◆Ｚ１０◆初代キューブ◆part15

初代キューブスレ
多分パート１５
間違ってたら次スレで修正よろしく

昨日家でできなかったので
ダッシュで職場ＰＣ（自前）でカキコなので
後よろしくお願いします

16だろ
まぁ>>1乙

今帰りました
前スレ
【CUBE】◇◆旧型キューブを語るスレ◆◇【Part15】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244988369/

本スレは１６でしたorz...
次ぎ１７スレ作成の時は修正お願いします。

疲れてる見たいこのスレといい先週のキューブ小破といい…

４ＡＴエアコンＯＮでリッター10kmかぁ・・・
こまめに空気圧チェック
重い荷物は載せてない
もう少しどうにかならないものか・・・

>>5
ウチの10万km越えのオンボロもそのくらい
今年車検だけどまだまだがんばるぜ

リコールの案内が来ました。
エアバックの製造不良だって・

ディーラーに来させて現行キューブを買わせる罠だな。

ｵﾚのSﾘﾐﾃｯﾄﾞのｴｱﾊﾞｯｸ、ｼﾙﾋﾞｱのに換えてたが…

ちゃんと開いたw


鼻ｲﾃｰよw

信号待ちに火のついたタバコを助手席の下に落としてすんごい焦った
やばい車燃える、シートベルトが邪魔する、信号かわんないでー！！
なんとか拾えたけどちょっと焦げ穴できた（；ω；）
今度から気をつけよ

これを期にタバコ止めたら。

Z11のアルミ＆175 65履こうと思うけど車検の時のメーター大丈夫？
駄目って言うとこもあるし大丈夫って言うとこもあるし

インチとオフセットが合わないんじゃないかい？

>>13
?

>>12
タイヤは普通に大丈夫。
オフセットだけ見ておいたら。

CVT M6？のキューブに乗っています。
ハンドルのところ、ボロボロあかみたいに革がはがれてきました。
どう修繕すればいいかな？

>染めＱ

>>17
染めQでボロボロしたのも直るのかよ

つハンドルカバー

Z10ってエアフィルター二種類あるの？
PIT WORKのを買ったんだけど自分のは正方形ぽくかったのはちょっと大きい長方形。
間違えたんかな？箱には適合してるってなってたんだが

α用みたいだった。細かく書いてくれよな

リアドア後方のはめ殺し窓って、
どうやって外すんだろ？
塗装内に錆が出て膨れてるんで
直したいんだけど。

>>22
なぜ錆がでるか原因わからんならプロに任せた方がいい。
水が入り込んでるんだから上辺だけ直しても結局再発だ。

サンバイザーの関係で純正ルームミラーとさほどサイズは変わらないワイドミラー付けたんだけどさ
やっぱ見やすく感じる

>>20
エアフィルターの交換してるところを見たこと有るけど、
新しいフィルターは、元々入っていたフィルターと同じ大きさになるように
カットできるようになってた。

>>25
枠からして無理だったよ。俺も切ろうかと思ったもん

ということは実際に2種類のフィルターがあるってことか

>>23
多分、前に修理に出したカーコンビニ倶楽部の
塗装がヘタだったんだと思う。
リコールの件もあるからＤに聞いてみるわ。
忠告ありがとう。

駐車場に車を止めて用事を済ませて戻ってきたら隣に俺と同じグランベリーピンクのキューブが止まってた
向こうはエアロとかつけてカスタムしてたけどなんか仲間意識って言うかね・・・、嬉しくなっちゃう

駐車場に車を止めて用事を済ませて戻ってきたら隣に俺と同じグランベリーピンクのキューブが止まってた
向こうはエアロとかつけてカスタムしてたけどなんか対抗意識って言うかね・・・、憎くなっちゃう

大事すぎるから日をまたいで連レスか。
専ブラ使えんのかよ

うわああああああああああああああああああ
いつの間にか右側の後ろドアが凹んでたorz
まったく身に覚えはない・・・
見る角度によっちゃ凹んでるかわからない程度なんだけど
板金３万円コースだろうか・・・

ドアところかバンパーやらいろいろな部分へっこんでる
めんどいので壊れまで乗ろうっと

下取り額より修理費のほうが高いんだぜ。凹みなんて気にしない。
ドアなら内張外してできるだけ叩く！手が入らないならあきらめるって感じ

傷は多数あるけど凹みは今回が初めてなんだよなぁ
ショックだ

リコール修理いてきた

後期乗りだけどこの前５人乗車したのよ
後ろの奴らが狭い狭い言うからどんなもんなのかと思って乗ってみたら普通に狭かったわｗ
元は４人乗りだけどこんなんで長距離とか嫌になっちゃうわなｗ

でもＫ１１マーチは最初から５人乗りなのにキューブ（前期）が４人乗りってどうゆう事なの？

>>37
ググる事もできんのかよ

あげ

最近17万キロ越えた
あっちこっちおかしくなってきてる
この糞暑いのにエアコンつけれない、止まりそうになるから
全く同じ色とグレードの買い直そうかな
車に全く興味無いし、乗り慣れてるし、この時代に車買い換えたって気付かれるのも嫌だし

いつの間にか20万km超えてたわ
この前オルタネーター換装して好調
目指せ30万km

すみません
キーを挿したままドア開けると鳴るウォーニングブザーを
鳴らないようにするにはどの線を引っこ抜くんですか？
ライトOFF忘れやリバースで鳴らなくなるのは承知です

ブザーの場所教えてもらったら

それをここで聞きたい
メーター外さなくても
おそらくキーシリンダー周りのどれかの線だとおも

このスレには以前からだけど
あまり詳しい人いないね

いないよ。めんどくさいから答える気もないし。
質問自体ksばっかりなんだよw

１０年前の車だしな

ははっ
ハンドル回りちょっと開けたらすぐ解ったぜ
おまえら此処でぐだぐだ書いてるだけなんだな

最初から他人に聞く前に自分で調べてこいカス
ブザーなんか消す馬鹿なんかお前以外いねえしｗ　

亀レスって微笑ましいねw

過疎スレだからいいんじゃない

リコールに出してきた。
リコールのお知らせの手紙には「作業は1時間半くらい」とあったのに実際には40分くらいで終了。
他にお客さんはいなくて静かな店内に40分監禁はちょっと辛かった。

>>49
調べたんじゃない
現車見てわかったよ
聞きたいだろ
で他人に教えて自慢したいだろ
カスには教えてやらんよ

亀レス流行ってんだねw

AZ10に、K11マーチのフロントタワーバーは取り付けできるのかな。

>>55
できる。ﾀﾋね

くだらんやつばっかだな

だって2chだもん

後ろ３人乗るとものすごいサス沈むな
車輪止めにマフラー擦るしｗ

中古考え中やけど、Z10最終とZ11初期だとどっちがいいだろ？

>>60
Z33にしろ

>>60
正直どっちも今から買う車じゃない。とくにZ10は。
最近の同排気量乗っても、性能も燃費もこれらよりかなりいいのが分かる。

俺は昔からの腐れ縁と好きで今も乗り続けてるけど
今から購入の選択肢にはお勧めできない。

最近気がついたんだけどさ
この車、メーター内に半ドアの警告灯ないよね
今日走ってて、なんか後ろの方から音がするな・・・って思ったらトランクのドア半ドアだったし

室内灯スイッチを真ん中にしてれば半ドアは点いたままだから分かる。
バックドアはどうだったか知らんけど

室内灯のスイッチは真ん中
バックドア開いても光りませんでした
ってかトランクにも電灯欲しいよね
夜見えねえし

LEDプッシュライトでも貼り付けておくといいよ。

助手席スピーカーからノイズ
後席スピーカー両側音が出ない
音声出力の設定確認したけど全部均等

はぁ・・・

昔、運転席側の音がでないから諦めてたら
バッテリー交換したあと何故か直ってたことはあるな。

テスト

走行距離が３万５０００キロくらい。
日産の中古車ＵＣＡＲで購入なので記録簿あり。
あらゆるパーツの故障を保障する
ワイド保証に３年加入(残り２年)
どっか故障しても日産ディーラーでほぼ無償で修理。
車検の残りがあと１年。程度良好。
だれか車両価格１５万円〜２０万円で購入したいヤツいるか？

ちなみに少しチューニング済みで
地方都市だがリッター平均１４キロは行くぜ
このキューブＺ１０。

クーラーも冷え冷えで程度良好だぜｗ

日産U CARで売って来いよ。そんなポンコツ値がつくわけないがなw

>>72
１０なら買う気ある。程度によっては１３までなら。

久しぶりにキューブα運転したけど、やっぱり亀だね。

遅いのにアクセルも重いしウルサいしフラつくし疲れるわｗ

やっぱり、今の車の性能の良さを実感した。
ワゴンRスティングレイＴのがキューブに比べたら全てにおいて天国。

黄色ナンバーもようやくなれてきたし。
でも次は、また新型キューブにするかな。

この前雨の日に乗せて貰ったんだけど、ルーフに落ちる雨粒の音がかなり大きくて
ビックリしました。中は意外に広くて快適だけど、トタン屋根みたいにパチンパチンと
音がするのはちょっとね…

新品タイヤは気持ちいいな。

cvtが逝きました。本当にお世話になりました。

さようなら

こっちはまだまだ乗ります。12年CVT-M6　11万�`

オクで後期のアルミタイヤセット落札したが初期のほうが高い金額で取引されてるんだな。

ディーラーの口車にのってCVTフルード無交換でいると壊すよ。

>>78

CVTのカーボンブラシが限度まで磨耗した→交換すればいいだけなのに、
ディーラーの口車にのせられて買い換えたとか？

三つも連レス意味がわからん

これも書いた方がいいなとか後から思い出して追加しただけじゃんｗ

>>85
ようするに文章まとめる力が無い事を知らせた訳だ。
物事よく考えてから実行しないと後悔の連続だよ。

今日晴れてキューブのオーナーになりました！

総額15万で中期キューブライダーが手に入りました。

こんな安く手に入るなんてびっくりです

学生で車を持つことは一種のステータスだと思うんで
頑張って維持していきますw

前期キーレスの設定方法を探してる途中で専用スレが。
車板は来たこと無かったからなあ。
最近16万キロのk11マーチから13万キロの前期に乗り換えました。
かっちりしていて良いクルマじゃないですか。コーナー危ないけど。
キーレスは設定できました。

タイヤひび割れてるんじゃない？

ひび割れてるよ
春に新し目の中古タイヤ買えるかなあ
つかスタッドレス、マーチの13インチ履くつもりだけど大丈夫だよね
サイズ155 70なんだけど

ひび割れひどいとカーブこわいよね。直進でも、横風、わだちとかでフラフラするよねー。
ひび割れフニャフニャタイヤ → 新品シャキッとタイヤ、　運転が楽になる。
運転席ドアに書いてあるサイズは175/60R14、165/70R13。165/65R14が外径同等。
普通タイヤで155/70R13だとタイヤ外径小さくなるね。スタッドレスって外径が若干大きめなんだよね？
複数のタイヤメーカーのサイトでサイズ見比べてみたら？

うーん外形より接地面積の方がどうかなと思っているのだが
古いの2本を165/70R13に変えてフロントに履かせるか。
でまた話し変わるけどこの車のへっぽこスピーカーがぼろぼろで交換したいんだが
最近の日産純正16cmをポン付けできないかな。
こういうのなんだが
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/131883784
配線の加工くらいはするがそれ以外の切った貼ったはちょっとな。

>>92
おまえの好きなオートバックスで相談してこいよ

>>92
これに３９００円出すなら新品の安スピーカーを
フロントにいれて２スピーカー仕様の方がいいんじゃないか。

アルファって随分パワーあるみたいだけど。
今時のコンパクトに比べて加速とかどうなんでしょうか？

＞90
フロントが純正スピーカーとスペーサは楕円形状だから
ノーマル状態ならポン付けは無理
インナーバッフルボード16ｃｍ丸型汎用型スペーサ￥４０００ぐらいのを
買わんとだめかも試練

アルパインの車種取り付け情報を参考に
ドアを分解して中の形状を確認するのが１番
＋と-ドライバで出来る

アルパイン見てきた。上部の外し方わからなかったんよ。サンクス。
で、形状がこんなだよね。
ttp://www.geocities.jp/slowmotion149/Z10_4.html
付けたいのがコレ。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e103290742
結局現物見ないと答えでないと思うけど最悪ドアの中に納まればそれで良いんで。
とりあえず出っ張りすぎて内装はまりませんてのが一番怖い。

男の車

>97
見た目ポン付けできそうだけど
確かＺ１１とＫ１２以降からねじの穴の取り付け位置が変わった希ガス
自信は無いが,取り付けスペーサー内蔵だから出っ張らないと思うが
キチンと取り付けないと音割れが酷い思われ。

今付けて来たス
仰るとうりネジ穴位置違った。
柔らかい材質だったんでドリルで加工
何とかネジ2点止めで帰って来た。
配線コネクタ形違うけどはめられる。
抜けやすいのでホットボンドで後で固定しとく。
内装の干渉は問題なかった。
音は悪い。割れてないが絵に描いたような純正の音だ。
2L級でもこんなスピーカー付けてんだな。

誰も興味が無い事はテメーのブログとやらにでも載せてやってくれ

反応があった以上、興味がないのはお前だけ。

>>102
お前がもっと興味しめせよks

興味があるのも1人だけ

どうせそう伸びないスレだし話題があるのはいいんじゃない？

俺は16cmのコアキシャルを付けたが17cmも付くようだった。

１６インチ　８.５j　＋２４

１６インチ　８j　＋３６
　
　
履けますか？

Ｄで聞いた方が早そうだ

旅行に折畳み自転車の為の室内空間目当てに、
初期キューブ指定してレンタルするんだけど
メジャーなグレード？（白）のカタログ燃費って、
いくつくらいか分かりませんか？

ギアがハンドルそばなの以外に、
初めて乗ると調子狂うとこありますか？

>>108
なにこのシートってなる。

走りがもっさり

10・15モード
(運輸省審査値)　　km/l 14.6（15.4）

実燃費で１０くらいか

やっぱり先代マーチの実燃費以下か、、、


>なにこのシートってなる。
どんな違和感があるの？

>走りがもっさり
それは角張ってるから何となく分かる。

着座位置が高くてペダルが遠い

エアコン不要な今の季節、信号の少ない田舎の国道走るとCVT仕様は18km/l超えるぜ。
111の（　）内はCVTの値だと思うぞ。

ＣＶＴは無いと思うから
いつもの８掛け少々で１２ｋ／Ｌってとこかな。

車高高く無くない？

>>113
短足なだけじゃねーかよw

社交162前後じゃなかったっけ？

燃費悪いとか言ってる人は、ATF(CVTF)交換してない＆サーモスタットがきちんと閉じなくなってるのがほとんどだろうな。＆タイヤがボロボロとかのトリプルパンチ

燃費悪いからタイヤ細くする

燃費ってカタログ値がほぼ限界でしょう？

エアコンつけずに、ほとんど信号のない田舎国道で60km/hで走ってたらカタログ値なんて超えちゃうよ。

円高なのにガソリンはほとんど安くならないんだよな、、、

イロイロとなおさなくてはいけないとこがでてきた。
でも愛着あるので、まだ大切に乗るよ。

メディアの酷評に怖いもの見たさで13年式を中古購入。
でもそんなに悪くなくて拍子抜け。足グルマには十分。
見た目が好きなら買いかも。タダに近い値段で買えるし。

当時はスポーツ系しか興味なかったから
つまらん外観の筆頭だったキューブなんて全然眼中に無かったのに
所持する日が来るとはね
つまらん外観と言うのは今でも思ってるけどそういうのが助かる事も有るてのが分かった
乗ると良いしね

　　 ご｀ヽ､
　　ら,り⌒＼
　　　/　 ﾉ 　ﾞヽ
　 　 {　/`Y´ ＿）
　 　 ヽ'^) ＞. )

>そういうのが助かる事も

何が助かるんだ

ども>>108　です。

やっぱり高速走行からの赤信号エンブレでは
２速が調子狂いましたが、
それ以外は１０万ｋ超え故の違和感くらいしか無かったです。

油面見え満タンから３６５ｋｍ
店員の２度注ぎ満タン２９．５Ｌですが
１時間程度首都圏渋滞にハマってますので
１２．６ｋ／Ｌくらいでしょうか。

こんなもんだと思う

うちは燃費計着けたら７〜１０ｋｍ/hから
１２〜１４km/hに伸びて街乗りでも１０切らなくなった

自分のところ雪国なのでもう少ししたらスタッドレスタイヤに履き替えなくてはいけないです

一昨日の雪でやばかったから昨日スタットレスに
履き替えた　夏タイヤが溝が残ってるけど側面がひびが入りまくり
エアコンが死亡で半年後に買い換えようと思う。

ｚ１２レンタしたけど最近の車の進化に驚いた
Ｚ１０の感覚で６０Ｋｍだと思ったら１２０ｋｍもスピード出していた
静かさと安定性は別次元だったわ
欠点は給油ガン入りずらかった。
正直値段と外見でＺ１１か内容でＺ１２かで正直迷っている・・・

