SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 22▼FORESTER

SH型フォレスターを語るスレです。

■公式サイト
http://www.subaru.jp/forester/forester/index.html
http://www.subaru.jp/accessory/forester/exterior/index.html

■STI
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/sh_forester/index.html

■スバル用品
http://www.e-saa.co.jp/shasyu/sh_forester.html

前スレ
SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 21▼FORESTER
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271336537/

過去スレ

SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 20▼FORESTER
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268022176/
SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 19▼FORESTER
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265553040/
SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 18▼FORESTER
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262236444/
SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 17▼FORESTER
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257223008/
▼SUBARU▼3代目(SH)フォレスター No16▼FORESTER▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253285372/

▼SUBARU▼3代目(SH)フォレスター No15▼FORESTER▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248418192/
▼SUBARU▼3代目(SH)フォレスター No14▼FORESTER▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244161465/
▼SUBARU▼3代目(SH)フォレスター No13▼FORESTER▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238060765/
▼SUBARU▼3代目(SH)フォレスター No12▼FORESTER▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232075082/
【SUBARU】新型 SHフォレスター part11【FORESTER】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226886002/

過去スレ

【SUBARU】新型 SHフォレスター part10【FORESTER】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222172239/
【SUBARU】新型 SHフォレスター part9【FORESTER】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218644314/
【SUBARU】新型 SHフォレスター part8【FORESTER】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213667696/
【SUBARU】新型 SHフォレスター part7【FORESTER】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208696755/
【SUBARU】新型 SHフォレスター part6【FORESTER】　　←重複再利用
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202542572/
【SUBARU】新型 SHフォレスター part6【FORESTER】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202539844/

【SUBARU】新型 SHフォレスター part5【FORESTER】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200827476/
【SUBARU】新型 SHフォレスター part4【FORESTER】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199544206/
【SUBARU】新型 SHフォレスター part3【FORESTER】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198679075/
【SUBARU】新型 SHフォレスター part2【FORESTER】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197797504/
【SUBARU】新型 SHフォレスター part1【FORESTER】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196533628/

>>1
乙です（＾＾）ゝ

>>4さんおつです(*^_^*)

今日国道走ってたら、対向車のダンプから小石のような物が飛んできて
ﾋﾞｼっという音がして、駐車場にとめてｶﾞﾗｽを拭き取ってから調べてみると
助手席側下部ｶﾞﾗｽに5mm程の横傷がついていたorz
磨き処理で直りますかね？費用どれくらいかかるかなあ？

サイドなら気にしない、それが一番
交換してもびっくりする価格でもないと思うけど

読み取ってなかったけど、前面かぁ、
それでも気にしないのが一番

車検通らなければ変えるしかない・・・

>>7>>8
車検通らないことあるんですか？
自分は運転している時、ｶﾞﾗｽに虫のつぶれたやつとか付いていると
ものすごく気になってすぐ濡れタオルでｶﾞﾗｽを拭き取ります、
なので、ｶﾞﾗｽの傷はいつも見えるのでものすごく気になるので
修理で直るのかなあと思いました。

えぐれてなければ大丈夫

坊っちゃんスタジアム

>>9
いつでも交換できるから、どうせならもう一個傷がついたらにしよう

>>5さまオツです(,,#)

>>6
ディーラーで保険頼んだら飛び石1回保障みたいなの付いてきたよ。

納車待ちの前スレ805っす。
デラに入庫したとの連絡が来たので見に行きました。ダークグレーはいい色で安心した反面、黒と同じで磨き傷は目立ちそうな印象。
営業さんに「すぐ年改があると嫌だなあ」と言ったら、「すぐにはないから大丈夫ですよお」との返事。
「補助金がなくなる頃？」「いえいえ〜」「年末？」「( ^_^)」信憑性はわからんけどちょっと安心した。

>>9
ガラス傷は、表面の欠け（極小クレーターみたいな）なら大丈夫だけど、
亀裂がガラスを貫通するかたちではいってたら車検とおらないよ。

ってか、虫のつぶれたやつくらいでいちいち気にしてたら
鳥のつぶれたやつとか我慢できなくて大変じゃないか？

XTは、どのスポーツカーより速いでしょうか。

>>16
スターレットGTターボより遅く、RX-8より速い。

>>6
程度にもよるけど、走ってたらそこからどんどん傷（亀裂）が広がっていったことがある
結局、等級据え置きで保険で処理した
その前の年にも交換してたから、デラでやらずに
自分で補償のあるガラスに変えてたらよかった

車内に霧吹き用意しててガラスに虫付いたらまず霧吹きしてやーらかくしてガラス面に水たっぷり噴いてからワイパーかければキズは付かない。
PAに立ち寄るたびそうしてたらいつもクリーン。
ひとけのない場所でやらないとキモがられるけどこれだけは仕方がない。虫付いたフロントガラスにウォッシャー液とワイパーて。
取れるわけがない。

>>17
フォレの納車までスターレットグランツァVに代車（下取りではなかったので）で借りたけどあれはあれで楽しかったな。
ちょっとしたポチッとな、も付いてたし。
この先あんな車出ないだろうけど、新車であったら買ってしまうかも（＾＾）
昔の車雑誌でじゃじゃ馬なんて紹介もあったような。

>>20
たのしかったよね

＞RX-8より速い。
直線ならね。

【自民党清▲和貝＝２▲ちゃん運▲営の北朝鮮カルト統▲一京会信者】
２ch規制→シベリアなどのレス代行スレに人が集まる→待たされるのにうんざりして△を買う→
→じつは２ch運営のカルト統▲一京会信者がレス代行人をしてる(つまり２chに人と金の両方を集めるための、２ch規制とレス代行スレ)


はい言論統制が始まります。
今年の７月から東京にあるネッ▲トカフェはすべて会▲員制になります。匿名書き込みできなくなりました。
警察が、ユ▲ダヤ(統▲一京会)や薩▲長連合のためにイ▲ンターネ▲ットカフェ規制をした。

↓【参考：洗▲脳支配　　苫▲米地英人(著)】↓【参考：マ▲インドコントロール　　池▲田整治 (著) 】↓
・ 第二次世界大戦時、油田のないドイツに石油を販売していたのは、英国女王支配下の石油会社。
・アメリカ軍から「日本の水道水には塩素が入ってるので飲めない」と言われた。
　　ＧＨＱのマッカーサーが日本人を弱らすために水道水に塩素を入れた。古い水道管から溶けだす鉛や、
　　農薬や有機物質と塩素が化合し、トリハロメタンやMX等が猛毒の原因にもなっている。

■いま日本の最▲高権力者は薩▲長連合(鹿児島県、山口県)たちです。日本はいまだに武家社会です■

・明治維新はテロだった
薩▲長土肥の戦費・・・・・ユ▲ダヤのロンドン支店が資金を貸し出す(年利18％)
幕府の戦費・・・・・ユ▲ダヤのパリ支店が資金を貸し出す(年利18％)
借金を型に最新兵器を売り、彼ら(ユ▲ダヤや貴族)の派遣した軍事教官をもって教育し、最新武装の洋式軍隊を作ればいいだけだ。

・総理大臣、大蔵大臣、外務大臣や公安、警察、自衛隊の歴代トップは鹿児島県、山口県、 高知県、
佐賀県、 長崎県出身者ばかりです。国策捜査は、薩▲長連合やアメリカのための捜査です。
↓
2▲ちゃんねるに書き込めないレス
http://m▲egalodon.jp/2010-0527-2135-09/anchorage.2ch.net/test/read.cgi/s▲iberia/1▲274526803/2▲96
↑
新しい掲示板に移動しよう

北朝鮮カルト統▲一京会＝２▲ちゃん運▲営＝自民党清▲和貝＝薩▲長連合＝ユ▲ダヤ権力
２▲ちゃんねるは統▲一京会の世●論工作所として作られてる。あとI●P集めが目的。

>>22
乙ｗｗｗ

XT乗って全開くれたけどたいして速くないと思ったのに
RX-8があれより遅いってどゆこと？

>>25
公開されてるスペックに虚偽があるってことだよ。
けっこう有名な話。

まあ、家族を乗せられるスポーティーカーとしてトータルでみたらいい車だし
RX-8という車自体を否定するつもりはない。

あと10年若いか、20年歳とってたら、RX-8選んでたかも。
どちらも速い遅いの車じゃないけどね。

>>14
とりあえず10月くらいまではC型はないと考えて良さそうだね。
THX！もう少し悩んでみよう。
フィーリミのベースがXSなら間違いなく買いなんだがなあ。
特にブラックレザーはお得感が強い。
それだけにXのそこはかとないチープ感が残念だ。

>>16←この馬鹿に釣られすぎ

速さ追求しるならSUVやめれ、カス。

>>29
オレもそう思うな。
確かに走りはいいが速さを語るクルマではないかと。それによく足回りがフニャフニャだとか言われるが、そうは感じないなー。
いったいどんな走り方してんだか。

悪路も設定してるからオンロード専門車に比べたらサスを柔らかくしてるのは当然だよな。

>>31
想定かとおもったｗ

カタログ見てて気づいたんだけどNAにはアンダーカバーついていてターボにはついてないみたいにみえた。

実際どうなのかわからないけどターボにはアンダーカバーはつけられないの？

もしついてないのであれば何か理由があるのかなぁ

>>33
それはオプション装着車の写真使ってるだけじゃないかな？
XTでもオプションであったような気がします。
フェイスパッケージ、アクティブパッケージ、スタイリッシュパッケージの内のアクティブパッケージがそれにあたるかと思う。
詳しくはホームページを見てくださいな。

ディーラーで女の担当が付きそうになった時
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1254320175/l50
ディーラーの女性社員に性的サービスされたい2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262266382/l50
デリで知り合いの女が来たら　1人目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1264681777/l50
買う気もないのにディーラーへ行ってみるスレ 9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255096699/l50

>>35
俺の担当女だ。
初めて行ったスバルディーラーで昼前から閉店まで7時間居座って初めてフォレ見ていろいろ話して即日契約したのはイイ思い出だ。
購入後もいろいろ良くしてもらってるよ。




車のことでだけどw

俺の担当、心は女だった

コーナリングの違いで、ＲＸ−８の方が速いんじゃないの
ＳＨフォレＸＴで筑波あたりを走ったら、スポーツカー最遅と言われるロードスターと同じぐらいじゃないかな
直線で追い付いてコーナーで離される感じだと思う
全てにおいて悪くはないけど、「ＳＵＶの中では」ってレベルだよ
速さを求める車じゃないのは当然として、運転自体の楽しさを求める車でもないかと
運転はそこそこで、移動してからのスポーツなりアウトドアなりを楽しむ車じゃないのかな

>>37
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1268037149/

XT ATですが、0-100kmの加速は７．５秒でした。
みなさんこのぐらいでしょうか。
ｓ＃です。

>>38
普通の車から乗り換えた自分は十分楽しいのであります！
SUVで運転楽しい？とか異論はありそうだけど。
程よく楽しく便利な車かと思います。

＞程よく楽しく便利な車

まさにそんな感じだよね
このクラス・価格では間違いなくお勧めできるレベルだと思う

>>34
>>33の言っているのは、エンジン下部に付く
アンダーカバーだと思う

サーキットでしか性能発揮できない車よりいいと思うよ

>>43
あっ、、なるほど。
勘違い情報でしたか、ごめん>>33

>>42
>>44
同意であります！

硬派なSUV海苔はクロカンの走破性にこだわる。　（キリッ

>>46
ならｸﾛｶﾝ乗れよ、って話だなｗ

フォレスターXTは廃刊雑誌NAVIいわく「スキー場やキャンプ場から１番で真っ先に家に帰って来る為の車」

前車が腰高ミニバンだったからSHでもスポーツカー気分ですｗ

>>48
スキー場付近の1車線と高速渋滞じゃ
JeepでもNSXでもおなじかと。

>>48
>>「一番で真っ先」
頭痛が痛くなるな

山田悠介の文章かよｗ
もっとも最近は「元の文章が判らないぐらい」手直しされてるそうだけどｗ

買う前にはエクストレイルと比較して悪路走破性がどうのと言ってたやつが、購入後に飛び石で出来た米粒大の傷を消すのに躍起になっている矛盾。
まあ、自分のことですがｗ

>>53
買って１年以内だろ、3年もしたら気に無くなるぞ。米粒大なら。

九州…大雨〜俺はフォレスターで冠水した道〜快適通勤中♪

冠水した道は走ったらだめなのに‥

小キズくらいなんのその、、洗車の時に気になるくらいだ。

ふと思ったんだけど皆支払いって振込み？
持ってきてと言われたから俺375万ディーラーに持って行ったんだけど。

>>57
少しでも安く買いたいなら現金一括に限るよ。
ヨドバシと同じ。

スポーツカーとの比較ねぇ・・・・
ＳＧ型はサーキットでＶ３５スカイラインクーペより速いという事実。
これわりと有名。
ＳＧ９ならもっと速い。
ＳＨ型はもうスポーツカーと比較するクルマじゃないと思う。

金利が安いから、キャッシュ崩さずローン
フォレくらいなら１０台くらい買えるが

SUVは車高高いからワインディングロードじゃどうしても遅くなるだろ。

>>57
大金持ち歩くのが嫌だったので先に必要な諸経費の一部だけ現金で支払って、
残りは銀行振込みにしたよ。オレは260万でしたが

300万くらい、銀行帰りとか普通だけどな。
ていうか納車の日に自宅で全額払わないか普通？
契約時は最低限でいい。
俺はいつもそうしてる。

ごめん、普通のサラリーマンとかだったら
そこまで信用してもらえないのかなorg

最初、諸経費として十分の一くらい現金で払って残り銀行振り込みでしょ。

>>64
きもい…

>>40
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/8.mpeg
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/81.wmv

>>57
僕のXT、ｺﾐｺﾐで262万(減税無し)だったけど、どうやったらそんなに高くなるの？？

>>60、>>62、>>63、>>65
いろいろですね。
初めて行ったディーラーでその日に契約したから怪しまれたのかなぁとも思う。

>>68
XTブラレザ本体＋オプション80万＋諸経費30万ちょい−値引きって感じです。

>>65
最初1万、残り持参で全然OKだったよ。

>>69
男前な買い方だなｗ

>>71
当初の予定と違う車種になった訳ですが良い買い物したなぁと満足してます。
なぜだか急にスバル＋AWD＋ターボに惹かれてスバルディーラーへって感じでした。
まぁスバル車の何を知ってる訳でもないスバル初心者だったんですが・・。

インプXV期待外れ
フォレ一本で購入検討することにします

>>72
フォレスターのターボは150km/hからの加速が素晴らしい。
150km/hから踏み込めば、あっと言う間に200km/hオーバー！
参考までに言うと、初代フォレスターは24時間世界速度記録保持車。
ピット作業などのロスタイムを含んだ24時間平均速度が180.082km/h。
フォレスターはそういう輝かしい歴史を持つ車だ。

> 24時間走り続け、その平均速度を計測するものである。もちろんタイムには、
> ピット作業時間も含めて計算される。チャレンジ中の給油、タイヤ交換、
> ドライバーの交換は自由に行なうことができるが、ピット回数を増やすと
> それだけロスタイムも増えてしまうことになる。

24時間平均速度180.082km/hの世界記録更新
http://www.subaru.jp/about/spirits/challenge/indy1996.html

>>67
ワザモノ・・・・・
目測誤差ありまくりのデタラメサイトじゃないか
そんなもん張るなよ

>>74
犯罪者はスレから消えてくれ。
なかまとだ思われると恥ずかしい。

>>76
サーキットで走るんならいいんでねーの
公道でやったらただの犯罪者だが

て言うか200�`も出るわけないじゃん。

>75
文句を言うのは簡単だよな。

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？56速目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274067863/

DQNだから公道に決まっとる

そのコピペ、前にも見たぜｗ
みんな、釣られたらあかんで。

でも意外と見た目ノーマルなターボ車や大排気量車は2車線だと左側でまったり走ってることのが多い、、気がする。
普段まったりたまに長い上り坂でS#、これくらいが何か気持ちいいです。

>>76
サーキットでの話をしてるんだが・・
わざわざスバル公式HPのリンク貼った意味分かってる？

>>83
後出しの言い訳はもういいよ・・・

あらためて書くまでもなくフォレスターの世界記録の話は有名だろ
公道云々言ってる奴が多いって事は当スレには古株がいなくなったって事か

>>85
どうでもいいけど、SHはそういう車じゃないと思うので。
SFでもSGでもそっちのスレでやっててください。

200位空いた高速なら出すだろ
まさかＸＴ乗っててきっちり100なのか？
常識ある大人はゆーことがちがうなぁｗｗｗ

>>87
俺が前のってた軽自動車は140km/hでストップした。

俺が前のってたNAスポーツ車種は、180km/hでストップした。

お前のXT、壊れてるんじゃね？

>>84
後出しもなにもこれ、当時のインタビューの記事ね。

> フォレスターのターボは150km/hからの加速が素晴らしい。
> 150km/hから踏み込めば、あっと言う間に200km/hオーバー！

それを冒頭に盛り込んだだけさ。

フォレスターの世界記録とか言ったって、SH と先代とじゃ全然性格も違うじゃん。

>>89
お前がSG大好きでSHに不満あるのは分かったから
もうSHｽﾚ荒らすのやめてくれないか？

XTなら180は、なんてことなく出るだろう。
それを犯罪だとか、出したことねえよなんてのたまう輩が
フォレやレガ、エクスのターボに乗っているのが、俺には全く理解できん。

初代ってSFだっけ？ｗ

>>92
後出しで国外とかサーキットとか言うのはやめてくれよｗ

>>91
スレ荒らしてんのはお前だろ
フォレスター初心者のために参考情報として初代の記事を貼ってあるだけなんだから
それに対してチャチャ入れる必要はないだろ

たかだか２３０PSの車が２００ｋｍも出ないだろ。
２８０ｐｓのレガシィでもあやしいぞ。

>>94
高速乗らなくても、
通勤路の一般道でもしばしばでやってましたね。
ちと長めのトンネルの中が多かったけど。
最近は、対向車があるとさすがにかっこ悪いので
自粛してるけど。
因みに、久々の免許更新もまたゴールド。

>>96
釣り針が錆びてますよ

>>98
200出してから言えな

>>99
あとから北米仕様とかECU載せ換えたとか言い出さないでくださいね＾＾

あほくさ、そんなに飛ばして何が嬉しいのかね。
ｵｲﾗXTMTだけで、ｸﾙｺﾝ上限以上出した事がないな。
4000r/min以上出した事は無いし、ｲﾝﾏﾆも常に負圧内だ。

ﾀｰﾎﾞの方が装備が色々付いてお得だと思ったから買っただけ。

>>96
出るよ

違反を嬉しげにネットに書き込むとかどんな中二病だ
社会人なりたての俺から見ても痛々し過ぎるｗ
免許取り立ての大学生じゃあるまいし、何歳なの？
恥ずかしくないの？

ここは2ch

こんなとこで良い子ぶってる奴ってなんなの？ｗ
優等生きどりか・・
女の私からみると、そんな男ｷﾓｲ

200出した奴ってリミッター外したのかよ

>>105
そうだね
こんなとこぐらいでしか威勢張れないもんね

走り続けて来た者にしか見えない世界がある？(?_?)

今日は赤口という事もあって大安の明日納車を選んだけど、こんな日になるなら今日でも良かったな！
Today is jubilee day!!

