★★メルセデスCクラス総合★★18台目

メルセデス・ベンツCクラスと関連車種の総合スレです。


前スレ：
★★メルセデスCクラス総合★★17台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264740159/

関連：
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 16【S204】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276808617/

☆★☆先代ベンツCクラスってお得じゃない？☆★☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1175744503/

メルツェデス最高ー

>>1
スレ立て乙。
以前テンプレを入れてたんですが、このところ
アク禁とやらでかきこみ出来ませんでした。
↓以前のテンプレをまとめてみました。

http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/C_klasse.htm

とりあえず中古で買ったやつがメルセデスオーナーぶるのだけは勘弁して欲しいね
型落ちのC36やC55を中古で買った勘違い君より、現行型の素のC200を新車で買って乗ってるやつの方がマシ
メルセデスは新車で乗ってなんぼ

新車デーラー必死すぎ
今までのバブリーなつけがマワッタナ
日本の売れ残りアジアで売れば？

1万円で譲って貰った190Eに乗ってメルセデスオーナーを気取ってすいませんでした

いきなり煽りから開始かよ（笑

俺も新車しか買わないけど、Cクラスは中古でもDQNオーナーが少ないというか
ほとんどいないのが救いと思うし、別に中古で乗っていても良いんじゃない？

新古車てハンパな購入してすみません。でも、サイズも良いので迷惑かけずマナーよく乗らさせてもらいます。

新車購入>>>>>新古車購入(未登録車)>>>>>|超えられない壁|>>>>>中古車購入
中古車乗りにメルセデスオーナーと名乗る資格なし

やっぱり新古車も貧乏臭いな
新古車乗りもメルセデスオーナーを名乗る資格なしだ

そんな話題ばかりでウンザリ。

>>11
いづれにしても君は中古マーク2だけどそれはどーなんよ？

>13
中古車乗り乙だな
別に自慢するつもりは毛頭ないが、前車のBMW330iも今のC300も新車購入だ
もちろんセカンドのBMW130iも、その前のゴルフGTIも新車購入だ
中古車なんて今まで一度たりとも買ったことなどない
中古を乗り継いでるような君とは違うのだよ

>>14
ですが今の現状ではあなたの発言内容からしてその信憑性は極めて薄いと考えられます。
ですからまずは、車検証をアップしてください、話としてはそれからになります。

>15
何故君のような馬の骨や不特定多数に個人情報を見せないといけない
中古車乗りは頭までおかしいのか？

旧くてすまんな。オレのC280、友人の形見なんだよ。

>>16
そうですね、大変申し訳ありませんでした。出来ない事は分かっておりましたので問題ありません。

>18
というか中古車乗りが人様に注文するなよ
もういいから中古車スレに行け

>>19
いや、現行E300に乗っているのですがｗ

嫁用はW203です。

そうだよ､中古買ってベンツ買いましたっていう奴はいかんな｡
自分に嘘ついちゃいかんでしょ｡
とりあえず､中古のやつは後ろに中古っていうステッカー貼れよ｡

メルセデスってブランド品でしょ?
質流れ買ってどうすんのよ?
キャバクラ姉ちゃんのグッチの質流れバッグじゃないんだからさ､そういうのやめようよ｡
第一､それで満足かよ｡
C200なんて乗ったらアリオンと大して変わらんし､｢新車でベンツ買いましたって　!!｣って自己満足に浸るだけの車みたいなもんよ?
中古でそんなもん買ってどうする｡

俺なんか新車でC200買ってドアの立て付け悪くてディーラーに文句言ったら､相手にされんのよ?
買う前は｢今度のCクラスは丈夫だとか､乗れば違いが分かる｡｣だのさんざん持ち上げられて､文句いったら｢Cクラスなんてこんなもん(回りくどく)｣
あげくの果てには｢ブチルゴム貼りましょうか?｣　だ｡
もう､メルセデスジャパンなんてCクラス買う客舐めてんだよ｡
｢あなたも､ベンツマークが欲しくて買ったんでしょ?｣
｢でもね､庶民が買えるベンツなんてこんなもんです｣
｢文句あるんなら､分相応にヨタ車でも買っとけ｣
っていうのが見え見えなんだよ｡

調子扱いてアバンギャルドにしちゃったから､乗り心地は悪いし､無駄にホイールもでかいから洗うの大変だよ｡
よっぽどエレガンスにしとけば良かったって思ってるよ｡

もう別スレ立てた方が良いんじゃない？メルセデス全部で
「中古車メルセデスオーナーはオーナーを名乗るな！」
って感じで

で、ETC、ナビ付けて総額いくらなら安く買えたって自慢できる？

>>22
その通りです

ドアのガタつきを直しもしないで、これ以上直りませんとマジ顔で梁瀬に言われたときには殺意さえ覚えた

でも、その程度なんだろうな、向こうにとってCクラスなんてｗ

じゃ、みんなでＳクラスを買おう！！

中古だから云々は中古車板でやってくんない？

問題はそのディーラーだな。マジ話なら店舗を言ったり苦情したら？新古Ｃクラス乗りだけど、試乗やらプレゼントやら家にわざわざ来たり丁寧だからなぁ。流れが嘘に思える

>>28
セールスとサービスは別

おまけにセールスが勝手に男から女に替えられたので、貧乏としか思われてないみたいｗ

最近のメルセデスディーラーは普通の車屋と変わらないよ
こんな時代だから、金に物言わせて買う、って人も少なくなったというし

極端なのがレクサス
マニュアル化していて、セールスの人も大変だと思う

セールスの人との相性や、セールスの人のポリシーで接客も変わるしね
セールスも、相手を見て話を合わせる人もいれば、マイペースを崩さない人もいる

中古の選択も悪くないよ
ものによっては新車と大して変わらない状態のものもあるし、新車とはいえ、屋外に置かれてしまう
ものだから、そりゃ多少の細かい傷は付くし、内装だって３ヶ月もすればそれなりに汚れるしね

このスレの理屈からすると、一番エライのは、値引き一切ゼロの店頭引き渡し、かつオマケ無しで
まるで自動販売でジュースを買うように現金でポンと即決で買う勇者だろうね

いや､一番悪いのはコストカットしまくりの安普請の車に､アリオンと変わらん動力性能の車にベンツマークつけてプレミアムセダンでございます｡
そんな車作ったメルセデスとそれを嬉々として買ってしまうアフォ客｡

メルセデスとしては実験だったんだと思う｡
トヨタで200万円で売ってる車を自分たちも作ったら客が幾らで買ってくれるか･･･｡

>>22
Cってアリオンと大して変わらないの？？その辺もう少し詳しく。

ベース車両ならCでも200万円台じゃね？
アリオンも色々手を加えてアベンシスにしたら300万超えるんだし

中古買う善し悪しを言ってるんじゃないよ｡

ベンツのC200ごときを中古で買う奴の神経が理解できないって言ってるだけ｡
メルセデスってブランドなのよ｡
ブランドを中古で買って､さも新車で買いましたよ｡　スゲェーだろって乗ってる馬鹿が痛々しいだけ｡
もう､パチモンのロレックスの時計して親戚の法事にくるうちの親戚のおっさんと同じくらい恥ずかしい｡
みんな､あのロレックスぱちもんだって知ってるのに････｡

ベンツなんて新車で買って｢あぁ､おれもとうとうメルセデスかぁー｡｣って悦にはいるだけの車｡
メルセデスが庶民に与えた夢｡
｢俺もメルセデスが買える!?｣幻想｡

実際乗ってみると高級感もないし､もちろん速くもない｡
ドアの立て付け悪くて､ディーラーに文句言っても相手にもしてくれない｡
最初っからそんなもんだから｡
アリオン･プレミオと同程度の車に500万払った自分が偉いのか､馬鹿なのかわからなくなってくる｡
道路走っても誰も気を遣ってくれないし､そもそもC200なんて都会の道には溢れてる｡
馬鹿を認められない奴は必死にメルセデスらしさ､アリオンに300万円プラスの正当性を探そうとするが見つからない｡
すると､中古で買って､さも500万払ってメルセデス買いましたって面でベンツ乗ってる奴に猛烈に腹が立ってくる｡

俺は500万払ってベンツ買ったんだ｡

なのにあいつは････｡

こんな車に500万正直に払った俺が馬鹿?
自問自答する･･･｡

答えは?

･･･････････｡

道を走って同じC200を見かけると気になってしかたない｡

｢あいつは､新車で買ったのか?､それとも中古?｣

｢顔見るとしょぼそうだし､中古に間違いないな｡｣

｢くそぉー､俺は新車で買ったのに､あんなショボイのと同じ車かよー｡｣

俺は新車だぞ｡

不思議なのはさ、ふつう自分の欲しいものの値段を言う時、他の国より極端に高かったり、
どう見てもこんなに高いはずがないだろう、と思ったら、文句を言うよね。
ところが、この国では値段が高いことを喜んでいて、しかもありがたがってる人たちがいるんだ。

実際、本当に不思議な話なのだが、現実に某巨大掲示板では不適正に高価格な商品の価格を
非難すると、逆に非難されちゃう、なんて奇妙なことが起こる。

で、思った。これは税金についてもそうだよなぁ、と。
国が無駄遣いをして、脱税者を見逃しているのが誰にでも解っている。
だけど、国民がムダに税金を支払うことについて、なんと国民側からさらに消費税の税率を上げ、
もっと自分から金をむしり取って欲しい、なんて願い上げている。

日本は戦後、奇跡的な経済成長を遂げて、それから幾多もの金融危機を乗り越え、世界最強の
通貨を持ち、国全体の総資産も世界でトップクラスなのに、未だに街にはホームレスが多数、
大学を出ても就業が叶わない若者や、異常に低い賃金でかつ劣悪な環境下こき使われる労働者が
あふれているのはなぜだろう？

どちらも、本当に「良いカモ」だし、「鴨が葱背負って歩いてくる」だよね。

こんな歪んだ国になってしまった原因には、こういった異常な金銭感覚も、原因の一つとして
上げられるような気がする。

不思議なのはさ、ふつう自分の欲しいものの値段を言う時、他の国より極端に高かったり、
どう見てもこんなに高いはずがないだろう、と思ったら、文句を言うよね。
ところが、この国では値段が高いことを喜んでいて、しかもありがたがってる人たちがいるんだ。

実際、本当に不思議な話なのだが、現実に某巨大掲示板では不適正に高価格な商品の価格を
非難すると、逆に非難されちゃう、なんて奇妙なことが起こる。

で、思った。これは税金についてもそうだよなぁ、と。
国が無駄遣いをして、脱税者を見逃しているのが誰にでも解っている。
だけど、国民がムダに税金を支払うことについて、なんと国民側からさらに消費税の税率を上げ、
もっと自分から金をむしり取って欲しい、なんて願い上げている。

どちらも、本当に「良いカモ」だし、「鴨が葱背負って歩いてくる」だよね。

日本は戦後、奇跡的な経済成長を遂げて、それから幾多もの金融危機を乗り越え、世界最強の
通貨を持ち、国全体の総資産も世界でトップクラスなのに、未だに街にはホームレスが多数、
大学を出ても就業が叶わない若者や、異常に低い賃金でかつ劣悪な環境下こき使われる労働者が
あふれているのはなぜだろう？

こんな歪んだ国になってしまった原因には、こういった異常な金銭感覚も、原因の一つとして
上げられるような気がする。

車の性能なんて2の次

なんとも概念的な話ばかりで‥

荒れてますね。新車で買っても品のない人がやはり荒らしてるんですね。ディーラーにもバカにされるわけだ。可哀想

認定中古を見に行ってその場で即購入、その後サービスも営業も対応は非常に良いですね。
家の地域は受付嬢はレクサスよりも綺麗ですｗ。

>>41

ほぉ､新車で買ってドアの立て付けが悪いとディーラーに文句言う行為が品の無い行為となりますか･･･｡

さすがベンツオーナーですな､違いがわかっていらっしゃる｡

>>36
新車で買っても、その日から中古車だし、他人が新車で買ったか中古で買ったかなんて、あんまし気にしてないなぁ。

ブランドなんてどうでもいいんだよ。

きょうびコンパクトなFRセダンてだけで貴重なんだよ。

なぜぼったくり価格で文句言わないか
・・・Sクラスだとリースの人も多いと思うけどお金がないからではなく（ｒｙ

>>46
ぼったくり価格だと思ってないからじゃない？

>>42
それが一番賢いと思うよ

直せと息巻いてもディーラが造ってる訳でもないし。
クラフトマンが造ってる訳でもない、
現実南アの土人が造ってるのだから・・・そう癇癪起さないで妥協したら？

>>49
すき放題ボッタクってんだから、修理くらいさせて何が悪い？

ボッタくりたって自分が契約書読んで実印押して買ったじゃないの？
それはちょっと言い過ぎだと思うよ。

ヤナセて買ったら社長から手紙くるんだね。すごい

>>51
普通に修理を頼んでどこがおかしいの？

ディーラーってその名の通り「売る」のが仕事なんだから、修理とかメンテはあまり期待できないけどね。

　　　　　　　|ミﾐ:::l　　 r‐‐ｧ　　　　r‐‐ｩ　　 _」　 三|
　　　　 　 　|ミﾐゝ'　　 .￣　　　　　 ￣　　　{,,,､　三|
　　　　　　i´lﾐ: ! 　 _,,.-_-　　　　　　 .-_､　　　:i　三|
　　　　　　|:|ﾐ::ﾉ　 .,,ｨ'　　`ｭ　　　　ｨ"　　ヽ, 　 | :ﾆ/i｀l
　　　　　　.!ヽ:l　 　. ｀'''''"´~ / ::.　弋''-‐.'｀　　 |. ﾉi !;ﾉ　　>>1　なぜ糞スレ立てたのじゃ・・・
　　　　　　 i 'ゞl:::.　　 　　　./　::　　 .ﾞ‐-　　　　i::l,,i /
　　 　 　 　 l ..|:i:::.　　 　　;〃　::　 i,　　　　　　 | |';.ﾉ
　　　　　　　 ~ゞ::::::::...　　''〈�� _�±::　　.......　　|├'
　　　　　　　　 |:::::::::::::..　　　 ) (　　　　.::::::::.　ﾉ:ﾉ
　　　　　　　 　 !::::::::::::::...._,,...____　　　..:::.:::.　 ﾉ/_
　　　　　　　　　｀ヽ,::::::::::..{〉ﾍ,__,ﾞiq　　　　　／!1l
　　　　　　 　 　 　 l::::::::::.八｀-''ﾌ~i　　　　/ ;;r' .i ヽ
　　　　　　　　　　/|ヽ:::::: i :^‐‐' .ﾉ　　　/　/　 /　 ｀!_
　 　 　 　 　 .,ィ'ﾌ .i　;;'､::　ﾞー-‐′　 ／ .ﾉ　./　　　 -〒ヽ

ここって、いつの間にこんな糞スレになったの?

>>56
Cクラスみたいな安普請の車をつくったメルセデスとぼったくり価格つけてろくなサービスもしないメルセデスジャパンとヤナセのせいだよ｡
それと､馬鹿丸出しのメルセデス信者(Cクラス限定)のせいだよ｡

どだい､>>54みたいにディーラーは売るのが仕事だから修理とメンテに期待したいけないって､どんだけ馬鹿なんだよ｡
普通､車買うっていったらディーラーから買うわけだろ?
そこに修理に期待しなかったらいったいどこに修理頼むのよ?
車はディーラーから買って修理は町工場か?
こいつ本当にアフォ｡
こんなのがいるからメルセデスジャパンが調子扱くのよ｡

小ベンツのCクラスって言ったって一応､メルセデスだし買う前はちょっと期待しちゃうだろ?
クラウンよりはショボイって思うにしたって､なんかサプライズがあるかも?　なんてな｡
でも､乗ったらまるで普通のセダン｡
立て付け悪くて内装がカタカタ言ってるし､ディーラーにはそれが普通と言われるし｡･･･｡
走らせたら別に直進安定性が特別優れているわけでもないし､重厚感あるわけでもない｡

アウディA4みたいに大きくもないし､ちっちゃいから威張りもきかない｡

アリオンと同じじゃん｡　
価格は倍だけど｡

乗ってて自問自答しちゃうのよ｡
俺ってこんな車に500万円も払って馬鹿?
メルセデス中古で買う奴はただの貧乏人の見栄っ張りって馬鹿にしてたけど､
もしかして中古で200万円の奴の方が俺より賢い?

どだいパワーも無いし､妙に重くてただのドンガメセダンだろ､C200なんて｡
マークエッ糞乗ってる奴には馬鹿にされるし､別に､道じゃ誰も車線譲ってくれないし､右折するときには反対車線の車､誰も道譲ってくれないよ｡
ベンツだよ､C200だって?
ベンツが交差点で右ウインカーだしてたら反対車線の車は止まって道譲るのが普通って誰も思っちゃうじゃん｡
俺がおかしい?

アリオンってレスに入ってた瞬間にＮＧＩＤ

古いメルセデスを何台か乗り継いだ自分からすると、最近のメルセデス（Ｗ203）はデキが良いなあ、とか思っちゃうんだが。

まぁ、よっぽど期待が大きかったんだねぇ。

＞ちっちゃいから威張りもきかない｡
この時点でレスは不要ではある。

だが

＞ベンツが交差点で右ウインカーだしてたら反対車線の車は止まって道譲るのが普通って誰も思っちゃうじゃん｡
100％おかしい
どうしてもしたいのなら右折優先の風習のある場所に引っ越せばいい。軽トラでも強引に直進車の鼻先をかすめて右折するから。

>>61
でも､Sクラスに乗ってる俺から言わせてもらうと､交差点での右折でも対向車結構止まってくれるよ｡
昔､Eクラスに乗ってたときはそんなことなかったからやっぱりSクラスのご威光かな?

Cクラスじゃ誰もそんなことしないし､そんなこと求めるほうがどうかしてる｡

メルセデスも大衆化して数売りたいのは分かるけど､Cクラスはやり過ぎ｡
あんなの出してたら古くからのメルセデスファンは離れちゃうよ｡
C200の一番安いのなんて400万円しないんでしょ?
一度乗せてもらったことあるけどコストカットが酷くてベンツらしさがまるでないよ｡
あれならホント､その辺の国産車と同じ､クラウンは言うに及ばずマークXなんかよりもずっと落ちるよ｡
ここでよくでてくるアリオンって知らんけど､200万円くらいの価格だったらC200もそんなもんでしょ｡

>>でも､Sクラスに乗ってる俺から言わせてもらうと､交差点での右折でも対向車結構止まってくれるよ｡

バスがねｗ

正直譲られても困る。
理由はオーナーなら分かると思うけど・・・

>>64
そうなんだよね｡
陰からバイクとびだしてきたりするリスクもあるし｡
そういうときは慎重に右折してバイクの飛び出しとかに注意してる｡
もちろんお礼の挨拶もわすれないよ｡

田舎だとSクラスだとそういうの結構あるよ｡

このスレって荒れているようで、微妙に正論状態だな

荒れるネタ投下
http://www.mbusa.com/mercedes/index
http://www.mbusa.com/mercedes/vehicles/build/class-C/model-C300WZ#appearance

だから言ってんだよ､C200なんてもともと200万円くらいの価値しかないって｡

>>62
うそくせぇのが出てきたなぁ

200万円はちょっと安すぎだけど､せいぜい300万円以下ってところでしょ､C200なら｡
まあ､150万円はメルセデスジャパンとヤナセへのお布施って事｡

300万円の車に150万円のお布施できる余裕があるかないかってところじゃないの?
金無い奴は買わなきゃいいし､お布施が嫌な奴は国産でも買っとけ｡

ことドイツのプレミアム御三家､MB,BMW,AUDIが国産に比べて割安感あったためしなんか昔からまったくない｡

ディスカウトストアで100円で売ってるパンを､150円で紀伊国屋の包装紙に包んでもらって買うのが大人の楽しみ｡
これが分からん奴はだまっで100円のパン買っとけ｡
味は同じだから｡

ベンツの中古はお得

低走行のモデル末期が値段信頼性共に一番お得なのは分かってるんだけどね汗
自身の安っぽいプライドが・・・
養分だな。俺。

>>68
アリオンって文章中に入れてくれないとな

>>69
それのおつとめ品を50円で買うのが中古車ってことだなw

中古のW203おいしいです。

値段なりにCとアリオンでは違うの？
仕様だけ見ればFRとFFという構造の違いや重量差は有るとして
サイズも見た目も似ているけど‥

ブランドの価値云々の抽象的な話は聞きあきたから、
実際に運転してどうだったかとか、具体的な感覚をここでは語ってほしい。

オールインワンと書いてアリオンと読む、これ豆知識な

ちょっとトヨタと比べる流れ変えない？

うん、トヨタは興味ない。

アリオンすら買えない人がなぜかここで嫉妬してるだけでしょ？
だって、そんなに同じだと思うんならアリオン買えば良いだけだし。
その200万すら出せない人なんでしょうね。
自分で吠えて貧乏を証明してる。
公判中の040と同じ知能ですな。

アリオン禁止っ

>>69
つまり、大人ってバカなんだね

船代を考慮してください＞＜；

アメリカにだって船で運ぶんじゃないの？

基地外が涌いてますねｗ
こんな良い車無いです。
強いてあげればゴルフ位
ペコペコの日本車とは造りが違います
これに比べればトヨタホンダはティントイ同然です
比べなくてもですが。

まさか太平洋遥々極東に送るのと大西洋渡のと同じだと申されるか？

>>83
Ｅクラスはもっと良いですよね

今のＥクラスはデカくてなぁ……

Eクラスの車幅になると、すれ違えない道がちらほら・・・。

都会ではね。
田舎なら問題ないけど。

現行Cですらデカいです･･･

運転下手なの？死ぬの？

狭い道でデカい車転がしてると、こっちは良くてもすれ違う時にイヤな顔されるんだよ。

現行Cは機械式駐車場のパレットに乗らないんだよｗ

>>92
あー、それもあるね。
W203なら5ナンバーサイズのパレットにギリで乗る。

>>84
うん
ベンツは豪華客船に乗せられてくるんだよ
だからとっても高いのさ

でもＥは新型5尻に大分差をつけられちゃったな。

>>95
ソースを教えてください。

Ｃクラスは三シリにはスポーツ面では負けてるが品では負けません

Cクラスがパレットに乗らないってどんだけ田舎なの?

アリオン駄目だったらプレミオはどうですか?

>>98
田舎都会の問題じゃなくて
機械式駐車場の新旧の問題だと思うんだが
20年前の設計では全幅1700ミリ以上（トレッドで1500ミリ）の車は入らないとかあるんだよ
って突っ込んだら負けなのかな？

え?　マジ?
ゴルフすら入らないじゃないですか?

