【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS75【STI】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 20:53:06 ID:/bozFRop0

前スレ
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS74【STI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272082357/

テンプレ
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 20:53:29 ID:/bozFRop0

3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/04/24(土) 17:31:29 ID:l2b0fxB50 [1/3]
【公式ホームページ】
SUBARU Official Web Site http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社　http://www.e-saa.co.jp/

【関連スレ】

丸目インプレッサを語れSS13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249710901/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 20:53:48 ID:/bozFRop0

1文字目 G…インプレッサ
2文字目 D…セダン
.　　　　 G…ワゴン
3文字目 2…1.5 FF
.　　　　 3…1.5 4WD
.　　　　 C…1.5DOHC FF
.　　　　 D…1.5DOHC 4WD
.　　　　 9…2.0
.　　　　 A…WRX
.　　　　 B…STI
4文字目 A～G年改

A型　00/08～01/08
B型　01/09～02/10
プロドライブスタイル　01/09
S202 02/05
C型　02/11～03/08
D型　03/09～04/05
E型　04/06～05/05
S203 05/01
F型　05/06～06/05
S204 06/01
G型　06/06～

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 21:34:02 ID:UyVrMsHt0

二人ともおつ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 21:42:24 ID:pTttjC5b0

両者とも乙です
こっちが75で向こうが実質76でＯＫ？

6 ：向こうのスレの1：2010/07/09(金) 23:05:55 ID:RTx9YYUr0

削除依頼出さないでキープしといた方がいい？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 23:25:15 ID:ayCUXn760

スレ立てしたお二人さん乙
>>5に賛成

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/10(土) 03:17:46 ID:8Azz/gcs0

前スレ>>985
GDBは使い方によっては様々な所に爆弾抱える可能性が高い（GDB特有というよりは、スポ車の宿命）
ので、実際に自分で予算外になろうが構わないから、最も新車に近い条件のGDBを探してまずは試乗や
現物をじっくり観察して、程度の良い状態というものを知っておく必要がある。

自分の中で判断できるモノサシを作るんだ。

あとは、数こなして自分にあった物件を探すしかない。
中古選びで妥協すりゃ妥協しただけ、後で何か起こると思って間違いない。
何もなければ、相当ラッキーなだけで、今度の車ライフにおいていつか痛い目にあうのは間違いない。

9 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 11:27:29 ID:qStLUq8Q0

まあ、新車で車買ったほうが確実ではあるよね。
あとは、丁寧に乗ればいいだけで。
百歩譲って、新古車のGRBを買ったほうがいいかもよ？
２０００キロくらいのを探してもらったほうがいいかな。

俺のGDB　F型も新古車で探してもらった。走行２０００キロで
ちょうど慣らしも終えてるだろうし。一回全オイル関係を交換
してもらって。BBSのホイールついてるお得なのが来たから、
ラッキーと思ってる。テールランプに白内障あるけど、気にしない…。
（はじめ気づかなかった…。）

10 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 12:18:20 ID:dQtQ3GhI0

2000キロって新古？
オレのは10キロ位だったけど。

11 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 12:28:25 ID:qStLUq8Q0

まじっすか？！
いい巡り合せしてますね。
まぁ、２０００キロくらいなら、許容範囲かなっと思いまして。
BBSついてたし、オーディオサービスでつけてくれる？って交渉して
つけてもらったし、２０万値引きさせたし。御の字かなって。

５年で３００００キロしか走ってないけど。あと５年乗れば、
元とれるでしょう…たぶん。まぁ、気に入ってるから、致命的な
故障がない限りは乗り続けるだろうなぁ…。

もしくは、新型を買い足すとか。無理だけど。

12 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 12:30:17 ID:cZYqr0/g0

まぁ、２０００キロくらいなら、許容範囲かなっと思いまして。
BBSついてたし、オーディオサービスでつけてくれる？って交渉して
つけてもらったし、２０万値引きさせたし。御の字かなって。

↑
これだから（笑）

13 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 12:36:27 ID:vxur+GL30

若林：ちょっと意味がわかんないんですけどね

14 ：108：2010/07/10(土) 12:41:11 ID:tTYz4h/J0

確実に試乗車上がりだろ！？

15 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 12:52:41 ID:Qi0T1Nhv0

数千㌔のって試乗・社用車上がりもあるから注意
「新古車」って安易に使う所も注意、景品表示法に触れる可能性が高い

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q141134589
ttp://www.cablenet.ne.jp/~uc-asst/mokuji/checkup/chekp12.html
ttp://www.47news.jp/CN/200302/CN2003021401000419.html

16 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:19:40 ID:vxur+GL30

え？
逆に数千ｷﾛでそれ以外のほうがマレだと思ってたが
そういう前提の流れじゃないのかｗ

17 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 14:05:07 ID:iIFg5Rvb0

ぶつけてないなら、たかだか2000kmくらいどうでもいいんじゃないか？
と思う過走行の俺

18 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 21:41:37 ID:erXlAGYV0

まぁ考え方次第だろうねえ。

訳の分かってない奴が入れ代わり立ち代わり運転した、みたいに考えたらイヤだろうし
どうせその後自分が何万キロも運転するんだからどうでもいいや、と考えるならアリ。

新車じゃなきゃ、どの道どう扱われてきたかなんて正確には分からないんだけどね。

中古乗ってると車の調子に絡んで前オーナーの事は考える事あるしねぇ。

19 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:40:56 ID:HWUJE0590

問題なのは15中にもあるように、さも新車のように売ること

20 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 20:21:59 ID:w3b9Flj00

前スレ985です
金出せばいいもの手に入るのわかってるんですが、嫁子バイク食わせなきゃいかんのと
涙目の古いのだと7年も経った車にあんまり金出したくないってのが正直なところです。
ディーラーさんは休みですが明日には答えが来るらしいんで明日に期待です。

21 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 20:31:20 ID:APsLl15T0

使い捨てのつもりでクソ安いのを買うか
２～３年は大きな金がかからなそうな高いのを買うかどっちかじゃね？
中途半端が一番危険
まあ、目に自身がある（もしくは目利きが信用出来る）なら
そこそこなのでもいいけどさ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 00:10:19 ID:J6sbX/tE0

でも最近GDBで程度の良いものが減ってきたね。
その代わり大分安く買えるけど。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 04:00:24 ID:lmDL3bwq0

>>20
高い物件でも、モノによっちゃ痛い目見るよｗ
というか、新車に近いコンディションだろうと思われるタマに試乗に行って
まずは程度の良い状態というものを知っておく必要があるってｗ（それも一台だけじゃなくて、数台）

あと、インプなんて新車で購入してもＧＤＢはコミコミ３４０万前後だった（値引き込で）
それを買えないけれど、一度は乗ってみたい。だけど・・・嫁や子を養い、バイクを維持しなくちゃ・・・
って人が、あえてこれからトラブル出るだろう７年落ちのＧＤＢを買うのは個人的に辞めた方がいいと思う。
故障しても故障個所によっちゃ修理代出せないだろうし。
ミッション飛んだら（普通に乗ってりゃ飛ばないが、ゼロスタートしていた車両だと壊れる確率はある）
リビルト品でもミッションだけで４５万円だよ。
俺はサーキット走行で、とある事が原因でフロントブレーキが一発で飛んだのだが、フロントキャリパーとローターセットで
値引きしてもらっても純正品で４４万円はする。Ｆ５０キャリパーとＲｄｄローターの方が安かったから入れたが、それでも２８万円だ。
それに純正ホイールじゃ、Ｆ５０キャリパーは組めない。
他にも、リアスポがトランクよりも若干後ろに出ているのがＧＤＢ純正なんだが、うっかりバックで電柱とか見落としていたら
リアスポからヒットしてトランクを押し曲げ、当たった面積が切手くらいの大きさでもリアスポ、リアバンパー、トランク、場所によっちゃリアフェンダーまで逝く。
トランクは確実に開かない。
それの板金＋部品入れ替えに全部純正新品部品使ったら４０万円は逝く。（高熱あるときに運転せざるを得ない状況で辞めとけばいいのに運転しちゃって駐車の際にぶつけたｗ）

あと、保険入れるのか？
保険入れないんなら、ＧＤＢは間違いなく乗らない方がいいと思うぞ。
車両の値段自体は安いけれど（同世代のエボも）維持費はＢＮＲ３２～３４と同じくらい掛かる。
ＧＴ－Ｒの方が壊れにくいから、実際の維持費自体はＧＴ－Ｒの方が安いかもだが。

ていうか、本当にキッツイんなら、バイク売るかこの車（だけでなく、こういうジャンルの車）諦めろよ。
それが家族の為だ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 04:52:20 ID:mwP6reUX0

>>23
F50キャリパーはローターサイズいくつで何のホイールなのか参考に教えてください

25 ：23：2010/07/12(月) 06:00:04 ID:h9QZAaTS0

レイズのRE-30 17インチ8.5J
ローターは343

リバースリム形状じゃないTE-37ならば、同じ17インチホイールだったら
もうちょい大きなローターが組めると思う。
つーか、お店で聞いてみたらw
俺の組み合わせの場合、本当にクリアランスぎっりぎりだよ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 06:51:42 ID:mwP6reUX0

>>25
ありがとうございます。
自分のはCE28Nの17インチ8.5J　OFF+40なので、同じのなら入りそうかな。
355にすると前後バランスをどうやってとるかの方が問題になりそうな気もします。

27 ：23：2010/07/12(月) 07:08:29 ID:h9QZAaTS0

>>26
パッドで十分バランス取れますよ。
私の場合は、フロントに制動屋のN1-500、リアに同じく制動屋のRM-550だけど、
町乗りから違和感なしよ。
ただ、N1-500は結構粉吹くw
しかし操作性とフィーリングは結構良いッスよ。

今まで愛用しているメーカーで、私が例に挙げたのと似たグレード構成にすれば良いと思います。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 08:19:09 ID:Jnuy/TzK0

GDB-Fに車検がきてディーラーに持っていったら
ブレーキディスクとパッド、タイヤ、その他諸々が交換時期と言われ
あまりの費用に車検を通すのを断念した

結局車を最近流行りのエコな新車に買い換えることにして
昨日下取りで引き取られていったけど
なぜか後悔している

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 08:53:49 ID:9NdS1rdS0

車検の時にいっぺんにやろうとするとそうなりがち
流行りのエコな新車でも同じこと繰り返すかもね

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 09:18:54 ID:bays7tdE0

>>28
まあ全部デラにお任せ見積りだったのならかなりの額に
なりそうだね。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 12:13:08 ID:Jnuy/TzK0

>>29
一本4万のタイヤを全取り替えするのと
4本で4万のタイヤの全取り替えじゃ状況は同じでも負担は全然違う

まあゆとりにとっては同じこととしか認識できないのかもしれないが・・・

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 12:49:23 ID:xhG92KWl0

>>31の言いたいことがさっぱりなんだ、、、

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 13:01:21 ID:IJ5gXDsM0

>>32
ゆとりは掛け算ができない

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 13:17:02 ID:FqNDl8Gm0

>>28
同じパターンでタイヤを安物にした俺、超恥ずかしス。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 13:21:44 ID:xhG92KWl0

まとめてｷﾀｰ⇒まとめんなー⇒４万より１６万のほうが高いです
⇒意味わからん⇒ゆとりは掛け算ができない

やっぱりわからんｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 13:23:52 ID:IJ5gXDsM0

真に受けないでｗ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 13:41:03 ID:bays7tdE0

まとめてｷﾀｰ⇒まとめんなー⇒タイヤだけみても４万より１６万のほうが（維持費が）高いです（なので乗り換えました）

って、ことじゃない？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 13:41:34 ID:rMqrKdyv0

>>28
知らなかったのは残念だね
ブレンボ関連の純正補修部品は非常に高価、純正しか知らないと損する
社外でも純正部品相当から競技系迄、比較的安価なのから高価なの迄ある

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 14:59:52 ID:tdg5mutj0

調べてたら
ローター前２枚で９諭吉
パッド前後で６諭吉　とか出てきた

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 16:43:05 ID:bays7tdE0

前スレでリミッターカットのこと聞いた者だけど、トラストに
問い合わせたら適合確認が取れなかったのでPIVOTに
しようと思う。
レスくれた人ありがとう。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 17:31:45 ID:sjsdD43/0

日産も三菱もホンダも結構共通部品多いけど、とにかく各社純正ブレンボ部品は高い
Dラー任せでもパットとか、今も何種かあると思うブレンボ適合のSTi部品の方がオヌヌメ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 18:31:37 ID:9NdS1rdS0

>>31
そういうことを言ってるんじゃなくてな・・・
消耗部品や定期交換部品の類は、交換時期も掛かる費用も予めわかってるんだから、
毎年予算を積み立てておいてその都度交換していくようにすれば、掛かる金額は同じでも
それ程負担にならないし、こんなとこで愚痴らずに済んだかもね、ってことが言いたかったんだ

あとこの車の純正タイヤやブレーキ周りの部品の高さはここでも何度も言及されてることで、
また社外品なら価格も安いし性能も良いってこともよく言われてること
そういう情報を流し読みせずにちゃんと対策を立てていれば、同じメンテ内容でも費用をぐっと抑えられたはず
つまり俺から見れば、あんたが本気で維持する気がなかったとしか思えなかったんだよね

まあでも人それぞれ事情があるし、なんだか言い過ぎたような気がするから謝っとくよ、ごめんな
新しい車を大事にしてやってくれ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 19:02:23 ID:1/mDpGl80

>>42は正論だね。
>>32の方がゆとりなのは明白。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 19:03:46 ID:1/mDpGl80

>>31だった、すまん。

45 ：20：2010/07/12(月) 21:34:49 ID:k7WI2e590

やっぱ無いわ～
白限定にしてるからなかなか出てこない。
青いの嫌なんだけど玉数あるっていうから視野に入れないと駄目かな～

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 22:12:59 ID:gh7y0o/e0

イメージ上ラリーを好む一般の人達はどうしても青だろう
白は少なめな上に、色んな理由で競技系やってる人達は白を一番選ぶ。流通は少なそう

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 22:28:19 ID:FzL2EiAf0

175万の人だっけ？
カースポット長野
Ｈ１５年　白　４．８万km 車検２年で１７６万
これ見た？
距離ちょっと多いけど落とし所じゃね？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 22:48:15 ID:k7WI2e590

>>46
マジ少ないです。今嫁と相談してて、自分が嫌でなければいいよって言ってくれました。
黒系のホイルが似合うから白が一番で無ければグレー、シルバーって感じで探してたんですけどね。

>>47
ありがとうございます。それ多分無いです。スバルの中古車サイトではもう表示されてません。
しかも、車検は別の払いになるから190万超えるんですよねｗ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 23:39:05 ID:FzL2EiAf0

まじかぁ
急いでないなら待つのも手かもね
新しいインプが発売されたじゃん
それに乗り換える人の下取りで出るかも

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 00:49:14 ID:NbInYyQM0

GDB-Fで車検時にディーラーに持っていったらブレーキディスクとパッド、タイヤ、その他諸々が交換時期って・・・
どう考えてもボッタくりでしょ？
まあ、1年点検で「バッテリー弱ってるので交換お勧めします」とかいって数万円請求するようなメーカーだけどなｗ
その後無交換で3年目だが問題無いし。

年間何万Ｋｍ走る人何ですか？
Ｆ型で初の車検でそこまでの交換部品出ない気がするんだけど。。。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 01:17:19 ID:sRITrULn0

純正パッドって、凄くローターも減るんでディスクも段付きになるけど、
余程激しく走らなきゃ、一発目は再研磨でいけると思うんだけどな。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 01:30:38 ID:iBlOZINI0

F型で車検なら5年目の2回目車検じゃないの？
それなら使い方によっては交換ってのもあり得るよ。

あと>>42に同意。
人事とはいえなんか非常にもったいない感じだよね。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 03:53:19 ID:rWypVBO70

E型乗り、年間1万キロ走行で5万キロちょっとで2回目の車検した俺の場合、
ディスクもパッドも交換しなくて済んだよ。
タイヤは3年で既に交換していたが...

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 08:05:14 ID:dVEErMQJ0

>>42
タイヤとブレーキパッドやブレーキディスクの交換時期が
「予め判っている一般ユーザー」なんかいるのか？
一般化できない自分の基準を他人に押し付けたらダメだよ
さらに普通の人は車を維持するために生活してるわけではなく、車はあくまで二次的な存在にすぎない
車に対する生活上のランク付けも、自他の差異が存在することも認識しないと。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 08:13:45 ID:dVEErMQJ0

途中で送信されてしまった

でも特別な車だし、それなりに強い思い入れが存在してしまうのは認めるよ
だから俺もドナドナされていったGDBを寂しく思ってこんなとこに書いたわけだし
もうここに書くこともないんだなあ・・・

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 08:35:50 ID:RV650Nrg0

>>54
まぁ自分で管理できない人は、高い金払ってDでメンテしてもらったほうが良いってことでしょ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 09:06:47 ID:kvcGCKhs0

>>54
クルマにその程度の関心しかない人はこの手のクルマ
選ばないと思いたいが・・・

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 09:13:48 ID:CSFr7rfOO

俺もＦ型。この間二回目の車検出して帰ってきたが、エンジンかけた直後にキューっとエンジンルームから異音がするようになった。ディーラー信じてだしたんだがな…。
どこがおかしくなったんだろ？
ベルト？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 09:24:54 ID:kvcGCKhs0

ベルトじゃね？
オレもF型でこのまえオルタのベルト交換したよ。
6000円くらいだったかな。
音鳴り初めても状態が酷くなきゃ保つものだし、
ベルト張り直して鳴るようになったのかもね。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 09:47:21 ID:CSFr7rfOO

やっぱりベルトだよね…。
車検のとき、エアコンとパワステベルト交換したからな…。
ほっといて大丈夫かな…。ディーラーに言うべきだろうしな…。

61 ：59：2010/07/13(火) 10:06:32 ID:kvcGCKhs0

いや、新品なら鳴らないはずだけど・・・
それは一度診てもらった方がいいよ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 10:30:45 ID:S0xzmsBM0

張りの再調整してもらったほうがいいな
たぶん緩いんだろうけど、張り過ぎだとやばいから
ちなみに緩くても張り過ぎでも音は鳴る

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 11:29:08 ID:vcOxo3Y7P

社外品のフロントローターで、
純正と同じぐらいの性能でオススメある？
安いやつはフロント二枚で4万とかあるね。
純正はフロント1枚で46000円w

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 12:49:38 ID:K7GZPLlN0

>>54
そのための○ヶ月点検だろ
店への顔つなぎと保険の意味で金払ってるよ

>>50
たぶんみんなわかってて黙ってたんだと思うぞ、それｗ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 13:00:17 ID:RV650Nrg0

>>63
ディクセルとかでいいんじゃない？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 19:14:59 ID:dQCIeQmb0

>>63
純正は結構物が良いので、同等品だとお値段がそれなりになっちゃうかも
サーキットでメタル系のパッド使わないならディクセルでいいと思うよ

67 ：63：2010/07/13(火) 19:34:42 ID:vcOxo3Y7P

>>66
ありがとう。安いねこれ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 19:55:04 ID:dQCIeQmb0

>>67
ディクセルの逆ベンチHDは、メタル系のパッド使用でサーキット2回で大き目のヒートクラックが発生したけど、3回目も持ったよ。
さすがにクラックが大きくなると怖いから、今度は別の高い奴に変えちゃったけど・・・
あまりブレーキに負担かけないなら、ディクセルはコスパ高いと思う。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 21:24:27 ID:gKDPfRT+0

ポジションランプが切れた…。
って言うか、つかなくなった。
おかしいな…。交換が大変だから、LEDに変えたのに、
なんで消えるかな…？

70 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：2010/07/13(火) 21:51:55 ID:qM+oWdKY0

>>69
ＬＥＤでも、結構当たりハズレあるよ。

６千円ぐらいの一流メーカーの商品でも、
早ければ３ヶ月位で点灯しなくなるのあるし。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 22:03:20 ID:6y44I0TF0

http://jp.autoblog.com/photos/2011-mitsubishi-lancer-evolution-x-se-0/#3154764

俺のＧＤＢ２回目の車検通してゆくゆくはこれに乗り換えるかな。
ＧＶＢ高すぎるし。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 23:16:56 ID:gKDPfRT+0

まじっすか…？
くそう、ただ高いだけじゃねぇか・・・。
まぁ、３年くらい使ったから、いいのかな…？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 00:14:32 ID:AuIbHAdD0

10月に車検なんですが、ベルトに亀裂が入ってるので交換を考えてます。ついでに軽量プーリーに。
その他ついでにやっといたほうがいいメンテありますかね。トラストのラジエターなんかは街乗りだと意味内でしょうか。
2001年の丸目STIです。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 00:22:03 ID:2cZsYuU00

>>54
インプのSTIに一般論を当て嵌めても仕方がない。
リミッタ外せばあっちゅう間に二百何十キロ出せてサーキットでもおっそろしいタイム記録するような車が
一般的じゃない事ぐらい流石のおまえでも分かるだろ。

それに、ブレーキパッドやブレーキディスクはまだしも、タイヤの交換時期が
予測できないなんて当たり前みたいに言うなよ、恥かしいから。
少なくとも、この手の車のスレで当然のように言うような事じゃないのは反応で分かったろ？

そんなもん見れば分かるじゃねえか。　ってのが殆どのオーナーの意見だろ。
（ブレーキバッドやブレーキディスクだって外から見えるし、見れば分かるんだけどね）

オレなんか自分の車の最低限のコンディションすら把握してないヤツが車に乗る資格があるのかとすら思うわ。

自分で出来ないヤツはお金払ってやってもらうんだよ。
それが出来なかったって事は、おまえにはこういう車に乗る資格がなかったって事だね。
（まぁだから手放したんだろうし、理屈はあってるか）

バイバイ。
キミのインプ、次はいいオーナーに拾ってもらえるといいね。

75 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：2010/07/14(水) 00:37:28 ID:13v2SH4B0

>>72
３年使えればラッキーな方だと思うよ。

>>73
走行距離はどれぐらい？

軽量プーリーはＧＤＢだとあまりお勧めはしない。

ラジエーターは、トラストの製品がどういうのかわからんけど、
純正ラジエーターはかなり軽い。
社外品に変えても大幅な軽量化は望めない。
社外品に変えて水の容量が増える物なら、水が増えた部だけ重くなる。
社外品のアルミ製より、純正の方が停車時の放熱性は良い。
社外品は、サーキット走行以外は、純正ラジエーターによくある、
樹脂部分が割れるっていうトラブルを防げる以外のメリットがない。
街乗りだけなら、純正の方が良いよ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 00:43:05 ID:PQvkioLk0

今は社外ラヂエータってアルミばっかなのかな？
少し前は銅製で容量UPした社外品あったけど

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 00:48:01 ID:AuIbHAdD0

>>75
走行距離は7万弱です。
軽量プーリーだめですか、ちなみにGDB-Bです。
レスポンス上がると聞いたもので・・・
純正ラジエターって軽いんですね、重いとばかり思ってました。
でも街乗りでも水温が厳しく、たまに山で調子乗って踏むと油温も120超えます。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 01:09:43 ID:x/oX05aY0

>>77
水温厳しいというのは何度くらいまで上がるのかな？
ファンコントローラーでも効果あるかもしれないよ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 01:18:10 ID:5+gtRnUo0

>>68
俺も同じFCR使ってるけど、本庄だと350周くらいしてもまだ全然いける感じだ。
メタル系パッドでもモノによってローターのもちって結構変わるかもね。
制動力が似たような感じでもローター攻撃性が全然違ったりして驚く。

80 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：2010/07/14(水) 02:34:20 ID:13v2SH4B0

>>77
水温は、上が９８度、下が８６度なら正常。
もっと上がるっていうなら対策考えた方が良いかも。
ラジエーターロアホースを社外品の強化品に変えるのがお勧め。
アッパーホースは純正ラジエーターなら変えない方が良いと思う。
タイベル変えるならついでにやっちゃえ。

油温は、オイル次第でかなり変わる。
良いもの使えば過酷な状況下では-１０度ぐらい差が出る。
もしずっと同じ銘柄使ってるなら、
他の銘柄を試してみると良いですよ。
良いオイルは値段もそれなりに高くなっちゃいますが。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 04:25:35 ID:gVjlzbMJ0

>>73
インプのラジエターは、エボとかGT-Rと違ってインタークーラーが前置きじゃない前提で作られています。
＝ラジエターの目が他の前置きIC車と違って目が細かいなど＝水温が早めに高まり、暖気が速やかに終わる＋暖気が終わると一定の温度が保ちやすい構造
なので、前置きIC前提のラジエターなら目的にあった熱量を発揮するポテンシャルに上げてなかったらあまり良いことがありません。
ただ、インプは純正で水温によるリタードが割と掛かるのでラジエターの容量UP（がばっちりハマれば）は実質の出力UPにつながります。

ただ、ブーストUPもしてないなら純正ラジエターでもそこそこサーキットとかも走れるので
オイルクーラー付けてないなら先にオイルクーラー付けるのが賢明だと思いますよ。
エンジンオイルの温度負担が減る事により、相対的に水温が楽になり、実質いろんな場面でエンジンパフォーマンスが安定して速くなります。

あと、軽量プーリーは本当にあまりよくないのでオススメできません。

フロントに汎用品でも構わないので、ディフューザーを組んでください。
ダウンフォースが増えるのはおまけ程度の機能か・・・と思えるほど、エンジンルーム内の整流から効果があって
水温が安定して下がるようになります。
エンジンルームがぎっしり詰まってるGDBでも、その効果の高さに私は驚きました。
副産物で風切り音などが減り、高速で走ってる時に「あれ？静かになった？ｗ」と思えるほど静かになりますよｗ
軽量プーリーの値段知りませんが、汎用ディフューザーなんて部品で買っても安いので（取付は大変ですが）ディフューザーを
付けてみたらいいんじゃないですかね？
燃費も若干伸びますよ。燃費気にする車じゃないけどｗ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 08:52:01 ID:qT451XMIP

サーキットは走った事無いんだけど、
ウォータースプレーって効果あるもん？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 09:12:23 ID:5wTbVjkU0

>>81
もともとアンダーカバー付いてるのに、そんなに変わる？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 09:51:55 ID:BUrm9ut80

純正はコストやメンテナンスの面で妥協してる部分もあるから
少しは変わるんじゃないかな

プラシーボな要素も多いかもしれないけど

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 10:04:11 ID:qT451XMIP

下手にバランス崩したら嫌だな、改造は、

86 ：77です：2010/07/15(木) 00:35:31 ID:RhTYe3XG0

どうも、皆さんありがとうございます。

水温は上がるときは100度を超えて90度くらいに下がる、を繰り返してる感じです。
オイルはゼロのチタニウムRを入れてます。これ上がりやすい気がしてます。
サーキット走るときはオベロン入れてました。油温は上がりますが圧は安定してました。

インタークーラーは純正です。が、ラジエターとVマウントしたいという野望があります。
丸目なので、グリルの位置にインタークーラー、下にラジエターという構成です。
ただこれワンオフになるので頼めるショップさんがまだ決まってないのです。
ちなみにエンジンは手を入れずサブコンでブーストアップ、1.2kpa設定でOS1.5kpaで350PS仕様です。
が、もう10年になるのでサーキットは止めて、クルマに優しく長く乗れるほうに方向転換しようと思ってます。

軽量プーリーが良くない理由は何かあるのでしょうか？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 08:45:13 ID:rDC7yz9/0

>>86
「インタークーラーは純正です。が、ラジエターとVマウントしたいという野望があります。
クルマに優しく長く乗れるほうに方向転換しようと思ってます。」

何をしたいのかまったく理解できねぇよw

「軽量プーリーが良くない理由は何かあるのでしょうか？」

ここで何回も話題に上がっただろ？ググレカスｗ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 08:50:28 ID:htHjNHCX0

>>86
質問する暇があるなら「軽量プーリー　デメリット」あたりでググればいいのに

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 09:10:05 ID:A8DsWXfz0

http://iworks.fc2web.com/hitokoto59.html

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 09:36:42 ID:mJ0uWH3X0

>>89
フラホ交換が悪影響与えるなんて初めて聞いたわ。
ホンマかいな。
STIとかメーカー系でも普通に出してるのに。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 12:40:49 ID:rDC7yz9/0

>>90
文章読めない馬鹿でカス野郎発見！ゆとりかてめぇは？
クランク軸上にとフラホがあるのに、フラホも影響無いってあなたの知能は何歳でちゅか～？
EJ系でメタル逝ったってほざいてる9割は、回転軸上の部品変更しているよな～
水平対向はメタルが狭いから弱い？ホザケ！腐れ素人が！インプ乗りの頭はこの程度か？
だいたい「プーリー」じゃねぇし、「ダイナミックダンパー」って部品名があんだよ！
Dダンパー→クランク→クラッチ一式でダイナミックバランス取ってみな！
ただでさえ静動剛性を大きく取ってやらなきゃいけねぇのに、おめぇら馬鹿が「あのメーカーは何キロ軽い」
なんて馬鹿話してっから壊れるんだよ。
高回転時の不整回転でも抑えるが大変なのに、てめぇらポン付けパーツでクランクの固有振動数変更、ダイナミックバランス不整合
でe/g壊れました（涙）って2chでキズの舐め合いすんのか？死ねばいいのにな
上のHPの補足な。Dダンパーはマスやバネの共振、振動エネルギーを吸収するんだよ
軽いアルミでどうやって吸収すんの？重い質量がなきゃ意味ないでしょ？馬鹿なの？死ぬの？ってか死ねよ
ターボ車は低・中周波数振動が多く、NAは高周波振動が多い。市販ターボ車は尚更重いDダンパー付けなきゃ市販出来ねーよw
アルミに変更するならてめぇの出まくった腹をどうにかしろ！キモイにも程度ってもんがあるんだぜw
くだらねぇ質問するくらいならチャリにでも乗ってな！

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 13:11:04 ID:mJ0uWH3X0

>>91
長文おつかれ！
まあ、内容はともかくキミが低俗なことだけは十分伝わったよｗ
どんなに知識持っていようと知性がなきゃ読む気が起らんｗｗｗ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 13:29:58 ID:bwDenR6K0

チャリに失礼ってもんだ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 13:32:18 ID:bwDenR6K0

あ、インプ海苔がショボイのは俺も知ってるぞ！

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 15:56:07 ID:wBdVB7b30

どうして・・・そんなに怒ってるんだ・・・・・・・

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 16:28:41 ID:rDC7yz9/0

>>92
低俗？
んで？どうした？フラホが影響与えるって知らない僕ちゃん？
低脳で無知な坊やよりは社会貢献度は俺の方が上。
無知であるが故の遠吠えにしか聞こえないぞ
ほれ、論破してみろ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 19:07:42 ID:WmRhwXkn0

