スバル 新型コンパクト Ｇ４
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
先月のルクラの販売台数は１０００台ちょっとでしたね。
新型軽を大々的に宣伝してその数字ですから、軽ＯＥＭも大コケですね。
かといって、軽専用工場を閉鎖した今、軽を復活するわけにもいかないでしょうし。
インプが３ナンバーとなり、軽から撤退し、ＯＥＭも売れない。
となると、５ナンバーをつくるしかないでしょう。
新型軽を大々的に宣伝してその数字ですから、軽ＯＥＭも大コケですね。
かといって、軽専用工場を閉鎖した今、軽を復活するわけにもいかないでしょうし。
インプが３ナンバーとなり、軽から撤退し、ＯＥＭも売れない。
となると、５ナンバーをつくるしかないでしょう。
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 21:05:29 ID:m4XSx0FC0
ようこそ
ラクティスOEMスレへ
ラクティスOEMスレへ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 21:14:33 ID:nZCBvLv20
もうちょっと夢のある話を･･････したいところだけど、夢がないなぁ。ちょっと前は「スバルと言えばWRC」から
「S1600+ターボの新規定に合わせたベース車としてのコンパクトカー」なんて妄想もあったけどトヨタが
WRC復帰するんじゃスバルが出るわけにも行かないだろうし･･････
「S1600+ターボの新規定に合わせたベース車としてのコンパクトカー」なんて妄想もあったけどトヨタが
WRC復帰するんじゃスバルが出るわけにも行かないだろうし･･････
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 23:18:44 ID:dWzp6wAd0
無理してラインナップ拡充する必要は無いよ
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 00:46:35 ID:V7oJNl8n0
トヨタグループ
トヨタ自動車：企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/
トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
トヨタ自動車：企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/
トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 08:45:20 ID:eROtbFrl0
ラクティスなんかよりスイフト売りたいわ
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 09:55:15 ID:jl+UuzIR0
ブーン売れば？
得意のAWDじゃんw
得意のAWDじゃんw
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 20:46:00 ID:R6qkBAj00
ステラのシャシー拡張すればすぐにでも造れるわな
エンジンは水平対向２気筒でも良いぞ
つうか、社長はコンパクト５ナンバー造ると株主総会後会見で言ってたし
そんなわけで、心配しなくても必ず出ますってｗ
エンジンは水平対向２気筒でも良いぞ
つうか、社長はコンパクト５ナンバー造ると株主総会後会見で言ってたし
そんなわけで、心配しなくても必ず出ますってｗ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 21:29:47 ID:qJI2z0NT0
サンバー注文した。
スバル店でダメハシ車なんか買わねーよ。
スバル店でダメハシ車なんか買わねーよ。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 22:35:23 ID:ent5OsYp0
age
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 00:59:08 ID:7C/jE2A80
ボクサーサウンドが出るならルクラかうわ
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 00:43:11 ID:CmvWtpFb0
>>11
水平対向２気筒１０００ｃｃでいいのにね
水平対向２気筒１０００ｃｃでいいのにね
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 13:08:30 ID:/92S3c9q0
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 19:19:46 ID:tMXY5N+c0
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 22:48:16 ID:rr20pA8dO
そしてRRレイアウト
まかり間違って新型サンバーが水平対向ｴﾝｼﾞﾝで登場したりして
まかり間違って新型サンバーが水平対向ｴﾝｼﾞﾝで登場したりして
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 23:24:39 ID:tMXY5N+c0
そう言えばサンバーもダイハツのOEMになったの？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 23:41:02 ID:tA6gkMBq0
今のところディアスの5ナンバーだけじゃなかったっけ
4ナンバーのサンバーがしんがりだったはず
4ナンバーのサンバーがしんがりだったはず
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 13:14:50 ID:5+NzN6ZeO
コンパクト作るなら軽の蓄積を活かさない手はないと思うがね
ドミンゴとか出せばNVなんちゃらとかくらいひねりつぶせそうw
ドミンゴとか出せばNVなんちゃらとかくらいひねりつぶせそうw
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 14:17:13 ID:I8UjVxaU0
OEMならラクティスよりポルテのが無難かと
スライドドアの便利なヤツがディアスしかないからね
作るんならステラを値段据え置きで拡幅・排気量アップしただけの格安路線かな
スライドドアの便利なヤツがディアスしかないからね
作るんならステラを値段据え置きで拡幅・排気量アップしただけの格安路線かな
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 17:26:53 ID:KGtzvtOYO
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 17:33:10 ID:KGtzvtOYO
フィットのような、
・燃費がいい
・コンパクトクラスだけど室内や荷室が広い
・収納やシートアレンジが豊富
・没個性だけど飽きのこないデザイン
・価格が安い
こんな感じのコンパクトカーを出せばそこそこは売れるんじゃね？
・燃費がいい
・コンパクトクラスだけど室内や荷室が広い
・収納やシートアレンジが豊富
・没個性だけど飽きのこないデザイン
・価格が安い
こんな感じのコンパクトカーを出せばそこそこは売れるんじゃね？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 17:52:32 ID:Mh2eYizF0
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 17:57:09 ID:fuyl00xc0
>>20
ラクティスOEMで売るのは構わんけど、欧州で売ってるブーンOEMも欲しい罠
ラクティスOEMで売るのは構わんけど、欧州で売ってるブーンOEMも欲しい罠
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 18:09:07 ID:2F5CNKbu0
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:24:25 ID:0wv5DRQj0
ダイハツ工業 Wikipediaより
トヨタからの委託生産車種
* プロボックス／サクシード
* パッソ
* bB（2代目）
* ポルテ
* シエンタ
* ラッシュ（OEM供給）
* パッソセッテ（OEM供給）
* タウンエース／ライトエース（－2007、現在はインドネシア製をOEM供給）
過去のトヨタからの委託生産車種
* デュエット（OEM供給）
* キャミ（OEM供給）
* スパーキー（OEM供給）
* カローラワゴン・バン
* スターレット
トヨタからの委託生産車種
* プロボックス／サクシード
* パッソ
* bB（2代目）
* ポルテ
* シエンタ
* ラッシュ（OEM供給）
* パッソセッテ（OEM供給）
* タウンエース／ライトエース（－2007、現在はインドネシア製をOEM供給）
過去のトヨタからの委託生産車種
* デュエット（OEM供給）
* キャミ（OEM供給）
* スパーキー（OEM供給）
* カローラワゴン・バン
* スターレット
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:31:16 ID:eINmLXXdO
ﾌｨｯﾄやｳﾞｨｯﾂと正面からぶつかっても勝てっこないんだから、個性が必要
RRのｾﾀﾞﾝとかいかが？
RRのｾﾀﾞﾝとかいかが？
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 19:08:08 ID:rywg9TqI0
どういう個性を求めてるんだよ･･････と思ったけど、作り方次第で目があるかもな。
前部をクラッシャブルゾーンにして衝突安全性をむっちゃ高めるとか
前部をクラッシャブルゾーンにして衝突安全性をむっちゃ高めるとか
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 00:11:32 ID:jIhV7RtJO
しかも静かにしっとり走れる車にしやすい
小型の水平対向エンジンと組み合わせちゃったりして
前がｺﾞﾃｺﾞﾃしない分、厚ぼったくないから格好もつけやすいんでないの？
小型の水平対向エンジンと組み合わせちゃったりして
前がｺﾞﾃｺﾞﾃしない分、厚ぼったくないから格好もつけやすいんでないの？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:04:44 ID:jWrxRm8BO
サンバーと車台共有でいいじゃないか
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 00:50:42 ID:s7j8NL1u0
スバルが新型コンパクトをやるなら水平対向エンジンを使いたいところ。
パッケージはフィットやスイフトのようなスタンダードなものではなく
フリードのようなコンパクトミニバンタイプがいいだろう。
そんなにぽんぽん車種造れないだろうし、これならすべてまかなえる。
エクシーガや先代までのレガをチョロＱにしたようなデザインならウケると思う。
リアのＣピラーを隠すデザインでね。
しかもヴェルファイアみたいに、そのコンパクトカーは強い、みたいなデザインがいいだろう。
最後発なわけだから特色を出さないとね。
新興国にも売るだろうから出来るだけシンプルに。
シンメトリカルAWDもボクサーエンジン+ＣＶＴ＋ビスカスカップリング+リジットアクスルで
底を打ちつけても平気なように安く頑丈に造ること。
アメ車だってリジットでちゃんと乗り心地造ってるんだから出来ないわけがない。
その上で徹底的に走りこんで走りはしっかりつめること。
ドミンゴを開発したスバルなら出来るでしょう。
両側スライドドア＋観音開きのリアゲート、エクシーガばりの透け天井はオプションで必須。
あと、アイドリングストップはウリとして必須。
車中泊仕様も用意するべき。
パッケージはフィットやスイフトのようなスタンダードなものではなく
フリードのようなコンパクトミニバンタイプがいいだろう。
そんなにぽんぽん車種造れないだろうし、これならすべてまかなえる。
エクシーガや先代までのレガをチョロＱにしたようなデザインならウケると思う。
リアのＣピラーを隠すデザインでね。
しかもヴェルファイアみたいに、そのコンパクトカーは強い、みたいなデザインがいいだろう。
最後発なわけだから特色を出さないとね。
新興国にも売るだろうから出来るだけシンプルに。
シンメトリカルAWDもボクサーエンジン+ＣＶＴ＋ビスカスカップリング+リジットアクスルで
底を打ちつけても平気なように安く頑丈に造ること。
アメ車だってリジットでちゃんと乗り心地造ってるんだから出来ないわけがない。
その上で徹底的に走りこんで走りはしっかりつめること。
ドミンゴを開発したスバルなら出来るでしょう。
両側スライドドア＋観音開きのリアゲート、エクシーガばりの透け天井はオプションで必須。
あと、アイドリングストップはウリとして必須。
車中泊仕様も用意するべき。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 01:17:31 ID:s7j8NL1u0
燃料タンクはＨ車のセンタータンクに対抗して両側のサイドシルあたりに埋め込んじゃえ。
シート下からUの字にまわせばチューブみたいだけど結構容量稼げるんじゃないかな。
まるでボーイングのチヌーク輸送ヘリみたいだぜ。
シート下からUの字にまわせばチューブみたいだけど結構容量稼げるんじゃないかな。
まるでボーイングのチヌーク輸送ヘリみたいだぜ。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 01:21:33 ID:s7j8NL1u0
出来れば気筒休止もやって欲しいなあ。巡航時にはボクサーツイン状態にしておけばいい。
水平対向なら振動は起きないはず。
アイドルストップと組み合わせればずいぶん燃費的に楽になるはず。
水平対向なら振動は起きないはず。
アイドルストップと組み合わせればずいぶん燃費的に楽になるはず。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 01:21:56 ID:TAOKy5ZP0
水平対向2気筒、スマートばりの超小型車とか出してくれ、買うぞ！
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 01:26:31 ID:s7j8NL1u0
ボクサーエンジンはエンジンの前後長が短いから
面白いことが出来そう。
最近は幅に対するアレルギーはなくなりつつあるし、
5ナンバーサイズ1690㎜いっぱいとればいい。
水平対向でも過去に5ナンバーでいくらでもやってるから
レイアウトは大丈夫なはず。
面白いことが出来そう。
最近は幅に対するアレルギーはなくなりつつあるし、
5ナンバーサイズ1690㎜いっぱいとればいい。
水平対向でも過去に5ナンバーでいくらでもやってるから
レイアウトは大丈夫なはず。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 07:20:53 ID:C7AAEJgj0
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 19:29:38 ID:ByjU6EdW0
フロントサスはスバル３６０やワンダーシビックみたいに
トーションバースプリングを使ったコンパクトなストラットサスにすればいい。
スペースを稼げそう。
6人乗りは実現しておきたいところ。
トーションバースプリングを使ったコンパクトなストラットサスにすればいい。
スペースを稼げそう。
6人乗りは実現しておきたいところ。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 19:32:24 ID:ByjU6EdW0
出来ればインプとともにアイサイト搭載グレードも欲しいところだ
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 02:37:48 ID:mg5DSUVr0
スーパーチャージャーはどうか
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 08:21:03 ID:Z9yitLGPO
そうやってキモヲタの言う事を聞き入れてきた結果が、現在のスバルの凋落ぶり。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 11:50:51 ID:dzxqnKJ90
それと市場の評価よりも、評論家の評価だけを聞き入れた結果。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 21:22:42 ID:NAvPUJes0
おまけに品質管理も・・・。
あれでヲタ以外のリピーターが増えたら奇跡だよ。
あれでヲタ以外のリピーターが増えたら奇跡だよ。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 21:36:57 ID:AuqVocZA0
スバルと言えば前身は戦前まで東洋一の航空機製造メーカーと言われた中島飛行機
陸軍一式戦闘機”隼”はあまりにも有名
陸軍一式戦闘機”隼”はあまりにも有名
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 21:38:19 ID:IjgM0pcz0
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 21:41:08 ID:AoRGZEzK0
とにかくOEMだと売れないことがわかってしまったので、このクラスまでは自社開発したほうがいいと思う。軽のノウハウがまだあるうちにやるべきだな。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 21:41:51 ID:Z9yitLGPO
その中島家の末裔と富士重工が贈収賄事件を起こして社史を汚したんだよな。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 07:24:00 ID:GvhNrad00
軽のレックスを拡大コピーしたジャスティは失敗だったよ。
やっつけ仕事で造ったＥＦエンジンは故障続発で有名。
中島飛行機でエンジン開発していた中川さんはプリンス→日産、中村さんはくろがね→ホンダ。
スバルのエンジン設計なんてロク連中がいなかったよ。
やっつけ仕事で造ったＥＦエンジンは故障続発で有名。
中島飛行機でエンジン開発していた中川さんはプリンス→日産、中村さんはくろがね→ホンダ。
スバルのエンジン設計なんてロク連中がいなかったよ。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 09:41:53 ID:WJ9lj2T/O
>>44
軽のノウハウ？
サンバーなんて基本昭和のままだし、乗用系は迷走しながら客を次々取りこぼしていっただけじゃん。
ヴィヴィオやめて背の高いプレオ→プレオやめて意味不明なR2→あまりの低迷に慌ててステラ→それでも売れないから自社開発断念
軽のノウハウ？
サンバーなんて基本昭和のままだし、乗用系は迷走しながら客を次々取りこぼしていっただけじゃん。
ヴィヴィオやめて背の高いプレオ→プレオやめて意味不明なR2→あまりの低迷に慌ててステラ→それでも売れないから自社開発断念
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 09:51:30 ID:0BIelKjc0
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 16:00:09 ID://zWWvo80
ここは水平対向2気筒マニアが集うスレですか？ｗ
しかし実際水平対向2気筒エンジンが発表されればすごい反応だろうね。
メディアも市場も。
・・・売れるかどうかは別として
しかし実際水平対向2気筒エンジンが発表されればすごい反応だろうね。
メディアも市場も。
・・・売れるかどうかは別として
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:22:09 ID:pKm//GLYO
ステラにせよ、Ｒ２にせよ手放しに誉められたものじゃないけど
いいところもたくさんあった。走りは確か。
いいところもたくさんあった。走りは確か。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 07:26:02 ID:xejY03DT0
ほしい
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:09:33 ID:ZoeizcA10
コンパクトカークラスはどうしても安物のイメージがあるから
日本仕様や欧州仕様では内装の質感をあげたほうがいいな。
そこはスイフトと同じ戦略でいったほうがいいかも。
日本仕様や欧州仕様では内装の質感をあげたほうがいいな。
そこはスイフトと同じ戦略でいったほうがいいかも。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:34:16 ID:7bbp11ctO
水平2気筒をやるなら、ついでにバイクも作ってくれくれ。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:43:17 ID:7Ahe2+5VO
要するに、フィットやヴィッツより同排気量で1万円安くて燃費が1km/L良ければ売れる
名車といわれるようになるにはその上で優れた造形と動力性能、乗り心地が不可欠
難しいですな
てか、復刻デザインってクルマじゃできないのかね？
スバル360とかスバル1000を模してみるとかさ
名車といわれるようになるにはその上で優れた造形と動力性能、乗り心地が不可欠
難しいですな
てか、復刻デザインってクルマじゃできないのかね？
スバル360とかスバル1000を模してみるとかさ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:52:34 ID:nHJPD2+uO
あの時期に三菱にアイを出されている時点でスバルの存在意義なし
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 02:49:59 ID:N0oqw2pH0
この車は国内・欧州・北米での販売は考えて無いと思うけど。
インド向けが中心で、あとは東南アジアかな。
水平対向でフロアにミッションが出っ張ったり、フロントオーバーハングが長くなり
室内長に影響してるような車なら国内・欧州・北米では売れない。
数多くのライバルが存在する地域では、出すだけ無駄だと思う。
インド向けが中心で、あとは東南アジアかな。
水平対向でフロアにミッションが出っ張ったり、フロントオーバーハングが長くなり
室内長に影響してるような車なら国内・欧州・北米では売れない。
数多くのライバルが存在する地域では、出すだけ無駄だと思う。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 03:22:54 ID:lcbKTNUn0
結構売れると思う。いまだにOEMの軽より独自開発のステラのほうが売れてるわけで。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 03:25:05 ID:lcbKTNUn0
しかも小さいメーカーだから利ざやの少ないコンパクトカーは
おのずと日本でも先進国でも発展途上国でも売れる世界戦略車
になると思う。
おのずと日本でも先進国でも発展途上国でも売れる世界戦略車
になると思う。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 03:52:18 ID:b2TMCFrbO
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 08:01:23 ID:wRuuB3eJ0
１５００の新型ボクサーエンジンは開発してないのかなぁ。
１５００ＮＡとターボの２種類専用に絞ったコンパクトを作ればいいんでない？
トヨタの新型オーリスは、スバルからＯＥＭ供給でもされてろ。
スバルがメインでやったほうが面白い車ができるのでは・・・
１５００ＮＡとターボの２種類専用に絞ったコンパクトを作ればいいんでない？
トヨタの新型オーリスは、スバルからＯＥＭ供給でもされてろ。
スバルがメインでやったほうが面白い車ができるのでは・・・
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 08:43:40 ID:RfrZqLS10
>60
> トヨタの新型オーリスは、スバルからＯＥＭ供給でもされてろ。
> スバルがメインでやったほうが面白い車ができるのでは・・・
それはないわー。
アイドリングストップ・連続可変バルブリフトのバルブマチック・複数のディーゼルを揃えてるオーリスの代わりになる車はスバルには無理。
> トヨタの新型オーリスは、スバルからＯＥＭ供給でもされてろ。
> スバルがメインでやったほうが面白い車ができるのでは・・・
それはないわー。
アイドリングストップ・連続可変バルブリフトのバルブマチック・複数のディーゼルを揃えてるオーリスの代わりになる車はスバルには無理。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 09:49:32 ID:N0oqw2pH0
>>58
ＯＥＭ車が売れないのは、スバルドよりもダイハツ・トヨタの方がイメージが良いから。
それとＯＥＭ車が売れると、スバルの製造部門の仕事が無くなるからＯＥＭ車を
見に来た客に無理にでも必死になってスバル車を売り付けるからだよ。
ＯＥＭ車が売れないのは、スバルドよりもダイハツ・トヨタの方がイメージが良いから。
それとＯＥＭ車が売れると、スバルの製造部門の仕事が無くなるからＯＥＭ車を
見に来た客に無理にでも必死になってスバル車を売り付けるからだよ。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 09:55:18 ID:N0oqw2pH0
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 10:22:23 ID:NHBnp0mv0
>>60
現行インプレッサの出来が悪いのにトヨタへOEM供給。
冗談はよしてよ。まだオーリスの方が車として真面。
それに新MCプラットフォームはCセグメントからDセグメント，
フォレスターの様なSUVに転用できる様に設計されている。
そんな要のプラットフォームすら真面に作れない状態で面白い車なんて。
現行インプレッサの出来が悪いのにトヨタへOEM供給。
冗談はよしてよ。まだオーリスの方が車として真面。
それに新MCプラットフォームはCセグメントからDセグメント，
フォレスターの様なSUVに転用できる様に設計されている。
そんな要のプラットフォームすら真面に作れない状態で面白い車なんて。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 13:17:17 ID:slF705ee0
日本では見向きもされない車でけどなオーリスは
もうちょっと金積んでプリウス買う人が多いよ。
もうちょっと金積んでプリウス買う人が多いよ。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 19:36:07 ID:KFVDbzBX0
>>65
だからそのプリウスも元をただせばオーリス(新MCプラットフォーム)だって。
序に言っておくとHS250h，SAI，欧州専用になったアベンシス，
ヴァーソ(7人乗りミニバン。プレマシーと似たようなもの)も上記と同じ。
だからそのプリウスも元をただせばオーリス(新MCプラットフォーム)だって。
序に言っておくとHS250h，SAI，欧州専用になったアベンシス，
ヴァーソ(7人乗りミニバン。プレマシーと似たようなもの)も上記と同じ。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:06:04 ID:slF705ee0
オーリスのPFが良くてもどうせスバルにはOEMでよこさないんだからオーリス絶賛は
各当スレでやれよトヨタくん
ラクティスOEMも今度はダイハツ製じゃないの？
各当スレでやれよトヨタくん
ラクティスOEMも今度はダイハツ製じゃないの？
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 02:43:42 ID:D5Ge/D5u0
>>67
マガジンXではトヨタ主導スバル協力ってことになってるな
マガジンXではトヨタ主導スバル協力ってことになってるな
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 05:22:13 ID:49L4M0eT0
>>67
PFでいいのは初代フォード・フォーカスだよ。
フォードC1PF(2代目フォーカス，VOLVO C30,S40,V50，アクセラ等)は幅がでかくなり過ぎた。
けど，オーリスの新MCPFよりフォードC1PFがいいのは事実。
決してオーリス絶賛はしていない。現行インプレッサS1シャーシが駄目駄目だと言っている。
それからスバルはスイッチの視認性と操作性のバランス，下向き過ぎるメータ，
シート及びシーティングパッケージは直した方がいい。
PFでいいのは初代フォード・フォーカスだよ。
フォードC1PF(2代目フォーカス，VOLVO C30,S40,V50，アクセラ等)は幅がでかくなり過ぎた。
けど，オーリスの新MCPFよりフォードC1PFがいいのは事実。
決してオーリス絶賛はしていない。現行インプレッサS1シャーシが駄目駄目だと言っている。
それからスバルはスイッチの視認性と操作性のバランス，下向き過ぎるメータ，
シート及びシーティングパッケージは直した方がいい。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 05:25:29 ID:x1elCyRs0
雑誌立ち読みでもしてりゃ誰でも言える事だな
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 05:30:18 ID:49L4M0eT0
忘れていた。もうレスはしないけど。もう一つだけ。
現行インプレッサのチルトステア調整が昔のトヨタ車の様に微調整出来ない。
これも直した方がいい。
そもそもスバルが少しずつ駄目になったのは3代目レガシィからかな。
リアサスの設計の失敗。シートも座面のみの調整。ちょっと勘弁して欲しかった。
現行インプレッサのチルトステア調整が昔のトヨタ車の様に微調整出来ない。
これも直した方がいい。
そもそもスバルが少しずつ駄目になったのは3代目レガシィからかな。
リアサスの設計の失敗。シートも座面のみの調整。ちょっと勘弁して欲しかった。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 08:28:35 ID:ZcRGjtGG0
コンパクトクラスはいったん直近はOEMでしのいで
そのうち自社開発という流れがよいだろうね。
バッジ違いのOEMは手抜き感があってどうしても売れにくいと思う。
だけど、共同開発ならばイメージもいいし売れる。
FT-86と同じで、基幹商品ではないすそ野商品は、商品企画はトヨタと共同でやってスバルで開発して
販売は両チャンネルで行う、という流れを作ることができれば
イメージもいいしバカ売れするのではないだろうか。
FT-86は異様に盛り上がってる。これはスバルの存在が大きいからだ。
そのうち自社開発という流れがよいだろうね。
バッジ違いのOEMは手抜き感があってどうしても売れにくいと思う。
だけど、共同開発ならばイメージもいいし売れる。
FT-86と同じで、基幹商品ではないすそ野商品は、商品企画はトヨタと共同でやってスバルで開発して
販売は両チャンネルで行う、という流れを作ることができれば
イメージもいいしバカ売れするのではないだろうか。
FT-86は異様に盛り上がってる。これはスバルの存在が大きいからだ。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 11:48:11 ID:vWB85BL80
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:40:40 ID:tlm9yQC0O
RRで燃費のいい小さいセダン造れば当たる
格好もレトロ調で
格好もレトロ調で
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 19:44:54 ID:nOg6hjWr0
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 20:34:36 ID:o+HkDZDd0
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 11:59:42 ID:tHAjtEeVO
新型ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝが出たみたいだけど、小型用のｴﾝｼﾞﾝはちゃんと開発してるんかね
やっぱ元が2000以上だと少しいじって1300とかいうのは暴挙
やっぱ元が2000以上だと少しいじって1300とかいうのは暴挙
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:34:43 ID:+mY7+nDDO
このメーカーは殊にOEM車は売れないでしょう
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:41:18 ID:h2NLOrJHO
自社製品もOEMも売れない。
自動車メーカーとしての存在価値が疑問。
自動車メーカーとしての存在価値が疑問。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:19:41 ID:MicuUXflO
↑国内ではね
日本向けのちゃんとした小型車を作ってほしいのう
日本向けのちゃんとした小型車を作ってほしいのう
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:01:23 ID:5rWK7+qa0
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:26:42 ID:uiqVhqucO
ホントにすばらしい
車重偽装事件
クルコン欠陥隠蔽事件
救難飛行艇汚職事件
車重偽装事件
クルコン欠陥隠蔽事件
救難飛行艇汚職事件
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 05:29:50 ID:ShEf5eEa0
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 05:37:17 ID:ShEf5eEa0
書き忘れたけど、フィットのＨＶが出て、ライバルが続々とＨＶやらＥＶ出して
きたらスバル対抗できるかね？
国内は販売しないだろうから関係無いか。
きたらスバル対抗できるかね？
国内は販売しないだろうから関係無いか。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 06:38:11 ID:nFb2zDkUP
都市部で働く大部分の勤勉なるサラリーマンはどうせ土日しか車乗らないんだから
そういう人たちはエコカーなんて要らない。 存在そのものがエコなんだから。
たまの休日に乗る車くらい排ガス垂れ流しでもいいじゃないかー
そういう人たちはエコカーなんて要らない。 存在そのものがエコなんだから。
たまの休日に乗る車くらい排ガス垂れ流しでもいいじゃないかー
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:00:48 ID:0m981lWIO
ＯＥＭが売れ筋車種になるわけないだろ
自社製品に魅力が全く無きゃ売れるだろうが
自社製品に魅力が全く無きゃ売れるだろうが
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:40:38 ID:ShEf5eEa0
>>86
魅力が無いから売れないのが、スバル。
そこへＯＥＭ車が入ってきて、ただでさえ少ないシェアを奪われ兼ねないと客に
必死になってスバル車を奨める。
ただし買う方にしてみれば、同じ車ならスバルブランドよりダイハツブランドを
選ぶのも現実。
魅力が無いから売れないのが、スバル。
そこへＯＥＭ車が入ってきて、ただでさえ少ないシェアを奪われ兼ねないと客に
必死になってスバル車を奨める。
ただし買う方にしてみれば、同じ車ならスバルブランドよりダイハツブランドを
選ぶのも現実。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:46:36 ID:ShEf5eEa0
それとコンパクトカーに水平対向とは、流石にスバル。
発売前に特に国内では売れませんと宣言したようなもんだな。
発売前に特に国内では売れませんと宣言したようなもんだな。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:01:23 ID:slzvjZFG0
ＯＥＭ車ってトヨタでも売れてないｂBだろ？
DQNカーは好きじゃねぇ
スバルもこんな車を売る需要が無い事に気づけ
DQNカーは好きじゃねぇ
スバルもこんな車を売る需要が無い事に気づけ
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:10:43 ID:f+qTjn/x0
初代bBはクールで良かったのにな
シエンタ後継に吸収されてフリードスパイクみたいなのが
bB後継モデルになる予感
シエンタ後継に吸収されてフリードスパイクみたいなのが
bB後継モデルになる予感
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:32:46 ID:ShEf5eEa0
>>89
若年層から無視されてるスバルとしては、何としても欲しかった車。
ところが売れると群馬の製造部門が暇になることに気付いた。
そこでＯＥＭ車を客寄せパンダにして、スバル車販売に利用した。
しかし若年層はスバルブランドには見向きも、近付きもしない。
若年層から無視されてるスバルとしては、何としても欲しかった車。
ところが売れると群馬の製造部門が暇になることに気付いた。
そこでＯＥＭ車を客寄せパンダにして、スバル車販売に利用した。
しかし若年層はスバルブランドには見向きも、近付きもしない。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:50:59 ID:slzvjZFG0
客寄せパンダにするならコペンもらえよ。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:02:40 ID:N0kKmqqr0
今どきのまともなユーザーは水平対向なんかにだまされないしね。
広くて燃費が良くてかっこいいのが選択肢になるから。
全て現状のスバルに欠けた要素だけれども（笑）。
広くて燃費が良くてかっこいいのが選択肢になるから。
全て現状のスバルに欠けた要素だけれども（笑）。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 01:14:01 ID:WAWho5VV0