買えるんなら新しいほうがいいでしょ。

>Ｚ１０の感覚で６０Ｋｍだと思ったら１２０ｋｍもスピード出していた

あぶねえよｗｗｗ

スタイルは最高だけど
乗り心地は最悪。

最近乗り心地が悪いような

古くなればゴツゴツして来る
変なコーナリングしなけりゃ問題ない
足回り新品なんてしたらキューブ2台は買えるな

Z10初期型の車体が傾いたり沈んだままになるので、アブソーバーを四ヶ所交換してみたんですが、カーブや路面が斜めな道だとまだ傾いた感じがして横転しそうで恐いんですが、他に傾く原因ってありますか？

あと、アブソーバーは馴らしとか必要ですか？

車の事が全然わからないので誰か教えてください

>>136
重心が高い

人間の慣らしも必要

>>137
重心が高いってのは、ヘタったアブソーバー交換したから車高が上がった（元の車高に戻った）って事でしょうか？

カーブでの傾きはロールと言います。
ロールを少なくするにはダウンサスペンションスプリングを装着するのがセオリーです。だいたい量販店で3万円前後でしょう。
本当はショックｱﾌﾞｿｰﾊﾞ-と同時に交換すればよかったですね。工賃2万円込みで計5万円前後でしょう。

高速とか走るならアライメント調整が必要です。2万円前後でしょう。

さらにアウトサイドが固いタイヤへの交換も想定されます。4〜6万円前後でしょう。

ロールが気になる方はキューブは合わない可能性もあります。潔く別の車への乗り換えも検討すべきでしょう。

>>140
ダウンサスを使えばロールが少なくなるんですね！　一ヵ月半で、新品のタイヤ交換、12ヵ月点検（消耗品交換）、部品交換二回（スプリング一ヶ所、アブソーバー四ヶ所）したので予算がないです…（汗

ロール（傾き）は元からなんですね。
まだ不具合があるのかと思ってました。
中古で購入した時は感じませんでしたが、足回り交換してからはフワフワした感じでカーブが恐いですね。

このまま少しの間乗ってみます。
詳しい説明ありがとうございました！

早くクルマに合った乗り方を見つけれ
ショック4本交換とか後10年乗れるだろ
サス1本だけ交換てのが気になるが

>>142
整備の偉い人がスプリングとアブソーバーの交換をすすめてきたので、一ヶ所だけ交換しました。
その後、ググってみたらスプリングは交換の必要がないみたいなので、残り三ヶ所は交換しませんでした。

慣れるまで安全運転で乗ってみます。

ヘタったサス三本と新品のサス一本。整備の偉い人が勧めるのかね？

>>144
ディーラーの責任者はコレで様子見てくださいって言ってました。
スプリングの事は何も言っていなかったので新１、古３のままだと思います。

何で一ヶ所だけ交換したのかは不明です。

42000kmにしてやっとブレーキパッド交換

気分は新車

>>146 ｲｲﾈ！

Z12はシートが気持ちよすぎて眠くなるから危ない

純正hidのシェードの形状ってどうなってるでしょうか？
下面はほとんど覆ってるのかな？

このかったるい車で箱根の峠をノロノロ走ってたらラフェスタが後ろから結構な勢いで迫ってきたからハザード出して先に行かせたんだ
普通にこの人はこのペースで走ってる人なんだろうなぁと思ったら
前の車に追いついては間隔あけてダッシュの繰り返し
ミニバンで峠攻めんなよｗｗｗ

中華ＨＩＤの散光がひどいのでアルミ缶の
切れ端を使ってシェード加工したよ。
暗くなってからてすとだな。

近所だけどあまり行かない有人ＧＳの洗車無料券があったからやってもらったけど
今時洗車頼んでボンネッすら開けないＧＳも珍しいな
オイル交換と来月車検切れるからその勧誘がしつこいだろうなぁと覚悟したけどそんな事もなかった
帰り際に「空気圧も入れておきましたんで」「よろしければ車検ご検討下さい」と車検の見積り表くれただけだった

エッソ気に入りました

買って1ヵ月以上経ちましたが母が未だにキューブの外観を覚えられないそうです
悪いことするクルマにぴったりですよね

ブレーキランプ切れたから交換しようとしてテールレンズ適当にコジったら割れちゃった＞＜

>>154
裏のソケット外しゃ一分もかからんだろwバカは手を出すな

>>155
意味不明

冬タイヤは１３インチ？ １４インチ？


どちらがいいんですか

>>156
やっぱりバカだね

>>157
もし適合するホイールが余っているなら、そのホイールのインチでいいんじゃない？
余っているホイールが無ければ、自分に懐具合で選んじゃっていいと思う
スタッドレスでどこかに攻めに行くってことも無いだろうし

俺は65の14インチ履いてた

>>159
ありがとう

５日間高速使っての通勤に使用したがリッター13.2km行った
多分新記録

13.2で良い方なんだからたまらんな
自分は街乗り主体で11.8kmほど
今変なタイヤはいてるから春には165のエコタイヤで10％ほどの改善を狙う

やっとＥＴＣつけたぜ

中古で手に入れたZ10をぶつけてしまったんで自分で直そうとしたら
塗料が手に入らなくて困りました。

色はシャーベットシルバーチタンメタリック
KX2KてカラーNoがあって
KX2であてたら色が違う

自動後退で聞いたらKX2で正解だそうで
「前のオーナーが再塗装してますね」って言われた。

個性的な色は塗装したときは良くても後が面倒です。

>>164
で？

結局、微妙に違う色で塗装して作業終了。
塗料無いし。

この子（Z10）中古で売り出されると、割に買い手がつくよね。

>>167
運転しやすくて物が運べて安いってイメージがあるから。

物が運べそうと期待すると裏切られるよな
後席倒してフラットにならないなんてな
段差埋め立てるとようやく使えるクルマになる

加速時に発生する振動はエンジンマウントの劣化が原因ですかね。走行6万の13年式です。詳しい方、教えて下さい。

速度に関係なく加速時に振動するのか？
普段のアイドリングの振動はどう？

発進加速時に顕著に発生します。アイドリング時も振動しますが気になる程ではありません。

マウントブッシュ劣化くらいじゃ振動は増えるが走行に支障は出ないはず。多分。
早めにプロに見てもらった方がいい。

他車のホイールてデミオマーチとあとどれが使えますか？

>>174
社外のアルミのほうが互換性高い

明日、俺のフォルツァにつけてた中華ＨＩＤを友達のＺ10に移植手術します。

リフレクターの中のシェードが干渉しないか気になる・・・

ＨＩＤがＨ４規格のものだったら傘月ＨＩＤでも干渉はしないよ
車本体のシェード自体が結構大きい

>177
ありがとです。移植手術無事おわりました。
傘付きＨＩＤもすっぽり収まりました。
だからグレアもあんまり出てなさそうやし‥

あとは光軸が狂ってなければいいが、
全ては夜に確認します。

運転席側のBピラーあたりで、発進時、停止時にパキッと音がします。
何とか直せないかなー。
同じような経験があって、直したよーという方いませんか。
異音発生場所はどこでもいいです。

流れブッタ切ってすみません。Ｈ13年式4ＡＴのＺ10乗ってます。走行距離56000で油脂系+点火系とエアクリーナー新品で軟和な発進停止をしつつ、街乗りで、ご覧の様な結果です。












リッター7です(T_T) 筒がひとつ死んでるのかな(T_T)軽みたいなエクゾーストノートです。 http://imepita.jp/20101214/794140

1気筒死んだら誰でもｴﾝｼﾞﾝｵﾜﾀ ＼(＾o＾)／て分かるくらい酷いから違うと思うが
つか>>170の方が１気筒死んでる感じだ
音がおかしいと言うのは気になるが
給排気やタイヤサイズは純正か？
足回りや腹を思いっきり打ち付けた事はあるか？

>>180です。>>181一発死んだら、明らかに違うはずですよねf^_^; 中古で買ったから、腹コスリは不明ですが、リアのアライメントはポジティブに








なってました(ラテラルロッド要交換T_T)から下をぶつけてるかもですね! タイヤは今春車検にて新品交換で、ショックアブソーバとバネも純正新品に変えてます(ﾟ_ﾟ すみません、改行の仕方がイマイチわからなくてm(__)m

>>181給排気系、タイヤサイズもノーマルです(T_T)

ATF無交換、(劣化による)サーモスタット閉じない病(暖房不良で気がつくかも)とかでかなり燃費悪化したいたかな。
冷却水も長年無交換だとウォーターポンプの潤滑がいまいちになるのか、
交換直後にはエンジン始動がいつもよりもわずかに時間短縮されるのが実感できるｗ
パワステフルードも長年無交換だったのを交換したら、
数mm金属片がいくつか出てきたｗ　駐車時に大きくハンドル切った時のなんとも言えない苦しそうな小さな音が改善した。
車庫入れ時、歩くより遅い速度でバックするときとか、信号停止直前のときに進もうとする力が息継ぎしてギクシャクするのが、
ディストリビュータのキャップとその中で回転するやつ(名前忘れた)、交換したら直った。
古いのは電気接点に白い粉が分厚く体積してた。
うちのZ10は今では燃費絶好調。DIYでやったから大して費用かかってないかも。

ＤＩＹサイコー

明日車検。あまりにもぼろなので見せるのが恥ずかしいな

>>180
それは仕様だよ 何処もおかしくない 過去スレにも何人も街乗りならそれ位の燃費の人居たし

>>187了解いたしました いわゆる しよう(仕様)がない訳ですね�S とりあえず、カストロールのインジェクション洗浄剤をタンクにぶち込みました。インジェクション交換が10マソかかるみたいだし。金ないから、洗浄剤で様子みます

テール変えたいんだけど、前期と後期って形ちがう？

テールライトのことなら、中期に後期のは付くみたいだ
ソースはキューブいぢり

>189
内のは初期型から後期型に代えたけど
無問題

バックドアのアクチュエーター逝ったっぽい
集中ロック、キーレスともにロックできてないわ。
何故かグラス側にまわしたらロック掛かるけど…

暖房でＡ／Ｃスイッチ入れたらやっぱ燃費悪化するの？
パワーは下がんのは実感するけど・・・

暖房だけだと空気がかなり乾燥するけど、
A/Cスイッチ入れておくと乾燥しない、なんでだろー？
寒い時に高速で暖房入れて(A/Cオフ)走ると燃費悪いのを実感する。
機械にとっては、熱を奪われて冷えすぎなんだろね。

>>193
多少（数％程度）は悪化するだろうね
余計な物回して（コンプレッサー）るから

簡単に言うと【 負荷 】 道理でつ

昨日、仕事終わって帰ろうと車乗ってライトつけたらスピードメーターのバックライトが暗かった
少し走ったらいつのまにか元どおりになってたけど、なにかの予兆だろうか・・・

>>197
俺も同じように夜走っているときにメーター暗いなと思いつつ、そのままにしていたら数ヶ月後にオルタネータが逝きました
ちょうど車検と重なったので出費が痛かった

>>198
脅かすなよ
しかも最近ハザード付けるとウィーンとか変な音するし・・・

>>199
俺の場合、メーターが暗くなったこととオルタネータが壊れたこととの直接の因果関係は分からないけど、ホントにオルタネータが逝ったんですよ
Z10はオルタネータが壊れやすいって話なので、壊れてから「ついに俺のも逝ったか」と思ったくらい

オーディオの音飛びが激しいなと思ったら
数日後エンジントラブル発生。結果プラグに
ゴミが詰まっていたということがあったな

この車っていろいろわかりやすい奴だ

>>201
オーディオは不具合診断装置なんですね。すごい車だw

エアコンの風が全開以外風が出てこなくなった
スイッチ部分がいかれたのか？
簡単に交換できるだろうか

>>203
ファンレジスターが壊れてる
部品はそんなに高くなかったと思う
A/Cのエバポレーターのケースに付いてる

>>204サンクス
初めて聞く単語ばかりで検索しながら理解した
ファンレジスター　Z10で検索して同じ症状の人もいた
オクで出品されてないようだし正月明けに馴染みの工場に丸投げだな

後期のアルテ�UってYAHOO自動車によるとエアコンがオートなんだけどこれ本当？
どの中古車サイトみてもオートエアコンのキューブなんて見つかんないんだけど・・・

ウソだろ。パンフ見ても出てこねーぞ

ピンクのキューブで通勤してるけど結構ウケが良い

このクルマでABS初体験で色々試しているが
滑りやすい雪道のフルブレーキは殆ど気休めなんだな
もう一寸頭良いと思ってたのにガッカリだ
普通時のブレーキでは頼もしいのだが
まあ初期型だが

>>209
文句はゴーンに言えks

Ｚ１０はゴーン関係なくね？

>>209
俺も初期型乗ってたけど、余裕があるときは自分でポンピングした方が良い

エアコンぬるい
水温系真ん中こねえ
サーモスタットの交換て幾ら？

サーモスタット＋液体ガスケットの実使用分量　の値段は数百円だ。
そこへ工賃数千円足されて・・・
さていくらだろうね。

ふむ
他の車種と基本同じ値段てことか有り難う

あのさーリアシートってリクライニングできますか？レバーが見当たらないだけど

>>216
出来ますよ。リアガラス方向に正面向けば可

>>217
俺がバカだから理解不能だ。どうやってリクライニングするんすか？レバーですか？

書き方が悪かった。座る方向を逆にするってことですよ。
後ろのくるまのドライバーと目が合う状態。
ヘッドレストの横にヒモみたいのが無かったかな？それを引っ張ると倒れる。

>>219
それは荷物置くために倒す感じかな？俺が言いたいのは、背もたれを少し後ろに倒して座りたいだけなんだけど…なんか文章変ですいません

>>220
構造みれば出来るか出来ないかわかるだろう。
さあいますぐ車へGO

>>221
いや見たけどわからん。マジで助けてよ

>>222
運転席や助手席ほど倒れなかったと思うけど
普通にリクライニング出来るでしょ
背もたれ付け根端っこくらいにレバーある

リアシートのヘッドレストの横からヒモでてるだろ

ってか>>219の言ってる事がよくわからないの俺だけ？
座る方向は逆に出来ないだろ

背もたれのつけね？ちょっと見てくる

見てきたけど見当たらないよ…誰か画像アップしてください

このクルマ、リアシート後ろにも倒れるんだな一寸だけだけど
下のレバーと上のヒモどちらでも操作できた

>>226
でかい荷物積む時等、後部座席背もたれを前方にペタんって倒した事はないの？（後部座席フラット状態）
前方とは逆に後方にもある程度リクライニングできるんだが・・
背もたれ側面下部辺りにレバー付いてるし、後部トランクスペースの方からでも
ヒモというかポーチの取ってみたいなのが出てて、それを引っ張っても同様の事が出来る。

時間があれば後で写真UPしてもいいけど・・・

同じZ10でも年式等でレバー位置とか違ったりするのか？

レバー位置
ttp://viploader.net/ippan/src/vlippan182618.jpg
ttp://viploader.net/ippan/src/vlippan182619.jpg

ヒモ位置 （俺のは下方についてる）
ttp://viploader.net/ippan/src/vlippan182620.jpg

ポーチの取ってみたいなもの　にそんな機能があったなんて！！
ずっと知らなかった。
荷室に大きな物積む時はいつも、後席ドア空けてサイドのレバー操作してた。

>>229
ありがとう！

>>229
今確認したけど、やっぱり同じとこにレバーないや…
なんでだろう…

後ろのヒモは？
つか前に倒したことも今まで無いのか？
てゆうかZ10か？

>>233
うん。後期型だけど…

ヒモは見てないけどヒモがあったらたおせるかな？

ヒモを引っ張れば前に倒れる
引っ張りつつ手で後ろに倒せば10cmほどだが後ろに動く

シートベルトが被さって、レバーが隠れてるってオチだと思うけど・・・
見るだけじゃなくて触って確認した？

>>234
一度>>229と同じようなアングルで写真撮ってUPしてみたら？

もうバカ相手にするな。ディラー行って来いks

俺はチャイルドロックの存在を知らず
「後席ドアが中から開かない」とディーラーに駆け込んだことがある。

>>233
やっと解決した。ありがとう。とりあえずレバーは完全に無く後ろのヒモはあったけど前後に移動するだけだった。助かりました

中古で初代キューブ購入したけど
燃費が悪い・・
�@燃料メーターEの少し前でランプ点灯、満タン入れて31L
�Aガソリン満タンにして現在距離200kmでメーター1/４あと1メモリ。
�B補償だしたら、燃料タンクの浮きを交換しますと言われ直しても�@�Aのまま。

