【VW】パサート Passat Part10 【B*】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 18:27:01 ID:rRxq7Ivy0

前スレ
【VW】パサート Part9 【B*】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260358914/l50

オフィシャル
http://www.volkswagen.co.jp/cars/passat/main.html
http://www.volkswagen.co.jp/cars/passatvariant/main.html

またしても前スレが車と同様に不人気で落ちたので立てました。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 13:58:13 ID:lzWaeypv0

乙

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 21:20:49 ID:izHfwYtp0

CC 10yモデルの新古車でないかなwww

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 02:07:01 ID:B940IcrS0

１乙

此処やたらdat落速いな

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 02:18:22 ID:0nQShXAE0

いや、今回は鯖移動によるデータ消失（失敗）だと思う

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 10:23:48 ID:FdnUcCRg0

8月15日にキムチどもから攻撃予告されとるし、もう1回地殻変動ありそ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 23:49:22 ID:U86hTeFj0

パサートは小さく見えるけど案外でかいんだね

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 00:02:47 ID:Rfr7Wguk0

それがいいデザインの証拠

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 00:12:22 ID:iJQNWQaW0

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 20:56:41 ID:iggtPzpK0

セダンの4motionに乗ってるが３年間の今まで１度も他に見た事が無い。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 20:44:10 ID:vma99s/F0

通勤時に毎朝すれ違うけどな

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 10:33:06 ID:O3+8dL0h0

中国でよく売れているPassatには、やはり中国のWANLI(ワンリ)社製のタイヤがしっくりきますかね？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 20:54:56 ID:frxUe+x30

>>12
中国製なら中国タイヤでいいんじゃないの？中国製ならね。

見たこと無いけどｗ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 23:05:24 ID:o+CJ/pus0

久しぶりにＣＣをみた。
走っている姿は確かには虫類っぽく見えたな。
コモドドラゴンのようだったｗ
でも，やっぱりかっこよいと思う。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:21:32 ID:uzI9/xie0

最近1999年モデル、1.8Tのワゴンを手に入れたのですが、
常に引っ張られてる感じです。よくある事なのでしょうか?

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:22:54 ID:VzSsye3N0

さあエスパーの方レスどうぞ・・・

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 10:03:30 ID:+LSIRvhY0

フルモデルチェンジまだ？
次のヴァリアントのRが欲しいんだが。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 19:50:44 ID:tHgul/uT0

２０１２年

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 20:32:55 ID:o3QMi7PCO

来年春までには本国発表されると思うけど

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 22:41:23 ID:ewoIxLlq0

パサバリ、なんで4MOTIONカタログ落ちしたん？
AIDI行けってこと？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 22:48:07 ID:o3QMi7PCO

>>20
パサセダももうないからビッグマイチェンがもうすぐということが関係しているのではないかと

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 10:25:31 ID:ZE06kxMF0

>>15
２００８年セダンＴＳＩですがそういう感じはしません。
買った店で「引っ張られてる感じがする」ことをもっと具体的に伝えて点検してもらってはいかがでしょうか。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 13:42:03 ID:wHVf8Na40

2010年モデルのパサートＣＣ・Ｖ６を納車後１か月が経過しました。

ＡＣＣ（オートクルーズコントロール）は初体験なんですが、非常に便利な機能なので多用してはいますが、ＡＣＣ使用中の右足はどのポジションで待機させるのがいいのでしょうか？？？

ＡＣＣ使用中の右足のやりばに困っています。

あと、パサートＣＣには何故名前のエンブレムがリアにないのでしょうか？？？

時々駐車時に「この車ワーゲンのなんていう車なの？」って質問されるのですが・・・

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 17:03:03 ID:A7fcHxra0

パサCC,3.6Lのコーナリングライトに感動しました。（あの位置から反射板を使って照射させるとは）さりげなさに絶句。

しかし、Aピラーが邪魔で右左折時の見切りがかなり悪いのが難点。パサCCのデザインだと仕方ないとあきらめています。

25 ：15：2010/08/26(木) 02:13:45 ID:s886qo5d0

>22
有難うございます！
ディーラーに行って聞いてみます。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 11:41:42 ID:s63zW0oq0

パサートＣＣの３．６Ｌですが、下向きライトオンにしたままエンジンをかけるとライトが動くのがステキ！

箱根の山道のようなくねくね道を夜間に走るとライトの焦点も動くので船酔いみたいに酔ってしまうのが難点。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 22:18:41 ID:XZ0zI4vS0

ＣＣ系のワゴンって出ないのかね？
今のは商用バンみたいでホテルに乗り付けると勝手口に回されてしまうョ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 10:26:04 ID:SwWGk6dn0

ＣＣの助手席サイドミラーは自動防眩ミラーになっていないのはなぜですか？？バックミラーと運転席サイドミラーは自動防眩ミラーなのに

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 10:48:51 ID:aPS5jJwK0

ＣＣってどんな車？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 10:53:53 ID:CoL84Sgc0

ボインなおねぇちゃん4人がもれなくついてくる車

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 12:01:55 ID:aPS5jJwK0

>>30
　あ！！！！！変な人！（爆笑！！！！！）

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 12:13:27 ID:s6AUTVOZ0

うわー、ふるー・・・

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 16:53:05 ID:aeF1iiVP0

盛り上がってきましたな。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 17:20:01 ID:P5BWbtzcO

CCそんなに自慢したいの？
あんたイグアナ？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 18:41:39 ID:tjYWXHMe0

元ネタがわかりません。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:06:40 ID:FZ3keKUt0

>>35
まだまだ青いな

37 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 08:03:01 ID:To3n6osD0

ATなのに加速減速でギクシャクすることが多いのよね

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 13:47:19 ID:AJ9ig9X60

４ＭｏｔｉｏｎでＤＳＧだと３速以下でのエンジンブレーキの効きがかなり強く感じられる。（現車パサＣＣ－Ｖ６，前車レクサスＧＳ３５０）低速でのアクセルワークにＤＳＧは気を使わないとスムーズな走りにはならない。

ＣＣ－Ｖ６とＧＳ３５０では走りに関してはパサＣＣ－Ｖ６の圧勝かもしれない。乗り心地や外観などは好みの問題もあるからあえて比較はしません。

一番の走りの両者の顕著な差は坂道での加速感とよほど無茶な加速をしない限りホイルスピンをＣＣ－Ｖ６はしないです。

一度ＤＳＧを経験するともうＡＴ（トルコン）には俺は戻れないかも・・・

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 17:00:56 ID:4eGJhI9l0

>>38
基本的にパサートって乗り心地良好だよね。ノーマルより締まってるのかな。
3段階DCCで感触変更できるのもいいね。多分他の電子制御ダンパーよりソフト～ハード差は広い。
でもＧＳ３５０、結構硬かった気がするなあ
丁度良いセッティングするのは難しい。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:48:14 ID:w27fKjZo0

ＤＳＧって運転の下手な女が運転する車でラブホに向かうときの乗り心地に近い。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:59:38 ID:JkxgA7qH0

その心は？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 00:21:48 ID:H4Qh3fBl0

運転下手な女て、そんなにギクシャクするのか？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 10:18:50 ID:dxbYTT7B0

ラブホに向かう女のドキドキ感がそのまま出るのだ？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 23:27:54 ID:Ius+gmT00

しかし、DSGは本当にいいな。いろは坂並にタイトなワインディングでまじかよ！？
って言いたくなるようなパフォーマンスを見せてくれる。
普段は比較的燃費の良いATって感覚しかないけどな。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 20:14:45 ID:qQbjCcgw0

>>44
低速でのギクシャク感は普通のATよりあるんで、渋滞でストップゴーの多い地域
だと使い勝手に悪さを感じることがあるかもしれないですけどね。
ただ、それも走り出してしまえばノープロブレム。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 20:41:31 ID:YWszJZIZ0

そうなのか。うち田舎だからかあまり感じない。

それとはあんま関係ないんだけどさ、
初めて地下の立体駐車場から出る時、坂の途中で発進しようと思ったら
後ろに滑りだしてあせったぜ。サイドも引けないしどうしようかと一瞬悩んじゃって
結局左足ブレーキかけつつ発進した。　

ディーラーが言うにはそういう時には一瞬強くブレーキ踏んでくださいって言ってたが
なんか上手く出来ないな。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:50:37 ID:R5NGd/5U0

>>46
パーキングブレーキボタン押せばいいんじゃない？
オートホールドだと後退するようなキツイ坂も、パーキングだと持ち堪えるよ

つうか、ブレーキとアクセル同時踏みしたら、ストールするような気がするが。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:55:54 ID:YWszJZIZ0

サンクスコ。
パーキングブレーキ使えたのか。
ボタンだから壊れるかなと思って使わなかった。

うんにゃストールは全然。どうもMTに慣れちまって
MTぐらいのつもりでブレーキペダルから足を滑らせてアクセル踏んだんだが
踏んでもすぐに回転上がらなくって車体が後ろ滑りだしてかなりビビった。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 17:16:08 ID:oUt/2PWg0

パサートCC乗りの方、インプレッションを聞かせてください
できれば両グレード

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 17:28:56 ID:usLYTN1m0

>>49
自分でデラに出向いて試乗し感想をここに書いてください

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 17:51:59 ID:b5e+XbNz0

Sレンジに入れるとヤバイ。アクセルを踏むと走りだす。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 19:02:16 ID:GgoPg3WyO

おっつぁん
一人盛り上げ隊
ご苦労様

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 20:59:35 ID:giqT97Up0

>>51

アクセル踏めば走るのが普通だけど？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 22:48:56 ID:b5e+XbNz0

>>53
ちょっ　おまっ　　なにすんねん！

>>49
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 07:54:13 ID:i4Y175yoO

東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜けるしね。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:59:29 ID:0izZlShR0

>>54
NAというのは2.0TSIターボではなくV6の3.6㍑のことですか？

3.6なのに力が無いという評判なのですか？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:02:40 ID:F4IQb/eM0

え？

>>56
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。

つーかいい加減試乗してこいよドアホウ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:23:45 ID:Ebu4Ewg60

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 09:56:23 ID:Nub2T+3w0

パサＣＣＶ６乗りだが・・・

カタログによると０－1００ｋｍ／ｈ

パサＣＣ２．０ＴＳＩ→７．７Ｓ
パサＣＣＶ６→５．６Ｓ

参考までにパサバリアントＲ３６→５．８Ｓ

パサＣＣＶ６がＶＷで加速性能では最速なはずだが・・・

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 19:20:13 ID:WGDgum1CP

体感的な話じゃない？
ダーボとNAじゃトルクの出方が違うし、
カタログ上の数値と人が感じる感覚には、差異があるだろうし。

人間の感覚なんていい加減なもの。
だけど人は、感覚的な物を重要視するのもまた事実。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:31:04 ID:N00fQ00D0

ターボはやっぱり引っ張る感じが違うでしょ

脳みそが後ろに持ってかれる感じは病み付きになる

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 23:20:11 ID:RDkW0kxX0

でもすぐ飽きる。やっぱり車っちゅうもんはトータルバランスが一番さ。
300psに乗っておきながら何を言うかって話になっちゃうけど。
でも三拍子のバランスはいい車だと思う。

これであともうすこしサスが固ければ文句なしなんだけど・・・

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 23:25:07 ID:Vz911uYE0

CC5人乗りﾏﾀﾞ-? （･∀･）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 23:26:12 ID:RDkW0kxX0

セダン買えよ・・・

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 09:46:07 ID:ldjR3Cxp0

ＣＣの２．０ＴＳＩとＶ６の０－１００ｋｍ／ｈデーターの差の２．１Ｓあればよほどおバカな奴でなければ加速感の違いは歴然とわかるぞ。

０－１００ｋｍ／ｈの１Ｓの差ってかなりデカイ。

ＣＣＶ６よりさらに０－１００ｋｍ／ｈを１Ｓ速い車で似たような駆動形式だとＡｕｄｉ－ＲＳ５がつい先日発表されたが、値段が１２００万円、ＣＣＶ６の約２倍の値段。

参考までにＡｕｄｉ－ＲＳ５ソースのＵＲＬ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100914_393619.html

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 11:53:34 ID:edZS66fE0

CCの一人騒ぎ親父を広尾商店街にて見かけました
阿藤快のような爬虫類顔で顔がものすごくでかいです。
座高も高くCCのフロントウィンドーからはみ出しそうでした。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 18:29:58 ID:+4xLjQY30

コピペにマジレススレだな、ここ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:11:02 ID:8VRjermh0

>>65
英数字全て全角の書き込みに、説得力があるわけない。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:51:00 ID:F1yYPw0B0

(´◉◞౪◟◉)

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 14:07:58 ID:nbgYaqS80

(´◉◞౪◟◉)

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 15:05:16 ID:WZi764du0

次期パサートのＲバージョンにはアウディＴＴ－ＲＳ用の直５ＴＳＩエンジン搭載だって。
このエンジン独特の音と吹け上がりでかなり良いエンジンらしいから楽しみ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 16:51:28 ID:VssQouwV0

>71
その情報はどこから？
もっと詳細はないのかなぁ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 19:24:14 ID:RnVcx/RJ0

>71
　す　のパサートにはどのエンジンが？

1.4TSI、頑張って１.2TSIも載せっかな？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 00:48:11 ID:AA7+qI6r0

今日ＤからＤＭでプライム在庫車　白　黒　各1の限定２台のみ値引き４５万だとさ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 07:34:06 ID:ASg1na3D0

2010年モデルの在庫車だったら、ゴルフでも45万は引いてる。
もっと引いてくれないと。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 09:59:28 ID:m8+zb6Qd0

2010年モデルのパサートCC3.6L乗りです。

納車後2カ月が経過してかなり満足しています。
先日トランクを珍しくあけていろいろ物色していたら2010年モデルからスペアータイヤが標準で付いてこなくなるのにトランクの床の下にはスペアータイヤをしまっておくタイヤを模ったスペースを発見。
ちょっとショック、外からは見えないところですがクーペという性格上無駄な室内空間はいただけません。

それよりコンチシール（タイヤ）って本当に少々の傷ではパンクしないのかな？？？誰か釘とか刺さった経験ある人報告お願いします。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 12:49:36 ID:AA7+qI6r0

>76
ＣＣ標準のタイヤコンチシール？交換時高いらしいよ。
通常タイヤに換えたりしたとき用のスペースとして残ってるんじゃないの？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 12:54:35 ID:AA7+qI6r0

>75
今の２．０Ｔ買うときも前年の在庫だったけど６０以上で買ったのにプライム４５引きじゃ買う気おきないよ。
大体３Ｃ、２台乗り継ぐ機ないしね。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 00:24:55 ID:YpL0C4jc0

>76さん

タイヤとは関係ない話ですみません。
09モデルにはなかったバックモニターはどんな感じですか？
ＧＳと比べて解像度やアングル，暗いところでの感度など，
教えていただけると助かります。
あと燃費はホントに１０ｋｍ超すんでしょうか？？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 01:34:10 ID:B/Q9g+et0

燃費運転でベストを尽くせば11ｋいくが好き勝手踏んでりゃすぐ9ｋや7ｋになっちまう。
さすがにそれはどの車でも一緒だが。3.6ｌで。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 15:17:55 ID:6LURW1If0

昨日、大弛峠で、パサヴァリ2.0スポーツのマニュアルギア。　
試したけど面白かった。慣れないので、つい1速まで落としすぎて焦った。
ガソリンずいぶん使ったかも。でもそのあとの中央高速はバンバン伸びるよ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 21:41:19 ID:YpL0C4jc0

3.6Lで燃費気にせず7k台か。いいな。
近所のDラーどこも終わってるからなあ・・。。
どこにするべか。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:35:24 ID:v9+GhMFkP

>>79
76じゃないけど解像度は変わらんレベル
暗い所の感度も市販の汎用カメラレベル
つかリヤビューカメラは何処も30万画素レベルでしょ

RNS510は格好良いけど正直レスポンスが糞だしよく固まる
オススメはDOPのクラリオン+ネット通販のカメラ変換ケーブル
俺は購入後すぐにクラリオン809に換えて貰いましたが今はこのHDDモデルは絶版だそうです
友人は下位機種の710というSDナビ+変換ケーブルにしてますが
SD依存のミュージックキャッチャー容量以外の日常使用はさほど変わらないかと

DOPクラを奨めるのはCAN-BUSステアスイッチ対応って事と
余りスペースに配したサイドボタン設置による手探り性能が完璧すぎるから
なんでVWはクラの8XXシリーズ辞めたのだろ…パナの圧力？510売りたいから？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:14:32 ID:iumm5X8n0

>83

㌧
RNS510はエアコンとかオーディオ操作専用にしてナビ別付ってこと？
バックモニターは，現行Eクラスに試乗したときあまりに画像が粗かったので聞いてみました。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 09:48:57 ID:Nr+0KVG90

>79さんへ

>76です。

CCのバックモニターはGSに比べたらシフトレバーをRに入れてからナビのモニターに後部画像が表示されるまでにワンテンポ遅れがあります。
CCのリアのカメラはVWエンブレム格納型だから仕方ないけど、ちと慣れるまでいらいらするかも。

昨日夜の田舎道を時速80km/h（制限速度は50km/h）で走っていて信号が黄色に・・・
普通ならそのまま突っ込むのだけど、対向車線の交差点角のコンビニに赤色灯のついていないパトカー発見。
いったんは急加速したけど、やばいと思い急ブレーキ。
ちょとタイヤがなったけど、なんとか停止位置に止まれた。
一安心していたらハザードランプが自動で点滅していた。

これってこういう仕様なの？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 09:55:57 ID:By/Xdqu30

>>83
>なんでVWはクラの8XXシリーズ辞めたのだろ…パナの圧力？510売りたいから？

必要十分以上な性能で、他社に先駆けたSDD型ナビの609==>710がラインナップ
にあるからじゃない。クラリオン自体が先を見越してHDD型よりSDD型に力入れてるし。　

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 11:53:28 ID:ap0TCSQY0

現物見る機会がないんだけど
パサートヴァリアントR36って迫力あったり格好よかったりしますか？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 20:11:19 ID:n2PnJD+y0

>87
見る人が見て、やっとこ気づくハッタリ感。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 21:42:04 ID:7k/3ifYE0

＞８５さん

＞７９です。
バックモニターのレポありがと。
なるほど，違和感なしか。
レスポンス遅いのは，エンブレムがひっくり返るギミックがあるから仕方ないですね。

ブレーキの制動力はいいよね。
ここらへんは国産サルーンとは全然違うと思います。
ハザードランプ点滅はＢＭＷでもあったような・・・・。
試乗したとき，急ブレーキかけたときと，
レーダークルーズコントロール作動中に前車にノーブレーキで突っ込んだときに
ハザード点滅しました。（ちゃんと自動的に停車してくれました～）

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 09:41:56 ID:YQc3ids90

パサCC.2.0TSIとパサCC.V6の違い。
2010年モデルパサCC.V6のフロントガラス飛び石での交換の為1週間Ｄに入院orz。
代車が2009年モデルパサCC.2.0TSIだったので比較を書いておきます。

１．出足の加速感は2.0TSIが気持良い。たぶん4気筒ターボだからエンジンの吹きあがり軽いのとDSGのギア比がV6に比べたら高めの設定の為ではないかと。
２．旋回性能は2.0TSIはフロントが軽いせいかキビキビ廻る感じ。
３．DCCの硬さの差が2.0TSIはわかりずらい。車重が軽いためか。
（タイヤは2.0TSIは17インチ、V6は18インチ）
４．室内静粛性はV6の圧勝、時速100km/h走行時６速で約1900rpm(V6）
５．首都高みたいな継ぎ目のある路面のコーナーでは2.0TSIだと横滑りが顕著。FFだからかな。
６．高速安定性は150km/h以上ではV6の圧勝
７．値段の差の約120万円はでかい。

こんな感じかな。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 11:00:43 ID:iZuyLHKB0

>65
CCV6買って3ヶ月。慣らし終わって全開で加速してみた。
凄い速いね。感激した。
もう、どんな車より速いと思っていた。

ところが･･･

高速乗ったら、インプ、ランエボがちょっかい出してくる。
やつらの方が加速は良かった（悲）
まあ、書けない様なスピード域なら余裕なんだけど。
帰りにはカタログデータ0-100ｋｍ/ｈが6.4Sの旧SLKにも負けるし。
この車。まあまあ、程々に速いってところかも知れない。
その時の条件とかはあるんだろうよね。

つうか、この車。速さを競う車ではないだろう。たぶん。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 12:54:08 ID:YQc3ids90

>91

つ、うぬのドライビングテクニックが未熟なだけ。

シフトレバーはＳレンジにしたのか！

youtubeあたりにもCCV6対他車種の加速性能の動画あるからググれ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 16:10:46 ID://V2OdZl0

250ｋでつきはなしちまえよ。無改造なら180リミッターでついてこれなくなるはずだから

と、言いたいところだが、スルー汁　コンペティションスポーツカーじゃないんだし、
反応してたら同レベルに落ちるぜ。とはいえ、俺もミニバンごときに煽られて
素直に譲れるような大人にはなれないんだよな。引き離してから譲るという
かなり幼稚な譲り方をやってしまう。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:11:04 ID:zOhLZfrh0

煽られたら素直に譲って煽り返すのが良いぞ
所詮ある速度まで（車の限界よりドライバーの限界が先にくる）
しか踏めないんだから煽ったことを後悔させてやればいいのよ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 01:27:02 ID:NtB19hMY0

普通に遅いよパサートなんて。盲信しすぎ。
ﾘﾐｯﾀｰ付き国産に煽られる速度域なら、道譲った時点で離されて
あっという間にミラー越しにゴマかと。
それでも諦めずﾘﾐｯﾀｰ利くの待ってジワリジワリ追い上げて煽るっていうなら、
それはそれでいいけど・・なんというか粘着質？(笑
煽り返せるのはミニバンみたいなファミリーカーくらいじゃないか。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 01:31:39 ID:Vvr2sWRc0

R36でぎりぎりR32並みじゃないかなぁ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 11:55:35 ID:NtB19hMY0

ん～、R３２の方が勝ってるんではと思うけど、
R３２もべつに速い車ではないけどね

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 12:03:13 ID:09aChsMhO

視界の良い運転席周り
安定感の有る走行性能
充実した安全装備
過不足無い室内
パサートはこんな雨の日の高速道路でも、箱根のような山道でも、恋人や家族といった大切な人と安心してドライブを楽しめる車です。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:20:49 ID:wC7T52XZ0

そらそうよ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 22:05:59 ID:wC7T52XZ0

ランエボやポルシェターボ。DQNアルファードに高速の追い越し車線にて
煽られたバヤイのベストな大人の譲り方を考察します。

仮に120ｋで走行していたと仮定します。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 22:21:31 ID:09aChsMhO

パサートは質実剛健な車。そんな車を選ぶ人に虚飾はいらないでしょ。
そのまま譲りなさいよ。急いで行きたい人は行かせれば良いし。
追い越し車線なんか使わなければ良いのだから。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 22:31:58 ID:wC7T52XZ0

そっすね。
ちなみにオイラの理想は追いつかれる前に譲る。　余裕のある大人の対応っぽくて素敵です。

常にそう対応したいが、問題は実際にはオイラはそんなに大人じゃないってことだ。
いつの間にかDQNミニバンに煽られてたって時。すっと譲れればカッコいいが、
「ミニバンの分際でえぇぇぇ！！」となってしまう。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 22:45:07 ID:Q3iFdLmUP

>>100
譲って追い越し車線の前走車が戻れない位置を並走
エボやポルシェは苛立ちながらシフトダウンして音量を上げ追い越し車線キープする
アルファードはフラフラしながら後方で無闇な車線変更を繰り返す
追い越し車線を走ってしまった前走車のワゴンＲは異常にドキドキしているだろう

これが心の汚い大人の譲り方

話は逸れるがシロッコＲのシフトアップ時の「バフォｯ」って鳴る排気音が格好良過ぎ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 23:34:52 ID:09aChsMhO

やめなさいな(笑)
皆、どんな事情で急いでいるのかなんて分からないんだから。お互い事故にもなりかねないし、それこそ追突やらの貰い事故なんか、つまらないだけ。
わざわざこんな車を選んだんだから、ある意味そういうのは達観してる人でしょう。煽る人は周りの安全を全く考えてない人。本来なら免許所持不適格者なんだし、どんな事故を起こすか分かったもんじゃ無い。
危うきには近寄らず、相手もせず、先に行かせましょ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 14:15:55 ID:g66M/mLqO

昨日秋分の火横浜首都高を第三京浜を大国方面へぶっちぎったトキュンパサートセダンは大人になってない奴のか？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:41:09 ID:TT+jGkJA0

考えてみたら、VWだってメルセデスだってBMWだってポルシェだって
250ｋｍ/ｈくらいは出せる車乗ってて、いつも法定速度守ってますなんてヤツいないだろう。
程度によるなんて言わないでくれ。五十歩百歩だから。
みんな子供って事だと思うけど。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:50:36 ID:g66M/mLqO

自分は50半ば最近V6でも殆ど法定内。
反射神経が滅法弱くなった。スピード出すのが怖い。
あっちの方もさっばり

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:50:50 ID:NlbfHNaE0

え？何が言いたいの？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:51:32 ID:NlbfHNaE0

>>106へのレスね

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:27:01 ID:T3hKuKz80

>>95

今更だがよく読んでくれたかね？
誰もリミッターが利くの待ってから追い上げるって書いた？
車の限界の前にと書いてあるはずだが

オレが言いたいのはリミッターまで踏む根性無いくせに煽ってきて
譲ってやったら前で何時までもチンタラしてる奴のことだ！

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:32:44 ID:NlbfHNaE0

ああ、いるいる。
煽ってきて、譲ってやって前に行かせたらそれまでの速度より遅く走りやがる輩でしょ？
頭おかしいし、ふつうに迷惑。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 00:46:44 ID:RidQPc4N0

>>110
あ～、そーなの。
どっちでもいいんだけど、個人差あるだろうけど
エボやインプ乗りって１８０ｋ位で限界来るのか・・。
つか、ミニバン限定っつうことか・。・

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 06:52:13 ID:qNgK9owW0

>>112
ミニバンは煽ってこないよ。
ミニバンのドライバーもそこまで馬鹿じゃない。

王冠マークとかだな、うちの方はインプとかエボとかそういう車の方が静かに走行車線走ってるよ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 08:19:46 ID:510MRDUI0

東北自動車道　上り　さいたまあたりにさしかかるとミニバンが煽ってくる

北関東自動車道　茨城～栃木でポルシェに煽られまくっても頑として譲らない
ランエボの連結車両が追い越し車線を暴走。

意地の張り合いはサーキットででもやってくれ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 12:36:09 ID:RidQPc4N0

インプとかエボって今はもうアラフォー世代以上のオッサン車だよね。
保険会社各社も車両クラス軒並み下げてきてるくらいだし。
そんな無茶してるやつ近年はあんま見なくなったような気がするけどねぇ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:30:59 ID:510MRDUI0

中古を若造がかったのかもしれんし。どっちも大人げない。

>>112
180だのリミッターだの言いだしたのは俺。
彼は別のこと言ってるんだろう。

リミッター云々は冗談だけどな。
それにしてもスポーツカー見かけなくなったなあ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:07:19 ID:PvCe0LK40

CCに乗ってる人の年齢層っていくつくらいなんでしょうか
所得もそれなりにある方ですかね。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:41:51 ID:/CDESmC50

>>117
CCじゃないがワゴンV6に乗ってる19歳の留年高校生です。
所得は笑っちゃうような額。
糞田舎だから車必須だわ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:45:09 ID:dXl5ceqc0

>>117
2○歳　年収207～280万円

パサートＣＣ　3.6Ｌに乗ってるけど所得なんか全然ない。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:14:43 ID:xkRLNrZx0

