【NANB】MAZDAロードスター143【Roadster】

初代NA&2代目NBロードスターのスレッドです


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テンプレは>>2-5あたり

前ｽﾚ
【NANB】MAZDAロードスター142【Roadster】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278271315/l50
関連ｽﾚ
ユーノスロードスター 75万キロ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273085589/

【MAZDA】マツダ3代目ロードスター Vol.77【NC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276943342/

【新型】MAZDA・NDロードスター【予想】☆3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273186450/

・その他関連スレをスレッドタイトル検索から。
　　http://ttsearch.net/s2.cgi?k=%83%8D%81%5B%83h%83X%83%5E%81%5B&o=r&v=281
・マツダ・ロードスター - Wikipediaで「マツダ・ロードスター」を検索
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/

・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
　　http://kuruma-guide.jp/roadster/
　　http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
　　http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=MA_S017_F001
　　http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=MA_S017_F002
・1.6Lと1.8Lの違い
　　http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
　　http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
　　http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・Car Life -- ROADSTER -- Magazine --
　　http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/ROADSTER/Magazine/index.html
・サービス情報（HPの右下。かなり便利）
　　http://www.do-da.co.jp/
・NB2とNB3の違い
　　http://www.carmakecorns.com/message/message4/334094845763506.html
・ハイオクって？
　　http://www.mech.nitech.ac.jp/~thermal3/car_related.html

●雨漏りについて
三角窓頂点付近が漏れ箇所（大多数がここ）
漏れてる時にサイドウエザーストリップNO1,2引っ張って中に指入れる、水があるか？
・在れば　幌の縮みで雨がゴム上に流れてる
　幌交換か、雨が流れて来ない様に細工の2択、スパッと交換が吉
・乾燥してたら幌はまず違う、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けから。
　交換するかぐぐれば処置事例あるのでやってみる、NB用に交換が確実

それ以外は窓上ならサイドウエザーストリップの交換で直るはず見てないから断言はしない
部品名はややこしいのでどーだのHPパーツリストの「サンルーフ」項目参照
（以前どこかに書いた物改変）…ﾀﾞｿｳﾃﾞｽ

●ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃　31,920円
　[部品]クロストップ　63,840円レインレール　12,495円
タイベル交換　　　　　26,040円
　[部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット・ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換　 8,400円
　[部品]マウント　7748円
クラッチマスタOH　　　 5,880円
　[部品]パーツキット・ブッシュ　1921円
クラッチレリーズOH　　 4,200円
　[部品]パーツキット・フルード　2247円
ブレーキマスタOH　　　10,584円
　[部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット　5963円
リアキャリパOH　　　　12,600円
　[部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード　6950円
フロントキャリパOH　　10,080円
　[部品]シールセット・フルード・ガスケット　5523円
ブレーキホース交換　　12,600円
　[部品]ホース4本・ガスケット・フルード　10510円
ブレーキパッド交換　　 9,240円（持込）
フルード交換　　　　　 3,307円
　[部品]フルード　1365円
オイル交換　　　　　　 1,050円
　[部品]オイル・ガスケット　1953円
MTオイル交換　　　　　 1,417円
　[部品]オイル・ガスケット　1271円
デフオイル交換　　　　 　840円
　[部品]オイル　577円
キーカット　　　　　　 1,575円
　[部品]ブランクキー1165円（カバー付）

●雨漏りについて
三角窓頂点付近が漏れ箇所（大多数がここ）
漏れてる時にサイドウエザーストリップNO1,2引っ張って中に指入れる、水があるか？
・在れば　幌の縮みで雨がゴム上に流れてる
　幌交換か、雨が流れて来ない様に細工の2択、スパッと交換が吉
・乾燥してたら幌はまず違う、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けから。
　交換するかぐぐれば処置事例あるのでやってみる、NB用に交換が確実

それ以外は窓上ならサイドウエザーストリップの交換で直るはず見てないから断言はしない
部品名はややこしいのでどーだのHPパーツリストの「サンルーフ」項目参照
（以前どこかに書いた物改変）…ﾀﾞｿｳﾃﾞｽ

ありゃ、間違えた、スマン。

ジャンボー！
どーだー！

乙〜〜〜〜
このスレの１から住み着いてるヒトもいるんだろね

1.6のNB4海苔なんだが、エキマニ交換したいけどマキシムしか選択肢ないのかな。
多分他にあっても触媒付きだから値段はあんまり変わらんのだろうけど、高すぎる・・。

藤壺は設定ないの？

>>10
残念ながら・・・
でもＮＢ３以降ならセンターパイプみたいなのも設定されてなかったっけ
お金使おうぜ

サーキットに入り浸ってる訳じゃないからパワーアップについては特に望んでいないんだ。
ただフィーリングが上がってくれれば・・街乗りでも乗りやすくなると言う副次的効果も魅力。
センターパイプ変わると抜けが良くなって高回転型になるのかな？

高回転型になったら街中で乗りにくくなっちゃうじゃん。

1.6のNB4海苔でマキシム使ってるよ
そんなに劇的には変わらないし高回転型にもならない
低中速が細くなることもない

マキシム最大の利点は、
あの飴色に輝くエキマニ本体だっ！
たまらんですよー。

俺のマキシムも最初は綺麗な黄金色だったっけなぁ…

しかし、必ず割れると言われる物に大枚をはたくのもどうかと思うけどね。

鈍感な俺は、以前つけていたHKSとマキシムの違いが判らなかった。
でも、NB用はマキシムしか無いのかな？

ほとんどボンネット開けない俺は換える意味はなさそうだ。
音も友達の聞いたけどそんなに劇的に変わらんしなぁ。

ウォッシャー液くらい足せよ。

>>20
俺は軽量化の為にウォッシャー液なんて全部抜いてるぜ。

じゃあ、オイルのチェックくらいしろよ。

俺は軽量化の為にオイルなんて全部抜いてるぜ。

夏だな

NA8/ATを寺に車検に出した。
標準でブレーキディスクの清掃・パッド点検、ブレーキオイル交換、エンジンオイル交換が付く
ATFとデフオイル交換をオプションで付けて約６，３万。

代車は出美緒
加速もハンドリングもNAとは雲泥の差・・・なんともはやつまらん
　

NAのAT車なんぞ、MT乗りから見ればデミオとなんら変わらない。
デミオのATより意味が有るとすればロードスターの格好だけだ。

>>20
>>22
新車で買ってから、ずーっとパックｄｅメンテに入ってるから、
半年毎に点検に入れれば勝手にオイルも新品になってるし
ウォッシャー液も足してくれるんだ。

そんなに過激に走らない俺はこれで十分。
ロードスター乗りらしくないといわれても気にしない。

>>25
その6.3万ていうのは、もちろん自賠責と重量税は別だよね？

ネタだと思ってたのにマジだったとわ…ｗ

>>29
>>27宛てだと思ってレスするが、>>21と>>23は俺じゃないからなｗ
一応念のため。

>>30
今すぐエアコンのスイッチを入れろ！
意識のしっかりしているうちに、
冷たいスポーツドリンクをがぶ飲みして身体を冷すんだ！

>>26
夏だねえ

>>31
ボンネット自分でめったに開けないくらいでキチガイ呼ばわりたぁ、
このスレの品格も落ちたもんだなぁ・・・。

後、俺の部屋は扇風機しかないから。

早く快適にオープンで走りたいぜ・・・・

ウィンカーリレー終了のお知らせ
右側が全滅したｗ
純正品も、社外のLEDでもおｋなデジタルリレーも同じ値段だから、
こっちにする。音がならないのは嫌なので、＋１５００円で音を鳴らす
ちょうどLED化しようと思ってたからラッキー
以上チラ裏

>>35
メーカー？教えて

>>36
ttp://www.kikipinku.com/
の７ピンのと、オプションのです

と思ったけど、こっちの方が安いし、調整も出来るみたい
ttp://allone5202.hp.infoseek.co.jp/
連レスでごめんなさい

>>33
何を言ってるｗ
>>30がネタにしては、面白くないから、
マジかと思って、心配してるのがワカランのか？

オマイも、スポーツドリンクを飲んで水風呂に浸かれ。

>>39
分からんなぁ。>>30がネタってのがそもそもよく分からん。
>>19=>>30なんだよ？　で、>>20=>>22でちゃかし質問が来たから、
>>27でまとめてレスした訳。>>29がそれへのレスかなと思ったんで、
>>30を書いたんだが、で、どこがネタな訳？　説明してもらおうかな。
散々キチガイ扱いされたもんで。まあ、>>29は全然関係ない
話だったら俺が悪いって事でいいけどさ。>>29みたいな事を書くなら
レス番入れようぜ？

まぁボンネットはオイル交換とか以外にも開ける機会は多々あるような
ガワだけ磨いて日常点検や掃除すらしないとか？

関西のショップの、NB4がノーマル触媒で使えるエキマニの評価は？？

>>35
好みの問題かもしれんけどLEDウインカーってキレが良すぎて味気なくない？
フワッと消える瞬間にまた点灯、これを繰り返す白熱球のあの間が俺は好きだなあ

>>43
分かる分かるｗあのボゥッ、ボウッって感じが風情があるよね
でも、ハイマウントストップランプだけ他人にLED化されちゃったので、
どうせなら全部LED化しようと思って
本当は白熱電球の方が好き

別に他人が自分の車をどの様に扱ったて良いじゃんか。
うぜー奴って多いいのな。

Dに整備点検を定期的に依頼しているのだから問題ないだろうに。

>>40
ああ、同一人物か…。
ホントに心配になってきたぞｗ

>>19はﾏｼﾞﾚｽだったのか？
ボンネットどうこうじゃないぞ。

本来、社外エキマニってのは、排気効率を上げてパワーうpを狙う部品だ。
単品では、あまり大きな変化はないが、吸気系、エンジン、マフラー等と共にトータルにイジれば効果は大きい。
見た目云々は、完全に副次的なものだ。

それを、「ボンネットを開けないから必要ない」とか言い出せば、茶化してると思われても仕方ないだろ。
つまり、先に茶化したのはオマイさんなんだよ。

ヒトのやってることを茶化すヤツは、茶化し返されても文句は言えまい。


とりあえず、頭を冷して、>>22と>>23のIDを確認して、>>30を読み返せ。
>>30がﾏｼﾞﾚｽなら、かなり注意力が散漫になってる。
マジで水分を取って、身体を冷せ。

>>46
>つまり、先に茶化したのはオマイさんなんだよ。

自分勝手な思い込みで絡んでくる基地外ってこわいすなあ

　　　　　　,.ｨ , - ､.＿　　 　 、
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　 　 Ｎ│ ヽ. `　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 /ヽ　/　 ∨
　　 N.ヽ.ヽ、　 　 　 　 　 　 ,　　　 　 　 }　　　　l＼/　　`′
.　　ヽヽ.＼　　　　 　 　 ,.ｨｲﾊ　　　　 　 |　　 ＿|
　　 ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、 　 |　　＼　　　
.　　 　 ￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　> つまり、先に茶化したのはオマイさんなんだよ!!!
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ケンカすんなよバカ二人

>>46
もう今更俺がレスつけるまでもなく、言いたい事は別の人に言って貰ったがｗ
心配なら自分の心配をした方がいいぞ？　お前は>>19の意図を勝手に
決め付けて攻撃してる訳か。そんなん他人の脳内なんぞ分からんわな。
他人が気づくと思ったら大間違いさ。

そもそも>>19は特に誰宛とかでもない、独り言。お前も自ら言ってるとおり、
エキマニ「だけ」変えるなら、見た目以外意味がない。よってボンネットを
ほとんど開けない俺には無駄なパーツだな、と独り言を書いたまで。

曲解して他人をキチガイ扱いってちょっとおかしいぞ？

夏らしい展開になってまいりました

う〜む…
どこの誰だかわからない書き込みに対してこれほど必至になれるとはｗ
真正のキチガイだ。

なんかヒートアップしてるところ悪いんだが話の腰をへし折らせてもらおう。


>>42　関西のショップの、NB4がノーマル触媒で使えるエキマニの評価は？？

これは気になる。触媒一体型のNB4でどうやってエキマニ換えるんだろ。

>>34
昨晩は快適だったよ
何故か道もガラ空きだった＠埼玉

>>50
本当に>>19は、ﾏｼﾞﾚｽだったのかｗ

昔あった「運行前点検」は、必要なくなったが、
一応、今でも、必要に応じて、オイルや冷却水、メカノイズ等の点検を
“ドライバー本人が”しなきゃならないと、法律ではなってるんだ。

メカニックにまかせっきりで、自分じゃボンネットをほとんど開けないなんてのは違法なんだよ。

水とブレーキオイルだけは水にはいられないがなあ

一昨日から昨日にかけて山口から神奈川まで走ってきたよ
談合坂から渋滞だったんで手前の富士五湖道路に入って都留で降りて
道志を抜けて帰ってきた
高速では８０ｋ巡行（正確には７９ｋ、2600ｒ）に徹して、
エアコンオフ窓全開（陽射しがきついのでオープンにはせず）で
ストレスなく快適に走れたよ
そしたらなんとリッター２０k超えてた
ふだん街乗りで１０ｋちょい、長距離ドライブで１２〜１３ｋなんで驚いた
エコドライブ万歳

>>57
すげえ、燃費だけじゃなくて、距離や暑さや自制とか
すげぇ、俺にはまね出来ない。
57△

>>35
うちのカミさんが自分の車のボンネットを開けているのは見たことがない。
多分、免許所得後１０年経つけど車のボンネットなんぞ一度も開けたことはない。

つーか、老若男女問わず車のボンネットをほとんど開けたことのない方が
絶対的に多数だよ。

＞違法なんだよ。
確かにそうだが、制限時速を1ｋｍオーバーしても違法だが、あんたは一度も
超過したことがあれば、それを言う資格がないぞｗ

全く、キチガイの巣になってしまったな。

>>58
暑さは走行中は気にならんよ
陽射しがきついだけ
距離も大したことない
自制？

>>60
たぶん８０ｋ巡行の縛りの事じゃね？＞自制
それよか最後の△がわかんね

>>60
たいした事無いってサラッと言えるのがね、すごいと思うのよ
今より10以上若い時に、その４分の１程度の距離でもお盆中の日中移動で
後日はグダグダになった経験から素直に感嘆したわけで…

>>61
ナイス推理
△は口語記述な半角仮名気分でやね

本田△

>>61
ああなるほど
自分より遅い車はほとんどいないからストレスフリーだったよ
トラックも登坂車線ですら８０以下になる車は皆無に近かった
９０ｋリミッタつけてるはずなのにね
唯一自分と同じ８０ｋ定速走行を行っていたのは名神走ってた黄パトだけだった
>>62
運転疲れはないけどさすがに眠気には勝てず
多賀saのレストインで仮眠取りました

>>6
流石に仮眠は取ってらしたのね
今からかな神奈川での用事や目的も有るだろうし、山口までも帰路も普通に半端無いと思う
疲労は累積して効いてくるからさ、気をつけて、達者で〜〜〜！

>>65
いや神奈川在住で山口に里帰りしてたんです
ともかくどうもです

ま、別にいいさｗ
そういうくらいなら、>>55は車に乗るたびに運行前点検を
欠かさずしてるんだろうな。エラいね。ホメてあげるよ。

いい加減に点検云々の話はウザイよ
もう止めろ

>>57の　20ｋｍ/Lって、少なくとも全ての行程での平均じゃないよな。
最近の1.5Lのエコ重視な一般的なガソリンエンジンでさえ高速道路でも
20Km（平均）は奇跡的だ。１回の満タンでL/20平均とすると800ｋｍ以上無給油で
走りきったてことだろ。下手をすると全行程を無給油でも走りきれる。

信じられないな。
と言うか、条件の良い極一部区間の平均じゃねーのか？

てなことを書きながら、googlemalMapで行程を確認したけど
やはり、無理があるよ。

一体どの間の平均燃費？それと車種は？

と書きつつ、そう言えば、フルバランス取りしてちょっと圧縮を上げ
ポート研磨したエンジンの慣らしをド田舎の高速を使ってしたときは
15は超えたな。たしか15.6位？。これも80ｋｍ縛りだった。ただし、NA6だから
2900回転か。

以前フィットに乗っていたが、国道19号をひたすら2000ｒｐｍ縛りで走ったら21km/Lまで伸びた。
NB6で名古屋から東北目指したが、580ｋｍ程度でギブアップ。巡航は100〜120km/hで
全行程の半分がオープン。実計測燃費は約15だった

ＮＢロド専用の板がないのは何故なんだろう？

昔はあったのかな？

>>69
自分でも驚いてるよ。NB6に乗ってる。
下関から出雲までは下道を通って、出雲からは高速に乗って、
米子道の蒜山高原saで満タン給油。そのときは13〜14k/ｌぐらいだったと思う。
で、相模原に戻って給油したんだけど７３３km走っていて３６．６入ったから２０．０２km/Lだよ。

ちなみに行きは東名使って西宮名塩saで給油したんだけど、15〜16km/ｌぐらいだった。
そのときは80k走行は意識せず、
ただあまりとばさずに９０km前後でオープンにしてのんびり走ってた。
その後は急いでたこともあり、空いてる中国道を結構とばして120kmぐらい出すこともしばしば。
下関で給油したときは13km/ｌぐらいだった。

帰りはどこまで燃費を稼げるか実験しようと思ってやったんだけど
燃費だけでなく、体力的にもエコなことがよくわかった。
車線変更、追い越し全く不要だし、遅いからって煽られることもないし、ほんと快適に走れた。
日中オープンにできたら最高だったんだけど。

>>71
確か、NA専用スレが、元々はNAマンセー連中の隔離スレだったんだよな…

逆に、NDが出たら、ロードスター総合が立つカモ？

ロードスターの集まりに行っても、何かＮＡ軍団はＮＢを否定してる
というか、眼中に無いというか、相手にしないというかｗ
ＮＣなら分かるけど、同じエンジン積んでるんだから
ＮＢももっと生暖かい目で見てくださいｗ

その割にNBの部品は積極的に流用したがるんだよねｗ

それはちょっと被害妄想過ぎじゃないか？オレはNBも好きだぜ
最近だとどこ行ってもNAからの乗り換えでNBが増えて来てる気がするけどな
ってか本当にそんな集まりがあるなら、つるむ仲間を変えたほうが良いと思うんだがｗ

NA原理主義者の俺としては、ヨーロピアンスタイルのNAから、
アメリカンスタイルのNBになったのが良くない
NB前期だと、古いクルマだなって思うけど、（リトラのせいか）NAは
まだまだデザインが新しく感じる。
クルマにあまり興味のない一般人に、俺のクルマは今年20歳なんですよって言うと大抵驚く

と、NBのパーツは使ってないので言ってもいいでしょうか？

NAは古いデザインにしたから古く見えないだけだろ

>>78
つまり普遍性のあるデザインって事だよね
もちろんNBがあるおかげで、共通の部品があって助かってる部分もあるし全否定ではないけどね

アメ車より欧州車の方が好きだから、NAの方が好きなのかもしれない

普遍性っつーか、擬似クラシックなデザインじゃないの？
一時期流行ったレトロ風ってやつでしょ。

NAが古く見えない？
見えるよ　古いな〜って思うよ

NAの内装なんかはもうコレ以上古くならないだろうってくらい古臭いから問題ない
外装なんかは今見ても新鮮だと思うけどな
同世代の車達を見てみれば92レビトレ、AW MR2、流線型セリカ、13シルビア、パルサー、ミラージュ、グランドシビック、三代目プレリュード、レオーネ、初代レガシィ…どれを見ても絶望的に古臭い






ああ、でも良い時代だった

NBは、サイドシルにあるサイドステップ風のモールドが余計だったなぁ。
アレのせいでタイヤがすごく奥まって見える。
限界ギリギリのツラツラ…っつーか、ちょっとハミ出してるくらいじゃないと
格好いいツライチっぽくならない。

