【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part52【LEGACY】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :
2010/09/11(土) 09:06:29 ID:ZwAVklNz0
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 09:08:09 ID:ZwAVklNz0
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 09:10:27 ID:ZwAVklNz0
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 09:15:53 ID:ZwAVklNz0
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 09:18:55 ID:ZwAVklNz0
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 09:20:24 ID:ZwAVklNz0
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 09:21:29 ID:ZwAVklNz0
“最も安全なクルマ”は「レガシィ」! 2009-2010年度「JNCAP」衝突試験結果発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html 栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6+」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 09:25:25 ID:ZwAVklNz0
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 09:27:39 ID:ZwAVklNz0
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 09:28:47 ID:ZwAVklNz0
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 09:30:06 ID:ZwAVklNz0
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 09:31:39 ID:ZwAVklNz0
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 09:34:28 ID:ZwAVklNz0
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 09:35:28 ID:ZwAVklNz0
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 09:36:53 ID:ZwAVklNz0
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 09:38:41 ID:ZwAVklNz0
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 15:58:16 ID:ixl891sT0
レガシィは総合的な状況で世界最強だよ。 公道はサーキットじゃないからね。ひび割れた舗装とかうねりとか 雪道や水溜り、砂や石灰質の舗装、時速200qにも迫る高速道路や雨の高速、 強風の峠や石畳の市街地、火山灰の降る不安定な道など、世界の道に対応しているレガシィこそ ベストバイだと思う。
GTSにスロットルコントローラー付けたんだがパフォーマンスが一気にあがるな 今の車は電子制御なんだな〜って痛感したよ
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 21:02:39 ID:KHjgJQmSO
毎回毎回マンセーして恥ずかしくないの? 誰かに言われてやってるの? お金をもらってやってるの? それとも荒らしを呼び込む荒らし?
>19 ほっといたらいいと思うよ
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 21:57:08 ID:+v3LDcZj0
もともとレガシィに対する顧客の期待値はものすごく高いわけで 開発陣も相当なプレッシャーだったと思う。 あらゆる雑誌メディア媒体でマジでで欧州1000万円クラスのクルマと ガチで比較されるクルマなのだから。 今回の新型レガシィの性能は、そんな厳しい目を持つ見識者の期待値をも大きく上回る 並外れた高いレベルだった。 新型レガシィ開発陣は今回も見事に見識者の期待に応えたと言えるよね。
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 21:58:07 ID:XzIssgNu0
スバルと言えば前身は戦前まで東洋一の航空機製造メーカーと言われた中島飛行機 陸軍一式戦闘機”隼”はあまりにも有名
>>19 給料もらってる社員だろう、恥ずかしいよ。
レガシィは350万の車でそれ以上でも以下でもない、
欧州1000万円クラス比べるのは本当に恥ずかしいので
マンセーカキコはやめて欲しいよ。
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 22:13:22 ID:eLU+3Sab0
北米市場のアコード・カムリ市場を意識して作られた大衆車じゃないのか。 欧州車とはそもそも購買層が被らないだろ。 ディーラー行けば軽だって売ってるし、フレンドリーな大衆車メーカーだと実感できる。
>23 仮にも社会人はこんな恥ずかしい事はしない。 というより、メーカだったらさせない。 単純に偏った無敵の人だと思うよ。
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 22:23:05 ID:t30uI6xH0
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/11(土) 23:33:16 ID:KHjgJQmSO
気持ち悪いマンセー君に似合う、 気持ち悪いデザインレガシィ。
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/12(日) 00:59:37 ID:PQxy+ZqsP
>>29 この記事読んでみたが、途中の写真に写ってるのが
レポーターとして記事書いてる人なの?
この顔と服のセンスの奴にかっこ悪いとか
言われてるなら全然問題無いんだがwww
むしろ外見の寸評をしている事自体がウケるwww
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/12(日) 02:18:59 ID:R/nf0dGiO
この車試乗したが、本当に走りは良いし中広いし内装も許容範囲なんだが、 あまりにも外観が不細工過ぎる。 これで外観が良ければ間違いなく即買いなんだがな。
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/12(日) 02:38:06 ID:mi+nfyQnO
あ、はい
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/12(日) 07:07:45 ID:plOoy/+q0
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/12(日) 08:27:40 ID:eINmLXXdO
プレミアムっていうんならEZ25作ってくれたら認める
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/12(日) 14:29:27 ID:XwVd9tVI0
8気筒作ったら認める。
昴
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/12(日) 17:49:32 ID:v0vVJVK10
スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。 スバル生産 ボーイング737(エレベーター) ボーイング747(エルロン、スポイラー) ボーイング757(アウトボードフラップ) ボーイング767(YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング) ボーイング777(共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング) ボーイング787 ドリームライナー(共同開発、中央翼) ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター(自衛隊向け) 男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/12(日) 17:50:57 ID:v0vVJVK10
レガシィは名刀のようなクルマ。日本人でなければ造れないクルマでもある。 扱いを間違えると腕を落とすような切れ味の鋭さと、 絶対的な信頼を寄せる事ができるプロの道具のような重厚さを併せ持ってる。 剣道に例えるなら複雑かつ無駄のない動きで敵をかわし、 二度とない敵の隙を一撃必殺。 しかも一本を決めた後も残心を忘れず次の敵の攻撃に備える、 こういった一連の動きを実現する複雑なコンポーネントが、 バラバラではなく滑らかに途切れなく動作するような感じだ。 こういうクルマは日本ではほとんど存在しない。 レガシィは数少ない機能の凝縮感を感じさせる一台なのだ。
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/12(日) 17:52:32 ID:tUkfQ/fi0
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/12(日) 18:50:52 ID:4kY2qGKCO
>>38 切れ味は日本刀
見た目は中国青龍刀
見た目も日本刀にしてくれ!
>40 相手にすると喜ぶから放置しとけよ
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/12(日) 21:29:54 ID:DLIuA5rQ0
レガシィはほんとにモテる。
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/12(日) 22:15:27 ID:XwVd9tVI0
モテるのはアウディ。少なくとも都会では。
車でモテるのは実質無理だろ 後、レガシィでモテようと思うと相手はマニアックな女性って事だと思うw
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/12(日) 22:41:40 ID:4kY2qGKCO
いや、アンチにストーキングされてんだよ。
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/12(日) 23:05:11 ID:D/7+IPEF0
疫病神プレミアム野郎に粘着されてんだろww こいつが寄ってくる車は売れない 前はエクシーガスレにいたよなww
スバルが好きなのでカッコ悪いな〜と思いつつも、 この車を買ってしまって後悔してる人いっぱいいるだろうな。 思ってたより走りはたいした事ないんだよな。
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/12(日) 23:20:59 ID:XwVd9tVI0
>>48 そういえば、かって世界最速ミニバンとか間抜けなキャッチコピー連発してたなw
ミニバンの同乗者には迷惑そのもの。
>この車を買ってしまって後悔してる人いっぱいいるだろうな。 見たことないけど、お前が「そうであってほしい」とアホみたいに願っているのは見た。
>>50 マジすか!?
すごく遠いところに迷惑かけたんだな。
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/12(日) 23:37:19 ID:XwVd9tVI0
エクシーガってミニバンじゃないのか? 上げ足取る前に読解力を養おうね。
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/12(日) 23:38:14 ID:4kY2qGKCO
>>51 ところが後悔してるヤシがいるから可哀相。
>>54 他人の読解力を責めて己の日本語を疑わないお前。
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/13(月) 00:48:08 ID:XPdN3UhB0
テスト
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/13(月) 07:12:39 ID:8yJimYMh0
新型レガシィのエンジニアリング恐るべきレベルの高さもさることながら それらを調律している実験部隊のレベルの高さに驚愕した。 やはりスバルの実験部隊は、駐車場のちょっとした段差の乗り越えとか 一般道で起きる何気ないクルマの挙動すべてか「走り」なのだ、ということを よく知っているよね。 クルマがじわっと動き始めるところから作りこんでる。 据え切りするだけでもコーナーリングフォースが出るほどよくできてるな。 こういう「手ごたえ」を途切れなくリニアにドライバーに伝えてくれるんだ。 しかも決して敏感ではない。あくまでも「リニア」にね。 スバルというのは一般ユーザーが使って、運転がうまくなるクルマを目指していることがよくわかる。 たとえSTIのハードバージョンでも決してこの部分ははずしていない。 つまり、お客さん目線のクルマ造りなんだよね。
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/13(月) 16:47:37 ID:rI0EhpFT0
( ゚д゚)ノ ハイ!シツモーン! 日本と北米で横幅のサイズが違うんだけど、 このサイズの違いって、見た目かなり違ってくる? 北米から輸入しようかと思ってる。 でもナニなら、トライベッカにするつもり。
大きいけど走りは問題なく抜群にいいね
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/13(月) 20:14:59 ID:Z4g81S0s0
新型レガシィがいいよ。 いろいろと社会的に安全で信頼されるクルマ。 これに乗っていれば世の中の多くのトラブルを回避できると思う。 本当に痛感する。 ワンボックスミニバンや外車、型落ち国産高額車とかと違って検問とかでも疑われにくいし、 やっぱり信頼されるブランドなんだなと実感しています。
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/13(月) 20:16:06 ID:eHdnjUx50
まあ、超高級外車がずらりと並ぶようなガレージ持ってるひとでも、 それだけだと一般の人から心の底からバカにされるわけなんだけど、 新型レガシィが一台ガレージのなかにあるだけで 「この人はこう見えてもやはりクルマというものを分かってる人だな。芯は手堅い人なんだな」 って思われるわけなのだけれどね。
大きいのは運転しにくくて嫌だけど 見栄えはするね
新型レガはステアリングもエンジンも微小領域のレスポンスがすばらしくいいね。 これって別に急激にハンドルがきれて反応するって意味じゃなくて、リニアに変位するっていう意味。 今回の新型レガは、ごく微小のステアリング操作では、変なクイック感は皆無で、むしろダルく 設定されてるが、リニアにつながってる感じはすごくするんだよね。 鈍いけど反応しないところはまったくない、って感じかな。 たとえば、デジカメでいうと解像度が高いといったところだし、 サーボモータとかでいえば分解能が物凄く高いって感じ。 しかもそれを処理しているチップのエンジンが行う処理や味付けがこれまた「神レベル」っていう感じかな。 開発主査の崇高な理念がそこには宿っているのだ。 やはり最終的には人の感性なのだと痛烈に感じる瞬間だったよ。 乱暴に言うと、他社のステアリングの味付けがデジカメでいう3万円レベルならば、 今回のレガのこいつは20万円以上レベルといえる出来だと思うね。 ブリヂストンのポテンザRE050Aのタイヤのゴムの軟度、構造の思想をも感じ取れるようなリニアさがある。 これは長距離ドライブとかでもぜんぜん疲れないだろうな。 まあ、ゲインのほうはドライバー自身が操作すればいいわけだからね。 ドライバーの意思を尊重した人間本位のクルマ作りだとおもうよ。
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/13(月) 20:18:42 ID:cGH6vRrY0
DESIGNER'S ROOM vol.2 SUBARU LEGACY
“大きく変化させて、どこから見てもレガシィに見せろ”
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-329288/ レガシィのデザインを一言で表現すると?
そうですね、“人間の手垢みたいなものを感じるデザイン”だと、思っております。
それはじっくり職人さんが磨き上げた逸品と同じような感じで、
やっぱり人間の手がしっかり入っているクルマというものは、趣きというものが出てきます。
ですからその辺も、先のエレガントという部分に繋がっているのではないかと思いますね。
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/13(月) 21:12:51 ID:YJRfx1YVO
レガシィのデザインを一言で表現すると? 怒りカバ。
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/13(月) 21:55:48 ID:uFO1vxaJ0
BPレガシィのデザインを一言で表現すると? 涙目ヒラメ。 ↓ BG,BHどうぞ
レガシィのデザインを一言で表現すると? 欧州車コンプレックス
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/14(火) 00:16:15 ID:KGzIdrSw0
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/14(火) 01:05:16 ID:rvGoSCQGP
>>63 ,66
そうか、新型はよさそうだが、
やっぱり、現行はダメダメなんですね。
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/14(火) 01:11:50 ID:dfGWnzgHO
嵐君まだ?
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/14(火) 02:24:57 ID:JYGwNBwwO
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/14(火) 03:34:14 ID:Voj+0tSS0
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。 先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。 ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。 完全に欧州車を超越してる。
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/14(火) 03:55:54 ID:16ef6MTA0
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/14(火) 12:26:47 ID:O0WE4H8j0
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/14(火) 12:48:59 ID:CAkuEQUjO
>>75 そんなジャンルの違う車選びをする馬鹿はいない
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/14(火) 18:47:35 ID:JYGwNBwwO
>>75 私はそのような感じで悩んだがレガシィは選びませんでした、
勿論スタイルが好きになれなかったので。
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/14(火) 18:53:46 ID:R0k24Ez00
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/14(火) 18:54:45 ID:R0k24Ez00
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/14(火) 18:55:45 ID:R0k24Ez00
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/14(火) 18:56:48 ID:R0k24Ez00
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/14(火) 19:06:23 ID:oSBD8vg70
録音技術や演出など先進技術を追求していた世界のマエストロ、カラヤンはスバル車を愛していた。 日本車(スバル・レオーネツーリングワゴン)を、友人のスイス人医師にプレゼントしたこともあるそうだ。 スバルの先進のクルマづくりに心酔していたんだろうね。 あの有名な文化勲章受章者・小澤征爾氏も外車を購入しようとカラヤンに相談したところ 「君の国にはあのスバルがあるではないか」、と薦められ、 外車をやめてスバルを買ったという話があるとかないとか・・・。 若いころ単身渡仏したときに日本から持っていったバイクが、 富士重工から借りたラビットであったのも有名な話だ。
スバルの親分、故小関典幸氏が、マエストロ小澤征爾氏のヨーロッパ武者修行にスバルのラビットを提供したんだよね。
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/14(火) 19:12:58 ID:PzOi8gB90
1BS朝日 カーグラフィックTV 17日(金) 23:00〜23:30 19日(日) 12:00〜12:30 #1242 三菱とスバルの4台に注目 三菱のRVRが復活した。今度は最先端のSUV的クロスオーバー。日本の4WDのリーダーに死角はないのだ。 そして新生三菱のさきがけとなったコルト。 8年目のいまも、これがなかなかいいのだ。 対するスバル・レガシーは全モデル4駆の超個性派。噂の自動ブレーキの効果は試せなかったが、クルマ自体はかなり立派になった。 もう1台STI系の新型TSは期待以上に大人っぽくて高級そして十分に高性能なクルマだった。
それがどうした?
広告やコピペはいらね〜よ。
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/15(水) 06:48:31 ID:JaRt1o/80
レガシィは総合的な状況で世界最強だよ。 公道はサーキットじゃないからね。ひび割れた舗装とかうねりとか 雪道や水溜り、砂や石灰質の舗装、時速200qにも迫る高速道路や雨の高速、 強風の峠や石畳の市街地、火山灰の降る不安定な道など、世界の道に対応しているレガシィこそ ベストバイだと思う。
前型から乗り換えで新型GT買って納車されたけど、トルクがすごいね Iモードで十分すごい アイサイトつけたけど、ターボはいらんかったかな〜 ターボの意味なかった。まあ慣しがすんで、追従クルーズ切って思い切ってふんだらおもろいのかもね
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/15(水) 21:49:44 ID:0ByvYMut0
レガシィほしいなあ
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/15(水) 23:08:58 ID:DpHuvB8t0
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/15(水) 23:16:54 ID:9ZSH9q0v0
マンコの締まりが良くてもブスじゃな
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/15(水) 23:27:23 ID:jIhV7RtJO
新しさがない
過疎ってるね。あっちが忙しくてコピペする暇もないのかな。
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/16(木) 07:14:56 ID:Iu/V40C30
クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、 あれは間違いだ。 クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう?ってこと。 スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、 前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても しっかり全輪で加速することができる。 これはフルタイム4駆として重要なこと。 重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。 RRとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが スバルはそんなことは一切生じない。 しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には 働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。 荷重が絶妙で車重が1500kg程度。これはF1が時速300kmで走っているときの ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。 さすがレガシィは平均速度270km世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。 スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/16(木) 11:59:28 ID:OfebG1gb0
>>92 前型のGTからならそう感じるだろうなー。
あれ、街中だと特別おそいから。
追従機能付きクルコンって思ったよりすごくて驚いたわ 楽すぎ だけど楽っていうことは運転の楽しさとかなんもないな.指で速度調節出来てアクセルもブレーキも踏まなくていい ってどうなんだろう。
>>100 楽って意味では、
アクセルもブレーキも操作しなくていいのは大きいよね
操作もすごくシンプルで使い勝手がよさそうだし
(俺はESじゃないから実際の操作性はわからないけど)
クルマに「運転の楽(らく)さ」を求める人はアイサイトを選ぶんだろうなと思う
けど運転の楽しさって意味では、物足りないかなと
>>100 東京〜九州ぐらい頻繁に使うと
必須に近いアイテム
レガシィは官能車じゃなくて道具系な車だしな
もはや、運転よりアイサイトで前の車をキャッチする楽しさがあるけどね セットした車がはけたら、ひたすら捕まえるまで追いかけるからねw
つーかレガシィに350万つぎ込むんなら ちょっと弾んでインプセダン買えばいい なんでこれにこだわるんだろうか?
なんで君はインプにこだわるんだろう?
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/16(木) 21:12:18 ID:OfebG1gb0
運転の楽しさ、求めてスバル?。笑える
>>104 350万ね〜
確かにクラウン2,5買えるな
>>104 インプは中身はいんだがガキっぽいのがちょっと・・・
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/16(木) 21:40:30 ID:Ub7P5HebP
>>108 レガは中身はいんだがアホっぽいのがちょっと・・・
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/16(木) 21:56:45 ID:OfebG1gb0
>確かにクラウン なんかコンプレックスあるの?
>>109 そういう返し方て恥ずかしくないのか?w
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/16(木) 22:05:26 ID:TRaHIs0+0
>>103 その話を聞いて今更のように気づいたのだが、追従機能付きクルコンとアイサ
イトをうまいことチューニングすれば、最強のパトカーが作れる訳だな。
もう、警察とスバルは組んで開発しているのかな。
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/16(木) 22:15:12 ID:bwNVhKvH0
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/16(木) 22:27:46 ID:4LX+BObDO
インプはインテリアが究極にだっせーからな レガシィ売るためにわざと嫌がらせしてるんだろうけどw はやくディーゼルだせよ ハイブリッドもディーゼルも他社に遅れを取って スバルなにやってんのよw
>>115 レガシィのインテリアも
サンヨーラジカセ状態ですが…
>>110 コンプはないけど
高級車=クラウン
というイメージがあって
まっ昭和の爺くさい考えだけど
クラウンが選択肢にはいるなら、そもそもレガシィじゃなくていいだろ。
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 03:23:34 ID:XafHYqey0
レガシィ欲しいなあ
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 03:38:15 ID:KkrKinoC0
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 03:51:19 ID:iEs9a8v/0
新型レガシィの乗り味は日本車としては異質で欧州プレミアムカーレベルだと思う。 特に今回の即時集合のエキパイ+直下型大容量ターボのレスポンスは特筆すべきものがあり しかもターボ車としては圧縮比をかなり高めていて、排気量拡大とあいまって恐ろしく速いよ。 しかもその速さが、いつの間にか超高速に達してる、という感じ。 高回転型エンジンで「パワー」で二次曲線的にギュイーンと加速するのではなく 身体と車体ごと「トルク」でフワーっとドカーンと持っていく感じなんだよね。 航空機の離陸時や二輪のハヤブサとかと同じような感覚。 これは高級な乗り味だ。ああ、スバルにやられた、って感じ。
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 07:09:33 ID:ed6MHzg10
まあ、しかしレガシィはアウディやBMWと真っ向から比較される対象なわけで。 レガシィのような国産プレミアムスポーツが他には存在しないという事実は 疑いようがないよね。こんなクルマ、日本車には存在しないよ。 しかも欧州ベストエンジンに選ばれたユニットが搭載され、 そして名高きスバル開発実験部隊を率いてきた日月氏の手による主管となると やっぱり存在の重みが違うと思う。 どう考えてもこれは歴史に残る名車だよ。 ハイブリやコンパクトとは開発の方向性も違うわけだし、サイズがどうこうとか 論じるのはあまりにもナンセンスだと思う。 それでも欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦えるのはあまりにもすごい。 そう考えると買いだと思う。ワゴンもあるのは魅力的。 町の風景にもなじむし、職場に乗っていっても変に目をつけられる事もないし。
123 :
↑ ↑ :2010/09/17(金) 07:38:33 ID:qCgEmv2l0
この脳疾患さんは業務を兼ねた趣味か何かで、24時間見えない敵と戦ってるんでしょうか?
>>115 ターゲットがちがうとしか。
インプ(非WRX系)は、「クラウン」や「木目調パネル」を
おっさん臭い、ダサい、と受けとる層が買う車でしょ?
そういう層には現行レガシィは受けが悪くて当然だし。
むしろ撥水シートを雑巾でザッと拭く初代エクストレイルのCMみたいのが求められてるはず。
追従機能の設定最高速度114`だからそれ以上で走られると追いかけれんな
前の型はほんとIモードはトルクスカスカだったからな
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 10:01:56 ID:t03pSz2A0
>>126 それ言うと、前の型オーナーが、ウソコケ、運転下手、と怒るんだが。。
妄信?それとも他を知らない?
実際乗り比べてるから妄言じゃない だから新型の燃費が恐ろしくいいのがわかる(前と比べて) 2.5ターボで11`近いのは奇跡 トルクがあるから踏まなくていい
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 16:03:12 ID:oPNLNCsQ0
質問です。昔ALLNEWレオーネが発売寸前で鉛入れて重量ごまかして販売延期になった事件があったよね? あれって想定より軽く仕上がってしまったんだけど、軽くなっても全ての安全基準を満たしているんだから問題ないんじゃないの?
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 16:24:36 ID:oPNLNCsQ0
質問です。昔ALLNEWレオーネが発売寸前で鉛入れて重量ごまかして販売延期になった事件があったよね? あれって規定より車重が軽く仕上がってしまったんだけど、軽くなっても全ての安全基準を満たしているんだから問題ないんじゃないの?
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 17:24:15 ID:t03pSz2A0
昔ALLNEWレオーネ?? シラネ。
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 17:30:54 ID:t03pSz2A0
>>128 今夜あたりBPGT糊から刺されるかも。
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 17:54:29 ID:/EWfAVnPO
昔のALLNEWレオーネ話しよく知ってるね! 完成したら運輸省に届けた重量より軽くなり発売延期になった事件、 安全面は変わらないが設計段階で完成重量を計算出来なかった開発室がバカなだけ。 直に届ければいいものを、たしかシートの下に鉛を入れごまかした。 当時は軽く造ったスバルは凄いという意見と 計算出来ないスバルはバカと言う両派に分かました。
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 18:13:09 ID:IBq4CrM50
“最も安全なクルマ”は「レガシィ」! 2009-2010年度「JNCAP」衝突試験結果発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html 栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6+」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 18:14:37 ID:IBq4CrM50
納車から1ヶ月たち、涼しくなったのでエアコンの送風を止めて 運転したら以外とCVTの音なのか騒がしいね。 エンジン音聞きながら運転する車でないわ。 で、意味もなく送風MAXに運転することにw
>>133 のようなスバルに不利なカキコがあると
すかさず
>>134 >>135 のようなコピペが入る
スバヲタがバカにされるのが良くわかり衝撃の感動を覚えたよwww
つーか恐らく信者だろう俺でさえ
>>134-135 の類の、いらぬヨイショばかりしてるようなリンク貼るバカは邪魔でしょうがないんだが。
下手すりゃ関係ないスレでも貼ってるし。
むしろ
>>134-135 他、この手のリンク貼ってる奴ってアンチ?
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 23:17:52 ID:oPNLNCsQ0
>>133 なるほど。返答していただき、ありがとうございます。
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 23:25:03 ID:t03pSz2A0
>以外とCVTの音なのか騒がしいね スバルは遮音対策をあまりやっていないようだ。軽量化のためだろか?。
買う気満々で車見に行ったら、インパネがソフトパッド無しでガッカリ…。 最低グレードなら「見えないところにカネ掛けてるからなぁ」と思えるけど、 上級グレードなら不満に思えそう。 でも、いいクルマでした。 NAでMT出たらいいな。
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 23:47:12 ID:Zt9b0qIB0
スバル『アウトバック』(日本名:レガシィアウトバック)
インテリアオブザイヤー10受賞
http://response.jp/article/2010/04/14/139120.html 米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。
この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。
同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 23:49:25 ID:NRxK/gGc0
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 23:51:53 ID:o0MYk9y90
辰己さんが今回のレガシィは素材としてすごくレベルが高くて 今までのレガシィの中でももっともいいんじゃないかな、って言ってたから、 STIバージョンは楽しみだな。
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 23:52:44 ID:8CCZkA+i0
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 23:57:24 ID:V8cgc1/60
スバルのシンメトリカルAWDシステムは世界最強だよ。 低重心でパワフルな水平対向エンジンで左右対称というところがものすごい。 しかも非常に安定した機械式でできるだけやろうとしているところと 軽量な点がすごい。 AWDの「機構」だけ語れば他社のものでも高度なものもあるかもしれないけど クルマというものはそれらが有機的に連続的に絡み合って流れるように動作しないと 不自然なものになる。 スバルのシンメトリカルAWDシステムはそこのところがすごすぎ。 総合力では圧倒的雲上級のシステムなんだよね。
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/17(金) 23:59:01 ID:6wmolP5Y0
河口湖から三鷹まで走らせたライバル車の燃費を教えてくれ。
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/18(土) 00:09:57 ID:aj+hvUWg0
いや、三鷹から河口湖を走らせた燃費の方が良くね 標高差800m
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/18(土) 00:15:54 ID:GfsIQafs0
動力性能を語る時はGTを持ち出して、あたかもGTの性能がレガシィ全グレードの 性能の様に語り、一方で燃費性能を自慢するときはの時はNAの性能に特化。 やり方がせこいなプレミアム。 レガシィがどんどん胡散くさい車になっていく。 スバル糊の俺にとっても残念でならない。
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/18(土) 00:59:05 ID:5Rv4fnyaO
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/18(土) 01:26:00 ID:L/7eDlBB0
新型レガシィを見ると、V35スカイラインが出たときのことを思い出すよ。 対米輸出に舵を切っているところとか、なんとなく、似ているしね。 今回はR32からいきなりV35にいっちゃったようなもんだけど。
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/18(土) 02:00:49 ID:zXTaLSFnO
>>149 動力性能重視とエコ重視とモデル選べる車種なんてレガシィだけじゃないんだしそれぞれを別に語っても詐欺じゃないのでは?