>>109
二日もニヤニヤできてうらやましいわ！しかし日本強かったな

捕まらなきゃ違反でもなんでもないし。って考えは良くないけどXT乗ってりゃ踏み込みたくもなるよね〜。メーターだと１８０km超えるけど実際じゃやっぱリミッターあたったトコで１８０kmなんだろね。リミッター訊いたトコからはもうあんまり伸びない感じはあるな。

>>111
GPSタイプの速度計測計つけてるとメーターがサバよんでるのがわかる

フォレは特に誤差が大きいな
10パーセント位大目に表示してる

最高速度は抵抗の問題なんで馬力はあんま関係ないよ
抵抗が無い宇宙空間みたいなところなら出力に関係なく加速は無限
ただし設定した速度に到達するまで時間はかかる

>>105

オッサンがオンナぶる方が、ｷﾓｲとおもうww

>>109
おめでとう！
良きフォレライフを！

スバル、インプレッサにクロスオーバーモデル

富士重工業は、『スバル・インプレッサ』に一部改良を施すとともに、
クロスオーバーモデルの『インプレッサXV（エックスブイ）』を追加。本日より販売を開始した。

新しく追加された『インプレッサXV』は、
「スバルが提案する新しいクロスオーバー“Active Sports Gear”」をコンセプトとし、
5ドアモデルをベースに専用のフロントグリル、フロントバンパー、サイドクラッディング、 ルーフレール、
ルーフスポイラーを装備したもの。
ホイールもダーク調ハイラスター塗装の16インチアルミホイールを採用するなど、クロスオーバーテイストを強調した仕様となっている。
http://www.subaru.jp/

>>69
今はXT MT乗りだが，前の車はそんな買い方だった。
ほんとはハイラックスサーフ買う予定だったんだが，
ふと立ち寄ったランドローバーのショールームで
展示車のフリーランダーの運転席に座ってハンドル握って
「これちょーだい」
って買ってきたｗ

>>114
お前、実際のところ車に疎いだろ。

>>114
抵抗が無い宇宙空間ｗ
推進力で加速してるんならともかく、車でどうやって加速するんだ？
車の構造上、タイヤでのグリップが不可欠なんだから、抵抗も必須だろ。

>>114
馬力が小さい車で２００ｋｍ出す車があったら
ぜひ紹介してくれｗ

最高速度のコトを勉強したいのなら漫画「湾岸ミッドナイト」がオススメですヨ
楠みちはる著

まーでも高速道路でイチバン速いのはやっぱR33でしょ

長いホイールベースに大きなボディ コレが効くんですヨ 湾岸線では

ヴェイロンとかコルベットZR1とかより？

>>101
全く理解できん。
NAのオプションを充実させてもXTより安いだろう。
ターボの美味しいところを使うことなく
何時何時もハイオク垂れ流しながらチンタラ走ってるのか。
XTの予算で他車種を買ったほうが良かったのでは。
愚直な選択としか思えん。

XSは遅い？
実際どう？

2LのFFのセダンとかに乗っていた人不満だと思うよ。
それにATだと、すぐにキックダウンするよね。

遅いとか競う車じゃないんだけど、明らかにトルク不足でCVT化してワイドレシオな特性を生かした方が走るのでは？
自分は、だから5MTにしたんだけど。

前に乗っていた車によるかな・・・自分は最終型のカルディナだったけど2LのFFで走りには余裕があったんだよね。
スルスル加速して、でかい排気量の車にもついていける感じ・・・。
コーナーリングや峠では、断然カルディナの方が運動性能は上だった。

良くも悪くも、走りにゆとりを求めるならターボ車を！

マジレスするとホンダフィットRS程度でもリミッタ解除で最高速度200ｋｍに到達するってさ
エンジン出力は1.5Lで100馬力
ただし時間と距離はかかるよ
てかなんでそんなに200ｋｍにこだわるんだ？

>>126
やはりNAのフォレスターでは力不足ですかね？
峠道や高速では遅すぎですか？

NAでも楽しい　ターボでも楽しい

>>124
自分はXTMTﾉｰﾏﾙを諸経費込み２６２万で買った。
ＸＳでも最低限、スポーティとアドバンスは付けたかったから、
その差で見ると１０万チョイしか変わらなかったんだよね（２年前）

>>126のおっしゃる通り、飛ばすのが目的ではなくても
パワーに余裕ある方が運転が楽なのも事実。
（急勾配でシフトダウンしなくても巡航速度を維持出来る）

あと、ターボだから燃費が悪いなどと言うことは絶対ないと思う。
・満タン使いきり（カチ止め給油から燃料警告灯点灯までの４７Ｌ消費）で、
　最低条件で６００、最高条件で７３０ｋｍは走る
・先月始めにトリップＡをリセットして８３００ｋｍ走ったけど、
　この間の平均燃費は１４．６ｋｍ／Ｌを維持してる

ハイオクとレギュラーの価格差は、一回の満タン給油で５００円程度だから
月に３００Ｌ程度使う自分でも３０００円弱プラスになるだけ。
シェルのスターレックスカードを作れば、使用状況によって
ハイオク８〜１０円引きになるから、そんなに負担を感じたこともないよ。

まあ、使い道は人それぞれだし、好き好きはあると思うけど
ＸＴが欲しいけど経済的理由でＸＳにしようか迷っている人には
自信をもってＸＴを勧めることが出来るね。


過去スレにも同じことを書いたので、またかと思った人にはすみません。

前車2400ＦＦに乗ってたのと乗り違いの感想。
フォレXSATは、前車と比べ出だしがモッサリ。遅い。
逆に高速では前車が120Kmからさらに加速しようにももたついていたが
フォレの場合はぐんぐん加速していく。この車が低速度は遅いのかな。
XSATは峠は弱い。

>>126
カルディナだけはナイ・・・

>>130
マジ？フォレのターボってそんなに走るんだ。
親父にフォレXTを進めてるんだがいい材料だな。

ちなみに俺は現行のインプSTIだけど、満タン給油から50L消費して450kmくらいしか走らないよ

>>126

カルディナGT-FOURなら
分からんでもないがFFで運動性能って・・

しかも最終型カルディナって4ATのみだし・・・

そんな時のXSMTですよ。回せば走るし
パワーは無いけど静かに大人しく乗れるのがNAの良さかな

>>133
ありがとう。
自分のはMTで、専ら土日のレジャーで使ってるからね。

ATの場合や、通勤メインで使った場合は分からないのでご勘弁を^^;

>>118
一目惚れみたいなものですね。
>>130
確かに、燃費は思ってたより実際乗ってみるとそんな悪くないよね。

>>127
200kmは>>74が言いだしっぺ
>時間と距離はかかるよ それってテストコースとかだろ。
そんなの現実的じゃないから駄目だよ、普通に高速で楽に出るかどうかの話。

>>132
>>134

カルディナの前はR34ターボのクーペ。
ステーションワゴンが欲しくてレガシィを考えたんだけど、普通のグレードを買っただけ。
でも、ベースがGT-FOURと同じなので、コーナリング速度はZ33レベルと評論されていたけど、確かにそのとおりだった。
よく、FFだから運動性能と首を傾げるけど、それは駆動方式であって運動性能には直結しない。
動力性能もそう、今はミッションで語るのもナンセンス。

ちなみに、32Rの時は500馬力仕様だったけど、馬力を求めたらきりがない。
フォレスタースレは、レベルが低い視点でしか見れない人間も確かにいるんだね。

燃費なんて気にして乗れば伸びるし都心みたいな信号だらけの道と地方の道や高速や一般道でも違うから人の意見って参考にならん。

燃費は、走行条件が同じなら、ターボとNAは大体同じくらいだった
両方とも通勤(約8km/L)＆遠出(約14km/L)で乗り比べた感想
ターボはハイオク価格分、燃料代が高くなるだけ

具体的な燃費数値は、走行条件によって違うから>>140の通り

いよいよ納車日が近づいてきたわ。
久しぶりにマニュアルなんでうまく運転できるか不安だ。
最初はどのくらいの回転数でシフトアップしていけばいいのかな…
電スロは出足もっさりなんて言われてるけど本当だったらターボにした意味ないじゃん(;＞_＜;)

高速無し、街乗り（都心と田舎の間くらいの）で平均燃費今8.9です。
とりあえず、気持ちよく走るし気持ちよく曲がる。
何でも気持ちイイのが1番。
4AT？カタカタ異音？内装しょぼい？でかくなった？重くなった？200km？それでも自分にとっては良い車・好きな車。

>>142
晴れるとイイね（＾＾）

今年の初めにスバルの社長が記者会見で言ってた、今年中に
次世代型のボクサーエンジンを投入すると言ってた件だけど、
どうやらフォレから先に搭載されそうです。
レガシーからだと思ってたけど、恐らく８月頃の年改でＣ型に
移行で、その時に新型エンジン搭載みたい、たぶんＮＡのみかな。

燃費数値の具体例
�@福井県敦賀市→秋田県横手市（新潟、新庄経由）
ルート：北陸道→日本海東北道→R7→R47 延長730km
平均燃費：15.3km/L

�A福井県敦賀市→千葉県市原市
ルート：北陸道→名神→東名→首都高→アクアライン→圏央道 延長600km
平均燃費：15.0km/L

�@�Aは高速100km/h巡航、下道40〜60km/h。

また、細かいデータは取っていないが、京都東から九州道鳥栖JCTまでは満ﾀﾝ無給油で走り抜く事が出来る。

専ら休日のレジャー目的で使用する条件であれば、誰でも同じぐらいの燃費は維持出来る筈。

ＳＴＩブランドが消滅してｔｓ
それともＳＴＩの中のｔｓ
どうなの？

インプレッサXVと比べてどうですかね？
皆さんの評価おねがいしまつ

比べるまでもなくフォレwあとだしの規格もんなんて結局失敗ってわからんかね〜。

フォレスターはSUV
インプレッサXVは、見た目だけSUVっぽい5ドアハッチバック

フォレスターよりも前に、インプレッサグラベルEXってあったんだけど、
グラベルEXは最低地上高180mmだったかな？くらいの、ちゃんとSUVと言える車だった。
ただ、リアにスペアタイヤを背負ってたから後方視界が悪かった。

ティグアンと迷う。
フォレなら5MT

..と思ってたけど>>144見てからにしようかなー

俺的には、いずれにしてもミッションしだいだな、4ATのままだろうからSH5は〜
たいがいの人はMTはえらばねーし

>>147
インプレッサXVはローパワーだよ、それでも良ければ。

XVは最低地上高が低すぎ
街乗りSUVと割り切る車だと思う

>>138
普通に日本の高速道路で200キロ出せる市販車は世界中に一台もない
例外は赤色灯つけてサイレンならしている高速機動隊のパトカーだけ
でもアウトバーンだったら直線が長いからフィットでも普通に200キロ出せる
まったく現実的だけど？

>>154
なんでリミッターに触れないのはどうして？

>>155
何の事か判らないから
>>154
もち違法ありきの話だがや
白けた事カキコすんなよ

>>154
パトカーが世界最高の車って分かったから、もうよそへ逝ってくれ

フィットを過大評価してる奴がおるな

>>142
おめでとう！！
確かに電スロには多少の違和感もあるけど、クルコンが使えるのは有り難いよ。

あと、インテリジェントモードを選択すれば、シフトアップインジケータが変速のタイミングを教えてくれます。
まぁ、でもそのうち余計なお世話と思うようになるだろうけど（昼スタートも然り）。

>>144
その第三世代ボクサーエンジンは燃費が十数％アップらしいが、他にどんな
特徴があるのかな？直噴化とかもなんだろうけどウリになる部分が見えてこない。
何か飛び道具のある訴求力の高いエンジンだといいな。

新型エンジンはフォレを実験台にして発売してユーザーの反応を見るのかな？

多分耐久性低いと思う。トヨタの乗用車ディーゼル以下。
車両本体価格高くなるだろうしいくら軽油安いとは言え長く乗れば元取れるとかそういうのも無理だから、
難聴のスバル大好きじいさん騙して買わせるしかないね。ディーラーの手口としては。

新型はガソリン仕様もロングストローク化でターボは前置きだったよね？
そのわりにはボンネットに穴開いてるってヤツ

　　　_, ._
　　（　・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　　　草 は こ
　　　　む て の
　vv　 ら　し　　　　 _, ._　　　　 , ; ; ; '
vvv　　を な　　　（　　　）　v'v'v'v
vvvv　よ .く　　　（i　　ﾍ○,vv
vvvv:.　：　遠　　 v|:::;;;;,,f ＼, ', ´　ば 刈 よ オ
vvvvv:.　　い　　Ｗし､､ j((（.＠）　か り .う　レ
vvwvv:.　　　　 ＷＷＷＶ　　　　　り は や は
vwvwvv;.　　　　ＷＷＷＶ　　　　 だ じ く
vwwwvv;,.　　　　 VWWWW　　　 か め
vvwwwvvvv;;,,　 VWWWWW　　　ら た
vwwwwwwwv;;;;VWWWWWV　 　 な
vwvwvwvwvWWWWWVVwwvv;...

>>150
ティグアン、エントリー輸入車のなかでは悪い方ではないと思う。
気になるのはVWのうりのDSGではない。
スレに書いてある国産とは違う細かな使用感の違い。
2008年からの販売台数が5000台越えた程度。
やや、好き者が乗る車というかんじがするかな。

本日XTAT黒契約してきました。納車まで一月ほどかかるようですが楽しみに待ちたいと思います。皆さんヨロシクお願いします。

>>166
おめ。

俺も嫁からＸＴ契約の許可が意外とあっさり下りた。
来週契約してくる。

やっぱり、ターボがいいねｗ

話を遮って申し訳ないけども、XT ATダークグレー、本日無事納車されました！
生憎の雨だったけど気にせず初ドライブ。
大満足！いいクルマだー。もう言うこと無しです。
ついでに、ディラーでインプXVを見せて貰ったけど、なんかまんまインプでした。もっと先代フォレの雰囲気かと思ってた。

>>166
おめです！
一ヶ月待ちってことは、珍しい色かMOPでしょうか。自分は8日契約で今日納車でした。
ターボは最高ですよー！

>>166
>>169
おめでとう！
スバルもターボも初めての自分は無事購入1年経ちました。
良い車ですよ〜（＾＾）

皆様もご安全に！

>>142
電スロに違和感感じたら、アクセルペコペコ。←電スロにフルスロットルの位置を教えること。

電気系に異常感じたら、バッテリーはづしてリセットしたら？

みなさんありがとうございます。DPルーフレール、キーレスは珍しく、あと白、銀はよくラインに流れているらしいですが黒は今かららしいです。自分も維持費上嫁にNA押されましたが、試乗させたら納得してくれました。

>>169
おめでとうございます。ダークグレーメタリック良い色ですよね。最後まで悩みました。運転気をつけて下さいね。

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ＳＴＩブランドが消滅してｔｓ
それともＳＴＩの中のｔｓ
どうなの？

新車買ったらすぐジャッキうｐしてタイヤ外してシャシーブラック噴いてくださいね。４缶ぐらい。

>>178
消滅したわけじゃなくて、呼び方が変わっただけでしょ。
tuned by STI の略と、タクミ・スペシャルの略の意味で『ts』にしたみたいだよ。
MC後に、フォレスターやエクシーガで展開していくことは確実だろうね。

>>165
フォレとガチで比較できるのはそれぐらいと思いました。
※本国で2WDはDSGあるので4WDと合わないのかもしれません、カイエンにも設定ないし。
フォレがいいと思うのはMTアリ/長期の信頼性ありそう/パノラマなフロントスクリーン/燃費など。「旅車」として魅力を感じます。
ティグアンはシート/内装/6速AT/TSIエンジン、内外装や車体(特にEg/AT)全体に質感の高さを感じます。

フォレの一ヶ月点検でｽﾊﾞﾙに行った時レガシィアイサイト乗ったよ。
正直スゲーって思ったけど、どうしても要るものかといえばそうでも無いような…。

XT-MT A型 DO 2008.3 登録 走行距離85000km

今日行った中古車屋では、90万と査定されたorz
専ら休日のレジャーに使い、オイル管理もキッチリしてるから程度も悪くないと思うけどな。

とにかく乗り潰そう。
ブツプツ…

NAフォレの走りってどう？
エクストレイルの２０とかと比べればだいぶ加速はいいよね？

個人的には本国にあるティグアン1.4TSI,MT仕様は面白そうだけどね。
輸入車の中ではボッタクリ度低いし、いわゆる素人がブランド名だけで買ってしまうハズレ車種ではないと思う。
(さすがフォレ検討するだけに中身よく見てる気がする)
MTならフォレだろうけど、それ以外の何かを求めるならティグアンも悪くないと思う。

>>184
いや、エクスのCVTの方がATより加速は速い。
エクスのCVTとMTで全開勝負をした動画がつべにあるけど、CVTの方が速いんだな・・・。
MTは回らないエンジンで、高回転を使えるMTのアドバンテージがない特性なのでMTはギクシャクしていた。
CVTは、排気量のでかい2.5でも大差がつかないくらいの走りだった。

エンジン特性との組み合わせだから、幻想はそこまでにしておけ！
このアナルファッキン野郎！

>>183
普通3年3万km走行で半値だから
MT・過走行で妥当でしょ

XT-MT　B型　１年3万km経過の俺でした。

>>186
女のアナルに突っ込んだことある？

ＭＴを買っておいて〜下取り気にするアホがたくさんいるスレだな！ここは
あきらめろ、庶民は中古ならＡＴしか買わない

>>183
すまん。
俺は2.5年、8.5万kmの中古車を１００万円もだして買わない
買値で８０万円以下なら考える。

「3年落ちで下取りは約半額です。ええ、ATもMTもほとんど差はありません」
Dでこうやって聞いてフォレならMTにしようと考えてたんだけど！？

元の値段がATのほうが20万ぐらい高いのに差が無いわけがないだろ・・・

>>186
そうなの？
NAでも走りだったら絶対フォレスターの方がいいと思ったけど、エクスの２０の方が加速がいいってのは残念

>>189
まあ、そう言わんでくれｗ
本気で売る気はないけど、自分の車の市場価値が
どんなものか試して凹んだだけ。

自分の周りは、年間４〜５万ｋｍ走って、３０万ｋｍまでは大事に
乗ってる人が多いから、これが普通だと思ってたけど、
中古市場は予想以上に走行距離にシビアなので驚いた。

ニッポン人は１０万そこそこ走ればポンコツ扱いだから、
ちょっと贅沢杉やないかと思う今日この頃ｗ

>>193
ＸＴは知らんがＮＡはそんなもんだ。信号待ちからの発信でゆったりアクセル踏んでいってたら
コンパクトカーに置いてかれるくらい。で、そいつらに追いつこうとアクセル踏み込んだら
アホみたいにキックダウンしてぎくしゃくしてアホらしくなってやめる。

>>192
「約半額」に差がないって言ってるのに...

>>196
折角MTを買ったんだ。お互い乗り潰すまで楽しもう！

3年くらいで売るなら塗装＆内装(結局見た目)が綺麗だと、
中古屋でも前面に置けるってことで多少条件が良かったりする。
ただ、極端な過走行は無理だな。

>>193
ターボあり無しに比べたらNAの加速は似たようなもんですよ。

取説によるとデフオイルは4万キロで交換しろと書いてある。
慣らし終わった3千キロ辺りで交換するつもりだったのだがその必要はないということなんだろうか。
ちなみにクーラントは10万キロ以上無交換になってるが信じていいのかよ…

信じていいのよ

２ｃｈを信じるか、さもなければ自分を信じるか
答えは一つ

>>199
新車6ヶ月点検(走行距離約3,000km)で、駆動系のオイル交換を頼んだら、サービスフロントのおじさんに、
「ギアは当たりが付くのに10,000 km程度必要だから、全くの無意味ではないけど、勧めない。」って言わ
れ、ギアオイルの交換は見送った。

MT海苔のおねーちゃんに逃げられてしまったorz

次に付き合うとしても、MT海苔か免許持ってない子がいいな。半端にAT限定で、オートマに乗り換えろと言われたら最悪だ。XT-MTは絶対手放したくない。

ｔｓよりもｓｔｉの名称の方が良かったのに
何で変えたんだよ〜
さよならｓｔｉ・・・。

>>194
わざわざそうやって書くという事は
その走行ペースが一般的に普通でないことを認識済みで言ってるんだろ？
分かってて「俺すごい俺の周りすごい」的なｱｯﾋﾟｰﾙがうざいｗ

>>194
いくら走ろうと自由だけど、年間４〜５万�qが普通なわけはない。異常な走行距離だ。
プライベートで乗る車なら、年に2万�qでも結構走る方だろう
10万キロなら車検は3〜4回は通してるのが普通で、ポンコツ扱いが当たり前。

>>194の失敗点は何度も登場してる点と語尾にｗ付けてる点。40歳以上の独身かな。ナイキが大好き。

2年で8万�q君叩かれすぎﾜﾛﾀ
2スレくらい前に自分より走ってる人の書き込みを見て「前車はもっと走った！」とか必死に書き込んでたな

まあ10万キロ走ればブレーキディスク・パッドやクラッチ系
タイミングベルトやらサスペンションもみ〜んな交換時期だからなあ
シートもヘタるしブッシュも全交換する必要があるかもだし

同じ三年経過でも三万キロと10万キロじゃかかる金に差がありすぐる

リッター9kmとして、85000km走破。ハイオク140円として、2年4ヶ月。
ガソリン総額約1330000円。1ヶ月47,500円。

毎月約5万のガソリン代だね。

年間4〜5万kmといったら一日120km以上走ることになる。
そんな人が自分の周りに多いって、どんな環境で生活してんだ？
配送の仕事と自宅用と兼ねてんのかな？

既出だよ。本人ではないがこんなかんじ。
関西地方在住、写真が趣味で週末は高速で日本各地へ行くみたいなかんじ。
仮に他の交通手段なら月５万円では済まないだろうね。
個人的にはそれだけ移動するとしばらく腰とかお尻とか首とか痛くならないのか疑問に思う。
もし、いい対策があるなら教えてほしいけど。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271336537/125
>２年で８万ｋｍ近く
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271336537/132
>多い週末で１０００〜２０００ｋｍぐらい走ってます。

年間４万の釣り師にいつまでも引っかかるなよ。

嫁から提示された金額では買えない
もう少し値引き交渉頑張ってみるけど
無理ならみんなとさよならだ
欲しいよお

新古車とかでもよろしかろう。

>>215
> 嫁から提示された金額では買えない
家計債を発行して購入すればOK
家計債の引受先は嫁さんだけどね。

スポリミあんま人気ないのかな？
みんなターボ乗りだ

俺はターボ乗りだが、他車はNAばっかり見るな。　運転席から見える
エアスクープの出っ張りが、昔乗ってたRX-7にそっくりで懐かしいよ。

>>215
自分でいくらか出すのはだめなの？

大多数の人は結婚したら自分の金なんてないだろう。

>>215
今の売れ筋は圧倒的にスポリミとフィーリミだよ。全体でもN/Aとターボの比率は7対３くらいと聞いた。
ただ、わざわざ２ちゃんの車種別スレまで覗くような輩にはターボ乗りが多いだけ。
そういう俺もフィーリミとターボで迷った挙句、ここを見てターボを選んだクチだけど。

MCは12月みたいだな。
予想通り新エンジン追加、ついでに新色追加みたい。
デザイン変更らしいからこれがかなり期待大。

>>223
気になる情報だ。確かなのかな？
新エンジンとは・・・？ディーゼルではなく？

スバルのＭＣでデザインが良くなることは稀

NAですら飛ばしたくなると感じるくらいだらターボだともっとなんだろな。
だが不思議と高速で飛ばしてるのはレガターボだけ。フォレもインプも
左車線でマターリ走ってる。

>>223
モデルチェンジするの！？
フォレのスポリミ買おうと思ったけどどうしよう・・・・
２５追加したりするのかな？

過去のレスでもあったが
新エンジン＝ボクサーディーゼルと思い込んでる人がいるよね。
新エンジン＝第三世代ボクサーエンジンのことでガソリンエンジンだよ。

MCで新エンジン搭載と引き替えにMT消滅なんてくれぐれも勘弁してくれよ
MTがなくなったらフォレを選ぶ理由が半分消える・・・

第三世代ボクサーエンジンとは具体的にどんなエンジンなんだろ？
デザインは今よりカッコよくなるのだろうか。３月に購入したんだが気になる…。

>>229
MT消滅だけは勘弁してほしい。

>>228
微かに、ボクサーディーゼルだと期待してたが、、、
ディーゼルの開発はやってないのかな。
ヨーロッパみたいに6MTのディーゼルターボでないのかな。

その辺の情報って流れてない?