駐車場の意味ないと思います｡

>>100
実際は少々オーバーしても入るんだけど
今度は保険の問題が絡んできたりする
排気量2500cc以下とか
重量の問題もあるし結構乗せられる車は限られるんだよ

最近の物だとSクラスやエスティマなんかでも平気で乗せられるけど

ちなみにうちの駐車場は10年前のクラウンでも入らないよ

>>101
もしかしてゴーストマンションですか?
エレベーター動いてる?
水道ちゃんと水でますか?

都会あたりだと、建て替えも難しいからなぁ

>>97
�B：東京人を激しくライバル視してる大阪人
Ｃ：大阪人なんか眼中にないマイペース東京人

↑
いつの時代の人？

>>101
軽すら買えない彼には関係ないよ

全幅170cm以上の車駄目っていったら3ナンバー全滅でしょ?
そんな機械式駐車場あるなんてマンションですか?
ちょっと考えられないけど｡

摩訶不思議な事も世の中あるんだよ、きっと。

恵比寿駅前のタワーが5ナンバー限定なのが痛い。

ちなみにうちのはこのタイプ
5階建てが向かい合わせに2棟ある
ttp://www.yaguchinowatashi.net/DSC02878.jpg

>>74
実際にC200とアリオンの2Lを乗り比べてみると､内装の質感で同等､走りで大差なしというかアリオンの方が低速では乗り心地が良かったりします｡
エクステリアはもうそれぞれの好きずきですね｡
内装は人によってはアリオンのベタな高級感(安っぽい?)が好みという人もいるのではないでしょうか?　
Cクラスはシンプルです｡

サービスはもう圧倒的にトヨタ､アリオンです｡
ドアのがたつきなんかはもう言えば､ドアごと交換してくれます｡
ブチルゴム貼って対処療法なんてヤナセみたいな事はいいません｡

肝心の走りですが､いつもは二人か一人､週末は家族でお出かけ4人､たまにはゴルフなんていう用途にはどちらも不自由しません｡
総じて大差ないと言えます｡
強いていえば､高速道路のご使用が多い人は足回りが堅めのCクラス､街中が多い､高速でも法定速度プラス20km程度の人はアリオンでも不満はまったくありません｡
室内はアリオンの方が静かです､Cクラスはアリオンよりロードノイズ､エンジン音が室内に入ります｡
またフロアパネルに微かなビビリがあります｡
この辺りは価格帯からいっても多少は仕方ないかと思います､でも､さすがはトヨタ､アリオン静かさだけならSクラス並でしょう｡

結論としては200-250万円のファミリーセダンとしてはどちらも優秀｡
甲乙付けが足しというところです｡
実を取るならアリオン､どうしてもスリーポインテッドスターのエンブレムをグリルの上に付けたい｡　
そのためなら別途200万円払ってもいいという人はCクラスというところです｡

トヨタ工作（(株)）の宣伝なんて読みたくないw

どぉでもいぃで〜すよ〜♪

>>111
ふ〜ん、アリオンも結構良さそうだね。
でもオイラＦＦ嫌いなのよ。あとＣＶＴもw
前にも書いたけど、５ナンバーくらいのサイズのＦＲセダンて、ＢＭＷかベンツくらいしかないんだよね。

>>111
君がアリオン買えばいいよ。
終了！

>>114
ク　ラ　ウ　ン　コ　ン　フ　ォ　ー　ト

>>111
実際に東京〜名古屋間をアリオンとC200で走ったが、アリオンでは、目的地につく頃には、疲れがたまってしまいました。
Ｃ２００のほうが、格段に楽でした。
これは、個人的な感覚でしかないので、差が感じられない人も居ると思います。
別に、アリオン欲しければアリオン買えばいいし、ベンツ欲しければベンツ買えばいいだけだと思います。

>>111
>>74です
具体的な話をありがとうございました。
自分はアリオンやプレミオに乗ったことがないし、
取り沙汰されている割に、誰も具体的な話に踏み込まないので
スッキリしました。

C200CGIとなら、俺ならトヨタならクラウンアスリートと悩むなぁ。アリオンを買おうとは思いもよらないですね。

本国ではCのBlueTECってあるのかな？

通勤途上にヤのつく事務所があってその前の道路には、いつもはＳクラスやＢＭＷの７
やらハマーが路駐しているのだが、今朝通ったら、アリオンばかり４台。
あれ〜？と思ってこっそり車内を覗くと、中には「○○県警察」のベストを着用した強面の
オッサンが。ベストを着用していなかったら、まんま事務所関係者と見間違えるところだった。
アリオンって、そういう使われ方をしているのね。

アリオンの兄弟車だっけ?
プレミオなら親戚のおじさんが乗ってる｡
正直眼中に無いって車だったけどおもったより内装の作り込みとかは丁寧なんだよな｡
乗った感じは普通のセダン｡
オッサンのは2リットルだったけどパワーは必要にして十分｡


でも､Cも普通のセダンなんだよな｡

???
っていうことは､プレミオ=Cクラス　って事?

>>119
クラウンアスリートの対抗だったらやっぱりEクラスでしょ｡
Cとクラウンアスリートだったら､ブランド力以外にCに勝ち目はないと思うよ｡

> クラウンアスリートの対抗だったらやっぱりEクラスでしょ｡
> クラウンアスリートの対抗だったらやっぱりEクラスでしょ｡
> クラウンアスリートの対抗だったらやっぱりEクラスでしょ｡
> クラウンアスリートの対抗だったらやっぱりEクラスでしょ｡
> クラウンアスリートの対抗だったらやっぱりEクラスでしょ｡
> クラウンアスリートの対抗だったらやっぱりEクラスでしょ｡
> クラウンアスリートの対抗だったらやっぱりEクラスでしょ｡
> クラウンアスリートの対抗だったらやっぱりEクラスでしょ｡

CはマークXクラスだと思うんだが
まぁAMGみたいなのは抜きとして

マークXと Cクラス両方乗ったが造りが全然違う
疲れ方が違う
ヨタ車はクラウン以上じゃないと本気出してないのを実感した

だからトヨタの話はスレ違いだっつうの

だけどベンツにとってのアイドルはトヨタだから

外観だけなら次はCのアバンギャルドが良いかなって思ってたけど、Cって散々ないわれようですね。

確かに去年だかC200コンプ試乗したとき何の魅力も感じなかった遅いしね。

マイナ-だから国産車に煽られたりするけど今の車の方がパワーもあるし早く感じたなぁ。

>>124
すまん、価格以外は同じようなセグメントなのでは？

工作員のせいで2ちゃん見てるとどんどんトヨタが嫌いになって行くw

>>121
「アリオン　覆面」でググると大量にヒットする。
1台あたりの納入価格が驚くべきごとに90万〜100万円の低価格。
個人所有のアリオンより、特定官公庁所有のアリオンの方が台数多いかも
と思えるくらい。

そろそろ、ＩＳとアリオンの比較でもしてもらうかな？

アリオン位の200万クラスの認定中古のCクラスでいいんじゃねーの？
ちょうど5年落ち位が狙えるだろ。

>>134
まさにおいらがそんな感じ。
去年2005年式のC180K買った。
認定じゃないけどね。
距離も短いから絶好調。

なんかアリオン厨は勘違いしてるんじゃないかな？
嫁用にアリオン（ＩＳでもいいや）じゃなくてＣを買った理由。

試しに両方乗って後車の車間距離を統計とって見ると良いよ。
正直それだけなんだよ。
だからいい加減消えてね。

>>128
ご冗談を！
トヨタ工作員湧き過ぎ。

アリオンねぇ・・代車で乗ったことあるけど、なんか運転してて疲れた。

まあ、あれが日本人の車にさして興味・関心もない層が、
ほどほどの価格と車体サイズで当たり障りなく乗れて
購入することができる最適値なんだろうな。

日本車は国内販売する奴は頻繁な乗り降りを前提に作ってるから
長距離乗ったら疲れるのは当然かと

トヨタが作った欧州車（笑い）を父親が乗ってるけど
これは600キロぶっとおしで走ってもたいして疲れなかった
タダ日本の道には合わないｗ

>>134
５年経ったらベンツじゃなくてベンチだろ
車として機能しないが座ってる分には問題ない
シートだけは５年以上持つ

５年以上はベンキだろｗ

5年落ちでまともに乗れるのはドイツ車だけだろう
日本車じゃやれちゃってとてもじゃないが腰痛がつらい

連休のせいかな。軽自動車にも乗っていない厨房ばかり。

いや、廃れっぷりがｷﾂｲのは★★メルセデスCクラス★★になってからの傾向だ。。
その分、寂れていた中古車Cスレは,元気になってきた。

>>135
いい買い物したね＾＾ｖ
金持ちの乗った中古はお得

実際､車格だの性能だのを無視して価格だけで比べるとCクラスの対抗はクラウンって事になりますよね｡

C200に対してクラウン･アスリート　3.0L　6AT　V6直噴420万円､　クラウン･ロイヤル3.0L　6AT　V6直噴:400万円あたりか価格でだけみた場合の競合でしょうか?

C200の4気筒1.8L過給エンジンに対して､クラウンは3.0L,V6です｡
もう中身では全く勝負になりません｡
パワー､ハンドリング､静けさの全てがCとは別クラスです｡

正直､これを見ちゃうと古くさい5速ATのC200に440万円も支払う自分が馬鹿に見えてなりません｡
高速じゃクラウンの足はフワフワ､やっぱりベンツはCクラス高速でもビシッとしてるという人も言いますが､モデリスタでTRDの足回りにしたクラウンの高速安定性はCクラスを問題としません｡
ちなみに60万円アップです｡

C200でクラウンを競合他車と呼ぶのはクラウンに対して失礼です｡
もちろん､同じプラットフォーム､エンジンのマークXも同様です｡

こういう見て冷静になるとやっぱり実際の競合他車はアリオンかな･･･｡

んじゃトヨタ車乗れば？

>>147
馬鹿言っちゃいけませんよ｡
与太車なんかみっともなくて乗れないでしょ?

やっぱり男はベンツ｡
中身アリオンだって､ベンツマークあればプラス200万円だって惜しくないって事ですよ　!!

なんて言うんですかねー｡

近所のジャスコで100円で売ってる飴を､わざわざ電車乗って表参道の紀伊国屋まで行って紀伊国屋の包装紙に包んでもらって150円で買うっていうんですか?
それが余裕なんですよ｡
まさに中産階級の余裕､夢｡
200円じゃ駄目､高杉｡
150円ってところが絶妙の値付けなんですなぁー｡
正直味なんてどうでもいいし､同じ飴なんですから味なんて一緒でしょ?

ふーん(￣σ・￣) ﾎｼﾞﾎｼﾞ

なぁんだ。
結局、車持ってないんだ。

思っているのは自分だけ〜
ヨタ工作員も市場がかぶってきたからって必死すぎるよw

クラウン　クルマだけでみたら悪くないよ
日本車の良さに特化していいものだと認める

しかし

ネーミングのセンス　おれには耐えなれない

クラウン　アスリート　？？？？？

あのおっさんクルマに
アスリートって付けられるそのセンスが理解できない
それだけで４００万超払う動機を無くすレヴェル　考えられない
恥ずかしくて輸出できないだろ

>>149
電車ってところに悲哀が漂うな

しかしまあこう頻繁に国産車との比較論が話題の中心にななりつつあるのは何故なんだろうな。
(別にこのスレで比較論すんのをやめれ！と言ってる訳じゃないよ)


あと、工作員による書きこみのためにそうなったというのはつまんないから無しな。

>>155
そりゃあ､乗ったらがっくり来ちゃうからですよ｡
庶民としては500万だしてベンツ買ったんだぞーって最初は気負っちゃうんですけど､乗れば乗るほど疑問感じちゃう車だって事です｡

親戚のおっさんが､法事でアリオン買ったぞーというので乗ってみると､車格も同じ､内装も同程度､走ってみると･･･｡
なんだよ､アリオンの方が静かだしいいじゃん｡
ベンツは直進安定性ですよって強がってみるけど､高速走らせても直進安定性･･･､　アリオンと対して変わらないんですよ｡
えっ?　えっ?
となっちゃうんですよねー｡
でも､価格は倍も違うと｡

もしかして､これってぼったくり?
トヨタが200万円で売れる車と同じもの作ってメルセデスなら日本市場で幾らで売れるかもしかして実験してるの?
ブランド好きの日本人向け:　440万円
実用本位のアメリカ人向け:　280万円
結果これかよー?

1.　　ビビリながら近所のメルセデスジャパンに行ってみる｡(歩いて)
2.　　緊張しながらアンケートに必要事項を書き込み｡
3.　　｢ちょっと見るだけよー｡｣と余裕あるふり｡
4.　　若いセールスの兄ちゃんに｢車購入の際は､是非､メルセデスでお願いします｡｣と言われ何故か感動｡
5.　　｢今度のCクラスは丈夫ですよー､良い車です｡｣と言われ｢あっ､そうなの?｣と気のない返事をするが､何故か意味も分からず納得｡
6.　　メルセデスジャパンからスリーポインテッドスター入りの封書が届く｡　読んだ後もずっと下駄箱の上に置いておく｡
7.　　｢そんなもの必要ない｣という女房の反対を押し切り､家族会議でC200購入決定｡
8.　　子供､女房､私でメルセデスジャパンへ｡　入り口で｢新車ですか?　中古ですか?｣と尋ねられ､何故かムッとなる｡
9.　　とりあえず､展示車に乗ってみる｡　｢車､車｣とはしゃぐ子供(4歳)｡　女房もなんとなくその気になる｡　
10.　祝､購入｡
11.　40歳過ぎて初めてベンツ買ったよー､嬉しぃー!!　:　C200購入
12.　　ちょっと乗ってみる:　さすがベンツ､凄い剛生感､高速じゃ凄い安定性だ｡(恋は盲目状態)
13.　　購入後半年､ちょっと冷静になる:　ドアがカタカタいってるのに気づく｡
14.　　ディーラーに殴り込み､文句を言う:　ブチルゴムを貼り付けるとかいう対処療法ばかりでがっくり｡　それ以上の対応求めても相手にされない｡
15.　　完全に目が覚める､法事で親戚のオッサンが乗るアリオンに乗せてもらう｡
.　　

16.　なにこれ､静かだしパワーも変わらないじゃん｡　アリオン､200万円!?　うちのC200と変わらないじゃん｡
もしかしてぼったくり?　ご疑問がわき上がる｡　←　いまココ｡

>今ココ

まで読んだ

そうなんだよな。自分が運転してるときは気が付かなくて、助手席で気付いたけど、
ドアというかガラスがカタカタ言うんだよ。ちょっと降ろしたら音は止まるけど、開いたままｗ
で、ヤナセに持っていったら、なぜかBピラーの不具合でしたから調整しておきましたと言われ、全然直ってないから
もういちど出したら、露骨にいやな顔された。直しもしないでクレーマー扱い。
自分で修理工場に持って行くつもり。
２度とベンツ買わない。

>>158
なるほど大変だったんすね。ありがと。
ちなみに購入したC200は、どの代なんすか？

＞ベンツは直進安定性ですよって強がってみるけど､高速走らせても直進安定性･･･､　アリオンと対して変わらないんですよ｡


ったくボロだすなよ。

>>155
そろそろみんな、今までのベンツの価格がボッタクリだと気づきだしたから、というのもある

それでも昔は夢だのステイタスを買うだの戯言で通用したが、さすがに今はそれに騙されなくなった

昔のベンツは知らんけど､今の204は酷いっていうか､まるで普通のセダン｡
与太車と差異が見つけられない｡
期待してた直進安定性だってアリオンと大して変わらんっていうか､同じに見える｡
それでいて車内はアリオンより煩い｡

悪い車とは言わないけど､440万円は高いよね｡
せいぜい､200-250万円の車｡
だったら文句は言わない｡

後､ディーラーはCクラスユーザーを舐めすぎ｡
内装のきしみ､ドアの立て付け不良に真摯に対応しろよ｡
ブチルゴム貼るだとかの子供だましはやめろ｡

こんな調子だったら後10年もたてば日本のメルセデスのブランドイメージもせいぜいスバル並になってるんじゃないか?

オイラはW203海苔だけど、190Eのフィーリングは結構残っていると思うよ。
ステアリングなぁのどっしり感とかね。
Ｗ204はかなり変わっちゃってるのかな。

市場がかぶってくると工作員も大変だなw

シャシー、サスは雲泥の差。
デザインも多少の差。(85点と70点)。
その他はアリオンと大差なし。
国産車にKONIかエナペタル組んで高いタイヤつければ大差なし。

一応外車、国産車バランスよく経験してます。ゴルフ�Vのシートには昇天したが�Wはゴミ。あとランドローバーフの乗り心地は絶品で(当時の)ハイラックスサーフはゴミ。

途切れた。
ランドローバーフリーランダーdeath。

ブチルゴム君はアリオンスレにいけば友達が見つかるかもよ。

まぁ、サーフはピックアップベースだし……

ゴルフは代車で結構乗ったけどIVはダメなんだ。
IIやIIIは良かったのになぁ。

ooaZaIcq0

休みの日に2chで書き込みしてる内容を自分で読み直してみなよｗ
彼女と出かけたり有意義に使ったほうがいいですよ。

>>157
12まででとりあえず200万分の満足はあるんじゃないか？

実用車という本質は201の頃から204までさして変わらないのに、日本じゃクラウンやレクサスなんちゃらとかの
高級旦那車を買う意識で買っちゃうから悲劇が起きるのかも。

見た目だけでいえば、
現行のアグレッシブ方向に走ったなスタイルに対し、国産車も負けじとｷﾂｲ顔つきになってきてベクトルが似てきてる。
ファンとしては、次期205？では190Eみたいに飾り気のない冷めたデザインにして敷居をちょいと高くしてほしいす。

アリオンはどうでも良いんだけど、コンパクトなFR好きとしては、BMWの1シリーズクーペとか気になる。
120iクーペなんかどうよ？

>>174
02を中学生の頃見てしびれてた世代にとっては、微妙に後ろ髪を引かれる存在だよ。（脱線許して）
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/201009231442/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/U/000000/76/U00001633576L.JPG

20代だったりするとアリオンは親父臭くてNGだが、Cクラスは見た目がスポーティーだし免許取ったばかりでも
普通に乗れると思う。EやSも同様で若くても大丈夫。
アリオン、プレミオ、マークXは40代以上じゃない？クラウンアスリートで30代、レクサスＩＳなら20歳でもOKかなぁ。

そうそう、自分も昔マルニ欲しかったから刺さるんだよね。
120クーペは今年出たばっかりで中古もないから、あと4、5年して安くなったら欲しいな。

外車はデザイン、足回りがすべて。
国産車のレベルが上がった現在、
最後の砦は足回り。これだけは追いついていない。特に大衆車は雲泥の差。ルノールーテシアとティーダ、乗り比べてみ。

けれどもし、ショーワ、カヤバが本気出したら？
自動車メーカーがコスト制限緩めたら？
外車は終わりだ。

個人的にはW203とニュービートルのデザイン見てまだまだ外車は安泰だと思うが。

>>178
W203やW204の流れるようなデザインは若い人でも受け入れるよな。
アリオンとかプレミオ、マークＸとかどうみてもおっさん車両だものなぁ・・・・そんなのに20代で乗ってたら
変だと思われそうだ。

外車かぶれと言われればそれまでなんだけど……、国産車って興味無いんだよねぇ。

安くて壊れないから仕事の営業車とかにはイイんだけどさ。

なんか味気ないんだよね。安くて栄養バランス良くても毎日カロリーメイトじゃ嫌じゃない？

そういう感じ。

>>179
>>180

マークXのハードウェアとしての性能は本当に凄く、うちの会社でもバラしてベンチマークにしている。

でも、デザインも性能の一部。マークXに関して言えば、好みでごまかされるレベルではなく、明らかに劣っている。アウディA4、W203と比べて。

昔からメルセデス乗ってる人はW203スルーした人多いけどね。

国産車は安全性が疑問だからなあ・・・

レクサスLFAなんて3尻セダンと80km/hで正面衝突して
レクサスLFAだけ即死じゃヨタ車の安全性の程度が分かる。

レクサスLFAはスーパーカーという形状、究極の性能追及という事情から、
安全設計に難ありだったのかもしれない。
(クラッシャブルゾーンとか、極端な軽量化とか)
セダン型なら大差ないだろう。

>>181
マークXやアリオン的なデザインを好む層の方が日本じゃ多いことを計算した上で、
トヨタはあえてそうしてるんだろうな。
もっととがったデザインとかヨーロッパ車みたいなアピアランスを造るのはトヨタにとって
そう難しいことではないのでは？

あと、(ある部分において)
アリオンと大差ない、国産より信頼性が劣るという声もある。

この点、メルセデスは徹底的に改善する必要がある。レクサスを見習え。改善なくしてプレミアムを名乗る資格はないぞ。

ブレーキ性能優先でローター削るのはよい。どんどんやれ。
けどエアコン壊れる、車載コンピュータの異常は"味つけ"ではないぞ？絶対に許してはならん。

>>185
デザインをニーズ、車格に応じて
確信犯的にコントロールしてるのは
特大寺氏も言ってたね。

逆にヴィッツはこの値段で買うのが申し訳ないくらいだ。

>>104
大阪地検特捜の証拠捏造も東京地検へのライバル意識らしいなｗ

外車スレで不自然にトヨタをほめる書込みここ数週間で激増したね。
ネット監視バイトの人なんだろうが、見え見えすぎるよねw

>>189
5年経過しても輸入車の牙城を崩せないレクサスという記事が出てからだなｗ

http://www.asahi.com/car/news/NGY201008270023.html

カヤバのショックはBMWも採用してるくらいだから技術的な面というよりも単に価格だけの問題だと思うよ｡
確かにアリオン･プレミオのショックというか足回りはヤワ過ぎる｡

でも言い換えれば20万円くらいだして別のショックにすればCクラスとほとんど同じじゃないか?
エンジンに関してはこと200だったらメルセデスの優位性は無いよ｡
剛性に関しても最近の国産は悪くないからねぇー｡

確かに上の誰かが言うとおり国産とドイツ車の差異は足回りだけでしょう｡

>>190
国産車ユーザーには「レクサスって高いんでしょ」と敬遠され、輸入車ユーザーには「トヨタでしょ（笑）」と相手にされない、ってところだろうなぁ。

ただ販売台数で言えばレクサスってそれほどメルセデスなんかと大差ないんでないの？
計画通りにはいってないけれど、廉価モデル投入で台数だけはもっと伸びるだろうし。

牙城を崩せなかったって言ってもMBBMWとは実際大差なく、アウディには勝ってるんだよね

セルシオが無くなった穴は埋められてないんじゃないかなぁ。

最近の日本車乗ったこと無いけど剛性とかいいの？
これが良くないと足回りにも限界があると思う。
タワーバー入れても、弱いところにツケが回りキシミとか出ると思うが。。。
後は空力。。風切音とかCと言えど日本車には勝っててハイスピード・Long
distanceでは精神的に疲れが違う。
VW Golfでアウトバーン走った時、大衆車でもレベルが高いと感じたけどね
ホイールベースは短いが、すごい直進性能だった。メーター読みで200kmでも
かなり余裕であったよ。確かに車線が広くて100kmで走る様な動く障害物も
少ないので余裕なのは当たりまえかも！？

