【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part52【LEGACY】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part52【LEGACY】
【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/
前スレ【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part51【LEGACY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279277723/
オーナーの方はこちら
現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284037364/
【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/
前スレ【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part51【LEGACY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279277723/
オーナーの方はこちら
現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284037364/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 09:08:09 ID:ZwAVklNz0
【アクセサリーカタログ】
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/customize/index.html
【取り扱い説明書ダウンロード】
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/index.html
【年次改良情報】
2010/5～ 年次改良（A→B型）に伴う主な変更内容
・GT Lパケ、GT SIクルーズ の廃止
・NA、GT共にEyeSight(Ver.2)グレードを追加
・全車装備(EyeSight除く)にクルーズコントロールを追加
・その他、装備類の標準化等の変更点あり
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/customize/index.html
【取り扱い説明書ダウンロード】
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/index.html
【年次改良情報】
2010/5～ 年次改良（A→B型）に伴う主な変更内容
・GT Lパケ、GT SIクルーズ の廃止
・NA、GT共にEyeSight(Ver.2)グレードを追加
・全車装備(EyeSight除く)にクルーズコントロールを追加
・その他、装備類の標準化等の変更点あり
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 09:10:27 ID:ZwAVklNz0
特別仕様車「スバル レガシィ ２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ」を発売
http://www.subaru.jp/legacy/sstyle/index.html
ツーリングワゴン２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,４３６,０００円
Ｂ４２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,２６８,０００円
特別装備
１６インチアルミホイール
ロービームHIDヘッドライト
フロントフォグランプ
本革巻きステアリングホイール
マフラーカッター
トノカバー【ツーリングワゴン】
http://www.subaru.jp/legacy/sstyle/index.html
ツーリングワゴン２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,４３６,０００円
Ｂ４２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,２６８,０００円
特別装備
１６インチアルミホイール
ロービームHIDヘッドライト
フロントフォグランプ
本革巻きステアリングホイール
マフラーカッター
トノカバー【ツーリングワゴン】
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 09:15:53 ID:ZwAVklNz0
LEGACY tS
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html
受注期間：2010年11月7日まで 600台限定（ツーリングワゴン・B4合計）
スバル レガシィツーリングワゴン／B4 2.5GT tS 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_ts/642/
コーナリングを試した瞬間、衝撃を覚える。
操舵に対してクルマが決して無理な動きではなくスッとノーズを入れていき、
実に自然な感覚でロールが生まれてピタリと路面へ吸いつく。
しかもこの時のコーナリング速度、結構なペースにも関わらず、である。
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html
受注期間：2010年11月7日まで 600台限定（ツーリングワゴン・B4合計）
スバル レガシィツーリングワゴン／B4 2.5GT tS 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_ts/642/
コーナリングを試した瞬間、衝撃を覚える。
操舵に対してクルマが決して無理な動きではなくスッとノーズを入れていき、
実に自然な感覚でロールが生まれてピタリと路面へ吸いつく。
しかもこの時のコーナリング速度、結構なペースにも関わらず、である。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 09:18:55 ID:ZwAVklNz0
LEGACYに搭載された新型アイサイトは、ドライバーの安全運転を支援するための強力な助っ人!!
その機能を試しながら河口湖へドライブ
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 1/3
http://www.youtube.com/watch?v=Izpytl10g50
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 2/3
http://www.youtube.com/watch?v=jbBds5AogSA
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 3/3
http://www.youtube.com/watch?v=cQquJVbXEXI
その機能を試しながら河口湖へドライブ
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 1/3
http://www.youtube.com/watch?v=Izpytl10g50
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 2/3
http://www.youtube.com/watch?v=jbBds5AogSA
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 3/3
http://www.youtube.com/watch?v=cQquJVbXEXI
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 09:20:24 ID:ZwAVklNz0
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html
昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun（モースト ファン）」を
受賞したのに続く2年連続となります。
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html
昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun（モースト ファン）」を
受賞したのに続く2年連続となります。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 09:21:29 ID:ZwAVklNz0
“最も安全なクルマ”は「レガシィ」！ 2009-2010年度「JNCAP」衝突試験結果発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html
栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6＋」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html
栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6＋」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 09:25:25 ID:ZwAVklNz0
SUPER GT鈴鹿７００ｋｍレースで歴史的圧勝を果たしたスバル新型レガシィＢ４ ＧＴ３００マシン解説
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/machine.html
SUPER GTカーは、サーキットを走るための機能・性能を突き詰めたレース専用車です。
とはいえ、エンジン駆動を余すことなく路面に伝え、いかに効率よく、いかに安定して走らせるか、
というテーマはロードカーとまったく同じです。
ドライバーの意のままに操れるマシンこそ、速いクルマ、安全なクルマであると言えましょう。
スバルボクサーエンジンの圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさが
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/machine.html
SUPER GTカーは、サーキットを走るための機能・性能を突き詰めたレース専用車です。
とはいえ、エンジン駆動を余すことなく路面に伝え、いかに効率よく、いかに安定して走らせるか、
というテーマはロードカーとまったく同じです。
ドライバーの意のままに操れるマシンこそ、速いクルマ、安全なクルマであると言えましょう。
スバルボクサーエンジンの圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさが
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 09:27:39 ID:ZwAVklNz0
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1
新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1
新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 09:28:47 ID:ZwAVklNz0
21 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/07/16(金) 20:16:05 ID:s1TrZfc90
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】1/3
http://www.youtube.com/watch?v=eNrmulHMkBA
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】2/3
http://www.youtube.com/watch?v=b8Ph7EOJaZI&feature=related
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】3/3
http://www.youtube.com/watch?v=45erZWCgxaU&feature=related
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】1/3
http://www.youtube.com/watch?v=eNrmulHMkBA
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】2/3
http://www.youtube.com/watch?v=b8Ph7EOJaZI&feature=related
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】3/3
http://www.youtube.com/watch?v=45erZWCgxaU&feature=related
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 09:30:06 ID:ZwAVklNz0
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 1/3
レガシィB4でX'masが近づく東京の街をドライブ(東京スバル編)
http://www.youtube.com/watch?v=gCInIQlRpDY&feature=channel
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 2/3
スバルレガシィB4は都会が似合うスポーツセダン
http://www.youtube.com/watch?v=WlZ4GE10wlU&feature=channel
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 3/3
レガシィB4で都内のイルミネーションを観に行こう
http://www.youtube.com/watch?v=LWd-QRNtyN0&feature=channel
レガシィB4でX'masが近づく東京の街をドライブ(東京スバル編)
http://www.youtube.com/watch?v=gCInIQlRpDY&feature=channel
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 2/3
スバルレガシィB4は都会が似合うスポーツセダン
http://www.youtube.com/watch?v=WlZ4GE10wlU&feature=channel
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 3/3
レガシィB4で都内のイルミネーションを観に行こう
http://www.youtube.com/watch?v=LWd-QRNtyN0&feature=channel
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 09:31:39 ID:ZwAVklNz0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 09:34:28 ID:ZwAVklNz0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 1/5
http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w&feature=channel
新型LEGACYやOUTBACK、EXIGA、IMPREZA などのスバル車が酷寒の地に集結。
全国からの参加者がスノードラ イビングを楽しんだ。
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 2/5
北海道・士別で行われたスバルの雪上試乗会の模様2
http://www.youtube.com/watch?v=pWFxFZ4SOKc&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w&feature=channel
新型LEGACYやOUTBACK、EXIGA、IMPREZA などのスバル車が酷寒の地に集結。
全国からの参加者がスノードラ イビングを楽しんだ。
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 2/5
北海道・士別で行われたスバルの雪上試乗会の模様2
http://www.youtube.com/watch?v=pWFxFZ4SOKc&feature=channel
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 09:35:28 ID:ZwAVklNz0
雪道でも安心して走れるスバル車が勢揃い
http://www.youtube.com/watch?v=BnPpeMM6wwE&feature=channel
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
一般道ではできない体験を雪上で行うSUBARU SNOW ADVENTURE
http://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c&feature=channel
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 5/5
プロのドライビングテクニックを披露、同乗した参加者からは感嘆 の声が
http://www.youtube.com/watch?v=3FRiwod7KZw&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=BnPpeMM6wwE&feature=channel
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
一般道ではできない体験を雪上で行うSUBARU SNOW ADVENTURE
http://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c&feature=channel
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 5/5
プロのドライビングテクニックを披露、同乗した参加者からは感嘆 の声が
http://www.youtube.com/watch?v=3FRiwod7KZw&feature=channel
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 09:36:53 ID:ZwAVklNz0
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 09:38:41 ID:ZwAVklNz0
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 15:58:16 ID:ixl891sT0
レガシィは総合的な状況で世界最強だよ。
公道はサーキットじゃないからね。ひび割れた舗装とかうねりとか
雪道や水溜り、砂や石灰質の舗装、時速200㎞にも迫る高速道路や雨の高速、
強風の峠や石畳の市街地、火山灰の降る不安定な道など、世界の道に対応しているレガシィこそ
ベストバイだと思う。
公道はサーキットじゃないからね。ひび割れた舗装とかうねりとか
雪道や水溜り、砂や石灰質の舗装、時速200㎞にも迫る高速道路や雨の高速、
強風の峠や石畳の市街地、火山灰の降る不安定な道など、世界の道に対応しているレガシィこそ
ベストバイだと思う。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 17:49:18 ID:kTd16FzB0
GTSにスロットルコントローラー付けたんだがパフォーマンスが一気にあがるな
今の車は電子制御なんだな～って痛感したよ
今の車は電子制御なんだな～って痛感したよ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 21:02:39 ID:KHjgJQmSO
毎回毎回マンセーして恥ずかしくないの？
誰かに言われてやってるの？
お金をもらってやってるの？
それとも荒らしを呼び込む荒らし？
誰かに言われてやってるの？
お金をもらってやってるの？
それとも荒らしを呼び込む荒らし？
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 21:10:54 ID:IN43Etou0
>19
ほっといたらいいと思うよ
ほっといたらいいと思うよ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 21:57:08 ID:+v3LDcZj0
もともとレガシィに対する顧客の期待値はものすごく高いわけで
開発陣も相当なプレッシャーだったと思う。
あらゆる雑誌メディア媒体でマジでで欧州1000万円クラスのクルマと
ガチで比較されるクルマなのだから。
今回の新型レガシィの性能は、そんな厳しい目を持つ見識者の期待値をも大きく上回る
並外れた高いレベルだった。
新型レガシィ開発陣は今回も見事に見識者の期待に応えたと言えるよね。
開発陣も相当なプレッシャーだったと思う。
あらゆる雑誌メディア媒体でマジでで欧州1000万円クラスのクルマと
ガチで比較されるクルマなのだから。
今回の新型レガシィの性能は、そんな厳しい目を持つ見識者の期待値をも大きく上回る
並外れた高いレベルだった。
新型レガシィ開発陣は今回も見事に見識者の期待に応えたと言えるよね。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 21:58:07 ID:XzIssgNu0
スバルと言えば前身は戦前まで東洋一の航空機製造メーカーと言われた中島飛行機
陸軍一式戦闘機”隼”はあまりにも有名
陸軍一式戦闘機”隼”はあまりにも有名
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 22:10:38 ID:skWLDyc/0
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 22:13:22 ID:eLU+3Sab0
北米市場のアコード・カムリ市場を意識して作られた大衆車じゃないのか。
欧州車とはそもそも購買層が被らないだろ。
ディーラー行けば軽だって売ってるし、フレンドリーな大衆車メーカーだと実感できる。
欧州車とはそもそも購買層が被らないだろ。
ディーラー行けば軽だって売ってるし、フレンドリーな大衆車メーカーだと実感できる。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 22:13:51 ID:IN43Etou0
>23
仮にも社会人はこんな恥ずかしい事はしない。
というより、メーカだったらさせない。
単純に偏った無敵の人だと思うよ。
仮にも社会人はこんな恥ずかしい事はしない。
というより、メーカだったらさせない。
単純に偏った無敵の人だと思うよ。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 22:23:05 ID:t30uI6xH0
特別仕様車「スバル レガシィ ２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ」を発売
http://www.subaru.jp/legacy/sstyle/index.html
ツーリングワゴン２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,４３６,０００円
Ｂ４２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,２６８,０００円
特別装備
１６インチアルミホイール
ロービームHIDヘッドライト
フロントフォグランプ
本革巻きステアリングホイール
マフラーカッター
トノカバー【ツーリングワゴン】
http://www.subaru.jp/legacy/sstyle/index.html
ツーリングワゴン２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,４３６,０００円
Ｂ４２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,２６８,０００円
特別装備
１６インチアルミホイール
ロービームHIDヘッドライト
フロントフォグランプ
本革巻きステアリングホイール
マフラーカッター
トノカバー【ツーリングワゴン】
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 23:33:16 ID:KHjgJQmSO
気持ち悪いマンセー君に似合う、
気持ち悪いデザインレガシィ。
気持ち悪いデザインレガシィ。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 00:39:21 ID:r9S3HPUj0
>>27
お前が乗ってるクルマって何？
お前が乗ってるクルマって何？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 00:59:37 ID:PQxy+ZqsP
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
「「「 自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い 」」」
メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなｗｗｗ
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも
ずば抜けてブサイク
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
「「「 自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い 」」」
メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなｗｗｗ
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも
ずば抜けてブサイク
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 01:16:43 ID:IlP1NRgj0
>>29
この記事読んでみたが、途中の写真に写ってるのが
レポーターとして記事書いてる人なの？
この顔と服のセンスの奴にかっこ悪いとか
言われてるなら全然問題無いんだがｗｗｗ
むしろ外見の寸評をしている事自体がウケるｗｗｗ
この記事読んでみたが、途中の写真に写ってるのが
レポーターとして記事書いてる人なの？
この顔と服のセンスの奴にかっこ悪いとか
言われてるなら全然問題無いんだがｗｗｗ
むしろ外見の寸評をしている事自体がウケるｗｗｗ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 02:18:59 ID:R/nf0dGiO
この車試乗したが、本当に走りは良いし中広いし内装も許容範囲なんだが、
あまりにも外観が不細工過ぎる。
これで外観が良ければ間違いなく即買いなんだがな。
あまりにも外観が不細工過ぎる。
これで外観が良ければ間違いなく即買いなんだがな。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 02:38:06 ID:mi+nfyQnO
あ、はい
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 07:07:45 ID:plOoy/+q0
2009 5代目 BR スバル レガシィ ツーリングワゴン CM
「レガシィTW登場」
http://www.youtube.com/watch?v=mZDvSOBySq0&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ
スバル レガシィ '09 CM 「レガシィTW 羊」編
http://www.youtube.com/watch?v=KFaE-bBy7Kc&feature=related
主演 ロバート・デ・ニーロ
【CM】 新型レガシィシリーズ 撮影風景
http://www.youtube.com/watch?v=b8fZMglofr4&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ
「レガシィTW登場」
http://www.youtube.com/watch?v=mZDvSOBySq0&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ
スバル レガシィ '09 CM 「レガシィTW 羊」編
http://www.youtube.com/watch?v=KFaE-bBy7Kc&feature=related
主演 ロバート・デ・ニーロ
【CM】 新型レガシィシリーズ 撮影風景
http://www.youtube.com/watch?v=b8fZMglofr4&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 08:27:40 ID:eINmLXXdO
プレミアムっていうんならEZ25作ってくれたら認める
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 14:29:27 ID:XwVd9tVI0
8気筒作ったら認める。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 17:21:37 ID:MfgAp3nX0
昴
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 17:49:32 ID:v0vVJVK10
スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 17:50:57 ID:v0vVJVK10
レガシィは名刀のようなクルマ。日本人でなければ造れないクルマでもある。
扱いを間違えると腕を落とすような切れ味の鋭さと、
絶対的な信頼を寄せる事ができるプロの道具のような重厚さを併せ持ってる。
剣道に例えるなら複雑かつ無駄のない動きで敵をかわし、
二度とない敵の隙を一撃必殺。
しかも一本を決めた後も残心を忘れず次の敵の攻撃に備える、
こういった一連の動きを実現する複雑なコンポーネントが、
バラバラではなく滑らかに途切れなく動作するような感じだ。
こういうクルマは日本ではほとんど存在しない。
レガシィは数少ない機能の凝縮感を感じさせる一台なのだ。
扱いを間違えると腕を落とすような切れ味の鋭さと、
絶対的な信頼を寄せる事ができるプロの道具のような重厚さを併せ持ってる。
剣道に例えるなら複雑かつ無駄のない動きで敵をかわし、
二度とない敵の隙を一撃必殺。
しかも一本を決めた後も残心を忘れず次の敵の攻撃に備える、
こういった一連の動きを実現する複雑なコンポーネントが、
バラバラではなく滑らかに途切れなく動作するような感じだ。
こういうクルマは日本ではほとんど存在しない。
レガシィは数少ない機能の凝縮感を感じさせる一台なのだ。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 17:52:32 ID:tUkfQ/fi0
東京モーターショー2009
プレスデー初日にはスバルのプレスカンファレンスが行われた。
http://www.youtube.com/watch?v=E0lxHDDDfVc&feature=channel
スバルの提案するハイブリッド「SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT」
また、TOYOTAと共同開発した「FT-86 Concept」のお話などを森社長に突撃インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=F4RrEfY9aWc&feature=channel
プレスデー初日にはスバルのプレスカンファレンスが行われた。
http://www.youtube.com/watch?v=E0lxHDDDfVc&feature=channel
スバルの提案するハイブリッド「SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT」
また、TOYOTAと共同開発した「FT-86 Concept」のお話などを森社長に突撃インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=F4RrEfY9aWc&feature=channel
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 18:50:52 ID:4kY2qGKCO
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 20:33:06 ID:nFL0xvGk0
>40
相手にすると喜ぶから放置しとけよ
相手にすると喜ぶから放置しとけよ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 21:17:31 ID:wlh1q5Boi
>>38
ジェ～ソンのノコギリだろ
ジェ～ソンのノコギリだろ
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 21:29:54 ID:DLIuA5rQ0
レガシィはほんとにモテる。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:15:27 ID:XwVd9tVI0
モテるのはアウディ。少なくとも都会では。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:24:17 ID:nFL0xvGk0
車でモテるのは実質無理だろ
後、レガシィでモテようと思うと相手はマニアックな女性って事だと思うｗ
後、レガシィでモテようと思うと相手はマニアックな女性って事だと思うｗ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:41:40 ID:4kY2qGKCO
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:54:53 ID:r9S3HPUj0
いや、アンチにストーキングされてんだよ。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:05:11 ID:D/7+IPEF0
疫病神プレミアム野郎に粘着されてんだろｗｗ
こいつが寄ってくる車は売れない
前はエクシーガスレにいたよなｗｗ
こいつが寄ってくる車は売れない
前はエクシーガスレにいたよなｗｗ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:07:04 ID:h2Cm41k30
スバルが好きなのでカッコ悪いな～と思いつつも、
この車を買ってしまって後悔してる人いっぱいいるだろうな。
思ってたより走りはたいした事ないんだよな。
この車を買ってしまって後悔してる人いっぱいいるだろうな。
思ってたより走りはたいした事ないんだよな。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:20:59 ID:XwVd9tVI0
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:21:09 ID:r9S3HPUj0
>この車を買ってしまって後悔してる人いっぱいいるだろうな。
見たことないけど、お前が「そうであってほしい」とアホみたいに願っているのは見た。
見たことないけど、お前が「そうであってほしい」とアホみたいに願っているのは見た。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:27:48 ID:r9S3HPUj0
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:32:58 ID:r9S3HPUj0
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:37:19 ID:XwVd9tVI0
エクシーガってミニバンじゃないのか?
上げ足取る前に読解力を養おうね。
上げ足取る前に読解力を養おうね。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:38:14 ID:4kY2qGKCO
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:42:02 ID:r9S3HPUj0
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:44:01 ID:r9S3HPUj0
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 00:48:08 ID:XPdN3UhB0
【社会】関越道で乗用車が炎上…11キロ渋滞 - 埼玉
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284280010/
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284280010/
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 01:09:06 ID:p47G2uAkO
テスト
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 07:12:39 ID:8yJimYMh0
新型レガシィのエンジニアリング恐るべきレベルの高さもさることながら
それらを調律している実験部隊のレベルの高さに驚愕した。
やはりスバルの実験部隊は、駐車場のちょっとした段差の乗り越えとか
一般道で起きる何気ないクルマの挙動すべてか「走り」なのだ、ということを
よく知っているよね。
クルマがじわっと動き始めるところから作りこんでる。
据え切りするだけでもコーナーリングフォースが出るほどよくできてるな。
こういう「手ごたえ」を途切れなくリニアにドライバーに伝えてくれるんだ。
しかも決して敏感ではない。あくまでも「リニア」にね。
スバルというのは一般ユーザーが使って、運転がうまくなるクルマを目指していることがよくわかる。
たとえSTIのハードバージョンでも決してこの部分ははずしていない。
つまり、お客さん目線のクルマ造りなんだよね。
それらを調律している実験部隊のレベルの高さに驚愕した。
やはりスバルの実験部隊は、駐車場のちょっとした段差の乗り越えとか
一般道で起きる何気ないクルマの挙動すべてか「走り」なのだ、ということを
よく知っているよね。
クルマがじわっと動き始めるところから作りこんでる。
据え切りするだけでもコーナーリングフォースが出るほどよくできてるな。
こういう「手ごたえ」を途切れなくリニアにドライバーに伝えてくれるんだ。
しかも決して敏感ではない。あくまでも「リニア」にね。
スバルというのは一般ユーザーが使って、運転がうまくなるクルマを目指していることがよくわかる。
たとえSTIのハードバージョンでも決してこの部分ははずしていない。
つまり、お客さん目線のクルマ造りなんだよね。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 16:47:37 ID:rI0EhpFT0
( ﾟдﾟ)ノ ﾊｲ!ｼﾂﾓｰﾝ!
日本と北米で横幅のサイズが違うんだけど、
このサイズの違いって、見た目かなり違ってくる？
北米から輸入しようかと思ってる。
でもナニなら、トライベッカにするつもり。
日本と北米で横幅のサイズが違うんだけど、
このサイズの違いって、見た目かなり違ってくる？
北米から輸入しようかと思ってる。
でもナニなら、トライベッカにするつもり。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 19:26:08 ID:tLf5EMeB0
大きいけど走りは問題なく抜群にいいね
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 20:14:59 ID:Z4g81S0s0
新型レガシィがいいよ。
いろいろと社会的に安全で信頼されるクルマ。
これに乗っていれば世の中の多くのトラブルを回避できると思う。
本当に痛感する。
ワンボックスミニバンや外車、型落ち国産高額車とかと違って検問とかでも疑われにくいし、
やっぱり信頼されるブランドなんだなと実感しています。
いろいろと社会的に安全で信頼されるクルマ。
これに乗っていれば世の中の多くのトラブルを回避できると思う。
本当に痛感する。
ワンボックスミニバンや外車、型落ち国産高額車とかと違って検問とかでも疑われにくいし、
やっぱり信頼されるブランドなんだなと実感しています。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 20:16:06 ID:eHdnjUx50
まあ、超高級外車がずらりと並ぶようなガレージ持ってるひとでも、
それだけだと一般の人から心の底からバカにされるわけなんだけど、
新型レガシィが一台ガレージのなかにあるだけで
「この人はこう見えてもやはりクルマというものを分かってる人だな。芯は手堅い人なんだな」
って思われるわけなのだけれどね。
それだけだと一般の人から心の底からバカにされるわけなんだけど、
新型レガシィが一台ガレージのなかにあるだけで
「この人はこう見えてもやはりクルマというものを分かってる人だな。芯は手堅い人なんだな」
って思われるわけなのだけれどね。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 20:16:06 ID:tLf5EMeB0
大きいのは運転しにくくて嫌だけど
見栄えはするね
見栄えはするね
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 20:17:18 ID:HBAk8aHU0
新型レガはステアリングもエンジンも微小領域のレスポンスがすばらしくいいね。
これって別に急激にハンドルがきれて反応するって意味じゃなくて、リニアに変位するっていう意味。
今回の新型レガは、ごく微小のステアリング操作では、変なクイック感は皆無で、むしろダルく
設定されてるが、リニアにつながってる感じはすごくするんだよね。
鈍いけど反応しないところはまったくない、って感じかな。
たとえば、デジカメでいうと解像度が高いといったところだし、
サーボモータとかでいえば分解能が物凄く高いって感じ。
しかもそれを処理しているチップのエンジンが行う処理や味付けがこれまた「神レベル」っていう感じかな。
開発主査の崇高な理念がそこには宿っているのだ。
やはり最終的には人の感性なのだと痛烈に感じる瞬間だったよ。
乱暴に言うと、他社のステアリングの味付けがデジカメでいう3万円レベルならば、
今回のレガのこいつは20万円以上レベルといえる出来だと思うね。
ブリヂストンのポテンザRE050Aのタイヤのゴムの軟度、構造の思想をも感じ取れるようなリニアさがある。
これは長距離ドライブとかでもぜんぜん疲れないだろうな。
まあ、ゲインのほうはドライバー自身が操作すればいいわけだからね。
ドライバーの意思を尊重した人間本位のクルマ作りだとおもうよ。
これって別に急激にハンドルがきれて反応するって意味じゃなくて、リニアに変位するっていう意味。
今回の新型レガは、ごく微小のステアリング操作では、変なクイック感は皆無で、むしろダルく
設定されてるが、リニアにつながってる感じはすごくするんだよね。
鈍いけど反応しないところはまったくない、って感じかな。
たとえば、デジカメでいうと解像度が高いといったところだし、
サーボモータとかでいえば分解能が物凄く高いって感じ。
しかもそれを処理しているチップのエンジンが行う処理や味付けがこれまた「神レベル」っていう感じかな。
開発主査の崇高な理念がそこには宿っているのだ。
やはり最終的には人の感性なのだと痛烈に感じる瞬間だったよ。
乱暴に言うと、他社のステアリングの味付けがデジカメでいう3万円レベルならば、
今回のレガのこいつは20万円以上レベルといえる出来だと思うね。
ブリヂストンのポテンザRE050Aのタイヤのゴムの軟度、構造の思想をも感じ取れるようなリニアさがある。
これは長距離ドライブとかでもぜんぜん疲れないだろうな。
まあ、ゲインのほうはドライバー自身が操作すればいいわけだからね。
ドライバーの意思を尊重した人間本位のクルマ作りだとおもうよ。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 20:18:42 ID:cGH6vRrY0
DESIGNER'S ROOM vol.2 SUBARU LEGACY
“大きく変化させて、どこから見てもレガシィに見せろ”
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-329288/
レガシィのデザインを一言で表現すると？
そうですね、“人間の手垢みたいなものを感じるデザイン”だと、思っております。
それはじっくり職人さんが磨き上げた逸品と同じような感じで、
やっぱり人間の手がしっかり入っているクルマというものは、趣きというものが出てきます。
ですからその辺も、先のエレガントという部分に繋がっているのではないかと思いますね。
“大きく変化させて、どこから見てもレガシィに見せろ”
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-329288/
レガシィのデザインを一言で表現すると？
そうですね、“人間の手垢みたいなものを感じるデザイン”だと、思っております。
それはじっくり職人さんが磨き上げた逸品と同じような感じで、
やっぱり人間の手がしっかり入っているクルマというものは、趣きというものが出てきます。
ですからその辺も、先のエレガントという部分に繋がっているのではないかと思いますね。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 21:12:51 ID:YJRfx1YVO
レガシィのデザインを一言で表現すると？
怒りカバ。
怒りカバ。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 21:55:48 ID:uFO1vxaJ0
BPレガシィのデザインを一言で表現すると？
涙目ヒラメ。
↓
BG,BHどうぞ
涙目ヒラメ。
↓
BG,BHどうぞ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 22:02:36 ID:KN2oKl1Y0
レガシィのデザインを一言で表現すると？
欧州車コンプレックス
欧州車コンプレックス
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 00:16:15 ID:KGzIdrSw0
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 01:05:16 ID:rvGoSCQGP
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 01:11:50 ID:dfGWnzgHO
嵐君まだ？
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 02:24:57 ID:JYGwNBwwO
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 03:34:14 ID:Voj+0tSS0
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 03:55:54 ID:16ef6MTA0
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 12:26:47 ID:O0WE4H8j0
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 12:48:59 ID:CAkuEQUjO
>>75
そんなジャンルの違う車選びをする馬鹿はいない
そんなジャンルの違う車選びをする馬鹿はいない
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 18:47:35 ID:JYGwNBwwO
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 18:53:46 ID:R0k24Ez00
LEGACY INNOVATION Project memberに聞く1
新型LEGACYを生んだPTメンバーにGrand Touring Innovationについて聞いた
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/67/p5bFexIMDx0
LEGACY INNOVATION Project memberに聞く2
新型LEGACYのPTメンバーにパッセンジャーズ・ファンについて聞いた
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/66/NOOklUP-TGQ
LEGACY INNOVATION Project memberに聞く3
新型レガシィ開発時に、"レガシィらしい広さ" を考えた
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/65/IjZRpwuAYBo
新型LEGACYを生んだPTメンバーにGrand Touring Innovationについて聞いた
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/67/p5bFexIMDx0
LEGACY INNOVATION Project memberに聞く2
新型LEGACYのPTメンバーにパッセンジャーズ・ファンについて聞いた
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/66/NOOklUP-TGQ
LEGACY INNOVATION Project memberに聞く3
新型レガシィ開発時に、"レガシィらしい広さ" を考えた
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/65/IjZRpwuAYBo
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 18:54:45 ID:R0k24Ez00
LEGACY INNOVATION Project memberに聞く4
"広さを演出する"についてPTメンバーに聞いた
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/64/RdyupjgCqQ0
LEGACY INNEOVATION Project member に聞く5
新型LEGACY開発プロジェクトメンバーに "楽しく走りながら、どうやってECO Performanceを実現" したか聞く
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/63/3hPApgAUa_k
LEGACY INNOVATION Project memberに聞く6
プロジェクトメンバーに" 2.5リッターNAエンジン車のエポック" について聞いた
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/62/d7V75gbrbBY
"広さを演出する"についてPTメンバーに聞いた
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/64/RdyupjgCqQ0
LEGACY INNEOVATION Project member に聞く5
新型LEGACY開発プロジェクトメンバーに "楽しく走りながら、どうやってECO Performanceを実現" したか聞く
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/63/3hPApgAUa_k
LEGACY INNOVATION Project memberに聞く6
プロジェクトメンバーに" 2.5リッターNAエンジン車のエポック" について聞いた
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/62/d7V75gbrbBY
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 18:55:45 ID:R0k24Ez00
LEGACY INNOVATION Project memberに聞く7
プロジェクトメンバーに"2.5リッターターボエンジンのエポック" について聞く
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/61/IyScgmYbufQ
LEGACY INNOVATION Project memberに聞く8
プロジェクトメンバーに"3.6L エンジンのエポック" について聞いた
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/60/IJp1m3CWqlY
LEGACY INNOVATION Project memberに聞く9
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/59/ZplXoufWJOo
プロジェクトメンバーに"新型レガシィのドライバーズ・ファン" について聞いた
プロジェクトメンバーに"2.5リッターターボエンジンのエポック" について聞く
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/61/IyScgmYbufQ
LEGACY INNOVATION Project memberに聞く8
プロジェクトメンバーに"3.6L エンジンのエポック" について聞いた
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/60/IJp1m3CWqlY
LEGACY INNOVATION Project memberに聞く9
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/59/ZplXoufWJOo
プロジェクトメンバーに"新型レガシィのドライバーズ・ファン" について聞いた
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 18:56:48 ID:R0k24Ez00
LEGACY INNOVATION Project memberに聞く10
「新しいレガシィの走り」について、日月PGMからどのような指示がありましたか？？
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/58/Uz2pqU5JyGU
LEGACY INNOVATION Project memberに聞く11
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/57/1GoBjRN9BWU
新しいレガシィをどのように使いたい？？
「新しいレガシィの走り」について、日月PGMからどのような指示がありましたか？？
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/58/Uz2pqU5JyGU
LEGACY INNOVATION Project memberに聞く11
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/57/1GoBjRN9BWU
新しいレガシィをどのように使いたい？？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 19:06:23 ID:oSBD8vg70
録音技術や演出など先進技術を追求していた世界のマエストロ、カラヤンはスバル車を愛していた。
日本車（スバル・レオーネツーリングワゴン）を、友人のスイス人医師にプレゼントしたこともあるそうだ。
スバルの先進のクルマづくりに心酔していたんだろうね。
あの有名な文化勲章受章者・小澤征爾氏も外車を購入しようとカラヤンに相談したところ
「君の国にはあのスバルがあるではないか」、と薦められ、
外車をやめてスバルを買ったという話があるとかないとか・・・。
若いころ単身渡仏したときに日本から持っていったバイクが、
富士重工から借りたラビットであったのも有名な話だ。
日本車（スバル・レオーネツーリングワゴン）を、友人のスイス人医師にプレゼントしたこともあるそうだ。
スバルの先進のクルマづくりに心酔していたんだろうね。
あの有名な文化勲章受章者・小澤征爾氏も外車を購入しようとカラヤンに相談したところ
「君の国にはあのスバルがあるではないか」、と薦められ、
外車をやめてスバルを買ったという話があるとかないとか・・・。
若いころ単身渡仏したときに日本から持っていったバイクが、
富士重工から借りたラビットであったのも有名な話だ。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 19:09:18 ID:R09Id5sV0
スバルの親分、故小関典幸氏が、マエストロ小澤征爾氏のヨーロッパ武者修行にスバルのラビットを提供したんだよね。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 19:12:58 ID:PzOi8gB90
STI、ハンドリング性能を高めた限定車「レガシィ 2.5GT tS」
ツーリングワゴン、B4それぞれに設定、限定600台
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100608_372844.html
セッティングをニュルブルクリンクオールドコースで実施したほか、
昨年出場したニュルブルクリンク24時間レースにおいても、
一部のパーツを参戦車両に装着してパーツの性能検証を実施したと言う。
ツーリングワゴン、B4それぞれに設定、限定600台
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100608_372844.html
セッティングをニュルブルクリンクオールドコースで実施したほか、
昨年出場したニュルブルクリンク24時間レースにおいても、
一部のパーツを参戦車両に装着してパーツの性能検証を実施したと言う。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:12:39 ID:UnXsUZg80
1BS朝日 カーグラフィックTV
17日（金） 23：00～23：30
19日（日） 12：00～12：30
#1242 三菱とスバルの４台に注目
三菱のRVRが復活した。今度は最先端のSUV的クロスオーバー。日本の４WDのリーダーに死角はないのだ。
そして新生三菱のさきがけとなったコルト。
８年目のいまも、これがなかなかいいのだ。
対するスバル・レガシーは全モデル４駆の超個性派。噂の自動ブレーキの効果は試せなかったが、クルマ自体はかなり立派になった。
もう１台STI系の新型TSは期待以上に大人っぽくて高級そして十分に高性能なクルマだった。
17日（金） 23：00～23：30
19日（日） 12：00～12：30
#1242 三菱とスバルの４台に注目
三菱のRVRが復活した。今度は最先端のSUV的クロスオーバー。日本の４WDのリーダーに死角はないのだ。
そして新生三菱のさきがけとなったコルト。
８年目のいまも、これがなかなかいいのだ。
対するスバル・レガシーは全モデル４駆の超個性派。噂の自動ブレーキの効果は試せなかったが、クルマ自体はかなり立派になった。
もう１台STI系の新型TSは期待以上に大人っぽくて高級そして十分に高性能なクルマだった。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:56:31 ID:+yxnFlGn0
それがどうした？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 02:47:26 ID:MsTMwvYqO
広告やコピペはいらね～よ。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 06:48:31 ID:JaRt1o/80
レガシィは総合的な状況で世界最強だよ。
公道はサーキットじゃないからね。ひび割れた舗装とかうねりとか
雪道や水溜り、砂や石灰質の舗装、時速200㎞にも迫る高速道路や雨の高速、
強風の峠や石畳の市街地、火山灰の降る不安定な道など、世界の道に対応しているレガシィこそ
ベストバイだと思う。
公道はサーキットじゃないからね。ひび割れた舗装とかうねりとか
雪道や水溜り、砂や石灰質の舗装、時速200㎞にも迫る高速道路や雨の高速、
強風の峠や石畳の市街地、火山灰の降る不安定な道など、世界の道に対応しているレガシィこそ
ベストバイだと思う。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 07:02:36 ID:DNGNViBV0
>>90 その条件で言えばランクルだな。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 11:20:44 ID:O/FSqUbe0
前型から乗り換えで新型GT買って納車されたけど、トルクがすごいね
Iモードで十分すごい アイサイトつけたけど、ターボはいらんかったかな～
ターボの意味なかった。まあ慣しがすんで、追従クルーズ切って思い切ってふんだらおもろいのかもね
Iモードで十分すごい アイサイトつけたけど、ターボはいらんかったかな～
ターボの意味なかった。まあ慣しがすんで、追従クルーズ切って思い切ってふんだらおもろいのかもね
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:49:44 ID:0ByvYMut0
レガシィほしいなあ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 23:08:58 ID:DpHuvB8t0
［動画］マキネン、インプレッサ・ラリーカーのドラテク指導
http://response.jp/article/2010/09/14/145151.html
スバルは7日、トミ・マキネン氏がスバル・ラリーチームUSAのデイブ・ミラ選手に、
『インプレッサWRX』のラリーマシンでドラテク指導を行う映像を、動画共有サイトで公開した。
http://response.jp/article/2010/09/14/145151.html
スバルは7日、トミ・マキネン氏がスバル・ラリーチームUSAのデイブ・ミラ選手に、
『インプレッサWRX』のラリーマシンでドラテク指導を行う映像を、動画共有サイトで公開した。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 23:16:54 ID:9ZSH9q0v0
マンコの締まりが良くてもブスじゃな
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 23:27:23 ID:jIhV7RtJO
新しさがない
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 00:11:02 ID:GRVNVp7c0
過疎ってるね。あっちが忙しくてコピペする暇もないのかな。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 07:14:56 ID:Iu/V40C30
クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。
スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。 これはフルタイム４駆として重要なこと。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。
しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500kg程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがレガシィは平均速度270ｋｍ世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。
スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。
スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。 これはフルタイム４駆として重要なこと。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。
しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500kg程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがレガシィは平均速度270ｋｍ世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。
スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 11:59:28 ID:OfebG1gb0
>>92 前型のGTからならそう感じるだろうなー。
あれ、街中だと特別おそいから。
あれ、街中だと特別おそいから。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 16:39:38 ID:hWqb9jTB0
追従機能付きクルコンって思ったよりすごくて驚いたわ 楽すぎ
だけど楽っていうことは運転の楽しさとかなんもないな．指で速度調節出来てアクセルもブレーキも踏まなくていい
ってどうなんだろう。
だけど楽っていうことは運転の楽しさとかなんもないな．指で速度調節出来てアクセルもブレーキも踏まなくていい
ってどうなんだろう。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 17:16:50 ID:CivTbBvv0
>>100
楽って意味では、
アクセルもブレーキも操作しなくていいのは大きいよね
操作もすごくシンプルで使い勝手がよさそうだし
（俺はESじゃないから実際の操作性はわからないけど）
クルマに「運転の楽（らく）さ」を求める人はアイサイトを選ぶんだろうなと思う
けど運転の楽しさって意味では、物足りないかなと
楽って意味では、
アクセルもブレーキも操作しなくていいのは大きいよね
操作もすごくシンプルで使い勝手がよさそうだし
（俺はESじゃないから実際の操作性はわからないけど）
クルマに「運転の楽（らく）さ」を求める人はアイサイトを選ぶんだろうなと思う
けど運転の楽しさって意味では、物足りないかなと
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 18:23:34 ID:X7UzGAh+0
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 18:48:51 ID:hu6KMpfk0
もはや、運転よりアイサイトで前の車をキャッチする楽しさがあるけどね
セットした車がはけたら、ひたすら捕まえるまで追いかけるからねw
セットした車がはけたら、ひたすら捕まえるまで追いかけるからねw
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 18:53:09 ID:l0OTYvvh0
つーかレガシィに350万つぎ込むんなら
ちょっと弾んでインプセダン買えばいい
なんでこれにこだわるんだろうか？
ちょっと弾んでインプセダン買えばいい
なんでこれにこだわるんだろうか？
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 19:04:58 ID:+mmFG4HYO
なんで君はｲﾝﾌﾟにこだわるんだろう?
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:12:18 ID:OfebG1gb0
運転の楽しさ、求めてスバル？。笑える
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:15:49 ID:OxNSdxJ/O
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:26:04 ID:fWEyI7dF0
>>104
インプは中身はいんだがガキっぽいのがちょっと・・・
インプは中身はいんだがガキっぽいのがちょっと・・・
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:40:30 ID:Ub7P5HebP
>>108
レガは中身はいんだがアホっぽいのがちょっと・・・
レガは中身はいんだがアホっぽいのがちょっと・・・
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:56:45 ID:OfebG1gb0
>確かにクラウン
なんかコンプレックスあるの？
なんかコンプレックスあるの？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:57:41 ID:tc7py4dMO
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:59:35 ID:rZe/AFqy0
>>105
おまえ頭良いなｗ
おまえ頭良いなｗ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 22:05:26 ID:TRaHIs0+0
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 22:15:12 ID:bwNVhKvH0
>>113
中卒
中卒
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 22:27:46 ID:4LX+BObDO
インプはインテリアが究極にだっせーからな
レガシィ売るためにわざと嫌がらせしてるんだろうけどｗ
はやくディーゼルだせよ
ハイブリッドもディーゼルも他社に遅れを取って
スバルなにやってんのよｗ
レガシィ売るためにわざと嫌がらせしてるんだろうけどｗ
はやくディーゼルだせよ
ハイブリッドもディーゼルも他社に遅れを取って
スバルなにやってんのよｗ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:14:28 ID:X7UzGAh+0
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:51:19 ID:OxNSdxJ/O
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 01:08:22 ID:0EhMsVef0
クラウンが選択肢にはいるなら、そもそもレガシィじゃなくていいだろ。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 03:23:34 ID:XafHYqey0
レガシィ欲しいなあ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 03:38:15 ID:KkrKinoC0
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 03:51:19 ID:iEs9a8v/0
新型レガシィの乗り味は日本車としては異質で欧州プレミアムカーレベルだと思う。
特に今回の即時集合のエキパイ＋直下型大容量ターボのレスポンスは特筆すべきものがあり
しかもターボ車としては圧縮比をかなり高めていて、排気量拡大とあいまって恐ろしく速いよ。
しかもその速さが、いつの間にか超高速に達してる、という感じ。
高回転型エンジンで「パワー」で二次曲線的にギュイーンと加速するのではなく
身体と車体ごと「トルク」でフワーっとドカーンと持っていく感じなんだよね。
航空機の離陸時や二輪のハヤブサとかと同じような感覚。
これは高級な乗り味だ。ああ、スバルにやられた、って感じ。
特に今回の即時集合のエキパイ＋直下型大容量ターボのレスポンスは特筆すべきものがあり
しかもターボ車としては圧縮比をかなり高めていて、排気量拡大とあいまって恐ろしく速いよ。
しかもその速さが、いつの間にか超高速に達してる、という感じ。
高回転型エンジンで「パワー」で二次曲線的にギュイーンと加速するのではなく
身体と車体ごと「トルク」でフワーっとドカーンと持っていく感じなんだよね。
航空機の離陸時や二輪のハヤブサとかと同じような感覚。
これは高級な乗り味だ。ああ、スバルにやられた、って感じ。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 07:09:33 ID:ed6MHzg10
まあ、しかしレガシィはアウディやBMWと真っ向から比較される対象なわけで。
レガシィのような国産プレミアムスポーツが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなクルマ、日本車には存在しないよ。
しかも欧州ベストエンジンに選ばれたユニットが搭載され、
そして名高きスバル開発実験部隊を率いてきた日月氏の手による主管となると
やっぱり存在の重みが違うと思う。
どう考えてもこれは歴史に残る名車だよ。
ハイブリやコンパクトとは開発の方向性も違うわけだし、サイズがどうこうとか
論じるのはあまりにもナンセンスだと思う。
それでも欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦えるのはあまりにもすごい。
そう考えると買いだと思う。ワゴンもあるのは魅力的。
町の風景にもなじむし、職場に乗っていっても変に目をつけられる事もないし。
レガシィのような国産プレミアムスポーツが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなクルマ、日本車には存在しないよ。
しかも欧州ベストエンジンに選ばれたユニットが搭載され、
そして名高きスバル開発実験部隊を率いてきた日月氏の手による主管となると
やっぱり存在の重みが違うと思う。
どう考えてもこれは歴史に残る名車だよ。
ハイブリやコンパクトとは開発の方向性も違うわけだし、サイズがどうこうとか
論じるのはあまりにもナンセンスだと思う。
それでも欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦えるのはあまりにもすごい。
そう考えると買いだと思う。ワゴンもあるのは魅力的。
町の風景にもなじむし、職場に乗っていっても変に目をつけられる事もないし。
この脳疾患さんは業務を兼ねた趣味か何かで、２４時間見えない敵と戦ってるんでしょうか？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 08:42:04 ID:u7TMP8+FO
>>115
ターゲットがちがうとしか。
インプ(非WRX系)は、「クラウン」や「木目調パネル」を
おっさん臭い、ダサい、と受けとる層が買う車でしょ？
そういう層には現行レガシィは受けが悪くて当然だし。
むしろ撥水シートを雑巾でザッと拭く初代エクストレイルのCMみたいのが求められてるはず。
ターゲットがちがうとしか。
インプ(非WRX系)は、「クラウン」や「木目調パネル」を
おっさん臭い、ダサい、と受けとる層が買う車でしょ？
そういう層には現行レガシィは受けが悪くて当然だし。
むしろ撥水シートを雑巾でザッと拭く初代エクストレイルのCMみたいのが求められてるはず。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 09:43:28 ID:/UE1VOyy0
追従機能の設定最高速度１１４㌔だからそれ以上で走られると追いかけれんな
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 09:51:10 ID:/UE1VOyy0
前の型はほんとIモードはトルクスカスカだったからな
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 10:01:56 ID:t03pSz2A0
>>126 それ言うと、前の型オーナーが、ウソコケ、運転下手、と怒るんだが。。
妄信？それとも他を知らない？
妄信？それとも他を知らない？
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 11:27:39 ID:rah9uUQQ0
実際乗り比べてるから妄言じゃない だから新型の燃費が恐ろしくいいのがわかる（前と比べて）
２．５ターボで１１㌔近いのは奇跡 トルクがあるから踏まなくていい
２．５ターボで１１㌔近いのは奇跡 トルクがあるから踏まなくていい
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 16:03:12 ID:oPNLNCsQ0
質問です。昔ALLNEWレオーネが発売寸前で鉛入れて重量ごまかして販売延期になった事件があったよね？
あれって想定より軽く仕上がってしまったんだけど、軽くなっても全ての安全基準を満たしているんだから問題ないんじゃないの？
あれって想定より軽く仕上がってしまったんだけど、軽くなっても全ての安全基準を満たしているんだから問題ないんじゃないの？
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 16:24:36 ID:oPNLNCsQ0
質問です。昔ALLNEWレオーネが発売寸前で鉛入れて重量ごまかして販売延期になった事件があったよね？
あれって規定より車重が軽く仕上がってしまったんだけど、軽くなっても全ての安全基準を満たしているんだから問題ないんじゃないの？
あれって規定より車重が軽く仕上がってしまったんだけど、軽くなっても全ての安全基準を満たしているんだから問題ないんじゃないの？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 17:24:15 ID:t03pSz2A0
昔ALLNEWレオーネ??