上半分はグラマラスでトラディショナルなスポーツカー的な形なんだから
下に向かって絞っておけばクラシカルにもモダンにもイジれたのに…。

サイドステップなど、オプションのフルエアロとかにしておけば良かったのに…。
サスガにサイドシルは削れないもんなぁ…ｗ

>>82
いや、外装も大昔の車のデザインを模したものだけどな。
プラスチックで出来たレトロ風の時計とかあるだろ？アレと一緒だよ。

>53
本当だもん。
触媒一体なのは、某リプレースの方だよ。
「積分兵庫県庁所在地」のパーツページ見てみれ。

ＮＢ乗りだけど、ＮＡはやはり別格だと思います。
でもＮＢだって悪くないよ。

街中を普通に走ってたら空からボルトが・・・！

って、ハードトップを留めておくフック根元側のボルトの一つが取れてた。

特殊なねじ山だったので、ディーラーで工具借りて直したけど、取れた1個以外の
3つもばっちり緩んでたよ・・汗）

ロードスターみたいなポコポコ車は遠出前に（増し締め含）日常点検は大事みたいだね。


そいえば話は変わるけど、最近エンジン絶好調。11年目67,000kmだけど、３速3,500rpmぐ
らいからのトルクモリモリでアクセル踏んでて気持ちええわ(^ ^ /

次の車検も通すつもりだから、このまま元気でいてくれればいいけど・・・。

サーキット前回走行してシリンダ内のススとかが飛んだのかな？？

86乗りが92、101、111をドナーとしか思ってないのよりはマシか。

後2者は86なんかよりよっぽど良い車なんだけどね

>>87
それマイナスドライバーで締めれるよ

トルクスレンチセット。
普通に、ホームセンターで￥1000−だったんだが…

>>89
レビン・トレノにとって一番大切なのは動力性能じゃないと思う
27最強

ロードスターに乗る前は
ＡＥ１１１が欲しくて探してたがいいのが見つからずに５ｔｈプレリュードになった。
軽くて楽しそうだよね１１１。

90年代ぐらいって同排気量で各社のスポーティな車が揃ってて比較が楽しいけど
今はそれないしなあ。甦れテンロク

１０１のインパネなんて金型のコスト
高そうだしね。
ランクスなんか輸出の絡みもあるんだろうが
左右対称シンメトリーな味も素っ気も無い
インパネだったなぁ

101は内装デザインがセダン臭いんだよなぁ・・・。
111は安っぽいかも知れないけど、クーペは逆にそれがらしい。
外装は111の圧勝だしねぇ。ロードスター降りて乗り換えるなら、
111がいいなぁ。今更FFかってのはあるけど。

まぁ１０１は重いしね

>>95
俺も１１１は凄い興味あるけどエンジンだけだなぁ。
やっぱＦＦなのは大きいよ

俺はデラで件のトルクスネジ一本ｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞにされたよ
多分ウェザーストリップ交換のときにヘックス突っ込んだ模様
まさかこんな旧い車にトルクスが使われてるなんて思わなかったのかな

スレチだがぞろ目はなかなか良かった。と言うかあの年代のテンロクは異常に熱かった。
レビトレ、シビック、ミラージュなど今でも動力性能は凄いと思う。まぁ俺は降りてNA乗ってるんだけどな。

質問です
今NBの純正らしきビルシュタインが付いてるのですが
ローダウンサスで車高が車検ギリギリなのでノーマル車高に戻したいのですが
Cリングの溝は純正の筒にはあらかじめ何本か掘ってあるでしょうか？
それとも自分で加工出さないといけないのでしょうか？

>>100
純正は溝１本しかないよ
車検だけなら空気圧を３キロくらいにして車高逃げれないか？

>>100
純正スプリングに戻してNB純正ビル本来の乗り心地を味わってみても良いと思うよ。
純正は車高調整ないから。

先日車検で車高あげるのにフロントプリロードかけてぐいぐいあげたんだけどいいねこれ
車高上げてフロントを硬くっていう発想がなかったから目からうろこだよ

>>101-102
あなるほどローダウンバネを純正バネに交換するだけで
車高が純正高さに戻るんですね
どうもありがとうございました＾＾

あたり前田のクラッカー

恥書きついでにお尋ねしますが
ディーラーで純正ビルのCリング溝追加工やオーバーホールは
やってくれるでしょうか？
それともビルに直接依頼するのでしょうか？

Cリング溝付きのクラブマンパックを買うほうが早い

>>106
ディーラーでは、オーバーホールは受け付けてはくれるだろうけど、
作業は結局ビルシュタインに丸投げになるような気がする。
溝加工は微妙。ダメかも知れん。

ビルシュタインのHPで協力店のリンク探して、
その中で最寄のお店に問い合わせをするのが良さげ。

ディーラーではありませんが、料金は以下が参考になるかもしれません。

http://www.morikawa-eng.com/bilstein/oh.html

私は違うお店を経由してエナペタルでオーバーホールしましたが、
同様の金額でした。

ゴールデンスランバー見終わった
あと20年もしてロードスターもあんな感じに使われるといいな

そのとき使われるのは俺のＮＡでまず間違いあるまい

>>106
自分でショック外すスキルがないのなら、オーバーホールは厳しい。
オーバーホールに出してる間、代わりになる足がないと車がピットから動かせないから、
お店では嫌がる。代わりになる足を持っていってとりあえずこれに変えてくださいってのならアリだけど。
だだ、工賃が2回掛かって損。

基本的には自分で外して持っていかないとダメ。戻ってくるまでの間はウマに乗せっぱなし。

でも、ビルシュタインってオーバーホールするほどでもないと思うけどなあ。
もっと良い足を新しく買った方が良いと思う。

俺もショックはＯＨし続けてでも使いたい相当いいショックかもしくはＯＨベースの中古を手に入れて
ＯＨして付け替えみたいなのがいいと思うな

ビルのクラブマンって味わいは
純正に近いのですか？

プリズムシールドって幌に塗布したらまずいかな？
未塗装樹脂対応だからいけそうな気もする・・・

>>115
「プリズムシールド 塩ビ」でぐぐったら、figmaスレ（PVC製可動フィギュア）が
引っかかって吹いたｗ
同じ塩ビで、見た目的に変質には超敏感なフィギュアに施工して大丈夫らしいから、
幌くらいはどってことないと思われ。


以下チラシの裏。
炎天下に水垢取り効果ゼロの激防水施工するのは、時間的に死ねるので、
コートもできるクリーナー ハンネリ使ってみたけど、やっぱ光沢はちょい劣るな。
汚れはよく落ちるし、拭き上げもワックスタイプとしては楽なほうだけど。
あとは防汚性と耐久性がどうなのか…

>>115
定着するかは分からないけど、取り敢えず主成分はシリコンだから大丈夫だよ。
暫くしたらレポしてね。

レスしていただいたみなさんありがとうございました。
大変参考になりました。自分で脱着する方向で今後勉強したいと思います。
スプリングコンプレッサーと格闘するのはもう嫌だ．．．
これだけは店任せにするぞ．．．

NB1何ですけど、エアコンの温度のところの明かりが
つかなくなったのですが、直せますか？

ビルシュタインじゃやってくれないだろ
溝切る時の熱でOH必須になるし強度は落ちるし真円じゃないからめんどくさいし
熟練の町工場当たるのが早いんじゃないかな

だからクラブマンパックに替えるのが早いと何度言えば

なんで＜こんなのばかりなんだ？
そんな物ユニット外してランプ交換すれば良い。
外す技量がなければDに持って行け。
ランプ交換しても治らない場合も同。

つーか、こんな所で聞く程度なのだから、最初からDに持って行け。

9年落ちのNB、ぼちぼちリフレッシュし始めようかと思うんだけど、何から手を付ければいいかさっぱり。雑誌とかネットとかに掲載されてるリフレッシュメニュー、あるいは診断って実際どうなんだろうか。やったことある人いる？

>>122
わかりやすい誤爆だな…

>>123
何から手を付ければいいか分からない位なら
まだ何もしなくて大丈夫なんぢゃないの？
１０万ｋｍ越えてるなら別だけど。

>>123
むしろこれからのトラブルに対してすみやかに対処できるよう
お金を貯めておくだけでいい。

お勧めはディーラーのパックdeメンテに加入する
ttp://www.mazda.co.jp/service/service-info/packdemente/plan2.html
次回の車検まで6ヶ月単位で3回(法定12ヶ月点検含む)格安で点検してくれる
3回とも無料オイル交換付き。

>>126
それはちょっと違うような・・・。

>>127
リフレッシュするにしても何から手を付けていいかわからない
ほどの知識であれば、むしろメンテナンスに気をつけて故障が発生した
ときに、そこを社外品に変えていくなどのリフレッシュにしてったほうがいい
と思った。ヘタするとショップのいいなりで数十万〜とんでいくことになる。

リアブレーキが固着った私としては、ロド定番の不具合の目をまずつぶせばいいのではないかと思います

>>123
今年車検だな。
ディーラーとか専門ショップで車検を受け、交換が必要なものが有ったら
交換してもらえば良い。ただし、たとえば○万円以上掛かる物の場合は
予め連絡下さい位は言っておいた方がいいかもな。

で、リフレッシュと言うなら、幌とか、幌の状態が良ければ幌周りのゴム類
なんかを交換すれば。

>>128
パックｄｅメンテで社外品に変える？
まあ、最近の関東マツダは「関東マツダお墨付き」とされる社外品を
普通に薦めて来るけどな。特に点火用コンデンサつけろ攻撃は参った。

>>119
NB2乗りだけど、たまに点かなくなるが叩くと点灯するぞ...
友人のデミオも同じ症状だなぁ。

皆さんありがとう。
当方、知識はあまりないので、メンテナンスをしっかりやりながら悪くなりそうな箇所を交換していきます。

>>123
9年選手だと、間違いなくショックのダンパーは抜けきってるし、バネはヘタリが来てる。
スタビは捻れてて車体が傾いてる。

気にしなければ普通に乗れるが、リフレッシュという意味なら、要メンテナンスだな。

たしかにサスペンションからきしむような音がします。オーバーホールか新品交換か、盆休みが明けたら一度見積りしてもらおうかなぁ…。

>>132
俺の場合はタコメーター照明がその症状。
後半が時々消える。叩くと直る（？）。
もうかれこれ数年このまんま。修理するまでのこともないなぁと放置プレイｗ

>>136
メーターパネル外して電球ソケットｸﾞﾘｸﾞﾘすれば治るよ
プラスドライバーとバイザーパネルの足を折らない強靭な運を持ち合わせていれば至極簡単な作業だよ

俺たちはダサい鉄クズ乗りの貧民だとさｗ

[591]名無しさん＠そうだドライブへ行こう<>
2010/08/11(水) 13:02:40 ID:vnOacB4+0
独車中古オープン→味がある　ヒストリックカー　車好き
国産中古オープン→ダサい　鉄クズ　任意保険未加入貧民（近寄るな危険）

こんなイメージがあるね
まあ俺はマツダって時点で恥ずかしくて乗れないけど

>>138
idにＮＢが出たね。おめ！
他人がどう思っても、いいじゃないか。自分が楽しければ。

貧乏人は否定できんがｗ、オープン専用ボディのドイツ車、しかもヒストリカルな生産年のって、
何があったっけ？
なんとなく、キットカー天国のイギリスか、雨が漏るとか細かいことに考えの回らんイタリアの
乗り物のような気がしてたが。
ドイツ人は、そんないい加減なオープンボディに、こめかみに青筋立てながらも黙々と
雨漏りしない幌の図面引く、尻拭い役というイメージｗ

NB2の純正エアロ（NB2RS-�Uとか、マツスピNBとか）なんですが、
バンパー、サイドステップ、リアマッドフラップって
車体側に穴を空けて取り付けされているんでしょうか？

>>141
俺のＮＢも買った時からフルエアロだけど気になるわｗ

ドアのウインドが一番上にあがったところで当たるゴムの部分、カドっこが５ｍｍほろかけそうなんだけど
ここがなくなると雨漏りしてしまう？
ここだけ交換って可能なんでしょうか、ＮＢです

>>143

>>3
・サービス情報（HPの右下。かなり便利）
　　http://www.do-da.co.jp/

>>143
左右とも完全に千切れて無くなってるが、雨漏りしないよ。
降雨時に80km/hですれ違ったりしてぶちまけられたら流石に
漏るけど、新車時からこんなもんだったし。みっともないから
交換したいんだけど、あれってドア一周ぐるっと一体なのよねえ。

「俺たち」って書いている割には
「マツダってだけで恥ずかしくて乗れない」ってｗ

スルーしようかと思ったが、あまりに馬鹿で可愛そうな奴なんで
コメントしてあげることにしたｗ

書いていることが矛盾していることも馬鹿過ぎで理解できないかな？

>>146
頭にきたのはわかるけど、もう一度よく文章をよんでみよう

下二行も引用なのがちょっとわかり辛い感じではある。

Z3とか、今見かけると結構残念な感じが･･･
当時は斬新なデザインだったけどね。それ故に、型落ちで古くなると微妙な感じになるという。

それを乗り越えて、もっともっと古くなってしまえば逆に渋くなるんだろうけど。

NAはもう乗り越えた感じがする。

BMWは陳腐化技術に関しては世界一なので未来永劫旧車の渋味が増すような事はない

2002やM1はナカナカいいぞ。

BMWでも2000〜2003まで製造してたZ8(幻のボンドカー)を、
2004年にアルピナがチューニングしたアルピナ・ロードスターV8

これだけは別格　

>>146みたいな人って、実生活でも自分が原因で無用なトラブル引き起こしてんだろうな。

BMは8シリーズと初代6がかっこいいと思ってるＮＢ糊

>>154
じゃ聞くけど、あなたは何がいいと？

カッコイイと言っているのに何がいいのかわからないのか・・・　orz

>>156
すまん。NB糊はそういうのがカッコいいと思ってんだ
という発言に見えてしまった

>>156
>>155は、「かっこいいと思ってるＮＢ糊＝>>154」　ってことに気がついてないんだろ。
>>146といい>>155といい、無駄に攻撃的な奴が多いな。
おかげで俺の書き込みがアンカーだらけだ。

gdgdカキコしてないでさ、ちょっと夜のドライブでも行ってきなさいよ

>>158 thx

言葉をはしょりすぎたのが悪かったんだな、スマンす

(そんな俺は)NB海苔
いやいやちゃんと読み取れるぜ？

>>119です。
>>132
だまされたとおもって、横からたたいたら点きました。�dクス。

/'　　　　　　　　　 　!　　　 　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ、　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ィ=-;;,,, , ,,＿　ト-、 ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ー==j 〈,,二,゛ !　　)　　　　。　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {、　　-　,.　ヾ "^ }　　}　゜　。
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'゜　　　　　　　≦　三　゜。　゜
'=-/　ヽ゜ 。≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ァ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　イレ,、　　　　　　　　　＞三　　。゜　・　゜
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧

エキマニからなにか蒸発してる音がするぜ！でも気にしない

それエアコンのドレン水

初代のM3は古くなってもかっこいいと思う元NA乗りの現元NB乗り

NA乗りなのですが、教えてください。

牽引フックの外し方教えてください。

>>167
覗き込んで見えてるボルトを外す

NA8/ATの車検も終わり、彼女と旅行に出た。
10kmほど走って信号待ちしてたら、前の車がバックで突っ込んできた。
ロドはレッカー車でマツダへ逆戻り orz
レンタカーは空く塩。またつまらん車が...

アッー！クセラだったら面白そうだったのにな

>>169
ああ、せっかくの旅行が台無しだな。2人とも怪我無かったのか？
クルマは修理効くが体はそうもいかないからな・・・

キチンと修理したらまた旅に行けばいいさ。

それもいつか良い思い出に(ry

>>169
ソレはまた…慰めの言葉もないな…。
身体は大丈夫なのか？

ロードスターは軽い分弱いので、そっちも心配だな。

なんで突っ込んでくるの？よくわからん

>>174
そういうのやめない？
なんでか？　なんて突っ込んできた奴にしか、いや、突っ込んできた奴
自身にもわかってないかも知れないのに、突っ込まれた方もわからんわな。

Uターンするつもりで曲がり切れないでバックしてくる場合もあるし
赤信号になってしまった時に停止線より大幅に出ていってしまった
時にバックすることもあるだろ。

今回がそうかはわからないが、トラックなんかだと直後についた
場合死角に隠れて見えないことも有るからね。

そりゃそうか
駐車場とかならともかく想像つかなかった
俺も気をつけることにするよ

気をつけようがないんだけどな。
せいぜいホーン鳴らすくらいだろ。
それでもぶつかってくる奴はいる。

｜コンビニ｜
｜＿＿＿_.｜
駐車場（狭い）
￣￣￣￣￣￣￣
道路　　　　　　　　　　信号
＿＿＿＿＿＿＿

この状態で信号待ちで"止まってる"ミニバンに、コンビニからバックで出てきた車が
勢い良く突っ込んだのは見た事がある
ミニバンなんてその場にないかのようなコース&スピードだったんで
突っ込まれた方には悪いがなんかコントみたいだった

死角とか関係なく見てない奴は見てない

心配かけてすみません。運転者・同乗者とも怪我はなかったので問題なしです。
ただ事故処理等で３時間弱のロスをくらいました。orz
相手はＲＶ車。乗降ステップがロドの左ウインカーを突き破りながら、
相手マフラーの下にロドがもぐりこんだ形になりました。

トラックに乗り慣れないウチの会社の人が信号待ちで後ろの車にﾝﾋﾟｯ！されて、慌ててバックで後ろの車に突進したのは内緒だ

トラックだから、乗用車の一速の位置がバックだったんですね？わかります。

初めて6速ミッションに乗ると、結構焦るよな。
発進で2速入れたつもりが4速で、エンストしそうになって慌ててガチャガチャやったら、
今度はリバースに入ってブザーがぴーっ・ぴーっと鳴って更に焦るループとか。

インプの6速とか、タイプRの6速も分かりにくいよなぁ・・・

そういやバックギアにしてもピコピコならないよね。
ＡＴは鳴るけど、ＭＴて鳴らないもんなの？

MTで鳴るのってトラックくらいかな
ATは前進もバックもレバーを手前に引く動作だけど、
MTは前進は押す、バックは引く動作だからギアの入れ間違えが少ないし
確認音必要ないんじゃないかな

>>35
超亀レスなんですけど、自分のもウィンカーリレーが壊れたみたいで
ウィンカーリレーを叩くと付いたりします。
純正は5000円もするので、>>36辺りに出ている物を買おうと思うんですけど
これを買えば純正のウィンカーリレーは必要ないんですか？（純正と取り替える）
それとも純正のウィンカーリレーに接続して使うものなんですかね。
そうすると純正も買わなきゃいけないので困ってます。

NB1に乗って10年、数年前にHiビーム警告灯が壊れた（切れた？）くらいで
他は何のトラブルもなかったけど
昨日、助手席側のパワーウインドウが作動しなくなった
これから色々と電装系のガタが来るのかなぁ

スーチャーのベルト交換って工賃いくらくらいかかりますか？

運転席側と助手席側のウインドが上がる速度が違うんだけど
最初からそうだったっけ？NB2です

>>187
HPを見に行ったら書いてあったぞ。純正と交換って

タマに高速点滅するようになって、気になったから見に行ったついで
良かったら球切れとリレー不調の見分け方教えて

>>191
さんくすです！
球切れだったら、球を入れ替えたり交換すれば付くのではないでしょうか。
ハイフラになるのはリレーだと思います。自分のもたまにハイフラになって
今日ついに壊れました。

>>192
見立てではリレーっぽいとな。サンクス
ウィンカー不調は事故誘発しかねんから、早々にリレーを頼んでおくわ

ローテクてんこもりなロードスターとはいえ、流石に15年も熟成すっと
枯れた部品も風化するちゅーことかしら

まぁ、ロードスター　ウィンカーリレー　右　とかでぐぐると面白いことがわかる。

インド人を右に

9万キロ超えて、幌があちこち破れて来て、ドアの中からガラガラ聞こえ始めた、2004年式
来年の車検は高額間違いなし
高速安くなって、混雑にも負けそう

>>194
誘導サンキューﾍﾞﾗﾏｯﾁｬ

半田は苦手だなぁ。水温系リニア化成功率1/2だもん、止めといたほうがいいでしょ
素直に電子式にしておきますわ

>>196
買い替え悩むタイミングだよなぁ
ハイブリッド車観てるとNCは燃費悪すぎるよ
オープンじゃなくていいからドライブの楽しい車ないかな

むしろ、ハイブリッドの屋根を切り取ってオープンにしてはどうか？

都内だと、どこ行っても渋滞だから
逆に、燃費のいいセローとかオフロードバイク一台欲しいこのごろ

タントみたいな軽のオープンがあったら楽しいと思う。

>>190
そんな車、世界中探しても無いだろｗ
タタは知らんけどｗ
すぐ内装外してグリスうｐだ！

>>201
つホンダバモス(現行じゃなくて、大昔のヤツな)

>>203
バモスホンダな。

>>202
え、よく使う運転席側の方に高性能モーター使ってんじゃないの？
ほんとにみんなの同じ速度であがるのか？
にわかには信じられん・・・

>>205
全く気にしてなかったけど、俺のNB2もそうだｗ

>>205
助手席側と運転席でわざわざ別のモーター使う方が
信じられないわ。

ノーマルＮＢ１ＲＳに前後とも5ミリのワイドトレッドスペーサーかましたんだけど車検ＮＧ？
フェンダーからはみだしてなけりゃいいって　うろ覚えだけど
ノーマルでも上から見たら接地部分ははみ出してた気がするんだが

ＮＧＥＣ

>>208
当然NG。

ところでNBもそろそろ良いお年だと思うんだが
買い替え候補どうしてる？

NCは燃費が悪すぎるよなぁ
ハイオクでリッタ１１とか実質ひとけた、足車にインサイト乗ってるとガソリン垂れ流してる感じだ
ハイブリッドロードスターだしてくれんかな
CRZが1.1tならロドもそれくらいになるだろうし

>>208
５ミリくらいではみ出す?