>>117
年収600万
36回払い。家のローンと車のローンで毎月キツイｗ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:12:36 ID:PIecVxGi0

ローン組んで乗ってる人の方が多いのかな？
フォルクスワーゲンソリューションズとか

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:22:48 ID:XWbzl8EU0

いや、一括で買った。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:53:23 ID:MNDN4Eoy0

ヴァリアントだが一括だよ。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:52:19 ID:NtXCmJWh0

車ごときにローンとか組みたくないわ
ほっといても目減りしていく動産だし、
行動走って事故ルこと(無価値になる)を想定した乗りもんに
ほんとローンとか信じられない。
保険かけていようが貰い事故だろうが十中八九損をするように出来てるしな。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 01:54:57 ID:wtMvftlR0

だね。基本のりつぶし前提で、乗り換えたいときに運良く査定が
つけばラッキーくらい。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 14:40:27 ID:MZA32AMgO

>>124 目減りする動産

借金せずに買うことは良いことだが、自動車ごときを動産扱いしてること自体がケチ臭い。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 17:56:10 ID:NtXCmJWh0

>>126
動産でしょう。パサートあたり買ったって４００～５００万ですよ？
その金額の物を「ごとき」というあなたの年収が知りたいよ。
間違っても一介のサラリーマンではないんだろうね。
まさか１０００万足らずで５００万のものを「ごとき」とは言わんでしょうし。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 20:11:37 ID:p/ks1UKP0

別に借金だろうが現金だろうが関係ないだろ
なぜそんなどうでもイイ事を主張して、他人を否定する？
乗ってる車はどれも同じパサートだろ

スレ荒れるから、どっかよそでやってくれ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:02:41 ID:3jqOvJGm0

毎朝ディープブラックのバリアントとすれ違うんだが
よく見ると左ハンドルのトリュフレザーです。
こんな仕様あったっけかな？？
颯爽と駆け抜けていくの姿はかっこいいっすね！

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:49:58 ID:t7GLjHXQ0

普通の車は急速に価値が下がって新車でも１０年程度でほぼゼロになるから
資産じゃなくて道具・消耗品と思ったほうが良くない？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:21:01 ID:fCzgPxWK0

＞乗ってる車はどれも同じパサートだろ

ﾜﾛﾀｗ　確かに。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 12:54:28 ID:LHRqAZlT0

新型きたね
ttp://www.netcarshow.com/volkswagen/2011-passat/
ttp://www.netcarshow.com/volkswagen/2011-passat_estate/

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 13:00:18 ID:LHRqAZlT0

ロバート・キヨサキ的にはクルマは貸借対照表の負債に分類されます。
例えキャッシュで買ったとしても。

>>124

損かどうかはあなたが支払った対価に見合う満足感を得られたかどうかに左右されます。
ハードウェアの向こう側にある心の満足に人はお金を払うものですから。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 14:07:36 ID:SnxZO4yB0

>132

新型パサートは現在のパサートCCを四角くした感じだね。ドアミラーや運転席周りの装備品はパサートCCとほぼ同じだし・・・

新型パサートのスペックは気になるけど・・・

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 17:31:03 ID:uygF09Vt0

表現まんまでﾜﾛﾀ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 17:36:12 ID:eR0qmE5P0

>>127
帳簿上は6年でゴミになるのに動産とはこれいかに

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 17:38:50 ID:6m43a/Dr0

お得意の名前だけFMC商法か

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 18:28:33 ID:gC3SzwzoO

３年後値落ち半端ない
パサートを動産とはバブル脳
不良債権。誰も欲しがらない。

VW全車１年落ち中古価格が本来設定しなければならない新車価格だとマジ思う。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 20:07:50 ID:S/KY7P+t0

>>138
だから、高いと思うなら無理せずに中古カムリ買っとけよ
現金だろうがローンだろうが知ったこっちゃ無い。
ポロスレは、こういう奴が「高い高い」と荒らしまくってる。

ということで、支払方法の優劣や資産がらみの下らん話題は終了でよろしく。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 20:29:02 ID:MPU0nr3AP

新型見事にフルマイナーチェンジだな。
外寸はほぼ同一、内装も流用っぽい。
かなりガッツリなシルヴァ顔も予想通り。

夏前に現行買ったんで正直新型は気になってたけど、安心した。
CC顔になってたら悔しかったかもしれんw

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 20:37:19 ID:LHRqAZlT0

ゴルフ5→6と同じ方式だね。
日本車ももっとわかりにくいが、実はオデッセイとかプレマシーも同様のスキンチェンジ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 20:38:13 ID:LHRqAZlT0

ダッシュボード中央にマセラティ風のアナログ時計が付いてるのはご愛嬌～

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 20:57:37 ID:QRepEoVX0

新型CCも再来年あたり発表なんですかね？？
中古のCC V6を検討中です。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 21:00:07 ID:MPU0nr3AP

>>142
でもハザードと小物入れが…

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 21:46:09 ID:uygF09Vt0

つか、動産言いだした奴は大した価値がない的な意味合いで動産っつー言葉
持ち出してきたんだと思うんだけど・・・。それに食いついた奴も
「車ごときに動産とかｗｗｗ」的な食いつき方してるからもうわけわからんことになってんな。

一円玉でも馬鹿に出来ないし米粒一つだって無駄にしたくないっていう
俺からすればどっちも育ちが良すぎて理解できないね。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 22:45:38 ID:LHRqAZlT0

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/動産

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:08:19 ID:uygF09Vt0

もうちょいマシな貼り方できんもんか

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:14:58 ID:LHRqAZlT0

手動でコピペよろ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:53:23 ID:RjpLaXZaP

ttp://www.carview.co.jp/psl/2010/take_car/vw_passat/default.asp
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100930_397072.html

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:43:11 ID:k4xnXOhG0

数年足らずで乗り換え繰り返してる層には動産というのも当てはまるんでないの。
皆が皆、無価値になるまで乗り続ける訳じゃないだろうしね～。
乗り換え前提で考えれば、価値が著しく落ちるのが分かってるからこそ現金で買うって言うのは分かるし、
またその逆で長く乗り続けるつもりだからローンでも・・っていうのも分かる。
ただ個人的にはVW車ってどの車種も６～７年目以降は金食い虫になるからあまり長く乗れる車ではないかなとも思う。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 06:50:13 ID:Dk6ua/o30

ゴルフ・ポロに続いてバサートもイカツイ顔になるのか・・・。
リアの処理は現行よりスマートになってるが、全体的なフォルムは
むしろ古臭さを感じる。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 14:21:45 ID:LkBRKy06O

新型パサート、トヨタの中華カムリや豪州オーリオンと瓜二つの顔だな
特にヘッドランプの縦横比や絞り方といい、ご当地車とはいえノーマークすぎるだろ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 14:41:32 ID:kqRK3Ons0

VWももう少し系列のAudiを見習ってデザインを考えた方がいいと思う。

パサCCのデザインが出来るならね。パサCCのデザインは「マジこの車VWなの？」って思えるから。

販売台数伸ばしたいから巨大市場の中国受けするようなデザインもやむを得ないかもしれないけど。

俺のパサCCのドアミラーと同じものが新型パサートに似合うとはとても思えない。

なんで新型パサートは箱型ボディーなのにパサCCの流線形なドアミラーなんだ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 15:47:36 ID:NYCJ0KmKP

>>153
パサートをこんなデザインに仕立てたシルヴァは、元々アウディのチーフデザイナーなんだけどね。

コイツのデザインは、CCがピークのような気がする…

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 17:06:47 ID:hHBKmhcy0

>>141
オデッセイはVW、audiみたいなインチキモデルチェンジとは違う

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 17:28:20 ID:ZTQGP9Nl0

乗り換えずに大事に乗るってことで。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 19:22:22 ID:wbw7VHQb0

最高に平凡デザインになっちゃったな。
http://response.jp/article/2010/09/30/145714.html
アジア中国向けな平凡デザイン
日本で「いつかはクラウン」って言葉が昭和時代にあったが
ドイツでも「いつかはパサート」なんだろうか？

これは理解出来ないな。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 19:46:57 ID:/DSnIpv00

結局一番実現して欲しくないデザインが本命だったんだなぁ。

CC顔出てたら買い替えたくなったかもだけど、ゆっくり貯金しようっと

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 22:01:03 ID:wbw7VHQb0

中国でVWが圧倒的なシェアを維持したい。
一方日産ティアナは中国北京で人気車
対ティアナ対策にぶつけたパサートって戦略見え見え。ティアナより酷い。やり口が。
中国モデルパサートLingyu、中国に媚びた新型フェートン(ドイツフェートン特設サイトなんて中国職人から始まるｗ)。
そしてこのパサートも中国上陸しシェア確保か。
トヨタのあのストリーム潰しのウィッシュみたく、日本の古い悪しき手法をまねするVW
こりゃ変だ。中国にしか目を向けていないのは見え見え。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 22:23:42 ID:wbw7VHQb0

>>158
やぱパサートCCが良かったよね。
ドイツウェブサイトでの若き？デザイナー談も興味そそったし。
好き嫌いはあれどワッペングリル作った若手デザイナーは韓国車のチーフになったし、
そういうデザイナーの流出を防がないで、年寄りデシルバデザイナーや(R2で失敗したスバルのアルファデザイナーサバティナスと同じ)
デザイン会社ごと持ってくるVWのやり方は危険な香り。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:08:52 ID:pKaRpM7P0

B6パサートの顔って、タイプ１へのオマージュだって事を知ってる人は
どのくらいいるんだろ？

ワッペングリル好きだったのにな。
「今後のVWのアイデンティティ」と銘打って、全車展開したのに
ピエヒが退いてヴィンターコルンがトップに座った途端、デ・シルヴァを召還
ワッペングリルを全面撤回してイカツイ顔展開。

その集大成が、中華カムリそっくりの代物とは、何かがおかしいぞ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 01:19:54 ID:K0hAbOAy0

>>161
ワッペングリルは、たしかタイプ1のボンネットにヒントを得たオマージュなんだっけ?

シロッコ、ゴルフあたりまでは新鮮味があってよかったんだが、
ここまでどれも同じ顔にしてくると、飽きるどころかただただ呆れるばかりだな
VWといいアウディといい、デシルヴァデザインはグリルとヘッドランプのデザインをどれも同じにして
ブランドデザインの統一を図ろうとするからダメなんだよ

BMWやレクサス、アストンマーティンやフェラーリのように
共通項目を最小限に抑えながらも、デザイン根幹の精神・哲学を明確にすることでデザインの共通性を図る
これこそが、ブランドデザインを構築する上で最も重要なポイントだと思うなんだが

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 04:42:24 ID:FXTDsSLI0

やはり内外装、走りともにA4の方がいい。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 10:56:30 ID:NLJHfxhu0

A4スレへどうぞ
さいなら～

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 15:49:13 ID:Ugmh7pzR0

１スレに必ず１人はいるんだよな、お前みたいなやつ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:21:28 ID:eIzZxE5x0

>163
AUDIと比べるのはどうかと思うがVWは大衆車だからワッペンみたいな
個性の強いのは駄目なのだろう

だからといって確かに今度のパサは酷い
いくら何でも地味すぎる　まるで現代

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:31:47 ID:UoJLoK0x0

>>161
子供社長と一緒

>>162
でも5から始まったシリーズはいいと思った
正直、四角いのはゴルフ4で完成しちゃってるし
どう発展していくのか、期待してたんだけどな

少なくともシルバのせいでクラスレス感はなくなった

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:45:22 ID:+4vq9+ocO

どうせ2年の命
2012年にはフルチェンジのB8登場

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 01:07:51 ID:k/tfaaxp0

今のVWは、車種の棲み分けというかヒエラルキーが曖昧。
ユーザー以外の人が見たら、ゴルフとポロ、ジェッタとパサートは
同じ車に見えるだろう。
「どちらかヒットすればいい」みたいな姑息なスタンスで造ってるん
じゃないか? とさえ疑ってしまう。
もっとじっくりと、後年まで残るような車造りをして欲しい。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 03:00:43 ID:PoXc5VQ10

子供の喧嘩に大人が出るぐらい空気読めてない社長だよな

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 10:39:55 ID:d9nUH7R/O

DSG故障
延長保証で一安心

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 12:57:37 ID:ckroDtAx0

>>171
V6 4M ？
何年式？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:15:59 ID:V14N6RlC0

なんだかんだ言っても、パサートはＢ５．５が頂点だったよな。
最後のＶＷイズムを持っていた名車。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:22:27 ID:Cssrj1ZL0

>>173
ご冗談をｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 22:43:52 ID:YeUTb97R0

B6なら国産車でもいいような・・・

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:11:04 ID:QPDy8BffO

B5のW8乗ってるエンスーとかいるのかな?
内容考えれば500万でも超お買い得なクルマだったが、
なんせ当時のVWには高級車なんぞ縁遠かったからさっぱり売れんかったわな
今じゃトゥアレグが売れて自信ついたせいか、2LのCCでも500万つけてくる自信のありようだが
W8乗ってる人いたら大事にしてやってくれ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:21:16 ID:dxLlZl/B0

Ｂ６ヴァリ乗りだけど個人的にはＢ５．５のエクステリアにＢ６のインテリアだったらと思うよ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 21:03:03 ID:jd4+AoB90

新型が中華顔になるとは思わなかったな。これはつらいな…

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 22:34:34 ID:/ceEey2+0

何だかしょっぱいなー

http://www.webcg.net/WEBCG/news/photo.html

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 13:31:56 ID:PbDNji2u0

これは日本では売れんね。
次が出るまでカタログ落ちするな。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 14:31:29 ID:kU4b2DXH0

なんか日本車みたいだな

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 14:38:13 ID:hSgDR9Sy0

>>176
最終Ｗ８は軽く６００万オーバー。
ソーラーサンルーフも標準のフル装備。
でも、あのエンジンならば安いぐらいだな。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 14:43:36 ID:hSgDR9Sy0

Ｗ８・４Ｌエンジンは後のアウディＡ８・Ｗ１２のＷ１２・６Ｌエンジンに生まれ変わり、
かの世界一高価な車として有名なブガッティ・ヴェイロンのＷ１６・８Ｌエンジンへと進化。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 15:54:48 ID:3gh+pG6y0

VW パサート、燃費でギネス世界記録達成

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101005-00000017-rps-ind

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 16:31:55 ID:vMmNoYIcP

>>184
素晴らしい、何故このエンジンが日本に入って来ないのか？
無能老害都知事の罪は重い、あの馬鹿のせいで日本はディーゼル後進国に成り下がってしまった。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 16:56:30 ID:hSgDR9Sy0

>>185
日本のディーゼルは遅れてるからね。
そりゃ、本場のディーゼルなんて入れさせないでしょ。
あの都知事は極右だから当然の姿勢。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:36:06 ID:lMrx7Aq30

>>183
>Ｗ８・４Ｌエンジンは後のアウディＡ８・Ｗ１２のＷ１２・６Ｌエンジンに生まれ変わり
逆でしょ?
W12が1997年の東モ発表で、W8が2000年のパリ発表
量産化は2001年で同じだったけど

http://response.jp/article/2000/11/30/5849.html
http://response.jp/article/2000/08/16/3688.html
http://response.jp/article/2000/09/22/4458.html

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:01:49 ID:lMrx7Aq30

W12の話ついでに、W12を世界初搭載して話題となった
W12ナルドコンセプトが発表されたのは2001年
体外のコンセプトカーは、税制上の都合からその役目を果たすと
解体されて文字通り廃棄されるのが常だから、
当然ナルドも廃棄されてとっくにお釈迦になってると思ってたけど
なんと2,3年前までは確実にまだ現存してたみたいだね!!
しかも、保存状態も抜群で何気にピエヒ元会長が運転なんかしちゃってるし
これが市販化してたら、ヴェイロンなんか作らなかっただろうに

http://forums.subdriven.com/showthread.php?4915287-Production-version-of-the-VW-W12-Cuope-Nardo-concept

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:25:56 ID:AjBTbw8i0

W12かっこいいな、ヴェイロンよりも好きだ。
マクラーレンF1にちょっと似てるが、フォグがちゃんとあるところにVWらしさを感じる。

コンセプトというより、次世代技術のベンチという意味合いが濃いね。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 06:03:42 ID:yZ0ldRuA0

07年末に2.0T買ったんだけど、
昨日メーター見たら、3年間で6000キロしか走ってない。
こんな状態って車によくないよね?
下取り価格は暴落してるみたいだし・・・

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 11:06:29 ID:fSKhn1ZW0

下取りなんか気にする車じゃないと思うが・・

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 15:46:42 ID:qEcUQoQU0

>>190
都内じゃ皆そんなもんだよ。＜3年間で6000キロ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 16:07:19 ID:fSKhn1ZW0

オレなんて３年で３０００キロ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 21:40:44 ID:EGOmjgpG0

オレなんて２年半で５万キロ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 21:43:21 ID:Nd3NB7ZO0

CC V6のDYNAUDIOってかなりいいんですか？？2.0のオーディオとの違いはかなりあるんでしょうか？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:03:27 ID:X/76LaNu0

半年で1万キロいった自分はマイノリティだったのだろうか。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 00:11:20 ID:rEsvx+BY0

ニューパサート外観
http://www.youtube.com/user/8SpeedNet#p/u/7/czDGliuOA8s
ニューパサート内装
http://www.youtube.com/user/8SpeedNet#p/u/4/fsfVEXqKiXY

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 00:12:57 ID:rEsvx+BY0

ニューパサート（セダン）
http://www.youtube.com/user/8SpeedNet#p/u/6/zM4q6oNoqv0
ニューパサートヴァリアント（ワゴン）
http://www.youtube.com/user/8SpeedNet#p/u/5/ZCy5xUAPFGQ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 09:59:51 ID:QwIQhzfd0

2010年モデルのパサCC.V6だけど納車2カ月で1万キロorz。

仕事は開業医で経費で購入したから6年は乗らないといけないのに・・・。

北関東の田舎に住んでいて地元では派手には遊べないから車で都内まで行き銀座等で遊んでいます。

バツイチ。40前半。お金には不自由はないけど（年収約2500万税別）夜の生活には不自由あるかも。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 10:20:08 ID:uf5dUAqE0

幸せですか?

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 18:04:19 ID:6E/zCMSp0

群馬は田舎じゃねーだんべえええ！！

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 20:06:41 ID:pAqBYNKo0

１．８のＴＳＩ試乗したけど酷いね～これ。
ゴルフで快進撃をつづける会社が造ったとは思えんわ。

２３５の４５Ｒ１７、硬いサスの突き上げは日本の下道で乗るのは苦痛としか
言いようがない。
女性には重すぎるドア、なんかよーわからんが減速時に不快な重低音が
室内に響く。
シート倒すのは電動で後ろに下げるのは手動、わかわからん。
エアコンは温度一℃変えただけで暑かったり寒かったり。

棺桶に乗ってるみたいな車だったわ。故障車かな？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 20:37:45 ID:pd/g/IrL0

>>202
軽でも乗っておけｗ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 20:39:11 ID:pF9GkGei0

フェートンの日本導入はまだか？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 20:56:42 ID:pAqBYNKo0

>>203
その理由を論理的に破綻ない、かしこい説明でよろしく、インテリさん。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:49:55 ID:jK13v7PO0

＞１９９
ＧＳ→ＣＣさんですか。
いつでも中古，引き取ってあげるよｗ
タバコはＮＧだが。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 22:02:04 ID:SSIYw5870

やっぱパサートの頂点はＢ５．５のＷ８だな
さり気無さとあのエンジンのギャップが凄い

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:52:38 ID:aLQmHuRaO

８気筒エンジンの踏んだ時のスムーズを味わえば、ターボ&/ORスーパーチャージャーで着飾った４気筒には乗れなくなるかも。
ただ、街乗りには断然不向きな車。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 03:33:37 ID:+Euxmmbv0

ＶＷも変わったな。高級車ブランドとして確固たる地位を築きつつある。
フェートン来い！

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 09:36:47 ID:UTxoftXr0

>>185
あの人は国の法整備の遅れから来る問題を指摘しただけ

クリーンなディーゼルは応援してるよ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 10:38:30 ID:+dMgAGym0

W8は確かにいいエンジンだと思う。2，3度乗ったけど。しかし、エンジンの構造が複雑なので不具合が出やすいみたい。

現在のドイツのエンジンの主流は「環境にやさしい」の大義名分の基にエンジンのダウンサイジング＋ターボ（スーパーチャージャー）。

あのメルセデスですらＥクラスに1.8Ｌターボをラインアップに入れている。ＭＢのＤの話では1.8Ｌにターボを付けると1.4倍の約2.5Ｌに匹敵するからネーミングはＥ250だそうな。

俺はNA大排気量のゆとりのある走りの質感が好きなんだけどな。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:37:04 ID:2isxDeKY0

>206

そうですよ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:30:59 ID:s+PMlQBa0

パサートCCカッコイイ！
リアデザインもメルセデスCLSクラスの優雅なデザインを思わせる。
もっと日本で売れたらなと思う面白い車ではある。
パサートは新型駄目駄目。チャイナを連想させる。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:30:27 ID:dMXBG53d0

>>207
ギミックで内部に熱が籠もるエンジンが頂点？
アホちゃうかｗ
寝言は寝て言えよ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 11:01:31 ID:I9IbWwIf0

なにその漢カワサキくさい車

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 15:30:50 ID:5EWS3nzI0

>>214
で？あなたのエンジンは？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 16:28:05 ID:Kvx8TaMe0

ＶＷ　４．０Ｗ８
http://www.youtube.com/watch?v=df4vG67CPsI
ブガッティ　８．０Ｗ１６
http://www.youtube.com/watch?v=YxAhPYR05V0

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 16:31:18 ID:Kvx8TaMe0

フォルクスワーゲン•パサート W8の魅力
http://www.youtube.com/watch?v=z4eH9UCuw_w

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 18:40:47 ID:em+Jnbr20

豚切りスマソ
パサートのセダンって売ってないんだっけ？
今ホームページ見たらCCとバリアントだけ。昔はあった気がするんだけど。

ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 20:16:37 ID:xg2XNCFs0

パサートCCの10年3月以降の中古がない。
マイチェン後の機能が是非欲しいので探しているんだけど。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 22:04:54 ID:N3pj/XKR0

＞220さん

同胞ですな。
2009yモデルの試乗車落ちの価格をみつつ，2010yの中古がでてくるのを待ってるんだが・・・。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 22:46:27 ID:Kb1fkV5/O

セダンV6出た当初は440万だったが最終的に500万突破
これじゃ売れない

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 00:14:39 ID:vcnjW1mb0

俺の親がヴェント、パサート、ジェッタとＶＷばっか乗ってるんだが、ＶＷの特徴を教えてくれ。
まだ車初心者で車の味が分からんのです。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 00:27:10 ID:vbfalBI90

>>223
自分でいろいろ試乗して感じるのが一番だよ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 00:27:40 ID:Pz4Kn0OV0

オンナとクルマは、乗ってみないと判らないよ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 00:31:05 ID:vbfalBI90

>>220
パサートは元々国内だとヴァリアントしか売れないからモデル末期とＣＣが出たことで販売終了になったよ。

モデルチェンジしたらまた入ってくるんじゃないかな。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 00:36:22 ID:p58OFEk6O

セダン地味なスタイル最高

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 01:28:39 ID:ROkEARDyO

>>223
真面目

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 09:45:11 ID:nOJnkFku0

>220

ＭＣ後の追加機能はＶ６だと

１）タイヤが18インチ
２）エンジンプログラムの改良とかで燃費が若干向上（カタログ値10.2km/L
３）バックモニター
４）レーンキープアシスト
５）値段もちょっとアップ
６）スペアタイヤ無しに
こんな感じだね。

俺が今年の3月のＭＣ後に即Ｄと契約したが納車は7月末。
Ｄの話では注文を受けてからの生産開始になるとのこと。
ドイツ経済も不況の為作り置きはパサＣＣはしないようにしたと話していた。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 09:53:38 ID:nOJnkFku0

CC,V6の燃費だが1万キロでトータル8.2km/Lとメーター中央の表示で確認。

北関東の田舎だから渋滞もあまりなく、高速利用が多いためまあまあの数値だと思う。あの加速感ならね。

高速を100～120km/hでエコに走れば10km/Lは楽にクリアー出来そうだし。

高速を150～200km/hでがんがんせめても7km/Lはいきそう。

あっ、上記はシフトレーバーＤレンジ使用です。

シフトレバーＳだとどうなるのかはやったことないので不明。

シフトレバーＳは信号待ちからのスタートダッシュくらいにしか使用経験ありません。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 10:17:04 ID:SwcJNIHJ0

>>225
俺ぐらいになると乗らなくてもわかる。

話は変わるが、自慢じゃないけど
「説明書はわからなくなったら読めばいいのよ」派の俺ですが
「リアのエンブレムのところ動きそうだな。コーヴェットやビートルなら
これが給油口なんだけどなー。」とか言いながらいじってたらトランク開いた。
今朝初めて知った。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 11:40:29 ID:ILEYuqGq0

>>223
私見でいいなら
今のポロが一番わかりやすいと思う
車は良くも悪くもガチガチでロングドライブ専門
クォーリティは正直低い
パラメーターの数値配分を車体のしっかり感に全部振ったみたいな

色々異論はあるだろうけど、端的に言えばあってるはず

中二で変に頭の硬い人が多く乗ってる印象が強い

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 11:58:29 ID:ROkEARDyO

>>232
私見はいっとるで

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 17:12:27 ID:ePyxOsYr0

最近ごく少ないピラードハードトップ採用してるところに好感大です。
2000でもかなりの加速感でしたがV6はさらにすごいんでしょうね？？？
来週試乗可能とのことで楽しみにしてます。
V6の18インチホイールかっこいいです。
シロッコ2.0と同じ意匠なんですかね？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 17:21:02 ID:p58OFEk6O

cc都内でまったく人気なし
田舎者に大人気てか？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 20:35:32 ID:vbfalBI90

ポロＧＴＩ試乗してカタログと価格表もらって気づいたんだけど
ＣＣ　Ⅴ６ってＲ３６より高かったんだねぇ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 20:38:53 ID:C21SR8gz0

もっともドイツ堅気な車ってことですか？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:40:24 ID:wat7rev10

今のVWをそんな考えで買ったら後悔するよ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:10:29 ID:0XoPWYnt0

ニューパサート外観
http://www.youtube.com/user/8SpeedNet#p/u/7/czDGliuOA8s
ニューパサート内装
http://www.youtube.com/user/8SpeedNet#p/u/4/fsfVEXqKiXY

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:11:28 ID:0XoPWYnt0

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:50:21 ID:KQt4tbwL0

W8がそんなに優れたエンジンだったら、他の車種にも搭載されて
ずっと生き残ってる筈じゃないか？

やっぱりVWの精神は、直4にあると思うんだが。
V6もいいけど、やっぱり国民車の心臓は直4がしっくり来る。
B5や5.5も、販売台数が多く、車とマッチしてたのは直4だった。
パワフルとか洗練とか、そんなものとは無縁だったけどね。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 01:02:25 ID:CFyb58nb0

>>241
残ってるよ。
フェートンやアウディＡ８のＷ１２として。
今や、Ｗ型では難しいとされたＦＳＩ化までされて。
ＶＷブランドで売るにはコストが嵩む。
だからＷ８を積むＶＷ車はなくなったという訳。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 01:07:53 ID:CFyb58nb0

ちなみに、Ｗ８エンジンは凝りに凝り過ぎて１基４、５百万したとか。
あと、Ｂ５の最販グレードは１．８Ｔだったけど、Ｂ５．５はＶ６だった。
あくまでも日本におけることだけどね。
本国の主力グレードはどの時代も直４だろうね。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 01:08:27 ID:kuWfndqD0

