現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part7

オーナー＆納車待ちの方限定でBM/BRレガシィの情報交換に役立てて下さい。
荒らし・煽り・他車の話・プレミアム厨は完全スルーでお願いします。
かまった時点で貴方の負け。

【前スレ】
現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277038376/

【公式サイト】
TW ：http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/index2.html
B4 ：http://www.subaru.jp/legacy/b4/index2.html
OB ：http://www.subaru.jp/legacy/outback/index2.html
ｔS ：http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html

【アクセサリーカタログ】
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/customize/index.html

【取り扱い説明書ダウンロード】
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/index.html

【年次改良情報】
2010/5〜　年次改良（A→B型）に伴う主な変更内容
・GT Lパケ、GT SIクルーズ の廃止
・NA、GT共にEyeSight(Ver.2)グレードを追加
・全車装備(EyeSight除く)にクルーズコントロールを追加
・その他、装備類の標準化等の変更点あり

年改情報は、とりあえずで作ってみた。
必要に応じて加筆・訂正よろ。要らんければ次スレで消してくれ。

>>1
いちもつ

>>1
乙カレガシィ

つ旦　←お茶
スレ立て乙

B4なんだが
Lパケ・Sスタイルの初期装備エアロにリアのアンダースポイラーだけ追加してみた人って居ないか？

もうじき車検でアイサイト試乗に行ったら10万に釣られて契約してたわw
BPとの別れが辛い

>>6
ome！
値引きどうでしたか？
あと、オプションは？

>>7
2.5iアイサイトにオプションはナビETCくらいで値引きは28+10
あとは7年目車検直前の下取り条件がまずまずだったので

5月末に納車でもうスマートキーの電池が無くなったよｗｗｗ

>9
スイッチ押しっぱなしになってたんじゃね？
でなきゃ一度メーカに検査出した方が良いよ

>>8
「+10」は安心保証の１０万円ですか？

今年の１月納車のＢＭ９
早くも２回目の傷つけ自損してもた。
�@リア左フェンダー（５月）
�Aリアバンパー（今日）
いずれもボディサイズをどうも読み違えてガリゴリ・・・

>12
確かに現行のサイズアップから取り回しには気を使うわな
俺も乗り換え前は使ってた裏道使わなくなった　（＾＾；
タッチペンで済むレベル？

>>13
タッチアップとパテ塗り必要なレベルです。
確かに、横幅サイズアップは、全長アップより気を使うなあ。
田舎の狭路は、本当に遠慮して、遠くに止めて親戚の家まで徒歩という感じだな。

やっぱ5ｃｍってでかいもん？

直進では問題ないよ。
ただ死角の多い路地とかでは神経使う。
内輪差やら補正しなきゃいかんからね。

まぁ、まだ新車なので気を使ってるのが一番でかいｗ

5センチの差は、思った以上に感覚の違いがあります。
車両間隔の狭い駐車場も気を使います。
狭い道に入ったらとにかく慎重に運転するしかないな。

オレはホンダのエリシオンからの乗り換えだったから幅も全然気にならないな。

確かに目線下がった分、視野も狭まったけど、前の長さも全く気にならない。

以前にＢＨ乗っててレガ復活組だけど、やっぱずっと乗り継いでる奴には気になる
サイズアップなんだな・・・

スマートキーって運転席ドアに近づいてもなかなか解錠しないから
いつもリモコンキーで解錠してしまう。正直無駄な装備ｗ

そりゃドアノブに手をかけないと解錠しないでしょ･･･

ん？ドアノブ何回か開ける動作やってますよ。
やっぱ以上かも知れんから寺に持って行って見て貰いますわ。

BPアウトバックからBRのTWに乗り替えだと、車両感覚の違和感が
ほぼ皆無。あまりに自然に運転できるのでビックリだ。

そのかわり、BHからBPに乗り換えたときは、前後左右４箇所の
オーバーフェンダーのうち、3箇所にガリ傷作ってかなり凹んだけど。

>>22

BPアウトバックからBR-TWへの乗り換えは、一番スムーズですよね。
でも幅はほとんど、気を遣わないけど前後は、やはり伸びているｗｗ
同じように調子乗っていると、痛い目に合いそうなので…
『大きくなった』と自己暗示かけて擦らないようにしているｗｗ

社外ホイールなど、そのまま引き継げるし…
スタッドレスも近似サイズっぽいから数シーズンならＯＫかも。
BP:OB→BR:TWの、乗り換えはお財布に優しいよ。
着座目線も、ほぼ同じだしｗｗ

先週末契約しましたです。
B4　2.5i アイサイト　カメリアレッドパール。
△18万＋オプション△２３万だけど、パナ・ナビキャンペーンだから　値引きすくないかな〜。
ETCは別途つけてくれる。

>24
おめでと〜♪
レッドパールとはなかなかいい色をっ
俺は選びたかったけど選べなかったよ

>>25
24です。ありがと〜です。
まだいつ納車かわからないけど、楽しみだ〜。色もお楽しみです。
初レガシィなのでよろしくです。

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1284373051/

【中国/江蘇省】運転手「けがでは面倒」と、３歳児を何度もひいて殺した疑い＝中国【09/13】
1 ：軒茶奈ョφ ★：2010/09/13(月) 19:17:31 ID:???
運転手「けがでは面倒」と、３歳児を何度もひいて殺した疑い

江蘇省の新徐州沂市で7日、路上で遊んでいた3歳の男児がバックして発進した乗用車にひかれて死亡した。
監視カメラには、自動車が計4回にわたり男児をひく様子が記録されており、「故意に殺した」との声が高まった。
中国新聞社が報じた。中国では人身事故で相手にけがをさせた場合、補償期間が長く金額も高くなるので、
「運転手が相手を確実に死なせるため、何度もひきなおした」とされる事件が過去にも発生している。

男児は、マンションの棟と棟の間にある路上に駐車していた乗用車の1メートルほど後ろで遊んでいた。
運転手は後方を確認することなく、自動車をバックで発進させた。

今日のゲリラ豪雨で冠水した道を走ったら、STIのリップスポイラーが大破。
STIリップ、弱いなぁ。。。けど、見た目は良い。
また付けるか悩み中。

事故のためフロント周りを交換になったのですが、ＬパケにＳパケのバンパーって付けることは可能ですか？
ディーラーではわかりませんって言われました。

>>28
埼玉県在住しかもさいたま市だね

>29
アクセサリーカタログに載ってたんじゃね？
セットもあったと思うけど

９月頭に購入・納車しました
ＴＷ　ＧＴアイサイト　ブラックです
ナビ・バックモニタ・ＥＴＣ前車から移設＋グリル・インパネ・アルミヘアライン・
シフト・ドアミラオートで
▲３４万＋▲５万でした。オプションが余りないので、お値引きこんなものかなぁと

初めてのターボ車なんですが、加速がかなり気持ちいいですね
長く乗れそうです

>>29
大丈夫なんじゃない？？
基本、バンパーの留め部分のクリップや嵌め込み部分なんて、
共通じゃないかな。
中古の安いバンパー手に入れて、是非人柱でやってくれ。
塗装する前に、試した方が無難だわな。

ただ、オールウェザーパックのヘッドライトウォッシャーには
気を付けないと。これだけは適合バンパーか確認しないと面倒そう。

>>32
おめでとさん。
俺は2.5iアイサイトだけど、値引はほぼ同じだ(36万＋5万)。
車体はGTより安いけど、オプション等を35万位付けてるから
値引が多目なのかな。

あと9月頭契約でもう納車とはえらい早いね。
俺の買った店だと、アイサイトは受注時にメーカ発注（見込み発注無し）、
そのため納車は恐らく今月末になりそう。

>>34
ありがとう

こちらオプション総額は２０万なので、ほんとほぼ一緒ですね
この辺が限界？

ちなみに納車時期は、細かくいうと８月お盆明けに話をつけました
そのときたよく出るグレード・色なので見込み発注してあったとのことで
そこで押さえ、約２週間で納車です

BS朝日　カーグラフィックTV

17日（金）　23：00〜23：30
19日（日）　12：00〜12：30

#1242　三菱とスバルの４台に注目

三菱のRVRが復活した。今度は最先端のSUV的クロスオーバー。日本の４WDのリーダーに死角はないのだ。
そして新生三菱のさきがけとなったコルト。
８年目のいまも、これがなかなかいいのだ。

対するスバル・レガシーは全モデル４駆の超個性派。噂の自動ブレーキの効果は試せなかったが、クルマ自体はかなり立派になった。
もう１台STI系の新型TSは期待以上に大人っぽくて高級そして十分に高性能なクルマだった。

CVTノイズさえ押さえ込めてれば文句はないんだがな

>>35
なるほど、納期が早いのはそういうカラクリですか。
ちょっと羨ましいけど、BPの乗り納めに丁度いいので気長に待ってます。

値引きは、営業さんが極端な無理をせずにできる目一杯がこの辺と思います。
自分は短期決戦であらかじめ予算を提示して詰めて行ったのだけど、雰囲気
的にこれ以上は結構大変そうなので、この額で落ち着きました。

決算期でかつ補助金駆け込みだったけど、40万円もいけば自分的には
申し分ないです。

>>30
残念。23区在住。通り掛かりの川口でやられた。ｗ

来月頭に2.5i-ES納車予定。
寺にtSのグラファイト展示してたのを見て、
グラファイトにしたんだけど街中で見たことないなぁ。
営業は人気色ですよ。って言ってたのにな。
ブルーもかっこいいなと思う今日この頃。

白、黒、青あたりが人気TOP3じゃないの？
その他の色→人気色です、てことでしょw
街中では黒をよく見掛けるなぁ
洗車は好きだが、へたっぴな私に黒やら青は直ぐ洗車キズをつけまくりだろう
まぁそんな私もグレーなんですけどね
早く車、来るといいね

>>40-41
去年のデータだけど色の人気は今でも変わらんと思う。
http://www.fhi.co.jp/news/09_04_06/09_06_23.html

白、黒、銀で７５％、グラファイトは4番目で１１％、残りはすべて
５％以下なので、割合的にはゴミみたいなもんだ。

客が選んだ色は否定しない、営業マニュアルな
そんなオレはOBのゴールド、グリーンと悩んだ
どっちもゴミみたいなもんだが、他人と違う方が良いので

2.5GT Sパケ、下取り無し、オプション無しで
▲32でした。

気に入って選んだセージグリーンメタリックが不人気色で大満足ですわ。

>>45
私もその色が欲しい
現在BpLL豆黒ツートン乗りでその前はランカグリーンツートンでした

レガ海苔って運転下手なやつ多いな。スレを見ててもリアルでも実感する。

レガ関係ねーだろ・・・

>>47
だれかがくいついてくれたらうれしいね。ずっとまっていようね

>>47くん
さっそく>>48くんがくいついてくれたよ。うれしいね。よかったね。

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　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ ←<<47
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　　/　　＞　　　＜ |／　そんな餌ﾊﾟｸｯ
　 |　//// ( _●_)／ミ
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　　∪　　　 （　 ＼
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　　　　　　　　＼　　＼　　　＼＼＼　　＼　＼　　＼　　＼　　　んんんんぁんぁん
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　　　　　　　　　/　/ ＼(　●　 / ＼(　●　 ●　|つ　|つ　|つ|つ　|つ　|つ　　　おおおお俺オレ俺折れ俺オレ俺漏れ
　　　　　　　　　|　 |　　 X_入__.|　　 X_入__ノ 　 ミ　 ミ　 ミ　 ミ　 ミ　 ミ 　 　　　さまさまままさまささまｍさｍ
　　　　　　　　　 ､　 ､　(＿／　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l　/⌒l　/⌒l　/⌒l　/⌒l　　がガががががっｶﾞｯ
　　　　　　　　　/＼/＼＿＿＿ノ/＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /_/　 /_/　 /_/　 /_/　 /　　=====
　　　　　　　　〈 　 〈　　　　　　　〈　　　　　　　　 ＿_ノ＿_ノ＿_ノ＿＿ノ＿__ノ　　====
　　　　　　　　　＼　＼　＼＿　　 ＼　＼＿　　　　＼＼　＼　＼　＼　＼　＼　クククママママクマクマクマクマー
　　　　　　　　　　 ＼＿＼＿__）　　　＼＿__）　　　　　＼＼　＼　＼　＼　＼　＼　　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　＼　＼　　 ＿＿_ ＼　　 ＿＿_ ＼＿＿＼　＼　＼　＼　＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　 ＼　 ＼＿＿＿）＿＼＿＿＿）＿＿＿）＿）＿）＿）＿）＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

B4 2.5GT Sパッケージ
値引き25万+32万(ナビで20万くらい）で先月納車されたよ
値引き交渉はめんどくさいから一発で決めた

あんか〜もまともにうてない>>52くんはまどぎわいって、しこってね

そんな４７はカローラオーナ。
貧乏人の僻みに釣られるな。
堂々と乗ろうｗ

先月末に成約して今月下旬に工場出荷の予定と言われたんだけど、未だに納車日どころか確定した工場出荷日の連絡もないんだけどそんなもんなのかな？
決まり次第すぐ連絡すると言われてんだが…初めての購入なのでどうも勝手がわからない…

>>57
まさしく同じ状況
こちらの準備は整っているというのに・・・

>>58
同じ状況の人がいてちょっと安心したw
しかたない、気長に待ちますかね。

おれもそうだった。
やっと週末納車予定。

>>59
自分も同じです。
みんな同じ寺だったりして？

>>60
８末の発注ですか？

>>61
60じゃないが、おれも8末契約で今週末納車。
パナナビ品切れで1週間遅れた。

子供が生まれＡＴ限定の嫁が車を運転する機会が増えた為
９年乗ったＭＴのＢＨ　ＧＴ−Ｂから２．５i Ｓパケに乗り換える事にし
先日納車されました。どうせ嫁メインで自分は自転車通勤だからとターボは
選択しませんでしたが、むしろこっちでよかったと満足しています。
ただ嫁と子供の事を考えればＥＳにするべきだったんでしょうけど、
Ｓパケの顔に惚れ込んでしまい結局そっちに決めてしまいました。
今は仕事中嫁にぶつけられてないかと不安におびえる日々です。

前置きが長くなりましたが皆さんアルミは変えられる予定ですか？
どんなものを検討中あるいは履いているか参考までに教えて下されい。

>>61
７末。。。

初めて洗車しようとしたら屋根の真ん中洗えませんですたｗ
車高高くて車幅ある影響がこんなところにｗ
何か平均台みたいのないとムリだわorz

俺も9月頭契約だけど、いまだ納期の確定連絡がないなぁ…。
いつもディーラで発注済みの中から選んでたからディーラへの
納車日が最初からわかっていたけど、今回は購入時オーダー
だから不明。

今契約書を見直したら、9/31納車予定と書いてある…マジかよｗ

>>65
つhttp://item.rakuten.co.jp/soukaikan/tol-t-296/

個人的には脚立で十分だと思いますが。

>>66
永遠に来ないじゃんかw

>>67
高さは申し分無いが長さ5mてw
>>65
脚立と言う声もあるけど、後ろに積みっぱなしも邪魔な感じ
なので俺はバケツを踏み台代わりにつかってる
蓋付きのやつだから普段は物入れ、洗車時にバケツ&踏み台となる
それでも真ん中までやっと手が届く感じなので、余裕が欲しい人はやっぱり平均台かなぁ

>>66
ﾜﾛﾀｗｗｗｗ

突然だが
オーナー限定とは言わずオーナーじゃない人にもレスさせてくれよ
本スレはもう目も当てられないことになってるし
新型レガシィについてまともに語り合えるのはここしかないんだからさ

納車から1週間目突入

他のオーナーさんに聞きたいんですが､
Iモードで停止してからアクセル踏むとなんかギアが引っかかった感があるんですが
これって異常ですか？

ある程度クリープしてから踏むと大丈夫なんですが､
停止→すぐアクセルだとなんか　ガコッ　って感じで揺れる｡

いま慣らし運転の最終段階でたまに6500rpmまで使って運転してるんだけど
好奇心でどこまで回るか試してみたら6700rpm付近でレブリミッター効いて
それ以上回らなくなるのね。ゲームなんかでは見たことあるけど本当に
「ヴヴヴヴヴヴヴヴ」ってなってちょっと感動した。もうやらないけど


>>71
気にせず気軽にレスすればいいんじゃまいか
現に今までだってオーナーじゃない人もガンガンレスしてるっしょ
スレタイにオーナー限定とか入っちゃってるけど
しょせん2chの掲示板なんだし抑止力的なものは無いに等しいと思う

９月頭にＢ４Lパケ黒が納車されました
やっぱりヘッドライトブラックベゼルが羨ましすぎて鼻血でる

納車２日目で走行中に足回り系警告ランプがつきまくりました

本当、退屈しない車ですね

>>73
そう言ってもらえると助かります

>>72 正常だよ。

>>72
私もなります。それがなぜなのかはわからないが。

>>72
マニュアルに書いてあるよ。

B4　2.5i アイサイト　
先週土曜日契約して　10月1旬（スバルでは１−１３日の間）に工場出荷という幅広い回答。
いつだかよくわからんけど、納車は10月下旬ぽいって思ってます。

>>72　12年半くらいCVT車にのってますけど、停止状態からクリープかかりかけでいきなりアクセル踏むと
　　　　　ガクってきますよ。MT車でクラッチワーク間違えたみたいな時の感じです。

納車してから半年が過ぎて一万キロを超えた、燃費も平均11.6となかなか優秀
購入前はｱｺｰﾄﾞﾂｱﾗｰ、ｱﾃﾝｻﾞTW、ｽﾄﾘｰﾑ、ｵﾃﾞｯｾｲ、ｳﾞｧﾝｶﾞｰﾄﾞと幅広く悩んだが
やっぱこの車にして良かったわ、欲を言えばクルコンが最初から標準で欲しかったくらい

TW　2.5GTアイサイトです。フレキシブルタワーバーが気になっているのですが
付けた後の違いを実感する場面ってどういう場合でしょうか。
小回りが利く？交差点の右左折が安定？ドリフトで必要？？
街中ではおとなしく、高速道路でもそこそこのスピードでしか走らない
自分にはあまり意味がないのでしょうか。

>>81
凄く繊細な人や感覚の鋭い人なら、装着後の実感はあると思うが…
自分は正直なところ、あまり変化なし。
たぶん鈍いからだと思うが、万人に変化を知らせる程の実力は不明。

４代目ＢＰで装着→５代目ＢＲで装着（笑）

エンジンルームのファッションとしては、ＯＫ。

>>81
前車BPのOBで付けてたけど、感じると言えば違いを感じる。特に低速
コーナリング時（一般路での右左折）にヨレが少ないというか、ノーズの
向きが良くなるというか、そんな感じ。ただ、どうしてもプラシーボ効果で
実際より良く感じてしまうから、正当な評価はできないけど。

恐らく、自分の車へ勝手に取り付けられたとしても、気づかないと思う。
ま、そんな程度の差ですわ。半分自己満足ですよ。
TWじゃないけど、昔アウトバックスレ27に書いたから読めるようならどうぞ。

>>81
ハンドリングが「オンザレール」になる。
まあ、ロアアームバー付けないと余り体感
出来ないけどね。

>>80
納車した側なら客の車にこれ以上もう関知するなよ

日本語って難しいね。

いや85の頭がおかしいだけだろｗ

納車してからの一文だけで
売った側かｗ

>>72ですが､

>>76
>>77
>>79

皆同じみたいなんですね
一応Dに相談したら1ヵ月後点検で見てみますって言われました。

この　ガコッ　を恐れて発進が遅れて後ろの車の視線が怖い･･･

>>85
またお前かw

お前なら即反応で突っ込み入れると思っていたよ。

昔のヴィヴィオのＣＶＴったらフィールが酷いもんだった・・燃費と加速は良かったが。。

それから比べたら雲泥の差です。だってダブルアクセルしなくていいし。

バーナー交換したいのに隙間がないよね。どうすんのこれ。

初めて現行ﾚｶﾞ乗った時に何がﾋﾞｯｸﾘしたって
ﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞや全高の高さよりも
ﾄﾞｱﾐﾗｰのﾄﾞﾃﾞｶさにﾋﾞｯｸﾘしたな〜

ドカベンサイズだわなｗ

>>93
確かに。試乗した際に驚いた。先代と比べてかなり大きい印象だったし。
でも、慣れるとこの大きさがよいことに気が付いた。

うちでも乗り換えてから家族乗せると「広くなった広くなった」と好評ですよ。
かなりゆったりできるのがありがたい♪

俺は旧型より動力性能が上ってだけで大満足。
前車で通勤時決まって旧型ﾚｶﾞに煽られたから。

まぁ今では俺が煽ってやってもいいんだけど。

>>97
かっこ良すぎ！！！

>>97
調子のんなよゴミ

連休はレガシィ出かける人、どこに行く？
俺は奈良の遷都祭あたりに足を伸ばすか検討中

純正のワイドレンジツイーターに交換した人いませんか？
音を聞いてみたいなぁ。
違い、わかるのかな？

>>81
ＴＷ2.5ＧＴLパケです。
STIのフレキシブルタワーバーつけました。
効果がないという人から劇的に変わるという人までいて正直どれだけ体感できるのか不安でしたが，つけて大正解でした。
一言で言うと，以前乗っていたＢＰ３.０のハンドリングにかなり近づいた感じです。
頭がすっと回っていくと言うか，クイックになったと言うか。

>>102
ロアアームバーつけたら、さらにハンドリングにしっかり感が出て、
高速ワインディングでも、安心して舵が切れ、意のままにオンザレールになるよ。

>>100
東京まで寿美菜子さんのイベントに行く

前スレでバッテリ上がり起こしたって書いたけど、新品のバッテリが高くて、当座はバッテリ充電器で
ごまかしてみることにした。充電器の方が1/3の予算で済むからなぁ。

7月末に納車されたが、エコカー補助金がまだ振り込まれない。
年末までには振り込んでもらえるよな？

あと、5月に納税した前車の自動車税も戻ってこない。

>>102 その分、乗り心地は犠牲になるけどね

そういえばウチも自動車税が帰ってきてないな
安心パックに入ったけど連絡は電話だし、普通は葉書でお知らせだと思うけどね
税金の戻しも入金したら電話で来るのかな

安心パック ハガキと電話と両方でお知らせ来てるけど？

私の場合7月末に廃車手続きやって先週末に県税からハガキ来てた
それ持って銀行行ったら\29,000貰えました
エコカー減税は申請して約2ヶ月ぐらいかかるってディーラーの人言ってたが
まぁぼちぼちなんだろうから、気長に待ってみるぜ

>>110
そうですか。
気長に待つか．．

それにしてもアンタ、前半と後半で別人かと思ったよ。

>>107
付けたことないのにコメントしているのがバレバレだな。

＞その分、乗り心地は犠牲になるけどね

>104
ほほぉ、東京かって何処から？

高速使うルートなら巡航で本領発揮やね

>102
いいなぁ、俺も付けようかな
補助金も見込めるから今度の感謝デーにでも狙ってみるか

足とかは変えてないの？

左前のフロントの方が凹んだＧＴのＴＷ見た
もう凹ませたんだと思うとかわいそす(´・ω・｀)

MTも280馬力?

