【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.47【INSIGHT】

【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.46【INSIGHT】

インサイト関連リンク
★メーカー公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

※注意※
他社の話でdebateを行う事は悪い事ではありませんが
誹謗・中傷は弱者のする事です。

荒らしには、完全スルーでいきましょう
もしくはフルボッコで。ｗ

前スレ
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.46【INSIGHT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267622721/

>>1乙

■プリウス、インサイト燃費比較テスト 1回目
走行距離 約10km 走行時間 約70分
プリウス 15.6km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 12.6km/リッター
（ECON・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
■プリウス、インサイト燃費比較テスト 2回目
走行距離 約11.5km 走行時間 約60分
プリウス 15.5km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
■プリウス、インサイト燃費比較テスト 3回目
走行距離 約13.5km 走行時間 約90分
プリウス 15.3km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 11.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
-----------------------------------------------
2回目以降、インサイトはECONモードを入れると
エアコンが効かず灼熱地獄となり計測不能なため、
実用的な比較をするためECONモードはOFFとなる。
-----------------------------------------------
筆者談
あまりの暑さに耐えきれず、インサイト担当のドライバーは
アイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して
条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/1/

プリウススレで荒らしまくり＆フルボッコ
自業自得のビチグソ
http://hissi.org/read.php/auto/20100609/L0N3ZkxGcEkw.html

＝＝＝＝＝＝ここでお知らせします＝＝＝＝＝＝＝

燃費、加速、Maxスピード、すべてプリウスよりインサイトの砲が上だと、

トヨタの必死なウソ情報の垂れ流しの結果だという事が、分かりました。

ましてやフットワーク、シャーシ性能、足回りはプリウスなど足下にも

およびません。

で、プリウス厨は、それを隠したいがために、必死にファビョってます。

劣等感丸出しですね。ｗ

＞インサイトの砲

そろそろペース抑えろよ
どんだけインサイトが好きなんだよｗ

次は、プリウススレに移動しましょうか。ｗ

いや俺はまだプリスレには逝きたくないなあ

あまりにも此処が酷くなったら考えるよ
俺はプリウスに詳しいけど荒らすのがマンドクセｗ

まーた一人芝居のハイブリッドしてるｗ

>>9
そうそう、プリウス厨はハンパなく頭悪いから、疲れるんだよねー。ｗ

もう、完璧に論破してるのに、しつこいんだわ、バカだから。ｗ

あれ、言ってることの意味すら分かって無いんｼﾞｬﾏｲｶと思われる。ｗ┐(´ー｀)┌

>>11
さすが判ってるな
画一的なんだよ奴らの思考回路はｗ

昨日からのインサイトスレが良い例だが枯れ果てたネガスレを
今更張りまくるセンスの持ち主とは付き合えないでしょ
本気でインサイトを陥れたいという気概が感じられない

インサイトは嫌いじゃないがンダヲタは嫌いと言うのは本音だと思うし
そんな奴らは俺の敵じゃない
プリウスマニアも俺の敵じゃない
しいて言えばトヨタの一部の意思が俺の敵

調子に乗って言えばクニサワを弄ってプリウスをリコールに追いやったのは俺
まああん時は俺の力は微力で運良くギが絡みあっての事だったけどね

誤：運良くギが絡みあっての事だったけどね
正：運良くギアが絡みあっての事だったけどね

キモヲタ2chの戯言だよ
忘れてくれｗ

っつーかYo!!

そろそろ新ネタが欲しいと思う今日此の頃。

>>14
ユニークな考察力でプリウスを酷評したスネフェル氏が
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail1/TO/S122/F003/46/TOS122F003M001K029/
20時間ほど前にインサイトを評じている
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail1/HO/S005/F002/214/HOS005F002M001K002/
中々辛辣だわ

>>15
辛辣と言うが、中々に的を射ていると思う。
よくレンタカーで借りた程度でそこまで気付けるものかと。
ただ、走行条件が異なれば感想も異なる。
長く乗らないと見えてこない面を見てもらえなかったのは･･･ちょっとね。

あと、高周波音は僅かながら聴こえるよ。
個人の耳の性能差で聞きわけられるかどうかって程度の音だけど。

>>1乙

おまいらもう荒らしには完全スルーしろよ
ここ1〜2スレの流れは本当にひどい

>>15
ちょっと見て来たけど・・・
コーナーで「アンダーの挙動が強い」っつーのは納得出来んなぁ・・・。
Ｆに荷重をかけながらステア切れば、容易に頭が入っていくし・・・。
寧ろケツが出易いと感じる。
ちなみに、比較相手はCF4アコードね。


あと、オドメーターとトリップメーターの切替えだが・・・。
同じステアリングスイッチで切替えなのに、違うコト言ってるのは何故だ？

92年式カマロZ28から乗り換えました。
夢のような燃費なんですけどwwwwwwwwwww。

大学卒業後、楽だからってズルズルとフリーターを続けてたら
いつのまにか三十路手前になってしまい、おまけにバイトをクビになってしまった。
そんなわけで10年続けてきた一人暮らしをやめて、実家に戻ったのだが
なにせ実家は四国という田舎である。都会以上に求人数は少ない。
正社員はおろか、アルバイトですらなかなか見つからない。
一方、3歳年下の妹は看護学校を出て、地元の県立病院で真面目に働いている。
実家住まいだから家賃代わりにと毎月10万円を両親に渡している。
俺は両親に無心することはあっても、実家にお金を入れるなんてしたことなかったのに。
自分が情けなくなって、死にたくなった。
そんなとき、妹が気分転換にとドライブに誘ってくれた。
ガチ童貞の俺は妹とはいえ、女と二人でドライブするのがやけに楽しくて
昔話やら一人暮らしの頃の話をして盛り上がっていた。
それで話の流れで「おまえは結婚はしないのか？　つきあってる男はいないのか？」
と聞いたら「無職の兄が家にいちゃあ、結婚したい相手がいてもできないよ」と言われた。
「……小さい頃は俺がおまえのことを守ってやるって言ってたのに、今じゃただの邪魔者
だよな。ごめんな、ダメな兄ちゃんで……」
「でも、まぁ、二人だけの兄妹だし、いざとなったらお兄ちゃんをお婿にしてあげようか？」
そう言って笑い飛ばしてくれた妹の言葉は嬉しかった。





そして家に帰った俺は妹を犯すシーンを想像しながらオナニーして寝た。

>>16
インサイトはバッテリーの充放電の電圧が強いときに僅かに音が出る
プリウスの高周波とは異質の音質だから気付き難い
音そのものも小さいしね

>>18
まあアライメント弄らない限りオーバーステアじゃない罠
さすがに短期レンタルでは情報収集に無理があったかも試練

あの音好きなんだ　もう少し大きければよかったのに

>ID:NkvBkfrV0
コンシューマーレポーツに意味がない？
負け惜しみか？

>キモヲタ2chの戯言だよ
たしかに。

↑おっ
俺のファンか？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273147028/922
よく嫁よ

販売台数は無関係だよ。
コンシューマーリポーツもジェレミーも、プリウスより販売台数が少ないから
インサイトを酷評したんじゃないよ。
クルマとしての出来が悪いから酷評を下してるんだよ。

噛んで含めるようにもう一度言うよ。
販売台数は無関係。

プリウスに詳しいらしいし、プリウススレには来たくないそうだから聞くけど

プリウスが発売直前に急造で原価下げた話を証明できる？ソースあんの？

どうもアタマおかしいのがプリスレ荒してるんだよなあ…

トヨタの販売店舗はホンダの6倍以上だとか、
発売直前に急慮コストダウンされたとか、
プリウスがインサイトに勝る点は販売台数だけだとか、
これらみな幻想だよ。現実逃避はよくない。

「プリウス コスト削減 急遽」の検索結果 - Yahoo!検索
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9+%E3%82%B3%E3%82%B9%E3%83%88%E5%89%8A%E6%B8%9B%E3%80%80%E6%80%A5%E9%81%BD&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&x=wrt&meta=vc%3D

まぁ、有名な話だよね。
ソースってどこまでをソースって言うのかわからないけど。
トヨタ自身がそう発表したのしか認めないとか言うなら論外だね。
満足かな？さぁ、もうプリウススレへお帰り。
お前さんに反応するような馬鹿は、もはや俺しかいないよ。
その俺も、今日はもう寝るし。

>>27
ああ、最後に一つ。
自分がスレを荒らすとき、その気持ちに立って考えりゃわかるよ。
自分がとあるスレの住人と名乗った状態で、他のスレを荒らすような真似をするかどうかだね。
新型と旧型で揉めてるスレが多いけど、プリは30型と20型で軋轢は無いのかな？

どう考えても新プリは値下げしているから、ソースも何も利益確保するためになんか削ってるだろ。
それをソースがソースが！！とか言ってる時点で、社会人なら常識なさ過ぎだし、学生ならもっと大
人になれよ・・・と。

ハイブリッドの王者だったトヨタが、あれだけ慌てたのが意外だったなぁ。

でも一番慌てたのは福井ｗｗｗ

福井は男前だからおｋ

>>18
VSAオフで限界近くまで行くとリヤよりフロントの方が滑ってるね
アンダーっぽいといえばそうだけど、FF車ではよくある挙動かと
この車はそんな限界まで行かない、コントロールできる範囲で走らせるのが一番楽しいよ

公道に出たら劣等感を味わうから
駐車場に置いておくのが一番楽しいよ

>>12
＞調子に乗って言えばクニサワを弄ってプリウスをリコールに追いやったのは俺
＞まああん時は俺の力は微力で運良くギが絡みあっての事だったけどね


ｗｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗGJ過ぎるにもほどがあるだろ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もっとやったれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>34
プリウスがか？分かります、可哀想に。｡･ﾟ･(ﾉд＾)･ﾟ･｡

12は典型的な中二病じゃないか

なんでも疑ってかかるのは、鬱病だよね。

>>12>>35
追いやるも何もありゃ設計段階からの構造欠陥だからどうしょうもない。

ブレーキが抜けて追突してる人までいるってのに
ホンダはリコールしないんだな。

>>40
だって、トヨタの工作員のウソ報告だろ？

今から>>40がロックアップ付CVTを全車リコールに追いやるそうです
トヨタ倒産確定カワイソス

>>17
荒らしにスルーは基本だけど
そのひどいながれを作ってる元凶がこのスレの住人の一人である限り、どうにもならんね
今日も朝からここや他のスレでＩＤ変えながらせっせと活動してる
なので面倒だけどＮＧに入れておくしかないのだが
このスレでも複数のＩＤ使って自演しているので登録が面倒で困る

>>43
攻撃は最大の防御とも言うぜ。ｗ

片っ端論破してやれば、コイツらバカだから、泣きながら逃げて逝くんだよ。ｗ

歩行者だったら一大事だよな

>>45
ここ、プリウススレじゃないし。ｗ

スレちがい。ｗ

>>44←こう言う馬鹿が居るから荒らされる

ID:+ty/GD4j0　こいつ毎日60〜100回プリウススレに書き込んでる荒らし

>>47
荒らしはおめーだ、ボケｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20100611/bGRaT1Ara2ww.html

http://hissi.org/read.php/auto/20100611/K3R5L0dENGow.html

>>49
いつもの１位オメデトウ。

>>50
毎日フルボッコ、楽しそうだね。ｗ

フルボッコされているのはビチグソだろｗ
さすがアホンダ代表格。

>>52
おやおや、格下のウンコマン赤土くん、劣等感丸出しだねぇ〜。

可哀想に。友達の牛さんも、殺されちゃったんだろ？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275811643/l50
いつもフルボッコされて楽しいの？

とりあえずID:+ty/GD4j0がヨタヲタを誘いこんだ元凶と言う事か。

世の中には２種類の人間がいます。上を見る人間と、下を見る人間です。
上を見る人間は、自分より優れた他人を常に意識して、劣等感を感じる事が
あってもそれをバネにする事ができます。結果はさておき、努力する事が
できる人間なのです
下を見る人間は、常に自分より劣った人だけを見ようとします。あいつは自分
より馬鹿だ、劣っている、目下だ、と思える人間だけを視界に入れます。
あなたはこちらのタイプの人間です。
自分より下がいるから、あいつよりはまだ自分はマシだから―――
そう考え、努力する必要性を感じません。そして、いつのまにか見下げていた
他人と同じラインに立っています。しかし、常に下だけを見つづけるので、その
事に危機感を感じません。
まだ自分より劣った人間がいる、まだ自分より馬鹿な人間がいる―――
どこまでも堕ちていきます。あなた自身は気づかないままに。
そして、今のあなたは一番下にいます。あなたが視界にいれるべき、劣った
人間はもう存在しません。でも、いまさら上を見る事はできないのです。
上を見たら―　その重圧感にきっとあなたは耐えられないから―――
ですから、あなたは心のなかで、決して実在しない「自分より劣った人間」を
求め、幻を見るのです。あなたはもう一番下なのに―――
まだ堕ち続ける言い訳を、自分に対して続けるために―――

しかしID:+ty/GD4j0は神のGTOも顔負けの
ホンダ＆自車妄信っぷりだな…

ま、プリウス乗りは気づかないうちに、トヨタや国のモルモットにされてる事にすら

気づかない、情弱の本物お馬鹿さんだしね、コイツらに何言っても無駄無駄。ｗ　┐(´ー｀)┌

■ プリウス販売台数
2009/6.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　プリウス　22,292台
2009/7.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　27,712台
2009/8.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　 21,669台
2009/9.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　31,758台
2009/10　lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　26,918台
2009/11　lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　26,815台
2009/12　llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　 22,594台
2010/1.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　 22,306台
2010/2.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　27,008台
2010/3.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　35,546台
2010/4.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　26,482台
2010/5.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 27,208台

■ インサイト販売台数
2009/6.　 lllllllllllllllllllllllllll 　　8,782台
2009/7.　 llllllllllllllllllllllllllllll 　10,210台
2009/8.　 llllllllllllllllllllllll 　　7,900台
2009/9.　 llllllllllllllllllllllllllllll 　　10,289台
2009/10　lllllllllllllllllllll 　　7,047台
2009/11　lllllllllllllllllllllllllll 　　9,413台
2009/12　llllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　11,967台
2010/1.　 llllllllll 　　3,430台
2010/2.　 lllllllllll 　　3,517台
2010/3.　 lllllllllllllll 　　5,397台
2010/4.　 llllllll　　 2,890台
2010/5.　 lllllllll　　3,156台

プリウス
2010/5.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 27,208台


インサイト
2010/5.　 lllllllll　　3,156台

トヨタや国のモルモットが必死ですよ。ｗ　( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

上も下もインサイトに乗り続ける限り劣等感が消えることはない
買い換えずに乗り続けることこそが
上に行こうという努力を怠っていることに他ならない

家電と車を比べんなカス

　　　　　／ ￣￣￣ ＼　「毎日毎日、インサイトの宣伝ありがとうございます」
　　　　/　　　　 　 / vv 　「お礼にインサイトの極上品が入荷したので売って差し上げます」
　　　　|　　　　　　|　　 | 　　　　　　　　　　
　　　　|　　　　　（||　　 ヽ　　　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿_
　　　　,ヽヘ　／　　　　　|　　　　　　　＞＿＿＿＿_　 |
　　　／＼＼　　　　　　 /　　　　　　　￣ |⌒ v⌒ヽ |__|
　　/　　　 ＼＼　　__ ／　　　　　　　　　 |　．| ． ﾉ 　 )
　/ 　 　 　 　 ｀＼|　 　 　　　　　　　 　＜ ` o ｀- ´ 　ﾉ　←ビチグソ
　|　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　 　＞　　　 ／
　|　　|　　　l　　　 |　　　　　　　　　 　 　　／▽▽＼


　　　 ＿＿＿_
　　　 ＼　　　 ───＿＿＿
　　　 ＜　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣|
　　　　＞　＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　 　 |
　　　　￣￣　|　/　　　　　　　＼　| 　　 |
　　　　　　　　| /⌒ヽ　　／⌒ヽ　 | 　　 | 　　
　　　　　　　　| |　‘　|　 i ‘　　 |　 | 　　 |
　　　　　　　　| ヽ.__ノ　 ヽ.＿ ノ 　 ﾚ⌒ヽ
　　　　　　　ノ　　 o　　　　　　　　　 ６　|
　　　　　 ／＿＿　　　＼　　　　　　＿ノ
　　　　　　　　　　＞　　　　　　　 ﾉ 　　　　　
　　　　　　　　 ＜、＿＿＿　　 イ
　　　　　　　　　　　　　|───┤
　　　　　　　　　　　／ |／ ＼ ／ ＼

プリウス
フジツボ測定値143.0ps(トヨタ測定値136.0ps)
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001934/00000000000000004345/00001293

CR-Z
フジツボ測定値122.4ps(ホンダ測定値124.0ps)
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001975/00000000000000004449/00001329

インサイト
フジツボ測定値103.8ps(ホンダ測定値98.0ps)
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001949/00000000000000004402/00001296

プリウスって、エンジン９９ｐｓ＋８０ｐｓで、カタログ地、１７９ｐｓじゃなかったか？

なんだ？１３６ｐｓってよ。ｗ

ヨタ馬力健在で、ワラタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗLF-Aですら、カタログ値５６０psとか逝って、実際４３０psしか