シラネ。
シラネ。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 17:30:54 ID:t03pSz2A0
>>128 今夜あたりBPGT糊から刺されるかも。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 17:54:29 ID:/EWfAVnPO
昔のALLNEWレオーネ話しよく知ってるね！
完成したら運輸省に届けた重量より軽くなり発売延期になった事件、
安全面は変わらないが設計段階で完成重量を計算出来なかった開発室がバカなだけ。
直に届ければいいものを、たしかシートの下に鉛を入れごまかした。
当時は軽く造ったスバルは凄いという意見と
計算出来ないスバルはバカと言う両派に分かました。
完成したら運輸省に届けた重量より軽くなり発売延期になった事件、
安全面は変わらないが設計段階で完成重量を計算出来なかった開発室がバカなだけ。
直に届ければいいものを、たしかシートの下に鉛を入れごまかした。
当時は軽く造ったスバルは凄いという意見と
計算出来ないスバルはバカと言う両派に分かました。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 18:13:09 ID:IBq4CrM50
“最も安全なクルマ”は「レガシィ」！ 2009-2010年度「JNCAP」衝突試験結果発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html
栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6＋」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html
栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6＋」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 18:14:37 ID:IBq4CrM50
SUPER GT鈴鹿７００ｋｍレースで歴史的圧勝を果たしたスバル新型レガシィＢ４ ＧＴ３００マシン解説
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/machine.html
SUPER GTカーは、サーキットを走るための機能・性能を突き詰めたレース専用車です。
とはいえ、エンジン駆動を余すことなく路面に伝え、いかに効率よく、いかに安定して走らせるか、
というテーマはロードカーとまったく同じです。
ドライバーの意のままに操れるマシンこそ、速いクルマ、安全なクルマであると言えましょう。
スバルボクサーエンジンの圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさが
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/machine.html
SUPER GTカーは、サーキットを走るための機能・性能を突き詰めたレース専用車です。
とはいえ、エンジン駆動を余すことなく路面に伝え、いかに効率よく、いかに安定して走らせるか、
というテーマはロードカーとまったく同じです。
ドライバーの意のままに操れるマシンこそ、速いクルマ、安全なクルマであると言えましょう。
スバルボクサーエンジンの圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさが
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:19:59 ID:GY40wxIO0
納車から１ヶ月たち、涼しくなったのでエアコンの送風を止めて
運転したら以外とＣＶＴの音なのか騒がしいね。
エンジン音聞きながら運転する車でないわ。
で、意味もなく送風ＭＡＸに運転することにｗ
運転したら以外とＣＶＴの音なのか騒がしいね。
エンジン音聞きながら運転する車でないわ。
で、意味もなく送風ＭＡＸに運転することにｗ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:30:40 ID:X9JyHgG+0
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:49:15 ID:FeeK+oHd0
つーか恐らく信者だろう俺でさえ>>134-135の類の、いらぬヨイショばかりしてるようなリンク貼るバカは邪魔でしょうがないんだが。
下手すりゃ関係ないスレでも貼ってるし。
むしろ>>134-135他、この手のリンク貼ってる奴ってアンチ？
下手すりゃ関係ないスレでも貼ってるし。
むしろ>>134-135他、この手のリンク貼ってる奴ってアンチ？
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:17:52 ID:oPNLNCsQ0
>>133
なるほど。返答していただき、ありがとうございます。
なるほど。返答していただき、ありがとうございます。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:25:03 ID:t03pSz2A0
>以外とＣＶＴの音なのか騒がしいね
スバルは遮音対策をあまりやっていないようだ。軽量化のためだろか？。
スバルは遮音対策をあまりやっていないようだ。軽量化のためだろか？。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:42:04 ID:XXMEc9Kh0
買う気満々で車見に行ったら、インパネがソフトパッド無しでガッカリ…。
最低グレードなら「見えないところにカネ掛けてるからなぁ」と思えるけど、
上級グレードなら不満に思えそう。
でも、いいクルマでした。
NAでMT出たらいいな。
最低グレードなら「見えないところにカネ掛けてるからなぁ」と思えるけど、
上級グレードなら不満に思えそう。
でも、いいクルマでした。
NAでMT出たらいいな。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:47:12 ID:Zt9b0qIB0
スバル『アウトバック』（日本名：レガシィアウトバック）
インテリアオブザイヤー10受賞
http://response.jp/article/2010/04/14/139120.html
米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。
この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。
同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。
インテリアオブザイヤー10受賞
http://response.jp/article/2010/04/14/139120.html
米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。
この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。
同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:49:25 ID:NRxK/gGc0
富士重、米誌が選ぶトップ自動車会社に
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html
米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html
米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:51:53 ID:o0MYk9y90
辰己さんが今回のレガシィは素材としてすごくレベルが高くて
今までのレガシィの中でももっともいいんじゃないかな、って言ってたから、
STIバージョンは楽しみだな。
今までのレガシィの中でももっともいいんじゃないかな、って言ってたから、
STIバージョンは楽しみだな。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:52:44 ID:8CCZkA+i0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:57:24 ID:V8cgc1/60
スバルのシンメトリカルAWDシステムは世界最強だよ。
低重心でパワフルな水平対向エンジンで左右対称というところがものすごい。
しかも非常に安定した機械式でできるだけやろうとしているところと
軽量な点がすごい。
AWDの「機構」だけ語れば他社のものでも高度なものもあるかもしれないけど
クルマというものはそれらが有機的に連続的に絡み合って流れるように動作しないと
不自然なものになる。
スバルのシンメトリカルAWDシステムはそこのところがすごすぎ。
総合力では圧倒的雲上級のシステムなんだよね。
低重心でパワフルな水平対向エンジンで左右対称というところがものすごい。
しかも非常に安定した機械式でできるだけやろうとしているところと
軽量な点がすごい。
AWDの「機構」だけ語れば他社のものでも高度なものもあるかもしれないけど
クルマというものはそれらが有機的に連続的に絡み合って流れるように動作しないと
不自然なものになる。
スバルのシンメトリカルAWDシステムはそこのところがすごすぎ。
総合力では圧倒的雲上級のシステムなんだよね。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:59:01 ID:6wmolP5Y0
河口湖から三鷹まで走らせたライバル車の燃費を教えてくれ。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 00:09:57 ID:aj+hvUWg0
いや、三鷹から河口湖を走らせた燃費の方が良くね
標高差８００m
標高差８００m
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 00:15:54 ID:GfsIQafs0
動力性能を語る時はＧＴを持ち出して、あたかもＧＴの性能がレガシィ全グレードの
性能の様に語り、一方で燃費性能を自慢するときはの時はＮＡの性能に特化。
やり方がせこいなプレミアム。
レガシィがどんどん胡散くさい車になっていく。
スバル糊の俺にとっても残念でならない。
性能の様に語り、一方で燃費性能を自慢するときはの時はＮＡの性能に特化。
やり方がせこいなプレミアム。
レガシィがどんどん胡散くさい車になっていく。
スバル糊の俺にとっても残念でならない。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 00:48:26 ID:SIPObld8P
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
「「「 自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い 」」」
メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなｗｗｗ
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも
ずば抜けてブサイク
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
「「「 自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い 」」」
メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなｗｗｗ
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも
ずば抜けてブサイク
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 00:59:05 ID:5Rv4fnyaO
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 01:26:00 ID:L/7eDlBB0
新型レガシィを見ると、Ｖ３５スカイラインが出たときのことを思い出すよ。
対米輸出に舵を切っているところとか、なんとなく、似ているしね。
今回はＲ３２からいきなりＶ３５にいっちゃったようなもんだけど。
対米輸出に舵を切っているところとか、なんとなく、似ているしね。
今回はＲ３２からいきなりＶ３５にいっちゃったようなもんだけど。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 02:00:49 ID:zXTaLSFnO
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 16:07:04 ID:1CP1u7qy0
CGTVでレガシィやってたけど絶賛だったね
デザインに関してはスルーだったけどｗ
デザインに関してはスルーだったけどｗ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 16:15:41 ID:C/Yal1B40
スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT tS（4WD/5AT）／B4 2.5GT tS（4WD/5AT）
【短評】 (10.07.05) インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html
これぞレガシィ
ハンドルを握って走り始めると、乗り心地のよさに感銘を受ける。
足まわりはノーマル比1割ほど強化したということだが、「tuned」という言葉から連想される硬さはない。
低速では「排気音でスポーティを感じていただける」tSだが、それほどボリュームが増しているわけではない。
tSと知らずに乗ったら、聞きすごして（？）しまうかもしれない。
一方、高速道路にのるとSTIモデルのよさが明確になる。なんというか不思議な乗り心地のよさで、
路面の凹凸や轍（わだち）を越える際に路面の変化を感じさせながら、けれども予想よりはるかに少ない突き上げで
しなやかにやりすごす。巡航時のスムーズさは特筆モノだ。
tSのリアサスペンションにはラテラルリンクにピロボールを用い、フレキシブルサポートリアがおごられた。
横からの入力に強く、しかし路面への追従性は向上した。
カーブでは、ステアリングを切った際の、じんわりしたボディ外側の沈み方が心地いい。
【短評】 (10.07.05) インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html
これぞレガシィ
ハンドルを握って走り始めると、乗り心地のよさに感銘を受ける。
足まわりはノーマル比1割ほど強化したということだが、「tuned」という言葉から連想される硬さはない。
低速では「排気音でスポーティを感じていただける」tSだが、それほどボリュームが増しているわけではない。
tSと知らずに乗ったら、聞きすごして（？）しまうかもしれない。
一方、高速道路にのるとSTIモデルのよさが明確になる。なんというか不思議な乗り心地のよさで、
路面の凹凸や轍（わだち）を越える際に路面の変化を感じさせながら、けれども予想よりはるかに少ない突き上げで
しなやかにやりすごす。巡航時のスムーズさは特筆モノだ。
tSのリアサスペンションにはラテラルリンクにピロボールを用い、フレキシブルサポートリアがおごられた。
横からの入力に強く、しかし路面への追従性は向上した。
カーブでは、ステアリングを切った際の、じんわりしたボディ外側の沈み方が心地いい。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 16:34:13 ID:AqQ3BAex0
今日、新型レガシイ試乗してきました。
いや、デザイン個人的に駄目駄目と、プレスの写真とか見て思ってたんですけど
そうでもないか、と。嫁さんは、「結構良いんじゃない、広いし」
って言ってました。
ほんとは、主にデザイン面とでか過ぎだって思ってたことから旧型
ほしいなぁと思っていたんですが、「新型になってもあんまり幅変
わんないっすよ。」という店員さんに乗せられて(ｵｲ
全長はかなり長くなってるんですね。あと高さも。
いや、広い、広すぎる。
なおかつ2000ccからのっ換えてみたら気持ち良いですね。車が軽く感じる。
NAで乗り出し320万くらいらしいですが、トヨタしか乗ったことのない身と
しては、あんな楽な車があったとわ！って感じだったような…
正直びっくりしました。
ちなみに現在の車はアルテッツァAS200です。
ただし、静かさなんかの高級感じゃその後試乗してきたIS250にはかなわなかったっす。
値段違い過ぎですからねぇ。
でも、ステアリングの自然さはレガシイかな。
また月曜にレガシイ乗ってもう一度確かめてみます。
いや、デザイン個人的に駄目駄目と、プレスの写真とか見て思ってたんですけど
そうでもないか、と。嫁さんは、「結構良いんじゃない、広いし」
って言ってました。
ほんとは、主にデザイン面とでか過ぎだって思ってたことから旧型
ほしいなぁと思っていたんですが、「新型になってもあんまり幅変
わんないっすよ。」という店員さんに乗せられて(ｵｲ
全長はかなり長くなってるんですね。あと高さも。
いや、広い、広すぎる。
なおかつ2000ccからのっ換えてみたら気持ち良いですね。車が軽く感じる。
NAで乗り出し320万くらいらしいですが、トヨタしか乗ったことのない身と
しては、あんな楽な車があったとわ！って感じだったような…
正直びっくりしました。
ちなみに現在の車はアルテッツァAS200です。
ただし、静かさなんかの高級感じゃその後試乗してきたIS250にはかなわなかったっす。
値段違い過ぎですからねぇ。
でも、ステアリングの自然さはレガシイかな。
また月曜にレガシイ乗ってもう一度確かめてみます。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 17:01:04 ID:HVMaRLzV0
高速と国道をアイサイトのクルーズで流してみた
これ楽だは、おまけ程度で考えてたが付けて損はないな
ICからICまでアクセル、ブレーキ踏まずに走ることも可能
いざってときはブレーキ踏めるようにはしてるけど
カーブのきついところは×だが、実用性は高い
これ楽だは、おまけ程度で考えてたが付けて損はないな
ICからICまでアクセル、ブレーキ踏まずに走ることも可能
いざってときはブレーキ踏めるようにはしてるけど
カーブのきついところは×だが、実用性は高い
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 18:01:18 ID:OHnQ9/tY0
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 18:07:21 ID:eI2PjRax0
前澤義雄／東京芸大、デザイン科を卒業。
日産のデザインが最も輝いた時代といわれるPA10プリメーラ、Z32フェアレディＺなどをてがける。
前澤義雄デザイン辛口採点
新型レガシィ→75点
VWゴルフ→72点
これを読んだ限り、レガシィのデザインは、そんな悪くはないみたいだが？
http://www.bestcar-bc.com/bc/maezawa/maezawa87.html
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 18:18:13 ID:eI2PjRax0
2010年7月/国産主力乗用車販売実績
クラウン→3744台
マークX→3490台
レガシィ→3156台
スカイライン→742台
フーガ→687台
アテンザ→629台
アコード→189台
レジェンド→26台
クラウン→3744台
マークX→3490台
レガシィ→3156台
スカイライン→742台
フーガ→687台
アテンザ→629台
アコード→189台
レジェンド→26台
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 19:25:59 ID:sj+bcXEr0
>>156
>>158
おっ、奇遇ｗ
俺はアルテッツァジータから2.5i Lパケの乗り換えましたよｗ
１Gのエンジン音が気持ちよかったので、CVTのノイズ含めエンジンルーム
からの音を聞くと鬱になりますよｗ
>>158
おっ、奇遇ｗ
俺はアルテッツァジータから2.5i Lパケの乗り換えましたよｗ
１Gのエンジン音が気持ちよかったので、CVTのノイズ含めエンジンルーム
からの音を聞くと鬱になりますよｗ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 19:31:50 ID:FrZskN5Z0
>>160
結構売れてるんだな
結構売れてるんだな
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:01:48 ID:1CP1u7qy0
なにこの自作自演タイムｗｗ
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:34:43 ID:CJmuSc9ZO
2ちゃんで宣伝しないとブサ車は売れないのね。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:29:11 ID:dgMn3Tmm0
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html
昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun（モースト ファン）」を
受賞したのに続く2年連続となります。
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html
昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun（モースト ファン）」を
受賞したのに続く2年連続となります。
166 ：156：2010/09/18(土) 21:59:01 ID:AqQ3BAex0
156っす。
アルテからの乗り換え組がそんなにいるとわ（笑）
レガシイについての個人的な感想なんですけど、この車の存在が重要視される
のって、北海道と東北と、その他豪雪地帯ぐらいなんですよね。
それ以外の場所では、特に必要ないというか。
レガシイ乗ってた人がまた乗るって言うのは、雪道や凍結路面での安心感を
買うらしいです。
ところで、Lパケ買うとして、値引きはどのくらいいけそうなんでしょ…
噂で30万から…40万はきついとのこと。
こんなんであってますかね？
とりあえずセダンの予定です。
試乗車ワゴンだったんですけど、セダンと走り違うのかな？
アルテからの乗り換え組がそんなにいるとわ（笑）
レガシイについての個人的な感想なんですけど、この車の存在が重要視される
のって、北海道と東北と、その他豪雪地帯ぐらいなんですよね。
それ以外の場所では、特に必要ないというか。
レガシイ乗ってた人がまた乗るって言うのは、雪道や凍結路面での安心感を
買うらしいです。
ところで、Lパケ買うとして、値引きはどのくらいいけそうなんでしょ…
噂で30万から…40万はきついとのこと。
こんなんであってますかね？
とりあえずセダンの予定です。
試乗車ワゴンだったんですけど、セダンと走り違うのかな？
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 23:54:22 ID:eI2PjRax0
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 00:09:33 ID:sIWJs+w60
レガシィはTWのみトヨタにOEMの話はくすぶっているからな
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 00:19:55 ID:LWLQCA6B0
>168
おいおい、あれ持って行かれたらスバル販売店が死にかねないぞ
門戸が広くなる分、客の裾野は広がって生産台数は伸びるだろうけど・・・
おいおい、あれ持って行かれたらスバル販売店が死にかねないぞ
門戸が広くなる分、客の裾野は広がって生産台数は伸びるだろうけど・・・
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 00:43:13 ID:3loxj/X00
知人にそこそこ上役のトヨペット社員が居るんだが
スバルがOEMしてくれるならワゴンとアウトバックが欲しいって言ってた。
ワゴンタイプのジオは全然ダメで、ヴァンガードはトヨタ店と競合するから
ハリアーのようにトヨペット専門のSUVが欲しいらしく、今は販売終了を伸ばして
延命してるが、レクサスでRX270を出すからさすがに厳しいらしい。
うちなら最低でも2倍は売る自信があるとか言ってたよ
でもさすがにレガシィをOEMはやめてくれと思ったけどねｗ
スバルがOEMしてくれるならワゴンとアウトバックが欲しいって言ってた。
ワゴンタイプのジオは全然ダメで、ヴァンガードはトヨタ店と競合するから
ハリアーのようにトヨペット専門のSUVが欲しいらしく、今は販売終了を伸ばして
延命してるが、レクサスでRX270を出すからさすがに厳しいらしい。
うちなら最低でも2倍は売る自信があるとか言ってたよ
でもさすがにレガシィをOEMはやめてくれと思ったけどねｗ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 01:02:45 ID:3loxj/X00
すまん、判ってるとは思うけど
トヨタ店じゃなくトヨタカローラ店ね。
トヨタ店じゃなくトヨタカローラ店ね。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 01:14:41 ID:XrGRUWoN0
今月末に2.5iESが納車される予定のものです。
よろしくです。
シートは布生地を選んであるから、
革製のシートカバーを前の席だけ社外のをつけたいんだが、
サイドエアバッグが付いてるとあかん、ってのをネットでよく見る。
誰かカバーつけた人いる？
よろしくです。
シートは布生地を選んであるから、
革製のシートカバーを前の席だけ社外のをつけたいんだが、
サイドエアバッグが付いてるとあかん、ってのをネットでよく見る。
誰かカバーつけた人いる？
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 10:00:45 ID:9I8773s50
SUPER GT鈴鹿７００ｋｍレースで歴史的圧勝を果たしたスバル。
その優勝ドライバーである、GTドライバー佐々木孝太選手が
WRX-STIをインプレッションしていますよ。
走りの向上と快適さを兼ね備えたWRX STI A-Lineの4ドアが登場。GTドライバー佐々木孝太がインプレッション
HD版/GTドライバーが乗る①SUBARU WRX STI 4door A-Line (高速道路編)
http://www.youtube.com/watch?v=8HxisX4nzwk
GTドライバーが乗る②SUBARU WRX STI 4door A-Line (ワインディング編)
http://www.youtube.com/watch?v=Oy2trZxe86g&feature=related
ニュルブルクリンクで走りを磨いたWRX STI 4doorの、GTドライバー佐々木孝太インプレッション
GTドライバーが乗る③SUBARU WRX STI 4door (高速道路編)
http://www.youtube.com/watch?v=7dZxXmOuqPU&feature=related
GTドライバーが乗る④SUBARU WRX STI 4door (ワインディング編)
http://www.youtube.com/watch?v=l1XIpssMKzc&feature=related
その優勝ドライバーである、GTドライバー佐々木孝太選手が
WRX-STIをインプレッションしていますよ。
走りの向上と快適さを兼ね備えたWRX STI A-Lineの4ドアが登場。GTドライバー佐々木孝太がインプレッション
HD版/GTドライバーが乗る①SUBARU WRX STI 4door A-Line (高速道路編)
http://www.youtube.com/watch?v=8HxisX4nzwk
GTドライバーが乗る②SUBARU WRX STI 4door A-Line (ワインディング編)
http://www.youtube.com/watch?v=Oy2trZxe86g&feature=related
ニュルブルクリンクで走りを磨いたWRX STI 4doorの、GTドライバー佐々木孝太インプレッション
GTドライバーが乗る③SUBARU WRX STI 4door (高速道路編)
http://www.youtube.com/watch?v=7dZxXmOuqPU&feature=related
GTドライバーが乗る④SUBARU WRX STI 4door (ワインディング編)
http://www.youtube.com/watch?v=l1XIpssMKzc&feature=related
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 10:02:25 ID:9I8773s50
SUPER GT鈴鹿７００ｋｍレースで歴史的圧勝を果たしたスバル。
その優勝ドライバーである、GTドライバー山野哲也選手が
NewレガシィB4をインプレッションしていますよ。
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
その優勝ドライバーである、GTドライバー山野哲也選手が
NewレガシィB4をインプレッションしていますよ。
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 10:26:45 ID:pCxINyAo0
SUPER GT鈴鹿７００ｋｍレースで歴史的圧勝を果たしたスバル新型レガシィＢ４ ＧＴ３００マシン解説
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/machine.html
SUPER GTカーは、サーキットを走るための機能・性能を突き詰めたレース専用車です。
とはいえ、エンジン駆動を余すことなく路面に伝え、いかに効率よく、いかに安定して走らせるか、
というテーマはロードカーとまったく同じです。
ドライバーの意のままに操れるマシンこそ、速いクルマ、安全なクルマであると言えましょう。
スバルボクサーエンジンの圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさが
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/machine.html
SUPER GTカーは、サーキットを走るための機能・性能を突き詰めたレース専用車です。
とはいえ、エンジン駆動を余すことなく路面に伝え、いかに効率よく、いかに安定して走らせるか、
というテーマはロードカーとまったく同じです。
ドライバーの意のままに操れるマシンこそ、速いクルマ、安全なクルマであると言えましょう。
スバルボクサーエンジンの圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさが
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 12:34:23 ID:/+31Kk1G0
BH5からの買い替え組は普通に5ナンバーレガシィの正常進化版のエクシーガの方にいくでしょ
頭の悪いアメリカ人向けプアマンズレクサスの現行なんて恥ずかしくて乗れないからなｗ
頭の悪いアメリカ人向けプアマンズレクサスの現行なんて恥ずかしくて乗れないからなｗ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 13:10:55 ID:opL54ZtAO
現行が違う方向だけど、エクシーガを正常進化とする5ナンバー厨のセンスって…
あれでいいのw？
あれでいいのw？
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 13:31:07 ID:/+31Kk1G0
BHからの買い替えで妥協点を見出すとすれば現状スバルでエクシーガ以外選択肢がないからな
見た目的にも乗ってて恥ずかしくないデザインだしｗ
見た目的にも乗ってて恥ずかしくないデザインだしｗ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 13:33:38 ID:AUUgFSe40
どちらかというとプアマンズポルシェ、プアマンズベントレーといった感じ。コーンズでフェラーリの隣に並んで売っていてもてもおかしくないのがスバル。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 14:32:40 ID:IPGLDzhN0
レガシィ 75点
http://www.bestcar-bc.com/bc/maezawa/maezawa87.html
エクシーガ 47点
http://www.bestcar-bc.com/bc/maezawa/maezawa66.html
http://www.bestcar-bc.com/bc/maezawa/maezawa87.html
エクシーガ 47点
http://www.bestcar-bc.com/bc/maezawa/maezawa66.html
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 15:04:40 ID:opL54ZtAO
恥ずかしくないデザインねぇ…
デザインだけでいいんか。ならスバルいらんのでは？
それにエクシーガデザイン評価低いけどねw
デザインだけでいいんか。ならスバルいらんのでは？
それにエクシーガデザイン評価低いけどねw
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 15:12:14 ID:pCifyT/D0
日本版レガシィ→エクシーガ
北米版レガシィ→現行レガシィ(アウトバック)
みたいなイメージがある
話の流れ切ってごめん
北米版レガシィ→現行レガシィ(アウトバック)
みたいなイメージがある
話の流れ切ってごめん
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 16:32:05 ID:Pc8LLEFF0
新エンジン情報ないの？
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 16:39:20 ID:/+31Kk1G0
ネット上でもエクシーガのデザインは可もなく不可もなくという意見が大多数でパッケージングの巧さはスバルらしさを残しているが
現行レガシィはプアマンズレクサスみたいな見た目が反吐が出る馬鹿しか買わないこんなのに乗るぐらいなら死んだほうがマシという意見がほとんど
現行レガシィはプアマンズレクサスみたいな見た目が反吐が出る馬鹿しか買わないこんなのに乗るぐらいなら死んだほうがマシという意見がほとんど
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 17:27:54 ID:y9nA8OnL0
前澤基準で話されてもな…。手がけた車はいいかもしれんが、論評はメチャクチャだとしか思えん。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 17:41:18 ID:nWQAkIAz0
あのサイト基準でデザインうんぬん言い始めたのアンチだろｗｗｗｗｗ
都合悪くなったら手のひら変えすんかｗｗｗｗ
都合悪くなったら手のひら変えすんかｗｗｗｗ
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 17:56:15 ID:mQfQ4rDUO
>>179
またバカにされるぞ。
またバカにされるぞ。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 18:45:51 ID:uY6ON9LK0
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 19:02:26 ID:/+31Kk1G0
旧型レガシィからの買い替え需要と他社と競合しないスバル独自のミニバンというコンセプトを融合させたのがエクシーガのデザインなんだよね
その辺の事情をまったくわかってないミニバン嫌いなおっさんの論評などアテになるはずもない
実際に昔からのスバリストからは現行レガシィよりエクシーガのほうがはるかに受け入れられているという現状からしてもエクシーガのパッケージングは
なんら間違いはない
その辺の事情をまったくわかってないミニバン嫌いなおっさんの論評などアテになるはずもない
実際に昔からのスバリストからは現行レガシィよりエクシーガのほうがはるかに受け入れられているという現状からしてもエクシーガのパッケージングは
なんら間違いはない
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 19:11:46 ID:YRC/YwSn0
改行がおかしいからコピペキチガイ分かりやすいｗ↑
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:31:01 ID:+bRqYdMr0
>>183
新エンジンは年末にフォレスターから搭載開始。
直噴エンジンの2リッターで、ショートストロークが解消されスクエアになったことで、2リッターでも低回転でのトルクも出ているよう。
来年にはレガシィにも搭載すると聞いている。
新エンジンは年末にフォレスターから搭載開始。
直噴エンジンの2リッターで、ショートストロークが解消されスクエアになったことで、2リッターでも低回転でのトルクも出ているよう。
来年にはレガシィにも搭載すると聞いている。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:52:07 ID:nWQAkIAz0
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 21:09:49 ID:H9UV71Ou0
アコードツアラーの方が魅力的の様な。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 22:20:00 ID:BPDBg0SX0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 01:09:00 ID:i1oAmjRU0
Travis PastranaがMt.Washingtonでヒルクライム最速記録に挑戦
http://www.dirnupo.org/?p=11878
http://www.youtube.com/watch?v=IdXJYc4CpXA
Travis PastranaがスバルのラリーカーでMt.Washingtonという山のヒルクライム最速記録に挑戦している映像です
（もちろんRed Bullがらみ）。
http://www.dirnupo.org/?p=11878
http://www.youtube.com/watch?v=IdXJYc4CpXA
Travis PastranaがスバルのラリーカーでMt.Washingtonという山のヒルクライム最速記録に挑戦している映像です
（もちろんRed Bullがらみ）。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 01:34:22 ID:boIJjJTi0
>>193
ツアラー乗りだが、あれ燃費悪いし実用性低いしレガシィの方が全然イイと思うよ。
ツーリングワゴンの購入で車種に迷ってるなら考えるまでもなくアコード＜レガシィだな！
アコードはコナサーズチョイス（わかる人に分かってもらえればいい）ってコンセプトで
ホンダ自身が売り出してるから、売れなければ売れないほどオーナーは優越感に浸れて嬉しいんだよｗ
まぁそんな訳で俺はアコードオーナーでありながら、一行目の事実もあるしレガシィを推すね！
ツアラー乗りだが、あれ燃費悪いし実用性低いしレガシィの方が全然イイと思うよ。
ツーリングワゴンの購入で車種に迷ってるなら考えるまでもなくアコード＜レガシィだな！
アコードはコナサーズチョイス（わかる人に分かってもらえればいい）ってコンセプトで
ホンダ自身が売り出してるから、売れなければ売れないほどオーナーは優越感に浸れて嬉しいんだよｗ
まぁそんな訳で俺はアコードオーナーでありながら、一行目の事実もあるしレガシィを推すね！
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 08:38:58 ID:DCPoZWV10
レガシィほしい
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 09:14:00 ID:vy7y2gvi0
駐車してあったB4をまじまじと見てみたんだけど、
そんなにいうほどカッコ悪くないと思えてきた
そんなにいうほどカッコ悪くないと思えてきた
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 09:25:39 ID:chZpcrSQ0
アイサイトの楽さはなにものにも代え難い 凄いの一言
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 10:50:12 ID:Mced83nM0
Sパケにアイサイトつけろよ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 12:35:04 ID:3ZBuH9Hu0
sパケにつけろよっておもったけど、実際GTアイサイトに乗ってみると追従は１１４㌔までしかでないし、
アイサイトにターボは不要だったよ。スポーツ仕様にする意味ない
アイサイトにターボは不要だったよ。スポーツ仕様にする意味ない
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 13:41:31 ID:1n0cQ6/j0
これはねえ、やっぱり狂ってますよ。この5代目レガシィの顔は。
顔見てご覧なさい。目はつり上がってるしね。顔がぼうっと浮いているでしょ。
これ気違いの顔ですわ
顔見てご覧なさい。目はつり上がってるしね。顔がぼうっと浮いているでしょ。
これ気違いの顔ですわ
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 13:55:14 ID:Glf7LBAwO
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 16:36:57 ID:N5Hz9TcV0
DESIGNER'S ROOM vol.2 SUBARU LEGACY
“大きく変化させて、どこから見てもレガシィに見せろ”
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-329288/
レガシィのデザインを一言で表現すると？
そうですね、“人間の手垢みたいなものを感じるデザイン”だと、思っております。
それはじっくり職人さんが磨き上げた逸品と同じような感じで、
やっぱり人間の手がしっかり入っているクルマというものは、趣きというものが出てきます。
ですからその辺も、先のエレガントという部分に繋がっているのではないかと思いますね。
“大きく変化させて、どこから見てもレガシィに見せろ”
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-329288/
レガシィのデザインを一言で表現すると？
そうですね、“人間の手垢みたいなものを感じるデザイン”だと、思っております。
それはじっくり職人さんが磨き上げた逸品と同じような感じで、
やっぱり人間の手がしっかり入っているクルマというものは、趣きというものが出てきます。
ですからその辺も、先のエレガントという部分に繋がっているのではないかと思いますね。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 16:39:17 ID:ecuNdbNP0
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 16:42:41 ID:h7tefi0Y0
あのヘッドライト形状をデザインするセンスに戦慄の様な感動を覚えたよw
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 19:26:18 ID:6RZO4HF5O
テールランプってLEDになってるの?
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:40:02 ID:Qd5jPK9Y0
>>206
なんだお前よくわかってるじゃねーか
なんだお前よくわかってるじゃねーか
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:48:14 ID:zxNTlZ3W0
SUPER GT鈴鹿７００ｋｍレースで歴史的圧勝を果たしたスバル新型レガシィＢ４ ＧＴ３００マシン解説
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/machine.html
SUPER GTカーは、サーキットを走るための機能・性能を突き詰めたレース専用車です。
とはいえ、エンジン駆動を余すことなく路面に伝え、いかに効率よく、いかに安定して走らせるか、
というテーマはロードカーとまったく同じです。
ドライバーの意のままに操れるマシンこそ、速いクルマ、安全なクルマであると言えましょう。
スバルボクサーエンジンの圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさが
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/machine.html
SUPER GTカーは、サーキットを走るための機能・性能を突き詰めたレース専用車です。
とはいえ、エンジン駆動を余すことなく路面に伝え、いかに効率よく、いかに安定して走らせるか、
というテーマはロードカーとまったく同じです。
ドライバーの意のままに操れるマシンこそ、速いクルマ、安全なクルマであると言えましょう。
スバルボクサーエンジンの圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさが
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:51:49 ID:zxNTlZ3W0
小山町の早期復旧を祈っています 山野哲也 2010.09.17
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/driversdiary.html#10
みなさん、こんにちは。山野哲也です。
今回は、自動車雑誌の取材対応などがあり、佐々木孝太と一緒に富士重工業の本社にお邪魔しました。
ショールームや、ロビー、会議室などに「SUPER GT鈴鹿700kmレース レガシィ優勝」のミニポスターが貼ってあり、
誇らしい気持ちでした。
ところで、本来であれば先週末は富士でSUPER GT第7戦が行われ、
このダイアリーでレースの報告をするのが僕の役目だったのですが、
皆さんもご存知の通り、富士スピードウェイとその周辺の静岡県小山町が台風9号の影響で土砂災害を受け
、レースが中止となってしまいました。
スピードウェイの設備にも被害があり、アクセス道路のほとんどが通行困難になったと聞いて、
心を痛めています。関東のファンの皆さんの前でレガシィGT300が力強く走る姿を見せられなかったことは大変残念ですが、
災害に遭われた小山町の皆さんのことを考えると中止は妥当な判断だし、
町民の皆さんの日常生活がとにかく一日も早く復旧できるように心からお祈りしたいと思います。
そして、また以前のように小山町の皆さんのお力を借りて富士でレースが出来るようになれば、
僕たちは力一杯走ることでご恩返しをしたいと思います。
それは、11月のSUPER GT富士スペシャルステージで実現できると信じています。
それまでまだしばらく時間がありますが、お楽しみにしていただきたいと思います。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/driversdiary.html#10
みなさん、こんにちは。山野哲也です。
今回は、自動車雑誌の取材対応などがあり、佐々木孝太と一緒に富士重工業の本社にお邪魔しました。
ショールームや、ロビー、会議室などに「SUPER GT鈴鹿700kmレース レガシィ優勝」のミニポスターが貼ってあり、
誇らしい気持ちでした。
ところで、本来であれば先週末は富士でSUPER GT第7戦が行われ、
このダイアリーでレースの報告をするのが僕の役目だったのですが、
皆さんもご存知の通り、富士スピードウェイとその周辺の静岡県小山町が台風9号の影響で土砂災害を受け
、レースが中止となってしまいました。
スピードウェイの設備にも被害があり、アクセス道路のほとんどが通行困難になったと聞いて、
心を痛めています。関東のファンの皆さんの前でレガシィGT300が力強く走る姿を見せられなかったことは大変残念ですが、
災害に遭われた小山町の皆さんのことを考えると中止は妥当な判断だし、
町民の皆さんの日常生活がとにかく一日も早く復旧できるように心からお祈りしたいと思います。
そして、また以前のように小山町の皆さんのお力を借りて富士でレースが出来るようになれば、
僕たちは力一杯走ることでご恩返しをしたいと思います。
それは、11月のSUPER GT富士スペシャルステージで実現できると信じています。
それまでまだしばらく時間がありますが、お楽しみにしていただきたいと思います。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:03:30 ID:kULPzxVh0
“最も安全なクルマ”は「レガシィ」！ 2009-2010年度「JNCAP」衝突試験結果発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html
栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6＋」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html
栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6＋」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:20:36 ID:tGIeg/YD0
2.5Ｌなら６気筒にしてほしい。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:29:47 ID:RKiIrPqO0
逆だろ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:25:55 ID:f/5d9pB20
つーかCVTたるすぎる
特に減速時の制御
全車6ATにせいや
特に減速時の制御
全車6ATにせいや
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:01:32 ID:WnjCG9OU0
コピペ厨は連休中も頑張るね
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:29:21 ID:hxv79HMu0
レガシィは最高です。
ピニンファリーナも驚くカッコイイボディ、
アウディも真っ青、モダンデザインで品格のある内装、
メルセデスSかのような広い室内、
ポルシェも驚く加速やはしり、
ランクルにも劣らない悪路走破性、
ハイブリッドカーかと思うほどの燃費、
こんな凄い車が400万で買える、日本に生まれて良かった。
ピニンファリーナも驚くカッコイイボディ、
アウディも真っ青、モダンデザインで品格のある内装、
メルセデスSかのような広い室内、
ポルシェも驚く加速やはしり、
ランクルにも劣らない悪路走破性、
ハイブリッドカーかと思うほどの燃費、
こんな凄い車が400万で買える、日本に生まれて良かった。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 00:27:20 ID:lf6+4AE40
やっぱレガシィが欲しいよ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 07:22:42 ID:72hjpWU+0
スバルと言えば前身は戦前まで東洋一の航空機製造メーカーと言われた中島飛行機
陸軍一式戦闘機”隼”はあまりにも有名
陸軍一式戦闘機”隼”はあまりにも有名
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 12:25:29 ID:i/s9ALhaO
>>216
痛いの痛いの飛んでけ～！
痛いの痛いの飛んでけ～！
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 13:18:50 ID:kGwPoDUJ0
>>218 「ゼロセン」も中島飛行機なの？
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 13:29:07 ID:avBZ6myA0
開発元は三菱重工業。中島飛行機でもライセンス生産され、総生産数の半数以上は中島製。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 13:33:48 ID:kGwPoDUJ0
誉エンジンも中島飛行機なの？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 13:37:20 ID:kGwPoDUJ0
>>222 自己解決 中島飛行機凄ぇ！
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 13:38:03 ID:kGwPoDUJ0
でも サーブの車って・・・（´･∀･`）
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 13:48:13 ID:rTwg+JSN0
動画必見
トヨタ ノアG's・ヴォクシーG's
Vol.1はG's解説
Vol.2はG's試乗
Vol.3はライバルのセレナライダー試乗
http://gazoo.com/Movie/MovieList.aspx
「パフォーマンスダンパーは魔法の杖」
「レガシイのチューニングモデルと同じ方向性。運転が上手くなったように感じる」
トヨタ ノアG's・ヴォクシーG's
Vol.1はG's解説
Vol.2はG's試乗
Vol.3はライバルのセレナライダー試乗
http://gazoo.com/Movie/MovieList.aspx
「パフォーマンスダンパーは魔法の杖」
「レガシイのチューニングモデルと同じ方向性。運転が上手くなったように感じる」
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 18:47:17 ID:UyufaJHQ0
スバルレガシィは総合的な状況で世界最高最強のプレミアムカー
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 18:48:51 ID:7GB0KMoL0
略して バルレ最強。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 19:34:31 ID:cEDmcHD00
スバルの4WD制御技術は世界のトップレベルだ
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=t09ExAUgtyE&feature=related
↑
この動画の8:12以降を見ますと、VTD+VDCは
4輪のうち1輪が空転した場合でも前進できそうなのですが、
どうなんでしょうね。
動画のモデルは、北米2008年モデルの 2.5GT VTD+VDCのようです。
ご参考までに、8:12から9:09までを訳してみました。
誤訳があったらご指摘下さい。
8:12
「前に見た他の車と同様、全輪が氷に乗った状態では（坂を）上れません。
なので、このテストは飛ばして片方の前輪だけのテストに移りましょう。
SUBARUは１輪だけトラクションがあれば坂を上れると言っている訳では
ありませんが、ともかく実験してみましょう。
フロント左側にだけトラクションを与えて、残り３輪は氷の上に乗せます。
VDCがコントロールを得るまで少し時間が掛かりますが、車は坂を上ります。
では左右逆にして実験してみましょう。
フロントの右革にだけトラクションを与えて、残り３輪は氷の上に乗せます。
PASSATはこのテストで失敗しました。
Legacyも同じように振る舞いそうですが、そうではありません。
この状況でLegacyは坂を上ることができます。
これはLegacyがシンメトリカルなドライブトレインレイアウトを持っているからです。」
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=t09ExAUgtyE&feature=related
↑
この動画の8:12以降を見ますと、VTD+VDCは
4輪のうち1輪が空転した場合でも前進できそうなのですが、
どうなんでしょうね。
動画のモデルは、北米2008年モデルの 2.5GT VTD+VDCのようです。
ご参考までに、8:12から9:09までを訳してみました。
誤訳があったらご指摘下さい。
8:12
「前に見た他の車と同様、全輪が氷に乗った状態では（坂を）上れません。
なので、このテストは飛ばして片方の前輪だけのテストに移りましょう。
SUBARUは１輪だけトラクションがあれば坂を上れると言っている訳では
ありませんが、ともかく実験してみましょう。
フロント左側にだけトラクションを与えて、残り３輪は氷の上に乗せます。
VDCがコントロールを得るまで少し時間が掛かりますが、車は坂を上ります。
では左右逆にして実験してみましょう。
フロントの右革にだけトラクションを与えて、残り３輪は氷の上に乗せます。
PASSATはこのテストで失敗しました。
Legacyも同じように振る舞いそうですが、そうではありません。
この状況でLegacyは坂を上ることができます。
これはLegacyがシンメトリカルなドライブトレインレイアウトを持っているからです。」
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 20:04:39 ID:C7HLjv13O
後期型の顔がイケメンになったら、前期型は発狂するだろうなぁ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 21:25:47 ID:EWUGSLv70
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 02:01:36 ID:mg5DSUVr0
S402は速さというよりはクルマとしての総合性能が凄かった。今の新型は量産型S402といってもよい。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 02:39:45 ID:4Iggu1UY0
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 02:47:20 ID:4Iggu1UY0
インプレッサの顔を3度も変更させるスバルならやりかねない。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 09:16:07 ID:6ufpjN350
>>233
結局のところ、ＧＤインプはどの顔が一番人気だったんだろか。
SGフォレも結構変えたよな。
BRはなんか整形させすぎて崩壊しそうな気が。MJのように…。
S15シルビアみたく、マイチェンで下品な顔になったりして。
結局のところ、ＧＤインプはどの顔が一番人気だったんだろか。
SGフォレも結構変えたよな。
BRはなんか整形させすぎて崩壊しそうな気が。MJのように…。
S15シルビアみたく、マイチェンで下品な顔になったりして。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 10:19:53 ID:x27RgEIGO
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 11:07:30 ID:KT8NgWXd0
>>234
インプstiはマイチェンで下品な顔になったけどレガシィはどうかなぁ
インプstiはマイチェンで下品な顔になったけどレガシィはどうかなぁ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 11:33:18 ID:lbRW4m1f0
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 12:02:52 ID:JzCCGCtHO
前型レガシィの後期顔がよかったなぁ。
スペBみたいな蜂の巣グリルにしてくれ
まぁ来年のマイチェンで、買おうかな
エンジンも新しいなるらしいし
スペBみたいな蜂の巣グリルにしてくれ
まぁ来年のマイチェンで、買おうかな
エンジンも新しいなるらしいし
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 20:28:57 ID:/oW7P3rA0
>前型レガシィの後期顔がよかったなぁ。
どうみても前期だろ。
どうみても前期だろ。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 20:55:35 ID:7jVVytm00
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 21:14:58 ID:4GkrV9z10
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:01:17 ID:/EBWON4J0
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 01:10:40 ID:HHzLbUpY0
近所の駐車場にBRGTのSが止まってるんだけど
隣のデミオ（現行）のがボンネット低いんだよね
どんだけ車高高いんだと思った…
スタイル無視もいいところだ
スポーツグレードぐらいはもう少し低くてもいい気がする
隣のデミオ（現行）のがボンネット低いんだよね
どんだけ車高高いんだと思った…
スタイル無視もいいところだ
スポーツグレードぐらいはもう少し低くてもいい気がする
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 01:21:49 ID:IzWW2qo4O
デミオより高いと高杉なの？いみわかんないな。
長さも幅もでかいんだから高さも高くて当たり前では？
比率にして高いとかならまだ話わかる
長さも幅もでかいんだから高さも高くて当たり前では？
比率にして高いとかならまだ話わかる
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 08:02:52 ID:u4YEnxog0
オデッセイと全高10ｍｍしか変わらないしw
ミニバンかよ。
ミニバンかよ。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 09:11:29 ID:rCZepSyl0
>>245
過去にレガシィに乗っていたが、家族構成が変わりミニバンに乗ってみたものの、
その走行性能に我慢出来ず買い替えとなった時に、レガシィも候補になるように、
居住性も重視しているのと言うのもある。
まあ、欧米化が一番の原因だろうが。
過去にレガシィに乗っていたが、家族構成が変わりミニバンに乗ってみたものの、
その走行性能に我慢出来ず買い替えとなった時に、レガシィも候補になるように、
居住性も重視しているのと言うのもある。
まあ、欧米化が一番の原因だろうが。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 10:28:27 ID:3fkhZ0Of0
>>241
S402のミラー、サイドの飾り、ショック、ホイール、オーディオ
偽物で飾り付けしたのを可笑しくないですか？
S402はレガシィ歴史の中の汚点だと思うのだが、
もっと性能が突発してれば良かったのにね。
S402のミラー、サイドの飾り、ショック、ホイール、オーディオ
偽物で飾り付けしたのを可笑しくないですか？
S402はレガシィ歴史の中の汚点だと思うのだが、
もっと性能が突発してれば良かったのにね。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 10:59:40 ID:s0dmQdqiO
いいなレガシィ乗りの方。
羨ましいです。
二年前には全く興味の無い車でしたが、家族構成が変わり、ワゴン車を検討してたら、レガシィにたどり着き欲しくて堪らなくなってきました(笑)
2.5NALパケをナビETC付けてコミコミ300万で買いたいけどまぁ無理っぽい(笑)
東京→弘前のロングツーリングを今のオーリスでは辛いので早く買いたいぜよ
羨ましいです。
二年前には全く興味の無い車でしたが、家族構成が変わり、ワゴン車を検討してたら、レガシィにたどり着き欲しくて堪らなくなってきました(笑)
2.5NALパケをナビETC付けてコミコミ300万で買いたいけどまぁ無理っぽい(笑)
東京→弘前のロングツーリングを今のオーリスでは辛いので早く買いたいぜよ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 11:40:47 ID:56xoWt6A0
>2.5NALパケをナビETC付けてコミコミ300万
少し待てば新古でかえるだろうに。
少し待てば新古でかえるだろうに。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 12:05:55 ID:HHzLbUpY0
>>246
>まあ、欧米化が一番の原因だろうが。
北米化のまちがい？？？
欧がBPで米がBRって感じだし
いままでずーっと３シリーズがベンチマークだったのに
（悪く言うと露骨に真似している部分も多かったが…）
これだけ醜いモデルチェンジするぐらいなら
コピーのがマシだと思う
>まあ、欧米化が一番の原因だろうが。
北米化のまちがい？？？
欧がBPで米がBRって感じだし
いままでずーっと３シリーズがベンチマークだったのに
（悪く言うと露骨に真似している部分も多かったが…）
これだけ醜いモデルチェンジするぐらいなら
コピーのがマシだと思う
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 12:08:15 ID:kGudynJY0
欧米化！！
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 13:10:00 ID:uEHp4TWy0
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 14:13:24 ID:IzWW2qo4O
東京なら時期えらべば近い値段でるでしょ。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 14:24:22 ID:zindR59P0
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 14:48:41 ID:s0dmQdqiO
結構皆さん値引きしてもらってるんですね
まだ230万しか貯まってないので、買う迄もう少し時間がかかるからなあ、今の下取りも30万位しかないのでまだまだ無理
来年の夏迄には買いたいです
現行乗りの方にお聞きしますが、USBで音楽聞けますか？
まだ230万しか貯まってないので、買う迄もう少し時間がかかるからなあ、今の下取りも30万位しかないのでまだまだ無理
来年の夏迄には買いたいです
現行乗りの方にお聞きしますが、USBで音楽聞けますか？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 14:55:22 ID:G43OhaO0O
新車のエンジンて、1000キロまでの乗り方でそのエンジンの燃費性能が決定されるなんて話を
数人から聞いたんだけどそんなもんなんですか？
来週納車なんですがよっぽど気を使って乗らなきゃいけないのかなと。
数人から聞いたんだけどそんなもんなんですか？
来週納車なんですがよっぽど気を使って乗らなきゃいけないのかなと。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 15:21:45 ID:4VzzNeQ/0
そのとおり
特に1000キロまでは街中でも5000回転以上をキープして、
高回転までスムーズに回るようにしつけないといけない
