ユーノスロードスター 76万キロ

雨にもマケズ風にもマゲズ、オープン最高〜幌を開けて、スンスンしよう〜♪


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前スレ
75万キロ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273085589/

関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター139【Roadster】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271617599/
【MAZDA】マツダ3代目ロードスター Vol.75【NC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269579912/
【時期】mazdaロードスターＮＤ【予想】☆2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262152828/

・マツダ・ロードスター - Wikipedia
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/マツダ・ロードスター
・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
　　http://kuruma-guide.jp/roadster/
　　http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
・1.6Lと1.8Lの違い
　　http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
　　http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
　　http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・Car Life -- ROADSTER -- Magazine --
　　http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/ROADSTER/Magazine/index.html
・サービス情報（HPの右下。かなり便利）
　　http://www.do-da.co.jp/
・マツダ ユーノスロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=1197
・マツダ ロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=2

人生初の３ゲト １乙

JAFのテスト

JAFチャンネル｜冠水路走行テスト（セダンタイプ）
ttp://ch.jafevent.jp/detail.php?id=182_0_56642

JAFチャンネル｜冠水路走行テスト（ＳＵＶタイプ）
ttp://ch.jafevent.jp/detail.php?id=182_0_56644

>>1
激しく乙！

いちおつ

>>1
乙でございます。

代行してもらったかと思うと、気を使うな…

>>1乙
いちゃもんつける訳じゃないけど、関連スレがみんなdat落ちしている。
誰か最新のスレを貼っておくれ。
(おいら規制中で携帯だからゴメン)

関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター142【Roadster】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278271315/
【MAZDA】マツダ3代目ロードスター Vol.77【NC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276943342/
【新型】MAZDA・NDロードスター【予想】☆3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273186450/

(・ω・｀)乙　 これは乙じゃなくてNB幌なんだからね！

それはNC幌じゃないのかと（ｒｙ

こんな高値で落札されたのは
ツルツルデフだから？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r67932243

>>12
距離

>>12
たけぇ

89年式乗ってます
オーバーヒートして、なんとか家帰って見たら、クーラントが空になってました
一応ＬＬＣ交換だけでもしようと思ってラジエータ中を水洗いしたらウォーターポンプ
のあたりからバチャバチャ水が出てきました
これって交換するのにいくらぐらいかかるか分かる方いますか？
オートバックスみたいなところでもやってもらえるんですかね？
どなたかご教授お願いします

ディーラー池

>>15
5万以上はかかると思うけど、買い換えるほどの値段ではないよ。

部品交換だけですむならいいけどオーバーヒートしてエンジン逝ってたら・・・

なんとか家に帰ってはいかん

>>12
ツルデフが珍しいってだけで、成熟度はもっとも低いのに・・・
この値段はマジでありえん。

>>15
原因を確認せずに帰ったのはまずかったね・・・・
ウォーターポンプ単体なら１１８００円でたいしたこと無いけど
無理して走って痛めてたら・・・・プライスレスｗ

油圧計とか水温計は常日頃確認するよう注意喚起しないといけないな
古い車だから

８９年式の車に乗る掟を知らなかったのかよ。
古い車に乗るということはそれなりのリスクが伴うってことくらい
わかりそうなものなんだがな。
オーバーヒートさせてそのまま帰ってくるとはキチガイ沙汰だ。
たぶんもう歪んでるだろうからエンジンO/H or　乗せ替えになるから
中古探したほうが安いかもね。

>>20
そうでなくても元年車は避けたほうがいいのに・・・
情弱のキワミ出品者うまうま

18万キロ走ったNA6で、NB6Cのインジェクターに交換したら、
高速道路走行(エアコン常時ON)の燃費が13km/lから16km/lになって、
すっげーびっくり。
一般道でも1500〜4000回転でトルクが厚くなったような感じで、
すごく乗りやすくなったっす。おすすめかも。

ガソリンに関係するものは、いい加減にするとマジで燃えるので気をつけよう
CPUなどのセッテイングと、インジェクター換装でリッター１２〜１７のスーパーロードスターの完成だ！
タイヤは新しいのを適正空気圧以上で！

15です
さすがに自走では帰りませんでした
エアコンから変な臭いがして気付いて停めて
家まですぐだったんで2キロ弱ですがトボトボと押しましたorz
オートバックスは押して行ける距離だったんで言ってみたんですけど、
とりあえず近くのマツダ行ってきます
ありがとうございます

2キロ押しただと！
どんだけマッチョだよ

300�bぐらいなら押した事あるけど・・・
マジで２�`押したの？ スゴイなw

走行12万のNAってとりあえず距離だけから判断して
これからどういうところにどれぐらいかねかかってきますかね？

ゆるい下り坂が多いってのもあったんですけどね
走ったら10分もしない道なのに30分近くかかりましたよ...
今日近所のマツダまで行ってきました（さすがにレッカー頼みましたけど）
ピットのおっちゃんはポンプとオイル交換だけで済みそうって言ってました
>>30
水温だけはしっかり見た方がいいです、マジで

>>31
オイル交換はオーバーヒート、水漏れとは関係ないかとｗ
いっしょにタイベル、テンショナーも交換しておいたら。

>>31
車に置いてかれたらどうすんだよ

もう換えてありそうだけれども、タイベル、ウォポン、ホース類。後はラジエターとハブベアリング辺り？

身元不明なＮＡはパーツ交換してみたら
前のオーナーで既に交換してあったり・・・・てなことがよくあるから。
ええ俺ですともｗ

>>30
車両購入金額の半分くらいは修理費にかかる。

ブレーキの固着もよくあるね。

まあ、ゴム、ホース類、ウェザーストリップとか劣化するゴム系は交換しておきたいし
ベルト類も交換した確証がなければしておきたい
個人的にはオルタネーターかな

電気がないと車は走れないからな
バッテリーを無駄に交換しちゃう可能性もあるので、納車前に調べておきたいところ

見落としがちなのがドライブシャフトブーツとかの足回り系

あとは幌とかの大物か
まあ、とりあえず走れればいいってんなら問題が出てから考えればいい
オルタネーターとかタイヤ、ベルト類だけみとけばいいよ

>>32
確かに、一緒に交換してもらった方が良いかもしれないですね
>>33
さすがにそれは無かったですｗ
むしろ駐車場に入る段差が至難でした
あれはもう二度とやりたくないです・・・

>>36
半分どころの話じゃない
NAだと車両価格10万以下で修繕に倍くらいかかる
真面目に全部やると

>>30
先代のオーナー次第だ
下手すると新車の軽が買えるくらい掛かる

という事は100万ちょっと予算を確保して、安いのかって綺麗に直していくと思えばいいのか

４月に約12万�`のNA8を20万で買って
ヒーターホース交換　約￥12000
クラッチリレーズ交換　約￥10000
かかった状態。
今のところ幌の雨漏りはないし、異音も無く快調に走ってると思う。

6万で買った7万キロ走ったNA6
ブレーキ中古assy、レリーズ、シフトブーツ交換
エアコン効かないまま、サイドシル穴、スクリーン割れ、赤だから色飛び
左リアがブレてるっぽい
さて、どうしたものか

>>43
君が近くにいたらよだれモンだわｗ
ロードスターの再生は仲間とやると楽しいぞ〜

>>43
次に壊れる箇所が、今の故障箇所よりも致命的な事も十分に考えられるので・・・
俺だったら・・・　どうすっかな・・・　スクリーンはテープで補修、んで、コンパウンドかけでもすっかな・・・

>>44
わかるｗ
でも他人のロードスターの修理を手伝うのは物凄く楽しいんだけど、
自分のを手伝ってもらうのはなんだか悪い気がして自分でやっちゃうｗ

ロードスター乗ってる友人がいないよ・・(´･ω･`)

>>47
近くでやってる集まりだとか、走行会なんか無い？
ロードスターって２、３人友達できると、もの凄く拡がるよｗ

関東はロードスター乗りの集まりが多いね。
MTGとかに顔出すとなかなか面白かったよ。

おれも居ない
某ブログサイトの地域コミュにも入ったけど
コメしてもレスなしで気持ち悪いから直ぐ抜けた
後でメンバーの面子見たらどこかの集まりの出張所だった事が分かった
ロードスター乗りは気持ちもオープンだとか言う人が居るけどそうでもないね

>>47,50
じゃぁ埼玉近辺だったらオレと遊ぼうぜ

ＮＨＫでロドスタ浸水の中走ってた

俺別にロードスターに限らずとも
友達なんて1人もいないけどな

>>53
よう俺

愛知県の東よりの人、挙手
ノシ

俺はもう四十だが友達とか言ってたのは二十代までだったな
もうね、この歳だと仕事だ家庭だ親の面倒だ近所付き合いだとかで友達とかどんどんいなくなる
周りにはいるよ、いまだにつるんで遊んでるヤツ、朝鮮玉入れと飲み屋と風俗の往復で社会的底辺な遊びしかしてないけど
共通してるのは家庭も家族も崩壊してるね

>>25
そのインジェクター、なかなかオクに出なくてな…。
うらやましいぜ。

>>55
ノ

NB用インジェクター、NAに使って大丈夫かな。
某ロドスタ専門ショップの社長が否定的意見を
述べておられたので、真偽が気になる。
噴射量が変わるので、メカチューンせずに換えると
逆効果だとか。

>>59
噴射量はO2センサーからのフィードバックで補正される
理想空燃比領域は14.7にきっちり合う
増量部分は、インジェクタの差が出るはずだが、最大噴射量が同じB6
で同じであろうと予測されるので、大きな問題となる差は出ないと考え
られる。
基本的に理想空燃比領域はフィードバックで合うので普通の使い方を
する分には無問題
4つ穴となったことで霧化が促進されるため、余分な噴射が減る
これにより>>25さんの言うように燃費の向上が期待出来る
また、霧化が良いことによって、良い燃焼状態が得られるため、低速で
ハイギアードな走行等でノッキングが出なくなる
これは低速トルクが増したのと同じ効果と言えると思う

>>58
仲間発見！
お世話になってるショップとかってありますか？

>>59
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/powerline/injector/injector.html

>>61
そのLinkのインジェクタの仕様で、鈴鹿行って来ましたが、トラブルは出てないです。
吸気系ノーマル
エキマニ：社外
触媒：社外
ROM：自作けっこう攻めてる
状態です。
MAXパワーには貢献してない感じですね
街乗りは楽になります

>>60
詳しい解説�d�d。
O2センサで自動補正されるのか、なるほど。

>>61
そのページはだいぶ前に拝見していたよ、そういえば。

俺はNA8 Sr.2乗りだけど、NB用に交換することで
改善されるのかな。

>>63
NA8CとNB8Cでインジェクタ形状に互換性があるかは知らんので調べてくれ・・・。

>>61
それらしいショップは、
岐阜の伊藤自動車でキャンペーンの時にブッシュ総取替えと
ムリ言って、アライメントを乗車状態で取ってもらったくらいかな…
通常メンテは、買った中古車屋に頼んでる。

ウチのロドはノーマルに毛が生えた程度だから、スペシャルなショップとは付き合い無いんよ。
スマンコ。

中部ミーティングとか、ああいう集まりに行ってみてはどうか？

何か同じ車種の知り合いっていないんだよなorz

>>65
情報有り難う。
私のもノーマルに毛が生えた程度です。
ドロップヘッドが近くなので何回か行ったことがあって、あとはディーラー。

>>66
ATOK使い？

自動車部内ではNAは俺だけ、NBは3人
でも俺以外キャンパスが違うからあまり会うことはない

ｔ

t

>>65
お〜俺も伊藤自動車でアライメント取ってもらったよ。
凄い分かり難いんだよな・・・・めっちゃ迷ったよｗ
でもお勧めアライメントでハンドリング激変したよ。
店長の４連スロットル入りのＮＡも運転させてもらった。

俺も次回は乗車状態で取ってもらおう。
確かに俺も空車で取るの疑問だったんだよな。

>>63
やってみろといか言いようがないｗ
オレはもっと噴射量の大きいのが手に入ったからそっちにしちゃったけど
NBの赤紫のインジェクタはNABPに無加工で取り付けできる、
噴射量と抵抗値も一緒だったはずだよー

>>57
NB6C用新品(B5C9-13-250 13,100円×4本)をディーラーで買いました(^^)
工賃は1万2千円くらいかな?
車検と一緒にやってもらったので、ちょっと誤差あるかも。
>>60
街乗りで1つ上のギアで走ってもいいかも?という感じです。
あと、高速道路でちょっと加速したいときにエアコンOFFにしなくても良くなったw

>>25
インジェクター交換するとこんなに燃費がよくなるんだね。
今街乗りで9kmいかないから交換してみようかな。

モテない君もインジェクター交換すると
女の子にモテモテになるんだぜ

ディーラーで交換すると幾らぐらいかかる？

ディーラーでは流用なんて物は作業してくれないよ。

>>76

>>73
>>73
>>73
>>73
>>73

>>77
部品発注すら嫌がる（該当シャーシ番号が必要）けどノークレームを約束すればやってくれる

うちのとこはブレーキパッド他社指定したけど
ちゃんと付けてくれたぞ持ち込んでもいない

ディーラーのこの扱いのバラつきは…
もしかして旧ユーノス店は融通が利くとか、
むしろ、RX-7を扱ってた旧アンフィニ店の方が…とか変なことを考えてしまう。

うちも普通に頼んでくれるよ。
時間あるときは本当に流用できるか調べてくれたり・・・

寺の差より客の差という事実

俺は持ち込みで中古のデフ玉交換してもらったぞ
他も色々だけど融通きく店で良かった...
オートバックス持ち込みだと吐瀉る程高いんだもんなぁ

ありがとうDらー またネジ買いに行くよ！

俺が軽作業でお願いしているディーラーはメカやサービスがロードスター
（ＮＣ除く）に乗ってるので安心してまかせられる。
かなり融通もきくよ。

何で寺が関係ある

>>71
＞俺も次回は乗車状態で取ってもらおう。

ロードスターの場合、人間一人乗っただけで結構変わる。

ただ、
お店は、その変化を前提にデータを取ってると思うので、
オススメジオメトリーにするなら、空車で調整した方が良いカモ知れん。

一人乗車で、アライメントを取るなら、
事前に自分で、一人乗車状態での車高を4輪とも同じに調整するか、
申込時に、車高調整も頼んでおいた方がいい。
車高調整は、別料金のはずだから。

>>87
確かに。店の蓄積したデータって、空車のデータだもんね。
素直に空車で取るか。

前後Gで足動きまくりなわけだから、人乗っても乗らなくてもアライメントに差
をつけたところで、大きな差にはならないような

それを言っちゃあ おしまいよ

お前ら あいかわらず 馬鹿か

全てのレースでのメカニック作業を全否定するおバカなのか
スーパーライセンス持ってないとセッティングとか言うな的な、荒れ模様が大好きなのか

アライメントはピッチリ合ってると全然違うぞ
心がすっきり晴れ晴れする
指でステアリング操作するような心地よさだ。

こだわった講釈語っても走りがウンコならつまんねーヨ。ﾌﾟﾌﾟｗ

レーサーでもプロのメカニックでもないんだから
ウンコでも何でも本人が気持ちよく乗れれば良いんだよ

　　　 　 人
　　　　（＿_）
　　＼（＿＿）／ ｳﾝｺｰ!
　　　（ ・∀・ ）
　　 　￣￣￣

速さだけを追求するならこんな車乗ってないだろ

アライメントはサス交換してなければ、そのままで良いが
自分でサス交換とかしていれば必ずやっておかないと馬鹿を見るぞ

ウチのロドは、F:8kg、R:7kg
で、一人乗車（約60kg）すると、
左リアは5mm、右リアが7mmほど、フロントは左がほぼ0、右は2mm沈む。
左右よりピッチ方向の変化が大きいようだ。

キャンバーは、フロントは左が0.2度、右が0.1度程度、リアは左が0.4度右が0.2度ほどネガ側に傾く。

トゥは、ほとんど変化無し。

ドライバー側に傾いて走ってるのも、ライトウェイトっぽくて嫌いではないが、
オレは、乗った時に水平になるように、沈む分だけ持ち上げてる。

>>98
結構違う？
並の手＆ケツセンサー持ってればわかるくらい？

ワカラン。

いや、分かるかどうかワカラン。
両方を試したら、料金が倍になってしまうだろ…ｗ

なるほど、ある日気分でそう変えたのではなく、
足の交換時にそうしてみたってワケか

>>101
そゆこと。　よくお分かりで…ｗ
おビンボな私は最低限の事しかしません。

足回りを交換
↓
車高を、乗車時に水平（メーカー推奨値）になるように調整
↓
アライメント調整時に乗車状態でやってもらう（空車時のデータはモニター画面をデジカメで激写）

という流れになっております。

ただ、私が乗り込んだ瞬間、
お店のヒトが、モニターを見ながら、「結構変わるなぁ…」と…。

車はライトウエイトでも人間はヘビーウエイトか。

>>102
いや、私も最低限ですよ。
今度のブッシュ交換時に試してみよう。多分違いわからんけど、物理法則的には効果あるわけだしｗ

>>103
60kgって書いてあるぜ

俺は5kgの軽量化に成功した

>>105
体重のことですか？

人それぞれ

タイヤより外が関係するから人の体重なんてちょっと増えただけでは変わらん。
ドアビームとか、ボンネットをアルミ製にするとか
牽引フックを軽いものに変えるとかが効く

ボンネットをアルミ製にするとな！

ボンネットでぐぐるといいよ

>>108

あれ？つりだよね・・・と思いつつ

標準でボンネットはアルミだよね

あれ？違ったっけ？

ボンネットもドアもトランクも全部カーボンにすれば軽くなるよ、軽量化坊君w

わろたｗｗｗ
マグネット式の若葉マークが張り付けられなくて絶望した
免許取立ての頃を思い出したぜ

初心者がデロリアン買ったらどこにマーク貼るんだろ？

吸盤で

牽引フックを真っ赤なカッコ良いアルミ製に変えた。
翌日、ちょっとけ躓いただけでクニャっと…
なんだこの柔らかさｗ

絶対に牽引されるような事があってはならない！と心に誓った…
アレ？
あ、イヤイヤいいのか…アレ？

そういえばNSXはどこに若葉貼るんだ

ガラスの中に吸盤で付けるタイプで良いだろ･･･
でもフロントガラスに付けると違法なんだよね。

その昔、若葉マークを1年間貼りっぱなしにして置いたら、見事に塗装が日焼けして、
若葉マークの痕が残ってしまった俺。もちろんボディカラーは赤。

若葉が真っ赤な紅葉になったのか

・・・

真っ赤なお鼻のNAさんわー

「わ」

さようならを〜決めた事わぁ〜
決してあなたの為じゃな〜い♪

そろそろ枯葉マークな方もいそうだ。このスレ

>>121
トナカイって何語か知っとるけ？

さあて車でも掃除しますか

掃除してたら新たなサビを見つけて途中で萎える

>>127
連休だし徹底的にやろうぜ

洗車不精でシルバー買った俺だが、たまには手で洗うかな。

先日ボンネット#2000のペーパーで磨いたし
その前は車内清掃したから
今日はエンジンルームでもと思って着替えて出たけど
見たらやっぱりネジ錆び錆びで萎えてやめた

一応外だけ
中はめんどくさくなった

連休だってのに明日は地元消防で明後日は地区のガキどm…もとい、お子様たちとBBQだってさ
田舎は大変だよ…

子供たちとCQBじゃなくてよかったな

>>132
ムダに金とガソリン使わなくて済むじゃないかｗ

東名高速、海老名SA先頭で40km渋滞と聞いて外出る意欲消えたよorz

NA乗ってるけど塗装が終わってブリスターでまくり
表面がボコボコになってワックスかける気がしないわ
全塗装しかないな

俺のも18年塗りなおしなしで乗ってるよ
確かにFRPの屋根とプラスチックのミラーとバンパーは塗る気がしないorz

>>130
> 先日ボンネット#2000のペーパーで磨いたし

そんなことしてだいじょうぶなの？
プラモデルじゃないんだからｗｗｗ
塗膜薄くなるでしょ。

コンパウンドの類はよっぽど汚れが酷い時しか使わないな
確かにボンネットはアルミなんで鉄のとこより汚れやすいけど

バリアスコート使ってるけど、白だから水垢目立つ
水垢が目立って来たら、水洗い後に鏡面仕上げ用コンパウンド使ってる
でも水垢がすっきり落ちても、まだ撥水してる。
って事は、コンパウンドが削ってるのはコーティング表面だけって事だと思うんだ

