【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part.19 【RACTIS】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 14:43:35 ID:yWiyeKAN0
1乙
FMCの確定画像まだ〜
ハンドルが低いからハンドルを片手で12時方向に持つかっこいい運転の仕方をしても、周りから気づかれにくいな。
だけどメーターの視認性はセンターメーターより上だと思う。
誰もオマエの運転なんか見てねぇよw
>>5 |
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/◎;;;,;,,,,ヽ
_ ム::::(;;゚Д゚)::| ジー
ヽツ.(ノ::::::::::.:::::.:..|)
ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
` ー U'"U'
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:05:24 ID:QrcaKPS90
トヨタのくせに良い車
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 16:44:31 ID:8sU9dZHm0
ディーラーに新型発売いつか聞いてみたけど
全然情報来てなくて先3ヶ月は出ないみたいですね。
補助金間に合わないし、急に車が必要になったので
現行契約してきました。納車超楽しみです。
>>10 うちは新型待てないので、キューブになりそう・・・・。
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 13:03:10 ID:ZbvLLAkU0
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 13:06:43 ID:rY2GPFUm0
次のモデルって10月発売?
>>12 不リードをライバルとしたがる人多いね。
不リードはワンクラスでかいから候補にも挙がらないんだが。
価格もエンジンも同等だろ
サイズにしても全長が20cm長いぐらいか
これで候補に挙がらなくなるなら、ラクティス以外何も選べないだろw
ホンダで一クラス上のサイズっていうならストリームあたりだ罠
>>15 うん、候補でない。
4m未満の車と4m25cmじゃ違う。
4m未満の車しか候補にならない
すまんな、個人的な話で。
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 18:45:21 ID:Z7Mvw2SW0
先週納車したものだが,フリードはでかく感じて対象から外しました。
普段街中を走るのにはラクティスがちょうどよいです。
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 21:02:05 ID:J4JYVATZO
ここでスパイク迎撃しなければ
昔エルグランドに大負けした二の舞なるぞ
左右電動スライドドアに 車中泊しろよ
21 :
11:2010/07/24(土) 23:57:23 ID:jOaDrvSD0
>>14 同意。
あれはサイズ的にワンランク上ですね。
形的にはスプラッシュが近いけど、一回り小さいか
フリスパを検討したが高すぎるからまだこれにお世話になります。
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 22:41:09 ID:q6Hj9YU8O
コンセプト上の最大のライバルはフィット、ノート、キューブが1番近いんじゃないかな。
フリードスパイクに対抗するならラクティスじゃなくノアヴォクの5人乗りという手段もあるし。
さっきコンビニの駐車場からバックで出ようとしたらブレーキきかなくなった。
なんかフヨフヨ押し返してくるような手ごたえで思いっきり踏んでも止まらない。
(加速もしないのでアクセルの踏み間違いではない。)
1-2メートルほどゆっくり暴走。
サイドブレーキけったら止まった。ていうかエンストした。
なにこれこわい
ブレーキオイルに気泡入ってるじゃないか?
>>26 凄いなおまえ。25の車もう見てやったのか!?
(´・ω・`)ショボーン
>>25からなんか火曜サスペンスの臭いがします。
>>25の命を狙う誰かがブレーキに細工を・・・
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 12:08:59 ID:Dgju4CE10
補助金は、本当に9月末で終了なのかな?
また、延期しないかな?
>>31 CMとかであれだけ「9月で終了」って連呼してるのに延長しようものなら、
駆け込みで買った層から顰蹙買うと思うのだが。
12月に車検だからそれまでに換えようと思ってるんだけど、
今買ってエコカー減税・補助金で実質15万割引とFMC待ちのどちらがお勧め?
大型アームレストつけてる人いますか?
つけたら助手席だけ後ろに倒すのも問題ない?
35 :
34:2010/07/29(木) 00:40:51 ID:CSx5cU8L0
あ、これ運転席側だけに取り付けるんですね。
スレ汚し失礼いたしました。
ラクティスの新型購入検討してるけど、
雑誌によると燃費が19.5km/Lとか。。
まったく進化してない
今、コンパクトで出すなら25km/L以上だよね。
100歩譲って最悪22km/L以上だよね。。
25km/L以上の非ハイブリッドって言うと何がある?
トヨタ車はハイブリッド以外燃費が悪い
30km/Lへ向けて燃費競争が進む中
3年前に発売されたフィット24km/Lに遠く及ばない新モデル
トヨタ車で燃費求めるならハイブリッド買え
>>36 この車に関しては重くなっても当然だと思う
基本的に屋根が高い
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 23:46:45 ID:Y8z0/KQB0
ライバル車のキューブは、20km/lなのに、新型ラクティスでも20も行かないのか。
ラクティスの方が空気抵抗がよさそうなのに・・・。
20は超えないと駄目だろ
燃費に一番効くのはとにかく車重と空気抵抗。
下らん装備と不要な室内空間を省けばいくらでも燃費は伸ばせる。
それはラクティスという車種の存在意義をなくすけどな。
ヴィッツとフィットの1.3/1.5Lは明らかにフィットが燃費いい
トヨタ車が燃費が悪い。それだけのこと
20.5km/Lと20.0km/L
19.5km/Lと20.0km/L
前者は差はないように思えるが、後者は圧倒的に違うイメージがする
それはトヨタもわかってるはずだが、それでも達成できないのだろう
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/01(日) 10:36:03 ID:ZIOi5ZDX0
燃費改善してからFMCすればいいのに。
そもそもその19.5km/Lって情報は正しいのかいな?
そろそろJC08モードで比較しないとな。
むしろ補助金間に合わなかったんだからも、う少し待ってハイブリッドにすりゃいいのに
先週、納車され平均燃費は15.7kくらい
これっていい方なん?(ACは常にONです。1.5のGタイプで)
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/01(日) 19:01:01 ID:EsHtDTk/0
>>50 そんなもんでしょ。前述のキューブやノートも実燃費はそんなもんでっせ。
なにが「低燃ぴっぴっぴー」だ笑わすな。
ちなみに今の測定方法だと、車両重量区分が一つ変わっただけで途端に測定燃費が変わってしまう
フィットがグレードによって20kg重量が変わっただけで2.5km/l測定燃費が変わったということもある
さらに言うと、測定時間のうち1/3近くがアイドリング状態のため
アイドリングストップ機能を備えた車種がすごく有利
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/01(日) 23:21:05 ID:+RL8PeAJ0
一応、民主党の予定では、秋くらいからエコカー(20km/l以上)の普通車、ハイブリット車、軽自動車は、平日でも上限1000円で、
燃費の悪い車は、2000円で乗り放題になるとニュースで言っていた。
>>50 えらく田舎か深夜徘徊気味だと思えるので、立派な数字です。
>>51 確かに現行キューブは知らないけど先代前期だと燃費って良くは無かったですよ
ただ現行だと共に2年目のフィットとノートを嫁と乗り換えて使用してるけど
ウチの場合だと自分も嫁もノートの方が常に1〜2km/lくらいは燃費良いよ
カタログの燃費は重量区分で大きく変わるから参考程度だね
今度はフィットを親類に譲ってラクティスを購入したので楽しみにしています
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/02(月) 21:55:00 ID:/f9PxJbK0
新型の名前はラクティスの
ままでしょうか?
エスティマとかも
名前は変わらないし
全高の低くなったラクティスなんていらんだろ
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/06(金) 14:32:13 ID:yGmapqoY0
ラクティ巣終わったな
買い換えるなら次期ラクティスかなと思ってたけど、これはないわ。
そこにライトエースを入れるのは完全に間違ってるだろ
個人的には全高低くなるの歓迎
欲しいのはヴィッツのプチ贅沢版
低くて良いならラウムで良い
フルチェンジで安物トーションビームサスも何とかして欲しい
無理だろうが・・・・・
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/07(土) 10:17:51 ID:RS1wSJ4v0
12月発売の新型ヴィッツは、アイドリングストップ機能が搭載なのに
10月発売の新型ラクティスは、アイドリングストップ機能が搭載されないのは、なぜだ!?
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/07(土) 11:35:17 ID:RS1wSJ4v0
新型ラクティスは、全長が長くなるそうです。4mを超えるようです。
詳しい事は、今月 営業向けの説明会があるそうでその時に実写を営業の方が見られるそうです。
今日、聞いたので間違いないです!!
ラウム(2003〜)は次期モデルがでない
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/07(土) 12:58:14 ID:X2fKi6Aw0
今のラクティスに満足な俺。
>>66 まあ
プレミオもアルファードもプリウスもウィッシュもオーリスも
安物トーションビームなんだけどねw
余程走りに振ったグレードでも出すなら別だけど無理だろ
しかし昔はFFはほとんどリアサスは独立式だった・・・・
死軸だからコストもかけずに独立式にできると思うんだが
さらにコストを削ってトーションビームにしているんだな
ラクティス気に入ってるけど荒れた路面のバタバタは何とかならんのかと思う
>>73 床下収納をあきらめないと無理じゃないかな?
あれ、サスペンションの取り付け部分を外にして増やした分だし
>>68 このコンパクトカーの全長長くすることに何の利点があるんだろ?
回転半径長くなるわ、フェリーの運賃高くなるわ・・・ 背が高い連中が寝るときに
ちょっと広くなるくらいか。
フィットHVって160万〜190万くらいでしょ
1.5の車種がガチで競合しそうだから
現行イストやラクティスは160万〜180万程度で完全に丸被りだね
ノートは140万〜180万だけど売れ筋は140万で20万から違うと何とかなりそう
次期ラクティスが大きく値下げできたらイケるけど値上げだと厳しいかもね
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/08(日) 10:00:51 ID:r8LJrmpN0
>>新型ラクティスは、全長が長くなるそうです。4mを超えるようです。
>>詳しい事は、今月 営業向けの説明会があるそうでその時に実写を営業の方が見られるそうです。
>>今日、聞いたので間違いないです!!
実写 → 実物 の間違いでした。
>>75 どんだけの人間が一生の内に何度もクルマでフェリー使うんだよw
そんなこと気にする奴はタワーパーキングに入る車高のクルマ買うべき
こっちの方がフェリーに乗るよりも遭遇する機会はずっと多い
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/08(日) 19:41:12 ID:bz5HhV3D0
CMも一新されんだろうな
今度のキャラクターは誰だ?
なんか穴に突っ込んだらリフトみたいなので上にグイングイン持っていかれる車庫じゃない?
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/08(日) 21:02:18 ID:v3JQNvF20
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/09(月) 00:36:52 ID:Qp7TkXRS0
フィットHVが159万からと確定したから、新型ラクティスは、値下げするしかないだろうな。
その為に、新型エンジンを採用しなかったのかな。
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/09(月) 00:48:47 ID:CCaGtDc40
ブレーキが硬くて・・・毎回筋肉痛 これって当たり前なの!?
フロントのRっていうエンブレムがダサい
どういうセンスなのあれ
>>87 車生活から一旦離れて、なるべく歩くようにして足腰を鍛える事をお勧めする。
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/09(月) 10:47:44 ID:6cc04qcK0
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/09(月) 12:19:23 ID:SrgVdy4u0
どっかのブログに画像があったな
いかにもヨーロッパ車っぽくなっていた
前よりも丸くなって全高も低くなっていた
外見は改悪だけど、内装は良くなっていた
>>88 そんなエンブレム付いてたの?
もう2年乗ってるけど知らんかったわ
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/09(月) 23:25:10 ID:f3xTI5FO0
ATの操作盤のデザインが微妙すぐる
外見は妥協の範囲内かな
>>94 なんかセンターコンソールがデミオにそっくりになってるね。インパネシフトあんなことにするんならコラムシフトにした方がいいと思うのに・・・
それとタイヤのインチ、ダウンしてない? 写真だと14インチに見えるのオレだけ?
現行バカにしてごめんよ
こんな劣化するなら褒めておけばよかった
>>96 14インチの割にはゴムの部分が薄い
15インチか16インチ
コストダウンした感がありあり
内装は現行の方が良いな
元々現行でも意外と高齢者に好まれる傾向があったんだけど
新型は明らかにファミリーや女性向けに変更ってのは相当切ないなぁ
スバル版の顔がどうなるか気になる
ミラーの根元の所の鉄板が見えてるわけだが・・・
アイドリングストップが付いてるなら、その分のコストダウンかな
>>106 ラクティスにアイドリングストップつくって聞いたことがないけど・・・ Vitzにはつくってことだが。
インパネがウィッシュとかぶる
>>104 MAGXでヴィッツのワイパーが一本化されるという噂があったよね
可能性はあるかも・・・
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/10(火) 17:46:12 ID:0rVbG8ecO
来週、納車予定。
グレードはG-Sパッケージだわ。
今後もよろしく。
新型いいじゃん、いいじゃん。 ただ、パッソでさえプロジェクター追加されたのに・・・
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/10(火) 20:12:32 ID:DmLvlW640
>>94 インパネが酷く安っぽいな・・・・・・
パノラマビューメーターはなんで止めちゃったんだ。
現行はいろいろと過剰感が自分にはあったから
コンパクトカーとして割り切った感じが良い。
価格も10万かそれ以上安くなるんでしょ?
フィットHVが160万からだからね。ラクティス新型は130万からになると予想。
ただし現行の標準装備に近づけると160万になります。
ラクティスの下にはヴィッツがいるから
130万とかありえん
>>113 その過剰感が男心をくすぐっていたわけだが・・・ コンパクトカーとして割り切るならば
最初からデミオかVitzで十分だったし。
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/10(火) 23:51:55 ID:Gj7Swwog0
1500は新エンジンになるのか?
買ってからやっぱりエアロ欲しいんだが、販売店に聞けばおk?
>>116 >その過剰感が男心をくすぐっていたわけだが・・・
この車って若い男の人が乗ってるの見たこと無い。
みんカラとか見るとそこそこいるみたいだけどリアルで遭遇したこと無いよ。
>>119 クルコンねーじゃん。最初から眼中ないよ。
>>120 どんだけ田舎!? オレの住んでるところ片田舎都市だけど25〜35代の男が乗ってるの結構すれ違うけど・・・
>>120の指してる若い男に入るかどうかわからんが。それより若い男なら逆に分不相応の変にデカイ車乗ってるね。
>>122 いやいや、そこは田舎関係無いだろww
つか、寧ろ田舎のが若い男が乗ってる確率高いのかな?
一家で何台も持つからセダン、ミニバン、コンパクト、軽・・みたいな感じで
色々持ってそうだもんな。
俺んちは東京つっても下町だから団塊世代ぐらいがでかい車よりはコンパクトをって感じで
ラクティス乗ってるのよく見るんだよな。
だからどうも年寄りや女の車ってイメージがね・・・。
ファンカーゴなら見かけるけどラクティスはほとんど見かけない
おれの周囲では新型は見かけるけど、旧型はあまり見かけなくなった。
乗り換え早すぎのような。
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/11(水) 18:17:54 ID:LveEUMgA0
新型は全長4m以下なの?
これクルコン廃止?
これがジャスティになるって
全然違う車じゃん
なめてんのか糞スバル
ジャスティにはならないでしょ
あくまで雑誌の推測だし
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/12(木) 22:11:44 ID:J7d3iZUl0
なんで一番後ろの窓って逆三角形にするんだろ?
後方視界悪すぎ。中にフレームでも通ってるの?単なる糞デザイン?
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/13(金) 16:31:29 ID:QW+T2s0C0
>>117 次期ラクティスは、次期ヴィッツとともに以下のようになります。
1300ccは、iQ、パッソと同じ新型エンジン 1NR−FE型
1500ccは、コストや性能面から見送られて 従来の1NZ型のまま
ソースは、MAGXより
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/13(金) 21:36:49 ID:wTnUg7ABO
しかしこのスレで新型のカタログ見たけど
ヒドイねありゃ…現行乗りだけどホントがっかりだよ。
もう次はこれじゃないや。
まぁ価格が2〜30万下がってたらターゲットの情弱騙してそこそこ売れるだろうけど。
現行だって情弱向けだろ
新型はエンブレムがチンコマークになって
クセは全く無くなったけど
逆に個性薄すぎて
これただのフィットじゃないの?
新型はプリウスと同じようなデザインだなw
クルコンが付かんのでは新型買う価値ないな
クルコンありのフィットに魅力を感じる。
今のメーター位置気に入ってるのに・・・
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 11:41:05 ID:XRoHuNMxO
後部座席の座面が、現行より長くなっていれば、買いたい。
座面が短いから足元が広く見えるのか、騙された・・・
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 14:52:15 ID:K7KrVq1pO
外観も内装も特徴のない普通の車になってしまうのか。
女性、ファミリー向けになるっぽいけど、それじゃまたファンカーゴのターゲットに回帰ってことだけど、
そのターゲットも来年登場のラウム、ポルテ、シエンタの統合モデルとまるかぶりだな。
新型も普通にカローラやコロナ、プレミオからの乗り換えの年配者ご用達の車になりそうw
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 15:05:31 ID:uM2USqbk0
>>131 アイドリングストップが付いてるなら、新型の燃費は、どのくらいになるの?
