【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【18台目】

1995年1月、先代R32GT-Rを超えるべく誕生したR33GT-R。
伸びたホイールベースと重くなった車重に批判が集中し、
2世代目GT-Rの中では最も人気が無いとされている。

ここは、そんなBCNR33が大好きな人専用のスレッドです。
2ドア&4ドア両オーナーとも仲良くやってください。

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　. Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

【前スレ】
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【17台目】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269525375/

>>1乙

こんなスレたてんなバカヤロウ。

>>3
いい加減働けよｗ

逝け沼だから�_
現実コミュニケーション不可能まで逝っちゃったら掲示板が住処で文章が食べ物で仕事はママンのお手伝いなのよ。ほっとけ

前スレより

944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/09/12(日) 01:05:08 ID:3HYsIFVmO
妻夫木の映画「悪人」観てきました。
映画自体も良い作品だし、何より映画のオープニングから中盤くらいまで33Rが登場しまくります。後期型で白のニスモエアロ仕様？でした。
帰りに映画館の駐車場で自分の車を見たカップルが映画に出てた車と同じだったので指差されましたＷ
オーナーの方々、是非観てください。

沢山ある車の中で、なぜこの車が主人公の愛車に選ばれたのか謎…。

念願の後期ライトを買ったぜ。これで黄ばんだ前期ライトとおさらばだ。

>>7
よかったじゃん！で、いくらで購入した？

紫外線当てると変色するんじゃね？

即決で15万くらいで出てたね。

>>8
あり！！解体屋に入ってた33Rの後期ライトを6万で買ったよ。オクだと高いから
お買い得だったとおもっている

わーお

>>11
いいなぁ〜。ウチ近辺には解体屋とか無いからなぁ。
今度また入ってきたら、おいらの分も買っといてよｗ
できれば左右で10万以下で。

あ、あっしのも頼む・・・

桜井眞一郎プロデュース（Ｓ＆Ｓエンジニアリング？）のマフラーつけてる人いないですか？

33Rと出たので記念カキコ

>>16
いいIDだ･･･

>>13,14
新品だと片側で約14万だからなぁ。高杉！！

ちなみにHID抜きで後期ライトのみだと左右で12万ちょっとだからこれにD2Sの社外っていうのもアリなんじゃない？

>>16
おめ！！

中古のキセノンでもなぁ、12年前の部品だから要注意だよな。

>>18
ライトだけだと安いんだな。

>>18
へぇ。いいこときいた。真っ白に光るHIDつけたいな

>>20、>>21
今はHID安いからそっちがお得だよね。55Wにすればかなり明るい！！おなじケルビン数でも
35Wに比べると白くなるしね。

必要以上に明るくするなよ。
免許取り立ての小僧じゃあるまいし・・・

法定ぎりぎりの低位置だしロービームだからいいでしょ。
でも最近のミニバンSUVの対向車はハイビームと勘違いするくらいまぶしいなぁ

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:13:50 ID:
三重県青山高原の駐車場での出来事だが……
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/604630/car/515912/2226305/photo.aspx
関スカの皆様方、これはどういうことなんでしょうか？

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:36:36 ID:
これって普通の駐車場でやっているんですか？
恥ずかしい・・・

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:49:43 ID:
関スカは主催者がDQNだからなぁ……

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:11:36 ID:
青山観光協会のHP↓を見た限りでは、高原道路沿いの普通の駐車場のようだ。
ttp://aoyama.igaueno.net/kankou/spot/kougen/index.html

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:31:09 ID:
うわあ・・・
スカイラインの名を汚すなあ・

>>24
確かに、フォグがまぶしい場合とかも多いね。

使用許可を得てなければ管理者に訴えられるとか　当局が個別特定に動くとか..

>>25
大丈夫。通報しといたから('-^)b

叩いてほしいのかわからんがあちこちのスレに貼っているな。

単に一般客もいたからスキール音出して目立ちたかっただけだろ。
群れると調子に乗る輩。

叩いてほしい　　×
参加したかった　○

個人的な見解

群れると調子に乗る輩→草食系
一人でも調子に乗ってる奴→肉食系

合ってる？

暴走は当然いけないけど、それを仲間内以外にもインターネットに晒すのがバカだよなぁ

本日、ついに走行距離１０万ｋｍ突破･･･（Ｈ１０年式）

>>33
33おめ！H10年式10万kmおめ！

>>7
取り付けで要加工のとこあったら教えてください

>>35
カプラー
前期と後期は形状真逆なんで♂を加工。ポジションは前期カプラーごと移植。

４灯希望ならリレー自作かアルティアキット等探して。

>>36
ありがとう、やってみます

みなさん、純正タービンは何万kmくらいで交換しましたか。
9万kmを前にして交換を検討していますので、参考までにレス下さると幸いです。

※ブーストアップくらいならこれがいいよ、と言ったアドバイスもありましたら是非
※ちなみに33後期乗りです

厚揚げ1.0設定＋ポンカムの定番ライトチューンで十万�`越えてる。
ほぼ街乗り＆高速くらいの利用だが、いつタービンが逝くか正直怖い…。
自分と似た仕様でもっと走ってる人ってどのくらいいるんだろ？

定番すぎるけどGT-SSに交換かな？ブーストあげなければエアフロとインジェクターノーマルでいいしね。

>>40
私にも教えて下さい。

GT-SSってタービンだけ交換でOKですか？
オイルラインやその他諸々触らなきゃ駄目ですか？
やっぱりノーマルタービンよりはレスポンス落ちますよね？

今までノーマルで来て、これからも大きくいじるつもりがないならノーマルタービンのリビルトが一番いいじゃないけ。
リビルトタービンなら保障もあるし、耐久性は保証されてるよ。

>>41
>オイルラインやその他諸々触らなきゃ駄目ですか？
GT-SSはボールベアリングだから少ないオイルで回る。だからバンジョーはボールベアリングタービン対応のオリフィス付きに換えないとダメかな。
そのままだとシール仕切れなくて白煙出て最悪ブローする。
>やっぱりノーマルタービンよりはレスポンス落ちますよね？
セッティング次第じゃないかな?　

>>42.>>43
ありがとうございます。
ぶっ壊れたらノーマルの方向でいきます。

なんかの記事で見たが当たりタービンなら20万キロ位は保つみたいですね。

昨日１６万キロ超えた。
今まで殆ど故障無かったけどいつまで乗れるのかな。
ずっと乗れると良いんだけどなぁ…
最近の家電みたいな使い捨ての車なんか乗りたくないよ・・・

みんなビックシングルいこうぜ〜。最近じゃパーツ、セットアップするノウハウも格段に向上してる
し昔みたいな乗りにくいイメージないけどな。T88　33D15cm2の俺が言ってみた。

>>46
燃費どれぐらいですか〜
漏れ下道6〜7　高速で8で加圧掛けると5〜6です

>>47
ブースト(1.4〜1.8K)かければリッター3〜5とかかな。
街乗りだと5〜6くらい。遠乗りして7くらいか。

>>46
ビッグシングルかぁ・・・一度は乗ってみたかったね。
6年前に手放したけど当事はカム、ピストン、2540ツインで乗ってたわ。

大事に乗って下さい。いつか機会があれば復活したいです。
歴代で33が一番グラマラスだと思うオッサンでした。

兵庫県で整備・メンテを任せられるショップもしくはディーラーがあれば教えて下さい。

近所の日産プリンスは担当がいいかげんで信用できない。
メカニックもノウハウ無さすぎなうえに車検が近い（１ヶ月切ってる）のに案内すらしてこない。
普通のディーラーなら車検なら電話・葉書でしつこいくらい案内するでしょ･･･。
スーパーオートバックスが丁寧に車検案内の電話してきたからそっちで受けようか迷ってる。

>>50
なに構われがってるんだよ。
好きなところで受ければいいだろう、車検くらい。
普通のディーラーならの対応をされないってことが、どういうことかぐらい解れよ。

兵庫県じゃないけど、対応に関してはディーラーは様々だからね。
特に他店で買った中古車ならば他人扱いの冷たいところが多いよ。プリンスに限らずね。

あとは過激に改造してたら嫌な顔される。
俺は逆にディーラーで修理や車検、メンテは頼んだことない。そういう所だと自分で思ってしまってるから。

>>52
付き合い方次第じゃない？
うちは2540にタービン交換してる他店購入車だけど今のディーラーでよくしてもらってるよ
当然、故障とかして複数の部位のどれかが原因という場面では、治っても治らなくても責めたりしないという前提で、こちらの責任で部位を絞って交換をたのんだりする付き合い方をしてるんで、あちらもリスクはあまり無いんだろうけど。
（買ったディーラーではないので無茶は言わない）
CPU交換とかも普通門前払いだけど暗黙の了解で入庫させてくれてる。
なので改造ケ所以外の修理や車検は全て今のディーラーにお任せ。

俺なんか2.7リッター・ポンカムA・BNR34タービン・社外ECUだけど
普通にディラ入庫できるよ。
ただし、全然能力ないディラだけどな


結果的に目黒さんに出会えて良かったよ

車検対応フルチューンを中古屋で買ったが、
珍しがってみんな集まってくるぞ、うちのDは。

漏れの近所のDはエンジンO/Hもやっちゃうぐらいだそうで、車検通りそうもないGTウイング付けたZが普通にいるけどね。
親の行きつけの日産Dは明細見る限りぼったくられてるけど俺は見ぬ振り〜
すぐ難癖付けたがる人間だから結局そうなるよねみたいな感じで

やっぱ、Dがいいのか？
R特有のトラブルって多いから数こなしている店の方が安心できる気がする。

>>49
2540ツインだと結構高回転よりなのかな？とにかく、ビッグシングルの高回転での
パンチ力は病みつきになります。

自分は近所に良心的なところがあるのでDに行く必要もないしゲート仕様をDに持っていく勇気がないｗ
シングルでも普通に4000あたりから出力出るから満足ですよね。Vカムほしい。

ゲート仕様ってどうやって車検通すの？
大気解放じゃなきゃOK？

俺はDに持って行く都合でホイールとサスとマフラー以外はノーマルだわ。
そういやここ数年フルノーマルって見た覚え無いな〜
フルノーマルも今見るとカッコいいんだけどね。

>>59
通常走行では開かないからOKだそうだ。個人的には触媒戻しにしてあげたいんだけどね。

神奈川県央地域でGTR慣れしているお勧めのDご存知でしたら教えてください。

あたいのRの記録簿は前オーナーの整備記録でいっぱいだ。
全部神奈川のD

こっちは田舎だから第2世代GTR触ったこと無い整備士だっているくらいだわ。。
だから、掘っ立て小屋みたいなところでみてもらってる。

Gﾏｶﾞ買ってきた。今月はGﾏｶﾞｵﾘｼﾞﾅﾙﾀｵﾙ付いてるっていうから、出来が良かったら2冊買いも考えたが、こりゃﾀﾞﾒだわ。
雑誌1400円はﾃﾞﾌｫなのか？
先月もそうだが、変なおまけいらないから昔みたいに千円以下で売ってほしいわ、、、
特別価格はｶﾚﾝﾀﾞｰの時だけでじゅうぶんだ。

毎号揃えるGTRロゴ入り工具セットみたいなのやればいいのにな。
または、毎号揃えて組み立てる後期純正ライトセットとか。

こういう雑誌も車と同じで販売・利益確保に厳しいんだろな。
オプションとかまだあるんだっけ？確かページの半分くらいがパーツの広告だったよね。今はどうか知らんけど。３３Ｒが発表された時はビデオオプションとかまで買って熱心に見たよ。
毎年オートサロンでステッカーもらってたわ。

セナのMP4/4見たさにお台場行ったら、駐車場で33Rを5台見掛けた
集まるときは集まるもんだね

その５人はもう少し地球の環境問題を考えないといけないな。
急速に進む温暖化、その影響がもっとも顕著に表れるのが北極を含む北半球の高緯度地域です。
お前らＲ乗りのせいで北極域では、過去100年間に地球平均のおよそ倍のスピードで温暖化が進行しました。
そして温暖化に関連した変化として氷河の後退があります。
北極域の氷河の後退は必ずしも近年に始まったことではありませんが、
近年は後退が速くなっているという報告があります。
お前らのせいで起こってしまったこのような氷河の後退や気候の温暖化は，
北極に生きる生物や生態系にも悪影響を及ぼしています。
さあ今こそプリウスに乗り換えよう。

>>69
浅い聞きかじった知識でエコを語るなよ。
真剣に考えてる俺より知識つけてから語ってほしい。
エコをバカにするなよ！！！

語ってんじゃなくてコピペだろうが
触るなよ‥

そういや、プリ薄って製造時に相当Co2排出するんだよな
モータや電池の制作過程で。

8万キロ乗った時点でやっとガソリン車と同等排出になるらしい。


なんだそりゃ・・・

ほんとにコイツみてるとエコををバカにするなと言いたくなる

>>72
その事を絶対に触れないメディアやマスコミは総じて屑。

触ってくれよ。

Ｒなんていうガソリンをばら撒いて走るような車に乗ってるから
言われちゃうんだぜ。この地球の敵め！
俺は決して不真面目ではない。真面目に言っておるのだ。
地球は一つ、地球は一つ！
エコって…　ええな〜

>>75
R33スレにしか貼ってないじゃねぇか、
中途半端に行動するならなにもするなよ！！！
どこが真面目だ？
全部のスレに貼るぐらいやれよ。
オマエの決意見せてみろよ！！

>>1

こんなスレあったのか。
GT-Rで一番人気のなかったタイプ。
実際、TypeMから乗り換えたときは失敗した感があったけど、今となっては懐かしい。

タイヤ新品にしたらびっくりするくらい乗りやすくなったw

圧は一緒なのにどんだけ硬化してたのかと。

微妙にサイズが変わったのもあるかもしれんけど消耗品はケチったら駄目だと反省。

>>78
速すぎておもしろくないっていう失敗感？（笑）

>>80
なんだその子供みたいなレスは。

速くてビックリ感はあったね。でもデカイんだよ、やっぱ。
はじめはそれで良かったし、こんなもんかなと思ってたけど、だんだんブンブン
振り回したくなってきた。
無い物ねだりだね、いつになっても。

>>81
ああ、そう受け取ったんだったらすまんね。
32タイプMから乗り換え？俺もそうだけど確かに32比べるとでかいし、重いけど
コーナーの立ち上がりで我慢しないといけないところでもアクセル踏んでいけるし
かなり楽しいけどね。
ロングホイールベースのおかげで高速だとめちゃ楽だしね。
ま、人それぞれ感じ方は違うだろうけどね。

>>81

車庫入れとかは気を使うね。

うちは32typeM>>32R>>33Rと乗り換えたけどいまだに33Rの印象は「曲がる」かな。

32Rじゃサス、アーム類全部換えてデフも強化したけどフロントが外に逃げるのは解消できなかった。

元年式から100キロ以上重いけど一定速度からはむしろ軽く感じる。

ジムカみたいなとこだとまた違う感じだろうけどね。

>>81
33Rの良さがわかってないようだし、降りて正解だったと思う。

>>84
良さがわかってないというより、好みとか感覚の問題だ
そうキンキンするなよ

チラ裏だがスマン

先週の金曜に１ヶ月ぶりに33が修理から帰ってきた(横から突っ込まれた)んだけど、今日またぶつけられた…

まだ３日しか乗ってないのに…ニスモエアロに新調してめちゃくちゃ格好良くなったのに…今度の3連休にドライブしまくろうと思ってたのに…まだ前の事故の示談成立してないのに…

本当に怒りを通りこして悲しみしかわかないよ…みんなも事故に気をつけてな

お祓いしなさい

きをつけてって・・両方もらい事故でしょ

つ御払い

やっぱり何か憑いてんのかなぁ･･･
ちなみに、この一年の間に片手じゃ数えられない程の回数事故にあってるんですよ

職場の人に悪魔のＲとか呼ばれてんのにへらへらしてたから罰が当たったのか･･･

>>86
怪我とかは無かったのかな？それなら何よりかと。
やりきれない気持は分かる。
でもそういう時って何かと続いたりするからあんまり乗らない方がいいかも。
俺も気を付けるよ。

>>86
うちも事故が続いたときにお祓いしてもらった事あるけど以降ピタッと止まったよ
気分的なものなんだろうけどやってみると意識もかわって心がリセットされる感じになる
神社にRってのもアンバランスでなかなか良いっすよ
（結構注目されるし）

みんなありがとう。
とりあえず早めに修理に出してお祓いしてもらうよ


あぁ…連休中に遠出がしたかった…orz

体は大丈夫？

みんなが言うとおり、一回お祓いでも
何でもして気持ちをリセットしてみては？

直ればいつでも出掛けられるんだし、プラスに考えた方がいいと思う。　

>>75ｷﾓｦﾀ粘着老害うぜぇ

貰い事故喰らう奴はしょっちゅう同じような目に遭っている。
厳しい事を言うようだが、思うに「漫然と運転している」のではないかと。
運転中の半分位は左右後続に気を使っていないと事故は防げないよ。

>>96
早く免許取ろうなｗ

>>95触ってくれてありがとう。

>>96オカマ以外の場合だが、２回たて続けに事故ってのは本人にも何かしら問題はある。
交差点で過失割合が１０対０にならないのには理由があるわけで…
車の保険料が車種によって違うのにも理由があるわけで…
１年間に５回以上と言うのは異常なのは明らか車を使う仕事ならクビだな。

>>97
早く免許取ろうなｗ

>>96>>98
５回中１回は確かに俺の不注意もあったんだけども、今回の事故を含めほとんどは駐車中or停車中にぶつけられてるんよ…

やっぱりボディが大きいから当たりやすいのだろうか

>>99　やはりあなたに問題があるのでは・・・？
ボディが大きいってどんだけ大きいんだよ・・・、
何かのせいばかりにするんじゃないって。

それだけ聞いてると駐車しているところが悪いとか
ブラインドカーブの先に止まっていたとかない？
そんな俺も追突されてるがなｗ

ま、色んな意味で、お祓いで気持ちをリセット、心機一転ってところですな。
暗示だよ、暗示。お守り載せただけで、ちゃんとしようと思う。

特に中古車はお払いしてたほうがいいとおもうわ。
俺も買ったとき前のオーナーがつけてたお守りを神社で処分してもらってお払いした。
気持ちの問題だろうけどね。

ボディっていってもいまどきの車にくらべたらコンパクトだしな。1780mmっていまや
インプやランエボよりもコンパクト。

ボディっていっても、10cm20cmで話す問題でもないか。。

そういや今ではレガシィセダンより小さいんだよなぁ。幅は一緒だけど。

走行中は新車の時から大きさを感じる事はなかったけど
駐車とかは小回りが利かない車だと思うんだけど。

やっぱり俺も悪いのかなぁ…
一応会社の駐車場やスーパーとかの広めの駐車場では、自己防衛のためにあまり他車のいない隅っことかに止めてるんだけど


確かに最近の車と比べたらあまり大きいとも言えないよな

>>106 意外と素直だな　ってことで助言、
その自己防衛も危ない、おれも34買った当初そうしてた、
夜間の本屋に1時間くらい止めていた間に、ぐるっと一周、
おそらく車のキーで傷つけられた。それはそれで危ないぞ
ベンツとかなら、どんなのが乗っているかわかんないから意外と、
悪戯されないらしいけど、この手の車は、
それほど危険人物がのってなさそう＆高額車=ねたみの対象　なので、
危ないみたい、保険屋談

そろそろオイル交換の時期なんだけど･･･。
吸排気＋ブーストアップ＋カム交換のライト仕様で街乗り＆高速メインです。
純正以外で上記仕様でオススメのオイル、または似た仕様で使用しているオイルを教えて下さい。

