【三菱】 新型RVR part 6　【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】

前スレ

【三菱】 新型RVR part5　【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278231654/


公式
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/rvr/

■荒らし・煽り・その他困ったチャンへの対応は完全スルーを推奨します。
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公式
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/rvr/

スレ建て乙

補助金ﾜｯｼｮｲﾜｯｼｮｲ

豚顔の車を運転する女はメスブタだなこりゃ(>_<)

ＲＶＲ乗りの夫をカバリンと呼んでいます

豚女ﾜｯｼｮｲﾜｯｼｮｲ
RVR男も女もﾜｯｼｮｲﾜｯｼｮｲ

パドルシフト楽しいー！
おいらもﾜｯｼｮｲﾜｯｼｮｲ

三菱はなんでSSTを出し惜しみするんだろうな。
ターボエンジンにしか積めないものでもなかろうに、やはりCVTが足を引っ張ってるのか？

>>9
いや、しっかり更新してることを考えてみると、単に今ぐらいの規模でしか導入を考えてなかったのでしょうね。

ランエボの価格みてもわかるけど、MTブラス25万だし、従来ATプラス15万ぐらいかかるのでしょう。

それと今のトルク容量では2リッタークラスではあまりにもオーバースペックなので、新開発されないことには載ることは無いでしょうね。

そうか。ポロですらツインクラッチ載せてる時代なのに、せっかく在るのに勿体無いよな。
国産で三菱だけでも脱CVTしてくれたら個人的に相当楽しいんだが、まぁ無理か・・・

デザインは最強なんだからパワーも最強にしてほしい

パジェロディーゼルも出たことだし

>>12
お値段も最強になりますが

どんだけ街中の車が飛ばして走ってるのかしらないけどそんなにパワー足りないか？
一般的な使い方ならまったくもって必要十分のパワーだと思うが
車全体がガッチリしてるから、そう感じるだけじゃね？
そもそもRVRはビュンビュン飛ばすような車じゃないんだし
飛ばしたいなら他の車買え
パワーパワーって本当時代遅れな考え

三菱RVR、アウトランダースポーツとして米国投入…現地価格は156万円から

三菱モーターノースアメリカは10日、2011年モデルの『アウトランダースポーツ』の価格を公表した。
『RVR』の米国名はアウトランダースポーツとなり、現地では1万8495ドル（約156万円）からの戦略的価格で販売される。

米国仕様の特徴は、日本向けと異なるエンジン。
日本仕様のRVRは、1.8リットル直列4気筒ガソリンMIVECエンジン（139ps、17.5kgm）を搭載する。

しかし、米国向けでは、2.0 リットル直列4気筒ガソリンMIVECに換装された。
このエンジンは最大出力148ps/6000rpm、最大トルク20kgm/4200rpmを発生する。

いつの時代もパワーは必要だよ！他の車には興味ねえよ

>>17
RVRにパワー期待するなら諦めてランエボ買え

パワーのあるエンジンに積み替えちゃえばｗ

正確にはパワー不足と言うよりトルク不足だな
トルクが良ければ実用燃費も良いわけだし

>トルクが良ければ実用燃費も良いわけだし

本当なのか？
信じられん

>>11
欧米ではCVTは評判悪いからな
特にMTを鞭のように打って走る欧州ではCVTのフィーリングは相当気持ち悪いらしい
小型車でもSSTやシーケンシャルはデフォらしい

タコメータなんか見てるから気持ちわるいんだろ

>>18
SUVタイプのエボクラスが欲しい所。
マイベックターボね。ギャランRAクラスでも良いんだけど。

出ないよなあ。悲

エアトレックターボR

>>15
信号待ちで隣に並んだ中古クラウンに軽々千切られるのは何か悔しい。
出足がもっさりなんだよね。

中古クラウンコなぞ気にする必要無し

軽快に走って欲しいよね

車体剛性はいいが、とにかく納車から１ヶ月たったあたりから、
ビビリ音多発で、内装は乙ってたいへんなんだけど、
２５０〜３００近く出してそういうのイヤな人はガックシかもｗ
みんなガマンしてんのか？おれのだけかｗ

>>29
前に乗ってた車にもよるんじゃね？無意識に基準になるでしょ

>>29
俺もなるよ

>>29
俺のも鳴りまくり。
舗装が悪い所走ると特にね。

音で気になるのはワイパーのモーター？音くらいしかないけど？

街中通勤だとパドル使わないなー

RVRいいなぁ憧れるわ
顔が豚みたいでブサ可愛くて大好きだ

お金があったらミニカから乗り換えるんだけどなぁ・・・
早く景気良くならんかな

イオンの大型駐車場いったらあるわあるわオシャレな車が
見てて飽きないもんだー
カワセミ発見ｗ

>>29
俺のはガタともピシともビビビとも言わないぞ。悪路は走った事は無いが。
舗装が良い道なんか、鉄の箱が無音でオンザレール感覚で滑っていくような感じです。

アウトランダースレで見かけたが、なんかアメ車メーカーがRVR？アウトランダーローデスト？をパクッたの出たな。
おもいっきりジェットファイター顔でワラタ。

俺のもガタピシ音してるけど、どこでなってるのかわからん。
最近じゃオーディオの音量大きくしてごまかしてる。

BS朝日　カーグラフィックTV

17日（金）　23：00〜23：30
19日（日）　12：00〜12：30

#1242　三菱とスバルの４台に注目

三菱のRVRが復活した。今度は最先端のSUV的クロスオーバー。日本の４WDのリーダーに死角はないのだ。
そして新生三菱のさきがけとなったコルト。
８年目のいまも、これがなかなかいいのだ。

対するスバル・レガシーは全モデル４駆の超個性派。噂の自動ブレーキの効果は試せなかったが、クルマ自体はかなり立派になった。
もう１台STI系の新型TSは期待以上に大人っぽくて高級そして十分に高性能なクルマだった。

よし是非見てみよっと

俺はエクス乗りだが新型ＲＶＲはカッコいいと思う
今はプジョー、シトロエン、BMWやVWなど海外メーカーも
クロスオーバーに力入れてて比較したりするのが面白いね

もうかれこれ納車されて半年経つけどいたっていい車だよ
長く付き合っていけそう

納車記念カキコ
M 4WD 納車1週間、走行距離200キロでのチラ裏ファーストインプレ

インテリア
　質感そのものは良い
　雰囲気が暗すぎ。インパネの下半分とシートの一部をグレーかブラウンにしてほしい
　運転席周りの調節幅が広く、ドラポジを決めやすい（当方182cm60kg）
　前後ともドアの開口面積が狭い。ボディ剛性とのトレードオフ？
足回り
　硬くないがひょこひょこする。うまく動いてない感じ。新車だからか？
　パワステの手ごたえが人工的な感じで好みでない。
　　反力が弱い。極低速で軽すぎるのもイマイチ
　自分には16インチだと柔らかすぎる気が。とりあえず空気圧を上げるべきか
　砂利道は安定して走行できた。コンパクトカーとは段違い。さすがはSUV
動力系
　動力性能自体は2000rpm以上まわしてないので何とも。
　　1.3Fit（現行）と同等以上には感じる。スピードが乗ってしまえば今でも必要十分
　加速時ノッキング気味になるのは気になる
　参考燃費、15.7km/l（メーター読み、以下同様）
　　北海道の田舎道一人乗り、10分に一回信号で停車程度、Ave47km/h（走行時60〜80km/h)、AC off
　定速走行でも燃費を伸ばすにはやはりCVTのクセに合わせる必要あり
その他
　ハロゲンヘッドライトでも配光はかなりワイド。自転車・歩行者発見に心強い
　ドアミラーが大きくて見やすい。総じて車両感覚はつかみやすい
　リアウインドウが小さく後退時の見切りは悪い。バックモニタ推奨

降雪地帯のアシにはちょうど良さそう。
スポーティな走りとかを期待するとちょっと期待外れか？

そ〜か〜、全然ビビリ音とかしない人もいるのか〜ウラヤマシス
乙った内装をガマンして乗ってる人も結構いるんだな〜
差があるもんだな〜・・大枚はたいて買ってるんだ！
Ｄに対処してもらおうよ〜今度Ｄにいてくるぉ

>>44
身長182cm体重60kgって事？痩せすぎじゃね？

贅沢言わないから、せめてＭＴがあればなぁ･･･

なんという贅沢・・・

ttp://response.jp/article/2010/09/13/145057.html
三菱RVR、アウトランダースポーツとして米国投入…現地価格は156万円から

１＄＝84.7円で計算してるみたい。１＄＝90円だと166万。
円高の影響大きいね。三菱大丈夫かいな？

つーか、この価格でも利益でるなら日本でも反映してくれるといいんだが。

エンジンの回転が高くなるとビビリ音があする
うるさいし振動が大きい糞エンジン

ワイパーって自己中？
気分屋？

調教しだい

サンルーフってどんな感じだ？

>>51
雨滴感応は合わなかったので、
車速感応に変更してもらいました。

うちの雨滴感応は調子いいよ。
最高より一つ下の感度にしてるけど、ある程度降ってる時はいいタイミングで動く。
小雨の時は反応せずに邪魔な雨粒がいつまでも視界に残って欝陶しかったりするから
その時だけは手動で動かすけど。

しかしうちの愛豚も6000�`も走ってくれたな

そろそろ色気を出して目の上のライトに青アイシャドーをつけてみよっと

アコードツアラーといいRVRといい
完成されたいい車なのになぜうれない？

SUVの形ではRVRとアウトランダーがとびぬけてかっこいいと
思うんだけどね

三菱だから

三菱に足らないのはブランドイメージ
モータースポーツ捨てたから海外でも売上落ちるかもしれん

いや
あの三菱マークがダサ過ぎ

最近の三菱は本当コツコツといい車作ってると思う
だからイマイチ評価上がらないのがもったいないね

友人と三菱車について話していた時、三菱は車いいのに何故か買う気になれない
何故か？



エンピツと同じマークだから

という結論に達しました。

三菱のマーク好きだよ
日産のは最悪だけど
トヨタホンダもまずまず

三菱車は故障しなかったけどなあ。
個人的にだけど。
FTO（MT車）は１０年間ほぼノートラブルでした。

とりあえず日産のエンブレムだけはあり得ないよなｗ

>>65
昔はあれでもかなりマシな方だった
旧トヨタマークなんか・・・

車に付くと変なのは認めるｗ

ホワイトRVRかわいい

>>46
アンガールズ体型でも乗りやすいってことでw

車も来たし、ぼちぼちスタッドレスの心配もしなければ…

スタッドレス予約済　YOKOHAMAですね。
アルミはDのORIGINAL よくわからんが・・

え？
日産エンブレムはまともだろ。
ブランドを端的に表す記号としてのセンスは
国内メーカーは欧州メーカーに及ばないなあ

バンパーをブラックアウトしたい衝動に駆られてる

三菱はアイを出すべきじゃなかったな。
電気自動車専用シャシー、デザインとして温存すべきだった。
そうすればアイミーブがもっと三菱のイメージリーダー、アイコン的役割を果たしてたと思う。
350万も出して軽と同じはないわぁ、プリウスだってカローラハイブリッドじゃ売れなかったと思うよｗ

それをここに書いてどうする？

>>57
なぜって、1回落とした信用は10年、20年くらいじゃ戻らないからじゃん

>>57
MTが無いから。

>>74
普通の人は、そう考えるんだろうね。
でも、あれだけ叩かれたから、一番安心出来るのは、三菱だと思うんだよね
あれ以降の最初の新型車アウトランダーは本当に良く出来てたよ
トヨタなんか甘やかされているから、いまだに何の進歩もない

>>57
変な車が売れる世の中
ジュークやステップワゴンなどｗｗｗ

よくあんなの買うよな

感性は人それぞれ

>>57
営業の人間が駄目って話も時々ユーザーレビューとかで見るね・・・
トヨタはそこら辺が対応良いとか。
アコードは値段と大きさじゃね？

>>72
ｉは元々電気自動車化を考えて作られた車じゃないだろ。
それに既存の車体を流用したからコストを抑えられたんだし、
大量のバッテリーを積んでるのに元車と同じ社内空間ってのも売りの一つなんだから。

>>57
SUVとして一番売れているエクストレイルやヴァンガードの半分くらい売れてるんだよ？
三菱とすれば大ヒットだろう。
フォルティスと比べると報われているよ。

>あれ以降の最初の新型車アウトランダーは本当に良く出来てたよ
前身であるエアトレック（ランサーやディオンもだが）が良くできていたと思うぞ。

しかしフォルティスSBを見かけないな。 カッコイイし走りもいいのに

三菱はいいもん作ってるのにな〜

>>77
ジュークユーザーに文句言われそうだけどあの車はすぐ飽きちゃいそう。
RVRは程々のオシャレなデザインで
乗ると車全体が余裕持った作りって感じで安心感もある。
長年乗れるような作りになってる印象。

個人的にはジェットファイター顔よりフォルティスセダンの顔が好きなんだよね。
フォルティスセダン顔のRVRとか、見てみたい。

ジュークの赤内装は好きだな。

ジュークの赤内装に目がいきかけたが、ランダーのランダーザワールドの赤一色の内装の方が全然かっこいいよ

サンルーフはどうだよ

岡崎市内では新型がよく走っているのを見かける。

キャリアに載ってるのはASXだ。
ASXというのは、もともとエアトレックのショーカーとしての名前だった。

ランエボのドライブトレインを移植したりしないのか？4B11、SSTなど…
なお、「RVRスーパースポーツギア」という悪夢みたいな車が過去には存在したが、これは正直酷かったと思う…酷すぎて記憶から強制消去されてる。
コーナリング中にコマのようにスピンしてあぼーんという素敵すぎるマシン。

http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/230505/p1.jpg

同じ名前名乗るなよ。

フォルティスSBも岡崎市内にはたくさんいる・・・

トヨタのプりウス蹴ってRVRにかえてよかった

正直三菱をばかにしてた
イメージでは三菱とスバルって
車好きのヲタばかりと思ってた

実際三菱のディーラーいったら
ヲタだらけ

マイナー車ばかりでうけたｗｗｗ
三菱いいね

>>89
どこが良かったのか全然伝わってこないぞｗ

俺はRVRかランダーで迷ってる
プリ薄も昨日試乗して見積もりとったが
メンテパックが１０万って高くね？
ランダーのレッドコーディネートいいねー
RVRはマッドフラップ付いてないんだよね？

購入後に乗る人数ベースで決めればいいんじゃないかな

>>91
JAOSの汎用タイプ取付キットが最近発売になったよ。
自分は下部に付くアルミプレートが嫌だったのと、取付キットを待ちきれなかったから自作しました。

ローデストは出ないのか？

ローデストって個人的には趣味じゃないんだよな

見た目だけで機能性がないというか

三菱と言えば機能美じゃない？

同意見の人いるのかな・・・？

ロングロンガーローデスト

>>95
三菱と言えばダミーを付けた嘘っぱちデザインだろｗ

・ギャランGTO　ボンネット上のエアインテーク
・GTOのリアホイールアーチ前のエアインテーク
・一連のエボのボンネット上のNACAダクト風味のエアインテーク
・同じくボンネット上のアウトレットも役に立つ形状はしとらんな

RVRも前フェンダーに小っこいエアアウトレットみたいな飾りが付いとる

パジェロイオってこの型だよねー？
買おう

湘南三菱自動車�鰍ﾉおける巨額詐欺事件
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1283848484/

>>86
後部座席の人は解放感があっていいみたい。最近ぜんぜん開けなくなったけど。予算に余裕があれば付けるといいと思うよ。

ややややっと答えてくれた人がいた。
サンルーフ付の試乗車・展示車がなくてね。
雑誌で見たら開放感があって洒落てて興味を惹かれたんだが
実際乗っている人の感触を聞きたかったんだ。

もう一個だけ聞かせてくれ。
サンルーフを付けた分、天井が低くなる圧迫感も無かった？

>>101
圧迫感とかは特にないよ。
迷ったけど付けてよかったと思ってる。

>>101
俺１８０ｃｍだけど、サンルーフ付きの試乗車で後ろ座ってみたら頭つっかえた。
天井はかなり低くなる。

18日、19日、20日関東三菱大決算のチラシが


関東三菱オリジナル特別仕様車RVR199万
新車成約で
52500円分のオプションプレゼント

パジェロもデカデカとクリーンディーゼル新登場！

エクシードロング
411万！たけー

クルーズコントロールって必要？

普段は使わなくても高速に乗った時に確実にありがたみを感じる装備だと思うよ

普段高速乗らない人は必要ない

普段クルコンはかなり使ってるけど。 信号だらけのとこは意味ないけど、高速は勿論、空いている道路は頻々にね。楽チンさ。特に夜とか

燃費メーターみてると実感するが、なによりも燃費がいい。 最近の車は賢いのね。

遊びたい気分の時は燃費気にせずパドルシフトでぶん回してます

一般道はさすがに危なすぎるから使わないわ
てか使ったら危ないだろ、その内事故るぞ
高速だとやっぱ右足踏みっぱじゃないのは本当楽チン

サンルーフは殆ど使っていないけど、同乗した人には評価いいよ。
ただヤリ車みたいなこといわれるけどｗ

クルコンは一般道では使ってないなあ。高速だと凄い楽だよ。
100kmまでとなってるみたいだけどちょっと上まで設定できるっぽい。
これで距離図れるレーダーとかついて自動減速してくれたらもうたまらん。

レーダークルコンは最近流行らなくなった

運転手には恩恵がないんだよなパノラマ
後ろ席のための装備だよな

一般道でも状況に応じてクルコン使うが。。 まぁ出しても法定＋10�`、常に解除スタンバってる常態だけど。
車間距離は指先一つで加減速できるし。

まぁ田舎ですから俺んち

CGTVでは田辺さんになかなか高評価だったね
昔三菱乗ってた俺としては嬉しい

次週は今所有してるディーゼルのエクスが出るので楽しみ

クルコンは最初の頃使ってたけど、
今は殆ど使ってない。

微妙な傾斜、周りの車両間隔etc
自分でアクセル調整してる方がﾗｸ。


まっったく交通量がなくて、ブラインドも皆無の直線道路だったら使うくらい。

この車水はじきよくね？

ガラスコートしてるけど川のように水が流れる感じ。
水洗いだけでOK。1月に1回程度のコイン洗車が楽チンだ。

クルコンすぐ使わなくなると思ったけど、今では手放せん。
高速100キロでセットして流すのが良い。
今までムラのある運転してたんだと実感する。

パノラマは開けっ放しにしてるけど、たまに閉めると圧迫感が…

納車して6週間
初めてRVRとすれ違ったのを確認したw

自分はパノラマ付けてないけど、無きゃ無いでなんともないけどねｗ
上見て運転してるわけじゃないしｗ
前の車はサンルーフ付けてたけど最初は物珍しさで空けてた程度で
ほとんど使わなかったから今回やめてしまったｗ