>>141 座面の短さを抜きにしても、コンパクトカーの後席としては広い方だと思うよ>現行ラクティス
みんなアイドリングストップ月の車買ったらその機能使うの?
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 17:55:52 ID:K7KrVq1pO
>>145 エアコンを使わない季節なら。
でもアイドリングストップ機能だと坂道発進時のヒルスタートアシストもセットなんだよな。
新型いいんじゃない!?テーダ、ノートの客層ゲットで
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 18:28:04 ID:qnHe9yUdO
>>147 はぁ?何が良くてどこ見てそう思ったのか理解に苦しむよ。
逆にあちらに客層取られるとしか思えんよあのショボさじゃ。日産の営業担当が腹抱えて笑うんじゃね?もうこのモデルも終わりだ。
新型ラクティスは、現行ラクティスのコンセプトから外れる
だから、現行ラクティスのりは、新型が気に入らないのはわかる。
ただ、自分の考えがすべてだと思う馬鹿はいい加減にしろ!
あーすまん
ちょっとカッとなってしまった。。
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 21:44:36 ID:XRoHuNMxO
現行も良いけれど、個人的には、新型のデザインも良いなと思う。
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 22:28:16 ID:qnHe9yUdO
ちと熱くなっちまったな。
まああれも価格が安くなったらそれなりに売れるんだろうな…
でも、ファミリー向けにするには収納性犠牲にしてでも後席をまともにしたほうがいいんでね?
女性向けにしては外装がちとゴツゴツしてるような…内装も渋く見えたし。
今一つコンセプトが見えなかったんだよな。
で、新型ラクティス擁護の奴に聞きたいんだが
現行のラクティスのコンセプト抜きにしたところで、新型ラクティスが他車と比べて同等以上に見える部分て何だ?
時期ヴィッツは全長長くなるんでしょ?だったらヴィッツで十分な気がする。
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/15(日) 01:18:30 ID:gc7oGTqvO
現行ラクティスに1票!
何かに似てると思ったら
これダイハツのブーンじゃん
好評を理由に平行販売したりして。
新型はラクティス・○○○○って感じの別の名前で。
現行のデビュー時の月間販売目標は7千台か。
新型が現行とはコンセプトちょっと違うところ見ると、
現行はトヨタとしては商業的には成功したとは考えていないのかね。
>>156 >>58 前にブーン(パッソ)に似てるって出てる。パッソはコラムシフトだからもしかしたら前席は
パッソの方が広いかもしれない・・・
次期ラクティスはスバル・ダイハツOEMがメインでトヨタ的にはついでなんでしょ。
かつてトヨタはスモールカー市場でシェアを拡大したいと言ってたよな。
もう挫折したのか?
>>162 トヨタはヴィッツが重要で
ヴィッツが売れればいいんでは?
年末にヴィッツ発売、来年にはコンパクトHV発売
戦略車種の開発でリソースいっぱいいっぱい
ラクティスは今回タイミングが悪かったね。
2010年7月販売台数
01 24,456 プリウス
03 15,267 ヴィッツ
04 12,227 カローラ
06 09,506 パッソ
10 07,349 ヴォクシー
11 07,328 ウィッシュ
14 06,961 ノア
16 05,625 ヴェルファイア
17 05,451 エスティマ
18 05,176 ラクティス
24 03,744 クラウン
25 03,727 シエンタ
26 03,490 マークX
ラクでワンメイクレースやりたいっていうあの気概は何処いったんだよ新型wwwwwww
全長は4m超えでもいいから新型はいっそ全高1200mm程度にしてはどうか
パノラマルーフは残るのかね?
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/16(月) 00:25:51 ID:Q9NU1u1Y0
定価がいくらになるのか楽しみだ。
予想だが10万くらい下がるかな。
マークXも定価が下がったし。
全社運をかけて上げるよ
メーカーを問わずMC後に発売される特別仕様車がお買い得だという結論に至った。
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/16(月) 09:51:28 ID:v9G8au260
>>170 爆笑
フィットハイブリッドが159万なのに、定価を据え置きしたら、間違いなく売れないだろうね。
全社運をかけて、値上げしたら、トヨタって(笑)
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/16(月) 20:05:30 ID:/pVrSWkCO
>>173 そもそもトヨタからもヴィッツクラスのHVが出るから
どのみち新型ラクティスはそれまでしか売れないと思う。
そのヴィッツクラスのHVもヴィッツとは別車となって、トヨタ全ディーラーでの販売だろうし。
時期が時期だけに補助金程度は値下げしそう
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/16(月) 21:46:34 ID:1Swm37+A0
補助金が出ていた期間は補助金分だけ上乗せして販売してたのか!
補助金終了したら
ホンダは販売奨励金出すって話だから。
トヨタも出すだろう
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/16(月) 22:09:07 ID:1Swm37+A0
補助金終了のタイミングを狙うかのように、続々と新型車を投入するようだが。
トヨタの中の人じゃないから真相はわからんが
コンパクトカーの開発部隊は、現時点で
HVの開発が第一優先
ヴィッツの開発が第2優先
限りある資源(開発資産と人員)をそれらに割り当てた結果
その他の車種は、新機能追加もあまりなく、それなりのものしかできなかったと
フィットHVや新ヴィッツと発売時期がかぶるし、売れる要素が無い。
コンパクトカーのHVは中途半端なものになりそう。
まともなのを作ろうとすれば最低でもプリウスくらいの車体にはなるし。
コンパクトカーにはアイドルストップをつけるだけで十分な燃費対策になると思う。
今度のヴィッツは燃費対策のためアイドルストップ搭載
現行のヴィッツでも一部グレードについてる
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/17(火) 19:54:31 ID:YfryBUdZO
>>179 トヨタの方針では現在は車種が多すぎるから
それを統廃合していってなるべく全ディーラーで売るようにして
トヨタディーラーの統廃合も進めていくみたいね。
ラクティスも次期型までで、その次はbBやポルテ・ラウム・シエンタの統合車と統合
って可能性もあるだろうね。
エコカーを謳ってるのに燃費計がなくてワロタw
そりゃそうだ
燃費計の分だけ重くなる
>>275 んなこと言ったら、ミキティはどうすりゃいいって言うんだよw
和歌山のカレーおばさんが着てたあの服か
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/18(水) 11:49:31 ID:NqWGSw/v0
車検のついでに
新型のスタッフマニュアルを
見せてもらったよ。
新型はダイハツ製。
フィットを大きくした感じ。
横からなんてまんまフィット。
ボディの色は濃い色中心。
テールランプはまさにフィット。
後部座席は1cm厚く、3cm座面が長くなる。
背もたれは3cm高くなる。
福祉車両だけ大型のリアスポイラーで
さらにカッコよかった。
スタッフマニュアルは言えば
気軽に見せてもらるよ。
明日、また見てくる。
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/18(水) 11:51:22 ID:n34U3VjJ0
フロントのデカいチンコマークだけで買う気が失せる。
以前なら後部にしかついてなかったチンコが、今はフロントに、しかも大きくつけられている。
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/18(水) 19:30:17 ID:cHgzdry30
全長は、何センチになってましたか?
クルコンはつくのかね?
フィットハイブリッドのクルコンはラクティス潰しとしか思えないのだが
ついでに運転席は現行と同じ高さかね?
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/18(水) 23:31:29 ID:GcboTGu40
クルコン設定の有無が心配。
現行ラクティスは、クルコンがあるから買いました。
高速道路走行はめっちゃ楽だし〜
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/19(木) 00:29:59 ID:l1PUonT3O
しかしダイハツ製とは…bBやパッソセッテのような粗悪品になっちまうのか。
でも、ダイハツでは出さんのでしょ?まさか「パイザー」の名前で出たりして。
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/19(木) 00:59:15 ID:Do8VtXEH0
クルコンって、何??
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/19(木) 02:09:02 ID:heziMtoE0
後ろから見ると先代パッソの方が大きく見えるから不思議。
びっくりするほどつまらなそうな車だな
何のために作るのか全然わからん
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/19(木) 08:14:27 ID:0NLldCzq0
高齢者向けデザインから、女性向け、ファミリー向けのデザインに変わったそうです。
高齢者は、買わないで下さい
岩手の関東自動車製じゃないのか?
地元の新聞ではこれのスバル版も作るって書いてたんだけど
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/19(木) 11:56:06 ID:RHGCGFWs0
4mは死守してきたがギリギリだとノートのようにMCで超えてしまう可能性はあるな
4m超えてるとか、クルコン装備なしとかこのスレで言われてたけどスタッフマニュアル見たって人によって否定されてきたな。
アイドリングストップついてるってさも本当のように書かれてるけどこれも怪しくなってきた。
>>202 >全高1585mm
今度もタワーパーキングアウトだな・・・
クルコンなんかより時間調整式間欠ワイパーを装備してくれればいいのに。
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/19(木) 16:23:04 ID:Dj4bJCIH0
ラクティスって高齢者向けなんですか?
車高、現行高いから低くなるのは歓迎だけど、凡庸になったね。
現行車手に入れて正解かな。
>始動の時かなり重く、アクセルをある程度踏み込んでやっと動く感じ。ところが動いた
とたんにちょっと怖さを感じさせる加速。
っていうのが気になってるのですが、
マニュアルモードで1速発進でどうでしょう、面倒かな?
>>205 時間調整式間欠ワイパーって現行についてないの?
もしかしてオプションなの?
>>207 車検ついでのディーラーで時間調整式のに買えてもらったよ。
vitzかなんかので可能になるらしい。+5000円くらいだった。
>>208 えらい安いな〜 ディーラーにやってもらうと技術費とかでもう2000〜3000円かかりそうだけど。
オレも買う時に交換してもらえば良かった。技術費なしで安くつけてくれそうだし。
>>206 コンパクトミニバンと呼ばれるジャンルは老若男女、誰でも乗ってるよ。
bBやキューブに爺さん婆さんが乗ってるのも見たことあるしw
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/20(金) 07:59:49 ID:KISy0wATO
>>203 エアロ装着グレードは4mを越えてる可能性もあるんじゃね?
それよりも全高が1585mmってまた中途半端なw
どうせなら室内高を少し犠牲にしても立駐におさまるように1550mmにすればよかったのに。
立駐よく使う人は買わなければ良いだけかと
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/20(金) 09:57:17 ID:xgnxx0HeO
今日、発売の雑誌マイカーに、記事が出ているよ。
>>206 特に高齢者向けに作ったわけじゃないんだろうけど、何となく他社ならティーダやベリーサに流れる層の受け皿になってる気がする。
トヨペットで売ってることも影響してるかも。
>>209 部品さえ買ってくれば、自分でも出来るらしいよ。
(部品代は7000円?くらいだったと思う)
そんな記事はググレばいっぱい出てくる。
俺の場合はちょうど車検だったからねー、タダでやってくれー
ってお願いしたけど、5000円で勘弁してくれ、になったw
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/20(金) 14:15:17 ID:9kHSXHTP0
>>215 そうそうティーダかベリーサと比較して、ラクティスになった私はまだ高齢者ではない。
ダイハツに移管するのかあ、やっぱり現行きもかわ系ラクティスが正解だと思いたい。
オートライトなんかいらないから、時間調整式間欠ワイパーを付けてくれよ。
みんなオートライト使ってるのかな?
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/20(金) 20:52:32 ID:wL7652B90
オートライト、使ってるよ。
普通に便利だけど〜
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/20(金) 21:51:50 ID:VcroiW5I0
リアワイパーを間欠にするにはダイハツのキットを組み込むしかない?
イストのワイパーS/Wと取り替えるだけではダメかな?
>>216 あれ? 5000円ってもしかして技術費? 部品代込みで5000円かと思ったわ。
DIYで交換できるのは押さえてたんだけど込みこみで5000円ってえらい安いな〜と思ってしまったよ。
>>221 確かにリアワイパーの間欠は欲しいね! 使うとなんか落ちつかないペースなんだよな。
たまにしか使わないからゴムの調子が悪いと擦れる音が大きいときもあるし。
おまいらドライバー誌の写真見たかよ。
おれは気に入ったぜ。
>>222 時間調整式ワイパースイッチはパーツだけで6千円はする。
簡単なので自分で交換できるはず。
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/20(金) 23:06:12 ID:RLmZ9qIIO
先日、中古で購入したけど取説ついて無かった。
室内から後ろのハッチ開けるオープナー無いの?
>>225 / ̄\
| |
\_/
___|__
/ \
/ ─ ─ \
/ <●> <●> \
| :::::: (__人__) :::::: | 呼んだ?
\. `ー'´ /ヽ
(ヽ、 / ̄) |
| ``ー――‐''| ヽ、. |
ゝ ノ ヽ ノ |
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/20(金) 23:23:26 ID:RLmZ9qIIO
225です。226さん、早速ありがとう。
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 11:27:03 ID:8f350aOz0
現行のほうが質感高く見えるのは何故だ。
カタログだけ見ても分かんないのは確かなんだけど。
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 15:19:07 ID:XRAR02Y30
新型は価格を下げたのでしょ。ワゴンRとも戦うので。
本見てきた。
悪くない気がするが・・・。
でも、フィットHVと比べると弱い気がする。
後は、トヨタの営業次第か。
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 20:18:23 ID:7khCKwEi0
>>233 アイドリングストップ機能は、ありましたか?
燃費は、どのくらいでしたか教えてください!!
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 20:46:32 ID:Bq07J7ffO
新型は、燃費計は付いているのだろうか…。後、各グレードの価格が気になる。
>>234 アイドリングストップは記事を読む限り、ついてないみたいです。
燃費は、1.3L(FFのみ)と1.5L(FF)=>20.0km/l、1.5L(4WD)=>18.4km/l
サイド&カーテンエアバッグは、全車オプション
リヤ中央席の3点式シートベルト&ヘッドレストも未設定
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 21:40:36 ID:04u7vdy5O
車中泊できますか
やっぱりサイドエアバッグはオプションなのか。
前スレにオプションになるわけないとほざいてたやつがいたけど。
>>237 現行ラクティスも身長170cm以下なら真っ直ぐ寝れる
室内高低くなった分少し天井はきついが、長くなった分は寝やすくなるんじゃないだろうか
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 23:58:04 ID:JQ8CzdOeO
ところで現行ラクティスオーナーの人は新型に乗り換えるの?
俺は同じ車に続けて乗ろうとは思わないから、
新型に乗り換える気はない(というか金がないw)が。
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/22(日) 08:56:30 ID:Nt7LycKh0
12月発売のヴィッツは、アイドリングストップ機能があるのに
11月発売のラクティスは、アイドリングストップ機能がない。
しかも、エンジンも旧型。
トヨタは、ラクティスに力を入れていないんだなと実感した。
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/22(日) 09:41:00 ID:sgi8WRFS0
そうじゃなくて、改良を重ねて完成された車なのよ。1300は評判がいまいちだけど1500はバランス的には文句なく80点以上の車でしょ。
サイドエアバックはほかではほとんどオプションでつけない人の方が多いと競争にならないから外したのでは。
完成した車をダイハツに移管しても問題ない。
へたにアイドリングストップを入れて不調になったらどうする? 今でもエンジン系いろいろくっついているのに。
ほんとはシンプルな4ATをそっと乗れば燃費が一番よかったりするんじゃないのかな。
完成したならFMCの必要無いw
ノーマルに帽子を被せたような形でいいからこれの代わりにヴィッツのハイルーフを出してくれ
>>243 2007年にサイド&カーテンエアバッグ全車標準化って宣言したのは、誰だっけw
安全よりも、目先の金か?
NZはウォーターポンプ弱い以外は出来がいいから
下手に新エンジンに変えないほうがいい
11月デビューかよ。10月と信じて待っていたが、11月半ばに車検だし現行買うか悩むな。
まだエコ減税間に合うかな。10月のフィットHVも気になるが、相当待たされそうだし。
>>238 サイドエアバッグやHIDはMCで標準化されるのが定説
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/22(日) 15:36:52 ID:MjQo46LQO
現行Sパケ買っとい良かった。
スマートキーじゃないけどそこだけ除けば新型に魅力なし。
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/22(日) 15:52:39 ID:9mjhUXiGO
>>350 オーリスはMCでもサイドエアバッグ標準化されなかったけど。
ってかFMCする意味なくねw
>>250 TOYOTAにとっては単なるお色直しさ・・・・
フルチェンでサイドエアバッグ消滅・・・・マイナーで復活・・・・この繰り返し・・・・・・or2
カローラあたりだとフルチェンでバルブテール、マイナーでLEDの繰り返し・・・・
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/22(日) 20:02:07 ID:8lwg/mDM0
俺は、若者ウケがいいカッコイイデザインだと思うんだけど・・・。
そんなにかっこ悪いかな?