いままでずっと純正オイルでしたが、２ヶ月前にブーストアップ＋カム交換をしたので初めて外品オイルを使おうと思います。

>>108
純正のエンデュランスとか。

カレスト座間なら量り売りでお得ですよ。

>>109
有難うございます。

>>108
トラストF2
通販だとエレメント付きで6Kくらいとお安くなってます

中古で買って半年、現在８万９千キロ。
リフレッシュを兼ねて、ニスモにスポリセを頼もうか悩み中なのだが、
どうでしょうか？

受けてくれんかもしれないよ。
余裕があるならOHでしょう。

89000キロではスポリセ無理じゃね？

目黒さんとこ行った方がいいよ
人柄良いから安心だよ。結構面白い人だし。

保証なしなら出来るのかと思ったのだけど、ダメかなぁ。

目黒さん？
五日市のほうですかね？
当方、千葉なので、ちょっと距離あるなぁ。

>>115
スポリセってプラグ、エアクリ変えてポン付けCPUじゃなかったかしら。

そんなのに金かけるならまずは圧縮診断とか現状把握でしょ。
目黒さんとこはそういうのには一番だと思う。和歌山から積車で来てる客もいたし千葉なんて近すぎでしょ。

というかプリンス千葉ってN1とかバリバリやってなかった？ニスモのつるしメニューなんかよりベテランのメカさんいそうな気がするけど。

>>107
で？

>109
同じカレストでも幕張にはエンデュランス自体が無いという（涙

まぁ、275履いたLM-GT4がハミタイだとｲﾁｬﾓﾝ言われるんで行か（け）ないんですけどw

>>118
昔はあったんですけどね〜

座間に行ったらいまだにやっててビックリしたw

10.5J+15に275とかだと車高によっては指摘されるよね。。

週末はスカイラインミュウジアムでも行こうと思ったけど、F1生放送やんけ！

>>121
二時間遅れの録画じゃなかった？
俺は生で見るw

GT9と誰も呼ばないのか

後期ライト装着完了♪黄ばみがないからかっこよすぎるぜ♪

テールはやっぱりLEDかね？

スカイラインのテールだけはLEDにしたくないな。
戦闘機のアフターバーナーみたいで電球がいい。
R35も電球にしたいくらいだ。

スカイラインの丸目テールってボディデザインと合ってないんだけど、最高に似合ってるよね

ホイールは消耗品だな〜

ひび割れ多数発見された
交換しなきゃ

今月号のＧマガ読んだんだが、ペトロナス・トムスカラーの３３Ｒ・・・

>>129
言いたい事はわかる

>>129
いくら只だからってあのカラーは無いな
おれなら一生後悔する

13年くらい前の33Rが現役時代の雑誌が出てきたんだけど、Bee.Rの黒・赤のカラーが
すごくかっこよかったな！！

>>129
トムスじゃなくても、ペトロナスはあのカラーじゃない？とりあえず画像うｐキボンヌ

現物見てないから（本屋には無かった・・。）分からないが３３Ｒにトムスカラーなの？？
どんな嫌がらせなんだよ・・・オーナーどんな気分なんだろ。

>>134
オーナーは得意げ
そこがまた痛い

エンジンが4WD仕様にした2Jだったりして（笑

>>135
あーーー・・・そうなのか。
本人が満足してるのなら良いのかな。ここを見てないと良いのだけど。

まあ、自己満足だから本人がよければっていうのはあるね。

たださぁ、そういう間違った自己満足に浸る人に第二世代GT-Rに乗ってほしくないなー

ちなみに、そのトムス３３Ｒのオーナーは、デンソー・サードのレーシングスーツを着て仁王立ちしてました。

日産車にTOM'Sや無限のステッカーはっちゃってるアホと一緒の扱いされてることに気付いてないんだろうね。
日産デラに持ってくと店員が集まってくるとか自慢してたけど、何で集まるかを勘違いしてるw

そのうち痛車に流れそうなタイプだ。

ペトロナは、ありふれた33より面白いと思ったけど。
33と言えば、NISMO LM ルマン仕様にしてる人がいなかったっけ？
あのオバフェンは凄いと思った。

TOM'SでもNISMOでも車にステッカーを貼る時点でアタマ悪いよな。

ていうか今時３３のＧＴＲに乗ってるのがアホ過ぎるけどな〜。
クルマヲタク、はっきり言って子供だよね。

ｱﾎﾝﾀﾞ乙
フィットに18インチは、はっきり言って頭悪いと思うよ。

http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?whence=0&board=auto&id=c5CxXTS70&submit=ID%8C%9F%8D%F5

あ〜俺だと思っちゃってるんだ。
本田に興味はないな。バカヤロウ。

しかしプリウススレにはちょっと笑った。

>>146
お前に笑ったわｗ

腹が痛いｗ

まるで呼び合うように

2代目フィットのRSかぁまた香ばしいのに乗ってるんだなぁ。。

みなさんこんばんわ。
平成8年の前期なんですが、キーレスをつけようかと思います。
モバオクですが、下記のをみつけたのですが、これより安いものってありますか？
http://www.mbok.jp/item/item_265142369.html

あとこの車種でハザードでドアロックの開閉を知らせてくれるキーレスってあるのでしょうか？

おいらのは純正だけどハザードか電子音ほしいなぁ。。。
ルームランプ付くから夜は分かるんだが

>>145
余裕で追跡できるんで次からはｱﾎな書き込みやめたほうがいいよｗ

>>150
アンサーバック(ハザード連動)機能ありって書いてあるじゃん。配線すればよろし。
中華だろうし、値段はどこもそんなもんでしょ。個人的にはアクチュエータ３個(まぁ予備？)とサイレンいらね。

>>151
俺のも純正だけど、電子音するぞ。

そう笑ってくれるな。
ＩＤはプロバイダーが同じなら稀にダブる。
おれ自身タイムリーなダブり方で笑ったがね。

俺は車スレはここにしか興味が無い。
複数のスレに書くとか複数のＩＤを使うのは
おれ自身１番嫌うことだ。
2代目フィットのRSなんて車はしらん。

俺は３３Ｒなんか辞めてプリウスを一貫して推奨してきた。
それ以外興味はないし。書き込んだことも無い。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1200793.jpg

>>155

９ケタのアルファベット＆数字が見事に他人と同日に全て一致してダブるなんて宝くじ以上の当選率ですね。
いやぁ〜驚いたわｗ

偶然ではなく同じプロバイダーだとおこるんだよ。
めんどくせ〜な。
ちなみに俺はbiglobeね。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1021786715

実際こういうことが結構あるってことだバカヤロウ

＞９ケタのアルファベット＆数字が見事に他人と同日に全て一致してダブる

スレに関係ないけど経験あるよ。


ペトロナス・カラー嫌いじゃないけどな。
ぱちもんじゃない所が凄いと思った（施工にOK出した関係者はもっと凄いと思たが…）

やはり外野が文句言うのは駄目だお。

>>150に便乗。
キーレスってバッテリーの持ちってどうなの？
セキュリティーと一緒で放置期間に気を使う程食うのかな？

電動アンテナが伸びたっきり戻らなくなった。プリンスでみて貰ったら車のハーネスのどこかがショートしてるとの事。修理期間、料金共に未定だって。
同じような経験の人いる？
ディーラーではレアケースだって。

ハーネス→電気のハーネスって言われました。フロアの横？辺りに前と後を結んでる電源コードの束みたいなものらしい。

>>162
適当すぎるだろその診断。
電動アンテナのモーターが死んだらそうなるんじゃないの？
アンテナバラしてコネクタに電気が来てるかテスターで測ったの？

どうも最近のディーラーは診断能力が欠如してるとしか思えない。
普通床下に埋め込まれてるハーネスがショートする確率と、前後のスイッチやモーターが故障する確率どっちが高いのかね。

別のディーラーで２、３、予備知識全く与えずに診断してもらったら？

>>162
アンテナの動力ってオーディオユニットからじゃない？
単なるオーディオの故障とか。

>>161

完全同意>>162 >>163

ハーネスがショートするような耐久性なら、
車両火災がもっと頻発してると思う。

別Dでセカンド・オピニオンを聞くべきだな。

あー、同意先は>>163-164でした。

>>163-166
みんなありがとう。
昨日1時間程かけて見て貰った結果です。
アンテナに常時6Vの電
圧がきて切れない→
デッキは正常に動く→
だからハーネスのショートだと判断したそうです。
ハーネスのショート箇所は内張り、ダッシュボード、シートを外す場合もあるから時間、料金共不明→
簡単に直すにはハーネスの前と後を切って付け直す、ただ応急処置なので又故障するかもしれない→
アンテナ引っ込めるだけならハーネスを外す、ただラジオが使えない。
など言ってました。

何か原因がある筈と言われましたが…心当たりは、故障の前日にバッテリー交換をした位かな？

悩んでいるのでみんなのアドバイス通り別のディーラーに行ってみます。

長文ごめんなさい。

俺だったら電装が怪しかったら電装屋に行く。

自分も電気系統の悩みがあるんで聞いてください。

マップランプ?が切れたので交換したら一時期直ってたのですが、また点かなくなってしまいました。それどころかルームランプ（車内真ん中）の方まで点かなくなってしまいました。　
原因は何が考えられるでしょうか?

ヒューズ切れ
ライトコントローラー破損のどちか

>>167
１時間だけ？
常時6Vは切れることが正常なの？6Vは来てるけどアンテナの伸び、縮みを別の信号線でけってるんじゃないの？
デッキが正常ってのはデッキ外してテスターを当てた？別のデッキを使って切り分けはしたの？

それだけではショートの判断には足りないと思う。

>ID:JId7tgb00

まぁＩＤが稀にダブったとしても、金曜日のこのＩＤはプリウス君お前だろ？
sageないしバカヤロウ使ってるし
言い訳してもバレバレだからな

>167
ハーネスのショートって珍しくない？断線とかなら可能性高いけど。
アンテナ系のハーネスならダッシュボード外さなくても、シートと内装の一部めくる程度で十分可能だと思うけどな。
俺はこの33Rとか、色々な車両を全バラして組み立てたから構造とか、だいたいわかるけど。
まさか、オーディオの「アンテナコントロール機能」とかの仕業だったとかいうオチじゃねーだろーなｗ

sageないのもバカヤロウも
このスレで俺とわかるように使ったんだが何か問題でも？
何？言い訳が必要なことをした覚えは無い。

>>161 167です。
>>168 171 173さんありがとう。

今日は仕事の都合でディーラーには行けませんでした。
昨日言われた事…
�@電圧チェックしてアンテナに常時6Vの電流が来ていて何をしても切れない。
�Aアンテナモーターの確認はしてない。
�Bデッキの故障の有無は外してチェックした訳ではなく簡単な操作と自分の話で判断した。
�C以上の事からハーネスのショートと判断。ショートの場合、全てのハーネスを見ないといけないから内張り、ダッシュボード、シートを外す必要がある。
�D過去に前例がなくデータがない為料金、時間が不明。
こんな結果でした。一応、簡単にトランクの内張りは開けて見た様です。
ここに来てデッキ側のアンテナコントロールの故障の可能性もあるんですね。ディーラー以外にデッキのチェックもして貰いに行こうと思います。

長文ごめんなさい。

>>175
やっぱり別のディーラーおすすめ。

デッキははずせるなら自分で確認できるんだけどね。

相当アバウトな見込みだねそのメカ。デッキをはずすのなんて30分でできるのに金取ってダッシュや床ををはいでハーネス換えるつもりだったんだろうか。

調べるのは料金取れないから適当に切り上げただけだと思うよ。

もしもデッキがインダッシュナビなら、アンテナコントロールの設定も要確認。
初期設定だと、FM-VICSを受信するために常時アンテナオンになるナビがほとんどだから。
何かの拍子で設定が変わってしまった可能性がある。

いまとっても悩んでいるのだが。
１０年前くらいに、Ｈ９年後期型に乗ってたんだが、やっぱり俺の中での
ベストＧＴ−ＲはＢＣＮＲ３３なんだよね。
買いなおそうと車探してみたら、Ｈ８年式とかだと１００万から１００万切ってる
個体ばっか売ってるんだが、やはり程度は値段なりなんだろうか。
そろそろ３２みたいに、アテーサ周りからのオイル漏れだとかそういう類のトラブルを
覚悟して買う必要があるんだろうか。
やっぱもう一度乗りたいねぇ・・・３３に。
３４だとちょっと違うんだよね。

>>178
気長に探すのが吉。
どっちにしても200以上の個体じゃないと怪しすぎる。
100なんてのはオイル漏れどころか事故車でしょ。
去年極上の個体を見つけて即決したけどトランスファーシールはダメだった。

日産で280でもノーマル戻しのダメダメな個体もあったしね。
こまめにチェックするしかないのでは。

４年位前に電動アンテナユニットを交換してもらった。

アンテナが上がりっぱなしでエンジン切っても下がらない。仕方がないからディーラーにお願いした。
金額は忘れちゃったけど部品と工賃で25000円前後だったと思う。

アンテナの所に近づいて音を確認、外側からやトランク内それぞれモーター音が聞こえなかった。
(エンジン始動せず運転席からでも結構うるさいから座っていても分かるけど…。)
ハーフアンテナスイッチ作動させても伸縮せず。一応簡単にここまでやって故障と判断しました。

オーディオが純正か社外品なのか？エンジンを切っても上がりっぱなしなのか？質問者さんは書いていませんが、
純正オーディオを交換して試すのとパワーアンテナコントロール線をACC線か常時電源を繋いでアンテナ動作するか
確認しては如何でしょうか？
ユニットのコネクターは確か４極と思います。検電テスターで通電確認すれば断線しているかわかると思います。

今なら中古ユニットが5000円位で買えるみたいです。
トランク内貼りを剥がして、ユニットを止めているビスを外して引き抜けば外せると思います。かっちりはまっている部分が
あるので、外側からハンマーの柄などで叩き落とさないと外れないかも。

>>179
やっぱり時間と足使って探すしかないよね。
ありがとう。
気長に探すよ。

やっぱもう一度乗りたいね〜。

人気の無さとエコカー重税がでかいからそんなに気にする必要は無い
いい玉でも電装なんかいつ壊れるか分からないしね

プリウス君みたいな人も増えたことだし

>>159には同意だなぁ
お前ら言い過ぎｗ

>>176
デッキ外すのに30分も必要だっけ？
33Rの場合、クラスターパネルごと外すから、そこに変なスイッチとか付いてれば面倒だけど、この前配線とかやったときは、インダッシュでも5分くらいだった気がする…

ブーストアップ車両に乗っていますが、34RのN1ノーマルタービンに交換する場合CPUのリセッティングは必要でしょうか？

必要なし。
タービン交換するなら車を換えろってんだバカヤロウ。
地球の敵め！低炭素に生きなさい。
そして君もあっちい地球を冷やすんだ。

>>186
車を換えてタービン交換したお
低炭素になったお

>>186

一台所有の若造いじめて楽しい？

私は人の道。いわゆる道徳を皆に教えている。

>186,189
じゃ、俺がお前に道徳を教えてやる
お前こそ地球の敵
プリウス1台製造すんのに、どんだけCO2排出してるか知ってるか？
そんなにエコ語るなら車に乗るな、歩け、呼吸して二酸化炭素を出すな！

190
正解！

や○だくぅ〜ん！座布団二枚。

おいっアホ２人。
解らないから
ｇｔ−rを１台作るのとどのくらい差があるのか
比率で教えてくれ。

>>192
R33はもう製造していない。
過去の物を使い続けるなら新規のCO2排出はゼロですね。

ホントに地球が可愛そうと思うなら人間が消えるべき。エコとか地球の為とか今や商品広告に成り下がってるし誰もそれを否定したりしもしない。地球は泣きもしないし笑いもしない。しかし自分以外を守ろうとするのもまた人だけ。

>>1
相手するだけレスの無駄。

では販売済みのプリウスはもう作ってないわけだから排出量は０ですね。

馬鹿が

現存1万台以下のR33では、月2万台以上売れるプリウス様の環境破壊には到底かないませぬ。

>>196
トヨタが自慢してる売上台数はすべて新車ですよ

ボケが

うちの親父が何かあったら中国人叩いているようにずっとBCNR33スレでファビョッてればいいよ
キモジジイ

>>185
どーせ換えるなら社外品にしなよお金の無駄
ノーマルタービン組んでもガッカリするだけ

>>196
プリウスでボルトオンタービン付けたお
燃費がぐっと下がって排出量がすごいお
低炭素カーに乗ってるんでほめてお

>>200
34N1は去年末あたりにサイズが変わってレスポンス相当いいらしいぞ。
GT-SSあたりだったら34N1入れた方が楽しそう。

でもエンジン内部ノーマルならセラミックタービンのツキの良さが一番合ってる気がする。
パワー欲しい人には物足りないけどね。

マジで環境のこと考えるなら、後ろに付いたGT-Rを譲ってやって欲しい。
制限速度で走られちゃ燃費悪い車だから。

エコロジーを志すのなら、燃費の良い車が、燃費の悪い車を燃費良く走らせる努力をすべきだろう。

>プリウス1台製造すんのに、どんだけCO2排出してるか知ってるか？

この質問に知らないから教えてと言っている。

数値化して教えてくれ。俺はシロートだ。

そしてその数値を比べる対象としてお前ら馬鹿が乗ってる
R33GT-Rの製造過程の数値も知りたいから頼む。

さぞ詳しそうだから聞くがこの２台を同じ条件、
例えば通勤で月に１０００キロ（横浜、川崎間Ｒ１５号を使う）走るとして
お前らのポンコツはプリウスよりどのくらいＣＯ２を排出するのかも教えてくれ。

何度も言うが俺はお前の言うように知らん。
詳しいお前が俺に解りやすく数値で教えてくれ。

余計なことは書くな雑魚が増えて困る。
解らないんなら人に偉そうなこと言うな。
以上だ。

>>205
＞お前らのポンコツはプリウスよりどのくらいＣＯ２を排出するのかも教えてくれ。

何だ知らないのか、教えてやろう、CO2の排出はゼロだ。
なぜなら、オマエはポンコツのCO2排出量を聞いたわけで、BCNR33はポンコツじゃないから。

そんなことより、ちゃんと>>204を守って走ってくれよ。

雑魚はいいよ。消えろ。
引き続き回答求む。

>>207
>>207

>>1

>>202
具体的にどこが変わったか分かります？
とても興味があります。

>>202
いやいやＧＴーＳＳとか普通買わないしょｗ
せめてＧＴ２５３０あたり…ヘッドやってブースト１．５の６００〜６４０馬力ってとこ
タービン交換６度ほどやった自分の経験で言わせてもらうと
ＲＢ２６はシングルタービンがおすすめ。

35GT-Rみたいに2000回転ぐらいから正圧に入る社外タ−ビンなんて
存在する？ ちなみにV-CAM投入,2.8L化は無しで。純粋に
タ−ビン交換だけで極々下から回したいという要望。CA18DET純正タ−ビンとか
TD05のテンロク用タ−ビンの流用になっちゃうかなｗ

>>211
いやいや、最近はピークよりもトルク特性重視がはやりだったり。
最高速やら周回なら違うんだろうけど。
1.2くらいで圧抑えのバルタイカムいじりとか。V-Cam良さそうだしねえ。

>>213
へーそーなんだ
自分は１世代前のモアパワーって時代の人間だからスマンネ
まーやりすぎると乗らなくなっちゃうからほどほどがよいねｗ
Ｖ−Ｃａｍみたいなパーツなかったし…

アクチュエーターは対象外とするなら、
T88系統は、あまりにもドッカンすぎるから、下から効いてパワー出るのはTO4系統かな？

>>212
33純正タービンで、きっちり補機類やって現車合わせしたら正にそんな感じで
下からきっちり回るじゃないかｗ
俺が乗ってた時は、純正インジェクターだったのでブースト1.1に抑えて、430psどまりだったが
上から下までバイクのエンジンみたいなレスポンスで吹けて気持ち良かったナー。

・・・という事で、また乗りたい。
真剣に探してますｗ
今週末もあちこち回ろう。

ちなみにＶ−Ｃａｍ組むと上がちょっと・・・らしいので、俺はやっぱりＲＢ２６らしさを
大事にしたいので、買いなおしてもＶ−Ｃａｍは組まないだろうなぁ。

>>216
同意。
俺のはまさしくその仕様。
ビッグシングルやＧＴも試したけどありゃエンジン内部やカム変えないと駄目だったわ。
なんだかんだで物凄いお金掛るよ。そりゃ最高に楽しかったけどね。でも手掛るしその内慣れるし飽きる。
今は純正ブーストアップが一番バランスが良いのか飽きないし楽しく乗ってるよ。
ただセラミックのブレードなんで耐久性考えて圧は１．０で抑えてるし５万キロ毎でタービン交換しようと思ってる。
人それぞれだとは思うけど手が掛らなくて安心して乗れる仕様が楽だと最近は思う。

>>216
探すの大変だと思うけど良いのが見つかると良いね！
ちょっと探してみたら兵庫にディーラー扱いのがまだ有るね。後期Ｖスペ。

だからレスポンスでいくなら、34純正が一番なんじゃね。
セラミックでボールベアリングなんだし。
きっちり現車合わせしてやればどっからでもブーストが上がる仕様になると思うんだが。

既にノーマルタービンで厚揚げ時に現車合わせしてるんだが、34のセラミックにする場合も現車合わせは必要かな？

>>219
今インジェクターは？ボールベアリングは燃料喰うから大き目がいいよ
だから当然リセッティング
ブーストはいくつ位にするの？ヘッドはノーマル？
まさか付け替えるだけの話し？

>>217
同志が居たとは！
嬉しいっす。
ボディとのバランスとか考えても、やっぱり楽なんだよねぇ。

>>218
３４純正タービンはね、排気側ハウジング内の、スウィングバルブ径が排気ガス対策か
燃費対策か、なんでなのかは忘れたがかなり絞られていて、ブーストアップするにはそこが
ボトルネックになる。
なので、きっちりタービンの性能を引き出したい人は、そこを拡げてやる加工を施さないと
いけないのだが、そこまでお金掛けるなら最初から社外タービンに行った方が・・・・