特に1000キロまでは街中でも5000回転以上をキープして、
高回転までスムーズに回るようにしつけないといけない
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 15:26:14 ID:2DdRAlTm0
>>256
戯言だと思ってOK
慣らしはした方が良い／不要の意見のどっちもあるが、まあ
1000kmまでそれなりに気遣って乗っていればいい。少なくとも
悪い影響は無いから。あまり神経質になる必要はないと思う。
そもそも、燃費なんて言うのは、完全な同条件での比較が出来ないから、
仮に1000kmまでの乗り方で燃費が変わったとしても、同じ車を2台持ってて
比較でもしない限り、調べようがないわけで。
気温、天候、タイヤ、高低差、巡航速度、渋滞有無、乗り方なんかで
まったく異なる値が出るんだから、考えても無駄でしょう。
戯言だと思ってOK
慣らしはした方が良い／不要の意見のどっちもあるが、まあ
1000kmまでそれなりに気遣って乗っていればいい。少なくとも
悪い影響は無いから。あまり神経質になる必要はないと思う。
そもそも、燃費なんて言うのは、完全な同条件での比較が出来ないから、
仮に1000kmまでの乗り方で燃費が変わったとしても、同じ車を2台持ってて
比較でもしない限り、調べようがないわけで。
気温、天候、タイヤ、高低差、巡航速度、渋滞有無、乗り方なんかで
まったく異なる値が出るんだから、考えても無駄でしょう。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 15:47:24 ID:zindR59P0
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 18:51:13 ID:jlzRzqO+0
>>248
２.５ＮＡアイサイト
HDDナビ(パナ新型）、ＥＴＣ（付替え）、グラスコーティング、
バイザーなどのオプション(12ﾏｿ分)、JAF（2年分）、JTB？15ﾏｿ商品券
コミコミ３２７万でした。
２.５ＮＡアイサイト
HDDナビ(パナ新型）、ＥＴＣ（付替え）、グラスコーティング、
バイザーなどのオプション(12ﾏｿ分)、JAF（2年分）、JTB？15ﾏｿ商品券
コミコミ３２７万でした。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:34:55 ID:03gicrO00
富士重、２１年ぶりに新型エンジン発表 環境性能重視
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100923/biz1009231849007-n1.htm
富士重工業は２３日、乗用車の新型主力エンジンを発表し、
製造する群馬製作所大泉工場（群馬県大泉町）を報道陣に公開した。
主力エンジンの全面刷新は２１年ぶりで、環境性能を重視したことが開発の柱。
厳しくなる各国の燃費や排ガス規制に対応する。
燃費はこれまでの主力エンジンに比べ約１０％改善する。
ハイブリッドシステムや停車時にエンジンを休止するアイドリングストップ機能と組み合わせれば、
さらに燃費を良くすることができる。
新型エンジンはシリンダーを左右交互に水平に配置した「水平対向エンジン」で、
年内にスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「スバル フォレスター」で
新型エンジン搭載モデルを発売するのを皮切りに、主力車種で順次切り替える。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100923/biz1009231849007-n1.htm
富士重工業は２３日、乗用車の新型主力エンジンを発表し、
製造する群馬製作所大泉工場（群馬県大泉町）を報道陣に公開した。
主力エンジンの全面刷新は２１年ぶりで、環境性能を重視したことが開発の柱。
厳しくなる各国の燃費や排ガス規制に対応する。
燃費はこれまでの主力エンジンに比べ約１０％改善する。
ハイブリッドシステムや停車時にエンジンを休止するアイドリングストップ機能と組み合わせれば、
さらに燃費を良くすることができる。
新型エンジンはシリンダーを左右交互に水平に配置した「水平対向エンジン」で、
年内にスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「スバル フォレスター」で
新型エンジン搭載モデルを発売するのを皮切りに、主力車種で順次切り替える。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:35:38 ID:U2vNbUKk0
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:37:26 ID:/7oPzvrk0
神々しいまでに美しくすばらしいエンジンだな。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:53:39 ID:iJmb36Tj0
2.5L新エンジンの詳細がでてないが馬力変更なしでトルク向上で燃費？ℓ15くらい走るのか？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:55:46 ID:UR2RFHuy0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 21:03:29 ID:mdZp0q9o0
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 22:36:11 ID:iV9D3u0M0
やっと新エンジン発表か。やはり今買うのは様子見だろう。
来年MCで新エンジン搭載燃費改善はほぼ確実。
もしかするとアイドリングストップ搭載？するかもしれんし。
それに…エクステリアの大規模変更とかな…
来年MCで新エンジン搭載燃費改善はほぼ確実。
もしかするとアイドリングストップ搭載？するかもしれんし。
それに…エクステリアの大規模変更とかな…
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 23:28:48 ID:auKj74rN0
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 16:50:56 ID:URw3BExQ0
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12849646140001.jpg
海外仕様だとカッコイイのに・・・
海外仕様だとカッコイイのに・・・
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 17:22:32 ID:xgp6ydkG0
それにしてもライト周りが大仰すぎると思うが
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 17:30:12 ID:spzbQzHG0
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 17:40:54 ID:DyAjR01W0
>>269
格好良くは無いだろ
Lパケよりはマシって程度
車高の高さと横幅を無理矢理抑えたような
ハリボテボディが酷い（型にはめて無理矢理膨らませたようなデザイン）
BPやE90とかと比べると悲しくなる
格好良くは無いだろ
Lパケよりはマシって程度
車高の高さと横幅を無理矢理抑えたような
ハリボテボディが酷い（型にはめて無理矢理膨らませたようなデザイン）
BPやE90とかと比べると悲しくなる
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:04:46 ID:ZoeizcA10
今日のNHK23時からアイサイト出るな
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:18:49 ID:BDtHwVTo0
NHK Biz スポ
2010年09月24日(金) 午後10時55分～
http://cgi4.nhk.or.jp/bizspo/index.cgi
ゲスト： 森 郁夫さん（富士重工業 社長）
不景気の中、自動車販売を下支えしてきたエコカー補助金が終了。
販売台数の急減が懸念されています。
富士重工業は、販売店で客を呼び寄せるためのイベントや、
補助金に代わるキャッシュバックのキャンペーンを行うなど、
必死の対策を取っていますが、落ち込みは避けられない見込みです。
厳しさを増す市場に対応するため、富士重工は車作りの方針転換を進めています。
これまで車好きの層に支持されてきた「走り」にこだわってきた車づくりに加え、
今年販売を開始したのが、衝突防止につながる運転支援システム「アイサイト」。
高齢者や女性など、新たな客層の取り込みに成功しています。
富士重工の生き残り戦略を探り、日本の自動車作りの将来を議論していきます。
2010年09月24日(金) 午後10時55分～
http://cgi4.nhk.or.jp/bizspo/index.cgi
ゲスト： 森 郁夫さん（富士重工業 社長）
不景気の中、自動車販売を下支えしてきたエコカー補助金が終了。
販売台数の急減が懸念されています。
富士重工業は、販売店で客を呼び寄せるためのイベントや、
補助金に代わるキャッシュバックのキャンペーンを行うなど、
必死の対策を取っていますが、落ち込みは避けられない見込みです。
厳しさを増す市場に対応するため、富士重工は車作りの方針転換を進めています。
これまで車好きの層に支持されてきた「走り」にこだわってきた車づくりに加え、
今年販売を開始したのが、衝突防止につながる運転支援システム「アイサイト」。
高齢者や女性など、新たな客層の取り込みに成功しています。
富士重工の生き残り戦略を探り、日本の自動車作りの将来を議論していきます。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:21:12 ID:MVtasPYD0
レガシィはすごい。欧州車を完全に超越してるからなあ。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:04:45 ID:Kx+/ofIo0
それは「凌駕」って言うんじゃね？
超越って、あさっての方角で突き抜けることだろうｗ
超越って、あさっての方角で突き抜けることだろうｗ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:06:53 ID:00H+Icmg0
Biz スポ 楽しみ
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:24:33 ID:WdJHcgKe0
東京スバルさんに出入禁止にされました
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285324120/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285324120/
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:35:35 ID:GHX9ZtIB0
新型エンジンってターボはないよね？
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:35:41 ID:po+gf+HN0
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:39:17 ID:po+gf+HN0
>>279 今回の刷新はエンジンの根幹に関わるところからすべて変えたわけで
ここさえきちんと確立すれば、補機類であるターボだろうがハイブリッドだろうが
アイドリングストップだろうがレーシングエンジンだろうが
すべての可能性が織り込まれてるはずで
何でも出来るはず。
ここさえきちんと確立すれば、補機類であるターボだろうがハイブリッドだろうが
アイドリングストップだろうがレーシングエンジンだろうが
すべての可能性が織り込まれてるはずで
何でも出来るはず。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:52:17 ID:QoIjH4pL0
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:13:09 ID:GHX9ZtIB0
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:34:24 ID:qo1hnV3zP
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
「「「 自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い 」」」
メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなｗｗｗ
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも
ずば抜けてブサイク
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
「「「 自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い 」」」
メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなｗｗｗ
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも
ずば抜けてブサイク
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:50:35 ID:P9Nv5mp40
まあそう言ってる張本人が、
一緒に歩いてるところ見られたくないと思うくらいかっこ悪いけどね
一緒に歩いてるところ見られたくないと思うくらいかっこ悪いけどね
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:35:24 ID:71MSLWYa0
NHKはじまった
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:57:31 ID:ym9vOcb80
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 00:30:12 ID:Kn8RoFoF0
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 00:37:32 ID:habSdCm80
新型エンジンねぇ
燃費は10％程度の改善でしかないうえに、パワーはそのまま。トルクは0.4kgm程度
MAZDAのSKYシリーズに比べたら笑っちまうほどしょぼい改善だけど、こんなのでも
SUBARU乗ってる人は幸せになれるんだ？
煽りじゃなくて素直に感心するよ。SUBARU乗りって、バカじゃね？
燃費は10％程度の改善でしかないうえに、パワーはそのまま。トルクは0.4kgm程度
MAZDAのSKYシリーズに比べたら笑っちまうほどしょぼい改善だけど、こんなのでも
SUBARU乗ってる人は幸せになれるんだ？
煽りじゃなくて素直に感心するよ。SUBARU乗りって、バカじゃね？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 00:57:32 ID:XRq2BXXE0
実用燃費でどんだけ効いてくるかが大事だと思うけどね
現状でもスバルの燃費達成率はかなり良いと思うよ
http://response.jp/e-nenpi/rank.html
2L 2.5Lクラスでのランクイン数は、スバルのラインナップ数考えたら結構な事だろ
現状でもスバルの燃費達成率はかなり良いと思うよ
http://response.jp/e-nenpi/rank.html
2L 2.5Lクラスでのランクイン数は、スバルのラインナップ数考えたら結構な事だろ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 01:10:35 ID:3/YMV8ku0
レガも2L来るかな？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 02:57:02 ID:5CnLi6AMO
そこそこ良いのは分かるけど、
欧州車の1000万円クラスより良いと言うのは納得行かない。
欧州車の1000万円クラスより良いと言うのは納得行かない。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 03:10:08 ID:39hLriyQ0
水平対向エンジンはあのポルシェにも搭載されてるプレミアムユニットだからね。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 03:18:50 ID:Kn8RoFoF0
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 03:49:43 ID:j/+3LZg/0
ツダヲタは本当、日本の害虫だな。
マツダの躍進と共に日本の凋落が始まっている。
マツダの躍進と共に日本の凋落が始まっている。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 04:32:15 ID:Z5Bn1hlb0
レガシィほしいなあ
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 04:39:07 ID:d5d1ilVl0
SUPER GT鈴鹿７００ｋｍレースで歴史的圧勝を果たしたスバル新型レガシィＢ４ ＧＴ３００マシン解説
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/machine.html
SUPER GTカーは、サーキットを走るための機能・性能を突き詰めたレース専用車です。
とはいえ、エンジン駆動を余すことなく路面に伝え、いかに効率よく、いかに安定して走らせるか、
というテーマはロードカーとまったく同じです。
ドライバーの意のままに操れるマシンこそ、速いクルマ、安全なクルマであると言えましょう。
スバルボクサーエンジンの圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさが
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/machine.html
SUPER GTカーは、サーキットを走るための機能・性能を突き詰めたレース専用車です。
とはいえ、エンジン駆動を余すことなく路面に伝え、いかに効率よく、いかに安定して走らせるか、
というテーマはロードカーとまったく同じです。
ドライバーの意のままに操れるマシンこそ、速いクルマ、安全なクルマであると言えましょう。
スバルボクサーエンジンの圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさが
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 04:40:29 ID:90buJyP10
東京モーターショー2009
プレスデー初日にはスバルのプレスカンファレンスが行われた。
http://www.youtube.com/watch?v=E0lxHDDDfVc&feature=channel
スバルの提案するハイブリッド「SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT」
また、TOYOTAと共同開発した「FT-86 Concept」のお話などを森社長に突撃インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=F4RrEfY9aWc&feature=channel
プレスデー初日にはスバルのプレスカンファレンスが行われた。
http://www.youtube.com/watch?v=E0lxHDDDfVc&feature=channel
スバルの提案するハイブリッド「SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT」
また、TOYOTAと共同開発した「FT-86 Concept」のお話などを森社長に突撃インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=F4RrEfY9aWc&feature=channel
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 05:08:37 ID:5CnLi6AMO
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 05:19:16 ID:gvBJaqoc0
ドライサンプなんて楽だよ。
ウエットサンプでこれだけのすごいユニットと低重心を実現しているところにスバルのものすごさがある。
さすがドライサンプが禁止されてる世界ラリー選手権（ＷＲＣ）で鍛えられてるだけある。
結果、リーズナブルな価格で世界最高水準のプレミアムユニットを
より多くの人が味わえるわけだからね。
ウエットサンプでこれだけのすごいユニットと低重心を実現しているところにスバルのものすごさがある。
さすがドライサンプが禁止されてる世界ラリー選手権（ＷＲＣ）で鍛えられてるだけある。
結果、リーズナブルな価格で世界最高水準のプレミアムユニットを
より多くの人が味わえるわけだからね。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 09:08:14 ID:qX9/Kdwo0
ＷＲＣ、シトロエンに何が劣ってたの?
エンジン?
エンジン?
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 09:37:39 ID:N0oqw2pH0
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 10:30:24 ID:rK2fTofd0
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 10:53:48 ID:qX9/Kdwo0
あほか、メリットよりデメリットの方が多いからに決まっている。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 10:54:36 ID:XRq2BXXE0
>302
まず考えられるのは
・4気筒なのにエンジンヘッドが2つ要る（高コスト）
・製造ラインを水平対向向けにしなくてはならない（スポット制作は困難）
設計上の都合として
・幅広となるためハンドル切れ角に制限が出る（車体設計の足かせになる）
・ショートストロークになりやすく低速トルクで不利（燃費面で不利）
水平対向にはメリットも多いけどデメリットもある。
デメリットの多くが製作上の都合に多い。ざっくりこんな感じかな。
スバルが小規模だっていうのも水平対向を採用できる一つの理由だろね。
まず考えられるのは
・4気筒なのにエンジンヘッドが2つ要る（高コスト）
・製造ラインを水平対向向けにしなくてはならない（スポット制作は困難）
設計上の都合として
・幅広となるためハンドル切れ角に制限が出る（車体設計の足かせになる）
・ショートストロークになりやすく低速トルクで不利（燃費面で不利）
水平対向にはメリットも多いけどデメリットもある。
デメリットの多くが製作上の都合に多い。ざっくりこんな感じかな。
スバルが小規模だっていうのも水平対向を採用できる一つの理由だろね。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 11:06:00 ID:p/mUYXPq0
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 11:17:55 ID:66AnjXUTO
>>306
ダウン症の顔みたい
ダウン症の顔みたい
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 11:55:28 ID:j/+3LZg/0
ミニバンが大分地ならしをしたお蔭で
幅広車に抵抗がなくなったのは、水平対向
ロングストローク化に状況有利に運んだな。
幅広車に抵抗がなくなったのは、水平対向
ロングストローク化に状況有利に運んだな。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 12:45:31 ID:phAv62900
生産する方は大変だろうけど、使う方にしたらこんなにも味わい深いエンジンは無いな。
4WD(AWD)も同様でコストが掛るものを販売し続けたからこそ今こんな安い値段で買える
他社は同レベルの物は高いか、開発をやめてるかどっちかだから。
日産、三菱のAWDは高い。
4WD(AWD)も同様でコストが掛るものを販売し続けたからこそ今こんな安い値段で買える
他社は同レベルの物は高いか、開発をやめてるかどっちかだから。
日産、三菱のAWDは高い。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 13:11:33 ID:Kn8RoFoF0
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 13:23:36 ID:qX9/Kdwo0
Ｖ６の方が普通にいい質感だろ。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 13:54:21 ID:N0oqw2pH0
>>309
スバルの四駆の何処にコストが掛かってるの？レオーネ時代からの改良型だから
安いんでないの？
他社は電子制御の部分とか大掛かりに改良を続けてるから、高いのでは？
逆にスバルに他社と同じ物を作れと言っても、簡単には出来ないだろうね。
スバルの四駆の何処にコストが掛かってるの？レオーネ時代からの改良型だから
安いんでないの？
他社は電子制御の部分とか大掛かりに改良を続けてるから、高いのでは？
逆にスバルに他社と同じ物を作れと言っても、簡単には出来ないだろうね。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 14:41:34 ID:WhBMksG/0
ボディ大きいくせにタイヤ小さくてミスマッチ
スポーティの欠片もない
ファミリーカー
スポーティの欠片もない
ファミリーカー
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 15:08:59 ID:phAv62900
>>312
では聞くが、三菱がスバルよりも優れているという部分とその根拠は？
では聞くが、三菱がスバルよりも優れているという部分とその根拠は？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 15:09:45 ID:phAv62900
>>312
その大がかりってどんな改良？
その大がかりってどんな改良？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 15:14:27 ID:habSdCm80
>>303
じゃあ同じく水平対向エンジンを造っているポルシェは？
星型どころか戦闘機のエンジンなんて作った事ないですよ。
自動車用エンジンとしての水平対向のメリットはMAZDAのロータリーと同じく、
「言葉の響き」「作ってるメーカーが少ない」以外に無いだろ。
性能は度外視して単に数が少ないものに価値を見出す人間は常に一定数はいる。
環境に対応して勢力を広げる種族と、対応できずに絶滅していく種族とでは、
どちらが生物としては優れているか、劣っているかは明白だけど、人気が出る
のは絶滅危惧種。ロータリーや水平対向エンジンもぶっちゃけそんなもんだ。
でも、それでいいんじゃないの？
絶対性能が好きなら他にいくらでも速い車も軽い車もエコな車もあるんだよ。
そういうのが好きなら他に行け。
じゃあ同じく水平対向エンジンを造っているポルシェは？
星型どころか戦闘機のエンジンなんて作った事ないですよ。
自動車用エンジンとしての水平対向のメリットはMAZDAのロータリーと同じく、
「言葉の響き」「作ってるメーカーが少ない」以外に無いだろ。
性能は度外視して単に数が少ないものに価値を見出す人間は常に一定数はいる。
環境に対応して勢力を広げる種族と、対応できずに絶滅していく種族とでは、
どちらが生物としては優れているか、劣っているかは明白だけど、人気が出る
のは絶滅危惧種。ロータリーや水平対向エンジンもぶっちゃけそんなもんだ。
でも、それでいいんじゃないの？
絶対性能が好きなら他にいくらでも速い車も軽い車もエコな車もあるんだよ。
そういうのが好きなら他に行け。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 16:08:02 ID:phAv62900
>>316
どうしてそう世界観がせまいのだろう？？人生たのしい？
いやスバルが水平対向エンジンを造るに当たって、戦闘機のエンジンを造ってからとっつきやすかった
どうして星型エンジンやってたら有効かはそんだけウンチクたれるのだから説明は不要だよね
スバルも、ポルシェも長年水平対向やってるから現在も創る事が出来る
普通の垂直に上下するピストン構造のエンジンしかやった事無い所は出来ない
それはマツダとて同じ事。
マツダは名前忘れたけど２５年前からエンジンコンサルタントの理論をずーっとやってる。モーターファンの究極のエンジンを求めての著者
だったかな？ミラーサイクルもスカイ理論も２５年前からある物で、やっと研究の成果が製品になる所まで来たって事じゃない。
人がやっていない事をするのは大変で尊敬される事と思うけど。けなす事しか出来ん人には理解できんだろうな
どうしてそう世界観がせまいのだろう？？人生たのしい？
いやスバルが水平対向エンジンを造るに当たって、戦闘機のエンジンを造ってからとっつきやすかった
どうして星型エンジンやってたら有効かはそんだけウンチクたれるのだから説明は不要だよね
スバルも、ポルシェも長年水平対向やってるから現在も創る事が出来る
普通の垂直に上下するピストン構造のエンジンしかやった事無い所は出来ない
それはマツダとて同じ事。
マツダは名前忘れたけど２５年前からエンジンコンサルタントの理論をずーっとやってる。モーターファンの究極のエンジンを求めての著者
だったかな？ミラーサイクルもスカイ理論も２５年前からある物で、やっと研究の成果が製品になる所まで来たって事じゃない。
人がやっていない事をするのは大変で尊敬される事と思うけど。けなす事しか出来ん人には理解できんだろうな
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 16:11:15 ID:phAv62900
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 18:52:55 ID:Kn8RoFoF0
富士重は基本的に開発資金が無いから
世の中の急激な流れには対応できないし、しない
今後も地道にフラット４を熟成させていく
三菱はあれだけ不祥事を起こしても
天下の三菱なので、なかなかしぶといし
開発資金もあるから突然SSTみたいなミッションを
小ロットでも開発してくる
電子デバイスもすげーのをさくっと作ってくるし
三菱と富士重は
兎と亀みたいなもんだな…
世の中の急激な流れには対応できないし、しない
今後も地道にフラット４を熟成させていく
三菱はあれだけ不祥事を起こしても
天下の三菱なので、なかなかしぶといし
開発資金もあるから突然SSTみたいなミッションを
小ロットでも開発してくる
電子デバイスもすげーのをさくっと作ってくるし
三菱と富士重は
兎と亀みたいなもんだな…
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 19:05:30 ID:/eUXUWdd0
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 19:06:08 ID:OC1c3mkPi
>>319
と爆音マフラー、ゴテゴテエアロのランエボ仕様ekワゴン海苔の彼が、申しております。
と爆音マフラー、ゴテゴテエアロのランエボ仕様ekワゴン海苔の彼が、申しております。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 20:33:27 ID:QjB09lYsO
レガシィ欲しい
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:06:26 ID:SGH6HI/m0
むしろ富士重の方が、作れと言われたら、何でもさっさか
作ってしまうという話は聞いた事有るな。
お掃除ロボから昔は電車から飛行機から。
小さい会社だから、トヨタの様な大がかりで基礎的な
地道なテーマがちと弱いと聞いた様な気がする。
人材的な面じゃなくて、研究開発費とかもろもろの面で。
作ってしまうという話は聞いた事有るな。
お掃除ロボから昔は電車から飛行機から。
小さい会社だから、トヨタの様な大がかりで基礎的な
地道なテーマがちと弱いと聞いた様な気がする。
人材的な面じゃなくて、研究開発費とかもろもろの面で。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:28:00 ID:66AnjXUTO
地道なテーマが弱いから新しいことが出来なくて水平対向にこだわる
最初から言っておくけどアイサイトは新しい技術ではないから
自動停止もボルボが認可を取らなかったら市販化は無理だっただろうね
最初から言っておくけどアイサイトは新しい技術ではないから
自動停止もボルボが認可を取らなかったら市販化は無理だっただろうね
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 22:05:26 ID:66AnjXUTO
日本国内ではスバルは弱小ながらも思い切った事をするから評価があった
今はトヨタ化したホンダがかつて抱えてたマニア層の受け皿として機能してた
その受け皿が客を捨てたら存在価値があるわけない
今はトヨタ化したホンダがかつて抱えてたマニア層の受け皿として機能してた
その受け皿が客を捨てたら存在価値があるわけない
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 23:45:56 ID:UE9l3Wc/0
>>323
富士重が「電車」なんか作ったことあるのか？
富士重が「電車」なんか作ったことあるのか？
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 23:46:39 ID:E8N5q48B0
『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97
トヨタグループ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:54:04 ID:3q9fJbtc0
>>326
あるけど
あるけど
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 01:34:09 ID:hAYWFhIb0
思い切った事をしている
Red Bull - Full Run - Travis Pastrana's Rally HillClimb Up Mt. Washington - In HD
http://www.youtube.com/watch?v=daLPKpfRe1A
Red Bull - Full Run - Travis Pastrana's Rally HillClimb Up Mt. Washington - In HD
http://www.youtube.com/watch?v=daLPKpfRe1A
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 07:12:55 ID:RYOXnZ3fO
>>320
それは100％絶～対ない。
それは100％絶～対ない。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 07:29:15 ID:XoEsdwIm0
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 09:01:14 ID:iGF2JwJT0
レガシィほしい
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:04:31 ID:vWB85BL80
>>323
電車は他社に対抗できる物を開発できずに撤退、バスにしても頼りにしていた
日産ディーゼルが群馬から撤退でこれまた撤退。
航空機にしても米国製のライセンス生産や他社の分担生産で凌ぎ、自主開発は無し
で赤字をどうにか回避している状態。
掃除ロボットも他社と大差無し。
それが現実だよ。
電車は他社に対抗できる物を開発できずに撤退、バスにしても頼りにしていた
日産ディーゼルが群馬から撤退でこれまた撤退。
航空機にしても米国製のライセンス生産や他社の分担生産で凌ぎ、自主開発は無し
で赤字をどうにか回避している状態。
掃除ロボットも他社と大差無し。
それが現実だよ。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:12:28 ID:BjmMh/C60
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:28:21 ID:vWB85BL80
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:36:34 ID:DP9+P3tW0
wikiには東武って書いてあるが？
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 13:45:43 ID:3q9fJbtc0
>>334
東武鉄道
2000系・2080系
5000系・5050系・5070系
6050系
8000系
9000系・9050系
10000系・10030系・10080系
30000系
100形（日光軌道線用車両）
200形（日光軌道線用車両）
営団地下鉄（現在の東京地下鉄）
2000形
東京都電2500の改造等（国鉄型特急車両の製造歴もあり）
これで満足？
WIKIぐらい見ような
東武鉄道
2000系・2080系
5000系・5050系・5070系
6050系
8000系
9000系・9050系
10000系・10030系・10080系
30000系
100形（日光軌道線用車両）
200形（日光軌道線用車両）
営団地下鉄（現在の東京地下鉄）
2000形
東京都電2500の改造等（国鉄型特急車両の製造歴もあり）
これで満足？
WIKIぐらい見ような
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 15:27:26 ID:eCDDP63j0
お掃除ロボは、俺の思うに、アイサイトの前身の
ミリ波レーダー転用じゃないか？
周辺技術だけど、まあ器用だよね。
マツダやスズキとかだと、図体は富士重の倍以上だけど
技術の実力的になかなか出来ない。
ミリ波レーダー転用じゃないか？
周辺技術だけど、まあ器用だよね。
マツダやスズキとかだと、図体は富士重の倍以上だけど
技術の実力的になかなか出来ない。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 15:31:44 ID:jMqH02aPO
新エンジンでたなら、搭載されるまで待ってる方がいいな
来年の5月に改良型でるから、9月の決算期をねらうべさぁ
あと一年待つ
来年の5月に改良型でるから、9月の決算期をねらうべさぁ
あと一年待つ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 15:56:36 ID:RYOXnZ3fO
一生待ってろ！貧乏人。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 16:35:35 ID:5UFfvX7d0
そんなに不細工に見えないけど。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 17:47:14 ID:AsP/93MS0
LEGACY tS
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html
受注期間：2010年11月7日まで 600台限定（ツーリングワゴン・B4合計）
スバル レガシィツーリングワゴン／B4 2.5GT tS 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_ts/642/
コーナリングを試した瞬間、衝撃を覚える。
操舵に対してクルマが決して無理な動きではなくスッとノーズを入れていき、
実に自然な感覚でロールが生まれてピタリと路面へ吸いつく。
しかもこの時のコーナリング速度、結構なペースにも関わらず、である。
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html
受注期間：2010年11月7日まで 600台限定（ツーリングワゴン・B4合計）
スバル レガシィツーリングワゴン／B4 2.5GT tS 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_ts/642/
コーナリングを試した瞬間、衝撃を覚える。
操舵に対してクルマが決して無理な動きではなくスッとノーズを入れていき、
実に自然な感覚でロールが生まれてピタリと路面へ吸いつく。
しかもこの時のコーナリング速度、結構なペースにも関わらず、である。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:22:58 ID:/aoOnXNz0
新エンジンはフォレ（ＭＣ）、インプ（ＦＭＣ）、レガ（ＢＭＣ）の順かな
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 19:09:15 ID:9ra+d2WSO
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 19:58:56 ID:vWB85BL80
>>338
掃除ロボットを作ってるのは、スバルだけでは無いだろ。
あえてホンダを無視している所が笑わせるな。
マツダやスズキが出来ないから、スバルが優れてると思ってるのも笑える。
マツダやスズキは出来ないのでは無く、その気が無いだけ。
掃除ロボットを作ってるのは、スバルだけでは無いだろ。
あえてホンダを無視している所が笑わせるな。
マツダやスズキが出来ないから、スバルが優れてると思ってるのも笑える。
マツダやスズキは出来ないのでは無く、その気が無いだけ。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 19:59:54 ID:3q9fJbtc0
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 20:34:14 ID:eCDDP63j0
>>345
そういう事じゃなくて、衝突回避技術やクルーズコントロールの
研究から派生したのがお掃除ロボという話をしたつもりなんだけどな。
マツダやスズキはやる気が無いんでしょうね。
聞いた事ないから。
そういう事じゃなくて、衝突回避技術やクルーズコントロールの
研究から派生したのがお掃除ロボという話をしたつもりなんだけどな。
マツダやスズキはやる気が無いんでしょうね。
聞いた事ないから。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 20:36:06 ID:eCDDP63j0
やる気が無いと言うより、マツダやスズキは、
「出来ない」、だと思ってるけど。
「出来ない」、だと思ってるけど。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 20:50:21 ID:qxk52U3q0
見苦しい
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 21:05:45 ID:WB27iUV50
やる気がないからできないとか まさにゆとりだな。
オレはやればできると思ってて、実際は何も出来ないんだろうな。
やれば出来ようがなんだろうが、やらなければ出来ないのとおなじ。
アイサイトを出すと判断して、出した。
そして売れている。
技術そして判断、両方がスバルにはあったということだ。
オレはやればできると思ってて、実際は何も出来ないんだろうな。
やれば出来ようがなんだろうが、やらなければ出来ないのとおなじ。
アイサイトを出すと判断して、出した。
そして売れている。
技術そして判断、両方がスバルにはあったということだ。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 21:09:00 ID:jMqH02aPO
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 21:48:41 ID:WB27iUV50
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:01:14 ID:vWB85BL80
>>350
部品メーカーから他社で出してるこんなのが有りますよと提案され、それに部品メーカー
と共同で少し手を加えて完成したのがアイサイトでないの。
過去に何度か赤字を経験してるので、失敗を極端に恐れ他社の切り開いた道を恐る恐る
進むのがスバルだと思うけどね。
アイサイトは売れてるの？７月も８月も販売台数トップ30にレガシィ入って無いけど。
部品メーカーから他社で出してるこんなのが有りますよと提案され、それに部品メーカー
と共同で少し手を加えて完成したのがアイサイトでないの。
過去に何度か赤字を経験してるので、失敗を極端に恐れ他社の切り開いた道を恐る恐る
進むのがスバルだと思うけどね。
アイサイトは売れてるの？７月も８月も販売台数トップ30にレガシィ入って無いけど。
354 ：340：2010/09/26(日) 23:16:42 ID:RYOXnZ3fO
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:30:28 ID:WB27iUV50
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:51:02 ID:aWMlyWIB0
>353
あまりの間抜けぶりにまともに説明するのも馬鹿らしくなるな……
とりあえず、アイサイトの開発経緯・過程、関連の特許を何処が持ってるとか
多少なりと自説の正当性を調べてから発言する方が恥はかかないと思うよ？
思いつきや憶測は、明るい話題とかなら笑い話だけど、悪口の根拠に使うのは愚者の所行です。
あまりの間抜けぶりにまともに説明するのも馬鹿らしくなるな……
とりあえず、アイサイトの開発経緯・過程、関連の特許を何処が持ってるとか
多少なりと自説の正当性を調べてから発言する方が恥はかかないと思うよ？
思いつきや憶測は、明るい話題とかなら笑い話だけど、悪口の根拠に使うのは愚者の所行です。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 00:34:33 ID:OzNX9+Hi0
売りがアイサイトって悲しいね
カッコ悪くて、無駄に大きくて、クソ四駆になりさがったレガシィじゃなくてもいいよね
今はレガシィにしか搭載してないが、他に搭載すれば、レガシィを選ぶ理由は無くなるｗ
カッコ悪くて、無駄に大きくて、クソ四駆になりさがったレガシィじゃなくてもいいよね
今はレガシィにしか搭載してないが、他に搭載すれば、レガシィを選ぶ理由は無くなるｗ
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 00:59:44 ID:PDFPS7t50
無駄にデカいって...
なんだ軽自動車乗りの僻みかw
なんだ軽自動車乗りの僻みかw
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 01:00:01 ID:nfAuf9bi0
スーパーＧＴのレガシィ圧勝には本当に驚いた。スバルの底力を感じた。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 01:23:03 ID:HJR6uc980
＞＞３４４
不景気で車買えない人多い見たいね、哀れ
不景気で車買えない人多い見たいね、哀れ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 01:28:38 ID:sq/yf6bJO
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 07:14:06 ID:4ESOqxjZ0
レガシィは総合的な状況で世界最強だよ。
公道はサーキットじゃないからね。ひび割れた舗装とかうねりとか
雪道や水溜り、砂や石灰質の舗装、時速200㎞にも迫る高速道路や雨の高速、
強風の峠や石畳の市街地、火山灰の降る不安定な道など、世界の道に対応しているレガシィこそ
ベストバイだと思う。
公道はサーキットじゃないからね。ひび割れた舗装とかうねりとか
雪道や水溜り、砂や石灰質の舗装、時速200㎞にも迫る高速道路や雨の高速、
強風の峠や石畳の市街地、火山灰の降る不安定な道など、世界の道に対応しているレガシィこそ
ベストバイだと思う。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 08:01:06 ID:COEqAGyK0
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 12:04:09 ID:oSBO0AGqO
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 13:07:38 ID:G4qoDB040
レガはMTなら買いだと思うけど
兎に角5ATが酷すぎる、最悪な部類
与太から6AT貰えばいいのに
兎に角5ATが酷すぎる、最悪な部類
与太から6AT貰えばいいのに
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:10:31 ID:Uc71JdY60
スバル最悪
ニューエンジン出てもトラブル続発じゃね
ニューエンジン出てもトラブル続発じゃね
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:24:23 ID:CCZ+bO0mO
>>301
今のWRCはエンジン目一杯後退させたり傾けたりしてフロントミッドのように旋回させるから
水平対向のメリットがなくなり単純にエンジンパワーで負けるんだよ
ハンドリングメリットもないのにコーナー立ち上がり毎にコンマ*秒遅れるだけでも勝負にならない
今のWRCはエンジン目一杯後退させたり傾けたりしてフロントミッドのように旋回させるから
水平対向のメリットがなくなり単純にエンジンパワーで負けるんだよ
ハンドリングメリットもないのにコーナー立ち上がり毎にコンマ*秒遅れるだけでも勝負にならない
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:39:30 ID:cDmT7Iey0
SKY-DRIVE載せろ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:56:42 ID:BowKd/Tu0
>>355
今何があるか？スバルには何も無い。
売れる車が無いのだから、何も無いと言っても過言では無い。
そんなにスバルが凄いなら、他社は高い金を払ってでもスバルの技術を買うだろうが
現実にはどこも相手にしない。
技術が無いから独自でWRCにも出られないし、プロドライブにも見捨てられたね。
中国だけが頼みの綱だけど、今後の日中関係次第では終わりだな。
今何があるか？スバルには何も無い。
売れる車が無いのだから、何も無いと言っても過言では無い。
そんなにスバルが凄いなら、他社は高い金を払ってでもスバルの技術を買うだろうが
現実にはどこも相手にしない。
技術が無いから独自でWRCにも出られないし、プロドライブにも見捨てられたね。
中国だけが頼みの綱だけど、今後の日中関係次第では終わりだな。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:16:05 ID:ahppew1b0
ぶっちゃけスバルが一番生き残る確率が高いと思う。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:18:01 ID:PJVfT8ch0
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:39:25 ID:AAwspAzr0
無事に生き残るとしたら、筆頭株主のトヨタ様のおかげ。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:39:49 ID:VtmMKgB9O
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:40:03 ID:Uc71JdY60
スバルはツケを客に払わすメーカー
だからなんとか経営出来てる
だからなんとか経営出来てる
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:43:43 ID:PJVfT8ch0
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:50:24 ID:AAwspAzr0
今年度、第一四半期のトヨタの利益はスバルの10倍近く利益あるんじゃないのか。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:52:48 ID:VtmMKgB9O
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:53:28 ID:ircow7o20
利益「率」みないとな。>>376
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:55:23 ID:AAwspAzr0
経済的常識から言えば絶対額だろ。利益率高くても絶対額が少なくては何の意味もない。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:55:34 ID:ahppew1b0
まだスバルは工場設備などは中国に出て行っていないからな。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:57:11 ID:PJVfT8ch0
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:00:14 ID:AAwspAzr0
販売台数がどうかしたの?
各社決算報告、調べて見ろ。
各社決算報告、調べて見ろ。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:00:40 ID:VtmMKgB9O
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:03:54 ID:AAwspAzr0
?
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:15:16 ID:PJVfT8ch0
自動車産業は成熟産業
これから販売増が見込まれるのは新興国のみ
トヨタみたいにデカければ良いってもんじゃない
これから販売増が見込まれるのは新興国のみ
トヨタみたいにデカければ良いってもんじゃない
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:36:14 ID:AAwspAzr0
で、莫大な研究開発費をかけて開発されたハイブリッド技術をトヨタ様に供与してもらうのか。
いいな、楽で。
いいな、楽で。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:36:45 ID:nNKTYRcI0
経済的常識から額とか・・・・常識ないのがバレバレ・・・
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:39:11 ID:RKo8Ay4Q0
>>386 縦置きのボクサーエンジンにポン付けできるわけないだろ。
開発はしなけりゃならん。
開発はしなけりゃならん。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:44:32 ID:PJVfT8ch0
トヨタ、韓国製部品を採用するんだろ？
コドモ社長が部品の三割コスト削減を打ち出してるからな
懲りてないなぁ
スバルは汎用部品があんまり使えないからなぁ
コドモ社長が部品の三割コスト削減を打ち出してるからな
懲りてないなぁ
スバルは汎用部品があんまり使えないからなぁ
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:48:53 ID:VtmMKgB9O
ハイブリッドいらないな
あんなの高速じゃ重い電池積んだ、ガソリン車だぜ
あんなの高速じゃ重い電池積んだ、ガソリン車だぜ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:41:40 ID:sAgKRHP1O
>>390
そうだよな～登り坂とか
そうだよな～登り坂とか
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:43:47 ID:Vwp9ImdN0
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:47:06 ID:Vwp9ImdN0
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:49:04 ID:Vwp9ImdN0
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:24:18 ID:oZiPy8Mw0
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:29:07 ID:nfSB4/CZO
社会人になって2年ちょい、毎年ボーナスは車買う為に貯金して車貯金280万たまりました。
B4のGTシリーズの１番安いの買うか迷ってます
車貯金280万と普通に貯金してたお金、約160万を合わせ１番上の買うかどっちがいいですか？
B4のGTシリーズの１番安いの買うか迷ってます
車貯金280万と普通に貯金してたお金、約160万を合わせ１番上の買うかどっちがいいですか？
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:31:46 ID:oZiPy8Mw0
車買わないで貯金するのが一番良いと思うが
田舎なら中古の軽でよくね
今は昔みたいに無理して車買う時代じゃねーだろ
俺は金が有るから好きなの買うけどな
田舎なら中古の軽でよくね
今は昔みたいに無理して車買う時代じゃねーだろ
俺は金が有るから好きなの買うけどな
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:38:01 ID:Kwo7quSP0
なんで自分の乗りたい車を自分で決められないの？
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 01:31:18 ID:1C/tuWGg0
2010年7月/国産主力乗用車販売実績
クラウン（マジェスタ、アスリート、ハイブリッド含む）→3744台
マークX（ジオ含む）→3490台
レガシィ（ツーリングワゴン、アウトバック含む）→3156台
スカイライン（クーペ、クロスオーバー含む）→742台
フーガ→687台
アテンザ（５ドア、スポーツワゴン含む）→629台
アコード（ツアラー含む）→189台
レジェンド→26台
ベストカー9/26号
クラウン（マジェスタ、アスリート、ハイブリッド含む）→3744台
マークX（ジオ含む）→3490台
レガシィ（ツーリングワゴン、アウトバック含む）→3156台
スカイライン（クーペ、クロスオーバー含む）→742台
フーガ→687台
アテンザ（５ドア、スポーツワゴン含む）→629台
アコード（ツアラー含む）→189台
レジェンド→26台
ベストカー9/26号
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 02:17:02 ID:CLcRbg020
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 02:29:37 ID:p2cZ0Xpe0
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 03:26:41 ID:0zdouenb0
アイサイトのクルコンを一般道でレビューする雑誌アホだろ
事故誘発行為だ
事故誘発行為だ
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 06:01:06 ID:e3pmVq/M0
>>386
ハイブリッド車を出しても販売台数の3％くらいしか売れない。
ハイブリッド車を出しても販売台数の3％くらいしか売れない。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 07:10:24 ID:iLuzjO+U0
レガシィは総合的な状況で世界最強だよ。
公道はサーキットじゃないからね。ひび割れた舗装とかうねりとか
雪道や水溜り、砂や石灰質の舗装、時速200㎞にも迫る高速道路や雨の高速、
強風の峠や石畳の市街地、火山灰の降る不安定な道など、世界の道に対応しているレガシィこそ
ベストバイだと思う。
公道はサーキットじゃないからね。ひび割れた舗装とかうねりとか
雪道や水溜り、砂や石灰質の舗装、時速200㎞にも迫る高速道路や雨の高速、
強風の峠や石畳の市街地、火山灰の降る不安定な道など、世界の道に対応しているレガシィこそ
ベストバイだと思う。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 08:04:50 ID:UCniUImN0
>>399
キザシは？
キザシは？
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 08:50:48 ID:4QhrGxtw0
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 08:57:07 ID:4QhrGxtw0
一般道の使用は、スバルだって推奨していない。
高速だって頼った運転をしないでね、ということだし。
気を付けて使えば、十分に便利なものです。
ただ、機械だから完璧、と思っていると危ない。
例えば、周りの車が予想外の動きをするとかね。
できる限り、ブレーキをかけるなりしてカバーしてはくれるけど。
普通の運転に加えてたアイサイトと思って使えば、十分に便利。
高速だって頼った運転をしないでね、ということだし。
気を付けて使えば、十分に便利なものです。
ただ、機械だから完璧、と思っていると危ない。
例えば、周りの車が予想外の動きをするとかね。
できる限り、ブレーキをかけるなりしてカバーしてはくれるけど。
普通の運転に加えてたアイサイトと思って使えば、十分に便利。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 12:16:54 ID:utofr9+z0
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 13:01:49 ID:k0h3F3Cz0
MCっていつ頃だろうか
エクステリアさえ良くなればすぐ判子押すのに
MCで俺好みの顔になりますように
エクステリアさえ良くなればすぐ判子押すのに
MCで俺好みの顔になりますように
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 13:57:33 ID:Y68hfmu50
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 14:34:02 ID:k0h3F3Cz0
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 17:26:31 ID:CLcRbg020
顔が変わっても車高とボディの厚みは変えようが無いからな…
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 17:35:43 ID:SrgAYXUf0
フロント以外のデザインは歴代レガシィの中でも時流を加味して考えれば一番完璧なんだけどな
スバルは元来他のメーカーと比べて良くも悪くもおとなしめのいわゆる「羊の皮をかぶった」系の顔で
地味だの面白くないだのいろいろ言われてきただけに頑張っちゃったんだろうね
スバルは元来他のメーカーと比べて良くも悪くもおとなしめのいわゆる「羊の皮をかぶった」系の顔で
地味だの面白くないだのいろいろ言われてきただけに頑張っちゃったんだろうね
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 19:45:27 ID:I3kkILX30
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:31:29 ID:bb+nslls0
>>326
富士重工は電車より気動車でしょ
現役だと
はまかぜのキハ181
オホーツクのキハ183
ひだのキハ85
くまがわのキハ185
おおぞらのキハ283
北斗のキハ281
宗谷のキハ261
はくとのHOT7000
南風・うずしおの2000
富士重工は電車より気動車でしょ
現役だと
はまかぜのキハ181
オホーツクのキハ183
ひだのキハ85
くまがわのキハ185
おおぞらのキハ283
北斗のキハ281
宗谷のキハ261
はくとのHOT7000
南風・うずしおの2000
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:06:07 ID:1RgN9fdl0
すばらしい気動車だ。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:11:58 ID:1RgN9fdl0
あのポルシェも成し得なかった世界トップクラスのボクサーディーゼルを開発できたのも
日本の過酷な自然条件を走る気動車の開発テクノロジーがあったおかげだな。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM
やはりスバルは世界有数のプレミアムメーカーだ。
日本の過酷な自然条件を走る気動車の開発テクノロジーがあったおかげだな。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM
やはりスバルは世界有数のプレミアムメーカーだ。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:20:37 ID:sPjqqiOi0
プレミアムメーカーが軽売るかボケ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:28:05 ID:vcJf3cbd0
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:43:02 ID:sPjqqiOi0
じゃ、なんでＯＥＭなんだよ。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:48:58 ID:CLcRbg020
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:54:56 ID:MrV+NVaK0
群馬と長野は聖地
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:59:43 ID:vcJf3cbd0
>>420
簡単な事、軽４を開発する資金が無い。やっていけないから（単価が低くて台数出ないから）
そもそも日本人が車（新車）を買わなくなったから。
マツダも軽４やめたし。ただ噂によるとダイハツがやってる２気筒ターボやその他にスバルの軽４部門の人が
出向して一緒に開発してるとか・・・
時代の流れだよね～
簡単な事、軽４を開発する資金が無い。やっていけないから（単価が低くて台数出ないから）
そもそも日本人が車（新車）を買わなくなったから。
マツダも軽４やめたし。ただ噂によるとダイハツがやってる２気筒ターボやその他にスバルの軽４部門の人が
出向して一緒に開発してるとか・・・
時代の流れだよね～
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:06:29 ID:sPjqqiOi0
で、スバルの軽はほかの軽と比べてどの辺がプレミアムなの?