出てないらしいな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗこりゃ詐欺レベルであな、おい。ｗｗｗｗｗｗｗｗこれは訴えられるぞ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あ、社畜ｗしか買わないから、訴えられないか。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>65
何が言いたいのかわからん

馬鹿っていいなぁー。幸せそうで。

で、プリウスは２分で電池切れなんだろ？99ps→ヨタ馬力→60psくらいか？ｗ

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

街乗りで馬力なんか必要なのかね。

>>66
プリウスのカタログ値は１３６psだろ？
エンジンとモーターの馬力を単純に足して計算してるアホがまだいるんだな

＞カタログ地、１７９ｐｓじゃなかったか？

ソースは？
また実在しない脳内ソースか？

ID:SVH0cKjK0お前のせいで荒れるんだよボケ
あっちいけ

>>66
無知グソｗ

システム出力 (エンジンとモーターにより、システムとして発揮できる出力)
445ps LS600h
400hp GRMN Sports Hybrid
345ps GS450h、クラウンハイブリッド
299ps RX450h
272ps ハリアーハイブリッド
190ps HS250h、SAI、エスティマハイブリッド
136ps プリウス3代目
124ps CR-Z
113ps プリウス2代目
98ps インサイト2代目
非公表? シビックハイブリッド2代目

ヨタ馬力ｗ

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

車音痴のビチグソだから仕方ないよ。

車音痴メーカーのトヨタがなんだって？ｗ

トーション説明できるようになった？

システム最大出力は>>74なのだが、ハイブリッドはバッテリ切れた時の出力も書くべきだよな。特にTHSは落ち込みが激しい。

>>79
書いてあるじゃん、エンジン単体の出力９９psって

インサイトにパワーチューンなんてイラネ…て思ってたけど
http://www.youtube.com/watch?v=6RCV6aIvDIU&feature=related
これ見たら欲しくなったｗｗ

それだとインサイトに何で負けるんだ？充電するためにエンジン出力犠牲になってるからだろ？

>>81
NOs　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

またNOSか
いつものことだけど

もっと低いスピードで噴射させれば良いのにね。ｗ

125km/hでって、やる気満々ジャン。ｗ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/13(金) 17:12:24 ID:GH1mPey70
＞燃費でエンジンを止めるだろ？アホが。m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

↑
（ビチグソ）

燃費でエンジンを止める？？？その言い訳

↓
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/13(金) 17:16:31 ID:GH1mPey70
＞止めるというか、止まる？モーター走行？



＞ﾌﾟ

スレの消費は早いが、つまらん煽りばっかだのぅ。

>>82
そりゃ、そうでしょう
だから、それを差し引いた出力を載せろって事？
そんなのどうやって表示するのさ？
エンジンからバッテリーへのチャージは一定じゃないのに

アクセルを半分だけ踏んだ時の出力も載せるべきだって言ってるくらいの馬鹿

そうかね？バッテリー空の時の回生分差し引くだけだろ。
もちろん、プログラムによって変わるのだが、限界走行時の最大出力であることに変わりない。
むしろ一瞬しかでない最高出力だけで納得行く理由が分からん。

その回生に使う出力が一定じゃないのに、どの分を差し引けばいいの？
バッテリーが空の状態でもその時の使用状況や条件がひとつでも違うだけで
エンジンからバッテリーへの供給（出力）は変わってしまう
それとも、あらゆる条件の中で一番悪い時の出力を載せろって言いたいの？
だとしたらそんなバカな話は無いと思う
日常の使用範囲程度でバッテリー切れを起こすって言うなら話は別だけど

>>21
30分以上試乗して，インサイトの高周波音は，年齢のためか全く気がつかなかったが，
プリウスは，そこそこ気になるね．
50代後半ぐらいになると，聴力落ちて聞こえなくなるんだろうけども．

頭の悪いウンコマン赤土が来てるから、つまらんのう。ｗ

２〜３行で速論破。

あとは泣きながら逃げていくだけなんだけどね。ｗ

>いいかい？ハイブリで排気量を増やしているなんてな
>とどのつまりシステムの限界をさしているんだぞ。
>何でガソリンエンジンの排気量を増やしたの？ｗ

なんで排気量増やしたの？

すぐ電池切れて発電時のパワーが足りないから。

>>91
普通に考えて最悪の値だわな。回生の最大量ってのは限りがあるわけよ。わかるかな？

そうか、プリウスは車速連動で回生量が増えるんだったな。
いずれにしろ、ずっとアクセルベタ踏みしたときの時間と出力を軸に取ったグラフがあればいい。

おまいら釣られすぎ。

ヲタ厨の格好の釣り堀になってんぞ。

>81
面白いなw
確かに欲しくなるわ。

>>81
ヒューマンガスが使っていたやつか？

>>81
確かにネタ的には面白いねぇｗ

でも、どーせやるならもっと低い速度から効く様にした方が良かったんぢゃね？

任意のスピードで、スイッチオンで噴射ならなおさら｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!

オレも任意でガス噴射してるぜ。

TSUTAYAのハイブリッドバトル通りの内容
因みにトップシークレットによると現在の段階でプリウスにNOSチューンを施すとエンジンが壊れるとの事だった

昨日っていうか今日の夜中、俺のインサイトが車両火災で死にました（北海道
取り敢えずディーラーに持って行ったが、廃車は確実だな・・・
原因が分からないのでメーカーで調査するらしいです
皆様方も車両火災にお気をつけ下さい。

>105
どういうシチュエーションだよ（＾＾；
主に燃えたのって車室内？　エンジンルーム？

>>105

広報部に知り合いがいるから聞いてみるわ。

>>104
もちろんですよ。

ボルトオンターボえだって、ホンダは何もせずそのままボルトオンでパワーを上げられるが、

トヨタのエンジンは、ターボ屋専用のスリーブに交換しないと付けられないほど、クソエンジン

なんだそうで。ｗ　┐(´ー｀)┌

>>105
これって本当だったら原因によっては訴えてもいいレベルだろうけど
これって嘘だったら訴えられてもいいレベルじゃない？

>>105
詳しい状況を教えてください

>>105
そーいえば、昔手稲で連続放火とか有ったよな・・・。

>>105
オーナースレにもどうぞ

>>111
あれ？最近、北海道でも車両の連続放火が問題になってなかったか？

代車でインサイトかりて乗ってみたけど長時間乗ってると腰に来るね・・・シートのせいですか？

シート調整をしっかりしないとダメだね。
特にあのメータのせいで高さ方向がシビア。
CR-Zであのメータをやめたのは正解だと思う。

>>115
高さ方向はハンドルを下方向にチルトさせたからメータは問題なく確認できる。
シートのランバーサポートが体に合わなかったのかなぁ？
ちなみにインサイトはランバーサポートの調整はできますか？

>>116
ランバーサポートの調整機能は無いな
シートポジションの上下もあるし、ハンドルのチルトと合わせて、
そこそこドラポジはいじれる

レカロに変えれ。レカロはえぇ〜ど。

>>113
ココ１年くらいは、無かった様な希ガス。
手稲のヤツは自警団まで編成して大騒ぎになって・・・

犯人は自警団の１人だったっつーオチ。

赤のLグレードを注文してきた
納車がたのしみ

祝☆インサイト　１・２フィニッシュ
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/141558/

>>120
オメ

>>121
ゴーストップが少ない米国では、デッドウェイトが少ないIMAが有利なんだろうか？

先代インサイトは、燃費に特化した変態だからぶっちぎりな結果だなぁ。

米の実燃費だと完全にIMAが強いな
日本はゴー&ストップが多いからTHSが強いのだろうね
それにしても変態恐るべし

>>124
変態はデビューが早過ぎたんだろうな。
今なら、なんとか受入れて貰えそうな希ガス。

ここはビチグソが立てたスレかｗ

>>121
初代はまあアレとして、２代目がプリウスにどんな状況であれ勝つというのはにわかに信じがたいが・・
というかプリウスが低杉、日本の雑誌で盛んに企画された燃費対決の結果と差がありすぎるように思うが・・

奴らは飛ばすんだろう。
プリも頑張ってはいるんだけど、高速燃費の課題はまだ残ったのか。

距離乗るから、慢性的にバッテリー切れなんだろうな、プリウスは。
THSの限界と言うか、まあ所詮日本仕様だよな。

>>124
願望妄想乙

実際はＩＭＡ全敗

小型車のくせに普通車に負け、軽量車なのに重量車に負け、
背が低く幅が狭く空気抵抗が少ないのに、空気抵抗の大きな車に負ける。
それが「ＩＭＡそれはＭＩＲＡＩｗ」

Toyota 現行Prius IV（IVはグレード名）
　Overall 44mpg（メーカー公称50mpg）
　City 32mpg（メーカー公称51mpg）
　Highway 55mpg（メーカー公称48mpg）

Honda 現行Insight EX（EXはグレード名）
　Overall 38mpg（メーカー公称41mpg）
　City 29mpg（メーカー公称40mpg）
　Highway 45mpg（メーカー公称43mpg）

世界一究極に信頼できる燃費テストを行うconsumerreportsが測定した燃費
consumerreportsは新車を「市場で購入」して、厳密なテストを行うので信頼性が高い。
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/buying-advice/best-worst-cars-review/best-worst-fuel-economy/best-and-worst-fuel-economy.htm

>>128
高速燃費の課題？
それはインサイトでしょ。

真実：高速では1ガロンでインサイトより5マイル先まで行けるプリウス。

排気量1・5のインサイトはでないかな？

>>130
妄想願望もなにも、現実を受け入れる事に慣れてないのかい？
キミが貼り付けてるのは只の看板データだと言う事にそろそろ気付いた方が良い。

これが米の真実の実燃費だ
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/141558/

日本ではプリウスのほうが燃費が良いのだから文句ないのでは？

トヨタマネー脅迫補正の入らない海外だと
明確にインサイト有利の結果が出ますね。

ガソリンエンジンを動力として使うハイブリなら
本田ＩＭＡのほうが間違い無く良い。
トヨタ式からみれば目から鱗モノだと思う。

だからトヨタが会社を挙げて潰しにきてるんだよ
本当にトヨタ式が優れているなら、こんな必死にならない。

劣悪コピー品を排除しようとするのは当然だろ

�@インサイトは後席が頚椎クラッシャーだから２名以下乗車が多い。
�Aインサイト販売不振に悩むアメリカホンダが組織的に偽データを登録した。

�Bアメリカの交通事情と日本の交通事情が違うので、アメリカの燃費データは
日本で役に立たない

ふ〜ん。
�@プリウスは２名以上が多いのか？
　170cm以上のやつをよく乗せるが、特に問題はありませんが？
�A販促ならＣＭ打つ方が効果的でしょう
�B西部劇の見過ぎｗ
　アメリカには都会は無いのですか？
　普通に渋滞するすし、信号も一杯あるけど？
　何がどう違うの？

インサイトは本田の世界戦略車の位置付けだが
後部座席のユーリティを削ってまで
スタイリングや空力にこだわるスペシャリティカーを量販する
稼ぎ頭にするつもりは最初からないだろう。
世界戦略は戦略でもイメージ戦略の方だよ。
量販稼ぎ頭はフィットとシビックになるだろう。
だからこそ、そのイメージダウンの為にトヨタが必死になっている構図。

今どき居住性より格好を優先するクルマが売れないのは消えていった
プレリュード、インテグラ、シルビア、セリカなどを見れば明らか。

それを敢えてそのような性質のインサイトをここで起用するのは
イメージ戦略に他ならない。

最初はエンジンとモータをなぜ切りはなさいのか？と思ったけど、
エンジンだけで回っている時は、モータがフライホイールに、
モータだけで回っている時は、エンジンがフライホイールの役目をしているんだね。
非効率に見えて、実は理にかなっているね。

一年で消えた不人気車にどんなイメージが定着してると思ってんだよ

>>130
“究極に信頼できる”コンシューマーレポートじゃなく、まずはお前自身が買って乗り比べしろよ

>>142
バイオレットリベルタに謝れ！

が、しかしその
スペシャリティカーだからこそ、ここのオーナはインサイトを買ったんだよな。
まあ昔のツードアクーペから見れば後ろの座席の使い勝手は良いんだし
ドアが有るだけマシ。

世界の趨勢で有るエンジンのダウンサイジングにも最適な本田ＩＭＡが劣化ハイブリな筈ないわな。トヨタ式の
ガソリンエンジンを
動力と火力発電をさせる為に排気量の大きさが
必要だなんて不効率だし
逆行してる。
ナンセンスハイブリだよ。電磁波問題も解決されてないようだしな。

>>130
完全にIMAが強いと言う言い回しが気に入らなかったのなら説明する

まず、首位と2位がIMA車である事
次に1984年からのベスト10内にTHS車が1台しか入れない事
更に首位、2位以外にも複数のIMA車がベスト10に食い込んでいる事
以上の理由から｢完全に｣と言わせてもらった

もう一つ心配なのはTHS車の燃費の劣化がIMA車より確実に早い事。

これについては先に述べた最初の説明と整合する

但し、日本については必ずしも米の結果と同一ではない可能性がある事も議論の余地として残して措くべきだろう

劣化についての整合性があるのは最初の説明ではなく2番目の説明であった。

お詫びして訂正する

>>135
先にケンカを売ったのはホンダ
スヌーピーのCMでな
先に売っておいてフルボッコにされたからって必死に潰されたって
どんだけ負け犬なんだよ、無様な

ＩＭＡはモーター走行時にモーターでエンジンを回さなければいけない分、理に適ってるどころか無駄が多いよ。

ところがどっこい、燃費がいいのはインサイトのほうなのです。
素人には無駄が多く見えますが、実はIMAはTHSより
格段に進歩した技術なのでした。

>>149
確かに一理あるが
インサイトはあの小さいバッテリーで2km走れる

ポンピングロスの低減技術でIMAの特性を上手く補ってる

THSは仕組みが複雑でシステムが多く、重い
それが足枷になり結局、トータル燃費は変わらなくなってるのでは？

スタートからの2kmと、一定の速度から2kmでは違うので比較できない。

プリウスはオッサン臭い
デザインもイメージも乗ってる奴もとにかくダサい
難しい話はいいじゃないか。これだけは紛れもない真実だ

>>149

じゃなんで、プリウスはフライホイールがついているの？

プリウスは何故か白い帽子を被った爺さんがよく乗ってるな

>>148
別にケンカ売ったワケじゃねぇだろ？

トヨタはHybridを特別な付加価値として設定したのに対して、
ホンダは付加価値を小幅にとる様にしてただけで。

プリウスは３代目になるまではあまり庶民のハイブリッドでは無かったものなぁ。

時代はダウンサイジングですよ。
それが排出ガス低減に成るんですから。
完全な電気自動車に移行するまで
恐らくハイブリの主流は
本田ＩＭＡ式でしょう。

昔のＶＨＳ、ベータの戦いみたいですね。
ウインドウズかアップルか、社運が掛かってます。
本田ＩＭＡ式が驚異だからこそトヨタの必死さがあるのです。
あらゆるメディアを利用し、また寸劇にヨンコマ漫画を作って叩く。

それをさらに
百獣の王ライオンは
ウサギを仕留めるにも全力を尽くすと 言っては美化する（笑）
まったく呆れますな。
馬鹿馬鹿しい。

ほう、インサイト乗りがみんな
プリウスに劣等感を感じてるという真実は無視ですか

劣等感w
ありえねーw

金額もさほど変わらんプリウスに
何で劣等感を抱かなきゃなんねーんだ？

σ（￣▽￣；は宗教的理由でトヨタには乗らんから劣等感なんぞ感じる訳が無い。

くるまが、インサイトとプリウスだけならともかく。
こんなにいろんな種類があるのに、
わざわざ、出来損ないのプリウスに劣等感を持ってどうするの？？

インサイトとプリウスだけだったとしても劣等感はありえんと思う。

劣等感を持って欲しくて堪らないんじゃないw

プリはいかにも重い感じながらスルスルと走り出すのには感心したな
内装の質感もいい　でも運転してる気がしない　着座位置も嫌　楽しくない
インサイトは内装の見た目で、薄っぺらな第一印象だったけど
コーチング機能は面白いし、回頭時の後ろの追従性も気持ちいい　楽しいよ

THSをはじめて知ったとき、トヨタはトランスミッションの不良が多いからTHS作ったんだと勘違いした。
（ドイツの重戦車と同じ理由かと思った）

新プリで出力不足を補うためにエンジンをでかくした時点でアホかと思った。

【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.47【INSIGHT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276156990/　より引用です。

>>1
> 【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.46【INSIGHT】

-- 省略 --

> ※注意※
> 他社の話でdebateを行う事は悪い事ではありませんが
> 誹謗・中傷は弱者のする事です。

…だそうです。
すなわち、このプリウススレを荒らしに来てるｱﾎﾝﾀﾞ信者＝弱者ってことですね（笑）

このプリウススレ？

キチガイ一人のために、ここまでスレが腐るとはな・・・

クルコン付いてました？

>>171
OPでも無いYo!!

