ルノースポール《》RS

>>951
ゴーンさん、昔の合成写真みたいだなｗ

左ハンのほうが限定車が本国仕様そのままで入れれるメリットはあるな。
20周年車もゴルディーニもステッチ入りのダッシュボード周りが左ハンにしかなくて
結局日本仕様には適用されなかったからなあ。

ルーテシアRSのりからするとレカロうらやましす

レカロってそんなありがたがるものかなぁ。
俺は一番心配なのがレカロがついてることなんだが。個人的にはルノーの椅子がいいw
サーキットを第一に考えてる人にはいいとは思うけどね

>>955
ルノジャポはメガーヌRSは買ったそのままでサーキット走行できるという
コンセプトで仕様を決めたんでしょうね。
サーキット走ったことある人ならわかるがセミバケットであろうと
サイドサポートがあれくらいないと腰がずれてまともに走れない。
ということで後で出てくるであろう右ハンドル＋シャシースポール
＋ノーマルシート仕様をお待ち下さい。

どうやら現行ルノーのシートはこのシステムを使って設計されてるっぽい。

『Renault uses ESI’s PAM-COMFORT solution to virtually design a new car seat』
http://www.esi-group.com/corporate/news-media/success-stories/renault

ちなみに、MeganeIIIやドイツ車なんかもこのシステムを使って衝突安全性のシミュレーションをしてるみたいだ。

ちなみにMeganeIIIも現行ルノーだろ

>>955
キャラとしては先代のR26.Rに近い気がする。

メガーヌＲＳのレカロはスポーツスター系ベースだよね。
だとしたらノーマルよりはマシだろうが
肩のホールド弱いんだよな。
志保が開発していた椅子はどうなったんだろうか？

ルノーから来た案内状に添付されていたメガーヌRSのカタログに
最高速度とかのデータが明記されているけれど、そういった事は解禁されたのかなあ。

ところで皆さん、購入はどうします？　自分は週末にでも行き付けの大阪城近くのディラーに良く予定。
実車は当然、置いてないだろうけど。

>>960
４点式シートベルトつければだいじょうぶでしょ。

メガーヌＲＳは装備といい値段といい魅力的だな
306車検通したばっかりなのに浮気したくなってきた……

ルーテシアRSはシートポジションが高くてスポーツな気分が味わえないんだよなぁ
ここがネックだけど我慢して買ったがやはり楽しさ半減
ルーテシア乗せた友達はみんなここを指摘する始末

ルーテRS　acrapovicのマフラーが気になる。
付けてる人いないかなぁ

>>963
306の人って長く乗ってる人多いよね。
自分もそうだったんだけど、エアコン壊れたのがキッカケでメガーヌに乗り替えちゃった。
メガーヌに満足してる半面、306の良さを今更ながらに懐かしんでみたり…

違うのはホイールサイズだけですか？

標準モデル （左ハンドル／6速マニュアル／18インチホイール）:　　　　メーカー希望小売価格 3,850,000円(税込)
注文生産モデル （左ハンドル／6速マニュアル／19インチホイール）:　メーカー希望小売価格 3,970,000円(税込)

写真で見る限り新メガーヌＲＳはルーテシアＲＳより
デザインはもとより内装が数段上に見えるけど実写は
どうだろうか？

http://nagamochi.info/src/up48207.jpg

次スレ立ててみました
ルノースポール《》ph2《》RS
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293022677/

>>964
そういうのを求めてるならお門違いもいいとこ。
いくらRSとは言え、ベースはあくまでただのコンパクトハッチなんだからさ。
我慢して乗るくらいならさっさと手放した方がいいと思う。

>>971
まったくだね。
Lowシートポジション=スポーツ気分な人は
乗る車のチョイスが間違っている事に気づけよ。

>>966
現カングー乗りだけど、自分も降りて分かる306の良さっていうか、素姓の良さを思い出す事が多々有ります。
カングーもMegane2も楽しいんだけど、306は気持ち良いんだよね。

ルーテシアRS買う時に、他にもいろいろ試乗したけど、着座位置は、RSは許容範囲だったな。
アバルト500くらいだと、さすがに違和感ありすぎた。

おれも今306Xsi乗ってて、次をメガーヌで考えている組

日本車乗ったあとに自分の車に乗ると、ホントいい足してると思い直す。

まだ306乗ってるってすごいなｗ
N3（前期モデル）のデザインは今でも好きだな。
あなたがどっちに乗ってるのかは知らんけど。

デザインも良いけど、306-N3は(N5も？)バイクみたいな操縦感覚も良かったな。
グニャっとタイヤがしなる感覚がハンドルに伝わってきて気持ち悪いくらいだった。
小柄なくせに積載性は抜群だし、乗り替えに躊躇するのは理解できるわ。
実際、オレもかなり悩んだし、今でもたまにすれ違うと嬉しくなるね。