良い悪いじゃなくて、コンパクトカーがみんな似たような見た目になっていくのは詰まらないなとは思う。
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/22(日) 21:36:46 ID:37FQWj+Q0
エルグランドのFMCのパターンかな。
上下が短くなって、全長が長くなる。
スタイリッシュに進化かな。
コンパクトカーがみんな似たような見た目になっていく
だから、トヨタでいいじゃん!ってなるのではないのか。
ファンカーゴ、ラクティスはあの高さが他と違う訴求点だったと思うが
あんなに低くしてしまったら選ぶ意味がないな
ファンカーゴファンはラクティスに失望したけど、今回は歯牙にも掛けないだろうな
ファンカーゴの時代のトヨタ車のデザインって
一歩間違ったら韓国車だね
荷物を積みたければタウンエースを買え
ラクティスは人間第一の車だ
>>261 韓国車が昔のトヨタのデザインを追いかけてるんだよw
ヴィッツじゃ小さすぎっていう人にいいじゃないかい?
背の高いのだったら、ポルテがある。
>>264 ヴィッツもFMCで少し大きくなるって噂だけど…。
軽巡察艦がいいのか重突撃艦がいいのか。
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/24(火) 00:13:24 ID:YEZ5wq+d0
現行の定価は、142〜193万だけど、いくらくらいに値下がりするだろうか。
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/24(火) 03:39:15 ID:O2c32zCw0
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/24(火) 06:46:11 ID:YpqFU5vx0
ワン連れで車内泊、水辺のキャンプが夢。ラクティス最強。
ラクティスって名前がいいよね
名前だけで欲しくなる
格好はさえないけど
そのうちヴィッツとラクティスを統合する日が訪れるはず。
フィットのように1台で両方をカバー、出来るわけがないw
ラクティス乗りに聞きたいが、乗り心地悪くないか?
ノートに乗ってるけど、ノートが乗り心地良くて、
ラクティスぐらいが一般的なのか?
次期型良ければ検討してみようと思う。
>>271 ヴィッツ+パッソ+ラクティス+ポルテ?
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/24(火) 20:01:00 ID:xAv/GdFl0
1300のラクティスは、車検って普通、総額でいくらくらいかかりますか?
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/24(火) 20:23:09 ID:8yvM0jsW0
ノートは貨物車
ティーダは乗用車
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/24(火) 22:12:31 ID:aGoBgXE50
ノートは安物車
ラクティスは上級車
ワイパーまで1本化して、コストカットするとはね。
ノートは屋根が低すぎる糞車
ラクティスは屋根が高すぎる糞車
現行ラクティスで充分。
ヴィッツにスパロンとハイルーフ新設で充分
284 :
onji:2010/08/25(水) 20:21:07 ID:rNw5Jdg30
一本ワイパーか…三菱のiみたいなのがつくわけだな
助手席側の視界確保には不利だよな
あとトヨタは三年前にサイド&カーテンエアバッグの全車標準化を宣言しているらしいのだが…
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/26(木) 07:58:09 ID:v0Xg+iU30
>>285 ありがとう!
軽とあまり変わらないんですね!
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/26(木) 11:08:32 ID:v0Xg+iU30
【自動車】スズキ、ワゴンRを一部改良…アイドリングストップ仕様とランフラットタイヤを設定 [10/08/20]
スズキは、軽乗用車の『ワゴンR』と『ワゴンRスティングレー』を一部改良し、販売を開始した。
今回の改良で最大の目玉となるのが、“アイドリングストップシステム”の採用で、『ワゴンR』の“FX”グレードに設定される。
この“FX アイドリングストップ”は、10・15モード燃費で軽ワゴン車トップとなる25.0km/Lという、低燃費を達成した。
また、CVTがロー/ハイ2段の副変速機構付きに変更され、燃費が向上。
これにより、ターボ・2WD車も平成17年度排出ガス基準75%低減レベルを達成し、エコカー減税に適合。
これで『ワゴンR』の“FX”と“FXリミテッド”の4AT・4WD車、『ワゴンRスティングレー』の“T”の4WD車を除くモデルが、エコカー
減税対象車となった。
このほか、CVT車と4AT車には、燃費効率が良い運転状態になると点灯する“エコドライブインジケーター”が新採用され
エコドライブをサポートする。
ワゴンR価格
FX:107万1000円から118万8600円
FX アイドリングストップ CVT:119万7000円
FXリミテッド 4AT/CVT:118万1250円から133万350円
ワゴンRスティングレー価格
X:125万4750円から140万3850円
T:141万7500円から152万4600円
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/26(木) 23:05:19 ID:rytrJasa0
パノラマルーフオプションで随分スッキリするねグレード
ただ、レピスというのはいるか?
まあ、顔違いがないと新型の魅力がなくなるわな・・
十万くらい下がらないと今よりさらに割高になるけど、価格下がらないんだろうね。
劇的な変化のあるFMCなら兎も角
もうこの車種の役割は終わったような気がするよ
積載重視の荷車ならフィットやフリードの方が1枚上手だし
乗り心地を気にしてワンランク上のコンパクトならノートの方が良い
ちょっとSUV的な感じが良ければSX4やジュークがあるし
人と違うマイナーなのが良ければベリーサの方が珍しい
どうにも帯に短し襷に長しって感じになっちゃったな
新型はダイハツ工業での生産でデックスとクーの後継でもあるらしい
次期ラクティス正式名称は『ヴィッツ・テッセ』
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/27(金) 11:10:43 ID:RVpZSwab0
ダイハツが作る普通車は、クソ
新型ラクティスのライバル車は、ノートになるとディーラーが言っていた。
ダイハツ産にはならないだろ
トヨタだって(今は関東自動車製だっけ?)減産で生産ライン余ってるか稼働率減ってるだろうし
わざわざ移管する理由が分からない
オプティトロンメーターじゃなくなる?
納車され、一ヶ月経ちました。
平均燃費は市街地走行(田舎道)で15.2〜15.7k
高速で16〜17k(最高で17.8)
マーチから乗り換えてラクティスにしたけどCVTの出来以外は
満足しています。
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/28(土) 09:51:55 ID:NZvAavlL0
そっと運転しているとCVTの癖がついていくというのだけれど、どんな運転をすると調子がよくなるのか、教えて下さいまし。
来週納車
2500回転以下慣らし運転みたいなのは最近ではないの?
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/28(土) 09:57:32 ID:ScNZG5ZT0
ATとCVTの運転方法は、全く違うよね。
11000rpmまできっちり回せ
最初は12g×6ぐらいから
シエンタが廃止になるからそこで生産
来年ポルテ、シエンタ、ラウムの統合モデルを出すんだが
そいつはダイハツからトヨタまたは関東自動車に戻す
それでbB三兄弟は来年で廃止するんだがクーがラクティスのOEMになる
ちなみに今回レピスがスバルに供給する顔
糞みたいな車種が統合してもさらなる糞が生まれるだけだろう…
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/28(土) 20:10:39 ID:xzpLsM8m0
それより地味にダイハツの稼ぎになってたのに
そんなに車種を取られたらダイハツ自体がヤバイなw
これ以上ヴィッツ生産増やすならダイハツにもOEM出すんじゃね
>>307 登録車をOEMするから販売しろってんじゃ
逆に罰ゲームみたいなモンだろw
ダイハツはbBやポルテやシエンタ等々辺りの
生産してるから旨味があったのにって話だな
ダイハツの営業じゃ売れるのは軽四だけだしね
>>299 来週納車とのことですが、商談時にグレードやカラーは選べましたか?
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/28(土) 21:59:59 ID:PEy11HTF0
流行ってるのはわかるけどよ、凹多角形のヘッドライトはやめろよ
ダサすぎるんだよ・・・
パンフレット見てきた
外見のぱっと見でも別の車に見えた
インテリアもガラッと変わってる
オプティトロンメーターもクルーズコントロールもサイドエアバッグもみんなみんな廃止
>>297 この時期でリッター15qも走る?凄いな。
俺の走りが荒いのかな・・。
他の人もそれぐらい走ってるのか?
もしそうなら自分の運転の見直しを考えなきゃいけないんで教えてくれ。
>>297 参考になるかわからんけど俺の場合、Xで高速・街乗り半々ぐらい、エアコンガンガンにして13.5だった。
>>315 自分は1.5で通勤40Kでリッター13.5〜14くらい
凄いなー。俺無印Gだけど大体リッター11くらいしかいかないわ。
遠出して高速乗りまくってもリッター15,6が最高だよ。
>>319 今、通勤で使わなくなって、買い物等だとリッター11.5くらいですよ
エアコン普通に使用してリッター12〜14。
エアコン使用しなければ高速走行で20超える。
車内の暑さ半端ないけどな!
価格は1.3Xで142万円〜現行と据え置き
そう考えると現行の1.3 X “HID Selection”の147万円はお買い得?
9月決算の値引き、期待してもいい?
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/30(月) 01:50:15 ID:1iqyAeH10
>>324 もう、受注が終了するから、値引きは期待できない。
色もグレードも選べないけど在庫狙うしかない。
燃費教えてくれた方々サンクス。
俺は1.5でこの時期だと11〜12位だからちょっと悪いかなと思ったけどそういう人もいるみたいだな。
このクラスでこの燃費はちょっと酷だよな。ボディがあれだから仕方ないんだろうけど。
青のラクティス買ったけど、冷静になって見ると青ってダサいよな・・・
バイクなら青もいいけどね。
カタログなくなってる
>>325 レスサンクス
補助金もあてにならないし・・・どうしよ
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/31(火) 15:24:13 ID:frc0C1Qn0
新型のグレード
S 1.52WD
レピス 1.32WD/1.52WD・4WD
G 1.32WD/1.52WD・4WD
X 1.32WD/1.52WD・4WD
X-Vパッケージ 1.54WD ←最廉価グレード
これでおk?
パノラマルーフあんの?
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/31(火) 22:54:01 ID:a6ETBzsu0
青って2種類あるじゃん。
どっち?
俺、ブルーメタリック<8T4>だが。
>>327が乗ってるのはコバルトブルーメタリックの方じゃないか?
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/31(火) 23:39:54 ID:vb3oYhwV0
>>337 なんだこのブサイクなiQの親玉みないな面はw
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/31(火) 23:42:46 ID:09gtzVb20
コルトプラスみたいな感じのクルマ?
見た目はどうでもいいけど、1.3でもまともに走れるようにCVTが
改良されているかそれが全て。
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/01(水) 00:02:16 ID:uJj0NE420
>>300 それは誤解だよ。現状のCVTはただの欠陥品にすぎない。
人の感覚に合わないものを無理に受け入れる必要はない
CVTのトヨタ車は海外にはほとんどない。
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/01(水) 00:10:10 ID:h7hBqupQ0
>>337 ワゴンRのような内装に圧迫感有り過ぎ立ち過ぎのインパネ
極太Aピラーに意味の無い三角窓、オマケに視界をふさぐドアミラー
死角のオンパレードだぞ、こりゃ又キツイなぁ
ウォークスルーがない
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/01(水) 00:13:53 ID:qGVhGBFT0
iQは今度のMCでMTが出るらしいぞ。ついでにラクティスにも頼むわ。
>>337 TOYOTAはなんで、こう張り出すインパネが好きなんだ!!
カッコいいと思ってるのか
じゃまなだけだ!! プリウス、オーリス同様だ!!
>>344 Aピラーの根元がえぐってあるから、そうでもないと思う
新型タイヤの刑が小さくね?
ワイパー一本か?
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/01(水) 13:41:31 ID:acJTRap70
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/01(水) 20:22:52 ID:+h8O8IV+0
軽みたいなメーター周りに幻滅した どうしてこうなった
コストダウンにも程があるだろ・・・・・・・・
355 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/01(水) 21:43:18 ID:NNa6QDUa0
FITと同じになり下がったね。
356 :
327:2010/09/01(水) 22:34:39 ID:Z175aZsm0
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/01(水) 23:17:00 ID:NNa6QDUa0
ラクティスのスピーカーってファンカーゴのころよりコストダウンされてない?
ファンカーゴはパイオニアって書いてあったのにラクティスには書いてない。
もしかしてトヨタが作ってるとか?
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/02(木) 10:52:18 ID:+/93SDlm0
ファンカーゴって大人気で ファンカーゴを復活させてくれ!なんてお客も
たくさんいるのに モデルチェンジで全高を低くするか・・・。
カングーをOEMで
まあタウンエースが一応4m未満で登録できるしな
>>363 4m未満で登録する意味って、何かあるの?
>>364 フェリーの運賃が安くなる以外のメリットがない。
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/02(木) 23:25:55 ID:MIVEHtbx0
ヨーロッパではスパシオ(ヨーロッパ名パーソ)の後継なんだって?
7人乗りになっちゃうの?
新型かっこいいと思うんだけど。
>>366 ここまで車高を落として3列目は無理でしょ
けっきょく日本のユーザーは切り捨てられたってことかw
ホンダといいトヨタといい日本メーカーなのに日本市場ないがしろにしやがって
自転車乗らないラクティスなんていらねーんだよ
istの二の舞になるだけだバカめ ディーラーは同じような車ばかり売らされて気の毒だな
だからポルテやラクティスなどを統合したモデルが出てくるんだろ?
容量が大きかった前bBに対する大容量現ラク
現ラクに対する何かがでるのかもね
>>370 統合するのはポルテとシエンタとラウムだろ
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/03(金) 03:52:26 ID:hQ6Qsz4f0
統合するのはポルテとラウム
シエンタはFMC
>>369 自転車乗らないっていうのはもしかしたら早合点かもしれないぞ。車高落としながら車の底の高さも落として
車内の高さは現行車と変わらないかもしれないよ。
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/03(金) 16:27:07 ID:1gOuVvb00
>>372 2列シートのコンパクトミニバン多すぎだよなw
トヨタは販売店の系列も無駄に多すぎるから、売られている車種もまちまちだし不便なんだよね。
最近はトヨペットでもダイハツの軽を売ってるけどw
>>373 そうなん?
パッソセッテとも別でもう一つ作るの?>シエンタ
生産ラインの人間からの情報だが輸出に6MTがあるらしい。
国内は分からんそうだけどあるかな?
それと顔が気に入らなければスバルのを買えだって。
>>310の事かね。
インプレッサっぽい顔つきだそうな。
後、現行は8月いっぱいで生産終了したそうな。
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/03(金) 21:39:47 ID:V6UTZHeL0
新型ってほとんどパッソ・セッテじゃね?
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/03(金) 21:57:34 ID:ueOkWMW70
統合するのはシエンタ ポルテ ラウムだよ
パッソ・ロング・ミドルルーフって事か
>>378 不吉なことを・・・公道でほとんど出会わないくらい売れてないからな、あれ。
>>374 残念ながら底面も上がってる。だから荷室は高さ方向にかなり狭くなってる。
自転車が載らないことはないだろうが、ファンカーゴや現ラクティスのようにはいかないだろうな。
荷室の高さが低くなってるんなら、ラクティスはいらない子
>>344 現行フィットよりはましそうだな。
>>348 どの様なドライビングポジションを取っているか興味深い。
プリウスはともかくオーリスはアップライトに座るのにはとてもいい。
身長や座高の高さによってシートリフタやテレスコをうまく使うのは大事。
尤も,それをしても合わない例もあるが。特にホンダ車。(現行フィット,ストリーム)
>>362 日産じゃないんだから...。
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/04(土) 17:40:16 ID:i0zgKLc20
現行ラクティス手に入れた俺は勝ち組
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/04(土) 17:46:21 ID:aWD2Lh6Q0
しかし、この車も影が薄くなった
ファンカーゴの1.5に乗ってるんだが、現行の1.3は非力かな? やっぱり1.5のほうがいいかな
>>389 試乗したくらいだと1.3でもまぁまぁいけると思ってしまうがいざ自分の車になると1.5でも物足りないと感じるときもある。
実際1.3のユーザーは不満だらけで、1.3と1.5の差は天と地ほどあるらしい。
1.5を強くすすめる。
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/04(土) 22:01:51 ID:uxEIyoix0
1.3は軽自動車より遅い これはガチ
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/04(土) 22:20:13 ID:m6tjpf8P0
フリードスパイクよりは燃費がいいみたいね。
4人で乗るんだっら1500だよな・・・
あたぼーよ
頻繁に4人で乗るなら他の車にしたほうがいいよ。後席は臨時用、もしくは子供用だから。
排気量から考えても4人乗車なら2.0Lはほしいところ。1.8Lでギリギリといったところか。
2000もいらんだろ。CVTだから空回り感が大きいだけで。
4人乗車で余裕の走りなんて言ったら3500くらい必要になっちまう。
背が低くなったらもうラクティスを積極的に選択する理由がなくなるな
ヴィッツやホンダのフィットと同じじゃんか
>>397 ヴィッツと同じはちょっと乱暴な言い方だけど
フィットやノート、コルトプラス辺りとガチンコになってしまうね
確かに一番の武器というか売りを無くすのは失敗だと思う
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 08:54:31 ID:Pek9clRt0
ふむふむ、小さい割に荷台フラットで背の高いケージや自転車を乗せる2人乗用車ってところですね。
年をとったら車椅子も運べる。
装備は充実、しかしエンジンが少し問題が、慣れの問題かねえ。
現行車の魅力がなくなれば消滅は必至だろうね。ただでさえ車種多すぎ。
ホンダのフリードに負けて撤退かねえ。
新型1.3も1.5も燃費同じジャン
1.3買うメリットって・・
>>400 何言ってんだ、現行は1.5の方が燃費良いんだぜ
むしろ1.3買った奴は何を求めて1.3にしたんだ・・・
リヤルーフスポイラーは良いとしても
クルコン
より余裕のあるエンジン
ハンドルのテレスコピック機能
運転席&リヤアームレスト
10万ちょっとケチる内容か?