派生、発展の話なんかしてない

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 01:16:52 ID:CFyb58nb0

>>244
Ｗ８は結局のところピエヒ総帥のプレミアム路線の置き土産。
もし、ＶＷが一時期標榜していた路線（ＶＷ＝メルセデス／アウディ＝ＢＭＷ）
を邁進していたら良くも悪くも今のＶＷはなかっただろうね。
結果的には全世界が不況下におかれることになったから、ダウンサイジング路線は大正解だった。
ピエヒ総帥の思惑通りに運んでいたら今のＶＷの立場はなかっただろうね。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 01:21:51 ID:CFyb58nb0

次期パサートはとりあえずフェイスリフトできたね。
これはこれで熟成が進んで良かったとも思える。
今後、エンジンも随時刷新していくんだろうね。
２．０ＴＳＩの刷新（アウディに載るトルク３５．７ｋｇｍ）と直５ＴＳＩ導入が待たれる。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 01:48:37 ID:8rdKziJm0

なに？この没個性なデザイン＾＾　なんか飛び道具あるの？　売れないよｗ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 05:18:41 ID:5wUwW6QpO

ひねくれた変人が多い

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 07:26:39 ID:ylxsebKv0

この前、レンタカーしたら2.0Tが選べた（カムリとかと同じ値段！）。

良い車だね。思いっきり踏んでも姿勢が乱れないし、良い加速をする。
街中ではゴツゴツ感があるが、ハイウェイでは抜群の乗り心地。
ドイツ車楽しむならハイウェイだねぇ。あと新車に限るな。
友達がVWに乗っているが、3年経つとあっちこっちもう．．．ｗ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 12:14:31 ID:5zUTw7Rc0

裏を返せば高速を多用しない人には無用の長物ですね・・
BMWも経年劣化が激しいから新車買わないと本来の性能は楽しめないしね。
まぁこれはドイツ車に限った事じゃなく輸入車全般だけれども。
VWは保証切れると大衆車とは思えない維持費かかるからそこがネック。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 19:59:43 ID:o611dh1u0

>>241
Ｗ８エンジンはＢ５、Ｂ５．５乗りの唯一自慢の拠り所だから・・・。
貶すとそりゃもう大変ｗ

なんといってもあの「アウディ」さまと同じだからｗ

つーかまだ乗っているのかねＢ５．５

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 20:42:23 ID:lgGi5vYFO

ID記念ｶｷｺ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 20:46:47 ID:lgGi5vYFO

ｽﾏｿ誤爆

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:11:14 ID:FYbepRyr0

VWJのWebからR36消えてない？
プライムEdt.しか出てこない、とうとう始まったか？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:43:03 ID:e4VrOMNM0

R36 国内在庫はあと数台って、昨日今日のどこかのスレに書いてあった希ガス

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 21:41:09 ID:p/UJH9jO0

>>250
ワインディングでもかなり楽しかったぜ。高速よりさらに頻度が低いけどな。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 08:26:13 ID:uMdRuAS6O

>>250
独車はブッシュを取り替えると新車のようにシャキッとするよ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 14:13:08 ID:qXpsdhPr0

>>257
そりゃ昔の話だよ。今はコストダウン必至で独車も車自体の耐久性は日本車と大差ないよ。
適時パーツ交換を施せばそれなりにｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ維持できるだろうがそれは日本車も同じ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 16:21:26 ID:YLwlCjEV0

>>257
それは何キロでの話？

清水和夫さんが2代目Eクラスで12万キロぐらいで足回り総入れ替えしたけど、あんま変わらんかったって

一番効果的なのはエンジンマウントと言っていた

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:40:36 ID:Feu3sR1N0

>>258
>>259
ネタにマジレスｗ

Ｂ５乗りでそう言ってた馬鹿がいたんだよねｗ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 04:29:14 ID:K88ptd8u0

フェートンが日本に上陸すればＶＷも高級車と肩を並べられる。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 09:57:59 ID:B0IRhenh0

VWマークを鼻先にくっつけてる限り、高級車に見られるのは無理。

トヨタのLEXUS、ホンダのACURAみたく別ブランド立ち上げにゃ。
したらAudiとカブるしな。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 11:04:50 ID:1NmZqLuB0

車体の前についているVWのマークでかすぎ・・・（パサCC乗りです）
でも、VWのマークの中からミリレーダー波でフロントモニタリングやACCの制御をしているから仕方ないのか？

バックモニターのカメラがVWのマークの裏に隠れているのはおしゃれだと思うけど・・・

あと、何気にピラードハードトップ（サイドの窓の部分）がドアの開閉時にちょっと下がるのもおしゃれだと思うけど・・・

雨だとドアの開閉時にちょっと下がって開いた隙間から雨が入ることはほとんどないけど、雪が車体に降り積もった時に大丈夫なのか不安。

サイドバイザー（サイドのドアの窓の部分につけるやつ）ってあるのかな？オプションにはなかった希ガス

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 11:25:29 ID:KKmyctq20

おれB5V8乗りだけど、新車で買ってもう10年以上になるけど
シャーシはまだはがねの様に張りがあってしっかりしてるし
ドアのたてつけなんかもピシッともしてない
フロントのサスのなんか（ゴムかな）はハンドル切るとゴトゴトいいだしたので2回交換した
バッテリーも2回交換、フロントサイドウィンドウ左右一回ずつ落ちてる
燃料計のセンサー（三箇所かな）交換
不満は樹脂系のパーツの耐久性・・・
ドリンクホルダーひらっきぱなし
アームレストボックスのロック破損
室内ブレーキライトのハウジングが白く粉吹いてる
ドアとかの樹脂が剥げてる
これだけ酷いといくら基本がしっかりしていても
交換してよみがえらせようとは思わないな

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 12:25:55 ID:MMgRcNQu0

誰か翻訳してくれ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 12:39:37 ID:PLqqBv8y0

なにを言いたいのか解らんぞ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 12:51:31 ID:7oQ2/drw0

・・まとめるとVWは品質があまいってことみたいです。

VWに限らず日本での輸入車の耐用年数は～５年前後ってことだろね。
自分で整備＆修理できる技術を持ってるか、金をドブに棄てるようにつぎ込める人じゃなけりゃ、
保証が切れる３～５年程度で乗り捨てるのが懐的にも精神的にも健全だろう。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 14:02:25 ID:KKmyctq20

ごめん間違ったV8じゃなくてV6だった・・・orz

まあ言いたいのは
いくらシャシとか頑丈でも
他の部分が弱けりゃ相当の金が掛かるから
「意味ねー」
ってことですわ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 01:46:19 ID:ZAGXHdIF0

俺のパサバリ1.8TSI DSGなんだけど
東名使って350kで燃費17km/lいったよ！
普段は都内で渋滞はまんないで11-12km/l位。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:47:53 ID:sGUmYyQ/0

俺のパサCC.V6も7速DSGだったらいいのにと思う。パサCC.V6は6速DSG・・・orz.

100km/hで約1900rpm
6速には60km/hにならないと入らない。

最近Audiで今までより高いトルクに対応した7速Sトロニック（Audi-RS5）が登場した。

高速を150km/hくらいで巡航する俺には7速は必須。

あと、ホイールベース2710mmは他社の同クラス車種と比較すると短すぎ。最低2800mmは欲しい、かなり高速で段差等を超えたときの車体の挙動の安っぽさが気になる。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:33:43 ID:Q9FtQm3V0

１５０キロ巡航とかって周囲には迷惑なだけだな

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:50:16 ID:W6j1sFkO0

>>269
俺も1.8TSI+DSG7速で主に通勤なんだが、ストップ＆ゴーが頻繁で
平均5.6km/Lぐらいだよ…

信号待ちからの発進時とか、どんな感じでアクセル踏んでる？
ウチの県はみんなぶっ飛ばすから、ついて行くのに2,500まで回すけど
踏み過ぎなのかな？

通勤路は、ストップ＆ゴーが1、2分おき＋軽く渋滞だからそんなものなのか。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:56:12 ID:AWX7BAFG0

2.0Tヴァリ6ATで通勤に2/3高速利用。
片道35KMで流れ(120くらい)に乗って走って9km/l前後だな。

274 ：368：2010/10/16(土) 11:16:56 ID:2FJk6wyvP

>>270
法定速度を50kmもオーバーして走るのはあなたの勝手だけど、
それを誇らしげに掲示板へ書く時点で、あなたの人間性が露呈してる。

自分さえ速く目的地に着けばいい、自分は事故なんか起こさないって思ってるんでしょ？

車は高額だけど、乗ってる人間は低級って書いてるのと同じですよ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:02:25 ID:8ZUk9yUj0

>>274
俺も１５０程度で巡航するけど、左車線の車を追い抜くときは、不測の事態に備えて１２０程度に抑えている。
先行車がなく直線の場合は、１５０以上で走ることも普通にある。
飛ばすからといって一元的な批判をするべきでない。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:44:46 ID:szMCugWQ0

>>275
まさか日本国内じゃないですよね？

まさかねぇ・・・

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:56:53 ID:BWG1Upc30

日本ではないでしょ。だって犯罪だもの。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 00:17:13 ID:6BKBCo6O0

法律は皆が最低限守るべきルールだからなぁ。

279 ：269：2010/10/18(月) 00:31:59 ID:84EwLpqg0

>>272
基本発進はゆっくりかな。トルクあるから
ジワジワ速度上げて最終的には流れをリードしつつ、
前車との車間をとった走りを心がけてるよ。無用なブレーキを踏まないよーにね。

前車が2.0T DSG 6速だったから、発進は少しかったるい

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:45:08 ID:AqFESddS0

>>275

> 飛ばすからといって一元的な批判をするべきでない。
意味がわからない、どこに正当化出来るポイントがあるんだ？

ここで問題になってるのは、過度な違法行為を堂々と書き込んでる事だろ。
多少の速度超過はみんな結構やってると思けど、違反だと認識してるし、ましてやそれを正当化しないだろ。
５０キロ以上の速度超過は、問答無用で現行犯逮捕されるの知らないのか？
「昨日セブンで万引きしました～大成功！」とか自慢げにブログに書く馬鹿なガキと同レベル。

パサート乗ってるなら、いい大人なんだろう？
もう犯罪自慢の書き込みはやめようや、情けなくなる。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 11:13:24 ID:YfqPjckl0

問題にしようとしているのはお前だろｗ
２ｃｈで150㌔で走ろうが200㌔で走って自慢しようが
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈーﾉ（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯで終わりだろ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 12:33:29 ID:Vhm78uJW0

150で巡航することを批判すべきで無い、と2chに書いてるけど、
実は「プッ」で終わらせて欲しかったってことですか？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 19:50:31 ID:Ru6xpges0

いい加減にスレ違いヤメレ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:58:09 ID:bsy5FT5KO

B7の四駆って1モデルだけ？
2Lの四駆はないよね？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 13:10:54 ID:H2/lAg6W0

パサCCのリアフォグランプって運転席側のみ点灯するんだけど、VWはこういう仕様なの？

BMWだと運転席側＆助手席側も点灯しているのをよく見かけるけど・・・

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 13:24:48 ID:H2/lAg6W0

ついでにもう一つ質問。

パサCCのスモールランプ（車幅灯？）の中にあるかなり大きな電球はどういうとき、あるいはどうしたら点灯するの？

スモールランプは小さい方の電球が点灯しているのは確認。また、スモールランプの車体中央側にはコーナリングライトの電球も確認。

で、もうひとつかなりデカイ電球もあるんだけど、用途及び意味不明。

どなたかご指導ご鞭撻よろしくお願いします。

Dに聞けとかはかんべんしてね。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 18:35:50 ID:X0XALhej0

輸入車の場合、日本の道交法により、ランプ類の一部は点灯してはならない部分がある。
たぶんそれなので、配線が切ってあるので点灯しない。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:48:00 ID:HuBSzOwK0

>>285
おそらく仕様です。ジェッタもそう。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:54:02 ID:6/v5qYzg0

>285
リアフォグで反対側がバックランプだとおもう。

自分のヴァリアントがそうなってる。

290 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 08:09:36 ID:4GZ989+e0

ウィンカー点滅したままエンジン切ると
点滅させていた側のヘッドライトが点灯する・・
なんか意味あるのかな?
知らずに放置するとバッテリー上がるよね

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 18:44:58 ID:ZAcd5kLH0

取説嫁

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:07:23 ID:Z8nlgQjC0

>286
ハイビームのことか？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 06:51:28 ID:XKfsZL2E0

>>290

それはパーキングランプだ。
ドイツ車では普通

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 12:04:57 ID:tD6Jr+qD0

CCの4motionって前後輪のトルク配分はどんな感じなのでしょうか？

一度4motionの製造メーカのHP説明みたけど英語表記で理解不能でした。

通常走行ではほぼ前輪駆動で前輪がスピンしたら後輪にトルク配分を増やすでいいのかな？

雪道をまだCCで走っていないので4motionを実感する機会がまだありません。

教えて下さい。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:58:50 ID:rqf8I8XM0

禁則事項ですミ☆

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:16:23 ID:4oUmQ6X20

>>294
普通の生活４駆だよ。アウディとは違う。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 09:07:29 ID:dW7Hf31o0

出たｗ

「アウディさま～！」

298 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 08:06:53 ID:XBVjFadh0

トゥワレグのような4駆だったらよかったのにね・・・

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 10:11:56 ID:isKSSn3U0

一応フルタイムだろう？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 12:53:52 ID:nwWV6cUA0

広義の意味ではフルタイム

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:12:13 ID:SrISVrTP0

四駆は種類あり過ぎてわけわかめ。文字どおりの意味でのフルタイム四駆って聞いたんだが。
常に四輪全部にトルク配分してるんだろ？それとも普段はFFのスタンバイなのか？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:52:23 ID:SrISVrTP0

自分なりにぐぐってやっとみつかったのがブログという微妙な検索結果だが
こういうことでいいのかな？
普段が限りなくFFに近いフルタイムAWD　前95～90：後5～10
前輪の左右どちらかがスピンすると空振りした分のトルクがそのまま後輪へ
理屈上　前95～0：後5～100
後輪がスピンした時は完全にFF状態　前100：後0
前後輪ともに片輪がスピンした場合LSD的な機構がはたらきスピンを防ぐ

まー・・・、あれかな。前後にLSDつけた普段FF基本のスタンバイ四駆って
感じかな。ふつうのスタンバイとちょっと違うとすれば後輪に5～10％
配分してるあたりかな。ふつうのスタンバイにありがちな急激な切り替わりの
ショックはなさそうだな。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:02:42 ID:ah/z7SGG0

パサCC.V6のスノータイヤをそろそろ用意しないといけない時期になってきたのでとりあえずタイヤ屋さんへ行ってきました。

235/40R18のスノータイヤってあんまし取り扱っているメーカーないのに驚きました。あっても値段がめちゃ高いorz。

パサCC.2.0Tの235/45R17なら結構あるのでスノータイヤはR17にしようか思案中（よくいうインチダウン）

で、給油口のふたの裏側に装備可能タイヤサイズと空気圧の表記があり、そこにR19も載っていますがR19も装備可能なんでしょうか？

後輪の後方側のボディに日本仕様のパサCCだと樹脂製のタイヤガード（タイヤが車体よりはみ出ないようにするためのもの）がありせっかくのおしゃれなスタイルを損なっている気がするのは俺だけか！

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:26:11 ID:nwWV6cUA0

>>302
生活四駆といわれるビスカス式よりは優秀なようだけど、
国産でいう普通の電子制御式と同等くらいの性能だよ。
評論家の間ではあまり評価は高くないもよう。

＞スタンバイとちょっと違うとすれば後輪に5～10％

国産の電子制御式もいくらか後輪にトルク配分されてるようだ。
オンデマンドは比較的安価な車種にも採用されてるもんなんで、
まぁ特別優れた４WDシステムではないだろうね。
ビスカスよりちょっとマシ？って程度かと。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 16:16:45 ID:29f7qFjwO

B5の4モーションのが良いって事？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:31:13 ID:wlTIj4Nf0

>>305
なんといっても、あの「アウディ」と同じだからね（キリッ

だってよｗｗｗ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:51:30 ID:nwWV6cUA0

詳しいことは分からんが、たぶんそうだろね。
A4とﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを共有してたから４駆システムも同様の物を使ってるんでは。
たしかトルク配分は通常50:50だったと思う。そこから状況に合わせて可変。
それ以降のはゴルフプラットフォームだから、ハルデックスなんとかという一種のスタンバイ４WD。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:12:26 ID:wlTIj4Nf0

なんか嫌みったらしい言い回しだな

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:44:52 ID:8/Y5a7y40

まあB6からははコストダウンモデルだからがまんしろ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:05:06 ID:PMwrXTJF0

アウディ規格で組まれたＢ５とＶＷ規格で作った車は同じ品質ではない。
納入する部品の組み立て公差のランクが違っているはその一例。
ドイツでもＢ５乗りはＡ４に行ってる。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:16:43 ID:8/Y5a7y40

いや別にアウディなんてどうでも良いし

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:51:25 ID:SrISVrTP0

おれもどうでもいいと思うけどわざわざかくとものすげえ気にしてるようにも見える。
しつこくアウディアウディ振ってくる方も来る方だと思うけど。

普段はFFに近かったのか。全く気づかんかった。
個人的にはLSDっぽい仕事する機構が入ってるのがすげえとか思ったけど、
最近の車では珍しくないのかな。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 07:57:13 ID:jFSPln8d0

>LSDっぽい機構

それ単純にESPの機能で、極端な回転差を検知すると、空転していると
思われる側の車輪にブレーキかけるだけだよ。

日本におけるフルタイムの定義は、スバルが歪曲してしまってから意味が
無くなってしまった。

VWとAUDI比べる意味は無いと思うが。
AUDIは所謂プレミアムクラスなので、お金の掛け方が違って当然。
400馬力以上ある車なんて実生活じゃ必要ないのに、買うような層も存在する。
VWは生活に根ざした車を作るメーカーだから、極端な状況でしか機能を発揮
しないのに、高額なコストが掛かる機構を採用しないのは当然。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 12:15:09 ID:s1Bn5u/ZO

チョッと嬉しい

W8なんで

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:09:11 ID:QVqyZ3xdO

>>313
フェートンやトゥアレグW12をみてもわかるとおりVWはトヨタのようなフルラインナップのメーカーを目指し実現した
大衆車はシュコダの部門を持ってるし
韓国や日本車の追撃もある
付加価値付けてぼったくらないと、存続出来ない

生活に根ざしたなどは、たわごと

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:58:53 ID:v9YvKBxX0

Ｂ６　＝　安物車ベースに車体を膨らませて厚化粧して高級車風味を出した車。
Ｂ５　＝　高級車ベースに車体をシェイプアップし虚飾を省いた真の高質車。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:19:05 ID:sNdXSeEu0

>>314-316
バッカじゃねえの

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:51:20 ID:lSJ+pA5iP

>>315
一体いつの話してんだ？
そりゃピエヒ爺が現役だった頃の昔話だろ

釣りだとしか思えんw

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 20:31:49 ID:0blNetnN0

　　　　　　　　　　　　_, ,_　_, ,_
　　　　　　　　　　　(Д´≡｀Д)　あおおぉぉぉ―――！
< ﾀｰﾝ　　　　　　　((=====))
　　　　　　ｶｯ　__　 ((⌒(⌒ ))＠))
.────*／＼￣￣し'￣￣￣＼
　　　　　　　￣￣￣￣| |￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　| |
　　　　　　　　　　／　＼

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 15:42:35 ID:4caHGN3N0

パサートって大きいですが取り回しは苦労しますか
最小回転半径5.3ｍで大きさの割には小さいですが

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 16:11:54 ID:A653p7IZ0

いえ、別に。

それより幅があるからせまい駐車場とか余裕少ないかも。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:27:30 ID:b3o6Sw4x0

以外とドアデカイから狭い駐車場は乗り降り大変。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 06:58:38 ID:w0ko69T/0

乗換えたての頃、いつも通り駐車すると思いのほか内側くい込んでくる感じがした

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 08:22:37 ID:Ax7jBznA0

前から見ると、２０ｍ先のポロと、３０ｍ先のゴルフと、５０ｍ先のジェッタと、７０ｍ先のパサートが、
みな同じ車に見えるなんて面白いメーカだよね。ｗｗｗ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 08:46:26 ID:P9LsSOYF0

それが戦略です。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 11:18:49 ID:7uxKnbgi0

この戦略良くないよ。
ゴルフはメインだから仕方ないとしても次がポロって
パサートが出るときにポロのデザインだねってなってしまう。

もしデザインが良くても安っぽく感じる。

ＭＢとかＢＭは上級クラスからnewデザイン採用するので全体的に高級感感じられる。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:44:01 ID:fIEXlnYE0

ヴィンターコルン総裁が手下のデ・シルヴァに命令して、全車種同じ車に
見えるようにデザインさせている。

ヴィンターコルンのアウディ愛はよく知られており、アウディとVWの棲み分けを
明確化し、グループ内で販売セグメントを分離する政策らしい。

あれだけ大々的に打ち出したワッペングリルを掌を返したように止めたのは、
アウディのアイデンティティであるシングルフレームグリルと似すぎている
からという理由が通説。

ちなみにあのグリルデザインはヴィッツRSが最初で、同じデザイナーがアウディ
へ移ってからA6に採用されているので、以外にもトヨタ発祥。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 15:24:50 ID:KsR/vIEv0

Vwにワッペングリルは似合わない

329 ：クラウンアスニート：2010/10/31(日) 17:05:26 ID:IilHsHhQ0

ヒュンダイのＪＭっていうＳＵＶに免許取って中古で乗ってるが、きちんと走る。

高級感は少し遅れてるかも知れないけど、走行性能は国産やヨーロッパレベルまで来てる。

アクセル奥まで踏むとオートでターボかかるし、ブレーキも効きすぎないでマイルドに止まる。踏みすぎると滑るがこれはレーシーな味付けともいえる。

まだ社会人一年目だから、まわりは軽や国産の中古が多い。
合コンで車の話になったときは、外車の４駆って言うとかなりウケがいい。新車のＢＭＷ３よりはスゴイって反応がくる。
さすが４駆。（別に４ＷＤでは無いが形が。）

、メルセデスやＢＭＷと違いブランドでは知る人ぞ知るアストンマーチンなどのように通なメーカーだが、ヒュンダイが本気を出せば性能はポルシェやＧＴ－Ｒぐらいにはなる。しかもコストをかけずに。
高級感は金をかければどこでも出来る。
アメリカでは嬉しい事にホンダや日産より売れてる。

330 ：269：2010/10/31(日) 17:37:37 ID:EUve5Z+O0

>>329
みんな、ニートだから許してやってくれ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:39:54 ID:8c4GztaM0

とりあえず、さっさとシルバをアウディに追い出してピエヒをもっかい呼んでこい

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:54:19 ID:riN7xSKWP

>>329

このコピペ見た事無いな、最近流行ってんのか？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:00:05 ID:fIEXlnYE0

ピエヒは今でもVWの会長だよ、しかもVWとポルシェの株を
それぞれ1割以上持ってる。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:30:29 ID:LuxwwXZF0

ヒュンダイの車の出来は最近急激によくなってるが
07年以降の車と、欧州で売れてるiシリーズだけだな
Jmとか糞車の代名詞w rav4のパクり車だし

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:51:53 ID:uAsPvQwfO

韓国車が海外で売れている理由
アジアンカー＝日本車と念頭においている貧困層が、安いキアやヒュンダイを韓国製だとは知らずに｢安い日本車もあるじゃん｣と買ってしまっているため。

ちなみに、韓国系現地人で韓国車に乗っている人達はほとんど皆無。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:23:03 ID:DWSRDS+C0

>>329 はコピペだっつーの
お前らネタに釣られすぎｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 02:08:20 ID:N6+I0CXG0

Ⅴの路線好きだったんだけどな

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 07:25:25 ID:khL2LAQi0

なんだ、ここはB5の中古車海苔が自己陶酔するスレか。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 09:36:45 ID:HRM+pSkN0

>320

CCの車幅1855mmは確かにでかい。俺は北関東の田舎だからあまり気にならないが（道幅や駐車スペースもそこそこある）都会の人だとかなり気を使って運転しないといけないケースが増えそう。

ホイールベースが2710mmと比較的短いためタイヤ幅235mmの割には最小回転半径は5.3mに収まっているのでは。

話は変わるが誰かCC.V6のドライブレンジS（シフトレバーS）にしてS6速に入れたことのあるつわものいますか？

220km/hでもS5速だった。びびりの俺はまだ220km/hしかだしたことないです。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 09:38:33 ID:Vm0A382K0

パリサロンの新型のデザイン、アレ、何よ・・・

アレならオレでも線引けるわ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 09:41:02 ID:Mki0oLj+O

栃木黙ってろ
まんず
田舎もの全開
熊でも撃ってろ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 09:50:44 ID:f8l1Z4fM0

栃木は田舎じゃねーだんべえええ！！！

でも幅があるのは確かだろ。といっても別に珍しくもなんともない程度の
幅だけどさ。トヨタの高級車と同程度。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 11:53:35 ID:HRM+pSkN0

CCはAピラーが邪魔でななめ前方の視界が極端に悪いのが問題。

低速（たぶん時速30km/h以下）でウインカーを出すとコーナリングライトが点灯するが、コーナリングライトの照射範囲の約半分はAピラーが邪魔で見えない。

とくに右折時は横断歩道の歩行者確認には首をかなり振らないと厳しい。

CCのスタイルに一目ぼれした俺はすでにこういった問題はあきらめモード
いろは坂みたいな急カーブの連続も車の加減速性能は目を見張るものがあるが視界が悪いから怖くてスピード出せない。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 13:30:50 ID:1iZfhSmXO

>>332
プジョースレにも出没

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:29:26 ID:p9dv4AsK0

うちのB5シンクロV6は10年目、新車からな

こんな大衆セカンドカー、ローンとか組むなよ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:26:34 ID:yW+TYCFWP

>>345
消えろ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 02:58:15 ID:z9hV2VIV0

>>345
シルバの車でも買ってろ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:16:42 ID:xEt078jp0

めっちゃ極上の後期Ｗ８ワゴン
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0025707476/index.html

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:24:31 ID:g/SWFDgp0

パサートって横からの衝突に弱いね。ncapの動画見ると運転席にいきなしめり込んでる。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:30:50 ID:n6K7or7k0

>>348
はい、はい、極上、極上。よかったでちゅねぇ～ｗ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:13:50 ID:FqIYvAQc0

この顔が最悪
B5は前期に限る

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:00:27 ID:xb9Trut60

パサート営業車試乗したら最悪やった。
事故車かいと思った。劣化具合が。足回りフワフワ、エアコンの風カタカタ。
シフトのクロームメッキってはがれシワ出るんだｗｗ。
まともな試乗車を揃えてないVW店に怒りを感じた。
パサートCCやR36はそんな事はないだろうな。

欧州で新型登場で劣化したパサートは一新されるだろうけど、
あのデザイン、中国で大成功する為のデザインだろうな。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:03:09 ID:43uwP3Zv0

>>349
動画見た。
サイドエアバックあってもあれはヤバそう
Golfをベースにボディ拡大したから脆いのかもね

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:25:33 ID:eEqgaLeY0

>>349
どれもそんなに変わらんだろ。。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 14:06:54 ID:o3mh0OxZ0

おまえ動画見てないだろ
エアバック開いてもあれじゃダメだろう。
エアバックごと潰れれてペシャンコ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 19:09:16 ID:A3resZ710

なぜそんなに必死なんだｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 19:38:23 ID:hdYp57wAO

でも対側面衝突の点は高いぞ　
もっとたくさんの車の動画を見ていってるの?　
IIHSではプラットフォームが同じパサートCCが米国で最も安全な車の一台にも選ばれてる

