ホンダがエボインプ車作ったら成功するか？

国産エボインプ車(ラリーに参戦する2Lクラスの4WDターボ車)の成功例はやはり三菱とスバルだろう。
反則で出場停止とか変な事もやらかしたが、トヨタも一応実績を残している。
その点、日産は残念な結果に終わってしまった。

さて、ホンダがもしエボインプ車を作ったら成功出来るだろうか？
タイプRのような名車を作り、F1でも成功したホンダが本気になればかなりのものが出来そうだが・・・

にげと

無理

無理

今さら参入するメリットがない

S2000仕様か。案外いけるかも。

ラリー経験すらないホンダには無理。

TypeRなんざあ、サーキットくらい舗装良くないと実力発揮できないモヤシっぷり。
デュアルポンプじゃオフロードもスポーツ四駆も無理だ。

国産車でホンダだけだろ？ラリーでの実績がないのは
今ある国産メーカーはホンダを除いて全てラリーでの優勝経験あるんじゃね？
ダイハツですらシャレードでクラス優勝だっけ？

トヨタが復帰するとなれば、どんなエボインプを出してくるのだろうか？

日産はベンツを負かした栄光が一応ある

ホンダならAWDじゃなくFFでつくるんじゃね？
AWDの技術は無いけど、FFの技術ならいくらでもw

>>11
FFならマツダ3MPS（MSアクセラ）があるし。
ターマックならエボに引けをとらない力がある。

ホンダのエンジンとシャシーじゃ耐久性が・・・・・・

タ―マックラリーでFD2優勝してたハズ。
去年のJAFスポーツで見た気がする。

>>14
国内の名もないラリーかい？
ま、もしFD2くんだりが勝てたとしても峠の舗装路の下りみたいなとこだろうね。
それも有名どころのエボ、インプが出てないようなマイナーラリー

これは突っ込みいれていいのか！？

ホンダなら四輪より二輪を使ったほうがいいぞ。

仮にできあがったとしてもマツダスピードアテンザみたいになるのがオチ
まぁ今のホンダは牙が抜けてるからそんな気力も無いだろうけど

ホンダは二輪も四輪も泥遊び嫌いだし。

どうせフィットベースの中身のない車だろう。ホンダに出せるのは。

子供の頃泥遊びした事のない奴って大人になってロクな奴がいない。

ホンダにまともなオフ車ってあったっけ？（二輪除く）
即座に足もげて壊れそうｗ

フィットベースの中身のない車ならJ'sレーシングが作ってたじゃん。（物理的な意味で）
オフ車かどうかは別として、シビックやインテはダートラで見かける。

エボ・インプ自体、次期モデル無くなるという話だが

そもそも4WD・過給　両方の技術が無いから作れません！

それいうと1cｃ一馬力君が沸くよ

1cc?!

直4 2リッター2000馬力のエンジン。
これを1300kgの車体に搭載することで、
パワーウェイトレシオ1未満を実現したフィットR

ホンダがラリー参戦構想を発表
↓
エンジン構想発表
↓
開発計画頓挫
↓
ラリー参戦構想を再発表
↓
新エンジン構想発表
↓
色々あって開発計画頓挫

結果：成功しない

そもそもターボの技術が無い。
FRや四駆のノウハウも無い。エンジンはよかったが
今は、平気で化石みたいなエンジンを市販車に組み込んでる。

そもそも技術ないから安く造れないよ。

大昔はF1向けエンジンやレジェンドにターボ使ってたけど、
まあ、現代の水準の技術ではないだろうな。

仮にアコードエボリューションとか出来ても誰も買わないだろ
一般人はもとよりオタにだって需要が無い

シビRでさえ売れずに生産終了、レジェンド・エリシオンも終了〜。

ホンダがハイパフォーマンスカー出しても売れるワケが無い。

つか、そもそも4WD・過給　両方の技術が無いから作れません！

FR 2by2 クーペならうれるんじゃね？
ホンダはバカだから、ロードスター見て2シーターオープンとかつくってしまったけど。

TypeR・レジェンドの終了から分かるように、だれもンダに高性能なんか
求めてないんだよ。

そもそもホンダには4WDターボのハイパフォーマンスカーは作れないし
出しても売れません。

ステップＤＱＮみたいなＤＱＮ車専門メーカーでいいんじゃないの？
社会のゴミメーカー万歳

>>1
F1でエンジンだけの実績で出てきても成功せんよ。
決まったレイアウトのサーキットの舗装道路を走るわけじゃないいんだから。
まず、無理。

まず販売もしてない車でのS-GTへの
インチキ参戦を反省しようか

いいんじゃない？
どうせ、中身別物が走ってるレースなんだし。
S耐はいいわ。

ホンダは一発屋なのでエボリューション �Tで終了です。
それを10年以上売り続けるでしょう。

その"�T"さえ作れないのだが。

>25

ラリーは無理だよな

ホンダのヤワなボディがもたないぜ。

今や営業車と間違われるチャンピオンホワイト

2Lクラスの4WDターボ車は無理でも
２Ｌ、ＦＦ、ＶＴＥＣエンジン
インテグラ４ドアのタイプＲでも作れば
インプ・エボに充分対抗できるだろうな。

ホンダのチャンピオンシップホワイトが砂利遊びで汚れたら大変だから無理！
汚れ作業はホンダ以外が担当(笑)

>46

今のシビRとどう違うんだよ、それ？

ホンダ自慢のデュアルポンプ(笑)でAYC,ACD、シンメトリカル4WDにどうやって対抗するんだよｗ

デュアルポンプ（笑）

アホンダのチョンピオンキムチホワイトが何だって？

無理だろ
ホンダ車なんてHSV-010ですら舗装されたコースもまともに走れずレース中に炎上したのに
より過酷なラリーなんかやったら爆発四散で大迷惑

自転車のダウンヒルで本気だす程度です。

ミニバンメーカーには無理無理
本田宗一郎が蘇るぐらい無理無理

エボインプっつーか、元々はギャランVR4とレガシィRSだろ。
トヨタにはセリカGT-Four、日産にはブルーバードSSS-RやパルサーGTIR。
マツダもファミリアGT-XやGT-Rがある。

･･･あれ、確かにホンダ無いな？

トゥデイをおっきくしたら良いナリ

シビックはプライベーターが良くラリーに出てるけど
、一番良くひっくり返ってる。

車軸式サスペンションは貨物車そのものです

ホンダはカミオンクラスにしか出す車がないだろ

ホンダには遅いクルマしかないよ

正直ホンダはF1は良くやったと思うけど、その後の凱旋みたいな感じで出した車が残念すぎたからなぁ。
車にとって重要な車体バランスとかそういうのを全く理解してません(てか車とバイクの違い分かってない)ってのを盛大に暴露しちまったからなぁ。
まぁ当時のF1が他社を見ての形だけの物真似で車重バランスを中心に集め、
後はエンジン性能とドライバーの腕で勝てちゃうような時代だったという他ない。
NSXやビートは出した時は盛大に盛り上げたが、二台ともGTRやカプチにボロクソにされたという.....

まあそれがホンダらしさということで

ホンダ車でオフロード走るなんて、ハイキングの装備で登山するようなもんだ。

ハイカーに謝れ！

富士山に軽装で登りにいく人達のことだね

デュアルポンプ（笑）

むしろモンスターサルーンでも作ったら
アコードにV8エンジン積んで400馬力超とか

500馬力のFF

>>63
ホンダ　1万メートル走の走者
スバル 10kmマラソンの走者

こう言う感じか？

耐久性で比較しているのなら、ホンダは1万センチメートル走の間違いだろ

マジレスすると
SWRCでＳ2000のシビックが走ってる
あとWRCは300馬力縛りで
500馬力とかグループＢ時代の話かな？

>>70　人によるけど
難易度は10kmマラソン>> 1万メートル走

車軸式サスペンションやド・ディオンじゃ日常の走りでもショック吸収しませんがな。

ホンダにはできないことが多い

ホンダにそれは無理なお願いでしょw 過酷な荒れ地でぶっ飛ばすなのは

綺麗に舗装されたサーキットでも走ってればいいよ

ホンダが作ったらフィットみたいな無味無臭の車になるでしょう。
ホンダ車に悪路を走破する耐久性は無いでしょう。
CR-Zみたいにほとんど意味のない馬鹿にされる存在になるでしょう。
海外では「美容師が乗るインプレッサ」と皮肉を言われるでしょう。
しかし数値だけはハイスペックで業界一の広告投資の力技で情弱に売りまくるのでそこそこ台数は出るでしょう。

ステップワゴンのような貨物車のラリーも面白そうだ

ホンダには売りがないね

霊感商法だからな

霊感商法ｗｗｗｗｗ

泥遊びは嫌いだからな
つーかプロレスラーに総格(逆もしかり)やらせるようなもので。

ジャンプ一回でボディが駄目になりそう

逆にスバルにタイプＲが作れるのかな、とは思う。

三菱はやれば出来るんじゃないかな。
むかしCJ4で瑞浪を走っていた経験上の予想だけど。

>>83
そう考えると三菱が一番何でも対応できそうなメーカーである気がするな。
売る能力が無いから作れないだけで。

思い出せよ。
ホンダにクロカン4WD作らせたらデュアルポンプのCR-V(笑)だったじゃないか。
むしろカスを売捌く能力はすごいと思うが＞ホンダ

もし三菱がデュアルポンプ搭載車をクロカンとして販売してたならボロクソに叩かれていただろう。

ホンダのような誰も期待してない三流メーカーだからこそ許されたのだと思われるな。

バイク屋の親父の会社と、かつて戦闘機作ってた会社だぞ
所詮サーキットオンリーだよ、フランスの下請けと同じハッタリだけ

>>86
もしも何も三菱がクロカンにデュアルポンプを採用する事自体がありえない
技術の無いホンダだからこそだな

とりあえず細目のヘッドライトでワルな感じなイメージと、
内装やメーターは青のイルミ基調で飾っとけば若者に売れるだろ、
ぐらいしか考えてないのが丸分かり。
ロクでも無い走行性能なのに「スポーツミニバン(笑)」

ホンダはＣＲＺでも作ってがんばってください

シビックも終わるし、ベース車両は何にしようか？

フィット？ステップワゴン？オデッセイ？まさかcrz？

創業者がラリーのことを「泥遊び」と小馬鹿にしてたくらいだからな。

レースを企業広告としか考えていなかったからな。

OEMでﾊﾞｯﾁのみH
これならﾎﾝﾀﾞでも信頼できる。

ﾎﾝﾀﾞはFRの直6造って欲しい。官能の車を造ってくれそう。

つまらんIMAハイブリッド搭載されておしまい

EKのセダンみた時に同じこと思ったなあ

CR-ZtypeSが出て来れば色々考えられるだろうが現状無理だろ

>>94
そういやベストカーにアコードクーペに
ハイブリッドEg乗っけてスポーツ作るとかそんなスクープがあったな

つーか、DC5がステップワゴンベースでキャスター角が立ちすぎて話しに
ならんかったではないかw
スポ車を貨物ベースで作るのはンダくらいだろう。

スバルみたいな小さなメーカーが、STIにアルミボンネットを採用したいが
為に、ラインを分けて作るのは無理だからと一番安いベースグレードにまで
アルミボンネットを採用していたほど熱いメーカーだぞ。
リッター100psのNA採用していたレガシィも売っていたし。

スバルや三菱とは意気込みが違うよ。

ＧＴ500も撤退するんだろ

WRCこれからテンロクターボじゃん

最近のスポーツの流れで
足回りにこだわってくれるようになればあるいは…

とりあえずはcrzに出るって噂のTYPESと新クーペで様子見だな

ホンダは先ず、ラリー狂いの熱い社員を育てるべきだな。もちろん変人扱いは御法度だ！

あの創業者がいたらできた
いなくなってしまった今後はできない
企業寿命は創業者とともにとっくに尽きてる
単純にマーケティングで勝負していくだけだろう
チャレンジはない

スズキと大して変わらんメーカーです

現在のホンダで一番ハンドリング良しとされてんのがストリームだもんな

ホンダはラリー経験はないが　パリダカでは２輪で幾多の栄冠あり。よってラリーに対してモチベなし

ジャンプして着地したショックで…

ショックを固定するブロックが破断してボンネットを突き破るね。

>>106
ああ、お里が知れちゃうからか。
規定だと量産車ベースだったよね。
ホンダのボロさとあざとさが露呈されるからな。　大納得ぴょん

創業者ってラリー嫌いじゃなかったっけ

ホンダって自分たちに出来ないことは嫌いと言う。

>>102
スズキの方がはるかに上
スイフトとフィットを乗り比べれば馬鹿でも分かる

ホンダは車軸式サスペンションの貨物車だから仕方ない。

安く造って安く売って薄利多売で儲けているから。

クルマ音痴にはこの程度の1万円以下のママチャリのようなもので充分なんだよ。

>>104
二輪でもパリダカの功績はヤマハの方が大きい。

F1に金使っていたんでエボやインプレッサみたいな車は出せないと思うけど

ミッド＆4WDのZみたいな車だったら面白いかも

>>113
つーか、ホンダのスポーツ看板であるタイプR、それもインテグラのベースシャシーに
ステップワゴンを使う時点でもうそんな妄想は抱かない方がいいぞｗ

現在、唯一売っているシビックEURO TypeRのプラットフォームはフィットです。当然車軸式サスペンションです。

欧州向けハッチより北米向けクーペを売ればいいのにな。
北米向けのSiはType R EUROと同じようなスペックのエンジン積んでるが。

>>113
ホンダがエボやインプレッサみたいな車作って買うやつ居るかというのが問題だな

違うタイプのを作らないと意味がないと思うんだが

ここは妄想スレなんで妄想していいんだよ

昔ホンダが過給機付き４駆インテＲのテスト車を走らせてるって記事があったな

>>114-115
ホンダってなんて手抜きメーカーなの！？
終わってんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おとなしくミニバンでも作ってろって感じですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>117
エボやインプと同じようなって事は、アキュラＲＤＸのエンジンと足回りでセダンを作って売れるかどうかという事だよね。

シビックにターボエンジンとSH-AWDを積んだ感じかね。
メカ的には確かにアキュラRDXに通じるものになるか。

>>120
それ幅あり過ぎだな軽くは出来そうにないみたいじゃないかー

4WDは重さはいくらなん,検索しても車重書かれてない所多いんで

エボやインプ級は無理だろうけど、確かにRDXの中身がそれに近いものかも知れないね。
ちなみにシビックユーロRはオーストラリアラリーに参戦して何度か表彰台をとっている模様。
無限のプロデュースと現地ホンダのサポート体制か？
ttp://www.mugen-power.com/motorsports/news/20100826/

あとAPRC(アジア・パシフィックラリー)に参戦してる動画見つけたんだが、
グラベルでジャンプしてるよ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=k_z7eYdn-Pg&feature=related

なんか他にもいろいろ動画ありそう・・・
よく知らないけどラリーでも意外とがんばってるんじゃないの？
お金のかけ方は本格参戦メーカーに比べればうんこだろうけど。

スレタイがエロ淫婦に見えたと思ったのは俺だけか

エロエロエッ債務

ホンダは泥が似合わない車しか作りませんって昔言ってたよね

確かにズバルと三菱は泥臭する車しか作ってない
Ｆ１なんかより戦闘機に戦車とも関連しているってのも効いてるよね

ちゃんとイイ車作れよ！

ヘボいインプ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297040076/474-
今、ハイブリッド無しやスーパーチャージャーのCR-Zを画策してるようだが、
２ペダルＭＴが無いまま、発売されるのは、我々は絶対に阻止せねばならない！
もう時間が無い！もうコケるのは見たくない！

車軸式サスペンションでスポーツは無理。
荷物いっぱい乗せて満足する人向けに作ってね。

ここにいる奴は全日本ダートラのリザルトを一度見るべき。
２駆クラスじゃシビックRかインテRしか居ないぞ？

4ドアはダサい。

>>130
スレタイはホンダに乗用４ＷＤターボが作れるか？って話だろ？
ダートラもクソも無いんじゃね？

作れないで合ってると思うよ。
せっかく、軽くて小さくて良く回る上に凝りに凝ったＶＴＥＣまで出した会社が、今更ターボは作れ無いだろうし、
世界中が再現の無いスピード競争（フェラーリまで４ＷＤ化した時に）に突っ走った時代に
頑なにＦＦ（なんちゃって４駆は出してたが）を守った会社が今更４ＷＤも作れないだろう

>132
つRDX

>>133
ＳＵＶじゃん
インプレッサやランエボなんて、こんな呑気な自動車じゃない。
とにかく、速く走らせたいから軽量ハイパワ−の為に
圧縮比落としてまで過給圧上げてる。
（リッター辺り１４０馬力だよ）
小さく軽くしようと無理した上げく、改造車よろしくボンネットに大穴まであけたし

もう一つおまけに
ＳＨ−ＡＷＤなんてアウディや日産（アテーサ）に引けを取らない、高機能４駆を持ってる上に、
Ｆ１やインディ、スーパーバイクでのスポーツカーを出せるネームバリューがあるのに
今だに出せない会社じゃ無理。

無理　　でFA。
議論不要。

エアウェイブやアコードワゴンで作れるだろ

得意のナンチャッテかよ

四駆作るならちゃんとシャフトが付いててセンターデフがないとダメだよなぁ。
>>134
エボIIIの4G63は酷かったなぁ…ノーマルでほぼ限界なんだもん。

インプも過給上げるためにSTIverに鍛造ピストンを標準にしてた時代あったし

でも良い時代だったな。

ホンダが四駆スポーツ作っちゃったらスバルと三菱涙目だろ
スポーツカー造らせたらホンダは凄いよ

じゃ、作ってみろよ。

２ドア4WDでミッドシップの車あるじゃないか

それに大き目のエンジン載せればいい

ミッドシップみたいな高度な駆動レイアウトが得意なホンダ
スバル三菱は涙目だな

ホンダが得意なのはFF＋スライドドアだろｗ

>高度な駆動レイアウト

爆笑w
ホンダのはFFひっくり返しただけじゃん。

ンダグソどもの低脳さが良くわかるなｗ

｢ＦＦ、トーション、ＳＯＨＣ｣という低コストのホンダ車とは真逆だから。

ホンダ車はチョン車以下の存在。

ホンダは真っ平らな舗装道路を走る車しか作れない
所詮はちんけなバイクメーカー上がりのエンジンオタク集団
路面に凹凸があるだけで馬脚を顕す

ちなみにンダヲタは｢世界最高のエンジンメーカー｣というのは褒め言葉だと思ってるみたいだけど、クルマはエンジンだけで成り立ってるわけじゃないからね
ホンダはエンジン以外は全てひどい
エンジンだけ陳列してりゃなんとかなるバイク屋上がりだからなんだろうけど

いまじゃエンジンも国内の第２集団。

ホンダエンジンは他社より一世代遅れているのは事実。

自分とこのスポーツ看板車種のインテグラタイプRにステップDQN
のシャシー流用するようなメーカーが本気になったところで
エボインプを超えられる車は一生逆立ちしても作れない。

フラッグシップであるNSXもスープラやFD3SやZ32や32〜34GT-Rなどが
様々なジャンルで打ち立てた記録のうち、たった一つも一番を取れてない時点で
もう結果が出てる。

ホンダは所詮、２リッター以下、車重1トン以下でしかそこそこの車を作れない。

でも以前あった各社のイメージスレでホンダのイメージはスポーツカーって結論出てたじゃん
本気になればスポーツカー造りは１番上手いんじゃない？

ホンダ車に乗っていい気になってる奴を見ると憐れでならない。
モータースポーツはF1(笑)しか知らないんだろうな…。

その大事な大事なF1（笑）でこの結末ｗｗｗ

ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

エボやインプが昔、おっさんセダンのくせにスポーツカーといわれる車たちを圧倒していたように
ホンダには、ミニバンでGT-Rをぶち抜くような車を作ってほしいわ。

>153

じゃ、今までの車は本気じゃなかったのかよ？

違うだろ？

本気の車がインサイトであり、crzだろ？

本気でミニバン作ってンダよ

ホンダはスポーツカー造りが上手いんじゃなくて、イメージ造りが上手いだけ。
中身はからっぽのスカスカ。

そゆこと
ホンダはエンジンがいいってことになってるけどそれすら怪しい

>>153
下記で概ね決着した模様

1 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2011/03/22(火) 15:38:02.13 ID:Bwx9RH/30
トヨタ　　正常
日産　 　正常
マツダ　　正常
三菱　　正常
スバル　　正常
ダイハツ　　正常
スズキ　　正常
ホ●ダ　　自己陶酔　妄想　統合失調症

ホンダのバイクはイイと思うけど車は買う気にならんね

ホンダのバイクもカブ以外は糞に成り下がった。
車は言うまでもない。
信者はしきりにF1の記録を自慢するがWRCやルマンに関しては参戦すらできない。

ンダンダ

製品的に、ホンダなんか無くなっても困らん。
つまり
他社と同じモンしか作ってない。

F1＞＞＞ルマン＞＞＞＞＞＞＞＞WRC
泥遊びに参加する意味って何？

F1(笑)信者キターwww
F1(笑)なんて市販車のどこに技術がフィードバックされてんだよ。
エンジンだなんて言うなよ？

まあＦ1はモタスポの最高峰だとは思うよ
トンネルの壁面を走れるくらいのダウンフォースを得る空力とか
Ｆ1を引退したドライバーがＷＲＣに出る事はあっても逆は無いしな
ンダ信者を叩くのはいいがＦ1を叩くのは違うだろ

F1の技術をフードバックした結果がスッテップワゴンなんだろ

>167
>Ｆ1はモタスポの最高峰

だからホンダ単独では勝てなかったんですね。

同じ所ぐるぐる回ってるだけのF1(笑)がモタスポの最高峰だなんてあり得ないわ。そんなこと言ってるからンダヲタがつけあがるんだよ。
WRCドライバーならF1くらい乗りこなせるけど、F1ドライバーがWRCar乗ると下手くそでしょうがないし。
F1なんてその程度。
ホンダ(笑)もその程度。

WRCって、バトルしない、タイムアタックでしょ？

レースじゃない、どろんこ遊びさ。

１時間、１分を削る技術と、1/1000秒を削る技術とでは、レベルが違うんだよ、レベルが。

大人の仕事と子供のままごとみたいなもんだな。

その素晴らしい技術を市販車にフィードバックしろよｗ

そんな泥んこ遊びで不正改造がバレたトヨタって・・・

泥んこ遊びで勝てないライコネン…

ちがう

WRCは1秒を削る競技だぞ？それに3日走って合計タイムが0.5秒しか違わないこともあったのを知らんのか？
そもそもF1(笑)も予選というタイムアタックから始まるんではないのかね？
それに抜けもしないでピット作戦でバトルってww

その技術、市販車になんの役に立つの？
これだからF1(笑)ヲタは車知らないって言われるんだよ。
ホンダ(笑)

まぁまぁ抑えて抑えてw
所詮、アホンダなんてその程度の人間集団よw

>>171
そのバトル(笑)と1/1000秒を削る技術とやら、
市販車のどこにフィードバックされてんの？
その車種は？
まさかCR-Z(笑)なんて言わないよな？
もしかして、ミニバンに活かされているのか？！
ホンダ(笑)スゲーwww

先日行われたWRCラリー・ヨルダンの1位と2位の差は0.2秒
ミッコ・ヒルボネンは0.046秒差でパワーステージポイント獲得ならず

Zに大き目のエンジン載せるよりも

噂のデカビートを4WD化した方がいいかな

バトル(笑)
レベルが違う(笑)(笑)
F1(笑)(笑)(笑)
泥遊びどころかターマックでも勝てないライコネン(笑)(笑)(笑)(笑)