>>229
全くその通りだと思う。

マニュアルが消えることは考えられないけどグレードは選べなくなるかもなぁ
次のターボはいよいよ等長等爆になってスバルサウンド消滅の予感
デザインはプロ目ライトならやられたという感じ

上の書き込みでMC時期と噂されている12月〜初売りを目途にフォレ本命で買い換えるつもりだったので、
本当にMT消滅なんてなったら一気に萎えるなぁ。
いっそMC前のオーダーストップ寸前を狙うのもありかも知れん。

フォレスターに限らずスバル車はMC内容が事前にほとんど漏れてこないから
いざ発表&発売されたらMT無し、とかも十分あり得るな

>>231
知ってると思うけどスバルは排ガス処理の開発が遅れてる。
エクストレイルもようやく来月にディーゼルATが発売ですよ。フォレのディーゼル
も興味はあるが来年投入できれば・・・ってとこでしょうか。

万が一MT廃止となるとレガシィみたく低パワーが対象になるのでは
X、XSな。

８月頃にＣ型になると思うよ。たぶん直噴エンジンかもね。
ディーゼルは、、ＡＴが無いからね。。国内投入は難しい
だろうね。

それでNAフォレはCVTか５ATになるの？
それか２，５リッターエンジン搭載とかもある？

インテリアの変更を一番キボンヌ

おまえら、あきらめがわるいな〜ディーゼルは国内はナイ！たらナイ
国内規制に合わせるためにはさらに改良が必要だし、ＭＴしかマッチしないエンジンにATでは規制クリヤーは無理、
ＡＴしか数が期待できない国内市場に開発費つぎこんでまで今のスバルはやるわけナイでしょ

ディーゼルなんて、車重が重たくなるし
音は大きくなるし維持費も高くなるしなんもいいとこないで。
エクスのディーゼル試乗すれば判る。

>>237
X、予算が許せばXSを狙っているからそのパターンはものすごく困る・・・

スバルの人って、、このスレ見に来てんのかな。
んな訳ねーかww

エンジン載せ替えたMC車が4ATのままだったら〜
なんかスバルがもっと好きになりそうだ（笑）
かたくなな感じがして〜

油圧パワステが残ってるのは貴重なんだけどなぁ

>油圧パワステが残ってるのは貴重なんだけどなぁ
禿同。
20GTは電動パワステで、云わば『ふにゃふにゃ』って感じ。
ところで、↓のサイト見つけたけど、日本でもディーゼルは出るっぽいね。
太田市の工場近くでは、ディーゼル仕様のフォレスターが走っていた?という
噂もチラホラ囁かれているとこか。

http://corism.221616.com/articles/0000077006/

>>242
日産のディーゼルとスバルのディーゼルは違う！　って、どこかの記事で読んだ気がするんだけど、
そのへんはどうなんだろう？

>>248
俺が言った３悪は違うっても同じだろ。

ディーゼルのマニュアル出したら、キャッシュで即購入します。

なんもいい事ないってのはどうだろ。燃料代は安いんじゃない？
それこそ年間４〜５万キロペースで乗りつぶすまで乗る人なら、ディーゼルはいいと思うが。
確かに、年に１万キロそこそこしか走らん人にはメリットないだろうけどね。

>>251
割高なエンジンオイル代、それに付随する費用。
交換サイクルの短さ考えたら高い。
レギュラーガソリンとリッター１０円しか変わらないし。
エンジン重いからその分燃費も悪くなるし。
何よりも一番受け入れがたいのはあのエンジンノイズ。
＞年間４〜５万キロペースなら経済性でメリットあるが

釣りだろそれは。

ディーゼルの技術の向こうに、世界の幸福が見えるか。口ﾚ

でも、自分は興味ないけど、ディーゼルの需要はあるだろうな。
仮に出たらｴｸｼより売れそう・・・。
スバルも売れるもん売っとかないと。

需要があるから海外で販売してる…国内は数が知れてるから〜無視。
ディーゼルはあきらめなさい♪

>エンジン重いからその分燃費も悪くなるし

エクストレイルの例で見ればそれを補って余るメリットを感じる人もいる。
トルクはガソリン3500CC並で燃費は高速巡航ではリッター16-18キロ。
オイルもエクス同様1万キロごとの交換なら負担にも感じない。
個人的にはノイズや振動も中に乗ってる分には気にならないレベル。
音振はyoutubeで確認すればいい。車外は喧しいと思う。

北米で人気っていうけど、アメリカではまだ中途半端
都市部では小ぶりな車も多いけど
郊外では5.6Lなんて車がウジャウジャ
だからトヨタや日産も日本では売らない車売ってる
アウトバックやトライベッカの3.6Lが普通
でも、都市部ではゴルフやビートルもおおい
あとハイブリットも多い
軽油高いしね

>>256
ちょっと良く書き過ぎではないか？

エクスのトルクは1,2速が厳しい燃費規制に対応するためハイギヤードになってる。
そのため、数値のわりにモッサリ発進。
オイルは初期型だと、5千キロ以内でオイル量だいたい7〜8リットル。
燃費はそれくらい行くかも。
7月に6ATが追加されるらしくスレがやや賑わってる。
エクスのスレでも、フォレにディーゼルがあったらとかカキコあるから発売したら面白そうだけどね。

もうレギュラーでいいよ

まあ海外番のよーに2500とかに排気量あげてくれて〜NAでレギュラー仕様…これで6ATこれが俺の理想♪
このまま今の値段なら！(笑)

ディーゼルのアイドリング音は貧乏臭くてやだな。

テスト

ディーゼルはMTで乗るに限るが、10万キロ行く頃にはさすがにうるさくなってるでしょうね。ガソリンエンジン以上に。

ディーゼルは不等長エキマニ使ってるからドコドコいうお

ここの誰とは言わないが、2000ターボも2500もディーゼルも5速ATもCVTも
ケチを付けずにいられない哀れな貧乏人が常駐してます。自分が低グレードしか
買えなかった僻みとは見苦しいもんです。2000NA＋4ATで十分だ、と清貧を気取っても
レスの端々に妬み僻み嫉みがにじみ出ている。

>>265
自己紹介ご苦労

>>265
いやいや、ほんとうにご苦労

>>265
ここの住人はマイチェン情報が嫌いなの
ショボイ初期型ユーザーが住人の大半だし
恐らく買い替えもできないから
マイチェン情報には文句を垂れて
ガタピシ音の話はスルーが基本

260じゃないが2500の５速とか６速
なら買い替えるね　

>>268
Ｂ型ＸＴＭＴ乗りです。
NAやATとははっきりちがう走りに満足してるけど
カタカタ音はしますね。

NAとかAT,CVTとか、全然興味が無い

トヨタしか乗ったこと無いけど、スバルってそんなにガタピシするの？

>>272
フォレ１１年目だけどぜんぜんそんなことない
SHは知らないけど

>>272
ガタピシまではしない。

>>271
なんといおうがお前はﾏｲﾉﾘﾃｨだよ。

BP(先代レガシィ)は結構ガタピシしたな〜
これは（SH）はかなり改善されたかんじではある。

つか、２、５リッター追加なら本当に今フォレを買うか迷う。

ビックMCで、2.5LCVTモデル追加
2.0Lモデルは4ATのままお求めやすい位置づけとしてそのまま
ターボは廃止の可能性あり

次期モデルはアウトバックとの統合（車種削減と共同開発車へのライン）

正式なマイナーチェンジはいつ？

>>278
年改未定
来年は新型エンジン＆CVT搭載の為FMCの予定らしいので
>>277みたいなビッグマイチェンは無いと言われてるのに絡んでるから

それとシャシーがインプベースなので、
レガベースのエクシーガと同じ現行2.5用CVTを積むためには
大改造が必要だからSHにCVT搭載は無いとデラや車雑誌等々で言われてる

補足
次の年改で新型エンジンと新型CVTの組み合わせなら搭載する可能性あり
GGインプの最終G型にEL15が搭載されたのと同じパターン（俗に言う人柱）
初期型特有のトラブルとか出るんだろうな

どこまでやるかはスバルの本気度と予算次第なので、マターリしながら待つのが吉

そうでつか。
ターボ&MTだけはなくさないでくれることを祈るばかりです。

情報

もうSH買ったから〜どうでもいいが個人的にはＣＶＴはやめてほしい。
ベルトだろうがチェーンだろうが、切れるリスクはイヤだ

とりあえず俺が言いたいのは今のスポリミを買いなのか買いじゃないかってことだ。

>>283

>>265を読んで考え直した方がいい

あなたが〜これに当てはまるなら、スポリミ買いなさい
1・初めての普通車を買う
２・速く走ろうとは思わない
３・ハイオクガソリンなんていやだ
４・４速ＡＴでゆったりＳＵＶで走りたい

スポリミって詐欺みたいな愛称だな

>>285
１と３しか当てはまらない・・・
フォレのNA買わない場合は他にどんな車を視野に入れればいいかな？

あなたはインプで幸せになれる〜と思うよ、
セダンもあるし（笑）中身はフォレだよ

>>287
フォレのＮＡでも意外とよく走りますよ。
前車のレガターボと比べてだが、絶対的な加速やスピードではかなわないが、
試乗して気に入りました。
一回ボクサーターボに乗ってみたくて買いましたが、少々もてあましぎみでしたので。
私はスポリミが出る前にＸＳ買いましたので、比較してみるとお買い得だと思います。
マイチェン情報も気になるでしょうし、高い買い物なので決心が付かないならもうしばらく様子を見るのもいいと思います。
試乗がまだなら、一度試してみてください。
いろいろ言われますが、個人的には価格の割りにバランス良くできたクルマだと思います。
意外と小回りも効いて、長距離走ってもラクです。
大切に、永く乗りたいです。

4AT → 8AT

いきなり倍で度肝を抜いてくれ

速さが少しでも気になるなら、ターボMTでおk
説明はいらないと思う。

>>290
ｗｗｗｗ

パワーシートと手動シートではシートのリフト量が違います。
背の低い人はパワーシート選んだ方がいいかもです。

フォレのフィーリミ�Uが納車になった
エンジン当たりなのか思ったより加速いい
ただブレーキ時のフロントのノーズダイブが気になるなあ

俺も慣らし兼ねたドライブ中。
全然いいわ、思わず顔がにやけてしまう(^-^)
詳しくは帰ってから報告します。

>>292
新しいカイエンは8ATだからね。もはやロードバイクみたいな段数だ。

ブレーキ時にカックンになりやすいよね？
けど、意外にコーナーのロールは抑えられているだろう？
低速時のサスの柔らかさは、未舗装路や雪道での轍の乗り上げや
グリップの良さに貢献するから、それが狙いなんだろう。
走行性能も１．５ｔの２リッターにしては、ＮＡでも上出来だし
細かい装備類も「ホホゥ〜！」と嬉しいのがあるし
ラゲッジだって後端にクーラー積み上げても、ゲートしめられるように
リアウインドゥが上手く取り付けられてる。
使い込むほどに納得できる車だよｗ。

俺もこのサスはやわらけー〜なんて最初は思ってたが…乗ればのるほど♪絶妙なセッティングに嬉しくなるよ

これ以上サスを締め上げると先代のような突っ張った感じの動きになる。

SUVならこれでいい。A型でもいいくらい。ノーズダイブが嫌なら重心の低い

普通車にすべき。

硬くすればしたで文句出るだろうなw
ところでエクシーガスレって32まで行ってるんだな。
わりと賑わってるなと思って覗いたら・・・。
ターボは5ATでもモッサリしてるのかね~?
俊輔CMに使ってるからｽｹﾞーと思ったらほとんど出なかったし（´・ω・｀）

スポリミ買うか迷う。
もう少し待つか、それとも新しいエクス買っちまうか本当に迷う。

>>301
迷うなら待つが吉

フォレスターを試乗してもエクスに未練あるなら〜フォレの良いとこが解らなかったってｺﾄ…フォレはやめてエクスにしなさい

XTor20GT

>>304
IDが、、、

>>301
迷うなら〜メジャーメーカーのメジャーな車にどぞ。

>>290
幻の4ATと言われるくらいに4ATを貫くスバルも見てみたい。

いや、でもスポリミ安いし何よりフォレスター好きだからな。
最初はXT考えてたけど、価格的に断念したんだよ。

プジョー見てたら結構４ATで、しかもリッターあたりの馬力も低くて、買う気がしなかった。
足回りとか内装の総合評価だとかスバルに勝てるんでしょうか？

フランス車ってほんとノーパワーだし。

>>309
フランスは車より自転車のイメージ。

そーいや昨日、赤色灯載せたフォレ見た。
赤色灯以外見た目ノーマルだったから何に使ってるのかよく分からなかったけど。

フランス人が日本に来てプジョーとかルノーとかの販売価格を見ると
「たっけー誰が買うんだこんなの！」と腰を抜かすボッタクリレベルらしい
いったい本国だと幾らで売ってるんだろう？

関税とかあるから百万くらい違うはず？

日本に輸入される自動車の関税は「ゼロ」だよ
部品レベルでも「ゼロ」
だから本来ならかなり安く売れるはずなんだけど
意味不明の付加価値をつけてるフリをして価格をあげてるんだよな

ルノーのコレオスなんか元が250万程度のデュアリスなのに
韓国製のガワつけて日本にもってくると350万とか物凄い値段になる
フランス本国だと幾らで売ってるのやら・・・

門外漢には勉強になります。

けど、フランス車は本国の元値がドイツ車に比べたら安いからな。
VWなんか結構良い値段してる向こうでも。

NAでもアクセル踏み込めば結構速い？

>>316
軽トラから比べると速いよとでも言ったら満足なの？

>>316

速い。大丈夫。チカラもある。

あくまでXTと比べたら、遅いし、チカラもないという話。
ライバル車と比べたら、NAは満足度高いよ。

XTは、アクセルそれほど踏まなくても、相当引っ張ってくれる。
NAは、それなりにアクセルを踏む。それだけの話。

ふつう、アクセルは踏むんだよ。踏んでこそ、SUBARU。という人も多い。

NAはMTで乗らないと。
ターボもMTで乗らないと。
しかし出足の速さはサンバーSCにちょっと負けちゃう。

雑誌でこのクラスのSUVでは視界の良さが突出して運転しやすい、バックもモニター不要
って評価してあったよ。

>>320
視界はいいけど、ﾊﾞｯｸﾓﾆｰﾀほしいときはある

今安いからね、バックモニターあるにこしたこたない。

>>322
車体にくらべれば細かい額だけど、
さあいまからつけるぞ、というと決心がいる額。

言い得て妙

>>318
レスサンクス。
やっと決心ついた。
スポリミ契約しようと思う

車庫入れでぶつけちまったorz

>>319
XT-MT乗りだけど、全くその通りだと思う。

>>320
backしようと後ろ振り向いておどろいた。
すんごく視界いい。

バックカメラはやはり欲しいよね

後から付けるほどではないかと

ここのところ納車ラッシュですね〜
こちらは本日Ｄに取りに行ってきます
納車まで約１つき程かかりましたが無事に今日を迎えられました
引き取り後、早速ドライブしてくる予定です〜

>>331
納車オメ！
気をつけていってらっしゃい！

>>326
車庫大丈夫か？

>>333
フツーはクルマの心配するとこやろー

>>331
必ずシートベルトを絞めてから発進な、パニックになるぞ、約束だぞ。

>>333
牛乳吹いたじゃねーかよｗ
こんちくしょー

>>334
紳士なら身体の心配や

NAのATの加速については別に不満はないな
前車はインプのSTIだったけどあれも踏まなきゃ加速しないし（踏めば異次元だったけど）
フォレは乗り心地はいいし静かだし乗ってるとニヤニヤ笑いが出るｗ

踏めばいいだけなんだけどね。ターボに慣れると、踏まなくなるのは確か。出ちゃうしね。
NAフォレは、出力もトルクも数値以上のイメージ。

予算余裕があって、アクセル余裕があった方がいい人は、XT。そこそこ並以上の力があれば満足、であればNA。
そんな感じかな。

といっても338のいうように、NA ATの加速でも、オレは不満ないけどね。飛ばしたけりゃ、SUVである必要ないでしょ。インプでいいじゃん。

１．５に2リッターエンジンはきついのでは、XSのATは特に
ただ、定速で国道のコーナが連続する時は、足がいいのでラクダ。

これで足が柔いってひとは、
そもそもSUVがあってないと思うぞ

NAで特に不満ないって言ってるやつは口を揃えたように
前者はレガターボでしたとかインプstiでしたとか言うね。
自分は前者ターボじゃないけどXS試乗したら愕然としたから
迷わずXTにしたよ。前者ターボでXSで満足ですって信じられん。
少しでも迷ってる人がXTにした方がいいよ。パワーがあるに越したことはない。

俺だって余裕があればターボ欲しいよｗ

XT乗りだが、マジレスすると普段は飛ばさない。むしろ、軽とかに煽られるくらい。
高速では流れに乗って１２０〜１３０位で巡行する。あるいは山間部のアップダウンが激しい所を走ったりすると、ターボでよかったと感じる。価値観は人それぞれなので、一概には言えないが、資金に余裕があればXTをお薦めする。

うちはメインじゃなく、
子ども送迎用なので無問題

納車から一週間経ちました！
無理したけどXTにしてよかったと思ってます。
財布の余裕はないけど、坂道や高速ではトルクに余裕があります。何より運転していて楽しいです。
今日も雨なのに朝から、道の駅までドライブして来てしまった。

>>344
>>345

それぞれが満足いっているのなら無問題。

オレはXT乗りで法定速ダーだから、軽とかコンパクトにあおられることもあるけど、
車体に余裕があるからこそ余裕持った運転できる って気もしなくもない。

車という機械を楽しみたいのならターボっていいよね。

自分もXTだがその道の制限速度付近でクルコンセット。
流れに乗るというよりは自分が流れ作ってるなw

前車がパジェロイオ1.8NA だったからXS-AT乗った時感動した。XTには乗らな
かったけど動力性能XSで満足してる。イオのときはハイオク入れてたし乗り
心地含めて本当いい車だと思うよ。

乗り心地と見た目はいいんだよ。
あとは、走りが必要なんだよな

かれこれもう15台位車買い換えたが、
走りにエンジンは大事だが、足回りも大事

強い加速をする機会ってのは案外少なくて、
国道を一定ペースで走るとき等後者が多く重要と思ってる。
曲がれたら、ブレーキかけないし、加速もいらんし
よってXSもそう悪くない

まぁ、子ども送迎用にはどちらもいらんが（笑

本日納車になりました、XTのマニュアルです。
少し走ってきましたが乗り心地は良いし、パワーは必要十分だしでとてもいい車ですね。
カーブでのロール感は少ないし、直線は吸い付くように安定しているし、タイヤがオールシーズンな割にはグリップもそこそこかなと思います。
さすがにマニュアルにはまだ慣れなくてバック時は必ずエンストこいちゃいますけどね(笑)
気になることはエンジン始動直後30秒くらいまでがすごくうるさいです。 壊れていないとは思うのですがみなさんのはどんなもんですか？
まだ初日で少ししか乗ってませんがとりあえず納車報告まで。

>>350
セカンドカーがフォレスターなら、ファーストカーは何に乗ってるんですか？

内緒
特定できるので（笑

>>333と>>336は同一人物

>>351
XTのATですが始動直後はうるさいですよ。
ちょこっとアクセル踏んでやると回転数も下がって静かになります。

>>353
インプsti？（￣∀￣）

ミラ

「SUＶのすべて」っていう本に高速の登板路でハンチングを起こすとか、
上り坂や活発な走りのシーンではさすがに辛くなると書いてたけど、
ターボ車も同じですかね？パワーあるからガンガン行きそうな感じだけど２リッターじゃ駄目なんですかね？

>>357

エンジンハンチングするのはどこか故障してると思う。

なぜそのように思うのですか？(?_?)