＋30�sだっけ

>>121
それがほとんど全て屋根に乗っかってるんだよな

１８インチのグリグリアルミ付けたら
なんか軽くなったような・・・

>>122
グラム単位で軽量化してるのにって感じ。

最近ジュークと良く比較されているが、完勝してるよなｗ

>>124
たしか通常のルーフは、
ペラペラのハイテン材でかなり軽量化してるんだよな。

洗車してるとペコペコして「ホントに薄いんだな〜」って実感する。

今日ｉのオイル交換のついでにRVR試乗してきた。
何ていうか、素直な車だなって思った。
アクセル踏むとすぅっと加速。
カーブも曲がってほしいイメージの通りに曲がる。
車体も大き過ぎず小さ過ぎすで、運転しやすい。
インテリアも黒を貴重に落ち着きがあって
変に洒落込んでないから飽きないと思う。
自分的にはまさにチョードイイミツビシ。

ｉにも満足してるけど、RVRは欲しい車だと思った。
多分1〜2年のうちには乗ってる気がする。

不満はないと言えばないと言えないキノコが…

しかし最近のはいいもの作るな三菱。 国産にしては剛性高すぎの低価格。

>>129
アメリカだと18500ドル（156万円）だもんなぁ。
安すぎ。

>>128
まさしく、「立派な」ｷﾉｺだよなｗ

>128
自分127だけど、あのキノコも実は好きだw
今乗ってるのが軽だから
「おっきくなりました」ってのが実感できるからww

>>130
実は1ドル、120円くらいがアメリカ人の感覚だったりして

>>125
雑誌の比較記事ではデザインの奇抜さ以外にジュークが勝ってる所が無いもんな。

>>134
これから出て来るターボが有るじゃん！

キノコというより豚の耳って感じ。
両側に付けてあげれば可愛いのに。

昨日カーセックスしてきた

jukeは見ただけだと玩具みたいだな。ちょっといいなと思うけど
奇抜さからくるものであって飽きそうではある。
すれ違うと結構向こうが意識しててわろち

>>137
シートが折りたたんで床まで沈められたら最高だよな。

bs朝日で移っているけど時間30分か

買うならCR-V

ジュークは内争ダサすぎて乗れないなあ
ああ
パジェロもほしくなったわ

パジェロディーゼルまだまだ補助金２月まで

今日で納車一週間、気になった点

スーパーワイドHIDヘッドライトが左右に広がりすぎて
一時停止の交差点で自社のライトか対向車のライトかが、判りづらい
バイクが来てるのが気が付くのが遅くて、あやうくぶつかりそうだった。

DOPリバースミラーコントローラー付けたけど、
サイドミラー自体が大きいので、あまり意味がなかった

出だしで2000回転まで上がった後いきなり1500ぐらいまで下がるのは
なんとかならないのか、それ以外はエンジンには文句ないんだけどね


剛性はさすがにいいね、ロール感も自分では感じられない程です

>>144

>>出だしで2000回転まで上がった後いきなり1500ぐらいまで下がるのは
なんとかならないのか、それ以外はエンジンには文句ないんだけどね

そのためにスポーツモード有り。

http://www.youtube.com/watch?v=vNlGtqA0jOg&feature=related

めちゃカッコイイｗ
欧州仕様だしてくれー

欧州ASX最高

ボディ下部のブラック塗装の方がカッコいいのに・・・
せめて色OPで選ばせて欲しい。

OPくらいなら別にいいけど俺は絶対拒否。
日本では乗用車ベースがコンセプト。
タイヤにしろ。内装にしろ。
OPだとあれもこれもOPが要となる。
もともと中途半端なのに更に中途半端になっちまう。

JUST SIZE COMPACT これしか無い！でもこれがいい！

アルミ次第でガラッと変わるな

ディーゼル3000のサーフから乗り換えようと思ってるんだけど
1800だと非力に感じるかな？

スーリーのホームページ見て気付いたけど、
ＡＳＸには屋根にフィックスポイントというのがあって、
ＲＶＲにはついてないよね。

MTを国内投入しろ。言いたいことはそれだけだ。

＞一時停止の交差点で自社のライトか対向車のライトかが、判りづらい

一旦消せ。自分はそれで問題解決。
逆に相手が一時停止の時はハイビームを照射して自車の存在を示してやる。

レッド欲しい
できればランエボのレッドソリッドがいい

RVR神ｗｗｗ

後ろから見渡すと実にジャスト！コンパクトで惚れ惚れする車体だ！
まさにRVR神ｗｗｗ

>>157
後ろ姿はﾚｸｻｽ涙目ｗｗｗ
だよな。

RVRがザクならASXはグフ パワーも装備もザクとは違うのだよ

>>159
的確な例えw
赤いランエボはゲルググ？サザビーか？w

ゲルググｗ


噴いたｗ

>>151
デぃーゼルのぶっといトルクに慣れちゃってると、貧弱に感じるかも知れない。
が、それはガソリンエンジンのくせにとにかく1500回転以下に抑えようとする
味付けのせいなんだ。
加速したいと思ったら、左パドルをチョンとさわれば、ぎゅいーんと加速していく。

エンジン音うるさいから回したくないな

非力なエンジン、コンセプトパクリ、スタイリングもパクリ、グリルもパクリ
ｶﾝｺｯｸもびっくりのﾊﾟｸﾘうんこカーだな

良くも悪くもディーゼルは加速だけ

パクリ話をいちいちするやつって馬鹿かＷＷ
三菱に限らず世の車はパクリ合って作ってんじゃねーか！
今更そんな事を書くんじゃねーよカスが。

パクリって言う奴は、自分自身が親のパクリだって事に気がついていない。

やー皆さん、サンルーフに関して色々答えてくれてありがとう。参考になったよ。

今、俺が乗ってる車にはクルーズコントロール付いてるけど
どうだろうな・・・
高速で何回か使ったけど何だかソファに座っているような感じでね
常時アクセルかブレーキペダルの上に置いている右足の居所が無いっていうかね。
個人の好き嫌いによるところが大きいと思うけど眠気防止のためにも
俺は使っていないなぁ。

８０km/hにセットしても追突しそうになるからな、おちおち寝てられん。

先週Ｇの２WD納車で連休出かけてきたが、デザイン＆機能ともに最高！ <br> 初めてのパドルシフトにオートクルーズで感動したわ！ <br> <br> 十年は乗らせていただきます(･∀･) <br> <br> しかし、自分以外一台もRVR見なかったな笑

残価ローン三菱は3､9％なんだな
ちなみにトヨタ4､9％だった

都内でもRVRって、そんなに見ないねｗ
ハリアーやカイエンはうじゃうじゃいるのにさ〜
みんな金持ってるんだなって思うよｗ

RVRが安すぎるんだろ
コスト堕うんなんてしないで、もっとお金かけまくって作れば
飛ぶように売れるんだよ

RVRと競合する他のクロスオーバーって前輪駆動の
グレードしかない車種も多いけどさすが三菱というべきか
RVRは四駆もあって質実剛健な作りだよね

クルーズコントロールは欧米文化だよ
ついでだから国内にもつけただけ

ビビリ音についてのカキコが
ちょこちょこあったけど、ディーラーに
言った方が良いよ。
私のは何回か行って緩衝材とか入れてもらって
大分、良くなったけど、決まって言われるのが
「全国のディーラーに同様の報告は挙がってないんですけどね〜」だ。

極端に言えば、他に報告が挙がっていなければ知らんと言うこと。
変だと思ったことは動こう。

オレの車もビビリ音等が出ているが、
納車されてから一通り内装を引っぺがしてイロイロ細工をしたので、
全て自分のせいｗ

>>162
やっぱ、貧弱っすか。

軽いから1800でも、どうにかなるかなと思ってるんだけど
ディーゼル慣れしてるとダメかな。

明日でも、三菱いって試乗してくる。

ビビリ音はグローブボックスのラッチから出ている。

>>176
>「全国のディーラーに同様の報告は挙がってないんですけどね〜」だ。
これ絶対嘘だよRVRじゃないけど不具合あってディーラーに持って行った時に同じ事言われたけど
ネットでも同じトラブルでディーラー行ったら同様の事言われたっていくつも見つかった
つまり昔から何かあったらこう答える仕組みがあるだけだと思う

なんなんだ、ビビリ音って？
俺のは意識していないのもあるが特に症状無し。
断続的に音するの？　CD聞いてたら聞こえない程度？

自分のもまったくビビり音らしき音しないから
一体どこからビビり音出てるのか知りたい

このクルマ時計がついてないんだけどみんなはどうしてる？
とりあえずナビに時計表示させてるけど小さくて見にくいから不便なんだよね。

エンジン回すとどこからかビビリ音する

あー



















キノコ邪魔ｗｗｗ

>>174
多いか？

>>183
社外品貼り付けるのも格好悪いのでナビで我慢


サブカメラ付けたらキノコ取っても良いんだよな？
その場合穴は何で塞いだら良いだろうか？

非力なエンジン、コンセプトパクリ、スタイリングもパクリ、グリルもパクリ
ｶﾝｺｯｸもびっくりのﾊﾟｸﾘうんこカーだな

いやがらせが好きな奴ってどこにでもいるよね
ひとひねり無いのが残念

エアトレックより前に出てたのって何があるの？

>>187
ちゃんと改造申請するんだぞ。

カメラ画像の表示に関してもイロイロ文句つけられる可能性が高いので、
事前に陸運局(車検場)に相談しに行くと良い

いきなり改造済みの車両を車検に持ち込むと、つっけんどんな対応しかしてくれないが、
事前相談なら懇切丁寧に教えてくれるよ。

穴は板金屋に持ち込んでパテ盛でもしてもらわんと、どうにもならんだろう。
シグマスピードあたりに海外向けのフェンダーを取り寄せて貰って、
装着する手もアリだと思う。

非力なエンジン、コンセプトパクリ、スタイリングもパクリ、グリルもパクリ
ｶﾝｺｯｸもびっくりのﾊﾟｸﾘうんこカーだな

買ったぜえぇえぇえぇ
ブラックをな
Ｍだけどな
納車は一ヶ月だってよ
船で持ってくる
頑丈なボディが魅力
デザインも三菱ならではのスポーティーな感じ
シフトノブも三菱ロゴマーク入りの本革に

18年のオデッセイ78万で下取り

満足だな
任意保険も三菱で東京海上で

おめ！

街中で見る頻度増えてきた、じわじわーっと

もっと評価されても良い気もするが、、、
三菱じゃなかったらもっと売れたんだろうね。

まあまだフロントのデザインにJAP共がついて来られないんだろうな

あ？JA共済がどうしたって？

今日高速でクルコン使ってみた。
燃費良くなるし楽だし気に入った。
100km/hまでってことだけど110km/hくらいでも使えるね。

クルコンセットしてキャンセルしてスピード落としてアクセルボタン押すと
シートに背中が押し付けられるように気持ちよく加速する

>>199
前の方のスレでも出てたけど、
この車スピードメーターの表示一割増しだから……

やっぱ一割増しか なんか煽られると。

ディーゼル出したらいいのにね。パジェロがあるけどRVRにシフトされると困るからか。
どこのメーカーもそういうセコい考えだよね。そういうセコさがユーザーの購買欲を削いで
車が売れなくなる原因なのにね。変に欲張らずにピンポイントで出せ。

>>203
そもそも欧州市場目的で作られているから日本国内は単なる減税対策によるおまけのみ。

海外でバンバン売りまくって経営安定させて
国内はおまけ程度で希少でいいんだよ

ディーゼル出せ出せ言うけど、出したら高いとか
差額回収するまで何万K走らなきゃ駄目だとか
うるさいから出さない

それじゃあエボとまでは言わないから
ラリーアートVersion-Rみたいなの希望。

このスレの希望を実現化したら100%売れない車の出来上がりだろうなｗ

益子社長は国内販売なんて全く眼中になし
ターボやディーゼルは出ない。

>>208
禿同

会社も社員も生き残りのため”おまんま”食っていかなくちゃね。
これなら売れる仕様は少し残しながら続けないと。

MTも同じだよな、ネットではもっとMTグレード出せよ。とか、MTこそ至高。とか、
MT歴を自慢する声ばかり大きいけど、MTの新車出ても売れねーもの。

なんだ買わないじゃないか。と。

MTなんて欲しいの１人だけだろ

エアトレックも先代RVRも末期になるほどに下品なクルマになってくんだよな。

>>211
自分じゃ乗らないけど、MTは売っていて欲しいんじゃないか？
俺も、そんな気持ちは理解できなくもないｗ

>>165
加速以外にエンジンの役目があるんだろうか？

どうしてもＭＴやディーゼル欲しい奴は欧米向けを逆輸入すればいい。

ちなみに欧州RVRの4N系ディーゼル（MT）はトップギアのジェレミーが乗って絶賛してたな。

>>217
それって雑誌？放送どっち？
とても気になるばい

>>218
あなたは熊本人？

>>218
TopGeraではなくてネット媒体でのジェレミーの試乗レポだったよ。
5段階中4くらいの評価だった記憶がある。

ごめんTop Gear。

世界でトップクラスのディーゼルだって、誰か言ってたな。

>>187
キノコミラーとって、ドアミラーの付け根下にサイドカメラつけて、
車内にディスプレイつけて写してるで

ドアミラーのプラスチック取れば分かるけど、
金属にコード通す穴（排水用ではないと思う）が空いてる
からプラスチックに小さい穴を空けるだけで、コードは通せる

力尽きたので、カメラの固定は、両面テープとテープのみ
高速も入れて6000キロほど走行したが問題なし

涼しくなってきたので、カバーを作る予定

>>191
改造申請？構造変更？はまだしてない
車検時にはキノコミラーを戻す予定

ディーゼルは単にエコなだけでなく走りがガツンとしてていい
それなりの対価を払う価値はある
何かの雑誌でディーゼル＝肉食エコカーと書いてあった

というかMIVECもう飽きた

>>159
アウトランダーはザク�V　エクストレイルはジムでおｋ？

桶！
俺のザク頑丈でたくましいぜ！

>>222
小沢コージも誉めてたな

>>206
差額考えなくていいように、全部ディーゼルにした上で車両価格考えればいい。

>>228
たぶんガソリン車出せ出せ騒ぐだけだろｗ
それに価格が高いからって売れねんじゃね？
俺はディーゼル車もガソリン車も選択出来るのが理想だけど
景気悪いから現状も仕方ないかな？

>>228
ガソリンのライバル車種と比較されるから意味無い。
そもそもMTなんか売れないし、ディーゼル用のATは調達コストがバカ高いのでただでさえ高い価格障害がもっと酷くなるだけだ。

西川口ソープの有料パーキングでカワセミ発見ｗｗｗ

高くても良いからディーゼル欲しい奴は、円高の内に逆輸入しろよ。
今なら日本でディーゼル車出すのと似たような値段で買えるだろ。

以後RVRの愛称はザクでおけ？

　　　　　　　　　　　　 ,.. r ｧ,r ' " ' ‐-,-,,... ､,,
　　　　　　　　 ,, -'ノ´ 　　　　　　　´ 　 　 　 ｀ヽ、
　　　　　　　／　´　　　　　　　　　　　　　　　 ｀~' ‐-､_
.　　 　 　,. /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　' ､ ヽ　　　ザクは量産だけどRVRと一緒にされるのは
　　　 　/!ﾉ　　　　　　　　　　　 　　、　　、　　　　　　｀ヽ、　　　　納得いかない
　　 　 l　　　　　　 　　 　 　 　ｲ　　λ 　 ヽ　　ヽ　　　　 ヽ
.　　　 |　　　　　　　　　 l 　　（ヽ、 ヽ､ヽ　 l｀'） .人　　　､　|
. 　 　ﾄ、　　　　　　 ,　　lヽ､,__ヽ　｀"´　ﾉノ '´'ｨ'‐､｝ i　 　!ﾉ
　　　l　　　　　　　　ヾ ＞=‐-､,,__,..ノﾉ　 　= ,.ﾆ=､ﾉノ　　　!　　　
.　　　ヽ　　 　　 　 　/　_ｨび,l￣ヾ 　 　 　 が;i 　　レ〃 iﾉ
.　　　i´ｨ　　　　　　// 　｀~ノ　 ,,.　　　　 ; ヾ'r'..　 　｛　lﾉ´
.　 　 '´|　　　 ,,...、 ´l ι , , ￣ 　 　 　 　ヽ　　"=　 l./
　　　　 !.　　 i　ヾl　 ~ヽ. " 　 　 　 　 　　" ヾ.　　 　| !　　
　　 　　ヽ、.　! ヽ !､. i''　　　 　 　 　 　 　　,;." 　 　 ﾄ'　　
　　　　　　1　ヽ、ｰ'l. ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　ヽ、,　ヽ､.ﾉ｀　　　　　 　'"´　"' 　　 　　/
　 　 　　 　　　ヽ ヾ ｛.　 　 　 　　 　　- 　 　 　／
　　　　　 　 　　｀ ､..,,_ﾉ　　　　 　 　 　　 　　／
　　　　　　　　　　 ,,....l,,...... --- ､,ー―;;;;;tイヽ
　　　　　　　　　　 |　 　 　 　　　lﾆ二ｷ'f´ﾆl　|
　　　　　　　　　　 |　　　　　　　 |　 　 !. ! !. |. |
　　　 　　　　　　　|.　　　 　　 　 | 　 　 ! ! ! l, l "ヽ---ﾆ、ヾ￣、
　　　　　　　　　i‐ l＿＿＿＿__ └-､ ,,,ヽヾ<　　　　　　　ヽ ヽ、
　 　_,..-､,,-‐'"~´　　　　　 　 　 ｀｀"''ｰ‐ ‐ヾ ヽ　　　　　,... 　ゝ

