-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 50-

JZA80スープラについてマターリ語りましょう

ローカルルール
○他の車とどっちが速いの？→質問スレへ
○中古の値段などは？→中古購入相談スレへ
○特定のグレード、ミッションを賛辞し、他を貶める発言は禁止です

お勧めＨＰ(英語だが、技術的なこまかい質問と回答がある)
○(p)http://www.mkiv.com/main/index.html

前スレ
-JZA80ｽｰﾌﾟﾗについてﾏﾀｰﾘ語りましょう49-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266193879/

,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_　　　　　　　　　　　ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| |レクサス| '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| |エルグラ|　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lンド命！ |　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
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初歩的な質問と回答
質問○スープラの前期後期グレードなどを知りたい。
回答●こまかいことはレブスピードなど雑誌を購入、調べてください。
　GZやRZがターボ、SZがノンターボです。ターボの6MTが中古車市場ではタマ数多い。
但し程度をよく確認する事。
　エアロトップ仕様もあります。
　前期・中期・後期に分けられ、後期RZはエンジンが違います。
　ボディ外観は前期と中・後期に大別できます。主にテールランプ＆内装。
質問○どれがいいの
回答●どれもおなじです。
質問○NAを買いたいのですが、速さはどれくらい？
回答●非常に速いです。ループしがちな話題で嫌われます。
質問○NAを安く買ってエンジンを載せ変えたらどう？これっていい考え？
回答●大変なお金がかかるので止めましょ。この話題も散々ループしてます。
質問○スープラ維持にどれくらいかかりますか。燃費などは？
回答●維持費は高額。燃費はあまりよくない。と考えてください。
最後にsage推奨です。

過去ﾛｸﾞ
JZA８０は
http://piza.2ch.net/car/kako/966/966705211.html
ＴＯＹＯＴＡスープラ（80）の長所＆短所が知りたい
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10017/1001773992.html
▼　スープラ生産中止、その理由は・・　▼
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10025/1002516628.html
〜　Ｓｕｐｒａ　〜
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10198/1019896799.html
今年で販売中止スープラ８０、反応はどう？
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10200/1020094099.html
おぃ！　８０スープラについて語ってくれ！
http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10128/1012891237.html
スープラJZA80について語るスレ
http://piza.2ch.net/car/kako/970/970418516.html
―――80すーぷらについてマターリと語るスレ―――
http://corn.2ch.net/car/kako/1015/10158/1015836013.html
―――すーぷらをマターリと語る＃７―――
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029303744.html
スープラたまらんﾊｧﾊｧ
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10218/1021855724.html
スープラでサーキットコースレコードは不可能か？
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10214/1021485688.html

過去ﾛｸﾞその2
JZA80スープラについてマターリ語りましょう 14
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091007719/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　15-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096982243/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　16-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105073091/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　17-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110895294/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　18-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117156804/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　19-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122648140/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　20-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128696474/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　21-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133562355/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　22-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139177091/
-JZA80ｽｰﾌﾟﾗについてﾏﾀｰﾘ語りましょう　24-　(実質23)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148118660/
-JZA80ｽｰﾌﾟﾗについてﾏﾀｰﾘ語りましょう　26-　(実質25)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152433609/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　26-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159143779/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　27-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162087440/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　28-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165400424/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　29-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169201270/

過去ﾛｸﾞその3
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　30-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172203566/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　31-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174569584/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　32-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177780950/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　33-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181325755/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　34-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184457985/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　35-
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187532931/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　36-
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192410811/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　37-
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196728353/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 38-
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200807856/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 39-
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203987873/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 40-
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208879498/

過去ログその4
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 41-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214389683/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 42-
http://namidame.2ch.net/ test/read.cgi/auto/1220011148/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 43-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226118265/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 44-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231168645/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 45-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237031622/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 46-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243778893/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 47-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249711382/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 48-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255500052/
-JZA80ｽｰﾌﾟﾗについてﾏﾀｰﾘ語りましょう49-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266193879/

sage進行推奨。

>>950を踏んだ人は次スレ立ててね。
それでは、前スレが埋まったら、「マターリ」語り合いましょう。

TOYOTA PRIDE
SPEED TOYOTA

>>1
Ｊ乙Ａ80

>>1乙

テンプレ追加

JZA80 Supra History
http://www.geocities.jp/jza80supra_8number/supra/

>>1
R乙

まだこのスレには張ってなかったかな？
当時物カタログ80オーナーへ　以下ﾄﾞｿﾞｰ↓

1998/08
http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/supra-s/supra-s_199808.pdf

1999/08
http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/supra-s/supra-s_199908.pdf

2000/12
http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/supra-s/supra-s_200012.pdf

俺の持ってるカタログは真ん中だな
っていうか違いは表紙だけ？

>>14
そりゃ97年以降は生産終了までまったくといっていいほど車に変更ないからな。

ぼくの持ってるカタログは上のだな。
ほんとに表紙だけが違うのねん。

見てたら懐かしくなってきたよー。
納車まで毎日毎日、カタログばかり見てたなー。

俺の持ってるのは一番下だけどGTマシンの写真が若干違うな。
あとは全部同じ。

街でみるのは白か銀ばっかでレアカラーの赤茶やガンメタ・最終メタリックブルーはほとんどみかけない。
俺の初期紺色も。

>>18
だからレアなんでしょ？ｗ

ブルメタなんかオールペンしたんか？と思うし。
黄色も衝撃的ですな。
俺は黒だけど猛暑はつらいッス。
外も中も黒だしｗ

俺も黒。
同じ町で5台生存確認した

トヨタお膝元の名古屋？東京だと80自体あまりみないんだが・・
黒もあんまみない気が

トヨタ スープラ 復活か　米報道　ハイブリッド（画像あり）
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1280789062/l50

>>22
＞スープラの商標は2006年をもって有効期限が切れていたが、
＞トヨタは7月16日、米国でスープラの名前を再び商標登録したという。
＞このニュースに呼応するかのように、トヨタの豊田章男社長は7月下旬、
＞メディアの取材に対して「近い将来、次期スープラの開発に着手したい」と語っている。


ｷﾀｰ!!!!

>>23

トヨタの事だからどーせ方針変わってすぐに撤回されるよｗ
おまえも単純だなｗ

80があればそれでいい

いやぁ、たまにフロントのライトのレンズが綺麗な80見かけるけどかっちょいいね〜

4速と6速が走ってる最中に勝手にニュートラルになる…
シフトに手をそえてたらいいんだが。

この車のMTってこれが普通なのですか？

>>27
トランスミッションの寿命？です。
走ってる最中に勝手にニュートラルなんかにならないよ。
修理をしましょう！

>>28
マ　ジ　で　す　か　！？
このミッション3ヶ月前に新品で買ったばっかりで…OTL
もう人生終わりました。

>>27
そんな普通はねえよｗ
クレームで直してもらえるだろ

新品だったら70ﾏｿくらいかな?
新品でシフト抜けするのは明らかにおかしいので
一度見てもらいましょう。

シフト付近の組み付けミスだろ

80って意外と車中泊できるよね。
この前遠出ドライブしたときリアシート倒して2段ベッドみたいにして寝たけど小柄な奴ならいける。

身長163cmの俺のことか

この車の空力設計ってフロントとリアスポイラーがある状態で設計しているの？

故障でフロントが出なくなってしまったのだが
あまりスピードを出すと、前が浮き上がるのだろうか？？

大丈夫だよｗ
普通に走る分には影響ないよ。
前が浮くくらいの異常な速度を出してるのかな？

大丈夫大丈夫。

そっか、リミッター+60kmくらいは大丈夫だったけど・・・
どこまでOKなのか気になって・・・

その位の速度域だと、Fスポイラーがどうこうと言う話じゃなくなってくるよ。
シャーシ下面の凹凸のほうが影響してくる…。
ぶっ飛ばせるスーパーカーの下面は、レースカーのように
平らになってるもんねぇ。

ちなみに、他車だけど最高速テストの時に、社外品のFスポが風圧で変形して
テスト中止になった事もあるらしいよ。
純正のは丈夫で意味あるけど
社外品のは形が派手なだけーｗ

なるほど・・・さんくす！

空力的にレースカー並みに意味のあるエアロなんて、まずないんじゃないかね。
風洞実験やってちゃんと検証してるヤツ、となると、TRDのくらいしかないだろうし。
94年のGT選手権用と同時開発とのことで、形状ほぼ同じ。パッと見は公道走るための形状変更と、オバフェンがついてないくらいの違いしかない。

そんなデチューンみたいなエアロ組んでても、それなりのタイムで走れるし、アクティブスポイラー直すなり無視するなり、エアロ組むなり、好きにしたらいいと思うよ。

ストレートの全開加速中にGTウィングだけ離陸してったとか、カナードもげたとか、見たことあるから、
効く位置についてれば相当大きな力がかかるのは確からしいんで、コピー品とか無名のヤツは避けて、取り付けもしっかりやるべきだろうけどね。

TRDのフェンダーってフェンダーライナーとかつけられるの？

RECAROのシートに交換しようと思ってるんだけど
この車ってエアバッグキャンセラー必要？

いま乗ってるのは後期型RZ-Sの純正電動シートなんだが
助手席に必要なのかよく分からんのです・・・

トヨタが新型スープラ作ってるみたいだねぇ
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/143599/

直線でインプちぎれますか？

質問が漠然すぎる

最低でも両車の年式／グレード、改造有無、速度域ぐらい書け

ノーマル後期RZで先代ノーマルSTIを直線でちぎれますか？
速度域は0→180もしくは60→150くらいで。

釣れますか？

スタッドレス用の17インチホイールを検討中なんだが、
純正ホイールくらい中へ入っていると格好悪いので
F　17×8ｊ+32　　R　17×9ｊ+22　位にすると純正車高に丁度いいと思うんだけど、
みんなはどんなの履いてるの？　
リアをケチったら　17×8ｊ+12　・・・　ダサいかなｗ

>>46
だぶん負ける

>>49
多分無理だろうな

>>46

0-180
スタートダッシュで失った差分を取り戻して横並び状態ぐらい

60-150
どっこいどっこい

もちドライバー次第で結果はどうにでも変わるがハンデなしならこんなもんかと。

結論からするとちぎれない。
0〜180までぐらいだったらギア比の都合上STiが有利。

>>46
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281281063/

人に聞かずに、こういうスレのまとめサイトを調べような。
んで、0→100まででちぎられそうだから無理だろうね。

盆は長距離ドライブにでも行くか。しかし80で遠出すると疲れる

純正電動シートの座り心地はイマイチだね。
やっぱメーカーが手を加えた純正レカロがいい。
先代アコードの純正レカロシートは素晴らしかった。

コーナリングでRX-8ちぎれますか？

速さを求めるなら今新車で売ってるスポーツカーを買うが吉
スープラ自体好きじゃないと付き合ってられない車

夏ですね。

>>55
仮にコーナーで負けてもそこまで向こうはパワーがない。直線でかわせるから問題じゃない。FD3S相手だったら正直キツイ。

>>56
今新車で売ってて速いのなんて、GT-Rくらいしかみたことないんだけど。どれも重い割にパワーないし。
速さを求めるなら、ひと昔前の国産ターボ車かホンダ車だろ。現行はないね。

>>55
コーナーは互角かやや分が悪い、が直線でぶっちぎれる。
>>57
ターボ車はやっぱり良いね！給排気とブーコン入れるだけで400馬力
近くになる。ブースト1.2ｋかければ現行のほとんどの車に勝てる。
エボとかインプも余裕でかわせる。

どこにドライブ行こうかな、車中泊はきついけどGTカーだから以外と長距離いけんな。

>>58
その仕様じゃそんなに出ないよ。せいぜいグロスで〜360PSってとこだな。ネット換算だと320PS程度。
このレベルじゃ現行を余裕でかわすのは無理。重量・出力ほぼイーブンで、トラクションが違うからな。
インタークーラーもコンピュータも換えて、1.2kかければネットで400PSくらいは出る。これくらいなら余裕でかわせる。

現行だとそんなハードチューンを見ないから脅威に感じたことないけど、
エボも８とか９でタービン交換してサーキット仕様に仕立ててる奴には全然歯が立たない。奴らは異次元のタイムで周回する。
チューンが進んでくると、手がつけられなくなるかもね。

>>58
>現行のほとんどの車に勝てる。
R34やR35も含まれる？

そんなライトチューンでランエボやインプSTIもちぎれるんですか！？
R35は保証の問題でリミッター解除する人はなかなか
いませんから余裕でちぎれるんじゃないですか？

>>60
ごめん、インタークーラーも吸排気の一環として入ってる。
あとＣＰＵもF-CON欲しいね。プラグは8番くらいで。

>>61
>現行のほとんどの車に勝てる。
R35はそのほとんど以外の車、R34のノーマルには余裕で勝てる。
だが同じ位のライトチューンならR34には勝てない。
>>62
R35は別次元だとしても、吸排気＋CPUでインプ、エボは余裕で
0〜400でも余裕で勝てるよ

>>63
ありがと
しかし、スープラはスカに随分と水を分けたな〜
と言っても、80が生産終了してスカが進化したから仕方ないか・・・

まちがえた、水を空けた
だった・・・

>>54
GZの革シートが欲しい…あれなら遠出しても疲れないだろうな〜

>>61
BNR34は現行車ではありません。

>>62
GT-Rはサーキットモードでノーマルでもリミッター切れる。
それに、あれがポ〜ンと買えちゃう人は保証とか気にしない人も多いよ。高速で弄ばれてすぐカットした人、身近にもいた。

>>63
出た〜後出しジャンケン。ピュアな夏房は嫌いじゃないが、このスレは妄想族禁止なんでひとつよろしく。
自分でやってないヤツの書き込みはどっかでボロが出るから、まぁ気をつけてや。

第２触媒外して、インタークーラー入れてもせいぜい350〜360PS。燃料と点火時期見直さないと400PSなんて数字は出ない。

それから、400PSもでてりゃ、現行エボ・インプのノーマルに勝てるのなんて当たり前。相手は300PSとか308PSなんだから。
向こうも同じくらい手が入ってると…370PSとか出せるそうだから、こうなると勝つのは結構大変。

LFAは抜きにすると、ISFか80がトヨタ最速でしょうね。
ちぎれますかね？

ほんとにリアシート倒して二段ベッドみたいにできんなw
背の高い奴以外なら車中泊イケる

>>67
後だしじゃんけんの形になったようだが、
俺が言いたいのはちょっと弄っただけで、現行のノーマルカーには大抵
勝てるって事。
同じだけ弄られたらそりゃ勝てないわな。
俺は後期ＲＺ乗ってるが、触媒以外の吸排気（インタークーラー含む）
＋F-comで400馬力出てるよ。

勝つとか負けるとかってガキかよ
もうちょっと頭冷やせ

夏休みだからねw
勝負とか改造とかそういうキーワードが好きだよねw
リアル80オーナーの俺はそんなのは免許取り立て〜20代前半で飽きた(笑)
伊豆は良かったぜ(^-^)

>>69
70やソアラ各種やSVXは後部の居住空間が広い
コスモやGT-R各種と80は同じくらいかな？
Z32の2by2は狭い

32行こうのGT-Rなんかｾﾀﾞﾝみたいに広いじゃん。

>>73
FDよりは広いよ。大人2人後ろに乗せるのは無理があるがw
ただ、リアシートの真ん中が盛り上がってるから圧迫感があって狭く感じる。
170ぐらいの奴なら、リアシートを前にリクライニングしてその上に寝れるw
Z32も乗り換え候補だがあの車も狭いんだな…
Z33は2シーターしかないから論外だし…

>>72
あちこち渋滞なのによく車で出かける気になったな。
オレは車放置。５分以上停車状態でエアコンつけれないし(w

>>74
そうか？
R32は狭く感じたぞ

>>75
そういや、FDも後部座席あったけ
Z32の2by2と同様、使い物にならないけど
80は意外と居住空間あるのがすばらしい

>>76
お盆のラッシュにまきこまれないように1日早く帰ってきたりしたから楽勝だったよ
>>77
Z32の後部座席ってそんな狭いのか…
FDのリアシートは中古車屋でみた時、天井が低すぎて80はまだ恵まれてるんだなって思ったよw
スカイラインクーペとかソアラは広そうだな

>>78
Z32の後部座席狭いよ、リアル厨房の頃（160センチ位）ショールームで後部座席に座ったらダメだった。

あと、
↓>>80おめでとう

う　こ

>>80
なんというバチあたり者…

>>80
絶対に許さない

昨日Ｘのライブ帰りに会場付近でＦＤに４人大人が乗ってて感心したけど、
相当キツキツなんだなｗ

俺のリヤシート、何故か知らないうちに荷物がたまってる・・・
明日全部片付けよう。

FDに大人４人とか後ろのやつエコノミー症候群で発狂するんじゃないか(笑)！？
大人３人で乗ることあるけど、後ろの奴は窮屈なのかシートとシートの間の真ん中の後席に座ってる。
でもあそこの部分盛り上がってるから座りずらそうだな。
他社のクーペでも凹みがあるのとないのがあるよね。

昔、MR２に3人乗っているのを目撃した事ある

助手席の男二人は苦痛だったろうな…

新型出たらJZAはつかないのかな？

そりゃJZエンジンじゃないだろうから付かないんじゃない？
後継機ってことならAは付くかも知れんけどな

>>87
しかもセミMTだろうなｗ

FDのリアシートは罰ゲームレベル。80はまだまし

JZA90でいいけどな。

>>89
それでもまだFDの後席はエスカルゴの後席よりはマシだけどな

彼女は気に入ってくれないけど維持します。

MR2で車中泊して日本一周した人のサイトみたがすごいな…
俺が80で同じ事したら2日目あたりで挫折する

>>93
ククク・・・それをやるなら、70やソアラやSVXだねー
でも80だってR32以降のスカイラインより広いから大丈夫だと思うのヨ
RX-8は４ドアクーペでしょう？

80で東京から全線下道で大阪行こうとしたけど中部地方で疲れてギブだったよ(笑)
しかしフェリーとか使って北海道とか走ってみたいな。

>>95
全く行ったこと無いなら最初は感動するかもしれないけど
すぐ飽きると思うし、Ｆ周り虫だらけになるよ
ラジエーターの掃除大変だった。

80だと走れる場所限定されるからね。車高下げてたら尚更。

はじめまして、ひさしぶりに真夏に１６アリストターボ乗ったのだけど
２００キロ以上からの加速が遅かったのは、やっぱり気温のせいかな？
それともセカンダリー逝ったんかな？ｗｗｗ
ブーストも１以上上がらなかったです。
仕様はノーマルタービン、むきだしエアクリ、トラストタイプR２層インタークーラー
Vプロセッティングです。
詳しい方教えてください。

>>97
夏休みの宿題は終わったのか？残り少ないぞ！
ちゃんと全部やって提出しろ、お兄さんと約束だ

あと、sageはメール欄に書くんだぞ。次から注意しろよ。

>>96
マジか〜トヨタ純正opのサイドスカートついてるからやばいかも。
80で林道とかオフロードよく行くからそういう道の運転は慣れてるんだが…

今の季節、ゲロ臭い質問には免許の有無を確認せねばなるまい

さすがにこの年式だとターボはエンジン死んでるよね
走行距離が少ないとかでもない限り

>>101
80の年式でエンジン死んでたらバブル期のスポーツカー終了じゃねーか
10万6千キロ走ってる10年式RZ-S乗ってるけどエンジンは普通に元気だよ
トラブルといってもシール劣化によるオイル漏れがあったくらいか

スカスカになったターボエンジンに乗ってることに
気づいてないようだ

>>101
まあ走行8万キロくらいまでなら許容範囲。
走行少なすぎな車はそれはそれで問題だが。
10万キロ以上とかなら確実にタービンの歪みは大きくなってるし、
圧縮低下もかなり進んでる。
今から中古車探すならNAだろうね。
どうしてもターボが欲しいなら仕方ないけど。
チューニングも兼ねてオーバーホールするくらいのつもりじゃないと。

NAだって同じだけ年数経過してるんだから、それはNAを積極的に選択する理由にはならないな。
NAをターボ化するのはえらい骨が折れるし。余計な手間が増えるだけ。NAじゃないと嫌だってなら別だけど。

復活したんでよろしく。

一般的スポーツカーに乗って良かった事悪かった事3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282126336/

>>101
エンジンやタービンが死んだからどうなの？
新品に載せ換えりゃいいだけじゃん。
何でそんな事も分からないの？

>>101
オーバーホールってのがあってな、、、。
まぁいいか。

>>99
国道ならほぼ大丈夫だけど、道道（県道）以下はいきなりダートになったりして
大きな穴がポッカリ開いていたり、深いわだちがよくある。
そんな所にはまって車体のお腹打って後輪空回りして脱出不可に
救援呼んでも到着までに３時間４時間当たり前。

ＡＴでも遊べるずっとフラットなダートもあるけどね。

>>109
まじで日本なのか北海道てのは…
二鼓動にランエボで北海道旅してる動画があったが、四駆だしもともと車高あげてああいうところ走る車だもんな〜
俺は砂利道ぐらいのオフロードや林道なら80で入ってっちゃうけど…

つうか、アメリカの距離の長い一直線の農道をフルスロで...