ホンダ(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)

F1の技術をフィードバックしろだ？

してるんじゃない？

S2000はNA2,000ccクラスじゃ、普通に世界最速でしょ。

もちろん、形式認定受けてる市販車の中ではな。

ぷ

S2000のようなFRの小型セダンがあればなぁと数年前に思ってました。

今やフィードバックしようにもF-1に参加出来ませんから。

フィードバックした結果ステップワゴンが生まれました

S2000ｗ

S2000はないわwww

>>179
WRCラリー・ヨルダン？ミッコ・ヒルボネン？
ごめん。マイナー過ぎてわからない

で、何？
今やホンダは参加さえ出来ないF-1語るの？　>188

>>189
再来年あたり、また参戦するみたいだけど？

トヨタみたいに、永久追放じゃないんでね。

参加して市販車にフィードバックしてから語ってよ。
今のレベルはトヨタと同じだから。

WRCとかマイナーで影が薄い。エボインプと同じ匂い。
そんなオタ競技にホンダが本気になる必要なし
ホンダには華やかな舞台が似合う

はいはい、F-1復帰できたらイイね、お爺ちゃん。

復帰はFIAから望まれているんだが…
ホンダがGO出せばいつでも出れる
スバルと三菱には縁の無い世界だがな。僻むのはよせ

>>182
エボはアクティブデフから市販車にAYCをフィードバック、
インプはシンメトリカルAWDにさらに磨きをかけてフィードバック。
両車ともエンジン、ボディ、サスペンションの
市販車へのフィードバックは言うに及ばず。

で、S2000(笑)って、F1(笑)から具体的に何をフィードバックしたんだよ。
具体例を挙げてみてくれよ。
してるんじゃない？ってなんだよwww


>>188
WRCのトップドライバーを知らない？
さすがF1(笑)信者、無知にも程があるな。
そんなんだから日本人は自動車文化後進国って言われるんだよ。
恥を知れよ。

はいはい、じゃさっさとGOサイン出せば？
誰も止めないよ。

WRCのトップドライバーなんだ…知らなかった
年収いくらなの？F１ドライバーは各国のスポーツ選手トップなんだが…
かろうじて元F1のライコネンが高いくらいか。それもF1出身だからなんだが…

>>197
誰がドライバーの年収の話したんだよ？
F1(笑)信者は本当に頭逝かれてんな。
早く市販車へのフィードバックについて語ってくれよ。
F1(笑)復帰なんて激しくどうでもいいからさ。
やっぱりミニバンメーカーじゃ酷なことかwww

F1(笑)信者のンダヲタふるボッコwww

Ｆ1は開発費とか凄いからな
興行的にも莫大な金が動く分、大人が本気になって取り組む感じ
かたや市販車チューンレベルで人気もそこそこじゃ、大人は本気にならんだろ
その分安上がりにレース出来るけどな
でもホンダのステージはそこじゃないんだなあ
あくまでＦ1
大人の真剣勝負
ま、三流メーカーには縁のない世界ですww
気にすんな

だからGOサイン出してF-1参加してから語ってよ。

ンダは今や、その三流メーカーだから。

真剣にミニバン作ってんだよ！
おまえらバカにすんな！

ホンダならそのうちカセットボンベで走るF1マシンを作ってくれるよね

結論
ホンダはＦ1カーからその気になればラリーカーも作れる
スバル三菱はラリーカーしか作れない
以上

ホンダにラリー車は無理だろ。
サーキットレベルの舗装路以外に
対応する技術は持ってない。

>203

燃料補給シーン見てみたい。

なんだかんだ騒いでも、
ホンダは自動車のラリーはやってない。
スバルはＦ１でボロ負けした。
ホンダは（略）。
トヨタは（略）。

親から習わなかったか？
やる気が無いなら、みっともないから中途半端なことをやるなって。
みっともない中途半端なことが嫌いなのがンダ、
みっともない中途半端大好きで外国にまで恥をかきに行くのが、三菱を除く国産車メーカー。

今時、ラリーもＦ１も自動車メーカーに直接のフィードバックなんてあるわきゃ無いだろ？

次のIDが沸いて出ました

F1ンダキチ

キモイ

エボインプだって言ってるのにF1F1
さすがブッチギリでキモいンダヲタ
日本語が通じませんｗ

F1で勝ってもそれを市販車に反映してくれなきゃ
F1で活躍しているメーカーのミニバンだっていっても
嬉しくも何ともないだろ

F1にかまけてる内に市販車の開発で遅れを取ったんじゃないの
F1人気にあぐらをかいてる内に、トヨタ三菱スバルに市販スポーツで差を付けられた
今更勝てないからイメージを守る為に同じカテゴリー(2Lターボ)には出れない

エボインプなんて街のチューナーがやっている仕事をメーカーがしただけだろ

>>8
X4ディスってんのか？

エボの奇っ怪な駆動システムは町工場では無理だろ

>>215
インプレッサだって、町工場には出来るだろうが、
下手なショップだとブローさせて終わり。
このスレは、粘膜系のスバヲタが、インプレッサへの妄想を綴ってるだけだろ？
現実は、ホンダでさえ４ＷＤ車は出してる、それも三菱ばりに凝った機構で。
ターボにしたってオートバイに積むんだから大した開発力だと思う。


スレタイが間違ってんじゃないの？
日本向けオリジナルはミニバンしかないホンダ、ｐｇｒ
って方が、いかにも粘膜系スバヲタらしくて良いと思うよ

バイクのターボって・・・ロータリーのバイクと同時期に出てたなｗ

ホンダのバイク自慢するのにターボ持ち出すって
ホンダファンを騙ったエボヲタかマツダヲタ？

>>218
装ってないぞ。
バイクの自慢でもない（今でもバイクにターボ？バカ？って思う。）
絶対にとばす用事が入らないならミニバンで良いだろ？とも思うし
オデッセイや、なんか派手なライトバンも良いなっては思う。
が、
ンダはちょっと、、、無理
三菱は、死にかけた経験があるし、
マツダは現行だと、まだロードスターに乗る隠居さんじゃないし、それ以外だとンダと変わらん

好きだったのは倒産前のマツダだが(ρ＿；)

ここでF1F1言ってる奴は
フィット(笑)に乗ってオレの車はF1からフィードバックされた技術のエンジン載せてんだよ、
って勘違いしていきがってるくせにエボインプにぶっちぎられてそれに対抗出来なくて悔しくてたまらないンダヲタだろ。

F1wwww

バブル期のマツダが良かったのは超同意。
中身はヘンなのもあったけど。
あとときどき突発的に売れたクルマもいい。
今のマツダは・・・

バイクにターボなんざスズキやカワサキですらやった事有る

一般市販バイクで一番高回転まで回るのはカワサキのＺＸＲ２５０だし、最高出力はヤマハだし、最高速度はスズキだ。
半世紀前の設計のカブを今も、数だけは多く売って稼いでるだけのウンコメーカーだよホンダは。

壊れないバイクを当たり前にしたことはすげーよ。
バイクを楽な乗り物にしたこともすごい。

>>207
グループNと言って、市販車で走るカテゴリーがあってだなｗ
あと、PWRCは市販車の性能が直結してる。

毎年、エボやインプが競技の世界からのリクエストに応えて
地道なポテンシャルアップや信頼性アップに努めてるし、実際にモデルも
イヤーモデルごとに細かな部品やヘタするとサスペンションリンクの支点まで
変更になってたり、アームの長さやキャスター角変更→ホイールベースまで変わってる
とか実際にある。

駆動配分まで変わったりだとか、ラジエター冷却キャパアップだとかｗ
挙げ出したらキリがないが、エボ・インプは実際に市販モデルにも反映されてるぞｗ

別に、ホンダのバイクを褒める気も無いが
ただ、内燃機にターボ過給する程度のことでスレまで立ててるから
ターボ過給くらい、バイクに積んで市販してるぜってだけ。
（スズキもやったってならスズキもバカの仲間入りだなｗ）
スレタイのレベルならホンダなら作れるし、後出しだから、スバルよりは高出力・低燃費で筑波ラップも少し速いのくらいは出せるかもしれん。

それだからといってミニバンメーカーを貶す必要もなけりゃ崇め奉る必要もないとは思うが？

俺はスパイクとかいうミニバンがＦ１からのフィードバックなんですぅってなら信じる。
ミニバンの割に邪魔なスピードで田舎道で邪魔してくれるからｗ

>>216
そのSH-AWDでどこまで過酷な走行条件で性能発揮でき続けられるか・・・がテーマになるだろうな。
実際にそれで競技に出たらね。
エボ・インプでさえリアデフオイルの温度が規定値以上に達するとフェールセーフ機能が作動して
全開で攻められない。

街乗り乗用車用に開発されたSH-AWDが、サーキット全開程度の走りでもいいから
一体何周走れるの？って話しだな。
あと、耐久性とね。
実際に競技出てから言って欲しいね、そういう妄想じゃなくて。

現行モデルは知らないけどエボで一番褒めるべきは4G63の頑丈さ

そりゃ鋳鉄ブロックだからな。

>>1
成功出来るか出来ないか
エボインプより速い車を作るという意味だったら成功すると思う
ただターボの四駆に興味がないから造らない
造れないと造らないじゃ意味が違うと思う
ホンダの特徴は高回転ＮＡだから

>>200
だ〜か〜ら〜、
その興行的にも莫大な金が動く
大人が本気になって取り組むwwww
すばらしいF1(笑)の技術をフィードバックした車って
何だって言ってるんだが？
早く答えろよ。

まぁホンダ(笑)じゃあ
サーキットレベルの舗装路以外に
まともに走れる車作るのは無理だよな。
すぐにボディとサスペンションが逝かれそうwww

日本語の通じない
F1ヲタのンダヲタマジキモ過ぎwwww

>>229
回るだけで良いならムーブにでもできるなｗ

>>229
現実、ノーマルでエボインプより速い車がいままで無いのに
環境問題や衝突安全、歩行者保護が厳しい現在で本当に作れるのか？
実績ないのに作れるとかｗ

ホンダは軽さを失ったら、持ち前の良いところを活かしにくい車の作り方してるから
本当に速くて信頼性のある車を現代の重くなってしまう状況で作ろうとするなら
根本的に車の設計の仕方から見直さないと厳しいと思う。

ターボ四駆に興味ないっつーか、今からターボ四駆が簡単に作れるかっつーと
とても難しいと思うがｗ
ゴルフRやTT-RSとかの挙動とか実際の速さ見てたらわかるだろ。
トルコンATベースのSTIとかと張り合うのがやっとだぜ。
四駆やターボのノウハウをずーっと積み重ねてきたメーカーですらあれなんだぞ。
それを今まで作った事がないメーカーがポンと作れると思うか？
ターボ四駆でエボインプレベルの速さを作るのは簡単ではないよ。

海外勢こそ作れるが作る気がないだけのような
TT-RSって遅いの？なんかショック

>>233
遅くはない方だけど、エボインプ相手ではちょっと分が悪かったという感じ。

>>232
＞現実、ノーマルでエボインプより速い車がいままで無いのに

は？

お話になんないみたい。インプなんか、ブレーキフェードおこしてるし。ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=6OqZCWPmquU&playnext=1&list=PLA28F6ABBD6299030

ちょっとググってみたけどＷＲＣってシトロエンが強いみたいだね
でもシトロエンはＦ1に参加する事すら出来ないよ
エボインプが歯がたたないシトロエンですら参加出来ないＦ1
そんなＦ1で一時代を築いたホンダだから技術的に造るのは簡単なはず
造らないだけだと思う

http://www.youtube.com/watch?v=IKjCUrij5YU&playnext=1&list=PL782A48FD4EF036E9

え？インプって、２Ｌのターボだったよね？RX-8？S2000と同じ、250ｐｓじゃなかった？え？あれ？

ロドスタ？あれ？ＮＡ2,000ｃｃだよね？

ま、Ｆ１の名門メーカーと、参戦すらした事のないメーカーとでは、ここまで差が出るんだね。

Ｆ１のテクノロジーですか？んー。↑こんなになって、出てしまうんだね。

クラス超えって言うんですか？

F1(笑)で一時代を築いた(笑)から作れないことはない(笑)(笑)ってwwww
過去の栄光にしがみついて何とち狂ったこと言ってんだよンダヲタwww
ホンダ(笑)がWRCに出たら完走するのに５年はかかるぜww

>>235
ドヤ顔の所申し訳ないがお前の大好きなベスモで
10年以上前からエボは筑波でNSXより速いタイムをたたき出してるぞ

>>238
過去の話されると、確実にファビョルよな、お前ら。ｗ

まるで朝鮮人のようだ。ｗ

他社がＦ１出たら、１０年たっても１勝すら出来ないんじゃね？

あのトヨタだって、８年ｗ、１兆５千億使っても、０勝ｗ、１４０連敗なんだから。ｗ

>>239
だって、エボは280ｐｓ規制を無視して、380ｐｓとか出してたんだろ？

なら、インチキジャン。

流石に380はない
仮にそ出ていたとしてもそれが市販車ならそれがメーカーの実力であり姿勢
我々にほぼ無縁と言っていいF1の実績を声高に叫びながらミニバンを作るメーカよりも
ありがたい存在

>>235>>237
他の回もあわせて見るとわかるけど、ガンさんがホンダ車に乗って出る回のベスモは毎回ラップタイムが不自然なんだよ。
FD2とエボインプとあと何が出てたか忘れたが、それらの比較テストの時は
ハンデとしてFD2にSタイヤを装備させた上に、ノーマルサスペンションなのか！？
と疑いたくなるほどFD2にはキャンバーついていて、エボインプは純正タイヤのままで
筑波を周回してるベスモでは、FD2がぶっちぶちに引き離されていたけどw

S2000やRX-8も同様に違う回ではちぎられてる。
>>237の動画を良く見れば気付くが、いつもノーマル比較でも筑波最終コーナーではアウトラインギリギリまふぇ使ってアクセル全開でエボインプは駆け抜けてるのに
>>237の動画では、出場しているインプは最終コーナーでアクセル戻したりしてるし
他の回で使ってるレコードラインで走っていないよ。

それにしても、ンダヲタって自分に都合の良いところばかりあげつらって
必死だねぇ。
ノーマル同士で走ればわかるが、エボインプとの実力差はスペックの差以上に
大きいぞ。

>>242
いやいやｗターボなら、厨房でも出せるでしょ、お馬鹿さん

>>244
ノーマルの話だぞ？

>>243
＞他の回もあわせて見るとわかるけど、ガンさんがホンダ車に乗って出る回のベスモは毎回ラップタイムが不自然なんだよ。

言い訳は良いから。

S2000のバトルなんか、最終ラップなんかアクセル弱めて、遊んでたのはガンさんだけど。

くやしいのうｗくやしいのうｗ

ベスモは新車で登場する時は上位にいるが
他の車が主役になると相応の自然な順位になるよな

ま、ホンダの実力でしょうな。

かなしのうｗかなしいのうｗ

いきなり火病が発生しとるがな(´・ω・｀)

>>236
WRCでスバル(当時三菱は撤退していた)があまりにも
ウォーターインジェクションの技術が高く、本来なら
オーバースクウェアかつショートストロークなエンジン
なので発生トルクの面で不利なはずが全チーム中で
最高の性能を発揮していたのに、レギュレーション改正で
プジョーやシトロエンが苦手で上手く活用出来てなかった
ウォーターインジェクションを禁止にしたり

まぁ書き出すときりがないが、欧州メーカーが有利になるような
改正されて、スバルが勝てなくなっていったんだよ。

それまでは、マニュファクチャラーとドライバーズチャンピオンを
同時に取ってる年もあるし、何年か連続でタイトルも取ってる。

活躍ぶりは全然違うぜw

話替えてお得意の「えふわんだぞすごいんだぞ」をやって草生やして

そろそろ飽きてきたんですけど

＞まぁ書き出すときりがないが、欧州メーカーが有利になるような

そんな事はF1の世界じゃ常識で、「「ホンダ殺し」とまでレギュレーションを変えまくられ、

それでも勝ち続けたから、ホンダの実力が世界に知れ渡ってるわけだ。

が、WRCは所詮３００ｐｓ無いのお遊びみたいなもんだろ。


ホンダみたいな一流レース屋が出るレースじゃない。

>>246
言い訳じゃないだろw
事実を言ってるだけw

だいたい、S2000のノーマル車両とFD2ノーマル車両とで
ホンダが言ってるラップタイムで一体どれだけ差がある？w

そんな車であるFD2がSタイヤまで履いて、キャンバーを
ノーマルより付けた状態で、いつものベスモらしく
逆グリッドで走ってぶっちぶちに引き離されていたんだけどw

現実をみようよw

>>252
同意
おまえらホンダのF1技術を結集したステップワゴン様の前にひれ伏せ

>>253
S2000とFD2と言うより、S2000とロドスタって、同排気量＆同パッケージングだと思うんだけど・・・・・ｗ

なんだ、この差は・

現実を見てみようね、お馬鹿さん。ｗ

一流レース屋！ｗ

>>252
ホンダが勝ちまくったっていつ？w
エンジンサプライヤーとしてか？w

トータルプロデュース時代では惨敗続きじゃねーかw

>>254
ローダウンさせてキラキラ光るオデッセイ様もすごいんだぞ

>>254
F1やが、スポーツカーしか売ってないと思ってるのか？お馬鹿さん。

レッドブル、ルノーなんか、何売ってる？

戯言は一人で言ってないと、恥かくだけだぞ、お馬鹿さん。ｗ

エボインプをぐうの音も出ないぐらいぶっちぎるスポーツカーを出せばいいじゃん
現行のGT-Rみたいなの
出さないだけなんて言うのは中学生にも劣る遠吠えだな

>>259
ミニバン屋さんだよね(´・ω・｀)

>>259
今ミニバン以外に売っていったっけ？





CR-Z?

>>260
F1マシンだったら300psゆうに超えてるからエボインプなんかよりずっと速いんだぞ！

>>260
だーかーらー、いままで280ｐｓ規制があったでしょ？

それが無くなったと思ったら、エコ時代が来た。

同じ280ｐｓ内で、エボインプがあの差を付けられるのは、ホンダならではですな。

ぷ

ホンダがもしＦ1じゃなくＷＲＣをやって
Ｆ1に使った開発費をＷＲＣに注ぎ込んだらエボインプは軽く越えるし
仮にシトロエン有利なレギュレーションになっても
そのさらに上をいったと思うよ

日産みたいに証明すれば良いだけ。できないならミニバン専門は黙れ

>>265
思うよ

ンダ車って顔がでかくて細くて生理的に受け付けません

>>264
差を付けるどころか逆転までされている記録が多数残っているがｗ
専用設計のアルミボディまで使って改造ファミリーカーに負けるなよ

ランエボは三菱自動車だけでなく重工や電機の技術を使い、資金面では三菱UFJの強力なバックアップを受けている
これに一社で互角に張り合うホンダは流石と言える

互角？

>>232も言っているが昨今の車の肥大化はホンダにとって本当に悲劇だな。
まぁエボもでかさ、重さに殺されたようなものだが。
まり期待してないがスバルは頑張れよ。

>>270
そりゃ倒産させないで支えるのも資金援助だが
グループ企業や下請けに押し売りするのも資金援助かもだが

何か違うｗ

>>272
タタとかマーチの路線はお得意じゃないかな

次のNSXは間違いなくエボインプを超えてGT-Rクラスの化け物だろうしホンダヲタはそれが出てくるまで我慢汁

>>275
どんな間違いが起こるかは確かに分からんが
ハイブリッド車には違いないだろうな

萎えるなぁ

>>236
あ〜あ、
とうとう自分はF1(笑)しか知りません、って白状しちゃったよ。
しかも、過去の栄光を引きずりだしてきたwww
そんな過去話出したら、三菱、トヨタ、
スバルにいたっては3年連続マニュファクチャラータイトル取ってるんだが？
それぐらい知ってから発言しろよ厨坊www


>>造らないだけだと思う
思うwww
思うって何？wwww
ちゃんと確実なことを言えよ。
お前の妄想だろーがwwww

F1(笑)に参戦してたホンダ(笑)はすごいんだぞ。
その技術をフィードバックしてミニバン作ってるんだからな。
なにしろレース屋(笑)だしwww

>>265
GT500みたいに市販してない完全妄想車で一番取りますってか？w
それをやったとしても、確実に不可能です。

>>275
スレタイの趣旨通りなら、インプとかと同価格帯の350万円台で
車を作った上で性能を超えないと意味が無い。

つか、NSX時代ですら価格が半分のGT-Rはおろか３分の1以下の
エボインプにすら惨敗してんのにw

今のフツーの乗用車やミニバンwの値段見てもわかるが
現状のホンダだと絶対に無理w
アコードとか無駄に高過ぎ&重すぎw

ちなみにFF最速記録すらR26Rに持っていかれてるんだよな。
実績の無いターボ四駆でも一番取れる！って妄想垂れ流す前に、
せめて大得意なFFで最速をまず取り戻せよw

>>237
このスレで誰かが造り続けてないからエボインプ越えは無理とか言ってたけどさ
ちょっとホンダが本気でスポーツ出したらこれだもんな
「インプ、RX、スカイライン、ロドスタ」
造り続けりゃいいってもんじゃないな。スポーツカー造らせたらホンダが一番だろ

ちなみにFRとかホンダはしばらく造ってなかったのに>>237だ
ターボ四駆でもエボインプより上のスポーツカーは造れるだろ
造る気があればだがな

>>282
一瞬、また、ホンダ得意の常識外れかと思ったｗ
後部座席取っ払って×入れてってｗ
まるでホンダじゃんｗｗｗ
ルノーも日本的になったもんだ。

だから妄想ばかり垂れ流してないで早くちょっと本気出して(笑)、エボインプを超えるスポーツカー(笑)とやらを出してみろよ。
あれ、もしかしてそれがCR-Z？www

何故わざわざエボインプとか下のレベルに下りないといけないんだ？
近寄ってくんなよ。オタくさいww

とうとうF1(笑)ヲタのンダヲタが日本語読めないことが判明しましたwww
このスレのスレタイがンダヲタには読めないようですwww

>283
その動画って、ホンダ贔屓のベストモータリングじゃね？

最近は売り上げが落ちてたのか、とうとう休止になるみたいだが……。

何処かの"昔F1に参加してた"ミニバンメーカーを彷彿させるな。

アホンダ得意の捏造情報誌も休刊ｗ

ホンダにスバルを越える四駆は作れない。

>>292
作れるよ
作らないだけ

ホンダに作れるのはモタスポ最高峰のF1(笑)からフィードバックした技術で作った
なんちゃってスポーツカーのCR-Z(笑)とミニバン(笑)だけです。
４WD？
そんなものはきれいな舗装路しか走る技術しかないので作れませんww

>>283
他のベスモも見てみろよ。
エボインプが主役ではないが比較対象で出ていて、他にも脇役でS2000と
135iが出てる回があるが(Z34フェアレディ特集だったかな)ホンダ自慢の
久しぶりに作ったFRが135iと壮絶なベベ争いを繰り広げて、エボインプは
おろか、フェアレディZにすらぶっちぶちに引き離されていた回がありますからw

ンダヲタの妄想はげしーw

>>283
あと>>243を良く読めw

舗装路しかとはいうがラリーみたいな道なんて日本の何％だよ
日本の大部分は舗装路ですよwww
それともエボインプ乗りは未舗装が多い発展途上国にでも住んでるの？www