剛性ダメダメだったホンダでさえ、今のは剛性が上がってるよ。
カーブでミシリともしない。
試乗すりゃアコードがアメリカでベストセラーなのは体感できるでしょ。

それって数万キロ走っても維持してるのかな？？

トヨタ車て中国製エンジン増えてるよね。

ボディの剛性よりシートの剛性がわかりやすい。
国産車は揺らすとグラグラ、ガタガタ。
メルセデスはシートのガッチリ感が良いんだよね。

190Eのシートの椰子の実あんこがヘタッたので
交換できるか聞いたら10万円もするって言われた･･･

よく203買うなら後期にしとけと見ますが、やはり故障具合が違いますかね？00yや01yよりか、02yや03yなら多少は安心でしょうか？
後期だとまだまだ高いもんで・・・

当たり外れによると思う。01yのw203乗りだけど未だに故障したことない。

レスどうも。当たりだとそういう場合もあるんですね。

>>201
１０万なら安い

>>202
後期の5年落ち辺りの2005年モデルは込みこみ200万で買えるじゃない？
前期モデルは100万以下だけどもう8年とか10年前の車ですよ？後期だとまだまだ高いもので
と言ってる段階で前期買っても維持に泣くのでは？前期を安く買って全てのメンテをヤナセに
お任せするのならＯＫだと思うけど。

ちなみに後期にしとけと言うのは全車種当てはまるぞｗ
W203に限定された話じゃないｗ国産含め全種類後期にしとけと言われる。

んなこたぁないｗ

新しいSクラスのディーゼルエンジン乗せた奴でないかなぁ

むしろこれからは204が後期モデルになるから204前期認定中古300万以下が一番お得だろ。
203はもう旬は過ぎてるしこれから買う車じゃない。

w203なら後期でしょ。
有名なエアコンポケットフラップの問題とか色々直ってるし。
それに前期買っても剛性ルックにしたくなるよw

後期ルックにしたくなる、ね失礼

'01から新車で203に乗ってますが、後期ルックとか所謂改造に興味ないのですがｗ
ブラバスとかAMGルックとか下品だと思いますね。

後期ルックとブラバス・AMGは関係ないかと。

>>206に同意。W203買うなら後期の低走行物件を買うのが一番経済的だとおもう。
予算がないならグレードを落とすのも一考。
180Kはのも燃費も良いよ。

203前期認定中古の旬は2005年2006年の203後期が現役時代、その時に200万円程度で買う車。
今は204が後期に入ろうとしている時代、この時代に10年落ちの中古車を買うのはお勧めできない
中古と言えどもメルセデスですから日本車ではありえないようなトラブルもありますし、点検整備
車検を全てヤナセ、シュテルンで行えるだけの余裕は欲しいですね。
203前期モデルを今買う事は当然出来るが、結果後期モデルのほうが安上がりだったとなるでしょう。

もうちょっと具体的に言うと、例えば認定中古でも新車でもCクラスを購入しメルケアや中古車保証が切れたあとに
整備、部品交換になったときに国産のミドルセダンの1.5倍から2倍の見積もりがきますが、その時に「いやぁ、もうちょっと
なんとか安くなりませんかねぇ？」っていう人は国産セダン買ったほうがいいです。
「じゃそれで」と即答できるなら50万のW202でも長く維持出来ると思いますね。

>>210
204の前期はひどいよ
シュテルンで車検時台車でアバン借りたがフィット並
うるさいハンドルアクセル全て軽すぎ内装安っぽい
イイトコなし
203後期が一番お得
前期も駄目出し済んでるから100以下ならお得
型落ち嫌なら204ってとこだな

S203最終型とかに憧れるが
車検に25万とかリッター8キロとか故障時20〜40万とかなんだろうな。
俺の中ではあの形が100点なので何とか手に入れたいが...

>>219
惚れた時が買い時だよ。100%ってなかなか来ないよ。

>>218
俺はW204前期C250だが車内は静かだし、V6のスムーズさは直4とは比べ物にならない。
ハンドルは軽いが、それはそういったチューニングがしてあるだけ、もう203は一世代前だし
今から買うってのはあまりお勧めはしないなぁ、初めてのメルセデスで中古で買ってみたい
ってのならアリだと思う。
>>219
交換部品がでてくると国産セダンの1.5〜2倍はかかるけど、Cクラスなら700〜1000の年収
でもなんとかなるものだよｗ特に独身なら余裕過ぎる。

>>219
C180Kのセダンに乗ってるけど、燃費は10km/lくらい。高速だと17くらいはいく。
車検はコンディションにもよるけど、そのくらいは覚悟しておいても良いかな。

色々レスありがとうございます。修理代残しつつ前期か、思い切って後期か悩ましいところです。
年明け頃になると思うので良く考えてみます。

>>210
204前期300万以下の認定中古なんてタマ、あります？

S203を5年目の車検に出したら
法定費用のほかに27万円かかった
その前に乗っていたSLKの5年目車検の50万円より安かったけどさ…

>>224
Goo-netで検索したら9台あった。
みんなC200Kだけど。

>>225
結構かかったね。
自分も同じ2005年式だけど、超低走行のせいか法定費用込みで20万だった。
ディーラーじゃないけどね。

みんな車検にお金掛かってるねぇ〜。
私中古購入W203で初車検（車は三回目の車検）だったので一応状態が心配だったので、
あちこち点検・調整＆オイル類全て（オートマ含む）、クーラント、前後ブレーキパット、ローター面取りで税金込みで18万でした。
もちろんディーラーではありませんけど。
要はいい整備工場見つけて長いお付き合いすることですね。

7年目の車検はヤナセにて全て込みで17万でしたよ。
普段から何かあればヤナセで整備してますので車検だからといって特別にする事はなく
オイル、エアコンフィルター、エアコンチャコール、ワイパー程度で終了です。
そこらの整備工場と付き合うよりヤナセと付き合ったほうが何かと良いと思いますけどね。

いろいろ気回すより3年ごとに買い換えたほうがお得だよ。

脱税自営業は違うねえｗ

W202を気に入って長年乗っています。
あえて言うと、あと少しフロアが深ければ…とたまに思うことがあります。
足を投げ出すような若干不自然な姿勢を強いられる気がします。

むろんシートリフターで座面をあげればいいだけかもしれませんが、
そうするとずいぶんせり上がって乗っている感じになり、頭上空間も狭くなり
違和感が生じてしまいます。（私の身長は175�pです）
まあ、こればかりは言っても詮無きことなのかもしれませんが、
そんな風に思う人はいませんか。

後ろに下げれば解決、と言うことはさすがにないんだろうかね。。

>>233
シート全体を下げ、座面前端を上げ・後端を下げて、
シートバックを立ち気味にして対応していますが
こうすると体がシートにしっかりホールドされる感じとなりますが、
それで長時間乗ると腰がだるいくなってきたりと
なかなかポジションが定まりません。
皆さんはどのようなシートポジションにしているのでしょうか。

05C55AMG
車検9.5ﾏｿ
>>228に一票

C55は税金大変そうだね

ピンポイントで故障箇所のみ修理してほしい。(ECUのはんだ盛りとか)
まあディーラーだと保障の関係でユニット交換
になってしまうのはわかるが。

もちろん金あればユニット交換が理想。

>>237
メーカーを問わず、ディーラーの工場はどこでも基本、整備マニュアルに書いてあることしかできないよ。
現場の人間の入れ替わりも激しいからベテランが育ちにくいしね。

C55あれば十分周囲を威圧して格の違いを見せ付けることができますか？
それともやっぱ多少無理してもS55あたりにした方がいいですか？

>>239
威圧ってw
まー、シロートさんにはグレードの違いなんかわかんないだろうから、Sクラスの安い中古をフルスモにすんのが一番怖がられるんじゃない？
とかマジレスしてみる。

>>239
威圧に重点を置かれるあなたに！

Actoros 3355S
V8 16,000cc 543hp/265kgm

メルセデス最強。公道を走れる車両で最強。
もちろん威圧も最強。マイバッハも道を空けます。
無理するならコレいっときましょう。

Cじゃ周りを威圧するなんて無理｡
だって小さいんだもん｡

車に何を求めているんだ？ｗ

竹槍出っ歯が似合ってると思うよ

でも､Cクラス乗っててベンツでございっ!!　っていう奴も田舎には結構いるよ｡

EもCもわからない田舎の人とかにはベンツマークの御威光はまだまだあるのでは?

それはそれでいいじゃん。
だってＣクラスの大きさでは世界最良のＦＲセダンだし金もいっぱい払ってる。
大排気量でドンガラ大きいクラウンあたりがいいと思ってる田舎親父よりはるかにマシ。

>>245
Aクラスであってもメルセデスベンツである事に変わりは無いわけであって。

例えば言い方で「メルセデスに乗っています、あっでもCクラスなんで安物です申し訳ありません」といった場合に
Cクラス以下の価格に話相手が乗ってた場合逆に嫌味になってしまうリスクもありますよ。

Aクラスもどうせフィットと同じとか言われてんだろうな・・・

>>248

いや､Aクラスに関してはフィット以下､デミオと同程度というのが定説です｡

◯◯性能を維持するために"敢えて"ローターを削る。
同様に、ショックアブソーバは消耗品である。←これはよい。

ドイツの高賃金、週3日制を維持する為には高くてもしょうがない。←これは許す。

我が国ではナビ、エアコン、カップホルダは普及していない。
よって十分なリソースを割く気はない。←これはダメだろ

我が国の事情によりハイオクを
使わせてもらう。かつ高速燃費重視で。
←怠慢

ハーネス数低減、車両制御データの
増大に対応するため我々は世界に
先駆けて車載コンピュータネットワーク
CANを導入した。←日本車よりトラブル多いのですが。

っていうか､米国では日本よりずっと安く売っているわけだし､
Cクラスはドイツで作られている訳ではないし｡
日本市場なんかはなから相手にされてないし｡

そんなこと言い出したら自動車メーカーなんて基本的に米国しか相手にしてないことになるな。
どのメーカーも（取り敢えず日本車はさておき）、米国では段違いに安く売ってるんだからな。
それにメルセデスが日本市場を相手にしてないなんてのは、
厨二病患者がスカしてよく言うセリフだから気をつけろ、ってのはうちのじいちゃんの遺言。

でも今後は中国、インドがさらに台頭するだろうし相対的な日本市場に重要性はさらにおちるだろうね。
日本市場の縮小も考えるとメルセデスが日本を相手にしないなんて事に本当になるかもよ。

その時はニッポンにはニッポンの高級車レクサスがあるじゃないか。
俺は買わんけど

俺はスカイラインでも買うかな。

>>253
とはいえ、日本の客の品質に対するうるささは、いいテストになるからなぁ

>>253
1億人超の人口があって、そこそこの経済レベルなんだから無視はできないでしょうね。
まぁ、相対的に中印よりは力を入れなくなれかもしれんけど。

うるさいって言っても、大体は壊れなさであったり、ディーラーの対応だったりするんだけどねｗ
いや、遮音とか制震とかはトヨタに慣れてるからシビアかな？

単純に人口だけで考えるとマーケットは痛い目見るよ。
もう見てるかｗ

次期Cは下記のような中・印マーケットに照準を合わせたルックスに。

グリルを派手にライトはきつい目つきで威圧感を高め、サイドラインのプレスは一層の躍動感を持たせ、
テールランプは面積を拡大しゴージャスさを強調しました。
また、内装には華麗なワインレッドのルーズクッションシートを採用しました。

今後はこんな風になっていくのかな。

輸出国に応じて、生産国を変えていくんだろうな
とりあえず南アフリカ産は中国やインドへ

そのうち、中国やインドにも工場を造るだろう

質問ですが駐車時はサイドブレーキは最大奥まで踏むもの？
それとも適当に車が動く程度に引いておけばいいの？

奥までお願い(*´Д｀)=3

>>256
そう思ってるのは日本人だけ。

世界基準では日本人の五月蠅さが異常。

>>262
駐車ブレーキはしっかりかける
と自動車学校で教えてるはずです

>>264
日本の客は本質的でない所に以上に神経質だと思われているんだろうね。
昔は輸入してきた車全部再塗装したりしてたんでしょ？w

>>265
Pに入れておけばサイドなんて適当でOKだと思いますが

Cでスキーに行きたいですが、FRでも行けますかね？？

ノーマルタイヤで雪の軽井沢ESPで全く問題なかった。

スタッドレスくらい履いとけ

スタッドレス履くのは下手くその証拠

そんなこといって、もしその通りにしたヤツが事故ったらどうする気だ？

ありがとうございます、スタッドレスでは不十分そうなので
キャタピラにします。 動くシケインになりますが、煽らないで下さい。
黒のC63SWです

しらねーよ、関係ない。
俺は雪の軽井沢でノーマルで余裕だったのは事実。
ESPが優秀だってことだろ。

>>271みたいな発言って中二っぽいからやめたほうがいいぞ

まぁ、確かに長野の雪は軽いから結構行けるけどな。

ブレーキ踏むときは駆動方式に関係ないけどな。

C200エレガンス、325i、IS250（素）

上記三台でどれを選ぶか迷ってます。
「静粛性」ならIS、「乗り心地」ならC200エレガンスかな？と思うのですが、みなさんはどう思いますか？

このスレ見てると廃車にしておいて良かったと本気で思えてくる

>>278
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　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

>>278
ＶＷ、アリオンは候補に入ってないの？

>>278
試乗して好きなの買えばよろし

｢静粛性｣ならIS､アリオンの二択､｢乗り心地｣なら低速中心でアリオン､高速走行が多いならC200エレ､｢経済性重視｣ならアリオン｡
｢見栄｣と｢経済性｣のバランスでC200アバンギャルド｡

こんなところだろ｡

ＶＷも捨てがたいと思うぞ。
値段的にはクラウンも候補からはずせない。

うーん､VWが出てきちゃうとVWがもう圧倒的でしょう｡
コストパフォーマンス､先進性とCクラスで対抗できるの無いよ｡
やっぱり対抗本命はアリオン｡

みなさんレスありがとうございます。
三車種とも試乗したのですが、ISはタイヤの薄いバージョンTしか試乗できてないので営業さんに素のモデルを探してもらおうと思います。

アリオンとVWですか。どちらもコストパフォーマンスよさそうですね。

大変参考になります。
もう少し悩んでみますね。

うーん悩むなあ。

チョイスにアリオン選ぶほどセンス悪いんか？　　Youって・・・

アリオンが選択肢に入る段階で40才以上だな。
20代、30代ならアリオンは絶対に選択されないｗ。

おいおい勝手に何言ってるんだ
30代直前でも、ありえないよ。　アリオン？星座かよ

>>286
ちょいとデカいけど、ＶＷパサートもいいかも。
モデル末期だから熟成が進んでいるし、値引きも期待できる。
内装はちょっと地味に過ぎるけど、悪いクルマではない。

>>286

ブランド力と経済性のバランスでVW,　実を取ってアリオン｡
見栄だけでC200アバンギャルド｡

どれも､乗ったら同じだと思います｡
後はセンスだけ｡

FR候補にしてるのにFF勧めてる馬鹿は社会生活不適合者だろｗ
脳みそ入ってるか？

>>292
FRもFFも乗ったら区別つかないくせに何言ってるのよ｡

うん、FFはないわ

馬鹿が沸いているね。

>>291
VWとかC200アバンギャルドだと20代、30代でもアクティブでお洒落なイメージで年齢問わず乗れるが
アリオンに関しては確実に40才超えてないと変人とかおっさんかｗとか言われるぞｗ
免許とって最初にアリオン買ったら確実に変な人だろｗ。
VWとC200と比べるならISとかBMW3とかそういった所だろうね、マークＸすらおっさん車だからなｗ

20代でアリオンは逆に尊敬する。
七三分けで歩いてるのと同じだからな。
ニュービートルのほうが無個性な罠。

20代でアリオン=春日かw

アリオン薦めてる奴がアリオンに本当に乗ったことがあるとは思えない

大衆車と書いてフォルクスワーゲン、これ豆知識な

Ｃクラスを中古で去年購入した者なのだがケツにＡＭＧのエンブレムを付けたくなった。
どこで売ってるか教えてくらさい。

>>301
型式(W202〜204？）、年式、排気量を教えていただきたく。

>301
やめとけ今時AMGルックは流行らない。
テールパイプとかブレーキディスク見られたら恥じかくだけだぜ

>>301
ディーラーでもヤフオクでもあるでそ。
俺もみっともないと思うけどね。

>>302
W204
2007年式
１,8リッターでちゅ＾＾

せめてマフラー2本なら

ＡＭGルックで、大径ホイール、中に覗くちっこいホイールにノーマルキャリパー。

失笑モンだね。

>>306
マフラー１本でちゅ；；

AMGルックにするぐらいだったらいいタイヤ履かせてやろうよ･･･

普段はいいけど
修理工場とかディーラーに持って行く時みっともないからやめておきな

W203もW204もすぐ分かるからモドキはやめとけ

>>309
やっぱりタイヤの銘柄とか価格で
乗り味とかかなり違うのかな？？

>>312
乗り方もあるだろうからどのタイヤが良いとは言えないが
安心を買うと思って国産のせめて2万円程度のタイヤを買った方が良いと思う
銘柄とか言い出すとまた荒れるのでやめておくが

国産タイヤはグリップ重視で減るの早いからなぁ。
今はミシュランＰＳ３履いとる。

次はコンチ気になるんだが・・・

国産が一番。なんで撤退するフランスのミシュランなんか履くの？

コスパだとP7あたりがオトクじゃね？

偽　AMG　すれ違うたび失笑している
Louis Vuittonと風俗壌との組み合わせと同じ
あーあ　お里が知れる

>>312
タイヤの銘柄、価格帯によって全然違う
さらに空気圧によっても全然違う
もっとタイヤに空気圧にこだわってみたら　この車は素材はまぁ本物だから
楽しいよ。
少なくとも虚勢を張って脆い自我を表現しようとしている>>301より
ずっと楽しめると思う。


　

これまでミシュランパイロットプライマシー履いてて、ソリッドだし乗り心地も悪くなかったんだが

たまには安いエナジーXM−１に交換してみたらどうなるんだろと思い交換したら、
グニャッとしたまたはフニャッとした不安定感のあるハンドリングになった。
乗り心地もドタバタした感じで安物感・・orz　
音は少し静かになった気がする。

見た目もサイドウォールがふくらみ空気圧低いみたいに見える。パイロットプライマシーも同様。

P7 いいけど　チャイナ製ってところ以外はおｋ
今は　PRIMACY HP
次は　PS3か　P7チンチュラート
本当は PILOT PRIMACY　復活して欲しい

みなさん含蓄のあるタイヤの話Thanks！
これから選ぶの楽しめそうだ。

これ、本物ブラバスですか?


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【ボンクラ】福島県いわき市のDQN秋山通商★73【メーター改ざん】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news2/1274984554/l50

はいはいマルチマルチ

昨日ヤナセから電話があってうちの車（190E）の調子はいかがですとか聞いてきた
「本国にあるディーゼル4WDがあったら欲しいんですけどねぇ〜」とか色々雑談してたら
今日ポストの中に現行Cのカタログとメルセデスの雑誌？が入れてあった
今年モデルからフォグランプがLEDに変わってるんだね

LITEは除く。

>>323
190Eかー、イイね。
俺も乗ってたけど、結構金かからない？

１９０E、俺はテールのストイックな造形が好きだな。

10年載ってるけど整備で50万ぐらい使ったかなぁ
エンジンヘッドOHやラジエータやコンデンサーや色々交換した
2.6スポーツラインだから同じ車見かけることもほとんど無くなったし
おかげで愛着出過ぎて手放すことが出来なくなってしまった

10年で50万しかかからないならラッキーは方では？
W202でさえそれ以上はかかるでしょ。

>>327
スポーツラインイイね。
次はATのOHかなw

社外パーツ輸入したりして
作業だけヤナセや町工場に頼んでたからこれで済んでるんだと思う
ショック交換は4本一人でやって死ぬかと思った
ATはATFの交換したときにイエローサインだったからぎりぎりだったんだと思う
出来れば壊れて欲しくない･･･ｗ

>>330
長く乗って愛される、いぶし銀のような車だよね。
自力でショック交換できる技術力がうらやましい。
ATは旧Aクラスみたいに壊れやすいという話も聞かないし
意外と頑丈なののかもよ。

190Eの弱点はエアコンとATと決まってる。
W124とかと比べると弱いんだよね。
まぁ、30万でパリッと直るさ。

>>330
走行距離はいかほどですか？
後発のW202が1993年だから少なくとも17年は経過で
あんまり見なくなったから大事に乗ってほしーっす。

ところでW201と時代が被る車ってどんなのがあったんだろう。

その頃BMWの3シリーズは六本木のカローラと呼ばれ始めてたな。
ベンツでいえばW126全盛時代だね。バブルだったもんなぁ。
テスタロッサとかF40もその頃だったかな。
AUDI80とかもバカ売れしてたな。

>>331
旧車を修理するサイトが結構あったので参考にしました

>>333
13万キロ過ぎたあたりですが
実は入手した当初に既に10万キロを超えてて
10年で3万ちょっとしか乗ってない感じです

>>333
スパンが12年と並外れて長かったから、

わかりやすい例で言うと、
ワンダー→グランド→スポーツ　（シビック）
初代→２代目　　　　　　　　　　（カリーナED）
R30→R31→R32　　　　　　　　（スカイライン）
とかね。

おぉ、まだ190乗っておられる方、いらっしゃるんですね。懐かしいな。
俺は1993年に買って、今年の夏まで乗ってた。買った当時は、小ベンツと呼ばれてた。確かにBMWがポンギのカローラって言われてて、ロアビルあたりやベイサイドでは、溢れていた。国産だとスープラやソアラが流行ってたかな。
17年100000万km大きな故障なしだった。

W204のC200を買おうと思ってます。10年15万キロくらいは乗りたい。
今、W203を７年８万キロ乗ってます。

水を差すようだけど、古いクルマは身の安全を考えたら全く駄目。
余生を楽しむ独身者なら何も言わないけど、、、、、、

>>339
で？

>>340

金無い貧乏人がベンツなんか乗るなって事だよ｡

>>341
もしかしてベンツがいまだに金持ちが乗る高級車だと思ってる？
馬鹿か？ｗ　おっさんは消えろよｗ

>>339
衝突安全性が劣っているからなぁ
ようつべで、昔、高い安全性を誇っていたボルボがコンパチビリティテストで、あっさり、
最近の欧州車のコンパクトに負けて、グチャグチャになったビデオが公開されている