滅多に遭遇しないからザクとは思えんな

ザクいいねー
俺のレッドはザク車

ザクレロだろ

>ザクレロ
略してザクということで

>>228
それ、アリだな。
メカバリエーションを減らせば減らすほど車って安くなる。
学生時代にパジェロ作ってた人の講義聞いたけど、
パジェロがディーゼル４駆ＡＴロングだけならＲＶＲと同じ値段で出せる！って言ってた。
今度のＲＶＲは、世界統一でディーゼル＋４駆＋ＳＳＴの一本でよかったんだけどな。
　
誰かが、日本向けは早く安く出せって言い張ったんだろ。
で、とりあえずアリモノで、はしょって出してきたという感じ。
最後発なんだから、発売を半年遅らせてでも完全な姿で出してほしかった。

日本のディーゼル規制がとんでもなく厳しいから今は無理だな＜講義の話

SSTは単体だけでＲＶＲに積んでるCVTより50万高いけどそれでOK？

RVR
↑バルタン星人（2･3代目）の目〜鼻のアップに見えてきた…

おいやめろ

>>242
うわぁぁあ

∧∧
〇￥〇 ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫ

パドルアイテムでヴォクシーを引き離したぜ！

パジェロディーゼルは規制クリアで出してるし
RVRディーゼル出せばいいじゃん
興味ないやつは買わなきゃいいだけ
何で文句言うの？

>>247
出ないから仕方が無いじゃんｗ

>>247
ＡＳＸディーゼル輸入すりゃいいじゃん
金ないやつは買わなきゃいいだけ
終了。

ザク仕様かっけー
ＲＶＲ神ｗｗｗ

何台かrvrとすれ違ったけど、一番印象良かったのはﾎﾜｲﾄだなー。
しかしﾌｪｲｽがとにかくデカイね。あのﾌﾛﾝﾄﾎﾞﾘｭｰﾑならｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰやﾃﾞﾘｶD：5の方がﾊﾞﾗﾝｽいいだろ。
と思ってしまう。

連投失礼

>>239
>学生時代にパジェロ作ってた人の講義聞いたけど、
>パジェロがディーゼル４駆ＡＴロングだけならＲＶＲと同じ値段で出せる！って言ってた。


http://autoprove.net/?p=2237

>ディーゼル・エンジンの製造コストは一定数の量産を行ったとしても、同クラスのガソリンエンジンの2倍以上とされ、
>コスト負担が極めて大きいのだ。
>確かに、コモンレール･システム、ピエゾ･インジェクター、可変ジオメトリーターボ、
>電子制御EGRシステムといった現在のディーゼル･エンジン特有の高価な装備、
>エンジン内部部品のコスト、さらに大トルクに適合する専用トランスミッションまで含めると、
>ガソリンエンジン車との価格差を50万円程度にする限り採算割れは確実だろう。
>さらに、ポスト新長期規制やユーロ6規制に適合させるためには、
>主としてNOｘ処理のためにNOｘトラップ触媒、あるいは尿素水/SCRが必要とされ、
>さらにコストはアップする。したがって技術的な開発はともかく、日本国内での量産展開は厳しいといわざるをえない状況にあると考えられる。

らしいぞ。

欧州では一時期ディーゼルがもてはやされたが、
ディーゼルは価格が高いので、小型車を中心にディーゼル離れが進んでいそうだ。

今ではガソリン直噴ダウンサイジング過給が主流となりつつある。

とりあえず今のRVRはディーゼルでも直憤ダウンサイジングでもないし

できればガソリンもディーゼルも選択できればいいけどね
選択肢は多いに越した事は無い

バルタンはFFだけどプラットフォームは何がベースなんだろ
ランサー系にしろコルト系にしろ、ターボ+MTあるじゃんね
燃費よりのセッティングにして載せられないのかしら

コストコストって純正ナビに５０万近くぼっといて何を恐れているんだ
高くてもそれに見合う価値あるものを作ればいいのに
貧乏人は内装だけ豪華な似非高級車に乗ってりゃいいんだよ

RVRで金持ちとか貧乏とか言われてもｗ

【トヨタ】経団連の圧力でシナに国を売った菅【三菱】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1285432195/l100

【尖閣沖衝突】 「自民党政権なら船長を捕まえたらすぐ釈放。売られたケンカは買わなかったはずだ」　上海在住の日本人や中国人ら
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1285461958/

この車は、３ナンバーなのに「ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ」なの？

当たり前だ！ＳＵＶでは最高のジャストコンパクト！
実に形がいい！(キノコは邪魔だけど)

キノコがあるので死角が無くて良い。
どんなドライバーでも助手席に同乗者不在なら一番危ない場所。
特に子供。
人身事故起こしたら面倒だよ。
ベンツ、BMWの右側のキノコも笑える。

あと内装は渋くて俺らのようなおっさん好み。
下手にメッキとか施すと反射して落ち着かない。
ドアの閉まる音も低い音で好きだ。
こんなおっさんだがナビは現在地は”ヒヨコ”マークです。ｗ

>>262
> キノコがあるので死角が無くて良い。

「しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。」を思い出した。
ネ申のＲＶＲ登場も近い？

http://www.geocities.jp/legend53god/

こないだの三連休に新潟までいってきた。
５００キロほど走って給油したらリッター１６キロ。
一般道と高速は半分づつくらい。

よく走るいい車だわ。

>>265
数年前の中量級SUVでは現れない良い数字やね。

グリルから覗くラジエーターがクール
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/656/03/N000/000/001/122006298170216328340.jpg

>>265
凄い低燃費ドライブですね。
満タンスタートでメーターは約半分ですよね。
32Ｌ弱の消費。
この間の気候ならエアコン無しでしょうし新潟と言う場所も良かったようですが
驚異的です。
家族OR友人含む同乗者はいましたか？

「F-86F」の「ジェットファイターグリル」
F-86F
ttp://backcountry.cocolog-nifty.com/photos/mitsubishi/imgp2555.jpg
ttp://plane.boo.jp/usf86f.html

F-86Fのグリルから連想
ttp://1.bp.blogspot.com/_ziCuokfoxMc/TGPQX6WYO1I/AAAAAAAAAlI/349O2yCV-oc/s1600/katoributa.jpg「F-86F」

エアコン無しで、同乗者は女性一人でした。
高速では90〜100km/h
市街地を通ったり道に迷ったりしてロスがあったけど、意外に流れがよく燃費がよかった。
通勤はチャリなので平日は車使用せず。土日だけのレジャーで12,000kmも走ってしまったorz
今までの最低燃費は12km/lです。平均は14〜15km/lくらいかな。

中古で買ったワゴンＲがボロボロなので購入を検討中です。
普段は片道30km、高低差200m程度の田舎道を走ってます。

価格面でコルトにしようか、豪雪地なのでＲＶＲにしようか…迷います。
より錆びにくいのはどちらですか？
10年以上は乗っていたい！　

>>271
(´ー｀)ｙ-~~仲間になろうぜ！

夜、エンジン掛けたまま仮眠とったりすることあるんだけど、メーターパネルのバックライトOFFにすることはできないのかな？
ヘッドライトON時にバックライト照度最小にすると、薄明かり程度まではおとせるんだけどスモールが点灯したままになるし、
ヘッドライトＯＦＦ時には照度最小にしても普通に明るいんだよね・・・。
ＭＭＣＳは画面OFF出来ていいんだけど、みなさんは車内暗くしたいときにこれ困らないかな？

>>271
車種で錆び難さが変わるもんか？ｗ
新車ならどれも一緒。
今なら１０年１０万キロ保証。

>>273
メーターバイザーからタオル垂らせば済む話じゃん

現在、色を何にするかで悩んでいる。
パンフを見るとメーカーはカワセミブルーを推してるみたいだけど
４０の俺としては、ちょいと派手な気もするし冠婚葬祭を考えると使い難い。

無難にグレーかシルバーにしようと思っているんだが
実際に購入した人は何色にしたか、
購入予定の人は何色にしようと思っているのかを聞きたい。

実車でも検討したいのだが街中でも中々
（というか、まだ一回も）実車を見れないもんで…

ちと古い情報かもしれんが、
新色のチタニウムグレーとカワセミブルーがそれぞれ３割と２割。
有料色のホワイトが１割。その他が４割。
カワセミは思ったほど派手過ぎずカッコイイ。
コズミックブルーはほとんど黒に近い。

スズキの車は錆びやすい

展示車と試乗車でカワセミブルー、グレー、ホワイトを見たけど、
ホワイトが一番きれいかな。メタリック系はRVRの大口グラマラスなボディと相殺してる感じ。
白の膨張色だと外部ラインが強調されて、大口も映えるし清潔感。
汚れの手間はかかるが、見た目と下取りの良さもあるし。

個人的な感想。

ホワイト乗りのワイがコメント
黒いパノラマサンルーフとの組み合わせが一番栄える色だと思う
あとﾊﾞﾝﾊﾟｰｶﾊﾞｰをすれば尚バランスが良くなる

現行でスポーツギアが追加されるとしたら、どんなモデルになるんだろうな？
北米仕様のように2Lを積んで少し車高を上げただけの仕様になるか、
4B11ターボ＋SST＋フルタイム4WDになるか。

>>281
フォルティスRAとかぶるから無いと思う

昔のランサーGSR（非エボ）とRVRスーパースポーツギアやエアトレックターボって被ってなかったっけ？

３月にラリーアート捨てた三菱に何を期待しているんだか･･･

>>276
俺は2WDカワセミ乗り

>>281
エンジン等の中身はそのままで、
北米向け18inホイールの採用と、ボディ下部＆バンパーの黒色仕様
てなトコロが無難な線じゃないか？

>>284
ラリーアートが無くなった変わりに上級グレードが専用エアロとかのローデストになるのかな？

三菱だけじゃ無いけどCVTの車ばかりになったのが嫌だなぁ なんか違う

＞CVTの車ばかりになったのが嫌だなぁ
時代の流れだよｗ
あたらしいモノにも順応しないとね

今回はじめてのCVTだけど、メッチャ面白い

初めて高速乗ったけど、どん亀を実感した
アイターボより加速ないよ・・・

>>288
君は本当のどん亀に乗った事がないなｗ

アウトランダーローデストが国外フェイス（ジェットファイター）の日本投入なだけだし
マイチェンまでなんもない気がする

アウトランダーのローデストと、国外仕様ジェットファイター顔のアウトランダーは、似てるけどデザイン別物だよ。

俺の親父の鷹目インプワゴン1.5LのAT 4WD よりは充分走る

>>280
> ホワイト乗りのワイがコメント
> 黒いパノラマサンルーフとの組み合わせが一番栄える色だと思う
> あとﾊﾞﾝﾊﾟｰｶﾊﾞｰをすれば尚バランスが良くなる

まさに↓って感じの仕様か。全面的に同意だわw
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/19606113/

結婚するのでこの車しばらく長く乗ることに決めた
彼女も気にいってくれたのも、まあよかった。

>>294
結魂おめ

》294
結婚おめこ

>>293
俺は前列の右から二番目がタイプだな。

>>294
おまえの嫁空気抜けてんぞ

この車、4WDを買う意味ってまったく無くない？
FFに＋8万でASC付けるほうがよっぽど安上がりだし経済的で賢い選択だと思う。
Gで4WDになんてしたらアウトランダーやD5にまで手が届きそうな価格になるし。
4駆にした奴っていったい何を考えてんの？
どう考えても無駄なんだけど。

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>299
2WD+ASCと4WD(ASC込み)では、やっぱり4WDに軍配があがるだろうね。
凍結路を走ることがあれば、やっぱり4WDが欲しいところだ。

そもそもRVRもアウトランダーもD5も兄弟車なんだから、
同様の駆動システムだったら同等の値段になるのはあたりまえじゃないか？

だったらD5やアウトランダーにした方が賢い選択なんじゃないの？
どう考えても割高だし無駄だよ、RVRの4駆は。

>>302
その話は根底にデカイ方が良いとの考え方があるんだろうね。

自分の用途と運転技量にとってはD5もアウトランダーも大きすぎるので、
RVRにしたよ。

RVRのコンセプトであるジャストサイズを全く理解してないようだなｗ

三菱自8月昨年比海外生産＋40％越え、国内＋50％越えらしいね

てか売れてるじゃん三菱。 稼いで開発費に注ぎ込め。 五年後期待してるわ。

>>305
売れてるけど稼いでない
今期も赤字だろう

最近テレビＣＭ見なくなったね

>>299
すごい！FFでASCさえつければスタックしたときや、坂道アイスバーンでの発進も4WDと同等の性能を発揮できるのか。
最近の車は高性能なんだね。ビックリ。





なぜかふと思い出してしまった事が。。。

「俺の車は4WDだからスタッドレスとチェーン買わなくていい♪ラッキー♪」
と喜んでスリップ事故を起こした友達の事を。

RVRって、なんでナビとセットじゃないとロックフォードにできないんだろ？
アウトランダーみたくオーディオだけロックフォードにしたいのに・・・
（ナビはPNDで十分だと思うから）

俺の女RVR辞めてデリカにいっちゃった

くそーカーセックス仕様だな

http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/ir/2010/news/detail4396.html

< 国内販売 >
登録車6,645台(147.0%)、軽自動車8,830台(116.8%)となり、全体で10ヶ月連続の前年比増(128.1%)となった。
『コルト』 （ 1,372台 ： 前年比 107.5% ） *2002年11月11日発売
『コルトプラス』 （ 742台 ： 前年比 125.3% ） *2004年10月25日発売
『ギャランフォルティス』 （ 153台 ： 前年比 82.3% ） *2007年8月23日発売
『アウトランダー』 （ 725台 ： 前年比 183.5% ） *2005年10月7日発売
『デリカD:5』 （ 1,923台 ： 前年比 140.3% ） *2007年1月31日発売
『パジェロ』 （ 138台 ： 前年比 106.2% ） *2006年10月4日発売
『eKワゴン』 （ 2,863台 ： 前年比 110.0% ） *2006年9月13日発売
『アイ』　 （ 466台 ： 前年比 94.0% ） *2006年1月24日発売
『トッポ』 （ 1,174台 ： 前年比 122.5% ） *2008年9月17日発売
『アイ・ミーブ』 （ 221台 ： 前年比 119.5% ） *2009年7月23日発売
『ＲＶＲ』　 （ 1,331台 ： 前年比 - ） *2010年2月17日発売

割と売れてる？

四駆より二駆の方が優れてるなんて物理無視な話は聞いたことない
負け惜しみでホラ吹いてんのなら仕方ないが

愛国者なら三菱ですよ。
しかしパジェロ売れてねーな。
SUVやめるんじゃないか心配。

ASCなんかのLSD機能が無い4WDとASC付きの2WDなら、
状況とドライバの技量次第では後者の方が高性能

>>314
そりゃラリードライバーの乗った2WD+ASCと
素人の乗った4WDなら前者のほうが速いんじゃね？

いや・・・
言いたかったのはASCはバカチョン装置だから、
アクセルコントロールの出来ないズブの素人が乗ると、
2WDでもASC付きの方がスタックしにくいということ

ちなみに昔存在したLSD無しのセンターデフ式4WDは
2WDよりスタックする確率が高いからねｗ

LSDなしだけど、デフロックが付いてなかったか？

三菱のやつはセンターデフロックボタンが付いてた。

>>314
そこまでハンデが必要かよ
4WDはASC標準装備だが

>>319
まぁ確かに4WDにASCが標準のRVRにとっては意味の無いはなしだな・・・

ところで
4WDが不要の自分は2WD。
念のためにASCを付けてみたんだが、未だ作動した事が無い。
雪の降らない地方で舗装路走行オンリーの自分には余計な装備だった様だｗ

>D5やアウトランダーにした方が賢い選択

都会の狭さを知らない人は
すぐそういうことを言う

雨の日に少し乱暴な運転すれば、インフォメーションディスプレイに黄色の絵がピカピカ点滅するよ。
逆に晴れの日は俺は作動させる自信がない。その前に事故りそうだ。

この車で4WDを買うってことは、｢私は運転に全く自信が無い、ド下手くそです｣って言ってるようなもんだからな。
この車の走行可能範囲を考えれば、FF+ASCで全く問題無い。
雪道でも公道なら除雪が行き届いているので、全く問題無い。
そもそも、本当に4WDが必要になるような状況に踏み入れるだけの能力は、この車にはない。
よって4WDは無駄。
差額分を有益に使うべきだ。

＞公道なら除雪が行き届いている
誰がいつ除雪するんだろ？
主要幹線道路以外そんな恵まれた状況になるの？

一々煽り文句を言わないと会話できないのか

クロカン好きな人々は、この手のSUVが嫌いなんだよ

>>299>>323
あのな、走行可能範囲がどうとかって偉そうに語ってるけど、そんな事言い出したらきりがない。クロカン以外の車の4WDは全NG。
まるで１速とトップギアしかない車みたいな奴だ。つまり話の内容が極端なわけ。
大通りは除雪してあっても、除雪してない脇道も多々あるわけだし、運転が上手い下手より安心感を求める人が多いから需要があるわけだ。