社会貢献度は俺の方が上って
どう証明するの？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 19:29:05 ID:4yq01XB70

2chでの情報提供＝社会貢献

なんじゃね？ｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 19:40:50 ID:EmwFRb2G0

みんなどんなホイール履いてんの？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 20:19:36 ID:KXw9KySs0

純正

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 20:59:05 ID:rDC7yz9/0

>>97-98
おやおや、話がずいぶんナナメ上に飛んでるなぁ～
反撃するカス共の無知さがずいぶん際立ってきたな
ほざく事しかないんだよな？ん？
馬鹿は馬鹿なりにしとけよｗ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 21:12:40 ID:Uu3jLy4t0

まぁ落ち着け
とりあえず現時点でお前が一番アホに見える

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 21:48:53 ID:EmwFRb2G0

>>100
純正もいいんだけどゴールドがちょっとなってならない？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 22:12:53 ID:Sg2uPBrT0

サーキット走ってばっかりで金が掛かってホイールにまで回らん。。。
デザイン的にはGRBのOPのBBS（銀）とかOZのSUPERTURISMOが好きだな。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 22:12:54 ID:EmwFRb2G0

ならないから履いてんだよなごめんなさい

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 22:22:42 ID:EmwFRb2G0

1秒差だったｗ
渋いとこいきますな。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 22:23:56 ID:KXw9KySs0

>>103
そうか？、WRブルーだから金色が一番似合っていると思うけどな

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 22:26:57 ID:NNERG0Z10

>>99
純正ホイール→スタッドレス
ADVAN　RS（ガンメタ）→ラジアル
の組み合わせ
サーキットとかジムカーナとか、遊び専用のホイールが欲しい今日この頃

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 23:12:36 ID:KEBVBQgG0

純正OPのBBSでいいかなと思ってる
RAYSとか欲しいけど、そこまで金出せない

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 00:11:30 ID:JULYW1BB0

GDADのノーマルで満足してる俺は勝ち組

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 00:50:39 ID:yK4E1jjj0

オレは青のGDBFで今純正だけど、いい年になってきたからシルバーのホイル入れたい。
写真見たけど、青のボディにシルバーのホイルっていい感じに見える。
友達はインプには金だろとか言うけど、今年で30だし。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 01:20:02 ID:AXeyltL00

俺は純正シルバーＢＢＳ１８インチ、メッシュを履いている。
おとなしく見えて気にいってる。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 06:20:17 ID:OTaEBRO20

こういう車だし2ピースは少数派か…
workだけど同じホイールをGDで履いてる人見たこと無い。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 06:39:14 ID:Kzwnc5p60

XSA戦
つか2ピースだからとか関係ないな
同じ車で同じホイール同士が偶然に出会う確率ってどんだけですかと

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 08:18:42 ID:xGvgvdVkP

GRBのホイールってE型以降ならそのまま付く？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 10:30:52 ID:Ggw8Dvdg0

F型のポジションランプ変えようと思ってるんだが、
交換の仕方が難しい…。手が届かないし…。
コツとかありますか？メンテナンスノートみても
書いてないです。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 10:56:15 ID:bD6dXD6v0

大分前の作業だからうろ覚えだけど、ラジペンでコネクタ
回して指で引っ張りだしたと思う。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 11:31:38 ID:ufUUP/5N0

>>116
ラジオペンチで回して引っこ抜くと楽ですよ
入れるとき、凹凸の場所が決まってるからちょっとメンドウ・・・

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 16:56:14 ID:Ggw8Dvdg0

おぁ、レスがあったとは…。
結局、ウォッシャー液入れを手でどかして、
無理くり手を突っ込んでどうにかメンテナンスできました。
洗車もできたし、梅雨も明けたみたいだし、俺に死角はない！！
と、思っていたら、フロントバンパーに飛び石の傷を
発見してしまいました。orz
皆さん、いまだに傷一つなくきれいに乗っていますって人いますか？

かなりショック…。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 19:22:24 ID:Kzwnc5p60

3つ目くらいの傷まで我慢すべし
鉄の塊が走ってんだから傷の一つや二つ・・・と思えるようになる
ちなみに洗車も三ヶ月我慢できればあとは気楽なカーライフが待っているw

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 19:38:04 ID:P7Ip3e2v0

>>89
「ターボやスーパーチャージャーは空気を圧縮し」と言う表現は違うと思うのだけど。。。？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:38:39 ID:nNLdSjz50

>>121
ターボやスーチャが圧縮してるのは空気だ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 21:17:50 ID:j67hIFjW0

>>121
過給器
ttp://mmsdf.sakura.ne.jp/public/glossary/pukiwiki.php?%B2%E1%B5%EB%B4%EF
ttp://www.nikkan.co.jp/cgi-bin/search/untitled.cgi?jump=580&description=%A4%AB%A4%AD%A4%E5%A4%A6%A4%AD

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 22:28:41 ID:Ggw8Dvdg0

ちょっと、質問していい？
インプレッサに限らずでもいいんだけど、
車買うときってみんな、一括で買ってるものなの？
俺、GDBF型買うとき、１１０万頭金にして、残り５年ローンに
して買ったんだけど、そういう人は異端？
変なこと聞いてごめん。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 22:34:07 ID:3hpGL9bP0

そんなもん人それぞれだろ
一括もいればフルローンもいれば家ローン含めて借りる者もいる

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 23:08:21 ID:mpQw4m/h0

>>124
一括で買った事なんかねーよ現金で買う人の方が少ないんじゃねーの？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 00:14:02 ID:fDVsVczU0

>>124
車はおもちゃ。
現金で買えないなら買わないべきという考えで一括以外で俺は買った事がない。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 00:18:30 ID:z2tD8J3d0

>>124
自分は今まで車は一括でしか買ったことが無い。
昔、初めて新車買った時は、10万とか端数を親に借りてたりするから、厳密には親ローンになるかも知れないが。
これは自慢じゃなくて、今ない金をあてにするのがすごく不安なんだ。あと金利も我慢できない。
だから、借金しなきゃ買えなかったとしたら、GDBに乗ってないと思う。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 00:27:23 ID:rnVakFiZ0

>>128
激しく同意すぎて困る

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 01:03:41 ID:WLpw0hDy0

遊びで使う物に借金はしない

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 01:14:46 ID:x4NX5MEh0

みんなすげぇな
俺はローンレンジャーだったよ
頭金200万で残りは借りた
今じゃ怖くて高額ローンなんか組めないけどwww

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 01:44:43 ID:6NJ9VqCp0

オレはローンだなあ。
キチンと貯めてから買える人は偉いな。（オレがダメなだけか）

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 01:46:07 ID:ypX1JgFY0

考え方だね、勿論お金持ちも居るだろうけど。貯めてから選ぶか、選んでから払うか

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 02:25:03 ID:GYZQkH690

一括だなーWRXで300万＋税
親ローンが100万だったなー
きっちり払ったぞ！母親が元銀行員でローンNG派だったな

前に友達が車かって
前車の残りローン・70万
SG　車両・１80万

利子とかいろいろで280万はいくんじゃね
残価設定で購入だったような・・・。

新車がねらえるよな
前車のローンが上乗せでフルローンって終わる頃にはボロボロになってそう・・・。

本当に止めたんだけど・・・。
フォレスターって安いがターボと実用性を兼ね備えた車だと
おもうんだが中古で250万だす車じゃないよな・・・。

きちんとローン終わってから車かえよ！
愛着はないのか？っておもうなー
ローンがいけないとは思わないけどこういう買い方って
車好きなやつだからこそやってほしくなったよ。

個人的にはローン終わって手放すんじゃなく乗り続けて欲しいな～

セダンSTIきになるけどリアフェンダーからバンパーが残念だなー

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 08:22:13 ID:/bn3kN/L0

三鷹で白でた

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 09:05:04 ID:45TeAO+d0

H18　GDB　Aライン　１．８万ｋｍ　ホイールと足以外ノーマル
本体＋諸費用込で乗り出し２４６万、下取り車35万で差し引き２１１万。現金一括で支払った。
ナビと新品タイヤ、ロックナットであと計約17万かかったけど。
シビックTYPE-R　ユーロも気になったけどまだ玉数なくて高かったしこれにしたけどよかったよ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 10:08:07 ID:lzmDiTBvO

新車で買ってまだ２８０００キロしか走ってない俺は負け組…。
ＧＤＢF型。
最近激しくＧＶＢが気になる。
リアがアクシオみたいじゃなけりゃな…。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 10:20:33 ID:lzmDiTBvO

ってか、親ローンとか言って一括とか言ってる人にビックリ。
いい大人が親のすねとか…。
スマン、荒れたら。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 10:29:14 ID:EIZaRDCa0

別に金が余ってるウチならいいんじゃね
わざわざ他に金落とすこともないっしょ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 10:42:10 ID:rnVakFiZ0

>>137
勝った！より負け組な俺は同条件でまだ17000キロだ・・・・orz

最近、このエンジンの特性でNAだったらもっと普段からブン回せて楽しいのかなと思ったり

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 11:27:09 ID:jv67NCtF0

オレは家も一括で建てた（実際には途中で2度内入れしてるが）
分割で買ったのは携帯だけだ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 11:27:36 ID:W1bEaMoP0

売る時の下取り価格で喜びを感じたいのか、日々の運転で喜びを感じたいのか・・・っていうと俺は後者
距離なんて意識せずに思いっきり乗り潰して勝ち組を目指したいけど必然的にメンテ代も増えてあらまぁみたいなw
でもお財布事情でガソリン代が出せなくて、乗りたいのに乗れないパターンが一番ｶﾜｲｿ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 21:06:50 ID:HTOiBznb0

BMWは500万ぐらいを一括、レガシイは300万ぐらいを一括、
インプはほぼフルローン。
何か年々貧乏になっていく気がする。ww

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 23:50:41 ID:cpKqS0c1P

ローンだと売却出来ないからね。
払い終えるまでは乗る事になる、、

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 00:39:54 ID:ZyyymIIc0

>>138
俺は君の言いたい事がよくわかる。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 00:57:46 ID:dPZMmumv0

俺中古で309万を25万頭金、あとは60回払いでナス払い無し
つまり諸費用＋αしか頭金払ってないｗ

高い車を頭金ほぼゼロで買うのは愚かな行為だってのはわかってる
でもそれと引換に手に入れたカーライフには後悔など微塵もない
仕事の都合上、週末にしか乗れないから距離は伸びないが、
その週末は毎回ワクワクしながらハンドル握るぜ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 01:18:15 ID:mtCuDOeq0

なんつーか、ディーラーでローンシミュレーションとか見せられると
借り入れ金額が少々高くても何故か買っても大丈夫なつもりになって
しまうんだよな。
残価設定型とか、冷静に考えるとかなり無謀な買い方だと思う。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 01:33:04 ID:NckMhYp/0

age君の見事なネタふりで一日か。早い話が>>125だな

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 03:45:31 ID:oM4yQBa20

GDAEの新車を一括で買ったが、それが俺の限界、
次の車を一括で買う金がまだ貯まらないなぁ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 12:59:16 ID:YpfAvIgP0

ローン組むと利息でせっかくの値引きがなくなると思うと出来ない俺は一括。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 13:46:36 ID:c0M7FDU50

人それぞれの支払い方の話などいい加減どーでもいいってことに気づいてくれ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 16:58:57 ID:GP14bX2d0

一括払いしてる人の一部にとっては大事な事なんでないの？
みんなの意見を見て自分の正しさを再確認したいんだろうし。

まぁ世間的に一括の方が正しいってのは間違いないんだろうしね。
オレはローンだからどうでもいいと思ってるけど、一括払いだったらそっちが正しいってな事を
言い出してたかもねぇ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 17:37:45 ID:1SjTR0CU0

親ローンか
いいなぁ～うらやましいぜ
俺（４５歳）も車買ってくれよ～ってお願いしてみようかな
どんな反応するだろ？　

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 17:44:03 ID:rLGPavuy0

完全に脱線してる
別にインプスレでやる話題じゃなくなってる、
ローンネタうざい

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 19:08:46 ID:jC6vw6bo0

みんなインプのオイルって純正オイルつかってるの？
そろそろ交換しようと考えているんだけど
なんかボクサーエンジンのオイルって

・合成油だと漏れやすい→純正オイル派5w－30
・15ｗ－→ターボにはこれだｗｗ合成油に決まってる！

とか色々あって結局ホムセンで安いカストロRSか純正オイルの5000円以下
で済ましちゃうんだけど・・・。

特に銘柄にゃこだわり無いんだけどね・・・。
長く乗ってたいから油脂関係は交換してるぐらいです。

距離乗ってる人って何かアドバイスください！初車で新車で愛着がやばい。新型薦められたが気にしない。
俺はWRXのE型で現在5万キロ。ほぼノーマル。峠いったり通勤メイン。

みんカラでみたけど少なかったし何か参考にならいきがする
特に整備手帳とかショップ任せとか何がしたいんだｗ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 19:11:21 ID:vq/N51a30

お前が一番ウザイ　>>154

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 19:31:24 ID:/qx4tJVB0

俺も新型すすめられたが、WRCで戦っていたかっこいい勇姿が
忘れられず、いまだに乗り換えを躊躇われる。
新型確かにカコいいけどねぇ…。
願わくば、新型は新型で所有したい３２歳。独身年収３００万。負け組orz

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 20:01:05 ID:xJ2KhRtB0

GDAF乗り。
4年ほどはお客様感謝デーに純正オイルだったんだけど、
最近はオートバックスやジェームズの1980円の安売りオイル(5w-30)ばかり
いれてる。街乗りオンリー。
何の不都合も感じ無いんだけど、後々ヤバイ??

5000kmごとに交換、2回に一回フィルター交換です。
自分でやってるんだけど、時間やオイルを捨てる箱を買うことを考えると
絶対にショップでやってもらったほうが安上がりだなあと思いつつも
一度やりだすと病みつきに。w

今はアジップのプロテクションライトとか言うのが入ってる。
この前安売りでまた買ってきたので次も同じものを入れる予定。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 20:01:12 ID:GP14bX2d0

>>155
オレはゼロスポのチタニウムR使ってる。

それ以外だとTRUSTのF2とか純正のも入れたりしたけどチタニウムRが一番いいカンジ。
ドロッドロで見るからに粘りそうって見た目のせいもあるけど、回り方がなんか滑らかになった気がする。
高性能オイルなので高回転ブン回した時に気分的に安心ってのもイイｗ（まぁ所詮1万チョイのオイルではあるが）

比較だと、TRUSTのF2は可もなく不可もなくって印象。（ずっと使ってたので慣れてしまったせいだと思う）

純正は、問題あるワケじゃないけどフィールが悪くなった（回り方が重い、ザラつく）ので早々に交換して
その後は使ってない。
カストロールの4～5千円のも同じような印象だったね。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 20:37:19 ID:tagEVEo90

>>158
純正やカーショップ安売りオイルがヤバければ、とっくに日本中大変な事になってる

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 21:36:39 ID:TWM/viGv0

>>153
勘違いしてるかもしれないが、親ローンだって全額返すんだぜ？
親が替わりに外部に借りてちゃ利子節約の意味ないし、あるいは返す気がなきゃあんたのいうように脛齧りと変わらんな。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 22:09:33 ID:/qx4tJVB0

親ローンてだいたい踏み倒すもんだと認識してます。
そういうやつが大半だと思ってます。

年収３００万だけど、俺は、親の力なんて借りたくないし、
自立もしてない若造にクルマなんて十年早い。
俺は、ローン５年組んで、ほしいこの車を買った。
そのくらいの気概がほしいものだね、今の若いもんには。
逆に親が借金こさえて２００万金貸してるくらいだ。

…すまん、かなりスレ違いだ。
なんか、今の甘ったれのやつ見てるとイライラしてきてな。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 23:36:27 ID:lsNSjXnv0

19で200万ポンと一括でGDB買った俺は例外か
ほんとは80スープラが欲しかったけど周りから運転技術云々
言われ断念した俺がいる
家族もちでエボやインプを買えなかった人の気持ちが良く分かる

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 00:00:55 ID:n7OZcCnP0

>>162
言いたいことは良くわかる。
だけど、実際にはSTIのような車を欲している時（若造のとき）には買えず、
自立して買えるようになったときには、その運動性能がオーバースペックになり過ぎている。
又は、家族のためのミニバンが待っている。
こんな人たちも多いのでは？

>>163
金持ち

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 00:56:18 ID:Ej1vk6Wt0

GC8の頃やＧＤＢの中期あたりまでは価格的に若者が夢を実現できる車だったが、今のインプがただのオタク向け高級車。

今の若いやつらが可哀そう。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 01:45:49 ID:xvj3YHvd0

>>158
言っておくがアジップって決して悪いオイルメーカーじゃないんだぜ！

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 02:53:13 ID:fq35Xpmo0

>>155
俺は最初の慣らしは純正オイルで3000kmまでオイル２回交換した以外は、
ずっとエルフの10w-50使ってる。
サーキット行っても特に問題ないし、とりあえず水平対向用と謳ってるオイルの方が
良いかな？って思って使ってる。
トラストのＦ２はＢＣＮＲ３３の時にとってもお世話になったんだけど、ＥＪ２０にはどうなんだろ？

俺も車はローンで買わないな～。
免許取ってから今まで全部で１０台ちょい購入してるが全部キャッシュだな。
特に楽しみで乗る車には、ローン組んでまで買うと買ってから遊ぶのにキツイと思うから。

>>165
ＧＤＢ後期の方が前期中期より安くなってないか？
ＧＤＢの武器であるＤＣＣＤとか標準になってるし。
オプション設定の頃の丸目とかの頃の方がコミコミでは高かったんじゃないかい？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 03:32:24 ID:443LO/T70

ゼロスポがどれだけ独自の配合してるかは知らないが俺はレスポ
結構いるよねゼロスポ知ってるのにレスポ知らない人
でも俺は逆にゼロスポを使ったことない
>>159
比べてみたことある？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 07:13:07 ID:t98r7VfU0

>>156
氏ね

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 09:58:57 ID:bAxmaLK+0

>>161
氏ね

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 10:03:16 ID:yUSBIjsI0

FAST IIでパーツの金額を出す方法を教えてくり。
部品図で選択して部品見積ウィンドウのリストにパーツは入ってるんだが、
金額が出てきません。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 10:23:16 ID:yUrPPoQk0

>>168
缶に書いてるからレスポがベースなのは知ってるけど、レスポ自体は使った事ないわ。
まだ使い出して1年ぐらいだし、不満がなきゃ取りあえずはある程度の期間使わないと
感触分からないし。（F2はGC8から10年くらい使ったかな？　10年前は違う名前だったかもだが）

レスポの方もやっぱりドロドロなの？
そうなら多分、そんなには違わないんじゃないかなぁ。
最初入れたとき、冷えてるとあんなにドロドロなのに、走り出すとスルスルって感じで
エンジン回るから面白いつーかちょっと感動したよ。

F2は重さは感じなかったけどなんかシャバシャバしてるつーかヌルヌル感みたいなのはなかったね。
段々なんか違う話してる気がしてきたけどｗ

ちなみにF2でも純正でもゼロスポのでも油圧のかかり方は変わらなかったな。
まぁ当たり前なんだろうけど。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 17:50:58 ID:443LO/T70

>>172
ありがとう
何と比べてドロドロかそうじゃないのかって難しいけど
フィールとしてはやっぱ回転が軽くなる感じ
ぶっちゃけ軽くなるのはどのオイルでも新品入れりゃほぼ同じなんだけど、そこそこ距離いっても継続する>Rタイプ
ま、俺はレスポマンセーだし違う人も大勢いるだろうし証明はできんけど・・・

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 17:54:46 ID:hu3hxFEP0

皆さん、もし乗り換えるとしたら、あと何年くらい乗り続ける予定ですか？
また、次に乗り換える車種の候補があったら、教えてもらえますか？
なんだかんだで、もう車齢がA型ですら、１０年？ですよね？
俺のF型ですら、もう、６年目…。
次もインプレッサなのかどうするか…。GVBはコミコミ５００万…。
俺も年齢が３２歳…。お互い年取ったな…。細かい傷がボディについてる
年月を感じる。こんな悩み持ってるの俺だけかな？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 18:40:24 ID:aZ5dqLVk0

そのときになって考えるから特に無い

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 18:45:12 ID:HiLKo3tY0

E型だけど、まだ乗るつもり。

>>175も言っているけど、その時乗り換えたい車が
出たら乗り換える。

177 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：2010/07/19(月) 20:17:17 ID:b8ErzwK60

>>171
分解図ウィンドウで、
選択した奴が赤くなってる状態で、
部品番号検索ボタン押すだけ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 21:24:55 ID:DRpQSCcC0

>>174
それが一番の悩みなら幸せなのでは？　色んな意味で30前後から
色々身の回りの事が忙しくなる、そのうちその悩みは順位を後退させ、悟る

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 21:36:41 ID:c61oby2R0

>>174
500万ってどういう計算だ？
フルオプでも諸々込みで450万だよ。
それでも高いけどさｗ

今日試乗してきたけど足回りが良かった。
加速はマイルドになったのかGDBより遅いような印象受けたけど。
やっぱセダンボディの方がハッチバックよりカッコイイ。

まあ、乗り換えるとしたら次のフルモデル後だけど。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 21:41:39 ID:GOj2WEkI0

ここのスレにいる奴らに買ってもらうためにスバルはわざわざGVB作ったんだぜ？買ってやれよ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 21:50:06 ID:yUrPPoQk0

>>175
正にそのA型で、2年前に中古で買ったがもう10年選手になるんだなあ。
乗ってて全然そんな気はしないんだが。

今のヤツの前のを含めてGDBに乗り出したのは3年前からだけど、まだ全然飽きないね。
2.5でハイチューンなインプでも出れば食指が動くかもしれないけど、GRBもGVBも
GDBから乗り換える程には魅力を感じないなあ。

GC8は16年乗ったから今のGDBもそんくらい行きたいな。(まぁ中古だから前オーナー分含めだけど）
実際、外装の傷みはともかくオレのA型ですらまだ全然乗ってて不満ないよ。
速いしボディもまだしっかりしてる。（ちょっと補強パーツは入れたけど）

サーキットに通い詰めとかハードな乗り方しなきゃそんな簡単にガタのくる車じゃないと思ってるし
欲しい車ないんなら細かい傷だけ直して乗った方がいいのでは？
今、この手の車って貴重だし、6年程度ならまだまだイケるよ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 22:03:57 ID:+7qqnBD/0

>>181
コスワースでも輸入しろ、そうすりゃハイチューンマシン手に入るぞ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 22:11:01 ID:yUrPPoQk0

あの300万くらいするエンジンかw
あれ積もうと思ったら全体に手ぇ入れなきゃならないだろうし流石に無理だ。
オレなんかじゃ宝の持ち腐れだし。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 22:16:08 ID:yUSBIjsI0

>>177
さんきゅー。成功しました。でも何かヘンなUIですね。
部品を選択した時点で金額が入ってもいいような気がしますけど。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 22:23:09 ID:+7qqnBD/0

>>183
同じコスワースつながりで現行STiのコスワースチュ－ニングは？400psだってww
インテリアの写真見るとオートエアコンとか普通についてそうなインパネになってるし
60台位の限定だからもう完売してるとは思うけど

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 22:33:47 ID:yUrPPoQk0

>>185
コスワースチューニング！そういうのもあるのか。
いや、そんなのがあるなんてマジで知らんかったわ。
高すぎてよう買えんけどね。

チューニング雑誌の記事の読みすぎだろうけど、400馬力ってだけじゃそんな感動ないなあ。
細かいトコまで見ると結構そそられそうな気はするけど。

しかし、一度ぐらい見てみたい気はするねえ。
国内でみる事があるかは微妙だけど。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 22:47:35 ID:GOj2WEkI0

400psよりも0-100km/hが3.7秒というデータから速さがわかる

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 22:51:51 ID:+7qqnBD/0

>>186
そろそろスレチなんでこの辺にしとくけど
http://response.jp/article/2010/03/31/138497.html
現行インプスレはちょろっと話が出て終了って感じだったな

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 01:01:48 ID:b584YhcC0

俺の場合、乗って傷むよりも、屋根なし駐車場だから
経年劣化の方が心配

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 01:07:23 ID:vI66YK7p0

自宅ではガレージに入れているんだが、会社の駐車場はもちろん屋根無し。
多分、全体の半分以上の時間、屋根無しの環境にあると思う。
ガレージなんか意味無いよなあ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 01:38:02 ID:sdoRHcEa0

いや、夜～朝の夜露・霜を凌げるのは大きい
地面に降りた湿気と上がる湿気もその分凌げる、故に下回りの錆も変わろう

仮に月～土でも余裕で半分以上、週休2なら確実に2/3以上でしょ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 02:24:23 ID:0WQ1SZ4W0

あああ3連休のうち2日出勤だった
普段普通の休日だけに疲れたー
二連休はじまったｗ

インプの洗車とオイル交換しなきゃー
しかし同僚で黒のレガシィいるけど本当に黒って傷とか変なシミが目立つな！！
E型青で洗車傷あるけど塗装がやれてる感はないや

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 02:53:54 ID:XNO3PPYMP

E型。磨き傷はたくさん。
ツヤはまだあるが、そもそも塗装が弱いね。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 00:11:21 ID:x8q/3FoH0

C型に乗ってるけど、インタークーラーダクトの塗装剥げが目立ってきた
関東はほとんどが青空駐車だから仕方ないと思うけど気になる

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 00:38:50 ID:IiqZZgjr0

＞関東はほとんどが青空駐車だから仕方ないと思うけど
？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 18:56:14 ID:erfHdGS70

>>195
マンションとか月極とか青空じゃね？
ワイパーの取り付け部？の樹皮製のところは
GSにあるタイヤワックスとかアーマーオールとか使うと真っ黒になるよなー

俺ガレージだけど雨防いでも鳥の糞がやばい

バリアスコート仕事帰りに買ってきたけど洗車する体力がおきね

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:19:14 ID:6FjTXz780

今の時期は体力持たないから。洗車できない。
204のスポイラーは、洗車機に向かないらしいから、
デーラーの6ヶ月点検に出して洗ってもらった。
年3回洗車するくらいだな。

立体の地下だけど、ホイルの汚れは気になるな。
ホイルが綺麗だと、全体が輝いて見える。

そろそろコーティングにでも出すか・・

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:29:36 ID:STIfi4uU0

200系クラウンアスリート海苔だが、今日だけこちらにお邪魔してもいいか？

199 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：2010/07/21(水) 21:49:44 ID:XqzpmFCZ0

>>198
欲しいのけ？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 22:38:40 ID:4MBgA0v30

>>198
( ゜Д゜)⊃旦

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 23:47:15 ID:erfHdGS70

>>198
とりあえず話聞こうか?