また始まった・・

>>342
Ｃでも安くて４００万〜
国産車ならマーク×の最上級タイプとかクラウンの安いタイプを買えるよな
それを高いと考えるか安いと考えるかはソノ人次第か？

マーク×なんて半日も乗ったら腰痛がひどくて。。比べものにならん。

>>343
W201、W202の良さは認めるが、安全性を考えたら今や賞味期限切れだね。
わが身を削って好きで乗るのは勝手だけど、ルーフまで曲がりくねるクラッシュ
テストを見ていると、ぞっとするわ。

>>345

いろんな意味で見えない事故+トラブルを防げる。
クラウン買うより安いと思うけど。

>>347
車の衝突安全性の話はもういいよ。何回も何回同じ事書いてるお前のほうがゾッとするわ。
だいだい新しい車が古い車より衝突安全性の数値が低いわけないだろ。
事故に遭うか遭わないかは運転手の素養によるところのほうが大きいんだよ。
お前ももっと運転上手くなるように頭使って欲考えながら運転しろよ。

>>349
と言っても向こうから突っ込んでくる場合もあるし、何より死んでしまったらお終いだからなぁ。

と程度のよいC36を欲するおっさんでした。

>>345
Office用Chairの価格差に比べたら、車の価格差など知れていると
>>346を見てふと思った。

>>349
ほんとそうだよな。
今から190E買うなんてのは、それこそ一種の趣味的な行為なわけで、
いくら安全性に定評のあるメルセデスとは言っても、
現代レベルでの高い衝突安全性を期待しているわけではないからなぁ。
車の賞味期限を安全性を基準に考えるんならそりゃナシだろうが、
そういう基準で考えないからこそ、20年以上前の車に乗るわけだからな。

>>349
キミは高速道路の渋滞末尾で、居眠り運転のトラックに突っ込まれるという事故をニュースで見たことないのか？

>>353
それ、現行Cでもぺしゃんこだろｗ
そんなこと言い出す奴は自分もなるべくでかいトラックに乗るしかないよ。
結局重くてデカイ車ほど物理的には安全なんだから。

メルセデスって古くても機能や性能の面ではやせ我慢しなくて良いのがありがたい。
同世代の国産車はツライ。

>>353
お前は装甲車とか戦車を買えよｗ馬鹿ｗ

190Eはペキペキしたデザインといい、枯れた味が出てるよね。
W126も出た時はモダンに見えたが、いま見ると渋い貫禄を感じる。
W140やW202は、あと10年はかかるかな。

上で190E2.6に乗ってると書いたものだけど
以前知人のW202のC220が環七の交差点停止時に
後方からハイエースにノーブレーキで突っ込まれて
C220の天上が波打つほど拉げてた
友人は相当体鍛えてて剣道の先生出来るぐらいなんだが
それでもむち打ち状態になってて
普通の人だったらそれじゃ済まなかったかもしれないとのこと

ちなみにそのC220はストレッチにかけて完全に直したんだけど
本人が治るには3年かかってた

今のCだとおそらくトランクルームは完全に潰れて廃車なんだろうけど
中の人がどれだけ守られてるかは分らないよね

>>358
> C220の天上が波打つほど拉げてた
> 友人は相当体鍛えてて剣道の先生出来るぐらいなんだが
> それでもむち打ち状態になってて
> 普通の人だったらそれじゃ済まなかったかもしれないとのこと

君、構造力学と医学をせめて一般人レベルまでは勉強してくれ

>>359
え？事実を書いたまでなんだけど
普通の人じゃそれじゃ済まないって言うのは
実況見分やった警察の言葉だし
C220のストレッチは俺も世話になってる整備工場でやった奴だし

中途半端な指摘されても困るんだけど

同年代のクラウンだったら即死だったかもしれなかっただけに不幸中の幸いですね。

同年代のクラウン…
考えただけでゾッとするわ

車選びに予算だけっていう奴が多すぎるんだよ｡

もうそろそろ中身で車選びできるようになろう｡

予算で決めると確かにクラウンも候補に入るが､中身で決めるとC200のライバルはアリオン･プレミオ｡

乗り比べるとどちらも甲乙付け難し｡

同年代のクラウンと言えば
駅前で大量に並んでる黒いクラウンはその頃の設計ですね･･･
さすがに強化はされてると思いますが･･･ｗ

余談ですが10年ぐらい前に神楽坂で止まってるタクシーに
アメ車の4WDが突っ込んでトランクが外れてガスタンクがむき出しになってました
警察官が大声で「ガスが漏れてかもしれないのでタバコは吸わないでください」って叫んでました

車屋の営業だけだよ、同価格帯の他社の車など引き合いに出してどうこういうのは。
あと最近ではネット工作員かw

サイズと排気量から考えるとアリオンよりカムリでないの？

アリオンもエアロ組んで大径ホイール履かせたら格好良くなるのかな？

ISは格好良いけどどうなんだろ？

>>366
カムリは国内の最低グレードでも4気筒とは言え排気量は2.6L､北米仕様はV6､3.5L.｡
車格もカムリは全長も480cm､幅も180cm以上と完全にC200に比べたら完全に格上｡

C200の競合はやっぱりアリオン･プレミオ｡

でも単にアリオンもプレミオも全く欲しいと思わないですからねぇ・・・
いくらスペックや機能を並べ立てられても、こればっかりは仕方がないです。
それをして見る目が無いと言われたとしても、はぁそうですかぁってなもんで。

カムリって昔はコロナ以上マーク2未満て車だったと思うんだけど
いつの間にか高級車になってた気がする

そうなんですよ日本人だとカムリの昔のイメージが強いのでせいぜいコロナよりちょっと上なんてイメージから抜け出せないんですよね｡(特に年配の人｡)

でも､アメリカとか中国とかにたまに出張でいくと､カムリがたくさん走ってるんですけど何故がやたらと立派に見えるんですよ｡
冷静に考えてみると全長だって4.8Mと立派にEセグメントなんですよね｡
海外に行くと一度自分の感覚がリセットされるというか､日本での感覚とは異なった素直な目で見れると言うんですかね?

Cクラスとカムリだったらもう完全に別セグメント､もちろんカムリの方が立派に見えます｡
アウディのA4とかもなんかやたらと立派だし｡
Cクラスはショボく見えるのは否定できません｡

もう少しまともな車の中身の話が出てくるのかと思っていたら、結局サイズの話ばかりのような・・・
急にA4が出てくるのは解せませんが、Eセグ並みに大きいのが立派でいい、という人は
そもそもCクラスは対象外だと思うのですが・・・
適度なサイズ感もまたCクラスの魅力ですから、サイズ基準でダメ出しされても、再度はぁそうですかです。
中身で選ぶということは当然その程度のことは含まれていると思っていたのですが、残念です。

>>363
はいはい、Ｃクラス買えないなら、それでいいんじゃない。

>>363
だからアリオンとプレミオは俺のような20代が乗ると変人扱いされるだろと何度いったら・・・・ｗｗ
C200ＣＧＩは20歳でも全然問題なし。

20代と過程して。
C200CGIのライバルを上げて欲しいな。
俺がアリオン買ったら友人に「お前アホ？」とか「はぁ〜じじいかよｗｗｗｗ」って絶対言われるよｗ。

>>354 >>356
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
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　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
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　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
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　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

もうそろそろアリオンプレミオに反応すんの止めにしない？

ドイツ御三家と国産車、
ハードウェアはともかくセンスは雲泥の差があるからな。
ENYAと演歌ぐらい違う。
W203、W211みてみ。ありゃもう宝石の域だ。

>>378
たしかに２０３，２１１のデザインの綺麗さは素晴らしい。惚れ惚れする。

>>377
貧乏人の話を聞いてやるのもいいんじゃない。
実社会では相手にする機会もそうないし。

>>378
w203は目ん玉つながりのお巡りさんだから駄目だw

車格とかって、女乗せて股開かせる車のランキングだろ。トヨタじゃ論外。

今時車の善し悪しで女が股開くの？
軽トラとかならダメなのは分るけど

俺は実際にC200と乗り比べてアリオン買ったけど十分に満足してる｡
ちょっと年寄り臭いけど中身見て決めたわけだし､購入差額で家族サービスでもしようかなって考えてる｡

感想だけど､エンジンはもうアリオンの方がいいね｡
下が粘るのはC200もアリオンも共通だけど､アリオンは静かだし回転がスムーズな感じがするよ｡　C200はちょっとゴロゴロという回転感覚｡
基本設計が古いのかな　?
C200は今時古くさい5ATだけど､アリオンは6AT｡
C200も長距離走ると燃費は悪くないけど､俺みたいにチョイノリばかりだと燃費は凶悪だね｡
なんでもエンジン暖まるまでは混合機がやたらとリッチに設定しているらしくてそっちの方がエンジンには優しいんだってさ｡
ヨーロッパじゃエンジンスタートしていきなり全開くれるやつとか多いのかね　?　
その点､アリオンは日本市場向けに特化されて､チョイノリばかりしても10km/L切るなんてことはほとんど無い｡

内装はどうだろう?　これは個人の趣向しだいだね｡
成金チックなのが好きな人はアリオン､シンプルなのが好きな人はC200じゃないかな｡
まあ､どっちも安っぽいのは一緒｡

足回りに関してははっきり違いがあるよ｡　良くも悪くもトヨタ流のアリオンに対して､腐ってもドイツ車のC200.
フワフワのアリオンと､堅めのC200.
俺みたいにチョイノリが多くて､高速道路もめったに走らない人にはアリオンの柔らかい足回りがなんとも心地よい｡
逆に高速道路が多いなんて人はアリオンのソフトな足だと怖いかも｡
いずれにせよ､普段､80km以下での走行が多いひとはアリオンの方が家族の評判も良いと思う｡

後席の居住性に関してはCクラスはアリオンに思いっきり負けてる｡
膝前のスペースが小さいし､頭上のスペースもCクラスは大きくない｡
ちょっと胴が長い人だとCクラスの後席の天井の低さはちょっと気になるレベル｡

結論としてアリオンとC200の比較はどちらも一長一短｡
セダンとしては普通に使える｡
強いて言えば､市街を中心にスピード出さない人はアリオン､高速道路が多くてスピード出す人はC200｡
でも､C200は5ATだから100km/hだすとエンジン煩いよ｡

,おう今日も元気だねアリオン君はｗ

まあたしかに専門店のカレーよりレトルトパックがいいという人もいるからね。
文体はまあまあだけど切り口をもっと工夫してほしいな。

これからもアリオン君が現れるのを楽しみにしてるよ。

でもほんと中身だけ見て超絶のブスと人生を共にできるアリオン君ってすごい聖人だと思う、尊敬する。

アリオン長文すげーな
そんなに思い入れがあるのか
馬鹿にしてゴメンなｗ

でも俺には恥ずかしくて乗れないよｗアリオンなんて
リアにワイパ付いてる時点で無理ｗｗｗｗｗｗ

>>384
アリオンはCVTだろ

でも、マジでアリオン買った後輩に、お前馬鹿じゃねえのか？と言ったら、顔を真っ赤にして、いやアリオンはいいんですと主張してた。

マジで馬鹿だよなｗ

カニ足の良さを熱っぽく語ってくれても困るんだけど。

アリオンとC200を乗り比べて
冷静にアリオンと判断したのだから立派だと思う。ちゃんと中立的な立場で
インプレしてるしね。

ありお君の生活感あふれる走り方にはヲタの下駄車で十分だろ背伸びしない等身大の買い物を誇りなよ

ありお君がメルセデスを少しばかり自分に寄せて落としめようとする努力は全く滑稽だよ
メルシーは貴君を必要としていない そして明日もヲタ足の蒟蒻畑みたいなハンドルを廻しながらこれからもゲルマン車の夢を見続けたらいいと思うな

20代でアリオン乗ってたら友達に云々言ってる彼、あなたとその周りではそうなのかもしれないけど、20代30代でそういったコンパクトなセダン好きだって居るのは分かって欲しい。（自分達はそうなんで）。

ほとんど病気だな。買えないのが悔しいのかもしれないけど。

現行をサイズ・重量・駆動形式でトヨタ車と比較するなら
C・・・IS、E・・クラウンじゃね？

>>3より抜粋

【Ｃクラス】
　'07 4585 1770 1445 2760 1490 5.1 ms/ml W204/C200K

【Ｅクラス】
　'09 4868 1854 1471 2875 1650 5.3 ms/ml W212/E250CGI

【トヨタ】
　'05 4575 1795 1430 2730 1570 5.1 dw/ml GSE1/IS2.5
　'07 4600 1695 1475 2700 1270 5.3 ms/ba T260/Premio2.0G
　'08 4870 1795 1470 2850 1600 5.2 dw/ml S200/Crown2.5

>>393
加齢臭ただようトヨタセダンに乗る方がおかしいとは思わないのか？購買層をトヨタに聞け。６０代以上が大半だろがｗ

>>393
このスレでアリオンに乗る正当性を訴え認めてもらおうと粘着するのは正気の沙汰ではない罠。

>>396　思わない。
つか>>393の言ってることの方がわかる。

合コンで車の話題になって
アリオン乗ってますなんて言うの無理っ
罰ゲームかよw

アリオン君をそんなに悪く言うなよ。彼は貴重な存在だから。
だってＣとアリオン両方を乗った経験ある人って珍しいよ（もし本当ならｗ）

この２台で迷ったと言ってるけどまるで新婚旅行先を南仏と熱海で迷いました
って言ってるに等しい感じがして周りで聞いてるほうが恥ずかしい気もするけどｗ

最初っから「金がないので新婚旅行は熱海です」、って言うほうが好感持てていいんだけどね。

まあ実際、アリオン君が目の前にいるわけじゃないから聞いてるほうも赤面せずに
書き込みを楽しめるからある意味微笑ましくていいよ。
俺、ほんとにアリオン君が好きだよｗ

>>391
＞＞100km/hだすとエンジン煩いよ｡

これで乗ってないのがバレバレだよアリオン君？ｗ

たしかに４０００回転超すとエンジン音が室内に入ってくるけど
100km/h程度じゃねぇ

>>398
おまえキモ面なんだろｗ
例え女がいたとしても糞ブスｗ

アリオンはないが、SとCと「アリオン姉妹車（たぶん」なら相当長距離乗ったことがある。もちろんよその車でもなく
レンタカーでもない。中古でもない。

アリオンは先代の方が絶対スタイルはいい。

つーか､アリオンはおいといて｡

合コンで｢俺､Cクラス乗ってます｣ってアピールになんの?
そんな奴本当にいるんだとしたら､
どういう顔して言ってるのかマジで見てみたい｡

スノボ行くならＦＲのＣクラスはアウトですかね
欲しいんだけど

アルピナＢ３　３．３『埼玉中古ナンバー』乗ったこと無いんでしょ？

メルセデスCクラスなんて首都高で軽く追い掛け回せますよ。
腕があってのメルセデスCクラス
確かにメルセデスCクラスに貼り付くのは自爆された際に巻き添え食らうからやめた方がいいけどな。
あいつら後ろに張り付いて遊んであげると必死で逃げるけどすぐにふらふら挙動乱すからなｗｗｗｗｗｗ

知能指数低いと文章にも品格がないのね当然だけどｗ
　

>>407
コピペ

>>404
自分で言わないだろ。女の子から聞かれてそうなんだと言われるパターン。
おまえ、合コンも行ってないのｗｗｗ

そこでアリオンですキリッとかやってもドン引きされるだけちゃうんか？それ以前にそんな車種、女が知るわけない。
女の車種はアバウトだから、ＣとＥの区別もつかない。
結局素人童貞の集まりか、このスレはｗ

じゃあ､お前は合コンで女の子に車なに乗ってるのって聞かれて､
｢ベンツですキリッ｣とかやるのかよ?
俺がその席にいたらすぐに｢ベンツの何?｣って聞くぞ｡
｢Cクラスです｡｣ってお前が答えたら､
｢なんだ､Cか｣って返すだろうな｡

あ〜ついにＤＱＮＤＱＮ集まりだしたなぁｗ
　

合コンって連携プレーが大事なのになんでいきなり敵になるんだよｗ

連携プレーだ?

馬鹿とは組めんよ､馬鹿とは｡

W202です→私そろそろ門限が
W203です→キャー結婚してー
W204です→お持ち帰り

友達の話だけど
4年ぐらい前にクラブに行くのにW202で行ったら
その場で仲良くなった女の子がCLKに乗ってた
って話しならある

で、即ハメかよ

俺はリアルに「小さいベンツだよ〜」とか言うけどかなり好印象だぞ＠合コン

>>405
Ｗ２０３乗り＠札幌。
ミラーバーンの急な登り坂以外は問題なく使っています。
（近所の坂はロードヒーティングが入っているというのもありますが）
トラクションはかなり良いと思います。

>>416
いや、下手に自慢しなくて良かったって話ｗ
なんか大学同士の合コンに近いクラブ遊びだったらしいけど

>>417

なんかそれも卑屈に見えて減点対象｡

俺も聞かれると「ベンツの小型セダンだよ」って言うよ。
「え〜１千万位するの」って言われるときもあり「いや、その半分」って答えてる。

買うとき、クラウンの最高級車の車両価格が５７０万で諸経費入れれば６００万超すけど
実際の支払い金額は５００万ジャストだった。

Ｃアバが４９２万でコンフォートなどＯＰ込みで６１０万、支払いは５００万後半。

装備では圧倒的にクラウンが良かったし、また安かったけど
シンプルな室内空間とメーター内のナビ、それとやっぱり・・でＣ選択。

スッキリ、サッパリした感覚で乗れるＣはいい車だと思うけどな。
また個人的には車に使うポケットマネーとしてはもうこれくらいが限度。
毎年旅行で１００万以上はかかるし、その他にもある程度余裕もって過ごしたいし。

>>421
そりゃ､女達のレベルが低いよ｡
もしかして高校生?　


俺なんかゴルフに車で連れてって､女に｢これってちっちゃいねぇー､500万位するの｣ってドンぴしゃの感想だったよ｡
さらに｢クラウンの方がいいじゃん､中もずっと広いよ｡｣なんて言われちゃったよ｡

まあ少なくともアリオンに乗っているのが原因でモテモテの男は一人もいないだろうな

そりゃ､Cクラスも同じだよ｡

>>422が例に出してる女のレベルが高いとは全く思えないけど・・ｗ

一発やるだけだからCクラスで十分。贅沢女とのゴルフ場は、会社の経費でしか行かない。ゴルフのついでに専務に女は差し出して、あとはしらん。
そういえば、専務が病院行ってたな。病気でももらったか。

前はEとかS乗ってたけど、ここのところガソリンも高いし、世間ではエコ意識も高まってるし、今時デカイ車転がしてるのもバカみたいでねえ。

そういや最近パジェロ見かけないけど
日本人の知能指数もすこしは上がってきたのかなｗ

たしかにプリウスが連なって走ってるとＣでも罪悪感はいくらかあるが、
もう時代はスッキリ・サッパリのＣの時代だよ。

じゃあもっとスッキリ、サッパリしてアリオンはどうかと言われると
いくらなんでもそこまではと、それは別次元のことね、と思うけど。

>>427
だったらフィット乗ってろよ｡
中途半端にCクラスなんかに乗ってエコを語るなんて奴が一番馬鹿に見えるぞ｡

俺は女子校生が一番好きだからCで十分

W203エメラルドブラックにヤナセクリアビュー、ヤナセホイールコーティング、ヤナセミラーフィニッシュを
施工しました。非常に綺麗になりました。

それでそろそろ車検だが前回の車検でデモカーのC200ｋを借りたのだが今回はCGI借りられるかなぁ？
前回は修理で頻繁に出入りしたので、それもあると思うんだが、今回は全然壊れないので修理してないからな・・・。

>>432
飼い主に大切にされて幸せモンだねW203。
204は代車で乗ってみてどんな感じですか？

２０４と２０３並べてみると２０３は安っぽいなあ。
まあどれも陳腐化は避けられないか人間と一緒で。
メーター内ナビは最高じゃああああああああ

>>434
203も後期はメータ内ナビ付いてるよｗ
内装安っぽいのは204だろ
あのボツボツのボタンが蓮画像を連想させて吐きそうになる

ダッシュボードは 204で一気にプラスチックの固まりになったからなぁ
203のダッシュボードは良かった

メルセデスのアリオンは煽ったりしてくるDQN対策にはなるの？
色はブラックにしといたほうがいいかな

>>437
つまんねーよ

ゴミクズはほんとどーしようもないな

最近はアリオン厨のせいでここもカスみたいなのが多く成ってきたからね｡
過疎るのも仕方ないかと･･･｡

新しいものがシステムとして進化するのは当然。
しかしデザインや質が深化しているかどうかは別。
204のインパネはとにかく酷い。

古い年式に乗ってる奴ほどよく吠えるｗ
　

↑とカスが吠えております｡

>>442
きっと204オーナーの誰もがそう思ってるよｗ

このスレでやたらと202や203を褒め称える人がいるけど実際に204に乗りかえてみるとやっぱり新しい方が全てにおいて優れてると感じるよ
やっぱ古いものは古い、新しいものにはかなわない
204にいちゃもんつけてる人って新車に乗れない不甲斐ない自分を認めたくないからか自分の手が届かない存在に無理矢理ケチをつけてるんだろうね
傍から見ればアリオン君となんらかわらないよ

アリオン気になってきたから近くのトヨペットに行ってプレミオ試乗しちまったよ。
乗り心地ソフトなんて、本当にアリオンに乗ってるのか？
ドタバタするしガツンと来るし、ボディは何だかプルプルしているし、出足は鋭いが
地力が無くてフワーっとした頼りない加速だし、ハンドルは常に外に膨らむから修正が
必要だし、整地路ではオッ、静か、と思ったら荒れた路面でいきなりゴーッだし。
走る機能は全然良くないじゃないかよ。
それでもまあ、シートは思いの外しっかりしていたよ。
テレスコもちゃんと付いていたし。
一番驚いたのはＣと同じように横滑り防止とサイドとカーテンエアバッグ付けて
バックモニター付きナビ付けたら出てきた見積もりが20万引きでも驚きの320万。
200万なんて話、どこから出てきたんだよ。

>> ダッシュボードは 204で一気にプラスチックの固まりになったからなぁ

っとベンツ自身も思ったんだろうな。
来年出てくる後期型はガラッと変えて、パリモーターショーに出ていた次期CLSと
殆ど同じ内装になるようだ。

ttp://www.worldcarfans.com/110101328978/2011-mercedes-c-class-estate-spied---first-interior-images