必要なら外付けしかないね
インサイト専用のやつがヤフオクで回転してる

クルコンって便利なの？
高速とかで居眠り運転しそうで怖いんだけど

>>174
後付でつけたよ。昔から比べると安くなったし。

感想：とにかく快適。

>175
ありがとー
でもアクセルから足を外せるだけで快適になるんだね
こればっかりは体験してみなきゃわからんか

>>175
今、いくらなん？
ヤフオクのはかなり高かかった気がしたけど

>>177
ＰＩＶ○Ｔの3drive ac
今見たら、ヤフオクにはでてないね。ちょっと前まではいっぱい出てたからたぶんメーカー側で
欠品してるんだと思う。
値段は　ハーネス付きで２万ちょっとぐらいだったよ。

みんカラの評判も上々だったけど半信半疑でつけてみたらほんと快適になったよ。

>>178
ﾄﾝ
今までは必要性を感じなかったが高速が無料化になったら
考えてもいいかなと思いだした(２万なら安いけど待ってればもっと下がるかも)
ハイブリッド車なら1000円になりそうだしね

でもHONDAが純正で出してくれれば1番いいんだけどなＯ(≧▽≦)Ｏ

取り付け工賃込みで30000なら
つけてもいいかも。

前の車はクルコンついててもインサイトなくてガッカリしたけど、逆に慣れてしまった。
確かに楽だったんだけど、今では微妙なアクセルワークが楽しくなっちゃったよ。

Pivotはスロコン的にはどうなの、快適なの？つうかリスクはないの？コンピュータ的には擬似信号送ってるだけだろうけど。

後付けのクルコンはやめた方がいいよ。
クルコンに関係ない事故でも修理業者が
保険屋に報告して、一切保険出なくなるから。

多くの保険屋の認識は、後付けのクルコンは
重大な不正改造だから。
車検は通るなんて関係ないよ。

クルコンより、任意の速度に設定出来るスピードリミッタが欲しい・・・。

http://www.fledermaus.jp/panel_table/honda_insight.html
内外装パーツ。
内装のパネル、黄色木目かピアノブラックが良い感じ

>>185
クルコン興味あるけど、その話が気になってしょうがない。
何か、根拠というかなんと言うか･･･そういう目にあった人の話ってある？

一応、誤解しないで欲しいのは「ソースは？ｗ」ってニュアンスで言ってるんじゃないって事。
純粋に知りたいだけなんだ。

クルコン扱ってるショップに聞けばいいんじゃない？

>>188
保険屋に聞いてみるのが早いのでは？
ショップやメーカが大丈夫って言ったって、実際金を渋るのは保険屋なんだし。
まあ、ショップやメーカの言質を取っておけば、保険屋が渋っても裁判で
どうにかなるかもしれないけど、面倒でしょ？

ハイブリッドにホット稲妻どうですか？

>>191
ハイブリッドであろうとオットーサイクルであろうとミラーサイクルであろうと
ディーゼルであろうとガスタービンであろうと蒸気機関であろうと・・・etc

効かんもんは効かん

オーナースレでも話が出ているけど、ＭＣで1500ccになるってホントかな？
フィットハイブリッドについてデラに聞きに行ったら、インサイトの話が出たんだが
営業が言うにはあくまでも未確定情報なんだけど、次のＭＣで

1300ccが1500ccになってIMAも若干出力アップ（燃費は変わらない！）
アイドリングストップ中でもエアコンが使用可
後部座席のシート形状が見直されて居住性が向上
内外装のデザインはほとんど変わらないが、ソフトパッド等を追加して質感up
サスの形状を変更し、走行性能と乗り心地の改善
新色を２色追加（変更？）

ホントにここまで変わるならフィットハイブリッドとどちらにしようか迷う
ってか、インサイトのＭＣって２月だよね？
まだ半年以上先なのにここまで情報が出るものなのかな？
とは言え、フィットハイブリを買う予定の俺に営業が嘘つく理由は無いしなあ

出る前に散々煽って、それに新車効果も加わって、なんだか浮かれて判断力が鈍ったうちに買わせるのがホンダの常套手段だよ。
いい加減学ばないかね。
それに、インサイトがそれくらいのことやってもまだプリウスには並べないんだし、落ち着いて冷静に判断しなくてはね。

>>194
意味不明。プリウスの何に並んでないの？
１３００ｃｃの今現在でも、走りは勝っているし、燃費もタイヤとヨタ燃費計を考慮に入れれば寧ろ勝っているし
危険な電磁波もプリウスみたいな心配も無い。
これが１５００ｃｃになってモーター出力UPし後部居住も改善されれば、
今でも別次元で語って欲しいんだが、もう比べることさえ無意味だよ。

走りと言っても同ｸﾗｽのガソリン車以下の低いレベルで、一般道ならバッテリー切れなんて起こらないからプリウスの方がいいよ。
サーキット走るなら別の車にするだろうし。
インサイトの電磁波の確実性のあるデータはないし。
むしろ先代は酷いもんだった。
燃費も雑誌の企画で同じ道を同じように走ったら確実にインサイト負けてるし。
それに、１５００になって重くなったりしたら「排気量上げたプリウスはエコじゃない」とかいってたンダ支持者はどういうのかな？

>>196
月間平均燃費は保々互角で
プリウスがエコタイヤを標準で履いているのに対して
インサイトは、ややグリップに振った非エコタイヤ。
しかも燃費計の狂いはプリウスの方が大きいことを考えれば
燃費は寧ろインサイトが勝っていると思うよ。
その他、税金関係、保険関係はインサイトが安い。

走りに関してだが、サーキットのように本気で競わないで
何気なく走っている事に関して、プリウスが上だって話なら
それこそ目糞鼻糞の違いでしたかない。
サーキットでお互いの能力を出し切って競った場合はインサイトが速い。

インサイトの排気量UPだが、クルマとしての性能UPには間違いなく成るんだろうが
個人的には反対ですね。但し後部の居住性を改善したり、内装にパット貼って質感UPさせるのは良い。
価格は30万円程は上がるんだろうけどね。そうなるとCRZと変わらなくなるな。

電磁波に関してだが
確かに新型インサイトはどうなのかっていう確かなソースは『ネット上』では探しても無い。

一方で旧型インサイトは有る。かなりの量の電磁波が出ていた様だね。
プリウスだが、検索エンジンで『プリウス　電磁波』でサーチすると、それこそ山のように出てくるは出てくるは
しかも婦人科や小児科などの医療関係者からの報告が見られる。
乳がんや白血病の高リスクが有るんだと・・・・・。

ここからは状況的な判断に成るんだが
・旧型インサイトは有っても、それよりも台数の多い新型インサイトでは報告は無い
・プリウスに関しては旧型、新型ともに報告は多くある。
・トヨタは安全は金に成らないといって憚らない経営陣だということは有名な話。

ここから導き出される事は、新型インサイトは、この電磁波問題は改善されたと見て宜しいだろう
ソース足りえない情報だが、口コミ掲示板では、新型インサイトの電磁波は危険水域の半分程度で
新型インサイトに乗ろうが乗らもいが、日常生活で浴びる程度の量で何ら問題は無い。
新型プリウスに関しては、医療関係者の切実なる訴えが顕著に見られることから
これ以上の補足説明は必要有るまい。

>>197
>月間平均燃費は保々互角で

インサイトはごく少数のエコマニアが下り坂で燃費を稼いでいるのに対して、
プリウスは老若男女、うまいひとから下手な人までの平均なので、
実質燃費は圧倒的にプリウスの勝ちです。

>プリウスがエコタイヤを標準で履いているのに対して
>インサイトは、ややグリップに振った非エコタイヤ。

厳しいコスト削減のなか、非エコにしてまでコスト削減にしたホンダと、
ここは変えてはならない箇所と、あくまでアルミ＋エコタイヤにこだわった
トヨタ、企業姿勢がよく現れている箇所といえますね。

>しかも燃費計の狂いはプリウスの方が大きいことを考えれば

残念ながら高速域のずれの大きさのことを指しているのであれば、
100km/h以下のずれはむしろホンダのほうが大きいくらいなので、
実用範囲での誤差はトヨタが圧倒的に正確といえます。
やはり少数マニアにしか売れないホンダと、圧倒的なシェアを誇る
トヨタでは、求められる部品精度も圧倒的に異なるのです。

>燃費は寧ろインサイトが勝っていると思うよ。

なので、インサイトなど比較することすらプリウスに対して失礼なこと
ですが、燃費だけを取り出して比較してあげたとしても、まったく
プリウスには太刀打ちできない現実というものが見えてくると思います。

>>199
今、昼休み中だから、手間の掛かるソースを出せなくて申し訳ないが
エコマニアなら双方に存在すると思われるし、
販売台数に関しても昨年1年間で国内で約10万台もインサイトは販売した訳で
相対的に見れば、サンプルとして充分な量に成ります。
視聴率を割り出す計算式と同じですよ。

＞インサイトはごく少数のエコマニアが下り坂で燃費を稼いでいるのに対して、
＞プリウスは老若男女、うまいひとから下手な人までの平均なので、

完全な頭ごなしのプリウスマンセーでインサイト扱き下ろしが見えて、最早議論の価値もなさそうですね。
その論法を使えば、インサイトはスポーティーカーの要素もあり、エコも求めるけどスポーツもしたい人がユーザーに
成っているケースも多く見られます。
よってインサイトは、燃費の悪い運転（スポーツ走行）も行われる場合が多々有るんではないでしょうか。

＞100km/h以下のずれはむしろホンダのほうが大きいくらいなので、
＞実用範囲での誤差はトヨタが圧倒的に正確といえます。

ソースを求めます。昔から巷で有名なのは「ヨタ燃費計」の方ですよ。

＞インサイトなど比較することすらプリウスに対して失礼なこと

失礼だとする意味が解かりません。
インサイトユーザーからすれば、安全を犠牲にして安売りした欠陥車と同じに思われる事じたい
大変に侵害で気分を害していると思われます。

おやおや、何かの毎にホンダヲタは、
ホンダを選ぶのはわかっている人
トヨタを選ぶのは長いものに巻かれろ的に主体性のない人
ということを言い続けてきたじゃないですか。

ならば、燃費データを公表している層も、
ホンダはこだわりの人
トヨタは老若男女こだわりのない人
ということですよね？

ほら、なぜ圧倒的に劣るインサイトが燃費でプリウスに迫ることが
できたのか、からくりがわかってきたでしょ？

インサイトに乗っていると攻める走りもしたくなる。加速感と旋回能力が災い？してるよ。
黙ってエコランだけしてれば燃費27〜30も出せるが。攻めるから結局は漏れの場合、燃費20くらいだね。

ぶっちゃけプリウスなんてインサイトと同じ土俵にすら立てないと思う

あらゆる意味でカッコ悪い欠陥車だし、比べられるだけで迷惑だわ

本音：比べられると困る

>>204
あぁん！！！言いたいことがあんなら言えよ！おい！

>>204
まあ、何を言ってもプリウスがインサイトに勝てる要素など1つも無いわな。
走りも負け、燃費も負け(捏造無しの場合)、スタイルも負け、イメージも負け
しいて言えばズル販売で発売数だけは勝ちだがメーカーの販売力の反映のみ(しかも現在受注を掃いてるだけで今は全く売れてないw)
┐( ￣ー￣)┌ フッ
それが証拠に半端無いCM量とインサイトを遥かに越える値引き販売ｗ

なんか異論あるなら言ってみろよww

まあ、妄想は勝手だからね。キミの脳内ではそうなんだろうな。
一つアドバイスというか、一度病院で診てもらうことをオススメするよ。

>>206
マジで！プリウスはインサイトより今はもう売れてないのか！
燃費もインサイトの方がすごいのか！

まあ、気持ちは分かるけどね
200万も出して買った車が偽物だったんだから
インサイトの方が優れてるっていうのは
俺達に言ってるんじゃなくて自分自身に言い聞かせてるんだと思うよ
実際、オーナースレでちょっとでも否定的なことを書くと
非オーナー扱いされてすぐに追い出されるし

少なくとも旋回速度に関してはインサイトが圧倒してるんじゃね？
GTNETでのテストだと、ストレートエンドの速度はプリが10km/h程高いけれどLAPで負けてるからねぇ。
余程旋回速度に差が無いと、こーゆー結果にならんのじゃね？

まぁ・・・エコカーに対して高い旋回速度を求める様なヤツがプリを買うとは思えんけど。

ンダヲタが一生懸命プリウスに対抗してるのが痛々しいよ。


こののスレがあるだけで喜ぶべきだろ？
インサイト自体が製造中止になるかもしれないんだから。

クルマ自体に人気が無いからスレだけでも上げといてやるよ。

>>208
マジレスすると
プリウスの新規受注数は毎月１万台前後で受注残は４万台
現在は毎月約25000台ほど販売しているので、このペースだと８月頃には
受注残が無くなるが、補助金切れ前の駆け込み需要があるだろうと思われるので
それを考えると９月までは今の販売数を維持すると思う
その後は先代プリウスと同じように月5000台ぐらいに落ち着くだろうね
インサイトはフィットＨＶも出るのでもっと下がる（月1500台ぐらいかな？）と思うけど

>>210
アンチはまともな意見など、興味無いだろうな。

只、マシンの様にプリウスの優位性を書き連ねるのみw
その優位性がなんの意味も無い事に気付くのはもう少し時間がかかるようだw

なんせ欠陥車掴まされてるから、インサイトが気に入らないんだろうね。


>>212
結局、街で見るのは
プリウス３
インサイト１
程度になりそうでだな

誤:程度になりそうでだな
正:程度になりそうだな

燃費の話の時はタイヤの違いを持ち出してくるのに
サーキットの話の時は持ち出さないんだな
ンダヲタのダブスタは今に始まったことじゃないけど

うちのマンションの住民がトヨタからインサイトに切り替えたね。、
この人はリアパネルとか色々つけている。
あまりこのようなオプションをつける人を見ないから、ピーンと来なかったけど。
つけた姿良いねｗｗｗｗ
欲しくなった。

>>215
それはインサイトがエコタイヤを履いてサーキットを走った事がないから、持ち出し様がないのでは？

プリウスにベーシックタイヤを履いて燃費を語らないのと同じ。

>>215
携帯から必死だな
　
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 VS インサイト part16
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273914999/l50
　
こっちに行ったら？

中古のインサイトが溢れてるそうだけど、何が気に入らなかったんだろう？

存在そのものだろ

まあ
中古とは言え事故車でないなら新車のプリウスより良い車だと思う

欠陥車じゃないしw

プリのハナシはもどーでも良いんで、置いとくとして・・・。

「軽快感」はCR-Zと比べてもインサイトの方が上な感じがするなぁ。
曲り始めてからの踏ん張り感は、CR-Zに敵うワケも無いけれど、
「鼻先の軽さ」はインサイトの方が軽いな。

この感じを「落ち着きが無い」と感じる人も居るんだろうけど。

インサイトの今のサイズで内装の質感を上げたところで、後席のヘッドルームや
レッグスペースが広くならなければ快適性にはなんら寄与しないから
やらないのが正解
実験的に内装をいじる、というならありだけどね　排気量アップも疑問だ

>>222
確かにCRZ乗りの友人曰く、ノーズの切り込み方はインサイトのほうが鋭いって言ってた。
リアの追従性も良いとのこと・・。
まあ、それだけなんだけどねｗ
絶対的な旋回速度も直線もCRZには適わない。

おれもCRZも実は欲しくなっているかもｗ

あっでもCRZに絶対的に勝てることは燃費だな、これはインサイトが有利。

>>224
完全に趣味として乗るならCR-Zの方がいいだろうな。
これはインサイトオーナー達の同意を大きく得られると思う。

しかし、現実には趣味のためだけに車を持つ人は多くない。
となると、必要なのは実用性。それを踏まえると、やはりインサイトの方に分がある。
両車迷ってインサイトにした人は、それが最大の理由だったのだと思うよ。
現にオレがそう。後部座席に大人が座ることができたのならば、CR-Zにしたと思う。

そもそも、CR-Zとインサイトは競合する車種じゃないよ。
コンパクトハイブリッドだけど、機能は全然違う。どっちが良いかではなくね。

http://www.geocities.jp/aw73gou/mugen/insight/insight.html
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/115066.html

インサイトとCRZの価格差は、だいたい40万円は有るが
無限インサイトにするに必要な価格も、大体40万円程度。

ドノーマルのCRZと無限インサイトならば、無限インサイトのほうが良いかも。
CRZも欲しくなったけど買い替えるより無限仕様にした方が良いかな・・・
買い換えるなんていったら嫁にフルボッコだろうしなｗ

しかしインサイトを無限仕様にすれば筑波のLAPタイムで1秒も縮むそうだから凄いな
旋回速度が上がるんだろうね。
高速道路で時速百ブー♪�`出してた時でも、リアウイングのダウンホースの効きは良いとの事。

>>226
趣味車だったらCRZじゃなくてロドスタとかにする。俺的にはちょっと中途半端なんだ。次期モデルだったら考える。
なので今はインサイトで良い。

1.5Lエンジン+MTまだ？

１．３Lだからエロカーの魅力度が高いということに・・・
初代は１Lダッタンダカラ・・

1.5+MTをCR-Zだけに使うのはもったいないからいずれ出るでしょ

高排気量化はシビハイに任せて、
より軽くより変態に進化して欲しいな。

インドのタタの「ナノ」に近いよな。

月末なので営業が攻勢をかけてきているのだが、現行インサイトＧの在庫を
▲8万で強気営業している。
▲10%でも「在庫」なら買ってあげるだけでもありがたいと思うんだが・・。