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:15:31 ID:Ru80T6f20
>>424
君のスティングレイの方が、確かに走りも値段もプレミアムかも(爆)
君のスティングレイの方が、確かに走りも値段もプレミアムかも(爆)
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:20:46 ID:sPjqqiOi0
僕のエンジンはＥＪ２０ターボ。
君の車よりは速いかもね。
君の車よりは速いかもね。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:56:58 ID:i+9n0N0I0
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:53:43 ID:TrQ+ZhfK0
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 06:08:28 ID:gIGTIzGO0
ベスモ11月号見た。
新型レガシィはポルシェパナメーラやレクサスＬＳ６００ｈＬを超越してた。
新型レガシィはポルシェパナメーラやレクサスＬＳ６００ｈＬを超越してた。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 06:17:39 ID:+mSp6XWk0
素の新型ＷＲＸインプレッサも
400馬力のBMW M3やＺ4sDrive35is、
チューンドカーのモンスターランエボXやZのチューニングカーと比べて
そん色ない走りだったね。
もうこういう1000万円クラスの怪物のようなクルマと比べないと
プレミアムカーであるスバル車とは勝負にならないらしいです。
400馬力のBMW M3やＺ4sDrive35is、
チューンドカーのモンスターランエボXやZのチューニングカーと比べて
そん色ない走りだったね。
もうこういう1000万円クラスの怪物のようなクルマと比べないと
プレミアムカーであるスバル車とは勝負にならないらしいです。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 07:19:38 ID:NLVVMejI0
ほしいなあ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 07:41:12 ID:9imfjolsO
速いだけでプレミアムですか？
さすがスバヲタは頭悪いな。
さすがスバヲタは頭悪いな。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 08:02:50 ID:f5F1OCYnO
それがどうも速さだけじゃないらしいんだよ。
土屋さんが絶賛してた。
土屋さんが絶賛してた。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 08:08:35 ID:+Cce8beZ0
群馬県で農業を営む土屋さん(74)ですね。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 08:19:26 ID:MxZ8NyRlO
この頃新型乗りが皆プレミアム君に見える。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 09:01:49 ID:89/7+5ppO
日曜日に納車された。
初レガシィ気に入った。
道具として素晴らしい。
AudiA4 2.0ｸｱﾄﾛと迷ったけど、周りからも、このご時世でAudi買って儲けてると思われるより、レガシィだと気が楽だわ(笑)
2.5NA Lパケ メーカーナビ･ETC･ｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰ･ベーシックキットで305万円だった
高くはなかったと思う。Audiに比べたら断然安く思える。
BMW320i→ハリアー2.4と乗り継いだが一番安っぽいけど初運転の感動は一番良かった。段々車格が落ちてるけど良い買い物だったと思いたい。
10年か15万㎞保てば最高です。
2日の日曜日は赤城山へ行ってへぎそば食って温泉入ってくるよ。
初レガシィ気に入った。
道具として素晴らしい。
AudiA4 2.0ｸｱﾄﾛと迷ったけど、周りからも、このご時世でAudi買って儲けてると思われるより、レガシィだと気が楽だわ(笑)
2.5NA Lパケ メーカーナビ･ETC･ｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰ･ベーシックキットで305万円だった
高くはなかったと思う。Audiに比べたら断然安く思える。
BMW320i→ハリアー2.4と乗り継いだが一番安っぽいけど初運転の感動は一番良かった。段々車格が落ちてるけど良い買い物だったと思いたい。
10年か15万㎞保てば最高です。
2日の日曜日は赤城山へ行ってへぎそば食って温泉入ってくるよ。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 09:52:18 ID:qw9ab7Yt0
中途半端な車ばかり乗っているんですね
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 10:59:03 ID:u+wa/FqK0
>>413
B4はフロントさえ良くなれば、エクステリアは
個人的には悪くないんじゃないかと思ってる。
エンジンちょっと古いし、内装も国産の同じクラスと
比べると見劣りするけど、装備の充実・四駆と
コストパフォーマンスでいえば断然レガシィ。
レガシィを貶めてる訳じゃないからね。
B4はフロントさえ良くなれば、エクステリアは
個人的には悪くないんじゃないかと思ってる。
エンジンちょっと古いし、内装も国産の同じクラスと
比べると見劣りするけど、装備の充実・四駆と
コストパフォーマンスでいえば断然レガシィ。
レガシィを貶めてる訳じゃないからね。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 18:34:32 ID:B3yClkcH0
スバルは過酷な鉄道での多くの命を牽引する気動車のノウハウが豊富だから
信頼性が高いよ。
はまかぜのキハ181
オホーツクのキハ183
ひだのキハ85
くまがわのキハ185
おおぞらのキハ283
北斗のキハ281
宗谷のキハ261
はくとのHOT7000
南風・うずしおの2000
やはりスバルはすごい。
信頼性が高いよ。
はまかぜのキハ181
オホーツクのキハ183
ひだのキハ85
くまがわのキハ185
おおぞらのキハ283
北斗のキハ281
宗谷のキハ261
はくとのHOT7000
南風・うずしおの2000
やはりスバルはすごい。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 18:37:41 ID:B3yClkcH0
スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 18:38:32 ID:kakugR8s0
スバル車は絶対的な信頼性が求められる航空機メーカーが造ったクルマだし、
設計思想・安全思想そのものが違うよ。
日欧米で安全ナンバーワンと認められた新環状力骨構造ボディーだからね。
航空機メーカーだけあって軽量。
しかも世界ラリー選手権で鍛えられた低重心、超軽量コンパクトでハイパワーな
ポルシェと同じ形式の水平対向エンジンを搭載し、
しかも総合的なあらゆる状況でも安定しているシンメトリカルAWDシステムを搭載し、
その上カリスマ級のテストエンジニアが味付けしているのだ。
正直欧州車を超えてるのがスバルなのだ。
設計思想・安全思想そのものが違うよ。
日欧米で安全ナンバーワンと認められた新環状力骨構造ボディーだからね。
航空機メーカーだけあって軽量。
しかも世界ラリー選手権で鍛えられた低重心、超軽量コンパクトでハイパワーな
ポルシェと同じ形式の水平対向エンジンを搭載し、
しかも総合的なあらゆる状況でも安定しているシンメトリカルAWDシステムを搭載し、
その上カリスマ級のテストエンジニアが味付けしているのだ。
正直欧州車を超えてるのがスバルなのだ。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 19:12:40 ID:19q3+qTO0
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 19:38:53 ID:nOg6hjWr0
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 20:35:19 ID:o+HkDZDd0
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:07:18 ID:TrQ+ZhfK0
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:21:56 ID:XeBfpibt0
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:11:28 ID:IeAJFvVU0
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:23:49 ID:JiRGG3SsO
さっき本屋で車の雑誌立読みしてきたんだが、11月からSパッケージにもアイサイト設定されるのな。
何て雑誌だったかは忘れたけど、妥協して買った奴涙目すぎるだろ。
何て雑誌だったかは忘れたけど、妥協して買った奴涙目すぎるだろ。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:34:53 ID:J/HLTsGA0
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:36:58 ID:5TWQkjU90
<<448
マジですか？
2.5ｉ-ＥＳ納車待ちの俺、涙目すぎ orz
マジですか？
2.5ｉ-ＥＳ納車待ちの俺、涙目すぎ orz
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:40:25 ID:AWfvtyJqO
俺、11年式のレガシィツーリングワゴンに乗ってるんだが、コンビニに行ったら新型インプレッサWRS STIが停まってて、その運転手がニヤニヤしながドヤ顔で俺を見てた・・・
新型レガシィB4の高いグレード買えば、そいつの車に勝てるかな？
頭金100万で残りローンで買うの考えてる
新型レガシィB4の高いグレード買えば、そいつの車に勝てるかな？
頭金100万で残りローンで買うの考えてる
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:47:49 ID:kq5KDDVN0
アウディごときで優越感にひたれるつか。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:53:33 ID:AWfvtyJqO
>>452
アウディ？？？もしかして、新型B4の形ってアウディに似てるとか言われてんの？
アウディ？？？もしかして、新型B4の形ってアウディに似てるとか言われてんの？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:57:39 ID:6O5CdhvZ0
>>451
フルローンで買って１００万でいじる
フルローンで買って１００万でいじる
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 23:09:09 ID:AWfvtyJqO
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 23:16:18 ID:Iw8RI1lc0
クルマは年収の３分の１まで。
遠足のおやつは３００円まで。
遠足のおやつは３００円まで。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 01:09:57 ID:pVW+Q3QQ0
>遠足のおやつは３００円まで。
税込み315円までお願いします！は置いといて
C型でFB20型エンジン搭載の20i復活なんてないよね。
税込み315円までお願いします！は置いといて
C型でFB20型エンジン搭載の20i復活なんてないよね。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 01:26:44 ID:iWZXhL4P0
現行レガシィの車格で2Lは貧弱過ぎ。
iのモッサリ感が半端なくなりそう。
iのモッサリ感が半端なくなりそう。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 02:10:26 ID:yfdGH/8x0
みんな2.5L以上ですがなにか？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 06:09:30 ID:+MFhCHcl0
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 07:03:40 ID:S4mZ1Pn30
スバルは過酷な鉄道での多くの命を牽引する気動車のノウハウが豊富だから
信頼性が高いよ。
はまかぜのキハ181
オホーツクのキハ183
ひだのキハ85
くまがわのキハ185
おおぞらのキハ283
北斗のキハ281
宗谷のキハ261
はくとのHOT7000
南風・うずしおの2000
やはりスバルはすごい。
信頼性が高いよ。
はまかぜのキハ181
オホーツクのキハ183
ひだのキハ85
くまがわのキハ185
おおぞらのキハ283
北斗のキハ281
宗谷のキハ261
はくとのHOT7000
南風・うずしおの2000
やはりスバルはすごい。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 07:18:36 ID:xF7Ncip10
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 12:09:10 ID:HoefuroNO
レガシィすごい欲しい。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 12:40:58 ID:CuUHtoQeO
>>456
煙草は、おやつに含まれますか？(´・ω・)
煙草は、おやつに含まれますか？(´・ω・)
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 18:58:30 ID:7JObjL6+O
ビールやおつまみも、おやつに含まれますか？(´・ω・)
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 19:14:12 ID:uKmC0mF40
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 19:50:33 ID:1qQPxNRY0
SUPER GT鈴鹿７００ｋｍレースで歴史的圧勝を果たしたスバル新型レガシィＢ４ ＧＴ３００マシン解説
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/machine.html
SUPER GTカーは、サーキットを走るための機能・性能を突き詰めたレース専用車です。
とはいえ、エンジン駆動を余すことなく路面に伝え、いかに効率よく、いかに安定して走らせるか、
というテーマはロードカーとまったく同じです。
ドライバーの意のままに操れるマシンこそ、速いクルマ、安全なクルマであると言えましょう。
スバルボクサーエンジンの圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさが
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/machine.html
SUPER GTカーは、サーキットを走るための機能・性能を突き詰めたレース専用車です。
とはいえ、エンジン駆動を余すことなく路面に伝え、いかに効率よく、いかに安定して走らせるか、
というテーマはロードカーとまったく同じです。
ドライバーの意のままに操れるマシンこそ、速いクルマ、安全なクルマであると言えましょう。
スバルボクサーエンジンの圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさが
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 22:16:42 ID:uqTCZObL0
ＧＴ500 ホンダの HSV-010なんかデビューイヤーで勝ってるなんてもっと凄いな。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 22:46:22 ID:j990YdcD0
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 22:48:23 ID:j990YdcD0
レガシィやインプレッサなどのモデルでも有名な自動車メーカーのSUBARUと、
エヴァンゲリオンなど多彩なアニメを手がけてきたアニメーション制作会社のガイナックスが
異色のコラボレーションを展開させています。
公式Webサイト『SUBARU x GAINAX Animation Project』もオープンしており、
一体どんな内容へと発展を遂げていくのか、アニメファンならずとも興味深い同キャンペーンでは、
公式Twitterも同時にオープンしています。
同サイトは情報が少しずつ解禁されていくディザーサイトとなっているため、
現在では謎のシルエットキャラクターを垣間見ることができる程度で、
核心に触れるような情報は皆無。年末から来年にかけて動きがあるのではないでしょうか。
エヴァンゲリオンなど多彩なアニメを手がけてきたアニメーション制作会社のガイナックスが
異色のコラボレーションを展開させています。
公式Webサイト『SUBARU x GAINAX Animation Project』もオープンしており、
一体どんな内容へと発展を遂げていくのか、アニメファンならずとも興味深い同キャンペーンでは、
公式Twitterも同時にオープンしています。
同サイトは情報が少しずつ解禁されていくディザーサイトとなっているため、
現在では謎のシルエットキャラクターを垣間見ることができる程度で、
核心に触れるような情報は皆無。年末から来年にかけて動きがあるのではないでしょうか。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 22:50:30 ID:j990YdcD0
SUBARU × GAINAX Animation Project ティザーサイト公開！
http://www.gainax.co.jp/company/news/0214.html
自動車のSUBARUとGAINAXがコラボレーション？
何もかもが謎に包まれたこの企画。
ティザーを見たら、何かわかるかも！？
アニメ好き、車好きな方は今すぐティザーサイトへ飛んで、「Follow Me」！
http://www.gainax.co.jp/company/news/0214.html
自動車のSUBARUとGAINAXがコラボレーション？
何もかもが謎に包まれたこの企画。
ティザーを見たら、何かわかるかも！？
アニメ好き、車好きな方は今すぐティザーサイトへ飛んで、「Follow Me」！
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:14:30 ID:eA1Gco2N0
まあ、超高級外車がずらりと並ぶようなガレージ持ってるひとでも、
それだけだと一般の人から心の底からバカにされるわけなんだけど、
新型レガシィが一台ガレージのなかにあるだけで
「この人はこう見えてもやはりクルマというものを分かってる人だな。芯は手堅い人なんだな」
って思われるわけなのだけれどね。
それだけだと一般の人から心の底からバカにされるわけなんだけど、
新型レガシィが一台ガレージのなかにあるだけで
「この人はこう見えてもやはりクルマというものを分かってる人だな。芯は手堅い人なんだな」
って思われるわけなのだけれどね。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:24:42 ID:EdHijjLoO
思わない思わない。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:38:36 ID:onnlUJYz0
むしろ新型プリウスだろ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:42:43 ID:uTDl7dt+0
レガシィのスレ見るようになってからひと月ほど経ったけど、毎晩毎晩スバルマンセーなリンクばかり貼られると
購入検討してる立場からしても異様に思えてくるわ。他のスバル関連のスレでも見かけるし。良かれと思ってるのかも知れんけど、どうなのよ？
購入検討してる立場からしても異様に思えてくるわ。他のスバル関連のスレでも見かけるし。良かれと思ってるのかも知れんけど、どうなのよ？
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:52:51 ID:uqTCZObL0
いやいや、通称「プレミアム君」はエクシーガのデビュー時にエクシーガスレで
連日、マンセーネタを延々繰り返し、エクシーガは見限ったのか今はレガスレに常駐してる。
たしかエクシーガの時は世界最速ミニバンて間抜けなコピーを連呼してたな。
つーことでこんなことを何年もやってる訳だ。逆効果そのものなのに。
連日、マンセーネタを延々繰り返し、エクシーガは見限ったのか今はレガスレに常駐してる。
たしかエクシーガの時は世界最速ミニバンて間抜けなコピーを連呼してたな。
つーことでこんなことを何年もやってる訳だ。逆効果そのものなのに。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:58:08 ID:rxm9KqAM0
確かにエクシーガはすごい。7人乗りミニバンとしては最高。正直新型レガシィと迷うよね。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:59:50 ID:PMazg8TH0
>>475
スバル関係の仕事で飯食ってる人も大勢いるんだから当然だろ。
スバル関係の仕事で飯食ってる人も大勢いるんだから当然だろ。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:00:30 ID:tXsAfBdA0
５人乗り作ってアイサイトも付けて
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:22:57 ID:6TN9eP+J0
試乗車のリアのランプのところが水漏れ？で内部から曇っているのにはワロタ
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:50:05 ID:tXsAfBdA0
お客様にまわせない様のを試乗車に
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 06:59:12 ID:joRJ8G8pO
まあ登録車のほとんどがアイサイト試乗車と警察車両な訳だけどな
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 07:11:56 ID:PW4LIsTt0
スバルいいな。買おう。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 07:17:49 ID:CyV4nmi00
レガシィ欲しい
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 16:27:21 ID:dqot9zVi0
11月からレガシィでも全モデル新型エンジンだと？
どうりで先月値引きが半端無く出た訳だ
オプ込み６０万とかな
どうりで先月値引きが半端無く出た訳だ
オプ込み６０万とかな
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 16:58:25 ID:ZiouuDLVO
へぇーそうなんですか？
値引きは大きい方が良かったじゃない。
値引きは大きい方が良かったじゃない。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 17:03:27 ID:tkAtLs1p0
今、アウトバック4年目14万キロ
来年の今頃、車の買い替え時期が来る
次はツーリングワゴンの2.5NAにする予定
新しいエンジンが熟成された頃だといいが
来年の今頃、車の買い替え時期が来る
次はツーリングワゴンの2.5NAにする予定
新しいエンジンが熟成された頃だといいが
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 17:04:27 ID:u6BIw0QwP
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 18:20:08 ID:B+Q32aJ0O
プレミアムなのに60万円も値引きするのか？
6万円値引きの間違いじゃないのか？？
プレミアムなのに値引きね。 wwwww
6万円値引きの間違いじゃないのか？？
プレミアムなのに値引きね。 wwwww
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 20:03:58 ID:/0F6/czN0
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 20:40:05 ID:hNnSrMhx0
スバルボクサーエンジンの圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさが
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
４輪車でボクサーエンジンを極めているのはスバルとポルシェだけ。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
４輪車でボクサーエンジンを極めているのはスバルとポルシェだけ。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 21:25:44 ID:ScwD48Gy0
ナビキャンペーンの値引きとかオプションたくさんつければ６０くらいいくだろうね
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 22:22:33 ID:xF+i2lBF0
それよりもエンジン変わるの？
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 00:22:05 ID:0oJdg8iG0
来年では？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 00:24:16 ID:En7XYadoP
まずはフォレスターからとDが言ってた。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 07:38:26 ID:FFKf+2nP0
スバルレガシィは総合的な状況で世界最高最強のプレミアムカー
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 08:08:53 ID:6UcNzPix0
たった10%燃費を改善した新エンジン。
それなのにコストダウンは大幅に進んでる新エンジン。
流石は技術のスバルだね。
それなのにコストダウンは大幅に進んでる新エンジン。
流石は技術のスバルだね。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 08:26:31 ID:yj1/9fDF0
総合的な状況で最強とか曖昧な表現でしか褒められない悲しさ。
高速ではスポーツカー・真のプレミアムカーに完敗、燃費ではハイブリッドに
完敗、悪路ではＳＵＶに完敗。たしかに曖昧に書くしか無いよな。
高速ではスポーツカー・真のプレミアムカーに完敗、燃費ではハイブリッドに
完敗、悪路ではＳＵＶに完敗。たしかに曖昧に書くしか無いよな。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 09:06:31 ID:H5Br1UbC0
>>491
http://www.youtube.com/watch?v=CXe-GPxUqEM
http://www.youtube.com/watch?v=TRwWYAujDtE
プレミアムねぇ
親会社にも技術を譲ってもらった？
技術的には水平対向＋FFの2CVの方が近い？？
http://www.youtube.com/watch?v=CXe-GPxUqEM
http://www.youtube.com/watch?v=TRwWYAujDtE
プレミアムねぇ
親会社にも技術を譲ってもらった？
技術的には水平対向＋FFの2CVの方が近い？？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 16:36:36 ID:/O4iakc30
総合的に最強なクルマは公道最強。
レガシィはまさに公道最強のプレミアムカーなのだ。
レガシィはまさに公道最強のプレミアムカーなのだ。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 16:46:17 ID:gC4kz1wzP
>>499
親会社？
スバルは中島飛行機→富士重工業からのエンジン技術を受け継いでますが？何か？
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/富士重工業?wasRedirected=true
1930～中島飛行機「誉」エンジン
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYt_z1AQw.jpg
親会社？
スバルは中島飛行機→富士重工業からのエンジン技術を受け継いでますが？何か？
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/富士重工業?wasRedirected=true
1930～中島飛行機「誉」エンジン
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYt_z1AQw.jpg
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 16:52:40 ID:H5Br1UbC0
つまりだね 水平対向ってだけでプレミアムユニットなんて思えんってことだ。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 17:43:22 ID:yj1/9fDF0
公道最強プレミアムカーはアウディＳシリーズでしょ。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 18:03:50 ID:H5Br1UbC0
ついでに言うとこんなユニットもトヨタグループにあるよ。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/0/0e/Diesel_Engine_Type_DS140%2C_Hino.jpg/800px-Diesel_Engine_Type_DS140%2C_Hino.jpg
320psだよｗ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/0/0e/Diesel_Engine_Type_DS140%2C_Hino.jpg/800px-Diesel_Engine_Type_DS140%2C_Hino.jpg
320psだよｗ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 18:38:02 ID:dToT0VP70
>>504
それ、クローズドデッキじゃない？
それ、クローズドデッキじゃない？
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:11:40 ID:BFMU7esY0
アウディはものすごくすばらしいよ。完成度が高いと感心する。
でもスバルの足元にも及ばない。
スバルすごすぎ。
でもスバルの足元にも及ばない。
スバルすごすぎ。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:14:46 ID:iHUI7cT00
確かに総合的な状況を考えるとスバルは世界最強だな。
しまむらに乗り付けても帝国ホテルに乗り付けてもキマってしまうのは
スバルぐらいのもんだ。
しまむらに乗り付けても帝国ホテルに乗り付けてもキマってしまうのは
スバルぐらいのもんだ。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:19:56 ID:Ti2b4mzl0
商工会議所の寄り合いに乗り付けても外車みたいに浮かないし
フォーマルな場はやっぱりクラウンかレガシィか、という感じだからな。
衝突安全性能は世界一だが、社会的にもきわめて安全なクルマだ。
フォーマルな場はやっぱりクラウンかレガシィか、という感じだからな。
衝突安全性能は世界一だが、社会的にもきわめて安全なクルマだ。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:21:02 ID:d1fmU30W0
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1
新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1
新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:37:53 ID:LtQU2r0J0
レガシィは交通のプロである警察にも導入されてる実績あるクルマだから本当に信頼できる。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:40:56 ID:b3zKItuG0
スーパーＧＴではあの超高速テクニカルコースの鈴鹿サーキットで
酷暑の中フェラーリやポルシェをぶっちぎってレガシィが優勝してしまったよね。
700ｋｍもの距離をスプリントペースでエンジン全開で走ったレガシィはすごい。
酷暑の中フェラーリやポルシェをぶっちぎってレガシィが優勝してしまったよね。
700ｋｍもの距離をスプリントペースでエンジン全開で走ったレガシィはすごい。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:41:17 ID:yj1/9fDF0
>>506
足元に及ばないどころか、逆に相手が悪かったと言われているがw
http://www.youtube.com/watch?v=Dji7g6qW8U4
レガシィは運動・基本性能に優れたファミリーカーってことでいいじゃないか。
足元に及ばないどころか、逆に相手が悪かったと言われているがw
http://www.youtube.com/watch?v=Dji7g6qW8U4
レガシィは運動・基本性能に優れたファミリーカーってことでいいじゃないか。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:46:01 ID:SEYTN3zI0
AUDI R8 V10なんかで商工会議所の寄り合いに行った日にゃ
総スカン食いそう。。。
レガシィなら安全。
総スカン食いそう。。。
レガシィなら安全。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:02:55 ID:+gdUo6Et0
総合的に最強なのはフォレスターだろう
走りはインプレッサ
多人数乗車にはエクシーガ
レガシィは中途半端
走りはインプレッサ
多人数乗車にはエクシーガ
レガシィは中途半端
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:00:25 ID:UCBhdvEcO
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:44:01 ID:9myQ/a+w0
レガシィほしいなあ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:45:02 ID:WBOeES9T0
LEGACYに搭載された新型アイサイトは、ドライバーの安全運転を支援するための強力な助っ人!!
その機能を試しながら河口湖へドライブ
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 1/3
http://www.youtube.com/watch?v=Izpytl10g50
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 2/3
http://www.youtube.com/watch?v=jbBds5AogSA
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 3/3
http://www.youtube.com/watch?v=cQquJVbXEXI
その機能を試しながら河口湖へドライブ
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 1/3
http://www.youtube.com/watch?v=Izpytl10g50
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 2/3
http://www.youtube.com/watch?v=jbBds5AogSA
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 3/3
http://www.youtube.com/watch?v=cQquJVbXEXI
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:51:47 ID:akhxHjEf0
EyeSightは夜も正常に機能しますか？可視光線ではなく赤外線カメラなのでしょうか。
それとワゴンとB4の違いは荷室だけですか？
試乗して非常に良かったので前のめりに検討しています。
それとワゴンとB4の違いは荷室だけですか？
試乗して非常に良かったので前のめりに検討しています。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:57:15 ID:gC4kz1wzP
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 22:01:16 ID:V/C0niAH0
夜間も機能しますね。
可視光線ですから、真っ暗闇をライトもつけず無視界隠密走行、とか
視界がほとんど確保できない濃霧など無視界状態までカバーするものじゃないですが、
基本的に人間の目と同じですんで、
ライトさえつけていて人間が見える状況ならアイサイトも反応する。
ワゴンとB4の違いは荷室の違い(重量）程度ですね。
B4は警察に大量に入ったらしいので、黒とかグレーだと
煽られないという特典もありそう。。。
可視光線ですから、真っ暗闇をライトもつけず無視界隠密走行、とか
視界がほとんど確保できない濃霧など無視界状態までカバーするものじゃないですが、
基本的に人間の目と同じですんで、
ライトさえつけていて人間が見える状況ならアイサイトも反応する。
ワゴンとB4の違いは荷室の違い(重量）程度ですね。
B4は警察に大量に入ったらしいので、黒とかグレーだと
煽られないという特典もありそう。。。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 22:04:49 ID:yj1/9fDF0
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 22:08:24 ID:LmyBls770
スバルボクサーエンジンの圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさが
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
４輪車でボクサーエンジンを極めているのはスバルとポルシェだけ。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
４輪車でボクサーエンジンを極めているのはスバルとポルシェだけ。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 22:19:24 ID:lkJyLmR70
ベスモ11月号見た。
新型レガシィはポルシェパナメーラやレクサスＬＳ６００ｈＬを超越してた。
新型レガシィはポルシェパナメーラやレクサスＬＳ６００ｈＬを超越してた。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 22:46:31 ID:akhxHjEf0
>>520
ありがとうございます。夜も大丈夫そうですね。
本当は新車が欲しいけど予算が厳しそうなので、少し待って中古を狙ってみます。
半年くらい経てば2.5GT EyeSightが250万くらいで買えますかねぇ…
ありがとうございます。夜も大丈夫そうですね。
本当は新車が欲しいけど予算が厳しそうなので、少し待って中古を狙ってみます。
半年くらい経てば2.5GT EyeSightが250万くらいで買えますかねぇ…
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 00:10:44 ID:BvvE55wG0
>>524
オレ、ＧＴワゴンのアイサイトを８月に買ったばかりだけど、ＭＯＰやＤＯＰ、その他
諸費用込みの総額が４９０万円。
値引きで４７万引いてもらって、下取りの車が４年乗ったエスティマＧで１６５万。
差し引き１７８万のうち現金で７８万お支払いの、残りローン１００万円・・・。
半年で２５０万（全て込み）で買えたら羨ましいよ。。。
オレ、ＧＴワゴンのアイサイトを８月に買ったばかりだけど、ＭＯＰやＤＯＰ、その他
諸費用込みの総額が４９０万円。
値引きで４７万引いてもらって、下取りの車が４年乗ったエスティマＧで１６５万。
差し引き１７８万のうち現金で７８万お支払いの、残りローン１００万円・・・。
半年で２５０万（全て込み）で買えたら羨ましいよ。。。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 01:11:58 ID://lkd31T0
Super GT 第５戦は優勝だね
でも１３位・１２位・リタイア・１３尉の前４戦の結果は無視ですか？
圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさで１２位～リタイアってのはどうなの？
でも１３位・１２位・リタイア・１３尉の前４戦の結果は無視ですか？
圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさで１２位～リタイアってのはどうなの？
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 01:17:24 ID://lkd31T0
アイサイトってすごいよね
あの性能があの価格ってすごいと思う
おかげでブサイクなクソワゴンのレガシィが
「アイサイト付きなのはレガシィだけだからしょうがない」と買ってもらえるんだもん
アイサイト様様だね
コスト削減により、クソ４ＷＤとなったレガシィでも車音痴なら騙されて買うんだろうなｗ
アクティブ４ＷＤのなんちゃって４ＷＤでスタックして騙されるんだろうなｗ
フォルティスに付いて行けなくて惨めな思いするんだろうなｗ
あの性能があの価格ってすごいと思う
おかげでブサイクなクソワゴンのレガシィが
「アイサイト付きなのはレガシィだけだからしょうがない」と買ってもらえるんだもん
アイサイト様様だね
コスト削減により、クソ４ＷＤとなったレガシィでも車音痴なら騙されて買うんだろうなｗ
アクティブ４ＷＤのなんちゃって４ＷＤでスタックして騙されるんだろうなｗ
フォルティスに付いて行けなくて惨めな思いするんだろうなｗ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 01:21:42 ID:u+ymV3pj0
４９０って・・・・GTってそんな高いの？
あれよく見たら・・・GTのアイサイトたかいなｗ
ノーマルGTから+44ってなんだよｗ
あれよく見たら・・・GTのアイサイトたかいなｗ
ノーマルGTから+44ってなんだよｗ
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 01:22:50 ID:BvvE55wG0
>>525
ごめん。間違えた・・・
×差し引き１７８万のうち現金で７８万お支払いの、残りローン１００万円・・・。
↓
○差し引き２７８万のうち現金で１７８万お支払いの、残りローン１００万円
どっちにしてもかなり高い買い物にはなったけど、今のところ満足はしてる。
ごめん。間違えた・・・
×差し引き１７８万のうち現金で７８万お支払いの、残りローン１００万円・・・。
↓
○差し引き２７８万のうち現金で１７８万お支払いの、残りローン１００万円
どっちにしてもかなり高い買い物にはなったけど、今のところ満足はしてる。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 03:11:43 ID:zInYIcG10
アイサイトって全く興味わかないんだけど、異端？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 03:28:29 ID:4+vN6LSE0
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 05:22:15 ID:GWWEpT/mO
アイサイトってブサイク女が少し色気出して、
「もしかして一発出来るかもしれない！」と
手を出すバカ男のようなもんだろ。
アイサイトが本当に良いなら他メーカーも来年春頃には勢揃いだろう。
しかしあのブサイクさは今だに慣れない。
「もしかして一発出来るかもしれない！」と
手を出すバカ男のようなもんだろ。
アイサイトが本当に良いなら他メーカーも来年春頃には勢揃いだろう。
しかしあのブサイクさは今だに慣れない。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 05:29:53 ID:f4m94wL2O
こんな車を490万を出して買ってんのか？バカじゃね？
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 07:00:11 ID:TFa26iEg0
“最も安全なクルマ”は「レガシィ」！ 2009-2010年度「JNCAP」衝突試験結果発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html
栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6＋」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html
栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6＋」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 07:09:19 ID:UK6RoBJk0
LEGACY tS
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html
受注期間：2010年11月7日まで 600台限定（ツーリングワゴン・B4合計）
スバル レガシィツーリングワゴン／B4 2.5GT tS 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_ts/642/
コーナリングを試した瞬間、衝撃を覚える。
操舵に対してクルマが決して無理な動きではなくスッとノーズを入れていき、
実に自然な感覚でロールが生まれてピタリと路面へ吸いつく。
しかもこの時のコーナリング速度、結構なペースにも関わらず、である。
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html
受注期間：2010年11月7日まで 600台限定（ツーリングワゴン・B4合計）
スバル レガシィツーリングワゴン／B4 2.5GT tS 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_ts/642/
コーナリングを試した瞬間、衝撃を覚える。
操舵に対してクルマが決して無理な動きではなくスッとノーズを入れていき、
実に自然な感覚でロールが生まれてピタリと路面へ吸いつく。
しかもこの時のコーナリング速度、結構なペースにも関わらず、である。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 08:54:28 ID:9/m3PCeY0
レガシィ、昔乗ってたけど、走りは良いと思うよ。
内装をもう少しなんとかして欲しいな。
（もっとシンプルでシックな感じに）
あと外の音の遮音性って新型はどうなんでしょうか？
（ペアガラス入ってるんだろうか）
内装をもう少しなんとかして欲しいな。
（もっとシンプルでシックな感じに）
あと外の音の遮音性って新型はどうなんでしょうか？
（ペアガラス入ってるんだろうか）
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 08:54:47 ID:rempdEJ40
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 09:15:29 ID:g20wB5n80
2.5GT EyeSightを見積もってもらったら、ナビ付きで400切ることも可能だとのことでした。
自分はDOPをほとんど付けないので安いのもありますが。
半年待てば1万キロの中古が出回るかな？と。
自分はDOPをほとんど付けないので安いのもありますが。
半年待てば1万キロの中古が出回るかな？と。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 12:07:51 ID:EJwS8jE30
>>527
ﾌｫﾙﾃｨｽも大概ｱﾚだけどね
ﾌｫﾙﾃｨｽも大概ｱﾚだけどね
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 12:44:40 ID:xrS2cH3BO
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 16:04:25 ID:niWESkjW0
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 16:42:40 ID:4+vN6LSE0
>>540
減産してるとこも有れば、増産してるとこも有る。
同じ減産でも幅はメーカーにより違いが有る。
早い話が補助金打ち切りに素早く対抗策を出せるメーカーと、何も打つ手無しの
メーカーの差。
勝ち組と負け組だね。
減産してるとこも有れば、増産してるとこも有る。
同じ減産でも幅はメーカーにより違いが有る。
早い話が補助金打ち切りに素早く対抗策を出せるメーカーと、何も打つ手無しの
メーカーの差。
勝ち組と負け組だね。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 19:09:18 ID:BZJEykhv0
>>531
アイサイト選択率は6割超えてるよ、デマ書くんじゃねーよ
>>538
見積り例
2.5GT-ES
MOPなし
DOPナビキャンペーンの奴（楽ナビだけ
値引き込、諸経費込で総額360万
>>539
そうそうガラスのミッション健在なｗ
偶数ギアに入らなくなりましたとかｗ
いきなり死にましたとかｗ
1ヶ月に3回アッシー交換しましたとかｗ
アイサイト選択率は6割超えてるよ、デマ書くんじゃねーよ
>>538
見積り例
2.5GT-ES
MOPなし
DOPナビキャンペーンの奴（楽ナビだけ
値引き込、諸経費込で総額360万
>>539
そうそうガラスのミッション健在なｗ
偶数ギアに入らなくなりましたとかｗ
いきなり死にましたとかｗ
1ヶ月に3回アッシー交換しましたとかｗ
納車から1200㌔走行、今日初めて5千回転まで回した
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:25:41 ID:4+vN6LSE0
>>543
そうなんだ6割超えてるのか。
好調だと聞いたけど、7月も8月も販売台数トップ30にレガシィが入って無かった
もんで。
そうするとレガシィ全体の台数はたいして変わらないけど、アイサイトは全体の
6割を超えてる訳だ。
某テレビ局のイベントで数万人が体験して、更に他のテレビ局でも取り上げられて
そんなもんなんだな。
そして今月は減産か。
そうなんだ6割超えてるのか。
好調だと聞いたけど、7月も8月も販売台数トップ30にレガシィが入って無かった
もんで。
そうするとレガシィ全体の台数はたいして変わらないけど、アイサイトは全体の
6割を超えてる訳だ。
某テレビ局のイベントで数万人が体験して、更に他のテレビ局でも取り上げられて
そんなもんなんだな。
そして今月は減産か。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:25:59 ID:6hKxJhRF0
A型TWGTSを4月末に買って前車の税金の返還金がまだ振り込まれないんだが
こんなに日にちがかかるのか？
こんなに日にちがかかるのか？
ES6割越えってことは、9月の納車の6割は見た目Lパケってことか。
寺の前を通ると以外と納車待ちはSパケ多い気がするが。
寺の前を通ると以外と納車待ちはSパケ多い気がするが。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 22:55:16 ID:BvvE55wG0
>>533
君のようにアンチの人達にとってはバカ？な高額の買い物ってことになるんだろうね
確かに外観は決してカッコいいとは言わないが、自分的にはイヤでもない。
アンチには信じられないだろうが、職場や友人には結構好評なのが自分でもビックリｗ
今日、慣らしが終わったのでエンジン廻しに行って来たが、やっぱ走りは最高だよ。
買ってすぐに、純正のマフラーがしょぼいのでガナドールに換えて、ホイールも純正と
同サイズ（アイサイトの関係でサイズ換えは×とのこと）だけど、ＥＮＫＥＩのＧＴＣ-０１に
交換。高速のＰＡでも結構みんなに見られて自己満足してる。。。
冬になったら純正のホイールにスタッドレス入れて雪道も楽しみたいと思ってるよ。
君のようにアンチの人達にとってはバカ？な高額の買い物ってことになるんだろうね
確かに外観は決してカッコいいとは言わないが、自分的にはイヤでもない。
アンチには信じられないだろうが、職場や友人には結構好評なのが自分でもビックリｗ
今日、慣らしが終わったのでエンジン廻しに行って来たが、やっぱ走りは最高だよ。
買ってすぐに、純正のマフラーがしょぼいのでガナドールに換えて、ホイールも純正と
同サイズ（アイサイトの関係でサイズ換えは×とのこと）だけど、ＥＮＫＥＩのＧＴＣ-０１に
交換。高速のＰＡでも結構みんなに見られて自己満足してる。。。
冬になったら純正のホイールにスタッドレス入れて雪道も楽しみたいと思ってるよ。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:04:10 ID:GWWEpT/mO
私の周囲にも何人か新型レガシィ乗りがいる
勿論買った時は無茶苦茶ほめるよ。
格好悪い外見には触れないようにしてる。
勿論買った時は無茶苦茶ほめるよ。
格好悪い外見には触れないようにしてる。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:05:17 ID://lkd31T0
>>549
>>冬になったら純正のホイールにスタッドレス入れて雪道も楽しみたいと思ってるよ。
無理するなよ。 ターボモデルでも滑りやすい路面だと前１輪、後１輪の２ＷＤにしかならねーからな
ＭＴ車やＮＡだとセンターデフロックがねーから前２輪が滑ると後輪に動力が伝わらねーしなｗ
俗に言うなんちゃって４ＷＤとなるから期待すんじゃねーぞ ＦＦ＆ＬＳＤと同等だと思っとけ
>>冬になったら純正のホイールにスタッドレス入れて雪道も楽しみたいと思ってるよ。
無理するなよ。 ターボモデルでも滑りやすい路面だと前１輪、後１輪の２ＷＤにしかならねーからな
ＭＴ車やＮＡだとセンターデフロックがねーから前２輪が滑ると後輪に動力が伝わらねーしなｗ
俗に言うなんちゃって４ＷＤとなるから期待すんじゃねーぞ ＦＦ＆ＬＳＤと同等だと思っとけ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:33:21 ID:Ien6uNGF0
ところがスバルは電子制御アクティブトルクスプリットあるいはVTDがＶＣＤと協調介入し
巧みに制御し恐るべき操縦安定性を確保します。
しかも水平対向エンジンとシンメトリカルレイアウトが物理的根本的天性の超高安定性をもたらすので
他社にはまねできない究極のドライビングプレジャーが生まれますよ。
巧みに制御し恐るべき操縦安定性を確保します。
しかも水平対向エンジンとシンメトリカルレイアウトが物理的根本的天性の超高安定性をもたらすので
他社にはまねできない究極のドライビングプレジャーが生まれますよ。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:34:36 ID:8IVmWBbJ0
今日、2.5i アイサイトの商談してきた。
値引き渋いね。
BC、BD、BPと乗り継いできて本当は卒業したいのだが、何故か嫁がレガシィを気にいってる。
ほとんど運転しないのに。。。
値引き渋いね。
BC、BD、BPと乗り継いできて本当は卒業したいのだが、何故か嫁がレガシィを気にいってる。
ほとんど運転しないのに。。。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:36:31 ID:TJaE7oXaP
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:36:55 ID:RJBRJ+120
2009 5代目 BR スバル レガシィ ツーリングワゴン CM
「レガシィTW登場」
http://www.youtube.com/watch?v=mZDvSOBySq0&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ
スバル レガシィ '09 CM 「レガシィTW 羊」編
http://www.youtube.com/watch?v=KFaE-bBy7Kc&feature=related
主演 ロバート・デ・ニーロ
【CM】 新型レガシィシリーズ 撮影風景
http://www.youtube.com/watch?v=b8fZMglofr4&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ
「レガシィTW登場」
http://www.youtube.com/watch?v=mZDvSOBySq0&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ
スバル レガシィ '09 CM 「レガシィTW 羊」編
http://www.youtube.com/watch?v=KFaE-bBy7Kc&feature=related
主演 ロバート・デ・ニーロ
【CM】 新型レガシィシリーズ 撮影風景
http://www.youtube.com/watch?v=b8fZMglofr4&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:38:05 ID:TJaE7oXaP
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:45:57 ID:L/dVvXq10
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:53:48 ID:TJaE7oXaP
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:54:01 ID:L/dVvXq10
>>554
気にするな
>>551はついこないだまでブレーキLSDも知らなくてあるスレで叩かれたもんだから
必死になってるだけだから
奴いわく、機械式LSDが最高の駆動方法だそうだ
LSDがとっぱわれたのが気にくわないらしい
LSDを付けるのは積極的に駆動をかける＝モータースポーツ（ラリー）事以外に理由が無くなって来ている
だって対外VDCのブレーキLSDによって駆動制御されるからな。
最近のスバルは３輪が滑っても１輪駆動出来る箇所があればスタックから脱出出来る
これは直結4WDでも出来ない事。ましてや機械式ＬＳＤが前後にあって＋センターデフロックするただの制御でも実現出来ない。
だから>>551をみたらスルーするのが一番さ。 相手する価値もないから
気にするな
>>551はついこないだまでブレーキLSDも知らなくてあるスレで叩かれたもんだから
必死になってるだけだから
奴いわく、機械式LSDが最高の駆動方法だそうだ
LSDがとっぱわれたのが気にくわないらしい
LSDを付けるのは積極的に駆動をかける＝モータースポーツ（ラリー）事以外に理由が無くなって来ている
だって対外VDCのブレーキLSDによって駆動制御されるからな。
最近のスバルは３輪が滑っても１輪駆動出来る箇所があればスタックから脱出出来る
これは直結4WDでも出来ない事。ましてや機械式ＬＳＤが前後にあって＋センターデフロックするただの制御でも実現出来ない。
だから>>551をみたらスルーするのが一番さ。 相手する価値もないから
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 08:14:42 ID:qhvf8NGK0
>>559
>>モータースポーツ（ラリー）事以外に理由が無くなって来ている
なら、なんのためにわざわざ前後の駆動力を可変させるのｗ
スタック脱出のためなら、センターデフロックで充分だろ
無駄に高度な金の掛かるシステムを載せて、コスト削減でＬＳＤを外すってのは馬鹿げてんだろ
車体の安定のためだけなら、高価な可変駆動力じゃなく、横滑り防止装置(スバルハＶＳＣだっけ？)で充分だしね
なんのためのＶＤＣなんだｗ ブレーキＬＳＤとセンターデフロックで充分だろ？ ラリーしないなら
なんでＶＤＣがいるのｗ どう考えても普通の人には無駄じゃんｗ
ちなみに、ＶＤＣ以外のレガシィは１輪駆動出来る箇所があってもスタックから脱出出来きません
前２輪が滑ったら、後ろはまったく駆動しません
自分の車の４ＷＤの構造ぐらい知っとけ
ＶＤＣ以外はなんちゃって四駆
そして、せっかくのＶＤＣもＬＳＤが無いから効果はほとんど無し
無駄に高価なシステムを積んでるだけ
ＶＤＣはＬＳＤを載せて初めて生きる
ＶＤＣがどれだけ頑張っても滑りやすい路面だと前１輪、後１輪しか駆動力が働かないのは事実
ちなみに、先代はリアＬＳＤが入っていたので走破力はかなり高い
先代の話をするのはやめてくれ、俺が言ってるのはクソ四駆の現行型のこと
>>モータースポーツ（ラリー）事以外に理由が無くなって来ている
なら、なんのためにわざわざ前後の駆動力を可変させるのｗ
スタック脱出のためなら、センターデフロックで充分だろ
無駄に高度な金の掛かるシステムを載せて、コスト削減でＬＳＤを外すってのは馬鹿げてんだろ
車体の安定のためだけなら、高価な可変駆動力じゃなく、横滑り防止装置(スバルハＶＳＣだっけ？)で充分だしね
なんのためのＶＤＣなんだｗ ブレーキＬＳＤとセンターデフロックで充分だろ？ ラリーしないなら
なんでＶＤＣがいるのｗ どう考えても普通の人には無駄じゃんｗ
ちなみに、ＶＤＣ以外のレガシィは１輪駆動出来る箇所があってもスタックから脱出出来きません
前２輪が滑ったら、後ろはまったく駆動しません
自分の車の４ＷＤの構造ぐらい知っとけ
ＶＤＣ以外はなんちゃって四駆
そして、せっかくのＶＤＣもＬＳＤが無いから効果はほとんど無し
無駄に高価なシステムを積んでるだけ
ＶＤＣはＬＳＤを載せて初めて生きる
ＶＤＣがどれだけ頑張っても滑りやすい路面だと前１輪、後１輪しか駆動力が働かないのは事実
ちなみに、先代はリアＬＳＤが入っていたので走破力はかなり高い
先代の話をするのはやめてくれ、俺が言ってるのはクソ四駆の現行型のこと
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 08:35:33 ID:qhvf8NGK0
>>560
>>最近のスバルは３輪が滑っても１輪駆動出来る箇所があればスタックから脱出出来る
>>これは直結4WDでも出来ない事。ましてや機械式ＬＳＤが前後にあって＋センターデフロックするただの制御でも実現出来ない。
意味不明なんだけどｗ
機械式ＬＳＤには無理で、疑似ＬＳＤは出来るってどういうこと？
ＬＳＤって知ってる？ｗ
つまり、レガシィなら脱出できる状況で、機械式ＬＳＤのインプレッサＷＲＣは
スタックから脱出できないと言いたいの？ｗ
センターデフロックと前後機械式ＬＳＤ付きが、ブレーキＬＳＤに劣るってｗ
もしかして、センター＆前後デフロックよりもブレーキＬＳＤのほうが脱出できるの？ｗ
>>最近のスバルは３輪が滑っても１輪駆動出来る箇所があればスタックから脱出出来る
>>これは直結4WDでも出来ない事。ましてや機械式ＬＳＤが前後にあって＋センターデフロックするただの制御でも実現出来ない。
意味不明なんだけどｗ
機械式ＬＳＤには無理で、疑似ＬＳＤは出来るってどういうこと？
ＬＳＤって知ってる？ｗ
つまり、レガシィなら脱出できる状況で、機械式ＬＳＤのインプレッサＷＲＣは
スタックから脱出できないと言いたいの？ｗ
センターデフロックと前後機械式ＬＳＤ付きが、ブレーキＬＳＤに劣るってｗ
もしかして、センター＆前後デフロックよりもブレーキＬＳＤのほうが脱出できるの？ｗ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 09:11:39 ID:Ooxq6LYv0
>>560
デフッてなんの為についているか
通常のデフは滑ったタイヤが空転するとそっちばっかり回転する
すなわち本来駆動する方にトルクが掛らずスタックする。
LSDは空転を検知した左右の駆動輪を直結することにより抜けたすべって無い方にトルクをかける
VDCはそれを一歩踏み出して回転するほうのトルク（回転）を絞り、滑って無い方に駆動をかける
それを４輪すべてにやっている
すなわち４軸別々に動かす事も出来るし４軸直結に動かす事も出来る
機械LSDを入れるのはアスファルトの道でミッションや駆動系に高負荷が掛った時に対応する為。
ただの制御＝昔の機械的制御の事
むろん今のインプSTIは高度な電子制御DVCが入っている
デフッてなんの為についているか
通常のデフは滑ったタイヤが空転するとそっちばっかり回転する
すなわち本来駆動する方にトルクが掛らずスタックする。
LSDは空転を検知した左右の駆動輪を直結することにより抜けたすべって無い方にトルクをかける
VDCはそれを一歩踏み出して回転するほうのトルク（回転）を絞り、滑って無い方に駆動をかける
それを４輪すべてにやっている