ID:Qub0h9OsO
ンダヲタマジキチｗ

舗装路でもエボ・インプの方が速いんだが。

>>297
何番煎じだよ
もうそのキャラいらないからｗ

>>297
そうそう、だってエボインプのドライバーの顔、見てみ。

田舎のドン百姓でしょ、明らかに。ｗ

田圃のあぜ道走ってるんでしょ。ｗ

ンダグソどもの知恵遅れの顔みてからでは

農家の方々が高貴に見えます

つまり

あほんだｗ

>>293
作らないのは作れないのと同じｗ

スレタイに対する答えだが、足周りを鍛えないとダメだよ。

レジェンドについてる何ちゃて四駆だが、あれの何処がスーパーハンドリングなのかと
疑ってしまうよ。
重量配分のせいかもしれんが、あんなもん舗装路でも不安定極まりない。
しかも、エボインプを意識しているなら、パワーバンドの狭いNAじゃな、、、
いくらホンダお得意のエンジンでもNAだと限界がある。
ホンダってターボあったっけ？
四駆もレジェンドに憑いてる気休め程度のものじゃお話になりましぇん。
あと一番重要なことがこのスレで言及されてないが、ホンダの薄っぺらい板金で
衝突安全性は大丈夫か？

スバルはSTiだけど標準でVDCとカーテンAB装備されてるよ。

タイプRだけは受け付けない

F1(笑)みたいに金かからないんだったらWRCのターマックだけに出て速さを証明してみせろよ。
ホンダ(笑)の技術があれば容易いんだろ？
あ、激しいアップダウンのないきれいに舗装されたサーキット(笑)じゃなければ駄目なんだっけww
ホンダ(笑)(笑)(笑)

ホンダをネタにしたスレは伸びるけど、三菱やスバルをネタにしたスレは誰も相手にしない





豆知識な

アホンダヲタが来るまで流れ遅かったんだけどね

まあ正直エンジンはそれなりのものが出来るとして、
その他の全てが貧弱過ぎる

F1(笑)ヲタのンダヲタの言い分


作れると「思う」ww
作らない「だけ」ww


結論
「技術のすごいアホンダ(笑)にはエボインプのような車は作れません」www

それにしても、アホンダヲタの脳内変換ぶりといい
都合の悪い事は徹底してスルー、ｱｰｱｰｷｺｴﾅｰｲｗ

こいつら、マジで霊長類なんだろうか・・・・ｗ

こっちがいくら質問しても徹底的にスルーして唯一のモタスポの知識があるF1(笑)に話をもっていこうとする。


アホンダ乗りはF1(笑)から技術がフィードバックされた車に乗っていると信じて疑わないんだろうな。


憐れ過ぎるwww

http://www.youtube.com/watch?v=tRJtN_z5cys

>>313
普通にかっこいいな

で出してくるのはミニバンばかりと

ところで、このスレタイおかしくないか？

ペプシーがコカ・コーラ作ったら成功するか？という変な問いかけと同じようなもんだ。

このスレタイからして、ホンダはある意味エボインプには敵わないといってるようなもんだ。

どっちが、オリジナルか否かとかじゃなく、最初から敵わないけど
近づきたいという願望みたいなのを感じるな。

合ってるじゃん

エボインプ作ってみろと言うと徹底してスルーするけど、F1(笑)やアホンダの真実を言うと食いついてくる。






豆知識な

ホンダがエボインプをOEMで供給してもらえば解決

エボインプとかオタくさい車はブランドイメージが壊れるからいらね
ホンダにかまってもらって知名度や人気を上げようとするの辞めてもらえるかな…

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果ｗ

>320

そうだな、ンダなんかにゃ出来っこないんだから。
このスレ見てンダに変な期待させたら>1 のせいだな。

F1(笑)に参戦して惨敗しまくり、ミニバンしか作れないというブランドイメージが台無しになるもんなwww

え？電動アシストカーメーカーじゃなかったっけ？

いいえ、白煙製造機のアホンダですｗ

自慢の白煙すら出せずしょっちゅう黒煙出して

笑われてましたｗ

>>320
F1(笑)からフィードバックされた技術が投入されていると思い込んでいる
愛車のフィット(笑)がエボインプに軽々とぶち抜かれ、
くやしくて仕方ないんだろうなwwww
さらにモタスポに無知なことまで晒して恥の上塗りwww
アホンダヲタのレベルの低さが証明されたな。

ブランドイメージwwwwww

>>326
まあまあ、もちつけ。

Ｆ１からのフィールドバックすか？↓ほら。

http://www.youtube.com/watch?v=6OqZCWPmquU&playnext=1&list=PLA28F6ABBD6299030
http://www.youtube.com/watch?v=IKjCUrij5YU&playnext=1&list=PL782A48FD4EF036E9

これがスバルや三菱に決して出来ない、クラス超えってヤツですよ。

相手になんない。ｗ

チューニングカー対決なら、ホンダの軽自動車で十分でしょ。お馬鹿さん。ｗ

>>327
インプといい勝負のNSX-Rの事ですか？＞クラス超えってヤツ

あ、NSX-Rといい勝負のインプか

ランエボインプってターボなのにNAより遅いんだな

3.2リッターNAのVTECと2リッターの水平対向ターボエンジンか、、、。。。
さっきの動画見る限り、NSXが若干速い気がするけど、あとは足周りとかじゃねーの？

>>330はターボ=速い
と勘違いしてんのか？
ターボの方が不利な場合もあるんだよ。

お馬鹿さん

F1(笑)しかモタスポ知らない無知なンダヲタだからしょうがないよwwww

>>330
エボインプは直線番長だからしょうがない
筑波とかだとコーナーリングいい車のほうが速い

>>327
クラス超えって何wwwww
アホンダが作れる限界のNSX-Rといい勝負のインプのことですか？
意味不明なんですけどwwww

F1(笑)からフィードバックされた技術の集大成である」
ご自慢の愛車のフィット(笑)が馬鹿にされて
くやしくて仕方ないんですね。
でも無知なお前にはアホンダのフィット(笑)がお似合いだよ。
何しろ日本語通じないんだからなww

アホンダｗｗｗ

>>330
やっぱりハンドリングのいいNAのほうがいいよな。ドッカンターボとか魅力なし

スポーツカーはＭＲが理想
ホンダはＭＲ高回転ＮＡを唯一作れるメーカー
スバル三菱にＭＲでＮＡ高出力は造れないと思う
でもホンダは2Ｌターボ四駆は造ろうと思えば造れる
ＧＷで時間が余って2ちゃんを見てる人がいるなら
間違ったレスに惑わされないでほしい

>>328
は？2,000ｃｃのツインターボはターボ換算すると、１．７倍。

本来レースなら、２倍だけど。

3,400ｃｃ　ｖｓ　3,200ｃｃ（NSX-R）

ですが、何か問題でも？

S2000　ｖｓ　インプの件は、言うまでも無いな、お馬鹿さん。

ぷぷ

ンダヲタが言えば言うほど自分の無知さをさらけ出して恥ずかしいったらないなwww
馬鹿みたいに高回転まで回せばいいエンジンだと思ってる所が馬鹿丸出しww
公道ではF1(笑)みたいにそんなに高回転ばかり使いませんよ？

出たよ、いつもの係数w

ンダオタ最後の拠り所w

最弱トヨタよりもさらに鈍速だったアホンダ3期F1(笑)からのフィードバックって…

どんな糞車を産み出すつもりなんだよｗ

何かと言えば、NAクラス最速！

違うって。

自分トコの技術総動員して、さぁどうよ！てな話してるのに、
「NAがどうのこうの
レースなら係数がどうたら」

ま、いいや。終わった車だし。NSXもS2000も。

それでンダの現役代表はcrzでいいんだっけ？

ンダヲタ(笑)には日本語が通じないんだよwww
エボインプを作ってみろと言っているにも関わらず
NA最速(笑)とかとんちんかんなことを言い出すし。
しかもいつもなんの根拠もなく

「思う」www
「はず」www

ばかりww


本当にF1(笑)信者のンダヲタ(笑)は救いようのないカスだよな。

>>334
>>337
>>338
突っ込みどころ満載だな。
まず、直線番長の件だが、エボインプが直線番長な訳ないだろw
高回転NAが良いとか言いながら、2リッターターボ四駆を作ろうと思えば作れるって？
意味不明。。。。。
ミニバンしか作れないのに何抜かしてんだか
ホンダのSH-AWDはインプの四駆とは比べものになりません。
最近のインプはドッカンターボじゃないし。

>>343
ンダグソはいつもそうだよ
GTでトヨタ、日産は800馬力でも困らない余裕なのに対して
アホンダを保護するために500馬力規制にしてやって
超有利なミッドシップまで許してやったのにハンデが汚いとかｗ

で、今では販売実績すらないHIVとかいう重病感染車両を
ただ1社持ち込みｗ

オタクが喜ぶ車は成功しない

中身スッカスカでかっこばっかつけてるイメージ

エボインプに遥かに及ばない低レベルなCR-Z(笑)なんか作っている現実をどう思っているんだろうなンダヲタ(笑)は。

２０００ccツインターボ？そんなエボインプがあったか？

>>345
＞まず、直線番長の件だが、エボインプが直線番長な訳ないだろw

比較対照が、S2000やNSXだから。勘違いしないようにね、お馬鹿さん。

>>341
＞出たよ、いつもの係数w

ぐうの音も出ないようだな。

あら残念、F1なんか、ターボは完全に1/2の排気量、しかもNAより速かったのはホンダ。ぷぷぷ

>>343
＞ま、いいや。終わった車だし。NSXもS2000も。

終わったけど、中古市場じゃ化け物と言われ、名車と化してる事は言うまでもない。

>>344
おめーも死ぬほどバカ丸出しだな。ｗ

エボインプを作れって言うなら、ホンダのお客様相談室に言えよ、ドアホｗ

こっちは一人のファンとして話ししてやってんだ、バカ相手にな。ｗ

少しは有りがたく思うんだな、ドアホ。

何をほざいたところでミニバン専門メーカーの言うことは虚しいなｗ

>>346
＞超有利なミッドシップまで許してやったのにハンデが汚いとかｗ

おやおやｗ

言い方が完全に逆だよ、お馬鹿さん。

ミッドが有利と知ってるなら、ミッドを出せば良いだけの話だろ、お馬鹿さん。

ミッドをまともに作れないトヨタや日産、ホンダのミッドに恐れをなして、ありとあらゆる

ハンディーを出してきた、と言う方が正しい言い方だろ、あんぽんたん。ｗ

>>352
じゃ、聞くが他のメーカーは何やなんだ？ん？ん？ぷぷぷ

ステップワゴンよりマシな車を作ったｗ

>>355

じゃミニバン屋ジャン。ｗ

m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

NSXにしたって当時のランエボに追いつかれる程度だし
その後LFAやGT-Rみたいな車も出せない
F1で活躍しているんだぞーと悲しい遠吠えをしながらCR-Zで頑張っていれば良いんじゃない？

＞NSXにしたって当時のランエボに追いつかれる程度だし

同じ事何度も言わせるな、アホ。ｗ

ランエボは２８０ｐｓ規制を無視して、３８０ｐｓとか出して、売ってたんだろ？

でも２８０ｐｓのNSXを抜けなかったんだろ？

ランエボ、だせージャンm9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

＞その後LFAやGT-Rみたいな車も出せない

このエコ時代に、大排気量の車出してる方が、バカ丸出しでしょ、お馬鹿さん。

時代が違うんだよ、時代が。m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

ま、F1で勝ってるのは、ホンダだけじゃなく、無限も勝っててCR-Zの無限とか出す

らしいぞ、スッチャー付けてな。

380馬力で市販のソースを持ってこい

インサイトに毛が生えた程度のCR-Zじゃなぁ…
スーチャ載せてもたかが知れてるんじゃないの

1000万のスーパースポーツ（）が
ファミリーカーベースにターボ乗っけたのに追い回されてたんですね

そりゃ+100馬力で出てるぞと発作をおこさなければやってられないわな

>>339
その排気量換算（笑）を適用したとして検証しよう。
たった200ccしか優位性のない、格下スポーツセダン。
最新の衝突安全ボディや歩行者保護規制を適用した、現代の重たいボディ
（しかしメーカーで出来る限りの重心が下がるように配慮された軽量化などされてる）

今から２０年も前で衝突安全とかゆるゆる。ザルのような規制の頃、軽く作れるはずのボディ。
＋さらに専用設計のアルミボディｗｗｗｗｗｗ（一番金掛かるドライブトレーンは大衆車のモノ流用ｗ）
＋さらに重量増につながる要素であるAWDやターボなどは捨てた（ドライバビリティ無視ｗ）

なのに、標準車で車重はなんと1360kg（スペアタイヤやガソリンなどの油脂類含まず）

なんというメタボボディなんでしょう！！
なんという技術力の低さなんでしょう！！

そこへ来て、3400cc換算となるエボ・インプのエンジンスペックは→280ps（実質320psは出てる。抑えきれないパワーと精度）トルク43kg
3200ccかつ１０００万円のNSXはどうなのか！！→280ps、32kg

ショボ！！！
ショボすぎる！！！

こんなメーカーが３００万円台でエボ・インプを超えられる車を作れるはずがない！
だいたい、DC5インテRを開発するのにステップDQN貨物シャシーから作ってコミコミ３００万オーバーで
売りつけるメーカーだぜ、ホンダ！？ｗ

１０００％無理です。

あ、ひとつ忘れてたｗ

車重の件

現行インプSTIの車重→1460kg（軽量バージョンじゃない方で）
NSXの車重→1360kg

ターボなど補機類込みで約50kg重量増となります。
ＡＷＤ化するのには、プロペラシャフトやドライブシャフト、デフ他で約100ｋｇ重くなります。

インプを２ＷＤ化かつＮＡ化すると→1460-150＝1310

ありゃま！
現代の厳しい安全基準他を満たした重くなるはずのスチールボディのセダンが！（ドアもかなりの重量増になる。
側面衝突満たした上でドア４枚だから）専用アルミボディのスペシャル２ドアクーペの車重よりもボディ軽いんじゃないの！？ｗ

今から２０年前だともっと差は大きいｗ

インプＷＲＸSTi→1240kg（競技仕様のタイプRAとかではなく、標準仕様の方）
NSX→1360kg

インプ1240-150＝1090kg

ＮＳＸって、軽くないですね。
何のためのアルミボディなのか。
ボディ剛性も、もはや特筆してまで見るべきレベルでもないし。

ＮＳＸ（笑）

ちなみに、他のベスモを見ればわかるけど
Ｓ２０００の筑波1分7秒前後ですわ。
エボ・インプがそれぞれ新型出た時に、エボやインプが競い合うガチで走る回の
エボやインプのそれぞれのファステストラップ→1分3秒〜4秒台で周回してるんですけど。

（ヒント）
Ｓ２０００が勝ってる回ってのは、
・Ｓ２０００新型デビュー時
・もしくは、Ｓ２０００にガンさんが乗ってる時（他の車は軒並みラップタイムが下がる不思議）
・上記の回は、べた踏みで筑波最終コーナーをクリアできるエボ・インプが何故かアクセル戻したりパーシャルで
コーナー曲がっているという不思議な現象がおこる。

それ以外の回では、ＧＤやエボ７〜９の頃より重くなって周回に不利になりつつ
純正タイヤもＲＥ０７０からＲＥ０５０とかに（騒音規制絡みか？コンフォート狙いか？）
純正タイヤの絶対グリップが下がっているにも関わらず、ＡＷＤ機構や他の作り込みにより
エボ・インプはタイムを落とさず周回している。
その時、Ｓ２０００は・・・・遥か後方で、ほぼベストラップの1分６〜７秒を刻みつつ
他の車たちと仲良く最下位争いしているのを

「アホンダヲタが貼ったTUBEの動画よりも、より多くの回数ベスモで見てるｗ」

「本気を出せば…」
「…だと思う」
「…のはず」

係数とかの条件付けるとか、車板で大人気のヒョンカくにてつみつさろ
を思い出した。

ホンダはＦ1がターボだった時代に1.5Lで1000馬力を軽く超えるエンジンを作ってた
ＷＲＣに出たら連戦連勝だと思う
今ターボを作らずＮＡで高出力のエンジンを作るのは部品に求められる精度が高くないと作れないから
エンジン屋としてのプライドとこだわり
ＧＷのホンダ乗りはエボインプ乗りとは違い大人数での旅行やレジャーを楽しんでるはず
みんなに喜ばれる車をホンダは作ってるよ

ゆうしょうしてからいいまちょうね

ンダヲタがほざけばほざくほど墓穴をほってフルボッコwww

くやしいのぅww
くやしいのぅww

誰もF1(笑)に参加してたアホンダの凄さを認めてくれくてくやしいのぅww


NSX(笑)
CR-Z(笑)

>>367
> ＧＷのホンダ乗りはエボインプ乗りとは違い大人数での旅行やレジャーを楽しんでるはず

ホンダ乗り=ミニバン乗りだからそりゃそうだろうねｗ

ホンダはＦ１ボロ負けで撤退
スバル・三菱もＷＲＣ

ホンダはＦ１ボロ負けで撤退
スバル・三菱もＷＲＣでボロ負けして撤退

オワコン同士で馬鹿みたいだなｗ

ホンダの場合は今からと言う時に撤退したから、ぼろ負けじゃないな
ホンダF1がベースのメルセデスF1は上位争いしてるしな

WRCはグループB時代にダッシュだけならF1より速いと言われてたと思う
1000馬力越えだった様な
秘密はターボ
過吸の圧力を10気圧位まで上げるとプラグで点火
しないでも自然に燃える位になるらしい
エンジンはすぐに熱でヘロヘロになるけど
意味無いんだよ、そういう技術は

あぁ、ブラウンねｗ
でもホンダは迷走しまくりでいつもテールエンダー争いｗ
見ていて痛々しいかったね

速く移動するだけなら、ジェット機が有るしな

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　エンジン屋としてのプライドとこだわり　(ｷﾘｯ)
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

まぁ、メルセデスエンジンに搭せかえてチャンプだからなｗ
しかも大口スポンサーが付かなくて、資金カツカツで開発が遅かったブラウンでだ

まあエンジンつっても川崎重工や石川島播磨、
三菱重工がやってる様な奴から、いろいろ有るからな
車が一番金が稼げると言うだけであって
人によって評価ポイントは様々だけど、やっぱり
プロの間では耐久性(=品質)がポイントみたい

重要特許の分類からいくと、やっぱりトヨタがエンジン技術は、いっちゃん強いらしい

業務用エンジンなら耐久性だろうが、車だと乗り味や刺激も大事だからな
ヨタのエンジンなんて何の感動もないわwwww

ホンダの技術はサイレントで小型化された発電機エンジンとしてF1からフィードバックされている

エンジンの話ならスバルは最悪だぞ
EJ２０乗ってたけど７万キロいってないのにオイル駄々漏れ
俺のはターボじゃなかったから、坂道になると苦しくて散々だった
過給機つけんとまともに走らん

>>382
無意味なトルクの谷に感動しちゃうタイプですか？

>>1
くだらねえ

うーん…サイレントと言えば、ホンダは三菱からサイレントシャフトの特許を
買ってたんだよな。
エンジンのホンダか…なんだかな…。

>>374
あからさまに嘘とわかる書き込みすんのはどうかと…
デルタS4やらRS200だって2バールかけて最大480馬力だぞ？
4駆システムだって今の市販車に付いてるような電子制御されたもんじゃなく
ビスカス式のセンターデフだし

想像と嘘ばっかじゃなく少しは本読みなさいって

>>383
昔はそんな話を聞いたが、GD以降はそんな話しは聞かないな。
うちの会社に出入りしてる業者さんの営業車はインプの1500ccワゴン車だが
15万キロ超えたが大きなトラブルも無く絶好調だって言ってるぜ

>>387
Gr.Bの車って、600馬力ぐらい出てるって噂されてたんじゃ？
デルタS4は未舗装路で0-100km/hが2.5秒だったとか・・・
俺が見たのはWRCの公認DVD

>374の恥ずかしさに思わずage

んー、だって俺、そんな話、興味無いもん
1500cc1000馬力の話したら、レース技術で10bar
くらい掛けて馬力出す論文有ったな、って聞いただけ
マジで市販車に使えない技術
興味ない

>>381
赤帽仕様じゃないけど、サンバーの耐久性は凄いぞ。

374 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/04/30(土) 10:56:00.15 ID:pTFm0rqMO
↑
何？ｗこんな程度のヤツが来て、ホンダを叩いてるの？ｗ
もうねｗ、お前ら少しは恥を知れって感じ。
ホンダを叩けるほどの、知識と経験を積んでから、ホンダファンに文句言うんだな。
今のままだと、湾曲した歴史認識と、ウソに塗り固めて、日本を攻撃してる韓国人と
何一つ変わらなくなるぞ、ドアホ。


>>363-365
＞そこへ来て、3400cc換算となるエボ・インプのエンジンスペックは→280ps（実質320psは出てる。

もうねｗ、必死に長文書いて、反論したいんだろうけど、時代背景の違いを良く知った方が良いよお馬鹿さん。
280ｐｓ規制ですよ。380だろうが320ｐｓだろうが、これは誤差範囲とは言いませんな。
280ｐｓ規制を、真面目にちゃんと守ったホンダの勝ち。インチキは負けなんですよ。お馬鹿さん。

レースなら、レギュレーション違反で、１年間くらい、出場禁止ですよ、お馬鹿さん。
こんなインチキ車で議論を進めようと言う方が、逝かれてるとしか思えない。
アルミボディー？はいはい、世界初ですよ、お馬鹿さん
真似出来るなら、してごらんという話で、NSXの車体剛性は国内でもトップですよ、お馬鹿さん。
おかげさんで、そのショボイ280ｐｓ規制のまま、国内最速だったんですが、何か問題でも？
ニュルだって、８分切れたのは、NSXだけでしたね、お馬鹿さん。

ミツビシスバルが1000万の車作ったらNSXより速いか？
ってスレ立てろよアホンダヲタ

>>393
そのニュルを8分切ったNSXって本当に市販モデル？w
ベスモでホンダ広報車が出した筑波でのラップタイムと、オフィス圭で
サスペンションからデフ他、一通り手の入ったチューニング車がほとんど
遜色ないくらいラップタイムが一緒だったんだが、33ほど目立ってないだけで
ホンダも広報車でインチキしてんじゃないの。

万が一、インチキだとしたら
そんなカスタイム見て小躍りして喜んで書いてるビチグソさんは滑稽ですねw

ちなみにボディ剛性はNSXがトップなんて妄想もいいトコw

さらに長文で論点ずらしながら負けてるのにさも勝ってるかのような
勘違い丸出し、負け犬根性丸出しの醜い言い訳乙w
ついでになんで自分トコのスポーツ看板モデルであるタイプRにわざわざ
貨物車のシャシー使ったか言い訳書いてくれやビチグソさんよw

>>393
レースの話なんか誰がしてるんだよお馬鹿さんwwww
早くエボインプ作れる根拠を示せよ白痴さんwwww
あ、ミニバン専門メーカーだから無理なんだっけ。

NSX(笑)

軽くするのも馬力を出すのも速さのための手段に過ぎないのにアホだな
軽いなんて卑怯とか言ってるエボ乗りがいるか？

馬力上げたら途端に馬脚を晒す横置きミッドシップの悲しさ
基本的にMR2と変わらん。
チューニング内容や走るステージによるけど、ほとんどの記録で
MR2にすら負けてるのが現実。

そうなの?