ま、除雪が行き届いてて威張るほど運転が上手いなら、ASCなんて邪道なもの付けずに差額でナビでも買ってなさいってこった。

>>326
おまえだけだろボケ

RVRの4WDはクロカンと言うよりランサーエボリューションに近いと思う
もしランサーエボリューションが2WDだったらショボショボだろ

ランボー怒りの休日出勤

自分の考えを他人に押し付けるなよ、ウザいしアホすぎるｗ
人それぞれ環境も考え方も好みも違うだろ

>>323は除雪車見たこと無い南国人が想像で喋ってるんだなってのはよくわかる
まあ４ＷＤもＡＳＣもサイドエアバッグも保険みたいなもんだ

カエシネ・ウエノタ

値引きの話はスレチかい

昼間に溶けて
夕方凍る道路ってのは恐ろしいもんですよ

知らぬが仏ってね。
スタッドレスが高性能なせいかクルマから降りてみて、つるつるしてるんで驚いたりする

そういや、そろそろタイヤチェーンの準備をしなければ・・・

Mの２WDでASCもない俺のRVRってｗ

>>305
ttp://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/2010/09/703/3/

ジュークに並ぶのも時間の問題かも

>>338
気にするな。
オレも同じだ。

音楽配信はどれがおすすめですか？
わたしはmoraをつっかています。嵐をダウンロードしたいのですが、どこの音楽配信にありますか？

ジャニーズは馬鹿だから、音楽配信なんてしてないだろう

>>338
雪道でも、すべらなければ出番はない。
テクを磨くんだ。常にGを意識して運転するんだ。

M乗りにＧを意識しろって劣等感煽ってるかとおもたｗｗ

彼女が運転したらこれまた似合うわ
ナイスＲＶＲ

ウルトラコーティングかなりいいね！スターシールドはどう？

>>339
エコカー補助金が終わったのは ちょっと逆風だけどね

値引きっていくらぐらいでした？

エコカー減税ってのはイマイチな車を減税でゴマカシて売っちゃえという暗黒時代だったと思う
実際エコカーじゃないし

>7月にマイナーチェンジした「日産 エクストレイル」が3589台でトップに返り咲いた。
>発売後約1カ月の受注が8902台に達し、そのうち6速ATが搭載されたクリーンディーゼル車「20GT」が3066台と全モデルの35％を占めるほどの人気となっている。
ニッサンはわかってるねぇ。ミツビシは馬鹿だねぇ。

>>347
ただこれ、着実に増えてる気がする。
お客さんがコレ乗ってて見せて貰ったけど、やっぱり実物カッコいいもん。

>>351
眼科受診を真剣にお勧めする

>>352
審美眼を磨きなされ・・・

>>350
以前、その話題を出したら
エスストレイルはRVRとクラスが違う
と言われて驚いた
誰もレスをつけなかったのにも驚いた

安いRVRにディーゼル載せて高くなったら誰も買わない
ってみんな思っているのだろうか

エスストレイルとはクラスが違うと思うんだ。
エスストレイルならわかるけど

？

>>320
エアバッグと一緒
仕事がないのが一番

>エスストレイル
ﾌﾟ
すんません。

三菱もパジェロにはクリーンディーゼル載せたわけだし
RVR＋クリーンディーゼル は売れないと持ってるのかな。
まぁ日産のクリーンディーゼルもエクストレイルだけだし
模索中といったところ？

>>358
三菱の販売規模じゃ、多少売れたところで採算合わんだろう

なにこのブサイク車

>>359
そゆこと。
販売基盤の欧州じゃ普通に出してるしね。

レッドかっけーな

飽きもせず、ディーゼル、ターボ、パクリ、豚顔不細工の話題はまだまだ無限ループ中〜


裏を返せば飽きのこない素晴らしい車だって事でよろしいか？

>>359
でもパジェロにクリーンディーゼル載せちゃったよ？
三菱は採算合うほど売れると思ってるのかな？
あるいは異常に利益率が良いとか

>>364
あれは無謀というものだろう
いまさらパジェロなんて売れるとは思えん

昔はバカ売れだったのにね、パジェロ
女にも人気あったし、あの頃が懐かしい

>>366
肥大化して絶滅した恐竜みたいだわ
海外じゃいいのかもしれんが・・・

パジェロの大半はディーゼルが売れてるよ
規制クリア前に試験導入してディーゼルの需要が確認できたので規制クリアに踏み切ったらしい

乗って５ヶ月ですが、出足が良くなってきました。
もったりとした動き出しに慣れてきたところでしたが、勘違いかな。
こんな方おられますか？

>>346
専門店でG'ZOX コートしたけど抜群の水弾き。
撥水と同時に流れ落ちる感じ。
洗車は水の噴射だけでOK。
3年間もつみたいだけど1年に1回はメンテした方が良さそう。
ディーラーのは値段が高い割にイマイチ感あったので防錆加工とガラス撥水
加工だけ値引いてやってもらった。

>>369
同じく。
ただしマフラー・エアクリ換えたのもあって、慣らしが済んたでせいなのか
パーツの効果なのかよく分からなかった。
あと、涼しくなってから燃費が良くなってない？

>>367
アルファードが売れるような国だから問題なし

>>369
エアコン使わなくなったからだと思われる。

補助ミラーさえなければ・・・

>>371
地方都市の郊外だからでしょうか、夏場も現在も14〜15位です。
ゆったり気分で乗れる車ですよね。

>>369
新車のエンジンってアタリがついてくると（慣らし時期がすぎると）吹け上がりがよくなって軽く回るようになってくるぉ。
マニュアルぢゃないから、そんなに感じないし、
最近のエンジン慣らしいらないとかのようだから、違わないかもしれないけどね〜

>>369
CVTのミッションになれたと思う
今後他車のＡＴとか乗ったらだめ

オートレース場の前売り駐車場にカワセミ試乗車が停まってたのがワロタｗ

>>377
今回が初CVTでAT車からの乗り換えだったけど
そんな気になるほど大差ないじゃんって自分は思った
ゼロ発進からの加速感で多少ヌル感は感じても気になるほどじゃない

【経済】日韓がソウルで部品・素材商談会…韓国からの調達を増やそうとするトヨタ、三菱自動車、東芝など22社が参加[10/1]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1285861993/

遅まきながらCGTV見たけど、
松任谷氏は露骨に興味なしの様子・・・orz
三菱はお嫌いですか？

>>346
サービスでスターシールドしてくれたのだと、
ヌルヌルテカテカって感じかな？
無機質って感じじゃないかも。
ただ、あんまり長持ちしてる印象はないかな。
一世代前のポリマーコーティングだから、こんなもんかなと思ってる。

でも、何もしないよりは良さげです。

>>381
デザインのせいじゃないのかな

>>381
小型車か高級車が好きなのが松任谷、逆にミドルクラスで松任谷が褒めたら名車

デザインは若者向けだよな
俺がそう
おっさんは嫌いだと思うぜ

なんつったってあの本革シフトノブ
最高だぜ！

>>382
ポリマーコートは暑い時期だとコーティング剤が軟化し、
被膜内に車の汚れを抱き込んでしまうんだよね。
やはりガラスコートでしょ。
ただ硬すぎるとRVRのフェンダーはヒビが入ってしまう可能性がある。
適度に柔らかく高温でも軟化しない程度がいい。

充実装備
完璧
女ウケもいい
買ってよかったRVR

納車から５ヶ月たったが
隣近所からは相変わらず外国車だと
思われてるみたい
RORAのフロントグリルの
付属でついてきた三菱エンブレム
シール貼ろうかな。

売り上げ波がなく好調な売り上げだってね

温泉デートやキャンプなどに最適な車だ罠
こんな乗りやすい車だから女に交代してもらって運転してもらってもいいな

>>385
ターゲットはおっさんらしいけど

ターゲットは若者だったけど狙いを外して
おっさんにうけたんだよ

今の若い奴、あんまし車買わねえしｗ

RVとかいうのが死語

ガナドールのマフラーが気になるんだけど
今時の社外マフラーって結構排気音変わるもんなのかな

>>395
先日注文して、出荷待ちです。
交換したらレポします。

>>394
じゃあＳＵＶＲでｗ

何で国内向けには、ウリの無いグレードばかり投入するのかね？
セールスマンがかわいそうだと思うんだ。

国内は捨て枠なんだろ

>>396
レポよろしく

＞388
これって後ろから見たらうちのカミサンが乗ってるX1にそっくり
先日間違えそうになっちゃいました

スターシールドいいねー

>>401
後ろ姿がもろにﾚｸｻｽだよなｗ

それより
川島なおみと黒木瞳ってそっくりじゃね？
区別つかねー

http://www.youtube.com/watch?v=KzjEdotfnbo
こんな動画見つけた。
RVRも意外といけるのね。

あ

http://www.youtube.com/watch?v=uFqqq6CDUdo&feature=related
こんな動画も見つけた。
五朗ちゃん、ホント詰まらなそうにインプレしてる
これはＳＸ４の時と同じだ

>>407
動画見ました。
80km/h巡航だと1500回転以下、エンジン音ほとんど聞こえない…
というのはいいとしても、
そこからアクセルべた踏みにしてもゆっくり加速していく感じ…
というのはちょっと萎えるね。

>>407
自分は買う前に見た。
他の人の、雑誌やネット上のインプレと同じような内容だったので
納得して購入した。
性格の良い奴と言ってくれてるのが救いだが、悪く言えば少しトロいってか？
でも、安心できる優しい奴って感じで気に入ってる。

2.4リッターエンジンが欲しいところだな。ランダー食っちまうから無理か。

今じゃ珍しく足廻りやボディーに金がかかってるクルマだな。
与太車とはえらい違いだｗ

>>411
？？？
すべて使いまわしじゃないの

4駆買った人は普段どう走ってる？
FFのままとか4駆入れっぱなしとか。

だいたい80キロ以上で走ることなんてどんだけあってそれ以上飛ばして急ぐ
必要が狭い日本にあんのかよ。
俺はその必要性がないからこの車を選んだ。
高出力エンジンの車が欲しければ他に山ほどあるだろって話。
その代わり他にデメリットがあるわな。
>>413
4駆で4駆のまま。
大して燃費落ちないしね。
走りがカチッと安定する。

ミラーｗ
でかくてえーのー

キノコミラーは狭い道路を左一杯に沿って走る時に指標となって便利。
特に左が側溝とかガードレールが立ち上がってる道路ね。
対抗車はビビって止まっているようだが。

>>412
クルマとして、走る、曲がる、止まるという基本的なところが
ちゃんとしてるってこと。

>>404
遅レスだが、一人二役だよ
清楚なひとみとエロいなおみ、事務所が役割りで使い分けてる
有名な話しだけどしらなかったの？

>>414
スピードを出さなくてもパワーは余裕があった方が楽
出力と燃費を両立するのが技術力じゃねーの

納車から２ヶ月
1500�`走ったぐらいから大分エンジンがこなれてきたような気がする
出足も少しスムーズになったし燃費も向上してきた

>>414
高速乗らなきゃいいかもしれないけどさｗ

コズミック初見ｗ

>>413
ずっと4駆のまま。林道行ったときLOCKにしたぐらい

どうせ４駆車の２駆モードは２駆車に比べて４駆メカの重さの分燃費が悪い。
しかし２駆車と４駆車のカタログ燃費は０．２ｋｍ／Ｌしか違わない。
つまり４駆車の２駆モードと４駆モードの燃費は大して違わないという事だ。

カタログ燃費は特別だからなぁ・・・

７０００ｋｍの走行距離の半分が高速道路な俺のイメージだと
べた踏みするよりじんわりアクセル開けていったほうがスムーズに加速する気がするよ

キックダウン？はしてくれないことも多々あるから

クルコンのアクセルボタン押すと
シートに背中が張り付く

それは、アクセルを踏む行為と加速でGがかかることを脳が結び付けているのに対し、
くるコンでは加速することを脳が予測できていないために過剰に反応しているだけだ。

やれば出来る子なんだよRVR君は

パドルシフトで2→3へ高回転でブン回すと気持ち良いね。胸をすく、程よいG。

そんな事感じてたらフォルティスラリーアートなんて運転してみたい衝動にかられた。

ｴﾎﾞほどスパルタンな味付けはいらないし。 RVRラリーアートとか出してくれないかなぁー三菱さんよ

>>428
汗っかきなんだね

RVRウケがいいねー

〇色買ったけど、ここまで結構時間が経ってみて
やっぱり別の色が良かった（かなあ・・）という人、いる？

カワセミ買った。
街中でたまにチタンやホワイトとすれ違うが、
やっぱり俺のカワセミも大正解だと思う。

ランダー・D5・RVR・パジェロミニで悪路走破性が一番上なのって何だと思う？

親パジェロは別格だとして。

>411で白いダンゴのパチパチが見えてるけど
これってウイルスに感染したってこと？
ＲＶＲに関係ない事だけど教えて

俺も見えるぞ。別に感染はしてないだろ。

>435
そもそも、今のSUVのノーマル車に悪路走破性なんて期待するのが間違い。

その４車で優劣をつけたいなら、
パジェロミニが最下位だろう。
この車は便利な制御がついていないから、
素人が低μ路や凹凸路を走るには不向き。

どんな制御付けようが軽いことが一番強いと思うんだが
別にルビコン攻めようとかじゃないんでしょ？

>>439
軽さ云々以前に、アクセルコントロールすらできない人が多いよｗ
特に稀にしか雪の降らない地方ではね

だから”素人が”と書いたんだ

>>437
安心しました
ありがとさんです

パジェロミニが最下位ってことはないな。
小さく軽いし唯一の直結4WDでローレンジもあるから、
場合によってはその4車中最強になる。
両刃の剣的な部分もあるけど。
最下位はD5かRVRってとこか。
RVRはちょっと腹下が低めだからなぁ。

>>440
じゃぁ素人じゃなかったらどの車種が適切なの？
電子制御が逆にないほうが良いって人もいるだろ。

>>443
トラクション関係の制御が無かったら、
ランダー・D5・RVRに悪路走破性なんて無いだろうな

取説にもしっかり「オンロード専用車です」
ってしっかり書いてあるし

オンロード専用車？？

いったい何のための4駆？

「どう考えても割高だし無駄だよ、RVRの4駆は」の人？

道路は常に除雪されているので4WDは不要、というわけですね。

オンロード仕様４WD車に肉親が殺されたんだろうか

オフロードで走ってくださいって大胆な事かけないから、オンロード専用って書いてあるだけ。
１００円ライターでタバコの点火専用って書いてあるけど、花火の点火ライターとして使用。特に問題なし。
そのくらいの話。

さあ、安心してオフロードを走破してくれ。

4WD LOCKモードって使ったことある？
オートモードだけで事足りてしまうような。

昔雪道で90度スピン→逆回転で180度スピン→さらに逆方向に90度スピンした経験があってちょいとトラウマ
4WDは雪道でどのくらい安全なんだろ？

>>450
滑り出したら4WDも2WDも関係無いよ
4WDのメリットはスタックしにくい程度に考えておいた方が良いと思う

アウディ クアトロが出て以来、4WD=オフロードというだけのものではないんだよ
インプレッサ、レガシィ、ランサーエボリューション、スカイラインなどエンジンの動力を効率よく四輪に配分して安定して走るためのものだよ

>>450
反対方向にまでスピンするのって、スピン中にアクセル踏みすぎたとか？

去年の冬に俺を無理やり抜いたD5がその状態になって
対向車線まで吹っ飛び＞対向車と激突

SUVのったことないんだけど
坂道登らないの？

>>453
羨ましい。
最高のザマミロ＆スカッと爽やかな瞬間を目撃したね。

>>455
オマエ　いったいどんな神経してんだ？
最低なやつだな

>>452
それ以前にも、レオーネ4WDとか
雪国で安全に運転するための4WDは存在した

ぶつけられた対向車（フィット）がかわいそうだったよ。
避けようとしてたけどD5が道路の端から端まで吹っ飛んだから運転席側に直角でぶつかった。
大きな当たりじゃなかったけど、絶対ケガしたなって思えるくらいのぶつかり方。
ちなみに道路は片側2車線だけど、積雪で1.5車線。ざくざくの湿った積雪路。

俺はD5が半スピンの状態を見て、反対側に飛ぶなぁと予想して減速回避。

>>458
いわゆる4駆過信のドライバーだね。
可哀そうだけど無茶運転の自爆だから救いようが無いわな。
オレのとこも雪国だけど土手沿いに転がり落ちてる車の殆んどが４駆。

つまり
4駆は不要！
きれいに纏まったな。

四駆の件でこだわってる奴は、四駆は無駄とかって騒いでるやつと同一人物か？
その執念深さは普通じゃないな。
四駆買う金ないから逆恨みしてると思われても仕方ないな。
見苦しい。

四駆は二駆に切り替え可能
二駆は四駆に切り替え不可

どっから見ても素晴らしいと絶賛する車！RVR

>>462
４駆の２駆モードは２駆に比べて重いからいいとこ無しだってば。

安全、安定を求めるなら４駆。
雪降らない、僅かな燃費を気にする、金が無い、なら２駆。

どっから見てもｶﾝｺｯｸ並のパクリ車！RVR

>雪降らない、僅かな燃費を気にする、金が無い

加速重視も入れといて

465って朝鮮人？

RVR神ｗｗｗ

>>456
危険運転を繰り返す奴は痛い目を見ないと分からない。
フィットさんは可哀想だが、世のため人のため

室内に異音というかコトコト音が響くようになったのでDに点検してもらったら
キャニスターが発生源との事
でも現在のところ解決策がないって言われてそのまんま戻された…

新車で買って今まで鳴ってなかった音が出てストレス感じながら運転するなんて
もうねアホかと
ちなみにD曰く三菱自工に報告済みらしいがスルーなんだろうなきっと

>>453
D5って全車ASC標準装備だよな・・・

それでスピンぶっこくってゆーのは、
三菱のASCってクソだな

何の役にも立ちゃしない

>>471
全輪滑ったらASC付いてようがどうしようもないだろ
お前の頭のレベルの低さがバレバレｗｗｗ
社会的底辺層は何の約にも立たないんだから喋るなよｗ雑魚ｗ

ちなみにASCやVTCとかのトラコンはローダウンやタイヤインチアップなどをしてるとセンサーの誤作動を起こしやすいので注意
イジッて事故するのは自己責任

三菱神ｗｗｗ

>>473
何言ってんだｗ

車高は回転センサに影響無いだろ
それにタイヤ径が変わってもセンサ自体は誤動作なんぞせんよ

Gセンサーに影響
というか俺が言いたいのは>>453みたいな作り話に釣られるなってこと

作り話じゃないよ？もちろん証明もできないけどね。
雪道の挙動が想像できない人には信じられない話なのかもね。
スレチになるからこの辺でやめましょ。

そりゃ作り話と言われても仕方ないぐらい不自然だからな。
雪道をノーマルタイヤで走行してたんだろうけど、まず、追い越そうとアクセル踏んだら
トラクションコントロールが効いて、思うように加速出来ない。
それでもじわりじわりと助走距離を取りながら速度を上げおもむろに追い越し、本線に
戻ろうとハンドル切っても、滑って直進するのみとなります。スピンしたのはなんらかの
原因で一瞬グリップが回復し、ハンドル切った方向に回ったのでしょう。
あわてて逆ハン切ったら、またその方向へ進み、またグリップが無くなり衝突へと向かう。