という、実は地味にやっかいなタービンなのですよ、３４純正は。
性能自体は進化しているんだけど。
そこで、コストバランス考えると３３純正タービンが一番お手軽ブーストアップに適していたりするんです。

test

やっと書き込みできた・・・

俺は以前、GT-SSに東名の256/256だったよ　1．3キロかけて500ちょっとくらいだったかな？
とにかく全域で乗りやすくて、33純正のブーストアップを一回り太らせたような加速だったね。

ただ、チューンドタービンらしいフィーリングが欲しくて今は、T88-33D15cm2。
15cm2だと結構下からまわるし、上の気持ちよさは抜群だよ！

１４年間ずっとノーマルだわ俺。
買ってちょっと経って周りの３３見たらみんな何かしらチューンしててさ。
こりゃノーマルってかフルオリジナルって博物館にしか無くなっちゃうんじゃないの？
とか考えてたら何もいじらなくなったｗ大きなお世話なのにｗ
自分でも良く分からない変な縛りｗ

ただ１４年間全くノントラブル。頑丈だよねこの車。
３３買う前に３２ＧＴＲ乗ってて色々弄ってたけどトラブル多かったな・・・

T88Hの漏れがとうりますよ・・・

とうるなよｗ

>>223
そのサイズだとＴ７８とかわらないよね？
結構下から回るけど上伸びないっしょ。

ニスモタービンとかはどうなの？（純正厚揚げ比較でパワー感とかフィーリングとか）
今の純正タービンからステップアップの第一候補で考えてるんだけど。

>>227
違うわｗｗ

>>229
何が違うの？
７８−３３Ｄと８８−３３Ｄでピークパワー２０〜３０馬力位しか差がないよね？
１５ｃｍ2って一番小さいやつじゃないの？

やはり馬鹿ばかりだ。
時代にあっていない。
恥ずかしくは無いのか。

>>230
確かに一番小さいやつだけど上ではよく回るよ。
俺T78乗ったこと無いからわからないんだけどその言い方だと上は回らないの？

まあ、排気量やカムの選択、それにセッティングでいかようにもなるんだろうけど。
乗り比べてみたいよね。

Hybrid Synergy Drive Prius-3代目プリウス★42

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 00:46:11 ID:3n/Jz6Ys0
高速１７０ｋｍ程走って・・・１２．４ｋｍ／ｌでした。
平均速度は１３２ｋｍ／ｈ

高速だと俺のRとそんなに。。。

>>227
イン側の羽の形状の違いで排気の抜けが78より88がいいからもしかしたら上が
いいのかもしれない。憶測だけど。排気の面積が大きい17cm2でも結局羽の形状で
抜けにくいとかあるのかも・・・

>>224
純正で乗り続けるってのもいいんじゃない！
大事に長く乗るなら純正状態が一番偉大だと思います。
33から2000ccターボAWDに乗り替えて実感したが、維持費はRと変わらないどころか
ちょっと高いぐらい。
ていうか、速さと引き替えに脆い部分が多いんだよね。
軽快さでは今の車の方があるし、楽しさも格別だとは思うけど
やっぱRB26の吹け上がりや快感、ちょっと乗っただけでも感じるいいモノ感が忘れられないw

今買い直すのは正直大変だけど、買いなおせたらまたお金やパーツを
ためてコツコツと新車状態に戻してあのフィーリングを再び味わいたい。
14年連れ添った相棒を大事にしてね。
こういう風に感じられる車との出会いが難しいだけに。

…願わくは、今の相棒も置いといてRを増車できれば最高なんだけどなぁw
まぁ現実的じゃないな

長文ｽﾏｿ

>>230
>>232
フィーリングなんて感じ方は個人差あるだろうしなんとも言えないよね。

今のRに乗り換える時、ランエボとかも候補にあがったけど友人のGT3037仕様のエボを
ゆうゆうと抜いていった34Rがいてそれが強烈に印象的できっかけになったな。

T78は昔使ってたが下から回らないぞ。どう見ても上の伸び重視。
T88は乗ってたことないのでわからんが、当時はT88のほうが下から回るという評価を聞いた。

俺も昔そんな話し聞いたことあるよ
でも自分はＴ８８ー３４Ｄの１８ｃｍ2使ってるけど下なんて全く回らんぞｗ
５千以下はちっとも進まん

だいたいT78のようなビックシングルで上が悪いとかセッティングが悪いかよっぽど
排気量を大きくして先にタービンが回りきってしまう状況しか考えられないんだが・・

そっかー
俺もタービン代えようかな

>>238
同じのつけてますが、3000ぐらいには立ち上がって4500で1.5掛かります。。。
逆に怖い

>>241
マジでー？何速の話し？
４５００で１．５ってスゲーじゃん
俺のマックス２Ｋ掛かるのに７０００位ほしいよｗ（見てられないからだいたい）
そっから９５００がおいしいとこ、タービンたれてるけど…

おっと、T88H装着の俺様がとうりますよ…
基本的にビッグシングルタービンは、ゼロスタートからが1番ブースト掛かるよ。
それだと俺のも3000で0.5〜6000で1.5〜2.0くらい。ブースト掛かれば、後は恐ろしいほど加速していく。

うちのはTO4Zのφ８７の２６４カムだけど、実際本気で走って使えるのは４５００〜かな。
確かにブーストのかかりだけなら３０００くらいで立ち上がるけど・・・。
街乗りだとカムと排気量上げてるせいか、前のブーストアップの時より
下のトルクはあると思う。
かと言って、４速５速で高速まったり走ってて３０００辺りから加速しようとしても
商用車に煽られるくらいトロい・・・。
ちなみに近所のミニサ行くとブーストアップで２速で立ち上がってたコーナーで
１速使うようになった。クロス欲しい・・・。

33Rって排気系替えるとアンダーフロアから出っ張りすぎるって思わない？
俺のは触媒はもちろんそこから後ろのパイプが横から丸見え。
経年劣化で垂れてるだけかいな？

フジツボのでっかいサブタイコは普通に擦るなぁ
車高少し上げようっと

足周り＆吸排気ノーマルに戻したら快適過ぎてずっとそのままだわｗ
最近ノーマルマフラーが五月蠅いとさえ感じる自分に驚愕ｗ

新しいエルグランドが納車になった。
あの日産車ではスポーツブランドなハイウエイスターだ！
４気筒２５００だが見た目じゃ分からないから
「Ｖ６−３５０」エンブレム付けた。これで誰にもあおられないぜ！
あと別に「ＫＩＮＧ−ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！
ただ「Ｌ」じゃつまんねから「ＬＥＫＵＳ」でキメたいぜ！
けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡ（ＭＡＺＥＳＵＴＡ？）
みたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ
ワッハッハ！うらやましいか？底辺のオマエラじゃ一生かかっても買えないか？
あ？ ３３８万円だぜ！どうだ！
ＬＥＫＵｓＳ−ＫＩＮＧ−ＢＩＰ−Ｖ６−３５０−ＥＬＧＲＡＮＤ見たら
すぐに左車線に寄せて道譲れよ！そうしないと左車線からブチぬいて
オマエの目の前にネジこんでやるからな！ＫＩＮＧの意地見せてやるぜ！

文句ある奴　エルグラスレで聞いてやるぜ！覚悟しな！

>>247
マフラー劣化してるんじゃないでしょうか？

お前らタービンの話ばかりしやがって
スレ違い、、、











でもいいから、もっとやれ！

せっかくの日本一のエンジン(自分的に)改造しなきゃｗ
タービン交換最高ＲＢ２６バンザーイ

まー人それぞれか…

コンプレッサー側を大きく、タービン側を小さく（つまりハイフローの逆バージョン）の方が下からブースト掛かりそうだけど、やっぱ上のパワーは出ないの？特にRB26みたいな大排気量の場合。

流れ読まずにすみません。
足回りがへたってきたので、この冬ブッシュ類を総リフレッシュしたいのですが、だいたいパーツ代だけでどれ位掛かるのでしょうか？
車高調のOHは済ませたのですが、どうもカチッとしてなくて。

>>251
改造って単語を出すから忌み嫌われるわけで･･

本来の性能を出してあげるって感覚
俺は他の車は吸排気やって終わりだし。せっかくの競技規格の市販エンジンなんだから、600馬力がラインでしょ。
俺としては低回転はスカスカでもいいから完全燃焼してほしいわけで。
Vカム超気になる。高回転に支障が出るならつけないし。

ブッシュだけ圧入するのは工賃がかさむからアーム丸ごと交換がおすすめ

目黒さんとこで部品込みで30くらいだった気がする。

32でやったときには動きが見違えたけどとりあえずメンバーカラー入れるとかでも変わると思うよ。

>>253宛でした。書き忘れすまん。

寒くなってきた。みんな風邪ひくなよー　
しかし灯油ポリ缶積みにくいなぁこの車ｗ

>>253
テンションロッドとスタビエンドくらいから様子見てみるというのはどうだろう。
多分１０万以下かと（うろ覚えなんだすまん）。
ブッシュ類総リフレッシュって５０万は余裕で飛ぶような・・・

>>253
車高調スプリングがそのままでヘタってるとか･･そんなことないか。
>>257
トランク内装引っぺがしてビニールシート

>>254
せっかく1000馬力にも対応してるブロックなんだし、ヘッドも頑丈なものがあれば余裕で800〜900馬力くらい出せるんだろうな。
平均的にみて600馬力前後なの？
あと、Vカムはレブ8000くらいまでに抑えないと壊れるらしいよ。Vカムは、あくまでも低〜中速域を最適にするモノで、ビッグタービン等の高回転でパワー搾り出す仕様には向いてないって。

Gr.Aが600馬力だからそのぐらいが妥当かと思っただけｗ
今ぐらいだったら800馬力でも何万キロも持つのかな？

燃料ポンプ変えようかと思って開けてみたらなんかポンプ2つ入ってた・・
ニスモポンプと聞いてたからニスモ×２なのかなー・・
純正ポンプ×２だったりして

1000馬力になると、ブロック水路にセメント注入して補強して、冷却性能落ちた分ゼロヨン専用とか、
そういう領域になっちゃうんじゃなかったっけ？

800馬力くらいなら最高速仕様で踏みっぱなし可能だけど。

600馬力前提の設計って話は昔からよく聞くけどねえ。

＞600馬力前提の設計って話は昔からよく聞くけどねえ。
ですよね。

現状8000でレブリミットなんで、Vカム入れちゃってもいいかなー･･
でも個人的には9000まで回しても大丈夫な仕様にしたいのです。
音階で言うとハ長調の上のレの音がこのエンジンは一番素敵だと思ってるのでｗ

はい。目黒さんとこ。
http://www.mmsgtr.com/canpen/canpen_index.htm
俺の紹介だって言っといてねｗ

1000馬力だすとブロック5秒しか持たないとか聞いたなぁ〜
初期の設計は上限600馬力だったはず。
そのあとブロックのコストダウンしたみたいだから550位が妥当じゃね？

そんな俺はＮ１ブロック
８００馬力で８年間ノントラブルｗ
１０００馬力…やりたかったなー。

車検でヒーターホース一式を交換したほうがいいって言われたからサムコのヒーターホース一式いれた。
みんなはここは交換済み？

ノーマルのだけど交換済み。もう５年位前かな。
ゴム関連は１０年以上の車は色々替えた方が良いよね。

>>265
すみません。料金はいくらでしたか？

>>267
工賃込みの23，000円だったよ

連投スマソ
>>266
やっぱ、ゴム類は交換するに越したこと無いよね

>>263
5秒なんてゼロヨンも走れないぞ？
余裕でゼロヨン、ゼロセン、最高速もこなしてるＲも居るってのに。
ちょっとノウハウが足りないのと違う？

馬力は追いかけるとキリがないけれど、憧れるのもわかる。
だけど、だんだんね、最大馬力ってどうでも良くなるのよ。
俺は３３のブーストアップ（Ｖプロ）が一番気持ち良かったな。
エンジンを高回転まで回した時に出る、なんとも言えない気持ち良い波動っていうか、音っていうか。
そんで下から上まで吹けまくるレスポンス。
今だともっと良い社外タービンもあるんだろうけれど、いろんな車に乗ったけれど
いまだに３３のブーストアップよりも気持ちの良い車に出会えてないな。
近い車はあったけれど、俺にとって最高なのはいまだに３３のブーストアップだった。
ＲＢ２６最高！

おかしなナルシストが現れた・・・

ブーストアップで４００馬力チョイチョイだと
２０００ｃｃのブーストアップとたいして伸びかわらんけどねｗ
タービン交換しないと話しにならないそれがＲＢ２６。
無差別級なら最強なＲＢ２６は最高！

ブーストアップのRB26にはその良さがあるし、タービン交換にはタービン交換の良さがある。

ブーストコントローラー付けてノーマルブーストにしてる俺が通りますよ…

>>268
267です。どうもありがとうございます。
私も交換しなきゃと思っていたとこだったので助かりました。

ふと気が付いたらエアコンの温度が１８℃にしないと冷たいのが出なくなってた。
エアミックスドアアクチュエーターかなorz

外気温が寒いからじゃね
馬鹿じゃね〜の

19℃だといきなり温風なんだよね。暑いんだわ。　暑いか寒いの二択ｗ
ちなみに気がついたのは昨日なんだけど暖かかったよ（関東）

オレ。キング。

オレ。キング。道あけろ

オレ。キング。クラクション鳴らすぞ

オレ。キング。煽るぞ

オレ。キング。強い

オレ。キング。ＢＩＰだぜ

カスゴミクズ人間ども

何もかもがキングだ

２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！

文句ある奴　エルグランド専用スレで対決すっか？

あ？

>>278
俺のは22°以上だと急に熱風になったりすることがあるけど
悪くなったり良くなったりだわ。

>>278僕はエアミックスでした。
修理は2.5万位した。
エアコンの自己診断モードで調べられますよ。

自己診断モードで調べたら「異常なし」でしたorz
ちょっと手に負えなそうな・・・明日デーラーに持って行ってみます。
>>280>>281どうもありがとう。

>>277
だいだい色のフィットに18インチ入りましたか？ｗ

ステップゼロ組んだ人いないかな？費用とか聞いてみたいんだけど。

32の初期型ブロックが一番強度あるんじゃなかった？

>>283
>>1

http://www.nismo.co.jp/omori_factory/news_list/news_1025.html
■ R32GT-R/R33GT-R用ゲトラグT/Mキット限定販売
トランスミッションを強化したい方にお奨めします。しかもNewスターターモーターのおまけ付き！

>>287
100万か・・・
高いなぁ。
ちなみに32の場合は他のショップと同様にフロア叩きはあるんだろうか？
専用設計でボルトオンです！と言うなら即買いなんだけど。

あと牽引フックごときに14万ってのはないよな〜。
チタン製とかなら理解できるが・・・

>>287
１００万・・・それでも、通常の乗せ換えの約半額なんだよな・・・。

みなさん。

目を覚ましてください。

脳ミソうごいてますか？

はい、深呼吸をして〜


ようく考えよう。
車は大事だよう。
ようく考えよう。
車を乗り換えよう。
ようく考えよう。
地球を考えよう。

え〜私〜だいだい色のフィットなんて乗っていません。
私は間違ったことには注意します。
絶対に嘘は付きません。
私はあなた達の間違った愚かな行いを正そうとしているだけなのです。
私は信じて待っています。
イエス・キリストのような広き心で…

>>290
君の言いたいことは分かったよ。
でも、このスレだけに書き込むのはおかしいよね？
俺はＲ３２ＧＴ−Ｒ乗りなんだけど、君の理論からすれば、
環境破壊はＲ３３ＧＴ−Ｒだけじゃなく、全てのスポーツカー、
そしてモータースポーツ自体が環境悪なんだ。

という事は、全てのスポーツカーのスレッドと
モータースポーツ板の全てのスレに同じことを書き込もうね。
分かったか？中学生。

だから何度言えば（Ry
>>1

>>292
ほっとけほっとけ。
いい年こいたオヤジの慰みにつきあうことはない。

>>289
たしかゲトラグASSYだけで70万以上だっけ？
それ考えるとバーゲンプライスだと思うけど。

34でノーマルクラッチでサーキット走って、クラッチがバーストして
破片でベルハウジングにクラック入った人が泣いてたっけ。

>>293
僕も何度だって言うさ。
君がわかってくれるまでね。
>>294
私は待つよ。
君たちも人間だからね。
話せばわかる事もあるんだよ。
私は君たちの考えが聞きたいなっ！

>>293>>294
すまんすまん。
３２乗りとして、全てのＲスレをＲＯＭってるんだけど、余りに幼稚でしつこいからさ。
本当はシカトが一番なんだよな。

>>295
確か、３４ゲドラグ乗せ変えは、コミコミ１８０万だった気がする。
今は安くなってるの？

>276,278
NSXスレに帰れｗ

今度自分でオイル交換やろうと考えてるんだけどオイルエレメントはBNR34のでも使えますか？

>>299
大きさ(容量)が違うけど、ねじ径が同じなので使える。

S14、15のエレメントは大きさ同じだけど、ねじ径違うから気を付けてね。

カップレンチ買い直す必要有るけどね。

多少小さい分、取り出すのが楽になる。

まあ、極端なこと言っちゃえばエレメントなんて4種類有ればほとんどの国産車に対応出来るんだけどね。
実際、トラストのオイルフィルターが4種類で各社対応してるし。

俺はS14用のエレメントをスバル車に付けてるし。

なるほど
みなさんありがとうございました
モノタローのサイトでやたらに安かったけどBNR34には対応したものがあったので使えればこれでいこうと思って…

あ、あと今日メーターパネルの照明を白のLEDに交換したけどオプティトロンメーターみたくはならないですね…でも恐ろしくきれいですが…
あとT5が余ったのでついでにキー周りの照明の電球交換しといた
何だか今はやりのイカリングみたいだった…

気分の問題かもしれないけど、性能が良いのを薦めたいなー。

当時カーショップ勤務していた頃、
『エンジンの性能が上がっているのにフィルターの性能は昔から同じだよね。』と言う話をしていた。

店にはPBブランドのE社とトヨタ純正(DENSO製)があり、中身の違いを知りたくて分解しました。
そもそも仕組みは同じですが、弁の強度(圧力を逃がす力)と濾過紙の量などがだいぶ違っていたのを覚えています。

その頃、81マーク�U純正がC33ローレルやECR33スカイラインに使えるのを知ってDENSO品を使っていた。

数年が経ちPIAAから２連濾紙タイプが発売されてからは、自分が使いたいが為強引に店定番にしてしまった。

もう手元にない、15万超走った後期型BCNR33はずーっとPIAAのエレメントを使ってました。


すいません。スレ違いで長々と…。

今のデンソーはコットンみたいな濾材を使ってて、やっぱり他社とはひと味違う。
トヨタ第二純正（日産で言うところのピットワーク）のドライブジョイ（タクティ）ブランドの品も構造はほぼ一緒。
これはJ'ms行けば日産用としても売ってる。

RB26に使えるトヨタ品番は90915-10004と90915-10003あたりだったかな？後者の方が小さかったはず。
ヤフオクで10個セットとかで安く出てるよ。

フィルターはどこの車メーカーでも良いから、純正のを付けた方が良いと思う。

>>303
オプティトロンみたいにならないっていうのは白く光らないってこと？
ちゃんと白くひからせたいなら手間だけどメーター盤の裏に塗ってある青い塗料を落とすと
いいよ。
レガシィとかデフィのメーターみたいにブラックフェイスにしたいならフィルムを貼るべし。

>>290-291
>>204

>>306
あーそういえば色が付いていたようだった…
まあでも今のちょいと青みかかった色もなかなかいいのでこれで我慢します…

メーター照明、今の車と比べると暗いもんね。
女房の１０年落ちレガシィの方が明るいもんなぁｗ

よくＬＥＤ化も考えるんだけど、３３のあのほんわか光るのも良いと思ってるんで中々踏ん切りつかない。。
困るのは社外オーディオ付けてるんだけどいくら減光しても明るすぎるんだよね。周りと合わない。
そもそもなんで青ＬＥＤのオーディオばかりなんだろう。あれが似合う車なんてそうそう無いだろうに。下品過ぎる。

>>309
青LEDが一番コストかかんないんだよ

>>310
今はそうなのか。出始めの頃はアキバのパーツ屋で1個400円とかして、
気軽には使えなかった記憶があったから、まだ赤とかより高いと思ってた。
最近電子工作してないから相場分からないし。