ゼロヨンやジムカーナ、サーキットで案外侮れない記録を残してるのは
MR2だよ。

ダートラも走ってたんじゃないかな、MR2
確か、ラックがインプで走る以前はMR2がメインだった気がする。

NSXだとダートラはまともに走れないかもね。
サスペンションの関係で。

別スレには書いた事あるんだけど
2010年ＣＡＲトップ7月号日本カーオブザイヤー選考委員が選ぶ「国産スポーツランキング」
1位…ＣＲーＺ 122P
：
4位…ランエボＸ 87P
：
5位…インプレッサ 70P
世界初市販ハイブリットスポーツでこの評価
既存技術のターボ四駆スポーツは造ろうと思えば造れる
でもホンダが目指すスポーツの方向性とは違うから造る事は無いと思う

実際に乗れば解るけれど、ハンドリングの気持ちよさ、路面との
手応え、挙げたらきりがないが実際の実力はエボインプの方が上w

そういうカーオブザイヤーは、実際の楽しさやスポーツ度と関係ない
話題性だとかモノ珍しさとかも評価の対象になるからね。
車としてのデキは二番目以降に重きを置かれたりする。

タイプRが現役時代にルノーのルーテシアRSにFFホットハッチで
最も優れたハンドリングや楽しさで一位かっさらわれた事の方が
重要なんじゃないか？w

>>402
でたwwww
伝家の宝刀「造ろうと思えば造れる 」wwww
だからその根拠を示せって何回言わせんだよンダヲタ。
ただターボ四駆作ればいいと思ってんじゃないだろうな？
そんなんじゃ三菱のAYC、
スバルのシンメトリカルAWDの足元にも及ばないんだよ。
本当にF1(笑)しか知らないンダヲタはキチガイにも程があるな。

1.造ろうと思えば造れる
　　　↓
2.造れる根拠は？
　　　↓
3.方向性が違う
　　　↓
4.やっぱ造れないんじゃん
　　　↓
5.1に戻る
こんな感じ？

>>402
それ国産スポーツ（風味）な車でCR-Zが初めてハイブリだからお情けで
もらった賞でしょう…

>>395
＞ちなみにボディ剛性はNSXがトップなんて妄想もいいトコw

そういう事言ってると、歩く虚言虚飾虚勢の韓国人と言われても、文句言えないな、お馬鹿さん。

http://kentazzw30.blog52.fc2.com/blog-entry-864.html

328GT　＝　708ｋｇｍ/度
348ｔｂ　＝　814ｋｇｍ/度
F355（B)　＝　1024ｋｇｍ/度
ﾓﾃﾞﾅ　＝　1475ｋｇｍ/度
F40　＝　1350ｋｇｍ/度
ホンダNSX　＝　2075ｋｇｍ/度
ロータスエリーゼ　＝　1121ｋｇｍ/度
ポルシェ　ボクスター　＝　870ｋｇｍ/度
ポルシェ　911　＝　3365ｋｇｍ/度　　　　　←これは最新の997

これはねじり剛性の数字。1度ひねるのに必要な力です。
NSXの数字の高さが光りますが、ボクスターに注目。
MR-Sと同じようにミッドシップオープンカーの弱点をもろに受けてしまっています。でもこれでも相当
高いレベルだとは思います。MR-Sの数字が分からないのは残念ですが、知らないほうが幸せなこと
もあるかもしれません（笑）

その剛性であの結果か
他の部分がよほど糞なんだな

一日中２ちゃんに張り付いてアホンダ(笑)の優位性を必死になってあげてるキチガイ、
CR-Z(笑)どころかフィット(笑)さえももってないんだろうな。
あまりに車に無知過ぎる。言動も痛々しいし。
F1(笑)の華々しさに騙されたンダヲタ(笑)ってカスにも程があるな。
ヨタヲタよりたちが悪い。

>>409
＞一日中２ちゃんに張り付いて
鏡に向かって言ってるの？

当時のタイムを見る限りエボかNSXなんてのはどっちもどっち
互いに得意な技術で車を作っているだけで
どちらが偉いなんて事もない

お互いに相手の得意な技術を真似できるか？
同じ時間、金をかけたらできるだろうが今すぐにと言うならお互いに無理だろ

三菱は高回転型エンジンを持っていたよな
FTOのやつ

>>388
俺も昔スバル車乗ってたが（昔といっても２１世紀になってから）オイルは漏れたぞ
修理して一時良くなったがその後は気を付けてないと、ポタポタと漏れるし良くなる事はなかった
８万キロくらいだったがチョクチョク漏れて、その度直したから修理代が痛かったな
今は外車に乗ってるが維持費はスバル車の方が高かったぞ

俺は自信をもって言えるよ「スバルはボロ車」だと。もう２度と所有したくない
ちなみにフォレスターだった

新型ＮＳＸは発売間際にＧＴＲのタイムにびびって、慌てて開発中止にしたぐらいだからな。

フィールが悪かろうとタイムを出すにはターボ四駆にするしかないんかいな

作っても成功するわけ無いじゃん。
エボやｗｒｘ自体がまともに売れてないのに対向車なんてそもそも作るわけもないんだがｗ

エボやwrxがまともに売れればホンダも真似して作るかもしれないね

今の自動車に求められる性能は効率と機能。ミニバンとコンパクトの時代。

ミニバンやコンパクトじゃちんこがおっきしないよ

>>414
オイル漏れはスバルのお家芸だ。
今になって始まったことじゃないよ。
オイル交換するとき怪しいショップで粘度の低いオイルにしたとかなかったか？
出来ればディーラーで純正のオイルを交換してもらった方が良いよ。
オイル漏れ如きで騒いでいるようじゃまだまだだなw
スバルでオイル漏れしても、熱くならずに温かい目で見守ってあげましょう。

漢字間違え捲ってんぞンダヲタww
おつむのレベル低いのまるわかりだな(笑)。
ちなみにインプWRXは小文字じゃねーよ。
どこまで低能なんだよンダヲタwwwww
ちゃんと調べてからにしようなお馬鹿さんwww

スバルはフェラーリやポルシェみたいに所有する事、故障を直す事もステータスみたいなメーカーじゃないだろ
お家芸とかいってるが、ようするに工作精度が低いんだよ。それか設計不良
ステータスにもならん。走りもそこそこ。オイル漏れはお家芸。三流メーカーだなww

5万�`で車体丸ごと逝っちゃうホンダよりマシだろ

>>420
正にゴミエンジンだな。そんな欠陥をお家芸なんて甘い顔しているユーザーがいるから
いつまでたっても成長しないんだよ

＞5万�`で車体丸ごと逝っちゃうホンダ
ソースある？

平日も休みも駐車場で洗車ばかりしているインプのオッサンを尻目に
ＤＱＮが使用済み中古穴と子ザルを積んだSTEPDQNで東関東道を130km/hでかっ飛ばす。

オイル漏れは水平エンジンの根本的な問題だよ
解決するにはクランク部からシリンダーヘッドまで一体構造にするしかない。
ボクサーやめて直４にするほうがどう考えても合理的だけどｗ

>>407
なんで自分にとって都合の良いソースしか貼らないのｗ
だからアホンダって言われるんだよ。

>>422
俺のインプは全然オイル漏れしてないけど。
所有もした事がないのに、ネットで仕入れた本当か嘘かわからん
もしくは、いつの話かもわからんネタでさも知ったような顔するのは
辞めとけｗ

そんな事よりVTECでオイルクーラーすら付けたらエンジンブローの原因になるって本当か？ｗ
とか、なんでもネタあるぞ、ホンダの方もｗ
とりあえず、横置きFFの宿命だが、車の寿命は縦置きレイアウトの車より短いのはデフォ。
最近、知人のトルネオもサスから異音とラジエターばっくり逝ったのと、原因不明の微振動がやまず
とうとう手放された。
１１万ｋｍで車終了ｗ

>>414
俺の周りが異常なのか？ｗ
BGレガシィのGT-Bに乗ってる人も居て、その人は１６万ｋｍ乗ったが
さすがにショックが抜けてサス入れ替えたりした程度で、その人のEJ20も
オイル漏れはなかったぜ？
手放す直前にちょろっと滲んでた程度だ。

スバルがボロって言うけれど、今は何の外車に乗ってるの。
俺の知人で現行A4の前期V6に乗ってる人が居たが、メーカー保証期間内で
タイミングベルト切れてエンジンブロー。保証で新品エンジンに積み替え。
恐る恐る乗っていたが、その乗り方がいけなかったのか、エンジンの当たりの付け方が
原因で３万ｋｍも走ればオイル消費が激しくなりだして、嫌になって手放しておられる
方が居た。
VWではスキー場に向かう途中、窓落ちして凍傷になりかけた人が居るし、バイパス道路上で
燃えて途方に暮れてる親娘を見た（車はE46の330i）

輸入車の方がトラブル相変わらず見かけるけどｗ

きっと造れる
造れると思う
造らないだけ
F1での実績

アホンダヲタｗ

息をするように嘘をつく>>430みないなスバヲタはホンダヲタより有害だな

>>432
全部本当の話しなんだがｗ
エンジンオイルだだ漏れとか、GC8の頃とかならいざ知らず
本当に聞かなくなってるし、実際に俺の車も一切トラブルないんだけどｗ

息をするように嘘を付いたり、自分にとって都合の悪い事は徹底してスルーする
醜い間違った方向のファン意識は、ンダヲタや変な固定概念を持つ古い価値観しかない
輸入車ヲタの方が多いというのが俺の実感。特に２ちゃんではこの傾向が強い。

ちなみにGC8で有名なある人のHPとか見ても、オイル漏れまくってどうしようもなく
困ってる・・・・なんてスレッドや記事を見かけないがｗ

２ちゃんでこういう事を書く奴らって、何をもって書いてるわけ？
自分の経験じゃなく、ネットで一人歩きしている評判だけでさも乗ったみたいな顔して書いてるのか？
GC8のミッションが弱いっていう話題も、年式ごとに改善されて最終モデルあたりは
もはや乗り方の方に問題があって、ミッション自体の強度の問題ではなかったしな。

横置きミッションの車はさておき（話にならんぐらい弱い）、縦置きでミッションが強いスープラやGT-Rだって
ゼロヨンとかミッションに負担のかかるロケットスタート多用して遊んでいれば、さすがに
ミッション飛ぶのは変わらん。
噂が一人歩きして、事実を曲げてんだけど乗った事が無い奴はそれに一生気づけない。
で、ネットで一人歩きしてる都市伝説書いた方が「本当」ってかｗ

だからキモいんだよ、こういう嘘つきな奴らって。

だいたい、アウディA4専門の雑誌で
「Ａ４で１５万ｋｍも走った！」って記事が載るくらいだぞｗ
あれ読んで思わすﾌｲﾀわ。
１５万ｋｍ走る為に維持したのがそんなに珍しいのｗって感じで
読んでいて滑稽だったわ。

国産車なら、よほどメンテをさぼってずぼらな乗り方してなければ
１５万ｋｍ程度走るのは余裕ｗ
スバル車でも余裕ｗ
もちろん三菱も余裕ｗ
トヨタも余裕ｗ
日産も余裕ｗ

ホンダは身近におらんから知らん。
ただトルネオ乗ってる人の話し聞く限り、ドライブシャフトＡＳＳＹ交換必要になった時
純正部品の在庫あるかどうか・・・ってディーラーの人が言っていて、不安になったと言っていた。
ＮＳＸの部品だけずっと作るんじゃなくて、こういうセダンで売り込んでいた車種とかの部品も
ちゃんと保管しとけよｗ
インプとかだと今から２０年前近くになるＧＣ８の部品ですら保管してるぞｗ
それもわざわざ宣伝したりしないｗ

必死すぎ
よっぽど都合が悪かったんだな

痛いところを付くとすぐに発作をおこすから本当の事だと言うのがよくわかるw

ンダからスバルにうまいことすり替えが進んでいますね^^

>>430
ネットでの情報じゃなく実際所有してて起こった事実ですよ
あなたのまわりでは起こらなかったんでしょうが。実際俺のはひどかったです
結局９万キロまでいかずに廃車になりました

>>438
スバヲタの方が糞だからな

ホンダのミッションは最悪。エンジンも音だけデカくて前に進まないイメージ。

アホンダ(笑)お得意のエンジンは低速トルクが全くないスカスカな糞エンジン。で、ンダヲタ(笑)は高回転まで回ると喜ぶ低能ぶりwww
WRCでは全く使いものにならないな。
エンジン屋(笑)(笑)

>>442
そこのおじいちゃん、運転下手なんだよ。ｗ

高回転ハイパワー型エンジンなら、下が無いのは当たり前。

下が無いのが普通は自慢するもんだけどね。

ま、おじいちゃんがディーゼルでも乗って、喜んでなよ。ｗ



バカ丸出し。ｗｗｗｗｗ( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>441
ホンダのミッションは良いね、何の問題もないし、スコスコ入る。

フェラーリ乗りから、うらやましがられるほど。

ミッションが悪いのは、スバルな。周りの人は何人もミッションアッシー４０〜５０万コース行き。

エンジンは三菱が最低。今時、青白い煙吐いて走ってるのは三菱だけ。

日産はエンジンもミッションも最悪。GT-Rなんか、壊れまくってるし。

トヨタは言わずもがな。そこそこ壊れないのはパワーを出してないおかげなだけで、出したとたん

すぐ壊れる。

>>443
ラリーに限らずサーキット、待ち乗りだって下からしっかりトルクが出てるエンジンのほうが走りやすいし
早いと思うが・・・
無駄に回さなくていいから燃費もいいだろうし、高回転型は時代遅れだろう

高回転エンジン(笑)なんか一般道でなんの役にたつんだよンダヲタwww
あまりにも低速トルクがないカスエンジンだから振動酷くて酔ったわ。
こんな糞エンジンをありがたがって乗ってるなんてンダヲタは本当に車というものに無知なんだな。
だからタイプR(笑)なんてカスは売れないんだよwww
キモヲタレースヲタ(笑)御用達メーカーアホンダww

走りやすい（笑）一般道でなんの役にたつんだ？（笑）

だから、ディーゼルでも乗ってろや、下手くそども。ｗ

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ポルシェの技術者も言っていたが、あくまで高回転型エンジンというのは
エンターテイメント性を演出する為だけだと言っていたよ。
高回転で馬力出すなんて、実は低回転で確実な太いトルクを出すよりも簡単らしい。

実際、ホンダなんかよりも高回転出力に向かないポルシェのオーバースクウェアかつ
ショートストロークなポルシェ自社製水平対向６気筒エンジンで、ホンダよりもより
高出力かつ高回転型のGT3用NAエンジン見てたらわかるよねｗ
（オーバースクウェアなエンジンで何故高回転が難しいか調べてみろよアホンダｗ）
しかも、GT3用エンジンは低回転でも実に有効なトルクを発揮している。

まぁ比べるのがおかしいんだけどｗ
高回転、高回転って言ってる猿は実に滑稽だよねｗ

つまり昔から低回転トルク重視の三菱の方向は正しかったと

>>449
正しいと思う。
実際に乗って速いしね。
スバルもGC8の頃はSTiVer�Vまでは高回転型だったけど、�W以降から低回転型エンジンに
切り替えて戦闘力を増した。
GDBの頃なんてGC8から考えたらより太いトルクを下から出して乗りやすくなり
GRB以降なんてわずか2000rpmで最大トルクの８０％以上を絞り出すまでなった。

有効パワーバンドが広いエンジンの方が優れてるに決まってるよねｗ

ﾋﾞﾁｸﾞｿさんの名言には笑ってしまったｗ
某スレにて
「ずっとレッドゾーン付近に回転数を保てない奴は下手くそ！」
って言い切っていたからなぁｗ
どんなにローギアードかつ超クロスミッションに組み替えても、脳内スーパー玄人さんの
ﾋﾞﾁｸﾞｿさん理論の高回転にタコメーターの針を張り付けっぱなしには出来ないんだけどねｗ
F1パイロットでも無理なことを言い張って、そんな脳内理論恥ずかしいから辞めろよって
言ったら「ド素人くん、乙」的なｲﾐﾌな発言繰り返してた激しく低脳なお方がここにおられますｗ
→ID:zNgtXRBS0とかが正にビチグソさんｗ

つかアホンダヲタ代表のビチグソさんには悪いけど、ホンダも低回転出力の方向に
向いてるのは、ホンダが出してる車に乗っても十分体感できるだろｗ
あまりに売れないからもう売ってないけどｗ
現行シビックセダンの１８００ｃｃだとか、もろに低回転型。
ちょっと前のユーロRとか併売していたトルネオやアコードに積まれていた１８００や２０００や２４００ｃｃのエンジンもそう。

横置き専用のタイプR用エンジンであるK20Aも、一昔前のホンダ製高回転エンジンを知る者にとっては
十分すぎるほどの低回転トルクを確保している。

アホンダ・・・つーか、ビチグソさんだけだよ。
頭が石器時代以前のアホアホっぷりなのはｗ

高回転エンジン否定されたから、
またF1がF1がに戻るのかな？

アホンダ(笑)のビチグソはフィット(笑)さえも買うことが出来ない貧乏人なんだろうな。
でなければ「低速がないのは誇り」wwwなんて絶対に言えないわ。
どこまで低能さを露見すれば気が済むのかwww
次はお得意のえふわん(笑)がえふわん(笑)がですか？レース(笑)ではレースでは(笑)ですか？

今日のＧＴでアホンダのマシンは全車雨漏りでピットストップを
強いられるという大失態ｗｗｗｗ

アホンダヲタってF1ばかりいうけど、インディカーの事は知らないの？

アホンダヲタはえふわん(笑)の華々しいイメージに騙されるカスしかいませんwww
車に関しては全くの無知です。

三菱のエボもスバルのインプもよく出来た車だと思う
でもホンダの求めるスポーツとは違う
頂点でしか磨く事の出来ない技術
それにチャレンジする情熱
そういう要素が合わさって出来るリアルスポーツ
本物にこだわるガンさんもホンダスポーツのファンだし
目指してる頂点の高さが違うと思う
このスレは誤解を招くから必要ないよ

>>457は
『【自動車】ホンダ、「次期型スポーツカーは異次元の走りと低燃費を両立」…伊東社長が語る [11/04/20]』
でそういう話して来いよ。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1303665713/

>>455
連投ご容赦。
インディカーどころかル・マン（LMS／ALMS／ILMC）に
エンジン供給してることを知っているかも疑問。

ひょっとしたら、（供給窓口のHPDは）第3期F1のフルワークス参戦に猛反対したアメリカホンダがバックになっているから
「アメホン憎し」でディスってるのかも。

本物(笑)のリアルスポーツwww
一般道で低速トルクが何の役に立つなんて無知なことほざいてるビチグソンダヲタ(笑)の意見なんぞ誰も聞かねーんだよカス。
そういうことを語りたいならンダヲタ(笑)が集まってるスレでやれや。

ホンダのギアって感覚的にいうと、
『スカンスカン』っ感じでスムーズに入る感じ。
STiのギアは『カチッ』って感じでクリック感ある感じ。
最近じゃホンダのスポーツタイプからMTがラインナップが消えてきてるから比較のしようがないが。

スポーツタイプもくそも、ミニバンしかないから興味ないけどね。

>>460
まあ、もちつけ。良く読めアホ。

447:05/01(日) 17:44 zNgtXRBS0 [sage]

走りやすい（笑）一般道でなんの役にたつんだ？（笑）

だから、ディーゼルでも乗ってろや、下手くそども。ｗ

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>460
まあ、もちつけ。良く読めアホ。

447:05/01(日) 17:44 zNgtXRBS0 [sage]

走りやすい（笑）一般道でなんの役にたつんだ？（笑）

だから、ディーゼルでも乗ってろや、下手くそども。ｗ

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

おい
恥ずかしがらずに大事なことなのでって書くんだ

今更だが、泥を嫌うホンダが自らラリーベースなんて作らないだろう。

プライベートではEGやらEKのラリー仕様は昔からあるようだが。

ホンダも泥を嫌うとか寝言言ってないで
素直に作れませんと言えばいいのにｗ

>465
バイクはやってるぞ。

だから、モトクロはちゃんとサーキットでしょ。

ラリーは観客も危ないし、ドライバーの安全マージンもない。

本物のレース屋はラリーなどしません。

偽物のレース屋、ホンダはラリーが出来ません

んだｗ

本物のレース屋なら、スーパーGTのベースには市販車を使ってもらいたいものだ。

それが売るかどうかワケわからんコンセプトカーで、かつ、勝てないとは…

スープラを絶版参戦と叩いていたら

NSXの方が遥かに長い絶版参戦してしまい

挙句、架空車両の土下座靴舐参戦ｗ

これがﾁｮﾝﾀﾞの生きザマｗ

>468
パリ・ダカールラリーは？

>>467
ココ、車板ですから。

>>468
プロドライブは本物のレース屋じゃないってか。

ドライバーの安全マージンが確保されまくってないとレース(笑)ごときおままごとも出来ないのか。
アホンダwww

>>470
はあ？
本物のレース屋だからコンセプトで良いんだろ。

>>471
はあ？
じゃ今度は絶版SC430と叩かれたいのか？
ま、ホンダを叩きたかったら、せめてＦ１で１勝してからに

していただかないと、お前らが可哀想になってくるよね。ｗ

>>475
ああ、そうさ。

他の素人メーカーみたいに、完走すればいいや、みたいな

ちんたら走るだけじゃないからなぁ。

つねに勝つことにこだわって、ギリギリの走り し か しないんでね。

ageで1行開けの奴が延々と争っているなんて不思議だなぁ

>>471
＞じゃ今度は絶版SC430と叩かれたいのか？
今のスーパーGTのレギュレーションで、
「シャーシ（モノコック）は3年間継続使用」と決められていたような…。
SCはおそらく今季限りでしょう。

>>468の「ラリーは観客も危ないし、ドライバーの安全マージンもない」は
語弊が有り過ぎだと思う。
（クローズド）サーキットだって、観客の安全が保障されているわけじゃないでしょ？
ドライバーの安全マージンだって同じこと。

>>480
ラリーのようにゼロじゃない。

「ラリーがちんたら走る」「安全マージンがない」ってどんだけまた無知ぶりをさらしてんだよンダグソwww
コルシカの断崖絶壁で全開走行中のランエボに突然出てきた牛に激闘して崖から転落しても中の人間は全くの無傷だったことも知らないのか。
まぁボディがやわ過ぎるアホンダ車だったら間違いなく死んでただろうな。
エスケープゾーン(笑)やらタイヤバリヤ(笑)がないと走ることも出来ないレース(笑)(笑)ドライバーとは違うし。
ちなみにここはレース(笑)(笑)を語るスレじゃないと何回言えば分かるんだフィット(笑)も買えないビチグソンダヲタ。
車買ってからほざけや。

誰か>476 の「レース屋だからコンセプトカーで良い」を解説してくれないか。

ンダ耐性の無い俺には、なぜスーパーGTにコンセプトカーを出すのか？さっぱりわからん。

あー、質問が間違ってるな。こうだ。

「ホンダがレース屋？
違うよね、ミニバン屋だよね？」

ンダグソは馬鹿だから

絶版参戦＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞架空車両参戦というインチキ

この構図すら理解できないだけ
仮にトヨタ、日産が架空車両を持ち出したらﾌｧﾋﾞｮﾘ散らかして
泣き喚く

つまりンダグソ独特のダブルスタンダード

人それを半島標準という

>>482
まあアホンダはF1でドライバーを公開火葬にしたメーカーですから

アホンダはHIVを市販したり、
ベースにした市販車を開発したりしないの？
ミニバンばっかりでアホンダヲタも可哀相だな

>>482
断崖絶壁で全開走行するのが一流のレース屋がやることとは思えんね。

一流のレース屋がやるレースとうのは、世界中の１６億人の前で

ギリギリの走りをすることですよ。お馬鹿さん。

>>486
トヨタなんか、もっとすごいぞ。

レースはもちろん、ドライバーの家族に隠蔽した。

それどころか、市販車でまで公開火葬したよな？

車種板じゃ走る火葬場と有名だろ。ｗ

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！

一流(笑)(笑)(笑)のレース屋って何？
全く意味がわからないから説明してくれよww

えふわん(笑)(笑)(笑)(笑)がぎりぎりの走りってwww
エスケープゾーン(笑)がないとぎりぎりの走り(笑)が出来ない臆病者のレース(笑)から何も技術をフィードバック出来ないで何の意味があるんだよwww