あ、プレミアム君を擁護するわけじゃないよ。一般的な話として。
CGTVでレガシィやってたけど絶賛だったね デザインに関してはスルーだったけどw
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/18(土) 16:15:41 ID:C/Yal1B40
スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT tS(4WD/5AT)/B4 2.5GT tS(4WD/5AT)
【短評】 (10.07.05) インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html これぞレガシィ
ハンドルを握って走り始めると、乗り心地のよさに感銘を受ける。
足まわりはノーマル比1割ほど強化したということだが、「tuned」という言葉から連想される硬さはない。
低速では「排気音でスポーティを感じていただける」tSだが、それほどボリュームが増しているわけではない。
tSと知らずに乗ったら、聞きすごして(?)しまうかもしれない。
一方、高速道路にのるとSTIモデルのよさが明確になる。なんというか不思議な乗り心地のよさで、
路面の凹凸や轍(わだち)を越える際に路面の変化を感じさせながら、けれども予想よりはるかに少ない突き上げで
しなやかにやりすごす。巡航時のスムーズさは特筆モノだ。
tSのリアサスペンションにはラテラルリンクにピロボールを用い、フレキシブルサポートリアがおごられた。
横からの入力に強く、しかし路面への追従性は向上した。
カーブでは、ステアリングを切った際の、じんわりしたボディ外側の沈み方が心地いい。
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/18(土) 16:34:13 ID:AqQ3BAex0
今日、新型レガシイ試乗してきました。 いや、デザイン個人的に駄目駄目と、プレスの写真とか見て思ってたんですけど そうでもないか、と。嫁さんは、「結構良いんじゃない、広いし」 って言ってました。 ほんとは、主にデザイン面とでか過ぎだって思ってたことから旧型 ほしいなぁと思っていたんですが、「新型になってもあんまり幅変 わんないっすよ。」という店員さんに乗せられて(オイ 全長はかなり長くなってるんですね。あと高さも。 いや、広い、広すぎる。 なおかつ2000ccからのっ換えてみたら気持ち良いですね。車が軽く感じる。 NAで乗り出し320万くらいらしいですが、トヨタしか乗ったことのない身と しては、あんな楽な車があったとわ!って感じだったような… 正直びっくりしました。 ちなみに現在の車はアルテッツァAS200です。 ただし、静かさなんかの高級感じゃその後試乗してきたIS250にはかなわなかったっす。 値段違い過ぎですからねぇ。 でも、ステアリングの自然さはレガシイかな。 また月曜にレガシイ乗ってもう一度確かめてみます。
高速と国道をアイサイトのクルーズで流してみた これ楽だは、おまけ程度で考えてたが付けて損はないな ICからICまでアクセル、ブレーキ踏まずに走ることも可能 いざってときはブレーキ踏めるようにはしてるけど カーブのきついところは×だが、実用性は高い
>>156 お仲間。俺もASアルテッツァからアイサイトに乗り換え組み。
最初は大きさの違いで戸惑ったけど、いやホント楽だよ。
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/18(土) 18:07:21 ID:eI2PjRax0
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/18(土) 18:18:13 ID:eI2PjRax0
2010年7月/国産主力乗用車販売実績 クラウン→3744台 マークX→3490台 レガシィ→3156台 スカイライン→742台 フーガ→687台 アテンザ→629台 アコード→189台 レジェンド→26台
>>156 >>158 おっ、奇遇w
俺はアルテッツァジータから2.5i Lパケの乗り換えましたよw
1Gのエンジン音が気持ちよかったので、CVTのノイズ含めエンジンルーム
からの音を聞くと鬱になりますよw
なにこの自作自演タイムww
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/18(土) 20:34:43 ID:CJmuSc9ZO
2ちゃんで宣伝しないとブサ車は売れないのね。
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/18(土) 21:29:11 ID:dgMn3Tmm0
166 :
156 :2010/09/18(土) 21:59:01 ID:AqQ3BAex0
156っす。 アルテからの乗り換え組がそんなにいるとわ(笑) レガシイについての個人的な感想なんですけど、この車の存在が重要視される のって、北海道と東北と、その他豪雪地帯ぐらいなんですよね。 それ以外の場所では、特に必要ないというか。 レガシイ乗ってた人がまた乗るって言うのは、雪道や凍結路面での安心感を 買うらしいです。 ところで、Lパケ買うとして、値引きはどのくらいいけそうなんでしょ… 噂で30万から…40万はきついとのこと。 こんなんであってますかね? とりあえずセダンの予定です。 試乗車ワゴンだったんですけど、セダンと走り違うのかな?
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/18(土) 23:54:22 ID:eI2PjRax0
>>160 >マークX→3490台、レガシィ→3156台
もしレガシィが、膨大なトヨタの販売網+優秀なトヨタのディーラーマンによって売られたら、
レガシィ→8500台くらいに相当するのか?
レガシィはTWのみトヨタにOEMの話はくすぶっているからな
>168 おいおい、あれ持って行かれたらスバル販売店が死にかねないぞ 門戸が広くなる分、客の裾野は広がって生産台数は伸びるだろうけど・・・
知人にそこそこ上役のトヨペット社員が居るんだが スバルがOEMしてくれるならワゴンとアウトバックが欲しいって言ってた。 ワゴンタイプのジオは全然ダメで、ヴァンガードはトヨタ店と競合するから ハリアーのようにトヨペット専門のSUVが欲しいらしく、今は販売終了を伸ばして 延命してるが、レクサスでRX270を出すからさすがに厳しいらしい。 うちなら最低でも2倍は売る自信があるとか言ってたよ でもさすがにレガシィをOEMはやめてくれと思ったけどねw
すまん、判ってるとは思うけど トヨタ店じゃなくトヨタカローラ店ね。
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/19(日) 01:14:41 ID:XrGRUWoN0
今月末に2.5iESが納車される予定のものです。 よろしくです。 シートは布生地を選んであるから、 革製のシートカバーを前の席だけ社外のをつけたいんだが、 サイドエアバッグが付いてるとあかん、ってのをネットでよく見る。 誰かカバーつけた人いる?
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/19(日) 10:00:45 ID:9I8773s50
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/19(日) 10:02:25 ID:9I8773s50
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/19(日) 10:26:45 ID:pCxINyAo0
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/19(日) 12:34:23 ID:/+31Kk1G0
BH5からの買い替え組は普通に5ナンバーレガシィの正常進化版のエクシーガの方にいくでしょ 頭の悪いアメリカ人向けプアマンズレクサスの現行なんて恥ずかしくて乗れないからなw
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/19(日) 13:10:55 ID:opL54ZtAO
現行が違う方向だけど、エクシーガを正常進化とする5ナンバー厨のセンスって… あれでいいのw?
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/19(日) 13:31:07 ID:/+31Kk1G0
BHからの買い替えで妥協点を見出すとすれば現状スバルでエクシーガ以外選択肢がないからな 見た目的にも乗ってて恥ずかしくないデザインだしw
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/19(日) 13:33:38 ID:AUUgFSe40
どちらかというとプアマンズポルシェ、プアマンズベントレーといった感じ。コーンズでフェラーリの隣に並んで売っていてもてもおかしくないのがスバル。
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/19(日) 15:04:40 ID:opL54ZtAO
恥ずかしくないデザインねぇ… デザインだけでいいんか。ならスバルいらんのでは? それにエクシーガデザイン評価低いけどねw
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/19(日) 15:12:14 ID:pCifyT/D0
日本版レガシィ→エクシーガ 北米版レガシィ→現行レガシィ(アウトバック) みたいなイメージがある 話の流れ切ってごめん
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/19(日) 16:32:05 ID:Pc8LLEFF0
新エンジン情報ないの?
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/19(日) 16:39:20 ID:/+31Kk1G0
ネット上でもエクシーガのデザインは可もなく不可もなくという意見が大多数でパッケージングの巧さはスバルらしさを残しているが 現行レガシィはプアマンズレクサスみたいな見た目が反吐が出る馬鹿しか買わないこんなのに乗るぐらいなら死んだほうがマシという意見がほとんど
前澤基準で話されてもな…。手がけた車はいいかもしれんが、論評はメチャクチャだとしか思えん。
あのサイト基準でデザインうんぬん言い始めたのアンチだろwwwww 都合悪くなったら手のひら変えすんかwwww
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/19(日) 17:56:15 ID:mQfQ4rDUO
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/19(日) 18:45:51 ID:uY6ON9LK0
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。 先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。 ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。 完全に欧州車を超越してる。
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/19(日) 19:02:26 ID:/+31Kk1G0
旧型レガシィからの買い替え需要と他社と競合しないスバル独自のミニバンというコンセプトを融合させたのがエクシーガのデザインなんだよね その辺の事情をまったくわかってないミニバン嫌いなおっさんの論評などアテになるはずもない 実際に昔からのスバリストからは現行レガシィよりエクシーガのほうがはるかに受け入れられているという現状からしてもエクシーガのパッケージングは なんら間違いはない
改行がおかしいからコピペキチガイ分かりやすいw↑
>>183 新エンジンは年末にフォレスターから搭載開始。
直噴エンジンの2リッターで、ショートストロークが解消されスクエアになったことで、2リッターでも低回転でのトルクも出ているよう。
来年にはレガシィにも搭載すると聞いている。
>>189 パッケージングで選ぶならスバルえらばない
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/19(日) 21:09:49 ID:H9UV71Ou0
アコードツアラーの方が魅力的の様な。
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/19(日) 22:20:00 ID:BPDBg0SX0
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/20(月) 01:09:00 ID:i1oAmjRU0
>>193 ツアラー乗りだが、あれ燃費悪いし実用性低いしレガシィの方が全然イイと思うよ。
ツーリングワゴンの購入で車種に迷ってるなら考えるまでもなくアコード<レガシィだな!
アコードはコナサーズチョイス(わかる人に分かってもらえればいい)ってコンセプトで
ホンダ自身が売り出してるから、売れなければ売れないほどオーナーは優越感に浸れて嬉しいんだよw
まぁそんな訳で俺はアコードオーナーでありながら、一行目の事実もあるしレガシィを推すね!
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/20(月) 08:38:58 ID:DCPoZWV10
レガシィほしい
駐車してあったB4をまじまじと見てみたんだけど、 そんなにいうほどカッコ悪くないと思えてきた
アイサイトの楽さはなにものにも代え難い 凄いの一言
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/20(月) 10:50:12 ID:Mced83nM0
Sパケにアイサイトつけろよ
sパケにつけろよっておもったけど、実際GTアイサイトに乗ってみると追従は114`までしかでないし、 アイサイトにターボは不要だったよ。スポーツ仕様にする意味ない
これはねえ、やっぱり狂ってますよ。この5代目レガシィの顔は。 顔見てご覧なさい。目はつり上がってるしね。顔がぼうっと浮いているでしょ。 これ気違いの顔ですわ
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/20(月) 13:55:14 ID:Glf7LBAwO
>>202 よく見てみなよ。
そりゃ鏡に映ったあんたの顔だw
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/20(月) 16:36:57 ID:N5Hz9TcV0
DESIGNER'S ROOM vol.2 SUBARU LEGACY
“大きく変化させて、どこから見てもレガシィに見せろ”
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-329288/ レガシィのデザインを一言で表現すると?
そうですね、“人間の手垢みたいなものを感じるデザイン”だと、思っております。
それはじっくり職人さんが磨き上げた逸品と同じような感じで、
やっぱり人間の手がしっかり入っているクルマというものは、趣きというものが出てきます。
ですからその辺も、先のエレガントという部分に繋がっているのではないかと思いますね。
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/20(月) 16:39:17 ID:ecuNdbNP0
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/20(月) 16:42:41 ID:h7tefi0Y0
あのヘッドライト形状をデザインするセンスに戦慄の様な感動を覚えたよw
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/20(月) 19:26:18 ID:6RZO4HF5O
テールランプってLEDになってるの?
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/20(月) 20:48:14 ID:zxNTlZ3W0
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/20(月) 20:51:49 ID:zxNTlZ3W0
小山町の早期復旧を祈っています 山野哲也 2010.09.17
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/driversdiary.html#10 みなさん、こんにちは。山野哲也です。
今回は、自動車雑誌の取材対応などがあり、佐々木孝太と一緒に富士重工業の本社にお邪魔しました。
ショールームや、ロビー、会議室などに「SUPER GT鈴鹿700kmレース レガシィ優勝」のミニポスターが貼ってあり、
誇らしい気持ちでした。
ところで、本来であれば先週末は富士でSUPER GT第7戦が行われ、
このダイアリーでレースの報告をするのが僕の役目だったのですが、
皆さんもご存知の通り、富士スピードウェイとその周辺の静岡県小山町が台風9号の影響で土砂災害を受け
、レースが中止となってしまいました。
スピードウェイの設備にも被害があり、アクセス道路のほとんどが通行困難になったと聞いて、
心を痛めています。関東のファンの皆さんの前でレガシィGT300が力強く走る姿を見せられなかったことは大変残念ですが、
災害に遭われた小山町の皆さんのことを考えると中止は妥当な判断だし、
町民の皆さんの日常生活がとにかく一日も早く復旧できるように心からお祈りしたいと思います。
そして、また以前のように小山町の皆さんのお力を借りて富士でレースが出来るようになれば、
僕たちは力一杯走ることでご恩返しをしたいと思います。
それは、11月のSUPER GT富士スペシャルステージで実現できると信じています。
それまでまだしばらく時間がありますが、お楽しみにしていただきたいと思います。
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/20(月) 21:03:30 ID:kULPzxVh0
“最も安全なクルマ”は「レガシィ」! 2009-2010年度「JNCAP」衝突試験結果発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html 栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6+」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/20(月) 21:20:36 ID:tGIeg/YD0
2.5Lなら6気筒にしてほしい。
逆だろ
つーかCVTたるすぎる 特に減速時の制御 全車6ATにせいや
コピペ厨は連休中も頑張るね
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/20(月) 23:29:21 ID:hxv79HMu0
レガシィは最高です。 ピニンファリーナも驚くカッコイイボディ、 アウディも真っ青、モダンデザインで品格のある内装、 メルセデスSかのような広い室内、 ポルシェも驚く加速やはしり、 ランクルにも劣らない悪路走破性、 ハイブリッドカーかと思うほどの燃費、 こんな凄い車が400万で買える、日本に生まれて良かった。
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/21(火) 00:27:20 ID:lf6+4AE40
やっぱレガシィが欲しいよ
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/21(火) 07:22:42 ID:72hjpWU+0
スバルと言えば前身は戦前まで東洋一の航空機製造メーカーと言われた中島飛行機 陸軍一式戦闘機”隼”はあまりにも有名
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/21(火) 12:25:29 ID:i/s9ALhaO
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/21(火) 13:29:07 ID:avBZ6myA0
開発元は三菱重工業。中島飛行機でもライセンス生産され、総生産数の半数以上は中島製。
誉エンジンも中島飛行機なの?
でも サーブの車って・・・(´・∀・`)
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/21(火) 18:47:17 ID:UyufaJHQ0
スバルレガシィは総合的な状況で世界最高最強のプレミアムカー
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/21(火) 18:48:51 ID:7GB0KMoL0
略して バルレ最強。
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/21(火) 19:34:31 ID:cEDmcHD00
スバルの4WD制御技術は世界のトップレベルだ
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=t09ExAUgtyE&feature=related ↑
この動画の8:12以降を見ますと、VTD+VDCは
4輪のうち1輪が空転した場合でも前進できそうなのですが、
どうなんでしょうね。
動画のモデルは、北米2008年モデルの 2.5GT VTD+VDCのようです。
ご参考までに、8:12から9:09までを訳してみました。
誤訳があったらご指摘下さい。
8:12
「前に見た他の車と同様、全輪が氷に乗った状態では(坂を)上れません。
なので、このテストは飛ばして片方の前輪だけのテストに移りましょう。
SUBARUは1輪だけトラクションがあれば坂を上れると言っている訳では
ありませんが、ともかく実験してみましょう。
フロント左側にだけトラクションを与えて、残り3輪は氷の上に乗せます。
VDCがコントロールを得るまで少し時間が掛かりますが、車は坂を上ります。
では左右逆にして実験してみましょう。
フロントの右革にだけトラクションを与えて、残り3輪は氷の上に乗せます。
PASSATはこのテストで失敗しました。
Legacyも同じように振る舞いそうですが、そうではありません。
この状況でLegacyは坂を上ることができます。
これはLegacyがシンメトリカルなドライブトレインレイアウトを持っているからです。」
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/21(火) 20:04:39 ID:C7HLjv13O
後期型の顔がイケメンになったら、前期型は発狂するだろうなぁ
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/21(火) 21:25:47 ID:EWUGSLv70
>>228 S402とA4とのスラロームテスト比較は?w
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/22(水) 02:01:36 ID:mg5DSUVr0
S402は速さというよりはクルマとしての総合性能が凄かった。今の新型は量産型S402といってもよい。
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/22(水) 02:39:45 ID:4Iggu1UY0
>>229 ありうるな。デビュー時は売れるにきまっとるから少しカッコ悪くさせといて
ビッグマイナーで一気にまともなイケメン顔にして売り上げアップ狙うかもな。
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/22(水) 02:47:20 ID:4Iggu1UY0
インプレッサの顔を3度も変更させるスバルならやりかねない。
>>233 結局のところ、GDインプはどの顔が一番人気だったんだろか。
SGフォレも結構変えたよな。
BRはなんか整形させすぎて崩壊しそうな気が。MJのように…。
S15シルビアみたく、マイチェンで下品な顔になったりして。
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/22(水) 10:19:53 ID:x27RgEIGO
>>230 残念ながらS402は旧型B7タイプのA4クワトロにも負けます、
価格も性能も同じ位ですが希少価値という事でS402の勝ち!
でも輸入車オーナーからは笑われてます。
>>234 インプstiはマイチェンで下品な顔になったけどレガシィはどうかなぁ
>>235 へ〜ぇ〜 そうなんだぁ(笑)
大金はたいて買って、性能で負けたと知ったら悔しいもんな
前型レガシィの後期顔がよかったなぁ。 スペBみたいな蜂の巣グリルにしてくれ まぁ来年のマイチェンで、買おうかな エンジンも新しいなるらしいし
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/22(水) 20:28:57 ID:/oW7P3rA0
>前型レガシィの後期顔がよかったなぁ。 どうみても前期だろ。
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/22(水) 21:14:58 ID:4GkrV9z10
>>235 輸入車オーナーがまるでスバルの敵みたいに言うなよ。
悪いが、S402を笑ったことは一度もないぞ。
ただ、クラウンは笑っちゃう。張り切って加速する割りに亀だし。
近所の駐車場にBRGTのSが止まってるんだけど 隣のデミオ(現行)のがボンネット低いんだよね どんだけ車高高いんだと思った… スタイル無視もいいところだ スポーツグレードぐらいはもう少し低くてもいい気がする
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/23(木) 01:21:49 ID:IzWW2qo4O
デミオより高いと高杉なの?いみわかんないな。 長さも幅もでかいんだから高さも高くて当たり前では? 比率にして高いとかならまだ話わかる
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/23(木) 08:02:52 ID:u4YEnxog0
オデッセイと全高10mmしか変わらないしw ミニバンかよ。
>>245 過去にレガシィに乗っていたが、家族構成が変わりミニバンに乗ってみたものの、
その走行性能に我慢出来ず買い替えとなった時に、レガシィも候補になるように、
居住性も重視しているのと言うのもある。
まあ、欧米化が一番の原因だろうが。
>>241 S402のミラー、サイドの飾り、ショック、ホイール、オーディオ
偽物で飾り付けしたのを可笑しくないですか?
S402はレガシィ歴史の中の汚点だと思うのだが、
もっと性能が突発してれば良かったのにね。
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/23(木) 10:59:40 ID:s0dmQdqiO
いいなレガシィ乗りの方。 羨ましいです。 二年前には全く興味の無い車でしたが、家族構成が変わり、ワゴン車を検討してたら、レガシィにたどり着き欲しくて堪らなくなってきました(笑) 2.5NALパケをナビETC付けてコミコミ300万で買いたいけどまぁ無理っぽい(笑) 東京→弘前のロングツーリングを今のオーリスでは辛いので早く買いたいぜよ
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/23(木) 11:40:47 ID:56xoWt6A0
>2.5NALパケをナビETC付けてコミコミ300万 少し待てば新古でかえるだろうに。
>>246 >まあ、欧米化が一番の原因だろうが。
北米化のまちがい???
欧がBPで米がBRって感じだし
いままでずーっと3シリーズがベンチマークだったのに
(悪く言うと露骨に真似している部分も多かったが…)
これだけ醜いモデルチェンジするぐらいなら
コピーのがマシだと思う
欧米化!!
>>248 ワゴンLパケでナビはメーカーナビかな?
あとのオプションがETCだけでなら込み300で買えるはずだけど。
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/23(木) 14:13:24 ID:IzWW2qo4O
東京なら時期えらべば近い値段でるでしょ。
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/23(木) 14:24:22 ID:zindR59P0
>>248 2.5NAアイサイト
ナビ(デラ)、ETC、コーティング、コミコミ306万でした。
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/23(木) 14:48:41 ID:s0dmQdqiO
結構皆さん値引きしてもらってるんですね まだ230万しか貯まってないので、買う迄もう少し時間がかかるからなあ、今の下取りも30万位しかないのでまだまだ無理 来年の夏迄には買いたいです 現行乗りの方にお聞きしますが、USBで音楽聞けますか?
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/23(木) 14:55:22 ID:G43OhaO0O
新車のエンジンて、1000キロまでの乗り方でそのエンジンの燃費性能が決定されるなんて話を 数人から聞いたんだけどそんなもんなんですか? 来週納車なんですがよっぽど気を使って乗らなきゃいけないのかなと。
そのとおり 特に1000キロまでは街中でも5000回転以上をキープして、 高回転までスムーズに回るようにしつけないといけない
>>256 戯言だと思ってOK
慣らしはした方が良い/不要の意見のどっちもあるが、まあ
1000kmまでそれなりに気遣って乗っていればいい。少なくとも
悪い影響は無いから。あまり神経質になる必要はないと思う。
そもそも、燃費なんて言うのは、完全な同条件での比較が出来ないから、
仮に1000kmまでの乗り方で燃費が変わったとしても、同じ車を2台持ってて
比較でもしない限り、調べようがないわけで。
気温、天候、タイヤ、高低差、巡航速度、渋滞有無、乗り方なんかで
まったく異なる値が出るんだから、考えても無駄でしょう。
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/23(木) 15:47:24 ID:zindR59P0
>>256 1000km位まで、優しい運転で大丈夫ですよ。
>>248 2.5NAアイサイト
HDDナビ(パナ新型)、ETC(付替え)、グラスコーティング、
バイザーなどのオプション(12マソ分)、JAF(2年分)、JTB?15マソ商品券
コミコミ327万でした。
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/23(木) 19:34:55 ID:03gicrO00
富士重、21年ぶりに新型エンジン発表 環境性能重視
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100923/biz1009231849007-n1.htm 富士重工業は23日、乗用車の新型主力エンジンを発表し、
製造する群馬製作所大泉工場(群馬県大泉町)を報道陣に公開した。
主力エンジンの全面刷新は21年ぶりで、環境性能を重視したことが開発の柱。
厳しくなる各国の燃費や排ガス規制に対応する。
燃費はこれまでの主力エンジンに比べ約10%改善する。
ハイブリッドシステムや停車時にエンジンを休止するアイドリングストップ機能と組み合わせれば、
さらに燃費を良くすることができる。
新型エンジンはシリンダーを左右交互に水平に配置した「水平対向エンジン」で、
年内にスポーツタイプ多目的車(SUV)「スバル フォレスター」で
新型エンジン搭載モデルを発売するのを皮切りに、主力車種で順次切り替える。
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/23(木) 19:37:26 ID:/7oPzvrk0
神々しいまでに美しくすばらしいエンジンだな。
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/23(木) 19:53:39 ID:iJmb36Tj0
2.5L新エンジンの詳細がでてないが馬力変更なしでトルク向上で燃費?ℓ15くらい走るのか?
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/23(木) 19:55:46 ID:UR2RFHuy0
>>265 現行EJ25じゃなくて、次期FB25?の燃費じゃないの?
レガシィは6月MCのC型からかな
やっと新エンジン発表か。やはり今買うのは様子見だろう。 来年MCで新エンジン搭載燃費改善はほぼ確実。 もしかするとアイドリングストップ搭載?するかもしれんし。 それに…エクステリアの大規模変更とかな…
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/23(木) 23:28:48 ID:auKj74rN0
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/24(金) 16:50:56 ID:URw3BExQ0
それにしてもライト周りが大仰すぎると思うが
>>269 最近街中で見かけるレガシィがいいなと思って
このスレ見始めた者なんだけど、この写真のは何が違うの?