バリアスの耐久性は異常
バリアスとフューエルワンとラスペネだけは文句なしでオススメできる

>>137
オススメはしないけど大丈夫
キンクした部分しか削ってないし

月二回のソフト99ハンネリで満足してる

バリアスコート使ってから雨の日走ってもそれほど汚れなくなった
気がする

>>143
小雨だと車が汚れるけど、大雨だと綺麗になるｗ

幌の耐久性ってどんなもんなの？
みんなどれくらいで交換してる？

10年目。屋外/内が8:2くらいだけど縫い目が避けてきた。
骨は使いまわしで幌だけ変えようと思う。

俺のも10年位だった。屋外でカバーも無しで雨ざらし状態
リアフェンダー上の少し前辺りから裂け始めてる。そろそろ限界だから替える

屋根なし駐車で12年持たせた。
さすがに雨漏りがひどくなったので、
今年の春、車検ついでにクロス幌に交換。
雨漏りもなくなって、とても快適。
次の交換の機会があれば、またクロスにするつもり。

アイドリング時の油圧がだいぶ低いんだけどこれってなにが原因かわかります？
まわしたときは2千回転で2kくらい3千で3kくらいです。
以前はアイドリング時は0と2の間の1くらいだったけどいまは0と1あたりのまた間（0.7くらい？）っぽいです

>>148
ちなみにいくらぐらいだった？

>>149
0w20なんかいれてるんじゃないかい。

>>150
骨再利用のクロス幌単体で13万ちょいだったかな？
専門ショップの幌交換と同じ値段だったと思う。

次はベージュ系な色のクロス幌にしたいなと思う
車体への幌一式の着脱はもう何回もやってるけど
骨組みに新品幌を装着したことないからちょっと不安

ベージュ系は内装もベージュじゃないと合わないぞ

>>151
5W40ですよ

>>155
油を変えても換わらない？

>>155
スカトロールだろ

>>156
オイル替えると若干変わるけどアイドリング時は低いまま。原因はなんだろう？

>>154
んなこたーない

>>159
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

>>154
内装Sリミだから真っ赤だよ…
シートは二脚ともNB3のを移植したけど

>>158
オイルを変えたってのは、同じ銘柄で新油にした時って意味でしょうか。
それとも銘柄も変えた？

>>160
H8年式のSスペで純正のタン色幌つけてるけど、違和感あったのは3日間くらい。
要は慣れの問題。

内装が黒か赤だったら赤い幌つけたかったな

M2だかで売ってた白い幌は最初だけ綺麗だったな

>>149
5w-xxのオイルは冷間時の起動性能向上を目的にしてる。
B6の設計より後に出たオイルだね。
おまけにメーカー間の冷間粘度の差がだいぶ大きいと思った。
B6は10w-　が純正だからそっちのほうが油圧は正常に近くなると思うよ。

>>149
ディラーへ行って純正オイル入れてから判断してみては？

取りあえず原因かも？と言う一つは潰せるでしょう。

>167
横レス
たぶんオイル換えても変んない。
俺の場合、純正メーター死んでた。
知人はリリーフバルブＳＰが折れてた。

>>168
いや・・・・だから、その「たぶん」が一個消せるじゃない？
一つ一つ怪しい所を潰していかないと、なかなか特定は難しい。

【速報】エアコンから冷風が出ません

>>170
エアコンの故障だな

去年、>>170が、「軽量化だー！！」と叫んで、
ボンネットの中からボコボコ部品を取り外してるのを見たぞ。

ピザの>>170にはサウナ代わりになるので丁度よかろう

>>173
酸っぱい臭いのロードスターは嫌だなｗ

>>174
酸っぱいニオイならまだ良い。体臭持ちだと犬小屋みたいなニオイになるぞｗ

おっぱいープンにすれば解決

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/802370/car/682821/2140969/photo.aspx

かわいそうすぎる・・・・

>>177
それ、こないだの豪雨被害じゃないのね・・・

>>177
これ何とかして修理できないもんかね。。。

ドアを開けると…
黒だったはずの内装がベージュになってるんだぜ。
一瞬他人の車かと思ってしまう。

>>176
2000年の出来ごとだそうな。

朝起きたらスクリーンが割れていて、ドアを開けたら積雪10CMだった事ならある。
ああいう時って、笑ってしまうよな、人間って。

雪を払って、スクリーンをガムテを貼って、シートにバスタオルを敷いて会社に行ったんだけど、
帰りに乗ったら、妙に座り心地が良かったんだけど、しばらく走っていたら、
凍っていたシートが溶けてきて・・・

>>179
修理できなくはないけど、やめておいた方が良い。
エンジンはオーバーホールor載せ替えが必須だし、
内装は全部新品に変えない限り、後から悪臭が発生してとても乗ってられないレベル。

そして、ハーネス類も洗浄しても後から接触不良が起きたりして、トラブル頻発の車になる。
ボディも袋状になった部分から錆びてきたり。

全部新品にしたら新車が買えちゃう。

よく、起こし屋が水没車をやっつけ仕事で直して中古に流したりするけど、そういう車掴んじゃうと悲惨。

でもNAの新車は買えないよ

ケロヨンさんのＮＡくらいの板金して
マルハの新品エンジン載せて
オークションで小物かき集めて
予算200万円くらいか、宝くじにでも当たらないとムリだな

昨日、ドライブで千葉の鴨川市の方までドライブしてきたんだけど、
エアコンいれて渋滞にはまったら最近つけた社外の水温計が99度まで逝って焦った。
真昼の炎天下で走ればそこからじりじりと84〜6度辺りで安定するけど、
そこから信号待ち程度でも90度超えは当たり前。
ファンは正常でラジエターはマルハの純正置き換えに最近換えました。

ボンネット開けて停車時（休憩時）は85度で安定してたので、
ノーマルの熱の抜け道が厳しいのかな？

皆さんの水温はエアコン使用時どんな感じですか？
ちなみに自分のはH2ｙのNA6のMTです

>>186
ファンの稼動ＯＮ温度が９１℃だから、そんなもんで正常でしょう

>>186
純正の水温計の針が動いてないなら問題ないんじゃないかな？
オレの乗ってたNA6は105度程度で純正水温計の針がいつものところから動き始めたよ

ちなみに○ハさんのサイトを見ると
NA6純正サーモスタッドの開き始めが82度、全開が95度とかなってるし、
温度的にはまだ問題ない程度だと思う
ttp://www.maruhamotors.co.jp/parts/78thermostat.htm

水温計なんて付けるから気になっちゃうんだよな。
ノーガード戦法最強

エアコンを使わないという選択肢

幌の耐久性について以前質問した者です。
皆さん大事になさってるようですね！
今回純正幌を米国社外幌に変えようかと思い、色で悩んでます。
私のNA6CEはフルエアロのメタリックピンクなのですが、幌は何色が合うでしょう？
赤、黄、緑、紫、青、橙、白…
皆さんの意見が聞きたいです！

＞フルエアロのメタリックピンク

ゴメン、あまりに想定外で…
画像うｐしてくんない？

寧ろ好きにしろとしか言えない

金ラメの幌をオーダーで作ってもらって
走るスケベ椅子ってのが良いと思う

無難に行くなら白じゃね？

いや、なんか昔のＢ級アメリカ映画でピンクのキャデラックに白い幌ってイメージがあるんで、
ピンクなら白かなあとｗ

反対色の緑でドハデに行くというのも捨てがたいがｗ

車体がピンクメタって時点でなんでも来いって感じｗ

NA8Sr1なんだけど最近エンストしたりエンジンかからなくなったりしてそろそろやばい
ダイアグ見ていろいろ調べてたらクランク角センサー異常らしい。このセンサって壊れやすいとかある？
今１２万キロくらい。今はクランキングはするけど初爆しない状態。ECUリセットしたらたまにエンジンかかる

このセンサーなんかむっちゃ高いようだから交換となるときっついなぁ
ここ最近は調子よく動いてたから安心してたのに走行会当日の朝にエンジンかからないとかorz

>>186
だから休日の鴨川と内房には近づくなとあれほど…
ところで昨日の外気温3６℃のなか自分のNA8Cは風量２で寒いくらい冷房が効くんだけどなんか壊れる前兆なんでしょうかか
前に乗ってたNA8Cは嘘ってくらい効かなかったんだけど、今くらいが普通なんでしょうか

>>196
壊れる時は壊れるっていうレベル
君のお財布事情は知らん

>>196
クランク角センサーだけならヤフオクで中古調達すれば？

>>197
俺も風量２で寒いわｗ
狭いからよく効くよね。それだけはありがたい

2で寒いくらい効くだと…
裏山死

>>196
ここでこの間、クランクアングルセンサーを交換した俺登場。
工賃込で８７００円くらい。
部品代は４３００円くらいだったよ。
NBだけどね。

>>202
クラセン交換でその値段？そんなに安いの？
よくあるリング交換の間違いかと思ったけど、リングだけにしては高いし

>>203
んー、どうだろ。
納品書の部品代欄に「ZJ１０１８２２１　センサー、クランク　アングル」って
なってたから、これじゃないのかな。

確かモノとしては、プラスチックの黒い部品で４〜５センチくらいだったと思う。

NA8のBPだと品名クランク アングル センサー、品番BPE8-18-230で43，000円だったよ
オレはロードスター専門店で中古品を譲ってもらったよ、新品は高くて買えなかったぜorz

196です
みなさんありがとう、やっぱり高い(;ﾟДﾟ)

とりあえず今日整備工場に持って行きました。診てもらってから考えることにします。

NBとNAでは、そもそもクランクアングルセンサの位置も構造も別物

センサー一個にその値段ならいっそエンジンごと交換したいね
BPなら新品30万くらいだっけ？

>>208
リビルトで３５万くらい
新品の組んだエンジンはまだ出るのだろうか？９５年のパーツカタログで
３６．５万円
今出るとしても４０万は越えてるだろうなぁ

>>186です。
色々な方のさまざまな意見ありがとうございました！
助かります。

>>189
以前その作戦でRB20DETをぶっ壊してるので水温計は飛ばさなくても付けたいんです・・・
（RBエンジンの時ものんびり走ってて壊してるので）

>>197
自分のもかなり冷えますよ。
ガスは最近足しましたが。

あと、NA6のエアコンのマグネットクラッチ部分て、ゴム？か何かでできてますよね。
熱で千切れないか心配です。（見ると作動中結構ブレてる）
オクで売ってるマウントに流し込む強化マウントの液体みたいなので補強（もしくは修理）できないか妄想中です。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g87848034
↑こんなの

>>210
クランクのプーリもゴムで内側と外側が分離されてるよ
これはベルトに急なフリクションが掛からないようにする
ためのシカケ
エアコンのプーリーもゴムで分断されているなら、同じ理
屈だろう
これを固めるということは、コンプレッサのクラッチに過大
な負担を掛けるだけなので全くお勧めできない
なぜそうなっているのかくらい考えよう

異様にぶれているならそもそもプーリーを交換する等の
話になる
デラで点検してもらえ

>>208
単体で出てくるエンジンには補機類は一切付いてこないから、
クラセンの金額は別途必要だｗ

デフＡＳＳＹのないＮＡ８（５速）を持ってる。
そして、ＮＢ８の６速用デフＡＳＳＹも持ってる。

・・・・くっつく？

ggks以外の返答してくれると嬉しい。

ｇｇｋｓ

梅雨入り前にかけたバリアス
今日洗車したらまだツルツルしてる
スゴイ…

>>215
バリアスってそんなに強力なの？
高いから躊躇しちゃう

>>216
今メンテナンスノート見たらバリアスかけたの６月１日だった
ちなみに青空駐車、その間の走行距離約3800�`
オススメです

>>217
わざわざ有難う。同じく青空駐車だし試してみる

丸っとコート知ってからは他を使う気になれないなぁ。

普通のカルナバで十分

この車ガソリン何リッター入るんだい？

>>221
ｇｇｋｓ

>>221
NA6だけど諸元どおりキッチリ45L入ったよ・・まぁ事情があってな

>>213
マルハあたりに電話して聞いた方が早いと思うよ。

このスレがまだ今更ロードスターだった頃から居着いてるが
最近1,2年で急速に車への執着が薄れた
売ってしまおうと思いつつまだ踏ん切りが付かない
誰か背中押してくれ
いや蹴り飛ばしてくれ

　○　　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/　　>>225
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>225

　　　　　　　 　　＼）
　　 O　　　　　 　　） >>225
　　（ヽ┐　☆　／Ｏ|
　◎彡 ◎

/.　　一　　　＼:::::::::::::／::::::::::;:／::::::::::::::::／::::::/|::::::!',::::... 　 　 :::',
　　　生　　　　 .〉::::::/:::::::::,＜/:::::::::::::::／/::::／　!:::,'　!::::::...　　.::::ﾊ
　　　呪　　　　/::::::/／/:/　/＞＜_´　 /／　 　 !/ 　!:::ｉ::::.. .:::::::::::l
　　　わ 　　　 |:::::::::::::://f＝==z､　 　 　　ヾ---――!;ｲ::::::::::::::::::::|
　　　れ　　 　 |::::::::::::// .|　（）　!ヾ　　　　　 ,z=＝=z､ .|:::::::::::::::::::::!
　　　ろ　　 　 ｌ:/:::::::〃｡○ｰ‐-''　　　　　　　 |　（）　j } |::::::::::::::::::::|∧__ﾉヽ　　ﾉヽ
　　　｜　　 　|/:::::::::/　＼＼＼＼＼＼＼＼ ゝ―-○｡':::::::∧::i￣　　　 　｀ｰ'　　 ＼
　　　｜　 　　|:::::::::∧　＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼ /:::::::/ ,'/　　呪　ロ　貴>>225
　　　｜　　　 |:::::::/::ﾊ　 　 rー――--- ､ ＼＼＼ ./:::::::/ノ/.　 　い　 ｌ　 様
　　　｜　　　 |::::/:::::::::＼-┴-､　 　 　 　 ｀ヽ　 　 /::::::::::::::〈 　 　 を　 ド　に
　　　｜　　　 ∨:::::::::::::/　　　 |＿　　　　　　}　　/::::::::::::::::::i 　 　 か　ス　は
　　　｜　　　 /:::::::｀ヽ/　　三ﾉ､　｀ー--―'´,. -/:::::::::::::::::::::',　　　け　タ　一
　 　！！　　_ｌ:::::/￣´　　 ￣}　 ｀ー--‐,イ:::::::/:::::::::::::::::::::::::!　　　て　 ｌ　 生
ヽ 　 　 　　/::::,r'　　　ヽー'　 ＼.　ヽ／　/:::／::::::::::,::-―'´:ﾉ.　 　 や　か
::::∨＼__／::::/　 ヽ　　　!＿__,　 }∠　　/／:::::::::::／::::::::::::::ヽ.　　　る　ら
:::::::::／::::::::::/ヽ　　＼　l´　　 　 ﾉ:./＼〃::::::::::rー― ､:::::::::::ｌ　　　　ぅ　離
::::::/:::::::::::::∧､ ＼____＞ｰ- ､／: :/　 ./:::::::::::::::>‐<´ヽ ＼::::ﾉ　　 　 ｌ 　れ
:::/:::::::::::／:::::ヾｰ--'´.:.:.:.://: : : : l　 /:::::::::/::f´ヽ　ヽ　ヽ　!｀ヾ 　 　っ　ら
/:::::::::::/::::::::::::::::＼.:.:.:.:.:.//: : : : : l ./:::::::::/:::::ｌ　　l　 l　 l　 !.:.:.:!.　　！　な
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼.:.//: : : : : : l/::::::／::::::::ｌ　　　　　　 ﾉ.:.:.:.:＼ 　　　い

クラウンいいぞ
中古ならクソ安いしモノはいいし

クラウン乗ってたけど
税金高いし燃費悪いし修理代高いしでやってらんねって感じ

クラウンという単語が妙に安っぽく感じるなぁ・・・
いつからクラウンというＣＭって、いつのまにか無くなったけど、
セルシオ発売の時には無くなっていたんだろうか・・・
まぁ、どうでもいいが

いつかはクラウン だな

クラウン親父

>>225の人気に嫉妬

>>226-229
しどいｗｗｗ

【審議中】

　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　>>236 l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>225
どこかに預けて、しばらくしても乗りたくならなければ売っちゃえばいいんｼﾞｬﾏｲｶ
最悪なのは売った次の日に後悔することだな

>>238
俺も近い状態になったが売らなくて良かった

それを捨てるなんてとんでもない！

レス乞食●ねよ

>>225
おれと同じだわ。
おれも１年前くらいから同じく急速に車への興味が薄れてきて
ロードスターは今年３月末で一時抹消してある状態。
程度はいいほうなのでヤフオクにでも出してみようかとも思うけど
踏ん切りがつかない。２週間毎の洗車とエンジン始動がずっと
続いているんだが、このまま動かさずに保存していても
朽ち果てていくのは目に見えてるし。
どうすればいいか正直わからない。
ちなみにロドスタ歴は15年。

イヤな部分が目につき始めると急に嫌いな車になるだろうな
基本的に不便な車な訳だし

>>243
おれへのレスだとしてレスさせてもらうけどそうじゃないんだよ。
確かに窮屈な運転席にからだをねじこむのがつらくなってきた。
（太ったわけではないが腰痛持ちになったからｗ）
だけど今まで運転していてロードスターよりも楽しいと思ったMT車はないし
もう１台、４人以上乗れる車は持ってるので不便というわけでもないんだが
車を運転すること自体を楽しむということができなくなってしまった。

すまん、これくらいにしておくわ。

大人が四人乗れてコンパクトでマニュアルで運転が楽しいといったら俺にはジムニーしか思いつかない
フロントガラスがパタッと倒れる２ストジムニー欲しいなぁ

今のジムニーは重くなってるから楽しくないといった意見があるがどうか？

歴代のジムニーを乗り継いできたけど
スレ違いも甚だしいから答えない。

でも、しいて言えばNA6とNB8みたいな感じだ。

>>243
別に嫌なところなんか無いんだよ
（自分の買える範囲で見渡せば）ロドスタ以上の車なんて無いし
もちろん買い替えとかも考えてない

ただ車そのものに対する思い入れが以前ほど無くなったし
ほとんど乗らなくなったので駐車場のオブジェにするのもね・・・
都市部だから車要らないといえば要らない生活環境だし
もう十分楽しんだからいいかなあと
ただ愛着はあるからそう簡単に手放せなくてねｗ

>>247
金持ちだな

今年の春くらいに言ってくれたら買ったのに。

売りたければ売れよ鬱陶しい
アホはyahooしわ袋にでも行け

>>251
> yahooしわ袋

なんのこっちゃｗ

>>251
>yahooしわ袋

ググったけど何も出てこなかったぞｗ

ちょっと夜中のドライブして今帰宅したけど、やっぱりNA開けは最高だな

>>254
同意。NB幌にする奴の気が知れないな、まったく

>>254
行きつけの店ではNB幌に張替え薦められるけどやっぱこれだよな

>>255
俺もそう思ってたよ
NB幌入れるまではね

オープンにしない人ならNA開け出来た方が良いんでないの
風通しが良くて気持ち良いし

この時期の空気は湿っててよろしく無い
乾いた空気の時期が恋しい
冬に開けるの大好きな俺様w

幌なんて飾りですよ、偉い人にはわからんのです。

海外製ならＮＡ開けできるガラス幌あるぢゃん

↓幌屋の宣伝どうぞ

先日、ＮＢ乗りの友人に
「俺のＮＡは、ほらこうしてＮＡ開けで後ろからスキーとかサーフボードとか突っ込んで
遊びに行けるんだぜ。」
と自慢したら、
「そないな技いりません。ＮＡ開けでスキーとかサーフィンとか、シチュエーションに
無理有りすぎるだねーか？
開けてないと後ろが見えないんですね。とっととNB幌に交換しましょう。」
と、言下に否定された。
俺、涙目、、、ｏｒｚ