>>311
オレも疑問に思って同じ事をパイオニアの中の人に聞いた事があるんだけど、アクセサリー類も含めて青が主流だから需要と供給の関係で青が安いんだって。

しかしホント趣味悪いよねw
古い車には似合わせようが無い

>>312
やはり安いからなのか。
白物家電から目覚まし時計までみんな青色なんだもんな。食傷気味だわ。

古いデッキに戻そうかなとも思うんだけどipod使えなくなるし不便になってしまう。
時代の流れとは言え困ったもんだ。

>>313
だもんでオレは純正に戻したよ
iPodはFMトランスミッターで十分w
3000円でお釣りくるし

やっぱりツライチで質感揃ってると落ち着く

どうしても2DINデッキを入れたくて、3連メーターを取っ払った私は…。

>>314
そう。ツライチは魅力なんだよね。
久しぶりに戻して様子見るかな。

>>315
全然良いじゃない。人それぞれなんだから。

カロナビでイルミの色を無段階に調整出来るのがあるよね。
車種別に色の目安表があったりして。

まあ、2DINだから3連メーター取らないといけないけど･･･
1DIN+1DINのモデルにその機能有ったかな？
あればモニター部分だけダッシュボードに入れて、本体はトランクとかグローブボックス下に吊しても良いんだけど。
今はiPod主流だから、CD出し入れすることもないし。あ、DVD頻繁に見る人は別か。

トラスト企画に実走行10500kmの33が出品されてるがもったいなさ杉だろ・・・

×：もったいなさ杉
○：もったいな杉

エンジンだけはHitしたが…

うわー今日ふと後ろから見たら天井垂れ下がってた。
orz

フジツボレガリスの60φの絞りってメインタイコだけ？サブタイコもあるのかな。

>>314
ロジテックのSRS付きで細かく周波数変えられるやつ装着してたけど、うちの地域ではどの周波数で聴いててもでも他の車とかぶるほど普及してたからさっさとAUX導入した。そのうち淘汰されるだろうな。。。

>>321
シールが剥がれているだけだから
大丈夫だよ

>>322
サブタイコの中も絞られてるよ
直径67mmのテニスボールを入れたら出てこなかったから

レガリスＲエボリューションだと、むしろメインタイコの方が
絞られてなかったよ。こっちは70φだと思う。

今回のゲトラグ安いのか・・
乗せ替えちゃおうかなぁ・・
でも、前後デフも同時にやらんと・・

お金が（泣
あぁ、完全に35R買えてるわ（セミATへの憧れ

>>324
�d
カーボンテールはやはり偉大ですねｗ

みなさんリーフと共に日本の低炭素社会を作りましょう。

>>327
おう。だから、GT-Rが低炭素で走れるように協力しろよな。

僕にそんな力はありません。
みなさん地球の為にリーフに乗り換えましょう。
まずは貴方の一歩からです。

でも、乗り換える金がない。オマエ、協力してくれ。

>>1

現在前期Vスペに乗っていますが今度後期型のリアフォグ付きに改造したいと思ってます
とりあえず必要な物は後期型テール左右とアンテナスイッチの移設、その代わりの場所に付けるフォグ用スイッチとハーネスくらいだと思うけど…
まあハーネスは自作になりそうだね…
電源はスモールから取らないといけないみたいだね…
あとブレーキランプの点き方がフォグ設置の関係で外側だけになるみたいだね（これはテールの付属ハーネスで何とかなるか…）
内側はLEDシングル球に交換することとフォグ用電球は後退灯に使うのよりは明るくないとだめだと思うけど白色LED電球でもいいのかな？
まあ部品も少ないしやったことある人もいないみたいだからわからないけど…
あ、ユニット外すからコーキングもいるね…

俺、後期型に乗ってるけどバックフォグなんか全然使ってない・・・。

>>332
ブチルテープ剥がすだけで半日以上かかるぞ。

ブチルさんとの格闘にはドライヤー必要ですお。

俺のは後期型だけどバックフォグが無いのは何故？

>>336
気にするな・・・

テールを交換してるだけだ。気にするなｗ

たぶんレスOPじゃないん？

３３ＧＴ-Ｒから出る排気ガスによって、環境問題に様々な影響が引き起こされている。
　
では、その３３ＧＴ-Ｒにはどのような環境問題があるのだろうか。

　３３ＧＴ−Ｒによる環境での問題として、二酸化炭素(CO2)の排出による地球温暖化、排気ガスによる窒素酸化物や粒子状物質（PM）による大気汚染、騒音・振動、使用済み自動車による廃棄物の問題などがある。
　これらを削減するために、お前らリーフに乗り換えろや！

どこを縦読み？

結論
>>340が排出する二酸化炭素の方が問題。
>>340が二酸化炭素を排出することがなくなれば、>>340が認識している環境問題は解決されるよ。

>>340エコニートから出る排気ガスによって、環境問題に様々な影響が引き起こされている。
　
では、その>>340エコニートにはどのような環境問題があるのだろうか。

　>>340エコニートによる環境での問題として、二酸化炭素(CO2)の排出による地球温暖化、排便による窒素酸化物や粒子状物質（PM）による大気汚染、屁による騒音・振動、使用済みオムツによる廃棄物の問題などがある。
　これらを削減するために、お前はさっさと働けや>>340！

あああ、だから取り合うなって。相手するやつも相手するやつだろ。。
なんかもう自作自演に見えてきてた。

俺は３２乗りだけど、ニート君は３３スレだけに現れるのは何故だろう？

>>335
人によっては暖めるとべたべたになってひどいことになるからむしろ冷やしてカッターでうまく目を入れて切る方がよいという意見もあるが…

>>339
レスOPって出来たんですか？

>>346
俺はガムテープでひたすらペッタンペッタンやったぞｗ

>>336
カマ掘られてテール交換したんじゃない？
ちゃんとなおってれば問題ないっしょ。
もしくは、中期型のH9年登録とか。

おいっ！ニート君はねーだろ

バックフォグのスイッチってどこにあるんだろうねと思う前期野郎でした

>>351
リアフォグだね。
ステアリング下の左側アンダーパネル(？)、感じとして左膝の辺です。

よく駐車場で知らない人から『バックランプ切れてるよ』と声を掛けてくれました。

>知らない人から『バックランプ切れてるよ』と声を掛けてくれました。

これ俺もあるw

>>352
数年前ディーラーの駐車場にバックで入れようとしたら
誘導してくれた営業の若い子に同じことを言われたなあ。

ちなみにその子、日産に入社したのにGT-Rの存在すら知らなかったらしい。
そんな子だから仕方ない、のか？

若い整備士とかで田舎だと二世代GTR自体触ったこと無い人とかも多いそうやね。

山形で秋田市の会社員が運転するGT-Rがセンターラインをはみ出し、軽トラと正面衝突、お年寄り夫婦が死傷。
http://yamagata-np.jp/news/201011/06/kj_2010110600082.php

登坂車線でセンター割ってコーナリング？？
死刑。

>>1

こういう殺人馬鹿がいるからいつまでも対人が9なんだろうが・・・

それは俺じゃないし。まともな意見だろ。
>>385は物事の良し悪しも判断できないのか？
３３乗ってる奴はこれだから困る。
プリウスにしてればこんな事故も起こさなかっただろうに、残念でならないよ。

はいはい偉い偉いｗ向こうの香ばしいスレに戻ってくれ。

だから俺はこのスレッド以外書き込みはしない。

>>385に期待！

プリウスってなぁにぃ？

日立のパソコンwww

プリウス君はリーフに乗り換えるんだろ？
他人に強いるなら、自分の主張を自分で実践しなきゃな。

33Rのスレに33Rの事故を載せるとか煽り以外のなにものでもないだろ。
だいたい、このニートだけにいったいいくつスレついやしていることやら。

この記事の運転手はもちろん悪いが、それで33R乗ってるやつすべて悪いとか
もうね。

いやいやあなた。あんな事故が日本全国津々浦々で日々繰り返されているんですよ。
貴方たち、いやあえて貴方がと言わせてもらいましょう。
貴方が33Rに乗ってるのが悪なんです。事故を起こした彼も貴方も同罪です。
たいした違いはありません。
だいたいあの記事を読んで被害者に対する言葉が何も無いことじたい貴方の人間性を良く表していると言えるのではないでしょうか。

≫336
　＞俺のは後期型だけどバックフォグが無いのは何故？

あなたが乗られているのは　おそらく”8年式”だろうと思われます。
　バックフォグ（メーカーの呼称はリヤフォグランプです）が採用されたのは、
　最終後期型の1997年2月9日生産のモデルからです。（BCNR33−040001〜）
　8年式と9，10年式は外装、内装は同様ですが、ＨＩＤヘッドライトに変更、内装ではフロント・リヤシートなどの色調を
　ブルーからレッドに変更したり、一部の部品を大幅に改良（ABSの改良　等）しています。
　よって、8年式と9，10年式とでは全く違う仕様となるわけで、各部品の部品番号も
　違ったものがあって、ほとんどは互換性がありません。

　ですから、貴方様のＲは8年式なのでバックフォグ（リヤフォグ）が装備されていないのかとおもいます。
　参考になればと思い、記述させていただきました。

>>369
さすがに中期と後期は間違えないんじゃ。

といいつつウチのは中期なのに後期キセノンが最初から付いてたという掘り出し物だったんで知らん人は余計混乱するかもw

フロントリップがでかいのも後期の特徴かな？
しかしオプションで小さいリップも当時は選べたとか。

車体番号しか確実な物は無いと言うことで...

>>370
わしわ前期に20万払ってキセノン付けたけどな…

後期型より後期仕様の方が数が多い気がする・・・
今じゃ片側で13万8千円だから両側で28万弱か。ほんと高くなったな。

>>369
型式は400〜なので後期なんですよ。やっぱり前の所有者が事故って前期のテールにしたのかな？

>>368
いやいや>>368。あんな事故が日本全国津々浦々でプリウス乗りの無茶な運転によって日々繰り返されているんですよ。
>>368、いやあえてエコニートがと言わせてもらいましょう。
エコニートがプリウスに乗ってるのが悪なんです。事故を起こしたプリウス乗りとエコニートも同罪です。
たいした違いはありません。
だいたいプリウスによる事故の記事を知りながら被害者に対する言葉が何も無いことじたい
エコニート>>368の人間性を良く表していると言えるのではないでしょうか。
私の友人はプリウス乗りに殺されかけました、ボケッと運転してるヤツばかりです。
単純です。

ありがとうございます。
さて、日本で事故が一番少ない車。
それがプリウスです。
知らないんですか？
ボケッとしてるお友達は本当にボケですね。

ジジイが運転してタラタラ走ってるね。

Ｒ３３はみなさんは例外なく何時も馬鹿みたいに飛ばしてますよね。
何か目的があるんですか？

プリウスってなぁにぃ？
プリキュアぁのことぉ？
マンガのことぉ？

暫く見んかったら、又糞ガキが湧いてけつかんのぉ

>>373
バンパーにエアーインテーク穴開いている？

おねがいだからプリウスを馬鹿にしないでほしい。
昔のBNR32スレのように大人しくしててほしい。
あーほんと訴訟したいコイツ

>>371
なんかスマン...

でもそれだけ自分色に染めたということで。
まだ大していじれてない俺。

Bピラーガーニッシュがニスモのカーボン柄なんだけど左だけブンニョリ曲がり始めてるんですがこれは...

純正の黒艶消しなら部販で買ってちゃちゃっと交換がベターでしょうか。てかあれどうやってついてるんだろ...

>>382
純正のピラーに貼り付けじゃなかったっけ？
俺は純正のカーボンシート貼り付けてる。
カーボンシートネタではここが一番簡単だしね。

ま、ニスモのは高いから買えないだけなんだけどね（笑

>>382
スマソ・・・・質問の答えになってないな
二箇所、上下二箇所くぼみがあるところにはめこんであるだけじゃなかったっけ？

>>375
嘘つけ。

俺プリウスのりなんだけど軽自動車いつも煽ってる！w
町中でエンジンふかしてるからバッテリー駆動もほとんど無いね
燃費はリッター10km切ることも！
でもエコカーだからサイコー！

>>375
嘘つくなよ、プリウス事故ってばっかじゃん。
日本一事故が少ないってのは、F40とかみたいに日本で走ってる台数が圧倒的に少ない車に決まってるじゃん。
じゃんじゃん♪

小学生のケンカだな・・・

プリウスは少しでもバッテリーの消費を抑える為にウインカーなどの装備は付いてないんですか？

>>380
着いてましたが、ニスモのバンパーに交換しました。

33Rに乗ってる馬鹿は総じて>>386みたいなアホばかり。
心を入れ替えてエコカーにしなさい。

多い少ないはオッサンなら解るだろう。
F40とかみたいに？選んだ車が致命傷だったなオッサンｗ

今年、事故が一番多いのがプリウスだろ。販売台数が一番多いんだし。
事故率もこのクラスの大衆車の中では高い方じゃない?
新規の技術が多いのと、こういう車は過度の低燃費運転をしたくなるから無理な運転をしかねない。
ＧＴ-Ｒが飛ばしたくなるのと似てるｗ

32スレくらいのスルー体制維持しようぜ〜
正論に対して煽りしか返らないんだから不毛この上ない。

フロントのRマークを外してみたいけどあそこ網切れてるんだよね。

キレイになってる奴は皆さんDIYなんだろうか。

ほんとうに最近のハイブリッドの自分が燃費あげたいがために国道40km/h走行とかブレーキ遅らせる→急ブレーキとか
自分のエコグランプリのために周りがどれだけ迷惑してるか。うちの地域だけかもしれんが

と思って徘徊してたらついに国内きたな・・・
http://www.47news.jp/news/2010/11/post_20101109101317.html

いつ買えバインダ

今でしょう。

だいたい運転下手なヤツはエコカー乗ってるよな。
で、何か事故ると車のせいにする、恥を知れｗ

>>391
あなた今流行の中国人ですか？
俺はプリウス乗りで33乗りではないですよ？
日本語ちゃんと読もうよw

リッター10kmが平均だけどりっばなエコカーだぜw
プリウスさいっこ〜！

リッター10ならGT-Rでも出せるぞｗ

>>399
要は乗り方次第
たまたまこのスレ通り過ぎたら中国人がプリウスを誉めてくれてるんで俺の乗るプリウスも誉めてくれるかな〜と期待して書いたのにw
本当にプリウスのこと知ってるのかなあ？
彼、ヒュンダイと勘違いしてない？

してないし君がプリウスに乗ってるとは思わない。
証拠もないし君を信じる必要も義務も無い。
で僕はプリウス好きの３３Ｒ乗りの日本人。
もちろんそれを君たちが信じる必要は無い。
ちなみに僕はこのスレ以外興味が無いし書き込みもしない。
もちろんそれを君たちが信じる義務も無い。

さあ君たちプリウスに乗り換えようか！？

いつ乗ればいいか？


今でしょう。

>>399
だいたい8を越えたことないぞ...

2500回転が一番効率いいんだっけ？

1800位で意識して走ってたら10走った

>>401
そんなに尖閣諸島の漁船を正当化するなよな。
日本で騒いだら殺されるよ？
自己中国人の分際なんだからさ！w

>>401ってシナ公か。
プリウス以前に公害まき散らしてる人民じゃないですか。。。
火病なだけね。

そろそろ通報して、焼いてもらおう

最悪のオチだな。

33スレのおもちゃとして遊んでたらいいじゃん。
ストレス解消の蹴鞠みたいなものさ。

プリウス君は、実は、『オマイラ！33GT-Rは良い車だから安易に手放さずに大切にしろ！！』と言っている。

太陽と北風の話って知ってるだろ？あの北風と同じなんだ。
だから、分かりやすい基地外を演じて、明らかに間違った意見で33を叩いているんだぜ。

『プリウス乗ってるだけのこんな基地外に荒らされて、誰が素直に乗り換えるか馬鹿野郎』
当たり前にみんなそう思うだろ。

>>409
あまやかすなよ。
相手は人間？モドキなんだから。
スルーするか「祖国へ帰れ！」と言っておけばいい。

もういい加減にしろよ。
煽りに乗るのも荒らしだろ。※だから書き込むのを控えてたが。

>>1をもう一度よ〜〜〜く読むんだな。
もううんざりだこの流れ。スルーすら出来ないなら見るな！

>>411
いや、煽りに乗らずに馬鹿を虐待しているだけの今の流れは良い流れだと思う
所詮は2ch
いやなら見なければ良いんだからスルーしてなさい

そうです。
わたすがプリウスくんです。

あっ偽者！俺を語るとはいい根性だ。
何か面白いこと言え。

おれはこのスレ以外書き込みはしない。
死ぬまでね。だいぶ前にそう決めたんだ。
レスがあろうと無かろうとかかわらずにね。
この先長い付き合いになろうと思うがよろしく頼む。

されど2ch
いやなら見なければ良いんだがスルーできないこのあり地獄。

アリジゴクが排泄するって小学生が見つけたんだよね。

何事も先入観に捕らわれないで見つめることが大事なんだよな。

んだな〜

書き込み増えて盛り上がっているかと思えばプリウス君との煽りあいか・・・。
バカ同士で好きにやってろｗ

>>416
おーいプリウス君俺のＲと燃費勝負だーｗ

そういえば最近トランクのダンパーが効いてないみたい…
交換したいけどダンパーだけ外せるのかな？

>>419
みんなダンパー死んでるんじゃね？
たしか部品もう出ない

>>419
そこでノーマルのR33の部品を使おうと思うんだが…

あ、一個ずれてる…
自分は>>419です

別にいんじゃね。使えば…

使うからダンパーだけ外せるのか聞いてるんだけど…
まあ明日ディーラーで聞くよ

>>421
羽根無し仕様ならいいけど、羽根付きだと基準車のダンパーだと効きが弱くてトランク落ちてくるよ。

>>425
でも少しはマシかなあ？それなら変えてみるけど…
しかし丸い部分が取れないね…

R33GT-R用の部品が無いのに、なぜR33GTSの部品が有ると思ったんだろう？

>>427
たまたま持ってたんだよ

結局GTSの部品にヒンジから交換しました
結果は…ちゃんと使えました
途中でしっかり止まり落ちてくることはないです
抜けたままの状態よりはるかにマシです
こちらの部品ならよくオクで出ますから試したい方はぜひどうぞ…

情報の小出しかよｗ

ギロチントランクはデフォかと思ってたよ。途中で止まるぐらい効きいいんだｗ

プリウスが嫌だというなら
己らの３３Ｒなんてエンジン下ろして電気自動車にしてしまえばいいのさ。
費用は１台１００万円　東大・村沢教授に作ってもらえばいいのさ。

>>432
アナタの言うとおり雷おこしか白い恋人かで悩むんだよね。
味的には白い恋人かな？

もちろん費用は>>432が払ってくれるんだよな。

どうせお前らのエンジンなんて燃費の悪いボロクソエンジンなんだから
リチウム電池の方がいい加速するんじゃないか！？

電池が加速するのかｗ

はい。わからん人は良し
こういう前世紀の車に乗ってる方はやはり馬鹿なんですね。
プリウススレや関連掲示板を荒らしまくってるのも貴方たちですね。
Ｒ３３乗りみたいな時代遅れの馬鹿共は何なんでしょう！？

え？
プリウススレ荒らせって？
よしわかった。後悔しろよ。

まぁがんばれ！
俺は覗いたこともないがな。

俺の愛車のR33スカイライン・アーバンランナーSは走り性能がトップレベル。
エンジンは直列6気筒のOHC！！130馬力という控えめの出力だが、車体が恐ろしく軽いためにGT-Rよりも加速性能が高い。
車両重量は脅威の1280kgという軽さ。駆動方式はピュアスポーツの証しでもあるFR。
軽いFRは恐ろしくカーブ性能が高い。ノーブレーキでもシャープなハンドリングが味わえる。
何といってもコーナーじゃ最新式の35GT-Rに勝てるのが楽しい。
メルセデスベンツSL500もR35GT‐Rも俺のアーバンランナーSで抜かしたことがある。
ミッションは変速ショックの少ない4ATで130馬力のパワーを確実に駆動する性能を持つ。
キックダウンすると軽い車体とも相まって豪快な加速が体験できる！！！
こないだなんてTUKUBAサーキットでテスタロッサを抜かしてしまった。
フェラーリよりも高性能なのはさすが東洋のフェラーリとも言えるスカイラインだけのことはある。

今日も池沼がお盛んですね。勤務ご苦労さん

>>432
ハンムラビ？
ケープだっけ？

>>437
こっちはアリミノ？
そしてチベット？

↑白のNA、ATのGTOの仲間か？

↑あ、>>440のことね…
失礼しやした…

ＧＴＯには勝てないよ。
みんなパクってるだけだし。

スルーしないで>>412みたいなアホの口車に乗るとこうなるってお手本みたいなスレだな。
普通実生活でも基地外なんか関わりになりたくないだろう？

別にいいよ。真症の人はレス有り無し関係ないし一年は軽く居座るから

かれこれ２，３年
みなさ〜ん。これからも末永く平和に行きましょう。
同じスレッド仲間なのですから。

プリウスくんはぼくやけどみんなぼくの事を親戚とか兄弟とか思えよ。
そしたら腹も立たなくなるやろ？
そんな事くらいわかるやろ？
今日も草むしりしてから通勤はエゴなプリウスでいくよ。
もちろん追い越しはクラクション長押しでかなりスムーズに出社できてこれもかなりのエコになるし。