国内のワゴンのSパッケージって奴と見分け付かないんだけど。
>>269 格好良くは無いだろ
Lパケよりはマシって程度
車高の高さと横幅を無理矢理抑えたような
ハリボテボディが酷い(型にはめて無理矢理膨らませたようなデザイン)
BPやE90とかと比べると悲しくなる
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/24(金) 20:04:46 ID:ZoeizcA10
今日のNHK23時からアイサイト出るな
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/24(金) 20:18:49 ID:BDtHwVTo0
NHK Biz スポ
2010年09月24日(金) 午後10時55分〜
http://cgi4.nhk.or.jp/bizspo/index.cgi ゲスト: 森 郁夫さん(富士重工業 社長)
不景気の中、自動車販売を下支えしてきたエコカー補助金が終了。
販売台数の急減が懸念されています。
富士重工業は、販売店で客を呼び寄せるためのイベントや、
補助金に代わるキャッシュバックのキャンペーンを行うなど、
必死の対策を取っていますが、落ち込みは避けられない見込みです。
厳しさを増す市場に対応するため、富士重工は車作りの方針転換を進めています。
これまで車好きの層に支持されてきた「走り」にこだわってきた車づくりに加え、
今年販売を開始したのが、衝突防止につながる運転支援システム「アイサイト」。
高齢者や女性など、新たな客層の取り込みに成功しています。
富士重工の生き残り戦略を探り、日本の自動車作りの将来を議論していきます。
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/24(金) 20:21:12 ID:MVtasPYD0
レガシィはすごい。欧州車を完全に超越してるからなあ。
それは「凌駕」って言うんじゃね? 超越って、あさっての方角で突き抜けることだろうw
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/24(金) 21:06:53 ID:00H+Icmg0
Biz スポ 楽しみ
新型エンジンってターボはないよね?
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/24(金) 21:35:41 ID:po+gf+HN0
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/24(金) 21:39:17 ID:po+gf+HN0
>>279 今回の刷新はエンジンの根幹に関わるところからすべて変えたわけで
ここさえきちんと確立すれば、補機類であるターボだろうがハイブリッドだろうが
アイドリングストップだろうがレーシングエンジンだろうが
すべての可能性が織り込まれてるはずで
何でも出来るはず。
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/24(金) 21:52:17 ID:QoIjH4pL0
>>276 まさに
人の行く裏に道あり花の山
だな。
スバルのすごさをまざまざと見せ付けられた感じ。
>>281 そうなんですか
それじゃD型あたりでGTも新エンジンになるかもしれないですね
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/24(金) 22:50:35 ID:P9Nv5mp40
まあそう言ってる張本人が、 一緒に歩いてるところ見られたくないと思うくらいかっこ悪いけどね
NHKはじまった
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/24(金) 23:57:31 ID:ym9vOcb80
>>98 それ貼るの何十回目?
早く、新作をライターに考えてもらえよ。
>>284 イイクルマなのに勿体ないよな
車のコストダウンより
デザイナーをコストカットするべきでは?
全部外注でいいレベル
新型エンジンねぇ 燃費は10%程度の改善でしかないうえに、パワーはそのまま。トルクは0.4kgm程度 MAZDAのSKYシリーズに比べたら笑っちまうほどしょぼい改善だけど、こんなのでも SUBARU乗ってる人は幸せになれるんだ? 煽りじゃなくて素直に感心するよ。SUBARU乗りって、バカじゃね?
レガも2L来るかな?
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/25(土) 02:57:02 ID:5CnLi6AMO
そこそこ良いのは分かるけど、 欧州車の1000万円クラスより良いと言うのは納得行かない。
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/25(土) 03:10:08 ID:39hLriyQ0
水平対向エンジンはあのポルシェにも搭載されてるプレミアムユニットだからね。
ツダヲタは本当、日本の害虫だな。 マツダの躍進と共に日本の凋落が始まっている。
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/25(土) 04:32:15 ID:Z5Bn1hlb0
レガシィほしいなあ
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/25(土) 04:39:07 ID:d5d1ilVl0
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/25(土) 04:40:29 ID:90buJyP10
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/25(土) 05:08:37 ID:5CnLi6AMO
>>293 コンプレックス持ってるとそんなところで満足なんだね、
スバルもドライサンプにして本当の低重心にしてみては?
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/25(土) 05:19:16 ID:gvBJaqoc0
ドライサンプなんて楽だよ。 ウエットサンプでこれだけのすごいユニットと低重心を実現しているところにスバルのものすごさがある。 さすがドライサンプが禁止されてる世界ラリー選手権(WRC)で鍛えられてるだけある。 結果、リーズナブルな価格で世界最高水準のプレミアムユニットを より多くの人が味わえるわけだからね。
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/25(土) 09:08:14 ID:qX9/Kdwo0
WRC、シトロエンに何が劣ってたの? エンジン?
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/25(土) 09:37:39 ID:N0oqw2pH0
>>300 素人考えでは楽だろうが、メーカー側としては楽では無い。
そんなに凄い水平対向なら、何故?他社は採用しないの?
>>302 簡単な事だよ。他メーカーにはノウハウが無い。戦闘機の星型エンジンを造ってたからこそ創れるんだ。
つうか見事につられたなorz
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/25(土) 10:53:48 ID:qX9/Kdwo0
あほか、メリットよりデメリットの方が多いからに決まっている。
>302 まず考えられるのは ・4気筒なのにエンジンヘッドが2つ要る(高コスト) ・製造ラインを水平対向向けにしなくてはならない(スポット制作は困難) 設計上の都合として ・幅広となるためハンドル切れ角に制限が出る(車体設計の足かせになる) ・ショートストロークになりやすく低速トルクで不利(燃費面で不利) 水平対向にはメリットも多いけどデメリットもある。 デメリットの多くが製作上の都合に多い。ざっくりこんな感じかな。 スバルが小規模だっていうのも水平対向を採用できる一つの理由だろね。
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/25(土) 11:06:00 ID:p/mUYXPq0
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/25(土) 11:17:55 ID:66AnjXUTO
ミニバンが大分地ならしをしたお蔭で 幅広車に抵抗がなくなったのは、水平対向 ロングストローク化に状況有利に運んだな。
生産する方は大変だろうけど、使う方にしたらこんなにも味わい深いエンジンは無いな。 4WD(AWD)も同様でコストが掛るものを販売し続けたからこそ今こんな安い値段で買える 他社は同レベルの物は高いか、開発をやめてるかどっちかだから。 日産、三菱のAWDは高い。
>>305 技術屋が主導権を握っている商売下手なメーカー
だから変わったエンジンを作っていける
良くも悪くも…
技術屋主導で商売上手なら言うことないけど
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/25(土) 13:23:36 ID:qX9/Kdwo0
V6の方が普通にいい質感だろ。
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/25(土) 13:54:21 ID:N0oqw2pH0
>>309 スバルの四駆の何処にコストが掛かってるの?レオーネ時代からの改良型だから
安いんでないの?
他社は電子制御の部分とか大掛かりに改良を続けてるから、高いのでは?
逆にスバルに他社と同じ物を作れと言っても、簡単には出来ないだろうね。
ボディ大きいくせにタイヤ小さくてミスマッチ スポーティの欠片もない ファミリーカー
>>312 では聞くが、三菱がスバルよりも優れているという部分とその根拠は?
>>303 じゃあ同じく水平対向エンジンを造っているポルシェは?
星型どころか戦闘機のエンジンなんて作った事ないですよ。
自動車用エンジンとしての水平対向のメリットはMAZDAのロータリーと同じく、
「言葉の響き」「作ってるメーカーが少ない」以外に無いだろ。
性能は度外視して単に数が少ないものに価値を見出す人間は常に一定数はいる。
環境に対応して勢力を広げる種族と、対応できずに絶滅していく種族とでは、
どちらが生物としては優れているか、劣っているかは明白だけど、人気が出る
のは絶滅危惧種。ロータリーや水平対向エンジンもぶっちゃけそんなもんだ。
でも、それでいいんじゃないの?
絶対性能が好きなら他にいくらでも速い車も軽い車もエコな車もあるんだよ。
そういうのが好きなら他に行け。
>>316 どうしてそう世界観がせまいのだろう??人生たのしい?
いやスバルが水平対向エンジンを造るに当たって、戦闘機のエンジンを造ってからとっつきやすかった
どうして星型エンジンやってたら有効かはそんだけウンチクたれるのだから説明は不要だよね
スバルも、ポルシェも長年水平対向やってるから現在も創る事が出来る
普通の垂直に上下するピストン構造のエンジンしかやった事無い所は出来ない
それはマツダとて同じ事。
マツダは名前忘れたけど25年前からエンジンコンサルタントの理論をずーっとやってる。モーターファンの究極のエンジンを求めての著者
だったかな?ミラーサイクルもスカイ理論も25年前からある物で、やっと研究の成果が製品になる所まで来たって事じゃない。
人がやっていない事をするのは大変で尊敬される事と思うけど。けなす事しか出来ん人には理解できんだろうな
結局
>>312 は
優れてる所と、大がかりな改良箇所 説明できなかったと。
イメージだけで物言う人って多いもんだ。結局自分の世界だけの事
それは俺も一緒だけど俺自身のそれはもう少し広いと思ってるよ。
富士重は基本的に開発資金が無いから 世の中の急激な流れには対応できないし、しない 今後も地道にフラット4を熟成させていく 三菱はあれだけ不祥事を起こしても 天下の三菱なので、なかなかしぶといし 開発資金もあるから突然SSTみたいなミッションを 小ロットでも開発してくる 電子デバイスもすげーのをさくっと作ってくるし 三菱と富士重は 兎と亀みたいなもんだな…
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/25(土) 19:05:30 ID:/eUXUWdd0
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。 先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。 ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。 完全に欧州車を超越してる。
>>319 と爆音マフラー、ゴテゴテエアロのランエボ仕様ekワゴン海苔の彼が、申しております。
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/25(土) 20:33:27 ID:QjB09lYsO
レガシィ欲しい
むしろ富士重の方が、作れと言われたら、何でもさっさか 作ってしまうという話は聞いた事有るな。 お掃除ロボから昔は電車から飛行機から。 小さい会社だから、トヨタの様な大がかりで基礎的な 地道なテーマがちと弱いと聞いた様な気がする。 人材的な面じゃなくて、研究開発費とかもろもろの面で。
地道なテーマが弱いから新しいことが出来なくて水平対向にこだわる 最初から言っておくけどアイサイトは新しい技術ではないから 自動停止もボルボが認可を取らなかったら市販化は無理だっただろうね
日本国内ではスバルは弱小ながらも思い切った事をするから評価があった 今はトヨタ化したホンダがかつて抱えてたマニア層の受け皿として機能してた その受け皿が客を捨てたら存在価値があるわけない
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/25(土) 23:45:56 ID:UE9l3Wc/0
>>323 富士重が「電車」なんか作ったことあるのか?
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/25(土) 23:46:39 ID:E8N5q48B0
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/26(日) 07:12:55 ID:RYOXnZ3fO
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/26(日) 07:29:15 ID:XoEsdwIm0
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/26(日) 09:01:14 ID:iGF2JwJT0
レガシィほしい
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/26(日) 12:04:31 ID:vWB85BL80
>>323 電車は他社に対抗できる物を開発できずに撤退、バスにしても頼りにしていた
日産ディーゼルが群馬から撤退でこれまた撤退。
航空機にしても米国製のライセンス生産や他社の分担生産で凌ぎ、自主開発は無し
で赤字をどうにか回避している状態。
掃除ロボットも他社と大差無し。
それが現実だよ。
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/26(日) 12:12:28 ID:BjmMh/C60
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/26(日) 12:28:21 ID:vWB85BL80
>>334 名前は知らんけど、振り子の原理を利用したとかなんとか宣伝資料で見た覚え
がある。
wikiには東武って書いてあるが?
>>334 東武鉄道
2000系・2080系
5000系・5050系・5070系
6050系
8000系
9000系・9050系
10000系・10030系・10080系
30000系
100形(日光軌道線用車両)
200形(日光軌道線用車両)
営団地下鉄(現在の東京地下鉄)
2000形
東京都電2500の改造等(国鉄型特急車両の製造歴もあり)
これで満足?
WIKIぐらい見ような
お掃除ロボは、俺の思うに、アイサイトの前身の ミリ波レーダー転用じゃないか? 周辺技術だけど、まあ器用だよね。 マツダやスズキとかだと、図体は富士重の倍以上だけど 技術の実力的になかなか出来ない。
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/26(日) 15:31:44 ID:jMqH02aPO
新エンジンでたなら、搭載されるまで待ってる方がいいな 来年の5月に改良型でるから、9月の決算期をねらうべさぁ あと一年待つ
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/26(日) 15:56:36 ID:RYOXnZ3fO
一生待ってろ!貧乏人。
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/26(日) 16:35:35 ID:5UFfvX7d0
そんなに不細工に見えないけど。
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/26(日) 17:47:14 ID:AsP/93MS0
新エンジンはフォレ(MC)、インプ(FMC)、レガ(BMC)の順かな
>>341 お前の女ってかなりブサいくなんだろうな
おかげで売れ残りの女が減るから良いけど…
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/26(日) 19:58:56 ID:vWB85BL80
>>338 掃除ロボットを作ってるのは、スバルだけでは無いだろ。
あえてホンダを無視している所が笑わせるな。
マツダやスズキが出来ないから、スバルが優れてると思ってるのも笑える。
マツダやスズキは出来ないのでは無く、その気が無いだけ。
>>339 新エンジンはロングストロークだから
軽快なピックアップが好きなら現行買うのも有り
燃費派なら新型だろうけど
>>345 そういう事じゃなくて、衝突回避技術やクルーズコントロールの
研究から派生したのがお掃除ロボという話をしたつもりなんだけどな。
マツダやスズキはやる気が無いんでしょうね。
聞いた事ないから。
やる気が無いと言うより、マツダやスズキは、 「出来ない」、だと思ってるけど。
見苦しい
やる気がないからできないとか まさにゆとりだな。 オレはやればできると思ってて、実際は何も出来ないんだろうな。 やれば出来ようがなんだろうが、やらなければ出来ないのとおなじ。 アイサイトを出すと判断して、出した。 そして売れている。 技術そして判断、両方がスバルにはあったということだ。
351 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/26(日) 21:09:00 ID:jMqH02aPO
>>340 一生じゃなくて
一年ですよ
そりやぁ貴方の様な金持ちじゃないからね(笑)
いいよねー欲しい物すぐに買えるなんて……
でもそんな人がレガシィですか(笑)
>>351 >340の意味はそうじゃないだろ・・・w
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/26(日) 23:01:14 ID:vWB85BL80
>>350 部品メーカーから他社で出してるこんなのが有りますよと提案され、それに部品メーカー
と共同で少し手を加えて完成したのがアイサイトでないの。
過去に何度か赤字を経験してるので、失敗を極端に恐れ他社の切り開いた道を恐る恐る
進むのがスバルだと思うけどね。
アイサイトは売れてるの?7月も8月も販売台数トップ30にレガシィ入って無いけど。
354 :
340 :2010/09/26(日) 23:16:42 ID:RYOXnZ3fO
>>351 1年後にまた新しい情報がでたらまた1年待つのか?
車の中身は進化してるんだぞ、
あなたのような考え方では一生買えないよ。
>>353 だから、なんだっての?他メーカが実用化してるっての?
言い訳はもうどうでもいいです。ゆとりさん。
経緯はどうでもいいです。今何があるかです。
>353 あまりの間抜けぶりにまともに説明するのも馬鹿らしくなるな…… とりあえず、アイサイトの開発経緯・過程、関連の特許を何処が持ってるとか 多少なりと自説の正当性を調べてから発言する方が恥はかかないと思うよ? 思いつきや憶測は、明るい話題とかなら笑い話だけど、悪口の根拠に使うのは愚者の所行です。
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 00:34:33 ID:OzNX9+Hi0
売りがアイサイトって悲しいね カッコ悪くて、無駄に大きくて、クソ四駆になりさがったレガシィじゃなくてもいいよね 今はレガシィにしか搭載してないが、他に搭載すれば、レガシィを選ぶ理由は無くなるw
無駄にデカいって... なんだ軽自動車乗りの僻みかw
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 01:00:01 ID:nfAuf9bi0
スーパーGTのレガシィ圧勝には本当に驚いた。スバルの底力を感じた。
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 01:23:03 ID:HJR6uc980
>>344 不景気で車買えない人多い見たいね、哀れ
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 01:28:38 ID:sq/yf6bJO
>>357 時流柄、売りがスポーツ(笑)よりは売れる。
他があったらとか、タラレバは意味ないから。
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 07:14:06 ID:4ESOqxjZ0
レガシィは総合的な状況で世界最強だよ。 公道はサーキットじゃないからね。ひび割れた舗装とかうねりとか 雪道や水溜り、砂や石灰質の舗装、時速200qにも迫る高速道路や雨の高速、 強風の峠や石畳の市街地、火山灰の降る不安定な道など、世界の道に対応しているレガシィこそ ベストバイだと思う。
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 08:01:06 ID:COEqAGyK0
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 12:04:09 ID:oSBO0AGqO
>>354 スバルでニューエンジン搭載なら待ってもいいんじゃね?
そういう意味でしょ?
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 13:07:38 ID:G4qoDB040
レガはMTなら買いだと思うけど 兎に角5ATが酷すぎる、最悪な部類 与太から6AT貰えばいいのに
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 20:10:31 ID:Uc71JdY60
スバル最悪 ニューエンジン出てもトラブル続発じゃね
>>301 今のWRCはエンジン目一杯後退させたり傾けたりしてフロントミッドのように旋回させるから
水平対向のメリットがなくなり単純にエンジンパワーで負けるんだよ
ハンドリングメリットもないのにコーナー立ち上がり毎にコンマ*秒遅れるだけでも勝負にならない
SKY-DRIVE載せろ
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 20:56:42 ID:BowKd/Tu0
>>355 今何があるか?スバルには何も無い。
売れる車が無いのだから、何も無いと言っても過言では無い。
そんなにスバルが凄いなら、他社は高い金を払ってでもスバルの技術を買うだろうが
現実にはどこも相手にしない。
技術が無いから独自でWRCにも出られないし、プロドライブにも見捨てられたね。
中国だけが頼みの綱だけど、今後の日中関係次第では終わりだな。
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 21:16:05 ID:ahppew1b0
ぶっちゃけスバルが一番生き残る確率が高いと思う。
>>369 先週のnhk視てないのか?
スバルは世界最小の量産車メーカー
元々、他メーカーと競争してない
けど、ここ最近は過去最大の生産台数だよ
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 21:39:25 ID:AAwspAzr0
無事に生き残るとしたら、筆頭株主のトヨタ様のおかげ。
>>353 アイサイトは2ヶ月以上納車待ち
テレビで社長が言っていた
7月契約で9月納車だったはず
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 21:40:03 ID:Uc71JdY60
スバルはツケを客に払わすメーカー だからなんとか経営出来てる
>>372 リコール事件以降、トヨタの方が業績悪いよ
昨今スバルの業績が良過ぎて、口出し出来ずにいる
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 21:50:24 ID:AAwspAzr0
今年度、第一四半期のトヨタの利益はスバルの10倍近く利益あるんじゃないのか。
>>369 チャイナリスク?
2.4Lエンジンを中国で生産してるトヨタのがヤバくねぇ
今頃、たぶん税関で止められてるぞ
まあ10月から減産だからちょうどいいか
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 21:53:28 ID:ircow7o20
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 21:55:23 ID:AAwspAzr0
経済的常識から言えば絶対額だろ。利益率高くても絶対額が少なくては何の意味もない。
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 21:55:34 ID:ahppew1b0
まだスバルは工場設備などは中国に出て行っていないからな。
>>376 違うに決まってる
トヨタはこの前まで世界一の生産台数だよ
スバルは世界最小の量産車メーカー
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 22:00:14 ID:AAwspAzr0
販売台数がどうかしたの? 各社決算報告、調べて見ろ。
>>379 利益率に決まってるだろ
スバルは従業員1万人ちょっとの会社だぞ
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 22:03:54 ID:AAwspAzr0
?
自動車産業は成熟産業 これから販売増が見込まれるのは新興国のみ トヨタみたいにデカければ良いってもんじゃない
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 22:36:14 ID:AAwspAzr0
で、莫大な研究開発費をかけて開発されたハイブリッド技術をトヨタ様に供与してもらうのか。 いいな、楽で。
経済的常識から額とか・・・・常識ないのがバレバレ・・・
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 22:39:11 ID:RKo8Ay4Q0
>>386 縦置きのボクサーエンジンにポン付けできるわけないだろ。
開発はしなけりゃならん。
トヨタ、韓国製部品を採用するんだろ? コドモ社長が部品の三割コスト削減を打ち出してるからな 懲りてないなぁ スバルは汎用部品があんまり使えないからなぁ
ハイブリッドいらないな あんなの高速じゃ重い電池積んだ、ガソリン車だぜ
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 23:43:47 ID:Vwp9ImdN0
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 23:47:06 ID:Vwp9ImdN0
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/27(月) 23:49:04 ID:Vwp9ImdN0
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/28(火) 00:24:18 ID:oZiPy8Mw0
>>383 利益率だけで言ったら
従業員3人位で一年で3000万の利益から1億の利益に成長した
糞ベンチャーの方が偉い事になるな
スバルの利益なんてトヨタにしたら為替変動の誤差程度でしかねーだろ
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/28(火) 00:29:07 ID:nfSB4/CZO
社会人になって2年ちょい、毎年ボーナスは車買う為に貯金して車貯金280万たまりました。 B4のGTシリーズの1番安いの買うか迷ってます 車貯金280万と普通に貯金してたお金、約160万を合わせ1番上の買うかどっちがいいですか?
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/28(火) 00:31:46 ID:oZiPy8Mw0
車買わないで貯金するのが一番良いと思うが 田舎なら中古の軽でよくね 今は昔みたいに無理して車買う時代じゃねーだろ 俺は金が有るから好きなの買うけどな
なんで自分の乗りたい車を自分で決められないの?
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/28(火) 01:31:18 ID:1C/tuWGg0
2010年7月/国産主力乗用車販売実績 クラウン(マジェスタ、アスリート、ハイブリッド含む)→3744台 マークX(ジオ含む)→3490台 レガシィ(ツーリングワゴン、アウトバック含む)→3156台 スカイライン(クーペ、クロスオーバー含む)→742台 フーガ→687台 アテンザ(5ドア、スポーツワゴン含む)→629台 アコード(ツアラー含む)→189台 レジェンド→26台 ベストカー9/26号
>>396 個人的にはWRX STI A-Line 4ドアがお奨め
>>396 新車は5年で価値がゼロになる。
貯金してまで買うようなもんではない。
気がついたらたまってて、他に使い道もないから車でも買うか、ぐらいじゃないと。
アイサイトのクルコンを一般道でレビューする雑誌アホだろ 事故誘発行為だ
>>386 ハイブリッド車を出しても販売台数の3%くらいしか売れない。
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/28(火) 07:10:24 ID:iLuzjO+U0
レガシィは総合的な状況で世界最強だよ。 公道はサーキットじゃないからね。ひび割れた舗装とかうねりとか 雪道や水溜り、砂や石灰質の舗装、時速200qにも迫る高速道路や雨の高速、 強風の峠や石畳の市街地、火山灰の降る不安定な道など、世界の道に対応しているレガシィこそ ベストバイだと思う。
>>402 高速以上に気を付けて使う必要があるよなぁ。
一般道の使用は、スバルだって推奨していない。 高速だって頼った運転をしないでね、ということだし。 気を付けて使えば、十分に便利なものです。 ただ、機械だから完璧、と思っていると危ない。 例えば、周りの車が予想外の動きをするとかね。 できる限り、ブレーキをかけるなりしてカバーしてはくれるけど。 普通の運転に加えてたアイサイトと思って使えば、十分に便利。
>>373 今は3〜4週間だけどね。
俺のアイサイトは今週納車。9月初めに普通にオーダー入れて、
3週間ちょっとだ。
MCっていつ頃だろうか エクステリアさえ良くなればすぐ判子押すのに MCで俺好みの顔になりますように
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/28(火) 13:57:33 ID:Y68hfmu50
>>409 心配するな。過去の例から見ても必ずやってくるだろう。
しかも現行よりカッコ悪くなる事はない。
>>410 MCはいつ頃と思いますか?
新ボクサー等も期待しているんですけど。
顔が変わっても車高とボディの厚みは変えようが無いからな…
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/28(火) 17:35:43 ID:SrgAYXUf0
フロント以外のデザインは歴代レガシィの中でも時流を加味して考えれば一番完璧なんだけどな スバルは元来他のメーカーと比べて良くも悪くもおとなしめのいわゆる「羊の皮をかぶった」系の顔で 地味だの面白くないだのいろいろ言われてきただけに頑張っちゃったんだろうね
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/28(火) 19:45:27 ID:I3kkILX30
>>326 富士重工は電車より気動車でしょ
現役だと
はまかぜのキハ181
オホーツクのキハ183
ひだのキハ85
くまがわのキハ185
おおぞらのキハ283
北斗のキハ281
宗谷のキハ261
はくとのHOT7000
南風・うずしおの2000
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/28(火) 22:06:07 ID:1RgN9fdl0
すばらしい気動車だ。
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/28(火) 22:11:58 ID:1RgN9fdl0
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/28(火) 22:20:37 ID:sPjqqiOi0
プレミアムメーカーが軽売るかボケ
>>418 偏見だな
昔からのお客も大事にしてるって事だろうし
トヨタが軽4売る時代だ。
べつにおかしくない。
おかしいのは、あなたの頭かな
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/28(火) 22:43:02 ID:sPjqqiOi0
じゃ、なんでOEMなんだよ。
>>417 スバルは良いメーカーだけど
プレミアムじゃないだろ
だって群馬だぜw
質実剛健の四駆メーカーと言った方がいい
422 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/28(火) 22:54:56 ID:MrV+NVaK0
群馬と長野は聖地
>>420 簡単な事、軽4を開発する資金が無い。やっていけないから(単価が低くて台数出ないから)
そもそも日本人が車(新車)を買わなくなったから。
マツダも軽4やめたし。ただ噂によるとダイハツがやってる2気筒ターボやその他にスバルの軽4部門の人が
出向して一緒に開発してるとか・・・
時代の流れだよね〜
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/28(火) 23:06:29 ID:sPjqqiOi0
で、スバルの軽はほかの軽と比べてどの辺がプレミアムなの?