そう思ってＮＢ幌に交換したけど、熱線が死んだままなので曇って何も見えません

海外のはまだしもNB幌は見た目がダメ
あの黒いモールいらんし視界も狭い
古典的なオープンカーらしさもあるし
最強はスクリーン磨いたNA幌だよな

>>265
NB幌は後ろの車の女の子の顔がはっきり分かるんだぜｗ
ＮＡ幌の時は性別すら判別できなかったよ・・・ｗ

>>266
NA開けして後ろを振り返るのって照れるよな

>>267
なんで後ろ振り返る必要あるんや？

あんたら、何でボディばっかり磨いてスクリーンほったらかしなの？

おれも、NB幌にしたんだけど、今の季節NA開けが懐かしい・・楽っちゃー楽なんだけど。
あと、NB幌の骨って、後ろが絶壁になってない。
シルエットがNA幌（骨）の方が綺麗な感じがする

今日久しぶりにDHTの中の窓を磨いた
スッキリクッキリ
いったい何年ぶりに磨いたんだｗ

>>269
下手に磨く位ならやらない方がマシって感じじゃない？

コシコシ…バリッ！
うわぁぁぁぁぁぁぁぁ！

NA開けできる海外製幌に変えた俺はヘタレなのか？

エーアーコーンーこーわーれーたー
orz

エーアーコーンーとーっぱーらーった

エーアーコーンーつーいーてーなーいー

>>275
俺のも久しぶりにエアコン壊れたんだが、無くても何とかなる気が
してきた。修理せずに取り外してしまうかな。

至上最高の炎天下にそれはないだろｗ

ここんとこやせ我慢でエアコン使ってない俺。昨日もＮＡ開けだけで通勤した。慣れてくるとエアコン無い方が良い気がしてきた。
汗をかき、自然の風の有り難さを感じる素晴らしいさよ。

ガス漏れでついでにR134にレトロフィットしたよ
コンプレッザーが新しくなったせいか良く冷える
でも、約１０万円かかった

１０万かー
んー１０万かー

>>282
今日の日中でもブロア１で十分冷えたよ
壊れてなくてもコンプレッサーが弱ってたのかもしれん
R134はR12より冷えは悪いはずなんだが、全然杞憂だった

ありがとう参考になるよ
３万くらいでレトロフィット施工できるって人も居るけど
やっぱ１０万くらいは覚悟しておいた方が良いみたいだね

エアコン変えるなら気持ちよくアッシー交換したいな〜


いや、言ってみただけだよw

>>273
それ去年の冬にやったわ

>>279
いや、今年30度超えたの一度だけだったと思うから。
修理費に対する使用頻度考えたら馬鹿らしくなって。

日本は思っているより広いってことだなｗ

>>287
そんな涼しい所があるのか、仕事があるなら移住したいぜ

ラストランに出かけてくる。

こんな朝早くからレストラン

みそカツ県だがエアコンなかったらしぬ
無いとか効かないとか考えられんがあとは乗らないという消極的選択しかない

89年に買った時はエアコンレスだった。
なんとかなるだろ・・・と思って買ったんだけど、まぁ、なんとかなった

>>286
割れそうなの硬さでわかるぜ

>>287
東北だが毎日３５度以上いってるぞ。
それでもエアコンを直さないで乗ってる。

歩いて通勤する人や高校生に比べれば
暑さはましな方だと言い聞かせてる。

>>283
コンプレッサーの性能だって上がってるからな。

うちのSr1.5もエアコン壊れたぜ…ちょっとは冷えるんだけど、アイドリングだとものすごい音がする。
もう何年も乗れるかわからないからリビルト品のコンプレッサーに交換でいいかな

夏は乗らないってのも手
10万と天秤にかける

みなさんも、ぼくと一緒にしあわせになりましょう
http://www.geocities.jp/motorcity3349/index.html

エアコン効かないと
日帰り温泉行っても家に着く頃には汗でべとべと

多少高くてもR12使ってる
理由はR134aは非常に気をつけないといけない点だ。

エアコン程度も使わない車に彼女は乗ってくれないぜ
彼女に乗りたいならエアコン位使えよ・・・

若者のエアコン離れ

「エアコン使ってくれないから別れます」とか言う女ならそれで良いんじゃね？
エアコン云々で乗れたり乗れなかったりする女なら、彼女はお前のこと好きでもなんでもないさｗ
それでも彼女に乗りたいってなら頑張ってくれ。

エアコン無い人は夏場どうしのいでんの？ウチワとか？

>>304
童貞君らしい思考だねww
君は 思いやり て言葉しらないだろ?

夏場に限らず基本的にデートは電車なんだが・・・
クルマ出すの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>306
童貞もありえるが、おっさんっぽいイメージだなｗｗｗｗ

なるほど・・・
>>305
は童貞のおっさんですか?ww

NA8C後期だけど内気循環なら外気温37℃でも風量２、車に乗り込んだ時だけ一時的に３
夜は外気導入、温度レバー中立よりちょい右、風量１じゃないと寒い
ウチのも幸せさんとこみたく突き抜けて冷えてるようだ

ベルト類からディーゼルのような異音がするようになったSr1.5

Dらーで診てもらうまえにエアコン掛けたら治った
使ってないと調子悪くなるらしい

予備のコンプレッサに変えたらマグネットクラッチのダンパー吹っ飛んだー
orz

リビルトか・・・・・

>>299
偽者乙　これはポニーテールがなんちゃら

レシーバタンク、エキパン、Ｏリングってディーラーで買える？
それとも電装屋で注文しなきゃ駄目？

>>313
買えるけど純正部品から出ると高いよ

>>313
パーツカタログに載ってるから買える

>>313
買えるよ。
ただＮＡ8だと何か欠品かB/Oしてるって部販の人言ってたわ

来月から諸事情で青空駐車になりまつ(´・ω・`)
ボディカバー使っている方いらっしゃいますか？
おすすめの品があればご教授いただき度。

>>314-316
教えてくれてありがとう

>>317
少し高いけどラッパーズお勧め。ただし湿気は防げないんで掛けてても弱いサイドシル辺りから腐る
屋外駐車はそんなもんだと諦める事も必要かと

>>317
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/18884/car/19218/2513460/parts.aspx
同じ物を昨年秋から使ってる。
厚手の素材で雨はかなり弾いてくれるし、通気性ありなので雨上がりの乾きも早い。
ゴムバンドとベルトで装着もしっかりできる。裏地も不織布のようになってて傷が付きにくい。結構おススメ。

>>307
は田舎者だな

都会に住んでるものとしては休日やデートまでいつもの「あの」電車なんて乗りたくも無い

「あんな」渋滞だらけの道は走りたくない。
迂回して抜けられる道を早く作れよ都民。

休日に渋滞の都内とか考えられないな
地下鉄覚えれば都内は最強だよ

>>322
橋とかどうしても迂回できない道以外はいくらでもあるぞ
ナビなんかに頼って大通りしか通らないからだろ

本当の田舎は電車なんてないんだぜ

>>324
東名がなんで自動的に首都高に繋がってんだよ。
市街に近づかずに東北に抜けれるようにしろ。

高速通らなければいいじゃん

>>319
>>320
ありがとうございます。
でもやだなぁ、青空駐車すんの(´・ω・`)

やっぱ都民はダメだな。
高速道路を有料駐車場だと思ってやがる。

不便な所を自慢するのもそろそろやめた方がいい。
何十年もかけても解決できないってのは無能だということに気が付いた方がいいぞｗ

>>328
下がアスファルトならまだマシなんだけどね。次点でコンクリ。
砂利や土だと湿気が上がってくる。

普通の人は気にしないけど、程度よく保ちたいなら下回りの防サビ処理した方が良いかも。

カバーは何かと大変なんだよね。基本的に乗ったら洗車して、ちょいと飛ばして風圧で水分飛ばして
よく乾かしてから掛けないと傷つくし。雨の日とかに乗っちゃうと最悪。

でも、紫外線に晒されるよりは絶対マシ。
確実に傷はつくけど、超微粒子コンパウンドで消えるレベルだし。

>>309
げえ　うちのNA8Cは全開メモリ４でも暑いで　寺逝ってくっか orz

うちのNA6にある雨の日女性が雨の中立っていたので送ってあげようと乗せてあげた
しかししばらくして後ろを振り返ると女性の姿はなかった
後で後部座席を調べたらシートがべっとり濡れていた

な？エアコン要らずだろ

いつから4シーターになったんだよ

NA6のリムジンかぁ
おもしろそ

>>332
なるほど、何時の間にか後部座席が増えてたと
ガクブルだな

>>334
幌をスライド式にしないとオープンに出来ないなｗ
真ん中から折れそうだしｗ

まあ、オープンのリムジンで貫禄有るおっさんがブランデーグラス揺らしてても
目の逸らしどころに困るがｗ
リゾート地で成金野郎が水着ギャルはべらせて乗るのには良いかもしれないけど。

>>329
外環あとちょっとって所で政権交代した影響もでかいねー

>>332
恥ずかしいな、これはｗ

中古あさってたら、たまたま９千円の８，６万キロのVスペType�U車を見つけたのですが
やっぱりこれってワケアリなんでしょうか？修復歴なしです

>>339
現物見たりしないと、流石に誰もわからないだろ・・・

高くてハズレもあれば、安くてそこそこ当たりもあるし、くじ引きみたいなもんだと思うよ
コミコミ25万とかになるのかな？買ってみても良いんじゃないの？

>>339
これか
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054031320100630001.html

たぶんただ同然で仕入れた車でしょうね。
からくりは>>340が言ってるとおり
整備費用やらなんやらかんやらで
とられるパターンかもね。

オートマだから不人気なんだな。
おいらのＮＡ６もオートマだったから、車検２年付きでコミコミ１５マソだったｗ

諸費用がゼロなら部品取りで欲しいけどなｗ

車中で悲しい事があったとか、轢れてる人轢いちゃったとか、シートの裏にお札が貼ってあるとか…

リアシートがあるとか・・・

あわわ...ありがとうございます。
さすがに１０万以上はする車体を購入しようかと計画しているのですが、
一応これについても車両状態や、諸費用について検討したいと思います。

>>347
検討以前に、実車見に行ってレポしてくれよ

NA6のオートマは止めておけ。
シンプルと言えば、そうとも言えるが、電子制御の電の字もない
昭和初期（ちょっと大げさ）のトラック用を流用したものだ。
今のATを想像すると後悔するよ。

ATなら最低でもNA8にしておいたほうが良い。

NA6のオートマ海苔のおいら、涙目、、、orz

しばらく前に猫クラ発症したって言ってたけど
そういえば最近症状でなくなってたわ
やっぱ梅雨の時期と関係あるのかね

>>349
> 昭和初期（ちょっと大げさ）のトラック用を流用したものだ。

平成元年に発売された車のATが昭和初期のトラック用ってかｗｗｗ
冗談もほどほどにしとけよ

え？ロードスターのパーツって昔の車の流用ばかりでしょ？
エンジンはファミリアで
シャシーはサバンナで
ヘッドライトはキャロルで
ミッションはボンゴで
クラッチはT型フォードで

だからロータリー載せやすいのか

>>353
もうちょいと釣り針は小さくタノム

機械式ATも癖さえ掴んじゃえば良いもんだけどなあ。
シフトアップもダウンもガツンと繋がるから、自分でアクセル抜いたり
ブリッピングくれて調整してやらないと強烈なショックに見舞われるけど。
変速もアクセル抜けばとにかくシフトアップしたがるので、それを利用してさっさと高いギアに入れたり、
自分でシフトレバーガチャガチャやって好みのギアをセレクトして。

ヘタに電子制御入ってると、シフトアップして欲しいときにアクセル抜いてやっても
ギア保持機能が働いてシフトアップしてくれなかったり、シフトダウンの時にショックが出ないように
ゆっくり繋がるからダウンシフト遅いし。

機械式だと、ATなのにH&T踏んだりするｗ

6AT以上になるともはや今何速に入ってるかわからんｗ完全に車任せモード。

>>353
クラッチｗ
ライトはキャロルじゃないだろ、汎用のシールドビームだ。
キャロルのがH4バルブ使えてポン付けなんで流用が流行っただけだｗ

ちょっと大げさって書いて有るのに、つまらない奴だな。

実際の所、NA6のATはゴミだ。
買って２週間でMTに載せ換え、ついでにエンジンまで交換したよ。

今や程度の良いNAは出てこない、あっても高い。
対してATは程度の良い個体が多い&安価ゆえ、
ミッション乗せ替えを前提に選ぶのもありだと思う。
NB用の6速も悪くないぞ。

オークションを眺めていると、見た目極上のNA6が
解体されていて悲しくなった。ATというだけで
エコ替えの犠牲になるなんて。

このクルマと本気で付き合いたいなら、
レストア代を想定して選ぶ時期に入ったと思う。
フレームがヤレた個体を治すには随分お金がかかるぞ。

冒頭のNAはMTのNAのことだ、判りにくくてすまん。

＞今や程度の良いNAは出てこない、あっても高い。

金積めば買えるならまだまだだな

>>353
シャシーの件だが、サバンナもPPFだったか良く考えてみなよ。
いい加減なこと書くなっつーの

ミッションのせかえって車検取り直し必要?

確かに6速は欲しいよなぁ

いらない

>>362
必要だよ。つーか、構造変更な。まあ、ばれなければ問題ないが、あくまでも厳密に
言えばだよ。
それより、MT乗せかえってあまりお勧めできない。ノウハウを持っているところなら
良いけど、でなければ不具合が結構でるよ。
実は、エンジンのセッティングも含め結構違っているから、高めでもMTの車を
買うほうが吉。

>>363
実は、NA5速と比べると、NB6速（5速も）MTの方がショートストロークだったりする。

>>357
> ちょっと大げさって書いて有るのに

大げさで済まされるﾚﾍﾞﾙではありませんｗｗｗ
はっきりと言います。
間違いです。

>>361
真面目かｗ

>>365
AT→MTの載せ替えは車検証の記載変更だから再車検いらんぞ

ATとMTの載せ替え、寺でもやってくれるのかなぁ…
やってくれる所があるなら、後々考えると一番信頼出来ると思うんだが

デラはその手の作業はやらんよ。
専門ショップでやってもらえよ。

>>368
あの〜、とりあえずAT→MT載せ替え経験者なんですけど。
でもって、評判の良い、その手のショップで載せ替えたけど、結局
素のMT買っておけば良かったと後悔してNA8に乗り換えた。
ちなみに、車検証にAT、MTの記載があったかな？
それこそECUから配線？だかワイヤリング？、カムシャフト、PPF、その他諸々、
ともかく相違が有りすぎるからお勧めできない。

ほとんど、中古部品で揃えて載せ替えたが、安くて程度の良いAT買って載せ替えるなら
そこそこの程度のMT車買って手を入れて乗ったほうが幸せになれるよ。

>>371
>車検証にAT、MTの記載

類別区分でわかる。

>>372
ぱっと見ではわからないだろ。
数字の意味なんて

箱換えでもなければ面倒だしなぁ

>>373
ぱっと見て分かるように書いてあるかなんて聞かれてなくね？

アー言えばコー言うの典型だなｗ

>>376
あのさ、なんで371が車検証に記載されてるか聞いたのかを考えなよ。
>>362あたりから読み返してごらん？

っておまえ>>371じゃねーかｗしねｗ

なかよくやれよ、クソ虫ども。

>>378
なにこの漫才ｗ
コーヒー吹いたじゃねーかｗ

>>375
ああ言えばこういうだな。
>>371は
>車検証にAT、MTの記載があったかな？
と聞いたわけだ。
それに対して>>372は
>類別区分でわかる。
と答えた。

ここで普通の人なら思うよな。
「何それ？　数字見てATかMTわかる人なんていないよ」
ってね。
だから類別区分でわかると言われても>>371や一般人にとっては
AT、MTの記載はないのと同じだ。

わかったか？

>>381
確かに一般人には分からないな。
だがこの場合話の流れが、「陸運局で構造変更が必要かどうか」だったろ?
俺はまさか>>371が車検証に記載してるかを何の意味もなく聞いたなんて思わなかったんだよ、許せ。

>>371
それ何処のショップ？一緒にエンジンボアアップとかボディワイド化とかの変更した？
NA6用のATからMTに変更しただけなら車検切らなくていいぞ
税区分変わったり、切った貼ったして強度計算必要にならなきゃ記載変更だけでOK
ちなみに記載変更って類別区分だけじゃなくて、AT→MTで車両重量が変わった場合も変更される（10Kg以上の時）

ほっ〜、そうすると陸運持ち込み車検で2回とも載せ換えがばれなかった
俺の場合はそうなるのかな？
検査員は一般人か？

必要ない必要ない、と断言しているけど、ちょっとググっただけでこれだけ必要だ
との引っかかるのはなぜだ？

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=lang_ja&tbs=lr%3Alang_1ja&q=AT%E3%82%92MT%E3%80%80%E8%BC%89%E3%81%9B%E6%8F%9B%E3%81%88%E3%80%80%E7%94%B3%E8%AB%8B&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=

>>384
変な改造してない限りばれない事の方が多いとは思うけど、
運が良かったねとでも言えば良いのか?

