【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-22

公式
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/version-r/

※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271896096/

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　　　　（＿__／　　　　＼＿_）

ラリーアートの強化ブッシュですが、リア側はすべて廃盤在庫無しでフロントのアッパーマウントも在庫のみとのこと。。

>>1
スレ立て乙

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　/　// 　 /| 　 r'7＼　,.ﾍ‐'"´iヾ､／＼ﾆ''ｰ- ､.,　　 /　　　　/
　　/ 　 ／　|　 |::|ｧ'⌒',ヽ:::ヽrﾍ_,,.!-‐-'､二7-ｧ'´|､__
`'ｰ-‐''"　　 ヽ､_'´　　`|　|:::::|'"　　　　　　　二.,_> ,.へ_
　　　　　　　　 /　 ／/__/／　/ ／　／　 　　 　`ヽ7::/
　か　っ　も　 |　 ／　/／　メ,/_,,. /./　/| 　 i　　　Y　　　//
　ァ　 て　う.　 |'´/ ∠. -‐'ｧ'"´'`iヽ./／ ﾒ､,_ﾊ　 ,　 |〉
　 |　 約　ク　 ヽ! Ｏ .|/。〈ﾊ､　rﾘ　'´ 　 ,ｧ=;､`| ,ﾊ　|､　　/
　 |　 束　ソ　　　>　　o　 ゜,,´￣　　　. 　ﾄ i 〉.ﾚ'i　iヽ|ヽ､.,____
　 | 　し　 ス　　/　　 ハ |　u 　 ,.--- ､ 　`' ゜o Ｏ/､.,___,,..-‐'"´
　 |　 た　 レ　 |　　/ 　ハ, 　 /　　　　〉　"从　 ヽ!　　/
　 |　 じ　 は 　|,.イ,.!-‐'-'､,ﾍ. !､_ 　 _,/　,.ｲﾍ. `　　ヽ.
　ッ　.ゃ　.立 　 |／　　　　 ヽ!7＞ｒｧ''7´|　/　',　 〉`ヽ〉
　! !　な 　て　　 .',　　　　　　`Y_,/､レ'ﾍ/ﾚ'　　ﾚ'
　　　い 　.な　 　 ヽ､_　　　　　!:::::ﾊiヽ.　　　//　　 /
　　　で 　 い　　　.／‐r'､.,_,.イ＼/_」ヽ ', 　　　　　 /　 /
　　　す　 　　　　/　　　 `/:::::::/　/,」:::iﾝ､ /　　　 /
　　　　 　　　　 〈　 ,,..-‐''"´￣￣77ｰ--､_＼.,__　　/
　　　　　　,.:'⌒ヽ ´ 　 　　　　　 | |　 , i |ﾉ　　 `ヾr-､

>>3

マジで？

7月に車高調買ったときについでにリア強化ブッシュ入れたけど
危うく廃盤になるとこだったのか…

>>2
それ初めて見たｗ
おまいらの発想力は無限で無敵だな

コルト公式サイト
ttp://www.colt.com/

で、ホイールインチダウンの話はどうなったの？
見たかったが、過去ログに落ちてしまってる・・・
誰か、親切なヒト教えて。

>>8
俺得じゃねーか

>>9
俺も気になる．
フロントってブレーキディスクが１５inchだけど，１５inchホイールって装着できるの？？

15インチホイールは履ける。ただしオフセットやデザインによってはホイールのディスク面がキャリパーが当たる可能性がある

>>12
�dクス。
具体的にどんなサイズのホイール＆オフセットなら問題なく装着できるか、
実際使ってる人教えてください。

ランエボ2〜3の純正OZ（15-6.5J OFFSET46mm）は問題なく装着出来るそうな

>>13
正に14が言ってるホイールが一台分余ってるんだけど要る？

先月アタマに契約、来週納車予定。
スタットレスをインチダウンにすべきか悩んでます。
１６インチにした方がいいのかなぁ・・・。

住んでる場所にもよるがスタッドレスなんて年に２〜３ヶ月くらいしか使わないべ
使う期間が短くてサイズで極端に性能が変わるってもんじゃないからコスト優先でインチダウンしてもいいんじゃね
オレは１６インチで多少デカくなるけど安かったんで１９５/５５R−１６にした

俺はスタッドレスは165/65R15だ
細すぎて気味が悪い

>>15
むしろ横から俺が欲しいくらいだｗ

>>15
せっかくのご厚意ありがたいんだが、実はまだこの車が欲しいな〜っていう状況でｗ
デフォルトサイズのスタッドレスが高いから、インチダウンできるならそっちにしようかなと。。。

せっかくだから>>19に譲ってあげてくれｗｗ

車検って、どこでしてます？費用はいくらでしたか？

デラで車検と一緒にエンジンオイルとフィルターとブレーキフルード交換をやってもらって総額11万ですた

>>20
そうだったのか。それじゃぁしょうがないな(´･ω･`)
早くVR買って来なされｗ
щ(･ω･`щ)

>>19
って事で、クロノ要　ら　な　い　か？

ライトのクリアが剥げてきた(′A')
車庫保管、手洗い洗車なのに…
しかしなぜ運転席側だけ？http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_I3rAQw.jpg

>>24
俺は6年目の+RAだがなんともねーぞ

すみません、みなさまご教示ください。
来週納車（ＭＴ）予定ですが、慣らしはどのようにどの程度すればよいのでしょうか？

今の車も１，５００ｃｃのＭＴですが、新車で購入して１，０００Ｋｍまでエンジン回転が
３，０００回転を超えないように走ってました。
あとは急発進ねしないように。
コルトRA・Ver.Rでも慣らし運転が必要だと思っているんですが、初のターボ車購入なので、
よろしくお願いします。

お好きにやればよろしいかと・・・
むしろ、慣らしは運転者に必要ですな。

>>26
いい歳した大人が語り尽くされた質問すんなよｗ
慣れるまで他車の迷惑にならん程度にちんたら走ってればいいの。
あと、サーキットでも走らん限りアフターアイドルもいらんぞ。

>>25
まだ三年七ヶ月なんだぜ…

>>28
ごめんなさい。ここのスレ見つけたので質問してしまいました。
もう書き込みもしませんので、お許しください。
では。

>>30
口の悪いヤツもいるがそこまで気にすんな。
ググったり過去ログ漁って自分で調べたうえで分からないことがあれば書き込みゃいいよ
もう書かないとまで萎縮することはないよ

>>29
俺は屋外車庫だが2年くらいで剥げ始めたぜorz

>>29
俺はもうじき二回目の車検だが何ともないぜ、+RA

固めだけ新品に買い換えてもバランス悪くなるし(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

>>33
両方新品に換えればいいと思うよ

>>20
まさかの権利譲渡！
早くDラーで判子押してくるんだｗ

>>23
折角の御厚意なので詳しいお話お願いしますだ

ちなみにヘッドライトのクリヤー剥げ、初回車検時でもクレームで無料修理は無理
停車時に微妙に光軸が上下に動いてるのに気付いて、それと一緒に車検のときに言ったけど
何も対応してもらえなかった

VR顔の＋RA二回目の車検以降も乗るか前に乗り換えるか迷うなぁ
まだ四万キロだけど乗り心地の良いパジェロとかフォルティスに乗り換えたくなる

>>37
俺もフォルティススポーツバック、安いし引かれてるんだよなぁ

>>29>>31
車庫保管でも季節によって日光が入ってたり、勤め先駐車場で該当箇所が南向きだったり
洗いすぎ、マメに拭きすぎ・・・などでコーティングとれる。と某スレにあったが

峠を攻めないから、ホイールをインチダウンして乗り心地重視にしたいんだが。
コンフォートタイヤは当然として、扁平率そのものを上げて（60とかにして）
ホイールをインチダウンして乗り心地を確保したい。

誰か、試した勇者はおらんか？

車変えたらどうよ？？

なんで変えるんだよｗばかじゃないの？
まぁ>>41のような車も所有できない人には言われたくないな＾＾

酔った勢いで書いた俺も俺なんだが、
そこまでコンフォート寄りにしたい理由が個人的に？？？で…
やった人はいるだろうからだれか書いてくれるだろうきっと。

ネオバいらね

45 Automatic Colt P

>>38 なによりも見かけないしなSB。

4ドアフォルティスは微妙だけど、SBのフォルムは結構好きかも。
あれでMTモデルがあればな〜・・・

MT+ターボってことでVR選んだ人はホント他に近い金額帯で選べる車ないよね…

(゜Д゜)ハァ?

すいません。
誤爆しました。

>>43
いや、速い車が欲しいのと三菱の低速トルクの厚さが何よりいいのよ。
ただRAVRが想像以上に硬すぎて最初は腰を痛めたくらいだったから。
VR4のような4WDなら以前は思い切って攻めていたのだが、歳もとったしねｗｗｗ
ある程度の乗り心地（←ココ大事。フニャフニャはいらん）を確保しつつ、でも
走りを捨てられないオヤジなんだよｗｗ

だから195/55R15でも装着しとけと

205/50R15か195/55R15かで迷うね。

RAVRって書かれるとRVRかRAV4のタイプミスみたいだ

VR顔のコルト＋RAって日本に何台位存在してんだろ
エボワゴンみたいに何かの台数限定の車だった訳じゃ無いよね？

みんカラでワコーズのRECSをやってる人がいるがあんなに白煙噴いて大丈夫なんだろうか

>>48

まったくだよなw

スイスポはパワー無いからコルト即決だったw

>>56
しばらく走って残った洗浄液成分を燃やし尽くしてしまえば直るよ
昔は三菱デラでも同じようなのやってたしね

パワーに対して車体が勝っている車は運転して面白いのだが、
お馬鹿はパワーだけで車を選ぶ。
アンダーが出るまで踏める技術のない輩の嘆きか！

アンダーって、何？

>>59
風呂で溺れて
まで読んだ

サーターアンダーギー

>>55 ディーラーの人が欧州のコルトはエボ顔になったっていってたような。

>>60
右コーナーでガードレールにぶつかり、左コーナーで対向車と衝突する５９番の人達の事です。

　　　　　　＿＿__
　　　　 ／　　-- 丶、
　　　 /　ノ　　　●) ヽ┏┓
　　　.|　　(●,　,⊃　ﾉ ┏┛
　　　.ゝ、　　｀´　 .へ　・

湘南三菱自動車�鰍ﾉおける巨額詐欺事件
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1283848484/

アンダーが出るまで（笑）

横滑り防止装置を付けなさい

大リーグボール３号

アンダーが出るまで踏むなんて余程うまくないと無理だろ
曲がれる速度まで落としてるつもりでも
曲がりきれずに外に膨らむことが多いし

それはお前がド下手なだけだ…

>>70
横滑り防止装置を付けなさい

>>72
あれが普及して、コーナリングテクニックなんてものが過去の遺物になったな…

>>70
出た時点で下手で馬鹿丸出し決定
残念でしたねｗｗｗｗ

ageておくｗ

純正オーディオの裏に外部入力の端子があるんだけど、
再生モードをAUXに変える方法知ってる人いない？

釣るよね〜

プラスRAにネオバが良い。

>>77
えっ?

ネオバなんて高すぎて買えない

>>70
それをアンダーが出ると言うんじゃないだろうか

test

アンダーが出る人はセナ足でアクセルワークを勉強しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=uVy0lM2E-ug

>>82
足の痙攣ですね
わかります

パンダーZZ

フェラガモだね

AD08は値段高い。
Sドラにしよ

なんでMTよりトルクも馬力も低いCVTの方がはやいんですかー

シフトアップするタイムロスがないから
プロのような素早いシフトチェンジが出来ればＭＴの方が速い

>>88
VRのギヤ比をもっとクロスミッションにしない限り、何ぼプロのような素早い
シフトチェンジをしてもCVTより速く走るのは無理。

パンダーZZZ

↑みんカラ中毒

聞いてはいたけどVR顔＋RAって乗り心地良く無いなぁ なんか疲れる

0−60km/ｈなら俺が運転するMTより
フィットのATベタ踏みの方が速いかも。

>>93
全速度域で勝てないと思うぞw

またMT VS CVTの流れか

同じ人だね

CVT乗りはMTにコンプレックスがあるヤツが多いのか、よくMTと比較したがるよなぁ。
まぁサーキット以外ならCVT(AT)の方が速いと思うけど。でも公道しか走らないのにそんな速さを求めてどうすんの？って感じ。
信号ダッシュで優越感に浸りたいなら２輪に乗った方がイイよ。
パンダ

>>93
またまたご冗談を。
コルトの圧勝。MTでもCVTでも。

>>97
同じ値段なのにCVT乗りがMTにコンプレックス等ある訳ない。
ただ買取店で売る場合２０万程MTの方が高いのが少々悔しい。
まぁ俺は乗り潰すつもりでVRのMTからCVTに乗り換えた訳だが
全く後悔はしていない。

神ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

早朝の高速道路で、VRで２００キロ（実際は１８０キロ）出した時、１８０キロから２００キロ
になるまで、少々時間がかかったが、CVTの場合はすんなり実測１８０キロまで行く（メーターを振り切る）
サーキットでは間違いなくMTの方が速いだろうけど、街乗りや直線道路ではやはり
CVTに軍配が上がる。ただCVTで残念な所はバドルシフトが付いていない事である。

まだいやがったかカスが

Dsモードでベタ踏みするだけで物凄い加速するもんなぁ

MTの運転が超下手なヤツだということだけは分かったｗ
運動オンチでドンくさいヤツなら確かにそうなるだろうｗ
超どんくせーことカキコする間抜けがいたもんだｗｗｗ
MT運転する時は下手糞マーク（初心者マーク）でもつけるんだなｗ

コンプレックスじゃなくて「CVT最強！MTはカス。CVT選んだオレ凄い」的な勘違いしてるんだとオモ

コルトプラスRAだからCVTしか選べなかったし

VRの65パーセントはMT乗りだから、やっかみが凄いなｗｗ
VRはCVTが似合うおもちゃ車なんだよｗ

ミッションなんてどっちでもええわ

>>101
多分最高速に挑戦するとき、興奮してて５速から４速にシフトダウンするの忘れて
たんだろうな！VRのMTでリミッター当てるのにそんなに時間がかかる訳ないんだよな。

コルトのシートベルトテンショナーが運転席の耳元くらいにあるのだけど、ここから
カチカチ音が出るのは不具合の予感。

とある事情で３台、乗ったのだがどれも音が出てた。
夜オーディオ切って運転すると耳元だからカチカチ音は気になるもんだよ。

>>104
MTでまともに運転出来てるやつなんているのか？
ださい加速してるやつしか見たことない

>>109
えっ？4速で200km出るもんなの？

>>110
テンショナーはBピラーの付け根だぞい。上にあるのはアジャスター

前期型+RAでエミッションソレノイドのオリフィス引っこ抜きやってみた
MTモードで高回転フルスロットルでは0.9までオーバーシュートして下がっていき0.75くらいで安定
MTモードで低回転フルスロットルでは徐々に上がっていき0.75で安定
Dsモードならブーストがドカンとかかるのでトラクションがやばい（糞タイヤなら、メーター読み60キロからホイルスピンする）
なのでDsモードがピーキーになり扱いにくくなる印象を受けた（峠じゃ死ぬかも）
まぁ0.8程度じゃ燃料は大丈夫だろうし壊れるとしたらエンジンよりCVTかな
ちなみにこの状態でDsモードで調子に乗ると、燃費が6km/lくらいになる








という悪夢を見たよ

みなさん、ＬＳＤ組んでます？

>>112
ヒント：下り坂

レブリミッター回転数を変更しないと下り坂でも無理じゃね？
ttp://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20100924140118.jpg

>>111

ダサイ加速ってどんな加速？w

MTとCVTがどっちが優れてるとかどうでもいい

だけどCVTで走り系の改造するのはもったい無い気がする

家庭の事情とかじゃしょうがないないけど

MTのが楽しいよw

もう触れてやるなよ・・

>>110
確かに耳元から音がすることあるね。
ピラーかと思ってたが、アジャスターあたりなのかも

>>110
アジャスターのボルトのカバー外して薄いパッキンかませたら、
カチカチ音しなくなったが、お試しあれ。

MTであってもCVTであってもフィット（AT）には圧勝ですよ？ｗ

VRにフィットを引き合いに出す馬鹿は相手にする必要なしｗ

>>121
画像UPして！

VRじゃテンロクNAあたりまでじゃ勝負にならないでしょ
２リッターNAクラスで互角ぐらい？
車種にもよるけどｗ

そうだ、アジャスターだわ。
これ、みんなDらーに凸した方がいいよ。
安全装置にかかわるから、よほど心得のある者を除いてヘタに触らない方がいい。

ショルダーアンカーのアジャスター自体はそんなたいしたもんじゃないけどな〜
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up47646.jpg.html

四点式の俺には関係ないな






ﾌｯ

>>126
自分のはプラスチッキーなカチカチ音だったので、
そんな大層な所じゃないよ。
機械的や金属的なカチカチ音なら別の原因かな。

>>124
アジャスターのカバー外して、
ホームセンターで買ってきた厚さ２ミリのクッションシートを貼っただけだよ。
カバー側の真ん中の○の所にペタリと貼っただけ↓
ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up47648.jpg.html

ラリーアートのＬＳＤ入れてる人いませんか？
地元のディーラーで聞いたら、もっと大きい三菱の工場に持って行かないと整備できないし
日にちも費用もかなりかかると言われました
そういうもんなんでしょうか？

普通の店やら整備工場じゃミッション開けられないからな

高速で新潟まで往復700km走ってきたけど、なかなか快適だった。
タイヤがいいのか、シートがいいのか、ぜんぜん疲れなかった。
あと、高速だとAピラー気にしなくていいのがいいねｗ

>>130
ディーラーの規模によってはキビシイかもね
設備的なもんだったり人員的なもんだったり

知ってるディーラー（俺の元勤務先だけど）はセールスもこういうの大好きで店休日にサービスマン数人とこっそりやってたりする
以前、店休日に「18のソケット貸してくれ」と言われて持って行ったら客の初期VRに08用のECUとインタークーラー付けと足交換やってて
「LSD組むの簡単だからお前のVRにも組めや」とセールスマンに言われたｗ

>>133
保障聞かなくなるんじゃ？

まだまだ生産終了の気配が無いが　もう少し待っても大丈夫か？

>>134
効かなくなるねぇ
峠で走るとかのみでサーキット走らないなら
デフは入れんでもおｋかと思いますよ
ま、弄るなら自己責任だなｗ

>>135
そりゃあ、いつでも買えるようにお金を用意してこまめに情報チェックをしながらなら、
どんな製品だろうと待ちで問題無いにきまっとるがな

ただ、もう販売終了を待つのみの製品の購入を引っ張って何の得が有るのかは知らんが

次期モデルや他車の動向如何ってところなんじゃないかな

三菱車はフォルクスワーゲンの様にターボ車で減税対象車を作るノウハウも
ないし、減税対象車でなければ今の御時世車は売れないので、次のVRはないと
思う。つまり三菱のターボ車はマニア向けのランエボだけになると思う。

今VR買おうか悩んでるヤツは、次期スイスポと迷ってるのかな？

>>139
iはターボも2WDはエコカー減税対象車。だからエボだけになることはない

もう少しお金が貯まったら一括で買おうかと思って。。

その間にVR後継が出れば再度検討するが・・・もう出ないだろうしな。

>>142
IDがRAじゃん！これは偶然だとしたら天文学的数字になる。VRはそこそこ速いし
燃費がいいし、外観はマッチョだしいい車だよ！中古でもいいからは買ったほうが
いいよ！

三菱の現社長がモータースポーツ色を一掃したいらしいとか友達に聞いたから後継は出そうに無いよなぁ
来年VR顔＋RA下取りだしてフォルティスRAでも買うかな

現社長のモータースポーツ嫌いは会社公認（？）みたいだよ
色んな雑誌でよく見るし。
これからはEV一色になっちゃうのかな・・・

コルト＋RAの暖房つけたら白い粉が出てきたんだけどなんだろこれ？

フィルターが汚れてる？

>>146
確か年式の古いやつはエアコンユニットの表面のコーティングだかが剥がれて飛んでくる不具合があって
保証修理の対象になってた気がする。車体番号や年式とかが対象に入ってればの話しだけど

>>142
そんな悶々とした日々を過ごして楽しいか？
まぁ本当に欲しかったらローンでも買ってるだろうし
実際たいして欲しくないんだろうけど。

>>148
ども 後で調べてみるわ

>146
エアコンから白い粉はエバポレータの腐食だかでＤで交換して貰えるよ。
うちの06VRは無償交換でした。

>>146
その白い粉の話題は過去スレで一時かなり問題になった
原因はエアコンのエバポレーターのアルミ部分のコーティングが不十分で腐食劣化、
アルミが粉状になって吹き出し口から出て来るというもの
保障期間内であればエアコン一式丸ごとディーラーで無償交換してもらえる
通常最低でも3日ほどかかる作業なので代車が必須となる

コナン「ペロっ…これはアルミ粉末！」

.