>>111
いいねー

自分の車を持ってって旅行・・・
そして車も持ち帰り

って可能なんだろうか。

>>112
向こうでスープラの中古買った方が安くつくぞ。
どうしても自分の今の車っていうなら、もう一台スープラ新車で買う
覚悟の値段は必要だな

>>113
なんか向こうの中古はすごいタマが多そうだなｗ
700PSとかざらでありそうｗ

>>112
マイカーで海外旅行は韓国だけでしょうな、保険はどうなるかは知らないけど

>>114
ワイスピで80スープラ出たから向こうの走り屋で人気高いかも

>>114
向こうに住んでたけど、オープンのATが結構多かったよ。
アメリカは左ハンドル以外は認められてないので、まず左ハンドルに
改造しなきゃいけないんだよ。それだけで数百万はかかるよね？
その改造した車の衝突安全性を確認するために、もう一台同じ車を作って
それをクラッシュさせなきゃいけない。それだけでも最低2台以上の金額（改造費を含む）
がかかる。
>>112
イギリスとかなら比較的安い値段で持っていけるよ（といっても片道100万くらい）

スポコン全盛期の時にアメリカ行ったんだけど、
スポコン仕様の車全然見なくてワロタｗ
１週間滞在して、シビックのクーペだけだった

80でアメリカ走ってたらマフィアとかストリートギャングに襲撃されるんじゃないか！？
車上嵐とかそのまま牽引されて窃盗されそうだし…
そもそも奴らはウインカー出したり法廷速度まもってるの？

千葉や茨城さえ物騒だから行かないってのにw

>>118
お前、千葉や茨城でスープラ乗ってる奴にあやまれ！

>>109
ウソつけ。道道どころか、広域農道でもフツーに舗装されてるっての。
平均車速が高いのに加えて忘れたころにギャップがあったりとか（高速道路でも）、コンビニ入るときの段差が激しかったりとか、長い直線区間でのゲリラ取り締まりとか、注意は必要なのは確かだが。
アゴが張り出してるエアロだと割り易いのは確かだけどな。

>>118
逆に千葉や茨城の方が都会より安全だろう

ﾁﾊﾞﾗｷﾞはプエルトリコやヨハネスブルグより危険と聞いたが…

いまだに竹槍出っ歯でﾁﾘﾄﾘｽﾎﾟｲﾗｰのｸﾚｽﾀやらﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄが走ってるんでしょ？！

茨城在住の俺が答えよう
まず珍走仕様の車とバイクは確かに存在するけど絶滅寸前
遭遇頻度で言ったら神奈川の方が多かったよ

東京、神奈川はチバラギなんかより危険だしな
神奈川なんて交差点の真ん中で集会をやるような奴等が多いし

東京は足立区と八王子がヤバイ
千葉は車上荒らしや事故が多い
神奈川は走り屋が東名だの大黒だの集結する
埼玉は普通に治安が悪い
茨城は知らない

スレチだが言ってみた


直６では2JZが一番好きかも1JZも好き
RE26DETTは何か嫌い
サンのエンジンの形ってダサいから嫌い

RE26DETTって夏厨かよ

４ローターかよ！っていう(w

堪忍したってや〜

きのう、白のスープラが走ってたが
すげえ格好良かったぞ
欲しくなった
中古買おうかな

>>125
1年半前に白の80RZを自宅駐車場で盗まれた豊田市民（現在レガスィGT）が通りますよ。

マジ豊田ヤベェ。
治安の悪さハンパじゃない。

>>130
そこはハイエースを狙った窃盗団が居るってニュースになってたな

ハイエースは200系かい？

外人が多いところはヤバイ気がする

お盆休み前にゲリラ豪雨で水没しました(T_T)
2001年に3年落ちで買ってから10年、13万kmまでがんばってたのに・・・・・
一度水没すると直してもあちこち壊れるよ、とのことで、次の車を探してる
のですが、どうにも80相当以上の車が見つかりません。
GT-R 購入をまじめに考えれば考えるほど維持費が出ない
M3 やっぱり壊れそう(J.D.Power悪すぎ！)
911 お店で「車なんて壊れるのが当たり前です」とか言われた(^^;;
IS-F ・・・。
インプ/エボ 試乗しましたが、とても値段相応の内装とは思えない

80はサーキットがんがん走っても全然平気で、消耗品以外ほとんどメンテ
不要だったので、やっぱり頑丈な車がほしいんですが、するとIS-F!?
あれって、まともに走れるんでしょうか・・・・
誰かIS-FでのFISCOあるいはFISCOショート、スパ西浦辺りのタイムを
ご存知ないですか？

微妙にスレチすいません・・・・

水没した場合って車両保険で保障されるの？

どうしても乗り換える場合、俺ならZ4クーペかZ34あたり考えるな。
NSXを中古で買うという選択肢もあるかも。

金があればエリーゼ、エヴォーラとかも良さそうな

IS-Fも悪い選択肢ではないと思うけどサーキット走る人にはどうなんだろうか・・
LSDすら付いてないし

80以外は有り得ないー！
80の代わりになる車種なんて、思い浮かばないよね。

コメントありがとうございます。

>>135
車対車Aだったのであきらめていたのですが、改めて問い合わせたらOKとのこと。
115万掛けていたのですが水没の場合修理をやめて現金化とか難しそうなので、
とりあえず上限いっぱいで直します。
純正レカロが穴だらけだったので交換してもらえるのは嬉しいんだけど、そもそも
新品の部品がないかもしれない、と言われました。

>>135,136
走るのがミニサーキット(作手とかYZとかご存知ですか？)メインなんで、そういう
意味ではエヴォーラとかいいんですが、やはり後部座席が欲しいので・・・
なんだかんで言っても、1台体制だと小さくても後部座席、あるのとないので大違い。
Z4も見に行って格好いいんですけどね、それならM3か335iですかね。
Z34は試乗してきました。乗り味が80と似てるんですが思ったよりパワーない感じでした。
NSX買うなら80の程度のいいの探すかも(^^;;
ちなみに今のIS-FはLSD入ってますよ。

なかなか80の代わりになる車、ないんですよ、本当に。
これじゃあ車離れ進むって言われても当然かなぁと、改めて思いました。
やっぱり4,5年落ちの911探すしかないのかな・・・・・。

う〜ん・・・
一台体制で911？エヴォーラ？

はっきり言ってまずその考えを変えたほうがいいと思うが・・・

足車を別に用意すればもっと選択肢増えるんでない？

>>138

あ、まだ独身なんですけどね、出張ついでに実家に帰ろうとかすると
後部座席にある程度荷物積めないと困っちゃうんですよね。
少なくとも今は80の一台体制で問題ないので、同程度のキャパあれば
大丈夫だと思ってます。(80のトランクはあってないようなものですし)

911も見てきたんですけど、あれだけ後部座席広ければ十分だと思いました。
ケイマンの方が安いし速いんだけど、あれだと使い勝手が・・・・

て、気になったんですが、80乗ってる人って足車別に持ってるんですか！？
別に普通に1台で使えてるんですけど・・・・・

エヴォーラって、2+2も選べるんじゃなかった。

標準が2+2だったかと
スープラ並の広さだけど

E92のM3、911ターボなら964/996/997、一緒のイベントで走ったことあるけど、いずれも結構なタイムを出せるようだ。
オレにはどれも買えないが。

M3でもE36・E46のはダメ。911でもカレラも全般的にダメ。どれも馬が足りないせいだと思うが、結構うまい人が乗ってるタイム見ても、スープラの代替にはならないね。

>>140,141

知りませんでした。ほんとだ、2+2あるんですね。
エキシージと間違えてました。
にしても・・・・た、高い・・・・とりあえず実物探してみてきます。

やっぱり、IS-Fのタイムとかって情報、ないんですね〜。

>>142

情報ありがとうございます。
予算的にはM3(E92)だとMTならなんとか手が届くくらい、911ターボなら996だとなんとか。
カレラってダメですか？997前期のカレラS辺りがそれほど古くなくて速いかと
思って期待してたんですけど・・・。

ちなみに私の80ですが、昨年末に馬力測定したときは約320ps、FISCOショート
はラジアルで36秒やっと切るくらいです。
次は34秒台狙えるクルマにしたいと思ってます。

トランクに関してなのですが、
運転席横のレバーを引いても、
何かが引っかかってトランクが上に持ち上がらず、
結局トランク横の鍵を回して持ち上げるのですが
これは普通ですか？故障ですか？

>>145
アブソーバー交換しないとおれみたいに
頭から血吹くぞ

>>145

有名な話ですよね。
内装はがして、キーシリンダの脇についているバネを交換すれば直りますよ。
いまついてるやつをはずして、ホームセンターで適当なの買って来ればOKです。
少し硬めのやつを選んで、長さは自分で切ったほうがいいですよ。

>>145
俺は純正のバネを若干切って短くして、なんちゃて強化スプリングにしてる。
けど最近また開かなくなってきたので>>147の言うようホームセンターでバネ買って交換するんだ。

>>146-148
みなさんありがとうございます。
バネ交換しようと思います。

どうして頭から血吹くの？

トランクに喰われたんじゃない？

未だにウォーターバイパスキットのヒーター側を違うホースにつけてる人いるよな。

みなさんはみんなスープラ乗ってるようですけど、整備とかは全部自分でやってるんですか？

自分は自信がないのでディーラーお任せコースです。　エンジンとかばらしちゃうとか
聞いてるとすごいな〜〜！！って思いますｗｗ

脳内乙

140,000km突破記念カキコ

>>155
俺はそろそろ１２万キロだけど調子はどうだい？

俺に生きていく希望を与えてくれるのがスープラだ。お前がいるから仕事も頑張れる
でも子供できたらどうしようなぁと考える自分もいる

できてから考えればいいよ

子供か出来ても後部の居住空間が広いから無問題じゃマイカ？

>>159
何処が！！？

小さい子供なら十分だろ
小学生くらいになると狭くなるけど。

そういえば俺も小さい頃はソアラの後ろに乗らされてたなぁ・・・

>>160
FDやGT-RやZよりマシ

>>159
あんな狭い空間・・・。
狭いだけなら兎も角、前も後ろも右も左も見えないようなスペースに
子供を乗せるってアンタどんだけ自分勝手なんだよと。

>>156
ターボですがこれと言って大きなトラブルはないです
>>163
うちのは（小４、小１）喜んで乗ってくれます
シートそのままなのでたまにしか乗せませんが

>>141
エヴォーラの後席は大人の男は座れないくらい狭い

爆音の人はどこのマフラー付けてるの？
中間テールがhksのサイレントハイパワーなんだけど走ると静か

TrustのPE-Tiだがやたら五月蝿いぞ
高速下りた後の信号待ちが凄く静かに感じる。

しかしサイレントハイパワーもけっこう五月蝿いと聞いたんだが・・・

>>167
サイレントの文字が入ってるのが詐欺なくらい五月蝿い。
サイレンサーなしじゃ近所迷惑も甚だしいぞ。

そんなわけで、俺はEXAS Evo tuneを狙ってるんだが、使ってる人はおらんかね？

APEXiのN1EVO付けてる
運転してる時は全然気にならないけど外から聞くと結構うるさい

ヤフオクのうるさそうな怪しいマフラー気になるなぁ
車検終わったら買ってみようかな

.>>134

FISCO ２分１秒

FISCO ショート　３７秒

>>171

ありがとうございます。
にしても・・・・FISCOショートで37秒・・・・
もちろんA1-B3-C2だと思いますが、ちょっとがっかりですね・・・・

にしても、JGTCレーシング仕様は格好良かったな〜
レクサス止めて80スープラ復活しないかな〜

RSRのエキマグGT２は結構静かですよ♪

現在車高調を物色中で、皆さんに教えて頂きたい事が有ります
それは、RSR 車高調 i-SHOCK SPORTS　IST168Sのレビューです
（ググッても使用者のレビューが全く無い）
F20KgR16kgと結構高めのレートですがラジアルで開発したのでしょうから
Sタイヤ用では無い所がポイントです
因みに自分の現在の状況ですが
８０ターボ乗りで、３ヶ月位前に車高調をHKSのハイパーマックスパフォーマーから
オーリンズに変えました
�@ＨＫＳの方が素直な感じ、オーリンズは質感は有るが独特のクセが有る感じ
　（町乗りオンリーなら好みは有るがオーリンズが個人的には乗り心地が良いと思う）
�Aサーキットとか速度が出ると、どちらも駄目（どちらもF18kgR12kg）
　ＨＫＳは減衰力を上げて行くとフニャ足からハネるだけの足になり
　ネバる足の領域が殆ど無い
　オーリンズは減衰力ＭＡＸでもチョットハネる程度でフニャ足過ぎる
　200Km程度出したらフラ付いて踏めなくなる（アライメント取り直して
　検証してみたが変わらなかった）
　
結果、踏めるのはHKSの足っつう事で総合ではHKSの車高調の方が私の好みです
こんな私にRSRの車高調は合うでしょうか？宜しくお願いいたします

俺みたいな50代のオッサンが女性ファッション誌のセックス体験談を
書いていることを知られたら、一気に読者離れしそうで毎日ガクブルです。

横幕のエアロ多くね？
俺的にはTRDのカウルが欲しいんだけど８０まそ…

>>175
吊るしのオーリンズでも200km/hでふらついて踏めないなんてことはなかったし、
知り合いはHyperMax3だがフツーに踏めてる。

考えられる原因。
　・タイヤがクソで撚れる⇒ふらつく（ゴムの柔らかいコンフォート系とかスタッドレス）
　・ブッシュがガタガタ。
　・車に問題はないが、怖くて踏めないのを車のせいにしたい

あと、人にもよるだろうが、ラジアルなら16k/12kもあれば充分だろ。20k/16kなんてフツーにSタイヤでサーキット走れるレートだ。

>>178
ゴメンなさい、勘違いさせちゃったでしょうか？
200km直線で巡航とか普通に加速中とかならOKです
180km程度のコーナーリング中に、他車が挙動不審で
ブレーキを掛けさせられる時とか、酷い場合はラインを
変えるだけでもリアが出易く、しかもフロントから
巻き込む挙動の為、ロール量が大きく流れ方も唐突で
カウンターを当てるのがかなりシビア
なので怖くて200km以上なんてとても出せないって感じです
（150km以下とかならガッツリブレーキ掛けても安心です）

・タイヤはサーキットでネオバ、公道はミシュランのPS2です
・走行4万�`ですがH13年式なのでブッシュはそろそろヤバイかも？
　⇒ノーマルのＳＺを買って、それまで乗っていたＲＺ−Ｓの
　エンジンやミッション等を移植、足回りはH13のSZの物
・それまで乗っていたRZ-Sでは普通に乗れていたシュチュエーション
　でフラついて踏めない
・アライメントは移植時にショップで1回、その後タイヤ（PS2）と
　車高調を両方新品で入れてジェームスでもう一度取り直し
　だけど直らないって感じです

ところで、RSRの車高調を入れている人は居ないんでしょうか？

Sタイヤとラジアル、ならまだしも、ネオバとPS2の履き換えとか意味なくないか。普通やらないぞ。

ところで180km程度のコーナーリングって、どこのサーキットのどのコーナー？

てす

俺のIDがRZS

確かにラジアル→ラジアルって意味が解らないな

時速180キロって鈴鹿の130R？
一般道ならゲームの中だけにしとけよ

公道１８０ってカスだろｗｗ

ワイスピでは主役だったね
Ｒ３４・インプ・エボじゃないのは何でなんだろ

次回作が主役じゃなかった？。８０はオープンだったし。

>>187
そうだっけ？
あとIDがRZだね

２以降がRやエボだったようなキガス。

ワイルドスピードは2で金を使いすぎた影響が3やMAXや表れてるからな

3は突っ込み所満載だけど車の魅せ方は逸品だと思った
MAXは日本語吹き替えで笑えた


まぁ共通して許せないのは80が出てないって事だな

あの女の吹き替えはたしかに強烈だったな　
数年に一度の逸材

１もあれだがな
８０のエンジンルーム見て「ワーオ、にーじぇーぜっとじゃん」
NAのエアロトップだったよねあれ

>>193
NAだね

NAなのにやけに盛り上がってたから
ターボって日本だけのものだと思っちゃった

次回作は再び80を出してほしいな。

出さなくていい。盗難率が上がる。

今更スープラなど誰が盗るかｗ

>>198
Rとは色んな意味で格差があるなｗ

80は可愛いよね

>>198
最近だって散々盗まれているジャマイカ！！

盗む価値無しに見せる為に半年間洗車してません

１０年以上前のモデルでもＧＴ−Ｒならともかく、スープラなど中古相場いくらだよｗ
免許取立てのガキでも最初の練習用の愛車として対象にされるくらいの金額だろ。
数年前に比べればこういう車の盗難など格段に減っている。
そりゃ全国探せば今でも被害はあるだろうが、昔のように海外に流して高く売れるほど車自体の値打ちなど高く無いわ。

なんだ、ここでも負け犬のR信者が暴れてるのか

GTRは速くて嫌いじゃないけど見た目がなぁ・・・

>>203
最終型同士比べても相場に差があるからな
俺みたいに中古で買うならスープラは安いし速いし最高の車だと思う

>>203
中古市場価格見てないのモロバレ。
免許取り立てで10年落ち前後の車に〜300万も出さないだろ。

しかし値段落ちないな。
トヨタ様におかれましては、魅力的なスポーツカーを量産していただいて、
JZA80の中古価格を年式相応にガツンと落としていただきたい。

SZ(5MT)はずいぶん安くなったとはいえ、2000年式以降でそれなりの程度だと100万近くするし。
ハコ換えにはちょっと高いんだよな。

相場が落ちないって言えるのは後期のRZくらい
前期と中期は安いから練習にはもってこい状態

＞207
市場価格を把握してないのは君だと思う…。

スープラも随分安くなったもんなぁ。

SZとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日、前を走ってる車のペースに合わせて60キロくらいで走ってたら
後ろから来たSUV車に2台抜きされそうになった。
結局対向車が来て前も詰んできたので抜かれなかったけど
スープラ抜かそうとするなんていい度胸してんなと思った。　
まあ抜かせないようなことはしないけど正直身の程知らずだなと思ってしまう。

そんなことよくあるよ
一般道だとなんとも思わないけど、高速だとさすがに舐めてんのか？って思う

これだからスープラ使いは(笑)
コルベットの方が音も行儀もええわ

>>212
それ、俺のX5Mです。

>>212
身の程知らずはお前。
スープラだと抜いてはいけない理由でもあるのか？
道路走るのに乗っている車種によって優劣があるのかよ？
どんだけの車だと思ってんだよ。

だからこういう車が世間からバカ扱いされるんだろが。
車両価格が安くなると反面でこういう頭の悪いガキなオーナーが増えるから困る。

確かに身の程知らずというのは…。
君が凄いのではなく、スープラが凄いわけだからね。

無茶な追い越しする奴など放っておけばいい話だから。

お前ら楽しそうだな
何のゲームの話だよ

>>216
言いたいことは理解できますけどそんな考え方じゃストレス溜まるんですよね。
結局自分みたいな身の程知らずでも無事故無違反ゴールド免許なんです。
真面目なこと言いながらガキやら頭悪いやら中古乗り呼ばわりするあなたと目糞鼻糞だと思いますよ。
スポーツカー乗ってて抜かされそうになって腹が立つのがおかしいこととは思いません。
抜かせないよう邪魔をしたり抜き返すなら話は別ですが。

まあシューマッハでもスピード違反で捕まってるわけだし、それが男ってもんだよ

自分は後ろから煽られたり、急いでいるような車が近づいてきたら一般道だろうが高速道路だろうが普通に先に行かせるけどね。
腹が立つとか相手がＳＵＶだからどうとか思わないな。
結局はオーナーの心の広さや気の持ちようだと思う。自分はスープラだからどうとか変なプライド持っていないしね。
それにＳＵＶ乗ってる人の方は相手がスープラとか意識してないよ。仮にフェラーリでも同じ事してると思う。単に急いでて先に行きたかっただけでしょ。

299では煽りっぱなしだけどなｗｗｗ
いつもならすぐ譲ってくれるけど、この前自分の前に初心者が走ってて困ったわｗｗｗｗｗ

>>221
みんながそんな考えなら事故も減るんですけどね。
自分も普通に抜かせてるしいつも腹が立つわけじゃないんですが
無茶な抜き方や指示器だされないとちょっとイラっとしちゃいますね。
今回の場合は相手がコンビニでやたら見てきてからそれが影響してるかもしれません。
別に普段からイライラしやすいわけじゃなくて寧ろ穏やかと言われる方なんですけどね。