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 22:23:39 ID:W+4VmQuT0

>>352
新型になって最悪？
なに当たり前の事言ってんだよ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 08:53:44 ID:ia6AQLeo0

>>355
俺も一応確認したけど、パサートだけが酷いようには見えなかった。
かえって、３シリよりはましに見えたけど？
映像を見た素人の感想じゃなくて、結果を数値化してくれ。

パサってサイドインパクトの評価、GOODだったよな？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 09:38:40 ID:3MT32voI0

CCは運転席＆助手席が車体中心部よりに配置されているよ。乗ればわかるけど・・・

だから車体側面のドアの壁と運転している自分との間の空間広いよ。身長165cm、体重55kgの俺では。かなりデブでも大丈夫そう。

また、ドアの重みというか重厚感たっぷり

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 10:52:48 ID:DOIkZJ/N0

パサートのサイドインパクトの評価は良好
ベンツのＥから乗り換えると全体に華奢に感じるが
セダンでもなお座席が車体中央に配置され重いドアと乗員の距離を保っているのが実感できる。
センターコンソールがやたら立派に見える新型のマークＸあたりと乗り比べてみよ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 10:57:00 ID:vK27bN0W0

Eでもいろいろ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 11:23:24 ID:kzg7TlQk0

CCは後発だから側面衝突に関して改善されてるんじゃないの？
プジョーあたりと比べるとかなり(運転席の半分位まで)めり込んでて、
とても無傷じゃすまなそうだが・・どうなんだろね。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 15:57:47 ID:3MT32voI0

CCはpoorman's CLSと世間では言われているみたいだが新型MBのこの車CCに似てないか？

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/147277/

ルーフラインはCCそっくり。

後部座席のドアの開き方にびびりました。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:58:16 ID:yUUrLSom0

>>364
メルセデス・コンプレックスの見本みたいな人間だね
何乗ってても楽しくないだろ？早くMB買ったほうがいいよ。

現在の自動車デザインは、おおむねこういう形に向かってるのが本流
F800似の車なんざゴロゴロしてる

http://blog.livedoor.jp/tokyo102/archives/1258616.html

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 18:28:28 ID:810HEN+20

>>364
短ホールベースでオーバーハングがやたら長いＣＣとは全くの別物と言えよう。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 20:41:31 ID:y8ydRH1/0

B５排除しないからクソレスが増えるんだ。
>>1 は反省するように

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 14:16:31 ID:IdzQtavFO

不人気スレだからいいんじゃね？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 19:54:21 ID:JJsz3CDf0

関係ないけど、ゴルフカブリオが新型出るらしいね。
EOSはディスコンかな？

VWがカルマン買収したんで何かあるとは思ってたけど、
カルマン工場で架装される第一号になるらしい。

セカンドカーに欲しいな。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 18:47:01 ID:JZItrDU30

PassatはＢ６から中華トレンド

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 20:18:12 ID:HlaQzV7f0

さすがにシナ市場じゃまだワゴン文化は形成されてないのか。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 09:31:23 ID:i03R523C0

レクサスGSからCCに乗り換えてからハイビーム（上向きライト）の使用がほとんどなくなったけど、ドイツではロービーム（下向きライト）の照射距離の基準が日本より長いのかな。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 06:24:38 ID:pB2GJ8Ss0

>>370
Ｂ５＆５．５＝アウディＡ４のシャーシ（エンジン縦置き）にアウディＡ６の足回り＋クアトロシステム
Ｂ６＝ゴルフのストレッチ版シャーシ（エンジン横置き）＋ハルデックス
悲しいけど、これ現実なのよね。。。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 16:23:44 ID:L1Cezq2d0

中華テイストでいいんじゃね
どうせ嫁車、子供車、セカンド車なんだし
こんなのファーストカーにしてる奴なんていねーよ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 19:49:16 ID:0EODY1Uv0

>>367
亀だが、同意するわ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 21:18:59 ID:S34ryqjB0

>>374
お前のファーストカーはなに、それよりお前嫁も子どもいねぇだろ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 21:32:22 ID:hLIQIAl40

そりゃ・・電動車椅子だろう

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 21:36:29 ID:L1Cezq2d0

一番大切にしてる車なら親父から受け継いだ3カレ
一番良く乗る車なら15年間乗ってるW124ワゴン
仕事で使ってるのは社用のプリウス
悔しいのは動かないシェルビー
他にもあるけど、まあこんなもん

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 22:00:21 ID:S34ryqjB0

>>378
３カレだかW１２４だか、うだうだいってるなら２台並べて写真UPしてみ。
３カレ持ってないなら、ボンカレーでも食ってマスかいて１人で寝ろ。このチンかす野郎。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 13:35:35 ID:0vQUKf2z0

>>378
そのラインナップなら普通乗るファーストカーとしては
気楽に乗れて快適なパサートが１番まともじゃないか（笑）

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 14:32:02 ID:2w18E91T0

Ｂ５のりだけど、まえにＢ６の試乗車のったんだけど、同じ名前の車でも
ぜんぜん、ちがった。Ｂ５の方が、いいな。
Ｂ５乗って、１０年たったけど、いい１０年間だったよ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 16:23:54 ID:0vQUKf2z0

>>381
もし君が次に乗り換えるとしたら候補はどんな感じ？
価格は上がるけどＡ４とか？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 16:40:22 ID:2w18E91T0

>>382
アウディは、ブランド車だから、身分不相応だからない。
ぼくのＢ５は１．８Ｔの最終モデルの２０００年モデルだったから、
ほんとは、１．８Ｔはファブリックシートなんだけど、２０００年
モデルだけは、レザーシートだった。一度、レザーシート乗って
しまうと、ファブリックにはもどりずらい。しかし、ドイツ車の日本
での値段は、異常に高く、４００万円以下のパサートには、レザー
シートは付かない。
というわけで、新型パサートを待ってみる。あとは、３８０万円で
Ｖ６エンジン、レザーシート付きの日産のスカイライをン考えている。
パサートか、スカイラインかで迷ってる。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 17:06:12 ID:ZUgG1ZOo0

乗り味が日本車的になったとしても、B6のスタイルが気に入ってる人もいる訳で・・・
B5には無い機能があったり、パッと見豪華（気のせいだが）に感じることも。。
好みは人それぞれだから、ファーストカーでも良いんじゃないの？

他人の女房を見て、その程度の女。。。と、いちゃもんつけてるようなもんだ(^_^;)

385 ：278：2010/11/12(金) 17:13:00 ID:E8WZUL+k0

>>380
いやだからB５シンクロは嫁の車だって
それに124ワゴンの方が気楽に乗れるし乗ってて疲れない

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 17:41:31 ID:ogT1y9hr0

>>385
うっとうしいからどっか行け。
この原チャリ乗りが！

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 17:52:37 ID:0vQUKf2z0

>>385
全部ちゃんと読んでないんですんませんｗ
しかし１２４のワゴンがファーストカーと威張って（笑）言うのもどうかと思うよｗ
良い車だけど意味が違うよ、オールドベンツじゃないのｗワゴンだしｗ趣味の車にしとけよｗ
キッチリメンテしてるから新車と変わらないとか言うの？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 18:20:33 ID:5bP+buQI0

B5もB6も所詮はVW。安物だし、よく壊れるわ。
俺の場合は、燃料ポンプ壊れて高速で止まるわ、電動ファンが壊れてオーバーヒートするわ、
エアコン壊れて大汗かくわ、エンジンが1500回転以上回らなくなるわ、暖房止まって
凍えるわ、ウォーターポンプは崩壊するわ、サンバイザーは落ちるわ、ライトは消えるわ、
窓は落ちるわ、オイルは漏れるわ、ガラスは割れるわ、雨漏りするわ、バンパー落ちるわ、
アクセルは戻らないわ、ガソリン漏れるわ、ホーンは鳴らないわ、メーター止まるわ、で
大変だったよ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 18:39:17 ID:2w18E91T0

>>388
ほんとかよｗ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 18:42:51 ID:0vQUKf2z0

>>388
君の場合は御祓いでもしてもらった方がいいんじゃない？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 18:52:13 ID:YDDDejue0

>>388
お前も原チャリがお似合いだ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 19:01:10 ID:ZUgG1ZOo0

>>388
本当にそんな品質だったら、大問題だな。。
チョイ乗りが多い人は、不具合出易いだろ。。（何処のメーカーでも）

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 19:05:39 ID:0vQUKf2z0

>>383
さんくす、現行スカイライン良いらしいね。
国産ばっかり乗り継いでるオーナーさんが言うには
外車好きの好むドイツ車の乗り味はこういう感じなんだろうてｗ
俺は乗ったこと無いから分らないけどね（笑）

Ａ４ならそんなにブランド意識しなくても
さらっと乗れる気もするけどまあ好みだよね。
俺は試乗もせずＢ６買ってしまって、これは国産的だなと
若干がっかりもしたが車に対する欲望が薄くなってるんで
今はこれで十分かな。次は５、６年後のお楽しみです。

394 ：278：2010/11/12(金) 21:57:01 ID:E8WZUL+k0

>>387
だけどねワゴンはこの15年一度も止まったこともないし
エンジン掛からなかったこともない
そして車検以外一度もデラに修理に行ったこともないんだよ
内装も外見もピカピカばんばんだよ
うちでは一番信頼されてる車なんだ
一方10年目のB5シンクロは
フロントからゴトゴトと音が出てる（2度目）
燃料メーター不動、サイドウィンド落下（左右）、今はABSの警告ランプが点灯中
それにもう樹脂関係がボロボロ
ただそれでもシャシは今でもガタピシもしてない
さすがは古いドイツ車、ボディ、シャシは頑丈そのものたいしたもんだ

俺は今のドイツ車を知らないからなんだけど
昔のドイツ車の印象は一言で言うと
いつまでたっても「カッチカチやぞ」だな

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 22:56:11 ID:0vQUKf2z0

>>394
まあ１２４まではたしかに金庫みたいに堅牢だったけどね、わかるけどさ
じゃファーストカーに相応しいのはは１９９４年あたり以前生産のドイツ車しかなくなるじゃないｗ
それって不都合だな～、カーテンエアバッグが無いのも心配性な俺には精神衛生上良くないし＾＾；

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 08:47:33 ID:tyVl0EF40

しかし内装も外見もピカピカばんばんだよってどんな表現だよｗ
住んでる文化圏が違いすぎて引くわｗｗｗ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 13:35:57 ID:q9sSJofO0

＞国産ばっかり乗り継いでるオーナーさんが言うには

そんな奴がドイツ車云々って訳分からんわ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 14:45:42 ID:wb6E5ymD0

ピカピカばんばんあげ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 15:11:28 ID:UIQIV+rN0

>>397
分らんから笑ってるんだしｗ
もう少し読解力つけようよｗ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 15:24:22 ID:q9sSJofO0

だから俺も笑ってるんだが、いちいちW付けないと駄目か？
馬鹿に見えるからダブリュはめったに使わないようにしてるんだが

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 15:36:08 ID:UIQIV+rN0

お～、すまなかった
ｗ付け指摘されるとピカピカばんばんに恥ずかしいわな

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 16:35:39 ID:uOobiQzJ0

まとめてどっかいけ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 16:42:10 ID:jYc6TvrF0

ＶＷ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 16:49:48 ID:UIQIV+rN0

そうイライラしないで欲しいｖｗ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 12:58:14 ID:T4QDDK/v0

最終型Ｂ５．５を新車で買っておくべきだった。。。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/vw_passat/default.asp

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 12:59:02 ID:T4QDDK/v0

最終型Ｂ５．５を新車で買っておくべきだった。。。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/vw_passat/default.asp

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 13:01:52 ID:T4QDDK/v0

最終型Ｂ５．５を新車で買っておくべきだった。。。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/vw_passat/default.asp

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 13:07:02 ID:T4QDDK/v0

最終型Ｂ５．５を新車で買っておくべきだった。。。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/vw_passat/default.asp

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 14:35:22 ID:qDISXCG+O

中古で買えば？安いし

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 16:27:50 ID:T4QDDK/v0

>>409
ただ単に安いことに拘るんであればＢ６の中古買います。
安いことには拘りはなく、車の本質に拘ってるんで。
だからこそ、愛車は新車から手塩に掛けたい訳なんです。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 18:21:45 ID:IESeJJIJO

>>410
キショイ。
二度と来るな。タワケ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 18:39:12 ID:9hwH9ggM0

おっ、久々登場だね。
まだ生きていたの？死ねばいいのに。>>406-408

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 19:05:55 ID:omvS+FYy0

俺は今のワッペンのＶ６を買っておくべきだったと後悔している

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 19:30:35 ID:Ve/8l6jh0

俺もワッペンに１票！

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 22:59:12 ID:NAJ4NEB90

>>410
俺はキショイとまでは思わんけど
あまり拘りすぎんな、どんまい

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 18:12:11 ID:f7qJ1+NaO

デザイン、スタイルはB6が良いと思う。
B5.5は中身の良さが現役時代にもっと話題になればよかったのに。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 01:22:29 ID:VbnS0BHf0

>>381
アコードｵﾇﾇﾒ

>>393
内装が大丈夫ならスカイラインはいいと思う

>>416
同意
ただ、中身と見た目のバランスがとれてなかった気がするw
B6ぐらいの見た目があれば…

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 02:41:20 ID:chTULbtZ0

まぁデザインなんて主観があるしな。おれはどうもB6のワッペングリルにメッキギンギン。
内装のウッドを多用した爺くさい雰囲気が好きになれない。
今じゃあのメッキギンギングリルとウッドモールのB6　V64Mもラインナップからなくなっているけど。
新しいパサート出てきたようだが、こっちのほうがよほどすっきりしていると個人的には思う。
てか、ワッペンはあのまま続けるとは思わなかったけどね。VWもトヨタみたいな前モデルを
陳腐化させる手法してきたのかな。

うちのB5.5はあと一回車検通したらゴルフみたいな小さい車にダウンサイジングしますわｗ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 18:01:36 ID:8NnpfsE10

見た目は寧ろ新型が陳腐化してるよ…

なんつーか、タクシーみたい

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 18:21:54 ID:IpBC0a2A0

MCイオスも公開されたけど全部同じ顔でワロタ。
こういう商売してると数年前のメルセデスみたいになっちゃうぞｗ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 18:54:49 ID:nZ6Mxo9i0

ていうか、ブーレイ顔の二の舞だろ
メルセデスは独自の世界を作ってたし、こんな付け焼き刃とは違ってた
ちょっとナヨっとしてた感じはあるけど、汗臭いBMWと優雅なメルセデスみたいな感じで、ちゃんとキャラクターを作ってた

ワッペンVWも高品質なスタンダードを感じとれる

しかし、銀爺は付け焼き刃で、無印みたいに安いだけで魅力も何もない感じが漂ってる

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 20:18:01 ID:zmCxO8vYO

ゴルフは実物はかなりエッジが効いててよいと思った。

ポロもシンプルでカチッとしていてよい。

シロッコはあの爬虫類のような潰れた顔とお尻のフォルムが素晴らしい。

でもパサートはでかいせいもあって、かなり間延びした印象があるな。もちろん写真だけだが・・・。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 23:10:37 ID:9uZYnigF0

>>422
VWのデザイナーになったデシルバはアルファ出身
スバルのデザイナーになったサバティナスもアルファ出身
どちらも老害。特にスバルはサバティナスになにもかもデザインさせて大コケ
その点も考慮しておりVWは違った。
ゴルフ6はデシルバが来る以前からデザインは出来上がっていたｗ
直接タッチしたのはポロ。もちろんゴルフの兄弟というコンセプトで。
結局陳腐なデザインになって行く。フェートンやパサートは迷いに迷って中国向けアジアンカーデザインとなった。
ポロで高評価得ただけで終わりそう。そろそろ首元が涼しかろう。。
でもジウジアーロを買収した事で、数年後はデシルバデザイン離れを計画。
おそらくゴルフ7あたりでそうなるがこれも既にプジョー風デザインに決まっている。
VWもトヨタみたいな前モデルを陳腐化させる手法を大掛かりで実行中。
生産台数世界一になる為に・・・・。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 00:35:32 ID:j7S1MR6r0

>>422
ゴルフは取って付けたような顔が変じゃないか？

>>423
サパナさんはR2だけだろ
売れなかったのも見た目以前の問題だし

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 02:06:16 ID:oKzzljMP0

>>423
R1、R2、他にはインプやトライベッカもグリルで関与してたよ
ダサイおにぎり山を結局止めた。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 02:57:35 ID:cYHMIt0J0

それは後付けが間違いだっただけだろ
実際、見た目だけならR12は評判良かったし
インプも鷹の目が一番人気あると思う
データがないから断言はできんが

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 08:54:40 ID:3+h+Af3m0

>>424 写真でみたときは正直5より劣ると思ったが、実物は結構よかったよ。フロントの
角と横のうねったプレスラインが効いてて、5よりもカッコ良かった。Cセグハッチとしては上
出来だと思う。ポロになるとシャキットしてる中にかわいらいしさもあって良い。

でも、パサートに持ってくるとどうしても間延び感が・・・。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 09:11:31 ID:6dSX8m4/0

ポロゴルフはデザイン的に破綻してないと思う。
破綻してるのは新型トゥアレグ、フェートン、イオスだな。
パサートはギリギリ？みたいなｗ

個人的にはフェートンが一番酷いと感じる。
前から見たら河童にしか見えんｗ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 14:56:36 ID:hrmxA1YV0

>>427
俺は逆だったな
発売前の写真だと、4みたいで悪くないんじゃないかなって思ったんだけど
実物みたら顔がぐちゃぐちゃで無理だった
パプテマス様ぐらい思いっきりやってくれるとかえってまとまるんだけど
6は顔だけうねってるように感じた

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 16:04:49 ID:vQgVOBPOO

パサート新型になってもホイールベース変わらず
特にリアのオーバーハングは異常に長い
デザイン以前にブロボーション的に破綻

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 19:02:26 ID:LzGmiNRb0

リアのオーバーハングが長いのはワゴンとして真面目に作っているから。
Ｅクラスでも長い。逆にＢＭＷ５尻のＳＷとかＡ4アバントはデザイン重視で短い。
ワゴンは積めてなんぼ。嫌なら他の車買えばよし。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 19:15:47 ID:MAP+YoKx0

>>431
たしかに、Ｅワゴンから買い替え候補でＡ４アバント見に行って
リアシートに座ったときこれはハッチバックかと錯覚した。
口には出さなかったが、ちゃらいワゴンだなと思った。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 19:32:20 ID:q/4rlV3p0

ちゃらいって言うか、プレミアムな車はスタイル重視だからね
大衆的になると実用性重視

真面目も糞もないよ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 19:37:50 ID:LzGmiNRb0

パサートってプレミアムじゃないだろう（笑

高級ワゴンの代名詞であるＥクラも実用性重視なんだが。
まぁスタイル重視だったらＢＭＷ5ツーリングでも買ってくれ。
プレミアム、スタイル満足だろうな。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:10:36 ID:MAP+YoKx0

>>433
おいおいＡ４がプレミアムでＥが大衆車だって言うのか？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:35:09 ID:O1BGDygM0

>>435
傾向の話だろ
実際ユーザーはそういう傾向にあるみたいだし

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:44:59 ID:MAP+YoKx0

>>436
Ａ４はデザイン重視で大きな荷物は載せられない。
Ｅは実用的ワゴンということでよしとしよう。
しかし現行Ｅはかなりプレミアム感もある・・・まあいいや。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:51:14 ID:LzGmiNRb0

まぁ国産ワゴンは全滅危惧種状態だからな（笑

傾向もへったくれもない。ちょっと前の国産ワゴンのときなんか営業車と間違える
ようなのバッカだったしなｗ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:53:15 ID:MAP+YoKx0

ちなみにＡ６ベースでパサート作ってくれたら実用派の俺は大満足です、無いと思うけど。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:15:14 ID:cXYDr8qt0

>>438
いっぱいあるだろ

オデッセイ、アコード、ストリーム
スカクロ、ウィングロード
アテンザ
フォルティス
レガシィ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:44:44 ID:UlI8A7IOO

他にもジオ、ウィッシュ、フィールダー、エクシーガ
他にもあるかもしれんがどれもピンとこない

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 23:00:26 ID:MAP+YoKx0

欧州向けに現行アベンシスのワゴンってあるの？
それを逆輸入ならパサートと比べる価値がある気がする。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 00:20:17 ID:MKPDvLFZ0

>>440
３列は基本ＳＷじゃないだろ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 00:49:01 ID:MKPDvLFZ0

スカクロもＳＵＶの範疇だし、ジオもオデッセイもミニバンだよな。フォルティス？ハッチバックのか？

この中でＳＷといえるのは

アコード
アテンザ
レガシィ
フィールダー
ウィングロード
このうちウィングロードとフィールダーは完全な営業バンと勘違いされるし。
アコードとアテンザは欧州販売を意識したクルマだしな。

日本でＳＷは絶滅危惧種なのはガチ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 00:50:17 ID:mm1VDpha0

>>441
ウィッシュとエクシーガは違う事ないか？
ちょっと背が高すぎると思う

>>443
それは違う
メルセデスのワゴンの古いの調べてみそ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 00:53:03 ID:nCVQO9kD0

>>443
プジョーのSWはどうなるんだ？

>>444
酷いこじつけだなw

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 00:55:04 ID:pNCdrp5Y0

>>444
>日本で

日本車以外にも車はあるぞ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 01:07:04 ID:MKPDvLFZ0

大量に釣れたなｗ

>>445
メルセデスは知っている。本国で３列シートもあるから
この３列をＳＷとしないという定義には迷いが生じたことはたしかｗ
俺的プジョーもＳＷではないと思っている。あれはウィッシュとか日本で売れているから
とりあえず３列入れてきた感じだと。
俺的のステーションワゴンの定義はセダンがあってその同一車種でワゴンを出していないと
ＳＷとは呼ばないことにしている。
セダンのような低いプロポーションで優雅さを兼ね備えているもの、それがステーションワゴンだね。

異論は認める（笑

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 01:24:39 ID:65xJJs+k0

>>448
派生モデルじゃないとワゴンじゃないってのはどうかと

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 01:40:53 ID:aJMzKTST0

ワゴンとステーションワゴンは別物だと考えようよ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 01:45:46 ID:MKPDvLFZ0

http://kw.allabout.co.jp/glossary/g_auto/w006004.htm

↑こんなのがあった。

ステーションワゴンとは、セダンの後部座席とトランクルームを仕切らずに居住空間と一体化させ、トランクルームを屋根まで大きく拡大したものを言う。大きく広い荷室により、セダンでは収容できない荷物も運べるなど、使い勝手に優れている点が大きな特長。

以前はその定義通り、単なるセダンタイプのバリエーションとして製造されるものが一般的だった。
しかし現在ではスバル・レガシィのように、ワゴンを一つの独立したカテゴリーと捉え、優れた走行性能や快適性、
ワゴンとしての使い勝手の良さを両立したクルマが多く存在する。

とある。現在では多様化していると言いたいんだろうが、レガシィの場合たしかＢ4があとからでたのかな。
だからこんな書き方してるのかもしれんがレガシィも元々レオーネバンからの派生だから特殊といえなくもないし。

ウィキを見ると、基本的に２列のものが紹介されているな。
ザクシードとかプロボックスまでＳＷの範疇に入っているのには笑えるが。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 01:49:49 ID:aJMzKTST0

ベンツの3列SWって荷台部の補助シートのことか？
あれをもって3列シートというのはちょっと無理があるだろ
あくまでも臨時の応急シートレベルでしかない

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 10:00:58 ID:J3OLmAS20

いろいろと話題は尽きないがこれでB5.5ワゴンが頂点だったことが明確になってきたな。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 11:27:22 ID:aJMzKTST0

B5からB5.5もかなりコストダウンされてるんだけどね

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 11:36:44 ID:NbKOBIutO

ジオは5人乗り仕様あったよな

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 13:35:24 ID:MKPDvLFZ0

>>455
ジオのプラットフォームはマーク×でないからだめｗ
マーク×は一応、クラウンなんかと共通のＦＲプラットフォーム
ジオはオーリスと一緒ｗのＦＦプラットフォーム

名前だけのトヨタ得意の商法。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 14:39:54 ID:ac38CI4Z0

>>450
確かにそうだ
ワゴンって言ったらトラックの事だからな

>>452
それを言ったらトゥーランの３列目なんて…

>>456
見た目と与太って点以外は結構好きなんだけどなぁ…

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 15:04:26 ID:gfOa46sG0

>>454
残念だけど、それはないない。（笑）
Ｂ５からＢ５．５の時期はＶＷプレミアム路線の真っ只中。
実質的にはフェイスリフトが主だから主要部品はほぼ共通。
部品自体のコスト自体は長期間作ってる訳だから当然下がってくる。
安全面での補強（Ｗ８導入にも絡めて）や内外装のプレミアム化も図られた。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 15:21:13 ID:aJMzKTST0

>>458
まあ外見しか見てないからそう思えるのも無理は無い
表ッ面を整えて中は省略のマイナーチェンジだからね
そういうのが満足ならそれはそれでいい
しかし好きだなープレミアムって言葉が
ひろーい大陸の車は排気量が総じて大きいし
日本にくれば値段も張るからより上級車に思えて
そんな言葉が出るのは分かるが
カローラかそのちょっと上のクラスだと思うんだよねパサートなんて
うちはそんな感じで扱ってるけどね
まあでもコストは下がっても
車としての完成度はあがってるのは確かだよね5.5は

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 15:28:39 ID:gfOa46sG0

>>459
外見だけって？（笑）
足回りや安全装備でも確実に進歩してるんだが。
過剰装備や不必要な物の省略はコストダウンとは呼ばないよ。
Ｂ５がＢ５．５に誇れる物って何？
Ｖ６シンクロがキセノン標準ってことぐらい？（笑）
でも、モデル構成が変わったからそれも当然だけど。
Ｂ５ではＶ６はトップモデルだけど、Ｂ５．５ではＶ６は中の上。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 15:34:30 ID:gfOa46sG0

つか、パサートがカローラクラスとか、ないない。（笑）
カローラクラスなのはゴルフでしょ。
確かに、現行パサートはゴルフベースだから混同しそうだけど。
実際にはトヨタが打倒パサートとして打ち出してきたのがアベンシスだからね。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 16:30:44 ID:TjIbyV/G0

ゴルフはヴィッツだろ、んでポロは軽

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 23:37:22 ID:aJMzKTST0

まあ好き好きだな
プラスティッキーなのがすきなのも居れば
革が高級で良いと言う奴も居る
俺は布の方がだんぜん好きだけどな

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 00:46:43 ID:XIZFsHJ+0

B5とB5.5の話題はもうお腹一杯
旧車スレでも行ってやったら？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 01:45:53 ID:uj4bKcZg0

B6があまりに売れてないから書き込むやつが少なすぎってのも問題があるね。

B5.5の話題で恐縮だが燃料ポンプが突然いったわ。
それと突然ディーラーがフロントのアッパーアームは消耗品だとか言い始めた。
買うときそんなこと聞いてなかったんだけどねｗ
部品だけで８万以上だからなあ。
B6はどうなんだろ。こんな足回りが交換を必要とするような消耗品扱いになってるのかね。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 06:12:54 ID:YFYqCeqG0

確かにＢ６は売れて無さ過ぎ
しかも殆どは直４グレードで
Ｂ５．５はＶ６が最販グレードだったのに
ＶＷの戦略もあるけど明らかに車のランクとしては一ランク下がっている印象

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 06:15:45 ID:YFYqCeqG0

>>465の書き込みはいかにもＢ６乗りの煽りだなｗ
突然燃料ポンプがいったとか突然ディーラーが言い出したとかってｗｗｗ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 06:31:06 ID:YFYqCeqG0