403 :
389:2010/09/05(日) 11:54:50 ID:1nILSnne0
なるほど…
やはり1.3は相当の地雷のようですね。
1.3なら在庫があったんでどうしようかなと思ってたけど、1.5の中古を探そうかなぁ
地雷は言いすぎだと思うがなw
フィットHVとガチンコになるのはマジキツイよな。
今までトヨタ車以外眼中になかった俺でもFMCラクティスは見劣りする。
石原さとみ (いしはら・さとみ) ⇒ 石神国子 (いしがみ・くにこ)
泉ピン子 (いずみ・ぴんこ) ⇒ 武本小夜 (たけもと・さよ)
今いくよ (いま・いくよ) ⇒ 里谷正子 (さとや・まさこ)
今くるよ (いま・くるよ) ⇒ 酒井スエ子 (さかい・すえこ)
>>399 エンジンよりもCVTに問題がある。
まともな変速機を積めばちゃんと走る。
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 17:03:11 ID:KT0v769+0
FMC後のカタログをちらっと見せてもらったけど、外見はフィットかと思った。
機能は、初期GL乗りの身としては、ちょっと劣化してるかなって程度。
乗ってみないと分からないけど、乗り心地が改善されてるとは思えなかった。
来年車検なんだけど、少なくともFMC後のラクに乗り換えることはないな。
車検通すか、フィットHVにするか、他の車にするか・・・
>>410 同意
漏れも GLに乗ってるけどわざわざ替える気はしないな・・・・
ウォークスルーもできんし、サイドエアバックがOPなんて・・・
確か数年前、トヨタはサイドエアバックは標準化するって
言ってたのに・・・・
ウソつき!!!
見劣りしても糞車でもそこそこ売っちゃうのがトヨタの凄さ
スバルのOEM車も内装外装は一緒?
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 20:11:54 ID:Pek9clRt0
>>409 同感同感。エンジンはカローラでしたっけ。
CVTのへんてこな感じは直す気がないのかなあ。デミオ乗ってみるとずっと自然な加速
ができるのに。
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 20:59:32 ID:k8qbuPXrO
新型ラクティスの開発に、スバル関係者も参画しているらしく、優れた走りを身に付けているらしい(某雑誌に記事が出てた)。期待しても良いのかな…。
国際戦略車化して国内でもフィット、ノートにぶつけるつもりだろう、車両価格安くして。
ガラスルーフなのに天井が低いってことは暑いな
1.3X 142 レピス 151 G 161
1.5X 154 レピス 163 G 173 S 183
<4WD>
1.5X-V 165 X 172 レピス 181 G 191
>>415 もしスバル関係者も参画しているならリヤサスは
トーションビームなんて絶対に認めんだろうな・・・・
ラクティスとシエンタの運転席座面の地上高って同じくらい?
運転視界はどっちが高いのか知りたいのだが
>>417 んなこと無いよ。ガラスと言っても透過率低い
422 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 00:25:08 ID:g2urFx6b0
雑誌に書いてあるの見たら、
・全高は55mm減の1585mmで室内高も55mm減だが、前席ヒップポイントも35mm下げた。
・全長は+40mmの3995mm、全幅は±0mmの1695mm
・車いす仕様車は専用のハイルーフ化されている
・タイヤは16インチ
・後席のクッション長は+30mm、クッション厚は+10mm、シートバック高は+30mm
・前後席間隔は-30mm
・荷室高は-145mmの910mm、荷室長は+45mmの760mm、後席格納で-5mmの1535mm
・荷室のデッキボードを下段にセットすると120mmダウン(1030mm)、取り外すと290mmダウン(1200mm)。スペアタイヤ無し。
・荷室の開口幅は+60mmの1030mm、開口高は850mm
・パノラマルーフの開口長さは+180mm
・クルーズコントロールは1.5lの2WD全車に装備、パドルシフトはSのみ
だそうだ
前席の座面から天井までが2cm減るだけなら、自転車とか積む予定ないから新型も悪くないかも。
2年前に買ったばっかりで当分乗るつもりだから俺は買わないけどね。
試乗もせずに駆け込みでラクティスを買ったのだが、予想してたよりも大きくて驚いた。
まず、アイポイントが高い。俺の座高の高さもあるが、それでもフィットより10cmは高い。
運転している感覚はフィットやノートよりも、低床が売りのミニバン(ステップワゴン等)に近い感じ。
アクセルも(軽トラほどではないが)下に踏み降ろすような感覚。アクセルの開度の調整が結構難しい。
CVTの出来はここに書いてあった通り、意味不明なセッティングだが、プログラミングが燃費重視なのだと思う。
Sモードにすると自然な感じで走ることは出来たが、今度はエンジンがうるさくなったw
まあ、しばらくはこれに乗るので皆さんよろしくおねがいします。
1.5lは旧型のエンジンなんだな・・・やる気あるのか・・・
1にコスト2にコスト、3〜4もコスト、5もコスト
>>412 それはもう昔の話だなぁ
今の時代はプリウスみたいに嵌れば凄いがそれは
イストやパッソセッテ等々の糞車の上に成り立ってるだけ
ラクティスが死屍累々のそういう糞車の仲間入りしそうで
危機感を感じる人が多いのも分かるだろ。
ただデミオのCVTがラクティスより褒められるのは
納得できないなw デミオの方が違和感は大きかったぞ。
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 11:35:46 ID:SC9sHpy20
ハイスペックだったからね現行車。本革ステアリングでなかったら買わない。
スポーツモードなかったら他へ行く。
CVTどうにかしてよ。
トヨタは並上の車っていうポジションでいいんじゃない?
走り屋はホンダへ
デザインはマツダへ当たれば大きいが外れは・・・
実用はスズキへ
レガシイ興味深いね。
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 11:45:57 ID:ObrjKEPZ0
水温計を探しまくった・・・
>>427 確かに一風変ったデザインのマツダと
コストバリューのスズキまでは納得だけど
大昔のイメージならともかく
もう随分前から走りでホンダは無いよw
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 12:30:34 ID:2MrhdfKWO
>>427 新型は1.5l車は7速+スポーツモードっぽい。
ハンドルは上級種では本革だったと思う。Sは専用ので。
パドルシフトはSだけ。
現行のようなシフトレバーでMにしないと始まらないのでは
パドルシフト要らないなぁと思うけど、新型のではどうなるでしょうね。
>>426 >デミオの方が違和感は大きかったぞ。
そ れ は な い
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 19:06:43 ID:gPLCakmOO
1.5欲しいんだけれど、CVTは、改良されているのかな…。
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 19:26:58 ID:jZ0lQMgMO
ダメCVTはほんとどうにかならんものか…おらが飛ばしすぎなのか?
社用で荷車扱いなんで別にいいんだけどさ。
>>431 ツダヲタさん?CVTは同じでしょ
同じアイシン製だから人によって多少の感じ方の違いはあっても
そんな隙間を空けて言うくらいに全否定する程の差は無いと思うけど
一体どんな違いがあるのかなぁw
CVTのメーカーが同じでもメーカーによって味付け(プログラム)が異なるだろ・・・
マツダは経験少ないからトヨタ以上に駄目な印象がある
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 22:03:10 ID:WAeRKb2D0
煙が出るほど雑巾を絞ったおかげで、トヨタのインテリアの質感はマツダ車とそう変わらなくなったよ。
>>436 あえてそこは触れなかったんだけど
トヨタ系のアイシンよりも上手い味付けが出来るのなら
多くのCVT車を作ってるのにどれだけトヨタはダメなんだよw
しかもマツダのCVTってラインナップの中でも
デミオの一部グレードとアクセラの1.5グレードしかないのになぁ
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 23:31:16 ID:SC9sHpy20
そうなのよ、それでいっそデミオで決めてしまおうかと、思いとどまって、
翌日ラク乗ってあまりのへなへなへんてこに決断しかねた。
あのー、
1500ccのパドルシフトとクルコンのレスオプションは無くなるのですか?
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 23:46:06 ID:zpVQgMgP0
アホな
>>435に何か書こうと思ったら既に必要なかったw
444 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/07(火) 11:12:59 ID:gCdJwhXrO
>>430 パドルシフトはほとんど使ってないんだが、
たかだかシフトレバーをDからMに横にするそれだけでもめんどくさいのか?
>>440 デミオとラクティスだとパッケージが完全な別物だろ・・・
比較すること自体が間違ってる。
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/07(火) 15:32:12 ID:2r4ZNeOcO
>>444 面倒くさい。
よりによってそのレバーでそのままシフトチェンジできてしまうのががっかりする。
>>439 CVTの変速マップを作っているのは、変速機メーカーではなく自動車メーカー。
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/07(火) 18:26:45 ID:Cr3v7Ftp0
そうなんだよなぁ
トヨタのCVTはギクシャクするし乗り心地が一番悪い
マツダは現行デミオがCVT初めてだったのかな?
それでここまでの素晴らしい出来なんだから
開発力の差は歴然だなw
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/07(火) 18:44:51 ID:cWVK7+8x0
ラク乗ると運転していて酔うのだけれど、何か対策ねえ?
>>447 せっかくのFMCでも妙に違和感のデカイCVTのクセは変ってないだろうな
なんで天下のトヨタのCVTがこんなに下手糞なのかは分からんが
背の低くなったラクティス買うくらいならアクセラ買った方が幸せになりそう
後、さすがにデミオは狭くて2人専用みたいな車だから
ラクティスとは競合しないと思うぞ。
>>449 酔う原因が分からないことには何とも言えないが、別の車に乗り換えたらいいのでは?w
リモコンでドアロックを操作したときにピピッ♪という電子音が鳴らないのだけど、これは仕様なの?
そういえばチャップリンの映画で、船旅でみんなが大波に揺られる中、酒に酔ったチャップリンだけが平行感覚を失わずに甲板の上を平然と歩いているシーンがあったな。
新型の1.5Gは172万円
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/07(火) 21:46:48 ID:cWVK7+8x0
現行車来た俺は補助金も出てラッキー。
パドルシフトはレバーなしでも働くような仕様があるの?
MT車乗りから言えばシフトチェンジなしに勝手なことされても困るような。
>>455 ※シフトレバーがMポジション時に作動します。
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 00:42:33 ID:5TzeqfEe0
>>451 電子キーは鳴る、ただのリモコンキーは鳴らない。
Dで走行中パドルを使うとシフトレバーがガチョンと自動でMモードに倒れる
屋根が20cm下がってスポーツモードに変形する
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 08:42:37 ID:EHSeTpJk0
秘密にされていた、スーパーチャージャーが接続される
ドアロックなんかの電子音って消せますか?
オレのラクティス、ドアロックで電子音鳴らねーや。なんも注文してないけど。
>>457みたいにただのリモコンキーだからかな。
466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 17:37:35 ID:KGtzvtOYO
>>465 電子音(ピーピー)が鳴るのはスマートキー(電子キー)だけだよ。
普通のキーはロック、アンロックのときにガチャッって音がするだけ。
自販機へコーヒー買いに行くだけでピーピー鳴るのは勘弁して頂きたい
468 :
462:2010/09/08(水) 21:00:49 ID:wR8PsWLc0
>>463 ありがとうございます。
ディーラーに聞いてみます。
>>464 調べたのですが載ってませんでした。
鍵を二つ車内にあると一つ外に持って行くとロックできないよな
てすてすと
もうすぐ今日が終わる
やり残したことはないかい?
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 07:50:04 ID:MHd38YjfO
ラクティス乗りの先輩方に質問です。
NCP105に適合する社外品シートカバーって無いのですか?
自分なりに調べてみたらどれも2WD用ばかりで・・・
他車種のシートカバーの流用とかできますかね?
>>466 スマートキーも音消せるんじゃなかった?
ここだけの話なんだけど、
エコカー補助金そろそろ終了らしいぜ。
いや、すでに終わったよw 7日申請分まで
ここだけの話なんだけど、
ラクティスは今年フルモデルチェンジらしいぜ。
なんか旧イストのモデルチェンジといった方がしっくりくるな
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 21:41:13 ID:50HCIgLFO
申請というか、申請が届いた分までじゃない?
人にもよるけど、7月末くらいでもうアウトだったりする可能性もあるようだ?
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 21:51:02 ID:q3oz7HmQ0
ファンカーゴの血を受け継いでるからには、やっぱり貨物車的なポジションを守るべきだと思う。
何だかモデルチェンジする度にキャラクターが薄くなってってる気がするよ。
>>481 仮にファンカーゴとコンセプトが同じなら、
「ファンカーゴ」という広く浸透したブランドを捨てるはずがない。
ファンカーゴはすぐれたセミ貨物車だけどあのドアの開閉方法がパン屋のイメージを強くしてるからな。
男性ユーザーにとっては魅力が半減してしまってると考えたんではなかろうかw
ちょっと角ばらせて、クルコンつけて、後部ドア方法変えて、イメージ改善と。
カングーが馬鹿デカくなって困ってる人は意外と多いのかも
ラクティスにはセンターコンソールボックスが欲しかった。
>>484 女性には酷だよな
旧型は夫婦で乗ってる人が多かったから
そーゆー人達は新型選べないよね
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 09:41:08 ID:vG/ZJQR0O
開発担当者が、
ラクティスはファンカーゴとはなんのつながりもない
ファンカーゴにつきまとった婦女子の買い物車のイメージを捨てたかった
と、現行発売時にインタビューで言いまくってたから、
トヨタ自体、ファンカーゴのコンセプトはラクティスには関係ねーよ って感じなんじゃね?
それでも社内では、ファンカーゴのコンセプトを受け継ぐべきだ
と言う意見も多かったみたいだけど。
>>487 自社で発売した車を完全否定かよww
ファンカーゴユーザーが可哀想すぎる
カングーとかファンカーゴとか、箱型のコンパクトカーってなかなか無いよね。
結構需要ありそうだと思うんだけど。
新型は荷室がどれだけ広いのかだけに興味がある。
>>489 ファンカーゴはトヨタ社内では、失敗作とは言わなくても、成功車ではなかったんだって。
後期からの販売不振や海外でも車雑誌が絶賛してるほどは伸びてなかったと。
欧州では商用車っぽいデザインが嫌われたみたい。
ベストカーだか、マイカーの車雑誌を見てきたが、
新型ランキングは確か11月22日あたりに発表って書かれてた。
うちの知り合いの人も元ファンカーゴ持ちはみんなラクティスになったなぁ
やっぱあのコパクトさで自転車やバイクを立てたまま乗せれる背丈と広さ味わうと病み付きなんだろうな
>>491 おっと、誤爆
×ランキング→○ラクティス
このヒョコヒョコした乗り心地はどうしようもないのかね・・・
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 19:16:40 ID:oXV5bxc00
CVTの止まりかけでずるりと前へ出るのは本当にひやっとして運転するの怖くなる。
マニュアルモードで走るしかないのかな。
それと走り始めの重さとすぐにスピードがついてしまうところ。
上の2点はよく指摘されていて分かっているけど、乗ると気を使って疲れるなあ。
それは運動神経が悪いだけだよ
踏み替えのスピードを上げれば良いだけ
むしろ気になるのはリアシートの突き上げ
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 19:45:53 ID:oXV5bxc00
マニュアルモードとSモードどちらが燃費がいいのだろう?
使えるときだけDを使うってことでどうかなあ。
CVTが予想通り不安定なんだよねえ。
傾斜とエンジンブレーキの関係が・・・
>>497 その止まりかけでずるりと・・・ってこのスレで散々言われてるけどこの1年強乗ってきて思ったことないぞ。
みんなエコ運転こころがけ過ぎてアクセルとかブレーキ踏むべきときに弱すぎやしないか?