すなわち４軸別々に動かす事も出来るし４軸直結に動かす事も出来る
機械LSDを入れるのはアスファルトの道でミッションや駆動系に高負荷が掛った時に対応する為。
ただの制御＝昔の機械的制御の事
むろん今のインプSTIは高度な電子制御DVCが入っている
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 10:23:32 ID:SrpzfYOU0
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 11:40:15 ID:QZ5isxIVP
2.5GTアイサイト、先月末契約、車両本体から約37万円、オプションから約25万円引きでした。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 13:36:04 ID:qhvf8NGK0
×ＬＳＤ＝直結 ○デフロック＝直結
＞すなわち４軸別々に動かす事も出来るし４軸直結に動かす事も出来る
右が浮いてる状態で右のタイヤにブレーキを掛けて左に駆動力を移すのは判るが、
ブレーキ制御でどーやって４輪直結に出来るの？ 不可能なんだけどｗ
オープンデフで右をロックしてやれば、左が回るのは当然だが、なぜ両輪回る？
＞機械LSDを入れるのはアスファルトの道でミッションや駆動系に高負荷が掛った時に対応する為。
意味不明 グリップ力の高い時に負担を軽減するためってこと？
雪や泥には効果無しってこと？
＞VDCはそれを一歩踏み出して回転するほうのトルク（回転）を絞り、滑って無い方に駆動をかける
＞それを４輪すべてにやっている
ＶＤＣが４軸別々に動かす事も出来るし４軸直結に動かす事も出来るってことらしいが、
他のオーナーさんもこんな幻想をいだいてるのｗ
＞すなわち４軸別々に動かす事も出来るし４軸直結に動かす事も出来る
右が浮いてる状態で右のタイヤにブレーキを掛けて左に駆動力を移すのは判るが、
ブレーキ制御でどーやって４輪直結に出来るの？ 不可能なんだけどｗ
オープンデフで右をロックしてやれば、左が回るのは当然だが、なぜ両輪回る？
＞機械LSDを入れるのはアスファルトの道でミッションや駆動系に高負荷が掛った時に対応する為。
意味不明 グリップ力の高い時に負担を軽減するためってこと？
雪や泥には効果無しってこと？
＞VDCはそれを一歩踏み出して回転するほうのトルク（回転）を絞り、滑って無い方に駆動をかける
＞それを４輪すべてにやっている
ＶＤＣが４軸別々に動かす事も出来るし４軸直結に動かす事も出来るってことらしいが、
他のオーナーさんもこんな幻想をいだいてるのｗ
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 17:21:33 ID:jWT75D2CO
スタックするしないとかそんな極端なケースどうでもいい。
そこまでいかない領域での性能の方が大事。
スタックいやならジムニーでも乗っとけ。
そこまでいかない領域での性能の方が大事。
スタックいやならジムニーでも乗っとけ。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 17:51:58 ID:4/ISbe9OO
みんな詳しいね！
俺はデフだのLSDだのそんな細かい事は気にしない。
ABSだって作動させた事はないから、皆さんどんだけ危険な運転してんだろ？って思うよ。
酷評してる人はどんな車に乗ってるんだか？
思うにレガシィより200万以上高い車の所有者は相手にしないでしょ普通は。レガシィ乗りがカローラとかティーダ等に敵意出さないし話題にもしないから、きっと買いたくても買えない人なんだよね。こういうとこんな車買う価値が無いと言われるかも。
俺はデフだのLSDだのそんな細かい事は気にしない。
ABSだって作動させた事はないから、皆さんどんだけ危険な運転してんだろ？って思うよ。
酷評してる人はどんな車に乗ってるんだか？
思うにレガシィより200万以上高い車の所有者は相手にしないでしょ普通は。レガシィ乗りがカローラとかティーダ等に敵意出さないし話題にもしないから、きっと買いたくても買えない人なんだよね。こういうとこんな車買う価値が無いと言われるかも。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 19:33:14 ID:xmUdpb6B0
新エンジン載るまで買うの待った方がいいですか？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 19:43:19 ID:WttV0Gxe0
今が狙い目だと思う。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 19:48:29 ID:Hod1JxDr0
新エンジンて、レガに載るのは1年くらい先じゃね？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 20:02:30 ID:Q8hfX2RV0
しかもNAのみだろ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 20:04:18 ID:OkYWIMGrO
>>567
機械式だヘリカルだってこだわりは皆無で競争するような走り方もしないけど、
、家の前の道に雪積もるようなとこ住んでたらスタック防止の仕組みはほしくなるよ。
あと、レバー式のロック機構はめんどくさい。
スバルのオートマ車についてるアクティブなんとかAWDでほんと十分。
それでも無いのとじゃ大違いだよ。
機械式だヘリカルだってこだわりは皆無で競争するような走り方もしないけど、
、家の前の道に雪積もるようなとこ住んでたらスタック防止の仕組みはほしくなるよ。
あと、レバー式のロック機構はめんどくさい。
スバルのオートマ車についてるアクティブなんとかAWDでほんと十分。
それでも無いのとじゃ大違いだよ。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 21:01:24 ID:qhvf8NGK0
そうそう、今のコスト削減のレガシィは生活四駆
売りはアイサイト
本当のスバルの４ＷＤを味わいたいならインプＷＲＸにしなさいってことだねｗ
売りはアイサイト
本当のスバルの４ＷＤを味わいたいならインプＷＲＸにしなさいってことだねｗ
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 22:49:09 ID:5LJWw+sC0
551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/03(日) 23:05:17 ID://lkd31T0 [3/3]
>>549
>>冬になったら純正のホイールにスタッドレス入れて雪道も楽しみたいと思ってるよ。
無理するなよ。 ターボモデルでも滑りやすい路面だと前１輪、後１輪の２ＷＤにしかならねーからな
ＭＴ車やＮＡだとセンターデフロックがねーから前２輪が滑ると後輪に動力が伝わらねーしなｗ
俗に言うなんちゃって４ＷＤとなるから期待すんじゃねーぞ ＦＦ＆ＬＳＤと同等だと思っとけ
>>573 あんたさ、最初言ってた事と話がずれてんぞ。
どこかのヘタレと同じだな。
あのさ＞オープンデフで右をロックしてやれば、左が回るのは当然だが って VDCっていきなりロックさせる物って
思ってるのか？？
空転してる方の回転数を段階的に絞っていくって言う事が理解できんのかな～
あっそうか。頭わるいから 判んないもんな。当然か。
機械式がモータースポーツに使われるのは少しでも前に速く進む為。その点VDCは有効では無い理由はすぐ上にかいた
確かにモータースポーツには適さないかもしれんが、あんたの言うなんちゃって4WDとは次元が違う
もしかしてVDCってソフトでしか成り立ってないって思ってないか？大きな間違い。
その証拠に条件付きだけどキャンセルを押したときに４輪前後直結になるよ。
ちなみにVDCは現行全車標準。
つうか、もう相手するのやめるよ。
関わるだけ時間の損だ。バイバイ頭の中「怒りカバ」君
>>549
>>冬になったら純正のホイールにスタッドレス入れて雪道も楽しみたいと思ってるよ。
無理するなよ。 ターボモデルでも滑りやすい路面だと前１輪、後１輪の２ＷＤにしかならねーからな
ＭＴ車やＮＡだとセンターデフロックがねーから前２輪が滑ると後輪に動力が伝わらねーしなｗ
俗に言うなんちゃって４ＷＤとなるから期待すんじゃねーぞ ＦＦ＆ＬＳＤと同等だと思っとけ
>>573 あんたさ、最初言ってた事と話がずれてんぞ。
どこかのヘタレと同じだな。
あのさ＞オープンデフで右をロックしてやれば、左が回るのは当然だが って VDCっていきなりロックさせる物って
思ってるのか？？
空転してる方の回転数を段階的に絞っていくって言う事が理解できんのかな～
あっそうか。頭わるいから 判んないもんな。当然か。
機械式がモータースポーツに使われるのは少しでも前に速く進む為。その点VDCは有効では無い理由はすぐ上にかいた
確かにモータースポーツには適さないかもしれんが、あんたの言うなんちゃって4WDとは次元が違う
もしかしてVDCってソフトでしか成り立ってないって思ってないか？大きな間違い。
その証拠に条件付きだけどキャンセルを押したときに４輪前後直結になるよ。
ちなみにVDCは現行全車標準。
つうか、もう相手するのやめるよ。
関わるだけ時間の損だ。バイバイ頭の中「怒りカバ」君
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 22:51:19 ID:OkYWIMGrO
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 22:51:38 ID:aUSSxeDC0
なんか難しくて長いのはやめとこうぜ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 22:55:33 ID:MwvjAJxs0
つまりレガシィにクロールコントロールが搭載されれば問題は解決するわけだな
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 00:58:11 ID:sqGEQ/8d0
>>578
クロールしてどうすんだよｗｗｗ
クロールしてどうすんだよｗｗｗ
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 02:06:40 ID:cdzeg1Bt0
つまり、ＶＤＣが付いてたらセンターデフが直結になり、さらに左右の制御も行うし
ブレーキの強弱でトルクを自在に可変させられるから
ＶＴＤもＤＣＣＤも無用ってことだね
すげーぜスバル
ＶＤＣ 他社ではＶＳＣやＡＳＣとか違う名前だが、基本的に横滑り防止＆疑似ＬＳＤなのに
スバルはＶＤＣだけでセンターデフロック（デフ無しでロック？）の４ＷＤが作れるんだｗ
ブレーキの強弱でトルクを自在に可変させられるから
ＶＴＤもＤＣＣＤも無用ってことだね
すげーぜスバル
ＶＤＣ 他社ではＶＳＣやＡＳＣとか違う名前だが、基本的に横滑り防止＆疑似ＬＳＤなのに
スバルはＶＤＣだけでセンターデフロック（デフ無しでロック？）の４ＷＤが作れるんだｗ
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 07:15:25 ID:QgsaG3If0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 1/5
http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w&feature=channel
新型LEGACYやOUTBACK、EXIGA、IMPREZA などのスバル車が酷寒の地に集結。
全国からの参加者がスノードラ イビングを楽しんだ。
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 2/5
北海道・士別で行われたスバルの雪上試乗会の模様2
http://www.youtube.com/watch?v=pWFxFZ4SOKc&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w&feature=channel
新型LEGACYやOUTBACK、EXIGA、IMPREZA などのスバル車が酷寒の地に集結。
全国からの参加者がスノードラ イビングを楽しんだ。
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 2/5
北海道・士別で行われたスバルの雪上試乗会の模様2
http://www.youtube.com/watch?v=pWFxFZ4SOKc&feature=channel
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 07:18:18 ID:QgsaG3If0
雪道でも安心して走れるスバル車が勢揃い
http://www.youtube.com/watch?v=BnPpeMM6wwE&feature=channel
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
一般道ではできない体験を雪上で行うSUBARU SNOW ADVENTURE
http://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c&feature=channel
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 5/5
プロのドライビングテクニックを披露、同乗した参加者からは感嘆 の声が
http://www.youtube.com/watch?v=3FRiwod7KZw&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=BnPpeMM6wwE&feature=channel
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
一般道ではできない体験を雪上で行うSUBARU SNOW ADVENTURE
http://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c&feature=channel
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 5/5
プロのドライビングテクニックを披露、同乗した参加者からは感嘆 の声が
http://www.youtube.com/watch?v=3FRiwod7KZw&feature=channel
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 12:56:00 ID:Ka38PSjJ0
>>580
なるよ。なに当たり前の事言ってるの？それが基本
ＶＤＣはその基本的な物につくオプション的な物だけど電子制御AWDに搭載される
クルマの横滑りやスピンの低減を目指し、「VTD-AWD・ｱｸﾃｨﾌﾞﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄ」と組み合わされる車両制御システム。
ドライバーが「どのような走りをしようとしているのか」をセンサーが読みとり、常に理想的な走行状態をイメージ。
同時に現実の走行状態（車両の挙動）のチェックと修正を行います。
コントロールの限界付近では、前後輪のトルク配分の最適化、
ブレーキによる左右輪のトルク配分の制御、そしてエンジンの出力制御までを瞬時に行い、
横滑りなど不安な挙動を抑えて、ドライバーの求めるスポーティな走りに、より高い安全性を付加します。
なるよ。なに当たり前の事言ってるの？それが基本
ＶＤＣはその基本的な物につくオプション的な物だけど電子制御AWDに搭載される
クルマの横滑りやスピンの低減を目指し、「VTD-AWD・ｱｸﾃｨﾌﾞﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄ」と組み合わされる車両制御システム。
ドライバーが「どのような走りをしようとしているのか」をセンサーが読みとり、常に理想的な走行状態をイメージ。
同時に現実の走行状態（車両の挙動）のチェックと修正を行います。
コントロールの限界付近では、前後輪のトルク配分の最適化、
ブレーキによる左右輪のトルク配分の制御、そしてエンジンの出力制御までを瞬時に行い、
横滑りなど不安な挙動を抑えて、ドライバーの求めるスポーティな走りに、より高い安全性を付加します。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 13:03:31 ID:Ka38PSjJ0
ＬＳＤ＝薬じゃなくて
リミテッド・ノン・スリップ・デフ。ビスカス・電磁ロック・ヘリカル・トルセンも限界域で直結になる構造物はみんなＬＳＤになる。
なに勘違いしてるんだ？
リミテッド・ノン・スリップ・デフ。ビスカス・電磁ロック・ヘリカル・トルセンも限界域で直結になる構造物はみんなＬＳＤになる。
なに勘違いしてるんだ？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:45:53 ID:cdzeg1Bt0
>>583
すみませんでした。降参です。あなたの勝ちです。
スバルがＶＤＣによってACTIVE YAW CONTROLやSH-AWDと同等のシステムを実現させていたなんて知りませんでした。
エボⅩやレジェンドだけかと思ってましたが、私の勉強不足のようですね。
ＬＳＤも勘違いしてました。作動制限装置ってことで、直結とは別物
直結とは車ではデフロックのことだと思ってました。
オイルやシムによって回転差が出た時に作動するのがＬＳＤだと思ってました。
が、ＬＳＤと名のつくものはすべて直結なんですね。
大変勉強になりました。 レガシィオーナーの人はみなこんな知識をお持ちなんですね。すごいです。
レガシィ アイストップに４輪直結に４輪駆動自在制御 無敵ですね
でも、せっかくすごいシステムなのにあまり知られてませんよ
オーナーのみなさんで「レガシィは４輪直結・４輪駆動自在制御！」と広めたようがいいと思いますよｗ
すみませんでした。降参です。あなたの勝ちです。
スバルがＶＤＣによってACTIVE YAW CONTROLやSH-AWDと同等のシステムを実現させていたなんて知りませんでした。
エボⅩやレジェンドだけかと思ってましたが、私の勉強不足のようですね。
ＬＳＤも勘違いしてました。作動制限装置ってことで、直結とは別物
直結とは車ではデフロックのことだと思ってました。
オイルやシムによって回転差が出た時に作動するのがＬＳＤだと思ってました。
が、ＬＳＤと名のつくものはすべて直結なんですね。
大変勉強になりました。 レガシィオーナーの人はみなこんな知識をお持ちなんですね。すごいです。
レガシィ アイストップに４輪直結に４輪駆動自在制御 無敵ですね
でも、せっかくすごいシステムなのにあまり知られてませんよ
オーナーのみなさんで「レガシィは４輪直結・４輪駆動自在制御！」と広めたようがいいと思いますよｗ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:50:15 ID:PNz0puVsO
B4なら新型GTRに高速で勝てる？
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:47:20 ID:QsEOyMb60
警視庁や警察庁に導入されていますので相手がフェラーリだろうがポルシェだろうが100パーセント勝てます。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:05:10 ID:T4PBD3Nk0
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:08:38 ID:T4PBD3Nk0
インプレッサ コスワース、第1号車を納車…「すべてが最高」
http://response.jp/article/2010/10/04/145867.html
インプレッサSTI CS400は、英国だけで75台を限定販売するが、今回、その第1号車を顧客に納車。
グロスターシャー州在住のエドワードさんに、車両が引き渡された。
当のエドワードさん、
「このインプレッサはすべてが最高。75名のひとりになれて光栄」
と、興奮ぎみに話している。
http://response.jp/article/2010/10/04/145867.html
インプレッサSTI CS400は、英国だけで75台を限定販売するが、今回、その第1号車を顧客に納車。
グロスターシャー州在住のエドワードさんに、車両が引き渡された。
当のエドワードさん、
「このインプレッサはすべてが最高。75名のひとりになれて光栄」
と、興奮ぎみに話している。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:13:30 ID:/a/Kz3JH0
スバル米国新車販売、アウトバック が9割増し…9月実績2010年10月4日(月) 17時54分
http://response.jp/article/2010/10/04/145879.html
車種別で見ると、乗用車系では09年5月に新型を投入した『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』）が、
前年同月比91％増の8154台をセールス。9月としては、過去最高の販売記録を達成する。
『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）は、前年同月比9％増の2999台と、2か月ぶりに増加。
2011年モデルを投入した『インプレッサ』も、55％増の3678台と4か月ぶりにプラスに転じた。
ライトトラック（SUVなど）系では、『フォレスター』が9月の月間新記録となる6449台をセールス。
前年同月比は33％増と、3か月ぶりに増加した。
スバルの今年1?9月米国新車販売は、前年同期比22％増の19万3614台。
スバルオブアメリカのティム・コルベック副社長は、
「経 済 情 勢 が 不 確 か な 中 、 ス バ ル 車 は 売 れ て い る 。
販 売 店 へ の 出 荷 台 数 を 増 や し て い る が 、
そ れ を 上 回 る セ ー ル ス が 続 く 」
と、う れ し い 悲 鳴 を 上 げ て い る 。
http://response.jp/article/2010/10/04/145879.html
車種別で見ると、乗用車系では09年5月に新型を投入した『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』）が、
前年同月比91％増の8154台をセールス。9月としては、過去最高の販売記録を達成する。
『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）は、前年同月比9％増の2999台と、2か月ぶりに増加。
2011年モデルを投入した『インプレッサ』も、55％増の3678台と4か月ぶりにプラスに転じた。
ライトトラック（SUVなど）系では、『フォレスター』が9月の月間新記録となる6449台をセールス。
前年同月比は33％増と、3か月ぶりに増加した。
スバルの今年1?9月米国新車販売は、前年同期比22％増の19万3614台。
スバルオブアメリカのティム・コルベック副社長は、
「経 済 情 勢 が 不 確 か な 中 、 ス バ ル 車 は 売 れ て い る 。
販 売 店 へ の 出 荷 台 数 を 増 や し て い る が 、
そ れ を 上 回 る セ ー ル ス が 続 く 」
と、う れ し い 悲 鳴 を 上 げ て い る 。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:31:46 ID:I9N5GCVaO
>>587
なんだこいつwww
なんだこいつwww
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:43:07 ID:CIhiiurs0
SUPER GT鈴鹿７００ｋｍレースで歴史的圧勝を果たしたスバル。
その優勝ドライバーである、GTドライバー山野哲也選手が
NewレガシィB4をインプレッションしていますよ。
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
その優勝ドライバーである、GTドライバー山野哲也選手が
NewレガシィB4をインプレッションしていますよ。
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:00:14 ID:EJp8JSAb0
クラブ・レガシィ53号外 スーパーGT優勝 PDF版
http://www.planet1986.com/c-leg/web_sp/cl53extra_GT.pdf
スーパーGT 第6戦（鈴鹿サーキット、8月21日予選・22日決勝）で、R&D SPORT LEGACY B4が優勝！
おめでとう!!
昨年の鈴鹿でのデビューから1年、その鈴鹿での初優勝。
山野哲也選手、佐々木孝太選手、そしてチームのみなさん、そして応援してくれたレガシィオーナーのみなさん、
優勝おめでとうございます！
クラブ・レガシィ
http://www.planet1986.com/c-leg/index.html
http://www.planet1986.com/c-leg/web_sp/cl53extra_GT.pdf
スーパーGT 第6戦（鈴鹿サーキット、8月21日予選・22日決勝）で、R&D SPORT LEGACY B4が優勝！
おめでとう!!
昨年の鈴鹿でのデビューから1年、その鈴鹿での初優勝。
山野哲也選手、佐々木孝太選手、そしてチームのみなさん、そして応援してくれたレガシィオーナーのみなさん、
優勝おめでとうございます！
クラブ・レガシィ
http://www.planet1986.com/c-leg/index.html
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:05:49 ID:6yaVrh0X0
ClubLEGACY ON TUBE!
http://www.youtube.com/user/YouClubLEGACY
だらだらと 新登場の新型レガシィSTI 2.5GT tSを撮影。
2010年6月8日にデビューした新型レガシィのSTIスペシャル！ 2.5GT tSの動画です。
リフトアップして、STIチューンの醍醐味が詰まった下回りを撮影！
http://www.youtube.com/user/YouClubLEGACY
だらだらと 新登場の新型レガシィSTI 2.5GT tSを撮影。
2010年6月8日にデビューした新型レガシィのSTIスペシャル！ 2.5GT tSの動画です。
リフトアップして、STIチューンの醍醐味が詰まった下回りを撮影！
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:20:13 ID:YgT6GZVu0
富士重工業、１３年をめど全車種にアイサイト
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=185b3897-5294-49fe-865e-5704f6fb3009
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=185b3897-5294-49fe-865e-5704f6fb3009
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:37:04 ID:SYvJUmvR0
レガシィほしいなあ
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:08:48 ID:/FztfaGO0
スバオタ達のＮＡ乗り貶し
レガシーのターボとノンターボ -OKWave
http://okwave.jp/qa2765456.html
NAのレガシィを所有する事はそんなに恥な事なのでしょうか？（長文です)
http://okwave.jp/qa3008324.html
レガシーのターボとノンターボ -OKWave
http://okwave.jp/qa2765456.html
NAのレガシィを所有する事はそんなに恥な事なのでしょうか？（長文です)
http://okwave.jp/qa3008324.html
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:10:05 ID:/FztfaGO0
ついで
なぜSEVはスバル系に力を入れているのでしょうか？スバル専用SEVなるものが存在します｡
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1215534847/
メーカー別SEV装着率
http://minkara.carview.co.jp/userid/321636/blog/c385532/
溺れる物は溺死する
http://minkara.carview.co.jp/userid/156159/blog/9020154/
なぜSEVはスバル系に力を入れているのでしょうか？スバル専用SEVなるものが存在します｡
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1215534847/
メーカー別SEV装着率
http://minkara.carview.co.jp/userid/321636/blog/c385532/
溺れる物は溺死する
http://minkara.carview.co.jp/userid/156159/blog/9020154/
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:10:55 ID:/FztfaGO0
加えて売る気なし
皆さんいろいろとお世話になりました(__)
http://minkara.carview.co.jp/userid/360018/blog/14579534/
スバルに新車の販売を拒否されました｡
http://minkara.carview.co.jp/userid/127822/blog/14374967/
皆さんいろいろとお世話になりました(__)
http://minkara.carview.co.jp/userid/360018/blog/14579534/
スバルに新車の販売を拒否されました｡
http://minkara.carview.co.jp/userid/127822/blog/14374967/
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:12:48 ID:/FztfaGO0
プレミアム君の特徴
・SUBARU関連の話題が出れば2chのどこであろうとも検索・特定・追尾・活動をし始める
・単発ＩＤ
スバルサービスシステムアク禁
●スバルが２ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://logsoku.com/thread/namidame.2ch.net/auto/1264724973/
・SUBARU関連の話題が出れば2chのどこであろうとも検索・特定・追尾・活動をし始める
・単発ＩＤ
スバルサービスシステムアク禁
●スバルが２ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://logsoku.com/thread/namidame.2ch.net/auto/1264724973/
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:18:39 ID:2jY5c7l/0
プレミアムが読むに値しない自画自賛を続けるからアンチが集まってくる。
スバルの一番の敵はプレミアム。
スバルとレガシィのイメージを胡散くさくさせ、そして悪化させている。
こいつが一番風評被害を発生させているのではないか。
スバルの一番の敵はプレミアム。
スバルとレガシィのイメージを胡散くさくさせ、そして悪化させている。
こいつが一番風評被害を発生させているのではないか。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:04:46 ID:/FztfaGO0
♪SUBARU／トルクの谷村
♪社内見て何も見えず 悲しくて現実見れば
♪路頭に迷う道より 他に見える物は無し
♪嗚呼砕け散る 宿命の会社から
♪せめて鮮やかに 他社へと移るよ
♪我は行く 他社の枠がある内に
♪我は行く さらばSUBARUよ
♪呼吸をすれば胸の中 野次は吠き続ける
♪されど 我が胸は熱く 職を追い続ける哉
♪嗚呼さんざめく 名も無き会社よ
♪せめて密やかに その身を終われよ
♪我も行く 心の命ずる儘に
♪我も行く さらばSUBARUよ
♪嗚呼いつの日か 誰かがこの道を
♪嗚呼いつの日か 誰かがこの道を
♪我は行く 他社への枠ある内に
♪我は行く さらばSUBARUよ
♪我は行く さらば富士重工
～間奏ならぬ後奏～
× 富士重工
〇 不治重症
♪社内見て何も見えず 悲しくて現実見れば
♪路頭に迷う道より 他に見える物は無し
♪嗚呼砕け散る 宿命の会社から
♪せめて鮮やかに 他社へと移るよ
♪我は行く 他社の枠がある内に
♪我は行く さらばSUBARUよ
♪呼吸をすれば胸の中 野次は吠き続ける
♪されど 我が胸は熱く 職を追い続ける哉
♪嗚呼さんざめく 名も無き会社よ
♪せめて密やかに その身を終われよ
♪我も行く 心の命ずる儘に
♪我も行く さらばSUBARUよ
♪嗚呼いつの日か 誰かがこの道を
♪嗚呼いつの日か 誰かがこの道を
♪我は行く 他社への枠ある内に
♪我は行く さらばSUBARUよ
♪我は行く さらば富士重工
～間奏ならぬ後奏～
× 富士重工
〇 不治重症
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:45:41 ID:Ka38PSjJ0
負けて 男をあげるか。
最近こういう人が少なくなったね。
最近こういう人が少なくなったね。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:47:03 ID:Ka38PSjJ0
あげる ＝上げる ね
たいしたもんだ。
たいしたもんだ。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 02:39:30 ID:k1Gc7z1OP
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 03:29:13 ID:hoIXrb8N0
スバル米国新車販売、アウトバック が9割増し…9月実績2010年10月4日(月) 17時54分
http://response.jp/article/2010/10/04/145879.html
車種別で見ると、乗用車系では09年5月に新型を投入した『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』）が、
前年同月比91％増の8154台をセールス。9月としては、過去最高の販売記録を達成する。
『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）は、前年同月比9％増の2999台と、2か月ぶりに増加。
2011年モデルを投入した『インプレッサ』も、55％増の3678台と4か月ぶりにプラスに転じた。
ライトトラック（SUVなど）系では、『フォレスター』が9月の月間新記録となる6449台をセールス。
前年同月比は33％増と、3か月ぶりに増加した。
スバルの今年1?9月米国新車販売は、前年同期比22％増の19万3614台。
スバルオブアメリカのティム・コルベック副社長は、
「経 済 情 勢 が 不 確 か な 中 、 ス バ ル 車 は 売 れ て い る 。
販 売 店 へ の 出 荷 台 数 を 増 や し て い る が 、
そ れ を 上 回 る セ ー ル ス が 続 く 」
と、う れ し い 悲 鳴 を 上 げ て い る 。
http://response.jp/article/2010/10/04/145879.html
車種別で見ると、乗用車系では09年5月に新型を投入した『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』）が、
前年同月比91％増の8154台をセールス。9月としては、過去最高の販売記録を達成する。
『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）は、前年同月比9％増の2999台と、2か月ぶりに増加。
2011年モデルを投入した『インプレッサ』も、55％増の3678台と4か月ぶりにプラスに転じた。
ライトトラック（SUVなど）系では、『フォレスター』が9月の月間新記録となる6449台をセールス。
前年同月比は33％増と、3か月ぶりに増加した。
スバルの今年1?9月米国新車販売は、前年同期比22％増の19万3614台。
スバルオブアメリカのティム・コルベック副社長は、
「経 済 情 勢 が 不 確 か な 中 、 ス バ ル 車 は 売 れ て い る 。
販 売 店 へ の 出 荷 台 数 を 増 や し て い る が 、
そ れ を 上 回 る セ ー ル ス が 続 く 」
と、う れ し い 悲 鳴 を 上 げ て い る 。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 03:31:42 ID:hoIXrb8N0
クラブ・レガシィ53号外 スーパーGT優勝 PDF版
http://www.planet1986.com/c-leg/web_sp/cl53extra_GT.pdf
スーパーGT 第6戦（鈴鹿サーキット、8月21日予選・22日決勝）で、R&D SPORT LEGACY B4が優勝！
おめでとう!!
昨年の鈴鹿でのデビューから1年、その鈴鹿での初優勝。
山野哲也選手、佐々木孝太選手、そしてチームのみなさん、そして応援してくれたレガシィオーナーのみなさん、
優勝おめでとうございます！
クラブ・レガシィ
http://www.planet1986.com/c-leg/index.html
http://www.planet1986.com/c-leg/web_sp/cl53extra_GT.pdf
スーパーGT 第6戦（鈴鹿サーキット、8月21日予選・22日決勝）で、R&D SPORT LEGACY B4が優勝！
おめでとう!!
昨年の鈴鹿でのデビューから1年、その鈴鹿での初優勝。
山野哲也選手、佐々木孝太選手、そしてチームのみなさん、そして応援してくれたレガシィオーナーのみなさん、
優勝おめでとうございます！
クラブ・レガシィ
http://www.planet1986.com/c-leg/index.html
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 03:34:54 ID:+8rrUS3n0
日本で衰退してるワゴン、セダン系市場よりSUVのアウトバックを
もっと前面に出して売ったほうが良いんじゃないの？
北米でウケの良いSUVって日本でも大体売れるよ。
もっと前面に出して売ったほうが良いんじゃないの？
北米でウケの良いSUVって日本でも大体売れるよ。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 06:17:44 ID:BQRregSv0
幅があと5cm狭ければの話だな
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 07:23:10 ID:ZY7rC3K00
スバルはすごいな、ぶっちぎりの優勝じゃん
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:09:03 ID:3qDvno69O
レガシィ欲しい。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 18:44:02 ID:pY+pd9HTO
格好良くなったら欲しくなるかも。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:06:29 ID:+zCLu8ma0
初代フォレスターは長く乗ったらリアハッチ周りがギシギシアンアン言ってた
スバルは長く乗れないな
スバルは長く乗れないな
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 20:20:16 ID:gqBv5Ie+0
新車乗用車販売台数ランキング（TOP30）
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
9月 22位 4,234台
【販売計画】
レガシィシリーズ全体で 2,200台/月(B型)
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
9月 22位 4,234台
【販売計画】
レガシィシリーズ全体で 2,200台/月(B型)
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 20:23:46 ID:0AHubLRn0
スバル国内でも海外でもめちゃくちゃ売れてるな。
見識ある一流人が積極的に選択しているブランドだから当然といえば当然なのだがね。
見識ある一流人が積極的に選択しているブランドだから当然といえば当然なのだがね。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 20:30:43 ID:m8WCM/qxO
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 22:39:43 ID:06zymL+z0
2010年9月/国産主力乗用車販売実績
レガシィ（ツーリングワゴン、アウトバック含む）→4234台
クラウン（マジェスタ、アスリート、ハイブリッド含む）→3613台
マークX（ジオ含む）→2952台
レガシィ（ツーリングワゴン、アウトバック含む）→4234台
クラウン（マジェスタ、アスリート、ハイブリッド含む）→3613台
マークX（ジオ含む）→2952台
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 22:47:55 ID:YAKQilea0
今のレガシィはトヨタ車転換組からすれば乗りやすいクルマ
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 22:52:46 ID:k1Gc7z1OP
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 22:59:35 ID:3mQ5oYuoO
近所の大学生が新型B4買って貰って乗ってるのを羨ましく見てる俺・・・・・
19歳の学生にはまだB4って似合わないな。
19歳の学生にはまだB4って似合わないな。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:11:51 ID:Ghpa7U9Q0
まあ、超高級外車がずらりと並ぶようなガレージ持ってるひとでも、
それだけだと一般の人から心の底からバカにされるわけなんだけど、
新型レガシィが一台ガレージのなかにあるだけで
「この人はこう見えてもやはりクルマというものを分かってる人だな。芯は手堅い人なんだな」
って思われるわけなのだけれどね。
それだけだと一般の人から心の底からバカにされるわけなんだけど、
新型レガシィが一台ガレージのなかにあるだけで
「この人はこう見えてもやはりクルマというものを分かってる人だな。芯は手堅い人なんだな」
って思われるわけなのだけれどね。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:19:01 ID:p7DmtQYl0
>>621
もう訳が分からんってライターに言っとけ。
もう訳が分からんってライターに言っとけ。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 07:06:57 ID:e8nIr7r/0
LEGACY tS
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html
受注期間：2010年11月7日まで 600台限定（ツーリングワゴン・B4合計）
スバル レガシィツーリングワゴン／B4 2.5GT tS 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_ts/642/
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html
受注期間：2010年11月7日まで 600台限定（ツーリングワゴン・B4合計）
スバル レガシィツーリングワゴン／B4 2.5GT tS 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_ts/642/
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 07:32:38 ID:XQAEf/u2O
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 11:38:07 ID:MK6rmI/jO
プレミアム君にお休みはありません
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 19:49:28 ID:YotE4wk90
ウルトラスーパープレミアムカーだな
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 22:30:41 ID:XQAEf/u2O
超ウルトラスーパープレミアムバカだな。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 23:00:48 ID:L/JRy0Yi0
>>628
BL 2.0i
BL 2.0i
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 07:12:22 ID:QES9ntRZ0
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 07:26:44 ID:2MdGVo8I0
レガシィ欲しいなあ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:45:39 ID:yFUZO0tN0
2010年9月/国産主力乗用車販売実績
レガシィ（ツーリングワゴン、アウトバック含む）→4234台
クラウン（マジェスタ、アスリート、ハイブリッド含む）→3613台
SAI→3068台
マークX（ジオ含む）→2952台
レガシィ（ツーリングワゴン、アウトバック含む）→4234台
クラウン（マジェスタ、アスリート、ハイブリッド含む）→3613台
SAI→3068台
マークX（ジオ含む）→2952台
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:45:54 ID:+Gj1GGyd0
インプレッサWRX STI…英国車名は「WRX STI」に2010年10月8日(金) 12時00分
http://response.jp/article/2010/10/08/146115.html
スバルの英国法人、スバルUKは7日、2011年モデルの『インプレッサWRX STI』を発表した。
車名から『インプレッサ』が外れ、シンプルに『WRX STI』と呼ばれる。
http://response.jp/article/2010/10/08/146115.html
スバルの英国法人、スバルUKは7日、2011年モデルの『インプレッサWRX STI』を発表した。
車名から『インプレッサ』が外れ、シンプルに『WRX STI』と呼ばれる。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:09:38 ID:5rWK7+qa0
８６復活 トヨタ・富士重、小型スポーツ車１２年春発売
http://www.asahi.com/business/update/1007/NGY201010070018.html
トヨタ自動車と富士重工業が共同で開発中の小型スポーツカー「ＦＴ―８６」（通称）が、
２０１２年春に発売されることが７日、分かった。
同時に、スポーツ車を専門に扱う店舗「８６（ハチロク）」（仮称）も立ち上げる。
トヨタは伝説的なスポーツ車「８６」をよみがえらせ、車の楽しさを提案する考えだ。
ＦＴ―８６は、富士重製の水平対向エンジン（２リットル）を搭載する後輪駆動の小型スポーツカー。
０８年に両社が計画を発表、０９年の東京モーターショーに試作車を展示。すでに海外でテスト走行を始めた。
「８６」は、１９８３年発売の「カローラレビン」と「スプリンタートレノ」の共通車両型式「ＡＥ８６」にちなんだ。
当時、手頃なスポーツ車として人気に火がつき、今では伝説の名車となっている。
新「８６」も、若者が買いやすいように、価格はスポーツカーとしては低めの２５０万円前後に設定する方針。
名称は「ＦＴ―８６」を、ほぼ踏襲する案が有力だ。
両社は当初、１１年末の発売を目指したが、０８年秋からの世界的不況の影響で新車販売が急落。
トヨタの大規模リコールの影響もあり、計画の見直しが検討課題にのぼった。
ただ、トヨタの豊田章男社長は、車の楽しさを提案することで自動車市場を活性化させる戦略を示しており、
それにはスポーツ車の品ぞろえが不可欠と判断した。
生産は富士重が担当する。同社は１２年春をめどに軽自動車の生産から撤退する予定。
ＦＴ―８６の生産により、業績を下支えするねらいもある。
新店舗は、トヨタ店やネッツ店など全系列で展開するが、店舗数は絞り込む。
販売台数の少ないスポーツ車を展示する店は少なく、存在感が薄かったが、
トヨタの改造車シリーズ「ジーズ」を含め、新店舗ではスポーツ車を常時展示する。
http://www.asahi.com/business/update/1007/NGY201010070018.html
トヨタ自動車と富士重工業が共同で開発中の小型スポーツカー「ＦＴ―８６」（通称）が、
２０１２年春に発売されることが７日、分かった。
同時に、スポーツ車を専門に扱う店舗「８６（ハチロク）」（仮称）も立ち上げる。
トヨタは伝説的なスポーツ車「８６」をよみがえらせ、車の楽しさを提案する考えだ。
ＦＴ―８６は、富士重製の水平対向エンジン（２リットル）を搭載する後輪駆動の小型スポーツカー。
０８年に両社が計画を発表、０９年の東京モーターショーに試作車を展示。すでに海外でテスト走行を始めた。
「８６」は、１９８３年発売の「カローラレビン」と「スプリンタートレノ」の共通車両型式「ＡＥ８６」にちなんだ。
当時、手頃なスポーツ車として人気に火がつき、今では伝説の名車となっている。
新「８６」も、若者が買いやすいように、価格はスポーツカーとしては低めの２５０万円前後に設定する方針。
名称は「ＦＴ―８６」を、ほぼ踏襲する案が有力だ。
両社は当初、１１年末の発売を目指したが、０８年秋からの世界的不況の影響で新車販売が急落。
トヨタの大規模リコールの影響もあり、計画の見直しが検討課題にのぼった。
ただ、トヨタの豊田章男社長は、車の楽しさを提案することで自動車市場を活性化させる戦略を示しており、
それにはスポーツ車の品ぞろえが不可欠と判断した。
生産は富士重が担当する。同社は１２年春をめどに軽自動車の生産から撤退する予定。
ＦＴ―８６の生産により、業績を下支えするねらいもある。
新店舗は、トヨタ店やネッツ店など全系列で展開するが、店舗数は絞り込む。
販売台数の少ないスポーツ車を展示する店は少なく、存在感が薄かったが、
トヨタの改造車シリーズ「ジーズ」を含め、新店舗ではスポーツ車を常時展示する。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:56:28 ID:nheSgzhb0
プレミアム君は2.0iからFT-86に乗り替えるの？
でもあれ開発延期だよ
でもあれ開発延期だよ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:59:32 ID:OW0+tYEA0
新型レガシィのエンジニアリング恐るべきレベルの高さもさることながら
それらを調律している実験部隊のレベルの高さに驚愕した。
やはりスバルの実験部隊は、駐車場のちょっとした段差の乗り越えとか
一般道で起きる何気ないクルマの挙動すべてか「走り」なのだ、ということを
よく知っているよね。
クルマがじわっと動き始めるところから作りこんでる。
据え切りするだけでもコーナーリングフォースが出るほどよくできてるな。
こういう「手ごたえ」を途切れなくリニアにドライバーに伝えてくれるんだ。
しかも決して敏感ではない。あくまでも「リニア」にね。
スバルというのは一般ユーザーが使って、運転がうまくなるクルマを目指していることがよくわかる。
たとえSTIのハードバージョンでも決してこの部分ははずしていない。
つまり、お客さん目線のクルマ造りなんだよね。
それらを調律している実験部隊のレベルの高さに驚愕した。
やはりスバルの実験部隊は、駐車場のちょっとした段差の乗り越えとか
一般道で起きる何気ないクルマの挙動すべてか「走り」なのだ、ということを
よく知っているよね。
クルマがじわっと動き始めるところから作りこんでる。
据え切りするだけでもコーナーリングフォースが出るほどよくできてるな。
こういう「手ごたえ」を途切れなくリニアにドライバーに伝えてくれるんだ。
しかも決して敏感ではない。あくまでも「リニア」にね。
スバルというのは一般ユーザーが使って、運転がうまくなるクルマを目指していることがよくわかる。
たとえSTIのハードバージョンでも決してこの部分ははずしていない。
つまり、お客さん目線のクルマ造りなんだよね。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:01:40 ID:KJfzepnT0
スバルの4WD制御技術は世界のトップレベルだ
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=t09ExAUgtyE&feature=related
↑
この動画の8:12以降を見ますと、VTD+VDCは
4輪のうち1輪が空転した場合でも前進できそうなのですが、
どうなんでしょうね。
動画のモデルは、北米2008年モデルの 2.5GT VTD+VDCのようです。
ご参考までに、8:12から9:09までを訳してみました。
誤訳があったらご指摘下さい。
8:12
「前に見た他の車と同様、全輪が氷に乗った状態では（坂を）上れません。
なので、このテストは飛ばして片方の前輪だけのテストに移りましょう。
SUBARUは１輪だけトラクションがあれば坂を上れると言っている訳では
ありませんが、ともかく実験してみましょう。
フロント左側にだけトラクションを与えて、残り３輪は氷の上に乗せます。
VDCがコントロールを得るまで少し時間が掛かりますが、車は坂を上ります。
では左右逆にして実験してみましょう。
フロントの右革にだけトラクションを与えて、残り３輪は氷の上に乗せます。
PASSATはこのテストで失敗しました。
Legacyも同じように振る舞いそうですが、そうではありません。
この状況でLegacyは坂を上ることができます。
これはLegacyがシンメトリカルなドライブトレインレイアウトを持っているからです。」
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=t09ExAUgtyE&feature=related
↑
この動画の8:12以降を見ますと、VTD+VDCは
4輪のうち1輪が空転した場合でも前進できそうなのですが、
どうなんでしょうね。
動画のモデルは、北米2008年モデルの 2.5GT VTD+VDCのようです。
ご参考までに、8:12から9:09までを訳してみました。
誤訳があったらご指摘下さい。
8:12
「前に見た他の車と同様、全輪が氷に乗った状態では（坂を）上れません。
なので、このテストは飛ばして片方の前輪だけのテストに移りましょう。
SUBARUは１輪だけトラクションがあれば坂を上れると言っている訳では
ありませんが、ともかく実験してみましょう。
フロント左側にだけトラクションを与えて、残り３輪は氷の上に乗せます。
VDCがコントロールを得るまで少し時間が掛かりますが、車は坂を上ります。
では左右逆にして実験してみましょう。
フロントの右革にだけトラクションを与えて、残り３輪は氷の上に乗せます。
PASSATはこのテストで失敗しました。
Legacyも同じように振る舞いそうですが、そうではありません。
この状況でLegacyは坂を上ることができます。
これはLegacyがシンメトリカルなドライブトレインレイアウトを持っているからです。」
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:32:16 ID:2PB7R2s30
>2010年9月/国産主力乗用車販売実績
>レガシィ（ツーリングワゴン、アウトバック含む）→4234台
>クラウン（マジェスタ、アスリート、ハイブリッド含む）→3613台
>SAI→3068台
>マークX（ジオ含む）→2952台
まさに奇跡の９月、１月～８月まで月間でクラウンとマークＸにことごとく負けていたのに、
レースの記事も１３位、１２位、リタイア、１３位、優勝となれば優勝だけを得意げに書く
確かに嘘は書いてないが、書いてて惨めにならないか？ １０万円負けて、１万円勝ったパチンコを
その１万円のことだけを得意げに話す馬鹿と同じだろｗ
>>637
だから、高性能の先代の話はいいよ、スレは新型だろ 新型の話をしろよ
今、生活保護者なのに、「年商８億円の企業の社長で」と昔の栄光をさも現在のことで
あるかのように話す馬鹿と同じだろｗ
>レガシィ（ツーリングワゴン、アウトバック含む）→4234台
>クラウン（マジェスタ、アスリート、ハイブリッド含む）→3613台
>SAI→3068台
>マークX（ジオ含む）→2952台
まさに奇跡の９月、１月～８月まで月間でクラウンとマークＸにことごとく負けていたのに、
レースの記事も１３位、１２位、リタイア、１３位、優勝となれば優勝だけを得意げに書く
確かに嘘は書いてないが、書いてて惨めにならないか？ １０万円負けて、１万円勝ったパチンコを
その１万円のことだけを得意げに話す馬鹿と同じだろｗ
>>637
だから、高性能の先代の話はいいよ、スレは新型だろ 新型の話をしろよ
今、生活保護者なのに、「年商８億円の企業の社長で」と昔の栄光をさも現在のことで
あるかのように話す馬鹿と同じだろｗ
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:54:16 ID:1NVPnQc50
アンチには目障りなレスなのは判るけど
まあ落ち着けよ＾＾
悔しさが文面からにじみ出てるぞ＾＾
まあ落ち着けよ＾＾
悔しさが文面からにじみ出てるぞ＾＾
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:24:28 ID:999iHjCV0
先代もプレミアムが良く自慢するＳ402ですらＡ４とのスラローム比較では惨敗してた@YOUTUBE
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 05:25:48 ID:ShEf5eEa0
>>632
良かったね、今年レガシィが販売台数トップ30に入ったの2回目だね。
以前アイサイトが絶好調とか報道されてたけど、現実は圏外だったから。
絶好調と発表したスバルも少しは安堵してるだろう。
9月がランクインの最後に成らなければ良いけど。
良かったね、今年レガシィが販売台数トップ30に入ったの2回目だね。
以前アイサイトが絶好調とか報道されてたけど、現実は圏外だったから。
絶好調と発表したスバルも少しは安堵してるだろう。
9月がランクインの最後に成らなければ良いけど。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 07:56:37 ID:UdcS15IZ0
ああ、レガシィにしておけばよかった。。。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 08:39:25 ID:eVaYoK7MO
ぼったくりS402なんて、旧B7型A4クワトロでも勝てます。
スバヲタさんは余程洗脳されてるみたいですね、
レガは良いファミリーカーでここにカキコされてる
M3やS4と比較出来るレベルには程遠い車です。
ましてやM5やRS4なんて････(笑)
レガは甲子園で優勝するような高校で
大リーガーと比べるのは可哀相。
スバヲタさんは余程洗脳されてるみたいですね、
レガは良いファミリーカーでここにカキコされてる
M3やS4と比較出来るレベルには程遠い車です。
ましてやM5やRS4なんて････(笑)
レガは甲子園で優勝するような高校で
大リーガーと比べるのは可哀相。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 08:54:00 ID:yBWFo2wd0
>>95
どっちも乗れば気にならない(^_^;)
どっちも乗れば気にならない(^_^;)
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 09:17:37 ID:nOte1kUC0
スバルの提案するハイブリッド「SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT」
また、TOYOTAと共同開発した「FT-86 Concept」のお話などを森社長に突撃インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=F4RrEfY9aWc&feature=channel
また、TOYOTAと共同開発した「FT-86 Concept」のお話などを森社長に突撃インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=F4RrEfY9aWc&feature=channel
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 09:27:24 ID:PF4V5d660
良かったね＾＾ トヨタの傘下になって。
色々なアイデアが画餅でなく実現できるようになるよね。
色々なアイデアが画餅でなく実現できるようになるよね。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:00:53 ID:aDbKeFu90
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:30:37 ID:6dpZS7TF0
>>641
もしかして、9月の実績は、警察への大量一括販売だったりして。
もしかして、9月の実績は、警察への大量一括販売だったりして。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:32:35 ID:MwC2IQAr0
>>642
他車Dセグの俺もそのように後悔している。
他車Dセグの俺もそのように後悔している。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:33:31 ID:E5LlhTsr0
>>643
洗脳されてるのはお前のほうだろ、植民地の土人w
高級(高額)ドイツ車が高額なのは貿易不均衡と国内富裕層の節税手段のため。
実は値段ほどのものではないのは皆知ってる話だ。
お前はただの恥ずかしいクソガキw
洗脳されてるのはお前のほうだろ、植民地の土人w
高級(高額)ドイツ車が高額なのは貿易不均衡と国内富裕層の節税手段のため。
実は値段ほどのものではないのは皆知ってる話だ。
お前はただの恥ずかしいクソガキw
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 16:17:20 ID:mplN8YG70
GAINAXってエヴァンゲリオンだろ？（パチンコで有名）
自動車界のヲタク（スバル）とアニメ界のヲタク（エヴァ）が手を組むんだったら、意外と面白いものが出来そう何だが？
自動車界のヲタク（スバル）とアニメ界のヲタク（エヴァ）が手を組むんだったら、意外と面白いものが出来そう何だが？
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 17:34:39 ID:PF4V5d660
>>651
それって何てSVX？
それって何てSVX？
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:40:09 ID:C5i1L5zL0
SUBARU x GAINAX Animation Project
http://sbr-gx.jp/
レガシィやインプレッサなどのモデルでも有名な自動車メーカーのSUBARUと、
エヴァンゲリオンなど多彩なアニメを手がけてきたアニメーション制作会社のガイナックスが
異色のコラボレーションを展開させています。
公式Webサイト『SUBARU x GAINAX Animation Project』もオープンしており、
一体どんな内容へと発展を遂げていくのか、アニメファンならずとも興味深い同キャンペーンでは、
公式Twitterも同時にオープンしています。
同サイトは情報が少しずつ解禁されていくディザーサイトとなっているため、
現在では謎のシルエットキャラクターを垣間見ることができる程度で、
核心に触れるような情報は皆無。年末から来年にかけて動きがあるのではないでしょうか。
http://sbr-gx.jp/
レガシィやインプレッサなどのモデルでも有名な自動車メーカーのSUBARUと、
エヴァンゲリオンなど多彩なアニメを手がけてきたアニメーション制作会社のガイナックスが
異色のコラボレーションを展開させています。
公式Webサイト『SUBARU x GAINAX Animation Project』もオープンしており、
一体どんな内容へと発展を遂げていくのか、アニメファンならずとも興味深い同キャンペーンでは、
公式Twitterも同時にオープンしています。
同サイトは情報が少しずつ解禁されていくディザーサイトとなっているため、
現在では謎のシルエットキャラクターを垣間見ることができる程度で、
核心に触れるような情報は皆無。年末から来年にかけて動きがあるのではないでしょうか。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:53:44 ID:ShEf5eEa0
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:58:09 ID:2A2BkBBEO
>>654
ポルシェの尻でも舐めてろ
ポルシェの尻でも舐めてろ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:58:46 ID:gCH0uLaz0
>>654
うぜえ工作員消えろ。
うぜえ工作員消えろ。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:38:17 ID:ShEf5eEa0
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:54:09 ID:d1Wdawyw0
クラブ・レガシィ53号外 スーパーGT優勝 PDF版
http://www.planet1986.com/c-leg/web_sp/cl53extra_GT.pdf
スーパーGT 第6戦（鈴鹿サーキット、8月21日予選・22日決勝）で、R&D SPORT LEGACY B4が優勝！
おめでとう!!