もう1度、補償期間中に持っていこうと思いますが修理って1回で出来ないもん
ですかね・・・。
＊普通、浮きが正常になればメーターも正常値を指すと思うが、今考えれば
　そのままでした・・。様子見て下さいって言われて・・・
ちなみに皆さんは満タン入れて距離どの程度走りますか？
参考までに教えて下さい。
1300ccのAT車です。

大部分がメーターの表示について書いているのに
みなに聞きたいのは燃費の事なんですね

燃料ポンプ及びタンクの不良も視野に入れてこうと思いまして。
納車されてまだ1週間も経ってないので、購入先が原因をわかってて
補償期間過ぎるのを待ってるのかなと・・・
普通、修理屋も兼ねてる車屋なので1回で原因わかるかなと、疑心暗鬼になった次第です。

タンク容量42Lだし
俺もほぼ�@と変わらんよ
兎に角エアコン使用を最小にして2000回転以上で巡航しない
それでランプ付くまでに350Kmくらいリッター11はいくよ
夏冬は厳しいけどね

車屋もこんなポンコツみたいな車をもうけもあんまり無しで売ってやった客がクレーマーだったなんて笑えないね。

高速移動ばっかりだからだろうけど、毎回500ｋｍ以上走りますよ
1300ｃｃのCVTね

>>244
参考になります。ありがとうございます。
>>245
安くても一応50万程度払ってるので距離200km程度しか走ってなく
ガソリンが殆ど無い状態なら誰でも、ん？ってなると思うけど・・・
購入してから1ヶ月位経てば諦めもつくけどね。さすがにに3日では・・・

前期と後期でリクライニングのヒモの位置違うのか
うちの後期はヘッドレストのとこにあるけど

>>246
やはり実際に乗ってる人に聞くのが良いと思いましてここで聞きました。
参考になります。

>>247
このスレで初代ってことは前期物だろ？
50万じゃいいカモにされたなw

前期の何が不便ってリアゲートの窓が中から開けれないとこ
エンジン掛けてる時、わざわざエンジン止めてキー抜いて外からキー使って開けなきゃならない

なんで前期決定やねん

後期型は運転席のどこかにリアゲートの窓開けれるレバーかスイッチ的な物あるんじゃなかったっけ？
俺の勘違い？

＞241
あなたのキューブは正常
あのメータ１/4に見えるけど違うのだ
メータの間は残り約30L〜10Lの範囲しか表示しないよ
残り（おおよそね）
42L
30L　F
25L　-3/4
20L 　-1/2
15L　-1/4
10L　E　給油マーク点灯
（pivotのe燃費計を付けて調べた）

>251
リアゲートの鍵が壊れたので直してもらったら
リアゲートだけ違う鍵になって帰ってきた
面倒だったので社外品のリモコンドアロック（￥4000）付けたけど
ガラスハッチの配線ができなっかたのでダンパー抜いて
ガラスハッチ閉鎖したわ

前期は知らんけど後期は運転席の右膝あたりにスイッチみたいのがある
買って６年目、なんとなく説明書読んでたら見つけたｗ

６年間そのスイッチの存在に気づかなかったのかｗ

>>248
前期だけどヒモの存在は知らなかった
後期はシート（座面）自体スライドするんだっけ?

話し変わってエアコンのランプ（A/C青色）がまた切れた
これで3度目･･･あれ交換しにくいんだよな

うちのは純正オーディオのランプがところどころ切れてる

>>254
うちのはFより少し下で30kmしか距離行ってない。

>>259
どういうこと？

満タン → Fより少し減った辺り
までの間に僅か30kmしか走っていないってことでしょ。
ほとんどアイドリング状態で暖房かけてるんじゃないの。

＞259・261
１回の走行が５キロ以内で毎回エンジンスターターのアイドリングが１０分以上なら
ありうるかも試練
走り出し５キロ以内の平均５km/lぐらい
１１月北海道の道の駅で１時間アイドルリングでおおよそ0.3ｌ↑の消費だったわ
コールドスタートアイドリング調べてないから今度調べてみる。たぶん上の値より
悪化するはず、中華この車走り出しはものすごく燃費悪い
燃費気にせず走ると長距離でも給油時平均７km/lが出る。
今は町乗り11長距離18km/l出てるけどね

>>262
田舎道をほぼ一定の時速60kmで回転数もなるべく2000回転以内。
アイドリングは3分程で平坦の道を走っての数値です。
前回も8km／Lと言う数値でした。夏にエアコン付けたら７ｋｍの大台出るかも。

>>263　お気の毒様、あなたはガーン！です。
走行中に暖房がほとんど利かなくて、
サーモスタットの交換暦もないならば、恐らくサーモスタットが完全に閉じない状態かな。
もしATFまたはCVTFも無交換ならばダブルパンチだわ。
丁寧な運転が上手な人でも、燃費それくらい悪くなる。　　　経験者より

付け加えると、サーモスタットの動きが悪くなった場合、
逆に暖房が熱くなり過ぎて、あまりの熱風に脚が熱くて我慢出来ない場合もあるから。

＞263
４速で６０キロ+低回転はこのキューブにとっては余り燃費に宜しくない
エンジンの回転が低すぎて燃料を余計吹き込まないとスピードが維持できなくて
その時結構アクセルを踏み込んでると思うよ
4速なら７０キロぐらい
６０キロならOD切って３速で走るほうが効率がいい
速度に乗ったらアクセルを乗せるだけ見たいな
感覚で走ればいいよ
ポイントは回転数よりもアクセルの踏み込み量

>>266
成る程・・・。色々と参考になりましたよ。
有難う！自分でも試行してみます。

＞267
自分の運転を見直してみて
スマナイちょっと大雑把に書きすぎた

アクセルワークはMT車を運転するイメージ（4AT車の場合）
加速時は2000回転ぐらいで時速１0キロ・25キロ・４０キロ・６０キロ（ずれてる間も試練）
ぐらいでアクセルを戻す（変速を促すように）
希望のスピードの成ったら完全にアクセルを戻してすぐアクセルを軽くのせる感じで
（1ｍｍ〜4ｍｍぐらいの感覚）スピードを維持する（1500回転切ってるはず）
遠くで黄色や赤信号が見えたらアクセルを完全に戻して惰性で走らせる

＞263氏はアクセル踏み続けて変速が遅れて燃料を多く噴射してる希ガスる

上の運転なら東京の街中で走っても区間平均10ｋｍ/l切らなかった世
（当方北海道在住）

リアバンパーってどうやって外すんですか？

つハンマー

どれぐらいのハンマーですか？

>>266の踏みかただと、燃費悪くない？高回転域使いすぎな気がするけど

＞272
それでも2000回転は超えてないけど
多少回してる状態でも負荷をかけない状態なら（３速58ｋ瞬間燃費18ｋｍ/ｌ）
４速（ロックアップ）６０ｋで１５００回転以下からの巡航よりも（瞬間燃費13ｋｍ/ｌ）
瞬間燃費が良かったりもする
多分ノッキングかトルク負けがしてエネルギーロスしてると思う

この車.チョットの踏み方の差で回転と燃費が上がったり下がったりするから
良燃費出すのが難しいと思う

＞269
プラスドライバーで出来ると思われ
フロントバンパーだけど参考で
ttp://f33.aaa.livedoor.jp/~voltzsy/index.html

>>273
ありがとう、やさしいね。

みんなオイルどんなの入れてる？オートバックスの一番安いオイル入れだしてから燃費悪くなった気がする

BPミニ・ルージュ

>>275
ごく普通のオイル
多すぎてプラグに被っていそうな予感
量調べてみたら？

atfちゃんと交換してる？

地元の中古車屋で、８万円で売ってた。

Z10系は今からわざわざ買う車じゃないから仕方ない。

金ないビンボー学生とかには需要あんじゃね？
ＣＶＴはすぐ逝きそうだからＡＴなら

中古でキューブ買いました
まだ初心者も外れてないんで、安全運転でいこうと思います

>>282
安全運転で大切に乗ってあげてね

今日、錆びてるとこ適当に塗装した。

アクセルペダルの右にある赤いスイッチ何？

>>285

ねじ

今日仕事から帰って車庫入れた時点で走行距離49999kmだった
明日でようやく５万km

中古車屋にこのタイプのスペシャル・エディションがあったんだけど、普通のタイプと何が違うの？

1999年12月24日
特別仕様車「スペシャルエディション」を発売。
パールホワイトを専用車体色とし（後に他グレードにオプション設定される）、
スケルトンオーディオやプライバシーガラスなどを装備した。


とある。

>>285
シフトレバー解除
間違ってＤでかぎ切った時に解除するもの
あまり使わない方がいい機能だけどな

Nでカギ切った時に、そのままPまでレバー戻して、
次回普通にエンジンスタートしても不都合感じないんだけど、これって良くないこと？
ミッションはN・CVTです

間違ってアクセル踏み過ぎたりミスった時には
急発進するので絶対にやめたほうがいい

>>291
爆発するぞ

中期、後期のキーレスのリモコンて前期に使えますか？

使えないよ

つまり>>291みたいにP以外でカギ切った時は、>>285の赤いスイッチでシフトレバー解除してPに戻すってこと？

>>296
うん

ACCでも動くよね、シフトレバー

>>287
なんか縁起の悪い数字だね・・・

ETC 取り付けたいんだけど、どこからあけてけばヒューズまでたどりつけるかな
参考になるサイトとかないですかね？

＞300
ハンドル下の小窓の付いたパネル
ttp://f33.aaa.livedoor.jp/~voltzsy/fuse/page1.html

>>300
シガソケ化したららくちん

>>302
カード刺し忘れの次にシガーソケットに刺し忘れが相次ぎそう

今から買う価値は無いね。

全然走らないしｗ

ウォッシャー液がなくならない

たまには噴射してやらないと、血管にコレステロールが蓄積するぞ。

今年で10年落ちになった訳だがＪＡＦの会員になろうか迷う
みんな加入してる？

>>307
任意保険にレッカー引き取りサービスあるからいらん

そういうのはスグには来ないんじゃね

保険のは使えない。えらく待たされる

街乗りだけでリッター８なんだけど
atf変えたほうが良いかな？
エアクリ、エンジンオイルはもう変えた。

エアコン使うな

>>311
サーモ平気か？

>>312
エアコンは曇ったときだけかな。
>>313
見てみる、ありがとう。

H13年式4ATを中古で購入。走行54856km サスとショック新品、タイヤ新品、油脂類もマメに交換で燃費は街乗りで約7Km長距離で12Kmとかなり極端です�I

俺もサーモスタット開きっぱなしATF交換暦不明の13万キロだが
今の暖かさならエアコン最小限でリッター10達成できた。街乗りで。
へたっぴとしか思えんな。

>>315
普通じゃねーか。スパナも持った事ないだろ？

クリープなしの初期型ベルト
もうすぐ120,000ｋｍ
リッター１３〜１５
雪が無くなればもう少し伸びると思われます

NCVTが7-8なんだが・・
水温は大丈夫のようだし、フルード交換で直るもんかな
15Kとか・・ボロ過ぎて投資に踏みとどまってしまうわ

>>319　サーモがきちんと閉じない状態で、燃費最悪の時でも、
水温系は完全正常の時と同じ位置でしたよ。
サーモ、CVTF交換後、燃費はかなり回復した。
よほどの低温、高温以外は針振れないんじゃないかな。

サーモ、自己交換で部材費約3千円だった。
手元には2千円分くらいの容量の残った純正液体ガスケットが・・。
車屋が使う部材費なんて実費千円くらいだよ。残り14Kが工賃か。
15Kはちと高い。他の所でも見積もり取ったほうがいい。

そういうことならサーモやれば当たるかもしれないねー
で、そろそろ・・夏タイヤが・・売って・・無いんだが・・
（もう投げちまえ）

あとLLCの交換代もプラスされるか。

俺の白キューブが一番可愛い。

俺の黄金キューブが一番可愛い。

ガソリン10Lしか入れてもらえない。
2000cc級の燃費を誇るこのクルマではキツイな。

さすがに昨日はヤバかった。燃料はＥを切って残りわずかだった。
午後、家の近くのスタンドに寄ろうとしたら、大渋滞で車が500ｍ以上並んでたんだ。

諦めて次のスタンドに行こうとバイパスから16号に出ようとしたら、はるか手前から大渋滞。
16号への左折は諦めてしばらくバイパス直進、裏道に入って、狭山→日高→狭山と回ったが、
どこのスタンドもガソリン売り切れで閉まってやがんの。焦る焦る。


仕方なく戻って狭山から16号へ出る交差点へ。ここで左折して川越方面に向かうか、
右折して入間方面に向かうか一瞬迷ったが、遠くでガス欠して動けなくなるより、
自宅がある近くでガス欠したほうがまだマシと思い、16号を右折して入間方面に戻るを選択。

１km以上走ったところで、運よくスタンドへ並ぶ渋滞の列がすぐあったので並んだ！
しかし、ここからが長かった。１時間近く並んでいるのに150mくらいしか進まない。
渋滞の列があまりにも長いうえ、前がトラックなのでスタンドの看板が見えない。
そして、並んでいるうちに燃料の警告ランプがついに点灯。ヒヤヒヤドキドキ。


ガス欠寸前。警告ランプが点灯したまま30分以上そのまま並び、
トラックの後ろからスタンドの看板が見えた。そこには・・

レギュラー売り切れ、ハイオク160円と出ている。そして、その下には・・


『計画停電のため、15時20分で営業を終業させて頂きます！』


時計を見るとギョエーーー１５時間１９分！！　早く！早く！早く！
前のトラックが入り、スタンドの敷地に入ろうと頭を突っ込んだ瞬間１５時間２１分！！
その時、奥のトラックが給油を終えて発進。すかさず入る。

やけに遅いと思っていたら、セルフではなく、
責任者？社員？らしき兄ちゃんが、一人で４台の給油機を扱っていた。
時刻は１５時間２２分、『大変お待たせ致しましたー！』

　　　ムッハ〜(・∀・;)俺ってなんて強運！！！

なんとか初めてのハイオクで給油をして無事にスタンドを脱出。本当に危なかった。
燃料入れられなかったら、たぶん帰り道でガス欠してたと思う。
帰りも16号は渋滞してたんで、抜け道を使って所沢市まで戻ったよ。ふうぅうぅ。
ちなみに計画停電は昨日も無かった。なんなんだよ東電。

昨日の教訓。
「ガソリンスタンドへは午前中の早い時間に行く」

「バイパスから16号などの大きい交差点で合流は避け、早めに大きい道路のスタンド(長い直線道路の)の列に並ぶ」

「曲がり角のスタンド、信号の脇のスタンド、スタンドの近くの信号には注意する」
↑↑↑
左折や右折では入り込んで並べない。スタンドの定員がボードを持って立って監視している。

「むやみに動き回らず、裏道を使っ大きい道路へ出る。最低でもスタンドの手前１kmくらい前からは大きい道路へ」

まあ、一番良いのは午前中の早い時間に行くことだけども、
ガソリン売り切れで閉まっていることも考えられる。
今の車３年目だけど、燃料の警告灯は初めて体験した。本当にヤバかった。
警告ランブが点灯している時間が長かったから〜さすがに覚悟したよ。

でも考えたら、自動車保険。ソニー損保なんだけども、
ガス欠したら何リットルか持って来てくれるサービスがあったような・・？
それもワザと利用して、デバートや大型スーパーなどの駐車場でガス欠させる手も使えそう。
たぶん、燃料入ってる車からポンプで抜いて、灯油入れるあの赤いやつで持って来てくれそう。

ガソリンは流石にガソリン携行缶で持ってくるだろ
ヘタすると次の日の昼頃に

燃料の警告灯が点灯しても10L位は残ってるから結構走れるぞ

ID:FlI2KV2Z0

日記ならよそでやれや。

ID:FlI2KV2Z0

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/download/1298899574/252

普通Ｅの手前でランプ点灯しね？

今日仕事帰りにスタンド寄ってみたけどどこもすんごい並んでた
軽く１ｋｍは並んでたと思う
さすがに並びたくなかったから明日１時間早く家出て入れてこう

コピペなんだろ？反応してんなよw

Eを過ぎてランプが点くのは60L以上入るクルマだな

あの、今日の昼間、ガソリン入れられなくてガス欠して、
職場の仲間の車から少し分けてもらったんですが、
それから車がおかしくなったんです。

アイドリングが安定しなくて、信号で止まる度にエンスト、
ボボボボ、ボボボなってるわ、車の下から異音は聞こえるわで、
まるでドコかが壊れてしまったような感じなんです。