おまいらもちつけ

全て純正部品を使える場合は記載変更でいけるはず。
記載変更なら車検を取り直す必要はない。

いける「はず」なんて大声で叫んでないで
>>385のリンク先を見てこいよ。

思い込みの大嘘をで人を騙すなよ。

ttp://lotus-bl-te.over-blog.de/article-na-fastback-kit-by-autokonexion-com-54377894.html
何これすごい、NAクーペ？

>>385
どこに再車検必要って書いてあるよ
記載変更でも陸運行ってライン通すからこれも車検だろって言うならそうなんじゃね？
1000円以下で済む所をまるっと車検代取られて悔しいだろうけど、無知の結果だから仕方ないと諦めろ

>>389
お前こそ読んでないんじゃねーか?
>>385の大半は、「記載変更をしないと車検に通りませんよ」って書いてあるんだぞ。

>>390
そういう形のDHTだよ。

記載変更じゃなくて構造変更だろｗ
構造変更が1000円以下で済むのか？

いい加減過ちを認めなよｗ
俺は寝る

ID:0JFplmoM0←かわいそうな人

いつまでも同じ話続けるおまいらみんなかわいそうな人だよ

＞構造変更が1000円以下で済むのか？

陸運局のホームページによれば約2000円だな。


構造等変更検査

●小型自動車
2,000円

（印紙400円、証紙1,600円）

●小型自動車以外の自動車
2,100円

（印紙400円、証紙1,700円）

>>390
まったくつながらないんだけど

業者に払う構造変更の手間賃が入ってねーぞ。

>>390
Fastbackカッコいいよね
DHT買って塗装したばっかりじゃなければ凸ってたなｗ

>>400
やっと見れた。
$2200だったらそんなに高くないが
送料が同じくらいかかりそうな予感ｗ
http://autokonexion.com/product_info.php?cPath=13_9&products_id=39

こっちだと$1200
http://autokonexion.com/product_info.php?pName=miata-na-9097-fiberglass-fastback-version-1&cName=miata-na-8997-miata-na-9097-bodykit

安いけど水漏れしますって書いてね？

昔、130Zにこういうのあったね。Gノーズとか似合うんじゃない？

これってDHT部分は別なんじゃ？
ノーマルDHTを延長してクーペに見せるエアロって感じに見えるけど
どうなんでしょ
DHT部分込みの価格じゃないなら微妙

>>405
$1200のは「OEMハードトップにアドオンするファストバック」と書いてあるから
ファストバック部分だけですね。
OEMハードトップというのはDHTのことだと思うけど、ガラスをはずす必要があるし
トランクももちろんはずさなければならないみたい。
$2200のはルーフ〜ファストバック一体型。

>>400
ということで$1200のほうならDHTつけたままfastback装着可能ですよ。

>>407
折角やるなら$2,200の方だな、軽そうだし。
もうピッカピカなDHT捨ててもいい気がしてきた、ポチっと行ってしまいそうで怖いぜｗ

なるほど、>>402のリンクしか見てなかった
見た目のインパクトはあるけど、
コレ付けちゃうとサイドのかっこいいラインが隠れてしまうな

すっかり旧車になったのに、今だにこういう後付けパーツが出るってスゴイね。
バーフェンがいいね、さすがアメリカン。

これ見た目は4人乗りだなｗ

やっぱりこの手のカスタムには、アメに一日の長があるねー
自分がやろうと思うかどうかはともかく「面白いな」って思ってしまったよ

まあ売れてる台数が違うからね。
商売になるからこそ作る会社が出てくるわけで。

今こそ、基幹系のリファインされた最低限の装備のみのNA復刻版、
カスタムベースモデル120万円とかで出せば、若者から年配まで大ヒットしそう

たとえ95万でも大して売れねーよ。

出来ても、デミオベースのなんちゃってオープンスポーツだろうな。

でもさ〜現行NCは「８」ベースじゃん！
以下は、夢想だよ空想だよ…
70系カローラくらいの居住性で４人乗りの
小型FRセダンってできんかね？
絶対、採算取れないけど。

>>417
コンフォート

>>414
もっとしっかり作り込んで限定100台とかにすれば、
200万ぐらいで売れるんじゃない？
こんなスレ見てる層には売れないと思うけど。

70系って意味がわからないので検索したら
８６より古いじゃん。

ほとんど、爺さんがこんな処で恥ずかしくないの？

>>420
寝たきりじゃからのう。
若さは、特権じゃ…
「86より古い」
ふぉっふぉっふぉ。

86なんて、つい最近の車だろ。レビンといったら27だ。

>まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった

>さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！

>俺のはさらにチューンされたレクサスエンブレム仕様スペシャルエルグランドＱＲ２５改

>ライダーハイウエイスターＢＩＰハイブリッドツイッターだぜ！

>何？４気筒だと？４気筒の方が上がきれいに回るんだってーの！

>ミニバン最強の実力はもちろん国産スポーツカーなんて目じゃない！！！

>勝負すっかー？





>あ？

ﾋﾞｸｯ. ∧ ∧ ∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) ＜　うお！なんかすごいところに迷い込んじまったぞｺﾞﾙｧ！
　　 　 ./ つ　つ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　〜（＿⌒ヽ　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　　 )ノ ｀Jззз

久々に夜運転したけど
やっぱ、リトラええわぁ〜かっこええわぁ〜

>>417
それに近いコンセプトでトヨタがアルテッツァ作って大失敗しただろ。
発売前はハチロクの再来とか期待されたけど、乗ってみると重いわ遅いわでどうしようもなかったと。

>>426
それはトヨタだからでは？

>>427
まあ、重たいマーク2のプラットフォームの使い回しだったからねえ。
それに2Lの高回転ユニットは合わないな。
新たにプラットフォーム起こしてれば結果は違ってたかも。

ハチロク再来とかあおったのは雑誌でしょ
アレはああいうクルマだと思うがいかがか。

どうなんだろうね？
FRってことは一応86的な売り方を目指してはいたんじゃないのかな？
開発陣にそのスピリットがなかったか、横槍に対抗できなかったか…

R33と同じ匂いがするｗ

あんなのただのスペシャルティカーだろ
若者向けに昔出してた車を今の基準で作ってるだけでしょ

もっと若者向けの、安くて速くて軽くて小さくてよく曲がる車が欲しい

インドでスポーツカーを作ったら、イイ感じの出来るかもね

インドの山奥 修業をつんでぇ〜♪

>>433
タタ自動車に期待すれば？

ボディ強度は若干無視の軽量ボディ。
インテリアは簡素。とことん簡素。
エンジン周りはハイテク(死語)皆無。
パワーウインド、電動ミラーとかあるわけない。
エアコン、オーディオはオプション。

まあ、まるっきりＮＡだけど、今の時代にコレ作れるのはインドだけっしょ

ブラジルで作っていたビートルみたいに、インド製のＮＡとか発売したら、即、買うな

>>401
fastbackの送料いちおう問い合わせた。
船便で$345.00で、港まで引き取りに行く必要があると書いてあった。
自宅まで届けてもらう送り方もあると思うけど、注文する人がいたら
各自問い合わせてください。

>>437
まったく買う気はないんだけど・・・　こういう場合の港というのは、横浜とか神戸とか？

>>438
たぶんどちらかだと思うよ
でもふつうの船便頼んだほうがいい
万が一注文するならね

楽したけりゃ個人輸入代行に頼むって手もあるな

>>436
つケータハム

てか、そのDHTだか何だか知らないけど、カッコ悪い。
欲しいと思っている奴っが変なのか俺が変なのか？

あれはあれで良いんじゃないの？
一番変なのは、他人の多様性を許容出来なくて、
どっちかが変って言い切っちゃうヤツだと思うけどねｗ

単純に自分的にはカッコ悪く感じるので、スタイルについて否定的意見が
ないので他の人は格好良くとだけ見えているのか知りたかっただけで、
「他人の多様性を許容出来なくて」言い切っているわけではない。

どちらかと言うと、一番変なのは、他人の多様性を許容出来なくて、
変って言い切っちゃう>>442だと思うけどねｗ





冗談だよｗ

歴代の人気絶版車のデータやら金型やらを外国に売りつけて
復刻させる事って出来ないのかね
輸入車って事になれば安全基準とか緩くできるんじゃないの

>>444
まず製造する国での安全基準をクリアしなければ製造できない。
そして日本に輸入するなら日本の安全基準もクリアしなければならない。
たとえどこかの国で人気絶版車が製造できたとしても
日本では登録できない。

NAやNBそっくりの新車があったとしても安全基準がクリア出来ないから、日本では登録出来ないんだよねぇ

フェラーリとかあのクソ低いボンネットでどうやって日本の安全法規通過してるんだろう

「パパぁ〜、ぼく、早くフェラーリ乗りたいよ〜」
ピッポッパ…テュルルルル…ガチャ！
「あ〜、ウチの息子の外車…あ〜なんと言ったかな…あ〜それそれ、早く納車してくれたまえ。
ああ！？、車検登録？そんなもの、私の名前を出せば、なんとでもなるだろう！
明日までに持ってきたまえ！いいね！そうでないと…そうそう、分かってるじゃないか、いいね！」
ガチャン！
「うわぁ〜、さすがパパだ〜、ありがと〜」

フォーミュラーカーが公道走れるくらいだから
何でもアリかと思ったけど厳しいんだねぇ

生産本国で基準を満たしている車両ならば、あとは日本の保安基準（ウインカーとかね）を
満たしてれば登録できるはず

>>447
輸入車に関しては製造国からの圧力やら自動車以外の貿易の絡みがあって緩い
製造国での基準を満たしててPHP制度(年間2000台以下)に該当すればチョロっと手直しだけでパスできる
厳しくして売らないとあちこちうるせーし、あんまり数でないなら多少車に問題あっても被害件数少ないだろ的な感じ

>>447
フェラーリの場合はエンジンとボンネットのクリアランス気にしなくていいからじゃね？
確か日本の法律基準だとそう聞いたけど。

>>436
タタは意外にデザインも奇抜じゃないので好きだな
この手の車はデザインも命なんで、そこら辺も重要視したいな。

>>451
ケーターハムも同じなの？

>>454
スーパーセブンのスレでは過去に、そのうち登録できなくなるから
買うなら今のうち
ってなレスが多数あった。

>>454
現行の制度だと製造開始年の安全基準、排ガス基準を満たしていることを
書類で確認できれば登録できるんだと

製造開始年じゃねえや、製造年

>>456
455もありがとう。
ただ（これは、突っかかってる訳じゃないよ）
miniは何が駄目だったのか？
生産台数？でも晩年は殆ど日本がメインマーケットだったわけだし。

>>458
旧miniは生産中止まで輸入されてたやん？

>>458
miniは年間販売予定台数2千台以下ってとこに引っかかった
数売れるなら国産用の規制に合わせろってこと

もし今後空冷ビートルよろしくメキシコやブラジルで再生産されたユーノスが輸入されたらみんなは欲しいかい？
俺はｲﾗﾈ

みんな、ありがとう！
>>459
何で生産中止かと言うと、460氏の言うとる事が
真実かと…
スレチぽいのにさ、いろいろ答えてくれて嬉しい。
規制やら、世の中は変るケド「軽いクルマ」
は楽しいは、変らない！
神様はいるね！

おまいら
北海道の富良野ミーティングに参加する？

昔妙にminiの欲しい時期があったな。それもmini1000あたりｗ
今はNAあるからｲﾗﾈ

今もしNAフルコピーで作ろうとしてもリトラでひっかかるんだよな
絶対新規で安全基準パスできない

>>465
NAの車幅では側突試験もパスできない。
すなわち車両形状を変えないと無理ってこと。

あとボンネットの高さもNAは低すぎるから
もっとずんぐりむっくりにボンネットの位置があがる。

悲しいかな安全基準が車のデザインをだめにしたんだよな。

安全基準満たしてたらどれだけ安全なのか？って疑問があるな
実際の事故だとそれほど変わらないって意見の人もいる

しかし英国人は流石、産業革命の祖だけあって
クルマを良く識っていると思う。
哀しいかな、リーマンやらで先進国の
自動車会社がオタオタしている時
微動だにしなかった国、英国。
そりゃそうだ、民族系の会社なんて皆無だから。
所詮、20世紀の産業なのか？

>>468
でも基準をつくらないよりましでしょうがｗ

英国に英国資本の自動車会社大手はほぼ皆無だろもう
イギリス人がオタオタしたところでどうなるもんでもない

でも英国車ってほとんど他の国の大メーカーの傘下に入っちゃってない？
少数生産のマニアックなメーカーは別だけど。

>>470
そうなんだけど、重く大きくなると当然事故の衝撃も大きくなるわけで
パッシブだけの基準でいいのかって議論があまり出てこないのが不思議

規制無し車検無しの世の中だったらロータリー載ってたのかなーと思うと少し悔しい

>>472
うん。だから民族系は皆無だよね。
ロドの前は、普通のクルマだったけど、安全装備は完備のコンパクト。
だけど不思議なもんでロドだと、ウェットの高速とかだと
気をつけて車間取るし、速度超過気にするし、
超高級車のミニバンが後方にピタリと付けば譲るし(笑)
まぁ己の技術で停まれる速度で走行してる。

もうメンドクサイから、
キャビンだけガッチリバスタブ形状モノコックで作って
前後はサブフレームに足回り組んでキャビンにボルト留め、
前後ボディは軟質FRPのカウルにしてしまえ。

ふと考えたら、むき出しのバイクはOKなんだから
車だけの衝突安全基準とか意味わからん。対人間
と考えるなら10トントラックなんか環境面からも即刻
生産中止だろうし。

>>477
よく判るよ、バイク比。

ロールバー談義が始まったら真っ先に思う、昔バイク糊。

>>477
まだまだこれからだよ。
そのうち、公道で人間が運転することが禁止になる。
自動車の個人所有も禁止になるかも知れんな。

>>478
ロールバーは必要じゃないか？
バイクは放りだされるが、車はシートベルトで固定されたままだから、ひっくり返ったら大変な事になる。

サーキット走ってそれで首が飛んだ人もいるし

んなこたぁ、良いんダヨどっちでも。
法律で決まってるワケじゃなし、好きにすれば良い。

サーキット走って首が飛んだヤツは、そうしたかったからそうしたんだろ。
それで良いんだ。

法律が全てと考える人は任意保険にも入らないのかな・・・

>>481
つまり、事故で死んだ人は死にたいから死んだんだってことか。
ひき殺した人は感謝されてもいいな。

何でそんな話になるんだｗ

サーキットは危ないの分ってるのに付けないんだから、自業自得と
思われても仕方がないって話じゃないのか

緩い規定で走らせる運営も悪いと言われそうだが

法定速度内で安全運転しかしないなら無くても問題ない
サーキットなり峠なり本気で攻めるなら万が一を考えて付ける
付けてないのに攻めて自爆で大怪我してもそれは自己責任
付けてても死ぬ時は死ぬし逆も然り
任意保険にしたってあなたは生涯絶対事故起こしませんって解ってたら入る必要がない
いつ起こるか解んないからその時の為に、リスクを下げる選択肢があるけどあなたはどうしますか？って話

俺は渋滞している列に反対方向から特攻くらって横転している軽を見て
直ぐにロールバーつけたけどね。

大体において、ヨーロッパだけで日本には規程がないのかもしれないが、
横転した時の為にロールバーに準じたものを標準で付けると言う法律は
有るらしい。
その為に、NCびヘッドレスト？の後ろに鉄製のロールバーモドキが付いているんだってよ。

ポルシェとかの高級車になるとポップアップ式が付いているのも
もともとは同様の理由。

>>484
道を走れば事故に遭う可能性があるんだから道を走る以上は死にたいってことだろ？
外に出れば事故に遭うかも知れないって分かっているのに出てくるんだから死にたいと何ら変わらない。

>>487
うぜえからよそでやれや

もう夏休みだから触っちゃだめだな

エアコン直したぜﾋｬﾊｰ

幾らかかった？

>>491

リビルトコンプレッサが30000円
リキッドタンク　2100円
エキスパンションバルブ　3300円
Ｏ−リング　500円くらい
変換ジョイント　1300円

ｸｿ熱い地面とお友達＆親父が隠し持っていたＲ12ガス
プライスレス

技術料入ってないけど自分で直したのかい

>ｸｿ熱い地面とお友達
ってくらいなのだから、自前だろ

http://www.geocities.jp/motorcity3349/index.html

>>486
＞横転した時の為にロールバーに準じたものを標準で付けると言う法律は
＞有るらしい。

日本でそのテの法律を作ると、
軽量で丈夫な社外品に付け替えるとか出来なくなりそうだな。
サーキット兼用のヒトなんかは、純正と社外品両方付けなきゃならなくなりそうだ。

4点式ベルトを付けても、純正3点式ベルトしか公道で使えないような国だからな、日本は…。
触って欲しくない所だ。

>>490
で、ちゃんと直った？風量2で寒いくらいってのは大げさじゃないよな

どなたか、ハードトップ譲ってください。
よろしくお願いします。

やだ

ガス漏れとか色々チェックしないといけないから個人では限界があると思うよ

>>498
８万円でどうだい？

>>498
北関東でよければ
何かパーツと交換希望

無理なら売ってもいい

>>498
ガラス外して塗装したら6.5万掛かったから、
できるだけ最初から希望の色を探したほうがいいよ

ＮＡ８の後期型を買おうと思っているのですが、
Ｓスペシャルタイプ�Tと�Uは、いったいどこが
ちがうのですか？みなさん、お教えください。

>>504
Type2はホイールが15インチ、専用タイヤ、
オーディオがオプション、ミラーが手動とかだったような？
今から買うなら気にせず個体とか色で決めれば良いと思うよ

俺は３年前にレトロフィットしたけど十分冷えてる

即答、ありがとうございます。

>>498
北陸、部品取り車に乗ってる 状態悪し
要応談

今の時期DHTオークションに結構出てるじゃん
それを買ってないんだ
タダでクレって事なんだろうね

>>498
行きつけのクルマ屋に転がってる。
店主は3〜4万なら御の字とか言ってたな。
色はシルバー、塗装の状態は…酷くはないが良くもない。
＠尾張

時々乞食みたいのが現れるよな

>>497
温度レバー一番左にしてたら風量1でも寒いときがある
こんなに効くんだねｗ
気温約26℃で噴出し口で温度測ったら室内7℃とかそんなレベル

うちのも一番左だと冷たすぎて直風を浴びれない。

気温26℃ってどこの常春の国ですか？

マリネラ王国だな。
あそこはいい気候らしいな。国家元首がちょっとアレだが。

今うちの外の気温25℃

北海道か？

北海道が常温になるわけないだろ、良くてせいぜい-25度
恐ろしいな。

クソ暑いなら-25度の方がまだいいわ・・・・
とか言ってみるスイマセン

隣の家の芝生はやたら青く見えるもんなんだよな

好きな人ができました
ロド乗り10年、彼女いない歴＝年齢です
この車でデートに誘ったら嫌われますか？やはり家族の軽の方が無難？
ていうかデートって何すりゃいいの？どこに行けばいいの？もうどうすりゃいいの俺！

>>521まずは、おめ！
さて、ロドでもおｋとは思うが、まかり間違っても炎天下でオープンにはするな。

昼間はクローズで、エアコンガンガン効かせてまったりドライブ。
夕方、日が落ちて涼しくなってから、
「ちょっと開けてみようか？」って聞いて、颯爽とオープンにしてやれば
彼女のハートもバカッとオープン！

って、なるといいなぁ。

>>522
ありがと、ロド乗りなんでその辺のこととかよくわかってるつもり
この時期の日中は死ぬｗ
でも自分としてはこの車は女に不人気というイメージしか無い
こんな車で向かえに言ったらドン引きされそうな気がするｗ

とりあえずナビシートに座ってみて汚れやゴミのチェックしとけ

遊園地でも行けよ
定番だし無難だろ

>>521
ロードスター男か！
交通利便性がどれくらいの地域にお住まいか
判らないが、いきなりロドはやめたほうが…
ホント人気ないよ。
コンバーチブルトップに反応するのは、オバサンだけ（大体35歳〜以降）
うちの奥さんも、点検車検なんかでディーラーに行くと、
悪気は無いンだろうけど、アクセラ、デミオの助手席を、
繁々と見ている。
ただ、クルマと交際（付き合う）訳じゃないけどね！

みなさんありがと、とりあえず男臭いロドスタの掃除はしておきますｗ
いままで女性と縁が無かったので全てに疑心暗鬼で・・・
でもそれがモテない原因かもしれませんね
車と付き合う訳じゃないんだからちょっと余裕もって気楽に考えます
車が絶対必要っていう地域でもないのでまずは電車で・・・
遊園地も考えてみます

>>521
> ていうかデートって何すりゃいいの？どこに行けばいいの？もうどうすりゃいいの俺！

きもいよｗｗｗ

これだけは言っておく

このクルマでカーセックスは止めておけ

も〜茶化さない！！

足回りはフワフワにしとけ。

ロードスターに10年・・・？

28歳超で真夏の遊園地？？？ 暑すぎねーの？？？？？

食事に誘って送り迎えくらいならありかもしれないけど
最初からロードスターで長時間連れまわそうとしてるならどうかと思うよ

NA6のR12ガスの適正量って何グラム
教えてエロイ人

オレのロードスターなのに、なぜか彼女が運転したがるから
ロードスターで出掛けるときはいつも助手席だぜ(´・ω・｀)

>>521

ロードスターが女に不人気なのではない。
ロードスターに乗ってる男達が、女に不人気なだけだ。
そこを勘違いしなければ大丈夫。

でも最初のデートは、無難に電車が良いと思うよ。
カーセックスはラブホで回数重ねてからで良いw

ユーノスロードスターってかっこいいな

>>534
800g前後じゃないかな？ソースは下記サイト
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/ac134a/ac134a.html

しかし平日の昼間だってのに、なんでこんなに人が多いんだ？

>>534
ありがとう

まちがえた
>>538にだった

静かな夜の駐車場で幌を上げ、二人で見上げる夏の星空

>>539
夏休み

>>530
その通り！茶化さないでくだしあ＞＜

>>535
素敵な彼女ですねえ

>>536
ロードスターに乗ってる男ってキモイやつ多いよねｗ
いやオレも含めてだけど

>>542
あ、イイ！それ頂き！
でも、自分がやったらキモがられるからやっぱ駄目だ…

>>544
ロードスターでも無問題だとは思うが…デートにOKしてもらう方が先だぞ！

>>544
>ロードスターに乗ってる男ってキモイ・・
フヒ・・サ〜セン
いくらボクちゃんのロードスターがカッコよくてもクルマの話は振らない方がいいかも
最低限でいいから洗車しろよあと助手席周りが汚いとか論外だかんな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ---------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　制作・著作　NHK

>>517
今は北海道でも30℃越えるよ

2chは海外からでも書き込めるんだぜ

>>548
なるほどそれじゃロシアか

おいｗ長野だってばｗｗｗ

>>544
乗り込むときは、まず最初に、車の後ろから助手席に回り、キーでロックを外して
「このクルマ集中ドアロックじゃないんだよ」と言いながらドアを開けてやる。
大抵の女は大喜び。