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 23:49:30 ID:erfHdGS70

>>198
IDがSTIだな
そんだけだなんだろｗ

200系大事にのってやれよ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 01:05:01 ID:PT9QTfca0

涙目GGA買うことになりそうなんだけど
乗ってる人いたら気に入っている所と気に入らない所教えて下さい！

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 01:37:22 ID:wMiyiedV0

質問です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/166301/car/58369/1119682/parts.aspx

上記のリアアンダースポイラーが欲しいのですが、サイド２点・真ん中のディフューザーの三点セットでしか買えないのでしょうか？

真ん中のディフューザーだけ欲しいのですがもし単品で買えるなら、品番と価格をお教えいただけないでしょか？

お願いします。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 08:21:49 ID:arTDw1uy0

これは３点セットだよ
だから値段も３点セット、スバルのＨＰに載ってる
ちなみに丸目バンパーじゃないときれいに付かない

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 18:32:49 ID:wMiyiedV0

>>205
ありがとうございます。

スバルHPにいっても現行のインプしか載っていないんですが・・・

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 20:24:23 ID:arTDw1uy0

本当だ、「旧型はこちら」みたいなのがなくなってるわ
たしか４万か６万くらいだったと思うけど
もう買えないんじゃない？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 20:38:48 ID:yiTmwme+P

ブースト計付けたいんだけど、自分で簡単に付くかな？
機械式ってやつで良いんだよね？
Romか、エンジンルームのどこかから、配線を繋げるだけでおけ？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 20:54:12 ID:dklRvSdv0

簡単に取り付けしたいならPivotのにカプラーオンのにしとけ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 21:57:28 ID:I1B0xPb00

>>208
機械式の限らずだいたい同じ
http://www.impreza-net.com/masa/frame3.cgi?url=http://www.impreza.gr.jp/masa/gdb_tuning/gd_tuning04.html

211 ：20：2010/07/23(金) 22:57:58 ID:5xhrkfyU0

車見つかって来週現物が来ます、望み通りの白でした。
途中、弱気になって青ので決めかかったんですが、市場に物が出始めたから
もうちょっと待ってくれと言われて待った甲斐がありました。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 00:03:49 ID:8u7ox9R/0

>>203
気に入らないところ
・フロントのホイールアーチの隙間がデカい
・2速と3速のギア比がちょっと離れ気味（MT）
・サーキット走るとだいぶ遅い
・5ナンバーだから迫力不足

気に入ってるところ
・取回ししやすい
・荷物けっこう積める
・意外と燃費が悪くない
・雨の日の高速とかでの安定性
・ボクサーサウンド
・GDB、GDAより保険が安い

基本的に気に入ってるからあと5年は乗りたいと思ってる。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 01:50:46 ID:wAGIrejJ0

今日普段いかないガソリンスタンドで給油しようと思ったらバイオ燃料だった
入れなきゃ帰れないので仕方なく給油・・・
バイオっていう言葉に抵抗があるなぁ

214 ：208：2010/07/24(土) 16:59:15 ID:im2kU3M50

>>209
>>210
さんくす

215 ：203：2010/07/24(土) 20:56:54 ID:QKVBfQdc0

>>212
ありがとう～
サーキットでだいぶ遅いってのが気になりますが
実用性がありますから仕方ないですかねぇ
まぁ前に乗っていたのがBH5なので
それよりはキビキビ動いてくれるかな

ﾎﾞｸｻｰｻｳﾝﾄﾞはかなり魅力的ですね
値下げ交渉頑張ってきます！

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 23:16:58 ID:al1EfJ280

サーキット目的でGGAってアリなのか？気にしてどうするの？
そんなの折り込み済みで楽しく走れればそれでいいジャマイカ
GGAでサーキット走ってる人もそう思ってると思うよ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 23:26:18 ID:4njfPmwi0

俺も>>216と同じ考えかな。
レースやるなら車両選びは重要だけど、趣味で走行会行くなら「好きな車で楽しく走る」それで良いじゃない。

218 ：203：2010/07/24(土) 23:54:59 ID:QKVBfQdc0

サーキット未経験なので遅いと迷惑なのかなと思ってしまいました…
乗っていて楽しい車なのは間違いないですもんね、スレ汚しごめんなさい～

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 00:09:44 ID:TWoE1Li70

>>218
別にスレ汚しでもなんでもないと思うけどな。
速い車も居れば、遅い車も居る
遅い車に乗っても速い人は居るし、速い車に乗っていても遅い人は居る（俺みたいにw）
その為にクラス分けがあるんだから気にすることじゃないよ。
コーナー進入前とストレートの途中でミラー確認をすれば、動くシケインにはならないから。

見てて面白いのは真ん中からちょい上のクラスかな。
スカイライン、FD、エボ、インプ、S13～15系等のターボ勢と、S2000、インテ＆シビR、86等のNA勢の混走が見られる。
パワーと車重と駆動方式の違いで走り方とかラインが違うので、結構面白い。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 00:37:20 ID:3+Plnj130

>>218 黄色い猿の作る車になんか乗れないんじゃないのかいｗｗｗｗ

221 ：212：2010/07/25(日) 03:26:22 ID:/XvfaDMd0

>>218
すまん、俺の言い方が悪かった。
遅いっていうのはGDBなんかと比べてってことで
一般的に遅いって意味じゃない。邪魔にならないくらいの速さでは充分走れる。
俺の場合は前乗ってた車が速かったので、それと比べて遅いと感じてたんだが
その感覚でついそのまま書きこんでしまった。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 08:15:10 ID:x4agHjEE0

俺は5ナンバーだからGGAの中古買った。駐車場が狭くてW1740になると乗り降りできんw。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 22:42:45 ID:TvHc5m4C0

>>219
ココにも速い車に乗ってるのに遅い奴居るぜ！！！

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 07:49:10 ID:XbvpfV2V0

俺なんてガッツリ弄ってあるの買ったのにサーキット未経験、ハッタリもいいとこ
前のオーナーが知ったら泣くかもしれん・・・

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 09:08:03 ID:tqa5FXdX0

サーキットなんてホムセンで安物のメットとグローブ買って
初心者クラスのある走行会に申し込めばおｋ。
オイルだけ古かったら交換すれば誰でもすぐ走れるよ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 19:08:37 ID:RB3ob55B0

どうせホムセン行くんだったら、ガムテープとビニールテープも買っておけばなお良い
ヘルメットは、間違っても半キャップなんか買っちゃいけないw

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 21:45:31 ID:O3cIxCZj0

ついでに携行缶もあればなお良し。
サーキットのGSは市場より20～30円高かったりするし、設備が無かったりするから。
それにスペC以外は燃料が半分になると横Gが掛かったときにポンプが吸わなくなるから、
その場しのぎの対策として常に燃料満タンにしないとダメ。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 22:54:40 ID:RB3ob55B0

空気圧計るエアゲージと足踏み式の空気入れもあると便利かな～って、どんどん荷物が増えていくw
ブレーキのエア抜き器具とブレーキフルードは念のために持って行ってるな。
あと、予備のバッドも。
友達がハッスルし過ぎてブレーキパッド終了させちゃって、このままじゃ帰れないってんで近所の用品屋に駆け込んでたなw

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 23:26:14 ID:DITfYHOj0

これ便利だな
http://www.airmoni.jp/

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 23:37:14 ID:O3cIxCZj0

あと収束型チェアやテーブルがあると何かと便利、
PIT内って座るところや物置くところが意外と無いので。
この時期、熱中症対策に電源取れる場所なら2000～3000円で売ってるサキュレーターや
袋を叩けば冷たくなる瞬間冷却剤がおすすめ。

っか>>226からの物が殆んど入ってるうちのトランクってなによｗ
とりあえず明後日、鈴鹿走ってくるわｗｗｗ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 00:26:10 ID:Yfjm5zSZ0

みんな色々持って行ってんだなー
俺なんてタイム気にしない時はエアゲージすら持っていかないぞ。
もちろん事前に空気圧とかパッド残量は確認していくが。
折りたたみ椅子は確かに欲しくなることあるね。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 04:41:23 ID:Ij6oyXzy0

牽引用のフックを取り付けることがサーキットの使用条件になっているところ多くない？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 08:58:53 ID:krcVnjTi0

>>229
熱に耐えられるかな？
キャリパーの熱で樹脂のキャップ溶けて変形したことあるけど。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 12:37:34 ID:xT1x1loo0

>>232
走行会枠等では殆どない。走行枠によりって所はあるけど

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 14:11:02 ID:obMfHLxd0

でも自主的に何とかしとかないとバンパーバキバキの刑にならない？
止めろとも言えんし・・・

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 14:44:06 ID:O69UtlTXP

GDBってバックギアにはシンクロ付いてたっけ？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 15:12:07 ID:NsST+ino0

取付縛りほぼ無い。位置は車両によるけど一応純正フック(前後共だっけ？)は義務で有るから

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 22:24:53 ID:olZS/n0s0

>>229
>>233が言うようにサーキットでは使えないだろ！

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 23:23:55 ID:c7jxX3sz0

1.5ヶ月前に契約したGGA-Cがやっと納車されました。年式経っていると結構整備に時間がかかりますね。
というか、ディーラー系の中古車屋で買ったんだが、最初の説明がいい加減で後でそれ聞いてねーよとかあり
余計な手間喰ったのもあるけど。
(社外オーディオ半分壊れていてラジオと化していたとか、オーディオ以外に社外品付いていないと
言ってたのにターボタイマーやリモコンが壊れて使えないリモコンエンジンスターターが付いていたとか)

タイヤも5年ものでひび割れだらけだったので、WRCのイメージでBF Goodrich履かせてしばらく様子見ですわ。
(ピレリにしたかったけど近場ではP4しか在庫がなかった)

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 03:33:32 ID:UfHqTTSf0

GGA-Cぐらいの年式で整備に手間がかかるっていうようなのは
かなり程度の悪い中古車をつかまされたような気がするが、大丈夫？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 10:46:00 ID:W/BIM+Km0

ディーラーならそれはないっしょ
ターボタイマーもエンジンスターターも本体がどっかに付いてたんじゃないの？
オーディオとか電装品チェックは中古車だと必須だよ
タイヤは本当にずっとそれ履いてたんだとすると前オナは買い物くらいにしか使ってなかったんだろうね
サーキットなんか走ってる車よりずっといいよ
まぁ距離やブレーキみないとわかんないけど

242 ：239：2010/07/28(水) 18:29:59 ID:iB1LGCRg0

書き方が悪かったですね。年式より距離が8万越えで手間の掛かる整備と部品交換が結構あった。
(オイル類やタイミングベルトはもちろん各シールやブレーキパッド、オイルポンプも交換されていた)
日々のメンテに多少金や手間は掛かるかも知れないが、延長保証も付けられたので何とかなるっしょ
という甘い見通しではあります。

まだ300kmしか走ってないけど、今のところは無問題(当たり前か)。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 21:46:35 ID:+JoAxUnP0

今更な事で申し訳ないけどGDB涙目の標準モデルってLSDは何が付いてるか教えてください

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 23:00:26 ID:dXLoHHm50

アプライドCとFが機械式LSDだから、D.Eも機械式だと思う。
Gはヘリカルです。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 23:17:19 ID:iLoN+vcu0

機械式とヘリカルって街乗りで違いわかるのかな。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 23:29:03 ID:BMJCxFxl0

>>243
涙目はDCCDがメーカーOPになってる
DCCD付：F＝ヘリカル、R＝機械式
DCCD無：F＝オープン、R＝シュアトラック

247 ：243：2010/07/29(木) 07:55:28 ID:iGqJEW7w0

ややこしい事になってんですね～
ありがとうございました。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 15:23:49 ID:HRv1Vcgg0

>>246
涙目でもE型は
　DCCD付：F＝ヘリカル、R＝機械式
　DCCD無：F＝シュアトラック、R＝シュアトラック
だったかと。

スペCはC,D,E型とも DCCD 標準なので、リアデフは機械式。
DCCD は E 型から「ヨーレートセンサー」が追加。

同じ涙目でも C → D はあまり変わらないけど、D→ E はハブ、ラテラルリンク
など、結構変更点多いよ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 17:47:36 ID:nN6qM6tN0

そういうのテンプレ入れてこうよ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 18:20:48 ID:xquqFe/30

シュアトラック、ヘリカル、トルセン、機械式と変わってる。
年改、STI、スペＣ、RA、S、全部把握してるのは居るのかな。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 20:51:05 ID:HYfC56090

>>250
通常のカタログはA～G型まで持ってるけど
限定車にまで手が回らず。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 20:52:05 ID:dhHh3wmN0

>>249
それ言い出したらテンプレすごいことになりそう
面倒臭すぎてスレ立てしたくてもきっと見て見ぬフリする
特に俺

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 21:17:38 ID:HRv1Vcgg0

>>250-251
2003のVリミは機械式が標準だったりするしね。
さすがに全てを把握、記憶は無理。
>>252
同感。そーゆーのは↓にでも纏めてくれって。で、テンプレにはそのURLを誘導。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 11:29:52 ID:MQFlA+PXP

機械式はバキバキ言うよ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 16:45:42 ID:M9FHFz7P0

TRDのギアオイルが安い割りにバキバキいわないし、いい感じ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 02:30:40 ID:O7FuNM3d0

純正の機械式でバキバキ言ってたら壊れてるだろ？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 08:13:21 ID:Q3EYNTMX0

そこのインプレッサ乗ってるおまえ
低速で交差点曲がるのにいちいちフェイントなんか入れるな
ウィンカーも出さずに紛らわしいだろうがボケ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 10:22:54 ID:GOpfWjA+0

［動画］スバルインプレッサ WRX STI…新型ラリーマシンの実力
http://response.jp/article/2010/07/31/143549.html

USA Driver Travis Pastrana - X Games 16 Testing
http://www.youtube.com/watch?v=bSlXkzagejY

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 12:03:12 ID:NHBtuJ530

すまん、ちょっとだけ報告
とあるレースで日本一になった人に、ｵﾗのノーマルGDBに乗ってもらったが・・・

純正サスで充分速いよ、GDBｗ今さらだけどｗ
純正サス＋純正タイヤの組み合わせで横Gが体感で0.3～0.4Gは出る。
（マーチカップ車両のデータロガーで見た、マーチレース車両での体感Gと実際のロガー上でのG数値との比較で）
純正ラジアルで遊ぶ分には、車高下げたいとか欲望がなけりゃ、純正サスで充分上のクラスをカモれる速さだった。（今さらだけどｗ）

やっぱすげぇなぁ・・・と、オーナーになって来年で５年目を迎えると言うのに今さらながら、更に感心した。
日記帳みたいな使い方、すまんｗ
ただ、日本一の人の荷重移動とかマシンコントロールはハンパなかったのと、それに確実に応えるGDB。
そんなのに興奮しちまったんです。さーせんｗ

つーか、俺はもっともっと練習しないとなぁ・・・

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 12:18:31 ID:qJG2j4Dq0

とあるレースってマーチカップの事かよ

今時これほどウザい日記は珍しいな

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 12:37:27 ID:NHBtuJ530

書かなきゃ良かったな。
つーか、インプオーナーかどうかわからんが、やっぱ２ｃｈってこういうツッコミが
やっぱ入るのね。

スレ汚しスマンかった。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 13:06:25 ID:P3CfHggQ0

うぜえ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 13:08:32 ID:QJBNorMo0

プロのレーサーって凄いよね。
車の挙動の掴み方、運転操作、車両周囲の状況把握・・・こういうのを高い速度域で確実に行うから。
走行会の中でプロドライバーが運転、オーナー助手席ってのがあったから体験したけど、凄く勉強になった。
恐らく60～70%程度のアタックだったろうに、俺のベストから0.5秒しか変わらなかった。

そのプロの人も「下手に弄るとバランス崩れるから、最初はブレーキパッドとフルード交換くらいで走りこんだ方が良いよ」って言ってたな。
それなのに・・・今やウチの車は盆栽化しちゃってるよ。一応走ってるけど、車の性能に乗せられてる感は否めないwww

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 16:52:13 ID:O7FuNM3d0

え？ココの人ってみんな盆栽仕様でしょ？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 17:46:38 ID:TRNTwYoA0

うん

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 17:46:54 ID:UC6m4Bd30

こ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 18:12:16 ID:0RHrdIwP0

ほとんどの素人はみんなそうじゃん、盆栽仕様が通常。ココだからとか関係ない。
でもそういう人がたくさん居ないとHKSでさえも潰れるぜきっと。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 18:56:21 ID:H6Yip4cA0

再来週に1年ぶりに雛段からおろすよ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 19:21:22 ID:yPifYvsBP

ABSキャンセルってヒューズ抜くだけでおけ？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 00:23:31 ID:G0Fb6FrJ0

>>269
キャンセルしてなにするの？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 00:36:21 ID:BS/t5GoZ0

いいじゃんキャンセルしたって。
オレはしないけど。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 11:03:59 ID:3TLCZ6B40

デイブ・ミラ選手
SRT USA Thursday Testing
http://www.youtube.com/watch?v=WaGFFZW69AU

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 13:58:32 ID:Rbel3SQw0

>>271
屑のカスは黙ってろ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 15:35:49 ID:BS/t5GoZ0

GDAならそれでいいか知らんがGDBはそれだけじゃ問題出るかもね～。
>>273
お～お～、エラい言われようだな。
もう書き込まないから許してね～。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 19:02:43 ID:VpWI7bHW0

年式とグレードくらい書かないと的確な答えは望めない
ブレーキは命に関わる部分だから特にね

GDBのABSは頭良い奴だから、キャンセルするメリット少ないし、DCCDと連携してたようなしてないようなよくわかr

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 19:27:34 ID:wZJx9iXv0

ぺターは何処行ったの？？？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 19:33:04 ID:lus1orVrP

最近はハイジと一緒にテイネンピと叫んでるみたいだよ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 21:08:35 ID:G0Fb6FrJ0

これか
http://www.youtube.com/watch?v=wJ_vSc3Bamk&feature=PlayList&p=71545523D259038F&playnext=1&index=44

279 ：ＳＵＢＡＲＵ　ＳＵＢＡＲＵ　ＳＵＢＡＲＵ　ＳＵＢＡＲＵ　：2010/08/02(月) 21:40:11 ID:H46IDTvq0

私は走る。
誰よりも速く。
誰よりも正確に。
レースに勝つことだけが栄光なのではない
愛する人のもとへ無時に帰ることもまた私の栄光なのだ。
守られているからこそ、攻め続けることもできる道がある。

そんなあなたが大好きです

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 09:48:54 ID:zJeKyuxj0

イマドキABSキャンセルして俺うめええええええええええええw
なんて思い込んでるやつは、キモヲタぐらいだろ。
それも相当頭でっかちな。
ていうか、車を乗りこなす努力放棄してるよな。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 17:26:20 ID:S79omvPB0

GDBのABSが特別優れてるとも思えない。
ガッツンガッツンロックするし。
ドライバーが気付かないように効けば理想なんだが・・

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 19:36:48 ID:mZjmazGWP

ジムカーナとかドリフトとか特殊な事する人はABSいらんのかもね。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 01:55:28 ID:5lM5JGEk0

>>281
よほど荒い操作でもしてるのか？
ていうか、そんなにロックするか？
一瞬のロックは容認してくれるけれど、ガッツンガッツンロックしないだろｗ
それか、ロックと書いておいて「ABSが介入してくる」と言いたいのか？よーわからん文章だ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 08:40:48 ID:UPEXuAmI0

ＡＢＳはロックさせないためのものだから
ロックしてしまうインプのＡＢＳはよろしくないってこと？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 12:18:54 ID:2hhn4cYX0

乗ればわかるけど、一瞬ロックを許してくれるナイスな制御ってこと
ロータスとかポルシェのも一瞬ロックを許してくれるよ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 14:29:41 ID:kPkSStc+0

>>281
お前がへたくそなだけだよｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 15:37:07 ID:qperSDqK0

いちいち単発レスに反応すんなよ。
そいつらここの住人じゃねえし。
エルグランドのコピペしつこく貼ってたヤツだろ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 19:31:39 ID:Ik897C110

ABS効かす事自体へたくそなんだよ。ABS自体も良くできたABSほど
効いても制動距離に変わりないし、作動制御も細かい。
インプのABSが特に出来が良いわけではないが、
頻繁にロックするなら、パッドかタイヤに問題がある。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 21:02:38 ID:kPkSStc+0

>>287
生きがいが無くなっちまうだろ？
お前は2chに品格でも求めんのか？ｗｗｗ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 02:06:32 ID:I7Xjzqyt0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5090576

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 12:58:37 ID:laFIglP30

>>290
これが貼られてからABSにケチつける人がいなくなった件

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 14:04:42 ID:72xCKCcV0

カスドライバーの分際でABSキャンセルしたいって言った奴涙目ｗｗｗ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 18:29:36 ID:WCLOugzu0

20年１月にポテンザ01Rに変えてから、
２年半ほど経った。
うち初めの２年は、車通勤から、電車通勤に代わってから、
ほとんど乗らなかったので、まったくと言っていいほど、
タイヤは減っていない。
ただ、溝とブロック部分のひび割れがだいぶひどい。
今日、オートバックスで危険なタイヤの見本が展示してあって、
見てみたら、バーストの危険の可能性ありとか書いてあった…。
しかも俺の今履いてるタイヤのほうがよっぽどひどい…。ひび割れが深い。
こういう場合は、すぐにでも変えたほうがいいのだろうか…。
と、いうか、やっぱりタイヤは毎日動かしてないと劣化が
激しく進むんだな…。

なんか、もったいない気分…。GDBはパワーがあるから、変えたほうが
いいよね、やっぱり。

294 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：2010/08/07(土) 18:37:52 ID:iVJIC+c20

>>293
タイヤは当然変えた方が良いけど、
通常、たかが装着から２年半でそこまで劣化してボロボロになる事は殆ど無い。

タイヤに変なもん付けなかった？
スプレーすると泡が出てツヤツヤになるやつとか。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 19:32:12 ID:WCLOugzu0

スプレーは３か月に１回くらいの頻度でやってたな…。
でも、サイドは全然ひび割れは起きてないですね。
ググってみたら、クラックっていうみたいですね。
もう、スプレー使うのやめた…。
初めは、劣化が早いのはメーカーの特徴なのかと思ってた。
ブリジストンってそういうメーカーなのかと。
もう…約１２万出費か…。
バーストして事故って人様に迷惑かけるのもあれだしな…。轢いたりとかして。
明日、タイヤ館行って専門家に見てもらったほうがいいかな…。
変えろって言われそうだが。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 20:39:18 ID:OgLJghrE0

溝のヒビは１９年車純正の040でもあった
タイヤの製造年は見てないけど

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 20:39:37 ID:WSCmjgAKP

まー、俺がタイヤを買うなら、ヤフオクで買って、寺でつけてもらうかな

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 21:08:49 ID:vOn0PQEb0

>>292
カスでも自分でやりたいつーならソイツの勝手じゃね？
オレは下手だから絶対にやりたくないけど。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 21:23:41 ID:WCLOugzu0

みんな、どこのメーカーのタイヤはいてるか激しく気になる。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 21:33:42 ID:FkTVJgGS0

しょうもないことなんだが教えてくれないだろうか。

インプの燃料警告灯ってメーター読みどれくらいから点灯する？

うちのGGA-C、メーターの針がEの目盛にかかってるんだけど、まだ警告灯がつかないんだよね。

このクルマ買ってからまだ点灯させたことないから、ホントはもうちょっと給油するの粘りたいんだけど、
警告灯が故障しててガス欠やらかすのが怖い((((；゜Д゜)))

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 22:56:39 ID:vOn0PQEb0

残り10Lじゃなかったっけ？
タンク容量が60Lで、付いた直後にギリギリまで入れると50チョイ入るよ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 22:57:43 ID:vOn0PQEb0

ゴメン、メーター読みね。
E線にかかってから2～30キロぐらいだったと思う。

303 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：2010/08/07(土) 23:00:49 ID:iVJIC+c20

>>299
自分はＺ１スタースペック。

>>300
Ｅのメモリより針が下に来た時に点灯するよ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 23:03:16 ID:aLYOMqqV0

最新車種走らんが
スバル車の燃料警告灯・燃料指針って、早め点灯・早減り指示ってのはお約束的

警告灯点灯時の取説上残量を確認の上、E線時と警告灯点灯時とで一度ずつ満タン給油
してみて、自車のタンク容量を照らし合わせればそれぞれの時の実質残量が判る。オヌヌメ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 23:06:16 ID:aLYOMqqV0

タイプミス失礼
誤：最新車種走らんが
正：最新車種は知らんが

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 23:45:19 ID:FkTVJgGS0

みんな、レスありがとう。

結局、針がちょうどEを指したときにガス欠の恐怖に耐え切れずに
給油してしまったw

給油口ぎりぎりまで入れて47.5リッター入ったんだけど、改めて
マニュアル読み直すとタンク容量60リッターで、残り9リッター程度で
転倒すると書いてあったから、うちのクルマの状況ともみんなの話とも
一致するね。今度は針がEの下を指すまで粘ってみる!

でも、>>304 の話とは逆に、インプ(ってかスバル車?)の警告灯点灯って
遅めな気がする。前乗ってたトヨタ車は、針がEにかかるより前に
点灯しはじめていたような…。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 00:14:01 ID:Z283rf5p0

粘らんでいいやんw

オレ、親父のレガシィでガス欠した事して大変だった事あるし、余裕のある給油がオススメだよ。
夜中に給油ランプ付いてからスタンド探してる最中になったからなw どうせいちゅうねん。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 00:20:22 ID:S25EZunP0

そんなあなたにJAF、最近の保険には大抵ロードサービスも付いてる、お世話にならないようにするのが一番だよな
2回お世話になったよ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 00:46:21 ID:jpwIHQH70

>>306
近頃はメーカー問わず計の動きが定比例してないから
目盛ごとに自分でデータとった方が良いよ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 00:59:58 ID:0Vfrs70c0

>>299
ネオバAD08

俺は過去にガス欠二回やったな・・・警告灯無しのGC8と警告灯付きのGC8で。
いずれもJAFにガソリン運んでもらった。10Lで2000円くらいだったかな？
あとJAFにお世話になったのはクラッチ死んだときと、高速で突っ込まれて事故った時と、オカマ掘られて玉突きになった時と、
20Bコスモのエンジンがかからなくなった時にレッカーしてもらったくらいかな・・・って、世話になりすぎかw
GDBに乗り換えてからはJAFのお世話になってないので、少しは俺も成長したのかもしれない。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 01:21:19 ID:h7Jj03Fh0

最悪でも最後の1/4メモリのところでガソリンを入れるから
まだガス欠になったことがない。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 02:13:25 ID:NI0qxdxM0

そういえばGDは早減り指針だが遅め点灯だったかも
>>309も言ってるが、一旦>>304データの様にデータ取ってしまえばガス欠などしない

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 06:30:13 ID:kQNKZvzm0

GDBの燃料計は燃料の減りと針の動きが一緒じゃない気がする（中間辺りが早い？）
GRBは一定だったよ。でも個人的には8000rpmの位置が午後一時辺りに詰まったり260km/hスケールになったりで
針の動きが大人しくなったのが気に入らない

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 15:07:45 ID:81k+ahvP0

どうも、みなさんこんにちわ。
先日タイヤの件でご相談したものです。
先ほど、タイヤ館に行ってさんざん悩んだ挙句、
ポテンザRE１１にしました。S001という選択肢もあったのですが…。
はじめRE11は１５万、S001は１６万と言われ、目玉飛び出たんですが…。
結局、店員と話し合って、最終的に１３万に値切りました。
今履いてるRE01Rは、やっぱりもうだめですね。と言われてしまいました。
しかも、なんか、GDBのタイヤサイズ　235/45/R17は、ここ最近の車では
GDBしか使われてないらしく、取り寄せになった挙句、１週間かかると言われて
しまった。
タイヤサイズがスペシャルだったとは…。めんどくせぇ車だぜｗ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 16:32:52 ID:XGBS/Z820

GDBFだけど、Eの針2本分上で点灯する。
そこから20km位走るとEのラインに乗る。
給油すると、55-56L入る。
満タンにしても、Fのラインまでで、20kmも走るとラインを切る。

随分個体差があるようだな。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 17:21:23 ID:Swru3Qu50

今のポテンザはしょうもないよ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 17:23:21 ID:q1boiyRJ0

>>316
今回は俺もそう思って☆スペックにした

318 ：とうま：2010/08/08(日) 17:39:28 ID:bUqnEtm20

ＧＨ－ＧＤＢのＡ－ＬＩＮＥとＷＲＸ-ＳＴＩってどこが違うのでしょうか？外装やホイールや内装だけでしょうか？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 18:02:37 ID:81k+ahvP0

えっ？ポテンザって今はクソタイヤなの？
ブリジストン　ピレリ　ミシュランしか考えなかった…。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 18:14:10 ID:q1boiyRJ0

>>319
糞って程でもないけど、ポテンザ買う金があったらほかのにする

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 18:18:35 ID:Z283rf5p0

使った事はないが、ハイグリスレとかじゃ散々な評判だよ。
あれはプレイズだ、とか、最強のセカンドグレード、とかw

評判が悪いのはRE11限定だし、あそこの評価基準はサーキットとかに特化してるので
鵜呑みには出来ないけどね。

オレは☆スペにしたけど、中々良かったよ。
ダンロップのハイグリップぅ？とか思ってたけど、昔のポテンザっぽいフィールでオレは好き。
性能はヨコハマの方がいいみたいだけどこっちの方が安いし、コストパフォーマンスは悪くない。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 19:40:17 ID:CZsrAamE0

町乗りオンリーな俺はdz101で満足してます。
安いし

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 19:50:58 ID:B9J4yTZD0

純正RE070が一番。
取り寄せだけど、タイヤ館ならS001とほぼ同価格らしぞ。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 21:59:58 ID:Giz/TVEe0

俺はずっとRE070使い続けてるなぁ。
タイヤ館で一本35000円くらいするけど、全然ヨレないし、減っても喰うし
あれって感触がＳタイヤに近いじゃん。
んで、路面温度低い時からきっちり喰うしｗ
ラジアルの中で未だに最強なんじゃないかと思ってる。

ただ、雨天時は弱いけどｗ

070がとっても気に入ってしまったので、ずーっと070だ。
今の070もあと一回サーキット行ってトドメ刺したら、次も070にする予定。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 22:16:22 ID:vbyqBTtV0

家庭持ちや、サーキットと街乗りでタイヤを替えたりしている人達に聞きたいんだけど
街乗りのみで、乗り心地を重視したタイヤを選ぶとしたら
何かオススメの銘柄はありますか？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 22:28:31 ID:81k+ahvP0

まじかよ…。金払っちゃったよ…。
終わった…。街乗りしかしないとはいえ、やっちまった…。
インプレッサってブリジストンってイメージない？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 22:53:51 ID:zVn+i7ZO0

無い！
去年とかＧＴ見てたらインプ＝ＤＬじゃね？ｗ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 22:56:18 ID:81k+ahvP0

まじか…。
俺純正のRE070がブリジストンだから、一番いいメーカーなのかと…。
なんてバカなんだ俺は…。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 23:00:41 ID:Giz/TVEe0

>>326
むしろ、街乗りしかしないのならRE-11で性能的には充分以上だと思うけどｗ
ていうか、街乗りで極限までタイヤの性能なんて引き出せないんだし。
パニックブレーキの時くらいか？性能が出る（出せる）のは。
それでも、他のハイグリップと極端に性能は変わらないだろう。
むしろ、トレッド面が柔らかいRE-11の方が、パニックブレーキの際の制動距離のみにおいて他のハイグリップラジアルより優れているかもしれないし。
終わった・・・・という所まで、極端に悲観する必要はまったく無いと個人的に思う。
それに、あのタイヤのトレッドパターン、カッコいいと思うよ。
それだけで大満足なんじゃないのか？

とりあえず、もう注文しちゃったんだし、あんま細かい事はどーでもいーんだよ！ｗ
ってくらい割り切るしかないね。
とりあえず、RE-11はどうか知らないけど（RE-01Rまでしか経験ないから）ポテンザの美点として
ハイグリップな割りにタイヤのライフが長いとか、燃費も割といい数字出るとかさ、いい所がいっぱい
あると思うから、サーキット走行とかの特殊な一例を除けば全然性能高いモデルなんだから
気にせず大事に乗ればいいと思う。
RE-11のタイヤパターンは好きなんだけどなぁ。
一度、本当にダメタイヤなのか履いてみたいと常々思っていたから、次のタイヤはRE-11にしてみようかな。

長文すんません

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 23:20:26 ID:kQNKZvzm0

>>328
こまけぇこたぁいいんだよ！！！

俺はファルケンジークス（笑）

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 23:44:58 ID:Z283rf5p0

>>326
そこまで悲観する程でもないと思うよ。

一応フォローしとくけど、ハイグレスレの連中は基本、サーキットメインだからね。
そういう観点から見ると、コンフォート寄りなんで評判良くないんだろう。
町乗りだと悪くないって意見も時々見るし。

あと、評判が悪いもう一つの要素として、空気圧に敏感でセッティングしにくいとか
美味しい部分が狭いってのがあるんだけど、これもサーキットでタイム削るような
人じゃなきゃあんまり気にならないのではないかと思う。
（あくまでハイグレスレでの評判で、使っての感想じゃないけど…申し訳ない）

ちなみに、チョイ前までは仰る通り、BSって一番評判いいメーカーだったよ。
070なんか今だに反則だって言われてるぐらい評価されてるし01Rなんかもファン多かったしね。

332 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：2010/08/08(日) 23:47:58 ID:YRQXArd50

ジムカのＪＡＦ公認ラジアルタイヤクラスで、本番タイヤにＲＥ０７０使ってる人見たことない。
レギュレーション的にもラジアルタイヤ扱いだし、ディーラーで買える事は誰でも知ってる。
もし勝てるタイヤなら、少々値段高くても決戦用に１セット買う人沢山居るはずなのだが、
履いてる競技車を見たことが無い。
ＲＥ０７０は、新車装着タイヤの中ではグリップ力の高いタイヤなのだが、
特別ハイグリップなラジアルタイヤかと言えば、そんな事無い、って意見が多い。