昨年の鈴鹿でのデビューから1年、その鈴鹿での初優勝。
山野哲也選手、佐々木孝太選手、そしてチームのみなさん、そして応援してくれたレガシィオーナーのみなさん、
優勝おめでとうございます！
クラブ・レガシィ
http://www.planet1986.com/c-leg/index.html
http://www.planet1986.com/c-leg/web_sp/cl53extra_GT.pdf
スーパーGT 第6戦（鈴鹿サーキット、8月21日予選・22日決勝）で、R&D SPORT LEGACY B4が優勝！
おめでとう!!
昨年の鈴鹿でのデビューから1年、その鈴鹿での初優勝。
山野哲也選手、佐々木孝太選手、そしてチームのみなさん、そして応援してくれたレガシィオーナーのみなさん、
優勝おめでとうございます！
クラブ・レガシィ
http://www.planet1986.com/c-leg/index.html
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:55:26 ID:6bBF3D700
スバルボクサーエンジンの圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさが
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:01:59 ID:myDyhWBv0
新本拠地のフランス戦で、新井敏弘が3位入賞！2010年10月1日-3日 第8戦 ラリー・フランス (フランス)
http://www.subaru-msm.com/PWRC2010/report.html#8
FIAプロダクションカー世界ラリー選手権（P-WRC）第8戦「ラリー・フランス」が10月1-3日、
フランス東部の・アルザス地方を拠点に開催。WRX STIを駆る日本の新井敏弘が3位でのフィニッシュを飾った。
http://www.subaru-msm.com/PWRC2010/report.html#8
FIAプロダクションカー世界ラリー選手権（P-WRC）第8戦「ラリー・フランス」が10月1-3日、
フランス東部の・アルザス地方を拠点に開催。WRX STIを駆る日本の新井敏弘が3位でのフィニッシュを飾った。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:02:51 ID:utDxrdpO0
全日本ジムカーナ最終戦でWRX STIの山野直也が優勝
全日本ジムカーナ第9戦
http://www.subaru-msm.com/news/2010/10039.html
WRX STIの活躍が大きく注目された本年の全日本ジムカーナPN3クラスは、
最終戦の本庄サーキットでもWRX STIが表彰台を独占しシーズンが終了した。
全日本ジムカーナ第9戦
http://www.subaru-msm.com/news/2010/10039.html
WRX STIの活躍が大きく注目された本年の全日本ジムカーナPN3クラスは、
最終戦の本庄サーキットでもWRX STIが表彰台を独占しシーズンが終了した。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:03:52 ID:ULhgPoWK0
いい加減同じ記事コピペするのやめて欲しい
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:12:35 ID:ScUyIi3R0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:43:07 ID:eVaYoK7MO
>>650
S402とアウディA4Q(B7)を乗り比べましたか？
アイドリング音はレガの勝ちというか、
アウディのターボーエンジンはディーゼルみたい
直線の加速感やエンジンの力強さもレガの方が良く感じれます、
しかし全体の洗練度、スムーズさは圧倒的にアウディの勝ちです。
勿論速さも。
カタログ数値はS402が良いから
試乗した事のないヤシに何言っても無駄かな？
そしてS402の日本価格があの値段ならドイツに行ったら700万位になるの？
レガシィはS402じゃなく普通のレガシィがベストだと思います。
S402とアウディA4Q(B7)を乗り比べましたか？
アイドリング音はレガの勝ちというか、
アウディのターボーエンジンはディーゼルみたい
直線の加速感やエンジンの力強さもレガの方が良く感じれます、
しかし全体の洗練度、スムーズさは圧倒的にアウディの勝ちです。
勿論速さも。
カタログ数値はS402が良いから
試乗した事のないヤシに何言っても無駄かな？
そしてS402の日本価格があの値段ならドイツに行ったら700万位になるの？
レガシィはS402じゃなく普通のレガシィがベストだと思います。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:51:16 ID:qQK3fo6l0
>>665
>S402とアウディA4Q(B7)を乗り比べましたか？
>アイドリング音はレガの勝ちというか、
>アウディのターボーエンジンはディーゼルみたい
>直線の加速感やエンジンの力強さもレガの方が良く感じれます
S402を持ち上げるつもりもないけど
それじゃあアウディも全然洗練されてないんじゃ・・・
>S402とアウディA4Q(B7)を乗り比べましたか？
>アイドリング音はレガの勝ちというか、
>アウディのターボーエンジンはディーゼルみたい
>直線の加速感やエンジンの力強さもレガの方が良く感じれます
S402を持ち上げるつもりもないけど
それじゃあアウディも全然洗練されてないんじゃ・・・
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:51:48 ID:3XsZ2NvfP
>>665
ノーマルGTで660位だろ、もっと高いな。
ノーマルGTで660位だろ、もっと高いな。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:12:29 ID:E07g6XMj0
ＲＳ５ 450ＰＳで出るらしいな。
こうゆう車が真のプレミアムカーというものだよ、プレミアム君。
こうゆう車が真のプレミアムカーというものだよ、プレミアム君。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 04:38:13 ID:r15JSfIaO
ベストカーで色々と書かれてるなｗ
670 ：665：2010/10/10(日) 07:55:15 ID:sKy+pQSPO
>>666
アウディの洗練されてる部分はそのスタイルや内装の質感、走りだと思います。
静かで早く洗練されていて、安いのはパサートで
私個人的に好きなのはB5･5モデルのV6です。
665で書いたアイドリング音の大きさはB7モデルでB8モデルではありません、レガシィも2世代前から比較すると静かですね、
レガシィには内装センスの向上、2･5Lなら6発を望みたいです。
レガシィは車の基本的機能は国産No1なので
本当にあとはセンスだけですね。
レガシィによけいなのはヲタクとプレミアム君です。
アウディの洗練されてる部分はそのスタイルや内装の質感、走りだと思います。
静かで早く洗練されていて、安いのはパサートで
私個人的に好きなのはB5･5モデルのV6です。
665で書いたアイドリング音の大きさはB7モデルでB8モデルではありません、レガシィも2世代前から比較すると静かですね、
レガシィには内装センスの向上、2･5Lなら6発を望みたいです。
レガシィは車の基本的機能は国産No1なので
本当にあとはセンスだけですね。
レガシィによけいなのはヲタクとプレミアム君です。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 08:13:58 ID:E07g6XMj0
スバルにも7速 Sトロニック的なものも望みたい。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 09:12:33 ID:Ybnmph0k0
名前欄にいちいちレス番入れるくらいならコテ付ければいいのに
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 11:00:30 ID:+oeEXLIu0
レガシィってFF出ないの？
NAのアクテイブトルクスプリットって、雪道とかじゃない限り、ほとんどFFなんだよね。
FFにして軽くしたモデル出せば、暖かいとこに住んでる人に、人気出ると思うけど。
NAのアクテイブトルクスプリットって、雪道とかじゃない限り、ほとんどFFなんだよね。
FFにして軽くしたモデル出せば、暖かいとこに住んでる人に、人気出ると思うけど。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 11:22:58 ID:jH/QMWRPO
出ない
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 11:27:43 ID:EaSdeV3L0
BG/BDの頃まではあったけどね。1800ccと2000ccのSOHCで。
BG4に乗ってたけど、どんな使い方みしても燃費が10km/Lを
下回らない、優秀な車でした。走破性以外はきちんとレガシィの
使い勝手だし。
SIシャシーにもFFはあるから、作ろうと思えば作れるのでしょうね。
BG4に乗ってたけど、どんな使い方みしても燃費が10km/Lを
下回らない、優秀な車でした。走破性以外はきちんとレガシィの
使い勝手だし。
SIシャシーにもFFはあるから、作ろうと思えば作れるのでしょうね。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 13:05:35 ID:Fizg8vVx0
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 15:55:09 ID:KQZq1LXS0
別にアウディに価格ほど優位性があるとはこれっぽっちも思わんが
ダブルクラッチにたいして、今時5ATとCVTじゃあなぁ
調パネルの貧相な内装とあわせて、正直比べるまでに至らない
あとS402みたいなSやMに劣等感たっぷりの車は出さないほうがいい
ダブルクラッチにたいして、今時5ATとCVTじゃあなぁ
調パネルの貧相な内装とあわせて、正直比べるまでに至らない
あとS402みたいなSやMに劣等感たっぷりの車は出さないほうがいい
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 16:01:51 ID:jH/QMWRPO
>ダブルクラッチにたいして、今時5ATとCVTじゃあなぁ
では世の中のほとんどがダメですね。
>調パネルの貧相な内装とあわせて、正直比べるまでに至らない
差額で自分で改造したらどうでしょうか？
…はぁ…あほくさ
では世の中のほとんどがダメですね。
>調パネルの貧相な内装とあわせて、正直比べるまでに至らない
差額で自分で改造したらどうでしょうか？
…はぁ…あほくさ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 16:06:29 ID:KQZq1LXS0
>では世の中のほとんどがダメですね
同セグで5ATとCVTが主流の車ってナニ？
>差額で自分で改造したらどうでしょうか？
改造ねぇ・・そのレベルの車か・・・
同セグで5ATとCVTが主流の車ってナニ？
>差額で自分で改造したらどうでしょうか？
改造ねぇ・・そのレベルの車か・・・
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 16:38:06 ID:U9mSVFZ30
逆にダブルクラッチってVWグループ以外でどこがある？
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 19:53:40 ID:cNsvkptL0
>>676
そう、ちゃんと４輪に駆動が掛ってる
が、
前が滑ると、ロック機能がないからリアに駆動がいかず、ＦＦ状態となる
これがなんちゃって４ＷＤと言われる理由
ブレーキＬＳＤもセンターには効果なしだからね
まぁ、ＳＵＶじゃないんだし、乗用車としては合格点だけどね
「悪路に強い、最強の４ＷＤ」なんて思うと後悔するよ
エスティマといい勝負って感じだな
そう、ちゃんと４輪に駆動が掛ってる
が、
前が滑ると、ロック機能がないからリアに駆動がいかず、ＦＦ状態となる
これがなんちゃって４ＷＤと言われる理由
ブレーキＬＳＤもセンターには効果なしだからね
まぁ、ＳＵＶじゃないんだし、乗用車としては合格点だけどね
「悪路に強い、最強の４ＷＤ」なんて思うと後悔するよ
エスティマといい勝負って感じだな
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 20:03:19 ID:sKy+pQSPO
新雪はレガシィの勝ち
圧雪はアウディの勝ち
圧雪はアウディの勝ち
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 21:07:30 ID:zfmuyqKY0
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 23:01:53 ID:Ozx8Fh3O0
ダブルクラッチは本来別の意味だからデュアルクラッチと呼ぶよーに
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 23:35:51 ID:FWJfJwr10
ダブルクラッチって言ってる時点で終わってることに気付けよｗｗｗ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 23:39:20 ID:cNsvkptL0
スーパーＧＴで快挙
レガシィがポイントランキングでなんと１０位に付ける
レガシィがポイントランキングでなんと１０位に付ける
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 23:57:38 ID:Cm2MfAtv0
GT速い。これに慣れちゃったら次はアウディRS5あたりじゃないと…
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 04:27:34 ID:LiesAiLg0
Ｓ4いやスカイライン、いやスカクロの方が速いでしよ。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 07:37:00 ID:R7B9Z4bBO
>>687 バカ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 10:08:07 ID:Jq/68lte0
>>687
VenomGTの話ですね、あれは速いよね
VenomGTの話ですね、あれは速いよね
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 17:16:59 ID:yhjK5t1G0
スバル米国新車販売、アウトバック が9割増し…9月実績2010年10月4日(月) 17時54分
http://response.jp/article/2010/10/04/145879.html
車種別で見ると、乗用車系では09年5月に新型を投入した『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』）が、
前年同月比91％増の8154台をセールス。9月としては、過去最高の販売記録を達成する。
『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）は、前年同月比9％増の2999台と、2か月ぶりに増加。
2011年モデルを投入した『インプレッサ』も、55％増の3678台と4か月ぶりにプラスに転じた。
ライトトラック（SUVなど）系では、『フォレスター』が9月の月間新記録となる6449台をセールス。
前年同月比は33％増と、3か月ぶりに増加した。
スバルの今年1?9月米国新車販売は、前年同期比22％増の19万3614台。
スバルオブアメリカのティム・コルベック副社長は、
「経 済 情 勢 が 不 確 か な 中 、 ス バ ル 車 は 売 れ て い る 。
販 売 店 へ の 出 荷 台 数 を 増 や し て い る が 、
そ れ を 上 回 る セ ー ル ス が 続 く 」
と、う れ し い 悲 鳴 を 上 げ て い る 。
http://response.jp/article/2010/10/04/145879.html
車種別で見ると、乗用車系では09年5月に新型を投入した『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』）が、
前年同月比91％増の8154台をセールス。9月としては、過去最高の販売記録を達成する。
『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）は、前年同月比9％増の2999台と、2か月ぶりに増加。
2011年モデルを投入した『インプレッサ』も、55％増の3678台と4か月ぶりにプラスに転じた。
ライトトラック（SUVなど）系では、『フォレスター』が9月の月間新記録となる6449台をセールス。
前年同月比は33％増と、3か月ぶりに増加した。
スバルの今年1?9月米国新車販売は、前年同期比22％増の19万3614台。
スバルオブアメリカのティム・コルベック副社長は、
「経 済 情 勢 が 不 確 か な 中 、 ス バ ル 車 は 売 れ て い る 。
販 売 店 へ の 出 荷 台 数 を 増 や し て い る が 、
そ れ を 上 回 る セ ー ル ス が 続 く 」
と、う れ し い 悲 鳴 を 上 げ て い る 。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 17:18:41 ID:xqcaO0Xd0
クラブ・レガシィ53号外 スーパーGT優勝 PDF版
http://www.planet1986.com/c-leg/web_sp/cl53extra_GT.pdf
スーパーGT 第6戦（鈴鹿サーキット、8月21日予選・22日決勝）で、R&D SPORT LEGACY B4が優勝！
おめでとう!!
昨年の鈴鹿でのデビューから1年、その鈴鹿での初優勝。
山野哲也選手、佐々木孝太選手、そしてチームのみなさん、そして応援してくれたレガシィオーナーのみなさん、
優勝おめでとうございます！
クラブ・レガシィ
http://www.planet1986.com/c-leg/index.html
http://www.planet1986.com/c-leg/web_sp/cl53extra_GT.pdf
スーパーGT 第6戦（鈴鹿サーキット、8月21日予選・22日決勝）で、R&D SPORT LEGACY B4が優勝！
おめでとう!!
昨年の鈴鹿でのデビューから1年、その鈴鹿での初優勝。
山野哲也選手、佐々木孝太選手、そしてチームのみなさん、そして応援してくれたレガシィオーナーのみなさん、
優勝おめでとうございます！
クラブ・レガシィ
http://www.planet1986.com/c-leg/index.html
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 17:27:41 ID:V6424XLC0
しかし、ＧＴもＳ４なんかと比較されちゃって万々歳だな。
アウディだったら、Ｓ４以上引っ張り出さなきゃ辛うじて勝てる車種が無いんだもん。
まぁ俺はＳ４なんかよりＲＳ５欲しいけど。
アウディだったら、Ｓ４以上引っ張り出さなきゃ辛うじて勝てる車種が無いんだもん。
まぁ俺はＳ４なんかよりＲＳ５欲しいけど。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 17:57:38 ID:+ujdlayL0
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 17:58:38 ID:LiesAiLg0
ＮＡはアコード以下。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 18:01:40 ID:VCihWL9k0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 18:02:52 ID:EEa60JeI0
LEGACYに搭載された新型アイサイトは、ドライバーの安全運転を支援するための強力な助っ人!!
その機能を試しながら河口湖へドライブ
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 1/3
http://www.youtube.com/watch?v=Izpytl10g50
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 2/3
http://www.youtube.com/watch?v=jbBds5AogSA
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 3/3
http://www.youtube.com/watch?v=cQquJVbXEXI
その機能を試しながら河口湖へドライブ
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 1/3
http://www.youtube.com/watch?v=Izpytl10g50
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 2/3
http://www.youtube.com/watch?v=jbBds5AogSA
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 3/3
http://www.youtube.com/watch?v=cQquJVbXEXI
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 18:39:30 ID:42Fd0yAZ0
ベスモ11月号見た。
新型レガシィはポルシェパナメーラやレクサスＬＳ６００ｈＬを超越してた。
新型レガシィはポルシェパナメーラやレクサスＬＳ６００ｈＬを超越してた。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 19:07:15 ID:V6424XLC0
俺レガシィ好きだけどそれは言いすぎ。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:25:08 ID:Wy1IN3220
アイサイトでの巡航目当てならターボ要らないですよね？
NAオーナーの方、乗り心地はどうでしょうか。
NAオーナーの方、乗り心地はどうでしょうか。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:17:28 ID:ZNilg29fP
>>693
BPワゴンのレガシィMTならRS5のワゴン
に筑波で5ラップバトルで完勝してるけど？
YouTubeに昔あったけど、今は落ちてるが。
証拠
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3er7AQw.jpg
450psのRS5から逃げるBPレガシィ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYieH5AQw.jpg
前を行くレガシィにさよなら～と手を降る
アウディRS5の服部
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYiuH5AQw.jpg
中谷レガシィBPが450PSのアウディRS5を余裕で抑え切り楽勝。
BPワゴンのレガシィMTならRS5のワゴン
に筑波で5ラップバトルで完勝してるけど？
YouTubeに昔あったけど、今は落ちてるが。
証拠
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3er7AQw.jpg
450psのRS5から逃げるBPレガシィ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYieH5AQw.jpg
前を行くレガシィにさよなら～と手を降る
アウディRS5の服部
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYiuH5AQw.jpg
中谷レガシィBPが450PSのアウディRS5を余裕で抑え切り楽勝。
702 ：693：2010/10/11(月) 23:02:02 ID:V6424XLC0
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:43:52 ID:ZNilg29fP
>>702
別にカリカリしてないよ。
車体本体価格1200万、V8 450PSとか
車格も価格も違い過ぎる。
RS5が良いのは「当たり前」でお釣りが来る。
価格は3分の1 エンジンも半分の4気筒
それでも速さでレガシィは負けて無いよ。
「アウディ」と言うブランドを傘に着て
語るなと言いたいだけ。
別にカリカリしてないよ。
車体本体価格1200万、V8 450PSとか
車格も価格も違い過ぎる。
RS5が良いのは「当たり前」でお釣りが来る。
価格は3分の1 エンジンも半分の4気筒
それでも速さでレガシィは負けて無いよ。
「アウディ」と言うブランドを傘に着て
語るなと言いたいだけ。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 03:20:48 ID:QpQrQXsI0
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 04:56:23 ID:GofPSRLJP
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 06:21:01 ID:ty/VDjK90
ＧＴ、つくばＬＡＰでゴルフＧＴＩ(200馬力ちょっとだっけ?)に負けてたじゃん。
高速とかでもスカイラインあたりならぶち抜かれそう。
高速とかでもスカイラインあたりならぶち抜かれそう。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 07:19:45 ID:QpQrQXsI0
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 08:44:13 ID:wVaSI/700
>>705
audi買う人にとってたぶんレガシーは
作りも走りも
全く違う乗り物
だと思うよ。君がどう思ってようが、
走るだけなら軽四で十分、そこに色んな付加価値がつく。
速い、安全、乗り味、プレミアム等。
軽四海苔が走るだけならコスパに優れるこっちの方がいいって言ってるのと変わらないよ。
車って、この車が好きだってので何ぼのもんじゃないの？
違う車を持ち出してここで論じてる奴に何か説得してやろうって思ってるのは甚だ見当違いだよ。
audi買う人にとってたぶんレガシーは
作りも走りも
全く違う乗り物
だと思うよ。君がどう思ってようが、
走るだけなら軽四で十分、そこに色んな付加価値がつく。
速い、安全、乗り味、プレミアム等。
軽四海苔が走るだけならコスパに優れるこっちの方がいいって言ってるのと変わらないよ。
車って、この車が好きだってので何ぼのもんじゃないの？
違う車を持ち出してここで論じてる奴に何か説得してやろうって思ってるのは甚だ見当違いだよ。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 11:09:31 ID:SVBEQh2CO
｢本物は高くて買えないので雰囲気だけ似た安物で我慢しました。｣
｢でも本物と肩を並べてる風にみて欲しいです。｣
｢レガシィ ドイツ車｣でググるとそんなプレミアムくんみたいなのが多すぎ
特に先代はひでぇw
｢でも本物と肩を並べてる風にみて欲しいです。｣
｢レガシィ ドイツ車｣でググるとそんなプレミアムくんみたいなのが多すぎ
特に先代はひでぇw
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 12:36:03 ID:ag4hWL2F0
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 13:18:57 ID:TA2h0ryu0
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 13:59:55 ID:wVaSI/700
いい加減コピペ貼るのやめろよｗ
オウムかよ 自分の頭で何も考えられないのならしょうがないけどｗ
オウムかよ 自分の頭で何も考えられないのならしょうがないけどｗ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 15:26:42 ID:0uW2Y+8pO
Audiとレガシィを比較するなよ。
どっちが良い悪いとかじゃなくて、レガシィの負け惜しみみたくなるし、1200万も出して買う人がレガシィをコケにしないでしょ？
そもそもレガシィはRS5と競合しないからね。
大体レガシィ買う人はスバル好き、TOYOTA･NISSAN飽きた或いは珍しさ見たさで買うって感じかな？
俺は後者の方でレガシィ買ったが、営業マンのレベルが低過ぎてビックリした(笑)
モノは良いのに、残念な所です。
ワゴン車が欲しくてもTOYOTA･NISSANには無いからレガシィ買ったがマークIIブリッドかステージアが現存していたら、良い車でもアノ営業マンだったら絶対に買わなかったな。
どっちが良い悪いとかじゃなくて、レガシィの負け惜しみみたくなるし、1200万も出して買う人がレガシィをコケにしないでしょ？
そもそもレガシィはRS5と競合しないからね。
大体レガシィ買う人はスバル好き、TOYOTA･NISSAN飽きた或いは珍しさ見たさで買うって感じかな？
俺は後者の方でレガシィ買ったが、営業マンのレベルが低過ぎてビックリした(笑)
モノは良いのに、残念な所です。
ワゴン車が欲しくてもTOYOTA･NISSANには無いからレガシィ買ったがマークIIブリッドかステージアが現存していたら、良い車でもアノ営業マンだったら絶対に買わなかったな。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 16:20:41 ID:cGeiW4od0
もともとレガシィに対する顧客の期待値はものすごく高いわけで
開発陣も相当なプレッシャーだったと思う。
あらゆる雑誌メディア媒体でマジでで欧州1000万円クラスのクルマと
ガチで比較されるクルマなのだから。
今回の新型レガシィの性能は、そんな厳しい目を持つ見識者の期待値をも大きく上回る
並外れた高いレベルだった。
新型レガシィ開発陣は今回も見事に見識者の期待に応えたと言えるよね。
開発陣も相当なプレッシャーだったと思う。
あらゆる雑誌メディア媒体でマジでで欧州1000万円クラスのクルマと
ガチで比較されるクルマなのだから。
今回の新型レガシィの性能は、そんな厳しい目を持つ見識者の期待値をも大きく上回る
並外れた高いレベルだった。
新型レガシィ開発陣は今回も見事に見識者の期待に応えたと言えるよね。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 17:41:37 ID:Q7gq7A/D0
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 18:01:16 ID:h7giipL80
すべて本当すべて真実なので無視しように無視出来ないよね。
レガシィこそ総合的状況で世界最高。
すべてをゆだねることができる世界でも稀有なクルマ。
レガシィこそ総合的状況で世界最高。
すべてをゆだねることができる世界でも稀有なクルマ。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 18:05:15 ID:WkZQ/HxB0
日本車だし維持もラクだよね。さすが重工だけあってボディがぜんぜんヤレないし、
乗り味のすばらしさだけでなく実用性がすごく高い。雪国でがんがん使える。
信頼性がめちゃくちゃ高い。
乗り味のすばらしさだけでなく実用性がすごく高い。雪国でがんがん使える。
信頼性がめちゃくちゃ高い。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 18:06:44 ID:YpzQnyRv0
まあ、超高級外車がずらりと並ぶようなガレージ持ってるひとでも、
それだけだと一般の人から心の底からバカにされるわけなんだけど、
新型レガシィが一台ガレージのなかにあるだけで
「この人はこう見えてもやはりクルマというものを分かってる人だな。芯は手堅い人なんだな」
って思われるわけなのだけれどね。
それだけだと一般の人から心の底からバカにされるわけなんだけど、
新型レガシィが一台ガレージのなかにあるだけで
「この人はこう見えてもやはりクルマというものを分かってる人だな。芯は手堅い人なんだな」
って思われるわけなのだけれどね。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 18:11:14 ID:ui2KIi0O0
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 19:03:22 ID:CNRQ26Oa0
みなさん、そろそろレガシィアイサイトも買い頃ですよ～
ＨＤＤナビ、バックモニター、ＥＴＣ付けてもらって３００弱！
下取り無くても大丈夫ィv
ＨＤＤナビ、バックモニター、ＥＴＣ付けてもらって３００弱！
下取り無くても大丈夫ィv
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 19:11:53 ID:ty/VDjK90
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 19:33:53 ID:JPzBLsnKO
欧州車1000万円クラスがライバルなら内装質感と
デザインをなんとかしてくれ。
どう見ても朝鮮車にしか見えない。
デザインをなんとかしてくれ。
どう見ても朝鮮車にしか見えない。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 20:47:00 ID:N8j8RWGl0
内装をトヨタから調達すれば安くできないだろうか
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 20:51:20 ID:7Fy8g4Ku0
>>722
1000万円払ってから言え
1000万円払ってから言え
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 21:15:35 ID:GofPSRLJP
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 21:35:45 ID:JPzBLsnKO
>>724
お前バカか？1000万円無く本物買えないから
300万のレガが1000万クラスならそれなり質感やデザインにしろと言ってるの。
この質感にダサいデザインのままでならいつまでもバカされる朝鮮車だな。
お前バカか？1000万円無く本物買えないから
300万のレガが1000万クラスならそれなり質感やデザインにしろと言ってるの。
この質感にダサいデザインのままでならいつまでもバカされる朝鮮車だな。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:02:39 ID:GofPSRLJP
>>726
そんなに朝鮮好きなら行けよ池沼
そんなに朝鮮好きなら行けよ池沼
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:21:48 ID:+FGa7lR10
レガシィの総合的な状況での能力は欧州1000万円クラスを凌駕してると思う。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:50:26 ID:6Xrwx68g0
本物買えないのは中古外車や末端ｸﾞﾚｰﾄﾞ外車ｵｰﾅｰじゃないのか？
スバル乗りは無関係。只アウディだったらＲＳ5がほしいって言ってるだけ。
それ以下のアウディは不要。
スバル乗りは無関係。只アウディだったらＲＳ5がほしいって言ってるだけ。
それ以下のアウディは不要。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 23:05:34 ID:ty/VDjK90
レガシィ、プレミアム性ゼロ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 00:10:08 ID:abGPqNuk0
表面的なプレミアム それがレガシー
1000万クラスの車買う人はまず国産なんかには見向きもしないJK
1000万クラスの車買う人はまず国産なんかには見向きもしないJK
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 00:40:10 ID:Gk3pnTFdP
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 00:41:17 ID:13adrlgd0
ここROMっててよく思うんだが、車メ板のスレにしては珍しく
ここの住人は荒らし・煽りをシカトできてる人多いよね
あとはいつも余計なコピペ貼りまくってるやつがいなくなれば
もうちょっと中身のあるレスも増えるんだろうけど
ここの住人は荒らし・煽りをシカトできてる人多いよね
あとはいつも余計なコピペ貼りまくってるやつがいなくなれば
もうちょっと中身のあるレスも増えるんだろうけど
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 07:16:16 ID:i9u57Oc70
LEGACY tS
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html
受注期間：2010年11月7日まで 600台限定（ツーリングワゴン・B4合計）
スバル レガシィツーリングワゴン／B4 2.5GT tS 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_ts/642/
コーナリングを試した瞬間、衝撃を覚える。
操舵に対してクルマが決して無理な動きではなくスッとノーズを入れていき、
実に自然な感覚でロールが生まれてピタリと路面へ吸いつく。
しかもこの時のコーナリング速度、結構なペースにも関わらず、である。
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html
受注期間：2010年11月7日まで 600台限定（ツーリングワゴン・B4合計）
スバル レガシィツーリングワゴン／B4 2.5GT tS 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_ts/642/
コーナリングを試した瞬間、衝撃を覚える。
操舵に対してクルマが決して無理な動きではなくスッとノーズを入れていき、
実に自然な感覚でロールが生まれてピタリと路面へ吸いつく。
しかもこの時のコーナリング速度、結構なペースにも関わらず、である。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 07:17:11 ID:7iXhr7Jk0
>>732
くだらない
くだらない
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 08:33:27 ID:SlV5WyflO
『これ、どこの国の車ですか？ドイツですか』
『(S4を指さし)この車ってああいうのとライバルなんですよね』
レガシィに乗ってると、素人さんから良くこんな質問をうけるよね。
ドイツの高級セダンと間違える人が特に多くて(笑)
あぁ、やっぱりプレミアムスポーツだから皆が注目するんだなぁ。
まぁ実際走りも欧州車の味そのものだし、スバルといえば日本のアルピナだからね。
いや、ホント何とも言えない優越感だよ。
『(S4を指さし)この車ってああいうのとライバルなんですよね』
レガシィに乗ってると、素人さんから良くこんな質問をうけるよね。
ドイツの高級セダンと間違える人が特に多くて(笑)
あぁ、やっぱりプレミアムスポーツだから皆が注目するんだなぁ。
まぁ実際走りも欧州車の味そのものだし、スバルといえば日本のアルピナだからね。
いや、ホント何とも言えない優越感だよ。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 09:51:03 ID:u3oYOla70
スバルがアメリカで好調な理由はプライシングなんでしょ
ヒュンダイと同価格帯だと国沢センセイが書いてるよ
ヒュンダイと同価格帯だと国沢センセイが書いてるよ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 10:04:02 ID:SlV5WyflO
1000万クラスの車といつも同列視され同格に扱われるプレミアム性なのに、
ご奉仕価格とも呼べるバーゲンプライスなのだから、スバルには感謝の念を覚えるよ。
高級輸入車と同じ満足感が得られて、スバルというブランドにして正解だった。
ご奉仕価格とも呼べるバーゲンプライスなのだから、スバルには感謝の念を覚えるよ。
高級輸入車と同じ満足感が得られて、スバルというブランドにして正解だった。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 12:19:53 ID:FPmB5DChO
レガシィは本当に素晴らしいわ。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 12:41:51 ID:QOHLqrnm0
米国にて
高級輸入車と同じ満足感が得られて、
ご奉仕価格ともいえるバーゲンプライスのヒュンダイと同じ・・・か
高級輸入車と同じ満足感が得られて、
ご奉仕価格ともいえるバーゲンプライスのヒュンダイと同じ・・・か
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 14:22:45 ID:ShVkvhTc0
車が趣味とか良く言えるな
恥ずかしくないの？ age
恥ずかしくないの？ age
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 17:03:38 ID:Wg7Acqg9O
少し恥ずかしいです
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 18:42:20 ID:BIqpyNTUO
レガシィ乗りって欧州車コンプレックスのヤツばかりだな(笑)
どう見ればドイツ車に見えるんだ？
どう見ても共産国の車にしか見えないぞ。
どう見ればドイツ車に見えるんだ？
どう見ても共産国の車にしか見えないぞ。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 18:44:38 ID:Axgtg9Vb0
新車発表会の時点で古臭いデザイン
ある意味最強では？
ある意味最強では？
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 18:54:25 ID:C5NcYOSU0
新型発表時点でヴィンテージ
最強のマーケティング能力
最強のマーケティング能力
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:02:29 ID:N1XFtPhU0
新型レガシィのマッキントッシュは5.1ch音響を新採用してるから
すごいよ。
スピーカーは合計10個で、空間にあわせセダンとワゴンでは音響特性が
別チューンになってるっぽい。
インパネとサイドのスピーカーアラミド繊維コーン＋大型ネオジウムマグネットを
新規採用してるみたい。
それを際だたせるためにドアスピーカーの周辺にマスダンパーが
組み込まれててチューニングが念入りになされてる感じ。
車速に応じて自動的に音量調整する機能もうれしいね。
あと特筆すべきはオーディオパネルの質感が標準よりも高まってるし
センターパネルがブラック化されてるから結構高級感があって
プレミアムな仕立てだと思う。
カーナビとの連動も演出されてていい感じ。
音にこだわる人はあまり使わないだろうけどMP3やWMAにも対応してる。
オプションのチューナー導入だけで地上デジタル放送も受信できるし。
DVDマルチドライブ搭載だから映像コンテンツもばっちり楽しめそう。
個人的には15万円多く払っても絶対取り付けたほうがいい装備だと思う。
オススメです。
すごいよ。
スピーカーは合計10個で、空間にあわせセダンとワゴンでは音響特性が
別チューンになってるっぽい。
インパネとサイドのスピーカーアラミド繊維コーン＋大型ネオジウムマグネットを
新規採用してるみたい。
それを際だたせるためにドアスピーカーの周辺にマスダンパーが
組み込まれててチューニングが念入りになされてる感じ。
車速に応じて自動的に音量調整する機能もうれしいね。
あと特筆すべきはオーディオパネルの質感が標準よりも高まってるし
センターパネルがブラック化されてるから結構高級感があって
プレミアムな仕立てだと思う。
カーナビとの連動も演出されてていい感じ。
音にこだわる人はあまり使わないだろうけどMP3やWMAにも対応してる。
オプションのチューナー導入だけで地上デジタル放送も受信できるし。
DVDマルチドライブ搭載だから映像コンテンツもばっちり楽しめそう。
個人的には15万円多く払っても絶対取り付けたほうがいい装備だと思う。
オススメです。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:03:22 ID:VMig28dp0
今回の新型レガシィはすごいぞ。
世界初の縦置きチェーン式CVTであるリニアトロニックはダイレクト感があってすばらしい。
変速ショックとか言われてるがこのものすごい速さの変速スピードを実現している証拠でもある。
5速ATもすばらしい。ダイレクトだね。
ゆるいミッションではないからすばらしい。ＤＣＴなんて霞んじゃうよマジで。
シートも非常によくなった。ポジションもびしっと決まる。室内の快適性は格段に向上しているね。
水平対向エンジンはさらに洗練された。すばらしいトルク感だ。
また雪道や雨の路面などでの使い勝手を考慮してアクセルオンのさいに唐突な出力を行わないようにしてるし、
エンブレを弱めに設定しているのも伝統だ。
不安定な路面でのエンジンブレーキは百害あって一利なしだからね。バイクを知っている人ならば
よく理解できるはずだ。
世界初の縦置きチェーン式CVTであるリニアトロニックはダイレクト感があってすばらしい。
変速ショックとか言われてるがこのものすごい速さの変速スピードを実現している証拠でもある。
5速ATもすばらしい。ダイレクトだね。
ゆるいミッションではないからすばらしい。ＤＣＴなんて霞んじゃうよマジで。
シートも非常によくなった。ポジションもびしっと決まる。室内の快適性は格段に向上しているね。
水平対向エンジンはさらに洗練された。すばらしいトルク感だ。
また雪道や雨の路面などでの使い勝手を考慮してアクセルオンのさいに唐突な出力を行わないようにしてるし、
エンブレを弱めに設定しているのも伝統だ。
不安定な路面でのエンジンブレーキは百害あって一利なしだからね。バイクを知っている人ならば
よく理解できるはずだ。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:05:26 ID:VMig28dp0
同様に、サスペンションもすばらしい。特にリアサスが秀逸でびっくりした。
ソフトかつコシがある。しかも直進安定性がすばらしい。
がちがちの足で直進させるのではなく、外乱をいなしながらバランスをとる、という
最新のモーターサイクル理論にも近い思想で設計されているのがよくわかるよ。
太いタイヤを履かないと安定しない、という今までの間違った常識に一石を投じるものだね。
S402の思想がそこかしこにちりばめられている。
特筆すべきは電動パワーステアリングのよさ。
正直これが電動パワステと気づく人はかなり少ないだろうな、と思うほど完成度が高い。
絶妙なアシスト変動制御を行っている賜物だろう。すでにエクシーガやフォレスターから採用されており、
そのすばらしさはクラウンを超えるほどと絶賛されていたユニットであるが、今回はさらに磨きがかかってるね。
しかもボディ、シャシーの能力が極めて高いからあらゆる外乱をスッといなしてくれる。
これは今までのスバル車にはなかった高級な乗り味だ。新開発のクレードル構造の恩恵は想像以上だね。
総括すると、本当に欧州プレミアムカーを完全に超えた出来栄え。
紛れもなくこれは「レガシィ」である。
だからこそきっと風当たりが強い記事も多く出てくるだろう。
そういった外乱を新型レガシィのごとくうまくいなして、引き続き愚直にまっすぐに開発を続けて欲しいものである。
ソフトかつコシがある。しかも直進安定性がすばらしい。
がちがちの足で直進させるのではなく、外乱をいなしながらバランスをとる、という
最新のモーターサイクル理論にも近い思想で設計されているのがよくわかるよ。
太いタイヤを履かないと安定しない、という今までの間違った常識に一石を投じるものだね。
S402の思想がそこかしこにちりばめられている。
特筆すべきは電動パワーステアリングのよさ。
正直これが電動パワステと気づく人はかなり少ないだろうな、と思うほど完成度が高い。
絶妙なアシスト変動制御を行っている賜物だろう。すでにエクシーガやフォレスターから採用されており、
そのすばらしさはクラウンを超えるほどと絶賛されていたユニットであるが、今回はさらに磨きがかかってるね。
しかもボディ、シャシーの能力が極めて高いからあらゆる外乱をスッといなしてくれる。
これは今までのスバル車にはなかった高級な乗り味だ。新開発のクレードル構造の恩恵は想像以上だね。
総括すると、本当に欧州プレミアムカーを完全に超えた出来栄え。
紛れもなくこれは「レガシィ」である。
だからこそきっと風当たりが強い記事も多く出てくるだろう。
そういった外乱を新型レガシィのごとくうまくいなして、引き続き愚直にまっすぐに開発を続けて欲しいものである。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:09:50 ID:/WXV76j20
週末はレガシィで決まりだな。
雪道や雨の高速など総合的な状況ではスバル車、特にレガシィはポルシェをも凌駕している。
これに異論がある専門家はいないはず。
雪道や雨の高速など総合的な状況ではスバル車、特にレガシィはポルシェをも凌駕している。
これに異論がある専門家はいないはず。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:10:58 ID:0LhFUE/c0
雪国のスバルユーザーだけど、スバル車は凍結路や積雪路でも
扱いやすいようなエンジン出力の出方・ミッション・ブレーキの味付けにしてあるなあと
ひしひしと感じますよ。
エンジンブレーキも強いと乾燥路ではいいかもしれないが、
くだりの雪道で同じようにかかるとバランス崩しやすいし、
エンジンやブレーキも尖がったような効き方にならないように
充分配慮されているんだよね。
スバル車のブレーキは、バイクのブレーキと同じで出来るだけロックさせないように
タッチを重要視してるから踏力に応じて効く。
カックンブレーキに慣れた他社ユーザーはブレーキが弱いと訴える事もあるみたい。
でもキャパが大きいからテストすると他車よりも短い距離で停まる。
新型レガシィのブレーキは安心感も追加された。
スバル車が冬に強いのはAWDとシンメトリカル構造と低重心のボクサーエンジンの
おかげだけではなく、上記のような思想でセッティングされてるからなんだよね。
これはターボにも自然吸気にも当然当てはまるから、冬でもとても扱いやすいよ。
扱いやすいようなエンジン出力の出方・ミッション・ブレーキの味付けにしてあるなあと
ひしひしと感じますよ。
エンジンブレーキも強いと乾燥路ではいいかもしれないが、
くだりの雪道で同じようにかかるとバランス崩しやすいし、
エンジンやブレーキも尖がったような効き方にならないように
充分配慮されているんだよね。
スバル車のブレーキは、バイクのブレーキと同じで出来るだけロックさせないように
タッチを重要視してるから踏力に応じて効く。
カックンブレーキに慣れた他社ユーザーはブレーキが弱いと訴える事もあるみたい。
でもキャパが大きいからテストすると他車よりも短い距離で停まる。
新型レガシィのブレーキは安心感も追加された。
スバル車が冬に強いのはAWDとシンメトリカル構造と低重心のボクサーエンジンの
おかげだけではなく、上記のような思想でセッティングされてるからなんだよね。
これはターボにも自然吸気にも当然当てはまるから、冬でもとても扱いやすいよ。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:13:14 ID:Rhl301hz0
KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo
狙ったところに正確にいけるクルマだからこそ
簡単にこういうことができる。
アメリカの見識ある一流人が選択しているのもよく分かる。
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo
狙ったところに正確にいけるクルマだからこそ
簡単にこういうことができる。
アメリカの見識ある一流人が選択しているのもよく分かる。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:14:13 ID:fTFQJDnb0
このクルマは１０年飽きずに乗れる。噛めば噛むほど味が出る。新たな発見がある。そういうクルマ。
完成度は歴代レガの中でもいきなり最高レベルだと思う。燃費もすごくいい。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
完成度は歴代レガの中でもいきなり最高レベルだと思う。燃費もすごくいい。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:07:08 ID:Aynd4ARWO
コピペ飽きた('A`)
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 21:07:19 ID:E7Dh/Tec0
レガ乗りは可哀想な位にドイツ車コンプレックスで戦慄のような感動を覚えたよ。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 22:04:41 ID:FRBuLJOg0
スバルがアメリカで好調な理由はプライシングなんでしょ？
ヒュンダイと同価格帯だって
ヒュンダイと同価格帯だって
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 22:25:42 ID:BOJ8QsD70
あのポルシェも成し得なかった世界トップクラスのボクサーディーゼルを開発できたのも
日本の過酷な自然条件を走る気動車の開発テクノロジーがあったおかげだな。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM
やはりスバルは世界屈指のプレミアムメーカーだ。
日本の過酷な自然条件を走る気動車の開発テクノロジーがあったおかげだな。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM
やはりスバルは世界屈指のプレミアムメーカーだ。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 22:36:50 ID:WA2BkaKy0
プレミアムメーカーが４気筒自慢w
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 22:52:44 ID:FL6jHSw+0
>>757 クルマの事をわかっていない人が多くて困るが
今後プレミアムメーカー各社は環境や燃費のことを真剣に考えていて
４気筒化を進めるよ。
日本で唯一のプレミアムメーカー・スバルは圧倒的に早く取り組んでいるよね。
自然吸気エンジンはライバル車を圧倒する数字を記録するくらい燃費がいいし。
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
しかも２．５ターボは３．６リッターＶ６エンジンと同等の性能を誇りながら
３．６リッターＶ６エンジンよりはるかに燃費がいい。
ダウンサイジングのさきがけといってよい。
今後プレミアムメーカー各社は環境や燃費のことを真剣に考えていて
４気筒化を進めるよ。
日本で唯一のプレミアムメーカー・スバルは圧倒的に早く取り組んでいるよね。
自然吸気エンジンはライバル車を圧倒する数字を記録するくらい燃費がいいし。
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
しかも２．５ターボは３．６リッターＶ６エンジンと同等の性能を誇りながら
３．６リッターＶ６エンジンよりはるかに燃費がいい。
ダウンサイジングのさきがけといってよい。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 22:56:05 ID:7yJ8sKq70
メタボな旦那に喜ばれる広い空間
運転が不安でめんどくさいオジサンにアイサイト
プレミアム感たっぷりな新型レガシィですねｗ
運転が不安でめんどくさいオジサンにアイサイト
プレミアム感たっぷりな新型レガシィですねｗ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:03:29 ID:BIqpyNTUO
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:09:17 ID:m0QRUpq/0
レガシィって何で輸入高級車と間違えられるんだろう・・・
スバルのブランド性をみんな認めているからだろうね。
1000万の価値がある車だから、M3と並んでもまったく見劣りしてないわけだし、
レガシィを買って十分満足だよ。
スバルのブランド性をみんな認めているからだろうね。
1000万の価値がある車だから、M3と並んでもまったく見劣りしてないわけだし、
レガシィを買って十分満足だよ。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:12:46 ID:m0QRUpq/0
スバル車>ドイツ車>>>[越えられない壁]>>>>>他の国産メーカー
どうもこれが世界では常識らしい。欧州車オーナーが振り返るのも無理はないよ、
実質価格1000万のプレミアムGTだからね。
どうもこれが世界では常識らしい。欧州車オーナーが振り返るのも無理はないよ、
実質価格1000万のプレミアムGTだからね。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:13:40 ID:CaYxy61z0
>>759
運転が楽ならいいじゃん
運転が楽ならいいじゃん
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:18:28 ID:WA2BkaKy0
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:20:43 ID:FTF+L7800
ダウンサイジングかつダウンスピードを実施してるのが
スバル・レガシィの2．5リッター水平対向４気筒エンジンなのだと思う。
スバルのボクサーエンジンは他社のＶ６～Ｖ８エンジンに相当する価値がある。
ターボはダウンサイジングだ。３．６リッターＶ６エンジンと同等の性能を誇りながら
３．６リッターＶ６エンジンよりはるかに燃費がいい。
そして自然吸気エンジンはダウンスピードを実現してる。
排気量を上げて実用回転数を下げ、燃費性能を大幅に向上させている。
先見性の塊のような開発思想だと思う。
欧州メーカーもスバルの後を必死で追いかけているといえるだろう。
スバル・レガシィの2．5リッター水平対向４気筒エンジンなのだと思う。
スバルのボクサーエンジンは他社のＶ６～Ｖ８エンジンに相当する価値がある。
ターボはダウンサイジングだ。３．６リッターＶ６エンジンと同等の性能を誇りながら
３．６リッターＶ６エンジンよりはるかに燃費がいい。
そして自然吸気エンジンはダウンスピードを実現してる。
排気量を上げて実用回転数を下げ、燃費性能を大幅に向上させている。
先見性の塊のような開発思想だと思う。
欧州メーカーもスバルの後を必死で追いかけているといえるだろう。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:21:05 ID:m0QRUpq/0
帝国ホテルの駐車場といえば輸入車が多いことで知られているけど、
その日はとりわけ多く、3Fは輸入車しか停まっていなかった。
と、その中で一際輝く車だなぁと良く見たら、B4だった。
いや、溶け込んでいて全く気付かなかったよ・・
欧州車を軽く超越している車だから、風格で見劣りしないんだね。
C63とケイマンSが両隣だったけど、真の価格が1000万のプレミアムGTスポーツだから
まるで同格。通り行く人達もやはり気になるらしくジロジロみていたよ。
その日はとりわけ多く、3Fは輸入車しか停まっていなかった。
と、その中で一際輝く車だなぁと良く見たら、B4だった。
いや、溶け込んでいて全く気付かなかったよ・・
欧州車を軽く超越している車だから、風格で見劣りしないんだね。
C63とケイマンSが両隣だったけど、真の価格が1000万のプレミアムGTスポーツだから
まるで同格。通り行く人達もやはり気になるらしくジロジロみていたよ。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:25:29 ID:WA2BkaKy0
スバル糊の俺にしても、おまえのコピペは恥そのもの。
スバルに乗ってるのが心底恥ずかしくなるよ。
スバルに乗ってるのが心底恥ずかしくなるよ。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:25:46 ID:B4m1M3R+0
フロントにボクサーエンジンを搭載するスバルの技術はすごい。
ポルシェも本当はやりたいと思ってるだろう。
スバルはポルシェも成し得なかったボクサーディーゼルを
乗用としては世界で始めて商品化したし、
フロントミッドＦＲであるＦＴ－８６も登場する。
相当なアドバンテージがあると思う。
しかも縦置きボクサーにハイブリッドまで実現すれば、
これは歴史的なこと。スバルは革新性という点で一歩先を行っていると思うよ。
多分ポルシェも追随してくるだろうから、スバルにはたゆまぬ研鑽を続けて欲しい。
フォレスターにカイエンで追随してきたり、
4ドアプレミアムスポーツセダンのレガシィＢ４にパナメーラで追随してきたように、
新技術でも追随してくるはずだからね。
ポルシェも本当はやりたいと思ってるだろう。
スバルはポルシェも成し得なかったボクサーディーゼルを
乗用としては世界で始めて商品化したし、
フロントミッドＦＲであるＦＴ－８６も登場する。
相当なアドバンテージがあると思う。
しかも縦置きボクサーにハイブリッドまで実現すれば、
これは歴史的なこと。スバルは革新性という点で一歩先を行っていると思うよ。
多分ポルシェも追随してくるだろうから、スバルにはたゆまぬ研鑽を続けて欲しい。
フォレスターにカイエンで追随してきたり、
4ドアプレミアムスポーツセダンのレガシィＢ４にパナメーラで追随してきたように、
新技術でも追随してくるはずだからね。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:28:52 ID:c3TRyiqs0
クラブ・レガシィ53号外 スーパーGT優勝 PDF版
http://www.planet1986.com/c-leg/web_sp/cl53extra_GT.pdf
スーパーGT 第6戦（鈴鹿サーキット、8月21日予選・22日決勝）で、R&D SPORT LEGACY B4が優勝！
おめでとう!!