ID:SMOwVGoCO
ミニ四駆スレでやれよ

>>223
ステアリング握ると性格変わるタイプだろ、お前。

又は、動力性能がいい車に乗って自分も強くなったと勘違いする
運動音痴のメタボかな？

>>223
ここまでの書き込み見て、
あなたは自分で書き込んだみんながそんな考えならの中には入ってない事気付いてます？

デート中は彼女のワゴンRを運転していて、帰りは自分のスープラで家に帰ったんだが、
ワゴンRの小回りの効き具合は逸品で、これは楽だなとワゴンRの運転中に思ってた。
でも帰りにスープラを運転して、この旋回能力に驚いた。
小回りが効くのと旋回能力が優れるのとでは、全く違うんだな〜と思った。
乗り慣れてるからこそ、新しい発見もありますね。

そういえばあまりにも旋回能力が高すぎて納車されて最初の曲がり角で突っ込みそうになったの思い出した

>>228
それはただの下手糞。
ステアリングをどれだけきればどれだけ曲がるか判って無いだけ。

CT系のワゴンRの40キロとスープラの80キロは体感だと同じに感じる
ソースは俺

ID:SMOwVGoCO
普通ではないからね。
公道で抜かされそうになって腹立つとかがね。
スポーツカーだろうが、軽だろうが公道で抜かされて腹立つとかアホですか？
何のためにサーキットあるの？
身の程知らずで無事故無違反ゴールドって運がいいだけのただのバカ。
ただのすり替え。
デカい事故起こして泣く前に身の程知らずって自分で分かってるなら運転見直せ。

80スープラ購入を考えてるんだけども
ターボ車で予算いくら位あれば上等なものが買えるかな？

>>1

>>225
変わらないですね。別に無茶な運転はしないですし。
体型は中肉中背かやや細い感じです。

>>226
気付いてます。

>>231
何でサーキットなんですか？
いつ自分がやんちゃな運転してるって言いました？
腹は立つけど行かせると言ってますが。
サーキットなら無茶したり、抜かれても腹が立たないんですか？
寧ろ余計腹が立ちますけど。
あなたの意見は2台抜きしようとした奴に言ってあげてくださいよ。

>234
君の場合はね
「スープラ抜かそうとするなんていい度胸してんなと思った。　
まあ抜かせないようなことはしないけど正直身の程知らずだなと思ってしまう。」
↑
この２行の発言でスレ見た人から怒りを買ったんだよ。それは分かってる？
要は怒っている人はスープラに乗っているくらいで調子に乗ってんじゃねえよって事を言いたいわけでしょ。
このスレ見ている人はスープラオーナーばかりではないわけよ。
極端な話、君が仮に軽自動車に乗ってたとしてあんな書き込み見たら気分よくないだろ？
「たかが金で買った車ごときで粋がるな」と思う人が多いと思うよ。

どっちもムキになりすぎ
もういいよ、どうでも


それより聞いてほしい、ふと助手席側のリアタイヤハウスを覗いたらインナーが無くてマフラーが見える状態だったんだ

何を言いたいかよくわからないかもしれませんが助手席側リアタイヤハウスってリアバンパー側にも普通はインナー付いてますよね？

>>235の言う通りだな
乗ってる俺でも他車に対して身の程知らずと言える程上等な車とは思ってない

>>233
ぐっは、ごめんなさい

>>238

〜１００万　　距離および経年劣化で近いうち修理が必要
〜１５０万　　距離または経年劣化でそのうち修理が必要
〜２００万　　距離ではなく経年劣化でそのうち修理が必要
〜上限無　　改造車で酷使している場合近いうち修理が必要

結局…
どんな程度のを買っても、修理が必要！

お前らもDQN仕様のダサい音のエキゾーストなの？

盆休みに同窓会で出会った友人が青のスープラでヴェイルサイドフル装着＆爆音だった。
会合のあとに全員で乗り合わせでボーリングに行くことになったが、誰も恥ずかしくてスープラに乗りたがらなかった。
ちなみに年齢は今年三十四歳で独身。当たり前かなと思った。ネタではなくマジ話なので。

当の本人もさすがに周囲の同級生の落ち着いた雰囲気を感じて恥ずかしそうにしてた。

>>211
ハコ替えなんて程度極上のボディだけあればいいんだよ。他は全部使わないんだから。だからSZのマニュアルで充分。オートマはフロア交換しないとまともにMT入らないからNG。
誰がどう乗ったかわからないノーマルのエンジンなんか要らんしな。中古の2JZエンジン買えばわかるが、程度がまともなのなんてほとんどない。

>>236
左リヤは何もなくて正解。右リヤは給油口〜燃料タンク間の配管保護のためについてる。

>>240
冗談で言ってるのかもしれないが、それが正しいと思うよ。
もう最終年式から数えても８年落ちだからな。古ければ古いほど壊れやすいし、純正部品の供給価格も高い。
社外品は社外品ですぐ廃盤になるし、純正部品みたいに耐久性ないし。

>>175>>179でRSRの車高調について質問してた者ですが
誰も使用経験が無いのでしょうか？
（ドリフト以外に使えなさなさそうな足なんでしょうか？）

回答が全くないから、このスレを見てる人の中にはだれもいないんじゃない？
というか、そこまで吊るしのものに文句があるんだったら、どこの車高調でも吊るし状態では満足できないんでね？
オーリンズにOH出して、要望伝えて仕様変更したほうがいいと思うけどな

>>245
RSRは知らんけど、ワンオフは難しいよ。

要望がうまく伝わらないと、思ったものができあがらないからね。たいてい一発じゃきまらないし。
いくらワンオフしてもメーカーの設計思想が合う合わないもあると思う。

走り込む⇒仕様変更（バネ・減衰）⇒振り出しに戻る、みたいな泥沼。結構ツラい。

オレはオーリンズのワンオフだけど、いい意味でも悪い意味でも乗りやすい。
いまいち乗れてなくても修正入れてそれなりに走っちゃうから、実際のタイムと感触が合わないときがある。

速く走ることだけを狙うなら、スイートスポットが狭い足の方が乗りやすいかも、って最近思う。
乗れてないと露骨に挙動に出るし、運転修正の効果もわかりやすいし。ちゃんとできてない足だと悲惨な目にあいそうだけど(w

発売間もなく、一番安いヤツ購入した。
自然吸気の５ＭＴ ウイング無し…

燃費はリッター１０キロ走ってくれた。

９年１０万キロで手離した…

そのまま車庫に保管しとけば良かったかな…

全部ノーマルだったけど、エンジン音は良かったね…

>>243
やっぱり左リアはなんもないですよね
取れてどこかで落としてきてしまったのではないかと心配してました
レスありがとう

>>247
俺は婆ちゃん家の古い牛舎の通路に保管してあるよ
規制厳しくなってるだろうけどオジさんになった頃に
また動かしてやりたい

私有地であれば動かし放題だ
たまにエンジン掛けて大切にしてやってくれ

>>246
うん、確かにその通りなんだけどな
要求が多いんだったら、仕様がわからん吊るしの車高調をつけるほうが合わないことが多くないかな？
結局一般的に売ってある品ってノーマルほどでは無いにしろそこそこ万人向けに作られてるだろうから、
新品買うよりはOH出したほうが安く上がる気がするんだけどな
仕様がよくわからんからこそ>>244もレビューが欲しいんだろうけど、乗る人によって感じ方は千差万別だろうし、いろいろ難しいね
>>244もぴったり嵌る物がみつかればいいな

>>245>>246
レスどうも有難う
オーリンズでは無いけれど、以前HKS等で仕様変更して貰ったりしたけど
ショックの事が良く判っていないと、1回位で希望通りの物には
到底出来ないって痛感しました（逆に悪くなる）
構造・形状・精度・材質的な面で独特のフィーリングも有り
それを仕様変更で如何にかしようとするのは非常に厳しいのではないかと・・・

現在お世話になっているショップではアペックスの足だったら
ショップで仕様変更出来るので欲しいんだけど、スープラ用って
製造中止になって相当期間経ってしまいましたし（ヤフオクとかも
チェックしているけど出ない）・・・
素人考えで試行錯誤して仕様変更に何ヶ月〜何年掛けるよりプロ
がサーキットでラジアル用にシッカリセットアップした車高調の方が
吊るしと言えどマシって考えています
現在、オーリンズの車高調しか手元に無い（車両に取付）ので
他の良さそうな足を購入して、やっぱり駄目だった場合には
2つの車高調で、より気に入った方を仕様変更に出せば良いかな？
って計画です
RSRは織戸選手が好きってのも有りますが、スープラ用を結構本腰入れて
作った様なので以前から気にはなっていたのです
で、欲しいんですけど周囲に全く付けている人が居ないし、ググっても
レビューも無いし、ドリフト専用でとんでもない足なのかな？って・・・
他にはテインのスーパーレーシングも気になっています

>>252
NAとターボで、ボディのスポット溶接の数が違って剛性が低いんじゃなかったっけ？
だとすると、踏めないのは足回りの問題じゃない気がするけど。

スポットはターボの有無じゃなくて年式じゃなかった？

確か後期の方が少ないんじゃなかったっけ？

詳しい人お願い

〉243
ＭＴとＡＴってフロア違うのか？
ターボのＡＴなんだがＭＴの事故車からミッションからデフまでごっそり移植しようとしてるのだが簡単にできないのかな？

>>255
フロアパネル形状が違うからパネルぶった切って付け替える必要あるみたいだね
確かハーネスも引きなおさなければいけないはず
前スレの前半あたりで乗せかえでちょっと話題になってたから前スレ見れるならみてみればどう？

>>255

>3
質問○NAを安く買ってエンジンを載せ変えたらどう？これっていい考え？
回答●大変なお金がかかるので止めましょ。この話題も散々ループしてます。

と思ったら、ATにMTを載せる、か^_^;
でも、ミッション載せ換え自体も大変そうだし、その後の
メンテナンスのほうが面倒臭そう、不具合が色々出てきて。

>>257
荒れる話題には変わらないよ
現に前スレはそこそこ荒れた
もし次スレ立てる人が覚えてたらテンプレに追加したほうがいいかもね

日本海の荒波を乗り越えてきた俺にしてみりゃあ
この程度の波は荒れてるうちにゃあ入らねぇ

>>255 です。
このページのhttp://www.cs-top.co.jp/q_a/002.htm
Ｑ８を見て大丈夫と思ったんだけど・・・
ちゃんと調べないとだめそうだな。
過去スレ見れなかったので、親切な方コピペして下さいｍ（＿＿）ｍ

ミッションのカランカラン音が大きくなってきた・・・
そろそろOHせんとなぁ

>>260
ホームページのQ&A見て安心って。ショップのカモネギになりそうなヤツだな。
どうやって載せるかの方法も費用も書いてないじゃん。

ATのスープラにMT載せるとき（JZS161をマニュアルにするときも同じだけど）、
バカデカいハンマーのフルスイングで、MTが入るまでフロア凹ませて押し込むのが定番。
そんなのに乗りたいか？やりすぎるとスポットが剥がれるし、凹ませ具合が足りないと、動いたミッションがフロアに当たって異音に悩まされるとか。

ちゃんとしたショップならフロア切ってつけ直すだろうが、配線・内装全部おろさないとできないから費用も手間もかかるし、まずやらない。

ちなみに６MTは今じゃあの値段では買えない。５６〜６４万。それにファイナルとかぺラシャとかもいる。

>>254
モノコックはNAターボ共通だと思う。
違うのは年式というか、GOAかどうかだな。
JZA80に限らないけど、GOAのはストラット周辺のスポットが剥がれやすいみたいね。

デフの支持点数とか、NAターボで違う要素は結構あるけど。

>>246
頭でっかちな素人のオーダーはたいてい失敗する（ちゃんと走れるやつは別）。
見当違いなオーダーを出すか、変なところで見栄張って、実力以上の足をオーダーするからだ。

うまい人は硬いバネでもちゃんと潰せるから進入でアンダーでないが、
下手くそだとちゃんと潰せないからどうやってもドアンダー＜＞ドオーバーとかね。
腕によっても最適な足ってのは違うと思う。

吊るしでもスーパーファンクションみたいなちゃんとしたドライバー（木下みつひろ選手）が詰めて作ったやつとか、
アミューズみたいなそれなりにJZA80で結果出してるところの足で練習するのを、オレは勧めるね。

>>252
君の場合は、御託はいいから今の足で走り込んだ方がいいと思う。
オフ会(wには顔出すけど、サーキットとかにはこない、でもなぜかパーツテンコ盛りでレビューしてる、みたいなヤツと匂いがする。

あ、>>246でなくて、>>251だった。すまん。

>>262
教えていただきありがとうございます。ＭＴ化は部品が揃えば簡単というわけにはいかなそうですね。
ところで素朴な疑問なのですが、部品なんか共有したほうがコストカットにもつながると思うのですが
わざわざＡＴとＭＴでフロアサイズを別にする意味ってなんなんですかね？
室内が広くなるわけではないので大きいＭＴのほうに合わせればいいのにと思ってしまいます？？？

コストより夢を追いかけてた時代があったのさ

>>267
全米が泣いた

スープラの開発者が雑誌で「売れない車種だからって進化をやめてはいけない」って豪語しておきながらスープラ生産終了だもんな。
所詮はトヨタだと思ったわ。

>>269
おまえスープラ何年売ってたと思ってんだ
充分だろ

>>270
結局は以降に新型を開発せずにJZA80で終了してるだろ。
俺は次モデルの新型の事を言ってるんだよｗ
次モデルどころかその後トヨタはスポーツ系を全排除したじゃねえかよ。

誰が80の販売期間のことなど言ってるんだよｗ

ちょっと前にスープラ後継車開発中みたいな記事が出てたが、何年先になることやら。
途中で中止など方向変換も有り得る。

まぁ、トヨタですから…

＞269
レブスピードの特集でのインタビュー記事かな？
なんか覚えている。
俺も当時は同じ事を思った。
まぁ終了したおかげで旧型と呼ばれないのである意味で嬉しいんだけどな。

何が嬉しいんだよ
中古しか買えないこっちのみにもなれ

新車を買う人がいるからこそお前ら貧乏人にも数年後に安く乗れるチャンスが回ってくるんだろうが

ハハァー

金の問題じゃねーよ
乗りたくて中古乗ってんじゃないから。ほんとアホウだな

>276
くやしいのう貧乏人ｗ
中古ＳＺでも買ってヴェイルサイドフルエアロのＤＱＮ＆ハッタリ仕様がお前にはお似合いだよｗ

>>269
平成14年に生産終了した理由が確か排ガス規制に対応出来ない、
とかだったと思うが同じエンジンを積んでいるアリストは
生産を続けられたんだよね。
要するにスープラも排ガス規制に対応しようと思えば出来るのに
しなかっただけ。売れないのにコストを掛けることが出来ない
ということだろうけど。

情けないよ…、その考えが。

>>264
織戸選手が嫌いな人なんですか？
木下選手は勿論優れた選手ですが、織戸選手でも私程度の走りなら
十分許容範囲の足を作れるとしか思えないのですが・・・
それから、RSRやテインの足よりエンドレスやアミューズは
何処がどの様に良いのでしょうか？

都落ちしたあの日産だってシーマ・ゼット・スカイラインと言ったブランドを大切にしてきた
一方トヨタはレクサスブランドを立ち上げ高級車至高に走り
セルシオ・ソアラ・スープラブランドを廃止にしたのは大きな罪

序でに、セリカやMR-2も復活させよ

>>279
結局オーリンズに変えてから踏めなくなったんだろ？
サスに合わせた走りが出来ないのなら以前と同じものに戻せばいいんじゃないの？

なんだ図星か

>>278
そこらへんの事情よく知らんけど、フェーズイン規制にかかったんじゃないの？

あるエミッションレベルのエンジンを搭載する車両の販売割合を
年毎にどんどん減らしていくと言う規制なんだけど、
ある年度にはスープラ＋アリストの販売台数でも規制をクリアできたが
年度が進むにつれて「売って良い台数」が減少し、どちらかを切らないと
規制がクリアできなくなる状態になったんじゃ無いかと。

>>279
いや、好きだよ。しかし、RSRの足に関して言えばオレは？だ。
オリドさんが乗り込んで納得いくまでセッティングしたってなら期待もできるが、RSRはワゴンとかバン向けのパーツ量産してるからな。
そんなのと同じレベルだったら目も当てられない。ましてや足回りの専門メーカーでもない。

飯屋と同じで、やたらメニューが多いところはたいがいダメだ。○スコとか。あそこに至ってはOHも仕様変更もできやしない。
で、ジールとかアミューズの何がいいかって？ちゃんと走り込んでセッティング出してる。以上。

てか、そこまでRSRが欲しいなら、電話して聞いてみろよ。

アラゴスタは最高

>>283
おおー、そんな規制があったのか。関係なあってもなくても勉強になった、ありがとう

後期のスープラは販売台数が特に少ないらしいけど、おそらく今現在で５００台
限定で販売するって言ったら購入したい人わんさかいるんじゃないかな？
ま〜最終型に乗ってる自分からしたら、そんなことない方がいいんだけど（笑）

>>283
そもそもトヨタはスープラを排ガス規制に対応させる気がなかったんだけどな
排ガス規制に対応させても売れない→結局採算がとれないっていうのが最大の理由

>>288
排気ガス規制に対応させる技術的ハードルが高かったんでしょ？

>>287
俺なら間違いなく買うね
今乗ってる後期も経年劣化が激しくなってきた事だし

>>289
でもホラ、アリストは・・・。

そういえばメタルキャタつけてるけどNox検査でかなり優秀な数値出してるらしくて検査官が困ってた。

>>288
２０００年以降は月販２ケタとかザラだったしね。

アラゴスタか。全長調整式がうらやましい。

オレは全長調整じゃない足なんだが、20k〜とか硬いバネだと、
1G状態でもほとんど沈まない⇒ヘルパー入れたり抜いたり目的の車高に合わせるのが大変
⇒車高いじるとそれ以外の変化も大きくてセッティングも難しい、で結構疲れる。

>>291
仮にフェーズイン規制がスープラ生産終了の引き金だとしたら
アリストは別にエミッションレベルを向上させる必要は無いんだよ。
そのままのエミッションレベルで暫く販売は許可される。

焼き入れブレーキローターを注文したら間違えてMA70のブレーキローターを注文してた・・・
2万3千円　orz　コレどうしようか・・・

最近キャリパーを新品にしたんだけど
色が銀なんだな。ちゃんとスープラのロゴ入ってたけど
黒に慣れているせいかなんだかおかしく見える。

それは偽物です

>>295
まじ？
画像見たいんだけど、UPできる？

だから80の2JZ-GEはVVT-i化されなかった

ﾃﾞｭｱﾙVVT-i化された80ってのが出てたら
面白かったと思う

車体後部からの軋みがハンパねえ
定番のゴムは交換したけど何ら変わらず
異音の特定は本当に難しいわー

>>300馬力のスープラは快適ノーマル仕様

>>281
HKSハイパーマックスパフォーマーはオーリンズ程ヤバい足では
無いけれど、イマイチだったのでもう一度組む気は無い
（ソフトにすると乗り心地は良い、高荷重域でバタ付きを
抑えようと減衰力を上げるとハネるだけの足になる）
今まででフィーリングが一番良く、踏めた足はＫＧＭのFSダンパーです
（廃盤で、もう売っていません。本当はコレが欲しい）

>>284
レスありがとう
まぁ私も、織戸選手の車高調がＲＳＲじゃなくて
せめてテイン辺りだったら皆に聞かずに買っていたと
思います
ジールの足はHKSの足を入れる時に、ショップに相談した事が
有ります。その際に、耐久性に難有りってアドバイスでしたので
取り止めた経緯が有ります
（⇒KGMの足と同じでアルミだから内壁が削れ易いので寿命が短く
全交換になる＆ブッシュが簡単に千切れ飛んだ事が有るとの事でした）
まぁ買うのは冬のボーナス時期でしょうから、もう少し自分で
調べてみます
有難う御座いました

耐久性がヤバイっていったら、オレの中ではQUANTUMだけどな。一年持たずにお漏らしとか。
TEINといえば棒だったし、HKSなんか減衰さげるとピョコピョコ跳ねて酷かった。
あくまで昔のイメージな。今のはどうなんだろ。

テインってだけで除外するけどな
俺も棒ってイメージしかない
今のはそうでもないとは聞くけど実際はどうなんだろう

後期のテールって変な縁取りがあって微妙だな…

前期が信号みたいと不評だったから
後期のはそうなったんだよ。
後期のは落ち着いた感じでいいと思うよ。

あの縁取りメッキとかならいいけど、素人が付けた社外パーツみたいっていうか、夜みるとキラキラ感がないね。
だが常時点灯してるﾄﾗｯｸみたいなリアマーカーはうらやましい。
ヘッドライトも前期とは違うのか？？

うん、ヘッドライトも違うよ。
後期のは、よりクリア感が増して今風な印象かな。

え？リアマーカーって光るの？ライト点灯時？
俺のは光らないんだけど断線でもしてるのかな

うん、光るよ。
光るとﾃﾗｶｯｺﾖｽ!!