ところで、眼鏡純正のアルミホイールに小傷が目立つようになって、くすんできたんだけど、
復活させる何か良い方法はないかな？

>>977
オートグリム・ホイールクリーナ＆コーティングをどうぞ

右H、シャシースポール、LDS無し、ノーマルシートは何時ごろでる？
価格は350ぐらいか？

私も昨年まで１３年間３０６に乗ってトゥインゴRSに乗り換えました。
３０６故障もなくいい車でした。

>>979
俺もそれが気になって、昨日、東京某所のディーラーに行ってきた。

2月10日頃に左Hの展示車がくるって事以外は、情報がなかった・・・orz

うちの車庫、1850まで。
メガーヌRS、ぎりぎり入るけど、乗り降りのたびに悶絶しそう。
隣のドアパンチの危険性も増すし。
でも欲しいよぉ〜・・・

クリスマスにシトロエンスレを荒らすキチガイカマロ乗り
ただいま 78 res ｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20101225/YUhjYW1jUWow.html

3年前ルーテRSph2からシビックRに乗り換えた。
半年前にルーテ試乗し、ぱっとしなかったが
今回の眼鏡DMみてシビックR売ってしまったよ。
あすデラいこう！

>>984
昨日同じくデーラー行ってきました。
カタログとDVDを貰ってきましたよ。
1月14日に、　メガーヌのすべて　が発売されるそうです。

13年乗ってた106からルーテシアＲＳに乗り換えたけど
車検受ける前にメガーヌＲＳに乗り換えるつもり
もうちょい待てば良かったよ

◯◯のすべて本、以前はほとんどが国産だけだったけど
最近は外車もやるようになったんだな
それにしてもメガーヌ一本で出すとは

俺も106に乗ってた。
今はアルファGTVだけど。
ルーテシアRSかメガーヌRSかですげー迷うわ。
ミニサーキットとかで遊ぶならルーテシアRSのが気楽じゃね？とも思うが、メガーヌRSの実力も気になる。
ルーテシアRSはもう買えなくなるってのも焦るし。

AUTOCARに赤のメガーヌRSが出てるけど赤もかっこ良いね

ルーテシアは106に通じるものがあって良いなとおもったけど
初めて106乗った時の感動はなかったな
さらなる感動を味わうならやっぱ過吸器付きエンジンがいいのかもね
と言うわけで初めてのターボ車としてメガーヌに乗換えたい

うーん、微妙な流れとしかいいようがない。。

ふわぁっとしてるなw

>>991
言いたいことがあるならはっきり言えボケ。

はっきり言えば、ルーテシアRSはシャシーはいいけど重さの関係であのエンジンでは馬力あげても中低速がいまひとつで燃費も悪くなるのは目に見えてた。
その上、メガーヌRSは先代から車重があってもターボエンジンの味付けで（どっかんという人いるけどあの程度なら運転の支障にはならなんでしょ）
非常に活発だった上にあまり車重も増えずにトルクも馬力も増えた点とあちらでの評判読めばだいたい想像ついた。しかもあちらではほぼ1年前に販売開始してるわけだし。

なのに国内の試乗記が出たとたんにルーテシアマンセイぽい感じからメガーヌ万歳なノリに移行したもんで微妙と思ったということ。

もうひとつ言うと106から今度のメガーヌRSに乗り換えたらサイズと車重の違いでかなーり持てあますと思います。

微妙っていう曖昧な表現、大嫌いw

>>994
ルーテシアの出来がよかったからこそのメガーヌの期待が大きくて、概ねその期待に沿いそうだからこその万歳じゃないか？
俺は106からアルファGTVに乗り換えたが、すぐ慣れたよ。
エンジンにトルクがあるからむしろ楽。

まぁ失うものと得るものの納得ができてるんなら別にいいと思うけど。
早まったみたいなレス読むとそう書きたくもなるわけ。（そういう輩結構多そうな気もする）

次スレいらないよね

プジョーから来た人多いんや

n06系は難民が多発したもんね。
つーことで1000！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'