高速道路の登坂でハンチングってよくわからんけど、ATでシフトダウンとシフトアップを繰り返すって意味か？
エンジンのハンチングなら、間違いなく故障だ。
まあ、スバルのATのチューニングがいまひとつなのは確かだけど、単に手動でシフトダウンすれば済むこと。
ターボならトルクが十分にあるから、ほとんど気にならない。

フォレスターは他の同クラスのSUVと比較すれば、走りが良いほうに部類される。
何と比べてるのか分らんけど、スポンサーに逆らえない雑誌記事を信じないで、自分で試乗してみたほうがいいよ。

比較級がインプのStiとかだったりすると
試乗した感想の全力加速はXTもXSも「あり得ないぐらい遅い」
ドングリが背比べしてもドングリはドングリ
でも快適なドングリなので、より快適なXSを選びました(´･ω･｀)

>>361
笑止。
その理屈なら何でもアリだな。

>>361
そもそもの比較対象で、まるっきり感想変わるからね。

ごく普通の軽やコンパクトから2LのNA（1BOX）含むに乗り換えたって、取り回し
以外の不満なんかほぼ出ないでしょうし。。。
いくら同じ2Lクラスといっても、インプSTIみたいにスペック重視のセッティング
してる車と比較しちゃイカンわ。
純粋な加速だけでいったら、XTだってこんなモンかってレベルになるし。

色んなシーンでも使えるし、現行のスバル車の中じゃスタイリングも一番まとまって
ると思う。
良い車ですよね！

そうかな？
むしろ、XTはSTIほどのターボでもないのによくこんな加速するもんだと乗ってて思うな。
あと、NAってのは横に競う車がいない単独走行の場合、エンジン回転がスムーズなので乗ってる本人は結構速い気になる。
時々だが、信号ダッシュでNAの車がものすごい回転数まで回してるような音させて加速してるが、
音の割りに全然前に進んでないではないか？と思うことがある。
(ホンダRなら話は別だが)
おそらく、本人は回せばそこそこ速いと感じてるんではないかな？

>>364
実用性重視のタービンだから、低速からの伸びは良い。
インプSTIも低速はだいぶ良くなってるけど、車の性格上やはり高回転でのピーク
パワー重視。
街中で走っててXTの加速でも良いと感じるのは、極めて正常な感覚。
頭のネジが緩んでるか、よほどのスピード狂でもない限り。
普通に使いやすい車で、フォレは好感持てますよ。

フォレスター最強

その雑誌で比較してたのは
ヴァンガード、デゥアリス、フォルクスワーゲンティグアンです。
結構数ページに渡り、写真多数でオフロードテストしたり色んな側面から比較してました。
それは特集ページみたいな感じで、あとは現在流通してるSUV、コンパクトSUV、クロスオーバー系など
全ての車種を積載性や乗降性、乗り心地etc結構細かく格2ページずつくらい分析してました。
モーターファン別冊です。

「２リッターNAの場合、乗り心地や巡航時の静粛性こそほめられても、
4速ATとの組み合わせもあって動力性能はギリギリ。
平坦路なら必要十分だが、登り坂や活発な走りのシーンではさすがに辛くなる。
（ライバルは2.4リッターが主流）
2リッター環境対応ターボはSIドライブモードを「スポーツ#」モードにすると、
怖いくらいに速くスバルらしいがハイオク仕様なのが難点。
性能と燃費を高次元で両立する、今やレガシィやエクシーガのメインエンジンともなった
2.5リッターNAユニットの搭載が望まれる」原文のまま。

>>2リッター環境対応ターボはSIドライブモードを「スポーツ#」モードにすると、
>>怖いくらいに速くスバルらしいがハイオク仕様なのが難点。

「ターボは怖いくらいに速い」って書いてあるじゃん
坂道でもガンガン行けるよ、インプＳＴＩと比べられても困るけどなｗ

>>368
例えばレギュラーにしたら性能落ちます？

ヴァンガード、デゥアリス、フォルクスワーゲンティグアンとオフロード検証してたのはNA。
流通全車種の紹介で使われてたのもNA。
なんでターボを検証しないんでしょうね？その本の書き方見てたらX-trailのほうが

当然、落ちるでしょう。どう違うかは、レギュラー入れた事ないから知らないけど。

ティグアンは全く乗ったことないので何も言えないけど、デュアリス、ヴァンガードの2.4と、
フォレＸＴだと比較対象として適切でない感じはする。やっぱりＸＳで比較するだろね。

細かいことは判らないけど、とりあえず普通に道走っててＸＴで「パワー的につらい」と感じる
場面は皆無だと思うよ。
ママチャリで登り切れないような坂道でも、ポンと踏めばすぐ100キロオーバー。
スポーツ車じゃないのでレースみたいな乗り方には合わないけど。

>>367
あれは読んだけど怖いくらいに速い、は言い過ぎ。
どんな踏み方してるんだって思った。XTのターボは昔みたいなドッカンターボじゃないし、日常域の余裕だよ。
まあ、今時雑誌の記事鵜呑みにするなんてナンセンス。

みんなレガTWと迷わなかった？
俺は今、猛烈に迷っている

>>349
走りはクロカン向けでないフォレ向きの軽林道については満足。
雪はまた未体験だから評価保留。
アスファルトについてはまあこんなもんじゃない？

SFより林道安心感はあがってる。
しなやかでいい足だと思うよ。

Forester雪道走行映像
http://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up3/upload.cgi?mode=dl&file=1511
DL key:forester

>>375
エロ動画注意。

なに、けしからんな確認してくる

XSATだが高速登り坂でアホほど踏まないとブルーバードクラスに置いてかれるぞ。
2速まで下げないとコンパクトにも置いてかれるくらい。
上の方のレスにもあったが、信号待ちからの発信の時、エコ運転じゃない程度の
やんわりとしたアクセルワークなら周りの車には置いていかれる。追いつこうとして
アクセル踏むと轟音立てて進もうとするからバカらしくなってやめるが。
マイナスと思う点ばかり書いたが、総じて満足はしている。ただ、XSのスピードで
この車にはついてこれまいと感じることがあるからXTが欲しいと思うようになった。

>>375
２ｍ以上積もってるな
轍も無いようだし対向車も通れないみたいだから、もはや一般道じゃないだろｗ

パワーに対して、
ブレーキもサスペンションもタイヤもショボイから
怖いくらいに速いと思う

ホーン変えようと思い買ってきてボンネット開けたら・・・・
もしかしてバンパー外さないと交換できないのかよ
今度の連休まで作業延期orz
何か注意点あります？

300万以下ＳＵＶいろいろ調べて乗ってフォレＸＴにしました。

エスクードもいいなと思うこの頃

>>381
ボンネット閉める時、やけどしないようにｗ

NA買っておいてパワーがないとかどんだけゆとりなんだ？
1500キロもある４駆で150馬力切ってるのにパワーあるわけないだろ
買うときに自分が走りそうな道路を試乗してみればわかることなのにそれすらしないで200万以上払うのか
自ら情報収集できないゆとりは事故起こす前に運転免許返しなさいよ

本日ＸＴ契約してきました・・・・・・・・・・・が、
セールスに聞くの忘れたけど16インチ入りますよね？

バンパー外さないとだめでしょうね。
バンパー下にシートを敷いたほうが作業しやすいでしょう。
上下数カ所および泥除け側のピンを外し、更にヘッドランプウォッシャーの
カバーを外す必要がありますが、難しい作業ではありません。
面倒ではありますが。

最近、フィールドなんちゃらが増えてきたな。
なぜNAのｵｰﾄﾏがいいのか、ﾜｼには解らん。

名前をミスりました。失礼しました。

フォレのNAのオートマ楽で静かでいいぞ
インプのStiみたいに車の運転が忙しくなくてゆったり乗れる
ちょっとハンドル切る量が多いのがめんどいけど

でもオーディオよく聞こえるし燃費いいしガソリン代そのものが安いし
ブレーキ系もタイヤの値段も安いし保険の料率も変わったから
同じ金額で車両保険つけることができたしｗ

欠点といや運転しててものすごい平和だから眠くなることぐらいか
インプと比べるとハンドルもって運転してるのにフォレはすることがないｗ

>>373
BPと迷ったが後席の広さと乗りやすさが段違い。
現行ターボＴＷは価格帯が違う(個人的にはそれ以前にデザインで×でしたが)
いまでもレガがうらやましいのはプロジェクター式ヘッドライトくらい。

>>384
何か嫌なことでもあったのか？
何もそんなに怒るほどのことか？

>>382
エスクードはラダーフレームとパートタイム4WDがあって本格的なんだよね

>>383,386
thx
天気のいい日に気合い入れてやります

ヘッドランプウォッシャーなんてあったっけ
XSのA型プラチナを試乗車の中古で買ったんだけど気にしたことないな
付いてれば前面にウォッシャー噴いたら一緒に出るんだよね？
今度確認してみる

>>393
まず説明書嫁。
ホーン交換もまずググれ。

やっぱフォレ買うならターボだよな・・・
それか２，５出るのを信じて待ってみるべきか

ＸＴ買ったけど街乗りばかりで、四駆性能は持て余してるなあ。
でも、本気でオフロードを愉しみたいなら俺はジムニーを買う。
オフロードって大抵狭いものだし、ジムニーなら車体の傷も勲章だ、って感じがする。
普通車で同じ感覚を持つのは、パジェロ、ハイラックスサーフ、ランクルくらいかな。

いまどきの車はホーン交換が面倒くさい

>>397
ホーン交換の意味がわからん

ホーンなんて年に数回して鳴らさんだろ…

XTで嫁を説得できなかった
スポリミで決まりそうだ
説得出来なかった理由は
・嫁提示予算オーバー
・ハイオク
・街乗り、遠出はたまに
・「あなたそんなに飛ばす運転しないじゃない」だwww
ターボ欲しかったけどフォレスターに乗れるだけでよしとするよ

>>400
嫁の説得って、大変なんですね〜。
ウチは家族全員がちゃんと乗れて、荷物もそれなりに積めれば好きなの買えばって
スタンスだから、特殊なんですかね。
もちろんセダンやクーペはキツイですけど。。。

>飛ばす運転しないじゃない

嫁の選択が正解

男ならブラックレザーセレクションだよな

>>403
ぞうきんでさっとふける、フォレ純正の撥水ファブリックいいよ。

>>401
・・・俺の稼ぎがよくないはわかってる
あと、チェロキー乗ってたから嫁はガソリン代にはシビア
調べた結果大体リッター8位って言って少ししかめ面になって
さらにハイオクって言ったら角が生えたよw

>>402
あんたのことも信じるぜ

ところで、試乗車はターボ車しかなかったんだが
NAでも踏み込めば山くらい普通にのぼれるよな？な？
くだらない質問すまん。なんとなくの後押しが欲しいんだ

>>405
徒歩15分でいけるコンビニとかだけにつかってると8。
遠出（高速でなくても）すると15。
もろもろ混ぜて、ふつうに50Lくらいの給油をする時点の燃費で大体11。
XT/MTです。

>>406
ありがとう
参考になる

>>406
徒歩１５分のとこに車でわざわざいくのか？
チャリとか使わないの？
エコじゃねぇな。

>>400
自分も同様のケチつけられたけど、スポリミ2とXT両方通勤ルート試乗させてXTを勝ち取った。今はスターレックスカードなんかでいかに維持費をセーブするか検討中。

通勤ルートに結構な坂があるんだけどスポリミでも踏み込めば難なく登って行った。XTなら半分で登ったけどね。

>>399
そこがいーんじゃないか

>>405
NAのMTだけど、自転車では登るのが困難な坂でも、トルクバンドで回せば普通に登れる
ターボほどの余裕はないけどね
ただ、アクセル踏むだけじゃだめだよ、トルクバンド意識して3,000rpm付近を維持しないと
ATだと、急な登り坂では2かLに入れたほうがいいかもね

>>391

せっかくターボ買ったのに、NAで満足って言われるのが、たまらなく悔しいんだよ。かわいそうなヤツ・・・

NAだってそこら辺のミニバンなんかより軽いんだし〜パワーもあるから〜普通に走るよ山道も…

直営の中古車って値引きとかしてくれる？

↑中古車屋ね

商売だから〜中古も値引きするよ…交渉しだいさ

朝イチのエンジンスタートがすごいうるさい
30秒くらい回してるとプシュ〜って音とともに回転下がって静かになる
どこも壊れてないよね？ そーゆー仕様なんだよね？

朝いちのスタートはうるさくはないけど？
回転はあがるけど…1分ごとに下がってくる感じ〜3分もあれば最低回転になってるよ…
ピシューとかの音は無いけどね♪
エアコンいれてないの？

そんなにうるさいと思わないが
始動した瞬間にゴツッと音がする
なんだろね。

朝いち出発するとき〜10メートルくらい走るとパカッてブレーキがはなれる音みたいなやつ毎日聞こえる

いろいろ出てくるなスバルは。
細かな音はあまり気にしてないが。

スポリミ俺も欲しい！

>>422
お買い上げありがとうございます！

>>420
そんな音は全くしない。
あんたの、やばいんじゃないのか？

>>420
ABSアクチュエーターの自動チェック作動音

インプレッサを修理に出したら代車でフォレスターが来た
中も広いし静かだしけっこう走るしかなり欲しくなったぜ

420です
やっぱりチェック音でしたか
安心です
逆にしないひとはやばくねーの？

やはり新型エンジンは先にフォレスターから搭載決定です。
Ｃ型になるのが遅れてる理由はおそらくこのエンジンの
ために遅れていたのかもしれませんね。
ちなみにすでに新型エンジン（ガソリン）の生産は始っており、
国内向けが先だとすれば、８・９月頃には販売開始ですね。

>>428
排気量的にはどれぐらいになるの？

新型はFTのエンジンが載るのかいな〜？
なら2000CCかね

おめ

冬の寒い時はやはりエンジンかけてしばらくはうるさい。かなりうるさい。
難聴の人はある意味しあわせ。

フォレスター購入を検討しています。

フォレスター現行型で教えていただきたいのですが、
フロント・リア、パワーウインドスイッチのカバーや、
シフトゲートの塗装は、剥がれやすくありませんか。

XTMTだけど、その最初のエンジン回転数が高い状態でどれくらい走るか試してみた。
クラッチのみ繋いで(アクセル触らずに)約1.5km位は高い状態で走れるっぽい。
回転高い状態でクラッチつなぐと2速24km/h、3速32km/hくらいまで出る。

>>428
2.5Lなの？

２０００でも馬力とトルク上がってればいいよね

>>433
シフトブーツは、ひとむかし前のおっさんが好むような革袋だよ。
パワーウィンドウのスイッチは平気だけど、ドアミラースイッチが
ライトはいってなくて夜は押すのに難儀する。

確かにミラースイッチは夜は見えないね
手が位置を覚えてるので、実際にはスッと押せるんだけど、常に自信ない手つきになってしまう

サイドブレーキブーツの
だるだるに皮が余ったような仕様がすんげーカッコ悪くね？

久しぶりのＭＴだからなのかバックの時にいつもエンストしてしまう。
前進の時とクラッチのタイミング違うのかなあ〜。
うまくなれるコツみたいなのありませんか。

>>437
おっさん臭いなんて、そんな…

前車は蛇腹のゴムブーツだったので、それよりは格好いいと思ってたけど。

>>440
バックは要注意！

>>441
一般的にはその認識が多数派。

フォレスターはイイッ！
突出部分は無いけど全部が程よくイイ感じでまとまってる、と思う。

>>444

オレも毎日つくづく思う。フォレにしてよかったって。

スポリミ乗りだけど、満足度相当高いよ。

フィールドリミは最高〜です
値引きと減税でアホみたいな値段でこの装備。幸せすぎる♪

>>440
最初だけ、そのうち慣れる。

うちは迷った結果XT。田舎だから値引きも渋かった。
でもフォレスターは最高‼ 初めてマイカーを手に入れた頃の楽しさを思い出したよ。

>>445-446
NAでも走りはどうですか？
上り坂でもキビキビいけます？

NAなら走りは〜ミニバン以上セダン以下…こんなもんです♪俺はこれで満足だけどね

>>448
＞＞初めてマイカーを手に入れた頃の楽しさを思い出したよ。
すごく同意。フォレ（スバル）にして車が通勤手段の道具からちょっとした趣味になった。
走行距離も前車に比べ1.5〜2倍になりました。
免許取立ての初々しい楽しさが車に戻ってきました（＾＾）

>>449

上り坂を“キビキビ”ならXTにした方がいい。
スポリミのオレは、アクセル踏みこんで「お〜りゃぁっ！」って上ってるよ。

ミニバン以上セダン以下。そんなもんだよ。高速はけっこう楽しいけど。

>>451
おじさんも久しぶりにいい道具を手にした感じ。
B4の時は所有感で今は使用感。
磨く車じゃないが長く付き合えそう。

>>452
スポリミって幾ら位？

>>454

http://www.subaru.jp/forester/forester/grade.html#grade/grade_sport_limited/

>>453
禿同！いいよね〜このオモチャ、オヤジのお気に入りです。

>>455
繋がんないよ

スポリミってリヤシートにリトラクタブルテーブルがないんじゃない？
これはぜひ欲しいよね？

>>453
女優の様な綺麗なルックスでは無いけど、シェフの様な超美味い料理が作れる訳じゃ無いけど、
ダスキンの様な掃除のプロでも無いけど、洗濯ばぁさんの様にプロフェッショナルな洗濯でも無いけど、
なんだかんだ毎日飽きずに幸せな日々を供に送っているそんな嫁みたいな車、、そしてそんな嫁募集。

皆に禿同！ フォレスターに出逢えて幸せだ‼
しかし、>>459の比喩はよく分からん…

新型フォレはカッコよくなったよ
SUVの中では加速もトップクラス（ターボの場合）だしね
パプリカオレンジ見たらカタログのイメージと違ったからレッドのXTATにしました

>>459さんキモすぎ兄さん＾＾；

フォレ好き同士、みんな仲良くね。

この車にＦＦがあった場合、マイナス何キロになるんだろ？
今のところ確か1480kgだったはずだから(俺のXSAT）、4駆で軽くするとなれば
ボディーを軽くして、ドアを閉めるときペラペラのただの鉄板みたいな音に。

今のXSは前乗ってた2400CCのミニバンと重さは一緒。ドアの音は安っぽかった。

日産のキューブっていうコンパクトがあるんだけど
一度でいいからアレのドアを開け閉めしてみてくれ


一歩間違うと肉離れ起こすから・・・

>>460
>>462
キモすぎ兄さんを演じてよく分からん比喩にてフォレの良さを説く、、楽な仕事じゃないよ。
ということで総じて良い車・好きな車ということで勘弁を＾＾；）