やたらにマスキングしているから、外装もかなり変えるのかも知れん。

さすが新型204
気合い入った長文だなw

>>446
質感はこれだけではわからないけど、ナビモニターはいいね。
いちいちウニ〜ィンと出てくるのはいらない。

実際には、エアコン吹き出し口の周りに流行りのメッキパーツ付けて、
ダッシュボードは今と変わらない材質でしょ

さすがにＣＬＳのように贅沢っぽい内装にはできないだろう
下手すると、現行よりさらに安っぽくなったりして

今や稼ぎ頭の一つなのだし、儲けないとね

スクープ写真の内装はアルミパネルのオプション仕様のようだけど、
通常モデルに使うウッドの場合はどんな感じになるのかな。
W203後期の通常モデルのような雰囲気になるのなら自分としては買いだけど。

　 |┃
　 |┃　 　 ｶﾞﾗｯ　　 ／/￣￣￣￣＼　.
　 |┃　三　　　　 彳丿; ／,,,,,,,,＼ u lヽ
　 |┃　　　　　　　入丿 -◎─◎- ;ヽﾐ.　　　　　　　　　　　　　
　 |┃　三　　　　　| u:.:: （●:.:.●） u:.::|　　僕のアルピナＢ３ 3.3！　埼玉中古ナンバー！　　　
　 |┃　　　　　　　 |　 :∴）　３　（∴.:: | 　　左ハンドルなんだおーー！！！
　 |┃　　　　　　ノ ヽ､　　 ,_＿_,. u　. ﾉ､　　 　外車なんだおー！！！ サングラス似合うんだおーー！
　 |┃　三 　 ／　　　ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ　　ヽ 　　ﾓﾛﾓﾛｷｭｯ〜〜！！！
,⊆ﾆ´⌒￣￣"　　y　　　　　　　　　　　 .;ヽ
ﾞ⊂二、,ノ──-‐'´:　　 ･　 人　　･　,.y　　i
　 |┠ '　　　　　　|　　 ￣　　　　 ￣　.|　　.|
　 |┃三　　　　 　|　 　.　　　　　　　　ﾉ.　 ﾉ
　 |┃　　　　　　　|.　　　　　(x)　　　 9　 /
　 |┃　　　　　　　| 　　 ヽ､_　　_,ノ 彡 ｲ　ｼｬｯｼｬｯｼｬｼｬｯｼｬーーーーーーーーー
　 |┃　　　　　　　 |　　　　 （U）　　　　|　
　 |┃　　　　　　　 ヽ､＿＿_人＿＿_.ノ

マジで予想すると、ウッドはドア上部と、シフトパネルから灰皿カバーにかけてだと思う
エアコン中央吹き出し口は、アルミの縁取りになるのではないかと

グローブボックスあたり、横に走るウッドは無いのではないかと

内装が現行より安っぽくなることはあり得ないと思う。
ドイツでも最近はBMWと同様、アウディに押されっ放しで、その理由のひとつに
内装の質感の差も指摘されているから、後期型では少なくともアウディに引けを
取らないレベルには見直すと思う。

>>446
写真から見る限り、3スポークハンドル、円筒型メータから判断してAVG-S。
本国ではスポーティバージョンはメープルウッドの部分がアルミだから、次期モデルでは
エアコン吹き出し周辺がウッドになるということか。ドア周りは変化無しじゃないか？？
現行の電動格納式ナビは結構コストが掛かっているので、ナビが埋め込み式になっている
けど、これは歓迎したいな。

新しいエルグランドが納車になった。
あの日産車ではスポーツブランドなハイウエイスターだ！
４気筒２５００だが見た目じゃ分からないから
「Ｖ６−３５０」エンブレム付けた。これで誰にもあおられないぜ！
あと別に「ＫＩＮＧ−ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！
ただ「Ｌ」じゃつまんねから「ＬＥＫＵＳ」でキメたいぜ！
けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡ（ＭＡＺＥＳＵＴＡ？）
みたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ
ワッハッハ！うらやましいか？底辺のオマエラじゃ一生かかっても買えないか？
あ？ ３３８万円だぜ！どうだ！
ＬＥＫＵｓＳ−ＫＩＮＧ−ＢＩＰ−Ｖ６−３５０−ＥＬＧＲＡＮＤ見たら
すぐに左車線に寄せて道譲れよ！そうしないと左車線からブチぬいて
オマエの目の前にネジこんでやるからな！ＫＩＮＧの意地見せてやるぜ！

文句ある奴　エルグラスレで聞いてやるぜ！覚悟しな！

Ｅとの差別化もあるし、ライバル車種もウッドを使わないで高級感を出す工夫をしているし、
アルミパネルがやたら流行っているから、あんまり期待しない方が……

下手するとセンターコンソールは全てアルミパネル化、ってこともあり得る

あと３年か４年でＷ２０５か。
どんなスタイルになるのかね。

当然、数年前から既に開発中だもんな。

いよいよ最後のガソリンエンジン車ですね

新CLS系の有機的なヌメっとしたのがMBの次期ではないかと。
http://img2.netcarshow.com/Mercedes-Benz-CLS-Class_2012_800x600_wallpaper_84.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mercedes-Benz-CLS-Class_2012_800x600_wallpaper_87.jpg

　↑
【誤】次期ではないかと。
【正】次期トレンドではないかと。

W201が10年以上FMCしなかったことを考えると、短いと思うけど、
ダイムラーが順調なら基幹車種は7年周期でFMCさせるだろう。
Sは2年後、Cは4年後、Eは6年後か。
次期Sのデザインが指標となるだろうから楽しみだ。

>>462
楽しみもなにもSの新車なんて金輪際買えない癖に見栄ばっかり張るなって｡

>>456
日本ではアルミパネルは受けが悪いから採用されない。

>>463
プププ、恥ずかしい

>>462
ＢＭとか意識しないで１０年保つカッコにしてほしいわ。

S250なら手に届くかもよ．

>>463
ちゃんと読んだ方がいいよ

ハイブリッドＣが出る予定はないの？

スリーポインテッドスターと優れた足周りだけで今後も商売する気なの？

ま、ブランド馬鹿の俺はそれだけでも乗り換えるかもしれんがｗ

>>469
トヨタがハイブリッドシステムを提供したってニュースならあったけど
おそらくFFのAクラスとかじゃないかなぁ

ＡＴはどのように進化していくんだろ。

�@　このままトルコン、とりあえず多段化とロックアップ領域拡充とか
�A　ＤＳＧ
�B　まさかのＣＶＴ
�C　予想だにしない何か

Test

ベンツって15年くらい前と今とじゃ､ベンツ単体の経常利益ってほとんど変わらないんだってね｡
売り上げは4倍だってさ｡
昔の高品質､少量生産､ぼったくり価格路線から大衆車路線に切り替えても苦労だけ増えて実入りは変わらなかったわけだ｡
Cクラスみたいな安物ばんばん売ってベンツ乗れる人は増えたから一般大衆としては歓迎すべき状況なのかもしれないけど･･･｡

大衆化路線に走ったから昔の売り上げを維持できていると考えるのか､大衆化路線に走ったから15年たっても苦労ばかり多くて利益が変わらないのか?

答えはどっちなんだろう?

Cクラスが販売されたことによってサラリーマンにもメルセデスベンツの良さを分かって
貰いたいという戦略もあると思うよ。
実際サラリーマンの30歳の俺がW203を5年目迎えるけど安心感の高い車だと思うし
しっかりと路面を捉えるドライブフィールなどなかなか国産セダンなどでは味わえない
メルセデスの良さだと思うんですよね。

>>473
大丈夫です
日本のお客様が、他国のお客様に安く売ってしまった分の差額として利益を補填して下さいますから

むしろ俺はW203の180購入時450万円という見積もりを見て、この車で450万円なら
安いと感じたけどな、まぁ人それぞれだな高いと感じる人も居るのだろう。

それそれ　　W203 180の味は乗ってみないと分らない。
安いとは思わないけど、高いとも思わない味わい。
魚で言ったらカサゴの煮付け

>>475
そんな安いのアメリカぐらいじゃないの？

私は女性ですが「ベンツ」と言うのに抵抗があり(濁点があり硬い感じなのと昔のいかにもという感じの為)「メルセデス」と言うのですが「カッコつけて」と言われてしまいましたorz女性が口にするのにどちらが嫌味無く綺麗に聞こえるでしょうか？

>>479
メルセデスベンツと全部言ってしまいましょう

メルセデスって女性の名前なんだよね､ドイツだと｡
ちなみにメルセデスの短縮形というか､あいしょうはメェィルシー(巻き舌)｡

>>479
メェイルシー買ったよと言ってみたら?

BMWで聞いたのだけど、アメリカ市場は特別らしいね。
かつてBMWが安売り攻勢をかけた後遺症が残っていて、アメリカ市場のドイツ車は
とにかくお買い得なんだそうだ。
でも、日本向けの車は欧州市場向けと同じ殆ど超抗張力鋼板なのにアメリカ市場
のは最外装は全部通常の珪素鋼板だったりして、かけるコストもかなり違うそうだ。

>> 安いとは思わないけど、高いとも思わない味わい。
それよく分かる。
オレもそう思う。
普通に走っていてもいろいろな動作や味付けからいちいちそれを感じるんだよな。
抜群の信頼感というか安心感というか。だから全然疲れがこないし。

>>魚で言ったらカサゴの煮付け
それ分からん？？

>>479
先頃来日していたドイツ人はメルツィーデスって呼んでいましたよ。
乗用車の場合はメルセデスって普通に呼んで良いんじゃないかな。
ベンツって言うと、ドイツ人は大型トラックや観光バス、建設重機などを
連想するって言っていました。

>>479です ご意見ありがとうございます 愛称可愛らしいですね 私もベンツ＝大型のゴツい感じを想像します　やっぱりメルセデスがいちばんしっくりきますね でもウニモグちゃんは可愛い

>>483
カサゴは形のいいものは大体６００円から１０００円程度で売ってる。
まあ高級魚ではないけど味はかなりいい。
俺はこれを狙って釣り糸垂らすときも多い。知ってる者にとっては結構人気あるよ。
味噌汁入れたり唐揚げもするが一番人気は煮つけかな。

たぶんそんな意味で>>477は表現したんだろ。

しかし>>473安物バンバンて表現がなあ・・支払いは５００万超の実用車なのにそんなに安いかあ？
そりゃあ確かにＳと比べればそうだが普段買い物や図書館行く際の大きさとしては
このくらいがむしろ限度じゃないかぁ
嘘だと思ってもらって結構だが俺の昨年の年収は雑も入れて４千万超しているが
車に支払うお金としてはもうこのあたりが限度だと思ったな。
毎日仕事で乗るのであれば話は別だがねえ。

俺なんか､年収1億超えてるけど､C200だよ｡
車に掛ける金額なんて年収の5%位が普通でしょ?
それ以上超えてるやつは単なる見栄っ張りだな｡

年収1億超えてるけど

↑これも見栄っ張りだなｗ

>>488

>>487はアリオン君だよｗ　最近見かけないから心配してたけど無事でよかったｗ
　

>>485
オーストラリア人の友人はマーク(Merc)って言ってた。
>>484の言っている通り、欧米人は基本的にメルセデスのほうを使うみたいだね。

みんなおかねもちだなぁ（棒読みで）

W203ならC180
W204ならC200の素グレードこそ、Cクラスの真骨頂だな。
しっとりとした癒しの極上の足回り、シンプルで使いやすいインテリア、頻繁に
設定を変える必要のないエアコン。まさに快適で安心感の高い車です。

素のCクラスならワゴンの方がお得ではないのか？
+20万で見た目がさらによくなり、
荷室も広くなり、
走行性能も遜色ないんでしょ？

ケーブルでやってたドラマでGSG9をよく見てたけど
確かに
ベンツではなくメルセデスって言ってたなあ

>>482
それ本当かね。
BMWのセールスって胡散臭いの多いからなぁ。

だがアメリカ向けのCクラスを現地生産（これをやったら品質がSUV並に
落ちないか心配だけど）なんて話もあるし、ドル安の中あれだけ大量に
Cクラスが売れても儲けが少ないのは事実だろうな。

>>492
さすがにLITEはどうかと思う。
下から2番目の奴が一番。
装備が欲しいならエレガンスやアバンギャルドでもいいと思う。

>>486 その通り！！
C180K 4回目の冬、バッテリーの電圧が12.3V(車載)だが交換必要かな？？
必要なら交換するが、パナかボッシュで悩む、意見下さいな。。。

>>496
YUASA

>>496
ヤフオクでユーロブラック

>>496
インパネ表示をバッテリー電圧表示にして、エンジンをかけた瞬間の電圧降下が
10Vを切らなければまだ大丈夫ですよ。
がっくり下がるようなら交換時期。
バッテリーは新品の純正でも12.1〜12.2Vなんてのもあるから、定常時の電圧は
あてになりません。

>>493
ワゴンはセダンより確実に静粛性劣るからなあ。

って言うか､Cがうるさすぎ｡

知人の先代Eに乗ったけど
うちのGX81チェイサーよりうるさかったな（タイヤはレグノ）
まぁ設計思想が違うんだろうけど

>>502
それはない

W203の180は別にうるさいとは感じないけどなぁ、アクセル踏み込むとエンジンの
音は入るけど普通に乗ってる分には静かだと思いますけど？
オーディオの音質が新車時より気に入っていて疲れている時とか仕事終わりに
車に乗りたくなる。年間では4500キロ程度だけどね。

>>482
デタラメ言うなよ

本国の値段もユーロ安で、日本円換算すると凄いことになるが
本国でも通常のケイ素鋼板なのか？

>>504
同意。スーパーチャージャー効き出すと低音が入ってくるけど、不快な音ではないね。
まぁ、外だとそれなりに五月蠅いけど。

>>505
身内がBMW買ったけど、話を聞いてるとどうやら買った本人は
本気にしてるようなのだがBMWのセールスは結構いい加減な
ことを平気で言ってるようでウケるｗ

まあBMWのﾃﾞﾗって地域によっていろいろだもんな。
元々本業が車と関係ないところがやってたりもするし。
近所のヤナセはベンツの良さは語ってもホラは吹かないが・・。

>>499
Okay,Thanks!!

W203の9年目車検がくるな、受けてずっと乗るかここで買い換えるか
非常に悩んでる。走行6万、どうしよう・・・。

調子いいなら乗り続け。
調子悪いならW204の足も良いので。。。買い換える
かな

203のサイズは実にちょうどいい

>>511
だったらアリオン逝っとけ｡
中身同じで価格はずっと安いわけだし｡

しかし何でアリオンなんだろうねぇ
マークXならなんとなく分るんだが

マークXは車格､排気量､動力性能から完全にCより格上でしょ?

グリルの×エンブレムとって､ベンツエンブレムつけたら600万円ですよ｡

現行CクラスにXエンブレムついてても買うよ、俺は。
マークXにベンツエンブレムついてても要らない。

ではマークＸを買って、メルセデスエンブレムを装着してガリバーに持っていけば
500万位で買い取ってもらえるんですかね？

>>516
下取り期待だったら､与太車のミニバン逝っとけ｡

C36なんだけど…

今日、整備工場にアライメントお願いしようとしたら『うちでは出来ないから、ヤナセに持ってくことになるけど、50万位かかるよ』って。

そんな事ありえるの？
どなたか詳しい人、教えてくださいませんか？

>>509
もうちょっとすると、でかいマイナーチェンジはいるから、現行車の処分を狙うのも手かと。
完成度は充分だしね。

>>518
アライメントテスターや、専用テスターを持ってないのだろう
素直に持って行くのが吉

519さん、レスありがとうございます。


気になるのはよそに出すことではなく、金額なんです。

やっぱり国産と違って何かが特殊なんだろうか？

直接ヤナセにでも持って行って見積もりきけばいいんじゃないの

>>518
貧乏人が中古でC36なんて買うからそうなる｡

黙ってアリオン逝っとけ｡

50万のアライメントメニューってどこまでやるんだ？
レース車で荷重かけた状態のアライメントでも採る気か？
タイロッドブッシュ交換程度で狂ったんだったら
アライメントじゃなくてサイドスリップの調整だけで済むと思うが

50は高いなｗ
新車で買って間もなくスタビリティーに不満があるから4輪アライメント調整しろと言えばロハだよ

できる限り調整しましたがほとんど狂っていませんでしたと言われるけどな、調整前と後のデータくれるよ

もうずいぶん前のことだからうろ覚えなんだが
190E2.6のタイロッドエンドを自分で交換したら
見事にまっすぐ進まなくなって（進むんだけどハンドルが切れた状態）
近所のオートバックスに持ってたら調整してくれたな
キャンバーやキャスターはいじれない（工具がないのか調整できないのかは忘れた）
と言われたのでタイロッド（トー）の調整だけで確か2〜3万だったような気がする
直進安定性に調整してくれって言ったから
多少回転半径が広くなった

正直、まともな意見はあきらめてました。


貴重なご意見ありがとうございました。


実はここ1〜2年でフロントタイヤが異常に内減りしちゃいまして。

W203のアライメント調整はちょっと特殊だけど、やり方を知っている整備工場なら
正規ディーラーでなくても調整してくれると思うけどね。
以下のようなやり方をするから安くはないが、それでも数万じゃないの？
50なんて話、どこから出てくるんだろ。

ttp://sunbeam.blog.shinobi.jp/Entry/251/

>518
整備工場からヤナセだから直接行けば安くなる気がする。

それよりも足回りやってるショップとか持ち込んでみれば？

お前ら俺の【アルピナＢ３　３．３】埼玉中古ナンバー乗ったこと無いんでしょ？


メルセデスCクラスなんて首都高で軽く追い掛け回せますよ。
腕があってのメルセデスCクラス


確かにメルセデスCクラスに貼り付くのは自爆された際に巻き添え食らうからやめた方がいいけどな。
あいつら後ろに張り付いて遊んであげると必死で逃げるけどすぐにふらふら挙動乱すからなｗｗｗｗｗｗ

>518
参考：タイヤ館
http://taiyakan.com/alps/alignment.html

>>520
高いと思ったら、もうその C36は手放した方がいいよ
これからもっと凄いことになるので

W203の9年目車検と書いたものですが担当サービスに相談した所
状態が良いのでまだまだ余裕で乗れますとのアドバイスだったので
あと5年位は乗る決意が出来ました、乗り換えの際は204最終型認定か205新車の
どちらかといった所になりそうです、205のデザイン次第ですかね。

>>533

良いサービスの人って気がするけど、
営業は「買い替え見込んでいたのに、チッ」
とか思っていたりして。

自分のお世話になっているシュテルンも
サービスフロントマンは的確でいい人。
以前お世話になっていたヤナセも悪くはなかった。

田舎は、ACBCしか買わない客にも親切だよ。

クルマをひょいひょい買い換えるのは日本人くらいだよ

>>535
うん
それが当たり前と思いこんでいる、メーカーとマスゴミ、政府は池沼

W203なら正直一生乗る気になれば乗れそうだが。

メルセデスもレクサスのようなオーナーズデスク付いてくれないかなぁ？

ヤナセとＤＵＯとつきあいがあるけど、両方の担当とも１０年近く乗って、距離も１０万帰路越えなのにも新車買い換えを
勧めてこない。もちろん、ウォーターポンプやらタイベルといった消耗部品を始め、この夏にはエアコン交換２０万コース
も体験しているので、勧めてきても不思議ではないのだが・・・
実は、新車買い換えよりも古い車で定期的に入庫して修理している方がディーラーにとっても儲けになっていたりしてw

正直クラウンとかと違ってメルセデスって長く乗りたくなる車ですよね。
正規ディーラーで毎回メンテナンスしてるとどこまでも乗れる気がしてくるよ。
しっとり系の独特の乗り味って結構癖になるし、これは新車にしても基本的には
同様なので電装部品などの進化に魅力を感じなければ長くのれる。

>>539
おいらが世話もなっていたヤナセも勧めてこなかった。
サービスに聞いたら新車販売より毎月の保守売上が重要と言ってた。
ヤナセで修理することができるお得意様の確保という意味合いもあるだろな。

だけど、おいらは去年事故修理をきっかけにベンツが得意な町の修理工場に
お願いしはじめた。もっとも金もないからねorz
大学病院からかかり付けの町医者になったわけだが、顔なじみになって、
ＧＣ誌やネットで書かれているメンテナンス情報よりも有益な生の情報を
持ってるのが◎

お前ら俺の【アルピナＢ３　３．３】埼玉中古ナンバー乗ったこと無いんでしょ？


メルセデスCクラスなんて首都高で軽く追い掛け回せますよ。
腕があってのメルセデスCクラス


確かにメルセデスCクラスに貼り付くのは自爆された際に巻き添え食らうからやめた方がいいけどな。
あいつら後ろに張り付いて遊んであげると必死で逃げるけどすぐにふらふら挙動乱すからなｗｗｗｗｗｗ

俺も昔ｃ36の前輪が片減りして、直進安定性悪かったので、外車も扱うタイヤショップで
アライメントやってもらって劇的に改善したことがあった。
1万5千円くらいだったと思う。

ちなみに俺の行きつけのヤナセ（ヤナセ直営だが地方都市の小さい支店）のサービス
（長い付き合いの信頼できる人物）にも相談したが、そこではアライメント調整はやってなかった。
サイドスリップ調整だけらしい。

203キーレス解除時にライトつくんだけど、どうすればつかないようにできる？

>>544
メーター内の設定項目。
取説参照。

>>543
サイドスリップ調整は、トーイン・トーアウトの調整という意味。
C36ってW202だよね。
W202はもともとトーの調整しかできず、キャンバー・キャスタ角の調整は
特殊ボルトを使ってできる。
外車を扱うショップなら特殊ボルトが準備されているところが多いので
トーだけでなく、キャンバー・キャスタ角まで調整してもらうことで
かなり正確にアライメントが取れる。

おいらのW202も昨年ブッシュ交換したとき、ベンツが得意な修理工場で
アライメントやってもらって劇的に直った。
ま、それまで狂いまくってただけだがｗ

何が原因でズレるんだろ>アライメント
縁石にぶつけた？

>>545
サンクス(^o^)／

>>547
段差乗り越えるだけでも少しずつズレるらしいよ。
アライメント調整もアメリカだと安いんだけどなぁ。

>>499
W204に乗ってて，バッテリーの電圧を知りたいのですが，インパネ表示を
バッテリー電圧表示にすることはできるのでしょうか？

>>550
キーを一段回し、トリップリセットスイッチを素早く3回押す。

オイルレベルゲージが付いていないエンジンの場合は更にキーを１段
回し(エンジンはかけない)、ハンドル左ボタンの上矢印ボタンを
押すとオイル量も見れます。
Oel:5.5lなどと出る(オイル5.5リットル)。
ただしW203(前期&後期)の場合ね。
W204も同じかどうか調べてみて欲しい。

2001年モデルのCですが現在車両保険100ですが、そろそろ車両は外した
方がいいですかね？皆さんどうですか？

今日､近所のコンビニでC43見掛けた｡
いかにも中古で買いましたっていう貧乏臭い､かつ怪しいジーンズにジージャンの小太り親父｡
となりに乗っているのはこれまた20年前のソバージュみたいは変なパーマ掛けた水商売風のババァ｡
なんと社内でカップラーメン喰ってた｡
男はコンビニの前にある灰皿近辺で喫煙｡