>>424 君のスティングレイの方が、確かに走りも値段もプレミアムかも(爆)
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/28(火) 23:20:46 ID:sPjqqiOi0
僕のエンジンはEJ20ターボ。 君の車よりは速いかもね。
>>399 >マークX(ジオ含む)→3490台
ジオはねーだろジオはw
セダンの車体とプラットフォーム別物じゃんw
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 06:08:28 ID:gIGTIzGO0
ベスモ11月号見た。 新型レガシィはポルシェパナメーラやレクサスLS600hLを超越してた。
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 06:17:39 ID:+mSp6XWk0
素の新型WRXインプレッサも 400馬力のBMW M3やZ4sDrive35is、 チューンドカーのモンスターランエボXやZのチューニングカーと比べて そん色ない走りだったね。 もうこういう1000万円クラスの怪物のようなクルマと比べないと プレミアムカーであるスバル車とは勝負にならないらしいです。
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 07:19:38 ID:NLVVMejI0
ほしいなあ
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 07:41:12 ID:9imfjolsO
速いだけでプレミアムですか? さすがスバヲタは頭悪いな。
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 08:02:50 ID:f5F1OCYnO
それがどうも速さだけじゃないらしいんだよ。 土屋さんが絶賛してた。
群馬県で農業を営む土屋さん(74)ですね。
この頃新型乗りが皆プレミアム君に見える。
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 09:01:49 ID:89/7+5ppO
日曜日に納車された。 初レガシィ気に入った。 道具として素晴らしい。 AudiA4 2.0クアトロと迷ったけど、周りからも、このご時世でAudi買って儲けてると思われるより、レガシィだと気が楽だわ(笑) 2.5NA Lパケ メーカーナビ・ETC・サイドバイザー・ベーシックキットで305万円だった 高くはなかったと思う。Audiに比べたら断然安く思える。 BMW320i→ハリアー2.4と乗り継いだが一番安っぽいけど初運転の感動は一番良かった。段々車格が落ちてるけど良い買い物だったと思いたい。 10年か15万q保てば最高です。 2日の日曜日は赤城山へ行ってへぎそば食って温泉入ってくるよ。
中途半端な車ばかり乗っているんですね
>>413 B4はフロントさえ良くなれば、エクステリアは
個人的には悪くないんじゃないかと思ってる。
エンジンちょっと古いし、内装も国産の同じクラスと
比べると見劣りするけど、装備の充実・四駆と
コストパフォーマンスでいえば断然レガシィ。
レガシィを貶めてる訳じゃないからね。
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 18:34:32 ID:B3yClkcH0
スバルは過酷な鉄道での多くの命を牽引する気動車のノウハウが豊富だから 信頼性が高いよ。 はまかぜのキハ181 オホーツクのキハ183 ひだのキハ85 くまがわのキハ185 おおぞらのキハ283 北斗のキハ281 宗谷のキハ261 はくとのHOT7000 南風・うずしおの2000 やはりスバルはすごい。
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 18:37:41 ID:B3yClkcH0
スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。 スバル生産 ボーイング737(エレベーター) ボーイング747(エルロン、スポイラー) ボーイング757(アウトボードフラップ) ボーイング767(YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング) ボーイング777(共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング) ボーイング787 ドリームライナー(共同開発、中央翼) ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター(自衛隊向け) 男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 18:38:32 ID:kakugR8s0
スバル車は絶対的な信頼性が求められる航空機メーカーが造ったクルマだし、 設計思想・安全思想そのものが違うよ。 日欧米で安全ナンバーワンと認められた新環状力骨構造ボディーだからね。 航空機メーカーだけあって軽量。 しかも世界ラリー選手権で鍛えられた低重心、超軽量コンパクトでハイパワーな ポルシェと同じ形式の水平対向エンジンを搭載し、 しかも総合的なあらゆる状況でも安定しているシンメトリカルAWDシステムを搭載し、 その上カリスマ級のテストエンジニアが味付けしているのだ。 正直欧州車を超えてるのがスバルなのだ。
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 19:12:40 ID:19q3+qTO0
>>441 本気で言っているのなら救いようのないドアホだなw
航空機メーカーだぁ?
意味判らん。航空機の技術者が車の開発に携わってんのか?
ってか、航空機分野でも三菱なんて富士重工業よりすげーだろw
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 19:38:53 ID:nOg6hjWr0
>>442 見えない敵と戦ってるコピペ厨なのでスルーでw
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 21:21:56 ID:XeBfpibt0
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 22:11:28 ID:IeAJFvVU0
>>4336 個人的にはアウディの方が正解だったかと。
アウディはプレミアムメーカーだからね。
車ごときで人の目なんか気にしても仕方ない。
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 22:23:49 ID:JiRGG3SsO
さっき本屋で車の雑誌立読みしてきたんだが、11月からSパッケージにもアイサイト設定されるのな。 何て雑誌だったかは忘れたけど、妥協して買った奴涙目すぎるだろ。
>>448 マジで?契約しちまったよ・・・
でもMTには付かないよな?
<<448 マジですか? 2.5i-ES納車待ちの俺、涙目すぎ orz
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 22:40:25 ID:AWfvtyJqO
俺、11年式のレガシィツーリングワゴンに乗ってるんだが、コンビニに行ったら新型インプレッサWRS STIが停まってて、その運転手がニヤニヤしながドヤ顔で俺を見てた・・・ 新型レガシィB4の高いグレード買えば、そいつの車に勝てるかな? 頭金100万で残りローンで買うの考えてる
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 22:47:49 ID:kq5KDDVN0
アウディごときで優越感にひたれるつか。
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 22:53:33 ID:AWfvtyJqO
>>452 アウディ???もしかして、新型B4の形ってアウディに似てるとか言われてんの?
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/29(水) 23:09:09 ID:AWfvtyJqO
>>454 6年ローンで購入もいいが、3年後今の新型B4が旧く見えるのかな?
年収270万しかないからローン地獄にならんといいが・・・・妥協して170万ぐらいの低グレードのインプレッサかっちゃいそう
クルマは年収の3分の1まで。 遠足のおやつは300円まで。
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 01:09:57 ID:pVW+Q3QQ0
>遠足のおやつは300円まで。 税込み315円までお願いします!は置いといて C型でFB20型エンジン搭載の20i復活なんてないよね。
現行レガシィの車格で2Lは貧弱過ぎ。 iのモッサリ感が半端なくなりそう。
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 02:10:26 ID:yfdGH/8x0
みんな2.5L以上ですがなにか?
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 07:03:40 ID:S4mZ1Pn30
スバルは過酷な鉄道での多くの命を牽引する気動車のノウハウが豊富だから 信頼性が高いよ。 はまかぜのキハ181 オホーツクのキハ183 ひだのキハ85 くまがわのキハ185 おおぞらのキハ283 北斗のキハ281 宗谷のキハ261 はくとのHOT7000 南風・うずしおの2000 やはりスバルはすごい。
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 07:18:36 ID:xF7Ncip10
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 12:09:10 ID:HoefuroNO
レガシィすごい欲しい。
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 12:40:58 ID:CuUHtoQeO
>>456 煙草は、おやつに含まれますか?(´・ω・)
ビールやおつまみも、おやつに含まれますか?(´・ω・)
466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 19:14:12 ID:uKmC0mF40
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 19:50:33 ID:1qQPxNRY0
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 22:16:42 ID:uqTCZObL0
GT500 ホンダの HSV-010なんかデビューイヤーで勝ってるなんてもっと凄いな。
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 22:46:22 ID:j990YdcD0
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 22:48:23 ID:j990YdcD0
レガシィやインプレッサなどのモデルでも有名な自動車メーカーのSUBARUと、 エヴァンゲリオンなど多彩なアニメを手がけてきたアニメーション制作会社のガイナックスが 異色のコラボレーションを展開させています。 公式Webサイト『SUBARU x GAINAX Animation Project』もオープンしており、 一体どんな内容へと発展を遂げていくのか、アニメファンならずとも興味深い同キャンペーンでは、 公式Twitterも同時にオープンしています。 同サイトは情報が少しずつ解禁されていくディザーサイトとなっているため、 現在では謎のシルエットキャラクターを垣間見ることができる程度で、 核心に触れるような情報は皆無。年末から来年にかけて動きがあるのではないでしょうか。
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 22:50:30 ID:j990YdcD0
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 23:14:30 ID:eA1Gco2N0
まあ、超高級外車がずらりと並ぶようなガレージ持ってるひとでも、 それだけだと一般の人から心の底からバカにされるわけなんだけど、 新型レガシィが一台ガレージのなかにあるだけで 「この人はこう見えてもやはりクルマというものを分かってる人だな。芯は手堅い人なんだな」 って思われるわけなのだけれどね。
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 23:24:42 ID:EdHijjLoO
思わない思わない。
むしろ新型プリウスだろ
レガシィのスレ見るようになってからひと月ほど経ったけど、毎晩毎晩スバルマンセーなリンクばかり貼られると 購入検討してる立場からしても異様に思えてくるわ。他のスバル関連のスレでも見かけるし。良かれと思ってるのかも知れんけど、どうなのよ?
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 23:52:51 ID:uqTCZObL0
いやいや、通称「プレミアム君」はエクシーガのデビュー時にエクシーガスレで 連日、マンセーネタを延々繰り返し、エクシーガは見限ったのか今はレガスレに常駐してる。 たしかエクシーガの時は世界最速ミニバンて間抜けなコピーを連呼してたな。 つーことでこんなことを何年もやってる訳だ。逆効果そのものなのに。
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/09/30(木) 23:58:08 ID:rxm9KqAM0
確かにエクシーガはすごい。7人乗りミニバンとしては最高。正直新型レガシィと迷うよね。
>>475 スバル関係の仕事で飯食ってる人も大勢いるんだから当然だろ。
5人乗り作ってアイサイトも付けて
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/01(金) 00:22:57 ID:6TN9eP+J0
試乗車のリアのランプのところが水漏れ?で内部から曇っているのにはワロタ
お客様にまわせない様のを試乗車に
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/01(金) 06:59:12 ID:joRJ8G8pO
まあ登録車のほとんどがアイサイト試乗車と警察車両な訳だけどな
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/01(金) 07:11:56 ID:PW4LIsTt0
スバルいいな。買おう。
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/01(金) 07:17:49 ID:CyV4nmi00
レガシィ欲しい
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/01(金) 16:27:21 ID:dqot9zVi0
11月からレガシィでも全モデル新型エンジンだと? どうりで先月値引きが半端無く出た訳だ オプ込み60万とかな
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/01(金) 16:58:25 ID:ZiouuDLVO
へぇーそうなんですか? 値引きは大きい方が良かったじゃない。
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/01(金) 17:03:27 ID:tkAtLs1p0
今、アウトバック4年目14万キロ 来年の今頃、車の買い替え時期が来る 次はツーリングワゴンの2.5NAにする予定 新しいエンジンが熟成された頃だといいが
>>485 俺もOP込みで60万引きだったな。
全モデルって、ターボはないんじゃないの?
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/01(金) 18:20:08 ID:B+Q32aJ0O
プレミアムなのに60万円も値引きするのか? 6万円値引きの間違いじゃないのか?? プレミアムなのに値引きね。 wwwww
>>485 明日納車の俺涙目
値引きもOP込み30万ちょっとだし
クソが!
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/01(金) 20:40:05 ID:hNnSrMhx0
ナビキャンペーンの値引きとかオプションたくさんつければ60くらいいくだろうね
それよりもエンジン変わるの?
来年では?
まずはフォレスターからとDが言ってた。
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 07:38:26 ID:FFKf+2nP0
スバルレガシィは総合的な状況で世界最高最強のプレミアムカー
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 08:08:53 ID:6UcNzPix0
たった10%燃費を改善した新エンジン。 それなのにコストダウンは大幅に進んでる新エンジン。 流石は技術のスバルだね。
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 08:26:31 ID:yj1/9fDF0
総合的な状況で最強とか曖昧な表現でしか褒められない悲しさ。 高速ではスポーツカー・真のプレミアムカーに完敗、燃費ではハイブリッドに 完敗、悪路ではSUVに完敗。たしかに曖昧に書くしか無いよな。
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 16:36:36 ID:/O4iakc30
総合的に最強なクルマは公道最強。 レガシィはまさに公道最強のプレミアムカーなのだ。
つまりだね 水平対向ってだけでプレミアムユニットなんて思えんってことだ。
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 17:43:22 ID:yj1/9fDF0
公道最強プレミアムカーはアウディSシリーズでしょ。
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 19:11:40 ID:BFMU7esY0
アウディはものすごくすばらしいよ。完成度が高いと感心する。 でもスバルの足元にも及ばない。 スバルすごすぎ。
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 19:14:46 ID:iHUI7cT00
確かに総合的な状況を考えるとスバルは世界最強だな。 しまむらに乗り付けても帝国ホテルに乗り付けてもキマってしまうのは スバルぐらいのもんだ。
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 19:19:56 ID:Ti2b4mzl0
商工会議所の寄り合いに乗り付けても外車みたいに浮かないし フォーマルな場はやっぱりクラウンかレガシィか、という感じだからな。 衝突安全性能は世界一だが、社会的にもきわめて安全なクルマだ。
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 19:21:02 ID:d1fmU30W0
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 19:37:53 ID:LtQU2r0J0
レガシィは交通のプロである警察にも導入されてる実績あるクルマだから本当に信頼できる。
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 19:40:56 ID:b3zKItuG0
スーパーGTではあの超高速テクニカルコースの鈴鹿サーキットで 酷暑の中フェラーリやポルシェをぶっちぎってレガシィが優勝してしまったよね。 700kmもの距離をスプリントペースでエンジン全開で走ったレガシィはすごい。
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 19:41:17 ID:yj1/9fDF0
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 19:46:01 ID:SEYTN3zI0
AUDI R8 V10なんかで商工会議所の寄り合いに行った日にゃ 総スカン食いそう。。。 レガシィなら安全。
総合的に最強なのはフォレスターだろう 走りはインプレッサ 多人数乗車にはエクシーガ レガシィは中途半端
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 21:00:25 ID:UCBhdvEcO
>>513 商工会議所行くのにレガシィ買うのか?
地元の商工会議所行くくらいならチャリかタクシー使えよ。
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 21:44:01 ID:9myQ/a+w0
レガシィほしいなあ
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 21:45:02 ID:WBOeES9T0
EyeSightは夜も正常に機能しますか?可視光線ではなく赤外線カメラなのでしょうか。 それとワゴンとB4の違いは荷室だけですか? 試乗して非常に良かったので前のめりに検討しています。
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 22:01:16 ID:V/C0niAH0
夜間も機能しますね。 可視光線ですから、真っ暗闇をライトもつけず無視界隠密走行、とか 視界がほとんど確保できない濃霧など無視界状態までカバーするものじゃないですが、 基本的に人間の目と同じですんで、 ライトさえつけていて人間が見える状況ならアイサイトも反応する。 ワゴンとB4の違いは荷室の違い(重量)程度ですね。 B4は警察に大量に入ったらしいので、黒とかグレーだと 煽られないという特典もありそう。。。
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 22:04:49 ID:yj1/9fDF0
>>519 ホンダ F1 V6ターボも1300馬力位あったよーな。
あ、スバルも水平対向エンジン供給でF1参戦してたよね。
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 22:08:24 ID:LmyBls770
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/02(土) 22:19:24 ID:lkJyLmR70
ベスモ11月号見た。 新型レガシィはポルシェパナメーラやレクサスLS600hLを超越してた。
>>520 ありがとうございます。夜も大丈夫そうですね。
本当は新車が欲しいけど予算が厳しそうなので、少し待って中古を狙ってみます。
半年くらい経てば2.5GT EyeSightが250万くらいで買えますかねぇ…
>>524 オレ、GTワゴンのアイサイトを8月に買ったばかりだけど、MOPやDOP、その他
諸費用込みの総額が490万円。
値引きで47万引いてもらって、下取りの車が4年乗ったエスティマGで165万。
差し引き178万のうち現金で78万お支払いの、残りローン100万円・・・。
半年で250万(全て込み)で買えたら羨ましいよ。。。
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/03(日) 01:11:58 ID://lkd31T0
Super GT 第5戦は優勝だね でも13位・12位・リタイア・13尉の前4戦の結果は無視ですか? 圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさで12位〜リタイアってのはどうなの?
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/03(日) 01:17:24 ID://lkd31T0
アイサイトってすごいよね あの性能があの価格ってすごいと思う おかげでブサイクなクソワゴンのレガシィが 「アイサイト付きなのはレガシィだけだからしょうがない」と買ってもらえるんだもん アイサイト様様だね コスト削減により、クソ4WDとなったレガシィでも車音痴なら騙されて買うんだろうなw アクティブ4WDのなんちゃって4WDでスタックして騙されるんだろうなw フォルティスに付いて行けなくて惨めな思いするんだろうなw
490って・・・・GTってそんな高いの? あれよく見たら・・・GTのアイサイトたかいなw ノーマルGTから+44ってなんだよw
>>525 ごめん。間違えた・・・
×差し引き178万のうち現金で78万お支払いの、残りローン100万円・・・。
↓
○差し引き278万のうち現金で178万お支払いの、残りローン100万円
どっちにしてもかなり高い買い物にはなったけど、今のところ満足はしてる。
アイサイトって全く興味わかないんだけど、異端?
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/03(日) 03:28:29 ID:4+vN6LSE0
>>530 そんな事はありません。
現にたいして売れて無いし、今月からは国内向けは減産らしいですよ。
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/03(日) 05:22:15 ID:GWWEpT/mO
アイサイトってブサイク女が少し色気出して、 「もしかして一発出来るかもしれない!」と 手を出すバカ男のようなもんだろ。 アイサイトが本当に良いなら他メーカーも来年春頃には勢揃いだろう。 しかしあのブサイクさは今だに慣れない。
こんな車を490万を出して買ってんのか?バカじゃね?
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/03(日) 07:00:11 ID:TFa26iEg0
“最も安全なクルマ”は「レガシィ」! 2009-2010年度「JNCAP」衝突試験結果発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html 栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6+」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/03(日) 07:09:19 ID:UK6RoBJk0
レガシィ、昔乗ってたけど、走りは良いと思うよ。 内装をもう少しなんとかして欲しいな。 (もっとシンプルでシックな感じに) あと外の音の遮音性って新型はどうなんでしょうか? (ペアガラス入ってるんだろうか)
>>528 素のGTって快適装備が少ないのだよ。
アイサイトをつけると増える。
で、価格もアイサイト+α
2.5GT EyeSightを見積もってもらったら、ナビ付きで400切ることも可能だとのことでした。 自分はDOPをほとんど付けないので安いのもありますが。 半年待てば1万キロの中古が出回るかな?と。
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/03(日) 12:44:40 ID:xrS2cH3BO
>>531 国内向け減産なんてどこも一緒だろw
小学生でもわかる原因だろ?w
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/03(日) 16:04:25 ID:niWESkjW0
>>535 現行レガシィはまだ、新たに手にしたフロント・サスペンションを使い切れていないって本当?
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/03(日) 16:42:40 ID:4+vN6LSE0
>>540 減産してるとこも有れば、増産してるとこも有る。
同じ減産でも幅はメーカーにより違いが有る。
早い話が補助金打ち切りに素早く対抗策を出せるメーカーと、何も打つ手無しの
メーカーの差。
勝ち組と負け組だね。
>>531 アイサイト選択率は6割超えてるよ、デマ書くんじゃねーよ
>>538 見積り例
2.5GT-ES
MOPなし
DOPナビキャンペーンの奴(楽ナビだけ
値引き込、諸経費込で総額360万
>>539 そうそうガラスのミッション健在なw
偶数ギアに入らなくなりましたとかw
いきなり死にましたとかw
1ヶ月に3回アッシー交換しましたとかw
544 :
記念パピコ :2010/10/03(日) 19:22:53 ID:GetKnvE30
納車から1200`走行、今日初めて5千回転まで回した
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/03(日) 21:25:41 ID:4+vN6LSE0
>>543 そうなんだ6割超えてるのか。
好調だと聞いたけど、7月も8月も販売台数トップ30にレガシィが入って無かった
もんで。
そうするとレガシィ全体の台数はたいして変わらないけど、アイサイトは全体の
6割を超えてる訳だ。
某テレビ局のイベントで数万人が体験して、更に他のテレビ局でも取り上げられて
そんなもんなんだな。
そして今月は減産か。
A型TWGTSを4月末に買って前車の税金の返還金がまだ振り込まれないんだが こんなに日にちがかかるのか?
547 :
記念パピコ :2010/10/03(日) 21:28:47 ID:GetKnvE30
ES6割越えってことは、9月の納車の6割は見た目Lパケってことか。 寺の前を通ると以外と納車待ちはSパケ多い気がするが。
548 :
記念パピコ :2010/10/03(日) 21:31:26 ID:GetKnvE30
>>546 俺は7月納車で先週還付の通知きますたよ。
振込ではなくて銀行の窓口で受け取ることになります。
>>533 君のようにアンチの人達にとってはバカ?な高額の買い物ってことになるんだろうね
確かに外観は決してカッコいいとは言わないが、自分的にはイヤでもない。
アンチには信じられないだろうが、職場や友人には結構好評なのが自分でもビックリw
今日、慣らしが終わったのでエンジン廻しに行って来たが、やっぱ走りは最高だよ。
買ってすぐに、純正のマフラーがしょぼいのでガナドールに換えて、ホイールも純正と
同サイズ(アイサイトの関係でサイズ換えは×とのこと)だけど、ENKEIのGTC-01に
交換。高速のPAでも結構みんなに見られて自己満足してる。。。
冬になったら純正のホイールにスタッドレス入れて雪道も楽しみたいと思ってるよ。
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/03(日) 23:04:10 ID:GWWEpT/mO
私の周囲にも何人か新型レガシィ乗りがいる 勿論買った時は無茶苦茶ほめるよ。 格好悪い外見には触れないようにしてる。
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/03(日) 23:05:17 ID://lkd31T0
>>549 >>冬になったら純正のホイールにスタッドレス入れて雪道も楽しみたいと思ってるよ。
無理するなよ。 ターボモデルでも滑りやすい路面だと前1輪、後1輪の2WDにしかならねーからな
MT車やNAだとセンターデフロックがねーから前2輪が滑ると後輪に動力が伝わらねーしなw
俗に言うなんちゃって4WDとなるから期待すんじゃねーぞ FF&LSDと同等だと思っとけ
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/03(日) 23:33:21 ID:Ien6uNGF0
ところがスバルは電子制御アクティブトルクスプリットあるいはVTDがVCDと協調介入し 巧みに制御し恐るべき操縦安定性を確保します。 しかも水平対向エンジンとシンメトリカルレイアウトが物理的根本的天性の超高安定性をもたらすので 他社にはまねできない究極のドライビングプレジャーが生まれますよ。
今日、2.5i アイサイトの商談してきた。 値引き渋いね。 BC、BD、BPと乗り継いできて本当は卒業したいのだが、何故か嫁がレガシィを気にいってる。 ほとんど運転しないのに。。。
>>551 お前
レガシィ乗った事ないだろ。
んなこたない。
積雪40センチに埋れたが、スタッドレス+
チェーンで難なく脱出したぜ。MTで。
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/03(日) 23:36:55 ID:RJBRJ+120
>>553 実は
レガシィは助手席が1番乗り心地が良い。
>>556 おれも嫁が今まで一番と気に入っている。
助手席に座ると解放感と安心感が同居した不思議な車だな。
>>554 気にするな
>>551 はついこないだまでブレーキLSDも知らなくてあるスレで叩かれたもんだから
必死になってるだけだから
奴いわく、機械式LSDが最高の駆動方法だそうだ
LSDがとっぱわれたのが気にくわないらしい
LSDを付けるのは積極的に駆動をかける=モータースポーツ(ラリー)事以外に理由が無くなって来ている
だって対外VDCのブレーキLSDによって駆動制御されるからな。
最近のスバルは3輪が滑っても1輪駆動出来る箇所があればスタックから脱出出来る
これは直結4WDでも出来ない事。ましてや機械式LSDが前後にあって+センターデフロックするただの制御でも実現出来ない。
だから
>>551 をみたらスルーするのが一番さ。 相手する価値もないから
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/04(月) 08:14:42 ID:qhvf8NGK0
>>559 >>モータースポーツ(ラリー)事以外に理由が無くなって来ている
なら、なんのためにわざわざ前後の駆動力を可変させるのw
スタック脱出のためなら、センターデフロックで充分だろ
無駄に高度な金の掛かるシステムを載せて、コスト削減でLSDを外すってのは馬鹿げてんだろ
車体の安定のためだけなら、高価な可変駆動力じゃなく、横滑り防止装置(スバルハVSCだっけ?)で充分だしね
なんのためのVDCなんだw ブレーキLSDとセンターデフロックで充分だろ? ラリーしないなら
なんでVDCがいるのw どう考えても普通の人には無駄じゃんw
ちなみに、VDC以外のレガシィは1輪駆動出来る箇所があってもスタックから脱出出来きません
前2輪が滑ったら、後ろはまったく駆動しません
自分の車の4WDの構造ぐらい知っとけ
VDC以外はなんちゃって四駆
そして、せっかくのVDCもLSDが無いから効果はほとんど無し
無駄に高価なシステムを積んでるだけ
VDCはLSDを載せて初めて生きる
VDCがどれだけ頑張っても滑りやすい路面だと前1輪、後1輪しか駆動力が働かないのは事実
ちなみに、先代はリアLSDが入っていたので走破力はかなり高い
先代の話をするのはやめてくれ、俺が言ってるのはクソ四駆の現行型のこと
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/04(月) 08:35:33 ID:qhvf8NGK0
>>560 >>最近のスバルは3輪が滑っても1輪駆動出来る箇所があればスタックから脱出出来る
>>これは直結4WDでも出来ない事。ましてや機械式LSDが前後にあって+センターデフロックするただの制御でも実現出来ない。
意味不明なんだけどw
機械式LSDには無理で、疑似LSDは出来るってどういうこと?