スモールライト？(車幅灯ON)で赤く光るよ。
一度確認してみてはいかがかしら。

あのリアマーカーのお陰で、夜間、後ろから見ると車体が低く踏ん張ってるように
見えるんだよな。

俺が乗ってた前期にはなかったから自分で配線引いて付けようかと思ってたくらい。
まあ盗まれたからそれも叶わなかったけど。

試してみたけど点灯しないな
明日調べてみるか
教えてくれてありがとう

>>311
前期じゃないよな

>>312
前期はマーカー自体付いて無いじゃないか
10年式後期型だよ

すまんが俺の平成７年式ＧＺ新車で買った時から付いてるが。

すまんが８年式だった

じーぜっと(笑)

GZいいな、革シートとかミラーの熱線とか豪華装備がついてんでしょ？
スピード出したり興味ないし遠く行ったりのドライブ志向だからうらやましい。

>>317
熱線はGZのほかに可倒式じゃない前期型にもついてるよん

俺は平成14年式RZを新車で買いました。

>>319
よかったじゃん

俺は平成６年のＳＺを新車で買ったが全然壊れないので後期型
に買いかえれない。

僕は一回もスープラ買ったことありません。

後期ＲＺ乗りだけど、もう１台ＧＺがほしい。

前期80乗りだけどそろそろ足回り変えたい

バッテリーをパナのカオスにしてやったぜ

ＲＺだけど今はドライブ程度しか走って無いからハイグリップタイヤ止めようと思ったら
昔みたいにセカンドグレードというかちょっと劣るスポーツタイヤみたいなの無いんだよな
みんな何履いてるんだ？

レカロ固定のGT-RやRX-7（FD）、高級感のある皮シートがあるスープラ
フィット感があっても体勢が固定されるから疲れやすいレカロは嫌だ

>>326
PZero Nero履いてるけど町乗りだけなら十分過ぎる性能
ただ減りが早い

>>327 フルバケだと疲れないよ

RE050

>>329
腰痛持ちなんだが、レカロシートのスープラに乗り換えてからは具合が良いwそれまで乗ってた車のシートは長時間乗ると腰にきた。
難点はドアを開けないとリクライニング調整がしにくいこと…

プレイ図ｐｚｘ

>>326
DIREZZAのサーキット走らない用。
少々やかましいが街乗りには必要十分。
安くはないけどね。

>>326
Sドライブ

S-Driveで充分じゃないかな。よく転がるし、そこそこグリップする。

595RSR

>>326
DZ101
コレでサーキット練習中

スープラってバットモービルのパクりじゃね？

確かにＳドラくらいなら安いし、いい選択だと思うよ
俺は基本的に車検毎にしか換えないから問題ないが
もっと頻繁に換えるような走り方してる人には
不満が出るかもしれんけどね

Sドライブ意見が多いね
参考になった

いつかATのターボが欲しいわ。しかしタマが少ないね…。現30ソアラ乗り

70のスレは落ちた？

ちゃんとあるよ

どこ？
検索しても引っかからないからちょっとリンクくれると助かる

って、自己解決
何で車板の方にあるんだよｗ

つか意地悪しないで教えてくれよ

丸一日レスない事があるスレに期待すんなよ…

前久々にMT運転したけどなにかとめんどくさかった
スープラ買う時MTかATか迷う。売る時ATは全然だめらしいし

AT (´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

80のＭＴは壊れてるんじゃないかってくらい１・２速が入りにくいからな
以前俺もＡＴ乗ってた事あるがまたＡＴ欲しくなったなあ

80スープラの純正ダンパーって何色ですか？
中古で購入して10万キロ超。のぞいてみると黄色いダンパーなんですが、これは純正かな？
黄色いのが純正なら、交換してないってことだから足回りの交換を考えているんだけど・・・

黄色は純正だよ
確かビルシュタインていうやつ

純正OPのサイドステップに
イタズラで傷が入ってしまいました(|| ﾟДﾟ)

このサイドステップって修理可能でしょうか？(´ﾍ｀；)
デザイン的に好きなので修理出来るのであれば、それがいいのですが。。。

純正は黄色ですか。ありがと（＾＾）
中古で購入したので、コレが正常な乗り味なのか、へたっているのか比べようもなくて。
じゃあ相当へたっているんだろうな。
車体へのダメージも心配だし、足回り変えてみよう。

程度が分からんけど可能

>>354

ありがとう。早速板金屋に相談してきますー

経験上FRPならどんな状態でも修復可能だよ(強度は出ないけど)

まあサイドステップなんて被せてあるだけだし、脱落さえしなければ
強度はあまり関係ないよね。

純正のOPでニセモノじゃなかったらウレタンだよ

あれ？ＰＰ製じゃなかった？

>>345
ごめんね、そんなに早くレスがつくとは思わなかったから
>>343のレスしてそのまま放置してたよ

コルベットも買えない貧困層がいるスレはここでつか？

コルベットいいねぇ

コルベットだったら古い奴が良いね

コルベットってスープラよりワイド&ローだし目立つんだけど
フェラーリと並んだらフェラーリはさらにワイド&ローで
結局コルベットってなんか中途半端なんだよ。

モデナとコルベット並んで置いてあったけどさすがフェラーリだと思ったね。

最近のﾌｪﾗｰﾘ、格好悪いじゃん。

>>364
まあ、値段が全然違うしな。
そういや、フェラーリって３万キロで寿命だと聞いたけど本当かね。そりゃ金持ちの道楽車だけど…

シフトフィールはどう？

>>367
そんなことは無いと思うけど売ってる中古車は大体3万キロ以下なんだよな・・・

>>367
内装とかの見てくれはいいけど取り付けとかが酷い。
乗ってみるとだいぶガッカリするよ。スクーデリアじゃない430とか遅いし

けど注目度がすごいんじゃないの？
皆が皆見るってわけじゃないけど、男なら多少車に興味あるから絶対見ちゃうし。
あとなんといっても室内に響く音が気持ち良さそう。

今の若者はフェラーリとか知らないんじゃない？チッるせーなってくらいにしか思われないと思う

なんか変なの来たってくらいの感想しかなさそう。
世の中変わってしまったねぇ

しかしよく考えたら20年前にテスタロッサやF40が走ってた時は　
そりゃ凄い存在感だったんだろうね。
今は日本車もデザインが良くなってサイズも肥大化したけどさ。

僕はスープラが好きなんです

>>367
2万とか3万で寿命が来るっていうのはタイミングベルトの事だよ

F355とかはコーンズで車検を受けると最低でも4年に1回は
エンジン降ろしてタイミングベルトとか色々交換して各部調整しなきゃならん

要するに工業製品としては最悪って事だわな。
その分、交換前提で色々と好き勝手はできるけど

サービスエリアで赤の360見た時は興奮して失禁した；；；；；

工業製品として最悪と言うか、何というか…
各パーツに耐久性を持たせてないからじゃない？
性能第一で作ってるから、壊れたら直せばいいみたいな。
耐久性より性能優先ってのは、欧州車に多い設計みたいだし。
ファミリーカーじゃないんだし、その感覚で考えるとダメみたいね。

ここスープラのスレだぞｗ
フェラーリのスレ逝けよ

日本車のデザインなんか良くなってないだろｗ

>>380
はいフェラーリのスレに逝ってきまつ(´ω｀)/~

けどそれなりには良くなってるでしょ。
良くなったというより欧州車っぽくなったというか。
そう考えると80のデザインってすごいよな。

単体で見るとでかいなって思うけど、今の型のレガシィと並べたら凄く小さく見えた。
つかレガシィでけえな

フェラーリはリッター200mらしい

戦車かよ

80スープラが出た頃
自分は車高の高い車に乗っていた。
上からみるとあんまりかっこ良くなくて、アメリカのデザインて最低だなと思ってたんだか。
その後車高の低い車に乗り替えてから、本当にごくたまにスープラと出会うと、気が付いた。
美しいね。

大切に乗ってください。

ヨタからは、もう二度と出てこない気がします。

重いし。スープラはアメリカの向けのツアラーだからね。
Z32はかっこよす。

せやな

>>388
今の時代だと重いなんて事はないと思うがw

インプレッサとかランエボの重量とか、RZ-Sと変わらんからね。Z34も同じような重量だし。

乗ったことないからわからんけど80よりは重さ感じなさそう。
普段軽トラ乗ってるもんで80は重く感じちゃうの。

仕事でLSを何台か高速試乗したんだけど、超高速域の直進性ハンパねぇ。
あんなフィーリングの足が８０でも再現できたら・・・・。
けど、重いからコーナーは外側に膨らんでいくね。

LS乗ってから８０乗るとすんげー軽いｗ　ロードスターかと思ったｗ

当たり前やん。
重さ全然ちゃうし。
むこうは2トンあるんやに。

お前が言うなよｗｗｗｗｗｗ

>>392
Z33はフツーに80と変わらなかったな。
軽トラだと80の半分くらいか?

1200キロくらいなら十分軽く感じるけどな。昔アコード乗ってたんだけど。
ちなみにフェラーリみたいに軽くてデカイ車のハンドリングってどんな感じなの？

ライトの形が、グループＣマシンＴＳ０１０を彷彿させる！

>>397
F430はスープラとたいして変わらなかった。トレッドがデカいぶんドッシリ感はあるけど。

って書こうとしたら430も似たような重さだったのか・・・

前期のプースラに後期のヘッドライトって装着出来ますか？

できる

>>400
でも、スモールが無くなるから何かしら手を打たないとダメだよ。

塗装って年月が経てば自然に劣化すると思うのですが、乗り潰すつもりでも
購入時にあえて純正塗装に拘る意味はあると思いますか？

何が言いたいかというと購入時に好みの色があるなら
それが出るまで待つべきかどうかと言うことです。
純正塗装と言ってももう最終モデルでも8年落ちなわけで
乗り潰すなら全塗装した方が綺麗だし色なんか拘らず
機関やボディの方が大事だという意見もありますよね。

金銭的に余裕があるなら
車両の程度にこだわって、全塗装が良いんじゃないかな

>>404
俺も買うとき、青かガンメタが欲しかったけど条件に当てはまる車が中々出なかったので
結局白になったよ。
色より程度を大事にしたほうがいいね。

>>406
俺も赤が欲しかったんだけど、なかなか出てこなくて白になったw
やっぱり白、黒、銀のタマが多いね。

俺はダークブルー…

気がつけば12万キロ
僕たちの冒険は始まったばかりだ！

打ち切りだな

三重県の｢エスプリ｣ってショップのスープラＮＡ用
｢スーパーチャージャー｣組みたいと思ってるんだが･･･
Ｒ１５１でＡＴ→ＭＴ化すれば搭載可能だろうか？

>>401 >>402
返答ありがとうございます

今更前期の、エビスさんもエアバックすら付いてないRZを購入を検討中です
今もABS非搭載の車に乗ってますが、あるのと無いのでは動力性能に結構差があるのでしょうか？
修復歴が無く、なかなか綺麗な古ノーマル平成5年車、しかし古さと税金と保険と燃費で、周りの人間全員に買うなとかアホとか死ねとか言われます

スープラこんな排気量いらないわ

>>412 ディーラー物で前期8年式の車両がカーセンサーに載ってるよ。
ほとんどノーマルだった気がする。

やっぱりディーラーで買うのが１番いいよ。

スープラに限らず、中古車はシャーシと足回りの取り付け部(剛性に影響)、ミッションのイオン無いか(交換や、性能変わらないのにOHが高い)
これさえしっかりしてれば後はどうでも良いよ。
エンジンなんかどうせ開けるのだから、何キロでも同じ。
足も交換するからヘタってて問題無し。
車内が綺麗、車体の洗車機傷が少ない過走行車は、ほぼ当たりですよ。

>>415
どちらにしろ、事故車は避けたほうがいいけどね。

>>414
確かにディーラーで状態は良いのですが、汁婆はちょっと…

>>417
汁婆・・・ワロタ

>>417
何色がいいんだ？

>>419
無難な黒か白が良いですね、汁婆は現在の車と被るので購買欲が湧かないです
大昔スーパーの駐車場で、銀スープラが停まってたのですが
餓鬼が指を指して｢ペプシマン！あれ絶対ペプシマン！｣とか喚いてたのが未だに脳裏にありましてね…

>>420
ペプシマンとスープラはぜんぜん違うだろｗ
個人的には、白より汁婆のほうがいいけどね。

俺は白のスープラ見るとキュベレイ思い出すんだよな。
キュベレイ好きだから良いんだけど。
あとゾイドの白のゴリラも思い出す。

多分お前らスピンアックス大好きだっただろ

>>423
超カッケー！って思って買ったけど、組み立て方が下手すぎて真っ直ぐ走らなくて即やめた
最後は壁とタイマンしてたわ

スピンアックスではなくトライダガー派でした
因みにミニ四駆のジャパンカップにも出場しました（負けたけど

前期の紺乗ってるが黒みたいにDQNっぽくなくて上品でいい感じだよ、次は超ﾚｱｶﾗｰの赤茶か最終型ﾒﾀﾌﾞﾙが欲しい…

どうせ古くて色褪せてるだろうし塗ったほうが早いんじゃ？

>>415
全塗装する時に、シャーシと足回りの取り付け部にダメージ与えたりはしないのですか？
本格的な全塗装って完全に部品ばらしますよね？

>>428
相当腕の悪い店でない限り心配しなくて良いと思うけど

何故か最近80スプが気になって仕方がない！
今にも衝動買いしてしまいそう…現オーナーが羨ましいッス

トランクの深さとか容量ってどんな感じ？

>>431
浅い。少ない。
トランクは想像以上に浅いから諦めることが大事だ。

>>432
やっぱ下にタイヤが埋まっているから深さが出ないのか・・・
スノボ一式積めそうにないね。ありがと

後部座席の背もたれ倒せば普通にボード用具一式積めるよ。
板を対角に置いて、あとは空いた所に適当に。
背丈のあるものは積めないけど長いものはいける。
ちなみに俺の板は164センチだったと思う。

オレも初めは後部座席に積んでたよー
シートを倒さなくても斜めにすれば積めるよ。

毎週末行くから、ボードケースの中がびちょびちょになるのがいやで
最終的には、ルーフキャリアを付けたよ。
積み降ろしが簡単になって、家に着く頃には乾いてるし
一石二鳥ｗ

スープラ乗ってスノボとかどんだけリア充だよ
俺は先輩のエクストレイルに乗っけてもらってる

>>436
なんかリア充の使い方間違えてね？

じゃぁリア充って何？

ブレーキを純正に戻した。

効かなすぎ　ﾜﾛﾀ

>>434
俺の板は160cmだからそのまま積めそうかなｗ
板はともかくブーツとかウェアとかがかなり巨大だからいろいろ心配していたんだよね。
トランクの広さの写真もググったんだけどほとんど見つからなかったから容量がすごい心配。

>>435
後部を倒した場合フラットになりそう？段差とかなさげかな？
ルーフも考えたんだけどスープラに装着するとリーゼントみたいだからイヤだったりするｗｗ

>>440
後席倒せばフラットになるよ

後席倒さず245のタイヤが収まったので
深さは最後部で20cmくらいはあるかと

後期のミッションはV161だけど前期のフライホイールとか使えるのかな?

後部座席倒せばベッドみたいになるから車中泊できるよな。
セダンの後部座席みたいに広くないから体痛くなるけど。シートの間にタオルかなんかをカーテン状にして目隠しすれば完璧。
80で旅行いくときとか道の駅とかで何回も車中泊したよ。

キモ…

タワーバーが邪魔で寝られません

タワーバーってなんだ？？改造に興味ないフルノーマルだけどそんなのついてたっけ？

>>444
確かにキモいなお前…w

>>444
うん、君がね

でも普通に考えて80で車中泊なんてどうかと思うけどね

そら車中泊には向いてないのは当たり前だろ。
暗にバカにする人よりはいいと思うよ。

なんかふと思ったけど
スレタイのマターリって今じゃ全然使われないよね。

もう殺伐と語るスレで良いな

まあ最近の２ちゃんねる自体殺伐としなくなったけどな

>>443
お前は俺かｗ

以下俺流。
助手席を後ろにリクライニング。その上から覆いかぶさるように
後部座席を前に倒す。体を車体に対して対角線上にして
寝るようにすることを考えて、頭を運転席側後部、足を
助手席側前部にする。そしてトランクを少し浮かせる為に
2cm角の棒状の物をトランクと車体の合わせの溝に挟む。
こうすることによってギリ仰向けに寝られるし、トランクを
押し上げて起き上がることがる出来る。

富士スピードウェイにレース観戦に行った時
「お、スープラ！」「トランク浮いてね？」という声が
外から聞こえて来た5月の夜…。

秋葉にいるヲタクみたいだな

>>454
よくわからんがかなり高等テクニックだな。
普通に前席と助手席を一番前までずらして、後席を前に倒す。
二段ベットみたいになった上にﾄﾗﾝｸ側に足を伸ばしてやや対角線気味に寝れば普通に寝れないか？
後ろにｽﾓｰｸ貼ってて運転席と助手席の間に平行にのれんみたいので目隠しすれば外から覗かれずゆっくり眠れる空間になる。
まぁ狭いし体痛くなるが…
最近近場に飽きて遠出よくするからこの方法で寝る。
MR2で日本一周する奴がいるくらいだから80でもできそうな気がするが

スープラを頼んだのに、親父が最終型セリカを持ってきやがった…何でだよ…

おれとこは極上の後期RZ探してくれって言ったら
見つからんからこれで我慢しろって言ってヴァンテージ持ってきやがった。
おっさん臭いから結局買わなかったけど。

ttp://blog-imgs-29-origin.fc2.com/p/u/r/purichin/101006dump113.jpg

他に何か裏技っぽいの無いのかよ　特に運転席

確か180sxが運転席倒せばﾄﾗﾝｸから運転席まで室内がオールフラットになるんだよな。
MR2よりは楽だろう…誰か80で日本一周した奴いないの？

>>459
デリバーリーカーですか・・・

純正SR2のショルダー部分をおもいっきりくいこませながら倒して
シートを一番後ろにして浅く横になれば結構寝れる
レース見に行って駐車場で車中泊を何度もしたら慣れた

Ｖ８搭載の予定とかは無かったのかな？
同じ直６のソアラやアリストが搭載してたから期待したんだけど…

貧乏臭い話になってるな

宿くらい予約しろよ。コンビ二の前でカップラーメンすすってるのと同じくらい惨めだぞ。

スポーツカーの中で泊まってる俺カッコイい！

とかそんな感じだろ。そっとしておけ。あぁでも同じ80乗りとして恥ずかしいか

末尾がPｗｗ

スープラを買おうと思うんですが、身長が187とでかいのでやはり無理でしょうか？

でたなスポーツカーの中で泊まってる俺カッコイい厨ｗｗ図星つかれて焦った挙げ句返しが末尾Pｗｗｗとか話にならんな
携帯からなら満足か？ｗ宿代くらいない貧乏ならスープラなんか買うなよ

>>468
多分大丈夫

みんなスープラさんのおかげで宿代無いんだろ
若い人ならいいけどオッサンは車中泊キツそうだな

末尾がPで携帯ｗｗｗ

Pで何が面白いのかわからん

>>468
北米向けの車だから身長の問題は心配ないと思うよ。
乗り降りが気を使うかも。
日産の方が天井の余裕がないような・・・気のせい？

貧乏言われてよっぽど悔しかったのか、全く言い返せない貧乏車中泊中年ｗただ携帯から書き込みしただけで何故か面白いらしい
車中泊しすぎて頭イカレちまってるぞｗｗ

160センチ42キロのオスですが、スープラに乗っていいですか？
同じくらいの身長の方は「ココが良い！」「ココが悪い…」ってとこ教えてくれませんか。

確かに厨房や80を実際に持ってないｹﾞｰﾑ脳な奴は改造がどうだとかパワーがどうだとか中２臭い事ばかりいうねw
実際80乗ってる奴以外には車中泊したり中が狭いとかリアルな話がわからないからなw
暴走運転やら変な改造の話で盛り上がれるのは免許取り立て坊までだね