普通の人は最初の加速がうまくいかなかった時点で、おとなしい運転に専念すると思いますよ。
かなりのDQNかつ特殊な路面の複合効果でしょうか。

　　　　　 　 〃 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |　 　��
　　 　 　 ＿__　　｜　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　事
　　ち　　ノ|ヽ　　｜　　　　　　　　　＿__　　　　　 　 ｜ 　故
　　ま　　､＿　　　|　 　 　　 ,r‐':::::::::::::::::::::::｀:丶、　　｜　��
　　っ　　].車　　　|　　　 　｛:::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::ヽ.　｜　 る
　　た　　￣~　 　 | 　 　 　 ゞ:::::::::::::::::::;..-‐┐:::::::::::ｉ　 |　　奴
　　ん　〃　　 　 ｜ 　 　 　 |!｀ﾞ`'"´´　　　 .!:::::::::::::|　 |　　は
　　だ　　　　　 　 |　ヽ　 ｌ 　|　、 ,、　,.:: 　　ﾞｉ::::::::::::l　 |　 　：
　　よ　　 と　　　 |　　） ﾉ　r---.ﾊ,.――､＿｣:r=､:::|　 |　　 ：
　　 ：　　　 〃　　| 　（.（.　 |::::::::::八:::::::::::::｢￣ } ｝|::l　　＼
　　 ：　　lｺ.ﾏ　　 l　　 ｀ｰ-､ﾞｰrイ　｀ー‐‐′　∵':::j 　 　 ｀ー―
　　　　　止用　　|　　　　　 ）ハ｀_＿　　　　 丿＾ﾞY
＼　 　 〃 っ ,.へ(　　　　　(（_ //￣｀　 　 ／　　 |
　 ｀ー――‐'´　　 　 　 　　　 ‘ﾞ ヽ　　 _／　 　 　|､
　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 ｀T´　 _,--‐'´￣｀ー‐､＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ｒ‐｢| ｢￣

チタニウムグレー最高！
パドルおもしれー

雑魚とかのレスもいかがなものか・・・

あと少しデザインよければ 残念

サイドビュー、妙にケツが持ち上がってる気がすんだけど・・・

錯覚？　　仕様？

パクリ神ｗｗｗ

>>483
前傾して見えるようにデザインされている。
他にも、グリルの上側が前に出ているように見えるが、実際は下顎が出ている。

そろそろキャリアの準備をしたいんだが（ルーフレール付）
社外品ってまだ対応してないよね。
OPでThuleあるのに、なんで適合出てないんだろう。

デザインはアコードツアラーには勝てないがＳＵＶとしてはまずまず

俺んちの方じゃ滅多に見かけないんだけど
今日夜に初めてグレーのRVRが前にいた
ちょっと誉め過ぎかも知れんが日本車じゃないみたい
しかしブレーキランプが高い位置にあるしかなり眩しいね。

>485
レスありがと。

やっぱそか・・・　　＞前傾　　　
なんかこうアヒルのケツを彷彿とさせんのよねｗ

>>489
ダックテールっていうのは、
車では良くあるデザイン

フォルムは非常に良いと思うんだがアウディを意識しすぎなのが・・・
フォルティスもアルファに似てるし
なんか個性的な要素が欲しい。

RVRローデストまだ〜？

>>491
似ているというか超劣化版って感じ

今なら値引きどれくらいなんだろ？

>>491
ホワイトにラリーアートのバンパーカバー着けたらほんとそんな感じだね。

燃費がいい車って(ＨＶ抜き)デザインしょぼくね？

ジューク、フリード、フィールダーなど

安物付けて軽量化してるからかなｗ

RVRよりジュークの方がデザイン的にインパクトあんだろ？
好き嫌いは激しく分かれるだろうけどｗ
何かを貶して何かを誉めようとするのは寂しいよ

ジュークはデザインいいだろう。
内装は質感安っぽいが、軽量＝安物って考えもおかしい。
各メーカーが軽量化にどれだけ苦労してると思ってるんだ。

あとジュークはカタログ燃費の為に実用度外視のＥＣＯモードがあるからなあ。

ジュークはデザイン頑張ってるとは思うが
いいか悪いかは好みが激しく分かれるんじゃねえの
RVRは無難なデザインだけど
全体的なまとまりはいいと思うよ。

質問なんだが、
舗装されていない林道は、オンロード？
それともオフロード？

道路という意味では、オンロードだと思う。
ガレ場が多ければ、限りなくオフロードに近づくけど・・・

デザインはコンセプトcXだったら最高だったんだけどな。

>>500
地図に載ってる道ならオンロード

イチバン外車みたいな色って何色かね？
ブラウンか赤かな

もう外車云々の恥ずかしい話しはおよしよ。。。

>>502
地図に乗っている道でも、JEEPでも走破できない道もある

>>503
(疎)外車という意味では、三菱っていうだけで充分個性的だよ。

この車の燃費には満足。
朝軽く巡航したら15.0まで計時。
しかし、14.9から15.0までが長かった。ｗ
Ｇ・４ＷＤ　1人乗り　エアコンOFF CD ON
田舎道で信号も多いが空いている土曜日の朝を狙ってテストした。

CDは関係ねーだろ

今オイル交換1000円でできるって担当営業マンから電話ｷﾀｰ


早速いくかー

好きで乗ってるけど、駐車場では頭から入ってる。
そのほうが目立たない気がするから。
バック駐車はサッと出られていいんだが
どーんって感じで、何か気が引けてしまう。ごめんなＲＶＲ

俺はカッコいいグリルを見せ付けるために
極力店に顔向けて停めてる

同じ車同士すれ違うとなんか照れ臭いな。
妙に意識してしまう。

>>512
その場面が一度も無いんだ。
前後に走ってたことはあるが。
気のせいか前のＲＶＲのドアミラーが小さく見えたのは錯覚か？

遠近法

昨日半年点検で6000�`の愛車Ｍブラウンの査定をだしたら140万だった

これは安いかな？

ジュークに1.6ターボ出るってね

>>516
動力性能はそっちの方が良いだろうね

ホントRVRはかったるい

コルトRのエンジン載せれんの？

ディーゼル！

マイナーあたりでエンジン対策か何かしらするんかね？

ターボ！ターボ！

ジュークは寒い
寒気がする車だろｗｗ

ヒルアシストは曲者だね。
緩い坂だと一発で下がるｗ

オレの場合後部のヘッドレストが後方の視界の邪魔なので外してラゲッジルームに
保管した。

>>523
そうか？
オレのは下がった事が無いけど

>>523
緩い傾斜はクリープ現象で相殺されるのでずり下がることはあんまないなぁ。

ブレーキをある程度強く踏まないとヒルアシストのスイッチが入らない事があるけど
もしかしたらそれじゃないか。

>>525
ブレーキをある程度強く踏まないとヒルアシストのスイッチが入らない事があるけど
もしかしたらそれじゃないか。


それだ、解決。軽くしか踏まない癖があったよ。

>>526
仕様の罠でしたね。

MMCSにbuluetoothでiPhone繋げて音楽聞いてたけど、選曲がいまいち使いにくいから、iPodnano買っちゃった。
IPodタッチに見た目は似てるけど、USBで繋いでも認識しないんだもん。

>>528
MMCS付けてるなんて・・・
アンタ金持ちだな

俺もつけた
Mで皮ステ欲しくてOP入れてたんだが・・・Gにしてそのまま契約

>>528
iphoneのことは知らないけど、ファイル形式がAACでない？
ちゃんとMP3で入れてる？

>>531
AAC対応だよ。
iPhoneはIPodとは違うってことなんだね。
nanoにしたらばっちり。

新しいエルグランドが納車になった。

あのスポーツブランドなハイウエイスターだ！

４気筒２５００だが見た目じゃ分からないから

「Ｖ６−３５０」エンブレム付けた。

あと別に「ＫＩＮＧ−ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。

他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。

そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！

けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡみたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ

ワッハッハ！うらやましいか？底辺のオマエラじゃ一生かかっても買えないか？

あ？

なんか全体的に車の値段高くなったような新車でエアトレックターボRでも２3０万位で買えたような気がする
FTOは200万しなかったし気のせいかなぁ

安い気がするけど。

どうしろと。

つまらん傷を作ってしまった。
カワセミのリタッチペンなんか出てないよな？
何色が近いだろうか……？

もうRVRは飽きた

>>537
デラ行けば純正色あるっしょ。全色ラインナップしてるはずよ。

リアドア内張りのやる気の無さからして、
こいつ３ドアの予定だったな・・・？

フォルティスは前も後ろもやる気ないぜ！
ソフトパッド全くなしのかちかちフルプラスチック仕様だぜ！
ダッシュボードもかちかちだぜ！
でも見た目ならRVRもいい勝負だぜ！

>なんか全体的に車の値段高くなったような

エアトレックの登場時はFF上位グレードの20Vが185万だった。
（アルミでオートエアコン）

RVRの価格表見て「こんなに高くなったの？」と思った。
まぁ現在は消費税込み価格表示だし装備もグレードアップしるけど。

>>533

今日、最高燃費でました。

１７．８

北海道で田舎道だったのですが。

６０キロ〜８０キロで巡航

みなさん、最高どれくらいですか？

6.4

6.5@14km/h

山の別荘から麓の自宅まで測って
３０ｋｍ／ｌ超えた事があったｗ
当たり前かｗｗｗ

以前朝チャレンジして15km/L計測した者です。
昨日夜ほぼ同一条件で試しましたが14.0km/Lに留まりました。
やはり夜間はライトに消費する影響でしょうね。14.0の壁が異常に厚かった。

乗りやすい車

過去に何台か乗り継いできた中で、このRVRが一番シックリくる。
運転しやすいし、ちょうど良いサイズだし。

長く大事に乗ります。
メーカー保証の『10年、10万キロ』も頼もしい〜

うむ。乗りやすい…んだけど物足りない僕ちゃん

歳取ると、これくらいがちょうどいい。
高速も走行車線を車間距離とって走るから十分。

>>548
車の少ない時間帯の田舎道を燃費走行して14km/hとか15km/hなのですね。
車重と４ＷＤであることを考えればいい方だと思います。

走行距離と時速は大体どのくらいだったのでしょうか？

年寄り車かあ

紅葉の八幡平で、まさかランエボと間違えたのかどうか知らんが
止まってた富士山ナンバー車の（こんなナンバーあるの？）後ろに
停車したら、あっという間にぶっちぎられた。
こっちは「マッタリ車」だっつうのに。

外部アンプ装着のためバッ直しようと思うんだがバッテリーから車内にケーブル引く穴は無いの？
助手席側だけど色々探したけどいい穴が無い。左ハンドル用のボンネットワイパーとか狙い目かと思ったんだけど
見当たらないんだよね。
みんからでも板金屋で穴空けたとか書いてたから太いケーブルは難しいのかね？

>>553
レスどうも。
走行時間はいずれも40分程度。
平均時速は40K〜50K/ｈだったと思います。
瞬間燃費計は少ない数字からスタートするのである程度の時間
乗って限界を知りたくて試した感じ。
もちろん急加速、急発進みたいな事はせず滑らかに転がすことを重視しました。
そういう点で割り切って乗るにはストレスを意外に感じない車。
普段の通勤は20分程度なので11K/Lくらいで目的地に着いてしまうからね。

横レスだけど、
デリカD:5の（2.4L_4WD）MCモデルだと
高速は平均時速80kmで11〜12�q/L位
街乗りは6〜9�q/L。

RVRで培われたエンジンCVT制御のが効いてるのか、カタログとの乖離率が似てるね。

年寄り車にしてはフロントサスが硬いっす。

年寄りに受けたけど、ターゲットは若者だったから

ソースある？

醤油ならある

G標準の17インチは硬い印象だったな。
16インチが最適な気がする。

そこでアルミレス仕様＋市販の16インチアルミ＋市販のスタッドレス
純正スチールホイルとスタッドレス
市販のアルミと純正タイヤを組み合わせる

>>560
俺２７だけど初めて買った車がこれ。

>>564
スチール＋ホイールカバーを選んだら
デラがそうしてくれた。
よくやる事なのかな？

冬用の運転席用のゴムマットが切ってもアクセルペダルと干渉しそうなのだが、みなさんどうしてる

加速したくてアクセル踏むと聞こえる、
どこかでジョボジョボと水漏れしてるような音の、
エンジン音だか、排気音だかをなんとかしてクレ。

納車約１ヶ月。
助手席側、場所不明、ビビリ音発生！

ザマーｗ

グローブボックスからでは？

>>570
そのあたりだと思われる。

>>568
ディーラーに持って行ったほうが良いよ。
過去スレでも出てたけどメーカーに同様の
クレームが入ってないと、しらばっくれるそうだから。

>>568
俺もその音出るよ。グローブボックスでした。普段はビビらないので放置してます。

>>572　サンクス！！

過去スレも見てみました。
結構症状出てる人いるんですね。
何気に耳につく音なので早急にDに連絡してみます。

やっぱ初期ロットは細かい不具合は出るんだよね
フィードバックされた頃買うのがいいんだろうけど
やっぱ早く欲しいよね

走行可能距離が900越えると安定しないな、これ

1050まで伸びたけど2キロも走らないうちに950まで下がったりするｗ

燃費が変われば走行可能距離も変わるだろう

満タンにすると１０００キロ近くも走るの？

無給油1122km走破したって。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/cont/video_cfspecial_rvr/

日産のターボってたいしたことないみたいだね
三菱のターボ車は速いってね
ってホンダディーラーのメカニックの人がいってた

NISSANのターボチャージャーはIHI製？

三菱のは重工のだろけど。　　　ソノ違いか。

1050て表示の時で180キロくらい走行済みだよ

名古屋大阪間の新名神走行中

昨日試乗してみたけど、サスの硬さとロードノイズが気になるな…
あとシートのクッション性もイマイチ
デザインや機能面で不満は無いからちと残念

あと値引きも強気で…
１５万以上引いてくれないな

エンジン音は気にならないの？

>>583
あれで、サスが硬いとな？
どちらかと言えば、柔らかい方だと思うぞ。

最高燃費でました。
少しの間だったけど１９．９
その後１６.５〜１８.５くらい
首都高入ってリセット後の計測です。

駄作

なんというか、サイドとかリアのフォルムにSUVっぽさが足りない。
ネガの少ないクルマだけに、そこが残念だなぁ。

>>580 三菱は確かチタンアルミニウム合金(アルミニウムチタンだっけ？)
使ってタービン作ってると聞いた。
軽くて丈夫でふけ上がりがよくてパワーの出がいいみたい

三菱にしては、買う気が出る車だよな
マイナーでエンジンが元気になればいいな

それわかるわ

一見で圏外の顔つきも、だんだん慣れて有りになってくる。

赤RVR見たけど､ｶｺｲｲとおもた。

乗り換え候補なのだが、Ｇ四駆の価格帯だとライバル多いんだよな〜

試乗してみたけど、エンジン音もロードノイズも気にならなかったよ。
クルコン付きで、犬と一緒に高速道路を巡航するのに良さそうだと思った。
高速巡航だけならセダンだけど、犬を乗せるのに苦労するからね。

ただ、色に悩むな。シルバーは道路に溶け込みそうな色だし、白は営業車チック。
カワセミなんとかはちょっと目立ち杉じゃね？

みんなカワセミなのか？

>>584
始動時直後のエンジン音のせいだったかもですが
同じ日に試乗したデュアリスと比べた感じからです


デュアリスがもろもろ合わせて約４０万引きしてくれるようで…
もうちょっと三菱Ｄに売る気があればな〜
完全にひっくり返っちまった

まぁガチライバルはNのDだよな。
三菱そんな値引き渋い感じ？

ﾃﾞﾗも数少ないが、たまたまウチの近くにはある。 チョイといってみるか。

荷台フルフラットにして何ｃｍくらい？
車中泊で使ってる人居たら使い勝手教えてください

車中泊って前席リクライニングで充分じゃね？
いつもそうしてる

フラット荷台の心地良さを知ると前席に寝るなんか馬鹿馬鹿しいわ

マツダで査定してもらったら140万ｷﾀｰ

欲しいおｐつけたら300万
デュアリスも同じ価格になった
これは悩みどころ

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/rvr/utility/uti_02.html
奥行きは1510mm。対角線でも1680mmだな。

http://y-terada.com/Hobby/syachu/wagonr/wagonr.htm
ワゴンＲは優秀だなｗ

1ヶ月点検でオイル交換とバーダルをおすすめされたので入れちゃった。
ttp://www.bardahl.co.jp/products/oil_B1E.php

オイル交換ごとに入れるのかと思ったら、次は２万キロでいいんだって。
なんか良心的な気がした。

この手のって効果あるのか疑問だ

俺のディーラーは1ヶ月点検でｵｲﾙ交換は必要ないって言われたぞ
良いｵｲﾙ使ってるから寿命が伸びたとかなんとか
だから5000km点検の時に初めてｵｲﾙ交換した

>>601
たしか三菱車のオイル交換標準インターバルは17000kmだったはず。
次のオイル交換じゃんｗ

オイルなんて、そんなに高くもないから
まめに交換しとけば間違いないかとｗ

どうせ10年10万キロも乗らないだろ？
年1回で充分だよ

>>595
ひとりで車中泊なら何とか可能。身長172
斜めになって寝るか、センターコンソールの上に足のせて寝てる。
前席で寝るよりだいぶ楽

試乗したけど加速がおっせーなこの車

パワーないしうるさいし振動大きいし糞エンジンだよ
アンチじゃないよオーナーだよ

パワーが少なく感じるのはそれだけシャシーがガッチリしてるとも言える
普通に使ってる分には何も不自由するようなパワーじゃないよ
しかもエンジン静かだと思うよ
てか室内は至って静か