昨年の鈴鹿でのデビューから1年、その鈴鹿での初優勝。
山野哲也選手、佐々木孝太選手、そしてチームのみなさん、そして応援してくれたレガシィオーナーのみなさん、
優勝おめでとうございます！
クラブ・レガシィ
http://www.planet1986.com/c-leg/index.html
http://www.planet1986.com/c-leg/web_sp/cl53extra_GT.pdf
スーパーGT 第6戦（鈴鹿サーキット、8月21日予選・22日決勝）で、R&D SPORT LEGACY B4が優勝！
おめでとう!!
昨年の鈴鹿でのデビューから1年、その鈴鹿での初優勝。
山野哲也選手、佐々木孝太選手、そしてチームのみなさん、そして応援してくれたレガシィオーナーのみなさん、
優勝おめでとうございます！
クラブ・レガシィ
http://www.planet1986.com/c-leg/index.html
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:28:53 ID:m0QRUpq/0
先週ライバルの一台であるM3を見に行ってきた。
試乗したけどまず内装が少し子供っぽい。木目パネルがB4のそれと比べて
明らかに安っぽい。掛けられたコストが違うとはいえ、B4のスイスの高級家具を
思わせる造りからするとだいぶ見劣りするね。
だからB4のエクスクルーシブな雰囲気はまだ出せないでいるね。
そして街を流してわかるのが足回りの違い。レガシィのように高価な足を
奢られていないから、低速だどフラットライドに欠けるきらいがある。
そして加速。これがほぼ互角と言っていいかな。
プレミアムフラット4と同じ土俵にいるのだから、NAのただのV8にしては
良くやっていると思うよ。
30分ほどの試乗を終えて帰ってくると3ｼﾘｰｽﾞのオーナーとかが
みんなB4に注目してる。そうだろう、憧れのM3を見るのと同じようなものだから。
改めてレガシィを選んで良かったと納得の一日だったよ。
試乗したけどまず内装が少し子供っぽい。木目パネルがB4のそれと比べて
明らかに安っぽい。掛けられたコストが違うとはいえ、B4のスイスの高級家具を
思わせる造りからするとだいぶ見劣りするね。
だからB4のエクスクルーシブな雰囲気はまだ出せないでいるね。
そして街を流してわかるのが足回りの違い。レガシィのように高価な足を
奢られていないから、低速だどフラットライドに欠けるきらいがある。
そして加速。これがほぼ互角と言っていいかな。
プレミアムフラット4と同じ土俵にいるのだから、NAのただのV8にしては
良くやっていると思うよ。
30分ほどの試乗を終えて帰ってくると3ｼﾘｰｽﾞのオーナーとかが
みんなB4に注目してる。そうだろう、憧れのM3を見るのと同じようなものだから。
改めてレガシィを選んで良かったと納得の一日だったよ。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:31:39 ID:KWIgJN3E0
雨の高速や雪道など総合的な状況を考えると
クルマとしてレガシィはM3をも超越してるかも、マジで。
クルマとしてレガシィはM3をも超越してるかも、マジで。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:35:41 ID:WA2BkaKy0
エクストレイルすら超越してないだろ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:36:47 ID:pRMmfbrh0
冠婚葬祭、官公庁詣のようなフォーマルなステージにも似合うまじめさを兼ね備え、
金融機関への融資相談にいっても「この人ならカタいな、安心できるな」と思わせるものがある。
社会的ツール、紋付袴のようなクルマだ。
しかも、しまむらに乗り付けても浮かず、その直後、帝国ホテルに乗り付けてもキマッてしまう。
しかも、豪雨の中の高速グランドツーリングも、雪の峠も、そして凍結路も躊躇せず、
霧の舞う高原も、風の暴れる谷にもこのクルマは一度たりとも動じることはない。
恐ろしく速く、しかも環境にやさしい。
乗る人すべてが成長できる、レガシィとはまさにそういうクルマなのだ。
金融機関への融資相談にいっても「この人ならカタいな、安心できるな」と思わせるものがある。
社会的ツール、紋付袴のようなクルマだ。
しかも、しまむらに乗り付けても浮かず、その直後、帝国ホテルに乗り付けてもキマッてしまう。
しかも、豪雨の中の高速グランドツーリングも、雪の峠も、そして凍結路も躊躇せず、
霧の舞う高原も、風の暴れる谷にもこのクルマは一度たりとも動じることはない。
恐ろしく速く、しかも環境にやさしい。
乗る人すべてが成長できる、レガシィとはまさにそういうクルマなのだ。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:39:38 ID:BWnXERce0
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:40:16 ID:XCcjxGds0
この車純正でも住宅地の傾斜をバックで登る時のマフラーは煩い
乗り手がアクセル吹かすのが問題あるが
乗り手がアクセル吹かすのが問題あるが
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:52:36 ID:ZD6IQ2ik0
LEGACYに搭載された新型アイサイトは、ドライバーの安全運転を支援するための強力な助っ人!!
その機能を試しながら河口湖へドライブ
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 1/3
http://www.youtube.com/watch?v=Izpytl10g50
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 2/3
http://www.youtube.com/watch?v=jbBds5AogSA
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 3/3
http://www.youtube.com/watch?v=cQquJVbXEXI
その機能を試しながら河口湖へドライブ
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 1/3
http://www.youtube.com/watch?v=Izpytl10g50
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 2/3
http://www.youtube.com/watch?v=jbBds5AogSA
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 3/3
http://www.youtube.com/watch?v=cQquJVbXEXI
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:59:13 ID:m0QRUpq/0
『あれ？なんでレクサスはドイツ車の割安模造品にしか見えなくて、
レガシィはあれほどリーズナブルな価格なのに、高級外車と同じように見えるんだろう？』
こんな疑問を持つ一流人が多いみたい。
それは、莫大なコストをかけているスバル車の見えない部分に隠された
真の高級感を、直感的に感じとっているから。
見識ある人は本質を見抜くって事でしょうね。
全天候型汎用高速乗用AWDプレミアムＧＴニュルスペックトゥルボスポルトイノベーション
スバル レガシィ。
週末はお近くのスバル正規ディーラへ。
レガシィはあれほどリーズナブルな価格なのに、高級外車と同じように見えるんだろう？』
こんな疑問を持つ一流人が多いみたい。
それは、莫大なコストをかけているスバル車の見えない部分に隠された
真の高級感を、直感的に感じとっているから。
見識ある人は本質を見抜くって事でしょうね。
全天候型汎用高速乗用AWDプレミアムＧＴニュルスペックトゥルボスポルトイノベーション
スバル レガシィ。
週末はお近くのスバル正規ディーラへ。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 00:03:51 ID:BEN+H3Zw0
このスレのコピペを見て
けなすだけがネガキャンじゃないんだと知ったよ
けなすだけがネガキャンじゃないんだと知ったよ
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 00:09:36 ID:6GHeRvdQ0
スバル米国新車販売、アウトバック が9割増し…9月実績2010年10月4日(月) 17時54分
http://response.jp/article/2010/10/04/145879.html
車種別で見ると、乗用車系では09年5月に新型を投入した『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』）が、
前年同月比91％増の8154台をセールス。9月としては、過去最高の販売記録を達成する。
『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）は、前年同月比9％増の2999台と、2か月ぶりに増加。
2011年モデルを投入した『インプレッサ』も、55％増の3678台と4か月ぶりにプラスに転じた。
ライトトラック（SUVなど）系では、『フォレスター』が9月の月間新記録となる6449台をセールス。
前年同月比は33％増と、3か月ぶりに増加した。
スバルの今年1?9月米国新車販売は、前年同期比22％増の19万3614台。
スバルオブアメリカのティム・コルベック副社長は、
「経 済 情 勢 が 不 確 か な 中 、 ス バ ル 車 は 売 れ て い る 。
販 売 店 へ の 出 荷 台 数 を 増 や し て い る が 、
そ れ を 上 回 る セ ー ル ス が 続 く 」
と、う れ し い 悲 鳴 を 上 げ て い る 。
http://response.jp/article/2010/10/04/145879.html
車種別で見ると、乗用車系では09年5月に新型を投入した『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』）が、
前年同月比91％増の8154台をセールス。9月としては、過去最高の販売記録を達成する。
『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）は、前年同月比9％増の2999台と、2か月ぶりに増加。
2011年モデルを投入した『インプレッサ』も、55％増の3678台と4か月ぶりにプラスに転じた。
ライトトラック（SUVなど）系では、『フォレスター』が9月の月間新記録となる6449台をセールス。
前年同月比は33％増と、3か月ぶりに増加した。
スバルの今年1?9月米国新車販売は、前年同期比22％増の19万3614台。
スバルオブアメリカのティム・コルベック副社長は、
「経 済 情 勢 が 不 確 か な 中 、 ス バ ル 車 は 売 れ て い る 。
販 売 店 へ の 出 荷 台 数 を 増 や し て い る が 、
そ れ を 上 回 る セ ー ル ス が 続 く 」
と、う れ し い 悲 鳴 を 上 げ て い る 。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 00:10:50 ID:EV7ozui40
値引きはどんぐらいですか？
ワゴンＧＴＳパケナビマッキンです！
ワゴンＧＴＳパケナビマッキンです！
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 00:11:35 ID:6GHeRvdQ0
2010年9月/国産主力乗用車販売実績
レガシィ（ツーリングワゴン、アウトバック含む）→4234台
クラウン（マジェスタ、アスリート、ハイブリッド含む）→3613台
SAI→3068台
マークX（ジオ含む）→2952台
レガシィ（ツーリングワゴン、アウトバック含む）→4234台
クラウン（マジェスタ、アスリート、ハイブリッド含む）→3613台
SAI→3068台
マークX（ジオ含む）→2952台
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 07:19:34 ID:aFiCeV03O
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 07:20:14 ID:nkOt5hbA0
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 08:24:50 ID:YSzpk+7aO
『メルセデスを震撼させた安心の重厚感』
『アウディに先鞭をつけたAWDの走破性能』
『ＢＭＷが舌を巻いた走りのスポーツマインド』
『アルピナも感嘆した手間隙かけた手作り感』
『ポルシェをも凌駕した新世代フラット４』
おいおぃ・・レガシィってどれだけ贅沢なんだろう・・
高級輸入車と同じ扱いをされちゃうわけだよ(苦笑)
リーズナブルな価格でこんな思いをさせてくれるレガシィにして良かったぁ。
『アウディに先鞭をつけたAWDの走破性能』
『ＢＭＷが舌を巻いた走りのスポーツマインド』
『アルピナも感嘆した手間隙かけた手作り感』
『ポルシェをも凌駕した新世代フラット４』
おいおぃ・・レガシィってどれだけ贅沢なんだろう・・
高級輸入車と同じ扱いをされちゃうわけだよ(苦笑)
リーズナブルな価格でこんな思いをさせてくれるレガシィにして良かったぁ。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 09:35:21 ID:y5rhJpOTO
絵に描いたようなドイツ車コンプレックスｗ
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 09:59:28 ID:9E1EPwSrO
誰もレスしなければ自然に隔離スレになるのでは(・ω・)
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 10:27:41 ID:YSzpk+7aO
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 12:08:20 ID:2bBKTUXvO
レガシィすごい欲しい。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 12:35:18 ID:dUjbQtkui
レガシィはプレミアムだけど、
環球・性能・ダウンサイジングという進化の流れに逆行してるところだけが
横にならんだVWに見劣りして残念。
環球・性能・ダウンサイジングという進化の流れに逆行してるところだけが
横にならんだVWに見劣りして残念。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 13:00:02 ID:pfc4YNOOO
>環球・性能・ダウンサイジングという進化の流れに逆行してるところ
環球w？
ってのはさておき、最初の２つは逆行してないだろ。
サイズも同格と同レベル。
環球w？
ってのはさておき、最初の２つは逆行してないだろ。
サイズも同格と同レベル。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 14:08:57 ID:NhaXWPbb0
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:13:54 ID:cAzbhkD7O
一連のコピペやカキコを見てると
レガシィ乗りは皆、基地外に見えてきた。
レガシィ乗りは皆、基地外に見えてきた。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:56:24 ID:/58RBbqT0
このスレ見れば一目瞭然レガ乗りは基地外ばかりだよ。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:56:35 ID:/L01syyv0
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:11:02 ID:/L01syyv0
>>758
>>【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
高低差７５０ｍの下りでの数値
>>779
>>『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』）が、前年同月比91％増の8154台をセールス
同じ月のアコード(日本名インスパイア)が２万４１２７台売れてるのだが・・・
１０台しか売れてなかった車が２００台売れて２０倍って喜ぶのと同じ
しょせんスバルはこんな程度、アコードの１/３でも嬉しい悲鳴ｗ
>>【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
高低差７５０ｍの下りでの数値
>>779
>>『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』）が、前年同月比91％増の8154台をセールス
同じ月のアコード(日本名インスパイア)が２万４１２７台売れてるのだが・・・
１０台しか売れてなかった車が２００台売れて２０倍って喜ぶのと同じ
しょせんスバルはこんな程度、アコードの１/３でも嬉しい悲鳴ｗ
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:07:59 ID:AIhvBk2A0
SUPER GT鈴鹿７００ｋｍレースで歴史的圧勝を果たしたスバル。
その優勝ドライバーである、GTドライバー山野哲也選手が
NewレガシィB4をインプレッションしていますよ。
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
その優勝ドライバーである、GTドライバー山野哲也選手が
NewレガシィB4をインプレッションしていますよ。
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:41:38 ID:HIyccXYM0
ほめ殺し
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:43:34 ID:zHQ4+MLh0
一般掲示板で宣伝垂れ流して恥を知れ。
スバル糊の俺にしても、おまえのコピペは恥そのもの。
スバルに乗ってるのが心底恥ずかしくなるよ。
スバル糊の俺にしても、おまえのコピペは恥そのもの。
スバルに乗ってるのが心底恥ずかしくなるよ。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:48:52 ID:+7LfKtb/0
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:54:19 ID:GQ9C1ff80
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:57:13 ID:zHQ4+MLh0
スーパＧＴ、ＦＲでレガシィって名乗ってるしな。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:59:14 ID:V14ii3cD0
シンメトリカルAWDを捨てたレガシィに何の価値があるのかｗｗｗ
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:38:13 ID:6v0+4a/a0
>>802 ＦＴ－86のすごさを予感させるね
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:41:51 ID:IL/QoL6r0
STI、ハンドリング性能を高めた限定車「レガシィ 2.5GT tS」
ツーリングワゴン、B4それぞれに設定、限定600台
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100608_372844.html
セッティングをニュルブルクリンクオールドコースで実施したほか、
昨年出場したニュルブルクリンク24時間レースにおいても、
一部のパーツを参戦車両に装着してパーツの性能検証を実施したと言う。
ツーリングワゴン、B4それぞれに設定、限定600台
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100608_372844.html
セッティングをニュルブルクリンクオールドコースで実施したほか、
昨年出場したニュルブルクリンク24時間レースにおいても、
一部のパーツを参戦車両に装着してパーツの性能検証を実施したと言う。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 07:12:02 ID:ATdrtfAW0
“最も安全なクルマ”は「レガシィ」！ 2009-2010年度「JNCAP」衝突試験結果発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html
栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6＋」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html
栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6＋」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 07:50:03 ID:bjG7LG830
性能はわかったからもういいよ。
デザインをなんとかしてくれ。
あの外観に躊躇して、アテンザからの買い替えが出来ないんだよ。
デザインをなんとかしてくれ。
あの外観に躊躇して、アテンザからの買い替えが出来ないんだよ。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 08:29:44 ID:GzARjJHl0
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 09:10:49 ID:NKQMUEHI0
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:00:57 ID:S5LJrt+K0
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:18:18 ID:W2mRrv1M0
富士重スバル、名機カレンダー2011年…九五水偵など2010年10月15日(金) 16時38分
http://response.jp/article/2010/10/15/146439.html
富士重工業（スバル）は、毎年恒例の特製カレンダー
「WORLD FAMOUS AIRPLANES＝世界の名機カレンダー2011年版」を今年も制作した。
中島飛行機が前身の富士重工は、世界の名機カレンダーを1976年から制作、今年で36年目となる。
国内外の人気航空機をモチーフに毎年制作しており、根強いファンがいる。
イラストは、航空機イラストの小池繁夫氏によるもので、2011年版には中島九五式水上偵察機や、
川崎C-5高速連絡機、ドイツのAEG G.4爆撃機などの在りし日の勇姿が描かれている。
同社ではカレンダーを200人にプレゼントする。プレゼント、購入希望ともウェブサイトで取り扱う。
http://response.jp/article/2010/10/15/146439.html
富士重工業（スバル）は、毎年恒例の特製カレンダー
「WORLD FAMOUS AIRPLANES＝世界の名機カレンダー2011年版」を今年も制作した。
中島飛行機が前身の富士重工は、世界の名機カレンダーを1976年から制作、今年で36年目となる。
国内外の人気航空機をモチーフに毎年制作しており、根強いファンがいる。
イラストは、航空機イラストの小池繁夫氏によるもので、2011年版には中島九五式水上偵察機や、
川崎C-5高速連絡機、ドイツのAEG G.4爆撃機などの在りし日の勇姿が描かれている。
同社ではカレンダーを200人にプレゼントする。プレゼント、購入希望ともウェブサイトで取り扱う。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:26:04 ID:EefqTc490
>>809 スバルのシンメトリカルAWDシステムは世界最高だよ。
世界のあらゆる状況の道で圧倒的な優位を誇ります。
はずすとあのＦ－１も開催される世界でもっとも難しい超高速テクニカルサーキットの鈴鹿サーキットで
SUPER GTのポルシェやフェラーリをぶち抜いて圧倒的な勝利を飾るほど
ハイパフォーマンスな水平対向エンジンがレガシィには搭載されてますが、
そんなスペックを公道で４輪に分散し、誰でも扱えるようにしたのがスバル車。
世界最高クラスのプレミアムカーだと思う。
世界のあらゆる状況の道で圧倒的な優位を誇ります。
はずすとあのＦ－１も開催される世界でもっとも難しい超高速テクニカルサーキットの鈴鹿サーキットで
SUPER GTのポルシェやフェラーリをぶち抜いて圧倒的な勝利を飾るほど
ハイパフォーマンスな水平対向エンジンがレガシィには搭載されてますが、
そんなスペックを公道で４輪に分散し、誰でも扱えるようにしたのがスバル車。
世界最高クラスのプレミアムカーだと思う。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:28:22 ID:N6kAku+E0
SUPER GT鈴鹿７００ｋｍレースで歴史的圧勝を果たしたスバル。
その優勝ドライバーである、GTドライバー山野哲也選手が
NewレガシィB4をインプレッションしていますよ。
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
スバルボクサーエンジンの圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさが
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
その優勝ドライバーである、GTドライバー山野哲也選手が
NewレガシィB4をインプレッションしていますよ。
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
スバルボクサーエンジンの圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさが
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:03:01 ID:4mLcnHST0
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:16:17 ID:E54hGPnW0
『メルセデスを震撼させた安心の重厚感』
『アウディに先鞭をつけたAWDの走破性能』
『ＢＭＷが舌を巻いた走りのスポーツマインド』
『アルピナも感嘆した手間隙かけた手作り感』
『ポルシェをも凌駕した新世代フラット４』
おいおぃ・・レガシィってどれだけ贅沢なんだろう・・
高級輸入車と同じ扱いをされちゃうわけだよ(苦笑)
リーズナブルな価格でこんな思いをさせてくれるレガシィにして良かったぁ。
『アウディに先鞭をつけたAWDの走破性能』
『ＢＭＷが舌を巻いた走りのスポーツマインド』
『アルピナも感嘆した手間隙かけた手作り感』
『ポルシェをも凌駕した新世代フラット４』
おいおぃ・・レガシィってどれだけ贅沢なんだろう・・
高級輸入車と同じ扱いをされちゃうわけだよ(苦笑)
リーズナブルな価格でこんな思いをさせてくれるレガシィにして良かったぁ。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:18:29 ID:lyGJLpjh0
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:24:27 ID:bPUiWHuSO
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:25:20 ID:E54hGPnW0
欧州の高級車とステイタスが変わらない唯一の国産高級車だから、
周りの車も『あっ、見るからに高そうだしぶつけちゃマズイな』
って感じで遠慮がちになる。つまり安全性に寄与しているという事。
GSでの給油ひとつとっても扱いが違う。それもそのはず、
スタンドの若い子にとっては、B4やS4なんて雲の上の存在だろうからね。
内装をもっと見たいからか、丁寧に窓拭きしてるよ(笑)
レガシィに乗ると、日常生活の随所で『特別』ってヤツを味あわせてくれる。
ほんと人生が豊かになるよ。
正直コーンズやニコルへさらっと乗り付けられる日本車なんて
インプレッサやレガシィくらいのもんじゃないかな。
周りの車も『あっ、見るからに高そうだしぶつけちゃマズイな』
って感じで遠慮がちになる。つまり安全性に寄与しているという事。
GSでの給油ひとつとっても扱いが違う。それもそのはず、
スタンドの若い子にとっては、B4やS4なんて雲の上の存在だろうからね。
内装をもっと見たいからか、丁寧に窓拭きしてるよ(笑)
レガシィに乗ると、日常生活の随所で『特別』ってヤツを味あわせてくれる。
ほんと人生が豊かになるよ。
正直コーンズやニコルへさらっと乗り付けられる日本車なんて
インプレッサやレガシィくらいのもんじゃないかな。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 00:47:57 ID:B5KHo7jO0
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 01:05:55 ID:pKyflKx50
エクシーガやフォレスターのスレはまともなのに、ここは変な奴ばっか
スバル乗ってる奴がおかしいと思われるから、
やめてもらえるかな
スバル乗ってる奴がおかしいと思われるから、
やめてもらえるかな
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 01:24:00 ID:dsSFzZTbP
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 02:10:37 ID:Mpk6ZlWQ0
しっかしﾌﾟﾚﾐｱﾑ発言にｶｯとなって反論しちゃう人たちって一体どんだけ余裕ねぇんだ？
頭に血昇らせてる暇あったら吉野家で必死に働けば買えるだろ？込４００万の車くらい。
頭に血昇らせてる暇あったら吉野家で必死に働けば買えるだろ？込４００万の車くらい。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 02:38:57 ID:RmhuJFUv0
夜中に他人のもめごとにマジレスとか、いったいどんだけ余裕無ぇんだ？ｗ
頭に血ぃ昇らせてる暇あったら、今の時間帯の吉野屋の時給は高いから働いてこいｗｗｗ
頭に血ぃ昇らせてる暇あったら、今の時間帯の吉野屋の時給は高いから働いてこいｗｗｗ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 03:17:43 ID:Mpk6ZlWQ0
夜中に安物ﾗﾝｸﾙｵｰﾅｰがﾏｼﾞﾚｽとか、いったいどんだけ余裕無ぇんだ？ｗ
頭に血ぃ昇らせてる暇あったら、今の時間帯の吉野屋の時給は高いから働いてこいｗｗｗ
おおっと俺は非ｽﾊﾞｦﾀｗ
頭に血ぃ昇らせてる暇あったら、今の時間帯の吉野屋の時給は高いから働いてこいｗｗｗ
おおっと俺は非ｽﾊﾞｦﾀｗ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 06:25:38 ID:Yf3KaWM3O
もめてないんじゃ？
プレミアム君に相手にされてないだろ
プレミアム君に相手にされてないだろ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 06:26:10 ID:teKlp4rW0
>>780
ディーラーオプションのストラーダがキャンペーンで28万→10万になって
それを入れて合計40万引き（オプションはベースキット，ナビ，ＶＩＣＳ，
ＥＴＣ，リアビューカメラ，コーティング（これは7万→5万）でした）。
本体１７万引き，他のディーラーオプションは１割引くらいでした。
ＧＴeyesightで計３９５万
ディーラーオプションのストラーダがキャンペーンで28万→10万になって
それを入れて合計40万引き（オプションはベースキット，ナビ，ＶＩＣＳ，
ＥＴＣ，リアビューカメラ，コーティング（これは7万→5万）でした）。
本体１７万引き，他のディーラーオプションは１割引くらいでした。
ＧＴeyesightで計３９５万
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:32:14 ID:iHTR9gmi0
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:54:00 ID:5bOnTP470
>>799
ラリーアートが劣っているのはパワーぐらいでしょ？
少々の燃費差やアイサイトってターボモデル買う人にはあまり意味がない
その分、車両価格がラリーアートの方が安いしね
悪路での性能はダントツでラリーアートだよ
ラリーアートが劣っているのはパワーぐらいでしょ？
少々の燃費差やアイサイトってターボモデル買う人にはあまり意味がない
その分、車両価格がラリーアートの方が安いしね
悪路での性能はダントツでラリーアートだよ
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:56:21 ID:WnkzQe/c0
レガシィほしい
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:33:46 ID:dUijQh/a0
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:42:11 ID:dsSFzZTbP
>>829
グロ中尉
グロ中尉
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 11:50:42 ID:8HKkAxXXO
スバル乗りがバカばかりという事がこのスレで確認できたよ。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 12:39:34 ID:Mpk6ZlWQ0
ﾌﾟﾚﾐｱﾑ発言にｶｯとなって反論～ｗ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 12:45:42 ID:RmhuJFUv0
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 12:45:43 ID:5bOnTP470
レガシィに興味があったからスレを覗いたけど
こんなやつらがオーナーで一緒の車に乗るのは恥ずかしいからやめる
ＤＱＮ車と言われる理由が判った気がするｗ
こんなやつらがオーナーで一緒の車に乗るのは恥ずかしいからやめる
ＤＱＮ車と言われる理由が判った気がするｗ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:28:23 ID:Mpk6ZlWQ0
>>833
お前の７０が安物だっつってんだよﾊﾞｶ。
お前の７０が安物だっつってんだよﾊﾞｶ。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:37:25 ID:RmhuJFUv0
>>835
残念ながら、都市部では規制で乗れないんだよ７０系は。
残念ながら、都市部では規制で乗れないんだよ７０系は。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 15:56:18 ID:pxjOTa6X0
特別仕様車「スバル レガシィ ２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ」を発売
http://www.subaru.jp/legacy/sstyle/index.html
ツーリングワゴン２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,４３６,０００円
Ｂ４２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,２６８,０００円
特別装備
１６インチアルミホイール
ロービームHIDヘッドライト
フロントフォグランプ
本革巻きステアリングホイール
マフラーカッター
トノカバー【ツーリングワゴン】
http://www.subaru.jp/legacy/sstyle/index.html
ツーリングワゴン２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,４３６,０００円
Ｂ４２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,２６８,０００円
特別装備
１６インチアルミホイール
ロービームHIDヘッドライト
フロントフォグランプ
本革巻きステアリングホイール
マフラーカッター
トノカバー【ツーリングワゴン】
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 15:59:02 ID:pxjOTa6X0
LEGACY tS
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html
受注期間：2010年11月7日まで 600台限定（ツーリングワゴン・B4合計）
スバル レガシィツーリングワゴン／B4 2.5GT tS 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_ts/642/
コーナリングを試した瞬間、衝撃を覚える。
操舵に対してクルマが決して無理な動きではなくスッとノーズを入れていき、
実に自然な感覚でロールが生まれてピタリと路面へ吸いつく。
しかもこの時のコーナリング速度、結構なペースにも関わらず、である。
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html
受注期間：2010年11月7日まで 600台限定（ツーリングワゴン・B4合計）
スバル レガシィツーリングワゴン／B4 2.5GT tS 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_ts/642/
コーナリングを試した瞬間、衝撃を覚える。
操舵に対してクルマが決して無理な動きではなくスッとノーズを入れていき、
実に自然な感覚でロールが生まれてピタリと路面へ吸いつく。
しかもこの時のコーナリング速度、結構なペースにも関わらず、である。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 17:18:19 ID:VjJ4XrkH0
今日ディーラーで、やたらカーナビをストラーダを勧められたのですが、
皆さんは何処のカーナビにしましたか？
それとコーティングで、ULTグラスコートNEOをしようとしたら、ディーラー
の担当者が、このコーティングをすると洗車機は使えないと言われたの
ですがこのコーティングで洗車機を利用している方はいますか？
皆さんは何処のカーナビにしましたか？
それとコーティングで、ULTグラスコートNEOをしようとしたら、ディーラー
の担当者が、このコーティングをすると洗車機は使えないと言われたの
ですがこのコーティングで洗車機を利用している方はいますか？
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 18:15:28 ID:7XBFqiW40
まあ、超高級外車がずらりと並ぶようなガレージ持ってるひとでも、
それだけだと一般の人から心の底からバカにされるわけなんだけど、
新型レガシィが一台ガレージのなかにあるだけで
「この人はこう見えてもやはりクルマというものを分かってる人だな。芯は手堅い人なんだな」
って思われるわけなのだけれどね。
それだけだと一般の人から心の底からバカにされるわけなんだけど、
新型レガシィが一台ガレージのなかにあるだけで
「この人はこう見えてもやはりクルマというものを分かってる人だな。芯は手堅い人なんだな」
って思われるわけなのだけれどね。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 18:16:30 ID:m2mlIbiI0
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html
昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun（モースト ファン）」を
受賞したのに続く2年連続となります。
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html
昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun（モースト ファン）」を
受賞したのに続く2年連続となります。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 18:18:40 ID:nQzCCf/Y0
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 18:31:16 ID:UkmjbCGe0
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 18:38:58 ID:UkmjbCGe0
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 18:44:44 ID:bVWcJwc30
>>844 今年は不作だな・・・
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:02:15 ID:xhh+ULGa0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:18:23 ID:DA5fWKmz0
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 20:04:04 ID:QyzXzAnb0
Tron Legacy 3D
http://www.youtube.com/watch?v=Zxj80J_dhOA
http://www.youtube.com/watch?v=Zxj80J_dhOA
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 20:08:41 ID:Ho6t8kZri
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 22:07:29 ID:8HKkAxXXO
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 22:11:13 ID:9oKduMyt0
学生時代乗ってたBG5のGTBを廃車にして以来、
レガシィ運転すること無くなったんですが
高速でベタ踏みした時のあの加速感が忘れられません。
最近のレガシィはもっと凄いことになってるんでしょうか？
S#でベタ踏みしてみたいです。
レガシィ運転すること無くなったんですが
高速でベタ踏みした時のあの加速感が忘れられません。
最近のレガシィはもっと凄いことになってるんでしょうか？
S#でベタ踏みしてみたいです。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 22:17:21 ID:js+F5VbA0
レガシィはほんとにモテる。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 22:30:59 ID:5bOnTP470
北米では日本円で２００万円以下で買える大衆車
優越感など微塵もない
優越感など微塵もない
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 22:45:31 ID:/PRVGAfr0
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 22:59:38 ID:J84nxboQ0
>>851
隔世の感
隔世の感
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 23:21:49 ID:OLlMFYw80
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 23:25:48 ID:U2APqWad0
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 01:30:55 ID:o1tNE4cj0
【シドニーモーターショー10】スバル フォレスター、走りの「Sエディション」先行公開
http://response.jp/article/2010/10/16/146479.html
スバルが今秋発表予定の『フォレスター』の改良モデル。
日本に先駆けて15日、オーストラリアで開幕したシドニーモーターショーで初公開された。
このフォレスターは、『フォレスターSエディションコンセプト』と呼ばれ、
オーストラリアでは、シリーズ最強グレードに位置づけられる。
同車は、スバルが開発した新世代ボクサーエンジンを初めて搭載。
2.5リットル水平対向4気筒ターボユニットには、
北米向けの『インプレッサWRX』とほぼ同じスペックが与えられ、
最大出力262ps、最大トルク35.4kgmを発生する。
旧エンジンと比較して、33ps、2.8kgmの性能向上だ。
ATは、4速から5速へ進化し、パドルシフトを採用。
専用スポーツサスペンションやVTD(バリアブル・トルク・ディストリビューション)AWDも装備される。
バンパーやグリルは、スポーティな専用デザイン。足元はSTI製の17インチアルミホイールで引き締められた。
インテリアは、アルカンターラシートを採用。ペダルは穴開きタイプのアルミ製となり、
「Sエディション」のロゴがシートなどに添えられる。
このSエディション、2011年初頭にオーストラリア市場で発売。
スバルオーストラリアのニック・シニア常務は、
「日本のスバル本社が、シドニーを新フォレスターのワールドプレミアの場に選んだことを、光栄に思う」
とコメントしている。
ほぼ「フォレスターWRX」と呼べる新グレード登場が、
オーストラリアのベストセラー小型SUV、フォレスターの販売増に結びつくのは、間違いないだろう。
http://response.jp/article/2010/10/16/146479.html
スバルが今秋発表予定の『フォレスター』の改良モデル。
日本に先駆けて15日、オーストラリアで開幕したシドニーモーターショーで初公開された。
このフォレスターは、『フォレスターSエディションコンセプト』と呼ばれ、
オーストラリアでは、シリーズ最強グレードに位置づけられる。
同車は、スバルが開発した新世代ボクサーエンジンを初めて搭載。
2.5リットル水平対向4気筒ターボユニットには、
北米向けの『インプレッサWRX』とほぼ同じスペックが与えられ、
最大出力262ps、最大トルク35.4kgmを発生する。
旧エンジンと比較して、33ps、2.8kgmの性能向上だ。
ATは、4速から5速へ進化し、パドルシフトを採用。
専用スポーツサスペンションやVTD(バリアブル・トルク・ディストリビューション)AWDも装備される。
バンパーやグリルは、スポーティな専用デザイン。足元はSTI製の17インチアルミホイールで引き締められた。
インテリアは、アルカンターラシートを採用。ペダルは穴開きタイプのアルミ製となり、
「Sエディション」のロゴがシートなどに添えられる。
このSエディション、2011年初頭にオーストラリア市場で発売。
スバルオーストラリアのニック・シニア常務は、
「日本のスバル本社が、シドニーを新フォレスターのワールドプレミアの場に選んだことを、光栄に思う」
とコメントしている。
ほぼ「フォレスターWRX」と呼べる新グレード登場が、
オーストラリアのベストセラー小型SUV、フォレスターの販売増に結びつくのは、間違いないだろう。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 01:39:46 ID:cZvZaj710
夜中までコピペ貼って回る仕事も大変だなぁと思う (´；ω；`) ｳｯ・・・
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 03:59:12 ID:Yl+a5Zn30
ポルシェは兎も角、スバルから水平対向取り上げたら平凡メーカだしなｗ
マツダのロータリに比べたら難しい機構がある訳でもなし何いきまいてんだか
マツダのロータリに比べたら難しい機構がある訳でもなし何いきまいてんだか
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 04:25:42 ID:c7b4nvid0
>>849
アホか
アホか
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 08:01:18 ID:rpJybBHF0
スーパーＧＴではあの超高速テクニカルコースの鈴鹿サーキットで
酷暑の中フェラーリやポルシェをぶっちぎってレガシィが優勝してしまったよね。
700ｋｍもの距離をスプリントペースでエンジン全開で走ったレガシィはすごい。
酷暑の中フェラーリやポルシェをぶっちぎってレガシィが優勝してしまったよね。
700ｋｍもの距離をスプリントペースでエンジン全開で走ったレガシィはすごい。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 08:03:58 ID:d58Mblzl0
商工会議所の寄り合いに乗り付けても外車みたいに浮かないし
フォーマルな場はやっぱりクラウンかレガシィか、という感じだからな。
衝突安全性能は世界一だが、社会的にもきわめて安全なクルマだ。
フォーマルな場はやっぱりクラウンかレガシィか、という感じだからな。
衝突安全性能は世界一だが、社会的にもきわめて安全なクルマだ。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 10:23:32 ID:WgM2ScfN0
性能は良い。ただひたすらに「格好悪い」
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 10:52:01 ID:qturc8re0
豆腐屋の86で商工会の集まりに出かけても大丈夫
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 11:49:30 ID:1IT3PJ+40
スバヲタがポルシェを長いことスバルと同等に語り、ポルシェにとっては最大の
屈辱だろうな。
逆にスバルにとっては最大の優越感だろうな。
屈辱だろうな。
逆にスバルにとっては最大の優越感だろうな。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 13:20:32 ID:7FgSXV5UP
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:12:04 ID:1IT3PJ+40
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:52:33 ID:8KblAu0H0
> えっ？
> スバルの代理店はポルシェも扱って
> たよ。アンチが勝手に妄想するのは良い
> けど、プロと言う物はお互い認め合うものだぜ。外に出ろよw
トヨタの代理店がフェラーリ扱うのと同じか…
> スバルの代理店はポルシェも扱って
> たよ。アンチが勝手に妄想するのは良い
> けど、プロと言う物はお互い認め合うものだぜ。外に出ろよw
トヨタの代理店がフェラーリ扱うのと同じか…
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:28:50 ID:cJXsxMKi0
メルセデス、ポルシェ、BMW、アウディ等と
ドイツ車コンプレックス凄い。
それからスバヲタの書込みは
自国が一番と言う、北朝鮮TVのおばさんアナウンサーみたいだ。
ドイツ車コンプレックス凄い。
それからスバヲタの書込みは
自国が一番と言う、北朝鮮TVのおばさんアナウンサーみたいだ。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:40:12 ID:32YYud8YO
朝鮮車だからそれでかまわん。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:44:46 ID:/SpwHoYV0
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 01:33:44 ID:YW8yB1o60
欧州でスバルと言えば、知る人ぞ知る車通御用達の一流ブランドらしい。
その上走りでも欧州車を超越してるのだから素晴らしい。
BMWやAUDIのﾄｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞと同じ視線で見つめられるプレスティージスポーツが、
日本ではスバルによる損得度外視のご奉仕価格で手に入る。
あなたも思ったよね？そう、選ばない理由が見当たらないって事。
「ユーロ」や「ニュル」って言葉がしっくりくる唯一の国産メーカー、スバル。
レガシィにして良かったぁ。
その上走りでも欧州車を超越してるのだから素晴らしい。
BMWやAUDIのﾄｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞと同じ視線で見つめられるプレスティージスポーツが、
日本ではスバルによる損得度外視のご奉仕価格で手に入る。
あなたも思ったよね？そう、選ばない理由が見当たらないって事。
「ユーロ」や「ニュル」って言葉がしっくりくる唯一の国産メーカー、スバル。
レガシィにして良かったぁ。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 06:18:24 ID:gHP0+3y60
稼ぎ頭の北米市場では、カムリ・アコードがガチのライバルなのにウケる。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 12:11:44 ID:+6qctGGtO
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 12:48:49 ID:DFIcZLsRO
ドイツプレミアムと同じステイタスの車だから満足感が高いよね。
それでいてリーズナブルなお値打ち価格なのだからレガシィって素晴らしい。
それでいてリーズナブルなお値打ち価格なのだからレガシィって素晴らしい。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:18:56 ID:5WHeIJPQO
ドイツ車と同じとかいうネタ飽きた
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:37:11 ID:gHP0+3y60
ＣＡＬＬＡＷＡＹのＬＥＧＡＣＹの方が欲しい。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:08:56 ID:+8sYksu70
レガシィは興味あるけど、
ディーラーの営業がイマイチなんだよなぁ
トヨタは必至に営業してくる（値下げしてくる）けど、
スバルは殿様商売って感じ
ディーラーの営業がイマイチなんだよなぁ
トヨタは必至に営業してくる（値下げしてくる）けど、
スバルは殿様商売って感じ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:15:51 ID:cQLnQm5t0
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:51:19 ID:w58TB0Nv0
>>877
ドイツ車と同じではない。
ドイツ車を完全に凌駕した初めての日本車、それがレガシィ。
このｽﾚで評判がいいので、シャレでスバルディーラーに行ってみた。
シャレで、2.5GTに試乗。
普段乗りのC63 AMGに勝るとも劣らない。いや完全に勝っている。
単なるコストパフォーマンスではない、絶対性能が勝っている。
エンジンは、6㍑V8 NAよりも、むしろ大排気量NAかのようなフィーリング。
どこまでもスムーズに回り、かつリニアなレスポンス。
シャーシ、足まわりはエンジンよりも速く、というのは言うまでもない。
また、インテリアもプラスチッキーという批判があるが、
新しい高級の概念を創出したと言うべき。
NHKの最近のテレビ番組で、日本固有の自然の良さを語っていたが、
むしろ工業製品にこそそれは当てはまる。
たった4百万円足らずで世界最高性能のクルマが手に入るという、
日本に生まれた幸せを享受すべき。
驚愕というのは、このときのための言葉だと思った。
ドイツ車と同じではない。
ドイツ車を完全に凌駕した初めての日本車、それがレガシィ。
このｽﾚで評判がいいので、シャレでスバルディーラーに行ってみた。
シャレで、2.5GTに試乗。
普段乗りのC63 AMGに勝るとも劣らない。いや完全に勝っている。
単なるコストパフォーマンスではない、絶対性能が勝っている。
エンジンは、6㍑V8 NAよりも、むしろ大排気量NAかのようなフィーリング。
どこまでもスムーズに回り、かつリニアなレスポンス。
シャーシ、足まわりはエンジンよりも速く、というのは言うまでもない。
また、インテリアもプラスチッキーという批判があるが、
新しい高級の概念を創出したと言うべき。
NHKの最近のテレビ番組で、日本固有の自然の良さを語っていたが、
むしろ工業製品にこそそれは当てはまる。
たった4百万円足らずで世界最高性能のクルマが手に入るという、
日本に生まれた幸せを享受すべき。
驚愕というのは、このときのための言葉だと思った。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:55:36 ID:jreWD9lT0
俺も驚愕したよ。それは間違いない。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:56:41 ID:+6qctGGtO
常識、良識のあるレガシィオーナーの皆様、
一連の書き込みを見て恥ずかしくないの？
一連の書き込みを見て恥ずかしくないの？
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:10:14 ID:0ZvKrq6W0
ところがすべて本当のことだから参っちゃうんだよね。
レガシィは本当にすごい。
レガシィは本当にすごい。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:14:11 ID:gHP0+3y60
でもスカイラインに高速ではぶっちぎられちゃうんじゃ?