12年式RS150000km達成記念ﾊﾟﾋﾟｺ

>>208
法規的には、上から見て、接地点から前50度後ろ60度より上が収まっていればいいとは書いてあるが…
まあ、大概ちょっとでもハミ出てたら通らんな。

ただ、ノーマルホイールで5mmのスペーサーなら十分すぎるくらい収まってると思うが…
つか、心配なら、スペーサーくらい自分で外せよｗ

収まるとかそういう問題じゃねーよ。
スペーサー使うこと自体が車検NGだってば。

あー

NA8C買っちゃった。ロードスターってこんなに楽しい車とは知らなかったよ

>>205
>>206
使う頻度の少ない助手席側のレールのグリスが固まって
動きが鈍くなってると思う。

>>211
買い替え？　こんな面白い車の代わりなんて無い。
俺は潰してしまっても又ＮＢ買うよ。

>>217
納車おめー

>>218
だよねぇ。家族が増えてどうしても、ってんなら仕方ないけど、
今時の燃費スペシャルと比べて燃費が悪いから買い替えってんなら
むしろ買い替える金額の方が負担ではないですか？　と問いたい。
一昔前の中古車なんて普通に流通してるけど、３リッタークラスなんて
10km/L切ってる。それに比べたら燃費いいと思うけどなぁ、NBは。

>>211
私のNA6、リッター13〜4kmだけど。
ヘッドＯＨのついでにポート研磨、燃焼室容積合わせ、他色々
それとサブコンで少し薄くしたら、パワー上がって
燃費も良くなった。あとフィーリングも良くなった。

ただ、ロードスター買い替えの動機に「燃費」っていう人を
私は始めて見ました。
世間は広いなぁ〜

>>221
バランス取りとか研磨とかすると燃費あがるよなあ
そこらへんに手を入れてリッター16走るハチロクに乗ってたんで、いつかNAでも同じ事やってみたい

実際の動機は古くなったからでは？
で次は燃費がいいのって感じでしよ。
ならコペンしかないと思われｗ
でも軽のくせに悪い方みたいだけどｗ

セカンド持つ時点で燃費気にする方がえ⁇って感じだが。

そういや、1.3Lと言われるNDは結局どうなったん？

>>214
あついんだよー

テスト

>>221
NBの1.6だけど似たようなもんだね
エアコンオーディオ使用で
リッターあたり高速15キロ、下道12キロ、ガンガン峠で踏んでも１０を下回ることないし
レギュラーだしで、ちょっと前までは良い車と思っていたけど
最近のHEV観てるとなぁ

NCだと実際は8-9くらいか？

あとクルコン欲しい
またクラッチレスMTかATパドル付きにしてほしい
ついでに休憩のときシートを倒したい
さらに夏は5時間くらいでエアコンから涼しい風が出なくなるのもなんとして

>>225
まず、助手席の足元に十字レンチを積む。

標高数百メートル程度の山の頂上の展望台までツーリング。
展望台駐車場で降りてみるとアラ不思議、寒いくらいの気温の低さ。

>>228
ロドスタ以外の車を選びましょう

>>229
十字レンチは…
いったいどこへ(｀Д´≡｀Д´)??

>>230
例えばプリウスやインサイで
ロードスターってグレード作ってくれればいい

とりあえずスポーティー系にセッティングしてますよ
あとオープンは無理だけどサンルーフ付けましたならアリじゃね？
俺が欲しいのはロードスターって名前だしね

>>231
その、今、君の右手に握られてる、ソレがそうだ。
さあ、トランクからジャッキを取り出すんだ。

>>232
CR-Zでいいんじゃね？

うん、それでひらがなで「ろーどすたー」ってどっかに書けばパーフェクツ！

>>228
エバポが凍ってるらしいぞ＞5時間とかでAC効かず
たまにゃあ休憩しろってこった。

エバが凍るってのは、ガスが抜けてきてるときに起こりやすい現象だな。

>>217
いいなーリトラ

エパポ凍らないように、温度センサーだか圧力センサーか何か付いてなかったっけ？

>>238
リトラ初めて乗ったとき、ライト点灯したら思った以上にライトが視界の邪魔して、
慣れるまで鬱陶しかったｗ

おお、これならライトの消し忘れはなくなるな…と最初は思ったが、
普通に消し忘れてバッテリーをあげた。＞リトラ

慣れとは恐ろしいものだ。

>>239
エキスパンジョンバルブが凍って詰まる
凍って詰まるとその圧力センサが感知してコンプレッサを止める
きっちり真空引きしてガスを入れていれば、そもそも凍る水分は
ない
漏れる過程か、ガスを足した時に水分が浸入している

>>240
FDからNAの乗り換えだが、確かにNAはFDに比べて邪魔だと思ったｗ
FDはリトラ開けてもさほど視界を遮らないから、慣れるまで違和感あったな。

俺は新車で買った最初の夏から、連続稼動してるとそのうち凍って止まるなぁ。
もうそういうもんだって諦めてるけど。
５分も休ませてあげればまた元に戻るんだからそれでいいかなと。

>>221
燃費と出力のバランスが悪いんだよね
発売当時で２世代前のエンジンなんだからしょうがないけど

そういえば、NCのエンジンをスワップしたって話は聞かないな。
入らないのかな？

>>246
かかるお金とメリットが釣り合わないからじゃない？
BPをチューンしてけばパワー出るし。大パワーが欲しければターボになって出来るし。
NCのエンジンだと、パーツも少ないだろうし、出せる馬力が限られちゃうんじゃないかな。

あと、コンピューターが複雑化してて、動かすのが大変ってのも大きいと思う。
今時の車は、マニュアル換装でさえ事実上不可だから。

>>234
そう思ってレンタカー借りて観たけど
軽快感がイマイチ、というかもっさり・・・
重さはそんなにかわらないのになぁ

>>247
なるほど、たしかに車イジりで馬力を上げるという意味ではBPをイジった方が面白そうだな。
金額はトモカク、しんどいだけでメリットというか面白みがなさそうだね。

ボア×ストローク　87.5×83.1だから、
B6：78.0×83.6　BP：83.0×85.0のロングストロークエンジンに比べると、
素性は良さそうなんだがなぁ…。

>>242
エバポだかエキパンだか解らんけども、
新車時から凍る症状のある俺の個体は
どーすりゃいいのだ？ディーラーじゃあ「仕様」で
片付けられちまったぞ。

手遅れだが…新車でディーラーの対応が「仕様です」なら、
消費者センターに直行だな。
そのうちリコールされる。

電装屋に相談すればナントカなるんじゃないか？

いや新車だったのは10年も前の話だｗｗ
そか電装屋か。今度覗いてみるわあんがと。

>>251みたいな池沼、シンでくれないかな。
何かと言えば、リコール、リコールｗ
エアコンから出火、または電装系不調でエンジンが停止でもしない限り
リコールになんてならないよ。
リコールの意味を調べてから書き込めよ、アホ。

>>253
すげーなアンタ。
この程度の事で死んで欲しいとか。
リアル社会でも「シンでくれ」とか連呼してるの？

連呼はしてねーよｗ
でもな、何かの時にしね！ボケ！カス！なんてのは時々聞くだろ。
その程度の意味だ。

リコールじゃなくて「サービスキャンペーン」って名目で対策されることはあるな。
設計や仕様に問題があるということでは一緒なんだが、
危険が無い限り法的にはリコールにならないんだ。

まあなんだ、ケンカしないで仲良くしろよクズども。

>>250
俺のも凍る。まあ、真夏の昼間にはあまり乗らないようにするしかとしか。
気温がさほどでもなければ凍らないんだよね。なんでだろ？

>>256
お前は美香（エキセントリックなコテハン）かｗ

何故か、サディスティック・ミカ・バンドを思い出した

NTTかと思った

もしかして、内気循環で乗ってんじゃねーの？

新型エルグランドはキングでもう神の領域なんだよ！

ＱＲ２５改スーチャ最高だぜ！ 湾岸でスポーツカーカモれるしｗｗｗ

あとレクサスエンブレムは必須だぞ！ 超カッコイイぜ！

時代は４発ＱＲ２５改シューチャだぜ！キングエルグランドだぜ！

勝負すっか？１５日ＰＭ１１：００辰巳来いや！

ミニバンに負けるなんて恥ずかしくて来れねーよな？

あ？
　　　　　　　　　,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ まあ新型エルグランドQR25改(390PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_　　　　　　　　　　　ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ 何もかもがキングだ！かかってこいや！
　 　 　 / ヽ| |レクサス| '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| |エルグラ|　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lンド命！ |　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 | 　　　　キングボンビーじゃねーぞ！

そういえばエアコン壊れたんだよね。
コンプレッサー回りっぱなし・・・

NBのワイパーアームが取り付けされている部分、
フロントガラスの下側を覆うように、樹脂でできたカバーがあるけど、
それを塗装しようと思うんだけど、バンパープライマー吹いとけば、
はがれたりしないかな？
前の持ち主が薬剤か何かでまだらに浸食されてて気になる。
なんていう部品なんだろう

>>264
カウルグリルじゃねーか？

>>264
材質はＰＰだからプライマーは必須だけど
表面シボ加工されてなかったっけ？
うまく載るかなぁ。

>>265
サンクス。カウルグリルで合ってるようです。

>>266
シボ加工されてるみたいですね。
荒めのペーパーで足付けしてからやってみます。

>>264
つ ミッチャクロン

昨日ロドスタ乗ったけどちょっとだけロドスタの良さがわかったｷｶﾞｽ

右コーナーではセンターライン割り、左コーナーでは進入時に大きく右に振ってセンター割り、
そのくせ左側はもう一台並走できるくらいガラ空きってのは、正直無意味に危険だし
非常にみっともないと思うんですよ、前走ってたNBさん。

そういうのは本人に言えばいいんじゃないの？
そのNB乗りがここを見てるとも限らないし。
どうせなら場所まで書けばいいのに…煽りとしては中途半端だな。

>>229
すまん　沖縄だ

>>271
見てないだろうと思ったからこそ、ここに書いたんですけどね。
王様の耳はロバの耳って奴。
まるで無関係な人が煽りに来たかと勘違いしてるようだけど、俺もここの住人ですよ。

＞見てないだろうと思ったからこそ、ここに書いたんですけどね。
＞見てないだろうと思ったからこそ、ここに書いたんですけどね。
＞見てないだろうと思ったからこそ、ここに書いたんですけどね。

こんな恥ずかしいことよく言えるなｗ

なかなかの香ばしさだｗ

>>273
その行動の無意味さに早く気づいて下さい。

>>273
で？誰が得するの？？

>>273
チラシの裏にでも書いとけよ

オマエラ釣られ過ぎ

ついカッとなって。ってやつだろ。大目に見てやろうや

レクサスキングエルグランドＱＲ２５改


辰巳に只今参上！


負け犬まだ来ないのか？


ＢＩＰツイッターが怖くて逃走か？


不戦勝ってことでいいんだな？


ちゃんとエルスレでキングボンビーって言ったこと謝罪しろ！


あ？

よく７００円払えたな　褒めてやるよ

コピペにレスする馬鹿発見

>>271にも勝てない>281コピペ。
やっぱり「本気」は伝わるんだよな。

御免Ｇおめん　←このネタ分かる人は俺と握手
>>271　→　>>273

>>285
いいから黙って死ね

・・・・で、ここ何のスレだっけ？

昨日ビフオーアフター見てたら、A-RideXっていうパチモンの折り畳み自転車が出てきた。
小さすぎるので普通に漕げないだろうと眼中になかったけど、普通に乗ってた。
あれロードスターに積むには凄いイイねｗ　欲しい。
探してみたけど、もう売ってないみたいだな・・・・

>>288
個人的にはパチモノの8インチがオススメだなー、本物の6インチを持ってるが段差がヤバい
A-Bicycleでググればまだ出てくるんじゃないかな？

ミニベロくらい買えるだろ

>>289
お〜ホントだ。A-Bicycleってのはまだ買えるみたいだね。教えてくれてありがと。
この手のって、子供用三輪車みたいに漕ぎまくっても全然進まないイメージだったけど、
ＴＶ見てたら意外と普通に乗れてたんで驚いた。

じゃあ俺はローラースケート積むぜ。

スレッドストッパー諸星君☆乙

>264
樹脂塗装なら染めQ使えるってレストア系雑誌に書いてあった。

?????????
????????GENJI??????????????

微笑

>>291
正直、こんなのマトモに走れないぞ。せいぜい1km以下の移動がいい所。
ロードスターのトランクに収めるバイクなら、BROMPTONがいいぞ。
ちょっと高いけどな・・・。

金が無い奴はブロンプトンはやめとけ。
ヘッドのベアリングがすぐだめになるから修理代が高くつくぞ。

>>298
そりゃ、ダメな店から買ったんでそ？
マトモな店なら、ヘッドのグリスが不足してるの分かってるから、
グリスアップして納車してくれるぞ。俺のは２年乗りっぱなし。

>>299
純正のヘッドベアリングの質が悪いんだよ。
まともな店の人なら知ってるだろうから、こんど聞いてみな。

くだらねえ
マゾナルシストは自転車スレに逝け

>>272
からかってんのか？
沖縄は車検ないじゃん。

>>301
そうやって煽るだけなら他でやってくんない？

>>297
ちょっとどころじゃないし・・・ｗ

自転車板行くともっといろいろ聞けるよ。

>>303
あなたも他でお願いね。

>>305
見てきた。
JD-BIKE　RB-100ってのが値段、実用で一番よさげかな。
ま、俺は助手席外してるので、そこそこのは積めそうだけど。

だめだこりゃ

既に板違いだということにに気づけ阿呆が

NA6なんだけど、アイドリング時の油圧が標準1.8kgから1.0くらいまで
下がってきた。オイルのタレかな三ヶ月まえに交換したけど距離5000km超えたし

>>309
オイルの銘柄は？

>>310
Mobil1 RPです

>>309
油圧が0.1でも落ちたオイルは交換した方がいい。同じ条件下で油圧が下がるというのはオイルの寿命。

でも、よほど高負荷をかけたんじゃない限り、3ヶ月5000kmにしては下がりすぎだな。
他の原因も探ってみた方が良いかも。
アイドリング下がってない?

>>311
0Wは入れた事ないから解らないけどポリマーで底上げしてるオイルならポリマー終了でそんな感じになるんじゃない？
真夏だし、よく頑張ってくれた方じゃないかな
もっと距離引っ張りたいならアッシュのオイルとか良いよ、マジで

>>312
通勤用別車のNAは、夏場だと2ヶ月2000km位で落ちてくる。

>>306
悪い事は言わんから、carry meかダホンの一番安いのにしとき。

助手席外してる人なら、BSモールトンもいけそうだな。

組立がストレスにならないのじゃないと嫌になってやめちゃう。

もう駄目だこの人種

あっちのスレの荒らしが迷い込んできたのか

俺も規制解除になったんだがあっちもこっちもホントにつまらない流れだね、どうしちゃたのってくらい
チャリとか心底どうでもいいわ


なら、黙ってろよ！だろ？…ﾊｲﾊｲ

ならＮＢのマフラーの話をしようぜ

>>320
なら、黙ってろよ！

バッカどぅえーす。

NBのトランクにBD-1って入る？

入らねぇよ！　大っ嫌いだ！　ファーガ！

小姑みたいのがいるな。
ロードスターに積む自転車の話なんだから別にいいじゃね〜か
文句ばっか書き込んでるヤツよりよっぽどマシだ

>>326
しかしわざと荒らし目的で書いてるのがバレバレ

なんてゆうか、「夏休み！」って感じだ。
ロードスターってオッサンの乗り物だと思っていたけど
お子様も結構いらっしゃるようで。

何と言っても安いからな
工場出荷時から一度もガレージ保管などされたこともないであろうボロい幌の
NAに乗ってるのは大抵30よりは若いオタク又はDQNぽい奴だわ

ロドスタクーペが欲しすぎてやばい
なんでもうちょっと早く俺を産んでくれなかったんだｋｓ

某ショップ行けば、デモカーとして置いてあるよ。

>>331
コーンズのこと？
フルノーマルが欲しいんだよなぁ
市場にも全然でてこないし本当に悔しい

俺もフルノーマルのSが欲しいのだが全く見ない
出てくるのはAかE、たまにベースグレード

そして値段的な事を考えると
こないだNAスレで見たファストバック化できるハードトップをポチりそうになる

>>333
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/568631/blog/m201008/
これか
あきらめて俺もこのハードトップつけようかな・・・

なにその不細工なのはｗ
そんなの付けるくらいなら、純正のＨＴの方がマシだろ。

>>334
一枚目の画像、
青いNBの向こうに130Zが停まってるのかと思ったわ。

>>335
それぞれの好みだろうけど
俺は純正のハードトップよりこっちのが格好いいと思う
でもやっぱりクーペSが欲しい

デザインはともかく、クーペが手に入らないからハリボテ作って形だけ真似してみました、って発想がそもそもあまりカッコよくない
まだ純正HTのが潔いような…

復活したんでよろしく。

一般的スポーツカーに乗って良かった事悪かった事3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282126336/

オイル漏れてる

一度だけ、高速で目撃したなぁ＞ロードスタークーペ
あまりのレアさに一瞬「あれ？何だっけあのクルマ？…懐かしいけど知らない車…」ってなった。
しばらくしてから、「あ！」

>>334
なかなかカッコ良ス。
個人的には、スポイラー形状の部分がちょっとイタダケナイ感じだが…
色をボディ同色に塗った状態が見たいな。

＞重さは２４ポンド（10.8kg）
とあるから、純正DHTよりかなり軽量。これは魅力。

まあ１番カッコイイのは俺のNBなんだけどね

個人的には、カッコイイと思えないが、これを思い出してしまった。
ttp://www.youtube.com/watch?v=HUpFb6XZgUQ

探しに行ったは良いが、15歳の松坂慶子だの色々見つけてしまい
戻ってくるまで30分くらい掛かってしまったｗ

>>334
クーペにも勿論似てるが、ケイマンぽくもあるな。

そのうちアイローネとか作りそうだな＞お米の国のDHT

話の腰折って悪いけど、さっき英語版のwikiでMX-5を見てたら
assemblyがhiroshima japanともう一つsouth　africaとある。

ロードスターっていつから南アでも生産されてるの？？？
おれの英語力じゃググッても証拠が見つからんですよ。

もう少し調べてみたら、RX-8もフォードの南ア工場で作られてたみたいだ。
年式までは分からんなあ

ttp://media.ford.com/plant_display.cfm?plant_id=64

海外でフレキシブルライン組んでるとも思えんし、専用ラインを組むなんてもっと考えにくいし、日本だけだと思うが・・・。
http://www.mazda.co.jp/corporate/profile/group/foreign_base.html