今日デュアリス→RVRで試乗したけど
走りは余裕でデュアリスだった
静かさもデュアリスのが上

RVRは見た目が気に入ってるからどうしようか悩むところ

そうかなあ？走りも静かさも余裕でRVRが上ですよ。
特にコーナーリングのしっかり感では大差でRVRの方が良い。

私もデュアリス→ＲＶＲの順で試乗した

走りは試乗程度の距離だから比べるほどは分からなかったけど
静かさは断然デュアリスだったな

結局４０数万引きでデュアリスに判を押した
１５年間三菱乗りだったがついに切れたよ

デュアリスから日産の愛を感じない。
で俺は可愛いRVRにした。

加速足りないときはパドルシフトをちょんちょんと。
その時エンジンが急にうるさくなるのはご愛嬌。

RVRはほんとつまんない
いい車だよ。

高速だと4000まで回さないときびきび走らんね。
最近はまったり走行しかしないからいいけど。

>>609
>うるさいし振動大きいし

CVT+ETVが登場して、エンジンのうるさい領域(負荷の高いところ)しか使わなくなったからね〜
索式スロットル＋ＭＴの頃とは隔世の感ありだなｗ

ディアリンスの話は、ディアリンススレでやれや。
静粛性ガーなヤツは高級セダン買えばいいだろｗ

で、お前ら何色にしたんだよ。

クルコンでも高速燃費16くらいだね。
自分の足のほうが伸びる。

チタニウムグレーにした。
停まってるところを見ると高級感ある。
走ってるとこみると地味で目立たない。

ワイドHIDが良すぎる。
正直これ欲しさに買ったようなもの。

車買うのに他車と比較するのは当然だろｗ
そこに少しでも違いがあるなら良し悪しをとことん比較する

オフロードの走破性を語るような車じゃないんだから
燃費とか騒音、振動を比べるのは当たり前のことだと思うが…

これを書くと否定する人間がよく出て来るんだが、
それでも言うとショートストロークのエンジンってのは
基本的に回してなんぼ、回さないとトホホなんだよ。
CVTとの組み合わせでその性格が弱まってるけどね。

まぁこのエンジンは低速トルクを捨てて、
燃費を稼ぎに行っているワケなんだが・・・

ドライブモードで飛ばすときはアクセル半分くらい踏み込んだ状態がデフォルトで
そっからどんだけ踏み足すかって感じでやってる。
そうすると高回転を維持できるような気がする。

デュアリス売れてないから変なの沸いてるの？

3000まで回すと結構うるさい。
でもパドルだとうるさいと思ったらシフトアップすれば3000シフトになってちょうどいいよ(笑)。
普段から4000まで回すのはCVTのベルトが伸びそうで怖いな。

>>621
この車のワイドHIDは、プロジェクターの配光をわざと狭くしてるぞ。標準的なプロ目より明らかに横方向が狭い。
狭くした分＋αをサブリフで補っててワイド化してるんだけど、サブリフは低めを照らしてるからプロ目との光の段差が気になるんだよな。
なんか物足りない感じ。

確かに明るいけど、期待したほど明るくなかったのが俺の感想。

で？っていう

横に広く　であって明るくするものじゃないじゃん

628さん。
そーなんか。広さに浮かれていたよ。
俺ももーちょっと気にしてみよう。

うん、明るさは普通。でも横がべらぼうに広いので他車より明るく感じる。

>>607
布団引いても少し足曲がる感じですかね　当方174cm

布団引いて背伸びするくらい欲しいと思ってたけど
よく考えたらいつも足曲げて丸まって寝てるから問題ないなーｗ

さっきまで車に乗ってたけどライトの段差みたいなのあるね。
左側若干低い。俺のだけかな。


それよりダッシュボードのあたりからガタガタ音orz
一発蹴り入れたら更にうるさくなったよーな…

値引きは今はもう30万〜でしょ？
エコカー終わったし。

>>633
段差は右と左2箇所あるよ

>>633
RVR(笑)とか買うからそうなるんだよｗｗｗｗｗｗ

>>633　なんで蹴るんだ？　馬鹿か？？

ブレーキ中にシフトダウンすると自動シフトダウンと被って一速まで落ちちゃうときがある。

ＲＶＲとかジュークなんか買う奴の気がしれんｗｗｗ

>>633
俺のは右が低い。

>>639
まぁ”虫食う蓼も好き好きって”いうからねぇ・・・

>>637
馬鹿になった場所に膝蹴りかましてやったんだよ。
君もガタガタ五月蝿いから一発かましてやろうか？

冗談ですｗ

Gでオプションちょこちょこつけたら300程度いったが
もうちょい足してスポーツバックのRAにすればよかったと感じている今日この頃

俺のライトは段差なかったよ。

CVTなのに1速→2速でシフトチェンジしてるのが笑える。
これで出足が遅いと感じるんだろうね。

>>643
燃費の面でRVRの勝利！

後席重視ならフォルティスなんだが、全長がな・・・

【自動車】三菱、コルトに代わる小型車をタイで生産し逆輸入　価格は100万円以下目指す--2012年以降 [10/15]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287137026/

ちょうどいいサイズですよ

マーチが呼び水になったみたいだね・・・国内産業空洞化
10年位したら日本どうなってるんだろう？

来年一月納車予定

トミカだがorz

>>649
もうだめかもわからんね。

>>645
別にフォルティスを推すつもりはないんだが、
セダンって、乗り慣れると全長気にならないよ。
何でかは知らんけど。

誤爆！
>>646 だった。すまそ。

フォルティスだと荷物つめなさそうに見えるけどどうなん

SB乗りだが少なくともRVRよりは積める。
レグナムから比べたらさすがに狭くなったけど。

>>652
気にならないんだったら
「ジャストサイズコンパクト」
が無意味になるじゃん。

あ〜SUVだったら（アウトランダーとか）長さが気になるってこと？

>>656
昔乗ったディアマンテワゴンはとてつもなく体感全長が長かったよ。。。
と書こうとしてググったら、全長が4785mmもあった件。

>>655
それは無い
やっぱハッチバックタイプにはかなわないよ
RVRなら大型のスーツケース２つは後席シート倒さずにちゃんと詰める
SBじゃ無理でしょ

幅と奥行きはSBの方がありそうだけど、高さがきついかと。
やっぱRVRの方がつめるんじゃね？

>やっぱハッチバックタイプにはかなわないよ

SBはハッチバックだと思うが

>>660
しかしSBのラゲッジはトランクルームに近い
トノカバー取り去っても上下方向の寸法は短い

シートが倒れる分だけマシだが

ＲＶＲくらいの全長でリアシート居住性が良さそうなのは、ティーダかね。
http://www2.nissan.co.jp/TIIDA/equip.html

１ランク下のプラットフォームになるから
RVRやデュアリスあたりの安定感とか剛性感はないだろうね

>>662
固定シートのラティオの方が、
座り心地が良いと思われ

>>646
全長が気になる貴方に。
つ ティーダラティオ（全長4430mm）

なるほど、高さじゃ確かにSBは不利だな。
俺はトノカバー下でしか考えてなかった。
上部はあってないようなもんだなあ。
まあ、めったにそこまで積むことないけど。

パノラマガラスルーフって車中泊の時とかに使うのか？？
車高1650mmもあれば隣がトラックとかでなければ、覗かれないよな。

助手席や後席の人が楽しむための物ｗ

俺が乗ってるSBのちっこいサンルーフに比べれば、
パノラマルーフはすばらしいです。
けど、どっちも運転中に葉は全く恩恵がないですねw
前をきちんと見て運転してる限りは、全く視界に入ってこない。
(上からの明るさにはいいと思うけど。)
本当に開放感を得たいならオープンカーが一番？

それかシトロエンのC3。
慣れないうちはたぶん開放感というより逆に違和感ありすぎて落ち着かなさそう。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/386/928/c03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20100827_386928.html

シトロエンのC3は魅力的だね、細かい故障とか妥協しなきゃあかんのかね？
国産は、そこら辺が安心なんだよね・・・

ポジションランプをLEDに変えたらずっとうっすら光ってる。
なので戻そうとしたら引っかかって抜けてヘッドランプ内に落っこちたｗ

ざまあｗ

>>667
のぞかれる以前に眩しいのだが

サイドブレーキを使っていない状態寺(運転中）、サイドブレーキはｼｰﾄの高さより下になりますか？
所有者の方教えてください。

下だよ
RVRはアームレスト以外は
サイドブレーキもシフトゲートも比較的下の位置にある

>>674
シート高さによる

>675
>676

ありがとうございます。いろんな写真を見るとだいたいシートよりサイドブレーキが
上にせり出しているので、そこだけが気になっていました。
シートの高さによる、とはどういう意味でしょうか？シートの高さを調節できるということですか。

>シートの高さを調節できるということですか。
そうですよ。

何もかもが下すぎて、ジュースが遠い〜

>>679
初代パジェロに比べたら、どぉっちゅ〜事は無いｗ
あの車はメーターまで下の方にあった。

昔のRVRはステアリングに手をかけてもたれたところに肘掛けコンソールがあって
ピッたり決まってたんだがな。
それ以降のは、肘掛けが後ろすぎたり下すぎたりして、運転中くつろげない。

エアトレックの肘掛けは良かった・・・

俺もエアトレックからの乗り換えだが、内装の質感とシートの座り心地は格段に落ちたと感じる。
あと、時計が無くなったのが、かなーーーり痛い。

時計なんかイランだろ
ナビに表示されてるので十分

あのアナログ風時計はマセラッティの真似でデザイン上のアクセント
エアトレックの内装デザインは中々良かったと思う

時計はやっぱいるよな。ナビのなんて小さいし。俺は時計欲しさにバックミラー型の探知機つけて、でっかい時計表示させてる。

時計なんぞいらねーよジジイどもめ

よし。コイン入れも作ったし次は時計を付けよう。

>>686

バックミラーに時計を映すの？
時計を探す探知機？
とか言ってる意味がさっぱりわからなかったが
ぐぐってみてわかりました。
なるほど、こんな装置もあるのかー。

あれなんでだろうね、普段から腕時計つけてるし、
ないならないでもいいんだろうけど、
つい時刻見ちゃうよね。

>>687
黙れ腹時計！

http://www.blogten.jp/wa3175/PhotoLibrary/pwa3175478758.jpg
↑がエアトレックの内装（巨大肘掛けを立てた状態）

本日高速で計５００キロ走破しました。
走行車線の流れが遅く追い越したい時に追い越し車線が時速３０キロ程度速い流れだと
思い切って入っていけませんね。ｗ

なんか、縄跳びの輪に入るのにためらうくらい苛立つ。ｗ
特に車の量が多い高速道は大変です。
パドル使って踏み込んで流に乗れるか試しましたがイマイチ反応がのろいですわ。

エアトレックに初めて試乗したときトルクの太さと4WDのトラクションに驚いた。冷やかしのつもりがハンコ押すハメに。
今はRVRを検討してるんだがまだハンコ押す気にならない
他社との決定的な違いがないような

>>693
ランダーがあるじゃまいか

>>693
他社と違いがないなら他社の車買ってもいっしょでしょ

ってツッコミはいらない？ｗ

>>693
決定的な違いねえ・・・。曲がりたがらないくせに、いざ曲がるとオンザレール
感覚で素直に曲がっていくところかな。

>>690
腹腹時計の世代。

>>692
コンパクトとはいえこの図体、普通の1800ccじゃ加速がもっさりになるのは
仕方ないんだろうね。せかせかした人には向かない。
前が遅くても、のんびり、悠然と、時がくるのを待つ、そういう境地に
達した人が乗る車（？）。

雑誌立ち読みしてたら三本氏が機械としての出来を褒めてた。これに
クリーンディーゼルを積んだのを日本でも出してくれたら、とここでも
よく言われている感想をつけて。

>>692 加速はモッサリかい？ 俺はSBスポーツの1800乗りのRVRと同じエンジンスペックだけど確かに最初は違和感感じたモッサリ。

3000�`まわって馴らし終え、パドルシフトでブン回してみたら結構いいかんじに加速するね。
普通に40�`くらいから2速まで落として4〜5000回転、シフトアップ、Ｄへって流れが気持ちよくて時々遊んでますよ

ブン回すと加速は良いんだが、エンジン音が下品
回す気になれない

やっぱり低速でもドーンと加速する車がいいよ

もうパワーの話飽きたｗ

ターボにしたら今度は燃費が悪いとか言うんだろう。

エンジンうるせーんだよ反省しろ

>>702
あたりまえじゃないかｗ

軽三台有るから軽自動車の税金上がるが本当なのかの方が気になる

>>698
692です。
結局ペースを前に合わせて後続が見えなくなってから”どっこいしょ”という
感じで追い越しました。
ぶっ飛ばしてたセダンは１台覆面に捕まってたし。ｗ

ゆっくり床まで踏み込んでいくより素早く3cmくらい踏み込むほうが加速するような気がする。
トルコンATのシフトダウンみたいにセッティングしてんのかね。

加速したくて、パンパンパンと左パドル弾くと
勢いあまって１速まで落ちて焦る

今日、給油したら実燃費は13.40ｋｍ/Lでした。
平均燃費計では昨日帰宅時12.0ｋｍ/L。
1.0から1.5キロくらい実燃費が上のようです。
２人乗り　G/4WDで4ＷＤ設定。
549.6ｋｍ走って41Ｌ要しました。


概ね燃費に関しては満足しています。

三菱パドルシフトの反応抜群じゃね？濡れ濡れだろ。 知人所有の某社パドルはどうも感覚変。。

右パドル長押しでDに入ったりって素敵だわ

意外なところで長けてたりしてるか？三菱さんよ

>>669 C3とかシャンプー節約できて喜んでる前頭葉ハゲ向きｗ
ハゲたくない奴は素直にRVRに乗った方がいいよｗ
ちなみに俺はパノラマ無しのGにのってるフサフサですｗ

>>711
俺もパノラマなしGだけどまだ24なのに怪しくなってきてるぞ！

>>710
左ながおしでDｓモードきぼんぬ

パドルシフトの右側にオフってかいてるけど、
走行中どうやっても解除できないんだけど、
シフトノブいじるしかないの？

あ、上に書いてたw
試乗時に聞いたら、できないとかいわれて
じゃなんでOFFって書いてるのか疑問だった
加速の悪さはパドルシフトで補うしかないよね
ターボ欲しいなあ

なんか寺の店員って、聞かれて答えられないと心証悪くなるとか思っているのか、
わからないこと聞かれると適当な事言うよな。
知らないなら知らないと答えてほしい。「調べておきます」くらい言えよ。
後で知ったかぶりバレた方が余計心証悪くなるとは思わないのか？

>>709
購入候補なので燃費報告参考になります。
他にも「縄跳びの輪に入る」とか「どっこいしょ」とか、あなたの喩えや
表現は分かりやすい。

４ＷＤでリッター13キロ台なら十分だね。

車庫入れ簡単な車ｗ

ミラーでかすぎ

>>719
そこがいい
重宝している
しかし、昔乗ってたパジェロのより小さいのがチョット難

今はパジェロイオなんだが、そろそろ乗り換える予定。
で、RVRとコルトプラスで迷ってる。

三菱のディーラーで付けるナビってAUX無いの？
iPodなんかはFMトランスミッター限定？

メーカＯＰじゃない、ディーラーナビってその辺で売ってるナビと同じだよ。

>>722
USB対応って書いてあるじゃん。
別売アダプタが必要なのもあるけど。

>>719
下に膨れてるのは結構見やすいよね

ルーフ付けようか迷ってるけど、
メーカーオプションだから値引きあんまりないよね？
飽きるって話もあるから悩みどころ

>>721
自分も同じくコルトプラスと迷いました。
結局、シャーシがしっかりしているRVRにしました。

>>719
たしかにでかい。
狭い道で他車とすれ違うとき、キノコの辺り見て車幅余裕だなと思ってたら
ミラー擦った・・・

デュアリスは純正ナビつけると
ミラーにカメラが付くんで、フェンダーミラーレスになるらしい

RVR乗ってて周りの反応はどんな感じ？

スルーな感じ。

この車で、初三菱っての居る？
なんか三菱〜三菱が多そうだな。

いま本田車なんだが、まだ過去のリコール問題が気になって決め切れんわ(´･ω･` )
RVRいい車なんだが…

>>731
まだそんなの気にする奴いるんだな。
とりあえず試乗してみたら？

>>731
初三菱です
買おうと思ったタイミングでちょうどいい車だと思ったので買いました
いい車だと思えば別にメーカーなんてどこでもいいし
ちなみにそれまではたまたまだけど
ホンダ、日産、トヨタ車以外乗ったことなかったです
品質に自信があるから10年10万キロ保証とかも始めたんじゃないかと思うよ
今の三菱は地味だけど確実にいい車作ってるなって印象

ディーラー車検だと１０年１０万キロ保障だろｗ
その車検代が高いからそれが保障費みたいなもんか？と考えると
たいしたサービスじゃ無いって気もするけどｗ
俺もRVR買って満足してるけど、前の中古三菱とかD車検高すぎて
ありえねーーーって感じだったしｗｗｗ

>>731
４年前にリコール問題後初の新型車アウトランダーが発売されたけど、
最もまじめに作られたくるまだと思って迷わず買ったよ。
むしろやばいのは、同じような事していてもダメージのないメーカー

一時停止してからソロソロと動く時グンと動くせいで
緩急の勢いがきついんだが俺だけか。
多分エンジンかけてすぐのときだけだとは思うんだが。

アイドリングが高いんだから

装備充実でこの 価格
本当いい車
どこ行くにしても疲れず運転しやすい
半年点検でガラスコーティングした

>>736
同感。通勤時に家出ると小学生がたくさん歩いてるなかアクセルを踏んでないのにグンと加速。危険を感じる。リコールものだよあれは。

PIAAもボッシュもGA3Wの冬ワイパーが適合表に載ってない・・・

>>740
確かに、何かにつけて適合が出てない
後から出たジュークは適合出てたりするのに。

RVINNOのスキーキャリアも調査中とかになってるんだよね
マイナー車は買うのやめた方がいいかなぁ

キャリアはもう純正Thuleでいいやと思い始めた
値段も定価で買ったと思えば…
そんなマイナー車も好きなんですけどね

SUVとしては（三菱としては充分に）人気車輛だと思ってたけど
９月は相対的に売り上げ落ちてるね。
補助金が枯渇したのとデュアリスのMCの影響なんかな。

>>744
補助金と新車効果落ちてきただけじゃね？
これからが本当の力なんだろうけど・・・
マイナーでエンジンに喝が入れば欲しい

昨日フォレスターが出たからRVR相当厳しいと思うよ
250万で電動シート・電動ステアリング・サイドエアバッグが付く

RVRが勝ってるのはHIDとプッシュボタンエンジンスタートぐらい？

俺はフォレスターのデザインが駄目だわ

コンパクトなとこ
FFがえらべること
CVTで燃費がいいとこ

フォレスターの4WD
10・15モードで15km/lだよ

>>749
MCしたらCVT載せるとか言ってたのに
4ATのままとかあり得ないわ。

>>746
スバルの新型エンジンか．．．
4,5年経ってからじゃないと買う勇気ないわ

>>731
個人的には
最高級車のバルブスプリング不良を設計変更で対処したのに
「鋼材メーカーの品質異常」と堂々と嘘つくトヨタの方がイメージ悪いなぁ。
まぁ所詮「イメージ」ってそんなもんでしょ。

ベストカー11月26日号にRVR用LEDタイプ光るナンバープレート新発売

スバルはまだ、走りにこだわってるんだな。三菱は走りを捨ててしまったから。
ただただ低燃費車を安く作ることにリソース使っているような感じ。

>>746 デザイン。 つくづく思うんだけど、RVRしかりフォルティスやらジェットファイターグリルに惚れこんだ層が所有している節も一理あり。
癖有りすぎでしょ。あの面構え。 ダメな人はホント受け付けない顔。

俺は惚れこんでSB購入。 走りと鑑賞半々だよw 惚れ惚れするさ。あの不機嫌な面構え

>>753
もう光もんはいいよ、DQNじゃあるまいし

みんなもう冬タイヤ用のホイール買った？

みんなRVRの前何乗ってた？

なんでJUKEスレで同じこと聞いてるの？

コルトプラスRA

>>755
RVRはバンパー前面がボディ同色なんだけど
SBはブラックなんで目立ちすぎなんだよねー

Gグレードで２WDだったら、値引きはどのくらいかな？

コルトからギャランSB、RVR、デリカD:5で悩んでD:5にしたわ。

>>758
RVR-エアトレック-アウトランダー-RVR

>>760
逆にSBと同じようにしたくて、ラリーアートのバンパーカバーを装着してる。

>>764
あれってテープで貼るだけなの？

フロントのアンダーカバーとコーナーエクステ付けようと思ってるんだけど、
リアのフィンも付けた方がいい？
見た感じリアは無くても良いような気がするんだけど、
52500円オプションのチラシ見る限りオプション的には３点セットいう感じではないよね？

ところでDOP-52500円ってメーカーの施策？的なものなのに
通常の値引きに組み込まれてるのが納得いかないんですけど
どんな感じでしょうか？
その分だけオプションだけ付ければ実質１００％値引きになるってこと？

>>760 俺のSBは黒だからあんまり目立たないよ。 それより銀メッキが。。
エボは同色でカッコイイんだけどね。

>>757
なぜホイールだけ?
タイヤもセットで買わないの?