今月末に2.5iESが納車される予定のものです。
よろしくです。

シートは布生地を選んであるから、
革製のシートカバーを前の席だけ社外のをつけたいんだが、
サイドエアバッグが付いてるとあかん、ってのをネットでよく見る。
誰かカバーつけた人いる？

すまん、本スレがあったんやね。
そっちで聞くよ。
117は無視してくだされ。

現行で検索したら、サイドエアバッグ縛りは無いようだけど？
それより価格が半端無いことにビックリした。

>>113
大阪からだよ
今日は順調に行けたから助かったよ

>>120
セクシーだなによりですな！

昨日TWES2.5i納車。
慣らしで300kmほど走ったけど、アイサイトの全速度追尾クルコンは面白いね。
ただ、クルコン設定してるかしてないか常に意識しとかないと、
そのうちオカマ堀りそう。

え？

>>122
設定してないとクリープでしか進まないでしょ…

>>122
確かにわかる。俺も勘違いしそうになった。
アクセルオフで惰性で走ってるときに、なぜか自動追尾している
つもりになってた。接近警報が鳴ってあわててブレーキ踏んだ。

あと街中で使っていて、追尾中はいいんだけど赤信号手前で前車が
右折レーンに入って前走車がいなくなった時とか、先頭だから信号で
ブレーキを踏んで止まらないといけないのに、つい忘れそうになって焦る。

ま、無理に街中で使った俺が悪いんだが。
便利なんだけど、事故誘発しそうな気もする。

>120
それはまた長距離を・・・
お疲れ〜
つ旦　←お茶

クルコン使った？

>125
あくまで補助装置だからね
過信は禁物。
でも、実際使うと楽だもんなぁ（＾＾；

>>125
最初はどんなものか、街中でも試したくなるんだよな。
俺は危ないから高速と渋滞以外は使わないけど。

>>127,128
楽チンなんだよね。つい使ってしまう。
明日まで代車でアイサイトを借りていて、ここぞとばかりに
使い倒しているんだけど、やはり注意が必要だなぁと感じます。

来週末に晴れて2.5iESが納車になるんだけど、注意しなければ。
まあ最終的には俺も高速と渋滞だけしか使わない気はします。

アイサイトって、後ろから見ていて不自然な
ブレーキ踏まないのかな。
高速なんかでたまにいる、加速してはブレーキ踏んでる
迷惑な車みたいに。

>130
基本追従だからね。
先行車の動きがそんな感じなら当然そうなるわな。

>129
おぉっ、納車オメ♪
渋滞でのアイサイトはべらぼうに楽だぞ〜。

やっぱり納車結構かかった？

アイサイト＋Sパケ＋3.6を待ってる私はいつ頃買えるかな？
GTでアイサイト＋Sパケ出たら買っちゃうかもだなぁ。

オーナーの皆さん、どう思う？　一年なら待てる、二年まで
なら待てるかな？

6気筒のセダンが欲しくて、逆輸入のB4 3.6Rを割と真剣に検討してる俺。
本革サンルーフ付いて車体400ちょい。

普通にスカイラインの370を買うか真剣に悩んでる。
でも４駆に慣れちゃうとハイパワーFR恐いんだよなあ。

>>129
オメ！
これで納車までの予習はバッチリだな。

>>133
GT+ES＋Sパケは来年の年改で出るんじゃない？

STI
乗り出し500万買いかな？

>>136
セダン？ハッチ？
オプション次第だが、まだ高いだろう…。

>>132,135
ありがと。予習ばっちりですw
今はスタッドレスは何をつけようかなぁとか色々とワクテカしながら
ネットで物色中です。一番楽しいときかも。

納期はディーラに配車まで3週間、手元に来るまでだとちょうど
ぴったり１ヶ月って感じです。

う〜ん．．

>>124
A型乗りはハンカチ噛んで悔しがっとけｗｗｗ

>>122
前が渋滞していて止まっていた場合とかは、ブレーキがいるので要注意。

ワゴンでマッキンまでです。
あとガラスコーティング

×　いた
○　いる

>>132　
俺も来週納車の予定（2.5iES）のはずだが、納期は1ヶ月半かかっている。

>>138へのレスだった。

スキー用にと思って買ったが、よく行くスキー場は片道で高速が250キロで雪道は50キロぐらいだから、
スタッドレスは悩むなあ〜。

車よりもスキー場の選択を間違ってるぞｗ

>>126
ウチのレガシィさんはA型なので･･･

>>146
だから？
A型にもクルコンはあるだろ

>>141

あれ、前が渋滞で止まっていても、自動でとまってくれない？
うちのは自動追従してると渋滞最後尾の車も認識してくれて、止まってくれるけど

>146
なるほどグレードによるもんな

>>148
追従してない状態で渋滞最後尾に追いついた場合、40km/hくらいなら
認識してスムーズにとまるけど、60km/h以上くらいでてると、
間に合わなさそうなタイミングまで認識しないので、つい
ブレーキ踏んでしまいますね。

何キロでもちゃんと止まりますか？

>>148
前が減速して止まるとそれに合わせて減速して止まるが
前が止まっているところに進入するとプリクラの方が働いちゃう
ClubLEGACYの動画
http://www.youtube.com/watch?v=UjVB9nGdfpw

カーテシ用に青のSMD6連ってのを入れてみたけどイマイチ暗いんだよな
入れ替えた人はどんなの入れてるの？

新型、ロードノイズだけはＢＰのほうが静かだね。

話がまとまってないので
現行レガシィツーリングワゴンＴＳ

オプションはマッキン＋抱き合わせナビ
下取りＢＨ５Ｄ（三万円）


で、ジャスト500万

ランエボプレミアムと迷ってる。

BHのD型でも下取り3万なんだ。。。
俺はB型下取り出したけど2万だった

これ、ベーシックグレードでアイサイト選べるようになったら、250万の車としてはベストバリューじゃね？
さすがにそれはやんないかなぁ。

つか、全車標準にすればコスト下がるべ

>>157
アイサイトってオートマチック車についてる特別昨日じゃないの？

プッシュエンジンスタートスイッチ付きでエンジン停止常態で
ACCのみONにするにはどうするの？

自己解決しました

>>160
ひとから情報得ようとしておいて、自分がその情報得たときにはその情報提供する気なしかよ。最低だなｗ

代わりに俺が。
アクセル踏まずにボタン押せばいいです。
ON→ACC→OFF→ONというふうに変わります。

>>161
ACC→ON→OFF→ACCでは？

>>161
いやいや、踏むのはブレーキだろ

>>162
正解

くぐった限りでは、ACCをエンジンを掛けないで使用する方法は
ブレーキを踏まないでプッシュスタートボタンを押すとある
実車で試してないので情報提供しなかっただけ
いい加減なこと書きたくなかったので

喧嘩しないでね

>>161
ﾌﾞｯﾌﾟﾌﾟｯ
笑わしよんのぉ

>>164
おｋ。

>>163
おｋｋｋ

おまいら、補助金２５マソ円入ったらレガシィ関連限定で何に使いますか？
モレはＬパケなので１８インチのアルミとタイヤを買おうと思います。

古事記乙

つうかお前らマジか？ってレベルの話だな

>>153
そうか？
タイヤの関係かね

補助金補助金って車体価格の値引きしてもらえばおんなじ

補助金がないb４でも補助金分ねびきしろやっていって値引きさせたから意味ない

>>153
>>171 エンジン音が静かになったから、余計にロードノイズが聞こえるんじゃない？

新車の中で２７歳の部下の女とＳＥＸしたら、シートが汚れてしまった。
体液系の汚れを落とすにはどうすれば良いかの？
ちなみに俺は４４歳、妻子持ち。

>>174
奥さんに言ったら奇麗に燃やしてくれるよ

体液系ｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼　　　　
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼　　 　　
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

マッキントッシュの有無ってでかい？

アウトバックの方、スタッドレスなに履いてますか。
ブリザック、普通車のやつはサイズなくてSUV用のDMｰZ3しかないみたいなんですが、のりごこちとかどうなんですかね。
良くないようなら、他メーカーあたらないと…と思ってます

>>174
ヌレ雑巾とマジックリン。

シートとっかえちゃえば？

>>178
売り払う時にな。

>>174
日が暮れたら嫁さん誘い出して車中で一発やって来い
それで誰のか分んなくなるだろw

>>183
嫁に興奮できるぐらいなら、浮気なんぞしてないだろうがｗｗｗ

真夏の日中、エンジンかけて走り出すと、いつもよりパワーを感じるのは気のせい？

気のせいです。

自転車こいでるときにオナラすると加速した気になるのと同じ程度

>>185 エアコン増量

>>185

気のせいだわ。
真冬の明け方の雨降りがいちばんパワー出るよ。

>>179
俺は日本人だから、民主　鳩山　ブリヂストンは　もう買わない　

>>179
日本のスタッドレスは、腰高で、高速のレーンチェンジでよれるから怖いよな。
湿った雪が沢山降る地域以外は、雪道でもトラクションが効くスバルAWDの場合、ヨーロッパ系のスノータイヤ位が遊べて丁度よい。
もう、廃盤になってるけど、ピレリのラジアルにサイプが、入っただけみたいなスタッドレスが安くて買ったけど、剛性が高くて、高速でもしっかり走ってくれたなあー

スタッドレスの性能を期待する季節に高速をブッ飛ばすバカ

>>192
まさにお前

こりゃ悔しそうだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コイツもアウトバック乗ってるらしいから仲良くしてやってくれ
　　　　↓　　↓

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/watch/1280665620/l50

>>174
女の股間のあの独特なニオイは、同性の奥さんには気づかれると思うよ。

>>194
エクストレイル乗ってると惨めになるよね。
ｱﾊﾊﾊﾊ。

って事で釣り遊び終了。

>>197 貧乏なキミには悪いんだけど俺ランクル乗りｗ

>>197 キミとはカーストが違うオーナーばかりだけど、勇気を出して遊びにおいでよｗｗｗ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283070865/

納車日決定とまではいかないが、10月第一週の土日の線が濃厚。
契約〜納車までおよそ5週といったところか。

とうとう来たぁぁぁぁっあ！！！

>>198
ジャンルが違うじゃん。せめてレガシィと同じセダン・ワゴンとあるメルセ
デスとかBMWオーナーっていえば>>197涙目、ってなるのだけど。

LパッケージとSパッケージの足廻りは
ビルシュタイン有無だけでしょうか？
ブッシュ類も違う？

あ、ついでに俺の極太マグナムを何とかしてくれる素敵な人募集！

>200
おぉっ、オメ♪
めくるめくレガシィライフへようこそ♪

納車が今から楽しみですな（＾＾

Lパケターボオーナーですが、足廻りをS
パッケージビルシュタインに替えようか
目論見中です。

>>179
アウトバックはこちらで聞くがよろし。

アウトバック ランカスター グランドワゴン 29台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284473109/l50

>>205
そんなことしなくていいから（良心）

>>205
オーリンズから出るんじゃね？ディーラーで定価ベースで買うよりもコスパがいいと思う。

>205　>208
阿部商会ってとこからBTSキットってのが出てるけど？＞ビルシュタイン

>>174
とりあえずファブリーズ

スレタイを読めない薄ら馬鹿が多いな

晴れて今週末TWtsオーナーになります
価格の面で嫁の説得が大変だった
まあ車がきたら今まで以上に家族サービスしますよ

色んな車に嫉妬されるﾚｶﾞｼｨ。
皆買えばいいのにﾊﾞｶばっか。

>212
おめっとさん♪
お世話になってる販売店でも、営業さんと一緒に奥さん説得してる人いたわ
tSの乗り味堪能して良かったらネタ提供よろしく♪

>>212
おめ
今からディーラー行って値引き交渉してきます

２．５アイサイト納車から２週間、
広くて静か、何よりアイサイトが凄い、
買ってよかった。

俺もNA2.5アイサイト納車して1ヶ月経つけど、スゲー満足してる。
燃費がもう少し良かったら言う事なし

最近新型とすれ違うことが増えてきたけど、ワゴンはNA系、セダンはGT系が
ほとんど。ワゴンなんてGT系とすれ違った記憶がない。売れてないのかな？

>>217
燃費どれくらいですか？

俺はセダンが1番見ないな
アウトバックが結構見かける

2.5i　Lパケに乗ってます。アルミ買おうと思うんですが、
１７インチ　７Jのオフセット５０だとツライチになりますか？

>>218
セダンもＮＡ系が多いような。
でかくなって中年向けになったからしょーがないかも。

GT系欲しい人はボンビーなんです

ＧＴワゴン アイサイト乗りだけど、確かに現行型で同じＧＴにすれ違ったこと
はまだないな・・・

納車が9月5日でまだ日が浅いのもあるけど、ＮＡ系はよく見かけるようになった
んだがＧＴは売れてないのかなぁ。。。

現行のアイサイトがついてるのが中古で出回るのって来年くらいですかね？

NAが売れているのはエコカー減税の影響だろ

>226
だがB4のNAは車重軽すぎて減税認定もらえないんだぜ

本日契約しました
正直見た目は未だに格好悪いと思うが
結局色々考えると最終的にレガシィしか選択肢が残って無いんだよな
悲しいんだか嬉しいんだかよく解らん

>>228
乗り始めて一年超えたが、妙に格好良く見えるようになった。まぁ慣れですよw

>>228
オメ！
うんうん、いいんだよ、その選択は正しいんだよ。

STIのリヤサスペンションリンクセットつけた人居る？
効果はどんな感じだろう？

正直最新の2500のパワー感ってどんな感覚でしょか
10年落ちクラスの4ℓ級から乗り換えた方おられますかね
ターボは昔の感覚では荒馬なんですが　これもレスもらえる方おられますかね
時間できたら試乗もしてみようと思いますが
まずはここでお聞きします

>>229
慣れですな、確かに。
Ａ型発表の時は嫌悪感すら感じていたんだけど、慣れた今では
よく見ればなかなか格好良いんじゃね？位までになった。
斜め後ろから見た感じは、ヨーロピアンな雰囲気ですごく好きだ。」

そういえばSGフォレの後期型の眉毛顔やインプGDB前期の丸目も、
初めは毛嫌いしていたけど、時間が経つと好きになってたな。

>>232
マイルドに効くターボなので、大排気量NAから乗り換えてもそこまで不満はでないと思う。
4LV8からなら多分大丈夫。トルクの太い4LV6とかだったら低回転が細いと感じるかも。

ただ、10年前の4L車からだと、内装の質感とか、そっちの方が気になってしまうかも。

今日のNHK23時からアイサイト出るな

>>235
俺の地方では夕方のニュースで

>>232

ギヤ比がハイギヤードなので発進加速はかなりマイルドです。
なのでカタログ燃費も12km/Lと良好で、ＮＡ感覚で乗れるターボです。
もちろんターボ固有の圧倒的な発進加速を求めるなら、インプ、エボ、ギャランあたりを勧めますが。。

ドアロック、めちゃくちゃ安っぽいよな
エブリイとか商業の安い軽よりひどいわ

話をぶった切って申し訳ないんだけども…
アイサイトに乗り始めて2ヶ月くらいなんだけども、前に乗ってた車より日焼けがひどい気がするんだ(ていうか前の車は日焼け皆無)
自分外回りにレガシィ使ってて、1日のほとんどレガシィの中だから、ＵＶカットしてるなら日焼けするはずないんだ…
もしかしてＵＶカット99%じゃなかったりする？

ワゴンNA Lパケ乗りなんだが、
つい先日、職場にもB4素GTが配置されて
ほとんど毎日乗ってんだけど、
やっぱターボはいいな。癖になる。

>>240　そりゃそうだ。何しろSUPER GT鈴鹿７００ｋｍレースで歴史的圧勝を果たしてるほどのクルマだからね。


SUPER GT鈴鹿７００ｋｍレースで歴史的圧勝を果たしたスバル新型レガシィＢ４　ＧＴ３００マシン解説

http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/machine.html
SUPER GTカーは、サーキットを走るための機能・性能を突き詰めたレース専用車です。
とはいえ、エンジン駆動を余すことなく路面に伝え、いかに効率よく、いかに安定して走らせるか、
というテーマはロードカーとまったく同じです。
ドライバーの意のままに操れるマシンこそ、速いクルマ、安全なクルマであると言えましょう。


スバルボクサーエンジンの圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさが
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。

http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html

スバル新型レガシィＢ４　ＧＴ３００
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html

>>240
職場にGTって・・・スバルにお勤めですか？

>>240
もしや警察さんじゃ…

【専ブラ用イライラ棒でお楽しみ下さい】

スタート　　>1-1000>1-1000>1-1000>1-1000>1-1000>1-1000>1-100
>1-1000　　　　　　>1-1000　　　　　>1-1000　　　　　　　　　　　　 　>1-100
>1-1000>1-1000　>1-1000　>1-9　 >1-1000　　>1-1000>1-100　　>1-100
>1-1000>1-1000　>1-1000　>1-10　　>1-1000　 >1-1000>1-100　 >1-100
>1-1000　　　　　　>1-1000　>1-100　　>1-1000　 >1-1000>1-100　 >1-100
>1-1000　>1-1000>1-1000　>1-1000　　>1-1000　>1-1000>1-100　　　　 >1-1000>1-100
>1-1000　　　　　　　　　　　　　>1-1000　　　　　　　　　>1-100>1-10>1-10 　　　　　　　　>1-1000>1-100
>1-1000>1-1000>1-1000>1-1000>1-1000>1-1000>1-1000>1-1000>1-1000>1-100　>1-1000>1-100
>1-1000　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>1-1000>1-100
>1-1000　>1-1000>1-1000>1-1000>1-1000>1-1000>1-1000>1-100 　　　　　　　　　　>1-100>1-1000
>1-1000　　　　　　>1-1000　　　　　>1-1000　　　　　　　　　　　　 　>1-100>1-1000>1-100>1-100>1-1000　　
>1-1000>1-1000　>1-1000　>1-9　 >1-1000　　>1-1000>1-100　　>1-100
>1-1000>1-1000　>1-1000　>1-10　　>1-1000　 >1-1000>1-100　 >1-100
>1-1000　　　　　　>1-1000　>1-100　　>1-1000　 >1-1000>1-100　 >1-100
>1-1000　>1-1000>1-1000　>1-1000　　>1-1000　>1-1000>1-100　　　　 >1-100
>1-1000　　　　　　　　　　　　　>1-1000　　　　　　　　　>1-100>1-10>1-10 　　　　　　　(・∀・)ﾔｯﾀﾈ
>1-1000>1-1000>1-1000>1-1000>1-1000>1-1000>1-1000>1-1000>1-1000ゴール

>>233
美人は３日で飽きるっていうから
ブ○イクなほうが長く付き合うにはいいじゃない？
自分も納車後一年経って、結構恰好好いいと
思うようになった。

新型エンジンはC型からかな？
でもターボは遅れそうだな。

Ｄ型のビッグマイナーからの可能性の方が高いかな
それならターボも同時刷新が可能だろうね

平年通りの時期ならＣ型に搭載は間に合いません。いくらか遅らせれば何とかなる。

新型エンジンはＣ型からだとみてる。

漏れはスバル未経験・レガ乗りではないのでわからんが、特にスバルは新型に手を出さんほうが良いのではないかな？。

来年の夏が１１年目の車検なので、今のＢ型も購入候補に入ってる。
さほど期待はしていないしボクサーが欲しいわけでもないのだが、試乗したら良かったんでね。
やはり新型エンジンを待つべきと思うかい？。

Ｃ型には間に合わないだろう
NAのみ限定ならありえるかもしれんが、ターボは無理だろうな

>>251
Ｃ型はＮＡのみで、Ｄ型で直噴ターボになって出そうな気がする。
ついでにＣＶＴも乗っけて。

京都ナンバー330 1@@1先代レガシィに合流を頑なにブロックされた。
前に出てからウインカー合図でも妨害。
現行乗りは先代乗りにいじめられちゃうのかな？

合流の仕方が悪かったのかもしれない

>>251
直噴ターボより国内販売てこ入れ策として新2LNAエンジンを積んで「無理矢理」エコカー減税に適合させた
低グレード仕様でが出る可能性もあるな。

>>250
現行登場時、Ｂ型から新エンジン乗る、アイドリングストップも付くかも？という噂があった。
車体が熟れるのを待つか、エンジンが熟れるのを待つか二択で、躊躇無くＡ型買ったよ。

ただ、情報整理していくと新エンジンＣ型には間に合わんな。経営判断で投資が遅れた。

俺もＢ型出てからＡ型買ったが、今になってクルーズコントロールだけ
ほすい orz

アプライドC型から新エンジンのるよ。
最初は2リッターから。

>>257
クルコン付くよ。社外品だけど

社外品のクルコンってどうよ？なんかおっかないんだけど

社外品はなぁーorz
みんカラ見ると１マソ位でパーツ揃えると
付くみたいだけど、そんなスキルないｗ

>257
クラブレガシィ見る限りだと先代なら純正部品使って機能追加できるみたいだけどね
現行はどうだろ

>>243
>>244
地方公務員です。
B4さん、全国で700台くらいばら撒かれたみたい
我々の業界ではスバルはトヨタ車とならんで大人気だよ
素グレードだからボディーカラーも3色のみ
同色同グレードが並んでることが多くて笑えるよ