輸入関税の関係で部品輸出、現地組み立てとかかも？

南アはベンツもBMWも工場持ってるし、何気に自動車産業が発達してるみたいね。
日本に入ってくる3シリーズとかは南ア製だし。
ちょっと前はCクラスも南ア製だったけど、ドイツ製じゃないと嫌だって客が多くて
日本の分はドイツ生産分を回すようになったみたいだけど。

>>341
俺は中古屋に契約しに行こうとした道中で見かけた

知り合いが乗ってる、クーペ。
というか、契約している屋内駐車場のお隣さん。
クーペのボディーラインって実は凄い複雑なラインだと
自分の車と見比べて気付いた。
多分、クーペをデザインした人、相当苦労したと思う。

南アフリカで作るとヨーロッパ圏に輸出する際
関税優遇されるらしい。勿論南ア国内でも。

ttp://africanbazaar.jp/newpage124.html

だから実際は広島産でも南ア産にするために
フォードの工場を通してるってとこかな？

でも逆かも知れん。実はロードスターもエイトも
南ア製だけど、広島の工場を通して日本製だと
思ってるだけかも。

南アで作った日本車が多く日本に入ってるという
のも気になる。

どうせ俺達に南ア製の最新車なんて買えないから関係ない話だな

補修部品が日本製を偽った中華製だったなんて方が大問題

レカロのＳＰ−Ｇって、厳密には車検非対応なんだね。さっき知った。
でも色々調べてたら、レカロなら通るとかってのもあったりよく分からなかった。
ＳＰ−Ｇでそのまま車検通したヒトいる？

>>355
何年か前にSP-Gのパチもんで出して普通に通ったけど、厳密にはシートだけに限らず、
シートレールも強度検討してお上に届け出してないとダメだったハズ

今は比較的緩いから検査場に直接持ち込んでも、検査員次第でスルーされたりするけど、
認定工場向けの講習会では来年から厳しく検査するって話しも出てるみたいだね

>>356
検査員次第では通るのかぁ。
ノーマルに戻す前に見せてみる価値はありそうだね。

>>357
通るっていうか、見落とされたとか気付かなかったとか、そういう次元じゃないと通らない、
検査レーンの先の車の様子を見て並ぶところを決めてねｗ

トヨタディーラーなんかだと、厳しいらしいよ
ちょっと前まで自分たちで売ってたTRDのシートも今は通さないだとか・・・

>>355
うちの地域の陸事は二人乗りなら安もんでもスルー、4人乗りなら背面に
保護パッドが付いてるかのチェックだけだな。

SPGにローダウンレールで通ってる。
レールに「競技用」なんてラベル貼りっぱなしだったけど…

やっぱ車検て、ホイールも含めて検査員による所が多すぎだね・・・・

イーストベアーでも通ってるよ。

>>361
ディーラーも時勢によりにけりだね。
自分のところで売っていた中古車も、ツライチだからと言って通さんし。

蝉バケ付けたいんだけど、NBにSR-7つけてる人いたらインプレ教えてください
調べた限りでは、どうもロドスタにはでか過ぎるみたいなんだけど・・・
なんかいいセミバケないかなぁ

>>364
思い切ってフルバケにしたら？どうせロードスターじゃリクライニングなんて
無いようなもんだし。
俺はＳＲ−３からＳＰ−Ｇにしたけど、フルバケの方が体を固定できて逆に疲れないのは意外だったよ。
車との一体感が増して運転が更に楽しくなったし。
もっと早く換えりゃよかったよ・・・・

少々干渉するのは仕方ないかと。

エスケレート最高だお

コンバケも悪くないお

VIOS�Vも良い感じだお

という訳で自分に合う椅子を探す旅に出掛けるんだ！

屁だと思ったらうんこが出たお

この前やっすい車乗ってんな〜と言われたお

めげない！

ビーナスラインの裏道から入る道路走ったことある人いる？
結構キツイ坂が多くて切り替えし時のシフト操作が超シビアで泣きそうになった

裏道って、どの道のことをいっているのかなあと思った

>>３７２
ぐぐったら武石峠

>>365-369
ｔｈｘ
フルバケは試座した事がないから、どっか体験させてもらうよ
よかったら候補にいれてみます

通ったことはあるけど…
下りだったせいか、そこまでの印象はないな
今日は志賀草津道路通って今は長野
明日は美ヶ原高原道路行ってから神奈川帰ろうかなって
考えてたから、もしビーナスラインも通ったらまた書くよ

俺もセミバケにして失敗、フルバケにしたクチだけど
セミバケが無理やり着けられた形跡あって。
コンソールのしたあたりにリクライニング調整ダイヤルで削ったあとが・・・
自動後退めえええ
フルバケならそんな心配なし

長野だったら蓼科スカイラインがオススメ。旧有料道だけあって走りごたえは抜群。
最初のY字路（36.218042,138.449605）から蓼科仙境都市まで20分かからない。
ただ県道150号を越えるまでは人とか居るから夜以外やめた方がいい。
ここを超えたら夜はやりたい放題出来る・・・。昼も2、3台くらいしかすれ違わない。

なにをやるんだ？キチガイ

免許取ってまだ1年の若造だけど、もう攻めたいとか思わなくなったよ
NB買って最初のころは結構走ってたけど、最近は洗車してマメにメンテしてあげたいと思ってる
エキマニもラムエアーもタワーバーも結局はドレスアップ

>>379
悟るにはまだ早いぜ

＞エキマニもラムエアーもタワーバーも結局はドレスアップ

生かせない奴には全てが飾り

いらないならくれｗ

セミバケからフルバケにした人が結構いるみたいだけど、
もしよかったら参考までに、何から何に替えたのか教えてくれると嬉しいです

3年間おつきあいいただいたNB1と、今日お別れしてきた。

いい車だった。なかなか楽しかったよ。

>>383
オレはSR3→SP-G→箱替えでRSリミのデカロ→Vios3って感じだよ
この中でまた買うならVios3が良いけど、
後ろから見えるようにデカデカとBrideって書いてあるのが、個人的には唯一の欠点だなw

オンボロNAの純正シートは例外なく白っぽくなっていると思うけど、染めQのクロをたっぷり吹き付けると素晴らしくカッコ良くなる。
ノーマル助手席シートでぜひお試しあれ。

染めQって、時間が経つとベトベト系になるって良く聞くよね

この時期は暑さでベタベタw

>>365
上の方でフルバケは車検通らないかもって話してるのにそれかよｗ

>>371
ペース落とせよ。

>>389
やばそうならノーマルに戻すだけぢゃんｗ
ボルト４本だぜ

エアコンって５、6時間つけっぱなしにしてると
ごーごー音はしてるのに冷気が出てこなくなるんだけどどうなってんの？
３０分くらい店に入って停めてるとまた冷気がでてくるから壊れているわけじゃないと思うけど・・・

エバポレーターが凍るとそうなる。対策は一旦止めるしかない。

外気導入にすれば凍らないだろ

ああ、エアコンをリコール扱いにしたいと思っているアホがまた出たのか。

>>393、394
なるほど今度から郊外出たら外気にしてみます

>>395
ちょっと前のはこのことだったのね・・・

>>387
え？俺タンシート黒にして5年ほど経つけど平気だよ、むしろ色ハゲ、痛みが酷い

>>392
エバポよりエキパンだな。

>>392
http://www.carmakecorns.com/message/message3/669637152300314.html

>>394
凍るんだよ。

>>395
事実だから仕方ない。もう７年もそのままにしてるけどな。

>>383
ＳＲ３からVios3

ＳＲ３はシート自体はいいんだけど、俺のロドだと足元窮屈な状態でスライドできず固定されてしまう
今はゲーム用に無駄に高品質な座椅子になっている

Vios3入れたらいかにも走り屋な感じになる。元々長距離運転が楽になるように、とシート換えたんだけど・・・
これ入れて車高ノーマルだと違和感がでてきた

>>383
マツスピからショップブランドの物（ロードスター屋の...ダブルネームじゃないっす）

マツスピは座面が下がらない、ロールバー入れたらスライドも若干厳しいんで変更
フルバケにしてからシート後ろの余裕が出たので、ナビ本体突っ込んでます

6時間も連続で走る奴の気がしれないというか、一度も休まないで
平気なのか？

「抜か八」という言葉を思い出した。意味は聞くな。

>>403
若くて体力さえあれば何とかなるんじゃね？

自分もＳＲ−３だけど確かにリクライニングしないな。もはやセミバケの意味が無い。

ところで純正ビル足にハイグリップタイヤ履いている人っている？サーキットを走ってて、次交換するならハイグリップかなと思ってるんだけど・・・

リクライニングできないけど乗り降りしやすいからセミバケでいいわ

>>403
もちろんこんな狭い車で６時間も連続運転できるわけがないので
１時間〜１．５時間に一回はSAで休憩してる

>>404
『抜かずの3発』は聞いたことあるが、八発は初めて聞いた。

一台も抜かずに８時間耐久レースを走りきるって意味

>>403
高速は無理だけど、一般道ずーっと走ってたらいつの間にか５時間くらい
経ってたって事は昔よくあった。信号待ちが一応休憩になるｗ

エアコンかけながら運転してると、やたらと回転落ちが早くなるので
電光石火のＭＴ操作がいるよね・・・・

>>412
同意、軽量フライホイルってこんな感じなのかな
夕方とかエアコン抜くと走りやすいなあって思う

>>334
欲しいいいい
NB用も有るのね…ｲﾏｲﾁ(´Д｀)

>>406
何履いてても楽しめる車だけど、サーキットなら規準的な意味も含めて
ハイグリの方がいいと思う。
俺は足変えてるけど純正足で走ってる人もそこそこいるよ。
そもそもパーティーレースは実質純正足だったし。

>>414
でもこれってトランク開けれるんかな・・・？

>>416
メーカーのHP覗いて見たら、2タイプ有るのね。
純正利用タイプとワンピースタイプ。
んで、よくよく見ると両方とも、トランクは、使用出来るぽい。
取り外し式ぽいけど(汗)
純正のトランクの半分暗いの長さかな?
不便極まり無さげだけど、惚れた(´Д｀)
こういうのって、送料幾ら位かかるのかしら…

>>417
手前に引っ張って開けるって書いてない？
送料は船便港受け取りで$350ぐらいって話

>>418
おお！俺、英語サッパリなんで…(;´д｀)thx
350ﾄﾞﾙかあ〜…お金貯めようかな(汗

何でいちいち俺のID変わってんの？(汗
>>414=>>417=>>419ですm(＿ ＿)m

>>420
ADSLで回線品質が悪いと、知らぬ間に頻繁に回線が切断・再接続されてIDコロコロ変わるよ。

>>418さん、詳しいですね。
>>419さん、買う気マンマンですね。
えっと、その、人柱になって頂ければ
その、多分、貴方に惚れてしまう。

>>422
NA前スレで話題になった時聞いた人がいたから覚えてただけだよ
海外サイトはGoogle Chrome使ってるから自動翻訳してくれるんだ

買うならドル安の今のうちだな
もっと安くなるかもしれないけど

どこかの代理店が輸入してくれればと思うが、そうすると
10万ばかし高くなりそうだな。さすがにそれだと売れないな。

>>419
トランクの画像あったよ
ttp://autokonexion.com/popup_image.php?pID=8&pic=3&type=jpg

これは・・・ダメだｗ

>>426
バーフェンかっこいい

>>426
マジで脱着式ｗ

バイクのシートみたいだな。

みんな結構シフト操作してる？
俺は2速発信4即OR5速なんだが、問題ないよね
７万キロ乗ってるけどクラッチ元気だよ〜♪

みんな結構H&T操作してる？
俺は出来ないんだが、問題ないよね
街中では不要だよね？
14万キロ乗ってるけどクラッチ元気だよ〜♪

>>431
俺はそんな農家の軽トラのような乗り方はしないが、
自分が良いと思えばそれで良いんじゃないか？
やめろとは言わないし、と言って参考にする事もない。

>>432
荒れるからやめてくれ。

AT限定が沸いてくるからやめろ

漢なら直結1本だろうが。ギヤ比に頼るとか軟弱

ピスト乗り乙
ブレーキはちゃんと着けろよ？

>>432は確信犯だろ。
つーか、今までのもこいつが元凶なんじゃねーか？

ほっときゃいいよ

釣られる暇があったら夜走りにでも行こうぜ

お前らあほか？
いつもループして荒れる2速発進ネタに対して、
同じように、いつも荒れるH&Tネタであらかじめ釘さしただけやん。

気に障ったらゴメンな

純正トルセンLSDのデフオイルって、どのくらいのサイクルで交換すればいいでしょうか？

>>440
他に方法論はあると思うんですけどね？？？？
火に油としか思わんよ。

荒れたっていいじゃない。にちゃんだもの。

>>440がキチガイなだけやん。
それと、431も

>>431は単発だったな。意気地の無い奴だ。

>>441
それも頻繁に出てくるけど基本ノーメンテでもおｋ
トルセンメーカーが言うにはむしろ換えちゃいけないらしい。
でも気になるならオイルはなんでもおｋ、ＡＴＦも可

>>446












ﾊﾞｶ

>>447
理由も書かずにバカ呼ばわりかよ。お前の方が頭悪そうだけどなｗ

ttp://twinster.ld.infoseek.co.jp/modify/oil/lsd/lsd100.htm
メーカーが言ってるんだぜ

もしかしてトルセンギアで車が前後に動くと思ってる？

>>449
ウゼェよ、さっさと説明しろよタコ。

>>447
恥ずかしすぎるぞお前ｗｗｗ
知ったかぶりで晒したら自分がバカだったっていうｗ

さっさとメーカー技術者を覆す説明してみろよ

また香ばしいのが出てきたな・・・。暑いからか？

じゃあ、今すぐデフオイルをATFに交換して走り回ってきなさい

トルセンはすぐ換えちゃったなあ
いまひとつ楽しくない

>>453
なんだやっぱり説明できないんじゃんｗ

>>453
おい説明はどこいったんだよ

シロートに無茶振りは良くないよ。
もう許してやろうよ。

>>453
メーカーの技術者がいいって言ってるのに、お前みたいなド素人が何言ってるんだ？

FR車のデフにはハイポイドギアがあるわけだが。
たとえトルセンLSD自体の潤滑にATFで問題なくても、高い極圧性能が求められる
ハイポイドギアには、ATFでは厳しいんじゃないか？
今時のATFの中には、ハイポイドギアにも対応しうるグレードのものがあるのかも知れないが。

>>459
だからメーカーの技術者がそんなこと知らない訳ないだろｗ
ド素人がやたらと知ったかぶりしてクチ出したがるよなホント・・・

>>460
たったひとつしかない、しかも伝聞のソースを頭から信用するのもどうかと思うが。

>>461
そんなこと言い出したらキリ無いぢゃん。そこのＨＰの住人が嘘付く理由もないし。
営業マンから聞いたんならともかく、技術者なら信用できるだろ。
大体、メーカーはやばそうなら勧めない。安全策をとらせたがる。
それをイイってんだから大丈夫なんだろ。

>>462
ttp://twinster.ld.infoseek.co.jp/modify/oil/lsd/lsd100.htm

果たしてその技術者が、FF車のLSDを想定して答えたのか、FR車のLSDを想定して答えたのか、
質問者がどの程度突っ込んだ質問をしたのかも、文面でははっきり判らない。
FF車ならば、ハイポイドギアは存在しないから、FRのMTオイルと同様の要求で事足りるし、
事実一部のミッションはATFが指定油になっているものもある。

可哀想な病気の人を相手にしても時間の無駄だよ・・・

まああれだ、ATFで行けると思ってる連中は、オイルシール交換時にでもATF指定して
数万kmほど走ってみることだ。
今すぐ換えろとは言わない。
その技術者は無交換でおkとも言ってるから、換えざるを得ない理由ができた時でかまわん。

数万km走行後、妙にギアノイズがでかくなってたり、やたらバックラッシュが出てたりしなきゃいいがな。

俺の不用意な一言が場を荒らしてしまったようで申し訳ない
トルセンがビスカスのように独立したユニットならATFでもなんでも構わないのだろう
しかしハイポイドギアオイルのおこぼれで潤滑している現状、メーカーの人が言った（トルセン単体の潤滑油に対する要求度だと思われ）からってデフオイルそのものをATFで大丈夫とかはあまりにも…ではないかな
俺の言う事がおかしいと思うなら他のトルセンデフ使ってる後輪駆動車のスレで質問してみると良い

つか、デフオイルって商品があるのに、
あえてATF入れる必要もないだろ。

>>466
仮にも技術者がそんなトルセン単体で答える訳ないと思うけどな。
後輪駆動車のスレって、素人２ちゃんねら〜の集まりで何聞くの？ｗ

ようし、来月俺が試してやる。

>>466
お前随分説明に時間掛かったけど、>>459の説明パクっただろｗ

>>469
んなのどうでもいいだろ。
機会が来たから書いた、で俺は納得出来るけど。

>>466
トルセン単体で使用されることがあるならまだしも、そんな状態あり得ないのに
トルセン単体のことを答えるとは思えない。
よって俺は２ちゃんより技術者の方を信用するね。

明日秩父へドライブデート出かけるんだけどなんか気をつけることある？
関越使わずにR299通るつもりだけど聖丸トンネルや道の駅とかあったよね？

その場にいた訳じゃないから解らないけど技術者が言いたかったのはATFでも大丈夫なくらいオイルに依存しない優れた機構なんですよって事じゃあないかい？
それが過大解釈されたと…
でもデフにATFって興味あるなあ、AMのメタチャレでもやった事ないかもね
>>468 頼んだ！

実際問題として機械式デフでない場合、一般的な使用なら１０万キロデフオイル変えなくても
普通に走れる
特段整備せずに走ってる車ならデフオイルなんてまず変えない
そーゆー意味ではﾑ交換でもいける

ただし、ドレンボルト外してみれば解るが、トルセンでもマグネットに鉄粉つきまくってる
ベースオイルもへたるし極圧能力も落ちる
ただ、極限を求めなければ変えなくても走るし、変えても体感できるものではない

まあ、オレは鉄粉見ちゃったから変えないってのは、どうもなと思ってる

呼んだ？
ＡＴＦ使ってる俺登場！
大分前のスレで>>463の記事呼んで、ＡＴＦ入れてみた。
何故入れたかというと、どっかのＨＰで粘度低いデフオイル使った方が粘度抵抗減って
加速がよくなるって書いてあったから、じゃあシャバシャバのＡＴＦいれてみたらどうかなと。
もう１５０００ｋｍ程走ってるけど全然問題ない。ていうか、燃費が１ｋｍ程上がったよｗ

燃費1kmなんて走り方でどうにでもなる誤差範囲だろｗｗｗｗｗ

オイルを替えて走りましょう

NB2以降で1.6にするか1.8にするかで超迷ってるよ！
どっちにもそれぞれの魅力があって心底悩ましい。
今乗ってる人は何が決めてで選んだの？
とりあえず色だけはチタニウムグレーにすると決めた。

1.8にした理由。6MTに乗ってみたかったから。

>>478
5MTの感触と、偶然状態がいい奴が並んでたから・・・・
サーキット走るようになってからテンパチの方が良かったかなと思うときもあるけど
テンロクでも後悔はしていない

ちょっと前までミッションにATF入れて走ってたけど全然普通だったな
デフもいけるんじゃね？

>>478
NB8にした理由。緑が好きだから＆近くのお店にいいのが入ったから。

チタニウムグレーってあんまり見ないから探すの大変と思われ。がんばれ、まってるよーｗ

>>478
ひとつ言えるのは「超」はやめろ。それだけだｗ
俺の場合は6MTがちゃがちゃするのが面倒なのとレギュラー仕様が良かったので
自動的にテンロクになった。お安い在庫車の1.8蹴ってまでテンロク選んだんぜ？

>>476
お前突っ込み所まちがえてるぞ
この際燃費はどうでもいいだろｗ
問題はＡＴＦでも何ら問題ないって所だ。

>>478
１スレに一回は出てくるな。このネタｗ
答えなんてないんだよ。
とにかく試乗して自分のフィーリングに合った方を選ぶ。それしかない。
言えるのはどっち買っても幸せになれるから、程度のいいの見つけた方を買っちゃうのもあり。