>>232
つ「ZE1」

ん？

MCでクルコン希望

MCでいっそSUV化

>運転して楽しいのはインサイトだね、比べるまでも無いと思うが。。
>コロナとか運転が楽しいわけないもんな、プリウスはそういうクルマだよ
>目新しさ？ショボイ電気走行の事かｗこんなもん直ぐに飽きるよ、
>それをした後には充電中になるんだし腹がたってくる。
ジェレミーはプリウスが大嫌いで自ら銃をとって蜂の巣にした。

>そんな、とりあえずの目新しさは、こんなのを用意しましたってクルマより
>クルマの本質は、走る、曲がる、止まる事を操る楽しさだよ。
>だからインサイトは良い。
そのプリウスよりも酷いと言わしめたのが世紀の糞グルマ、インサイト。

コンシューマーリポーツもホンダ史上最もガッカリしたクルマだと評した。

なんだなんだ、いきなり話題が降って来たぞ。

インサイトスレとプリウススレの間で傍迷惑に踊ってる一人のキチガイのせい

>241
オーナースレになにやら書き込んでるお前のことか？

名言誕生の事か？　アレはマジ名言だと思う

>>241
自己紹介か？

インサイトのハンドリングってそんなに切れすぎる印象無いんだけど
普通のＦＦ車のハンドリングだと思う・・・のは俺だけ？
変なのは俺の方なのか？

>>245
インサイトは電動パワステなんだけど、低速域ではもう少し重くしても良いんじゃないかとは思う。
軽くて、それでいてノーズの切り込み方が鋭い。
これが楽しいと思うんだが、万人受けするテイストでは無いと思う。
エコカーファミリーカーだと思って、平和にまったり使おうと思っている老人が乗ると
怖さを感じるんじゃないかと思う。
おれらなら、思った通りのラインにクルマを操作出来て楽しいんだが
運転が下手な人や、運動神経の悪い人なら、思った以上に曲がる事になるんだと思う。

ああやっぱりな。
それは、単純にアクセル踏みすぎ。

低速域なら、1,200〜1,500回転で充分すぎるトルクあるから試してみて。
それ以上踏むと、低速トルクのおかげで思った以上に曲がってしまうから。
＃この車ＦＦだしな。

誤：曲がってしまう
正：曲がったと勘違いする
crz

インサイトより広くて、５人がゆっくり乗れて、荷物が沢山積めるフィットハイブリッドが
150万円だそうだ。
インサイトは完全に終わったね！

>247
自分は運転が上手くて運動神経が良いと思ってる246には、何を言っても無駄

>249
燃費はインサイトの方が良いだろうから
終わったとは言い切れないと思う

σ（￣▽￣；も鈍臭い方だが・・・
｢キレ過ぎ」っつー程曲る印象は無いなぁ〜。

もしかして、無駄に横Ｇかけてケツ流して｢キレ過ぎ」って言ってるのかね？

オーバーステア気味の大衆車なんて危なくて有り得ないことだよ。
だから事故車が大量発生するんだろうな。

なんか細かい荒らしだな。

>>253
96インテのことですね
解ります

フィットだとハンドリングとかスタイルとかイメージとかなんの拘りも持たない人も買いやすい
どちらかと言うと終わるのはプリウスの可能性が高い
フィットHVの発売の時期とプリウスの受注残が無くなる時期も重なるのでプリウスキラーとして世に広まるだろうな

まあインサイトには関係の無い話しだわ

何が可能性が高い、だ馬鹿が
ただのお前の願望が現実世界に繁栄されると思ってんのか
お前みたいのを中二病って言うんだぜ

ハンドルきるだけでよく曲がると感じる車はだめだよ。
アクセルオフでニュートラル、ブレーキちょい残しで弱オーバーステアのほうがいいなあ。

CR-Zとインサイト2台餅の某氏によるとインサイトの回頭性はCR-Z<インサイトらしいし
ハンドリングはかなりプレジャーあるね
個人的にはコーナリングはニュートラルステアに近いと思う。

もう少しリアに粘りがあればサーキットでも相当イケル希ガス

こんなこと書くと又、叩かれそうだがw

さすがにそれは無いぞ

現にインサイトはサーキットもイケるよな

そりゃ、遅い車は走ったらダメって決まりはないからな
あとはお前らがいつも公道でやってる
どれだけ後続に迷惑かけようが決して法定速度以上は出さないって図太さがサーキットでも活かせるなら

インサイトが宇宙一じゃないと気に入らない奴がいるみたいだな

インサイトは
エコは求めるけど
走りの楽しさも求めたい 人に最適なクルマだと思うけどね。
エコだけよくてもつまらないし
かといってパワー持て余しガソリンばらまくのも
チョットねって

両極端な二つを上手く叶えてくれるクルマだよ。

インサイトとプリウス試乗してインサイト選んだ人ってあほなの？
ってかそんな人居るの？俺は内装見てびっくりしたよ。10年位前のトヨタ車並みｗ

アンチ大杉ワロタw
内装が大事ならトヨタ車が良いと思うけど
インサイトも扱い易くて良い車ですよ。

軽い車と重い車にはそれぞれの良さがあるよね
よってプリウスと比べるのはあんまり意味が無い

どっちも試乗したが内装はプリウスも大して変わらん
つかこのクラスで高級感(笑)とか求める方が寒いわ
燃費はどっちが勝ってるかしらんが、どっちも十分良いだろ
後部座席は多少狭いかもしれんが、そもそも後部に成人男性乗せる機会が年に何回あるのかと
プリウスが勝っている部分なんて独身の俺にとっては大した価値がなかった
その程度の価値のためにあんなダサダサな老人車には乗れません
逆に何でプリウス選んだか知りたいわ。軽でよかったんじゃねぇの

>268
はじめの三行は良かったが
そこから先が見苦しい。というか空気読めない馬鹿

そう思ってなきゃ心が崩れてしまいそうなんでしょ？
不憫でなりませんね。インサイト乗りというのは。

アンチが多ければ多いほど注目されているって事だからいいじゃない
アンチが全くいないスレは、さびしいもんだぜ…

注目されることと馬鹿にされることは違うよ。
同じと思うような奴が変な事件を起こして逮捕されるんだが、キミもそういうクチかね？

>>272
ID:l05j2xQjO　ID:5IMnHyxS0
お前らのことじゃん。レスの時間見る限り無職みたいだしな

レス時間で無職だと決めてかかるのは考えが浅はかに過ぎる。
まるでインサイトを買ってしまう奴みたいだから気をつけろ。

273>>　あなたは無職なんですか？仕事しましょうよ。

自分にとって必要ないなら、仕事なんかする必要ない
違うか?

2chレスに限れば注目されるのと馬鹿にされるのは大体イコールだと思う

馬鹿にしても罪にならないしね

注目されない車種は荒らしもアンチも無くレスが延びない
寂しいもんですよ

>>275
自己紹介乙
ttp://hissi.org/read.php/auto/20100624/RHVVaHozYksw.html

>>274
何の根拠もなく、
>そう思ってなきゃ心が崩れてしまいそうなんでしょ
って言ってるのも十分浅はかだろ。

無職が車なんて買えるかよバーカ
いいかげんスレ違いだろ　ドリフか！

fitHV、150万円〜（補助金間に合わず）とするとインサイトは補助金当てにし
ても最低160万円台にしないとダメなのかｗ
これでｴｱｺﾝが改善されていたらと思うと惨い話だ。中古市場も荒れそう。

まぁ、このカタチが好きな人には買い場かな。

>>281
エアコン？エコオンで止まるってやつなら、うちの５月納車のＧ特別仕様車は
問題ないぞ。確かに冷却自体は止まるみたいだが、冷媒があったまってくると
エンジンが始動して普通に冷やし始める。しばらくするとまたエンジンが止まる。
これを繰り返すから、ガソリンは少し消費するが室内は快適。
まあ６月の日差しと８月の日差しは違うかも知れんが、気温30度の日の
26度設定で２時間くらい渋滞に巻き込まれても16k/lくらいだった。
最近の奴は改善されているんじゃね？

最近のじゃなくても最初からそういう動きだから。
8.6km/l厨のトヨタ提灯記事に騙されすぎ。

>>283
マジで！？なんだちょっとがっかりだｗ

>>281
フィットHVは、バッテリがさらに減って５本になるって話。
まあインサイトの７本でも困らないから、たぶん大丈夫なんだろうけど。

ｴｱｺﾝの件は営業も認識してるｗ
CRZ174万円、ｴｱｺﾝ停止、fitHV150万円台の3連コンボでも
本田技研100%出資の直系デラは値引きが渋すぎる。
ｿﾆｽﾀに電凸した時のような徒労感があるなぁ・・・。

兎に角、業者にとって何も知らぬ客は仏のように有り難い存在。

シートはひでえな。100km走っただけで疲れた。

>>287
なんかIDいいな
昔のゲーム機みたいだ

シートだけ良いのに変えても
サスがクソだとよけい乗り心地が悪くなるからな

嫁がプリウスは嫌だ！って言うので
（たぶん周りに乗ってる人がいっぱいいるから）
嫁の金をあてにして買う俺は（嫁の方が倍以上高給取り）
インサイトを選ぶしかなかった

まぁ通勤にしか使わないからいっか

レス時間で無職だと決めてかかるのは考えが浅はかに過ぎる。
まるでインサイトを買ってしまう奴みたいだから気をつけろ。

↑最高！
間違えてインサイト買っちゃって、後悔して、プリウス買おうか検討中みたいな？

そういう人インサイトオーナーの半数以上居そうだね。ガチで

荒れる荒れるw

そういえば、プリウス買ってインサイト買い足した自動車評論家はいるけど
インサイト買ってプリ買い足しor買い替えた人はいないねぇ、一般人でもｗｗ

最近蒸し暑い所為か、
後ろのガキ共が「暑い！」を連呼するんで
温度設定を18度〜20度に設定してみた。
※いつもだと22度〜24度

ソレで気付いたのだが温度設定を低目にしとくと、
コンプレッサー止っても暫く冷たい風が出て来てるなぁ・・・。

ちゃんと計測したワケじゃないんで正確にはわからないけど、
アイドルストップの時間はそんなに変わってないと思う。

レンタカー2台、インサイトとプリウスで、現在、家族旅行中。プリウスはさておき・・・・
インサイトいいじゃんか。普通に良いよ。
つーか、エコボタンONのアイドルストップで
エアコン止まる、暑くて死ぬとかウソっぱちだな、ｵｲwwwwwwwww
アイドルストップからすぐに復帰して冷風出まくりで快適そのものなんですけどwwwwww
今日から数日、交互に乗るから燃費なんかもも合わせて
ｱﾝﾁのデマをシッカリ検証するからな！！！！！

>>294>>295
インサイトのエアコンは奥深いよ
たとえば「LO」にセットするとコンプレッサーの動作に拘わらず風が出続ける。
エアコンを上手く操作すると快適なまま燃費を稼げる

>>295
プリウスの方はお前さん一人で乗った方が良いぞ。
女房を乳がんのリスクの中へ、ご子息を白血病のリスクの中へ無駄に放り込むのは辞めとけ。

携帯電話とパソコンの電磁波も怖いってか？
ＩＨヒーターなんかもってのほかだな

>>298
そうそう。
だからアンタは電化製品全て使わないほうがいいよ。

>299
頭だいじょうぶか？

>>295
他人事ながら、ミニバン一台借りりゃよかったんじゃね？
乗ってみたかったってなら、話は別だけど。

>>301

295です。
日程中、一部、別行動の機会があるので2台にしてます。
この辺りのクラスなら車種を選べたのでハイブリッドに、
どうせなら乗り比べ？！的な感じで一台ずつ、

・・・というわけで
燃費は夕方にかなり酷い渋滞にハマりまして、平均速度は5キロ台の表示で各車の燃費計は
インサイトが6.5km/L
プリウスが7.1km/L。
その後、高速を30分ほど走り
インサイトが14km/L台後半
プリウスが15km/L台前半
まで回復し一日目を終えました。

普段乗るマイカーがミニバンなせいか、両者とも視界が狭くて怖かった。
インサイトの方は意外と頻繁にモーター走行してました。
プリウスはモーター発進はキーンて感じで良いんですが、意外とすぐにエンジンが掛かりますね。
こんなところです。

>>296
>たとえば「LO」にセットするとコンプレッサーの動作に拘わらず風が出続ける。

ワロタ！
風が止まるエアコンもあるということか？

>>302
>プリウスはモーター発進はキーンて感じで良いんですが、意外とすぐにエンジンが掛かりますね。

プリウス初心者によくある勘違いしている状況だね。
発進加速はエンジンを使うのが定石。
目標速度までエンジンで加速して、その後にエンジン停止滑空または弱モーター走行で
いかにエンジン停止走行比率を高めるということがプリウス燃費走行の極意！
エンジン停止走行比率80%超えを目指せ！

>>304

勘違いしてるのは君のほうだとマジレス

ちゅーかそもそもここはインサイトスレなんですが。

>>303
無知乙

プリウスの先進性はモータだけで発進できる事を自慢して
燃費が良いとか行っているが、実際はこの時に使った電力は
その後エンジンが回り始めてから補う事になるので、
瞬間的には良い燃費でも、トータルであまり良い燃費にならないのは
そのため。

結局は、ＴＨＳといえどもエンジンで発進して、モータをアシストに使い、
滑空と呼ばれる運転（インサイトでは気筒休止）で燃費を稼ぐしかない。
そうしないと燃費が伸びないのは、プリウスマニアでは常識。

これで、インサイトのＩＭＡ方式で十分である事が証明された事になるんだけどね。

燃費だけならな
パワーは1/7しか出せない
非力なマイルドモーターちゃんだし

>>309
しかしサーキットを走らすとインサイトの圧勝。
ヨタヲタは基本、リアルでは安全運転で家でカタログとベストカーを見てニヤニヤしているだけ。
だから>>309のような稚拙なことを堂々と言ってのける。

まあヨタ車だと、安全速度まで十二分に減速してからコーナー回らないと
危ないからね。基本的な運動能力が他社車とは違い過ぎる。
こんな下らないクルマに乗りなれていると、他社車に乗っている奴のいう事が
理解できなくなるんだろうね。

ヨタ乗りなんて、コーナーリングは思いっ切り減速してヨタヨタを曲がり
直線を見ると目の色を変えてアクセル踏み込む奴がっかだろ。
クルマの楽しさを知らない奴しかヨタ車は買わないと思うよ。

システムの違いの話をしていたはずなのに
車やメーカーの話になってるよ
よっぽどくやしかったんだね
やっぱりプアマンズプリウスとして開発された車に乗ってるから本物に対して劣等感があるんでしょうね

>>311
>まあヨタ車だと、安全速度まで十二分に減速してからコーナー回らないと
>危ないからね。

これ、仮にF1に置き換えても変わらない物理的な事実だと思うんだが
もしかしてインサイトは鈴鹿国際コースのヘアピンをマッハ１でクリア出来るとでも
言うのかい？
本当に奴がっかだｗ

フィットハイブリッドが出たらこの車買う理由ある？

現時点でも買う理由が無いから売れてない
この車には何か一つでも誇れる物があるんでしょうかね？

インサイトのモータはあれで充分なんだよ。
元々高燃費のエンジンをアシストする事でより高燃費を目指しているんだから、
必要以上のモータを使う必要は無いだろ。
だって、使わないからね。
あ、プリちゃんもモータ極力つかわず発進するんじゃなかったの？
あれ重り代わりに使ってるの？

>>313
インサイトはトヨタっていう企業キラーになっちゃったんだねｗ

＞システムの違いの話をしていたはずなのに車やメーカーの話になってるよ

はぁ？そのシステムとは何の為に有るの？
クルマの走行性能の為だろ。だからクルマの話になるのは当然で。
それが解かってなく、カタログの一部の数値だけを抜粋してニヤニヤしているバカドモが多い。
だからクルマの楽しさを解かってない奴が多いと言ったのはその為。

コーナーリングなんて楽しくないだろ？ｗ
安全速度まで減速してからヨタヨタノロノロ回り、直線だけ目の色変えてアクセル踏む込むことしか
知らない奴ｗ

>>318
プアマンズ君はスルーでいんじゃね？
インサイトに劣等感持ちすぎでキモい

自演でスルー推奨か
勝ち目が無いときによく使われる手段だよねｗ

>>320
自演ってことにしないとやってたれないか？ｗ
残念ながらハズレｗ

ヨタ車で喜んでいる奴ってアホなんだよ
ＢＭＷの装備みて、「こんな値段でこの内装ならクラウン買う」こんな考えｗ

高速安定性、旋回能力を比べてみなよｗ
つか、そういう意味が解からないんだろ？
ビビリ運転で直線しかアクセル踏めないヘタレだろうからな。
直線だけストレスを弾き飛ばすように目の色変えてアクセル踏む。
でもヨタ足じゃ１５０�`超えたら、タイヤと路面の接地感が無くなってフワフワしだすんだよね。
なので、その直線もそこまでの命ｗ