ヨコバンで足回りリフレッシュやってるね
参考になる。
http://www.yokoban.net/026-r33.html

後ろ斜め45度から見る33Rのブリフェンラインは最高だな(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>451　幾ら位掛かるもんなんだろうか・・・いつかやるつもりではいるんだけど。
>>452 同意。後ろ姿がいい車って飽きないよね。

ところで皆タイヤは何履いてる？
今はネオバなんだけど次はもうちょっと快適性に振ったのにしようかと。
コンフォート系タイヤ履いてる人居るかな？

３２。３３。３４は全部横からが一番かっこいい。
大きさはどれも違うけど車体のバランスがなんとも言えないなぁ。
その中では３４の横顔が一番好き。

あのカッコで33より広ければ34にしてたよ

34エアコンパネル移植できないかな。カプラーぱっと見似てそうだけど

>>453
GOOD　YEAR（REVSPEC RS02）

街乗り＋α程度ならばこれで十分すぎる。
安い割りになかなかの精度。これからも愛用する。

>>456
ちょっと調べてみたけど評判良いみたいだね。
候補に入れてみるよ。ありがとう。

後斜め４５度からは、３３Rが１番美しいと思える角度だな。
ブリフェンラインのみならず、Cピラーからトランクに流れる曲線の美しさ、
ヘッドライト目じりのなだらかに降りるライン・・・

また、真後ろから見る３３Rは歴代GT-Rの中でも１番存在感があると思う
（夜は特に！）



ただ唯一残念なのは、真正面から見ると・・・

>>458
まあ、前からみたら鯔みたいだけど、どんな車に対してもリアだけは負けてない。
１番分厚いし、色気があるよね。ただ、純正のエアロとウイングに限る。GTウイングだけは最悪に合わない。

リアのラインはプリウスが素敵。
ウイングって…空でも飛ぶんですか？
玩具みたいｗ

はぁ・・・がっかりだ。
プリウスくんは劣化したな。

ハイぶりっトって･･･電池で走るんですか？
玩具みたいｗ

お前のような３３Ｒ乗りの環境破壊糞野朗に言われたくはない。
俺に何を期待していたかは知らんが
俺の目的はただ一〜つ！
時代遅れの子供の玩具みたいなボロクソ車。
しかも地球環境に著しく悪影響を及ぼし、
大気汚染をこれでもかと加速させる。
現実には玩具と一番かけ離れた核廃棄物並みの糞車。
さらには日々交通違反、人身事故のオンパレード！
Ｒ３３ＧＴ−Ｒが無くなれば死亡事故数パーセント減らせるというデータもある。
しかしお前らにはその自覚が１つも無い。
俺は今こそ気付いてもらおうと、地球の叫びを伝えようとここに舞い降りたのだ。

諸君、今こそ自分の出来ることを考える時ではないか。
今のままでは地球殺しの人殺し、最低の人間だ。
私に賛同し続いてくれる事を願っているよ。

時代はハイブリッド

プリウス

俺はプリウス君が生命を維持できなくなる程度に環境を破壊してやりたいと思った。

時代遅れの子供の玩具みたいなボロクソ車。　→これプリウスのこと

しかも地球環境に著しく悪影響を及ぼし、大気汚染をこれでもかと加速させる。　→　これも生産にエネルギーやレアメタルを無駄に消費するプリウスのことな

現実には玩具と一番かけ離れた核廃棄物並みの糞車。　→　当然プリウスのこと

さらには日々交通違反、人身事故のオンパレード！　→　運転技術の低いプリウスだな
Ｒ３３ＧＴ−Ｒが無くなれば死亡事故数パーセント減らせるというデータもある。　→　バッテリーを積んで無駄に重いプリウスが殺人兵器だな

しかしお前らにはその自覚が１つも無い。
俺は今こそ気付いてもらおうと、地球の叫びを伝えようとここに舞い降りたのだ。　→　オマエの言うとおりプリウスがダメだと言うことに気がついたよ

諸君、今こそ自分の出来ることを考える時ではないか。
今のままでは地球殺しの人殺し、最低の人間だ。　→　その通り、プリウスはダメだ最低だ
私に賛同し続いてくれる事を願っているよ。

R33系は純正スポイラー外すとトランクが一段下がるからGTウイングは特に似合わんな。
昔、スポイラーレス用のトランクがあったと思うがまだ売ってんのかね？

そういえば、34Rのキャッチコピーは『人に翼を』じゃなかったっけ？
34Rなら空飛べるのかもな・・・

はい皆様。お待ちどぉうさんっ。誰が何と言おうと私がプリウスくんです。
実は最近この車になついて全くエコロジーではないと気づき日々後悔している所存でござる。

GT-Rとプリウス両方乗ってる俺はいつも複雑な気持ちでこのスレ見てる。

>>467
まだあるよー
ちょうど欲しくて選んでるんだけど高くて躊躇してる
純正のダンパー使えるのってあるんだろうか

ecr33スレから天才

需要無いかもしれませんがトランクの段差を無くす為のパーツを出している
メーカーを纏めておきました。それでは(´･ω･`)ﾉｼ

【チビスポイラータイプ】
・SIGNAL AUTO：http://www.signalauto.co.jp/
・ウエストヨコハマ：http://www.h4.dion.ne.jp/~west-y/
・Meiku：http://www10.ocn.ne.jp/~g-chan/meiku-top.htm
・AERO PALACE：http://www.aeropalace.co.jp/
・AEROMASTER：http://www.aeromaster.jp/
【パネルで段差を無くすタイプ】
・BORDER Racing：http://www.border-racing.com/
・Do-Luck：http://www.do-luck.com/
・PAC'S：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/pacsno1
【フラットトランクタイプ】
・EAST BEAR：http://www.east-bear.co.jp/
・Rasty：http://www.rasty.tv/
・Avante Auto Service：http://worldarts.co.jp/avante/
・Meiku：http://www10.ocn.ne.jp/~g-chan/meiku-top.htm

ちょっと質問です。
オドメーターが壊れてしまいました・・・。
修理方法とか知っている方いましたら教えてくださいm(__)m
お願いします。

>>471
まず、あの出っ張ってるボタンを何回かおす。
それで治ることもある。

やる気なら全バラシすればいいよ
簡単なつくりだから

>>472
さんくす！！
ちょっと連打してくる。
だめならメーターはずします。

プリウスならそんな故障はしないのにさぁ〜
お前らときたら

だって金無いんだもん

つーか、バカがあげまくるからプリウス君が増えたじゃないか。

スルーしろよ

増殖機能を発揮してしまった。

偽者多いなー俺がプリウス君だｗ

>>1

>>474
がんばって俺達の車に使う燃料のために節約しろよー
よろしくなー。

試乗したときが2代目だったけど、3代目は35Rなみの後席もマシになったのかな。あと糞足も

タイヤ交換とブレーキ強化で今年の冬ボーナスは空っぽ決定ぜよ！

何入れるんですか？

俺の真似をするな偽者。
俺は自分の真似をされるのが大嫌いなんだ。
辞めないというなら訴えるぞこの野郎。
即、謝罪してここを立ち去るんだ。
ここは俺の居場所だ。
君にここに居る資格は無い。
解ったかバカヤロウ！

皆様、こんにゃちわ。
わたすが傷心小命なプリウスくんです。どっかの偽物が吠えてますがわたすがプリウスくんです。
もう一度言います！わたすがプリウスくんです。

>>471
>>472
>>473
俺は諦めてメーター変えた。(´・ω・｀)
純正だろうがニスモだろうがオドメーターは壊れるから覚悟しとけ。

やめてくれ。ルール違反じゃないか。

みんなステアリングって替えてる？
純正がツルツルと滑りだした怖い・・・替え時なのかな・・・(´･ω･`)

>>489
わしは一度交換した
前期型だったから中期以降のタイプにした
それよりリアフォグ付ける計画なんだが筐体とスイッチだけあってあとそれに電気通すだけじゃだめなんだね…
リレーが二つも付いてやがる…
出来なくはないが配線も多少複雑だし
メーター内の表示灯は諦めた…まあ後期型にこれも換えればいけそうだが…

>>489
前期型。交換した。

ハンドルによっちゃ純正の時計が左手で隠れて見えなくなるｗ

>>489
後期乗りだけど34GTRのハンドルに交換した

俺はニスモだよ。

ニスモ330は重くならない？とか思ってたが、装着したらもう純正タイプに戻れなくなった

エアバッグって意味あるのか？って未だに思ってる俺。

セカンドカーでエアバッグ開く事故にあったけど、シートポジションがかなり後ろな俺には
エアバッグ届かなかったし。

見事に3点式の形にくっきりアザが出来ていたかった･･･

サイドカーテンエアバッグは意味あると思うけど。横からぶつけられたらガラスとかで頭打つだろうし。

N1リアスポ使ってる方がいましたら是非ご教示いただきたく。
元々前オーナーがつけていた物と中古で手に入れた物の二つがありまして。
つけていた奴は飛び石？が元のクラックからモロモロ剥がれて悲惨なことに。
中古の方はまだ艶消し程度の劣化ですが張り合わせの部分に微妙な剥がれが...

もし本物のN1ならドライカーボンの修復になるんですが、ディーラー経由でばっちり直った！、とかやはり専門のショップに持ち込んだ方がいい、などのアドバイスいただけると助かります。

東京在住ですが静岡や山梨には専門店多そうですね。

しかしついてた方はもはやクリア剥がれがまだら模様に...洗車機まずかったかな...

指でぺりぺりっとめくってます。

>>495
それ速度低かったからじゃない？
衝撃が酷いと4点式付けてても首がのびてハンドルにぶつかるんだぜ

皆さん純正→他の純正に変えてる人が多いですねぇ。
確かにエアバッグは万が一の事を考えるととも思うし。
自分も新品もしくは程度の良い中古を探してみようかな。
でもとりあえずは徹底的に脱脂するなど今のハンドルを何とか使えないか模索してみますがｗ
やはり新車で買った時からのパーツには愛着があって・・・
お答え下さった皆さんありがとう。

ハンドルやシートにレザーを巻いたりしてリフレッシュしてくれるショップの広告がGマガに載ってた気がする。

>>500
代表的？な所ではロブソンレザーとかやってくれるみたいですね。
エアバッグ生きたままで革がグレードアップするのは魅力的ですね。
でも預けている間、車を動かせないのがネックかなぁと。

さっき思い切ってアルコールで脱脂したらだいぶ良い感じになりました。今は経過を見ています。大丈夫かな・・・
後、車と同様に自分も年取って掌から変なもん分泌してるか、逆にカッサカサになってるのか等の
身体的な面もあるのかもしれないです(´・ω・｀)

>>496
ｶｰﾎﾞﾝパーツは、日に当たれば劣化して白く濁るし、
雨に濡れても劣化する、
カーボン柄を綺麗に残した修理は出来ない。
あきらめてボディー同色に塗るか、つや消しの黒に塗装するか、
新しく買うしかないよ。

この車は丸みを帯びたフォルムのおかげで現代でもあまり古臭く見えないよな

発売当時はどうしてこんなに丸くしたんだよって感じだったけれど

ドアからリアタイヤまでの距離が長いのも最初変だとおもったけどこれはこれでいいね！！

2世代の中で空力が一番優秀なのです。
カッコ付けにはそれが分からんのです。



何で後期Vスペだけプレミアム収録かな・・・

家の見栄え悪くなるかもしれないが、カーポート構築構想中（最近安いし）
今年の猛暑の容赦無い直射日光のせいで物凄い塗装や内装の劣化が進んだ気がする・・・みんなどう？
カミさんや子供は車体カバーでいいじゃんって言うけど乗る度に外すの面倒くさいし。湿気こもるって聞くし。うーーん・・・
Vスペなので乗り心地が凶悪で家族は乗りたがらないからか、肩身狭い(´・ω・｀)

ごめんチラ裏。

>>506
夜露が降りないだけでダメージがだいぶ違うよ。

新車に買い換えればいいんじゃない。

いいかげんにポンコツはやめて最先端の技術にしますか

>>507
先端が屋根から50センチくらいだけはみ出ているうちの車はどのように対処すれば良いでしょうか？

>>508
ID的にG35＝先代スカクーがお勧めみたいだねｗ

近所のBCNR33乗ってた家、音が変わったなと思ったらR35に乗り換えたみたいだ･･･

本日やっと純正リアフォグがついた
テールランプの筐体を交換したのと配線を室内からエンジンルームに引き込むのに苦労した
あとコネクターがないので端子は全部直差しだけどリレーの純正位置だけは守った
しかし高輝度LEDにしたけど思ったより明るくないね…電球よりはいいのかもしれないけど
あとついでにスイッチ類とエアコンパネルをLEDにし、インパネも中期以降のタイプのに替えた

エアコンパネルLED化って半田付けとか必要ですか？手間があまり掛からないならやってみたいです。

>>512
エアコンパネルは照明だけならインパネから外して左右2か所に電球があるからそれを交換すればいいよ
自分はホワイトにしたけど他の色にすれば違った感じになるよ
ハザードとデフォッガーはスイッチを分解する勇気と仕込むLEDをどうやって調達するかがカギになるね…
あと半導体だから極性があるので点かなかったら再分解して逆につけ直す必要もある…

日ごと３３Ｒも少なくなり、皆様はどうお過ごしでしょうか。

自分の車は最近、アルミホイル「ニスモＬＭ１」のタイヤバルブパッキンが
老化でエア漏れを起こし、ちょっと危険な目にあいました。

何で乗っているのか、分からなくなる時がありますが、捨てがたい哀愁が・・

捨てるのです。
今捨てる勇気。
それが地球を救うのです。

>>514
どんだけ換えなかったんだ...

タイヤ新品にするサイクルごとに交換するし、二年も経つようならタイヤ外してゴムだけ新品にするくらいが普通じゃないのか？

>>516
レイズの鍛造って、エアバルブがアルミ製のナット止めで、
間にパッキンが入ってるような構造だから、汎用のゴム製エアバルブが使えなくて、
タイヤ交換の時に変える人少ない気がする。

タイヤ屋もタイヤ交換時にバルブの事を言ってやればいいのに、一切触れないんだよな。

何度もタイヤ替えてるが、言われたことが無いな。
２７５−３５−１８とかだと、入れ替えだけで疲れるのかもな・・

ドア開けた時にふとフェンダーの中見たら枯葉いっぱい。
とりあえず掃除機で吸って綺麗にしたけど、どうやって入ったんだろう?謎・・・

>>519
おまいは何を言ってるんだｗ

それは俺が焚き火しようとしたんだぜ。
せっかく焼き芋つくろうと思ったのによ

私もたまには質問しようかな。
夏くらいにワイドトレッドスペーサー買ってきたんだがまだつけていないのよ。
ホイルは「RAYS」なんだがやはりハブリングは必要かね？
どうかね君達！？教えてくれるか？
なにせこの手の車には疎いもんでして

>>523
そんなのスペーサー次第
ホイールも車種も関係ないのでは？

>>519
平野タイヤでタイヤ交換したときは呼び出されて、バルブ交換が必要なので
1本200円かかりますが良いですか？って言われた。

友人のタイヤ屋で変えたときは何も言わずにカッターナイフを取りだし、
バルブ切って、新しいバルブはめてくれた。

多分、知らないうちに交換されてることが多いんじゃない？
金属製のバルブの場合は分からんけど。

このクルマで初めて自分でブレーキパッドの交換したけど誠に整備性が良いですね。
これまで金積んでプリンスや大森にお願いしていたけど、自分でいじると愛着が復活します。

最高速やってますか？
私は走るだけノーメンテでやってます。空気圧もみない

釣れますか？

お前が釣れてるよ。それに俺もやでＷ

>>517
>>525
俺のRAYSはグラムライツの鋳造だけどやっぱりアルミみたい

このパッキン気にしたことなかったな...

後期型のアンダースポイラー付けたんだがブレーキエアダクトのことは全く考えてなかった…
仕方ないから新品付けたけどあれ高いね…

本当だよ。
ただ対面通行の一般道でやってますから速度は下道限界域までしか…ですがね汗

今日はタイヤをホイールから外してひっくり返してはめてもらった
ネガキャン入ってるからどうしても片減りするし…お金ないからタイヤ持たせないといけないし…

リーフにすれば燃料代かからんし
タイヤも安いぞ。

改めて聞こう。
君たちは排気音、排気量が大きくてタービンの付いた
どちらかと言うと環境に易しくない燃費の悪い車に乗っている訳だが、
なぜもっと燃費の良い静かで環境にも優しい最近の車に乗らないんだい。

世界一のグランドツーリングカーだから。

>>535
効率、環境に悪くて何が悪い。あんたの価値観を人に押し付けるなよ。

世の中、無駄だが価値があるものなど山ほどあるだろ・・

タイヤ代、オイル代その他維持にかかる金は、あんたの倍以上かかるだろ。
その無駄な金のいくらかは、皆の給料に跳ね返っていくんだよ。

大体、言いたい事は判ってもらえたと思う。

他の車買う金がない
ローンも組めない

明日のﾆｽﾓ･ﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙに400Rで行くぜ！

主義・主張・思想・宗教は人それぞれ。それ自体は問題ない。
問題なのはそれらを人に押し付けようとする事。
明日からベジタリアンになれ！明日から〜〜の宗教に入れって言われて入るかい？
つまりはそういう事だ。


96年当時33GTRを新車で買って2年で盗まれた。
もう嫌になって安い中古ばかり乗り継いできたけど最近また33GTR復活した。やっぱり乗り味が忘れられなかった。
知り合いから履歴の分かっているのを買えた。フルノーマルだけどすごい調子良い。
最近ちょっと幸せｗ
たかが車一台で生活に張りが戻ってきたよ。

それなのに久しぶりに覗いたら流れが変なのでね、スルーしなきゃいけないのは分かっていたんだけど、
見ててどうにも不愉快でね。我慢できなかった。申し訳ない
スレ汚しｽﾏｿ。以降ﾛﾑに戻りますm(__)m

GTRマガジン買ったら、33を勧めてたなね。
34よりも沢山記事に取り上げられてる。

いいなー

33にした理由のひとつに34にするとMFDが壊れないか心配だったのだが、いまさら移植しようかなーなんて考えてる俺がいる

アテーサ不具合で今後輪駆動なんだけど、アテーサオイル補充で直らないかなーという希望的観測orz

>>543
ディーラーで聞いたら、アテーサはassy交換しか出来ないって言われた。
後はゴーイングの強化アテーサか？

4WD警告灯は点灯していないです。車屋さん曰くオイルが来てないのでポンプ？とのこと
ちょっと専門ショップ行って来るかな。

アテーサのクラッチが減っても警告灯はつかないよ。

この車オイル上抜きで交換したいけど出来ないのかなあ？

さて問題っす。

今日のニスモ祭に何台の４００Ｒが来たでしょう。

>>545
ポンプというかアクチュエータは結構安かったはずだよ。

タンクから圧をかけるポンプとアテーサの割合をリアルタイムに制御するアクチュエータの二段構えじゃなかったっけ。

リアデフオイル換えたらハンドリングすごく良くなった！スタンダードだけどそんなに劣化早いもんかねえ。

>>548
30台とかｗ
>>549
どうもです。

ニスモサイドステップ擦って割れちゃって修復しようと思って外してみたら、裏の細い金属ステーがさびさびだった。。。

>>550
正解は６台
希少ですね。

>>547
ググってみてもオイル上抜き交換が出来ないという人もいれば、出来るという人もいるが、
要は吸い口の先がオイルパンの底までたどり着ければ、オイルチェンジャーでも全量抜けるだろう。
4.5L程度吸えたなら大丈夫じゃないけ。
出来ないという人は、どこかに引っかかって吸い口が底に着いてないということじゃろ。

うちのは上抜きだと何かに引っ掛かるみたいでノズルが下まで入らない
特殊なノズルを作ってやっても2リットル程度しか抜けない
今回は抜いた分は新しいの入れたけど次からは面倒だから下抜きにする

普通に上抜きで抜ける
けど、エレメント（フロントデフ前へ移動）も同時交換なんで結局は下抜きするｵﾚ
チェンジャー（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

ニスモのパフォーマンスダンパーつけてる人いる？最近腰痛が悪化して乗り心地が少しでも改善したいんだかどうなんだろ？ちなみにサスはs-tune

足は標準車純正がいいらしいですよ？
パフォーマンスダンパー付けたい。高い。

>>556
レスサンクス
やっぱ純正脚以上の乗り心地はないか
色々調べて純正より乗り心地がいいとか
あったんでs-tuneにしたんだがね...
分ってる この車に乗り心地求めるのは...
でも33Rが好きだから困ったもんだw

Vスペなんだけど腰に突き刺さるよｗ　
ヘタってきているのに相変わらず良く曲がる。でも自分にもボディにも良くないきがしてきたｗ
標準乗り心地良いらしいね。次は標準のにするか悩み中。

>>557
ちなみに自分はダンパーと荒巻スプリングいろいろ組み合わせて試行錯誤中ですｗ
Mスペダンパーもゴツゴツは無いものの硬いは硬いですしねぇ

スレ保持

お前ら乗り心地なんて言ってんならこんな糞車乗ってんじゃね〜よ。
いい加減に目を覚ませ！
もっと人にもアースにも優しいアレがあるだろうがアレが〜
分かったらそんな糞車今すぐ売って来いやー。



ちなみに俺はこれをお勧めする。
http://www.endless-sport.co.jp/suspension_kit/index.html
不快な突き上げは無いに等しい。

質問です
ホイールについてなんですが、18ｲﾝﾁ10.5J+27履かせてる人居ますか?
レイズのVR.G2の購入を考えてるんですが、ナックルアームに干渉しそうで
10J+20のホイールでナックルアームとの隙間は15mmくらいでした
２�oのクリアランスはやはり無謀ですかね?