LSDって知ってる?w
つまり、レガシィなら脱出できる状況で、機械式LSDのインプレッサWRCは
スタックから脱出できないと言いたいの?w
センターデフロックと前後機械式LSD付きが、ブレーキLSDに劣るってw
もしかして、センター&前後デフロックよりもブレーキLSDのほうが脱出できるの?w
>>560 デフッてなんの為についているか
通常のデフは滑ったタイヤが空転するとそっちばっかり回転する
すなわち本来駆動する方にトルクが掛らずスタックする。
LSDは空転を検知した左右の駆動輪を直結することにより抜けたすべって無い方にトルクをかける
VDCはそれを一歩踏み出して回転するほうのトルク(回転)を絞り、滑って無い方に駆動をかける
それを4輪すべてにやっている
すなわち4軸別々に動かす事も出来るし4軸直結に動かす事も出来る
機械LSDを入れるのはアスファルトの道でミッションや駆動系に高負荷が掛った時に対応する為。
ただの制御=昔の機械的制御の事
むろん今のインプSTIは高度な電子制御DVCが入っている
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/04(月) 10:23:32 ID:SrpzfYOU0
2.5GTアイサイト、先月末契約、車両本体から約37万円、オプションから約25万円引きでした。
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/04(月) 13:36:04 ID:qhvf8NGK0
×LSD=直結 ○デフロック=直結 >すなわち4軸別々に動かす事も出来るし4軸直結に動かす事も出来る 右が浮いてる状態で右のタイヤにブレーキを掛けて左に駆動力を移すのは判るが、 ブレーキ制御でどーやって4輪直結に出来るの? 不可能なんだけどw オープンデフで右をロックしてやれば、左が回るのは当然だが、なぜ両輪回る? >機械LSDを入れるのはアスファルトの道でミッションや駆動系に高負荷が掛った時に対応する為。 意味不明 グリップ力の高い時に負担を軽減するためってこと? 雪や泥には効果無しってこと? >VDCはそれを一歩踏み出して回転するほうのトルク(回転)を絞り、滑って無い方に駆動をかける >それを4輪すべてにやっている VDCが4軸別々に動かす事も出来るし4軸直結に動かす事も出来るってことらしいが、 他のオーナーさんもこんな幻想をいだいてるのw
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/04(月) 17:21:33 ID:jWT75D2CO
スタックするしないとかそんな極端なケースどうでもいい。 そこまでいかない領域での性能の方が大事。 スタックいやならジムニーでも乗っとけ。
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/04(月) 17:51:58 ID:4/ISbe9OO
みんな詳しいね! 俺はデフだのLSDだのそんな細かい事は気にしない。 ABSだって作動させた事はないから、皆さんどんだけ危険な運転してんだろ?って思うよ。 酷評してる人はどんな車に乗ってるんだか? 思うにレガシィより200万以上高い車の所有者は相手にしないでしょ普通は。レガシィ乗りがカローラとかティーダ等に敵意出さないし話題にもしないから、きっと買いたくても買えない人なんだよね。こういうとこんな車買う価値が無いと言われるかも。
新エンジン載るまで買うの待った方がいいですか?
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/04(月) 19:43:19 ID:WttV0Gxe0
今が狙い目だと思う。
新エンジンて、レガに載るのは1年くらい先じゃね?
しかもNAのみだろ
>>567 機械式だヘリカルだってこだわりは皆無で競争するような走り方もしないけど、
、家の前の道に雪積もるようなとこ住んでたらスタック防止の仕組みはほしくなるよ。
あと、レバー式のロック機構はめんどくさい。
スバルのオートマ車についてるアクティブなんとかAWDでほんと十分。
それでも無いのとじゃ大違いだよ。
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/04(月) 21:01:24 ID:qhvf8NGK0
そうそう、今のコスト削減のレガシィは生活四駆 売りはアイサイト 本当のスバルの4WDを味わいたいならインプWRXにしなさいってことだねw
574 :
572 :2010/10/04(月) 21:49:45 ID:aPFL5HM90
>>573 俺はレガシィを貶めるニュアンスで言ったわけじゃないぞ。
逆にお前とか
>>561 みたいなやつが痛々しいという意味で言った。
551 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2010/10/03(日) 23:05:17 ID://lkd31T0 [3/3]
>>549 >>冬になったら純正のホイールにスタッドレス入れて雪道も楽しみたいと思ってるよ。
無理するなよ。 ターボモデルでも滑りやすい路面だと前1輪、後1輪の2WDにしかならねーからな
MT車やNAだとセンターデフロックがねーから前2輪が滑ると後輪に動力が伝わらねーしなw
俗に言うなんちゃって4WDとなるから期待すんじゃねーぞ FF&LSDと同等だと思っとけ
>>573 あんたさ、最初言ってた事と話がずれてんぞ。
どこかのヘタレと同じだな。
あのさ>オープンデフで右をロックしてやれば、左が回るのは当然だが って VDCっていきなりロックさせる物って
思ってるのか??
空転してる方の回転数を段階的に絞っていくって言う事が理解できんのかな〜
あっそうか。頭わるいから 判んないもんな。当然か。
機械式がモータースポーツに使われるのは少しでも前に速く進む為。その点VDCは有効では無い理由はすぐ上にかいた
確かにモータースポーツには適さないかもしれんが、あんたの言うなんちゃって4WDとは次元が違う
もしかしてVDCってソフトでしか成り立ってないって思ってないか?大きな間違い。
その証拠に条件付きだけどキャンセルを押したときに4輪前後直結になるよ。
ちなみにVDCは現行全車標準。
つうか、もう相手するのやめるよ。
関わるだけ時間の損だ。バイバイ頭の中「怒りカバ」君
なんか難しくて長いのはやめとこうぜ
つまりレガシィにクロールコントロールが搭載されれば問題は解決するわけだな
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/05(火) 02:06:40 ID:cdzeg1Bt0
つまり、VDCが付いてたらセンターデフが直結になり、さらに左右の制御も行うし ブレーキの強弱でトルクを自在に可変させられるから VTDもDCCDも無用ってことだね すげーぜスバル VDC 他社ではVSCやASCとか違う名前だが、基本的に横滑り防止&疑似LSDなのに スバルはVDCだけでセンターデフロック(デフ無しでロック?)の4WDが作れるんだw
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/05(火) 07:15:25 ID:QgsaG3If0
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/05(火) 07:18:18 ID:QgsaG3If0
>>580 なるよ。なに当たり前の事言ってるの?それが基本
VDCはその基本的な物につくオプション的な物だけど電子制御AWDに搭載される
クルマの横滑りやスピンの低減を目指し、「VTD-AWD・アクティブトルクスプリット」と組み合わされる車両制御システム。
ドライバーが「どのような走りをしようとしているのか」をセンサーが読みとり、常に理想的な走行状態をイメージ。
同時に現実の走行状態(車両の挙動)のチェックと修正を行います。
コントロールの限界付近では、前後輪のトルク配分の最適化、
ブレーキによる左右輪のトルク配分の制御、そしてエンジンの出力制御までを瞬時に行い、
横滑りなど不安な挙動を抑えて、ドライバーの求めるスポーティな走りに、より高い安全性を付加します。
LSD=薬じゃなくて リミテッド・ノン・スリップ・デフ。ビスカス・電磁ロック・ヘリカル・トルセンも限界域で直結になる構造物はみんなLSDになる。 なに勘違いしてるんだ?
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/05(火) 18:45:53 ID:cdzeg1Bt0
>>583 すみませんでした。降参です。あなたの勝ちです。
スバルがVDCによってACTIVE YAW CONTROLやSH-AWDと同等のシステムを実現させていたなんて知りませんでした。
エボ]やレジェンドだけかと思ってましたが、私の勉強不足のようですね。
LSDも勘違いしてました。作動制限装置ってことで、直結とは別物
直結とは車ではデフロックのことだと思ってました。
オイルやシムによって回転差が出た時に作動するのがLSDだと思ってました。
が、LSDと名のつくものはすべて直結なんですね。
大変勉強になりました。 レガシィオーナーの人はみなこんな知識をお持ちなんですね。すごいです。
レガシィ アイストップに4輪直結に4輪駆動自在制御 無敵ですね
でも、せっかくすごいシステムなのにあまり知られてませんよ
オーナーのみなさんで「レガシィは4輪直結・4輪駆動自在制御!」と広めたようがいいと思いますよw
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/05(火) 18:50:15 ID:PNz0puVsO
B4なら新型GTRに高速で勝てる?
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/05(火) 19:47:20 ID:QsEOyMb60
警視庁や警察庁に導入されていますので相手がフェラーリだろうがポルシェだろうが100パーセント勝てます。
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/05(火) 20:05:10 ID:T4PBD3Nk0
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/05(火) 20:08:38 ID:T4PBD3Nk0
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/05(火) 20:13:30 ID:/a/Kz3JH0
スバル米国新車販売、アウトバック が9割増し…9月実績2010年10月4日(月) 17時54分
http://response.jp/article/2010/10/04/145879.html 車種別で見ると、乗用車系では09年5月に新型を投入した『アウトバック』(日本名:『レガシィアウトバック』)が、
前年同月比91%増の8154台をセールス。9月としては、過去最高の販売記録を達成する。
『レガシィ』(日本名:『レガシィB4』)は、前年同月比9%増の2999台と、2か月ぶりに増加。
2011年モデルを投入した『インプレッサ』も、55%増の3678台と4か月ぶりにプラスに転じた。
ライトトラック(SUVなど)系では、『フォレスター』が9月の月間新記録となる6449台をセールス。
前年同月比は33%増と、3か月ぶりに増加した。
スバルの今年1?9月米国新車販売は、前年同期比22%増の19万3614台。
スバルオブアメリカのティム・コルベック副社長は、
「経 済 情 勢 が 不 確 か な 中 、 ス バ ル 車 は 売 れ て い る 。
販 売 店 へ の 出 荷 台 数 を 増 や し て い る が 、
そ れ を 上 回 る セ ー ル ス が 続 く 」
と、う れ し い 悲 鳴 を 上 げ て い る 。
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/05(火) 20:43:07 ID:CIhiiurs0
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/05(火) 21:00:14 ID:EJp8JSAb0
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/05(火) 21:05:49 ID:6yaVrh0X0
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/05(火) 21:20:13 ID:YgT6GZVu0
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/05(火) 21:37:04 ID:SYvJUmvR0
レガシィほしいなあ
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/05(火) 22:18:39 ID:2jY5c7l/0
プレミアムが読むに値しない自画自賛を続けるからアンチが集まってくる。 スバルの一番の敵はプレミアム。 スバルとレガシィのイメージを胡散くさくさせ、そして悪化させている。 こいつが一番風評被害を発生させているのではないか。
♪SUBARU/トルクの谷村 ♪社内見て何も見えず 悲しくて現実見れば ♪路頭に迷う道より 他に見える物は無し ♪嗚呼砕け散る 宿命の会社から ♪せめて鮮やかに 他社へと移るよ ♪我は行く 他社の枠がある内に ♪我は行く さらばSUBARUよ ♪呼吸をすれば胸の中 野次は吠き続ける ♪されど 我が胸は熱く 職を追い続ける哉 ♪嗚呼さんざめく 名も無き会社よ ♪せめて密やかに その身を終われよ ♪我も行く 心の命ずる儘に ♪我も行く さらばSUBARUよ ♪嗚呼いつの日か 誰かがこの道を ♪嗚呼いつの日か 誰かがこの道を ♪我は行く 他社への枠ある内に ♪我は行く さらばSUBARUよ ♪我は行く さらば富士重工 〜間奏ならぬ後奏〜 × 富士重工 〇 不治重症
負けて 男をあげるか。 最近こういう人が少なくなったね。
あげる =上げる ね たいしたもんだ。
>>602 字余り。しかも10年古い。
最近のスバルターボは谷間は無いよ。
昔のBH型は、谷間があってドッカンターボが、ナイスバディだったけどね!
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/06(水) 03:29:13 ID:hoIXrb8N0
スバル米国新車販売、アウトバック が9割増し…9月実績2010年10月4日(月) 17時54分
http://response.jp/article/2010/10/04/145879.html 車種別で見ると、乗用車系では09年5月に新型を投入した『アウトバック』(日本名:『レガシィアウトバック』)が、
前年同月比91%増の8154台をセールス。9月としては、過去最高の販売記録を達成する。
『レガシィ』(日本名:『レガシィB4』)は、前年同月比9%増の2999台と、2か月ぶりに増加。
2011年モデルを投入した『インプレッサ』も、55%増の3678台と4か月ぶりにプラスに転じた。
ライトトラック(SUVなど)系では、『フォレスター』が9月の月間新記録となる6449台をセールス。
前年同月比は33%増と、3か月ぶりに増加した。
スバルの今年1?9月米国新車販売は、前年同期比22%増の19万3614台。
スバルオブアメリカのティム・コルベック副社長は、
「経 済 情 勢 が 不 確 か な 中 、 ス バ ル 車 は 売 れ て い る 。
販 売 店 へ の 出 荷 台 数 を 増 や し て い る が 、
そ れ を 上 回 る セ ー ル ス が 続 く 」
と、う れ し い 悲 鳴 を 上 げ て い る 。
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/06(水) 03:31:42 ID:hoIXrb8N0
日本で衰退してるワゴン、セダン系市場よりSUVのアウトバックを もっと前面に出して売ったほうが良いんじゃないの? 北米でウケの良いSUVって日本でも大体売れるよ。
幅があと5cm狭ければの話だな
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/06(水) 07:23:10 ID:ZY7rC3K00
スバルはすごいな、ぶっちぎりの優勝じゃん
611 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/06(水) 12:09:03 ID:3qDvno69O
レガシィ欲しい。
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/06(水) 18:44:02 ID:pY+pd9HTO
格好良くなったら欲しくなるかも。
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/06(水) 19:06:29 ID:+zCLu8ma0
初代フォレスターは長く乗ったらリアハッチ周りがギシギシアンアン言ってた スバルは長く乗れないな
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/06(水) 20:20:16 ID:gqBv5Ie+0
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/06(水) 20:23:46 ID:0AHubLRn0
スバル国内でも海外でもめちゃくちゃ売れてるな。 見識ある一流人が積極的に選択しているブランドだから当然といえば当然なのだがね。
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/06(水) 22:39:43 ID:06zymL+z0
2010年9月/国産主力乗用車販売実績 レガシィ(ツーリングワゴン、アウトバック含む)→4234台 クラウン(マジェスタ、アスリート、ハイブリッド含む)→3613台 マークX(ジオ含む)→2952台
今のレガシィはトヨタ車転換組からすれば乗りやすいクルマ
>>618 以前も見切りも良く乗りやすかったよ。
コーナーの先を見ていれば、勝手にハンドル切れてくイメージ。
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/06(水) 22:59:35 ID:3mQ5oYuoO
近所の大学生が新型B4買って貰って乗ってるのを羨ましく見てる俺・・・・・ 19歳の学生にはまだB4って似合わないな。
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/06(水) 23:11:51 ID:Ghpa7U9Q0
まあ、超高級外車がずらりと並ぶようなガレージ持ってるひとでも、 それだけだと一般の人から心の底からバカにされるわけなんだけど、 新型レガシィが一台ガレージのなかにあるだけで 「この人はこう見えてもやはりクルマというものを分かってる人だな。芯は手堅い人なんだな」 って思われるわけなのだけれどね。
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/06(水) 23:19:01 ID:p7DmtQYl0
>>621 もう訳が分からんってライターに言っとけ。
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/07(木) 07:06:57 ID:e8nIr7r/0
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/07(木) 07:32:38 ID:XQAEf/u2O
>>621 オマエはオウムか?
いつまで同じコピペ繰り返すんだバカ!
プレミアム君にお休みはありません
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/07(木) 19:49:28 ID:YotE4wk90
ウルトラスーパープレミアムカーだな
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/07(木) 22:30:41 ID:XQAEf/u2O
超ウルトラスーパープレミアムバカだな。
>>623 プレミアム君はもちろん頂点のtsに乗ってるんだよね
629 :
572 :2010/10/08(金) 00:54:07 ID:/oCNwrHA0
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/08(金) 07:12:22 ID:QES9ntRZ0
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/08(金) 07:26:44 ID:2MdGVo8I0
レガシィ欲しいなあ
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/08(金) 13:45:39 ID:yFUZO0tN0
2010年9月/国産主力乗用車販売実績 レガシィ(ツーリングワゴン、アウトバック含む)→4234台 クラウン(マジェスタ、アスリート、ハイブリッド含む)→3613台 SAI→3068台 マークX(ジオ含む)→2952台
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/08(金) 19:45:54 ID:+Gj1GGyd0
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/08(金) 20:09:38 ID:5rWK7+qa0
86復活 トヨタ・富士重、小型スポーツ車12年春発売
http://www.asahi.com/business/update/1007/NGY201010070018.html トヨタ自動車と富士重工業が共同で開発中の小型スポーツカー「FT―86」(通称)が、
2012年春に発売されることが7日、分かった。
同時に、スポーツ車を専門に扱う店舗「86(ハチロク)」(仮称)も立ち上げる。
トヨタは伝説的なスポーツ車「86」をよみがえらせ、車の楽しさを提案する考えだ。
FT―86は、富士重製の水平対向エンジン(2リットル)を搭載する後輪駆動の小型スポーツカー。
08年に両社が計画を発表、09年の東京モーターショーに試作車を展示。すでに海外でテスト走行を始めた。
「86」は、1983年発売の「カローラレビン」と「スプリンタートレノ」の共通車両型式「AE86」にちなんだ。
当時、手頃なスポーツ車として人気に火がつき、今では伝説の名車となっている。
新「86」も、若者が買いやすいように、価格はスポーツカーとしては低めの250万円前後に設定する方針。
名称は「FT―86」を、ほぼ踏襲する案が有力だ。
両社は当初、11年末の発売を目指したが、08年秋からの世界的不況の影響で新車販売が急落。
トヨタの大規模リコールの影響もあり、計画の見直しが検討課題にのぼった。
ただ、トヨタの豊田章男社長は、車の楽しさを提案することで自動車市場を活性化させる戦略を示しており、
それにはスポーツ車の品ぞろえが不可欠と判断した。
生産は富士重が担当する。同社は12年春をめどに軽自動車の生産から撤退する予定。
FT―86の生産により、業績を下支えするねらいもある。
新店舗は、トヨタ店やネッツ店など全系列で展開するが、店舗数は絞り込む。
販売台数の少ないスポーツ車を展示する店は少なく、存在感が薄かったが、
トヨタの改造車シリーズ「ジーズ」を含め、新店舗ではスポーツ車を常時展示する。
プレミアム君は2.0iからFT-86に乗り替えるの? でもあれ開発延期だよ
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/08(金) 21:59:32 ID:OW0+tYEA0
新型レガシィのエンジニアリング恐るべきレベルの高さもさることながら それらを調律している実験部隊のレベルの高さに驚愕した。 やはりスバルの実験部隊は、駐車場のちょっとした段差の乗り越えとか 一般道で起きる何気ないクルマの挙動すべてか「走り」なのだ、ということを よく知っているよね。 クルマがじわっと動き始めるところから作りこんでる。 据え切りするだけでもコーナーリングフォースが出るほどよくできてるな。 こういう「手ごたえ」を途切れなくリニアにドライバーに伝えてくれるんだ。 しかも決して敏感ではない。あくまでも「リニア」にね。 スバルというのは一般ユーザーが使って、運転がうまくなるクルマを目指していることがよくわかる。 たとえSTIのハードバージョンでも決してこの部分ははずしていない。 つまり、お客さん目線のクルマ造りなんだよね。
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 00:01:40 ID:KJfzepnT0
スバルの4WD制御技術は世界のトップレベルだ
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=t09ExAUgtyE&feature=related ↑
この動画の8:12以降を見ますと、VTD+VDCは
4輪のうち1輪が空転した場合でも前進できそうなのですが、
どうなんでしょうね。
動画のモデルは、北米2008年モデルの 2.5GT VTD+VDCのようです。
ご参考までに、8:12から9:09までを訳してみました。
誤訳があったらご指摘下さい。
8:12
「前に見た他の車と同様、全輪が氷に乗った状態では(坂を)上れません。
なので、このテストは飛ばして片方の前輪だけのテストに移りましょう。
SUBARUは1輪だけトラクションがあれば坂を上れると言っている訳では
ありませんが、ともかく実験してみましょう。
フロント左側にだけトラクションを与えて、残り3輪は氷の上に乗せます。
VDCがコントロールを得るまで少し時間が掛かりますが、車は坂を上ります。
では左右逆にして実験してみましょう。
フロントの右革にだけトラクションを与えて、残り3輪は氷の上に乗せます。
PASSATはこのテストで失敗しました。
Legacyも同じように振る舞いそうですが、そうではありません。
この状況でLegacyは坂を上ることができます。
これはLegacyがシンメトリカルなドライブトレインレイアウトを持っているからです。」
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 00:32:16 ID:2PB7R2s30
>2010年9月/国産主力乗用車販売実績
>レガシィ(ツーリングワゴン、アウトバック含む)→4234台
>クラウン(マジェスタ、アスリート、ハイブリッド含む)→3613台
>SAI→3068台
>マークX(ジオ含む)→2952台
まさに奇跡の9月、1月〜8月まで月間でクラウンとマークXにことごとく負けていたのに、
レースの記事も13位、12位、リタイア、13位、優勝となれば優勝だけを得意げに書く
確かに嘘は書いてないが、書いてて惨めにならないか? 10万円負けて、1万円勝ったパチンコを
その1万円のことだけを得意げに話す馬鹿と同じだろw
>>637 だから、高性能の先代の話はいいよ、スレは新型だろ 新型の話をしろよ
今、生活保護者なのに、「年商8億円の企業の社長で」と昔の栄光をさも現在のことで
あるかのように話す馬鹿と同じだろw
アンチには目障りなレスなのは判るけど まあ落ち着けよ^^ 悔しさが文面からにじみ出てるぞ^^
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 01:24:28 ID:999iHjCV0
先代もプレミアムが良く自慢するS402ですらA4とのスラローム比較では惨敗してた@YOUTUBE
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 05:25:48 ID:ShEf5eEa0
>>632 良かったね、今年レガシィが販売台数トップ30に入ったの2回目だね。
以前アイサイトが絶好調とか報道されてたけど、現実は圏外だったから。
絶好調と発表したスバルも少しは安堵してるだろう。
9月がランクインの最後に成らなければ良いけど。
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 07:56:37 ID:UdcS15IZ0
ああ、レガシィにしておけばよかった。。。
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 08:39:25 ID:eVaYoK7MO
ぼったくりS402なんて、旧B7型A4クワトロでも勝てます。 スバヲタさんは余程洗脳されてるみたいですね、 レガは良いファミリーカーでここにカキコされてる M3やS4と比較出来るレベルには程遠い車です。 ましてやM5やRS4なんて・・・・(笑) レガは甲子園で優勝するような高校で 大リーガーと比べるのは可哀相。
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 09:17:37 ID:nOte1kUC0
良かったね^^ トヨタの傘下になって。 色々なアイデアが画餅でなく実現できるようになるよね。
>>633 日本だって同じだろカス
既にインプレッサなんて名前じゃねーんだよw
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 11:30:37 ID:6dpZS7TF0
>>641 もしかして、9月の実績は、警察への大量一括販売だったりして。
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 11:32:35 ID:MwC2IQAr0
>>642 他車Dセグの俺もそのように後悔している。
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 11:33:31 ID:E5LlhTsr0
>>643 洗脳されてるのはお前のほうだろ、植民地の土人w
高級(高額)ドイツ車が高額なのは貿易不均衡と国内富裕層の節税手段のため。
実は値段ほどのものではないのは皆知ってる話だ。
お前はただの恥ずかしいクソガキw
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 16:17:20 ID:mplN8YG70
GAINAXってエヴァンゲリオンだろ?(パチンコで有名) 自動車界のヲタク(スバル)とアニメ界のヲタク(エヴァ)が手を組むんだったら、意外と面白いものが出来そう何だが?
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 18:40:09 ID:C5i1L5zL0
SUBARU x GAINAX Animation Project
http://sbr-gx.jp/ レガシィやインプレッサなどのモデルでも有名な自動車メーカーのSUBARUと、
エヴァンゲリオンなど多彩なアニメを手がけてきたアニメーション制作会社のガイナックスが
異色のコラボレーションを展開させています。
公式Webサイト『SUBARU x GAINAX Animation Project』もオープンしており、
一体どんな内容へと発展を遂げていくのか、アニメファンならずとも興味深い同キャンペーンでは、
公式Twitterも同時にオープンしています。
同サイトは情報が少しずつ解禁されていくディザーサイトとなっているため、
現在では謎のシルエットキャラクターを垣間見ることができる程度で、
核心に触れるような情報は皆無。年末から来年にかけて動きがあるのではないでしょうか。
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 18:53:44 ID:ShEf5eEa0
>>650 植民地の土人、年齢を感じる表現だな。
実は値段程の物で無いのはスバルも同じだと思うけど。
水平対向を使ってる時点でスバルの歴史は終わってるね。
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 18:58:46 ID:gCH0uLaz0
657 :
181 :2010/10/09(土) 18:59:00 ID:3XsZ2NvfP
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 21:38:17 ID:ShEf5eEa0
>>655 そのポルシェも水平対向をフロントに搭載しようなんて考えない、流石はポルシェ。
しかもポルシェも水平対向に見切りを付ける日は近いだろうね。
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 21:54:09 ID:d1Wdawyw0
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 21:55:26 ID:6bBF3D700
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 22:01:59 ID:myDyhWBv0
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 22:02:51 ID:utDxrdpO0
いい加減同じ記事コピペするのやめて欲しい
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 22:12:35 ID:ScUyIi3R0
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/09(土) 23:43:07 ID:eVaYoK7MO
>>650 S402とアウディA4Q(B7)を乗り比べましたか?