まあ、プアマンズ君だからw

600万円するＢＭＷとかに乗って、その煽りはまだ許容範囲なんだが
たかだかインサイトより20万ほど高いだけで、その煽り方って謎。

もしかして20万円て、もの凄い大金なの？プリウス乗りの金銭感覚ってｗ
インサイトオーナーは40万円する無限仕様にしようとか、その手の話が多いんですけど＾＾

ここでいくら言い訳したって
近所の人間、公道で周りを走ってる車はみんな
プアマンズプリウスって認識だから
自覚ないみたいだから教えてやるけど

無限仕様ｗｗｗ
恥の上乗りだろ
現物見たことあるけど「うわぁ・・・」って思わず声に出してしまったｗｗｗ

1969年２月12日、ヤマハのテストコースでトヨタとヤマハの共同開発によって生み出された「トヨタ７」でテスト走行していた福沢幸雄は、謎の事故死を遂げた。
彼が運転する「トヨタ７」は直線の「高速テスト区間」を通過したあとに突然安定性を失い、直線でハーフスピンするという信じがたい挙動を起こし、路面に濃いタイヤのスリップ痕を残してコースを外れ、コース脇に設置されていた標識の支柱に激突炎上した。
死因はクラッシュによる脳挫傷と発表されたが、司法解剖で確認されたわけではなく、クルマが２０分間燃えた末の焼死ではないかとの疑いも残されている。
なぜなら、トヨタ関係者が消火に駆けつけた地元消防団員が現場に向かうのを阻止し、一切の消火活動を封じてしまったのだ。２０分もの間、燃え盛る炎をトヨタ関係者は消そうともせずに放置していた。福沢幸雄がその炎に包まれているというのにだ。
トヨタは警察の現場検証に対してさえも「企業秘密保持」との表向きの理由から、事故車両を早々と撤収し証拠隠蔽を図った。事故にまつわる証拠品はすべてトヨタが持ち去っており、現場検証するはずの静岡県警袋井警察署は写真撮影さえしなかった。
さらにトヨタは証拠資料として事故車両とは全く違うタイプのレーシングカーの写真を提供したり、また事故原因については、「車両側ではなくドライバー福沢幸雄に非がある」と主張するなど、一方的で大変杜撰な対応であった。
そのためクルマに重大な欠陥があったのではないかなど、事故を巡ってトヨタに対する様々な疑惑が浮上している。

トヨタによる卑劣な事故隠蔽工作により、事故を刑事事件として立件する道を絶たれた父の進太郎は、原因の究明と息子の幸雄の名誉回復のため、テスト車両を開発したトヨタとヤマハを相手取り訴訟を起こした。
結果的には、昭和56年（1981年）にトヨタが遺族側に6,100万円を支払う形で和解が成立したが、事故原因の真相については、未だに謎に包まれたままである。
その後も「トヨタ７」は事故を起こし、福沢の事故から１年半が過ぎた1970年８月26日には鈴鹿サーキットで８００馬力ターボのテスト中にクラッシュ。
ドライバーの川合稔が即死している。自己原因はアクセルが戻らなかったことだったのだが、責任者の河野は記者団に対し「ドライバーのミス」を強調していたという。

拝金主義企業のトヨタ車の特徴

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路でセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御
10 低速コーナリング終了後、直進状態になってもハンドルの向きと車輪の向きが一致しない
11 2013年までに車両販売価格を3割程度引き下げる目標を大々的にアピールし、さらに信頼性をも犠牲に　　　←New
12 ベテランテストドライバー成瀬弘氏をも死に至らしめたＦ１参戦０勝１４０敗限定記念車「LFA」が絶賛完売 　　←New

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた「ただの箱。」でFA

ドイツの公道でヘルメット着用してて乗用車同士の事故で亡くなるとかって、
普通じゃないだろ。
ただの悪徳企業じゃないか。

勝てなくなるとコピペ連投って負け組みのお定まりのパターンだよねｗ

↓まだまだコピペが続くよｗｗｗ

これがファビョるってことか。

クルマに詳しい奴らが多い、車メ板みて、ヨタ乗りはショック起こしてるんだろうなｗ

プアマンズ君は北朝鮮から書き込みしてるらしいから正しい情報が伝わらないんだと思うw

ヨタ乗りからしたら、どうしてトヨタを買わないのか不思議だったんだろ？ｗ

クルマ好きほど、こんなメーカ買わないよｗ
ＢＭＷにあの値段も払う気持ちとか信じられんのだろ？ｗ
単なる見栄だけだと思っているんだろうな・・・・ｗ

俺らから言わせればレクサスにあの値段を払う気持ちが理解できないよ。
あれこそ見栄だけの世界ｗ

いや、俺はお前らのことを
プリウスの値段が発表される前にプアマンズの方を買ってしまった被害者だと思ってる
自分の選択が間違ってないんだと必死に自分に言い聞かせてるかわいそうな被害者だと

それとBMWを持ち出してるけどお前が乗ってるのはホンダだから

隣街の大手の本屋まで行くのに、
敢えて峠道(隣街に行く裏道)で遠まわりしてきた。

インサイトと結構擦れ違ったなぁ・・・
５台目迄は数えてたけど後は数えるの止めた。

インサイトも随分増えたものだと思っていたが、
プリとは峠道では全然擦れ違わなかった(市街地ではうじゃうじゃ居たが)。

プリの峠出没率はインサイトと比べると低いね。
この間もそうだったから、たまたま今日だけってコトは無いかもしれん。

プリウスオーナーにしてみれば、スーパーマンのCMに騙されて買ったものの、実際はインサイトと燃費がほとんど変わらず、しかも他人乗せる度にブレーキ大丈夫とか聞かれるから気が触れたんだろ。

>>335
劣等感で人目に触れないところしか走れないんだって前に教えてあげたよね？

>>337
市街地ではインサイトも居ましたが・・・何か？

自殺現場のラインを通っているプリウスって気持ち悪いよな（笑）
しかも電磁波遮蔽材もケチり乳ガンや白血病率が高い上に
ハンドルシャフトが折れたとかお粗末な話ししかない。

俺らから言わせれば
新型プリウスに
高い値段だしてでも
ちゃんと安心安全に乗れなかった人が哀れだよ。
貧乏人がプリウスを買うようになったからな。

まあヨ田のクルマ自体が
安心安全て いうには余りにもお粗末だが。

>>334
プアマンズ君はインサイトには興味ないのかな？

プリウスも良いけどインサイトも良い車ですよ。
(^-^)b

インサイトは、峠のカーブでもすんなり曲がれるし楽しさついでに峠を使ってる人多いんじゃないかな。
プリウスは、カーブ苦手だし、峠なんか怖くて運転したがらないお年寄りが多いんじゃないかな。
プリウス運転している人は、なぜか帽子をかぶってる人が多いよ。いや、ほんとに

プリウスを叩いたところで
お前がインサイトに乗ってるという事実は何一つ変わらないんだぜ？

このスレはいつも腐ってて楽しそうですねゴミ共達よ

インサイトスレが荒れてないと気が済まない奴がいるみたいだな

乗員の質が知れるな

荒らし方に怨念を感じる
普通じゃなさそうだ

荒らしてるやつは、インサイトの事が気になって仕方ないんだろうな。
さーて、今週末もインサイトでドライブに行こうっと。
納車してはや10ヶ月、総走行距離15000キロを突破した。今まで短期間にこんな運転した車はなかったよ。ほんっと最高ー！！

インサイトの１３００ccって、ＦＩＴと同じ出力だな。
プリウスは１８００だし。

バッテリーの力もプリウスの５分の１しかない。
だから、発進時は常に１３００ｃｃの車。
高速道路を走る時のみ多少いいが、バッテリーすぐに空になり、１３００ｃｃのみの車。

都会でこんな車のるのは、ただの馬鹿だな。
ハイブリと認めないよ。　こんなおもちゃ。

だからアシスト君って言ってるじゃん　バカじゃないの

っつーかYo!!

IMAが何の略だかわかってないアホがまだ居るコトに驚きを隠せない。

中古の値段ガタオチとか、そりゃそうだろな。
恥ずかしいから、下取り値段が安くても売っちゃうよ。

>>351
文章からおっさん臭さが滲み出して見える。
いい歳なんだから、結婚はしてますね？お子さんは何歳になりましたか？
お父さんが夜な夜なこんなことやってると知ったらどう思うかな。


本当に恥ずかしいのは誰なのかな？

>>348
残念、インサイトの出だし速い。
大通りに出る時、助かってますわ〜
小さい回転半径を鋭く曲がりながら加速していきますんで。

峠も良しだが、街中もとってもＧＯＯですね。
もちろん高速でもＧＯＯ、18？�`だしても路面との接地感も良好。
これに前後ゼロリフト達成している無限のエアロつけたら更に高速も爽快なんだろうな〜。

インサイトは、街乗りでもバッテリーがフル充電状態になるよ。
高速走行中でもフル充電になるから、感心したけどね。

>>308
>これで、インサイトのＩＭＡ方式で十分である事が証明された事になるんだけどね。

あはは…
情弱はこれだもんね！
ロスの多い気筒休止のホンダIMAでエンジン走行20%気筒休止走行80%なんて無理なんだよ！

>>355

でも、その結果、インサイトの方がプリウスより燃費いいんだから仕方ないだろ。

プリウスはヨタ捏造燃費計とエコタイヤに誤魔化されているだけ。
おまけにプリウスのエコモードはパワーなさ杉。
インサイトはエコモードでも速いんだな＾＾

>>354
この人は、バッテリーのフル充電は効率が悪いことを知らないらしい。

>>356
>でも、その結果、インサイトの方がプリウスより燃費いいんだから仕方ないだろ。

そうか、情弱は、そのように洗脳されているんだ！

情弱専用車だからな

バッテリそのものの充電容量の87%の容量が、インサイトのフル充電です。
バッテリのもつ最大容量を使わないのは常識です。
プリウスだってそうでしょ？

ヨタ

それはマットのせいなんですぅ〜
それはフィーリングの問題なんですぅ〜
それはそういう仕様なんですぅ〜

お前らクルマ造りを舐めてるの？

>>360
この人は、街中で87%レベルまで充電してしまうシステムは効率が悪いことを知らないらしい。

PCと携帯を使って複数いるようにみせるのって典型的な素人だよな

>>362
はあ？インサイトは電池を使っても、直ぐに回復するよって言いたかっただけだろ。

その結果が、筑波３ＬＡＰバトル、
あるいはジョイ耐久7時間レースを見れば明らかで

インサイトが電池切れることは無い。
どこかの腐った欠陥車は筑波1周で電池切れｗ
腐ったツマラン車だなおいｗ

>>362
んー無知としかいいようがないですね。

>>364
>はあ？インサイトは電池を使っても、直ぐに回復するよって言いたかっただけだろ。

この人は、87%レベルまで回復させることは効率が悪いことを知らないらしい。

>>364
プリウスは30型で、がんがん充電するように修正しました。
180ccアトキンソンサイクルエンジンで、最大400cc相当の力を使うことで
走行中だろうがなんだろうが、がんがん充電します。

>>367
だから、そこが頭悪いシステムだって話だろ
ガソリン燃やして、火力発電で電気作っているんだよな。
４００ｃｃ分のパワーで。

それなら最初から１３００ｃｃのワンモーターで充分なんだよ。
だからプリウスは電磁波遮蔽にコスト掛けれなかったり
ブレーキも欠陥で出荷したり
ハンドルもガクガクブルブル踊りだす、お粗末な仕上がりになっているんだよ。
頭の悪い、ＨＶシステムに原価取られ過ぎてね。

>>368
ん？インサイトは回生以外で充電しないとか思ってたりします？

プリのハナシはもう(ﾟ�听)ｲﾗﾈ!!

かくいうσ（￣▽￣；も釣られてしまうが・・・
VSスレでやってくれ・・・。

>>370
まあね、欠陥車を掴まされた僻みは、インサイト煽りスレが有るのに
オーナーズスレまで追いかけてこなくても良いのにな。

>>369
全然。
ていうか、お主のコメントは「私は情弱です」と自白しているのと同じ。

煽っても何も出ませんよ。
勉強は自力でやってくださいな。

まぁ、話逸らしてばっかじゃ、対話もなりたたんわな。
少なくとも、>>372は返答しているのに、>>373にはそれに対する回答が無い。
単なる荒らし。他所でやってくれ。

>>368
>それなら最初から１３００ｃｃのワンモーターで充分なんだよ。

ID:E4pflqxk0 が何を書こうと、IMAがTHSより効率が悪いという事実を認めなければならない。
ZE2インサイトが2世代も前のNHW11プリウスにe燃費で劣っている事実をね！

ひどい自演を見たｗ
いまどきダイヤルアップで自演とかｗ

１世代前のインサイトにも勝てない糞車ｗｗｗ

>>375
e燃費を例にしたIMAとTHSの比較の話？
ZE1もIMAなんだがね。

すると次は？車重？
そしたらこっちはタイヤの話。

>>377
コスト度外視の2シーターアルミボディの車と月5万台生産の5人乗りとを同じ土俵で
比べている情弱がいるようですね。

>>377
ZE1を持出すのは反則だろう・・・。
あれは燃費レーサーなんだから。

プリヲタはこの現実から目を背けたくて荒らしているのですｗ

米国EPA（環境保護局）の公式発表でインサイトがワン・ツーフィニッシュ！！
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/141558/

>>378
ID:8g2G02j40 も ID:h8KXTir90 と同じ情弱か？

>>379
筑波１周でバッテリ切れになるような、似非ハイブリッド車と比較しちゃ
だめですねｗ失敬失敬ｗ

だからプリオタｗは、プリが凄いクルマなんだと思って２ちゃんみたらショック起こしてるんだよｗ
こんなもん、クルマ好きが認めるはず無いだろｗ
しかもヨタ車だしさｗ

とっても間抜けなＨＶシステム＆ヨタ足でブニャーン、フニャーン、オエーーッ！ｗ

たった220万のZE1なのにコスト度外視とかｗ
220万でコスト度外視ならプリウスなんて天文学的数字じゃねぇかｗ
負け惜しみみっともないｗｗｗ

>>382
あれ？情強であるあんたなら理解できると思ったんだけどな。

THSとIMAを比較したいなら、完全に同じ土俵にたてないと意味ないわな。
e燃費でのデータだと、そりゃプリウスの方が燃費がいいさ。
しかし、それはプリウスとインサイトの比較であって、THSとIMAの比較じゃないだろ？


あと、効率ってのは燃費だけを差すのか？
10人が11の仕事をするのと、100人が12の仕事をするのはどっちがいいか考えてみなよ。

同じ土俵で性能の比較というなら、プリウスはインサイトとじゃなくて、
シビックハイブリッドと比較するのがいいんじゃないかな。
インサイトはコンパクトカー、プリウスはファミリーセダン（セダンかどうかは
議論の余地ありだがトヨタがそう言っている）。

ﾌﾟﾘｵﾀｗは燃費にしがみ付くしかないしな

それくらい譲ってやれば？
こっちはエコランだけで満足できない野郎達がインサイトやＣＲＺを購入するんだしさ
アクセル踏み込んで、クルマをぐるぐる振り回す走りも好きなんだしさ＾＾

でもエコランだけに徹したら、燃費月間平均３０は自信あるよ。

>>387
プリヲタが、あくまでインサイトと比較したがるなら、どうせ異種格闘技、
こちらも堂々と初代インサイトを出せばいいってことｗ

トヨタは、カイゼン活動をあんなに広めなかったほうがよかったんじゃないか？と思うよ。

>>388
燃費は勝ってるしｗ
譲ってやるのは室内の広さくらいかな、これは完敗だｗ
もっとも広さなんてまったく必要じゃないけどなｗ

>>383
燃費バトルはサーキットでおなわれているんじゃない！　公道上でおこなわれているんだ＜織田祐二風

>>385
ZE1が燃費フラグシップでありながら製造コストが販売コストを上回っていたので
涙を飲んで製造中止に至ったんだよ！

>>386　以降
全然、説得力がないコメントだね！

インサイトは、10・15の燃費が30km/lを越えた時点で燃費を追求するのを
やめて、コスト削減に努めたそうだ。
つまりホンダIMAはまだまだ手を抜いているということだ。
IMAはハイブリッドに特化した技術。所詮なんちゃってEVのTHSなんて相手じゃない。
トヨタはEV開発の開発費を段階的に売り出すことでユーザーに転化しているだけの
腐った企業。それに引き換え技術的には完成したものをちゃんと出してくるホンダは
最高だねｗプリヲタが思わず毎日粘着しちゃうのもわかるｗｗｗ

>>392
×説得力がない
○馬鹿な俺には理解できない

日本語はただしく使おうぜｗ日本人ならｗｗｗ

>>392
返答放棄。
じゃあ、THSがIMAより優れてるって事は無いってことでいいのかな。
もう寝ろよオっさん。＜織田祐二風とかすごく寒いからやめた方がいいぞ。

現行と先代でインサイトの1&2だな
プリウスの現行がないのが残念だけど

>>381
>プリヲタはこの現実から目を背けたくて荒らしているのですｗ

情弱はニュースソースを精査する能力が不足しているらしい。
ttp://www.fueleconomy.gov/feg/topten.jsp
僅か、10数人の燃費報告だけの統計に何の意味があるのかを理解しよう。

結果は結果ｗ
むしろ91人もいて平均を上げれるエコドライバーがいないことを恥じたほうがいいｗｗｗ

燃費だけの車だよね
プリウスはプアマンズの7倍のパワーがありますけど

くだらねー言い合いは他にスレ作ってやれよカス共

えっ（笑）
お前はこんな糞車のスレでこの車のことに付いて語り合いたいの？ｗｗｗ

>>393
>インサイトは、10・15の燃費が30km/lを越えた時点で燃費を追求するのを
>やめて、コスト削減に努めたそうだ。

安全性能まで犠牲にして189万円にしました。
205万円のプリウスと同じVSAとサイドカーテンエアバッグを装備すると212万円になります。
コスト削減の結果だから、安全性能は我慢して下さい、ということだね？