純正脚にダウンサスで極楽♪

誰かこの車でエンジンスターター付けてる人いるかな？
色々調べてると、この車はニュートラ信号とやらが
あるらしいから、もしかしてオートマみたく
ニュートラじゃないとエンジンスターターが効かなく
する事ができるのかなと思ったんだけど。

レカロＳＰＧに換えたら腰痛一発で解消したよ。
脚廻りはアラゴスタとアイバッハでＯＨは４回、仕様変更２回した。
サイコーの脚ですね。

>>563
付けれるよ、ニュートラル信号線使って

>>565
おお！心配症だからそれが出来るのは大きいw
これ自分で頑張って付けてみようと思うんだけど
ETCくらいしかつけたことのない俺でも出来るかが心配だ。
調べてやってみる！ありがとう！

先輩方、ネタ無いんすか？

俺の３３、たまにブースト0.6までしか上がらない時があるんだけど•••
一度エンジン切ると治る。
キノコのせいでセーフモードになってる?

エンジンスタータ欲しい〜
朝車の中でオートモードの温風が出てくるまでブルブルしながら待ってる

>>568
レギュラーマップ落ち

俺の３３誰か買わないか？
ＦＪクルーザーに乗り換えるんで格安で譲るぞ

いくら？

C33ローレルか？

今日、２週間ぶり動かそうと思ったら、タイミングベルト付近でジャダー音発生。
パワーステアリングが異常に軽い。この年の瀬に参ったわ・・・

で、やっぱりパワステポンプだろうか？

パワステポンプって駄目になるとハンドル軽くなるの？

それは無いｗ

パワトラが死んだっぽい・・・。
抵抗値測ってみたけど整備書の抵抗値って宛になるんだろうか？それによるとコイルは良さそうだが。
ちなみに今って新品50kオーバー？

この車で初めてミニサーキット走ってきた。
ほとんどノーマルだけど俺には過ぎた車だった…
BCNR33って速いのね。
年が明けたらまた行くか。

>>577
なんで、パワトラが死んだと思ったの？

エンジンスターターの話で便乗だけど、
ニュートラ信号あるから、スターターは
何の機種でも問題なく動かせるのかな。
このタイプのスターターは駄目とか、
この機能がないと駄目とかあれば教えて
頂きたい。
あと、付けてる人がいれば参考までに
どの機種付けてるのかも教えて下さい。

お前はもう死んでいる

あぁ、お前のことね

それ、俺じゃないから。

初めて自分でオイルフィルター換えたいんですけど、すごい外しにくい位置に付いてますよね・・・
手持ちのレンチでは中で回せなかったのですが、おすすめのものがあれば教えて下さい。よろしくお願いします。

>>584
基本はカップ型レンチ。
それに短いエクステンションと、短いラチェット（市販品もあるけど、
短くて力掛からないので、激安工具をぶった切って自作するのもあり）
の組み合わせがベストだと思うよ。

カップレンチあわなくなっちゃうけど、BNR34用のAY100-NS005を付けると
一回り小さくて楽になるよ。

>>568 それって、0.6付近で、リミッターで燃料カットかかったみたいになる現象？

サンヨーテクニカのスターボG-12とRS-70Sの同時装着してたｵｲﾗが通りますよ。

オリフィス抜き、K&N吸気、N1マフラー程度でサーキットを走る場合の設定を教えてください。

設定は６です。
設定６、余程でなければ…

サン自動車のX-POWERつけたら発進時エンストしにくくなって今の時期でも完全に一発始動するようになった。すでにバッテリコンデンサにアーシングもしているが
このエンジンってこういうのがリアルに体感できるから面白い
V-proだから尚更か・・

ちょいと質問させて下さい。

最近、突然純正HIDが両方とも点灯しなくなった。
症状は以下のような感じ。
•30回くらいスイッチをオンオフ繰り返すと
やっとこ点灯したりする。
•一度点灯すると、スイッチを切るまで勝手に
消えるような事はなし。
•片方だけという事はなく、点かない時は
必ず両方点かない。
•なので点く時は必ず両方点く。
•バーナーを新品交換したけど変化なし。
•要するには初回点灯時だけ調子悪い

これはバラストが故障？
点灯しない時は必ず両方揃ってるので
スイッチも怪しいかと思ってるんだけど
どうなんでしょう？？
片方だけとかならバラスト左右交換で分かるんだけど…。

>>585
ありがとうございます。
PIAAのツインなんとかってフィルター買って(適合表で確認したので間違いなくBCNR33用です)、80mmのカップ型レンチもオートバックスで揃えてきました。
でも、今付いているフィルターはかなり小さくて、外せませんでした・・・

そもそも同じ車種なのに違うサイズのフィルターが付く事なんて知らなかったので驚くと同時に、たったこれだけの事に悩んでる自分が悲しいです・・・

>591
スイッチ〜ライトユニットまでのハーネス類でしょうね。特に左右に分岐する前とかが怪しいかもです。

>>591
ハーネスかリレーか、はたまたどこかの接点等の接触不良か・・・
どっちにしろスイッチ３０回もカチカチとかあんまり良くないとは思うよ。
早めにディーラーなり電装屋さんへ。
ここで聞いても無駄。ってか無理。見てもいない車の事を答えられる人は居ないよ。

雪道でもREVO2履いた軽四＜＜01RのBCNR33でワロタ
さすがに積もってきたので替えます。。。

あぁかわいそうな銀

オーナー鍵かけとけよ・・

>>596
今日の警察24時ですね

ボコボコに外装やられてたので再起は・・・？

心痛みますね

あげます。

キズが多いBNR34のホイールが手に入ったので修理して使う予定だが塗料がHOR-1というカラーで販売はしていないらしい…
板金屋ならレシピとか持っているのだろうか？

それかミッドナイトパープル�V用のシルバーに変更してしまおうか考えている…

>>596
窓枠の無い車は鍵を掛けても簡単に持っていかれるよ

あんさんマルチはあかんですよ。ディーラー行くしかないのでは。タッチペンで調合〜とかしか出てこないね
タミヤのプラモの調合も苦労したなぁｗ34ホイール。34ホイールっぽい10Jがほしい

噂ではトヨタ車のカラーにかなり似たやつがあるみたいだけど…

という訳で今日自動後退に行ってカラーチャート見て選んだ
トヨタ、日産、三菱に近似色があったけど特にトヨタのはかなりクリソツだったので買って金属に塗ってテストしてみたが若干明るい以外は問題なく使用出来ると思う
たぶん塗り直してもわからないレベルだ
クリアも乗せてみたがなかなかいい感じだ
これでホイールの全塗が出来る…

まさか缶スプレーでホイール塗る気じゃねえだろな・・・？

すでに塗った私が通りますよと…

>>604
そのつもりだったけどガリ傷が思ったよりうまく直せたから4本とも塗装ブースのあるレンタルガレージで調色して自分で塗ろうと考えてる…

アイスバーン走ったけどトルクメーターの針の動き連動して前輪が駆動してたので車屋さんの見当違いの様です。
改めて凄いシステム（難解な）だと感心させられる。
雪道発進楽しいｗｗA-LSD最高。ドライの効きは今ひとつだけど。
今年も保守していきます。

あけましておめでとうございます。
今年は事故・故障が無い一年でありますように！

前スレより一部抜擢

>964 BNR34純正タービンを組む場合、オイルラインにオリフィス必要でしたっけ？
>981 ありがとうございます。やはり必要なんですね。大人しくＨＫＳのバンジョーボルト買います。

俺もHKSのバンジョーボルト買いたいのですが品番、オリフィス径わかる方いますか？

ほい
ttp://www.hks-power.co.jp/products/turbo/hanyo/gtss/gtss.html
これのオイルインレットパーツセット　1408-RA032　ね

でもこれ高いから、S15用のバンジョーボルト流用すればよくね
もちろん２個必要だけど

>>610
ありがとう。
このセットだとボルト以外は不要ですね。

S15タービン流用関連でちょっと調べてみました。
バンジョーボルトタービン側、品番16432-69F10　絞り無し（同一形状）
エンジン側は16432-79E00、S13がオリフィス径1.0mm、S14が0.8mm。
長さ、ピッチがタービン側とエンジン側と同一かは不明。

とりあえず、共販が開いたら１個買ってみます。

>>611
エンジン側のバンジョーボルトを買ってね

RB26の場合、交換する場所はエンジンとタービンを繋いでる
オイルラインの間のボルトね

HKSのは、タービン側のボルトそのものにオリフィス入ってるけどね

最近、駐車の時にバックに入れてアクセルをほんのちょっと踏んだ状態
にすると、エンジンがガクガクなるんですが、どこか壊れかけてますか？

>>613
クラッチバイブレ
クラッチO/H要す。

>614
ありがとうございます
１０年式の標準車で新車で買って４．５万キロ
部品は何も交換したことがないです。（ワイパーとかバッテリー以外）
このまま乗ってるとクラッチが滑ったりしますか？
今は前進ではガクガクは感じないです。

交換すりゃいいだろうが

みなさんは、珍音マフラーを装備していますか？

フォグを入れたいんだが、なんかカッコいい方法ないですかね。
個人的にインタークーラーの前に吊るすタイプのはアンマリ好きでない。
ウインカーをフォグにする感じだろうか？でも、ウインカーは・・・。
最近良くあるテープ型のＬＥＤでウインカーにするとか？

>>615
乗ってて不愉快だし、同乗者に運転が下手だと思われてもイヤだから、即O/Hしたほうがいいと思うよ。

日本郵便とか使ってるLEDフォグならそんなに面積とらないと思う
それでも嫌なら俺ならサイドダクトのウインカー下に横起きかな。ニスモバンパーならやりやすいかも

昨日友人乗せたらメーター暗っ！って指摘されて初めて気がついた。老眼かと思ってたｗ
メーターのバルブって３連も含めてT10の3.4ｗでいいんだよね？

呼ばれたので来てみた。
ＧＴ−Ｒスレを荒らしている馬鹿は、林田（クマ）将軍吉光ではない事を約束しよう。
前も明言したが私は車の運転が出来ないし免許証もないし興味も無い。
コンパニオンに興味を持ってモーターショーに行くことはあるけどね。

それと俺のニセモノを勝手に長年やっていた偉くもない平川隆則は逮捕されて、
同じくニセモノである佐野利光は死んだ。

>>622
お呼びでないので、お帰りください

いいとこスタンドの店長かなんかだと思ってる

>>621
T10で合ってる。ワット数も大体そんなもんだった記憶。３連の方は分からん。
外すと真っ黒で軽く驚くよｗ

３連の方はコンビメータの警告灯のちっちゃいのと同じサイズが3つでいいと思います
長年乗ると黒くなるんですか

フルLED化しようっと。

>>626
LEDのは当たり外れ多いみたいなので購入は慎重にした方がいいかと。
良く切れる商品が多いらしいよ。

そこですよね。。。点火系も思い当たるところほとんど手つけちゃって
あとはランプ類のLED化だけかなって所でメーターランプの話題だったので
大手から出さないかな。ウチからは出ないだろうし

今日自動後退に行ってオイル交換したんだが、戻すときにドレンボルトの代わりに持込でドレンコック付けてもらった。
これで自分でやる時も楽になる

この車ってアテーサついてんだっけ？スーパーハイキャス？

>>630

ええっ？ｗ

アテーサは４ＷＤシステムだろバカヤロウ

超灰伽巣
明後日玄人

いや、アテーサとハイキャスの違いはわかってるよ。
この型からアテーサはついたんだっけ？32Rからついてたんだったかな
ハイキャスは継承してるんだっけ？

アテーサは日産の4WDの通称なんじゃね。
32より前のブルーバードやパルサーもアテーサと言ってたような。

アテーサＥＴＳがR32から。R32GTS-4にもついてるから32Rからとは言えない。
33RのVスペから、アクティブLSDと組み合わせたアテーサETS　PROになる。
標準車の33Rは32のアテーサＥＴＳと同じ。
ハイキャスも32以前からあり、32になってスーパーハイキャスになる。
33になって油圧式から電動式に変更。

BCNR33純正のリアスポ台座に取り付けるGTウィングの話なんだけど、
BeeRで売ってたウィングとディフェンドのウィングって同じですか？

鈴鹿でも行くんですか？

TC2000です

オートサロンでも新ネタ無し。

純正6番で失火連発のためレーシング8番に変えました。
6番は真っ白に痩せていましたが、
番手を上げた事により留意する事があればご教示下さい。

バッテリーの充電って
ボンネットのターミナルの所からやって大丈夫でしょうか？

ボンネット開けて見てから聞いてんだよね。

ターミナルの所になんて書いてあるか読んでみよう。

まだ充電器届いてないから開けてませんが、
「バッテリー上がり時の、ブースターケーブル使用にのみに」云々
だったような。
でも、実際ここでも良さそうなので聞いてみました。
つまりダメって事なの？

オレはエンジンルーム内のターミナル使ってる
何があろうが自己責任さ
燃えたら(ノ∀`)ｱﾁｬｰだけど

田舎からいきなり仕事の都合で都心ど真ん中に引っ越してきたんだが
33Rに詳しい車屋とかどっかあるかな？基本的に実家近所の修理屋任せだったんで
調子が悪くても原因が特定出来なくて困ってる。
150過ぎた辺りでガタガタ揺れてやたら伸びなくなるんだが
クラッチ滑ってるのかな？

クラッチが滑ってるかどうかは3速発進すれば分かる
繋がってエンストすればまだ大丈夫
クラッチが負けてエンストしなかったらアウト

都心なら横浜の緑整備でも行けば？
高いけど

クラッチだったら１速から２速へが１番問題だろ。
きさまら滑った車に乗ったことね〜だろ。

>>645
ちなみに何処で150出してます？
都内では中々出せないから気にしなくて良いです。
(と言うか出さない方が良いですよ）
プラグ、エアフロあたりからメンテしてみて下さい。

>>645
昭島の目黒メンテナンス

その症状じゃクラッチ関係ないんじゃないか？回転だけ増えてくならそうだろうけど。

>>646
>>647
別にシフトチェンジしなくても正圧になるだけで滑らないか？
立体交差の上りとかで踏み足すだけで回転だけずるずる上がる感じ

下がってなかった。。。

走行中に試すとかアホか
交換時期かどうかを駐車場で試すなら3速発進なんだよ

国道走ってる時にクラッチ滑りましたとか言って人に迷惑かけんなよ

>>649
なかーま。
俺も目黒さんには世話になってる。

なんか神様じゃね？

>>651
いやさすがに試すのははばかられるがw
気づくって意味では普通に走ってても気づくよってことで。
正圧じゃなきゃなんとでもなるし。

>>652
32の時からお世話になってるわ。他のとこ持ってく気になれないよね。
体調崩したりしてる時に無理してないか心配。

いいなー都内
田舎で一生懸命車屋とあーだこーだ言ってるからうらやましいわ

桜井さんのご冥福をお祈り致します。

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　　　　|`　 ~`''''ー-'　'ー'---'--"--'　　,..　 ,.'　,,.-‐ｧ､:::..'!　　'!　　　　　　　　　,.'　　　{:|;:i:)ﾐi|レ'
　　　　`tミl~桜井''tｰ､　￣　 r--;　 　 　 ,, ,,　/　/､ヾ'.ハ';::l !　　i　 _　..　-‐　'' "　　　　.|ヾj:ﾚﾉ
　　　　イ､!,!､..,,_j`''ｷーｒ-- ﾆニ...、　 ,;' ,;,' ;l!　|;;:! ,r; ,rｧ !:!:!　　｀　　　　　　_ ,,.,.. -‐'''"
　　　 ｨ､_ ｰ 　､_　　〉　ゞ-=.....,,,,ノ　　" "　|　 |r 'i , ヾ:','::!　　　_,,.. -‐''' " ~
　　　　　 `''ｰ､_､_~ﾞ　　　　　　　　　　　　 |::::::ヽ'_'‐"ソ:/ｰ'''' ~
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皆さん情報ありがとうございます。
昭島ですか…やや遠いですが考慮してみますー。
ちなみに家は千代田区です。

意見を拝見する限りクラッチではなさそうですね。
特にスピード出すまでは気になる挙動はないんです。
150以上になるといきなり揺れはじめて延びなくなります。
回転も上がりません。というか挙動がおかしすぎてそれ以上踏めませんでした。
亀戸の日産ディーラーのでかいとこに持って行くことも考えていますが…

たぶんエアフロ

>>657
逆に千代田区に近いショップで腕が良いところなんて無いんじゃね？
昭島なら高速使えば直ぐだと思うよ。

中神駅からチョットごちゃごちゃ行くけどね

ディラの基本は「交換」だから怪しい部品は全交換されそう・・・

>>659
交換でも構わないのですが無関係なとこを交換されたくはないですよね…
目黒メンテナンスなら調べて原因特定、修理まで頼れる腕がある、
と感じられる意見が多いので昭島まで行ってみたいと思います。
ありがとうございます。

あそこは予約が必要ですぜ

日曜に千葉県館山市を走ってた33Rと34Rの6？台組はここの住人かねぇ・・・
みんなでツルんで気持ち良さそうだったなー

俺はセカンドカーの軽で子供をマックに連れてくとこだったのが残念。Rにすりゃ良かったわ

最早金掛けてメンテお任せで乗るようなクルマでもないので
プラグ、エアフロの確認くらい自分でやってみては如何でしょう？

ここテストに出るから
　 ,＿＿ 　　
　 iii■∧ 　 /
━ (,, ﾟДﾟ) / ━━━━━ ∧∧━━　　　 ∧∧
　　 |　　 つ　∇　　　　　 （ﾟДﾟ,,）　　　　　（ﾟДﾟ,,）
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　　 ∪∪ ｜ 　 |　　||　　　━┳┛　 ||　　　━┳┛
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>>662
34の青か黒が先頭だったなら多分俺らw
基本は江戸川区でウロウロしてるけどな

>>665
狭い所で集団でウロウロってヘタレの珍走団だね

>>666
そーですねーごめんねごめんねー

３３かわいいよ３３

栃木になんか文句あんかっつってんだこら〜
てめ〜土浦かコノッ、やっちまぁかんな。

33て基本萌え車だよね

コスト関係でローレルと同一シャシー
某ビデオ収録の広報車が車高調＆厚揚げのインチキ仕様でニュル7′29が煙の中
なんかずんぐりむっくりで重そうだし後出しの34の方が速いに決まってる

こんなところがかな？ｗ

上のR35のタイムだったスマソ
７′５９″

R34も車高調入れてたから公表しなかったのかな。。

>>672
もはや会社が傾いててそれどころじゃなかっただろ。34はさらに思いしなあ...

個人的に34のデザインは何となく苦手だ。
そう感じる俺っておかしいのかな。

>>674
ﾅｶｰﾏ
まぁ、もうちょっと若ければ34がいいと感じたのかもしれないけどねぇ。

34は顔面が醜悪すぎて嫌い
クーペの全体のバランスは好きだけど

Ｒオーナーなら同じ血統の車なんだから見た目の好みで批判するのはヤメロ
３２や３４オーナーだってこのスレ見てるんだぞ

32探してていいものが見つからなかったから34にした俺が通りますよ
言いたいことはあるが、素通りする。。。

タイミングベルト・プラグを交換してもらってから、若干アイドリングが不安定
になりました。アイドリング中にドドッドドッって振動が入るし・・・。
これって、交換時の作業に問題アリでしょうか？ミスファイヤ？

>>679
コマずれたんじゃ...

タイミング確認もしないような怪しいところにタイベル交換頼んだとか

679〉
プラグ交換時、プラグのハーネスはきちんと接続されていますか？

カムカバー外してゆるいところないか、確認してみて？

知り合いの工場で、自分で換えた際に、プラグへ行くハーネスがきちんと止まってなくて5気筒で動いてて、整備士がこんなもんだろう6気筒はって言ってたけど、自分はばらついてるエンジンの鼓動に、再度全てのプラグにつながるハーネス確認したら、接触不良だった。


その後、きちっと安定してアイドリングしてたから、ビックリしてたけど、今の時代アイドリングばらつくRBなんてあり得ないから、きちんとしたところに任せるか？ディーラーに任せなさい。

イグナイタ
コイル
OK？？

熱の影響かプラグ回りの配線やカプラがカチカチになっていたりするので
断線、接触不良等は考えられる。

古い車だから何が起きても不思議じゃないからな。

インプもびっくりのドコドコ音

R33GT-R純正リップって新品いくらするんですかね?