Ｂ６最大の欠点はエンジン横置きによる落ち着きの無さ
ゴルフベースによる短ホイールベースと長オーバーハングの不恰好さ
４モーションもクワトロシステムではないハルデックスへの降格
ブレーキの設計までゴルフと共通（小型車に多い前後とも前キャリパー）

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 09:54:53 ID:QjeE2kVF0

次ぎ出てくるパサはどう見ても古い韓国車にしか見えん

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 10:13:24 ID:zvh0Zx8J0

銀爺ですから

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 11:13:03 ID:5cu0wtTQ0

うちの地元で見るのは確実にＢ６の方が多いぜ。
たまにＢ５．５見かけるが大抵Ｗ８だな。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 11:16:00 ID:r4kIx0ga0

で、そんなになったB6って安いの？
B5の頃と比べると安くなってるの？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 11:25:38 ID:5cu0wtTQ0

ゴルフベースには違いないがホイールベースは延長されてる
オーバーハング長いのは確かだが

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 13:39:56 ID:aGBa5Kzt0

そこそこの造りで安心して乗れる。
無駄に車に拘らない感じのバランスが良い。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 14:37:29 ID:ie6385s+0

>>468
随分えげつない書き込みだね。
確かに事実は事実だけど。。。
キャリパーのことまでは気付かなかった。
確かに、ゴルフやＡ３クラスってキャリパーが前にあるね。
アウディもＡ６やＡ８は前も後もキャリパーは後にあるね。
国産でも大型ＦＲ車は前後とも後にキャリパーがある。
そういえば、スバルってほとんど前後ともキャリパー後だけど、やっぱり駆動輪と関係あるのかな？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 14:44:34 ID:ie6385s+0

>>471
そりゃ、４年半も前に販売が終わってる前型と現行型の絶対数を比べりゃ当然でしょ。
でも、前型が現役だった頃と比べるとかなり少ないのは間違いない気がする。
前型は評論家が揃ってアウディのメカニズムがＶＷ価格で買えると賞賛してたからね。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 21:55:20 ID:tdzjpcH40

Ｂ５．５なんて乗っている貧乏人がいるのかｗ

死ねばいいのに

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 12:35:47 ID:tG2I7kRF0

B5.5病

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 14:53:01 ID:YW9Cjlar0

B5.5より値段も高く買ったばかりなのに世間ではゴルフだと思われて全くステイタスを得られないB6。
高い評価を受けていたB5,5と違ってB6は評論にも見向きも去れず車通とも思われないB6。
悔しくて腹が立つのは仕方が無い。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 15:14:45 ID:qFOk3C2J0

ええっ、高いの？マジで？
たまに見かけるB6は
「安くなって購入しやすくなったんだろうなー」
って見た目で思ってた
それは気の毒だなー

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 15:50:24 ID:qiupL+zF0

車で見栄を張るのを卒業した人
車通と思われるのが鬱陶しい人
かといって国産に戻る気がしない人
にＢ６は最適だともうよ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 16:58:25 ID:wA/WGKy10

B5.5にまだ乗っているやつって
Audiが買えずに廉価版（B5）のコストカット版（B5.5)を「Audiと性能は同じでお買い得（ｷﾘｯ」って
言っているだけだろｗ

元B5オーナーの俺が言うんだから間違いないｗ

評価が高いなんて自己防衛のため勝手に脳内変換してるんじゃないの？
一度精神科で受診することおすすめする。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 17:48:27 ID:NcTDOkmU0

B5・Ｖ６シンクロＭＹ００～B5.5・Ｗ８ＭＹ０５乗り継いだ俺が思うに、
B6は毛並みが国産車（特にトヨタ）に近い感じがする。
で、今まで五年周期で乗り換えてきたが止む無く乗り換えを断念して二度目の車検を通した由。
次期パサートを考えていたんだが残念ながらB6のフェイスリフトみたいだから非常に残念。
ＶＷを乗り継いできた人ならわかると思うけど、最近のＶＷは確実に国産車化しているというニュアンスはわかると思う。
乗り換えたくても乗り換えたい車がないという元来ＶＷオーナー（特にパサートで）は多いと思う。
ここのB6オーナー（？）氏がよく金が無くて乗り換えられないクセにという書き込みは多いが、
車は古ければ古いほどメンテナンスにコストは掛かるし、本当に金が無い人はとっくに国産に流れてる。
ところで、B5とB5.5のリアルオーナーから言わしてもらうと、内装のトリムを含めてB5.5がB5のコストカット版とはとても思えないが。
強いて言えば、B5.5の中では最終版は所々（特にトリム関係）コストカットの影響は感じるけど、具体的に言ってどこをカストカットしてるんだろうか？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 18:45:06 ID:JZMcK7Xa0

いくら待っても今後は従来のドイツ車好きが喜ぶような新型は出ないよ。

485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/21(日) 19:00:40 ID:NcTDOkmU0

>>484
もうパサには期待してないよ。（苦笑）
ファーストにアウディ、セカンドにはゴルフのＥモーションでもいいかな。
とりあえず、次期Ａ６とゴルフＥＶが出るまでＷ８のまんまかな。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 19:04:09 ID:NcTDOkmU0

セカンドカー的に魅力的な車はまだまだＶＷにも結構多い気がする。
でも、メインとして乗るにはトゥアレグぐらいしか候補が無くなってしまったね。（苦笑）

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 21:50:12 ID:vmLw9BfO0

>>484
すげー同意
うちもB5シンクロが来年車検が切れるので買い換えようと思ってるが
「何が良い？」と嫁に聞かれてるが候補が見つからないから
「お前の車だし自分で決めろ」といってる

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 23:16:38 ID:aD80IIx00

>>467
ほ～んとだって。「パサート　燃料ポンプ」でぐぐっても結構出ている。
うちのは6.5ﾏｿｷﾛで逝ったが、５ﾏｿｷﾛあたりでも逝った人いるようだね。
5ﾏｿって国産感覚じゃありえないんだが。大体2回目までの車検にある
有料保証が切れた辺りからでている。確信犯だよなVWって。

B5.5の中古なんか間違っても買わないほうがいいよ。何が壊れるかわからない。
おれだって次は何がくるのかってビクビクしながら乗ってるし。車は悪くないんだけどね。。
VWディーラーのメンテで儲けようって体質はぜんぜん好きになれない。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 00:04:56 ID:zGu8NFeP0

>>483
志の高さ故に疎まれたゴルフ5に敬礼

>>484
つスプラッシュ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 00:30:22 ID:kXVSuVuq0

B6って悪くないだろう。まぁB5.5からB6に乗り換えるようなやつがどれぐらいいるかしらんが
B5世代とB6世代では決定的に剛性感が違うな。B6はがっちりしていて走りもキビキビ走れる。
B5ボディはふにゃぷにゅだからなあ。まぁ、まったりしていてこれはこれでいいんだけど。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 18:12:29 ID:kSN09jBI0

B6ユーザは足の硬さとボディ剛性を混同する傾向にあるな。
ゴルフボディをストレッチしたB6は実は剛性面では不利。
ところでB5の燃料ポンプはリコールされているので解決済みの案件。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 19:36:02 ID:kKx+moJ70

素人が剛性の良し悪しを判断する能力あるのか？Ｂ５とＢ６のシャーシーの差が出るレベルまで運転する機会とテクニックがあるのか？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 21:03:46 ID:hIMdCFgZ0

いろいろ乗れば分かるが
B6も含めて国産車レベルのじゃ何台乗っても分からんよ
おれもW124に乗ってはじめてシャシー剛性の高い車の良さを知った
まあでも今はそういう良さを知ることの出来る車なんて無いか・・・
知らないなら知らないでそのほうが幸せかもな

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 21:56:28 ID:H2cebBBb0

B５擁護ウゼェ。死ねばいいのに

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 21:58:28 ID:VHL5jh2O0

>>492
ホントそうだよね

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 22:37:02 ID:38eaosrW0

モノコックボディ車なんてどれも大した違いはないよ。
フレーム入っている昔のクラウンとかハイラックスは凄かった

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 23:41:33 ID:fkkp2dHB0

乗ったこともないくせに(w

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 01:24:47 ID:jfK1bEVO0

こればっかりは乗って比べないと分からんわなー
テクニックとか能力とか関係ない
普通に走ればわかる
車検時の代車でB6を何度か乗ったが差は歴然
代車は要らないといってるのに買い替えを促すつもりで置いていったのだろうが
結果は裏目に「こんなのは要らない」と思った
うちは今年車検受けたばっかりだが
再来年は買い替えだな
さてどうしたものか

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 02:13:24 ID:H6nQ04Dw0

>>498
お前馬鹿か。だから代車で数回町乗りしたくらいでその車のシャーシーの性能が分かるくらいの眼力がお前にあるのか？代車で峠攻めたり、サーキットに持ち込んで走り込んだのか？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 02:28:59 ID:H6nQ04Dw0

>>498
次は電気自動車でも買えよ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 02:39:27 ID:jfK1bEVO0

ほっんと経験薄いんだな
シャシー剛性なんて走り出したらすぐ分かるわ

最近乗って（乗せてもらって）剛性高いなと感じた車はスマート
これはメルセデスのセールスにデーラーから家まで送ってもらったときに
走り出してすぐに感じた
「あれ、これ車体しっかりしてるねー」が第一声だった
セールスも嬉しそうに「そうなんですよー」とニコニコしてた

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 02:58:18 ID:pMgGmoAG0

>>501
セールスとチョコっと乗ってシャーシーの剛性の何が分かる、シャーシーに繋がってるサスやショックの感想だろ、大したクルマ乗ってないくせに上からもの言うな、カス野郎

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 09:36:58 ID:InngYm3d0

>501

剛性（ごうせい）とは、曲げやねじりの力に対する、寸法変化（変形）のしづらさの度合いのこと。
力に対して変形が小さい時は剛性が高い（大きい）、変形が大きい時は剛性が低い（小さい）という。
工学的には単位変形を起こすのに必要な力（荷重／変形量）で表される。
剛性とは逆の変形のしやすさの度合い（変形量／荷重）は柔性（じゅうせい）と呼ばれる。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 09:41:03 ID:/lI2co090

>>501
恥ずかしげもなくなに書いてんだ。車にうるさい上客をメルセデスのセールスがスマートなんかで家まで送るわけね～だろ。お前のボロ屋に着いて、スマートの乗り味をしたり顔でほめるお前に、「やっぱり馬鹿な客だったな」と、安心してニコニコしてたんだよ。
スマートに乗せられた時点で「貴様はすでに死んでいる。」

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 15:49:46 ID:U8BXYDCq0

みんな車体剛性のことぐらいでそんなに憎々しげなやりとりしなくてもいいじゃないか。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 20:26:05 ID:IO4/C17C0

スマート小さいからな。つーかなんでサスとショック抜きで評価しなきゃいけないんだ。
剛性あっても足回りフニャフニャの某メーカーの悪口はやめろ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 22:03:08 ID:8LQJbzPD0

>>494
>>499
>>502
>>504
この辺がB6乗りでないことを願ってるよ
見てて恥ずかしい

スマートのボディが剛性高いのは俺も知ってる
あれはたいしたもんだよ
ドアなんかでもカッチリ閉まるよな

まあいろいろ乗らないと分からないことではあるな

508 ：元B5海苔：2010/11/27(土) 22:15:10 ID:bhKfDfuZ0

お前が恥ずかしいことに気づけ！

正直、仲間と思われたくない。二度と顔をだすな！

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 23:07:10 ID:xxOnyx9F0

>>507
508に賛成。俺はR36乗り。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 00:33:23 ID:iXhcICJt0

ドアがガッチリ閉まる＝剛性が高い
→馬鹿丸出し

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 01:00:09 ID:cpTjDceu0

IDとっかえひっかえ必死丸出しだなB6乗りは

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 01:13:35 ID:iXhcICJt0

>>511
こういう奴が一番うっとうしい。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 04:07:27 ID:FfGRWiva0

ぼくわ馬鹿といわれても剛性感のある車が好きですね。
バチンッ！と閉まるＷ１２４のドアの感じ
段差を超えてもまったく歪む感じがしないフロアわ衝撃的でした。
操作した感じも全体にカッチリしてて精密感溢れるんですよね。
Ｗ２１０わちょっとドアもブワンとした感じになって
やや落ちますが堅牢な一本ワイパーは健在でしたしまあ好きでしたね。
ヘッドライトが樹脂になったのが１番がっかりした点でした。
今わ若干貧乏になったのでＢ６に乗ってますがユルイです。
給油口の蓋とか見ても鉄板が薄いのがわかりますしね。でも気に入ってます。
値段が違いますからね。当時１２４わＥ２８０でも８００万円ぐらいでしたよね。
おまけに免許とって最初に買ったのは最後のフレーム付クラウンロイヤルＧでしたが
あんなものに剛性感わ全く感じませんでした。
Ｂ５は乗ったことないのでわかりません。Ｂ５．５は運転席に座ってドア閉めただけの感じ
内装の雰囲気はＢ６よりドイツ車の感覚が濃いと思いました、狭くて窮屈でしたが。
わたし馬鹿ですからあまり怒らないでくださいね。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 11:27:48 ID:cpTjDceu0

S124の320本皮仕様は全部込みで1000万で7万お釣りが来た

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 12:03:51 ID:CrBhGYUXO

B5や5.5？は当時オペルからVWに移ったやつがパサートの為に
オペルオメガやベクトラのデザインや技術情報もVWに提供したとかで、
オペルからスパイ容疑で裁判沙汰に本当になった時のクルマです。

だからパサートは結構オペルに似ていた。
当時オペルユーザーから見たら腹立たしかった。
そんな俺も今はワーゲン乗りだが。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 14:40:15 ID:sgsSri8G0

5と6の剛性感の違いは乗ってすぐ解るよ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 19:28:35 ID:r6VNb9mb0

>>513

>ぼくわ馬鹿といわれても

この時点で間違いなく「馬鹿」だなｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 20:42:08 ID:yQ0OdnA90

>>517

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 21:29:25 ID:nJeh7ahF0

>>513
ちゃんと書けよ良い事言ってるのに・・・

あのワイパーはだめだろ
確かに堅牢ではあるが

けどさB6ぐらいでいいんじゃないかな
どうせ長くは乗らないんだし
そういう時代だよ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 23:51:49 ID:+OHVJPBO0

>>513
給油口の蓋って樹脂じゃなかった？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 00:06:19 ID:fapPVoel0

B5は樹脂だな

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 11:12:00 ID:LMrTHzvI0

>>515
Ｂ５やＢ５．５の開発はそれ以前の開発だし、基幹部品はアウディと共通だから、
オペルの情報が反映されたのはＢ６からだろうね。
ドイツ車は開発から発売までにかなり時間を掛けるから直ぐには反映できないからね。
それにピエヒからバトンタッチしたピツェッツリーダーはＧＭでコストカッターとして名を馳せた人物。
だから、ＧＭ系のオペルからその人物を引き抜いた意図も理解できるね。
Ｂ６から急激に各部が合理化された経緯がすごくよく分かる流れだよね。
間違ってもＢ５やＢ５．５にＧＭが関わってるなんて勘違いしちゃダメだって。（笑）

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 12:57:01 ID:QR6oblT20

確かにB6は2年落ちの試乗車はがっかりきたな。
劣化甚だしい。カーブは恐ろしいし。
VWお決まりのエアコンカタカタカタうるさい。
シフトのメッキもはがれる直前だったし。

今は違うのだろうか？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 14:35:48 ID:LMrTHzvI0

>>523
まさに今のがそのＢ６。
Ｂ６はコストダウンの権化みたいな物だから致し方無しか。
Ｂ７は実質Ｂ６．５みたいな物だから、その辺はどうなってるんだろうか？？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 14:41:52 ID:LMrTHzvI0

でも、ゴルフのモデルチェンジが同じような手法で見事にネガ潰しをしたから、
もしかしたらＢ７ではＢ６のネガ潰しをしてきている可能性は高いね。
ピエヒ総帥は前社長が気に食わなくて自分の右腕的存在のヴィンターコルンを引き上げた訳だし。
ところで、長年ＶＷ乗ってるがお決まりのエアコンカタカタというのは体験したことがない。（ポーポーはあるけどｗ）

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 16:45:33 ID:LEvXSBpo0

>>519
たとえ長く乗らないにしても
その間に劣化を感じながら乗るか
感じず快適に乗るかでは
大分違う

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 19:53:33 ID:jmQwYdZS0

>>519
ありがとでございます
あの伸縮しながらグニョンとハイスピードで拭き上げて
水しぶきを遠くまで撒き散らす凝った感じがツボでしたね（笑）
で今のわたしにはＢ６ぐらいがちょうど良いや。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 23:02:02 ID:idGOePFc0

ディーラーから来年6月頃マイナーチェンジ予定ですとお知らせ来たよ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 23:16:32 ID:UZxBJaX50

年改だろ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 23:17:40 ID:UZxBJaX50

あっ！誤爆だった　スマン

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 08:46:20 ID:GQE06mmo0

ゴルフもＬＥＤライト付くんだね
これからのＶＷのトレードマークかな？？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 19:18:25 ID:ONLXpJ430

VWのにはならない

533 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 08:10:34 ID:RgZiZWg20

新型パサートのデザイン・・・すっきりして好きなんだけどな
特にリヤ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 09:57:28 ID:acPASrkDP

99年GLS借りて乗ってるけどどーもパワーが出てないような気がする…何でだろう…

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 19:37:58 ID:5/ue3BKF0

俺も代車で乗ったが、それにしても何でB６はこんなに安っぽくなっちゃたんだろう？
９年落ちのB5.5が高級車に思えるわ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 21:18:57 ID:DWofhqQh0

毎度毎度ご苦労なことで

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 21:43:00 ID:2aid8aAg0

ドイツのサイト見てると新型の4motionは
TDIエンジンのみみたいけど、
ガソリンエンジンでも4WD出してくれるのかなあ？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 22:32:33 ID:qcWO0toC0

5..5もメッキ増えて安っぽくなったけどな

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 00:28:21 ID:+S4hZlDb0

>>535
Ｂ5.5の時代より自動車産業のグローバル化が一層進展し、国際的な競争が激しさを増しているから
業界全体がコスト削減を背景にして世界中から最も競争力のある部品を調達する傾向にあるから
で大体間違いないと思うよ。あなり車に期待するな。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 01:25:07 ID:HSBHfyMx0

それで安くなってれば皆文句は言わないだろうけどさ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 13:22:08 ID:gAAhjR/20

Ｂ５のりだが、Ｂ６試乗しておどろいた。
同じ名前の車でも、こんなに違うものなのかと。
Ｂ６のりの人がいたら不快に思うかもしれないが
パサートの現実を知るために、あえていうが
Ｂ５はフォルクス　ワーゲン高級車路線シフトの急先鋒
金かけてつくってあるが、販売価格からすると大して儲からなかったらしい。
このスレ読んでわかったんだが、そういった事情があったわけですね。
Ｂ７が、あのデザイン、実質Ｂ６．５なら
次買うのは、日産のスカイラインにしようと思ってる。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 13:29:43 ID:gAAhjR/20

Ｂ７の内装には、ウッドつかってないな。
やっぱり、コストカットかな。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 13:35:10 ID:aLFLfGqA0

最終型Ｂ５．５を新車で買っておくべきだった。。。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/vw_passat/default.asp

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 14:10:22 ID:nSjXIdW50

ウッドはダサくていやだ、、、

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 23:11:18 ID:+S4hZlDb0

>>543
買っておくべきだったにしてもＢ5.5もいいかげん買い替えの時期なんだよな。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 13:22:23 ID:P7d48Jpq0

高級路線を求めるなら、背伸びしてアウディを買えばいいんじゃないの？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 13:27:54 ID:QXL1Y4z80

背伸びでアウデって・・・

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 19:57:18 ID:dNiztokG0

ビッグマイナーチェンジ後のパサート
日本導入の話が全く盛り上がらないですねえ。
シャランかパサートヴァリアントの購入を検討しているんですが。
いつ日本で発売するんでしょうか。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 23:37:59 ID:4jXnjxmL0

>548
だってあんなヒュンダイみたいなでざいんじゃ．．

しかも内装変わんないし

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 03:44:52 ID:E5sCFvg+0

>>549
デザインが好みじゃないのはわかるが、実物見てから論じた方が良いよ。最近のaudi、vwの質感向上はパネェから。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 09:33:39 ID:e0OM3GyF0

サスの硬さとハンドルの重さが、comfort、nomal、sportと変わるのはいい感じだと思う。

TPOにあわせて同じ車なのに運転すると全く違った乗り心地はあると非常に便利。

女とデートの時や街乗りの時速80km/h以下走行時はcomfort。
時速80km/h～140km/h走行時はnomal。
ワインディングや時速140km/h以上走行時はsport。

あとタイヤもランフラットではないコンチシールだけどほどよい乗り心地に貢献しているかも。

パサCC V6 2010y model乗りでした

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 09:41:24 ID:fCUZt30g0

これ見ると、缶にVW502とかの表示が無くても、VW規格相当のオイルって沢山にあるんだな。
いままでわざわざ表示されてるのを探してきたが、あまり気にしなくていいみたいだね。
↓
http://pics.tdiclub.com/data/3005/V170801.pdf

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 19:14:08 ID:dYxX+uxT0

>>549
現代の方がユニークな分まだマシ

銀爺は市ね

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 20:14:22 ID:rLabFfGO0

>552
>缶にVW502とかの表示が無くても、VW規格相当のオイルって沢山にあるんだな。

例えば？
そこに載っているオイルは容器にVW502とかちゃんと記載していると思うが。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 23:31:10 ID:Y3Ja7QHo0

最終型Ｂ５．５を新車で買っておくべきだった。。。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/vw_passat/default.asp

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 03:19:22 ID:T72zOBQq0

webにはバリアントしか無いけど、セダンは絶版になったの？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 03:31:54 ID:WU1zu9ps0

セダンはかなり前にＣＣに移行って感じでなくなったよ。
ヴァリアントも既にディーラー在庫しかないはずだよ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 03:35:38 ID:WU1zu9ps0

最近継ぎ目とかで突き上げ酷くなった気がしたのでエアチェックしたけど思ったほど
改善しなかったけど今日思い出した。

ＣＰＭの影響だってことを・・・

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 09:42:51 ID:oE8i7KzI0

B5.5がVWの頂点やったね。
あとはもう中国市場への傾倒でロクなものが出てこないだろう。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 09:52:29 ID:4580YaTG0

5から6に何も受け継いでないのにパサートとか名前使うから駄目なんだよ
ゴルフマークⅡとかがお似合い
実際そうだし

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 12:43:44 ID:JHppehce0

>>559
今後、ＶＷグループではゴルフクラス以上はアウディが開発担当するらしいけど、
これって期待していいのかな？？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 13:19:13 ID:4580YaTG0

期待してるのか？今のアウディを

目の病気みたいなポツポツLED最悪なんだけど

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 14:29:49 ID:H+G2y6yu0

寄生虫に産み付けられた卵です。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 16:53:38 ID:4580YaTG0

ビーエムもそうだっけ？はやってるのか？性病

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:08:03 ID:U5ybd4mY0

流行ってるねレクサスや確かＭＢもやり出した

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 22:31:01 ID:tTAebwA70

>>561
値段だけ無駄に上がりそうな予感・・
アウディもＶＷも、ブランド力ではＭＢやＢＭＷに対抗しようがないんだから、
無駄に高級化せず、コストパフォーマンスの良い車を作り続けてほしいな。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 02:23:18 ID:1N33dSh50

まあ、とりあえずＢ７試乗してみたい。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 02:31:34 ID:1N33dSh50

ディーラーでアウディＡ４、すわってみたけど内装の前方部分かっこよかった。
ＢＭの３は、よくなかった。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 02:00:14 ID:sbH+eZWc0

アウディはブランド力あるでしょ
車のつくりもかなりいいし

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 20:08:09 ID:KH4NFket0

>>569の言うとおり。
今や（日本以外では）アウディの方がメルセデスやＢＭＷよりブランド力は上。
>>566は日本脳過ぎ。
日本じゃ未だに「ベンツ」や「ビーエム」の神通力が存在してるからね。（笑）

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 20:27:56 ID:UADMtfNs0

>>570
それはないwwwwwwwwwwww

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 20:45:01 ID:Kuw52MYu0

ベンツやビーエム以外に乗ってる方が遠い世界のイメージがあるな。

マセラッティ、アストンマーチンとかのピカピカの車乗ってる人は本当に金持ち風。
あと、シトロエンとかのでかい新車のヒトは車好きの金持ちなんだろうね。
下取りなんかないのに、と思う俺は貧乏人か。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 20:55:05 ID:CMaCeuA20

>>571
オマエがないないｗｗｗ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 23:17:18 ID:hcm72dQq0

都心部ではアウディをよく見ますが、地方ではMBかBMW、レクサスをよく見ます。
ブランド性と高級感を除外すると、パサートの魅力が見えてきます。

575 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 08:05:53 ID:wwN288hN0

4motionの季節がやってきた

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 10:20:40 ID:GQ3nOTqE0

4区の駆動配分は綺麗に前後50・50なん？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 12:30:31 ID:hCyUHXjA0

前：後　90～95：10～5　　フロントがグリップ失うと90～0：10～100

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 19:45:08 ID:Kvp5TlIL0

>577
㌧　　しらなんだわ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 06:12:38 ID:FMPeNGVA0

>>577
B6の話なら95：5～50：50だろｊｋ
横置きFFベースで後軸に50％以上のトルクを伝達できる４ＷＤって、ホンダのSH-AWDみたいな複雑なシステムが必要だよ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 11:04:41 ID:TV4HBGoM0

プラネタリギア式のセンターデフとか使えばいいんじゃね?

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 13:21:36 ID:BBIHZOMkO

>>579
違うよ、じゃあ
実現しているJUKEはどうなんだ？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 14:15:14 ID:xBrtn4EX0

>>581
おおっ！マジかっと思ってググったら、ジュークも前後配分は100:0～50:50じゃねぇか！
後輪左右のトルクベクタリング機構があるだけだよ
>>580
プラネタリーギアで前後のトルク配分を変えるには、サンギア＝前輪出力　リングギア＝後輪出力というレイアウトになりますね。一旦縦方向に出力軸を変換しなきゃならんワケで、何のための横置きレイアウトなのかわからなくなっちゃいます

ちょっと考えればわかると思うけど、本来は前軸に100％伝えられるトルクを拝借して後軸にまわすだけの横置きＦＦベースの場合、リアリッチなトルク配分にするのはそんなに簡単じゃないんだよ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 20:30:34 ID:DPc0LR8d0

プラネアリーギアじゃなくても
後輪出力を一旦90度曲げなきゃならんのは
一緒じゃないのか?