ホント程度をまだ考慮できる個体（NB）だから
>>485さんの言うことも一理。
自分はRSを探していてディーラーで５年落ち
走行9千�`を見つけ、試乗して見境なくしました。

中古車探しなら、色よりは程度重視するべし。色くらいは妥協しよう。
俺なんか、NB4新車で買ったけど、ろくな色がなかったんでそこは
妥協して在庫にある色から選んだぜ。本当は装備色々組み合わせられる
なんちゃらって言う販売方法にのみ設定されてる黄色欲しかったんだ。
だが、それだと値引きがないと言われてな・・・。

>>487
webチューンだな
あれは販売店は全くおいしくない困ったシステムだったそうだ

>>488
そりゃそうだろうなぁ。手間掛かるもんなどう考えても・・・。
しかも納車まで時間も掛かりそうだし、ハードル高すぎだな。

いやいや色は大事だよ
なんだかんだで

>>490
まあどうしても気に入らなきゃ全塗装って手もあるから。
俺も５年乗ったら黄色に塗り替えようと思ってたが、
それだけ乗ると今の色にも愛着わいて別にいいやって感じｗ

自分はタマタマ好みの色で
低走行に出逢い捺印。
それから金策、屋根つき駐車場探し。

NBにも純正色で黄色ってあったのね。
こないだ黄色いNBとすれ違ったが、再塗装車だとばかり思ってたよ。

気に入ってるし、愛着もあるのに、何故か自分のロドを思い出すとき、違う色でイメージしてしまう。
そんなにネオグリーンが欲しかったのかよ、オレ…orz

NRリミテッドは色が気に入ったから買った

もう１０年か

>>493
web tune factoryであったような。

サーキットまたは街中ゆったり走るならトルクのあるNB8。
エアコン付けても快適、高速の合流もラクラク。立ち上がり・ストレートでは1.6を寄せ付けない。

ワインディングでスンスンするなら回して楽しいNB6。
カッチリ５MTが好感触、べた踏みしても怖くない、エンジンが軽いから回頭性が良く、吹けもいい。

パワーが欲しければNB8にしとくのが無難。B6給排気フルチューンするとフィーリングは
かなり良くなるが10PSも上がれば御の字。NAでカリカリにチューンしても乗りにくいだけ。

ハイオクが高いと思うのなら自分の１年間の走行距離を思い出すといい。１万ｋｍ/年なら
10〜13km/LのNBなら年間約1000L、レギュラーとの差は10円/Lだから年間１万円しか変わらない。
１０年乗ってもその差１０万円。１０万円で35PS上がるパーツは存在しない。

と、色々書いた俺本人はNB4のNB6。街乗りでパワー不足を感じるときはエアコン付けたとき位か。
ワインディングが多い所に住んでるからNB6で良かったと思ってる。

NB1の6速なんだけど、ミッション交換するつもりなんだが、
NB4のミッション持ち込んだら交換してもらえるかな？
5速化ってどうなんだろう。NB4の6速ならフィーリングもそう悪くないかな？

エアコン切るとき「ブースターオン！」って叫ぶバカ、俺以外にいる？

俺は「スクランブルブースト」だけど。

俺は幌を開けるときに「バトルモード」て絶叫するな

「今だ！スパイラル！」で決まりだろ。

>>496
webtuneの黄色って2種類あったよね。
サンバーストイエロー（NAのJリミとかFDのRS-Rと同じ色）ともう1色は何だったか失念。

んじゃ「メッサーウィング！」

>>498
持ち込みに対応してくれるかは店次第だけど、普通に載せ換えはできるんじゃないかな？
ちなみに新品で買うならターボ用もそんなに値段変わらないよ
それと5速にするなら、ファイナルも4.3とかにしないと離れすぎになると思うよ

>>501
俺「こっち見ないでー」

オープンにしてリトラ上げてスーパーエアロブーストモード！

>>504
サンクス。多分オクか解体屋巡りになると思う。
5速ミッションってNB1でも4でも改良されて無いんだっけ？

自分のNB2RS街乗り8,5�`長距離11,5�`
悪過ぎ？

>>507
低年式車の中古のミッションが良いなら、ロドスタやってるショップに行った方が手に入るんじゃないかな？
NB6は資料が少なくてわかんね、変わったって話しも聞かないしどうなんだろうねー

NAとNBの違いなら、２速がトリプルコーンのシンクロに変わったのと
ショートストローク化された。
ちなみに、シフトストロークについてはNBの6速も5速も同一。

それと、>>498
今の車のMTに不具合がないなら載せ換えなんて金の無駄だよ。
そんなことより、モチュール辺りのMTオイルに交換してみなよ。
壊れていないMTなら大分フィーリングは変わるよ。

>>507
多少改良はされてるが、さして差はないよ。

>>508
同じくNB2RS乗り。購入して一年の間燃費計測してきたけど、それより一割ほど燃費イイかな
乗り方とかにも左右されるんじゃないか。
NA6はもっと走ったなぁ

いやだから、ロードスターでリッター１０（街乗り平均、普通に走って）
いかないヤツはＯ２センサーが逝かれてるんだって。

O2センサーがイカレているかどうか、燃費以外で判断する方法ってある？

>>508です。
う〜ん走行９千�`で
買って現在２万５千�`（H15年式）
購入した時から燃費全く変らないんだ。

ごめん、14年式だ

>>514
ダイアグノーシス使って調べても、異常なしと出る場合が多いみたいだからね。
排気ガスの臭いが他の人のロードスターと比べて臭かったら可能性大！

>>515
どうなんだろうね。Ｏ２センサーの初期不良ということもあり得るかも。
どっちにしてもどっかおかしいのは確かｗ

>>508
どうみても比較的軽量なボディにＮＡエンジンの車の燃費には見えないな。確実におかしい

1.5ﾄﾝ近い2Lターボでもそのくらい

>>517
ありがとう。対策は
ディーラーに行くのが無難なんすかね〜

ウチのNA8も街乗り8〜9km/L、高速13〜14km/Lくらいだよ。
乗り方の問題じゃねーの？

NB810thで8.5ぐらい。
10いくひとに乗ってもらいたいぐらいだ

ロードスターはどんな奴が買うのか
�@貧乏症な奴
�A運転音痴
�B低学歴
�C町工場従業員
�D身長160ｃｍ小太り
�Eスピード音痴
�F脅せば金を出す奴
�G童貞
�H殺しても文句の一つも出ない人種
�I田舎っぺ

自己紹介乙

�@当たり
�A自分じゃ解らん
�B当たり
�Cしがないリーマン
�D身長170ｃｍ小太り
�Eややスピード狂
�F出すお金がありませぬ
�G嫁さんと子供二人
�H殺しても文句の一つも出ない人種
�I田舎っぺ

�@当たり
�A当たり
�B当たり
�Cデザイナー
�D身長165ｃｍ小太り
�Eほんのりスピード狂
�F武器が趣味です
�G結婚歴あり
�H復讐こそが生きる道
�I品川ナンバー

>>502
もう一つはライトニングイエロー。
RX8の純正にあった色。

スピード音痴って何語だよｗ

おすすめの車高調とかショックとかない？できるだけやすいやつで

安い車高調なら定番のスパストかな

>>520
NA8は燃費悪いよー、オレも街乗り8〜9lm/Lだったけど、
Freedom入れてチョロチョロイジッたら街乗り10.5〜11km/L行くようになった
点火時期が悪いからROMイジッて点火時期どうにかすれば、スロットル踏む量が減って燃費よくなると思う
高速は意図的に巡航時A/F16とかにしないと良くはならかった

去年買った20ｔｈステッカー（エンブレム風のやつ）、もう色褪せてきた。
車体に貼ることを想定してUVカット仕様にしてほしかったな。
色褪せたまま貼っておくのも何だかなぁと思ったので思い切って剥がしちゃった。

どノーマルでエアコン入れっぱなしで街中リッター12の俺のNA8Cは当たり？

NB1だがどう頑張っても12行かない
高速巡航でも11とか

B6やBPは個体差が当時の常識でも大きなエンジンだからそれもあるかもね

>>532
ストップアンドゴーが少ないか、右足に対する自制心が良いんだと思うｗ

>>533
NB1の高速巡航で11はちょっと心配な数値だな。

>>533
改造車？いじり壊してない？
チューンドＥＣＵとかサブコンとか入ってない？
燃調が凄く濃いかも？
あと、プラグの番手が物凄く高かったりして。

ロードスターにサブコン使う奴はそうそういねーだろｗ

>>537
エキマニとマフラーくらいしかいじってないと思う
プラグも6番だから言うほどは…
古い車だしやっぱO2センサーかね

>>539
NB1の1.6なのか1.8なのかを書いてくれ。

>>539
Ｏ２センサー、ＥＰＣで調べたら12,100円だって。
Ｂ６とＢＰで品番違うから気をつけてね。

H9年式NA8C・Vスペ2、機関系・吸排気系フルノーマル
街乗りは年中10km/l、高速巡航で最高16.8km/l
※エアコンのコンプレッサーにマイクロロンのFIXを添加済み。
これ添加すると負荷がかなり減って、登坂もかなり楽になる。

>>540
失礼。1.6です
>>541
わざわざありがとうございます
そのくらいの値段ならダメもとで交換してみるかなー

すいません、NB1からNB2で給油口のバルブ？
みたいなのに変更入りましたよね。
NB1で給油していると止まっちゃうので、
そういえばどこかのパーツを変更すれば良いんだよな、
というのは思い出したもののパーツ名が浮かびません。

ご存知の方、どうか教えてくださいませ。

>>544
http://www.geocities.jp/motorcity3349/tb/s007_99.htm

>>538
e-マネージとか使ってる人結構いそうだけど。特にsr.2以降は。
さすがにAFCみたいな簡易燃調コントローラは居ないだろうけど。

お手軽に燃費アップできたのは
プラグの番手を6番からイリジウムの5番に下げたのと
エンジンオイルを低粘度からの0-40Wに変えた時かな

特にプラグは低速でのノッキングが解消してトルクが増した

>>545
ありがとうございます！

ＮＢ２のテンロクだけど、夏場エアコンつけて10ちょっと、
それ以外だと１２ぐらいかなあ。

ＮＡよりＮＢのが燃費よくなってる？重いけど

だれもが〜の方のサイトにこんな情報が…
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/powerline/injector/injector.html

>>550
超既出な件

軽整備以上のことでも自分でやるってひと、
車載工具とか緊急用品なに積んでる?
俺は
パンタ
水道水500cc
クロスレンチ
タイヤストッパー
フクピカ
ウェス
軍手
タイヤ入るビニール袋
ドライバー+-
ライト
予備ヒューズ
三角停止板？
布テープ
持ちすぎじゃね?

>>552
リストの水道水とタイヤストッパー以外は積んでるな
他にもあれこれ積んでる

車弄るのに必要なあまり大きくない工具類とかタイヤ交換工具、エアコンプレッサー、牽引ロープなど

>>552
オレも>>553と同じく水道水とタイヤストッパーは積んでないな

パッと思い出したところだと、>>552の他にはラチェットとソケットのセットとコンビレンチとメガネ、
プライヤー、ニッパー、電工ペンチ、テスター、ギボシ、配線ケーブルを少々、
パーツクリーナー、エンジンオイル、ブレーキフルード、携帯用コンプレッサーとエアゲージ
それと半分位余ってるブレーキパッドかな

NC海苔ですが失礼します

早朝の伊東ですれ違う時パッシングしてくれたNB海苔の方ありがとう
実はまだロードスター初心者で突然のことでびっくりしてしまい返事できませんでした
ロードスターってほんとに楽しい
この車を買って本当に良かった

車にモノを積むのが嫌いな自分はスペアもジャッキも工具もみんな降ろしてある
センターコンソールには何も入ってないし、グローブボックスには車検証と保険証だけ
とりあえず免許取って23年70万キロほど走ったけど出先の故障トラブルはなし
２回ほどドナドナされたけど自宅駐車場でセルモータブラシ脱落とECUご臨終だった、出先で工具があってもその場で対応できる類ではなかった
携帯に任意保険のロードサービスの番号が入ってれば良いんじゃない？

そうだね。最近て保険に大抵ロードサービス付いてるもんね。
ＪＡＦってやってけるのか？ｗ

>>556
多分、ドナドナの使い方を勘違いしている。

確かにオレの回りだと一式積んでるか、全く積んでないかのどっちかだなー
オレはマフラー脱落とか、エキマニ割れたりとか、
スロポジの配線が吹っ飛んだりとか色々あって工具が増殖してったｗ

電ドリ　針金　タイラップは欠かせない

>>560
なんかバンパーを落としそうなことをしに行く感じの持ち物だなｗ
そういう方向ならウインチとかマジオススメ、
急な板金、軽い側溝や雪や泥のスタックからの脱出、なんでも使えるよ

後お風呂セットも欠かせないな。
替えの下着、タオル。
出先で日帰り温泉見つけた時にふらりと入れる。

替えの下着はウンコも（ｒｙ

携帯が通じないような酷道を走るのが趣味になりつつあるから、>>552みたいに色んな荷物を積んでる。
非常食も積んでおきたいが、いざ使う時には腐ってたりしそうだから躊躇してる。
最近では動物を轢いた時のお清め用に、塩を積むようになった。

水とピンク洗剤は紳士の嗜み。
何か緊急で作業した後、汚れた手でハンドル握るのやだ。
それ以外はケースバイケースで>>552以上積んだり、逆にスペアタイヤすら下ろしたり。
自分と同乗者♂の沢歩き装備＆撮影用品が嵩張るから、あんまりごちゃごちゃ
積まないことが多いかな。

一度ひどい目に会えば備えるんだろうけど、
幸いバッテリー上がり一回しか合ったこと無いからなぁｗ

>>565
なので出先でアゲて以来怖くて予備のバッテリ積んでる。いつもじゃないけどね

>>549
テンロクNB2でリッター１０ってどんだけDQN運転・・・
それともエアロ＆タワーバーの重糞車？
普通に真夏エアコンオーディオ使用で下道12、高速15だろ

>>565
バッテリーなんてそうそう交換するか？
普通に９年８万キロもったぞ、NB2

エアコン入れたNB1の中古車だけど、リッター6とかだわ。
流れにのって運転してるけど、シフトチェンジが下手なせいだなと思ってた。
ここ見てるとおかしいっぽいね。

FDじゃあるまいし
タンクに穴があいてるレベルかと・・・車検通ってる？

>>569
最近買ってディーラーで車検通してもらった。
たまに4000回転辺りまでグワッと回すときあるけど、
大抵3000回転辺りでシフトアップしてる。後4000回転まで回すと
なんか室内がガソリン臭く？なる。O2センサーとかインジェクタ見てもらうべきかな？

>>567
まあまあ、みんなお前みたいな糞田舎に住んでるわけじゃないんぜ

通勤に使わない完全な遊び車にしてる俺でもリッター8以下はないよ

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/model/MA/S017/F002/

ユーザー平均燃費 10.5km /L

>>570
チャコールキャニスター

>>569
いや3000回転でシフトアップだよ
得俺はトバシフトが基本だから2速で4000近くまで引っ張って4即
あるいは1速で3000、そこから3速だなぁ
高速は１速でレッドスレスレで合流して５速
MTめんどくせー

>>571
大都会川崎市多摩区だけど・・・

>>574
サンクス。今度ディーラー行くついでに見てもらう。

おお、川崎なんて微妙なところを出してくるあたりどうやらガチで
田舎住みでコンプレックスだったのか。すまん気づかなかった

2002年式でまだバッテリー交換一回もしてないけど
そろそろかな

川崎市多摩区のあたりって幹線道路が1車線で道が混んでるし、信号も多いから、
良い燃費出しにくい環境だと思うけどなあ。
あ、多摩川沿いの道は比較的流れが良くて好燃費出るか。

まあ、トバシフトしてまで燃費よくしたくないなあ

S/C付いてても余裕で10km/L超えるよ？まあ田舎だけども

燃費ネタ、みんなツリに思えるよ。
スポーツカーって、ガンガン踏めるシチュエーションだけ探して走りに行くもんだろ。
駆動輪は結構空転しながらも機械式LSDがトラクションを探り、結果、気持のいい
ワインディング走行は、テンハチNB4で9.5K/Lってとこかな？
燃費なんて、このクルマのモノサシにはいらんでしょ。
「他ののんなよ」

ロードスターの燃費について

ttp://okwave.jp/qa/q478111.html

＞スポーツカーって、ガンガン踏めるシチュエーションだけ探して走りに行くもんだろ。

････すみません、95％通勤です。
ただの通勤でも幌開けるだけで楽しいんです。

>>556
AIRに載った方ですか？

>>558
いや、そういうのもドナドナって言うよ。
悲壮感を振り撒きながら運ばれていくからね・・・。

>>582
ターボくっついてガソリン垂れ流して加速の刹那感を楽しむ車ならともかく
ロードスターは経済性もアピールポイントなんだが・・・。
サーキットでない限り、公道でどんだけアクセル開けようが10km/L切る
ってあまりないでしょ。

>>585は勘違い。すまん。ロードスターだけで70万km走ったと勘違いしたわ。
俺はトランクには水とクリンビューと雑巾、それと足踏みポンプと空気圧計
くらいかなぁ。走る前に軽く窓拭くのと、空気圧管理くらいは自分でやってるんで。

燃費どうこう、って経済性よりも
車のコンディションの目安とか自分の乗り方が車にいいのかとか
そういう方向の話だと思う

燃費が悪い

環境が悪い
腕が悪い
車が壊れている

のどれか。
以上終わり。

ロードスターハイブリッドって出ないのかな
CR-Zは軽くて良さそうだったけどハンドリングと警戒感がいまいち

成り立ち上、しょうがないケド
前にエンジン、シート下に電池…
によって60：40だっけ達成。
なんかバラスト積んでるみたいで

みんからで見た、空き缶でサイドマーカーリング自作しようとしたんだけど
一番搾りじゃ径が小さすぎてハマらなかった・・・・
空き缶の口部分て、色んな径あるのね・・・・
磨く前でよかったけどｗ

>>582

本日DIYにてマフラー交換。
ところで、マフラーハンガーを上手く外すコツってありますか？
今日は新品のハンガーを用意してたんで、古いのは切断して外したけど、もしハンガーを再利用するならうまく外さないといけないよなぁと思いまして。

シリコンスプレーとプライヤーを用意するんだ。話はそれからだ。

ウォーターパイプレンチ、あと適当な太さのネジとか棒。
シリコンスプレーがあればなおのこと可。
横着な人は556

すこんって抜けるよ

ガレージベリーのリップが気になるんだけど、すったりとかしません？
ＮＢ後期です

>>596
>>597
シリコンスプレーを噴いて適当な棒を突っ込みながら、プライヤーでｸﾞﾘｸﾞﾘ抜くって感じですかね。
ありがとうございました。

>>599
多分微妙に分かってない気がｗ
ウォーターポンププライヤーを一番拡げて、うまく引っかけてって感じなんだけど
文章だとうまく書けないｗ

シリコンスプレー(幌車乗りならアーマーオールとかポリメイトとかあるでしょ？)とそこそこ高価な、間隔を固定出来るプライヤーなら
ステーを支点にテコれば不器用な人でもかなり簡単に外れるんだけど、千円台で売ってるマフラーブッシュ専用プライヤーを使えば
それこそ2,3秒で外れるよ。
ちなみに、1回や2回なら実害は無いだろうけど、556はゴムを痛めるから避けた方が無難。シリコン系も無いなら石鹸水でもOK。

>>598
車高によるけど、それなりに擦ると思うよ。
俺はNB前期、車高2cm程度ダウンだけど段差とかで結構擦ってた。
ウレタンだけど割れるし。

キャノンボールでもやらないか？
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1283318357450.jpg

y○shimura組　角島大橋でキャノンボール
http://megalodon.jp/2010-0827-1838-42/minkara.carview.co.jp/userid/399318/car/309523/1526877/photo.aspx

なぜか角島での事故の事実が発覚！　脅迫にてもみ消しをはかるも.....
http://megalodon.jp/2010-0708-2245-21/minkara.carview.co.jp/userid/659202/blog/18793244/

y○shimuraの手下　クリハチが偽名にて援護口撃するも返り討ち
http://megalodon.jp/2010-0710-1704-00/minkara.carview.co.jp/society/tsunoshimaRS/bbs/4944948/