>>326
ＲＥ１１は悪いタイヤじゃないよ。
他社のハイグリップラジアルより減り遅いし。
サーキットやジムカーナで他社のタイヤと比較して、
タイムを出すのに熟練した技術とコツが必要で、
ネオバやスタスペに比べると気難しい部分があるので、
一発勝負のジムカーナやサーキットトライアルユーザーからは敬遠されがちなだけだ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 23:58:08 ID:kFLi0/gA0

>>330
俺もｗ
サーキット行くわけじゃないからじゅうぶん。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 00:04:41 ID:N/LiC36t0

>>332
ジムカでもそうなのか知らないけれど、耐久レースでは、例えばネオバ履いてたとしても
市販のネオバと同じコンパウンドじゃないでしょ？
耐久仕様のネオバだよね。
それと同じで、ジムカのラジアルタイヤクラスで履いてるラジアルも、ジムカに特化したコンパウンドの
ラジアル履いてるんじゃないの？

まぁ、そこまで０７０を擁護したいワケじゃないけど、今まで履いた「普通に買えるラジアル」で
俺は０７０が良かったからずっと０７０履いてるんだけどね。

次はRE-11もそうだし、他のタイヤも久しぶりに試してみようかな。
ちょっと盲目になってるかも知れないしなぁ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 00:20:39 ID:T9DTXlRF0

昔のN1耐久とかだったら、確かに外見一緒でコンパウンドが違うのはあったな。
レインタイヤが異様にコンパウンド柔らかかった。
ジムカーナもそういうあるの？少なくともジムカーナとダートラのプライベーターには流れてないから、スポンサー契約車両限定？

ネオバは暖まりやすくて、縦横のグリップの差が少ない、減りやすいって印象
RE070は暖まり方普通、縦のグリップ強大、それに比べて横が弱い、ライフ長めって印象

タイヤの優劣って車種と走らせ方（運転手の好み）で変わるから、難しいし決めにくいよね。
街乗りだったらセカンドグレード以上のスポーツタイヤ履いてれば間違いないと思う。

個人的にはあまりBS好きじゃない・・・RE710系でブロック飛んだりトレッド剥がれたりした悪夢が蘇るからw
これも先入観だから、たまにはBS履いてみようかな・・・

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 00:21:13 ID:vkFy4u+60

国内販売がある程度達成され、海外へ向けたブランド構築の為
BSは7～8年位前？F1絡んだ頃から変わってしまった

モノは悪いとは言わないが、競技用迄含めてとにかく高くなった
まぁ、走りを楽しむ範囲で070をDより安く買うのはマシかもしれないが
誰かも言ってたが、高い値出して店で買う気はしない。他社をオクでだな。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 00:57:28 ID:OpPx2+0q0

とりあえず街乗りオンリーな俺は雨天の高速道路での安心を期待してS001買った。
前は050だった。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 01:07:16 ID:hXmuHntG0

コストと見栄のバランストでZ101
「いやー町乗りばっかだからがちなタイヤはねえww、出もこういう車だからそれなりの奴履かせてみたいよね」

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 01:32:07 ID:Xgk1oJ+a0

俺はフェデラルRS-R
安くて結構食うからオヌヌメだが225/45は無いのであしからず

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 06:35:03 ID:twn/cCiK0

dz101なんて通販なら1本１万以下で買えるからな。
もう他の高いタイヤに戻れないわ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 10:14:09 ID:IV6XtzoVO

GDB乗って二週間。
重さと出足の鈍さに閉口してます。
出足を何とかするにはレゾネータ外しの他には何かありますか？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 10:31:34 ID:vF85U38P0

当方安いspsportsmaxx

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 11:22:41 ID:Yw2a7cRr0

>>341
タイヤインチダウン
軽量化

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 12:13:37 ID:hXmuHntG0

エアコン、オーディオ、内装外し、ボンネットおよびトランクをドライカーボンに交換、シートもカーボンの軽量フルバケへ変更
ドライバーダイエット（←一番お手軽）等々を行って軽量化した上でエンジンを2.2へスープアップ、ニトロ装着、ブーストアップ

出足強化は0-400マシンを参考にするといい

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 12:34:22 ID:/sb79yPB0

>>341
車売れ！

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 12:42:57 ID:WnLOPFIH0

>>342
うちもMAXX。オクで安売りしてた期間のやつではｗ？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 13:02:52 ID:FNztwZAB0

>>341
購入前にGDA奨めてきたヤツの意見無視した結果だから諦めな

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 13:06:10 ID:Yw2a7cRr0

中古車なら強化マウントに変えるだけでもレスポンス
良く感じるかも

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 13:18:09 ID:MIjH0R4c0

>>341
タイヤの外径を小さくすると出足良くなるよ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 17:43:57 ID:0Eat441A0

>>341
レゾネータ外しても変わらない。
車屋に騙されたのです。
そのGDBは、死んでいる。
普通は3000rpmも回せばカッ飛んで行く。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 19:31:58 ID:NTlY+HNuO

中古車だろうからディーラーの吸気系クリーニング

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 20:17:13 ID:epsoisS60

>>341
痩せろ！

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 20:21:02 ID:dFw/NSUb0

>>341
気の毒だが、車を買い替えるのが手っ取り早いし、
根本的、効果的だと思う。

354 ：341：2010/08/09(月) 20:22:57 ID:0A9+217Y0

>>344
軽量化とブーストアップはやろうと思ってます。
>>350
レゾ外しはまだやってないんですよ。
出足で3000rpmって回し過ぎじゃないですか？ｗ

あと、体重は65kgなんでそう太ってる訳ではないです

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 20:23:48 ID:e6Gq0Jp/0

>341
気温30度超えてエアコン入れてたら4000rpm以下は全然ダメだよね
コレばっかりは、どうしようもない。

出足を何とかしたかったら、4000rpmでクラッチつなげばいい

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 20:31:04 ID:0A9+217Y0

>>355
ある程度はどうしようもないですね。
前車がGCだったんで慣れるまでが大変です。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 21:05:10 ID:T9DTXlRF0

>>356
レゾ外しして体感できた事は「吸気音が大きくなって何か格好良いかも！」って事だけだった俺が参上www
加速性とか体感できるレベルの変化無いよ。俺が鈍いだけかもしれないがw
・軽量化
・エアクリ＆フロントパイプ＆マフラー交換（予算あればエキマニも）＋ECU現車合わせ
くらいやって、低回転からトルク出すセッティングができるなら改善するかも。

俺もGC8→GDBに乗り換えたときに同じ事感じたけど、ボディーのしっかり感とか6MTの感触とかの代償だと思って諦めた。
出足ってのが信号ダッシュの事なら、2速入れたらアクセル踏み込みゃいいし、
レースやジムカーナのスタートの話なら、5000rpmで一瞬だけ半クラ入れてクラッチ繋げば4輪ホイールスピンしながらスタートするよ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 21:35:44 ID:GZoE1NpbO

＞＞341
ﾊﾟｿｺﾝ規制されてるから携帯で
ｵﾚはｽｰﾌﾟﾗRZから乗り換えだけど、2000回転位まではﾄﾙｸなさ過ぎてまだるっこい。
まぁ排気量のない上にあの圧縮比と車重じゃ仕方ない気もするから割り切るしかないと思う。
どうしてもなら排気量upが確実かと。
まぁ、雪道多いし、ｲﾝﾌﾟに乗り換えて4年だけど、いい車だと思う。
GC乗ってないけどあの車重と比べるのは酷かと。
後、せっかくだから、ここでｲﾝﾌﾟは低速ﾄﾙｸあるとか言ってる人見たけど、大排気量車に乗ってみて発言してたのかな？
低速はﾀｰﾎﾞないにしても3L以上のが楽だと思うけど。長文すんません。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 22:26:22 ID:UCEebXhl0

>>341
俺のGDAと変えようか。どう？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 22:44:29 ID:5oeMmNLB0

しかし、GDBで低回転トルクが無いとかっていうけど
どれくらいのトルクが必要なんだろ？

軽自動車から乗り換えた俺からすると全回転域でトルクフルなんだけど。

361 ：341：2010/08/09(月) 23:08:46 ID:0A9+217Y0

乗り方かえないとって事ですね。

>>359
さすがにGCより馬力無くて重いのはｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 23:25:25 ID:0w1MxjKN0

>>356
そりゃ馬力一緒で200キロも重くなってるんだから・・・

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 23:39:20 ID:0Eat441A0

>>341
GDBでもA～Gまであるし、スペCならターボも違うしボデーも軽い。
Sなんかは低速トルクも多少気にならない程度に増えてる。
60km/h、6速1700rpmの巡航も可能だよ。
ブーストアップって、フルノーマルのオレの車はオーバーシュートで1.45kgまで上がる。

ブーストアップより、マップの書き換えのが体感できるはず。
マップでブーストも設定できるが、年式にもよるがリスクが増える。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 23:40:37 ID:x9gqwHoD0

>>341
マジレスすると、フルノーマルでも一番安く出力が安定する方法。
（吸気排気ノーマルでもちろん問題ない）

水温を80～85度でキープ出来る冷却系を組む。

これだけでとっても速くなるから。おすすめ。
オイルクーラーは必須だわな。
純正の水温90～100度たまーに８５度まで落ちるか？という設定だと、実はその状態でリタードかかってます。
リタード掛かってる状態で、カタログ数値を超える馬力とカタログ数値をキープしてるトルクを出してるのは凄いと
自分の車で実測してｵﾓﾀ
んで、冷却パーツ組んで走ってみると「あれ？こんな速かったっけ？」と一瞬プラシーボかと思ったが、友人乗せて走ってみると
俺の勘違いじゃない。ていうか、体感でわかるほど速くなる。
水温８５度以下がとてもいい感じ。
今でこの水温だと冬場はオーバークールか？とちょっと不安だけど。
そんときゃそんときでｗ

2000rpm以下はかったるいって、そりゃ2000ccで何でも出来ると思ってる方が（ry
つーか、>>360も言ってるが、どんだけトルク欲しいんだ？

GDBならノーマルでも結構速いじゃんか。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 23:43:22 ID:x9gqwHoD0

>>363
俺のは今の気温でもオーバーシュートで1.55掛かるよｗ
吸排気ノーマルだけど。
冬場でも変わらず1.55掛かってた。
MAX1.35で高回転域では1.15～1.00くらい

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 23:49:54 ID:FNztwZAB0

>>361
じゃGC8に戻ったら良い
重量増加は承知の上じゃなかったの？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 23:56:46 ID:GZoE1NpbO

何で低速ﾄﾙｸないって書いたらそんな噛み付いて来るかが分からない。
いい車にも悪いﾄｺあると思うんだけど。
ﾄﾙｸが欲しいとかじゃなくて、単純にないじゃん。
ｵﾚだって乗り換えて4年だし、いやなら乗り換えてるよ？
夏場ｴｱｺﾝ付けてｸﾗｯﾁ繋いで、どうなる？
ﾌｨｯﾄとかのが楽に発進できるよ?
2500も回れば文句言わない位あると思うけど。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 00:17:14 ID:gyHZJJ0IO

前車が軽自動車の意見を基に反論してる394ｶﾜゆい。
2Lﾀｰﾎﾞにそこまで低速を求めるのは酷だとはｵﾚも思うが、圧縮比云々見て、勿論ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸ込みで、ないって言い切る方もおかしいわな。同ｸﾗｽﾉﾝﾀｰﾎﾞのが楽。
〉〉341が言ってるのは出足なんだから、2000回転云々より更に低回転なんだから、ｵﾚはないに賛成だわ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 00:19:08 ID:UJfBAfYS0

>>367
君が微妙に俺らが苛立つ様な？事を書いてるからじゃないか？
俺は全然噛み付いた気持ちないけどｗ

ていうか、スープラもいい車だけど、俺はスープラの低速トルクよりも
GDBの旋回性能と気持ち良いブレーキの方が魅力が上。
8000rpmまで回せるのも魅力。
高回転回んないターボなんて乗ってもつまんない。

って書いたら君の気分はどう？
んで、また例えにフィット出してきてｗ
余計に油注いで何したいんじゃｗって思うよ、普通。
そんなに低速トルクが欲しいなら、低速トルクに振った改造したらいいじゃん。
WRCに出てるインプのエンジンを大金はたいて購入すりゃいい。
スープラよりもトルク出てるよ。それも思い切り低速から。
その代わり6000rpmより上は回ってるだけらしいけど。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 00:19:53 ID:gyHZJJ0IO

394じゃなく、364の間違い。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 00:24:00 ID:UJfBAfYS0

>>368
誰と勘違いしてんのか知らないけれど、俺の前の車はBCNR33だよ。
まだここでそんな発言してないけど。

RB26の厚揚げ、タービン交換経験して
（有名な某ショップでやってもらったから、低速スッカスカなダメチューンドエンジンでは無いよ。）
今の冷却系以外フルノーマルのGDBより全然速いエンジンだったけど、
今のEJ20が遅いとはこれっぽっちも思わない。
ていうより、すっげぇコストパフォーマンス高くて面白い車だと思う。

こういうスポーツグレードの車でさ、極低速に拘る気持ちが俺にはわかんないｗ
極低速が欲しいなら、アメ車にでも乗ってればいいと思うよ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 00:39:23 ID:/m4rKCmE0

低速低速っていうけど、低回転だよね、正確には
なんでみんな低速って言うんだろ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 01:01:19 ID:ZZs/5E3P0

低速脳無のアホだから？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 02:31:25 ID:Yh1xiyZB0

はいはいお前は天才

>>372
イコール低回転ってことで話が通じるからじゃない？
普通、たとえ1速でもブン回せば低速の領域じゃなくなってくるでしょ

下のトルクがある無いなんて、何と比べるかで変わってくる
給排気替えてれば当然下は細くなる
2リッターで搭乗者含めて1.5トン前後ならこんな感じだってことで終了
議論したいならシャシダイに載せた数値を示すとかなにか根拠を出して論理的に（ｒｙ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 06:20:34 ID:MOcm6zrW0

>>346
いや、アジアンタイヤを主に扱ってる某通販ですよ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 07:27:59 ID:IP0DLyBlO

インプは高回転型だから低回転時はしかたないと思うけどな

あと基本的に可変バルブついてる車は低速弱い感じがする

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 08:14:48 ID:VmMhFPi5O

>>376
高回転までよく回るエンジンはたしかに低回転が少し犠牲になってる印象はあるけど、可変バルタイは低回転～常用域を犠牲にせずに高回転もがっつり回るようにしたものなんじゃ？

378 ：341：2010/08/10(火) 08:46:52 ID:dybUEIBuO

なんか前に見た流れと同じ様になってて申し訳無いです。
今日の通勤でエアコン切って、クラッチミートの時にアクセルを踏み気味にしたら、まあこんなもんかって具合でした。
重さはどうしようもないけど出足はホイール替えるなり少しいじるなりで何とかなりそうです。
どうもお騒がせしました。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 09:28:34 ID:+xweAeHj0

>>376
>377ｻﾝの通りでGDBはGDAほどの恩恵受けてないってだけ。
圧縮比(GDA=9.0、GDB=8.0)の違いもあるしね。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 11:47:50 ID:KqkRFHIl0

TOYO DRBは軽くていいよ。
静かだしグリップはそこそこで、何と言っても安い。
センターの溝が超深いから、高速巡航メインなら雨でもハイドロ心配も少ないし燃費も良いからオヌヌメ。

381 ：654：2010/08/10(火) 12:58:53 ID:Aj5UtP/gP

>>354
オイル替えろ。
ディラーのクソオイルを
モチュールクロノ10w40に。
リッター3600円だけどw
排気音は低くなり、吹けるし、
シフトの入り迄違ってくるぞ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 13:21:37 ID:VvlLUZal0

圧縮比って走りに関係あるの？
俺、燃費にのみ関係あるものだと思ってたんだけど。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 13:43:17 ID:EsbAS6YB0

>>382
ターボ車なんて過給されないうちはただの糞NA車

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 16:56:28 ID:uyisjnju0

おしりー　うんこー　おしりー　うんこー
おしりー　うんこー　おしりー　うんこー
うんこ！うんこ！　おしりうんこ！
うんこ！うんこ！　おしりうんこ！
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385 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：2010/08/10(火) 19:39:58 ID:cPTmEDa00

>>334　>>335
ラジアルタイヤのクラスのジムカーナだと、
特別なタイヤは出回って無いよ。
みんな普通のタイヤ使ってる。
ラジアルタイヤの部門があるのは地区戦までで、
全日本にはラジアルタイヤのクラス無いから、
メーカーも宣伝の為に特別なタイヤ作ったりはしないだろうし。
地区戦で優勝してもそんなに話題にならないし。

>>339
良いタイヤだよね。国産のハイグリップラジアルに負けてないし。
うちの丸目ＧＤＢに235/45R17入れたら、リヤフェンダーに当たりまくって、
爪折りとキャンバー１．２度ぐらい入れて何とか履けるようになった。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 21:47:15 ID:9N2VdPgM0

>>375
某通販おいくら？ 225/45だが送込4本5万ちょい位だったんだが

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 01:52:42 ID:TlNJnKKC0

みんな街中でガンガンターボ効かせて走ってるの？

俺なんてターボはここ最近使ってないぜ。。。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 02:59:09 ID:dD2UhTuo0

ターボを使わない走りって？

タービンを完全に止めているの？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 03:37:30 ID:DSg2QxFI0

こんだけレスが進んでるのに、ＧＤＢのＡ～Ｇのどれかも書かない>>341ってのは･･･
自分Ｅ乗ってるけど、下のトルク普通だと思うけど。
純正まんまだと、いきなり4000くらいからロケット加速するから、そのドッカンに惑わされてるんじゃないの？
下が無いわけじゃなくて、中盤がありすぎるんだよ。

Ａ～Ｂだったら下のトルクやや薄いかもって話は聞くけど。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 03:57:57 ID:2fOU0Eoz0

だから何と比べるかによって変わるだろ
そんな小学生の言い合いみたいな論争は一生解決しない

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 04:07:22 ID:Ygm8qtgd0

>>385
じゃあ、問題はレギュレーションなんじゃないのか？
レギュレーションで「市販ラジアルを使う事」って書いてあったとする。
RE-070は、ブリジストン直系のタイヤショップか、車販売も行っているディーラー系タイヤショップ以外では
販売・取り扱いを基本的にしてない（一部、それでも取り寄せて売ってくれる店もあるけど
大抵はどこに問い合わせても取り扱ってないとの返事だった）特殊なケースなのがRE-070

なんでかと言うと、タイヤじゃないらしい。０７０の扱いは。

「純正部品」

扱いなんだって。
だから、そのラジアルクラスのジムカのレギュレーションで「市販ラジアルタイヤを使用すること」
って一文があったとしたら、070がレギュレーション違反にあたるので使いたいユーザーが居ても使えないだけなんじゃないの？

ジムカやらんから、レギュレーション知らないけれど。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 06:39:32 ID:05XwB9Ll0

>>386
俺が買ったときは1本1万3千、サイズは同じ225/45ZR17

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 12:39:11 ID:c1A7KVEZ0

レスどうも、通販にしてはお安いですね。絶版から経つので出てこないかもですな

394 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：2010/08/11(水) 19:17:37 ID:5oasHKxC0

>>391
たとえば、ＪＭＲＣ関東ジムカーナ部会のシリーズ規定だと、
ラジアルタイヤのクラス（ＮＴクラス）だと、
ＮＴクラスの禁止タイヤ一覧ってのがあって、
一覧に無いタイヤだと、、
タイヤトレッド面に使用するタイヤの総幅に対し２％以上のタイヤを１周する連続した縦溝を１本以上有する事
事。
という条件を満たせば、ラジアルタイヤ扱いになります。
（ちなみに、Ｒ１ＲはメーカーがＳタイヤと同等のコンパウンドを使用と謳ってるだけに、
関東地域だとＳタイヤ扱いになってる）
連続した縦溝が一周ってのは、最近、
Ｓタイヤなのかラジアルなのかよくわからない外国製タイヤが出回り始めて、
それに対応するために今年出来た規制。
フェデラルのＲＳ－Ｒが斜め溝しかない為にＳタイヤ扱いになって、
ＮＴクラスと、その規定に準ずるクラスでは使えなくなった。
ＲＥ０７０は禁止タイヤにも含まれてなく、縦溝あるのでラジアルタイヤのクラスでも装着ＯＫ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 23:04:24 ID:8Gj42EfL0

突然、加速が悪くなりました。GDAのE型で60000キロぐらい走ってます。
弄りは、コトスポーツのブローオフバルブとエンジンやミッションのマウントがSTIです。
いろんな条件で加速の具合を調べましたが、全域でパワーダウンしてる。
ブーストはメーター上で、1前後は出ているので有名な0.5病ではないようです。
アクセルをベタ踏みした時、とにかく回転の上昇が遅い。
シートに体が押し付けられる感覚が、ほとんど無い。
もっさりした感じで、前に進まない。街乗り程度の低い回転域でも以前に比べ
はっきり分かる程度に力が無い。ただし遅いの我慢すれば普通に走行できます。
ブローオフバルブを純正にもどしても、体感出来るほどの差は無し。
Dラーで点検しても、エラーも出てなければ圧縮の低下も無く異常無し。
クラッチの滑りも、ブレーキの引きずりも無し。
自分では、はっきり分かるが体感的な事なので、数字で説明できない。
メカの方には、かなり速いですよと言われ、絶望的な気持ちです。
（WRX系に乗っている人はそのDラーには、居ないとのこと）
休み明けには、Dラーで原因究明を再開する予定ですが、
何か手がかりになるようなことは、ありませんか。
このままでは、高い維持費をかけて乗り続ける意味が無く泣きそうです。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 23:34:42 ID:LaV0qro10

バッテリー端子外してリセット＆温度湿度が両方下がるまで待つ
エアフィルタ、燃料フィルタ、燃料ポンプ、タイヤ空気圧を＋0.3㌔、、、

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 00:16:46 ID:UnZ6y4xE0

>>395
今は真夏だということを考慮して言ってんの？
つか自分はおかしいと思ってるがデラはエラーもなく圧縮も正常だと言う
一番重要な部分を感覚に頼っていいほどのプロなのかと

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 02:23:19 ID:MmYafL2S0

>>397
休み明けにもう一回持ってくって言ってるんだからいいじゃん、そこまでつっかからなくても
そこで納得できなければセカンドオピニオンよろしく別のデラやチューニングショップでも行って
シャシダイにでも乗っければいいんだしそこでも納得できず感覚が感覚がって言い始めたらやばい奴だけどもさ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 04:25:03 ID:UnZ6y4xE0

長文の割には内容が・・・ついｲﾗｯ（ｒｙ
ごめんちゃい

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 06:34:37 ID:CFLe9+QJ0

>>395です
内容の無い長文すいません。
とりあえずバッテリー外して一晩放置はやってます。
燃料関係は確認して無いようなので言ってみます。
夏だからというのは、Dラーの方にも言われました。
ただ毎日通勤に使っていて外的条件は変わらなくて
前日まで普通だったのに、次の日走り出した瞬間になんか変と
感じたので、季節とか天候は関係無いのではと思いました。
また長文すいません。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 07:47:02 ID:yl8qkCqz0

普通に考えて、レギュラー燃料でも間違って混ぜたんじゃないの？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 08:45:00 ID:/B6T0krkO

>シートに体が押し付けられる感覚が、ほとんど無い。
>もっさりした感じで、前に進まない。

ここだけ抜粋しただけでもかなり重症なんだけど、これは感覚的にってレベルではないよね。

でも人間の感覚は馬鹿にできないから、毎日乗ってて急に調子が悪く感じるんだから何か有るんだろうね。
ここ数日で急に暑くなった訳でもないし

他に何かないのかな
異音がするとか

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 09:30:21 ID:CFLe9+QJ0

>>395です
前日に給油していたので真っ先にレシートを確認しましたが、ハイオクでした。
点検から帰ってとにかく走ってタンクを空にして他所で給油してみましたが変化無し。
以前と比べて異音は全く聞こえません。
逆に1速2速で7000付近まで回しても以前に比べてエンジン音が小さくなっている。
パワーが無いしエンブレもあまりきかないし、回してもそれほど煩くないので
街乗り程度なら1速に入れっぱなしで普通に走れます。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 11:55:22 ID:ZBotp6hB0

ちょっとスレ違いなのかもしれませんが
GDA F型の純正？OP？アルミホイール(7J/17/+55/∞ENKEI)のチューブレスバルブをクランプインに交換しようと思ってます。
自分で調べたのですが判らず、φ数が12～16だとは思うのですがご存知の方いましたらレスお願いします。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 13:04:36 ID:iufbHMl7O

GDB-Fなんだけど、
最近、停止状態でブレーキを少し強く踏むと”ギシギシ”だの”ミチミチ”みたいな音が聞こえるんだけど、何だろう？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 16:43:09 ID:kaXTL9ml0

トランクに男女が・・・

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 17:54:15 ID:R3sR2OuzO

>>403
オイル
クーラント
交換してやれよ

なんつーか時期もあるし吸気温とか最近高くなってる
夏だな

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 22:56:13 ID:D1ySFrmp0

夏だよ

冬のわけないだろボケ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 03:16:53 ID:FmPv/6380

>>408
おもしろいと思って書いたの？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 03:59:07 ID:kDWDjj5D0

>>403
レシートで信用できない場合もある　行きつけでない所なら尚更かも

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 04:51:37 ID:7uZKTiHq0

>>409
どこがおもしろいの？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 06:34:32 ID:hCB/8lPv0

>>403です
クーラントは2月の車検時に交換してます。
オイルは前回初めてゼロスポ入れて、3500キロぐらいです。
それまではDラーの安い純正オイルでした。
今フェアやってるからオイル交換に行ってみようかな。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 06:54:57 ID:r0of1e3rO

>>412

Dラーのいうとおり異常無しだろ

ゼロスポとか3000走れば劣化つかタレてくる
それと純正5wｰ30からゼロスポに変えれば硬いつーかフィーリング変わるよ。
多分オイル関係でそう感じてるだけだと思う。
高いオイルでも3000～ｷﾛくらいでタレるよ。

エンジンやミッションなら警告灯つくし、整備士見てもらって異常無しなら大丈夫だろ。

すごいDラーから嫌がられそうな客だな

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 07:01:26 ID:3hmM4gRW0

>>412
車のほうに全く問題がないとすると・・・あんた自身のほうに問題が発生したのかも
最近体調が妙に優れないとかないか？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 07:07:29 ID:r0of1e3rO

>>412

>逆に1速2速で7000付近
エンジン音が小さくなっている。

10W40か15W50のゼロスポだな
オイル交換で改善されるはず。

改善つか高い油膜じゃね？
純正でも充分な性能だと思うよ！きちんと交換してれば

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 07:58:11 ID:hCB/8lPv0

>>412です。
交換直後から最近まで悪い方向での体感上の差は無かったので、
オイル劣化で一日で体感できるほど急に性能落ちるものなのか、
そうゆう経験無いのだけれど、とりあえず交換行ってきます。
一週間盆休みだったので体調は良いです。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 08:53:53 ID:nzD1b/ql0

つかエンジン自体の圧縮があってブースト安定してるなら
別に問題はないだろ、チェックランプも点滅してないんだし。
実際ブースト異常でチェックランプついたことあるし。
ブースト計で確認してるんでしょ？1.0ってｗ何の為のメーターよｗ

走行に異音も無い。エンジンおｋ。油脂おｋ。
逆に治っても感じない気がする。全然うらやまな健康車両だろ。
整備士が問題ないつーかECUの自己診断で確認おｋなのに、
不満つか不安があるってｗきもい。
オイル関係で換わるか知らないけど悪い方向にいかないと思う。
吸気音が熱いと普通にパワーダウン感じるときあるけど。
メーター見てみろ。夏だと本当にスペック落ちたかって思う時あるし。

395、412はスルーでおｋ。車に慣れたんだろ。毎日乗ってるんだし。
夏厨かクレーマーっぽいしな。ディーラー整備でおｋなのに2chに聞かれても困る。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 10:00:40 ID:46S7SWuj0

>>416
ある日から突然変化することって何があるんだろう
感覚を信じるとするなら謎だらけ

明らかに加速が弱くなってるのにそれが分からない程度の腕しかない整備士なのか？
つまりお前さんが言ってるのはそういうことなんだけど

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 10:06:28 ID:I7lDca5Y0

そういうのってエンジン以外の可能性ないんだろうか。

オレのも最近調子悪い気がするんだが、季節のせいかホントに調子悪いか悩んでるよ。
オレの場合、下回りから異音がするのと、坂道とか負荷の多いトコでなんか引っかかってるような
感触あるんで気になってるんだけど。
（後付けの補強パーツが鳴ってるだけかもしれないので微妙…ヒマがないので外して確かめたりはしてない）

買ったところで「取り敢えず」見てもらった限りでは明らかな不具合はないって事だったんだが。
近々に車検なんでそんときにじっくり見てもらう予定ではあるけど気になるよ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 11:33:08 ID:r0of1e3rO

>>419
下廻りを自分でみてみ！
面白いし今後見てて良かったと思うこともあるはず

無駄な補強(ｺﾞﾒﾝ)があったりするとボディはなるみたい。ブッシュに影響ある場合もあるみたい。
ショック抜けとかね

機械だし劣化は仕方ない
数字で規定値だったら安心だが。
俺も調子悪いと思う時あったけどオイル変えたら良くなった的な事あったし。

やっぱり愛着ある機械だと心ってあんのかもね！
暑いしダルいって思ったりしてんのかもな。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 13:04:59 ID:X0k6iOSe0

>>395
加速の悪くなる原因の可能性はいっぱいありすぎる。
まず疑うのが、水温、O2、エアフロ、クランクセンサー。
水温でオーバーヒートと誤認すると、点火時期を遅らすが、エアコンも
カットされるはず。
何かのセンサーが異常で点火時期を遅らしたり、燃調を濃くしている場合もあると思う。
ダイアグで診断しても、センサーは異常と判断しない場合もある。

気になるのが、エンジンブレーキも効かなくなるってこと。
エンジンを外部から抵抗を与えている可能性もある。
MTかATか分からんが、異音の出ない場所を考えると難しい。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 13:15:44 ID:O1ChDtkm0

新型エルグランドはキングでもう神の領域なんだよ！

ＱＲ２５改スーチャ最高だぜ！湾岸でスポーツカーカモれるしｗｗｗ

あとレクサスエンブレムは必須だぞ！超カッコイイぜ！

時代は４発ＱＲ２５改シューチャだぜ！キングエルグランドだぜ！

勝負すっか？１５日ＰＭ１１：００辰巳来いや！

ミニバンに負けるなんて恥ずかしくて来れねーよな？

あ？
　　　　　　　　　,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜まあ新型エルグランドQR25改(390PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿目印はレクサスエンブレムだぞ！
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_　　　　　　　　　　　ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ何もかもがキングだ！かかってこいや！
　　　 / ヽ| |レクサス| '、／＼ /　/
　　　/ `./| |エルグラ|　 |＼　　　/
　　　＼ヽ| lンド命！ |　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 | 　　　　キングボンビーじゃねーぞ！