広くて燃費がいいのはたくさんあるが、広くて燃費が良くてかっこいい車ってなに？
マジで知りたい。
マジで知りたい。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 16:59:00 ID:Auwe+LkLO
>>94
エクシーガ
エクシーガ
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 18:02:22 ID:ZBUvzvas0
次期インプ、幅は3ナンバーでいいけど全長短くしてくれ。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 18:26:59 ID:cV3h2yay0
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 23:22:47 ID:Auwe+LkLO
>>97
エクシーガはスバルの高度な技術をふんだんに織り込んだプレミアムカーだよ。
エクシーガはスバルの高度な技術をふんだんに織り込んだプレミアムカーだよ。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 23:59:06 ID:YsWHKjjK0
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 00:56:11 ID:Rzd67NJ50
スレが｢スバル新型コンパクト｣なんだから小型ハッチ系でだろ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 14:27:36 ID:ITxfWNLB0
>>99
スバル以外の車ってのが答え。
スバル以外の車ってのが答え。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 14:41:04 ID:VTgjAP4W0
元営業マンが明かす、トヨタ車の特徴
１ 自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２ コーナーでは矢のような直進性
３ 直線では地を這うようなコーナリング特性
４ アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５ ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６ 揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７ ハンドリングはゴムのねじりん棒
８ 経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９ 低μ路でセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御
結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた、「ただの箱。」でFA
１ 自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２ コーナーでは矢のような直進性
３ 直線では地を這うようなコーナリング特性
４ アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５ ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６ 揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７ ハンドリングはゴムのねじりん棒
８ 経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９ 低μ路でセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御
結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた、「ただの箱。」でFA
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 17:15:21 ID:UNRbuYalO
スバルって、そんなトヨタに助けて貰って成り立ってるんだよな。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 17:40:57 ID:VTgjAP4W0
【トヨタ】 1日16時間労働の技術者、設計ミスは必然
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266020814/l50
★【オピニオン】「カイゼン」の目的を見誤ったトヨタ ダライアス・メフリ（元トヨタ関連会社技術者）
トヨタの現在のリコール問題は、自分の車はほぼ完璧だと信じてきた同社の顧客にショックを与えた。
だが、同社の完璧なブランドイメージの裏に品質問題が潜んでいたことを知っても、私はまったく驚かなかった。
私は1990年代後半に、日本にあるトヨタ子会社のエンジン部門で3年以上にわたって、研究・設計技師として働いていた。
その際、同社自慢の「カンバン方式」と「カイゼン」活動には欠陥があることを目の当たりにした。
技術者にとって、1日16時間労働を数カ月続けることも珍しいことではなかった。
私は、技術者の1人がたびたび、パソコンでエンジンの分析作業をしながら、うたた寝をしていたのを覚えている。
このような容赦ない過酷な労働条件の下では、技術者が設計ミスを一切せずに製品を作ることは、ほぼ不可能だ。
その結果、経営者はミスを隠蔽しがちになる。
（ダライアス・メフリ氏は、『Notes From Toyota-Land: An American Engineer in Japan』（2005年、コーネル大学出版局）の著者）
The Wall Street Journal, Japan Online Edition - WSJ.com
http://jp.wsj.com/Opinions/Opinion/node_
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266020814/l50
★【オピニオン】「カイゼン」の目的を見誤ったトヨタ ダライアス・メフリ（元トヨタ関連会社技術者）
トヨタの現在のリコール問題は、自分の車はほぼ完璧だと信じてきた同社の顧客にショックを与えた。
だが、同社の完璧なブランドイメージの裏に品質問題が潜んでいたことを知っても、私はまったく驚かなかった。
私は1990年代後半に、日本にあるトヨタ子会社のエンジン部門で3年以上にわたって、研究・設計技師として働いていた。
その際、同社自慢の「カンバン方式」と「カイゼン」活動には欠陥があることを目の当たりにした。
技術者にとって、1日16時間労働を数カ月続けることも珍しいことではなかった。
私は、技術者の1人がたびたび、パソコンでエンジンの分析作業をしながら、うたた寝をしていたのを覚えている。
このような容赦ない過酷な労働条件の下では、技術者が設計ミスを一切せずに製品を作ることは、ほぼ不可能だ。
その結果、経営者はミスを隠蔽しがちになる。
（ダライアス・メフリ氏は、『Notes From Toyota-Land: An American Engineer in Japan』（2005年、コーネル大学出版局）の著者）
The Wall Street Journal, Japan Online Edition - WSJ.com
http://jp.wsj.com/Opinions/Opinion/node_
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 18:48:29 ID:Eu7F6dN60
スバルが新型コンパクトをやるなら水平対向エンジンを使いたいところ。
パッケージはフィットやスイフトのようなスタンダードなものではなく
フリードのようなコンパクトミニバンタイプがいいだろう。
そんなにぽんぽん車種造れないだろうし、これならすべてまかなえる。
エクシーガや先代までのレガをチョロＱにしたようなデザインならウケると思う。
リアのＣピラーを隠すデザインでね。
しかもヴェルファイアみたいに、そのコンパクトカーは強い、みたいなデザインがいいだろう。
最後発なわけだから特色を出さないとね。
新興国にも売るだろうから出来るだけシンプルに。
シンメトリカルAWDもボクサーエンジン+ＣＶＴ＋ビスカスカップリング+リジットアクスルで
底を打ちつけても平気なように安く頑丈に造ること。
アメ車だってリジットでちゃんと乗り心地造ってるんだから出来ないわけがない。
その上で徹底的に走りこんで走りはしっかりつめること。
ドミンゴを開発したスバルなら出来るでしょう。
両側スライドドア＋観音開きのリアゲート、エクシーガばりの透け天井はオプションで必須。
あと、アイドリングストップはウリとして必須。
車中泊仕様も用意するべき。
パッケージはフィットやスイフトのようなスタンダードなものではなく
フリードのようなコンパクトミニバンタイプがいいだろう。
そんなにぽんぽん車種造れないだろうし、これならすべてまかなえる。
エクシーガや先代までのレガをチョロＱにしたようなデザインならウケると思う。
リアのＣピラーを隠すデザインでね。
しかもヴェルファイアみたいに、そのコンパクトカーは強い、みたいなデザインがいいだろう。
最後発なわけだから特色を出さないとね。
新興国にも売るだろうから出来るだけシンプルに。
シンメトリカルAWDもボクサーエンジン+ＣＶＴ＋ビスカスカップリング+リジットアクスルで
底を打ちつけても平気なように安く頑丈に造ること。
アメ車だってリジットでちゃんと乗り心地造ってるんだから出来ないわけがない。
その上で徹底的に走りこんで走りはしっかりつめること。
ドミンゴを開発したスバルなら出来るでしょう。
両側スライドドア＋観音開きのリアゲート、エクシーガばりの透け天井はオプションで必須。
あと、アイドリングストップはウリとして必須。
車中泊仕様も用意するべき。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:00:16 ID:ITxfWNLB0
>>105
水平対向で背を高くしたら、前が長くてカッコ悪いと思うけど。
背が低くてもカッコ悪いけど、まだ見られる。
しかも水平対向だとウォークスルーもできないから、低い方が誤魔化せる。
それにそんな条件じゃ安くつくってのは無理。
水平対向で背を高くしたら、前が長くてカッコ悪いと思うけど。
背が低くてもカッコ悪いけど、まだ見られる。
しかも水平対向だとウォークスルーもできないから、低い方が誤魔化せる。
それにそんな条件じゃ安くつくってのは無理。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 07:00:23 ID:Ij2hhFnZ0
これがTOYOTAの現状だ！！！
http://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/17676193/
(TOYOTAの高級ブランド(笑)レクサスの最高峰モデルでも、コレ･･･??)
TOYOTA（笑）に乗るだけでも怖いのに
手放し運転とか･･･ありえないｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/17676193/
(TOYOTAの高級ブランド(笑)レクサスの最高峰モデルでも、コレ･･･??)
TOYOTA（笑）に乗るだけでも怖いのに
手放し運転とか･･･ありえないｗ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 12:00:08 ID:LsGcp1syO
ボンネットの厚ぼったさを何とかするにはやっぱRRにするしかないのでは
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:19:29 ID:TlcFVNiP0
現状普通車に注力するために軽のOEMはやらざるを得ないのだろうけど、やはりてこ入れが必要。
OEMで特色を出すためには
「共同開発」か、
「スバル独自のチューニング」
というキーワードが必要だと思う。
スバル実験部隊が乗った上で改善点を挙げ、スポット溶接打ち増しとか、専用硬度のブッシュとか
ダンパー、スプリングとか、タッチ重視のブレーキパッドとか、スバルのこだわりを打ち出した物語が必要だろうね。
別に高価なパーツを使えといってるわけじゃないしライン組み込みなら金もかからん。
たとえばサブフレームの特定の位置にほんの小さな補強板を追加するだけでものすごく違ったので
スバル版には特別に導入した、これが本当に効くんです、みたいな物語が必要なんだと思う。
一方、コンパクトカーはできれば独自開発が望ましい。
ファーストカーとして乗る人も多いからね。
OEMでやるならやはり「共同開発」か、「スバル独自のチューニング」というキーワードが入っていないと
厳しいだろう。
OEMで特色を出すためには
「共同開発」か、
「スバル独自のチューニング」
というキーワードが必要だと思う。
スバル実験部隊が乗った上で改善点を挙げ、スポット溶接打ち増しとか、専用硬度のブッシュとか
ダンパー、スプリングとか、タッチ重視のブレーキパッドとか、スバルのこだわりを打ち出した物語が必要だろうね。
別に高価なパーツを使えといってるわけじゃないしライン組み込みなら金もかからん。
たとえばサブフレームの特定の位置にほんの小さな補強板を追加するだけでものすごく違ったので
スバル版には特別に導入した、これが本当に効くんです、みたいな物語が必要なんだと思う。
一方、コンパクトカーはできれば独自開発が望ましい。
ファーストカーとして乗る人も多いからね。
OEMでやるならやはり「共同開発」か、「スバル独自のチューニング」というキーワードが入っていないと
厳しいだろう。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:58:53 ID:kaXCO2K5O
そんなヲタ向け商法をしてきた結果が今のスバルだろうが。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 02:11:34 ID:T2KS//F90
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 07:33:26 ID:i9u57Oc70
無料だとうれしいと思う。携帯電話も家族内通話無料の時代だし。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 10:59:03 ID:D7Optukc0
>>109
新型ラクティスOEMって何かこの手の《スバルになるにゎ？物語》が入っているの？
新型ラクティスOEMって何かこの手の《スバルになるにゎ？物語》が入っているの？
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 16:50:44 ID:yeqpAZYl0
三菱も日産みたく海外生産を考えてるらしいな。
やっぱ今の時代「スバル独自のチューニング」なんかより一円でも安しろなんだな
やっぱ今の時代「スバル独自のチューニング」なんかより一円でも安しろなんだな
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:17:55 ID:Jb7YlO8J0
独自のチューニングなんて無駄でしょ。
どうせスバヲタはエンジンもアシもさっさと社外品に代えちまうから（笑）。
ヲタ連中、「スバルはサイコー」とか言いながらやる事がこれだもん。
どうせスバヲタはエンジンもアシもさっさと社外品に代えちまうから（笑）。
ヲタ連中、「スバルはサイコー」とか言いながらやる事がこれだもん。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 23:02:32 ID:yeqpAZYl0
エンジンを社外品ですか。
ロータス乗りがトヨタからホンダエンジンにするみたいな？
ロータス乗りがトヨタからホンダエンジンにするみたいな？
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:42:30 ID:FqEJzzB40
独自のチューニング程度なら
軽を自社で一から開発するよりはずっと安上がりになるんじゃないかなあ。
差別化図れるし。
ラインでスポット打ちましとかプレート溶接とか専用パーツ組み込めば
かえって安くなるんじゃない？
軽を自社で一から開発するよりはずっと安上がりになるんじゃないかなあ。
差別化図れるし。
ラインでスポット打ちましとかプレート溶接とか専用パーツ組み込めば
かえって安くなるんじゃない？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 16:27:55 ID:RttnZIs00
ダイハツがやってくれますかね？
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 17:48:22 ID:pxjOTa6X0
ほかのメーカーならともかくダイハツならきっとやってくれるさ。
つうかマジでやったほうが売れると思うんだけど。
OEMという枠の中でも、供給先のイメージに合わせてハンドリングやブレーキタッチ、足回り、
ボディ特性を造り分けるくらいのことをやっていかないと
軽自動車産業は今後つらいでしょ。
フェラーリやポルシェにも軽をOEMしないと生き残れない時代になるかもよ。
ボディーやエンジンなどの車体は同じだとしても
せめてハンドリングや乗り心地ぐらいOEM先の意向に合わせられなきゃどうするのよ。
つうかマジでやったほうが売れると思うんだけど。
OEMという枠の中でも、供給先のイメージに合わせてハンドリングやブレーキタッチ、足回り、
ボディ特性を造り分けるくらいのことをやっていかないと
軽自動車産業は今後つらいでしょ。
フェラーリやポルシェにも軽をOEMしないと生き残れない時代になるかもよ。
ボディーやエンジンなどの車体は同じだとしても
せめてハンドリングや乗り心地ぐらいOEM先の意向に合わせられなきゃどうするのよ。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 17:59:35 ID:RttnZIs00
でもいまOEMしてる軽は、チューニングどころか外観も同じですよね。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 18:05:51 ID:pxjOTa6X0
だからOEMのプレオやルクラより
少し古くてもスバルオリジナルのステラが売れてしまってるんです。
今後自社生産しないなら真剣に考えないと。
少し古くてもスバルオリジナルのステラが売れてしまってるんです。
今後自社生産しないなら真剣に考えないと。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:11:59 ID:xhh+ULGa0
>>121
OEM車が売れると都合が悪いから、必死になってステラを売ってるんだよ。
ルクラ見に行ったら、必死になって「ステラの方が車内は広いです」とか「ステラの方が
使いやすいですよ」とか言ってステラを奨められたぞ。
スバルのCMで言ってることは嘘なの？と聞いたら、ステラより優れてるとは言ってません
だと。
OEM車が売れると都合が悪いから、必死になってステラを売ってるんだよ。
ルクラ見に行ったら、必死になって「ステラの方が車内は広いです」とか「ステラの方が
使いやすいですよ」とか言ってステラを奨められたぞ。
スバルのCMで言ってることは嘘なの？と聞いたら、ステラより優れてるとは言ってません
だと。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 20:48:35 ID:YO0OrWE/0
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 23:11:09 ID:xhh+ULGa0
>>123
ステラは終了までは売れてもらわないと、製造部門の仕事が無くなるから。
ステラは終了までは売れてもらわないと、製造部門の仕事が無くなるから。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:53:00 ID:UBBDxdrR0
デミオみたいな感じでだしてほしい。
あとスーチャー仕様で
あとスーチャー仕様で
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 08:28:06 ID:1/ncPqHgO
ルクラとステラなら迷わず後者でしょうよ
ステラはよくできてるよ
ステラはよくできてるよ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 09:11:48 ID:CZmYmCmC0
エンジンはトヨタから調達か（まあ、妥当なセン？）
たぶんプラットフォームも？（初代オートザム・キャロルみたいにガワだけ別物）
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=380d3c59-7dfa-498d-aafc-8d805ecabab0
たぶんプラットフォームも？（初代オートザム・キャロルみたいにガワだけ別物）
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=380d3c59-7dfa-498d-aafc-8d805ecabab0
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:36:46 ID:D4OgMEcfO
>>126
ステラなんて所詮、R2の大コケで慌てて作ったパクリ車。
ステラなんて所詮、R2の大コケで慌てて作ったパクリ車。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:05:09 ID:lifTWE/s0
独自の物語が欲しいね。ただのOEMだと先が見えてる。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 02:35:36 ID:yFoj6/d50
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:52:43 ID:/lCb1dbUO
ＲＲで軽乗用車ってできなかったのかね？
車台を集約するならそっちの方が良かっただろうに
車台を集約するならそっちの方が良かっただろうに
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 08:55:05 ID:HsVWziIL0
三菱はＲＲに集約するのかね？
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 09:01:06 ID:aR6m1KNq0
>>132
iの車台に一本化する構想は流産しますた
iの車台に一本化する構想は流産しますた
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:07:30 ID:r36Nr4T90
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:07:25 ID:pxsSabydO
>>134
ｻﾝﾊﾞｰのｼｮｰﾄﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽを乗用車にしたらｸｰﾍﾟになっちゃうだろうけど、加工すればある程度部品の共通化できる乗用車用の車台ができるんじゃないかって話
ｻﾝﾊﾞｰのｼｮｰﾄﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽを乗用車にしたらｸｰﾍﾟになっちゃうだろうけど、加工すればある程度部品の共通化できる乗用車用の車台ができるんじゃないかって話
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:14:59 ID:bssCgtT50
技術的に可能かどうかなんてことじゃなくて、商品として成り立たない
トヨタぐらいの体力、あるいはポルシェぐらいのブランド力があれば可能かもしれんが
トヨタぐらいの体力、あるいはポルシェぐらいのブランド力があれば可能かもしれんが
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:27:04 ID:wiyFAZjzO
既成概念に縛られてたらこの会社の存在価値は無くなるんじゃないかい？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:36:36 ID:Z/pa5Zaj0
パッソくらいのサイズにしてほしいな。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:09:32 ID:RJOJT4Jg0
ビッツをスバルが売るのか
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:18:57 ID:9M9h0bXH0
ブーン（パッソ）のエンジン＆車台を貰って自前のガワを被せて完了
ハイ！新型ジャスティの出来上がり（将来はバッジのみ六連星に）
ハイ！新型ジャスティの出来上がり（将来はバッジのみ六連星に）
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 10:29:56 ID:C9XW8ZgO0
将来的にだが
次期プレミオとアリオンはインプレッサのOEMになりそうな予感
もちろんエンジンユニットはエコ機能を備えた水平対向になるだろうが
次期プレミオとアリオンはインプレッサのOEMになりそうな予感
もちろんエンジンユニットはエコ機能を備えた水平対向になるだろうが
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 11:35:36 ID:NBeUYUOw0
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 11:55:36 ID:C9XW8ZgO0
5ナンバーサイズに車幅を縮めるために
前後フェンダープレスとかの改良がありそう
前後フェンダープレスとかの改良がありそう
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 13:07:46 ID:2DPUAlpj0
ドミンゴ作ればいいじゃない
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 19:46:48 ID:tRCr8z/D0
OEMで特色を出すためには
「共同開発」か、
「スバル独自のチューニング」
というキーワードが必要だと思う。
スバル実験部隊が乗った上で改善点を挙げ、スポット溶接打ち増しとか、専用硬度のブッシュとか
ダンパー、スプリングとか、タッチ重視のブレーキパッドとか、スバルのこだわりを打ち出した物語が必要だろうね。
別に高価なパーツを使えといってるわけじゃないしライン組み込みなら金もかからん。
たとえばサブフレームの特定の位置にほんの小さな補強板を追加するだけでものすごく違ったので
スバル版には特別に導入した、これが本当に効くんです、みたいな物語が必要なんだと思う。
「共同開発」か、
「スバル独自のチューニング」
というキーワードが必要だと思う。
スバル実験部隊が乗った上で改善点を挙げ、スポット溶接打ち増しとか、専用硬度のブッシュとか
ダンパー、スプリングとか、タッチ重視のブレーキパッドとか、スバルのこだわりを打ち出した物語が必要だろうね。
別に高価なパーツを使えといってるわけじゃないしライン組み込みなら金もかからん。
たとえばサブフレームの特定の位置にほんの小さな補強板を追加するだけでものすごく違ったので
スバル版には特別に導入した、これが本当に効くんです、みたいな物語が必要なんだと思う。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 19:51:50 ID:ig4sJru90
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:50:29 ID:qy7awAV5O
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:39:00 ID:iLTwNBGIO
独立懸架＋サッシュレスドアをここでもう一度出してほしい
トヨタやホンダで買えるものをわざわざスバルに買いに来るわけないでしょ
経営陣ども目を覚ませよ
トヨタやホンダで買えるものをわざわざスバルに買いに来るわけないでしょ
経営陣ども目を覚ませよ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:41:24 ID:B0qD3Yv+0
サッシュレスドアなんていらねえよ、秋
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 23:41:29 ID:EnyIAFks0
水平対向もいらない。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:12:08 ID:bI/vPEzjO
エルテン出してくんねーかな・・・
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 16:55:53 ID:TGzZyJJBO
たまには見た目が超絶かっこいい車作ってよスバルさん
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:30:39 ID:ABD0NLmm0
たまには実用性や燃費で他社よりも、一歩先行く車を作ってよスバルさん。
社長が水平対向の1.3Lクラスの開発の目処が立ったと発表したら、他社は3気筒化
が進んでるよ。
何にしても一歩も二歩も遅いよ。
社長が水平対向の1.3Lクラスの開発の目処が立ったと発表したら、他社は3気筒化
が進んでるよ。
何にしても一歩も二歩も遅いよ。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:26:29 ID:pspRtz/00
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:37:17 ID:uAompyFr0
スバル、新型コンパクトカーの車名は「トレジア（TREZIA）」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101102_404210.html
http://www.subaru.jp/trezia_debut/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101102_404210.html
http://www.subaru.jp/trezia_debut/
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:13:23 ID:FJKu3JB70
デックスと違って事実上の共同開発なのかな？
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:41:54 ID:vYNNRtEI0
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:45:00 ID:vYNNRtEI0
そもそも水平対抗エンジンで売れ筋のコンパクトなんて無理だからな。
コンパクト用の直４エンジンやそれにまつわるミッションを独自開発・製造するだけの余裕もない。
コンパクト用の直４エンジンやそれにまつわるミッションを独自開発・製造するだけの余裕もない。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:03:28 ID:uAompyFr0
ラクティススレより
32 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/10/31(日) 16:52:07 ID:MIekZXHa0
スバル仕様みつけた。11/29デビューだって。みんカラユーザーさん貼っちゃってごめんね。
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f020%2f144%2f912%2f20144912%2fP1.jpg
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f020%2f144%2f958%2f20144958%2fP1.jpg
32 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/10/31(日) 16:52:07 ID:MIekZXHa0
スバル仕様みつけた。11/29デビューだって。みんカラユーザーさん貼っちゃってごめんね。
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f020%2f144%2f912%2f20144912%2fP1.jpg
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f020%2f144%2f958%2f20144958%2fP1.jpg
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:21:48 ID:3pRamXrA0
こんなの誰が買うんだ
素直にラクティス買えよ
素直にラクティス買えよ
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:53:16 ID:p0okETt70
は？なにこれラクティスなんｗ？
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:54:24 ID:ynYRPAKL0
トレジア
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:06:17 ID:p0okETt70
完全新型車かとおもたらトヨタのおさがりかよｗ
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:28:29 ID:9AumMgzB0
協業後初の新型開発車だしおそらくスバルの技術も入ってるんじゃないかなあ。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:00:10 ID:IIjz2e9c0
>>159
フロントマスクを巧妙にスバルっぽく仕上げてるなｗｗｗ
フロントマスクを巧妙にスバルっぽく仕上げてるなｗｗｗ
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:42:01 ID:sdXM5d+G0
意外にもスバルらしさが出てて良いと思います。
今回はインプに遠慮せず1.5Lモデルも出すことになったんですね。
今回はインプに遠慮せず1.5Lモデルも出すことになったんですね。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:58:15 ID:IIjz2e9c0
インプはボクサーエンジンだから
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:42:42 ID:pHxpgzFYO
まさかと思ったら、やっぱりラクティスOEMでガッカリ。
ってか、これ出したらデックスどうするんだろ？
ってか、これ出したらデックスどうするんだろ？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:56:16 ID:IsY8DblH0
>>168
トヨタというかダイハツのbB（クー）が打ち止めになるまで併売すると思われ。
トヨタというかダイハツのbB（クー）が打ち止めになるまで併売すると思われ。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 02:16:30 ID:dmTv2M3aP
なんか売れ残りの処理押し付けられたみたいだなｗ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 03:38:01 ID:/jN2VD7S0
車種を選んでるのはスバル。
売れる車を貰ったら迷惑するのはスバルだから。
売れる車を貰ったら迷惑するのはスバルだから。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 15:08:51 ID:Z+PWewzx0
ようやくスバルがコンパクトカーをと思ったが、なんだOEMかよ・・・
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 15:17:59 ID:giPvlaHQ0
常識で考えて無理だろ、水平対抗エンジンのコンパクトカーなんて･･･
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 15:44:17 ID:dmTv2M3aP
ステラのエンジンを大排気量化すればいいんだよ。四気筒なんだし
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:33:31 ID:IOoEuh5D0
>>173
海外じゃインプレッサだってコンパクトカーの部類なんだが
海外じゃインプレッサだってコンパクトカーの部類なんだが
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 18:39:42 ID:Z3xIEksA0
日本でもですけど
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 18:58:55 ID:DRwXU9ez0
コンパクトオオオオオォォォォォォォォォ！！！
いやなんとなく、でもそんな感じ
いやなんとなく、でもそんな感じ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 19:41:19 ID:28ubTIQ20
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:23:14 ID:hUQaRpRV0
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 22:39:07 ID:/c0V8h4m0
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 22:42:08 ID:rbuimAha0
ボロ車メーカーに供給せんでええわ。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 22:56:55 ID:/c0V8h4m0
>>106
前、エンジンの下にデフ置いてとかやってなかったっけ？
前、エンジンの下にデフ置いてとかやってなかったっけ？
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 23:02:42 ID:/c0V8h4m0
トヨタ・ダイハツ社を補強してバネ変えてビルシュタインとか入れて売れば
売れるだろ。
街のチューニング屋と一緒だけどなｗ
チューニング屋にできることならスバルでもできるだろｗ
売れるだろ。