俺がイメージするC43乗りとあまりに被るので思わずじっと見続けてしまった｡
その親父の後頭部､首の後ろあたりの肉がだぶついているのが印象的だった｡

>>553
車両特約Ａで良いのでかけておいたほうがいいと思うけど。
窓ガラスの飛び石修理は事故証明不要＋等級据え置きで直せるし。

>>554
C36、C43、C32はよほどきれいな人がきれいに乗ってないとみすぼらしく見えてしまうほどになってきた
まだC55はギリギリ見れるが･･･

中古で買うなら平凡なC180とかC200とかC240とかがいいな。
中古海苔と馬鹿にされようが田舎町でこれほど使いやすい車は他にはない。

同意。うちもC180K。
地元でW203やW204見かけるけど、大体4発だね。

>>549
人間の体も当てなくても歪むでしょ
体の歪みは心の歪みw

認定中古車C180を5年乗ってるが乗りやすいが故障はそれなりに経験したな。
200万円台前半の時代にコンプレッサー無しの180を購入したがすっかりCクラス
に魅了されてますｗ。
今なら200万前半でW203なら何でも買えますね。

メルセデスを購入し維持出来るって羨ましいわ

W204前のナンバープレートがカーブしているのがかっこいいね。

>>561
程度の良い車を買えばそんなに金はかからないよ

車検25万、オイル交換1万、定期点検3万
たまにくる故障1年で8万

クラウン並やんか。やっぱお金持ちや。

車検25マソ竹〜

内18マソはディーラーにぼられてんだよなぁ・・

車検25万はディーラーでやればってこと？
ユーザー車検とかでもっと安くできるんじゃないの？

W203乗りです。最近たまになんですけど、ギアが１速と４速に入らない感じがすることがあります。
エンジンを一度切ってかけなおせば元に戻るんですけど、こんな症状に心当たりのある方いらっしゃいますか？

>>562
少なくとも2000年以降のベンツは全部前のナンバープレートは曲げて付けてありますよ。
あの方が前からの強烈な風圧を受けても曲がりにくいから。

>>567
ギアボックスの接点か中の回路がどこかもう劣化しているのかもね。
あれは単なるスイッチボックスだからね。
でも、ディーラーに出せば新品のギアボックスに交換で10万以上とられて
しまうかも。
走行の少ない車から外した中古部品やリビルト品で街の腕の立つ整備工場で
交換すれば１／３くらい？
でもあれは個々の車の登録データを認証してギアのロックが外れるように
なっているから、それなりの技術を持っているところでないと交換出来ない。

ヤナセで修理や車検など出来ない人は輸入車買うべきでなと俺は思う。

>>569
何処の方言ですかｗ

誤字部分を意図してあげたとしても、
標準語に近いと思うが

まさか誤字(日本語)がわからないわけではあるまい？

誤字というか、打ってる最中にタイプミスし削除した時におかしくなってしまった。
大概分かりそうなものだったのであえて訂正はしておりません。

>>567
ちゃんと診断してもらったほうがいいですよ。
シフトモジュール交換なら17〜18万
基盤がいかれただけなら工賃込で6〜7万位
AT交換なら80万コース

>>569
なんで？

俺のオヤジはR107の450SLから始まって、W124の300E->300E->500Eともう３０年以上ベンツ乗ってるが、ここ１０年くらいはボリすぎだと言ってヤナセには持って行ってないぞ。

最近はディーラーでもOEMパーツ使って安く上げる努力してるよ。
まぁ、店によるのかもしれんが。

ヤナセは最近ネットで調達できない部品を買うだけだな。

>>568
>>573
567です。回答ありがとうございます。1ヶ月くらい前に2,3回あのような症状がでましたが、
今現在は何の問題もなく乗れていますので、頻繁にでるようなら修理にもっていこうと思って放置してました・・・。

これまで故障らしい故障は一切なかったのですが、購入して早5年、走行距離も7万超えそうなので、
そろそろ色々トラブルがでてくるのかとヒヤヒヤしてます。
気に入ってはいるので、多少金はかかっても長く乗り続けたいと思ってます。
（新しいCクラスはどうも好みにあいません）

W203は中古部品センターに部品がいっぱい貯まってきているから、新品でなくては困る部品
でない限り、これらを十分活用した方がいいよ。
自分が出入りしているヤナセはお客が了解すれば中古部品も使ってくれると言っているけどね。


大きな口開けてスリーポイント噛んでいるような、或いはエレガンスの歯むき出したような
W204の大げさなフロントグリルに比べると、W205はぐっとおとなしくなりそうだね。

http://www.autobild.de/artikel/mercedes-c-klasse-vorschau-1261273.html

でも、ボンネットやサイドの鋭いラインは何だかBMWみたいだ。
シャープと言えば言えなくもないが、全体のバランスとしてはW204よりまとまって
いるんじゃないか。
W203好きには取っつきやすいかも知れない。

みんからで新型らしきCクラス撮ったヤツがいるね
あれはほぼ間違いなく新型のテスト車両だろ

俺はW203の整備はヤナセに行く度に「新品交換してください」と言いつづけて
いましたが最近は何も言わなくても新品交換してくれるので面倒臭くなくて良いです。
中古リビルトより新品の方が良くないですか？

性能同じならリビルドでもOEMでも充分
ふた開けてベンツマークがついてなくても構わない

>>578
だから、その手の予想イラストは当たった試しがないって

今日の会社の帰り、助手席ダッシュから微かなビビり音。
「二ヶ月で、もうビビり音かよ！」
とプンプンしながら帰宅。

車を降りて、ふとボンネットを見ると
ワイパーの根元に落ち葉が十数枚。
除去して、ひとっ走りしてみるとビビり音解消。
会社の駐車場で落ち葉がたまったようだ。

>>583
ディーラーに怒鳴りこまなくて良かったなw

>>580
えっ？

>>580がヤナセ行った事もないどころかメルセデスに乗ったことも無いというのはよくわかった。

>>580
オルタネータとかデラでもリビルド品のはず。
リサイクル市場が成立してるからね。
これはＭＢとか外車だけでなく一般的な話。

全部新品交換なんてデラのカモだよ
デラでも部品によってはＯＥＭ使ってるからね。
とツラレたふりをするｗ

オルタは確かにリビルト品勧めてくるよね。
消耗しているのはブラシとベアリングだけだから、新品なんてもったいないですよと言って。

〜小ベンツ総合〜










かっこいいのこれ？

最近､交差点でアリオンがたまたま隣にいたりすると気になるようになった｡

ゴルフ乗っていた頃、たまに親父のプログレ運転すると乗りやすい車だなと感じてた。
さすがトヨタの高級車はできがいいと。アクセルだけはノーグッドだったが。
Ｃ２０４しばらく乗ってからプログレ乗ると、あれ？こんな感じだったけと違和感。
まず感じたのがハンドルまわした際の違い。２０４の軽くてすっとノーズが向きを変える
感覚に慣れてしまったらプログレのもさっとしたハンドリングがきになった。
あとは４５タイヤの堅い乗り心地が嫌だったけど足回りがグニャとくるプログレよりマシだと
感じて、まあいい買い物したのかなと思うことにしたわ。

プログレも良い車だったけど一発だったな
ああいう落ち着いた外見の車が出てきて欲しいわ
最近の車はどうもギョロギョロしてて

>>592
同感！

>>579
見たけどどこが変わってる？

それにあれだけ黒いの貼ってるとやっぱりよくわからんｗ

>>592
ヨタとしてはレクサスISを買ってくれっていう風に見える。

>>589
ここの住人は、カッコやブランドじゃなくて、最高の実用車として乗ってる、って人が多い。

>>591
C204ってどこのメーカー？

「W204 ベンツ」の検索結果　約 39,400 件 （0.13 秒）
「S204 ベンツ」の検索結果　約 10,400 件 （0.13 秒）
「C204 ベンツ」の検索結果　約 1,690 件 （0.05 秒）

スレチだがプログレ乗ってる初老の夫婦は良い人生歩んできたように見えるな
スレチだが

>>597
http://www.wattletop.com.au/images/wattletop/2009female_sale/LOT29-C204.jpg

>>600
ちょっと高級なんだろう

W203
前方下部から何かの油が漏れてる
憂鬱だ…

ミッションかな？

ATFだと赤いはず　パワステだと黒
もしエンジンブルブル言ってるようだったらマウントが破裂

>>603>>604
サンクス。
赤っぽいからATFかも。

>>605
劣化しやすいところはホースかな
交換してもたいした値段じゃないけど
もしかしたらＡＴＦの交換を勧められるかも

@p@p

W203を2001年からずっと乗っててミラーフィニッシュなど定期的にかけて
超綺麗にして乗ってるんだが、先日後期C180の白が駐車場に停まってまして
通常後期の方が綺麗なわけだが、色がくすんでしまって青空駐車なのか
窓枠のサッシのような部分が完全に色あせ状態で9年経った自分の方が
新しく見えたｗ
デパートの駐車場で並んだC180アバンギャルド黒も窓枠が色あせていて
自分の方が綺麗だったｗ青空だと劣化が早いんだなｗ

>>605
５速ATのオイル漏れなら発売から5年間くらい持病だったATFプラグアダプター
という部品の劣化が一番有名。

http://mac10.jp/AP10/index.php?dispatch=products.view&product_id=29954

部品自体は安いものだから、交換費用もたいしたことないと思うんだが。
自分の場合はメルケア期間中に対策部品に無償交換してくれた。

青空駐車はありえないなマジで。

青空駐車だと窓枠の他、バンパーやミラーのような樹脂部分の
塗装が劣化しやすいと思う。
国産でも鉄板の部分が綺麗なのに樹脂部分が色あせしていたり
するのはよくある図。

窓枠の色褪せが激しいのは完全に青空ですねｗ
年式が新しくても色褪せてる車ありますよね、交換したほうがいいな。

窓枠の雨じみってなかなか取るの大変だよね。
コンパウンドでは取れず最初2000番の耐水ペーパーで水研ぎしたよ。

Cレベルなら青空で全然おkだろ？

>>614
君は何レベルで、どんな駐車場使ってるの？

サンバーを納屋に入れてある

>>614
実用車として乗れればおｋ、なら青空でもいいし、大切に
乗りたいとか下取りが気になるなら屋内保管が望ましい。
その辺の価値観は人それぞれだと思うよ。

ｓの代車にきた
ｗ２０２全然よくできたくるまじゃんｗｗ
改めて乗ってみて感じた。
当時のますゴミの言葉を信じると本打者みたいな、ドアの閉まる音かと思ったらそんなことねーしｗｗ
やっぱり乗ってみないとわからんもんだね

Sって、W140？　W220？

なんで>>619みたいな貧乏人って自分より下の人間がいることを期待するんだろう
ヘンな生き物だなｗ

街乗りにはいい車だと思うけどね。
何が気にくわないんだろ？

なんかへんなのが沸いてきてるな
型を訪ねただけで上とか下とか言う奴なんてこのスレには居ないよ
Sのスレってそんなのばっかりなのかね？
ｗｗとか多用してるしVIPから来たのか？
あぁBIPに乗ってる奴かｗｗｗｗｗ

>>622
W140？　W220？という聞き方がいかにも型落ちと決め付けてかかっているように見えるんだろう。
型落ちといっても
Sのように10年15年乗ることを想定して作っている車と
最近のCの様に5年で乗り換えることを想定して、それ以上以前の車の客には乗換えを怒涛のように薦めるか
修理・車検でぼったくってもおとなしく黙っている客だけ相手にするように決まっている車ではわけが違うよ。

>>622がまったく空気を読めていない件

>>623みたいな説明をされないと気付かない人、たまにいるね

新車で買える客には、常に新しいモデルを勧めるのがメーカーや販売店の定石。
長く乗るかどうかは所有者の価値観であって車両の価値ではない。

>>620
別に突っ込むとこ無いと思うんだけど
逆にコンプレックスでもあるんじゃないかと勘ぐる

ＥワゴンからＸ5に乗り換えたんだけど
ほんとうはＣ63ＡＭＧの中古が欲しかったんだよね。
嫁に反対されて買えなかったけど。

最近の女ってやたら車内が広いのが好きだからな。
俺も結婚したらML中古とか買わされるのかな・・もしかしてそれでも
まだマシなほうか？

結婚できないから大丈夫だよ。

>>629　エルグランドにｹﾃｰｲ。　マフラー擦るくらい低くして、チョイ（頭）悪
オヤジｹﾃｰｲ。

M3新車で買った俺様が来ちゃいましたよー｡

Cクラスなんてみっともなくて乗れんよ｡

>>632
＞Cクラスなんてみっともなくて乗れんよ｡
3シリーズも同じだろ。

>>631
　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　それだけはﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ＿_つ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

実際、あの手の車女ウケはいいけど運転したくない・・・。

>>634
車くらい自分の意見を通そうよ。
家族居るのにエリーゼとかは例外だけどね。

誤【例外】
正【論外】

>>623
いやいや、Sこそ常に現行以外ありえないと思うな。
Sの型落ちほど醜いものは無い。

>>637
そう？
126→140→220と壊れやすくなり続けてないか？

そういう問題じゃないかと。

無改造のW126なんて,今見ても格好良くてしびれるよ。

W126のクーペなんて最高にかっこええ

常に最新モデルで見栄張るもよし
古い車をオリジナルのまま大事に乗るもよし

しかし大人としての余裕というかダンディズムを感じさせるのは後者だけどね

>>637
W140前期を33ナンバーのままおじいちゃんやおばあちゃんが
乗ってるのを見るといいなと思うよ。

ベンツ乗りは見栄っ張りが多いので優劣を争いたがるが、Cクラス
でもSクラスでもその時代ごとの味がある。
140なんか古きよきベンツを味わうには悪くはないと思うよ・・もっとも、
維持費に耐えられればの話だけど。
逆に言えば140が成功とは言えなかったからその後のベンツの車
作りが変わってきたとも言える。
その第一弾が202だった訳だけど。

C300にリコール来てるね

W140の失敗の主原因は大きすぎたサイズ。
W202には全く関係無いですよ。

欧州では悪人顔の車が流行っているとはいえ、
Cクラスの顔は、悪すぎやしないか？
アラフォーにはちょっと気合いが入り過ぎた顔に思えるんだよな。
良い車だけに少し勿体ない。
もうちょい優しいと良いのだが。
http://imepita.jp/20101117/466920

そんなあなたにエレガンス

>>645
そんなあなたにW203

>>647
優し過ぎじゃね？w

>>645
欧州で流行ってるというより、アメ公と支那畜が悪人顔を好むからなぁ。

資産数億家柄も仕事も社会的地位も高いが中古のCに乗ってる俺ってどんなレベル？
新車のロールズロイス電話一本で持ってこさせることで切るけど、パッケージングがすきなんだ・・・

しらんがな。

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　(>>650)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>599
亀レスだけど、確かにそう思うよ。
ケバイ年寄りがジャガーに乗ってるとキャバ経営など水商売人生送ったなと思うし
Ｃでも老夫婦だとまだちと人生に未練が残ってるかなと。
ＢＭＷだと勃起だけが自慢の低能エロ爺ぽいイメージだし
プログレだと離婚もせずに堅実サッパリした人生を送った中流階級の鏡かなと。

>>653
お前の想像力というか、妄想力が凄いのだけは分かった。

>>653
>ＢＭＷだと勃起だけが自慢の低能エロ爺ぽいイメージ

オレの事をどこで見たんだ！

インプレッサのコンセプトモデルが１８００ミリ超えてるのか
ますます駐車場に入る車が少なくなっていくｗ

ブレーキパッドは３ミリになるとセンサーで表示出るんですよね？

★★小ベンツ総合★★

こっちのほうが似合ってるよ。

小ベンツと呼んで良いのは190Eのみ
全幅1700を超えたら小さいじゃ済まされない

190はもう屑鉄だろう

松平健の亡くなった奥さん、C202に乗ってたんね。　　

C202　→　W202　のまつがい

★★マークX以下総合★★












こっちのほうが似合ってるよ

CのV6モデルにターボとかスーチャの後付けってしてる人いるんだろうか

車検時にツーリングサポートプラスって皆入ってる？

ゴミにターボ付けてもなにも変わらないよ？











小便つ　ですからｗ

ID:fw9pRrT70

>>665
いいえ入っていません。　94年式W202

うちにも案内のハガキ来たけど
これって任意保険の特約と同じようなものだよね？

>>667
知的障害の人なんだろうね

15000円程度だし入ったほうがよいと思うが
2001の203だが毎回入ってます。

W203の純正CDチェンジャーですが、本体が熱くなってくるとCDを読まなくなったり
勝手にラジオに切り替わったり、またはザーーーというノイズが入ったりします。
一度エンジンを切ると復活しますがまた暫くすると同じようになります。
ヤナセに持っていって本体をメーカー送りにしましたが一週間後再現しないので
どうしようもありませんという結果で結局治ってないのですがこれは何が原因ですか？

コントローラーが暴走してしまうんだと思う
再生品持っているはずだから、そいつと丸ごと交換してもらっては？

国産だったらとりあえず交換してもらえるのになｗｗｗｗｗｗｗｗｗ














だったら小ベンツなんか乗らねぇよな

昔サンヨーのチェンジャーでも同じようなことあったけどな
シート下のエアコン吹き出し口のそばにチェンジャー置いてたせいでなってた

さんよー笑


しょうもねえええええええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ








まあ小ベンツにはお似合いだな

最近、街を行く203を視線で追うようになった。
204も型落ちになってからますます輝くといいな。

204初期認定中古が5年落ちになれば200万だから、そしたらW203から乗り換え
るかな。

ベンツ買うなら末期に限る

最終モデルと言わんかい
末期とはなんだ末期とは

安いという意味では限るんだろうが。

安定していてトラブルが少ないのは事実だろ。
でも204は初期でも203初期よりはましじゃないか？
203初期が時期的には一番品質について言われたりリコールが
多かったりした時期だもんなぁ。

このスレにかくのもなんだが
友達が来年出るVクラスの新型を予約してた
まだ外に出せない社内カタログをみせて貰って即決したらしい

W203はメルセデスCクラスの粗製濫造がピークに達した時代だからね
前か後ならまだ良いのだが。。

W203海苔半年の初心者です
皆さん、オイル交換や冬タイヤ交換なんかも、ヤナセでされていますか？
車検や整備等はヤナセへ持ち込む予定です
家の目の前にスタンドがあるので、そこでチャチャッと済ますと楽なのですが･･･

>>685
タイヤはホイールに組み込んであるのだろうから、スタンドでいいのでは。
オイル交換は一年点検の時にヤナセですれば十分だと思う。

タイヤはヤフオクで好きなタイヤ買って
オートバックスで持ち込みで組み替えて貰ってるな
普段から大量にタイヤ扱ってるところの方が安心して任せられる

>>686、687
早速のご返答ありがとうございます
自宅からヤナセまで少し遠いこともありまして、普段使いしづらいので
皆さんどうなのかな〜と聞いてみました　ありがとうございます

>>684
だから203や211は後期のほうが安心だな。

203前期モデルであっても故障したら毎回ヤナセで修理してれば後期以上に
安定した品質になりますよ。（ソースは俺です）
輸入車のすべてとかいう情報誌で誰か忘れたがC180は一生愛用できると発言
していましたね。C180アバンギャルドをトロトロに煮込まれたベンツ感がたまらない
とも発言しています。
前期でもきちっとメンテナンスしていれば確実に後期以上の煮込まれ感になります。

203最初期のC180（NAモデル）ですが、未だこれといった故障はありません。
走行も安定しています。（当たり車両か？）
過剰メンテナンスはしておりませんが、大切に扱っていますよ。

W203はメルセデスの歴史の中でも代表的な失敗作だからしょうがないでしょうね。

>>692
むしろW203からメルセデスのデザインが若返ったと俺は思う。
20代のときに203を購入しているが202だったら確実に購入していない。

また何か変なのが沸いてきたな
他人の車を貶めないと平静を保てないのかね？

W203、S203、W211が
ベンツ史上、いや、世界の乗用車史上
最もセンス良いと思う俺はおかしいのか。

いいんだよ何でも、自分が好きな車を乗ってれば
いちいち失敗作だの書きたい奴はアンチスレでも立ててやってくれ。

>>696
それが2chですからね、あなたの場合2chは向いてないのかもしれません。

>>697
おれのレスに反応してるお前も、2chには向いてないかもな。

>>698
＞＞俺が指摘しているのは。
＞＞694 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/11/23(火) 18:35:51 ID:RRo14chD0
＞＞また何か変なのが沸いてきたな
＞＞他人の車を貶めないと平静を保てないのかね？

＞＞696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/11/23(火) 18:45:04 ID:RRo14chD0
＞＞いいんだよ何でも、自分が好きな車を乗ってれば
＞＞いちいち失敗作だの書きたい奴はアンチスレでも立ててやってくれ。

＞＞698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/11/23(火) 19:00:31 ID:RRo14chD0
＞＞>>697
＞＞おれのレスに反応してるお前も、2chには向いてないかもな。

>>694のレスから一転感情的なレスである>>696の発言が出ている点です。
誹謗中傷などが多い2chにおいて感情的に成ってしまう段階で2chにはむいて
いないのではないか、そう思った次第です。

たかが２ちゃんに向いてるとか向いてないとか言う奴ってきもくね？

デザインは好みの問題だから置いとくとしてもあんな初期バグ満載だったモデルはW203だけだぞ

>>700
たかが2chと言いますが、各企業の工作活動が行われる現状の2chにおいて
たかがという発言は不適切では？

自分はW203後期だが、あの顔は気に入ってるぞ。まぁ好みは人それぞれだけどね。
W203はメカ的には割とオーソドックスで、あまりハイテク過ぎないのも安心。

俺の190E2.6スポーツラインこそ至高

>>703
自分も同じく思うW203乗りです。ドイツ出張で借りたレンタカー(VW)が
ドイツ車に初めて乗った経験だが、シンプルで機能的で矢の様な
直進安定性でアウトバーンを走った時、"何だこの安定性と静かさは"と
思ったよ。大衆車がここまでの走りかと。150km/h 250km走ったが、
燃費19km/l 因みにディーゼルね　吹かしても回りの悪いガソリン車かと
思ったくらい静か。んでW203をこうた。メンテして大事に乗ってる

俺はベンツにはまったきっかけは親戚が持ってたからかな。
とにかくしっかり曲がり、しっかり止まる。
運転してみてこれだ、て感じだったな。

W205に望むこと。
後席居住性を上げる。
車幅全長はこれ以上は長くしない。
社内色のバリエーションを増やす。
軽量化。

>>707
君には国産車が似合うような気がするよ

２０４ＡＶ半年経ったらあら不思議
最初のゴツゴツ感が薄れ乗り心地良くなったわ＾＾
原因なんだろ？タイヤが適度にこなれたのかな・・

>>709
半年で何kmくらい走ってます？

>>710
まだ２２００kmあたりです。

>>709
ダンパーが、少し抜けたり、ブッシュ類が馴染んだりしてきたんだろ

>>711
お返事ありがとうございます。
私のC200AVはまだ2ヶ月ですが、走行距離は2000キロを超えたので
乗り心地はだいぶ良くなってきました。
ちなみにタイヤはミシュランです。

>>709
ショックのフリクションが取れたんだろうね
うちもカヤバに交換したときに最初の3000キロはバタついてたけど
それからしなやかな足になったよ

皆さんお返事ありがとうございます。
ゴツゴツ感と書きましたが正確にはドタバタ感でした。
最初失望というかエレを選ぶべきだったと後悔しましたがＡＶで正解でした＾＾
ここ見てしなやかな足との書き込みみて、あれ？おかしいなあと思ってましたがやっと実感できました。

おぉ！同志がいっぱい。
自分のAVGSも2500km超えてドタバタ感が減ってきた。
自分が慣れただけかも知れないけど。

ということは、Sモードも積極的に使って
慣らしをした方が良いんだろうね。
通勤にはSモードは固く感じて、あまり使わないんだよねぇ。
よし、明日からSモード通勤だ！

それから、エンジンを切ったときの
ヒュルルルル〜って音はなんだろう...