アイドリング音はレガの勝ちというか、
アウディのターボーエンジンはディーゼルみたい
直線の加速感やエンジンの力強さもレガの方が良く感じれます、
しかし全体の洗練度、スムーズさは圧倒的にアウディの勝ちです。
勿論速さも。
カタログ数値はS402が良いから
試乗した事のないヤシに何言っても無駄かな?
そしてS402の日本価格があの値段ならドイツに行ったら700万位になるの?
レガシィはS402じゃなく普通のレガシィがベストだと思います。
>>665 >S402とアウディA4Q(B7)を乗り比べましたか?
>アイドリング音はレガの勝ちというか、
>アウディのターボーエンジンはディーゼルみたい
>直線の加速感やエンジンの力強さもレガの方が良く感じれます
S402を持ち上げるつもりもないけど
それじゃあアウディも全然洗練されてないんじゃ・・・
>>665 ノーマルGTで660位だろ、もっと高いな。
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 00:12:29 ID:E07g6XMj0
RS5 450PSで出るらしいな。 こうゆう車が真のプレミアムカーというものだよ、プレミアム君。
ベストカーで色々と書かれてるなw
670 :
665 :2010/10/10(日) 07:55:15 ID:sKy+pQSPO
>>666 アウディの洗練されてる部分はそのスタイルや内装の質感、走りだと思います。
静かで早く洗練されていて、安いのはパサートで
私個人的に好きなのはB5・5モデルのV6です。
665で書いたアイドリング音の大きさはB7モデルでB8モデルではありません、レガシィも2世代前から比較すると静かですね、
レガシィには内装センスの向上、2・5Lなら6発を望みたいです。
レガシィは車の基本的機能は国産No1なので
本当にあとはセンスだけですね。
レガシィによけいなのはヲタクとプレミアム君です。
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 08:13:58 ID:E07g6XMj0
スバルにも7速 Sトロニック的なものも望みたい。
名前欄にいちいちレス番入れるくらいならコテ付ければいいのに
レガシィってFF出ないの? NAのアクテイブトルクスプリットって、雪道とかじゃない限り、ほとんどFFなんだよね。 FFにして軽くしたモデル出せば、暖かいとこに住んでる人に、人気出ると思うけど。
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 11:22:58 ID:jH/QMWRPO
出ない
BG/BDの頃まではあったけどね。1800ccと2000ccのSOHCで。 BG4に乗ってたけど、どんな使い方みしても燃費が10km/Lを 下回らない、優秀な車でした。走破性以外はきちんとレガシィの 使い勝手だし。 SIシャシーにもFFはあるから、作ろうと思えば作れるのでしょうね。
>>673 勘違いしてるぞちゃんと4輪に駆動が掛ってる。
ただ配分が前輪よりなだけ。
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 15:55:09 ID:KQZq1LXS0
別にアウディに価格ほど優位性があるとはこれっぽっちも思わんが ダブルクラッチにたいして、今時5ATとCVTじゃあなぁ 調パネルの貧相な内装とあわせて、正直比べるまでに至らない あとS402みたいなSやMに劣等感たっぷりの車は出さないほうがいい
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 16:01:51 ID:jH/QMWRPO
>ダブルクラッチにたいして、今時5ATとCVTじゃあなぁ では世の中のほとんどがダメですね。 >調パネルの貧相な内装とあわせて、正直比べるまでに至らない 差額で自分で改造したらどうでしょうか? …はぁ…あほくさ
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 16:06:29 ID:KQZq1LXS0
>では世の中のほとんどがダメですね 同セグで5ATとCVTが主流の車ってナニ? >差額で自分で改造したらどうでしょうか? 改造ねぇ・・そのレベルの車か・・・
逆にダブルクラッチってVWグループ以外でどこがある?
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 19:53:40 ID:cNsvkptL0
>>676 そう、ちゃんと4輪に駆動が掛ってる
が、
前が滑ると、ロック機能がないからリアに駆動がいかず、FF状態となる
これがなんちゃって4WDと言われる理由
ブレーキLSDもセンターには効果なしだからね
まぁ、SUVじゃないんだし、乗用車としては合格点だけどね
「悪路に強い、最強の4WD」なんて思うと後悔するよ
エスティマといい勝負って感じだな
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 20:03:19 ID:sKy+pQSPO
新雪はレガシィの勝ち 圧雪はアウディの勝ち
>>681 また、いい加減なこと書くバカが沸いたか・・・
もっと勉強して来い。レガシィ欲しくても買えない奴だろうがなw
>>585 に誘導。。。
ダブルクラッチは本来別の意味だからデュアルクラッチと呼ぶよーに
ダブルクラッチって言ってる時点で終わってることに気付けよwww
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 23:39:20 ID:cNsvkptL0
スーパーGTで快挙 レガシィがポイントランキングでなんと10位に付ける
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/10(日) 23:57:38 ID:Cm2MfAtv0
GT速い。これに慣れちゃったら次はアウディRS5あたりじゃないと…
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 04:27:34 ID:LiesAiLg0
S4いやスカイライン、いやスカクロの方が速いでしよ。
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 07:37:00 ID:R7B9Z4bBO
>>687 VenomGTの話ですね、あれは速いよね
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 17:16:59 ID:yhjK5t1G0
スバル米国新車販売、アウトバック が9割増し…9月実績2010年10月4日(月) 17時54分
http://response.jp/article/2010/10/04/145879.html 車種別で見ると、乗用車系では09年5月に新型を投入した『アウトバック』(日本名:『レガシィアウトバック』)が、
前年同月比91%増の8154台をセールス。9月としては、過去最高の販売記録を達成する。
『レガシィ』(日本名:『レガシィB4』)は、前年同月比9%増の2999台と、2か月ぶりに増加。
2011年モデルを投入した『インプレッサ』も、55%増の3678台と4か月ぶりにプラスに転じた。
ライトトラック(SUVなど)系では、『フォレスター』が9月の月間新記録となる6449台をセールス。
前年同月比は33%増と、3か月ぶりに増加した。
スバルの今年1?9月米国新車販売は、前年同期比22%増の19万3614台。
スバルオブアメリカのティム・コルベック副社長は、
「経 済 情 勢 が 不 確 か な 中 、 ス バ ル 車 は 売 れ て い る 。
販 売 店 へ の 出 荷 台 数 を 増 や し て い る が 、
そ れ を 上 回 る セ ー ル ス が 続 く 」
と、う れ し い 悲 鳴 を 上 げ て い る 。
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 17:18:41 ID:xqcaO0Xd0
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 17:27:41 ID:V6424XLC0
しかし、GTもS4なんかと比較されちゃって万々歳だな。 アウディだったら、S4以上引っ張り出さなきゃ辛うじて勝てる車種が無いんだもん。 まぁ俺はS4なんかよりRS5欲しいけど。
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 17:58:38 ID:LiesAiLg0
NAはアコード以下。
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 18:01:40 ID:VCihWL9k0
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 18:02:52 ID:EEa60JeI0
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 18:39:30 ID:42Fd0yAZ0
ベスモ11月号見た。 新型レガシィはポルシェパナメーラやレクサスLS600hLを超越してた。
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/11(月) 19:07:15 ID:V6424XLC0
俺レガシィ好きだけどそれは言いすぎ。
アイサイトでの巡航目当てならターボ要らないですよね? NAオーナーの方、乗り心地はどうでしょうか。
702 :
693 :2010/10/11(月) 23:02:02 ID:V6424XLC0
>>701 そうカリカリなさるな。
俺は新型GT乗りだ。
>>702 別にカリカリしてないよ。
車体本体価格1200万、V8 450PSとか
車格も価格も違い過ぎる。
RS5が良いのは「当たり前」でお釣りが来る。
価格は3分の1 エンジンも半分の4気筒
それでも速さでレガシィは負けて無いよ。
「アウディ」と言うブランドを傘に着て
語るなと言いたいだけ。
>>703 君みたいな人って
「俺のバイクはスカイラインGT-Rより加速が凄い」
とか言ってる人をどう思うのか、一度聞いてみたいと思っていた。
>>704 作りも走りも
全く違う乗り物を出して来ないと
反論出来ないかw
見当違い過ぎて、
反論にもなって無いがなw
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 06:21:01 ID:ty/VDjK90
GT、つくばLAPでゴルフGTI(200馬力ちょっとだっけ?)に負けてたじゃん。 高速とかでもスカイラインあたりならぶち抜かれそう。
>>705 なるほど、そういう返し方になるのか。
幸せだな。
>>705 audi買う人にとってたぶんレガシーは
作りも走りも
全く違う乗り物
だと思うよ。君がどう思ってようが、
走るだけなら軽四で十分、そこに色んな付加価値がつく。
速い、安全、乗り味、プレミアム等。
軽四海苔が走るだけならコスパに優れるこっちの方がいいって言ってるのと変わらないよ。
車って、この車が好きだってので何ぼのもんじゃないの?
違う車を持ち出してここで論じてる奴に何か説得してやろうって思ってるのは甚だ見当違いだよ。
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 11:09:31 ID:SVBEQh2CO
「本物は高くて買えないので雰囲気だけ似た安物で我慢しました。」 「でも本物と肩を並べてる風にみて欲しいです。」 「レガシィ ドイツ車」でググるとそんなプレミアムくんみたいなのが多すぎ 特に先代はひでぇw
>>681 あくてぃぶ・とるく・すぷりっと・ 50:50になるよ
技術の人に聴いて教えてもらった。
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 13:18:57 ID:TA2h0ryu0
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。 先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。 ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。 完全に欧州車を超越してる。
いい加減コピペ貼るのやめろよw オウムかよ 自分の頭で何も考えられないのならしょうがないけどw
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 15:26:42 ID:0uW2Y+8pO
Audiとレガシィを比較するなよ。 どっちが良い悪いとかじゃなくて、レガシィの負け惜しみみたくなるし、1200万も出して買う人がレガシィをコケにしないでしょ? そもそもレガシィはRS5と競合しないからね。 大体レガシィ買う人はスバル好き、TOYOTA・NISSAN飽きた或いは珍しさ見たさで買うって感じかな? 俺は後者の方でレガシィ買ったが、営業マンのレベルが低過ぎてビックリした(笑) モノは良いのに、残念な所です。 ワゴン車が欲しくてもTOYOTA・NISSANには無いからレガシィ買ったがマークIIブリッドかステージアが現存していたら、良い車でもアノ営業マンだったら絶対に買わなかったな。
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 16:20:41 ID:cGeiW4od0
もともとレガシィに対する顧客の期待値はものすごく高いわけで 開発陣も相当なプレッシャーだったと思う。 あらゆる雑誌メディア媒体でマジでで欧州1000万円クラスのクルマと ガチで比較されるクルマなのだから。 今回の新型レガシィの性能は、そんな厳しい目を持つ見識者の期待値をも大きく上回る 並外れた高いレベルだった。 新型レガシィ開発陣は今回も見事に見識者の期待に応えたと言えるよね。
>>712 いい加減プレミアム君無視すること学ぼうぜw
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 18:01:16 ID:h7giipL80
すべて本当すべて真実なので無視しように無視出来ないよね。 レガシィこそ総合的状況で世界最高。 すべてをゆだねることができる世界でも稀有なクルマ。
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 18:05:15 ID:WkZQ/HxB0
日本車だし維持もラクだよね。さすが重工だけあってボディがぜんぜんヤレないし、 乗り味のすばらしさだけでなく実用性がすごく高い。雪国でがんがん使える。 信頼性がめちゃくちゃ高い。
まあ、超高級外車がずらりと並ぶようなガレージ持ってるひとでも、 それだけだと一般の人から心の底からバカにされるわけなんだけど、 新型レガシィが一台ガレージのなかにあるだけで 「この人はこう見えてもやはりクルマというものを分かってる人だな。芯は手堅い人なんだな」 って思われるわけなのだけれどね。
みなさん、そろそろレガシィアイサイトも買い頃ですよ〜 HDDナビ、バックモニター、ETC付けてもらって300弱! 下取り無くても大丈夫ィv
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 19:11:53 ID:ty/VDjK90
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 19:33:53 ID:JPzBLsnKO
欧州車1000万円クラスがライバルなら内装質感と デザインをなんとかしてくれ。 どう見ても朝鮮車にしか見えない。
内装をトヨタから調達すれば安くできないだろうか
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 21:35:45 ID:JPzBLsnKO
>>724 お前バカか?1000万円無く本物買えないから
300万のレガが1000万クラスならそれなり質感やデザインにしろと言ってるの。
この質感にダサいデザインのままでならいつまでもバカされる朝鮮車だな。
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 22:21:48 ID:+FGa7lR10
レガシィの総合的な状況での能力は欧州1000万円クラスを凌駕してると思う。
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 22:50:26 ID:6Xrwx68g0
本物買えないのは中古外車や末端グレード外車オーナーじゃないのか? スバル乗りは無関係。只アウディだったらRS5がほしいって言ってるだけ。 それ以下のアウディは不要。
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/12(火) 23:05:34 ID:ty/VDjK90
レガシィ、プレミアム性ゼロ
表面的なプレミアム それがレガシー 1000万クラスの車買う人はまず国産なんかには見向きもしないJK
>>731 レガシィだから。
レガシーは違うクルマだな。
ここROMっててよく思うんだが、車メ板のスレにしては珍しく ここの住人は荒らし・煽りをシカトできてる人多いよね あとはいつも余計なコピペ貼りまくってるやつがいなくなれば もうちょっと中身のあるレスも増えるんだろうけど
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 07:16:16 ID:i9u57Oc70
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 08:33:27 ID:SlV5WyflO
『これ、どこの国の車ですか?ドイツですか』 『(S4を指さし)この車ってああいうのとライバルなんですよね』 レガシィに乗ってると、素人さんから良くこんな質問をうけるよね。 ドイツの高級セダンと間違える人が特に多くて(笑) あぁ、やっぱりプレミアムスポーツだから皆が注目するんだなぁ。 まぁ実際走りも欧州車の味そのものだし、スバルといえば日本のアルピナだからね。 いや、ホント何とも言えない優越感だよ。
スバルがアメリカで好調な理由はプライシングなんでしょ ヒュンダイと同価格帯だと国沢センセイが書いてるよ
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 10:04:02 ID:SlV5WyflO
1000万クラスの車といつも同列視され同格に扱われるプレミアム性なのに、 ご奉仕価格とも呼べるバーゲンプライスなのだから、スバルには感謝の念を覚えるよ。 高級輸入車と同じ満足感が得られて、スバルというブランドにして正解だった。
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 12:19:53 ID:FPmB5DChO
レガシィは本当に素晴らしいわ。
米国にて 高級輸入車と同じ満足感が得られて、 ご奉仕価格ともいえるバーゲンプライスのヒュンダイと同じ・・・か
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 14:22:45 ID:ShVkvhTc0
車が趣味とか良く言えるな 恥ずかしくないの? age
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 17:03:38 ID:Wg7Acqg9O
少し恥ずかしいです
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 18:42:20 ID:BIqpyNTUO
レガシィ乗りって欧州車コンプレックスのヤツばかりだな(笑) どう見ればドイツ車に見えるんだ? どう見ても共産国の車にしか見えないぞ。
新車発表会の時点で古臭いデザイン ある意味最強では?
新型発表時点でヴィンテージ 最強のマーケティング能力
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 19:02:29 ID:N1XFtPhU0
新型レガシィのマッキントッシュは5.1ch音響を新採用してるから すごいよ。 スピーカーは合計10個で、空間にあわせセダンとワゴンでは音響特性が 別チューンになってるっぽい。 インパネとサイドのスピーカーアラミド繊維コーン+大型ネオジウムマグネットを 新規採用してるみたい。 それを際だたせるためにドアスピーカーの周辺にマスダンパーが 組み込まれててチューニングが念入りになされてる感じ。 車速に応じて自動的に音量調整する機能もうれしいね。 あと特筆すべきはオーディオパネルの質感が標準よりも高まってるし センターパネルがブラック化されてるから結構高級感があって プレミアムな仕立てだと思う。 カーナビとの連動も演出されてていい感じ。 音にこだわる人はあまり使わないだろうけどMP3やWMAにも対応してる。 オプションのチューナー導入だけで地上デジタル放送も受信できるし。 DVDマルチドライブ搭載だから映像コンテンツもばっちり楽しめそう。 個人的には15万円多く払っても絶対取り付けたほうがいい装備だと思う。 オススメです。
747 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 19:03:22 ID:VMig28dp0
今回の新型レガシィはすごいぞ。 世界初の縦置きチェーン式CVTであるリニアトロニックはダイレクト感があってすばらしい。 変速ショックとか言われてるがこのものすごい速さの変速スピードを実現している証拠でもある。 5速ATもすばらしい。ダイレクトだね。 ゆるいミッションではないからすばらしい。DCTなんて霞んじゃうよマジで。 シートも非常によくなった。ポジションもびしっと決まる。室内の快適性は格段に向上しているね。 水平対向エンジンはさらに洗練された。すばらしいトルク感だ。 また雪道や雨の路面などでの使い勝手を考慮してアクセルオンのさいに唐突な出力を行わないようにしてるし、 エンブレを弱めに設定しているのも伝統だ。 不安定な路面でのエンジンブレーキは百害あって一利なしだからね。バイクを知っている人ならば よく理解できるはずだ。
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 19:05:26 ID:VMig28dp0
同様に、サスペンションもすばらしい。特にリアサスが秀逸でびっくりした。 ソフトかつコシがある。しかも直進安定性がすばらしい。 がちがちの足で直進させるのではなく、外乱をいなしながらバランスをとる、という 最新のモーターサイクル理論にも近い思想で設計されているのがよくわかるよ。 太いタイヤを履かないと安定しない、という今までの間違った常識に一石を投じるものだね。 S402の思想がそこかしこにちりばめられている。 特筆すべきは電動パワーステアリングのよさ。 正直これが電動パワステと気づく人はかなり少ないだろうな、と思うほど完成度が高い。 絶妙なアシスト変動制御を行っている賜物だろう。すでにエクシーガやフォレスターから採用されており、 そのすばらしさはクラウンを超えるほどと絶賛されていたユニットであるが、今回はさらに磨きがかかってるね。 しかもボディ、シャシーの能力が極めて高いからあらゆる外乱をスッといなしてくれる。 これは今までのスバル車にはなかった高級な乗り味だ。新開発のクレードル構造の恩恵は想像以上だね。 総括すると、本当に欧州プレミアムカーを完全に超えた出来栄え。 紛れもなくこれは「レガシィ」である。 だからこそきっと風当たりが強い記事も多く出てくるだろう。 そういった外乱を新型レガシィのごとくうまくいなして、引き続き愚直にまっすぐに開発を続けて欲しいものである。
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 19:09:50 ID:/WXV76j20
週末はレガシィで決まりだな。 雪道や雨の高速など総合的な状況ではスバル車、特にレガシィはポルシェをも凌駕している。 これに異論がある専門家はいないはず。
雪国のスバルユーザーだけど、スバル車は凍結路や積雪路でも 扱いやすいようなエンジン出力の出方・ミッション・ブレーキの味付けにしてあるなあと ひしひしと感じますよ。 エンジンブレーキも強いと乾燥路ではいいかもしれないが、 くだりの雪道で同じようにかかるとバランス崩しやすいし、 エンジンやブレーキも尖がったような効き方にならないように 充分配慮されているんだよね。 スバル車のブレーキは、バイクのブレーキと同じで出来るだけロックさせないように タッチを重要視してるから踏力に応じて効く。 カックンブレーキに慣れた他社ユーザーはブレーキが弱いと訴える事もあるみたい。 でもキャパが大きいからテストすると他車よりも短い距離で停まる。 新型レガシィのブレーキは安心感も追加された。 スバル車が冬に強いのはAWDとシンメトリカル構造と低重心のボクサーエンジンの おかげだけではなく、上記のような思想でセッティングされてるからなんだよね。 これはターボにも自然吸気にも当然当てはまるから、冬でもとても扱いやすいよ。
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 19:13:14 ID:Rhl301hz0
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 19:14:13 ID:fTFQJDnb0
このクルマは10年飽きずに乗れる。噛めば噛むほど味が出る。新たな発見がある。そういうクルマ。 完成度は歴代レガの中でもいきなり最高レベルだと思う。燃費もすごくいい。 今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。 しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。 試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
コピペ飽きた('A`)
レガ乗りは可哀想な位にドイツ車コンプレックスで戦慄のような感動を覚えたよ。
スバルがアメリカで好調な理由はプライシングなんでしょ? ヒュンダイと同価格帯だって
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 22:25:42 ID:BOJ8QsD70
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 22:36:50 ID:WA2BkaKy0
プレミアムメーカーが4気筒自慢w
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 22:52:44 ID:FL6jHSw+0
>>757 クルマの事をわかっていない人が多くて困るが
今後プレミアムメーカー各社は環境や燃費のことを真剣に考えていて
4気筒化を進めるよ。
日本で唯一のプレミアムメーカー・スバルは圧倒的に早く取り組んでいるよね。
自然吸気エンジンはライバル車を圧倒する数字を記録するくらい燃費がいいし。
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html しかも2.5ターボは3.6リッターV6エンジンと同等の性能を誇りながら
3.6リッターV6エンジンよりはるかに燃費がいい。
ダウンサイジングのさきがけといってよい。
メタボな旦那に喜ばれる広い空間 運転が不安でめんどくさいオジサンにアイサイト プレミアム感たっぷりな新型レガシィですねw
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 23:03:29 ID:BIqpyNTUO
>>758 2・0Lから2・5Lにしたメーカーがよく言うよ、
VWを見習えよ!