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 14:02:01 ID:hCB/8lPv0

>>395です。
オイル交換+リセットした結果、多少良くなった様な気がするぐらいでした。
ミッションは、MTです。エアコンのカットは、無いようです。
皆さんのアドバイスどうり
気温下がるまで様子見しか無いような気がしてきました。
>>417
厳しい意見ありがとうございます。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 16:00:59 ID:PwPSNEom0

もうここまでくると

車が悪い→×
乗ってるやつが悪い→○

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 16:44:09 ID:35Oe1LjgO

プラグの可能性はどうだろ？
一発死んでたりして

イリジウムだけど絶対の信頼性ではないし

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 16:59:17 ID:I7lDca5Y0

>>420
ありがとう。
下回りは、ショップでオイル交換するときに毎回見てるわ。
自分の家でも見たいんだけど、場所とか問題で4輪全部上げてウマかけるのが難しいので難しいなあ。
（両サイド狭いのと一部傾斜あり）
前後別々なら出来るんでタマにホイールは外して洗うついでに足回りとブレーキは見てるよ。

パーツが鳴ってるなら全然気にしないんだけど、最初は鳴ってなかったから故障だったらと思うと
気になって気になって。（我ながら小心だと思うけどｗ）

気のせいならいいんだけどね。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 17:00:00 ID:I7lDca5Y0

>>424
そっか？
仕事じゃないんだからそんな厳しい姿勢で臨む必要あるのかと思うが。
もうちょっと緩くてまったりしててもいいじゃない。
ちょっと変わったやつが来たぐらいでガタガタし過ぎだよ。

２ちゃんのスレは時々意味なく厳し過ぎると思う。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 20:52:48 ID:Dly4U8FC0

神経質なアホなだけｗ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 21:06:11 ID:gbV5fdP10

梅酒の瓶割って5Lくらいトランク内にぶちまけてしまったorz。
タイヤハウスの後ろ側の隙間に溜まった分はウェスでも突っ込んで地道に採るしかないよね。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 21:50:41 ID:46S7SWuj0

5リッターは多いな
俺ならどこに溜まってるか分かったもんじゃないから内張り全部取って水ぶっかけるかも
香ばしい匂いがするようになっても嫌だし

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 22:35:39 ID:O1ChDtkm0

レクサスキングエルグランドＱＲ２５改

辰巳に只今参上！

負け犬まだ来ないのか？

ＢＩＰツイッターが怖くて逃走か？

不戦勝ってことでいいんだな？

ちゃんとエルスレでキングボンビーって言ったこと謝罪しろ！

あ？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 23:26:05 ID:VK1wyNHJ0

インプレッサを代表して謝罪します

ゴメンナサイ！！

インプレッサがレクサスエルグランドに勝てるわけ無いんです

許してくざさい

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 23:57:28 ID:O1ChDtkm0

ちゃんとＥ５２エルグランドスレで謝罪しろＹＯ！

コノヤロー！

スバル乗ってて恥ずかしくないのか？

このサンバー野郎！

あー？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 00:04:11 ID:grz/LvR40

本当にすいませんぜす

インプレッサ乗り代表の私が謝罪するという事で許してはいただけないでしょうか

ただ、スバルではないです。インプレッサに乗ってます。

ああああ　ごめんなさいごめんなさい

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 00:10:30 ID:4ARVX/or0

この流れはなに？ただのコピペ荒らしだと思ってたけどまさか本人がやってんの？
かっこいいなおい

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 00:14:26 ID:xUplW5FD0

そしてお馴染みGTOコピペ↓

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 01:20:13 ID:+qOuQFbo0

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 02:00:53 ID:YsmZ47jZ0

4気筒の一発がおかしいなら、ブースト計の負圧がアイドリングで
ふらつくし、エアコン切った状態で470-500mhgで安定してればコンプレッション
も正常と判断してるのだろう。
プラグ穴で正確に測るなら、ついでにプラグも替えてると思う。

オレは今日乗ってみたら、給気温68度だった。夜になったら3O度になったけど。
やっぱり昼間より軽くなった。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 20:27:18 ID:4ARVX/or0

吸気温度ってどこで測ってる？
純正センサからデータを拾い出してるだけ？後付け？
できればインタークーラーの出口あたりで拾いたいと思ってるんだけんども・・・

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 21:14:40 ID:anu1s/Kx0

すいません
>>395です
Dラーで圧縮の話が出たとき、プラグ外しているのでプラグ交換どうですかと
聞かれたので、たぶんプラグ穴で測定してるんだと思います。
プラグは、交換しました。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 23:29:55 ID:lze96Xmf0

純正センサはなるべく以後過程で変化の可能性の少ない所を選ぶ
よって普通に考えてインマニ付近。EGを不調にする可能性を高めるような事はしない

442 ：429：2010/08/17(火) 01:40:18 ID:qJO1UtGT0

>>430
パイル地の方はほぼどうにかなったけど、防音材(? 黒いゴムと黄色のスポンジ)と
板金の間や隙間の奥の方はおっしゃる通り内張剥がして水掛けないとダメみたいです。
今日仕事後に見たら甘ったるい匂いが残っているのと、蟻が集ってた。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 10:24:18 ID:1xbLfNLB0

>>395
単純すぎるかもしれないが、ﾏﾌﾗｰにｻｲﾚﾝｻｰ突っ込みっぱなしとか
ｴｱﾌｨﾙﾀｰに大きな紙でも吸い込んでるとか
ATなら変速がおかしくなってるとか
根本的に他の車、バイク、カートwなんかやって自己の感覚が変わったとか

>>442
早めに対処しないと蟻が糖分の染み込んだスポンジやゴム、シール材を食い
ちぎりまくって持って帰ってるんじゃ・・・・

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 10:26:38 ID:QxuVa6Lh0

>>442
言わずもがなだと思うけど、水洗いするときは電装系に
気を付けてな。燃ポンとかあるし。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 12:01:05 ID:UDsCQKBR0

395の家臣でござる。
この度は殿がかように愚かしき質問してしまい、
家臣一同お詫びの言葉もござりませぬ。
殿は先の戦での大敗以来すっかりお心を病んでしまい、
昼は村娘をかどわかし、
夜ごと酒を召しては家臣に斬りかかる毎日でござる。
奥方様は病で倒れ、折からの飢饉で民は飢え苦しみ、
近隣諸国の大名はこれ幸いとばかりに
わが国との国境を侵し始めている次第にござりまする。
家臣の中にも殿に翻意をいだく者が多く、
このままではお家存亡の一大事になりかねませぬ。
しかし、ご安心下され。
間もなく殿には出家していただく手はずにござる。
殿が寺に向かう途中に手練れの者をひそませ、
殿のお命を頂戴する算段が整っておりまする。
その後は殿の甥にあたられる茂名の上様を
殿として迎え我ら家臣一同忠勤を尽くす心づもりでござる。
皆様方には迷惑をおかけして、まことに申し訳ござりませぬが、
今しばらくの辛抱でござる。
なにとぞ、なにとぞ殿の此度の所業をお許し下さいませ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 12:08:10 ID:UDsCQKBR0

395、我々スタッフ一生懸命原因探しました。
そしてね、見つかりましたよ、原因。
そんでインプレッサにね、スタッフが
「1のインプレッサでいらっしゃいますか？
395が2ちゃんで意味がわからない
質問書いてらっしゃいますよ。」って言ったらね、
「395が2ちゃんで質問書いてるんですか？」
って言ってその場でインプレッサが泣き崩れたそうです...
そんでな、ディーラーに行って、診断受けたけど
問題は何もなかったって、書き込む事が出来ないそうです。

でも「ずっとここを見てると395にお伝え下さい。」とだけ言ってな、
その後はインプレッサ涙で会話にならなかったそうです...
そやからもうお前の意味不なレスは止めい。ええな？
ほしたら次のレスでちゃんと意味不な書いた事謝るんやぞ、君。
インプ乗りやもんな。できるな

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 13:04:12 ID:x/nY2JrSO

しつけえんだよ馬鹿

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 13:06:08 ID:hnRSB9qt0

こう見るとGTOコピペの完成度の高さが際立つな

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 14:53:24 ID:BwR5gql40

そうだなｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 21:27:46 ID:oAAE8wPHO

誰か知ってる人いたら教えて下さい。
GD#のD型とGD#のF型のドアパネル(内張り？)の互換性ってありますか？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 22:06:49 ID:Y0wMdaBqP

ドアは全部共有で、
内張りはE F G 型はデザイン同じ。
デザイン変わるけどドアは同じだしつくんじゃ無いかな。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 09:36:22 ID:PIe23b9Q0

>>450
ttp://www.geocities.jp/part_at/sp-shoukai/chicchi.html
個人のHPだけど、この人がやってる

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 15:37:19 ID:EdzGZJfy0

なに勝手に晒してんだよボケ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:13:09 ID:NFR6QJc5O

>>451 >>452
ありがとう！意外と細かい部品が必要なんだ。
作業のめんどくささよりも、部品手配のめんどくささが上だな、こりゃ。
とりあえずやってみるよ！

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 23:15:11 ID:aZc4O95FO

>>454
水分補給と蚊取り線香忘れるなよ

俺今日オイル交換してるとき蚊にさされたり、水欲しくなったり大変だった

エルフの安いエクセリゥムSP 5w-40から純正5W-30に変えた

化学合成から純正にしたけど全く問題ないね！
むしろエルフ新油より良いかもしれない

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 02:18:30 ID:wTKP/T5Y0

問題あったら日本中大変な事になってる

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 02:38:38 ID:sSPwVJik0

どっちがどうってのは十人十色で結論は出ない。
少なくとも純正が粗悪品なら騒ぎは日本だけじゃなくて世界規模だw

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 04:23:31 ID:zst/FM8M0

スバルの場合、純正といっても青缶も純正扱いでいいのかな？
青缶の5W-40は個人的にけっこう良いと思っているんだが。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 12:41:34 ID:UsCnxMXqP

5w-30なんか、燃費対策オイルだろ。
水平対向エンジンは10w-40は欲しいぞ。
夏は垂れてしょうがないのでは？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 19:49:51 ID:WGkYphgSO

>>459
一応GRBとかも5W30のが指定だよ
試験とかで純正なんだろうし問題ないだろうな
ディラーのカストロよりは良いと思う

純正って意外に距離走っても抜くとサラサラって感じはしない気がする

ただ10w－40位が本当に欲しいよね

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 21:01:16 ID:UsCnxMXqP

>>460
おれが、EJ20に10年使ってる最高峰
エンジンオイル
MOTULクロノ10W-40
バイクでも、ずっと使ってたが、バイクを
売るときにメンテノートを付けて、クロノ
入れ続けてた事をバイク屋に言ったら査定が6万上がったよw
http://www.motul.co.jp/

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 22:09:35 ID:XyLhopJw0

○○w－○○ の数値に踊らされすぎ　そもそも30・40の耐熱値判ってないな
ttp://www.engineoilya.com/kakunendosetumei.html

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 01:48:30 ID:EPlvPQSQ0

単純に考えるなら同じ条件で油温が低いほうが優秀ってことになるのか？
そうなると、どれも同じ感じがするw

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 02:09:47 ID:1CYv29hzP

>>462
WRXは
スポーツ走行するから、10w-40位
欲しいと言う話したんだが、
お前の貼り付けてるページを、目を良く
かっぽじいて観で見な。

俺はEJ20に10年乗って、言ってるんだよ？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 09:36:02 ID:l2feF2U5O

オイルは粘度が全てじゃないよ。
広島高潤の5W-30とか真夏にサーキットガンガン走っても全く問題ない。
重要なのはどの程度の温度で油膜が切れるか。

粘度が高いと流動抵抗になるから油温が上がりやすかったりするので
一概に保護性能が高いとは言えない。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 10:17:25 ID:aQrQOX6i0

>>464
5W-30とか40の数字はあくまで100℃のときのｵｲﾙ粘度だ。
その後の粘度や油膜の保持力等の保護能力はｵｲﾙによりけりだ。
一概に-30,-40だけでは判断できないぞ。
結局ｵｲﾙ銘柄による。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 10:47:59 ID:bnpQMz300

成分分析でもしなきゃ善し悪しなんて消費者には分からん
でしょ。なら表示されてる仕様で判断するのもいんじゃない。

実際、温度毎の粘土変化のグラフなんて出してるメーカー
見た事ないし。
この業界、うんちくが多くなるほど眉唾に聞こえてくる。
例えば>>462のサイトとか。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 11:56:02 ID:aQrQOX6i0

>>467
10年ほど昔だがﾒｰｶｰ勤務の知り合いがｵｲﾙの成分分析と性能評価の試験を出したそうだが
全般的に石油系メーカーのオイルは最後までしっかり性能保持した物ばかりだったそうな。
逆に、某ｵﾘｼﾞﾅﾙ製品ｵｲﾙ等は最初は表示(SG等)性能保持しているが走行距離進んだ状態になると
ｶﾞｸｯと性能低下してたそうだ。
知り合いからこのﾒｰｶｰは入れるなとその当時教えられた。
まぁ、その時の話石油系ﾒｰｶｰってｵｲﾙはあまり話題にならないが結構性能、耐久性はいいんだなって
つくづく思った。

結局我々に出来るのは銘柄、大手メーカー製品が安心できるところではないか。
あとは入れてみて～になるんだろうな。粘度指数はあくまで目安程度で銘柄による所が大きいと思うが。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 12:43:14 ID:jrEHmsuy0

>>468
まぁ石油系メーカーといえばガソリンとかもオクタン価の調整から添加物などの配合もやってるんだろうし
ノウハウはあるんだろうよ。
逆にショップ系の物はどこでどうやって作ってるのか気になる。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 13:01:08 ID:1CYv29hzP

>>466
>>461
MOTULイイよー
4Lで14000円するけど、
真夏に1日700kmとか走っても垂れないよ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 20:13:03 ID:Esu4o++V0

>>462じゃないけど>>464以前に
「スポーツ走行するから、10w-40位欲しいと言う話」なんて何処にもないｗ

てか、年数自慢するのに10年しか乗ってないのかよ・・・

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 21:01:42 ID:675My/XZP

>>469
石油系メーカーに委託して作ってもらってんだよ
どこの石油系かはわからんが

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 21:03:22 ID:BdSryFA4P

なるほど。
スバル純正最強ということがよく解った

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 21:15:54 ID:pxrNXPE50

スバル純正って部分合成油なんだよな

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 21:23:57 ID:EMO2XALhP

鉱物じゃなかったけ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 23:19:32 ID:XQ9r/N6g0

5W-30は部分合成
Freedomの10W-30は鉱物油

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 12:29:30 ID:VrFyXcCO0

オイルは嗜好品の面もあるからなぁ
好きなの入れればいいんじゃね

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 12:31:58 ID:e5ZaWtjTO

オリーブオイルが好きなので入れてみます

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 13:00:20 ID:VrFyXcCO0

健康エコナにしておきなさい

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 13:44:01 ID:qyWsioZ+0

石けん水はどう？

どこかの国でオイル代わりに入れてた気が

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 20:24:02 ID:rFBQqgFm0

すぐそうやって脱線するお茶目なおまえらが好きだ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 23:41:28 ID:DjY9KqhY0

初めて燃費がリッター9キロ超えた！

バケット入れてる人ってこの時期どうしてますか？
やっぱりタオルとか敷いてるの？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 00:16:38 ID:bbGc10os0

>>482
http://gooparts.com/shop/s4200618/p4200618D30070331001.html

普通のシート用のは使ったことあるけど、エアコンかけると背中がひんやりする。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 00:43:22 ID:yAxcXBz30

純正レカロだけど何も敷いてない

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 03:27:51 ID:UW3456hXO

夏はやっぱりゴザを敷くに限りますな！

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 12:22:38 ID:kzV5+MOI0

>>482
高速走ったときリッター11kmオーバーだったよ。GDBE

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 14:17:41 ID:ZUcULbYm0

長距離（片道１００ｋｍ程度）メインで乗っていれば平均１０ｋｍ／?くらいにはなる

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 17:06:02 ID:IgGOKFBs0

街乗りがどのくらい混じってるかにもよるが、たぶん無理。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 23:45:22 ID:mGnsg0Ys0

彼女とか居れば「やだ～、背中ビショビショじゃない！シャワー浴びてく？」とかなるのか？？？とか妄想する俺。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 23:59:11 ID:SJnV9DP70

彼女であるなら俺自らシャワー浴びたいと言う
いやむしろ彼女じゃなくても言いた（ｒｙ

・・・という願望があるというお話

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 00:40:42 ID:3osfvmXW0

GDAで外気温30度オーバーでエアコンかけても、高速ちょっと郊外走行メインの旅行で11㎞/L出たなあ。
暑かったからアイドリング多めだったけど、外気温の影響で適正水温までの上昇が早いの良かったのか？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 00:44:14 ID:3Olmpp0L0

外気温計は当てにしてないわ。
42度とか表示してくるし。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 00:48:25 ID:3osfvmXW0

熱がこもってるのか、しばらく走行しないと正しい温度は表示しないよね。
GDインプレッサの外気温センサーはどこに設置あるんだろ？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 01:07:46 ID:NvwZTY4UP

>>799
夏の炎天下の路面なんか42度は普通だろ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 01:25:33 ID:TJvgKInk0

>>493
大抵の車はラジエーターの前の開口部付近

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 02:00:26 ID:3Olmpp0L0

路面温度の話なんかしてませんので。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 03:00:07 ID:nOLXsQ3T0

いや、言いたいこと悟ってやれよって感じだが路上温度、だろ・・・
そんなもん真夏なら気象庁が箱の中で測ってる温度と同じなわけがない
42度でも不思議じゃないが

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 06:25:29 ID:AtqP6LpT0

>>491
GDAEだけど常時エアコンかけても町乗り10km/L　高速12km/L走るぜ。
まぁ田舎だけど

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 00:19:17 ID:+MkMYhbQ0

GDBA、GDBB、GDBCの純正ホイールってサイズが一緒なら同じ物？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 04:17:37 ID:cXZ5K+9fP

同じだよ。
E型以降はホイールサイズ変わったね。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 13:28:32 ID:nkXGg1Oa0

PCD、J幅

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 10:33:44 ID:vp3EWP9P0

GDBGってタイヤサイズいっぱいいっぱいなんだよな？
245/40R18履けないよな？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 22:01:55 ID:CWBszLTb0

ザーレンの５ｗ－４０省燃費オイル入れたが、燃費が伸びそう。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 23:10:05 ID:arqRN7AYP

>>503
ザーメン(ry

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 00:10:41 ID:VgA3oVhB0

うんこスバルうんこうんこ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 00:13:20 ID:ILD5X1d+0

>>505
うんこくさいっていじめられてるの？
早く夏休みの宿題を終わらせた方がいいよ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 04:32:49 ID:8pKvdrty0

>>505
微笑ましいなｗ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 04:37:47 ID:8pKvdrty0

>>503
それってMIXシリーズ？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 07:26:01 ID:rQ0gW2v90

>>508
どうだったかな、初めて聞く名前だったんでそこまで覚えていないな。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 14:02:54 ID:6sg9laTi0

>>502
はける。ってかはいてる。以下条件

１．前後ともアッパーでキャンバー調整できる車高調必須。ショートケースで調整用の皿ができるだけ小さい奴。
２．オフセット＋４８・８．５Ｊのホイール（フロントは９．０の方がベター。）
３．１・２を揃えたうえでキャンバー調整

これでリア爪折なしでギリギリはけるが、リアは８．５Ｊオフセット＋４８より外に出るホイールはくと爪折加工必須。

この状態でサーキットなどで本気走りするとアールのきついコーナーでほぼ確実にフロントインナーフェンダーにタイヤが接触。
下手するとそん時の勢いでインナーフェンダーがもげる。
運よく（？）もげずに済んでも、しばらくするとインナーフェンダーに穴があく。
その穴があく場所も最悪で、車体の溶接接合の継ぎ目で結構鋭利な段差がありしかもタイヤの回転方向と逆向きなので、そのまま使い続けるとタイヤがカンナにかけられたように削れる。
状況によってはブロックが欠けることもある。
バネ下も重くなるので、サーキットに重点置くなら２５５－１７のほうがいいかもよ。
ジムカーナ・ファッション重視ならベストの選択だとは思う。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 14:20:50 ID:wXYPbQ3M0

>>510
詳細にありがとう。
うちのはブレーキ大っきくしてるから17は無理なんだ。
オフセット+53 8.5Jだと足回りから交換しないとダメだね。
とっても参考になった。

512 ：被害者：2010/08/26(木) 21:30:23 ID:ntmqKDE20

SUBARU・富士重工業株式会社
スバル技術研究所
知能化認識開発グループ　から、ある会社を通じて仕事を
行ったのですが、その会社の踏み倒し（他の案件の多額の踏み倒しもあ

り）
によって、著しい被害を受けました。

その会社とは、機密保持の契約を交わしていないため、情報の開示が可

能です。

また、上記研究所が現在行っている快適運転支援に関する機密情報（アイディア・仕様・特殊な計算

式・iPhone用研究プログラムソースコード
途中成果物　など）
をお売りしたいと思います。
もちろん実在する担当者の名刺もお見せ可能です。
会社のメールアドレスで身分提示いただき、ご連絡いただければ、
こちらも身分を明かします。なお、こちらは法人です。

メールアドレスは
subaru_kimitsuのヤフーメールです。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 00:16:52 ID:SP31B7Uh0

なんという香ばしい匂いw
アホくさ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 00:19:27 ID:9E88CCSZ0

なお、こちらは法人です。ww
で？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 17:04:13 ID:A2UlvGnD0

これは面白いと思ってここに書いたのか？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 18:27:08 ID:rDe5vUzk0

夏だね～。最後の追い込みか

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 09:16:27 ID:56koXrNP0

みんなスタッドレスは純正サイズの225履いてんの？
それともちょっと落として215？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 10:42:52 ID://KolyXo0

そもそも持ってないけど普通に考えてこういう場合は215

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 12:05:43 ID:gBvRm05E0

ホイルをガリる可能性が高まるから、215にはしてない

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 12:07:17 ID:RbrEoEZQ0

スタッドレスは純正サイズ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 12:19:07 ID:0Yx26ngR0

自動車メーカーやタイヤメーカーの推奨という観点が普通というなら
「夏タイヤと同サイズ」になります。

販売時の再計算の手間を省く観点からも
スタッドレスタイヤはそういう設計になってます。

・・・ま、あるべき論はここまで。

走行地域の状況や経済性等で試行錯誤するのはお好みで。
豪雪地帯ならインチ下げたり細いの選んだりすると
状況によっては実用性が上がったりして面白いです。

オレは純正と同一サイズにしてます。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 13:14:47 ID:+MNxIrGB0

スタッドレスといえば
誰か07年製造、溝8mmのREVO1いる？
Ｃ型純正ホイール付きで

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 15:23:41 ID:CekPatFg0

いくらで？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 21:23:28 ID:+MNxIrGB0

３万

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 16:54:10 ID:/g5GVh770

GGAの中古買って3000kmほど走ったけど、イマイチシートが体に合わん。2時間もすると背中が痛くなってくるし、
何よりドラポジがしっくりこない。手の位置で合わせると、ペダルが微妙に遠いw。前車では逆に膝が曲がりすぎ
だったのだが。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 21:13:56 ID:9qAclL+X0

それ、合わせ方が悪いんじゃね？

でも、プロに聞くとステアリング優先らしいな。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 21:29:39 ID:aaZoV7BR0

俺もGDBCのシートがイマイチっぽい
表面柔らかいしサイドサポートの幅も広くて普通の車に乗ってるみたい。

>>526
それやったらバックレストが直角になるｗ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 22:48:04 ID:ByPHv37k0

フルバケにすると全然疲れなくなる
純正シートだとどうしても長距離運転で休憩必要じゃん

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 23:23:29 ID:MnQ/wO0u0

俺はGDA純正のシートで東京-長野間、休憩なしでも余裕だったけどな。
去年か一昨年の大型連休の時だったからけっこう渋滞もあったんだけどね。
まあ体型も癖も個人差あるから合わない人もいるってことか。
そういえば、昔友達のbB運転して東京-名古屋まで行ったときはかなり腰痛になった。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 23:37:43 ID:vne+uUO+0

ｂBで横長の静岡県ぶちぬくのは危険

531 ：525：2010/08/30(月) 00:05:50 ID:uKg9ROVd0

>>526
もてぎのイベントで中嶋悟氏はペダル優先と言ってた。肘曲がって窮屈でもハンドルはどうにかなると。

1段前に出して背もたれ2段倒せばハンドルとペダルの位置はどうにかなるが、仰け反った感じで運転する
方が余計に疲れるし、シート替えるかな。SR3使っていた時は4～6時間休憩無しでも全然OKだった。
今だとSR7になるのかな。フルバケは試座出来るとこが近場にないから分からん。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 08:58:47 ID:23HCUKc40

社外ペダル付けたら少しは厚み稼げるんじゃない？

533 ：525：2010/08/30(月) 18:21:32 ID:uKg9ROVd0

>>532
それは考えました。休日にカー用品店にでも行ってみます。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 19:20:35 ID:yb3waTRN0

>>524
欲しい

535 ：522：2010/08/30(月) 22:20:35 ID:vcAgirGB0

>>534
本当？
トラブル防止のため手渡しがいいんだけど関東の人？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 07:41:34 ID:yvaadpo30

>>535
残念、手渡しはなかなかきつい距離です。

537 ：522：2010/08/31(火) 10:05:46 ID:SrIjbKO60

>>536
ちょいと調べてみたら意外と送るの簡単そう
送料もヤマト便で４本で3000円くらいなんだね
よかったら送りますが、どうしましょ？

だた、ヤフオクじゃないけど中古の為多少のキズはあります
神経質な方はご遠慮くださいみたいな
洗った時に詳細確認します
a522アットxxne.jp

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 19:50:17 ID:yvaadpo30

>>537
スノーとして使える溝で4mmくらいあるって事ですよね？
ショルダー部が丸くなってるなら遠慮しときますが。

539 ：522：2010/08/31(火) 20:22:59 ID:SrIjbKO60

溝は8mmありますよ
内側の角ならヒゲが少し残ってます
外側は辛うじてヒゲの跡が分かるところがあるくらいです

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 20:33:21 ID:eXpAGQ9z0

前オーナーが純正のポップアップ式ナビを付けていたらしく、時計ではなくて中折れ式のフタのようなものが付いています。
そこにポータブルナビを粘着テープで貼り付けたのですが、凸凹道を走るとバタバタ五月蠅く、施工し直そうと考えています。
このフタってマイナスドライバーとか突っ込んで拗れば外れますか?　それともダッシュボードを一回外さないとダメですか?
純正のようにすっぽり収まるように出来ればベストですが。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 20:37:56 ID:zCREzsNE0

マイナスドライバで外れるよ。
ストラーダ？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 21:21:01 ID:yvaadpo30

>>539
確認ですが、4本での値段ですか？

543 ：522：2010/08/31(火) 21:42:34 ID:SrIjbKO60

>>542
もちろんです
ただ送料のプラス三千円も見てもらいたい
あとタイヤサイズは215/45でした
全く問題ないけど純正は225なので念のため
ホイールは洗ってもダストがあまり落ちなかった
使用感ある中古ホイールと思ってください
a522アットxxne.jp

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 22:01:17 ID:yvaadpo30

>>543
メール送ったら駄目だったｗ
mika32sc57＠ホットメール.co.jpです

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 22:53:20 ID:yvaadpo30

眠くなったので寝ます

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 22:56:03 ID:SrIjbKO60

あっと！今送った！ごめん。

547 ：540：2010/08/31(火) 23:12:37 ID:eXpAGQ9z0

>>541
拗れば外せるんですね。ありがとう。

ナビはその前のHDX300Dだから重いんです。地図は書き換えているが実は車より年式古い。
オンダッシュで車速入れれてジャイロ内蔵、FM-VICS、ビーコン使えるのが無くてねぇ。

548 ：インプ初心者：2010/09/01(水) 00:08:34 ID:4zk5SPbJ0

GDB-G型を最近中古で購入し、乗り始めたものですが教えて頂きたいことが
あります。社外のブースト計と油圧計と油温計がついていますが、ウァーニ
ング(警告の位置)はいくつぐらいにすればいいでしょうか？ターボ車が初め
てでわかりません。車体はアーシングがしてあるのとゲノムマフラーに変わ
っている以外はノーマルです。誰かご教授下さい。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 00:12:36 ID:VvfdMVCS0

ブースト1.5
油圧1.5
油温125
くらいじゃないかな

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 00:13:15 ID:3KguvurW0

あ～夏場は嫌だ。
エアコンガンガンだと発進加速が重すぎ。
誰だよ十分あるとか言ってた人は？
2000まではカスってのが正解だろ。
上の話はしてないのでそこ踏まえて頂ければ反論どうぞ。
個人の意見なので。
ちなみにそんなで嫌いにはならない。
でも悪いものには悪いって言えないとね。

551 ：インプ初心者：2010/09/01(水) 00:37:14 ID:4zk5SPbJ0

５４９さんありがとうございます。土曜日に納車されたばかりで毎日がわからないこと
だらけで。他にもこの４日間での疑問点があるのですがよければわかる範囲で教えて頂
けないでしょうか？
☆給油ランプ点灯時にフルアクセルをしたら６０００回転くらいで燃料の供給がストッ
　プしてそれ以上回転数があがらなくなったのですがこれは正常か？(ちなみにその時の
　タコメーター警告は６０００回転に設定していました。)この症状は給油すると直りま
　した。

☆給油したあとの燃料計の上昇するスピードがびっくりするほど遅いのは正常か？

☆フルアクセルにてブーストが１．５かかる時とそれ以下の時があるが正常か？また、最高ブーストは
　１．５ちょいくらいかかるみたいです。１．５というのは純正コンピューターで制御された数値なのでしょうか？

☆インタークーラースプレーの水が運転席から見て右側に偏って出ているがこれでいいのか？

以上良ければご教授下さい。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 00:45:19 ID:rHhEAVzd0

サーキットでの話だよな？

一般道で6000なんて回すなよ！

ブーストは1.5を少し超えると思う。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 01:09:01 ID:VvfdMVCS0