昨日ヤフオクで純正テッチンが安かった

>>765
そうそう
ナンバープレートを外してテープで貼るだけです。
自分も先週貼りました。

>>767
52500円以上のパッケージものにしたら、値引きはいくらって書くんだろう。
マクドナルドだったら、フロントアンダーカバーとフロントグリルを注文したら
コーナーエクステンションとセットにした方がお得ですよって教えてくれるよな。
失敗した。

>>769
ホイールの本来の意味は”車輪”
タイヤ＆ホイールをまとめてホイールと呼ぶのは、あながち間違いでは無い

>>766
リアだけシルバーとダークグレーがあるんだよね
白い車体にグレーつけた写真でてるけど、
なんで全部メッキで統一しないの？

DQN増えてきたな

ダムド仕様
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TMjSufZylrI/AAAAAAADeO8/D3p3NmKgmOM/s1600/DAMD-Mitsubishio_Carscoop3.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TMjSv7kiF6I/AAAAAAADePs/UzKf7wDPUiw/s1600/DAMD-Mitsubishio_Carscoop9.jpg

みんから見ると、リアスポは標準のままが多いね
高いからかな

>>776
白いいね

>>773
冬タイヤ用と言っている時点でホイールのみだろ。
冬用ホイールならタイヤ込みかもしれんが・・・

この車にちんすぽいらーは似合わん

社外のリモコンエンジンスターターってまだ出てない？
これから寒くなるのに、純正は高すぎて買えないよ

>>781
イモビライザー付いてると、
車種別っての出てないと使えないの？

REVO2かREVO GZ買おうと思ってたんだけど、
ブリヂストンのWEBで検索するとDM-V1がおすすめになるんだけど、
普通のREVOとそんなに違うだろうか？

楽天で調べたら、価格はGZよりDM-V1の方が4本で2万ぐらい安い

GZ買っちゃったんだが、あとから調べるとベルファイヤーとかと同じサイズなのでそれより軽いRVRだとDMのほうがよかったのかなとやや後悔

軽いならDMは要らなくて、乗用車用で良いのではないの？

>>785
DMよりもGZの方が新しいし、お勧め。
ってか、オイラもGZ買ったしｗ

純正サイズだと、重量車専用チューニングってなってるから
RVRの場合、乗用車だし、見方によってはRV系の重量車だしで
都合よく解釈してるよ。

よし俺もGZ買うよ
通販でDM買って古いの来たら悲しいしｗ

RVRの後部席でｾｸﾛｽしてきた
イカくっせ〜

YOKOHAMAのジオランダーG073で予約済
ホィールもディーラーのオリジナルらしい。

>>790
いくらだった？
安ければディーラーで買おうかな

俺も予算の関係でREVO2、DM、IG30+で迷ってて、BSのｺｰﾙｾﾝﾀｰに電話してみた。
REVO2とDMは車重よりも行くとこによって購入決めてって言われたよ。
DMはREVO2と比べて山道などの除雪があまり行き届いてない雪山に強くて比較するとｱｲｽには強くないらしい。
REVO2は逆にｱｲｽに強くて深い雪には弱い方向で作られてるってさ。
それでもそんなに大きな差は無いって言ってたけど町乗りｵﾝﾘｰなんでDMは候補から消した。

>>791
見積もりは105Kです。
サイズは215/65/Ｒ16です。

なんちゃってオフローダーのイメージなんだけど
結構勇ましいのな。
http://www.youtube.com/watch?v=QqSM084MABw&feature=related

アプローチ角のためにもう少し顎を落とした方が

>>793
その値段ならホイール次第だな
今度ディーラーいって聞いてくる

>>795
ただディーラー独自だから地域で違うかも。
ホィールはもちろんアルミだがよくわからん。w

北海道だけど、ディーラーでヨコハマなら10万でアルミ付きで出せるけど
BSは無理っていわれたよ
楽天かオクで買う予定

ディーラーに中古のアルミと冬タイヤ探させた結果二万だた・・・

ディーラーにどこまでやらせんねんｗ
小間使い扱いだな・・・

>>799
購入時にホイールは鉄でいいから安いスタッドレスタイヤを付けてくれって言ったんだよ。

フジで215/65/Ｒ16のセット
BS ECO FORME SE-10と073の組み合わせで80k+送料だったが、
ホイールの品質がBS(エンケイoem)の割にいまいちだった。
純正と同じInset46mmってとこは良かったんだけどね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101029-00000059-rps-ind
【実燃費対決】国産SUVで最も燃費が良いのはコレ！
1位：日産 ジューク（2010年）…11.5km/リットル
2位：スズキ SX4（2006年）…10.9km/リットル
3位：スバル フォレスター（2007年）…10.9km/リットル
4位：トヨタ ラッシュ（2006年）…10.8km/リットル
5位：トヨタ RAV4（2000年）…10.6km/リットル
6位：三菱 RVR（2010年）…10.6km/リットル
7位：日産 デュアリス（2007年）…10.1km/リットル
8位：日産 エクストレイル（2000年）…9.9km/リットル
9位：トヨタ ヴァンガード（2007年）…9.8km/リットル
10位：ホンダ クロスロード（2007年）…9.8km/リットル

本日注文しました。
皆さんよろしく。

少なくともジュークはFF車の実燃費だよね

フォレスター、エクストレイルで迷ってたけど
RVRって6CVTな上にデフロックまで付いているんだよな
見かけはクロスオーバー、比較的コンパクトサイズなのに
走破性で言えばフォレ、エクスより上なんじゃね？
こりゃ迷うなぁ

いい車だけどもう売ったよ
つまらん車だった

ほうほう、それで今は何に乗ってんすか？
それのおもしろいところもおしえてくださいな♪
おもしろいところ書けなかったら荒らし認定な

冬用のリアワイパーって純正しかないんだろうか
NWB,PIAA,BOSCHで探したけど、フロントしかない
つーかフロントも設定がないとこもある
マイナー車は悲しいな・・・

アクセサリーカタログ見てもギラレスは夏冬ともにリア設定ない

>>805
ロックと言っても完璧なロックじゃないけどね。

>>802
10.6Ｌねえ。
よほど下手に乗ってもそこまで落ちないが・・・
まあ他もそうなんだろうけど。
ジュークは19km/Ｌとの乖離率が大き過ぎるな。

　　　　　　　　　__
　　　　　　　／ケ^ヽ
　　　　　　 〈_ヾ｀（ ｛
　　　　　　　　＼ヾ　＼
　　　　　　　　　　'., 　　ヽ.
　　　　　　　　　　　'.,　　　ヽ. 　 　　　　　　 　 　　､- '''｀ ミｿ,.
　　　　　　　　　　　　' , ヽ 　 ' ,,_　　　　　　　　 ／,.　､"''ヾ､,,　 ﾐ
　 ┏┓　 ┏━━┓　 ＼　 　 ゝ ヽ, 　　　 　　{〉'　 ミ､}　__ ヾ,.　 !.　　　　　　┏━┓
┏┛┗┓┃┏┓┃　 　 {彡'´ 　 ﾉ ＼._ 　　　/　／・_｡｀ﾐ､｀〃 ./ 　　　　　　┃　 ┃
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━ ＼._,.　'.　 　 ｀⌒〜{　'(,^ヾ)ﾉ 　 〉<彡━━━━┓┃　 ┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┃　　　 ヽ、　　　　　　|__ヽ、__二彡∠ '´　　　　　　　┃┃　 ┃
┗┓┏┛┗┛┃┃┗━━━ ﾄ､　　　　　 　/ ／ ⌒V:|.　━━━━━━┛┗━┛
　 ┃┃　 　 　 ┃┃ 　 　 　 　 i　', 　　　　　/´　　　　　ヽ、 　　　　　　　　　┏━┓
　 ┗┛　 　 　 ┗┛ 　 　 　 　 i　　　　　　 　 　,.<＼　　　ヽ 　 　 　 　 　　　┗━┛

エクストレイル燃費悪いなー
これ見ると考えちゃうね
10�`台に入ってる車種は同一で見ていいと思うが

投稿だから、住んでるとこによって違うよね

ラリーアート、ROAR以外に安くフロントバンパーを
黒くする方法はありますかね？
塗装は面倒だから、フィルムとかを貼りたいとこだけど、難しいかなあ

>>813
日産車は燃費最悪だから

エクストレイルの4WDもeなんとかなの？

>>815
黒を買え

>>815
マジカルカーボンシートかダイノックを貼るってのはどう？
バンパー外してグリルとセンターガーニッシュ外せば、綺麗に貼れそう。
取り外し方はラリーアートのスポーツグリルの取付け説明書を参考に。

>>816
意外とそうでもない。
今年の冬、レンタカーでヴィッツ・フィット・コルト・ノート、春になって
新型マーチ借りたけど、燃費トップ２がフィットとノートだった。
そう、この中で1台だけ1.5Lなんだよ。

ちなみにむかーしスタンドでバイトしてたことあって、満タン方の結果です。

>>818
黒欲しいんだけど、
傷がどうとか大変そうで白にしました

>>819
結構難しい感じですね

モデルチェンジやマイチェン前後が混同してないなら
みんカラの平均燃費が一番参考になると思うよ。

yahooやﾚｽﾎﾟﾝｽは「はぁ？」という数字が多い。

>>820
ガソリンスタンドの満タンってどこまで入れてるの？
ガソリン入れてもどんどん液面下がるから、セルフだと制限時間の
4分全部使ってちょろちょろ入れてるんだが。

毎回同じセルフで入れてセンサーで止まったとこでやめれば正確にはなるのでは？

>>802
車重の影響がモロに出た結果じゃないか？
停止＆発進が多かったのかな。

DOPのアンダーカバーってどの程度下まで回り込んでるの？
雪でバンパー割ったことあるから付けようかと思ってるんだけど、
実用性なしでドレスアップだけ？

この車フォグランプ明る杉ｗ

HIDじゃなくてフォグ？
標準で白いから黄色に変えようと思ってるんだが

三菱Ｄの態度、対応はどうですか？
釣った魚にはエサやらない的な態度を購入後取られたりしませんか？
資本のデカい会社特有の傲慢さ、上目線、やる気のなさ、売ってやっているんだといった
態度は取られませんか？　
購入後のちょっとしたトラブルや不備なんかにも真面目に対応してくれますか？
こういう↓書き込み見ると昔の三菱のままなのかな、なんて思ってしまいます

・白塗装がボロボロはがれる
・ディーラーの対応最悪、保証期間切れを待っている
・「三菱の車の品質なんて、そんなものなんですよ」
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100410135/BBSTabNo=8/CategoryCD=7010/ItemCD=701004/MakerCD=7004/Page=2/ViewLimit=0/SortRule=1/#9887997

>>829
トヨタの話は他所でやってくれ

三菱の白色塗装はかなり丈夫
2台続けて13年落ちの白色の三菱車に乗ったが、全然問題なかったよ。
鳥糞攻撃受けても変色すらしなかった

>>829
あのーー
対応、態度が悪いとかって、三菱に限らずトヨタ・日産・ホンダ…（以下略）でも普通に聞く話だろ。
ググってみ、山ほど出てくるから。

逆に無理難題を押し付けても、笑顔でなんでも応じてくれて、土下座で対応してくれるディーラーがあったら教えてくれないか？
買う気は無いけど、明日にでも訪問したい。そしてお殿様みたいに接してもらって気分よく帰りたい。

ソリッドの赤だけど、８年間ワックスをかけなかったせいか酷く退色した。
ちょっと前に同じような状態のコルトを見かけた。

RVRもフォルティスもソリッドの赤はラインナップしてないね。

無理難題っていうよりユーザーの当然のクレームを聞き入れないで
開き直っている態度でしょ、829のは。
問題になった時の三菱の態度そのまんま、普通あれだけ問題になったのなら
もう少しまともな対応取るもんじゃないのかね、過去に不祥事起こした身なら

８年前のディーラーのやる気の無さは酷かった
なんというか、あきらめムードとでもいうのか
腹立たしくも気の毒でもあった。

クルマ自体は良かったんだけど。

ディーラーの態度が悪いのはメーカーでも販社の特色じゃなくて
そのスタッフの資質の話だろ。

>>829
そういった態度をとられたことはありませんよ
購入歴あるのは二店舗だけですが！

三菱の営業マンは口臭杉ｗ

>>836
そんなスタッフが接客しているのはディーラーの問題だろう

やる気は個々のディーラーの問題だけど
保証に応じる、応じないは会社の体質だよ
個々のディーラーが直接保証分の金額損失する訳じゃないんだから
上が金出さない、あるいは保証は蹴れっていう体質がある事を示す

ジュークにターボモデルがでるからRVRも出してくれるかな？

RVRラリーアートみたいな？それかスポーツギア。

ただ、三菱がターボモデルを出すと、平気で100万円くらい上乗せしてくるからねぇ。それだけ気合入れて
チューニングしてきてるんだけれども。

ジュークがベースモデルの3割増しでターボを出したのは、凄いと思う。

本革シートカバーって５万で売ってるんか
あやうくメーカーオプションで２０万だすとこだったわ
Ｅ買って自分でいじったほうが
安上りにドレスアップできそうですね
ただオプションつけないと値引きは期待出来ないのかなあ

>>842
ターボモデルがメインで、そこからNAが出てきてるんだから、
値上げ率が小さいのは当たり前じゃね？

この車、MT設定は追加されないのかな？

>>843
ディーラーオプションは2割引ぐらいだよ
工賃値引きなし
エアロはサイドが無いから安く上がるね

オプションのＬＥＤフォグにするか、汎用のＨＩＤにするか
迷っています。ＬＥＤフォグはどんな感じですか。

フォグなんて常時点灯するもんじゃないから、HIDでいいんじゃないか。
まぁ結局は自己満足の問題だけどな。

ちなみに、常時点灯してるヤツは阿呆。

リングイルミ付きフォグにしたらＤＱＮ？
使ってる人いたら周囲の反応とか聞かせてほしい

フォグはカタログに載ってるイエローにしようと思ったけど
ディーラーで高いからおすすめしないっていわれた
で、イエローバルブ持ち込みで交換してもらう予定

外観を気にするならダメだけど、
吹雪とかで実用重視なんで。

>>850
DOPのイエローフォグはバルブが黄色じゃなくて、
レンズが黄色だから少々割高

しかしバルブ交換時の値段差＆選択肢の多さを考えると、
どちらがおトクかよくわからん

ちなみに自分は純正の黄色フォグをつけました。

イエローバルブ種類も少ないし高いんだよねえ

>>845
海外向けには存在するから、その気になればすぐ出せるだろうね。
でもフォルティスMTの惨状を見る限り、特殊用途の車以外、MTはもう出さないと思う。

今年の冬にRVRでスノボ行こうとしてるんだが、
２WD＋スタッドレスタイヤだけでは無謀かな？

やっぱり、ASCあったほうがいい？

4WD＞＞＞＞＞＞＞＞＞2WD+ASC

くらいの性能差あるから使用頻度次第かな

純正のロックフォードスピーカー付けてる人、音質には満足してる？

メンテパックでデーラーでオイル交換したらAPI 　SJだった。
欝だ。
いまどきSJなんか存在してるのか？

>>854
FR車でも大丈夫なくらいだよ。
怖がるな。

>>856
ディーラーの展示車で聞いた限りだと良かったね。
でも今までの経験だとカーオーディオに金掛けても耳が慣れると終わり。
費用対効果は自室のオーディオに投資したほうが高いと思うよ。