この調子ではとてもスタンド待ちの行列には並べそうにありません。
ディーラーに頼んで持ってってもらって見てもらったほうが良いでしょうか？

>>336
エア抜きでもしろや。ガソリン車ならいらんはずだがな

エア抜きってどうやってですか？
普通車レギュラーですけど？

ちゃんとガソリン入ってるのかよ？ガス欠に近い状態じゃないのか

少し分けてもらって入れたので警告灯はついてませんが、
Ｅは切っています。こんな症状は初めてなのでヤバイです。

曲がろうとすればエンスト⇒パワステ切れる⇒ハンドルが動かない⇒Pにしてエンジン掛けなおし

これじゃあ、スタンドに並べなさそうです

あきらめもかんじん

まさかとは思うが軽油・・・いや、ないか

>>340
この車はEの↑で警告灯つくと思うよ。
警告灯の故障じゃないの？おそらくガス欠。

時刻は夜中の２時。自宅を出て、近くのスタンドの給油待ちの列に並ぶ。
目測では10番ちょいくらいだったと思う。

皆、いつ給油できるか分からないのでエンジンを切っている。
冷え切った車内。さぶい・・さぶすぎる・・まるで冬山にいるようだ。
しかし、東北の被災者さん達は更に辛い状況で頑張っているのだ。

垂れる鼻水・・いや、これは花粉症である。
次々に自分の後ろに車が並び始める。・・狂ってる。なんだこの時刻・・

２時間、３時間、４時間と寒い車内で耐えていると、空が明るくなって来る。
まもなくスタンドの開店となる７時前。

様子を見に行ったオバチャンが１台１台のドライバーに話かけている。
ん？俺のトコにも来た。ウインドゥを下げると・・

『７時３０分〜８時の間くらいに給油できるって！！満タンでもいいそうよ！！』

そのことを聞いた前のドライバーがエンジンを始動した。
すかさず俺もエンジンを指導して暖房をかけ、冷えた体を温める。

そして、スタンドの定員が列の様子を見に来て誘導し始めた。
あっという間に近くまで進む車。やはり10番ちょいだった。
定員の「どうぞー」の声に誘導され給油ポジションにつける。

『キターーー！！！』

どれだけ、この瞬間を待ったことか！
もち、レギュラー満タン。リッター151円、高けー。
一メモリしか無かったガソリンは並々と満タンになり、お支払い5221円。

時刻は７時４２分。こうして、俺の勝利をもって給油戦争は幕を閉じた。グッジョブ俺。

オチは？

スーパーの混雑した駐車場
警備員が「あそこに停めてください」
軽枠でもすっぽり収まるのね

この車、ガソリンすっからかんでどれくらい入る？俺の4ATだけど、最後のひとめもりからやけに走る気がするんだけど

>>347

間違ってエンター押してしまった

>>347
>>254のデータは結構正しいと思う

40L以上入ったのは、ガス欠した時だけ。

Ｅランプついてすぐに給油しても
Ｅランプついてから３５ｋｍほど高速走って給油しても

なぜか３２Ｌしか入らない
不思議

>>351
自分で入れてる？機械がとまったとこで止めてない？

>>336
ようやくかけるようになった

ガス欠で点火プラグをカーボン付着させた
掃除すりゃ治るがこの際交換するのも手だ

>>353
どうでもいい

最近後ろから追突されて愛車のZ10はバンパー、リアメンバー、リアキャンバーぐりゃり（涙）修理完了まで代車でZ12を宛がわれたけど、何なの？この静粛性＆パワー＆燃料減らないフィーリングは�B

>>355
そんなん廃車にしろよ。つかリアキャンバーなんて部品があるのかよ

保険金だけ貰って乗り換えろよ
旧車で追突されたなんて今夜はスキヤキ状態だろ

すいません　ブレーキランプの純正バルブのサイズっていくつですか？

>>358
質問コーナーじゃありませんので

>>358
質問コーナーじゃありませんので
自分で外して情報提供してください

すいません　聴き方が悪かったです

おい　クズども早く教えて下さいお願いします

ブレーキランプのバルブって何種類も有ったっけ

これだからゆとりは

>>361
寒いんで夏頃でいいですか？

ポポポポ〜ん

なぜこの車は燃費が悪いのか話し合おうぜ

おれの燃費良いよ
14ｋｍ

やっべ、首都高でカード挿し忘れで料金所突破しちゃった
幸い停電対策でバーが開きっぱなしだったからよかったけど
料金所１０ｍ手前で「ポーン、ETCカードが挿入されました」
通過後本線合流
「あれ？今　“料金は６００円です”って言わなかったぞ！？」

明日の朝お迎え来るかな？

俺のZ10も燃費最悪。おまけにリアは5コアリンクでアライメント調整不可能。軽なのに４独懸架のステラに乗り換えたい紀文。

今4AT乗ってるけど、回転数2000以下でなおかつ停車中はニュートラルにしてたら10キロ越えた。てかさ、エンジンブレーキかけながら停車より、ニュートラルにして停車の方がさらに、燃費あがるよね？

>>368
お迎えは来ないけど電話入れといたほうが普通にカード支払いで楽
放置すると精算が面倒だよ

うちの初期CVTは都内と高速ばっかりで10〜11ｋｍ

おまいら一回もやってないと思うから良い事教えてやるよ
ＡＡＣバルブ洗浄してみな
10年も古い車なら一回も洗浄してないから綺麗にしただけで
アイドリング安定してアクセルのレスポンスあがるぞ

地震で保存しといたホイールキャップが落ちて割れてしまった・・・純正キャップ高い・・・

確か１枚１万円くらいしなかったっけ？

マーチなり共用でなりオクに一杯あるぞ
4枚1万でお釣りがクル

だったらアルミ買った方がいいだろ。
俺はこの間後期のアルミタイヤセットをオクで16Kで買った。山も8分以上あったし

ｵｸｶﾞｲｲ

今日Z10キューブを手放します
さようならキューブ

あなたは燃費もひどかった

ようやく夏タイヤに変えた
175/60から165/65に変えたら引っ張りぎみで見た目扁平率70位ありそうでかっこ悪いな
リアはまだ175/60のままなのでどうしても比較してしまう

>>379
どうでもいい。日記はよそでやれ

やだ徹底的にやる

最近乗り換えるならＺ１１もいいなぁと思ってきた
ただこれも４ＡＴで燃費が悪いと聞く
Ｚ１２は顔が好きになれない
ＮＯＴＥもいいなぁと思ったけど見てるだけでデザインに飽きた
やっぱこれ乗り潰すわ

>>382
知らねーよks氏ね

>>380
お前もどうでもいい。竹島で日本領土だと騒いで来い

竹島は日本固有の領土です
竹島の日を祝日にしよう

このクルマ五月蝿いなあ
なんでDUNLOP LM702なんて穿いてるのかと思ったらそう言うことかよ
DNA ECOSにしたらごーごー言いやがる
以前のK11マーチより確実に五月蝿いわ

4ATの13年式乗ってますが、油脂類換えてもプラグ換えてもエアクリーナー綺麗にしても軟和なアクセルワークで走行しても7しか走りません。もぅ限界です。1台だけ在庫あるステラのスーチャー付きに乗り換えます

7km/Lって夏場エアコンＯＮの待ち乗りレベルだろ

でもご近所回りしかしない使い方ならそんなもんかもな
少し距離走る使い方が混ざらないと10以上は無理

どんどん乗り換えればいい。
これから買う車じゃないと何度も言われてるとおり。

今や全盛期に買った人間が愛着があって乗り続けてるだけだ

燃費気にして買い換えるのって費用とか計算したら乗り潰すのとどっちが得なんだろうね

通勤片道7�`。はじめてリッター11�`超えた。ゆっくり回転上げないように走ったもんな。
よくやった俺

最近スキー場に行ったけど燃費14.7ｋｍ走った
山道も走ったけどスダッドレスでこの燃費は良いね！！！

最近燃費が何故か良くなった
どんな季節も10kmがやっとだったのに12kmも走る
10年経つと進化する車だったのか

電球が切れる前に一瞬パッと明るくなるみたいな・・・

ウチも480ｋｍで41リットル給油
この時期はエアコンを使わないので伸びるんだけど
毎回通る原宿交差点の渋滞が解消したからまた良くなった

オイルを40-10wに交換した。

超モッサリｗｗｗ

今年で１３年目
車検の明細で「フロアが錆びて穴が空きそうです」と載ってました
電話して聞いたら「すぐ穴が空く状況ではないけど
そろそろ限界ですね」と言われた
来年あたり買い替えかな…

穴が開いたら塞げばいい

４００

今月半ばを持ちまして、我が家のZ10は退役する事となりました。経済性を考慮してスーチャ付軽自動車の新車を導入して就航させます。長い間ありがとう！ Z10機長より

軽の税金上がるのもその内だけどな

シガーソケットから電源を取ろうと思ってはずしたんだけど、黄黒と黒のコードどっちがプラス側？
10年目にして安いETCを自分で付けようと思ってさ。

>>403
ボンネット開けてバッテリーの端子から出てるコードの色確認すればわかる。

6.5万キロだけどオイル漏れがひどくてもう寿命かな…
今日、停止中にエンストこいてさっきバッテリー上がった

現在初代キューブライダー平成10年式に乗ってますが、この車、1300ccなのにとにかく燃費が悪いですね、なぜだろ?
遠乗りしても最高燃費は11くらいですね、市内燃費だと6とか7くらいしか走りません、今の季節でですよ(>_<)

>>406
自分もそんなもんだった
今はワゴンＲスティングレーTに乗り換えたが
近場のみでも12を切ることはない
高速乗ったら17超えたりする

>>406俺のZ10もそれくらいしか走らないよ！
なのに税金だけは諭吉三人以上にもう限界じゃ〜思て
税金が漱石七人チョイで済むステラのSC付きを注文した。15は期待している。

Z10の前は平成9年式のカリーナマイロードに乗ってたが全然燃費はよかった。Z10は何故燃費が悪いのだろうか、、7なんてセルシオ並じゃん！よほどリビルドエンジンに載せ替えようとしたが、新車の４輪独立サスのステラを買った。多少税金あがろうがかまわん。

16インチに重いディッシュホイールはかせてるけど
通勤と街乗りだけでリッター１２くらい。

今日もガソリン入れたが　３７０ｋｍ走って３０�gで満タン

12年式H-CVT　１２万走行

12年式、SリミテッドCVTを中古車で買いました。

5月末にはお仲間になるのでよろしくどうぞ

>>403
黄黒がプラス
基本、黒単色ア−ス

俺の14万キロだけど冬スタッドレス履いて14ｋｍ　今は13ｋｍ
冬の方が燃費良いって・・・

前に代行屋のおっちゃんに運転してもらったら
ゼロ発進から加速がえらいスムーズだったんだよなあ
あのアクセルワークを知りたい

クリープから上手く加速を繋げられるかが肝
燃費的にはクリープでタイヤを半回転〜1回転位させて徐々にアクセルを重ねていく

出だしだけじゃなく50ｷﾛくらいまで乗せるとこまで引っかかりない感じだったんでね

今回リッター12.8いった。去年の今頃は8とかだったなw

エアコンが効かなくなった

なんかエンジンが唸るようになった

右側だけだけどエンジンマウント交換してもらったら、時々起きるエンジンの異常な揺れとか、
極小さな段差超えただけで生じる室内へのガンッ！てひびく衝撃とかが明らかに和らいだ。
ウィンドウ閉める時のエンジンぶるぶる振動も収まった。異常に固かったシフトレバー操作がましになった。

今日でz10とお別れします。
今までありがとうキューブ。

中期型H-CVT で12km/l
最高で13.4km/l
これ以上の数値求めるなら新車買うしかないよ

質問広場じゃないけど質問。社外のHIDにハロゲンから交換したけど、上方向への拡散が凄いけどみんなどう対処してる？ちなみに後期型。14年式

普通は光軸を調整するよ

光軸直しても、拡散するよね？

普通のバルブなら拡散しないが
中華なHIDじゃ自作偏光板でガチガチに固めないと駄目なんじゃね

ダウンサスいれたら光軸も触らなくて良かった
70ｗ8000ｋ
車検はハロゲンに戻す

プロジェクター方式を
推奨します。なんさま
光軸が綺麗になりますよ

車検に通らないような物つけて公道走らないでくれ

今日友達の弟からキューブ貰ったんだが初日に左のリヤタイヤバーストした
見たところタイヤが回ってない…
変なもの貰ってしまったorz

もらう前に点検しろよ

最近の車よりカッコいいね

まだまだ現役だね。
本当によく見るよな

とりあえずの足用に旧型のキューブを18万(乗り出し27) で買ったけど、とにかく燃費が悪すぎてビックリ。一日に少ししか乗らないし毎日は乗らないのに満タン入れてもすぐに終わる。下調べが足りない自分が悪いんだけどコンパクトカーなのにこんなに燃費悪いなんて

>>433
どっか壊れてんだろ

俺は３年前から初期型乗ってるが、変わらずに燃費良いぞ。
最低でもリッター８以上は走ってる感じ。

もしかしたら、その前に燃費の悪いセドリックアルティマなんて乗ってたからかもしれんけど。

スタンドに寄るなんて２〜３週間に一度くらいだな。
懐に優しい車だと思うぞ。シート豪華にしたら疲れずに乗れるし。

普通に走ってりゃ最低でもリッター10だろ
最高でも12くらいだけど

・距離が短めでも10年前後で閉じなくなるサーモスタットを交換しろ。
水温が低いままだとエンジンを温めようと燃料をたくさん噴射しつづける。
アイドリング回転数も常に高いはず。AT,CVTの制御にも影響。
交換する前は満タンでも街乗り、ちょい乗りの繰り返しで、良い時でも280km未満だったかな。

水温計には現れにくい（現れない）から整備士に言ってもきちんと調べてくれない人が多い。

>>434

得意気に言ってるけどリッター8って全然悪いじゃん。懐に全く優しくない

>>433
でも丈夫。ブレーキの利きも悪くないよ

中古ということなので点火プラグ交換やリレー掃除など
いろいろいじくるといいことありそうだ

いろいろ問題はあるけど、大事に乗ってやってくれ

今クーラーつけて毎日通勤で渋滞走って９〜１０くらい
春先は１１〜１２だった。

Hyper-CVT エアコンONでリッター11後半

アクセルを無駄に踏まない
2000回転以下での走行心がけてます

中古車屋です。
Z10のキューブが個人的に好きで、よくZ10を販売します。
CVTの耐久性には少々疑問はありまが、Z10だと特にCVTの方がいい燃費を出します。
いま展示してあるZ10はすべて後期型ですが、個人的には中期方が一番リーズナブルかなと。
初期型はタイミングチェーン＆テンショナー周りが弱い。中期方で対策＆エンジン改良される。
後期方で5人乗りになった代わりに重量が1t超えて3万円/2年の重量税に。
てなことで、中期型がベストバイかと思いますが、いい個体は前期中期には少ないですね。

いまZ10の整備が完了し一息ついたので、とりとめもなく書き込みました。

うちのCVTは満タンから540ｋｍ走ってやっと給油
季節的にエアコンを全然使わずほとんど高速だけとは言え凄い

シャフトブーツの交換した方に質問したいのですが、
いくらぐらいかかるのでしょうか？

>>444
リビルトのドライブシャフトに換えてもらえハゲ

>>444
分割式ブーツでぐぐれ。
うちは中古車販売がメインで、工場も持っているけど、分割式ならどんな車種
でも1万以下かな。キューブだったら部品代5000円工賃3〜4000円ってとこだ。
工賃の内訳は、手が汚れる代。そのくらいかんたんに交換できる。
分割式でない場合は1.5万〜
ちなみに、上記価格設定はアウターブーツの場合。
デフ側のインナーブーツの場合は分割式のブーツは販売されてないので、1.5万〜