俺も素人なので間違ってるかもしれないけど・・・
☆1　ガス欠症状かもしれないね。燃料が少ない状態で加速→燃料偏る→ポンプが吸えなくて空打ち
　　　あんまりやると燃料ポンプ傷むから、さっさと給油する方がいいよ。
☆2　一定量以上の給油をしないと、燃料残量が正しく表示されないみたい。取説に書いてあったような気がする。
☆3　アクセル全開でも、ギアが何速か、どの程度の負荷がかかる状態なのかでブースト値変わります。
　　　ちなみに、純正ECUで1.5はオーバーシュートの値。一旦1.5までかかって、その後徐々に下がって1.1～1.3で安定のはず。
　　　安定が1.5だと、ノーマルエンジンだと場合によってはエンジン壊しちゃうかも。
☆4　ウチのは大体中央に吹いてる気がするけど、気にしたことないやwノズルの向き調整してみると良いかも。
ブーストの値はメーターによって誤差あるので、0.1くらいは誤差かもしれない。
ウチの車の場合、ディーラーOPのゲノムのブースト計（defi）でピーク1.55の時、ECU側（EVC4）では1.48だった。
街中でブースト計とにらめっこしながらフル加速してたら事故るから、お庭かサーキットで試してね。

554 ：184：2010/09/01(水) 02:00:35 ID:fCnWPBwPP

>>551
何でこんな池沼がインプなんか乗ってるの？
キチガイに柳刃包丁持たせる様なものだろ。

ガソリン無いのに、高回転負荷掛けるとか、ワザとクルマ壊してんのか？
キチガイじゃなきゃ、
クレーム言いに行くために、ワザとやってるとしか思えん。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 02:57:28 ID:oxLvZpnk0

>>548 >>551
とりあえずsageをおぼえろ。でなければただの釣りと変わらない

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 04:01:49 ID:l54Z8wDa0

GDBのE型を狙って中古車を探して
いろいろ検索したり実車見に行ったりしているんだけど、
思ったよりも値落ちしてないね。

ただ他社の車に比べて、スバルの車は
下回りの錆なんかは少ないので痛み具合は悪くなさそうなんだけど。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 07:21:43 ID:ph7bZcc70

E型の距離と相場はいくらぐらいだい？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 09:01:47 ID:s2kFsjhd0

４万kmで200万くらい？
距離は散らばってるけど値段はこの辺からかなぁ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 16:14:00 ID:UfB9EXEOP

そんなもんか。
新型セダン出たけどまだ半額以上か。
DCCD付きが良いね。
E型はトルク配分的にもFRライクぽくて良さそうだね。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 18:10:19 ID:n/9skIqhP

中古車相場が高いのも、GRBがあまりにカッチョ悪かったせいやなw
新型GRBが出た直後に旧型のGDBの値段が上がるなんて前代未聞やで

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 18:24:34 ID:EIm3uJYh0

>>560
丸目が発売されてGC8が値上がりしたのはいい思い出

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 19:07:09 ID:aCnf3PGl0

まさしく今のBP/BLレガシィだな
中古高すぎ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 19:42:35 ID:kz74IPVg0

ディーラーで見た資料だと、1～2が正常範囲だった > 油圧
うちのGDA-Fは油圧が1.2ぐらいまで下がることがあるので、そこに設定してある。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 20:45:16 ID:ph7bZcc70

新型のマルチリンクサスは良さそう。
ハッチバックSTIはいらねっ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 22:31:31 ID:i/34ytGH0

中古まだそんなにするんだ。
GD/GG BL/BP　どちらも新型と客層が別だよな。
良くも悪くも一般人を取り込もう感が

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 22:45:14 ID:U4Smli/i0

わざわざおまいらに買ってもらうためにセダン作ったんだから買ってやれよ新型

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 23:28:04 ID:rHhEAVzd0

前の車がレガＣだと思っていたらインプだった。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 19:20:41 ID:JPl5CpuF0

>>550
1速なら2000回転まで一瞬だろ。
虫みたいなインターバルで呼吸してんのか、おまえは？
じゃなかったら相当に程度が悪い車両だ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 19:49:31 ID:qGpZ865P0

エアコンガンガンならクラッチ繋いだ直後は、
たとえアクセル全開でも回転上がらないのを言いたいんじゃねぇの？
1000回転位まで重いとか。
新車で買ったオレのGDBFでも2000までとは言わないまでも、
繋いで瞬間から1000回転位までは重いと思うよ。
2Lターボであの圧縮比だし、我慢してるけど。
発進直後だけはしょうがないと思う。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 20:27:28 ID:9B0DotGxP

BMWの135iは1300回転でトルク40だっけ。
2Lじゃ仕方ないね。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 20:40:09 ID:VKycFP/70

下のトルクが無いのはどうでもいいとして
6500rpm以上回しても無駄っぽいのは何とかならんのかね

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 21:07:42 ID:VS9uvhY60

>>571
それはリミッターが生きてるからだろ？
エンジン特性グラフ見る限りそんな感じだが。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 21:56:52 ID:AfV3IH+U0

>>568
クラッチミートしたら回転落ちるだろ？そこからの立ち上がりが遅いんだよ。
今日軽トラ乗ったら反応の良さと軽さに感動したぞｗ

>>572
何のリミッターが入ってんの？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 22:19:10 ID:9B0DotGxP

8000回転までトルクの落ち込みが無ければ
すごく速いエンジンになりそうだ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 23:23:45 ID:Wffqzko60

>>571
それを解消するのに社外品の触媒だ！と言うが・・・俺は替えていない。
本当にそんなに変わるのか？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 23:26:38 ID:DtQMuTICP

>>573
エンジンおかしいだろ。
エンジンオイルやミッションオイル(MTオイル)リヤデフオイルとか
定期的に交換してるか？
軽量フライホイール入れたりしてないか？
発進時にアクセルと半クラッチはパーシャルに保ってるか？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 23:37:04 ID:9B0DotGxP

クラッチだけ徐々に離して行って、
クラッチミートして、アクセル踏んでも
3000回転まではなかなか加速しないし。
回転上がるの遅いね。
AT車なんかは、アクセル踏むとピョンって3000回転になってポンって加速するのだけど。
加速が欲しければ、回転上げて半クラ使えって事でしょ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 23:45:24 ID:CzWUubY30

またこういう流れか、何と比べるかによって（ｒｙ
トルクがバケモンみたいにあるなら別だけど軽トラが軽く感じるのは俺的にもそう。
やっぱ軽い車と重い車には初動の違いは絶対ある。初動だけねw
んで同じ軽でもただの軽自動車と軽トラは違う。空荷の軽トラはエンストさせるほうが難しいくらい力強い。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 00:14:33 ID:fncDvgL50

>>568はGDBに乗ってから書き込むべき。
知り合いに乗せてもらうなり、試乗するなり。
>>576はレベルを履き違えてる感じ。
あくまで発進直後からだろうから、>>573,>>578が近い感じ。
2LNAと2Lターボでも発進直後じゃ違い分かる位だし。
3Lより上なら尚更。
2500回転超えたらいい加速するのは乗ってりゃ分かるだろうし。
問題はクラッチミートしてから直後。
ここは本気でないわ。
でもそこは>>569,570,573も書いてるが2L、しかもターボじゃしゃあないんじゃね？
ショートストロークに低圧縮だしな～。
イヤなら乗り換えればいいんだろうけど。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 00:18:55 ID:OOfgdve60

乗り換えればいいじゃん
下手くその言い訳なんて聞きたくないって

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 00:22:57 ID:OOfgdve60

何を求めているか自分で理解してないんだろ？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 00:24:42 ID:fncDvgL50

オレが書いた発進直後は上手いも下手も関係ないから。。。
だから乗ったこと無い人は試乗して言えば？
街乗りの話な訳だろうし。
何か、どうしても下からパワフルだって思い込みたい人多いな？ここは。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 00:26:12 ID:fncDvgL50

>>580 >>581
ID見ろよ、自演かよw
相手にして損した。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 00:28:03 ID:OOfgdve60

パワフルってｗ
なにを基準にしてるの？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 00:28:45 ID:OOfgdve60

くだらねーなｗ
GDB乗ったことないんだろ？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 00:29:40 ID:OOfgdve60

素人は先ずだまって運転の練習しなさい

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 00:33:01 ID:OOfgdve60

こんな感じでよかった？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 00:33:45 ID:S39c4fR00

6000回転で一気に繋げばいいじゃない

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 01:57:51 ID:jsmAwBZE0

重量増加を考えるとGDBはGCの240馬力相当になるから仕方ない
吊るしだとGCの初期型相当の馬力しかないんすよw

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 02:18:22 ID:qGAjpr2l0

>>566
あれテールがカローラみたいなんだもんｗ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 03:27:14 ID:ls6c7xjb0

>>588
街中でそれは痛い人と思われるw

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 06:16:46 ID:Uq3ThGPE0

ﾃｽ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 06:23:55 ID:Uq3ThGPE0

吸排気(マフラー、フロントパイプ、キャタライザー、エアクリーナー)を交換
したが、全体的なトルク・馬力アップは感じたものの、実質的な本気モード
回転域は4000～6500rpmであることは変わらなかったな。
それから、吸排気を変えて20～30psアップしたと思うけど、1週間もすれば
慣れてしまうから感激はその間で終わってしまうからね。
費用対効果は十分に考えた方が良いよ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 06:56:21 ID:w/NSYl340

もう初心者のMT発進話はいいからインプレッサの話しようぜ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 08:34:15 ID:qwsA93aU0

>>593
そんだけ変えて30ps（一割くらいか）しかアップしないってのは
自分だったらちょっとつらいものがあるなぁ
まぁもともとがリッター当たりだと相当頑張ってる仕様だから
しょうがないのかもしれんけど。
＋50psくらい欲しければやっぱ排気量アップかタービン交換までやらんといかんのか

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 09:00:25 ID:BIGaQQ/r0

>>593
フロントパイプとキャタライザーは同じじゃないの？
インプはフロントパイプに触媒付いてるし。

>>595
メタルキャタライザーといわれるものを付けたら3速ベタ踏みで
ブーストが一時的にオーバーシュートして１．７とかなる。
ノーマルに比べたら笑えるくらいの加速するが、タービン逝かれそうなんで
ブーストコントローラー付けてブースト落とした（オーバーシュートしない方向に）ら、
メタルキャタライザーなんで付けたのか判らなくなった。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 09:35:04 ID:qwsA93aU0

>>596
そっかぁ、結局ブーストが高くなる分のパワーアップって感じなんだね
エンジンやタービンの負担考えるとちょっと怖いなぁ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 10:39:45 ID:BIGaQQ/r0

>>597
排圧の抜けは良くなると思うから、その抵抗での負担は減ると思う。
んでそれに併せたECUの調整（純正ブーストコントローラーを活かした物もしくはオーバーシュートを調整できるブーストコントローラー）
もやらないと個人的に怖くて使えない。
町乗りだけならそもそもいらないし。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 20:52:28 ID:wlNku23Y0

>>595
Ｆ型のスペＣでマフラー、メタキャタ付きフロントパイプ、純正交換エアクリって内容だけど、
同じメーカーのマフラーだけ変えたＧＲＢよりも加速が良かったから、
＋５０ｐｓくらいなら、ノーマルタービン＆排気量でもいけると思う。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 21:01:12 ID:UvVlIAiM0

ノーマル203で345ps出てた

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 00:12:23 ID:iPySPxvF0

いつものごとくエンジンルーム見たら漏れたような跡があった
どうやらラジエーターキャップからほんの微量吹いたようだ
暑いもんな

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 01:50:13 ID:a7A+J3eD0

スペCや203ってタービンちょっとでかいんだっけ？
やっぱ2.2Lが効果的なのか……

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 08:43:58 ID:TUC5J4mG0

>>601
それキャップが劣化してるだけじゃ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 09:21:15 ID:jeeBhR630

えっ
スペックＣってそういうところは同じじゃないの？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 10:22:49 ID:m164kYmDP

メタルタービンだっけな。
レスポンス良さそう。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 13:18:03 ID:1JV84eBa0

http://www.asahi.com/photonews/TKY201009040090.html

あぁ、インプレッサがつぶれてる……。

マグニチュード7って阪神大震災クラスだよな。
大変だろうなぁ……。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 13:31:07 ID:iPySPxvF0

＞あぁ、インプレッサがつぶれてる……。
他国の人は、あら持ち主は災難ね、くらいにしか思ってないかも。いやガイジンよく知らんけどさ。
日本人は物に魂や情を込めるからな、万物には神がいるとも考えていたんだし。
動画サイトなどにあるTopGearでのランエボ破壊の回なんて怒ってる日本人もいる。
他にも、過去に日本でナイトライダー人気が出たのも何となく分かる気がする。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 13:31:52 ID:jq0Og4Qw0

あれ、外気温計壊れたか？＠東京
http://fx.104ban.com/up/src/up2130.jpg

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 13:48:21 ID:iPySPxvF0

>>608
今週の始め、うちのも壊れてた＠静岡３７℃

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 13:50:58 ID:m164kYmDP

昨日の夜は30℉だた。あちぃ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 14:06:35 ID:k5Hbm6hk0

>>610
氷点下1度で熱いとは・・・

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 14:06:46 ID:a7A+J3eD0

32度くらいになるとパワー減る気がするな

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 00:33:01 ID:Ug78NI7p0

11万キロ走ったGGA。オルタネータの寿命らしく、音も変になってきたし電圧もちょっと低め。
ディーラーのリビルトは高いからオクのリビルトにしてみようと思うのだけど、
あれってどうなんだろ？使ったことある人いる？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 09:18:32 ID:rdNClP2M0

>>613
使ったことないけど、業者出品なら悪くはないんじゃない？
リビルド品は中古よりちょいマシ程度にしか考えてないけど。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 10:22:00 ID:sC+TtidY0

今HKSのサイレントハイパワーつけてるんだけど、別のメーカーのリアピースに変えたい
特に問題ないよね？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 10:44:15 ID:rdNClP2M0

>>615
取り付けフランジの形状とマフラー長さ、組み付けが
うまくいくかどうか（管の配置とか向きとか）が、クリア
できてるならいいけど、各社違いそうな気がするなぁ。

実績あるならいいけど、ないなら取り付けと車検のリスクは
考えておいた方がいいよ。
よほど変なマフラーでなければクルマが壊れることは
ないと思うけど。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 21:43:29 ID:MGYoVOBO0

社外の中間パイプに更に別会社のリアピース？
ほぼ付かないでしょ
純正リア対応の中間（ラアンとか）に
純正中間対応のリア（リアだけで売ってる奴）なら理論的にはいけるけど

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 23:36:36 ID:npiB/ZWd0

ちょっと遅レスだけど
6500rpm以降を使えるようにするためには、
抜けのよい触媒と、エアフィルターがカギ。
エアフィルターは純正交換式なんかじゃ
ふんづまって、まるでダメ。
毒キノコ型の乾式エアフィルターにしないと、
必要な空気の流入量が確保できない。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 00:13:41 ID:Fz/pRTki0

>>618
タービン容量の問題じゃなく
排圧下げて必要な空気の流入量を確保すれば
純正のタービンでも高回転までいけるってことか
その場合下スカスカになるの？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 01:59:00 ID:HbTV8wo00

触媒ってフロントパイプとマフラーに付いてるんだっけ？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 07:17:23 ID:Fz/pRTki0

マフラーにはついてないよ、フロントパイプのとこだよ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 09:11:49 ID:zetX0pLEP

お前ら次は何に乗るよ？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 09:25:31 ID:obvy7J2pO

四駆で150㌔超まで一気に加速出来て小さくて軽けりゃ何でもいい。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 09:36:22 ID:Fz/pRTki0

>>621
５年後くらいに考えるよ。超気に入ってるし15万～20万キロは乗りたい。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 09:36:50 ID:Fz/pRTki0

あ、>>622だった、自分に訳の分からんレスしてどーする

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 15:44:23 ID:HbTV8wo00

>>621
さんくす。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 18:02:56 ID:AXYvMoMC0

中古でインプの15i（H16）の購入を考えているのですが、15iにはフロントスポイラーがありません
ネットで色々探してみてもなかなか15iに取り付けられるフロントスポイラーを売っているお店を見かけませんが、どういった所で探せばいいのでしょうか??
ちなみに
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070350920100817001.html
この中古車には自分で付けたとされるＦスポイラーが付いてますが、地域が違うのでこの車を買うわけにも行きません。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 19:02:02 ID:Vurc3pHY0

>>627
これは純正オプションのだね
ディーラーで注文できるんじゃないかな

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 19:25:02 ID:V3X5oJAD0

注意してればこの純正Ｆスポ付けてるの時々見かけるよ、降雪地では装着率低いだろうけど

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 20:45:52 ID:XB9rlGA10

>619
むしろブーストの立ち上がりも早くなって、低回転側にもパワーバンドが拡がる感じ。

3000rpm以下は何をどう弄ろうが、たいして変わらないのは
エアクリにも触媒にも当てはまる。
なので、元から低速スカスカなのはそのまま現状維持。

デメリットは
エンジンの寿命は確実に落ちる。
ブーストコントローラー必須。（オーバーシュート抑え機として）

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 21:27:12 ID:qnejaNaLi

ブーコン欲しいなあ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 23:07:56 ID:AXYvMoMC0

>>628 >>629
ありがとうございます

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 08:27:28 ID:2a2f9PrM0

>>630ありがとう！
3500-7000まで使えるとかなりパワーバンド広がるね。
寿命はそっか、やっぱそうだよね。しょうがないよね。
多謝！

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 11:33:49 ID:c42uuAj4O

純正BBSでワイドトレッドスペーサー入れてる方いますか？20mmのスペーサーだとハブボルトがホイールに当たらないか聞きたいんですけど。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 13:12:40 ID:cckm5Gdg0

>>634
お前は大好きなNSXすら乗った事が無いのか。
かわいそうになぁ。
貸したろか？
えぇ～、プレステも買ってもらえないのか！
かわいそうにビチグソ君。
まぁ、ローソンでバイトでもして買え。

それはさておき、詳しく説明したるわ。頭悪いのぅおまいは。
Rで430ps前後と言えば、究極でもないブーストアップのレベル。
要するに、自主規制で封印された能力を解いた状態だな。
このRと、例えSタイヤ履いたとは言えノーマルNSXとの勝負じゃ、NSXは余裕で五秒落ちるね。
それも、僅かに一周あたりでだ。(鈴鹿フルコース)
そして、いくらRでも三周でブレーキ垂れないよ。33が現役だった10年前ですらな(笑)
ノーマルパッドで走れなんてとんちんかんな事を、ビチグソなら言いそうだが。
そして、こういった事を書くと間違いなくアホなビチグソは素人の結果なんかアテになるか！
残念だったなﾌﾟ
と言うのだが、残念ながらプロドライバーが乗っても同じ結果だ。
お前の好きなネットでググっとけ。
ググって出ないなら、たまには外に出て現実見てこい。
恥ずかしいからな。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 14:14:48 ID:c42uuAj4O

>>635
つまりは単純に？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 14:31:41 ID:eVQwgsfe0

>>635
我が身が攀じれるほど憧れたNSXが買えずに枕を濡らした、まで読んだ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 14:38:28 ID:dGKFA7sd0

>>636
当たる

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 14:56:58 ID:c42uuAj4O

>>638
何てこったい！
ではスペーサーの厚みを増すかボルトをはつれば良いって事ですね。ありがとうございました。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 15:30:39 ID:7fiMgW4v0

ビチグソ君ってどんな意味っすか？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 17:18:48 ID:UEDUgYBl0

シフト硬過ぎ。。
柔らかく出来無いかな？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 17:44:23 ID:hOd+kRS70

ミッションがヘタってるならオーバーホール。
強化マウントで改善はされる。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 17:50:32 ID:DOVOM2BRP

>>641
まず、デフオイル(兼ミッションオイル)交換だな。リヤデフオイルも一緒に。デラで確か7000円位で出来る。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 21:01:10 ID:rE9FpVbQ0

GGAのC型にフォグランプのカバーというか周りの枠のような部品って単体で入手できるのでしょうか?
それともフロントバンパーセットみたいのに含まれているというパターンでしょうか?
サーキットで牽引フック付けるのに外しっぱなしってのもなんだし、万が一穴開け失敗してえらく高く付く
ってのもやだなと思いまして。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 21:22:34 ID:dGKFA7sd0

単品で注文できるよ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:17:04 ID:ZpUM4IEmi

>>642 >>643
さんくす。
GDBでも最初から強化ミッションマウントは入ってないのですか？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:54:20 ID:HSnJdZC8O

>>646
前車は何?
自分は、AE86→S14K→GDBCと乗り継いだけど、
GDBCのｼﾌﾄﾌｨｰﾙは、一般のFR車にｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸｼﾌﾄ(支点変更ﾀｲﾌﾟ)を入れたような感じで良い!
硬すぎの程度が分からんけど、正常かもよ?

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:11:18 ID:dGKFA7sd0

単純にシフトブッシュが固いだけなんじゃ？
それなら信号待ちの度にシフトチェンジの練習すればスコスコになるよ

649 ：646：2010/09/08(水) 23:25:42 ID:aIBMM0yJi

>>647
前の車はATなんだ。今はGDBEです。
ゴキンって感じで、結構力いる感じでシフトが入るから
街中だと硬過ぎて。(´・ω・｀)

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:28:59 ID:31WN9xyQ0

純正のミッションオイルはフィーリングあんまり良くないから
社外のに変えてみたら？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 00:02:35 ID:pgGOXR+Y0

シンクロやオイルがへたってないなら、回転数が合ってればノークラでもスコスコ入るぞ
単に下手なんじゃね？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 00:18:47 ID:5bWut1410

ノークラww

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 00:47:15 ID:q1O0jmUl0

回転数合わせも知らんゆとりか

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 00:56:50 ID:+KU8Vmfli

ノークラってどうやるの？

655 ：647：2010/09/09(木) 06:17:40 ID:mTffd2T+O

>>649
もしかして、ﾏﾆｭｱﾙは教習車以来?
GDBのｼﾌﾄﾌｨｰﾙは、かなり評判良いよ。
「ｶﾁｯとした確実な手応え」なんて表現される。
FF車なんて、逆にｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬで気持ち悪い。
皆が言うように、ｵｲﾙ替えてみて、
回転数を合わせるよう心掛けて、
あとは慣れだ!

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 18:21:27 ID:kTWFeozh0

サーキット走ってるとブローバイがけっこう出るから対策したいんですが、
マルシェのオイルミストセパレーターとプローバのオイルセパレータって
どっちがいいでしょうか？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 19:45:45 ID:QdQeiPy70

>>656
あのなぁ、いくら直線が長い岡山国際だからといってもな、馬力差が60くらいじゃ
コース全体で稼げるタイムなんざ知れてるよ。
特に岡山国際は厳しいコーナー手前は全て下りばかり。
シャシー性能とかトータルバランス高い方が速いコースだ。
で、俺のレスで説明してるが、岡山国際白枠走っていたFD2は足回りとブレーキとタイヤが
変更されたサーキット仕様と書いてるだろ？
タイヤはSタイヤだったぜ。A048
対して、インプはブレーキパッドとオイル類だけサーキット走れるようにしただけの
他はフルノーマルインプだと書いてるだろ？

普通ならSタイヤ履いてるシビックの方が速いよ。EK9ならノーマルインプに勝てたかもな。
それが負けた。
ホンダの車にも、ひとつの壁が来たっつう事だ。
時代の要求による衝突安全性とかで重くなりすぎてんだよ。
ンダの車はな、速く走れるのは1tまでなんだよ。
ンダヲタもンダ擁護ばかりせずに現実を直視した方が良いぜ。
だってインプのノーマルなんて実測1500kg超えだぜ？(笑)
300kg近く優位に立っていて、なおかつ220馬力も出してる快適性削ってまで
サーキット寄りに作った車をさらにサーキット仕様にまで改造して負けてるんだぞ。
ヤバイよ、ンダ。
いくらFD2乗りがへっぽこだったとしてもだ。
Sタイヤ履いて負けるのはヤバイよ。
しかもノーマルインプに負けてたのは二台ともだよ。参加していた改造FD2は。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:07:56 ID:wzsalFnO0

？？？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:09:18 ID:H/NQCSSB0

新しいコピペじゃね？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:10:47 ID:3S9ukUhn0

>>657
「サーキット、インプ」と一応キーワードは揃ってるが、
ものすごい誤爆だな。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:39:59 ID:ROdyvm1l0

>>656
普通はどっちかしかつけないから比較する人もいないだろう。
自分はマルシェの付けたが、タンク据えるのにバッテリー交換を余儀なくされた。
スペCだと入るのかね？説明書には何とか入るみたいな事書いてあるんだけど
どう考えても普通のSTIのバッテリーじゃ物理的に無理。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:49:51 ID:rd76cnSi0

壮絶なる誤爆に盛大に吹いたｗ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 21:34:33 ID:nmZ7Sshw0

>>422
コイツを思い出したw

664 ：656：2010/09/09(木) 21:49:21 ID:kTWFeozh0

>>661
レスありがとうございます。
確かにマルシェのタンクは大きいですよね。
バッテリーは最近交換したばかりだし、プローバのにしようかな・・・。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 08:52:24 ID:5d7ZkbAEO

C型とD型の純正ホイールは、全く同じなんですかね？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 10:19:58 ID:2+ys1AV/O

っそう666

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 18:25:34 ID:LH5oEYX30

同じだよ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 18:17:12 ID:JawhWixGO

今度ブースト計を単体でつけようと思うんだけどオススメある?
デフィかなと考えてるんだけど。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 20:11:35 ID:gd8AEGda0

またそんな人によって意見が分かれるようなことを・・・自分の晩飯を決められんのと同じだ
まぁ俺はデフィだけどw

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 21:00:55 ID:OTqV8cSU0

お前ら純正ホイールと純正BBSをつや消し黒に塗るとしたらどっちを塗る？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 21:14:24 ID:gFkjw5uc0

おまえらブサイクで性格のいい女と美人で性格の悪い女と
どっちの女もお前らに興味ない

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:27:58 ID:Fxg1VMIP0

インタークーラーを冷やすと油温が下がるの？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:30:29 ID:bocGZnG20

なんでBBS塗る、もったいない

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:43:46 ID:vQrN9Fap0

インタークーラーの目的はタービンで圧縮された空気が高温になる為、それを冷やすこと。
燃焼温度を抑えるから油温・水温への影響はあると思うが、ほんの僅かじゃないかな。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 00:28:10 ID:7cIGSKgZ0

>>668
俺APEXのEL
ただ、アンバーレッドとのマッチングはイマイチｗ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 08:32:20 ID:dhb9pE9LO

>>673
金色嫌いだし中古BBSでガリ傷付きだから塗っちゃっても良いかなと思ったけどそんなん聞いたら勿体ない気がしてきたｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 22:03:44 ID:i6p+9AcE0

６７４さん
ありがとございます

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 00:11:19 ID:5hpCp3200

GDB-C型にプロμHC+（FR90606）を付けた人いる？
ノーマルと比べてダストがどのくらい増えたか教えて。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 00:36:56 ID:eI/k9TgQ0

>>678
ダストは増えるけど、たいした増えかたじゃなかった。鳴くけどね。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 01:38:32 ID:EH+nTAaj0

インタークーラー冷やして、どうしたら焼温度が下がるんだよ。オイ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 06:22:04 ID:1GK33Aur0

>>668
１個しかつけないならblitzオススメ
よくある別売りのコントロールユニット不要

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 11:18:50 ID:8XQowHKJ0

>>680
シリンダー内に入ってくる圧縮空気の温度が下がれば、
その分相対的にシリンダーは冷える。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 14:01:50 ID:9h6iriKK0

>>678
少々費用が高くても、ショップに頼んで確実に装着して貰った方が良いぞ。
万が一衝突した時に付け根が千切れて、座席ごとフロントガラスに激突なんて洒落にならないからねｗ
以前３３Ｒに乗っていましたが、Ｒのシートは市販車の中でも秀逸だったからな。
羨しいですよ。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 16:52:39 ID:PcBH5SA60

↑意味不明

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 17:03:39 ID:BIXhqTFti

>>681
別売りのコントローラーって何に使うの？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:43:54 ID:qDc8cFMl0

>>645
遅くなったけど、レスありがとう。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:49:43 ID:Xi3MkG+00

>>685
何に使うというかないとそもそも動作しない種類のものがある。
ブーストのピーク値を記録？したりできる。
メーターを複数付ける時いちいちACCからとらなくてもコントロールユニットから一括で電源とれる。
でもＤｅｆｉにもコントロールユニットなしで単体動作するものもあるよ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:03:05 ID:TVocYFn90

GDB　F型です。
皆さん、タイヤサイズ変えてますか？
純正オプションのBBSなのですが、もう傷だらけなので、
OZRACINGにでも変えようと思っているのですが、
１８インチのタイヤサイズってどのくらいかご存知の方いらっしゃいますか？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:14:28 ID:z7R0z8Oq0

それ位はせめてググりなされ、、、

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:20:04 ID:9Lr7TAmv0

>>687
なるほど。ありがとう！

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:32:21 ID:TVocYFn90

すいません。

ググったんだけど、出てこなかった。
みんな１８インチとかに履き替えてたりする人いっぱいいるの？
俺、藤壺のマフラーしかいじってないからほかの人はどうなのかな？
と思って。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:43:27 ID:z7R0z8Oq0

>>688
じゃあ、みんカラでインプレッサSTI調べて、
そんなホイール履かせてるか、タイヤサイズはどんなの入れてるか見ておいで。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:43:30 ID:cSYxBJj60

18インチのタイヤサイズって、18インチなんじゃね？とか言ってみる。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:44:18 ID:z7R0z8Oq0

そんなホイールじゃなく、どんなホイールかでした。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:11:58 ID:kT8IotYl0

タイヤサイズ早見表
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:39:12 ID:GeTyDRw3P

17インチで245/45履いてる人いないかな？

255/40だと8Jには太すぎる上フェンダー加工必須だし、
履いてる人見たこと無いって事は245/45だとあまりメリットなし？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 01:36:37 ID:dGt3Qh7/i

GRBのホイール履けばおけ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 06:56:35 ID:R01lCB0DO

>>696
8.5J17ｲﾝﾁに245-40着けてますが?