>>857
ダイヤクィーンはSJあるよ
SJでもSMでも指定サイクルで交換すれば無問題

グリルとバンパーカバー交換しようかと思うんだけど、
最近のラリーアートパーツは値引きなし？

デフォのスピーカーだと小さい音が曇って聞こえるんだけど、
Ａピラーのツィーターだけ追加した方がいいか？
それともどうせ変えるなら全部？

>>859
おお、ありがとう。
それなりに音質はいいのか･･･
結局自分の自己満なんだと思うけどロックフォードのスピーカーはすごい気になってるんだよね。
でもカーナビは純正じゃなくて社外品を取り付けたいし、迷うところだ。

>>862
音が曇るならまずツイーターをつけてみるのが定石だろうな
後でスピーカ変えても、そのまま使えるし・・・

自分はフロントのみ2WAYコアキシャルに交換してみたが、
音が下の方から聞こえるのが最近気になる。
ツイータを追加しようかと画策中

ツィーター追加したらちょっとだけ高音が聞こえやすくなった
効果はあるけど、それほど劇的に変わるわけじゃないんで
期待しすぎるとがっかりするかも

個人的には付けて良かったと思う

>>861
お店によるのでは？
私は少し引いてもらいました

>>861
ダメ元で半値から交渉だよ。
原価なんて定価の20％くらいでしょ。

アンタは管理費とか準備費とか減価償却費とか輸送費とか知らんのか？

>>867
半値は無理だろw
まとめて20万ぐらい買えば1-2割引くかもしれんけど
普通は3-5%ぐらいだよ

>>868,869
わかって言ってるんだって！
本社仕入、営業所仕入とさらに流通経費かけるんだわ。
まあ、需要と供給の関係で高くても買う人がいる限り高値安定かな。
あの程度のグリルで36000円とか気が狂ってるぜ。w

>>870
DOPのグリルも同じ価格だね
車体同色塗装だけど

グリル付けずにバンパーカバーだけってのもよくあるようだけど、
あれ、色合うのかな

>>864>>865
ありがとう。
早速車屋に連絡してみる

フロントアンダーカバー・コーナーエクステンション・リアフィン
これ３つ付けるつもりだったけど、雪積もったら邪魔だし、
デザインそんなに変わらないかもと思って、外した。
浮いた予算でラリーアートのグリルとバンパーカバーにしたよ。
白なんで映えるかな・・・

>>874
自分で気にいればいいと思う。
思ってるほど周りは注目していないものだ。

素晴らしいボディだ
さすが三菱

施錠するときにドアについてるボタンを押すとリアドアからピピピピピってブザーなるようになｔったんだが

エンジンかけたままキーレス持って離れたらエンジン止まる？

>>877
車内にカギ無い？
>>878
止まりません。エンジン停止するまでは乗れる

>>877
鳴ってる時にメーターの中央の画面に何か表示されてないか？

>>879
ありがとう
その状態でドアロックできますか？
暖気運転して車から離れるとか

【日中経済】三菱自動車、中国で折半出資合弁 ［11/06］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1289023408/

>>881
ドアのポッチじゃ閉まらないはず。
リモコンでもだめだったかも
なので乗ってないと乗り逃げされるかもｗ

パノラマが魅力でRVRも検討しているんだが、
OPつけて見積もるとランダーと値段が変わらないんだよなぁ。
みんなはなんでRVRにしたの？
サイズの問題？

ランダーにパノラマはないのでは？

>>884
>なんでRVRにしたの？
パノラマが必須条件じゃないからだよ。

パノラマ重視でカネが足りないのなら
全く違う種類のクルマになってしまうが、フィットのスカイルーフ仕様車だな。

ラフェスタとか

三菱ディーラーの営業マンはトヨタホンダに比べてなぜか必死で応対してくれるから嫌いにはならんな

でも正直トヨタの方がディーラーが高級感あっていいなあ

特にトヨタ
トヨペットとかネッツとかトヨタカローラじゃなく

愛着ちゃくちゃく♪

>>888
トヨタの営業研修は厳しいみたいだよ
ちょこっと漏らすと、独身は居ないｗ
三菱もバブル営業は無くなっているとはいえ、まだまだ

独身は入社できないのか、
研修くぐると妻帯者になってしまうのか・・・

なんかスゲ−気になってきたぞ。

>>891
あ、三菱の営業研修の内容知らないから、比べることが出来ないな
気にしないでください。

エアコンフィルター交換するので
グローブボックス外したんだけど
左側に円筒形の部品くっついてるんだけど
何なんだろう？

何のためにあるのかわからん。

>>893
ダンパー

>>894
オイラの車の奴、プラプラしてるだけで
意味がなさそうなんだけど……

グローブボックスも運転席側から開けると
ガコンって思いっきり開くし。
本来はゆっくり開くって事？

>>895
それダンパーが外れてる
グローブボックスにダンパーを取り付ける部分があるはずだが

>>895
簡単に直るよ。
出っ張り探して。

>>896-897
アドバイスありがとうございました。

見てきたら、確かに3つ穴があって一番下のが
グローブボックスについてるだけで、上の方の穴が
車体本体の出っ張りと嵌っていませんでした。

ただ、また疑問が出ましてダンパー（シリンダーみたいのです）の
穴は残り2つあるのですが、車体側と嵌りそうなのが真ん中の1つで
一番上の穴が嵌る出っ張りがないんですが、こういうものですか？

一応、ゆっくり開くようになりオオッ！って声がでましたｗ

>>898
それで良いと思うよ。
現物見てないけど、何かの共通部品らしい。

最近見るようになったな
RVR

致命的な弱点はないが、積極的な長所もない
地上高の高さと4WD、ESPで冬も安心　ただそれだけ
まさに降雪地向けのカローラ

白のRVR
若いねーちゃんが乗ってた
かっこよかったわ

前から見るとブルドックみたいな顔してんな

横から見てもブルドックだよ。

>>901
重心が高くてカーブ怖くないか？

>>905
それがまったく怖くない。ロールするのに怖くない。ロールしながらすいっと曲がる。

昨日MMF(Mitsubishi Motors Fan meeting)を見学しに行って来たが、
新RVRは2台しかいなかった(´･ω･`)

ガナドールのマフラー
スペックみると良さそうだけど、マフラーいじるのはDQNかな
ディーラーで下回り塗装もやってるから
無駄になっちゃうしなあ

燃費良くなって、トルクアップするなら
悪いところなくね？

マフラー交換でトルクアップ＆実用燃費向上なんて、到底信じられない。
もし本当ならメーカーがとっくにやっていることだろう

これか
このパフォーマンスで音も2dBしか違わないとかありえんだろ

http://www.ganador.co.jp/carmodel/mitsubishi/rvr.html

品番 走行距離　給油量　　燃費　　近接音量　　　トルク　　　　パワー
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ154.5 11.69 13.2 83 16.9 124.8
GVE-016 154.5 9.97 15.5 81 18.0 133.6
ﾉｰﾏﾙ比 ― ― +17.3％ -2dB +1.1kg/m +8.8ps

いい車なのは確か
本当にいいんだけど
物足りない

腹八分目

>>911
エンジン載せ替えだな

爆音マフラーじゃなきゃ良いだろ

スタッドレスは乗用車用で良いのかな？？
ダンロップのＤＳＸで良いかと思ってるんだが・・・

>>909
純正のは大量生産用でコストも絞ってる。
ということで、性能良い可能性はあるかもだけど、試す勇気は無いなｗ

スタッドレスの話は前も出てる
SUV用の必要はないかと

スタッドレス１７インチと１６インチどっちがいいの？

細い方が食い込みはいいと思うよ

しかし、215/60R17から外径を変えずに細幅化するのは困難。

メーカーで設定のある215/65R16で良いかと

>>920
そのサイズのヨコハマのアイスガードにアルミ付で89800で買ってきましたよ

>>921
純正のナットも忘れずに。５穴×4の２０本

純正の夏タイヤのナットは使うなよ。

>>922
どういうこと？

この車下取りいいよ！

>>924
まだ出たばっかじゃねーか、当たり前だろ

楽天で売ってたけど安いよ
走行距離1万、フル装備で200万

>>923
こういうこと
http://store.shopping.yahoo.co.jp/tire1ban/289.html

しかし過疎ってるな・・・もっと盛り上げようぜ

純正のカーナビMMCSってのは他社の純正と比べるといい方なの？
どのメーカーも純正カーナビはよくないって話は昔からよく聞くけど、別でカーナビ買った方がいいのかなぁと気になってる。

最近のカーナビ事情はわからん。

画質は最悪ですな。

MMCSってQVGAなの？
ETACSを自分でいじれるのが唯一最大のメリットでしょ？

そうだす。地デジチューナー内蔵のくせしてQVGAです。
いじれるのがメリット

この車乗りにくい
アクセルの踏みがある程度以上になると、急に加速がきつくなる
もっとリニアな反応にして欲しい

俺は乗りやすいと思うがな

加速悪いって話しか聞かないけどw

>>933
おっ、ついにターボモデルがでたのか？

乗りやすいんだけど物足りない

>>933
ベタぶみにしても遅いけど？
パドルシフト使ってなんとかって感じ

そんな張り切って加速しても次の信号で並ばれるんだから
みっともない真似やめたら

みっともないって感じる奴いるんだー

信号ダッシュしか頭にないの？

まぁそんなのそれぞれの価値観でしょ。
張り切ってぶいぶい抜かしたり信号ダッシュした車に数個の交差点で追いつくときはおもしろい。

俺はようやくパドルなしで右車線の流れに乗っていけるようになった。
反応が遅いのは結構楽かな。刺激もなく疲労もないようす。

自分の感覚や感じ方が当たり前だと思うなよｗ
子供じゃないんだから、他人の感覚や感じ方を許容しろ

流れぶった切ってすいません。

皆さんRVRのグレードは何にしましたか？？

いまグレードで迷ってるので参考にさせてください

G-4WD以外考えられん

俺もＧ４ＷＤ。
４駆は要らないならいいけど、装備はＧ一択だよ。

ネットや雑誌のレビューとか試乗記事たくさん読んだけど、
ごくごく一部でE-4WDがコストパフォーマンス良いって書いてたけど
一般的には装備考えたらGだと思うけど。Mは中途半端。

G買っておけば肩身狭い思いしなくても長く乗れるだろうね
ナビ以外の主要装備ほぼ全部ついてるから
目先の数十万円ケチるより
長く乗れる数十万円選んだ方がいいんじゃないかな

Mでオートエアコンとセンターコンソールのスライド機構が選べればなぁ

逆にＧを買わざるを得ない差別的なグレード設定
中間グレードでさえウレタンハンドルに鉄チン、フォグランプすらないとは・・・・
Ｍを買うくらいならフォレスターの中間グレードを買う方がはるかに得
しかしＧを買うなら2リッターターボのフォレスターも見えてくる始末
車はいいのにこういった面でかなり損している
マイナーチェンジまで様子見が吉

コンパクトなのもウリなんだからフォレスターはね・・・
大きくていいならアウトランダーだってお買い得

MのHIDエディションも価格差考えたら馬鹿にした設定だよな
在庫車相当あるって言ってたけどｗ

Eを勧めてるのはここの記事
http://www.carworld-jp.info/car/mmc/rvr/html/index6d.shtml

G2WDが200万ぐらいだったらバカ売れだっただろうね

北海道だと他社も含めてSUVは多く走ってるけど、
世間的にはSUVは今は不人気車だからね。本州でFFのSUVなんて存在価値ないと思う

三菱自、２４万台リコール
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010111100519

ＲＶＲは対象外か。

新型ってだけで買ってしまったＲＶＲ
そうか…フォレスターがあったな
スバルいいね
スバル最高

みんからも新型RVRと旧型分けてほしいな

>>960
そうだよな。
こんな車といっしょくたにしたら、旧型RVRオーナーの方々に失礼だｗ

不人気車でもきちんとアンチがつくんだね。

>>956
てめーは俺を怒らせた。（´；ω；｀）ﾌﾞﾜｯ

＞本州でFFのSUVなんて存在価値ないと思う

そうかな？
最近のSUVの良さの定義は変わってきてて
今は道もほとんど整備されてるから悪路がどうのこうのよりもむしろ

・目線がちょうどいい高さだから運転しやすい＋疲れにくい
・乗り降りが楽
・下手な乗用車よりも最近のSUVはスポーティ
・燃費もほとんど変わらない
・荷物も適度に詰める
・街中でちょっとしたオシャレな車

SUVの売りは上記なような方向に移ってきてるんだよ

ジュークはFFのみで登場して良く売れたわけだが

ジュークは使い勝手見て買うというよりあのインパクトあるスタイリングで売れたんだと思う

ジュークって荷物詰めるの？
なんか後ろが狭そうにみえるけど

ジュークはたんにSUVっぽいコンパクトカーじゃないの。

FFのGを買おうと思っています。
シートの感じがなんか嫌なので、本革調シートカバーをつけようかと思うんだけど、
つけてる方はどんな感じですか？

>SUVっぽい

SUVには「クロカンっぽい乗用車」が含まれるのだけど

ジュークはほとんどコンパクトカーからの乗り換えがほとんどだよ

年齢層高いし安いし
クロカン好きはＲＶＲとかＣＲーＶとかなんでしょ

売れない車って実はいい車なんだよね
中古車が馬鹿売れ

これ欲しかったな。激安だろ

http://item.rakuten.co.jp/taxnerima/10001459/

ミツビシ　ＲＶＲ　Ｇ　４ＷＤ　ＨＤＤナビ付き
地デジ＆バックモニター＆ＥＴＣ！
ディスチャージ＆サンルーフ＆アルミ！！！

価格 1,958,000円 (税込) 送料別

これはまだ売ってるけど、
ノーマルだしただの試乗車かな

http://item.rakuten.co.jp/keiyu/c0080399/

価格 2,199,000円 (税込) 送料別

グレードの件皆さんありがとうございました。

やっぱりGが１番いいですよね。

とりあえず来年まだいろいろ考えようとおもいます。

義太夫

>>964
・街中でちょっとしたオシャレな車 以外は賛成だｗ

「スポーティ」っていう定義は難しいね
見た目なのか、走りなのか

>>978
走りだよ
昔の「クロカン」と言ってた時代は「車体が重い・背が高い」
というデメリットばかりで足がグニャグニャで車酔いしちゃうようなものだったけど
今のSUV時代は車体も軽くなり
且つ車体自体は他のジャンルの車よりもガッチリ作ってあるから
車体の剛性感あるし
そしてその車体を受け止める
足も程良く硬くしつつもしっかり動くようになったから本当車としては
ちょうどいい感じになってきてる
RVRはアウトランダーよりも特にその傾向あるね
ほどほどの硬さでしっかり足動いてる感じ

>車体自体は他のジャンルの車よりもガッチリ作ってあるから

SUVの剛性が高い、とは思わないけどな
試乗しただけだがフォルティスだって剛性感は高い

パノラマルーフの剛性はどうなの？
フォルティスも四駆だと付いてるよね

フォルティスは確かに剛性高いね。 SBスポーツ試乗したけど、セダンと変わらないくらいじゃないかな。
ただ重いね。しっかり作ってるからかね

>>981
フォルティスじゃなくてデュアリスじゃね？

RVR-G、デュアリス16-GT、プリウス-Sで迷ってるのっておかしい？
オプションつけてどれも270万くらい。

目的が定まっていないんだな

プリウスと迷う人多いんだな
俺もその口だったけど、北海道なんで四駆重視してRVRにしたよ
長く乗るとかなり燃費の差が出るけど
安全というか安心をとった。

プリウス多すぎだぞw
パーツはたくさんあっていいけど…
RVRなんか滅多に見ないし良いぞ

プリウス家族会議でいいとこまで行ったんだけど
値引きなし、売る気なしのトヨタの殿様商売に腹立ったのもある

>デュアリス16-GT

直噴ターボのジュークのこと？
新型エンジンは信頼性が心配だ。

プリウスはインサイトのせいで急遽値引きしたから
今の表示価格が限界価格

ポイントカードもらったけど、何が得なん？

プリウス買う奴って目先の燃費の事は考えてるのに
バッテリーの寿命や交換コスト考えてる奴いないよなｗ

今の車が燃費悪いから、プリウスの方が得。
今のがリッター10km/Lでハイオク140円、
プリウスがリッター20km/Lとしてレギュラー130円、
バッテリー交換が20万円とすると3〜4万キロ走れば交換コスト稼げるな。

マイナーチェンジでテールランプをクリアにしてくれたら即買いなんだが。
フロントに比べて迫力がなさ過ぎてバランスおかしい。オプションでも良いから付けてよ。

>>992
なんでハイオクとレギュラーの比較なんだよｗ
あと、バッテリーが２０万で済めばいいけどな。

プリウス乗りにそういう話聞くと、そうやって何年何キロで元取れるとか考えてる奴がいない。
中には「え、バッテリーって交換するの！？」とか言う奴もｗ

燃費気にしてプリウス乗るぐらいなら
普通のフィット乗ってた方がよっぽどランニングコストかからないよねｗ
てかどっちも街中に氾濫しすぎててどのみち乗る気は起きないけどねｗ
RVRは程々に走ってるからちょうどいい

プリウスは後半で元取れるんだろうけど
コンパクト＋車格で見ればあの値段出すような車じゃない
バッテリーの買い替えもあるし、そもそも初代プリウスが全く走ってないところを見ると
10年選手になるような車じゃないんだろうな

プリウスの補機バッテリーは別に特別なものじゃなくて
普通のバッテリーと同じだって聞いたけど

RVRは初の回生システムがトラブルにならなきゃいいんだが

誰が補機バッテリーの話をしたんだ？

ジュークは糞
ターボ買うならフォレスター

上の方でキャニスターから異音がすると書き込んだ者です。
一ヶ月くらいたった今頃になってディーラーが「キャニスターの交換をしたい」
と言ってきました。
なんでもこのキャニスターからの異音は、過去にフォルティスで同じような症状が
三菱自工に上がっていて現在はキャニスターを改良しているそうです。
で、RVRにもフォルティスのキャニスターが付くので交換してみましょうとの事で、
交換したら異音は収まりました。

ディーラーのメカ曰くキャニスター内部の活性炭の容量が少ないと、
エンジンからの吸い込み音が共振してしまうようです。
たまたま俺の車がハズレ部品だったのかRVRのキャニスターに潜在的に問題があるのかは不明ですが…

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
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