フィット(笑)買ってから言いまちょうね貧乏人ンダヲタwwww

>>489
隠蔽したのはホンダのインチキタンク

2戦出場停止おめｗ

本来永久追放のインチキなのに汚い裏金払ったんだろｗ

>>490
ま、せめてＦ１で１勝してから聞きな。

話はそれからだ。

ぷ

本人がF1ドライバーで結果を出した者が言うならいざしらず良く言えるなwww
事あればF1、F1と過去の栄光にすがってばかり
ホンダオタと言うよりわざとホンダ嫌いにさせる為の工作員なのか？

流石、くだらない奴にしか支持されないメーカーだな
こんな奴らにしか支持されないメーカーが逆に哀れに感じられるよ

ところでチームホンダはいつF1勝ったの？

つまりF1(笑)ヲタのンダグソが言いたいのは
勝つことも出来ないぎりぎり(笑)のレース(笑)しかやっていないので
スバル三菱のようにパワーバンドの広いエンジンを作って市販車へフィードバックする技術もないので
CR-Z(笑)やミニバン(笑)しか作ることが出来ないカスメーカー、
それがアホンダです、ということか。

おーい>>457、アンタの出番だぞ
『ホンダの魅力』
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1304475502/
好きなだけホンダを称賛する書き込みしてきな

『ホンダの魅力』 、ついでにこれも引用しておく。
84 ：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)：2011/05/04(水) 13:08:21.83 ID:AgVnsQJd0
来いよアホンダヲタ
普通のホンダ好きが引くくらいの電波を見せつけるんだ

>>495
いいえ、んだｗはサーキットで盗電並みの
有害物質を白煙黒煙で撒き散らしていただけなので
レース（）笑すらしていませんでした

>>491
『ホンダ　笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑点 2』
（http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1301042511/）より：
・ウリたちのインチキは綺麗なインチキ！トヨタのインチキは汚いインチキ！
・全ての成功はウリたちのもの！すべての失敗はロスとなぜだか、どうしても、どうあってもトヨタのせいﾆﾀﾞ！

　　　　 　│本 駄 欺 嫌 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／白煙の技術は最新鋭や
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　レース見てくれたジャーニーズさんからも
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　即、問い合わせきたで
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

再び『ホンダ　笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑点 2』
（http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1301042511/）より：
・ﾝﾀﾞｗレーシングのブロー率は150％、一度白煙ブローしたエンジンが黒煙ブローの２段構えに移行する確率が５０％の意味
・日本の首都の大気汚染を半島から命じられお台場でしてやったりのエンジンブロー

あ、上の文は>>499の追記で>>498と>>500へのレスです。

Powered by HONDAの頃は良かったなぁ


ステップＤＱＮや貧乏人御用達Fitばかり作ってるから腐ったんだよな。

作れるのっていえば作れるっていう
・
・
・
・
・
・
・
そうして答えに困るとすぐF1の話しにもどる



○○○でしょうか？

売れるか？を論ずる以前に、果たして作れるか？を考えないとね。

スポーツモデルを全廃したアホンダには期待できない。

作れるか？を考えるスレなのに一人の基地害ンダヲタがF1の話にしちまうからなぁ。
つまりは作れないということなんだけどww

　　　　 　│本 駄 欺 嫌 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ウチの捏造欺術にかかれば
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　作れない物はないでえ
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

F1をバカにすれば
アホンダヲタが血相変えて飛びついてくるとは思っていたが、
かなり痛い基地害が釣れてしまったようだな。
日本語通じないし、
答えに困るとすぐにF1F1www、
で、次はレースレースwwwwときて、
最後はクラス超えでフィニッシュwwwwww
こんなカスを生み出すアホンダってある意味すげーな。

クラス超え(笑)は迷言だったな。
とち狂ったンダヲタを象徴するものだった。
破壊力ありすぎww

今日隣に並んだフィットが信号待ちでブオンブオンしてスゲー加速で走っていったぞｗ
流石、キングオブレーシングコンパクトフィットＲＳはホンダのフラッグシップスポーツだけあって凄いね。
俺はインプだけど街中は負圧走行です

最近そんな威勢の良いのはとんと見ないな

ロードセーリングｗ　

>>511
ウンコ我慢してたんじゃね？

>>1
結論から言わせてもらうと無理。
未舗装の道路を200km/h以上で駆け抜け、凸凹の道を跳ねながら走る。
ホンダの市販車でそんな過酷な条件に耐えられる足周りを持ったやつはないでしょ。
作ろうと思ってもできないよ。
スバルか三菱からそのまま持ってくるしかないが、スバルから持ってくるんなら
エンジンともれなくセット(水平対向エンジン＋SAWD)になるから三菱からそのまま持って来た方が
良いかもしれない。
実際にプジョーやランエヴォもインプレッサを目標に開発されてるらしい。


まあ、水平対向エンジンとシンメトリカルAWD載せたインテも見物だと思うよ。。
いや、冗談抜きでマジで

ホンダにオフとか求めんけどさ
だからといってミニバンばっか作りやがって
おまえがイメージ裏切るならそれでいいわ
お前がかつてヤマハを叩きのめしたように大手の自動車メーカーに同じ目に合わされるだけだ

三菱は最低。
自動車メーカーとして認めたくない。

それは違う
オレはインプ海苔だけど三菱悪くないぞ
いや、全肯定はせんけど
トヨタ買うなら三菱買うわマジで

三菱だけじゃないけど、なんかチグハグなんだよな
コルトエボに4WDが無かったり
他の車種でも4WDにMTが無いとか

無理と言うより、必要ないだろ
ホンダは自社技術の実証の場にＦ1を選び
三菱スバルはラリーを選んだ
ロータリーの耐久性アピールの為にルマンを走らせたマツダとか
全てにトップを目指すような会社じゃないだろホンダは
ONもOFFもやれる市販車作れるのはポルシェくらいだろ

で、ホンダF1が実車にどのような

まさかNSXとかS2000がF1から生まれたとか言わんよね

>>511
あっ、俺も片側1車線道路で70km/hで走ってたらフィットが凄い勢いで煽ってきたから近くのコンビニの駐車場に寄せて
フィットが完全に視界から居なくなるの確認して山道のワインディング暫く走ってたら、
さっきまで勢いよく煽ってたフィットがチンタラ走ってたんで、ちょっとだけブリッピングしたときに
路肩に寄せて道開けてくれたよ。
喉渇いてたんで俺も路肩にある駐車スペースに停めて自販機に向かってるときに、
フィットのドライバーみたらいかにも免許取り立ての学生ぽかった。
近寄って見てみるとATだったw

フィットでインプスペC煽るなんて馬鹿にも程がある。
しかも、あんな薄っぺらいトルクに1000ccちょっとのNAのATだよ(笑)

うんこでしょ
しょうがないようんこは

>>518-519
正しく同意。
あれっ？何でこれにMT無いのっ！？ってのが多すぎる。
実際に試乗したけど、ランエヴォXなんかも改悪だと思うよあれ。
エヴォVIIIの6MTの方が重量バランス的にも一番良かったと思う。
エンジンもIXあたりから変わったんだっけ？

日米だけAT偏重なんだよね

三菱は全て車種でMT設定の選択を無くしてるんで、色んな意味で損してると思う。
俺もインプ海苔だけど、スバルみたいに全車種にMT選択できるようになったら大分変わってくると思うんだけどな。
厳しいだろうけど

その点、スバルはフォレスターもB4も勿論インプやステラサンバーもMTの選択ができる。

正直AT怖い
おばはんやじじいがコンビニや歩道に突っ込むけど、
AT経験値の無いオレも絶対やらかす

>>526
アメリカのMT率は日本の5倍だぞ

だな。
最悪の場合でもクラッチで動力切断すればぶつけてもあとは惰性だけで止まってくれる。
その前にエンストしておしまいなケースが殆どだが。

>>518
エボXはまあまあの仕上がりだと思うけど会社が糞過ぎる。
三菱でリピーターに成る奴は三菱関係者かそれしか所有したこと無い奴だけ。
インプはDCTが無いのが最大の残念所だが三菱との比較など有り得ない。
何方か選べと言われなくてもインプにするわ。今は輸入車だけど...スバルには頑張ってもらいたい。

会社が糞なのは仕方ないよ。
商事出身の車業界のこと知らない人が自工の社長だからな。
ランエボも無くなる方向だし。

でも、トヨタのリピーターになるくらいなら三菱のリピーターになった方がマシだよ。
トヨタこそトヨタしか所有したことないか、その関係者か取引先とかの関係で仕方なく乗ってる人が多いんでないか？
うちの会社は三菱系列の子会社だけど、大口の取引先にトヨタ自動車九州があって、ランサーから営業車買い換える時に、カローラアクシオになったよ。
正直、ランサーの方が走ってて楽しかったw

そういう俺は個人的にインプ所有してます。

〉〉522
はぁ？
言うね。足回りググって見てーみ。F１の技術てんこ盛りだ。

それに、マクラーレンF１を作ったゴードンマーレが参考にしたのが、
NSX、エンジンを決めるのにフェラーリとホンダとBMWと交渉
したそうだ。ま、F1の一流メーカーじゃないと、交渉すらしないだろうね。

ま、少なくとも、間違っても、地球が２つに割れても、三菱やスバル
には、話が来ないよねぇ。www

マクラーレンF1とラリーカーを一緒にすんな。
志向が違う。
三菱やスバルなんか参考にならんよ。
ってか、ラリーベースのスレなのにいきなり何で全く関係ないマクラーレンやF1技術の話が出てくるの？

>>532
俺トヨタ系だけどなｗ

トヨタだと「何人乗りのトヨタにしますか？」って選択肢しかないから元々論外。
会社のテスト車でエボとiMievのって悪く無いと思うけど、過去のトラウマでMMCとは二度と関わりたくない。

相変わらずF1F1言って勝ったつもりなんだなｗ
どこまで馬鹿なんだコイツ
アホンダヲタ以前に池沼なんだろうな

>>533
それがオナニーだっつーの。

スバルはいい加減まともな車作らないとやばいぞ。
今やニューヨークのタクシーに商用バンが使われる時代だぞ。
社会が無駄を許容できない。アメリカでさえもだ。

いいからミニバンとフナムシだかダンゴムシだかわらんようなのだけ作ってろよ

ターボ路線でそのダンゴ虫に出足で2〜30ｍ先行される哀れな奴も居たな。
後からスピード上げて必死に追い上げてくる姿ｗ。誰もスピード出してないのに一台だけ突っ走っていったよ。バカじゃねーの？

はいはい。
はやいダンゴムシでちゅねー

ダンゴムシってCRZのことか？

>>533
正確には、マクラーレン社からの要求に応えられるエンジンがホンダ社内に一切なかったので
（ホンダはV6までしか持ってないからｗ）
無限のF3000用V8をチューニングして用意したんじゃなかったっけ。

ただ、マクラーレンが要求するスペックは十分満たしているものの、次の点で選ばれなかったとしてる。
�@当時V12で参戦していた車両ばかりだったので、F1のイメージ上V8までしか作れない時点で選択外
�AＢＭＷの８５０用ベースのＶ１２エンジンと比較しても、ＢＭＷのＶ１２よりも軽く作れなかったので重量ではじかれた

で、偉大なるゴードンマーレーが車体の作り方でＮＳＸを参考にしたと言ってるが、あれは走行性能に関する部分は一切
参考にしてないｗ
それはマクラーレンＦ１のサスペンションやらボディの設計やらエンジンのマウント形式などを見ればアホでも理解できるだろｗ
あれは、電装関係などの信頼性を上げる為に参考にされた程度で、車体設計は全く別次元のモノですがｗ

だいたい、現役当時からＮＳＸはエボ・インプにぶっち抜かれるほどの中途半端な車作りだったが、マクラーレンＦ１は
どれか一つだけの記録は負ける車はぼちぼち出てきたものの（０−４００ｍだけ負ける、０−１０００ｍだけ負ける、某サーキットだけは
ちょっと負ける・・・など。）総合的にマクラーレンＦ１を超える車はいまだかつて出ていない。
２０年以上前の車だが。

マシン製作の志も、実際の造りも、実際の性能も！ｗ
ＮＳＸとマクラーレンＦ１じゃ、超えられない壁の高さは１００万光年くらい違う。
簡単に言えば、ホンダにゃ地球が滅亡するまでマクラーレンＦ１を超える車は絶対に作れないｗ

　　　　 　│本 駄 欺 嫌 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／便所下駄はいた
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　ﾀﾞﾝｺﾞﾑｼにのる便所虫どもが
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼ﾋﾞﾁｸﾞｿ垂らしてﾉﾛﾉﾛ走る　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 　　　　ウチの美しい構図や
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

だいたい、マクラーレンＦ１はトラクションコントロール無くても６４７馬力のエンジンを
きっちりと路面に掛けられるトラクションがあるんだぞｗ

ＮＳＸ、２８０馬力でもトラクション危うい場面があるのにｗ
同列に語るな、汚らわしいｗ
マクラーレンＦ１を一般大衆車ベースのＮＳＸで引き合いに出すなんて、なんて厚顔無恥なんだ
アホンダヲタってｗ

こういうレス見ると、勘違いしすぎて同じ日本人とは思いたくないな、こんな奴らｗ
日本の恥だぜ。

>>520
Ｆ1は世界約200の国でＴＶ放送され視聴者はサッカーワールドカップを超える事もある
そんな大舞台で恥をかいたらメーカーのイメージダウンに成り兼ねない
でもリスクを恐れず大舞台だからこそ挑戦したホンダ。そのチャレンジスピリッツに人は心を打たれるんだと思う
今現在スポーツカーを出してる出してないとかあまり重要じゃないし
車よりそのメーカー自体を好きになる事が出来る日本で唯一の企業だと思う
「泥遊びはしない」というのも企業哲学だし造れないじゃなくて「造らない」が正解
そういうプライドというか気高さも必要

　　　　 　│本 駄 欺 嫌 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／堪忍してや
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　国内でボロ儲けするには
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼日本人のふりしたカスを嵌めるしか道がないさかい
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 　　　　
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

などと意味不明のことを言っており

　　　　 　│本 駄 欺 嫌 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／な、546みたいな奴みると
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　商売ってちょろいやろ？
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼あれだけ大舞台で恥かいても、捏造っでちょん！や　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 　　　　
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

>>543>>545
NSXの乗り心地とハンドリングは我々のクルマのお手本となったのです
ttp://www.honda.co.jp/sportscar/uehara/gordon/index.html

ﾌﾟ

>>546
その気高い精神でステップDQNやらフィットとかばっか作ってんのか？ｗ
勘違いも甚だしいわ。
その差がすでにルノーとか他メーカーとも顕著に出てるわ。

セダン作っても、まったく売れないからモデルチェンジ前に、モデル抹消。
それも伝統のシビックという大事なモデルでだ。
アコードも虫の息。
レジェンドだとかインスパイアなんて、そんな車あったっけ？レベル。

もうね、ホンダのショールームが一番面白くもなんともない、生活臭満点のつまんなさ
だから、ここ１０年近く近寄った事もないわｗ
外から見てても華がない。
まぁ、これはNSX現役当時からの話だけどなｗ→ディーラー展示車に華がない

ミニバンとフナムシとダンゴムシ並べてもな

>>550
＞NSXのサスペンションシステムから得たインスピレーションが、後のマクラーレンF1のサスペンションシステム開発につながりました
とか書いてあるな。NSXすげー

>>554
でも現物のモノの作り込みの違いだとか、実際の性能差を考えたら
虚しくならんか？ｗ

ホンダヲタってほんと・・・・・・

今日は子供の日だよ。遊び道具いっぱい積んで子供とドライブとか良いかも
エボインプ乗りで子供に窮屈な思いさせてる人は
ホンダディラーへゴーゴー
今日は間に合わないけど来年は楽しい子供の日が迎えられると思う

パワーだの剛性だのトラクションだのバランスだので車が売れた時代は最早20年も前に終わってんだよ。

今求められてんのは低燃費かつ静かで力強いエンジンとより小さくより広い車体を持つ車。
例を挙げるまでも無くスバルや三菱には無い種類の車だ。

自己主張はしません
市場の言うまま作っときます
ってか
すきにしろ
ガッカリだわ

がっかりする事はないよ
次期ＮＳＸが出るまで低燃費の車に乗って資金を貯めとくのも有りだと思う
ホンダは今は売れ線の車が多いけどスポーツカーを作らせたら本物しか出さないから期待していいと思う

その結果がCR-Zかよww
安っぽいスポーツカーで満足出来るアホンダヲタって本当にイメージ(笑)で簡単に騙されるカスばっかだなwww

NSXに実際乗ってみ？ｗ
あれでホンモノ感じれるって、よほどの儲脳が入ってるとしか思えんわ。
だいたい、本格的な作り込みで実際に走って感動を覚えるのなら
NSXなんかよりもっと高いポルシェターボやフェラーリやランボルギーニ、アウディなどの
スポーツカーの方が売れてる理由がないわｗ

足の短さ（ストロークの余裕の無さ）とか、挙げだしたらキリがないんだがなぁ→NSXの欠点って。
あれに乗った事もないのに妄想を膨らませるのは自由だが、虚しくならんかね。
当時から性能中途半端だったのに。
で、性能のほぼ天井がタイプR程度の走行性能・・・とｗ
限界低っｗ

当時としては良かったかもしれないが
その後改良モデルを出さない志の低さはいかんな

市販バージョンではＧＴＲやＬＦＡに勝てないので引っ込めて、架空車両でスーパーＧＴに参戦っｗｗ

>>561
つ>>550
素人よりゴードンマーレーの見解のほうが説得力あるな

スポーツカー全廃したアホンダなんてどうでもいい。

つcrz

そりゃあ歴史のある車と「景気良いのでこんなの作りました」程度の車じゃ勝負にならんわな。
ああいう車は何十年も続けることで磨きがかかり、歴史という価値をまとっていく物なのだから。

NSXなんてカスな車はどうでもいいから
早くエボインプのようなハイパワー４駆作ってみろよって言ってんだよ低能アホンダヲタ。
なんちゃってスポーツ(笑)カーなんてどうでもいいんだよ。
F1の技術があるから簡単なんだろ？
またお得意のF1がー、レースではー、スポーツ(笑)カーがー、クラス超えwwはやめろよンダグソ。

CR-Zで勘弁して下さい

>>568
だから言ってんだろうが。
エボインプなんて全く売れて無い車の対抗車なんか今のホンダでなくてもどこの会社も作る訳無いだろうが低脳。

>>564
その立派な車がどんだけ売れたってんだよｗ
おまえら儲ってホント、め●らだな。

だからアホンダって言われるんだよ。

>>568
万が一、エボやインプの様なパワフルかつパワーバンド広いエンジン作れたとして
なんちゃってデュアルポンプとかじゃなく、本格的なフルタイムAWDを作れたとしよう！

FFですら飛んでしまうドラシャやデフやミッション・・・・・
トラクションに逃げ場の無いAWDで本格スポーツ作ったら寿命が極端に短そうな車しか作れないんじゃないか？ｗ

S2000にしたってなぁ
自慢のWウィッシュボーンのアッパーリンクだっけ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>570
NSXよりも売れてるエボ・インプ相手に良く言うなぁｗｗｗｗ
エボ・インプと同時期に売っていた、ご自慢の豚セダンタイプRはどんだけ売れてましたか？ｗ

先に消滅してるのに、どっからそんな強気な発言出るんだかｗ

さすがえふわん（）笑のンダｗ

タイプＲなんかホンダ車じゃない。
あんな物は無限にでもやらせとけば良かったんだよ。

>>570
作ってない方が少ないんじゃね？
どこの会社も作ってないって・・・

グループ内にハイパフォーマンス4WD持ってないメーカーって言うてみ？
あ、アメ車はマッスルカーってことで。

STEPやストのみならずフレンディーやらスペースギヤといった張りボテが飛ぶように売れていたあの時期は
タイプＲとかで遊んでる場合じゃ無かったわけよ。

この時期にちゃんとしたミニバンを作って商品を育ててこなかったスバルや三菱の現在の惨状を見る限り正しかったと言わざるおえない。

惨状てｗ

商売で割り切ってます・・・ってスタンスで割り切れないプライドがみっともないんだよ

>>575
対抗車の意味わかってる？
排気量や車のサイズ、形状を限定したらどこも作ってないよ。
もちろん話の流れとしてシトロエンやプジョーみたいなのは無しという前提でね。

>>579
シロッコRやゴルフRは？ｗ
駆動方式はAWDとFFの違いはあるが、メガーヌRSやRCZとかも同クラスだよな。
あ、アクセラMPSとアテンザMPSもあるな。

つか、ホンダだけよ。
現状、国内でスポーツモデル持ってないのは。

トヨタも無いね。

ブレイドとか言うなよ。

アクセラでＷＲＣ出れるの？
排気量が規定違反じゃないのか？

それ以前に575は４ＷＤって言ってるのにＦＦ車出してくるなよ。

日産のグランドツアラーしか無い。

ジュークとか言うなよ。

スズキも無いな。

旧スイスポとか言うなよ。

>>576
惨状？
軽自動自動車から撤退してレガシィ、インプ、フォレスターにターゲット絞ったことが吉とでたと思うんだけどな。
サンバー、ステラなくなるのは淋しいけど
ミニバンなんてやったところでスバルは他メーカーにかてないのは見え見えだから。
得意の2リッタークラスのステーションワゴンとかオフロード車、ラリーカーで良いと思うぞ。

一番いかんのは、身の丈に合わずにミニバン、セダン、コンパクト、軽に成果のないモータースポーツにカネを湯水のように費やすことだよ。
その点スバルは身の丈にあった商売やってると思う。
親会社みたいに商売上手じゃないけどな。

本田はＦ１に興味あっても、ラリーには興味ないんじゃないか!?
ランエボやインプみたいな車は、絶対に本田から出ないと思うけど

出せないの間違いだと何度言われれば理解するのか

ラリーなんかやったって得られる成果が、原価が高くつく割に高く売れない数も吐けないベース車が一部のマニアにもてはやされる程度じゃどう考えても割に合わない。
ランエボやスープラ　ＧＴＲがそこいらじゅうに走ってたあの時代と今は違う。素人でもわかること。
ラリーは「やらない」エボ車は「出さない」で合ってるよ。スバルは時代の流れに取り残されただけ。

>>588
そうだね、本田には出せないだろうね…
そもそも興味ないだろうし、参戦するメリット･リターンも期待薄いジャンルに資本投下するほど本田はアホじゃないでしょ〜(・ω・｀)
>>589さんと同意見。

ところで、天下の“レースのホンダ”がF1・WRC・WTCC統一規格になった
「1600cc・直4・直噴ガソリンターボエンジン」を作れない（作らない）ってことはないですよね？

>>591
数年でコロコロとレギュレーションが変わるレースの規格に合わせたエンジンなんか参戦してもいないホンダが作ってましてそれを市販車に積むとでも？

ターボはもう無いだろうな。ホンダはIMA路線で行くんじゃね？

>>591
それこそ、スバル、三菱なんかじゃ出来なさそうだがww

>>592
ホンダ総合スレには「CR-Zに載せるための1.6ターボを開発中とか言う噂が海外サイトに載ってたが、
どうなってるんだろうか。」とあったぞ。
これが「直噴ガソリンターボエンジン」になるとは考えられないの？