街のチューニング屋と一緒だけどなｗ
チューニング屋にできることならスバルでもできるだろｗ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 02:55:31 ID:dU106YBCO
トヨタ／ダイハツにはラッシュ／ビーゴというエンジン縦置き車があるわけだが
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 03:16:03 ID:+n1FXpJA0
じらす必要なし
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 19:05:08 ID:c13sqGG90
ＷＲＣ復帰狙いでカッコいいのを出してほしかったです。
ＦＴなんちゃらより、ＷＲＣを貫くほうがスバルらしいと思うんだけどなぁ。
まあ、トヨタを上手く踏み台にして、スバルがジャンジャン業績アップして欲しいです。無理か。
素直にインプ買っとくかな・・・・
ＦＴなんちゃらより、ＷＲＣを貫くほうがスバルらしいと思うんだけどなぁ。
まあ、トヨタを上手く踏み台にして、スバルがジャンジャン業績アップして欲しいです。無理か。
素直にインプ買っとくかな・・・・
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 21:52:52 ID:DtHMb6vcO
業績アップを目指すからこそ、国内のキモヲタより海外ユーザーなの。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:23:14 ID:IRiWtnzA0
トレジアは新型ラクティスのFグリルがバンパー一体なので
Fバンパーだけ新製しているでわなイカ
従業員には売れると思うでゲソ
開発部門の工場の駐車場の枠が狭いので
現行レガシー・フォレスター・エクシーガではドアを開けるのも大変と聞いてるでゲソ
製造部門の工場の駐車場枠は拡幅済みらしいでゲソ
Fバンパーだけ新製しているでわなイカ
従業員には売れると思うでゲソ
開発部門の工場の駐車場の枠が狭いので
現行レガシー・フォレスター・エクシーガではドアを開けるのも大変と聞いてるでゲソ
製造部門の工場の駐車場枠は拡幅済みらしいでゲソ
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 00:40:15 ID:UAUTMvcq0
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 01:32:37 ID:Tc4625Jw0
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 00:17:24 ID:PninTHus0
>>180
これからトヨタへ供給する車が出てくるよ。
これからトヨタへ供給する車が出てくるよ。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 02:00:50 ID:cLCJeXKQ0
>>191
実現しなくとも、夢だけは大きい方が良い。
実現しなくとも、夢だけは大きい方が良い。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 05:46:38 ID:Yv37zBVK0
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 14:01:10 ID:1b/OHVPp0
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 14:06:27 ID:9rKp3jiM0
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 19:57:32 ID:2qajUgJJ0
>>193
＞新型アリオン = インプレッサアネシス
＞新型イプサム = エクシーガ
これはありそう、というか望む。
年配者はトヨタか日産じゃなくちゃという人がいるんだよな。
内装をコテコテのトヨタ流にしてくれればさらに買いやすくなる。
＞新型アリオン = インプレッサアネシス
＞新型イプサム = エクシーガ
これはありそう、というか望む。
年配者はトヨタか日産じゃなくちゃという人がいるんだよな。
内装をコテコテのトヨタ流にしてくれればさらに買いやすくなる。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 11:51:38 ID:fWk3mTSO0
誰かトレジアスレ立てないの？
どうせ売れないけどｗ
どうせ売れないけどｗ
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 12:47:37 ID:RfwcvI2r0
2代目ラクティスのスレに同居させてもらいなさいｗ
【TOYOTA】 ２代目ラクティス Part.1 【RACTIS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287043824/
【TOYOTA】 ２代目ラクティス Part.1 【RACTIS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287043824/
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 12:48:31 ID:MAdJVuwl0
デックスのスレだって無いあたりで御察し下さい
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 13:01:18 ID:pbdkOrHI0
>>194
スバルで生産って意味？
トヨタで開発・説計するなら、トヨタで生産するだろうね。
エンジン等も総べてトヨタ製を使い、設備もトヨタのを使った方がコストが安い。
わざわざコンパクトカーをスバルで生産し、エンジン等もスバル製を使うのでは
価格面で他社に対抗できなくなる。
スバルで生産って意味？
トヨタで開発・説計するなら、トヨタで生産するだろうね。
エンジン等も総べてトヨタ製を使い、設備もトヨタのを使った方がコストが安い。
わざわざコンパクトカーをスバルで生産し、エンジン等もスバル製を使うのでは
価格面で他社に対抗できなくなる。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 13:24:43 ID:6cdZqxrm0
中国進出は慎重に。川重新幹線の例もある。
タイとかなら何の心配もないんだけどね～。
タイとかなら何の心配もないんだけどね～。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 19:07:37 ID:rnCKYdhI0
【スバル トレジア 発表直前】トヨタと共同開発、第1弾モデル 2010年11月7日(日) 15時30分
http://response.jp/article/2010/11/07/147611.html
富士重工業が11月下旬に発表する新型コンパクトカー、スバル『トレジア』は
トヨタとの共同開発第1号車となることが判明した。
同時期発表のトヨタ『ラクティス』のOEMとはなるが、
新型車開発にはスバルのエンジニアが100名規模で参加したという。
富士重工業はトヨタ、ダイハツとのアライアンスを2008年4月に発表し、
既に『ルクラ』『デックス』などでOME供給を開始しているが、
スバルのエンジニアが開発に参加した共同開発車としては第1号となる。
スバルブランドで販売するトレジアは、スポーティ色を強調したモデル。
エンジンは1.5リットルと1.3.リットルモデルを用意、CVTを組み合わせ、
燃費は1.3リットルの2WDモデルで20km/リットルを達成している。
価格帯は150万?180万円程度、ヤングファミリーをターゲットとし、
フィットなどをライバル車種とする。
http://response.jp/article/2010/11/07/147611.html
富士重工業が11月下旬に発表する新型コンパクトカー、スバル『トレジア』は
トヨタとの共同開発第1号車となることが判明した。
同時期発表のトヨタ『ラクティス』のOEMとはなるが、
新型車開発にはスバルのエンジニアが100名規模で参加したという。
富士重工業はトヨタ、ダイハツとのアライアンスを2008年4月に発表し、
既に『ルクラ』『デックス』などでOME供給を開始しているが、
スバルのエンジニアが開発に参加した共同開発車としては第1号となる。
スバルブランドで販売するトレジアは、スポーティ色を強調したモデル。
エンジンは1.5リットルと1.3.リットルモデルを用意、CVTを組み合わせ、
燃費は1.3リットルの2WDモデルで20km/リットルを達成している。
価格帯は150万?180万円程度、ヤングファミリーをターゲットとし、
フィットなどをライバル車種とする。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 19:11:31 ID:58l8KqWl0
やはりトレジアはスバルとの共同開発車だったか。
エクシーガと同じく透け天井のことをパノラミックルーフって
名乗ってるから共同開発車ではなかろうかと思ってたんだよね。
こいつは期待できそう。
エクシーガと同じく透け天井のことをパノラミックルーフって
名乗ってるから共同開発車ではなかろうかと思ってたんだよね。
こいつは期待できそう。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 19:15:31 ID:DdLWL0OK0
>>202
外観デザインをインプ風にしただけで、どのあたりがスバルなのか小一時間･･･
外観デザインをインプ風にしただけで、どのあたりがスバルなのか小一時間･･･
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 20:26:38 ID:B3HYgraj0
足回りやエンジン・トランスミッションのセッティングだけでも十分価値がある。
トヨタ車は本当にこの辺が駄目だから。
トヨタ車は本当にこの辺が駄目だから。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 20:49:38 ID:pbdkOrHI0
>>201
タイに限らず海外に進出となると、大きな問題がある。
国内は規模縮小となるのだから、組合が黙って無い。
>>205
トヨタとの共同開発だから、燃費・実用性が期待できる。
スバルは本当にこの辺が駄目だから。
スバルの開発陣も、これで直列横置きの有用性に気付いたんでないの。
タイに限らず海外に進出となると、大きな問題がある。
国内は規模縮小となるのだから、組合が黙って無い。
>>205
トヨタとの共同開発だから、燃費・実用性が期待できる。
スバルは本当にこの辺が駄目だから。
スバルの開発陣も、これで直列横置きの有用性に気付いたんでないの。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:44:23 ID:Pl2sSNUs0
>>206 国内内需を諦めるような声ばかり上がっている昨今だけど
国内でどんどん話題を作って内需を盛り上げることが大事だよ。
FT-86もそうだしハイブリッド、ボクサーディーゼル、アイサイトなどなど
そうすれば雇用も守れる。いつまでも円高とも思えないし。
その上で世界で売る。
ただし技術流出やパクリの横行する国への生産進出は慎重になるべき。
売るのはいいが生産は技術流出を招くから。ミイラ取りがミイラになるからね。
ほかの国への進出も検討に入れるべきだ。うまく舵取りして欲しい。
国内でどんどん話題を作って内需を盛り上げることが大事だよ。
FT-86もそうだしハイブリッド、ボクサーディーゼル、アイサイトなどなど
そうすれば雇用も守れる。いつまでも円高とも思えないし。
その上で世界で売る。
ただし技術流出やパクリの横行する国への生産進出は慎重になるべき。
売るのはいいが生産は技術流出を招くから。ミイラ取りがミイラになるからね。
ほかの国への進出も検討に入れるべきだ。うまく舵取りして欲しい。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:51:14 ID:PTqPzHlJO
スバルのエンジニアにトヨタの仕事の進め方とかソフトの使い方教えただけじゃないのか？
で、 KY な奴が中身に口出したりすると“しっ！”と言って追い払われる。
で、 KY な奴が中身に口出したりすると“しっ！”と言って追い払われる。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 00:35:05 ID:XVWMJKK4P
内装だけトヨタ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 00:39:49 ID:DCKVstWp0
エンジンはダイハツ製と・・・
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 05:09:48 ID:iEAvEIJR0
>>207
ボクサーディーゼル、アイサイト、どちらも話題にもなって無いし売れて無いけど。
日本政府が経済的にも政治的にも明確な打開策を出さないと、円も80円台前半
がしばらく続くだろうし。
>>208
スバルに残っていても仕事が無いからトヨタから仕事を貰ったのと、スバル側の
実力がどんなもんか試されたんでないの。
ボクサーディーゼル、アイサイト、どちらも話題にもなって無いし売れて無いけど。
日本政府が経済的にも政治的にも明確な打開策を出さないと、円も80円台前半
がしばらく続くだろうし。
>>208
スバルに残っていても仕事が無いからトヨタから仕事を貰ったのと、スバル側の
実力がどんなもんか試されたんでないの。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 05:17:06 ID:iEAvEIJR0
>>207
書き忘れたけど、FT-86も世間じゃ話題になって無いよ。
ただのFRが話題になる訳無いと思うけど。
ハイブリットにしても以前に、社長が燃費より走り重視と言ってた。
ワゴン・セダンで燃費より走り？そんな車は話題にならないよ。
書き忘れたけど、FT-86も世間じゃ話題になって無いよ。
ただのFRが話題になる訳無いと思うけど。
ハイブリットにしても以前に、社長が燃費より走り重視と言ってた。
ワゴン・セダンで燃費より走り？そんな車は話題にならないよ。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 05:24:46 ID:+ctEuKy40
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 07:30:32 ID:VOdDFFs30
215 ：↑：2010/11/08(月) 09:43:09 ID:5cT1Cwdn0
水平対向を止めて、Ｖ４を作っては、（Ｖ４の振動は、バランサーで消す）
１ 重心を下げられる
２ 配管の取り回しがらく
３ クランクの横にドライブシャフトを通せるので４ＷＤが簡単にできる
４ アウデイの４ＷＤのような配置ができる（アウデイはＶ８だが）
１ 重心を下げられる
２ 配管の取り回しがらく
３ クランクの横にドライブシャフトを通せるので４ＷＤが簡単にできる
４ アウデイの４ＷＤのような配置ができる（アウデイはＶ８だが）
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 10:25:27 ID:jC6foJ/k0
>>215
わざわざV4なんて変態エンジン新規に開発するほどのメリット無いだろうに
わざわざV4なんて変態エンジン新規に開発するほどのメリット無いだろうに
217 ：↑：2010/11/08(月) 12:16:25 ID:5cT1Cwdn0
２次震動は、バランサーで消せる、
（以前のＶ４（ﾄﾞｲﾂﾌｵｰﾄﾞ）にはバランサーが付いていなかった）
シンメトリカルな４ＷＤが簡単にできる
（以前のＶ４（ﾄﾞｲﾂﾌｵｰﾄﾞ）にはバランサーが付いていなかった）
シンメトリカルな４ＷＤが簡単にできる
218 ：↑ Ｖ４：2010/11/08(月) 12:34:28 ID:5cT1Cwdn0
ヘッド部分は、今までの部品がそのまま使えると思うが
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 14:13:21 ID:jC6foJ/k0
その程度の事なら、水平対向エンジンを続けた方がメリット大きいだろ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 14:13:53 ID:3kt0t0IV0
どうせバランサーで消すなら直4でいいだろｗ
221 ：↑ Ｖ４：2010/11/08(月) 19:26:12 ID:5cT1Cwdn0
水平対向のネガティブはスバルが一番味わっている（とくに整備担当が）、
そのネガを消すのがＶ型なんだけど。
そのネガを消すのがＶ型なんだけど。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 19:48:57 ID:lvnVnojf0
>215
２はともかく、１・３・４はどういう感じに考えてるの？
２はともかく、１・３・４はどういう感じに考えてるの？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 19:55:58 ID:LgXdBTD3O
重心はあまり下がらないが、短くするなら狭角 V4 ならありえたかも。
しかしそういう変態的なことはトヨタがひっつく前ならできたかもしれないが、
今となっては３気筒の方が簡単と一蹴されるに決まっているし、
下手をすればダイハツ製の３気筒を持ってこられる。
しかしそういう変態的なことはトヨタがひっつく前ならできたかもしれないが、
今となっては３気筒の方が簡単と一蹴されるに決まっているし、
下手をすればダイハツ製の３気筒を持ってこられる。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 20:54:33 ID:4rd7oS+90
昔、見た目は水平対向なバンク角180度のV型エンジンがあったよね？
その逆で見た目はバンク角90度の水平対向エンジンを作ったら振動とモーメントはどうなるの？
その逆で見た目はバンク角90度の水平対向エンジンを作ったら振動とモーメントはどうなるの？
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:04:56 ID:jC6foJ/k0
>>224
>>見た目は水平対向なバンク角180度のV型エンジン
これは成立するけど
>>見た目はバンク角90度の水平対向エンジン
これは成立しないんだが（「水平対向」の意味解ってる？）
…夜釣りに付き合う暇な俺でしたとさ
>>見た目は水平対向なバンク角180度のV型エンジン
これは成立するけど
>>見た目はバンク角90度の水平対向エンジン
これは成立しないんだが（「水平対向」の意味解ってる？）
…夜釣りに付き合う暇な俺でしたとさ
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:46:29 ID:kcrZwgnv0
とりあえず水平対向エンジンは整備性が悪い、新型で多少は改善されたけど。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 23:28:34 ID:OT8Vlirz0
何の整備すんの？プラグ交換？ｗ
水平対向DOHCは
EL15ですら白金プラグが刺さっているので10万km交換不要。
知っていると思うが白金プラグはギャップ調整してはいけない。
チューン話を聞きかじって
現実的にはほぼ発生しないデメリット抱え込んで
選択肢を狭めないほうが良いとおもう。
水平対向DOHCは
EL15ですら白金プラグが刺さっているので10万km交換不要。
知っていると思うが白金プラグはギャップ調整してはいけない。
チューン話を聞きかじって
現実的にはほぼ発生しないデメリット抱え込んで
選択肢を狭めないほうが良いとおもう。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 23:50:28 ID:kcrZwgnv0
クーラントも使いすぎだろ。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 23:51:51 ID:lvnVnojf0
>223
> 今となっては３気筒の方が簡単と一蹴されるに決まっているし、
> 下手をすればダイハツ製の３気筒を持ってこられる。
自動車評論家が大好きな加給ダウンサイジングという方向に……。
> 今となっては３気筒の方が簡単と一蹴されるに決まっているし、
> 下手をすればダイハツ製の３気筒を持ってこられる。
自動車評論家が大好きな加給ダウンサイジングという方向に……。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 01:59:59 ID:BLbUNAtWO
実際、過給３気筒は技術的には良い。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 03:27:18 ID:3xIjBqOB0
フィアットはダウンサイジングをパラツインでやってきた
2気筒なら振動のでない水平対向もメリットあるし、3気筒を(話題性で)一気に追い抜ける
新型4気筒から2気筒切り落として1.000ccなら安くできんかね
2気筒なら振動のでない水平対向もメリットあるし、3気筒を(話題性で)一気に追い抜ける
新型4気筒から2気筒切り落として1.000ccなら安くできんかね
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 05:19:47 ID:1n9Ct4Nw0
水平対向で前が長くなることに誰も気付かないの？
それが故に室内長が同じ全長のライバルより短くなるのは？
室内長をライバルと同じにすると、全長が長くなるのは？
ミッションが室内に飛び出すのは？
水平対向の横幅を抑えるためにショートストロークになって、燃費に影響
するかも?
水平対向にするとレガ・インプ等の欠点も引き継ぐことになる。
そうなると女性には売れないと思う。
それが故に室内長が同じ全長のライバルより短くなるのは？
室内長をライバルと同じにすると、全長が長くなるのは？
ミッションが室内に飛び出すのは？
水平対向の横幅を抑えるためにショートストロークになって、燃費に影響
するかも?
水平対向にするとレガ・インプ等の欠点も引き継ぐことになる。
そうなると女性には売れないと思う。
233 ：↑ Ｖ４：2010/11/09(火) 07:08:33 ID:5rF5tX9C0
１ Ｖ４はストロークが伸ばせる（ロングストローク）＝ スモールボア
すると、ボアピッチを狭められる ＝ エンジン長は短くなる
２ ピストンは対向で動かすのではなく、対角で振動を打ち消す
（直４気筒のモーメントに似ているヨ）
３ 対向２気筒もいいかもしれないが、水冷を止めて空冷にしないと
２気筒まで落とした意味がない（仏造って魂入れず）
すると、ボアピッチを狭められる ＝ エンジン長は短くなる
２ ピストンは対向で動かすのではなく、対角で振動を打ち消す
（直４気筒のモーメントに似ているヨ）
３ 対向２気筒もいいかもしれないが、水冷を止めて空冷にしないと
２気筒まで落とした意味がない（仏造って魂入れず）
234 ：↑ Ｖ４：2010/11/09(火) 07:10:14 ID:5rF5tX9C0
空冷が、魂 ・ ・ ・ ・ カナ
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 09:46:20 ID:8plcGdqS0
てかそもそもこのクラスに縦置きのメリットなんてあんま無いだろ…
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 12:10:05 ID:zYoNu6lk0
>235
スバルもインプレッサを止めると楽だと思うよ、１５００ｃｃ向けの変速機を考えないでいいなら、ＣＶＴの開発を止めて６速ＡＴにしてもいいわけだし。
ただ、実際は１５００ｃｃのインプレッサの販売台数ってのも無視できないだろうねぇ。
スバルもインプレッサを止めると楽だと思うよ、１５００ｃｃ向けの変速機を考えないでいいなら、ＣＶＴの開発を止めて６速ＡＴにしてもいいわけだし。
ただ、実際は１５００ｃｃのインプレッサの販売台数ってのも無視できないだろうねぇ。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 19:59:17 ID:XIiZwIqC0
インプレッサは世界のプレミアムブランドだから、無くならないよ。
238 ：↑ Ｖ４：2010/11/09(火) 23:09:29 ID:5rF5tX9C0
水平対向空冷２気筒、昔のパブリカ、アレをFFにすれば
新しいスバルの出来上がり。
新しいスバルの出来上がり。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 23:22:40 ID:CTjUCUsqO
FFよりRRの方がいい
小さくてもセダン型にしてトランクの下にｴﾝｼﾞﾝ積めば二気筒でも振動や音が伝わりにくい
小さくてもセダン型にしてトランクの下にｴﾝｼﾞﾝ積めば二気筒でも振動や音が伝わりにくい
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 00:12:39 ID:H235GIwT0
そんなの誰が買うんだ…
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 11:37:09 ID:q0RNYsVO0
RR は前をトランクにしないと無理。
荷物全部出さないと点検できないとか、
内装にオイルのシミがついたりしてうざい。
荷物全部出さないと点検できないとか、
内装にオイルのシミがついたりしてうざい。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 11:46:08 ID:TbJBs7vd0
スバルの規模で、このクラスの独自エンジン＆プラットフォームとか
採算が合わないから、大人しくパッソ/ブーンのエンジン＆車台貰って
エルテンのガワ被せて新型ジャスティでございますと売れば無問題
採算が合わないから、大人しくパッソ/ブーンのエンジン＆車台貰って
エルテンのガワ被せて新型ジャスティでございますと売れば無問題
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 12:34:59 ID:C5TQfd0KO
インプレッサはキモヲタの御用達ブランドだから、無くならないよ。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 12:59:34 ID:Svph+yaH0
インプレッサの1500ｃｃの乗り心地は好きだ。
足を固めていないから、相対的にボディーが強いと感じられ、安心感がある。
エンジンの力不足を感じることだけが欠点と思った。
足を固めていないから、相対的にボディーが強いと感じられ、安心感がある。
エンジンの力不足を感じることだけが欠点と思った。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:28:07 ID:1sD25d2o0
【スバル トレジア 発表直前】トヨタと共同開発、第1弾モデル 2010年11月7日(日) 15時30分
http://response.jp/article/2010/11/07/147611.html
富士重工業が11月下旬に発表する新型コンパクトカー、スバル『トレジア』は
トヨタとの共同開発第1号車となることが判明した。
同時期発表のトヨタ『ラクティス』のOEMとはなるが、
新型車開発にはスバルのエンジニアが100名規模で参加したという。
富士重工業はトヨタ、ダイハツとのアライアンスを2008年4月に発表し、
既に『ルクラ』『デックス』などでOME供給を開始しているが、
スバルのエンジニアが開発に参加した共同開発車としては第1号となる。
スバルブランドで販売するトレジアは、スポーティ色を強調したモデル。
エンジンは1.5リットルと1.3.リットルモデルを用意、CVTを組み合わせ、
燃費は1.3リットルの2WDモデルで20km/リットルを達成している。
価格帯は150万?180万円程度、ヤングファミリーをターゲットとし、
フィットなどをライバル車種とする。
http://response.jp/article/2010/11/07/147611.html
富士重工業が11月下旬に発表する新型コンパクトカー、スバル『トレジア』は
トヨタとの共同開発第1号車となることが判明した。
同時期発表のトヨタ『ラクティス』のOEMとはなるが、
新型車開発にはスバルのエンジニアが100名規模で参加したという。
富士重工業はトヨタ、ダイハツとのアライアンスを2008年4月に発表し、
既に『ルクラ』『デックス』などでOME供給を開始しているが、
スバルのエンジニアが開発に参加した共同開発車としては第1号となる。
スバルブランドで販売するトレジアは、スポーティ色を強調したモデル。
エンジンは1.5リットルと1.3.リットルモデルを用意、CVTを組み合わせ、
燃費は1.3リットルの2WDモデルで20km/リットルを達成している。
価格帯は150万?180万円程度、ヤングファミリーをターゲットとし、
フィットなどをライバル車種とする。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 16:10:34 ID:j4kXSsdW0
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 16:40:23 ID:jslGnLcl0
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 17:45:54 ID:X6B+/9rm0
>>246
確かに、その通りだと思います。
2.0Lだとわざわざインプなんか買わずに、レガやフォレを買う。
1.5Lと1.8Lならばレガの弟分として明確になり売れると思うけど。
2.0Lはターボモデルのみにすれば、スポーツモデルとしても引き立つのに。
確かに、その通りだと思います。
2.0Lだとわざわざインプなんか買わずに、レガやフォレを買う。
1.5Lと1.8Lならばレガの弟分として明確になり売れると思うけど。
2.0Lはターボモデルのみにすれば、スポーツモデルとしても引き立つのに。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 23:12:51 ID:jslGnLcl0
でもティーダの1.8は売れなくて廃止になった
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 07:21:59 ID:rYgr8bu3O
>>241
何とかRRを作ってくれないとサンバーが…(ノд<。)゜。
何とかRRを作ってくれないとサンバーが…(ノд<。)゜。
251 ：↑ Ｖ４：2010/11/12(金) 08:33:39 ID:UltGFTFy0
３気筒でやるの～～、パッソでこりたのではないの～
またスバルを地獄に導くエンジンだよ～（ロックンエンジン）
いっそ２気筒にしては（水平対向、空冷）。
またスバルを地獄に導くエンジンだよ～（ロックンエンジン）
いっそ２気筒にしては（水平対向、空冷）。
252 ：↑ Ｖ４：2010/11/12(金) 09:23:55 ID:UltGFTFy0
スバルはジャスティで大失敗しているではないか、２気筒対向空冷にしては
安くして、タイ産のマーチを押しつぶす、国産（群馬県太田産）で売りまくる。
安くして、タイ産のマーチを押しつぶす、国産（群馬県太田産）で売りまくる。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 10:06:22 ID:qF0ab2EO0
>>２気筒にしては（水平対向、空冷）
おじいちゃん、その話はもう何度も聞きましたよ
おじいちゃん、その話はもう何度も聞きましたよ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 10:24:39 ID:jRlq13Ul0
40年ほど前にタイムスリップでもしてらっしゃいな
255 ：↑ Ｖ４：2010/11/12(金) 12:53:01 ID:UltGFTFy0
では、４気筒だね
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 17:50:23 ID:5wwGgaDS0
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 05:46:23 ID:sAOIWm4L0
【スバル トレジア 発表直前】トヨタと共同開発、第1弾モデル 2010年11月7日(日) 15時30分
http://response.jp/article/2010/11/07/147611.html
富士重工業が11月下旬に発表する新型コンパクトカー、スバル『トレジア』は
トヨタとの共同開発第1号車となることが判明した。
同時期発表のトヨタ『ラクティス』のOEMとはなるが、
新型車開発にはスバルのエンジニアが100名規模で参加したという。
富士重工業はトヨタ、ダイハツとのアライアンスを2008年4月に発表し、
既に『ルクラ』『デックス』などでOME供給を開始しているが、
スバルのエンジニアが開発に参加した共同開発車としては第1号となる。
スバルブランドで販売するトレジアは、スポーティ色を強調したモデル。
エンジンは1.5リットルと1.3.リットルモデルを用意、CVTを組み合わせ、
燃費は1.3リットルの2WDモデルで20km/リットルを達成している。
価格帯は150万?180万円程度、ヤングファミリーをターゲットとし、
フィットなどをライバル車種とする。
http://response.jp/article/2010/11/07/147611.html
富士重工業が11月下旬に発表する新型コンパクトカー、スバル『トレジア』は
トヨタとの共同開発第1号車となることが判明した。
同時期発表のトヨタ『ラクティス』のOEMとはなるが、
新型車開発にはスバルのエンジニアが100名規模で参加したという。
富士重工業はトヨタ、ダイハツとのアライアンスを2008年4月に発表し、
既に『ルクラ』『デックス』などでOME供給を開始しているが、
スバルのエンジニアが開発に参加した共同開発車としては第1号となる。
スバルブランドで販売するトレジアは、スポーティ色を強調したモデル。
エンジンは1.5リットルと1.3.リットルモデルを用意、CVTを組み合わせ、
燃費は1.3リットルの2WDモデルで20km/リットルを達成している。
価格帯は150万?180万円程度、ヤングファミリーをターゲットとし、
フィットなどをライバル車種とする。
258 ：↑ Ｖ４：2010/11/13(土) 08:06:08 ID:hq4l76RI0
SUBARU がドンドン消えていく、さらば～♪～昴よ～
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 14:12:56 ID:hpTY+ROT0
これにEyeSight付いたら売れる
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 17:37:36 ID:QnBbSwTw0
ラクティスにつかないものをトレジアにつけたらトヨタが不貞腐れるんじゃないの
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 19:32:46 ID:3DsCdZ7Q0
共同開発というところがミソだな。試乗が楽しみ。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 03:42:20 ID:O3V3wAWA0
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 09:06:49 ID:++1ZrCox0
トレジアのSTI仕様出せばいいんじゃね？…出るわけないか。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 09:24:44 ID:sPnhFg8n0
【SUBARU】TREZIA トレジア Part.1【TOYOTA共同開発】
TREZIA -11月下旬DEBUT!-
スバルの新しいコンパクトカーが始まる。
.
http://www.subaru.jp/trezia_debut/
TREZIA -11月下旬DEBUT!-
スバルの新しいコンパクトカーが始まる。
.
http://www.subaru.jp/trezia_debut/
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 09:27:22 ID:sPnhFg8n0
スバルトレジア、トヨタと共同開発第1号車
新型車開発にはスバルのエンジニアが100名規模で参加したという。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=14379715-84e3-47fd-96c1-40493750fc17
新型車開発にはスバルのエンジニアが100名規模で参加したという。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=14379715-84e3-47fd-96c1-40493750fc17
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 09:32:20 ID:sPnhFg8n0
スバル仕様。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f020%2f144%2f912%2f20144912%2fP1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f020%2f144%2f958%2f20144958%2fP1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f020%2f144%2f912%2f20144912%2fP1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f020%2f144%2f958%2f20144958%2fP1.jpg
267 ：↑ Ｖ４：2010/11/14(日) 10:39:07 ID:ALpqkF9m0
新型車開発にはスバルのエンジニアが100名規模で参加
１ エンジニアとは作業員のこと？？、スバルの作業員が１００名規模で参加
製造に励んでいる～～。
２ 設計が参加したが、何もしない、ただ製造移管をしただけ、
変化がなければ、何もしないのと同じ、(何かするとTOYOTAに怒られるし)
SUBARU がドンドン消えていく、
１ エンジニアとは作業員のこと？？、スバルの作業員が１００名規模で参加
製造に励んでいる～～。
２ 設計が参加したが、何もしない、ただ製造移管をしただけ、
変化がなければ、何もしないのと同じ、(何かするとTOYOTAに怒られるし)
SUBARU がドンドン消えていく、
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 12:19:16 ID:JLefiUpAO
>>267
Are you Japanese?