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 00:51:46 ID:WlLrmYru0

>>583
×一旦縦方向に出力軸を変換
○フロント側出力軸も一旦縦方向に変換

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 09:44:36 ID:D7PPJrXo0

生活4駆なんだから、それで十分

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 11:29:03 ID:9eGSfgP70

パサの四駆ってハルデックスですよね。（確かCCは別だっけ？）
そもそも4ｍｏｔｉｏｎはハルデックスだと記憶してるが。
ボルボと一緒ですよね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 11:30:21 ID:9eGSfgP70

↑他車が参入すると荒れる話題でしたっけ？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 21:50:18 ID:a96bvglD0

>>586
ＶＷもアウディもエンジン横置き車は皆ハルデックス。
よって、エンジン横置きなＣＣもハルデックスね。
アウディ乗りの間ではＡ３やＴＴをバカにする輩がいるのはその為。
Ｂ５やＢ５．５はエンジン縦置きだから真正クワトロ。
ただ、パサートは性能を求める車じゃないからハルデックスで充分。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 22:59:35 ID:VLpBYD4s0

B5系の4WDはAUDIと設計は同一だが、AUDIよりも一段落ちる工作精度なので、
リアデフからカックンカックン異音がでるポンコツ仕様。
このために初期ユーザが多数手放した。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 23:54:51 ID:a96bvglD0

>>589
後期では聞かないね。
でも、ハルデックスは一段落ちるどころじゃないからね。
Ｂ５やＢ５．５ユーザーが結構な割合でアウディへ行ったのはその辺なんじゃないかと。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 03:00:49 ID:6tmmCVVS0

どんな車種だって性能は求めてるよそれなりに。
クアトロシステムだって飛ばすためだけにあるわけじゃない
問題なのは安もんパーツや下位車種の共用部品で仕上げた
にもかかわらず値段が反映されて無いってこと
これはコストダウンというのには程遠くただのぼったくり詐欺
そんなもんにB5ユーザーが流れるわけが無い

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 11:22:04 ID:1Za7UhSC0

>>591
確かにB5系と比べるとB6系は割高に感じるね
ゴルフとシャーシまでも共有化してコストダウンしたのに
価格が下がるどころか上がってるし
内容を鑑みると明らかに安普請化しているし
これじゃ実用本位を良しとするＶＷユーザーは納得しないだろうね

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 11:44:07 ID:1Za7UhSC0

ハルデックスをFFだってバカにする人もいるけど
限られたコストの中で4WDに近い機能を発揮するシステムと考えれば
決して絶望することはないパフォーマンスだと思う
アウディだって横置きのTTやA3はハルデックスでクワトロを謳ってる訳だし

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 13:37:14 ID:K4k9c4Hn0

絶望はしていないがコストパフォーマンスに劣ると言うことでは？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 13:54:14 ID:1Za7UhSC0

>>594
それは言えてるね
クワトロからハルデックスへ変えたのに同価格はないわな
しかもシャーシもゴルフと共用の横置きシャーシでコストダウンしてるしね

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 19:11:40 ID:1Za7UhSC0

ところで次期（日本では次期の次期？）はアウディ主導での開発らしいから
また縦置きのパサートを期待してもいいのかな？
ＶＷグループではゴルフクラス以上の乗用車の開発はアウディが主導するらしい
それともアウディ主導で開発したゴルフベースになるのかな？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 00:20:51 ID:kaS7z4ml0

共用云々やらコストダウン問題を抜きにして、
エンジンの縦置きと横置きで何がそんなに違うの?
4WDの動力軸の方向変換だってトータルで見れば同じなんじゃないの?

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 00:32:54 ID:KVOWXLlA0

そう言う人のためにハルデックスがあるんだろうな

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 00:33:41 ID:UI3Mq85d0

>>597
縦置きと横置きの違いさえ判らない人が乗るのがＢ６の特徴です。（笑）

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 01:07:54 ID:9jI8nUGn0

肝心なこと抜きにしちゃいかんよ

一番の問題はコストダウンで浮いた差額どころか
それにさらに上乗せしてまるまるメーカーの儲けにしちまった
ってところなんだから

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 02:46:24 ID:kaS7z4ml0

>>599
じゃあその違いを教えてよ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 18:19:14 ID:0gpDoDvW0

599じゃないがボンネット開けてみたとき一瞬ＦＲセダンのような高級感を感じるＷ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 19:43:40 ID:OpI3fbNUO

A4が売れなくなっちゃう

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 16:15:13 ID:0Kx9+l8p0

時期モデルはB6みたいな駄菓子詰め合わせは勘弁して欲しいな

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 16:18:21 ID:Wm9HCeU30

ﾊﾟｻﾄってスズキの高級車種ってイメージがあるｗｗｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 17:16:27 ID:HEV12XSL0

>>604
そうは言っても時代が時代だから、
もうＢ５＆５．５のような手間ヒマ掛かる車ではないでしょ。
ただし、今後はゴルフ級の車種もアウディが中心になって開発するらしいから、
コストダウン一辺倒のモデルにはならなそうなのが救い。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 17:19:31 ID:HEV12XSL0

>>605
スズキのキザシは国産セダンの中ではかなりきちんと作り込まれた車との評価が多い。
そういう意味ではその高級バージョンということなら、むしろ良いことだよね。（笑）

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 19:45:54 ID:NW+Hnc30O

3年落ちを試乗したけど
パサートの性能質感劣化率はハンパない感じがしたなあ。

国産車と同じ気がする。

ワーゲンは今は年改で質感大幅に向上してるので、
新パサートは外観はチャイナマーケティングだが
中身は良さそう。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 22:15:58 ID:wKMXLHfPO

でも新型のインテリアはほとんど旧型と変わらない

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 22:49:32 ID:KoCV9GHK0

これ買うなら３尻の方が

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 10:51:39 ID:Km8W9jsO0

３尻買うならA4のほうが・・

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 14:47:15 ID:hEj/Sq6j0

もう今は何買ってもおんなじだ、ベンツも然り。
昔のドイツ車のような堅牢な車は無いな
国産車よりも高い差額はその部分を得ることで満足していたが
こんな状態なら国産車で十分

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 17:37:50 ID:C5NLowg10

それだと日産とかトヨタってことになっちゃうんだけど

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 21:06:03 ID:CkJCcKlEO

チャイナフィーバーなドイツ輸入車より、
レクサス車とか、レジェンドや
パサートと同じチャイナマーケティングの
ティアナが良いって事か。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 01:47:58 ID:ukK/VZdk0

それでもしばらく欧州車(それがたとえVWポロでも)乗った後で国産車に乗ると
正直ガッカリする部分が多いよ。
もちろん国産車に品質の高いところがあるのは分かるんだけどさ、
クルマ本来の機能の部分での残念感は拭いきれてない気がする。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 09:34:47 ID:augFV6aQ0

いつ止まるか判らないﾊﾟｻﾄからﾏｰｸ2に乗り換えると正直ホッとしたもんだ。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 10:39:42 ID:Svhc0B/C0

>>614
比較対象がレクサスやレジェンドになるなら、
レクサス・レジェンド＞VW車(パサート？)に当然なると思うが？

これ客観的意見。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 16:26:12 ID:/Jaz1b/BO

>>617
それでも欧州車がいいと思う人は少なくないと思うよ　
なにをもってそれが客観的なの?

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 17:11:53 ID:ukK/VZdk0

オレなんかはレクサスに乗っても、
「やっぱり良くも悪くもニッポンのクルマだな～」って思うよ。
とくに長距離移動とかするとちょっと嫌になる。
まあ、このへんは個人的な感覚の違いが出るんだろうけどさ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 17:44:41 ID:kqrSqnFj0

国産に戻るならレクサスと思ったりもするけど運転して全然面白くないんだな。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 19:42:39 ID:pZnXvgWL0

俺は、パサートのヴァリ乗りだが、ベンツＥクラスと比べると高速は早いが、軽い。
べンツはすぐ速くはならないが、どっしりしている。
意味わかる？比べるのが間違いか？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 00:58:34 ID:kzNURKeo0

一口にEと言われてもなー・・・

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 16:38:11 ID:a5v8hDzP0

CCって一代限りで消滅なん？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 16:53:07 ID:FEO97i/90

え？まじで？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 22:06:24 ID:kz9VFkki0

あのBugattiもhaldexを使っているわけだし、そんなにバカにするシステムではないと思うが？>quattro厨

ttp://www.haldex.com/en/GLOBAL/Applications--Products/Product-categories/AWD/AWD-Club/Car-models/

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 22:17:26 ID:CM+Sl455O

何年経っても国産のパワステフィールは下品だからな。
高速で顕著。

ダンパーも高速でシットリ感が無く
そのうちへんな揺れがストレスになるとことか。
逆にハードなセッティングだとゴツゴツで気分悪くなる。

これ、限界性能だけしか頭にないから、どあほなセッティングしてんだよな、頭悪すぎ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 02:18:56 ID:xgQPmSYT0

国産車の方が車重が軽いから乗り心地もバタつくんだと思ってたら
今じゃ国産の方が重いんだねぇ。

やっぱり足回りのセッティングが下手なんだ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 07:18:25 ID:sZ+2tB7WO

ボディ剛性の差も大きいと思う

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 10:24:11 ID:/lXamHdr0

>>627
欧州向けアベンシスの足回りは欧州車同等に洗練されてらしいるけど
日本向けは硬いだけで足が働かないゴツゴツのドタバタですよね。
セッティングが下手なんじゃなくて
乗り味に鈍感なユーザーが多い日本向けはダンパー部材など
極限までコストダウンしてるんじゃないでしょうか？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 15:32:16 ID:rgnf+g+pO

日本撤退したアベンシス試乗したが、イメージダウン。
なんか納得いかなかった、過走行の古いパサートって感じ？
アクセルペダルストロークも凄く狭くつまらない。

俺は一時期カービューで日本のアベンシスは日本専用ダンパー
じゃねえかと騒いだが、あちらのアベンシスはソフトでマイルドな位置付けなんだろな。
まだそんなもんなんだろ。
ただトヨタにしては方向性は悪く無かったのかもな。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 15:48:32 ID:rgnf+g+pO

ボディ剛性も日本車も衝突安全性向上してるのに、
中央席二点式ベルトにカーテンエアバック、サイドエアバックもないから、
車が丈夫なぶんへこんで死なない代わりに
当たりどころ悪く昔より重症化する可能性大

やっぱ先進国らしく安全装備義務化するぐらいじゃないとメーカーは動かないか。

あと高速の落ち着き感はフロアボディ剛性もあるけどダンパーの支持部とかもあったり。

ちなみにトゥーランは支持部分はゴムじゃなく
ベアリング取付って聞いたことがある。
路面ノイズが少し乗るがフィールは良くなる。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 18:10:01 ID:xgQPmSYT0

同じ価格だとすると輸入車は基本性能に金かけるが
国産車は見た目の装備に金かけるからねぇ。

乗り比べると違うのは当たり前ユーザー側の問題なんだろうね。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 20:22:55 ID:yB3XofCw0

>632
見た目というよりオーディオやいずれ使わなくなる機械仕掛け

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 09:40:47 ID:t2D4gJGo0

>>632
本気でそう思ってるのならオメデタイ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 19:39:45 ID:WusdcZ7W0

>>632
鈍感なユーザーが多いからね
というか乗り比べるほど車に関心がないよね

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 22:56:00 ID:OXq7n5I70

つうか、輸入車は・・ってひとくくりにしてる時点でもう終ってんだろ
特定車種ｖｓメーカーとか訳分からん比較してるヤツと同レベル

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 00:01:26 ID:Ut7wTm480

中年主婦です。
少し教えて頂きたいのですが。
平成９年式パサート1.8を今でも乗ってます。
結婚前に貯金はたいて買ったのですが、最近すごくエンジンの音がうるさくなって、
今にもプッスンと止まっちゃう感じがします。
今まで故障なんて無く、よく動いてくれました。
エアコンはダメになってしまいましたが。（修理５０万はちょっと）
いつも私が手洗いで洗っていたので、いまでもボディにきれいなツヤがありますし、
私にとっては今でも全然古臭いイメージ無いです。
走行距離はもうすぐ100000。
そろそろ買い換えないといけないと思いつつ、愛着あって、
いっそプッスンといっちゃうまで乗ってしまおうかと思ってます。
たまーに、古いゴルフとか見かけびっくりしますが、VW車ってどのくらいもつのでしょうか？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 00:32:29 ID:Za0uPub60

油脂類補器類などなどキチンと交換して
メンテがゆき届いてれば20万は堅い

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 01:17:23 ID:0Yj2tImU0

なにこの酷い釣り針は・・

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 11:17:48 ID:gBcoxxgV0

１３年落ちの３００万の車に５０万のエアコン修理代？
馬鹿にも程があるな。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 11:24:45 ID:COdQiqBF0

うちの1.8Tも8万キロ超えてきたからそろそろエアコンが心配だなぁ・・・

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 15:34:56 ID:bpbDnPfC0

気に入った車をメンテ代を惜しまず乗る。
経済的に許されるのであれば最高のカーライフだね。
実際には多くの場合経済的な理由で新車へ代替になるけど。
Ｗ８を百万単位で維持していける人たちが羨ましい。（実際結構いる）

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 21:30:50 ID:K26iDnJR0

w8だかそんなに金かからんよ。
ボルボの方がよっぽどかかった。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 22:50:00 ID:ZuVMLuE30

ボルボはDがボッタくりだからな。
パーツがふざけた値段する。
もう魅力も無くなったし二度と乗る事は無いだろう。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 14:11:21 ID:2drDQXQy0

>>637
>>VW車ってどのくらいもつのでしょうか

参考までに。

うちの2000年式1.8T (3-BAPU)セダン、このたび15万km越え。エアコン、電気系統、冷却水系統は
7万km越えからいろいろ交換してきましたが、エンジンまわりは問題ありませんでした。
最近、はじめてエンジンから異音が。直してあと15万kmに挑戦のつもりです。
サスや本革シートはへたって来ていますが、適度に軟らかくなって快適かも。

「VW」と言っても、時代によってかなり違うように思う。
ゴルフIIで30万km乗りつぶしとかよく聞いた。
たしかにゴルフIIは、オイル交換などを丁寧にしている限り壊れなかった。
というか、壊れるような装備が付いてなかった。
ゴルフIIIの世代は、主要走行部品含めよく壊れたイメージがある。
Ventoに乗っていたが、15万kmあたりで突然ATが壊れた。
今の1.8Tを見ていると、その頃よりはるかに長生きしそう。あくまでもイメージですが。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 17:04:31 ID:YPGtlhiZ0

まぁ概ね１５万ｷﾛ程度だろう。本国でもそんなもんだし。(～１８万ｷﾛ程度)
あとは運と、どれだけメンテ修理に金つぎ込むか。
いくらでもドブに金捨てるようにつぎこめるなら、パーツの供給が続く限り乗れる。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 16:01:50 ID:Vr3cviFy0

USバージョンきたー！！！
テネシー州新工場で製造予定。

ttp://www.netcarshow.com/volkswagen/2012-passat_us_version/

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 18:40:26 ID:rQdnjKRH0

さらにでかいのが傷だがUSバージョンの方が新たにデザインされた分、ずっとまとまっているな…
ttp://response.jp/article/2011/01/10/150163.html

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 19:16:14 ID:d/Lcbvng0

>647
あれ電動パーキングがない

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 19:22:36 ID:d/Lcbvng0

>648
２万ドルってそんなに安いのか？カローラ並みじゃないか

何で日本じゃあんなに高いんだ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 20:50:29 ID:Vr3cviFy0

ヒント:米国向けPassatは米国製

ヒント:米国向けJettaはリヤサスがトーションビーム、欧州向けはマルチリンク

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:20:01 ID:Vr3cviFy0

>>650

追加。

ヒント: >>649

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 10:06:55 ID:/BUauoVd0

>>650
安もの好きのお前は米国パサートを個人輸入し
見栄をはれ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 10:07:40 ID:/BUauoVd0

http://response.jp/article/2011/01/10/150163.html

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 10:11:11 ID:/BUauoVd0

個人的には電動パーキングは嫌い
去年ボタンを押し忘れて車が暴走
慌てて飛び乗ったが他車に衝突
飛び乗るとき自車にひかれそうになった
ゾッとする

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 11:21:01 ID:qM7bXN+90

暴走って…
Dレンジのまま車から降りたとか
下り坂でNレンジで、とかやったのか?
電動云々以前の話じゃないか? それ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 11:26:24 ID:qM7bXN+90

電動パーキングブレーキって、最初はなんか自由が利かないみたいで嫌だったが、
使い慣れると結構馴染んじゃうもんだな。
たまに手動に乗り換えると発進時にリリースし忘れたりする。
こうして人間の方が徐々に怠惰になっていくのかw

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 12:55:06 ID:E+hEnwT80

>>649-652 おまけに米国カローラは＄15,600からで、日本の「アクシオ」より全長、
全幅、トレッドが大きい3ナンバーサイズでエンジンは1.8Lからの“本物の”カローラ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 13:20:40 ID:/BUauoVd0

>>656
嫌　バックで
すでに30年以上引くPブレーキに馴染んでるんで
ボタンはピンと来ないわけだ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 13:22:51 ID:/BUauoVd0

しかし最近のVWデザインは単調だな
アメリカパサートもジェッタもすべてポロの相似形って
気がする　もうひとひねり欲しい

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 20:07:44 ID:l236I8jo0

連投しないで考えをまとめから書き込みボタンを押そうな

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 20:11:22 ID:HlZ9MMfW0

ケチケチすんなよ。どうせカキコに金払うのは俺らじゃないんだし。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 16:22:51 ID:Lbl2Y9tF0

bmwもmbもaudiも車に詳しくない人がみたら全部一緒に見えると思うけど・・・

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:07:06 ID:P6zJMHFE0

そういえばさっき気づいたんだけど、ウインカー出すと、その方向照らすのな。
面白いな。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:08:43 ID:DEzbVIa00

昔っからあるような・・・

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:12:04 ID:P6zJMHFE0

へえ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:39:15 ID:27NyXsWR0

コーナリングライト自体はバブル期の日本車は結構装備していたよ。
最近ウィンカー連動とかステアリング連動は欧州車はやたら積極的だよな。

それにしてもVWでのダ・シルバのデザインはゴルフやポロあたりの大きさは非常にマッチしているが、
パサートくらいの大きさの車だと逆に間延びするよな。
ゴルフでワッペンは酷評だったが、パサートだと逆にワッペンがあった方が・・・

A4/A5とジェッタどっちも統括がダ・シルバだが、かなりかぶっているよな。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 13:07:19 ID:05nMYA3Y0

CC乗りだけど、コーナリングライトがおしゃれだと思うのは俺だけか？

低速走行（30km/h以下）でウインカー出すと点灯
低速走行（30km/h以下）でハンドルを切ると点灯

コーナリングライト自体は珍しくもなんともないが、他車からコーナリングライトが点灯しているのが見えないしくみになっているのがおしゃれだと思う。

まあ、スモールランプの内側（ボディー中央側）から反射板を使ってライトを照射している

で、このライトが対向車にまぶしくないようにプラスティックのすりガラスみたいなものをスモールライトの前に配置

サイドのウインカーの近くにいかにもコーナリングライトありますって車はよく見かけるがさりげなさにおしゃれを感じる。

コーナリングライトは上記ごとくありがたいがAピラーが邪魔で左右の見切りの悪いのは難点だが・・・

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 13:16:02 ID:TM5S2zNn0

日本車でもサイドのスモールランプの場所がコーナリングライトを兼ねている車が結構あったね。
今みたいに1つのユニットに全部込みのタイプでは無く、スモールだけ分離しているタイプの車に多かった。
特にトヨタのコーナリングライトはこの手が多かったな。
当時のライトはレンズカットタイプだったので>>668みたいな処理をする必要も無かったわけだが。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 22:23:55 ID:S1pioTrY0

B7地味だけどかっこいいね。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 23:04:25 ID:uWwUKoai0

今日、久々に環八でW8見た。
懐かしい。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 01:06:50 ID:oI8w4lIk0

B7はB5の雰囲気に戻った感じ
パサートらしい

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 22:26:07 ID:4D7VKGfN0

Ｗ８は都内じゃ普通によく見る。
ここ最近見るＢ５．５は大半がＷ８な印象さえある。
都内だと中古じゃない（ナンバーとＭＹから判断して）可愛がられてるＷ８が多そう。
有名人だと海江田万里がＷ８乗り（自家用）で今も大事に乗っているとか。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 23:20:51 ID:bERVY1fN0

フェイスリフトの日程はまだ決まらないの？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 01:36:29 ID:L2nA/MCd0

新型欲しいけど高くて買えないな～～～
やっぱ国産になっちゃうよ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 19:06:16 ID:/7dRVkHn0

あんな現代みたいなの欲しいか

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 23:03:39 ID:UCw0uwmq0

現代みたい？
わからないでもないが俺は好き
でも国産のバリューと比べると買えない

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 08:27:12 ID:77cZK3/Z0

B5.5乗りだけど、B7は好感が持てるな。
B6が嫌だったB5系の人はちょっと心が動くかも。
しかし、わずかなフェイスリフトで、ずいぶん変わるもんだ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 09:50:24 ID:ozVb7X9p0

>>637-641
亀レスだが、98年式のB5 1.8Tに新車から乗ってたが去年エアコンがぶっ壊れたよ。
既にターボチャージャー交換で大枚はたいていたのでもう出す気にはならなかった。
結局その後ゴルフに買い替えたよ。
足回りも剛性もまだまだ一定レベルを維持していたし、塗装もピカピカだったので残念。

今思えば、ボディカラーはオレンジにしとけば良かったと思っているw
相当なレアカラーだな、今となっては。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 12:32:10 ID:pyHcQ93y0

>678
わずかじゃないでしょ

ついでに内装も変えてほしかったが

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 13:15:01 ID:tstEJu7C0

>>678
同意。B5系なのでB7好みです。

ところでB7ってフェイスリフトなんだ。ちょっとガッカリ。
わかりやすくB6.5と言ってほしいですな。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 14:57:48 ID:mqtjbfv00

パサートのB3→B4、アウディA4のB6→B7、ゴルフの1K→5Kみたいなもんでしょ。

B5乗りってA4とシャーシ、パワートレイン共通ってことで選んだ人も結構いるんじゃないのか？
そういう人にはB6やB7は魅力的には見えないかもしれない。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 20:48:16 ID:4iOIYHyz0

B7ビックマイナーでエンジン１．４Ｔ+ＤＳＧ７速らしいね？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 12:42:10 ID:oA/+jJsa0

ダシルバ顔になったB5。
http://response.jp/article/2009/04/21/123563.html
中国ではB5系はまだ現役。ベースのスペルブはB6に移行しているのだがね。
ダシルバ顔になる前はA6（C5）顔だった。
http://wikicars.org/images/en/2/23/Vw-passat01.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a8/Skoda_Superb_blau.JPG

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 15:04:10 ID:oWOXUvnj0

＞ 1.8リットル直4ターボを積む「1.8T」の場合、最大出力は150psから163psへアップ。2.4リットル直4並みのパワーを実現した。
これってかつてのAudiの5バルブエンジン？まだ使っているのかな？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 19:33:14 ID:OKahFkKA0

B7の予想価格は？？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 00:09:50 ID:hp1pw6bS0

たのむからアメリカと同じ価格にしてくれ
日本の価格はどうなってんの？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 17:59:53 ID:xcvDRmDT0

>>679
オレンジ？黄色じゃなくて？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 18:26:14 ID:MwfTp+aq0

>>688
そう。レアなんだよ。他国市場は知らないが、日本市場では96年モデルだけにオレンジがあった。
ワゴン/97年モデル導入と同時に黄色（ワゴン専用色だっけか）と入れ替わった。
96年モデルは色々レアで、アルミホイールがA4の一部と共通の台形ホールのタイプの15インチ
（その後アウディは全て光沢のある三角ホールのタイプに置き換わった）だったり、
ごく初期モデルはメーターの照明が青ではなく緑だったりした。

純正オレンジのパサート、画像検索かけても全然ひっかからないなw
さすが不人気色
押し入れの奥深くに眠っている96年のカタログには載っているんだがw

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 11:15:34 ID:glBgdxoG0

CCなんですが、坂道（登り）を走行するとかってにシフトダウンしてくれます。
これって車体の傾きを察知してシフトダウンするのでしょうか？
ナビデーターと連動しているようには思えないし、というかナビに載っていない新しい道でもシフトダウンしたから。

ついでに前車はW8でしたがCC.V6の方が俺は好きかな。
W8は確かにいい車ですが、直線番長みたいにストレートではいいけど、CCはアップダウンやくねくね道が気持ちいい。
あと燃費がW8は5～7km/L、CCは7～9km/L。
ついでにW8の2002年当時はハイオク約100円/L、現在は約135円/L

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 19:04:21 ID:vMabhGeF0

B5.5 パサートワゴンV6 4M　2002年登録　17万キロ走行
に乗っていて今回の車検をディーラーに出したんだが、フロントライト交換50.000円×2などで整備費用だけで25万ほどかかってしまった。先月突然フューエルポンプが逝ってしまって5万かかったばかりだったのにー。
車自体はすごく気に入ってて乗りかえる気はないんだが、ディーラーにはそろそろ買い替え時だといわれた。
維持費がかかりすぎると手放すことも考えなきゃならない状況なので、気休めにもならんのは知っているが似たような走行距離の人の車検費用はどのくらいなのか知りたい。
教えて、偉い人ー！

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 20:57:05 ID:aEeAAtDV0

>>691
ライトだけは中古品とかヤフオクであたれば？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 21:15:22 ID:SX6vszKp0

>>691
同じ車の程度良いの探してみたら？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 00:33:29 ID:23ltkNBy0

早速のレスサンクス。

>>692
もう今回の車検からは帰ってきたんだ。次回からどのくらいかかるのか他の人の経験が知りたくて。
部品だけディーラーに持ち込むことも可能なのかな。でも不具合の箇所が分かるのはディーラーに車預けちゃった後だし、車検に通すという意味では自分で部品調達してたら間にあわないような。
なんとか車検を安く済ます方法はないものか。

>>693
パサートワゴンがいい車だと思うのはもちろんなんだけど、今の車に愛着があるって方が大きいんだよな･･･。乗り換えるなら他の車種にする。
プロペラシャフトを含む2箇所から軽くオイル漏れもしているらしいから次回の車検は覚悟しなきゃならんし、それまでにどこかでっかく逝ってしまうかもしれない。
やっぱり維持費気にするなら手放すしかないものなのでしょうかな。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 07:15:59 ID:GZjPo8Ka0

B5、B5.5オーナー、元オーナーの皆さん、
乗り換えるなら何にしますか？
元オーナーの方は何に乗り換えましたか？

696 ：B5V6：2011/01/23(日) 11:42:14 ID:e7cFZaLA0

今年乗換えの予定だけど
候補車ははっきり言って無い

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 12:09:02 ID:dAgocx9z0

９８年式のＢ５　１．８ＴからレガシィＢ４　２．５ｉ　ｅｙｅｓｉｇｈｔに乗り換えました。
Ｂ５は非常に気に入っていたのですが、エンジン本体・冷却系・吸気系・サスペンションアームと次々故障して・・・
サスペンションアーム交換の時には、車検で３５万くらいかかりましたねぇ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 12:11:10 ID:aXOJgBdM0

乗り換えたい車が無い

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 18:51:41 ID:BsA8TPiMP

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110125_422477.html

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 18:54:37 ID:6MNxEMP50

http://passatcc.jp/

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 23:25:33 ID:cfzML93E0

Ｂ５系の皆さん乗り換え候補が全然ないんですね。
レガシィも良さそうですね。

パサートＣＣって後席の頭上狭いんでしょ？（予想だけど）
どうせ狭いならもっと思い切ったデザインにしても良かったな。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 23:35:38 ID:o392cTL/P

パサート　ヴァリアントってもう製造していないのですか？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 00:06:22 ID:3EEmsrp60

>702
もうじき新型がでるはずだよ。

704 ：694：2011/01/26(水) 00:18:14 ID:k3Q8D2b90

>>697
サスペンションで35万ですか。プロペラシャフト交換なら70-80万って言われました。乗り換えないなら次の車を買ったつもりで維持費につぎ込まないといけませんね。

乗り換え候補で国産ならレガシィが候補になりますかね。価格も維持費も安いですし。スバルの4WDということで直進安定性も期待できそうですし。
ただ現行型のデザインに酷さには気が引けてしまいます。大きくなったカローラみたいで醜いことこの上ない。
地味なのはまったく問題ない（実際パサートも地味だと思います）んですが、あまりにも実用性にふった営業車みたいな車には乗りたくないですね。