>>464
非現実的な話をするぐらいなら、MTに乗り換えれろ。
XT-MTはXS-ATより軽い。

PCのイスを奮発してレザーの買ったら
今の季節になってムレムレベタベタで参ってる
フォレをレザーにしなくてよかったと、しみじみ感じる今日このごろ

男ならXTATのブラックレザーセレクションだろ
ムレムレベタベタって扇風機しかない戦後かいなｗ

ちゃんとエアコンで温度管理してればむしろレザーのほうがヒンヤリ気持ちいいぞ？
冬はシートヒーター付けりゃ済む話だし。

しかもそのPCのイスにフルチンで座ってるの？ｗ

>>471
はい、自宅では基本的に全裸です。
黒い靴下だけはいつも履いていますが。
これだけは譲れないんです。すみません。

>>468
それ合皮だろ、合皮と天然では全然違うぞ。
合皮は全く吸わない

えらく過疎ってるなｗ
インプが５ＡＴ載せてきたからＳＨにも乗るのかな。

もともとＡラインは５ＡＴだったでしょ？

ゲリラ豪雨もフォレなら安心じゃね？
いや、マジで

フォレは水深何センチまでいける？

トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた。

ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。
適当だなあと思った。

スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」つったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われてたので
それもそうかと納得して判子押した。

>>478
w釣り？かもしれんが面白い。
スズキの安っぽさは割り切れればいい車だよ。

>476
確かに豪雨くらいなら問題ないし、不謹慎かもだが普段より楽しかったりするけど、
鹿児島のニュースみたいな土石流とか土砂崩れまで行くとまずいだろうね。

ブーツに水入ったら大変だし油脂類流れちゃうからそゆ事やめて(･ω･)

>>478
安い車選んでて贅沢言うなよ
レンジ・ローバーじゃないんだから。

ＭＴだが半クラッチで発進するとき小さくキューって鳴くのだがゴマちゃんでも住んでるんかいな？

ゴハンあげてる？

なんかインプの次期モデルの話がチラホラしてきましたが〜

どうですか

>>485
すごすぎてため息

富士重、新型水平対向エンジンを米に先行投入

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100708aaaf.html

どうやらフォレスターもレガシィみたく〜大型化しまいそーだな…

ドアミラーウィンカー

次期モデルはきのこ無しで

センターコンソールをインプと同じにしてほしいです

富士重、新型水平対向エンジンを米に先行投入−海外重視鮮明

富士重工業は２１年ぶりに全面改良する新型水平対向エンジンを８月末から北米市場に投入する。
国内販売は２０１１年１月ごろの予定で、総販売台数の４割に高まった米国を優先させた格好だ。
これに合わせ矢島工場（群馬県太田市）では新エンジン搭載車の生産ラインで７月から１割の増産
に入った。同工場の能力増強の検討も始めた。

１１年４月からの次期中期経営計画では米国を最重点市場の一つにすると見られ、新型エンジンの
先行投入はその試金石となる。

新型エンジンを搭載するのはスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「フォレスター」。排気量２５００ｃｃモデルとなる。
フォレスターは６月の米国販売が前年同月に比べて２５％増の７６０７台となり、過去最高を記録する
など人気車種だ。現行モデルは０７年に販売を開始しており、モデル改良時期と同エンジンの製品化
が合致したことも現地先行販売の理由の一つ。

ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100708aaaf.html
ttp://www.nikkan.co.jp/news/photograph/images/nkx20100708.jpg

>>491
GHにデュアルコンソール付けている者ですが
SHの方が使い勝手良さそうに見えますけど？

2500じゃ国内販売キツくなるな
日本のディラーは気の毒だ

富士重工っていつも時代にタイムラグあるんだよな

前乗ってたクルマにドアミラーウィンカー付いてたけど、あんなもんが付いてないって騒ぐやつがよく分からん。
殊更安全性が高い訳でもないし、まして高級感など全くないし。寧ろSUVらしくないから今のままの方がいい。

日本市場が縮小を続けて北米市場を優先して車体が大型化したのは何処も一緒。
もっとも最近は北米市場も頭打ちで、主戦場はアジアに移っているが。
てか、北米のフォレスターは前から2500だろ。

米向けなら2.5Lより、今の２つくっ付けてH8とかのほうがいいんでないの？
向こうはなんでもかんでも８気筒がいいんでしょ？

2500かぁ、
アメリカはターボ嫌いなんだっけ？

やっぱ国内用に2000ccの新型投入するんかねぇ？

日本がターボ好きな訳じゃないぞ。
ハイパワーのNAのが良いよ。

ターボがイイ、何かカッチョいいし俺様のXT

排気量抑えて節税しながら、何かズルしてる様な所がイイ

1度はボクサーターボをとXT買ったのは俺です。
ガキのように楽しんで乗ってますわ〜。

最初は予算内に収まるスポリミが目当てだった。
デラに見に行ったらフィーリミが飾ってあってお買い得感に目を奪われた。
たった5万円プラスでレザーになることを知った。
あれ？これもうちょっと頑張ればターボ買えるじゃんって思った。
予算を100万超える契約書にハンコ押してる俺がいた。
後悔はしていない。だが嫁に頭が上がらなくなった。

>>502
おなじｗ
お前俺に似た夏服美人だろう。

>>504
嫁さんにちょっとしたプレゼントを作戦で・・。

MCが北米先行で良かった。
国内で7月発売だと、先月納車の自分流石に涙目。でも来年ならやはり待ち切れずに買ってたと思う。
値引きはもっと迫ってただろうけどw

>>500
日本はターボすきだろう

SHの素性からすれば2リッター、レギュラー仕様でロープレッシャーターボ
なんてのが個人的には向いていると思うが需要は無いのだろうな。

フィーリミ�Uにいろいろつけたら280万なっちゃったんだけど高い？
契約してしまった・・・

>>493
使い勝ってはいいかもしれないけど
フォレはインプより高価格帯なのに安っぽいじゃん

1.5L FFインプと比べてもな

２，５NAフォレとか最高だな

>>510
はぁ…。
×Ｔ買えるな。

フォレはNAにあまりオプ付けずにさらっと道具感覚で乗りこなすのが良いね。
金かけて乗る車じゃねーな
いじくりまわしたターボ海苔とかみてるとアホみたいだ

タービン変えて400馬力にして遊んでます＾＾

>>515
人それぞれだろ
それよりも「金かけて乗る車じゃない！」
と自分に言い聞かせる>>515の方がアホみたいだ

>>515
自信満万に己の変な価値観を押し付けるな気持悪い
テメーが金出して買った車をそのまま乗ろうがホットロッドみたいにハデハデにペイントしようが
フルチューンで乗ろうがお前にとやかく言われる筋合いねーだろ
特にこういう車乗ってる人達はいきなり入ってきて価値観の決め付けとか一番嫌われるぞ

>>510
どっかにXTこみこみで262って書き込みがあったよ
俺はスポリミこみこみで255だ
どんなもんなんだろうね？

ターボに乗ってるけど、好きで乗ってる訳じゃねえぞ。
６気筒ハイパワーのがそりゃいいわ。

ノーマルでターボに乗ってるけど、大満足。
別にNA乗る人も弄る人も好きに乗ればいいだろ、自分のクルマだ。

同じフォレ海苔なんだから仲良くしようぜ

その通り、そんな俺達が選んだ車はフォレスター、あくまで俺流

2500＋CVTなら歓迎するが2000＋CVTは止めてほしい。レガシィとエクシーガ
を試乗してそう思った。小排気量なら4速ＡＴのほうがいい。インプレッサの
モデルチェンジが来年で、それに合わせてフォレスターもという話が出ているが
それはSFからSGへのような極めてビックマイナーに近いフルモデルチェンジじゃ
ないだろうか。最近の例だとゴルフ5から6へのモデルチェンジのような。
新エンジンの投入とともに何らかの新しいミッションを乗せてくると思うけどね。
これはあくまでオレが「そうなるんじゃじゃないかな？」と思ってる話だが。

一昨日くらいの日経一面にスバルは一部車種以外全て無段変速機にするって書いてあったよ。
それは今年秋以降順次、中型車に載せて・・・。
中型車っていうのがよくわからないけど。

>>519
XTこみこみ262って完全に素でも値引き32万ぐらいあるよね
プッシュスタートつけただけで値引き40万超えちゃう
東京の激戦区で粘り倒して出来るかどうかじゃないかなあ
スポリミこみこみ255は地方のスバルの辛い値引きだとそれぐらいだと思う
俺のフィーリミ�Uも値引き辛いよね・・・

効率を考えたらCVTしか選択肢は無いから
スバルもMT除けばCVT化されるんだろうな
他メーカーの非常識な高級車もAT多段化は限界だろうから結局CVT化されるんじゃね？
10年単位で見ればどうせハイブリッドやEVに移行するわけだからATは消滅するし
純粋にガソリンエンジンのATに乗れるのは今が最後の時代だな

>一部車種以外全て無段変速機
ターボ系はCVTが載せられないって事なんだろうな

新型エンジン ttp://rumors.automobilemag.com/6662008/news/2011-subaru-forester-to-receive-new-engine-features/index.html
2498ccにアップ（ストローク若干伸ばす）、タイミングベルトからチェーンへ。

第３世代水平対向なのか、EJのマイナーなのか、はっきりわからない。
インプGD2F時の1.5RのEL15みたく、フルモデルチェンジ前の試験的な搭載かも。

CVT(無段変速）なのにMTモード（6段とか）あるのはどうしてでしょうか？
機会音痴な自分にご教授ください。

来週TEINの足に変えてきます。
自己満とチラリズムです、ハイ（＾＾；

>>530
擬似的にMT風に制御してるだけでしょ

モデルチェンジするのか・・・
買うかどうしよう

新しいのが出るまで待て、人柱ヨロ

>>532
取りあえずXT/MTを買っとけば？
4AT→5ATになっても、2000→2500になっても
不満無く乗り続ける事が出来ると思うよ。

ごめんなさい、4AT→CVTですね。

ＣＶＴのＭＴモード付きの車に乗っていましたがほとんど使いませんでした。
ギアとエンジン回転に違和感を感じたためです。
今はＸＴのＭＴに乗っていますがやっぱりマニュアルは楽しいですよ。
ＣＶＴやＡＴはスリップしてる感覚が強くてせっかくのエンジンパワーを活かしきれない気がします。

AT買ってしまうと、マニュアルモードなんてほとんど使わないだしょ。

久しぶりに乗ったが、
やっぱ坂きつなこの車NAな

あと、軽ごときにもひっつかれるな
まぁ、2車線にってもブロック走法するわけだが

日本語でおｋ

>>539
走らないし、
ガキにもひっつかれるってこった

お前みたいなオタが乗ってるからでね？

2000ccNAで200馬力だったらいいのに。

フォレターボは300馬力とかにすればいいのに。
なぜ中途半端な230馬力なんだろ。

1番は棲み分けでは？

価格帯が微妙なレガシィが売れなくなるような気がする。

３００PSもいらんな、燃費が悪くなるだけ。
２５０もあれば十分。

感覚的には馬力よりトルクの方が需要なんだが

>>538
軽に勝てるわけないだろ

レガシィが売れないのは日本にはでか過ぎるからだと思う。
まあ、スバルは車種少ない事もあってアメリカ市場重視だから仕方ないけど。

>>545
いやいや、俺は抜いたんだが・・・
2車線の追い越し車線とろとろ走ってる軽をな。

んで、2→1車線になってしばらくしてから俺に追いついて来たのだが・・・
わざわざ後ろひっついて来るのさ、意味分からんよ

まぁ、ゆっくり走るんだけどな（笑

フォレにＮＡ２５００って・・・
ＳＦで失敗したのに学んでないな。

また試乗行ってくるか

>>547
軽ターボに勝てるわけがない

>>550
意味わからん

>>�d

馬力・トルクは今のままでもいいのでダイエットして欲しいなぁ。
まぁ車重の割には軽い感じがするけど、XT。

へたなだけだろ・・・。

まだ３年も経っていないのにＦＭＣはないだろうに
ＭＣで新エンジン追加＆ＣＶＴ化じゃないの？
ＣＶＴはスバルが開発したのに何で今ごろ・・・。
軽でもゴロゴロいるのに？？？

>>554
その通り。だからビッグマイナーチェンジに近いフルモデルチェンジか、
限りなくフルモデルチェンジに近いほどのビッグビッグマイナーチェンジ
なんだろう。まことしやかにフォレにはCVTの搭載は無理と言われてきたが
それが間違いってことだろう。メーカーがヤル気になればCVT側だろうが
ボディ側だろうが弄って載せてくるわけだ。

ネットのいたるところでディーラー筋、メーカー筋、雑誌をソースとした
「フォレとインプにはCVTは載りません」は載って欲しくない人の希望的ガセか
現行を買わせたい工作員様の流言と思われ。

2000NAで十分と言える人達とは別に、このサイズのSUVの2000NAの非力さには
ウンザリしてる層も、昔よりは多い。なぜなら昔はCR-VにせよRAV-4にせよエスクード
等々にせよ2000だったのだから。それらを過去に乗って2000の非力さを知った
人は今のほうが多いだろうから、SFの頃に2500を投入して時期と今はまた違うのではないか。
あの当時はターボがNAより売れてたことも今と違う点だ。

あれこれ考えると日産がジュークの搭載予定の1600ターボあたりが正解なのかも。
出力は2500CC並だし、これでレギュラーガソリンなら文句を言う人も少ないだろう。

>>541
2LNA200PSだとホンダみたく高回転型だろ
トルクピークが7000回転とかサーキットでしか回転維持できないよ
ターボでいいんじゃないの
同価格帯ターボのインプ（非STI）みたく250psじゃないのが残念

FFのTYPE-R売って買ったよXT

暴走車じゃないから保険代が激減したよ

>>557
俺もDC2-R 96からの乗り換え。
でもどちらも好き。どちらかを批判しようという気持ちにはならないな、今でも。

確かに、XTの保険料率は意外に安くて驚いた。

税金はターボでも２０００だから値段が上がるってことはありませんよね？

>>555
でも米での2500新エンジン搭載に記事でCVT搭載って全く載ってないんだよな
米人はCVT嫌いだから載せなかったとかその類なんだろうか

AT限定嫁様が実権握ってる俺ん所だと、CVT載って燃費良くなれば、
おねだりポイントが増えて大歓迎なんだが、いかんせん情報が少なすぎる

パターンA
新エンジン搭載のみ年改　→　来年のFMCに向けての人柱実験
（鷹目インプ最終G型にEL15が先行搭載されたパターン）
CVTはFMCの時に載る

パターンB
新エンジン＆CVT搭載のビッグ年改　→　米国で（スバルにしては）売れているSHフォレを
FMCせずに最大限まで売り倒す作戦


どっちに転ぶかわからんけど、インプベースのフォレだから来年のインプFMCから
半年程度でFMCがくるんじゃないかとESP

どうせお前らそんなに踏まないだろ・・・
すっとばしてるフォレスターなんてあんまり見ないし

今時、大排気量化なんて流行らないよ
時代の流れは、HVや小排気量ターボ等の低燃費技術
いまさら2500なんて、3年前までなら売れたろうけど、不況の今、車にこだわれる人しか買わないだろうに

話の流れをぶった切って悪いが２．５Ｌエンジンの現行レガの中古車の流通量が結構あるってことに驚いた。

>>564
調べるのめんどいから聞くけど相場は？

フォレスターのフルチューンするとしたらやっぱHKS？

>>565
ググレカス

レガシィのNA、セダンは確かに安いと思う

フォレスターのフルチューンするとしたらやっぱHKS？

最初はアウトバック目当てでディーラーに行ったけど、どうも迫力に欠ける印象で、帰りかけたところでフォレスターを見て一目惚れ。
アウトバック買う予算だったらフォレスターでフル装備にした方がいいと思う。
ただ、フォレまで2500になるとなんかラインナップ的に不自然だね。

インプlにCVTが載らない限りフォレに載ることは無いと思う。
ＣＶＴ化するのはインプが先。
海外の過酷な使い方に対してＳＵＶにはスバルは耐久性の面、故障クレームのおそれ、修理がディラーで不可、等の面で
CVTは搭載を見合わせてる。
当然国内のフォレにはCVTを載せたいところだが、海外でたくさん売る為にATとcvtを作り分けするには、
スバルの規模では苦しいというお家事情が、フォレにはＣＶＴが載らない理由どな

レギュラーガソリン仕様のターボは無理なの？
入れれるけど性能は落ちるよとかそんなんじゃなくて根本的に。

レギュラー仕様ターボは軽自動車が出来るんなら出来るんじゃないの、
やればいいのにね、

正直、今買いなのか買いじゃないのか迷う。

挨拶に来たDがMCは11月頃と言ってたな
中身はわからんと言ってたが

エンジンまで変わるんだろ、それってMCか？
FCじゃないの？

>576
>561　（鷹目インプ最終G型にEL15が先行搭載されたパターン）

>>574
外観気に入ってるなら買ってみてもいいんじゃね？
正直いつ買っても値段相応の満足はできると思う。

エクシーガみてもCVTの価格差が２０万ぐらいあるからね。
エンジンはどう変わるんだろう？
ヨタのバルブマチックとか載せて来るのか？

お願いしますスバル様
エコカー減税を諦め
マイナーチェンジ後に購入予定なので
外見は変えずにＨＩＤをプロジェクター化程度にして下さい。
エクストレイルみたいにより目から変なタレ目のようなスバルお得意の劣化
改良しないで欲しい。外見は現行で十分カッコいいから・・・・・・ｗ

>>579
トヨタとは関係なくずっと以前から直噴は研究してる。平成13年頃出すって公式プレスリリースで
書いちゃったくらい。

前にもあったが、エンジン開発は相当長いスパンでやってるから、トヨタと提携したここ数年でいきなりトヨタ
の技術搭載はない。FT-86のようなトヨタから出す場合はあれだけど。
結局それも2013年以降、スバルの新型エンジンが出来てからになるわけだしね。

>>556
俺にレスしてくれたの？
ＳＦの頃と違って、今なら２５００が優位って意味なら違うと思うぞ。
エクスの２０００と２５００の状況を参考に見てみればね。

ま小排気量ターボには賛同するがね。
ってお願いだから作ってよ。

スバルの別スレでは米国優先で日本ユーザー切捨てで売り上げが
倍増ってことになってるから、2000に拘る方は他社のクルマでいいんじゃね？
多少の自動車税やハイオクを嫌がる貧乏人は切捨てでいい。
今売れてる米国じゃ2500と2500のターボだぞ。流行の小排気量ターボなんか
作る気はさらさら無いだろ。>>571のように嘘まで並べたててCVTを否定してる奴
もいるし。永遠に2000ccの4速ATに拘りたい人は今後のタタにでも期待してろ。

バイオハイオクってどうなん？
エンジン音↓　パワー↓　燃費↓ってかんじ？

>>583
んで、アメリカでまたこけるわけだな

アメリカの場合は日本のように排気量で税金がコロコロ変わるわけじゃなく
2.5Lだろうが2.0Lだろうが燃費が良くて維持費に差がなければ余裕のあるほうを選ぶだろ
日本なんか500cc違うだけで税金が年間5500円違ってくる
これが1000cc違えば11500円違う

日本じゃ車はいまだに贅沢品の範疇でボッタクリ課税の対象なんだよ

なら、アメリカいって住めよ

そろそろスポリミ買おうかな・・・
ただ、２０００の買って後で力が足りないってとかになると嫌なんだよな

>>588
【買わない】に10万バーツ

>>589
【買えない】んだよ、バカ。

わからね

>>583
あなたはメーカーの人間、それともアメリカや中国のユーザーですか（ｗ
ま、単なる株主かもしれんが。

自分の価値基準が全体の総意では無いのだよ。

ここしか語る場所がない人なんだから、可哀想なこと言うなよ。

>>593
それもかわいそうな言い方だなぁ

>>592
坂道を非力なエンジンでガーガー鳴らしながら走る貧乏人の総意などシラネ。
会社が利益を出して製品を出し続けることが第一で、2000cc厨やハイオクガソリン代
すら惜しむ日本の貧乏奇形ユーザーの意向など無視で構わないってこった。

インプッレッサでさえ2500ターボの5速ATがあり、エクシーガは2500のCVTがある。
それが現実だ。

>>595
金あるならもっといいの乗ればいいじゃん？アホ？

貧乏人は無理して日本車を買うなよ。韓国車、中国車、インド車でも乗ってろ。
自分のチンケな懐具合が一番の理由なのに、あれこれ理屈を捏ね回すのはみっともない。
2000NAと4速ＡＴで足るを知るってか。　