どんなにエコ運転心がけたって月に1000〜3000円変わるだけなんだからちゃんと踏むべき時は踏んだ方が
いいぞ。それで事故ったら元も子もない。
おれ、GLに乗ってる。
ほぼ満足だけど、リアサスはあまりにもコストダウンし過ぎだろ
突き上げがひどい。独立サスにしてくれよ。
トーションビームを初めて採用したのはゴルフ? だったけ・・・・
安くて耐久性はあるがひどいもんを流行らしちゃったな・・・
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 22:02:14 ID:oXV5bxc00
止まるときの習慣で、強く踏んで止まる直前にブレーキを少しゆるめて静かに止まるというのが癖に
なっているために、CVTだとずるりと前に出る感じが強くなる。
ぎゅーぎゅー力任せに踏んで止まるという習慣にすればいいんだろうけど、急ブレーキすると酔うからねえ・・
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 22:23:14 ID:TzCDswy5O
>>501 俺も2年以上乗ってるけど気にならない。
排気量の違いとか、ある時点のソフトから修正されたとかなんじゃない?
むしろラクティスより例えばノートとかのあたりスレでよく見た症状だな。
きっとラクティスはまだいい方なんじゃないかな
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 22:42:08 ID:oXV5bxc00
前期より後期が修正されている、重量の少ないボックスタイプに多い、トヨタのCVTが他社より仕上がりが悪いというのがもっぱら、
燃費のためにそうなっているというのが検索の結果です。
今月あたり新車がかなり多くぎくしゃく走っているので事故が心配だね。
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 22:46:59 ID:nVKQQbU/0
>>497 出だしのかったるさを感じるのは、回転数だけ上がって加速がついてこないから。
スピードメーターを見てたら分かるけど、アクセルを踏む量に応じて滑らかに加速していくのが分かる。
ただし、出だしが遅れて周囲の流れに乗りにくいのはどうしようもないw
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 23:23:00 ID:2MpIy9zR0
停止直前で「フワッ」とくるのは、CVTの問題ではなくて
ブレーキアシストがOFFになるからだと理解しているが?
識者の意見を待つ
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 23:28:46 ID:faRJK/7zO
先月ラクティスG-Sに乗り替えた。
その前はプリメーラのCVTに乗っていたが、ラクティスのCVTに違和感は感じなかった。
免疫が出来ていたのか?
>>508 オートマからCVT、CVTからCVT、マニュアルからCVT
それぞれの乗り換える前の状況で感じ方が違うんじゃない?
スクーターから乗り換えた俺も違和感は感じなかった
俺も感じなかったな。
全くか?と聞かれれば、そりゃあ最初は違和感はあったよ。
でも車って
>>509が言ってる事もそうだし
車種によってもアクセル、ブレーキの感覚ってみんな違うじゃん。
その車に合わせた乗り方ってのがあるんじゃないの?
最初はアレっ?て思ってもちょっと乗ればすぐに慣れて気にならなくなるはずだけどな。
まあ俺は仕事柄いろんな車乗るからいちいち気にしてないだけかもしれないけど。
それともCVTがどうのこうの言ってる奴が下手くそとか?w
512 :
501:2010/09/11(土) 00:47:34 ID:DHq2CAxX0
>>503 オレもそんな感じに止まってるし、急ブレーキになんてなってない。
踏むタイミング悪いんじゃない?
>>507 20km/hあたりを下回るとロックアップによるエンブレがカットされるからでしょ。
ギリギリまでロックアップさせてエンブレを使うのは燃費対策。
>>508 当時の日産のCVTもギクシャクしてたので有名。同時期のセレナもそんな感じ。
みんな最初はそう思うんだよ・・・
Sに入れればロックアップ解除されて燃料カットもしないからこの現象は出ない
その分のガソリンは完全に無駄だけどな
>>507 ブレーキアシストがOFFになるって、あなたは制動時にエンジンまで切ってるのか
ラクジャナイティスw
GIP
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 12:40:53 ID:65N/NdGpO
運転席にアームレストがあるのはいいのだが、
ラクティスの小ぶりなシートについてると窮屈なだけだな。
さらにシートベルトを着脱するときにものすごく邪魔。
シートベルトの締め付けきついと思いませんか?
漏れはタクシー運ちゃんがやってるクリップを使ってる。
テンションリデュサーなどこのクラスでは夢か?
むしろ、キュって締め付けられてないと気持ち悪いと感じる人は俺だけじゃないと信じたいw
>>520 それは夢過ぎる。テンションリジューサは今やクラウンクラスの装備だよ。
例外はせいぜいプレミオ,ブレイド。カムリですらついていないのに。
他社でもスカイライン,フーガ位の高級装備。
コンライトの方が実用的。
俺はコンライトなんかよりもテンションリデューサーの方がいいな。
ラクティスに乗り換えて分かったことは、当たり前のようについてた装備がラクティスにはない。
何から乗り換えた話だ?
新型かっこよくなったね。値段次第で購入しようと思う。160万前後かな。
コンライトって、何かの略?
コントロールライト?
と思ってたのに過去ログ読んだらボロクソ言われててワロタw
いいと思うんだけどなぁ
新型は最初から純正エアロのフロントスポイラーが付いた感じのデザインだな
フォグランプ穴があるからフォグランプは付けないとデザイン的にやばく
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/12(日) 08:32:58 ID:spKTXieK0
ファンカーゴ命だとどんどん背は低くなるわでボロクソだけど、現行ラクしか知らないと
運転しててロールが強くもっと背は低い方がいい。だけど装備をあんなにリストラして、つまんない車に成り下がるのかねえ。
売れ筋ということを考えないのかな。ポルテとか車種を統合してフリードよりひとまわり小さいベストボックスカーをだしたら売れそうだ。
CVT直してね。
>>529 走りをある程度重視する人がラクティス選んだらおかしいしw
おかしくねーし!
まあファンカーゴの代わりが欲しければタウンエースの横開きを買えという事だ
新型の後輪はマルチリンクらしいよ。
嘘かもしれないけど、2ちゃんねるで聞いた。
なわけねー
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/12(日) 13:34:48 ID:Tz5XCX/q0
オプションのボディーコーティングに
クオーツボディーシールド(QBS)を
やろうと思うんだけど
レクサス用のだから94500円もするよ
どうしよう?
トーションビームのスペースにマルチリンク押し込んだら、
トーションビーム以下の性能になっちゃうよ。
トーションビームはスペース重視のFF車に最適なサスペンション形式。
>>533 採用されたとしても3リンク式だな。FFと4WDで共用できるメリット。
4WDでトーションビーム式を採用している方が稀。
名前をマルチリンクビームにすれば良い
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/12(日) 18:40:34 ID:Hs1zi60W0
背が高い車がいいなら、いい情報があるよ!
来年初めに SUZUKIのソリオ 1300ccがFMCする!
背が高いコンパクトカーは、ソリオだけ。
燃費も恐らくかなりいいと思うよ。
スズキは地味にいい車を作ってるよな。
今まで1300ccの車しか乗ってこなかったんだけど、走ってる時1500ccと結構違うもの?
FMC後の燃費は同じでも、古いタイプのエンジンをちょっと改良しただけの1500ccか
新しめのエンジンらしい1300ccを選ぶかで悩む。
>>541 エンジンは設計が古いほど目立ったトラブルが少ない法則もある。
確かに1NZ-FEの安定性は半端ない。
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 00:40:20 ID:6mmyjCkT0
ラクティスの欠点は、タイヤが特殊なサイズの為、タイヤ交換のとき、お金がかかる。
何のために、サイズが特殊なの?
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 01:18:56 ID:lRqmeMKGO
走りの為らしいよ。
バックドアが半ドアになりやすい気がするけど、これは仕様なのかな?
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 04:36:26 ID:LzYORqP00
むしろ個体差
リアサスの突き上げってマグネットチューンでなんとかなりますか?
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 04:48:15 ID:Q8MDNyu60
ゴミを貼るな
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 14:03:45 ID:Tgeb4BnGO
>>544 デザインと走りのために、開発企画の段階から16インチタイヤ装着前提だったけど、
ラクティスに普通のサイズの16インチを採用すると回転半径がヴィッツRSと同じ5.5mになってしまうため、
小回りがきくように特殊サイズのタイヤになったそうだよ。
>>546 うちのも半ドアになりやすい。
バックドアがデカくて重いから、力いっぱい勢いよく閉じないといけないのかも。
バックドアにはイージークローザーをつけて欲しいくらい半ドアになる・・・orz
新車なのに?
うちのはすこぶる閉まり良し
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 19:37:37 ID:VyHEnKvr0
エンジン音がうるさいのは別にいいけど、もっと気持ちの良いサウンドを聴かせてくれ。
初期型のパノラマグレードを130km/hですっ飛ばしてみたけど意外と安定してるな
>>556 トヨタの規格にエンジン音の心地よさなんてなさそう。
トヨタのエンジンに音を求めるならV6にしましょう
>>541 古いかもしれないけど、久々の良エンジンだとおもうよ、1NZ-FEは。
(余談だけど、普通に乗っても良いし、カリッカリのチューンもいけるし・・)
知り合いが先月納車した。
夏タイヤが鉄ホイル、スタッドレスがアルミホイルで納車されたけど、
これ普通なの?逆の組み合わせの方がいいと思うんだけど、、。
1ヶ月点検でホイル交換してもらうと言ってた。
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 08:58:41 ID:ilIJkLtm0
ラクティスは、タイヤ交換が高いというけど、
トヨタでタイヤ交換した場合、一本いくらくらいするの?
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 21:30:00 ID:VPIEWfa4O
タイヤ交換のお金はそんなに変わらないだろ。
交換するタイヤ代が高かったり割引されにくかったりするだけで。
>>556 ラクティスってそんなにうるさいの?
試乗したくても試乗車がなくってな今・・・
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 01:17:20 ID:xx/h9X890
そんなにうるさくはないですよ。しゅるしゅるエンジンがよく回る音がする。
小回りがきくのはすごい、4.9の回転半径はほんとに素晴らしい。このタイヤのためにどことなく
車のバランスが悪いような気もする。もう少しどっしり下がった方が走りやすい気がするのだが。
新型に興味ある。
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 08:27:05 ID:3Vj03vUFO
>>566 ディーラーだとタイヤ代と工賃を含めて1本16000円って言われた。4本だと64000円。
ブランドや原産国にこだわらないのであったら、
黄帽やオートバとかで1本9800円とかであるっぽいけど、それでも4本で40000円はする。
14、15インチや出回ってる16インチだと特売で4本で15000〜20000円で出てるのが羨ましい。
通販でトーヨーのMP4買って持ち込み交換でコミコミ4万だったかな。
純正は馬鹿みたいにショルダーの減りが早かったけど、これは全然そういうこともなく満足。
>>568 高速だとタイヤから発生する振動でゴーゴーとうるさい。
エンジン音よりもそっちの方が気になるようになる。
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 13:07:09 ID:yx7jHPya0
このクルマは上手いダライバーと下手なドライバーと両方いて困るw
ファンカーゴなんか下手なのばっかだから近寄らなければ済むんだが…
>>574 どっちも近寄らなければ済むんじゃねえの・・・?
このクルマ、上手い奴が乗っても下手に見えるよ
限界が低い
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 17:44:05 ID:Z9/TeORgO
>>572 タイヤに純正なんてない。
同じラクティスでも最初っからついてくるタイヤには種類があるはずだ。
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 20:16:19 ID:7bomZk2O0
こんな車にはクムホで十分だろ
カンコックで十分だろ
ゲート式ATシフトレバーが使いにくい・・・
乗り心地の悪い原因が分かった。フロントが重い割にリアが軽すぎる。
これではいくらホイールベースを広げても無意味だわ。
>>582 ならパドルしろよw
大体、クルマに適応できないダメ人間なんだろ?
だから、CVTも乗り難いとか文句垂れるんだろ?
>>584 でかい荷室を使わないお前には無意味だなw
>>585 パドルだけでP→Mまで一気に入るようになるまでROM推奨w
このクルマの中古を購入検討しています。
このクルマ固有の中古を買う際の注意点は何かありますでしょうか。
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 13:23:02 ID:cJHEIJHt0
>>588 タイヤが特殊なサイズの為、値段が高いので、タイヤが磨り減ってないのを選んだ方が御徳です。
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 14:23:24 ID:p8UajpEY0
やたらと汚れやすい内装
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 18:03:31 ID:1XkL4zfj0
風呂入れよ
5速MTが出たら買いたい
日本はオートマばかりで怠けることばかり考えてるからだよ。インド、中国、韓国に追い抜かれるといわれているのに危機感無さすぎ
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 23:10:21 ID:p8UajpEY0
軽トラ買いなさい。
インド、中国、韓国は日本を追い抜こうと必死にATやCVT開発に勤しんでいると言うのに
アクオスはとっくに韓国に抜かれているのに、今だに“世界の亀山”って笑わせないでくれよ
抜かれたのはブランドだけでなく、技術者もしっかりと引き抜かれてるんだよなw
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 20:54:42 ID:rYojJGpSO
かなり脱線してるんだけど。
本題に戻ろうぜ。
この車、ライトの照らす幅が微妙に狭くない?
雨の酷道のヘアピンで、コーナーのとっかかりがまるで見えなくて参った。
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 00:22:14 ID:vpOz717bO
ライトの照射角度変えるやつ付いてるじゃん。
それでもダメ?
>>598 やっぱり後期だよね?
後期はプロジェクター式ヘッドランプだからハロゲンだと暗いよ。
前期はマルチリフレクター式だからハロゲンでも明るいんだけどね。
後期でハロゲンだとフォグ付けたほうがいいと思う。
>>602 成る程、やっぱ照射幅が狭いのは錯覚じゃないんですね。
>>603 過去、霧で酷い目にあった事もあるんで、フォグランプ検討してみます。
後期の出目金は未だに慣れないな。
なんか中国のコピー車っぽい。
あれ、その点では前期型の中古買った俺って勝ち組?
後期型、HIDとフォグを付けたヲイラにスキはなかった。
最近はハロゲン+プロジェクターの組み合わせが多いけど、
光量が少ないからHIDほどの照射範囲は得られないんだよね。
そもそもハロゲンランプはH4の2灯式が最強という答えが出てるのだから。
ハロゲンランプ用にH4仕様のマルチリフレクターを用意できないのであれば、
全グレードをHID標準装備にしてもいいくらい。
男は黙って、HIDだよね?
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 16:15:32 ID:OC0fWqvYO
コンパクトにしては広いからカーセックス向きだろうか?
みんなどう思う(´ω`)?
ラクティスってタイミングベルト無いんだね知らなかったよ
デラに交換頼んで恥かいたよ(´;ω;`)
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 19:57:53 ID:mYRjdfl3P
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 20:43:01 ID:rCQFvgEsO
>>607 うちもそれだ。
さすがに6ランプ点灯してれば純正のでも明るくてとってもいいよね。
>>610 ラクティスでしたことはありませんが、前席と後席の間の床ですると
これは他車では味わえないラクティスならではなのではないかと思うよ。
>>610 フリードにしとけば
カー用品店で売ってる遮光カーテンみたいなのはカーセックル用なの?
>>612 ダイレクトイグニッションみたいですね。
>>611 ラクティスって登場してまだ5年なのにもうタイミングベルト変える時期なの?
10万キロ超えるくらい走るぐらい毎日長距離ドライブすげえ。
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 23:16:07 ID:vpOz717bO
ベルト交換不要だよ。
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 23:36:45 ID:2/7J08050
CVTのことをここで議論するよりトヨタのHPからメーカーへCVTの制御に関して要望してみれば?
いつか自然な制御になるかもよ
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 23:40:41 ID:vpOz717bO
マイナーチェンジでプロジェクターライトになったのは改悪だったの?
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 23:44:21 ID:KT9imRfa0
安物
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 00:26:26 ID:+V9ZY5TqO
>>615さん
返信ありがとうございます
フリードの方がいいですか?
理由などあれば教えて下さい
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 00:28:36 ID:uPG2zYTY0
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 21:44:13 ID:e7HbAKDvO
最近、「モーターファン別冊ラクティスのすべて」を改めて読み返してみた。
開発者の話なんか読んでみると志しが高いなって思った。
モータ^-ショーにレース仕様出展してたな、そういや。
感心しなかったが。
ピラーが邪魔臭いのと、右後方視界が悪いのなければ最高なんだけどな・・・
ロードノイズが少し大きいと思う
質問!
ママチャリをそのまま後ろに放り込めますか?寝かせてでもいいんですが。
来年子供が自転車通学になるのですが急な雨や雪などのとき迎えに行って自転車をそのまま後ろに放り込める
コンパクト系を物色しています。
ファンカーゴはできそうですがさすがに最終型でも17年、中学・高校で6年は使うと思うので新めなラクティスを考えています。
>>629 トヨタのHPだと26インチくらいなら入るみたいですね。(インテリアのシートアレンジ参照)
個別のサイズ差は如何ともし難いですが。
>>629 悪いことは言わない。
最終型のファンカーゴ選んだほうが、数千倍幸せになれるぞ。
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 00:04:10 ID:y8QpobIxO
貨物車として使うならファンカーゴだな。乗用車なら言うまでもなくラクティスだが。
ファンカーゴからラクティスになって、進化した個所よりも退化してる個所が多いからな…
ファンカーゴの介護タクシーはまだまだ現役も多いが、ラクティスのは…ほとんど見たことがない。現行車種はシエンタが多いね。
ラクティスは車両価格自体が高いからね。
もしかするとラクティスハイブリッドなる物が出るかもしれない。
THS-IIがラクティスのボンネット内に収まるとは思えないw
>バックドアガラスの色はリヤドアガラスおよびリヤクォーターガラスよりも薄いタイプとなります。
薄すぎてビビった。皆はバックドアガラスにフィルム貼ってる?