中身で勝負！とスバルを信じて、試乗してみるのもありですかね…。eyesightも気になるし。

705 ：697：2011/01/26(水) 02:41:39 ID:UJiV03mI0

３５万は車検の総額で、サスペンション分は前側各８本あるア－ムのうち、アッパーアーム２本ずつ計４本で１１万でした。
１本あたり２７５００円ですね。
他のアームも接合部が摩耗していたのですが、一番まずい部分だけを交換した次第です。
因みに交換当時の走行距離は約１２万でした。

レガシィのデザインに関しては、まあｗ
Ｂ５はシンプルなデザインに惹かれて買ったのに、どうしてレガシィＢ４！？と自分でも首をかしげています。
操舵感ということなら、アクセラの方が似ていたので買い換え候補に入れていたのですけど。
ｅｙｅｓｉｇｈｔは、高速道路の長距離運転と渋滞で威力を発揮しますよ。

今度のＣＣにも同様の機能が採用されるみたいですから、長距離運転の負担が減りそうです。
私には高くて手が出せませんが・・・

706 ：702：2011/01/26(水) 07:35:24 ID:GkXSFoANP

>>703さん

ありがとうございます。
HPにのってないのでもう製造中止かと思いました。
いまならモデル切り替えまえで安く手に入りますかね？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 10:57:41 ID:KchXXZ5F0

CCが2011年でもMCするのね。ちとショック。（CC.V6の2010年3月MCモデル所有）

CCの後部座席に3人はきついと思うけど。
ブレーキエネルギー回生システム搭載しても燃費変わっていないし。
シフトレバーのAUTO HOLDのボタンが右側になったのは便利かも。
センターにアナログ時計もあるとちと便利かも。
シフトレバーがスポーティーになったけど、パドルあるからあんまし関係ないか。
パーキングブレーキの位置が運転席右前からシフトレバー横になったけど他のボタンと押し間違えそう。
シティエマージェンシーブレーキ機能はあるといいね。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 19:40:33 ID:7LtOtkUh0

>>706
もう、B6の製造は中止しているので、在庫限りですね。
私のお世話になっているディーラーには、もうありません。
在庫があれば、かなりお得なんじゃないですか？
もともとプレミアムエディションは装備の割に価格が安いですから。
私はB6の内外装のデザインがこのみではなかったので、
B7の登場（６月？）を待ちますが。

709 ：706：2011/01/26(水) 20:23:37 ID:GkXSFoANP

>>708
ありがとうございます。
在庫があれば狙いどころです！

ちなみにVWに限ったことではないとおもうのですが、ディーラーごとに在庫車って決まってるのですか？
チェーン店だと、その店舗に商品がない場合は他店舗から取り寄せとかすると思のですが、車ではそういったことはないのですかね？
だから、店舗が在庫車を処分したくて、たまに大幅値引きされたりするのでしょうか。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 20:55:36 ID:3EEmsrp60

自分が行っているディーラーでは既に在庫なしだったそうですが
商談に来たお客さんが居たので他所のディーラーに譲って貰ったけど
結局商談は流れてしまったと言ってました。
まだ残っているのかな？？

それと今年車検の自分も他所のディーラーから譲って貰って購入しました。
当事は結構な値引きして貰いましたけどね。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 22:51:43 ID:7LtOtkUh0

>>709
VWのディーラーは名前が「フォルクスワーゲン◯◯」となっていても
経営会社が複数（カローラ系、netz系、トヨタ系など）のため、
同じ経営会社内のディーラーでないと商品の融通はしないと思います。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:46:48 ID:3EEmsrp60

そんなことは無いはずですよ。
自分の場合は岐阜から千葉までもって来ましたから・・・

713 ：694：2011/01/27(木) 01:24:47 ID:+KcHgQ3n0

>>705
アクセラですか！確かに･･･。候補に挙げてませんでした。
ただし、荷物がつめるワゴンタイプがいいので国産ならレガシィですね。今度試乗に行ってきます。

B6のヴァリアントも魅力的ですが、B7が近くに発売のようですね。次の車検までは今のを大事にして、予算と相談してレガシィツーリングワゴンorB7パサートヴァリアントですかな。
B7には価格も含めて、期待したいです。お買い得感もパサートの魅力のうちの1つですし、ヴァリアントの4Mで450はいかないで欲しいなあ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 01:53:52 ID:2bBPItkW0

ドイツ車に乗り続けて欲しいです。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 02:41:16 ID:o4upgOgP0

>>691
17万キロってすごいな。うちのは2003年だけど7万キロだ。。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 18:38:13 ID:0l9e2/nh0

B5は旧旧型になるのか。
スクラップ以下の価値しかない負債物件だな

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 23:27:40 ID:+eLf7sFT0

フェートン導入まだか。俺は買わんがブランドイメージの向上に繋がる良い車だ。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 14:26:10 ID:Zz7I8Sqn0

リコール来るかな？
http://carscoop.blogspot.com/2011/02/nhtsa-investigates-490000-volkswagen.html

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 21:04:01 ID:TwPCsWdm0

今日車庫に止まっているパサートの距離計を何気なく見たら、特に狙ったわけでないのに、
ちょうどぴったり１０００００キロになってました。メータを記念撮影しちゃいました。
’０２年モデルで８年半です。今年車検なのでいくら掛かるか心配です。ｗｗｗ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 15:14:16 ID:Y5KGqOL10

うちのは２００９年式１２０００キロです。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 15:19:56 ID:UTk/dgpF0

うちは2000年のV6だけど走行56000Km

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:57:30 ID:YP1zdIs10

USパサートのCM
http://www.youtube.com/watch?v=R55e-uHQna0

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 01:49:11 ID:X99mJNkS0

>>722
The all-new 2012 Passat.
Coming soon. Starting around $20,000.

おいおいおい！
163万円だってさ！
日本は200万円上乗せってとこか？
でも仕様違うからツッコミ禁止か。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 01:55:10 ID:grvUeGgp0

かなり違うよ。B7とは別物。アメリカ仕様というが中国にも投入される。
デザインは日本/欧州仕様よりアメリカ仕様の方が好きだが。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 02:50:03 ID:TLCQmuhz0

かわいいダースベーダーだこと(w

726 ：721：2011/02/06(日) 14:34:56 ID:1UE6GN+/0

久々に車洗ってたらフロントウィンド越しにダッシュバンに水が掛かってるのが見えた
あれ？おかしいな･･･と思って運転席側のドアを開けたら
なんとフロアにすいしん50mmの水が溜まってた
良く見たら助手席側にもぽたぽたと水が落ちてる
サンバイザーの付け根からもぼとぼと水が･･･
どうもサンルーフが怪しい

まあ今年買い換えるつもりだったけど
うちのB5V6オワタ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 18:06:10 ID:PmGK5vIu0

ただのパッキンの劣化とかじゃね？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 19:56:35 ID:qaFarcR+0

B5パサートに乗っていますが最近助手席のドアを開けた際にルームランプが付かないときがあるのです。
運転席側は問題なく付きます。どこかスイッチかセンサーが傷んできてるのでしょうか？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 20:27:16 ID:503s1/0P0

たぶんそうでしょう。

730 ：721：2011/02/07(月) 00:11:17 ID:9pIni6ft0

>>727
いや、意外と事は重大っぽい
天井やフロアに挟んである防音断熱材がグチュグチュになってる
指で押すと水枕をつついてるような音と感触
良く調べて水漏れを止める事は出来るだろうが
今のこの状態を元に戻すことは大変な作業だ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 07:47:57 ID:mie3w5l70

>>725
ダースベイダーです

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 13:03:24 ID:CdEczUXUO

>>730
サンルーフが怪しいなら金かからないとこでまず水抜き穴が落ち葉などのゴミで詰まってないかまず確認だ。
じゃなければ…

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 17:23:49 ID:4PfcDOGC0

ＶＷは世代が新しくなるごとに耐用年数が短くなっていく世界で唯一のメーカ。ｗｗｗ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 18:11:13 ID:R8NdGZNt0

中古車より2002年のV6パサートワゴン(GF-3BAMX)を購入しようかと考えています。
この車はタイミングチェーンでしょうか、ベルトでしょうか？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:36:48 ID:mie3w5l70

>>722
これ結局リモコンエンジンスターターを作動させたってこと？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:47:34 ID:cY/xz6dM0

>>734
B5.5乗りだが、タイミングベルトを交換した記憶がある。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:52:59 ID:/+6IYRy30

>>735
そう思わせているが実はリモコン命令は届いてなかった
本当にフォースを会得してたんだよ

あくる日同じ場所からエンジンをかけようとリモコンで操作するが
まったくかからない
信号が届く距離ではなかった

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 08:17:41 ID:oWuQyAbp0

と見せかけて、父親にボタンを押させたい気持ちにしたのは
子供のフォースによるものだった

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 09:21:02 ID:BFJujh/Z0

>>736
タイミングベルト交換にはいくらかかりますか？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 22:58:07 ID:3/0ppAUQ0

いくらか知らないが高くても数万円じゃないの？
ところでパサートってタイミングベルトは走行何万キロぐらいで交換を推奨してるの？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 10:59:46 ID:sWFSQug00

9万キロと聞いた

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 18:36:49 ID:NI9Q/+JU0

保守

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 18:41:26 ID:m0Ls0ejI0

うちは8万キロちょいで変えました。次の交換が降りる時かなーなんて

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 03:08:06 ID:znYU2n+n0

Ｂ６だけどタイベル交換必要なの？
知らなかった

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 14:42:17 ID:DYSJcxyN0

タイミングベルトのはなしか
おれも変えた
はっきりいっておどろいた
まるで新車のようというのは大袈裟かもしれないが
だいぶしゃきっとした乗り味になった

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 14:43:22 ID:DYSJcxyN0

でＢ７は日本に導入されるのだろうか
パサートかジェッタがこなきゃワーゲンは買わない

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 15:19:44 ID:ucXTVyETO

番外編
http://www.youtube.com/watch?v=tM3s37fZZts&feature=relmfu

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 18:04:29 ID:+icpweJN0

いつの間にかＨＰから消えてる（ＣＣはあるけど）

新型への切り替え準備だな

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 19:36:04 ID:gLe/1gTAO

信じられないが、聞いたところによると
新型ジェッタはあろうことかポロと同じリアがトーションビームサスに格下げ。
ゴルフのマルチリンクサスを捨て金儲けに走った。
サイズは全然違うがヘッドライトの雰囲気がまんまポロ。残念。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 19:49:54 ID:U9rcfVTsO

>>749
トーションビームは北米仕様で欧州仕様はちがう　
車重もあるからトーションビームというだけでポロ流用と考えるのは早計

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:11:46 ID:Ak4FaG3iO

>>749
アメリカ仕様のジェッタのリヤ足まわりはゴルフ４の流用ですよ。だから安い
欧州仕様はマルチリンクで名前は同じですが全く別の車ですよ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:15:24 ID:U9rcfVTsO

>>751
ゴルフ4のトーションビームと書いてある雑誌でもあったの?　
教えてくれない?

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:21:18 ID:dBpS7SgJ0

アメリカ仕様は$15,995(\134万）から。
イギリス仕様は18,410ユーロ(\208万)から。
うーん、ケチってる割にはあんまり値段に差が無いね・・・。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:48:13 ID:8XSQzdLX0

>>747
こういう外国人のＣＭのセンスが好きだ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:53:26 ID:8XSQzdLX0

いま一番気になってることがある
今年ディーラーを一通りいったんだが
ゴルフ　サイ　ベンツ　シトロエン　フィアット　アルファロメオ

みんな新型は内装の剛性感というか質感ががっちりといえばいいのか
まあ簡単にいえば固いかんじといえばいいのか
去年までとちがう
すべてのメーカーの車がそう
なにかあったのだろうか
　

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:02:05 ID:3qMrUkgM0

ttp://www.volkswagen.de/de/models/passat_variant.html

もう発売されてるのか？

最低地乗降が随分下がっているんだけど・・・

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 16:22:03 ID:jCscCTDq0

>>756
おっ
新型ヴァリアントはウチのマンションの駐車場に入る車幅だ
検討しよう

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 11:52:33 ID:t8xd0h9c0

おれほんとパサート買ってよかった
Ｃとか３のってるとなにもしらない連中からはへんな目でみられると思う
気楽に乗れる上質な車
押しも強くないし
Ｃや３はやっぱ変な目でみられる
ていうかパサートのってるやつはだれからも相手にされない
ここがいい

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 13:33:33 ID:5t0wIYi40

>>758
Aクラスアバンギャルド、Bクラス、Cクラスアバンギャルド
とかよりパワステ感触はVWの方がとても自然で上でしたよ。
年々熟成される手法で質感アップし続けるVWですし、
パサートのチョイスも悪くは無いでしょうね。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 18:09:57 ID:WwvYkTud0

>>758
車で変に目立ちたくない人には本当に良い選択ですよね。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 19:12:38 ID:R0H1Gz4j0

パサートCC試乗しました。
V6モデルでしたがパワー、安定感は絶大なものでした。
いまどき珍しいピラードハードトップに惹かれています。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:21:02 ID:k7rRE0BF0

>758
今時Ｃや３尻を特別な目で見る奴はいないよ

それに変な目って何だよ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:33:39 ID:VxHoh9DL0

>>762
こっちはいなかなものですいません
ベンツのディーラーもいったけど
現行のＣですらかなりの高級感
さすがメルセデスだ
押しもＣでもそこそこ強い
パサートはやはり出が庶民のくるま
ぜんぜん押しも強くないし
肩に力も入らない
メルセデスは営業もかなり上質
ていねいでいいんだがつかれる

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 08:15:52 ID:KFJitSt00

>>758
首都圏だけど、Cや３なんかゴロゴロいるからまったく目立たないよ
Eや５も同じだけどね

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 15:34:29 ID:wqkxW9Ix0

安い外車ほど恥ずかしい物件は他に無い。
横に並ぶレクサスとの差がそのまま頭の出来の差だ。ｗｗｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 19:11:45 ID:rYkX7UJA0

わずか２行でも書き手の知能の低さが見事に伝わるね。
日本語って素晴らしい言語だ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 03:01:44 ID:YhoOR/6/0

>>765
こういうのは本当に病院にいって治療したほうがいい
欧州の小型車のたのしさを知らない
買えればのはなしだがパサートＣＣのって上質のなんたるかを勉強したほうがいい
似非高級車レクなんてはずかしくてのれない

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 03:13:58 ID:YhoOR/6/0

>>765
大体こういう思考をもってる人間はワーゲンすら買えない貧乏人って相場がきまってる

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 09:21:23 ID:RulsDaF00

あ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 09:24:36 ID:RulsDaF00

パサートは安い外車の範疇にはいりません
Ｂ５はでた当初Ａ５はなかったので実質Ａ５といわれてました
黄色ナンバーのってる人はパサート指くわえてみててください

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 09:38:02 ID:zmwx5LomO

車板の書き込みって何でこうも子供じみたのばっかりなんだろうな。このスレにいる連中なんて良い年こいたおっさんばっかなはずなのに。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 11:03:07 ID:3urrD1bQ0

外車とか国産車とか言ってる時点でアウト・・・

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 18:56:14 ID:3ku6V9I30

>>771
お・・・、俺はまだ20代だぜ？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 19:07:28 ID:FrCfnuhL0

来年30。B5乗ってます。渋すぎって言われますｗ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:52:36 ID:Lva2L17/0

パサート選ぶ人ってある意味本質がわかる人だと思う。

見栄張りたい奴は、まずパサートを選ばないだろうし。

余程車好きとかでないとパサートを知らない。

何回言ってもゴルフだと思われてるし

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:17:52 ID:vuzaJOiV0

思われない。ゴルフはセダンって認識はないから。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:01:08 ID:TwcdKmHJ0

>776
実際思われてるんだから仕方ないだろ。
車に詳しくない人からすればＶＷ＝ゴルフなんだよ。

実際はパサートの方が歴史あるんだけどな

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 01:16:49 ID:A53fD36T0

思われてないから。

そもそもパサートてクルマの知名度が0なので的外れ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 01:44:45 ID:0BPCUknE0

何言ってんの？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 02:01:03 ID:jIvgSpGu0

知名度は０
売る時の査定はかなり低し
だれからも相手にされないパサートのり
まあそこがいいんだが
しかし
日本ではあまりにマイナーなため
Ｂ７がはいってくるか不安

余談だがジェッタでも上のやつはかなり上質

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 02:21:59 ID:jIvgSpGu0

Ｂ７は北米市場には投入されない模様

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 07:13:35 ID:NEeDwh4JO

そうそうゴルフと間違えたりゴルフのパサートとか呼ぶ人がいるよね。

783 ：冒険の書【Lv=1,xxxP】：2011/02/18(金) 09:27:19 ID:/gYt3Tcs0

>>782
ワーゲンとゴルフ間違えてるだけだろｗ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 09:44:54 ID:u2kQruxr0

皆さんのゴルフのパサートの調子はどうですか？
僕のは１０万キロ超えてしまい、もう捨てようかと思ってます。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 11:04:08 ID:NEeDwh4JO

>>783
そう間違えてるんだよ。そういう人は頭ん中がVW＝ゴルフになってるんだな。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 18:15:04 ID:UnPhmul10

>>784
僕のは15万キロぐらいから故障がぼちぼち出てきました。でも直せば好調です。
結論として、絶好調です。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 18:28:33 ID:8EQ9sxj90

ドイツ車好きならば「B7」といえば、まずアルピナB7を思い浮かべる人のほうがずっと多いだろうね

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 20:49:23 ID:TwcdKmHJ0

Ｂ６ヴァリ乗りだけど乗り換える車に悩まないですか？

３とかＣだと狭く感じるし５とかＥだと価格が高くなりすぎる。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 08:43:48.27 ID:eG2ET74q0

実際3シリと比べると、荷台とかヴァリの方が大きく感じるものですか？
後席の足元はどうでしょう？
教えてくださいませ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 10:43:52.52 ID:x4o4NKUW0

３シリはリアシート倒してもフラットにならない。
ﾎディサイズ的には３シリはゴルフヴァリサイズだね。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 19:16:53.35 ID:YGs9tKv3O

>>788
で、A4だと左足下のスペースに耐えられず、レガシィ、アテンザ、アコードではデザイン・質感に耐えられない、ね。

ボルボはあるが・・・。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 19:56:26.50 ID:pZpOBizA0

クラウンはどうでしょう？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 20:12:21.67 ID:q7ItjLJ40

いつかはクラウンｗｗｗ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 22:30:35.83 ID:pZpOBizA0

？？？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 22:44:33.31 ID:x4o4NKUW0

>791
ボルボでか過ぎなんだよね。
幅がそれに装備の割りに価格も高いし
パサートって価格もサイズも絶妙なんだなぁって

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:29:53.48 ID:AqWpIcVSO

なんでプジョーやシトロエンやアルファロメオという考えはないんだ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:34:48.81 ID:t+PLTHnm0

だいぶベクトルが違うような。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:52:42.92 ID:UuSbc/Lt0

でもドイツ高級車と比べるのもちょっと違う気がする。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 01:26:27.56 ID:PWfHWJfH0

>>796
B5の前はプジョー306S16に乗ってた自分が答えよう
乗ったら分かるよ
走ってたらｷﾞｼｷﾞｼ鳴きっぱなし
プラは安物丸出し
シートベルトテンショナー暴発
加速時エンジン異音発生もデーラーで特定できず
そのうちエンジンが拭けあがらなくなった

フランス車は猫足？シャシーがふにゃふにゃなだけ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 06:32:09.78 ID:BXbKSawx0

いつもそんなに見ないけど、スキー場行ったら駐車場で5台も見た。
そこのあなた、目が合ってニヤニヤするのやめましょうw

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 11:59:53.57 ID:lcEazwzN0

>>796
C5は忘れてたし悪くないと思うが、プジョーは407はもう売ってない。
　アルファもパサートくらいの大きさでセダン/ワゴンの設定があるような
車は無いでしょ。　小さい車はあるけど、>>788は3シリーズやCクラスでは小さすぎる
と言ってるのだから、対象外。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 19:11:44.79 ID:WkTMI9rV0

新型のワゴンが路上テストしてる。さいたま市某所だけだど、ここってＡＵＤＩ、ＶＷの路上テストの拠点が
あるみたいね。白い車だった。
でもなんかカムリみたいつうか、トヨタ車みたいになっちゃったね。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 21:37:54.81 ID:AqWpIcVSO

>>799
信頼性のことになるとラテン車はきついね　

>>801
プジョーは508がもうすぐでるしアルファは159は大きいよ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 22:30:42.84 ID:Ej90406k0

>802
そのトヨタ車で３．６Ｌとか買ったら６００オーバーですよ

805 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 08:01:13.93 ID:r9EpQMi/0

小回りが利く車種って少ないのよね・・・

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 10:00:34.23 ID:ssOW/Sc70

>>775　
>パサート選ぶ人ってある意味本質がわかる人だと思う。

人前で言ったら恥かくよ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 17:27:13.87 ID:euxFFOxq0

亀レスしてまで言うことか

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 18:47:36.35 ID:jyjd0cC10

恥かいたね（笑）

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 23:22:14.02 ID:OzVMxjLR0

>806

そういうこと言うっあなたは判ってないんだと思う。

3とかＣの同クラス（2000ｃｃ）だったら価格も変わらないのにパサートを選んだ。

ブランドとかに惑わされずに機械としてみた場合価格と内容のバランスが良い事に気づいた人ってこと。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 23:58:34.24 ID:thBMo0SE0

>>809
そいういう合理性で選ぶなら日本車だろ。
わざわざ輸入車にする時点で君の主張は破綻している

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 06:10:02.91 ID:qC5qaC2I0

とーっても退屈なクルマ。

ヴァリアントディーゼルＤＳＧで３，０００ｋｍくらい走ったけど、運転中思わず「つまんねぇー！」で声出したくなる。
アウトバーンでも一般道でもブカブカの長靴みたい。

理詰めのドイツ人が作る燃費と空間使いに優れた色気ゼロのクルマ。

シートが現行ゴルフより劣るのはどういうことだよ、まったく！

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [↓]：2011/02/23(水) 06:49:52.05 ID:vbaieKVA0

>>775
>パサート選ぶ人ってある意味本質がわかる人だと思う。
漏れもそう思うな。嫁さんが反対するから国産しか買えなかったが
現行型のバリアント２．０Tは真にいい車だと思うんだが。もう買えないけど。。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 11:50:04.63 ID:IYggGqqJ0

ディーゼル乗ったぐらいで語んな(w

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 13:05:02.42 ID:PeoL8U4EO

4発車に乗ったくらいで語んな。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 13:29:13.44 ID:IYggGqqJ0

んだ、最低でも6発からだな

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 14:27:22.01 ID:irOzEguN0

4発6とか発って気筒のこと。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 14:45:28.40 ID:UJSivfhe0

>>795　
ボルボは値引きもあるからコスパはあると思う。
現行Ｖ７０はＳ８０ベースだから車格はパサより明らかに上。
幅の大きさを許容できればいいと思うが。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 17:14:19.29 ID:0ZXldKMy0

ボルボは良く壊れて、修理代が高いとボルボ乗りが良く言ってた。
　
亀頭？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 19:22:31.83 ID:aLzXqKGL0

ボルボ買う階層はＶＷなど眼中に無い

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 19:27:54.00 ID:14MveDT50

ひどいこというなよ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 22:05:24.25 ID:JrOJ03Wq0

時代は４発だよ。
６発は消えていく。
滑らかさとエンジン音では多気筒がいいけどね。
ＢＭもＭＢもＶＷと同じダウンサイジングで過給器付きで４発化していくらしいからね。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 23:26:10.66 ID:w3sZf5iFO

あのBMが直6を減らすんだよ　
時代は変わるものだね

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 23:56:38.81 ID:GZgMrHee0

コストだうんですか？BMも中古は150も出せば手に入るし。
パサートの3年落ちで140万ぐらい？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 04:21:58.34 ID:LYQ5tEXH0

>>813-815
明らかにディーゼルがぶっちぎりの最量販車種で、６発なんてのは異端中の異端だが。
こんな凡庸なクルマありがたがっているヤツってなんなの。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 07:46:18.36 ID:4wWJrFe10

>>821
BMWは直6NAが無くなるだけだよ
直6ターボは存続するからね
勘違いしないようにね

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 08:39:57.77 ID:i8BoetS6i

前は同排気量でNAとターボの燃費比較してたのが、同出力で比較するようになった。小排気量＋ターボが重宝される。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 16:39:19.95 ID:raHljaxl0

>>819　そんなことないよ。
前車のボルボV70買うとき、W8を検討したよ。
W8のメカに憧れてｗ
でも、試乗車のギアの繋がりが余りにギクシャクして
乗り心地が悪かったので検討車種から外した。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 21:08:14.19 ID:CBwKbdtjO

>>825
六気筒NAが四気筒ターボにかえられてくそうだよ　
まずはX1からそうなった

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 21:42:51.92 ID:i8BoetS6i

2年前、最後のガソリン車のつもりでR36買った。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 21:56:24.36 ID:a7ONxblc0

レガシィからの乗り換え検討でディーラーまわったが、
ヴァリアントがどこにもねぇw
とりあえずCC試乗してきたけど、いい車だね。
面白味には欠けるけどw

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 21:59:48.01 ID:7G/PMLca0

サスがスポーツモードにしたときに
もっとそれらしくなってくれればよかったのにな。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 19:11:18.97 ID:niXuD95e0

>>830
ヴァリアントは今は多分中古車しかないねえ。
６月に改良版（B7)が出るって言う話だけど、
日本仕様がどうなるのか、情報が本当に少ないので
検討しにくいですねえ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 08:48:32.39 ID:timuytTJ0

６月なんだ
でも欧州版の右ハンと思えばいいんでないの

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 18:43:26.24 ID:SPdjLx4G0

B5.5 V64M ワゴン乗りです。どなたかビルシュタインのノーマルダンパーに交換した人
がいましたらインプレお願いします。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 19:44:28.65 ID:PEALfZSs0

セダン廃止が惜しまれる。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 16:24:06.22 ID:X0ER1H/L0

6月のB7はバリアントの輸入が決定
セダンかCCか何れかが輸入されるそうだ（ディーラー談）
ぜひセダン希望

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 21:36:15.64 ID:HV0y/9Xd0

やはりセダンが基本

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 22:07:40.71 ID:vmdAU4Fq0

セダンならＢＭ買えよ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 03:16:39.14 ID:bTHbBma90

ｂｍって・・・
ちがうだろ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 12:38:42.85 ID:Azo05KA60

ジェッタとアメリカ版パサートの輸入は無いようです。
理由は足回りや内装が貧弱なんで、日本のユーザーの
要求に応えられないからのようです。
もうアメリカは憧れの対象では無いようですね。
安いほうがいいようです。
サムソンのテレビが売れる国だから。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 12:40:50.59 ID:Azo05KA60

後BM乗ると何となくバカっぽく見られるので
嫌です。
VWのユーザーの方が学歴高そうです。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 12:43:09.21 ID:Azo05KA60

BMって何となく足立ナンバー比率が高いです
特に中古
いまや中古はヤンキー車に成り下がっています

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 22:24:06.49 ID:PeqN4s9s0

>841
その代わり収入は低そうだぞ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 23:48:27.85 ID:nBldS86D0

>843
車で見栄張りたい奴はＢＭでもＭＢでも好きな奴買えばいいのさ。
でも３２０とかC２００ならパサートより安いからね。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 01:04:33.09 ID:vIe3+yJJ0

新成人アンケートで欲しい車の1位がBMWだからなー
3の中古とかは、そういう層が飛びつくだろ。
まずパサートなんかには目もくれない。

だが、そこがいい。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 21:11:49.95 ID:e0//xANl0

>>843
高学歴は高所得と密接な関係を持っています。
平均的には学歴が高いほど高収入です。
馬鹿なのに高収入というＢＭのイメージには
学歴以外の要因がありそうです。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 21:45:09.39 ID:bSmJOFWG0