しかしなんだろう、GTって速いのは当たり前なんだけど、
とにかくグイグイ曲がるって言うか・・・
同じ車種でも、ずいぶん印象が違うもんだね。

新エンジンだけど、C型には間に合わないのかな。
年内にフォレスターに載るのは間違いないみたいだけど。
B型買うか、C型まで待つか激しく迷ってる。

>>263 VTD-AWDのおかげだよ。こいつは４５：５５で不等可変トルク配分をしていて
わずかに後輪に駆動力が多めに乗るようにしてる。
だから４駆のくせにＦＲのようにぐいぐい曲がるし、高速の伸びもいい。
しかも常に前輪にもトルクはいってるので、リアの駆動力が抜けるか抜けないかのときに
前輪が引っ張り出すから、ＦＲでは考えられないくらいものすごく安心感があって安定してる。

おそらく今後雨の高速や雪の高速といった状況もあると思うけど
その圧倒的なスタビリティに感動するはずだ。総合的な状況で世界最強のクルマ。

今の時代はエコを絡めないと訴求効果が望めない。
ハイブリッドの開発を急ぐことを希望します。

>>263
お仕事用だとハイオク指定でもレギュラーを入れちゃうのですか？

>>258
と言うことは2Lグレード登場？
2.5が出来るまではレガシィには乗らない気がする。
今のレガシィに2L DOHCはあまりキャラが合わない気がするし。
車格上げちゃったからね。

2Lはインプ、フォレ、エクシーガあたりから搭載が始まりそう。

２．５ももう出来てるのでは？
米国向けのフォレスターにはもう載るみたいだし。
http://response.jp/article/2010/09/25/145502.html

２５６さん　あんがとう！
２６４さん　同意

俺はこの冬から３月決算期にかけて現行Ｂ型オーダーの公算が高いよ。
あまりボクサーには拘らんのだけど、現行は熟成されたエンジンだと思うよ。燃費向上１０％向上だったら現行廉価クラスはパワーシートが無い分軽いから大きい差は無いと思う。
それに値段交渉しやすい感がス。

って言うか、スバルやレガシィに偏見持ってたが（デザインもアレだが）試乗すると意外と気持ちよかったよ。

>>270

確かに米国向けフォレスターの記事見る限りだと、エンジンスペックに大きな違いは無さそうですね。
出力１７０PSで変わらず
トルク＋０．５
燃費＋５％
OHC→DOHCがどの程度体感できるのか気になるけど・・・

東京スバルさんに出入禁止にされました
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285324120/

そういえば現行レガＢ４の覆面みたな　地方公務員ｗ

高速で出会っても、不細工同士見逃してくれよ。
約束だぞ。

>>263
警察乙
そういえば前にデラの人がB4を覆面用に卸って言ってたわ
ばら撒いたって書いているけど実際は入札じゃね？

>>275
そーいや、このまえレガのパトカー見たな。

>>265
ふむ。俺はアホだから細かいことはよくわからんが、とにかくレガシィは
安定感があるし上り坂でも5人フル乗車でも加速いいし曲がるし速くて本当に楽しい
FR、FF、AWD（現行BR9）と乗り継いできたがAWDってこんなに頼もしいやつだったのかと

>>270
俺も自分がスバル車なんて考えもしなかった、少し前までならあり得ない選択肢だった
こういうこと書いて荒れたらやだけど旧いスポーティカー乗ってた頃に
B4やTW（当時はどちらも単なるオッサンカーだと思ってた）に煽られまくってたし、
マツダ乗りの知り合いには性格歪んだ残念な人しかいなかったので
スバル車・マツダ車に乗るやつは間違いなく変態で自分は絶対に買わないと心に決めてた

今じゃ荷物がたくさん積めて運転が楽しいMT車を販売してくれるスバルに感謝すらしてる

東京だけど、うちの管轄の警察署にもB4の覆面が2台入ってたな
これからB4見かけたら気をつけないとイカンな。

Ｃ型は、荷室ネットとアイサイト搭載車の拡大、これぐらいでいいけどな。
2009年デビュー車だから、新エンジンは2012年版からでしょ。
2012年４月上旬の登場で、車検組の乗り換えに期待かと。

>>265
よき車ですね。
>>267
指定場所にてレギュラー給油です。
地方によって勝手は違うみたいだけどね。
>>275
入札ですね。しかしどういうわけかは知らないが
スバルはターボ車が入ってくることが多いです。
インプWRXが入ってきたときはビックリした


あと基本的に交通部には基本的にレガシィは入ってないみたいなので、
ご安心を。交通安全運動始まったから自分もオフに捕まらないように気を付けないと

ハイオク仕様にレギュラーを入れるとコンピュータがレギュラーを認識し、
パワーを80パーくらいにセーブする気がしたが

>>278
B4の覆面って捜査車両でしょ？交通取り締まりはしないよね？

都内で見た陛下の車列のシンガリがＢ４の警衛車だった。
オプションのネットタイプのグリルに交換してあったけど、
グリル内の赤色点滅灯の視認性のためなのかな？

>>282
B4はおそらく刑事部門行だな。賢察のとおり。
速度超過などではなく、張り込みだとかに気をつけたほうがいい。

>>284
貼り込まれる様なことしてんのかw

そのうち街で見かけるB4の大半が覆面・・・ということにもなりかねんな

うちの地域じゃ先代2.0iのB4も大半が捜査用覆面だったぞｗ
無線のアンテナ付いてたりしたし。
横に並んだときにチラ見したら、刑事とおぼしきおっさんが超だるそうに運転してた。

昔34スカイラインのセダン乗ってたけど、これも覆面率高かったなあ。
高速ではスカイライン見たら覆面と思えみたいな時代があって、走行車線流してると
後ろから飛ばしてきた車がブレーキ踏んで、後ろに入って大名行列作るレベルだったｗ

とにかく4、5年前に入ったV35やらWRXの代替で
現行B4が捜査、警備のハコにどんどん入って来てる。
リアワイパー付いてないB4には我々が乗ってると思っていただけたらいいです
っと、あんまりこっちの話をし過ぎるとスレチになると思うのでやめます。
すみません。

まぁとにかく仕事で使ってよしオフでもよし
私的に今回のレガシィもとてもいい車だと思います。
とりあえず次の非番に愛車のLパケで遠出したいなー。

今回だけは見逃して下さい。

仕事で乗ってる車を買うのってどうなんだ？

と思ったが、護送用のノアを個人でも買った上司がいた

買うというか、職場に入ってきたのは後からですからね。
もともとはV35とかに乗せてもらってました
まぁなんだかんだで現在はNAとターボ両方楽しませて頂いております。

ってかターボって意外と燃費いいんだね。
燃費計8.6　実測8.5と市街地オンリーでちんたら走ってることが多く
とても褒められた乗り方はしてないんだどこんな数字を出してくれるのは驚き。
まあ私用車じゃないのでエアコンとかは真昼間以外は極力OFFにしていたけどね。

先代レガシィが現行レガシィにアッー！していたなあ

２７０でつ

警察車両って・・・現行レガシィ　そんなに優秀なんすか？！。

先日テレビで警察番組やってたが内装で旧レガとわかったのが２車あったよ。ドラマより良かった。

知人（それ関係）がミツ００の車両はトラブル多くて駄目だと嘆いていた。個人タクシーの知人は「表面的にはクラウンが良いけど、ブレーキだけはセドが良かった。今は日産を使ってるけど、夢の中でブレーキが効かず焦る夢をみなくなった」と言っていた。
俺は実は下手なので止まって後ろを先に行かせるタイプなんだが、ブレーキが効かずに焦るなんてことは無かったよ。

そんなだからボクサーには拘らんと書いたのだが、図体の割りに見切りが良くて、サイドミラーも良くアイポイントも高く運転しやすかったよ。

話ぶった切って申し訳ない。

Ｂ型アイサイト乗りでレー探つけてる人、いるだろ？

ダッシュボード上はカメラへの影響があるから良くないらしいし、
かといってインパネ周りはどこも取り付けづらくない？
みんなどこに付けてんのかな。

外気温、燃費計、時計のある辺りの湾曲しているとこにレータンつけてる

>>295
ありがとう。
エアコン送風口の上あたりのことかな。

フロントガラスに映りこんだりして、カメラに悪影響ないの？

アイサイトってミラー型のレーダーもダメなの？

>>297
両カメラの間隔が狭くて入らないかも。
あのサイズにはまるミラー型は無いような気がする。

>>298
そうなんだ、意外と制約が多いんだね
それに見合う機能ではあると思うけど。

>>296
そそ、ナビの運転席側のエアコン噴出し口の上あたり

>>294
取り付けがちょっと面倒だけど、セパレートタイプなら
メーター右横のA/C吹き出し口の上あたりに表示部を
付けて、アンテナはＦウィンドウ右端あたりに置けば
大丈夫じゃないの？

>>298
最初はミラー型も考えたんだけどね。断念しました。

>>300
>>301
ありがとう！助かります。
参考にして取り付けてみます。

>>291燃費よくて羨ましい
街乗り（平均15分運転）で6.1　休日に200ｋｍほど高速走って7.6。モードは常に［i］
エアコン付けっぱなしがいけないのか、一般道でも追従クルコンを使ってるのがいけないのか
慣らし運転中だからターボの威力感じるほど踏み込んではいないんだけど・・・
今まで燃費気にしてなかったけどBHとの差はなさそうな気がする

高速使って7.6とかどんな運転なんだろう…
BG時代でも高速ならもっといったぞ…

暖気運転一時間とか

GT SﾊﾟｹのMTワゴン乗りだが、普段は12キロくらい出るぜ
高速、長距離だともっと良い燃費が出る

>>303
>BHとの差はなさそうな気がする

BHと差が無いなら乗り手の問題だね

>>304
わかりにくくて申し訳ないです。アベレージ6.1の表示が7.6になったって意味です。
高速走る前にリセットしないと意味ないですね・・・
買ったときから6.0の表示だったし慣らし運転終わったらリセットしてみるっす。

Ｓモードで高速道路2000回転くらいで巡航して時速約100キロ！普通だなあ。そんなものかな？

アイサイト車でローダウンが駄目とかいうけど、
ノーマル状態でも大人がフル乗車すればＬパケだと2センチは落ちるよ。
デブがいれば更にダウン、デブがいなくても荷物を積めば更にダウン、デブと後ろに荷物だといわずもがな・・・・

ローダウンは気にすること無いんじゃねぇの

ＴＷに3.6Ｒのルーフレールって取り付け可能でしょうか？

>>310
自己責任ってだけ。

どうぞご自由に。

一人でしか乗らないから下げるんだろ？

>>310
自分は前に乗ってたランカスターのスタッドレスタイヤを付けても
いいか聞いたことあるけど、ダメとは言われませんでしたよ。

215/60R16なので、現行アウトバックのタイヤと径が異なるため、
アイサイトの正常動作は保証できなくなりますが、それだけ念頭に
置いてくれたら、との事でした。
正常動作しないと言っても、プリクラが動作した時に手前で止まりすぎたり、
止まりきらなかったりするというだけで、アイサイトが誤動作するわけではないですし。

ローダウンも測距への影響くらいだと思いますし、いざという時に
ディーラーに文句言わない覚悟があればご自由に、ではないかな。

ナビつけてバックカメラも付けてみました。
車の挙動に対して車幅や前後のラインって出ないのですね。
左右に一本ずつ車幅に合っていない無意味なラインは出ますけど。

トヨタ車に乗っていた時のカメラは、色々とラインが出て分かりやすかったので残念です。
こんなのです↓
ttp://toyota.jp/dop/navi/lineup/option/back_guide_monitor/index.html

オレはＡ型ＧＴ　Ｓパケ乗り

アイサイト乗りの「Dにダメって言われたが下げたいって」ヤツが多いから気になっててさ。
長期アク禁の煽りから開放された機会に思っていたことチョコッと書いただけ。

「車高なんて乗車状況で変わるからいちいち細けぇこと気にするな、下げたきゃ自己責任で好きにやれや」
と皆と同じ事を言いたかったのだが、伝わらなかったのね。

レガシィ買ったのを機会に禁煙しようと思ったがムリだった。ＴＷのドアバイザ新品に限り誰か安く譲ってくれんかのぅ。

>>308
購入してから一度もトリップメーターリセットしてないってこと？

>>315
ハンドル操作によって動くガイドラインはでないけど、
固定で車幅にあったラインや後のラインはあるよ。
ライン幅や後ラインとの距離は自分で調整しないとダメなんだけどね。
ちなみにDOPクラリオン。

>>317
ヤフオク探してみれば出てるんじゃないかな？

ウチにも完全未開封のバイザー一式有るが、オクに出すのすら面倒で放置w

マフラーを交換しようと思っているのですが
オススメのメーカーがありましたら教えて下さい。
B型　NA　アイサイトっす。

現行レガシィって、スーザン　ボイルに似てないか？

スーザン・クミコ・ヤマモトって誰だよ？

>>318
トリップメーターは一度も操作してないです(^0^;)
街乗り、長距離それぞれ計測しないと確かに意味ないですね
皆さんの書かれてる燃費は乗り始めからのアベレージだと思ってましたが
それではたまに長距離走っても数字が伸びないのは当たり前ですね（爆）

>>321
レガシィはその人には似てないねえ。鏡見たら？似てる人が映るんじゃない？

>>322

ターザンゴトウ

長州力

>>323
トリップメータはＡとＢの２つ用意されてて、それぞれに対して燃費計算されるから１つはこまめにリセットとかするとわかりやすいよ。

>>311
俺もそのルーフレール気に入ったからＤに聞いてみたんだが
今のところオプションでは無いけどサイズは同じだから
付けられるとは言っていた。が・・車両生産の過程で取り付けてるらしく
Ｄでのオプションになるのは難しいかも・・とも言っていた
まぁ気長にラインアップされるのを待つしかないな

>328
３．６Ｒのパーツ購入したら装着できるんでは？
売らないとは言われないでしょうし

スーリーのキャリアは、ルーフの蓋めくったとこにあるネジ穴を使うので
外観かなりスッキリしますよね

２・５ＧＴＳパケを買おうと思う。
メーターがｔｓ２６０�q/hのメーターがどうしても欲しい。
頼めるかわからないけどオーナーの方どなたか品番教えて下さい。
ＦＡＳＴ�Uでもでてこないから（泣）

Dに聞いてみたら？

＞330
みんカラで見たよ
たしか5万くらいで今のところ車検証なくても買えるらしい

>>311
天井剥がさないと付かないってどこかで見たような。

ぶっちゃけレガシィ2.5GTって、リミッターカットするとどのくらい出るの？

>>334
最高速なら実測で210km/hくらい。

TSのメーター260km/h表示って。。イラネ

確かに細かくて見づらいだけだ罠

>>332
探してみましたが？見当たりません。Ｋｗｓｋ教えて下さい。

おいらは260メーター欲しいけどな…
通常版でもオプションで選べればよかったのに…


S403がでたら買えるように頑張ろうかね。

俺も260ﾒｰﾀｰｲﾗﾈ。
400ﾒｰﾀｰが欲しい。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100929_396895.html
> このFB20、FB25は自然吸気タイプのエンジンとして設計されており、
> ピストンやコンロッドの軽量化も、それを前提に行われている。
> ターボエンジンについては、これまで同様EJ型の第2世代水平対向
> エンジンを用いていくと言う。

マジかよ…EZ36と一緒でターボを載せるほどの強度を見込んでない？
普通に考えると、近い将来のターボ廃止を見据え、NAだけの設計に
したって事になるが。
エンジンブロックにまでは言及されていないから、まだ希望はあるけど。
ブロックまで自然吸気用だったらターボは完全アウトだな…。

大排気ターボなんて一部のヲタ用だからなぁ…仕方ない

2.5i Sパケやっと今週末納車だ。結局5週間かかった…が待たされた分楽しみですw
皆さんよろしくね。

ターボもNAもそんな燃費変わらんからターボがいいな

＞338
「ｔS 260km/h」で検索すればパーツレビューででてくる
BHのBFMで見慣れるとメーターはやっぱり赤指針じゃないとやだね
でもメーター替えたら走行距離引継ぎとか保証面で大変そうだけどね・・・

たぶんやろうと思えばいくらでも出来るんじゃないかな、ターボ化。

>>343
おめ！
秋のドライブ楽しんでね！

メーターの中心点付近の白い色とかセンス悪いよな。

新エンジンはターボないみたいだね
安心してＢ型のGTが買える

>安心してＢ型のGTが買える
6MTを買うのですか？

金に糸目を付けなければターボ化は可能。
つまり現実的には不可能ということだ。

俺、Ａ型ターボ買って正解だったな。

>>345
ありがとうございました。
すんなり買えるかはわかりませんが。
新車注文と同時に頼むと思います。走行距離引継と保証面、そうですね。
自己責任ですね。

そーいえば、WRXSTiのセダンは出さないって言っておきながら、結局出したよな。

ターボは出さない........いや、なんでもない

>>346,351
クランクやピストン、ヘッド周りは強化しようと思えば出来るだろうけど、
エンジンブロックは、EZ36のように最初から自然吸気の想定で強度を
落とされていたら完全にアウトだね。金型から作り直すなんて出来ないし。

>>343
おめ。俺も9/4発注で明後日についに納車です。
ターボの薀蓄書いておきながら、買ったのは2.5i ESだったりするw
試乗したらCVTの出来が結構良くて、GT系から買い替えです。

オレもターボと両方試乗したけど、あんまり違いがわからんかったのでNAにした。
低速でターボの方がやや力強いってぐらいか。
高速乗ると全然違ったりするんだろうか。

>>355
中国自動車道走ると差が歴然orz

>>355
街中では判りにくいけどNAとターボ両方とも高速試乗したらさすがに全然違った
どの速度域からでも追い越し加速でズゴーンと伸びていく感じが最高に気持ち良い。
でも、逆に俺はここまでの加速は要らないという結論でNAになったｗ
多分20〜30代の頃なら意地でもGT買っただろうけど
40代に入って少し走りに関しては大人しくなってしまったかな。

>>355
街中や高速100キロまでは変わらない感じがするが、それいがいではNAは無理でした。

BPのGTから乗り換えで、燃費やコストで2.5ｉ考えたがやはり無理でした。

都内の街中以外は燃費変わらない感じだったので、脚周りのフィーリングも考慮しSパケに決めた。

>>355
4速〜6速で坂道を走行中とか、大人が5人フル乗車時に、
「もうちょっと加速したいな〜」と思ってアクセルを踏んだときの力強さ、
自分の想像と実際のクルマの挙動の忠実さ（よくリニアと言われる感覚？）は
ターボが優秀だと思うよ。確かに試乗に限定すると低速でしか体感できないかもだけど

試乗車がATの話だったらｽﾏｿ

窓をサッシュレスにしたいけど可能？

>>360
不可能だとおもう。レガシィに限らず可能なのか？そんなこと。

>>360
つ　サンダー

>>355
高速の合流とかだと、ターボは素晴らしい加速。
でも街中だと停車中のバスを追い抜くときとか、そういう時くらいしか
ターボの良さが感じられないね。
俺自身は、肝心の高速すらいつもクルコンでちんたら走ってるから、
ターボの必然性がほとんど無くなってしまった。

>>357
俺も全く一緒です。
40代に近くなって、昔とと違っておとなしく走るようになったので、
静かさと安楽さを重視して2.5iのESとなりました。

>>363 停車中のバスの横は徐行しろよ。

>>360
>>362にだまされるなよ。
お前がホームセンターで購入すべきは
グラインダーだ。
サッシュの切断面はガムテで保護しておけば
サンダー買わなくてもおｋ。

ＧＴターボの話
標準では全年齢層向けの、マイルドな加速。
試乗とか無茶出来ない状態なら、本来のＳ＃の加速でさえ控え目になる罠。

少し改修して、若者向けのスポーツ仕様にすれば、
シートに押しつけられるような、強烈な加速も体感出来るエンジンだよ。

ただＢ型からＥＣＵ変わったらしいから、ショップも開発車両探しているらしい。

Ａ型ＧＴ海苔のチラウラ、スマソ。

>>334
亀レス。
リミッターカットして…
シャシダイ乗っけた、最高速は、252�q/hだったよ。
実際の走行なら同じ仕様のＥＣＵで…231だとか…
↑実走行は、聞いた話。　そんなに出せねぇよ。

リミッタ―カットってドコのがオヌヌメでしょうか？

>>362
サンバーの窓枠流用かーとマジで思った

>>368

リミッターカットだけなら、何処でも対応している罠。
問題はトルクアップと安定性。
結構、ＥＣＵ書き換えで問題が発生しているらしぃ。

うちは無問題。関西のオリ。

FUGA450GTで動画検索するとﾌﾙ加速のｲﾝﾊﾟﾈが出るけど、
100km/hからの加速、やはり俺のBMGTの方が速いのでは？と。
こないだ買ったばかりの勿論ﾉｰﾏﾙGTですけど。

だから？

嬉しい

>>373
NAと比べて嬉しいなら幸せでけっこうだけど、
2.5ターボとしては並以下じゃないか。
加速で争う車じゃないからいいけど。

加速で争う車です（ｷｯﾊﾟﾘ

>>373
そんな貴方に贈る動画

http://www.nicovideo.jp/watch/sm10348838

>>376
はやいね。
俺のMTで同じ加速ができる気がしないｗ

>>375

ATだと1速:3.54×最終減速比：3.083 =10.9
MTだと1速：3.45×最終減速比：4.111=14.2

MTだと加速はそれなりだろうが、ATだとお話にならないだろう、この車。

レガGTのATでお話にならないなら、他の国産車全部全滅じゃんよ。

納車されて一年以上経つが未だに加速で負けたことの無いGT。

…お話にならないのは他車だろう。

LとＳの性格をもっとはっきりと分けてもらいたいね。

相手がちゃんと踏んでるかもわからないのに、「負けた事ない」（笑）

>>376
レガシィの速度メーターはサバ読みだから、106〜108km/h表示で実測100km/hになるし、
動画コメにもあるが下り坂チート測定の可能性が高い。

それを考慮しても爆速には違いないけどな。
俺のノーマルGT-Sじゃとてもあんなタイム出ねーよ 　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

>>382
踏んでいなかった方もいらっしゃったじゃもしれません。
しかし、踏んでいた方も多々いらっしゃったでしょう。
それでも一年以上無敗ですね（笑）
あなたもそんなこだわりがあるなら自分の車で踏んでみてはいかが？