アルミうめぇｗ

弟がこの車買ったんだが
試しに運転させてもらったらびっくり！

いや〜加速いいし
乗ってておもしれぇ
内装がショボいのが気になったが、それ以外はいいな！

マジで欲しくなったぞ。

さっき帰宅途中、前方にCOLTが。
ん？RA？
ｴﾝﾌﾞﾚﾑが右隅に。でも何か違う。
ﾏﾌﾗｰ…ｶｯﾀｰ？
無理やりのﾛｰﾀﾞｳﾝ。

俺のVer.Rが後方から近づいたら、直ぐに脇の空き地へ左折していったが…
あれはなんだったのだろう…(;-ω-)

何気に思い出したのが、ﾛｯﾃﾘｱｴﾝﾌﾞﾚﾑをｱﾘｽﾄだのﾎﾞｸｼｰに
引っ付けてﾄﾞﾔ顔で運転している仲良く慣れない人種の方々でした。

某SNSでも一生懸命ノーマルコルトをVR化してるやつがいるようだけど
そこまでするならVR買えばいいのにと思うよな

http://minkara.carview.co.jp/userid/540004/profile/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┐(´-｀)┌

やっぱり買うならCVT?

好きに買えよw

自分の好きなん買ったらええねん。
(´Д`)ﾊｧ…

俺はむしろチープにナローっぽくしたいわ

>>163
(゜Д゜)

香港三菱のデザインのほうが好みだ
ttp://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20100929190119.jpg

http://minkara.carview.co.jp/userid/540004/blog/19821174/#cm

何様のつもりなんだろう…
こういうところは早く潰れればいいのに

停止状態からアクセル踏むと一瞬進まずに滑ってる様な金属音何回かして少し焦った
コンビニ入ってエンジン掛け直したら治ったみたいだけど車デラに持ってくかな
＋RAでまだ四万キロ位なんだけど

6年目の+RA、走行距離は約57000kmだがCVTはなんともないな
割とアクセル踏みまくってるんでかなり酷使してる方だと思うけど
走行距離に関係なく年に1回CVTフルードを交換してるのが効いてるんだろうか

>>166

これは酷いw


とか言いながらここのロアパイプ使ってる俺www

>>166

コルトターボって粘着か？なんかキモイ

自分の後期ＲＡもエアコンから白い粉が出るんですが、年式関係なく交換してもらえるのでしょうか？
年式や車体番号で対象外なんてことになったら困りますね。。

>166
パンダーZZか？

>>157
普通にコルトラリーアートだったって落ちはないよね？
ttp://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/COLT/10030467/index.html

>>171
現状で白い粉が出てるなら早くディーラーに持っていった方がいいんじゃない？
エアコンのサービスキャンペーンって見つからなかったので、
保証交換って事になるのかな？
いずれにせよディーラーで見てもらって、
保証切れてるなら話し合いダメらな自腹って事になるのかな。

>>166
火を消そうとしない典型的なタイプだな
http://minkara.carview.co.jp/userid/540004/blog/

>>166がクレーム付けた本人か？ｗ

火を消そうとしないどころか
燃料注ぎまくっているようだが

どんなに良いパーツを作っていても
商売人としては失格だな、この会社

お客「様」扱いしろとは言わんが
自分トコの商品化ってもらった人をバカ扱いはないわ

商売人って大変だな
キチガイ相手に媚び諂うしかないなんてｗ

客をバカだと思っても
それを表沙汰にしてバカ扱いする必要はあるのか？
ってことだったのだが…

コルトユーザーには
>>177のような短絡思考も多いらしいのは分かったｗ

>>178
木を見て森を見ず

>>178
二階から目薬

別にいいんじゃね。キチガイは何処にも居るよ
まあパーツ屋なんて不具合が起きれば諦めるしかないだろ
嫌なら純正のまま乗って居れば言い訳で。。。

何でもかんでもクレームだというクレーマーは一杯居る訳で。

>>180
それ確か「やればできる」って意味だっけ

正直なところの平均燃費を聴きたいんだが。短期間じゃなく年月単位とかで・・・。
10,000�q走るのに何ﾘｯﾀｰ使ったとかが一番参考になります。
よろしくお願いします。

>>183
んなもん記録してる奴はプリウス乗りくらいだと思うが…
とりあえず、+RAで10〜12km/L平均くらいです。

ただ、こんなもんは道路状況、運転技術に左右されすぎ。

別にもめてる奴らはどうでもいい。ただ、わざわざ他の店に行って意見聞いたりしてる輩は何がしたい？下手すりゃその店の評判を下げることになるかもしれないんだか少しは考えろよな。

>>185
考えても考えても
我が暮らし楽にならず

じっと手を見る

>>180
二階から三菱にみえた

>>183　VR　MT
2007年10月納車　年間走行距離3878.3　年間給油量283.28　年間燃費13.69
2008年　　　　　　　年間走行距離16679.5　年間給油量1084.36　年間燃費15.38
2009年（10月まで）年間走行距離12854.2　年間給油量766.3　年間燃費16.77

多少誤差があるけど2009年10月現在での平均燃費16.83
今年の走行分はまだ未計算

こんな感じでどう？

すまん訂正
×平均燃費16.83
○平均燃費15.65

>>185
相談された店は評判落とさないだろ
相談した奴が買った事を後悔するだけ

店側もデータも根拠も無い怪しいパーツ取り付けしたり付いている車の作業して後からトラブルの責任取らされるのは嫌だろうよ
そんなパーツを売ってる奴は客の事を平気でバカ扱いしてるくらいだからトラブル起きても他に付けてるパーツがバカ、取り付けした奴がバカって普通に言いそうだしな

まあ自己満足と自己責任だしバカにされながらも買った奴が幸せ感じてんならいいんじゃね？

エキマニ割れたってコメントしてるヤツの行動がどうしても信じられない。
俺だったら即クレーム入れてしまうが。工賃も高いしさ。
なんで店に連絡取らずに今まで黙ってたんだろうか。
一連の流れを見てても客が悪者なのか、店が悪者なのか正直分からん。

クレーマーのせいで貴重なパーツ屋がコルト市場から撤退して
選択肢が狭まるのだけはやめてほしい

そいつらのおかげで核地雷を踏まなくてすんだわ

商売って商品と一緒に信用信頼も売るものだから
商品がどんなに良くても売り手があれじゃ成り立たないよ

フルブラストの買っておいた方がいいな

この店のCVT添加剤はかなり良い

俺はココのパーツ使ったことないが

いくらラーメンの味が良くてもゴキブリ這い回ってテーブルコテコテ
オヤジはそこらじゅうにタン吐きまくる

そんな店では食いたくないだろう
大抵そんな店は味も最低だけどなw

>>194
はーこんせんか？ｗｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/585612/blog/19838068/

元ヤンの魂とか超吹いたｗｗｗｗｗ
チンピラクレームつけられて他のチューナーにも言いふらされて、
周りのはーこんせん信者も便乗して書いてるのもワラタ。
変なのに目をつけられちゃったね。＞ふぉあろぜ

まぁ、パーツ屋はどんな変なやつ相手でも本音を言っちゃいけないから嘘でもいいからブログで本音いっちゃだめだよね。
フルブラストの社長やYRの社長はそこら辺はちゃんと大人。
店舗を構えてないからこそ大人な対応してればよかったのにね〜

まぁ、どっちもどっちだろうｗｗ

社外使っての責任はディーラーは対応外だからな。

やっぱVRのオーナーは変なの多いな。

しかしお前らみんカラ好きだな

納車3ヶ月で1万ｋｍ走ってしまった

１人マックのクレーマーｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/415577/blog/19858952/

>>187
それはちょっと厳しいなwww

>>195
本当に効果あるの？
うさんくさい

>>202
ただの粘度向上剤ですよ

先生、はーこんせ○とメカト○ロはクレーマーなの？
元ヤンとかいう前者はDQNの匂いがプンプンするけどねw

道端のうんこ・・・
避けないとね・・・

>>204
元ヤンとか昔は悪だったとか武勇伝（笑)とか語りだす奴にロクな奴居ないなｗｗ
コンパクトカーで必死になってるのも笑えるがｗｗｗ
いくらいじってもインプレッサの足元にも及ばないしｗ

多分こいつが取り付けから１年くらい経ってエキマニから排気漏れしたから取り外し工賃払えとか言い出してるんだろ。

何ミリ圧のパイプ使ってるかは知らないが社外の薄肉ステンマニなんて割れるもんっていう認識だけどなー
NAならまだしも重いタービンぶら下げてるターボ車なんて余計に
それにデラで作業してもらってるみたいだけどデラはチューンショップじゃなく
基本的にノーマル車を相手にしてるからチューンに関するノウハウや知識もない

>>159
なんとまぁ・・
予想はしていたが酷いもんだな・・・
客商売やってたらふざけた代物なんて幾らでも相手することになる
挫けないで欲しいものだな

ハリヤーやMPV乗りに性格的に変なの多いのは仕様なんだろうか？
いやもう乗っても降りてもDQNなのが多くて・・挫けそうだｗ

VIPとかヤン車乗ってるのはタダの馬鹿だが
スポ系に乗ってるオタ臭いやつらは理屈っぽいからな。
すべて自分が正しいという妙な信念持ってるから逆にタチが悪い。

ってか元ヤンとか自慢することじゃなくて恥ずべきことだろ。
おれなら「昔は馬鹿でした」とか死んでも言えんｗ

>>204
>岡崎の工場のラインで、あのブレーキホースブラケットを純正のストラットに取り付けてるのはト○ロですけどどうします？ｗｗ
だったら装着の際にどうなるか考えられないもんかねぇ・・・
こんなんが純正の組んでるって考えると純正も心配になってきた

店も店だけど客も客
クレームに対して言葉は悪いが反応しているのだけは評価できるかもな

リコール隠しよりはよっぽどマシ

>>210
確かにな。良い事言ったな。

フロアゼなんて安かろう悪かろうの代表だからな

インタークーラーは高すぎだし、パイピングは効率悪いし衝突安全性も無視
中間マフラーは純正より細い挙句、安物ステン
エキマニは内側の集合部なんて酷いもんだよ。排気効率なんて知らないんだろうな
エアクリに至ってはチェックランプ点灯〜

まともなパーツはインテークパイプくらいか…

製品も終わっているが売っている人間が一番終わってるｗ

安値で落札した商品に対して周囲にガタガタ悪評を流すのもどうかと思うが。
どうしてコルトの客は遠まわしにめんどくせぇこと言うバカモノが多いんだろう。
ホントおもしろいねぇ！

まぁ誹謗中傷していた輩のおよその目星は付いていたが＾＾；

俺もF(て言うかランマックスだけどｗ)のエアクリ使ってるけど、チェックランプ点灯するか？

>>213
本人降臨か？
まあ売る前と売った後の二面性を見た後だから既に本人かそうじゃないかは大した事じゃないけどな

追い込まれてんのかプライドだか知らんが顔真っ赤にして自己正当性を主張すればするほど買おうとする客は減る
そうだろ？金払って買った後に何か意見をしようものなら避難中傷だのクレーマーだの大騒ぎされるんだぜ？
金払って買っても売ってる所の顔色を気にして言いたい事も言えないような所の物をわざわざ買う奴なんているのか？
何度も二枚舌に引っ掛かるバカもそうはいないだろwww

本当は商品に自信がないから他所に見られてボロが出るのが怖いんだろ？
ガキが必死に見え透いた嘘を隠そうと大声で逆ギレしてるんだろ？
それは客商売として逆効果だからやめた方がいいぞ
ついでに中途半端な擁護も店のクオリティ落とすのに大活躍してるぞwww

自分のプライドと店を存続させる為には無料で商品配りまくるかしてブラフな宣伝させるくらいしか手がないんじゃね？
今買うと漏れ無く商品とセットで工作員疑惑が付いてくるイベント開催だなwww

>>213
これ本人だったらすごいと思う。
よほど熱くなってるのか知らんが自殺行為だぜ

>>213

中華製を安く買ったんだから仕方ないよね
文句言ってごめんよ

元ヤンで馬鹿なはーこん○んとＦろぜは
こんなとこでやりあってないで
みんカラのメッセでやってくれ。

店の一連のブログ読んでみると、普通なら客に同情するんだが
クレーム出してるヤツが、ちょい悪元ヤンって時点で
どっちもどっちだと思ってしまうな。
その元ヤンの友達も同類とみてしまう。

>>219
はーこんせんのにコメントしている奴は友達のリンク先のブログも面白いぜ。
安かろう悪かろうなのは買う奴は普通は覚悟しているだろう。
車だけじゃなくて食品とかもなぜ国産と中国産にあれだけの値段差があるのかを。

F製品はヤフオクの個人売買　ノークレームノーリターンだと思えば何も気にしない。
普通のメーカーだと思って買ってるからかお真っ赤にして怒ってるんだろうｗｗｗ
あれはただ海外の商品を代行販売している。ある意味転売？ｗ

元ヤンとか言ってるのって殆どの場合は使いっ走りとか高校デビュー(笑)のやつだよな。
ほんとうに悪い奴は８９３になってるかすごく人のいい人になってるｗ

まあ自分から元ヤンなんてDQN丸出しのアピールする奴に碌な奴はおらん罠
そんな奴をいつまでもネタにして楽しんでるほうもどうかと思うけど

>挙げ句のはてに向こうが純正エキマニ送ってくれたらエキマニ本体の代金と工賃返すと言ってきたのにブログ上でクレーマー扱い!?
賠償が成立してるんだからクレーマーじゃないの？
○ーこんせん、これだけ言ってるんだからＦのパーツ全部外すんだろうね？
パーツレビューでまだ☆5のもあるけど

みんカラネタウゼー。個人的な粘着か？ヲチスレでやれよ

>>223
うぜーんならくんなやゴルァ

まぁーおまいら落ち着け

2chまで飛び火w

売り手も買い手もちょっとおかしいわw

大羽乙。
裁判は済んだのか？

てかよくたかが車のことでそんなに熱くなれるな
そんなに車が好きならスポーツカーでも買ってりゃいいのに

車好きならスポーツカーとか、発想が古過ぎないか

感情的にならず落ち着こうよ ( ´・ω・)
出しゃばって申し訳ないのだが、自分も一応検査員の端くれなので気になったことだけ書きたいのですが、

・Ｆの触媒を買った人→(http://minkara.carview.co.jp/userid/159251/blog/19873900/ )の言う通り道路運送車両法違反になるので、
　Ｆに排ガス認証を取得してもらうか、純正に戻してくれ。マトモに検挙食らうとナンバー没収＋懲役6月以下or罰金30万円以下となる。
　ただ触媒本体に製品番号の刻印や銘板が無い場合、触媒と書類の照合が出来ないので排ガス認証の取得は絶望的と見ていい。

・Ｆのリアマフラー買った人→マフラとサイドブレーキワイヤの干渉を点検。もし干渉してたらワイヤブラケットを改造し間隔を広げる。
　 サイドワイヤーの被覆が溶けてたら、サイドワイヤー交換。

・Ｆの車高調買った人→フロントブレーキホースとドライブシャフトの干渉を点検。もし干渉してたら取付ブラケット調整or純正戻し。
　 もしブレーキホースが削れてたら、ブレーキホース交換。

・Ｆから買った部品に不具合が出た人→Ｆに問合せてくれ。文面をみんカラに晒されるようなことが再度あったら・・・みんカラで暴れてくれ。

・Ｆから部品を買ったけど不具合は出ていない人→ファンorアンチ関わらず静観たのむ。気持ち悪いなら転売するか、Ｆに返品交渉してくれ。

・Ｆから部品を買ってない人→ファンorアンチ関わらずとりあえず静観たのむ。

あとＦが返品に応じて部品代と送料を取り戻せたとしても、日本の商習慣上 工賃までは難しいように思う。
出しゃばって申し訳ないが、こんな感じかと思う。

>>228
http://minkara.carview.co.jp/userid/856858/profile/
サブアド取ってしつこくFのページに粘着してるな。
これだからコルト乗りはキモイ。
おもちゃみたいな車によく必死になれるなぁ。

なんだかよくわかんねーが、みんからのような低俗な糞ユーザー乙。
糞フルブラストも乙。

2ちゃんで叩かれるって事は、売手も買手もどっちもどっちって事。

俺はフルノーマル派だから静観してるけど、
傍から見てるとプロレスっぽくて面白いよ。

誰かこの二つの勢力が織り成すバトルを同人誌にして欲しい。
タイトルは『イニシャルF』で頼む。

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

>>232
まあコルトユーザー全般が糞だろ
自分含めて

なんだ166は古ブラストなのか

　　　　　　　　　　∧_∧
　 c―――――（´・ω・）　ながいねこの話
　　し―――――し-Ｊ

もうどうでもいいよ

　　　　　　　＿　　　　　　
　　　 　 ,ィ´ R's　｀ヽ.　　
　　　　 从　,ノjﾉヽﾊ　.　　
　 　　 　 ゝ({ ﾟ ヮﾟﾉ 　　　ｺﾙﾄ始めましたヮ
　　　　　 ⊂)}iー'})つ　　　
　　　　　　 くj_,_,_,〉　　　
　 　 　 　 　 しし′　　　　

(ﾟДﾟ∩ 3ドアくださいな

今のジェットファイターグリルになる前の3ドアなら欲しい。。。

もう、

フルブラストで買うっきゃ無いね！！！


絶対に花王！

ショップの信者orアンチが頑張ってるだけか。どうでもいい・・・

エボのエンジンに換装したい

法的にだってさ
お前だってパクリ商品でピボットに警告食らった癖にw
ささっと潰れればいいさwww

国内の5ドアも欧州3ドアと同じテール周りにしてたらもっと売れてたと思う。。
結局社外テールも出なかったし。

大羽乙。
生きてたんだな。
裁判は済んだのか？

私怨の粘着キモッ！

私怨じゃないよw
あの「大羽鷹丞」氏を知らないのか？

みんカラネタはオチスレでやれよ

大羽って誰よ。
フロアゲの社員か？

ワイパーだが、滴が残るね。
何とかならないかな。

常識に縛られない
自由な発想、独自の着眼

↑こう書いてるんだからFに常識が通用しないのははじめから分かってるのに
それでも未だに粘着している元ヤン＆森の主の方がよっぽど・・・

ここでぐちゃぐちゃ言わずみんカラで直接文句言えよ

>>253
ブレード交換時期じゃね?