激走の末民家に突っ込んだ本人は知らん顔www
http://minkara.carview.co.jp/userid/277047/blog/18887604/

こっちとあっち
両方監視してるゾウリムシキモオヤジに気をつけようｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あと掲示板ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何そんなに草生やしてんの？
みっともない

角島って綺麗な所だな。

フロントガラスにワイパー跡がすごいことになってるんだが、
高級車ばっか扱ってる信頼できそうなとこでガラス研磨してもらうのってどうなんだろう。
爪がかからない程度の傷だけど、太陽の反射とか対向車のライトで、
結構ガラスが白くなって危ない。目も疲れるし。
NAとかだと結構ワイパー傷入ってきて無い？

話題変えようか。
教えてほしい。そろそろ１０万キロ目前だからブッシュを変えようと思うんだけど、ここの住人は
ショップでやってるのかディーラーでやってるのか、はたまた自分でやってるのか。どうなんです？

>>608
ショップにてやってもらった。
金は掛かるけどブッシュ交換はマジでお勧めできるよ。
次やることがあったら、自分でやってみたいとは思う。

>>607
これ試してみてほしい。
ttp://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higa0112.html#011202

ショップで、アライメント込みのキャンペーンやってたから頼んでみた。
１日コースだったのでずっと見学させてもらった。

プロがやっても丸一日かかるし、油圧プレスと各種サイズのカラーが必要。
さらにマルハで売ってる専用工具も必要なので、DIYは、オレにはムリだ。

アームのブッシュの受け部分は結構錆びてるので、
塗装しなおしてやってくれる所を捜して頼む方がいいかもしれない。

時期がまだちょっと早かったみたいで、効果は体感できず。
つか、ピロブッシュってのを試してみれば良かった。

>>607
キイロビンで油膜を完全に落としてみれ

>>611
ピロブッシュ…
金をドブに捨てずにすんでよかったね

>>609
>>611

やっぱショップか〜。自分もそう考えてて、名前は出さないけど工賃やら塗装やらアライメント込みで１２万ちょい
ってのがあったからそこに行こうかなって思ってるんだけど、ちょっと遠いから躊躇してる。

まかもうちょい先の話だからじっくり考えてみます。お二方ありがとう。

>>610
ギアアクションのポリッシャー持ってるからDIYも考えたんだけどね。
なんかガラスの研磨ミスると
歪んだり乱反射して余計に酷くなるって話だからプロに頼もうかなと。

>>612
キイロビンでもワイパーが擦れる部分の傷消えなくて、
コンパウンドZでも試したけど駄目。水をかければ明らかに親水。
コンパウンドZに付いてた固いスポンジとキイロビンでやっても駄目だった。

１０万キロオーバーで、ブッシュ交換しても全然変わらなかったって
人、二人近くにいるからな〜
あんまり過度の期待はしない方がいいかも。

>>616
同時にテインの車高調も入れ替えるつもりなんだけどどうだべ？

>>617
なにがどう効いたかはわからなくなるかもだけど
プラシーボにしても、かわった！って思うんじゃないかな。

＊年式の割にはあまり乗っていないため、車の程度は良いと思います。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g89040216

>>619
昭和3年式ｗｗｗ

８万キロしかもエンジンに無理させてるターボ仕様
高すぎ

>>615
そこまでやってダメなら磨き屋行くしかないとオレも思う

>>619
Vスペ白ならNA8か？と思ったけど、オールペンしてたのか

フロントガラスの研磨て強度的どうなの
そこまでやるなら新品に替えたほうがいいような

>>624
そんなザクザク削るようなイメージじゃないよ
表面に付いたシリコン粕を落とすイメージ

飛び石等でガラスが欠けてるなら、任意保険でガラス交換してもらえる可能性があるんだけど、傷程度じゃ難しいかな。

>>619
の画像に内張りは新品とあるが、まだ部品出るの？

クールベールにしたい。
おいくらぐらいなのかしら？

アジア製１万２千円ぐらいのフロントガラスに交換。
部品代交換工賃込みで５万強だった。

クールベール自体が、６万弱じゃなかったかな？
単純計算でトータル１０万前後？

やっぱ研磨するしかないかなぁ。
研磨1万6千円
ガラス交換5万5千円

クールベールってサンシェード付いてない奴って
普通に注文できるのかな？
俺の座高でサンシェードはやばそう。

>>629
情報提供ありがもう。

悩む金額だねぇ。。。
保険の出番か・・・？

スレ読んでて、自分のNAの細かい飛び石傷消すのに金額どれくらいかかるのかと
ぐぐってみたけど、いわゆるチッピングというタイプの傷の消去はまず無理なのね…
近々ブレーキ周りの消耗品交換で数万吹っ飛ぶ予定だから、ガラス交換はしばらく無理orz

今からみなさんお使いのＳ−５００を枕元に置いて寝るんだ

>>616
5万kmで換えた俺は尚更違いが分からなかったよｗ

サスアームのブッシュはゴムだから、ヘタる基準って、距離より時間じゃねーか？

交換後に効果が体感できるってことは、
既にゴムが硬化したり縮んだり千切れたりしてたってことなワケで…

体感できない程度のヘタリ具合の時期に交換したってのは、
むしろ喜ばしいのではないかと思ったり…

ブッシュ交換、カネ持ってるヒトはありだと思うけど、思い切って換えるってヒトには
コスパ低すぎなんじゃないだろか。
効果ありってヒトも、１０万仕事だから多分にプラシーボ入ってるってことはない？
ブッシュのヘタリ以上にボディのヤレが大きすぎて感じないとか？

ほとんどの人が感じるボディのヤレってのは実際はボディに取り付けられている部品の建て付け具合の変化に起因する異音だけで本当にヤレている事は稀なんだそうだ
サーキット（笑）とか走り回ってサイドシルに亀裂入れちゃうような人は除いて

>>637
それってクローズドボディの話で、オープンカーは又別物なんじゃ？

こういうの使ってエア抜きしてる人いますか？
http://www.monotaro.com/g/00243812/?displayId=23&dspTargetPage=1
便利そうではある。

って下のレビュー見たら酷い評価だこれw

>>639
オレはこれ使ってるよー
ttp://www.abit-tools.com/ippin_pages/etc1/abit_braek_ippn_a.html

>>641
アストロの同じようなやつ（注射器はない）が通常\2900、たまに特価で\1980なんだけど。

これかな？
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000003442

吸引するタイプもあるみたいだね
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000004982

NB2のRS-�Uに乗ってるんだけど、黒ボディにガンメタのホイールってどう思う？

君はどう思うのかね
大事なのは自分の心だ

>>644
別にいいんじゃないｗ
おかしくはないと思うよ

>>645
>>646

レスどうもｗ
エンケイのRPF1Type�Uがいいなぁって思って、シルバーじゃベタだしな〜なんて思ったもんで。。

>>647
写真映えはしないと思う。

RS2とRSって何が違うの？
そもそもRSってなんの略なんだろう・・・

装備が若干増えて内装の一部が赤い

>>641
>>642
>>643

どうもです〜。
1Wayバルブが付いてるのが良さそうですね。
アストロが近くにあるから買ってみようかしら。

あとはあれですよ、フルードタンクに取り付けて圧かけてくれるヤツが欲しい。
つまりは楽したいということなんです、ハイ。

エア抜きなら二人いれば簡単じゃまいか

急いで口で吸え。

>>636
劇的に体感できてしまうのは引っ張りすぎなのかな？
スタビのゴムがへたってるだけで、コンコン異音がしてうざったかったりしたな。
なかなか原因がわからなかったんだ。

てす

ようやくぢおん軍解除された・・・
ＲＸ７（ＦＤ）の助手席をＮＢ１に装着しようと画策中
純正シートレール使いたいけど無理かなぁ・・・
イーストベアーのシートレール買ったほうが早いかしら

とりあえず試着。話はそれからだ

>>657
やってみるってばよ

がんばるのだぞ、>>658よ。

ＦＤシートの試着やってみた　数値は大体の目安
加工はNBシートレールを利用しようとした時の方法案

ＮＢシートのシートレール固定穴がFDシートより間隔が広い

フロント側はシートレールの固定穴を拡大してFDシートの取り付け穴を活用
シート+シートレールの穴　内側へ拡大
車体+シートレールの穴　内側へ拡大　が妥当か

ＮＢ用のシートレールのほうが短いのでリア側のシートとシートレール連結するボルト穴あけ

ＮＢのシートベルトの台座がＦＤシートの金具に干渉するので切り取り
ＦＤ用シートベルト台座をNBシートレールへ溶接で移植

シートレールの一部がシート下部に少し干渉するのでそこを削る

最低でもこれだけやらないといけない
溶接と切り取りは近くの鉄工所に頼んだら楽そうだけど
なんか大変そうだ
FDシートレールの上側とNBシートレールの下側を合体できたらいいのに・・・

FDシートって無理して入れるほど作りとか良かったっけ？

オートエクゼのＮＢノーズいいよね。やっぱりすったりわれたりすんのかな？

ＦＤのレカロは取付穴どうなってんだろ？
レカロのベースに付くのかな

＞662
割れてはいないけどぞりっとやったことはある。悲しい・・・

オートエグゼで買ったローダウンサスペンション、オートバックスで取り付けてもらえますかね？

オートバックスに聞け

ちなみにそういうのオートバックスは嫌がるがな

持ち込みは工賃2倍と言われたけど、サスとか
アライメント調整もしないといけないしメンドクサイんじゃないのか

>>665
タイヤ館に池
持ち込み二倍とか言わないしアライメントテスターもある
ロードスターはフルアジャスト種だから料金高いけどな

ちなみにサスの組み替えとアライメントとガス代無料の代車つきで\25000
ロードスター乗りの整備士さんがやってくれるんで作業が早い早い

>>669
どこのタイヤ館だよｗ

>>661
NB１のシートと比べると結構質感は上だと思う

質問します

平成５年式ＮＡの購入を検討しています。これで３台目になるので、定番の故障・劣化箇所は気になりません。
ただ一つ気になるのが皮シートのひび割れ。（過去２台は標準内装）
バケットに交換してしまえば簡単なのですが、赤内装の限定車なので・・・悩むところ。

・皮のひび割れ（この先起きるであろう“裂け”）をＤＩＹ補修することは可能でしょうか？
・合皮で張替えした場合にかかる費用はどのくらいでしょうか？

すみません・・・　自己解決しますた　スルーでお願い

NB3以降で購入検討中。
SPとNR-Aで迷ってて、街乗り95%で赤シートが苦手なので
SPで良いと思ってるんだけど、装備の差の各種補強、ラジエーター、ブレーキ、サスって
全部あとからボルトオンで付けられるんだよね？だったらやっぱりSPかなぁ。
街乗り多いんで、ちょっとRSにも惹かれてたりするけどそもそも売ってないし。新車で買いたかった。

※テンプレの、
「・Car Life -- ROADSTER -- Magazine --」
「・ハイオクって？」
がリンク切れです。次回スレッド移行時に覚えてたら消したほうが良いね。

>>674
レギュラー車じゃなきゃダメ、っていうのでなければ、1,8リッターも候補に入れていいのでは？
赤シートが嫌でRS相当の装備が欲しいのであれば、わざわざ後付けしないで、NR-Aにシート入替すればいいのでは？
あと街乗りほとんどなら、NR-Aである必要はないと思う。

そんなオレは赤シートちょっと苦手かな〜って思ったけどRS-�Uにしたｗ意外とウケいいし、オープンならこれくらい目立ってもいいのかな、と。

>>674
まずはSP乗ってみて、性能に不満が出てから考えた方がいいぞ。
快適装備はSPの方がいいしね。

>>674
あとから付けられるけどえらい高くなる
しかし中古のNR-Aは程度が謎だ
ちなみにおれはモデル末期にNR-Aを新車で買って街乗りしてる
フハハ

　　　　　　　　　,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ まあ新型エルグランドQR25改(190PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_　　　　　　　　　　　ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ 何もかもがキングだ！かかってこいや！ 辰巳で待ってるぜ！
　 　 　 / ヽ| |レクサス| '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| |エルグラ|　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lンド命！ |　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |
　　　　　

ロッテリアってトヨタのスポンサーしてるんだよね
いっぱいロッテリアマーク付けてる車いるもん

実はマクドナルドのスポンサーしてるのも走ってるんだぜ

>>674
あとは純正BOSEが気に入るかどうかぐらい。

　　　　　 ,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　お前初めてかここは？
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　チカラ抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ ケツマンコも慣れれば気持ちいいぜ！
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　|　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""

RSはれんしゅぽるとの略だそうです

英訳するとレーシングスポーツ。

和訳すると ろど☆すた

>>679
ちがうよ、あれはアルファベットのL(える)じゃなくて、カタカナのレ(れ)。
だからロッテリアとは無関係！

しまむらのしだろ

ここは頭の悪いスレですね

やっと書き込めるAP見つけた！
緊急質問ですがNB2のロービーム純正35Wを55Wに交換したのですが大丈夫でしょうか？

>>689
リレーを交換してないと、最悪の場合火災になる。
バルブだけではダメだよ

ただ今交換終わりました。
問題発生です．．．
点けた直後は明るいのですが、徐々に暗くなり
数十秒後、最初の約半分の光量になります．．．

ちなみに車体はNB1。ヘッドライトはNB2という代物です。
ハイロー切替は別々に点灯し、ハイでもロービームバルブは点灯しないので
ロービーム55W化いけると思ったのですが
だれかたすけて．．．

>>690
ああそうなんですかNB1配線だからいけると思ったのに．．．
ひょっとしてNB1のH4ロービームって35W？
そんな特殊な球あるのかな？

>>692
>ちなみに車体はNB1。ヘッドライトはNB2という代物
こういう事は先に書けよｗ

NB1はH4の55/60Wだっけか。

>>691
エンジンはかけているか？
エンジンOFFでそうなるならバッテリーが死にかけかもしれん

>>694
もちろん走行中の話です。

今外したバルブ見てみたらこちらも55Wでした。
やたら暗いからてっきり35Wが付いてるものだと思ってました。
前オーナーとは連絡不能なので推測ですが、リレーとかもNB2仕様に変えてあってそれで保護回路が働いて暗くなるのかも。

とりあえず来週、純正35W探して付けてみて
それでダメならもうディーラーに泣きつくしかありません(TT)

しかしここもいつまで書き込めるのか．．．

>>644

超遅いけど、俺黒のNA6VスペにRPF1 TypeII履いてるよ。
写真とか見る？

>>696
おぉ、ぜひ見たいです！

世間はせまいのう

>>695
ん？　なんで？　２ちゃん終わっちゃうの？

世界が終わるんだよ

>>693

すみませんレス見落としてましたw
NB1のH4のワット数はたぶんそうでしうね。
689書き込んだときはてっきりバルブ換えて問題解決♪
のウキウキ気分でした。なので細かいことはしょってます。
あと2chのアク禁は容赦無いのでいつまで書き込めるか．．．

今は純正バルブに換えて問題解決を祈るばかりです。御願いうまくいって(−人−;)
バンパーフェンダーボンネットライト配線全部NB1に戻しましょう
なんて営業マンに薦められるの嫌だお

>>いつまで書き込めるか

誤解招くからこの表現やめて。
怖いなら●買えば。

一体なにが言いたいのか理解できないのだけど、NB2のロー側の純正ハロゲンランプが
35Wだと言いたいわけ？

もしそうだとしたら、そんな訳ないだろアホ。
プロジェクターで35ｗなんて暗くてどうにもならないだろ。

>>703
私も信じられないのですが検索するとハイにしたときハイとローが同時点灯するとか
なんとか出てきて、えそうなの？なにそれってカンジなんですけど

PIAAの適合表見ても注記に
「純正以上のワット数に交換しないこと」
とあるし、自動交代の店員も一部のロドスタは35Wだと話してたので。

もしほんとならテンプレ化しててもおかしくないのに無いってことはガセなのかなあと

>>704
面倒だから車から取説もってきた。
NB2の取説のP180にLOは51W、Hiは60Wと明記してある。

信じる信じないは>>704の勝手。
ちなみに、35WはオプションのフォグランプのW数だよ。

ついでに取説読んでいて気がついたのだけど、以前にこのスレでトルセンは
オイル交換はしてはいけないなんて書いて有ったのと、ソースとしてリンクが
張って有って、トルセンのオイル交換をしてしまったことを公開していたのだが
LSD装着車は100,000キロでオイル交換と書いてあるじゃねーか！

誰だよ、デマ書いたのは。

>>705
失礼しますた
51W→55Wのせいかな．．．
なんかもーわからん。。。

>>697

ほい

http://ux.getuploader.com/hoaryau/download/16/R0010366.JPG

なんか気になる事あったら書いてくりゃれ。

>>708
結構かっこいいな

カッコいいですね〜。このオフセットはなんぼですか？

>>706
全世界に公開したの？

2ｃｈで,変換ミスを指摘して喜んでいる低能発見

>>706
いやオイル交換するなと言っていたのはトルセン技術者であって、
マツダが交換するなって言ったなんて書いてなかったぞ。

取り敢えず落ち着けｗ

その、トルセン技術者から聞いたって話も
人伝だったようなｗ

なんか、一気に信憑性がなくなったね。
製造元の技術者が交換しない方が良いって言っている物を
採用先のメーカーのマニュアルでは要交換なんて辻褄が合わないよ。

トルセン技術者から聞いた人がなにか勘違いしているかもしれないし。

まあ、ちょっと前までは、十万キロを越えるまでクルマを使う、大事にするという文化が日本にはなかったから、
「変えない」という表現でも問題なかったのかも知れない。

>>714
いやむしろ逆だろ。メーカーが１０万キロ無交換でいいなんて言ってる時点で
オイルなんてきにしなくていいって言ってるようなもんだ。
むしろメーカーのお墨付きみたいなもんじゃないかｗ

NB1の取説にはデフオイルとATFはシビアコンディションだと60000kmで交換となってるな
ミッションオイルは交換サイクルの指示無し
作動油を交換しなかったことが原因で破損するってことは滅多にないってことなんだろうね
昔、家にあったファミリアはデフオイルもミッションオイルも一切換えなかったが、それでも120000kmで廃車になるまでミッションもデフも平気だったし。

>>714
じゃあんたは３０００ｋｍごとに交換すればいいよｗ

NB1中古12万キロで買ったけどLSD動作時にガガガって変な動作してた
ディーラーでデフオイル交換したらそういう症状は出なくなったよ
オイルって劣化する以上いつか交換しないといけないモノだと思うんだけどな

>>719
じゃあんたも３０００ｋｍごとに交換すればいいよｗ

別に止めないぜｗ

>>718
＞じゃあんたは３０００ｋｍごとに交換すればいいよｗ

あんた、ゴミ屑のような奴だなｗ

ごめん…俺のNBはクスコのRS入ってるから3000kmちょっとで交換してるわ…

>>721
換えなくていいって言ってるの信じないヤツどうしろってんだよ
好きに換えりゃいいじゃんｗ
何かおかしいか？

ttp://response.jp/article/2010/09/06/144770.html

ID:9OJoOb4Z0 ←　こいつは脳ミソ交換したほうがいい

自分を信じるのが一番だと思うよ
換えたくなければ換えなきゃいいし、ATF入れるのも勝手だ、俺のデフが壊れる訳でもない

もうここはオイルの話ができない所だと過去レス見て悟ったよ

>>723
わざわざ書き込むことじゃあない

何で疑いから入るのか分からない。
研究、耐久試験とかやってる技術者が換えなくていいって言ってるんだろ。
聞き間違いだの、勘違いだの、何でそんなに否定したがるかなぁ。
実際ＡＴＦ入れてる人もいるんだし。
２ちゃんねらーの知ったかクンよりは全然信用できるっしょ。