キューブ好きの車屋さんが居るようなので質問があります。
エンジン、ミッションマウントの劣化のせいで、1cm程度の極わずかな段差、アスファルト掘り返した跡の継ぎ目程度でも、室内にまで強い衝撃があります。
時々、R後退←→D前進　の切り替えが異常に硬くなります。
試しに右側1箇所だけマウントを交換してみました。衝撃の頻度が減り、衝撃も交換した側だけ明らかに小さくなりました。
エンジンマウント残りの2箇所と、バッテリー受け皿下のミッションマウント1箇所交換するなら、
部品代　約15000円を除いて、掛かる工賃の目安はいくらくらいでしょうか。
前期 N-CVT
・エンジンマウント
　11246N　(ﾀﾞﾝﾊﾟｰ ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘｰ)　11246-41B00-
　11320　(ｲﾝｼﾕﾚ-ﾀ-,ｴﾝｼﾞﾝ ﾏｳﾝﾃｲﾝｸﾞ ﾘﾔ)　11320-44B00-
　11248M　(ﾊﾟﾂﾄﾞ,ｴﾝｼﾞﾝ ﾏｳﾝﾃｲﾝｸﾞ ﾒﾝﾊﾞ-)　11248-41B00-
　11249M　(ｶﾗｰ,ｴﾝｼﾞﾝ ﾏｳﾝﾃｲﾝｸﾞ)　11249-41B00-

・ミッションマウント
　11220M　(ｲﾝｼﾕﾚ-ﾀ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ｴﾝｼﾞﾝ ﾏｳﾝﾃｲﾝｸﾞ ﾌﾛﾝﾄ LH)　11220-45B05-

うちから最寄駅までの路面は、満員乗車のバスの発進停車の影響なのか、舗装工事後半年待たずに凸凹な環境です。
そこをよく通ります。数年前から舗装工事が極端に少なくなって、この道のりに限らず市内の路面は陥没してコブシ大かそれ以上の穴だらけ、段差だらけでした。

>>447
後退←→D前進　の切り替えはＡＴＦ腐っているか
ギア位置ずれた可能性も
こいつはちーと高いけどコミで4万しないはず

マウントのみだったらコミで６万以下のはず
ただし店によっては安く済ませることできるので
もし車検するのであったらついでにやらせるのがいい
この場合工賃はないかさらに安くできるはず

大事に使ってやってくれ

>>446
ありがとうございます。早速調べてみます。

エンジンルームから変な音し始めて1ヵ月。
今日バッテリー警告等が付くとともに音がしなくなった。
オルタネータが死に掛けてて今日死んだのか？

>>449　ありがとうございます。
CVTFの交換は10年6万km無交換→半量交換→(2年経過)半量交換　なので、
今度交換する時は、半量交換を数回繰り返してしっかり入れ換えてみようと思います。
2年前、初めてCVTF交換した後は少しましになったのを体感できたので。
次の車検まで待つと長いので、マウントは車検出している所へ相談してみようかと思います。

>>451
オルタネータの故障原因として機械的な故障の可能性は10％程度。
殆どの故障は機械的でなく、電子的な故障。
発電した電圧を規定値に収めるレギュレーターの故障が電子的な故障の代表例。
レギュレータが電圧を制御できない特性で故障した場合は異音が発生する場合もある。
この場合は大変よろしくないので、車屋へすぐにいこう。

今日なじみの工場で軽く見てもらい
バッテリーの電圧が下がっているのを確認した
台車が全部出ているとの事でまたキューブで帰ってきた
エアコンうごかしたい

98年に発売されたｚ１０には鍵にリモコンドアロックのボタン付いてないの？

グレ−ドにもよります

登録から１３年以上の自動車税は１０%割り増しになるから今後ｚ１０はどんどん廃車になるな

Ｍ３５ステージアとどっちのほうが運転しやすい？

>>458
比べる基準がわからん

>>459
ｍ35のステージアをタダであげると言われたから乗り換えようかなと。

冷房がまったく効かない
ガス抜けなのかコンプレッサーなのか
見てもらいに行くのめんどくさいな

>>461
窓見りゃガスが無いかわかるだろ？言ってる意味わからないならプロに任せろ

純正ホイールの中古って中古パーツ店でいくらですか？

高速道路で冷房付けてると煙出てこない？

http://www.sofmart.jp/pc/img/item/1783/1783_main.jpg

キタセキ　

スピーカーのふちについたホコリはらおうとして擦ったら、ボロボロと崩れ落ちたｗ
要内張り剥がしな修理のついでに掃除したくなっても、決して触れないほうがいいぞ。
運転席足元そばだから高温超多湿な最悪環境にさらされてるしねえ。

俺も2500くらい縛りでぽんぽんシフトアップする乗り方に変えたけど
燃費あんま変わらんな

Z10とも来週でお別れ、再び実家で頑張ってくれ。

>>463
２万代。店にもよるけど

運転席のウインドウ、下げようとするととてものろい。
バッテリーがいかんのかな？それともモーター？

上げる時はどうなの？
バッテリー交換、ドア内張り剥がしてグリスアップ、配線コネクター外して掃除。
これだけやれば調子よくなりそう。

>>472
レスありがとうございます。
上げる時は大丈夫なんです。
バッテリー、あやしいかも　なのでまずかえてみます。Thanks.

ウインドがこすれるゴム部分（窓枠 下部、側面）を
潤滑シリコンスプレーを吹いたウエスで拭けば、摩擦抵抗小さくなるよ。
ムラなくわずかに着けばOK。
　溶剤が入ってるやつとか普通のグリースとかCRC556とかはダメよ
シリコーンスプレー　無溶剤（乾性）と書いてあるエーゼットの緑色の缶　使ってる。（ホームセンターで200円くらい）

うちのは夏になると左後ろの窓が開かなくなる
涼しくなると元に戻る

オートバックスで量り売りのオイルは何リットル買えばいいですか？

エンジン逝ったらしい

>>476
普通は約3リッター前後

駐車場でｚ11の隣に止まっているとダサいよ

>>471
自分のも助手席側が、
上げ下げの動きが遅くてキーキー言ってたけど、
いつの間にか治った。

撥水剤やWAXシャンプーがサイドウインドウにたっぷりとかかっちゃうと、
窓下げる時にキーキー鳴りやすいよね。

自分は運転席側が
オートなら普通だけど手動？（スイッチ上げきったまま）だと遅いな

>>475
うちのも左後ろの窓下がらなくなったけど、
営業マンに聞いた通りに、ドアの内張り叩いたら治ったw

冷房効かないのA/Cボタン押し忘れてただけだった
しかしコンプレッサー回すと出足からの伸びが明らかに落ちるのが悲しい

坂道直前に切るのが約束
それでも遅いけどな・・・・・

Ｍ３５ステージアを無料で貰ったから２台維持する金ないしガリバーに売るしかないな。

いいないいなー

初代キューブに0ｗ20のオイル入れた人いる？

５ｗ−３０　一択

ドアミラーの電動格納が壊れた。
分解すると、ギヤが入ってる箱のふたのツメが弱く作られていて、
経年劣化でツメが割れてフタが浮くことで、ギヤも浮いて空回りしていた。
もっと頑丈に作れよと思う。
　応急処置ならドア内張りやミラーを外さずに、鏡部分を外すだけでできそう。

中古で買おうと思うんだけどエアコンかけないとリッターどのくいの燃費？

１０〜１１くいの燃費
渋滞のないとこなら１２くい

そんなに悪いの？軽買った方がいいかも

軽よりは安全性高い
この車で事故っても間違いなく生きれるが軽だと
即死する可能性ある。おまけに少々エンジンいじめても
壊れもしないし、ブレーキの強さは保障つき

燃費だけなら自転車や歩きのほうが安いぞ

>>494
おまえバカって言われるだろ

ついついエアコン点けっぱなしで運転してしまうな
オートエアコンじゃないからコンプレサー回りっぱなしで良くないよね

エアコンつけっぱなしだと寒いし、送風だけだと暑くて汗ばむし窓曇るっていう状況が頻繁にあるけど、
こういう時Autoエアコンだったらなあ・・・と思う。
免許とって1代目の車がAutoだったから、余計に。

>>496
オートエアコンじゃないからコンプレサー回りっぱなし

おまえバカって言われるだろｗ

>>498
俺はどこでそういう知識を身につけたか興味あるぜwwww

この車って市場価格が安いのがメリットじゃない？
軽でプラス10万だして安心して乗れる車見つかるかな

>>500
毎度毎度おまえバカって言われるだろ

どうしたのここでいじめられたの？

車検から1年オイル量チェックしてなかったらL以下になってたでござる
ゲージの先にオイルがちょびっと付くくらいで
この状態でもエアコンほとんどOFFでリッター12キロでした

やばいので急遽5ｗ−30のオイル入れた

ゲージの先につくくらいなら、たぶん2L前後は入ってると思う。
気がついて良かったね。漏れとかないの？
車検出した後は、ミスされていないかチェックが大切だねえ。
2年前は車検出したあと、エアエレメントのフタがきちんと閉まってなかった。
過去にはプラグが砂かんで締められてたとか、オイルフィルターゆるゆるでオイル漏れてたとか、サイドブレーキ超ゆるゆるで全く利かないとか。その他諸々

４リットル缶なんで目分量ですがやっぱり1リットル入りました
あと、駐車してるとこのしたにはオイルあとがないので漏れは無いとは思いますが
今後チェックした方が良さげですね

車検はいつも同じ整備工場に出してますが今のところそこまでのミスはないようです

昔、夢でブレーキが効かなくなったことあるけどｗ

いいこと教えてやる
オイルレベルゲージのLとHの間は約1Lだ。

つーか1L以上減ったって事？車検のときLギリギリしかいれてなかったんじゃね？
車も本当の事言えばL付近のほうがいいんだよ。

今度オイル交換の時、計量しながら入れて、
レベルゲージのLとHの間の量を調べてみるとするか。

豆知識ども

車検後に確認しなかったからしゃーないやね
しばらくはオイルトランクに入れとくしかないかw

おまえらはオイル４リットル缶買ってるの？それとも３リットル缶か？

ヘットカバーのネジがゆるゆるでした
しばらく様子見

>510はオイルが少なかった人？

>509　4L缶2個で3回交換。
3L缶は割高だ。用品店で交換頼む時くらいかな、3L缶を積極的に選択するのは。

そ〜です

ブーツも破けてるのでこれ買って付け替え挑戦します
ttp://www.amazon.co.jp/大野ゴム-分割式-ドライブシャフトブーツ-キューブ-Z10/dp/B0037KFPRS

>>512
スライディングハンマー持ってんのかよ？

これ切れ目があって後から接着剤でくっつける簡単なやつ

ピットワークの分割ブーツ買い置きしてる。接着してカイロで温めるやつ。
まだ破けてないけど、グリス噴出した跡がある。道路冠水の時に水入ったんだろうな。
噴出し部分は固まって栓されてるから大丈夫。

減った分のグリスは入れなくていいのか？
元整備士だが接着するもんなんてあるの知らなかったぜ。

http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/B003CIKTJ4/ref=dp_otherviews_1?ie=UTF8&s=automotive&img=1
セット物なのでグリスも入ってます

>>517
画像みてわかった。こんなもんあるんだなあ。

本日キューブとお別れしてきました。
１０年間お疲れ様！

で何に乗り換えたんだ

キューブキュービックです

俺もジュークに乗り換えたい

乗り始めて1年たった
初めの頃はコレに最低4年出来れば6年以上乗れればと思っていたが
1つ直せば1つ壊れる今の状態に心が折れそう
中古パーツで直してるからまた何時壊れるかわからんし
フロントガラスに銃痕できたし

ＢＰレガシィに乗り換えた

事故で大破して新車のFITにかえますた

インダッシュでいい感じのカーナビ見つけたんだけど、この車シフトドライブに入れたら画面見れないという罠

皆さんカーナビはどうしてます？


ちなみに購入予定のナビ
http://s.kakaku.com/item/K0000262695/

ゴリラもどきの非組み込みナビ使用。でも紙地図のほうが
使いやすいのでめったに使わない

安物のポータブルナビをフロントガラス右下にくっ付けて使用
ダッシュボードに両面テープつきずらいからこうなった

うちはPSPにGPS付けてMAPLUS3使ってる
田舎なのでGPSだけでもOK

分割ブーツ無事つけ終わりました。
>>515
うちのは凹凸の凹部分に瞬間接着剤に近いもの？を流し込んではめ込む感じです
2年ぐらいは持ってほしいな

今までホイルカバー扱ったことなかったのではめた時に空気入れのところがホイルカバーでふさがってたでござるOTL

最高走行距離はどのくらい可能？

>>530
は？もしかして航続距離の事？

うちのダッシュボードにポップアップのテレビついてるから
あそこにうまくナビつけられないかなあって思うんだけど

パワーゲッターのリアピースだけワゴリスに付け替えることはできますか？

ウインカーが点かなくなった困ったな
暫らくすると点くんだが

>>534
同じことがあった。
俺のときは、グリス塗ってもらったら直った。

初Ｑ者の燃費向上への道

俺は車乗り換える度に決まって出来る範囲最低限の燃費向上策を講じている

最近親父が初代キューブ(1300?４ＡＴ)を手に入れた。
ディラー言うには街乗りで燃費１１は行く言ってたらしいけど、なんのなんの…エアコンオンの６！！！
ビンボー親父はガックシ
はっきり言って俺、この車このサイズで、アホか！！！と思った

取りあえず乗ってみると鈍亀??かなりつーかあれ??って思う程レスポンス悪い
って事で取りあえずエンジン掛けたままデスビを回し進角させた
しかし固定ボルトのリミットまで回してもノッキングしないので少々驚いたが、アイドリング回転数は上昇傾向でピークはまだ先の様子

いやノッキング出ようとしても遅角で制御してるのかも…と思った
でもこれは自動的に遅角するならば可変進角装置と同じで良いんじゃねえのか？とも考えた

まぁ点火時期はコンピューター制御系と繋がってるから、２時間程度バッテリー外して学習リセット

２時間経ちバッテリー端子を取り付けエンジンを掛け様子見ると、アイドリング回転数は９００弱で推移高めだが進角弄っただけだから仕方ない
アクセルレスポンスは大幅に向上したので、ギクシャクする原因でもあるアクセルペダル踏み込みの硬さが気になる
これはペダル裏のバネを外してＯＫ！微妙なオンオフが可能になった！


気になる燃費は運転親父街乗りエアコンオンで９だ！
良いのか悪いのか微妙なラインだがお金掛かって無いから良いのかな

今後はデスビ側のボルト締め付け部をリューターで削って回転可動範囲を広げて進角を更に進めてみようと思ってる
アイドリング回転数のピークでノッキングしなかったらそこでデスビ固定し、アイドリングが９００回転を超えたら回転を落とす作業をして、更に燃費を上げる道筋をつける事になる…

他…ブローバイパイプはフリーにして、エアクリーナー側はメクラ栓をした

>>536
デスビキャップとってポイント換えるといいよ。ダブルポイントだから気をつけてね。

>>537
え、そうなんですか？カムが見えなかったからフルトラと思ってましたありがとう。

>>538
ドエルアングルだけは気をつけてね

普通にリッター10くらいいくだろ
3000くらいまでなら回しても早めにアクセル抜いてシフト上げさせてって
OD巡行にもってけば燃費たいして変わらん

長いこと乗ったが買い替えることになった
今までありがとうキューブ

最新のプリウスのエンジンに交換することは可能？

>>542
余裕

ブレーキパットの交換費用はどんくらい？

他社だと１万くらい

ゆっくり走るとタイヤが異音するときはどこが故障？

>>546
バカな質問だとみんな思ってる

ワゴンR壊れたから激安中古店で買ってきたがワゴンRみたいなエンジン音だな

どっちもガソリンエンジンだからな

今日の9:35分、見送った
22万キロ走った
1代目と同じくらいいろいろな思い出が詰まってた
泣いた
ありがとう

>>550
走るならまだ乗ればよかったのに

22万とかよく乗ったもんだ

油交換したら低速がよくなった
ただ単にオイル腐っていたのかｗ

福島大学の学生がオンボロのｚ１０に乗っていた。
ドアとかへこんでるし。

うちのZ10朝エンジンかけると直ぐかかるのだけど
乗った後にエンジンかけると1秒ぐらいきゅるきゅるきゅるってならさないとかからない
問題ないですかね

2秒ぐらいか

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1411818819
に似たようなのあった、失礼

オイルエレメントの交換費用どんくらい？

自動後退で1000円以下

この車ってプラグとかエアクリーナー交換って不要なの？

機能に問題が無い間はな

エアクリーナー取り外して
汚れてない方からパーツクリーナーでスプレーしてやったら汚れ取れるな

同じ事して問題になったやついるけ

>>560
馬力低下や燃費不良が目立つようになる

プラグ交換は製作メーカー公式１万5000ｋ〜２万5000ｋ
クリーナーは約3万キロで汚れ確認するのが一般的だけど
都会だと空気汚れているので前にはあぼーんもあるし
田舎だとまだまだ使える