Ｄに寄って来たら４月のはじめに発表らしいぞ。

848 ：ブレイド教祖：2011/03/02(水) 21:47:23.19 ID:J7h8z6Dm0

ゴルフ命！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 23:08:19.89 ID:zdkInn5X0

>844
尚更ＢＭの方がいいだろ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 05:36:07.28 ID:pjVoC52l0

>849
ＢＭの３２０なんてパワーなくて遅いぞ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 08:30:19.87 ID:5xSLd+bu0

vwユーザーは高学歴一流企業社員
ＢＭユーザーは自営業特に飲食経営者
というイメージ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 10:21:57.51 ID:Ixzogo5r0

>851
ハズいから、ネット内以外、実社会で決して言うんぢゃないぞｗ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 12:12:55.89 ID:m5wfHvAv0

VW=中国人
BMW=富裕層
MB=支配階級

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 12:16:23.21 ID:Jdqilv1n0

>>851
あはは
おもしろい
君の脳内ではそうなんだろうなあ

君の「高学歴」って単なる大学卒だろう？
大学院卒の最低マスター以上が高学歴だよ

俺は医者だけど、医者でVWに乗っている人なんてほとんどいないよ
まあ、奥さんか娘さん専用のセカンドカーにゴルフかポロはいると思うけどね
ファーストカーはベンツ、BMW、アウディが多いよ
もっと車好きはポルシェ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 12:48:27.88 ID:KNcZweGZ0

俺は医者だけどVWパサートCC

旧制一期校地方国立大医学部卒、同大学院修了、某アメリカ州立大院修了

40歳までは出身大の教授をめざして大学に残っていたがなれそうにもないので40歳で開業

38歳で講師

現在43歳、講師の時の収入の倍以上になったけどMBやBMWだと患者の目もあるのでVWにした。

パサCC（V6）だとMBのCクラスやBMWの３シリーズよりは明らかに車の性能は上だと思うけど。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 13:07:10.76 ID:Jdqilv1n0

>>855
ふーん、珍しいね

開業して、大学講師の倍以上の収入じゃあ、まだたいしたことないね

俺は首都圏の旧六卒、40代勤務医だけど、BMW335iに乗っているよ
パサートの性能は知らないけど、車の性能は明らかに335iのほうが上だと思うけどね
もちろん後席の広さはパサートのほうが上だろうけどね

320やC200との比較だと、パサートのほうが上かもしれないけどね

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 17:29:16.24 ID:zxiIv71j0

パサートの性能を知らない人がなぜここに？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 19:00:24.73 ID:EvjWKS1k0

>>856
なぜ、貴方ほどのブルジョワドクターがM、5、7シリーズでなくわざわざ小市民でも買える3を選んだの？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 20:25:42.30 ID:fBe3NUkg0

>>858
普通の40代勤務医なら335で妥当なんじゃない？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 20:47:24.15 ID:EvjWKS1k0

>>859
このお方は普通の勤務医ごときではない。戯け者！

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 21:09:07.85 ID:fBe3NUkg0

>>860
君にはがっかりだよ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 22:11:16.51 ID:pjVoC52l0

>856
335に乗っているのになぜこのスレにいるの？
実はパサートの存在が気になって仕方ないんだぁ。

開業医でそれなりに収入あるって言うならＭ３乗っているとか言って欲しかったな。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 23:22:27.11 ID:RbWhfaTR0

まぁ、医者だからとかどうでも良いんだけど。
自分が乗っている車が一番だって誰でも「思いたい」んだからいちいち煽らない。釣られない。

さて普通の会社員でR36の中古を狙っているのですが、
ブレーキってV6とかと一緒なの？だとしたら寂しいなぁ。
純正ホイールにF50ブレンボとか難しいかな。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 01:17:57.89 ID:BZs8r7df0

BMもMBもまあいわばブランドだな、好き嫌いは別として

VWは無印良品のイメージ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 02:32:58.01 ID:sW8Uxm1W0

>863
Ⅴ６と一緒かは忘れたが２．０Ｔとかよりキャリパーデカイし十分効くよ。
Ⅴ６乗りでブレーキ甘いとか聞いたことない。

866 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 08:06:49.32 ID:TfqDMZUR0

V6乗りだけど(R36ではないが)
ブレーキはよく効きますよ
ただし、キーキーとよく鳴きます
特に停止寸前に４大きく鳴きます
歩いているおばさんが、びっくりすることがあります
そのため、時々ディーラーでディスクを
研磨してもらいます
冬用タイヤでのインチダウンは不可です

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 09:42:27.31 ID:IqanxZBa0

B5.5、９年目だけど下取り査定ゼロ
４５０マソ　スッタ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 10:07:22.67 ID:oyqE6i070

俺は都内の進学校KTの出身だが
はっきり言って医者でも国立　慶応　以外は
馬鹿が多い。
特に私大医学部は金積んで入る奴もいるし
そういう奴に限って芸能人と付き合ったり、
お水系の奥さんが多いし、車も派手目。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 10:29:59.27 ID:+d6vnglJ0

帝京大・医学部のことですね。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 11:23:46.50 ID:JOmKwIlG0

ネルに参上する医者て拝金主義の見栄っ張りしかいないんだね
ネルの車板見てると自称の書き込みが滑稽でwww
イメージ悪くなってくよなｗｗｗｗｗ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 17:00:45.70 ID:UFTczZms0

VWパサートはお金持ちの車だけじゃないよ。
中古も含めて車が好きなひとが選ぶ車だ。
このしっかりとした車に乗ると国産車の粗が目立って
口がおごってくる。
ただしハイオク使用で燃費は悪いし、故障は5年目あたりから頻発に
起こりはじめる
修理代は年間30万は必要となるが。
いい車だ一度は経験したまえ、目立たないし地味な車
だ。
でもね。しっかりとして高速の安定感ときたら・・・
でも、趣味としてはお金がかかりますな。3流私大の低学歴、安給料の私としては。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 17:10:28.72 ID:UFTczZms0

>>867
ヤフオクが面倒なら・・友人や親戚のひとに
譲れば？パーペキに整備、磨きあげての話だけど
10万ぐらいでいかが？とか言って。
9年間安全にドライブできて生きてるんだから450万でも
安いと思うけど。考えようだね。
色は何色？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 18:12:31.51 ID:hxSF92gY0

>>868
都内の進学校といえば、筑駒、学芸大附属、開成、麻布、武蔵あたりだが、KTってどこだ？
ちなみにおれは、開成→千葉大医学部出身の勤務医

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 19:50:03.69 ID:uys3x/Qy0

ＫＴは駒場東邦じゃないのかい？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 22:07:01.94 ID:EF3v+c0EO

高卒の俺からすりゃどこ大だろうと医者は天上人や　
パサートCCを新車なんて無理だよ　
しかもV6なんだろうな

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 22:19:47.38 ID:VH+QBUkc0

>>861
お前の方ががっかりだ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 23:25:35.81 ID:yGJ5sozT0

>>875
文章が意味不明

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 23:30:49.43 ID:EF3v+c0EO

>>877
つまり頭悪いってこと

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 23:43:30.76 ID:od4O4oaeO

>>877
俺も一瞬意味がわからなかった。
たぶん“天上人や”を“天上人だ”という日本語表記にするだけで
意味がわかるようになる

当たり前のように○○やって書かれても、関東人には違和感あるよな。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 23:50:32.63 ID:EF3v+c0EO

あとの｢パサートCCを新車なんて云々｣という文とつながったように思えるのかね?　
次から気を付けるわ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 23:52:35.27 ID:yGJ5sozT0

>>879
サンクス

自分の文章表現の酷さを頭悪いで片づけるのは楽なもんだね。

「高卒の俺からすりゃ、どこ大の出身だろうと、医者は天上人だ。　
パサートCCを新車で買うなんて無理だよ。　
しかも買うとしたらV6なんだろうな。」

これでやっと普通の文になった。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 23:54:32.27 ID:od4O4oaeO

>>881
追い詰めすぎ(笑)

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 23:54:57.72 ID:Eb/h6iPyO

わいらに文句言うとるモンがおるとか聞いて来たったで

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 23:57:22.34 ID:EF3v+c0EO

>>881
>>882
いやそのとおりだ　
努力します

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 00:15:17.91 ID:kof17olS0

>>874
なんだ、そんな2流かあ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 10:30:07.27 ID:Rb9MMB4C0

オレの親父は麻布で学年順位５番以内だったらしい。
オレが自慢できるのはそれぐらいだ（笑）

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 10:42:24.41 ID:uELLlKqf0

>>886
で、親父さんの今の職業、年収は？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 10:56:52.24 ID:7sBrGkQd0

はなし脱線するけどさ

ｂｍのディーラーいってきたさ
現行３はないと思った
ドアを閉めた時の感覚はよかったけど
運転席にすわったけど　なんかだめ
５は運転席すわったけどよかった　すべてが上質
７はいいけど車体がでかすぎ

だからｂｍかうなら５

でもｂｍとかベンツってくるま自体もそうなんだけどすべてが特殊な世界
営業もふつうのとことちがう
つかれる
おれのＶＷの専属いい人
ディーラーも広くてきれい　営業もラフにくるまのこととかはなせていい
パサートはやめられない

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 10:58:26.49 ID:7sBrGkQd0

>>855

でしょ　人の目ってやっぱりありますよ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 11:03:35.82 ID:Rb9MMB4C0

>>887
無職、年金と不動産所得少々あとは教えてあげない。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 11:14:06.00 ID:7sBrGkQd0

>>855
>>856

さすがセレブはいうことがちがう

ＣＣですか　うらやましい
あれはほんと上質　ＶＷですからブランドイメージ落ちますけど
日々上質な日常生活が送れます
パサートの本当のよさは長く乗ってるとわかってきます（自分はｂ５ですが）
正直　３２０とかＣ２００ごときは目じゃないです

３３５は７００万でしょ
たぶんあれだよ　車体がでかいのがいやな人向けの
スーパー小さいプレミアムカーだと思うよ
これまた　うらやましい

ｂｍだってベンツだってスーパーいい車だよ
成金と脱乞食がブランドイメージ落としてる

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 11:19:11.39 ID:7sBrGkQd0

乗ってるくるまはその人のなりとか思想をあらわします

ＶＷのってる人はいい人です
運転マナーみてすぐわかります

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 11:21:23.78 ID:Rb9MMB4C0

３シリーズって３３５みたいな上級グレードだけドイツ本国生産で
３２０とかは南アフリカ製造なんでしょ？だからどってことでもないけど（笑）

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 11:36:12.90 ID:7sBrGkQd0

結局値段とおり
くるまも服も家も食べ物もご予算に応じて
貧乏な人が無理に高いの買うのはよくないし
金持ちが金もってかれるのいやがって安いの買うのもどうかと思う

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 11:41:38.10 ID:7sBrGkQd0

どうやらヒトラーとフェルディナントとは
生涯さけられない関係になりそうだ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 19:40:44.54 ID:wWc7WG1f0

白熱教室は終わりましたか？　　(´・ω・｀)

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 19:45:33.82 ID:x5+p4awy0

ｖｗはいい車だけど、購入する店を良く選ばないと大変なことになるよ。
上越店最悪

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:04:10.69 ID:/9iJiGwF0

新潟の人でも外車買えるんだねー

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 01:58:46.73 ID:kMrN02JX0

>>896

なにがいいてぇんだよ　はっきりいえよ　くず

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 02:01:09.99 ID:kMrN02JX0

>>896
>>898

くずはでていけよ

おまえは国産か　ベンツか　ｂｍかなんなんだよ

むだな争いになるから　やめとけ

時間の無駄だぞ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 02:04:14.27 ID:kMrN02JX0

>>896
>>898

そのまえにおまえ　２ちゃん初心者か？
けんかやりてぇんだったら　ファ坂いってこい
すきなだけやれるぞ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 02:13:18.13 ID:kMrN02JX0

>>897

しかしあれだよ
いえのちかくのディーラーじゃないと
６ヵ月　１年　点検　車検とかたいへんだよ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 02:14:18.07 ID:kMrN02JX0

>>898

自分が黄色ナンバーだからって妬むなよ
はずかしいよ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 12:13:29.28 ID:3eQUj5W30

BMW考えていたんだがデーラが30キロ先なんで辞めた
VWも15キロで却下
300mにダイハツがあったんで即断

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 18:11:51.36 ID:bCebA2Ou0

>>899-903
大人しくだっせえインスパイアでも乗ってろよ僕ちゃんｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 20:04:44.29 ID:0JtEGH/C0

>>904
ディーラーは40km以上先だが、整備、点検では引き取り、納車に来てくれるから安心して買ったよ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 22:09:21.28 ID:IGHTy0yv0

B6 4mo買おうか考え中なんだけど
前期と後期でどこが違うのかわからん…

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 22:42:41.12 ID:X5VMsjt/0

MC前の現行シトロエンC5セダンが-50万円引きキャンペーン中・・・。
パサートCCとフォルムが似ていて、安さと珍しさに惹かれてしまう・・・。
うーん、迷っています・・・。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 22:53:46.50 ID:msrG2fip0

Ｃ５はいいと思うぞサイズが合えばだが

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 06:44:08.31 ID:q9ojAwyc0

結局コンフォートクーペってなんなんですか

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 06:49:23.29 ID:q9ojAwyc0

>>907

中古ですか　悪いこといいませんＢ５買いましょう
Ｖ６あるいは２０００年の１．８Ｔおすすめです
１．８Ｔは２０００年モデルだけレザーシート標準です
たぶんＢ５の最後だからおまけだと思う

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 06:52:02.22 ID:q9ojAwyc0

>>908
フランス車も魅力あると思いますが
故障したら部品はすぐ入りません
ＶＷは部品センター愛知にあるので即効ではいります
ＣＣかえる経済力あるのならＣＣでしょ
ガチです

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 06:56:47.42 ID:q9ojAwyc0

>>905

車に対してなんら見識をもたないあわれな人
さしずめ
車音痴御用達　ヨタ
勘違いセレブ気取り　小ベンツ　ぎろっぽんカローラのりとみた

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 07:34:29.39 ID:q9ojAwyc0

>>905

しかしきもいよなぁ　ストーカーなんてしてるんだ
２ちゃんかなりやってるけど　ストーカーははじめてだわ
こわいわ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 07:38:21.70 ID:q9ojAwyc0

>>905

あなた　ほんと入院したほうがいいんじゃないんですか

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 16:51:12.66 ID:x2Tc0mPKO

>>911
B5かー。中身がAUDIってのは魅力に感じるけどどうもケツが好きになれない…。1.8は非力過ぎないですかね？？B6の2.0T買ってコンピューターチューニングだけで270PSってのもありか。何にせよ助言ありがとう。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 18:44:11.69 ID:1ihMjgou0

>>913-915
朝っぱらからいい年こいてそうなおっさんがこんな書き込みしてると思うと笑える

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 13:51:23.38 ID:qV16SH6bi

B5とかB6とかはアルピナに使って欲しいなあ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 15:42:56.89 ID:BfHQra470

２０年前ならＢ５、Ｂ６＝アルピナだろうけど
いまやアルピナのような高性能車は前時代的ですよ。
昔みたいに流行ってないでしょ？
Ｂ５、Ｂ６と言えば無印良品的大衆車ＰＡＳＳＡＴですよ（笑）

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 07:40:53.26 ID:exRSnsn70

>>919
アルピナの年間生産台数は、全世界でたったの950台だからねえ
昨年の日本での販売台数は過去最高の202台、これはドイツに次いで第2位なんだよ

流行るも流行らないも関係なく、買える人はごく一部だけのプレミアムカーだよ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 14:14:26.97 ID:wFGPrnWu0

>>918

アルピナが庶民が手が届かない超プレミアムカーなのは事実だけど
こういう意見ってなんの意味もないと思う

そのまえにｂｍの人はさっさとこのスレから出て行きましょう
駆け抜けるよろこびのほんもののｂｍユーザーの方がかわいそうですよ
こんなとこでキ印書き込みしてるとｂｍのりの恥さらしですよ

やっぱり入院必要だとおもいます
ですか　ｂｍのりですか
もちろん５以上ですよね
３とかはずかしいですよ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 14:16:38.60 ID:wFGPrnWu0

>>918

^^
くやしいねぇ　うん　くやしいねぇ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 15:42:11.78 ID:986XSbPfi

>>921
入院が必要なのはおまえさんだろうな

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 09:27:45.33 ID:f4Zuf1+z0

>>920
年間生産たった９５０台、内日本に２０２台ね
そんな希少車でＢ５、Ｂ６と言えばアルピナっておかしいよね？
いまどき車オタクしか知らないと思うよ？
買える人はごく一部のプレミアムカーって言われても
そのへんのＳクラスと同価格帯だし・・・

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 11:51:26.32 ID:0o6qoCT70

まったく興味がないからたとえ世界で一台だろうとかまわない。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 04:10:51.69 ID:h4pGNLWk0

>>923

もうおまえだめだろ
発狂する前にあきらめろ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 04:12:28.31 ID:h4pGNLWk0

>>923

勘違いセレブ気取り　ぎろっぽんカローラのりってことは
みとめるんですか

人によっては笑われますよ　あのくるま

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 04:17:06.43 ID:h4pGNLWk0

ほんと　ぎろっぽんカローラのりは
財布もこころも貧しいね＾＾

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 04:19:51.61 ID:h4pGNLWk0

いいかい
くるまってのは自分がすきなものをのればいいんだよ
人の意見なんてスルーすればいいの

きみ　あたまわるいからいってもむだかな

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 04:21:44.48 ID:h4pGNLWk0

貧民　性格悪い　あたま悪い
最悪だな

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 08:12:43.25 ID:PzhVpYe30

パサート買うならCLSにするなあ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 09:40:44.84 ID:2FghWYgp0

>>926-930
また朝っぱらからマジキチおっさんが発狂か。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 09:49:47.75 ID:eozN5xM/0

>931
ならさっさとＣＬＳでも買っとけ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 09:48:09.95 ID:dDAKC0sF0

パサートバリ乗りの俺、津波で流される車を見ると。なんでもいい気になるのは俺だけ？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 18:30:17.05 ID:cAPGSpFj0

うちの嫁もどうせ流されるなら車なんかなんでもいいと言い出した。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 19:13:49.60 ID:jeuyiEmJ0

かと言って高台に住めば土砂崩れで埋められるし
住みにくい国だな

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 20:40:25.55 ID:Y6waCs5O0

>>935
たしかに
お安いパサートにするかなあ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 22:03:16.72 ID:Ix6RZ+MM0

夏は暑さで死人
冬は寒さで死人
年間の温度差約40度
台風で被害
雪で交通機能麻痺、積雪被害
地震大国
津波で被害
原発被害

こんなに積雪する地域に何万人も住んでるの日本ぐらいらしい

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 07:56:49.72 ID:44iU0hQi0

自分は震災被害県
ほんとうにこの極限状況だからこそ
このクルマのよさがわかった

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 09:51:55.06 ID:jQ2hdzkD0

>>939
その心は？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 11:12:49.76 ID:ct84EN740

パサート初期トラブル約５年たってもなおらず、お手上げ状態になった。でもディーラーがいろいろ世話してくれたからよかった・・・去年の８月までは。
去年９月トラブルが再発して、新店長と今の工場長が簡単なｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰﾁｪｯｸと嘘でﾄﾗﾌﾞﾙをごまかそうとした。素人でもわかる嘘だから突っ込みをいれたら答えられずに無言になった。
にもかかわらず、問題ないから今後は車をみないと言いだし（まだ保証期間中）、実際に３カ月何もしてもらえなかった。
ｶｽﾀﾏｰｾﾝﾀｰに文句を言ってようやく詳しいｴﾝｼﾞﾆｱと話ができ、話をしたら対策がすでにあったのだ。
店長に嘘についての質問をしても無言のままで結局何も答えられなかった。その後、工場長が答えられるというから行ってみるが嘘にたいする答えは無く無言で何も答えない。工場長はその後ﾕｰｻﾞｰを無視している。
他にも、いろいろ嫌がらせを受けた。
こんな店長と工場長がいる新潟県の上越店ってどうなの？
当然のことながら２回目の車検は違う店で受けます。ちなみに、他のスタッフはいい人達です。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 22:32:14.21 ID:Af0eleG50

>940
>>941じゃないのか

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 17:33:47.21 ID:R8noG8fb0

パサヴァリ2.0TSIのエコな乗り方を教えてください。
長距離はどんどん距離？が伸びるんだけど。街乗りはどんどん減っていくもんで。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 18:09:22.36 ID:QVUirAQ80

裏技なので大きな声で言えないが、市街地ではプラグコードを一本抜いて３気筒にする。
これで燃費は25%減るョ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 22:10:43.48 ID:Wly4Q5Ck0

>943

ちなみにどのくらいなの？
俺普段、高速と一般道半々くらいで満タン法で９前後。
距離は往復で70㎞くらいだけど。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 17:37:11.59 ID:cNVP2bGU0

〉945さん
943です。ほとんど街乗りです。商品の配達に使っているので。
たまに高速に乗ると、メーターに表示される航続可能距離？が800ｋｍ越えていく。
街じゃ420ぐらいしか表示されない。高速乗った後すぐに満タンにすれば11ｋｍぐらいかな。
まちじゃ、4から5ｋｍかな？よくアイドリングストップとか言うけど、パサートは不向きなんでしょ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 18:55:59.54 ID:asG+p5fF0

パサート　燃料　燃費

燃料タンク　60リットル
燃料　ハイオクガソリン
燃費　リッター　7～8（Ｂ５　1.8Ｔ）

燃料タンク　○
燃料　○（お金があれば）
燃費　×

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 18:58:15.30 ID:asG+p5fF0

>>940

まず地震が起こった

近所の人集まる
ラジオをつける
４つのドア全開
スピーカーの音がいい

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 22:52:46.74 ID:aKFEG7360

B6コンフォートライン
街乗り7～8、高速15km/ｌくらいです。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 23:53:04.82 ID:CoRpWehY0

>>940

電気とめられ停電
余震こわいし家の中真っ暗
一日車のなかで一晩いた
シートの絶妙なかたさ
つかれない

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 10:00:24.81 ID:VkpgbKcU0

ちょっとタンク小さいよなぁ。
航続距離が短い。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 10:41:31.49 ID:zafm+rLc0

外車ってどれを買えばいいんだよ　とりあえずベンツ買えばいいんだろ？
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1301020644/l50

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 16:29:01.90 ID:PCUkcOpc0

ひさびさ

暇なんで基地外でも飼うことにしたんですか？
キチガイ飼うくらいならマッタリ進行のほうがいいような気がしますが

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 16:30:31.96 ID:PCUkcOpc0

あり？
リロードしてなかった
ｽﾏｿ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 18:02:12.48 ID:W2NKYqxe0

欲しいやつがやっと車屋から連絡キター！
B6 2007年 2.0T 黒外装ベージュ内装走行40000 で車体150マソ
どうしよう。4モーションで探してたが。
もうかれこれ一ヶ月も代車生活

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 20:05:57.48 ID:OT5qmzNf0

うわっ150で買えちゃうの・・・
来月車検だすけど査定いくら付くんだろ　汗

前に乗っていた車によると思うけど足回り結構硬いですよ。
慣れるとこれが丁度いいけど

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 22:32:15.13 ID:W2NKYqxe0

>>956
兄弟が車屋でオクから引っ張ってきたまんまの価格だから
これが買取価格相場に近いんじゃないかね。よくわからんが。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 22:58:55.99 ID:7ibb4dY90

走行距離が大きい輸入車は、あまりおすすめできないっすよ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 22:15:23.93 ID:wMPwF5cH0

B5　1.8Tのプラグ交換をやろうと思うのですが普通のプラグレンチで出来ますか？
噂だと他のVWは薄型じゃないと入らないとか聞くもので・・・

960 ：939：2011/03/29(火) 20:03:14.38 ID:SSBVe7kP0

>>950
乙
よくわかった。

961 ：940：2011/03/29(火) 20:09:34.40 ID:SSBVe7kP0

939じゃなくて940だったorz

ゴルフ4乗ってたときに、ディーラーの人が「シートはレカロの工場で作ってます」
って言ってたな。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 21:31:58.39 ID:s9kIphE70

OEMだな

963 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 08:10:10.36 ID:CdaxS6t10

そろそろバッテリーの交換時期なんだけど
ディーラーで３５０００円といわれた・・
ちょっと高いと思って、自分で探そうと思うのだけど
純正のバッテリーって、どこのメーカーなんだろ?
ディーラーには７２アンペアだと言われた
２００７年式V6
mollとかvaltasあたりなのかな?
皆さんはバッテリー、どうしてますか?

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 14:11:47.05 ID:yGJzdULI0

楽天で価格比較して自分で交換した
ちなみにボッシュを選んだ

純正はロットによってまちまち

バッテリの型式ぐらいは自分でしらべろ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 18:23:31.98 ID:naDOYXPN0

B7の日本発売に関する情報ありませんか？
１２月の車検までに買い替えたいけれど、
それまでにB7パサートが手に入るのか？
手に入るとしたらどのような仕様のものなのか？
が気になっています。

966 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/03/30(水) 22:15:59.98 ID:lnHoq1/G0

ninja仕様

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 08:21:08.91 ID:GVF/Y2Cs0

ニンジャーって言うとエンジンが止まるのか

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 20:15:40.53 ID:H2WwBZQm0

セダン復活のようですね
by モーターマガジン

969 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/04/02(土) 00:39:03.08 ID:NIz62vI10

>>967
Taxi2懐かしいｗ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 00:42:21.31 ID:NIz62vI10

ニューパサートのドイツ本国のサイトでは、ダースベーダーとフォースにワロタ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 00:45:49.29 ID:FST1vCMv0

なにをいまさら・・・

このスレのうえーーーの方に続編もふくめたリンクがあるじゃろ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 00:40:24.40 ID:PqLax8m70

素直にゴルフの方が・・・

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 23:42:42.28 ID:vHTaiZ1v0

俺の親父がさ、6年落ちの走行距離6万キロのパサートを込み込みで
40万円で買ったのさ。
で、運転させてもらったんだけど、
すげえいいな。
高速で100キロ出すと、ドイツ車の
凄さが分かる。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 22:40:20.44 ID:HCdr9pyL0

ちなみにグレードは？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 23:02:27.00 ID:ZN6MwWiL0

>>974
あの、今日、親父と詳しく話す機会がありまして、
２００２年版、V6、2800cc、FF、燃費１リッター当たり、８キロメートル
でした。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 23:10:11.21 ID:ZN6MwWiL0

BMW MercedesBenz Audi Volkswagenあるね。

で、３シリーズ、Cクラス、A4あるね。
で、passatあるね。
で、5シリーズ、Eクラス、A6あるね。

だから、日本のサラリーマンはpassat買えよ。

toyotaとvolkswagenってライバルなの。
日本の雇用を考えるなら、トヨタマーク１０、
自分の快感を考えるなら、フォルクスワーゲンパサート。

以上

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 17:47:01.51 ID:+8pQMKsn0

アルアル、アルアルうるせえよ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:21:34.38 ID:YSnXbQOb0

age

979 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/04/07(木) 21:28:57.60 ID:OsI8/KL30

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 12:00:22.60 ID:+qxuQYe80

>>976
中国人か？

パサートのほうがCクラスや３シリよりも上だといいたいのか？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 12:59:57.98 ID:yXovG5h70

マークXをマーク10と書くあたり、凝ってるな。

982 ：忍法帖【Lv=21,xxxPT】：2011/04/11(月) 03:07:04.63 ID:qizAQLZb0

>>981
見逃してた。おまいスゲーヤツだな

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 14:09:50.80 ID:44q1xhU80

>>980

すくなくともＢ５はＣの下のやつと３の下のやつより
おちるってことはない
くるまは試乗して買うべき

Ｂ５はピエヒがすこしコストかけすぎのような気がする