>>707
どうしても輸入車の内装は黒一色になってしまうんだよね……

>>717
ttp://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/c-class/colorvariation.html
グレーもベージュもあるけれど・・。

>>717
ディーラーの在庫車は無難な黒ばかりそろえるからね。
３〜４ヶ月の納期を待てば注文仕様の自由な色が選べるのに、在庫車の方が
圧倒的に納期が早いし、値引きも大きいもんだから結局在庫車を買ってしまう。

ワインレッドの外装にベージュの内装とか洒落てると思うんだけど、選ぶ人あまりいないよな。

鬼ヘッドレスト、ブルー内装復活キボンヌ
あとざっくりとした生地のファブリックも頼んます

>>720
高額な車を買う奴は保守的だからなぁ。
あと、売れ筋でないボディカラーを選ぶと下取りに響くのが難点だな。

>>716
つ　ETCの「カード挿入」確認音
カードを挿入したままエンジンを切ると「カードが残ってますよ」と教えてくれる

手触りとかで言うとベロアとか最強にいいんだが、W126が最後かなあ。

自分のW203はジャスパーブルーにアルパカグレーの内装だけど、
当然在庫はなくて、３ヶ月ちょっと待ったな。
値引きは当時は即納でも待ってもたいした違いはなかった。
下取りは確かに安いと言われたが、いつも６年は乗るから関係ない。
結局今回も６年乗ってるが、いまだに全くやつれがないから、
まだまだ乗れそうだ。

中古だと希少色は好みに合えばお得な場合もあるね。

>>725
アルパカグレーいいですね。
私も欲しいのですが汚れが目立たないか気になります。
6年乗っていかがですか？

>>716
そうなんですか。
エンジン切ったときの「効果音」かと思ってました。

そういえばグローブボックス内にETC設置して鍵かけてるので
カード差しっぱなしですが、警告メッセージはしゃべりませんものね。
そういうことだったのですね。
勉強になるなぁ

アンカー間違えた
>>723
失礼しました

>>726
認定中古ながめていると、たまに未使用車で、黒以外の内装色が出るけど、あれは一体何だろう？

>>724
確かに126あたりで打ち止めだった気がする。
サイドサポート部の太畝コーデュロイみたいな部分や
ベロアならではの質感も併せて、形状が美しいシートだった。

>>730
注文仕様でオーダーされたのはいいがキャンセルされた車だろうな。
特に外装が希少色というか不人気色だったらそれで間違いないと思う。

>>727
725です。汚れは非常に目立ちますw
特に座面と肩の辺りがひどいです。
内装にもうっすらと手垢のような模様がつきます。
年１回は必ずシートクリーナーでクリーニングし、そのときは結構綺麗になり
ますが、最近は後部座席との色の差が分かるようになってきました。
ただ、黒い内装はシートに衣服の糸くずや埃がからんで汚れて見えると思うん
ですが、それは感じないです。
汚れが目立つのは明るい色の宿命だと思ってますが、黒い内装よりも室内が
明るく広く見えるので、自分と家族は気に入ってます。

メンテを考えると黒革が一番楽って結論になってしまう。
だから公共交通機関でも採用例が多い。

革は滑るから嫌い。しょっちゅうポジション直さなきゃならない。

どんな座り方してるんだｗ

そんなにデカいのか

>>733
そこでハーフシートカバーですよw

>>733
質問した者です。
年一回のクリーニングですっきりするのですね。
大変参考になりました。
ありがとうございます。

>>732
なるほど
大抵は、ボディカラーが特殊な色だから、そうなんだろうね

でも、ベンツのボディカラーは、実物見ると、どれも悪くないんだよね
それでも人気はシルバーか黒、もしくは白か……

2004年当時の話だけど、うちの近くのヤナセではCクラスでも半分くらいは会社の
経費落としだそうで、その場合は殆どメルケア終わる頃には乗り換えるので下取り
価格をある程度重視するそうだ。
だから白、黒、シルバーを選ぶ人が圧倒的多数なんだと。

>>740
国産上級車だってこんな感じだし。
ttp://toyota.jp/crownathlete/exterior/bodycolor/index.html
ttp://toyota.jp/crownhybrid/exterior/bodycolor/index.html
ttp://www.nissan.co.jp/FUGA/exterior.html
フーガなんか見事に白とシルバーとグレーと黒しかない。
クラウンもあれだけたくさん走ってるのにワインレッドとか青とか
モノトーン以外の色が走ってるのを街で滅多に見ない。
日本で300〜700万円程度のセダンを買う奴ってどんだけモノトーン
が好き（というか無難なのが好き）なのかと思うよ。

仕事に使うこととか、冠婚葬祭に使うこと考えると無彩色になっちゃうんだよな。
セカンドカーなら何色でも良いんだけどさ。

いちいち洗車するの面倒だからシルバー。

人気色で洗車が面倒そうなのはオブシディアンブラックだな。

>>742
モノトーン以外の色だと若く見えてしまって、この手の車には合わない。
下手をするとDQN珍走っぽく見えてしまう。

>>742
フーガもクラウンも典型的な経費処理車だからね。
メーカーもそれは良く承知している。
日本車でも個人購入が多いのはマークXやレガシィ、アコード以下のクラスのみ。

>>747
ttp://toyota.jp/markx/exterior/bodycolor/index.html
その辺の車だって一部のヲタがスポーツグレードを派手な色で
買うレガシィ以外は似たようなもんだよ。
個人購入でもセダンの購買層は中高年が多いから、>>743みたいな
ことを考えるんだろうね。

w203だがガソリンはメモリ一個程度で入れると大概52リッター前後だがたまに55とか58とか入れる人が居るんだが
その場合暫くエアコンからガソリンの匂いがして、多く入れているのに関わらず最初の針が動く瞬間までの距離は
52リッター前後の場合と全く変わらないんだが、これはガソリン入れすぎによって所謂オーバーフロー状態ですか？
タンク容量が62なのにメモリ一個以上で58って明らかに容量以上なんだよね。

会社の経費(小さな店から大企業までいろいろあるだろうが)扱いは、せめてEクラス以上だと思ってた。Cクラスは他の中小欧州車同様、
どこか気取った感じの娘さんや奥様連中(つまりあまり好きになれない層・・・)ばっかり目立つ。あれが経費で走ってるのか？
あとは中古で買った感じの若い男(いわゆるVIP指向が強いのかこのベンツでこのクラスは少ない)、昔から乗ってますという感じの老人
と続く。

>>749
大　き　な　声　で　は　い　え　な　い　が、給油ノズルが自動ストップしたらそれ以上入れるなとなってるものの、セルフでは結構
無茶に入れることもある。安全装置？が働いてエンストするそうだが。(後期にはないのか？)

残量警告灯は5-10L程度か。大体どの車も最悪50ｋｍくらいは走れるうちに点くようだ。

なんか偏見だらけだな。純粋に気軽に乗れるいい車だから乗っている。
サイズも自分には調度良い。デザインはEの方が好きだけどね。

>>750
うちのような道の狭い田舎だと、EクラスからCクラスに
買い換える人が増えてる。
W211、W212とデカくなりすぎたのと不景気があるらしい。

その辺は地域差があるかもな。
W204は中小企業の経営者に好評なデザインらしい。

家の駐車場奥行き狭くて入らないからCクラス
まぁE入ったとしても買えないんだけどね！

嫉妬するされそうでされない
少し嫉妬するCクラス
この微妙な立ち位置がたまらん。

W203なら中古で200万しないのにw

4輪ともパッドとローター交換をヤナセにお願いする場合20万で交換可能ですかね？
W203です。

>>755
W201の前輪だけだけど
パッドもローターも輸入してヤナセに部品持ち込みでやったら
工賃2万円ちょいぐらいだったよ

ヤナセのメカの人がローターの値段聞いてきたから
1枚40ドル程度だっていってたら驚いてた
W203のブレンボのローターも60ドルぐらいだね

>>755
ヤナセで前輪がセットで6万、後輪が4万位だったと思うよ。

問題は、距離が行った時のサス交換
やれば見違えるがコスト↑↑↑

サス交換する位ならもう買い換えるよｗ。
10年5万キロで買い替えだろ。

今週末，リコールの修理に行ってきます。
みんな，もう行った？

W201のショック交換一人でやったら死ねたなぁ･･･
リアが伸びきって抜けなくてジャッキで上げた状態で耐荷重バンドでぐるぐる巻にして
一気にジャッキを下ろして引っこ抜いた
今思えば危ない作業ｗ

C180に5年乗ってメルセデスにすっかりはまってしまってますが、最近W204では無くて
最終V6モデルのC230の認定中古が200万で買えるのでちょっと心が動いてるんだよね
203の最終モデルって非常に魅力ですよね。でも203から203へ買い替えってのもなぁ・・。
W205まで待つってのもアリか・・・。204後期で良くなるかもしれないしね。

W205がどんなスタイルのクルマになるか楽しみだね。
テールランプのデザインは横長の現行Ｅみたいになるのかな。

こんなんだって情報もあるが

ttp://www.autobild.de/artikel/mercedes-c-klasse-vorschau-1261273.html

>>764
なんかいけ好かない顔つきだな〜これはない。
いいと思う人このスレにいますか？？

>>765
なんかだんだんイカツクなってきてるよね
俺はW204だけど、この辺で限界

これ以上イカツクなるのはちょっと下品だと思うよ

デザインなんてすぐに慣れちゃって
いつのまにかｶｯｺよく見えてくるもんだよ

2年も先の予想（空想）CGが当たった試しはないけど、これは
どうみてもBM風味で有り得ないでしょう。

>>766
アメ公と支那人がいかついの好きだからなぁ。
あの辺の趣向が変わらない限り上級車はいかつくなって
いくばかりだと思う。

>>767
＞ デザインなんてすぐに慣れちゃって 中略　ｶｯｺよく見えてくるもんだよ

そうかなあ。
W140は出た時から現在に至るまで少しも好きになれないよ。

>>764
横のデザインなんでそんな風にしちゃうのかワカラン。
迷走しすぎだろ…

あんまり余計な凹凸の無い車の方が好ましい
セダン−っと言う感じの車が好きだ

でも今の状況じゃ仕方ないだろ。
日本でCクラスがそれなりに売れてるとは言ってもアメ公や
支那畜の買う台数と比べれば（ｒｙ

漏れたオイル、やっぱATFだったよ。
レスくれたみんなｻﾝｸｽ。

ちなみにエンジンオイルも漏れてたけどｗ

W203の3回目の車検をヤナセにお願いするんですが。
ブレーキパッド前後、各種フィルター、オイル、LLC、ATF、ワイパーゴムなど
交換で諸費用含めて30万でいけるかね？

ブレーキパッド前：3万
ブレーキパッド後：2万
エアコンフィルター：5千
チャコールフィルター：1万
エアフィルター：1万
オイル交換：2万5千
LLC：5千
ATF:・・はこれまで無交換ならやらない方が良い。
ワイパー：7千
2年点検：3万
車検諸経費：11万
合計：約25万

それ以外に、普通はブレーキオイル交換とかもう少しかかるから25〜30てとこかな。
それにしても今回ずいぶん交換するね。
ブレーキパッドなんか警告が出てから個別に交換すれば充分なんだけど。

777なら来年こそS204が買える

>>777
良かったね。

>>776
ありがとうございます、ブレーキパッドは警告が出てから交換は嫌なんです。
6ミリ位で交換したいですね、ちなみに新品って何ミリあるんですかね？
要は車検と一年点検以外は一切ヤナセにいく必要が無いようにしたいのです。

6ミリってまだまだ走れるよ
新品はだいたい10ミリが普通
3ミリぐらいまで行くとピンが出てきてキーキー音がする

リアパッドは新品８ミリくらいじゃなかったっけ？

認定中古のCクラスでも、車検点検で自宅まで車を取りに来させるのって普通？

俺が使ってるヤナセは新車時からそんなことはしてくれないよ。
車検等でも代車も出さない。

すべてのヤナセがそうだとは思わないけど、ヤナセは厳しいね。
自分はシュテルンだけど、営業は電話すれば来てくれる。
ただし、サービスフロントの話を直接聞きたいので、
基本的には自分で持ち込む。
代車もスケジュール次第だけど、
点検や車検のタイミングで空けておいてくれたりもする。
ディーラーにはよい印象があるな。
ちなみに初めて買ったときからその対応なので、
カミサンの車を含め、現在4台目(現在所有は2台)をお世話になっている。

ゴネると持ちに来てくれるよ
そのお金は、クルマをちゃんと持ち込んでくれるお客さんにも負担してもらっています

ヤナセの中古ベンツを買う層って点検整備はディーラー利用する率って50％くらい？

子ベンツはヤナセでは相手せんよ、町工場逝け！

ヤナセまで歩いて５分なので
その気になれば押して入庫できる

>>787
cクラスのお客様は、E,Sクラスの予備軍です。
粗末には、扱いません。
by ヤナセ

不景気だし、特に田舎のヤナセは客選んでる場合じゃないだろ。
整備は案外儲かるようだし。

東京、大阪を除けば、ヤナセ取り扱い中古を買う人は地方でも金銭的余裕がある人が多いと思うけどな。
安くCの中古を一般の中古店で買う人は整備も町工場だと思う。
地方では実際Cクラスの新車に500万出す人って少ないと思うよ。

それと最近腰痛なんだが、テンピュールのシートカバーって使った事ある人レポお願い。

>>791
少ないってほどでもない。
というか地方じゃ一番の売れ筋じゃないかね。
204は結構見るよ。
一方で212や221はあまり見ない。
ﾃﾞﾗの話だとEの肥大化によりCに代替する奴が相当いるらしい。

MYBACH　　　　　　　　----------
S　　　　　　　　---------
E　　　---------
C--------

　　　↓

MYBACH　　　　　　　　----------
S　　　　　　　　---------
E　　　　　---------
C--------

こんなかんじかな。将来は不人気なマイバッハを消滅させて、
次期Sを大きくする計画なのかね、ダイムラー様は。
EやSはどうでも良いけど、次期Cは肥大化させないで欲しいよ。

>>793
W212はデザインの評判が悪いから売れてない。

>>795
そうなんだ。この前街中で見かけたらけっこうｶｯｺよかった。
但し、周りのクルマに比べてかなり派手な印象もあるかな。
乗ってる人もかなりヤバめの方々でした‥

wf

ヤナセにてATFを交換したが特に変化はありませんでした、W203前期モデルです。
フィルターまで交換で35000円ちょっとだと思います。

>>798
交換されてないんだろｗ

>>799
中学生は大人に寄ってこないでマスかいて早く寝ろ

>>800
大人が騙されて中古203なんて買うかねw

中古だろうが壊れていようが
楽しんでる奴がいちばん偉いんだよ。

200万の認定中古W203に丸四年乗ったけどこれは永遠に乗れる車だと確信した。
乗り換えるにしても次回もCクラスしか考えられない。
当然ヤナセ整備ね。

4年乗って永遠とか

20年20万ｷﾛ乗ってから言えよ

俺は４年ごとに買い替えるがな

12月になって車購入された方いらっしゃいますか？
本気で商談始めたら、今の時期幾らくらい値引き出ますか？

実際には他社の来春のニューモデルと比較して購入したいのでまだ試乗や
商談始めていないので、参考までに教えていただけるとうれしいです。

webの見積もりシュミレーションだと\7,177,340なのですが、￥650万
位にはなりませんかねぇ・・・・。

自分は買っていないが、１割引くらい行くようだね。
だから１割引＋ETCや地デジOFFキャンセラーなどのサービス品を狙ったら。
値引きが大きいのはビッグマイナーチェンジ情報による買い控えの影響が大らしい。

マイナーチェンジが近いのですか。
確か、内装の質感も改善されるという噂ですので慌てない方が良さそうですね。
ありがとうございました。

225/45ｒ17なんだけどタイヤ何が一番いい？
コンチでいいの？

自分はブレーキング時の気持ちよさで、POTENZA 050が好きだけど、
次はミシュランPS3を履いてみたい。

W203も青空のりっぱなし車両は大分古臭く見える車両が出てきたなぁ。俺のようにミラーフィニッシュ
かけて地下の車両は新車同様だがｗ。

w203の形が古臭く見えるのだが。

203は白内障になっちゃうからなｗ

ヤナセでの車検でケチるCクラスの人って居るの？

ハ〜イ(^o^)／
近所の格安9万円だたよ

>>814
ヤナセでは最近はSクラスの客だって車検代にシビアだと言っていたよ。

>>809

050はサイドが固く減りが早い、P Zero Rossoはサイドが非常に柔らかい。

コンチが一番バランス取れている気がする。

190E2.6にヨコハマのDNAdb入れたけど元々うるさい車だったのでたいして静かにならなかった
ポテンザより燃費は良くなったが

W203はミシュランのMXV8とかが具合いいけどね。

俺の2005年型後期203(ﾊﾞｲｷｾﾉﾝ)も
そのうち白内障になっちゃうのかな？
まだ大丈夫だけど…

洗車時に擦りすぎるとコーティング剥がれて黄ばんじゃうよ
なるべく擦らないように洗うのが吉

W203の白内障は外からなのか
W201は内側からだったけど

ヘッドライトの白濁は表面のコーティング剤の劣化と、ランプ点灯による温度変化によって
ランプ内部の空気の膨張収縮で起こる汚れの吸い込みによるものと両方がある。
表面の白濁は2003年に材質を変更しているそうだから、それ以降のモデルは起こりにくい筈。
内部の白濁はどれでも起こるから、古くなったらヘッドライトカバーを外して清掃する必要はありそう。

地方でW203に5年乗ってるんだけど、昨日髪の毛カットしに行った時に担当の女性美容師さんに
車の話になって車検とか維持費の話してたら、「維持出来てるのが凄いです」って言われたが、
俺的には至って普通な事だと思っていたんだが、世間一般にはやはり維持費は高いって事かね？

自分の判断で修理工場でメンテしている人と
ディーラーの言うがままに色々部品を交換させられている人では違うでしょうね

なんか悪意を感じるな
言うがままに、っていうけどディーラーお任せでイヤな目に合ったことはない
むしろ全く不具合なく安心してられる印象

まだ使えるパーツを交換して外したパーツは廃棄すると思いきやヤフオク行きみたいなｗ
車の事よくわかんない馬鹿はディーラーの言いなりでもいいんじゃないかな。

ディーラーって基本的に下手に出る客には究極まで高飛車な態度でボッタくるようにプログラムされた生物だと思う。

シガレットから電源取りたいんだけど
外し方教えくれ

>>829
コンソールにギブミーシガレットって良いながら拝むと外れる。

>>809
コンチわ
コンチもいいけど
ミシュランもきもちいいお
PS3 or Primacy HP
PS3はスポーツタイヤにしては異常に耐摩耗性が良い

HPはバランスのとれた角の無い性格

コンチはミシュランに比べて広告費に金かけてなく入手先も
限られてるがこちらも間違いなくいいブランド

出張先の南ドイツではCクラスにフルダ・キャラットって言うタイヤを
付けている人が結構いたよ。
この車には良く合うんだとか言って。
日本でも一部で売られていて、案外安いらしい。

>>829
つ
ttp://36km.web.fc2.com/console/center_console.html

>>833
サンクス
助かりました＾＾

W203の車検整備が終わり、ツーリングサポートも加入。年末の彼女との箱根旅行だがスタッドレスは必要
かな？

>>835
スキンレスは必要だろ忘れんなよ

スタッドレスごときで迷うぐらいなら優柔不断なんだし、あえてNSってのもいいんじゃね？
プロポーズが楽だぞ。

そうだな撤回する
スキンレスなど要らん
ＮＳでいけ　
箱根でキメろ

岡本理研ゴム

ＯＫサインはｽｷﾝﾚｽ
　　　r=､r=､ 　
　 　.l .l　 l
　　 .l .l　 l
　　 .l　 .l　 l
　　 .l　 .l　 l
　　　 i.'　.l 　.l.／ .ヽ
　　　 |.　,,,---,　　　ﾉ　
　　　 |　l　　　 '‐''　ﾉ、
　　　 |　l　　　　 　,ｒ
　　　 l　 ヽ､____ -' '"　
　　　 l　　　　　 　 .l
　　　 l　　　　　　 ./
　　　_|　 　 　 　 ./

835だが、スタッドレスが必要か？という質問だがスタッドレス付きでレンタカー借りてしまう
方向で行こうと思う。

マジレスすると箱根あたりでドカ雪降ると、自分が冬タイヤ装着していても、
他の観光客がそこら中で動けなくなってしまって大渋滞。
よって、天候によってはロマンスカーが吉。

スタッドレス炊けーよ

>>841
自分のCクラスは純正の16インチアルミでノーマルタイヤなんですが、15インチのC180純正のスチール
ホイールをストックしてあるのでそこにスタッドレスを入れれば交換可能なんですがもう4年も一年中ノーマル
で過ごしてきたので今更スタッドレス入れてもなぁという感じです。
トヨタあたりのレンタカーでFFのステーションワゴンなどでスタッドレス付きで借りてしまうのがベストに思えて
きました。

5万キロ走ったダンパーを新品交換すると違いわかるもの？

ヲタ車でいくの
カッコわる
箱根の思い出残念だね

ベンツが泣いてら
以外とクルマって嫉妬深いから気をつけてね

>>844
どこのダンパー？
ステアリングダンパーなら乗り方（良くハンドル切るとか）によってへたり方が違うから何とも言えないけど
うちは10万で交換したけどほとんど違いが分らなかった

ショックアブソーバーのことをいってるならボディーを下に押してびくともしないようだったらまだいける
こっちはスッカスカに抜けてたので見違えるようになったが

>>844
乗り方にもよるけど、距離から考えたらまだ大丈夫です。
ダンパーからオイル漏れがあったら交換した方がよさそう。

俺のW202は現在15万�qで新車から換えてない。
毎日乗ってるから慣らされるんだろうけど、換えたらかなり印象変わるんだろな。

ヤナセを代理店して自動車保険を切り替えたら今日宿泊御優待などが利用できるカード
と冊子が送られてきましたが、皆さんもこれを利用して旅行行ってるんですか？

んなショボイ旅行誰が行くんや

190Eですが教えてください。
天井が少し垂れ下がってきました。コレってヤナセで新品交換するのと、
どこかのショップで張り替え依頼するのではどのくらい費用が違うんですか？