オイル+砂で真っ黒だったら交換してる。(自分の環境の場合は4万kmくらいか)
>562　真っ黒な物を油落とし能力の低い目なパーツクリーナーで洗って乾かしてから使ってたよ、交換するまでの数週間。

ノーマルプラグで4万kmなんとも無かった。（ほとんど2000rpm以下で走行）
けど、デスビキャップの電気接点に白い粉が何mmも堆積してたのを交換したら、停止前の惰性で進んでる時とか、微速での後退時のギクシャクが消えた。(8万kmくらい)
ガスケットも柔軟で変形も無く、接点の掃除だけでも良さそうだった。

昔の日産車って燃費悪いな

k11乗ってた時は燃費悪いとは思わなかったがな
このクルマも止まらなければ燃費悪くないんだけどな

ＢＢに似てるよね

バックランプ増設したらバックしやすくなりました。
配線面倒だった。

ブレーキランプ、バックの時のランプ純正は東芝がついてたと思う。
切れたわけじゃないが、10年以上経つのでホムセンで買ったやつに交換したら、暗くてバックで左に寄せづらい。
もしかして工場取り付け品はちょっとW数高めなのかな？

ガソリン給油しろのランプが付いてからどのくらい走れる？

平均燃費10km/lで残り10lだから
100ｋｍ走るよ

下道なら５０ｋくらいでしょ、
１００もはしらん

買ってから3年3ヶ月3万キロ計12.7万キロなんだけど
プラグ交換どうすっかな
キー回してすぐかかるし燃費も街乗りで１０ぐらいは走るしな〜
変えるならイリジュムプラグとかにした方が燃費もよくなるんかな

それとも、ATオイルとかを変えた方がよいのか悩む

プラグは替えておいたほうが気持ちよく
走れると思う。
atフルードは長いこと替えてないと、
atが壊れやすくなる事があると整備士の兄が言ってました。

二つとも交換して13ｋｍ
長距離は15〜16ｋｍ

すごい誘惑きたｗ
イイナ〜
574さんが言われるリスクって循環型のみかな？

プラグ替えた直後はやたら吹けがよく感じる

明日でお別れです！十一年間ありがとう。いろんな思い出は死ぬまで忘れないだろう。
故障もなく財布に優しい車でした。

ヘッドライトの外し方を教えてください

3箇所のネジは分かるのですが横に有るネジを外す時
どこから工具を入れればいいのでしょうか？

みんから　プチおやじで検索

この車のほぼ中心部、サイドブレーキレバーのある左右の床に…

携帯が吸い込まれるナゾの穴を発見!!!


この車は女みたいだ

>>581
さびて穴空いたんじゃないか？

>>581
シート下の奴だろ。あれはやばいｗ

>>583
それそれｗ

笑えないｗ

その穴、後ろに向かってどこまでも続いているｗ怖い!!!


しつこく手を突っ込むと今度は手が抜けない…恐怖!!恐怖!!

冬タイヤだと燃費悪くなるの？

夏タイヤに比べゴムがやわらかいらしいので
燃費が悪くなるでしょうね。

>>580
検索して見たけど？何か有る？？

>>587
>>579へのレス
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/127733/car/555324/1670637/note.aspx
固定ボルトは４箇所、場所見たらどう工具を入れたらいいか
わかるはず。

>>581
ナビの配線外す時、めくったら1000円分ほど小銭があったわ

a

やっと規制解除されたｗ

質問なんだけど、Z-10後期の純正スケルトンオーディオに
RCAの音声入力端子ってついてるか分かる人いる？

簡単に外せるから外してみたらいいのに

異音に気付き、タイヤハウス覗いてみたらシャフトブーツが切腹してたでござる

>>592
ですよね

光軸を下げるのは下のネジ？
時計回し？左？？
誰か知ってます？

>>595
壁向かって回してみてば分かるべ

>>591です

背面はカプラーのみだったわ

穴なんてガムテで塞いどけ

純正のフロントスピーカーを社外品(ノーブランド)に交換した。
純正出力8Wてwww

給料でたらデッキとリアスピーカーもいってみる。

600GET

誰かキューブZ10のウォッシャータンクがどれだけ入るかしりませんか？

そうだな、空っけつから満タンに入れる時
４リットル近く入ると思う

てか、原液を1/2〜1/3入れて、後は水を溢れるまで注ぐだけでいいじゃん

>>601
そういえばそうですねｗ上手く混ざらないかもなぁ・・
とか思ってたんですが勢いよく水入れれば混ざりますよね
ありがとうございます。

後席にドリンクホルダー増設した、
自分的に満足した。

フロントドアの黒い三角地帯にツイーターつけた。

あとはデッキとリアスピーカーのみだ。

ウォッシャータンク・・・
水しか入れてないわ
噴出口周辺の汚れが嫌なんだよね

水だけだと腐っちゃうよ〜。
中性洗剤を大さじ1杯入れれば腐らないよ〜。

平成11年式Z10 7万ｋｍ
車検1年付
乗り出し15万は買いですかね？

>>608
いいんじゃないっすか。

>>609
マジですか！？
明日現車を確認試乗しに行くのですが注意する点とかありますかね？
ちなみにキューブはタイベルはチェーン式ですよね？

タイミングチェーンです。

車検が1年ついてその値段ならまあまあじゃないかと思いました。

注意点？サスペンションがへたってないか、とかかな。試乗してみて。

>>608
12年式〜を買え

上の人と同意見12年式以降にすべき

>>612 613
何故ですか!?
12年式だと安いのないんですよ。
乗り出し20万以内ありますかね？

先月18万で13年式買いました。

それ以前だと馬力と後部ライトがしょぼい
内装も違うようだが折れは末期の奴買ったので知らない

地域にもよるけど20万以下はよく転がっているが
今ほしいと思ったら買いだと思うけど
別にいいやと思うのならスルーしよう

ヘッドガスケットのオイル漏れ気をつけた方が良いです
http://www.koyo999.com/newpage164.html
うちもここの部分割れてオイル漏れしてるようです

クランクオイルシールって、対策品が出てないのかね？

箱根まで彼女とドライブ行くあいだにダッシュボードの小物入れ
みたいなところでチンチロリンやったら5千円取られた

次はホンダ車にするかな

４人乗りと５人乗りの違いだと車検の重量税が１万も違うけど
どっちほうがいいの？

>>617
今度見てもらおうっと
ここだけは想定外だった

たぶん固着してると思うんだけどアンテナ目一杯伸ばすと
何センチ位伸びるの？

40cmくらいかな？
５５６かなんかかけてみたら

結構伸びる

ラジコンカーみたいになる

>>624
>>625
レスありがとう、早速明日556吹いてやってみます！

うちのアンテナ、途中で折れ曲がってて最後まで直せないから中途半端に出したままだわ

天井の低い（立体？）駐車場でアンテナ伸ばしっぱなしだとひっかかりそうでこわい

13年キューブ、今年中に15万キロ行きそう
今までオイルやタイヤの消耗品交換だけで故障なしだが、全体的に疲れている
3か月後の車検どーするか迷ってます。

>>629
どーするかって、金に余裕あるならノートか
現行キューブにでも乗り換えるかだろうねえ
Z10からだったら相当快適になると思うよ

ノートはモデル末期だから安いよ

現行キューブならノートが良いな

>>629
ディーラー任せだと
ファンベルト（1.5万）ブレーキ関連（4万）バッテリー（0.5万）
エンジンリフレッシュ関連（オイル含む）（0.5〜1万）
シャフトブーツ（1〜2万）オイル周り機械関連（数万）

税関連コミコミで20万越すだろうね
2期目のキューブでもいいと思う

abのp4　4シーズン履かせてるんだけど
なんか燃費悪い。エコタイヤだと大きく違ったりする？
街乗りでリッター１０くらい

まあ普通にそんなもんだろ

>>634
どれでもそう変わらん。
国産で安いのはいとけば十分。

>>633
ディーラー車検だろ。表示されているコースで
さらにブレーキとかほとんどの消耗品を交換する
スタンド車検（地元の修理屋に委託）ものだと
13万から16万以下で済んだはず

さすがエンジン降ろしまではやってなかったが
売り文句だと新車同様の走り保証するらしい

>>634
俺も燃費そんなもんだけど悪い方？

12いけば御の字くらいだろ

長距離通勤時は14出てたわ

ターボキットってまだあるのかな

すーぱーちゃーじゃー

このクルマにそんな物必要か？

>>641
有ったら買うの？

http://minkara.carview.co.jp/userid/154708/car/396653/1442714/note.aspx

出足がトロすぎるからスーチャあるならほしい

サーキットの下りで１６５キロ出たんだけど
結構スピードでるのね

車検の代車でZ10渡されたけど
俺のと踏んだ時のレスポンスが全然違うんだが
ATフルード交換しようかな・・

何年も無交換なら替えないほうがいいって

そうなんだけどね

>>647
高速で普通に170は出たよメーター読みだけど

キューブのハンドルに着いてる±のボタンは何ですか？

>>652
そんなの付いてたっけ？

>>652
自分のキューブにもついてます。
スポーツシフトですな。
オートマですが、マニュアル車っぽくシフトチェンジできますよ。
スポーツシフトモード中に、ハンドルのプラスとマイナスで操作します。
マニュアル見てみるといいですよー

あれついてんのCVTだけじゃないの

１３年式　キューブ（黒）　FF
走行距離８万キロ　次回車検まで残り１０ヶ月
追突事故で全損。全損価格が１２万と言われたけど
これって妥当？

>>656
値段がつく事に驚いたw

保険の契約内容によるからな
安い奴だと10万のクルマには10万までしか出ないのよ
確実にもめるわな

愛車のキューブにその値段つけられたから泣けた
でも保険の契約内容にもよるなら仕方がないか・・・
レッドブックには新車価格が載ってるとかいってくる
保険会社相手にしてるから　もめる

同程度の中古を買える位の金額にしてもらったら
中古車屋なら２０〜３０位でうってるんでない

>>659
保険証券に契約の最高額載ってません？

洗車したきれいになって
きもちかった

追突したのか、されたのか？
全損って相当な事故ですな

車検ついでにオイル替えたらずいぶん滑らかになった

最近ギアチェンジのおかしいCVTなのに

cvtってギアチェンジすんの？

変速がおかしいんだろ、オートマオイル替えてみろよ

>>665
ロックズレだろ。個人でも治せるが
オイル交換などついでに修理屋に飛び込めば
1時間もせず終了

取り合えずオイルは交換した方がいいですか
それとロックズレとはなんでしょう？

年式の古い車が被害者の場合、相手の保険からはその時の車の価値と修理代のどちらか安い方を支払う事になってるから、ほとんどの人は損をする
例えば１０万の価値しかない車が事故に遭って、修理代が５０万掛かるとしても、
相手の保険からは１０万しか出ない

>>669
シフトレバーは直接つながっておらず
機械とレバーの間にロックみたいな棒がある
こいつが長年使うと位置がずれてきて
ギアが入ったり妙な違和感発生する
例えていえば鍵のみたいなものだと思っていい

専門書あったのだがまた行方不明になった
簡単な説明になったので悪い

へぇ〜

今朝起きたらセルがまわらない状態になってました。
ナビ等の電気系の物は問題無く起動出来たので、バッテリーではないだろうとは思いつつも
別の車に繋いでみたらあっさりかかりました。
その後は毎回エンジン始動後、しばらくCVTランプが点滅しています。

こんな症状になった方いませんか？
暫く寺には行けそうにないので、知っている方がいたら詳細教えて頂けると助かります。

エスパーでオルタネーターとみた

９８年製Z10の中古が１５万〜でした
距離は９万オプションも色々付いてました
泥よけとかCDチェンジャーetc
免許取りたてなんでこのレベルでも良いんだけど
後何年ぐらい持つか心配なので悩んでます

>>673
バッテリーが弱ってるとCVTのコントロールユニットが
始動時の電圧降下で誤作動してチェックランプ点滅するよ

>>675
そういうのって現状渡しだろうし
初心者が買うのはどうなんだろう。
何年もつかじゃなくて何年乗り続けるつもりかじゃないの。
長く乗るつもりなら消耗品とヘッドガスケット交換位は実費でも
してもらった方がいいと思う。

乗り潰しでなら良いと思うけど
オイル漏れでもひどくなければ長距離とか乗るときに量チェックしたりたまにチェックすれば大丈夫じゃないかな

車検の整備表の備考欄に
「フロアが侵食して穴が空きそうです」と書いてありました
購入してから今年で１４年、現在１３万キロ
後２〜３年は乗りたいんだけどな
穴が空いたらやばいんだろうか？

>>674
>>676
エスパーありがとうございます。
CVTの故障ではなく、電気系なんですね！
一度バッテリーを変えてみて、ダメなら寺いってきます。

>>679
車板に専用スレあるので聞く手も・・・・
楽しい話が聞けるのでお勧めだ

>>679
穴がどこの部分かわからないけど
どうしても直すならグラインダーで
切るか削るかして溶接するか穴開けして
リベット止めでもしたら。
シートレール固定部とか運転席の足元は
事故の可能性があるので業者に頼んでね。

シフトノブ交換したいんですが なかなか堅くてとれません ネジ式じゃく直接付いてるんですかね？
交換するにはどうしたらよいですか

>>683
カバータイプが売ってる
付け替えるなら切り取ってダイスでネジ切れ

親の先代マーチ乗ったら出足軽すぎて笑った
Z10ののっそり具合とえらい差だ

そりゃあパワーウェイトレシオがですよ

後ろのハメ殺し窓の周りがサビてきたよ、
これって自分で取って修理できるかな？

車検だった
マフラーがかなり錆びてると言われた
１４年も載ってるしな
マフラーを錆で交換したことある？

無いです。
アナが開く前に交換だね、
車を。

今日も小銭をブラックホールに吸われた
結構貯まるって来てるはずなので、面倒くさいけどシート外すかな

貯金箱状態だね

落としすぎ

来来月車検だわ。
あと2年頑張ってもらうかな

初代キューブは今でもよく見かけるわ

前期についてたニスモマフラーは後期にもつけられますか

O2センサーカプラーを抜いてエンジンかけてしまい、チェックランプが・・。
リセットの方法てありますか？ディーラー以外で・・。

もうやったかな。
バッテリーのマイナス外してみるとか

Dに電話したらいいのに

バッテリーはだめでした。コンサルト、1番8番直結で診断モード。
で、リセットできました！ありがとうございました。

>>695
つけれません。

刻印
３２５→前期
５２５→中期
７２５→後期

この車は丈夫だね、
１１年経っても壊れる気配なし

走ってるとあちこちミシミシいってる
しかし室内の樹脂パーツの質感が
きょうびのそれなりのクラスの車より
この頃の安い車のほうが全然上なのが

ミシミシいってるのはすきまテープか
コーキングで埋めるといいよ。

フルフラットになれば文句ないんだけどな

フルフラットって使うかな？
フラットといっても多少デコボコしてるし

使ったことないので憧れみたいなもんですw

12年式　65000km　メンテ極上　車検1年付き
前回車検時　ベルト　ATF LCC ブレーキパッド　オイル
プラグ　ブレーキパッド　ワイパーブレード
交換済み
エンジンオイル交換済み

>>707
社外HID キーレス　メッキパーツ多数　コンソール付き
室内LED　タイヤ8分山　ツイーター、サブウーハー付き
社外タワーバー　ゴリラフルセグナビ付き

込み込み乗り出し15万円

これは買いだよな？

オイル漏れが無いのと
ステアリングブーツ、
オルタネータが健全なら
いいんじゃない？

今頃10年前の車を15万も出して買うか？

ほぼ完調＋車検１年残り？と仮定して、
すぐ乗り出せる車が１５万なら
アリでしょ。

そんなにz10が好きならいいんじゃね

>>708
標準的なメンテしていたら買い

値段安いしひどくないと思うがヤフーの
行政オークションに見た目はしっかりしているのに
死亡事故程度の事故起こした車を平気で
売っていたのでボンネットチェックするのを忘れずに

今朝乗り出そうとセルを回したらカチカチカチカチ音がするだけでエンジンがかかりませんorz
何が原因でしょうか？

>>714
普通にバッテリー上がりっぽいけど。繋いだら掛かったんでしょ？

>>715さん
即レスありがとうございます
ところが、急ぎだったもので結局クルマは家に置き去りにして親のクルマを借りて外出したんですが、その間にウチの親がバッテリー充電して再度エンジンかけようとしたら掛からず、帰宅後エンジンかけたらやはり同一症状だったもので