>>686
本体のみで59400円
FAST 2011/02より

>>675
当時未成年だった俺も受け付けなかった。
34スタイル最高と思ってたのは15〜6ぐらいまで

批判レスがあるから追加するが、34も十分好みのスタイル。
ただ究極は32に34機関移植かな
ただ俺は金がある限り次も33買ってアップデートする

ハコスカっぽいから34は許せる

34海苔だか、家計の余裕があるなら、33後期のホワイトvspを買い足してライトだけを400R前期のキセノン仕様にして乗りたいなぁ。

と、夢を語る。

33出た時、やっぱり32のデザインを超えられなかったな
34出た時、やっぱり32のデザインを超えられなかったな

歴史は繰り返す

36で‥！！
無理だよね

いらん

第2世代Ｒを３台ガレージに並べたいな。
夢だな、夢。

>>695
俺おまw
理想→カルソニック32セダン33ヌルポ34
現実→32のエンブレム付けた原チャ

GT5も引継ぎなのね。
全車後期キセノン２灯テールFリップ

>>696
ガッ

今日は出張だから乗れない。
買って３週間。
覚えたばっかりの厨房のように乗りたいのに。。。

>>698
無茶は禁物。四輪アライメントとりました？

>>698
きっと今乗れない分次回乗ったら楽しいぞ。
でも事故には気をつけようなお互い。
出張ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>687
上がったね…
今から10年ちょっと前は前期型用で四万円台だったような…
ちなみに最近後期用のブレーキエアダクト買ったら左右で16000円ちょっとした…

GTRは32が一番っしょ

いきなりどうした携帯厨

同じ33乗りとしてヘッドライト曇っているの見るとがっかりします。

そんなアナタに質問。

前期型。プロに磨いて、コートしてもらったけど
半年で左目だけ黄ばんでキタ。

何か良いケミカルか対処方法ないの？

後期型ライトを買えば？
ってのは無しで。
中華HIDが明るい気がするし、
オネダン高いんでw

>>705
車板に専用スレあるよ。プロクセス？みたいなケミカルで磨くとか

>>705
あっちのスレじゃピカール→プレクサスが一応の定番になってるかも。
しかし試した俺に言わせりゃプレクサスは一か月で効き目が弱くなり、また曇ってくる。
現在ツヤエキにてテスト中。

はいな。あちらは確認しとりま。
わざわざさげすむご貴兄に敢えてお尋ねした次第ww

しかし、この黄バミとの戦いは面倒ね。

一番効くのはガレージに屋根付けて直射日光当てない、出先での駐車時 基本北東向きに置く

近所の33はSも後期キセノンのもみんな黄ばみきってるよ。
俺のもくすんでるよ。

ヘッドユニットassy買えってか。この御時世に何言っとると。

車齢10年超えなんだから妥協しろよ・・・

耐水ペーパー→ポリッシャー仕上げ→ブリスXで今のところ3ヶ月くらい黄ばみなしだよ。
プレクサスは持たない・・・

>>679
俺も全く同じ症状が出た。
車検でタイベル交換してもらってから微妙な振動とアイドリング不安定。
家から遠距離の某有名店に出したんで持ってくの面倒だから我慢してたんだけど、
最近もしやと思ってパワトラかえて変わらず、スプリットファイアにかえてこれがビンゴ。

俺の場合、踏んだ時に排気温度警告等が点灯したんでパワトラかコイルかって気付いたけど
車検に出したタイミング的には店を疑っちゃうよね…

休みなんで3本目のマフラー＆社外触媒に交換中
あー楽しいなっと

スプリットファイア賛否両論あったけど俺は改善したなぁ。アイドルの不整脈がマシになった。
どのぐらい持つかわからないから純正は保守してある

スプリットファイアって悪い噂もあったんすか？
俺が過去読んだ雑誌にはいい事しか書いてなかったんだけど…
まぁスポンサーとか広告の絡みがあれば悪くは書けないだろうけど。

俺も一応、純正は保存しとくかな〜

>>705
遅スレで失礼。
自分は、ガラスのウロコ落としで傷つき覚悟で
チャレンジしら結構綺麗になった。
その後は、G'zoxでコーティング。
３ヶ月で若干黄ばんできた程度です。

この３３お買い得だと思います？
落札を検討中だが個人売の為ローンできないのが難点・・・
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w59856805

売れちゃったけどトヨタGAZOO中古車で出ていた銀の33欲しかったなー
H7年式走行7千キロくらい？で189万だったっけ。

>>718
ぱっと見たが悪くは無さそう。まあある程度いじってるからどうかなあ。下回り確認のためのリフト上げは必須だと思う

悪人受賞記念マキコ

GET-Uの在庫が激減してますね
ttp://www.get-u.com/ucar/search/?sort=1d&mk=NI&ct=NI_S030*NI_S054&yl=1995&yh=1998&dn=2&dr=5

>>722
9万キロで200万て

2.4万キロを一昨年200万で見つけたのはラッキーだったかな。

年1万強のペースでガンガン乗ってるけどw

トヨタ系で出る３３に良い物あるよねー
保証もバッチリだと。

3年前V-Spec後期銀1万キロで370万だったぜ。

距離伸びるのが勿体なくなって12万キロの32GT-R買ってそっちばっかりいじってるorz

GET-Uはデラの下取り車が基本だからね

趣味がスキーなんだが33にスタッドレスはかせてスキー場行ってる人いる？
やはり向いてない？

液体ミルクコンパウンドにて磨き。
10年以上放置してた傷復活!みたいなコーティングWaxを。

ウソみたいにヘッドライトの黄バミがキレイになったわw
半年前にプロに研磨、コーティングしてもらってたからかな??

コンパウンド使った布には茶色いモノがたくさん・・・。
これって単なる汚れ??

曇った感じはレンズ裏側からやんないとダメみたい。
もう力尽きたし、バラして戻す自信がないw

４００Ｒって、実際どのくらい出回ってんの？地方の一般人にも出回ってんの？

>>727
一度スキーキャリア付けて行った。雪でも走破性能は断トツ。車高上げていくのがベスト
34買ってたら行ってないんだろうなぁ。ディフューザー的に

>>730
アテーサの負担がでかそうだが壊れないのか？？
と雪が降らない地域住みの疑問…

日産自ら雨＆雪は50：50に設定するぐらいだからアテーサは大丈夫じゃないかと考えてます
雪上なのでFタイヤに大トルクがかかるわけでもないし
下回りには悪いことだらけでしょうけど。。。
発進時にトルクメーターが一気に上までいくのが頼もしいです。

>>731
そんな事言ったらGT-R以外のアテーサET-S搭載車は雪国で普通に実用車として乗られてるから、
壊れまくりになっちゃうでしょ。
スノーモードにすると4WD固定になる車種もあるし。

ん？取説に「そういう4WDではないですよ。壊れますよ」って書いてあるんだけど？

>>734
悪路を走行しないで下さいって書いてあるんじゃなかった？
雪道も悪路と言えば悪路だけど、ここで言う悪路とはオフロードでしょ。

今買って車両保険入れるの？

保険会社に聞いてみな。

バッテリー上がっちゃった…。
片側壁、後ろは壁にギリギリで、作業スペースなし。
隣は長期出張で留守中なり。
ひとまず始動出来ればいいので、フロント側に、
ブースターケーブルつなげるトコロ（もしくは方法）って、ありますか？

まずはボンネット開けて明かりをともしてみよう

ボンネット内運転席側ヒューズボックスを見てみよう。
説明書きがあるはず。端子はフタを取ったところのぶっとい赤線が繋がっているところ。
マイナスは近くのステーに繋ぐ。

前上がったときに車屋のおっちゃんがコアサポートあたりにアースしてたな。自分がやるときはステーだけど

＞今買って車両保険入れるの？

34糊だけど、ソニー損保はダメだった
理由は年式、10年超のは断わるみだいだ
ネット系損保は全部ダメかもね

で、デラで損保ジャパンに入った

旧車用に修理支払限度額を決めて入る保険ってのがあるみたいだね。

>>736
今年買って、50までって言われたよ。

やり方次第でソコソコの金額の保険かけれるみたいだけど保険屋じゃないから詳しくは知らない

>>745
普通に一昨年買って額面のまま200つけられたよ。

国内系の損保なら自分のと同程度の売買情報を何点か提示して
その上で「車輌価格協定で」って言えば車好きな代理店ならいけるよ

日本興亜損保で255万なオレ
330万だった頃との差を埋める為に、動産保証とか超過保証とか付けてる
それでもパクられたのなら、200万は足りないぜよ（減価償却は無視

今日納車しました。乗って持ち帰って、よく見て、そして実感したのは、
今日から自分はクラッシックカーのオーナーになったんだな、ってこと。
しかし、腐っても鯛、というわけじゃないけど高級車だけあってミッション
ほか操作の節度感はそこいらの新車より気持よく、見て美しく、この満足感
何物にも代えがたい。
任意たかーいし諸々出費は大変そうだけど、生涯の相棒とするべく
かわいがってやりたいものです。

何かのコピペ？

何かって何の？？

クラシックカーｗｗｗ

32に比べたら新車並の安心感だけどなあ。

749〉
おめでとう。


腐っても鯛は、扱う人次第。


素材が良くても、料理人次第。新型のAWDとのネガティブなところを、埋めたら33の懐の深さは、32や34にも耐え難い処があるなよ。

34糊だが、都心のカ○ミのコーナー跳んだ後の安定感が33の良さだよ。

>>754
ケータイ厨にはいい加減レスアンカーを覚えてもらいたい。
無駄な行間もむかつくし

>>753
たしかに、走りに関する機構はほんとしっかりしていると思った。
経過した時間と走行距離を考えれば驚異的だと思う。

>>754
ありがと。都心グル珍は・・・雰囲気程度にとどめて、閉鎖式環状路でグル珍
したいと思う。腕もないけど、ガラスにヒビはいったりとか、車が変な風に消耗するし。

32や34と違って、純正以上に似合うアルミがない。
純正飽きちゃったんだけど、他はどれもイマイチ。
BBS-LMは定番だけど、R33らしさは薄れる気がする。

>>739-741
書き込み出来なくて遅くなっちゃったけど、どーもです。
出張から戻ったら試してみます。

純正は最低だろ

33に32ホイールは最高です

>>760
32に33ホイールでなくて？
俺32乗りだけど、32には33純正が最強だと思うよ。

>>759
なに付けてるの？
参考にしたいからうＰよろしく。

わしわ33に34のホイール付けてる
元が傷だらけだったので直すついでに色も少しシルバー系にした
思ったよりしっくり合う
あと関係ないがバッテリー充電してナノパルサー付けたけどセルの回り方に勢いが出てきた…

純正こそ至高。

ホイールだけじゃないけど純正は無いなーｗ
ノーマル最低。

車体はエコカー減税のころガクッと安くなったけど、
ホイールは高値安定だね＞純正
買おうと思うとR32VスペのBBSと大差ない。

上の方で車両保険の話し出てるんでちょっと聞かせてください。

R33、はやいうちに買おうと思ってますが、車両入れた保険はいくら位になるんでしょうか。

車両50とかでなく、200の際の車両保険はいくらになるのでしょうか？

よろしくお願いいします。

>>767
条件まちまちでいいの？
10等級30歳以上220万で年間20万くらい

純正は糞並み。
参考にしたい？めんどくせ〜な。
ほらよ
http://www.uproda.net/down/uproda254911.jpg/down
http://www.uproda.net/down/uproda254912.jpg/down

>>767
条件ちょっと違うけど、車両160、9等級30歳以上で16万。
参考までに。

>>767
車両200、19等級35歳以上で8万ちょい。

>>767
２０等級 ３５才以上 家族限定あり
車両なし 無-無-１０００万
年間１８０００円くらい。

>>772
車両保険って書いてあるの読めないの？おっさん

>>773
そのレスはどうかと思うなｗ

一般車両280、26歳以上、月1.7万(年20万)　＠50%割引

>>774
はあ？

思ったより高くないな。確かに俺を含めおっさんが多いがｗ
俺も>>771とほぼ同じ（20等級車両220運転は本人限定）
>>767は参考になったのかな？

もうおっさんしか乗ってないだろ
せめて老害とかおじいちゃんとか言わないと煽りにすらならんよ

>>777
俺、実際この秋におじいちゃんになるわｗまだ４４だけどｗ

事故られたりで保険料率上がるの嫌だから、若いヤツは乗らんで良い
って、事故なんざ確率論と運だけどさ

ジャガーのツインターボの燃費のよさに驚いたわ・・２０キロオーバーやで・・

>>780
横田？

夢でも見たんだな。
もしくは算数からやり直せ

トップギアで眠気眼で見たんだよ。そら凄いわと思ったよ。

>>782
http://g2labo.orz.hm/bridge/mylist/17841599

episode4〜

>>783
先週マンセルでてたぜ

ジャガースレかTopGearスレでやれ。

俺の車だと、５００がいいところだわｗ

ソーラーバッテリーチャージャー付けてる人いる？

前回り破損して直したのはいいけどエンブレムが無い…
これ新品いくらなんだろ・・？なんか無いと寂しいなあ

うちにフロントエンブレムの予備あるけど新品だとたしか結構な値段してたような…

３０００円じゃなかった？？

情報ｔｈｘです
ヤフオクで見てみたけど9000円とか・・・でもあそこってボッタ多いんだよなー
今度D行くか・・

>>792
純正部品がまだ有るのに無いように見せて値段上げてる業者多いよね>オク
Dか安いのを気長にオクで探すのが良いと思うよ。

リアタワーバーの取り付けボルト折った人いますか？

>>794
どうやったら折れたの？
Ｍ２０くらいあるだろ

>>794
タワーバーじゃないけどトランクとバッテリーの間にある
強化板？の取り付けボルトなら折った。

>>795
折れたのはボディとタワーバーブラケット繋いでるとこ。
前オーナーがナメったまんま付けたらしく外れなくて折っちゃったorz
>>796
俺も折れた。てか共回りして折るしかなかったorz

ドリルで揉んでボルトナットで止めるしかないかな…

みなさんありがとう

まだ33の若輩者ですが参考にしたいです…

こないだポカやって（雪で自損）保険使って3等級まで下がったからかなり高いんだろうな〜

(´・ω・`)

>>772
車両なしだとそれくらいか〜

つけると格段にあがるね〜

でも何かあったら嫌だからつけないとね…

あ、3等級てのは
元々6等級でーって話です

はぁ、等級あげないと…

(´・ω・`)

>>790
62896-24U00 6860円

>>801
高っ！

でも某オクだともっと高いな。ふざけやがって。

俺的には純正キーに注目のオークション設定していろんなカテゴリーに出品してる業者が許せん。
ストアのくせに堂々と別カテゴリーに出すのはオークション違反なんだけどな

純正の鍵はあとからディーラーに頼んだら
5000円くらいだったな

>>804
KEY00-00185 4000円

鍵ってディーラーで彫ってもらったらいくら位かかる？
昔もらったブランクキーだけあるけどまだ使ってない。

>>806
鍵は鍵屋へ

ちょうど最近ディーラーでキーを交換した俺が来ましたよ。
キー溝を彫るのは鍵屋さんに出したそうだけど全部で￥５０４０でしたよ。

>>806
既にブランキーが有るのならディーラー通さないで直接街の鍵屋さんに出した方が安いかと。

>>800
3等級って凄いなｗ
まだ若そうだし毎月いくら払ってるんだろうか。
下手すりゃ軽の新車買えるんじゃないか？

>>806
鍵屋で良いんだ。早速行ってくる。

アンカーミスった・・・orz

自演してどうするw

>>810
鍵屋はコピーだけじゃない？見本の鍵が削れたり丸くなってたら精度落ちるよ。
ディーラーは四桁か五桁のシリアルで鍵のパターンをつくってるはず。

>>810
もう行っちゃったかな。
確かに>>812の言う通りなのかもしれない。
そういやディーラーではキーの番号見てた。※余談ながら免許証の確認も有った。
俺、軽率に鍵屋さん勧めてしまったかも（鍵屋さんが駄目って事ではなくて）。申し訳ない。
良いキーが出来たのを祈る。

nismoの鍵は硬くて、鍵屋では無理だった気がする

鍵屋では断られる。
ブランクキーの硬さが分からないから、砥石を破壊するリスクが高いとか。
まぁ、田舎もんの奈良の鍵屋だけどね

Dいってきました　ヤフオクはボッタじゃのう・・・
ほんでもっていい機会だからポジションやらメーターパネルやらをLED仕様にしようと考えてます。


が、またもヤフオクしか・・・うーん・・・
それとサ○バーストークのメーターリングも欲しい・・あれつけてる人います？
32Rでつけたのはそこのじゃなくてアルミ製のリングで、かなり良かったのですが・・・。

俺も寺ではブランクキーは硬くて普通の鍵屋では出来ないからってやってくれる鍵屋紹介してくれたけど一本4千円とか言われた。
でも別の鍵屋行ったらやってくれたよ一本千円で。
近くの鍵屋片っ端から聞いたらどっかやってくれるんじゃない？

ここで内装変えてみたいけど、どうなんだろ？近けりゃ行くけど、岐阜は遠い。

http://www.masamotorsports.com/

気を悪くされると申し訳ないが、同じ金を投じるならば
走りの機能のリフレッシュに掛けてくれると嬉しい。

内装ならば同年代のシーマや最新のBBとかの方が余程イケてるよ。

意味不明だ

鍵屋で鍵が作れなくてどうするんだよ

鍵屋に言えよｗ

オクで買ったキー、何件か断わられたけど
鍵屋持ち込みで切ってくれるとこがあったよ。

ただし、持ち込みは失敗しても保証できないから

ってのを承知の上で作業。

ちょっと回りが堅いけど、
問題なく使えてるよ。

1000円くらいだったように思う。

震災見舞い申し上げます

メーターを白LEDにしたんだが青くしかひからん・・・
ばらしてメーター裏から除光液で拭いてみたけど青はとれない。
というかこれはそもそも青いプラ板に印刷されてるの？

発注ミスかニスモメーターなら無理

>>825
たしかに少し青白くなってしまう
やり方忘れたけど白くする方法あるみたいだけど自分はこの色合いが気に入ったからそのままにしてる

>>825
わたしも白LED入れたら青色になったので黄色LEDにかえました。いい感じに白くなりますよ。

もともと、白色LEDは青色のLEDの表面に黄色の、材質忘れたけど
被せ物して色出している。
よって、黄色LEDを青色フィルムに透過させると白い光になる。

色の3原色(CMY)を混ぜた時は想像しやすいけど、光の3原色(RGB)は分かりにくいね。

はえええええええええええええ！！！！
R33ｽｶｲﾗｲﾝ 加速
http://nico.ms/sm13645078

そこまでなら10秒かからないでし

カーナビってどうしてます？

既に１DINの奴がついてて、いい加減古いので取り替えようと思ったのですが。
・本体だけじゃダメ？アンプ（とかデッキ）が必要？
・も〜エアコンパネル邪魔やがね！とっぱらって２DINだべや！
の二択なんでしょうか？

今のCDナビが限界です。

1DIN＋1DINのこういうのかえばいいんじゃないの？
http://pioneer.jp/carrozzeria/cybernavi/
で、HDDの入っている本体は助手席下か延長してトランクに格納。

おお、これってアンプ内蔵なんでしょうかね？


０が多すぎる・・・僕みたいな貧乏さんには荷が重いか・・
レスありがとうございます！

http://pioneer.jp/carrozzeria/cybernavi/#spec
アンプ・オーディオ部
最大出力 50 W×4

うちはパナの2DINでA/Cパネルはグローブbox行き
大抵画面が開きっぱなのでハザードが使いにくい

おいらはアルパインのINAだなフロントCD入る点が○。次点でエクリプス？

２〜３年前に買ったけど、今でもこの３点「アルパ、カロ、エクリプス」だけ？

み、みんなブルジョワだな・・・


ナビ買ったら今ついてるチューナーアンプユニットって流用できないのかなあ？（VRX740Zの付属品っぽい）
それとも別にアンプ買ってそこにつなげたほうがいいかしら？
ビンボーですいません

大好きなオートバックスで聞いて来いや

申し訳ないんですけれど、イエローハット派なんです。

すべりましたね

>>837
ハザード移植してある車がヤフオクに出てたなー・・

大阪近郊の方でオートスポーツラビットってお店の評判わかる人います？？
そこに気になるR33あるんだけど、遠すぎて見に行けない・・・

メーターとかLEDにしてます？

>>845
孫市屋で必要分買ってメーターばらして差し替え。上の方にあったけど白を入れても青っぽく見える。黄色入れるとちょうど真っ白になるとか。

おお、これはいいサイト
情報ありがとうございます！　早速私も購入しまする。

おお、これはい（ｒ
ずっと様子見だったんだよねー。Thx

>>837
ハザード押しにくくて移植じゃないが、スイッチ増設した。
結構簡単にできるから試してみ。

http://img.wazamono.jp/car/src/1300113847690.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1300113874175.jpg