「低いから気を付けて」と言いつつ、
さりげなく手を取って、座るのをサポートすれば、効果倍増と共に手を握れて一石二鳥。

不便な機械は…実は良いアイテムなのだｗ

先生！フルバケの場合はどうすればいいですか？

どなたかNA8C Sr2の室内ヒューズボックスの
各ヒューズの配置を教えていただけないでしょうか？？
蓋をなくしてしまい，
どこがどのヒューズなのかわからなくなってしまいました…

ユーノスロードスターは人気があるぞ。
興味津々で目をくりくりさせて視姦される。





小さい子供にはな。

>>553
デラで蓋を買いましょう

>>551
シフトチェンジの際に、あ、ごめ
っていって太ももにタッチしてもOKだしな。

グーで殴られても文句は言えんな。

大丈夫殴られなかったよ。

“こんなときどういう顔して良いか判らない・・・”
って言われたがなー

　　　　　 　 　 　 ,､‐ ''" ￣ ｀`'' ‐- 、
　　　　　　　　／イハ/レ:::/V＼∧ド＼
　　　　　　 ／::＾'´::::::::::::i､::::::::::::::::::::::::::::＼
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　　　　　　　　 ! ぃ､ 　 　 ､;:=＝ｦ　　〃
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　　　　 ,､-‐''"´　 ﾉ,､-､ /　､,_ ,.､-　{,ﾍ　 '､_　 　 ｀ヽ､_
　　　／ i　　　 ,､ｲ ∨　l.j__,,､..-‐::-:;」,ハ、　'､｀ ‐､_　　 ,`ヽ
　　/　　l ,､‐'´　/／ ',／!:::::::::;､--ｧ' /　　｀` ‐　　　｀'7゛ 　 ',
　/　　　l　 i　　´　　く 　 ';::::::l　 /　/　　　　　　　　 /　　 　 ',
/　　　　 !　l　　　　　 ＼　';:::l , ' 　/　　　　　　　　i/　　　　　',

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　　　　　 |::::::::::::l　V　,.ｲ l_ノ;;;::l　　　　　　　　　　 lｰ'ﾞ;;::::! ヽ/::::::l　 〉::::ﾊ!
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　　　　　　 { !´ヽ! 　 　 　 ｀￣ﾆ　　　 　 　 ｒ‐､　　｀￣￣ /:::::/　/!ﾉ｀! |
　　　　　　 | l　 （|　　　 ハ ヽ＼　 　　　　 l:::::::!　 !ヾ ＼/:::::/　/:ﾊ　 リ
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>>560
うん、殴られなかったけど
叩かれたわ・・・

>>553
ttp://files.uploadr.net/b750504f77/DSCN0037.JPG

お前ら、楽しそうで良いな…
俺なんて、結婚して10年も経てばただの同居人としか思えない。
女じゃなくて母親って生き物に変化している。

もちろん、子供が生まれて此の方ロードスターの助手席になんぞ座ったこともない

>>563
おお！同志よ！

>>563>>564
ああ、分かったから、オマイラちょっと黙ってろ。

>>551
助手席先に開けて、バッグ預かって、
＞さりげなく手を取って、座るのをサポートすれば
これやろうとしたら「私ミニなんだけど」と睨まれた事あります。更に、
>>556
シフト時でなくPブレーキ操作時に、意図せずそれを何度かやっちゃって…
助手席は足元の掘りが浅くて膝裏がシートから浮くので、女性でも膝が開きやすいんだよね。

つか、そんなに助平だと思われたらしいのが今でもトラウマ

ネタにﾏｼﾞﾚｽする。

>>566
状況には同情するが、ソレは助平だと思われて、嫌われたわけではない。

「ミニなんだけど」って言われたら、「ああゴメン」と言って横を向けばそれで済むし、
ジャケット脱いで、「これ、膝の上にかけときなよ」って手渡せば、普通に好感度うｐだ。

サイドブレーキで手が当るくらい、普通に「ゴメン、膝、向こうに向けてくれるかな？」で済むだろ。

男が助平なのは、当たり前だし、
女性としても、男が助平でなければ、困るし、
好きな男が助平なことをしてくれるのを期待してる。

ただし、ソレはあくまで、「好きな男が」だ。

助平なのが問題ではない。
オマイの態度が嫌われたのだ。
ヒトの嫌がる事をコソコソやる卑劣な人間だと思われたんだ。

ロドスタ男です
あれから仕事が手に付きません・・・はあ・・・

誰？

かあちゃん、オレだよオレオレ

他人の恋愛なぞ興味ない
よそでやってくれ

ネタにされただけなのに
なにを勘違いしてるんだかｗ

一気にスレの空気が悪くなったな

馬鹿が調子にのるからだよ

暑い日中に渋滞に巻き込まれた時などだけ、
発進時のアクセルONと共にガラガラ音がします。
マフラーや触媒などが振動でどこかに当たってるようにも思うのですが、
水温が上がっていない普通の状況では鳴りません。
遮熱板の増し締め、マフラーハンガーの交換等をやってみようと思うけど、
暑いからあんまりヤル気がしないです。

じゃあやらなくていいじゃん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ---------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　制作・著作　NHK

話の流れをぶった切りたい暇な奴に目をつけられちゃったな

NB乗りです。バッテリーを安く書いたいって
いうのは無理なんすかね〜

>>579
NAとNBってバッテリー共用なのか？
こっちはNA専用のスレだから、NANBスレで聞いた方が良いかも
【NANB】MAZDAロードスター143【Roadster】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281009111/

カオスバッテリーにするとか

あれ？一緒では？？？

一緒だよ

>>582
NBも同じなんだ、それなら34GT-RのFT-LA19LTかな？安いし軽いよ
ただちょっと容量少ないから、そこは使い方次第だと思う

あと端子のサイズが違うから、JIS→DIN変換のアダプタみたいなのを適当に作ればOK
ちなみにガス排出用のパイプも純正の物を片方塞げばそのまま使える

俺も34Rﾊﾞｯﾃﾗ入れてるけど全然大丈夫
息抜きも上の人のやり方で大丈夫だし、固定も問題なし、かなり小さいから緩むと台座の上を歩き回るからたまにチェックすると良いよ
変換アダプターは適当に造るとトラブルの元なんで古河純正のを買った方が吉、ジョイフルで\980

久々に本屋寄って、ベストカー（だったっけ？）立ち読みしたんだけど、
NDって１ｔ切る車重に、1.5ｌのエンジンで150ps程度って書いていた。

私的に軽くなるのは嬉しいけど、200psぐらい欲しいな。

どうでも良い内容スマン。

税金の関係で1.5にするのはいいんじゃね？
1t切るのは絶対的なパフォーマンスに影響するから歓迎したい
パワーはそこそこでいい

>>581
カオスはMFだけど、完全密封式じゃないから、激しく横G掛けたりすると液漏れの危険があるよ。

カオスじゃなくて、韓国製のMFバッテリー入れて、液漏れしてバッテリー回りがグッサグサに錆びた
ロードスターの写真をみんカラで見てからは純正品か、34R純正か、ドライバッテリー以外使う気はなくなった。

そのMFバッテリー、密封式、ロードスターに最適！なんて某オクに出てるから困る。

http://minkara.carview.co.jp/userid/211065/car/100230/1322136/photo.aspx

>>584さんの情報に補足。
軽量なFT-LA19LTは、電装品満載の34GT-Rにはさすがに容量不足で、バッテリー上がりが頻発して
クレームが大量に出たらしく、後期型の途中で容量の大きなR33用バッテリーに変更されてる。
だから、注文するときは34GT-R前期のバッテリー下さいと言えば確実。

電装品の少ないロードスターでは問題は出ないだろうけど、ナビとかセキュリティ付けてる人は
容量が不足するかもね。なんせ、容量が17Ahと、550cc時代の軽自動車よりも容量小さいから。
その代わり凄く軽量。確か5kg位だったかな？

まあ、日産も軽量化に必死だったんだろうね。R33ででかい、重いと散々叩かれたから。

ちなみにR34のバッテリーはネットか超自動後退あたりで買ってね
日産の部販で値段聞いて鼻血出そうになったから

右下がりがデフォのロードスターには少しでも因子を減らせる良い製品だね

>>590
R34GT-Rでも途中で変わってたのか、むしろオレの方が勉強になったｗ

R33GT-RだとFT-LB20Lかな？
一万ちょいだと「安い」「軽い」「容量のある」って中からだと最終的に二つしか選べないんだね
チクショウ、世の中上手く行かないぜ(´・ω・｀)

クレー○ー発見！
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/501816/blog/19146022/
まともにコメする友達

こいつおかしくね？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/501816/blog/17989265/
ふつう書くか...

>>588
まさに俺。
白い粉吹きまくり

>>593
上のクレーマーの奴。
中古で買ってサーキット走ってディーラーにクレーム？
馬鹿じゃねーの？

>>595
こいつ、おはつのを潰したやつらだろ

ディーラーにも迷惑をかけるか？
福岡は常識が通用しねェぜ
近寄らない方が身の為だな。

>>593
無茶苦茶だな
こういう奴がいるからアフターがどんどん悪くなる

相当執拗な粘着っぷりだったんじゃないだろうか
昨年の秋からどうのって書いてるし
怖いわ

>>593
ディーラーの弱みにつけ込んでマ○ダ本体にクレームつけたのか？
ブッシュ交換、工賃が大半占めるのに工賃タダにさせたら作業も遅れるわな。
それにつけ込んで部品代もタダにさせる
そのディーラー紹介して、とかいうコメントには絶句...

よく読んでみると、ディーラーでブッシュ交換1週間で出来ます。→1ヶ月以上放置プレイ？みたいだな。
俺もロードスター1ヶ月も取られたらさすがに怒るなｗ
まぁ過程によるんぢゃね？
こっちから無料にしろってゴネまくったのか、ディーラー側から遅れて申し訳ない無料にしますと言ってきたのか。
まぁさすがにあのマツダが全部無料なんて言うとは思えないけどｗ

うぜえな自演が
ブログでやれよ

目障りだ。
あっちに逝け

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1273705537/l50

>>601
本人登場ｗ

新型見たけど気持ち悪くなった
偽ウルトラマンって感じ

いろいろ経緯はあるだろうけど、
あまり大っぴらに言うことじゃないわな。

維持費が安くておっさん御用達の車はこれですか？

あ〜、ちょ〜っと遅かったネェ。
もう維持費は安くないんだわ。

自分でやればそれなり
でも部品が軒並み値上がりしてる

購入費用が安いだけであちこち修理やリフレッシュで
軽く新型マーチ買えますよ。自動車税も1割増しになったし　

バッテリー関係の質問に答えて下さった方々
アリガトウゴザイマシタ！
R用かぁ。成程！

あなたは浜崎あゆみの曲を本当に素晴らしいと思っていますか？

あなたは宇多田ヒカルが自分で作曲していると信じていますか？

あなたは明石家さんまのギャグが本当に面白くて笑っていますか？

あなたは島田紳助を一流の知識人だと思っているのですか？

あなたは太田光が総理大臣になるべきだと考えているのですか？

あなたは本気で星野仙一を上司に持ちたいと思っているのですか？

あなたはスピルバーグが本当に制作総指揮の立場にいると考えているのですか？

あなたはジュディマディYUKIちゃんの顔を本当に可愛いと思えるのですか？

あなたは岡田准一がこれから俳優として伸びて行くように見えるのですか？

あなたはファミ通のクロスレビューを参考にゲームを購入していませんか？

シャネルやヴィトンのマークさえあれば高級品となり得るのですか？

スルーって言わないよ。
気持ちは判る、読書して寝なよ！
疲れているんだね。
酒は？女は？友達は？
紛らわしなよ！ドライブでもしてさ！

前期型の34GT-Rも持ってるけどバッテリーでかいよ、寒冷地仕様だから
かな？リアのタワーバー外さないと交換できない感じ。
めったに乗らないので月一で密封電池対応の充電器で補充電してる。
11年目だけどバッテリーは無交換です。ロドスタの純正って同じように
補充電しても3年しか持たなかった、つか完全に上げちゃうともうダメ
みたいですね、純正2個ダメにして今は普通のバッテリーを工夫して
付けてますがかなり持ってます、ロドスタは17年目に突入です。
補助金に目がくらんで、アクセラかデミオで迷ったけど結局踏みとどまり
ました。

いえぃぇい！

>>607>>608
NA8の足回りヒットして部販に純正パーツ買いに行ったが…
NA用フロントアッパーアーム、一枚モノの鉄板をプレスしただけの成型物で16000円
NB用フロントアッパーアームはプレスしたアームにもう一枚鉄板を溶接して箱状にした強化モノで7000円弱
更にNB用は微妙にアームが長い為、NAに流用不可

アッパーアーム付け根のボルトはNANB兼用の為か700円程。
ちなみにフロントロアアームはNB用しか生産は無く、これは6000円程(NAに使用して問題無し)

NAにしか使えない部品はマジで急激に値上がりしてるよ…

>>615
確か、使えないのは、スタビリンクの取り付けブラケットの形状が違うからで、
アーム長自体は同じなはず。

スタビリンクを調節式の社外品に変えれば、NB用のアームは使えると思ったが…。

＞一枚モノの鉄板をプレスしただけの成型物で16000円

’９６年のＮＡ８最終の時点ですでに13000円
なぜNBのがそんなに安いのか謎だが、１４年で値上がり
3000円なら妥当だろう

アッパーアームは、ブッシュとボールジョイント部がセット
の値段な
単品の部品番号はなし

>>616
それはロアアーム
スタビはNBは片持ち、NAは両持ちの金具
NBの片持ちはプレートが分厚く頑丈なので、通しボルトでNAスタビ
リンクを固定しても無問題

お前ら最近部品が値上がりした値上がりしたってファビョってるけど、
もともと部品代は半年に一度価格改定されてるんだよ。
部品が急に値上がりしたわけじゃなくて、お前らの車がすんごく古いっつーだけのことだ。

１４年も経ってるのにまだ部品がたいがい出るのに感謝だな

>>618
おお、スマン。
アッパーアームだったか。

ググったら、なんかNA→NBでジオメトリーをイジってるらしくて、
簡単には流用出来ないみたいだな。

>>620
まさにその通り
部品が出ないと嘆くのは結構毛だらけだが、部品が高いと嘆くヤツに旧い車に乗る資格はないな
キツイ事言うが部品が供給されてる有り難さと管理する側の大変さをまるで解ってない

部品代の値上がりに文句言ってる奴は、日産の旧車乗ってる奴から話を聞くといい。
マツダ車乗りがいかに恵まれてるかがよく分かる。

旧車は覚悟が要るな
100万ぐらいの新車買った方がなんぼか運用楽なんじゃね？

>>624
＞じゃね？ではなくて、当たり前だろ

うちの近所で20年近くユーノス乗り続けてる人いるけど「いやぁ、ここ数年は修理代だけで年に30万以上掛かっちゃてるよ、マイッタねﾊﾊﾊ」って感じ
このくらいおおらかに金使っていけないと旧車は無理
適当なメンテナンスして若い人のお気楽な足車にって時代は終わったと思う

>>613
寒冷地仕様34Rのバッテリーは巨大です。タワーバーどころか、補強板ボッコリ外さないと外れない。
お値段もビックリ、確か6万位します。

33/34GT-R乗りの多くはオプティマが安くて容量大きめなので、そっちに変えてる人が多いみたい。
後は、台座からハーネスまで変えて寒冷地仕様用を積むか。

実は後期の初期ロット（バッテリー変更前）持ってるんだけど、純正バッテリーの時は
1週間乗らないと上がるんで、常に充電器繋いでた。オプティマに変えた今もほとんど乗らないので
充電器は繋ぎっぱなしだけど。

スレチすいません。

俺もこの前フロントアッパーアーム買った
雑な溶接と、溶接個所の塗装が剥げまくりでﾜﾛﾀ

某レックスのキットはNBアッパーだけど
どーなんだろなアレ

フロントのNBメンバーはNGらしいが
リアも駄目ぽ？

ロアアームが安いのは、ブッシュとボールジョイントが別だからだよな
ロアボールジョイントの品番が違うのはネジの長さが違うんだっけか？

NBの流用情報をググっても意見がバラバラでよくﾜｶﾗﾝ
ブロス関係者さん正確な流用情報のまとめﾖﾛw

次期ロードスターの話がちらほら出てるケド
例えば、バッテリーみたいに差し障りの無い
部品をNA/NBと共通にしたりしてくんないかなぁ
どうせ幌の販売比率も低そうだから、幌も共用！
白昼夢見すぎか！

>>630
いったいいつの車と部品共用させるんだよｗｗｗ
もうNAもNBも過去の車です。
NAなんて旧車の部類です。
いい加減過去は忘れろよｗ

NAスレですよ？ｗ

>>632
だから何？
次期ロードスターにそんな足かせをかけろなんて
とんでもないわ

だから白昼夢だと…言うたのに。
それは、兎も角、１�d切る車重に排気量1.5は
魅力だ。

1500ccって排気量が萌えないねぇ
V6にして石川島のタービン２基積んで4バールくらい掛けてくれれば別だけどね

速いだけの車なら金さえつめばいくらでもある。
楽しい車はそうめったにあるもんじゃない。

シロウトはそこらへんがわかっとらんのですよ。

>>634
約1tに1.5だと、ちょっと気持ちのいいスポーツユニットを積んで欲しいところかも。

1tちょいに普通の1.5だと、現行のコンパクトカーの1.5モデルと大して変わらないんだよね。
フィットの諸元見てきたら1.5で1070kgだった。それで120馬力。
まあ、マイナス100キロはでかいけど。

リッター1000馬力の1.5リッターやないですか。

まあでもあれだ
買い換えないんですけどねw

>>636
激しく同意。みんな何でチューニングとかするんだろうね？
速いの欲しければS2000でも買えばいいのに。
NAは本当に分かってる人だけに乗って欲しいと俺は思う。

>>640
楽しみ方は人それぞれでしょう？
法律の範囲内で大切に乗ってるなら何をしても問題ないんじゃない？
まぁアレだ、愛があればオールオッケーですよw

>>641
チューニングと言っても幅広いけど、安易な改造を施す人は嫌いだ。
例えば〇〇の車高調入れたぜとか、マフラーを△△に換えたぜとか。
そのまま乗って楽しいと感じられないなら乗らないで欲しい。

人それぞれ。十人十色。
軽いのは大賛成だが、私的にはパワーも欲しい派。

スーパーチャージャーのラインアップとか出ないのかな？

＞そのまま乗って楽しいと感じられないなら乗らないで欲しい。

なんで？
メーカーもそんなに自信持って作ってないでしょ

マフラーもショックも腐ってるから替えるしかないじゃん

Ｂ6やＢＰみたいなフィーリングの悪い糞エンジンは、相当なチューニングをしてやっと他メーカー並みだろ？
その程度の造りの車をそのまま乗れとか言われても・・・

>>638
うん。
車用のユニットでNAなら、リッター100馬力は、かなりの高性能エンジンの部類だよな。
期待大。

>>640
＞みんな何でチューニングとかするんだろうね？

何故かというと、面白いから。
足回りを交換してみる→ロールの仕方やギャップを超えた時の収束の仕方が変わる。面白い。
軽量化してみる→クルマの挙動が全体的に軽快になる。面白い。
ROMを変えてみる→高回転まで気持ちよく回るようになる。面白い。
タイヤの空気圧を変える→ハンドリングや乗り心地が変わる。面白い。

やったことに対する変化が面白いんだよね。
むしろ、吊るしで速くったって面白くないｗ
クルマっていう機械に対する理解も深まるしね。

>>646
糞だと思ってるのに何で乗るの？最初から他メーカー車乗りなよ。
B6みたいなショボイエンジンを含めてNA6なんだから、気に食わないなら乗らなきゃいい。

>>647
長い間（具体的に何年とは言えないけど）乗ってて、NAでは役不足だけど、形が好きだから
ずっと乗っていたいとかなら分かるんだ。でも買った瞬間にとりあえず、◯◯交換とかが嫌。
失礼な事言うけど、吊るしの状態で役不足になるなんて、一握りのプロだけだと思うよ。
腕が無いのに、チューニングしたってダサいと思う。