まぁこんな方のためのGTって事。

うわぁ・・・

>>383
そういえば動画のGTにはスロコン着いてたね。
全開では対アクセル開度は関係ないと思うけど、PIVOTのスロコン付けてS7モードだと
BR9-GTで中回転域のトルクがアップしているシャシダイのグラフをどこかで見た。
さっきまで必死に探していたけど見当たらない。。。Webでなくて雑誌だったかぁ

指くわえて見てるだけじゃなくて
買えたらｲｲねぇ。
新型！

ID:XM5S9t0z0

こんな子供も同じ車乗ってると思うと…

>>380
勝ちとか負けとか、ガキだな。
こういう奴が乗ってるからレガシィが嫌われるんだよ！
一般公道でそんなことやってんじゃねーだろーな？！
世間の皆様にご迷惑おかけするなよ！

ちなみに私もレガシィオーナーだから、レガシィという車そのものは好きだよ。
1代目から全世代乗ってるよ、その前はジャスティとかも乗ってた
根っからのスバリストだ！
そして、下品な運転する奴は大嫌いだ！！
レガシィオーナーにそういう下品な奴が多い気がするのは
残念ながら気のせいだけじゃない気がする。
ホントに憤りを感じる。

大丈夫。ｲﾝﾌﾟやスカイラインの方が多い。

>>386
スロコン付けるのスゲーな、と思うけど車体が大きくなったからカッ飛ばせる車でもないんだよな。

>>389
下品な奴はｱﾙﾌｧｰﾄﾞとかｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞに行っちまったから、最近やたら町中で見るBRはｼﾞｪﾝﾄﾙﾏﾝばっかりだぜ。BMは知らん。

ID:XM5S9t0z0

あんた、速いんだねぇ。
是非、犬のクラウンなどから、逃げ切ってくれｗｗ

赤いライトをルーフやグリルに仕込んでいるやつね。

くれぐれも周りは捲き込まんように。

GT最強って聞いたから先代GTと

予想通り、釣られた非ｦｰﾅｰが次々と湧いておりますｗ

犬も新型レガシィを導入してますよ。最強。

インプレッサとか旧レガからの流用バージョンアップとかやってる人居る？
あまり情報が無いなぁと思ったので

SUBARU × GAINAX Animation Project ティザーサイト公開！
http://www.gainax.co.jp/company/news/0214.html

自動車のSUBARUとGAINAXがコラボレーション？

何もかもが謎に包まれたこの企画。
ティザーを見たら、何かわかるかも！？

アニメ好き、車好きな方は今すぐティザーサイトへ飛んで、「Follow Me」！

BH5を９年半乗っていて現在買い換えを検討しているのだが

現行のBRがデビュー当初から「何か違う」という印象を拭い切れずに躊躇している
明日Dラーに試乗しに行ってくるのだが
A3やGolfに浮気してしまいそうな状態

通勤と遠出の両方に１０年使うことを想定して
現状レガシィでなら2.5iが候補になるのだが

先代or先々代から乗り換えた人
実際のところどう？

>>398
BP GTからTW2.5i ESに乗り換えて2ヶ月経つけど
乗り換えて本当に良かったと思ってるよ、後悔してる部分はまったく無い。
レガシィにどういうイメージと印象を持っているかによると思うんだけど
とにかくじっくり試乗させてもらうのが一番だよ。
そこで自分とは合わないと少しでも感じたならアウディなりVWに
移ったほうが良いと思う、後からいつまで経ってもアウディに
しておけば良かったと、乗り込む度に後悔するのはバカらしいよ。

B4A型Sパケのマッキン装着車に乗ってるんですがヘッドレストモニターでおすすめありますか？
サンルーフ付けたせいでフリップダウンモニターが不可になったんだけど後部座席に座る子供三人が真ん中の席の取り合いでいつも喧嘩するから購入を考えてるんですが。
シートはファブリックなんだけど色とか合うやつありますか？

>>400




ない。

>>398
A3やゴルフ（ヴァリアントじゃないよね？）が候補の時点で、サヨウナラな気がする。
そんなコンパクトライクな車でいいとか、車に求めてるものがちがうじゃない。
嗜好や状況が変わったんじゃない？

今日納車でした。2.5　Lパケ

今まで乗ってたのが20年前の車で
かなり足回りがへたってたからすごい違和感がある。
キーレスの便利さに感動ｗ

8月末に2.5i-ESを契約しましたが、まだ納車の連絡がありません。
新型エンジンは発表されるし、SパケESが発売されるらしいし。
orz orz orz

>>398
何か違うと思うなら自分の感覚を信じてやめた方がいいんじゃないですか
いくら他人があーだこーだ言ったって、結局は自分自身がそのクルマを
好きになるかどうかなんだから。
とりあえず試乗は納得いくまでやった方がいいと思いますよ

俺は初スバル車だから先代までとの違いはまったくわからないけど
荷室が広いターボのMT車って条件でBR9を選んだから
このクルマの全てが好きですね。外観はカッコイイとは思わないけど

>>404
新エンジンもSﾊﾟｹESも来年5月でしょ？
来年5月まで待てないっていう理由で買うのもおかしくないと思うけど。

>>386
スロコン付けてトルクアップするわけない。
そのグラフってたぶんメーカーの捏造データだな。
そもそもスロットル開度のコントロールしてねーし。
スロットルをコントロールしてるのはECU

>>407
スロコンはスロットルをコントロールしてるECUに疑似信号渡してコントロールしてるんだろ

スロットルコントロールじゃあなくて、アクセルコントロールと言えばわかりやすいんじゃないかと良く思う。

>>408
厳密に言うとアクセル開度の信号を調整しているだけ。
スロットル制御はもう少し複雑なんだよ。

アクセル開度×
アクセルペダルアングル○

日本海側にある某県に行ってきたが、レガシィの多さにびっくり。
一番多かったのが四代目、それから三代目、現行、二代目って印象。初代も
あった。大半がワゴンだった。

Ｂ4 Ｌパケ 神戸から白浜一泊二日旅行
たいした渋滞なく燃費１４キロ
ターボでもこんなもんなの？

何が言いたいのかね

>>413
NAで渋滞もない道でリッター14ならもう少し頑張ってほしいレベルだね。せめて
15くらい
ターボだったら13くらいは出せるはず。

>>415
そっか
燃費運転覚えて
次レガシィ買う時はターボにするよ

>>399　>>402　>>405
レスサンクスです

>嗜好や状況が変わったんじゃない？

言われてみればその通りかも


今日Dラー行ったら手違いで試乗車がGTしかなかったorz
どうもご縁がなさそう・・・

850kmほとんど渋滞もなく、少々ハイペースで（6速3000回転弱を目安）
高速を走って燃費計の読みで11.3km/Lでした。
2人乗車で荷物はほとんどなしのツーリングワゴン。

6速2000回転くらいだと13km/Lはいけますので、
今回はちょっと踏み込みすぎたと反省してます。

東京都内でＧＴアイサイト乗りだけど、燃費については６．３（平均）ｋｍと悲しいくらいに延びないわ・・・
遠乗りで渋滞ない道をまだ一回も走ってないけど、都内の街乗りはやっぱ厳しいね。。。

TW買ってから半年程立つが最近雨の日にフロントウィンドウ開けると
キィキィ音がなるようになったんだけど普通なのか？

運転席右側の小物入れ？を開いたら簡単に外れて焦った

>>419
A型のGT Lパケだけど、俺も通勤だけなら7km/L前後だな。
でも高速使うと13〜14km/L割と簡単に出るからそう悲観したもんでもない。
100km/L巡航くらいの場合な、飛ばすと悪化するｗ

>>420
１年以上経つけど音鳴らないよ。
あんまり開閉しないからかも知れないけど。
一度ディーラーで見てもらったら？

間違い

×100km/L巡航
○100km/h巡航

エコカー真っ青だなw

>>420
納車約１年ですが私のもキーキー鳴ります。

>>425
そうか
前者のシビックでも5年乗ってそんな音ならなかったからやっぱり作りが雑だな

>>426
そこらへんは仕様なので、目をつぶってくんなまし。

正直、組み付け精度は高くないメーカーなんで、異音の類いは気にしないことだよ。

その代わり、まあまあ良く走るっしょ？

俺もGTLパケだけど、燃費は>>422と同じくらい。通勤は片道3キロだからリッター
４〜５。高速道路で２０００〜２５００回転を維持するとリッター１３以上
出せる。
たぶん他の車でもそれくらいで巡航するとカタログより２０％増しくらいに
なると思うのだけど、４輪駆動のターボ付きとしては嬉しい限り。週末は自宅に
帰るため片道200キロを行ったりきたりで平日は走ってもせいぜい10キロくらいな
おれには通勤の燃費は痛手でなし。

3:石工(富山県) 10/04(月) 17:35 FzRZ08/S0
酔った勢いでｶﾞﾘｶﾞﾘの不細工とやった時に
「ｲｸ時は言って」って言うから
「もうそろそろ」って言ったらﾍﾞｱﾊｯｸﾞやってきて
「出していいよ」とか言いやがった。
物凄い力で全然離れないし、腰まで使って来て 射精寸前までいったけど
「こんな所で俺の人生終わらしてたまるか！！」って怒鳴って
顔をﾊﾞﾝﾊﾞﾝ殴って死に物狂いで振りほどいた

ドアの中から出てくる雨のシミがサイドステップに付いて取れ難い。俺だけ？

>>430
＞ドアの中から出てくるシミ

貞子でも乗ってるのか？

マヂレスするとおふくろの名前貞子だがｗ

雨シミお

感謝デーの連絡
ｷﾀｷﾀｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>421 あそこの小物入れは、本来ETCを取り付ける為の穴だから外れやすくなってるよ。

ＥＴＣ取付キット五千円位したよねｗ

正直ボッタクリ

>>430
グリスとススが溶けたような油っこい奴ね。ドア裏の水抜き穴から出てくる。
俺はホワイトパールだから良く目立つ。雨降ると必ずだから、
どうにかなんねぇかな

>>436
俺もホワイトだけど、ネットで買った洗浄剤でさくっと落ちるよ。
商品名晒すと宣伝乙って言われそうだけどハイブリッドナノガラスのイージスってやつ。

宣伝乙

>>436
そそ、俺と色まで同じｗ
いつまで出るんだか○|￣|＿

>>430 >>436
俺も買ってから1年未だに再度ステップに片方３本づつ付いてる
洗車の時に液体ワックスで落としてるけど雨降ると付いてる

穴塞ぐわけにいかないし諦めてる…

俺も俺も
黒だから目立ちまくり

どうにもならんのか？

>>428
3kmで車通勤でどんだけ脆弱なんだよｗ

>>434
カバーを外して、奥のヒューズボックスにアクセスするためですよ。

でも、このカバーは、もう少し高級感がほしいね。

6MT海苔いる？クラッチ重い？

俺もとれにくい、、、ガラスコーティングしてるから変な洗剤つかいたくないしなぁ、、、ドアシタ以外はツルテカなんだが、、

俺もそうだｗ
下回り部分だけ洗浄するしかないな

>>442
あのさぁ

コストダウンでドアの中の雨の流れなんて最初から設計に盛り込まなかったんだべな

ドア下の件、Dに相談してみるわ

先人はいないかね？

富士重工業、１３年をめど全車種にアイサイト
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=185b3897-5294-49fe-865e-5704f6fb3009

2.5もしくは2.5i-Sみたいに書かれたエンブレムが欲しいんだけどないのかな？

>>438
期待通りの反応をありがとう。

>>444
クラッチ重くはない。軽くもないと思うけど。
感じ方は乗り換える前の車種にもよると思うけど、すぐ慣れる。

軽(4MT)→2LのSUV(5MT)→現行レガシィ(6MT)と乗り換えて来たから、
最初はいつも戸惑ったけどすぐ慣れた。

地球一周記念かきこ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7N31AQw.jpg

大きなトラブルは、今のところ無し

iSセダン

>>454
ｋｗｓｋ

>>455
すまん
40000キロ走ったんで、地球一周と同じ距離だという意味で書いた

それ以外何があるのかkwsk教えて欲しいわ

>>430 これの事?すか
まだオーナーじゃないんで色々ネットサーフィンして見聞きしてるんだけど
今夜はこれが夢に出てきそうw
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100165920101004003.html

B4 GTSパケに乗ってるんだけど、アルミのボルトの部分って妙に油みたいな汚れが付くんだけどどう？
アルミのコーティングしてあるけど全く効果ないくらい、その部分の汚れだけ落ちなくて大変

>>459
一度外して徹底的に洗浄しましょう。

取り付けの時グリスでも塗っているのか？油汚れからくる黒ずみなので、一度落とせばそんなに汚れません。

じゃあ俺は購入から半年、10000キロ記念カキコ
ハンコ押す最終日まで価格の面でアテンザTWと悩んだが買って良かったわ
TWなのにｵﾃﾞｯｾｲ並みの車内の広さが気に入った

スタッドレスタイヤ高すぎ。ホイール込みだともう手が出せない。

>>462
そんな貴方にアジアンスタッドレス

ﾁｮｯﾄ高くてｲｲものを買うか、ﾁｮｯﾄ安くて中の下のものを買うかは貴方次第。

>>462
スタッドレス高すぎぃ、イクゥ、イクイクゥ、ンアッー！！

>>460
俺のだけかｗ
何もしてないけど最近気づいたんだよね（2か月乗った、1か月前は無かった）
Dに行った時にでも聞いてみるわ


さっきイライラしながら車庫に入れてたらミラーを柱に当てた
まあ微速だったし当たった瞬間止まったのでなんともないが焦ったわ
イライラ運転は駄目だねｗ

スタッドレス高い？

前ＴＷ乗ってたとき17インチホイール込みで10位だったから同じ位だなぁ。

18インチなら13から15万近くするよね。

誰か嫁さんを説得してくれ・・・

スタッドレスはケチってもしょうがないよ。
事故れば差額が吹っ飛ぶどころじゃない。

スタッドレス代にビビッて１６インチのＬパケにした俺はチキンです。ハイ。
だって毎年夏タイヤかスタッドレスどっちか買うし。。

俺はSﾊﾟｹだけど、スタッドレスは17インチに落としてる

18インチならって・・・そんなん車買う前からわかってるだろｗ

つうか20でも入るだろこれ
ノーマルだとスッカスカでカッコ悪い

>>471
Sパケって17入るの？

TW2.5i-ES納車待ちです。
1.サブウーハーにカロのTS-WX11Aを考えていますが、前席電動シート下に
収まり良く設置できるでしょうか?
2.トランク内設置でも良いのですが、他にオススメのサブウーハーが
ありましたら紹介お願いします。
ドンドコさせるのではなく、軽い低音でやわらかい音を狙ってます。

>>471
ナカーマ（・∀・）人（・∀・）

>>474
17インチも入りますよ。
スタッドレス用にBL/BPの純正ホイル使ってます

>>475
TW2.5i-ES乗りでTS-WX11A利用しています。
納車時に助手席下に設置してもらいました。
電動シートを一番下まで下げるとぎりぎり干渉するかもとのことでした。
その点さえ気をつければ問題無く収納できますよ。
値段の割に結構良い音出るしリモコンで音の調整もできるので、
少し低音足したいなという程度であれば必要十分かと思います。

>>467
そんなに安いんですか？うちの近所じゃ18万してますね。これでも安い店の方だと思ってました。

>>479
18万？
どのタイヤのどのサイズ？

>>475
問題ないよ

俺Sパケだけど
スタッドレスは16インチ

>>480
>>479じゃないけど俺のところもそんな感じだった。ブリザックレボ１７インチ。

ああ、最高クラスでってことか。

それでも15〜16位でなんとかなるんじゃ？

＞482
Sパケって16インチ入らないでしょ？
ブレーキローター17インチだから

NAのSパケは16インチローターじゃなかった？

スタッドレス、17純正サイズでBS、YHで2万強
ホイールが2万とすと1本当たり4万*4で16万位〜が妥当
安物で揃えれば12、3でもできそうだが

>>487
冬タイヤのホイールなんて1万前後で十分でしょ。

>>485
>>486
おっしゃる通り
NAのＳパケはブレーキローター16インチ

前に乗ってたSVXのスタッドレスがそのまま使えた

シート座面縦尺が短いとのコメを見かけるのですが
実際購入された方の座ったときの印象は如何でしようか?
当方178CMです。

>>490
みじかい。
BPもみじかかったし、SHもみじかい。
スバルの考え方かと。

>>490
BHよりは深い感じ、幅はかなり広い、テレスコと電動の
ため微調整は利くのでオレ的には不満はない、
革なので、メモリも便利、これは標準にすべき機能
何気にヒータも冬は重宝する、革にすると満足感は上がると思う

178cmなら大丈夫だ。
190近い俺が大丈夫なんだから。
現行レガでダメならパサートとかしか選択肢が無くなっちゃうよ。

>>491-493
ありがとさんです　現在カローラ(家族車)で高速長距離が多く右足もも裏がいつも違和感出てくるのでお聞きしました。
セールスさんからの押しにも弱い性格で・・・
ほぼ腹決め決めてからでないとなかなか試乗も躊躇してしまうので
マイカーになるので情報集めてます　改めてｻﾝｸｽです

GTのSﾊﾟｹだけど、17インチのホイール込みで15万（横浜）。特に値切っていない。
国産最安ならコミコミ11万円くらいだった筈。

11月に入ると仕切りが変わるから値段が上がるんだよな。

レガシィに限らず、最近のスバル車はどーもシートのコストカット方法間違ってるみたいで気に食わない。
チビガリ短足に合わせんじゃねーよ。
去年レンタカーで借りた04年ぐらいのランカスターの座り心地の良さがびっくりした。

>>489
SVX兄さんお久しぶりっす！

スバルのドラポジは、

ペダルに合わせてシート合わせると、テレスコ手前にしても
ハンドル操作に余裕が無くなる

まだオーナーになってないのですが、
TW2.5i-ESがやっとこさ来週末納車されそうです。。。

長かった・・・

乗り換えてから初の冬が来る、今年は奮発して俺もヨコハマにしようかなぁ

すでにワンシーズン過ごした先輩たちは
スタッドレス何を履かせたのか参考までに教えてほしいです

>>500
北陸住みでミシュラン履いたら湿った雪で滑る滑る。。
標高高いとか気温の低いとこだといいんだけどな。ミシュラン。

やっぱブリヂストンがトータル性能で一番かな。
無難な選択だけど安全一番だし。。

鰤は鳩山への株主配当につながるから
正直買いたくないおーーーーーーーー

じゃあヨコハマしかないな

お前らスタッドレスに毎年変えるのか
金あるなー

>>501
北陸だけど、すごく積もることはすくないからミシュラン考えてたんですが、
そんなにすべるんですか・・・
じゃあやっぱりブリジストンかなぁ・・・

>>505
北陸の雪はみぞれ状だから実は世界一すべると言っても良い
ほら冷凍庫から出した氷は指にくっつくが、時間がたって溶けてくるとめちゃくちゃ滑る

ミシュランは温度が低い地域では抜群だろうけど、緩んだ雪には弱い

ゆえに北陸は日本製のスタッドレスそれも構造的に水を良く吸収する構造の物が良いな
氷をつかむや砕く性能はいらない　
氷から溶け出した水をさばく性能が必要だ

>>490
同じ身長。
股下80
座面短いです。
腰を引いてぴったりとシートにつけていると許せる感じ。

マニュアル用のシートなのかなぁ。

でも、なれますよ。

>>499
おめでとう！秋のドライブが満喫できるね

ｲﾝﾌﾟはLEDテールなのに、レガシィはLEDじゃないのはなんでなんだ?

>>509
デザイン的な意向みたい
LEDだと光の奥行き感が出ないとかなんとかで
あえてLEDをやめたとどこかで読んだ気がする。

>>478
>>481
ありがとうございます。
カロのTS-WX11Aを第一候補として考えます!