>つまりホンダIMAはまだまだ手を抜いているということだ。

そうだね。
ZE2は、シビハイの電動エアコン・電動ブレーキブースターを省略し、バッテリーと
モーターを小さくした為に、シビハイより小型軽量なのにカタログ燃費は悪くなった
のだよね。
手抜き退化で、プリウスより低い安全性能で189万円はボッタクリと判断されました。

プリウスのジーさんよ
プリウスのナケナシの退職金で買ってﾎﾙﾎﾙしたい気持ちは解かるが
たかがインサイトより20万円高いだけだぜｗ
それを何で金額的な優越感に浸れるのか謎ｗｗｗｗｗ
もしかして20万円って、ジーさん達にとって、もの凄い金額なんかね？ｗ

こっちは、これから無限仕様にしようとか、そんな話ばかりだせ？ｗ
つかよ、ジーさん、抵抗力がもう弱っているんだから、こんなプリウスみたい電磁波の量が
白血病や乳がんになるハイリスクなクルマに長い時間乗らない方が良いと思うよ。
癌にならなくても、気分がすぐれない感じには成ると思うわｗ
何せ、安全水域の5倍の電磁波に晒されているんだよｗ

いつ欠陥がでるか解からない恐怖と、いつ癌に侵されるか解からない恐怖感に怯えきって
なけなしの金をはたいた悔しい気持ちは解かるけど、
でも冗談でもインサイトよりプリウスが良いなんて、俺達は思えないんだ。
ゴメンね＾＾

ヨタのＶＳＡって走り好きには悪評の粗悪品だよな。
まあ行っている意味わからないんだろ？どうせヨタ乗りだしｗ

それとＶＳＡ無しインサイトＶＳ　プリＶＳＡありとコーナーリング性能がどっち上だと思っているんだね？
筑波３ＬＡＰみただろ？焦ってキミらに削除されたがね＾＾

>>398
>むしろ91人もいて平均を上げれるエコドライバーがいないことを恥じたほうがいいｗｗｗ

response.jpのe燃費平均を上げることができないZE2エコドライバーががいないことを恥じたほうがいい。

>>404
またサーキットの話かよ？
サーキットでの話はよそでやってくれ！

それにあの腐ったヨタ足にヨタボディだったらＶＳＡなしじゃ怖くて乗れないわなｗ

ヨタ〜ヨタ〜　ぐにゃ〜ぐにゃ〜ｗ

>>406
お前、バカだろ？ｗ
これだから、ヨタドライバーはバカにされるんだよ！ｗ
ＶＳＡって何の為にある？リアが滑るのを防ぐ為だろ

ならサーキットで、どっちが速いのか、どっちがコーナーを速く曲がれるのか？
これを比べれば良い、

ＶＳＡ無しインサイト＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞プリウスＶＳＡあり
これが現実でしたよね。

ただＶＳＡついてれば良いってもんじゃないんだよｗ解かるかい、カタログだけクンｗ

>>407
ZE2は悪評高いバタバタ足を７月に改善するそうだね？

【芸能】スザンヌの妹でタレントのマーガリンさんが交通事故…運転中に軽乗用車と衝突・男性が軽いけが　去年11月に続いて2度目
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1277470884/

>>409
悪改にならなければ良いな
ただ売上げを伸ばしたい為だけに、ヨタ足にするのだけは辞めて欲しい
あんな腐った足じゃ折角の前後重量バランス5対5が台無し。
面白くないクルマだけにはするなよー本田さん！

>>408
>ならサーキットで、どっちが速いのか、どっちがコーナーを速く曲がれるのか？

だから、大衆車を「サーキットで、どっちが速いのか」と比較しても無意味なんだよ。

>>412
なんで意味ないの？

サーキットを速く走る＝クルマの走行性能の限界をみれるんだよ
そこで
ＶＳＡなしインサイト＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えれない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞プリウスＶＳＡあり

これが事実。

クソワロタｗｗｗ
さすが車音痴の車だけあって乗ってても前後5対5かどうかもわからないとはｗｗｗ

安全性能もトヨタはエアバッグ付いてたって
役に立たないことが先日証明されたばかり
だと言うのになw

5対5ってのはお前のフィーリング（笑）なんだろ？
車音痴君ｗｗｗ

>>414
じゃお前、インサイトの前後重量バランスが何対何なのかソースつきで説明してみろやｗ

レーシングドライバーが前後重量バランスの良さをいってるんだが
お前のレースの経歴を教えてくれないかな？＾＾

勝敗は中２ルールにより最後にレスした人の勝ちですから
寝ないで頑張ってくださいね。

馬鹿は馬鹿のまま見守るのが面白いんだろうが
いちいち馬鹿に知恵を付けてやる義理も無いだろう
これからも脳内設定を周りの人間にひけらかして失笑を買ってください
私はその様子を生暖かく見守るだけですｗｗｗ

>>413
それは、VSAはサーキットを速く走らせるのには不要ということであって、
一般公道走行の安全性能に寄与しないという話とは別。
お主の説を極論すると、市販車にVSAを装備する必要なしとなる。

>>419
結局、反論するだけのモノが何もなく思わせぶりな悪口だけしか残らないのが
お前の毎度のパターンだよなｗ　本当に頭悪いねお前ｗ

http://ameblo.jp/dr-kangaroo-blog/entry-10463056246.html
ハイハイ、インサイトは前後重量バランスが良いので雪国でも人気なんだと
滑りにくいので＾＾
これにＶＳＡあれば更に良し。
180キロでレーンチェンジも、余裕で出来る性能。

ヨタ車には無理無理ｗ

北海道でも売れてるのは
自社登録してまでノルマを達成しなきゃいけないディーラーが全国にあるから
馬鹿にはそんな発想もできなかっただろう？

何だかだ言っても、販売実績を見れば、その車がユーザーに受け入れられているか否かがわかる。
インサイト：国内販売目標＝５千台/月：実績＝３千台
プリウス：国内販売目標＝１０千台/月：実績＝２５千台

http://ameblo.jp/dr-kangaroo-blog/entry-10463056246.html
さらにこの記事によると

＞トヨタのプリウスが雪道などの滑りやすい路面で不具合が出るなか
＞ホンダインサイトが意外な人気をはくしている

あららｗ　全車種ＶＳＡ装備のプリウスは滑りやすいんだってさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だから、ただ付いていればいいってもんじゃないんだよ、これだからヨタ乗りはバカにされるんだよ。

わかったか？ｗカス

＞前後重量配分が約59：41

　　　　　 ∩＿＿＿∩　　
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ
　　　　 /　　●　　　● |　　
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>424
>あららｗ　全車種ＶＳＡ装備のプリウスは滑りやすいんだってさ

あはは…
リコール対策前の古い話を持ち出すとは情弱だね。
59:41を5対5だって…www
ttp://response.jp/article/2010/02/17/136525.html

車音痴だから６：４も５：５も乗ってて気付かなかったんだろ
タイヤが4つ付いてればなんでも同じ

>>425
ＦＦ車だから、ややフロントに比重を置くことが良いのが解からんのかね？ヨタ乗りｗ
インサイトが190キロの世界でも路面との接地感に優れて且つ、その速度域のレーンチェンジも余裕で出来るのは
その重量バランスの影響。
そして超低μの雪道でも、インサイトの実力が発揮されるのも、前後重量配分のバランスの良さに加えて
低重心であること。

ＢＭＷはＦＲ車なので5対5で理想と成る。操舵をする前足を浮かすワケにもいかず
駆動する後ろ足を浮かすワケにも行かないからね。

ヨタ車はなんであれ、ふら〜フニャｗだけどね。
こんなもんに乗って満足している奴の高が知れているよ。

>>428
新語ができました。
ややフロントに比重を置く59:41を今後は5対5と言うことにしたいと思います。
賛成する人は手を挙げて…

411 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/06/26(土) 03:08:08 ID:E4pflqxk0
>>409
悪改にならなければ良いな
ただ売上げを伸ばしたい為だけに、ヨタ足にするのだけは辞めて欲しい
あんな腐った足じゃ折角の前後重量バランス5対5が台無し。
面白くないクルマだけにはするなよー本田さん！

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>>429
まあこの1連のやりとりで証明されたこと。解かったこと。

全車種ＶＳＡ装備のプリウスは漏れなくヨタ足、ヨタボディの為、超低μの雪道で不具合が出ている。

ＶＳＡなしインサイトであっても、ＦＦ車で理想の前後重量配分の良さに加えて低重心の恩恵で
滑りやすい雪道でも強い。

そしてサーキット全開走行では、まるで大人と子供の差。
そもそもヨタ乗りが無理して走りとか語らないほうが良いよｗ
ただでさえ車メ板の笑いものなのにｗ

間違いを認められない性格だからこそインサイトに乗り続けてるんだろうね
わかるよｗ

まだリコール対策前の話をしている…
皆様、情弱 ID:E4pflqxk0 につける薬はありませんか？

>>433
はぁ？プリウスがリコール対応したのは欠陥ブレーキだろｗ
まあ、もっとも未だにすっぽ抜けるみたいだけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかしさすがヨタ乗りだけのことはあるよ、すっぽぬけブレーキのカイゼンｗと
雪道で滑る低性能とは、また別の話って理解できてる？ｗ

ヨタ足、ヨタボディ、ヨタ燃費計、ヨタ馬力表記・・・いろんなヨタならではありすぎて
バカにする話題が尽きないよなｗ
最悪なのはカタログだけを飾り、実際の安全性のコストを削減することだよなぁ


お前らヨタ乗りは精々安全運転に徹しろよｗ　他のメーカーの車と違うんだしさ。

まだやってんのか。
車として目指しているものが違うことすら理解できない奴が
いくら煽ったところで、誰の耳にも届かないというのに。
プリウススレを荒らすホンダオタも然り。

>>434
>しかしさすがヨタ乗りだけのことはあるよ、すっぽぬけブレーキのカイゼンｗと
>雪道で滑る低性能とは、また別の話って理解できてる？ｗ

情弱 ID:E4pflqxk0 には、
その個人ブログにある
>トヨタのプリウスが雪道などの滑りやすい路面で不具合が出るなか
をリコール関連と理解できないらしい。

ンダヲタって事実とかどうでもよくて、ただホンダマンセーしたいだけだろ。

マジにリアバンパーにヨタ車は車間距離とれの警告板つけようと思う

↑痛いンダヲタの典型がきたｗｗｗ

一晩かけて何やってんのお前ら

ビチグソが一晩中大暴れしてたのかｗ

さーこれからインサイトに乗るぞ！
楽しみっっっ。

壮絶なレスの撃ち合いワロタw

車体はある程度滑る様にした方が理想的なんだが…

プリウスとインサイトで車体がひっくり返る比較をしたら分かるよ！

インサイトのが10倍近く転がる率が高いんよ！

下手にプリウス叩かない方がいいよ。
恥ずかしいから。

>>444
ソース求む＾＾

＞下手にプリウス叩かない方がいいよ。恥ずかしいから。

こんな貧乏人が人参に飛びついて買った、卑しい情弱専用車だから叩かれて当たり前。
卑しいなりにコソコソ大人しくしていれば良いんだが、他社に粘着ストーキングするなど言語道断。

インサイト乗りがみんなプリウスに劣等感を感じてることを考えれば
どちらが優れているのか分かりそうなものだが・・・

オーナーのほとんどは感じてないでしょ。安全装備や後席のクリアランス、圧倒的なカタログ燃費やモーターのスペックが欲しい奴はプリウス買う。金無い奴は旧プリ。

むしろお前のように「インサイト乗りはプリウスに対して劣等感を持ってる」なんて妄言を吐いているのをみると、お前がただのバカなのか、或いはプリウスってそうでもしないと精神の安定を保てないほどがっかりの車なのかなと思う。

新型プリウスの比較対象になるのはシビハイじゃねーの？

インサイトのほうがコーナーリング性能は高く
また超低μの雪道でも強いという事実の前では
プリウスのＶＳＡ標準装備が如何に無力なのかワカルわなｗ

バカが名前だけの資格取りました程度の価値しかない。
本物の仕事が出来る奴の前では無力、無意味。

ところで、インサイトの中古が大量流通していることに関しては、インサイト発売当初に、プリウスが250万〜って言われてたこともあって、飛び付いた元トヨタオーナーが売ってるんだと思う。

インサイト発売当初「トヨタからの乗り換えがかなり多い」（たしか半数近く）という話があったしな。

情弱だったのは元トヨタオーナーだったんだよ。

毎日毎日、自分で自分を励ます作業、ご苦労様です。

無限インサイトいいな〜

はいはい、論理的な反論はまだですか？

>>453
反論と言う訳じゃないけど・・・
論理的に>453を組み立てなおして良い？

>インサイトの中古が大量流通していることに関しては、インサイト発売当初に
>飛び付いた元トヨタオーナーが売ってるんだ
>インサイト発売当初「トヨタからの乗り換えがかなり多い」（たしか半数近く）という話があったし
>情弱だったのは元トヨタオーナーだったんだ

そして、前インサイトオーナーなんですよね？
結論
前インサイトオーナーは情弱。
これで宜しいですか？

プリ薄おなーが情弱なんじゃね？
欠陥車だから。

うーん・・・
>453の主張をtrueとすると
>455はfalseになるんだよねぇ・・・

真夏のクソ暑いときにわざわざ雪道のことを持ち出さなきゃいけないほど何もない車なんだな
まあ、冷房のことから目を背けたかったからなんだろうけど

エアコンの問題は全く無いって何度言えば解かる？
まあ、もうそこしか突っ込み所がないから、それにしがみ付きたい気持ちは解かるよ。

プリウスなんてツマランし、なにも自慢するもの無いもんな。

インサイトに乗ったこと無いのがギャーギャー言ってるな。
見てて恥ずかしくなるわ。

それが劣等感だよ

物語「貧乏な冴えないオッサンが或る日、プリウスを買いました」

新車に縁の無い冴えない給料、デブスな奥さんに苛められ会社でもバカにされ冴えない日々。
そんなある日、お国は13年超過のクルマには25万円あげます、ＨＶカーは税金も免除しますと発表。
本田インサイトＨＶ189万円から・・「これだ！」デブス奥さんを必死に口説くもフルボッコにされました。
トヨタ新型プリウス値下げして発売！「こ・・・・これだぉおおおおおお！」
「おいレオナルドデカプリモも乗っていたプリウスが安くなったんだぞ！おい！おい！」
流石のデブス女房も冴えない旦那とは大違いのデカプリに負けたのか。
冴えない旦那の熱意に負けてＯＫしました。

待つこと半年目出度く納車。
「ワシもこれで皆から尊敬される筈だ」「あのデカプリモも乗っていたプリウス」「電気自動車」
クックククク・・。
どれどれ２ちゃんでも見てみるかクックククク　インサイト買った奴ら悔しがっている筈だぞぉ・・クッククククｗ

なんか冴えないおっさんが書いたというのが文体から滲み出ている。
しかもここはインサイトスレだ・・・

ひでー文章だな、おい。

すげw
コピペのテンプレにされそうな文章w
どっちに対してのネガキャンかわかんねw
ある意味天才w

これで30超えてたら人間として残念な感じだな

インサイトに乗るということは精神崩壊のリスクを負うという実例だよ。
早く売って、プリウスでもなんでも乗り換えた方がいい。

>>466
オマエ日本語読めないだろ

>461
ＨＶカーなんて言っているバカってまだいたんだな

どもー、295と302の者ですけど
昨日も今日もたくさん走りましたが
やはり最初のカキコミ通り、エアコンの効きに何ら問題はないです。
ここ数日乗り、完全にｱﾝﾁのデマだと確信しました。
あれから高速、一般道を半々くらいの割合で走り
インサイトが17.9
プリウスが18.4
まで回復しました。平均速度は36。
今日だけの燃費なら両者とも25前後だったし、やっぱり初日の大渋滞が響いてるみたい。

プリウスのモーター発進も走り出せばすぐにエンジン掛かるしね、
プリウス独特のアクセルワークをマスターすれば
燃費はもっと伸びるみたいですが
普段たまにチンタラ走ってるプリウス見かけるんですが、それをやってるんですかね？
あんな感じで走るならどの車でも燃費は・・・・

とにかく、この数日、同じペースで追走して燃費もほとんど変わらないというのが事実です。
また、燃費は常にプリウスの方が良いというのも事実。
むしろ、なんですかね、このささやかな僅差は（笑）
明日も乗るけど、乗り比べて感じるのは
この差はハイブリッド方式によるものというより
バッテリーサイズによるものだね、
ホンダ式でももっとバッテリーサイズがあればアシスト機会が増えて燃費伸びるし
トヨタ式でもバッテリーサイズが小さければ
電力の収支バランスはホンダ式に近くなって
頻繁に充電モードになるだろうし。