330PSに。
330PSに。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:16:43 ID:R5ax7j33O
やべぇ本気と書いてマジ
レガシィ欲しくなってきた
レガシィ欲しくなってきた
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:21:48 ID:o49UTDEt0
>>885 レガシィは警察庁や警視庁に導入されているプレミアムカーだから
たとえ高速でぶっちぎろうとしても１００％制止されると思います。
たとえ高速でぶっちぎろうとしても１００％制止されると思います。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:24:05 ID:cQLnQm5t0
>>885
レガは直線番長じゃないよ
レガは直線番長じゃないよ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:24:43 ID:gHP0+3y60
覆面パトカーはスカイラインかクラウンが多い様な。
覆面こそ最強。
覆面こそ最強。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:26:30 ID:o49UTDEt0
新型レガシィも相当入ったらしい。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:28:01 ID:gHP0+3y60
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:34:18 ID:/iptLjUM0
C63 AMGは覆面パトに採用されていないが新型レガシィは採用されている。
社会的な絶対性能でC63 AMGに圧勝している。
社会的な絶対性能でC63 AMGに圧勝している。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:38:16 ID:aBOr6JD30
新型レガシィの停止命令に従わないとフェラーリだろうがベントレーだろうが逮捕されることもある。
よってレガシィこそ公道最強のプレミアムカーである。
よってレガシィこそ公道最強のプレミアムカーである。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:39:15 ID:gHP0+3y60
社会的な絶対性能って何？ｗ
まじでどうゆう意味?
あ、言ってなかったけど俺スバル乗りですから。
暇つぶしにおまえらいじるの飽きた。さようなら。
まじでどうゆう意味?
あ、言ってなかったけど俺スバル乗りですから。
暇つぶしにおまえらいじるの飽きた。さようなら。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:44:06 ID:UpfiyzzT0
新型レガシィは強固な新環状力骨構造ボディーをもち衝突安全性能に優れているだけでなく
紋付袴のようにフォーマルで社会的にも安全なクルマ。
紋付袴のようにフォーマルで社会的にも安全なクルマ。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:46:59 ID:Cdw6TtjV0
銀行に融資の相談に行っても、新型レガシィならば
ああ、この人は堅い人だな、安心できる人だな
と融資担当に思われるだろう。
ああ、この人は堅い人だな、安心できる人だな
と融資担当に思われるだろう。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:48:08 ID:Ro4kFTPl0
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:51:51 ID:Wu7uMhMp0
週末にレンタカーで乗ってきたけど、思ったよりいい車だね。
何よりCVTの出来のよさにビックリした。取り回しもそこまで悪くないし
現行は正直そんなに好きじゃなかったけど、買っちゃいそう・・インプGT（MT）買うために限定解除までしてるのにｗ
何よりCVTの出来のよさにビックリした。取り回しもそこまで悪くないし
現行は正直そんなに好きじゃなかったけど、買っちゃいそう・・インプGT（MT）買うために限定解除までしてるのにｗ
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:10:04 ID:FK3zDKkm0
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:14:55 ID:V018hI3v0
>>898
AT限定解除
AT限定解除
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 02:18:39 ID:mhxRTfMl0
/' ! ━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､ ┃ ━━━━━━━━
ァ /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿ ト-､ ） ┃ ┃┃┃
' Y ｰ==j 〈,,二,ﾞ ! ) ｡ ┛
ゝ. {､ - ,. ヾ "^ } } ﾟ ｡
） ,. ‘-,,' ≦ 三
ゞ, ∧ヾ ゝ'ﾟ ≦ 三 ﾟ｡ ﾟ
'=-/ ヽﾟ ｡≧ 三 ＝=-
/ |ヽ ＼-ｧ, ≧=- 。
! ＼ ｲﾚ,､ ＞三 ｡ﾟ ･ ﾟ
| ＞≦｀Vヾ ヾ ≧
〉 ,く ｡ﾟ /｡･ｲﾊ ､､ ｀ミ ｡ ﾟ ｡
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､ ┃ ━━━━━━━━
ァ /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿ ト-､ ） ┃ ┃┃┃
' Y ｰ==j 〈,,二,ﾞ ! ) ｡ ┛
ゝ. {､ - ,. ヾ "^ } } ﾟ ｡
） ,. ‘-,,' ≦ 三
ゞ, ∧ヾ ゝ'ﾟ ≦ 三 ﾟ｡ ﾟ
'=-/ ヽﾟ ｡≧ 三 ＝=-
/ |ヽ ＼-ｧ, ≧=- 。
! ＼ ｲﾚ,､ ＞三 ｡ﾟ ･ ﾟ
| ＞≦｀Vヾ ヾ ≧
〉 ,く ｡ﾟ /｡･ｲﾊ ､､ ｀ミ ｡ ﾟ ｡
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 05:30:12 ID:U0pzJhkd0
【プレミアムカーｗの似合う風景】
・ワークマン
・ガスト
・ドンキホーテ
・アコム、プロミス、武富士
・餃子の王将
・アダルトＤＶＤショップ
・パチンコ屋
・身体障害者専用駐車スペース
・産業廃棄物処理場
・土建屋プレハブの前
・ダイソー等100円ショップ
・○○コーポ、市営住宅、レオパレス
・工事現場近くのぬかるみ
・ワークマン
・ガスト
・ドンキホーテ
・アコム、プロミス、武富士
・餃子の王将
・アダルトＤＶＤショップ
・パチンコ屋
・身体障害者専用駐車スペース
・産業廃棄物処理場
・土建屋プレハブの前
・ダイソー等100円ショップ
・○○コーポ、市営住宅、レオパレス
・工事現場近くのぬかるみ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 06:45:33 ID:xtOsP6Js0
何故ＡＴ限定免許取ったんだろ？
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 07:18:58 ID:FzbsvQwH0
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 07:28:51 ID:LnrU8/sI0
富士重、プラットフォームを全面改良
富士重工業は２０１５年以降の燃費規制強化をにらみ、主力車「レガシィ」などに使用している
プラットフォーム（車台）を刷新する。
部品構成や板金の組み方、使用する素材などを抜本的に見直し、現行のプラットフォームより
少なくとも５０キロ―１００キログラム軽量化する。車台の全面改良は０３年以来。新プラットフォ
ームに２１年ぶりに全面改良した新型水平対向エンジンと無段変速機（ＣＶＴ）を組み合わせるこ
とで、厳しくなる先進国の燃費規制に対応する。
刷新するのはレガシィをはじめ、「インプレッサ」や「フォレスター」に活用しているプラットフォーム。
現行の車台は０３年発売のレガシィから適用し、改良を重ねて活用してきた。今回はこれまでの
改良点を整理・統合し、次世代プラットフォームとして開発する。
2010年10月19日 日刊工業新聞
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420101019aaap.html
富士重工業は２０１５年以降の燃費規制強化をにらみ、主力車「レガシィ」などに使用している
プラットフォーム（車台）を刷新する。
部品構成や板金の組み方、使用する素材などを抜本的に見直し、現行のプラットフォームより
少なくとも５０キロ―１００キログラム軽量化する。車台の全面改良は０３年以来。新プラットフォ
ームに２１年ぶりに全面改良した新型水平対向エンジンと無段変速機（ＣＶＴ）を組み合わせるこ
とで、厳しくなる先進国の燃費規制に対応する。
刷新するのはレガシィをはじめ、「インプレッサ」や「フォレスター」に活用しているプラットフォーム。
現行の車台は０３年発売のレガシィから適用し、改良を重ねて活用してきた。今回はこれまでの
改良点を整理・統合し、次世代プラットフォームとして開発する。
2010年10月19日 日刊工業新聞
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420101019aaap.html
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 07:55:34 ID:FK3zDKkm0
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 09:56:10 ID:ohaF9KRZP
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 10:27:38 ID:qbHbzG590
>>905
で、いつから投入なんだろ？来年の年改から？
で、いつから投入なんだろ？来年の年改から？
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 11:02:06 ID:B+/F+kmeO
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 19:19:34 ID:KyF4Dxzd0
ついにEJエンジンが消えるのか
100kgも軽量化出来れば排気量は2リッターで十分だな
100kgも軽量化出来れば排気量は2リッターで十分だな
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:00:36 ID:BVoBVfgS0
ターボはEJ継続だろ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:50:24 ID:dfQ7Re000
2010年10月18日勝田範彦が今季5勝で全日本ラリーチャンピオンを奪還
2010年JAF全日本ラリー選手権第7戦 ラリー・ハイランドマスターズ [10月16日・17日] 岐阜県高山周辺
http://www.subaru-msm.com/news/2010/10040.html
「久々に味わうプレッシャー」と話した勝田だったが、
デイ2の最初のSSで福永を6.6秒引き離す渾身のトップタイムを出して混戦に終止符を打った。
結局、最後はリードを11.7秒にまで広げて今シーズン5勝目を獲得。
最終戦を待たずして、昨シーズン奪われた栄冠を2年ぶりに取り戻すことに成功した。
2010年JAF全日本ラリー選手権第7戦 ラリー・ハイランドマスターズ [10月16日・17日] 岐阜県高山周辺
http://www.subaru-msm.com/news/2010/10040.html
「久々に味わうプレッシャー」と話した勝田だったが、
デイ2の最初のSSで福永を6.6秒引き離す渾身のトップタイムを出して混戦に終止符を打った。
結局、最後はリードを11.7秒にまで広げて今シーズン5勝目を獲得。
最終戦を待たずして、昨シーズン奪われた栄冠を2年ぶりに取り戻すことに成功した。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:10:57 ID:DgMThVE20
クレードル構造を導入した今回の新型レガシィが事実上、新プラットフォームの最初だと思う。
SIシャシーと名乗りだしたのは現行インプからだから、きっと次期インプあたりからすべて統合した
クレードルフレーム構造＋ハイテン多用＋新型サスの新シャシーとして登場するんじゃなかろうか。
SIシャシーと名乗りだしたのは現行インプからだから、きっと次期インプあたりからすべて統合した
クレードルフレーム構造＋ハイテン多用＋新型サスの新シャシーとして登場するんじゃなかろうか。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:16:15 ID:jGX2FPko0
Ａ Ｔ 限 定 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:43:55 ID:B5mA0rpFO
排気量が増えてパワーあるし、減税補助金があるしでＮＡの方が数が圧倒的に多いかな？
いざってときのターボの馬力は捨てがたいんだよなぁ。
いざってときのターボの馬力は捨てがたいんだよなぁ。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:41:49 ID:i6vVb3kL0
スバヲタでAT限定は皆無だろ
2.5GTの試乗から何日かして、スバルからｔＳの試乗車があると
連絡が入った。またしてもシャレで試乗。
AMGチューニングによるC63に匹敵、いやそれをも超越する
STIチューニングによるレガシィ。
AMGとメルセデスの関係をも超える、STIとスバルの濃密な関係。
時に、クルマ後進国とも揶揄される極東の小国に、
これほどのクラフトマンシップが息づいていたとは。
驚愕というのは、このときのための言葉だと再び思った。
その場で契約に至ったことは語るまでもない。
さらに、たった5百万円という、人をバカにしたかのような
ロープライスで世界最高性能のワゴンが手に入ることに驚愕。
普段は、短期間で買い換えることが少なくないが、
このクルマとは、長くつき合えそうだと心底思った。
納車後しばらくは、下駄代わりにして街中で転がしてみるつもり。
ちょっとしたコーナーや段差の通過、ブレーキング、そして加速。
そのすべてが心地いい。
永遠の好敵手とも言えるC63 AMGと乗り比べるという楽しみ方もできる。
クリスマスを待ちわびる心躍る少年の気分を思い出させてくれた、
スバル、STI、このレガシィに、心からの喝采を贈る。
連絡が入った。またしてもシャレで試乗。
AMGチューニングによるC63に匹敵、いやそれをも超越する
STIチューニングによるレガシィ。
AMGとメルセデスの関係をも超える、STIとスバルの濃密な関係。
時に、クルマ後進国とも揶揄される極東の小国に、
これほどのクラフトマンシップが息づいていたとは。
驚愕というのは、このときのための言葉だと再び思った。
その場で契約に至ったことは語るまでもない。
さらに、たった5百万円という、人をバカにしたかのような
ロープライスで世界最高性能のワゴンが手に入ることに驚愕。
普段は、短期間で買い換えることが少なくないが、
このクルマとは、長くつき合えそうだと心底思った。
納車後しばらくは、下駄代わりにして街中で転がしてみるつもり。
ちょっとしたコーナーや段差の通過、ブレーキング、そして加速。
そのすべてが心地いい。
永遠の好敵手とも言えるC63 AMGと乗り比べるという楽しみ方もできる。
クリスマスを待ちわびる心躍る少年の気分を思い出させてくれた、
スバル、STI、このレガシィに、心からの喝采を贈る。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:22:08 ID:pLnFJWsW0
いいね、この車。
AMG、M、S/RS、STIの、いわゆるハイエンドモデル四天王は有名だけど、
ノーマルB4で既に頭ひとつ抜きん出てしまった状態だよね。
これで辰巳さんの神の手が加わったSTIモデルが控えてると思うと、
スバルの層の厚さが凄すぎて、軽い戦慄すら覚えるよ。
高級外車とステイタスは同じなわけだし、ホント得した気分で鼻が高いよ。
AMG、M、S/RS、STIの、いわゆるハイエンドモデル四天王は有名だけど、
ノーマルB4で既に頭ひとつ抜きん出てしまった状態だよね。
これで辰巳さんの神の手が加わったSTIモデルが控えてると思うと、
スバルの層の厚さが凄すぎて、軽い戦慄すら覚えるよ。
高級外車とステイタスは同じなわけだし、ホント得した気分で鼻が高いよ。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:52:30 ID:eykZjMeR0
軽も売ってるしほんと層が厚いよな。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:55:54 ID:Bnbgj5CW0
>>919
プレミアム軽だから仕方ない
プレミアム軽だから仕方ない
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:59:45 ID:eykZjMeR0
ダイハツのＯＥＭじゃなかったっけ?
だったら筆頭株主のトヨタ様々。
結局は世界一の大衆車メーカーがあってこそのスバル。
たいした体力もないくせにプレミアム連呼とは笑わせる。
だったら筆頭株主のトヨタ様々。
結局は世界一の大衆車メーカーがあってこそのスバル。
たいした体力もないくせにプレミアム連呼とは笑わせる。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:10:02 ID:04g8jEqd0
ずっと日産かトヨタ乗りの現フーガ乗りだけどこの車いいね
疲れない長距離走っても
疲れない長距離走っても
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 01:41:34 ID:tlV3ilDWP
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 01:43:16 ID:tlV3ilDWP
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 02:49:38 ID:PiVURtbsO
やっぱりtSの乗り心地ってノーマルに比べたらガッチガチなんでしょうか？
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 03:04:20 ID:eGm2dHf00
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 05:07:15 ID:+jNuC/m30
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 06:54:35 ID:VZuXHGikO
半日で1000キロ移動とか世の中余裕のない人もいるんだなぁ。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 07:43:06 ID:FWnAf2PwO
>>927
時速何キロぐらいで走ってるの？何回給油した？
時速何キロぐらいで走ってるの？何回給油した？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 07:44:17 ID:Cjbe3Szh0
>>921
プレミアム大衆車だっていってんだろ
プレミアム大衆車だっていってんだろ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 07:47:53 ID:+jNuC/m30
普通に制限速度程度で走って、ＳＡやＰＡで食事や土産の買い物も休憩も含んで(いつも)１２～１３時間で１０５０ｋｍだよ。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 07:50:49 ID:+jNuC/m30
>>928 部屋から出なければ半日でも１０日でも０ｋｍだろうねｗ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 08:16:38 ID:lmyqPvgM0
>>925
そんなことは全くないＹｏ！
そんなことは全くないＹｏ！
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 08:59:16 ID:c6A/lu8V0
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 16:32:39 ID:gOkgpDvY0
200km以上の移動にはレガシィよりもっと適した車がある
エルグランド、レクサスLS、BMW535いずれも長距離移動はレガシィよりもずっと快適だった
値段の差ともいえるけど
エルグランド、レクサスLS、BMW535いずれも長距離移動はレガシィよりもずっと快適だった
値段の差ともいえるけど
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 17:11:08 ID:tlV3ilDWP
>>935
幅がデカ過ぎて不安だからヤダ。
幅がデカ過ぎて不安だからヤダ。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:32:44 ID:RM5z2hgT0
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:58:38 ID:BcHfseTG0
だれもそんな速度超過な話はしてないんだが
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 19:04:52 ID:mMbbPejK0
航続距離で移動速度でないんじゃない？と釣られてみた。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:30:50 ID:DTIPI7iZ0
釣られすぎだろ
200km/L以上の超エコ運転の話だったな
200km/L以上の超エコ運転の話だったな
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:47:18 ID:VZuXHGikO
>>931
＞ 普通に制限速度程度で走って、ＳＡやＰＡで食事や土産の買い物も休憩も含んで(いつも)１２～１３時間で１０５０ｋｍだよ。
制限速度守ってなくても全部高速道路じゃなきゃ無理だろｗ
いつもって仕事で走ってるのかよｗ
＞ 普通に制限速度程度で走って、ＳＡやＰＡで食事や土産の買い物も休憩も含んで(いつも)１２～１３時間で１０５０ｋｍだよ。
制限速度守ってなくても全部高速道路じゃなきゃ無理だろｗ
いつもって仕事で走ってるのかよｗ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:35:29 ID:esQDLwUl0
レガシィは総合的な状況で世界最強だよ。
公道はサーキットじゃないからね。ひび割れた舗装とかうねりとか
雪道や水溜り、砂や石灰質の舗装、時速200㎞にも迫る高速道路や雨の高速、
強風の峠や石畳の市街地、火山灰の降る不安定な道など、世界の道に対応しているレガシィこそ
ベストバイだと思う。
公道はサーキットじゃないからね。ひび割れた舗装とかうねりとか
雪道や水溜り、砂や石灰質の舗装、時速200㎞にも迫る高速道路や雨の高速、
強風の峠や石畳の市街地、火山灰の降る不安定な道など、世界の道に対応しているレガシィこそ
ベストバイだと思う。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 06:55:22 ID:OMKYkVJj0
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 07:23:07 ID:8+2nP1170
スバルのシンメトリカルAWDシステムは世界最強だよ。
低重心でパワフルな水平対向エンジンで左右対称というところがものすごい。
しかも非常に安定した機械式でできるだけやろうとしているところと
軽量な点がすごい。
AWDの「機構」だけ語れば他社のものでも高度なものもあるかもしれないけど
クルマというものはそれらが有機的に連続的に絡み合って流れるように動作しないと
不自然なものになる。
スバルのシンメトリカルAWDシステムはそこのところがすごすぎ。
総合力では圧倒的雲上級のシステムなんだよね。
低重心でパワフルな水平対向エンジンで左右対称というところがものすごい。
しかも非常に安定した機械式でできるだけやろうとしているところと
軽量な点がすごい。
AWDの「機構」だけ語れば他社のものでも高度なものもあるかもしれないけど
クルマというものはそれらが有機的に連続的に絡み合って流れるように動作しないと
不自然なものになる。
スバルのシンメトリカルAWDシステムはそこのところがすごすぎ。
総合力では圧倒的雲上級のシステムなんだよね。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 18:58:20 ID:tidrjHyC0
tsがあと１０台。。。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:52:59 ID:9wbJc5an0
>>944
そんなにスバルのＡＷＤが優れてるなら、何で他社は金を払ってでも採用しようと
しないの？。
トヨタのハイブリットシステムは数多くの他社が採用している。
過去にも例はある。
スバルの水平対向にしてもＡＷＤにしても、大した事無いから他社は採用しないん
だろうね。
水平対向なんかメリットよりデメリットが多いから、今後も採用するメーカーは
無いだろう。
そんなにスバルのＡＷＤが優れてるなら、何で他社は金を払ってでも採用しようと
しないの？。
トヨタのハイブリットシステムは数多くの他社が採用している。
過去にも例はある。
スバルの水平対向にしてもＡＷＤにしても、大した事無いから他社は採用しないん
だろうね。
水平対向なんかメリットよりデメリットが多いから、今後も採用するメーカーは
無いだろう。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:54:20 ID:b7jo2bTKO
レガシィヲタクは平和ですね
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:59:33 ID:bD3VWfW+0
他社は４ＷＤ車は当然、その利点を生かしてレースでがんばっているが、
レガシィの４ＷＤはクソなので、わざわざ外してＦＲにしてがんばってます。
動画などで評価されているのは、ほぼすべて先代以前であり、現行はアイサイト以外
性能ではまったく相手にされていません。
ボケ老人のための安全装備 アイサイト 最高
レガシィの４ＷＤはクソなので、わざわざ外してＦＲにしてがんばってます。
動画などで評価されているのは、ほぼすべて先代以前であり、現行はアイサイト以外
性能ではまったく相手にされていません。
ボケ老人のための安全装備 アイサイト 最高
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:35:21 ID:Il/3hrRI0
悪路で最強なのは昔のレオーネや初代レガシィMTのパートタイム4WDじゃないの。
ふだんはFF、悪路では直結4WD、まさにスバルの原点。
高速道路をアホみたいなスピードで疾走するのは今のレガシィに似合いそうだな。
ふだんはFF、悪路では直結4WD、まさにスバルの原点。
高速道路をアホみたいなスピードで疾走するのは今のレガシィに似合いそうだな。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:02:31 ID:6Gc8uswe0
ＷＲＣで撤退間際、スバルがまったく歯が立たなかったシトロエンのＡＷＤの方が
、何気に良いシステムなのかも。
晩年のあの成績でスバルのＡＷＤが世界最強システムとかギャグだろ。
、何気に良いシステムなのかも。
晩年のあの成績でスバルのＡＷＤが世界最強システムとかギャグだろ。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:12:36 ID:b9KpBW9gP
>>949
お前のコメントは10年前のままだな。
何度覆されて来たかw
YouTubeに上がってる動画すら
見つけられ無いのか？
http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw
お前のコメントは10年前のままだな。
何度覆されて来たかw
YouTubeに上がってる動画すら
見つけられ無いのか？
http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:29:33 ID:lrjFfPJL0
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:42:35 ID:b9KpBW9gP
>>952
バカは黙ってろ。
バカは黙ってろ。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 05:49:40 ID:Vl9KdNRf0
レガシィの購入を検討
先代ⅴ70r糊で他の候補はパサートかA4のワゴン
A4は予算オーバ-気味
パサートは来年の4月のモデルチェンジ待ち
車検は12月まで
親父の先代B4 ３Lに乗ってるけど、エンジン、ハンドリング、足回りは素晴らしいね。塗装と装甲は弱いけど。
デラで現行見たんだけど、内装が・・・インパネ周り、シートの生地、ダメだね
こんな発言したら袋叩きだろうけど、レクサスブランドで内装だけ弄ったモデルが出れば即買いなんだけどね。
木目調、チタン調、アルミ調の薄っぺらいプラスチックインパネや経年劣化に弱そうな硬いプラの多様は頂けないな。
TSも魅力はあるんだけど、上のような理由で二の足踏んでる。
なんかコメントください。
先代ⅴ70r糊で他の候補はパサートかA4のワゴン
A4は予算オーバ-気味
パサートは来年の4月のモデルチェンジ待ち
車検は12月まで
親父の先代B4 ３Lに乗ってるけど、エンジン、ハンドリング、足回りは素晴らしいね。塗装と装甲は弱いけど。
デラで現行見たんだけど、内装が・・・インパネ周り、シートの生地、ダメだね
こんな発言したら袋叩きだろうけど、レクサスブランドで内装だけ弄ったモデルが出れば即買いなんだけどね。
木目調、チタン調、アルミ調の薄っぺらいプラスチックインパネや経年劣化に弱そうな硬いプラの多様は頂けないな。
TSも魅力はあるんだけど、上のような理由で二の足踏んでる。
なんかコメントください。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 06:18:18 ID:BuAzT9AI0
>>954
現行は失敗作だから止めておけ
先代までと現行は乗り味は殆ど別のクルマ
内装も先代より安っぽくなっている Audiと比べてみるともう絶望的なほどに
頑張ってA4かパサートのモデルチェンジを待て
モデルチェンジ直前のパサーとを買いたたくのもあり
現行は失敗作だから止めておけ
先代までと現行は乗り味は殆ど別のクルマ
内装も先代より安っぽくなっている Audiと比べてみるともう絶望的なほどに
頑張ってA4かパサートのモデルチェンジを待て
モデルチェンジ直前のパサーとを買いたたくのもあり
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 06:32:40 ID:Vl9KdNRf0
>>955
ほんと内装が酷い
大昔にSVXに乗ってたけど、あれは内装も凝ってて良かったんだけどね
燃費は悪かったけどｗ
現行のデザイン評はともかく、走り、エンジンの評価は悪くないと感じてるんだけど、何か問題あるの？
ほんと内装が酷い
大昔にSVXに乗ってたけど、あれは内装も凝ってて良かったんだけどね
燃費は悪かったけどｗ
現行のデザイン評はともかく、走り、エンジンの評価は悪くないと感じてるんだけど、何か問題あるの？
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 06:33:29 ID:wbi34vqs0
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 06:49:55 ID:/qG45E4L0
スバル『アウトバック』（日本名：レガシィアウトバック）
インテリアオブザイヤー10受賞
http://response.jp/article/2010/04/14/139120.html
米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。
この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。
同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。
インテリアオブザイヤー10受賞
http://response.jp/article/2010/04/14/139120.html
米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。
この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。
同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 06:51:10 ID:BuAzT9AI0
>>956
>走り、エンジンの評価は悪くないと感じてるんだけど、何か問題あるの？
問題があるわけではないが、先代以前にあった運転の楽しさ等はスポイルされてトヨタ車に近くなった
雑誌とかを見ても皆口をそろえて「性能は大幅に進化したが運転の楽しさが無くなってしまった」と評している
>走り、エンジンの評価は悪くないと感じてるんだけど、何か問題あるの？
問題があるわけではないが、先代以前にあった運転の楽しさ等はスポイルされてトヨタ車に近くなった
雑誌とかを見ても皆口をそろえて「性能は大幅に進化したが運転の楽しさが無くなってしまった」と評している
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 06:51:57 ID:1XISteF90
新型レガシィがいいよ。
いろいろと社会的に安全で信頼されるクルマ。
これに乗っていれば世の中の多くのトラブルを回避できると思う。
本当に痛感する。
ワンボックスミニバンや外車、型落ち国産高額車とかと違って検問とかでも疑われにくいし、
やっぱり信頼されるブランドなんだなと実感しています。
いろいろと社会的に安全で信頼されるクルマ。
これに乗っていれば世の中の多くのトラブルを回避できると思う。
本当に痛感する。
ワンボックスミニバンや外車、型落ち国産高額車とかと違って検問とかでも疑われにくいし、
やっぱり信頼されるブランドなんだなと実感しています。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 06:53:25 ID:Jh+Sly++0
新型レガシィのエンジニアリングの恐るべきレベルの高さもさることながら
それらを調律している実験部隊のレベルの高さに驚愕した。
やはりスバルの実験部隊は、駐車場のちょっとした段差の乗り越えとか
一般道で起きる何気ないクルマの挙動すべてか「走り」なのだ、ということを
よく知っているよね。
クルマがじわっと動き始めるところから作りこんでる。
据え切りするだけでもコーナーリングフォースが出るほどよくできてるな。
こういう「手ごたえ」を途切れなくリニアにドライバーに伝えてくれるんだ。
しかも決して敏感ではない。あくまでも「リニア」にね。
スバルというのは一般ユーザーが使って、運転がうまくなるクルマを目指していることがよくわかる。
たとえSTIのハードバージョンでも決してこの部分ははずしていない。
つまり、お客さん目線のクルマ造りなんだよね。
それらを調律している実験部隊のレベルの高さに驚愕した。
やはりスバルの実験部隊は、駐車場のちょっとした段差の乗り越えとか
一般道で起きる何気ないクルマの挙動すべてか「走り」なのだ、ということを
よく知っているよね。
クルマがじわっと動き始めるところから作りこんでる。
据え切りするだけでもコーナーリングフォースが出るほどよくできてるな。
こういう「手ごたえ」を途切れなくリニアにドライバーに伝えてくれるんだ。
しかも決して敏感ではない。あくまでも「リニア」にね。
スバルというのは一般ユーザーが使って、運転がうまくなるクルマを目指していることがよくわかる。
たとえSTIのハードバージョンでも決してこの部分ははずしていない。
つまり、お客さん目線のクルマ造りなんだよね。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 06:53:35 ID:u3XKobV1O
レガシィなにあのデザインｗ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 06:54:52 ID:2GmgBjX70
スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT tS（4WD/5AT）／B4 2.5GT tS（4WD/5AT）
【短評】 (10.07.05) インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html
これぞレガシィ
ハンドルを握って走り始めると、乗り心地のよさに感銘を受ける。
足まわりはノーマル比1割ほど強化したということだが、「tuned」という言葉から連想される硬さはない。
低速では「排気音でスポーティを感じていただける」tSだが、それほどボリュームが増しているわけではない。
tSと知らずに乗ったら、聞きすごして（？）しまうかもしれない。
一方、高速道路にのるとSTIモデルのよさが明確になる。なんというか不思議な乗り心地のよさで、
路面の凹凸や轍（わだち）を越える際に路面の変化を感じさせながら、けれども予想よりはるかに少ない突き上げで
しなやかにやりすごす。巡航時のスムーズさは特筆モノだ。
tSのリアサスペンションにはラテラルリンクにピロボールを用い、フレキシブルサポートリアがおごられた。
横からの入力に強く、しかし路面への追従性は向上した。
カーブでは、ステアリングを切った際の、じんわりしたボディ外側の沈み方が心地いい。
【短評】 (10.07.05) インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html
これぞレガシィ
ハンドルを握って走り始めると、乗り心地のよさに感銘を受ける。
足まわりはノーマル比1割ほど強化したということだが、「tuned」という言葉から連想される硬さはない。
低速では「排気音でスポーティを感じていただける」tSだが、それほどボリュームが増しているわけではない。
tSと知らずに乗ったら、聞きすごして（？）しまうかもしれない。
一方、高速道路にのるとSTIモデルのよさが明確になる。なんというか不思議な乗り心地のよさで、
路面の凹凸や轍（わだち）を越える際に路面の変化を感じさせながら、けれども予想よりはるかに少ない突き上げで
しなやかにやりすごす。巡航時のスムーズさは特筆モノだ。
tSのリアサスペンションにはラテラルリンクにピロボールを用い、フレキシブルサポートリアがおごられた。
横からの入力に強く、しかし路面への追従性は向上した。
カーブでは、ステアリングを切った際の、じんわりしたボディ外側の沈み方が心地いい。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 07:26:33 ID:Zhoozu630
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 07:27:43 ID:Zhoozu630
スバル レガシィツーリングワゴン／B4 2.5GT tS 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_ts/642/
コーナリングを試した瞬間、衝撃を覚える。
操舵に対してクルマが決して無理な動きではなくスッとノーズを入れていき、
実に自然な感覚でロールが生まれてピタリと路面へ吸いつく。
しかもこの時のコーナリング速度、結構なペースにも関わらず、である。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_ts/642/
コーナリングを試した瞬間、衝撃を覚える。
操舵に対してクルマが決して無理な動きではなくスッとノーズを入れていき、
実に自然な感覚でロールが生まれてピタリと路面へ吸いつく。
しかもこの時のコーナリング速度、結構なペースにも関わらず、である。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 07:29:16 ID:aFfrkV0i0
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 07:30:30 ID:UXssoCjE0
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html
昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun（モースト ファン）」を
受賞したのに続く2年連続となります。
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html
昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun（モースト ファン）」を
受賞したのに続く2年連続となります。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 09:42:34 ID:kjAsT88LO
レガシィって正直欧州車と言っても過言ではない
車雑誌の価格表もむしろドイツ車の枠に載せるのが自然
車雑誌の価格表もむしろドイツ車の枠に載せるのが自然
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 09:43:20 ID:W/W8+3dZ0
そういや昔EJ25を搭載した欧州のスポーツカーあったけど
トヨタのエンジンにとってかわられたよね。
あれ、スポールスピダーだっけ・・・
トヨタのエンジンにとってかわられたよね。
あれ、スポールスピダーだっけ・・・
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 10:07:00 ID:Z8pJ1BtT0
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 10:28:55 ID:b9KpBW9gP
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 10:43:45 ID:fTYWWDh/O
最近、プレミアム君に釣られる奴大杉。
新しい人増えてんのかな。
彼の自演かなw？
新しい人増えてんのかな。
彼の自演かなw？
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 11:30:31 ID:lGpcoR0Y0
プレミアム君は車も所有したことないから何でも書けるんだな。
本人も好きでやってるわけじゃないよ、バイトなんだからｗ
本人も好きでやってるわけじゃないよ、バイトなんだからｗ
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 12:10:14 ID:6bnZj++OO
レガシィめちゃくちゃ欲しい。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 15:58:22 ID:Z8pJ1BtT0
内装プラスチッキーだし、外装腰高だしがっかりです。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 18:07:24 ID:SnZ34ckF0
>>967
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー
ノミネート各車の得点は以下のとおり。
1位：トヨタ・プリウス（433点）
2位：ホンダ・インサイト（391点）
3位：フォルクスワーゲン・ゴルフ（186点）
4位：三菱i-MiEV（131点）
5位：メルセデス・ベンツEクラスセダン／クーペ（125点）
6位：マツダ・アクセラ（71点）
7位：ボルボXC60（52点）
8位：日産フェアレディZ（49点）
8位：アルファ・ロメオ ミト（49点）
10位：スバル・レガシィシリーズ（38点）
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー
ノミネート各車の得点は以下のとおり。
1位：トヨタ・プリウス（433点）
2位：ホンダ・インサイト（391点）
3位：フォルクスワーゲン・ゴルフ（186点）
4位：三菱i-MiEV（131点）
5位：メルセデス・ベンツEクラスセダン／クーペ（125点）
6位：マツダ・アクセラ（71点）
7位：ボルボXC60（52点）
8位：日産フェアレディZ（49点）
8位：アルファ・ロメオ ミト（49点）
10位：スバル・レガシィシリーズ（38点）
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 18:11:01 ID:j3GQpyz/0
180cmの身長でもらくらく？
前の型は運転席が狭く感じた
前の型は運転席が狭く感じた
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:55:31 ID:SnZ34ckF0
孫がいるぐらいの年の人にはいい車だね
異性を気にしないから格好悪くても関係ないし、ブレーキ踏み間違いもアイサイトで安心だし
クルーズで体力低下もカバーしてくれるもんね
せっかくの可変トルクの４ＷＤも実はＦＲにした方が早くても、別に飛ばさないから重いクソ四駆で充分だし
無意味に凝った４ＷＤに金を払っても余裕があるしね
まぁ、プレミアム君によると四輪直結らしいから、曲がれない＆タイヤの変摩耗は覚悟しないといけないけどね
異性を気にしないから格好悪くても関係ないし、ブレーキ踏み間違いもアイサイトで安心だし
クルーズで体力低下もカバーしてくれるもんね
せっかくの可変トルクの４ＷＤも実はＦＲにした方が早くても、別に飛ばさないから重いクソ四駆で充分だし
無意味に凝った４ＷＤに金を払っても余裕があるしね
まぁ、プレミアム君によると四輪直結らしいから、曲がれない＆タイヤの変摩耗は覚悟しないといけないけどね
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 22:05:38 ID:JV0hG2J10
「素」に近いレガシィの実力を試すのが楽しみ
山野哲也 2010.10.22
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/driversdiary.html#12
昨年SUPER GTにレガシィを登場させて、シャシーやボディに様々な工夫を盛り込んで来ましたが、
その成果が出たのが8月の鈴鹿700kmでした。
真夏の一番暑い時期に700kmという一番距離の長いレースと、シリーズ戦の中で最も条件の厳しいレースで
優勝したことは大きな意味があり、チームの大きな財産になりました。
それまでは｢レガシィを表彰台に！｣が目標だったのですが、初表彰台がいきなりの初優勝になり
目標を達成してしまっちゃいました。
ですから、これからは1年間のシリーズをいかに戦っていくか、
シリーズを通して見据えたクルマを作り出していかないといけません。
中止になった富士では、ライバル勢のウェイトが軽くなるなか
僕たちは40kgのウェイトハンディを積んで(シリーズに全戦参戦していないので、ウェイトは重いまま)
戦うことになっていて、どういうパフォーマンスが発揮できるか非常に楽しみだったんですが、
残念ながらチェックできませんでした。
その後のタイヤテストにも参加していないので、クルマは鈴鹿の時から大きな変化がないままだと思います。
今週末のもてぎでは、周囲の車両がノーハンディウェイトのなか
僕たちは20kgを積んでの参戦になります。
"素"の状態に近いレガシィのパフォーマンスが、高いのかそれとも低いのか、
確認できるので楽しみにしています。
この結果を見て来年の戦い方が決まるのですから、新たなスタートとなるレースになると思います。
ぜひもてぎでは、レガシィの走りに注目しておいてください。
山野哲也 2010.10.22
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/driversdiary.html#12
昨年SUPER GTにレガシィを登場させて、シャシーやボディに様々な工夫を盛り込んで来ましたが、
その成果が出たのが8月の鈴鹿700kmでした。
真夏の一番暑い時期に700kmという一番距離の長いレースと、シリーズ戦の中で最も条件の厳しいレースで
優勝したことは大きな意味があり、チームの大きな財産になりました。
それまでは｢レガシィを表彰台に！｣が目標だったのですが、初表彰台がいきなりの初優勝になり
目標を達成してしまっちゃいました。
ですから、これからは1年間のシリーズをいかに戦っていくか、
シリーズを通して見据えたクルマを作り出していかないといけません。
中止になった富士では、ライバル勢のウェイトが軽くなるなか
僕たちは40kgのウェイトハンディを積んで(シリーズに全戦参戦していないので、ウェイトは重いまま)
戦うことになっていて、どういうパフォーマンスが発揮できるか非常に楽しみだったんですが、
残念ながらチェックできませんでした。
その後のタイヤテストにも参加していないので、クルマは鈴鹿の時から大きな変化がないままだと思います。
今週末のもてぎでは、周囲の車両がノーハンディウェイトのなか
僕たちは20kgを積んでの参戦になります。
"素"の状態に近いレガシィのパフォーマンスが、高いのかそれとも低いのか、
確認できるので楽しみにしています。
この結果を見て来年の戦い方が決まるのですから、新たなスタートとなるレースになると思います。
ぜひもてぎでは、レガシィの走りに注目しておいてください。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 22:07:14 ID:JV0hG2J10
SUBARUファンシートで一緒に応援しましょう!
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/girls.html#8
こんにちは☆小林葵依です。
10月も中旬ですが、肌寒い日もあったり暑い日もあったり…
何を着て良いかわからない毎日です。
さて、今週末、明日からはいよいよ最終戦です!!なんともてぎではSUBARUファンシートが。
素敵な特典もありますよ☆シートはチームのピット前のスタンド席です。
応援グッズをもれなくプレゼント!! グッズを持って一緒に応援しましょう。
更にドライバーアピアランスも開催予定です。
もちろん私たちＢ４ギャルズもスタンドに挨拶にいきます!その他、ピットウォーク、
抽選で素敵なプレゼントがあたるキッズステージなど楽しいイベントがもりだくさんです。
すでに今回のファンシート観戦券は売り切れのようですが、
購入された方はぜひ一緒に盛り上がりましょう。
また、残念ながら手に入れそびれた方は、ぜひ次回のチャンスをお楽しみに。
ぜひぜひ最終戦SUBARUを私たちと応援しましょう!!
SUPER GT最終戦もてぎでお待ちしてます!当日はあったかい服でいらしてくださいね。
お天気が良くても朝晩は冷えますので。では、23、24日もてぎでお会いしましょう!
そして盛大な応援をぜひよろしくお願いします！
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/girls.html#8
こんにちは☆小林葵依です。
10月も中旬ですが、肌寒い日もあったり暑い日もあったり…
何を着て良いかわからない毎日です。
さて、今週末、明日からはいよいよ最終戦です!!なんともてぎではSUBARUファンシートが。
素敵な特典もありますよ☆シートはチームのピット前のスタンド席です。
応援グッズをもれなくプレゼント!! グッズを持って一緒に応援しましょう。
更にドライバーアピアランスも開催予定です。
もちろん私たちＢ４ギャルズもスタンドに挨拶にいきます!その他、ピットウォーク、
抽選で素敵なプレゼントがあたるキッズステージなど楽しいイベントがもりだくさんです。
すでに今回のファンシート観戦券は売り切れのようですが、
購入された方はぜひ一緒に盛り上がりましょう。
また、残念ながら手に入れそびれた方は、ぜひ次回のチャンスをお楽しみに。
ぜひぜひ最終戦SUBARUを私たちと応援しましょう!!
SUPER GT最終戦もてぎでお待ちしてます!当日はあったかい服でいらしてくださいね。
お天気が良くても朝晩は冷えますので。では、23、24日もてぎでお会いしましょう!
そして盛大な応援をぜひよろしくお願いします！
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 22:13:37 ID:qnTGFd2O0
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 22:22:20 ID:Tf5MDJOk0
新型レガシィって円高大不況のさなかなのに9月は5000台近く売れてるんだな。
エクシーガも1400台超とオデ並みに売れてるし、
インプも3000台超と、なんかスバルは非常にいい感じだな。
やはり本物のクルマを選択して永く乗りたいと思っている人たちが多いのだろう。
そんなニーズに完璧に応えるスバル車はすごい。
エクシーガも1400台超とオデ並みに売れてるし、
インプも3000台超と、なんかスバルは非常にいい感じだな。
やはり本物のクルマを選択して永く乗りたいと思っている人たちが多いのだろう。
そんなニーズに完璧に応えるスバル車はすごい。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 22:38:01 ID:SYOBf3pS0
LEGACY tS
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html
受注期間：2010年11月7日まで 600台限定（ツーリングワゴン・B4合計）
そろそろ欲しい人は急いだほうがよさそう。
今週末が勝負かも。
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html
受注期間：2010年11月7日まで 600台限定（ツーリングワゴン・B4合計）
そろそろ欲しい人は急いだほうがよさそう。
今週末が勝負かも。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:26:40 ID:6Gc8uswe0
S4202とかR205とかtSとか小手先グレードはやめた方がいい。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:43:02 ID:XKmWITfPi
>>984
俺もそうおもう。どうせならスバルの本気が欲しいよな。
俺もそうおもう。どうせならスバルの本気が欲しいよな。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 08:30:07 ID:cwryZTWJ0
スバルのクルマはすべてが本気。クラスレス。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 08:43:52 ID:ZUBWuQWD0
スバルと言えば前身は戦前まで東洋一の航空機製造メーカーと言われた中島飛行機
陸軍一式戦闘機”隼”はあまりにも有名
陸軍一式戦闘機”隼”はあまりにも有名
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 11:04:15 ID:03wUelAM0
Tron _ Legacy 『トロン：レガシー』
http://www.youtube.com/watch?v=2OpUfVxTWQo
http://www.youtube.com/watch?v=2OpUfVxTWQo
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 14:14:05 ID:gwXNLUZB0
本気ってなに？
コストダウンの安車になにを勘違いしてんだｗ
コストダウンの安車になにを勘違いしてんだｗ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 14:36:25 ID:oluEVwFL0
内装がマークXクラスならいいけど
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 14:45:06 ID:7mRvq3TM0
スバル『アウトバック』（日本名：レガシィアウトバック）
インテリアオブザイヤー10受賞
http://response.jp/article/2010/04/14/139120.html
米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。
この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。
同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。
インテリアオブザイヤー10受賞
http://response.jp/article/2010/04/14/139120.html
米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。
この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。
同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 15:49:36 ID:l0OBPyVdi
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 16:24:44 ID:GkvM7Sc60
安全性と機能性を重視して選考したとのことだから
新型レガシィの内装は安全性と機能性が際立っているといえる。
新型レガシィの内装は安全性と機能性が際立っているといえる。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 17:20:55 ID:oluEVwFL0
ぎしぎしとかびびり音は？
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 17:21:35 ID:rc/MkOn70
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 20:13:41 ID:4J6JNIsgO
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 20:51:14 ID:4brAPJQS0
>>992
内装が良いってのは
キラキラメーターや、日本で製造した革巻きステアリングにMOMOと貼りつけた、もはや名前だけのステアリングだったりとか
リサイクルできない環境に悪い材質で作るダッシュボードとか
形だけ立派で実際すわると１時間ぐらいで腰が痛くなるシートとか そういうの言うんだろ。
なんだかずいぶん頭が悪いセンスの物を良い内装って言うんだね・・・ふ～ん
内装が悪いって言ってる人の服とか見てみたいもんだな～
きっと、あっちこっちブランド名が貼ったタグだらけ、そしてキラキラ、そして虎の皮とかの材料で出来た物を
着てるイメージだな多分。
内装が良いってのは
キラキラメーターや、日本で製造した革巻きステアリングにMOMOと貼りつけた、もはや名前だけのステアリングだったりとか
リサイクルできない環境に悪い材質で作るダッシュボードとか
形だけ立派で実際すわると１時間ぐらいで腰が痛くなるシートとか そういうの言うんだろ。
なんだかずいぶん頭が悪いセンスの物を良い内装って言うんだね・・・ふ～ん
内装が悪いって言ってる人の服とか見てみたいもんだな～
きっと、あっちこっちブランド名が貼ったタグだらけ、そしてキラキラ、そして虎の皮とかの材料で出来た物を
着てるイメージだな多分。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 21:22:54 ID:dnBQamSE0
内装が良いってのはアウディの様な質感のある車。
金かけないと出来ないなら、金かけて高く売れば良い。
でも高いと売れないよな、レガでは。
金かけないと出来ないなら、金かけて高く売れば良い。
でも高いと売れないよな、レガでは。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 21:25:55 ID:rc/MkOn70
わかってんじゃん。
レガじゃなくてもそんな高い車は売れない。
だからそんなの作らない。それだけ。
レガじゃなくてもそんな高い車は売れない。
だからそんなの作らない。それだけ。
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 21:26:01 ID:K94cTisG0
コピペ貼るなら次スレはいらないぜ
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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