自分が一押しの2000NAと4速の組み合わせが一番で後はイラネ的な狭量な奴こそ
チャリでも乗ってろ。

>>598
何か嫌なことでもあったのか？
娘からオヤジキモイとでも言われたとか？

吐き出せばすっきりすると思うから聞いてやるぞ。

何か嫌なことでもあったのか？

フォレは、お手頃な価格＆経済性で道具感覚で使えて、そこそこ走るから売れているわけだが。
お金あるなら、アウトバックとか価格相応の良い車はいくらでもあるだろうに。

ここもミニバンすれのように、
アホが現れるようになったか・・・

うーんアウトバックは、フォレスターの上級クラスとは言えない気がする。
都市型SUVとしては、ハリアーやムラーノかな。トヨタは嫌いだけど。金が余って困るくらいならX5？
でも、日本の狭い道ではフォレのサイズがリミットじゃないかな。最適は5ナンバーだけど。

>>598
かぶったね。。。

>>602
話の例えでアウトバックを出しただけで、本筋じゃないところをつっこまれても。。。

↑アンカミス
>>598 じゃなくて >>599
失礼しました

フォレターボ　加速気持ちいいですね。
なんかギヤがシフトアップしないなーーと思ったらあっというまに１４０ＫＭくらいでてるね。

>>605
もっと加速がきもちいい車種はたくさんあるよ。スバル内ですら。

レス早っ！

まあ加速だけで買ったわけでないのにこの加速なので

フォレでも十分加速凄いよ

先手を打って言っておくと
>>608に対して「フォレごときの加速で満足してる奴は云々ｗｗｗ」みたいな
ﾚｽつけるような恥ずかしいやつはこのｽﾚにはいないと信じる

ぱこ

ダガーGTが最強
最大出力2000ps 最大トルク276kgm 車両重量1360kg
GTは0〜96km/h加速1.5秒、最高速483km/h お値段手頃な4000万円
ttp://response.jp/article/2010/07/07/142542.html
Transtar Racing HP
http://www.gtr-xs.com/
0-400m 6.7秒
http://www.seriouswheels.com/cars/2011/top-2011-TranStar-Racing-Dagger-GT.htm

ツインクラッチとか出してくれよー

フォレは等長レガ、インプより回転フィールはいいと思う。
STIは別にして。

フォレのエンジンはそうとう気持ちイイ部類だと思う
インプのSTIより回転の滑らかさは上だな

いつかはフォレXT

いつもフォレXT 　そして伝説へ、、。

>>583
アメリカでは２.５Ｌターボエンジン販売しているって言うけど
馬力はどのくらい？

５ＡＴとＣＶＴになるそうです。
昨日ディーラー勤務の知人に聞きました。
ディーラーに行ったら情報聞けるみたいですよ。

>617 http://www.subaru.com/vehicles/forester/25xtl/features-specs.html
Power 224-hp @ 5,200 rpm Torque 226 lb-ft @ 2,800 rpm
これじゃ馬力もトルクもよくわからん。STI A-Line並なのかな
米国版にはパワーランバーサポートがあるじゃないか、羨ましい

>618 マジですか？後は新型エンジンの内容次第か

いや、米の2.5Lターボは粗悪ガソリン仕様って聞いたような・・・

>>619
米国で224ｈｐなら日本だと235〜240くらいだな。

ホースパワーだからまんま２２４馬力だろｗ

ん？日本のガソリン使った場合の事だけど。

すまん日本仕様の場合ね‥
http://www5a.biglobe.ne.jp/~uchimura/uconv.st/a2.moment-j.html
トルクは換算して３１�`みたいね

新エンジンとトラスミッション変更なら
変な外観にならないかぎり買い替えるかな
2Lターボと５速AT、2.5LとCVTどっちでもいい
もし2.5Lのターボが出るならそれもいい
>>619の10wayパワーシート、国内でも使えよ
国内市場はホントに冷遇されてるな

新型フォレ買う金ないからSGフォレのXT買おうかな・・・・

>>618
定期的にこの手の情報書き込みあるけど当たった事がない・・・

>>626
走り重視なら、そっちが正解

ＸＴの加速が気持いいって、信号待ちなどからのゼロ発進からの加速がいいの？
140kmに到達する前に次の信号にひっかかるか前車に追いついてしまわないか？

スルー検定実施中

SF５ＡからＳＨ　ＸＴに買い換えたけど、あまりのトロさに驚いてます
ＳＩドライブをＳ＃にしてやっと同等という感じ
とにかく発進加速がダルすぎます
デラの担当営業さんによると、最初は慣らし用のオイルだから重く感じるとの事
１ケ月目にオイルを換えたら軽くなりますよ、と言われました
これホント？
思いっきりハズれのエンジンを引いたかな・・・

>>631
S#にして同等なのは当たり前じゃん。
何言ってんの？
（SF比なら、それでも負けてるくらいでは？）

エンジン性能はエンジン性能としてまずあって、
SI-DRIVEはｽﾛｯﾄﾙﾚｽﾎﾟﾝｽとかを適度に緩めて
普段を乗りやすくするものなんだから。

同じエンジンをピーク馬力落として搭載してるモデルを
旧車より速くする魔法のしくみとでも思ってたの？ｗ

電スロだからじゃないか？
ま、別にゼロ発進が速いからって何なんだと思うけどね。
いきなりガンガン踏んだらクルマの寿命を縮めるだけだ。

ＳＦより速くないのはわかっていたけど、ピークパワーを落としてるからこそ
常用域が扱いやすくなってると思ったんだけどな
ＸＳ試乗してそこそこ走ったので、これならＸＴは全然大丈夫だろうと
決め付けたのが失敗だったな

エゴカー減税のためにパワー落として燃費にふってんじゃないの？
環境規制でプアになるのは常識だよ。

加速至上主義ならSTiおすすめ。

ＳＦってそんなに速いのか？

>>634
試乗すらせず購入→満足な俺は異端か。
広くてそこそこ走るし小回り利くしデカいってほどデカ過ぎて困ることもないし、まぁ人それぞれですね。
前車がターボとかの人だと満足度は低いのかな？

ＳＦからＳＨに乗り換えて同じように感じた人はいないのかな？
あ、あくまでも実用域での話しね
ＳＩドライブが魔法の仕組みだとは思ってないからｗ

「SI-DRIVEはｽﾛｯﾄﾙﾚｽﾎﾟﾝｽとかを適度に緩めて
普段を乗りやすくするものなんだから」
↑
その普段乗りが乗りにくくなってるって言ってるんだよ

>>636
今の減税対応2.0XTは初代S/tbより車両重量が140kg以上重いと言えば馬鹿でも分かるだろう。

>>639
もっと分かりやすく考えると、
ある日食べ過ぎて140キロ太った、と想像すればいい訳だな？

>>638
30分暖気して最初からS#で発進してろｗ

普段だいたいSモードなんだけど困ることもないし出だし等でイラつくこともないよ。
逆にS#だと街乗りが乗りにくく感じる。Iも乗りにくい。

XTATスバル（フォレ）ターボ初心者の素人の意見だとこんな感じ。

友人のMSアクセラと張り合ったが
話にならんほど遅かった

悲しいわ

>>643
ファミリアSPORTO20でも乗ってろｗ

クラスも性格も違うような車と比べられても、、(´･ω･｀)

>>645
でも、彼>>644は言い切って楽しそうだお（＾ω＾）

>>631はATorMT？

ネガキャン小僧にいちいち構うなよ。

>>643
そんなあなたにWRX-STIをお勧めします！
アクセラが悲しいほどドン臭く感じられますぜ？ｗ

フォレスターの雪道走行性能は世界トップクラス
ロシアじゃ、フォレスターを越える車はないと絶賛だぞ

北米でもめちゃくちゃ売れてる。
日本では評判はいいけど売れ行きはそこそこ。
だがそこがいい。

フルモデルチェンジが待ち遠しい〜日本人が買えないようなプレミアムカーになってでてきそうだ。
今のスバルならやってくれそうだ、日本人はインプでものっとけみたいなスタンス、

意味不明

TEIN スーパーフレックスワゴン装着してまいりました！
インプsti4ドアのミニカーも貰ってきました！

>>651
同意。あるとは思えないがバカ売れはしなくて良いです。
>>652
このままＳＨで終わって更にサイズアップして北米のみ販売、みたいな。
インプXVも出したしそんな気がしないでもない（＾＾；

全然売れてないけどトライベッカという北米専用SUVもあるし
フォレスターがそんな高級路線にいくわけない
北米だけじゃなくて新興国でも売ってるんだし

>>653
相手にするな、家までついてくるから

>>652は車好きのツンデレ美少女。

>>657
レガシィスレで相手にされなくなってきたプレミアム君かとｗ

フォレ買うかエクス買うかガチで迷ってます。
同じ２リッターNAならどちらが加速や走行性能は上ですか？

全席にシートヒーターついてるエクストレイルを薦める。

XTのりより

ゴンが金もらいすぎなので、フォレスターをすすめる

>>659
雪道や軽度の林道（砂利や土でグリップが効かない道）ならフォレ。
それ以上の悪路や川原は本格クロカンにお任せ。
アスファルト地でどっちが速いかは知らん。

乗り心地はフォレ・・・・だと思う（汗
見切り（運転席視界）はAピラーとか好みが分かれるから
試乗までいかなくとも、ﾃﾞﾗいって展示車に座ってみれ。

>>647
ＡＴです
Ｉだとアクセルオンから０．１秒、Ｓで０．０５秒ほど遅れて
動き出す感じ（あくまで感覚ね）
Ｓ＃だとタイムラグは全く感じません
ただシフトアップしなくてやたら引っ張る感じが
普段乗りとしては気持悪いんだよな・・・

>>659
ATなら加速はエクス。フォレは2速がやたらと高いのと回してナンボなEJ20。
機能的な道具として優秀なのはエクス、乗って楽しい車はフォレ。
両方試乗してフォレに決めた俺の主観的感想。

>>655
なるほど！
トライベッカをすっかり忘れてました。

>>659
エクスは通勤の2,30分で1台は見かけるくらいよく見かけるから候補から除外しました。
車自体は良い車だと思いますよ、フォレもエクスも。
こういう変わった意見もあるということで、、。

>>663
SFのＡからの乗り換えなら余計違和感感じるのは仕方ないんじゃないかな？
＃Sが昔のパワーモードみたいなもんだし他は燃費対策でSFAと比べると非力になるのは仕方ないと、
SFやSGフォレスターとSHフォレスターでも実際別物の車だしな。
実際レガシィもBPでガラッと変わったしな

ATじゃなくてMT買えばそこまでの違和感はなかったんじゃないかな？

>>659
ノンターボ買うならエクスのが良い。
格好もエクスのが良いしね。フォレスターはターボありき。

>>667
フォレスターのＮＡは遅く感じるけど
エクストレイルの方がカタログスペックは劣っているから
どうなんだろう？

>>668
トルク曲線、ギア比もろもろでNAならエクスのが加速性能いいんじゃね。

格好はどうみてもフォレのほうがいいが、これは主観だから人によって違うしなｗ

ただエクストレイルとフォレスターは車の成り立ちからまず違ってる
エクストレイルは思想がライトバンの延長線に存在する車
フォレスターは乗用車の延長線に存在する車

例えばリアシートの取付金具とかリアゲートの仕上げとか
見比べてみるといいよ

もしかしてSFってのは電スロではないのか。
だとしたら、電スロねたを今頃言われてもってかんじもする。しかもATだし。
今、新車で電スロじゃない車ってあるのかね？
大体、ネタ的には2,3年前か5年くらい前じゃないかな。
マンガでも国産のほとんどが電スロなのにS2000は走りのため
頑なに電スロにしないとかの話あったけど、随分前だよね。

SFは知らないけど
SGはNAのみ電スロだった気がする

>>670
フォレは女性的だろエクステリアが、だからアメリカでは主婦層に売れるらしいじゃないか。
suvにしては小ぶりだしな。

>>670
だね！自分も格好はフォレだと思う。
エクスは女子が、フォレは男子が似合う、と個人的には思う。

ユニクロにクルマ突っ込ませてレジの金うばおうとした事件があったが

防犯カメラに写っていた犯人のクルマはＳＧフォレだったわｗ

加速がエクスの方がいいってガチ？
２０００NAの場合ね

NAならエクスの方が速いかもね。
まあ、ターボと比べるとどっちも似たようなもんだろうが。

NAを両方試乗した時の印象エクス　　以外とキビキビ走るじゃん。
　　　　　　　　　　　　フォレ　　何か鈍。

>>663
コンマ何秒とかキモイな
お前は。

エクスのフロントライトのデザインが気持ち悪い、昆虫みたい。
後方ランプもでか過ぎて大袈裟く感じる。

ＮＡでどんくさ〜て思った奴は、タコ見なさい。
２５００回転くらいだから、ぜんぜんアクセル踏んでねーんだよ。
おわかり？NAは回してナンボのエンジンですよ

エクスを買うことはカルロス・ゴーンにお布施しているようなもんだよ

>>682
くだらん。

結構、重要だろｗ

役員報酬は就任後企業価値の向上にどれだけ寄与したかで客観的に評価されるのが世界の常識。
それをいちいち一般人と比べてどうのと騒ぐのは無知の恥晒し。

そうやって外人受けを狙うから不況から脱出できねーんだよ、日本は。

>>685
おまえはすっこんでろよｗｗｗ

日産ってホンダ以下になって絶賛下落中じゃないの？
いったい誰が誰が評価してるんだ？
教えて博識な人。

フォレ買って〜今回の梅雨時期になったわけだが、この車オートエアコンの制御があまりかしこくないな、
前の日産や三菱はちゃんと快適な温度管理だったが、スバルのは、ぬるい風やしめった風など〜
設定温度付近の管理がうまくいかないような気がする

>>681同感。パワーバンドは3200rpmから。もともとショートストロークの回転型
のエンジンだし。

>>689
俺は年中25度設定、全てオートで特に不快に感じたことないよ。
窓くもってるときに少し触るくらい。

他社の車の内装いろいろ見てたんだけどいっぱいスイッチとか液晶とかあって一見豪華に見えた。
が、フォレのシンプルな内装の良さを再認識した。
質感は悪いかもしれないけどこれくらいシンプルがやっぱイイな。

>>678
そのエクス試乗車は2.5Lのグレードじゃねえの？

>>692
もちろん２０００ｃｃな

>>680
その例えで言うなら、フォレはゴキブリみたいなフロントマスクだけどな。

XTは、0-100km/hが6.7秒
SUVとしては異例の俊足
スポーツカーとかと比べて貶す奴は馬鹿だろ

http://plaza.rakuten.co.jp/tomorrow1977/3000

エクストレイルは11.1秒もかかるのかよｗ

>>696
そのデータはT３０XじゃねZも３.５Lだと先代だし
エクスもターボモデル有るのにそのサイトは偏見を感じる
日産もスバルも親会社が有るんだしおまえら仲良くやれよｗ

なんでフォレのスレにエクストレイル厨が張り付いてるのか知らんけど
フォレとエクストレイルがバッティングするのは値段だけだぜ？

まあぶっちゃけエクスにバングレードがあったら俺もエクス買ったかもだが
乗用車としてみたらフォレのほうが全然作りは上だよ
エクスの四駆なんか40キロ以上になると解除されちゃってFFになるし

レガシィが2Lターボとか書いてあるから微妙にデータが古いな。

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12784505650019.jpg
意外に最低地上高があってＳＵＶとしてはそれだけでも魅力になるね。

４ＡＴでCVTの車と燃費張り合ってるのも凄い
あとがトルクがめちゃくちゃあるんだね

SDナビ、ETC込で
フォレスター2.0L 2.0X FIELD LIMITEDの新車が
税込253万円なんだけど、これは安い？

細々した道具としての部分はエクスの方が充実してるけど、
ガサツなエンジン音、安っぽい内装、しなやかじゃない足、
どれをとってもエクスは糞だった。
フォレに試乗した時は純粋に「いい車だなぁ」と思えたよ。

フォレの糞なところはドアバイザーと意味不明なCM。

>>703
俺は糞が大好き、まで読んだ。

フォレもエクスもどっちも欲しい・・・

ナイス

フォレもエクスも良い車、ってことで。

>>699
エクスはSUVってよりクロカンって感じがする。
あくまで個人的な感じ、ね。
フォレとバッティングするならアウトランダーかな。

実際はエクスの方がSUVなんだけどね。
エクストレイルGT（ターボ）は、先代フォレスターターボに
走行性能及び、当該グレード同士だと販売で大完敗して、
今は大排気量NA積んでる筈。

ＸＴ買ったけど無駄に速いって感じ、普段は良さを発揮できない。
よくＸＳが遅いって書かれているけど２．０のＮＡとして普通だと思う。
理想を言えば海外用の新２．５Ｌってのが使いやすいんじゃないかなぁ
レギュラー仕様でＮＡ２．５Ｌがあったら、そっち買ったと思う

エクスとランダーも検討して、積載性ではエクス、
足回りではランダーがイイと思ったけどね
結局一番カッコイイと思うフォレを買った。

最低地上高一番高いくせになんでアイポイントは低いんだこのクルマは。

フォレの内装のセンスもチョンみたいだけどな。

>>711
もうそのへんにしとけ

>>638
自分もSF5A(AT)→SH5B(XT)(AT)だけど、乗り換えた当初はアクセル踏んでも
思ったより全然前に進まない印象だった。
最近は慣れてきて、町乗りだったらIでも充分。
発進の際にちょっと強めにアクセル踏むようにしてます。

スポリミでも峠道ぐらいはキビキビ走れる？

>>694
俺が前乗ってた車なんてマジでゴキブリって名前がピッタリだったぞ
黒のマツダロードスター

>>715
茶色だったら完璧だったのになｗ

ＸＴのＭＴ買ったけどどうにもクラッチがなじめないなぁ
足の位置とペダルの高さが合わない
ペダルに取り付けられる長さ増やす板みたいなのって売ってる？

フロアマットに引っかかるぞｗ

>>714
勾配の度合いにもよるが10％くらいのヘアピンなどのカーブは
1速まで落とさないとまともに上がらない。

>>716
茶色のロドスタ想像してフロントにアンテナ付けてみたら、、確かにと。
>>709
その3台は総合的にどれも良い車だよね。

ランダーは後部席のたたみかたがダメ過ぎる。パジェロもそうなんだが。
あのたたみかたはメリットあるのかね？
あとやたらとウケ狙いなスタイリッシュ指向が俺にはウケない。

増車予定のサーフ乗り。
フォレ欲しいけど、もう少し待つかなぁ。

>>721
タンブルタイプのたたみ方は荷室高が稼げる。
あっちなら屈んだまま中を歩き回れる。
でもランダーは7人乗りメインの、2.4メインだから
性格的にはエクシーガに近いと思う。
ＲＶＲが価格帯も近いし、フォレのネガ部をよく見て
潰してきてると思うな。
フォレもエクスのネガ部をよく見て潰してるんだが
地味な潰し方だから、なかなか売上台数が勝てない。

RVRってランダーと被らないのかね？
RVRみたあとランダー見ると地味過ぎる気がする。
あれではランダー売れなくなるような気がする。

日産ムラーノ
ディーゼル（ユーロッパ）

h　ttp://www.beroncho.com/car/20100713_162339/

>>722
現行フォレスターはエクスというより
北米市場を意識したモデル。

>>725
そうなんだろうけどSUV感を強めたデザインはなかなか良いと思う、国内にはエンジンと変速機の訴求力が足りない。
衝突安全性能が重視されないのも痛い。

スバル営業力を思えば十分売れてると思うけどね。
それに、１ユーザーとしては街中でカローラの如く見掛けるのがエクスを選ばなかった理由の一つだから、あまり売れるのも困る。

てか全然売れてないない、まず見ない。
格好悪いから仕方ないけど。
スバルの失敗作。

東北日本海側や北陸だと
エクス：フォレ：ランダー　を見かける割合が　5：4：1.5位だな

>>725
そうかな？
フォレは充分国内市場を意識してると思うけどな。
売れているエクスより全幅は１０mm大きいが、あとは小さく
小回りも効く、ルーフボックス付けて分かったんだが
210cmのよくあるショッピングモールの屋内駐車場にも
ギリで入れる。
なにより見えないところに妙なこだわりを持って作ってるのが
他社の国産車を乗り継いできた俺にはよく分かる。