お金をかければチューニングなんていくらでも出来る訳で、そしたらNAだろうがフェラーリ
だろうが、一�獅ｶゃん。じゃあ、あなたの今の仕様は何故それ止まりなんですか？
お金が無いからその程度のチューニングしか出来ないのですか、となる。

もちろん現実的には、新品の純正を買うお金が無いから安い社外の中古で済ませる
とかってのはある。でも、デチューンを安易にやるのは嫌い。

気持ちは分からんでもないがそんな心の狭い事言うなよ。
幌でもあけて走って来いよ。

>>649
＞幌でもあけて走って来いよ。

これテンプレに欲しいなｗ

ロードスター乗りって2種類に分かれるからね。

軽量FRスポーツとして走りを追求する人と、ライトウエイトオープンで気持ちよく走れればいい人。
全車の人はやっぱりハードにいじるし、後者の人は気持ちよく走るのに不満な点を改善するくらいの
いじりはする場合もあるし、ノーマルで十分という人もいる。

自分は基本的に後者だけど、ちょっとは飛ばすんで、足回りと若干の補強はしてある。
ノーマルだと落ち着きのないフワフワした感じで、ちょっと恐いので。

>>648
だから〜、「面白いから」って言ってるじゃん。

自分で考えてイジる。
結果が出る。楽しい。

誰かに評価されたくてやってる訳じゃない。所詮は自己満足。
もちろんオマイさんがどう思おうがどうでもいい。
（ヒトに「参考になった」と言われれば嬉しいけどね）

ロードスターは、いろんなヒトが色んなアプローチで楽しんでるから面白いんだよ。

>>648　は自分の意見が正論で絶対だと思ってるタイプのイタおっさんだから、ぬかにクギだよ。ｗ

>>651
ていうか車好きはその2種類だろ
ワゴン尺だってDQNカスタマイズする奴はするし
ノーマルで良いって奴はノーマルだし
イジりたい奴はイジりたいんだよ
車がどうとかあまり関係無い

NDが噂通りダウンサイジングしてくれたら
維持する上で問題が発生した時、次なる
選択肢が出来てイイな。

夏だのーw
イジるイジらねぇとかそんなん各々好きなサジ加減で乗れば良い。
他人のイジりに「…あるべきだ」とか言うのが一番つまらんよの。

>>628-629
NBのFrアッパーアームはNAに使えるよ。ナックルつなぐボールジョイントの軸が少し長いのでナットの下に厚めのワッシャ噛ませば良い。
Frクロスメンバー流用はステアリングラックもNB用に換えないといけない。

>>642
車高調の必要性は感じないけど
マフラーだけ交換して音質向上させるのは
ライトチューンの基本だし文句を言われる筋合いはないと思うけどね。
おまえが嫌いならチラシの裏にでも書いておいておけばいい話。

マフラーより足回りだけ弄る人もいるがな
ライトチューンの基本なんてねーよ

別に批判するわけじゃないがマフラーは最後だと俺は思ってる
純正で既に五月蝿いし、NAだからそんなに変わらない気が

マフラーは音質でも抜けの良さでもない、見た目だ！
真ん中出しはサイコーにカッコイイ！

気持ち良ければいいんです。
気持ち良さ、楽しさなんて人それぞれ。
エロの好みも人それぞれ。エロに基本が無いのと同じです。
まあロードスターに乗っている時点で、
私は、嫁からかなりの変態よばわりですが。

車いじりはセックスではなくオナニーだな
どっちかいうと
まあ回りに迷惑かけなきゃいいんじゃねえか
迷惑かけてるオナニーもたまにいるが

そういう比喩をするなよ、キモイな

車イジりはペッティングに決まってるだろ。

>>658
足回りやったらライトチューンじゃねえよ。
ライトチューンというのは部品代も工賃も
比較的安価でできるチューニングのこと。

高価なショック入れたらハードチューンで
安価なショックならライトチューンなの？
んなばかな

ライトチューンは自分で出来る作業の範囲内。
ヘビーチューンは自分じゃ出来ない作業までショップに依頼する。

人によって範囲が違ってくる。

>>666が言うとおりだと思う。

今まで自分ではライトチューンだと思っていたが人によっては
それなりのチューニングになるんだなｗ

エンジンのバランス取り、ポート研磨、オーバーサイズピストンに面研
エアクリからセンターパイプ、触媒、マフラーまで社外品。
仕様に合わせてROM書き換え。
オーリンズの車高調に純正外のスタビにスタビリンク。
エスケレート、ついでに補強に30万弱。

ざっとこんな感じだけど、どーだバーで溶接している以外は
全てボルトオンだから、ライトチューンの範囲だと個人的にはおもっている。

>>667
単純に、俺これだけ自分で出来るんだぜ。すごいだろ
と言いたいだけにしか見えないんですが。。

>>668
イジッてるヤツほど、ライトチューンって主張する法則もあってだな・・・
ちなみにオレのロードスターはイジッてないってことになってるｗ

ライトチューン　：　ヒトの手で持てる程度の重さの部品をイジる
ヘビーチューン　：　ヒトの手で持てない重さの部品をイジる。

俺のはライトチューンとか言いながら、ハイカム入ってたりするとマジでうざい
やっぱ値段じゃないかなぁ。ライトかヘビーかってのは

たしかに、効果や精度、結果にこだわらないのであれば
いじるだけなら俺でもできるしな。ただ、エンジンバランス取り
とかひとりでエンジン脱着ってどうやるんだろ

ライトチューン　：灯火類を弄る
ヘビーチューン　：蛇を弄る

つまんね、スマソ

ライトチューンは作業時間３０分以内。

俺はNAなら吸排気がライトチューン、カム変えたりポート研磨などのヘッドチューンしててる程度がチューンド、
ハイコンプピストンやらボアアップやらエンジン本体に手を加えたらフルチューンって認識だな、

ターボ車ならブーストアップまでがライトチューン、タービン変えたらチューンド、
やっぱりエンジンに手を入れたらフルチューン。

ヘッドカバーを開けたら、そこからは人の道を踏み外してると思ってるｗ

ボディをカーボンに変えたり
スチールを全部省いてアルミブロック化してたりしないとヘビーチューンとは言わないな
スポット溶接止まりは全部ライトチューン

チューニング系雑誌で読んだのを総合すると
ライトチューンは　吸排気系交換　足回り交換　コンピューター交換　等という感じ。

ポート研磨等のヘッドチューンをするとライトチューンより上になると思う。

だいたい、ライトチューン→ヘッドチューン→フルチューン　てな感じに分けられてるように思う。

ポン付けできるカムはライトチューンに含まれそうな気がする。

すいません。
ルームランプ(ヒザ照らしてるｗ)切れたのですが、対応するＬＥＤて売っていますかね？
自動後退や黄色いけばありますか？？

>>675
ターボのブーストアップの馬力アップに対して
報われないNA（自然吸気な）のメカチューン。

馬力だけな。

自分でバルブ外して規格を調べて、自動後退や黄色に問い合わせれば良いだろ。

なんでその程度のことも自分でしないかな。

球の規格番号も分からないのに
なぜ球切れだと特定できたのだろう？

次のタイヤどうしようかな

レブスペは？

>>679
電球の長さと、電球型アダプター付きは基板厚みに注意
明るいの入れると目眩まし＆ミニスカ内照明になるので安い物の方が暗くて良いかも

ちなみにすべてのサイズ間違えたのでクリアーカバー取り外し、金具曲げの改造しました

>>679
昔買ったことある。
大きさが合わないので金具を曲げて固定した。

６月に湘南でＮＡ６のフロントガラスが飛び石で破損。亀裂は約50cm補修不可で交換しました。７月は、エアコンが死にました。コンプレッサー・高低圧ホース・レトロキット・レシーバー・Ｏリング交換。今までおとなしかったのに19歳の氾濫でした。

ナンバー付けられるうちはライトチューン。
ナンバー付けられなくなったらヘビーチューン。

>>687
エアコン修理はいくらだった？コンプレッサーまで入ってるから15万くらい？
ガラス交換も高いんだよね

フロントガラス新品になったら、さぞ視界気持ちいいだろうな・・・21歳のつぶやきｗ

ポン付けパーツ付けただけ、がライトチューンで、何らかのワンオフ加工が入ったらライトが取れる、ワンオフ加工＞ポン付けになったらヘビーチューンて感じかな、俺の感覚では。

それはそうと、某オクに出てるKYOEI SPORTSって所のシフトブーツ使ってる人いる？いい加減純正のシフトブーツがボロボロで、何とかしたいんだ…

買ったときからあったヒビが広がってきたので新品に変えた＞フロントガラス
…特に気持ちいいという程のこともない。
クールベールとかああいう機能があるヤツならまた違うかも知れんが…

>>691
使ってるよ。オクじゃなく直接KYOEI SPORTSで通販した。
ケチって合皮買ったけど、テカテカで安っぽいｗ
是非本革の方買った方がいいよ。

>>691
私も直接通販でした
皮の赤ステッチを買いました
いいかんじです

ついでにサイド用も交換しました

>>694
ここの通販サイト、会社概要も特定商取引法に基づく表示も何もないじゃん。
こんなところでよく買うよなｗ

>>695
ロードスター乗りには有名どころだよ。別にあやしくもなんともない。
周りにもここのロールバー付けてるヒト結構いるし。

俺もここでシフトブーツとサイド用カバー買った
最初は合皮にしようかと思ってたんだが合皮と本革とどう違うか相談したら
絶対本革の方が良いって言われて本革にした
すごく安くて良い買い物だったよ

ここは普通の工場の人が利益をあまり取らないで格安で売ってくれてるって感じじゃない？
正直>>695はみんなの為にも>>695為にもここでは買わない方がいいと思う

>>695はただの知ったかでいい歳して様々なスレを荒し回る奴だから
スルーして。
スレ荒らすくせにびびりのチキンだからすぐID変えるけど、発言がバカで
挑発的だからすぐわかるよ。

>>674の間抜けな発言もこいつ。
FJクルーザー、ジューク、シトロエン、ルノー、プジョー、ニュー500スレ
等荒らしだから、節操のない巡回。
かまうだけ時間の無駄。
ニュー500スレではワゴンR爺としてスターになりました。

>>696
そうなんだ。
でも通販するなら最低でも特定商取引法に基づく表示を
書いておかなければまずいんじゃないの、って話。
知らないとはいえ失礼した。

>>695
このページの一番下に会社情報あり
http://www.geocities.jp/kyoei_sports/order_001.htm

>>691です

>>693,694,697

ども、意外と多くの人が使ってるんですね。んでもって本革が絶対ｵﾇﾇﾒと。
確かに合皮の倍以上って思うとぎょっとするけど、純正と大差無い値段と考えりゃ
ﾘｰｽﾞﾅﾎﾞｰっぽいっすもんね。本革にします！

ステッチはやっぱり入れた方がいいですかね？標準車だから赤ステッチはなんか浮きそう…

>>701
ステッチの有無なんて自分で決めろｗ

グレーのステッチは黒内装でも浮かないし、経年の汚れなんかも気にならない。

ＮＡカッコいいなあ・・・

>>703
そう思ったらすぐに買ったほうがいい。
冷めないうちにな

そんなことより流星群の話しようぜ！

>>704
でも今乗ってるＮＢも愛着があって
愛着と憧れの間でジレンマ
ああ幸せ

車検証に「改」印の人いる？

ノシ＠1028海苔

そっか、Ｍ２だと「改」なのか
うちは色々事情があってＥ−ＮＡ６ＣＥ改。そのかわり安全運転してます

豆腐屋って○改なのか…

某やりとり
どっちもどっち。しかし

(笑←これはイカンと思った。

>>711
なんのことだかわからねーよ。
まあ、みんからでも晒しているつもりなんだろうがな。

でも、URLも入れられないチキンなんだろ。

>>707
ヒゲ剃りに愛用してます

>>713
それ「改」印ちゃう、「貝」印や！

バーフェン付けて○改です。

>>687

フロントガラス・キャップ・モール・プロテクター交換および工賃税込み88,000円。エアコン修理は工賃税込みで107,800円でした。

ガラス高いなー
純正なのかな？

Ｄラーが出したフロントガラス（NA0163901）で部品代は54,600円でした。ほんとに高いですね。強化ガラス前の昔の合せガラスなら20,000円ぐらいだったと思います。

オクでは代替品が新品で2万くらいだよ。

交換したけど、まったく遜色なしです。

エアコンが壊れて毎日何度となく窓をフルストロークさせてたら驚くほど窓の動きがよくなりました

海外製布幌なんだけど日頃の紫外線での劣化のせいか擦れ跡がひどくなってきた
爪でこすると切れそうな雰囲気
最悪はパッチワークでごまかすつもりだけど
布を柔らかく保つのにいいのないかな？
衣服用柔軟剤は今度試そうと思っている

>>722
海外製というと○ビンスしか思いつかんが
純正より耐久性悪いのかな。ちなみにクロス？ビニール？

>>723
布幌っておもいっきり書いてあるｗ

事実なら実名をだしても何の問題もないのになぜ隠す？

>>725
たとえ事実でも名誉毀損にはなるよ。

これで名誉毀損だったら、商品批評サイトはみんなアウトじゃないのか

ほんと、器のちいさい連中でちゅね

>>728
さすがフリー素材になるだけあって、ぼっさんはお心が広いすっね

買ってから六年純正ビニールの青空駐車のnbです
あちこちやぶれて、雨でじわっとシミが出来る事に気付いて、気になって仕方ない
他もいろいろ傷んで来て、負けそう
技術も場所も無いから自分で交換は難しい
車検をどうするか迷う時期です

こっちはNAスレだから
その危機を何度も乗り越えた亡者もたくさん居る

>>730
６年？
うちのＮＡ６は今年で二十歳だ
技術がないなら金を出せとしか言えん・・・

やっぱりそうなっちゃいますよね
でも幌以外もあちこち傷んで来て、かなり悩ましい所です
車検には10万キロでタイミングベルトも来そうです
道路の混雑や燃料高止まりで、運転の楽しさが減ってます
手取り減って駐車場の負担も見逃せない今日この頃です

ハイオクが180円代の時にリッター４のクルマに乗ってたから
燃費は良いし部品も安いし運転は楽しいし夢のようだよ

>>733
買い替えじゃなく一旦車を降りてしまうのならそれはそれでありかもしれん
車がない生活で寂しさを感じないのであれば、それもまた１つの人生
どうしたいか自分の中の人とじっくり考えればいいと思うよ

そこまで言うなら、いったん手放すべきだな。
ここで迷って車検とおしても後悔が残りそうだし。
　だったら、手放して維持費にかかる費用を貯蓄して
また欲しくなる頃にはNDも出てるかもしれないし

って、ちょっと幌から雨がにじむ程度でそろそろタイベル交換しようかなー？なNBが
放出可能なんだったら、俺が喰っちゃうぜってｗ、レスばかりな気がするのは、俺がすれてるのかｗ？

NBの幌の雨にじみなんてのは、ウェザーパッキンの交換で解消するんでね？
つかこれはNA糊も必須パーツだし。

距離走ったらタイベルは交換せんとならんが、まー、B型エンジンはタイベル切れてから
交換でもいーんぢゃねｗ？切れてもバルブクラッシュしないし、ハードチューンしてなければ。

ID:KThQIJTp0さん、

> 道路の混雑や燃料高止まりで、運転の楽しさが減ってます

渋滞してたら「ゼロG停止」とか、ガソ代高けりゃ「どこまで燃費積み上げられるか」とか、
このクルマはそう言う状況なら状況なりに楽しめるクルマだと思うんだけど、そういうの、
試した？

それは、それで、楽しいよｗ？

>>737
酔ってる？

>>737
巣に帰れ

ロードスター乗りって本当にアレだね残念

アレ＝ステキ！
かな？

高校の時からNAに憧れて10年。
ようやくまとまった金が出せるようになってきたのでNA購入を考えてます。
バイクでボロボロで買った車体が本来の性能出せずにつまらなかった経験があるので、
ある程度シャキッとさせた状態で買って楽しみたいです。

通勤に使うので購入後ショップに入院と言ったことは避けたいので
以下のメニューを行った上での納車を考えているんですが、車体本体込で予算150万で収まるでしょうか？

デフマウント　4万
エンジンマウント　1.5万
足回りのブッシュ　12万
クラッチ　6万
レリーズシリンダOH　1万
幌　15万
シフトブーツ　1万
ショック(安い社外orリビルド)　10万
タイヤ　4万
タイベル＆ウォーターポンプ　5万
ウォーターホース　3万
ドラシャブーツ　0.5万
キャリパOH　4万
壊れてたらエアコン　15万
　　　　　　　　　計82万
錆対策　不明

もちろん車体の程度により大きく左右されると思いますが、おおよそ可能かどうかお願いします。
また、近畿圏ではタックイン99しかロードスターに強に強いショップを知らないのですが、
京都府、滋賀県近郊でこのような作業に対応してくれるショップがあれば教えてください。
もしかすると、チューニングショップや中古車業者よりレストアショップの方がよいでしょうか？

ラジエターも交換と思った方がいいぞ
当時のままだと劣化してるからな

>>742
慌てるな、じっくりやれ

>>742
俺のレストア済みNA6を買ってくれ。

レスありがとうございます。

>>743
ラジエター交換と〆(._.)ﾒﾓﾒﾓ

>>744
買ってから入院では代車費用も考えると…

>>745
レストア済み車両も視野に入ってます！

>>746
真面目な人みたいだしマジレスする。
NAはシャシーがガタガタの物件が多いので要注意。
あと内装は経年劣化で割れやすくなってる。
シートもへたってる。
ブレーキはキャリパーが開いちゃってることもある。
できればローター、パッドもセットで。
ゴム、樹脂パーツなども大量に交換することになる。
･･･書ききれないな。

>>747
内装ヘタリは個人でダッシュボード外せないので痛いですね。
シートは後々クラシックなのに交換しようかと考えています。

あんな鋳物の塊が開くんですか!?＞キャリパー
盲点でした。



後々のトラブル等考えるとリフレッシュカーの方が安心でしょうか？

>>748
樹脂製の内装パーツは結構簡単に割れる。
ディーラーでも最近は保証できないって言うこともある。
キャリパーが開く（歪む）のは実は結構ある。
中古パーツが安価でゴロゴロしてるんで何とかなると思う。
シャシーの歪みは大きな事故さえしてなきゃ矯正できる。
錆はあちこちに出てると思うので防錆とシャシブラ吹きまくり。

リフレッシュカーはベース車両の状態が不明だし、
メニューも中途半端なことが多いように感じる。
っていうかそんなの売ってる店ある？

メニューを整理したら、いくつかのショップで見積もりを頼んでみればいい。
いいお店ならアドバイスをくれると思う。

M2買ったらええんちゃう？
程度いいのおおそうやし

>>749
そうするとある程度の内装類はオクに出回ってるうちにストック持っちゃうくらいにした方がよさそうですね。

一番心配してるのは>>749サンがおっしゃってるシャシの歪みと錆なんですが、
リヤタイヤハウスの前当たりの水抜き穴詰まりに起因する錆など、剥ぐってみないとわからないところもあるそうで心配です。

リフレッシュカーはかなり遠方になりますが数軒扱っている店を見つけました。
これなら、施工済みのリフレッシュ作業に関しての不具合は保証されるかもと思っていました。



やはり、ショップに足を運んでメニュー見せて相談してみるのがいいですよね。
近畿にロードスター強いショップってありますか？

>>751
リフトアップすると歪みが分かるくらい酷いのを何度も見てます。
オープンカーのシャシーは消耗品でもあるので、こだわり過ぎてもしょうがないのかなと思うこともある。
ただせっかく大金を投じてリフレッシュするのにすぐガタガタになっちゃ悲しいし。
メニューにＮＢガセット一式を入れておくといいかも。結構安いし。