Are you Japanese?
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 13:49:29 ID:L7sfd/z7P
タイプユーロの開発に関わったのがスバルの100人なんじゃないの？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 14:04:56 ID:J6JRGAbw0
パノラミックルーフはエクシーガの技術が使われてそうだよね。
FT-86はスバルのエンジンやシャシーを使って共同開発だけど、
トレジア・ラクティスはトヨタのエンジンやシャシーを使って共同開発した
とおもってもいいんじゃない？
FT-86はスバルのエンジンやシャシーを使って共同開発だけど、
トレジア・ラクティスはトヨタのエンジンやシャシーを使って共同開発した
とおもってもいいんじゃない？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 14:12:36 ID:TdfoSHKM0
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 02:21:07 ID:M/KOW4H80
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 15:09:24 ID:hFzd+5Fw0
スバルの群馬工場の派遣社員が、たくさん配置換えで県外にいかされたがそのことじゃないだろな？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 15:59:30 ID:AqlL+KtJ0
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 19:10:07 ID:hFzd+5Fw0
>>274
世間知らず乙。
世間知らず乙。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:24:49 ID:AqlL+KtJ0
>>275
世間知らずは、あんただよ。
群馬工場って群馬製作所のことだろ？派遣は何人いたんだ？
製造部門の派遣を他社の開発部門に送る訳無いだろ、開発に関してはド素人だ。
それともスバルの開発部門には派遣が使われてたのか？
世間知らずは、あんただよ。
群馬工場って群馬製作所のことだろ？派遣は何人いたんだ？
製造部門の派遣を他社の開発部門に送る訳無いだろ、開発に関してはド素人だ。
それともスバルの開発部門には派遣が使われてたのか？
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 04:15:17 ID:dx3cw25E0
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 04:34:52 ID:I3hT2e220
スバル版のエリーゼでも作らないと売れない
１．５ℓで軽く電動スーパーチャージャーで加速をアシスト
パイプフレームボディで１トン以下なら最高
使いきれるパワーと軽量コンパクトが要
ボディパネルは強化プラスチック多用でカッコよく
１．５ℓで軽く電動スーパーチャージャーで加速をアシスト
パイプフレームボディで１トン以下なら最高
使いきれるパワーと軽量コンパクトが要
ボディパネルは強化プラスチック多用でカッコよく
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 09:04:14 ID:6kvP5IzH0
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 09:45:03 ID:nFhLQEdg0
>>278
スバルに作らせる意味が解らない。
コーチビルダーじゃあるまいし、パイプフレーム？いくらで誰が作るの？？
何のエンジン？電動スーパーチャージャー？開発費は？？
いくらで何台売れば元が取れるの？
脳内過ぎて鋭く突っ込めないｗｗｗ
スバルに作らせる意味が解らない。
コーチビルダーじゃあるまいし、パイプフレーム？いくらで誰が作るの？？
何のエンジン？電動スーパーチャージャー？開発費は？？
いくらで何台売れば元が取れるの？
脳内過ぎて鋭く突っ込めないｗｗｗ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 10:38:16 ID:QhZc4NxR0
>>278
釣りとしか思えん…
釣りとしか思えん…
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 13:21:29 ID:nuJ3m03p0
なんか国沢＆ベストカーに酷評されそう。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 18:52:01 ID:wkYWMNX10
スバルが相当開発に関わっているらしいから、
ひょっとすると新型ラクティス・トレジアのクルマとしての味は
欧州コンパクトカーと同等か、あるいは完全に超越してるかも。
すごい楽しみ。
フォルクスワーゲンポロやアルファロメオミトも真っ青かもしれない。
ひょっとすると新型ラクティス・トレジアのクルマとしての味は
欧州コンパクトカーと同等か、あるいは完全に超越してるかも。
すごい楽しみ。
フォルクスワーゲンポロやアルファロメオミトも真っ青かもしれない。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 19:10:10 ID:0+MfDalC0
その期待も来週早々に打ち砕かれることになるわけだがｗ
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 19:41:50 ID:ccC4i+/E0
1.3Lは1NR-FEだろうけど1.5Lは何積んでくるんだろう
3SZ-VEや1NZ-FEじゃ萎えるな
NR型の新しいやつで頼むよ
3SZ-VEや1NZ-FEじゃ萎えるな
NR型の新しいやつで頼むよ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 00:07:27 ID:ujatRX0T0
先々代のファンカーゴは、スープラの開発陣が多く携わったから無駄に走りがいいって噂だったけど
こいつもそんな感じになれるのかねぇ
こいつもそんな感じになれるのかねぇ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 09:45:18 ID:0yiok/bj0
走りはラクティスの方が上だろ、ファンカーゴを贔屓目に見ても・・・
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 19:12:20 ID:+97nVf1I0
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 20:36:26 ID:26KuMJhB0
22日 13:30 トヨタ自動車、新型「ラクティス」を発表
29日 13:30 富士重工業、「スバル トレジア」発表会
29日 13:30 富士重工業、「スバル トレジア」発表会
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 23:58:21 ID:C3P4hnDCO
エンジン・シャシーが自社開発でないものはスバル車とは呼びたくないし欲しくもない
一介の顧客の意見に過ぎぬが
一介の顧客の意見に過ぎぬが
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 05:25:07 ID:pU7Fol0oO
そんな事言ってるからスバルが傾く
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 11:37:09 ID:2casqUlh0
スバルもそんな事に耳を傾けるから、傾く。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 11:53:24 ID:7zOJuszbO
でもそんなスバルが好き
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 11:59:57 ID:lyj1NF7i0
>>14-15
それが実現したら軽のポルシェじゃねーか！
それが実現したら軽のポルシェじゃねーか！
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 14:20:41 ID:7kKPn4N10
遅レスにも程がある。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 01:11:19 ID:zQSuXro30
ところでダイハツ版もあるんだろ？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 01:20:45 ID:zQSuXro30
スバルのエンジニアって何を担当したんだ？ハンドリングとか足回りのセッティング
とかか？
とかか？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 04:57:48 ID:3F+PjxAyP
開発者メッセージ読んで、 余計に暗澹とした気分になってきた・・・・・
開発ポイント3つの内容が、デザイン、パッケージ、環境性能・・・・って
もう、鼻から中身が無いって言ってるようなものじゃん
開発ポイント3つの内容が、デザイン、パッケージ、環境性能・・・・って
もう、鼻から中身が無いって言ってるようなものじゃん
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 05:04:50 ID:HqOF/IU60
ラクティスの方でユーロサスペンションとかヨーロッパで走りこんだとか書いてるが、
このあたりがスバルの担当者かな？
このあたりがスバルの担当者かな？
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 12:44:36 ID:dH6u2Lxp0
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 13:15:26 ID:ECq9Qwhn0
日本のメーカーでエリーゼみたいなの作るのなら
トヨタなら既存車種のライン流用しまくりで作れそうな気がしないでもない
トヨタなら既存車種のライン流用しまくりで作れそうな気がしないでもない
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 14:29:04 ID:ktiL9OBL0
>>301
ヨタからハツへいってる車って以外と少ない気ｶﾞｽ
先代ラクトゥスは扱ってないからやらないんじゃない？
あと軽OEMでもそうだけどスバルで買おうとすると部品うれないからやっぱスバル車すすめてくるのかねｗ
ヨタからハツへいってる車って以外と少ない気ｶﾞｽ
先代ラクトゥスは扱ってないからやらないんじゃない？
あと軽OEMでもそうだけどスバルで買おうとすると部品うれないからやっぱスバル車すすめてくるのかねｗ
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 12:25:50 ID:Zd25yc+D0
トヨタ派：ラクティスを買う
こだわりない派：ラクティスを買う
スバル派：次期インプで1500はどういう扱いになるのかと営業に詰め寄る
結論：トレジアは売れない
こだわりない派：ラクティスを買う
スバル派：次期インプで1500はどういう扱いになるのかと営業に詰め寄る
結論：トレジアは売れない
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 12:43:06 ID:Q87nZY9l0
>>スバル派：次期インプで1500はどういう扱いになるのかと営業に詰め寄る
こんな事言うのはスバヲタ（もちろん毒男）だけ
カミさんなら「これだってスバルでしょ？文句言わないの！」と(ry
結論：トレジアは大して売れない≒そこそこは売れる
こんな事言うのはスバヲタ（もちろん毒男）だけ
カミさんなら「これだってスバルでしょ？文句言わないの！」と(ry
結論：トレジアは大して売れない≒そこそこは売れる
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 14:31:32 ID:RA4FM6PbP
スバルの技術者100人が関わったという箇所を全て明らかにしないと
スバオタは納得せんぞ
スバオタは納得せんぞ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 20:41:46 ID:KvKqxwrs0
明らかにしたら100人関わってあの出来かと逆に叩かれるだけｗ
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 21:33:40 ID:cu3HKOPE0
たしか屋根になんか工夫したと聞いたが。
ええと、100人乗っても(ry
ええと、100人乗っても(ry
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 21:49:06 ID:IgvP0TjG0
下手にスバルの出向社員が設計に関わると不具合が多発するんじゃないの？
整備性・信頼性無視の設計はスバルの18番だから。
整備性・信頼性無視の設計はスバルの18番だから。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 21:55:16 ID:nVNq+nci0
スバルは航空機メーカーだから本当に信頼性が高いよ。
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 22:17:34 ID:/FHpsvzBO
>>244
インプレッサはなぁ…。
2代目丸目は好きだったけど，3代目は書いてある通りの車になっていないんだ。
初代フォードフォーカス1600GHIA，歴代アクセラ1500cc，現行オーリスの方が遥かにまし。
インプレッサはなぁ…。
2代目丸目は好きだったけど，3代目は書いてある通りの車になっていないんだ。
初代フォードフォーカス1600GHIA，歴代アクセラ1500cc，現行オーリスの方が遥かにまし。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 08:45:35 ID:QKVe1GBz0
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 17:56:26 ID:RX8wG+CZO
書記として使われただけだったりしてな。業務委託じゃないけど
トヨタ＝開発・テスト主導
スバル＝開発補助・テスト時のデータ記録
みたいに。
リヤサス独立懸架を期待してたけど、結局はコスト重視のお買い物カーか。
トヨタ＝開発・テスト主導
スバル＝開発補助・テスト時のデータ記録
みたいに。
リヤサス独立懸架を期待してたけど、結局はコスト重視のお買い物カーか。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 23:07:18 ID:ZdjkfzKi0
FFコンパクトカーではトーションビームが最良の選択。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 01:30:33 ID:TnrssIYL0
1500程度のFFならトーションビームアクスルでいいんじゃない？
でも、くそ重たいアルファードはどうかな？ショックやブッシュすぐ経たりそうだ。
でも、くそ重たいアルファードはどうかな？ショックやブッシュすぐ経たりそうだ。
316 ：↑：2010/11/28(日) 07:06:43 ID:G9P3p3G60
１ アルファードにトーションビームを入れたら、何か問題はあるの～
２ その問題は、ラクティスにはないの～～
２ その問題は、ラクティスにはないの～～
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 09:33:12 ID:EYLFXYY+0
>>315
トーションビームとそのほかの形式でショックのヘタリ具合変わるんだ。へー
トーションビームとそのほかの形式でショックのヘタリ具合変わるんだ。へー
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 02:58:34 ID:IVmT+jZO0
>>313
コストを無視した車作りをしてきて、自分の首を絞めてきたのがスバル。
コストを無視した車作りをしてきて、自分の首を絞めてきたのがスバル。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 03:27:49 ID:Lgx2+4330
リヤサス独立懸架のメリットは事故かな。
ダメージが反対側の足回りに及びにくいという点。
ダメージが反対側の足回りに及びにくいという点。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 14:47:17 ID:GBodheIp0
新型コンパクトカー スバル トレジアを発売
http://www.fhi.co.jp/news/10_10_12/10_11_29.html
http://www.subaru.jp/trezia/trezia/index.html#/index
http://www.fhi.co.jp/news/10_10_12/10_11_29.html
http://www.subaru.jp/trezia/trezia/index.html#/index
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 17:58:52 ID:uEIBvTtg0
デックソの二の舞になりそうだなｗ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 19:49:27 ID:8Yp5Aj8U0
>>321
DEXみたいに部品製造にまったくスバルがかかわってないなら売りたがらないだろうねぇ
DEXみたいに部品製造にまったくスバルがかかわってないなら売りたがらないだろうねぇ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 20:39:17 ID:C0IIkbx30
1.3ターボとか出せばまだなぁ。(価格は1.5程度の)
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 21:36:38 ID:JGIAQrpf0
無難な分、デックスよりは売れるだろ
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 22:10:29 ID:MhrMyMYw0
月1000台も売るつもりかよｗ
その10分の1売れればいいところじゃないの？
でも同じ車なのにラクティスより良く見えるんだよなあ、目が悪いんだろうか
その10分の1売れればいいところじゃないの？
でも同じ車なのにラクティスより良く見えるんだよなあ、目が悪いんだろうか
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 22:22:19 ID:9MOtdGaf0
これ月1000台以上売れるかもよ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 22:51:09 ID:QwCwc4Wv0
一応スバル顔にはなっているから、
インプの弟分と強引に見れないことはないけど・・・
どこがメカ的にスバルらしいところがないからね。
グレードの中で走り選ぶならユーロなんだろうけど、
インプのXV1.5よりも高くなるという時点でないな。
インプの弟分と強引に見れないことはないけど・・・
どこがメカ的にスバルらしいところがないからね。
グレードの中で走り選ぶならユーロなんだろうけど、
インプのXV1.5よりも高くなるという時点でないな。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 22:55:35 ID:aJoBabVh0
別にスバル関係者の奥様には好評かも。
でもこの価格ならダイハツ軽OEM買うか？
でもこの価格ならダイハツ軽OEM買うか？
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 00:29:18 ID:8P004n8i0
なんか”TYPE EURO”って言うグレードがあるけど、これってトレジア専用？
専用サスペンションって事は"ハンドリング by SUBARU"なのか？
専用サスペンションって事は"ハンドリング by SUBARU"なのか？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 01:09:01 ID:yQxPJgNh0
インプでいいじゃん、なにこれ
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 06:27:34 ID:ZiUBdPY50
なんだよ…OEMなのかよ。
これじゃ買っても社内的にアレじゃないか。
ルクラもOEMモデルだからアレなのに。
これじゃ買っても社内的にアレじゃないか。
ルクラもOEMモデルだからアレなのに。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 06:57:24 ID:XUBEuuMp0
新型ラクティスを開発する時に、
スバルの技術者100人が開発応援にトヨタにいったとか
いってるらしいけど、どの辺担当したんだろう？
スバルの技術者100人が開発応援にトヨタにいったとか
いってるらしいけど、どの辺担当したんだろう？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 09:46:56 ID:lEhqSLz30
ラクティスよりカッチョいいぢゃん
特にヘッドライトまわり、ここで顔が決まるからな
特にヘッドライトまわり、ここで顔が決まるからな
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 13:14:29 ID:xL0YQ4sT0
つーか、ラクティスがカッコ悪杉
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 13:37:30 ID:EMHqe9rV0
>>322
部品製造？スバルって部品作ってるの？
部品製造？スバルって部品作ってるの？
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 14:48:05 ID:whlwHJqRO
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 15:04:32 ID:u5/nkiHl0
>332
富士重工「トレジア」、兄弟車「ラクティス」にないテレスコピック機構を装備
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20101129/187732/
もう1点、ラクティスとの違いは4輪駆動の「1.5i-L」「1.5i-S」に
クルーズコントロールを装備したこと。ラクティスは4輪駆動車には
クルーズコントロール機能がない。4輪駆動に力点を置く富士重工として、
そのまま受け入れることはできなかった。
クルーズコントロール用の速度センサは変速機の中にある。トヨタが
持っている標準部品では、4輪駆動仕様の変速機には、そのセンサがない。
そこで富士重工は自ら部品を設計して用意した。
一応スバル独自の技術はサポートされてるらしい。
将来的にはエンジンだけ供給してもらって自社開発車に搭載する案も検討されてるとか。
富士重工「トレジア」、兄弟車「ラクティス」にないテレスコピック機構を装備
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20101129/187732/
もう1点、ラクティスとの違いは4輪駆動の「1.5i-L」「1.5i-S」に
クルーズコントロールを装備したこと。ラクティスは4輪駆動車には
クルーズコントロール機能がない。4輪駆動に力点を置く富士重工として、
そのまま受け入れることはできなかった。
クルーズコントロール用の速度センサは変速機の中にある。トヨタが
持っている標準部品では、4輪駆動仕様の変速機には、そのセンサがない。
そこで富士重工は自ら部品を設計して用意した。
一応スバル独自の技術はサポートされてるらしい。
将来的にはエンジンだけ供給してもらって自社開発車に搭載する案も検討されてるとか。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 15:30:07 ID:eMACf6Jh0
>>337
貴重な情報、ありがとう
貴重な情報、ありがとう
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 20:29:24 ID:bFQaZ+7k0
カルディナのＣＭかとオモタ
http://www.subaru.jp/trezia/interview/tvcm.html
参考
http://www.youtube.com/watch?v=ZCags02IlG8
http://www.youtube.com/watch?v=u7nfDSy9JRk
http://www.subaru.jp/trezia/interview/tvcm.html
参考
http://www.youtube.com/watch?v=ZCags02IlG8
http://www.youtube.com/watch?v=u7nfDSy9JRk
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 21:10:28 ID:zhwOM5XkO
ラクティスが手抜きすぎなんだよ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 21:34:30 ID:O7Ou9KTfO
同価格で装備が省かれたラクティス買うやつなんて情弱がヨタ信者だけだろ。
ユーザーなめすぎ
ユーザーなめすぎ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 21:36:17 ID:nEjHrBy80
が、売れるんだなこれが
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 21:39:12 ID:+OoU2s+D0
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 22:03:05 ID:iwgbyi3q0
30代ﾎｲﾎｲということかね、あと20代後半もか
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 00:28:50 ID:XkLM6hCf0
>>335
自社製造の車売ればいろいろ工場稼働率とか上がるけど
OEMじゃそういうのは無理だろ ってことだ
まあ何点かオリジナル装備がある(テレスコのみ？)からDEXや軽OEMよりは売る気になるかもね
自社製造の車売ればいろいろ工場稼働率とか上がるけど
OEMじゃそういうのは無理だろ ってことだ
まあ何点かオリジナル装備がある(テレスコのみ？)からDEXや軽OEMよりは売る気になるかもね
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 12:28:19 ID:PzEEhKVp0
スバルさん、気合い入ってますなぁ…
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 21:10:26 ID:YaOfhRzz0
…で正味コレ売れるのかね？
2ch的には？
2ch的には？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 22:35:48 ID:PmilGL0F0
こういうほぼ街乗りオンリーの車に価格は据え置きで
簡易版アイサイト（プリクラッシュブレーキ、誤発進抑制のみ）つけて
安全性を全面に押し出して宣伝すれば、そこそこ売れると思うの
簡易版アイサイト（プリクラッシュブレーキ、誤発進抑制のみ）つけて
安全性を全面に押し出して宣伝すれば、そこそこ売れると思うの
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 22:43:46 ID:W7Y9Q8hZ0
宣伝は男性が好きそうなやつだねーオンエアみたけど
すぐ終わったからちゃんとみてなかったけど「CM上の演出です」って入ってなかったな
まあさすがに本気にするやつはいない・・・よなｗ
すぐ終わったからちゃんとみてなかったけど「CM上の演出です」って入ってなかったな
まあさすがに本気にするやつはいない・・・よなｗ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 22:47:36 ID:kI+45Hxz0
中の人は
天下のトヨタさんと同じ車だから売れるとおもってそう
天下のトヨタさんと同じ車だから売れるとおもってそう
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 23:22:16 ID:K+xEDSjj0
犬抱えた女の人の冷めた目線ワロタ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 23:46:21 ID:N3CIADZ80
新型ラクティスのすべては出ても、スバル・トレジアのすべては
でないよね
でないよね
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 10:02:56 ID:HGrnZGis0
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 11:19:38 ID:+2f266Ja0
いいんじゃないの。ラクティスのデザイン癖があるから
こっちがいいと思う人もいるだろう。
現実はダイハツＯＥＭのような売り上げになるだろうけどナ
こっちがいいと思う人もいるだろう。
現実はダイハツＯＥＭのような売り上げになるだろうけどナ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 11:20:37 ID:fR+hLsHE0
ラクティス買うならこっちの方がいいね。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 12:20:28 ID:HGrnZGis0
ラクティスは、ヘッドライトの下の線が角々してるのが嫌だ
トレジアの処理のほうが好き
トレジアの処理のほうが好き
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 12:28:32 ID:aYUSFvOa0
現レガシィよりカッコよくみえるw
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 12:45:37 ID:GUmoUwLI0
ジョージ・ワシントンのカタパルトから本当に射出してくれ～、
話題沸騰は確実！？
話題沸騰は確実！？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 21:36:25 ID:3Y6b4mTnO
トレジアの装備がすばらしい件
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 21:52:54 ID:hkVvKRKEO
OEMでも少しだけデザイン変えてくるのは良いね。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 10:36:40 ID:wcDKGayv0
ＡＷＤで最低地上高１３０㎜って雪道でラッセルしろってか
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 14:27:59 ID:UVHGVCqP0
これでインプは中高年向けで、トレジアは若年層向けとラインナップが明確に
なったな。
なったな。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 14:59:20 ID:p1QjtTWHP
それでキレる中高年が、てめえがデカイ車乗ってるのに、
道端に停めてある軽に対して「邪魔だ！さっさとどかせ！」とか怒鳴りながらクラクション
プープー鳴らしたりする訳なんだな・・・ 最悪な世の中だぜ
道端に停めてある軽に対して「邪魔だ！さっさとどかせ！」とか怒鳴りながらクラクション
プープー鳴らしたりする訳なんだな・・・ 最悪な世の中だぜ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 15:37:56 ID:Jrr5XTkq0
宋文州さんのツイッターから。
－ーーーーーーーーーーーーーーー
新興国ではブランド感覚も新興。北京では、日産がトヨタとホンダよりもブランド力がある。
スバルが高級車だと思われている。それと、韓国系自動車メーカーはかなり認知されている。
約9時間前 webから
－ーーーーーーーーーーーーーーー
新興国ではブランド感覚も新興。北京では、日産がトヨタとホンダよりもブランド力がある。
スバルが高級車だと思われている。それと、韓国系自動車メーカーはかなり認知されている。
約9時間前 webから
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 16:35:44 ID:5mo0UU0J0
トレジアって TYPE EUROにAWDを設定出来ないの？。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 17:56:11 ID:YDvizlGS0
>>365
とくいの後出し
とくいの後出し
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 18:57:08 ID:tQxuhoSL0
>>364 日本でもスバルは世界最高レベルの技術をもつプレミアムメーカーと思われていますよ？
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 19:00:46 ID:RTVRDEBL0
そう思ってるのはスバヲタだけ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 19:43:31 ID:ZROSSyGR0
まともに品質管理できない欠陥企業じゃないの。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 20:34:00 ID:ADbJn8N10
スバルのアフターサービスが受けられるトヨタ製自動車より、
トヨタのアフターサービスが受けられるスバル製自動車のほうがいいな。
トヨタのアフターサービスが受けられるスバル製自動車のほうがいいな。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 21:43:26 ID:StEjfEdT0
富士重工「トレジア」、兄弟車「ラクティス」にないテレスコピック機構を装備
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20101129/187732/
もう1点、ラクティスとの違いは4輪駆動の「1.5i-L」「1.5i-S」に
クルーズコントロールを装備したこと。ラクティスは4輪駆動車には
クルーズコントロール機能がない。4輪駆動に力点を置く富士重工として、
そのまま受け入れることはできなかった。
クルーズコントロール用の速度センサは変速機の中にある。トヨタが
持っている標準部品では、4輪駆動仕様の変速機には、そのセンサがない。
そこで富士重工は自ら部品を設計して用意した。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20101129/187732/
もう1点、ラクティスとの違いは4輪駆動の「1.5i-L」「1.5i-S」に
クルーズコントロールを装備したこと。ラクティスは4輪駆動車には
クルーズコントロール機能がない。4輪駆動に力点を置く富士重工として、
そのまま受け入れることはできなかった。
クルーズコントロール用の速度センサは変速機の中にある。トヨタが
持っている標準部品では、4輪駆動仕様の変速機には、そのセンサがない。
そこで富士重工は自ら部品を設計して用意した。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 21:54:44 ID:aC5VNRc/0
【スバル トレジア 発表直前】トヨタと共同開発、第1弾モデル 2010年11月7日(日) 15時30分
http://response.jp/article/2010/11/07/147611.html
富士重工業が11月下旬に発表する新型コンパクトカー、スバル『トレジア』は
トヨタとの共同開発第1号車となることが判明した。
同時期発表のトヨタ『ラクティス』のOEMとはなるが、
新型車開発にはスバルのエンジニアが100名規模で参加したという。
富士重工業はトヨタ、ダイハツとのアライアンスを2008年4月に発表し、
既に『ルクラ』『デックス』などでOME供給を開始しているが、
スバルのエンジニアが開発に参加した共同開発車としては第1号となる。
http://response.jp/article/2010/11/07/147611.html
富士重工業が11月下旬に発表する新型コンパクトカー、スバル『トレジア』は
トヨタとの共同開発第1号車となることが判明した。
同時期発表のトヨタ『ラクティス』のOEMとはなるが、
新型車開発にはスバルのエンジニアが100名規模で参加したという。
富士重工業はトヨタ、ダイハツとのアライアンスを2008年4月に発表し、