>>729
北関東と埼玉北部でも似たようなかんじだけど、アウトランダーはさっぱり見かけない。
三菱の整備工場やってる叔父が以前乗ってた、今はフーガw

>>729
まさにそんな感じ＠山形
東京では見ないなぁ
フォレ一番カッコイイよ

SF&SGフォレも含めると
エクス：フォレ：ランダー　を見かけるが　6：8：1.5位と逆転したりするw
インプも初代GCやカサブランカがゴロゴロ走ってるし、
これが雪国でのスバル四駆性能への評価なんだろうね

>>729
10.5ワラタ

福島だと結構ランダー見掛けますよｗ

でも、一番見かけるのはやっぱフォレかエクスですね

こちら滋賀ですが、エクスは少し走っただけで1台は見かけるくらいよく見かける。
ランダーもちょこちょこ、フォレSHは見かけると「おっ！」と思うくらい走ってる。
SG、SFはSHの数倍見かける。
エクスやランダーはMCしてもあんまり顔変わんないから余計によく見かける感があると思う。

>>727
俺もそれフォレ買った理由の1つ。

>>730
このサイズ4駆で小回り利くのは便利。
そーいやエクスはMCで5.5mになったね。

ＸＴのＭＴに乗ってる人にききたいんだけど発進１速で何キロくらいまで引っ張ってますか？
俺は動き出したらすぐに２速にチェンジしてるんだけど逆にエンジンに悪そうな気がして

>>737
434km/hまでいけるね

>>738
つーことは5速全開だと434キロの5倍で2100キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)

>>737
おまえは、あほか。
自分でやったみればいいじゃん。
車持っているんだったら。

>>737
排ガスとガソリンと騒音撒き散らして、何の意味あるねん。
非国民が。

>>737

1速 ２速 ３速 ４速 ５速 ファイナル
3.454 1.947 1.296 0.972 0.738 4.444

タイヤ直径 タイヤ円周
67.93 213.4

回転数 1　速 ２　速 ３　速 ４　速 ５　速
600 5 8.87 13.33 17.78 23.42
700 5.83 10.35 15.56 20.75 27.32
800 6.67 11.83 17.78 23.71 31.23
900 7.5 13.31 20 26.67 35.13
1000 8.34 14.79 22.23 29.64 39.04

6500 54.22 96.19 144.5 192.67 253.77

皆さん値引きどれぐらい出来ましたか？

補助金スバル補償
http://www.subaru.jp/campaign/topics/ecocar_10/index.html

すごいなー。どうせなら対象じゃないグレードもやってくれー

補助金出るわ装備色々つくわでフィーリミなんかかなりお得だよな

ついでにターボもつけてくれ。

補助金スバル補償
↑
こんなの釣りじゃねぇか、その分値引き１０万渋られてたら同じ。

グレーな期間をメーカーが作ってちゃんと面倒見ますってことじゃないの？
契約から納車までの日数なんて分からないのに、一日でも遅れたら補助金受け取れないしね

フォレに乗り換えてから年中少し窓を開けて乗るようになった。
信号待ちにて他車が加速して行くエンジン音と加速音を聴くのが趣味になった。
同じ趣味の人居ますか？

フルオートエアコンなのに暑いと思ったら、やたら外気導入に切り替わるのな。
以前乗ってたホンダや仕事で乗るヨタだと夏場は内気循環のまま滅多に変わらない。仕方なく手動で内気に変えてるけど、これだとフルオートにならないから困りモノだ。

ありえないくらいボロボロの状態で車道を走っている車
http://www.youtube.com/watch?v=elt2w6SDQt4

スバルのIRカットガラス搭載車で
赤外線写真撮られたら運転者写らないって
ほんとですか？

>>752
たぶん本当

>>752-753
赤外線フィルム・ストロボで試せば？
ビデオカメラの方が簡単にできるけど。

xsブラックレザーリミとフィールドリミ２の違いってスピーカーとメーターの
ほかになんかあります？

じゃあ暗闇でカーﾁｮﾒﾁｮﾒしても大丈夫なんだね

XSとスポリミって走行性能に差があるとかないよね？

カタログも読めねーのがクルマ乗るなよ。

A型とB型ってどうやって見分けるの？

>>758
数値同じだけど、ベースがXだから駄目とか言ってる馬鹿がこのスレにいただろ

>>759
Ａ型がサバティナス顔でＢ型がブーレイ顔

>>759
いや・・・真面目に聞いてるんだが・・・

>>759
エンジンルームにある「コーションプレート」と呼ばれる車両情報を書いたプレートに表示されています。
モデルという項目に「SH5A・・・」と書いてあればＡ型「SH5B・・・」ならB型。
あとB型乗りですがディーラーの見積もり書見てみたら型式という項目にSH5B・・と書いてあったよ。
あと年式で確実にA型な年式はあると思う。

>>755
シートが違う。

>シートが違う。
うけた、ちょっと愉快な気分で寝れる。ｗ

>>763
ありがとう

リトラクタブルリヤテーブルって便利だけど、プラスチッキーで質感が余りにも安っぽい。
あれ、何か工夫してる人いますか？ カーボンプレートとかどうかと考えたけど、曲線が多過ぎてどうにもなりません。

昨日、白XTのMTが納車になったから早速ドライブしてきた。
加速は鋭いし、カーブでもがっちり安定してるしでいい車だね。
ちょっと峠道にも入っていたけどSUVとは思えないくらい普通に登って行くんで楽しくてたまらん（笑
降りはエンジンブレーキの利きが少し甘い感じはするけどタイヤがそれなりにがんばってくれてるから○。
クルーズコントロールが付いてる車って初めて乗ったけど本当に楽チン過ぎて眠くなるね。
エンジンが静か過ぎて回転が合わせづらいからマフラー変えようかと思ってる。
あと5速に入れっぱなしだとベタ踏みしても全然加速しないのな＾＾；
それと信号で止まるときとか減速してクラッチを切って停止するまで回転が1200回転くらいになるんだけど正常なのかな？
XTのMT欲しいと思ってる人、質問あればどうぞですよ

>>767
> それと信号で止まるときとか減速してクラッチを切って停止するまで回転が1200回転くらい

完全停止するまではある程度の回転数を維持する制御みたいね。
逆に利用すれば１速や２速に放り込んでのアイドル走行が容易。

>>768
早速ありがとう、なるほど、そういうことですか。
エンジンブレーキかけて回転が下がってるのにクラッチ切るとグワっと回転上がるから故障？とか思ってましたわ。
久しぶりにMT車所有したけどやっぱり楽しいですね。

旧型からの買い換えでスロットルに違和感ある人は
スロコン買うのがいいよ

>>767
この人に質問する事はない・・・気がする

>>767
MOMOつけた？
IRガラスどうよ？
純正ツィータ満足できる？
いきなりS#できないだろ

MOMOつけた？→シフトノブとサイドブレーキはMOMOです。
IRガラスどうよ？→ん？気にしたこともないのでどうと聞かれても・・。
純正ツィータ満足できる？→純正6スピーカーだけど音量1だったり無音で乗ってるので不満はありませんよ。
いきなりS#できないだろ→購入2日目にS#でアクセル踏み込んで坂上ってみました。

俺はこんな感じです（XTブラックレザー）

IRガラスだと、夏の炎天下に青空駐車しておくと車内何度くらいになる？
IRなしの場合、シフトの横に温度計置いといたら、今日みたいな暑い日だと車内の温度40度まで上がる。
(それでもスモークなしの車のときは最高59度まで行った)
車内に温度計入れてる人いる？

>>773
おれの場合
MOMOのサイドブレーキ持ち手すぐ取れてディーラーで再接着
IRガラスついてない紫外線カットのみ
純正ツィータ後付・・

フィーリミに純正ツィーターつけてみたけど
あれってウーハーも高音質のにしないとバランスとれないのかな
なんかつながりが悪い

XT標準のアルミペダルに後付けできる社外のペダルカバーってありますかね？

吉瀬美智子　スバル　CM　ECO　線香花火篇
http://www.youtube.com/watch?v=aB-eaNw8CEs

マイチェン情報まだー？

>>774
温度計は入れてないけど普通に暑いよ（＾＾；）

>>775
そんな簡単に取れるのか！？気をつけねば。

>>777
stiのペダルは？

>>779
まだみたい。

早く買いに行きたい

フォレスターの維持費（税金・任意保険・メンテナンス）は
新車で購入後の車検までの３年間で月割りしたらいくらぐらいですか？

任意保険ｈピンきり

>>782
ニマンくらい

>>782
税金も保険もメンテ費用もどれもピンキリかつ人それぞれ。
だが頼むから無保険だけはやめてくれ。

早くモデルチェンジしてみてよ！
どんなんなるか楽しみ

>>166です。納車後、一ヶ月を待たずして今日、1000キロを超えました。初回点検の前に1000キロを超えたのは5台目にして初めて！
仕事でも毎日クルマに乗るからそれ程ドライブ好きな訳でもないのに。これ程運転が楽しいクルマはフォレスターが初めて。
マイチェン待ってる人は、その時間損してるよ！因みに納車からの燃費は現在11.4です。

すんません、自分>>169でした。。
166さんごめんなさい。

わたくし、納車から1年11か月。50014km。異常でしょうか？
昨日ATオイルとATﾃﾞﾌオイルを点検時に変えました。

XS、納車からの燃費は12.9です。

>>782
取得税125300、重量税75600、自賠責31600、自動車税は39500、任意は等級16、30歳以上で車両300だか350込みで6万弱。
任意はディーラーの保険に乗り換え、内容もディーラーのオススメにしておいた。
オイル交換は3000〜5000km、または3〜4ヶ月でディーラーで交換、1回4000〜6000円くらい。
ちなみに年間1万〜1万5千くらい走ります。
で結局年齢や走行距離、保険の契約内容や会社によって>>785の言われるように人それぞれ。

>>786
ちょっと待ってて！

ゼ○スポーツの軽量クランクプーリーは効果ありますか？
フォレスターに乗り換えてから欲しいパーツがいっぱいありすぎて迷いますねん。

>>787
みなさん燃費いいですね。
スポリミのって3ヶ月、燃費は6.5 。。
気にしながら運転してるのに (T.T)

やはりスポリミで決定しそうだな俺

>>792
街乗り中心だとそんなもんじゃないかと思います。
自分は今日も高速で往復300km走って、10.3から11.4に伸びました。

>>794
ちょっとほっとしました(^_^;)
都心に近く週末買い物に使用することが主なのでしかたがないんでしょうね。。

>>789
走行距離自慢もういいから

>>795
勿体無い。
もっと乗ってあげてください（＞＜）

ＭＣ待ちどころか維持費支払うだけで結構苦しい俺・・・・。
フォレスターが死ぬほど欲しいけど気が付いたら
ＭＣどころかＦＭＣしているだろうなきっと
買えもしないのにカタログ貰って、
オンライン見積もりしてネットでフォレスターを調べるだけの俺はキモイ（；ω：）
現行が欲しいけど、どう頑張っても時期型のＮＡがやっとだけど
何時かこのスレでフォレスター買ったって自慢してやる！！
覚えとけリアルスバリストめ！！！！！（号泣）

維持費そんなにかかるか？

>>798
維持費が気になるなら個人リースという手もある。
俺の場合は5年リースで頭金に150万払い、残りをリースで組んだ。
消耗品交換を含む車検、1年点検、自動車税も全て含めて月額約2.5万円でフラット。
あと必要なのは任意保険とガス代のみ。あ、自宅でなければ駐車場代も必要か。
残価設定は40万だが、勝手に買取り店に出して高く売れれば40万円分のみ払えば
差額はもらえる。
ただし、正規ディーラー系のリースではそれができない場合が多いのでお勧めしない。

うちは関連会社が個人向けリースをやってるからそれを安く利用してる。
NAの予算でXTに乗れるよ。

>>798
ん？
俺書き込んでないのに同じことをｗ

予想通り飽きてた、どんな車でもそうだが
じゃぁ、他にいいのは？と消去していくと結局
「なかなかいいんじゃない？」
という結論になるな

頑張れフォレスター

自動施錠する機能って最近の車はみんなついてるの？
スバルだけ？なわけないか。
こないだ出掛ける時、アンロックして乗る前に
忘れ物に気付き戻ってきたらロックされてて、あれ・・・？
最初故障かと思って焦ったけど、取説読んではじめて知ったよ。

>>802
日本語頑張れ。
>>803
付いてる。

>>804
いやいや、
普通に書くとおもしろくないから、
ちょっと変に書いてるんだわ

なっなんだってーーーー！！
良ければお話をもう少し詳しく教えて下さい。
お願い致します。

当方、希望はＸＴのＭＴです。

減価償却等の経費処理しないのに意味あんの？個人で

NAでマフラー変えるのだけはやめてね
出来損ないのホンダサウンドみたいでｶｺﾜﾙｲから
それに遅くなるしｗ

ホンダもいい車作れるんだけどな

オデのハの字ネガキャン、大口径メッキホイール、マフラーには嫌悪感を抱くが

ホンダはMTが無さすぎ。

今やすっかりミニバンメーカーになっちゃったからなあ。

そろそろSTIバージョンとか出ないかな〜

その前にクロスポをｗ

>>808
ターボ車でもマフラー変えてる奴に、運転人格ともロクなのはいないというのが俺の認識。
異論は認める。

>>814
ドノーマルでもロクでも無い奴はいるが、とりあえず明らかに車検にも通らない
ような弄りしてる奴は、100%ロクな運転しない。
（車両は違反して、運転だけは違反しませんなんて奴いないだろうし。）

明らかに運転してる本人より車のほうが偉い奴はウンコ確定

それからどうみても財布につり合わない奴が並行ベンツとか型落ちレクサスとか
なんだかよく判らない仕様の高級ミニバンに乗ってたら近寄らない

あといい歳こいてるくせに最底辺の仕様の軽に乗ってる方々もかなり鬱屈してるから近寄らない
見分け方としてはリアワイパーが付いてない、ガラスが素通し、タイヤが妙に細い、車体に凹みがある等々

SH5-XTなんだけど、いまいちシートがしっくりこないんだよね。
シート交換した人います？

>>817
おなじくシートしっくりこない。
スバルのシートって全般的に座面短いよな。
俺全然足長くないけど、深くこしかけても太ももが余る。

>>817
SH5-XT。どんなに調整してもしっくり来なかったけど、
オートバックスとかに売ってる腰クッション装着したら
劇的に改善した。見た目悪いけどオススメ。

XTだけど自分の場合は逆だな。
以前乗ってたホンダやトヨタでは腰にクッション当てないと長時間の運転は腰にきてたけど、
フォレのシートはサポートがしっくりくるから平気。しばらくはクッション使ってたけど、外して往復300キロ乗っても大丈夫だった。
自分はブラックのファブリック。違和感がある人は、レザーじゃない？ あれは、レザーでもツルツルで自分は馴染めなかった。
同じレザーでももっとしっとり感のあるレザーが好きだな。その分高いんだろうけど。

車高アップは必要ない

スバル『インプレッサXV』は、クロスオーバーモデルながら、車高に関してはベースの5ドアと同等
（全高が高くなっているのはルーフレールの装着によるものだ）。
XV専用のサスペンションを用意したにもかかわらず、である。その理由を、商品企画本部でXVに深く関わった野尻隆司主査に尋ねてみた。

「まず、オフロードを走る機会が少ないことです。欧州などでもクロスオーバー系のクルマが流行していますが、
どれもシティ派クロスオーバーですよね。」

「それから、アメリカには『インプレッサ・アウトバックスポーツ』というモデルがあるのですが、
そのユーザーを調べた結果、車高を上げないほうが都合がいいと分かったんです。」（野尻氏）

調査結果によると、「インプレッサアウトバックスポーツ」のユーザー層の多くは
自転車やカヌーなどを楽しむアウトドアスポーツ愛好家で、天井に荷物（自転車やカヌー）を積む人たち。
「背の高いSUVやクロスオーバーでは屋根に荷物を積みにくい」としてインプレッサを重宝がっているのだそうだ。

「だから、必要のない車高アップは必要ないと判断しました。車高を上げると走行安定性も空気抵抗も悪化しますしね。
そして、車高を上げるのではなく屋根に荷物を載せてもふらつかないような足回りすることを考え、きっちりとチューニングしました。」（野尻氏）

不必要な悪路走行性能よりも、使い勝手のほうが大切。それが、インプレッサXVの考え方なのである。
「クロスオーバーだから車高を上げるのは当然」という考え方は、どうやら考え改める必要がありそうだ。

アルファー度やエルグランドみたいな車はなんであんなに不必要に車高高いんだろう。
セダンと同じたからで8人乗りにすればいいのに。

不必要に?フォレスターでも見る人から見れば、なぜ不必要に車高が高いか、
不必要に広いか、荷室が無駄に広いか、2000ｃｃも必要なのか、と言ってるだろう。
このスレは自分仕様のクルマ以外には文句を垂れるアホがいるよな。

>>823
このスレに限らず、、。
同じ車種でもグレードやその他、違えば・・・なのもまた然り。

ヘッドライト、もう少し遠くまで照らして欲しいなぁとふと思ったんだけど調整とかできるんでしょうか？

>>824
ハロゲンなら手元のスイッチで調整
HIDならディーラーに持ち込み調整

>>825
ありがとうございます。
オイル交換するときに一緒に頼んでみます。

年末のマイナーチェンジはヘッドランプをプロジェクター式のＨＩＤ化ぐらいで
お決まりの劣化フェイスリストしなくていいｗ
もちろん、アイサイト搭載やＣＶＴ化や６ＭＴ化と
ＮＡ２,５Ｌエンジン搭載（ＳＩクルーズ付き）、外装色ＷＲＣブルーの追加も・・・。

WRCブルーはもういいよ

SHフォレ出会うまでは、スバルと言えばブルーの車体にゴールドのBBSアルミ、マフラーも変えた恥ずかしいクルマのイメージしかなかった。
出来ればsti仕様も出ないでほしいくらい。

t

s

え、ディーラーに持っていけば光量上げてもらえるの？

>>832
光軸を調整するだけでは？それに大幅な調整はできないかと。
>>829
確かにＳＨフォレにはｓｔｉはイメージ合わない気がする。
ｓｔｉのパーツだけ付けたなんちゃって仕様みたいな感じに思える。
それより先代にあったＬＬＢeanエディションのが似合うと思うのだが。

twitterにディーゼルフォレの目撃談が！

今朝、川口付近の事故で渋滞する外環道外回りで、ボクサーディーゼル搭載のフォレスターの
テストカーに遭遇しました。並んだ時に窓を開けて音を聞いたら間違いなくディーゼルエンジン。
外観の識別点は後ろのバッチだけでしたが。

>>834
まじすか。

期待大。
6MTだといいな。

新車納車されてからライトの光軸があまりにも下向きだったから調整してもらった。
調整前よりははるかにマシになったけどリフレクタータイプの限界なのか明るく感じない。
以前乗っていたのがプロ目のキセノンだったから尚更なのかも知れんが。
プロ目は光の切れ方が極端すぎて好きになれなかったけどリフレクターだと照射パターンがきれいに出ないね。
バルブを5000kくらいのに変えて光軸をもう気持ち上げてみようかとは考えてるのだが。

しかし、転載しといて言うのもなんだけど、
隣のクルマがディーゼルってエンジンかけたクルマに乗ってて分かるもの？
やっぱ音でかいのかな？
それに後ろのバッチってなんだ？
「フォレスター　ボクサーディーゼル テストカー」とでも書いてあるのか？（ｵｲｗ
テストカーなんて見たことないから分からん。

>>837
ボクサーディーゼルのエンブレムが付いてたって事じゃない？

俺はロービームは6000kのHIDでフォグは3000ぐらいのHIDにしたい

>>838
テストカーってそういうの隠すんじゃない？
関係ないけど、STIでもないのにSTIのエンブレム付けたりしてるのってスゲーださい。
あれって恥ずかしくないのかね本人は。まあ、FITにBMWのエンブレム付けてるのを見たときは吹いたがあれよりはマシかw

>>829
漏れはやっぱりコレ発売してほすぃよ…
ttp://www.subaru.jp/accessory/archives/as2009/car_detail/forester-sti.html

しかしよく見てみると、↑のタンカラーの本革シートって、
こないだ出たインプセダンSTIのA-lineに設定しているシートと同じじゃ…

まさか…！

XTブラック決めてきました！
18年式のB42.0GTから乗り換えで。
納車は8月10日よりは前になるらしい。

今から楽しみでしょうがない！！

SH5は大きなマイナー変更などは無く〜ほぼこのままの形、機能、仕様でモデルが終わるに
一票！！

>>842
デカシタ！

>>817
みんカラだけど
http://minkara.carview.co.jp/userid/750240/car/639678/2998790/parts.aspx