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 23:09:17 ID:m0QRUpq/0
レガシィって何で輸入高級車と間違えられるんだろう・・・ スバルのブランド性をみんな認めているからだろうね。 1000万の価値がある車だから、M3と並んでもまったく見劣りしてないわけだし、 レガシィを買って十分満足だよ。
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 23:12:46 ID:m0QRUpq/0
スバル車>ドイツ車>>>[越えられない壁]>>>>>他の国産メーカー どうもこれが世界では常識らしい。欧州車オーナーが振り返るのも無理はないよ、 実質価格1000万のプレミアムGTだからね。
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 23:18:28 ID:WA2BkaKy0
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 23:20:43 ID:FTF+L7800
ダウンサイジングかつダウンスピードを実施してるのが スバル・レガシィの2.5リッター水平対向4気筒エンジンなのだと思う。 スバルのボクサーエンジンは他社のV6〜V8エンジンに相当する価値がある。 ターボはダウンサイジングだ。3.6リッターV6エンジンと同等の性能を誇りながら 3.6リッターV6エンジンよりはるかに燃費がいい。 そして自然吸気エンジンはダウンスピードを実現してる。 排気量を上げて実用回転数を下げ、燃費性能を大幅に向上させている。 先見性の塊のような開発思想だと思う。 欧州メーカーもスバルの後を必死で追いかけているといえるだろう。
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 23:21:05 ID:m0QRUpq/0
帝国ホテルの駐車場といえば輸入車が多いことで知られているけど、 その日はとりわけ多く、3Fは輸入車しか停まっていなかった。 と、その中で一際輝く車だなぁと良く見たら、B4だった。 いや、溶け込んでいて全く気付かなかったよ・・ 欧州車を軽く超越している車だから、風格で見劣りしないんだね。 C63とケイマンSが両隣だったけど、真の価格が1000万のプレミアムGTスポーツだから まるで同格。通り行く人達もやはり気になるらしくジロジロみていたよ。
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 23:25:29 ID:WA2BkaKy0
スバル糊の俺にしても、おまえのコピペは恥そのもの。 スバルに乗ってるのが心底恥ずかしくなるよ。
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 23:25:46 ID:B4m1M3R+0
フロントにボクサーエンジンを搭載するスバルの技術はすごい。 ポルシェも本当はやりたいと思ってるだろう。 スバルはポルシェも成し得なかったボクサーディーゼルを 乗用としては世界で始めて商品化したし、 フロントミッドFRであるFT−86も登場する。 相当なアドバンテージがあると思う。 しかも縦置きボクサーにハイブリッドまで実現すれば、 これは歴史的なこと。スバルは革新性という点で一歩先を行っていると思うよ。 多分ポルシェも追随してくるだろうから、スバルにはたゆまぬ研鑽を続けて欲しい。 フォレスターにカイエンで追随してきたり、 4ドアプレミアムスポーツセダンのレガシィB4にパナメーラで追随してきたように、 新技術でも追随してくるはずだからね。
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 23:28:52 ID:c3TRyiqs0
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 23:28:53 ID:m0QRUpq/0
先週ライバルの一台であるM3を見に行ってきた。 試乗したけどまず内装が少し子供っぽい。木目パネルがB4のそれと比べて 明らかに安っぽい。掛けられたコストが違うとはいえ、B4のスイスの高級家具を 思わせる造りからするとだいぶ見劣りするね。 だからB4のエクスクルーシブな雰囲気はまだ出せないでいるね。 そして街を流してわかるのが足回りの違い。レガシィのように高価な足を 奢られていないから、低速だどフラットライドに欠けるきらいがある。 そして加速。これがほぼ互角と言っていいかな。 プレミアムフラット4と同じ土俵にいるのだから、NAのただのV8にしては 良くやっていると思うよ。 30分ほどの試乗を終えて帰ってくると3シリーズのオーナーとかが みんなB4に注目してる。そうだろう、憧れのM3を見るのと同じようなものだから。 改めてレガシィを選んで良かったと納得の一日だったよ。
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 23:31:39 ID:KWIgJN3E0
雨の高速や雪道など総合的な状況を考えると クルマとしてレガシィはM3をも超越してるかも、マジで。
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 23:35:41 ID:WA2BkaKy0
エクストレイルすら超越してないだろ
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 23:36:47 ID:pRMmfbrh0
冠婚葬祭、官公庁詣のようなフォーマルなステージにも似合うまじめさを兼ね備え、 金融機関への融資相談にいっても「この人ならカタいな、安心できるな」と思わせるものがある。 社会的ツール、紋付袴のようなクルマだ。 しかも、しまむらに乗り付けても浮かず、その直後、帝国ホテルに乗り付けてもキマッてしまう。 しかも、豪雨の中の高速グランドツーリングも、雪の峠も、そして凍結路も躊躇せず、 霧の舞う高原も、風の暴れる谷にもこのクルマは一度たりとも動じることはない。 恐ろしく速く、しかも環境にやさしい。 乗る人すべてが成長できる、レガシィとはまさにそういうクルマなのだ。
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 23:39:38 ID:BWnXERce0
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 23:40:16 ID:XCcjxGds0
この車純正でも住宅地の傾斜をバックで登る時のマフラーは煩い 乗り手がアクセル吹かすのが問題あるが
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 23:52:36 ID:ZD6IQ2ik0
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/13(水) 23:59:13 ID:m0QRUpq/0
『あれ?なんでレクサスはドイツ車の割安模造品にしか見えなくて、 レガシィはあれほどリーズナブルな価格なのに、高級外車と同じように見えるんだろう?』 こんな疑問を持つ一流人が多いみたい。 それは、莫大なコストをかけているスバル車の見えない部分に隠された 真の高級感を、直感的に感じとっているから。 見識ある人は本質を見抜くって事でしょうね。 全天候型汎用高速乗用AWDプレミアムGTニュルスペックトゥルボスポルトイノベーション スバル レガシィ。 週末はお近くのスバル正規ディーラへ。
このスレのコピペを見て けなすだけがネガキャンじゃないんだと知ったよ
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 00:09:36 ID:6GHeRvdQ0
スバル米国新車販売、アウトバック が9割増し…9月実績2010年10月4日(月) 17時54分
http://response.jp/article/2010/10/04/145879.html 車種別で見ると、乗用車系では09年5月に新型を投入した『アウトバック』(日本名:『レガシィアウトバック』)が、
前年同月比91%増の8154台をセールス。9月としては、過去最高の販売記録を達成する。
『レガシィ』(日本名:『レガシィB4』)は、前年同月比9%増の2999台と、2か月ぶりに増加。
2011年モデルを投入した『インプレッサ』も、55%増の3678台と4か月ぶりにプラスに転じた。
ライトトラック(SUVなど)系では、『フォレスター』が9月の月間新記録となる6449台をセールス。
前年同月比は33%増と、3か月ぶりに増加した。
スバルの今年1?9月米国新車販売は、前年同期比22%増の19万3614台。
スバルオブアメリカのティム・コルベック副社長は、
「経 済 情 勢 が 不 確 か な 中 、 ス バ ル 車 は 売 れ て い る 。
販 売 店 へ の 出 荷 台 数 を 増 や し て い る が 、
そ れ を 上 回 る セ ー ル ス が 続 く 」
と、う れ し い 悲 鳴 を 上 げ て い る 。
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 00:10:50 ID:EV7ozui40
値引きはどんぐらいですか? ワゴンGTSパケナビマッキンです!
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 00:11:35 ID:6GHeRvdQ0
2010年9月/国産主力乗用車販売実績 レガシィ(ツーリングワゴン、アウトバック含む)→4234台 クラウン(マジェスタ、アスリート、ハイブリッド含む)→3613台 SAI→3068台 マークX(ジオ含む)→2952台
>>766 >>777 よくま〜どんな頭してたらこんなネタが思い付くんだろか?多分こいつ学力はあると思う
営業とか雑誌のレポーターとかヤらせてみたら合ってるかもな
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 07:20:14 ID:nkOt5hbA0
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。 しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。 試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 08:24:50 ID:YSzpk+7aO
『メルセデスを震撼させた安心の重厚感』 『アウディに先鞭をつけたAWDの走破性能』 『BMWが舌を巻いた走りのスポーツマインド』 『アルピナも感嘆した手間隙かけた手作り感』 『ポルシェをも凌駕した新世代フラット4』 おいおぃ・・レガシィってどれだけ贅沢なんだろう・・ 高級輸入車と同じ扱いをされちゃうわけだよ(苦笑) リーズナブルな価格でこんな思いをさせてくれるレガシィにして良かったぁ。
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 09:35:21 ID:y5rhJpOTO
絵に描いたようなドイツ車コンプレックスw
誰もレスしなければ自然に隔離スレになるのでは(・ω・)
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 10:27:41 ID:YSzpk+7aO
>>785 ドイツ車を既に超越してますよ。
3シリーズやA4のようなプアマンズレガシィ乗りさん達の視線が痛いです(苦笑)
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 12:08:20 ID:2bBKTUXvO
レガシィすごい欲しい。
レガシィはプレミアムだけど、 環球・性能・ダウンサイジングという進化の流れに逆行してるところだけが 横にならんだVWに見劣りして残念。
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 13:00:02 ID:pfc4YNOOO
>環球・性能・ダウンサイジングという進化の流れに逆行してるところ 環球w? ってのはさておき、最初の2つは逆行してないだろ。 サイズも同格と同レベル。
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 14:08:57 ID:NhaXWPbb0
>>780 30〜40万引けばいいとこじゃないですかね
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 19:13:54 ID:cAzbhkD7O
一連のコピペやカキコを見てると レガシィ乗りは皆、基地外に見えてきた。
このスレ見れば一目瞭然レガ乗りは基地外ばかりだよ。
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 21:56:35 ID:/L01syyv0
>>769 スーパーGTなんてレガシィB4の名前を語った詐欺だろ
どこがレガシィなんだよw
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 22:11:02 ID:/L01syyv0
>>758 >>【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
高低差750mの下りでの数値
>>779 >>『アウトバック』(日本名:『レガシィアウトバック』)が、前年同月比91%増の8154台をセールス
同じ月のアコード(日本名インスパイア)が2万4127台売れてるのだが・・・
10台しか売れてなかった車が200台売れて20倍って喜ぶのと同じ
しょせんスバルはこんな程度、アコードの1/3でも嬉しい悲鳴w
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 23:07:59 ID:AIhvBk2A0
ほめ殺し
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 23:43:34 ID:zHQ4+MLh0
一般掲示板で宣伝垂れ流して恥を知れ。 スバル糊の俺にしても、おまえのコピペは恥そのもの。 スバルに乗ってるのが心底恥ずかしくなるよ。
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 23:48:52 ID:+7LfKtb/0
>>796 ハイハイ性能は認めますよ。
デザイン最悪。
ラリーアートの方が、性能は劣るが、まだ見れるわ。
>>794 スーパGTに限った話じゃないだろw
ベース車の面影なんてライト周りとかw
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 23:57:13 ID:zHQ4+MLh0
スーパGT、FRでレガシィって名乗ってるしな。
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 23:59:14 ID:V14ii3cD0
シンメトリカルAWDを捨てたレガシィに何の価値があるのかwww
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/15(金) 00:38:13 ID:6v0+4a/a0
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/15(金) 00:41:51 ID:IL/QoL6r0
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/15(金) 07:12:02 ID:ATdrtfAW0
“最も安全なクルマ”は「レガシィ」! 2009-2010年度「JNCAP」衝突試験結果発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html 栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6+」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/15(金) 07:50:03 ID:bjG7LG830
性能はわかったからもういいよ。 デザインをなんとかしてくれ。 あの外観に躊躇して、アテンザからの買い替えが出来ないんだよ。
>>790 携帯でうったのでおかしくなったw
ハイパワーのための過給機と、小さなエンジンで必要性能を確保するための過給機では姿勢が違うように感じる。
>>799 スレ違いだぞ。
てめーが行くのはアンチスレ。
ラリーアートがましだと?
脳ミソ腐ってるのか?
燃料タンクからガソリンもれてから二度と三菱乗らね。殺人車だぞ。
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/15(金) 20:00:57 ID:S5LJrt+K0
>>802 違うって
クソ四駆を捨てたFR(+LSD)レガシィこそ最高のレガシィ
AWDは重いだけの無能ってことだ
でも市販車ではクソ四駆しか選べないんだよねw
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/15(金) 20:18:18 ID:W2mRrv1M0
富士重スバル、名機カレンダー2011年…九五水偵など2010年10月15日(金) 16時38分
http://response.jp/article/2010/10/15/146439.html 富士重工業(スバル)は、毎年恒例の特製カレンダー
「WORLD FAMOUS AIRPLANES=世界の名機カレンダー2011年版」を今年も制作した。
中島飛行機が前身の富士重工は、世界の名機カレンダーを1976年から制作、今年で36年目となる。
国内外の人気航空機をモチーフに毎年制作しており、根強いファンがいる。
イラストは、航空機イラストの小池繁夫氏によるもので、2011年版には中島九五式水上偵察機や、
川崎C-5高速連絡機、ドイツのAEG G.4爆撃機などの在りし日の勇姿が描かれている。
同社ではカレンダーを200人にプレゼントする。プレゼント、購入希望ともウェブサイトで取り扱う。
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/15(金) 20:26:04 ID:EefqTc490
>>809 スバルのシンメトリカルAWDシステムは世界最高だよ。
世界のあらゆる状況の道で圧倒的な優位を誇ります。
はずすとあのF−1も開催される世界でもっとも難しい超高速テクニカルサーキットの鈴鹿サーキットで
SUPER GTのポルシェやフェラーリをぶち抜いて圧倒的な勝利を飾るほど
ハイパフォーマンスな水平対向エンジンがレガシィには搭載されてますが、
そんなスペックを公道で4輪に分散し、誰でも扱えるようにしたのがスバル車。
世界最高クラスのプレミアムカーだと思う。
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/15(金) 20:28:22 ID:N6kAku+E0
>>723 内装をトヨタにして、外装は変にかっこをつけずにスバルらしい無骨なデザインにすればベストだな。
つり目なんていらんのだよ
814 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/15(金) 22:16:17 ID:E54hGPnW0
『メルセデスを震撼させた安心の重厚感』 『アウディに先鞭をつけたAWDの走破性能』 『BMWが舌を巻いた走りのスポーツマインド』 『アルピナも感嘆した手間隙かけた手作り感』 『ポルシェをも凌駕した新世代フラット4』 おいおぃ・・レガシィってどれだけ贅沢なんだろう・・ 高級輸入車と同じ扱いをされちゃうわけだよ(苦笑) リーズナブルな価格でこんな思いをさせてくれるレガシィにして良かったぁ。
>>808 燃料漏れなんて日常茶飯事、毎月何回か首都高で炎上してるぞ?
スバル車モナー
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/15(金) 22:24:27 ID:bPUiWHuSO
>>808 脳ミソ腐ってるのはコピペを貼り続けたり
宣伝する怒りカバオーナーだと思うぞ。
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/15(金) 22:25:20 ID:E54hGPnW0
欧州の高級車とステイタスが変わらない唯一の国産高級車だから、 周りの車も『あっ、見るからに高そうだしぶつけちゃマズイな』 って感じで遠慮がちになる。つまり安全性に寄与しているという事。 GSでの給油ひとつとっても扱いが違う。それもそのはず、 スタンドの若い子にとっては、B4やS4なんて雲の上の存在だろうからね。 内装をもっと見たいからか、丁寧に窓拭きしてるよ(笑) レガシィに乗ると、日常生活の随所で『特別』ってヤツを味あわせてくれる。 ほんと人生が豊かになるよ。 正直コーンズやニコルへさらっと乗り付けられる日本車なんて インプレッサやレガシィくらいのもんじゃないかな。
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 00:47:57 ID:B5KHo7jO0
>>817 お前、本業は売れないコピーライターか物書きだろ。
バイトばっかせずに本業で頑張れよw
エクシーガやフォレスターのスレはまともなのに、ここは変な奴ばっか スバル乗ってる奴がおかしいと思われるから、 やめてもらえるかな
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 02:10:37 ID:Mpk6ZlWQ0
しっかしプレミアム発言にカッとなって反論しちゃう人たちって一体どんだけ余裕ねぇんだ? 頭に血昇らせてる暇あったら吉野家で必死に働けば買えるだろ?込400万の車くらい。
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 02:38:57 ID:RmhuJFUv0
夜中に他人のもめごとにマジレスとか、いったいどんだけ余裕無ぇんだ?w 頭に血ぃ昇らせてる暇あったら、今の時間帯の吉野屋の時給は高いから働いてこいwww
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 03:17:43 ID:Mpk6ZlWQ0
夜中に安物ランクルオーナーがマジレスとか、いったいどんだけ余裕無ぇんだ?w 頭に血ぃ昇らせてる暇あったら、今の時間帯の吉野屋の時給は高いから働いてこいwww おおっと俺は非スバヲタw
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 06:25:38 ID:Yf3KaWM3O
もめてないんじゃ? プレミアム君に相手にされてないだろ
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 06:26:10 ID:teKlp4rW0
>>780 ディーラーオプションのストラーダがキャンペーンで28万→10万になって
それを入れて合計40万引き(オプションはベースキット,ナビ,VICS,
ETC,リアビューカメラ,コーティング(これは7万→5万)でした)。
本体17万引き,他のディーラーオプションは1割引くらいでした。
GTeyesightで計395万
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 07:32:14 ID:iHTR9gmi0
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。 先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。 ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。 完全に欧州車を超越してる。
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 07:54:00 ID:5bOnTP470
>>799 ラリーアートが劣っているのはパワーぐらいでしょ?
少々の燃費差やアイサイトってターボモデル買う人にはあまり意味がない
その分、車両価格がラリーアートの方が安いしね
悪路での性能はダントツでラリーアートだよ
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 08:56:21 ID:WnkzQe/c0
レガシィほしい
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 09:33:46 ID:dUijQh/a0
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 11:50:42 ID:8HKkAxXXO
スバル乗りがバカばかりという事がこのスレで確認できたよ。
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 12:39:34 ID:Mpk6ZlWQ0
プレミアム発言にカッとなって反論〜w
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 12:45:42 ID:RmhuJFUv0
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 12:45:43 ID:5bOnTP470
レガシィに興味があったからスレを覗いたけど こんなやつらがオーナーで一緒の車に乗るのは恥ずかしいからやめる DQN車と言われる理由が判った気がするw
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 13:28:23 ID:Mpk6ZlWQ0
>>833 お前の70が安物だっつってんだよバカ。
>>835 残念ながら、都市部では規制で乗れないんだよ70系は。
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 15:56:18 ID:pxjOTa6X0
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 15:59:02 ID:pxjOTa6X0
今日ディーラーで、やたらカーナビをストラーダを勧められたのですが、 皆さんは何処のカーナビにしましたか? それとコーティングで、ULTグラスコートNEOをしようとしたら、ディーラー の担当者が、このコーティングをすると洗車機は使えないと言われたの ですがこのコーティングで洗車機を利用している方はいますか?
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 18:15:28 ID:7XBFqiW40
まあ、超高級外車がずらりと並ぶようなガレージ持ってるひとでも、 それだけだと一般の人から心の底からバカにされるわけなんだけど、 新型レガシィが一台ガレージのなかにあるだけで 「この人はこう見えてもやはりクルマというものを分かってる人だな。芯は手堅い人なんだな」 って思われるわけなのだけれどね。
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 18:16:30 ID:m2mlIbiI0
>>839 使い勝手はラクナビの方が上だと思うよ
とストラーダ880使いのコメント
見た目はストラーダの方が良さそうだけどね
>>841 一年前の記事をあたかも今年の記事のように(ry
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 18:44:44 ID:bVWcJwc30
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 19:02:15 ID:xhh+ULGa0
>>840 本気で、そう思ってるの?
レガシィがガレージの中にあっても世間では、「なんだスバルかよ」とか「スバル
なんか乗ってるのかよ」としか思わない。
それが現実。
>>846 本気で、そう思ってるの?
「スバル」なんてメーカー知らない。
が現実。
>>839 カロの楽ナビから勧められるがままにストラーダにしたが、
かなり後悔してる。
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 22:07:29 ID:8HKkAxXXO
>>847 本気でそう思ってるの?
超高級外車がずらりと並ぶようなガレージにレガシィがあると、何故一台だけ朝鮮車があるの?
と思われてしまう。
学生時代乗ってたBG5のGTBを廃車にして以来、 レガシィ運転すること無くなったんですが 高速でベタ踏みした時のあの加速感が忘れられません。 最近のレガシィはもっと凄いことになってるんでしょうか? S#でベタ踏みしてみたいです。
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 22:17:21 ID:js+F5VbA0
レガシィはほんとにモテる。
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 22:30:59 ID:5bOnTP470
北米では日本円で200万円以下で買える大衆車 優越感など微塵もない
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 22:45:31 ID:/PRVGAfr0
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 22:59:38 ID:J84nxboQ0
>>839 クラリオンSDナビ、地デジが綺麗、安いしイルミも良い感じ
ナビ性能は必要十分、満足している
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 23:25:48 ID:U2APqWad0
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/17(日) 01:30:55 ID:o1tNE4cj0
【シドニーモーターショー10】スバル フォレスター、走りの「Sエディション」先行公開
http://response.jp/article/2010/10/16/146479.html スバルが今秋発表予定の『フォレスター』の改良モデル。
日本に先駆けて15日、オーストラリアで開幕したシドニーモーターショーで初公開された。
このフォレスターは、『フォレスターSエディションコンセプト』と呼ばれ、
オーストラリアでは、シリーズ最強グレードに位置づけられる。
同車は、スバルが開発した新世代ボクサーエンジンを初めて搭載。
2.5リットル水平対向4気筒ターボユニットには、
北米向けの『インプレッサWRX』とほぼ同じスペックが与えられ、
最大出力262ps、最大トルク35.4kgmを発生する。
旧エンジンと比較して、33ps、2.8kgmの性能向上だ。
ATは、4速から5速へ進化し、パドルシフトを採用。
専用スポーツサスペンションやVTD(バリアブル・トルク・ディストリビューション)AWDも装備される。
バンパーやグリルは、スポーティな専用デザイン。足元はSTI製の17インチアルミホイールで引き締められた。
インテリアは、アルカンターラシートを採用。ペダルは穴開きタイプのアルミ製となり、
「Sエディション」のロゴがシートなどに添えられる。
このSエディション、2011年初頭にオーストラリア市場で発売。
スバルオーストラリアのニック・シニア常務は、
「日本のスバル本社が、シドニーを新フォレスターのワールドプレミアの場に選んだことを、光栄に思う」
とコメントしている。
ほぼ「フォレスターWRX」と呼べる新グレード登場が、
オーストラリアのベストセラー小型SUV、フォレスターの販売増に結びつくのは、間違いないだろう。
夜中までコピペ貼って回る仕事も大変だなぁと思う (´;ω;`) ウッ・・・
ポルシェは兎も角、スバルから水平対向取り上げたら平凡メーカだしなw マツダのロータリに比べたら難しい機構がある訳でもなし何いきまいてんだか
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/17(日) 08:01:18 ID:rpJybBHF0
スーパーGTではあの超高速テクニカルコースの鈴鹿サーキットで 酷暑の中フェラーリやポルシェをぶっちぎってレガシィが優勝してしまったよね。 700kmもの距離をスプリントペースでエンジン全開で走ったレガシィはすごい。
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/17(日) 08:03:58 ID:d58Mblzl0
商工会議所の寄り合いに乗り付けても外車みたいに浮かないし フォーマルな場はやっぱりクラウンかレガシィか、という感じだからな。 衝突安全性能は世界一だが、社会的にもきわめて安全なクルマだ。
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/17(日) 10:23:32 ID:WgM2ScfN0
性能は良い。ただひたすらに「格好悪い」
豆腐屋の86で商工会の集まりに出かけても大丈夫
866 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/17(日) 11:49:30 ID:1IT3PJ+40
スバヲタがポルシェを長いことスバルと同等に語り、ポルシェにとっては最大の 屈辱だろうな。 逆にスバルにとっては最大の優越感だろうな。
>>866 えっ?
スバルの代理店はポルシェも扱って
たよ。アンチが勝手に妄想するのは良い
けど、プロと言う物はお互い認め合うものだぜ。外に出ろよw
868 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/17(日) 14:12:04 ID:1IT3PJ+40
>>867 そりゃ代理店の話だろ。
メーカーとしての話をしてんだよ。
勝手に妄想するのが得意なのはスバヲタだろ。
> えっ? > スバルの代理店はポルシェも扱って > たよ。アンチが勝手に妄想するのは良い > けど、プロと言う物はお互い認め合うものだぜ。外に出ろよw トヨタの代理店がフェラーリ扱うのと同じか…
メルセデス、ポルシェ、BMW、アウディ等と ドイツ車コンプレックス凄い。 それからスバヲタの書込みは 自国が一番と言う、北朝鮮TVのおばさんアナウンサーみたいだ。
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/17(日) 23:40:12 ID:32YYud8YO
朝鮮車だからそれでかまわん。
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/17(日) 23:44:46 ID:/SpwHoYV0
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 01:33:44 ID:YW8yB1o60
欧州でスバルと言えば、知る人ぞ知る車通御用達の一流ブランドらしい。 その上走りでも欧州車を超越してるのだから素晴らしい。 BMWやAUDIのトップグレードと同じ視線で見つめられるプレスティージスポーツが、 日本ではスバルによる損得度外視のご奉仕価格で手に入る。 あなたも思ったよね?そう、選ばない理由が見当たらないって事。 「ユーロ」や「ニュル」って言葉がしっくりくる唯一の国産メーカー、スバル。 レガシィにして良かったぁ。
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 06:18:24 ID:gHP0+3y60
稼ぎ頭の北米市場では、カムリ・アコードがガチのライバルなのにウケる。
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 12:11:44 ID:+6qctGGtO
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 12:48:49 ID:DFIcZLsRO
ドイツプレミアムと同じステイタスの車だから満足感が高いよね。 それでいてリーズナブルなお値打ち価格なのだからレガシィって素晴らしい。
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 21:18:56 ID:5WHeIJPQO
ドイツ車と同じとかいうネタ飽きた
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 21:37:11 ID:gHP0+3y60
CALLAWAYのLEGACYの方が欲しい。
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 22:08:56 ID:+8sYksu70
レガシィは興味あるけど、 ディーラーの営業がイマイチなんだよなぁ トヨタは必至に営業してくる(値下げしてくる)けど、 スバルは殿様商売って感じ
>>879 そんなことないぞ・・・
東京のスバルだが、顔は今一だけど、巨乳の女子営業マンは、シャツのボタンがはち切れんばかりに
グイグイとお色気仕掛けで営業してくる。
>>877 ドイツ車と同じではない。
ドイツ車を完全に凌駕した初めての日本車、それがレガシィ。
このスレで評判がいいので、シャレでスバルディーラーに行ってみた。
シャレで、2.5GTに試乗。
普段乗りのC63 AMGに勝るとも劣らない。いや完全に勝っている。
単なるコストパフォーマンスではない、絶対性能が勝っている。
エンジンは、6gV8 NAよりも、むしろ大排気量NAかのようなフィーリング。
どこまでもスムーズに回り、かつリニアなレスポンス。
シャーシ、足まわりはエンジンよりも速く、というのは言うまでもない。
また、インテリアもプラスチッキーという批判があるが、
新しい高級の概念を創出したと言うべき。
NHKの最近のテレビ番組で、日本固有の自然の良さを語っていたが、
むしろ工業製品にこそそれは当てはまる。
たった4百万円足らずで世界最高性能のクルマが手に入るという、
日本に生まれた幸せを享受すべき。
驚愕というのは、このときのための言葉だと思った。
俺も驚愕したよ。それは間違いない。
883 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 22:56:41 ID:+6qctGGtO
常識、良識のあるレガシィオーナーの皆様、 一連の書き込みを見て恥ずかしくないの?