法廷で決着付けろよ。
よっぽどスッキリするぜ

フロントサスとシートに静音計画のプレート入れたら
突き上げマシになるかな？

あれは遮音用だから突き上げ感は変わらないんじゃね

>>214
エアクリ交換してもしチェックランプが点灯しても全く心配ないよ。

コルトのエアフロセンサーは精度作り共あまり良くない「カルマン渦式」で、製造誤差や車両個体差のバラツキもあり、
純正エアークリーナーボックス程度の吸入空気の流れまでしかコンピューター上で計算できない設定になっているので、
それをそのまま効率の良いフィルターにしてしまうと、僅かに増えた数値でもエラーと判断してしまうんだよね。

コンピューター上のデータを書換えることでほとんど解決するが、それでもエラーと判断される場合があるようで、
その原因のひとつが、他車チューニングメニューでは割と定番な「吹き返し」によるもの。

ん〜なんか良い方法は・・・と思いついたのが、画像の商品「サイクロン２」
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/019/883/244/19883244/P1.jpg
実際に使用してみると、エライ調子良い！！

ブースト１．３で過去最強の「のけぞる加速」！！２速でも立派にホイールスピン！！

結果的に予想していた効果もあるようで、吹き返しによると考えていた現象や、しばらく走って停車中にポッと点灯
したりということが、ものの見事に解消。

これは是非お勧め！フィルター交換で「ランプ点灯」をどうにかしたいなら、サイクロン２を試すといいよ。
※送料代引き込みで３千円ちょいだった。

>>260
通報しますた^^

コルトのエアフロはカルマン渦式ではなくホットワイヤー式っていうね・・・

>>260
あえてマジレス。
それって抵抗物をつっこんで流入量を制限してるわけだろ？
つまり、むき出しにしてる意味がねぇってことじゃんｗ

コルトのエアフロはランエボ�]と同じホットワイヤー
品番も同じ、部販で調べろ

リミットと電スロマップくらいしか触ってないECUだとすれば知らなくても特に問題はないな

エボXも同じ品番なのか。VR前期しか確認してないけど前期のはグランディスとアウトランダーともエアフロの品番一緒だったぜ。
元のブログ見ると部販でカルマンだと確認したとか言ってるけど部販の人間は元々そういった知識持ってる人少ないのにねぇ。
ディーラーにしても昔からカルマンだったからコルトがホットワイヤーと知らずにカルマンと思い込んでる可能性が
つかカルマン・ホットワイヤー・フラップ・Dジェットロ、ここらへんは車触ってる人間なら見て見分けつくもんだけどな〜ｗ

コルト新型車解説書から
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up47762.jpg

フルチンブラストｗ

>>266
フルブラストの社長は人間的にいいと評価されてるが車はどうなんだろ？
MTにしてもCVTにしてもブーストかけすぎじゃね？
VRは２００馬力で製品化しようとしてたところCVTは１．０くらいでやばいから馬力を下げたのに
MTで１．５かけてるとか耐久性はかなりやばそうだ。

アールズの社長は１.０より高くしてもは馬力が殆ど変わらないとか（純正タービンの限界）

ゲトラグのミッションも２００馬力がやばいって前にスレで見かけたけどそう考えると無茶な馬力上げじゃないかな。

抜粋・要約

Q1:コルトのエアフロは本当にカルマンですか？
A1:ディーラー、三菱部販で確認済みです。

Q2:燃料が追いつかないなら空燃比が薄くなりエンジンブローするんじゃないんですか？
A2:テストも繰り返し、実績もある物で多くのユーザーにご使用いただいております。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/540004/blog/19883244/

>>268

もう荒れるからそのブログ貼るのヤメロ

また、店＆客叩きが始まるだけ

>>230
ブレーキホースが削れてたらとか、サイドワイヤーが溶けてたらってこれもマジでヤバイだろ。
コルトのパーツの選択肢が狭まると困るとか書いてる人いるけど、こんな危険なパーツ付けたいのかな。

そのうち車のブレーキラインは２重構造になってるからホースが破けても心配ありませんとか書きそうｗ
とりあえずＦのマフラーが入ったコルトを駐車するときはサイドの他にギアも入れた方がいいみたいだね。

品質や対応を見る限り遅かれ早かれ撤退するのは目に見えてるから、アンチはもう書かなくてもいいんじゃね。
他に本業があってコルトのパーツ販売は副業みたいなもんらしいから、潰れても首くくることはないでしょミ

>>269
全く荒れていない件
内容によるだろ？普通。アホ

ブースト圧と言っても瞬間的なオーバーシュートと継続的なイニシャルブーストでは意味が違うから単純な数値の比較は難しいな
オーバーシュートでなら２kとかかける事も出来るだろうがその数値に意味はない
どこかでコルトのTF035タービンのデーターを見た時Max1.2kとあったと記憶している
フルブラストのはカットバックとハイフロー化を行っているみたいだが基本特性は大きく変わっていないと推測している
今後タービン交換も出てくるだろうが本領発揮はハイカムが出てからじゃないかな？

コルト用ゲトラグが200馬力で壊れるという話は見た事あるが実際に壊れたって話は聞いた事がないので都市伝説かと思ってるが、だからと言って過信も出来ないと思っている
CVTは構造上MTより更に限界が低いように思う

大羽先生がまともに商売出来るわけないだろwww

大場先生でググったらこれにたどり着いたんだけど、こいつがどうしたの？
http://web.archive.org/web/20060721204123/http://www.ralliart.co.jp/cmsc/06other/o_13.html

みんカラのネタはオチスレでやれよ。あっちにみんカラ関係のスレが複数立ってるんだから
ここのローカルルールにも「客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！」と書いてあるだろ

>>271
アホはお前

>>275
カルマンじゃないのに、カルマンだと言うのは、客観的根拠ってヤツに十分足りるし、
このスレの話題の俎上に乗せるのに、なんら不都合はないだろ。

本人は部販とディーラーでカルマンだと確認したと言ってる（本当か嘘かは知らないが）
事実なら叩かれるべきなのは部販とディーラーなんじゃねーの？確認したのが本当なら、ね

今出てる車高調ってリヤスプリングはみんな専用形状だよね？

色んなバネレート試してみたいんだけど、直巻き使えるブラケットってどこかで売ってないかなぁ？

>>272
「ゲトラグが２００馬力で壊れると言う話は見たことあるが、実際に壊れたと
いう話は聞いたことがないので〜」　　　　　　　↑

　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本語としておかしくね？

>>280
> >>272
> 「ゲトラグが２００馬力で壊れると言う話は見たことあるが、実際に壊れたと
> いう話は聞いたことがないので〜」　　　　　　　↑
>
> 　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本語としておかしくね？

前者がネットかなんかで後者は口伝えって言うのを言いたいんじゃね？
壊れはしなくても確実にミッションやクラッチには負荷かかってる罠。
エンジンオイルを３０００ｋｍで豆に交換する人もいれば２万キロ交換で壊れなけど何か？って言ってるのと変わらないけどなぁ。
↑壊れなくてもエンジンのコンディション的には良くない

タワーバーでもボディにダメージ与えるし車高調だともっとボディに負荷がかかる。
ブースト上げればタービン、エンジン、吸排気にも負荷がかかる。
チューニングって耐久性や快適性を犠牲にしてるわけだから半年後に壊れて文句言うのはおかしいわｗ
メーカー純正じゃない物をつけるなら壊れるのは当然。
車検とか通らないとかグダグダ言うなら弄らないでノーマル乗っとけ。
昔は車高が変わっても車検通らなかったわ。
あまり騒ぎすぎるとまた昔みたいにチューニングが厳しくなるかもな。
現にマフラー関連はかなり厳しくなってる。

一般の人から見たらチューニング＝DQN　バカにしか見られてないからｗ

エンジンオイルとか油脂類だって本当は社外のをディーラーは使ってほしくないはず。

プロのチューナー（笑)ってよく言うけどプライベーターの延長ばかりだろ。
有名店は特に酷い。

>>265 ＝粘着コルトターボでおｋ？

いつまで続くのこのネタ

http://minkara.carview.co.jp/userid/540004/blog/19905271/
今度は特許侵害疑惑かぁ
何でもありだな

いい加減にヲチスレでやれ

ヲチスレってどこですか？

くこがヲチスレだ

ＶＲ買いますた。
納車楽しみ。大安とか気にする？

>>288
オメ。半期末を避けたのは賢明。
暦は気にしないなー

フルブラストってプロなの？ねぇプロなの？ｗ

アマチュアでしょ？

フルブラストとふぉあろぜを叩くスレなと立ててそっちでやってくれ
いつまでも基地外の粘着しつこい

>>288
おれ的には細木のおばさんを「神」扱いする女子レベルだなｗ

>>289
>>292
車屋が納車どうします？となったから気になりました。
そうね、関係ないか！

関係者乙。
火消しも大変だねぇ。
メガホン構造、れっきとした特許なのに通称と勘違いしてるw
エアフロ云々もデラと部販のせいにして自分で調べてねーし。
チェックエンジンの件もネココーポレーションがそう言ったからで済ましてる。
どんな会社か知らんけど、あのブログから「ろくでもない会社」と取られても言い訳利かないよな。
それとも、デラ・部販・ネココーポレーション共に無知なのか？

どうでもいい

>>294

あれだけ問題のある人間も珍しいよ→あふぉろぜ

ド○ゴ○ボーイとかいうやつもかわいそうだし

コルスピのエキマニいいなぁ〜
どんどんVR用のパーツが増えてるなぁ

>>289
>>半期末を避けたのは賢明。
何故？

>>298
年度末＆半期末は車検が混むから・・・って車屋の視点だね。

俺も元車屋だけどそれってお客さんには関係ないことだからな
いくら忙しくなる時期とはいえ「半期末を避けたのは賢明」なんて言っちゃいけない

この車は、ハイオク専用？レギュラーガソリン入れると、壊れるの？

ハイオク指定。レギュラーも使えないことはないけど
理由があってハイオクが指定されてるんだからハイオクを入れましょう

承知した。
ありがとう。

レギュラーでも動くけどオクタン価が違うか（ry

ぜ、是非レギュラーで走り続けた記録をココに晒してくれっ

逆に、私がレギュラー使用者の現ユーザーからの意見が聞きたかった。
訳あって車を買い替える事になりそうなんだが、新車のコルトプラスと中古のコルトプラスRAが似たような値段なんで、迷ってる次第です。
ただ年間二万キロ走るので、RAがハイオクしかダメならノーマルのコルトプラスにしようと考えてました。

マジレスするとレギュラーでも問題なく走るよ（ECUだかが燃調なんかをレギュラーにあわせてくれるんだっけか？）
多少燃費はハイオク時より下がるかもだけど、どっちが経済的は走り方によるからさ

俺はマイル貯めてる関係でエネオスのハイオクオンリー
正直乗り潰す気もないし、ぶっ壊れてもしょうがないなー程度しか思ってないからこそレギュラー入れて遊ぶべきなんだろうけどw

ECUが燃調をかなり濃い目にするので、
結局ハイオク使ったほうが安くなるくらい燃費悪化でゴザルの巻

軽負荷時は理論空燃比にフィードバック制御されるから燃調の濃さはそんなに変わらないよ

理由は不明だがレギュラーにするとエンジンオイルが早く汚れるようになる
レギュラーを常用するならオイル交換は2000km以内にしたほうがいいと思う
2500kmだともうかなりドス黒くなっている
エネオスヴィーゴで3000km走ったときよりもレギュラーで2000km走ったほうがあきらかに汚れる
ハイオクとレギュラーでエンジンオイルの汚れ方にここまで差が出る車も珍しい

>>309
ハイオクはオクタン価だけじゃなくて洗浄剤も入ってませんでしたか？
日本は世界中から見てもオクタン価の基準が低いのでヨーロッパとかでも使われているコルトには
ハイオクの方が無難かと。
ハイオクで高速１７．４（２名乗車　エアコン作動）、東京都内１２〜１３位の燃費です。

元ヤンもトト口もまだ某Fとお友達なんだなｗｗｗ

>>311
毎日毎日必死だなお前ｗｗｗ

その元ヤンと言えば神戸で殺された高校生と同類じゃんw

ここで車屋たたいてる奴。
基本改造は自己責任なんでないの。
三菱の保証も対象外だろ。
車屋も車検通るうんぬん言ってるが、
車検通るのは当たり前だ。
車検落ちる車で公道走れるわけ無い。
そういう決まりだ。
チラ裏すまん。

頼むからここでその粘着っぷりをはっきしないでくれ
うっとおしい
粘度が高くていいのはオイルだけ

>>305
ハイオク仕様車でもレギュラーで運用出来ると思うけど、みんながいう通りトータルコストではハイオク運用と変わらなくなるかもね

運用コストは大切な問題かと思うけど、+RAは販売台数が少なくレア度が高いのでそう言う点での自己満足が得られるかも
装備が簡素化された新車の＋より中古でも程度が良いなら+RAの方がお買い得かも知れないね

>>315
うっさいはげ

レギュラー用マップがあるから壊れないよ

ブーストかけない走りならハイオクと差が出ない

ID:H1MQk7xs0 自演するならせめてID変えてからやれよｗ

最近静かだね

静かならちょうどいいので購入検討中のおいらが質問。
この車種の、他社の競合車種って何になる？
スポーツ寄りの車種でコンパクトなの探してるのだけど、
現行車種(一応新車限定で)「比較対象はこれ」みたいのってあるかしら？

>>321
しいて挙げるなら新型スイポッポと１９ターボ

直接のライバルはスイスポだろうね。あとはデミオ・スポルトやFit RS
Fit RSは6MTなんだよな〜。そいやヴィッツのターボってまだあるっけ？

昔だったらミラージュのライバルにパルサーが…と日産車もでてきたけど
ノートやティーダとか全くスポーティーさもなくて話題にならなくなったよね日産車

ｽﾍﾟｯｸでの比較は外車になっちゃうんだろうね。
ｸｰﾊﾟｰSとかﾎﾟﾛGTIとかそこいら辺り。

>>322-324
　ありがとう、参考にさせてもらう。

　一時期(といっても３，４年前)なんだかんだとホットハッチ系どこも出してたのに、
気がついたらガチのヤツはコルトしか無いという罠……なんてこった。
バイク乗りからの転向予定なので、MTスポーツ系モデル、と思っていたら……。
いくらなんでも一人暮らしにWRXだのランエボだのはでかすぎるしなあ……

一番競合するのはカローラGTだと思うんだがなー

>>324
>>326
50マソ100マソ高い車が競合になるかね？
VRSと競合させるのも苦しい罠

現行モデルのカローラにGTなんてあったっけ？

>>322
まだ売ってないよね
競合車種（）笑

俺は三年前にクーパーSと迷って結局コルトにした。
マニュアルがあればポロGTIが第一候補だったんだが・・・。
個人的には新型スイスポにはちょっと期待してます。

>>328
カローラアクシオGTあるけど250万もします
まーだから俺もコルトにしたんだけどね
ちなみに旧スイスポはコルトより40万ほど安いです
新スイスポに過給器のったらコルトVR買う人いなくなるね

おっとそいつはどうかな
俺ならコルトを買うぜ

俺もコルトのが好きだからコルト買うわ

でも選択肢が増えるのはいいことだよな

>>331
・・・過給器載ったらコルトより高くなって、スイスポは厳しくなるんじゃないかな？

スペシャルよりも高かったら笑えますなｗ

友達のスイスポとよく一緒にサーキット走をるんだけど、大体のサーキットはＶＲの方が速いんだけど
スイスポの方がよく曲がり車重が軽いのでミニサーキットのような所ではスイスポの方に分があるみたい。

ただ２週間位車を交換したことがあるのだけど、コルトに比べポケットの数や配置が微妙に使い難かったり、
運転席以外の窓を閉める時にスイッチをずっと押してなきゃいけないとか、軽と共通部品が多かったりとか、
車に慣れた後でも、普段使用するにあたって細かいことが常々気になった。
スイスポとＶＲは車格的にガチでなく、ＶＲの方が0.5(いや0.3位か)ランク上の車格になるんじゃないかな。

>>336
訂正：ＶＲ→ＲＡです。

在庫処分で安かったのでDefiのブースト計付けてみた。
ノーマルでブースト圧0.7安定
オーバーシュートで1.1位だね。

>>338
CVT？

>>339
MTのVRです

俺もMTでデフィのメーターだけどオーバーシュートで1.0kpa、安定して0.8kpaだわ
まあ個体差やセンサーまでの配管長さとかの違いからかな

デフィのは実際より若干高くブーストが表示される傾向があるらしい…

>>341
CVTだけど、0.8位までしかかからないなぁ。

>>342
Dsと擬似MTならどっちがかかってる？

プントエヴォ

>>341
CVTは標準で０．５ですね。
Defiは０．１くらい本来と差が出るってYRAdvanceの社長が言ってたよ。
PIVOTの方がおすすめみたい。
配管の長さとかでも変わりますね。

ブースト圧はあくまで参考までにしておかないと危ないですよ。

タービン〜スロットル間のゴム配管を金属製のに換えるだけでも気持ち最大ブースト上がるぞ
まっ、体感できるほどの差はないけれど

Defi BFとHKS EVC付けてるがDefiのほうがブーストが高く表示されるな

>>346
チェックランプ点かんの?
ﾌﾞｰｺﾝも設定次第で逝けるもんなんかな?

>>347
全開のときはそうでもないけどハーフスロットルのときはブーストの立ち上がりが良すぎてチェックランプ点くねｗ
最大ブースト自体はほぼノーマル並みで高回転でタレるのを防ぐために付けてる
スロットルの信号入れてやって踏み具合に合わせてブースト制御してやると点かないと聞いたことはあるけど
オレは面倒なんでやってないｗ

>>343

いつも擬似MTで走ってたからDsで走った事無いなぁ。
今度試してみるよ。

>>348

圧はあんまいじらんでタレ防止か・・
ノーマルで回すと結構、露骨にブースト圧落ちるもんねｗ

参考になったよ ありが�d^^

欲しいんだよなーこの車
今どきの車だからＡＷＤターボやスポーツクーペ、スーパーＧＴみたいな恰好のを買っても
何買ってもノーマルだとオヤジ車なんだろうけどさ
見た目普通の恰好で改造して内臓を触りまくって・・・
小さい可愛いお買いものＨＢから凶悪な音と加速と挙動とか想像するだけでもたまらんね
改造費も含めてせこせこと貯めてます・・・と。

ピローブッシュにした方はいませんか？

>>351
ﾋﾟﾛ化する金でｴﾎﾞ買った方がきっと幸せになれるよｗ

>>352
エボを改造してたら余程お金がかかるよ、重たいっていうのもあるけど
維持するのも油脂類が余計に手間だしお金もかかる

走行約5万kmで5年目の車検なんだがディーラーの整備士にプラグの交換を勧められた
たしかRA/VRのエンジンは純正でNGKのイリジウムだよな？
なんかまだ使えそうな気もするんだけど5万kmで交換するべき？

エボ維持費かかるがVRいじるよかよっぽど幸せだ。
何したいかにもよるが。

>>353
いやいやｗ
えーっとね…
コルトVRを買う金、弄る金の費用対効果を考えると
仮に弄らない前提で中古のﾉｰﾏﾙｴﾎﾞ
（あんま出回ってないと思うけど）
買ったほうが遥かに速いし結局安くあがると思うって話。
弄ったところで所詮、1.5に小さいタービン付いてる車ですからね…

>>356
速いのもいいけど面白いのが欲しいんですよね、普通に使えて楽しい奴が
軽くて小さいのがいいんですよ・・馬鹿みたいに速い車ならすでにあるし

勘違いしてるようだが、イリジウムプラグは
特別長寿命じゃないよ
長寿命（１０万km）とかのタイプは同じイリジウムでも
接地電極側にプラチナとか使ってあるタイプ

>>357
あぁ、なるほどｗ
セカンドカーの趣味車としてなら最高にｵﾇﾇﾒですね^^
ﾋﾟﾛって事はサーキットとか？

>>359
はい、というか完全趣味な小さいのがほしくてｗ
速いのは普段使いに使ってるんですよ、排気量も図体も大きいから買い物とか通勤に
人を乗せる車に「ヒャッハー！」なドライバー以外の事を考えてない車も選べないので・・
（買い物とか通勤ならバンやトラックを買えと言う意見もあるでしょうが、今度は運転している人が苦痛でたまりません

イジルにしてもブーコンポン付けでブーストアップすることも出来ず最低限ＥＣＵやらないといけないとか
ＶＲは車自体は内容の割に割安でもイジルとなるとパーツも少なく金も掛かるからなぁ
イジリまくって楽しもうって人にはあんまり向かない車っていう気がしないでもない

>>358
ｳﾎﾞｧｰ
イリジウムって10万km交換不要だと思ってますた
長寿命タイプ以外は長持ちしないんすね
素直に交換します

小回り利かないのね。ビビりました。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/764846/blog/19965031/
2枚目の画像はコルトだよね？しかも、もしかしてFの？だとしたら、ここにFは依頼してるだけなのかな？