アンチターボこそがホンダのＩＤ

レース屋(笑)のアホンダじゃあ三菱のAYCやスバルのシンメトリカルAWDのような複雑な機構は
どう足掻いても作れないでしょ。
FF、MRみたいな単純な、それもきれいに舗装された路面しか走れないものしか作れないみたいだしwww

合併吸収されるよかマシ
自動車メーカーなんて利益出してナンボ…

低脳。ＷＲＣのコースだって車が走れるように開催前に整地されてるんだが知らないのか。
何もしてない場所をあんな車で走ったら即効でATFぶちまけて終わりだわ。

まるでホンダ車でも走れそうだなｗ
WRコースて

スバル、三菱なんか世界の誰も欲しがらないブランドだしw

ランエボやインプを否定する気はないけど、マニアックな車ばっか造ってないで地に足つけた経営したらどうよ…特にスバルは？

あのな
スバルがミニバン作ってトヨタやホンダと競えって
そっちの方がスバル潰れるって気づかんかね

>>598
この知ったかは何？
WRCが開催前に整地なんかしてるわけないだろwwwww
えふわん(笑)しか知らないのがばれちゃいましたねwww
そもそも、タイプRをラインナップから消滅させた
アホンダの何がレース屋(笑)なんだかwwww
儲けしか考えていないカスメーカーでしかないじゃん。

話しぶったぎります。泥遊び嫌いなホンダが作った軽トラって、軽トラ分かってる人はアクティ選ぶって程の位置付けじゃなかったっけ？

後輪がクローラーになってるやつや、その派生で六輪（勿論Ｗタイヤじゃない）もアクティだったよな。一回だけ六輪軽トラ走ってるとこ見たが、奇妙だった。

>>603
スバルや三菱自の株価を本田と比べたことあるか？
まぁ〜、会社が消滅してランエボやインプが買えなくならないことを祈るよ (^o^)／~~

アホンダ好きはミニバンしか選択肢がないもんな。
スポーツ(笑)メーカーなのに可哀想なことでwww

だからミニバンにレッドエンブレムを付けて我慢しているんだろ

>605

おっしゃるとうり、NSX・S2000・TYPE-R終わらせたンダのようにはなって欲しくないわ。

三菱、スバルは誇れる、自慢できるエンブレム無くて、ｶﾜｲｿｳｽ。w

ミニバンに赤いRエンブレム貼るよりましだわ。

ステップワゴンにRエンブレム
オデッセイにRエンブレム
インサイトにRエンブレム
crzにRエンブレム
FITにRエンブレム



それなら無印ランエボインプの方が比較にならない位、良　い　な。

そうだね。w

ファミリーカーの４ドアセダンに乗って「スポーツカーだぜ！」って乗ってる方が

恥ずかしいと、いつになったら気づくんだろうね。w

あ、そうか。
ンダオタは車そのものより、エンブレムが大事なんだな。

だからラインナップがミニバンだらけでもいいのか。

赤Rバッジ付いてりゃレース屋（笑）の車ですから！ なんだろw

>613

おいおいw
そこまでシビRを悪く言うなよ。

よほど赤Rバッチを認め、怖いんだろうな。www

三菱とスバルのエンブレムはオリジナリティがある。
特に三菱は家紋。
それに比べて、
トヨタはチンコマーク
日産はローマ字でNISSAN
ホンダはH←ヒュンダイのエンブレムとそっくり
スズキはS
ダイハツはD
なんじゃそりゃw
敢えて日本らしさを排除したようなデザインはどうかと思うぞ。

>>606
本田なんて大衆車メーカーだよ…その辺は本田自身も自覚してるでしょ


>>611
三菱の車で、ここに挙げた車より売れてる車ある？ ｉくらいか!?

え？販売台数の話？

ランエボ・インプWRXより売れてるNSX・S2000・TYPE-Rあるの？

※自前で赤Rバッチ付けたミニバンは除く

出さないだけF1出さないだけF1

>>619
そのうち三菱は本田に吸収されるかもね^^

スバルはトヨタの傘下に入ったし (^3^)/

さらば〜スバルよ〜♪

http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&rl=yes&v=I0oq0k2GfIc

訳

ンダ独自ではエボインプは作れません。

スバルは西新宿の自社ビルも売却したんだよね!?

まさに火の車だったんだな…ケケケｗｗ

訳


スバルはヨタに取られちまった、チクショー。
やっぱり自力じゃエボインプは作れないよ。

>>613
そのファミリーカーに負けちゃうNSX

ご自慢のサーキット用の車のタイプRのくせに
エボインプに勝てないってなんて罰ゲームなんだ？
乗ってる奴恥ずかしくないの？
それも赤バッジ(笑)なんかごたいそうに付けてwww
GTRの真似かなんかなのアレ？

>>624
訳


自社ビル売却したけど、借金が返せね〜(;_;

こうなったらトヨタ様に身売りだ!!
チンポしゃぶります、ケツの穴も貸します！

>>626-627
妄想は終わったかい？

恥ずかしいな、2000のターボがNA2000に負けちゃうんだから、
妄想でもしてないと、生きて行けないようだな。www

負けた事あったっけ？

>>630
上の方でソース張ってるだろ？

あれだな、エボインプなんか売るから、倒産寸前なんじゃないの？w

少しはホンダを見習ったらどうだ？ん？

ま、無理だと思うけどな。wwwwwぷっ

>>631
ドヤ顔の所申し訳ないがお前の大好きなベスモで
10年以上前からエボは筑波でNSXより速いタイムをたたき出してるぞ

>>632
悲しいお知らせです。w

三菱広報車の存在、380ps乙であります。w

ソースは？
仮に事実だとしてファミリーカーに１００馬力上乗せされたぐらいで筑波みたいなコースで
負けちゃうコーナー自慢のNSXは凄いな

広報車と言えばホンダ

マスコミ向け試乗会のホンダ車は全く別物

>>634

>>327

100psだ？w

100ps も 上で、ボロ負けって、どんな気持ち？w

NSXなんていらない、S2000ですら勝てないわけだが。www

>>621
三菱なんてジョーカーなんだから何処も要らんだろ。

>>638
だから、妄想はいいから。w

妄想してないと、生きていけないよなー。w

そろそろ、現実みろ。w

おまえら、俺の６速ティプトロＳ／Ｃ　ディスってんじゃねーぞ。
たった一度の対戦だったがインテＲは、掛け値なしに速いぞ。
ブッチギられたんだよ、まじで。
悔しいなんてもんじゃねえ。
今度遭ったら、二度と俺の前には出さねえから…






ビビオだけど

アンカー間違っがっちまっただ。w

>>635だ。

ホンダに耐久性の高い車は造れないし
まとまな４駆も造れない
レジェンドの時代遅れで無駄な４駆がその代表格

ラリーじゃリタイアで終わりじゃないかな。ホンダは。

>642

笑わせんなw

エントリーさえ出来ないって。

練習走行でボディが雑巾みたいにねじれそう。

>>637
もちろん承知してるよ (^-^)b

ようやく自分が現実を見てないと認識したと思ってたら
顔真っ赤、手が震えちゃってレス番間違えたンダオタでしたとさ

スポーツカーすら作れないくせに、何言ってんだか。w
(´Д｀)

セダンに負けるスポーツカーに何の意味が？

この御時世、スポーツカーなんて売れないて分からないのか、ランエボ信者どもは？
だからホンダはタイプＲを廃版にしたと思うけどな。寂しいけど正しい判断だと思うよ。

スポーツカーとかラリーとか強迫観念にとらわれてるから、スバルみたいに身売りする羽目になるんだよ

>>648

>>638
>>327

だったら過去の栄光なんかにしがみついていないで
ミニバン専門メーカーである事を誇りなさい

>>650
NSXより速いタイムを出している事についてはどう考えてるの？妄想の３８０馬力？

ヲイヲイ、レース屋(笑)とか自ら言ってたのが今度は180度違うこと言い出しやがったよ。
スポーツ車売らないレース(笑)屋メーカーって存在価値全くないじゃんwww
ミニバン(笑)しか売らないレース(笑)屋ってカスもいいとこ。
これでトヨタがFT86売り出したらアホンダ(笑)なんていらないわな。

>>652

>>633

スバル、三菱がF1に参戦したら成功するか？

しないね
三菱グループの総力を挙げて参戦したら勝てるかもしれないがｗ

ま、ミニバン屋だのなんだのいいけど、倒産しちゃ終わりだよね。w

せめてF1で１勝してから、ほざけば良いのに。w

WRCでタイトルの一つでも取ればいいのに

エボインプに勝てないからま〜たお得意のえふわん(笑)が〜えふわん(笑)が〜かよ。
基地害もいいとこだな。
アホンダ(笑)はそれしか誇れるものがないのかよ。

えふわん(笑)が〜
えふわん(笑)が〜
えふわん(笑)が〜
えふわん(笑)が〜


レース(笑)では〜
レース(笑)では〜
レース(笑)では〜


クラス超え(笑)〜
クラス超え(笑)〜
クラス超え(笑)〜




アホンダwwww

>>658
モータースポーツの頂点で成功したホンダがやる事じゃないよね。

。それに、エボインプ売れてるの？w

>>653
俺はレース屋(笑)なんて一度も言ってないが… IDよく見ろ、知らんがな(´・ω・)

レース活動なんて広告の手段の１つに過ぎん。 会社の業績に支障ない範囲内でやればよろし。

トヨタほど売れてない、かといって三菱スバルのような宗教哲学もない
庶民の足カブから発展した経済性オンリーの四輪だから仕方ないか

モータースポーツの頂点(笑)〜
モータースポーツの頂点(笑)〜
モータースポーツの頂点(笑)〜
モータースポーツの頂点(笑)〜



作っているのはそのモータースポーツの頂点(笑)からフィードバックした技術の集大成、ミニバンですwww

スバオタがどんだけターボ路線を支持してても結局「倒産しかかってトヨタに拾われた」って事実がすべてを物語ってるわ。

>>661
ホンダの遅いスポーツカーより売れてるな

>>658
スバルがWRCでタイトル取ったのって20世紀だろw
プロドライブのおかげだろw

哲学宗教ばかりやるから、トヨタやチョンに身売りする中途半端な

会社に成り下がるんですね、分かります。

>>663
はぁ〜、宗教哲学 (ﾟ〜ﾟ;)？
何じゃそりゃ!? 明日、精神科の外来に行くことを勧める。

エボインプが作れないから今度は会社の話し始めたよwww


会社が〜
会社が〜
会社が〜




えふわん(笑)

レースでの技術を売りにするなら速い市販車を持ってこればいいのに
GT-Rクラスの
出来ないから言い訳ばかりなんだよね

だってエボインプなんか自慢してる会社って、ろくな会社じゃないし。(´Д｀)w

タイプRなんか自慢してるのろくな会社じゃないし。

速いんだから自慢できるさ

いやいやw

利益はトヨタを抜いた、トップだし。w

フィット改造タイプRが300万円なりー

>>675
ミニバンでな
その金でスポーツカーを出してくれる遊び心が有れば最高なんだが
まぁそんな事何処の会社でも許されないだろうしな

売り上げ台数負けてるのに利益で勝ってるってことは
トヨタよりボッタクリ価格なだけなのに喜ぶ消費者って．．．

>>677
じゃ、みつすばは、遊んでばかりだったんだ？w

いつまで遊んでるんだか。w

>>677
そういうのを無限みたいな外部の改造車屋にやらせればいいの。

>>671
仮に造ったとして、この不景気な日本で何台/月さばけるの？

アホか、お前は

>>678
ホンダって、車しか売ってないと思ってる？

もうね。w

>>671
スバ吉は同じこと何度言われても理解できないよね。

日産はアテーサ、
三菱はAYC、
スバルはシンメトリカルAWD、
あれ、タイプR(笑)の売りって何？
まさか赤バッジ？wwww
モータースポーツの頂点(笑)からのご自慢のフィードバックは？

>>681
スポーツカーを自慢するなら採算を度外視してでも現行モデル出せよ
出せないならセダン以下と言われてもミニバン専門と言われても文句言うな

>>684
エンジンだね。

他社にはまね出来ないね。(´Д｀)

えふわん(笑)が〜
レース(笑)では〜
モータースポーツの頂点(笑)だから〜
作らないだけ(笑)
作れると思う(笑)
哲学宗教(笑)
クラス超え(笑)
会社が〜


アホンダwwww

>>685
そうしてやってきたスバルという会社は潰れかけて身売りした。

>>685
今、エコ時代だから。

知らなかったの？w

トルクの細い無意味な高回転エンジンか

>>688
儲からない事業をトヨタが買うと思ってんの？金の亡者なのに

>>688
つぶれてもかまわん。ユーザーが楽しめればな

>>689
都合のいいときだけエコか。CR-Zみたいなゴミしか出せないメーカーにはお似合いの言葉だな

>>689
インサイトだけ売れよｗ

>>692
ゴミみたいのしか出せないって、スバみつだろ？

だからつぶれそうなんだろ、バカだね。w

どんどん論点が変わってくるなｗ
ランエボをゴミ呼ばわりできるほど速い車をホンダは出しているのかな？

ハイブリすら出せないで、オタオタしてるくせに。(´Д｀)w

で速い車は？

今のホンダに作る技術も気概もないだろうさ
豚を製造するトヨタみたいな会社に成り下がった
買う方もそれを自慢しているんだしそれでいいじゃん

S2000、NSX

インサイトはもう使命を終えた車だよ。
インサイトにはトヨタをつつくという重大な使命があった。そしてそれは成し遂げられた。
あんなちゃちな車でそれを成し遂げるとはホンダたいした物だ。すごいメーカーになったもんだ。

>>699
オッサンセダンに負けるスポーツカーですね

釣られてコストダウンしたトヨタは、欠陥だらけになったしな。w

>>700
×重大な使命があった。
◯重要な使命があった。

>>663
>>670がブツブツ言ってるぞｗ


会社が〜
会社が〜


F1で勝てずに泣きながら逃げたトヨタｗ
そのトヨタの飼い犬スバルｗ

企業としてのホンダは、やっぱり凄いと思うな。
マーケティングに即した市販車展開は大成功の口だろう。
ホンダ党のスポーツ車待望論は、気の毒だがな。
売れる車に注力するのは、傍がなんと言おうが正解だろう。
まあファンは、夢を捨てずに気長に待ってれば良いよ。
そのうち隠し玉で、アッと驚くものを出すんじゃね。

車なんて張りぼてだよ。価値があるように見せかけて消費者を満足させ高く売って儲ける物だ。
レースへの出場はあくまでその手段の一つに過ぎない。

レース自体が存在意義になっちゃったインプのようなのは典型的な失敗例。

>>688 いつスバルが潰れかけたんだ？潰れかけてからトヨタと手を組むより、力のあるうちに手を組んで発言力は保っていきたいと社長がインタビューで言っていたが。

フィット フリード ステップワゴン ストリーム インサイト
どれもFF 5ナンバー SOHC
トヨタ顔負けのコスト削減利益追求だから金かかる車なんて作らないよ？

じゃーアメ車のOHVなんてゴミ同然な訳だねｗ

価格
DOHC＞＞OHV＞＞SOHC

>>707
拾う側は全く逆の考えだろうな
ほっといても勝手に弱っていくのが判り切ってるのに。

>>710
見積もりの詳細記載して下さい。

風呂用のスリッパみたいなブサイクなクルマ作って・・・どうなんだろ
作る方も乗る方も

スバルが潰れかかってトヨタに拾われたとか言ってる奴がいたが
GMが経営不振で、当面の資金を用意したく、保有してたスバル株を放出して
それをトヨタが買っただけじゃないのか？

ホンダはお前らの泥遊びに付き合うような程度の低い会社じゃないよ。三菱やスバルが泥んこ競争にかまけている間
ホンダはミニバン、コンパクト、ハイブリッドなどの十年先、二十年先の売れ筋商品を着々と仕込んでいたんだよ。
だがこれで儲けるだけの会社ではない。その先のこともビジョンを明確にして動いている。
アコードやレジェンドを残していることの意味もスバオタには理解できないんだろうな。

せめてTopGearで扱ってもらえるクルマ作れよ

>>686
自慢のNAエンジンですら、三菱のミラージュや日産のパルサーなどの
エンジンに低速トルクから最大トルクまで負けてるじゃないか。
現実の実車使ったN1規定のレースでw

そんなエンジンだけが唯一の自慢なんですかw

ちなみに、自慢のタイプRが販売されてる時期にずっと次点ばかりで
選んでもらえず、日本に正規で導入されるや否やFF、NA部門で一位を
ルノーのルーテシアRSにサクッと取られた現実についてどう思う？
伝統つーか、それしか得意じゃないから連綿とFFタイプRを作ってんのに
世界のジャーナリストが楽しいのとデザインが良いのはルノーのルーテシアRS
だと選ばれて、シビック豚タイプRやフィット()ベースのなんちゃってタイプユーロR
は選ばれいて居ない現実。

ホンダが本気になってエボインプを作ったところで同じ結果だろうな
(その前に、エボインプのようなタフで速い車が作れないと思うけどw)

ルノー>>>>>>>>超えられない壁>>>>>>>>>>>>ンダw

創業者が草葉の陰で泣いてるわ

実際に乗ってみれば驚くが、あの乗り心地と速さと高次元で
実現させたルーテシアRSが実は日本での正規販売モデルですら
ホンダタイプRと値段ほとんど変わらない事実。

しかもルーテシアRSは、サイドエアバッグやカーテンエアバッグ標準装備。
タイプRのなんちゃってブレンボとちがい、純正でブレンボのモノブロック
キャリパー標準。
パッドもフェロードかどこかのセミレーシングが標準。
で、F1譲りの120km/h時に約43kgのダウンフォースを発揮するディフューザー
まで装備していて、現実的にもタイプRはもっと頑張らないとヤバい

でンダは作ろうと思えば作れる

あの子はやろうと思えば出来る子でFA?

シビックTYPEーRはルーテRSと比べられると存在理由が無いな。
超割高かのルーテRSより装備悪くて重くて高価・・・有り得ない日本車。
エンジンがチタンとインコネルで出来てるのかね？？？

それでもホンダの技術力は認めるよ。なにせホンダジェットの量産前モデルは
ジェットエンジンも内製だもんな。トヨタじゃ絶対無理。

タイプRの売りはエンジン。他社には真似出来ない(ｷﾘｯ


だらだら高回転回るだけの低速スカスカのカスエンジンだけしか売りがないのかよwww
さすがえふわん(笑)に参戦して負けまくってるメーカーだなアホンダ。
フィードバック出来るのがあんなカスエンジンだけだなんて。
複雑な4WD機構は作れないわけですねwwww
日産、三菱、スバルはエンジンもアホンダ製とは違って最高ですよ。

いま、おじいちゃん夫婦が、
スズキ・カプチーノに乗っていた。
５年オチくらいのピカピカ。
軽くて低くてＦＲのターボなら、面白くないわけがない。
とろいホンダ社員はこれがわかん。

>>722
＞複雑な4WD機構
SH-AWD

無　理






糸冬　　了

>>724
SH-AWDはエボ如きと張り合うために作ったわけじゃないよ。
ホンダが向き合っているはもっと大きな世界で泥んこ競争は眼中に無い。

ターマックラリーだけでもスポットで参戦してみればいいのに

大きな世界wwww


それで市販してるのがスポ車じゃなくてミニバンばっかりとはこれいかに？

>>604
＞軽トラ分かってる人はアクティ選ぶ
先代アクティの時に農家から「小回りが利かない」
と早くから指摘があったものを10年以上放置した為、
軽トラ市場をダイハツ、スズキ、スバルに大きく引き離されてしまったという事実。

>>728
せめてストリームに対抗できるまともなミニバン作ってから言えよゴミスバル。
まあ無理だろうな最近のレガみたいに分厚くて長いみっともないボンネットの車しか作れないスバルにはｗ

スポーツカーで勝てなくなったらミニバン自慢が始まったぞ

>>252
＞が、WRCは所詮３００ｐｓ無いのお遊びみたいなもんだろ。
「リストリクターによる吸気制限」があるから300ps前後なのに。
そのくせトヨタのリストリクターの不正改造は反復コピペで末代にいたるまで叩く、と。
ホンダはNSX-GTでしか「リストリクターによる吸気制限」を経験してないからそういう発想しかできないんだろうな。

>>715
＞レジェンドを残していることの意味
ホンダも本気でレジェンド売りたければブランドから新たに立ち上げないとな
そしてレクサス店舗ほどじゃなくていいから店舗を綺麗にすること
ガキの遊び場とかいらないから

国内はフィットフリードステップワゴンだけでおｋって考えなんじゃね？＞ホンダ
市場縮小、トヨタ一極集中の国内市場にアキュラ放り込んでも無理でしょ

で、三菱とスバルって、まだあるの？w

>>735
ンオダヲタついに気が狂ったの？ｗ

反論出来なくてフルボッコ、論点すり替えで逃げるンダヲタww

ホントはホンダファンこそスポーツモデルが欲しいんだと思うよ
それをミニバン引き合いに出してエボインプ叩く状況ってのは
正直気の毒だとは思う

同情されてしまう状況のスポーツ(笑)メーカーアホンダwww

会社の存続事態、心配されるミツスバw

>>730
なんでSH-AWDの引き合いにスバル出すの？AYC+ADCの三菱相手じゃなくて？

技術の話に反論出来ないと今度は会社が〜会社が〜(笑)
早くエボインプに匹敵する車作ってみろよスポーツ(笑)メーカーのアホンダさんよwww
会社の規模が違うんならすぐ出来るだろ？
早くしろよ。
まさかその結果がクラス超え(笑)のCR-Z?
しょぼwwwww

アホンダヲタの特徴
・WRCではどうなの？と言っているのにF1がーF1がーwww
・だからWRCではどうなんだ？と言っているのにレースではーレースではーwww
・エボインプ作れるのか？と言っているのにNSXがーNSXがーwww
・だからエボインプが作れるのか？と言っているのにクラス超え←意味不明www
・だーかーらエボインプ作れんのか？と言うと作れると「思う」作らない「だけ」www
・日産、三菱、スバルのような誇れる技術があるのか？と言うとエンジンという間抜けな答えwww
・技術について反論できないと今度は会社の規模とか言い出し論点をずらすwww
・しまいには哲学宗教と言い出すwww
・ターマックに出てみろと言うとアホンダはもっと大きな世界(笑)とかほざくwwww
・勝ってもいないくせにモータースポーツの頂点しか興味がないと言って逃げるwww
・結局エボインプを作る技術などアホンダにはある訳ないので今時代はエコと言って逃げるwww
・またF1がーレースではーに戻るwww

どうしようもないなンダグソwwwwwwww

>>504

F1で信者になってスポーツカー＝ホンダと刷り込まれたのに
スポーツカー、スポーティーカーを出してくれな過ぎて
気が狂ってしまったンダヲタさん可哀そう

洗脳されてるから不満がホンダでなく他社に向かってしまうんだね

可哀そうなんて思う必要ないよ。
フィット(笑)すら買うことの出来ない貧乏人なだけなんだからww

ミツスバにまともなスポーツカー作った事無いからって、嫉妬するなよ。wwwww

セナ全盛期は良かったな。
シビック見てもＦ１を見てるような気分になれたから。

ホンダのまともなスポーツカーて・・・S800か？
確かに名車だが

俺はホンダオタじゃないがVTECというか高回転のエンジンは気持ちいいぞ
何でもかんでも叩くのは良くない
昔からエンジンはホンダが一番いいと思ってた

>>750
このスレに常駐してる基地外には何を言っても無駄だよ。


http://c.2ch.net/test/-/auto/1291116793/i

でもホンダは元祖naじゃね？

ま、セナがTVCMに出たのはホンダだけだしな。（ﾌｯ

友人のEFシビック乗り回させてもらったことはあるけど、良く回って気持ち良いとは
思ったね。
ただボディがなぁ……タイトなコーナーだと、NAのGFインプレッサワゴンよりも軟な
車体がヨレてアンダーを出しまくる、あのボディはなぁ…………サーキットだと
スポットの飛ぶ音が聞こえる、あのボディだけはなぁ………………

昔は良かったけど今はもうダメだろ。
俺の中ではトヨタ、ニッサン、ホンダは規模が違うだけで特に変わらないイメージ
頑張ってるのはスバルとマツダ

>>751
何を言っても敵わないし、論破されまくって悔しいんだろ？

かなしいのうwかなしいのうw

http://c.2ch.net/test/-/auto/1282735351/i


キモい…

>>754
FFはアンダーって決まってんだよ、ドアホ。w

それを曲げる独特のテクがあるから面白いんだろ？

だけどエボインプみたいに、無駄に４駆だと限界が浅くて
面白くもなんともないし、テクでどうにか出来るもんじゃ
ない。ま、田んぼのあぜみち専用だな、w

今のホンダが誇れるのはコストダウン技術と宣伝技術だけ。
軽くて面白かったのは昔の話。
今は回顧主義ヲヤジと情弱ゆとり世代を昔のイメージで騙し続ける哀れなミニバンメーカー。

Powered by HONDAはよかったな

ステップＤＱＮも安物Fitも無かった時代の話。

ミツスバに誇れるもの、何一つねーだろ、ドアホ。

あるのはリコール隠しという恥だけだろ、バーか。w

赤Rバッチつけたンダミニバンもきもいけどな。

しかしこのスレよく伸びるな

>>762
エボインプに乗ってるほうが恥ずかしいことに気づけよ。w

現行エボ１０は気迫ゼロだから
乗ってても何とも思われないよ。

ふと思ったんだが、いくら連休中日とはいえ、一日中粘着してるって余程の暇人か基地外だよな
学生か引きこもりニートだったりして…

リアルでランエボやインプＳＴｉ買える人が此処に常駐するかね!?