>>509
コストカットが最大の理由じゃね?
アンチスレで見事なまでのLEDフリーと言われたくらいだし

>>508

499です。

ありがとう。
慣らし運転がてら紅葉がみれたらいいなぁとおもってます。

B4のGTを検討している者です。教えてください。
2.5GTと、2.5GT-eyeや2.5GT-Sで価格が相当違いますよね。

2.5GTで十分とか、2.5GT-Sのここは外せないとか
コストもふまえて乗ってて気になる長所、短所があったら教えてください。
カタログ上の違いなら解るのですが、必要のないものに金をかけるのも・・・
あるいは高いのに、邪魔な機能とかある場合があるし。

MT運転が楽しすぎる！
よって2.5GT-Sﾊﾟｹ。

>>515
ありがとうございます。若い頃はファミリアスポーツとかインテグラ
とかでMTだったのですが、なつかしいです。

>>479
平野タイヤで買えばいんじゃね
近場の量販店で買ってるなんてお金持ちというか募金活動と同じレベル

>>517
平野タイヤですか。ちょっと調べてみます。ありがとうございます。

>>505
北陸使い限定の話として。


BS安定。ブルジョアなら一番高いシリーズいっとけ。
横浜、昔は悪かったが最近急上昇。AWD前提なら全ての路面状況で問題ない。
ダンロップは明らかに格落ち。
ミシュランは値段高いくせに最悪。

>>519
BS安定ですか。
でも減りが早いという話なので迷ってます。
一日70ｋくらい走るので・・・雪積もらない日が多いのにもったいないなとｗ

スパイスからスタッドレスに変わる頃からレガシィで昔からBSは良かったよ。
でも減りが早いのは本当です。ヨコハマも結構早い方かと感じました。BSが良いと言うのは
単純に性能ではなく、2年目以降でも硬くなりにくく性能低下が少ないです。
しかしその半面減りが早いんです。あとは同じサイズだと他メーカーより値段が高くなりますね。
最近はダンロップも2年目以降の性能もBSと遜色なく値段もBSより安くて
良いと感じます。ミシュランは自分も履きましたが、はっきり言って
BSやダンロップ、ヨコハマと比べると、明らかに劣ると感じまし、ノイズも大きかったと記憶しています。

同じようなことを、とある店の人に言われました。
スタッドレスに切り替わるときにBSが良かったから、その流れを受けていまもBSが好まれてるが、
最近は他のところのやつも良いという話でした。トーヨーでなにがわるいのかわからないとも。

値段はBSと横浜は大差ない感じでした。
ダンロップは安そうだけど考えたことなかったです。

俺が買ったDの人は「うちは量販店よりタイヤ関係は安く出せますよ！（キッパリ）」と言ってたな
話半分に聞いておいたが

ミシュランは高速乗ったときに真価を発揮するよ。
夏タイヤかと思うぐらい剛性がある。減りも遅いしね。
スタッドレスを履いていても実際雪の上を走るのは極一部だし何を優先するかだね。

結論：金があるならＢＳ一択

ていうかここのオーナー北陸率高くね？ｗ
北陸でミシュランのスタッドレス履いた青ＴＷ見かけたら多分私です。

トーヨーは悪くないですよ昔から。アイスバーンでの性能も実際BSやダンロップと比べ劣るとは思いませでした。
ただドライな路面でのノイズはやはり上記2社やヨコハマと比べると大きと感じました。
昔、同型レガシィに私はトーヨーで、友人はBSでしたがあきらかに、トーヨーがノイジーでした。
ノイズで言えばヨコハマもBSと同等と感じました。特にワゴンの場合リアにトランクがないので、
結構ロードノイズに影響を受けると思います。また私はスタッドレスを買うときに各社見積りを
出しますがBSは高くほぼ同額ぐらいでヨコハマ、万単位で安く(4本で)なるダンロップとなるのです。
ヨコハマは興味があり買った事はありますが、やはり値段が大差ない場合はBS選択となります。
BSとダンロップではかなり差がでるので、迷う事があります。

最新のトーヨーがノイズや氷上性能てBSやダンロップと変わらず、圧倒的に安いならば、買いですがスタッドレスの満足度は
私の経験では値段相応、値段に比例ですね。

鳩山がらみのBSは、金輪際買わない
異論は受け付けない

アウトバック　2.5i　ES、　本日納車されました。

質問があるんですが、
リアビューカメラって、どの辺りについてるんでしょうか。

　今日は雨でしたが、リアビューカメラに雨滴がついてしまったようで、
　カメラの映像が見づらかった・・・・


停車のとき、暗いところでライト消すと、
Ｐボタンが分かりにくいですね。

ナンバーの上辺りにない？

>>529
ありがとうございます。
明日、確認してみます。

>>525
同じく北陸で、ブリヂストンのスタッドレス履いた青ＴＷ見かけたら多分私です。

>>531
いや、青TWのBS履きは昨シーズンですらウヨウヨ走っていますからwww

>>527
俺もブリジストンだけは買わねえ
世間知らずのお坊ちゃんに心底嫌気がさした

>>528
乗り味　パワー感
随時レスもらえたら　物凄く助かります
よろしくお願いします

今日のお客様感謝デーでルーフスポイラー買うか迷っています。
取付は両面テープだけでＯＫなのでしょうか？

穴あけてボルト止めでしょ

写真じゃかっこ悪いけど、街中で実車見るとデカくて迫力あっていいな。
黒だといっぱしの高級車みたいだ。

>>536

レスさんくす
ボルト止めでは工賃分予算オーバーですわ○|￣|＿

>>525
>>531 青ってギャラクシーブルーだよね、だったらたくさんいるんじゃない？
WRブルーのtsならすぐ分かりそうだけど。

>>539
いや、意外と銀河ブルー見ないよ。
住んでる県だと大体シルバーかグラファイトグレーだよ。
今まで隣県で一台見ただけだな。

北陸だか、みたのは、ホワイト、グレー、OBのレッドかな。
ブルーまだみたことないや。

僅か十数Kmの通勤で２台の青TW見るの異常なのか？

ＧＴ速いけどもう慣れてきちゃった。
次に車買うとき、これより速い車じゃなきゃ物足りないから大変だ。

GTです。
http://2chmatomeluo.web.fc2.com

↑はいはい、グロねｗ

>>500
革命２履いてます。今年の正月明けに北陸へ行ったが、
全く問題なしで良かったよ。
GZより安いので、２で良いのでは？

>>528です。こんばんは。

>>529
すぐ分かりました。
雨の水滴が当たりそうな場所、形ですね。

>>534
12年乗った　トヨタ　ビスタからの乗り換えなので、
パワフルな乗り味を感じています。

今日は山道を走りましたが、S#モードにすれば、
上りでも苦もなく、キビキビ走ってくれます。
燃費重視のときは　Ｉモードですね。

小生、186ｃｍ　100kg超の大男なので、
運転席が広く、乗り降りしやすい、というのが
車を決める最重要ポイントだったのですが、
アウトバックには満足しています。

2.5i-ES 9月頭契約で本日納車でした

説明書がいっぱいｗ

>>548
ﾅｶｰﾏ

>>548　
>>549

>>25です。　2.5iES本日納車でした。契約からちょうど１ヶ月。登録は９月末。
　説明書の厚さに応じたグローブボックスですな。
　事前にネットで見れなかったESの説明書を見てるとこです。

　初日の感想
　・全車速追従クルコンの状態表示を確認しすぎないようにしないと。（やはり一般道じゃつかわないことだなと）。
　・幅1850、長さ4850mm　制限の機械式駐車場（中段／３段）で、余裕がない割には入庫しやすい。
　・初期だけだと思うけど、ドアの閉まりがしぶい感（半ドアになりやすい）。前車より強めに閉めないと。
　・Iモードの出だしの緩さに我慢できるかどうか。。車速がのってからはあまり不満はないですが。
　
　満足。

納車から4ヶ月経つがいまだに前車の税金が帰ってこないな
適当なDだわ

現行のアウトバックは全体的にいい感じだよな
車幅にびびってTWに決めた事をすこーしだけ後悔するほどに

>>550
Iモードも我慢してちょっと乗ってると学習してだいぶ出だしよくなるよね

>>540
当方青B4。今日所沢駅近辺を走ってたら青TW、OBのを目撃。
好みが同じ人を見つけてなんか嬉しかった。

>>553
学習なんかするの？
こっちが慣れただけだと思ってた。
高速でも前の車追っかけるだけだし、最近I固定だわ。

2.5GTｱｲｻｲﾄ7月31日に頼んでやっと昨日納車されました。
ナビが止まっているのに動いてる。。。
おかしなところに車速センサー付けやがったな。
停車中も車速パルスって出てましたっけ？

車速信号の配線はどれなんでしょう？
ご存じの方ご教示ください。

>>556
車速パルスは運転席右下のサービスコネクターから取ります。
動かないときは信号は出ません。
心配ならナビの設定からチェック出来るのでやってみればよろし
DラーOPの場合はコネクター接続なので結線ミスはまず有り得ません。
どちらと言うと、初期学習中でGPS信号から自社位置を修正していると、
郊外を100ｋm程走れば落ち着くんじゃないかな？

×自社
○自車

>>509
おれはＬＥＤは嫌だな。見た目はいいけど、実用性をかんがえると。

ＧＴ−ＳパケＡ型ですが、ヘッドライトの内側にクモリのような物と水が流れたような後を発見。
昼間はまったく分からないレベルなので気が付きませんでした。
酷くなる前に何とかしてもらわなくてはとＤに相談したら、「多少の結露はねぇ・・・」　と逃げ腰です。

皆さんのはどうです？
同じような案件で解決策とかあればご教示頂けると有り難いです。

>>560
屋根付き駐車場に入れたら？
できれば密閉されてて湿度のコントロール可能なところ。

>>560
ホンダだと、防水シールが切れているということであっという間に交換ですが。

それ以外の理由で、いくらＨＩＤで発熱量が少なく乾きづらいとはいっても、
空気の出入りだけで、水が入らずにヘッドライトの中が、
水の流れた跡がつくぐらい結露するってありえないでしょ。

ボンネットを開けて、エンジンルームクリーニングと称して、
ヘッドライトの後ろから高圧洗車機で水を入れてしまえば別だけど。

>>560
新車買って一年足らず。
解決策＝部品交換でOKじゃないですか。

電球が光ってるところに水が入るって、すごく危険な状況だと思います。
雨の日にそれが原因でランプが消えて、人でも轢いちゃったりしたら目も当てられませんよ。

８月からNAのアイサイト・白に乗ってるんですが、ドアの雨水が落ちる四角い穴からの汚れが、
サイドシルを汚して見栄えが悪いです。
ディーラーオプションのグラスコーティングしたのに付属のクリーナーでは簡単に取れません。

ドアの中の潤滑油みたいなものが流れ落ちてくるんでしょうか？
どなたか、お勧めの処置を教えてください。

Ａ型2.5iのLパケLtdに乗っていて、スタッドレスを買おうと思ってます。
標準は215/50R17が装着されているけど、運転席開口部に205/60R16も
書かれているから装着できますよね。16インチキャリパー装備だけど
16インチホイールだったらどれでも大丈夫かな？

詳しい人教えてください。…通販で購入しようとして問い合わせたら
何とも言えません、購入後は返品できませんと言われて不安になって…。

>>565
問題ないよ。

でもそこまで心配性ならスバルかディーラーに聞いてみなよ。

俺も前車の税金が返ってきてないや


そんなことよりやっぱりSﾊﾟｹの黒いヘッドライトが羨ましすぎて鼻血でる

>>567
Lパケ買ったのか？
Sパケはタイヤ交換のときに高くて鼻血が出るかもな。

>>565
ブレンボみたいなビッグキャリパーでない限り心配しなくて良いぞ
オフセット無視したら駄目だけどｗ

レスを頂いた方々ありがとうございます。

早速夕方Ｄに行きました。
前回は相談口調でしたが、今回は不満感を出して今回の事案について話すとアッサリと左右交換になりました。
先週の態度は何だったのかと・・・

ありがとうございました。

先週の態度　　　×
先週の対応　　　○

>>566
一応聞いてみます。

>>569
実はホイールの規格がよく判ってないんです…
装着予定のホイールは16×65、PCDが100でオフセット50.0ですがOKですか？

>>572
標準って225/50R17じゃないのん？

http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_legacy/3/9.pdf

>>565
標準が16×6．5、PCD100でオフセット48だから
オフセット50ではボディから引込んでカッコ悪いので
オフセット40〜45位で良いかと思います。
買わなくてもＹＨとかＡＢとかで見積もりしてもらい
サイズを見て貰ったらどうでしょうか。

>>573
特別仕様のＬパケのリミテッドは215なんです。

GTのSパケで俺の運転だと街乗りで４．５って表示されてる。
ガス代がピンチで車での外出が減るから逆にエコなのか？

>>575
カブいいよぉ、カブ。

>>575
車乗りにとっては、究極のエコですね。
でももったいない。

シートの座面短いって叫ぶ人、
ほぼ100%腰を前にずらして座ってる。
そんな座り方だから、腰も痛くなると。
でスバルのシートは駄目だと声高に叫ぶ、と。
ついでにﾗﾝﾊﾞｰｻﾎﾟｰﾄの使い方なんか知るわけ無いしね。

シートは現行については改善されてるけど、BPなんかは二段ルーフが廃止され
屋根が低くなり、後方視界確保やシートアレンジの都合で前後席とも、
背もたれ部も座面もあきらかに短かったぞ。ミドルクラスのミニバンが同じ理由でシート短いよ。
ただ現行はサイズより、革のシートの質感が最悪だ。

座面が短いと思ってる人はどんだけデブ何だろうと思う
ふんぞり返ってりゃ短く感じるかもな

変なのが増殖する前に、、、

他社から乗り換えだと、明らかにスバルのシートは座面短いんだよ。
短い方がドラポジ取りやすいとかいう善し悪しとは別次元の話だ。

>>581
他社からって一纏めにされてもなぁ
同じクラスの車比較で、もっと短い社もあるし、同じレベルの社もある。当然、長い社もある。

>>582
そりゃそうなんだが、、、家族全員、別メーカーの車乗っているけどレガシィのシート座面がダントツで短い。
慣れたらレガシィのシートが一番に思えるが、最初は違和感有ったわ。

>>574
回答ありがとうございます！
素人考えで恐縮ですが、オフセットが2mm違うだけで結構変わるものでしょうか？
2mm位引っ込むくらいなら許容範囲内だと思いますので(笑)、これで行こうと思います。

まぁ比較的短いねって事でいいんじゃない？170位の俺は気付きもしなかったわｗ

>>581
具体的に、どのメーカーに比べてどれくらい短いの？

いろんな車乗ってるけど、極端に短いと思ったことないな。
長いのってどこなんだろ。
で、長いとどんなメリットが？

>>586
座面が短いと座ってて太ももが疲れます。でもＢＭ/ＢＲに関しては
前席、後席とも十分な座面だと思いますよ。でも前席は同クラスの車を
座って比べると背もたれは短いと感じるが、１７０ｃｍ台の身長であれば
単に短いとは感じないと思う。

579が言うようにセレナとかノアなんかのシートはどっちも極端に短いと
感じるよ。で後席なんて最悪だ。

ＢＭ／ＢＲの開発記に
「シートは大きさも、形状や硬さ、アクティブヘッドレストの廃止」など
徹底的に見直したとある。先代がシートが座面と背もたれどちらも短く
不評だったからだ。

俺も171の標準体型で全く不満ない。
シート短いとか小さいっていってる人、ケツと背中に
肉たっぷりついたデブでしょ？

５５６です。
ナビを外して配線を確認しましたが、きちんとサービスコネクターの５番緑黒から取っていました。
ＡＣＣでは車速パルスは動作せず。
エンジンを掛けるとパルスが車速に関係なくチマチマ上昇、速度も３〜８km/h行ったりきたり…

配線の取り回しがぐちゃぐちゃなわけでもなく、干渉もしないと思うのですが、いったい何が原因なのでしょう？
今日はＤラーお休みなので途方に暮れてますort

エンジンかけただけで車速パルスがでるの？車停止状態で？そりゃおかしいね。
それなら車速パルスに従いナビの自車位置が動き→衛星位置情報で修正の繰り返しで
自車位置は安定しないよね。今まで他の車を何台かナビ付けたけど、停止状態で
車速パルスでてる車は見たことない。

>>590
ありがとうございます。
色々確かめてみると、レンジがＰやＮで電動パーキング入れると信号は出ません。
ＤやＲにすると電動パーキング入れても、当然動いてないのにパルスがどんどん上がっていきます。

とりあえずお客様相談室にTELしました。

>>591
もうしちゃったなら手遅れだが、お客様相談室にTELすると出入り禁止になるらしいよ。

>>592
ナンダッテー！！

ナビは純正または寺から買ったものなの？

>>560の同志になっちまった。
今日洗車時に見てみたらオレの車のヘッドライトの内側にも、汚れた水が垂れたような跡があった・・
屋根付き車庫なのに　orz

週末にディーラー行ってくるわ。
因みに車種は同じ、Ａ型GTSパッケージです。

過去スレに　Ｓパケのブラックベゼルが結露に関連してる。

とか書いていたのを思い出したけど、実際どうなんでしょうかねぇ？　　
交換して貰っても再発じゃ嫌じゃん。

よし、俺以外ホモはいないな。

「結露」ではなく　「垂れ」　てググるとありました！

tp://minkara.carview.co.jp/society/5thlegacy/bbs/4120004/

Ｓパケでは頻発のようです。

ツーリングワゴン、GT-Sパケ/6MT、特に何もせずノーマルで乗っています。

1万キロ弱乗って、最近気がついたのですが、高速道路で100km/hくらいで巡航していると
ちょっと継ぎ目を超えるときとかにリアがバタつく、というか、収束が遅い感じがします。

ですが、それを超えて120km/hくらいになるとこんどは気持ちいいくらいに
ぴたっと落ち着いて走るようになります。

100km/hのバタつきも決してそんなヒドいものではないのですが、
その先が良いだけにちょっと気になるので、なにか調整とかで落ち着くものなら
何とかしたいと思うのですが、今までカスタマイズとかしたことはなくて、
簡単な日常の点検くらいしかできません。

せっかくレガシィなので、少しカスタマイズしてみてもいいのかなと思うんですが
何から手を付けて良いものか・・ショップに行ってもどう話していいのかわからないです。

こんな私にアドバイスをください。

>>598
先ず、タイヤの空気圧チェック。前後輪で圧が違ったはず。

追記。自分のお世話になっているディーラーでは何故か圧高めに調整してくる。
Sﾊﾟｹなら元々圧高めだから攻めないなら多少指定圧より落としても良いのじゃないかと思う。

ＧＴワゴンのアイサイト乗りだけど、先日、アイサイトの弱点？を体験した。

逆光の道でプリクラッシュとレーンのランプが点いて、当然のことながらオートクルーズも
できなくなった。

カメラ式の弱点なのだろうけど、ずっと逆光の環境で走り続けることもないから、大して気に
することでもないんだが、レーダー式なら問題のないことでもあるので、あえて一言。。。

>>601
他にも、土砂降りの水煙の中を走ると停止しますね<EyeSight

>>601-602
雨の中オートクルーズで追従中に信号で停車、そこでワイパーを停めたら、
前の車がよく見えなくなったようで、前車補足と解除を何度も繰り返してた。
いままで停車中はワイパーを停めるか遅くしていたんだけど、アイサイト
ではダメなんだと認識した。

あと、停車中にタオルで窓掃除してたら、片眼を遮っていたようでレーンと
プリクラのランプが点滅してE-1かなんかのエラーでアイサイトが解除。
不便なワケじゃないけど、やはり画像認識なので色々とあるね。

オートワイパーはどうにかならないかねぇ
感度が良過ぎるというか小雨でも無駄に早い

逆にオートライトは暗くても点かん
まあライトはオートにはしないのでどうでもいいけどワイパーは酷いな
結局手動でon、offの繰り返し

>>604
ワイパーは感度自分で調節できるだろ？
一番鈍くしても同じ感想なのなら仕方ないけど。

>>604
オートライトも寺で調整可能。

>>604
寺に頼めば間欠に変えられますよ。

マッキントッシュって　音いいですか。

ワイパーはオート/間欠の切り替えは自分で出来るよ。
隠しコマンドみたいな事をすれば。

>>608
耳がおかしいらしい俺は、ノーマル＋純正ツイーターセット（8,925円ｗ）の方がいい音に思えた。

>>608
ＢＰの時のマッキンより、スピーカーの数なんかは減ったけど、リアル5.1chにもなったし、
多少、デッドニングも工夫しているようで、オレにはかなり良くなったと思うんだが・・・

>>609
端末機みたいなの使わないで設定変更できるの？
是非教えて欲しい。

609さん
隠しコマンドを教えて下さい

>>613
取説に載ってる方法とは違うの？

>>613

>>609ではありませんが。。。
ブログに直リンはなんなので答えに近いヒントをば、、、

「オートワイパー攻略法」でググってみんしゃい。

>>615
感謝、ありがとう

>>608
本来のマッキントッシュと比べちゃ駄目だよ？
クラリオン製だっけ？

>>616
どういたまして

>>617
本来のマッキントッシュってどんな音？

http://www.mcintoshlabs.jp/products/power/mc2301.html

こんな感じの値段の音

またマッキン厨が沸いたようだなww

>>608
BHのマッキン（ネットワークはいじったが）に比べて音が悪くなっている。
中低音が、もこもこ言ってショックだ。
暫く鳴らしこんでから、どうするか考えよう。

それとなかなかネットでもディーラーでも確認が取れなかったiPod touchの
OS4.1だが、音声も、映像（podcastなんだけど）問題なさそうです。
（専用ケーブルでの接続です。）

新型レガシィのマッキントッシュは5.1ch音響を新採用してるから
すごいよ。
スピーカーは合計10個で、空間にあわせセダンとワゴンでは音響特性が
別チューンになってるっぽい。
インパネとサイドのスピーカーアラミド繊維コーン＋大型ネオジウムマグネットを
新規採用してるみたい。
それを際だたせるためにドアスピーカーの周辺にマスダンパーが
組み込まれててチューニングが念入りになされてる感じ。
車速に応じて自動的に音量調整する機能もうれしいね。
あと特筆すべきはオーディオパネルの質感が標準よりも高まってるし
センターパネルがブラック化されてるから結構高級感があって
プレミアムな仕立てだと思う。
カーナビとの連動も演出されてていい感じ。
音にこだわる人はあまり使わないだろうけどMP3やWMAにも対応してる。
オプションのチューナー導入だけで地上デジタル放送も受信できるし。
DVDマルチドライブ搭載だから映像コンテンツもばっちり楽しめそう。
個人的には15万円多く払っても絶対取り付けたほうがいい装備だと思う。
オススメです。

>>623
チューニングされてるのは、スピーカー周辺のみなの？
ドアの制震とかに、もうちょい金かけた方がいいと思うけど

マッキンには満足してるが、>>623読んだら買う気を無くしてもおかしくないなw

5.1chのソースってある？
大抵ステレオのような。

感謝デーの純正用品割引率１５％だったorz
２０％期待してたのに

チラシには正規品20でSTI15とあった気がした

用品割引の記載すらなかった

感謝dayはドライブ遠征で行けないわ

最近　感謝デー
オイル含めて安くない

だな。
届いたDMによると純正のSmオイル交換で通常9,587円が
4,000円だそうだ。

去年車買ったばかりなのに…
担当変わってから、ＤＭさえ来ない…orz

最近感謝されてないなぁ〜。

うちの去年買ったBR君は、一度だけスバルDでオイル入れたけど
後は全部三菱Dで入れてる。
｢純正｣なんて名前どうでもいい

嫁車買った縁で格安で他社車にも入れてくれる三菱に感謝

ついにフレキシブルタワーバーを注文する時が来たか

つうか、整備パックとか入ってないのか？

>>615
わたしも感度が自分の感覚と合っていなくて不満だったもので。
オートワイパーを間欠にできました。ありがとうございます。
ただ、オドメーター点滅じゃなくてライト点灯表示灯が点滅でした。

みんなのとこの感謝デーのSTIの割引率なナンパーすか？

お客様に感謝するのなら、1年の間に担当営業3人も変えるなよ

帰省したらおかんが雑巾で車体拭きやがった
水でごみを落とさずにだ

俺の黒ガラスコートが細かい傷でいっぱいだよ ﾊﾊﾊﾊﾊ

泣けるな。
オカンも悪気があるわけじゃないからなんともいえんだろうし・・・・乙

>>641

これ、年一メンテナンスでなおしてもらえねぇのかな？

有償ならいけるかも？

>640

なんでガラスコートが傷付いたくらいで凹むの？

塗装面保護の為のガラスコートなんだろ。

CVT車のシフトノブを純正の革巻のやつに変えようと
思うが、外し方がわからん。どこかにのっていませんか。

（｀･ω･）っttp://minkara.carview.co.jp/userid/291005/car/558560/1027638/note.aspx

>>646
感謝します

>>644
砂埃付いた状態でぞうきん掛けしたらガラスコート貫通だよ。
ガラスコートごと塗装をコンパウンドで削って傷消して、ガラスコート再施工コースだね。

>>644 貧乏人は保護コーティングそのものも価値観の対象らしいからｗ

価値観の対象って言葉おかしいだろ
おい、馬鹿

それにしてもFMC時あんなに嫌だったフロントマスクが最近格好良くさえ見えてきた…
ワゴンのリヤは最悪だけどなw

Ｓパケ海苔だが意外とＬパケ顔が好みに思えてきた

>>651
外観の話をするとアンチの方々に餌を撒いてることになりそうだけど、
Lパケ顔、私も好き。
女性の顔に例えると、ナチュラルメイクの魅力と言う感じかな？

>>651-652
Ｌパケ乗りだけど、Ｓパケと外観上違いがあるのですか？
一つわかっているのはライトがブラックベゼル（っていうのだっけか？）。

>>653
　　 ∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ ←>>653
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>653
フロントバンパーとかフォグランプとか違うやん

>>617

本来の?