>>364

そうだよ
だから海外データのコピーなんだよ(笑)

また始まったか
せっかくここんとこいい流れだったのに

粘着基地外携帯厨はアホだからほっとけ

火消しご苦労さん！

>>360
新車じゃなくてもよければEP3のシビックタイプRとかいいのでは？
自分は最後まで迷ったけどそこまで本気じゃないことに気付いた。

>>364
特定できる画像が紛れ込むなんて偶然があるのか？
これはECU.comの中の人からのメッセージなのか・・・

カーボン飛ばしの画像から全て依頼してると結びつけるのもどうかと思うが

返品できたよ。メールしても電話しても例のごとくだったから内容証明送ったらすぐ。
もし内容証明送ってもゴネたら今は簡易裁判所で一日で結審する「小額訴訟」という
安価で簡単に出来る制度があるから、イザとなったらそれを使うつもりだったけど。

まあ不良品なんかは勉強代と思って泣き寝入りするのが普通だけど、「バカ」とまで
言われて腹の虫が収まらないのならオススメな方法の一つ。

さすがに不良品を勉強代で泣き寝入りは普通じゃないでしょｗ
しかし客相手にバカとか商売人としての常識が欠如してるな・・・

奴はコルトユーザーは頭がおかしいとまで言い放ったぞ。
結局、炙り出されたのは自分の腐った性根だったってオチだよ。

返品できたらこれからは無用なトラブルを避けてずっとノーマルで乗りつづけた方がいいよ
他のパーツメーカーに迷惑だし
解決したならもうこの話題は二度と出すなカス

今日もフルブラストとフルブラストファンボーイは元気なのかな？

オフ会開催

ノーマルで乗っているのにプラグ５万キロ交換はおかしいです！
プラグメーカーは交換１０万キロって書いてあるじゃないですかっ！

つぎからの流れはこうですかね？

あと
荒らさないようにと気遣ったふりしてsageて書いて結局荒らす構ってちゃんはガイキチ認定〜ｗｗｗ

どうして携帯厨はこう痛いのが多いんだろう

携帯で書き込んでるような人間だからだよ

コルトも6速にして欲しいなぁ

>>381
あー・・確かに
ストーリアＸ４やビートを運転してハイギアードの６速目も欲しいなと思いました
競技だったら５速で充分なギア比がとれるんですが日常シーンだともう一速欲しいんですよね
完全に競技ｵﾝﾘｰで他を気にしないんだったら５速がベストなんですがね

下手なMT乗りですヽ(；´Д｀)ノ
自分は5速で全然おｋ。
ただ1速と2速が離れてるのと
そもそものギア比が高いのが不満。
Version-Rは欧州コルトターボがベースだと思うんですが
これEUとかのデフォなんですかね。。。

高速走ってると「アレ？４速だったっけ？」とシフトレバーに手を伸ばしてみて５速だったと気づくことが…

もう１速欲しくなることはたまにある

フィットRSの新しいのが確か6速でしたけど（内製?）
繋がりはどうなんでしょうね?
6速目は完全に高速専用にしてクロスとかになってるんかね?

>>385
たぶんあれはＣＲ−Ｚと同じものだと思うんだけど、そうだとしたら最悪レベル
フニャフニャでクラッチミートの感触もシフトの気持ちよさもクソもない
残念だった、うんこＭＴというよりほかに無かった
ビートやＮＳＸは楽しかったのになんであんなの作るんだろう？
たしかにハイギアで発進してもコルベットの7.3ＳＣみたいなモーターのトルクで発進できて楽だったけど・・。

>>386
なるほど。
CR-ZのMTはイマイチなんですか。。。
コンパクトのクラスにはホンダのタイプRみたいな
シフトは期待しちゃいけないんですかねｗ

こういう「オレは何でも分かってるんだ(ｷﾘｯ」てレスする人って苦手

誤爆したorz

こういう「オレはもっと分かってるんだ（ｷﾘｯ」ってレスする人って苦手

誤爆じゃないor2

もうなにがなんだか・・・

死ね（ｷﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘｯ

コルベットなんかたとえに出されても、おらわがんね

質問なんですけど、フラットシートにした状態って実際使えるものなんですか？
例えば、車中泊とかに。
ちなみに身長は１７６です。

フラットって言ってもデコボコだらけでリアシートはほとんど倒れない
我慢すりゃあ車中泊出来ないことはないけど体を真っ直ぐ伸ばしてってのは無理だろうね

コルトのハイギヤードっぷりに不満はないけど1速と2速が
離れすぎなのはちょっと不満だな

ハイギヤードでもトルクあるから悪くない

>>396
ありがとうごさます。
フィットの居住性か、走りの楽しさかでもう少し迷ってみます。

.
.

フルブラスト死ね
.


.

通報しました

F本人登場かw

早く倒産しろよwww

どうでもいい。

大羽乙

次のコルトにもVRが有ることを願いつつ、
パドルシフトのオプションをつけて欲しいなとか思ったり。

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コルトはフルチェンとかしないで１０年モデル目指すのかな？
まぁミニカの無更新モデルぶりにゃ負けるけどさ

次期モデルのATはエボに採用されてるSST採用してくれないかな。
ポロGTIに流れる層を獲得できそうなだけどな。

次期モデルのターボは無いから安心しろ。

>>407
どうだろ
日本で外車を選ぶ人間って、ブランド性を重視して外車を選択するに至った人間が少なくないから
「わざわざそっちを選ばんでも日本車で同じようなのがあるよ〜」
って言われてもあまり靡きそうには無い気がする

ＳＳＴは４５０万円の車なら車両価格へのインパクトはそれほどでもなさそうだけど、２５０万
ちょっとの車だったらちょっと厳しいかもね。結構出来が良い今のＣＶＴも捨てづらいと思う。

それよりマイチェンでギア比を見直したスイスポのように、ゲトラグのＭＴもギア比を見直して欲しい。

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>>405
>>411
　　　　　　　　　　　 _.. 　-　― -　､_
　　　　　　　 　 ,　'´　　　　　 † 　　　ヽ、
　　　　　　　　〈　　　　　　　　　　　　 _　)
　　　　 　 　 /´＼　　 _,.　- ― -　､.〃/
　 　 　 　 , '/ `ｰ-’‐'´ 　 　 　 　 　 ｀ ' ､
　　　　　/ ,'　-‐ // ,.' , ｉ , ｌ }　! `, ヽ ヽ　＼
　 　 　 ｛ｿ{. ﾆ二|,' / / _! Ll⊥ｌ|　.Ll_!　}　、.ヽ
　　　　 {ソl ﾆ二.!!ｲ /´/|ﾉ_l_,|.ﾉレ'ﾚ_l｀ﾉ|! | .l　}
　 　 　 ﾊｿt.ｰ-;ュ;Vl /,ｨｴ下 　 　 ｢ﾊ ﾚ| j| j|丿
＼　　　!（(.ヽﾆ{fj ! l ` ﾊ|li_]　　　　|iﾘ {､|,ﾉ!'　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 <＼ｎ　)’（ (‘ｰｌ |　　 ´　 　 __,'　　,' ）　　　　 |　　
　　/.）＼_,　 ｀ ） ﾉﾉ＼　　　　 ｔﾉ　／(（　　　　＜　　は〜い！基地害によく効く
　　Ｖ二ｽ.Y´|　 （(　(ｒ个　 . ___. イヽ） ）)　 　 　 |　　お注射しますね〜！
　　 {. r_〉｀!　}>' 　） ／ ゝ ､,,_o]lム` ｰ- ､　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ＼　 　 ｆ　 ,. '´／　　　　 　 o＼　　 ＼
　 　 　 `!　　{／⌒ヽ 　　　　 　 　 　 ＼_ 　 ヽ
　　　 　 | 　 .|　/ |　 ',　　　　　　　 '､　　ヾ 　 ,〉、
　　　 　 |　　.|　 　 　 l　　　　　　　　ヽ　　 ヾ__,人
　　　 　 |　　 |ミヽ　　j/_　　　　　　 　 }　　　}、　 ヽ
　　　 　 !　　 .!　ヾ_,ノ ヽ ﾐ　　　,　i 　 ﾉ　ﾊ ｲ　y'⌒ ｝
　　　 　.|　　　|　/＼ 　/ 　 　 /　ｊ　'　 /　 |l. /　　./
　　　 　 ｔ　　 ﾉノ　　ヽ.　 　 　'　　 　 　 　o|l,' 　 , '
　　　 　　` ‐´'　　　　 } 　 　 ／ 　 　 　 　 |l　／

>>405
>>411
一応、報告しといた。たぶんスルーされると思うけど

507 名無しの報告 sage New! 2010/10/13(水) 14:03:42 ID:N32HvnJe0
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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284252510/405 2010/10/12(火) 19:26:08 ID:eCv+z8kx0
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284252510/411 2010/10/13(水) 07:31:52 ID:TYUmhzW90

Ｆ．ＲＯＳＥ．ＤＥＳＩＧＮ おとなしくなったね。

三菱はエボも無くなるみたいだしスポーツカーとかもう作らないのかなぁ
トヨタやホンダがEVスポーツとかやり始めたんだから次期コルトでもまたVRみたいな車造って欲しいな

アフォロゼはもう死んだも同然。
ネットの批評だけでグラつくレベル。

今日、契約してきた
MTで試乗出来なかったのがちょっと心配だけど
１１月末納車予定。。。
楽しみだなー

>>417
オメ。納期1ヶ月半か、けっこう掛かるね。受注生産だから仕方ないか

>417
What　color did you choice?

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>>419
×what　→○which
×choice→○choose

Too bad!!(LOL)

もうちょいカラバリあると嬉しいけど、個人的には赤か黒がいいなぁ。

子供っぽさ丸出しだけどｗ

素コルトにディープブルーが在ってなんでVRに無いんだか･･･。

>>417
おめ〜
新車ですか？
ドキドキしてなんだか落ち着かない日々が楽しそうですね

>>423
人気無かったんだから必然だろ？
とディープブルー乗りの俺が言ってみる
気付けば無彩色ばかりだな

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101015-00000734-yom-bus_all
三菱自動車は１５日、開発中の主力の小型自動車を２０１２年初頭からタイで生産し、日本で販売することを明らかにした。

価格競争が激しい小型車の生産を国内で続けるのは厳しいと判断し、小型車の生産は段階的に国内から海外に移す。
円高や小型車を巡る価格競争の激化に加え、税制上もタイで生産する方が有利なためだ。
国内自動車大手が海外に生産拠点を移す動きが加速する可能性もある。

三菱自は、現行の小型車「コルト」（排気量１・３リットル、１・５リットル）に代わる小型車を開発中だ。
排気量は１〜１・２リットル程度で、ライバルの日産マーチの１リットルあたり２６キロ程度の低燃費を想定し、
価格も１００万円を切ることを目指している。

現行コルトもあと一年ちょっとで終わりかぁ

>>425
元ディープブルー海苔だが、同じ色を見かけたのは素コルトと+RAのみで、
RAVRは自分以外は皆無だった。

他は、多く見かけた順に、赤>銀>黒>白で、黄色も1台しか見たことなかったよ。

落ち着いた色で好きだったんだが、マジでいない。
後に寺の担当さんに聞いたら、県内では1台でしょうと言われて納得。
見ない訳だ。

家電量販店の駐車場で、先客のRAVR海苔の隣に止めた時、
+RAだと思ったと言われてなるほどと思った。
カタログイメージってかなり影響あるんだなと再確認した次第。

俺はディープブルーが欲しかったのにレカロエディションに無かったから黒にした。
同じ青系でもさすがに水色は選択肢に入らなかった…。

みみずく　　×
みみづく　　○

>>417
おめっとさん
そういえば、specialの再生産ってもう終わったの？

>>426

とりあえず今のコルトはあと一年は続くってことか？

もうこのクラスのスポーツモデルは出さないのかな

つまらん時代だw

>>431

とっくに終わってるよw

フルブタスト

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今年三月に契約して、まだ納車待ちって人っている？

みんな、ターボのRAが無くなったら何を買うべか。。。
同クラスで魅力的なターボが無い。。。

ノンターボはいらねぇ。

>>436
そこらへんはもう外車しか選択肢がなくなっていきそうな悪寒

今はVRのMTだけど次は5ナンバーでコンパクトなNAのスポーティー4ドアセダンがほすい
でもコンパクトなセダン自体壊滅状態なんだよなぁ

>>437
いったんターボにのったら、NAなんて耐えられないからｗ
「音」と吹き抜けだけはNAは立派そうに見えるが、スピードメーターみたら・・・ｗ
NAは全然加速しねぇ。
「加速感」だけばあるけどねｗ

俺は元々NA好きなんよ。VRの前はミラゲ→ブーストアップしたエボ�U→ミラゲで
ミラージュからエボに乗り換えたけどやっぱりNAのほうがいいとミラゲに乗り換え
VR買ったのは気の迷いｗ　VR乗ってやっぱNAがいいわと再確認

VRオーナーってエボからの都落ちが多数だからなぁ･･･。
エコな時代に無理な話なんだろうけど･･･CJみたいなNA欲しいわ。

NAなんて、アクセルレスポンスの良さだけ。
ただ、それのみを体感出来るようにローギアードしてるだけじゃね？

実際、同じ排気量のNAとターボを並べて競争させたらターボ圧勝だろうに。
上り坂だったらターボはぶっちぎれるよ。
トルクモリモリはターボの圧勝。

また始まったよパワーしか頭にない馬鹿が

本人が気持ちよければ、楽しければそれでイイじゃんね

VRの前は1.6のNA乗ってたけど、速かったよ。
真っ直ぐだけならVRのが速いけど、ちょっとだね。

ターボいいよねぇ。

>>442
さっさと死ねよ？毎回毎回

国産だとターボは減る一方だね。社外ターボだと色々大変みたいだし。
アルファロメオのミト（1.4ターボ）って車両本体300万前後と外車の割には高くないね。
そのうちサーキットのコースとかでお会い出来ないか楽しみなんだけど。

将来的に限定販売されそうなアバルトフェラーリはとんでもなく高くなりそうだけど。

踏むと音が変わって加速する所がいいよね。
頑張ってる、というよりやる気出したぞ、という感じ。

マニュアル４ＷＤ好きだから欲しいけどなぁ。
でも燃費が…１８ｋｍ出れば買いたいんだけど…。

ターボにもNAにもそれぞれ良いところがあるよな

でもターボのトルクもりもりの加速がたまらんw

NA乗ったことないから高回転型のパワフルなNAに乗ってみたかったりもするな〜w

>>445
毎回はお前だろカスｗ

>>448

>高回転型のパワフルなNAに乗ってみたかったりもするな〜w

ガソリン代で爆死確定ｗｗｗ

「回るから、回す」というのは金持ちしかやっちゃいけません。
まあターボもある意味同様だが。

タービン交換スターレットにもDC5インテＲにも乗ってたが、
パワーの出方が違うから、一概には比較できないなー
本気で回せばインテが速いけど、ちょっと踏んですぐにもりもりパワーが出る
スターレットの方が瞬発力はある感じだし。

>>451
流れ無視するならＣ５３ミラージュの方が早いよ

国産にこだわらなきゃ、ミニクーパーSとかポロGTiとか…
出ると言われてる新型マーチのスーチャー付きや新しいスイスポはどうだろ?

最近マツダスピードアクセラが(゜Д゜)ホスィ…

マツスピアクセラってクラスが違いすぎね？
FFだから一緒くたに扱われがちだけど3ナンバー＆2.3リッター

馬力もおっぱいも大きければイイってもんでは無いだろうに･･･。

でもある程度はあった方が良いんでない？

「いやぁ〜スバル360の16PSたまんないなぁ〜」
「SLS AMGの571PSって最早畸形じゃないか。気持ち悪い」
「小馬力はステータスだ　希少価値だ」

なんて話しないでしょう？

そんな極端なうえに現実味もない話しされても…ねぇ

いや、その、おっぱいという単語に反応してのネタレスなので…
ごめんなさい

>>458さん
すいませんでした
俺がアクセラの話をしたばっかりに…
馬力とおっぱいの話になり
貴殿が責められるという不祥事を起こしますた



もしもしの分際ですいませんでした
＿｜￣｜○

家のPCがヌッ壊れているもので
すまねぇー
＿｜￣｜○

おっぱいは大きい方がいいがｗ馬力神話は間違ってるぞ。

車はトルクで走る。
それが最も実感出来るのが三菱のターボ。

まあおっぱいの大きさより、穴の締め付けトルクの方が大切って話かｗ

>>460
ケツの話ですね？

以前、オーナーズクラブを探しててみつけたここttp://teamz2o.web.fc2.com/だが
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/238661/profile/
mixiをmixと呼んでしまうオサンが暴走してクラブが崩壊してるって噂は本当でつか？

>>460
ケツはマニアすぎｗ
まん●だよ。

おっぱい(´・ω・`)

ちっちゃいオッサン、あちこちのオフに来るからウザいんだよな
地元のイベントだけ参加してればいいのに

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ゴルフのスーパーターボはどうなのよ？

ちびのび太は元気かなぁ

>>468
いやはやなんと懐かしいｗ

この車買うならとりあえず１５０万くらいの中古車なら無難？

>>470
日本語で

フルブライトフルブラスト

>>470
クリーンカーで買うと保障3年付けれるからいいよ

Ｑ
コルトVRを中古で買おうと思っていますが、150万円くらいの価格なら無難な車両と判断して良いのでしょうか？

Ａ
知るかよタコ(ﾟДﾟ)~

○470
×170

鬱死

ミラターボから乗り換えました
低速からトルクもりもりで楽で良いね
ランエボは俺にはオーバーパワーなので
このくらいが丁度良い

コルトVR CVTの中古は数が少ないなあ。
MTは一杯。。。

CVTは札幌の親父が買い占めたらしいからな

中古のVR顔コルト＋RA欲しい

>>476

俺はアルトワークスから乗り換えたw

パワーあって快適だよなw

フルブラストが買い占めたんじゃね？

>>480
ターボになれると小排気量NAは辛いからね

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みんなはどこの車高調使ってる？
おれはまだツルシなんで、参考に教えて〜

テイソ

>>485
HKSのﾊｲﾊﾟｰﾏｯｸｽ ｽｰﾊﾟｰｺﾝﾊﾟｸﾄをオススメ！

しません！！

現在使用中ユーザーより

>>484
クスコ

車両に組み込まれたもんを、ツルシと言うのは違和感があるな。

ＯＨして使うかどうかだろう
しないならクスコ
するならテイン
と、某店で聞いた
ＯＨ出来ると減衰力のオーダーとか組み合わせして使い込めるよ

>>ツルシ
店頭に飾ってある品（他社の完成品）の事
意味知らずに使う>>484は純正そのままでナイフってやつだな（笑）

実は先週の夜貰い事故に遭い（過失割合１０：０）左側側面中央ピラー交換、左後ろ側クォーターパネル交換で
保険で修理見積もり７０万と言う災難に遭ってしまった(>_<)
事故の経緯はめんどくさいのでここには書かないが、俺には全く非はなく、左側から側面衝突された形だ。
不幸中の幸いで、俺の自動車保険は弁護士特約に入っているので、まだ納車から１０ヶ月位しか
経っていないので、評価損（修理額の３分の１）も相手側に請求するつもりだ。

所で車に詳しいこのスレの住人に質問だが、左側中央ピラーを交換した場合、
走りにどのような悪影響が出るのか教えて欲しい！足回りは危機一髪難を逃れた。
ディーラーの整備の奴に聞いたら、車の剛性は若干落ちるが、素人レベルでは
判らないということと、車の走りが少々よじれる感じがするかも知れないと言われた。
俺は車の構造や仕組みなどには疎いほうなので、誰か知識のある人がいたら教えて
下さいm(__)m

ピラー逝ったらおしまいだろ。
オレなら買い換える。

俺もまたRA買い直すな

因みにディーラーの修理工場の工場長の話ではフレームは逝ってないそうだ。

>>491
何でおしまいなの？その根拠をもっと詳しく教えてよ！流石に同じ車を３回も
買い換える事は出来ません。

>>494
>流石に〜買い換える事は出来ません。
知らんがな。
飽く迄も、"オレなら"買い換えるってこった。

修理代金が１３０万位だったら評価損の２０万加えたら持ち出しそんなに多く
ないから又買い換えたのにな〜（事故車も具合によっては売れるしね）
もう危なくて以前みたいにスピードだせないよな〜(>_<)