スレの流れが自分の思い通りにならないから車中泊否定する俺カッコイい！

とかそんな感じだろ。そっとしておけ。あぁでも同じ80乗りとして恥ずかしいかｗｗｗ

車中泊なんかより
MT換装とか、ボルトオンターボとか、ブーストアップとか
貧乏くさい改造の流れじゃなきゃおk

>>468
自分は１８５だけども、余裕あるよ。
１８７でも大して変わらないと思う。

頭狭ければシートをローポジ化すればおｋ

そういうくだらない論争してるヤツが一番厨房臭い。
楽しみ方なんか人それぞれだろ。チューニングパーツテンコ盛りだけど、オフ会でしかみないようなヤツはちょっと理解に苦しむが。

車中泊とか今ブームらしいじゃないか。スポーツカーでやる酔狂なやつは少ないだろうけど(w
ホテルだと駐車場の問題もあるしな。ロードクリアランスとか幅の関係で入らないところとか多いから。
外の駐車場探すにも、知らない街だと入れられる駐車場探すのも一苦労だし。

>>468
それくらい身長高いと、ヘルメットかぶると天井の存在感を頭で感じるらしい。フルバケをローポジのレールで入れないと辛いかも。
普通に乗る分には大丈夫らしいぞ。

>>479
Ｓタイヤ年に６本買うだけで死にそうです。貧乏でスマン。
馬があと１００頭くらい欲しい。腕が足りないのもあるが、500PS程度じゃFDのタービン交換に歯が立たない。

車中泊否定でカッコイいってｗｗｗしないのが普通だろｗｗｗｗ惨めすぎる車中泊中年
やっぱり車中泊しまくってると頭イカレるみたいだなｗｗ

朝から元気だな

何故、他人の書き込みに愚痴をこぼすヤツばかりなの？

何らかの都合で自分の乗りたい車に乗れないとかかな…
その対象が偶々このスレだったとか

車中泊は、やっぱりキャンピングカーでやるのがいいよね。
車(形)としては激しくダサいけど、中はすごく快適そう。
実物を見て感動した！衝動的に欲しいと思ったｗ

シャワーとエアコンがあれば、快適に過ごせる(寝れる)ってさ。

文末にwをやたら連打する奴は馬鹿+ゆとりの証。

>>476
自分の金で買うんだから堂々としなよ。
キーホールの位置上、キーホルダーを付けてると腿に当たってちょっとウザい。
あと背が低いとシートを前にずらすわけだけど、乗り降りの際にはシートを多少後ろに戻さないと乗降しにくいから、ちょっと手間がかかる。
そんなもんかな。

文末にｗで末尾がPｗ

Zスレでなんか見たな

>>476
ほぼ同じ条件の自分だけど、若干乗り降りしづらい位かな
シート動かすの面倒だからそのままってのもあるんだろうけど

改めてスープラの中を見てみた
こんな所で寝るとかないわｗｗ想像すらできねぇよさすが車中泊貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ惨めすぎるｗｗｗ

末尾Pはスープラ買う前にPC買えよ

PCは今から起動するからｗ
お前みたいにバカみたく一日中PCなんてつけてないわけ。なにが末尾Pはスープラ買う前にPC買えよ(ｷﾘｯだよｗ
しかも車中泊の事言ってるのに携帯だとかPとかｗさすが車中泊貧乏脳に障害ありそうだな(ｷﾘｯ

いいから末尾Pは早くPC起動させろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前急かすなよ起動したよどうすればいいんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つーか今思ったんだけどPC起動したってOCNまだ規制されてたらイミネーｗｗｗｗｗｗ

てｓ

俺 ID:SO/HQ1liPじゃないけどスープラで車中泊とかありえないわｗｗｗｗｗｗｗ惨め過ぎるだろｗ
レース観戦でスープラに泊まってるおれカコイイってｗｗｗｗｗｗｗおもしろすぎるｗｗｗｗｗｗ ID:SO/HQ1liPは携帯しか持ってないから俺じゃねー氏！

ID変わってるかテストしてから書き込みとか無様すぎるｗ

↑アホ丸出しだなコイツ
まぁ俺はこんな所で自演しにきたわけじゃない。俺が言いたい事はスープラなんかで車中泊とかキモイから辞めろっつーことだけｗｗｗｗｗそれだけなｗ

ID:SO/HQ1liP
こいつ頭沸いてんのかな

単発ｗ

>>488
>>491
なるほど、ありがとう。

てか、「170�p無いとか都市伝説だろ」
とか言われると思ってた。

荒らしはスルーしとけよ
好き勝手に書かせてほっとけばそのうち飽きるだろ

車中泊貧乏人あんな狭いところでｗｗｗｗｗｗどんだけチビなんだよｗｗｗｗｗ

惨めｗ

>>504
いくら160センチでも降りるときシートをずらすなんてよっぽどの短足だぞ
乗っていいですか？とかしょうもない質問する前に実車見てこいよ。

短足なら車中泊できるじゃんｗｗｗｗｗｗよかったなｗｗ
このスレには何度も車中泊してる車中泊の達人がいるからそいつに聞くといいよ

この車、無駄に横幅が広いよな
親父のウィンダムより広いし

>>509
それが気に入って買った感じ。
最高機密のボディキットってどんくらいデカいんだろ

けど見方によってはすごいコンパクトに見えるよな。

門が無くて丸まってるからねえ

斜めからみるとオーバーハング短く見えるけど横から見ると・・・・

>>492
改めてスープラの中をみてみたって(笑)リアル80オーナーならみなくてもわかるだろ。
やっぱお前実車もってないのか…さすがｹﾞｰﾑ脳の無免W連打ゆとり坊(笑)
内装の仕組みはネットの画像にあんま乗ってないからそりゃ話題についてけないわな。
ｹﾞｰﾑのスレで改造やらパワーやら中２くさいこと話してろよ

この車単独で見ると大きく感じるけど
最近の車と比べるとそうでもないね

>>507
短足で悪かったなw

このスレは昔からキチガイを無視出来ないアホが多い

いや、昔はスレ通りまったりしてたよ。
荒らしもいたけどスルーできていた。
それをガキや貧乏人が乗り始めて質が落ちたとか言いだして、スルーできなくなってきた。

確かに糞ガキが増えのは事実だな。

未だにMT換装、ボルトオンターボなどループしてるしな。

RZ最前期って失敗作かな？ABS付いて無いし、ブレーキ効かないし
此処で最前期乗ってる人は流石にもう居ないか…？

高身長で不安な人、ハルク　ホーガンも乗ってたので安心汁
低身長で不安な人、素直にシートをウィーンと前に汁

そういえばホーガンの息子がスープラで事故ったんだっけ

助手席に乗ってた友達が酷いことになったんだよな

おれ、185cmあるけど足伸ばして寝れるぞ。
リアハッチのガラスに肩が当たって寝返りはできんけど…
真冬でも毛布2、3枚　体に巻きつけてミノムシ状態で寝たことある。

>>519
最初期でABS無し(OP)はSZじゃなかった？
GZ RZは標準だったでしょ

SRSはGZのみD側標準
Ｗ-SRSは全車OP
GOAボディになってから全車Ｗ-SRS＆ABS標準になったけど

>>519
RZにABSレスの設定なんかあったっけ？SZはABSレスが標準だったけど。

ABSは慣れればなくてもそれなりに走れる。ソースはオレ。
スピンした時にフルロックさせて止めるとか、ABSレスでしかできないこともある。
キャリパー・ローターは、後からどうにでもなるし。

しかしそれを知ってどうするんだ
前期型が欲しいのか？
はっきり言うとそんな質問してる時点で
買ったら後悔すると言っておいてやろう

ＲＺの前期に乗ってるけど、ABS付いてるよ
16インチブレーキは止まれないけどね

タービンがお亡くなりになったでござる

純正？

純正さー。
今ってはタービンの選択肢が結構あるのね。
車に優しい社外タービンでも探そう。
出来ればツインがええなあと。

シングルタービンを２つ付けるんだね
貴方の車に合う物が見つかりますように…

ありがとう。
長年乗ってきたがラジエター、インタークーラーと壊れて
他にもミッション、車高調などなど色々社外品になっちまった。
いずれタービンも交換だろうと、多少それなりのを付けてはいるから、
最後には出来る範囲で立派なタービンでもつけてやろう。

RZ乗ってみたい。助手席でかわまないから誰か乗せて下さい。東京東側っす

>>533
突発OFF板の方が確率高いと思うけど

タワーバー外したら、
錆発見。

そろそろ全塗装かな。
みんな錆対策どうしてるよ？

全塗装って年月が経てば必ず必要になってくるの？

塗装はいつかは剥がれる。

剥がれても50年保つなら関係ないけどね。

うちの10年式は今のところ錆無し
塗装はかなり痛んでたけどアークバリア施工したら復活(新車よりは劣るけど

>>535
俺のも外装は全塗装したけど、タワーバー外したらってことは
Ｅ／Ｇルームもってことでしょ？
結構高く付くんじゃない？
俺は埼玉のＪＵＮで外装のみで２０万だったけど。
因みにソリッド（ホワイト）ね。

光沢の無い黒にしようかな

>>540
タワーバー付けてた付け根というか、その周辺だけだよ。
その他は特に錆は発見してないけど。
まあ、どちらにしてもエンジンルームは、塗装がやつれたって感じ。

>>539
アークバリアってよさけだね。いくらくらいした？

>>542
下地処理込みで84000だったかな
塗装の状態によってはもっと高くなると思う

気を使ってるつもりだけど、
なんかのついでに上げてもらって下から見るとサビサビ。
どうしたものか・・・

シャシブラックやノックスドールやっとけ
雪国じゃ常識

ウッドステアもらったんだが８０に似合うかな？

板金修理屋でスープラ買ってそこに車検出したら頼みもしていないのに
無料でシャシブラックしてくれてた。

>>546
ハンドルだけレトロにしてもバランスが崩れるだけで似合わないと思う。

完璧好みの問題だけどな。
好きな奴はウッドパネルとかもつけてるし。

>>546
エアロトップでアメリカンな感じにすれば似合う！！


と思う
適当に書いたスマン

>>547
シャシブラックいいんだけど、以前ゴム部分にまでかかってて
ベトベトになってて泣いた

ウッドパネルはそこだけだと複葉機みたいでカッコいいんだけど、それ以外のコクピットのデザインが
現代戦闘機風だからあんまり・・・って感じなんだよな

シートとかまで拘ってレトロな感じにするとマッチするかも

オレ身長183CM
リアのトノカバー外してリアシート倒して
横になってリアガラス越しに星空見ながら
寝てってしまったケド…
ダメなの？

まだ車の中で寝る話してるのかよ
運転席の話しようぜ
だれかHUDつけてる人いる？

ダメなの？　じゃねぇよいちいちそんなこと気にしてるのがキモいんだよ。勝手にしろ

>>553
あまりＨＵＤにする必要性を感じないんだよな
具体的にどの製品の事言ってるの？

HUDに何を投影するんだ？
昔マジェスタかなんかはウインドウに速度を映してたよな

過去の自分・・・かな

走馬灯か…

速度表示したい
より戦闘機っぽくていい

ほかになにか表示できるの？

サーキットで前走者との距離とか表示できるといいな
んでオーバーテイクできる距離になったら赤く光って
FOX2！FOX2！とかやりたい

それでオーバーテイクに成功したら
NICE KILL！とか出るのか

これじゃナムコのゲームみたいだな

それはやりすぎだろｗ

もう一度新車で欲しいよ〜
まぁ、現状のガタを色々直すのも楽しいんだけどね。

メカニカルノイズが消音出来る安価なオイルでお勧めはありますか？

>>564 ５６４さんのエンジンノイズを小さくするのに最適かどうか分かりませんが、
　　　安いオイルだとしたらカストロールのマグナテック。
　　　でも、オイルでごまかしてる間に貯金してしっかり直したほうがいいかも・・

乗り心地って足の硬さだけかと思ってたけど、ハンドルがやたらガクガクするのも
スポーツカーだからなんか？

>>タイヤ細くしてごらん

買おうと目を付けていたスープラが消えていた、金を一生懸命貯めてたのに…泣きたい…

80でもブーストかからないとトルクが細いとか言ったらしばかれますか？

>>568

そりゃ残念だったね。

どんな個体？

>>568
白で200万くらいのだろ？

このスレを見続けて早3年半
未だにスープラ買えず
泣きたい

ttp://www.youtube.com/watch?v=ILRGGH5PLu0
やばいｗ排気音が人間の声に聞こえるｗｗｗｗ爆笑ｗ。

人間の声だったｗｗｗ。

ＳＺだったらまだ数あるんじゃないかな？
ターボはかなり少ないけど…

80中古車買うにしても、理想はディーラーで買うことだと思うけど、もうオークションで
引っ張って来ない限りタマが出てくることはないだろうし、見つかれば保証付きで
売ってくれるにしてもそこまで力を入れて探してくれるかは疑問だし、そう考えたら
アフターケアは劣るにしてもガリバーあたりの大手中古車屋のネットワークで
探してもらう方が良いタマは見つかりやすいんだろうか？

一応ガリバーなら車両の品質評価はきちんとやってるみたいだから下手な中古車よりは多少安心だし。
以前何軒かトヨタディーラーに行ったけど、80の名前を出した時点であまり反応は良くなかったもので。
80に詳しいショップまたはスポーツカーに力を入れてる県外のトヨタディーラーに行く手もあるけど、
丁度タマがあるならともかく探してもらうことになるならやっぱり近場の方がいいよね。

今はとりあえず近場のトヨタディーラーかガリバーに頼みたいと考えてます。

一時期ガリバーに出てくるのを見てたけど50万〜乗っけてそうなかなり強気の値段設定だよね。
ディーラーなら販社違っても保証は全国で使えるからそっちの方が良いと思うよ。
カローラならまだ下取りで入ってくる状態だし。

ガリバーは１度関わるとしつこいぜ
査定してもらった日からしばらく電子メールとダイレクトメールの嵐だった

８０なんて今さら買ってどうするんだ
この車が好きでわざわざこの車選ぶんじゃなきゃ
絶対後悔する
俺？好きだから全然後悔してないけど

>>577
>>578
確かに高いんだけどちょくちょく程度の良いタマが入ってくるよね。　
それで売れずにオクに流れてる感じ。
同じタマを某千葉の店がガリバーより高く売ってたけど。

>一応ガリバーなら車両の品質評価はきちんとやってるみたいだから
下手な中古車よりは多少安心だし。

オレが80を売った時に感じた事を言っておくと。
品質を見抜く目が、専門店と大手買い取り店では違いすぎるって事かな。

普通の車ならともかく、無茶乗りされてるかもしれない
スポーツ系の車は査定が難しいらしいよ。
なるべく高く売りたいから、大手何社かと専門店に持っていった。
専門店に持って行ったら、車のあらゆる所を見られて
懐中電灯で照らしたりもぐったり覗いたりして、ここが微妙に歪んでますけど、以前に当てられました？
ドキッ！
実は軽く当てた事があるからビックリ！
すげーよ！

そこ以外の店は見抜けなかったんだ…。
大手はマニュアルに従ってちらっと見るだけの簡単査定たからかな？

そんなだから、中古車を買うときはある程度は覚悟をしないと
ほんとに中身はわからないもんだよ。

信頼できる専門店に探してもらったほうがよさそうな気もする…。
でも、専門店に騙されるってのも聞いた事があるから
気を付けてね。

確かにディーラーなんかスープラなんかほとんど査定したこと無いだろうしね。
トヨタカローラに部品頼みに行っても、JZ90でしたっけ？とか言われたよ。

SZのＡＴならいいタマ一杯あるのにな・・・

4 名無しさん＠十一周年 2010/10/24(日) 10:40:18 ID:ehUKr1wN0
ttp://twitter.com/GONOW0210/status/28541543743
石原都知事、ただいま出演中の報道2010で大暴露！「きのう（尖閣事件の証拠ビデオについて）関係者から聞いたんだけどねぇ、海に落ちた海保の人を（中国人が）銛でついてるっていうんだよ」。うろたえる司会者。表情がこわばる長島議員。
●賎石がビデオを消去しようとしている●とっととビデオ公開しろよ、売国党！！
225 ：名無しさん＠十一周年 ：2010/10/17(日) 22:04:41 ID:pZf5icRoO
尖閣の事件で海保の人が殉職したって本当？ 誰か教えて
226 ：名無しさん＠十一周年 ：2010/10/17(日) 22:06:37 ID:C69sXovr0
マジ。日本政府は隠蔽し、中国側も日本人に漏れることを恐れて情報規制されてるが、事件発生直後の中華ニュースサイトには日本人死者1名と記載されていた。
仙石が、お得意のマスコミ操作で、国民へのビデオ公開をうやむやにしようとしている。
79 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/12(火) 16:02:28 ID:SyEf0mmw0
いや、どうも、こういう内容らしい。
海保船舶が横付け。海保職員が乗り込む。
その後、中国船舶が突如離船。
取り残された海保職員が縄でぐるぐる巻きにされ、中国人船員に飛び蹴りされて中国船舶から 海中に突き落とされる。
海に落ちた海保職員を潰すように、中国船舶が進路変更。
海保職員が必死に泳いで逃げるのを執拗に銛で突き殺そうとする中国人船員。
海保船舶が海保職員を救出するため停船し救助に乗り出す。
その後ろから中国漁船が溺れる海保職員に乗り上げ、海保職員が海の中に
沈んで見えなくなる。
その後、浮かび上がった海保職員は海保船舶に後部から担ぎ上げられる。
這い上がる海保職員めがけて数秒後に漁船が全速力で海保船舶の後部から
衝突し、海保側の船体が大破。
688 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2010/10/12(火) 20:51:18
未確認だが・・・。海上保安官殉職って情報が出回っている模様です。
コレが事実なら、我が党の異様な対応も説明がつくのでは？又、海保退職職員後援会（海友会）、
警察職員退職者後援会（警友会）等が動いてるのも合点が行きます。

>>581

中古自動車の査定士資格を持ってたらそれくらい見抜けるからたいした事ではないよ。
俺もＤで営業してたときは資格持ってたし。修復などの見落としがあったら誤った下取りで損して後から店長にメチャ怒られるから。

店によってはロクに車も見ずに、車種ごとの下取り相場表を元に走行距離やボディの凹み・小傷のみを減点して数分で下取り算出している店が多いと思う。
簡単に算出するから下取りはいいかもしれないけど、逆に考えればそういう店で買うと怖いよ･･･。

>>581
ちなみにその歪みに気付いたショップは何という店？
見る目があるってことだから名前晒しても問題ないと思うけど。

そろそろSZの車高上げよう…もう雪降ったし…

冬タイヤ何にしようかと迷ってたら今日雪降った
スタッドレス高いな畜生

早速滑ったwタイヤ交換しなきゃ

事故にはくれぐれもお気をつけて…

北海道は積もってます… 明日仕事休みだから妻のもタイヤ交換します

>>565
ありがとう　

例えばインプとかまだMT割合の高い車のスレだとミッションと言っても特に反応はないですが
オートマ主流でMT設定もある車のスレだと毎度毎度の反応がありますね。
ミッションって何？オートマもミッションだっていう。
ミッションで100%通じますし実際ここでも通じてるわけで、
ミッションで通じる限りこれからも使い続けます。

どっちでも良いよ。

コピペ？

昨日ヤフオクで80前期TRDのコンビメーターが白熱して思いっきり競ってて面白かった。
つーかみんな金あんのな。メーターに9万とか出せねぇよ俺

この外人のスープラどう思う？http://www.youtube.com/watch?v=WIkB6Zl1wc8&sns=em

スープラｗｗ

ＤＱＮが乗る車。
事故率ナンバーワン。

>>597
1速2速でこんなに回していいもんなの？

ヤフオクは毎日確認してるけど、メーターとかエアロ、ライト系は人気あるね

>>600
特にTRDのフルコンビだと前後期問わずに凄い値段いくね。

>>5o6XLVii0
くだらねぇ講釈ばっかたれてんな。チンカス

名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 11:54:14 ID:5o6XLVii0
スープラｗｗ

ＤＱＮが乗る車。
事故率ナンバーワン。
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 50-(598)


名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 09:17:15 ID:5o6XLVii0
>>951
欧州車は上りが右で下りが左。
だから左ハンドル。

右ハンドルは欧州車ではない。当然のこと。
右ハンドルに直してあるのは、日本向けに造られた「日本車」であって
「欧州車でもない」


>>958
ウィンカーはハンドルを切り出す前に出す。
それは当たり前。（中にはウインカーを出さずに曲がったり、曲がる直前に出すアホもいるが）

しかし、曲がるときやウインカーを出すとき、減速も必要。
とくにＭＴの場合は必須になる。
減速無しで曲がれる場合は、スピードが出ていない場合か
前に車が全く無い場合、歩行者がいない場合のみ。

【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart20【密かに人気？】(960)