既に『ルクラ』『デックス』などでOME供給を開始しているが、
スバルのエンジニアが開発に参加した共同開発車としては第1号となる。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 22:43:59 ID:+U9TGTAg0
余剰の軽の開発メンバー派遣なのか
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 00:11:06 ID:BFcCw18i0
クルコンがあるのが偉大
インプ1.5にも投入してくれ
インプ1.5にも投入してくれ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 02:00:19 ID:4xhW5ijN0
>>365
トヨタが設定しないから出ないでしょ OEMなんだし
トヨタが設定しないから出ないでしょ OEMなんだし
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 07:49:03 ID:w6/Zgq1D0
ホームページでプロドライバー2人に試乗してもらって感想を載せていた、それもビデオで。
いくらなんでも失礼のよえな気がしたが、
それとも、それほど自身のある車って事だろうか？
いくらなんでも失礼のよえな気がしたが、
それとも、それほど自身のある車って事だろうか？
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 08:58:04 ID:P0D101tj0
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 09:06:08 ID:tenm6QNW0
スバルが相当開発に関わっているせいだと思うが、
新型ラクティス・トレジアのクルマとしてのハンドリング、味は
欧州コンパクトカーと同等か、あるいは完全に超越してるかもしれない。
ちょっとびっくりしたわ。
これはフォルクスワーゲンポロやアルファロメオミトも真っ青かもしれない。
新型ラクティス・トレジアのクルマとしてのハンドリング、味は
欧州コンパクトカーと同等か、あるいは完全に超越してるかもしれない。
ちょっとびっくりしたわ。
これはフォルクスワーゲンポロやアルファロメオミトも真っ青かもしれない。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 09:10:00 ID:eCzFq0oR0
このクルマはすごいかも。
国内コンパクトよりも欧州コンパクトクラスと比較したいよさがあるわ。
国内コンパクトよりも欧州コンパクトクラスと比較したいよさがあるわ。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 09:22:05 ID:WdaCbK8Z0
OEMにちょっと手を入れただけの車でこれだけ盛り上がれるのが不思議。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 09:35:29 ID:RLM/Krij0
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 09:41:04 ID:b0Q1nSrl0
共同開発というところがバッジ交換のみのOEMと違うところだと思う。
いままでと気合の入り方が違うかも。
いままでと気合の入り方が違うかも。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 09:45:58 ID:w6/Zgq1D0
これは、ぜひとも試乗に行きたくなってきたな。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 09:51:29 ID:vwYW2Son0
100人規模でスバルのバッジを開発してたのかな？
開発にはほぼノータチだろう
中身はまんまヨタ車だしな
開発にはほぼノータチだろう
中身はまんまヨタ車だしな
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 09:54:25 ID:91VjCIDO0
いままでのスバル車のよさとトヨタ車のよさが融合して
まるで欧州車のようなずば抜けたよさになってるね。
PWRC世界チャンピオンと2010SuperGT鈴鹿完全優勝ドライバーが絶賛してる。
http://www.subaru.jp/trezia/trezia/index.html
ヨーロッパで先行発表して売るだけのことはあるわ。
まるで欧州車のようなずば抜けたよさになってるね。
PWRC世界チャンピオンと2010SuperGT鈴鹿完全優勝ドライバーが絶賛してる。
http://www.subaru.jp/trezia/trezia/index.html
ヨーロッパで先行発表して売るだけのことはあるわ。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 09:56:39 ID:MFFatehRO
トレジア、早くもK沢が酷評してたね。
ラクティスの時とは偉い違いだ。
ラクティスの時とは偉い違いだ。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 09:57:12 ID:zlxrdaeL0
FT-86と同じ共同開発なんだね。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 10:08:06 ID:w6/Zgq1D0
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 10:21:54 ID:KLYJLY/o0
トレジアSTIとか出ないの？
スーパーチャージャーとか無理かｗ
スーパーチャージャーとか無理かｗ
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 10:32:05 ID:WdaCbK8Z0
そういうのが出なきゃ出ないでトヨタが出させないのだ
なんて被害妄想に陥るんだろうな。
なんて被害妄想に陥るんだろうな。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 10:33:48 ID:xssm325l0
欧州設定のタイプユーロというグレードがあるみたい。
http://www.subaru.jp/trezia/trezia/index.html#/type_euro
http://www.subaru.jp/trezia/trezia/index.html#/type_euro
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 11:01:34 ID:OQohs8dr0
>>390
ｽﾊﾞｦﾀには精神障害者が多いと思う
ｽﾊﾞｦﾀには精神障害者が多いと思う
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 11:27:50 ID:w6/Zgq1D0
>>391
これはスバルの仕事なんだろうな。
これはスバルの仕事なんだろうな。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 11:29:23 ID:KLYJLY/o0
>>391
ビルシュタインとかなら良かったのにな
ビルシュタインとかなら良かったのにな
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 11:30:14 ID:KLYJLY/o0
ここで発売前にカタログ請求したのって俺だけな予感！
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 11:30:49 ID:w6/Zgq1D0
スバルサイトにあるプロドライバーの試乗感想で1.5Lはオレンジのステッチや
メーター云々と言っていたからタイプユーロなんだろうな。
メーター云々と言っていたからタイプユーロなんだろうな。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 12:59:51 ID:qCxWYZwJ0
>>378
もはや、褒め殺しだなw
もはや、褒め殺しだなw
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 13:39:18 ID:DpTVOPrh0
タイプユーロほしいなあ
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 14:08:00 ID:2hmOKeoz0
タイポユーロはともかく1.5 4WDだとインプ2Lもなんとか買えそうな値段になるのが…
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 16:41:32 ID:NcXys1lc0
自分の車の定期点検の合間に実車見てきた。
試乗はしなかったけど、シート堅いね。内装はトヨタ車とは思えんほどチープ
だった。エアコン周りやメーター周辺はトヨタっぽくて、ステアリングのデザインは
まんまスバルだった。
試乗はしなかったけど、シート堅いね。内装はトヨタ車とは思えんほどチープ
だった。エアコン周りやメーター周辺はトヨタっぽくて、ステアリングのデザインは
まんまスバルだった。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 21:33:51 ID:ah1nNZwS0
あのCMを見たらこれを思い出した
http://www.youtube.com/watch?v=WJ2pQpZI7Ng
http://www.youtube.com/watch?v=WJ2pQpZI7Ng
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 23:05:46 ID:6ohaZkt/0
>>399
3ナンバーってだけでアレルギー起こす層が田舎だと結構いるから、高く付いても
5ナンバーってだけで価値がある。
何気にカッコイイし、あとはちょっとだけでもAWDで足回りイジってくれれば買う気が
起きるんだが。
3ナンバーってだけでアレルギー起こす層が田舎だと結構いるから、高く付いても
5ナンバーってだけで価値がある。
何気にカッコイイし、あとはちょっとだけでもAWDで足回りイジってくれれば買う気が
起きるんだが。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 00:51:06 ID:K53oR8X+0
>>402
いやその田舎にすんでるけどさ たしかに生活道路は3ナンバーじゃ走りたくねぇｗ
んでもほぼギリギリ3ナンバーサイズだよー インプの横幅と4.5CMの差だからあんまり変わらんとおもうがどうだろ？
そんなわけで田舎は？軽が大人気です。中古で同じ距離だと希少車種以外は大抵軽のほうが高い
結構興味もってて待ってたからちょっと肩透かし感はある
試乗しようにも最寄スバルデラは撤退しちゃったから1時間30分の所が一番近いｗ ラクティスのってみるか
いやその田舎にすんでるけどさ たしかに生活道路は3ナンバーじゃ走りたくねぇｗ
んでもほぼギリギリ3ナンバーサイズだよー インプの横幅と4.5CMの差だからあんまり変わらんとおもうがどうだろ？
そんなわけで田舎は？軽が大人気です。中古で同じ距離だと希少車種以外は大抵軽のほうが高い
結構興味もってて待ってたからちょっと肩透かし感はある
試乗しようにも最寄スバルデラは撤退しちゃったから1時間30分の所が一番近いｗ ラクティスのってみるか
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 00:57:53 ID:hv3rhxFN0
>403
ミラーを含めた全幅だとどうなるんだろうね？
ミラーを含めた全幅だとどうなるんだろうね？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 12:24:34 ID:WbnGnGYPO
なんだか涙ぐましいスレだな
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 12:51:15 ID:KB6O4NY60
トレジア試乗しました。
ＣＶＴの制御が絶妙できわめて自然な感じです。
1.3リッターエンジンでも坂道をぐいぐい登っていきます。
さすがＣＶＴのパイオニアであるスバルだと思いました。
足回りはやや固めの印象ですが、ストロークが十二分に確保されてるので
足がよく動きます。
速度を上げていくと安心感に変わっていきます。路面により吸い付いた感じがします。
ボディーが非常にがっしりしていてスバルの声が相当反映されている印象を受けました。
またハンドリングが非常にリニアでブンブンッとノーズが入っていきます。
荷重移動をつかってコーナーリングフォースを発生させることができます。
またブレーキのタッチがまさにスバル車テイストです。これは意外でした。
なでるようなブレーキもできますしリニアにかつ奥でしっかり効きます。
相当エンジニアがこだわっていると思われます。
これだけのスペースユーティリティーを確保しながら
クルマとしてきわめてハイレベルです。
これはある意味、欧州コンパクトカーを追い越したかもしれませんね。
ＣＶＴの制御が絶妙できわめて自然な感じです。
1.3リッターエンジンでも坂道をぐいぐい登っていきます。
さすがＣＶＴのパイオニアであるスバルだと思いました。
足回りはやや固めの印象ですが、ストロークが十二分に確保されてるので
足がよく動きます。
速度を上げていくと安心感に変わっていきます。路面により吸い付いた感じがします。
ボディーが非常にがっしりしていてスバルの声が相当反映されている印象を受けました。
またハンドリングが非常にリニアでブンブンッとノーズが入っていきます。
荷重移動をつかってコーナーリングフォースを発生させることができます。
またブレーキのタッチがまさにスバル車テイストです。これは意外でした。
なでるようなブレーキもできますしリニアにかつ奥でしっかり効きます。
相当エンジニアがこだわっていると思われます。
これだけのスペースユーティリティーを確保しながら
クルマとしてきわめてハイレベルです。
これはある意味、欧州コンパクトカーを追い越したかもしれませんね。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 13:05:29 ID:JcvqhOSx0
CVTはアイシン製
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 13:42:03 ID:zryYPFK00
>403
農協はスバル扱ってないか？ｗｗｗ
農協はスバル扱ってないか？ｗｗｗ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 13:49:10 ID:Xg9GZVPq0
>>406
トヨタ謹製。OEMでそこまで変わるわけ無いｗ
トヨタ謹製。OEMでそこまで変わるわけ無いｗ
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 13:56:54 ID:104OSSJC0
近所のディーラーのメカの兄ちゃんに聞いたら
「外側以外は全くのトヨタ製ですね」つってたけどね
「外側以外は全くのトヨタ製ですね」つってたけどね
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 15:30:35 ID:JcvqhOSx0
今のスバルに横置きFFを作る技術は無いからねえ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 16:14:47 ID:qV4OG8QA0
>>406
プラシーボ効果って恐ろしいね
プラシーボ効果って恐ろしいね
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 17:26:39 ID:5JJpDBiw0
トヨタのクルマをスバルが開発段階からチューニングした感じだよね。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 17:48:48 ID:L54EoEwn0
今度はそういう妄想できたか。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 17:50:38 ID:DWmHKArA0
【スバル トレジア 発表直前】トヨタと共同開発、第1弾モデル 2010年11月7日(日) 15時30分
http://response.jp/article/2010/11/07/147611.html
富士重工業が11月下旬に発表する新型コンパクトカー、スバル『トレジア』は
トヨタとの共同開発第1号車となることが判明した。
同時期発表のトヨタ『ラクティス』のOEMとはなるが、
新型車開発にはスバルのエンジニアが100名規模で参加したという。
http://response.jp/article/2010/11/07/147611.html
富士重工業が11月下旬に発表する新型コンパクトカー、スバル『トレジア』は
トヨタとの共同開発第1号車となることが判明した。
同時期発表のトヨタ『ラクティス』のOEMとはなるが、
新型車開発にはスバルのエンジニアが100名規模で参加したという。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 18:08:47 ID:/UIkPkdN0
100人がかりでバンパーデザインしたのか？無能かよｗ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 18:41:51 ID:QobEFKJZ0
スバルとトヨタが共同開発した打倒フィット、って感じのクルマだった。
正直出来がよくてびっくりした。
正直出来がよくてびっくりした。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 18:58:42 ID:fcOpeGIj0
トレジアが欲しい。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 18:58:55 ID:mA83sWvA0
一本ワイパーってダサいな
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 19:04:01 ID:fcOpeGIj0
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5位スバル フォレスター
http://autos.yahoo.co.jp/
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 19:26:00 ID:9CBW08CW0
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 19:32:26 ID:L54EoEwn0
トヨタの手伝いをさせてもらったことを喜ぶ人がこんなに多いのは
正直なところ意外だ。
少しは世の中の仕組みってものがわかってきたか。
正直なところ意外だ。
少しは世の中の仕組みってものがわかってきたか。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 19:44:25 ID:vnUu019QO
世の中の仕組みについて詳しく
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 20:20:04 ID:gImwGU0b0
弱肉強食ってことです
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 21:41:05 ID:nrT43EuU0
ぶっちゃけトヨタのチューニングカーやったほうが効率いいな
ベンツのAMGとかBMWのMとかアルピナみたいに
ベンツのAMGとかBMWのMとかアルピナみたいに
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 16:03:10 ID:q+SLqx4E0
【SUBARU】トレジア(DBA) Part1【TREZIA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291456278/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291456278/
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 00:49:05 ID:62VBauUB0
>>420
トレジアはラクティス
トレジアはラクティス
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 01:09:58 ID:W5uvtko90
>>403
道の狭さもあるけれど、うちの田舎じゃ3ナンバーだと大臣か社長の車って
イメージで、一般人が買ったりすると変な噂の種になったり他にも
世間体が気になったりして毛嫌いする人が多い。
現にウチはX-トレイルのベースグレードに乗っているんだけど、一時期
排気量が3000CC近い300万円くらいの車だって思われている時期があって、
俺もボンボンだと勘違いされたことがある（実際はワーキング・プワ一歩手前）
道の狭さもあるけれど、うちの田舎じゃ3ナンバーだと大臣か社長の車って
イメージで、一般人が買ったりすると変な噂の種になったり他にも
世間体が気になったりして毛嫌いする人が多い。
現にウチはX-トレイルのベースグレードに乗っているんだけど、一時期
排気量が3000CC近い300万円くらいの車だって思われている時期があって、
俺もボンボンだと勘違いされたことがある（実際はワーキング・プワ一歩手前）
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 09:06:58 ID:alTUWA9q0
どこの糞田舎の限界集落ですか？さっさと潰れろ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 22:29:03 ID:QcdTGjDG0
ウチはとある保守派の集票地盤。口だけ民主党のことなんか気にもかけないで
高規格道路作ろうとしてたり、政治人脈使って人集めて過疎化が進行しているのに
光ファイバー引っ張ってきたりしてる元気があるので、この議員が生きてる内は
潰れないと思う。
高規格道路作ろうとしてたり、政治人脈使って人集めて過疎化が進行しているのに
光ファイバー引っ張ってきたりしてる元気があるので、この議員が生きてる内は
潰れないと思う。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 23:56:02 ID:LvQ65DIrP
うちはむしろ人口密集地帯だが軽でも厳しい道ばっかりだわ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへいこう：2010/12/13(月) 21:27:20 ID:C5T94S7f0
ディーラーの対応に問題はありませんでしたか？
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 14:44:40 ID:6+RBBCDR0
【東京オートサロン11】スバル トレジア にSTIモデル登場 2010年12月18日(土) 13時00分
http://response.jp/article/2010/12/18/149505.html
来年1月に開催される東京オートサロン2011（幕張メッセ：1月14日?16日）に、
富士重工業は、スバル『トレジア』のSTIコンセプトモデルをはじめ、STIのコンプリートカーなどを出品する。
トレジアは、トヨタ『ラクティス』をベースにしたOEM供給車となるが、STIによるカスタマイズで、
どのように変化するのかが注目のポイントだ。
そのほかにブースには、STIが新たに立ち上げたコンプリートカーのブランド「tS」による、
『エクシーガ』『レガシィツーリングワゴン』のコンセプトモデルや、
SUPER GTに参戦した『B4 GT300』などのレース車両が展示される。
http://response.jp/article/2010/12/18/149505.html
来年1月に開催される東京オートサロン2011（幕張メッセ：1月14日?16日）に、
富士重工業は、スバル『トレジア』のSTIコンセプトモデルをはじめ、STIのコンプリートカーなどを出品する。
トレジアは、トヨタ『ラクティス』をベースにしたOEM供給車となるが、STIによるカスタマイズで、
どのように変化するのかが注目のポイントだ。
そのほかにブースには、STIが新たに立ち上げたコンプリートカーのブランド「tS」による、
『エクシーガ』『レガシィツーリングワゴン』のコンセプトモデルや、
SUPER GTに参戦した『B4 GT300』などのレース車両が展示される。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 14:46:47 ID:XRUI4xyw0
ＳＴＩモデルならせめて１．６リッター＋ターボぐらいやらないと・・・
435 ： i ：2010/12/24(金) 19:44:46 ID:tUHxoQqd0
スバルの軽の４気筒をロングストロークにして（１００mm） １０００ccエンジン
にしてしまえば、コンパクトカーのエンジンとして使える。
ボアーピッチがものすごく小さくなる、震動点を小さくできる
エンジンも小さくなる、これをパッソに乗せれば軽いエンジンにできる。
し、ターボ化しても安っぽい振動が出ない、マーチ（三気筒）ではつらいよ～
にしてしまえば、コンパクトカーのエンジンとして使える。
ボアーピッチがものすごく小さくなる、震動点を小さくできる
エンジンも小さくなる、これをパッソに乗せれば軽いエンジンにできる。
し、ターボ化しても安っぽい振動が出ない、マーチ（三気筒）ではつらいよ～
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 02:25:59 ID:PepB2Jiz0
奇跡のバランスを生み出したEN07をロングストローク化とな・・・
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 12:16:18 ID:9mx5nHq80
スバルが新型コンパクトをやるなら水平対向エンジンを使いたいところ。
パッケージはフィットやスイフトのようなスタンダードなものではなく
フリードのようなコンパクトミニバンタイプがいいだろう。
そんなにぽんぽん車種造れないだろうし、これならすべてまかなえる。
エクシーガや先代までのレガをチョロＱにしたようなデザインならウケると思う。
リアのＣピラーを隠すデザインでね。
しかもヴェルファイアみたいに、そのコンパクトカーは強い、みたいなデザインがいいだろう。
最後発なわけだから特色を出さないとね。
新興国にも売るだろうから出来るだけシンプルに。
シンメトリカルAWDもボクサーエンジン+ＣＶＴ＋ビスカスカップリング+リジットアクスルで
底を打ちつけても平気なように安く頑丈に造ること。
アメ車だってリジットでちゃんと乗り心地造ってるんだから出来ないわけがない。
その上で徹底的に走りこんで走りはしっかりつめること。
ドミンゴを開発したスバルなら出来るでしょう。
両側スライドドア＋観音開きのリアゲート、エクシーガばりの透け天井はオプションで必須。
あと、アイドリングストップはウリとして必須。
車中泊仕様も用意するべき。
パッケージはフィットやスイフトのようなスタンダードなものではなく
フリードのようなコンパクトミニバンタイプがいいだろう。
そんなにぽんぽん車種造れないだろうし、これならすべてまかなえる。
エクシーガや先代までのレガをチョロＱにしたようなデザインならウケると思う。
リアのＣピラーを隠すデザインでね。
しかもヴェルファイアみたいに、そのコンパクトカーは強い、みたいなデザインがいいだろう。
最後発なわけだから特色を出さないとね。
新興国にも売るだろうから出来るだけシンプルに。
シンメトリカルAWDもボクサーエンジン+ＣＶＴ＋ビスカスカップリング+リジットアクスルで
底を打ちつけても平気なように安く頑丈に造ること。
アメ車だってリジットでちゃんと乗り心地造ってるんだから出来ないわけがない。
その上で徹底的に走りこんで走りはしっかりつめること。
ドミンゴを開発したスバルなら出来るでしょう。
両側スライドドア＋観音開きのリアゲート、エクシーガばりの透け天井はオプションで必須。
あと、アイドリングストップはウリとして必須。
車中泊仕様も用意するべき。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 12:19:42 ID:ywOPcBOY0
>>436
ここは妄想を語ることも許される場だから、許してやれよ。
だいたいスバルの軽エンジンを改良したのと、トヨタ・ダイハツ製を使うのでは
どちらがスバルとしては有利か理解してないらしい。
そしてスバルからはこの車に関して、その後は何も聞こえてこないから開発そのものが
中止だろ。
ここは妄想を語ることも許される場だから、許してやれよ。
だいたいスバルの軽エンジンを改良したのと、トヨタ・ダイハツ製を使うのでは
どちらがスバルとしては有利か理解してないらしい。
そしてスバルからはこの車に関して、その後は何も聞こえてこないから開発そのものが
中止だろ。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 12:27:35 ID:ywOPcBOY0
>>437
ここで何度も書き込んだが、水平対向で前が長くなるのにコンパクトか？
ボクサーエンジン+ＣＶＴ＋ビスカスカップリングのどこがシンプルなんだ？
そんだけ金掛けて開発して、売れなかったらスバルは傾くどころか消滅だな。
ここで何度も書き込んだが、水平対向で前が長くなるのにコンパクトか？
ボクサーエンジン+ＣＶＴ＋ビスカスカップリングのどこがシンプルなんだ？
そんだけ金掛けて開発して、売れなかったらスバルは傾くどころか消滅だな。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 12:44:56 ID:DVmp1Ngq0
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 13:13:47 ID:9mx5nHq80
>>439 すでに1.5～2.5リッターまでカバーする新世代FB型エンジンもあるし、
軽量版リニアトロニックＣＶＴだってインプ用に開発してるだろうし
振興国版は究極の4ATと誉れ高いフォレ用のATで良いだろうし、
ビスカス式AWDなんてスバルの軽からいくらでも流用できるし、
リニアトロニックＣＶＴのマルチプレートトランスファーとビスカス入れ替えりゃ良いだけの話で
あとは組み合わせれば良いだけだと思うよ。
新興国市場にも食い込みたいだろうからサスはうんとシンプルにして
ストラットとリジットアクスルで良いと思う。
操安性なんかはスバル実験部隊の腕の見せ所となろう。
シンプルなものほど良くするのは難しいからね。
インプのコンポーネントで軽自動車、いやスバル360を開発するようなつもりで
設計段階で（ここ重要）どれだけコストを切り詰められるかやればいい。
これはこれでおもしろい取り組みのはず。
品質問題が一番怖いから部品メーカーや下請けには絶対コストカットを押し付けないように
することが重要。
開発は鍛えられるぞ～。
あとはアイドリングストップとか
スライドドアとか3列シートとか、どれだけ売れる要素をこれでもかと盛り込めるかが
勝負になると思う。
内装は極力共用でいい。
トレジアか次期インプと一緒で良いだろう。透け天井も共用でまったく問題ないでしょう。
軽量版リニアトロニックＣＶＴだってインプ用に開発してるだろうし
振興国版は究極の4ATと誉れ高いフォレ用のATで良いだろうし、
ビスカス式AWDなんてスバルの軽からいくらでも流用できるし、
リニアトロニックＣＶＴのマルチプレートトランスファーとビスカス入れ替えりゃ良いだけの話で
あとは組み合わせれば良いだけだと思うよ。
新興国市場にも食い込みたいだろうからサスはうんとシンプルにして
ストラットとリジットアクスルで良いと思う。
操安性なんかはスバル実験部隊の腕の見せ所となろう。
シンプルなものほど良くするのは難しいからね。
インプのコンポーネントで軽自動車、いやスバル360を開発するようなつもりで
設計段階で（ここ重要）どれだけコストを切り詰められるかやればいい。
これはこれでおもしろい取り組みのはず。
品質問題が一番怖いから部品メーカーや下請けには絶対コストカットを押し付けないように
することが重要。
開発は鍛えられるぞ～。
あとはアイドリングストップとか
スライドドアとか3列シートとか、どれだけ売れる要素をこれでもかと盛り込めるかが
勝負になると思う。
内装は極力共用でいい。
トレジアか次期インプと一緒で良いだろう。透け天井も共用でまったく問題ないでしょう。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 13:51:44 ID:ywOPcBOY0
>>439
ＣＶＴにしても通常のＡＴにしても、現状のままコンパクトカーに流用するのでは
無理があると思う。
更なる小型軽量化が必要だし、開発費・設備投資も必要となる。
インプに関しては他の兄弟車からの流用が多くなるから、そんなに苦労しないと思う。
インプ専用に軽量CVTを開発するとは思えないし、1500がインプから消滅する可能性の方
が大きい。
1車種だけスライドドアと言うのもコスト面で無理。
ドアだけでなく車体側の多くが兄弟車と共用できないから。
部品メーカーや下請けに地獄のようなコストカットを迫るか、販売価格をライバルより
バカ高くするなら実現できる。
ＣＶＴにしても通常のＡＴにしても、現状のままコンパクトカーに流用するのでは
無理があると思う。
更なる小型軽量化が必要だし、開発費・設備投資も必要となる。
インプに関しては他の兄弟車からの流用が多くなるから、そんなに苦労しないと思う。
インプ専用に軽量CVTを開発するとは思えないし、1500がインプから消滅する可能性の方
が大きい。
1車種だけスライドドアと言うのもコスト面で無理。
ドアだけでなく車体側の多くが兄弟車と共用できないから。
部品メーカーや下請けに地獄のようなコストカットを迫るか、販売価格をライバルより
バカ高くするなら実現できる。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 14:01:18 ID:9mx5nHq80
まあ、いまどきのコンパクトカーは全幅に限っていえば
５ナンバー枠いっぱいつかってるから大丈夫でしょ。
昔のインプの大きさなんてフィットと大差ない。
５ナンバー枠いっぱいつかってるから大丈夫でしょ。
昔のインプの大きさなんてフィットと大差ない。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 15:49:15 ID:/YLO2Fws0
>442
> インプ専用に軽量CVTを開発するとは思えないし、1500がインプから消滅する可能性の方
> が大きい。
金属ベルトの伝達トルクが４００Ｎｍ対応なんで、もっとトルク容量を落として軽量化したのを採用すると思う。
ただ、インプレッサの１５００ｃｃが廃止されるなら、ＣＶＴにこだわる必要も無くなるけどね。
> インプ専用に軽量CVTを開発するとは思えないし、1500がインプから消滅する可能性の方
> が大きい。
金属ベルトの伝達トルクが４００Ｎｍ対応なんで、もっとトルク容量を落として軽量化したのを採用すると思う。
ただ、インプレッサの１５００ｃｃが廃止されるなら、ＣＶＴにこだわる必要も無くなるけどね。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 18:20:24 ID:ywOPcBOY0
>>443
フィットと大差無いにしても、せっかく頑張って少しでも広くした貴重な室内に
ミッションが張り出すのはいかがなもんかな。
>>444
インプ専用に軽量小型化したのでは、台数的にコスト面で不利だから専用は
無いと思う。
基本性能を向上させ小型軽量化したのを、他の兄弟車と共用するならありえるだろう。
フィットと大差無いにしても、せっかく頑張って少しでも広くした貴重な室内に
ミッションが張り出すのはいかがなもんかな。
>>444
インプ専用に軽量小型化したのでは、台数的にコスト面で不利だから専用は
無いと思う。
基本性能を向上させ小型軽量化したのを、他の兄弟車と共用するならありえるだろう。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 16:19:22 ID:JBsACNQx0
>>435
エンジンの開発と生産ラインを確保するのに、どれだけのコストが掛かると思ってるんだ。
トヨタやダイハツから調達できるエンジンなら買った方が安いくらい。
わざわざ専用エンジンを作っても、スバルだけでは元を回収できるだけの数を裁けないだろ。
エンジンの開発と生産ラインを確保するのに、どれだけのコストが掛かると思ってるんだ。
トヨタやダイハツから調達できるエンジンなら買った方が安いくらい。
わざわざ専用エンジンを作っても、スバルだけでは元を回収できるだけの数を裁けないだろ。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 10:16:28 ID:KrDWB0GC0
そもそも今のスバルに新型直4エンジンを設計できる人もカネもないよ、
ヲタ向けの水平対向が基幹エンジンの会社なんだし（笑）。
マツダとスバルの決定的な差がここにある。
ヲタ向けの水平対向が基幹エンジンの会社なんだし（笑）。
マツダとスバルの決定的な差がここにある。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 11:41:05 ID:0PowVpC80
設計や資金は何とかなるだろうが、一番欠落してるのは経営陣の決断。
失敗は絶対に許さない、失敗したら責任問題になると失敗を極端に恐れる社風
だから。