>>490氏
ケータハムスーパー7でレースやってた方が、それまで装着していたロールケージを更に太いものに変更した時に、
コーナーで全然曲がらなくなったと言った事があります。

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/version-r/performance/per_01.html
RAVRはシャシーもさることながら、サイトにもあるようにピラーその他の上部構造物への
スポット溶接増打ちが車体剛性のキモになっています。
RAVRSPで開口部ピラーへのシームレス溶接まで施した様に、RAVRの一番重要な部分です。

中央ピラーをどのように取り替えるかは解りませんが、左右の剛性バランスが狂うのは明らかでしょう。
もし弱くなるならケータハムの逆でふにゃふにゃに感じるかも知れません。

もっと極端に表現するなら、左右の回頭性が違ったり、ブレーキ時に片効きみたいな症状が出る事が予想されます。
(ASCで押さえ込まれる可能性もありますが)

もちろんディーラーの方が仰った様に、ぱっと乗った限りでは解らないかも知れません。
>>490氏が乗っていく上で、足回りやブレーキパーツを交換した際に、その傾向が顕著に表れる事は十分考えられます。

私自身は、オープン以外はスライドルーフやグラスルーフなんぞ以ての外、という天井剛性主義の考えの人なんで、
>>490氏の立場になったら、残念ですが買い換えるか、お金が無いならしばらく他の車に乗ると思います。

最後は>>490氏の考え方次第なんで、ディーラーの方などと存分にお話ししてお考えください。

>>497
非常に丁寧なレスどうもありがとうございます。説明不足でしたが、今回の
私の事故車のピラー交換は、ルーフ部分での接合ではないので、天井の剛性は余り
そんなに関係がないのではないか？と私自身は勝手に思っています。

でも車の剛性や強度のバランスが狂っているのは間違いないので、ちょっと飛ばしたり
カーブを曲がる際はかなり慎重にならざる得ないと思っています。
本当は乗り換えたい所ですが、今回はお金の持ち出しが結構大きい（前回はVRを売ったお金が１５０万
あった）し、３度目の乗り換えになるので仕方ないけど乗り続けるつもりです。

>>489
ノーマルのままの車を、いわゆるツルシの車っていうんじゃないの？

フルブラスト（）笑

>>499
IDが変わるのを待っての登場かｗ

札幌の親父がたまに出て来ると、レスが伸びねぇなｗ

>>490
まぁヨコバンでググって勉強してみな！
自分的に言えるのは
・直ったとしても事故車は事故車でケチがつく
・直す技量でピンキリの仕上がり
・不満なら相手保険屋に買い取って貰って買い直そうや！
こんなとこかな？

ま、ヨコバンの技量ならニコイチの車検も通せるそうだ

直すなら旧ニスモファクトリーがおすすめ！手稲か琴似らへんだったはず
かなり腕がいいよ
バルクヘッドから前をそっくり変えてもガリバーで見抜けないくらい修理痕を残さないんだよね

Dに出すとたっぷりDが儲けるからケチった板金に…

札幌の親父はMTからCVTに乗り換えたあの人?
もらい事故、災難でしたね。
北海道なら安い四駆かなんかに乗り換えたら?
事故車で真っすぐ走らんかもしれない車、おっかないし
Version-Rは来年にも生産中止になるモデル超末期だし
いい機会と考えて家族も喜ぶﾐﾆﾊﾞｿとか買うと(゜з゜)イインデネーノ?



と無責任に言ってみる。

>>504>>505

レスどうもありがとう！今日、車に詳しい同僚に聞いたら、ちゃんとした所で
ケチらずにそれなりの修理をしたら、センターピラー交換位の事故なら無茶な
走りさえしなかったら大丈夫だ（ちゃんと走る）と言ってたので、かなり安心したよ。
今回は保険で直すので、手抜き修理などの心配は無用なはずだ。

足回りは無傷なので、まっすぐ走らないということはまずあり得ないってさ。
金属疲労やヤレは早いかも知れないけど、俺は年間５０００キロ位しか走らないし
１０年走れば所詮コンパクトカーだから御の字だと思ってるので、だましだまし
乗り続けることにしたよ（でも出来上がりが粗悪で異音がしたり、ちょっとした
カーブでも満足に曲がれないようなら、この事故車は叩き売って、中古の４駆でも
買うつもり）でももうヤンチャな運転は出来ないなｗ

>>505
家族と言ってやるなよｗ
離婚して子供も元嫁さん側に親権取られちゃってるんだぞ札幌の基地外

>>503
貴方の言う「ヨコバン」と言う板金工場、ネットで調べたけど技術が凄いみたいだね？
この工場が札幌にあったら間違いなくここに出したよ！後>>504の人の教えてくれた
札幌の工場はネットでは出て来なかったよ。今回は保険で直すので別に値段が高くても
構わないので修理はディーラーに御願いしたよ。

>>507

俺のアンチ君ご苦労さんｗネ申と呼ばれたり、基地外と呼ばれたり、俺も一昨年の
１２月くらいからここに出没して「２００キロ出した！」とか暴言吐いたり好き放題
ここにレスしてたので色々言われるのは仕方がないなｗ
もう俺のＲＡＶＲは単なる「移動の為の道具」になってしまったので、本当にもう
ここにレスすることはないよ。

北海道とフルブラスト死ねよ

Dに出すとリペアセンターか外注だね
Dは高いわけじゃないんだけど、100万の修理額ならDが30万くらい利益を取る。
となると工場には70しか入らない
が工場に100払うと30万分丁寧にやってくれると言う訳

ピラーは潰れた部分を切り落とすんじゃなくかなり離れた場所から切った方がいいんだよね〜

そうそう
三菱はエボとかのハイレベルな修理担当するサービス工場あるんだよな
外注ならマージン取る分手抜きは確定だし丸投げは厳禁だよ
ディーラーを敵にするくらいのクオリティ求める態度でいかないと後悔生まれる可能性あり

取りあえずディーラーでテクニカルセンターの存在確認したら良いかと。

デラに行ってテクニカルセンターって言っても勘違いされるだけだから気を付けろよ
三菱デラのサービスで言うところのテクニカルセンターはデラでは手におえない故障修理や
各種講習を担当するテクニカルセンター通称テクセン。板金やボディリペアは担当してない
その手のをやってたのは旧称MATS（マッツ）

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つか保険で直すんなら値切られまくるのは分かったことだから
あそこで直せとか言うのは的外れじゃね

保険だから値切られるってことはないよ
工場がしっかり主張すれば大丈夫
結局は保険屋と工場の相談で額が決まるんだよ

俺は中古部品使って安く仕上げて工場から金を返してもらってる

フルブラストを見捨てないでください。お願いします。

先輩方お願いします。教えてください。
スタッドレスタイヤ195-55-16着用の方いませんか？
ノーマル車高でタイヤが当たったりしませんか？

>>519
俺はスタッドレスはインチダウンしてて、１９５−５５−１５で外径が夏タイヤと
ほぼ同じで、これが一番ベストなんだけど、君の言う１９５−５５−１６でも外径
は９ミリ大きいだけなので全然大丈夫ですよ！

>>520
ホントっすか！
ありがとうございます。
買ってきます！！

皆さん　スタ　ッドレ　ス　　の準備は　　大丈夫　で　　　　すか？

>>521
ホイールのオフセットによっては段差でリアがオーバーフェンダーの耳に当たるぞ
てもう遅いか…。まぁ当たったところでどうということもないけど

>>521
スマン！１９５−５０−１６と間違った。このサイズだとVRの純正夏タイヤと
外径が９ミリしか違わないが、君の言う１９５−５５−１６だと外径が３センチ
違うので（大きい）タイヤが当たるかも知れない。もう買っても冬タイヤを履いてなければ
返品効くし、装着する場合だと店員が気づいて教えてくれるはずだと思う。
詳しくはグーグルで「タイヤ外径表」で検索して確認してくれ。俺の勘違いスマンかった。

お前ら親切だな

間違い　　は　誰に　も　「有り」　ますよ。(笑)

ひょっとして、インチダウンしたら乗り心地よくなったりしない？

>>527
RAならインチダウンどころか
純正OEMタイヤを履きかえるだけで
乗り心地改善するぞ

>>524
>>521です。知り合いから格安でゆずってもらう予定の物でした。
ホイールOff+42ですが、試しに履いてみます。
かえってご迷惑お掛けしましたorz

>>528
乗り心地アップのオススメタイヤは？

>>530
実家のフォルティスがレグノを履いてていいタイヤだと思った
でもVersion-Rにはキャラ的に合わないと思うけどｗ

レグノにこのサイズはあるのかな？

ﾌﾟﾛｸｾｽT1ｰR結構良いぞ

おすすめはフルブラストです

>>534
フルブラストってタイヤ売ってたっけ？

ネオバ07って長持ちしませんね。08買います。

EKスポーツRからの買替えを計画しているけど通勤用だと十分だよね。
近所の使用とか家族も使えるならCVTにしようと考えているけど。
TC-SST搭載の次期コルトVRは発売されそうにないしなあ。。。
エボ�]は大きいし保険払いが重過ぎ。

コルトVRは今が買い時ですかね?
トルクはEKスポーツRと比べてかなり強い??

>>537
軽ターボからなら圧倒的だよ
CVTでもパワフル

>>538
軽ターボです。圧倒的かあ。。。。
コルトVRが一番無難かなあ。パーツも多いし。。。
まあ弄らんようにせんと。。

>>530
VR乗りでもアジアンタイヤ履かせてる人が多いのにビックリだが
TOYOのDRBとか安くてグリップも最低限あるし静かで乗り心地良くなるよ。

>>537
プレオRSのCVTからRAのCVTに乗り換えたけど圧倒的です。
軽でがんばってたのがアホらしくなるくらい速く感じますよ。
足回りはプレオの四輪ストラットの方が良かったかも。。

>>539
アルトワークスから乗り換えたけど
ワークスでかなり踏み込む所でも余裕で流せますよ

>>536
AD07よりAD08のが食いつく分、ライフが短いと思うけど。。。
耐摩耗性も向上してんの?
どっちみちﾈｵﾊﾞのAD07は生産中止、在庫のはずだから
もう残ってないかも。
俺なら高いﾈｵﾊﾞやRE11よりﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのﾃﾞｨﾚｯﾂｧｽﾎﾟｰﾂあたりを買う。

>>537
町乗りていどでは、初期型EKスポーツ（一番パワフルだったころのやつ）からラリーアート(CVT)に乗り換えた時、EKの方がパワフルに感じられた。
というかラリーアートの方が遅くもっさりと感じる（実際は速いんだろうけど）
少なくともラリーアートよりＶＲの方が重たいので、期待してるとがっかりだと思うよ。
ＭＴは知らん。

>>543
それは個体差で、君のラリアートが外れだっただけだよｗ
俺も代車でディーラーのEKスポーツ（初期型かどうかは知らん）を何度も
乗ったが、走りはVRと比較にならないよ！

ekスポーツも低速トルク型のエンジンだからね〜
それもマイルドに立ち上がるタイプではなく一気にトルク出るタイプの

ATFって何万ｋ位で交換？

俺が代車で乗ったEKスポーツは多分NAだったんだろうなｗ確かタコメーター
付いてなかったし、代車にターボ車出す必然性は全然ないもんな。

sage忘れたてたので、もう少し。
ｅｋスポーツってアクセル踏み込まなくても、ビンビンのレスポンスで加速してたんだよね。
一方ラリーアートの方は、ある程度踏み込まないと加速しないし、CVTなので、速度が乗るのに時間差がある。

あくまで低速域の体感速度のはなしね。でも燃費はコルトの方が良い。

サス抜けシャコタンのチャチでバタバタしてた方がレスポンスいいと勘違いしてる輩の話は、乗り比べで同じパワー出てても車体がしっかりしてるとモッサリしてるてよく言うから信頼性がイマイチ
１００Ｋｍだしても同じ車種でも最新と旧型じゃ違うだろってもんだ
単純にボディやエンジンの技術年代違うし脳内補正効き過ぎなんよ

アジアン履くならＳドライブにするな
国産と減りが違いすぎる
頻繁にサーキット行く人でもないかぎりネオバは要らんだろ
それでも足りないならただの飛ばしすぎかと
荒れた道や雨天のグリップ落ちるのも重要だよ

これどう思う？？
http://www.bidders.co.jp/pitem/146701455/aff/09HMtGjAfK.UbrBnnrQ1C4_--/9738370/IT

>>550
この手のLED、ヤフオクでよく見かけるな。
シナの生産なんだろうけど。
自分は欲しくない、(゜�凵K)イラネ

フルブラストになんかおすすめってある？

バルブ型のLEDはアホが買う物だからね
試しに片方だけLEDにして見比べてみるといいよ
悲しくなるから

また犯罪自慢が現れた。
http://minkara.carview.co.jp/userid/815898/blog/20163664/

>>554
宣伝乙

>>548
結構レスポンスいいと思うけどな。
右折待ちで対向車の切れ目に突っ込んで行くのに不安がない。
不満ならDsで踏み込めばあんたならしょんべんチビるぞ。

ってか0→100km/hはEKの半分近いから比較対象にもならんだろ。

>>556
RAやVerRで加速がもたつくとかレスポンスが悪いって逝ってる奴は99％Dsで走ってないよね。

↑こいつ馬鹿でいい

>>558
まともに内容で反論してくれないかな

>>559
まともに相手にするな！

ekなんてどうでもいい。

0-10位ではひょっとしたら負けてるかもしれないｗ
最初だけは加速感はあるからそう思う
いや、恐怖感かなｗ

プロペラ機に乗ってたパイロットがその後ジェット機に乗ったら、プロペラ機の方がパイロットに伝わる
音や振動が大きいためか、ジェット機より飛行速度を速く感じたという話を聞いたことがあるのだけど、
人間の感覚は周囲の環境で幾らでも補正されてしまうから、速さを語るなら速度とかタイムとか定数的に
表さないと難しいかもですね。

CVT乗ったことないからわかんね


>>554

触媒レスよかまだマシw

>>559
馬鹿乙

>>556

EK9とガチで走ったらやっぱVRのほうが速いんだよね

CVTならいい勝負じゃないかな？MTならEK9の方が速い。

軽のekワゴンとTypeRのEK9がゴチャゴチャになってるんか?

>ttp://kenyblack.blog.ocn.ne.jp/blog/cat11202363/index.html
踏み間違いであぼーんしそうな予感・・・

ねーよｗ

新車で購入、シフトダウンで２速に入りにくいのですがミッションオイル交換で改善しますか？。

ネオバじゃ雪道は無理？
東京だから5〜10cmの雪なんだけど。

cvt仕様でフルード交換した人に聞きたいですが、ストレーナーって交換しました？
全交換する場合フルードの量は９リットル位必要でしょうか。

>>572
壊したいなら好きにすればいい

>>571
走行距離は？
きちんと回転を合わせてシフトダウンしてますか?

>>572
S銅鑼での話だが、積雪平地3〜5、坂道5以上で、平地だと極端なスピードを出さなければ安定して進んでいける。
ただしASCがガンガン作動するんで過信は禁物。
ASCは緊急時の補助なんで、滑りを押さえてないと感じたら、素直に諦めるのが吉。

坂道は、どの車でも運転方法は一緒だが、トルクをかけ過ぎず、しかも絶対に止まらず、
発進時はアクセルを踏まずにクラッチをゆっくり繋いで、エンジンのトルクだけで発進すれば何とかなる。
路面凍結やグルーブが雪で詰まってる時は、どうやってもお手上げ。
路肩の安全な場所に車を止めて、諦めて歩いて帰った方がいい。

一番なのは、チェーン巻くかスタッドレスへ換装した方が絶対利口です。

でも、ネオバで冠水寸前の道路を普通に走った事があるが、
ハンドルも取られないし、マジで安定してるんだよね。ネオバ侮りが足し。
音とライフに目を瞑れば完璧なタイヤです。

想像以上に1速と2速が離れすぎ
CVTにすれば良かったかも・・・

VRのMTはもう少しクロスミッションだったら良かったのに・・・
札幌の親父みたいに半年位で同じ車種を乗り換えるのは（MT→CVT)経済的に不可能だな。

>>575
CVTだから半クラ使えなく
いきなりパワー伝わってしまうから平地でも空転してしまうかな

坂道は登れないとして下りだとフットブレーキですぐ
ロックしてESCないから横向いてドカーンだな…

>>578
こｙこｙ

>>575
死人だすような無責任発言は程ほどにしれ
雪道は走るのがどうこうじゃなく止まれるかが問題なんだが？
流石に関東雪道のスペシャリストｗ
歪みねぇ〜なｗｗｗ
ネオバ買う金があるならアジアンタイヤで夏冬揃えろタコ！

>>580
核心を突いてる訳でもなく意味のない煽りはやめれ
お里が知れるぞ

積雪路をノーマルタイヤで走れた自慢なんてDQN以外のなにものでもないだろう

>>576
ゲトラグ謹製のミッションだぞ
使えるだけでもありがたく思え

























既製品だがNA！

雪道でノーマルタイヤとか・・・死ねばいいのに・・・。

積雪路走るのになぜスタッドレスにしないのか不明

周りの迷惑になるのは謹んでいただきたい

近年の馬鹿者のスタッドレス離れ（笑）

区部じゃ車道に積もるほど降るのは年に一回あるかないかだよ
冬タイヤ＝ウィンターレジャー
のイメージしかなかった俺はこの流れにびっくりだ

積雪が年に1回あるかないか？
スタッドレスは積雪があるかないか関係ないだろ。
冬場、雨でも凍結路面になったりしないか？
日陰のカーブとか？
頼むから巻き添えは無しな。

>>585
だってカッコ悪いじゃん
俺は+RAだけど夏はENKEIのアルミ＋S.drive205/40R17でスタッドレスは黒テッチン＋REVO GZ165/65R15
なのでスタッドレスにするとメチャクチャ車が貧弱に見える
だからスタッドレスにしないと危険な状態になるまで夏タイヤで粘るんだよ
できれば正月くらいまでは夏タイヤでいられるといいんだが
逆に春は危険覚悟で2月下旬にはもう夏タイヤに交換する
滑って河川敷に転落しそうになったこともあるがなんとか大丈夫だった

まじかよ・・・

それなら16インチや17インチのスタッドレス買えばいいじゃん
ケチって15インチの買っといてカッコ悪いから付けたくないとか馬鹿過ぎる
つかマトモな人ならスタッドレスだから仕方ないと割り切るところだと思うが

RA/VR乗りはこんなのばっかりだと思われると
心底迷惑

ゆとりかｗ
斜め上すぎて笑える。
一回痛い目」みないとわからないからな、ゆとりバカはｗｗｗ

任意保険の料率あげんな

九州南部に住んでる自分には超どうでもいい流れだｗ
道路に雪が積もってるなんて何十年見てないか。。

静岡もスタッドレス必要ないから楽

流石に山のほうだと必要になるがな

>>589
スタッドレスにした車が格好悪いんじゃなくてテメェ自身の考えが格好悪いのに気がつかないとは・・・
「みんなスタッドレスだけど俺だけ夏タイヤ！アウトローまじカッコイイ！」（笑）
死ぬときは他人に迷惑かけず一人で氏んでください

そういやようつべにインプレッサの雪道ドリフト（笑）とか
うｐしてたキティガイがいたが…
コメントは
公道で迷惑やめれ
DQNは氏ね
通報しますた
とかばっかりだったなぁｗｗ

もうタイヤの話は他スレでやってくれ

ＳＰなんかいらねーから、Ver.Rの４ＷＤを出してくれ

>>600
実はコルトVersion-R以外の三菱には全て四駆の設定があるｗ
悲しい(TωT)

↑現行車の話ね

>>589
いっぺん死んで来い

フルブラストさんも言っている

早く死んで来い

今年は死ね

来年初旬も死ね

これ思い出した
http://www.youtube.com/watch?v=AJrXpjuN_O0&feature=player_embedded#!