ネットで調べたらＲＳアイザワとかＤテクとかリフレッシュカーを売ってますね。
どっちも神奈川だけど。
神奈川と言えば伊佐治さんのJoy Fastもあるね。
関西だとインテグラル神戸にもリフレッシュメニューがあるけど付き合いがないので詳しくは不明。

そうそう、ディーラーでスピードメーターケーブル交換頼んだらメーターフードの爪が割れちゃったらゴメンなさい＾＾って言われたな
割れたら新しいのに交換してくんないの？って聞いたら
それでは作業お受けできませんm(__)mだって
やっぱりプラ部品はダメだなあ

１５０万も出す気あるなら、やっぱリフレッシュカーが一番イイと思うけどなぁ。
不具合出てもちゃんと面倒見てくれるだろうし。
それに何かと、ちょくちょくショップに出入りするようになるだろうから
常連になっちゃえば色々アドバイスとかも貰えていい。
少々遠くてもドライブが楽しすぎる車なので、苦にならないと思うよ。

>>752
RS某のリフレッシュカーは辞めておいた方がいいよ
全塗装されてるのと、幌がキレイなだけで、内容はそこらの中古車より酷いw

メニューに追加。
ほぼ100％スタビライザーが、運転席側が下がる方向にねじれてしまってる。ブッシュ、ホルダーごと要交換。
ターボ用のモノをスワップするのがオススメ。

A　クラッチ、レリーズシリンダ、タイベル・Wポンプ・ラジエータ(ホース類・サーモ込み)、キャリパーOH、タイヤ
B　エンジン＆デフマウント、ブッシュ、ショック、シャフトブーツ
※(状態によって)エアコン、幌、シフトブーツ

こんな感じで優先順位を付けてみたがいかがでしょうか。
メニューはいっぱいありますが、走行に関わる箇所から手を付けていけばいいと思います。

私はH9年式のSスペ2乗りですが、上記のようにDでのリフレッシュ作業を
2度にわけてお願いしました。
ちなみにエアコンは車検時にガスチャージのみ、幌はNB用を自分で付けました。
シフトブーツは安いので最初に交換しちゃいましょう。

みなさんレスありがとうございます。

リフレッシュメニューに追加でラジエターとスタビ(ターボ用)とNBガセットと〆(._.)ﾒﾓﾒﾓ

多少遠方でもドライブがてら行く事を考えるとリフレッシュカー。。。
リフレッシュメニューを仕事で使わない時期(盆休みなど)にこなして行くロドライフも、
ドライブがてら顔を出せるようになったらそれは素敵な話だな。。。

そもそも、やっぱり中古の購入状態でだんだん直して愛着が湧くとともに車もリフレッシュの方が一般的なんでしょうか？
バイクでは中古のボロを学生時代に買って「なんだこんなもんか」と思ったんですが、
ステムベアリング交換やキャリパーOHなどこなしていくうちにバイク好きになったんです。
ロドの場合は灰汁が強い車だと思うので、とりわけ調子のいい状態で乗り出したくて…


とりあえず、盆休み中にインテグラル神戸とタックイン99行ってみます。ってショップも盆休みですね。

>>758
必須ではないが、以下も参考に。

ホイールとタイヤは最初に変えたくなるのでそれも計算に入れといた方がいい。
ノーマルじゃないホイールが入ってて気に入らないから変えたいって可能性も含めて。

タイヤは車両に付いてくるのは、既にお亡くなりになってる可能性大。
タイヤは溝があっても古いとグリップしない。古いタイヤで雨の日にスピンして廃車という話はよく聞く。

シートはノーマルだと腰が痛くなるので替えたくなる可能性大。

走りもある程度楽しむつもりなら、15〜20万程度の車高調と
ハンドルとバケットシート、4点式シートベルト、ロールバー（サイドバー付がオススメ）も計算に入れよう。

NA6の前期は避けた方が無難。
NA8はエンジン特性が上の方で盛り上がらないので、ロムとエキマニを変えたくなる可能性大。

リフレッシュカーは、保障があるなら、アリだが、
モノコックのコンディションが個体によってバラバラなので、ある意味賭け。
また、メニューによっては割高になるから、内容をよく確認したほうが良い。

予算があるのだから買ってから、一つづつ直すのもアリ。
直すたびに劇的に良くなるのが結構楽しい。

痛み少ないベース希望ならAT→MT化も有りかも
問題はエンジン特性がトルク振り

微笑
微笑
微笑

中古車買う時はロードスター乗ってるヒトに同行して貰った方がいいよ。
絶対試乗はするように。
後、定番すぎるのでエンジン＆デフマウント、ブッシュ等は既に交換されてる
可能性もあるからね。（経験談ｗ）
そこそこスキルがある、又は車いじりが得意な友人がいるなら
少しずついじりながらの方が楽しいよ。
一気にいじると変化が分からないから。

そこまでリフレッシュする必要はないと思うなぁ
とりあえず距離の出てない車両を気長に探して、買ったらそのまま乗ってみれ
不満があればデラでパーツ交換なり整備なり随時やればいいと思うよ

カス掴んで直すのもありだが、ボロい車両は内装とかもボロいので、最初から
程度のいい車両にはかなわないとこがある

NAでも5万キロ以下の車両は時々見かけるから、待てば出るよ

>>607
亀だけど、ネタ？

NA＝おっさん専用車

NBガゼットにターボスタビだｗ
そんな物、いろいろやって最後の最後に必要な場合の味付け使うものだ。

いまは無き、R＆Sの提灯記事やみんからに毒されてんじゃねーよ。

最後の味付けｗ

ＮＢだったら１００万も出せば、少々のメンテでも快適に乗れるのにｗ
やっぱリトラかね

NBガゼット5点を入れた時の効果が「味付け」程度？
6点ぐらいのロールバー組んだりするなら不要かもしれんが。

>>766
どこで聞いてきたのか知らんが、
足回りをSタイヤとかに合わせてハードにセッティングして、
社外のハードなスタビをトッカエひっかえな時に言う言葉だよ＞最後の味付け

ターボ用の純正スタビは、NA純正よりちょっとだけロールが抑えられるってレベルだ。
ショックが純正でも安定性が増す方向で、バランスが崩れるほど固くない。

まあ一から仕上げていく楽しみも確かにあるけれど、
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r68915517
例えば上記のような車を購入してそこからまた手入れていくのもありじゃない？
恐らく最低落札は50万くらい。落札価格もそんなものか。
距離走ってるからフレームの歪みは心配だけど、どうしても気になるならフレームの
矯正もできるし、あまった金でエンジンもオーバーホールできる。
色が気に入らなきゃゴムやガラス外して全塗装したって40万もありゃできるだろ。

スタビは脚周りを車高調などで煮詰め最後の味付けに使うものだよ。
大体において、NAならターボスタビは行き過ぎ、NBノーマルスタビ程度までが
ロードスターの美味しいところを味わえる。
ロールもしないで、アンダーが強いロードスターが楽しいと思うか？
まさか、スタビは乗り心地を悪化させないでロールを減らせる魔法の棒とでも
思っているのかな。


>>769
そんな物に金掛けるなら、どーだバーとかマジカルクロスの方が
数倍マシ。それでも不満ならお好きにどうぞって感じ。

>>770
どこで聞いたかと言えば、ここでも評判の良い専門ショップの店主の
受け売り。

俺が、ターボスタビを取り寄せてもらった時に言われた。ｗ
実際、NBノーマル、NBRS用、NBターボ用と交換したが、最後はNBノーマルで
落ち着いた。

＞ターボ用の純正スタビは、NA純正よりちょっとだけロールが抑えられるってレベルだ。
＞ショックが純正でも安定性が増す方向で、バランスが崩れるほど固くない。

この意見には経験者として全く賛同できないよ。

スタビとか車高調とか、車全体の仕様にも関わる部分だし、どの意見が正しいって
決められないだろう。
自分はこう思う、自分はこうだった位で、自分の意見を押し付けるのはやめなよ。

>>774
ラジャｗ

ところで、あんたが参考に出している車だけど、
少なくとも、ロードスター初心者に進める車じゃないな。
自分でいじれなければ、誰も面倒を見てくれないんじゃないかな。
Dはもちろん、専門のショップでも他人が手を入れた車はいじりたがらない。
現オーナが現在のショップを紹介でもしてくれない限りは初心者には
荷が重い。

それに、修復歴不明、複数所有者、過走行、大体において、この車はJリミなのか？
オールペンしているんじゃないの？この辺は断言できないけど。

>>771
昔NAに乗ってたとか、サーキット用の2台目としてならいいけど
初めて買う人のにこの個体薦めるのは酷だと思う。

ありきたりだけど、先ずはフルノーマル、もしくはそれに近いクルマに乗って
徐々に手を入れる楽しみを味わって欲しいと思います。

走行距離が少ないに特化して検索してみた（５MT車）
まだまだ走ってない車ってそこそこあるんだな

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020518220100701001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700970015020100328002.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700970015020100403002.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050014820100618001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/18/905010072909050921926.html

ターボ用スタビって硬すぎね？

>>775
だからさ
あくまでも俺の意見で、こういうのもありでしょ？と一例を出しただけで
これを買えとは言ってないでしょ。
なんで、初心者に勧める車じゃないとか決め付けるのさ。
どうしても自分の意見が正しくて人に押し付けたい性格なんだね。
情報は多い方がいいだろうし、後は買う側が決めたらいいだけでしょ。
最初はフルノーマルで乗るもよし、いじった固体に乗るもよし。
それはオーナーが最終的に判断すればいいことだ。

>>772>>773
アンダーって…ｗ
ターンインでフロントが流れるのか？大変だな。

足回りは、コーナリングスピードに合わせる、つまりタイヤのグリップにあわせるのが基本。
NAなら…ってのはオカシイ。
タイヤのグリップに合わせてバネレートを上げていくと、ピッチングとのバランスが悪くなったりするから、
バネレートを上げる代わりにスタビを強化したりするんだが…
そういう話をしてるんじゃないよｗ

なんで、いきなりサーキットでコーナーを限界走行するってのを前提に話してんだよｗ

NBターボでスタビが強化されてるのは、常用速度域が上がるから安定性を高めるためと、
NA時代より、タイヤが進歩してグリップが上がってるからだ。

もちろん車高調を合わせるのが理想だが、NBスタビだけでも安定性が増す。
一般のドライブで安定性が増すのは悪い事じゃない。

サーキットで限界走行するようになれば、自分の仕様に合わせて自分で選ぶだろ。

>>779
この車自体は結構お買い得だと思うけど、
さすがにこれは初心者に薦める車じゃないよ。

今時１５０万スポーツカーにつっこむ若者がいることはうれしいね
うちの後輩はみんな車なんて興味ないよ。真面目なのか結婚資金だのマンソンの頭金だのそんな話ばっかり

>>779
誰がどう見ても初心者に勧める車じゃないよ。
情報と言っても初心者にそれを出すのはどうかと。

みんな熱いな

>>783
初心者初心者というけれど、車の初心者なのか、ロードスターの初心者なのか
どっちを指してるの？
ロードスター初心者であるのは間違いないけれど、ひょっとしたら他車種ではそれ
なりに経験を積んだ人かもしれない。
文章読む限り、それなりに調べていてある程度わかってる人だと俺は思ったわけ。
だから、最初からある程度手が入った車を購入するのもありだろうと。
あくまでも一例なわけ。
押し付けではなく、こういうのもあるよ、という言い方をしたつもり。
もう車を運転できる歳なのだから、自分で情報の取捨選択くらいできるでしょ。
自分がそう思わないからと、自分の考え方を押し付けるのやめてくれないかな。

リンク先見てきたけど、ボンネット内の塗装が白ってことは
オールペンしているね。

>>785
自分の書いた文章を良く読んだ方が良いよ。
天に向かって唾吐いているようなものだよ

>>785
どんな読解力だよ・・・
どう見たって>>742は頭でっかちの車遊び初心者だろ。

ホントの車馬鹿以外にはデラで整備断られるような車両は薦められないな
馴染みのSHOPがあってそこで面倒見て貰える確約がないと、エンジンまで
本来のものと変わってるような車両はちょいやっかい

とりあえずID:HKe3aguT0とはリアルで付き合いたくない。

>>790
必死過ぎてわらかしてくれる

お前らバカだ
こんなとこで自己を認めてもらおうとすんなや
一般のロド乗りも専門店のヤツもアングラだとこの程度。
あ、本性か。

スタビと言えば、細いリアスタビを試してみたいんだけど、
NA8のより細いのってあるのかな？

なんか言葉足らずだな
NA8ATの11mmより細いヤツです(>_<)

久しぶりにこのスレみた。
スタビや中古車の話で盛り上がってる人達を見て
相変わらずだなぁ〜と思った。
ノーマルが一番バランスいいよ。

色々イジり回したNA6乗りの私が言っても説得力なんて無いけど。

昔はテンロクFRと言えば初心者から上級者まで定番だったんだけどね。

ロードスターの場合はノーマルでも結構唐突にケツが出るから、
初めてのFRだとスピンしたり刺さったりするかも。

逆に、動きがゆっくりなシルビアとかスカイラインとかツアラーでFRの挙動を知ってから乗らないと危ないかも。

実際、初FRの友人（FFと4WDばかり乗り継いで、そんなに下手ではなかった）がロードスター買って、いきなり潰したし。
その友人曰く、もう電子制御の入ってないFRはこりごりだってさ。（一応横滑り防止装置付きのFRセダンは持ってる）

まあ、それはスポーツ走行したい人の話であって、オープンでスンスンしたい人には関係ない話だけど。

ぶははははハイハイ

>>793>>794
細くしたいってのは新機軸だなあｗ

手元のムックによると、
残念ながら、NA6の後期、NA8のATとトルセンのないグレードがΦ11で、最も細いみたいだな。

弱くするにはブラケット部分を自作で延長してレバー比を変えるか、
真ん中辺りをグラインダーで削って細くしてみるとか…ぐらいかな…？

一度、片側のリンクを外して走ってみてはどうか？
スタビ無しの状態が分かるぞ。

確か猛烈のヒトが、外して走るってのを実験してたような気もするが…記事が見付からんｗ

>>796
そりゃそのロドがダメだったんでしょ。あるいはその人に腕がないか。
買っていきなり潰すってのは腕が無い証拠かと。
腕ある人なら限界の手前は分かるし。
って釣りかｗ

FFと4WDばかり乗り継いでる人にヘタクソが多いのは事実

>>795
それは、NA6だからだよ。
俺も数台のロードスターを乗り継いでそれなりにいじって遊んだけど、
NA6はローパワーで補強も無いか無いに等しい。
良い意味で低レベルの次元でぎりぎりの所で成り立っている。

だから、中途半端にいじると微妙で絶妙なバランスがあっさり崩れてしまう。

>>798
レスありがとうございます
やはり自力でレバー比変えるしかなさそうですね
サーキット走行がメインなのですが、リアを12mmから11mmにしたら、
ブレーキングからのターンインで無理しても安定するので、もうちょい細いのも試してみたいなーと

雨の日などはリンクを外してこともありますが、粘りが全くなくて、逆に乗りにくかったです

>>798
スタビ削るのは危ないんじゃあ・・・

不適切な書き込みを削除しました。


微笑

ID:31a7NIDuO←この人さっきからなんかおかしいけど、暑さで逝っちゃってるの？

エアコンのない車に長時間乗ってるとそうなるんだよ

カンカン照りの中オープンで走ってきた
あちーし腕真っ赤だ

ただのリフレッシュのはずがチューニングバカのせいでボロボロの車にされる過程を見た。

>>808
それって、>>771のリンク先の車こと？

ところで、>>786がオールペンのことを指摘した後、
一日中必死に張り付いていた>>771=ID:GQAkbq4D0が突然おとなしくなったのを見ると
出品者ってことかな？

>>809
フォト見たけど、あまり程度よくなさそう。中途半端さが目立つ。
NAB化しようとして、途中で投げ出した感も伺えるし

>>809
いや>>742からの一連のレスのこと

本当に人を蹴落とすのが好きだねコイツラ
確証も無いことをウダウダと

微笑

>>771の車は35万ならお買い得だぜ。
ただし、俺みたいに自分でそこそこ何でも出来る人にとっての話だけどな。
間違っても初心者に薦める車じゃないよな。

初めての車がＮＡ６の事故車だった。
当時の私は車のいじり方すら知らなかった。
>>771の車体は私には天国にしか見えない。
誰だってはじめは初心者。
気合がある初心者には是非薦めたいよ。>>771

･･･そして地獄を見るがいい。
その地獄を是非楽しんで欲しい！

>>814
気合だけでは車は直らないわけでして・・・

>>815
追い詰められると人の学習能力は結構あがるよ。
入手してから、2ヶ月で車検取りました。
まぁ、充実した「地獄」でした。
今も続いてるけど。

>>816
自分が望んで難しい道を選ぶのはそいつの勝手ですが、
面倒見る気も無いのに初心者にそんな道を薦めるのはキチガイか無責任な奴の所業だと思います。

>>817
嫌な思い出があるんだね。

お前らホントにめんどくせえな、当人放置して盛り上がってもしゃーねーべや
かたや「俺はできたから」でかたや「俺はできないから」じゃまとそらまんねえよ
放っておけ、できる奴はできるしダメな奴はポジ球交換だってできねぇ
その先にあるのはやる気次第の変化だ

ってい言うかまぁどこの誰かもしらねーし無責任でいいよ

二十年以上経過してノーマル狂いとチューニング基地スレにわけっか？
なんかもっと有意義につかおーや。

>>819
なんか勘違いしてるようだが、どっちも自分で出来る人間だぞ。
ただそれを初心者に薦めるか否かで意見が割れてるだけだ。

頭に血が上り気味な奴が多いな。屋根あけてスンスンしてこい。心が洗われるぜ。

>>819
ここは痰壺とまで呼ばれている２ｃｈだぞ。
テメーの言いたいこと勝手に書きなぐる場所が２ｃｈ

ちなみに、表面面だけ繕って、善人面、お友達面するのがみんカラ。

>>819
なんか、すいませんでした。
怒らせてしまったようで。

いや、悪いのは俺だ。申し訳ない。

いや、いや、この桜吹雪のいれずみが見え（ｒｙ

>>822

お前さあみんカラの事ばっか言ってるよな。
この車オーナー同士の結束が強い様に見えるけど実はそうじゃねえ。

おれが一番
いやいやオレが一番って馬鹿の集まり。
ちっせえミニサーキットであーだこーだと

ぷ

>>826
文面を見る限り貴方もその一人では？
あ、いえ、すいません、もう寝ます。

ロードスターに限らずだな
所詮ど素人の低レベルな話だが

という、プロの方のありがたいご意見。

分かったならど素人らしく大人しくしてろ

オマイラ…
あれほどエアコンは外すなって言ったのに…。

夏ではこの時間帯が一番ロードスターで走ると楽しい。
直射日光が無いし風も涼しいし渋滞も少ないし。

>>831
Ｒ１２のエアコンガス売ってないし、コンプレッサー壊れたし
昼間走らなければＯＫ、とか思ってつい、ね。
５万で買った車両に３万のリビルトコンプレッサー入れるのもねぇ
と思い続けて、やっぱり後悔する夏も今年で４回目。

NA6に134aを混ぜてる俺のロドは優秀

>>821
ホコリで髪が洗われるんですね？わかります。

>>834
わからん

>>833
前にも貴方同じ事いっていましたね。
・・・・やってみようかと思います。
もちろん自己責任でやりますので、アドバイスとか
頂けますと助かります。
まぁ、まずは程良好な中古コンプレッサーを
探す事からなんですけど。

http://minkara.carview.co.jp/userid/139446/blog/19273801/

珍走の果てに自爆。同情を乞うキモブタ。
コメントでも誰も公道での暴走を指摘しない。30代40代のイイ歳して珍走肯定派ばかりか？あー本当にクルマが可哀相。

こんなとこに晒さずに本人に言えよ

>>837
わざわざそんなブログ探してるのか？
お前の方がキモイよ

ある場所の観測データによると夏のこの時期でUV放射（紫外線）の指数はこれまで
10であったが、2010年6月半ば以降その指数が14まで急激に上昇しました。
太陽放射もこれまでより20パーセントも増えたと報告されています。
このような数値のもとで、戸外で長時間過ごせば人体にとっては自殺行為となります。
夏休みとなり多くの人たちが、長時間戸外で過ごすことになりますが、
危険をさけるためには戸外に長時間出てはならないのです。
本来なら政府がこのような重要情報をアナウンスし、国民に呼びかけなければ
ならない基準にあると思われるますが、そのようなことは国家は絶対やりません。
自分や家族を守るために、今はどれだけ自分で「情報」集められるかにかかっています。

>> 837
お前の親の方がかわいそうだわ

自分の意思で公に公開されているブログに書き込んでいる物なのだから
何の問題も無いだろ。

それのURLを貼り付けて何の問題がある？

車検行ったら重量税二万に下がってました

>>842
キモイ奴にキモイって言うのがそんなに変か?