少しの失敗はうやむやにして、無かった事にするのが伝統。
失敗から成功が生まれると、富士重の辞書や教育観念には無い。
あとは評論家だね。
評論家が開発陣の一部と言うか、最終決定権を持ってるみたいな企業だから。
失敗は絶対に許さない、失敗したら責任問題になると失敗を極端に恐れる社風
だから。
少しの失敗はうやむやにして、無かった事にするのが伝統。
失敗から成功が生まれると、富士重の辞書や教育観念には無い。
あとは評論家だね。
評論家が開発陣の一部と言うか、最終決定権を持ってるみたいな企業だから。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 19:55:29 ID:Scs+eiiz0
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 22:28:28 ID:0PowVpC80
この車はもう世に出ることは無いだろう。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 12:36:29 ID:yGPYrFYy0
内装 ださい
お子チャま向け
トヨタのセンス悪すぎ
お子チャま向け
トヨタのセンス悪すぎ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 16:07:51 ID:4542/D0T0
SUBARU スバル トライベッカ TRIBECA
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294547500/
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294547500/
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 17:58:20 ID:sZX6Xt9l0
「ＦＴ－８６」２５０万円以下で投入 富士重
富士重工業の森郁夫社長は、資本提携するトヨタ自動車と共同開発している後輪駆動（ＦＲ）の小型スポーツカー「ＦＴ－８６（通称）」について、販売価格を２５０万円以下にする考えを明らかにした。
森社長は産経新聞のインタビューで「若い人に楽しんで乗ってもらえる車を造ろうとしているので、買いやすい価格にしたい」と述べた。
平成２０年の計画発表時には２００万円以下での販売を検討。急速な円高で２００万円では輸出採算が合わなくなったが、２５０万円以下を死守する。
ＦＴ－８６はトヨタが企画・デザインを、富士重が設計・生産を担当し、それぞれのブランドで販売する。
価格や仕様などは両社で異なるが、今年末の市場投入を目指している。
トヨタは２１年の東京モーターショーでコンセプトモデル「ＦＴ－８６コンセプト」を初公開。
昭和５０年代に「ＡＥ８６（ハチロク）」と呼ばれたスポーツカー「カローラレビン／スプリンタートレノ」にちなんだ車名で、発売前から自動車ファンなどの注目が集まっている。
富士重の水平対向エンジンを搭載し、森社長は「重心が低く、パワーもある。良い車にできてきている」と太鼓判を押した。
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/110106/biz1101062056024-n1.htm
富士重工業の森郁夫社長は、資本提携するトヨタ自動車と共同開発している後輪駆動（ＦＲ）の小型スポーツカー「ＦＴ－８６（通称）」について、販売価格を２５０万円以下にする考えを明らかにした。
森社長は産経新聞のインタビューで「若い人に楽しんで乗ってもらえる車を造ろうとしているので、買いやすい価格にしたい」と述べた。
平成２０年の計画発表時には２００万円以下での販売を検討。急速な円高で２００万円では輸出採算が合わなくなったが、２５０万円以下を死守する。
ＦＴ－８６はトヨタが企画・デザインを、富士重が設計・生産を担当し、それぞれのブランドで販売する。
価格や仕様などは両社で異なるが、今年末の市場投入を目指している。
トヨタは２１年の東京モーターショーでコンセプトモデル「ＦＴ－８６コンセプト」を初公開。
昭和５０年代に「ＡＥ８６（ハチロク）」と呼ばれたスポーツカー「カローラレビン／スプリンタートレノ」にちなんだ車名で、発売前から自動車ファンなどの注目が集まっている。
富士重の水平対向エンジンを搭載し、森社長は「重心が低く、パワーもある。良い車にできてきている」と太鼓判を押した。
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/110106/biz1101062056024-n1.htm
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:06:15 ID:4G3oG+bU0
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 02:29:03 ID:/RLX+hNn0
軽…660ccで直列2気筒のEKエンジンの復活を。低速トルクがあり、省燃費
コンパクト…1000ccで直列4気筒のENエンジンを。排気量UPで回転数が
下げられるから快適性アップ。若しくは水平対向2気筒でもグッド。
新規エンジン開発しなくても、
ビッツやパッソの3気筒1000ccでもMT車をスバルが日本で販売してくれれば、
是非買いたい。
コンパクト…1000ccで直列4気筒のENエンジンを。排気量UPで回転数が
下げられるから快適性アップ。若しくは水平対向2気筒でもグッド。
新規エンジン開発しなくても、
ビッツやパッソの3気筒1000ccでもMT車をスバルが日本で販売してくれれば、
是非買いたい。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 19:39:19 ID:9tMLZ4XUO
3気筒だけはやめたほうがいい
だったら直4ﾃﾞｨｰｾﾞﾙかH2
だったら直4ﾃﾞｨｰｾﾞﾙかH2
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 13:43:00.97 ID:8WTOS3Ib0
どうせならV4エンジンでも新開発して
ボクサーと同様に
そんなの乗っけてる車ねえよって言われ続けて欲しい
ボクサーと同様に
そんなの乗っけてる車ねえよって言われ続けて欲しい
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 12:06:41.43 ID:vbjVQPJdO
どっかでＲＲのノウハウ活かさないと……
原点でしょーが
原点でしょーが
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 23:38:14.32 ID:TRyN7WQ00
フラットツインがいいな。
BMWか２CVかw
BMWか２CVかw
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 17:43:47.26 ID:IHFMOwRw0
スバルFRスポーツ、技術コンセプトを初公開――生産開始は2012年春
富士重工業は、開催中のジュネーブモーターショー2011で「BOXER Sports Car Architecture」を初公開した。トヨタ自動車と共同開発中のFRスポーツ車に採用する。
水平対向（ボクサー）エンジンを中心に据え新たに開発したFRレイアウトで、低重心、軽量・コンパクト、ショートホイールベースといった特徴を持つ。
もともと低重心なボクサーエンジンの搭載位置を、スバルのAWDモデルよりも低く、車体の中央よりに設置できる。
エンジンフードを低くでき、ドライビングポジションも下げられる。スポーツカーらしいシルエットを描き出すことが可能になる。
さらに、フロントオーバーハングとリアオーバーハングを短縮し、ヨー慣性モーメントの発生を軽減できるという。
BOXER Sports Car Architectureのサイズは、4200×1770×1270ミリ（全長×全幅×全高）で、ホイールベースは2570ミリだ。
スバルFRスポーツ車は、スバル初の量産FRモデルとして2012年春に生産開始を予定する。
ttp://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=IT20110302024&cc=07&nt=00
富士重工業は、開催中のジュネーブモーターショー2011で「BOXER Sports Car Architecture」を初公開した。トヨタ自動車と共同開発中のFRスポーツ車に採用する。
水平対向（ボクサー）エンジンを中心に据え新たに開発したFRレイアウトで、低重心、軽量・コンパクト、ショートホイールベースといった特徴を持つ。
もともと低重心なボクサーエンジンの搭載位置を、スバルのAWDモデルよりも低く、車体の中央よりに設置できる。
エンジンフードを低くでき、ドライビングポジションも下げられる。スポーツカーらしいシルエットを描き出すことが可能になる。
さらに、フロントオーバーハングとリアオーバーハングを短縮し、ヨー慣性モーメントの発生を軽減できるという。
BOXER Sports Car Architectureのサイズは、4200×1770×1270ミリ（全長×全幅×全高）で、ホイールベースは2570ミリだ。
スバルFRスポーツ車は、スバル初の量産FRモデルとして2012年春に生産開始を予定する。
ttp://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=IT20110302024&cc=07&nt=00
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 17:45:43.03 ID:IHFMOwRw0
世界唯一の水平対向FRスポーツコンセプト「FT-86 II concept」
トヨタ自動車は、開催中のジュネーブモーターショー2011に、富士重工業と共同開発中のFRスポーツカーのコンセプトモデル「FT-86 II concept」を出展した。
2009年の東京モーターショーで発表した「FT-86 concept」をより一歩、市販化に近づけたデザインモデルだ。
トヨタのFRスポーツカー技術とスバルの水平対向エンジンが融合した、世界唯一の水平対向FRスポーツ。専用プラットフォームを採用し、低重心、軽量コンパクトなボディを実現した。
ボディサイズは、4200×1770×1270ミリ（全長×全幅×全高）で、ホイールベースは2570ミリ。
今後、「世界中の道でプロトタイプを鍛え、2011年の第42回東京モーターショーに市販モデルをワールドプレミアとして出展する」という。
ttp://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=IT20110302025&cc=07&nt=00
トヨタ自動車は、開催中のジュネーブモーターショー2011に、富士重工業と共同開発中のFRスポーツカーのコンセプトモデル「FT-86 II concept」を出展した。
2009年の東京モーターショーで発表した「FT-86 concept」をより一歩、市販化に近づけたデザインモデルだ。
トヨタのFRスポーツカー技術とスバルの水平対向エンジンが融合した、世界唯一の水平対向FRスポーツ。専用プラットフォームを採用し、低重心、軽量コンパクトなボディを実現した。
ボディサイズは、4200×1770×1270ミリ（全長×全幅×全高）で、ホイールベースは2570ミリ。
今後、「世界中の道でプロトタイプを鍛え、2011年の第42回東京モーターショーに市販モデルをワールドプレミアとして出展する」という。
ttp://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=IT20110302025&cc=07&nt=00
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 04:07:36.04 ID:IjaW2g7HO
>>456
遂に軽油で走る軽、フルスペックリアル軽が登場するのか…
遂に軽油で走る軽、フルスペックリアル軽が登場するのか…
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 21:06:21.19 ID:LCHDyfSj0
【東日本大震災】乗用車メーカー工場操業状況…スバル登録車が再開 5日2011年4月5日(火) 20時30分
http://response.jp/article/2011/04/05/154366.html
富士重工業は4月5日、群馬製作所で小型車の生産を6日から再開すると発表した。
本格的な生産再開には時間がかかる見通し。
同社は東日本大震災の影響で自動車生産はほぼ停止し、生産量が限られる軽自動車についてのみ
3月31日から在庫部品を活用するなどして生産を再開している。
『レガシィ』や『フォレスター』などの小型車についても
6日から部品などの準備が整ったものから順次生産を再開できる見通しとなった。
軽自動車と同様、サプライヤーからの部品供給量や電力供給状況を確認しながらの操業となる。
本格的な生産の再開には「まだしばらく時間がかかる見込み」としている。
海外生産用部品や補修用部品についても準備が整ったものから順次操業を再開している。
http://response.jp/article/2011/04/05/154366.html
富士重工業は4月5日、群馬製作所で小型車の生産を6日から再開すると発表した。
本格的な生産再開には時間がかかる見通し。
同社は東日本大震災の影響で自動車生産はほぼ停止し、生産量が限られる軽自動車についてのみ
3月31日から在庫部品を活用するなどして生産を再開している。
『レガシィ』や『フォレスター』などの小型車についても
6日から部品などの準備が整ったものから順次生産を再開できる見通しとなった。
軽自動車と同様、サプライヤーからの部品供給量や電力供給状況を確認しながらの操業となる。
本格的な生産の再開には「まだしばらく時間がかかる見込み」としている。
海外生産用部品や補修用部品についても準備が整ったものから順次操業を再開している。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへいこう：2011/04/06(水) 13:55:07.91 ID:2lERJv9C0
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 12:33:22.14 ID:gnGpf2bJ0
ラクティスでしょ、中味
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 12:10:29.65 ID:FwkaPaaa0
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 18:10:00.88 ID:wQGo20Ch0
この板は人気ないんだな。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 20:32:35.22 ID:tJb4TI1K0
で、あるか！
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 23:01:27.16 ID:QUijPCwC0
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 23:20:35.17 ID:1WXQ3bqO0
７月７日日経産業
「埋没に危機感・規模追う富士重」より抜粋
・一定の販売規模がなければ、ジャガーやボルボのように
流転するブランドに落ちぶれるだけ。販売台数の規模拡大は
必須。
・規模拡大に必須なのが、新興国向けの小型車計画だが、
スバルの水平対向エンジンは小型化・コスト面で不利。
トヨタからのエンジン供給を前向きに検討し、商品力のある
小型車開発を目指す。
・経営資源が限られるスバルにおいては、収益力を落とさず
規模を拡大するためには、集中と選択が必須。
スバルの経営を徐々に蝕んでいた軽自動車開発や、技術偏重の風土は
森前社長の大鉈で一掃された。
・「立ち上げた目標を達成するためには、トヨタから開発や生産部門での
さらなる協業を取り付けることが必要。その関係をさらに深め、進化させたい」
と吉永社長は語る。
「埋没に危機感・規模追う富士重」より抜粋
・一定の販売規模がなければ、ジャガーやボルボのように
流転するブランドに落ちぶれるだけ。販売台数の規模拡大は
必須。
・規模拡大に必須なのが、新興国向けの小型車計画だが、
スバルの水平対向エンジンは小型化・コスト面で不利。
トヨタからのエンジン供給を前向きに検討し、商品力のある
小型車開発を目指す。
・経営資源が限られるスバルにおいては、収益力を落とさず
規模を拡大するためには、集中と選択が必須。
スバルの経営を徐々に蝕んでいた軽自動車開発や、技術偏重の風土は
森前社長の大鉈で一掃された。
・「立ち上げた目標を達成するためには、トヨタから開発や生産部門での
さらなる協業を取り付けることが必要。その関係をさらに深め、進化させたい」
と吉永社長は語る。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 18:48:52.86 ID:3ypaB6xN0
バリアフリー型コンパクトの開発がご破算になったらしいから、
それがちょっと怪しいな。
それがちょっと怪しいな。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 18:56:07.67 ID:LBi1dQJb0
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 08:28:50.28 ID:QSVTbw4P0
スカイアクティブデミオの顔をヘキサゴングリルに変えてスバルで売ったらいい
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 18:07:16.29 ID:L2QkMImh0
【トップインタビュー】富士重工業・吉永泰之社長…スバルは異端で輝く
http://response.jp/article/2011/08/27/161408.html
＞●アイサイトは今秋の新型にも搭載
＞--- アイサイトは今後、多くの車種に展開する方針ですが、今年秋の新モデルにも搭載されますか。
＞吉永 秋に発売するクルマ（＝新型『インプレッサ』）には搭載します。
http://response.jp/article/2011/08/27/161408.html
＞●アイサイトは今秋の新型にも搭載
＞--- アイサイトは今後、多くの車種に展開する方針ですが、今年秋の新モデルにも搭載されますか。
＞吉永 秋に発売するクルマ（＝新型『インプレッサ』）には搭載します。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 15:05:25.45 ID:RjchoV8L0
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 20:08:08.70 ID:Ncq5ecpZ0
スバルも独自開発のコンパクト欲しいなあ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 20:11:40.00 ID:Ncq5ecpZ0
次期ラクティスはFT-86同様に車体エンジンや実験はスバルが全面的に開発すればいいんじゃないかなあ。ヤマハ製4気筒エンジンなんかを使えるとしびれるようなコンパクトカーが作れそう。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 20:22:38.68 ID:4hWG0z/00
他社と競合する車ならわざわざあのスバルディーラーから買おうとは思わんわな。
お役所みたいな対応ぶりのディーラー改革が急務であろう。
あとはしばし散見される惨ヲタ崩れを駆逐しないと一般客は顔をしかめて逃げ出します。
惨ヲタは惨車枠内に閉じ込めるよう毅然とした態度で追い出しましょう。
お役所みたいな対応ぶりのディーラー改革が急務であろう。
あとはしばし散見される惨ヲタ崩れを駆逐しないと一般客は顔をしかめて逃げ出します。
惨ヲタは惨車枠内に閉じ込めるよう毅然とした態度で追い出しましょう。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 07:56:23.69 ID:XgAFB6tL0
よし、ＦＴ－８６のときと同じように
このスレを妄想全開のスバルコンパクト開発スレッドにしよう。
このスレを妄想全開のスバルコンパクト開発スレッドにしよう。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 09:05:41.65 ID:FcnBx5pO0
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 13:09:14.95 ID:rFaLluad0
R1とかVMAXとか
楽しいよね
楽しいよね
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 19:01:33.77 ID:ttZmSt0H0
クロスプレーンクランクシャフトのＲ１の４気筒エンジンなんかどうだろうかね。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 22:14:02.66 ID:QIShR9h50
水平対向じゃない３気筒エンジン搭載
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:25:30.03 ID:NET5BgrG0
yzf-R1譲りのヤマハ製1500ccクロスプレーンクランクシャフト4気筒エンジンと
スバル独自のシンメトリカルAWDシステムと新環状力骨ボディを組み合わせた
VWポロを完全に超越したコンパクトカー
サスはスバル360譲りのフロントトーションバースプリングストラット、
リアは悪路でも絶大な信頼性のリジットアクスル。
ホイールは激軽13インチを基本として、タイヤは特別設計のポテンザS001が欲しい。
制動時に空気を圧縮して、発進時に圧縮空気を開放して発進をアシストする
激安簡易ハイブリッドシステム搭載して欲しい。
アイドリングストップを組み合わせてリッター25㎞以上を確保してほしい。
全世界でバカ売れ。
スバル独自のシンメトリカルAWDシステムと新環状力骨ボディを組み合わせた
VWポロを完全に超越したコンパクトカー
サスはスバル360譲りのフロントトーションバースプリングストラット、
リアは悪路でも絶大な信頼性のリジットアクスル。
ホイールは激軽13インチを基本として、タイヤは特別設計のポテンザS001が欲しい。
制動時に空気を圧縮して、発進時に圧縮空気を開放して発進をアシストする
激安簡易ハイブリッドシステム搭載して欲しい。
アイドリングストップを組み合わせてリッター25㎞以上を確保してほしい。
全世界でバカ売れ。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:27:25.94 ID:pdsqBwCP0
その妄想いいね！
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:31:50.26 ID:NET5BgrG0
http://journal.mycom.co.jp/news/2011/09/26/007/
圧縮空気を動力とする空気エンジン車で時速120km達成 - 豊田自動織機
時速129.2kmで4㎞も走れるのだからエンジンアシストとしては余裕で使えるはず。
電池やインバータみたいな高価なものを使わなくていいのだから安くできる。
（操作にしっくりとなじむシステムにするには大変だと思うけど、職人技でカバー。
ちゃんと設計すれば大丈夫です）
圧縮空気を動力とする空気エンジン車で時速120km達成 - 豊田自動織機
時速129.2kmで4㎞も走れるのだからエンジンアシストとしては余裕で使えるはず。
電池やインバータみたいな高価なものを使わなくていいのだから安くできる。
（操作にしっくりとなじむシステムにするには大変だと思うけど、職人技でカバー。
ちゃんと設計すれば大丈夫です）
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:36:12.57 ID:NET5BgrG0
これまでにないコーナリング体験、未踏のエキサイトメントをいかにライダーに提供するか。
その回答が、クロスプレーン型クランクシャフトエンジンである。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/detail/0002.html
クロスプレーン型クランクシャフトは、どの回転域、速度域においても、
スロットル操作に対するパワーの立ち上がりがつかみやすいエンジン特性を発揮する。
コーナリング時、ブレーキングからシフトダウン、倒し込み、旋回、コーナー立ち上がり、
その一連のコーナリング動作においてその差は顕著に現れる。
その回答が、クロスプレーン型クランクシャフトエンジンである。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/detail/0002.html
クロスプレーン型クランクシャフトは、どの回転域、速度域においても、
スロットル操作に対するパワーの立ち上がりがつかみやすいエンジン特性を発揮する。
コーナリング時、ブレーキングからシフトダウン、倒し込み、旋回、コーナー立ち上がり、
その一連のコーナリング動作においてその差は顕著に現れる。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:41:33.21 ID:NET5BgrG0
横置きエンジンと組み合わせると厳密にはS-AWDではなくなるが、
それとてスバルはサンバーやVIVIO、プレオＲ１、Ｒ２などの軽自動車で
豊富な経験と実績を持つ。
スバルシンメトリカルAWDの真価
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/subaru_awd/
高い安全性と卓越した運動性能を追求した“走りのスバル”が持つ、
世界に誇るべきテクノロジーである。
それとてスバルはサンバーやVIVIO、プレオＲ１、Ｒ２などの軽自動車で
豊富な経験と実績を持つ。
スバルシンメトリカルAWDの真価
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/subaru_awd/
高い安全性と卓越した運動性能を追求した“走りのスバル”が持つ、
世界に誇るべきテクノロジーである。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:54:14.26 ID:NET5BgrG0
デザインはスズキソリオに学んで欲しい。
リアガーニッシュといいまるで3代目ＢＨレガシィをチョロＱにしたようなデザインだ。
昔のスバル車のテイストをデフォルメした上で存分に入れることで
懐かしさと新しさを際立たせることが可能だ。
マスタードイエローとかカッパーオレンジマイカとか用意して欲しい。
http://www.suzuki.co.jp/car/solio/
リアガーニッシュといいまるで3代目ＢＨレガシィをチョロＱにしたようなデザインだ。
昔のスバル車のテイストをデフォルメした上で存分に入れることで
懐かしさと新しさを際立たせることが可能だ。
マスタードイエローとかカッパーオレンジマイカとか用意して欲しい。
http://www.suzuki.co.jp/car/solio/
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:58:23.93 ID:NET5BgrG0
これだけの新機軸と頑健でシンプルな足回り、話題性、走りのすごさと低燃費、
そして懐かしさまで包含すれば世界でバカ売れ。
FT-86/BRZと同様、双方のエンジニアが論争を戦わしながらトヨタスバルヤマハ共同でガチンコ開発すれば
欧州車など簡単に食える。
そして懐かしさまで包含すれば世界でバカ売れ。
FT-86/BRZと同様、双方のエンジニアが論争を戦わしながらトヨタスバルヤマハ共同でガチンコ開発すれば
欧州車など簡単に食える。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:03:16.99 ID:NET5BgrG0
R1のエンジンは１０００ｃｃで107kW（145PS）／11,000r/minを搾り出してる。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:11:38.51 ID:NET5BgrG0
車名はスバルYFZ－Ｒ１にしよう。
富士重工+ヤマハの造ったＺ（究極）のＲ１（yzf-R1譲りのエンジン、スバルＲ１の設計思想の意味）
富士重工+ヤマハの造ったＺ（究極）のＲ１（yzf-R1譲りのエンジン、スバルＲ１の設計思想の意味）
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:22:57.31 ID:ERp9m5Gp0
>>479のせいで、このスレは
「ぼくのかんがえたさいこうのすばるこんぱくとかー」スレに成り果てましたとさ、どっとはらい
「ぼくのかんがえたさいこうのすばるこんぱくとかー」スレに成り果てましたとさ、どっとはらい
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:24:40.78 ID:NET5BgrG0
ビルシュタインかショーワがいいかな
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 00:00:43.80 ID:/NIkaYrU0
スバヲタってホントアホだよな
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 07:07:42.59 ID:9i559FpZ0
MOTO GPテクノロジーのエンジン積んだコンパクトカー乗りたい。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 07:15:33.70 ID:0m9H6e3Y0
樹脂製ガラスルールだと開放的になる。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 20:01:42.63 ID:8ogOb8QV0
サイドシルに燃料タンクを仕込んでフィットのセンタータンク、低床に対抗しよう。
プロペラシャフトのスペースを確保した上で後席のスペースを最大限取れる。
プロペラシャフトのスペースを確保した上で後席のスペースを最大限取れる。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 20:09:07.70 ID:8ogOb8QV0
ミッションはＤＣＴがいいだろうね。
ヤマハYZF-R1のクロスプレーン型クランクシャフトのエンジンは
特性がスウィートだからね。
ほかのＤＣＴのクルマでは成し得ないソフトなシフトチェンジが
街中でも可能になるはず。
ヤマハYZF-R1のクロスプレーン型クランクシャフトのエンジンは
特性がスウィートだからね。
ほかのＤＣＴのクルマでは成し得ないソフトなシフトチェンジが
街中でも可能になるはず。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 20:12:16.75 ID:uF8YhZWf0
アイサイトを標準装備してほしい。フレキシブルタワーバーをオプションで用意して欲しい。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 20:18:10.74 ID:AiWkQTRi0
圧縮空気でスタートアシストするのか！！
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 07:12:35.16 ID:ti6uhDRa0
パッケージはフィットやスイフトのようなスタンダードなものではなく
フリードのようなコンパクトミニバンタイプがいいだろう。
そんなにぽんぽん車種造れないだろうし、これならすべてまかなえる。
エクシーガや先代までのレガをチョロＱにしたようなデザインならウケると思う。
リアのＣピラーを隠すデザインでね。
しかもヴェルファイアみたいに、そのコンパクトカーは強い、みたいなデザインがいいだろう。
最後発なわけだから特色を出さないとね。
新興国にも売るだろうから出来るだけシンプルに。
シンメトリカルAWDもボクサーエンジン+ＣＶＴ＋ビスカスカップリング+リジットアクスルで
底を打ちつけても平気なように安く頑丈に造ること。
アメ車だってリジットでちゃんと乗り心地造ってるんだから出来ないわけがない。
その上で徹底的に走りこんで走りはしっかりつめること。
ドミンゴを開発したスバルなら出来るでしょう。
両側スライドドア＋エクシーガばりの透け天井はオプションで必須。
あと、アイドリングストップはウリとして必須。
車中泊仕様も用意するべき。
フリードのようなコンパクトミニバンタイプがいいだろう。
そんなにぽんぽん車種造れないだろうし、これならすべてまかなえる。
エクシーガや先代までのレガをチョロＱにしたようなデザインならウケると思う。
リアのＣピラーを隠すデザインでね。
しかもヴェルファイアみたいに、そのコンパクトカーは強い、みたいなデザインがいいだろう。
最後発なわけだから特色を出さないとね。
新興国にも売るだろうから出来るだけシンプルに。
シンメトリカルAWDもボクサーエンジン+ＣＶＴ＋ビスカスカップリング+リジットアクスルで
底を打ちつけても平気なように安く頑丈に造ること。
アメ車だってリジットでちゃんと乗り心地造ってるんだから出来ないわけがない。
その上で徹底的に走りこんで走りはしっかりつめること。
ドミンゴを開発したスバルなら出来るでしょう。
両側スライドドア＋エクシーガばりの透け天井はオプションで必須。
あと、アイドリングストップはウリとして必須。
車中泊仕様も用意するべき。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 09:50:20.26 ID:PbNd2SVF0
水平対向二気筒空冷エンジン
トヨタパブリカ
トヨタパブリカ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 18:59:33.42 ID:CxhfVU/q0
富士重 宮脇常務、インプレッサ 新型はクラス最高燃費2011年9月29日(木) 16時15分
http://response.jp/article/2011/09/29/163046.html
富士重工業（スバル）の宮脇基寿常務執行役員（スバル技術本部長）は29日、
今秋に発売する新型スバル『インプレッサ』の燃費について
「このクラスではトップレベルになる」と述べ、新モデルの環境性能の一端を明らかにした。
同日、東京都三鷹市で開いた技術説明会で語った。
宮脇常務によると、新型インプレッサは
第 3 世 代 の 水 平 対 向 エ ン ジ ン と し て 開 発 し た
1 . 6 リ ッ ト ル の タ イ プ を 初 搭 載 。
排気量2リットルの同エンジンとともに2種類とする。
同社の新しい水平対向エンジンは従来型に比べ約10％燃費性能を高めている。
新型インプレッサは、自社開発によるアイドリングストップ装置も、
同社の小型車としては初搭載し、燃費性能の改善につなげているという。
宮脇常務は「営業サイドからは、（燃費性能が）切りのいい分かりやすい数値となるよう
要請もあった。Cセグメント（1.5～2リットル級）ではトップの燃費を確保できたといえる」
と語った。
http://response.jp/article/2011/09/29/163046.html
富士重工業（スバル）の宮脇基寿常務執行役員（スバル技術本部長）は29日、
今秋に発売する新型スバル『インプレッサ』の燃費について
「このクラスではトップレベルになる」と述べ、新モデルの環境性能の一端を明らかにした。
同日、東京都三鷹市で開いた技術説明会で語った。
宮脇常務によると、新型インプレッサは
第 3 世 代 の 水 平 対 向 エ ン ジ ン と し て 開 発 し た
1 . 6 リ ッ ト ル の タ イ プ を 初 搭 載 。
排気量2リットルの同エンジンとともに2種類とする。
同社の新しい水平対向エンジンは従来型に比べ約10％燃費性能を高めている。
新型インプレッサは、自社開発によるアイドリングストップ装置も、
同社の小型車としては初搭載し、燃費性能の改善につなげているという。
宮脇常務は「営業サイドからは、（燃費性能が）切りのいい分かりやすい数値となるよう
要請もあった。Cセグメント（1.5～2リットル級）ではトップの燃費を確保できたといえる」
と語った。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 19:52:45.89 ID:402yY9ny0
・motoGPと同じヤマハ製1350ccクロスプレーンクランクシャフト4気筒エンジン107kW（145PS）／11,000r/min
・スバルAWDシステム+アイシン製6速DCTトランスミッション＋ビスカスセンターデフ
・新環状力骨ボディ＋樹脂製パノラミックルーフ
・スバル360譲りの乗り心地の良い超軽量省スペースフロントトーションバースプリングストラット、
・ヘビーデューティーもこなすリアリジットアクスル
・ショーワ製ダンパー＋エンケイ製13インチ鋳造アルミホイール＋特別設計ポテンザS001
・アイサイト標準装備。フレキシブルタワーバーをオプション。
・圧縮空気発進アシストシステム＋アイドリングストップでリッター25㎞以上
・3代目ＢＨレガシィをチョロＱにしたようなデザイン
・サイドシル燃料タンク＋低床設計＋両側スライドドア
ニュルで走りを磨く。他社より1割高くても世界でバカ売れ。
・スバルAWDシステム+アイシン製6速DCTトランスミッション＋ビスカスセンターデフ
・新環状力骨ボディ＋樹脂製パノラミックルーフ
・スバル360譲りの乗り心地の良い超軽量省スペースフロントトーションバースプリングストラット、
・ヘビーデューティーもこなすリアリジットアクスル