バカがｗインサイトに粘着しているプリウス乗りなんざ、大抵は
>>461みたいな奴らだよｗ　
古い腐ったポンコツに乗っていて、新車を買うまたとないチャンス。
燃料費を浮かせて、ローンの助けにしたいみたいな考えｗ
インサイトを買おうと思っていて躊躇していたところ
プリウスの値下げ情報ＧＥＴ、何かの週刊誌でねｗ

そんなことで情弱うんたら言ってんだろうなｗ
まったく、オバカな子煩悩なオッサンどもだわな。

俺達インサイト乗りは、そんな次元で見てないのよ＾＾

>>469
運転した感じ、どっちが良かったですか？
家族でドライブとのことですから、Ｇを掛ける走りはあまり出来なかったと思いますが
一人の時にもで、コーナーを試してください。
インサイトは面白いですよ。

>>469
まあ、値段も同じ位だし燃費はそんなに変わらないよ。最初は新鮮な気持ちでプリウス運転できるかもしれないが、何年も乗るのはちょっと勘弁。

>>470
すまん、「古い腐ったポンコツに乗っていて、新車を買うまたとないチャンス。燃料費を浮かせて」まで俺だわwwww。
プリのシステムとインサイトのシステムを比較して、プリは「凝った割りにヘボそう」と思ってたら、トヨタが新型
でエンジンを1800ccに増強してたので、本当にダメなんだわwwwwwと思った。

購入前に両方試乗したけど、プリは発進時だけだね。すぐエンジンかかって何やってんのかよくわからない車だった。
インサイトは、思ったとおりに反応してくれるのと、超イケメンなので最高ですた。
後部座席？？？身長183cmの俺が座っても頭が屋根につかないので、胴長短足のタワゴトは聞き流そうぜ。それより、
幼稚園の子供用シートなので無問題…な32歳の子煩悩なオッサンでした〜。

>>470
>>473
子煩悩の使い方を間違えたからって
わざわざ自演してまでフォローするなよw

>>473
いえいえ全然普通ですよ〜。
厳しい世の中ですが、家庭を持って新車を買える貴方は恵まれている方ですよ。

自分も１８４ｃｍありますが、まあ後部座席は乗り込むときだけですね
後ろのドアが小さい上に屋根が斜めに下がっているので慣れが必要。

＞胴長短足のタワゴトは聞き流そうぜ

同意ｗ　身長１７０以上あったらアウトっていうけど、身長より座高の問題で、きっと座高が１００センチ以上ある
不細工なんだろうねｗ

＞プリのシステムとインサイトのシステムを比較して、プリは「凝った割りにヘボそう」と思ってたら、トヨタが新型
＞でエンジンを1800ccに増強してたので、本当にダメなんだわwwwwwと思った。

提灯記事に躍らせられないで、ちゃんとここまで見抜けた貴方は偉いですね。
自分も平成２２年３月納車なので、当然新型プリもあったけど、自分の場合は最初からアウトオブ眼中でした＾＾
ＣＲＺに関してはちょっと後ろ髪ひかれますが、まあ仕方ないですね、自分も家族が居ますので。

あー、今度はレクサスＨＶがリコールなわけね

まあトヨタだからな
てかトヨタネタなんざ誰も望んでない

>>476
＞今度はレクサスＨＶがリコールなわけね

今度はガソリン漏れらしいですよ。爆発する前に対処してほしいですね。

ＣＲＺですが、確かにカッコいい。
でもインサイト、無限仕様にしたらノーマルＣＲＺより絶対にカッコいいと思いますね。
そういう意味でＣＲＺに対する未練を断ち切ろうかなとｗ
しかも格好だけでなく、ＣＤ値向上させながらダウンフォースもきっちり稼ぐ優れもの。
なにせ前後セロリフト達成。
ノーマルインサイトでも150�`オーバーの世界で何ら問題は感じないけど
この仕様にしたら更に安定度は高まりますね。

>>469
>トヨタ式でもバッテリーサイズが小さければ
>電力の収支バランスはホンダ式に近くなって
>頻繁に充電モードになるだろうし。

プリウスの走らせ方をお勉強しようね。
プリウスの燃費マイスターはバッテリーパワーを使わないし、決して充電モードに
入るような運転はしない。
ttp://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/000/656/656272_m.jpg

劣等感を我慢しながら乗っててもストレスがたまるだけ

無限インサイトとかｗ
インサイトやＣＲＺにエアロなんて、恥の上塗りってもんだろｗｗ
なぜそれが分からないんだろうね？

ゴテゴテに着飾っても勝負挑まれたら逃げるしかないのにね
1300だものwww

一般乗用車で勝負ってアホやろ。
いい年こいたおっさんが「勝負」って恥ずかしくないか？wwwwwwww

物語「貧乏な冴えないオッサンが或る日、プリウスを買いました」改編。

新車に縁の無い冴えない給料、デブスな奥さんに苛められ会社でもバカにされ冴えない日々。
ボロボロの腐った古い車で毎日の通勤。一人つぶやく「そろそろ車代えたいな・・・・。」
すっかり薄くなった毛髪を掻き揚げては一人落ち込む。

そんなある日、お国は13年超過のクルマには25万円あげます、ＨＶカーは税金も免除しますと発表。
本田インサイトＨＶ189万円から・・「これだ！」デブス奥さんを必死に口説くもフルボッコにされました。
新車欲しかったらもっと稼いで来い！デブス女房の大根足キックが炸裂。

トヨタ新型プリウス値下げして発売！「こ・・・・これだぉおおおおおお！」
「おいレオナルドデカプリモも乗っていたプリウスが安くなったんだぞ！おい！おい！」
「13年超過の車にこれ以上乗っていたら自動車税が重課税くらうんだよ！頼むよおいおいいいだろう？」
「なあプリウスなら燃費３８走るから、今乗っているポンコツがリッター１０なのでガソリン代でローン払えるんだよ」
「ワシもパチンコ止めるしタバコも止めるからお願いだよ・・」
ありったけのニワカ知識と冴えない頭を振り絞って必死な説得が日々続く毎日。
流石のデブス女房も冴えない旦那とは大違いのデカプリと
魚の死んだような目をしている筈の旦那の必死な熱意に負けてＯＫしました。

待つこと半年目出度く納車。
「ワシもこれで皆から尊敬される筈だ」「あのデカプリモも乗っていたプリウス」「電気自動車」
クックククク・・。
どれどれ２ちゃんでも見てみるかクックククク　インサイト買った奴ら悔しがっている筈だぞぉ・・クッククククｗ

でも現実は、インサイトがサーキット走行で圧勝！燃費も３８なんて夢の夢ｗ
燃費計も詐欺だと騙され、挙句に欠陥車ｗ
そして極めツケに電磁波の危険性の高い車を掴まされたんだと思い知らされる。
「えーなんだ？サーキット？コーナーリング？ワシは怖いからゆっくりしか曲がったこと無い」
「何いってるんだ？インサイト乗りドモは？？？」「頼むプリウスが羨ましいといってくれよ！」
「言えよ！なぁ本当はプリウスに嫉妬してんだろ？なぁなぁ？」

>>483
分かりやすい逃げ口上www

プリｖｓインサイトって流れかな

インサイトに追加メーターでバキューム計付けたら
気筒休止に入った時に、すぐ分かりそうなので
インサイトを買うことがあれば付けようかと思ってるけど
付けてる人いないかな？
気筒休止のある現行シビハイ乗りの方でも居ないかなと。

これから出るフィットハイブリがインサイトと同じ構成なら
安くて広いし、そっち買うかもだけど。

物語「貧乏な冴えないオッサンが或る日、プリウスを買いました」

新車に縁の無い冴えない給料、デブスな奥さんに苛められ会社でもバカにされ冴えない日々。
ボロい腐った古い車の通勤中に一人つぶやく「そろそろ車替えたいな」すっかり薄くなった毛髪を掻き揚げては一人落ち込む。
　そんなある日、お国は13年超過の車には25万円あげます、ＨＶは税金も免除しますと発表。
本田インサイトＨＶ189万円から！これだ！デブス奥さんを必死に口説くもフルボッコにされました。
新車欲しかったらもっと稼いで来い！デブス女房の大根足キックが炸裂！ｗ

トヨタ新型プリウス値下げして発売！「こここれだぉおおおおおお！」
「おいデカプリモも乗っていたプリウスが安くなったんだぞ！おい！おい！」
「13年超過の車にこれ以上乗っていたら重課税くらうんだよ！頼むよおいおいいいだろう？」
「なあプリウスなら燃費３８走るから、今乗っているポンコツがリッター１０なのでガソリン代でローン払えるんだよ」
「ワシもパチンコ止めるしタバコも止めるからお願いだよ・・」
ありったけのニワカ知識と冴えない頭を振り絞って必死な説得が日々続く毎日。
流石のデブス女房も冴えない旦那とは大違いのデカプリと
魚の死んだような目をしている筈の旦那の必死な熱意に負けてＯＫしました。
　待つこと半年目出度く納車。
「ワシもこれで皆から尊敬される筈だ」「あのデカプリモも乗っていたプリウス」「電気自動車」
「ワシもこれで金持ちポイ、ナイスミドルに見られるかぁ！」クックククク・・。
どれどれ２ちゃんでも見てみるかクックククク　インサイト買った奴ら悔しがっている筈だぞぉ・・クッククククｗ
　でも現実は、インサイトがサーキット走行で圧勝！燃費も３８なんて夢の夢ｗ
燃費計も詐欺だと騙され、挙句に欠陥車ｗ
そして極めツケに電磁波の危険性の高い車を掴まされたんだと思い知らされる。
「えーなんだ？サーキット？コーナーリング？ワシは怖いからゆっくりしか曲がったこと無い」
「えっ無限？フルエアロ？ワシの禿頭に似合わない・・・そんな派手な車に乗ったこともない・・・」
「チョチョ・・何いってるんだ？インサイト乗りドモは？？？プリウスが羨ましいといってくれよ！」
「なぁ本当はプリウスに嫉妬してんだろ？なぁ言ってくれよお願いだ！」

>>484
まだ、ＨＶカーとか恥の上塗りをしている。

インサイトに乗ってるってだけで十分恥ずかしいってのに…。

プアマンズプリウスだしね
世間一般でもそう認識されている
ホンダオリジナルなんて誰も思ってない

>>486
>付けてる人いないかな？

バキューム計なんかに浪費するより、気筒休止では燃料噴射が止まるので、インジェクタ
信号でLEDをチカチカさせるのがいいよ。
数百円でDIYできる。

>>487
この物語に凝縮されてんだよね。
モノの価値観が違うんだよ。
プリウス乗りは真面目で平均的な平凡な日本人なんだと思うよ。

コーナーリングとか言われても「？？？？？？？？？」でしょ？ｗ
無限のフルエアロとか言われたら、似合わない派手な服を着ろって言われるくらいあり得ん話でしょ？

大企業のトヨタなら信頼できる。新聞などの表報道だけを鵜呑みにする憐れな子羊たちにこんな記事はどうかな？

週刊東洋経済　2006年7月29日号（2006年7月24日発売）の記事「トヨタの異変」より抜粋
P.30
　日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年
以降のデータを見るかぎり、
リ　コ　ー　ル　と　な　っ　た　不　具　合　が　人　身　事　故　に　発　展
し　て　い　る　の　は　３　社　の　う　ち　ト　ヨ　タ　だ　け　だ　。
警察の摘発を受けた「ハイラックスサーフ」のリコール（04年10月）
のほかにも、05年５月に届け出た「ランドクルーザープラド」
「ハイラックスサーフ」のリコールで人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
　本誌が整理した大手３社のリコール内容について、専門家（エンジニア）
に意見を求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に
危険性が高い。
日　産　・　ホ　ン　ダ　と　比　較　し　て　ト　ヨ　タ　の　安　全　率　が　
低　い　の　は　リ　コ　ー　ル　結　果　か　ら　見　て　間　違　い　な　い　」
との回答が返ってきた。
P.31
　トヨタのリコールは01年度〜02年度にかけて急増、05年度には史上最大規模
に達した。しかし、リコールは過去に販売した車が対象であり、実際にクルマ
が発売されてからリコールが出されるまでにはタイムラグが生じる。つまり、
トヨタで今、リコールが急増しているのは「過去」に問題がある。トヨタは
目下、生産を急拡大している最中。このまま品質問題に有効な手が打たれ
なければ、「08〜10年にトヨタのリコールは今の規模をも上回り、史上最悪
となる可能性が高い」（モルガン・スタンレー証券アナリスト平井紀明）。

>>490
この人もチンケな会社で出生競争に勤しむ、平均的な日本人だね。
この一文で解かるよ

↓
＞世間一般でもそう認識されている
＞世間一般でもそう認識されている
＞世間一般でもそう認識されている

プリウスを買ってしまう人の価値観って自分基準の

燃費　お買い得　世間体

これしか無いんだから、車を語るとか無理だよ。
話が合わないはず。もう粘着は止めて欲しい。

燃費は変わらない
世間体、お買い得は価値観の相違としか言いようが無いな。

ありふれた車に乗ることが世間体が良いのか？
そうでないかの違い。

お買い得。
プリウスは何を以ってお買い得なのか？
ＶＳＡ標準装備、モーターの出力が大きい、ミラーサイクルってのはさておき１８００ｃｃに排気量ＵＰしたから？ｗ
その前に値下げしたから（見えない部分のコストカットはさておき）

インサイトは何を以ってお買い得なのか？
エコも求めるけど、走りの楽しさも求めたい。
普段はエコランだけど、イーコンオフにすれば牙をむきスポーティーカーに変身する
2度美味しい車。

プリウスはカタログ見てニヤニヤ、実際の走りは安全運転しか知らない。
インサイトは、本田のキャッチコピーそのまんま
「ＨＶはエコだけで終わらせるな！」実際の走りを重視。

話が噛み合うはず無いんだよ。
プリウス乗りは、諦めて粘着は止めてインサイト離れを早くしてほしいね。

インサイトは、プリウスに勝てないと思ったホンダが
対抗するのを諦め、ハイブリッドそのものの評判を落とそうとして作った車
そのため外観をプリウスそっくりにし、性能を極端に落とした

>>454
> 論理的に>453を組み立てなおして良い？
> 前インサイトオーナーは情弱。
> これで宜しいですか？
最初からそう言ったつもりだが・・・
「論理的に組み直した」だとｗ笑かすな。

インサイトに飛びついたが自分に合わず売ってしまった奴は情弱。これは間違いない。
そいつらの大半が元トヨタオーナーであったと推察されるのが痛いって言ってんだよ。
駄目な車を買ったから情弱って言ってるんじゃないぞ。自分に合わない車を買ったか
ら情弱と言っている。アメリカでのユーザー評価はインサイト＞プリウスだしね。

http://www.edmunds.com/honda/insight/2010/consumerreview.html
http://www.edmunds.com/toyota/prius/2010/consumerreview.html

世間からみてというのは、ネガキャンCMが大々的に流された国内に限ってはそうかもね。
じきに大差ないことがばれると思うけど。

あとさ、
>> 453の主張をtrueとすると
>> 455はfalseになるんだよねぇ・・・
って発言。お前頭悪いだろ。>>453がtrueであろうとなかろうと>>455はtrueになり得る。

>470
>俺達インサイト乗りは、そんな次元で見てないのよ＾＾

「俺達インサイト乗り」とか恥ずかしいこと言ってるけど、頭おかしいのはお前だけ。
1日に20件以上書き込む暇があったら洗車でもしてろよ

明らかに劣った方を選択するというのは、よっぽど物好きか、かわいそうなおバカさんか。
普通はどちらでもないから、優れた方を選ぶと思うんだが、インサイト乗りはどっちなんだろうね？

>499
いいかげんインサイトスレに貼り付くのはやめたらどうよ。好きで買ってるんだから
非力なインサイトを「牙をむきスポーティーカーに変身」とかいう痛い気狂いが約１名いるが
それ以外の普通のオーナーに失礼。
プリウスと比べてインサイトを選ぶ理由なんて、いくらでもある。

・ホンダが好き。トヨタが嫌い
・デザインが好き。垢抜けている
・多く走りすぎてる車が嫌
・おっさんばっかり乗っているプリウスが嫌

何よりインサイトはイケメンだった。
それだけのことさ。

FitHVに翻弄されてきたが、仕様、価格も透けて見えてきたので

本田資本直系デラ見積もり

ｲﾝｻｲﾄG　総額269万円（値引き▲8万、純ﾅﾋﾞ、基本OP+無限化+ｱﾙﾐ）
CRZα　 総額305万円（値引き0、純ﾅﾋﾞ、基本OP）
FitHv　地雷？

さて、どうしたもんだか・・・。
家族的には似非4人乗りのCRZは米国仕様事変後なので即却下をくらった。
インサイトにしても未だに値引きは渋すぎる。
が、営業は十分中古市場の崩壊っぷりは認識しているし、CRZの件に至って
は苦悶の表情を浮かべていた（直系デラ故ｗ）

スポーティーカーに乗りたいけど諸々の事情で
エコカーに乗らざるを得ない人には良いクルマだと思うYo!!