>>589
カッコ悪いとか言ってるけど、黒テッチン履いてるのなんてお前の勝手な都合だろ。
見た目が気に食わないならBBSでもRAYSでも冬用に用意しろよ。
周囲に大迷惑かけて人生終わらせるくらいないらホイールの十数万円なんて保険としては安いもんだ。

>>601
VRっていうグレード？単位の話しだったらi MIEVにも4WDはないぞ

タイヤそろえても事故る奴は事故りますし
事故貰う奴は運が悪いだけですし
まあまあおまいら漏れの嫁（ttp://www.ordin-soft.com/dbplus.html）かしてやるからもちつけ
ふっくら女性はいいぞ毒男VR海苔どもやっぱ初物はいいお

貧乏なのでナンカンのスタッドレスしか買えなかった俺が一番の負け組
日本製のスタッドレスタイヤなんてとてもじゃないが高くて買えない

>>589みたいなこと言ってなけりゃ別に負け組とか思う必要はないと思うけどな

ナンカンの使ってるけど東北都市部の人と話したらコスパとそれなりの性能で褒めてたな
完全に雪道だけになる地区以外には十分だよ
関東位で見栄はってナンカン２セット分の値段の石橋なんか入れてるのは頭おかしくみえるくらいお買い得
最近よくあるシーズン始めの売りだしに使われる去年の金型だけど今年生産分とか買えたら更に得だよ
別な車用だが一般カー用品店で１９５／６５−１５で工賃と窒素にバランスをコミコミ２万とか買った時は軽のタイヤかと笑ってしまったよ

>>595
今年の1月13日〜14日にかけて降っただろうが大量に
もう一回思い出してみろ

スタッドレススタッドレスって馬鹿の一つ覚えみたいに上げてる池沼がいるが
どうしても仕方なくノーマルタイヤで走る場合もあるだろう
南国なんてその度にチェーン巻いたりしてる奴ってあんまりいない
なぜなら関東と違って自動車用品店なんて少ないしGSにさえ置いてないのが現状
年間1日降るか降らないかだし購入する奴も希だから

スタッドレスを別セットで持ってる奴なんてほんの数えるほど
確かにみんな揃って迷惑になるが別の公共機関もないから仕方なく慎重に走らせるだけ

ノーマルタイヤで雪の中を馬鹿みたいに飛ばす馬鹿がいるって前提で必死で叩くのがアホにしか見えん
世の中にはいろんな理由で仕方なく現状で走ってる奴も多いんだよ

>>589
死んでくれ。絶対に死んで。祈っておくよ。

常識人はそんな日にノーマルタイヤの車は乗りません
例え他に交通機関が無くても乗りません
会社に遅刻すると言えば良いだけです
通勤途中に事故起こし労災使うだけならまだしも
人跳ねて新聞沙汰になったら会社は大損害だしあんたはクビだよ

「そんなノーマルタイヤで大丈夫か？」
「大丈夫だ。問題ない。」
神は言っている。お前はここで氏ね！と。

慎重に走ってれば万が一雪でスリップして歩道の園児１０人くらい跳ね殺しても
「飛ばしてないし、気をつけてたし、ノーマルタイヤしかないし、仕方ない」ですよね〜（爆）

自動車の運用者には車両を安全に管理して安全に使用する義務あるの思い出せよ馬鹿！
俺は事故しないから任意保険なんか要らないぜ！
って位、馬鹿な事言ってるんだぜ？イーノックさん？

どうでもいいから早く終わらせろってｗ

雪が積もってなくったって、路面は凍る。雨が降った後の明け方なんて酷いもんだよ。
積雪、降雪の有無に関わらず冬にノーマルタイヤの車なんて、運転はおろかナビシートに座るのも嫌だ。

スタッドレスを過信して事故るヤツのが多そう。

岩手の遠野でブラックアイスバーンでスピンしたのは良い思い出。
-10℃はハンパない。

>>614
スタッドレス買えYO

俺の地域は滅多に積もらないからいいんだよって言ってるヤツは
結局なんだかんだ屁理屈言って自分を正当化しようとしてるだけじゃん

これまでのご意見をもとに今後の展開を予測して、まとめてみました

オールシーズンスタッドレスじゃなきゃだめだ
世界のどこでもスタッドレスじゃなきゃだめだ
スタッドレスじゃなきゃいつでもどこでも滑る場面はあり得る
でもスタッドレスを信じてはいけない

これをFAにして終わりにすればいいんじゃないでしょうか

いいと思います。ミンカラネタでもしようぜー。

となると、フォアロゼとフルブラストの話題で荒れる流れか…
もうだめだな。このスレイヤー

>>620
ゆとり&屁理屈

>>620
早く死んでください。祈ってます。

路面凍結もないなあ。
年一回くらい積もるから、ゴム製のチェーンみたいなヤツを倉庫に置いてる。

これまでのご意見をもとに今後の展開を予測して、まとめてみました

時期や状況に合わせて最適なタイヤを選び、己の勝手判断や思い込みせず安全な運転しましょう。

これをFAにして終わりにすればいいんじゃないでしょうか （笑）

>>626
死ね

これまでのご意見をもとに、まとめてみました。

バカしかいね。。

これだけは聞きたい
verRが他のコンパクトターボ　SC仕様より速い事はどう思ってんの？

何故か直線番長にされてるしなあ。
評価が実力より低い日陰ものなのは、
三菱らしいといえば、三菱らしい。

ランエボとパジェロが例外だっただけだな。

パジェロはバブルやブームに乗じた過大評価

あんだけパリダカ無双したんだから、
過大評価くらいイイじゃないか。

>>632
ライバル不在だったからだろ
シトロエンがワークス参戦していたときは歯が立たなかったぞ

>>629
別になんとも…
ｴﾎﾞの維持費や保険代が高いので乗り換えた。
小さくてMTでﾀｰﾎﾞついてるのを選んだらこれになった。

>>633
普通に闘っていたでしょ。
三菱がレース放棄する微妙なレースもあったし。

つかパリダカの成績見て市販車のパジェロスゲーと思う人なんて
元々車にたいして興味ない人だけでしょ

あ

>>636
でもそれでパジェロの知名度が上がったのは事実だし
世界的にいい宣伝になったのはまさに三菱の狙いどころだった
WRC撤退してもﾊﾟﾘﾀﾞｶに固執して数年参戦してたのは
その辺の事情じゃね?
最後はﾊﾟｼﾞｪﾛじゃなくてﾗﾝｻｰだったけどｗ

Ｄにて後期RAのエアコンの粉吹きの保証修理が完了しました。
ダッシュボードに傷多数、左右ピラーからのカタカタ音等、素晴らしい。
４日も待ったんだから時計くらい合わせてくれてもいいのになぁ。
今まで色々文句言ってきたけどもう面倒臭くなった。乗り換えかな。

LSDぶっこんだだけで相当速いみたいけど
純正のヨーロッパ仕様のサスってそんなにいい？

>>640
かなりいい

>>639
乗り換えｵﾇﾇﾒ
悪いことは言わん
Fit RSかスイスポ買っとけ

粉吹なんて修理出すの面倒だからそのまま乗ってるわ
来年位で今の＋RA降りなきゃいけないし

SCのコンパクトカーなんて普通に売っていない件

国産でいえばコンパクトのターボ車でさえ
ダイハツのブーンX4が絶版になった時点で今はVRのみだろ

低速はトルク全然ないよ。
大排気量車みたいにグッと押し出されるようなトルクがあるのかと思った。

がたがたとホットハッチが国産に無いとか愚痴いうならポロのツインチャンジャーでも乗れタコ！

値段高くなってもいいから、コルトくらいの大きさで
ギャランRAくらいのパワーのあるヤツを国産で出してくれないかなぁ。
もちろん4WD＆マニュアルで。2ペダルはｲﾗﾈ

>>648
いいなそれ

だが出来上がるのはパルサーGTI-Rになりそうだぜ

>>649
また随分と古い例えを…

CVT希望です。
ジュークターボ競合でいくら値引きできそうですか？
諸経費込みで20万引きならハンコ押していいでしょうか？

ジュークと競合するのかよ。

>>651
お得に買いたいなら総額で交渉が基本なのでなんともいえません。
いろんな名目でつまらないものイッパイ付いてるからね。

根拠は無いけど、諸費用込み車両本体価格が目安じゃないかな？
あとは自分で付けたオプションで勘定してみて。

元々受注生産で売る気もない車だから競合させたところで効果はないような気ガス

言い値で買うと好感度うｐ

そんな訳で、
帰り道にあるディーラーのトイレに来たのだった。

この車はノーマルの状態で加速した時に、シートに押さえ付けられる感覚ありますか？

あることはあるけどエボとかみたいなのと比べてマイルドだからすぐ慣れて物足りなくなるｗ

競合で値引きはダメですか
RAかジュークで悩んでますが条件いいほうに決めます

ジ ューク買っとけ。

ジュークでいいよ。

そもそも競合しない気が

俺もそう思う。排気量こそ近いけどそれ以外は･･･
日産でも競合車種でRVR挙げてるくらいだし

ジュークで不良と呼ばれたよ〜

競合させられるのはせいぜいスイスポくらいかな？
ヴィッツTRDターボは生産終了しちゃったしね
他の1.5Lコンパクトのスポーティモデルとだと、やっぱりNAとターボって違いがあるから引き合いに出しにくいんだよな

ジュークいいよ！！

あの紙ヒコーキ くもり空わって

ジュークは税金が1ランク上になるし全幅が3ナンバーサイズだし何より車の性格が全く異なる
そして何よりトップグレードの16GT FOURは245万円もするのでコルトVRの競合車種にはならないと思うが

ちなみにジュークは指定オイルがエステル配合の高級純正オイル（ストロングセーブX・Eスペシャル）に限定されるので
１回のオイル交換で7000円くらいかかる（オイルフィルター込みだと1万円近くになる）
社外オイルを使う場合でもエステル配合の化学合成油を使う必要があるのでオイル交換は非常に高額になる

もし近くに販売会社が違うDが2つあるなら、同じコルトVRを販売会社同士で競合させるって手もある
もしそれも無いンだったら…頑張ってDと交渉するしかないね

昔はその手もあったけど今は広域合併で同じ地域に別会社の店舗があるっていう状況ではなくなったからな
店舗毎の営業成績争いは未だあるけど同一会社での潰し合いになるからセールスも喰い付いてこないし情報も共有されてしまう

スイスポと迷ってるんだが、見た目、ターボって事でコルトが好きなんだけど、コルトって1600なのね。
税金面でスイスポより高くなっちゃう？

>>671
1500だよ。スイスポが1600

>>672
失礼しました。教えてくれてありがとう。

コルト1600のことだろう

JK

コルトはラリーアートバージョンRって奴が欲しいのです。

ちょっと上にあったポロGTI調べたけどかなり凄いのな
http://publish.carsensorlab.net/testdrive/category_791/_14599.html
つか１．４Ｌとか胸熱ｗｗｗ

>>676
たけぇ

ポロGTIなんかいらない。
同じ金額出すならフォルティスRAを買う。

このクラスのホットモデルは輸入車にも目を向けないと
選択肢が他にスイスポくらいしか思い浮かばないな。。

アルファMito、MINIクパS同JCW、500アバルト、ルノーRSシリーズ、
ポロGTI、現行だとこのあたりか。
ちょっと古いのだとプジョー206RCとかシトロエンC2VTSとかもオモロそう。

まぁどれも新車価格がVRの1.5〜2倍するがw

なんかジュークがどうのこうの言ってるやつって
初心者っぽいのが多いのなｗ
まるでゲームばっかやってるお子ちゃまみたいで萎えるわ

輸入車ってやっぱ高いなぁ
コルトとスイフトのコスパはすごすぎる

もっと国産のこのクラス充実しないかなぁ

普通にファミリーカーとして使えて荷物も積めて、
大人しく走れば燃費も良く、1500ccで維持費も安く、
Dsで踏み込めばクラスを越えた異次元の加速を見せてくれる、
その上価格も同クラス輸入車の半額、+RAって奇跡みたいな車だったな…

輸入車高いって人は自分の車家計簿と比べるといい
年間もしくは乗り換えるまでいくら金掛けて弄る？
国産は安い分満足するのに金掛ける傾向になるし安い分金に余裕出来て余分に弄りたくなる
また車のデザインもよく他人も乗ってるの見かけるからとエアロだなんだと金注ぎ込む事に・・・
（なんだかんだで足回り１５万、タイヤやアルミやエアロ関係１０〜３０万、エンジンやメーターやＥＣＵ書き換え３０〜５０万なんか普通でしょ）
そこらへん含めて総額みると思ったほど代わらない
それに輸入車はストップ＆ゴーな町乗りで作る国産と作る基準違うから
足を固くしたいとか、もっと高速領域欲しいとか、シートとかは元から備わっていて余り変えなくても楽しい部分がある。
某漫画の「いろいろ弄ったあげく純正に戻ってくる奴ら」に似た感じかな？
まぁ
・整備性が国産より難しい
・弄るパーツが少ない（現地にはある）
・大きな修理する際にディーラーが近所に無く困る
この辺は国産より楽しめないけど
近年は情報量や流通も発達したし国内ディーラーでも提携先の海外メーカーの代理店やってたりして大分緩和された
ルノーを最近よく見かけるのは日産が扱ってるからだよ

そんな訳で輸入車も思ったほど敷居高くないって話です
さぁ三菱さん！コルトカブリオレをさっさと国内販売しなさい〜（ぇ

全部読んだが全く同意できない

いじるやつは輸入車買ったっていじるだろ
そもそも不満がある車を買う時点でおかしい

こういうクルマでも最近コテコテにいじってる人って少数派な気がする

>Dsで踏み込めばクラスを越えた・・・

過給機に頼ってんだから普通だよ
ただ異次元の加速っつーことはないわな笑、
乗っててそれなりに速いが異次元のモッサリフィーリング感はたっぷりあるw

ジュークと競合企んでる香具師は考え直した方がいいお。
Fit RSの6MT、軽さが売りのデミオｽﾎﾟﾙﾄ、走りが愉しいスイスポ
マニュアルのホットハッチならいい車いっぱいあるだろｗ
間違ってもVersion-Rなんか買うなｗ

ぶん回したいやつならNA
楽したいならVR

VRでもぶん回せるんじゃないのか？
コンパクトハッチなんて回せても６ｋ〜７ｋくらいじゃないか

ＶＲと大して変わらんしターボだから楽しいよ！
ＧＤフィットＭＴ乗ってるけどｗ

>>690
このエンジン回しても気持ち良くないし、速くないｗ
引っ張るより5Kくらいでシフトアップしたほうが速度がのるお
そのかわり下からのトルクは結構あるし
ﾈｵﾊﾞでも簡単にTRC（MTだと）作動するくらいのトルクはあるんだけど
ぶん回すならFitのMTとかのが気持ちいいんでねぇの?
RSに試乗したことあるがよく回って走るエンジンだし
さすがホンダだなって感じだったがｗ

>>691
社外のＥＣＵ入れて軽量クランクプーリー入れた
フィットよりもＶＲの方が速いよorz


ＶＲは適当にシフトアップしても速いってこと？
峠とかだと二速でレブ当ててブレーキか
一瞬でも三速入れてＨ＆Ｔするか迷うところが多々あるけど
ＶＲなら迷うことなく三速使えるのが羨ましい・・・
次買うならＶＲ！
ＥＣＵ変えて間瀬サーキットで１7秒切れるかな・・・

社外ECUってどこのヤツが一番優れてるんだろうね

V-PRO現車合わせ

>>692
軽量クランクプーリー入れたところでそりゃあ変化ないだろ…
フライホイールくらいのサイズで中心から離れた場所に重量物があるなら効果的だけど
クランクプーリーみたいに小径で元々重量もそんなに重くないものを軽くしても効果はないぞい

>692
シビックのエンジンとミッション乗っければいいんじゃない？
コルトVR並の剛性が必要だけどね。（魔改造しなきゃノーマルの剛性って大事

元々軽い物を変えるよりも重たいものや効率の悪い物を変える
簡単に言っちゃうとお金を掛けられない部分ね。
要らないものは座席も捨てちゃう（ただし面倒な手続きないとﾀｰｲﾎ
車の寿命削るけどターボとかも付けちゃう、これでVRを千切れるよ
>693
現車のECUの制御そのものを乗っ取る手の物が一番かと
既にある物に横槍入れようとすると制御が複雑で面倒な車だしね

パーツメーカーのターボ スーチャ積んだコンプリートカーが、
サスとLSD入れたコルトに勝てなかったから、
ちぎるなら本気で弄るべきだな。

>>697
Fスポイラー・ウイング・ガーニッシュ・デフューザー、樹脂or鍛造配管→ステン配管、触媒→全部スポーツ触媒
Bキャリパ・ロータ・パッド・ホース・タイヤ幅変更、過給器・ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ・メタル・ﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞ・冷却系統
各種タワーバー・社外シート・ﾎﾞﾝﾈｯﾄ&ﾘｱｹﾞｰﾄ交換、強化ﾌﾞｯｼｭ・ｼｮｯｸｽ・ﾌﾟﾘﾝｸﾞ、強化ｸﾗｯﾁ・・・

どこまでやってたっけ？フルコンプリートだから全部？
随分なTCフィットとSCスイフトがラリーアートLSD装備しただけのコルトに直線勝負ですら抜かれた奴だね
時間が経ったから、素コルトVR（LSD装備）VSフルコンプリートを今やったら立場が逆になるんだろうな・・。
ヴィッツの世界が違うっぷりが凄かった

さすがに今は排気量アップ+ターボで300PSオーバーみたいな
一般人には不可能なチューニングのがあるからなｗ

>>699
部品がアヴェンジャーの弾のような消耗品とか一般人には無理ですレベルｗ

>>696
そういえばリアシートも外してるわｗ
でもシート外した状態で三人とかのらなければ大丈夫なんじゃなかったっけ？
まぁ車検には通らないからダメなのかなorz

ターボつけても勝てそうに無いし
３０万かけてターボつけるなら
１５０万でＶＲ中古買ったほうが絶対幸せになれると思うんだｗ

どっかのスポーツ触媒とＥＣＵに変えると１８０ＰＳくらいＶＲて出るからなぁ・・・

>>701
登録してないオーバーフェンダーや未登録触媒装着とおんなじ扱い
実際の座席と記録上の座席数が違うじゃないか！と・・
お役所通さないで公道走ると違法改造になる

シート外した状態で公道走るんなら記載変更の申請して検査受けないと違法だよん（車検期間は検査に合格して登録した日から2年間）
違法改造車への街頭検査とかで引っかかるとキップ切られて反則金に違反箇所直して陸運支局で検査受けるように言われる
俺は昔中古のミラージュ買って陸事に持ち込み登録で乗定変更して車両重量が1040�`から980�`になって重量税も安くなって(゜Д゜)ウマー

>>703
自分で陸運局に車両持ち込みで申請したの?
かなり手続き('A`)マンドクセな感じするんだけど‥

>>704
Ｄか近所の車屋に頼めばいいじゃん。
ってかサーキット専用車じゃあるまいし後ろに友達とか乗せることないの？

おれは後ろに人を乗せる必要がなければ
ロードスターかＳ２０００が欲しかったなぁ。

昔斜バー付2名乗車ミラゲだったけど家族増えるから捨てて来いと言われたわ、嫁にｗ

150万で中古VR買うなら200万で新車のほうが良くないか？
買おうと思ってディーラーに相談したら本体18万引きでコミ200いけそうだわ

そこらへんは人それぞれじゃね？
差額分を弄るほうにまわすとかさ

シートはともかくとして3ドアｷﾎﾞﾝﾇ

>>707
前の人がサーキットやジムカとか競技目的で買ってる場合２・３万kmでもあちこちヘタってる
逆に乗用の足でつかってた場合は５万kmでもブッシュ交換でエンジンの煤を落としたらOKレベル
どんな人が乗ってたか、あとは保管状況、屋根のあるなしは大違い
20年式以降で適当に選ぶのを進めるよ
新品がいいとか、装備品や色を選びたいとかなら迷わず新車だけどね
どうせ触媒とECUにブッシュ・サス・ショックは換えるんだし有る程度の改造費は置いといた方が良い