・ショーワ製ダンパー＋エンケイ製13インチ鋳造アルミホイール＋特別設計ポテンザS001
・アイサイト標準装備。フレキシブルタワーバーをオプション。
・圧縮空気発進アシストシステム＋アイドリングストップでリッター25㎞以上
・3代目ＢＨレガシィをチョロＱにしたようなデザイン
・サイドシル燃料タンク＋低床設計＋両側スライドドア
ニュルで走りを磨く。他社より1割高くても世界でバカ売れ。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 07:12:22.52 ID:m2TFg3PQ0
欧州車に勝てる
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 07:28:28.57 ID:88SQgIFg0
fiat のツインエアみたいな燃費の良い水平対向２気筒開発すればよいのに。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 20:01:07.16 ID:cHdJAPkx0
ボクサーツインは面白いけどファミリーも含めたコンパクト市場に出すには
ちょっと難しいんじゃないかな。走行品質の上でドコドコするのは
ちょっと受けが悪いんじゃないかな。
水平対向エンジンでもいいけどコンパクトカーを成立させるには
直列エンジンがいいと思う。スバルも過去の軽自動車やリッターカーは
直列エンジンだし、他社と姉妹車を出すなら直列エンジンのほうがやり易い。
でも3気筒エンジンは世の中にあふれすぎていて面白くない。
ましてや普通の4気筒エンジンではこのクルマであるべき選択する理由がなくなってしまう。
そこでトヨタと関係が深いヤマハのクロスプレーンクランクシャフトインラインフォアですよ。
普通の直４のような刺々しいところがないし、不等間隔爆発で特性がめちゃくちゃスウィート。
しかもフラットに高回転まで回りきるmotoGPチャンピオンエンジン。
ヤマハも数が出ればこのエンジンベースのビッグバイクも造れる。
このエンジンの提供を受けスバルが主導で開発し、４輪に搭載し、スバルの４駆と組み合わせすれば
アイドリングストップなどとも組み合わせれば人類史上初のパッケージのクルマとなる。
トヨタとスバルのチャンネルで売れば世界で絶賛されるだろう。
ちょっと難しいんじゃないかな。走行品質の上でドコドコするのは
ちょっと受けが悪いんじゃないかな。
水平対向エンジンでもいいけどコンパクトカーを成立させるには
直列エンジンがいいと思う。スバルも過去の軽自動車やリッターカーは
直列エンジンだし、他社と姉妹車を出すなら直列エンジンのほうがやり易い。
でも3気筒エンジンは世の中にあふれすぎていて面白くない。
ましてや普通の4気筒エンジンではこのクルマであるべき選択する理由がなくなってしまう。
そこでトヨタと関係が深いヤマハのクロスプレーンクランクシャフトインラインフォアですよ。
普通の直４のような刺々しいところがないし、不等間隔爆発で特性がめちゃくちゃスウィート。
しかもフラットに高回転まで回りきるmotoGPチャンピオンエンジン。
ヤマハも数が出ればこのエンジンベースのビッグバイクも造れる。
このエンジンの提供を受けスバルが主導で開発し、４輪に搭載し、スバルの４駆と組み合わせすれば
アイドリングストップなどとも組み合わせれば人類史上初のパッケージのクルマとなる。
トヨタとスバルのチャンネルで売れば世界で絶賛されるだろう。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 20:08:48.72 ID:VL0ZD+R80
ヤマハのR1のクロスプレーンクランクシャフトエンジンは特性がスィートで独特だから
スバルのエンジニアには受けそう。
四輪に使えば雪道でも強い特性だと思う。
250馬力ものパワーで150kgしかない二輪をホイルスピンもさせずいかに効率よく前に蹴りだすかを追求したエンジンだからね。
スバルのエンジニアには受けそう。
四輪に使えば雪道でも強い特性だと思う。
250馬力ものパワーで150kgしかない二輪をホイルスピンもさせずいかに効率よく前に蹴りだすかを追求したエンジンだからね。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 20:25:23.00 ID:dL9o1w0o0
でもスバルはR1を捨てたんだよな
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 20:27:41.35 ID:VL0ZD+R80
こんどはヤマハのR1とのコラボでスバルのＲ1を復活させて欲しい
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 00:25:13.20 ID:tLUi5M/K0
ほしい
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 08:38:07.10 ID:3FOTAxnc0
この世に今までなかったものを造って欲しいよね
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 16:31:34.05 ID:uCJwsasW0
スバルＲ１の走りをそのままリッタークラスに拡大したような感じがいいね。
デザインや居住性はいまどきのハイトワゴン風にしないとダメだろうけど。
デザインや居住性はいまどきのハイトワゴン風にしないとダメだろうけど。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 16:57:04.17 ID:35K/cjy20
そういや以前スバルが出展したコンパクトカーのEVの名前がG4eだったね
あれのガソリン版も作ってたのかな
あれのガソリン版も作ってたのかな
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 19:14:28.67 ID:pGqaysiG0
バイクのエンジンを車に載せて上手くいった例というのはあるの？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 21:25:12.77 ID:Dlk24b580
いままではないけどこれからはあると思う。
大型バイクのエンジンも１０００㏄～１４００㏄まで排気量上げて
低回転、高トルクで排ガスをきれいにして燃費を稼ぐ考え方になってるからね。
しかも高回転まで回る。
大型バイクのエンジンも１０００㏄～１４００㏄まで排気量上げて
低回転、高トルクで排ガスをきれいにして燃費を稼ぐ考え方になってるからね。
しかも高回転まで回る。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 22:23:01.62 ID:i+ROMqwY0
っていうか、今でも思うんだけど、
ダイハツの軽をスバルのOEMにしちゃえばよかったんじゃないの？
バリエーションが欲しいなら、シャシーとパワートレーンだけスバルからライセンシーしてステラベースで増やせば
ダイハツ車にもこだわる人はいるだろうけど、ここまで反発食らわなかったと思う。
コペンなんかサンバーのパワートレーン使ってリアエンジンにしたら胸厚
ダイハツの軽をスバルのOEMにしちゃえばよかったんじゃないの？
バリエーションが欲しいなら、シャシーとパワートレーンだけスバルからライセンシーしてステラベースで増やせば
ダイハツ車にもこだわる人はいるだろうけど、ここまで反発食らわなかったと思う。
コペンなんかサンバーのパワートレーン使ってリアエンジンにしたら胸厚
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 23:29:15.25 ID:K2Tch1Fc0
トヨタ、スバルで売るポロと勝負のためのプレミアム新型リッタークラス（1000㏄～1300㏄）コンパクトと
軽のコペン、サンバー＝ハイゼット（ＲＲレイアウト、コペンはボンネットにトランク）
をスバルで開発してグループ内で売ればいい。
軽のコペン、サンバー＝ハイゼット（ＲＲレイアウト、コペンはボンネットにトランク）
をスバルで開発してグループ内で売ればいい。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 08:09:22.24 ID:9FdY8cX30
バイクのように軽快なプレミアムなコンパクトがいいと思う。
いかにシンプルなメカニズムでプレミアムなコンパクトカーにするかが勝負だと思う。
レーシングバイク譲りのエンジンとシンプルなストラット、リアリジットアクスルの組み合わせで
スバルのAWDのノウハウをつぎ込めばすごい。
いかにシンプルなメカニズムでプレミアムなコンパクトカーにするかが勝負だと思う。
レーシングバイク譲りのエンジンとシンプルなストラット、リアリジットアクスルの組み合わせで
スバルのAWDのノウハウをつぎ込めばすごい。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 08:13:01.59 ID:9hps5k9r0
ヤマハとスバルが共同開発で造るとすごいクルマになりそう。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 08:16:31.40 ID:ZKR/Yy5bO
ヤマハは特許いっぱい持ってるからな
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 17:22:09.06 ID:EsYqLH2+0
プレミアムコンパクトだな
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 17:30:57.90 ID:0hfkiYRf0
【スバルMotion-V】富士重工吉永社長、14年に「ジャストサイズの新モデル」2011年7月7日(木) 09時26分
http://response.jp/article/2011/07/07/159089.html
富士重工業（スバル）の吉永泰之社長は6日の新中期経営計画発表の席上、
2015年度までの中計期間に投入する新モデルの概要を明らかにした。
このなかで、2014年には「ジャストサイズの新しいクルマ」を発売するとし、
新たなコンパクトカーの開発を進めていることを表明した。
コンパクトカーの需要が世界的に高まっており、このモデルもグローバルに投入する計画。
中計初年度の今年は秋にSUVの『インプレッサXV』を投入。
続いて12年春にはトヨタ自動車と共同開発を進めているFRスポーツを発売する。
また13年には富士重工の水平対向エンジンによるハイブリッド車（HV）を投入し、
環境対応モデルの拡充も急ぐ。
吉永社長は「スバルがお客様に提供する価値は『安心と愉しさ』と定義した。
その価値を高めることでファン層を拡大していきたい」と話した。
http://response.jp/article/2011/07/07/159089.html
富士重工業（スバル）の吉永泰之社長は6日の新中期経営計画発表の席上、
2015年度までの中計期間に投入する新モデルの概要を明らかにした。
このなかで、2014年には「ジャストサイズの新しいクルマ」を発売するとし、
新たなコンパクトカーの開発を進めていることを表明した。
コンパクトカーの需要が世界的に高まっており、このモデルもグローバルに投入する計画。
中計初年度の今年は秋にSUVの『インプレッサXV』を投入。
続いて12年春にはトヨタ自動車と共同開発を進めているFRスポーツを発売する。
また13年には富士重工の水平対向エンジンによるハイブリッド車（HV）を投入し、
環境対応モデルの拡充も急ぐ。
吉永社長は「スバルがお客様に提供する価値は『安心と愉しさ』と定義した。
その価値を高めることでファン層を拡大していきたい」と話した。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 19:32:10.94 ID:UzXVh5GR0
欧州カーオブザイヤー2012、ノミネート35台
http://response.jp/article/2011/10/04/163294.html
欧州カーオブザイヤー主催団体は3日、「カーオブザイヤー2012」のノミネート35台を発表した。
日本メーカーからのノミネートは、5台にとどまった。
スバル・トレジア/トヨタ・バーソS（日本名：ラクティス）
http://response.jp/article/2011/10/04/163294.html
欧州カーオブザイヤー主催団体は3日、「カーオブザイヤー2012」のノミネート35台を発表した。
日本メーカーからのノミネートは、5台にとどまった。
スバル・トレジア/トヨタ・バーソS（日本名：ラクティス）
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 19:59:16.29 ID:l7Rkb0aF0
発進アシストは電気とか使わないでも
はずみ車＋クラッチでも結構効果があるような気がする。
ボルボ、KERSの早期実用化へ…燃費は最大20％向上2011年6月1日(水) 22時30分
http://response.jp/article/2011/06/01/157299.html
はずみ車＋クラッチでも結構効果があるような気がする。
ボルボ、KERSの早期実用化へ…燃費は最大20％向上2011年6月1日(水) 22時30分
http://response.jp/article/2011/06/01/157299.html
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 20:01:59.20 ID:l7Rkb0aF0
発進アシストするばあい、電気使わずに圧縮空気式とはずみ車式だとどっちが優秀なのかね。
（ブレーキ時のエネルギー回収の効率・フィーリングも含めて）
（ブレーキ時のエネルギー回収の効率・フィーリングも含めて）
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:32:01.23 ID:oN12OeOR0
バスとかだと蓄圧式もあったね。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:55:05.18 ID:dNC9+dtL0
トヨタ・ダイハツ・スバルと見渡しても欧州勢を超越するようなプレミアムなコンパクトが一台もないな。
ラクティス・トレジアがそれになりきれてない感じ。
グループ内に一台くらいポロとかを超えたプレミアムなコンパクトがあってもいいな。
スバルが造って欲しいな。
ラクティス・トレジアがそれになりきれてない感じ。
グループ内に一台くらいポロとかを超えたプレミアムなコンパクトがあってもいいな。
スバルが造って欲しいな。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 07:12:40.57 ID:62xdlfSD0
ほしいね
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 09:09:45.90 ID:CHZk8DJd0
>>529
そうだな。スイフトと、デミオは喰い込んでる感じがするけど、他はさっぱりだな。
きっと、作ることに必死で、何を目標にして、どんなくるまを作りたいのか、そういうレベルの話だな。
技術はあるんだから、思想を鍛えろよ、といいたい。
そうだな。スイフトと、デミオは喰い込んでる感じがするけど、他はさっぱりだな。
きっと、作ることに必死で、何を目標にして、どんなくるまを作りたいのか、そういうレベルの話だな。
技術はあるんだから、思想を鍛えろよ、といいたい。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 20:41:16.86 ID:VdBu7get0
バイクのように元気でキビキビして燃費がすごく良くてしかも雪道に強いコンパクトカーがいいね。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 19:09:00.94 ID:JWcZpW9k0
なんか新型インプセダンがG4を名乗ってるな。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 19:35:52.96 ID:5HgwIhRo0
コンパクトカーほしいよね
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 07:10:34.74 ID:KuLy1DJH0
【SUPER GT 第7戦】レガシィB4 がクラス優勝…今季2勝2011年10月2日(日) 23時33分
http://response.jp/article/2011/10/02/163176.html
2日、大分県日田市のオートポリス（1周：4.674km）で開催されたSUPER GT 第7戦、
GT300クラスは、スバル『レガシィB4』の山野哲也/佐々木孝太組（R&D SPORT LEGACY B4）が、
51周を1時間38分57.857秒で走り優勝。
レ ガ シ ィ B 4 は 今 季 2 勝 目 。
2位は、フェラーリ『458 GTC』の田中哲也/平中克幸組（JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458）、
3位は、レクサス『IS350』の折目遼/インペラトーリ組（SG CHANGI IS350）。
これにより、GT300クラスのチームポイントランキングは、
フェラーリのJIMGAINER、初音ミクBMWのGSR&Studie with TeamUKYO、
スバルレガシィのR&D SPORT、の順となった。
http://response.jp/article/2011/10/02/163176.html
2日、大分県日田市のオートポリス（1周：4.674km）で開催されたSUPER GT 第7戦、
GT300クラスは、スバル『レガシィB4』の山野哲也/佐々木孝太組（R&D SPORT LEGACY B4）が、
51周を1時間38分57.857秒で走り優勝。
レ ガ シ ィ B 4 は 今 季 2 勝 目 。
2位は、フェラーリ『458 GTC』の田中哲也/平中克幸組（JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458）、
3位は、レクサス『IS350』の折目遼/インペラトーリ組（SG CHANGI IS350）。
これにより、GT300クラスのチームポイントランキングは、
フェラーリのJIMGAINER、初音ミクBMWのGSR&Studie with TeamUKYO、
スバルレガシィのR&D SPORT、の順となった。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 16:32:04.08 ID:ki4TxENk0
レガシー板と間違えたのか。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 00:43:41.85 ID:iXpmhIG20
スバルのコンパクト実現して欲しいよね
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 07:21:55.49 ID:82oSH4oO0
燃料タンクはＨ車のセンタータンクに対抗して両側のサイドシルあたりに埋め込んじゃえ。
シート下からUの字にまわせばチューブみたいだけど結構容量稼げるんじゃないかな。
まるでボーイングのチヌーク輸送ヘリみたいだぜ。
シート下からUの字にまわせばチューブみたいだけど結構容量稼げるんじゃないかな。
まるでボーイングのチヌーク輸送ヘリみたいだぜ。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 10:05:46.48 ID:RIX1xnz9O
ちょっと5MTはまたも50％減税なのか？
しょぼーん
しょぼーん
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 03:56:10.09 ID:rP4jKbp00
やはりフレキシブルタワーバーをつけるべきだな
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 16:05:25.54 ID:VuqujzTY0
「ジャストサイズ」とは何か
これが判らないとスバルがどういう車を作るのか分からない
これが判らないとスバルがどういう車を作るのか分からない
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 13:35:31.65 ID:cXhhqQ6u0
×「ジャストサイズ」
○「ジャスティサイズ」
○「ジャスティサイズ」
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 18:29:32.48 ID:MKzZye2h0
圧縮空気で発進アシストすれば売れる。
ブレーキ時にコンプレッサー回して圧縮、発進時空気エンジンで発進、
巡航したらガソリンエンジン始動。
ブレーキ時にコンプレッサー回して圧縮、発進時空気エンジンで発進、
巡航したらガソリンエンジン始動。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 11:09:05.53 ID:SmIxe8940
>>543
それでいいんなら、みんなやってるんじゃあないかな。
それでいいんなら、みんなやってるんじゃあないかな。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 18:55:10.87 ID:pNAHvNAl0
http://journal.mycom.co.jp/news/2011/09/26/007/
圧縮空気を動力とする空気エンジン車で時速120km達成 - 豊田自動織機
時速129.2kmで4㎞も走れるのだからエンジンアシストとしては余裕で使えるはず。
電池やインバータみたいな高価なものを使わなくていいのだから安くできる。
（操作にしっくりとなじむシステムにするには大変だと思うけど、職人技でカバー。
ちゃんと設計すれば大丈夫です）
圧縮空気を動力とする空気エンジン車で時速120km達成 - 豊田自動織機
時速129.2kmで4㎞も走れるのだからエンジンアシストとしては余裕で使えるはず。
電池やインバータみたいな高価なものを使わなくていいのだから安くできる。
（操作にしっくりとなじむシステムにするには大変だと思うけど、職人技でカバー。
ちゃんと設計すれば大丈夫です）
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 20:33:46.39 ID:dKdoseFO0
ほほう。では、なんで一般化しないのでしょうか。
技術が初歩的すぎて、新しい技術を試したい日本人はワザと採用しないとかですか。
技術が初歩的すぎて、新しい技術を試したい日本人はワザと採用しないとかですか。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:09:06.05 ID:IPj3NduH0
圧縮空気で発進アシストなんて本気で試した人なんていないんじゃないかなあ。
ヤマハのR１のような不等間隔爆発の４気筒を四輪に採用したこともないみたいだし。
この際スバルが初めてずくしでやればいい。
ヤマハのR１のような不等間隔爆発の４気筒を四輪に採用したこともないみたいだし。
この際スバルが初めてずくしでやればいい。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:32:48.87 ID:BImtLPn20
他社があえてやらないことなのにスバルがわさわざやるべきだということか。
不等間隔爆発なんて滑らかさがなくて殆どの人が嫌うだろうとおもう
不等間隔爆発なんて滑らかさがなくて殆どの人が嫌うだろうとおもう
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:35:04.27 ID:IPj3NduH0
これまでにないコーナリング体験、未踏のエキサイトメントをいかにライダーに提供するか。
その回答が、クロスプレーン型クランクシャフトエンジンである。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/detail/0002.html
クロスプレーン型クランクシャフトは、どの回転域、速度域においても、
スロットル操作に対するパワーの立ち上がりがつかみやすいエンジン特性を発揮する。
コーナリング時、ブレーキングからシフトダウン、倒し込み、旋回、コーナー立ち上がり、
その一連のコーナリング動作においてその差は顕著に現れる。
その回答が、クロスプレーン型クランクシャフトエンジンである。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/detail/0002.html
クロスプレーン型クランクシャフトは、どの回転域、速度域においても、
スロットル操作に対するパワーの立ち上がりがつかみやすいエンジン特性を発揮する。
コーナリング時、ブレーキングからシフトダウン、倒し込み、旋回、コーナー立ち上がり、
その一連のコーナリング動作においてその差は顕著に現れる。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:38:12.27 ID:VGSgCHJM0
早めにトヨタ傘下になってフォレスター・B4・WRX-STI・RR軽を作る
だけでいいよ。あとはWRCやニュル担当。
だけでいいよ。あとはWRCやニュル担当。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:40:40.23 ID:IPj3NduH0
はずみ車＋クラッチでも結構効果があるような気がする。
ボルボ、KERSの早期実用化へ…燃費は最大20％向上2011年6月1日(水) 22時30分
http://response.jp/article/2011/06/01/157299.html
ボルボ、KERSの早期実用化へ…燃費は最大20％向上2011年6月1日(水) 22時30分
http://response.jp/article/2011/06/01/157299.html
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 23:40:07.56 ID:dKdoseFO0
547は、こんなところでだべっていないで、その熱い思いを、スバルに投書すればいい。
ここに書いて満足するな。
>>550
RR軽実現の要望は、この間、知り合いのおじさんが熱弁していたので、分かる気がする。
ここに書いて満足するな。
>>550
RR軽実現の要望は、この間、知り合いのおじさんが熱弁していたので、分かる気がする。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:21:48.84 ID:DpaLbqEf0
>552
> 547は、こんなところでだべっていないで、その熱い思いを、スバルに投書すればいい。
> ここに書いて満足するな。
おいおい、ホンダに投書した機械・工学板の住人も居たんだから、あんまり迷惑になるような事を煽るなよ。
> 547は、こんなところでだべっていないで、その熱い思いを、スバルに投書すればいい。
> ここに書いて満足するな。
おいおい、ホンダに投書した機械・工学板の住人も居たんだから、あんまり迷惑になるような事を煽るなよ。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 01:56:11.74 ID:AWpoU+Fd0
水平対向Ｅ/Ｇ横積みしてＲＲだな。
これでスペースが稼げる。
これでスペースが稼げる。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 03:51:16.76 ID:Ik/+xYue0
スバル
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 04:02:28.42 ID:Ik/+xYue0
スバルが独自でコンパクトカーなんか造らんだろ。
中国計画が夢で終わりそうだから、ＦＲ以外のコンパクトやハイブリットは
計画を見直しだろうね。
中国計画が夢で終わりそうだから、ＦＲ以外のコンパクトやハイブリットは
計画を見直しだろうね。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 04:30:53.44 ID:nmveHN9n0
性能以前の問題 あのデザインではスバルは買わん
以前に成功したデザインをリファインでいいよ
以前に成功したデザインをリファインでいいよ
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 07:12:36.79 ID:cw2SFFwv0
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 15:25:00.90 ID:Ik/+xYue0
数か月前の社長の会見で中国生産を軌道に乗せ、100万台販売を目指すと豪語
してたけど夢で終わるようだね。
アイサイトが発売以来19000台売れたと宣伝してるけど、プリウスの先月の国内販売台数
をみてスバル経営陣はどんな気持ちだろう。
こんなんじゃ、どんどんスバルユーザーは離れて行くだろう。
してたけど夢で終わるようだね。
アイサイトが発売以来19000台売れたと宣伝してるけど、プリウスの先月の国内販売台数
をみてスバル経営陣はどんな気持ちだろう。
こんなんじゃ、どんどんスバルユーザーは離れて行くだろう。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:28:23.09 ID:UTqGKG/50
いいね！
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 07:14:05.38 ID:n2cgkvYr0
確かに独自コンパクトは欲しいかも。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 14:02:41.93 ID:7hhomFSW0
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 18:47:28.00 ID:L3JjpgYF0
トヨタとヤマハとスバルのコラボならすごいなあ。
車体総合開発実験取りまとめスバル 内装デザイントヨタデザイン エンジンヤマハ発動機
車体総合開発実験取りまとめスバル 内装デザイントヨタデザイン エンジンヤマハ発動機
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 18:49:31.35 ID:L3JjpgYF0
スバルとトヨタで売ればいい。ヤマハは積み込める５０ｃｃ相当の折りたたみ電動バイクもつくって。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 18:52:53.58 ID:YF4g9eZe0
デックスとトレジアで何の不満があるんだ
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 19:40:50.33 ID:/TRh9ITg0
DEXは在庫のみじゃないの？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 19:53:41.18 ID:xcYIgO/X0
やっぱFT-８６式のスバル開発、トヨタスバル両者で売る方式がいちばん効果がありそうだね。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 18:33:46.11 ID:Zkcbup140
KERSなり圧縮空気なり回生制動ができればブレーキも小さくできるしばね下重量を減らせる。小径ホイールが使えるから軽くできる。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:07:22.17 ID:ILUzzH7/0
まあくだらないギミックに開発費をかけるのだけは勘弁して欲しいね
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 21:31:31.10 ID:p6amrTCX0
アイサイトとかもそうだけど思いっきりシンプルに機能を絞ってしかも効果的なギミックなら非常に効果的だよ。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 21:50:01.57 ID:WGPhnfIo0
わたしが欲しいスバルコンパクト
・motoGPと同じヤマハ製1350ccクロスプレーンクランクシャフト4気筒エンジン107kW（145PS）／11,000r/min
・巡航時気筒休止システム
・圧縮空気発進アシストシステムorはずみ車式発進アシストシステム
＋アイドリングストップで実使用燃費リッター25㎞以上
・スバルAWDシステム+アイシン製6速DCTトランスミッション＋機械式ビスカスセンターデフ
・新環状力骨ボディ＋樹脂製パノラミックルーフ
・スバル360譲りの乗り心地の良い超軽量省スペースフロントトーションバースプリングストラット、
・ヘビーデューティーもこなすリアリジットアクスル
・ショーワ製ダンパー＋エンケイ製13インチ鋳造アルミホイール＋特別設計ポテンザS001
・アイサイトver2標準装備。フレキシブルタワーバーをオプション。
・3代目ＢＨレガシィをチョロＱにしたようなデザイン
・サイドシル燃料タンク＋低床設計＋両側スライドドア
・ニュルで走りを磨く。他社より1割高くても世界でバカ売れ。
・価格159万円～199万円
・motoGPと同じヤマハ製1350ccクロスプレーンクランクシャフト4気筒エンジン107kW（145PS）／11,000r/min
・巡航時気筒休止システム
・圧縮空気発進アシストシステムorはずみ車式発進アシストシステム
＋アイドリングストップで実使用燃費リッター25㎞以上
・スバルAWDシステム+アイシン製6速DCTトランスミッション＋機械式ビスカスセンターデフ
・新環状力骨ボディ＋樹脂製パノラミックルーフ
・スバル360譲りの乗り心地の良い超軽量省スペースフロントトーションバースプリングストラット、
・ヘビーデューティーもこなすリアリジットアクスル
・ショーワ製ダンパー＋エンケイ製13インチ鋳造アルミホイール＋特別設計ポテンザS001
・アイサイトver2標準装備。フレキシブルタワーバーをオプション。
・3代目ＢＨレガシィをチョロＱにしたようなデザイン
・サイドシル燃料タンク＋低床設計＋両側スライドドア
・ニュルで走りを磨く。他社より1割高くても世界でバカ売れ。
・価格159万円～199万円
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 23:22:25.87 ID:GApfSB2s0
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:23:28.01 ID:ptrDtHZU0
不等間隔爆発で気筒休止やるとどんな感じになるんかね？
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:51:22.93 ID:0C2daQaa0
ホンダは似たような不等間隔爆発のV4エンジンのバイクで気筒休止実験やってたよね。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 08:36:37.87 ID:PM6HV7JM0
いいね！
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:40:38.82 ID:wp2QrBCk0
>>571
「個々」ばつ、「ここ」まる。
「個々」ばつ、「ここ」まる。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:10:46.48 ID:/ls2tjMs0
>>572
富士重にとっては迷惑なだけだと思うが
富士重にとっては迷惑なだけだと思うが
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:13:16.87 ID:wp2QrBCk0
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:36:54.84 ID:/ls2tjMs0
せっかくこういう場があるんだからここで書くだけにしといた方がいい
ここなら誰にも迷惑かからないんだし
ここなら誰にも迷惑かからないんだし
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:38:56.36 ID:iKNBsD9K0
>>571 パッケージ的には恐ろしく革新的だが、一つ一つは低コストで実現できそうだね。
一番金のかかるエンジンはmotoGPで完成されてるし、あとは排気量アップとトルク型に振れば
自動車でも大丈夫だろうし。気筒休止もヤマハなら何とかしてくれそう。
電気に頼らない発進アシスト機構もはずみ車式なり圧縮空気式なり
豊田自動織機が何とかしてくれるだろう。どっちもブレーキで回生できる。
スバルはボディとAWD機構には定評があるし機械式センターデフならDCTともすぐに組めるだろうし
アイシンなら何とかしてくれるだろう。
DCTのギクシャク感というネガも２輪の最高峰レースで磨かれた不等間隔爆発エンジン技術なら
特性がスウィートだから変速時も滑らかスウィーツ状態になるだろうし。
トーションバースプリングストラットはすでにホンダがスーパーシビックでやってるし
もっとさかのぼればスバル３６０がそうだったし、スバルが何とかしてくれるだろう。
リアをジムニーと同じようなリジットアクスルにしておけばシンプルで壊れにくいから
新興国にも売れるし。
樹脂製パノラミックルーフもすでにプリウスαで実現してる。トヨタが何とかしてくれるだろう。
サイドシル燃料タンクが一番難しいかも。
サイドシルを設計できるやつがクルマ設計者ですごいやつと聞いたことがあるが