>758

真似出来ないからって、僻むなよ。

>>765
そりゃ一般人にだろ？

車ヲタからはキモイと思われてるんだよ。

ならRバッチだって、一般人には気づかれないぞ。バカだね、しかし。w

インプのカッコ悪さは異常だろ。あんなデザインはホンダには無理w

>>767
真似すると、潰れちゃうから、しないんじゃね。w

もともとホンダは真似しないし。

約１名、エボインプとホンダ交互に叩いて煽ってる馬鹿がいるな。。。

バイクもクルマもある時点から急にツマラナクなったよ＞ホンダ
これが残念
いまの状況がうれしいのかねホンダファンて

真似しない、じゃなくて、真似したいけど周囲の目が気になるから
独自で作るけど、そんな技術は無いから失敗ばかり、だな。

これは買い？
ttp://mob.carsensor.net/cs/bukken_detail/detail/BK/CU0412208271/?EK=99&uid=01NozLoZhFaO&c2=27bf7305417c8cb866c59346a745d149&vos=csr123

>>755
二輪の方を見るとホンダもスポーツABSだバイク版DSGだで結構華やかに感じるん
だけどな。

ただ、インスパイアもアコードもシビックも、みんな北米を意識しすぎてどんどん
大きくなり、国内で売れるのは旧シビックサイズのFITと5ナンバーサイズの
ミニバンばかり。スポーツカーは開発が頓挫し、CR-Zも中途半端感が
ぬぐえない。

ある意味で非常にスバルと良く似てる気もするのよ。
エンジンにこだわり、駆動レイアウトにこだわり。

　　　　／/禿￣池沼＼
　　　彳丿; ＼,,,,,,,／ u lヽ　←脳障害　精神分裂病
　　　入丿 -□─□- ;ヽﾐ　←2ch信者
　　　 | u:.:: （●:.:.●） u:.::|　
　　　 |　 :∴）　３　（∴.:: |　
　　ノ ヽ､　　 ,_＿_,. u　. ﾉ､
　/　　　ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ　　ヽ
/　　　,ｨ -っ､.　　　　脳障害.ヽ
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　　i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
ヽ､__ノ ﾈｯﾄ廃人ｷﾓｵﾀﾉ　 ﾉ
　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ　ｼｬｼｬｼｬｼｬｼｬ　　←の超雑民の実態は、
1．ヒキコモリ。　２．ＰＣの前では常にティンポを握り締めている。
３．年中キーボードをカタカタしているだけのクソニート。４．リアルで話し相手が皆無。
５．ルックスはデブ、不潔、不細工、バーコードハゲ。６．服装はコミケで入手した萌えキャラのＴシャツ・ジーンズ（黄ばみ付き）
７．家族にも見放されている。　８．ハルヒ、銀魂などのロリータ・腐女子アニメ好き。
９．外出恐怖症（ヒキー）　１０．ろくに通学もしていなかったヒキニートである為、フィクションの中の学校と現実の学校を混同している。
この為、大好きな学園モノ萌えアニメを叩かれると「学校にいい思い出が無かった奴のヒガミ」と嘲笑する。
１１．二次キャラとのバーチャルSEXでオナる変質者。　１２．分不相応な病的プライド。自称エリート現実底辺。１３．コンプレックスの権化。
１４.ネット右翼と称し、中東アジアの国々に対して悪口ばかりほざく精神遅滞者。
１５知能と語彙力が著しく低く、聞きかじったネットスラングを羅列するだけの文章しか書けない。
１６　いい年してプリキュア・ナルトなどのガキアニメから離れられない高齢アニヲタの無職。寄生虫。
2chこそが既存のマスコミに取って代わると思い込んでいる為、少しでも2chを批判されると激昂する。
自分のヒキコモリ生活すら棚に上げて気に入らない奴をニートだのコミュ障だのとほざく。
部屋はペットボトル尿・生ゴミ・フィギュアの山。萌えキャラのポスターに白いしみだらけ。
他人の文章を丸々コピペして晒すのが生き甲斐のサイバーストーカーである

＞非常にスバルと良く似てる気もするのよ
それは無いよ。スバルもホンダと同じ立ち位置に立ってごらんよ
ホンダの苦悩はスバルには解らないと思うよ

>>773
なんで潰れかけのメーカーの車なんか真似したいんだよ。wwwww

バカも休み休み言えよ、疲れるから。wwwww

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　　　　　 l　　 l
　　　　　｜　｜ﾌｧﾋﾞｮーﾝ！! !　　　　　　　　　
　 　　 ＿＿＿＿_　 　 　　　　　　 　　　　
　　 ／妄想 セナ＼〜ﾌﾟｩｰｿ　 　　
.　 / 無職　 ターボ＼〜ﾌﾟｩｰｿ 　 　
　 |＿＿火病　串使い.ヽ〜ﾌﾟｩｰｿ
　 |;;;;;;;;ノ　∪　＼,) ,,／　ヽ〜ｶﾀｶﾀｶﾀ　　
　 |::（ 6∪ 　 （｡＼iii'／ﾟ　ﾉ ヽ〜ｶﾀｶﾀｶﾀ　　　　
　 |ノ／∵∴　 （●●）∴＼　　 　　　
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＿＿_／禾ロイ乍　 ＼... 　　　　| ネカフェ　|￣￣|
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＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ| | | _|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|田|_.|　ﾛﾛ|＿

http://pele.bbspink.com/test/read.cgi/okama/1164977553/l50

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　.|　　　 　　　 ::|　　　　|. 隔 離 病 棟.| 　　　 川川‖;:*；; ( oo) ;;;ヽ〜
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　.|　　 　　　 　::|　　　　￣￣￣￣￣￣　　　　川川:｡；:;;;;;；;::;：,,;:：;;;,）〜
　.|＿＿＿＿......|.　　　　　　　　　　　　　　　　 川川‖'';:;;；;;;;:.::;;；;;;ﾉ‖
　||:| :|　::|　::::|::|:||　　　　　　　　　　　　　　　 川川川川､'；'';;:::..;::ノ､,,..- ､
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　||:| :|　::|　::::|::|:|| .!　　　　　　　　 　　　!　　　 　 ノ　#　　　　ﾒ　　　ヽ、

国産スポ車は氷河期だからなー
欧州車は元気なのに。

現実的な値段で買えるモデルでは

欧州
MITO
PUNTO ABARTH　500 ABARTH
TWINGO RS　LUTECIA RS　MEGANE RS
DS3 SportChic　DS3 RACING
GOLF R　GOLF GTI　SCIROCCO　POLO GTI
135i　335i
C30
Focus
Cooper S
RCZ
Boxster
Elise
・・・・ｅｔｃ

対して日本
ランサーエボリューション
インプレッサWRX
RX-8　ロードスター

; ;" 　; ヾ 〃";ヾ ;"　　　　　　　　　....　 　　..　ー −:::::::::::. . . .　.　.　.
i　 l ";ヾ ;;ヾ ;;"　||
l　i|/"/ﾞ.　　 "∧||∧ 　　　　　ﾊﾟﾊﾟ、雑木林で誰か死んでるよ。
　|゛l|/"　　　（　 ⌒ ヽ
|　|.; 　 　 　　 ∪　。ﾉ ﾉﾉ　　　 　　　　　 ∧＿∧　　あぁ…人生に絶望した>>1だろろ
　 | |　　　" ゝゝ∪∪. 　　　　　　　　　　（｀　　　） 　　　　　　　　
゛ ::|,|　　　　　　　　　　　 　　　 　.∧∧,⊂　　　 ）
┳━━┳━━┳━━┳━━　(_ 　 _) ｜ ｜ ◯ ┳━━┳
┃ ;| |, .┃. , : i ┃　 　 ┃　 　　(＿＿） （＿（＿_）.┃　 　 ┃
/;i;IMY i/'':;ii;.i.i.'/'　'' ' ' /　　　''::i;:iii:i:i''' ' ':IiIiI;;Ill;:;'' '/'' '　'　/
i IiIii ;,;:,iiii;;ii:i;;:;i:i;;::;　　,.,.. ,...... ,.... '',,''',,''.,..'' "ii:;i;i;;;,"' ,,,.,.. ,....

手の届かんとこまで広げたら・・・大手・グループで作ってないの1社なんだよな

まだ一人ンダグソ基地害が粘着してんのか。
アホンダなんてカスメーカーの真似なんかするわけないだろ。
技術のないアホンダは三菱スバルの真似はしたくても出来ないwww

>>784
しかし、FR車がベーエムベーしかないのが嘆かわしいね

ふと思ったんだが、いくら連休中日とはいえ、一日中粘着してるって余程の暇人か基地外だよな
学生か引きこもりニートだったりして…

リアルでランエボやインプＳＴｉ買える人が此処に常駐するかね!?

一人のンダグソがアホンダの優位を主張してもことごとく反論され言い返すことが出来ず、
今度は三菱スバルをバカにすることでアホンダの優位を主張し始めたよww
で、次はまたえふわん(笑)がーか？
市販車になんの技術もフィードバック出来ないえふわん(笑)に参戦してたアホンダが凄いなんて誰も思わないことにいい加減気付けよンダヲタ。

>>790
明日、精神科の外来に行け。
月曜日、ハローワーク行け。

>791
それが出来るなら、ここに常駐してないと思うよ。

スバヲタ凄えな〜
バカにされたと思い込んだら必死になってID検索とか始めちゃうしw

こんなマジキチ達にクルマ売ってるスバルと営業マンは大変だな。苦行としか思えないw

>>784あたりで、エボインプ、RXー8、ロドスタあたりをスポーツカー
とか言ってる段階で、終わってるよな、こいつら。w

http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/EURO/
これこそスポーツです！　＞＜

エボインプはファミリーカーの延長
RX-8はスポーツセダン

しかし、ロードスターはスポーツカーだと思う。

はい〜。
STiインプ海苔の俺が出発しますよ〜(右ウィンカー)。

ホンダの作る4駆車よりASIMOの方がオフロード走破性ありそう
こけるけどｗ

まあぶっちゃけエボもインプ、例外無く肥満化してて、
昔からのファンには不満なんだが。
エボXと4ドアのSTIは、かろうじてルックス許せる

>>796
ダメだよ
ホントの事を言っちゃぁｗ

ベース車はリアブレーキがドラムで４ＡＴだったりするしなｗ

わかってないなファミリーカーで速いからおもしろいんじゃねーか
スポーツカーの色気がほしいならエボにのらねーよ

昔で言うなら羊の皮を・・・ってやつだな
実際海外での日本車の中でエボXの地位は高いよ
インプも高いけどエボには負けてる

オオカミの皮をかぶったオオカミより強い羊って感じだが

でも色気や所有する満足感はNSXやS2000には絶対に勝てないね
運転席に座っているだけで興奮する車は三菱やスバルには作れないだろう

アホンダ車に所有する喜び感じられるなんて安っぽい人間だなww

>>804
久しぶりに言います。

お前が言うな。w

>>804
いやエボよりは確実にあるよ。両方所有してみ

アホンダヲタの特徴
・WRCではどうなの？と言っているのにF1がーF1がーwww
・だからWRCではどうなんだ？と言っているのにレースではーレースではーwww
・エボインプ作れるのか？と言っているのにNSXがーNSXがーwww
・だからエボインプが作れるのか？と言っているのにクラス超え←意味不明www
・だーかーらエボインプ作れんのか？と言うと作れると「思う」作らない「だけ」www
・日産、三菱、スバルのような誇れる技術があるのか？と言うとエンジンという間抜けな答えwww
・技術について反論できないと今度は会社の規模とか言い出し論点をずらすwww
・しまいには哲学宗教と言い出すwww
・ターマックに出てみろと言うとアホンダはもっと大きな世界(笑)とかほざくwwww
・勝ってもいないくせにモータースポーツの頂点しか興味がないと言って逃げるwww
・結局エボインプを作る技術などアホンダにはある訳ないので今時代はエコと言って逃げるwww
・またF1がーレースではーに戻るwww
・エボインプの技術を真似できないくせに真似なんかするかと強がるwww←NEW!
・今のアホンダのラインナップではエボインプに勝てる車種がないので
　　　馬鹿にすることでアホンダの優位性を保とうと必死になるwww←NEW!
・エボインプだと散々言っているのにスポーツカーがーと言って論点をずらすwww←NEW!
・とにかくエボインプ乗りを馬鹿にして論点をずらすことによって
　　　アホンダの優位性を保とうと必死www←NEW!
・エボインプだと散々言っているにも関わらずまたNSXがーS2000がーwww←NEW!


論点ずらしに必死すぎだなアホンダヲタwwww
何年も前のカス車持ち出してないで
早くエボインプみたいな高性能車作ってみろよ。
現実から逃げずになwww

羊のとか言うんなら下品なスポイラーとかセンス悪い青にすんなよw

タイプRのスポイラーも下品だということだなンダグソ。

>>807
放置しようと思ったけど、事実を捻じ曲げるのは良くないな


>>663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 22:32:48.97 ID:0d6kuyA80
トヨタほど売れてない、かといって三菱スバルのような宗教哲学もない
庶民の足カブから発展した経済性オンリーの四輪だから仕方ないか

>>809
エボインプ厨の田舎者の感想など、どうでもいいからね。w

>>789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 21:24:23.26 ID:YDkjidI70
ふと思ったんだが、いくら連休中日とはいえ、一日中粘着してるって余程の暇人か基地外だよな
学生か引きこもりニートだったりして…

リアルでランエボやインプＳＴｉ買える人が此処に常駐するかね!?

>>811
スレタイ読め

あっ、そういや。
昨日の夜の仕事帰りに、聖地群馬ナンバーのWRXインプ(GDB?)発見しました。
@福岡
群馬ナンバーとか滅多に見ないのに、それもインプだったから鳥肌立ったよ。

うわースゲーアホンダヲタ集まって来たｗ
中の人は1人2人かもしれないけど

このスレに寄生している性格悪いインプ糊がR33 GT-Rスレで大暴れしてるんですが
引き取っていただけませんか？

自演になっていない自演も酷いし、
こういう人があっちこっちで繁殖されると大変迷惑で。。。。

アホンダに技術がないという真実を突かれ反論出来ず、
もはやエボインプをバカにすることしかできなくなったアホンダヲタ。
憐れ過ぎるな。
エボインプ作れると「思う」wwとも言うことさえ出来ないくらいに落ちぶれて同情するわ。

早くスポーツ車がアホンダから発売されればいいな。まぁミニバンメーカーじゃあ無理だろうけどwww

と、潰れかけのメーカーヲタが負け犬の遠吠え。w

逃げ口上、論点すり替えが得意です、ンダヲタ。

>>816
スバヲタはマジキチだから気をつけろw

スバルも良くこんなマジキチ共相手に商売人してるなw

マジキチ共相手に商売人やってるのがスバルだから何いってんの？

自演乙
ホンダとスバル、三菱を交互に叩いてファビョるアホ

スポ車を全廃したアホンダには期待出来ない。
アホンダにとって車は単なる移動手段と化したんだな。

いや、麻薬犯罪売買人御用達ＤＱＮ車専門メーカーだろ

アホンダにとって車はただの商売に成り下がった。
ラインナップはミニバンばかり。
えふわん(笑)のイメージでスポーツ性があるものと情弱を騙してカス車を売りつける技術も何もないカスメーカーです。
ファンも粘着基地害しかいません。

ＧＡ２が最高にホンダらしかった車だろう。
お買い物仕様車でも速いの

>>825
ファンになる様な車作ってないからファンなんて居ません。
ホンダは貨物車メーカーですよ。

Fitのファンいるんじゃない？
あんなカス車に大枚はたいてターボ付ける奴もいるからな。
俺には理解できん。

CR-Zにもいるんじゃない？
ごっついエアロつけてるのを見たことあるから

高速の右車線で蓋になっていたがな

>>802
エボインプは豚の皮を被ってる

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||　　　（　　人＿＿＿＿) |　　　（　　　　　　　　　 ）
|| 　 　 |ミ/　　ー◎-◎-）|　　 （ヽﾐ　　　　　　　　|
||　 　 （６　　　　゜(_　_)　）|.　　（　6）　　　　　　　 |　　…何？　このキモイ奴
||　　＿_|　∴　ノ　　３　 ）|　　（∴　＼＿＿＿＿ﾉ_
||　（＿/.＼＿＿＿＿_ノ　|　　　>--（っ＿＿_□＿_）　にらんでんじゃねぇーよ
||　/　（ 　　））　　　　））ヽ|　　（　　）)　　　　 |三|　ヾ
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　|　 ||========[]===|）
　　　　　　　 　 　 　　　　　　　 |＿||　 |￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿）＼|三三三三三|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（:::::::::::::::::::::y:::::::::ﾉ）＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::::::::::::::::|:::::::::|　　 |

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　ザッザッザ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ザッザッザ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 vy;vy;v:yy;vy;v;yv;yv、
　　うんこスレと聞いて　　　　　　　　　λVv vλ v;y v Vv vλv;y λv、
　　　　やって参りました　　　　　 λ　Λ __ λ_ Λ _ﾍ λ　λ ﾍ__ λ_ﾍ λ λ
　　　　　　　　 　　　　　　　　人　人　λ　人　 人　人 __λ人　　人　 人
　　　　　　　　　　　　　　 人　　 人　人 　人　 人　 人　　 人　人　　人
　　　　　　　　　　　　人（＿_人（＿人　） 人　（人.人_＿）.人___）　人（　人
　　　　　　　　　　　（＿_）__（＿_）_（＿_）（＿_）（＿_）__）　（＿_）__（＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　 （＿＿）（＿＿（＿＿）＿__（＿＿）__）（＿＿）（＿＿）＿＿）
　　　　　　　　　　（ ・∀・ （ ・∀（ ・∀・ ）∀（ ・∀・ ）・（ ・∀・ ） ・∀・ ）∀・ ）

>>816
３３スレ覗いて来たが、あんたらも十分性格悪いよｗ
荒れる大元のレス見たが、どう読んでも乗った事がないのが丸出しな嘘レス
打ってまでインプけなしてたじゃん。

荒れる原因作っておいて、面の皮が厚いというか・・・
自分たちの事は神棚よりも上なんだねｗ

あそこ読んで逆に今頃３３に乗ってる奴らに偏見持ってしまったよ。

>>693
アイドリングストップでエアコンもストップ

まあエボインプはそれなりに扱ってくれるけど、シビRはスルーだな＞ネットも雑誌もTVも

>>833
すまん。
迷惑かけてしまったね。
俺も悪いんだけどね。

俺以外のレスも顔真っ赤にして、必死こいてどうやっても俺を見つけてやろうかと
してる様には今朝見て笑ったｗ
俺レス打ってないのに、俺だ！俺だ！って言ってんのｗ
ずーっと２ちゃんやってると、ああやって気に入らない内容書く奴は、最初にハナについて
気に入らない奴と思っちゃった人間と被せてみてしまう変な癖でもつくんかね？ｗ

迷惑かけないように、しばらく２ちゃん自体離れますわ。

エボインプは海外での評価が高いのに、F1(笑)に参戦してたアホンダが作ったｼﾋﾞRは完全スルー。
全く評価に値しないカス車。そんなものしか作る技術がありません、アホンダww

>>833
>>836
ひどい自演・・・
こいつｱﾎﾝﾀﾞww社員が他社ｵﾅのｲﾒｰｼﾞを悪くみせるための工作だろ？
これだからｱﾎﾝﾀﾞwwは・・・

>>838

いやいや、過去ﾚｽ覗いてきたけど
どう考えても天然ｲﾝﾌﾟ糊のしわざ

しかも段落の空け方や文の長さをみても同一人物としか思えない

向こうのｽﾚ住人のｺﾒみて思ったが
PCだとIDころころ変えて自演しまくれんだな
このｽﾚ見返すとﾎﾝﾀﾞ批判厨の単発IDもしくはID変わったら二度と出てこないIDが多いこと・・・

もしかして全部
>>833
>>836
の自演だったのか？
少なくともﾎﾝﾀﾞ派はこんな小細工しないわ

>>837
評価高くねぇよ。
WRCで負け逃げだしw

シトロエン、フォードの方が完全にイケてるブランドになってるw

やっぱり、エボインプ厨は引くほどキモイな。w

こいつら、一生童貞決定だろ。jk

>839
> 少なくともﾎﾝﾀﾞ派はこんな小細工しないわ

それもどうかと思う、普通のホンダファンとは明らかに違う人達も居るわけだし。

貨物メーカーだろ？

もう他社の誹謗中傷しか出来なくなりましたンダヲタww
早く技術の話してみろよ、レース屋(笑)さんよ。

宣伝広告費＝ホンダスピリッツ
にまんまと乗せられる馬鹿がンダヲタ。

>>840
F1(笑)撤退して市販車に開発を集中させると言って早２年。
そのわりに新技術もGTRどころかエボインプに匹敵する車も
何も出てきてない。
タイプR(笑)も撤退。
出てくるのはミニバンばかり。
アホンダの存在意義って何？wwww

>>840
F1負け逃げのホンダが何だって？

>>840
むしろシトロエンはスルーされてる
フォードは評価されてる
エボインプレガも評価高い

>>845
元々ホンダの理念は、技術を通して人に奉仕する事。
モータースポーツはあくまでも一時期の手段に過ぎなかったにも関わらず、
それだけがホンダイズムと勘違いして譲らないのが痛い信者。

