アウトバック ランカスター グランドワゴン 29台目

>>931
うん、違うね。さっきも書いたけど回転上昇は関係ない。もうスレ違いも
甚だしいので細かいことは書きませんのでご自分で調べて。

一言だけ書けば、仮に100km/lで巡航している場合、必要な出力を出す為に
消費する燃料も酸素量も基本的に一緒。だから、空気密度が低い時は、より
多くの空気が必要で、スロットルを開く。回転数は変わらない。
当たり前だが回転が上がれば速度も変わってしまうから（CVTなら調整は効くが）。

スロットルを開けば、吸入抵抗が減るからロスが減り、燃費には良い影響。
>>927の理論通りなら、ホンダの気筒休止エンジンは逆に燃費悪くなっちゃう。

>>933
そうですね。すれ違いなのでこの辺で。
もう少しいろいろ考察してみます。
おつきあいいただきアリガト。

>>934
こちらこそ色々かき回して申し訳ない。スレ汚しすいません。
なんかkm/hとkm/lを書き間違えたし、俺もボロボロだw

メシ食って仕事行ってきますわ。

ディーゼルでないかな？

ディーゼルエンジンは少々期待外れの出来って記事を何度か見た

冬はパワー出るからゼロ４が１秒縮まる。

ディーゼルは給油が嫌なんだよなぁ。
今はセルフばかりだから自分でやらないとならないし。

BPに夏用としてタイヤ225/50/18 ホイール18/8J/35
可能でしょうか？

>>939
なんでディーゼルだとセルフいやなの？

>>940
前ははみでる。
後ろはギリギリかな。
8Jなら40-45は合ったほうがいいかと。
外径は問題なし。

>>941
油分が入っているので、ベタベタしてすごく臭いです。灯油を
もう少しコッテリさせた感じ。タンクの蓋とかその周りが油分で
結構汚れます。あと、すごく泡立つので、継ぎ足しがし辛いかな。
ガソリンと違い、手に付くと石けんで洗っても臭くて。

ＧＳでバイトしてたので、どうしても悪いイメージがあります。
あと蛇足だけど、エンジンルームも明らかにガソリン車よりも
汚れます。オイルは交換してもすぐに墨汁並みに真っ黒だし。

>>942
オフセット35 前出ちゃいますか (>_<)
レスありがとうございます。

国内向けに6気筒は不要、2.5L4気筒で十分だ。
6気筒は北米向けに任せるべきだ。

>>945
すいません。北海道だけは売ってください。お願いします。

>>946
帯広は国外だからおｋ
http://2chnull.info/r/auto/1254410728/l50
>>958-963

>>945
ノーズに重い六発をぶら下げていると四発ですら物足りない
アウトバックのハンドリングはさらに厳しそう。
よって四気筒を選択するのが吉だとは思うがアクティブトルクスプリットと
ＣＶＴしか選択できないことが難点。

>>948
6発は良いよ〜
動きはのっそりしてるけどあのエンジンはたまらん位になめらかさ。
何を重視するかによって好みもあるっすよ。

６発 ＋ ＶＤＴ
最高だよ！

Ｓモードにしてパワーの抑制を止めてごらん。
少しももっさりしていない。

Ｓ＃モードは本気で攻める気がなければ、鬱陶しいぐらい。

少々飛ばすぐらいなら、Ｓで有り余る。

ＶＤＴ ＯＮとＯＦＦでは
どちらの方が燃費がいいのでしょうか？

今日、峠越えの下り坂で、燃費計リセットしてからアクセル踏まずに降りてきた
残念ながら、25KM/Lより上は計算してくれないみたいだｎ

>>951
VDC?

VDTではなくVTDだね。

ちなみにオン、オフはできません。

すいません雑種のマルチーズっているんですか？

>>955 俺の横で寝てるよ

スタッドレスタイヤを履いて、右手でハンドルを持って、片手運転で１60で巡航しながら、
緊張感もなく、左手でペットボトルのドリンクを持ち助手席と普通に会話が出来るのは、
何のおかげ？

6発？、３．６L？、VTD？、ｅｔｃ

それとも２．５Ｌも同じ感覚？

>>957
アイサイトのおかげです。

>>957
20年前の初期型レガシィでも出来たことがそんなに凄いのか？

>>957
あなたの運転感覚がボケてるだけ
その状態で緊急時どうするのか
考える頭が無いだけ
つまりアホと言う事
一度160ｋからフルブレーキの経験したほうがいいよ

スタッドレスで１６０はやめたほうが良いと思う

BSのスタッドレスは速度記号はＱだから最高速度１６０だを

>>954
むしろVDCのことだな。
プレビューVDCって今でも付いてるの？

＞中でも、特徴的なのは、VDCプレビュー制御で、障害物との距離、路面の滑りやすさなどの
＞路面μを判断し、障害物を回避するのに、ブレーキによる制動だけで可能なのかどうかを
＞事前に認識するというものだった。
＞ブレーキ制動による回避が困難な状態で、VDCが作動する場合には、車両が障害物回避
＞動作に入ると判断し、路面を事前予測（プレビュー）してVDCの制御特性を安定性向上モード
＞へと変更し、車両の安定性を最適にするという高度なシステムだった。

http://autoprove.net/?p=1457

＞スタッドレスタイヤを履いて、右手でハンドルを持って、片手運転で１60で巡航しながら、

昔、かちかちに凍った東北道でそれやった。
自分が余裕綽々で通過した直後に大クラッシュして死んだ奴が続出し自分の後が次々と通行止め。
グランドツーリングという貴重な時間を邪魔されなくてよかったと胸をなで下ろした。

貧乏人はそんなまともに走れない車しか乗れないのか！日本人はそんな情けない車しか造れないのか！と心から哀れみ＝軽蔑心が涌いてきた。

ちなみに、乗ってた車はRS6（現行）。

>>963
＞VDC協調制御を省略したのは残念という思いが開発担当者には強いと見た。

　>>965 「昔」

つっこむのはそこかよ！

というか、RS6（現行）が存在しないことを指摘しろよ。
2000レガシィTSR、2003RS6先々代、2006S6（先代）、2009RS6（先代）と乗り換えてきた。
東北道での蛮行はS6時代だなw

えっ！？
RS6ってレガシィかｗ
何で(脳内？)Audi乗りが居るのかと思ってたよｗ

絶頂時代のレガシィ乗りの多くは今はアウディ乗りになってるよ。
昔は平均偏差値のやたら高い車だったが今はもう違うからね。

いつ平均偏差値が高かったんだろう

ずっと一点豪華主義というかそんな感じだよねｗ

アウディは自分は良い車に乗ってると
思ってるが

多くの人は中途半端な外車に乗ってると
思っている

AWDの性能でスバルに勝てる輸入車はアウディだけ。
それも雪道だとスバル圧勝だ。アウディは頭が重い。

ある意味スバル地獄に陥っている。

新設計エンジンに変わるのは何時ですか？

>>960
たかだか160ぐらいからのフルブレーキを
おれが経験したことがないと思っているところがアホだな。

３．６のブレーキについては、
ローターが17インチになっているだけのことはあるよ。

ごく走り始めの冷えているときは、ちょっと効きすぎ感があるけど。

それはフルブレーキじゃないから。

>>976
160をたかだかと出しちゃう、あなたの心にフルブレーキw

>>976
つれたつれた
ＤＱＮがつれた

アウトバックに興味があって、実車はまだ見てないんだけど、
ダッシュボードはちゃんとパディングされてる？

0W-20のオイル入れてる人いますか

純正で0W-20でてるよね。ＥＪじゃなくてFB用らしいけど。