ここに革新的なアイデアを持ち込めればすごい。
スバルが纏め上げればすごいコンパクトが低価格で実現できそう。
ちゃんと設計すればできるはず。
一番金のかかるエンジンはmotoGPで完成されてるし、あとは排気量アップとトルク型に振れば
自動車でも大丈夫だろうし。気筒休止もヤマハなら何とかしてくれそう。
電気に頼らない発進アシスト機構もはずみ車式なり圧縮空気式なり
豊田自動織機が何とかしてくれるだろう。どっちもブレーキで回生できる。
スバルはボディとAWD機構には定評があるし機械式センターデフならDCTともすぐに組めるだろうし
アイシンなら何とかしてくれるだろう。
DCTのギクシャク感というネガも２輪の最高峰レースで磨かれた不等間隔爆発エンジン技術なら
特性がスウィートだから変速時も滑らかスウィーツ状態になるだろうし。
トーションバースプリングストラットはすでにホンダがスーパーシビックでやってるし
もっとさかのぼればスバル３６０がそうだったし、スバルが何とかしてくれるだろう。
リアをジムニーと同じようなリジットアクスルにしておけばシンプルで壊れにくいから
新興国にも売れるし。
樹脂製パノラミックルーフもすでにプリウスαで実現してる。トヨタが何とかしてくれるだろう。
サイドシル燃料タンクが一番難しいかも。
サイドシルを設計できるやつがクルマ設計者ですごいやつと聞いたことがあるが
ここに革新的なアイデアを持ち込めればすごい。
スバルが纏め上げればすごいコンパクトが低価格で実現できそう。
ちゃんと設計すればできるはず。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 14:47:16.59 ID:H3GwJCtk0
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 14:57:22.76 ID:Vl7aD2Ci0
ダイハツミライースにできてスバルコンパクトにできないはずはない。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 15:25:16.06 ID:/ls2tjMs0
みんなが欲しいスバルコンパクトを考えたのならともかく…
こんなものはここに書くだけで満足すべき
こんなものはここに書くだけで満足すべき
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 16:22:56.78 ID:hjhzZqr50
ほしいなあ
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:23:24.13 ID:IMheSFb90
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:11:58.56 ID:RCDV7FSl0
ブルースウイリスも欲しがってます。スバール
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:31:26.88 ID:WFtLaUql0
ミラウースもね
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 18:20:24.29 ID:h4uTEYut0
みなさん、こんな出もしない車に熱くなるなよ。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:46:35.10 ID:GyLBvejC0
欧州車に勝てそう
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:33:47.81 ID:I4YP8n3n0
スライドドアも欲しいね。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 07:05:41.91 ID:P/2U3oS00
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 07:16:28.42 ID:FDDqhBut0
コンパクトカー欲しいなあ
593 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 19:27:38.48 ID:VHZmf6Ud0
http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_10_27_1.html
011年10月27日
富士重工業 国内営業部門において「スバル宣言」を策定
～ 「安心と愉しさ」でお客様に選ばれるブランドをめざして ～
http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_10_27_2.html
2011年10月27日
スバル 新試乗キャンペーンの実施について
～ 試乗で体感!"「スバルの試乗はたのしーじょプロジェクト」 ～
011年10月27日
富士重工業 国内営業部門において「スバル宣言」を策定
～ 「安心と愉しさ」でお客様に選ばれるブランドをめざして ～
http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_10_27_2.html
2011年10月27日
スバル 新試乗キャンペーンの実施について
～ 試乗で体感!"「スバルの試乗はたのしーじょプロジェクト」 ～
594 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:02:20.90 ID:Dq7AiB870
595 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 00:39:33.68 ID:CTQJ5DsU0
世界に今までなかったコンパクトカーがスバルらしい
596 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 07:06:01.84 ID:TFHkRT520
ほしいなあ
597 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:09:07.33 ID:rEUGv/ue0
598 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 18:00:51.62 ID:3CkWmWAS0
R1のお兄さんか。
でも、あたらしいのは、もっとちがうはず。
国内では、スイフトが仮想敵だと思う。あの車、スゴくいいから、スバルは頑張って欲しい。
でも、あたらしいのは、もっとちがうはず。
国内では、スイフトが仮想敵だと思う。あの車、スゴくいいから、スバルは頑張って欲しい。
599 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 18:13:21.49 ID:tyKLNu0r0
スズキのソリオのデザインはなかなか参考になる。
600 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 20:44:26.27 ID:zKFbDRx/0
インプのデザインが駄目すぎて、こっちに期待する俺。
601 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 23:30:59.19 ID:N1iktS0w0
いいね！
602 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 07:19:06.99 ID:ocmIoDKC0
デザインはともかくインプレッサは俺にはやや大きいかな
一人乗車がほとんどだから
一人乗車がほとんどだから
603 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 09:55:24.35 ID:d1WcpJpG0
そうそう、俺も基本ひとりなので、あの図体はでかすぎる。
外寸は、そう変わっていないらしいが、いかにも、どーんとしたデカさが、もう付いて行けない。
外寸は、そう変わっていないらしいが、いかにも、どーんとしたデカさが、もう付いて行けない。
604 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 07:23:27.56 ID:rirtCYw10
R1のリッターカー版みたいなのを希望したい
605 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 09:35:53.98 ID:xYPNO5GT0
おいら、R1乗りです。新型車を熱望しています。R1からの理想の改善点は以下のとおり。
パワートレインや足回りは、車格が大きくなった分、それなりにアップすることを前提に、周辺装備面での要望。
1）座面低く
2）ステアリング調整
3）後部座席に大人が乗れるように
4）フットレスト取り付け
5）ワイパー速度の調整
6）シャシーの補強
7）キーレススタート
8）エアコンフィルター標準装備
9）インパネにアナログ時計
10）収納ちょっと増やして欲しい
11）アイサイトをオプションで。
12）2ドアを維持して欲しい。
パワートレインや足回りは、車格が大きくなった分、それなりにアップすることを前提に、周辺装備面での要望。
1）座面低く
2）ステアリング調整
3）後部座席に大人が乗れるように
4）フットレスト取り付け
5）ワイパー速度の調整
6）シャシーの補強
7）キーレススタート
8）エアコンフィルター標準装備
9）インパネにアナログ時計
10）収納ちょっと増やして欲しい
11）アイサイトをオプションで。
12）2ドアを維持して欲しい。
606 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 12:23:30.64 ID:kI+HmQLF0
欲しいなぁ。
607 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 13:39:24.20 ID:JU9cxrC10
R1か、失敗作だったな。
スバルの軽自体そんなに売れなかったけど。
スバルの軽自体そんなに売れなかったけど。
608 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 14:31:46.14 ID:xYPNO5GT0
そうだな。全然売れなかった。開発費さえ稼いでいないと思う。
でも、おれには、サイコーの車だ。おれにとっては、それでいい。
でも、おれには、サイコーの車だ。おれにとっては、それでいい。
609 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 18:54:10.26 ID:O/Ln4OqZ0
610 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 20:35:14.95 ID:R+/W4rUP0
スズキのソリオのようなデザインでＣピラーをブラックアウトさせて
ヤマハのYZF-R1のクロスプレーンクランクシャフトエンジン
１３５０ｃｃぐらいまで拡大して積んで
スバルのセンターデフつき４駆とDCT積んだようなのがほしい。
燃料タンクはサイドシルに内蔵して居住空間を確保してほしい。
樹脂製パノラミックルーフを用意してほしい。
アイドリングストップと何らかの発進アシスト機構を搭載して
実燃費でリッター２５㎞ぐらい走るようなのにしてほしい。
アイサイトVER.2も標準装備にしてほしい。
フレキシブルタワーバーをオプションで用意してほしい。
できればニュルで仕上げてほしい。
１５０万円から１９５万円の間で売ってほしい。
ヤマハのYZF-R1のクロスプレーンクランクシャフトエンジン
１３５０ｃｃぐらいまで拡大して積んで
スバルのセンターデフつき４駆とDCT積んだようなのがほしい。
燃料タンクはサイドシルに内蔵して居住空間を確保してほしい。
樹脂製パノラミックルーフを用意してほしい。
アイドリングストップと何らかの発進アシスト機構を搭載して
実燃費でリッター２５㎞ぐらい走るようなのにしてほしい。
アイサイトVER.2も標準装備にしてほしい。
フレキシブルタワーバーをオプションで用意してほしい。
できればニュルで仕上げてほしい。
１５０万円から１９５万円の間で売ってほしい。
611 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 10:13:12.19 ID:LsK9Q3P10
612 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 12:40:19.48 ID:zWOsYZlb0
>>611
そんなニッチな車を欲しがる人間は、その位しか存在しないってこと。
どんなに素晴らしく・カｯｺよい車でも、
６０９に書いてあるような車では５００台しか売れない。
そもそも３ドアという時点でまずアウトです。
そんなニッチな車を欲しがる人間は、その位しか存在しないってこと。
どんなに素晴らしく・カｯｺよい車でも、
６０９に書いてあるような車では５００台しか売れない。
そもそも３ドアという時点でまずアウトです。
613 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 13:44:51.38 ID:33EQD6r+0
結局「何でもそれ1台でこなせる車」じゃないとダメなんだろうね
614 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 13:51:58.16 ID:zWOsYZlb0
・背の高いミニバン型
・（ムリにでも）３列シート
・５ドア必須できればスライド
・ＡＴ必須
これらは必須条件。これを１つでも欠くと
単なる
「シュミの車」「好きな人だけが買う車」
となり、月販３桁クラブ入りとなる。
・（ムリにでも）３列シート
・５ドア必須できればスライド
・ＡＴ必須
これらは必須条件。これを１つでも欠くと
単なる
「シュミの車」「好きな人だけが買う車」
となり、月販３桁クラブ入りとなる。
615 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 13:53:16.28 ID:zWOsYZlb0
今の日本では、どんなにデキが良くて
どんなにカッコ良くても
・背の低い車
・狭い車
・２ドアの車
・ＭＴ
は売れない。好きな人しか買わないシュミの車にしか
なりえない。
どんなにカッコ良くても
・背の低い車
・狭い車
・２ドアの車
・ＭＴ
は売れない。好きな人しか買わないシュミの車にしか
なりえない。
616 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 14:04:45.74 ID:2X3nW1Mx0
617 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 14:13:16.33 ID:2X3nW1Mx0
ここ数年ホンダが作ったクルマとか、年数経たら産廃にしかならない
618 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 15:08:13.42 ID:uZPtJi5j0
欲しいなぁ。
619 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 15:22:55.45 ID:zWOsYZlb0
620 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 15:24:35.96 ID:zWOsYZlb0
>>616
シュミの車作って、会社を成り立たせようとしたら
今のスバルの規模ですらでかすぎだ。
それこそ、ミツオカみたいなバックヤードビルダーみたいな
規模で半分手作りの改造車、見たいな感じで
１台３００万４００万のシュミ車をチョボチョボ売っていく。
会社になるよ。イギリスのモーガンみたいなもんだ。
シュミの車作って、会社を成り立たせようとしたら
今のスバルの規模ですらでかすぎだ。
それこそ、ミツオカみたいなバックヤードビルダーみたいな
規模で半分手作りの改造車、見たいな感じで
１台３００万４００万のシュミ車をチョボチョボ売っていく。
会社になるよ。イギリスのモーガンみたいなもんだ。
621 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 15:26:48.67 ID:2X3nW1Mx0
622 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 15:39:04.37 ID:LsK9Q3P10
>>614は、
この板で話題になっている車のことを知らないのかな。
コンパクトなんだけどな。
それと、>>605 >>610が書いている内容で、
4ドアにしたら、少しは売れるようになるんかいな。
>>614 によると、ミニバンだけつくればいい、という結論に行き突くんだが。
この板で話題になっている車のことを知らないのかな。
コンパクトなんだけどな。
それと、>>605 >>610が書いている内容で、
4ドアにしたら、少しは売れるようになるんかいな。
>>614 によると、ミニバンだけつくればいい、という結論に行き突くんだが。
623 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 18:49:26.21 ID:CzG8ggT+0
ヤマハとスバルがエンジンを共同開発したら萌える。どっちもＲ１だし。
624 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 18:52:18.15 ID:33EQD6r+0
スズキのソリオなんかは3列シートこそ無いけど
コンパクトの割に室内は広く背が高いスライドドアの車だね
コンパクトの割に室内は広く背が高いスライドドアの車だね
625 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 19:23:00.00 ID:CzG8ggT+0
ソリオってなんかリアガーニッシュといいBHレガシィっぽいんだけど。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 12:14:13.67 ID:nwiWoAxb0
欲しいなぁ。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:48:45.79 ID:RN8FgZbC0
R2乗りだけど、良く走るよ。
大人３人乗車でアップダウンのある高速で追い越し車線維持するには
結構まわさなくてはならないので疲れるから、1.4L（＋ターボ）ぐらいあるといいけど。
大人３人乗車でアップダウンのある高速で追い越し車線維持するには
結構まわさなくてはならないので疲れるから、1.4L（＋ターボ）ぐらいあるといいけど。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:00:48.40 ID:XpDUztBL0
ソリオみたいな背の高いのは要らない。
スイフトみたいのがいい。
スイフトみたいのがいい。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 23:58:20.91 ID:dqxm3oYl0
PIVO 3のような、三人乗りもいい。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 14:37:12.48 ID:riR4yIGa0
>>524
寝言は軽に復帰してから言いやがってください。
寝言は軽に復帰してから言いやがってください。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 17:17:59.34 ID:J0D82rLN0
>>630
グローバルに戦いたいのに国内オンリーの軽は体力的に難しいってことでしょ。
グローバルに戦いたいのに国内オンリーの軽は体力的に難しいってことでしょ。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 18:52:28.83 ID:ZxRJB/gL0
グローバルに通用するコンパクトはやはりエンジンに特色がほしい。
水平対向だとパッケージ的に苦しいだろうし
かといってありふれた３気筒や４気筒は差別化できないから
ヤマハと共同開発してクロスプレーンクランクシャフト４気筒エンジンなどを搭載したら
どうだろうか。
水平対向だとパッケージ的に苦しいだろうし
かといってありふれた３気筒や４気筒は差別化できないから
ヤマハと共同開発してクロスプレーンクランクシャフト４気筒エンジンなどを搭載したら
どうだろうか。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 19:46:35.12 ID:wmPvJGzU0
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 19:57:24.34 ID:yjqXbUai0
キャロルかｗ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 20:42:00.80 ID:V6ivs5lE0
クロスプレーンクランクシャフトしつけえｗ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 20:49:58.62 ID:/MZtuesp0
スバルにコンパクトは要らんだろ。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 20:57:45.95 ID:nnlz9DZI0
スバル ＦＺＹ－Ｒ１
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 10:00:59.97 ID:f73aJRSo0
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 12:36:15.79 ID:7zt4gofdP
>>619
STIが売れてないとでも申すか
STIが売れてないとでも申すか
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 12:43:31.02 ID:a+5kcn8N0
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 12:51:53.32 ID:tqaRcVB10
いやオレも欲しいけど
コンパクトSTI
ブーンX4みたいな
さすがに車高高すぎだけど
コンパクトSTI
ブーンX4みたいな
さすがに車高高すぎだけど
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 12:52:49.94 ID:a+5kcn8N0
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 12:57:02.86 ID:tqaRcVB10
バカが必要だっつってんだよ
アホか
パソコンが国内で作れなくなったように
クルマもそうなるぞ
アホか
パソコンが国内で作れなくなったように
クルマもそうなるぞ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 12:59:29.66 ID:tqaRcVB10
採算採算てバカのひとつおぼえ
過去に採算度外視した時代があったが、
今またその時が来てるってわからんか
過去に採算度外視した時代があったが、
今またその時が来てるってわからんか
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 13:07:07.34 ID:a+5kcn8N0
>>644
来てるの？？ｗｗ
知らなんだわ？ｗ
今のどの車が、それにあたるの？
現代こそ、ドメスティックだけ考えて作れない
「世界中で売って採算が取れる」
車しか作れない時代だと思ってたが。
新型ミラージュ見たいな車じゃないと、今は作れないね。
来てるの？？ｗｗ
知らなんだわ？ｗ
今のどの車が、それにあたるの？
現代こそ、ドメスティックだけ考えて作れない
「世界中で売って採算が取れる」
車しか作れない時代だと思ってたが。
新型ミラージュ見たいな車じゃないと、今は作れないね。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 13:09:41.78 ID:tqaRcVB10
そんなのばっか作ってたらあっさり中韓にキャッチアップされるわ
少なくとも国内では作れん
国内で安モン作って輸出できるんか？
少なくとも国内では作れん
国内で安モン作って輸出できるんか？
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 13:10:42.29 ID:tqaRcVB10
採算で言うなら日本でクルマは生産できません
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 13:18:58.20 ID:tqaRcVB10
クルマに限らず日本でモノを作るなら、付加価値しかない
ヨーロッパで生き残ったモノ作りに学ぶしか無い
そしてそれはあるんだよ
あらゆる分野で世界が欲しがるMaid in Ｊｐａｎは
農産物から工芸品からクルマも電機も、
アニメがそうだし小説がそれを証明した
規制やら既得権益やら、自虐的な価値観を捨てれ
ヨーロッパで生き残ったモノ作りに学ぶしか無い
そしてそれはあるんだよ
あらゆる分野で世界が欲しがるMaid in Ｊｐａｎは
農産物から工芸品からクルマも電機も、
アニメがそうだし小説がそれを証明した
規制やら既得権益やら、自虐的な価値観を捨てれ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 13:31:54.48 ID:a+5kcn8N0
>>648
じゃあ、今の規模は維持できないな。
十分の一の規模に縮小されて、ミツオカよろしく
バックヤードビルダーレベルのメーカーが
年産１０００台の車をコツコツ半分手作りで作ることになる。
ブリストルやモーガンが、そうやって生き残ってるのは事実。
これでもいいいなら、いいんじゃないの？？
じゃあ、今の規模は維持できないな。
十分の一の規模に縮小されて、ミツオカよろしく
バックヤードビルダーレベルのメーカーが
年産１０００台の車をコツコツ半分手作りで作ることになる。
ブリストルやモーガンが、そうやって生き残ってるのは事実。
これでもいいいなら、いいんじゃないの？？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 20:55:01.59 ID:+DVTnxNM0
クロスプレーンクランクシャフトならば売れる。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 21:14:28.52 ID:tqaRcVB10
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 21:17:33.99 ID:tqaRcVB10
しかし成功してる例をあえて無視してモーガンやブリストルか
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 23:48:03.49 ID:rk8znUbN0
654 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/11/12(土) 06:38:01.78 ID:YwwGT9Rn0
水平対向二気筒で800cc、４ｍ切る車体がいいな
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 08:32:37.71 ID:gDSM3Z2w0
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 19:18:42.38 ID:5jCYmXkr0
仮想敵は、BMW MINIや、シトロエンDS3だと思っている。
Bセグメントだ。
Bセグメントだ。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 19:45:19.36 ID:wxqegsFC0
欲しいなぁ。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 22:06:24.83 ID:O9uwS9Z00
BMW MINIみたいなまがい物はカンベン
フィアット500だろ
フィアット500だろ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 11:57:07.35 ID:merEnO0c0
軽の衝突安全性能をさらにあげて、ぶつけられても潰れないぐらい丈夫にして、
その重量に見合うぐらいの排気量＆馬力にしてもらえれば、それでいい。
その重量に見合うぐらいの排気量＆馬力にしてもらえれば、それでいい。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 15:03:18.64 ID:lybYH2wC0
>>659
カテゴリは軽装甲車か？
カテゴリは軽装甲車か？
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 19:29:59.53 ID:merEnO0c0
>660
そのカテゴリいいね、Hammer軽版とか。
そのカテゴリいいね、Hammer軽版とか。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 07:20:35.36 ID:oZNbkgES0
独自コンパクト欲しいね
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 23:06:04.21 ID:LEBb254g0
スバルは「ジャストサイズ」と言ったが
何に対するジャストなんだろう
何に対するジャストなんだろう
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 09:10:57.74 ID:2jDSueGL0
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 22:05:49.04 ID:iG/RAcwN0
6人でスキーに行くのにジャストなサイズと
幼稚園の送り迎えや近所への買い物にジャストなサイズは違うしなあ…
幼稚園の送り迎えや近所への買い物にジャストなサイズは違うしなあ…
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 22:45:33.89 ID:W9mXAAb60
１３０ｋｍ/ｈで流れるアウトバーンでも手に汗握ることなく涼しい顔で流せる
荒れた路面でも雨の峠でも安心して通用するコンパクトということだね。
荒れた路面でも雨の峠でも安心して通用するコンパクトということだね。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 23:00:45.49 ID:Cq3/6i8C0
>>663
本当かは知らんが、HAによると、トレジアとインプの間のサイズのワゴンらしい
本当かは知らんが、HAによると、トレジアとインプの間のサイズのワゴンらしい
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 04:25:19.55 ID:22LX0wX+0
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 08:17:51.32 ID:ndNg2K0/0
トレジアみたいなものを自前で作るってだけなのかな
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 09:27:48.73 ID:bFuH9K2G0
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 18:44:18.44 ID:mvvK8q9T0
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 19:24:43.81 ID:ccBrLXN50
スバルならやってくれるさ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 14:03:30.34 ID:KTVG9tqo0
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 20:17:14.20 ID:GU9A0PKJ0
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 00:06:01.27 ID:1GfyLu4e0
スバルって凄いんだけど
いったい何を目指してるんですかねｗ
http://www.youtube.com/watch?v=M5i7Y78c0-Y&feature=related
市販の最速最強カ－かな？
いったい何を目指してるんですかねｗ
http://www.youtube.com/watch?v=M5i7Y78c0-Y&feature=related
市販の最速最強カ－かな？
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 01:36:41.42 ID:+KLMZn4E0
125ccの原に作ってくれよ。CD値0.19くらいの奴。
愛サイトもち付けてナ。
愛サイトもち付けてナ。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 22:15:59.27 ID:/lsvplJ10
スバルはすごいな。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 19:08:34.54 ID:bxsf8kz90
スバルのコンパクト実現して欲しいよね
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 19:35:15.72 ID:xK1v2mbG0
北米ではレガシィやフォレスターが頑張っているけど
欧州市場等で基幹車種になり得るものを…ということらしいね
欧州市場等で基幹車種になり得るものを…ということらしいね
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 13:06:29.63 ID:y/n8xg+q0
多分今回の新型インプレッサは「もうひとつのレガシィの形」として造られたと思う。
それで今後、今までのインプにあたるハッチバックベースのBセグコンパクトカーが１３００ｃｃ～１６００ｃｃの幅でトレジア後継として出るんだろうね。
そのターボ武装ホットハッチ版がＷＲＸなんじゃないかな。
ボクサーエンジンか直４かはわかんないけど。
個人的には自力で開発・ペイできるならボクサー希望だし、
エンジン外部調達・トヨタ販売チャンネルでも売らないとペイできないならば
エンジンはヤマハ辺りと直４を共同開発して欲しい。
それで今後、今までのインプにあたるハッチバックベースのBセグコンパクトカーが１３００ｃｃ～１６００ｃｃの幅でトレジア後継として出るんだろうね。
そのターボ武装ホットハッチ版がＷＲＸなんじゃないかな。
ボクサーエンジンか直４かはわかんないけど。
個人的には自力で開発・ペイできるならボクサー希望だし、
エンジン外部調達・トヨタ販売チャンネルでも売らないとペイできないならば
エンジンはヤマハ辺りと直４を共同開発して欲しい。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 13:10:57.32 ID:y/n8xg+q0
振興国に売るんじゃなくて欧米が主戦場ならば、ミニバンタイプじゃなくて
スイフトやヴィッツのようなタイプになるんだろうね。
スイフトやヴィッツのようなタイプになるんだろうね。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 14:27:57.93 ID:gxoI0eIE0
トヨタが親会社になった以上、こんなのが出てきそうな気がする。
http://img.wazamono.jp/car/src/1324219164075.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1324219164075.jpg
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 18:52:00.09 ID:A8ZMJo8V0
>>682
元が元だから韓国車みたいなパチモン臭がしそう・・・。
元が元だから韓国車みたいなパチモン臭がしそう・・・。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 00:25:16.59 ID:tFzOlKCU0
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 18:07:44.54 ID:KelYGNHN0
Ｇ４の名前は惜しくも･･･オオウ。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 06:32:24.27 ID:WVtVTSpNP
トヨタ傘下になった時は先方から「トヨタにはなるなよ」って言われたとか
86の話も向こうから振ってきたそうだし
86の話も向こうから振ってきたそうだし
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 11:02:13.88 ID:gNTHt6qe0
スゴイなスバルは。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 21:04:47.76 ID:gKD5KTN80
初代～2代目デミオみたいなのだったらいいな
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
age