明日日中時間があるので再度ジャンプか新品バッテリーで試してみます。
確かにここ数日セルの勢いがやや弱ってる感じで、週末になったので日曜にバッテリー交換しようとした矢先でした
弱ったと感じたら即交換しないとダメですねバッテリーは（既に３年程度は使用しているはず）

最近寒いからねぇ。それでダメならセルかもしれないけど。メンテって大事だよね。

公式寿命は2年なので3年だと交換の範囲だな
また置き去り系だと半年も持たずにあぼーんするので
普通は外すのがいい

オルタじゃないといいね

>>715さん
>>717-719さん
今日改めて新品バッテリーに交換したところ、呆気なくエンジン掛かりました。
お騒がせしました。
交換前念のためヒューズのみは確認しましたが何とも無く、「セル、オルタネーター等だったら部品取ってこないとダメかな」などと思ってたので大事にならず良かったです。

この車買って気付いたが、乗っている人本当に多いな。
ただ高齢者が多い気がするw。

>>720
大事が無くて何より

>>721
これ出たての頃はヤンキーな方々も乗ってたんだがね。ダッシュボードのフサフサ、白ハンドルカバー、ワイドミラー等が標準装備かよ？
ってくらいついてた。

昨日、ガムテープでデッドニングしたった
二枚重ねでやったら意外と効果あるのね

オレのCGA3、ヘッドとブロックの間からのオイルにじみがオイル漏れもレベルになってきたの。
皆さんのは漏れてないのかな

なんか漏れてる

H12年式AZ10です。ステアリング右下のヒューズは
右左どちらがバッテリー側でどちらが電装品側でしょうか？

>>720
自分のがオルタやられた時は、
少し前からバッテリー警告灯が点滅してた。
警告灯が無反応なら、オルタは大丈夫かもね。

＞オルタやられた時は
自分の時はスピードメーターと
タコがフラフラしてた。

俺のもだ。

ダウンサス入れたいんだけど
自分でできるかな？

特別な器具が無いとショックとバネの分解組み立てはできないと思ったが
リアはしらね

Ｈ１２年式乗ってます。
この車って上級者向けでつか？ｗｗ
過去レスで燃費のこと見てみたら納得･･･燃料減ってくのが目で見てわかるｗｗ

前乗ってた１００マーク２の方が燃費良かったわ･･･

>731
電動インパクトあれば簡単に出来ますよ

>>733
マニア向け
重量重いし、CVTのアホのせいで
余計に効率悪い。更に馬力もない

それ以外に悪い部分無いので
生暖く見守ってやれ

Ｚ１０型、これ今でも人気あるのかな？
なんとなくだけど、以降のキューブが走ってるのを見て
そろそろ買い換えたほうがいいのかな？と思う
でも買い替えの手続きやお金の工面がややこしそうだしヤだなぁ
あれだけ走ってたら、Ｚ１２型が格好よく見えてきた・・・

>>735
マニア向けときましたかｗｗ
なんか納得ｗ

そもそもコイツとの出会いは去年の１２月。
５年乗ってた１００マーク２がプラグヘッドまでオイルがかぶるようになっちまって、
世話になってる修理屋へ駆け込んだ。
直すにゃ８万くらいと言われて、車検も切れかかってたから、
買い替えたいと告げたら、
「(Ｈ２３年)１１月に車検取ったばかりのＨ１２年式キューブがあるけど、コミコミ１８万でどうよ？」
と修理屋のオヤジに言われ、俺は、
「よし！買った！」
即返事ｗ

翌週引き取りに行って、ある程度の時間乗ってみたら、
「ん？なんじゃ？ｗこの燃費！ｗｗ」
と目を疑ったねｗｗ
燃料タンクに穴開いてんじゃね？って本気で思ったよｗ

オマケに、このキューブはキーレスじゃないときたもんだｗｗ

車検ほぼ二年付きにしちゃあ安いからおかしいとは思ったけどｗｗ
まあ、形は結構気に入っているから面倒みていきますわ。

ちなみに妹はＺ１１に乗ってるんです。

でもぶん回さなきゃリッター10はいくだろ

俺のは12年CVT13万走行だけど
通勤で半分は渋滞の往復３０ｋｍ走っても普通に１０くらい。
別に驚くほど悪いわけでもない。

エコカーに買い換えるより、ぶっ壊れるまで乗る方がどうみても安上がり

同年代のヴィッツとか町乗りでも15とか聞くとなんか損した気分になりませんか？

そりゃヴィッツのが軽いもん

じゃぁ同年代のファンカーゴだったら凹む？

ボコボコ。今日スーパーで見た

この車って結構足元の空間が広くて快適。
デミオやフィットなんか狭苦しい。
コンパクトカーでこれより広いと思ったのはｂBだけ。

足元は感じるな
のて広いと思ってたんだけど膝がぶつかって窮屈
ザイドがフットもあるか
実燃費もびっくりするほど差は無いし
インテリは必ず効きにくい場所あってそこでは毎度入れない

ま、そうは言っても静かさでは段違いだったけどな
Z10はデーゼルのバスだったお

それなりに気に入ってるのだが
コラムシフトがDのときはカーステが見辛いPのときはtvが見辛いw
ハンドルを疲れない位置にすると方向指示のランプが見えなくなる

うちのはダッシュボードのポップアップだから気にならん
アナログだからもう映らないけど

>>746
それ初期型なんじゃないの。
中期に乗ってるけどDにしてもカーステの視認性は全く問題ないけど

走行距離１２万で小傷があるんだけど
買取相場って大体幾らぐらいなんだろ？
廃車にするより少しでも良いから買い取って欲しいのですが

昨日車検しました
距離15万キロ
あと2年ガンバル

>>749
年式にもよるだろうけど、まぁ査定は付かないものと考えた方が気が楽かもね。

＞走行距離１２万
って時点で査定無しと思われます。
新車買う時の下取りならお情けで
いくらか付くかも。

どうみても0円だろ
日産車購入の下取りで5万行けばいいくらいか。

色々交換して疲れた。
サーモストタットが壊れているのをラジェーター目張りして水温誤魔化しながら乗ってたけど３年目で修理を決断と、他少々。

ブレーキパッド社外品 2900円 ヤフオク
不凍液2L 672円 通販
オイルフィルター 273円 〃
エアフィルター 735円 〃
点火プラグ 1386円（4本） 〃
ワイパーゴム 310円（運転席側のみ） 〃
サーモスタット 1586円（内消費税76円）日産
エンジンオイル4L 1180円 ホームセンター
プラグレンチ 450円 工具店
エクステンション 530円 〃
フィルタレンチ 450円 〃
液体パッキン 1480円 〃
ラジェータドレン 273円 オートバックス 合計12,225円

http://www.minakawa.org/?cmd=read&page=K11%2F%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%88%E4%BA%A4%E6%8F%9B
ここに書いてあるのと同じ失敗、サーモスタットがズレたままネジ締めて盛大にクーラント漏らした…。
結局サーモがズレないようにガスケットの粘着力を利用して貼り付いているうちに固定できた。
あと邪魔な配線外して付け忘れるお約束もセットで。
プラグ交換は125mmのエクステンション買ったけどまだ短かったので5cmのジョイント連結して無事交換。
ラジェータドレンは交換する必要なかった気がするがそれよりアンダーガードの固定用ツメ買えばよかった。
オイルドレンボルトのワッシャーも変えたかったけどボルトサイズ幾つだっけ？

>>749
解体屋、自分で持っていけば3万はもらえるかも？

明日新車のマーチが届きます
免許取ってからずっと乗ってた相棒でした
１１年間ありがとう

なぜ新車のキューブを買わない

今のは丸っこいデザインとライトの間の黒い部分がどうも気にくわないから

親父が高齢で免許を返上することになったので
親父が乗ってたカローラを乗ることしました
俺のキューブは走行距離１４万だしキズ凹もアチコチあるし
何処も買取不可でしたわ

>>759
ソレを買取ってもらおうと考えるのはさすがにどうかと

良く１４万キロも乗ったね、すばらしい

>>760-761
車検一年残ってるし
まだ乗れると思うんだけどな
１万程度で買取してもらえると甘く考えてたよ

>761
ちゃんとメンテしとけば２０万は乗れると思うぞ

>>754
ブレーキは前輪は良いけど、後輪は二度としたくないわ

ドラムだよね後輪は
あれ面倒臭いのか

>>763
確かにねぇ。
知人の初期型20万越えてたし。

おまえらのZ10の年式と距離は？

98年
８１０００キロ
４月に車検だがエアコンが故障していて
通すか検討中。

エアコンってガス漏れじゃないの？

>>767
９８年、１０５０００キロ
下回りがかなり錆びてると言われたけど
あと５万は乗りたいんだよな

98年
14万5千キロ
バルブのコネクタが焼けて接触不良、解体屋で取ってきて交換。
今年1月に車検済み。

平成11年だから99年だな
もうじき大台の9万8千キロ
普段困るのはドアロック解除しても運転席しか開かない事か
再度ロック＆オープンすれば全開放されるが、内張り剥がしてグリスアップか…

９８年キューブを新車購入するも、１年足らずで自分の不注意で事故ってパー
やむなく買い換えようとＳ１５辺りを検討するも結局９９年、１回目のＭＣ直後に又新車でキューブ買って最初の車検で買い換えるつもりだったが、それから１２年経過１６万キロ走行

H10 9万km
錆びなおしてたらz11買える金額になった

>>748
中期型だけどシフトノブで視認性悪いよ。
結局社外1DINデッキは下段に収めた、

００年式後期？型を新車で嫁が購入。
現在７万５千キロ位、４万の時にオルタ壊れて
保証で直ったのでまだ乗れてる。
もう下取り考えないでいいので
内張りはがしたり穴あけたり
色々楽しませてもらってる。
マップランプが欲しい

11年14.3万km
だいぶ五月蝿いクルマになってきた
エンジンルームからゴロゴロ、シャラシャラ
ハンドル切ってアクセル踏むとカタカタいう

俺も初期キューブに乗ってたが買取してもらえたよ
走行距離１０万で凹やキズもあったけど
９千円って妥当？

値段がつくだけマシ

乗りだし28万で4年前に買った車だからな〜
買ったときに8万今13万キロ
ヘッドガスケットから漏れありw
7月車検なんだが出す前に掃除して通るかな(^_^;)

うちの初期型も
上の段にカーステつけちまったぜ

母親が半年前の乗り換えのときに、ディーラーで5万の下取りがついたZ10を
俺が同額で譲り受けた。
H12式 今現在７１０００ｋｍ 4速AT　修復歴無し　うすい青色
グレードは良く分からんがそんなに良いグレードではないと思う。
実質女性１オーナーの禁煙車
車検が切れる時にユーザーで車検とって、個人売買かお店に売ったら
幾ら位になるでしょうか？

新車下取りなら１万円。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h158741565
平成11年 (1999年) 2月 走行距離 252,600kmが４万円で売れてるから
車検アリなら５万くらいじゃね？

>>783
こんなに綺麗じゃないしな
バンパーは凹があるし
スモークもシワシワだし

先週バッテリーが上がって交換したばかりなのに
今度はエンジンのすぐにかからなくなった
点火系のトラブルかな？

オルタ?

レギュレーターかオルタじゃない？
超大雑把だけどセルが回るなら点火、燃料系、
回らないなら電気系と思う。

>>786-787
ググったらオルタらしいです
修理費用は１万で済むかな？

オルタは高い

ググったら１０万とか
オルタ交換なら廃車にします
走行距離も１０万超えだし

リビルド品使ったら、5万前後だと思うけどねぇ。

オルタネーターか…
俺も不安だわ

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w39790284
こういうの使えれば安く上がりそうだけど
信用出来るかどうかはわからないねぇ。

ぐぐったらブラシとか消耗品交換で済ませる方法あるらしい
こいつだと最悪30K以下で済む（安いと10K以下）

>>793
リビルトは新品で欠陥あった部分が向上化して
逆に良くなることが多い
見た感じ信用できると思う

でも個人じゃめんどくさそうだし、リビルト対応の工場で頼むか
車検時、この部品交換を交換できないかというどっちかを
選ぶ手もあるな。

昨年オルタで工場持ってったけど3万以下で直ってきたと思った
修理内容は知らん

キューブ燃費は10くらいしか走らないけどパワーそんなにないか？

必要十分だとおもう

久々に夜間走行して気づいたんだけど
ヘッドライトを点灯させるとオーディオのイルミネーションや
タコメーターの表示が少し暗くなるんだけど
オルタが弱ってるのかな？
エンジンも少し低い音になるし

オルタ逝くちょっと前に、メーターの照明が以前より微妙に暗くなったことに気づいたんだがそのまま乗ってたら突然逝った
真夏の夜だったんだけど、エアコンもダメ、ヘッドライトもウインカーも真っ暗なくらいしか点かなくて焦ったわ

バッテリー警告灯がチカチカしない?

>797-798
それって普通じゃないですかね？
ヘッドライトを点ける=暗くなる。
表示が明るいとフロントウインドーに乱反射するので
ちょっと暗くなるじゃないですかね。
エンジンがうるさくなるのもアイドリング状態だと
発電量を増やすためのアイドルアップで
どんな車でもそうなりますよね？

キューブの形したリモコンが壊れたのですが
代用品ってあるの？車の方の部品も交換で修理費高くなります？

>>800
「以前より微妙に暗くなった」と書いたんだが…
俺の気のせいかもしれんが

>>801
壊れたというのは具体的にどういう風にですか？
リモコンだけならオクで入手できるけど要再登録

うちは前期リモコンで施錠＜-＞開錠がうまく行かなくなったことは有るな
本体側基盤のコンデンサを付け替えただけで直ったけど

>>803
割れて砕け散った状態です

>>804
では、リモコンを入手して自分で再登録してみるか
でディーラーで追加用リモコン購入
ディーラー5000〜7000円前後（新品）
オク3000円前後
自分で登録できないのなら素直にディラーのほうがいいかも
参考サイト
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/cube/qa/unit82259/
自己責任で

>>805
ありがとうございます
リモコン購入でいけるのですね参考にさせて頂きます

>>796
出そうと思えばスピード出るしね、
ただそれまでが時間かかるだけ〜
４ATなら２速がだるいけど
峠なら２ホールドでそれなりの
車体と相まってエキサイティング。

2速はほんとタルい

>>796だけど乗ってるの13年後期型ｃｖｔだた

ＡＴは遅いのかな

10万kmでフロアが錆だらけで酷い箇所は穴が空いてた
板金補修して３万もかかった

プラグケーブルって定期的交換してます？
今年10年で一度も替えて無いのだけど、替えたら元気になりますかね？

その前にプラグ換えろ

13年目、＠20kmで88888km

>>812
プラグは定期的に交換しています

>>810
雪国の方ですか？

>>811
ケーブル寿命ってあったのか
シートベルトは寿命あるが、こいつも車検の対象では
ないのでめったに交換する奴いないが

>>815
新潟です

シートベルトに賞味期限なんてあったのか…
発炎筒は期限切れてるなと思いながら毎回車検通してるけど。

>>817
当方福岡で１２年７万キロ乗ってますがそういうことが
無かったもので。雪国だとどうしても
冬はそのまま乗りますよね。

スパークケーブルはAVの音質変わるぐらい怪しい

走行距離が１２万だと車検が１年残っていても買取しないよね？

買取とか無駄
下取りなら値は付くが

タイヤがパンクしたのでトランクを空け
スペアタイヤを見たらスペアタイヤが収納されてる場所が
湿って水滴が付いていました
雨漏り？みんな経験ある？
普段スペアタイヤの場所なんか見ないから気づかないわ

車検受けたら整備のヤツが見てると思うが

昔、知らずにカーコンで修理したら半年後に漏れ出した。
カーコンビにクラブにはもう行かない。
あと左後ろドアから漏れてたのでウェザーストリップ？を交換したら直ったよ。
心配ならディーラーで漏れのテストをしてもらったらいい。
うちのはテストでは漏れないけど雨では漏ったorz

１４年近く乗ってると下回りはかなり錆びてるんだろうな
一昨年の車検でマフラーが錆びて交換したよ

98年に購入して早14年
走行距離約10万キロ
ほんとにありがとう

(´；ω；｀)