>>602
そいつは真性のキチガイだから触ってはいけない

チューンド煽ったら、視界から消されたって話だろ。
外車乗りによくあるパターン

まぁスープラは絶対数が少ないから事故率はかなり低いんだけどな。

>>605
事故の絶対数は少ないかもしれないが、事故率は高いんじゃないか？

>>606
率が低くなったから保険かなり下がってきてるよ。

灰皿の位置が微妙で使ってないんだけど
このスペースって他に南下利用法内科ね

>>608
スキン入れ

昔は、灰皿取ると、ちょうど缶ジュースが入るから
ドリンクホルダーみたくして使っていたことがあったけど
今は、ペットボトルがほとんどだから使わなくなった。
利用法というか、灰皿取った下に予備のキーを入れておいてる。

現行のフェアレディーゼット比べてどっちが視界悪いですか？

中古屋とディーラー行って自分で比べりゃいいじゃん
シートに座るくらいタダだろうし

灰皿
ヘビーなので、灰皿別に買って元の灰皿にタバコとライター置いてる

うひょー!!
>>610を読んで、初めて灰皿が引っ込めることに気付いたｗ
すげぇ誇り溜まっとるがな

灰皿は携帯入れだな

灰皿にはアメちゃん入れてる。

興奮してて日本語が変でした…

>>613
誤>> 610を読んで、初めて灰皿が｢引っ込める｣ことに気付いたｗ

正>> 610を読んで、初めて灰皿が｢引き抜ける｣ことに気付いたｗ

脱いで詫びます(>_<)

喫煙者だけど車では吸わないな

灰皿は包装されてるタイプのタブレットガムを入れてる

ナビのリモコン入れてる。位置的にちょうど良いw

>>616
＞脱いで詫びます(>_<)

勘弁してください><

減速時、シート座面がほんの少しだけ前にカクっと動く
故障の前ぶれかな。走行11万。
ノーマルの電動です

故障の前ぶれだよ。

いつもとなんか違うなと思ったら、見た方がいい。

放置していいものではない事は確かよ。

俺のもなるよｗクラッチ踏んだときとか、中古で買ったときからなってるからシート変えた方がいいのかな

ナット締めれば万事解決

>>624
俺の場合は、ナットの増し締めでも直らなかった
電動シートの劣化なのかと諦めた
でも、まだちゃんと動作しているからと無理やり納得している

パワーシートは替え時が難しいな。
軽くしたいのは山々なのだがあの便利さも捨てがたい。。

1978年〜2002年ぐらいまで四半世紀続いたスープラという名称と

直列６気筒エンジンを捨て去るのは如何なものだろうか？？？

俺がクソジジイになった頃
何かの拍子で孫とでも当時の車の話がでたら
「俺はスープラに乗っていた」と思い出されればそれで良し。
老兵はなんたらってやつさ。

パワーシートって便利か？w

>>626
純正は意外と軽い筈。ﾌﾙﾊﾞｹにするなら別ですけど。
>>629
以前RZ-Sに乗ってたんだが、ﾊﾟﾜｰｼｰﾄは走行中ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ変更が楽。
今(RZ)は調整中ﾌﾞﾚｰｷ踏むと怖い。
大した利点じゃない？　まあ、そうですが。

TRD3000GTそっくりなデザインで
ノーマルボディに付けるエアロってある？


TRD3000GTのデザインが一番好きなんだが
高杉るし、ワイドボディは要らないんだ

そんなものはないよー。

それと、あの形はワイドボディだからいいんだよ、まじで。

性能重視でデザインした結果の機能美を
形(見た目)だけ欲しがる一般人…
って感じですね。

マイカーに改造を施すのは現実的？ではないから
ここは一つ、模型で我慢するのだ！

ワイドってメリットないよな。こんな糞狭い日本だと
でもアブフラッグのワイドキットには感動した

>>632
ワイルドスピードX2の黄土色のスープラのエアロは
ノーマルボディ用の3000GTルックだと聞いたんだが・・・

>>632

そんなもん昔のヴェイルサイドのコンバットシリーズだってそうだろ？
エアロなんて機能より見た目重視で選んでる奴が大多数だろｗ
現にメーカーがフロント・サイド・リアとバラバラなのを組み合わせて装着してる奴もいっぱいいるし。

2Jターボて社外タービンはどれくらいまでノーマル2JでおK？

T78

一般道でターボ発動する時ありますか？

あるよ

「To4Z」や「T51R KAI」に変えたら触媒無くなるけど車検通す時は
HKSの汎用キャタや、別の車の触媒をセンターパイプに、はめれば通るのかな？

スープラを降りて早一年。速さはもういらない。スープラが欲しい。あの形が。
そしてスープラに一生乗りたい…屋根付きの土地はあるから実寸のモデルカーにもできる。

今週末、試乗してきます。
降りて後悔した人は多いんじゃなかろうか…

NAの方がターボに比べて壊れにくいとかはありますか？

ありません。

釣り針が丸くなってる。
それじゃ釣れません。

なんか無免チックな書き込みばっかりだな。でも暇だからレスしちゃうぞ〜

>>636
ケースバイケース。
どれぐらい出力出てるか、最大ブーストの設定なんかでも変わってくるだろうし、
ガンガン踏む奴なら即死の仕様でも、オフ会使用のみの盆栽野郎なら２・３年もっちゃうかもしれない。

ネット値換算で600PSも出てたら、ノーマルコンロッドはいつ折れてもおかしくないと思う。500PSくらいが無難かな。
T78でもブースト低めじゃないと危ないレベルまで行っちゃうはず。

>>640
そもそもウェイストゲートの戻しも触媒前に戻さんといけないから、物理的にも簡単にはつかない。

おまけに同じ構成でガス検パスした証明書がないと、加工してつけた触媒はついてることにはならない。
（証明書には写真もついてるからレイアウトが違うとわかる）

厳しい陸運だったらまず公認通らないよ。継続検査はそこまで厳密に見ないことも多いから、いけるかもしれない。

HKSのタービンキット＆触媒だったら、組み合わせによってはHKSがガス検取ってて、
証明書くれるって話を聞いたことあるが、周りにそういうヤツがいないので真偽は不明。

いやー高速でミニバンに煽られたよ。譲ったけどね

>>645
偉そうな割に適当なレス乙w
結局ほとんど分かってなーじゃんw
無免乙w

煽らずに意見するよにしよう

１８インチホイールを使ってるけど１７インチにしたい
純正１７インチ仕様に合うホイールでおすすめありますか？

純正の後期型17インチホイールが一番ｶｺｲｲ!
全ての面でバランスが取れていて安心。

社外品にする場合は、チョイスを誤ると
ホイールだけ浮いて見えて変になる場合も…。

ヴェイルサイドアンドリューレーシングVはカッコよかったけれど価格が高かった

>>651
昨日冬タイヤ用に買ったばかりだぜ

ウエストゲート仕様は触媒前に戻しを作っておかないと車検に通らない・・・
戻しが付いてるフロントパイプってないの？

流れぶった切りですいません。

ヘッドライトについてですが、
----------------------
前期型 -> メッキ仕様
後期型 -> ブラックアウト仕様
----------------------
皆さんどっちが好みですか？

因みに私は後期型乗りですが、最近、前期型のメッキ仕様が気になったので
ここの住人で既に交換している方がいればコメント頂ければ幸いです。

RSRのマフラーあああああああ！！！！！！！！！

最近クラッチ戻す時（つなぐ時）キーキー音がする。
なんだろ。。

>>656
クラッチペダルの可動部がキーキー言ってるんだよ。
年式古いと軸になってる部分が大きくなってて要交換なんて
状態になってる可能性も。

何年か前に12000円くらいで変えてもらったよ。

>>656
俺も直して貰ったことある
値段は忘れた

>>657
>>658
ありがとうございます。
来年車検なんでその時修理してもらいます。

ﾘﾔﾊｯﾁの後端部とﾘﾔｽﾎﾟｲﾗｰの間を近所の猫が気に入ってしまい
困っています。猫が寄りつかなくなる何か良い方法有りませんか？

そのスペースに犬でも飼えばいんじゃね

両面テープで剣山でも貼り付けておけば？
一度痛い思いすれば寄り付かないだろ

ペットボトルに水を入れておくと猫よけになるというのはガセ

>>660
発想を変えるんだ
そこに毛布を敷けば車にキズはつかないw

車内を解放してやれｗ

またたびを置く

>>664
もっと集まるw

>>660
マジレス
ホームセンターに猫が寄り付かない匂いのする薬品がある。
それを車の周りに撒いてみては？

効き目があるかは知らん

>>660
ねこさんいいね！
動物は癒されるね、俺も犬やねこを80に乗っけてドライブしてみたいよ

酔ってゲロられるのがオチだと思うが

なんという展開…

>>668
全く効果なかった。



猫はかわいいと思うけど、車に尿かけられたり傷付けられるのは嫌。
もうちょっとましなﾚｽが付くと思ったが、他の人が言うように
やっぱり最近ここに来てるのは無免の餓鬼とか非ｽｰﾌﾟﾗｵｰﾅｰが多いようだ。

それ以前に猫の話なんざこのスレでする事じゃねーだろ
まぁガキが多いのは同意

みんなネタで聞いてると思ってたんじゃねーの？
つかそれだけでガキと非オーナー認定とかアホすぐる
的確な意見が聞きたかったらそれ相応のスレへどうぞ

また殺伐としてまいりました

>>674
ジジイでも所詮携帯だから器が知れてるだろ。

車好きには犬･猫好きが多いてﾏｼﾞ？俺も80に犬乗っけてﾄﾞﾗｲﾌﾞよくするし！(笑)

マジ？とか言われても(笑)

スープラの中古を買う時に注意したほうがいい事とかありますか？
今の所RZ-Sを購入したいと思っています。予算は150万円くらいでMTがほしいです
サーキットなどに行く予定はないですよろしくお願いします。

あんまりいい車両は買えないと思う。

>>679

その予算で買えるＲＺ−Ｓに注意したほうがいい

このスープラの色は何ていうんですか？
シルバーメタリックグラファイト じゃないですよね？
ダークブラウニッシュグレーマイカメタリック になるの？
http://www.king-buyer.co.jp/images/history.php_files/80_01.jpg

>>679
諸経費込みでその予算だとしたら故障したときの修理金は大丈夫か？
いくら頑丈な車だって言ってももう年式的にも古い車だから、
故障も視野に入れておかないとすぐ手放すことになるので良く考えてな

>>682

グレイッシュグリーンマイカメタリックでしょ。
昔のヴェイルサイドコンバットシリーズのカラーに近い色。

>684
自分も最初そう思ったのですが、グリーンっていうくらいだから緑色を想像してました。
カラーコード ６ＮＯと分ったので、これで安心して補修用のタッチペンを買いに行けます。

自分のスープラの正式な色を知らないとは我ながら情けない・・・。ずっとガンメタと呼んでました。

オレが買取屋に持っていったシルバーメタリックグラファイトのRZね
いい値段がついたからそこで売ったんだが
カラーの欄を見たら、ガンメタって書かれてた･･･orz

濃いけど、一応シルバーなんだよー
なんか最後にちょっとショックだった･･･。

ダークグレーとか濃いシルバーとかそのテのカラーは
大抵ガンメタって書かれてるな

流れぶった切ってスマンが、ラジエータでこれがお勧めってのない？
用途は通常街乗りたまにサーキット
昨日ラジエータに小さいけど亀裂を見つけたんで交換しようと思ってる
下手に社外にするより純正交換のほうがいいのかな

最近俺もラジエター壊れたのでKOYORADのTYPE-Zに変えたのだが、
今、公式サイト見に行ったらTYPE-Fって薄型のが出てるのね・・・。
まぁ、合うのあるかは知らないけど。

てｓｔ

>>688
ピカピカしてなきゃヤダ！とかでなかったら、純正で十分。日産と違って、最初からまともな容量のラジエターついてるから。
前期が真鍮製3列41mm、後期はアルミになって放熱量が上がった分、少し薄くなってた気がする。
入れるんだったら50mm以上の暑さがないと目に見えるような差は出ないだろうね。
でも、厚くすると停車時の水温が辛くなるし、実際は水が入るわけだから、オーバーハングによりたくさん重量物ぶら下げることになる。

それと、社外のラジエターは樹脂タンクと違って、キャップ部分の首が強度不足なのが多い。
８０スープラはボンネットとキャップのクリアランスが狭いし、ボンネットがアルミでたわむから特に傷みやすい。
アルミラジエター入れてキャップ部のトラブルにあってない奴はみたことないな。
オレも２回つけなおした。キャップ部分だけ田畑の削りだしの奴に変えてからは問題ないけど。

アルミの強度不足を考慮して首の作りを全面的に見直してるのは田畑くらいだと思う。

後期純正、余ってるよ。

>>689
KOYOはそんなに高くなくて気にはなってるんだけど、TYPE-Fの適合表がみつからないんだよな

>>688
やっぱり純正で十分か
修理目的の意味のほうが大きくて、性能も上がればいいかなぁくらい
ピカピカはどうでもいいｗ

純正かTYPE-Zで良いような気がするよ。

街で見る80のカラーは大半が白や銀だからまたこの色か…って感じだけど最終型ﾒﾀﾌﾞﾙやイエローを見ると感じるな！

やっぱスポーツカーは白や銀みたいなオヤジセダンみたいな色より鮮やかな色に限るな

車自体白黒ばっかだろ
そんな俺は緑

色とかは好みの違いだから別にどうでもいいかと。

80はボディが丸っこいから濃色のがボディが引き締まって似合うと思う
銀色は宇宙船、白は鏡餅に見えるｗ

黒乗ってるけど引き締まって見えるぶん小さくも見えるから微妙。

光沢の無い黒かっこいいと思わない？

>>690
ﾃﾞﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

てｓｔ

ディーラー物件で、ブルメタやガンメタってあまり出ないからな。

王様購入者とかの記録簿なしとかイラネーし。

http://pc.gban.jp/index.php?p=24526.jpg
手放して1年。こいつは今何処にいるんだろう・・・

>>704
おお、あんたか。てか手放したのかよ！もったいねえ

>>704
タバコ吸う人？

今年か昨年みた雑誌に
リア周りが完璧にF430のパクリで
フロントライトがシルビアを尖らせた様な
カッコイイフルボディキットを見かけたんだが
詳細わかる人いないだろうか？


検索しても見当たらない上にブランド名も覚えてないときた
オプションかドリ天に特集組まれてたはずなんだけどブルメタでスープラの原形が全く残ってないやつ

アブフラッグ

>>706
全然吸わないし酒も飲まない。
>>704
腰痛持ちのお袋を後席に乗せるのが困難になってきた。低いからね。

そうなんや。
いや、愛煙家必須のアイテムが付いてたから
もすかして？とおもいました。

じゃあ、中古で購入なのかな？？

最近まで知らなかったから、車を見る度にそこを見てしまう…orz

>>710
バイザー？

>>708
ｻﾝｸｽ
一緒に写ってた旧デモカーがあるから間違いなさそうだけど
肝心な新作の写真が引っかからない、ボツになったのかな

質問ですが
ボールジョイントブーツ（ロワアーム）のゴムにひびが入ってると言われ、
車検に通らないと言われました。
ゴムのみ単品で出てないそうで、ロワアーム全て交換との事ですが、
皆さんもそうですか？ガソスタのお兄さんは、近いサイズのゴムがあれば
装着可能っていってましたが。

車検に通らないゴムの割れといえばシャフトブーツ。
ゴム単品で出ないものといえばアームのブッシュ。

何のことを言っているのかわからない。
GS店員の言っていることも意味不明。
なんとなーくシャフトブーツのような気がするけど。

せめて前輪なのか後輪ろなのか書いてみたら？

前輪です

>>714
言葉足らずで申し訳ないです。前輪の右フロントのロワアーム
ボールジョイントブーツ（ダストブーツ）にヒビが入ってると言われました。
GSの人は、大野ゴムという会社がスープラ用でなくてもに
ブーツサイズが適応してれば装着可能だと言ってました。

GSの人(笑)

ディーラー持ってけよw

別のところに持っていけば　車検ぐらい通してくれる

3件回れ

ディーラーでもGSでも、信頼できる所を見つけた方がいいね

>>716
ヒビ程度なら大丈夫だけど、破れてると車検NGだね。
スープラがゴムカバー単品で出るのかどうかは知らない。
とりあえずディーラーで見積もりだけ取ってもらったら？

ゴムだけ出なくて高ければ、
町の整備工場で社外品使って安く上げてもらうか、
自分で交換するかだーね。

>>717〜>>720
ご意見ありがとうございます。
車検まで来年の1年間あるのでその後の劣化が心配です。
今のところ軽いひびなので走行には問題ないそうです
>>721
ディーラーで部品代が4万円でその他に工賃がかかるそうです。
仰るとおり汎用のゴムがうまくいけば付くそうなので、もうちょっと
検討してみます。
ご意見ありがとうございました

http://www.hks-power.co.jp/products/super_charger/impression/esprit/supra_jza80.html

ふ〜ん　ＳＺが500馬力か
いくらするんだろ

つかＳＺＲのゲトラグじゃないと無理とか？

ラジエータ交換してきた
結局KOYOのTYPE-Zにしたよ
TYPE-Fはスープラの設定が無いってさ

>>725
KOYOは安いし、悪くない選択だと思うよ。

ただ、２つ気をつけてくれ。

ひとつは、最初にも書いた、首の剛性不足。ラジエターキャップの開け閉めはソフトタッチで(w
もうひとつは、アッパータンクもアルミ製だから、整備するときに重いもの載せたり、手をかけたりしないようにな。簡単にゆがむよ。

KOYOのTYPE-Zつけて結構経つけど不具合一切ないわ。
もちろん>>691もKOYO使用した上での発言なんだよね？
ソフトタッチとかそんな気を使うほどのものではないような・・・。

明日お店で置いてる中期RZ-Sの程度を見てこようと思ってんだが
ここはしっかり見たほういいとかってところある？

>>728　金額と保障

漠然と書くと【○中古の値段などは？→中古購入相談スレへ】って言うぞ。
少なくとも価格・ノーマルで乗りたいのか・通勤車になるのか・MT/AT等は書いて。

最低限
・オイルにじみがないか＆キャップ・ゲージで色チェック・冷却水も要確
・きれいにアイドリングするか　・ゴム系のヒビの状態
・錆の状態(足回りとジャッキポイントを目安)
【試乗時】
・まっすぐ走るか　・過給されるか　・異音がしないか

>>727
KOYOの使ってるよ。買ったのは６年前だし、type-Zのでなくて、ショップの別注品だけど。

サーキット走行の頻度高いし、傷みやすいというのもあると思うが、ノーマルほどラフに扱えないのは確かだ。

ノーマルの樹脂アッパータンクだと相当変なことやらないとラジエター側が壊れることなんてないけど、
たいていの社外品はアルミ板材の押し出し成型だからね。アルミなんて柔いからすぐダメになるよ。
嘘だと思うなら、試しにアッパータンクを手のひらでちょっと押してみ。簡単に凹むから(w

>>729
タービンブローを何台か見たが、たいてい死ぬのはセカンダリ側。ふつーに試乗して過給だけみてもわかんないよ。
プライマリは生きてるから正圧に入るし、アイドルくらいじゃそんなもうもうと白煙上がらないしね。

ラジエータキャップの開閉を乱暴にすると曲がったりする？
まぁ頻繁に開けるようなもんでもないから多分大丈夫だとは思うけど

ラジエータの上部に純正エアクリに空気を誘導する部品が付いてるよね？
KOYOつけたあとにそれつけたらボンネットが閉まらなかった
無理やりやれば閉まるけどボンネット右側が浮く
高さが純正より高いなーとは思ったけど、純正エアクリでKOYOラジエータは付けれんのかね

>>732
すぐ曲がるもんなら無理やり閉めた時点で曲がってる

ttp://www2.tbb.t-com.ne.jp/juns.guitar-80/80Q&A.html

SZ俺には速すぎた。SZでマターリ走るの気持ちいい。

みんな砂袋入れとけよ、

>>733
確かにそうだな
まぁあんまり乱暴には扱わない程度にしとく

放熱塗装したやつを買ったんだが、ラジエータコアの前にエアコンのコンデンサーがあるから前からは見えんのなｗ

>>732
俺も無理やり閉めたことあったけどタンクゆがみとかはなかったなぁ。
まぁ、ゴリラ並みの握力があるならそっとキャップはそっと開けるべき。
キャップは消耗品だから壊れる前に車検毎に変えるとか・・・。

エアクリの空気誘導のアレは加工して俺は付けてた。
中古のを買って干渉する部分を切り抜いてって具合に。

>>731　わからない、じゃあどうする？

最低限見ておきたい所を書いただけだが、補足するならするでもっと建設的なものを頼みたい。
728は、試乗でわからない部分・見てわからない部分は聞くとか保障で対応できるものか聞いて(普通聞くよね)、
タービンについては>>731の内容で気になっているから確認してくれということで。

>>735
それでもいずれ物足りなくなるぜ！

スープラにレカロのフルバケ入れて運転時の気持ちを高めてる。
モビルスーツのコクピットのような雰囲気になっていい感じよ？

オレのはニュータイプ専用との位置づけ。
消してリガズィのような汎用機ではない。
ニューガンダムのような感じだね。

直線で追い抜くときは「落ちろー」と叫ながら抜いてるし、
峠のコーナーなんかでは「見える！」と心の中で叫んで、
進入ラインが見えてるような気分にさせている。

気持ちいいから、みんなもやってみて。

ここでアニメの話は勘弁して・・・

>>728でRZ-S見てくるって言ってた者だが
まさかの先約がおりました･･行く前に電話してみたらorz

欲しいの見っけたらすぐ行動したほういいな･･

>>742
ちょうどヤフオクに最終型RZ-Sが出品されているからそれでも買えば

今、気が付いた！
グーグルアースで宮内庁庁舎の横に駐車してあるのは
俺の、在りし日の、80だ！！

左折時に左前方が見にくくて縁石に乗り上げてしまいました。

お前車運転しないほうがいいよ

３０歳以上でスープラ乗ってるやつなんてまさかいないよな？ｗ

>>747
オリド

アラフォーで乗ってるわけだが。

えっ…

>>747
年間維持費がなんだかんだで100万くらいかかるっぽいから30代くらいじゃないと厳しいんじゃないの?