>>638 私は何も貼ってないですね。むしろ、ガラス自体透明にしてほしいぐらいなんでw
貼らないとダサいだろ
濃いブラックの貼れば締まるぜ
モデリスタのTMTダイレクトインジェクションを付けると出足のカクつきや、停止直前の前に飛び出す感じが軽減される
というレビューをみんカラで見て付けてみようかと思ったんだけど、みんカラ以外では余り情報が無かったので少し不安。
ここにいる人で付けている人いたらどんな具合か教えて。
乗ってる車は
1.5G HIDセレクション(後期型)です
みなさん、スタッドレスは何インチ履いてます?
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/23(木) 01:17:06 ID:uRYPON3aO
16
>>641 ダイレクトイグニッションのことと思うけど8月につけました。
かなり出足のモッサリ感が軽減しました。
安いしやってみる価値はあるよ。
DIC-Rというのも同じようなものみたいです。
むしろヴィッツではこっちをする方が多い。
>>641>>644 どういった仕組みなのかを調べたら、
ダイレクトイグニッションのマイナスアースを強化するみたいね。
アーシングの一種だと思います。
TMTダイレクトインジェクションを取り付けたら燃費が悪くなったので
取り外してもらったよ
アーシングって燃費向上につながるんじゃないの?
トヨタ車開発・製造の関東自動車工業岩手工場(金ケ崎町)は11月から、
低燃費コンパクト車「ラクティス」を全面改良した新型車の生産に入る。
>>648 去年人員増強された小沢の選挙区の工場か。
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 14:02:45 ID:CZfjELskO
>>634 仕事の都合上、週1〜2回、地元の大学病院に行くんだが、
そこではラクティスの介護車が結構多い。
あとうちの地元、24時間テレビの募金でラクティスの介護車を購入してそれを団体に寄付とかしてる。
でも病院や介護施設だったらラクティスよりもノア、ヴォクシーの介護車の方が多いけどね。
乳酸菌なの?
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 23:13:36 ID:JOffG0v7O
確かに乳酸菌飲料で同じ名前の製品あるね。
登録商標してないのか?
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 00:32:13 ID:V6rHbQWM0
まずは20km/lを超えるのが目標
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 03:00:41 ID:/HxG4nkwO
FMCするのわかってたけど現行の形好きで補助金も欲しかったから夏に買った
正解だった
もうモデルチェンジ?
一昨年ぐらいに出たような感じがしてたんだけどな。
出目金はどうも好きになれん
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 19:10:18 ID:LQ0Tl6yfO
>>658 2005年10月に発売されたから、来月で丸5年。
日本車としては5年でモデルチェンジというのはいたって普通。
まっ、シエンタやラウムとか、7年越えの車もあるけどね。
土曜日にディーラーにいったら新型のセールスマニュアル見せてくれたぞ。
>>658 それは2007年12月だか2008年1月にマイナーチェンジしただけだね
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 08:05:12 ID:qlzPuaak0
661じゃないけど値段は書いてなかったよ
なんかノートとベンツのAを足して2で割ったような感じだな、新型。
自転車も積める積載性が最大の特徴だと思っていたのに。
他のコンパクトとおんなじになってしまったね。
わざわざ選ぶ必要性が希薄になってしまった。
いや、そこまで積載能力落ちたとは思わんが・・・
俺のラクティスはHIDありでスチールホイルなんだけど
今日見ていたら逆もあるようだ。
どっちが多いんだろ。
>>667 Sはアルミ標準だがそれ以外はメーカーOPないんだよね
漏れはLだけどメーカーOPあったらアルミにしたんだけど・・・
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/27(月) 10:04:04 ID:pKnt+2O2O
>>665 トヨタでは、このクラスのユーザーは極端な積載能力を望んでいない
というふうに解析したんじゃない?
日常で使うならシートを収納しなくてもいいって感じで。
だから、ターゲットを主婦やファミリーに設定して、扱いやすいサイズにしたてんじゃないかと。
カルディナと同じで代を重ねると訳若芽な車に変化する・・・
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/27(月) 12:36:19 ID:ifjEB55SO
真面例巣小津
キーをOFFにするとドアミラーをたたんでる途中でも止まってしまうね。
キーを抜いた後でもパワーウィンドウとドアミラーだけは動くようにしてほしいな。
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/28(火) 13:25:02 ID:phkzSgpZO
>>677 パワーウインドーは運転席はキーを抜いたあともしばらくは操作可能じゃなかったっけ?
>>596 LGやってくれるねぇ、なかなか良さそう
“インフィニア”
>595
LGやってくれるねぇ、なかなか良さそう
“インフィニア”
>>655 日立はプリウスってパソコンを出していたし。
でも、今ではトヨタのプリウスは著名な商標になって
トヨタが防護商標出願しているだろうから、
今からだと区分違いでもダメだろうね。
Super CVT-iのSモードは何の略なのでしょうか?
ずっと私は「スポーツモード」だと思ってたのですが、友人が言うには「スラロームモード」らしいのです。
鼻で笑われてしまいました・・・orz
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/28(火) 20:08:50 ID:1In4aqNn0
スロープモードではないのか
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/28(火) 20:37:02 ID:4yD1IXl9O
すったもんだの略?
会社の車で乗るが自前で買ってまで乗りたい車じゃ無いね。
冬の寒い時などはギシギシ、キュッキュッ…軋み音が気になるよ。
>>683 日産はスポーツモードだし、鼻で笑うほどのことではないと思います
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/28(火) 22:16:11 ID:yG7/2pgf0
P パーキング
R リバース
N ニュートラル
D ドライブ
S スポーツドライブ
B ブレーキ
M マニュアル
3 サード
2 セカンド
L ロー
きつい下りだと、Bより更にエンブレのきついモードが欲しくなる。
ところでスラロームモードってどこのメーカーの用語?
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/28(火) 22:41:21 ID:yG7/2pgf0
スラロームモードかっこいい!
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/28(火) 23:02:51 ID:GSxzLq4aO
S=スッゴイきもちいい。
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/28(火) 23:19:58 ID:GSxzLq4aO
>>691それは、まさにスッゴイきもちいいじゃないのかい?
トヨタ軽自動車参入でますます存在感薄くなりそう
すでにトヨタ販売店でダイハツの軽を売ってるよ。
ああ、パッソとかいう名前の
>>687 Bがブレーキって意味なのは気持ち悪いよなぁ
EBならともかく
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 03:33:33 ID:M90QGIhzO
>>695 いや、パッソじゃなくて、
地域によってはカローラ店でダイハツの軽自動車を売ってる。
俺んちのそばのカローラ店は、
ムーヴ→ラクティスの軽自動車版
タント→シエンタの軽自動車版
ミラ→パッソの軽自動車版
とか、無理矢理すぎるはり紙をしてあるよw
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 20:01:23 ID:HwinDOXX0
>>697 車を知らない人には分かりやすい説明だなw
>>697 ムーヴからラクティスに乗り換えた俺からすると分かりやすい。
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 22:57:58 ID:aMcaRAjBO
センターコンソールのドリンクホルダーって、缶コーヒー置くとガバガバで不安になるね。
500の紙パック買えばキツマン
>>700 次からはコンビニでピルクルを買えばOK
この車ってMTは無いの?
(MTモード付のATではなく)
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 15:40:39 ID:67lkMp9B0
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 16:07:32 ID:FE6/BgOg0
後ろ姿がちゃっちいんで何かと思ったらラクだった、がっくり。横からのスタイルはわりと気に入っているんだけれどなあ。
運転しながら鬱だ。
MTモデルだと!
買い換え検討だな
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 18:36:11 ID:UODzRmX30
これって欧州仕様のラクティスに、MTがラインナップされるってだけで
日本のものには関係ないのでは?
タイヤサイズはどうなるん?
思いっきりフィットのパクリで出てきたな。
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 21:38:09 ID:i5syCXo3O
ディーゼルは日本仕様にも載るの?
あ〜特別仕様車買うんじゃなかった。
情弱すぎて泣ける。
後五年は乗るのか・・・
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 01:09:00 ID:WPiyzxMbO
>>710 そりゃ、現行がフィットとノート潰しで出てきたのに、
結果的にはそのどっちも潰すことができずに逆に潰されたからな。
新型は全高をさげて、よりフィットに似せるのもわからなくはない。
シトロエンみたいだな
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 01:16:55 ID:DKTjEy990
6MMT欲しくなってきた!!!
思ったより良さげ。
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 02:52:12 ID:5PS9Q3Ht0
>>706 燃費がすごいな・・・
ガソリン
6M/T 18.1km/L
CVT 19.km/L
ディーゼル
6M/T 23.2km/L
6MMT 22.7km/L
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 03:24:42 ID:9t0Kv/TV0
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 04:37:29 ID:Js08wXzf0
フィットの派生車種かと思ったらw
トヨタさん相変わらずですねぇ〜
トヨタは何やってんだか。
今度こそファンカーゴの良さに気付いて反省すると思ってたが。
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 10:03:47 ID:z3Ss+w+vO
新型は、なかなか良さげ。
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 14:11:09 ID:gTWi+PF/0
NV200なら自転車2台なんて余裕
実家のキャンターなら死ぬほど積める
欧州でバーソを名乗った車って、そこそこの背丈が使える空間を生んでたじゃん。
でもこのバーソSって、そんな長所が見受けられない。
ホンダ低床シャシーを丸々パクってる可能性が高いが、椅子だけ倒れてもねぇ。
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 16:49:10 ID:fmXkK6YxP
ホンダ監視員を装ったトヨタ広告員の宣伝がいよいよ必死になって来たな
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 17:08:28 ID:VF42+mYX0
メーカー公式HPでティザー広告とは珍しい
すっかり発売されたのかと思ったわ
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 18:25:55 ID:17vtN8bx0
新型がカッコ良く見えてきた。これでMTがあるならすぐ判子押すレベル。
まあ99%無いだろうけど。
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 18:33:13 ID:Js08wXzf0
これが新型ヴィッツとかって言うならわからんでもないんだけど
ラクティスってのがねw
ここまでフィットを堂々と真似るのって
チャイニーズと同じ感覚なのかねトヨタの内部ってさ
今、1年点検してきました。
ついでにスマートエントリーロック解除時の
『ピピッ』 って言う音を止めてもらった。
これはホンダのフィットじゃない。
トヨタが作ったフィットだ。
ほとんどノート?
もう自転車を立てて積める路線は完全に忘れ去られたね。
735 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 19:23:45 ID:AXOq3GRY0
パッと見は兎も角フィットの内外装は実際に見て触ってみると
案外と安っぽいからねぇ。色んな車種を知ってる人には物足りない
その辺を考慮した半ランク上の車種が欲しくなる層は多いと思う
そういう層って今までノートが一手に引き受けてた感じだけど
これだけ背が低くなるとラクティスも直球ガチンコ勝負が出来そうだね
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 19:24:24 ID:hzP5AxNM0
>>721 ファンカーゴ→ラクティスになったときにファンカーゴのよさを消す
のか!って書き込んだら、トヨタの工作員に思いっきり粘着されたからなあ。
あいつら反省のかけらもないわ。ホントいい加減にしろ、トヨタの開発陣
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 19:38:49 ID:r1+xa3rv0
>>735 フィット並みの質感に下げてきたと思う。1.3Lガソリンは国内販売は確実として、
国内で1.4L直噴ディーゼルも発売されるとしたら、どの程度の価格設定になるのだろうか。
これに伴って1.5Lガソリンは廃止かな。
1.4L直噴ディーゼル欲しかったよ・・・。車両本体価格が高くなりそうだけど。
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 20:01:55 ID:5LkeLZGTO
エンジンはヴィッツと共用?
ファンカーゴ おまえの時代だ!!
これだけは声を大にして言える!
現行型&25万円をゲットした俺は勝ち組
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 21:21:29 ID:Js08wXzf0
>>736 もうあれだよ、トヨタにとって日本市場はついでって捉え方なんだろうね
どう考えても海外需要優先の車造りだもんな
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 21:36:13 ID:hzP5AxNM0
まあ、ファンカーゴ復活が無い限り、新車でトヨタ車買わないことに決めてる
から、ホント知らんわ。
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 21:36:42 ID:r1+xa3rv0
>>741 それでもトヨタは最後まで日本市場を重視したラインナップを展開してた国内メーカーだよ。
他社なんてもっと早い時期に国内市場重視から海外市場重視に切り替えてますから。
なんだかピカチューがライチューになっちゃったような感じだね。
目がかっこいいけど可愛らしさが無くなっちゃった。例え古いかな?w
新型で良さそうなのは、パノラマの広さかね?
パノラマが欲しい人には新型いいかも。
よほど安くないとパノラマなんて買わないけど
あれだけ広いと面白そう。
>>743 いや、トヨタは国内軽視の先鋒だった。
初代カムリの登場したあたりから、中級車以下はそんな感じ。
今や国内専用車は要らん車ばっかだし、そのほかはおこぼれ。
新型はパーキングブレーキが手動に変更だな。
>>745 初代カムリ…って、勿論セリカカムリのことを言ってるんだよね?
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 01:50:39 ID:JVzLZMsa0
コンパクトカーは好きだけど丸っこいの嫌いな俺には寧ろ良い。
ラクティス止めてヴィッツにしようかな。
でもどうせヴィッツもMC後も1.5Lエンジンは旧型なんだろうな。
新型ラクティスと新型ヴィッツとそっくりじゃん
>>748 ブレイドやオーリスの安物バージョンみたいw
ルーフは垂れ下がり、リアドアは小さい
新型ヴィッツは後席かなり狭そうだ…
>>751 だってヴィッツってそういう位置づけでしょ?
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 13:13:46 ID:3+D9INDLO
ヴィッツよりラクティスをメインに据えたいのでは?
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 14:14:22 ID:Xlr3LjWK0
史上最大の反中国デモ 10・2中国の尖閣侵略糾弾!
ttp://sns.mynippon.jp/?m=pc&a=page_c_event_detail&target_c_commu_topic_id=6527 中国の尖閣諸島侵略の策動に対し、日本国民の断固たる意志を示すべく、10月2日
に「中国の尖閣侵略糾弾!全国国民統一行動」を予定しております。
この運動は、東京のみならず全国での統一行動を計画しており、各地の草莽の士
のご協力をお願いしております。
ご賛同いただける方は「頑張れ日本!全国行動委員会」まで御連絡下さい。
ホームページ:
http://www.ganbare-nippon.net/ 電話:03-5468-9222
【東京】14:00〜代々木公園けやき並木(NHK前)で集会、15:30〜
デモ行進、17:00渋谷ハチ公前で街頭演説会
##### ZUI さんの情報より追記 ######
10月2日(土) 代々木公園けやき並木(スタジオパーク入り口側)
13時00分 準備
14時00分 東京集会
15時10分 隊列準備
15時30分 出発
→渋谷駅前→青山通り→表参道→原宿駅前→けやき並木
16時30分 到着
17時00分 ハチ公前街頭宣伝活動(〜19時00分まで)
主催:頑張れ日本!全国行動委員会、草莽全国地方議員の会
新型ヴィッツの方がかっこよくね?
お店でパンフ見せてもらってきた。
次期ティーダかオーリス待つことにしたよ。
新型のラクティスかヴィッツ気に入ったほう買おうと思ったんだが・・・
どちらも・・・orz
スバルのラクティスはまだ公開されてないの?
新型ラクティスかっこいいじゃん
前のに比べればはるかに
新型はノートに似てる。
ノートとフィット足したみたいだ。
今日ディーラーいって見積してきた。
Sの2WDにディスチャージとHDDナビ、パイザー、マットつけて227万弱
俺にはちょうどいいサイズだから第一候補だわ。
チラ裏すまん
後席真ん中ヘッドレストついてなのに公式サイトで5人乗っても余裕でロングドライブできるとかあり得んな。
このキャッチは削除した方がいい。
前のモデルより室内長が短くなってないか
前の忘れたけど
室内長どこに書いてある?
荷室高は-145mmかぁ・・・
なんだかんだ言って、乗り始めて半年で本州の最北端と九州の最南端まで走ってきました。
普通に乗っても16k/lくらいいくし、車中泊も問題ないし最高ですわ
日本用には1.5リッター持ってくるのかな?