今年で10年目ですが最近燃費が悪くなってなってきた
オイル関係は定期的に交換しています
疑ってみる箇所はどこでしょうか？

プラグとか

10年も乗ってると毎年何処かが壊れてた

ウォシャーが出なくなる→モーターの交換
パワーウィンドウを下ろすとギギギギと異音→部品交換
クーラーが効かない→部品交換
エンジンが掛からない→セルモーターの修理
エンジンからキュルキュル音→ファンベルト

他にもあったが忘れた

うちはオルタ交換だけかな、
後は消耗品だけ。

俺も>>831に同じ。
12年式48000km。

ファンベルトかえた

エンジンが暖まってくるとカタカタ音が酷くなる
タイミングチェーンがへたってるのかな？
オイル交換した後もしばらくウッサイ

チェーンなんて定期的にオイル交換してれば大丈夫なんじゃないの？
ベルトじゃないんだし
気になるなら見てもらえ

プラグの交換サイクルどれぐらい？

９９年１２月登録だけど、プラグ交換したかな？
オルタネータとメーターパネルを交換したけど。
桜の散るころには、新車の下取りになります

>>836
二年に一回くらいじゃない？

>>837
多分車検ごとに交換されてるんじゃない？
走行１万とかなら無交換もありえるけど。

11年でプラグ1回替えただけだわ、替えた方がいいか

替えるとアクセル踏んだ時の反応がよくなる気がする
最初のうちだけ

それって原チャリ にカストロール入れたら速くなった気がするのと一緒？

またちょっとちがうような

1気筒死ぬとすぐわかるもんですか？

絶対わかる

前期マイナー後67000kmだが、あと３年持つかな(;_;)

まったく問題なし。

>>845
気になるところは、マフラーの白煙とエンジンオイル漏れぐらい。
だけど、距離は少なくても年数経ってる車だからブーツとかゴム製品部分の劣化とか錆とかオルタとかめちゃめちゃ心配だ(;_;)

俺もオイル漏れやばい

暖気運転するようにしたら下にたれるのが少なくなったような気がするw

壊れるまで乗り続ける以外なら
Ｄでシール交換した方がいいと思う。
家族旅行中に故障とか目も当てられない。

ヘッドガスケットからだから修理が高くつく・・・

ヘッドガスケットなら３万くらいで出来るんじゃないの？

広告で1998年製で１０万超えでデミオの買取額が７万とかになってたんで
キューブは幾らになるか聞いたら傷や凹は減額になるので
１万ぐらいじゃないですか？と言われた
詐欺だろ

レンタカーで借りたワゴンRのほうがらくらく60キロまで乗るのが悲しい
初期4ATで60までもってくのにどんだけ踏むか・・

天然むすめに出てる子は天然ですか？

誤爆

タワーパー入れてる人いる？

俺は入れてない
中古で安く売っていたので考えたのだが、結局止めた

CUSCOのタワーバーは付けた。

入れてる
中速以上だと明らかに違う

>>854
ワゴンＲは６０キロまでしかおいしくないからね。
高速とかならキューブのほうが楽。

今シフトノブ替えたくてシフトノブ破壊したら先っぽに4�pぐらい縦の溝があった その縦の溝にダイスでネジ切りしようと12の奴買ったらでかすぎたダイスとバンドルで5000円ぐらいした
いくつのダイスでネジ切るか教えてください

>>861
先っぽのODのボタンどうすんの？

CVTじゃね？
オレのもM6CVTだけど、シフトレバー短くしたい。

CVTにも付いてない？

最近変速時のショックが気になってきたのでATF交換なるものをググってみたけど…
DIYじゃ無理っぽいね
ディーラー出すと幾らぐらい掛かるのか教えて先生！

ＣＶＴにはスポーツモードのスイッチがついてるよね。

>>865
gsなら１５ｋくらいで出来るんじゃない？
ただ、長い間交換してない車は触らない方がいい、
ミッションイッちゃうよ。

>>867
それはデマだとも聞いた事あるのだが真相は？

圧送方式でやればできないことはないらしい

これな
http://s.ameblo.jp/garage-tomo/entry-10066572203.html

オルタが逝った
そろそろ廃車かな…

オルタリビルト品は安くないの？

イリジウムプラグ入れたことある人乾燥プリーズ

http://secohan.autobacs.jp/koriyama_close.html

んじゃ質問
タイヤの入手性があれなもんで
175/60を175/65にしたいんですが・・
この径差だと動作・車検大丈夫なもんでしょうか

>>875
ディーラーと民間で通したけど問題なし。
気になるならタイヤ径を比較してみては。
ttp://www.autoway.jp/html/newpage.html?code=106

>>873
特に変わらん、
レーサーだとかテストドライバーなら違いがわかるのかもしれんが

純正マフラーが腐ってきて中古で社外のマフラーに変えようと思ってるんですが
うるさすぎず静かすぎずな低音がここち良いマフラーがいいのですが
オススメのマフラー教え下さい

>>878
お前の音量や音程に対する基準も分からんのに何をすすめろと？
車検通るやつ適当にえらんどけやカス

>378
ヤフオクへGO
リアだけなら1.5万、リア＋センターなら3万ぐらいで
新品の大栄テクノかHST/辻鐵工所の純正互換ステンレスマフラーが
通販で買えるからお勧め

その人もう乗って無いよ多分

NCVTなのに1速→2速のつなぎめが微妙にあり
急までいかないがブレーキ強めでエンストがたまにでる
CVTオイル交換したほうがいいかな

8万km前後かそれ以上走ってるなら、デストリビューターキャップ外して電気接点を見てみ。
プラグやプラグコードなんかと比べものに成らないほど影響大きいよ。
CVT-F、ディストリビューターのキャップとローター、この3点交換すると、低速時のカックンは直ったよ。
簡単＆安価だからググってみ。

１１万走行で買取１万だった
廃車扱いだわ

だから買取はダメだっての
日産で買って下取りに出すか、乗りつぶすかだ。

なんかさびてきた

>>885
それが世に言う「日産地獄」ってやつか。
昔は「マツダ地獄」って言われてたんだけどな。

>>887
この年式じゃ当たり前だと思うがw

日産で乗り換えるならﾉﾃの新型かマーチSCがいいな

下取りでもたしか１万程度しか値引きしなかったな
オプション３万とスタッドレスのホイールが付いたけど
走行距離１０万超えてたしな

初代キューブ乗りの人の次の買い替えは現行キューブじゃなくてノートって人は結構居るみたいね。

ノート新型出るな

Z10乗りは踏むからな

燃費どう？

１０くらい

12.5km/Lくらい

8だぜ
察せ

9から10ぐらい

12〜13ｋｍだな

900Get!

やることないからデッドニングでもしようかなあ

車検の見積もりが１３万だった
１０万以下に抑えたいのに
あちこち傷んでるのな

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＞＞902
見積が１３万なんて奇跡じゃん。デラでやったら２０万超コースじゃね？保証も切れてるだろうし。

俺はいつも陸運局でユーザー車検やって、
通らなかった部分をデーラーに修理出す。
前回もドラシャブーツ破れ（内側）交換で3万かかっても総額7万いくらで済んだ。

その他の車検関係ない消耗品交換は
金に余裕がある時に割引やってる店とかでまとめてやればいいんだよ。
どこに出しても車検通らない部分は同じだからな。
全てお任せにすれば当然必要外のものも交換されて高く付くよ。商売だし。

所沢市三ヶ島のバス通り、イレブンの角にある自動車屋で、
シルバー色のライダーが【９万円】で売ってた。

走行距離や諸費用を足した総額は知らんけど、なかなか綺麗だったぞ
ありゃ早いもの勝ちだな


ちなみに、

ステマではない！ｗ

満タン入れてから400キロ走って33l入ったから適当に見積もってリッター10は超えてるな

オイル交換したいんだがみんなどんなのいれてる？

>>907
400km!!すごい。320〜30位でランプつくよ・・。

10w-40

オイル漏れで駐車場の下が汚れやすいので早めに交換しだしたら
エンジン調子良いw
4L980円10ｗ-30

>>904
デラの見積もり１４万だったので
コバック行ったら１０万だった
コバックでしてもらった
デラは下部洗浄で７０００円とか
どーでもいい項目が多いんだよ

>>908
ガソリンスタンドのやっすい１台２０００円のオイル交換を３０００キロごと
交換してる。
質問なんだが、社外のマフラーを買ってラテラルロッドに当たる場合、どんな対処すれば
いいのか教えてください。運転中に段差で「ｺﾝｺﾝ、カツンｯ」と鳴るので・・

新東名で110km/hキープで燃費15.9km/l。
ハイパーCVTだが今までこんなことなく、
旧東名で13km/lがせいぜいだった。
流石新東名

>>908
取り付け部をボルト、ナット、ステーなどを
使って下げては。

>>908だけどキューブ買って初めてのオイル交換てこともあって奮発して超自動後退で安くなってた全合成油いれてしまった…

いまのとこ特別フィーリングやらの激変などナシ、期待もしてなかったけど
CVTフルードは自動後退等よりディーラーでやったほうがいいのかな？

雨が降ると、リアゲート開けたところのプラカバーの上（両側にキューブ君が居るところ）
に水溜りが出来るんだが同じ症状の人いない？
どこから入ってくるんだか分からない。ゲート裏の内装はがしても水が流れた形跡が無いんだよね。

>>917
たまにあるよ、リアゲートのウェザーストリップ交換してみたら。
リアぶつけたとか中古車なら左右でゲートとボディの隙間が結構違うことがあるし。

>>918

レスどうも。
ウェザーストリップの弾力がなくなってきてるのかもね。
交換を検討してみます。

>>873

効果は、最初感じたくらい。
慣れちゃうから、仕方ないだろ。

プラグ替えると最初はおっ？！て思うけどすぐ何も感じなくなるよね

下取り価格8000円だった

下取り1万円だったお

1万円でなくて2万円だった

おまえら後何年乗るの？

次で5回目の車検・・・まだ走ってくれるかな

去年5回目の車検終わった。
まだまだ好調だけど、ヘッドライトの黄ばみが気になる。

>>927
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328781607/

かもーん

実家からもってきたキューブ。
パープルで無駄にエアロついてる。
なんの愛着も無かったけど、いざ別れるとなると悲しいな。
8万キロで車検くるから廃車予定だったけど、母ちゃんが乗ってくれるってさ。
次は新型イストになったんださよなら…

>>929
うちのは初期型の白
10年前に中古で買って12万キロ走った
オイル漏れやらオルタ、エアコンの不調で乗り換えることにした
よく走ってくれた 成仏してくれ

>>928
黄ばみは、なかなか解決しなさそうだなぁ。

12年式13万キロだけど何の不具合もない。
来年から自動車税が割り増しになるのがちょっと気に入らない。

hosyu

オーディオのランプが一部点灯しなくなった。▶▶早送りとか。
夜のドライブが危険になった

明日でキューブともお別れ。
さよなら、、、
オイル交換マメにしてやれなくてごめんよ。金なかったんだよ、、、
さよなら。

燃料計が満タンのままになった…故障やろうけど( ；´Д｀)
気持ち悪りぃー！

質問なんだけど、CVT-Fの交換って幾ら位掛かるんだろ？
最近交換した人が居るなら、教えて欲しいんだ。

ちなみに俺はアルテ乗りね。

ディーラーで1万３千位だったかな。
8リットルほど使用してたようだ。

ガソリン入れてきたけどあいかわらずリッター12くらいだな

>>939
素晴らしい、コッチは高速使わんと10越えんわ(´Д` )

>>938
ありがとう。
昨日、時間が取れたんで、Dで確認したら8L交換、工賃込みで11Kって言われた。
案外安いんだなって印象。

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1338202472/

これ取り付けると燃費はどのくらいになる？
http://www.gaiapower.jp/

この車ってエンジンオイルを定期的に変えないとすぐエンジンぶっ壊れるんだってね

>>943
ステマ
>>944
誰に聞いた？どこで見た？
信用できる情報源なの？

>>944
車検時しかオイル交換しなかったけど15万キロ走ったよ

むしろ15万キロからが本番だろ
2年2万キロでオイル交換で15万キロで根を上げるようじゃ
スグ壊れると書かれても仕方ないな
で俺のオイル交換してない14万キロキューブはガラガラうるせーわ
思わずオイル交換したくなる位だ

>>947
年間走行が2万キロだったんだ
例によってオイル漏れが激しくなってこの前とうとう手放した
ノーメンテなのによく走ってくれた
てか異音出てるならなんとかしてやれよｗ

＞＞944
それってZ11・２代目のことだろ
枯れた部品しか使ってないから耐久性なら
初代のほうが上

Z11は当時でハイテクな分色々な品質が落ちた感じ、
燃料計の精度はZ10より悪いし、見えないところの重要な部分が
凄い勢いでさびて朽ちる

車検近付いて
シリンダヘッドガスケット辺りのオイル漏れが気になり始めたので

中古で買ったところで車検&修理の見積書だしてもらった

ガスケット取り替え技術料32.5k,ガスケット単価10.5k車検こみで130kぐらいとのこと

いってみるかなw

>>950
買い換え

最近パワーウインドウがバリバリ
いうようになった

バリバリは言わんがしまる寸前内張りが盛り上がるぜ

それ仕様だろ

えーそうだったの

2回目のｚ１０だけどこの車はオイル漏れする車だね
１台目でもオイル漏れしてたし

俺のは12年式で13万走ってるが一度もないけどな

しょっちゅうの修理とガソリン代考えたら新車のＦＩＴ買ったほうが安上がりじゃね？

わざわざこんな古い車好んで乗ってるんだから
そういう割り切りだけの話じゃない

新車で事故ったこと考えると、そういった金額がぶっ飛ぶからな
保険もあまりあてにならんから

>>956
元日産の整備士だが、この時代の車種あたりから、パーツの継ぎ目に液体ガスケットを多用する様になったので、古くなるとオイル漏れがしやすくなるんよ

近所の中古屋に格安で後期型のαが売ってるので、足代わりに買おうか真剣に悩み中ｗ

後期型だけどリッター15キロでた

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1340160818/

↑関係ないリンク

781だけど、明日ディーラーに下取られていきます。
11年で7万キロちょっとしか乗ってないけど下取りはつかなかった。
日産系列の会社に就職した俺を気遣って、かーちゃんが新車で買った。
親元は離れていたから俺は殆ど乗ってなかったけど、今までありがとう。
うちは子供ができたからミニバンに乗り換えだけど、みんなは頑張って乗り続けてくれ。

ウチは家族五人で乗ってるぞw走らねえ〜

控除は無くなり手当は減額そして増税、次の車買えねえぜ

業転玉のガソリンのほうが燃費良くね？

車検から帰ってきました
エンジンの中汚かったようで大変だったみたい(^-^ゞ
エンジン内の交換部品は
ヘッドガスケット
ディストリビューターOリング
クランクシャフトオイルシール
今のところ調子よい感じ、久々にワックスかけてやったw

ルームランプヒューズが切れると、キーレス不動になることを今更知った。
キーレス壊れたかと思ったらそこも疑ってみて

>>968
かなり高額な予感、ちなみにおいくら？

>>969
10年乗ってるけど知らんかったわw

>>970
車検込みで13万7000円です。
修理に必要なオイル、エレメント、クーラント交換
あとは、vベルト、エアコンのベルト交換
メンテナンス費用と車検代行費用ってところかな
あと、エンジン内のカーボン除去で5000円とられましたw

まだまだ、初期型キューブは見かけますよね
初期ヴィッツのヘッドライトの黄ばみは酷い、燃費がよくても考えちゃう
キューブでも黄ばみやすいモデルあるのかな

ダサイ車 Z10 www

>>972
若干黄ばむ磨いたら違いが分かるよ
それでもヴィッツやシエンタなどのトヨタ車に比べたら全然マシ

>>973
Z10は確かに何の特徴のない地味なデザイン
だけどその無印良品的なのが最大の魅力
発売当時は大ヒットして、新車置き場がキューブだらけだったｗ
俺は今でも歴代キューブの中で一番好きだわ

>>974
わきのほうが少し黄ばんでるので部分的に
紙ヤスリ1500とコンパウンドで磨いたら綺麗になりました
ありがとう

ダサい車には違いないが今のキューブよりは
よっぽどいい車だと思う

現行型はなんかブルドッグみたいだもんね。

こないだZ11とZ12が並んで走ってたから
後ろについてパレードしてあげた

だれかじすれを

次17みたいね

立てるか

◆Ｚ１０◆初代キューブ◆part17
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340882804/

キューブキュービックが欲しい。

HKSのサイレントハイパワーマフラーに交換しよと思ってるんですけど
あのマフラーの横に筒みたいの付いてるのは何なんでしょうかね
後音はどんな感じかわかる方いたら教えて下さい

まだまだ乗るぞーー