やっぱりそんなに維持費かかっちゃうのか
買えるのはまだまだ先になりそうorz

>>752　100も掛からんよ。

車検16万/2
タイヤ14万/2
保険10万
ガソリン3万*12
E/Gオイル0.7万*4
他オイル1万*2
これで年66万程度。通勤で往復30Km(5km/ｌ)と仮定して少し多めに試算した場合。
油脂類はE/G３ヶ月・MTデフ半年・その他は車検毎。
車通勤しない、待ち乗りオンリーで週末しか乗らなければもっと安い。
つまり普通の車と変わらない。

古いからあれこれ壊れたとしてもそうそう100なんて超えない。
だから気楽に欲しい車買うべし。

買ったのはいいが、街乗りしてても思ったよりも注目されない。

色が黒で地味だからか、もしくは黒だと見ちゃいけない感じがするからかなあ。

ごくたまにスポ車乗りや子供から見られることはあるけどほとんど見られない。

>>747
50です

>>747
43ですが。。

みなさんは　メカニカルノイズが消えるオイルを入れていますか？

そんなことは気にしません？
俺は消える方が車に優しい気がしてそういうオイルを入れてるんだが・・・。

何を指してメカニカルノイズと言うの？

>>747
俺、35です。
むしろ30以上に乗ってほしい車だと思うよ。
大人のスポーツカーだと思うけど？
アリストと同じエンジンで下からトルクあって使いやすいし、
乗りやすいし。
前にロマンスグレーの方がエアロレスの銀スープラ乗ってるの見たけど、
カッコよかったよ。

昨日、セリカＸＸ８４年式（２４バルブ）を見た。ホイール純正、リアスポ純正。色はホワイト…
部下（２５才）曰わく…外車ですか？

俺 違うヨタだよ〜

部下… すげー！

ﾆｽﾓﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙに向かうＦＳＷの下道でフロントが大破して事故処理中の８０が停まっていたよ。
あんな農道ｗで事故なんて、どんだけ下手なんだよｗ

>>761
下手なサーキット走行をYOUTUBEにUPするのも
スープラ海苔のクオリティだから、勘弁してｗ

メーターの照明って輝度MAXにしても暗いと思いません？

スープラに乗り換えようかな

>>761

いい歳こいて80とかRで峠とかで集まって奴見ると引くな。

ツーリングという名の暴走行為。

みんカラとかで嬉しそうに書いてる馬鹿。
つける薬無し。

>>761
しかもそれのせいで道中は大渋滞
ダサイ80スープラだったな

>>763
そこでワンオフでLED打ち換え。オススメ。

＞765

お前もこの車乗ってる地点で同類だから。
「俺は違う」と思ってるかもしれんが、こういう車に興味が無くてエコが主流の世間一般からすれば80スープラの存在自体がＤＱＮに見えてるからw
フルノーマルだろうと、派手なフルエアロだろうと関係ない。
ちょっとは気づこうな。

>>768
それはねーわｗ
あなたちょっと視野が狭すぎますよｗ

これが同属嫌悪という奴か

楽しい人達だね

まぁIDみりゃ携帯とPCからの自演だってのはすぐ解って痛々しいけどな。

お前らスープラのオフ会とか行ったことある？

>>769

峠で暴走行為のチンカスに何言っても無駄。

つか、80なんぞとっくに降りてるがな。

>>774
自演してて虚しくはならないのか?

また例の楽しい人達ですね

気に入らないレスがあるとすぐ自演扱いｗｗｗｗ虚しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>777
最近タービン交換して気分がいいから特に気に入らなくはないけれど?
イマドキ峠なんて何処も猫目だらけだし危なくてサーキットしか走れないしさ。

ところで、マーチの洗車は済んだかい?

程度の良い且つ金額もそこそこでMTのRZorRZ-Sって、全然無いね
探すの疲れたわ

>>779
AT買ってきて載せ換えはどう?　100万くらいでできるぽいけど

>>779
まだ貯金たまってないから探してないけどやっぱりいいのないんだ
買うころには絶望的か・・・

アイドリングの時、車が左右に揺れる時があるんだけど
エンジンマウント？ってやつですかね。交換にいくらくらいかかるのでしょうか。

あと、アイドリングが５００以下に落ち込む時があって（メーター読み）
振動がすごいので６００か７００くらいに落ち着かせたいのですが
スロットルワイヤーで調整するのですか？

>>782
マウントは多分3万〜だったかな?うろ覚えだけど。

そう、ワイヤーでする。もし前期だったらオドメーターの不具合の可能性が大。
そのうちストールするようになるから早めに交換するのがイイ

>>783
オドメーターの件って何だっけ？
聞いたことはあるんだけど忘れてしまった

>>784
前期のオドメーターはハンダか何かに欠陥があって、10万km越えたあたりで車速がおかしくなるのよ。
mixiのスープラ関連のコミュにやたら詳しい人がいて解析してたから、トピック探して聞いてみれ

>>785
ありがと
mixiはやってないから探せないな・・・・・
表に見えてるメーターの部分を新品に交換すればいいんだよね？
私のも走行105000くらいだけど、たまに回転数が落ち込むことがあるから交換してみる価値ありそうだな

>>786
横からスマンけどあれってＡＳＳＹだと思ったんだけど

>>786
まて、メーターの部分て、それ後期じゃないか?
前期か後期か、まずはそれをハッキリとさせろ

>>788
ちゃんと前期だよ、6年式
すまね、表に見えてるメーターの部分って言い方が悪かったな
電光表示させてる基盤を変えればいいってことかな
あ、ちなみに>>782とは別なんで更にややこしくてすまん

136000km、後期のRZだけど、いくらで売れるかな？
シルバーメタリックグラファイト、ボディはかなり傷だらけ、純正レカロは
運転席側シートベルトと当たる部分に破けとかあるんだけど、
大事に乗ってきたから買取屋とかに出すのなんか寂しいんだよなぁ・・・

>>789
そそ。確かアッシーか何かであるからディーラーで聞いてみれ

>>791
ありがとう
今度時間があるときにディーラーで聞いてみるよ

>>790
婆ちゃんの家に置いとけ

>>790
いくらで売りたいの？

>>780
大事に乗ってボディ傷だらけなのかい？ｗ

矛盾してねーかｗ

>>790の間違いね。

矛盾してるよねｗ

大事にしてても、保管場所やボディケアにお金(磨きやコート)をかけてなかったらそうなるよね。

いくら大事にしてても、その思い入れには値段はつかないし
買い取り屋は冷たいもんだ。
諦めましょう。

　　　　 ／／　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
.　　　 / /　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　/ /　 _.. 〜'::""::''ヽ､　　　　　　/ /
　 ／／ ／:;r‐､:::::::__:::::::::::＼　　　 / /
／／　/:::ﾉ　・ _)(　･_｀つ､::::::ヽ､　 l　l
／　／::r（__ ノ´（:;;:)´__ノ〃ヽ:::::::}　|　|
　 /:::::ノ二ニ彡 ﾉ　三彡-､　）::ﾉ　|　|
　{::::（　 -_二 -‐''￣　　 　 ）（::/　ﾉ ﾉ
　ヽ:::ヽ（　　　　,r'' " ''‐-‐′ﾉl／／
　　 ヽ ）`― ''′＿ .... _＿ノ／／
　　　　ゞﾆニ二 -（/∂-‐／／

俺はボディー傷ついててもエンジンとか中身が良かったらいいかな
でもボディーが傷ついてると中身もだめなのかなって思ってしまう矛盾

>>799
それでだいたい合ってるよ。

いろんな個体を見てきたけど、大切にする精神は
そんな所に出るものなのですよ。

大事にする、の意味が、人によって違うのはダメなの？

いろんなサーキットを共に走ってきた戦友です。
そういう意味では酷使されていて、それを「大事にしてない」といわれると
ちょっと腹立つなぁ。
もちろん、「程度がいい」とは言っていないです。

自分が手にしてからの１０年間、油脂類の交換は全て記録（銘柄、金額、日時、場所）
してるし、今年の頭にSABで馬力測定したらきちんと320馬力でてた。
圧も0.95かかるし、5年前に測定したときのトルクカーブとほとんど重なる。

サーキット走ると石跳ねとかでそれなりに傷ついてしまうけど、走りに影響
しない部分にお金はかけられなかったよ。
でも、本当に楽しく走ってきたし、走ったあとは御礼にそれなりのオイルを
奢っていた。
繰り返すけど、程度は悪いかもしれない。
でも、私は大事にしてきたつもりです。
それが金額に反映される必要はない（そんなつもりない）。
買取屋に機械的に処理されるのが寂しいだけ、愛情を持って接してくれる
次のオーナーが見つかれば、うれしい。

ここは良スレでそういう気持ちがわかる人たちだと思ってただけに、
なんか残念。

もう１つ、余計なお世話かもしれないけど・・・・・

いくら綺麗にしてても、屋根つきのガレージに入れていても、
走らせてやらなかったらそいつ可哀想だと思う。
80は本当にいいクルマだよ。飾りじゃない、本当に走るクルマ。

いくらピカピカでも、「それで大事にしてます」といわれても、
それこそ愛情感じないよ。
たんに、オーナーのエゴなだけじゃないのか、って思う。
きっと走りたがっているはず、あなたの80も。

>>790
自分の価値観を押し付けるなよ。

仮に車に感情があるのなら、屋根付きガレージに入れてあげれば
喜んでいるスープラがいても不思議じゃない。

もっと知見を広げた方が良いよ、あんた。
余計なお世話かもしれないけど・・・・・

>>803

よく読めよ。
最初に「大事にする、の意味が、人によって違うのはダメなの？ 」と
書いているだろうが。

自分の価値観押し付けてるんでなくて、大事にしてる＝磨きやコートとか
わけのわからない価値観押し付けられたから、”こういう考え方もあるんで
ないの？”と言ってるんでしょーが。

もっと読解力つけた方が良いよ、あんた。

>>790
その戦友あっさり売っちゃうんだろ？ｗ

>>805
おまえなあ・・・
スープラが発売されてから何年経つと思ってんだよ
そもそもずっと博物館に飾っておくような車でもないし
値が付くうちに売ろうってのは普通の考えだろ
まあトヨタ博物館にはスープラは飾ってなくても
ＧＴ-Ｒは飾ってあるけどな・・・

車ごときに「戦友」とか、キモイわｗ
今までに車を売った事ないのか？
免許取立ての小僧みたいな発想してるし…

走行距離10万km超えた車に値段なんか付かねぇよ
二束三文で売られ、発展途上国で乱雑に乗られて終わり

>>790
戦友あっさり手放すとかｗｗｗ。
その戦友にとっちゃお前は裏切りモンだな。
散々コキ使っていらなきゃポイ。
愛情を持って接してくれる次のオーナーが見つかれば、うれしい。ってのは良心の呵責か？

スープラのことちゃんとわかってる俺カコイイ！

横からスマンけど
>>790
人それぞれに大事にという考えが違うことはわかるし、あなたはあなたなりに大事にしてきたのだろう
だけどあなたが最初にしたレスをみれば
・大事にしてた
・ボディは傷だらけでシートも破れ有り
これだけしか書いて無いでしょ
確かに傷だらけ＝大事にしていないは若干短絡的かもしれないが、サーキットを走った戦友、とかオイル交換はまめにしてた、とかそういう大事にしてたっていう情報が書いて無いじゃない
>>801の一部でも>>790に書いてれば言われなかったことじゃないの？
人のことをなじる前に自分が出した情報が不足していたってことを考えようよ

先月9万キロのRZを買い取り屋に出した友人がいるが77万だったそうだ
程度普通、やっぱ希少だからプレミア価格か？

そいつは来月から海外に転勤で泣く泣く手放していた
手放す理由は人それぞれ、でも10年乗ってりゃあっさりじゃねーよ

>>810

確かに。
すまん。

俺の中古スープラも後期RZシルバーメタリックグラファイトで走行距離14万�`
なんだが、状態はかなり良い。特に手入れしてないけどスープラの塗装コーティング
が良いのか、前オーナーが特殊なコーティングしたのか理由は良く分からない。

最近、サイドブレーキを引いたときに点灯（２箇所）するところが、走行中も点灯
するようになったんだが、何が原因なんだろう。

最近変えたところといえば、前後ローターをスリットにしたくらい。
５分くらい走行すると消えるんだが、走り始めは頻繁に点いたり消えたりするんだよな。

>>814
とりあえずブレーキフルード量確認してみれば？

以前他の車種で同じ症状になった時はホースの劣化による液漏れが原因だったよ。

80を足で使ってる方いますか?買おうかなやんでいるのですが…
足車と趣味車を保つだけの余裕がないので足として使いたいのですが
今のうちに買わないとこの先乗れなくなってしまうような気がして



スレチでしたらスルーしてください

>>815
ありがとう。
とりあえずブレーキフルードの量は確認済みで、ほぼＭＡＸの量まで入ってます・・・。

>>816
足車として使ってるけど何か聞きたいことあるの？余裕ってことで金銭的なことかね？
維持費は10年前の車を乗るってだけで他の10年落ち車と変わらんのでないかな。
細々した出費より一気に出る出費が多いのでそれくらいで
エアコン効かなかったり、窓開かなかったりしても乗れる訳だし。
つまり欲しければ買っとけ。

>>818
コメントありがとうございます
早速質問させていただきます
乗り始めて何年くらいですか?今までJAFにどれくらいお世話になりましたか?
職業柄呼ばれた時にすぐ仕事に行けないとダメなので…

RZ-Sを爺ちゃんの形見で乗り始めて6年レッカー、呼び出し0。エアコン、パワーウィンドウ壊れたくらいで他に異常なし。
整備はディーラーでオイル交換やらその他を定期的にやってるだけ。
どノーマルなのでいじってるような車はわからん。

8万キロＳＺだけど購入後3年、現在11万キロ
タイヤ、ブレーキ、カーステ、スピーカー、オイル交換の計画整備のみ。呼び出し0
ノーマルなのでいじってるような車はわからん。

>>816
RZ-S（フルノーマル車）を日常の足として買って乗ってる。乗るなら早いに越したことは無いよ。カローラでもワゴンＲでも、古くなるにしたがって経年劣化で壊れやすくなる。
ガンガン走りこむ使い方でなければ、維持費は普通の国産3リッター車。高いのは任意保険料だね。
タイヤも大きいから国産は高いけど、俺みたくナンカンとかで済ませればおk（但し冬タイヤは国産を推奨）。

スープラってバブル時代の高級車じゃないか。
中古で車体を安く手に入れても
、部品が壊れた場合、パーツ費用が高くないのか。
維持費がかなりきつそうだよね

>>816
後期RZを足、買い物、デート、お山など、何でも使ってる。
総走行7万km。
変更点は車高調、マフラー、LSD、ECUなど。
今までの大きな出費・トラブルはオルタネーター交換約6万円と、
触媒約8万円。
ただ、どちらも特殊なケースではないかと…
触媒はなぜか見事に折れてたし。

ちなみに後期型、特にターボは純正中古パーツがあまり出てこない。
前期だと結構出てくるけど。

あと、積載性は非常に悪い。
荷物を載せたいってんならお勧めしないよ。

純正パーツ、いくつか保管してあるから欲しい人がいたら譲ろうか？

816です
皆様コメントthxです

>>822
足で使う分には思っていた以上に費用はかからないみたいですね

>>824
状態のいい前期型を探してみます
荷物はあまり積むことはないので大丈夫です

前向きに検討してみます

みなさんセキュリティーはどうされてますか？

>>823
まだ壊れたことないけど、軽とかコンパクトに比べれば高いだろうなとは思う。でも中古部品もあるしね。
生産終了になって結構経つから、長く乗るつもりならある程度覚悟した方が良いかも。
まあ、安心をとるなら現行の新車が一番だろうね。国産車なら10年は大丈夫だろ。

>>826
横レスだけど、後ハッチは浅くて殆ど使えないから確認必須。でかい荷物乗っけて無理やり閉めてガラス割らないようにw

>>826
状態のいいといっても前期型は10年以上前の車になるから修理費が出せる余裕は持つべき
どうしても樹脂やゴムパーツは劣化するし、前期型ならそれなりに走った個体になる
ちゃんと”古い車”ということを理解して付き合っていけるのであればとてもいい車

>>827
田舎だし何もしてない。一応、短時間の駐車でも必ずエンジン停止＋ロックするようにはしている。

>>826
中古車を買うのならまずショックを換える金額くらいの余裕はある方がいいね
すぐ手放すならいいけど、長く乗るつもりならショックが違うだけで全然車の印象変わるから
俺は買ってすぐショック替えてその違いに感動した事がある

>>830
俺はターボタイマー長時間かけといてロックしてる

>>828
ガラス割ったら費用かかりそうですね…
買ったら気をつけます

>>829、>>831
軍資金はとりあえず300あるので、車体+手続き等でかかる経費や税金込みで200、修繕費用で100くらいで考えてます

>>830
自分もカギ閉めるだけなんですが、なんか最近不安なんですよね
盗まれる時はどんなことしても盗まれるらしいけどｗ

リアワイパー取った方が格好いいよって言われたんだけど、取った人いる？

ライトの曇りを除去するアイディアが浮かんだ。
曇りは外側だけでなく内側にも付くし、レンズも曇る
試して成功したらまた書き込むわ　失敗したらそのまま消えるｗ

それは壊れてるから交換したら解決だよ。
普通は曇らないし、そんな苦労をする事もない…

接合部のシールが緩くなって、空気が出入りしてるんだよ。
乾燥機か電子レンジでチンして(完全に水分を除去して)シールをやりなおせばおｋよ！

>>833
時々ダッシュボードが浮いてる個体も見る（車外から中のスポンジが見える）から、内装の状態もしっかりチェックした方が良いよ。
内装直すのもけっこう金かかる。

>>833
ていうかローンで買おうとか考えてない時点で維持していけそうな気がする。

ちょっと前に話が出た前期オドメータで質問、わかる人いたら教えて欲しい
オドメータ交換したら距離って0Kmになってしまうのかな？
電光だからどっか別のところに距離を記憶して変わんないんじゃないのって勝手に思ってたんだけどやっぱ変わる？

>>840
あの頃のコンピュータはそういう事できないから0に戻っちゃうよ

>>841
そうなのか、ありがとう
交換は簡単だけど自分でやると走行距離不明になっちゃうね
ディーラーでやってもらうか

>>842
んだね。記録簿とかがあれば車検の時変な説明しなくてラクだし

レンズクリーナーが特売980円で売っていたので使ってみたらすごいね！
見事に透明になったし、ライトも明るくなった。もっと早くから使ってればよかった…

ちゃんとコートしないとすぐにまた曇るよ

>>844
なんかコート剤も付いてたから塗ってみたがどうなるやら
ライトがピカピカクリアになるだけですごいきれいな車になった気がする。
作業も簡単で10分もかからないから、すごいお得な商品だと思った。