この大きさの車体で1.3リッターは確実に走らない。
1.4直噴ディーゼルがないなら1.5で代用するしかない。
すると日本用には(ry
>>763 高ぇw
車買うの始めてだけど、オプションを幾つか付けるだけでそんなになってしまうんだ…
ヴィッツが限界かも。
一度でも中古を買うと新車なんて馬鹿らしくて、よほど欲しい車種でないと買えないw
スルー推奨
そうかな…一度でも新車に乗ると中古車なんて嫌だよ。
初めてで新車を買えば、きっと洗車からなにからちゃんとやる癖がつきそう。
一度怠ける癖がつくとなかなか直らないw
オードリーのCM見て買う気失せたので
新型のCMはキャラ出すならまともな人と演出頼む
お笑いは日産だけにしてくれ。
あれ?
2ヶ月分のレス消えてねーか?
1.5L仕様無いの?
後から出すんじゃね
するする
フィットハイブリッドに対抗するにはラクティスハイブリッドを出さないと。
ヴィッツ級ハイブリッドでは荷物積載能力が劣るので、
それを求める客がフィットハイブリッドに群がるぞ。
ヴィッツ級ハイブリッド発売と同時に、同じハイブリッドシステムを使った
ラクティスハイブリッドを発売すればよい。
積載性を重視する人はセレナクラス以上を買うよ。
セレナクラス程度の積載性が必要な人にはヴォクシー&ノアハイブリッドで
フィット程度の積載性が必要な人にはラクティスハイブリッドで
ヴィッツ程度の積載性が必要な人にはヴィッツハイブリッドで
>>782 そんな荷車なら背を低くした意味が無いんじゃないの?
荷車は別にポルテとシエンタの後継車種が受け持つんだろ
それよりフィットのあの荷車感や突き上げと乗り心地の悪さを
改善したような方向に持って行ってくれたら方が何倍も有難い
要はノートのトヨタ版があれば十分だと思う
酒瓶運ぶ自営業者や毎日引越しする訳でも無いんだから
ソコソコの使い勝手で乗り心地の良い車に仕上がっていて欲しいな
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 14:56:35 ID:FRmMQ5560
そういうのはコンパクトカーに任せればいい
ラクティスはその生い立ちから
荷室重視で良いんだよ
荷車にしたいなら、ファンカーゴの名前を残したでしょ。
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 18:13:55 ID:pldXCvK+0
欧州仕様のディーゼル6MTが羨ましすぎる
>>788 ディーゼルMTは結構運転がラクなんだよな
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 18:30:07 ID:jn31JmSDO
日本仕様にディーゼル載らないの?
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 18:45:54 ID:Y+66+AiE0
>日本仕様にディーゼル載らないの?
ポスト新長期対応のディーゼルとガソリンの値差50万で誰が買うの?
車いす仕様車は幾らなんだろう。
車いす仕様車の車両本体にかかる消費税は免税なるのだよね。
>>861 って言うかって奴に限って、言ったためし無しw
新型は背が低くなったくせに1550mm未満ではないから機械式駐車場に入らないんだよな。
どうせなら1550mmを切ってくれればいいのに・・・
>>793 同意。
だからフィットを買ってしまった・・・
新型、メーター部分もっと工夫してほしかった。
乗ってれば、必ず見るところだし、
質感向上なり、デザインセンスのある仕様に。
このイメージだと、軽のちょっといいグレードと同じかそれい・・・
おっと、こんな時間に誰だろう・・・
今日自転車入れたら、ハンドルの部分が天井にぶち当たって傷が残ってしまった。
結構柔らかいのね。
>>763だけどディーラーでグレード一覧のコピーと価格表もらってきたから需要あれば後で書くが
799 :
797:2010/10/04(月) 19:21:54 ID:hYLbnPmsO
携帯からだから読みづらいかもしれんが
全車CVT搭載
FFは1.3Lと1.5L 4WDは1.5L
10・15モード燃費は2WDが20km/L 4WDが18.4km/L 全グレード減税対象
グレード構成
1.3L FF
G 158万円
L'epice 149.5万円
X 144.5万円
1.5L FF
S 178.5万円
G 168万円
L'epice 159.5万円
X 154.5万円
1.5L 4WD
G 184.8万円
L'epice 176.3万円
X 171.3万円
X Vパッケージ 165万円
装備
全車ハロゲンヘッドランプ
1.5L FFはクルーズコントロール標準装備
Sを除く全車175/60R16タイヤ+鉄ホイール
Sのみ185/60R16タイヤ+アルミホイールとユーロサスペンション・フォグランプ・マフラーカッター・パドルシフト標準装備
S・Gはオートエアコン・スマートエントリー・イモビライザー・オートライト・本革巻きステアリング・本革巻きシフトノブ
とりあえずこんなかんじ
カローラよりお買い得
買うか
トヨタで若い男向けなのはラクティスのみ?
Sにもスマートエントリーが付いたか・・・・
買おう
>>802 若い男性向けの基準が曖昧だがbBやルミオン ist フィールダーとかも若い人向けというか万人向けじゃないか?
価格帯や求めるものが人によって違うし
>>799 4WDもCVT搭載となったのは興味深いね。全グレード減税対象とするためでしょうけど。
まあ、この手のコンパクトで上位グレードを買うのはホント趣味の領域だよな。
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/04(月) 22:19:43 ID:u+sz3OPU0
荷室長はどれくらいとれるのでしょう?
車中泊は難しい?
ディーゼルは無理としても6MTだったら
買うのに・・・
808 :
799:2010/10/04(月) 22:41:24 ID:hYLbnPmsO
ボディサイズのデータもあったので
全長3995mm
全幅1695mm
全高1585mm
室内長1875mm
室内幅1420mm
室内高1310mm
荷室長760mm
最小回転半径4.9m
Sは5.4m
写真を見る限りでは荷室での車中泊は難しそうです。
>>808 > 全高1585mm
どうせならあと35mm削って欲しかった。
最近はミニバンブームで街中にある有料の機械式駐車場が安いのよね。
>>809 そこまで下げるとVitzとの差別化が図れないのでは?
FMC前と比べると・・・
全長3955mm
全幅1695mm
全高1640mm
室内長1920mm
室内幅1380mm
室内高1365mm
なんで室内長が短くなってるんだよ・・・
>>810 ヴィッツとラクティスを統合すればいいと思うよ。
トヨタとしてはラクティスに付加価値をつけて高く売りたいから統合する気はないだろうけど。
それにしても今回のFMCもパッケージングが中途半端なんだよな。
フィットをコピるならもっと忠実にコピって欲しい。
>>811 全長が延びて室内長が短くなるミステリー(笑)
このくるま、高速100k以下の低速走行だと(〜90ぐらいの巡航で)
燃費いいな。この土日で往復400Kほど走って18.8Kまでいった。
>>812 コピったらヴィッシュの時のようにンダヲタが攻めに来るぞ。
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/05(火) 01:59:36 ID:qe17agxBO
室内長はシート背もたれの厚みやインパネの出っ張りや計り方でかわるからしかたない気もするし、
荷室が現行より5cm長くなるっぽいから、
後席の位置が少し前よりになるんじゃね?
今、新型の公式みてきたんだけど
グレーメタリックってカラーが無いみたいだけど、残念だな〜
あの色しか考えられないくらい好きだったんだけど
公式に無い色とかって注文できないんですかね?
車高は4cm低くなっただけだっけ!?
旧型の新車ってもう購入できないのかな?
ヴィッツのロング(全長3900mm)スーパーロング(全長4100mm)、ミドルルーフ(全高1590mm)ハイルーフ(全高1640mm)
があれば統合でかまわんよ
※全車パンク修理キットが標準装備のため、スペアタイヤは装備されません。
スペアタイヤと交換する方が楽だと思うんだけど、燃費のためか。
>>799 来年の今頃、特別仕様車HIDセレクションとか言う名前で
HID、クルーズコントロールなし、本革→ウレタンでGより
4万円位安いのが必ず出てくる予感。
我が家の2軒隣に小学5年の女の子が住んでるのです
何年か前に引っ越してきて、たまに喋ります
今日家出たとき(15時頃)、その子は家の前に自転車を停めて家に入ろうとしとった
んで、俺を見つけて、何故か小走りでこっちに駆け寄ってきて、いきなりこう発す
「あんな〜、前から気になっててんけどな〜……
お兄ちゃんってニートなん?」
(゜ロ゜;)←多分リアルにこんな顏してた思うわ
なんて言うてエエか分からず、とりあえずニートではないことを主張
んでから、詳細を話してやると、分かったんか分かってないんか分からんような顏をしよる
なんかメンドクなったから
「〇〇のおかんに聞いてみ!」
これで一件落着
にしてもニートって………
やっぱ子供は恐いわ
>>818 そこまでやったら全幅1780mmくらいのワイドボディも出そうぜw
フィットハイブリッドより新型ラクティスの方がいい
旧ラクなんだけど、車に乗り込んでしばらくエンジンかけないでいたら、
スマートキーの赤いLEDが数秒おきに点滅してたんだけど、何なんだろう?
わかる人いますか?
4WDは滑った時のみ4WDになるって方式ですよね?
後輪でもエンブレ効かす制御なんて無し?
>>829 そんなあなたにはフルタイム4WDのラッシュがお勧め
ディーゼルMTって日本で出るのかな?
>>831 設定なし。ディーゼルモデルを設定したところで売れないと思う。
日本人のディーゼル嫌いは異常。エクストレイルのような売れ方は特殊だろう。
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/05(火) 22:26:13 ID:CEQ/bIpb0
>>832 ガソリン車よりアホみたく高いから売れないだけ。+αならがんがん
売れる。もちろん、都内で登録可能であればの話だが。
ガソリンエンジンでさえボディ他より寿命長いのに、ディーゼルなんか載せた日にゃ
もったいなさすぎる気がする。特にヤワいトヨタの小型車じゃ。
日本人だとE250 CDIならディーゼル車を見る目も変わるんだろうな。
相変わらず舶来モノには弱い民族だからwww
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/05(火) 22:58:08 ID:CEQ/bIpb0
>>834 プロボックス、サクシードディーゼルは?
新型のデザイン、初代istの後継みたいでいい感じじゃん。
2代目istが鉄板貼り合わせたみたいなデザインだったから別の車買っちゃったけど
このラクティスなら買うかも。
>>830 やっぱりね。苗場に通勤してる人がカリブ4WDから
ラク4WDに代えたんす。補助金25マソ貰って。
「除雪しっかりしてるからFFでも良かったんだろうけど
圧雪下り坂の後輪でもエンブレ効いてる感じを
味わっちゃうと、FFには戻れん」
こう申しておりましたw
つ バック
>>838 ワンウェイ機構が入ってると、エンブレやバックでは4駆にならないかも。
でも、スキー場でラクティスを結構見るから大丈夫じゃないかな?
カリブは、MT専用のビスカスLSD付センターデフ式でないと弱かったけどね。
AT用は電子制御スタンバイ式だったから、むしろ弱かった記憶すらある。
反応速度やロック力は、今の機械式カップリングより劣ってたはずだし。
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 21:10:04 ID:N0SLNlnm0
ヘッドライトよりも内側(ラジエーターグリル側)にウィンカーを配置するのは世の流れ?
10年位前からおかしなことになってる。
ヘッドライトの内側に配置すると夜中は見えにくいんだよね・・・
つーかまだ新型正式発表してないの?
844 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 21:12:44 ID:N0SLNlnm0
>>843 雑誌にはグレードや装備の違いなどすべて載ってるよ。
カタログもらってきた方が早いけど。
ウインカーを外にすると、ヘッドライトが暗いんじゃないかな?
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 22:11:16 ID:POCLLMmD0
発売は11月22日だけど
もう買うことはできるよ
ティーダぐらいの大きさにしてほしい
>>842 キューブのフロントグリル内ウインカーはよく認証通ったなと思うわ
買ったぜ。さあ嘲笑うがよい。
ヘッドランプ内ウインカー+ミラーウインカーは最悪だな。
側面後方から見えるウインカーが全くなくなるのは、おかしいと思う。
直前に割り込もうとする並走車にウインカー出されてもわからないことがある。
ランプで困るといえばLEDテールランプ。
最近は最初からLEDのものが増えてるけど少々明るすぎやしない?
信号待ちや渋滞でうっかり直視してしまうと目が痛い。
作ってる人達は街で見ても何も思わないんだろうか。
旧型もうナビとか付けたりして新車購入出来ないんかな?
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 12:57:32 ID:FC9MRlNV0
>>850 ドアミラーに内蔵されたウインカーは側面後方から見えるようにするためのもの。
ただし、発光面積が狭くて視認しにくい傾向はあると思う。
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 16:48:12 ID:3Zkp7oyKO
>>852 新車登録されてない在庫を探すしかない。
近くのトヨペット店、カローラ店に問い合わせるといいよ。
>>851 眩しい分車間距離開けたくなるから追突事故予防にはなりそう
自分で運転するならいいけど、前の車のテールがLEDだと確かにうざい
>>855 昔MR2(AW11)12年と並行して商用タウンエース8年、そして今はMR2(SW20)6年と並行してRACTIS4年
乗ってるけど、RACTISに不満は無いけど?
その車の特性に合わせた乗り方をすればいいだけのこと。
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 23:01:13 ID:7s67wBUA0
新型ヴィッツの内装が軽以下だったのでラクティスにしよかな。
ところで誰か新型ラクティスのヴァルドバージョンの写真持ってない?
本では見たがネットでは探せなかったもんで・・・
>>782 >>784 来年出るコンパクトHVは、ヴィッツハイブリッドじゃなくて
ヴィッツをベースに若干大きくしたハイブリッド車だよ。
そのコンセプトカーが「FT-CH」。
大きさとか雰囲気は新型ラクティスそっくりなんじゃないかな。
顔が少し柔らかくなって品が感じられるようになったかな
でも、女向け軽自動車臭もしないでもないし
エアコンなどのボタンの操作性は現行の方が良さそうだね。
SPORTボタンなんてすごいところにあるしw
公式HPで見た引きの写真だと、ちょっと高級感を出してきたかと思ったんだが
このデザインなだけにチープさが余計に目立つかも。
メーターの写真に燃費計が見当たらないのも気になった。
本当だ、燃費計が見当たらない
欧州向けだからじゃね
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 15:57:49 ID:9owfyQUo0
先代ラクティスにも燃費計はなかったので無問題。
それに満タン法が一番正確だしな。
>>863 デジタルなんでしょ。もしくはインダッシュモニターに表示とか。
個人的には、AT仕様を欧州モーターショーで展示したことに驚いた。
燃費計は鯖読んだ数値だからいらない
ギミックでもやはり燃費計は欲しいな
センターピラーに貼られた黒いシールが、逆にプアな感じを演出してると思う。
燃料計はアナログになるんだな
やっぱデジタルは何か不安だ
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 23:49:01 ID:NGQL2DpgO
買う予定ないが新フィットと迷う
フィットと比べたらコストパフォーマンス悪すぎるよ。
サイドカーテンエアバッグはOPなるんだっけ?
「まぁもうすぐFMCするし。デザインも今よりひどくなることはないでしょ。」
と思って待ってたのが失敗だった。 まさかあそこまでキャラを変えてくるなんて・・・
試乗車落ちの購入を決めました。ああ、ナビとかETCとか後付け面倒くせぇ
サイドカーテンエアバッグはOPです。
お前らあんまりネガるな。新型契約した俺が悲しくなってくる。
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/09(土) 06:26:23 ID:ZsKp3MnV0
今朝の、トヨペットの新聞折込広告に次期ラクティスの写真入り広告が入ってる。
写真は、左ハンドルのパリ・モーターショー出品車のものだけど
11月下旬デビュー!ってデカ文字で書いてある。
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/09(土) 07:16:37 ID:eIEUni1L0
ビッツもコレもフィットより魅力がないって(-_-#)
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/09(土) 08:57:36 ID:q0RinO2RO
>>875 自分のところはカローラ店の広告の表に新型が出てた。
ちなみに裏面はパッソとノアの特別仕様車。
新型はダイハツ生産に切り替わるんだっけ?
フィットハイブリッドって1.5Lの設定ないんだね。1.5Lの設定あったらラクティス完全に無視されるわ。
>>855 ○短所 走行安定性の低さ。
路面を掴んでる感じがなく、ふらふらした挙動を示す。
購入後、2ヶ月経過、2400Km走行後の感想がそのとおりで、少し後悔しています。
改善のため、TRD Sportivoサスペンションセットの装着を検討しています。
装置した方の意見を参考にしたいので感想をお願いします。
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/09(土) 10:44:49 ID:+WgFYh8D0
フィットが置いてある戸建住宅より、
現ラクティス&新ラクティスが置いてある戸建住宅のほうがおしゃれに見える。
フィットと現行同士で比べた場合
ラクティスは実物を見るとかなりデカイんで
ちょっとフィットが貧弱に見えるのはあるね。
体の大きな男にはラクティスの方が見栄えがいいかもしれない。
トレジアの情報まだかしら・・・
購入後2ヶ月で高速を130km/hで巡行したけどフラフラ感は感じなかったけどな
平らな高速道路だと安定してるんだが、傾いたり、傾斜があるとフラフラする
>>852 まず、カローラ、ペット店に行ってらっさい
ナビ付きの在庫があればラッキー
販売台数の多い車は、旧モデルでもいいので安く買いたい、という顧客ニーズがあることもわかっているので
グレードは選べないが売れ筋や特装車をプールしていて新型発表後も旧モデルでも販売台数をかせいでいる。
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/09(土) 16:36:59 ID:ZKXEmkIv0
新型、シングルワイパーなんだな。
コストダウンの賜物ですね。
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/09(土) 18:43:03 ID:hIb3Nxn90
ワイパー減らしたのに何で現行より高くなってるの??