ほう！メーカー発行の車種専用マニュアルより
メーカーの技術者が言ったらしい伝言ゲームみたい記事が
信用できると。

そんなことを言い出せば、10万キロで交換指定となっている
タイミングベルトも交換しなくて良いってことだな。
まあ。3000ｋｍで交換する人はいないと思うけど。

研究耐久性の試験をやっている技術者と言うソースはあるのか？

今日機械式LSDに換えるために入院させた俺の考えでは、街乗りonlyなら換えなくとも問題ないがサーキットなんかで酷使するなら変えてもいいんじゃねってレベル
オープン、ビスカスなら換えなくてもいいかもね
トルセンは換えてあげたらいいかもしれない

euwgtQQf0とか必死で食いつく奴も居るし、このネタ止めた方が良くね？

>>729
女、子供に伝言頼んだならまだしも、仮にも車いじってる男の伝言なんだから
聞き間違いだの、勘違いってのは無理があるぞｗ

メーカーが大事を取りたがるのは当たり前。
逆に耐久試験とかやらない技術者なんているのか？
そこまでオイルに触れるってことは、耐久やってる証拠だろ。

ていうか、俺も何でそんなに必死に否定したがるのか知りたいぞｗ
オイルメーカーさんか？ｗ

落ち着けID:euwgtQQf0


顔もＩＤも真っ赤だぞｗｗｗ

別にオイルメーカーには勤めていない。

ところで、
まあ、集団だか回線を使い分けているのだか知らないが
逆にメーカーのマニュアルに記載されている指示事項を
必死に否定する奴の方が不思議だよ。

>>726が正解だと俺も思うのでこれで終わりにする。

新車で買ったときにトルセンデフのオイル交換についてデラのひとに聞いたら
基本10万キロノーメンテだけど元気に走るひとは2万キロぐらいで替えるみたい
って聞いたな
結局オイル交換するまえにデフ換えちゃったけど

>>708
お、ベリーのリップかな？これかっこいいよね。

＞仮にも車いじってる男の伝言なんだから
それを言ったら添加剤やら何やら全部・・・・・・・

実際変えなくても実用上問題ないと思うが、その根拠が「メーカの技術者が言った伝聞（本人不明）」ってのが
気に入らないで叩いている人はいるんじゃないの？

レブスピードDVDのNBにやられた！

10万�`無交換ノーメンテでOKってのはそれ以降の快適な動作を保障するって意味じゃないしな
基本、メーカーにしてみれば10万�`まで【壊れなければ】いい訳だ、それ以降は有償修理扱いだしね
ただATFで乗り切れるような甘っちょろい場所ならオイル容量増やしたりパイパンケースに毛を生やしたりはしないわな

>>739
kwsk
つか毎月買ってるんだけど最近走りのテンション低くて積んである状態…

話ぶった切りますが、
今日クスコの2wayMZの取り付けのためショップに預けてきました。
慣らしは8の字でおｋですよね？
40回くらい回った後にオイル交換しようかと思っています。

>>735
集団て、何でお前が正しい事言ってるの前提なんだよｗ
デフのことなら、車メーカーよりデフメーカーの言う事の方が
より正しいに決まってるだろ

NBターボに乗っているのですが、ターボに装着可能なスポーツ触媒ってあるのですか？NB前期型の物は付かない気がするのですが…。

>741
表紙にはNBと書いてあるけど中身はNAでした

>>745
なるほどｗ
気が向いたら見ますｗ

出所の分からない伝聞と、車体に付属している取説を比べるキチガイ
がいるんだな。

取説だって改訂版くらいないのか

ちょっとみなさんに質問が･･･
今ロールバー＆シートに悩まされてます。

NBで今はハードトップ乗せているので、ロールバーはオクヤマの4点を付けています。
オクヤマのロールバー･･･どうやら一番シートのスライド量減るタイプだったみたいで（汗

最初シートはVIOS3で満足のいくドラポジが取れなかったので、次にコーンズのシートに変えました。
ですがもう少しシートを下げたいのです・・・一番シートに干渉せず、NBガラス幌に対応している
ロールバーはどこのメーカーからでてますかね？？もうハードトップは外すつもりですので
ソフトトップ専用のでいいのですが。

みなさんはどこのロールバー＆シートですか？

ちなみに体型は174�a55�`　短足です＾＾；

>>749
NAにマツダスピードの6点式いれてます。
幌はNBになってますが少しの加工で問題なく閉開出来ます。

＞シートを下げたい
フレームに直付けしたらいいと思います。

>>749
シートを下げたい、てのは、もっと後ろにスライドさせたいってこと？
コーンズのバケットが取付部レカロ互換なら、マルハが出してるレールでフロアぎりぎりまで
ローポジ化すれば、何cmかくらいはスライド量増えるかもよ。

幌用でいいのなら、キャロッセ（クスコ）のはオクヤマよりセンターアーチが後ろに寝気味だから
シートのヘッドレスト部はバーに当たりにくいと思う。

ロールバー買い換える前にギリギリ後ろを狙って付け直ししてみるのもいいかもね。

>>749

NBにクスコの4点式ロールバー、不明フルバケ。
とりあえずロールバーとは干渉してない。足が短いのもあるけどｗ

ロールバーって変えられるのか？
メーカーによって穴位置が違うから、近くにまた穴を開けなおさなけりゃならない。
下手をすると少しだけズレてて長穴にしたりとか…
強度ガタ落ちだと思う。

>>754
一応、当て板で挟みこんで「面」で支持するから、そこまで神経質にならなくてもいいと思う。
実際に綺麗に面当たりになってることは殆ど無いけど、所詮M8〜M10のボルト穴だし。

>>697>>710

+35だよ。

>>737

よくわかりますなあ。。
ご指摘のとおりガレージベリーのフロントリップす。
純正Bリップが本当はよかったんだけど、かっとなって買っちまった。
高速道路超楽になったから満足してるけどね

むしろ長穴のほうが当て板なりボディが撓んで食い込むように密着する分、横方向の力には強くなったりして。

>>749
サイトウ（新）＋すたげ。DHT対応って聞いてますが試してないっす。

>>754
まず合わないから溶接で埋めるかと。取り付ける店を選びますね。

サイトウなら、相談すれば穴位置を合わせて作ってくれそうだけどな。

>>756
実は自分も同じリップ付けてたりするんだｗ
同じくBリップが欲しかったんだけど、あのリップ付けてる車見たら気に入っちゃった。
なんて言うか、個人的な感覚だけどあの形ってBリップの延長線上にあるような気がしてね。
車検適合車高だけど、キツイ段差だと擦っちゃうな。だから下側ガリガリｗ

>>750
マツスピ6点ですか！

今レールはイントルーダーで直付け状態です＾＾；
>>751>>753
クスコですか！確かに見た目がだいぶ寝てますね。これなら今よりは･･･

>>754
穴はまた開け直しですよね･･･一度ショップに聞いて相談します。

>>758
サイトウですか！新というのは？最近新しくなったのですか？私の知り合いはサイトウ＋TS-Gでかなりスライド量は確保出来てました。

今シートはドラポジ確保のためコーンズ＋イントルーダーですが、おしりが痛い＆ホールドが物足りないのでVIOSもしくはRS-G、TS-G、イーストベアどれかに
変えたいんですよね＾＾；

>>748
年改ごとに仕様が変わっているのだから
その度に改訂はされているだろ。

軽井沢は寒すぎ、中部は暑すぎ
ロードスターのミーティングは適温の時にやってくれよ・・・・・ｗ
東海地方在住

いいこと思いついた、>>763が幹事やってくれ。

味噌でも塗ってろやハゲ

>>764
もうすぐ、のほほんがあるんじゃなかったっけ？

関ヶ原ミーティングでもやるか
日本の真ん中だし西軍東軍に分かれて

>>696
超遅いんだけど、タイヤ込みでいくらだった？

パイロットスポーツ３ ２セット目記念カキコ 減りはえぇ〜

>>768

15インチ +35 YOKOHAMA dna sdrive
で工賃こみ130000弱かなあ

>>767
いいね。俺は３０分掛からないしｗ

>>767
会場は関が原ウォーランド前で決まりだな

今日国道でビニールかなんか巻き込んじゃって室内までとろけたニオイで超臭かったよｗ
ジャッキアップして下回り覗いても暗くてよく解らんかった
道にゴミ捨てんな！！！！！！

>>772
そんな広い駐車場あったっけ？
伊吹山の入り口とかの方がいいんじゃ？

東北ってオフ会ないの？
福島とかやってほしい

>>775
東北MTGやったばかりな模様。

>>775
俺は東京なんで、関が原はちょっと遠い。よって福島なら参加したいな。
喜多方ラーメン食いに行こうぜ！

>>763幹事がんばれよ〜

ご質問です。
NB1のライト下の集合アースとは一体どこにどんな形してあるのでしょうか？
NB1→NB2ライト移植してあって純正配線がどれだかよくわかりません＞＜

自分の質問に「ご」を付けんなよｗ

>>779
今までの書き込みを見る限り、あんたのスキルじゃむりだから
専門ショップに持ち込むかディーラーでノーマルに戻してもらいなよ。

自動車用の１２Ｖでも車は簡単に燃えるよ。

ダメだと思ったらお前らもスルーしろよ

ヤバい。この車買ってから半年。だんだん乗るのが楽しくなってきた。どうしよう早く会社終わらないかな。

6速で純正のミッションオイルに変えたばかりなんだけど、
評判が良いエネオスのオイルに変更したい。
すぐ変えるのって駄目なんだっけ？

今宵のお題はミッションオイルですね
NB、アルテ、S15 どこか共通しているFR6速のちょっとｺﾏｯﾀちゃんをターゲットに開発したオイルもありますよ

去年、トタルFF75w-80をペール缶で買った
毎年替えても10年もつよ…

安い中じゃ割と評判よかったトタルＦＦだけど、俺のＮＢ６、５速にゃ全然ダメだった・・・・
２速が凄い引っかかる。
やっぱＭＯＴＵＬいくっきゃないのかねぇ
俺には高すぎて踏ん切りつかねぇｗ　あんな値段出して変わらなかった日にゃ・・・・

俺もエネオス入れようかと思ったら、どこもATFしか置いてないと言われたよ(笑)

エネオスのＭＴオイルが評判が良いなんて初めて聞いた。
出所はどこ？

NB3の五速だけどワコーズの安いオイルでミッションは凄く快適。

ダメな人はミッション壊れてるんじゃないの？

またいきなり極論を…

俺はマツダ純正。たまにジムカーナとかやるけど特に問題ないかな。
たまに2→3速で軽く引っかかる感じがあるけども。

NB2の6速。引っかかることもあるがそーいうものだと思ってる。
もう慣れた。

>>793
同じく

>>789
どっかのブログ
ここじゃ話題になった事なんてなかったと思うけど

>>790
今は６速の話だし…
５速はもともと問題ないっしょ

>>795
ここじゃないんだ

>>796
実は5速も問題だらけなんだよ。
2速の件なんて、ＮＡ〜ＮＢに渡って改良し続けられた。
それでも、ダメな物はダメなんだけどね。

ちなみに、俺はＮＡ6にＮＢ4物の５速を流用している。

先月ギヤのは入りが悪かったから、ミッションオイルをスピードマスターに変えてみたらスコスコ入るようになった
いいよ、スピードマスター

>>797
うちのNB4はNA6のミッションだｗ

>>788
近所に10箇所ぐらいエネオスあるけど、
扱ってる所は1箇所だけだったよ。

マニュアルのギアオイルでエネオス ツーリングって
置いてますか？って聞いたら、
？マークが浮いてる兄ちゃんが2名ほどいたわ。
「お車がミッションですか？ミッションのオイルは取り扱ってません」

他には
「ツーリングって商品名ですか？
　日石のですけど・・・品名までは分かりません」とか。

>>800
俺は六軒廻って、六軒目でボンネット開けてくださいと言われてやめた(笑)

しっかしこの程度のご質問にもまともに答えられんとは
大層役立たずなクソ豚どもですね＾＾
まあこんな足の引っ張り合い延々続けて
廃れていったスレを山ほど見てきたけどね。
旧ロドスタが廃れるのも時間の問題だな
いっとくけど車に非は全く無いけど
一部の古参が全てを腐らせる。

針がでかすぎてつまらん

本人か成りすましか分からないが、可哀そうな奴だな。
本人が金をケチってプロに見てもらわないのが一番の元凶なのに
教えてくれない２chの住人が悪いんだってよｗ

>>802はコピペだろ。

俺のＮＢ６はレッドライン＋ゾイルにしてからはギアの入りは全く問題ないわ 冷間時もスコスコ気持ち良く入るよ

>>799

何があった！？ｗ

>>807
実はドナーはお互いだったりしてｗ

>>807
そんな低レベルなコピペないよｗ

>>809
お前はどこにレスを・・・。と言うかコピペはコピペ。
レベルの高低は関係ない。

車種などを削除し一部を抜出て
検索してみたが、このスレ以外の結果は出てこなかったぞ。
>>802のオリジナルってことだ。
真正のキチガイだなｗ

中々の神文章だな。もっと書いてくれ

でも今、吉野家や神GTO作ったの私ですとかテレビに出たら結構ヒーローだろうね

立証するのが難しいから無理じゃね

吉野家コピペはソースわかってるんじゃなかったっけ。

そのうち、みんカラに出没すると思うよ。

アドバイスお願いします。
フォグ配線の引かれていないNB1に純正のフォグを取り付けたのですが
スモールと連動させるためにはどのように繋げばよいのでしょうか。
フォグの電源はボンネット内のヒューズボックス横から取り、リレーを用いて
車内のヒューズボックス内のtailよりスイッチの電源を取りました。
この状態ではキーを挿さなくてもスイッチをONにするとフォグが点いてしまいます。

＞tailよりスイッチの電源を取りました。

スイッチの電源を車内用イルミからとればおｋ

>>817
普通にスモールから分岐すればいいんでねーの
スモールの配線ぶった切ってギボシで分岐
どうでもいいけどフォグ付きRSよりフォグ無しのVSのほうがやっぱりかわええ

>>819は忘れてくれ…恥ずかしい//

>>818
ありがとうございます。
試してみます。
>>819
フォグある方がレトロで好きなんです//

リトラクタブルライトに憧れます。

飛んでいっちゃえ

スモール連動のフォグって、法律？違反じゃないの？
途中にスイッチをつける必要があると思うのだけど？

リトラクタかわいいよリトラクタ。
ただ振動でﾌﾟﾙﾌﾟﾙするのは、なんとかならんもんでしょうか

21万で売却したNB1がgoo-netでは3倍の値段に跳ね上がってた！！

修復歴有りで買い叩いた癖に、今は「なし」になってるし。

やっぱ時間がかかっても個人売買にしとくべきだったかな。

>>823
説明が下手ですいません。
今の状態が、スイッチをONにするだけで点いてしまうので
スモールON→スイッチ0N→点灯
という普通の経路にしたいという事です。
ご指摘ありがとうございます。

>>825
マジかよｗ
値段はしょうがないにしても、修復歴無しはひどいなぁ・・・・

週履歴ありのNB1が21万で売れるのかよ！
おれのNB2SP車庫保管美車もグーに買い取ってもらうよ、いい情報だ

>>825
先週オクでNB1-10thアニバーサリー走行13万K弱どノーマル
機関好調不具合無し修復わからない
が1円スタート15万ちょっとで落札されてたお。

同程度の即決35万で先月買ったおれのNB1が泣いてるお（TーT）

>>825
修復有りは仕方ないとして、それを隠蔽して売るのは悪質過ぎる。
店としてどうかと思うレベル。
被害者を出さないために特定しておきたいけど。

>>修復歴詐称
これはひどいよね。
何かその店に対してお仕置きできないものかな。
買取時の領収書でもあれば使えるか？

メーカーディーラー系以外の店で
車を買うならそういうの当たり前だと思ったほうがいい
てか、知り合いとかでもない限り
メーカーディーラー系以外で車を買うこと自体が間違い

10万km走ったマツダスピードでさえ10万円にしかならなかったのにorz

>>819 【電　源】→【リレー】→【フォグ】
　　　　　　　　　　↑
【車内用イルミ】→【スイッチ】
こうだよな？
あれ？

しかしロドスタなんて以前はレトロな外観が嫌いで全く興味無くて

【ピュアスポーツ】S2000>ロドスタ【プアヌポーシ】

とばかにしてましたが今は

【ちょwww】NBロードスター【超楽しいんですけどっwww】

と毎週末オープンエアを満喫してますよ＾＾
いやーこんな安くて楽しい中古車無いっすよ。ほんとよくできた車です。
通勤用にどうしても必要でとりあえずS2購入資金貯めるまでの繋ぎのつもりでしたが
今はもし金溜まったら間違い無くNDになるでしょうね。
ほんといい車をここでプレゼンしてくれておまいらあいなとー！

>>826
フォグのSWオンで、スモールとフォグが点くならOKだよ。
メーカーによっていろいろ。
マツダってかNAはスモールが上位だが。

少し前に出てた、エネオスのＭＴオイルって工賃込みで２５００円かよ！
バックスだと工賃のみで１５７５円なのに。
で、調べたら結構評判イイ。

ソースは
ttp://jetsmarugami.blog4.fc2.com/blog-entry-573.html
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/444795/car/379867/2920649/parts.aspx
があった。
ＭＯＴＵＬ行く前に試してみるかな。

>>837
問題は施工してくれるスタンドが……

あとルームランプをLEDに変えたけど明るさがこれっぽっちも変わらなくてｳﾍｪ

>>838
LEDは値段ピンキリのごとく明るさもピンキリ

街乗りでミッションオイルなんて交換するやついるのか？
とりあえず10年10万キロはほったらかしで大丈夫だよ
神経質すぎｗ

10年10万キロくらいゴロゴロいるだろNANBなら

>>835
ピュアスポーツよりプアヌポーシの方が全然楽しいだろう？
これがこの車の本質なんだよ

>>840
6速はすぐにガリゴリいいだすみたいよ。
やっぱスコスコ入ったほうが楽だし楽しいっしょ。

>>835
プアヌポーシでもスポーツはできるんだぜ
たまに物足りなくなるが他のに乗りたいとは思わない

>>836
逆に、スモール付いてない状態で補助灯だけ付いてしまう状態は保安基準に触れるんだよね。

スモールオンでフォグスイッチ入れて点灯か、フォグスイッチを入れるとスモールも点灯のどちらかないしないといけない。

バイクは両目点灯させるだけでNGなのに
最近の車はライト付けまくりで眩し杉

お前ら本当に光りモン大好きだな（笑）

ちょっと聞きたいのだけど、平成10年式のNB8RSってホイールまだは15インチだった？

15だね

>>849

ありがとう！

ベスモでインチアップした新型RSが
旧型RSより遅くなったうえに
タイヤに優しいロードスターの美点さえも無くなり
インチアップしたRSは旧型と同じ周回数走っただけで、
タイヤが無残にボロボロになって(旧型のタイヤは綺麗そのもの)、
加速もラップタイムも旧型より遅いわ、
タイヤはボロボロになるわで、辛辣なコメントになってたな

みんな中部ＭＴでいないのかな

>>851
黒沢爺が「ホントに160PS出てるのか？」って際どいコメントしてたやつだな。
NB2オーナーとしてはちょっと辛かったｗ

NB1乗りですが15インチどころか14インチに換えたいぐらいですわ
なに純正195/50/15て？175/65/14で十分だろ

RSはNR-Aと同サイズのホイールで、RS-IIはあのままで売ればよかったのに

>>851
そろそろお決まりのが出て来るころかなーと思っていたが
やはり出てきたなｗ

こっちもお決まりだが、ＮＢ2にＮＢ1の15インチを捌かせたら
簡単にＮＢ1のタイムを更新したってのがオチなｗ

でもう一つお決まりなんだが、ＮＢには15インチがベスト
ＮＡは14インチな。

NBに乗り換えて10年ぶりぐらいに山中湖行ってきました。
あれこんなに賑やかなとこだったっけ？
と思うぐらいひとりではかえって目立つ残暑の週末でした。
昔はTバー車でよく来たもんですが箱車に乗り換えて遠出をしなくなり
年のせいかと思ってましたが違うんですね！
フルオープンのロドスタだとあちこち行きたくなるんですよ！！
すれ違うロドスタ見る度に「あ！ロドスタだ！」と思ってしまうんですよ！！！！