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 09:07:51 ID:q0mPjm/qi

リアの機械式のLSDのオイル交換ってどれぐらいが良い？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 10:43:41 ID:jiecrLW4O

走っているヤツで18ｲﾝﾁにしてるってのは、まず見ねーな。

まあ、年間2ｾｯﾄも使いや馬鹿になんねーしさ、17ｲﾝﾁと18ｲﾝﾁの価格差が。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 11:42:53 ID:TBPYnjsZ0

>>699
そんなの千差万別で、しかもものすごいアバウトな質問って正解は出ないよ？
高いもんじゃないんだから交換してみればいい
まだ使えたなと思ったら次回は距離を伸ばせばいい
そうやって自分に合ったサイクルを見付けるんでつ

702 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：2010/09/15(水) 12:21:12 ID:YgNnz4V20

>>699
一般的には３０００キロを目安にと言われてる。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 13:06:43 ID:pzM72kpBO

GGAなんですけど車高調で良いのありますか?
車高落としたいのとサーキット走ったときに高速コーナーが安定するようにしたいんだけど。
純正は高速コーナーでリヤがぐにゃぐにゃで怖くて踏めない。

704 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：2010/09/15(水) 13:28:42 ID:YgNnz4V20

>>703
予算はどれぐらい？
最高の物が欲しいとなると、
競技系のショップにオーリンズを用途に合わせてセッティングしてもらう事のが手っとり早い。
値段が高い（３５万とか）１～２年に１回はＯＨが必要になったりと、色々と面倒な部分も多い。

安く済ませたいなら、トラストとかＨＫＳや、
クスコのＺＥＲＯ３Ｓ辺りがいいんじゃないか？
標準設定のスプリングだと乗り心地に振ってるので、
注文時にスプリングレートを変更出来るなら、
標準仕様から前後２～３ｋｇアップでオーダーすれば、
そこそこ走れる足にはなると思うよ。

705 ：　：2010/09/15(水) 13:44:03 ID:7yQdHcGU0

>>699
用途次第で変えるべき。一般用途なら取説が手元に無いからアレだけど、見た？

>>702
＞3,000キロ　それは一般・街乗り？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 16:19:28 ID:jiecrLW4O

>>705
街乗りしかしない人がｱﾌﾀｰﾒｰｶｰの機械式を入れるとも思えないけど、
たしかに3000kmといわれている。街乗りｵﾝﾘｰでも。

あんまりｵｲﾙ交換を引っ張りすぎると、ﾃﾞﾌから異音がし始めて…ｶﾞｸﾌﾞﾙ。

ただ、純正で入っているﾔﾂはその限りではないので、取説を参照してくんなまし。

707 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：2010/09/15(水) 16:43:43 ID:YgNnz4V20

>>705
３０００キロっていうのはちょっと早いかもしれないけど、
ＬＳＤの効きを長持ちさせられるのがそれぐらいらしい。

俺は、クスコの機械式ＬＳＤ（ＲＳ）使ってて、
週末ジムカーナとその往復、たまに峠のドライブとかで、
それぐらいで変えてる。
ミッションは５０００キロ以上使うけど、
リヤデフは容量も少ないし、早め早めに、３０００キロ位で変えてる。
それでも、４万キロ使ったらデフの効きがかなり甘くなったからＯＨしたけど。

町乗りだけって人でも、
純正機械式や社外品の機械式使ってるなら、
高速道路ではリヤデフオイルの温度１００度超えるし量も少ない。
遅くても、５０００キロで変えた方が次回のＯＨまでの期間は伸ばせるかと思う。

708 ：703：2010/09/15(水) 18:18:18 ID:pzM72kpBO

車高調は安ければ安いほどよいのですが。
まぁ、できたら20万ぐらいで。
でもGGAって各メーカーとも車高調の種類ないんだよね。

709 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：2010/09/15(水) 18:30:41 ID:YgNnz4V20

>>708
スマソ。訂正。
GGAだと、クスコだとＺＥＲＯ２Ｅになるね。
ＺＥＲＯ２Ｅだと、コミコミで２０万はちょっと超えちゃうかな。
ＨＫＳとかトラストなら、もうちょい安いかも。
サーキットも視野に入れるなら、減衰調整ダイアルは必須なんで、
最低でも、ダイアル付きの選ぶと良いよ。

710 ：699：2010/09/15(水) 19:12:31 ID:CtGfxwnji

ありがとう！
純正機械式LSDで高速と街乗りです。
3000-5000キロぐらいが良さそうなんですね。
ほとんど交換しなくて良いのかと思ってました。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:08:58 ID:OoWK6EkR0

>>682
それ、本気で思っているんでっか？？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:35:12 ID:2mYRwCYB0

>>711
ノッキングが発生しにくくなって実質ピストントップの温度が下がるだろうが
疑問しか投げかけないのは実にいやらしい性格だ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:40:09 ID:oSnxXM820

>>708
GDBのアプDまでのならつけられるよ。
あと、GGAはリアスタビが17Φの細いのだから、DらでSTI標準20Φのスタビとブッシュを買ってくるだけでも変わる・・かも。
これはGDBのアプA,Bがポン付け可能。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:46:14 ID:X9gZzZPf0

>>700
あれ？そうなんだ？
ディーラーの人が○○さんはマフラーしか変えてないんですねぇ？
インチアップとか車高下げたりしないんですか？
GDB乗りはそういう人多いですよ？
って言われたんで、みんなそうなのかと…？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:50:32 ID:HdT0LyOf0

車高調いれてるけど車高は下げてない。ホイールも１７インチ＠GDB-E

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:53:36 ID:MEY23+Hy0

すみません。ちょっと教えてください。
GDAのE型なんですが、HKSのEVC5を装着したいと考えています。
装着するとどんな感じになるのですか？
ブーストの立ち上がりが良くなる・・とか
※ブーストメーターすら付いていないのでノーマルでブーストがどのくらい掛かっているかわからない・・

スペック
◎エンジンノーマル
◎ブローオフ（コト強化品）
◎マフラー（HKS　サイレントハイパワー）センターパイプ含む

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:57:49 ID:2mYRwCYB0

ただ部品を付けるんじゃなくて相応の目的が必要だと思うの。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:48:56 ID:fJULDbq90

例えば、オーバーシュート防止の為のEVC装着とか？
パワーを上げたい為のEVC装着とか？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 23:48:11 ID:2tzXYSd10

>>704
レートだけ2～3Ｋｇも上げたら減衰力足りなくなると思いますよ。

>>716
その仕様なら全く意味が無いと思う。
個人的にはタービン交換するまで必要無いんじゃないかと思う。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 01:04:27 ID:tXntAEzO0

>>719
704じゃないけど、注文時にスプリングレートを変更出来る足なら、
注文できる範囲のレート内なら減衰が追いつかないってことはないでしょ。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 01:05:56 ID:mNu9vv4u0

インタークーラー冷やすとシリンダーも冷えるとかマジデイッテンノ？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 01:36:45 ID:jasug6/r0

>>721
マダイッテンノ？
シツコイネ

723 ：sage：2010/09/16(木) 05:58:15 ID:qmheGALq0

>>716です。

レスくれた皆様方、ありがとうございました。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 13:00:33 ID:gAHAuX4v0

>>703
おれの場合スペックＣ専用の純正ダンパーとバネにアップグレードしたんだけど
はじめに装着してあったダンパー＆バネより適度にかたくてとても満足だよ
参考までにお知らせしておくよ
ちなみに車高はほとんど変化ないけどね

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 20:13:42 ID:WHJJGF3e0

GDBって助手席使わずにタイヤ4本積める？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 20:34:21 ID:dTSGzh/10

純正サイズならいける。
ってか純正より多少変わってもいけると思うわ。
後ろとトランクで4本は楽勝。5本以上はやったことないから返事できん。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 20:35:54 ID:rp8tBtSZ0

>>725
トランクに2本　リアシートに2本積めないか？
トランクのフタのアームに当らないようにするのにちょっと工夫要るけど

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:09:39 ID:K8LmLTwj0

クロカン用のでかいタイヤ５本積んだことあるから、普通のタイヤ４本など余裕

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:48:42 ID:heOfv02l0

おれも冬タイヤ買ったときに乗っけたけど
余裕だったよ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 22:38:54 ID:x4Z/21WR0

>>720
俺も最初はそう思ってたんだ。
メーカーの人に直接話し聞いても「大丈夫！」と言われたしね。

けど、実際に2Ｋｇアップで購入したら減衰力全然足りない。。。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 09:12:25 ID:HtORV5fZO

普通のスピードの時はいいんだけど、飛ばしてても路面のうねり通りに走っちゃって、視線が定まらなくてちょっと怖いんだけども
こういう場合はショックをエナペタルやオーリンズのに交換すりゃうねりも軽くいなしてくれて幸せになれますか？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 09:27:15 ID:K6QyYp+DO

なれませんね。
タイヤをインチダウンして、５５扁平くらいのコンフォート系のタイヤに変更するのが吉。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 12:11:01 ID:OmWTby0Y0

コーナーで段差喰らっても安定してるいい足だと思うけどなぁ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 12:26:44 ID:HtORV5fZO

>>732
そんな事したらGDBの意味無いじゃないｗ
>>733
良いんだけど、上記の事がどうも気になるので。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 12:59:31 ID:q3tkSiC00

視線が定まらないって意味が分からない。
凹凸の激しいダートコースでも走ってるのか？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 13:06:40 ID:qWhNdrr10

文章が矛盾してるから釣りだろ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 13:17:35 ID:TE2iDCL9O

筑波2000の最終コーナーでリヤが安定しなくて踏めないのはサスが駄目なのかな？
他の排気量が少ない車でも踏んでいるところで踏めない。
リヤがぐにゃぐにゃする感じがしてこれ以上踏むとスピンする感覚なんだけど。
絶対にオーバースピードじゃないと思うんだけど。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 13:34:22 ID:K6QyYp+DO

>>735
ワンダリングのことだと思ってたんだけど、違うんだろうか？

>>737
リアサスは変に跳ねるような動きをするのが問題だと思うんだが…
当方はGDBBなので、アプライドモデルによっては全然違うのかもしれないが。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 13:34:22 ID:HtORV5fZO

>>735
上下に揺すられるって方が良かったかな？
前乗ってたGCだと低速じゃ揺すられたけどスピード乗せたら安定した。けどGDBはリミッター付近でもまだ揺すられる。
どんなスピードで走れば安定するんだって思った訳です。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 14:09:20 ID:Z1WcM9Jz0

>>739
減衰力不足な感じ？
それなら>>731で幸せになれるよ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 14:33:18 ID:HtORV5fZO

>>740
かも知れんね。どの道自分の思う動きと合ってないから何かしてみれば幸せになれると思います。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 14:50:51 ID:2mb8EcC30

リアが上下の路面変化に追随しない感じなら
ラテラルリンク換えたらよくなった気がする

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 18:11:18 ID:q3tkSiC00

>>739
ダンパー抜けてるとか？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 18:52:59 ID:mcyq8CzN0

>>739
まずは空気圧変えて試走するのがいい
金かからんし、変化も大きいから楽しめる

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 19:11:26 ID:J6y5geYx0

>>743
逆。どんだけ減衰が強いんだよって感じ。
フラット感がない。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 20:13:21 ID:Vjo9SN1X0

>>737
空気圧とかリアの車高数ミリ落とすとか、リアスポイラーをちょっと立てるとか
キャンバーを調整するとか、バネを変えてみるとか、減衰をいじるとか

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 20:17:53 ID:8FawiSU90

>>745
大排気量の高級車に比べれば高速域で安定性が悪いってのは
頷けるけど、GCからの乗り換えなら純正足だったらそこまで酷く
感じないと思うが。

GC乗ったことないけど、BEレガシィから乗り換えて特に不満ないし。

中古で買ったのなら、社外品が入ってるかハズレ引いたんじゃない？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 20:21:05 ID:sXK0cQV90

出た自分の興味ないアドバイスはスルーw
俺も空気圧は大きいと思うよ
もっと根本的なとこに注目するならタイヤメーカーやJATMA規格orETRTO規格で乗り心地が別物だし

だからみんなタイヤや空気圧が違えば印象も違う
例えば745と747で感想が違うのも俺は不思議には感じない

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 20:46:07 ID:CFrZ0jMd0

四の五の言ってないで純正サスペンションで全開走行してみろ
話はそれからだ
たいして知識がなくドラテクもない奴が足まわりを適当にいじくっても
遅くなることはあっても速くなることなんてないから

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 21:12:33 ID:JfxXdSaY0

>>739
純正シート使ってるなら
たぶんそれ椅子のせい

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 21:26:11 ID:yQlyedoc0

ドライバーが常に宙に浮いてれば・・・

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:11:16 ID:QLVqYUEv0

Ｆ型乗ってますがご質問を。

今履いてる純正をスタッド用にするため、
家の近くで売ってた社外のホイールを買おうとしてるんですが、
17-235/45オフセット48ってインナーとか無加工で履けるんでしょうか？
足回りは純正、タイヤはREVスペック2とかいうのを予定してます。
店員に聞いても「ワカラン」としか言わないので…。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:24:06 ID:Z1WcM9Jz0

リム幅は？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:03:42 ID:XzbMhWJJ0

GDB F型乗り始めて５年。現在３００００キロ突破
乗らなさすぎもあるが、手放す気もない。５年で
３００００キロくらいってことは、あと１０年乗っても
９００００キロってところだろうな。
GRBもほしいし、GDBは手放したくないし、（いろいろいじった）
いっそインプレッサ２台体制にしようか、悩み中。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:19:41 ID:fHIUAdKK0

>>749
自分の限界はすぐに来ますが、車の限界は全然来ません。
スミマセン。。。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:31:54 ID:OmWTby0Y0

>>752
キャリパーの逃げも気になる

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 00:53:32 ID:gnN1o/Z00

>>737
リヤバルクヘッドに板入れたら？
ぐにゃぐにゃ感無くなるよ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 02:12:13 ID:PbLfF2+f0

>>737
RA-R.S204のように、ラテラルロッド、トレーリングアームをピロ化する。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 04:08:22 ID:EjVNIKuQ0

確かに上下のユサユサ感は凄いw
スピード出しても変わらないね。
その代わり、ロードホールディングはすごい良いけど。
もう少しピッチングの収束をマイルド？にしたいね。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 04:11:41 ID:EjVNIKuQ0

>>747
レガシーのビル足は上下に全然揺れないで
安心して飛ばせるし快適だったなぁ。
GDBの方が同じ速度でも速度感があって、緊張感もあるから怖さはある。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 12:10:53 ID:O34XtI6x0

GDBFにHKSのHyperMAX Performerを付けてるけど
盆栽仕様なのにリアからガタゴト異音がするようになった
まだ装着してから1万kmほどしか走行してないんだけどなぁ

ちょっとした道のつぎはぎ等でも音がするんだけど、
ピロアッパーが逝ったんだろうか？
この車高調ってピロ弱かったりするんだろうか
その辺り詳しい人、エスパーな人分かりますか？
あまり身近に同じ車高調付けてる人いないからよく分からない

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 13:16:33 ID:NqTseM1i0

>>761
純正のダンパー＆バネに交換してスバルのディーラー行って整備してもらったら？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 16:23:45 ID:xd7ekwRu0

>>761
GDBEで以前は同じ車高調付けてた。
ある程度乗ってたら同じ感じでリアから音がしてたなぁ
気にしないで乗ってたけどね。

車高調にもよるだろうけど、インプはリアサスの構造上ある程度音はするらしい。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:05:22 ID:ZEsOCuOQ0

中古買って乗って最初に思った事。
インパネやエアインテーク見える感じがゲームそっくりw。
GGAのATだし、中の人腕前残念だから富士走ってもゲームでのタイムには遠く及ばなかったが。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:51:15 ID:g4RBopdw0

今日洗車場で洗車してたんだけどさ、
隣で洗車してたクルマがボンネット開けだしたから、なにするのかな？
とおもってみてたら、エンジンルームに高圧水掛け出した
おじさんを見た。
エンジンルームに高圧水かけても大丈夫なものなの？
それできれいになるんだったら俺もやりたいけど。埃だらけだし。

おいおい、ぶっ壊れるぞ！！と思ってみてたんだが。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:01:05 ID:TVJS7Lyz0

電気系統のように水が触れたらヤバい箇所はビニール袋などで
防水してやれば、洗うことはできる

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:41:53 ID:rtF9SYPg0

>>761
盆栽仕様ならそういう事を気にしてはイケナイ！

>>765
洗剤使って洗っちゃう人とか居るからなｗ

昔の車なら電子部品少ないから大丈夫なんだろうけど、今の車はヤバイと思うな。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 22:28:20 ID:o5/etc900

>>761
ピロアッパーのセンターナットが緩んでるとかはないかな

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 00:14:25 ID:0C1dvvQL0

>>765
エンジンルームって床があるわけじゃないから
普段から水溜り踏んだりした時に結構水がかかってるんだよな。
どれぐらいぶっ掛けてたかはわからんけど、ちょっとぐらいでは
壊れないのでは？

770 ：聖：2010/09/19(日) 00:32:10 ID:kgDnf19S0

http://www.youtube.com/user/0u8i4u7485dddf?feature=mhum

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 01:13:56 ID:hiLwiVS30

>>770
ﾜﾛﾀｗ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 04:05:14 ID:hO9syNB40

さすがの盆栽インプ海苔たち　
エンジンルームに水かけたぐらいでこわれるわけねーだろ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 04:31:34 ID:UWmu9j060

高圧洗浄の話でしょーが？
普段なら何しても水が入らないのに暴風雨だと水が入っちゃう経験はないですかと。俺はある。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 10:48:40 ID:l75awlzU0

↑
お前の日本語がおかしいことに気がついてるか？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 13:39:42 ID:PL4CBZhG0

>>774
ノーマルで快適性まで削ったぱっつんな車と、当時自主規制で
市販する為に抑えに抑えたBNR34のノーマルを比較して勝ったから嬉しいか？
現実の走行会で、純正の縛り解放したBNR34に全く歯がたたないのか
NSXまで含めたンダ車全般じゃねぇか。
ショップデモカークラスを除いて一般オーナー所有車では間違いなく相手にもならない。

つーか、岡山国際で白枠に足回り、ブレーキ、タイヤ、ホイールが変更されたサーキット仕様のFD2
が二台居て、その二台ともがブレーキパッドが変わっただけのノーマルインプに
ぶっちぶちにちぎられていたぞ(笑)

アホンダ(笑)が転がす車なんぞ、こんな程度よ(笑)

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 14:41:57 ID:jbOIGgFi0

Travis PastranaがMt.Washingtonでヒルクライム最速記録に挑戦
http://www.dirnupo.org/?p=11878

Travis PastranaがスバルのラリーカーでMt.Washingtonという山のヒルクライム最速記録に挑戦している映像です
（もちろんRed Bullがらみ）。　一歩間違えれば一発崖下コース……。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 16:49:07 ID:JMPUq5v8O

サーキット走るときってタイヤの空気圧どのくらいにするの?
指定空気圧から10％ぐらい減らすって聞いたことあるんだけど。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 17:51:48 ID:9hG7yOkN0

2～3周走ってもう一度空気圧をみるがよかろう

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 18:07:00 ID:bjDCcpsv0

今日高速走って追い抜きした時にメーターの針がぬうわをまたぐ時に
必ずメーターからカチッという感じの音がしてたんだけど何だろう？
誰か同じ様な音出た人いませんか？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 18:33:04 ID:85N1+mbKi

いたってスムーズ。
メーターのモーター油切れたんじゃないの？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 18:41:06 ID:58PC5ZCnO

ＩＣｽﾌﾟﾚｰがオートで作動音がしてるんじゃないかと、うちの子も追い越しとか踏んだ時に鳴るよ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 19:41:53 ID:bjDCcpsv0

>>781
なるほど、オートにしてたら水が無いってインジケーター点灯したからそれっぽいすね。
しかし作動するときにメーター付近で音がするもんだとは思わなかったですわ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:09:08 ID:58PC5ZCnO

たぶんﾘﾚｰがﾊﾟﾁｯてなってる音だとおもふ
ﾌｫｸﾞを押してもなるよね

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:25:45 ID:TrJtKGKF0

うぬわに見えた。。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:34:37 ID:UWmu9j060

記憶が正しければ丸目の場合は4000回転くらいで作動する
冬場はあまり減らないから温度も監視してるのかな？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:38:25 ID:by65Evyn0

外気温監視してる

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:00:11 ID:ZdJhQwz80

>>769
君、本当にインプレッサ乗ってる？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 01:32:20 ID:Dba1SWW80

>>769の書いてる事のナニがおかしいのか一瞬考えたが、そういや普通はカバー付いてたね。
オレはエキマニ付ける為に外したけど。

確かにアレがあるとはねたぐらいじゃ水はかからないね。
逆に洗うなら外さなきゃならないだろうな。
（裏側に防音材みたいな水大量にかけると腐りそうなの付いてたし）

それはそれとして、そんなトゲのある言い方しなくてもいいんでは？
あんなのリフトアップして裏から見なきゃ知らなくても不思議はないんだから。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 02:55:19 ID:axH2Cm2E0

カバーがついてるかどうかは問題じゃない。
防水のためにカバーが付いてるワケじゃないのは知ってるだろ？

そこに突っ込み入れること自体、｢君、本当にインプレッサ乗ってる？
｣と、逆に突っ込みたいわ。

結局、エンジンルームに水かけたらぶっ壊れるとビクビクしてた盆栽クン達が赤っ恥かいて逆ギレしただけです。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 03:00:10 ID:5hKYX03c0

さっきこのスレ見たものだけど、
高圧の水エンジンルームにぶっかけていいの？
壊れたら>>789に損害賠償請求するけど？
絶対不具合ないならやりたいし。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 03:10:14 ID:09PyOfHp0

>>714
俺も１７インチで走ってるよ。
最近主流のリバースリム形状のホイールだと、ＴＥ－３７の時みたいなでかいローターは
組めないけれど
ＲＥ－３０のＧＤＢ用１７インチの8.5Jだと、Ｆ５０キャリパー組んでRddの343mmのフローティングローターまでいける。
純正キャリパーが逝っちゃった時に、純正キャリパーとローターの組み合わせより１２万安かったからこっち組んだ。

バネ下も軽くなって、より制動効果も高まりつつ、ハンドリングも良くなって一石二鳥だった。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 03:16:12 ID:09PyOfHp0

>>765
バッテリーの端子外してたのなら、まだ大丈夫なのかもしれないけど
確実に良くはないからマネしないようにｗ

あと、完全に乾くまで待たないと
どこまで入り込んだかわからん水が原因でリークしてしまう危険性も高い。

ちょっとくらい水をぶっかけても問題ないが、ハイウォッシャーで直はまずい。

>>772の言ってることは１００％おかしい。
暴風雨の時に、確かにフロントグリルだとかボンネットのエアバルジだとか
いろんなところから水が入る可能性はあるが、そこから入るだろう範囲には
水が掛かってもいいようには設計してある。
そんな感じで侵入してくる水と、ハイウォッシャーで直でかけて洗う時に
入り込んでしまうだろう水は全然別問題ｗ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 03:17:49 ID:09PyOfHp0

>>790
普通はスチーム洗浄が主流ですｗ
車をメンテに出す時とか、ついでに車屋にエンジンルームのスチーム洗浄を頼むといい。

ハイウォッシャーで洗ってくれってディーラーに頼んでみ？
盆栽だとか馬鹿にしてる糞脳内が居るが、はっきりと馬鹿にされつつ断られるぞｗ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 03:59:14 ID:v1YIZB2a0

ネットの情報が頼りの盆栽くん
ついに損害賠償とまで言い出しましたwwwwwwwwwwwww

盆・栽・くん　♥

795 ：sage：2010/09/20(月) 04:34:14 ID:k+r132OB0

>>794
エンジンに高圧洗浄の水を直接かけて平気ってコトでＯＫ？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 04:55:07 ID:ndUo+m1u0

ID:v1YIZB2a0ﾜﾛﾀｗｗｗ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 06:29:29 ID:V3akflEQ0

>>794
なんでそんなに必死なの？
他スレで、君が今みたいな脳内全開レスを入れて
「けっ、この盆栽が！」とか「この脳内が！」とか、「お前の頭の中は年中お花畑満開で蝶々でも飛んでそうだな」
とか、そんな暴言をスバル乗りから吐かれてトラウマにでもなってんの？

とりあえず、実社会に出る勇気を持とうよ。君は。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 07:50:59 ID:hjOzj3l40

インプレッサとは関係ないが
エアコン洗浄でうちのエアコンは常に全開になるようになったぜい。
弱でつけてても外気温36度越えのときに23度以下まで冷えてる。
ビニールとかであちこちカバーしてから洗ってたみたいだけど
電気系統は実に水に弱いな。
洗浄してくれた電気屋さん修理してくれるかな？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 09:12:40 ID:3GYCuZ8V0

>>787はアンダーカバーのことを床だと思ってるのかな？
あれはジャッキアッププレートの前までしか覆っていなくて、
ストラットタワーのとこから下見たらMTやら地面やらが見えるんだが…
ついでにタービンのカバーにははねたと思われる水のあととか付いてるんだが…
>>787がインプレッサに乗ってるかどうかは知らんが、ボンネット開けない人なんだろうな。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 10:00:37 ID:chm+zyMSO

ブレーキパッドを純正から社外にかえたら鳴くのは知ってたけどそれ以外に止まる寸前にぐ～っって音するのはなに？
車体が前に荷重移動してサスの音なのかパッドがローターを挟みこんでる音なのか？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 11:40:13 ID:PjrLLEGO0

ブレーキ踏んだ時になるならパッドでしょ
当たりだせば消えたりね

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 13:12:15 ID:EYbIhB/G0

日産の車はよくググググ鳴ってたな

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 13:26:51 ID:hjOzj3l40

おなか減ってんじゃないの？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 18:47:35 ID:ZvKtNcQ50

最近、GDBC(青）に乗り換えたんですが屋外に停めておいたら砂埃にまみれたので
そろそろ洗車しようかと思ってます。
皆さんはWAXや洗車剤は何を使ってますか？おススメあれば教えてください。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 19:05:17 ID:9tt247VB0

GVBとかGRB買ったほうがよかったんじゃないかね？
わざわざ前モデル買うことないんでない？
同じ大金だすなら。俺ならそうする。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 19:19:04 ID:asWTMQVD0

新型は確かに良くなってはいるが、細かい所を見ると・・・GDB乗ってる人は大事にしておいた方がいいと思った。
GDBはコンセプトがしっかりしてる。

新型はハッチバックにセダン加えてみたり、足の性格をガラっと変えてみたり筋が通ってないね

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:02:20 ID:BQSdrufeO

>>804
ザイモール

>>805
余計なお世話だと思うよ？
新車で買ったクチだけど、中古でも良かったと思っている。サーキットを走るならば。
どうせ長く乗るつもりもないし。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:39:23 ID:joapX38i0

>>804
洗剤はWAX成分入ってないやつ
綺麗に拭いたらプリズムシールド(｀・ω・´)

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:54:25 ID:ZdJhQwz80

薄めた中性洗剤これ最強！

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:15:08 ID:eZ9n0/jB0

>>804
田舎に帰った時はシュアラスターでじっくり
それ以外はオートバックスのワックス手洗い洗車

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:27:14 ID:eHKQVRnK0

>>809
>>810
お前らは俺かｗ
洗車はジョイかママレモン。ワックスはシュアラスター＆専用鏡面仕上げクロス
マジでオススメ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:41:45 ID:e5EY3EiS0

おまえなー

そんな事言ってっと損害賠償請求するぞ

813 ：804：2010/09/21(火) 00:12:12 ID:3qZIbylL0

>>805
買い換えを考えている時に中古で状態の良いのがたまたまあったので。
これも巡り合わせかなと。
GVBやGRBに試乗した事は無いですがGDB買って後悔はしてないです。

>>807
値段にビックリです。ちょっと手が出ません。

>>808
>>809
>>810
>>811
レスありがとうございます。
シュアラスターやプリズムシールドは値段も手頃なので試してみます。
ところで中性洗剤を薄めると言うのはどれくらいの割合ですか？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 01:04:55 ID:4MjemSUF0

>>811
ジョイは弱酸性だからおれはキュキュット

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 01:26:06 ID:afM7nKGE0

>>813
中性洗剤よりも、カー用品店などで売っている洗剤（日々の洗車用か下地処理用）を使ったほうが
いいですよ。
また、車板の　「オススメの洗車剤・コーティング剤は？」スレや、
「洗車～ワックスがけ情報」スレのまとめ等をぜひ見てみてください。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 03:04:47 ID:1Y+rGvVu0

GDBにしろGRBにしろSTIは中古相場が高値で安定しているから、
中古はあまりお得感がない。

ブレイドマスターとかスカイラインのセダンなんかは中古の値落ちを
見るとお得感たっぷり。
欲しいとは思わないけど。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 09:09:26 ID:BpfD+HgbO

…なんの話してんの？
ブレイドやスカイラインの話なんざ、誰かしてたっけ？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 10:12:10 ID:ngdbpswKO

中古の話があったから話がふくらんだだけだろ。
ゆとりかよ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 10:25:56 ID:Lcb9laDH0

話膨らませるなんてトンデモねーヤツだ
損害賠償請求してやる!!