>>http://www.mcintosh.co.jp/

>>654
別に釣りではなかったのだけど。。。

上のほうにスタッドレスの話題があったので、そろそろ購入検討ということで
見積もりに行ったけど、確かに高すぎ〜

途中で書き込んでしまった。

前車は12インチの軽だったから安かったけど、17インチはやっぱり違う。

12と17じゃそりゃ違うわ・・・・ｗ

Sパケは１８インチだ

Sパケでスタッドレス18インチにする人って少数派なのかね？
やっぱみんな17？

アイサイトは基本的にタイヤのサイズ変更なども保証対象外になってしまうので、
スタッドレスも16インチに落とそうと思ったけど、同サイズ（225/50/17）じゃなきゃダメってこと？

>>662
アイサイト車のオーナーだけど、確かにディーラーでは「同サイズ」の
スタッドレスを使ってくださいと聞きました

１６インチホイールだろうとも、キャリパーが干渉しなければ使えるだろうけど、
あくまで自己責任で
まあその前に、緊急ブレーキ機能が働く状況になった時には、
雪道での事故は避けられないとは思いますが

>>663
レス、サンクス。。。

8月からＧＴワゴンのアイサイト乗りだけど、スタッドレス考えてたら、気になってた・・・

仕方ない、今の純正ホイールにスタッドレス入れてもらって、前から気になってた社外のホイールを
普段のタイヤに入れることにするよ。

Webカタログ見てて気づいたんだけどデビュー時はGT、i共に素、Ｌパケ、Ｓパケだったよね。
Ｂ型になってアイサイトが追加になったんじゃなかった？
ＧＴにＬパケはなくなったの？

>>665
無いよ・・・

Ａ型Ｌパケにアイサイトが付いただけだけど・・・。

>>662
アイサイトってそんなに繊細なものだったのか

いつかタイヤのサイズを変えても車高を落としても平気だぜ
って時がくるのかなあ？

>>661
俺は純正ホイールにスタッドレス履いたから18インチだよ

>>662
保証って何を保証されてるの？
保証対象内の乗り方してたら、
事故った時、スバルが何かしてくれるの？

>>669
事故った時じゃなくて部品が壊れた時だと思う。

アウトバックYHのIG30と新ホイ-ル純正ホイールに

すまん、ミスった
アウトバックES、YHのIG30と新ホイ-ルと純正ホイール
クロス入替で17万弱かかった、好きなホイール
選んだんでこんなモノかなと

>>670
タイヤサイズの変更がアイサイト故障に繋がるってこと？！

>>672
ＢＲＦ だったら、耐荷重に気をつけてね。

>>661
俺は17にしたよ

BR/BMの純正ホーンって2個ついてたのか･･････
社外品買ってきて「さあ組み付けるぞ」って段階になるまで知らんかった

俺はマルコホーンをポン付けしました。

ポン酢ってコネクタ挿すだけで
おＫって解釈でいい？

>>673

可能性はあるんじゃないかな。
カメラの角度とか変わりそうだし。
故障しないまでも予期せぬ急制動が起きたり。。

B型Sパケでフジツボオーソライズに交換を考えてます。センターパイプからの交換とリアピースのみ交換で違いを体感できますか？

>>680
体感できる。
体感は個人差とはいうが、これが体感できないなら
車から降りた方がいいレベル。

そうか、じゃオレは体感できないからレガシィ売っぱらうわ

>>680
体感出来るだろうね〜。
より煩くなったって。

まぁ加速や抜けは、置いておいて音だけは、
確実にリアピースのみに比べて煩くなるよ。
純正の馬鹿でかいサイレンサーを交換だからね。

>>664
2.5iアイサイトは205-60R16もいわゆる車検サイズ。
（運転席側のタイヤサイズ・空気圧のシールにも記載あり）
で、スタッドレスインチダウンも
このサイズだったら構わない旨、ディーラーで確認した。
でも、215-50R17と大分外径が違う気もするが･･･。

今年の4月の保安基準適合しているHKSなんかは、センターパイプ付けても静かなの？

http://www.subaru.jp/faq/legacy/05.html

コンピュータで制御してるんだからタイヤの外径やドアミラー辺りの地上高を入力して補正かかるようにしてクンニ

オーソライズはセンターパイプ変えても静かだよ
つーかセンターパイプは音量に関係ないと思うが

>>678
そうです。加工は一切なしです。
マルコホーン＝スバルホーン

ホーンにたどり着くまでが大変

質問。
A型の2.5i Lパケltdに乗ってるけど、標準で装着のタイヤは215/50R17だけど
GTと同じ225/50R17って装着してもいいの？

ホイールアーチに対して何だかスカスカなので、今のタイヤの溝が無くなった
らだけど外径が1cm大きい225/50R17に変えたいなぁ、と思って。

同じレガシィだからいいのかなぁと思ったりするんだけどいかがでしょう？？？

>>691
ぜんぜん、問題無いでしょ・・・

って言うか、お金の余裕があるならインチアップするのがいいと思う。

>>692
"平成19年1月1日以降登録の車はタイヤの外径が大きくなる変更は認められ
なくなった。といった記載をどこかで見かけたので気になって。

ちなみに金にはあまり余裕がないのでインチアップは無理だったりw
いつかは変えてみたいけど…。

>>690
自分でバンパー外せりゃ楽勝

外径・・・

>>693
あ、それ引っ掛かるよ。付けても走行には問題な言ってだけで、車検的には別。
2.5i乗りじゃないから分からないけど、空気圧のシールに225/50-17の表記が有ればセーフ。

試しにプリシーをドアの内張に使ってみたんだが
クレポリメイトより落ち着いた艶でなかなか良いな
次はダッシュボードに塗ってみよう。

すまん、誤爆

来週末念願のｔＳ納車になります
質問ですがボディのガラスコーティングのお手入れ方法おしえてください
ほんとにワックスもなにもしなくていいんですか

>>699
固形とかのワックスはしなくていいって言うかしちゃだめ

>>700
水洗いだけでいいんですね？　
ありがとうございます

レガシィツーリングワゴンを購入検討していて最寄のディーラーに
行ったのですが、

が、何？

２．５Ｌアイサイト　８月２５日に注文しても　まだ納車しません
やはり　売れいるのかな？それとも　生産ラインが間に合わないのかな
困りましたね。　皆さんはどのくらいの納車期間でしたか？

いろいろ珍しいオプション付けたんだべ？

>>696
空気圧シールには215/50R17と205/60R16(＋テンパータイヤ)しか書いて
無かったから225/50R17では車検は通らないか…

>>704
アイサイト2.5iを9月に入ってから発注したけど、余裕で月内納車でした。
メーカOPは革シートのみ。
俺の後に頼んだ同僚も（メーカOP無2.5iES）、先週末に納車されたよ。
いくら何でも掛かりすぎだから、特定の仕様が欠品とかで遅いのかもね。

ありがとうございます　メーカーＯＰはつけていませんが。希望ナンバー付けるから
時間かかっているのかな？下取り車の６３０００キロですが　もう６８０００キロ
走っていますが　再査定ないでしょうね　車検も切れそうです１１月１０日
車庫証明の調査が終わって３週間たちました　困りましたね・

確か　あまりのヒットで　アイサイトのカメラ（日立製）間に合わない
みたいですね　雑誌での読んだことがありますね
まさか　まさかリコールが出たのかな？

昨日のNHKのAT踏み間違い事故特集でもアイサイト出てたしね。さすがにNHKだからメーカーは言わなかったが。
変なペダルとか、色々紹介されてたけど。

しかし、駐車の時の踏み間違いなら分からなくもないけど、前走車に追いついてブレーキ踏もうとしたらアクセル踏んじゃって、
そのまま踏み直すこともなく、前の車を追い越してかわして、かなりの距離暴走して突っ込んで助手席の奥さん死亡、
本人も1年後になくなった事故とかあり得ないと思った。
例えブレーキであっても、止まらなければポンピングするでしょうにと思わずには居られなかった。
車はSUVだけどサッシュレスだったからSGフォレスターっぽかった。

やっぱりレガシィは世界最高だよね

安心保証10万円はいつ頃戻るのですか？
先週末の納車時、営業さんから説明なかった。

>>712
書留ですぐくるよ

>>713
ありがとう

BR9が初スバル車なんだけど、駐車場に車を置いて戻って来たときの
隣の車のスバル率が異様に高い気がする･･････

職場の駐車場では2代くらい前のB4
ショッピングモールでは先代TW
同じモールで今度はフォレスター
TSUTAYAで先代アウトバック
近所のスーパーで再び先代TW

他のメーカーの車ではこんなことなかったのにスバル車になってからこんなんばっか。
単なる気のせいかもしれませんが意図してやってるとしたらやめてもらえませんか？
なんかこわいんですけど

>>714
郵便為替ね

>>715
気持ちは分かるが、他車乗りDQNからドアパンチもらう可能性より、希少の同属車
乗りなら、労わってくれることを信じてるんじゃないかね。
車に対する価値観を共有している同志と勝手に想像しているのかな。
少なくとも俺は、隣にスバル車が止まっていたら嬉しいな。
市場占拠率も低い規模も小さな会社が、WRCで大活躍し、モータースポーツ界でも
トップを占め、安全性も折り紙つきの車を生産しているんだから、オーナーの
はしくれとしては、痛快じゃないかい。

tsがあと１０台。。。

勢いで注文してしまった・・・
少し後悔している

>>715
ごめんなさい・・・





でも、これからもレガシィの隣にレガシィを駐車することやめません（＾−＾）ｖ

っていうかあ押し付けるつもりはないけど
>>717みたいな考え方のほうがカーライフが楽しくなると思いますよぉ
でもまあ無理なら無理でいいです
そのかわり隣に止めても睨まないでね（・∞・）

>>715
ごめんなさい
でもやめません＾＾

特に新車の場合はドアパンチが怖くてなるべく高級車か似た車の横に停めるようにしてる
しょうがないよね。

>>691
ちょびっとならOKだよ。
施行前に変更されたらしいよ。
http://www.craft-web.co.jp/caution/caution_syaken.htm

すまん、直ではってしまった…

>>715
あー俺も思うわ。
今日も本屋に止めておいて、戻ってきたらインプSTIが横にいた。
雨で駐車場ガラガラだったのに何で真横？？？

俺はDQN臭のする車の近くにならないようにする以外は全く気にせず停めている。

>691ははみ出しより外径が大きくなってスピードメーターの誤差が大きくなるのを心配してるのでは。

>>724
DQN車より、おばちゃんとかが乗ってそうな軽や枯葉マーク系の車の方が遙かに危険だぞ。
注意力も散漫だし、当ててもまったく気にしないで、気にするどころか
隣の車をドアストッパー代わりに使って、更に開ける方向に室内ドアグリップに掴まって力入れて
よっこらしょと乗り込んだりするぞ。
スーパーなんかだとショッピングカート激突させて知らんぷりしたり。

ちゃんと洗車してあったり、そこそこ車好きが乗るような車なら安心出来るけど。
DQN車も、エアロ割れてるの放置してるような汚い奴以外は意外と気をつけてたりする。

>>726
>DQN車も、エアロ割れてるの放置してるような汚い奴以外は意外と気をつけてたりする。

でも、 DQN車は、傷をつけたら逃げるよな。場合によっては、逆切れ。

>>726
聞いただけでも恐ろしい。

間違えてもスーパーやファミレスの「入り口に近い場所」には停めてはいけない

オレなんか、ファミレスなんかの駐車場に停めるときは、わざと引いてある線をまたいで
駐車する。

そうすると、かえってＤＮＱの車主と思われて周りに車停めようとする奴も減る。

一度、ガストで、車を停め直して欲しいと店に苦情が入り、入れ直したときあるけどな・・・

　　　　↑

ゴメンうち間違え・・・　ＤＮＱ→×　ＤＱＮ→○

>>727
DQNもババアも普通の人でさえ、目撃者がいなくて、車両保険で自分の車直すつもりが無ければ
逃げる奴多数でしょ。
店に戻って、店内放送で呼び出して貰ってちゃんと手続きする人の方が少ないと思う。

コンビニ駐車場で自分の車に向かって歩いてたら、小綺麗なゼロクラウンに乗った普通そうなおっさんが
バックで入れようとしたスペースの隣の車にぶつけて、そのまま前進して出口に向かおうとしたから、
走っていって、おい！今ぶつけただろ!って怒鳴ったら急発進して道に飛び出して逃げたこと有るし。
ナンバー覚えてたから、店員に通報して貰ったけど。ぶつけられたのは店員の車だった。

ゼロクラはバンパーにコンパウンドでなんとかなりそうな傷、ぶつけられた方はリアドアベッコリ。
その後どうなったかは知らないけど。ぶつけられた車は車両入ってるっていってたから、車両で直して、
保険会社が相手探し出して追い込みかけたかも。

717

すみません途中で書き込み押しました日付が変わってIDも変わった>>715です

>>717
言われてみればそうかもしれませんね
自分は今まで隣にスバル車が停まっていると、先方から
「ほう、それが貴様のスバル車か。だが俺のスバル車もとくと見よ」と
言われているようなオーラがあったのでそそくさとその場をあとにしていました

＞車に対する価値観を共有している同志と勝手に想像しているのかな。

確かに自分も、レガシィを運転するようになってから駐車するときは
ドアミラーをたたんでいるクルマの隣に停めるようになりました
もちろん自分もドアミラーをたたんでます。自分だったら愛車を
傷付けられたくないし、周りのクルマに対しても傷付けたくないと思うからです
そういう感覚に似てますかね？
今度からスバル車が隣にいたら考えを改めてみます

>>720
そうですねポジティブに考えたほうが人生確実に上向きますよね
ただ、隣のスバル車から無言の気迫とオーラが感じられたような気がして･･･
睨むどころか逆に睨まれている心境でしたがこれからはポジティブに考えてみます

>>721
なるほど、しかし先方がやめないと言うのであれば
自分がポジティブシンキングにトライしてみるのでOKです

＞特に新車の場合はドアパンチが怖くてなるべく高級車か似た車の横に停めるようにしてる

自分も今は自然とそうするようになりました。もしくは両隣が空いてるスペースに停めたり
もしそれと同じ感覚なのであればスバル車が毎回隣に停められていても納得できると思います

>>724
そうなんですよね！自分も「ほかに空きスペースがいっぱいあるのになにゆえ！？」
と思ってびっくりしてしまうことが多々あったわけなのです。
自分もDQN臭のする車の隣は全力で避けて停めてます

長文・連投すみません

>>721
高級車＝幅広＝車同士の間隔が狭い＝ドアパンチの確立が高い
ってことにならない？

ドアも大きいし、変な輩が乗っていそうなので、俺は横に絶対止めないが。
幅の狭い軽四かスライドドアのミニバンのほうが安心できると思うが・・・

ヒンジドア+チャイルドシートの車は地雷

他スレにも投下したのですが、僅かしか回答頂けなかったので、こちらに来ました

レガシィの購入を検討しています
先代�D70R糊で、他の候補はパサートかA4のワゴン
A4は予算オーバ-気味
パサートは来年の4月のモデルチェンジ待ち
車検は今年12月まで

親父の先代B4 ３Lに乗ることもある、エンジン、ハンドリング、足回りは素晴らしい。塗装と装甲は弱いけど。
デラで現行見たんだけど、内装が・・・インパネ周り、シートの生地、には大いに不満

こんな発言したら袋叩きだろうけど、レクサスブランドで内装だけ弄ったモデルが出れば即買いの悪寒です。
木目調、チタン調、アルミ調の薄っぺらいプラスチックインパネや経年劣化に弱そうな硬いプラの多様は頂けないな。

TSも魅力はあるんだけど、上のような理由で二の足踏んでいます。

なんかコメントください。

そこまで内装を気にするような人が買っても幸せにはなれないと思いますよ
違う車を買えば良いんじゃ無いでしょうか？
ただ、たとえBRがレクサス(苦笑)から出たとしてもA4に近い価格になるのでは？

Ａ４かいなよ

単純に比較するのは難しいだろうけど、９０年代の初めにSVXのLパッケージを所有していました。
あの程度の材質が用いられていれば、納得できるのですけどね。
その後に限定販売されたS40というモデルは、内装とシート生地を廉価材質にして２８０万。
私のモデルは４wsだったけど、非搭載のモデルは３３０万くらいだったかな。
内装面の差異だけで、５０万も値段が変わってしまうのですね。
総革張りとかではなく、エクセリーヌ素材とビニル素材の差だったのですけどね。

現行のレガシィが４００万くらいだから、４５０〜５００万くらいで内装が凝った造りのモデルって出ないかな。
来年度のMチャンジや、出るであろうSモデルで、そこらに手が加わる可能性ってあるでしょうか？
また所有者の方で、３００-４５０万の車にしては、車内の造り込みがやや雑だと感じられる方っていますか？

>>740 「お爺ちゃん、お昼ごはんはさっき食べたばかりでしょ！」

>>740
いーから素直にA4でもレクサスでも買ってろヴォケ。
求めてる物が違いすぎる。希望の方向に特化した物を買えばいい。
俺はＴＴとの2台持ちだが、レガにこんな内装は求めやしない。

>現行のレガシィが４００万くらいだから、４５０〜５００万くらいで内装が凝った造りのモデルって出ないかな。


こんだけ出せるならＡ４新古あたりいけるのでは？

>>740
たしかになんだかんだと見積出すと400万超えるんだけど
下のグレードのスタートが250万前後の車だからね、質感はこんなもんだと思ってるよ。
BPからの乗り換えで実際に所有してみと内装はそれほど気にならない。
知り合いの先代に久しぶりに乗ると、質感の優劣はともかく内装のデザイン自体は
こちらの方が新しい分洗練されてる、もう先代のデザインは古くさく感じるね。
シートは革にした方がいいと思うよ、ファブリックの生地はあまり良くないように感じた。

でも乗り味やハンドリングはA4やパサートとは全然別系だよ、よく考えた方がいい。

やっとPROVAからBM/BR用アクセスポートが発売されたね
運転席下の診断コネクターに接続するだけでECUへチューニングデータの書き換えや
ノーマル戻しが任意に出来る革新的なECUチューニングシステム
誰か付ける人いないですか？
ちなみに俺はＡ型ワゴンGT-Sパケ海苔だけど最近金穴ぎみで今年は無理です

>>743
>>744
レスありがとうございます。
ハンドリングに関しては先代B4に近いのでしょうか？
先代V70RはRとは付いているものの、物凄くマイルドで、切れ込みなんかとは縁遠い感覚です。
ただし高速で１２０km越えた辺りからはクイック感がグッと増してきます。

ひとつ気になることを伺います。クルーズコントロールについてです。
クルコンの１１０ｋｍ制限は解除可能なのでしょうか？
デラは無理と聞きますけど、チューンショップとかに持ち込みで、コンピュータを書き換えてくれるような店はありますか？
また可能な場合、費用はどの程度でしょう。

>>746
マジレス

クラウンアスリートお勧め

>>747
実は狙っていたのですが、エステートはとっくにカタログ落ちしてます。

>>737
現行Ａ型ＧＴ海苔、元ＢＰ３Ｌ海苔だが…
確かに現行の内装の劣化は否めないなぁ。

パネルが木目調だったり、プラスチック感丸出しのシルバーだったりするのは、
後からカーボン施工したりtSのパネルに換えるなどして変更出来るが…
ダッシュボードの質感換えるには結構掛る罠。

今のスバルに内装を重視させるのが、間違っているのかもしれん。

走りや、雪道のＡＷＤ性能など考えて購入するなら有りかもしれんが。
年中ドライ路面ばっかり走行なら他社でもＯＫじゃね。

全てを網羅して、なお値段が手頃な物なんて無いんじゃね〜かな？
自分の価値観（生活感）で考える事をオススメする。

>>748
ごめ。解っててワゴンじゃなくて「セダン」勧めた。
それなりの内装と走りにこだわるならね。

内装はマッキン付けたり、本革付けたりと、オプションで多少マシになるけどね。
元々250万〜の車なので、ある程度は仕方ない。上級グレードとの価格差は内装じゃなくて
走りの装備の方にお金を掛けてる車なので。

現行のハンドリングは先代と同じ路線で、少しだるさが増したかなって感じ。

パサートはやめておいた方が良いと思う。下取り悲惨なので。
日本じゃちょっとインテリ好みっぽいイメージで売ってるけど、本国では大衆車なので。
何気にぼったくり車だったりする。同じ値段出すなら別の欧州車にした方が良いと思う。

四駆にこだわらなければCクラスワゴンとかもターゲットにはいるね。内装も悪くないし。
街乗りでパワステが非常に軽いのと、それを含めて走る楽しみは全くない車だけど。
でも、高速では安定していて、疲れない。