>>709

昔は3ドアのがかっこいいとか思ってた時期があったが…

人乗せるの不便だから5ドアのがイイよw

>>711
剛性とか重量で3ドアにメリットを感じるんでな。

間を取って４ドア最高ということで

じゃあ２ドアクーペを所望してみる
小さい３ドアホットハッチや２ドアクーペって恰好良いよね
大きくなりすぎるとミトやシロッコみたいに間延びした感じになっちゃうけど

・・FTOみたいなのが出ないのかと、ランサーがギャランより大きくなっちゃったからGTO並に大きくなりそうだ

これだけはいえるコルトRA乗ってる人は
フォードフィエスタも好きだろ？

>>715

(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

欧州で売られてるコルトCZTの取説を見た
面白いのはコルトRA/VR・コルトプラスRAの指定オイルは10w-30のみで
5w-30はエンジンが焼き付くから使うなってことになってるんだが
同じエンジン積んでるコルトCZTは10w-30だけじゃなく
15w-40と20w-40なんていう硬いオイルが指定粘度になってる
それと注意書きで極寒地域のみ5w-30の使用が許可されてる
規格はACEA規格を取得してることが条件になってた

欧州コルトとVRはエンジン型式は同じだけど別仕様になってるから指定オイルも違ってるだけじゃねーの

俺は一年中ホームセンターで2980円で売ってるカストロールRS
10w-50は夏は硬さを感じないがさすがに冬はちょっと重いね

オイル、取説には10w-30って書かれてるけど
10w-40入れても問題ない？

10ｗ-30で十分
気にするなら100％化学合成油で交換サイクル早くすれば良いだけ
冬に10ｗ-40とか入れたらエンジン立ち上がりめっちゃ重くなるっしょ

10w-40ならイケるでしょ
合成油だったら静かでトルク感もあり良いと思う
逆に5wとかどうなんだろ、10w以下は使うなと取説に書いてなかった？

オートバックスで安くなってるelfのレゼルブ入れてます。

壊れます

>>724
elfのレゼルブ10w-40、全国のABで定価6480円/4Lが3980円/4Lなんだよな
でも3980円は貧乏人の俺から見たら超高級オイルなんだが…
今使ってるのはホームセンターで980円/4Lのときに買い溜めしておいた
カストロールDCターボ10w-30
2500kmごとにオイル交換してるが12缶買ったんで数年はオイルに困らない

ディーラーのオイル(ダイヤクイーン？)ってそこそこ良い物なの？

純正オイルをナメてはいかんぜ
そういやゲトラグMTのギアオイル、デラの話じゃ
一応専用品扱いらしい…
一度在庫無しで取り寄せになった

オイルなんて何入れてもおんなじだよ

ワコーズ4CRとかで十分だ

純正オイルを入れておけば、まず問題なし。
純正オイルは優れているから純正なのだ。

自分が入れたい物を自分の好きなサイクルで入れればいい
ただしなんかトラブったとしても自己責任で。それが嫌ならデラで純正入れとけ

結局コルトが最高ですわ
http://www.youtube.com/watch?v=CpX_S1VY_WE

ディーラーにもオイル添加剤あるね。
純正オイルに合うらしい

ホムセンの安物はスカトロール、業者が使うカストロールは別物です
安いには訳がある
そんなに安いの入れたければスミックスでも入れろ
んで「今日は豪勢に添加剤入れちゃうぜ！」とかやってコスパが元の木阿弥さ（爆）
部分合成油はベースになる鉱物油次第だし怖くて入れられない
最低でも純正、こだわるなら１００％科学合成油だよフツー
非ニュートン式位入れる予算ないなら純正入れとけって！
安物オイルでトラブったらクレーム効かないしな

サーキットでガンガン回すわけでもないなら純正で充分だろ。
開発時にガンガン回して耐久テストする時だって純正でしょ。
町乗りオンリーで「おれはオイルにこだわるぜ！」ってどんな盆栽様だよｗ

日産のSMスペシャルつかってるが純正と変わらんぞ

>１００％科学合成油だよフツー
なんか凄そうww

レアアイテムなんだよ、きっと。
初めて聞いたし。

純正ってのはこれでエンジンそのたの設計開発をしましたって事だよ
当然相性が悪いわけがない
でもそれ以上がいくらでもあるんだよね
とりあえず４０００円クラスならシントロンが一番だった

今はBPのﾊﾞｰﾋﾞｽ使ってる
あとはｽｶﾄﾛｰﾙのｴｯｼﾞ、ｴﾙﾌの銘柄忘れたのと
MOBILのRP?、ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽのｸｫｰｶｰｽﾃｰﾄも入れたことがある

ｴﾙﾌは少し軽く回る感じがして良い感じした

ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ効果かもだがｗ

VR納車してから純正しか射れた事ないわ

>>740
安心だとは思うんだが
いつもデラで交換なの?

そういう人も世の中にはいるんだよ。
車が好きな奴が、車の整備も好きとは限らない。

ボトルキープ分無くなるまでデラで純正いれてた

ボトルキープしたのに、一回もオイル交換してない・・・もうそろそろ1年経ってしまう・・・

純正サスとラリーアートLSDの組み合わせだと
ロールしなさすぎてコーナーで安定しないんだが
同じような症状の香具師いる？

純正ショックってどれくらいでヘタるんですかね？
50000キロくらいで交換した方がいいんかな？

>>746

5万kmももつわけないだろ　JK

次期車はでないの?
SST搭載とか。。。。

>>747
それなら何キロもつのか答えてやれよｗ

>>745
ラリーアートLSD入れてるって
やっぱりミッションに不具合出たときは保証対象外かな？

>>750
そう書いてるだろ何度も言わせんなよJK

安定しないのはAYC切り忘れが原因だったスマソ
純正サス+LSDでもいいね

テメーのコルトはいつから四駆になったんだ

ASCだったスマソ

VRはGT5に未収録だそうだ・・・無念

(ノ∀`)アチャー
CZ-3ﾀｰﾏｯｸは入ってるだろうからそれで我慢汁

軽なんていれるならこっち入れて欲しかった

02年式のノーマルColt収録…
ﾎﾟﾘﾌｫﾆｰの使いまわしktkr

ｖR未収録のGT5買う？

PSP版に少し足した程度だね

またGT4のようにスポーツXにターボキット付けてMT化させギヤ比もそれっぽくして
外観前期コルトで中身VRっぽい疑似VRごっこをしなくてはいけないのか…
CZ-3ターマックは別物すぎる

お子様ばっかりかよ　ゲーム版でやれよ

ずーやんさんのコルトSPLが馬鹿にされてるぞ。
全力で行くか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/656677/car/562415/2320893/photo.aspx

痛車(笑)馬鹿にされて当然だろｗｗｗ

>>747
？
何キロ持つんですか？

>>765
車種やメーカーにもよるだろうけど3万kmくらいだって聞いたことがあるよ＞純正ショック
ただ、普段から乗り続けてると、ヘタってきても気付きにくいとか

オーバーホール前提であえてライフを短く設定されてるエボのビルシュタインじゃあるまいし3万kmて

+RAの前期だと初期が堅いからへたってきて丁度いいとも言える

あたし女だけど抜けて丁度いいサスは無理

この車に興味あってこのスレ見たけど>>763のは気持ち悪いｗ

>>768
＋RAの後期型に乗ってるけど五万キロ位走ってようやく乗り心地良くなってきたと思う位なんだけど前期型はもっと硬いの？

>>764
痛車の意味わかってんの？頭大丈夫？
>>766
3万キロって…それって短すぎじゃないですか？
保証の範疇に入るの？

>>772
すんません、>>764じゃなくて>>763でした。

>>763
痛車の意味わかってんの？頭大丈夫？

>>773
ずーやんは傷ついてるぞ！
謝れ！

http://minkara.carview.co.jp/userid/553902/blog/20385322/

E33ASNGS
2010/11/08 22:35:16
最後のグレーのはスペシャルですね。
しかし、造り手と乗り手（痛車）の意思がここまで食い違っているケースも珍しいかなぁ。。汗
･
ｺﾒﾝﾄへの返答2010/11/08 23:13:31やっぱりスペシャルですか。双方の意思のミスマッチと共に複雑な心境です。
将来この食い違いを是正すべく、痛車向け車両が開発されやしないかと心配(?)しております

そしてずーやん激怒ｗｗｗ
みんカラ面白いなｗ

痛車(笑)馬鹿にされて当然だろｗｗｗ

だよなｗ

ずー☆やんｗｗｗ

あたし女だけど痛車は無理ｗ

痛車乗りは

「蔑んだ目で見られるのが快感」

てな奴だと思ってたが
どうやら違ったらしい

どんないじり方だろうとオーナーの自由・・・
とはいえ今の日本人には羞恥心てものが欠けすぎじゃないかい？

まあ、同車種オーナーとしては残念なチューン(笑)とか凹むわｗ

重度のみんカラ中毒者しんのすけは一体何がしたいの？
まわりくどい事しないで、気に入らない友達だけ削除したらいいのに。

>>774
>>763本人乙
お前が謝れや。わざわざ2chにURL貼り付けんなよキチガイ

痛車が文化とか言ってるヤツいるけどこんなもん昨今のアニメブーム（）に便乗して出てきただけで文化でもなんでもねーよ

>>781
全員削除した後でもお友達申請してくる人間を見極めたいのだろう。
つまりは自分を万歳してくれる都合のいい人間だけを回りに置いておきたい典型的なみんカラ脳。
そして誰も意見してくれなくなり、暴走するタイプだと思われ

黒いプラスチックの部分をこすっちまった
おまえらならどう治す？

>>785
交換

>>778に同意、馬鹿にされる覚悟も無いのに痛車にすんなよと思うわ
それともずーやんて奴は痛車が芸術とでも思ってんのかね

液体コンパウンドで黒樹脂の傷も消えた
おまえらもバンパー交換するなら1000円の傷消し使った方がいいよ

>>780
だよな
そこそこ運転が楽しめて長く乗れるように設計してあるのに
あほみたいにパワーだけを求めたチューンをする奴とか痛すぎる

作り手の意図を汲んでる分、痛車の方がましだよな

痛車ねぇ・・・個人的に好かんし近寄りたいとも思わんが
下品なエアロや爆音マフラー付けてるボンクラよりはまだマシって感じはする

疑似餌

釣れますか？

まぁどっちが社会に迷惑かけてるかと考えると
爆音マフラーで公道ぶっ飛ばしてるアホが価値の無い人間だよね。

まあ今時爆音マフターの車なんてそうそう見ないけどな
それに「社会に迷惑かける」なんて判断基準ならアクセルとブレーキ踏み間違えて暴走するATのほうがよっぽど迷惑だろｗ

今はイタイ車が迷惑かどうかじゃなく、カッコ悪いって話でしょ。

痛車は見掛けたほうも憤ったアレな気持ちになるから爆音とは違う意味で迷惑です
たまたま見掛けた痛車が自分と同じ車種で色まで同じだったりしたときを想像してみろよ･･･

ついにシビックもディスコンか

>>789
さっさと謝れよボケ

>そういう人に限ってバイナル貼ってあるGTカーとかはかっこいいって言うんでしょうね。
>やってることかわらないし。

ダメだ、理解できねぇ。
自分が好きでやってることに口を出すなってスタンスなら理解できるが
それを見た人の感想まで否定して、更にはGTと萌えを同列に語るとは、
ずーやんとやら、オレの理解を完全に超えてる。

「痛車が文化」とか もうね
こんな奴に同じ車乗られるの正直迷惑だ

「爆音じゃないマフラーだから問題ない」とか もうね
こんな奴に同じ車乗られるの正直迷惑だ

普通オーナー同士って良い意味で馴れ合うというか和み系入ってるスレ多いけどここは真逆で面白いね

>>799
おれもGTカーを公道で再現する気持ちは理解できねぇｗ
トミーカイラだったか？のチリトリみたいなバンパーとか
どっか飛んで行くの？みたいな羽根とか痛々しいとしか思えません。
一度そんな痛いコルトがすれ違う時に手を振ってきたけど
仲間に見られたくなかったから見て見ぬふりしときました。

>>801
車検対応でも深夜の住宅街とか静かな山道とか充分迷惑ですよね。

エボやVRって純正マフラーでもうるさいと思うけど純正なら音が多少大きくても問題ないっていう解釈か>>803とかは

>>803
必死なのは解るが、勝手に話をレプリカとすり替えるなよｗ
ずーやんとやらが言ってるのは、GTカーであって、レプリカじゃないのだよｗ

>車検対応でも深夜の住宅街とか静かな山道とか充分迷惑ですよね。

VRなんて純正でもうるさいのにspecialに至っては最初っから社外マフラーがついてるんだが
深夜の住宅街だったら純正マフラーでもやかましいわｗ
そこまで迷惑気にするんだったら>>801や803みたいな偽善野郎はもう車に乗るなよｗ

なんだかんだで俺は痛車に乗りたい

>>807
ずーやん乙

酷い自演を見た

まだ2chに慣れてないんだよ

>>806
車に乗らない者にとっちゃ、VR以外の車でも十分うるさくて迷惑。

痛車は他人には迷惑かけないから他の改造よりマシ

て方向に持っていきたくて必死なのが居るね
痛車の存在自体が不愉快で迷惑なのに

実際、近所に停めてある痛車。
何のキャラか知らないけど、なんかスク水の幼女キャラが描かれてるｗ
当たり前ながら近所のママ達の間では
車とそのオーナーには子供達を近付けないようにしましょうが暗黙の了解
文化だと言いたい痛車乗りの気持ちとは全く違った方向でしか認識されず、ロリ犯罪予備軍に見られるのが痛車乗りｗ

p-mapいれてるけどコルトの加速は速いとおもうんだが
polo gtiとかと比べておまえらどう？

ずーやん死ね

↑のコメントやりとり程度で取り巻き呼んでわめいてるなんて人間も痛いな。
まぁあんな車乗って平気なんだから頭おかしいんだろ。賛同者も含めて

別にラッピングバスとか広告レベルなら個人の勝手でかまわんが
性的に挑発的な絵柄とかやって「俺限界挑戦してみたｗ」みたいなのは頭おかしいよ
自由を無法と履き違えてるバカだ

「車検通るからスポーツマフラーでもＯｋ」とか言うくせに実際は車検の時に純正戻しするようなビビり野郎もアホ
「最初からラリーアートのつけてるから無問題！」という奴だって車検通らないことあるぜ？
ちゃんと取説読んでる？

第三者視点で物事見れないお子様大杉ｗ


>>806
一番空気読めないあんたが優勝ｗｗｗ

まああれだな
痛車で爆音マフラーの俺がサイキョッて事でおｋ？

自分のコルト見てナンかに似てるなーと思ってたらグラブロに似てる
のに気付いた

ミスター2。
ずーやんに謝れ

賛同しているやつらってどうよ？被害妄想膨らませた中傷コメントばかりじゃねーか。
向こうからのはバッシングして、見方は野放し。反対意見は別人が自ブログでそれをバッシング。
2chのほうがよっぽどまっとうだと

ミスター2。登場乙

ミスター2。ずーやんに謝れ

>>817

まぁマフラーは消耗品だからね
経年劣化で車検通らない事もあるわな

第三者視点で物事見れないお子様大杉ｗ

こういうこと言うやつに限って言ってる本人が１番お子様っていうね・・・

>>817
みんからで「音量が物足りない」とかレポってるやつが
「純正でも」とか中学生の言い訳みたいなこと言ってるわけですね。

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ずーやん死ね
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>>627
ネットでも他人に対する死ねとかの発言は脅迫罪になるよ？

　 ､　　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ずーやん！ずーやん！
　　⊂彡

>>827ミスター2。登場

裏蓮華のブログも同類だな。
まぁ自分で子供と言っているのだから救いようがない

もう、痛車もみんカラもどうでもいいんじゃないか？
コルトを語ろうぜ。おれからは特に無いけど。

ちっちゃいおっちゃんのしんのすけは一体何がしたいの？
少しの間みんカラ休むぐらいで、友達登録全削除する必要あるか？
IDごと削除して消えてしまえばいいのに。

ヲチスレでやれ

>>833ちっちゃいおっちゃんはコメントやコメ返しが、会った後はいきなり上から目線なのが面倒臭い
今回も友達削除するぐらいならＩＤ削除すればいいのに面倒臭い

みんカラネタばっかりで泣いた(TωT)

自作の土台を作って市販のアームレストをつけてる人がいたけど
ここ見てたら土台だけでもヤフオクに出してくれませんかね。
アームスターみたいなアームレストつけたいなぁ。

このスレサブコンとか入れてる奴少なそうだけど俺以外いる？
チェックランプ系統がかなりヤヴァイな

>>828
死ね

ECUが書き換えれるご時世にサブコンとか誰もやらんだろ

>>839ミスター2。登場

ECUの書き換えは長期的にみると故障を誘発するからな
乗り方によるがサブコンの方がいい場合もある

ずーやんとかミスター2とか誰なんだ？

ミスター2はMR2ということだけはわかるのだが。

情弱は話題に入れないということだな

>>841
死ね

>>846

ミスター2。またもや登場（笑）
2chも見てるのね、カス野郎（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

VRって言ってもコルトにターボ付いてるだけでしょ。
俺のフィットRSと大して変わらない。

みんなそう思ってたら、
スーチャスイフトやフィットターボをちぎる実力があることがわかり、
みんなビックリ。
意外に本気で作られてますた。

今の三菱をみると、次は無いだろうな。

三菱自動車の今の社長はﾓｰﾀｰｽﾎﾞｰﾂやｽﾎﾟｰﾂｶｰが嫌いって公言してるらしいし
コルトRどころかエボも危ないんじゃないかい?