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 10:47:17 ID:n5VH2EiUi

下から水が入るのは構わないけど。
車はいつかはボディが錆びるもんさ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 11:12:52 ID:BpfD+HgbO

>>818
皮肉もわかんねーの？ゆとりかよ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 12:08:17 ID:j7EJU3+GO

>>821
GDAなんだけど215/55 17って入るかな？

スタッドレスじゃなくてSG5に履いてあったホイールなんだけど

その場で入れ換えたいんだけどうちのインプ修理に出しててるんだ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 13:12:55 ID:KM5f+vJ20

215/55って・・・常識的に考えてSG5用って・・・タイヤ屋HPで外径比べてみ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 13:25:03 ID:uZdb8KEb0

>>811
おれの友達は、クリームクレンザーのジフを愛用してるw
白ボデーなので水垢がスッキリ取れていいそうだ。
作り話じゃないよ、実話です。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 14:04:46 ID:nMM6zdT80

水垢も取れるだろうけど艶も何もなくなりそうだなぁ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 16:11:59 ID:y67aeMoHi

ピカールでOK

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 16:35:08 ID:BpfD+HgbO

>>822
何故にミー？

…まあともかく、タイヤを215/45/17に変更すれば履けると思うヨ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 17:06:17 ID:3p+pNfud0

アクアクリスタルでお手軽仕上げのヤツはおらんのか

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 17:09:36 ID:TO2479i40

零式使っとけ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 17:29:06 ID:Lcb9laDH0

零式は透明感無いから却下

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 18:28:19 ID:hb+tFqxw0

キャスター角調整って某2wayアッパーマウント購入するしかない？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 18:47:46 ID:/sho/P300

>>831
今もあるかどうか分からないけど
「カーステーションマルシェ」から
ロアアームにかましてキャスターを調整するシムが出てたよ
俺はそれを使ってます
自分でやらないから分からないけど
調整するのがめんどくさいらしく
自動後退とか持っていくと嫌がられます

833 ：831：2010/09/21(火) 19:42:44 ID:hb+tFqxw0

>>832

レスどうもです
色々調べてみましたが、その方法が手軽そうですね
車高調組んだらガッツリキャスター角が増えて、フロント側のインナーフェンダーとの隙間がほとんど無くなっちゃったorz
お陰でインナーフェンダー削りながら走ってます

834 ：831：2010/09/21(火) 19:47:42 ID:hb+tFqxw0

って、キャスターをマイナス方向だからマルシェのシムは使えないのか…orz

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:28:59 ID:DAPVcJ8t0

GRB GVB　よりGDBのほうがパフォーマンスが上だというのを
聞き、我が愛車を誇りに思います。

…これホント？GDBのほうが上なの？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:41:14 ID:BnGmBBEUO

タイムとかって分野なら、GDBのが上なんだろうが…
車としての完成度は現行のが上だろうな。快適性とかも含めてだと。

と、GRBを試乗した事しかない俺が言ってみる。

年内にはGVFに乗り換えるかな…

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:59:17 ID:j9EFCwn20

現在GDBFに乗っているが、嫁がATにしてくれとうるさい。
A-Lineに変えるつもりもないし、ここは一発お買い得価格に
なりつつあるFD3SのATをお買い物車として増車しようかなと。
お買い物車で255PS(タイプRB)有れば十分でしょ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:10:19 ID:rnJllF1R0

>>837
普通に軽自動車でも買ってやれよｗ
おたくが苦労かけない程度に稼いでるならいいけど。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:19:42 ID:Ay/POmN50

一人一台があたりまえのイナカッペクルマ乗り　泥臭いスバルオーナーにぴったりの逸話ですな

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:35:49 ID:p3DBZq2z0

そんなに褒めるなよｗ　（*´∀｀）σ）*´д`）プニ

しかし、都会だと一人一台持てないのか…自分の好きな車乗るのも大変そうだな。
田舎でよかったよホント。

それにしても泥臭いはちょっと世辞が過ぎるな。
最近はラリー撤退してんだからそんないいもんじゃないんだぞ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 00:40:00 ID:cG4LD2kD0

FD乗ったこと有る？　嫁の好みがFDなら他を無理強いしないが
短距離主使用だと超ガス喰い、室内超タイト、駐車時視界不良等々・・・
運転目的なら良い車だが、「買い物車」としては国産最低な部類になる

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 00:44:35 ID:/gZBF3vQ0

しかも、FDでATってね・・・・ｵﾜｯﾄﾙ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 02:59:10 ID:wTnvd68E0

GDB中期の純正タイヤRE070 225/45R17のロードインデックスは９４WでOK？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 05:58:47 ID:zQ8s9rcS0

我が家のカミさんが>>837の境遇にそっくりだ。
買い物カーとしてロードスターATに乗っている。
独身時代に180SXターボに乗っていたため、>>841に書いてある
ネガは気にならないそうだ。（軽は論外とのこと）

それよりも、スーパーの狭い駐車場はコンパクトが望まれる。
駐車券の頻繁な出し入れ、市内の渋滞、駐車場エントリーの上り坂
等の環境はATが圧倒的に有利。俺も近所の買い物に頻繁に使ってる。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 06:54:54 ID:cB4vZYSu0

この車はハンドルの切れ角が足りないから
駐車場は苦労するぜ。
大きさ的にはインプは小さいと思うんだか。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 12:23:55 ID:3JYW5lC40

広さ・視界等はアレだが「買い物車」としては
燃費・維持費面で、FDATとロドスタATとは全く違う

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 12:32:50 ID:3Qfo7TcMO

買い物車ならジムニーかR1がいいな。
どっちも却下されたからGDBになったんだけどな。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 12:44:13 ID:OHkAY50+O

なんか近々軽の自動車税4倍くらいになるかもしれんらしいね。
セカンドで軽持つのも厳しくなるな。

日本は米国なんかと比較にならんほど車関連の税金高いのに、
更に上げるのはマジ勘弁してほしい。
ガソリン値下げも口だけだったし民主党はろくな事しないな。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 13:29:29 ID:ZxzD8OvS0

まだ政府「研究会」とかで、法案云々迄には程遠い段階

それに550→660にするだけで散々揉めて、時々囁かれる800とかにする案も
更に散々揉めて未だ止まったまま(揉めるのは軽製造側対小型製造側)

具体案件に発展したら、軽製造側が黙っている訳無い

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 16:02:06 ID:7GHOheHC0

いやいや、
普通に田舎の連中が自転車代わりにクルマ乗ってるってふざけてんだろ。
そんなのを基準に景気を語るとか、間違ってるわ。
嫁車とかｗ　マジカヨコイツラ

今どきクルマ乗ってる人たちにはさらなる負担を。当たり前の流れだ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 16:29:36 ID:G3Rc+h3I0

自転車が使えるお年寄り・距離・高低などならその通り

だが、車なんか必要ない公共交通機関の発達した都市圏と
毎日車を使わないと生活できない地方・田舎・年寄りを同列で語らない方がいいよ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 16:30:31 ID:ukyWStp7O

お前が公共交通機関を整備してくれんなら、何言っても構わないよ。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 17:20:39 ID:LmOedUA/0

>>850
だから田舎は公共交通手段が極端に不便なんだって。
そんなの前々から言われてることじゃん。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 17:36:55 ID:7GHOheHC0

田舎の人ってそこ言い訳にしてるよね。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 17:44:25 ID:LmOedUA/0

>>854
ガンガン高級車とかに乗ってたとしたら言い訳かもしれないけど、
田舎の軽自動車の比率ってメチャ高いじゃん。
車にこだわってないんだよ。仕方なしに乗ってる。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 17:52:05 ID:Vj9rzLsL0

地方の田舎に住んでもないGHOheHC0は車に一生乗るな

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 18:03:20 ID:YJQzIT2Z0

久しぶりにベスモの群サイタイムアタック見た。
はえぇ～、俺、助手席でもムリかもwww
あんなせまっこい道だとフェラーリ430とかよか速いのな。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 18:31:27 ID:qChr5jTU0

>>854
都会暮らしで毎月バカ高い駐車場代払ってるのが悔しいんだね

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 18:36:35 ID:ZQtvkmwF0

ID:7GHOheHC0は地方に転勤になっても絶対に自家用車は乗るなよ。

ところでGD型の燃料タンクの材質って樹脂ですか？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 19:45:22 ID:afbD3qV90

>831
GDBならｱﾌﾟC前後のﾛｱｱｰﾑでｷｬｽﾀｰ違うよ。
あなたがC型以降ならABのｱｰﾑに交換すれば
ｷｬｽﾀｰ立てれるよ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 21:15:04 ID:FQNhxSSWi

レゾネーターぶった切った人いる？
馬力上がるのかな？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:04:05 ID:gyHJxP5P0

>861
GD以降はインテイクファンネルでグリルから外気導入してるので
吸気音を煩くする以外の意味は無い。

GC時代はエンジンルーム内の空気を吸入していたので
経路変更する意味はあった。

ボンネット開けたことないのか。(´・ω・`)

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:35:14 ID:DklgpoFz0

正確に言うとグリルの上のボンネットの隙間だよね
あのたったの１ｃｍくらいで十分なんだね
あれ？、ボンネットの中の鼻っ先ってゴムのスキマテープみたいの貼ってなかった？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:41:00 ID:eiDkU08c0

穴がどうなってるかよく見て納得してくれたら嬉しいな(ﾊｰﾄ)

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:42:38 ID:eiDkU08c0

マジレスすると風が直にダクトに当たるようにはなってない
エアーの通り道があるよ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:50:49 ID:gyHJxP5P0

エンジンルームの熱気を吸わないのが目的で
ラムエアシステムじゃないからね。

GF8乗ってたときに、知人のGGを見て「えー」と思った。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 00:46:34 ID:62X+orfd0

田舎の人涙目

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 16:39:30 ID:mxrUNZ7O0

工エｴｪ(´д`)ｪｴエ工　もうぶったぎっちゃったよ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:17:14 ID:ev6nBeqB0

田舎の人丸目

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 20:44:04 ID:oxNPUKpT0

きょとーん・・・

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 22:07:14 ID:GsVXEpzM0

グリルからインテークダクトに導風するのを考慮して無くて、
塞ぐ様に作ってあるラジエータークーリングプレートもあるよね。

確かガイドはプローバが売ってたはず。
ttp://jprova.co.jp/~jprova-co-jp/products/intake/u3eqp3000000qn5o.html

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 15:27:49 ID:BCzIZ+Tji

サイドブレーキの効きを調整したいんだけど簡単に出来る？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 15:48:42 ID:bjD8zF0CO

>>872
引きしろが多くなってきたからワイヤーの遊びを少なくするって意味？

それともドラム自体を？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 15:51:35 ID:BCzIZ+Tji

>>873
ワイヤーの遊びを調整したいのです。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 16:33:40 ID:bEjmdgbj0

確かノッチの調整は可能だけど、伸びきってたら要ワイヤー交換じゃなかったかな
Dらで見てもらうとよろし。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 16:55:11 ID:lgfn8O0J0

あり。了解しますた。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 17:16:25 ID:TPOKH7e30

不確かな上方を披露した挙げ句

『Dらで見てもらうとよろし』

とは、これいかに。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 17:36:33 ID:G9KBkW0ni

サイドブレーキってインナードラム式？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 18:29:21 ID:rDSvRR0h0

あたりまえさね

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 18:48:56 ID:fowb7FXS0

おけ。さんきゅw

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 18:51:15 ID:+GP+M8zXO

WRX STI2003Vリミテッドを契約し、再来週にはついに憧れのSTIオーナーになります。納車されたらいろいろ質問するとおもいますが、よろしくお願いします（＾ω＾）

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 18:51:45 ID:5j+N7aBd0

>>881おめ！！

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:01:01 ID:+GP+M8zXO

>>881
ありがとうございます（＾ω＾）
現在インプレッサワゴンの1．5リッターに乗っていますが、会社の人から変態扱いされました＾＾;

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:11:19 ID:5j+N7aBd0

運転が凄く楽しいからガソリン代注意な！

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:18:46 ID:+GP+M8zXO

ガソリンもですが、保険も覚悟しています

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:24:40 ID:HwrI+H/c0

>>885
いらっさーい、無駄に高性能で楽しいよSTIは
あと、このスレにはまともに答えてくれる人もいるけど圧倒的に少ないから
泣かない強い気持ち持とうな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:29:15 ID:+GP+M8zXO

調べてもわからない事があったら質問させていただきます！
では納車したらまた書き込みます（＾ω＾）

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:45:49 ID:OQ1qQrjr0

丸目かぁ！

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:56:34 ID:+GP+M8zXO

>>888
涙目です

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:47:08 ID:SHMTesGB0

俺は豚鼻だわ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:57:56 ID:MBOLYf5J0

>>885
気温下がってきたら段々速くなってきたよ。
もっと下がったら４輪ホイルスピンも夢じゃないぞ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:07:59 ID:c0twresV0

丸目=元気なロリ
涙目=おっとりお姉さん
鷹目=勝気な幼馴染

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:17:06 ID:HwrI+H/c0

さすがにキモイ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:25:46 ID:T3hy+97N0

丸目可愛くて好きだけどw
あんま早そうな感じはしないなあ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:26:05 ID:6lBXaNox0

丸目→涙目→と来たら・・・→つり目と書くのが普通じゃないか？

豚鼻はグリルの事だし、鷹目とは言わないような？？？

いや、素朴な疑問だスマン。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:41:34 ID:XnMOfplz0

言われてみると、どこが鷹なんだか。
涙目って一時期流行ったけどすぐ消えたなぁ。
ポルシェにインテにレガシーもか。
つり目は未だに流行ってるね。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:50:42 ID:bEjmdgbj0

>>877
Dら持ってけばタダでやってくれるし一番簡単確実でお勧めってことだよ。
自分で調整はそれなりに面倒だしリスクもある。ワイヤーの伸びも実際どの程度あるのかわからんし。
それでも細かく書けってなら乗りかかった船だし書いとくけど、
2chでの回答に不確かだなんだと言われてもなんだかな。
気に食わないなら君が確かな情報を書いてあげればいいだけの話だろ。

シュー側

調整はサイド下ろして行う。
リヤのナックルアーム裏側にあるゴムキャップを外すと調整ギアがある。
左右ともドライバー等で回して調整。ギアは上に回すと詰め、下は緩め。
最初に詰め一杯まで回し、少しずつ戻しながら調整する。

レバー側

コンソールボックスを外すと10㎜ナットがある。
そこ回せばサイドのきき始める高さを調整できる。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:08:11 ID:5j+N7aBd0

スプレッドウイングズグリルって言え

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:12:28 ID:wsDQhjdK0

>>895
俺の周りも丸目、涙目、釣目って呼んでるな
ディーラーの営業さんにもそれで通じてるし

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 01:10:51 ID:ZYzTqlgV0

オレは鷹目って言ってたよorz

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 01:19:12 ID:Ckzl4zLq0

俺自分が乗ってるから言うけど、豚鼻でイイです。

鷹目とかなに気取ったいいかたしてんだ、やめてくれという気持になる。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 01:57:37 ID:zSG7nOvP0

俺も通称は鷹目
でも自分が乗ってたらどう呼ぶかは分からん
他人様の車を指すときに豚鼻って言えんぜよ？バカにしてるのかとw

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 01:59:45 ID:kXHB2hT40

GD最終形態でいかがか。
まぁオレはFだから細かいところはGと違うけど、
形はまぁ同じだし。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 02:20:43 ID:URT5LzkL0

なぜ普通に前期中期後期じゃいかんのか？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 02:59:03 ID:kXHB2hT40

ってかみんなが言い方書いてるから書いたけど、
周りの人(興味あんまない人)は普通にインプレッサとしか言わないから何でもいいけど。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 09:01:06 ID:O/5OaRtw0

一時期だが涙目を寄り目とか呼んでた人も居たが
あまり定着せず今は誰も言わなくなったな

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 09:21:21 ID:PEA+ykau0

雨だとアクセル踏むと結構リアが滑って面白いね。
DCCDの効果が分かりやすいなぁ。

908 ：900：2010/09/25(土) 09:27:23 ID:4bEsy29R0

>>904
そうだね、そう呼ぶことにするよ^^

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 11:23:11 ID:7DWn79NB0

>>907 雨の路面状況は国産では希有な程つかみ易いよね。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 12:45:29 ID:hJZPc9Kq0

いやっほー

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 12:50:39 ID:DGNHAeI00

丸目はブリッッツェン仕様が一番かっこいいと思う。

一応メーカー正規品だしね。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 13:27:35 ID:QuwwJVZz0

ブリッツェンてレガシィじゃなかったっけ？
丸目にはそんなのなかったような…プロドライブスタイルの事かな？
もしそうなら、あれは良いものだ。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 13:34:35 ID:Q+bsqXlr0

タイプユーロかと

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 19:47:42 ID:A0GEoFAXO

釣目でも鷹目でも通じればどっちでもokだと思うんだ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 20:56:28 ID:dipCnNvs0

GDBにつくタワーバーって、メーカーオプションだっけ？
ディーラーオプションだっけ？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:35:03 ID:fmmtgGS20

ZERO-3Sポチってしまったー

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:37:05 ID:O/5OaRtw0

>>915
GDB(スペCはE型以降)は標準装備だよ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 22:07:24 ID:QuwwJVZz0

>>913
ああ！　確かにブリッツェンぽい。

でも実物みたことないな～。
写真で見ると結構イイ感じだが。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 22:11:09 ID:VHsSeBht0

ロールが大きくて。
スタビライザーというのを入れてみたいんだけど、
これは前後セットで入れ無いとバランス崩れますか？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 22:35:13 ID:dipCnNvs0

>>917
すまん、非スペCのC型。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 22:38:13 ID:dipCnNvs0

>>917
ごめん読み間違えた。理解しましたありがとう。

922 ：sage：2010/09/25(土) 23:40:03 ID:agVtOese0

>>919
間違いなく、くずれます。
今の状態がニュートラルステアだとして、
オーバーステアかアンダーステアになります。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:15:48 ID:Sp7hFM4G0

F型乗りです。

本日DラーにてFtブレンボキャリパーのO/Hをしてもらいました。

停車中にブレーキを踏み込むと「ギシギシ」と音がするようになったので、Dラーで診てもらうと
上記のような対応となりました。

メーカーも承知しているらしく、無償対応になりましたので、同じ様な症状の方がいるようでしたら
一度診てもらったらいかがでしょうか？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:21:27 ID:ydp+f2aM0

報告乙
OHって具体的に何したかわかる？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:24:48 ID:9F2ED9HX0

キャリパーがギシギシ鳴ってたってこと？
原因はなんだろ？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:33:21 ID:yCElzQr40

>>922
なるほど！さんくす。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:47:26 ID:73gIEjNb0

>>923

それで治ったの？
俺の場合ハブが逝ってたんだけど。

ところでラジエター変えたいんだが、TRUSTのZSっていうやつ安いんだけどどうなの？
それとシリコンホースでいいのはサムコかサードかな？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 01:30:53 ID:hAYWFhIb0

Travis Pastrana選手インプレッサによる迫力のヒルクライム

Red Bull - Full Run - Travis Pastrana's Rally HillClimb Up Mt. Washington - In HD
http://www.youtube.com/watch?v=daLPKpfRe1A

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 02:02:26 ID:RzsRv3B20

スバルディーラーの言うＯＨってのが信用できないんですが・・・

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 02:39:34 ID:23WuqL5v0

>>929
じゃ信用せず行かなきゃいいだけだろ？
ディーラーなんだからこうこうした方がいいですよなんて当たり前。
知識ある、分かる人は自分で判断する。
分からない、どうだろうって人は行くんだから。
信用できるかは別にして君の思い込みより信用できると思うし。
イヤならトヨタでもホンダでも受け付けてくれるよ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 06:39:14 ID:nbHvIErD0

確かにスバルディーラーの言うことは信用できんな
安心を買うとか言ってディーラー信じ切ってる盆栽いたの思い出した。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 06:58:04 ID:RIzdjewP0

ひっくるめて語るなバカタレ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 09:35:20 ID:nbHvIErD0

スバルデラの質は低いぞ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 10:52:32 ID:Us23pqeAO

俺の場合は鳴き防止のシムが歪んでたからみたいで、
シム外したらギシギシ鳴らなくなったよ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 11:04:40 ID:yMKrJDyW0

どのメーカーのDラがレベル高いか比較表作ってくれよ、詳細な理由付きで

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:34:11 ID:2dXmLf8S0

おまえらみたいな素人よりかはディーラーの整備士のほうが知識もスキルもあるに決まってるだろ
バッカじゃねーの？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 13:37:10 ID:XK3REC/I0

>>936
オイルパンから油滲んでアンダーカバー油まみれになったり、スタビリンクのナット緩んで
コトコト異音がしたりしててもか？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 15:10:03 ID:QboTUNRk0

それが全国津々浦々のスバルディーラーで必ず起きるならそうだろうね。
そもそもメーカー直営もそうじゃないのもあるんだから一律に語れるワケがない。
キミが整備を受けたのはどっちだ？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 15:50:39 ID:5DcJ4cCx0

いろんなところを使うと、何かあったときにお互い責任のなすりつけあい
になるのは目に見えているんで、一箇所に絞るのがベストだろうけど
何処にするかは難しい選択やねえ...。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 16:04:37 ID:Rs5/KdIk0

ScLaBoあたりでいいんじゃないの？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 16:42:06 ID:PIuXMbB40

>>923
俺もF型だけど、全く同じ症状っぽい
こないだDに行って、原因分からんからまた連絡するって言われてもう1カ月・・・

ちょっとD行ってくるわ

942 ：923：2010/09/26(日) 16:56:48 ID:Sp7hFM4G0

>>924

明細に記載されている部品としては、「シールキット，フロントディスクブレーキ」「ガスケット，ブレーキホース」となっていました。
通常のO/Hキット（ピストンのダストブーツとシールのセット）だと思います。　

>>925

停車中にブレーキを踏み込むと「ギシギシ」もしくは「ギーギー」という音がして、ペダルにも同じ感触があります。
踏み込んだペダルを戻すときにも同じ症状がでました。

日によって音の大きさも違えば、キャリパーの温度でも音の大きさが違います。

Ｄラーがメーカーに対応を伺った際のメーカーからの返答ＦＡＸを見せてもらったところ、「キャリパーピストンのカジリによる異音対策」
みたいな事が書いてあり、対策としてキャリパーのO/Hとなっていました。

>>927

今のところ異音はしていないですね。　左リアからの「コトコト」という異音は以前と変わらず鳴っていますが…。

左リアの下側(ラテラルリンク側)のナットが、規定トルクで増し締めしようとしたところ、供回りしてしまう状態だったので
増し締めしました。

これで音がしなくなるかは、その後走行していないので不明ですが…。

943 ：923：2010/09/26(日) 17:15:53 ID:Sp7hFM4G0

>>941

自分も最初Ｄラーに見せた時に、パッドを固定している２本のピンにグリスを塗って様子を見て下さいと言われたのですが
グリスを塗っても何も変わらないので、色々ネットを徘徊して同じ症状を調べた結果、O/H（メーカー保証での無償修理）
をしたら直ったとの情報が何件かありました。

その情報をＤラーに伝えると、一度車を見てみますと言われ、小一時間ピット入り。
「一度、キャリパーを組み直しても異音は解消されず、ピストンのカジリ音だと思われるので、メーカーに問い合わせてみます。」
との回答で、その日はそのまま帰宅。
後日「O/Hします。」との連絡がありました。

メーカーからの対応策返答ＦＡＸがあったので、メーカーには同じ様な事例が挙がっていると思います。

自分が行っているＤラーでは、初めてだと言っていましたけど。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:18:51 ID:mf4f53ux0

夜勤明けでMR-Sに勝ったみんカラのこぉ～ちゃんだけど、なんか聞きたいことある？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:29:17 ID:Xx0jN9DD0

今、５年目のF型なんだけど、まだ、３００００キロしか走ってなくて、
この調子でいくとあと１０年は乗れる感じ。それでも９００００キロ。
１５年も乗るつもりの人いるかね？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 20:37:14 ID:ydp+f2aM0

>>942-943
詳細㌧
これでまた純正ブレンボの不具合症例が増えてしまったな
なんか残念だわ・・・

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 21:55:39 ID:0If2Zoc80

キャリパーのせいではないけどノックバック対策もしてほしい
ＰＣＤ大きくなってからは出なくなったのかな？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:31:27 ID:ydp+f2aM0

以前よりはるかに出にくくなったよ
あれはハブベアリングが逝ってローターが振れることで起きるものだから

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:39:52 ID:0If2Zoc80

ハブベアリングが死んでなくてもでるでしょ？
中古２万キロで買ったＣ型、車検や１年点検受けてるし異音振動なんかもなかったけどかなり出た
特にサイドターンした後
今はインプ乗ってなくてまた買おうとしてるんだけど唯一それが引っかかってＥ型以降で探してる

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:55:24 ID:ydp+f2aM0

車検や1年点検では基本的に見つけてくれないよ、症状言えば別だけど
異音は出るけど元々うるさい車だし、振動は逝ってもあまり出ない
グズグズのガタガタになってても気づかない人いるほどだよ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 00:27:00 ID:A4Q30cdM0

>>930
俺はディーラー行ってないよ。
オイル交換時にドレンボルト潰されてそのまま車（何も言われなかった）を返却されたからね。

後でオイル交換の時に気が付いて、何やっても外せないので、神奈川スバルの整備工場に持ち込んで外してもらった。
その時に対応してくれた人は「これ、ディーラーでやったんですか？ありえないですよ！そのディーラーはもう行かない方がいいと思いますよ」と一言。
金を取っている以上プロなんだから、客の車壊すのはあり得ないと思う。

他の県は対応大丈夫なのか？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 00:38:41 ID:veWUawC90

俺んとこは問題無しだな、強いて上げても一回助手席のフロアマットにスナップオンのコンビレンチ置き忘れてたくらいだな

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 01:37:01 ID:xZtIozQy0

昨日GDBが納車されました。
平成17年式、走行距離17,000km、シルバーです。
ディーラーで200万でした。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 01:41:50 ID:kcqJDq7n0

>>953
うんわかった。
ごめんそれで？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 01:59:15 ID:veWUawC90

>>953おめ！秋で気候もいいし早速ドライブドライブ！

956 ：937：2010/09/27(月) 02:15:36 ID:Yy+XYGra0

>>938
直営ですね。

>>936
知識やスキルがあっても、ポカミスがあっちゃダメでしょ。
ネジは締めたらマジックでチェック入れるくらいしてもいいくらい。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 02:16:19 ID:PFKMcQCN0

納車報告とかいらないわな。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 07:13:02 ID:4Vc/vAU90

別に納車報告くらいしたっていいんじゃね？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 09:07:04 ID:dh1TXT5V0

最近どこもハイオクがバイオガソリンになってるけど、
これ給油しても問題無いよね？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 09:54:51 ID:8vP3QeU/0

>>959
そうなの？全然知らずに給油してたわ。
問題ないとは思うけど。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 14:38:46 ID:uzMn82q20

>>957
お前が一番いらないｗ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:25:24 ID:5rhAC5uyO

>>953
納車おめでと
今日から俺達の仲間だ

納車したてで嬉しいからってはしゃいで事故るのは注意な

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:30:07 ID:f+cE0usy0

今日から俺達の仲間だ
今日から俺達の仲間だ
今今日から俺達の仲間だ日か今日から俺達の仲間だら俺達の仲間だら俺今日から俺達の仲間だ達の仲間だ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:35:51 ID:HhyqfXVp0

インプレッサを乗る者は一度は精神に異常をきたすと伝えられる…

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:54:42 ID:A4Q30cdM0

アルコール系のガイアックスとかはシール痛めると聞いた事がある。
パワーは出ないらしい。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:27:47 ID:EFatgpQJ0

>>965
GDA乗ってた友人がハイオクと交互に入れてたが特に問題無かった模様。
レギュラー入れると通常はセーフモード(ブースト0.4病)になるけど
ガイアックスでセーフモードになる事は無かった。
欠点はハイオクに比べ平均燃費5～10%ほど悪い事。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:51:34 ID:XQwEAe/k0

>>964
×インプレッサを乗る者
○インプレッサに乗る者

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:57:32 ID:dUByjmYOO

>>953
いいねぇ～楽しんでる？
俺は今日、タイヤ交換したよ
AD08、快適です

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 02:40:32 ID:48R99cqi0

つーか、ノーマルブレンボＯＨするくらいなら、直せるウチに（売れるうちに）
売っちゃって、他のキャリパー入れた方がいいって思う俺はアホかな？ｗ

あと純正ブレーキライン・・・・
過信するなよ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 02:56:43 ID:FJzme5N30

>>969
同意。
街乗りの為のブレンボなんてブレンボである必要が無い。
A-Lineみたいに片押しでもいいわ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 03:56:44 ID:QYQyoTfE0

「今日から俺達の仲間だ」とか　　　　マジ？ｗ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 11:37:52 ID:r/h/gb4y0

>>971
「オレは自分のインプが好きなだけで他のインプ乗り連中は嫌い」
って解釈でおｋ？
街中でスレ違ったりしても
「何も解ってないヤツがクソ生意気に転がしてんじゃねーよ」とか？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 15:27:00 ID:WKSbxT1zP

ブレンボのオーバーホールってそんなに高いの？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 15:46:32 ID:/uj/+vCXO

>>972
「たかが車ごときで変な仲間意識をもつんじゃねーよ。薄気味が悪い。」
ってことじゃない？

あんまりにも馴々しいヤツはやっぱり嫌だし。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 18:03:33 ID:QYQyoTfE0

まったくそのとおりです

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 20:27:23 ID:IE7mIxNG0

同じ車乗ってるってだけで、基本は全く赤の他人。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 20:55:34 ID:hobIbl5w0

てゆうか、てめーの納車報告とか自己満足もたいがいにしろ、とはおもふ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:20:01 ID:fT/TYKEk0

納車報告ぐらい良いんじゃないか？
自閉じゃあるまいし何が気に入らないのか分からないが

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:23:27 ID:7ENKg6x70

何にでも噛みつきたいお年頃

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:42:47 ID:B9dDB1HA0

納車の時のわくわく感は異常

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:30:25 ID:n0JhLe9r0

>>973
作業自体は普通なんで工賃的には変わらないけど、
純正のシールキットがめちゃ高い(フロント9980/リア5950)

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:39:06 ID:oTA5t0Z70

納車報告はいいんでない？

おれ、一ヶ月前にカキコしちゃった^^

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:39:35 ID:4hYuHPTj0

よし、ブレンボ売っちゃうぞ！

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:15:48 ID:Eyi0FJA80

Alconカコイイよな。フロント38万もするけど。
http://www.alconbrakes.jp/03-Brakekits/03-image/EXTREME%206%20POT_1.jpg

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:21:23 ID:wOSo5XzK0

納車は楽しいけれど、ディーラーに取りに行って乗って帰る方が楽しい

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 02:24:04 ID:t5lZN4H60

>>984
STIの6Potよりローターでかそうだな
まぁSTIの6Potで俺にとっては充分なんだけど。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 03:59:39 ID:dcDeAKUN0

カーボンブレーキ最強

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 07:36:36 ID:t5lZN4H60

カーボンのローターなんて俺には維持費ムリぽ。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 16:32:47 ID:HMUAF+nZ0

>>986
おいおい、STIはフロント4potだろうが。嘘つくな。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 16:54:55 ID:hwbfrNDa0

>>989
986じゃないけどSTIモノブロック6podあるんだぜ＞RA-R

991 ：990：2010/09/29(水) 17:05:37 ID:hwbfrNDa0

ん？PodじゃなくてPotなのか？（・・；
でもなんかあちこち見ても表記がまちまちだな。まいっか

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 17:13:40 ID:t5lZN4H60

>>989うそじゃないお
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/gdf_impreza/cat5.html

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 17:16:48 ID:t5lZN4H60

>>991
STIのカタログでカタカナ表記でポットってあるよ。

994 ：990：2010/09/29(水) 17:31:02 ID:hwbfrNDa0

>>993
なんかpotで正解みたいですね。ｔｈｘ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 20:04:28 ID:im9xkBJdP

RAは鍛造でSTIは鋳造だっけ。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 20:09:52 ID:t5lZN4H60

両方とも鋳造のモノブロックじゃなかったっけ？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 20:18:24 ID:t5lZN4H60

次スレ
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS76【STI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285758951/

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 20:59:29 ID:DCHRENS00

イ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:07:26 ID:RSL0h7YM0

ン

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:09:01 ID:TZVIqL8X0

プ

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