3シリーズワゴンは多分内装安っぽいと感じると思う。ハイライン選べば多少マシになるけど。
Msportだとアルミパネルなので。アルミ調ではなく、本物のアルミだけどね。Mスポでもオプションで本木目に出来るけど。
ハンドリングは先代B4を重くして、さらなる剛性感とダイレクト感を与えた感じ。
値段の割にパワーなくて割高だけど、スポーティーなハンドリングが好きな人は気に入ると思う。

A4は乗ったこと無いので分からない。済まん。

諸々を考えるとやっぱりA4 2.0tqあたりになると思う。

>>746
デラで車は見たけど試乗はまだな状態なのかな？
車の評価は実際に乗るのが一番良いよ、言葉で伝えるには限界があるしね
出来れば最低でも1時間程度は試乗した方いい
購入候補ですと伝えれば多少時間に余裕を持って試乗させてくれるはず。

先代（2代目かな？）V70Rを1週間ぐらい借りたことがあるんだけど
GTカーとしてレガシィを考えるなら、個人的感想ではV70よりは満足できるとは思うよ。
少し悪い言い方するとボルボ独特のボディ剛性が足回り他すべてに勝ってるような
感覚はなくて、レガは足回りの良さで長距離でも疲れない感じに仕上がってると感じる。
ボルボもシートの出来が良いから疲れないけどね。

クルコンの制限解除はやってくれる所知らないなぁ

親切で詳しい情報提供ありがとうございます。
正直、スレの流れ的にも、私の質問内容的にも建設的な回答を諦めかけていた分、感激しています。
車種を絞らない、購入相談スレではないので自重していたのですが、もう少し皆様の好意に甘えさして下さい。

購入の条件を明確に提示します。
都市部と積雪地帯の往復1000ｋｍ程度のドライブを年間10回程度。
冬季は標高1500ｍ付近の山間部に90日ほど滞在します。４駆は必須
長尺物と大量の機材を運搬するため全長4750ｍｍ前後以上の車長が必要。
長距離を多くの積載物を積んで走るため、200ｐｓ以上は必要。出来れば250ｐｓくらいは。

こんな条件を満たすとなれば、レガシィ、パサート、Ａ４あたりが候補に残りました。

これまた荒れるもとの発言ですが、4駆そのものに高い性能は求めません。
本当に厳しい条件であれば、高性能4駆のアドバンテージはなくなります。
私の使用条件では、一晩に50ｃｍ以上の積雪があった翌日、駐車場から脱出するとき。
アイスバーン登り勾配でやむを得ず停車した場合の再発進。これらのケースで必要性が出るだけです。

内装に関してですが、−20度に及ぶ山間部に車を放置しますと、3年程度でプラや樹脂が欠損し始めるのです。
これが内装や塗装に拘る要因でもあります。

これらの条件に対し、レガシィでの過不足があればお聞かせください。
もちろん、こんなクルマがオススメだよなんて話しがあれば是非聞かせてください。

>>753
後出しジャンケンwww

まぁ、その条件ならレガシィTWで良いんじゃないか。
イザという時、ディーラー修理が手っ取り早いのが国産の強み。

>>753
それはなかなか使用条件がハードだねｗ
先代より塗装は良くなってるよ、レクサスみたいに
多重コートした上で水研ぎが入るような代物じゃないけどね。
内装のプラが欠損する寒さが判らんからなんとも言えないけど
3年で欠けたら保証してくれるんじゃない、多分ｗ
>>754氏の言う通りトラブル時のサービス考えるとレガでいいと思うよ。

>>753
個人的にはレガ、Ａ４、パサの順にオススメします。

私自身も似たような環境で使用していますが、仲間のパサートと比べると圧倒的に優位だと思いました。

Ａ４には乗った事が無いのでわからないのですがパサートよりはマシだと思います。

まよった時は一番高いの買っとけ。
安いレガシィ買って安物買いの銭失いした
鬱になるよ

>>753
たぶん…スノーエクスプレスに使うんですよね。
そんなに豪雪地帯に行くなら、アウトバックをお勧めします。
動力性能に問題があるなら、3.6Rで。
地上高のアドバンテージが多少の積雪でもラッセルして脱出するよ。

レガは、地上高の引っかかりが、走行限界地点。
同じAWD買うならレガのVTD-AWDがお勧め。
購入金額に糸目を付けないなら、両方網羅した今度発売のA4オールロードクワトロ。

当然塗装やその他の補修費用考えても国産が安くつきそう。
仕様用途が過酷だから、あくまで道具として考えれる車の方がベターかも。

fuga370GTなんてどうかな。四駆もあるでしょ。
俺が予算500万強ならそうするけど。

スカイラインクロスオーバー　かっこいいよね
最低地上高は１５０だけど

>>753

50cm積っても走れる車なんてパジェロかランクルくらいじゃ。。
普通のセダンじゃ無理。

エクストレイルGTはどう？

レスありがとうございます。

うー、難しいですね。現状の第一候補はTS、第二候補は来年モデルのパサート3.6/2.0かレガシィSモデル。
ただ私の住んでる地域ではTSの実車を見れないのですよ。申し込み期限も迫ってますしね。
A4クワトロは、A6が現行サイズA4だったころからの憧れだったのですが、少し車格が小さいのですよ。もちろん予算も超えてますし。。
パサートの評価が低いのも気になるところですが、注意深くビッグマイナーモデルを見守ってみます。
万一、SVX以来のスバルオーナーになったら、また報告しに来ます。


皆さんが素晴らしいコメント付けてくださったので、私からも。
厳しい冬道雪道で最も強いのは軽の4駆なんです。
ランクルに代表されるオフロード車はごく限られたシーン以外では、むしろ雪道に弱いです。
車高も高ければ積雪に対応できるってものでもありません。
実際、道路に一律15cm程度の積雪があれば、クルマは走ることが出来ないものなんです。
そんな意味では乗用車の4駆、ステーションワゴンの4駆が雪道でトータルバランスに優れていると言えます。

最後にVTDについて。これはよく出来ていますね。ちょっとしたアイスバーンや高速の水溜りなんて意に介しません。
まるでドライの路面を走ってるかのように駆け抜けてくれます。
ただ厳しく凍結したワインディングでは諸刃の剣なんです。滑り出すとコントロールでぎなくなります。アッチ向いてホイ状態。
そんなところでは滑らないことより、滑りをコントロールする必要性が増してきます。
旧式のビスカスカプリング方式の方が安定したコントロールを可能といえます。

なにがやりたいんだろうw

>>763
昨シーズン積雪20cmｵｰﾊﾞｰの新雪路を走破して通勤していた俺のTWはどうなるの？

（凍結の急な上り坂の場合なら）オフロード車は弱いってのは同意だが、VDTのくだりは同意出来ないな。
雪国の人間は、タイヤのグリップを大きく超える負荷は基本的に掛けないのだ。カウンター制御で何とかなるくらいまでが精々。
それを超えると、グリップが回復するのを神様に祈るだけになる。
ビスカスだの何だのは発進時などの能動的な負荷には効くが、止まる曲がるはタイヤの性能頼みなのよ。
凍結したワインディングで滑りをコントロールとか、真っ直ぐ壁に激突するだけでしょ。漫画の読み過ぎなんじゃないの。

もうすぐ軽トラのサンバー変えなくなるから
サンバー買っとけ

>>765
私も信越出身ですよ。
ただ私の運転は未熟なので765さんが全面的に正しいのかもしれませんね。
私のビスカスに対する運転感覚はキッと勘違いなのでしょう。
最後の「漫画の読みすぎ」は当たりません。

自動車スレには始めてきましたが、噛みつきが激しいというか、やたら好戦的な言葉が目立ちますね。
当スレの住人の方々の特性でないのは、せめてもの救いです。

万一、レガシィを所有したとき、そのような偏差の方々の仲間入りになるのだけど勘弁ですから。

>>764
同意。自分の中で決まってるように見えるから何がしたいのか・・・・

tsだったら迷ってる暇ないんじゃないの？　ほんとかどうかしらんがあと10台とかいう書き込みもあったし。

個人的には、超過酷条件でつかうのに500万前後の新車って神経がわからん。
金があまってるならわかるがその割にはA４は予算超えるとかだしな。
どうせ劣化早いんだから程度のいい中古を短期で回した方がいいんでないの？

>>763
当方、現行B4GTSパケに乗っておりますが昨シーズン、
積雪がボンネット近くまで（約５０センチの新雪）あっても運転出来た経験がありますよ。

ほぼ前は見えませんでしたが一応、走れますw


まぁ、参考程度に・・・

>>765
俺自身は雪道なんて怖々しか走れない人間なんだけど、雪国出身の人に話し聞くと、
積雪路で４駆だったら低速でわざとケツ流して走るって複数の人から聞いたけど、実際はどうなの？
何か、理由としては、滑らないように走って不意に滑るより、意図的に流してしまったほうが
コントロールしやすくて安全だからとか言ってたけど。凍結路はその限りではないみたいだけど。

冬に北海道に出張行ってタクシー乗った時も交差点で軽くケツ流しながら曲がるんで、聞いてみたら
似たような答えが返ってきた。

>>767
煽りたいだけなら帰れよw

>>768
私自身、大変に迷っているのが実情です。
9年落ち、走行20万キロの外車を車検に出せば最低50万、恐らく70万前後は掛かります。
今すぐTS買うべきか、来年のレガシィ、パサートを見て決めるべきか。
悩みは尽きません。

私自身が答えを出していると仰る方は、自分には見えていない、その答えを聞かせてください。
いらぬ噛み付きは勘弁ですよ。

糞して寝ろ

今すぐＴＳを買うという結論でよろしいみたいですね。終了。

素性は悪くなさそうだけど、450万の代物を実車も見ぬままには買えませんよ

今日明日は休みなの？TSの試乗は無理だろうけど
Sパケかアイサイトは試乗出来るだろうからしてくればいいよ
それで好感触なら買って良いんじゃないかな
20万キロ乗ってるなら車検通さずに買い替えなよ
今年の冬越せないかもよ。

確かに、答えの一部が見えてきました。やはりTSは見送るべきって事ですね！
皆さんと語らう間に、自分の心にあった本音に気づいたみたいです。
実車を見られる来年モデルの中から選ぶ。これが私の素直な気持ちだったみたいです。

上に今の車は9年落ちって書いたけど、7年落ちでした。
それにしても半年のために50万以上の出費は痛いな

TSにこだわりが有るみたいだけど、普通のGTにフルオプション付けた方が幸せになれる気がする。
BMWと迷ってる人ならTSを勧めるところだけど、パサートと迷ってるならフルオプションGTで良いと思う。
フルオプションなら内装も少しはマシになるだろうし。

リロードしてなかった。
その50万を足せばA4に手が届くんでないの？

なんだかんだ言って、A4が理想型っぽい感じがするし。

VW詳しくないけど、次期パサートはまたA4ベースに戻るのかな？
現行のゴルフベースのはなんか微妙だったし。

パサートの来年モデルはビッグマイナーなので、ゴルフベースのままだと思います。
レガシィのＳモデルはどんな感じが予想されますか？

レガシィは来年モデルはまだC型なので、細部の煮詰めと装備変更くらいじゃないかな。
アイサイト絡みのグレード編成の変更はあるかも知れないけど。例えばSパケにも付けられるようになるとか。

JlVXXcuS0 ← 鉄塔君　お久ぁ〜　今度はレガシィスレ荒らしかい？ｗｗｗ

>>777
車検後、すぐ乗り換えるなら、ユーザー車検でそのまま通せばいいじゃない。
焦って買うといいことないよ。何事も。
内装にこだわるならRXはだめなの？

クルコンの制限解除はOpenECU使えば出来るよ。
追従〜停止も普通に出来てるけどそこらへんは自己責任で。

>>777
あきらかにBL 3.0R 6MT がぴったりだろ。

スバルの新世代水平対向エンジン「FB型」の疑問点を確認

──EJ20では、オイル量が4Lを超えるものとなっており、オイル交換の際には4L缶と1L缶が必要だった。FB20のオイル量はどのくらいとなったのか？
　FB20ではチェーンシステムを採用していることからEJに比べ必要オイル量が増えております。エンジンオイルの交換量の目安は以下になります。

・FB（全型式共通）
オイル交換時：5.0L、オイル交換＋フィルタ交換時：5.2L
EJ（現行型、全型式共通）
オイル交換時：4.0L、オイル交換＋フィルタ交換時：4.2L

iのLパケ純正ホイールのリム幅とオフセット教えて下さい。
現在BPに18インチ 7.5J オフセット47で車高ダウンしてフロントギリかな？という感じです。
このサイズはBM/BRに履けますか？

>>786
履けるしちょうど良い

>>770
滑り出しの限界が解らないというのは本当につらい。

VDCは本当に安定していて素晴らしいものだが、タイヤの限界点で勝手にトルク再配分して「常に乗せられている」感が強い。
接地感が全然無いのに、本当の限界が来るまで滑らないんだ。
>>763に噛み付いたのは、あくまでVDT制御でもビスカスカップリングでもタイヤの限界は変わらないよ、ということを書きたかっただけで
運転者へのインフォメーションという意味合いでならビスカスの方が優れているといえる。
やばい局面なら、VDCオフにして滑り初めが分かり易くなるようにする。

>>積雪路で４駆だったら低速でわざとケツ流して走る
２駆（FF、FRで挙動は違うが）だったら、ワザとそういう運転をするのが普通。その方が安全。
４駆だとアクセルonでハンドルの向きに進んじゃうので、そういう運転するのは余程上手い人か初心者。

この手の書き込み見ていつも思うんだけどさ、
そんなやばい状況なら限界がわからないからつらいとかいう以前に、
そんなスピードで走るのがおかしいだろ。

>>789
確かにそうなんだけど・・・

初めての道で、夜走ると昼間日陰だったところが解らない。
ある区間だけががっつり凍結＞いきなり滑るというのがパターン。
絶対スピードは驚くほど低かったりする。

だからなに？
初めての道で夜で凍結が懸念されるような状況で、
滑ったらやばいスピードを出していることが自殺行為であることに変わりはないけど。

まぁそんな状態なら20km/hでもやばいスピードなんだけどね。。
実際その条件で滑って体験してみないとわからないよね。
何はともあれＶＤＣを標準装備にしてくれてありがとう。

>>783
>クルコンの制限解除はOpenECU使えば出来るよ。
>追従〜停止も普通に出来てるけどそこらへんは自己責任で。

詳しくお願いします。

ｵﾏｲﾗ、自動後退で俺のＢ４にドアパンチした犯人を知らないか？
orz

>>792
だったら20km以下で走れよ。それだけのことだろ？

>>794
だからあれほどレガシィの横に停めろと・・
ご愁傷様です。

>>795
停車状態からブレーキをゆっくり緩める。動いた瞬間にフレブレーキ。
それでもズルズルと滑り、路肩へ、対向車線へ。こんなシーンもあるのですよ。

そんな場合、むしろ踏み込んで滑らしながらグリップ回復させるのです。
慣れないと恐ろしい操作です。

なんか話ずれずれになってるし・・・意味不明だわ・・・

>>798
20km/hは愚か、2−3km/hでも滑るって話。別にずれずれではない。

お前らいい加減こっちでやれ

【10-11】 雪国自動車生活Part29 【雪お腹一杯】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1265733550/

>>799
話の焦点見えてるか？
何キロですべるかなんてのが焦点ではないのでズレまくりなんだよ。

>>800
そんなスレあるんだなｗ
すまんかった。もうこの話題はやめる。

つい条件反射してしまいました。

本日、デラに言ってきました。GTに試乗もしました。
相変わらず、動力性能は素晴らしい。足回りもカチっとして好印象。操作感は私にとっては軽すぎかな。
ラゲージスペースの使い勝手が悪いですね。
空間は広いのだけど、張り出しや無駄な小物入れが邪魔で、見た目ほど荷物は積めない感じです。
ロールホールディングじゃないもの厳しいですね。

とりあえずTSは見送ることにしました。

ハンドルの皮を染めQしようか考えてるけど
既にやった人いれば感想、または画像うｐお願いします

>>801
20kmでも滑る発言に対し、貴方は、20km以下で走れ、と仰る。
ご自分で、何キロ以下って言ってる。これは速度の話しですね。
そして私は、いくらユックリ走ったって、動いただけで滑る環境がある、といっているのです。
そんなときは滑りを意識し、滑らしながら走る方が効率的、安全であると主張しているのです。
まったくズレていません。

話をまとめると、ＬＳＤがついてないからダメだということですな。

ＩＤが真っ赤っかな方々、落ち着いて。

>>805
ズレズレ王子がくるぞ（笑）

>>787
ありがとございました。

あとiのLパケ純正サイズをどなたかお願いします。

>>807

標準215/50R17 91V 17 × 71/2J　　　オフセット 55
取付可能サイズ　205/60R16 92H 16 × 61/2J 、16 × 61/2JJ 　オフセット48

>>808
ありがとうございました。

結局
>>737
の意見は、大きな釣りだった訳かｗｗ
ここはオーナースレだし、スレ違いもいい所だｗｗ
雪道行くのに、ノーマル車高以下のtS希望だなんて。
ホントに雪道、判っているのか…

むしろ、それにマジレスしたオーナーさん達の真面目さに脱帽だわ。

NAは、リアバンパー右側のマフラーの位置が、穴ふさぎ部品でカコ悪い。

NA用の、純正（STI含む）アクセサリーの左右出しマフラーはありますか？
フジツボあたりでもいいや。

>>810
何度も言うが車高なんて13−15cmもあれば十分
除雪が入れば1m降った直後だろうがヘッチャラ
逆に20cm降って、人の手が入ってなければ、特殊な車でなければ走れない

車高が高い車なんて凍結路、雪道では不安定要素以外の何物でもない
だからこそTSと騒いでしまったわけですよ

面倒なやつらだな
ウニモグでも買っとけよ

>>797
後付けいらないから

>>812
除雪が行き届いたトコしか走らないんだｗｗ
ホントの豪雪地帯は、轍が深いから
トレッド幅内部に残された残雪？が最低地上高を喰うよ。
駐車場から出る時なども氷結した段差などがある罠。

なにもバカみたいに車高が高くてフロントヘビーな、
クロカン4WDの話しているんじゃねいよ。
あんな物は本当、登りしか使えん。

と、マジレスしてしまったよ…orz

>>737
あなたの求めるところは実際問題スバルの目標とするレベルでもあると思います。
欧州型のエステートですよね。大きな荷物を積んでハイウェイを突っ走り、山や湖で家族とロングバケーション。
時にはホテルやレストランに乗りつけても恥ずかしくないステータス。
そんな車が良いんでしょ？
737さんがアルシオーネＳＶＸの話をされてたけど、エステートではないけど渾身のグランドツーリングカーとして打って出て大失敗。
先進技術満載、ジュージアローデザイン、内装は革張りシートに総アルカンタラ素材のダッシュボード。価格は90年当時で400万超。
一時期、さらに高級志向を高めてヤナセブランドで売り出そうとしたほどの意欲作でした。
売れなかった。評価は高かったが、要はスバルの顧客がそれを望んでいないってことなんです。
企業の開発陣が求めるところと実際の顧客の意識の狭間にある距離感。これがレガシィが持つ商品としての歪さなんです。

いつまでも同じ話題をねちねち繰り返している暇があれば盛り合おうぜ

レクサスやヤナセを訪れる客層のように、大した割引も要求しないよな顧客が多ければ７３７さんの求めるような、本物のグランドツーリングエステートも作れるでしょう。
ところがスバルＤで商談するお客さんは、納車費用までケチります。「もう無理です」と言えば「じゃぁＤまで取りに来る」なんて言い出す始末です。
これではセールスの方からも何かしらのコスト削減を開発陣に伝えなければならなくなります。そして手っ取り早く、内装や塗装、ガラス類でコストを削ります。
実際オーナーさんからの声として、飛び石による塗装剥がれやフロントガラスのキズなどへのクレームも多発しています。
本当は我々も、堂々とセールスできる車。まれに訪れるＢＭＷやアウディと比較されてるというお客さんにも、全てにおいて優位性があると言いきれれる車を売りたい気持ちもあります。
でも現状は違います。そして当分はそんな車を売ることは出来ないでしょう。

ただし今はトヨタのバックアップもあり、向こうに競合車がない事情もあるので、ひょっとすると、ひょっとするかも知れません。ハイブリット・レガシィの売り出しは既定方針ですので、その機会に期待してみてくだい。
最後にパサートヴァリアントは良い車だと思います。ゴルフとの関係でとやかく言われますが、それはイメージの問題だけです。悲しい話ですが富士重工にだって・・・ｗ

>>815
＞トレッド幅内部に残された残雪？が最低地上高を喰うよ。
そのとおり。だから地上最低高には拘らない。極端なのはダメだけど。

ID:aFEBSFoP0　は携帯からの書き込みなので自演の臭いもする。

>>820
おいおい俺はPCだぞ。

>>818
なにが言いたいのかよくわかりません。要点を掻い摘んでお願いします。

来年のパサートを見届けるために今のボルボの車検取るのに50万は惜しまないのに、
パサート4モーションに50万足せばA4のSラインはちょっと手が届かないにしても、
SEパッケージなら余裕で手が届くっていっても無反応なんだよね。最初にA4は予算オーバーと言いつつ。

パサートはW6 3.2LNA A4は直4 2.0直噴ターボで、4気筒ターボが嫌なのかな？それともパサートの方が馬力上だからかな？
それならA4なんて最初から言わなければいいのに。

その金額出すのなら絶対A4がベストバイだと思うんだよなあ。
A4の直噴ターボは恐ろしく低回転からターボが効いて、ターボを意識させない、大排気量エンジンと遜色ないフィーリングなんだけど。
だから3.2クワトロが廃盤になったわけで。
伝統の縦置きレイアウトで、走りは定評有るし。横置きFFベースのパサートとは格段に違う。

ごねたいだけなんだって・・・ほっときーなｗ

>>823
パサートｒ3.6　590万、アウディ　S4　800万（今はなき3.2クワトロで650万）、TS　400万
予算は550万くらい。最高に気に入れば、登録やら、いろいろ合わせれば650くらいまでは・・・
パサートやA４なら最低7年くらいは乗りたいです。そこまで出して４気筒ってのは寂しいですね。
少しは見栄もあるのかもしれませんが。
アウディは憧れの存在で候補には入っていますが、先も述べましたようにトランクスペースに難があるのです。
１９０cmのスキー板は車内に２本しか積めませんでした。工夫すれば入るのでしょうが、仕事柄、その余裕はありません。
時には１０本近く放り込まなければならないのです。
結果的にスルーしてしまい、申し訳ないです。でもエンジン評を聞くと憧れの気持がかきたってきちゃいます。。。