>>845
>しかし、電動機能・シートヒーター・サイドエアバッグがキャンセルされますので

hahaha

あれ？サイドエアバッグってどこから出るんだ

>>847
横からだろ

どうやらサイドエアバッグとカーテンエアバッグを混同している人がいますね。

>>847
http://www.youtube.com/watch?v=pdDGA-nGfb8&feature=related
横から来ると結構痛そうね（；

サイドカーテンエアバッグの展開の仕方は、レガシイのがよくわかる。
http://www.youtube.com/watch?v=z2gAnW5fT2A&feature=related

ホンダのページがわかりやすかった。勉強になった。

サイドカーテンエアバッグ
http://www.honda.co.jp/safety/technology/car-safety/main-technology/curtain-srs/index.html

サイドエアバッグ　シートから出るのか。
http://www.honda.co.jp/safety/technology/car-safety/main-technology/side-srs/index.html

寝る！皆様明日も安全運転で。

すげーや
シートに仕込まれているのか

>>851
ご安全に！




襲われぬよう・・・（＃＾３＾）

オレンジのタグがついてた気がするが

こう見るとサイドエアバグって、状況によってはかるく生死分けるな

ハイビームはHIDにしない方がいいとかある？

>>856
HIDハイビーム＝別名：殺人ビーム

うん、眩し過ぎるのは勘弁。
最近はローでもハイみたいなの見かけるけど対向車に迷惑。
ライトじゃないけどリアのメッキモールとかも以外と眩しいと思った（後続車として）

>>842
おめでとう！安全かつ楽しいカーライフになると良いね（＾＾）♪

>>855
カーテンエアバッグは分けるぜ

レスポンスかどっかに頭部障害の記事があったような

>>854
そうなのか・・・
暗い道でしか使わないとしても、やめといた方がいい？

こないだ！リストラされた！
生活に困ったので車を売ることにしたわ〜〜！
もう二度と車を買える身分になれないです。

人間万事塞翁が馬という言葉もあるぞ。

今日のXSはキビキビ走ってな。発進から流れに乗るのももたついてなかったし。
なんで日によってこうも感じ方が変わるんだか。

運転する側の気分の変化では？
仕事帰りでヘロヘロのときなんか何か運転がギクシャクしたりして。
逆に気分のいいときはリズムよく運転できたりする。

>>862
このｽﾚでこんな賢人に出会うとは・・・

バンジージャンプしているサイの王様が馬

XSのノーマルブルーメーターなんだけどなんかいろいろと誤差が大きい気がする

メーター読み112キロぐらい出てる状態でGPSの速度計みると102キロとかだし
燃料計が残り１メモリ残した状態で給油ランプがついたので
給油しに行ったら51L入ったけどこれ何リットルのタンクなんだろう？

フォグだけHiDにするよ

>>867
釣り？かわからないけど、
GPSの速度計は当然リアルタイムからラグがある。
ただし、クルマのメーターにも誤差はある。
タンク容量は60。但しガス欠を防ぐためにゼロ位置から7l位は余裕がある。

自動車のスピードメーターてのは10km/h多く表示してるのよ

ブルー３連メータで、便乗して質問ですが。
水温計が見当たらないのは、付いてないからですか？

>>870
5%〜10%程度ってきいた。
すくなくとも俺のフォレでは停止状態で10km/hとは表示されないｗ

100km/hぴったりで走ってたのに違反でつかまったら大問題だから
実際より速く表示する方向にマージンとってるんだってさ。

>>841

グリル格好いい。

>>872
0kmの10%増は0km

>>870宛ね

>>874
友達いないだろ？

フロントグリルにスズメが挟まってた。凄い罪悪感、OPのに換えようと思う。スズメごめんな

>>869
前に乗ってたインプと比べると物凄い誤差だから気持ち悪かった
とりあえずいろいろググってメーター調べてみたら昔と規格が変わって
マイナス方向の誤差が認められなくなったとかなんとか
実測より少なめに表示されちゃだめだから高く表示するらしい
まあ10パーの誤差だからタイヤ外形でっかいのつけれるなｗ

あとGPSは瞬間速度ならともかく、高速道路でアベレージの速度を出す分には正確だよ

スズメとカエルとネコには共通点がある
接近してくる車に向かってなぜか特攻することだ

あとカナブン追加

>>877
まえ関越のパーキングで、セダンのグリルにでっかいトンビだかタカだかが張り付いていたのを見たことある
悪趣味なエンブレム？と思ってみてたら目がギョロっとしたのでたまげた
全身骨折で身動きすらできないようだが、まだ生きてた
車の持ち主は気づかずにトイレでも行ったっぽい、そのあとどうなったか知らないが、鳥さんになむ南無

XTはエアインテークの穴からも虫入るね。あれもちょっと嫌だ。

インタークーラーのコアに結構詰まってたりね。
ひと夏置いてからドライバーで剥がそうとするとポロポロ崩れて奥にort

>>882
そういやバッタが入ってたな、、OPグリルだと丸見えだった。

>>879
スズメってここ数年のことじゃない？
前は気にすることなかったけど最近やたらとぶつかりそうな雰囲気がある。

ortって尻尾とウンコでも生えてんのかよ

二穴バイブプレイ

すずめ？初耳だ。
虫とかならわかるけど、動物って避けなか？普通。
動物も肥満が増えて運動神経悪くなってるのかね〜

早朝の田舎道を走ってみればわかるよ。路肩に集団で地面の餌をつついているんだよ。
で、奴らにしてみれば回避行動をとっている…はずが車に向かって突撃、と。

>>871
代わりに警告ランプがついている。（ブルーの水温マークのやつ）
５０度で消灯するみたい。
俺は不安なので、pivotのWTMをつけているが・・・・・

>>840
すでに車自体は発表されてる車なんだから、別に隠す必要ないでしょ。
逆輸入して、個人で乗ってるだけかも知れないけど。

ちなみに皆さんのフォレスターは納車までどれぐらい時間掛かりましたか？

にしゅうかん

１ヶ月と言われましたが、三週間で連絡が来ました。予定より早く来て嬉しかったです。

久しぶりにMT車に乗るせいなのか未だにクラッチに慣れない。
繋がる瞬間にエンストしそうになる。
アクセルの踏み込みが足りないのかな。
２速から３速にチェンジしてつなぐときにショックがでる。
社外のクラッチで踏力が純正よりも軽いものなんてあるでしょうか。

>>878
つ　GPSにも誤差（って何ｋｍ上空から計測してるのかと）

でも最近のＧＰＳは精度高いですよね
ナビでもめったに狂わないし
それを考えたらメーター誤差の方が大きいような

スクランブル解除以降のGPSは、衛星4個とか捕まえてる状況なら
ふつうに誤差数メートルじゃないの？

メーターの方は意図的に＋誤差を含ませてあるわけだし
GPS式速度計のほうがよっぽど正確なのはあたりまえ。
優劣の話じゃなく、繰り返すが意図的に誤差を与えてあるわけだし。

>>889
ありがとうございます。

こんな物までコストダウンしなくても良いのに・・・

コストダウンじゃなくて、差別化だろ。

>>895
ﾌﾟﾌﾟｯ

今日もフォレスタかっこいい！

天気良いな。
皆ドライブか？俺は、、、仕事。

いや〜、この暑さではさすがにドライブする気にならん。
渋滞とかハマったらまじ勘弁レベル。
家でクーラーつけてゴロゴロがベストw

フォードジャパン、クーガ を投入…国内立て直しへ

フォード・ジャパン・リミテッドは、コンパクトSUV、フォード『KUGA』を今秋に発売する。
ボディサイズは、全長4443mm×全幅1842mm×全高1710mm
パワートレインは、直列5気筒2.5Lターボエンジンに、5速オートマチックが組み合わされる。
スペックは、最高出力200ps/6000rpm、最大トルク32.6kg-m/4000rpmで、SUVとしてはかなり高出力な部類だ。
4WDシステムは先進のインテリジェントAWDシステムを採用、多角的に車両情報をモニタリングし、自動的に前後にエンジントルクを配分する。

また、安全性でも、横転の危険性を抑制するARM（アンチロールオーバーミティゲーション）エアバッグやシートベルトなど、
パッシブセーフティの機能を統合して最大限の乗員保護を発揮するIPS（インテリジェントプロテクションシステム）をはじめ数多くの先進技術を投入する。

フォード・ジャパンはここ最近、新型車の投入がほとんどなく、系列ディーラーが相次いで撤退している。
日本市場での販売を再構築するため、まずコンパクトSUVを投入する。
http://response.jp/article/2010/07/23/143183.html

>>840
ベンツにホンダのエンブレム付けてるおじいさんを見たことあるぞ
枯れ葉マークも付いてた

>>904
それってヒュンダイ・ソナタとかじゃねーの?www

そんな３流他銘柄のことなんざドーでもエェｗ
そういえば、久々にマガジンXなんか読んでみたら、
マイチェン／フルチェン予定表の１２月のところに
(M)フォレスター「tS」って書いてあったなぁ。
ホントなら楽しみだわ！

>>905
ヒュンダイは確か、ドイツで品質No.1に選ばれたはず。
自分も韓国車ってだけでネガティブイメージがあるけど、客観的に見れば品質でも相当に追上げられてるし
一部では抜かれてる。買わないのは個人の自由でも、その手の批判は社会人なら世間知らずと言われるぞ。

スバルってアメリカで人気の割にはかの地のJDパワーの調査の満足度とか品質とか信頼性の順位がかなり低くて以外だったわ。
みなさまスバルの品質の低さ実感してる？

>>906
ならオマエこそが人柱になってヒュンダイ・タクソンでも
買って乗ったらどうなんだ？
つかココでチョンの宣伝すんじゃねーよ！
とっとと半島に帰れやキムチ野郎！

JDパワーの調査を鵜呑みにするほどバカじゃない
盗用多のような見た目やイメージだけの品質よりずっと大切なものが詰まってる

>>906
レスポンスの記事だね。
家電と同じ轍を踏まない為にも自動車業界は今が踏ん張り所。

マイチェンはどんな感じでするのかな？
２，５追加したりするなら今は買わない方がいいかな

日本車も韓国車も
多くは無難な家電のような感じがするよね

11月末が車検だから、マイチェン時期が微妙だな

あ、もう3年になるのか、早いな。
って、うちはまだ先月納車したばかりだったw

マイチェンするならするで〜Ｂ型にボルトオンで変更できるパーツとか使ってくれたらうれしいな。

うちは11年前に納車された。

JDパワーって社長が韓国人じゃなかったっけ？

>>902
確かに、、ここまで暑いとクーラー＋ごろ寝が天国かもですw
仕事帰りにも夏休みのせいか普段より変な車が増えました（＾＾；

この猛暑の中
サンルーフあけて、エアコンなしで通勤してみたが、以外と快適だった。
夕方帰宅もエアコンいらず。燃費も伸びた。満足

SUVでフルオープンできるとか、そういう変なクルマ作ってほしい。
・・・買わないけどｗ

>>910
御意

フォレスター、ソフトトップ
あったらいいね〜
買わないけどw

>>908
タクソンってどんなクルマかと思ったら格好いいじゃない！マツダ車みたいで。

この車に限ったことではないけどテレスコってどういう使い方するの？
まず足の位置（ペダル）でシート合わせて腕の位置（ハンドル）でシートバック合わせればおｋだよね。
テレスコ付いてる車は初めて乗ったけど別に必要性を感じないのだが。

>>924
俺は結構微調整するけどね

雪道でカウンターステアあてて遊ぶときは重要

> 腕の位置（ハンドル）でシートバック合わせれば

テレスコで腕の角度が調整できればシートバックで腰の角度を決められるでしょ
調整順はシート位置→シートバック→テレスコだけど

カーセンサーってネットで見られるのになんで本とか出してんだろ？
売れるのかな？

フィーリミとかスポリミで値引き３０万とかいける？
ナビのオプションを無しとして

CVT導入予定はないのかな？
代車で乗ったら登りを3速で粘りすぎてて辛かった・・・平地なら文句なしなんだけどな

MTを買えば無問題

>>927
知り合いの中古車屋のおっちゃんは「何号の何番の車まだありますか？」て問い合わせが結構あってバカにならないと言ってたな。

>>928
営業の個人的弱みを握り、それをネタに脅せば可能

>ネットで見られるのに
ネット環境の普及は100%ではない。

お台場で見て来た＆乗って来たけど、見かけの割に乗ると
そんなに大きくないし後ろも見やすいし、いいねこの車。

インプGTあわよくばSTIをと考えてたけど、これにしようかな・・・

STIはいいぞ。実にいい。いや、きっといいはず。
鬼のような加速するんだろ？それにしとけ。

ATもあるし

フォレなんか買ったら後悔するぞ、とっても速いSTiをお薦めする。

フォレで海水浴行ってきた〜
シャワー用の水や食料や飲みモンやら荷物満載したら、さすがにＮＡは走り悪し
燃費〜悪し
でも遊び車に最高だフォレ

海水浴って海の家にシャワーあんじゃないか？

>>939
地方に行けば、海の家のない海水浴場のほうがはるかに多いわけだが。

九州は砂浜がたくさんあるからﾄﾞｺでも泳げるんです。
だからプライベートビーチ感覚でパラソルやバーベキューなんか自由にやれちゃいます。
後片付けはしっかりやりますけど。
シャワーは当然ありません。タンク持参です

>>938
そんなに悪い？俺はスタッドレスで屋根にはボックス積載、板3枚の荷物満載で
アップダウン多しの高速道＆雪道でNAだけど燃費よしだぞ？

釣り具満載+トレーラーにボート載せて引っ張っても燃費１ｷﾛくらいしか下がらない＠XT

燃費いいよね
NAAT代車400キロほど乗ったけど、街1:郊外7:高速2くらいでリッター12くらいで驚いた

>>927
ネット環境（携帯・PC他）あるけど買ったことあるよ。
本には本の良さがある。
>>934
俺はインプハッチsti ALINEが出てレガのFMC時に買いに行ってインプでもなくレガ（先代・新型）でもなく候補になかったフォレになってた。
が、今はフォレにして良かったと思ってるよ。
なんというかインプ・レガに負ける部分はあるけど全体を見ると全部が中途半端に良いと思う（自分は）
ちなみにインプGT買うくらいなら金足してstiのが後悔しないと思うよ。

>>938
しかもフォレスターには、ラゲッジルーム横に
12V電源が取れるシガーソケットもついてるから、
この時期ならクーラーボックス(保冷庫)を積んでいけますね。

フォレでも十分だよ
雪道も余裕で走れるし

何気にNAでも低速トルクあるんだな

2.5�gなんて贅沢言わんが2.2�gのNA出してくれんかな

2.2なんかメリット何もないじゃん、税制上も体感上も

1.5直噴ターボ出してくれんかな

３，７ターボ

排気量アップといってもこのご時世、燃費悪化は避けなければいけない。
となるとボアアップで高回転型にすると、間違いなく悪化するから
ストロークアップで低回転高トルクを狙いたいが
水平対向はエンジン自体の全幅を、大きく変える必要が出てくる。
多分アメリカなんかじゃ、ボアアップでも燃費変わらんのだろうけど
日本の実状にはそぐわない。
ここは一発、電動ロープレッシャースーパーチャージャーの採用を
願いたい。

電動チャージャー＋アイドルストップ＋大容量バッテリーくらいでいいよ。
プリウスみたいな大げさなハイブリはいらないと思う。

>>953
新型はボア92mmストローク94mm

>>950
その昔、市場の強い要望があってなぁ・・・・

>>951
コルトか、ミト（1.4）か、あんまり思い浮かばん。

２，０ターボで5AT。
２，５NAで5ATまたはCVTでいい。

つか、次のモデルがこんな感じなのかな？

フォレのライトにアイラインなんて似合わんだろうか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/794033/car/686614/3142922/parts.aspx

結膜炎だよね

>>955
EE20と同じでシリンダブロックが片側2cm広くなった成果だな、エンジン自体の幅は変わらないからヘッド側は窮屈。

みんからは参考になる情報もあるけど、意味の無いカスタムは引いてしまう。
自分が便利に使えたり、
ちょっとしたアクセントになるようなものはともかく、ナンバー灯をLED化とかは誰得？
まあ、轢き逃げ時にナンバーの視認性が多少よくて捕まえやすいかも知れんけど。

なんで引くんだ？ｗ
人は人、自分は自分なんだから影響を受ける必要はない
自己を確立しないとオリジナリティはだせないよ？

アイラインって車検に引っかかったりする？

>>955
ソースは？、ディーラ営業が中の人に聞いたとかは勘弁なｗ

>>959
いい表現だwww
他にないか？
擬人化したおかしなカスタム車

今時あの目はダサい。
LEDとまではいかなくてもせめてプロジェクターにしろよ。
どうかしてるぜ！スバル

対向車から見た感じだとリフレクターの方が距離感がつかみやすいね。
プロジェクターだと光源が小さいから車が遠くに見える。
大型トラックのプロジェクターなんかだと対向のときにおやっ？と思うこともある。
まあ、運転手側の立場から言えばプロジェクターの方が安心感があるのは間違いないね。
リフレクターでも配光特性が良ければ無問題なんだろうけどSH5は褒められたレベルにないことは確か。
デザイン的な要素もあるのだろうけどスバルはエクとフォレにリフレクター採用してるのには何か理由があるのかねぇ？

>>964
中の人に聞いたんじゃダメなんかw、まあ証明のしようがないけどね。
ちなみにEZ型はシリンダブロック幅がEJと同じだから2.5世代って扱い、ピッチは狭いけどね。

単純にコストダウンが理由だろ

フォレスたーXTIみたいなのでないの？
円陣は燃費重視でそれがほしい

>>967
単にコストの問題だと思う。
雪山とかも意識するRV車/SUV車に発熱小さいHID使ってるんだから
融雪のことも考えてプロジェクター式にしてほしかった。
かっこいいしｗ

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1015406485

プロジェクターは遮光性能が良いので、配光範囲と遮光範囲の明暗がくっきりわかれる。

灯のない暗い山道などでは、配光が良すぎると明暗がはっきりしすぎて、暗いところが見づらくなる。
また、車高の低い対向車から見た場合、遮光範囲から配光範囲に視界が入った瞬間に明るさが急激に変化し、目の順応が遅れて一時的に視界を奪う。

フォレスターのようなSUVは、暗い道を走る可能性が高く、車高が高くて足が柔らかめで車体のピッチが大きいので、プロジェクターとは相性が悪い。

ちなみにランクルなんかプロジェクタどころかHDIにもなっていない、未だにハロゲン

ライトが高い位置にある車はメーカーが自主規制してるんだってよ

ちょっくら新スレ建ててくる！

たてたよー

SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 23▼FORESTER
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280365487/

このスレが埋まったら移ってね！
んじゃおやすみー

>>968
ブロック幅やらボアピッチは雑誌MFiの水平対向特集が詳しいよ。

今手元に「SUBARUのすべて」という雑誌がある。
今年北米用2.5リッターのフォレに載るという、EL型のエンジンだが
既にインプの1.5にもELが載ってて、その出力曲線が素晴らしい！
特にトルクは1.5で14.7kgは普通ぽいのだが、曲線が非常にフラット！
アイドルあたりから、既に120Nmだから12,5kgぐらい出てて
ピークの3200回転で14,7、そのまま6000ぐらいまで14.0ぐらいを
キープしてピークパワーの6400でもあまり落ち込んでない。

大人しい人でも走り屋も幸せになれるエンジンじゃないかｗ
ぜひこのEL型2.0をフォレに載せ
俺のＡ型にもいずれその時が来ら、載せかえられるようにしてくれ。

あうあー

ランクルは砂漠のど真ん中で豊田ディーラーがないとこでも部品確保しないといけないからな

>ぜひこのEL型2.0をフォレに載せ
2.0〜2.5Lはこの１〜２年の内に新型になるんじゃないの？

つか、数年後にフォレのハイブリッドも出るんだね。

>>976
乙

>>981
新型エンジン（ELではないよ）は8月末から北米で先行採用、国内はその後。

>>974
高い位置だとなにかダメなのかな？

眩しいってことじゃないかな、光軸調整できても

>2.0〜2.5Lはこの１〜２年の内に新型になるんじゃないの？

新聞記事に米国は夏から、日本は年末か年明け投入って書いてたよな。

２．５なんていらねーよ
ガソリン食うだけじゃん

()

スポリミが最強だな

>>988
だから北米だって書いてあるだろう、現在も北米は2.5L。

うめ

ざわ

とみお

いやんばかんす

しーらかんす

う

ＯＫ

梅

フォレスター欲しすぎる

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'