どっちが正しいのか

サーキットなら３２、３４。最高速ねらうなら３３という意味だろ。

>>849
地震が沈静化したらトライしてみる

>>850
確か俺はこれを見てからバリ伝以来のしげの信者を辞めた

32・・・ミニサーキット、峠
33・・・高速、高速サーキット
34・・・保存用

だと思っているが。

>>853水野っちに近い人間なんだと思ってあきらめてる

自分の好みでいと思う。

今日、ハイオクが無くて普通？のを入れたわ・・

>>850
32から33に乗りかえたが

33は全くアンダーに感じない。行くとしてもタイヤ1本外に行く程度。32はだらだら行き続ける。

峠でも同じ感想。もし33曲がらないってんなら車庫入れの最小回転半径だけだな。

イメージで33は思いと言われるけど32Vスペ1500キロ、33はVスペ1540で40キロしか違わない。

俺は32初期1430から33標準1530だから100キロ重いけど走りは明らかに
33の方が上。

32のじゃじゃ馬な感じとかなだめて向きを変えさせるのは楽しかったけどね。

>>846
極性間違うと光らないから気をつけてね。

ヘッドライトの黄ばみはどうにかならんものか・・・

>>779
車両無しでせっせと乗ってるage21通ります

>>860
プレクサスでググると幸せになれるかも

>>860
いっそのこと、交換したら？

後期、狙ってたのに忘れてた・・
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m87083805

黄ばむのがイヤだって言ってる奴に中古を勧めるのかよｗ

中古で出てる綺麗なライトは、黄ばんだ奴をコンパウンドで磨いて
黄ばみ落としただけの奴もあるからな。
コーティングが磨いた事で落ちちゃってるので、付けるとあっという間に黄ばむ。

今黄ばんでいるライトもコンパウンドで磨けば綺麗になるけど、やっぱりコーティングが剥がれるので、
定期的に磨く生活が始まる。磨いた直後にガラス系のナノハードとか、ワコーズのガラス樹脂コート剤使うと
多少持ちが良くなるらしいけど。
猛者は2液性ウレタンクリアーを吹いてしまうらしい。そうするとかなり持つとか。

オートアールズで磨いてもらえば。

後期キセノン左右新品、いくらくらいの金額だったら買ってもいいかなと思いますか？

以前新品購入して、ヘッドライトだけピカピカってのもどうかなと交換を躊躇してるうちに、
あちこちガタがきて車買い替えを検討中の男からの質問です。

事故って後期から前期ライトに変わった私が通ります

５万ぐらいかなー・・・ありえないけど。
後期ライトはやっぱりいいなぁ。


サイ○ーストークさんとこのメーターリング買ってみた
まだつけてないけど楽しみじゃ。

>>867
１２万！

俺は工賃込み２０くらいだったな。

>>867
新品だったら12万いくとおもいますよ。
とても手が出ないですけど（＾＾；

俺は磨き過ぎてとうとうレンズに穴が空いたよ。

あははは、面白いな（棒）

家庭用充電器を買って必要な時の前に充電しようと思うんですが、どなたか使っている方いますか？
メンテナンスフリーのバッテリーなので、普通の家庭用充電器でもよいのかと思ったので。

後期新品ライトがまだ手に入るの？
うらやましいです

この人腕も良いけど、良い仕事してると思わん？

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u34139040

867です
皆さんレス有難うございます。

元を取ろうとまでは思っていませんが、売るならやっぱり二桁は欲しいところですね。
次の車の事など落ち着いたらオークションにでも出品しようかと思っていますので、
その際は皆さんどうぞ手を出して下さい。

しかし次の車を何にしようかと考えても、
考えがまとまるどころか候補すらイマイチ浮かんできません。

>>876
よく出来ていると思うが、GTRをそんなにシャコタンにしたら、
ドライブシャフトに負荷がかかるから現実的じゃないから気に入らない。

>>846
自分はハザードとデフォｯガーのスイッチもLEDにしたけど孫市屋のT5をほぐして使おうとしたけど接着剤でしっかり付いてるからナニヤの白のやつをほぐしてハザードは赤マジック、デフォッガーの色付は橙マジックで色を付けて仕込んだ
足が切れやすいが半田付けすればOK

>>846
さっそくイエローLED購入し取り付けたが

イエローにしか見えんぞ
ガセネタ書きやがって。金返せw

乙です。青フィルム貼るか送料負担で交換か。。。

ほんと危なくて手出せないなあ（笑

壁紙集どうぞ。割といいと思います
http://www.autogespot.com/nl/item/10635/fotoshoot-nissan-skyline-r33-gt-r.html

フロントタイヤのショルダーだけ減ってしまいます。
リアにトラクションが掛けられていないためか、
或いはフロントのキャンバー角が足りないのか、、、

２６５とかだと普通じゃないか？

用途は何よ、、、、まさか山やサーキットとかでないよな。街乗り過多、空気圧不足・・・

つ　四輪アライメント

実は275/40R17のR1Rです。次は265に戻しますが。
筑波袖ヶ浦メインです。空気圧は冷えた状態で2.1kにしています。
標準以外のアライメント値を指示するスキルは無いです、、、

R1Rで冷間2ちょいだと低くないかい？
腰くだけと言うか、グニョグニョ感あるだろ。

温間でいくらくらいまで上がってる？

個人的にはセンター減りするくらいの
圧が扱いやすいと思ってる。

現仕様提示ないと判らん、特にフロント（出来ればジオメトリー）

圧不足乙
アライメントって言って損した

400Rって実際どのくらい出回ってるの？

R乗って９年になるが、走ってる４００Rと４ドアのRを見たことが無いんだ・・

400R
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3#9.E4.BB.A3.E7.9B.AE_R33.E5.9E.8B.EF.BC.881993.E5.B9.B4-1998.E5.B9.B4.EF.BC.89
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1046308210

オーテックバージョン の生産台数は諸説ある 400、447、422、、、

>>892
知ってるおっさんが32から33の4ドアに乗り換えてたおかげでみることができたぜ

ノーマルなのに「BCNR33改」なので、恥ずかしいんだよ、ちょっと。

フロントのナンバーが結構斜めに付いてて、へぇって思ったら、パトカー仕様も同じなんだぁ

ワンオーナーフルノーマルオーテックなら職場にいる、400Ｒは見たことない

オーテックは最近までノーマルが近所の月極に停まってた。
あと、近所にもう1台生息しててよく見かけるけど、噂では800馬力仕様だとか。

この間その二台とは違うのを見かけた。

遭遇率高いから、もっと台数あるのかと思ってたよ。

34のミッドナイトパープル3は1回見たっきりだ。

外装似せた仕様で乗ってるのいるから、音やリアドア・リヤフェンダー要確認。

自分4枚に乗ってますよ。

自分4枚割れますよ。

自分4枚打てますよ

自分は四回はいけるっス！

おっス！！！

自分姉妹に乗ってますよ

まだ春休みだなｗ

くだらねぇなぁ・・・・・。

ちょっと>>904ツボったw

一瞬ただの33セダンに見えるから見過ごしたことあるかも・・・・
ガチでは一回見たことあるが・・・・

一回だけ神戸でみた。
車は白ではなんか汚い車だった。

埼玉の高速でぶっ飛ばせばリアシートに乗せてくれるかもよw

友達の仲間がΓ4枚なのにへんなとこにRバッジ付けてる33がいてさあw」って言ってたらしい

実家の近くにピカピカのが一台いるし、年に数回は街中でも見るなあ

見た見た自慢はもういいよ。
田舎の小学生じゃあるまいし

埼玉の2台、神奈川の2台、共に退役したはずだが

自慢話ととられると私は少し悲しくなったりもします。

埼玉県警の３３Rは最後どうなるんだろう？

最近Ｒ３２から白Ｒ３３オーテックに乗り換えた。
しかし、ミッションおかしい＆雪国使用で下回り錆有。
まあ、相場考えれば格安だったから仕方ないとあきらめてる。

今中古出てるのも値段的に…、だろうな。

>>914　　廃車 終了

民間払い下げにならんのか？

かなり昔、埼玉県ＫのＺ（S30）が3万円つう話を車屋で聞いたが

西部署のマシンXはいらんがRSなら欲しいぜ

それは現在事実上できない。法的にも運用的にも架装を全て戻さないといけないし
走行何十万�`もの車を民間に払下げるのは、お役所的には立場上・安全上などから難しい

>>919
郵政カブは市場にでるよなあ。消防車とかも売りに出てるのみたことあるぞ。
救急車も。ナンバー取れるかしらんが

カブは大した架装無いし 消防車は民間でも使用できるが、パトは不可

業界の人じゃないと無理でしょうね。
LP2あたりに全塗して安く出してくれないかな

くだらねえ。プリウスのが良いに決まってるだろ。

プリウス乗るくらいなら、大型バイク乗るわ。運転が辛いんだよ、プリウスは。

業界の人？だろうが誰だろうが 払い下げはしなかった。
博物館用などに1台くらいは展示用に残してある可能性はあるが、もう動かない。

GT-Rパトは購入価格が高い分、なかなか償却期間が終わらないのか廃棄の許可が下りず、
また修理の予算も下りず、故障したまま倉庫で廃棄許可が出るまで眠りについてると聞いた事があるな。
警察の償却期間は税金の申告なんかで使う償却期間とは違うみたいだね。

関係ないが、神奈川県警は物持ちが良いみたいね。大黒所属の32白黒パトも現役期間長かった。
某峠に出没する近所の駐在所のパトカーは最終型でも20年経ってる3代目ミラージュセダンだしｗ

>>920
そういや引退した郵政カブが大量にトラックに積まれて走っていくの見たなあ。
ただし、廃棄に当たって、そのままではいけないらしく、カンスプレーで汚く×マークとか
書いて汚してあった。

NSXやGT-Rのパトカーは、ライオンズクラブかロータリークラブの寄贈だろ。

>>926-927
メーカからの寄贈もあるよ
どちらにせよ公費では購入していないはず

当局公用車(パト等)には国費物と県費物が有る、償却というより実戦現場で使う車両は
安全上距離や年数などで管理されてる、主に県費物は走行距離が少なければ長く使う
場合もあるが　基本高いからとか故障費払えないからとかで左右される事は無い。

GT-Rなど特殊・少数車両についてはほぼ寄贈、よって尚更上記のような事は無い

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/photos/110410/dst11041011120026-p11.htm

>>930
ああ
プロジェクトミューのキャリパーが
ローターが、、、
持ち主は無事だろうか？

遠目には サーキットで回転倒・全焼した車両 って言われても判らないほどだな

>>930
お世話になってるショップのお客さんかと思ったせ。
宮城の沿岸部の人で、津波に持ってかれたそうだ・・・

車検もうじきなんだが、通せそうに無いな ('A`)
ようやく職場も復旧してきたってのに、先日の余震でまたやられたよ。
家の修理やら、給料の問題やらで車検どころじゃないぜhahaha
好きな車に乗ることすらままならないとは、もう勘弁してくれマジで。

どうでもいいよ。そんな話は

>>934
どうでもいいですが新学期始まりましたよ

>>934
お前こそどうでもいいわ。お前の車が流されりゃよかったんだよ。

おまえらヲタクだな、あれでスカイラインってわかるとはｗ

>934が流されれば良かったのに。

忘れてた。
>933
ガンガレ！
とりあえず、保存して時期を待て。

>>930
ここに貼るってことは３３？
３２っぽい

俺も３２っぽいと思うな〜
ホイールベースが短いような気がする

>>934
です。最悪のタイミングで誤爆したようです。
その話についてどうでもいいとは微塵も感じません。

32Rだよ

４０万台の車が水没らしいからな・・

聞いてもいいかなぁ
もしオールペンするとしたら、いくら位予算みればいい？
色は純正KL0（今もKL0）で、内側は塗らない予定

宮城県内の被災車は約14万6000台で県登録台数の約1割
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110412t13020.htm

>>944
・純正色だが違う色
・各パネル取り外し
・以前の事故で残った各パネルの歪み修正板金
・改訂されたハミタイ規準に適合させるフェンダー修正板金
・やれた各窓のモール交換
で約70万円だったかな。って全然参考になってないなスマン。

>>947
レスありがとう
確かに参考にならん（笑）

>945

塗り方や仕上がり、店によってピンキリだから
何店舗か聞いて回ったほうがイイよ。

>>949
そうなんだよね。
最近引っ越したばかりで、
一見客だからぼれないようにしたくてさ。
誰か、過去に塗った事ある人いないかなぁ？

家は猫がいるから、塗り替えたくても塗りかえれないわ・・

あぁ
全部ばらばらにして防錆処理したい

>>950
ディーラー回ってサービスセンターに入れてもらえばいいんじゃね？
相見積もりも出しやすいと思う。

>>953
レスありがとうございます。
ディーラーは高くないかなぁ。
25万以内に出来るといいんだけど。

>>954
それは安すぎじゃ... モールも外さないだろ。
大体プリンス系のリフレッシュで70位からかと。

>>954
２５万でオールペン？
そりゃ無理だろｗ
ウワベだけなら出来るかもしれんが。
ドアの開け閉め、ボンネット開けられれば・・・

>>955
そんなブルジョアメニューは、とてもとても。
>>956
その上辺だけで考えています。
ボンネットやトランク内は、以外や綺麗なもんで。
将来売るつもりもないし、同じ色での塗装を考えているので、多少のギャップは目をつぶります。

取りあえず、うだうだ考えるのは止めて板金屋さん巡りに行ってきます。
皆さん、ありがとうございました！

間違ってるかも知れないんですが、

ディーラー持っていっても、
オールペン等は街の板金屋さんに頼むのではなかったけ？

Dでも店舗ごとでなく地域で修繕拠点をもつとか、地域差はあるが内製化をすすめてる
が、まだまだ。街の板金屋さんといってもDが諸項認めた所、複数メーカーやってる所も多い

>>958
うちの地元は日産のサービスセンターに持ち込んでやってくれてる。
俺の時はニスモバンパーに交換、塗装だったけど
それでもサービスセンター持って行ってくれたよ。

普段から世話になってるディーラーの工場長に全塗を依頼したら、
その工場長と長年の繋がりがある板金屋に出された。
技術力に差があるかららしいが、若干ややこしい車だからというのもあるのかな。

ちなみにその工場長も以前は自らややこしい仕様に仕立てたスカイラインで
夜な夜な某高速道路に出没してた人だから改造車には凄く寛大。
エンジン触ってもタービン換えても「違法じゃないなら大丈夫です」

今日公道で33GTRに煽られてリアルに危険な目にあわされた
斜め後ろから加速しながらの無理な追い越しをしかけて、車一台分ギリギリのとこに割り込んできて、急ブレーキ踏みやがった
そのあと、片側２車線の道路で２台並んでる間に無理矢理頭捩込んで追い抜きしてった


おい、どうなってんだ？

君の一方的な被害話だけ聞いてどう判断しろと？
自分側に非は一切無かったのかい？

>>963
制限速度で流れに乗ってただけですが？
斜め後ろの死角から馬鹿みたいに加速して目の前割り込まれたのに俺に非があるのか。シランカッタワ
俺のどこが悪かったんだ？ルール守って流れに乗ったらダメなのかい？
斜め後ろの死角を見るためのカメラつけたらよかったのかな？




つーか、違う
『33GTRオーナーみんながそうじゃない』とか返してほしかったのに

>>964

962だけの文章で文末に「おい、どうなってんだ？」とか偉そうに書き込みしてる馬鹿に『33GTRオーナーみんながそうじゃない』とかご丁寧に返す奴がいたら笑えるｗ

33GT-Rオーナーがみんなそうじゃないとわかってるくせに、
33GT-Rを貶して喧嘩売っている>>962が悪いだろ。

>>964
制限速度で流れに乗ってても変に車間あけたり、追い越し斜線をいつまでも並走したりしてるのはたまにいるよな。
君の場合、斜め後ろの死角を見るためのカメラつけたらよかったんじゃない？

状況もわからず、
『33GTRオーナーみんながそうじゃない』と返すほど無能なドライバーはここにはあまりいないと思うよ

不思議なんだけど、エボ・インプ・タイプＲ乗ってるとキモヲタ扱いされるのに
なんでＧＴーＲ（32〜34）とＦＤ３Ｓ・ＮＳＸはそういう批判が少ないんだろ？
同じく超が付くほどのマニア向けの車種なのに。

この大きな壁の境目は何？

タイプRは知らないけど、インプやランサーはアキバ系のやつが多い気はする

エボインプは素人目には中二仕様のおっちゃんセダンに見えるからかな。ホイールベースが短くい分車高が高く見えるし。
んで、「パパに買ってもらいました」的な雰囲気がある若い奴が乗ってると。

Rとかは年式とか考えたら病気な値段付いてるし金に糸目を付けずに買った中年オヤジが多い希ガス。んでオッサンだからヲタ成分が中和されてる

>>967
見事に釣られてマジレスｗ
マジレスすんなら喧嘩買うなよ。カメラのくだり拾うと同じレベルのカキコミに見える。子供の喧嘩。スルーできねーのか？
>>968
リアルに乗ってる人種かもな。もしくはアピールポイントが原因かもしれん。
ＧＴ―Ｒ、７、ＮＳＸは本格的なレース向け。
エボインプは四駆の上にパワーがあるってのを推してる。タイプＲはタイプＲだとアピールしてる。
オーナーが妥協が多い車なのに長所だけをしつこくアピールした結果キモオタになったんじゃないか？

アマチュアが使う範囲のクローズド・競技的には
エボ・インプ・タイプRはジムカ・ダートラ車両で、弄り方によってはアマが乗ってても競技車両っぽい
GT-R・FD3S・NSXはコース走行使用が主かな。　規定変更してからFD3S・NSXも上記に使われたけど

品があるか無いか、余裕を感じるか無理矢理を感じるかだと思う。

>>971
IDかわったからって第三者のフリするなよw
悔しくて2時にレスとか哀れすぎw子供の喧嘩はオマエだよ
>>964さんよw

>>965から>>967で一番悔しいレスが>>967だったとかフイたw

ドラレコつけて出直してきてください。


桜もう散ったよ

>>964
ルールったら６０キロのところは６０メートル車間空けるんだよな。
こんなときだけルール語るなよ。前の車煽ってるのはお前なんじゃね〜のｗ

BCNR33に乗ってた事があり、今はSTIに乗ってるが
みんなの偏見にショック受けたわ。

インプは今どき珍しいアナログ感覚を持った四駆だぜw

と、一言だけ主張しとこう。

インプエボは使い捨てというイメージあるね
競技でバキバキにボデー固めて1シーズン終わればポイみたいな

確かに俺も実際に乗るまでは、そんな偏見に近いモノ持ってたなw
水平対向四気筒ってどんな回り方すんだろ？
って興味本意で買ってみたが、実際に乗ってみたらいい車だったぜ

同じレブ8000でも26とは全然違う回り方で、最初はちょっと不満だったけど
今はとても気に入ってる

スバル乗ってる奴等が長い間乗り替えずに大事にしてるのも理解出来た

>>979
昔、走り仲間の友人がインプ乗ってたんで助手席乗せてもらったけど発進時の加速に驚いた思い出がある。
悔しくてブーストアップしたら、なんとかシグナルで勝てる程度になった。
インプを舐めてはいけないですよね。
ただ個人的には6気筒から4気筒になるのが、、、

俺は直立短亀頭

何度かランエボ8乗ったけど正直馬鹿みたいに早くて面白い車だと思う。
個人的にはヲタ的な偏見はないけどなあ。
ラリージャパンは欠かさず見に行ってたぜ。
RB26以外に乗るならエボかインプがいいなあ。
なんとか2.3年以内にセカンドカーとしてお迎えしたいところ。

街で見たタイヤがはみ出た黒のスカイラインGT-R。
エンブレムが全て外されてERO-LINEというステッカーがリアに貼られていて笑わせてくれた。
スカイライン乗りの人がこんな奴を見たらどう思うんでしょうか。
私は率直にキモいという結論に至りましたが

>>983

痛車で楽しんでる奴もいるし、個人の車の楽しみ方として別になんとも思わんが。
それよりもくだらん書き込みして「キモい」という同意の反応を待っているお前のほうが数倍キモいと思うが？

溝不足は警告書で1回猶予される場合があるが、はみタイは即キップになりやすい

私から見ればの話ですが、スカイラインも７も十分キモいですよ。
男の人はセレナとかオデッセイ、ＶＷがカッコイイと思います。
個人的にですが

>>974
何言ってんの？

うめ

埋め

梅

産め

うめぇ

次スレ立てないで埋めるのかよ携帯厨

うめ

埋め

梅

宇目

>>987
こいつ真性のバカ？

俺が999だ!

千

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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