別に薦められたRXはタワーパーキングと我が家の車庫の問題でアウトです。車幅1850が限界です。

なぜにS4・・・・もういいから巣へお帰り。
スレ違いいい加減長すぎるよ。スレタイよめ。

後出しか･･･
最初に500万くらいって言ってたから、パサートは4モーション、A4は2.0TFSIが候補だと思ってたよ。
R36とかS4みたいな特別なモデルだとは思いもしなかった。てかS4はA4って車名じゃないじゃん。
S4って独立した車種扱いだし。

レガシィと比較すること自体が間違ってる気がしてきた。

R36とかS4は国内在庫少ないだろうから、希望しないオプションが付いてきたり、色が選べなかったりするよ。
本当に自分が欲しい一台を手に入れたいのなら本国発注で、3ヶ月〜半年待ちは覚悟しないと。
まあ、今乗ってるのがボルボなら外車の購入事情はご存じでしょうが。

550万くらいなら金に糸目はつけない。
ブランドイメージには囚われないってことでレガシィも候補に入れたんだけど・・・
そうでなければ700万もしたｖ７０Rから乗り換えの候補には入れないですよ。
実際に所有したSVXや父のB4から凄く良い印象があって、ここにやって来たのです。

でもスバルオーナーの方々が、そう仰るなら、もっともな事なのかも知れませんね

当方、煽り耐性も低いため、出すぎたレスも繰り返しましたが、少し反省しています。
頂いたレスは今後、新車購入の大いなる参考とします。
今まで色々、ありがとうございました。

>>818
なんか納得した。

>>828
だからBLE買えってw

全然違う話だけど、550万くらいならって上限がありそうな状況で糸目をつけないって表現おかしくない？
割と普通？

確かに…550万って。
糸目を付けないなんて、表現だが…
レガシィGTにコミコミで（オプション）購入して。
アフターパーツ適当に付けていきゃ、あっと言う間に550万なんてオーバー。
前車BPEでも600万越えてたし…
今でもBR9GTも550万なんてとっくに越えていると思われ。

それだけレガシィは魅力的なアフターもあるから…
決して安い車では無いと思うが…

参考：ECU・ブレーキ・点火系・補強・給排気・内装・外装
その他補器・オーディオ・車高調（←コレ要検討）など。

tSなんて…所詮…以下自粛ｗｗ

>>825
アルペンスキーの方ですか？？
ハイエースで良いんじゃないでしょうか？？

【レガスィーの似合う風景】

・ワークマン
・ガスト
・ドンキホーテ
・アコム、プロミス、武富士
・餃子の王将
・アダルトＤＶＤショップ
・パチンコ屋
・身体障害者専用駐車スペース
・産業廃棄物処理場
・土建屋プレハブの前
・ダイソー等100円ショップ
・○○コーポ、市営住宅、レオパレス
・工事現場近くのぬかるみ

>>834
スィー
というのは、何か危険が降りかかった時に、ご自分の身を守るためですか？

>>831
おかしいよ　日本語として。

感謝デーだったのでDに行ってみたがお客少なかったな

俺も今日夕方行ったがオイル交換も待ち時間なし。
TWのtsのルーフスポイラー買っちまった

>>838
あれ買えるんだ!?
いくらだった？

>>834
ﾚｶﾞ買えるまで働け〜ﾁｮﾝｗ

（本体45,150円＋工賃6,000円）×0.85で43千円位だった

>>841は>>839へのレス

>>841-842
�d

感謝デーの時ってＤから連絡とか来るの？

【レガスィーの似合う風景】

・ワークマン
・ガスト
・ドンキホーテ
・アコム、プロミス、武富士
・餃子の王将
・アダルトＤＶＤショップ
・パチンコ屋
・身体障害者専用駐車スペース
・産業廃棄物処理場
・土建屋プレハブの前
・ダイソー等100円ショップ
・○○コーポ、市営住宅、レオパレス
・工事現場近くのぬかるみ

>>844
来ますよ。ただ、ディーラーによっては毎回全顧客に出してる
わけじゃないみたいだから、そろそろのはずなのに案内がない
時は問い合わせてみるといいかも。

もちろん、案内がなくても感謝デーのサービスは全て受けられます。

今回ヌバルに乗り換え初めての感謝デイだったがＤＭ届く前に寺から電話来た

レガシィをこよなく愛する方々に質問です
富士重工の株を所有しているかたいますか？

後部座席のドアってかなり力を入れて閉めないと半ドアになってしまうのは
俺だけだろうか？

>>848
ﾉｼ
500〜600円台だった2007年ごろに平均約600円で5000株、サブプライム問題
後の下落時代、350円で10000株、250円で10000株と2回ナンピン。
結局平均約360円くらいで25000株保有。権利取りも終わったので600円で
いったん売却したいけど、円高進行で株価上昇の期待が薄いから、
一応500円を切ったら成行売り発動させる用意はしている。

昨年度は無配だったが、今年度は第二四半期に予想通り4.5円配当があるか
どうか。

>>849
凄い……お金持ちですね
今売ればレガシィ一台で買えますね
ご回答ありがとうございます

30万円購入資金100名にプレゼントきたね

これって当たった方、いますか？
本体値引きや下取りと別に使えるのなら応募しとくけど

>>851
当たったことはないけど、ディーラーに応募したって情報がいくので、
冷やかしではないと判断されるけどね。
それがいい方向に転ぶか、悪い方に転ぶかは営業次第。

>>794
小平で10円パンチされた。
ドア2枚一文字。

もう不安であの店に行けない。。

アンチばっかのスレに成り下がったな。
いい車は嫉妬されるからな。

よくレガシィのオーナーなどのコメントで
レガシィらしさ・・・というのがあるがどんなところがレガシィらしさなのかな？

>>855
分かりやすく言うと・・・

他の車と違って、アンチがすぐに大量に沸くって言うのがレガシィらしさだな。
つまり万人受けは絶対にないっていう個性的なところ・・・

>>849 後ドア　よく半ドアになります。（B4）　前の車よりかなり強く閉める必要あり。
まだ納車してひと月以内なので、様子を見てるが、半ドア確率高いですね。
DではB4の方がTWよりそうなりやすいと言っていたが、本当ですか？？

>>852
悪い方に転びそうだなｗ

>>849
左リアだけ閉まりにくいです。

バックドアが閉まりにくい

>>860
同意

機密性がいいとしまりにくいっていうけど・・・

バックドアに自動締め上げないの？

>>862
ここはオーナースレです。
さようなら。

B型アイサイト乗りだけど、最近ちょっと気になることが。
C型でアイサイトカメラが小型化されてしまった場合、こんなデカイ四角の
カメラが超ダサくならないかということ。
スバルのことだから年改で、やりそーなんだよなー。

昨日、某所のタワーパーキングで…
前の壁（自車の位置が分かるように鏡になっている）に向かって進行、奥まで
入ったと思い停止したところ、正常位置よりちょっと手前だったらしく、係員にもう
少し奥に進んでくれと言われアクセルを踏むが、どうしても進まない。

前方鏡に映った自車を障害物と見なし、スロットルが制限されている。
正常位置まで進むには、前輪のはまる小さな段差を越えなくちゃいけないが、
どうしてもそれを越えるトルクが出ない。結局ESの機能を殺して停められた。
思わぬところでAT誤発進抑制の機能を試せました。

てか、A4買うぐらいならアコードツアラー買えよ

A4みたいなやついるぞ
http://minkara.carview.co.jp/userid/610936/car/521235/3308102/parts.aspx

TVでB4の覆面が出てる
本当だったんだなｗ

警察24時でレガシィ覆面がでてるよ。
機動捜査隊だってさ。

ホーン変えようと思ってますが、純正ホーンはコネクタですか？それとも＋と−の端子ですか？
通販で買うんですが今は出張中なので自分で見れません。

>>825
190の板履いてるの？ジャンプ？

外車と比較する奴はレガシィは無いだろ

その薄ら馬鹿には触れるな

欧州車かスバル車か、って感じだよね。

荷室長190クラスとなると、アウディならA6アバント、他欧州車ならEクラスか
5シリーズワゴンクラスじゃないとダメじゃね？
国産だと、今は亡きステージアとかクラウンエステートがその位有ったけど。

B4ローダウン19インチですが、本当に真っ直ぐ直進するステアリングセンターの領域が狭くないですか？
遊びとはまた少し違うと言うか・・。GCインプでは感じなかった事です。

それは多分19インチのせいでは･･･
扁平タイヤでゴムのよじれが少ない分、敏感なハンドリングになってしまう。

正直、レガシィサイズの外径では19インチはやりすぎだと思う。

>>867
節操がないな。

富士重の中間期業績見通し…国内・米国で販売好調2010年10月26日(火) 18時02分
http://response.jp/article/2010/10/26/146979.html

富士重工業は、2010年9月中間期の連結決算業績見通しを上方修正した。

国内と北米でスバル『レガシィ』の販売が好調で想定以上の販売台数で推移し、
売上高は前回予想よりも540億円増の8040億円となった模様。

収益も売上げ増や諸経費、コスト削減が進んだため、
営業利益も前回予想よりも220億円増の570億円、経常利益は250億円増の580億円となる見通し。

当期純利益は210億円増の440億円となった模様だ。

通期業績見通しは11月2日の中間決算公表時に発表する。

完全に完売してしまいました。

LEGACY tS
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html
受注期間：2010年11月7日まで　600台限定（ツーリングワゴン・B4合計）


この円高大不況のさなか、400万円以上するレガシィが期限内に完売。
まさにプレミアムメーカーだからこそ成し得たのではないだろうか。

>>860
同じく。ディーラーで調整してくれないかな？

>>864
正面から見るとカメラとミラーで犬みたいに見えてかわいくね？

>>849
あ、オレも。
1ヶ月点検で文句言ったけど、油差して誤魔化された。
中古車やレンタカー含めて色々乗ったけど、ドアがまともに閉まらない車なんて初めてだわ。

>>849
自分も同じです。
もしかして、納車時期が今年９〜１０月車体のトラブル？

ドアってそんなに閉まりにくいか？問題ないけどな
それより後退時のトルクの無さが気になるわ

>>883
後退時も4,000回してパワーバンドにしっかり乗せるんだ！

HIDの球だけ変えたいんですけど、D2Cっていうタイプでいいのでしょうか？

日曜に待望のTW　NA愛妻が納車されました。

早速ニヤニヤしながら舐めるように眺めていると異変に気づきました。
運転席側のフロントドアとリアドアのチリ部が上の方はピッタリなのに、下部でリアドアが4mmほど外に出ていました。
その場にいた営業さんも、顔面蒼白の平謝り状態で「調整で直ると思いますので明日にでも預からせて。」と懇願。

納車翌日の月曜朝に引き取りに来て、その日の夕方には直って職場に乗って来てくれたけど正直気分が凹むわ・・・

俺はなめ回すように見てなかったから
今度よく見るかな

>>885
それでOK

>>857,>>859, >>881,>>882

同じような人がいてびっくり。自分だけじゃないのですね。

>>857
当方TWですが、B4と比較したことはないのでわかりませんね。

>>859
当方は反対に右リアが閉まりにくいです。左リアは問題なしです。

>>882
納車時期は２月です。

>>870
コネクタ式
コネクタはトヨタと同形状らしい

特別仕様車っぽいけどSパケのアイサイトも出ちゃうんだねぇ・・・
ハイラスター処理のホイルにアルカンターラのシート、特別仕様の
常套手段だそうで。

A型Sパケ海苔だけどシートだけ欲しい

リアのドアは、フロントに比べて短くて軽いから
同じように閉めると半ドアになりやすい気がする。

BPのサッシュレスから気密性が向上したので半ドアになりやすいとか言い訳されたぞ

>>894
それはひどい言い訳ｗ

ちょうど12ヶ月目のA型B4だけど、現在半ドアになりやすいのは右リアだけ。
でも納車直後は全部のドアが閉まりづらく感じた。
右リアはいちばん使わないドアだし、使ってるうちにアタリが取れて閉まり易くなるとかw

まあ、よく言われるCVTのガックン感も半年くらいしたら馴染んだ(人が? 機械が?)し、
何事も慣れなのかもしれんですよw

でもこのドアの閉まりが悪い一番の原因は
気密性が高いせいなのは間違いなさそうだな。
フロントの窓を1センチ開けておくだけでリアも
すんなり閉まるが、エアコンが内気循環状態で
全部窓を閉めきってる状態だと同じ力でドアを閉めても
フロントまで閉まりが悪い感覚がある。
BPと比べてドアを閉めた時の空気の逃げ道が少ない感覚は
かなり強いね、サッシュレスとは気密性高さが全然違うと思うよ。

軽自動車から乗り換えた俺にとって、ドアは常に全力で閉めるもの

締まり悪いのはリアドア下の太いピンが影響しているんじゃないのかな
側面衝突用なんだろうけど

しかし気密が高いからドアが閉まり難いってのも、お粗末な話だ。
どんな車でもベントが付いて、圧を逃がすようになっている。作りが悪いとしか言いようがない。
気密が高いからドアの閉まりが悪いなら、エアバック開いて気圧が瞬時に上がったら
乗員どうなるんだよ。昔、トヨタの車でベントの関係でドアの閉まりが悪かった
事があったがディーラーで調整して一発解消だった。BGに乗ってた時は、燃料のキャニスターの
閉まりが悪く、燃料タンクの圧が高くなりガスを逃がすのに開いたら、開きっぱなしになり
いつも車外が燃料臭くなると言うトラブルが多発した。BGの頃から、窓ガラスのローラー傷とキャニスターなどの
圧力バルブトラブルなど変わってないな〜と感じる。

俺はドアが軽く閉まるのに安っぽい音じゃなくてびっくりした。
よく見たら密着性高めるようにドアシールに空気抜け穴が開いていて
スバルも細かいとこまで気が利くようになったもんだと。

>>900
> エアバック開いて気圧が瞬時に上がったら乗員どうなるんだよ。
そんなもんテストして問題ないようにしてあるに決まってるじゃないよ
心配なら客センにでも聞いてみれば詳しく教えてくれるよ。

>>901
そうだね、BH BPの頃はﾊﾞｼｬって感じの音だったけど
BRは音質が低音でﾎﾞﾑって音だから気持ちがいい。
BH BPの頃は窓開いててドア閉めるとガシャン!だったからねぇ・・・
サッシュレスの宿命かもしれんけど。

>>902
いやwだ･か･ら…
900で書いた内容全部よんだ？

エアバックが開いて問題あるないとか、じゃなくて。
もし、ドアの閉まりに影響するほど、気密がたかいなら…
て書いてるんだよ。

>>903
読んでるよ〜、俺も営業からの説明では旧型に比べて格段に気密性が
上がっているので、それがドアの閉まりが悪い要因の一つですと言われた。
だけどその気密性の問題でエアバック作動時の室内圧の問題まで心配するのなら
客センにでも聞いてみれば正しい答えがもらえるんじゃないかと言うお話。
テストした側でないと判らない問題を憶測で語ってもしょうがないでしょ。

そういえば、親父のクラウンとかセルシオも新車の頃は
ドアとトランクの閉まりが悪かったな、何もしないで1年ぐらいで普通になったが。
年明けにLS買うらしいからレクサスでも同じ傾向なのかチェックしてみるか。

FBエンジンいつ載るんだろう?

FB+ターボって相性よさそうだけどNA専用エンジンかぁ

>>904
いや、俺は気密によるエアバックの心配があると書いているんじゃないよ。
エアバックでの気密による心配はないと書いてる内容になってるんだが…

>どうなるんだよ。

て問いかけてるでしょ。

あとドアは気密の影響でもないと言う内容で書いてるんだが読み取れないか？

他の人も言ってるが、特定のドアが閉まりにくい事例からも、気密による影響は関係なく、
単なるディーラーの言い訳かと思うけど。原因は気密以外でしょ。

>>907
正直どうでもよくなってきてるけど「乗員どうなるんだよ」を
最終的にエアバックの心配と読んだのよ。
そんなに気密が高いならエアバックにも問題が出てくるだろと言いたかったのかとね。
何故、気密がドア閉まりが悪い原因の一部としているかは>>897の通りなんだよね
すべての原因が気密が高いせいだとは言ってないよ、ただ主な要因だとは思ってる。
でも気密が原因の一部じゃないならフロントの窓をほんの少し開けただけで
リアドアの閉まりが悪い事が解決する事の説明が付かない気がするんだけど。

ちなみにどこのドアの閉まりが悪い？うちは両リアドアとバックドア

どうもこないだからおこちゃまが紛れ込んでるよな。
議論なら他のスレでしてくれよ。

>>899
俺もそう思うよ。でもあのピンに気づいたの最近なんだけどね。。

>>867
これはない・・・
Ａ４コンプ丸出しじゃねえか

>>908
お前頭悪すぎるよ。
危ないから車運転するなよ。

オートバックスでフロントワイパーの換えゴム買ってきた。

ちゃんと互換表見たのに合わねぇw
あの互換表、単にゴムの長さだけで書いてあるだろう。保持金具の太さも反りも全く違う。
一度取り付けたし返品出来ないだろうな。

最新のオデッセイとか現行レガシィはワイパーがかなり特殊らしくて汎用品は入りませんよ〜と言われました。
普通は売ってるままのワイパーゴムを車側のブレードの爪に通して終わりだけど、
この車の場合は、もともとついてたワイパーの中に入ってる金属のレール（？）
みたいなやつを新ワイパーゴムに再使用した上で車側にセットするというちょっと変わった交換でした。

>910
よくぞ言って下さった･･･。
このバンパー然り、ヘッドライトのイカリングやアウディみたいなLEDラインといい、
外車勢へのコンプレックス丸出しの改造は正直みっともない。

>>912
俺ならレシートもって取付してって買った店に行く

なんだ？今日はアンチが紛れ込んでるな
ウザいからオーナースレに出入りするなよ

SHフォレもリアハッチのしまりにくさがある。
気密性っていわれたw

>>908
>ちなみにどこのドアの閉まりが悪い？うちは両リアドアとバックドア

主な原因が気密によるものなら、ドアの場所は関係ないと思うが。

>>899
うちのもリアドアだけじゃなくてリアハッチも閉まりが悪い
リアハッチにはピンなんて無い気がするｗ
今>>897の検証してきてみたけど、対角線に窓を開けると効果抜群
リアドアをゆっくり閉めてみて、ピンが当たって閉まりが悪いのか見てみたけど
最後の最後に空気でブワっと戻される感覚のほうが強い感じｗ
強く閉めればいいから気にしない事にしたけどｗｗ
ちなみに先月納車のアウトバックです。

>>908 >>918
リアハッチはどうやって閉めてる？まさかいっぱいに開いた状態から
そのままバタンって感じ？それならＢＲに限らず、閉まり悪くて当然だけど。
違うならごめんな。

>>917
ゆっくり閉めるとわかるけどリアドアよりフロントの方が重いから
重みで勢いがつくからフロントは気にならない感じなんだと思うよ。
あと如何せんリアドアは軽い。

>>919
それが4分の1閉めた状態から勢いつけても閉まりが悪い時がある
正直どの開閉状態からでも力入れないとリアハッチは閉まり悪いｗ

リアハッチはオートクロージャーが欲しいやね
後付無いのかな。

>>920
自分はそんな感じとかは無いんだよね。

>>900が言うベントって多分空気抜く通気弁とか通気穴だと思うんだが
自分が今まで見てきた、ミニバンやステーションワゴンなんかだと
リアハッチに上部かカーゴスペース又はサードシート付近にそんな
感じのが付いてるけど、ＢＲは内装剥ぐってないから分らない。
調整とかしようがあると思うんだがね。

ベンツとか気密が高い車って、ドアを閉める時、空気を逃がす為に窓が少し開くよね。
それを手動ですればいいんでない？

ドアを開ける
　　↓
窓を少し開ける
　　↓
ドアを閉める
　　↓
窓を閉める
　　↓
車から降りる

そんなに気になるならDに行ってクレーム出せよ
鬱陶しいな

>>924
だからクレーム出してるって書いてんじゃん。
馬鹿だな。

>>867
マジかよ・・
型落ちクラウン乗ってるガキと発想が一緒、いやそれ以下だな

>>925
どこにクレームって書いてあるんだよハゲ

>>927
落ち着いてよく探せ。
馬鹿だから見つけられんだろうがな。
もし見つけたらちゃんと報告しろよ馬鹿。

いやまだDにやんわりと言った程度だろｗ実際濁されてるし
はっきりと「不良だから直せ」とクレーム出した奴はまだいなくね？

クレームで検索してみろ
低脳にはそれも出来んのか（失笑

>>930
いいからもっとよく探せ。
お前馬鹿だから見つかるまで書き込み禁止な。

あとついでだか、
先ずお前が「クレーム」で検索しとけ。ぷ

低脳じゃなく低能ね。

一つ偉くなったな。
おぼえとけ。

>>923
ちょｗｗｗｗｗ
車から降りる
↓
ドアを閉める
が問題なんだろｗｗｗｗｗ

>>923
つっこまれてなくてかわいそう

リアのハッチドアは最期まで手で押し込むようにすると逆に閉まりにくいです。

閉まるチョット前に手を放して惰性で閉めると半ドアが殆ど無く閉まります。

この件でクレーム付けたときに、営業と試行錯誤して見た結果です。
他のTWも同じでした。

つか、普通に閉まれって言う話だよね。

>>934
あたりまえ。
知りませんでしたなんて俺だったらみっともなくて言えない。

>>936
え？

えっ！？

えっ！？

あっ！？

流れ切ってすまないが
車高落としてもアイサイトは機能するんだよね
ただ保証の対象外になるだけで

アウトバックの車高落としたのがレガシィだから平気じゃね？

そんなのここで聞いて分かるわけない。
正常に作動するなら保証対象外にならないと思うよ。
メーカーですらどんなトラブルがでるか分からないから保証対象外なんでしょ。