>>850
3Mのスプレーノリをノズル突っ込んで貼り付ける

こんにちは、203後期純正DVDナビをカロの楽ナビに交換しようか迷ってます
理由は、使いづらい、走行中DVD不可、05年の為地図が古い、地デジが見れない等です
交換によってメータ内ナビ、ステアリングリモコン、CDチェンジャ使用不可はまぁOKなのですが
色々ぐぐっていたら下記を見つけてしまい躊躇しています

http://qa.itmedia.co.jp/qa6397167.html

後付ナビ取り付けされたも多いと思いますがオーディオ音質はどうでしょうか？
上記質問者と同じように今のオーディオには満足しているため良い方法、お奨めナビ等教えて頂ければありがたいです。

>851
その場合、ドコかしらノズル突っ込める穴を開けにゃ駄目ですよね？

>>852
W203の前期、後期共にオーディオを聞いた事がありますが前期のはサブウーファー内臓で上質な音が
しますが後期はコストダウンで省かれているのでそもそも音があまり良くないので社外を入れても変化
はあまり無いと思います、そのURLはEクラスなのでもともとウーファーなどの良いチューニングがされている
状態で社外品を入れてサブウーファーが作動不可になったと考えられる。
よって後期モデルであれば気にする必要は無いと思います。前期なら純正オーディオをそのままでその下の
スペースに取り付けるのがベストですね。

>>851
あれって中にスポンジが入っててそれが剥離してるから、
そう簡単にはイカないでゲソ。

>>853
小さい穴は空ける必要があるけど
そんなに目立たないと思う
張り直しは剥がしてノリを綺麗にとってまた張り直しになるので
工賃で3万は覚悟しておいた方が良いと思う（ノリを剥がす手間で値段が変わる）
ちなみに親のトヨタ車もなったんだけどやっぱ3万円ぐらいかかってた

>>856
レス�d

内貼りが垂れてきたら
ホームセンターで売っているタッカー（ホチキスの親玉みたいなやつ100円〜3000円）でバチバチ」留めるという方法もありますね。
ホチキスのような線が出ますが、直線に並べればあまり気になりません。

>>850
W124サンルーフ無しの場合でディーラーで純正張替えで工賃込みで約10万。
内装屋さんの見積もりで6.3万だった。
参考まで。

我がW202で雪ドリしてきたぜ！どうせ古いんだし振り回してナンボだぜ！
>>855
こんな所までイカの触手が。

フェイスリフトでクラウンみたいになっちゃったね

結局Cクラスってクラウンになっちゃうのかな

ヤナセクリアエッジプロテクターってW203用もある？
4万ちょっとでCクラス施工って書いてあるが車種は問い合わせくださいとしか書いてない。

新しいw204発表されたけど、
ディーゼル2.1L日本でも出して欲しい。

ディーゼル４MATCが出たら(2次元の)嫁を売ってでも買う

>>864
ヘッドライトがモロに現行クラウンだったなw

ETC分離型のアンテナなんだがバックミラーとなりの黒いツブツブの付いてるガラスのとこに貼っていいの？
受信とか問題ない？

４Ｍは左ハンドルだけじゃね？

>>868
今も左ハンドルなので得に問題は無し
4車線の右折自以外は左ハンドルの方が楽になった
まぁ４MATICが日本に投入されるのは無いとは思うが･･･

４MATICなんていらねーだろ、4WDとか言ってる奴は馬鹿だろｗ。
話は変わるが年末休みの初日の昨日、W203を徹底的に綺麗にしたんだがその夕方
嫁がデパートの地下でバンパー擦りやがった・・。文句言ったら逆切れされて俺が謝る
はめに・・・。

嫁にバカにされてるような人間にバカ呼ばわりされたくないわｗ

逆ギレする奴は大抵ブスw

結婚したのがそもそもの間違い

車検受けた後に送られてくるアンケートって名前まで書いて送り返してます？
それともチェックだけ？

それとメルセデスで4WDって何が良いの？
FRセダンだからこそ意味があるんじゃないの？

http://www.youtube.com/watch?v=C168tiSLIFM&NR=1
さすが、メルセデスｗ

コンソールボックスてどうやってはずすの？
AUXからのラインを携帯つなぐとこから出したいんだけど

書き込みも程度が知れるが嫁もアレなレウ゛ェルなんですね

EクラスのDiezel四マティックに憧れたがCにもあるんですか？

いや、皆引いてるだけだよ

>>876
ＦＲならではだな

フェイスリフト版、内装とLED?テールは良いね。
ライトは変更前のが好みだ。
と、ちょっと前に買った俺は思いたい。

>>881　自分の選択に自信を持っていいんでなイカ？

>>881
同意。テール、大幅に変えなかったのは正解かもね。
顔つきはSLグリルが似合うようになった。

W203のC180で速度規制の高速を60km/hrで200kmはしったら平均燃費が18km/Lだったわ。

スーチャーが効かない回転数で巡航すると燃費いいよな。

>>884
60km/hrだとエンジン回転数いくらくらいなん？

うちの190E2.6は町乗りで7.5〜8km/Lだ

保守

>>888　IDがSLK、ウエットでミュー０か・・

>>882
選択って？？
買った時点では新型がないから選択不可だろw

新型カッコイイな。中身はＥのほうがいいのはもちろんだが
Ｃものすごくかっこよくなってる

もう399万では買えないの？？

ヤナセの人が399万円のは色々付けていくと結局高くなるから
普通のパッケージをお勧めって言ってた

>>893
色々って何つけるの？
CクラスかレクサスのRX270かIS250か悩む。
値引きを入れるとCクラスが１番かな？

>>894
399万のは受注生産に近く単なる客寄せパンダであって、普通のC200を大幅値引きで買ってるという実態
あとRX270なんて450や350乗りにバカにされるだけだぞ。実際走らん

>>894
電話で聞いたからうろ覚えなんだが
たしかカーナビすらついてなかったと思う

>>895
自分はレクサスに乗ってて主に子供が乗るようにだからおｋ

明けましておめでとうございます

明けましておめでとうございます。
新年早々ウォッシャー液ホジュウシテクダサイとの表示がでましたが、
皆さんはやはり純正のを入れてますか？　

ベンツとて特別なクルマでもないしナイーブでもない
純正以外入れても全く問題無し

ウィンドウォッシャーのパイプがフロントバンパー内で凍結防止のために
加熱される作りだから、石けん成分が入っていると濃縮されて詰まることが
あるそうだ。
だから純正以外を使う場合はなるべく薄めて使うのが良いかも。
因みに純正ウォッシャー液はアルコールと界面活性剤だけが入っている。

レスありがとうございます。

純正、といっても千円程度のようなので、とりあえず純正入れときます。
しかし「ウォッシャー液1本ください！」とヤナセに行くのも億劫だな・・・。

ウォッシャー液なんて何年も水しか入れてないなぁ
たまにABで大安売りしてる奴とかぐらいだ

>>903
内地で雪降らないところならそれでも良いのかもしれんが、道東だと確実に凍る。
マイナス15度は結構普通にある。水だと洗浄力ほとんどないから、虫とか取れな
いような気もするが？

>>904
雪国だとそういうこともあるのか
首都圏だと寒くなってもマイナス行く事なんて滅多にないし
どこでも洗車機があるから取れないような汚れがついたら洗車機突っ込んじゃうからなぁ
でも去年寒かったときに珍しくフロントガラスに霜がついてて
エンジンかけてウォッシャー出したら一気に霜が広がってﾜﾛﾀ記憶がある
暖機運転しちゃいけない駐車場だったので
窓から顔出して路肩まで出してエンジン暖めて溶かしたわ

いよいよ来月車検です。
今回はブレーキパッドやら何やら交換が多そうなので憂鬱です↓

You, 売っちゃいなよ

その程度でウツになるなら外車乗るのやめた方がいいぞ

>>905
ついでに書くと水だと仮にパイプが凍結しなかったとしても、ヘッドライトウォッシャーは
噴射した瞬間に氷柱ができそうな気がする。

全般的に運転速度が高いので、とにかくフロントガラスへの虫の付着が凄い。
特に秋の「雪虫」が舞う時期は、タンクがあっという間にカラになる。メチル濃度の高い
ウォッシャー液でないと、前が見えなくなって事故を起こしかねない。

漏れは車検前に買い換えるor売る（また気が向いたら買う）だから欝にはならんなぁ
日常で道具として使っているのは軽自動車のR1S

純正ウォッシャーに入っているアルコールは市販で手に入るイソプロピルアルコールなんだよね。
500mlで\800位かな。
界面活性剤は農薬散布などで使う展着剤がそれ。
100mlで\300位。
だから安く上げたかったら自分で水にイソプロアルコールと展着剤を入れればよいわけだ。
但し純正ウォッシャーに入っている濃度は知らんけど、純正10本分くらいは作れるんじゃないか。
純正の臭いかいでみると、アルコール濃度はそんなに高くなさそうだもの。

なんだろな・・所有してうれしかった「所有感」を満たしてくれたのは
やっぱり初代Cだったな。訳あって現行に乗り換えたけど・・確かに良いわいいけど
正直いって今の車ってどれもこれもおんなじに感じてきたな
当時は国産はまだまだしょぼかったから高いお金だしてでもCを買う意味は
合ったけど

なんだろうね　もう車も家電化　１０年１０万キロのバッジが似合う時代
じゃないんだろうね　

深いな〜。
俺も収入が入るようになって欲しくて買った車に18年乗った。さて次の車を探そうと思っても、これだ！というのがない。
当時は国産最高峰の車だったから愛着、所有感？を持ち続けてこれたけど、いざ外車となると上には上があってしかも新型
がでれば新型が良くなってくる。

無理してEクラスや５シリーズ買って、10年飽きずに乗れるんだろうか・・・・

Cクラスは10年乗れますか？

深いな〜。
俺も道程を捨ててから欲しくて見つけた女房に18年のった。さて次の女房を探そうと思っても、これだ！というのがない。
当時は国内最高峰のジャパユキだったから愛着、所有感？を持ち続けてこれたけどもう限界。いざ外人の女となると上には上があって
しかもロシアだのウクライナだの新しい店が良くなってくる。

無理してロシア系や北欧系買って、10年飽きずに乗れるんだろうか…

Ｃクラスは10年乗れますか？



>>913
貴様みたいのはクラウソにでも乗っとけ

>>914
つまんね

>>914
つまんね

Cクラスに乗っている人には失礼な書き方だったか。すみません。
Cクラスは車両サイズなども気に入って、購入しようかと考えていたのですが
ちょっと外車に詳しい人が、BMの３やMBのCはつまらないからやめとけって
言うんですよ。どうせ買うなら５かEに行けと。

俺はそう言う見栄えみたいなもので車を選ばないと思っていたのですが、心が
揺らいでしまいまして・・・

ただ日本車に乗っていたため、スペック厨的なところはあると思ってます。
1.8のTって・・・と思ってしまうんですね。

プラス3rdで乗ってる国産車の停車時の振動が車酔いするくらい気持ち悪い。
これが4気筒なんで、これまた悪いイメージ。
1st、2ndは6気筒なんですが、振動はあるけど振幅が細かいというのかな？
揺すぶられる感じはしないんです。

これが自分の中のネガティブ要因。

なんか変更後のライトより前のライトのほうが俺的には好みだなあ
変更後のはトヨタとか日産の大衆車っぽい感じ

>>917
あなたにはIS-Fが似合ってます

>>917
くだらん長文書く暇があったら試乗して来い。
百聞は一乗にしかず。

>>917
今のＣの４発はバランスシャフトが２本も着いてるし、
設計もW202（初代）の頃とは違うから、おそらく大丈夫だろうよ。
>>920の云うとおりあれこれ考える前に試乗してみたら？

自分の2.0LW202は、エンジンは遠くで振動している感じなのに対し、
以前、代車で乗った2.2LW202は、気筒容積の違いか、マウントの
劣化なのかアイドル回転数が低すぎだったのか、今となっては
わからないが、アイドル時にハンドルがぷるぷると振動していて
明らかな差があった。

そのぶるぶるの国産最高級車のエンジンマウントとミッションマウント交換して
おかね貯めてまた国産最高級買ったらいいよ

最初からついてきたフロアマットの運転席側がへたってきて
他はまだきれいでもったいない気もするけど、変えてみるかと思っている。
メーカーとかどんなのが良いのだろう。
又はディーラーで頼んだらどれくらいかかるのだろうか。
換えた人いたらアドバイスください。

俺はヤフオクで買ったな
ライセンスとってるのか知らないが
Mercedes-Benz
ってロゴが入ってた

>>924
レスサンクス。ヤフオク見てきました。選択肢ピンキリですね。
ヤナセロゴが入ったオリジナルは使い込まれたのが2000円で
売ってたりして。

なんか最近段差乗り越えるとギシギシいうんだけど何これ？

>>926
フロントスタビライザーブッシュの可能性があるね。
俺は6年目40000キロで交換した。

以前に純正CDチェンジャーがたまにフリーズしたりして（恐らく本体が熱くなると）何度かヤナセに持って行って
メーカー送りするたびに症状が出ずに正常ですと言われ対処できない状況が続いたと書き込みしたものですが、
完全に壊れたら持っていこうと思い早5年目今日の朝冷えてる状態でNOCDと表示されCDを読み込まない症状
がでて、この症状でも一度エンジン掛けなおすと何事もなかったように読み込むのでエンジンを切ったが読み込まず
ついにヤナセで症状が出るかと思い持って行こうと思った瞬間治ったｗ
たまにしか症状が出ず、出てもエンジン掛けなおしで治るためどうしようもない・・・・・。
早く完全に壊れてほしぃ。

CDを認識しないのはピックアップ（レーザーを出す奴）異常かも
ピックアップの型番分ればバラして交換することも出来るけど

>>929
ありがとうございます、症状が出ている時強制的にラジオになるのですが、その状態だと10秒に一回に一瞬音声が
途切れる状況も同時に発生する率が高いです、CD部が悪さしてヘッドユニットまで症状を及ぼしているのかもしれません。
ヤナセでは症状の申告で、モーター交換すれば治るかもしれませんとは言われましたがメーカー送りでメーカーの判断が
正常である以上は修理しても変わらなかったら無駄なので完全に壊れるのを心待ちにしているんですけどねｗ
この冬はまず発生はしないのですが、真夏に長時間炎天下で駐車してCD再生すると発生率が高いです、真夏でも常時
エアコンをかけて車内を冷却してると発生しないのでやはり本体が高温の状態で発生しているようです。

社外ユニットを入れてしまおうかとも思いましたが、純正のほうが音が良さそうなので壊れたら純正を修理しようと思っています。

930ですが、ちなみにCDチェンジャーそのものを新品交換すると10万ちょっとでしたよね？
W203です。

>>927
サンクス
俺のも6年5万キロだからそろそろかな
今度見てもらうか
ちなみにいくらぐらい？

>>931
ID違うけど929です
W203はおそらくアルパイン製らしいので
電話で確認とってメーカーで修理してもらうのはどうでしょう？
もしくは新品のアルパインのチェンジャーを買ってしまうとか（動けばの話ですが･･･）

オクで落としてつけてもらって総額１万円
みたいなのはダメでつか？

>>933
そのメーカー修理というのが、送ると正常なので問題ありませんとなり修理不能なのです。
メーカーには車ごと暫く預けてもらうしかないという回答なのでそこまでは面倒なので却下しました。
恐らく高温になった時なので、CD部だけ預けても症状は間違いなく出ないだろうと思ってます。
もう少し頻繁に発生するか完全に読まなくなればいいのですが・・・。
>>934
そういった事はしたことないですね・・。完全にヤナセお任せです。

>>932
6年目の一年点検時に一緒に交換したので部品だけの値段は覚えてないけど点検オイルワイパーなど
基本的なの含めて8万程度だったと思うから一年点検自体は基本交換含め4〜5とかだからあまり高くは
ない部品だろうね。ただ異音はさまざまなケースがあるからヤナセに持っていくのがいいですね。

それで今日は妻と新潟の古町まで買い物に都内から行くんだが、今現在相当雪があるようなので心配だなｗ
W203はノーマルタイヤなんでトヨタレンタカーでスタッドレス付きプリ薄借りたけどそれでも雪なんて運転
殆どしてないからなぁ・・。

一応当時の請求書あるか確認してみたけどありませんでした・・・。
代わりに9年目の車検をつい最近受けましたが、それに近い部品の交換履歴があるので載せておきます。
フロント左右スタビライザーコネクティングロッド交換工賃6,982円、恐らく部品名はトーションバーリンケージだと
思うがこれが18,332円ですね。一応参考までに。

このスレ見てると
Cクラスってトラブルの塊に見えるが…

トラブルがある人が書き込むからそう感じる。何も異常ない人は
書き込まないからね。
以前、エリーゼスレでタイロッドが折れるとリコール騒ぎになっ
たけど、実際はごく一部の数台だけだったというオチ。

いや、先代Eクラスと
このスレだけ異常に多いんだが
ハズレ？もしかして

936です、今自宅へ戻りました。
関越は赤城からもう雪でトンネル抜けた後は前が見えないレベルで吹雪いててびっくりしたｗ
帰りも渋川位までは雪。レンタカーのプリ薄はESP付きで全然問題なかったけどね。

うちのC180Kは何のトラブルも無しだよ。

つい最近ベンツ純正の燃料添加剤がある事を知ったのですが、
誰か使ったことのある方いらっしゃいますか？

\1500くらいする缶入りの？「年に2度程使うと快調ですよ」って言ってたが。

値段は分りませんが、ヤナセからきたパンフの写真では缶入りで、
定期的な（約5,000km毎）の使用をお勧めします。とあります。

>>943
使ったことあるよ
1500/

書き込みミスった

>>943
使ったことあるよ
1500円/個の缶に入ったやつだと思うけど。

町乗りメインだと、うまいことカーボンやらが燃えてくれなくてカスが残るから
添加剤をいれることで燃えやすくするorそのカーボンを溶かす、ってのが効果だと思う
なんで、町乗りメインだと効果があると思う
（具体的な数字はわからないし、プラシーボと言われればそれまでだけど）

良く遠出をする人が使っても効果はあると思うけどね

低速走行が多い日本ならではなんかねぇ？そういう添加剤って。
たまに高速でカーンと回してやれば十分なんではなイカ？

そして1500/L以上のお布施を納める。
赤い切符と共に

最近は休日千円のおかげで
追い越し車線を低速で走行し続けるおとうさんが激増して
飛ばそうにも飛ばせないけどね

そうそう。
追い越し車線の方が混んでるというバカな現象、多発中。

マイナーチェンジを前にして、在庫車の投げ売りが始まるんだろうか？

もう始まっているらしい
でも、マイナーチェンジ後の映像を見たあとでは……

EとCの125！エディションなんかまさに投げ売りだと思う
どうみてもお買い得だけど

Eは投げ売りする必要あるの？

ほっといても売れるからどうでもEクラス。

え

>>955
売れてないらしい

C200コンプ、プラグ交換しようと思うんだけどおすすめありますか？

メルセデスベンツ乗用車（スマートを含む）の2010年世界セールスの結果
　　　　　　　　　　　　前年比　　販売台数
総販売台数　　　　12％増　126万5200台
ブランド別
メルセデスベンツ 15.3％増　116万7700台
スマート　　　　　　16.6％.減　　 9万7500台

Eクラスセダン　　　 32％増　　20万8400台
Sクラス　　　　　　　 25％増.　 　6万6500台
Cクラスセダン　　　 11％増　　25万0600台

SUV系　　　　　　　　17％増　　20万0500台
GLK 　　　　　　　　　20％増
Mクラス　　　　　　　 12％増
GLクラス 　　　　　　 28％増
Rクラス　　　　　　　　 7％増
A・Bクラス計　　　　 1.4％増　　22万2400台

市場別
西欧　　　　　　　　　　 1％増　 55万6800台
ドイツ　　　　　　　　　0.2％減　 26万5000台
アジアﾊﾟｼﾌｨｯｸ　　　60.4％増.　26万5200台
中国.　　　　　　　　111.6％増.　14万8400台
米国　　　　　　　　　13.6％増.　21万6400台

ツェッチェCEOコメント
「結果は、多くの市場が予想を上回るもの。とくに中国と米国の結果に満足している」
ttp://response.jp/article/2011/01/11/150192.htmlより

売り上げ増は素直にうれしいんだが、西欧（特に本国）で受けてないのが気にかかる・・
目先の利益を追うのではなく、本国で売れるように製品開発をしていかなければ、
ゆくゆくはMBブランドの価値を下げてしまうのではないだろうか。

昔からのオーナーさんにとってはもう価値なんてとっくに下がってる
インテリアもちょっと高級なマツダ車みたいになっちゃったし・・・。

ほんとEもCも素っ気ないインテリアになっちゃったよね。
もちろん機能性は大幅にアップしてるんだろうけど少し寂しいね。

W124やW201のような、質実剛健さと丈夫さと野暮ったさと趣味の
悪さが融合したインテリアは二度と出てこないだろうな。

野暮ったさと趣味の悪さはしっかり継承してるんだよなあ・・・・

降雪時の視認性を意識したテールライトとか一本ワイパーとかも無くなったな・・・

>>962
W212の直線的で乾いた質感のインパネデザインは、
W124やW201の頃のそれに郷愁を感じる向きに合わせたと見て良いだろう。

>>965
あの段々になったライトって泥に突っ込んだ時用と聞いたけど、降雪時のためでもあったのか

こんなへばりつくような雪の時有効なんじゃないかと推測
ttp://wot.motortrend.com/wp-content/gallery/wp-content/blogs.dir/8/files/spied-nextgen-mercedesbenz-clsclass-caught-frolicking-in-the-snow/26854889.jpeg
ttp://i357.photobucket.com/albums/oo19/syncropaddy/IMG_3037.jpg
ttp://i12.photobucket.com/albums/a242/Pontoneer/20DSC_3082.jpg

コレはおまけ
ttp://www.instablogsimages.com/images/2010/12/28/mercedes-s-class-made-of-snow_J1CHy_1292.jpg

泥につっこむｗｗｗ
後退時にハンドル操作を誤って田んぼにでも突っ込むのか？ｗ
そんなレアケースがデザインの源泉になることは無いだろうｗ

まあ水たまりとかの泥をひっかぶった時と解釈してもらえばいいよ
全部の行に草はやす奴に信じられるかどうかはしらんけど、140当時の雑誌にはそのような文面も載っていた

１２６だったかな　うろ覚えすまん

確かに聞いたことはあるな。

>>968
最後の写真雪まつりみたいwww