フィットRSってターボついてんの？

これだろ？
http://www.youtube.com/watch?v=CpX_S1VY_WE

純正にＬＳＤ付けただけで、他の改造車ぶっちぎり！

FITのATのRS乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。コルトターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから

知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな

んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１２０キロ位でマジでスイスポを

抜いた。つまりはスイスポですらFITのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

30点だな。スイスポとはNA同士だから面白くなねーよ。
120キロくらいで抜くのはターボのVRスペシャルにしてほしかったなぁ。

今更神のGTOを面白いとか･･･。

結構走りこんだけど純正サスの完成度高い
LSDぶっこんだだけでグイグイ曲がってく

>>852
すごいねこれ

純正スピーカーがとんでもない音質・・・・

スピーカーとか別に拘りは無いけど
あまりにもひどすぎる。

tesu

>>857
普通のＶＲ＋ＬＳＤでもハンデ付けないと、ブッチかもね。

>>855
いや、せっかく853ががんばったんだから
誰か釣られて評価してやらんとかわいそうかなと思って。

ってかカヤバの純正形状のダンパー入れたけど結構硬いですね。
ダウンサス→車高調→純正形状＋ダウンサスって交換してきたけど
純正ダンパーも硬めなので自分的にはダウンサスだけでもよかった・・。

タイヤに窒素入れてる人いる？
近場のカーショップで聞いたら
組み上げ＞１回入れてバルブ抜く＞抜け切ったら２回目入れる＞終了 って工程らしい
最低３回入れるのがデフォかと思ってたけどどうなんだろか？
窒素なんてクソ安なのに・・・

>>862
つか窒素なんて無意味、元々空気の大半が窒素なんだし、窒素が抜けにくいとしても
抜けやすい空気がどんどん抜けて、それから普通に空気を継ぎ足していけば勝手にタイヤの中は
窒素の割合が増えていくって理屈にもなる、それ以前に意味なんて無いだろうけどね。

>>851
スレ違い

>>861
後付け釣られ宣言乙ｗ

「コピペ」なんだから頑張ってる訳ないだろ
とりあえず力抜けよ

>>862
窒素にこだわるよりも
乾燥空気入れてくれる所を探した方がベター
タイヤに水分を入れないことを考えた方がいい

>>863
その理屈が正しいかは別として、窒素に拘る意味はないよね。
自己満の為だね。

>>866
正しいかどうかは別として、って言ってもさ、空気中の窒素が抜けにくて他の気体が
抜けやすいなら、抜けやすい気体は勝手に抜けてタイヤの中には窒素に限らず
抜けにくい気体が残ってるわけで、そこにまた空気を継ぎ足せばいずれ勝手に
タイヤの中には抜けにくい気体だけが残るのは理屈的にも自明だと思うよ。

オーディオとか車のマニアの間には自己満足でやってるだけの無意味な行為が
多いわけだけど、窒素は最たる物だと思う。

窒素がいいって言われるのは温度変化での体積変化が少ないからじゃないの？

>>868
いや、空気が抜けにくいってのも充分大きく宣伝してるよ、体積変化も言ってるけど、
もともと空気の80％が窒素で、残り20％を窒素にすることで具体的にどれだけ
体積変化の影響が出るというのか…

エア漏れの心配が無ければ窒素よりもヘリウム入れたい。

もちろん自分で吸うんだろ

変態ですねぇ
流石コルト乗り

>>870

馬鹿、軽量化だよ
軽い気体は浮くんだよ、浮力が付けば
レスダウンフォースにも寄与だ
ドラッグの軽減されて最高速が



や




らな


い
か

>>867
窒息の方が突き上げがソフトになる
そして特筆すべきはタイヤのノイズが少なくなる
この２点だけでも入れる価値ありだな

プラシーボを熱く語る場所はここですか？

>>874
第三者機関の科学的なデータある？　>>875の言う様に思い込みだよ、
普通の空気だって入れた直後は入れる前より突き上げがソフトになって
ノイズも少なくなるモンだ、入れる前より空気圧が上がって適正値になるんだから。

>>876
自分で入れてみればわかるよ
入れてないのにブラシーボと決めつけないように

>>877
わかるわからないは水掛け論なのでね、それだけ体感できるならデータもあるでしょ？
業者だっていい宣伝になるんだからデータがあれば取らないわけ無いし。

単純に普通の空気入れたってそれらは体感できるよ、これはちゃんと自分で
やってみてわかってるから。

＋RAの後部座席の辺りから完全停止状態からの発進時のみはっきり聞こえる軋み音(ギギギギって感じの音)がするんだけどなんだろう 油切れかなぁ
デラで車検今年通したばっかなのに

知らない方が幸せなことも世の中には存在していると思う

または、業者乙待ち？

窒素チッ素言ってる人は基準値通りの空気圧に窒素入れられてるんだろうなぁ。空気より熱膨張率低いのに
基準値はただの空気を基準に、走行中の発熱で空気圧が上がったときに適正になるように設定されてるのに

>>881
ん?
って事は冷間時に空気圧を調整するのが正しいのか…

窒素なんか入れるより空気入れ積んどいたほうがいいのにね
ホムセンで売ってるゲージ付き万能空気入れで入れられるの知らん奴多過ぎ
無知な馬鹿は手押し空気入れで入れてるの見たらびっくりした顔で見てくから笑える
車のタイヤなんてチャリのタイヤの5分の1の圧力しかないのにね

>>883
チャリのタイヤはそんなに空気圧高いのか？ トラックみたいだな。
ちなみに車のタイヤにチャリのポンプで空気入れるのは、
超大変だよ。

俺も自転車用の空気入れで車のタイヤに空気入れてるわ
空気圧は低くても入る量が多いから確かに大変
2.0kg/cm2弱から2.2kg/cm2にしようとすると40回くらいポンプしないといけなかった記憶が

うちのちゃりんこはマウンテンバイクで、いつも3kg/cm2くらいでいれてるけど、
ロードバイクだと10kg/cm2ぐらいまでいれてるの見かけるねぇ…。
パンクのときはものすごい音がする。
それに対して、うちの車は2.2kg/cm2だからちゃりんこより低いねぇ。

で、車用のアダプタってあるんだ。
うちでちゃりんこ用に使ってるのはブリジストン製880円で買ったやつで、
仏・米式のアダプタはあったけど、さすがに車用のはついてなかったわ。
ブリジストンなのに…

コルトＶＲに乗り換えてから信号なんかで停まると後ろの車が妙に接近して停まってること
よくあるんだが皆はどう？ミニバンに多いんだがどうもＶＲと自分の車の制動距離が同じと
思ってるとしか思えない奴が多い気がする。妙に接近されて停まった後の次の信号待ちとかは
逆に車間距離あいてるし・・こっちは停止線丁度に停まってるんだが早めにブレーキ踏むように
心がけるようにするしかないのかね

>>887
純正で鳴きもダストも凄いだけあって
VRのブレーキは確かに効くからなぁ
MTでｴﾝﾌﾞﾚ使うと後ろのクルマは『ちょｗｗおまｗ』って感じかも

確かにエンブレだけで減速は勘弁してほしい俺は
RAのCVT乗り

ミニバンとかに乗ってる奴には
自分の車の性能を過信しているやつが多いから
気をつけた方がいいよ

損するのは自分だからさ

>>887
ただのヘタクソなんじゃね

>>882
一般にはそれが基本、勿論競技系は逆
GSで多目に入れて、翌日始動前など冷えてからゲージで抜き調整とか

空気圧の話からうまい事ブレーキの話に変わったな

>>889

車間近い奴には一速までエンブレ使って嫌がらせしてやってる俺w

車間つめてくる奴は何がしたいのか疑問だわw

さっき三河湾スカイラインドライブしてたら前に08以降のVRが
距離とって走ったけど、気がついたら視界から消えてました(´・ω・`)
追っかけてこいよって事だったのかな？

>>889
RAのCVT、ブレーキの効きはどう?
Version-Rとパッドもディスクも違うと思うんだけど
制動弱い感じする?

>>895

強烈な制動力はないけど
よく効くブレーキと思って乗ってます

踏む力に比例してキレイに制動力が出てくれるので
カックンブレーキにならないのが良い感じ

VRは乗ったことないから比較できんスマン

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/398015/blog/

何故　ここ　の　ブロ　グ　は　読み　ず　　らい　です　か？

>>897
死ね

ここで言わず本人に直接言えばいいのにね！ｗ

さてGT5を買いに行くとしよう

コルト収録されてないからｲﾗﾈ

コルトが無いので不完全の欠陥品 それがGT5
フォルツァよりも低評価
ノッペリ糞画質

なんだゲハ民か

オプションのレカロってかなりいい?

いい

ノーマルコルトは収録されてるから
それ買ってターボ化すればいいんじゃね。胸熱

>>905
�d。

>>906
DL販売で儲けようって魂胆じゃね?

VRをDL販売やっても売れないと思うんだぜ(´･ω･｀)

>>906
ターボ載せたりできんの？
ForzaはAWD化にランエボエンジン積み替えとか、はちゃめちゃだったが。

日本仕様だせや。

またゲームねたかよ…

某有名ゲームの発売直後だから、大目にみろよ。
この車無いけどさ！

みんカラネタを投下して荒されるよりマシだろう

明日スタッドレスに交換するんだがその前に無性に走りたくなって
サーキットで今年の走り納めをしてきた

うーん、やっぱりアクセルを全開にするのは爽快だ
この加速感がたまらん

これだけは聞きたい
コルスピの空気箱つければ
高ブーストかけないかぎりチェックランプはつかない？

>>910
スポーツカー気取りとプアマンズエボ乗りの集団だから仕方がないのさ。

>>915
むしろそれはＶＲ乗りではなく、乗ってないやつがＶＲ乗りに対して勝手に抱いてるイメージだと思う

車も買えないぐらい脳内が貧素だよな

ミスター2。はろくでなし

>>914
ｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝﾎﾞｯｸｽの事か?
それこそみんカラに沢山うｐされてるだろｗ
ﾌﾞｰｽﾄそのままなら点かないって話らしいが

チェックランプが点くのは、ブリッツやふぉあろぜとかの
剥き出しタイプのエアクリ付けた時だけだろ

ブリッツのもとっくの昔に対策品になってるだろ

>>918
死ね。フルブラストにすんぞ。

オーディオ交換の際、センターパネルの下側のツメを二本も折ってしまった…その部分が浮いてしまってショック。
上蓋もツメがボロボロになってるし。

皆さんは綺麗に外せてますか？綺麗に外す方法があれば教えて下さい。
あと、厚かましいお願いなんですが、センターパネルと上蓋の値段知ってる方がいたら教えて下さい。

プラリペアで折れた爪をくっつけるよろし

それだけ無理してるなら歪んでるだろうし買ったほうがいいだろう
デラで買って交換して貰え（笑）

両面テープで団子作ってくっつけるごまかし手もあるが夏場には弱いぞ

>>923
上蓋は慣れるまではグローブボックス外して頭突っ込んで直接目視しないと分からないと思うが
グローブボックスから腕突っ込むと上蓋の左前のツメに手が届くんでツメが効かなく方向に
指で力加えてやると簡単に外せる。上蓋は完全に外さず手前側だけ浮かせてこの手のラチェットドライバーで
サイドパネルとセンターの3本のビス外したほうが楽
ttp://www.anextool.co.jp/products/pdf/4/425-425-9B.pdf

>>924
瞬間接着剤(樹脂対応)で接着を試みたのですが、ちょっと力を加えたら折れてしまいました。

>>925
ばかみたいに脱着してるので、歪んでます(ちょこちょこパーツ買って取り付けたり、ネジ締め忘れて再度脱着とか…これがいけないんです)。ディーラーだと適当に作業されるから、自分でやります(笑)

>>926
詳しい説明、ありがとうございます。なる程…内張り剥がしを使うより、綺麗に外せそうですね。次回試してみます。本当にありがとうございます。


あと、ハザードのマークって夜になると光りましたっけ？
自分の光らなくて…球切れかな？

>>927
ハザードのスイッチは光るお
ただ自分のは08（正確には09）モデルなんで
初期の06モデルだとわかんない…けど
06モデルは内装のコストカット前だから、おそらく光るんじゃないかな?
06はパーキングブレーキのレバーが本革巻きとからしいし

>>928
その06モデルなんです。やはり球切れなのかな？
夜にハザード出すときに場所がわからなくて。ありがとうございます。感謝です。

>>923
上蓋ってインパネトレイでDOPがあったと思うよ。書類とか置けるようになるやつで、7500円ぐらいだったかな？
インパネの部品で中古品が気にならないならヤフオクって手もあるよ。意外と出てたりするし。

>>930
情報、ありがとうございます。やはりパネルは高いですね。
トレイ付きと通常のパネルが同じ値段なら、検討してみます。

ただのインパネセンターパネル（上蓋）なら新品でも3000円ちょっと
俺も06VRだがハザードは光るぞ。だけど部品として電球単品の設定はなくスイッチ全体での部品しかない（3000円弱）
でも運が良ければデラでスイッチやメーターに使う汎用の小さい電球持ってることあるから聞いてみるといいかも
ちなみにハザードスイッチは本体の色が赤と青の2色がある（VRの標準は赤）
ツメの折れたパネルはこれのどこぞ？
http://up.img5.net/src/up37944.jpg

>>927
プラリペアと瞬着は全然違う。

>>932
ハザードが点灯しないのはやはりイレギュラーなんですね。
スイッチが高い…自分で電球交換してみるか(こうやって下手くそがやるからツメが折れるのか)。でも自分でやって経験値積みたい。ちょっとチャレンジしてみます。

すごい！この画像は整備書のものですか？
普通の上蓋が意外に安くて安心しました。この上蓋のツメも一個(右中央)もげかかってます。
折れたのは73165Cのツメです。73108との結合部の。さすがに73165Cは高そうですね。
2本も折ってしまいまして、パネルが全体的に浮き上がっています(指で押すとグニグニします)。

色々と情報ありがとうございます。お詳しいですね。本当に感謝です。

>>933
ご指摘ありがとうございます。恥ずかしい…
こんな便利な物が世の中にあるんだ。感激。

>>934
あの画像は整備解説書じゃなくて部品検索用のやつ。でもVR出る以前のまでのしか持ってないんで
資料自体が古く値段が変更になってる可能性もあるんで参考程度で。。。

VRだと73165Bのタイプになると思うんだが（CはMOPの1DINオーディオ装着車用）、Bで約5000円、Cだと約10000円

>>936
度々、ありがとうございます。
部品検索用ですか。初めて見ました。
もっと高いかと思いましたが、パーツ毎に細かく分かれてるんですね。
参考程度でも十分です。

Special thanks！！

ブレーキ鳴きのヒトいない？
これって、放置して走ってたら「自然治癒」ってある？
修理可能なもの？交換が必要？
ちなみにまだ３年未満。

ブレーキ鳴きはある程度しゃーない。パッドの材質的なもんの影響が大きいから
修理して鳴き止めやっても一時的なもんでまたいずれ再発する
とくに軽く踏んだときに音が出やすくて、ブレーキ踏んでなくても音が出てるんなら
鳴きじゃなくてパッドの残量が2mm以下の警告音だからさっさとパッド交換汁

たまにはこう言うので気を抜きましょう
ttp://www.dougagetter.com/%E7%BE%8E%E5%A5%B3%E7%9A%84%E5%86%85%E9%83%A8/dg/175851967

>>939
そう、まさに軽く踏んだ時に出る！！
特に低速で止まりかけの時とか。

これって、治しても再発するもの？
ハズレマシンだったって事かな・・・？

>>940
グロ。死体の解剖動画
通報しました

良く効くブレーキだから鳴くのはしょうがない。
鳴くのが嫌なら効きの悪いパッドに変えれば？

パッドを面取りしてしっかりグリスアップして組んでやれば鳴きは直るけど
そのうちまた当たり具合が変わって音が出るようになる
VRはダストが凄いからパッドを弄る気にならんのよねーｗ

VRのパッドは残量小による警告音が鳴らないから注意しな

３年以上乗っててブレーキ鳴かないヒトっている？

estremoのmagicalstopなと塗っとけ

違う車で使ってるがディクセルのタイプＭが恐ろしいほどダストが出ない
ただし純正より粘るが初期制動が鈍い
そんな訳でローターにスリット４本入れてブレーキフィールを変えたら丁度よくなった
鳴きもスリット入れ無ければまったく問題無いけどスリット入れてもあんまし鳴らないよ

純正捨てるの勿体なかったら後は車屋と相談してパッドの角を落としまくって鳴き止めグリスをよく塗るしかないかな？
４方落とすと効きも鳴きも結構変わるけど自己責任ね

そうそう
雨上がりや日常的に乗らない人でたまに乗るとパッド鳴くって人はローターが錆びてるだけでパッドのせいじゃないよ
乗り出したら少しブレーキ踏みながら走ればすぐに消える

史上最悪のパーツ
http://minkara.carview.co.jp/userid/764846/blog/20465139/

さて問題です。
一体どこのパーツでしょうか。

また始まった。ヲチスレでやれや

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マターハージマータ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（7世紀　インド南西部）

こうやって遊ぶといい

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1278917.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1278920.jpg

ブローオフバルブ


−−−−−−−−−−　終了　−−−−−−−−−−−

アラシー重すぎだろ・・・

アフォロゼはまだ生きてたんだな
低品質パーツを売り続けてクレームもらっての繰り返し
何がしたいのだろう

もうすぐ納車でつ。
質問ですが、ターボタイマーつけた方がいいでつか？
高速の利用が多いので。

無駄な出費

ああ反エコだしな（笑）
サーキット攻めてるとかでもなきゃいらんよ
高速乗った時に気になるんなら車止めたらアイドリングで１分位車から降りなきゃいいだけ
余分な電気機器つければトラブル増えるだけだ
取りあえず取説くらい読めよｗ
無人でエンジンかかってるってだけでも盗難の可能性増えるしな

高速走ってもアクセルベタ踏み状態から急停止して車から降りるわけじゃないしな。
本線外れる時やSA内も2速全開で走ってますとか言うなら話は別だが。

ターボに冷却水が通っているためか、取説の表記もあいまいになったなー。
少し前のターボ車だったら、走行状況とアイドル時間で一覧表になっていたもんだが。

サーキットですら最近はアフターアイドリングしてる車はほとんど見なくなったしな

そりゃいくらサーキット走行つっても全開からいきなり停止ではなく
ペースダウンして多少なりともクーリングしてから停めるわけだしな

ターボタイマーって死語になりつつある気がする…

どちらかと言うとアイドリングしっぱなし防止機構だなｗ

意外な使い方だと少し古い車でキー抜いた後窓の閉め忘れに便利ｗ

寒い朝、出かける前5分前にエンジンかけて、
凍りついたガラスを溶かすのに便利。

エンジンスターターならもっと便利。

↑俺も暖機用として使ってるw

＋RA 15.5k以上なかなか走らない

↑燃費の事か？

コルトＲＡの４ＷＤを熱望してる俺としては
日産ジュークの1.6の４ＷＤが気になる　ＦＦはもろライバル？
デザインはあえて置いといて、性能と価格だけを考えればどうだろう？
ジュークのＦＦでＲＡの20万円高　４ＷＤで４７万円高

コルトVR；コンパクトスポーツ
ジュークGT；コンパクト？SUVスポーツ

ジュークはどっちかって言うと昔のRVRスポーツギアX3やハイパースポーツギアの系統だと思う
３ナンバーって時点で俺はジュークはないな〜

１．６Ｌターボエンジンと４ＷＤまでしか見てないスペオタ馬鹿には付き合うだけ無駄無駄ｗ

>>971
でもＲＡより早いと思うけど

そんな判断基準だから笑われるんだよ

税制的に1.6Lは損であることと
キモデザインであること

この2点だけで19はないな

>>uZioGDxe0
とりあえず向こうのスレ行って同じ話して「でもＲＡより早いと思うけど」って言ってこいｗ
んで報告しろｗｗｗ

>>972
ジュークって、あの図体で0-100kmを5秒台だせんの？
筑波2000で10秒台だせんの？

もしそうなら、見る目変わるわ〜。

どなたか行く人いますか？

田口勝彦スノードライビングスクール
日時　2011年1月23日（日）9：00〜16：00
http://blogs.yahoo.co.jp/tigerkatsujp/60314676.html

1.6ℓNA 200ps 2:12〜
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm11339147

ジュークとVRを同じ土台で比べる意味がわからん
VRとはかなり性格が異なる車だろうに

ジュークターボは、WRCのレギュレーションにピッタリ一致してるんだよね。
参加するのかな？

VRは中途半端だよね。

VRが発売されたときは今とWRCレギュレーション違いますから。それを中途半端と言われてもね。
日本の税制や車枠の規制考えたら1.6Lで3ナンバーの方が中途半端だと思うけどね。

>>969
コルトプラスRAがあるじゃないか

>>972
オールシーズンタイヤに重心高いSUVだけど
ゼロ発進だけなら19のが全然速いんじゃないかな?
筑波だと頑張って1分14、5秒がいいとこだと思うよ

でもｻｰｷｯﾄのラップタイムとか
正直『どうでもい』と思うのｗ

直噴は不具合多いからなぁ

>>979
>>VRとはかなり性格が異なる車だろうに

素人なりに判ってるつもりだったんですが・・・あっちはSUVですよね
でも
システムとして、ランエボのようなヨーコントロールでコーナーで加速してもアンダー無し
開発者も「ぜひサーキットで走って欲しい」って車
ミニGT-Rなんて呼んでる人もいるぐらい。

土俵が違うってのはどういう意味？
例えサーキットで敵わなくてもＳＵＶだから関係ないってことｗ
それともＳＵＶなんかに絶対負けないってこと？

>>980
1618ccだから無理

>>986
ああ、そうなんだ
ありがと

>>985
SUV、という時点でサーキットは走行出来ないよ

まだこれ生産しているよね?
エボ�]の中古を買おうとしたけど自宅の車庫がギリギリやし通勤メインだからこれにしようと思うけど。
家族も使うからCVT。
どうなの?

ID:uZioGDxe0はなんでいちいち他人の意見聞いてそれに反論しないといけないのか…
車なんて赤の他人の意見聞いて決めるようなものか？自分が欲しい車買えばいいじゃん
自分の意思で決めることすら出来ないグズなの？

この

自分で考えないのか？

スレ

は

今日で

終了です。

ジューク

の

ターボは

気になります。

まんこ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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