ちょ！www 超たのしーんですけどこの車!!!!!wwwww

純正17インチのNBターボな俺涙目

>>857
お、よかったね！

まぁ最初の秋を楽しんで・・・
でもやっぱり飽きるんだよね、人間

気が付いたら月に一回も載らないしオープンなんて昨年秋が最後
ＭＴめんどいーけどエコカーに興味引く車なしなんで持ち続けてる・・・

そこに買取俺参上！
いや冗談だよ、冗談。

どうしても趣味車としての扱いとなると、
あまり乗らないというのは仕方ないことだと思う。

>>856
NB6は14インチだ。B6なめんな！

>>859 >>860
ども＾＾
857一行目わかりにくいですが、
「最近NBオーナーになって、超久しぶりにNBでは初めての山中湖行ってきますた」
ですがちゃんと伝わったようでなによりです。

昔Tバー車に飽きて箱車に乗り換えたとき
「あーやっぱ屋根空かないのは辛い」
とすぐに後悔が膨らみ、
「またいつかオープンカーに」
との思いを秘めてついに念願の車を手に入れた次第です。
まほんとはS2が欲しかったんだけどそんな気持ち1日で吹き飛びましたわw
誇り高いS2と平凡な自分との距離に違和感を感じ続けるよりも
値段も車格もパワーもなにもかも丁度いい人馬一体のロドスタで大正解でした＾＾v

>>861
NBはやっぱり14だよね
一時期15はいてたけどハンドル切ってからの回頭性がやや劣るから14に戻した

よくタイヤと車体の隙間が・・・って聞くけど大人二人が乗って適度に車体が沈むと
ちょうど良くなるよ！

NB2RS、16インチな俺はどうすれば…
選択肢が少ないのはな〜。それにホイールだけ変えるのも…
足と一緒に買えるほど金無いし、そろそろタイヤの寿命が トホホ。

NB2RS納車待ちの俺涙目

他人の意見なんて気にせず自分の気に入ったようにすればいいよ。
性能の話をし始めたらキリが無いんだから。

性能いいだしたらNCやS2とかZ4買えってなっちゃうしなw

まあ向こうは色々言うけどこうかな。

S2：ピュアスポーツ
ロドスタ：ライトウェイトスポーツ

似て非なるものと気付いてから比べなくなった。
うまく言えないが原幹枝と高部あいを比べるようなもあうえなにおする＠

べつに16インチでもいいじゃん
14インチにして良くなるとでも思ってるのかい

AKBと少女時代を比べるようなもん

NBは富士チャンピョンレースでもみんな15インチ。
別に街乗りだけで速さを求めなければなんでもいいよ。
ありえない度17>14>16>15

ＮＢ６で1純正85　60Ｒ14は間違ってはいないということか
ＮＢ８ＲＳも15インチの軽量ホイールにしようぜ
やっぱコンパクトに軽くだ

みためは16インチがいちばんかこいい

>>873
DQNだけだよ。そんなふうに思うのは

13インチのSSRマーク�U履いた俺のNAが一番かっこいい。

レースで15インチが多くなったのは、ネオバのAD08やホイールの
種類が14インチでは選べなくなったからもあるんじゃない

>>874

16インチだとなぜDQNなんの？

オレがDQNなら16ｲﾝﾁに使用と思った貴島主査はスーパーDQNだな

オラの持ってる15のホイールは格好悪いから14インチに11履かせてる。

俺の持ってる15インチホイールもカッコ悪いんだ
軽くていい感じのオフセットなんだけどカッコ悪いんだ・・・

>>877
でもね、NB1は15インチだった訳だ。
NB2から16インチになったのは営業上のうんぬんで仕方なく・・・
かも知れないんだよ・・・。
VSは一貫して14インチのままだしね・・・。

ＶＳだとフロント14リア15が基準になってるよね。でもそれだとローティー出来ないから１５に合わした漏れが通ります。

馬鹿野郎！俺のNB6の14インチのTS05が一番カッコいいんだよ！
早朝から飲酒だ。異論は認めたくない。

>>381
ＶＳはミッドシップじゃねーよ。ｗ
前後が異なるサイズなんて有り得ねーよ

黒NAのSﾘﾐﾃｯﾄﾞを買ったので、ここやっぱりレトロ調にしてみようかと
んで、ホイールはSSRメッシュにしかないと思ったわけだけど、なかなか無い、とことん無い。

仮にあったとして・・・　レトロを狙うなら14ｲﾝﾁの方がオサレなのかい？

>>884
レトロならNA6のブレーキいれて13吋化してアドバンTypeDで決まりだろ

某みんから見てNB1のBOSEにLINE追加加工して、LINE使えるようになった。
でもスイッチオンオフで切り替わらず、ずっとLINEのままでCDやらラジオが使えないんだが、これスイッチが悪いんでしょうか？

>>884
オレはSSRリバースメッシュにそっくりなAXIS OG SANの15 8J +25を買おうかかなり迷ってる

13インチ入れてる俺は異端

>>886
悪いのはスイッチじゃなくあなただと思う。スイッチが不良品とは
考えにくいし、導通してなければLINEにならない。なってるって事は
スイッチの種類を間違えたとか、半田をミスったとかそこら辺な気が。

現在ＮＡ６を検討中です。
屋根についての質問なんですけど、全車にソフトトップが付いていて、
ハードトップはあったりなかったりする。（ｵﾌﾟｼｮﾝだったのかな？）

という認識であってますか？

その通り。オプションだったし後からでも買えた。
ちなみにシート後ろとトランク部の4箇所に留め金を追加したらハードトップを固定できる。
ロールバーの種類によっては外さないとハードトップを装着できないから注意。

>>891
詳しくありがとう！

ttp://www.sponichi.co.jp/car/flash/KFullFlash20100913084.html

>>893
いらねえええ

>>887
なんとなくAXISのHP見回ってたら怪しすぎるホイールいっぱいあってワロタｗ
ttp://www.lenso-wheels.com/view-wheel/d1r
これとかもうね

>>883
だよねぇ。前後14だよねぇ。
つーか、レスする相手は>>881だろ。

>>883
は？じゃ〜ドアの空気圧書いてるシールは偽りでつか⁈寺で買ったんだけどｗ

ドアのラベルはフロント14リア15という意味じゃなく、
14インチのグレードは2.1キロ　15インチのグレードは2.2キロという意味で
書いてるんだよ。（正確な空気圧は知らん）

君が買った中古車が前14後15だったの？でも新車でそんなロードスターは無いよ。
軽量で比較的ローパワーなFR車だから前後異サイズにする必然性がない。

それと、ミッドシップやRRでも前後でホイールの直径じゃなく、ホイールとタイヤの
太さを変えて荷重とトラクションに対応する場合が多い。
ホンダビートやNSXは数少ない前後異径サイズ。でも両方ともミッドシップだ。

NANBロードスターで前後インチ差とかは論外で新車時に前後輪違う幅を履いたモデルはないよ

>>897
マジレスだとすると面白すぎるよあんた。

　　　　　　　　　　 /{::|:＼:::::::＼.:.:.:＼.:.:.ヽ::.::.ヽ:.:.ヽ::::::::::.:.｀゛ｰ- ..,__
：　何　：　　　　／:|::',:ﾄ､::::::ヽ､:.＼:.:.:.＼:.:.ヽ:.:.:＼.:.:.:.:.:::.:.:.:.:::.::::_;:-'´　　 ：　：　：
：　が　：　　　//:/:::|::',|::'､:::::::::＼:.:＼.:.:.ヽ:.:.:＼:.:..＼::::::::::::＼､::::＼　 　 ：　：　：
：　何　：　　/!::|::l::::/|:::l:ヽ:＼::ヽ:.:＼:.:＼.:::ヽ:.:.:ヽ:.:.:.:＼::::::::::::＼￣　　　：　：　：
：　だ　：　　 |/l::|::|::|:ﾄ､:::::::::､､:ヽ､:.:.:.:::::::::::::::ヽ::::.:ヽ:.:.:.:.＼:.:.:.ヽ:::＼.　　 ：　：　：
：　か　：　　 |::|::/l::|::|r‐ヽ:::::ヽ(ヽー,―＼::::::､::::::::::ヽ::.:.::::::.:::::::ヾ.￣　　 ：　：　：
：　　 　：　　 }//l::|:::|{（:::）ヾ､:::ヽ ＼!（:::） ヽ,:::ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ、 　 ：　：　：
：　わ　：.　　|/l::|::|:::|ヽ==''" ＼:ヽ、ヽ=＝'" |:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ､::::＼
　　か 　 　 /　',|::|:::|　　　/　　 ｀゛　　 　 　 |!::::::::::::::::::::::::::::ﾄ､::ﾄ､_｀ ゛`
　　ら　　　　　　l::!::::ﾄ、 　'､　_　　　　　　 　 ||::::::::::::::::::::::::ﾄ:ヽヾ|　|￣￣￣｀ヽ、
　　な　　 　 r'"´||',::::',　　　　 　 　 　 　 　 　 |:::::/l:::::|＼:::ﾄ､ヾ |　| 　 　 ／　/ ＼
　　い　　　/ 　　ll　',::', 、 ｰこﾆ=-　　　　 　 /!::/ ヽ:::|　 ヾ､ 　ﾉ ﾉ　　／ 　,ｲ　　　ヽ、

書き込んでるスレをＭＲ−Ｓのスレと間違えてるんだろ。許してやれよ。

897が顔真っ赤にしてモニターの前で悔しがっている件について

>>889
ありがとう、はんだ見直して見る


ちなみにL、R、アースも不安なんだが、それぞれの見分け方とかあったら教えてください

なんでもかんでも自分が正しいと考えているやつの末路だなｗ
どんな問題でも自分の考えが間違っている事も十分にあるから次からは決め付けて相手をけなさず話を最後まで聞く事にしようね

もう大人なんだろうからさ

インチはともかく、前後で違う径のタイヤ履く場合とかってある？

>>906
GTは前17インチ後16インチでトラクションを上げてるらしい

ガルフのロードスターってエンジンオイル入れてる人いる？専用設計らしいから気になっちゃうんだぜ。

>>897の人気に嫉妬

>>881
今はローテーションのことをローティーっていうんだｗ

>>906
エアコン、パワステ外して、4点式ロールバーとDHT付ければ、
かなり重心が後ろに下がるから
後輪だけちょっとサイズを上げるってのはアリだとは思うぞ。

>>911
俺は5mmだけリアを上げてる
まぁ誤差の範囲だしそんなに実感できない

ただの自己満足だな

>>906
エンジンカリカリのサーキットアタック仕様とかリアに225履いたりするから径は違っちゃうね
見た目重視のF7.5J、R8Jで異径サイズ履いてる人もいる

FDは初期型は前後同サイズだったが、あまりにもピーキーなハンドリングから事故が多かった。
その為途中からアンダー傾向にする為に前を235、後ろを255にしたね。

テンパータイヤおもしれーぞ

マツダ「ロードスター」一気にＥＶ移行も

マツダの２人乗りオープンカー「ロードスター」の、１９８９年に発売された初代モデルから開発に携わり、
９月末で同社を退職する貴島孝雄開発主査代行（６１）は１３日、共同通信のインタビューに応じ、
今後のロードスター開発について、電気自動車（ＥＶ）に移行する可能性を示唆した。

マツダは今年３月にトヨタ自動車とハイブリッド（ＨＶ）技術で提携。２０１３年までにＨＶ車を販売する計画だが、
貴島さんは「エンジンもモーターも積むＨＶでは、ロードスターの重量が重すぎる」と指摘。軽量なロードスターならではの
操作性の高さやコンパクトな車体の設計上、問題が多く、環境対応と運転する楽しさを両立させるため「一気にＥＶに移行するかもしれない」との見方を示した。

ロードスターと同じく開発を手掛けたスポーツカーの「ＲＸ−７」、「ＲＸ−８」が採用するマツダ独自のロータリーエンジンについては、
燃焼効率の悪さなどが指摘されるが「振動が少なく優れたエンジン。マツダのブランドそのものだ」と強調。水素燃料を燃やすことで
二酸化炭素（Ｃ■（Ｏの横に小文字の２））を排出しない水素ロータリーエンジンの開発を続ける必要性を訴えた。

貴島さんは１０月から、山口県山陽小野田市にある山口東京理科大工学部機械工学科の教授に就任する予定。

マツダでの仕事の大半を運転する楽しさを追求したクルマづくりにささげた貴島さん。「ロードスターは、思いのままに運転できる
『人馬一体』の楽しさに価値をおいて開発された。環境問題はメーカーが対応すべき最低限の課題だが、
マツダには生活に潤いを与えるスポーツカーをつくり続けてほしい」と語った。

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20100913-678111.html

貴島孝雄さんと、開発に携わったマツダのロードスター
http://cache2.nipc.jp/general/news/img/T-f-P20100913-so-roadstar-ns-big.jpg

>>914
ビートも限界を下げるために、フロントのインチダウンをしたとか。

>>897
いや、本当に笑わせてくれるな。
あんた、真正の馬鹿だよ。

馬鹿に説明しても理解できないとは思うけど、
NBの場合、標準14インチの車でも15インチがメーカーオプション
設定されていた。

その辺の理由で14と15が記載されているんだよ。
これでも理解できないなら、死んだ方が良いかもな。

>>915
その発想はなかった

なるほど、いじった後の前後バランスで径違いにするパターンもあるのね

185ＣＵＰの次は四輪テンパーＣＵＰ？

極上のNBの探し方教えてくれ！！！

昨夜、深夜残業続きのぼーっとした頭でＮＢを運転していたら
コーナーを曲がり切れず、スピン状態で路肩に乗り上げてしまった。
土の斜面だったので、幸いバンパーにヒビが入って泥だらけになる程度で済んだ（と思う・・・）けど
これがコンクリ壁だったら・・・と考えると、自分の未熟さと安全運転の大切さを痛感した。

ロータスヨーロッパの標準サイズは155くらいだっけ？
ハイグリップで楽しいシーンも、逆にｳﾝｺﾀｲﾔで楽しいシーンもあるから悩ましいな
今は185/60だが、今度は175/65でもいいかなと思ってる

185/65だと最近のコンパクトと同じだから色々選べるんだよね

ワシントン支局長の方ですね

ttp://yasaiwarez.nazo.cc/up/source3/Yasai_8514.jpg
これって何処のエアロ？

アクティブ

>>922
被害が少なくてよかったなー
今日辺り鞭打ちになってなければいいんだが大丈夫か？
事故した時、当の本人はほんとつらいもんな
俺も前の車ん時は自損で廃車にしてしまった時はすげぇ落ち込んだ
お互い気をつけて気持ちよく走ろうな

>>923
NB1で175-65-14、185-60-14、195-50-15と履き替えてきたが、一番軽快感があって楽しかったのは175-65-14だた
スピードを出すのには全く向いてなかったがｗ
あとタイヤ外径の関係で見せかけの燃費は一番よかったな

>>897=802=689なんだな。

最近、NB1のVS買った奴の中に特上のキチガイがいるってことだ。
まだ、薄暗いNB2のライトなのかな？ｗ

中部MT行った人どうだった？やっぱしょーもない？
下品なチンスポつけたNAの集団が某カラに画像にあったけど

しょうもないといえばしょうもない。
楽しいといえば楽しい。

まあ、ヒトのクルマを下品とか言っちゃうヒトには向いてないと思うぞ。

所詮オナニー大会ｗ
昔のような、良い意味での内輪の雰囲気はもう無いな。

>>916
ロードスターをEVにした試作車を作ったのではなかったかな

>>930

おれならここにいるが
自分の気に要らない奴がみんな同一人物に見える超弩級のアホが
ヒマを持て余してるようだな

僕はここにいるよ

君はどこにいるの？

ここはどこ？

あなたはだあれ？となりのトトロ？

>>936
> http://img.2ch.net/ico/anime_onigiri04.gif
> 僕はここにいるよ

>>940
⊂二二(　^з^)二⊃ブーン

>>935
なにも馬鹿だって名乗りを上げなくてもｗ

バカ同士の戦いが再燃していますね。

>>935
お前のせいでキチガイ召喚した責任だけは取ってくれよ？

しかし、おれって、どこのおれなんだ？


ゆとりらしいと言えば、そうなんだろうけど。

>>930
2ちゃんでいい気になって煽ってみたもの逆に煽り返されるという
まったく絵に書いたようなバカなおまえ

>>922
コンクリート壁ならまだいい。
人が居たらと考えると…
ちょっと軽く考え過ぎじゃないか？

NA6とNA8
スレ的に人気なのはどっち？
どっちにしようか迷ってるもんで・・・

スレ住人の為に買ってくれるのか？違うだろ。
自分の為に買うんだろ、だったら人気なんか気にするなよ。

>>930は短絡的すぎるがその>>930にレスしてる連中って、
要は・・・アホどもってことで・・・

>>948
もう6も8もNAなら程度にたいした差はないと言うものの
年式新しい方が何かと安心ではないのかと。

NBにしときなよ。おじさん悪いこといわないから

>>949
どっちが人気→なぜ人気→ここが好きだから→そんな意見を聞かせてくれ
→共感した方が俺の好きなモノなんだ

を期待してるんじゃないか？

ＮＢ１６００も１８００も、５速と６速両方選べたら面白かったのにねぇ。
俺はマツダ５速が欲しかったから１６００一択だったけど、
ＮＢ８の５速があったらちょっと悩んだかも。
あ〜でも１６００の６速も面白そうだｗ

>>952
>>→共感した方が俺の好きなモノなんだ
そんな大差無いって。タイヤの変更の方が余程に影響が大だし

はっきり言って旧車なんだから、型式より程度・購入後のメンテ等予算を
重視したらって意味で突き放してみた訳で

程度より型式を重視って人って、元から思い入れやこだわりの有る人だと思うのよ
他人から借りて来たこだわりとかって底が浅いってかね
いつか、恥ずかしくなってしまわないかと心配

NA8の程度いいのを探せば？
NA6はH5までだけど、NA8はH10まで作ってるからさ
どのみちメンテ代はかかるけどね

>>955
あれ？H9で生産終わってなかったの？

ウチの娘も13歳か…早いな

ウチのも１３才ですわ。
娘と言うよりイヌだよ、イヌ。

>>956
>>955ではないけどギリギリH.10年までだったような気がする

うちのは今年で17歳
一番楽しめる時期じゃないか
ﾊｧﾊｧ

人間でいえば50歳くらいか

NA8の最終生産日はH9/10/27

生産と登録はちがうからな
ま、今となれば9年と10年なんて些細な違いだけどな

13年目の車なんか人間でいったら90オーバーだろ
それなりにはいるが、そこまでいけない人間は多いってことで

おまいら、貴重なNAを大切にしろよ。
安いからって乗り捨ては許さん。
もう少しすると値が上がるから、
それまで可愛がってやってくれ。

俺のNA6は十七歳だが、平成生まれの車で良かった。
昭和60年より前の車は、十歳の大台超えるか越えないかのあたりで、
どっかに錆穴開いたり腐り落ちたりしてるのが珍しくなかったからな…

どっかのマツダディーラーで新車のNA8が眠っていると聞いたが。

でもちょっと待ってほしい。
60年代のイタリア車だって元気で走ってるのを時々見るではないか。
それに比べたら最初期のNA6なんざ新車も同然よ。わっはっは！

>>966
融雪剤撒く地域だとサイドシルぼろぼろの個体も珍しくないよ。
まだ13年だけど、自分の奴も穴だらけです。

>>968
それはレストアを確実に経験しているのであって、サバイバーのフルヴィアや
フラミニアやジュリエッタが存在するとは思えないが・・・

これからはロードスター専門店もNAはレストアが主軸になっていくんだろうなぁ

>>950
結局レスしてるおまえもアホってことか

ＮＢ１糊なんだが、昨日エアコンの吹き出し口からプラスチックがとろける臭いがしてきた
その時はマフラーにビニール袋でも張り付いたかｗと思ったが何も付いて無い
そして翌日エアコンがちんだｗ
ただいま送風。。。。。

寺に行くべきか、電装屋にいくべきか

雪国でがんばる俺のＮＢ４．
まだ６年目なのにサイドシルの中が錆びて
塗装がボコボコしてきた…

>>968
元気……？
ttp://www.shuriya.com/alfaromeo-giulia.htm

何とレストアも知らないゆとりがもう免許証を持って車に乗っているのか・・・

梨地部分がボコボコになってきてるという事は
地金が錆びてるという事で、もう再塗装しかないのか・・・

いっそこの機にオールペンするか