スバル車の評価が低かったら、それこそとっくに消滅してるよ

>>840
F1撤退時のFIAのコメント
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

海外から全く評価されないカスメーカー、アホンダwww

ここにも貼っとくわ

今までにF1の栄光に見合った車を一度も作れていないダメ企業
F1への投資が全て無駄に終わってるだけのマヌケ企業
F1の絶対的な実績・知名度を生かした車作り、ブランド戦略をしてれば
今とは全く違ったプレミアムブランドとしての地位を確立できていたかもしれないのにな

あ、上の意見は
『【自動車】ホンダ、「次期型スポーツカーは異次元の走りと低燃費を両立」…伊東社長が語る [11/04/20]』
（http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1303665713/）からの引用。

>>853
心配するな、世界は押しも押されもしない、F１メーカーだから。
現実を見つめろ、アホ。

アメリカの自動車の殿堂入りを果たしたのも、ホンダが日本初。
理由はググれ。

ま、殿堂入りすらしてない、カスメーカーはホンダにひれ伏せろ
って感じ。
位が違うんだよ、地位が。ぷぷぷ

えふわん(笑)がーえふわん(笑)がーwww

>>856
言い返せなくて、悔しそうだな。wwwww


かなしいのうwwwwwかなしいのうwwwwwぷぷぷ

>>853
ルノーはF1の栄光に見合った車有るのけ？

ホンダを馬鹿にするな！
ホンダは負けまくったえふわん(笑)からの技術をフィードバックして
トヨタのプリウスやヴィッツと大衆車(笑)争いをしているスポーツメーカーなんだぞ！？
エボインプのような高性能車は技術がないから作れないし儲けも出ないから作る必要はないんだ！
モータースポーツヲタにはCR-Zでも与えておけば問題はない！
これこそが世界のミニバンメーカー、ホンダなのだ！！

ミニバンでも低重心でサーキット走れるからなw

>>858
無い
フランス者全般、基本見た目

エボインプって空力はどうなんだろ
ホンダはF1やってたし、今はジェット機とか作ってるとこみると空力に長けてる気がするな
スバル三菱は風洞実験とかの意味も知らんだろうしな

ミニバン屋の分際で空力とかｗｗ

確かに今のホンダってミニバン屋のイメージだね。
それといつ廃業しても不思議じゃない２輪車。

まあ知らんというか、そこまで極限の世界で戦った事ないからな
F1だとオーバー300kmで舗装された同一条件のサーキットで、コンマ0,001秒を争う。予選タイムなんか0,1秒内に3〜5,6番手まで入る事もあるわけだしな
WRCとかだととりあえずパワーのあるエンジン積んで、シャシー剛性上げて電子制御４駆にしたら、とりあえず形にはなるだろ

ホンダのデザインで空力考えてるように見えるのか？

>WRCとかだととりあえずパワーのあるエンジン積んで、
>シャシー剛性上げて電子制御４駆にしたら、とりあえず形にはなるだろ

その、とりあえず形にする能力すら無いのがホンダだけどね

パワーあるエンジン＞これは簡単
シャシー剛性＞NSXのねじれ剛性とかみればこれも簡単
電子制御4駆＞これはまあ作れるでしょ

WRC優勝をねらうのは簡単。F1とは違う

さすがにあきれた

まじで馬鹿だろ。

いや。FFのシビックがWRCでたら結構いい線行くと思われる
て事はシビックをターボにして四駆にしたら、優勝圏内には入るだろ

キチガイは明日から病室に逆戻り
エフワンガーエフワンガー

その前提がありえないから
大学で鉄やってるやつならまずホンダ車には乗らない

そもそも、まともな人間なら、本駄には乗らないだろ

シビックはええｗ
http://www.youtube.com/watch?v=-Iv9XcJKy7A
http://www.youtube.com/watch?v=1SaVJoRWR7U

CR-Xも
http://www.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4

風洞実験で作ったのが現行インプ4ドアなんだが。
あのでか羽は風洞実験の成果が現れたもの。
こんなことも知らないのかえふわん(笑)ンダヲタ。
マジでえふわん(笑)しか知らない基地害だな。
お前車持ってないのバレバレで痛々しいわ。
早く働いてフィット(笑)でも買えよ。

>>876
風洞実験ww

クソワロタw
そもそもスバル車はムービングベルトも使ってなさそうなボディ形状だろw

あんなスポイラーなんか日本の交通事情なら不要だろww

どこまでのレベルの風洞実験かわからんがな
少なくともスバルはオーバー３００の世界は知らんし

オーバー300出さないとスポイラーいらないと思ってる低能えふわん(笑)ンダヲタには呆れるわ。
じゃあタイプR(笑)のスポイラーはさらに飾りに過ぎないというわけだな。
さすがスポーツ(笑)メーカーアホンダww
えふわん(笑)最高ww

＞オーバー300出さないとスポイラーいらないと思ってる
誰もそんな事は言ってない。ただホンダの考える空力とスバルの考える空力は限界点とレベルが違うと言ってるだけだ

スバルと三菱は乗用車生産撤退してもおかしくないなw
スバヲタは今のうちに新車買っておけよw

>880

おいおいw

シビRの空力限界点は何処に有るんですか？
それはシビRが届く速度域なんですか？

ンダグソの破綻ﾜﾛﾀｗ

つかよラリー車用のスポイラとサーキット用のスポイラと同じに考えてる所が
ンダ糞がいかに車の事知らないか判るよなぁ

ンダヲタって本当に車のこと何も知らないカスだな。アホンダの限界が高い(笑)ってなんだよww
説明してくれよンダグソww

>>884
WRCには負け逃げして出てないくせにラリー車とはこれいかにwww

スバルにモータースポーツイメージなんてないよねw

ホンダがどんなにあがいても無駄。
所詮、バイクのエンジン屋と戦闘機を作ってたメーカーの差はあまりにも大きすぎる。

20年以上前のホンダのVTECは素晴らしいが、それだけ。

低回転域のトルクが薄っぺらいホンダじゃ、自慢のエンジンでもってしてもラリーじゃ勝てない。

高回転だから凄いんだぜ！
F1が〜F1が〜
作らないだけ。作ろうと思えばできる。
は聞きあきたから。

戦闘機メーカーと大衆バイク屋の差は越えられないよ。

.　　　　 (´ ⌒｀)
　　　　　 l　　 l
　　　　　｜　｜ﾌｧﾋﾞｮーﾝ！! !　　　　　　　　　
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　　 ／妄想 池沼＼〜ﾌﾟｩｰｿ　 　　
.　 / 無職　 内弁慶＼〜ﾌﾟｩｰｿ 　 　
　 |＿＿火病　串使い.ヽ〜ﾌﾟｩｰｿ
　 |;;;;;;;;ノ　∪　＼,) ,,／　ヽ〜ｶﾀｶﾀｶﾀ　　
　 |::（ 6∪ 　 （｡＼iii'／ﾟ　ﾉ ヽ〜ｶﾀｶﾀｶﾀ　　　　
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＿＿_／禾ロイ乍　 ＼... 　　　　| ネカフェ　|￣￣|
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>>888
自己紹介乙w

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 18:08:46 ID:hm20KbVb0


２０１０年から常駐してるって、マジで引き篭もりの基地外なんだな・・・
タイプＲどころかランエボもインプも持ってないぞ、こいつ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿l__l＿＿＿＿_|i＿＿＿＿＿＿＿＿__
キ○ガイです　　 　 ,.-''"~,.-''~ ,.-''~ 　 `i.　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 i 　｀ヽ
道を空けて　　　 ／　 ／:::::::／　　 _,..-'´＝.　ｲｴﾛｰ･ﾋﾟｰﾎﾟｰ　　　　　　 !　　,!
下さい　　　　　 /ー―'――'―‐''''"-―‐i_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＝_"''ｰi
　　 　 　 　 　 ,:´_/2二ヽ￣￣~／,.:''´￣i | i r―‐ t:ｰ―q |.r――‐t――‐q. _|
　　　　　　_,／　（ﾟДﾟ　.） 　 ,／／　　　　|.| |.|　 　 |　　　| |.|　 　 　 |　　　　|.l;|
　　　　 ,.／.　　っ⌒'と　） ／/l￣l]＿_＿j | | !＿＿!＿＿j | !＿＿___!＿＿__j l;|
　 .r''''" ￣￣￣￣[ﾆT''''"~―|'''"――‐==.| |――――― |――――――― |
　 lー:i==.(*)===r―i‐i ￣￣~|￣￣￣￣￣'| | li.~￣￣￣￣|二二二二二￣~ ｢|
　,.!二|oニニニo|二lコ　　 　　 !　　　Ｒ　 　 | |. 精神病院　.!￣￣￣￣￣　　 l_|
　[＿_[;;;;[二];;;;]＿＿i_//⌒ヾヽ, 　 　 　 　 | | 　 　 　 　 　 | //⌒ヾヽ, 　 　 　 l┐
　.ll≡l＿＿＿_l≡l＿_|ii （*） i;;;|＿＿＿＿_! !＿＿＿＿____! |ii （*） i;;;|＿＿＿ﾉ;」
　　￣ゞ三ノｰ'￣￣￣ ゞ＿ノｰ'￣￣￣￣￣ゞ三ノｰ'￣￣￣ ゞ＿ノｰ'
　
黄色い救急車が通りますよー

負けまくって逃走
さらに悪い例にされてもF1にすがる
キモストーカーアホンダヲタ

２年にわたり常駐ｗ　　ここらで精神病院にピットインしてみては如何？
基地外と遊ぶのも面白いね＾＾　でも月曜から仕事なんで寝るわ

未だに戦闘機作ってたとか言ってるバカ、居るんだね。wwwww

笑ったよwwwwwwwwwwwww

零戦って、江戸時代じゃん。wwwww腹痛いwwwwwwwww

今じゃホンダがジェット機作ってると言うのに、零戦かよ。www

よくホンダのF１の話を古い話とか言えたもんだな。wwwバカ丸出しwwwww

>>852

負けまくったって、WRCだってそうだろ。www

WRCのような草レースすら勝てなくて、逃げて来たんだろ？

お話にならないじゃんwww零戦メーカーwww潰れそうだしwww

>>894
なあもしかして君、MRJとか自衛隊向けのC-2やP-1みたいな航空機はどこが作ってるのか知らない人なの？
三菱や富士重の航空宇宙部門って聞いたこと無い？

>>896
スバルの乗用車部門なんて売りに出されてるレベルww

>>896
重厚と自動車は関係無いけどね。
零のエンジンって中島（現富士重）製なんだよな・・

>>898
直系はスバルじゃなくてプリンスなんだけどなw

>>894-895
なんでいちいちID変わるんだ？

>>900
別人だからだよハゲw

>>901
そうなんだｗありがとうハゲ

成功しないだろうから今があるんだろ。

平行パラレルもしもワールドでもホンダがエボインプ車を作ることはありえない。

>>875
ンダヲタはキチガイだなｗ

IDを変えて１日中三菱スバルを誹謗中傷、
馬鹿の一つ覚えのF1F1を連呼するがそれが余計に車のことはまるで知らない無知ぶりをさらけ出すことになり、
悔しくて仕方がないタイプRどころかフィット(笑)さえも買えない貧乏人基地害、
それがアホンダヲタです。

おいおい、ホンダにも中村良夫って人がいるだろ。
宗一郎に請われて、バイクメーカーから４輪開発の主導をしたそうじゃないか。
中島飛行機出身なんだってな。プリンスもそうだが、飛行機屋が自動車開発
に携わっていたんだな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E6%9D%91%E8%89%AF%E5%A4%AB_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)

スバルは、百瀬晋六様で良かったよ。今思えば神だったんだな。
しかも、ずーとその自動車開発の本道を貫いているじゃないか。
それぞれのルーツをたどれば、同じだったってことだな。
あまり、ホンダをいじめるのはスバル乗りとして恥ずかしいぞ。
要は、分家なんだよ。分家が商売上手で先に発展しただけだから、本家は分家を
やっかまないの。大人になれよ。

>>905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 07:20:36.03 ID:6EGSPlSZO
IDを変えて１日中三菱スバルを誹謗中傷、
→それはキミだろ(笑)？　仕事持ちの健常者はそんな暇じゃないんだよ。
他に考えるべきことが山ほどある。

馬鹿の一つ覚えのF1F1を連呼するがそれが余計に車のことはまるで知らない無知ぶりをさらけ出すことになり、
悔しくて仕方がないタイプRどころかフィット(笑)さえも買えない貧乏人基地害、
それがアホンダヲタです。
→アホンダオタ、ンダグソ、ｗｗ
これ頻繁に使うね♪　すぐ分かるよ

>>906
中村良夫氏の名前を出すのは良いけど氏の著書を読んだ事ありますか
wiki以上に当時の事が色々書かれてるよ
それ読んだらンダヲタが信仰する宗一郎神話がマスゴミが作ったいいかげんな物か判る

明和水産のモタスポ板でVWのWRC参入を取り上げたスレでの意見：
いくら金掛けても勝てずに放り出したメーカー
ニュルで延々ラップタイムオナニーしか出来ないメーカー
『エンジン屋』だった遠い過去にすがる馬鹿ファンがまだいる貧乏貨物車メーカー
出てもないのに車名に『WRC』とかつけてる4流メーカー

ホンダの首脳陣はそもそもエボインプ車に端から興味ないと思うな。ユーザーもしかり。
昔からビート、極端な話しでCRXデルソルみたいなのや、低いボンネットでリトラライトのFF車とか市販車と割り切って
スポーティー雰囲気の軽ノリ作りを得意とする(SMXもいい例)
最新フィットの面構えもホンダルックだなあと。

タイプR乗りは意外に他社からの乗り換えユーザーが多い

シビRじゃランエボどころかコルトエボにも負けそう

>>909
その4流メーカーって、世界の誰も欲しがらないスバルですねw

ホンダは社長を筆頭に、スポーツカー、スポーツ走行するには軽いほうが
楽しく有利で、しかも燃費にも有効だという大切な基本をよく知ってて
そこにとことんこだわり車作りをしてる、唯一のメーカーだからね。

それに比べたら、国内の他社はカスみたいなものでしょ。

重量級の戦車をスーパーカーと言い張ってるバカな会社まであるしな。www (´Д｀)

>>913
おまえの言うとおりだな。
ユーザーユニオン事件って知ってるか？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBN360#.E3.83.A6.E3.83.BC.E3.82.B6.E3.83.BC.E3.83.A6.E3.83.8B.E3.82.AA.E3.83.B3.E4.BA.8B.E4.BB.B6

>>913
こだわってるわりにはインテRとシビRのベースがステップワゴン、シビRユーロに至ってはベースがフィットってｗ
最もふざけてるとしか思えんな。

>>914
ああ、もちろん知ってるよ。

結局ホンダが無罪になった訴えだったよな？

それがどうした？

リコール隠しで大問題になったメーカーヲタくん。

ホンダくらいだな、リコール隠しで処分食らってないメーカーって。

>>915
フィットが良いから、ベースに選んだんだろ？

だから売れてるんじゃん、バーカ。ゲラゲラw

日本の自動車開発の黎明期に、燦然と輝く金字塔を打ち立てたのは、スバルなんだな。
ホンダは、国会で問題視されるほどユーザーや巻き込まれた被害者の卒塔婆を建てたんだよな。
裁判で無罪になったから無問題ってか？
制御不能の脆弱な車体の欠陥車作って、軽ければ正義なのか？
事実から目を背けては、進歩はないよ。

何か段々と話しがスレタイから離れて来て無い？
これもンダ馬鹿が何言っても論破されて悔しいもんだから
話題を逸らそうとしてる訳
それとも馬鹿だから他車を貶める事でしかホンダ最高と言えない訳か？

次期NSXはターボ

20年前も次期NSXはV8ターボってことになってなかったか？
ベストカーでｗ

>>916
一年の間にリコール隠しにより三度の業務改善命令を受けたことを知らんのかハゲｗ

>>906
戦闘機メーカーはどこもそうだろ。
戦争終わって職にあぶれたからな、とは今更解説する話でもないが。

百瀬晋六といえば「無いものは作れ」の名言を残した
無から有を出せる神の一人でしたな。

ンダグソは何もかも論破されて反論出来ないもんだから
話題を他社を叩くことにすり替えてアホンダ(笑)最高！と言っている基地害。
悔しかったら早くエボインプよりも速い車作ってみろって何回言わせんだよ。
まぁ貨物車メーカーじゃあタイプR(笑)ぐらいがいいところか。

ホンダうんこホンダうんこ
得意のF1(笑)でも最後はエンジン爆発したり給油ホース引きずってピットロードを暴走したもんだ。

カネかけなくたって
GA2みたいな車作ればいいじゃない。

>917

シビRユーロが売れてるって？

どちらのお国の方ですか？

>927
スポーツタイプが売れないから、輸入して限定販売してるのにね。

何故ホンダは糞車しか出せないのか？

タイプR(笑)

　　　　 　│本 駄 欺 嫌 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ウチは撤退最速や
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　どこも追随できへんかったんやで
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼リコール？裏金OKの別称や　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

シビR見たことある？
いや見てるのかも知れんけど気がつかんのかね
S2000もそうだけど、存在感無いわホント
まだRX-8の方がすれ違ったときに気がつく

何故ホンダは糞車しか作れないのか？
ホンダって中身がなくないか？
ホンダの技術は大したことない



アホンダwww

>>918
は？
事故の原因は、スピードが出てるにもかかわらず、あまりの安定感に
ユーザーが勝手に勘違いしたという事件だったね。
因縁つけてるヤクザか？お前

日本の金字塔だ？w

ホンダは自動車の殿堂入りした、世界に金字塔を打ち立てたんだけどな。ヤクザさん。

残念だったな、スバルとは、レベルが違うんだよ、レベルが。ぷ

>>931
田舎ばっかり走ってるからだろ、田舎者。w

阪神〜名古屋往来が多いんだけどね。
三重県とか顕著なんだけど、スバル車がやたら多い。
鈴鹿があるのに。
それこそ気がついてないんかね？
S2000とかシビRに

>>935
阪神高速のDQNにはホンダ車人気だぞｗ

>>933
ヤクザ呼ばわりか、参ったね。
じゃあしょうがない。
昭和４５年の参議院　交通安全対策特別委員会の議事録だから何があったのか
しっかり読んでね。
俺の知人で、N360で人生終わった奴がいるんでな。　

http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/063/1580/06309111580002a.html

フィットスレで喧嘩してるような底辺ンダヲタが暴れてるんだろうなｗ

アホンダヲタの特徴
・WRCではどうなの？と言っているのにF1がーF1がーwww
・だからWRCではどうなんだ？と言っているのにレースではーレースではーwww
・エボインプ作れるのか？と言っているのにNSXがーNSXがーwww
・だからエボインプが作れるのか？と言っているのにクラス超え←意味不明www
・だーかーらエボインプ作れんのか？と言うと作れると「思う」作らない「だけ」www
・日産、三菱、スバルのような誇れる技術があるのか？と言うとエンジンという間抜けな答えwww
・技術について反論できないと今度は会社の規模とか言い出し論点をずらすwww
・しまいには哲学宗教と言い出すwww
・ターマックに出てみろと言うとアホンダはもっと大きな世界(笑)とかほざくwwww
・勝ってもいないくせにモータースポーツの頂点しか興味がないと言って逃げるwww
・結局エボインプを作る技術などアホンダにはある訳ないので今時代はエコと言って逃げるwww
・またF1がーレースではーに戻るwww
・エボインプの技術を真似できないくせに真似なんかするかと強がるwww
・今のアホンダのラインナップではエボインプに勝てる車種がないので
　　　馬鹿にすることでアホンダの優位性を保とうと必死になるwww
・エボインプだと散々言っているのにスポーツカーがーと言って論点をずらすwww
・とにかくエボインプ乗りを馬鹿にして論点をずらすことによって
　　　アホンダの優位性を保とうと必死www
・エボインプだと散々言っているにも関わらずまたNSXがーS2000がーwww
・何もかも論破されて反論できないもんだから話題をスバル叩きにずらそうと必死www←NEW！
・関係ない話でホンダの優位性を上げようと必死www←NEW!
・エボの技術に太刀打ちできないのでとにかく一日中粘着してスバル叩きwww←NEW!
・とにかくID変えてまで話題そらしに必死www←NEW!

イボインポなのはわかったからお家へお帰り

>940


これ
>・今のアホンダのラインナップではエボインプに勝てる車種がないので
　　　馬鹿にすることでアホンダの優位性を保とうと必死になるwww
と、これ
>・とにかくエボインプ乗りを馬鹿にして論点をずらすことによって
　　　アホンダの優位性を保とうと必死www
かな。

『【退化】エンジンのホンダはもう昔話【低性能】3』
ホンダのパワートレイン戦略は明らかに失敗した、今まさに迷走の最中だ。

■敗パフォーマンスエンジンAdvancedVTECはいつものごとく出す出す詐欺。
　ンダヲタ唯一の拠り所、タイプR用のエンジンも「時代に適合できず」ブザマな抹消。

■上級エンジン投入で期待されたV8は寄居工場までつくったのに中止。

■クリーンディーゼルは中止。

■どう考えて実用化出来ない燃料電池車への見切りが遅れて
　作れば巨額赤字のお荷物FCXまで作ってしまった。

■どう逆立ちしてもEVとリンクしない、今のホンダHV戦略の誤りを
　修正して、ゼロから小型向け、大型向けのHVシステムを必死に開発中
　
　多くのリソースを新HV投入するため、他のパワートレインの改良すらままならず
　見て見ぬふりのホンダに明日は無い。

ブラウンGPがホンダ技術者追い出して、エンジンをメルセデスに入れ替えたらWタイトル。
F1のホンダなんてエンジン限定で第２期まででしょ。

競争力も無いのにBARだけじゃなくてジョーダンにエンジン供給して両方コケたり、スポンサー付かなくてアースカラーとか、最低重量違反でポイント剥奪とか、
スーパーアグリに負けて慌てて潰しに掛かったり最後は１ドルでチーム売却とか唖然とする様な武勇伝を披露してたが記憶があるが。
あれでF1のホンダとか言ってる奴が居るのが信じられん。

Q: 世の中の動向が、環境志向、小型化、低価格になっているのはわかるが、ホンダの
　フラッグシップになるようなスポーツカーや高級車などはやらないのか。
A: やります。今の時代、環境技術は必修科目で当たり前。それだけでは売れない。
　「本当に欲しいものしか買わない」という取捨選択の時代に、企業のアイデンティティを
　如何に出せるかが問われている。Hondaで言うとスポーティ。
　そういう味は全てのクルマで出していきたい。それと、Hondaがやるからには、性能が良く、
　社会性があって、新しい時代を切り拓くような商品。
　ただ高ければいいというジュエリー的なものを追いかけるつもりはない。
　あくまでお客様に選んでいただけるリーズナブルな価格設定が大前提。



・・・・・え？
フラッグシップになるようなスポーツカーって！？
フラッグシップって、GT-Rみたいな車のことだよな？
まさか、CR-Z(笑)がフラッグシップだなんていわないよな？
モータースポーツの頂点(笑)のF1に参戦して
伊達に負けまくったわけじゃないメーカーなんだからさぁ。

アホンダのフラッグシップカーってフィット(笑)じゃないの？ww

何言ってんだ、ステップワゴンに決まってんだろ！
あれ？オデッセイだったかな？

いずれにしろ、ンダのフラッグシップはミニバンだ！

キモヲタインプ乗りが何を言っても、スバルがホンダより上って事はないんだけどさww
スバルは軽自動車がカッコ悪すぎて市場から締め出されたろww

レガ、インプも同じようにカッコ悪くて救いようがないw

ンダはF1（プッ　から締め出されたけどな。

隠蔽タンクで実質永久追放のあぽんだｗ

言ってることが支離滅裂でもはや何もいい返せませんwww
フラッグシップカーを持たない大企業(笑)アホンダww