>>845だった…

新品のヘッドライトに交換したらいいんでないかい？

お聞きしますが、フロントガラス・運転席、助手席の窓ガラス・サイドミラーの
三か所を交換したらいくらかかるかな？　ディーラーに持っていこうか、ガラス
屋に直接持っていくか迷ってます。　自分の失敗とはいえ痛い出費です。　

ttp://www.e-autosalon.net/auto/detail/3797.html
ないわ

>>848
何したんだよ
気になるじゃん

>>849
なんかヴェイロンっぽいな
センスの良し悪しはとりあえずおいといて、どうせモデファイするなら他の車と被らないようなデザインにすればいいのに

>>849
ちょっといいと思ってしまった俺ガイル

>>848
自分の場合はフロントガラス13万、ドアミラー片耳4万でした。
ドアは分からないです。

>>849
ベントレー？にしか見えん

トプシクの時も思ったけど
ヘッドライトを変えてしまったら俺の中ではスープラじゃなくなる

外装だけでいくらだろね？200万位かなってもう一台買えるわ

>>850
言うと自分の馬鹿さ加減にガッカリくるのでご勘弁を（笑）

>>853
高すぎじゃん！！　痛すぎる出費もいいとこ。　詳しく値段ありがとうっす！

>>849
ないもいいとこ（笑）　もうスープラでもなんでもないやん。
10万でも欲しくないかも。

スープラはカーーーーーーーセックスできますか？

スープラ手放す方いませんか？欲しいどす

>>841
ウソ教えるなよ、戻らねえよ。

外装を前期を後期仕様にするには２０万円でたりますか？

>>857
助手席で男が上になればできる。
身体中が筋肉痛になるけどな。

>>860
無理

>>860
20万じゃ部品代だけでも足りないんじゃない？

http://minkara.carview.co.jp/userid/896696/profile/

走り屋を夢見る中房
免許もないのにレクサス買うとか、スープラ買うとか、改造するとか
走り屋の構図を変えるとか、痛々し過ぎて見てらんない

そいつの住所わかるか？

>>859
ウソじゃないでしょ。戻るってそういう意味じゃないと思う。

>>864
ただ最近は前期中期のスープラならガキでも買える価格になってるからな……
まぁIS-Fターボ化で笑わせてもらったが

>>867
見てみたら本当に痛くてビックリした。でもまぁ厨房の頃なんてみんなこんな感じでしょ

色々と妄想して楽しんでる時期だよね。

昔は友達同士で馬鹿言い合って笑っておしまいの所を
最近ではネット上に公開してるから、見た人から色々と言われてしまうってのがあるんじゃないかな？

>>864
今は高校生じゃん
にしてもマジでレクサスに乗りたい、まさかのトヨタ信者ってとこに驚き

国産高級車っつーと、なんだかんだいってもやっぱレクサスじゃないか？　他のメーカーもパッとせんし。
ホンダなんてインテグラをアキュラ扱いにしてたしな…

つーか国産は内装が安っぽい。レクサスはメルセデスのEより品質はいいんだけどデザインが・・・

どの車も似たような内装のBMWよりゃマシだけどさ

近所の農家に10年位前から泊まってるスープラがあるんだけどいったい何なんだろう。
ナンバーはついてるけど、ボンネットは赤錆がこびりついたみたいに埃かぶってるし、
フロントガラスを見ると明らかに旧式の車検シールが張ってある。
ナンバーって返却義務なかったっけ？

>>873
ナンバーが付いているなら税金は収めてるんだから別に問題は無い
単に車検受けずに放置してあるだけじゃないの？

SZにRZ用17インチブレーキを移植したいのですがローリー キャリパー ブレーキホースで大丈夫でしょうか？

最近雑誌でもあまりスープラでてこなくておじさん悲しい

70スープラスレッドにも書き込んだのでマルチになってすみません
70スープラ2.5ターボと80スープラSZだとどちらが速いでしょうか？

80スープラ乗りの方の見解もお聞かせ下さい

2.5ターボの方が速いです　以上

質問なんですけど
「GOAが採用されてるから全体的に後期の方が剛性あがってる」
って言う人と、
「急遽採用のGOAでクラッシャブルゾーンが増えて、さらにフロントのスポットが減ってるから後期の方が剛性落ちてる」
って言う人がいるんですけど、どちらのほうが正しいんですか？

良く知らないんですが仮にその話が正解だとして正面からぶつかったとします。
ガチガチにスポットをあてて、ぶつかった時のドライバーへの衝撃が大きくエアバックも無い前期
スポットを減らして衝撃をボディで吸収、さらにエアバックで吸収する後期

公道中心ならドライバーを守ってくれるほうがいいのでは

>>880
問題を勝手に変えんなよ。

>>879が訊いているのは
「（前期と）後期のボディ剛性のはどちらが高いのか？」であって、
安全性の話じゃないだろ。
的外れもいいところ、はずかしくないのか。

ちなみに俺は後期に乗っているが、答えは知らない。

安全面の話題で質問させてください。

今日後期のRZ-S（AT）を購入しようと思って見に行ったところ、
程度が良くて気に入ったのですが、スポーツABS無しの1点が気になりました。

これって初期の頃のABS(流石に3CH？)だと思いますが、公道でフルブレーキ＆緊急回避した場合、
リアは1輪の加重が抜けて2輪ともリリース、前輪も1輪加重が抜けて2輪とも一瞬リリースされ4輪ほぼ開放で、
その後の制御ってどんな感じでしょうか。

ノーマルABSなので、スポーツABSと違ってあまり曲がらず、突っ込むのかなと思ってるのですが、
実際はどうなんでしょうか？

70スレの住民って、80の話題になると80を毛嫌いしGT-Rを叩くと変な奴が釣れるし…
不思議なスレでもある…

後期の方が剛性は高いよ。
その為リアの接地性が上がって　かいとうせいは悪くなっている。
ってじいさまが言ってた。でも新車での話。これだけ年数が経てば個体によるんじゃね。

GOAって、キャビンの剛性を上げている設計のことじゃなかったっけ？
ボディ全体で見たら剛性上がってるかどうか知らんが。

オレは後期しか持ってないので比べたことはないが、
足まわり付近の剛性は後期の方がイイという人は多い気がする。

>>882
ノーマルABSでもグイグイ曲がるから緊急回避の時も大丈夫。
サーキットでのコーナリングも問題ないくらい

だから迷わずさっさと買え。

GOAボディだとSタイヤ履いてガリガリ走ったりすると、フロントストラットのスポットが剥がれたりでイマイチな印象。
JZX100のGOAボディもそうだった。
スポット足してパネルボンドで補強すりゃいいんだけどさ。

ABS？あんなもんなくても走れるよ。

サーキットで比べたらスポーツABSとノーマルABSは同じ。

公道でも一緒。

月に4万くらい車に使えたらスープラ維持できるかね？
サーキットとかはいかない

すでに目の前に車検満タン整備済みのスープラがあるとして、
年齢相応の任意保険の代金、自動車保険を抜くなら安いが・・・。
あとはガソリン代が・・・ここまでで4万消える。
でも飾るだけなら安上がり。これお奨め。

サーキット走らないで足代わりに使うなら４万で足りるんじゃないかな
計算したこと無いからわからないけど

>>882
10年以上前に開発されたABSなんだけど・・・
今のコンパクトカー並みかそれ以下なんじゃない？
安全面より安全運転を心掛けたら？

>>889
どの位乗るか、SZかRZか、ガソリンやオイルだけか、それ以外も含むのか
分からないと判断つかないぞ。
こういう漠然とした質問する人はただ興味がある人だと思うね。
真剣に考える人は自分で調べるし。
そういう事を面倒臭いと思う人は節約（する努力）しないし、手放すのがオチ。
新車にしたら？

俺の場合
任意保険が26才以上掛けで月5000円
ガソリン代が月20000円
で単純に25000円だな
使用用途は毎日の通勤+買い物などの足+毎週末に往復300km程度のドライブ

改造とか飛ばしたり興味ないからフルノーマルの実用生活フル活用仕様。一戸建てだから駐車場代はなし。
法定速度+15キロまでで出しても60、1500回転で早め早めのｼﾌﾄｱｯﾌﾟで常に5速みたいな運転してるから燃費はいい。
前乗ってたシーマの方が維持費かかったな、スポ車ってもトヨタはめったに壊れないし。

昨日帰省中に日本海側へ抜ける吹雪の峠で８０を見た、しかも別々に二台も
俺はセカンドカーだったけど結構滑ったのにな

>>893
そりゃ壊れないよ。ソアラベースのボディにアリストにも使うエンジン、
ミッションはちょっとあれだけど気を遣えばハードな使用にも耐える。
そんなトヨタの車を昭和30年代の道交法に沿った使い方をするんだ、
おとなしく乗って壊れる要素はほとんど無いよ。

謹賀新年

あけましておめでとう
今年も皆様よいカーライフを

あけおめ！

今年もよろしく!

>>887
やっぱりフロントのスポットはがれますか？
てっきり自分のだけかと思ってました。

知り合いの中期SZ-Rの2JZ-GTE換装仕様は、自分よりグリップ高いタイヤはいてるのに、
ぜんぜん剥がれてないんですよね。中期はGOA未採用？単純に自分の腕が悪いだけかもしれないけど・・・。
フロントのスポットに関しては、前期有利でキャビン剛性等は後期ってことですかね？

今年もよろしく！
今年こそはスープラ購入したい！ｗ

SZ-Rの2JZ-GTE換装仕様てゲトラグ６速のか？
たしかＮＡのやつはローギア仕様だから面白いかもなあ

V161はターボでもＮＡでもギア比は一緒だ

現在17インチなんですが
19インチのF、Rともに8Jくらいならオフセットに関わらず大丈夫でしょうか？
20インチや、19インチでもF8.5以上R9〜10Jとかだとオフセット次第と回答されてるのをこのスレでも見るのですが・・・
よろしくお願いします。

どんなサイズでもオフセット次第でアウトになる可能性はあるでしょ
今の17インチが大丈夫なら、その履いてる17インチとつけてみたい19インチのサイズを計算比較したほうがいいんじゃない？

>>900
VVT-i乗る前のはGOAでないよね。
クラッシャブルゾーンだからね。にしても剥がれるってどうよとか思うけど。

>>903
ファイナルが全然違うだろ。
ミニサーキットでもないと吹けきっちゃうだろうけど。

>>904
オフセットは問題じゃない。ディスク形状とリム形状。
19インチだったらリム方向は大丈夫だろうけど。

久々に16インチに戻そうと思ったんだけど、
前後同じタイヤ探したら、今は245/45ってTOYOのT1Rしか無い状態？
他のタイヤも検討したいんだが選択肢無しなの？？

Ｖ１２スープラに乗ってみたいとです

>>903
V161はターボでもＮＡでもギア比は一緒だ
いやいや違うだろが！

4月に購入を考えているのですが、オークションで探してもらう予定です
4月に探し始めていいのすぐ出るんですか？それとも今ぐらいから3ヶ月前くらいから探してもらった方が良いですか？

>>910
すぐに出ないだろ
数か月前から探して出れば何月でも買え

リアなんですが
9J-35で255-35-18
ってありですかね？

>>911
了解です！週末にでもディーラー行ってみます！
ありがとうございました。

でも普通に考えたらスゲーな
俺でも買ってからすでに１４年になるのに
今から買おうって奴がいるなんて

昭和のAE86買う奴がいるのにスープラくらいなら別に普通だろｗ

個人的には現在それなりの数走っている日本車の中では一番格好いいと思うんだ。

http://www.uproda.net/down/uproda188566.jpg
エアロは換えるよな？

>>917
90年代なら人が寄ってくるくらいに魅力な外観だったと思うが、
今の時代にこの仕様で走っていると違う意味で注目されて恥ずかしいｗ

エアロは個人の好みかもしれんが、このフルエアロ仕様だと
・ＲＺ−Ｓ以上のグレード
・せめてブーストアップ以上のチューン
・助手席に女が乗っている
↑
自分ではこれくらいの条件は最低限揃っていないと恥ずかしくて外を走れんｗ

・ＲＺ−Ｓ以上のグレード ・・・・・・・・ステッカーチューン
・せめてブーストアップ以上のチューン ・・金魚鉢圧揚げ
・助手席に女が乗っている ・・・・・・・・空気嫁

ホレ、揃ったぞ。走れ！

>>918
じゃああなたはフルノーマル仕様？

>>920
もう乗ってない。
５年前に結婚を機に乗り換えた。
当時は新車購入で純正OPのフルエアロ付きで買った（RZ)から、外品エアロはフロントリップだけ（TRUST製）
純正OPフルエアロだったがサイドステップがボリュームもあり、総合バランスも良かったので飽きが来ず９年乗った。

なんだかんだOP付けると価格で500万円前後であまり価格差の無いBCNR33標準を新車で買うか当時は非常に迷ったが、この車はデザインに惚れたので８０にした。

ここ避難所あったっけ
50も続くほど需要があるんなら
そろそろ、したらばあたりに必要かもしれない

>>917
ちょっと前の写真(2008/07/31)みたいですね。

８０スープラって古いけど未だに車両盗難のターゲットなのか？

都内はどうだか知らないけど自分が住んでる田んぼしかない田舎じゃ
未だにランクルとかばかりでスポーツカー系は全然だな

俺の80なんてセキュリティ系つけないで、門もない庭に青空駐車してたけど、
隣の家の鍵付きの車庫のほうにとめてあるランクルの方が盗まれたくらいだしｗ

それ以来、一応5万くらいのやっすいセキュリティ入れたけど、
おそらくやれる人ならこんなの5分で解除できるんだろうな・・・。

うちなんてキー付けっぱなしの80には目もくれずに
Dioを直結されて持ち去られたわｗ

>>926
どんまいｗ
やっぱり盗難ランキングじゃ下位のほうなのかな？
いいことだけどｗ

盗難に遭うのはマニュアル車が圧倒的に多い

>>917
濡れた。かっこいい

>>921
くんなよ

そういえばイニＤにスープラでてんの？

実車買えないからとりあえず500円のおもちゃ買ってきた

>>930
出たけど見せ場も無く負けた

既出かもしれませんが
16インチブレーキと17インチブレーキは
油圧系も別物ですか？

>>933
少しは自分で調べろよ。ブースターもマスターシリンダも違う。

ミッションがかなり渋くなってきた。
マウントが原因かと思って交換したけど意味なし。
オーバーホールするか新品買うか迷うなぁ・・・。

ゲトラグって今新品5,60万するんだっけ？

中古で買ったの？80は新車からミッションくそ重いので有名だが
新品交換してより渋くなったらどうする

ミションで交換しなきゃいけないのは轟音が出るとか
ギヤが入らない場合だろうが。しぶいならまだいい
ドイツ人ならゲトラグ問題ないが日本人は腕力がないので笑
と当時いわれたんだから鍛え直せば

特に冬場は入りにくいよ
５分ほど走り続けてたら入りやすくなるし
それでも辛い場合は回転合わせるなりダブルクラッチするなりで随分変わる
無理に入れると傷む可能性があるのであまり力技は止めた方がいい
あと、クラッチ版とかは大丈夫か？

ゆっくり操作したら軽く入る場合があるよね。
軽いので力を入れた時よりもかえって早い。

１、２ が壊れてるのかってくらい入らない
１時間程走ってるとなんともならなくなる

>>930
普通のスープラは負けたがＶ１２スープラが仇を討って勝ったぞ

>>939
とりあえずミッションオイルを指定ATFに変えてみるとか安いところからやってみたら？
もうやってたのならすまん
ミッションはリビルト品でもそこそこ高いしな
去年の夏ごろにリビルト品の見積もりしてもらったら294,000円だったよ

こんばんわ。純正のパワーシートが故障したんですが、助手席シートを運転席側に流用することって可能ですか？（オークション等で入手します）これまで２回もパワーシートが故障していい加減嫌になりました。

無理。ひっかかる部分をえぐっても良いなら可。

レカロにでも交換しちゃえば？

80以外のゲトラグ搭載車もガッコンガッコン鳴るのかな？34GT-Rとか

今日運転中にエアコン、パワステ、スピード・タコメーター、ウィンカーが効かなくなった・・・
車を停車させたら元に戻ったけどなんだったんだろう
たまに走行中に！ランプが点灯する事もあるし・・・
不安だ

>>945
それってどんな場面でなるの？
もしかしたら俺と同じ症状かも

オルタネータ不良かバッテリー端子の締め付け不良で一瞬電源落ちてるとかじゃね？

>>946
不安ならディーラーに持っていきなよ
自爆するだけならまだしも他人を巻き込んで事故ったら目も当てられないぞ

バッテリ端子締め付け不良は関係ない。
一度エンジンかかればバッテリ要らないから。
試しにエンジンかけたままバッテリ外してみな、普通に走れるから。
最近の充電制御はいってるやつはダメだけど80は古いからね。

>>950
いや関係あるから
同じ体験して原因はそれで締めたら治った
もちろんバッテリー無しでも動くことは知ってるが関係はしてるぞ

エンジンはかかっていて電気系だけ落ちるのは経験あります。
デラで直してもらいその後症状は出ていません。

それ既出で何百回も出てる話題
前期でのみ発症
原因はオドメーターの異常信号
時速何万キロって一瞬出てしまう。下り坂や、赤信号で高いギアでアクセルオフしているときに起きやすい。

943　944さん、どうも有難う。レカロ買いました。でも、80のパワーシートって何で壊れやすいのかなあ。。。

このｽﾚ初めて知ったよ。
元RZオーナーだけど、もう軽く10年以上前だ。
俺は7年式を湾岸仕様にしたつもりで給料を注ぎ込んでいた時期があった。

不具合はスリップコントロールの点滅がイラついた。
セミスリックを履くと凄いよ マジお薦め。

>>953
中期型のメーターは後期と一緒なんだが・・・

>>953
このスレの住人のほうが、トヨタのメカニックやチューナーの整備士より詳しいからな。不具合には
まあ、たいてい車関係の仕事なりトヨタ関連の社員なんだけど・・・。
>>955
RE-11、いまので3セット目だけど
一昔前のSタイヤ並かそれ以上のグリップだな。進化はすごいもんだ。

連日早朝の出勤時間の気温が-20〜-30度くらいになっててやばい
ゴム類が千切れたり色んな箇所から異音発生しまくり悩みまくりです
ディーラー近くに無くてスープラじゃなかったら絶対心折れてる

ｵﾚなら逆にそこまでﾒﾝﾃできてないなら、
ｽｰﾌﾟﾗだからこそ折れるけど。
雪国住んでてなんできちんと最低限のﾒﾝﾃしないのか？
心折れてるのはﾒﾝﾃされてない君のｽｰﾌﾟﾗだっての。

>>959
半年前まで関東に居た車が日本一寒い地方に来たんだ。もちろん寒冷地仕様にしたし、
暇あればスプラのメンテしてたけど全然自分の腕も知識も未熟だなぁと痛感したよ。
長く乗るつもりだし中途半端は駄目だな。
　レスありがとう　仕事逝てくるよ

>>960
十和田湖住民乙。最高気温がー１０度台で楽しみは、嫁とのマックルくらいしかない世界だろ

自然馬鹿にすんなｗｗｗｗｗｗｗｗ

どっちかというと阿寒湖民だ　とうほぐは甘え

どっちにしてもカッペとかどうでもいいわ

カッペの敵は雪ｗｗｗ

カッペって何？

田舎人でしょ
とうごぐじゃなくてどうほくじゃね？

>>966
東京以外の都道府県のことだよ＾＾

アホが知事してるあそこがねぇw

東京ってのは、結局は田舎者の集まりなんだよ。

そんなことよりスープラの話しようぜ！

東京の奴って少し雪が降っただけで騒ぐよな。

カッペがイッチョ前に80(笑)

最終RZ、走行5000キロを買う予定。
実物見たら車庫保管だしほぼ新車。
気が向いた時にしか乗らない人だから走行少ないんだけど、
俺が乗ると3年で15万キロ弱になる。
程度極上で嬉しいものの、ちょと勿体ない感じ。

>>974
どういう経緯で見つけたんだ？

5000キロ・・・調子悪そうだな

いくらで買うの？

>>973
因みに都心部の方が車持ってる人は少ないけどな

個人売買だろ。
それかネタかな？

ここ最近、その手の車両はオクで流れてないな。

>>974
危険な臭いプンプンｗ

盗難車？

>>980
次スレお願いしま

親戚が新車で買って乗ってたんだけど、通勤で俺の車ボロボロになってるから
コレあげようか？って流れ。
お金については古い車だからいらんとの事。
裕福な家では遊び車の中の1台だが、俺にとってはメインの通勤車・・・
乗ればかなり仕事に気合入るね。

どれくらいの頻度で乗っていたかにもよると思うが、基本的に機械って定期的に動かさないとダメになるもんだよ
極端に走行が少ないから、通勤に使う前にディーラーに持っていって点検だけはしっかりしてもらった方がいいと思うよ

>>984
禿同。
油脂やゴム類は経年劣化で傷んでるだろうから、お金をかけて総点検(24ヶ月点検)してもらったほうが安心だよね。

極端な例だけど、あまりのられずに長年放置されたイタリアのスーパーカーを手に入れたはいいが
動くようになるまで500万円ほどかかったと言う有名な話があるよね。

そのケースでは、ゴム類は全部換えたり、エンジンは錆びてて使い物にならなかったりと
大変だったみたい…。
整備代で車が買えちゃうよｗ

うますぎる話は気をつけろって死んだ爺が言ってた

羨ましくてたまらん