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/09(土) 18:55:36 ID:7q3T24c20
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/09(土) 19:10:16 ID:gsDA4kPW0
単純な動きの2本ワイパーのほうがコスト安そう
複雑な動きをする1本ワイパーのほうがコスト高そう
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/09(土) 20:05:28 ID:QGDd5m0h0
公式サイト、かっこいいな
いっそ実用的なノーワイパー考えてもっとコスト削減してくれ
タイヤを太くすると安定性が多少は増すのでは?
やっぱり175/60-16というタイヤサイズに無理があるでしょ。
185/55-16は履けるのかな。
895 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/09(土) 23:59:09 ID:dVRptHFB0
路面つかんでる感じがまったくない、すべるように走る。これって危なくないのかって私も思う。
それともコントロールがきけばすべるように浮いたように走る方が燃費がよいということでは。
ダウンサイジングで購入したんで安定性もなにもおもちゃだなあ。
まあ車に見栄はる年齢でないからいいけど、いい車の時代が終わったみたいでちょっとさびしいね。
前は何乗ってたの?
高速で手を離してまっすぐ進めば問題ないレベルだとは思うけどね。
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/10(日) 00:25:31 ID:1VujqLZN0
フィアットちゃんよ。クーペのマニュアル車
相手しないほうがよさそうw
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/10(日) 01:33:57 ID:bjRxJ9Ab0
メーターはオプティトロンじゃなくなったのか?
マルチインフォメーションディスプレイも欲しいな!
燃費計は、
>>860の画像に「DISP」とあるから付いてるんじゃない?
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/10(日) 01:46:38 ID:tLCxc5iH0
ヴィッツがあーなったってことは
国内の本命はラクティスなのかなぁ
欧州市場もラクティス本命何じゃないの?
少なくともあの内装じゃダチアにも勝てない。
シュコダ・ファビア,現代i20でも厳しい。
904 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/10(日) 02:09:39 ID://G35aXe0
欧州でMTを売るからパーキングブレーキが手動に変わった。
世界戦略車というものは外国に合わせることになるからね。
デザイン面だとナンバー取り付け部分が横長になるとか。
>>903 ヴィッツの内装の貧弱さはな・・・ヒュンダイにも負けてるとは嘆かわしい
センターメーターじゃないだけマシか
ラクティスの質感は一転して高いから、日本でも欧州でもこっちを売りたいんだろうな
プレミオの内装よりも見栄えがいいように思える
906 :
名無し:2010/10/10(日) 03:59:49 ID:MDBebzRl0
質問です。
キーレスの鍵をなくしてしまいました。
シリンダーの交換や工賃の費用を教えてください。
スペアタイアじゃなくてパンク修理キットなのか
出先のアクシデント時にでパンク修理できる人が何人いるだろう
いや、タイヤ交換でさえままならない人もいるだろうけど
>>908 テンパータイヤはJAF呼んで付けてもらったなw
修理キットじゃ無理な時にはレッカーしてもらうより早い
910 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/10(日) 10:12:43 ID:RI8jAZFOO
>>902 国内の本命は来年に控えてる、ヴィッツベースのハイブリじゃねーの?
ラクティスを本命にするにしても、1300ccで120万台からなら売れるとは思うけど、
価格が他のクラスよりも高いから微妙じゃね?
結局はなんだかんだ言っても売上は国内ではヴィッツ>ラクティスになると思う。
新型のスピーカーは、6つ付いてるのでしょうか?
912 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/11(月) 02:15:58 ID:DAB9U/ED0
Dレンジで信号待ちから発進するときに、稀に少しガクンとなるときがある。
クラッチの接続によるショックだと思うが、
ニュートラル制御からの復帰がうまく働いてないのかな。
ブレーキを離して一呼吸おいてからアクセルを踏むようにはしてるんだけどね。
乗り心地に直結する部分なので、もう少し煮詰めて欲しいと思う。
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/11(月) 12:43:43 ID:UEFdVL9e0
車体が重そうだけど、街中での走行で1.3Lエンジンと1.5Lでは違うもの?
エンジン音は、1.5Lの方が全開になりにくいだろうけど、新しい1.3Lの方が静かかな?
915 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/11(月) 13:54:06 ID:w9UDx1yp0
旧型11.48しか走らんで。まだ1000キロ以下だけど。
>>914 少なくとも現行は1.3Lエンジンの方が五月蝿いし燃費も悪いよ
さすがにそれはないよ。
カタログスペックを鵜呑みにしてるのだろうけど、後期型はCVTの設定をいじっただけ。
実使用において1.5L車が1.3L車の燃費をえることはない。
カタログスペック信じずに「1.3Lの方が燃費良いに決まってる」っていうほうが何かを鵜呑みにしてるだけだろw
まあ、俺は両方に乗ってたから言えるんだけどねw
カタログしか見ることができない人とは違うのだよ。
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/11(月) 16:24:45 ID:03SZ/qKb0
普通に乗るなら1300で十分。1500はグレードに付随する装備が欲しい人向け。
トヨタのラインナップはいつもこんな感じ。
1300は普通に街乗りするのにもストレスたまるけどね。
重量税も同じ
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/11(月) 18:13:38 ID:UQege8by0
わずかに安いだけで自動車税、重量税は同じ。燃費もほとんど変わらないのにあえて1300買う人間の気がしれない。
もうトールワゴンは1500で統一すべきでは?そのほうがよけいなコスト掛からないだろうし。
924 :
914:2010/10/11(月) 18:26:15 ID:GVFenZYB0
少しでも安く済ませたいし新しもの好きだから1.3L考えてたけど、
運転の快適さも考えると1.5Lがベターな選択なのかな。
レス有難う。もう一度検討してみる。
ラクティスの1500は1世代前のNZエンジンだよね。
ファンカーゴに積んでたのと基本的に同じ。
一方、1300のエンジンはファンカーゴの頃とは違う省燃費タイプで圧縮比も上がってる。
最大トルクの発生回転数も1割ほど低く抑えられてる。
さすがに新型ラクティスでは最新のNRエンジンに変わるだろうけどね。
1300は間違いなく、1500はどうだろう?
927 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/11(月) 18:45:15 ID:/fJJ4oHP0
>>917 実際に現行の1.3L乗ってて概ね燃費が12km/lだけど、
1.5はこれより燃費悪いの?
1.3Lは運転してて、パワーがアンダーな感じがあるんだけど。
>>919 で、それぞれ燃費がどのくらいだったの?
比べてみたんだろ?w
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/11(月) 20:13:43 ID:yAdaQZQ70
1.3に乗ってるけどチョイ乗りメインで15km/L前後かな。
高速道路を使って出掛けると18km/Lくらい。1.5Lでもこのくらい余裕ですよね。
現行ラクティスに燃費計ってついているんですか。
どうせ1.5Lモデルを買うならフィットの15X(149万8000円)にするかな。
装備内容から見てもものすごくお買い得だと思う。
まあ、フィットはさらに10万出せばハイブリッド(159万円)も手に入るわけだがw
新型ラクティスは全高が落ちて狭くなったのだから、新型フィットに対抗できる価格設定でないとね。
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/12(火) 08:56:35 ID:6d6p/3f60
ラクティスの価格は、決まったよ。
ディーラーに行けば教えてくれるよ
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/12(火) 13:14:31 ID:6d6p/3f60
新型ヴィッツ 燃費が26km/lだって。
ラクティスとヴィッツは、全長が10cmくらいしかかわらないのに
燃費6km/lも差があるなんて・・・・。
さすがに全長で燃費は変わらないよ。
車両重量や空気抵抗、タイヤサイズで変わってくるのでは?
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/12(火) 16:01:43 ID:q3kGUD5Y0
わかったぞ!徐々に全高を落としていってヴィッツと統合する流れなんだ。
新型ヴィッツの安っぽさに耐えられない人がラクティス買うんだな
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/13(水) 00:10:44 ID:AEE5gAGy0
>>936 全長で重量はかなり変わると思うよ。
ちなみにアリオン/プレミオは、4540mmでラクティスより約550mmも長く重量も重いのに
燃費20km/l
なんで、ラクティスは、こんなに燃費が悪いんだろう。
カタログってまだだよね?
>>939 それは逆の方に変わってるなw
CVTの仕様やタイヤサイズが影響しているのだと思うよ。
実際に走ると大差ないだろうけど、高速道路だと車高の低いアリオンの方が有利だろうね。
全長がラクティスより短くても重くて燃費が悪い車もあるわけだし、やっぱり全長は関係ないと思う。
ラクティスって、そもそも快速系荷箱ってキャラじゃん。
それに合わせたセッティングだから、燃費の差があるんじゃない?
ガンガン積んで、グイグイ走るっていうタイプでしょ。
ヴィッツとラクティスは、カローラのセダンとワゴンの区別とは訳が違うよ。
しかし魅力的な色が皆無だな
ありきたりな無難な色ばかりでつまらん
コンパクトカーはもっと楽しくなるような色にしないと
>>944 デミオのゴールデンイエローみたいな色ほしかったよ〜
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/13(水) 12:05:06 ID:HRyyaSE3O
>>926 1.5の新型エンジンは、新型ヴィッツからになるみたいだよ。
ラクの床のねじれ剛性のなさは異常
>>946 ラクティスは後回しか!
世界的にもこのクラスだと1000ccや1300ccが主流だからな。
1500ccとなるとワンクラス上のサイズの車種になったりする。
>>942 カタログに載せる燃費の測定では風の抵抗とか関係ないぞ
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/14(木) 00:12:33 ID:gdHRIo6l0
新型の車体は春日などのお笑い芸人が似合わないからね
欲しくなるCMつくってくれ
>>950 >CVTの仕様やタイヤサイズが影響しているのだと思うよ。
カタログ燃費に影響するのは
>>942のこの部分ですよ↑
>>951 ツイッター風でラーメンに塩とか醤油とかなんとかってのがいいのか
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/14(木) 11:15:47 ID:J8FoM2Ji0
現行のラクティス(1300)、停車時のエンジン回転音ものすごいんだけど、新型はどうなの?
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/14(木) 11:58:03 ID:TdOxIPDwO
>>954 まだ新型発売してないのに、関係者以外はエンジン音とかわかるわけないだろ
アホじゃねーの。
新型ヴィッツって12月に出るのか
ラクティス売る気ないんかな
トヨタの1500ってホンダの1500よりパワーが低いよね。
新型はオプティロンメーターが無くなるみたいだし。
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/14(木) 19:19:56 ID:TdOxIPDwO
>>956 トヨタの本命は来年に発売されるヴィッツベースのハイブリッドだと思う。
買い物フックの位置が低すぎて全く使い物になりませぬ。
新型では改善されているのかなぁ?
高速走っているときの安定感はどうですか?
以前は籠に乗っていたんだけど
110超えると接地感が無くなって怖かった
&横風に激弱かったもので
それ以外は満足していたので
今度はラクにしようかと
試乗で高速は走らせてくれないから
使っている人の感想が聞きたいです
(籠は23万`乗りました)
>>955 まだ新型発売してないから、関係者に聞いてるんだろ
アホじゃねーの。
ラクティス買って、家族段落で温泉でも行ってくるかなw
なに家族段落って。頭悪い人? いくら何でも家族団らんを家族段落って覚えて今まで生きてきた訳じゃないだろうな。
バカすぎるだろこいつ。
>>963 さっそく釣れたぜぇw
辻ちゃんのパクリで釣れるとはギャハハハハァアアア〜〜〜
辻ちゃんに失礼だじょ========
こんなに簡単に引っかかるとはwwww
くやしいですかぁ?
ゆとりって奴ですか?
なんなんだこの流れはw
>>960 今乗ってる現行は法定速度を守るならが悪くないそれ以上は似たようなモン
籠と較べると操安性はあるけど横風はやっぱ弱い
でもこの辺は背が低くなったからそれなりに改善されてると思う
>>954 エンジンオイル交換しろw
>>958 新型ヴィッツの発売に間に合わないのは致命的だね。
>>960 直進性はそれほどよくない。
風の抵抗をもろに受けるから100km/h以上で走る気にならないw
90km/h前後で走ってるとものすごく燃費がよい。
130km/h出しても全然グラつかないけど?
>>960 前期1300籠、後期1500ラクと乗り続けて来たけど、
110で巡航する場合は籠の方が安定感があった。
逆に首都高のようなカーブが多い場合はラクの方が断然良い。
主観的意見ですが。
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/15(金) 00:00:58 ID:uREb9xWU0
車中泊を考えてるなら他の車のほうがいいかな?
なんでフリスパは燃費悪いの?
>>969 車中泊の想定人数って当然1人だよな?
2人だと色々動く必要があるはずだし・・・(;´Д`)ハァハァ
まともな車なら手を離してもまっすぐ走るけど、ラクの場合それは無理w
120〜130くらい出すと逆に安定するケースもあるけどね。
新型の1.3Lのエンジンは1NR-FEらしいな。
iQやパッソに搭載されている最新型の省燃費エンジンだ。
>>971 左のタイヤが道路の盛り上がってる所に乗ると右に
右のタイヤが道路の盛り上がってる所に乗ると左に
移動するよな
燃費がちょっと改善されているとは言え1.5Lは従来型だけどな。
コンパクトカーとしてはボディが重めだから1.3Lは不安が残る。悩むなぁ。
排気量によって最終減速比が違ってたりするので、その辺りも参考にするといいよ。
さらにエンジンが変わればCVTの設定も違うからね。
976 :
960:2010/10/15(金) 06:36:34 ID:We28NLJS0
感想ありがとうございました
・・・微妙な感じですね
ただ、高速の追い越し車線以外の速度だと問題ないし
見た目も落ち着いてるし、天井の高さによる開放感もあるから
結構良いとは思う
うちはハンドル放してもまっすぐ走るけどなぁ。
比較的ハンドル重めだし、まっすぐ走る分にはすごい楽だよ。
重いといっても、古い軽みたいに回すのに苦労する重さではない。
ただ、速度を出している時に風に煽られると
背が高い分ハンドルをとられてふらつく。
分からないなら問題ない
ナビとセットで連動するバックカメラとかってオートバックス
とかで付けて貰えるんかな?ていうかバックカメラって売ってますか?
>>978 トランパスMP4に替えると横風などに対する直進安定性が増すよ。
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/16(土) 00:22:24 ID:ngmjQth40
新型は4WDもDBAになってるといいね。
セーフティゾーンが全く変形してないのがすごいw
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/16(土) 14:50:30 ID:+i1qGnDkO
ボディの骨格がしっかりしてる感じがあるね。
明らかにそれまでの国産コンパクトとは違う感じ。
今後はピラーを細くしながらも強度を保つようにしてほしい。
最近の車は死角が多くて視界が悪い。逆に危ない。
>>987 最近の車と言うより、トヨタのwill系からのデザイナーね。
フランス被れデザインで後方視界最悪。
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/16(土) 20:01:18 ID:6Z+QJ26U0
死角が少ない広い視界は、乗用車にとって重要な性能の一つだと思う。
これでも、まだ左右前方の視界は良い方だし
これで視界が悪いと思うのは、そもそも運転が下手
フロントの見切りなんて最悪だろ・・・
ヴィッツ、フィットに比べると良いよ
>>990 コーナーリング中のピラーが超邪魔。
左後方、ミラーでも首を回しても生じる死角でかすぎ。
それ、空間把握の能力が老化してるよ
視界の問題と空間把握能力は全然違うw
うーん、後ろから近づくバイクとか全く気にしない人はイイのかもね。
今の時間だと、さっき見た後ろのバイクが
大体この辺りまで来てるだろうという推測をする能力が老化している
コーナリングではそれほど問題ないけど、停止線で止まると出たところの左右が
確認しづらいような場所だとその死角がさらに邪魔をする。
頭を思いっ切り前に出すか、普通の車より50cm前に出るかしないといけない感じ。
レンタカーでヴィッツ乗ってみると良いよ
ラクティスの方がまだ見やすいって分かるから
ラクティスの怖さはミラーが見易くて、見えてるつもりで見えてないところだよ。
1001 :
1001:
プスン・・・
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∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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