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 23:10:14 ID:0ZvKrq6W0
ところがすべて本当のことだから参っちゃうんだよね。 レガシィは本当にすごい。
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 23:14:11 ID:gHP0+3y60
でもスカイラインに高速ではぶっちぎられちゃうんじゃ? 330PSに。
やべぇ本気と書いてマジ レガシィ欲しくなってきた
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 23:21:48 ID:o49UTDEt0
>>885 レガシィは警察庁や警視庁に導入されているプレミアムカーだから
たとえ高速でぶっちぎろうとしても100%制止されると思います。
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 23:24:43 ID:gHP0+3y60
覆面パトカーはスカイラインかクラウンが多い様な。 覆面こそ最強。
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 23:26:30 ID:o49UTDEt0
新型レガシィも相当入ったらしい。
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 23:28:01 ID:gHP0+3y60
>>888 だったら絶対性能でC63 AMGに勝つとかおかしいだろ。
おまえら、コピペの種類もっと増やせ。
作者に言っとけ。
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 23:34:18 ID:/iptLjUM0
C63 AMGは覆面パトに採用されていないが新型レガシィは採用されている。 社会的な絶対性能でC63 AMGに圧勝している。
893 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 23:38:16 ID:aBOr6JD30
新型レガシィの停止命令に従わないとフェラーリだろうがベントレーだろうが逮捕されることもある。 よってレガシィこそ公道最強のプレミアムカーである。
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 23:39:15 ID:gHP0+3y60
社会的な絶対性能って何?w まじでどうゆう意味? あ、言ってなかったけど俺スバル乗りですから。 暇つぶしにおまえらいじるの飽きた。さようなら。
895 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 23:44:06 ID:UpfiyzzT0
新型レガシィは強固な新環状力骨構造ボディーをもち衝突安全性能に優れているだけでなく 紋付袴のようにフォーマルで社会的にも安全なクルマ。
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 23:46:59 ID:Cdw6TtjV0
銀行に融資の相談に行っても、新型レガシィならば ああ、この人は堅い人だな、安心できる人だな と融資担当に思われるだろう。
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 23:48:08 ID:Ro4kFTPl0
週末にレンタカーで乗ってきたけど、思ったよりいい車だね。 何よりCVTの出来のよさにビックリした。取り回しもそこまで悪くないし 現行は正直そんなに好きじゃなかったけど、買っちゃいそう・・インプGT(MT)買うために限定解除までしてるのにw
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/19(火) 00:10:04 ID:FK3zDKkm0
/' ! ━━┓┃┃ -‐'―ニ二二二二ニ>ヽ、 ┃ ━━━━━━━━ ァ /,,ィ=-;;,,, , ,,_ ト-、 ) ┃ ┃┃┃ ' Y ー==j 〈,,二,゙ ! ) 。 ┛ ゝ. {、 - ,. ヾ "^ } } ゚ 。 ) ,. ‘-,,' ≦ 三 ゞ, ∧ヾ ゝ'゚ ≦ 三 ゚。 ゚ '=-/ ヽ゚ 。≧ 三 ==- / |ヽ \-ァ, ≧=- 。 ! \ イレ,、 >三 。゚ ・ ゚ | >≦`Vヾ ヾ ≧ 〉 ,く 。゚ /。・イハ 、、 `ミ 。 ゚ 。
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/19(火) 05:30:12 ID:U0pzJhkd0
【プレミアムカーwの似合う風景】 ・ワークマン ・ガスト ・ドンキホーテ ・アコム、プロミス、武富士 ・餃子の王将 ・アダルトDVDショップ ・パチンコ屋 ・身体障害者専用駐車スペース ・産業廃棄物処理場 ・土建屋プレハブの前 ・ダイソー等100円ショップ ・○○コーポ、市営住宅、レオパレス ・工事現場近くのぬかるみ
何故AT限定免許取ったんだろ?
904 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/19(火) 07:18:58 ID:FzbsvQwH0
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/19(火) 07:28:51 ID:LnrU8/sI0
富士重、プラットフォームを全面改良
富士重工業は2015年以降の燃費規制強化をにらみ、主力車「レガシィ」などに使用している
プラットフォーム(車台)を刷新する。
部品構成や板金の組み方、使用する素材などを抜本的に見直し、現行のプラットフォームより
少なくとも50キロ―100キログラム軽量化する。車台の全面改良は03年以来。新プラットフォ
ームに21年ぶりに全面改良した新型水平対向エンジンと無段変速機(CVT)を組み合わせるこ
とで、厳しくなる先進国の燃費規制に対応する。
刷新するのはレガシィをはじめ、「インプレッサ」や「フォレスター」に活用しているプラットフォーム。
現行の車台は03年発売のレガシィから適用し、改良を重ねて活用してきた。今回はこれまでの
改良点を整理・統合し、次世代プラットフォームとして開発する。
2010年10月19日 日刊工業新聞
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420101019aaap.html
>>900 >898は男だと思うけど、男でAT免許とるやつっているんだ。
>>906 教習料金が安い、というだけの理由で
AT限定にする奴がいてもおかしくない
どっかの教習所HPで、男の25%がAT限定だと見かけた事ある
>>905 で、いつから投入なんだろ?来年の年改から?
>>906 >>907 ま〜今時マニュアル車を運転する機会もないしな
俺も免許取ってから1回もマニュアル運転したことね〜や
ついにEJエンジンが消えるのか 100kgも軽量化出来れば排気量は2リッターで十分だな
ターボはEJ継続だろ
912 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/19(火) 20:50:24 ID:dfQ7Re000
2010年10月18日勝田範彦が今季5勝で全日本ラリーチャンピオンを奪還
2010年JAF全日本ラリー選手権第7戦 ラリー・ハイランドマスターズ [10月16日・17日] 岐阜県高山周辺
http://www.subaru-msm.com/news/2010/10040.html 「久々に味わうプレッシャー」と話した勝田だったが、
デイ2の最初のSSで福永を6.6秒引き離す渾身のトップタイムを出して混戦に終止符を打った。
結局、最後はリードを11.7秒にまで広げて今シーズン5勝目を獲得。
最終戦を待たずして、昨シーズン奪われた栄冠を2年ぶりに取り戻すことに成功した。
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/19(火) 21:10:57 ID:DgMThVE20
クレードル構造を導入した今回の新型レガシィが事実上、新プラットフォームの最初だと思う。 SIシャシーと名乗りだしたのは現行インプからだから、きっと次期インプあたりからすべて統合した クレードルフレーム構造+ハイテン多用+新型サスの新シャシーとして登場するんじゃなかろうか。
A T 限 定 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
排気量が増えてパワーあるし、減税補助金があるしでNAの方が数が圧倒的に多いかな? いざってときのターボの馬力は捨てがたいんだよなぁ。
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/19(火) 22:41:49 ID:i6vVb3kL0
スバヲタでAT限定は皆無だろ
917 :
881 :2010/10/19(火) 22:56:19 ID:egdoNT1l0
2.5GTの試乗から何日かして、スバルからtSの試乗車があると 連絡が入った。またしてもシャレで試乗。 AMGチューニングによるC63に匹敵、いやそれをも超越する STIチューニングによるレガシィ。 AMGとメルセデスの関係をも超える、STIとスバルの濃密な関係。 時に、クルマ後進国とも揶揄される極東の小国に、 これほどのクラフトマンシップが息づいていたとは。 驚愕というのは、このときのための言葉だと再び思った。 その場で契約に至ったことは語るまでもない。 さらに、たった5百万円という、人をバカにしたかのような ロープライスで世界最高性能のワゴンが手に入ることに驚愕。 普段は、短期間で買い換えることが少なくないが、 このクルマとは、長くつき合えそうだと心底思った。 納車後しばらくは、下駄代わりにして街中で転がしてみるつもり。 ちょっとしたコーナーや段差の通過、ブレーキング、そして加速。 そのすべてが心地いい。 永遠の好敵手とも言えるC63 AMGと乗り比べるという楽しみ方もできる。 クリスマスを待ちわびる心躍る少年の気分を思い出させてくれた、 スバル、STI、このレガシィに、心からの喝采を贈る。
918 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/19(火) 23:22:08 ID:pLnFJWsW0
いいね、この車。 AMG、M、S/RS、STIの、いわゆるハイエンドモデル四天王は有名だけど、 ノーマルB4で既に頭ひとつ抜きん出てしまった状態だよね。 これで辰巳さんの神の手が加わったSTIモデルが控えてると思うと、 スバルの層の厚さが凄すぎて、軽い戦慄すら覚えるよ。 高級外車とステイタスは同じなわけだし、ホント得した気分で鼻が高いよ。
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/19(火) 23:52:30 ID:eykZjMeR0
軽も売ってるしほんと層が厚いよな。
921 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/19(火) 23:59:45 ID:eykZjMeR0
ダイハツのOEMじゃなかったっけ? だったら筆頭株主のトヨタ様々。 結局は世界一の大衆車メーカーがあってこそのスバル。 たいした体力もないくせにプレミアム連呼とは笑わせる。
922 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 00:10:02 ID:04g8jEqd0
ずっと日産かトヨタ乗りの現フーガ乗りだけどこの車いいね 疲れない長距離走っても
>>921 トヨタの所為でダイハツのゴミ屑を押し付けられました。スポーティなスパチャも
四輪独立懸架も無い低コストの糞車になりました。ありがとうございます。
>>922 一人で高速1200kmとか一日で移動出来る
安心快適なクルマだよ。
やっぱりtSの乗り心地ってノーマルに比べたらガッチガチなんでしょうか?
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 03:04:20 ID:eGm2dHf00
>>923 高コストのヲタ向けの軽では台数が伸びないと足を引っ張るだけだと、やっと気付いて
撤退することにしました。
>>924 一人で乗るには良い車かもしれないけど、家族でのるにはね・・・・。
927 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 05:07:15 ID:+jNuC/m30
>>924 1200kmに一日も掛かるのか・・・ランクルだと半日で1000kmノンストップ楽勝なんだけど。
次期車両検討候補から落選かな?
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 06:54:35 ID:VZuXHGikO
半日で1000キロ移動とか世の中余裕のない人もいるんだなぁ。
>>927 時速何キロぐらいで走ってるの?何回給油した?
普通に制限速度程度で走って、SAやPAで食事や土産の買い物も休憩も含んで(いつも)12〜13時間で1050kmだよ。
>>928 部屋から出なければ半日でも10日でも0kmだろうねw
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 08:16:38 ID:lmyqPvgM0
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 08:59:16 ID:c6A/lu8V0
>>931 レガシィならオービス光らせないペースでも、その程度の時間・距離での移動は楽ちんですよ ^^;
>>928 みたいに、天涯孤独でコンビニの行き帰り専用にしてる人も居るみたいだけどね
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 16:32:39 ID:gOkgpDvY0
200km以上の移動にはレガシィよりもっと適した車がある エルグランド、レクサスLS、BMW535いずれも長距離移動はレガシィよりもずっと快適だった 値段の差ともいえるけど
>>935 LSとBMW535はわかる
他にもA8とかE350とかあるけど
200km/h以上巡航でエルグランドはないわ〜
だれもそんな速度超過な話はしてないんだが
航続距離で移動速度でないんじゃない?と釣られてみた。
釣られすぎだろ 200km/L以上の超エコ運転の話だったな
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 23:47:18 ID:VZuXHGikO
>>931 > 普通に制限速度程度で走って、SAやPAで食事や土産の買い物も休憩も含んで(いつも)12〜13時間で1050kmだよ。
制限速度守ってなくても全部高速道路じゃなきゃ無理だろw
いつもって仕事で走ってるのかよw
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 00:35:29 ID:esQDLwUl0
レガシィは総合的な状況で世界最強だよ。 公道はサーキットじゃないからね。ひび割れた舗装とかうねりとか 雪道や水溜り、砂や石灰質の舗装、時速200qにも迫る高速道路や雨の高速、 強風の峠や石畳の市街地、火山灰の降る不安定な道など、世界の道に対応しているレガシィこそ ベストバイだと思う。
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 06:55:22 ID:OMKYkVJj0
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 07:23:07 ID:8+2nP1170
スバルのシンメトリカルAWDシステムは世界最強だよ。 低重心でパワフルな水平対向エンジンで左右対称というところがものすごい。 しかも非常に安定した機械式でできるだけやろうとしているところと 軽量な点がすごい。 AWDの「機構」だけ語れば他社のものでも高度なものもあるかもしれないけど クルマというものはそれらが有機的に連続的に絡み合って流れるように動作しないと 不自然なものになる。 スバルのシンメトリカルAWDシステムはそこのところがすごすぎ。 総合力では圧倒的雲上級のシステムなんだよね。
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 18:58:20 ID:tidrjHyC0
tsがあと10台。。。
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 21:52:59 ID:9wbJc5an0
>>944 そんなにスバルのAWDが優れてるなら、何で他社は金を払ってでも採用しようと
しないの?。
トヨタのハイブリットシステムは数多くの他社が採用している。
過去にも例はある。
スバルの水平対向にしてもAWDにしても、大した事無いから他社は採用しないん
だろうね。
水平対向なんかメリットよりデメリットが多いから、今後も採用するメーカーは
無いだろう。
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 22:54:20 ID:b7jo2bTKO
レガシィヲタクは平和ですね
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 22:59:33 ID:bD3VWfW+0
他社は4WD車は当然、その利点を生かしてレースでがんばっているが、 レガシィの4WDはクソなので、わざわざ外してFRにしてがんばってます。 動画などで評価されているのは、ほぼすべて先代以前であり、現行はアイサイト以外 性能ではまったく相手にされていません。 ボケ老人のための安全装備 アイサイト 最高
悪路で最強なのは昔のレオーネや初代レガシィMTのパートタイム4WDじゃないの。 ふだんはFF、悪路では直結4WD、まさにスバルの原点。 高速道路をアホみたいなスピードで疾走するのは今のレガシィに似合いそうだな。
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 00:02:31 ID:6Gc8uswe0
WRCで撤退間際、スバルがまったく歯が立たなかったシトロエンのAWDの方が 、何気に良いシステムなのかも。 晩年のあの成績でスバルのAWDが世界最強システムとかギャグだろ。
レガシィの購入を検討 先代D70r糊で他の候補はパサートかA4のワゴン A4は予算オーバ-気味 パサートは来年の4月のモデルチェンジ待ち 車検は12月まで 親父の先代B4 3Lに乗ってるけど、エンジン、ハンドリング、足回りは素晴らしいね。塗装と装甲は弱いけど。 デラで現行見たんだけど、内装が・・・インパネ周り、シートの生地、ダメだね こんな発言したら袋叩きだろうけど、レクサスブランドで内装だけ弄ったモデルが出れば即買いなんだけどね。 木目調、チタン調、アルミ調の薄っぺらいプラスチックインパネや経年劣化に弱そうな硬いプラの多様は頂けないな。 TSも魅力はあるんだけど、上のような理由で二の足踏んでる。 なんかコメントください。
>>954 現行は失敗作だから止めておけ
先代までと現行は乗り味は殆ど別のクルマ
内装も先代より安っぽくなっている Audiと比べてみるともう絶望的なほどに
頑張ってA4かパサートのモデルチェンジを待て
モデルチェンジ直前のパサーとを買いたたくのもあり
>>955 ほんと内装が酷い
大昔にSVXに乗ってたけど、あれは内装も凝ってて良かったんだけどね
燃費は悪かったけどw
現行のデザイン評はともかく、走り、エンジンの評価は悪くないと感じてるんだけど、何か問題あるの?
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 06:49:55 ID:/qG45E4L0
スバル『アウトバック』(日本名:レガシィアウトバック)
インテリアオブザイヤー10受賞
http://response.jp/article/2010/04/14/139120.html 米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。
この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。
同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。
>>956 >走り、エンジンの評価は悪くないと感じてるんだけど、何か問題あるの?
問題があるわけではないが、先代以前にあった運転の楽しさ等はスポイルされてトヨタ車に近くなった
雑誌とかを見ても皆口をそろえて「性能は大幅に進化したが運転の楽しさが無くなってしまった」と評している
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 06:51:57 ID:1XISteF90
新型レガシィがいいよ。 いろいろと社会的に安全で信頼されるクルマ。 これに乗っていれば世の中の多くのトラブルを回避できると思う。 本当に痛感する。 ワンボックスミニバンや外車、型落ち国産高額車とかと違って検問とかでも疑われにくいし、 やっぱり信頼されるブランドなんだなと実感しています。
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 06:53:25 ID:Jh+Sly++0
新型レガシィのエンジニアリングの恐るべきレベルの高さもさることながら それらを調律している実験部隊のレベルの高さに驚愕した。 やはりスバルの実験部隊は、駐車場のちょっとした段差の乗り越えとか 一般道で起きる何気ないクルマの挙動すべてか「走り」なのだ、ということを よく知っているよね。 クルマがじわっと動き始めるところから作りこんでる。 据え切りするだけでもコーナーリングフォースが出るほどよくできてるな。 こういう「手ごたえ」を途切れなくリニアにドライバーに伝えてくれるんだ。 しかも決して敏感ではない。あくまでも「リニア」にね。 スバルというのは一般ユーザーが使って、運転がうまくなるクルマを目指していることがよくわかる。 たとえSTIのハードバージョンでも決してこの部分ははずしていない。 つまり、お客さん目線のクルマ造りなんだよね。
レガシィなにあのデザインw
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 06:54:52 ID:2GmgBjX70
スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT tS(4WD/5AT)/B4 2.5GT tS(4WD/5AT)
【短評】 (10.07.05) インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html これぞレガシィ
ハンドルを握って走り始めると、乗り心地のよさに感銘を受ける。
足まわりはノーマル比1割ほど強化したということだが、「tuned」という言葉から連想される硬さはない。
低速では「排気音でスポーティを感じていただける」tSだが、それほどボリュームが増しているわけではない。
tSと知らずに乗ったら、聞きすごして(?)しまうかもしれない。
一方、高速道路にのるとSTIモデルのよさが明確になる。なんというか不思議な乗り心地のよさで、
路面の凹凸や轍(わだち)を越える際に路面の変化を感じさせながら、けれども予想よりはるかに少ない突き上げで
しなやかにやりすごす。巡航時のスムーズさは特筆モノだ。
tSのリアサスペンションにはラテラルリンクにピロボールを用い、フレキシブルサポートリアがおごられた。
横からの入力に強く、しかし路面への追従性は向上した。
カーブでは、ステアリングを切った際の、じんわりしたボディ外側の沈み方が心地いい。
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 07:26:33 ID:Zhoozu630
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 07:27:43 ID:Zhoozu630
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 07:29:16 ID:aFfrkV0i0
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 07:30:30 ID:UXssoCjE0
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 09:42:34 ID:kjAsT88LO
レガシィって正直欧州車と言っても過言ではない 車雑誌の価格表もむしろドイツ車の枠に載せるのが自然
そういや昔EJ25を搭載した欧州のスポーツカーあったけど トヨタのエンジンにとってかわられたよね。 あれ、スポールスピダーだっけ・・・
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 10:07:00 ID:Z8pJ1BtT0
>>968 いやいや無理無理。欧州車のったことないんかな?
>>970 しーっ!
いつもの褒め殺しコピペ野郎だよ…
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 10:43:45 ID:fTYWWDh/O
最近、プレミアム君に釣られる奴大杉。 新しい人増えてんのかな。 彼の自演かなw?
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 11:30:31 ID:lGpcoR0Y0
プレミアム君は車も所有したことないから何でも書けるんだな。 本人も好きでやってるわけじゃないよ、バイトなんだからw
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 12:10:14 ID:6bnZj++OO
レガシィめちゃくちゃ欲しい。
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 15:58:22 ID:Z8pJ1BtT0
内装プラスチッキーだし、外装腰高だしがっかりです。
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 18:07:24 ID:SnZ34ckF0
>>967 2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー
ノミネート各車の得点は以下のとおり。
1位:トヨタ・プリウス(433点)
2位:ホンダ・インサイト(391点)
3位:フォルクスワーゲン・ゴルフ(186点)
4位:三菱i-MiEV(131点)
5位:メルセデス・ベンツEクラスセダン/クーペ(125点)
6位:マツダ・アクセラ(71点)
7位:ボルボXC60(52点)
8位:日産フェアレディZ(49点)
8位:アルファ・ロメオ ミト(49点)
10位:スバル・レガシィシリーズ(38点)
180cmの身長でもらくらく? 前の型は運転席が狭く感じた
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 21:55:31 ID:SnZ34ckF0
孫がいるぐらいの年の人にはいい車だね 異性を気にしないから格好悪くても関係ないし、ブレーキ踏み間違いもアイサイトで安心だし クルーズで体力低下もカバーしてくれるもんね せっかくの可変トルクの4WDも実はFRにした方が早くても、別に飛ばさないから重いクソ四駆で充分だし 無意味に凝った4WDに金を払っても余裕があるしね まぁ、プレミアム君によると四輪直結らしいから、曲がれない&タイヤの変摩耗は覚悟しないといけないけどね
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 22:05:38 ID:JV0hG2J10
「素」に近いレガシィの実力を試すのが楽しみ
山野哲也 2010.10.22
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/driversdiary.html#12 昨年SUPER GTにレガシィを登場させて、シャシーやボディに様々な工夫を盛り込んで来ましたが、
その成果が出たのが8月の鈴鹿700kmでした。
真夏の一番暑い時期に700kmという一番距離の長いレースと、シリーズ戦の中で最も条件の厳しいレースで
優勝したことは大きな意味があり、チームの大きな財産になりました。
それまでは「レガシィを表彰台に!」が目標だったのですが、初表彰台がいきなりの初優勝になり
目標を達成してしまっちゃいました。
ですから、これからは1年間のシリーズをいかに戦っていくか、
シリーズを通して見据えたクルマを作り出していかないといけません。
中止になった富士では、ライバル勢のウェイトが軽くなるなか
僕たちは40kgのウェイトハンディを積んで(シリーズに全戦参戦していないので、ウェイトは重いまま)
戦うことになっていて、どういうパフォーマンスが発揮できるか非常に楽しみだったんですが、
残念ながらチェックできませんでした。
その後のタイヤテストにも参加していないので、クルマは鈴鹿の時から大きな変化がないままだと思います。
今週末のもてぎでは、周囲の車両がノーハンディウェイトのなか
僕たちは20kgを積んでの参戦になります。
"素"の状態に近いレガシィのパフォーマンスが、高いのかそれとも低いのか、
確認できるので楽しみにしています。
この結果を見て来年の戦い方が決まるのですから、新たなスタートとなるレースになると思います。
ぜひもてぎでは、レガシィの走りに注目しておいてください。
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 22:07:14 ID:JV0hG2J10
SUBARUファンシートで一緒に応援しましょう!
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/girls.html#8 こんにちは☆小林葵依です。
10月も中旬ですが、肌寒い日もあったり暑い日もあったり…
何を着て良いかわからない毎日です。
さて、今週末、明日からはいよいよ最終戦です!!なんともてぎではSUBARUファンシートが。
素敵な特典もありますよ☆シートはチームのピット前のスタンド席です。
応援グッズをもれなくプレゼント!! グッズを持って一緒に応援しましょう。
更にドライバーアピアランスも開催予定です。
もちろん私たちB4ギャルズもスタンドに挨拶にいきます!その他、ピットウォーク、
抽選で素敵なプレゼントがあたるキッズステージなど楽しいイベントがもりだくさんです。
すでに今回のファンシート観戦券は売り切れのようですが、
購入された方はぜひ一緒に盛り上がりましょう。
また、残念ながら手に入れそびれた方は、ぜひ次回のチャンスをお楽しみに。
ぜひぜひ最終戦SUBARUを私たちと応援しましょう!!
SUPER GT最終戦もてぎでお待ちしてます!当日はあったかい服でいらしてくださいね。
お天気が良くても朝晩は冷えますので。では、23、24日もてぎでお会いしましょう!
そして盛大な応援をぜひよろしくお願いします!
>>978 オマエ、ほんとは現行のレガ欲しいんだなw
かなりの貧乏人みたいだが、オレが飽きたらやるからそれまで待っとけ。
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 22:22:20 ID:Tf5MDJOk0
新型レガシィって円高大不況のさなかなのに9月は5000台近く売れてるんだな。 エクシーガも1400台超とオデ並みに売れてるし、 インプも3000台超と、なんかスバルは非常にいい感じだな。 やはり本物のクルマを選択して永く乗りたいと思っている人たちが多いのだろう。 そんなニーズに完璧に応えるスバル車はすごい。
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 22:38:01 ID:SYOBf3pS0
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 23:26:40 ID:6Gc8uswe0
S4202とかR205とかtSとか小手先グレードはやめた方がいい。
>>984 俺もそうおもう。どうせならスバルの本気が欲しいよな。
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/23(土) 08:30:07 ID:cwryZTWJ0
スバルのクルマはすべてが本気。クラスレス。
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/23(土) 08:43:52 ID:ZUBWuQWD0
スバルと言えば前身は戦前まで東洋一の航空機製造メーカーと言われた中島飛行機 陸軍一式戦闘機”隼”はあまりにも有名
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/23(土) 11:04:15 ID:03wUelAM0
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/23(土) 14:14:05 ID:gwXNLUZB0
本気ってなに? コストダウンの安車になにを勘違いしてんだw
内装がマークXクラスならいいけど
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/23(土) 14:45:06 ID:7mRvq3TM0
スバル『アウトバック』(日本名:レガシィアウトバック)
インテリアオブザイヤー10受賞
http://response.jp/article/2010/04/14/139120.html 米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。
この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。
同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。
>>991 BR/BMもこうした賞をもらえるくらいとは言わないが、
価格相応くらいには内装に気を使って欲しいな。
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/23(土) 16:24:44 ID:GkvM7Sc60
安全性と機能性を重視して選考したとのことだから 新型レガシィの内装は安全性と機能性が際立っているといえる。
ぎしぎしとかびびり音は?
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/23(土) 20:13:41 ID:4J6JNIsgO
>>993 どこが?
内装がセンス良い車は安全性が低いのか?
>>992 内装が良いってのは
キラキラメーターや、日本で製造した革巻きステアリングにMOMOと貼りつけた、もはや名前だけのステアリングだったりとか
リサイクルできない環境に悪い材質で作るダッシュボードとか
形だけ立派で実際すわると1時間ぐらいで腰が痛くなるシートとか そういうの言うんだろ。
なんだかずいぶん頭が悪いセンスの物を良い内装って言うんだね・・・ふ〜ん
内装が悪いって言ってる人の服とか見てみたいもんだな〜
きっと、あっちこっちブランド名が貼ったタグだらけ、そしてキラキラ、そして虎の皮とかの材料で出来た物を
着てるイメージだな多分。
998 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/23(土) 21:22:54 ID:dnBQamSE0
内装が良いってのはアウディの様な質感のある車。 金かけないと出来ないなら、金かけて高く売れば良い。 でも高いと売れないよな、レガでは。
わかってんじゃん。 レガじゃなくてもそんな高い車は売れない。 だからそんなの作らない。それだけ。
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/23(土) 21:26:01 ID:K94cTisG0
コピペ貼るなら次スレはいらないぜ
1001 :
1001 :
Over 1000 Thread プスン・・・ ∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。 ∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。 _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'