新型エルグランドはキングでもう神の領域なんだよ！

ＱＲ２５改スーチャ最高だぜ！ 湾岸でスポーツカーカモれるしｗｗｗ

あとレクサスエンブレムは必須だぞ！ 超カッコイイぜ！

時代は４発ＱＲ２５改シューチャだぜ！キングエルグランドだぜ！

勝負すっか？１５日ＰＭ１１：００辰巳来いや！

ミニバンに負けるなんて恥ずかしくて来れねーよな？

あ？
　　　　　　　　　,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ まあ新型エルグランドQR25改(390PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_　　　　　　　　　　　ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ 何もかもがキングだ！かかってこいや！
　 　 　 / ヽ| |レクサス| '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| |エルグラ|　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lンド命！ |　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 | 　　　　キングボンビーじゃねーぞ！

中高年専用車のロードスター乗りが喧嘩してるの？

>>836
http://minkara.carview.co.jp/userid/148058/car/43123/138902/note.aspx

ピンポイントな返答ありがとう。

この車を乗ってるのっておじさまが多いよな。



俺もおじさまだけど。

>>847
違う。俺はR12が多少は入ってる所にそのまま134aを入れてるの。

>>836
電動の機械を使うなら、高圧側は134aを使ってる適当なクルマに繋いで、誤認識させる。
マニホールドゲージでやるなら、雰囲気で少しずつ入れていく。
本当はR12 と134aは混ぜちゃいけないらしいけど、R12は手に入らないし
134a化はお金の問題で出来ないので。

自分でコンプレッサーの交換が出来るなら、134aを無理やり入れてもいいんじゃない？
作業出来ないなら、きちんとしたコンプレッサー買って、R12を入れた方が良いと思う。
ちなみに俺のは2シーズン目だけど、未だに動いてます。

R12は正体不明の外国製ならまだ手に入るね。
俺のは新ガスだから今のところ使い道ないけど、とりあえず500mmlを３缶買ってみた。

134aが主成分で、他のガスとか色々混ぜて、R12エアコンで使える代替ガス無かったっけ。
多少は冷えが落ちるらしいけど。

本当にロードスター乗りって
我の強い偉そうなクソショップに
クソ乗りが多いね。

買った当時は若かった
車と一緒に歳食った
他に乗りたい物が無かった

そういうことだな。
俺も買ったときは２０代で若かったが乗り換えたいと思う車がなくて
気が付けばおっさんに。

>>853
>>853
>>853
>>853
>>853
>>853
>>853

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>850
実はR12とR134（車両から抜き取った残りカス）を試験管で
混ぜた事がある。
ネットとかで言われている様な「固形化」なんて
まるで起きなかった。
ただ本業で、ある２種類の潤滑油を誤って混ぜてしまった時に
ものの見事に固形化（樹脂化）してしまった経験があり
ちょっとビビッてました。
まぁ古い車だからこの際エアコン系統全バラシして清掃、
破損箇所（漏れに起因しそうなところ）もチェックしようと
思います。
>>847、>>850、>>851、>>852ありがとうございました。

>>853
なんてゆうか、ストレスが多そうな人生のようで・・・・。
不景気など大変な世の中ですが、是非がんばってください。（笑）

>>854
買った当時は若かった
車と一緒に歳食った
若かれし頃は歳食ったらいい車を乗るぞと思っていたが、気付けばなにも変わっていない。
高級車に乗りたかったが金が無かった

若い頃からマーク�Uやクラウンに乗ってる人って、中年になっても年寄りになってもマーク�Uやクラウンに乗る人が多いんだろうね。
高級車もいいけど、たまにはロードスターみたいなアフォな車に乗るのがいいわな。

３台目のＮＡは何にしようかなぁ・・・

初めて買ったのがNA6（のボロ）
次に買ったのはS13
会社辞めて独立して買ったのがアトラス1.5ｔ
去年買ったのがサンバー（←便利！！）
で、今度レクサスのデカイの買う予定。（客の送迎用）
乗り換えではなく買い足しです。

なに？このスレ

>>859
アフォってひどいなｗ

NA6乗りだがNA8に乗ってみたい

ロードスター優良サイトよろしく
http://www.geocities.jp/motorcity3349/

実際、なんどもお世話になっていてとても良いサイトだと思うけど
わざわざ、直リンするお前はなにか個人的に逆恨みでもしているのか？

まあ、くだらない理由なんだろうけどな。

そういえば、ずいぶん前だが、ここにオレのBlog貼られたけど500PVしか増えなかったなー
2人に1人が踏んだとしても1000人か、このスレにはそれしかいないのか、
そんなにいるのかどっちと取れば良いんだろうか

>>864
そこの人、たまに酉付けて2chに出てくるし、
本当の意味での直リンじゃないから気にしないんじゃないかな？

この時期になるとロードスター（NA、NB、NC）をみかけるけど
冬の時期とかにはガレージにしまってるのかな？
年中乗ってる俺にはわからん。

このスレってせいぜい数十人しかいないんじゃないの？

>>863
てか「ENGLISH PAGE HERE」クリックした後のトップの女がヒドイなｗｗｗ

>>867
オレもそう思ってたけど、一日100PVが600PVに増えてたから
それくらいはいるのかなーと

エアコンが壊れたついでにパワステも取っぱらうとなんか別な世界が見える気がする
もう今年の夏はエアコンレスで乗り切れる気がしてきたNA8Csr.2乗り


エアコンとパワステで30�`くらい軽くなるんだよね？

エアコン無しとか死ねるな

>>856
>>857


携帯で書いて
PCで書く
自作自演乙。


プ

>>859
高級車もいいけど、たまにはロードスターみたいなアフォな車に乗るのがいいわな。×


貧乏臭い○

>>870

平成四年に新車でエアコン付きで標準車買って18年、エアコンだけは死んでも外す気にならん。

サーキットでSタイヤ履いてる時に車両入れ換えで据え切りするときは、標準車選んだのを真剣に後悔するがw

>>866
私ゃ冬の方が距離が伸びています。今の時期は暑くて。
冬場でもヒーター焚いてれば屋根開けられますしね。

>>872
残念ながら856と857はまるで別人です。

てか朝も晩もageてんじゃねーよボケカス！
夏休みだからクソガキが出てくるのは仕方ないか

クソガキ(笑)

低脳なレスだな〜。

お前ﾓﾅｰ　低脳の反語考えりゃすぐ分かるだろ

ちなみにここはsage必須なのか？

>>880
車系板はいまだに専ブラ使ってないような情弱揃いだから、
sage進行でいかないとファビョる奴がぞくぞく沸いてくる

ageeeeeeeeee

知人のエアコン外したNAに同乗したことがあるが、エアコンって大事だよ。
雨降ってきた時に窓が曇りまくった。

彼はクリンビューの曇り止めを常備してたから良かったけど。
蒸して地獄だ。

私の軽トラはパワステないし、エアコンも無い。
クリンビュー常備は普通だと思う。
壊れているロードスターのエアコン撤去を本気で検討中。
夏はどうせ昼間乗らないし、雨が降っても乗らないし。

幌なんか開けてホコリ被って楽しい？

チンコに皮かぶらせてるのよりは楽しい

>>885
初めて自転車に乗れた時、楽しいと思わなかったか？
自転車を漕ぐ事で風を感じ、自転車とゆう乗り物のと一体になれたからだ

確かに埃もかぶる煤煙も紫外線も浴びる
でも幌を開ける事で風を感じる事が出来る
四季があるこの国で、その季節事の風、空気を肌で感じる事が出来る
何も気負わずただあるがままにだ
どんな高級車に乗っても味わえない贅沢な楽しみがこの車には有る
ユーノス限定じゃないロードスター全シリーズにだ

解らない奴には一生解らないだろうな

不適切な書き込みを削除しました(笑

不適切な書き込みを削除しました(笑

この車でタイム出せるヤツはエンジンとタイヤがいいだけ。
語ればノーガキがうるさいｗ

エンジンノーマルでそこそこタイムいいヤツとオーナー殺しすれば分かる。
ま、お山の大将はえばりたいから
逃げるだろうけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ免許も取れないお子さんが今の時期何処のスレでも書き込んでいるのは
仕方ない、餓鬼には常識も論理も通じないからな。

ほら出たｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

図星かｗ

クルマ好きの若者はそのぐらいがちょうどいい

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）

>>888
何言ってんだおまえはｗ

>>888-889,>>891
某職人気質店の掲示板に一瞬出てたクレクレ君が暴れているようだ（汗
ミエミエで判りやす過ぎ。

>>895
なにそれ気になる、どこのショップ？せめてもうちょいヒントをくれ

すげーな、あんなゴミみたいな車にあんな値段つけるアホがいるんだな。

>>853,>>872,>>882,>>888-889,>>891
指摘されて途中からsageてるな

>>896へ
先週、広島県東部の店のＨＰ掲示板に、電動ファンの起動温度を教えてくれ云々と書いた者がいた。
店主がクレクレ君呼ばわりして一蹴・削除した。クレクレ君は言い訳じみたような同情を引きたいような詫び文を何度も書いていた。
店主は翌日、掲示板記事を全削除リセット。竹を割ったような性格のあの人らしいと言える。

盆休みの一瞬の出来事だ。その後少ししてここやNANBスレに変なカキコが入りだした訳だ。
クレクレ君も始めからここで聞けば良かったのに。

ググレカス！と言われたかも知れないが（笑）

多分店主はクレクレ君が何処の奴か把握してる。
過去にも店の掲示板に誹謗中傷書いてきた奴のリモートホスト晒してたしな。

自己のかなり濃い粘着気質さらしてるね貴殿w


意味不明

>>898
そこだったのか、いくら見返しても出てこないと思ったらそんな経緯が…
一回そこの近所にパワーチェックしに行ってみたいけど関東からだと遠すぎてorz

ってか変なヤツが来るのわかってるだろうけど、掲示板を設置してあるだけでもエライと思う
某川口にあったところなんかも教えて君がウジャウジャ湧いてたしな

>>891
NA8Cだと97度で運転席側のファンが回り始めて、助手席側のファンはエアコンONか108度以上だったはず
NA6は91度で運転席側、助手席側はエアコンONのみだったかな？
上の話しはECUから見た水温だから、水温計の取り方で数度変わるから気をつけてねー

これからはオレ達が教えてあげるから、こっちに書き込もうぜ

>>887
じゃあ自転車乗れよ（笑）

客でもないのにプロに向かって、ただで物を教えてもらおうってのが
アホなんだけどね。例えば、そこの取扱い商品のことを聞くとかなら
理解できるけど、ファンの起動温度を聞くなんてのは非常識だ。

まあ、その辺もオブラートに包んでお引き取り願うのが商売なんだろうが
そこの店主はあまりに商売っ気無さ過ぎだわな。
逆に言えば、それを許容できる客以外は行ってはいけないってことだ。

>>902
全くもってその通りだな、せめてオイル交換でも頼んだついでに
素っ気無く聞いてみるとかすれば、教えてくれたかもしれないのにねｗ

＞e4TpwnxdO
＞8Z9R1UUu0
携帯とＰＣからご苦労様。ちなみに俺は第三者＠関西。
他の人の意見も謙虚に読むようにな。「ググレカス！」の時もあれば>>900みたいにサラっと教えてくれる人が現れる時もある。

素っ気無く×
さりげなく○

>>902
そんなにアホかね。そいつは掲示板の対応が良ければ客になったかもしれない。
掲示板に、自分ところの商品についての事だけ書いてくれとでも書いてなければ
車に関する事は相談に乗ってくれると勘違いしてしまう輩もいるのではないかね。
俺はそういう対応をする店はどんなに技術があっても、人としておかしいと思うから
絶対行かないな。
一般社会でそういう見込み顧客を自分の考えに合わない行動をとるからと非難したり
する事ってありえるか？
そういう客も上手にやり過ごしていく店だけが、この不況下でも生き残っていける気
がするが。

該当の店について悪い印象を持ってなかったけど、今回の件でがっかりしたな。

>>906
だから最後に書いただろ、
＞逆に言えば、それを許容できる客以外は行ってはいけないってことだ。

実際、過去のブログ等を読めばその辺は理解できるし過去の掲示板のやり取りを
みても（と言っても消えてしまっているがｗ）店に来たことのない人が書く場合は
自己紹介をしてから書き込んでくれと書かれていたくらいだ 。

その人がそんな感じの職人気質だとすると、店主も客を選ぶが、客も店を選ばないといけない。
嫌ならいかなければ良い。

それにな、一人でやっている分には逆に客を選んでも何とかやっていけるもんなんだよ。


ちなみに俺は関東在住で関係者じゃないからなｗ

>>905
訂正ありがとう、リアルで恥じかく前に気づかせてもらって助かったぜｗ

>>906
logが残ってないからわからんが、NA6,NA8とも取れる面倒な聞き方だったとか、
今の規模で十分って考えてるとか、色々あるんじゃね？

ってか、川口の某ショップがあれだけBBSで活発にやりとりがあったのに
適当な言い訳で事実上の縮小したのとか考えると、どうなんだろうなーと

オレの世話になってるショップだと、この純正部品の品番はこれで良いの？とか
問い合わせあってそれに返答しても、その純正部品すら頼んで行ってくれないとか愚痴ってたぞｗ
逆に店舗に直接来てくれる人は長い付き合いになる場合が多いとも言ってたなー

今回の所もそういうことが以前にもあったりした可能性もあったりするんじゃね？

しつこい他でやってくれ

文句があるなら店に直接言えよ。
ここで書いたって解決しないだろ…

なんかウダウダとみっともないな。相手の文句ばっか言ってないで反省するっていう心はないのか

なんか携帯厨と同一扱いされとるしｗ
この流れは
>>898からだな。

わざわざご苦労様ｗ
お前が言ってる事なんて非常にどうでもいいこと。

速いヤツはエンジンとタイヤがええだけって話からよくもまあ

オッサンの喧嘩は見苦しい

機械加工の現場に２０年いて技術にそこそこ自信がついたので今度独立する
つもりなんだが、仕事の合間に絶版パーツの部品とか作ったらある程度需要あるかな?
他に溶接も曲げ加工も研磨加工もできるので、とりあえず何でも作れます。

>>913
自分も機械加工の現場で働いてて「部品作れないかな〜」って考えるんですけど需要はありますかね…。
絶版でも何件か要求があったらまた生産するみたいですし、樹脂系の部品が絶版なのが多そうです

数年後とかは分からないですけどね〜

>>914
樹脂製品も作れない事はないんですけどね、加工用の樹脂も種類が色々あるから
でもコストが合わないか・・
取り合えず３次元測定機の大きいやつがあるので、測定値をCAD・CAMでプログラム
作ればエンジンブロックもギヤボックスもアルミ削りだしで作れますよ。

確かにロドスタ初期部品が殆ど手に入らなくなる数年後まで様子見ですね。

金属パーツが必要になるのは10年先くらいじゃないでしょうか？
その頃にはガソリンがどうなってるか…
そっちの方が心配です

趣味系の物ならそこそこ出るとは思いますが、数を見極めるのが難しいと思います。
フィラーキャップとかそのあたりの小物でも、数造るとなると大変でしょ。

>>913
私は図面引けるんで色々やってみました。
で、ワンオフ部品や絶版旧車の部品とか色々作ってみました。
・・・・あまり儲かりませんでした。
今思えば営業方法や価格設定が下手だったのだと思います。
しかもこの業界、下降気味。
当時私と取り引きのあったショップの半分が現在はつぶれてます。

私は失敗しましたけど、>>913さんには是非がんばって欲しい。

>>913>>914
ウチの割れたエキマニ、溶接＆補強してくれ〜
アライメントの調整できるアッパーアーム作ってくれ。

とりあえず、HP立ち上げて、通販可能にすれば、日本全国を相手に出来るから、
ちゃんとしたものを作ればそれなりに掃ける希ガス。
儲かるまで行くかどうかはワカランが…

ワンオフメインだと商売として厳しいかも試練。
設計試作を自分で、生産は外注で…という形で、小ロットでもいいから量産品とすればあるいは…

働くおっさん劇場

ヤフオクなんかにもアルミのエアコンのつまみ部分とかディフェザーだっけ？エアコン出口の枠のやつなんかを出してる人いるね。
取り引き数結構あるけど、趣味適度にやってるのかな。

>>911
ID:8Z9R1UUu0、目の前の書き込みすら読めない文盲か

＞エンジンとタイヤがええだけって話

必死な最後っ屁。馬力とタイヤだけでなく腕も無いとタイムは出せないよ、頭デッカチの学生さん。

ヤフオクで自作パーツを出品してる人は結構いるけどね。
ペダルとか小物ばっかりだけど。
儲けは小遣い程度だろうけど。

http://enthu-kinki.com/enthucar/japan-car/20100811eunos/

すげ〜綺麗！　実走かなこれ

>>924
ノーマル車高に社外ホイールかｽｺﾞｲな

>>922

しつこいおっさんだなあワラ
お前が書いたとこの必死な常連ですね？

腕なんかいらねえし
目を三角にして走ってんのバカにされて涙目なのな。
カッコワリ
はい終わり終わり

>>924
幌の内側だけ妙に汚いのは気のせいか？

>>927
ハードトップ乗せた状態で数年ほっとくとああなるよ

>>924
タイヤがW10だｗ　ﾅﾂｶｼｽｗｗ

>>924
ホイールも懐かしいウェッズスポーツだし、この車マジで10数年このまんまなんだな。

以外に安いね。
出来れば屋内保管で、ノーマルで乗り続けられる人に買われると良いな。

自分のはノーマルとかけ離れているから余計そう思うのかもしれないが。

復活したんでよろしく。

一般的スポーツカーに乗って良かった事悪かった事3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282126336/

レアミントのロドスタって、実在するんだな…

ミントコンディションでも60万ってのが悲しす

買ってから数年間、NA開けしたことなかった。
で、今日やってみた。

これ、後ろから巻き込んだ風入ってくるじゃねーかw
後方の視界は最高だけども。

そのNA開けでクーラー壊れてた俺は何度命を救われたことか。。

お盆休みが明けてやっとリビルトコンプレッサーが届いたと一報
熱い盆休みだったぜ

このクルマを買って、乗らないで車庫に入れっぱなしか・・・分からん

>>935
暑いこの時期はその風が最高じゃんｗ

>>935
NB幌にしちゃったから試せないんだけど、
運転席と助手席の窓を全開にしてもそんなに巻き込んでくるっけ？

高価買取り店に査定に…
査定０(T^T)最終NA6

>>941乙
DQN買取店の査定なんか気にするな
手間でなければヤフオクで出してみたらどうかな。
欲しがってる人は絶対居るはず

>>941
何県？
近ければ買うぞ

今、それっぽい車ばかり置いてる中古屋で査定中

買い叩かれるに1票
行くなら置いてる店じゃなくてロド専門店に

ハチロクなんかだと凄い値段付いてるのあるのにねぇ・・・・

マンガの主人公が乗ってたりするとモノスゴイ値段が付く。

というワケで、誰かロードスターのオーナーが主人公のマンガを描け。

>>947
それは俺も思ってたｗ

単なる好み、嗜好性の違いだから
ハチロクを悪く言う訳じゃないけど
チト過大評価かな〜
ファーストアルバム出してドラッグで急死
したロックスターみたいなもんで
伝説が伝説を生んでる感じ
いちお〜ＡＰＥＸ乗ってたけどンだけどね

アレがあるじゃん ホレ
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