エコとスポーティーの両方で100%は望めないにしても、
其々70〜80%は満足出来るんじゃね？
運転する側の意志で、どっち寄りにもなってくれるし。

>>503
それ言えてる。
思ったとおりに動いてくれるからいいねー。

>>504
インサイトにしろCR-Zにしろ・・・
おまわりさんの目を気にしなくて良い領域で充分楽しめるからなぁ〜。

>500
言いたいことはわかるが
その気狂いがプリウススレを荒らしている以上はどうにもならんね

>>506
荒らしているのはプリウス乗りじゃないのか。酷いもんだよ。
もっともトヨタはあらゆるメディアでこれをやってたんだがね。
しかし、プリウス乗りは自称、情報強者（笑い）とのことだが、自分が乗っているプリウスのこんなのを見たことあるのか？
雑誌やメディアでは決して移されない絵だが・・・・

プリウスの裏側
http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/201002.html

＞プリウスの裏側を見たことあるヒトって少ないと思う。カタログにも載ってないし、雑誌などでも積極的に公開はされていない。
＞ナゼこんな擦りやすい位置に高圧配線を通しているいるのか？ 縁石乗り上げジャンプ１発で配線損傷ショート＆搭乗員感電も有るのでは？ オレンジ色の被覆は特に頑丈ってわけでもなく、コルゲートチューブみたいな柔らかい樹脂だ。
＞頑丈保護されているってわけでもなく、無造作に配線がそこに有るだけ。
＞ましてやシャシ裏側の配線を破損させるのは縁石ジャンプ一発でOKだ。
＞個人的には危ないクルマだと思うですがねぇ．．．。

ついにインサイト買いました！　
ところでここの先輩方にお聞きしたいのですが
皆さんは隣にプリウスが並んだときの劣等感をどう対処しているのでしょうか？
何か良い方法がありましたら教えてください　m(__)m

>>508
簡単です。
朝目が覚めたら悪い夢だと気がつきます。

>>508
プリウスに買い換えること！

>>508
貴方には精神科に一度診てもらうことをお勧めします。
貴方の頭の中だけに存在する、インサイトの購入契約書の話は精神科医に話してください。

妄想してないで、ちゃんと働いて、
まず車を買えるようにがんばろうな。

>>508
貴方の妄想の中で起きた、ホンダカーズでインサイトの契約書に捺印するシーンなど
詳しく精神科医に話と良いですよ。
貴方のご病気の回復と社会復帰を陰ながら応援してます。

敗北することが定められた人生って、どんな感じなんだろうな？
インサイト乗りに聞いてみよう！

プリウスの裏側
http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/201002.html

＞プリウスの裏側を見たことあるヒトって少ないと思う。カタログにも載ってないし、雑誌などでも積極的に公開はされていない。
＞ナゼこんな擦りやすい位置に高圧配線を通しているいるのか？ 縁石乗り上げジャンプ１発で配線損傷ショート＆搭乗員感電も有るのでは？ オレンジ色の被覆は特に頑丈ってわけでもなく、コルゲートチューブみたいな柔らかい樹脂だ。
＞頑丈保護されているってわけでもなく、無造作に配線がそこに有るだけ。
＞ましてやシャシ裏側の配線を破損させるのは縁石ジャンプ一発でOKだ。
＞個人的には危ないクルマだと思うですがねぇ．．．。

>>514
はい、インサイト乗りが答えます。
「欠陥車をプリウスを買って嘆いているのですね。それはご愁傷様です」

>>508
何故劣等感を抱くことがあるのですか？
アメリカでのユーザーレビューみるとインサイトの方が高得点で、購入してる人は概ね満足しているようです。

>>517
つり何だからまともに答えちゃだめ！

>>508
劣等感とか感じる時点で頭おかしいだろ。
判断基準を自分で設定できないヤツは哀れだなぁ。

>>517
夢だ何だと無意味に茶化して煽る様な書き込みするよりマシでしょ。
あいつらバカだからまともなレスには反応すらできないのに。

インターナショナルエンジンオブザイヤー2010の中の
グリーンエンジンオブザイヤー2010の結果

1：トヨタの1.8リットル直4＋モーター（216点）…プリウス
2：
3：
4：
5：ホンダの1.3リットル直4＋モーター（67点）…インサイトとシビック
6：
http://response.jp/article/2010/06/24/141964.html
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_10/green.html

エンジンは良いかもしれんが車として見たら影も形もないな
http://response.jp/article/2010/06/17/141706.html

>>522
σ（￣▽￣；はベスモのバトル見てiQを見直したけどなぁ・・・。

ドライバーの腕の所為も有るんだろうけど、
あの短いホイルベースの割に酷いピッチングもなくちゃんと走ってたし。

ドライバーを務めた荒聖治はトヨタ制御が入らない方が走り易いとコメントしてた。
VSCが邪魔なくらいだから、案外シャシ性能は悪くないんじゃなかろうかと？

御世辞にもｶｺ(・∀・)ｲｲ!!とは言えないけどねｗ

結構ドレッドもあるしね。ただ、俺がIQで一番羨ましいのはエコピアだけどw

それは捏造とバレたから
他の動画ではプリウスは最後までバッテリーが切れることなく
まともにやったんでは勝てないとわかったインサイトがNOSを使った

子供が大きくなったら二人乗りもいいなと思う。

>>391
> >>388
> 燃費は勝ってるしｗ
> 譲ってやるのは室内の広さくらいかな、これは完敗だｗ

インとプリでは後席の座面から天井まで2センチしか違わんよ。
2センチと言うと指の太さぐらいしかない。
なにかと言うとインは狭いと言われるけど、これこそ50歩100歩やんよ。
それともプリの後席は座面が深く沈むんかな。

>>527
2cmであの差なのかよ。どうなってるんだ？？？

>>528
お前が胴長短足なだけ。

どーしてもリヤシートの天井の高さが欲しいなら・・・

シビハイとか差違とかが良いんじゃね？

そもそも2cmしか違わないんじゃ体型殆ど関係ないだろw

両方試乗はしてきたんだが、マジでなんでなのか解らん？？？

>>530
取り敢えずフィットHV待ってるんだけれど

>>531
プリウスの方が足元広くてシートがふんぞりかえる角度になってるからじゃねーの?

>>533
ちょっとググってみたら謎が解けた。むしろインサイトの方がシートバック寝てるから
後席の乗員の頭の位置が、ルーフというかHBのスラントしている面の下になってる
からみたい。プリはもうちょっと手前にの、ルーフのアーチがそれ程下降していない
場所に頭が位置してるな。
ttp://www.mikipress.com/shahyo-online/pic/photo15s-10.jpg
ttp://www.mikipress.com/shahyo-online/pic/photo15s-09.jpg

>>535
このオッサン、インサイトでは背筋伸ばしているぞ。

お前かよ！

お、俺じゃねぇ…俺じゃねぇよぉぉぉぉぉぉぉぉ。
タイプミスﾊｽﾞｶｼｽorz

プリは座面が柔らかくて適度にバックが立ってるのがいいのかもね　膝先も余裕たっぷり
バックが寝てると腰を守るために腰を引いて背筋を伸ばしたくなる　でも頭上には余裕がない
インサイトは基本的に後席はエマージェンシーレベル　上から蓋されてる分

今日道の駅に無限フルエアロのインサイトが止まってて色んなとこ改造してたからオーナーとちょっと喋ったよ

「いろいろ弄ってますね。このホイールは鍛造ですか？」なんて聞いてみると嬉しそうに顔がニヤけたから
すかさず「ところでなんでインサイトなんですか？CR−Zの方なら弄らなくてもカッコいいですよね。あ、もしかして、MT免許持ってないんですか？
たかがCVTごときでこんなアホみたいに改造しちゃって、恥ずかしくないんですか？」
って質問攻めにしたら泣いたみたいな顔しながら駐輪場から出て行ったよ。
そのあと道の駅の出口の交差点でDQNアコードワゴンにクラクション鳴らされてて可哀想だったなあ・・

何か俺悪いこと言ったかな？

さっきスプリンタートレノに勝負しかけられますたorz

高架道路で緩いコーナーが続く片側２車線の道路の入り口に当る交差点の
信号で並んで、やたらチラチラこっちを見ているのでシカトしてたんだが
信号が青と同時にロケットスタートしやがったｗ
かくゆう俺も、相手がやる気なら先に行かせてから、と思い
イーコンオフのＳレンジで戦闘態勢に入ってたんだが
直線でも追い越せました。
相手は１．６ＤＯＨＣ２０バルブハイオク仕様１６５馬力ですね（帰宅後調べたｗ）
直線で追い越せて、最初のコーナーで引き離し、コーナーの度にトレノが小さくなっていた。
そして最初の信号が黄色で自分インサイトは通過。
トレノはもう見る影も無かったです。

１０年前のトレノに勝っても自慢にならんと思うけど＾＾

>>539
あなたは何乗ってるの？

>>539
その相手が俺でなくて良かったね＾＾
184センチ80キロ体脂肪率１０％のキックボクサーでもありますが・・・（キックは趣味だけど）
まあ舐めた口を効く事さえ出来ないと思うが＾＾

つかまだインサイトはノーマルだけど。無限エアロはしたいです
嫁を説得しないとな〜。

>>541>>542
コピペだからレスしちゃダメ

>>542
俺でなくて良かったね。
体脂肪率18％で喧嘩弱いけど、周りの連れが怖い大人なんだ。
今まで、手を出された事がないんだ。
俺は至って普通の人間なんだけど。

なにこの流れ。

弱いヤツほど・・・ってところだろ。

アイドリングストップからの再始動の時にブルッと安っぽい振動がするのが嫌でなので、常にＳモードにしてます。

>>547
シビハイならそんな振動皆無♪
がんばって御金貯めてのりかえよう！

>>547
そうか、通のインサイト乗りはアイドリングストップさせないんだ。粋だねぇ〜

アイドリングストップの振動はそのうち小さくなるよ

アイドリングストップ中でもエアコンが効くようになりますか？

効かないよ。最初のうちは冷気が出てくるけど、
そのうちただの空気になる。

そういう時はＳモードにすればいいんですよ。

そうか、手抜きインサイトはマイナー後もアイドリングストップでエアコンが効かなく
なるんだ。嫌だねぇ〜

コストダウンしか生き残る道がないんで。すいません。

コストダウンと言っても、インサイトＧにVSAとサイドカーテンエアバッグを追加すると
プリウスＬより高くなるんだよね。嫌だなぁ〜

>>551
シビハイならそんな心配無し♪
がんばって御金貯めてのりかえよう！

快適性を望むならシビハイ。実用性を望むなら少し待ってフィットハイブリッド。
インサイトの時代は終わりつつあると見ていいですか？

お前の時代も終わりつつあるんだよ

>>558
IMA版Fit、時期シビック出たらまあ終わる。

でも大きな役割を果たしたと思うよ。
2台目インサイト。よくがんばったと思う。

この間、平均燃費を上げる為に峠に行ったら、インサイトといっぱいすれ違った。
みんな考えることは一緒なんだね〜。
そういえばプリウスは見なかったな。街にはいっぱいいるけど。

>>554
エンジンストップでもエアコンが止まらない車は
アイディアがないよ。

e燃費を見ると、真冬と真夏にプリウスとインサイトの燃費差が小さくなる
これは大きなバッテリーのプリウスが冬場に燃費悪化率が大きくなる事と
インサイトの機械式エアコンが電動エアコンを真の意味で超えてる事に起因する。
コンプレッサーが止まって、エバポの冷気を使うなんて、素晴らしいアイディアだと思うけど。

>>561
俺も峠や脇道をよく走るよ
大通りを走るとプリウスが多く劣等感を感じやすいからね
みんな考えることは一緒だね

遠目からはプリウスに見間違われる外観
目立たないようにと小さく作られた5ナンバーサイズ
本物のプリウスが来たときにサッ、と脇道に逃げ込める旋回性能
人目の付かない山奥を走っても自然を壊さない環境性能
全てがまるで俺達のために作られたような車だな
さすがホンダだ！

今日初めて見た。。今まで、プリ２００台ぐらいみたが、

プリ三つ目の奴いるよね。アレ高いの？

>>563
目を逸らさずにちゃんと劣等感を認識しているということはスゴイですね！
僕は心が壊れてしまわないように劣等感を封じ込めるのに精一杯です…。
今日も、信号待ちでアイドリングストップしながら涼しい顔をしているプリウス乗りの隣で、エアコンが切れてエンジンが再始動するところを見られやしないかとヒヤヒヤしました。

笑えるｗｗｗｗ
みんなと同じ事がステータスの与太ヲタは、
劣等感とか言ってるｗｗｗｗ

所詮プリウスは安物の車だから劣等感持っているんだね。
なんでクラウンハイブリッドとかにしないの？？

>>567
ドンマイ、臭いインサイト乗り。

お前は臭い気にしながら、インサイト乗ってろWWW
決して窓開けるなよ、臭うからWWW

プリウスの三ッ目はLEDライトのだべ。
レクサスのLSと同じライト。

今まで２回新型プリウスが故障で止まっているのを目撃した。
内１回は片側１車線の国道の真ん中で立ち往生してて
その後ろから大渋滞してた。
後ろの運転手らしき人が、プリウスの所へ行って話しかけてたが
プリウスの運転手は、どうにも動かせない様子だった。

この２回の目撃と、最近のハンドルやアクセル、ブレーキ
アイドリング等の基本性能に関するリコールの多さで
プリウス（というかトヨタ車）は完全に候補外になった。

インサイトとプリウスならプリウスかな〜グレードはＧあたりで
と思っていたけど、今はＣＲ−Zかインサイトかフィットハイブリッドか
どれにしようか悩み中。
買うのはもう少し先だけど・・

>>569
インサイトやフィットHVと、CR-Zで悩む理由は？
CR-Zを選んでも不都合が無いのなら、それにすればいいよ。
後部座席に不安があるのなら、インサイトで。
それを更に安く済ませたいのなら、フィットHVにすればいい。

あと、プリウスは販売台数も多いから、故障してるところを見るのが多いのは自然だよ。
プリウスもいい車だよ。足が柔らかいのも、見方を変えれば、乗り心地がいいって事だしね。


何を買うにしても、納得するまで試乗して決めればいいよ。
安い買いものじゃないんだし。

>>568
人の事は気にしなくて良いから、
はやく病院にいっておいで、こわくないから。

>>569
ホンダはやめとけ、今は。
女にモテない。

以上だ。

>>569
もう少し先なら、シビハイもモデルチェンジするんじゃね？
リヤシート重視なら視野に入れても良いかと？

>>572
いつも携帯から荒らしてるけど、PC持ってないの？
あなた基準の高収入ってのは、携帯維持がやっとなのかな？

インサイトは普通にいい車だよ。
燃費走行しても、スポーツ走行しても楽しい2度美味しいクルマ。
車内も静かで、音響効果設計なので音楽もいい感じだな。

>>574
パソコンあるよ。

ビチグソが消えれば、俺も消える。

>>576
じ　ゃ　あ　な　ん　で　い　つ　も　携　帯　か　ら　な　の　？

>567
566がウザいのは全く同意するが
みんなと違うことが格好いいと思ってるのは中二までだと思う
あとインサイトはプリウスより安いな。なぜクラウンが出てくる。別にどーでもいいが。
厳密に言うと価格帯と対象顧客が若干違うよな

インサイト＞２０代、若夫婦向け
プリウス＞ファミリー全般

阿呆な単純比較に過剰反応する必要は無いと思うけど。ビチグソ君？・・・だっけ？

>>577
特に理由はないよ。
外出する時が殆どだから。

いつも外出してんの？
家が無いの？

>>580
家あるよ。
お前は家あるの?

いい年こいて恥ずかしいからやめろってw

>>581
なんで外出先からわざわざ荒らしてんの？
やることないの？

>>572
熟女は別だけど20代の女にはインサイトはそれなりに受けいいと思うよ。
スヌーピーのおかげで何人かとセクロスさせて頂きました。

>>581
ここ数日、元気だよね
ID変わったらわかんないと思ってた？
携帯からしか書き込めないなら、そう思っててもしょうがないかもね

これからも遊ぼうね
先に言っとくと、どこのスレに行っても変わんないよ

放っておけば。

>>573
シビハイは次の車検以降になりそうなので
現時点では候補外なんですが、もう一度車検通すと候補になりそうです。

ＭＴ選ぶならＣＲ−Ｚしかないけど、これはＣＶＴ選ぶにしてもノーマルのままで満足出来そうに思う。
インサイトは後席使うならＣＲ−Ｚよりいいけど、それでも圧迫感ありますね。
この点はフィットハイブリッドが良さそう。
まあ通勤車なので後席について、こだわりはないんですが。
インサイトやフィット買うなら後でサスは交換するかも

フィットハイブリッドのＩＭＡが、更に劣化するならインサイトかＣＲ−Ｚかな
とは言っても、まだ出てないのでなんとも言えませんが。

両方所有しているニヤリさんの書き込みは、いつも参考にさせてもらってます。
こうやって、色々調べて選んでる間も楽しいものです。

ニヤリさんのインサイトは足変えてるの？

>>587
>ＭＴ選ぶならＣＲ−Ｚしかないけど

いまどき普通のMTにこだわる人がいるんだ。
俺ならDCT装備のハイブリッド出現に期待するけど…

>>589
ここにいるぞい。

ﾜｼみたいなｼﾞｼﾞｲには新しいﾓﾝは受け付けなくてのう。
携帯電話も通話機能しか使っとらんわ。

>>590
いわゆる半角カタカナで書き込んでいるところを見ると、お主の程度がよくわかる。

ヲイヲイｗ
人生の先輩を馬鹿にすんなよｗ

いくら先輩でもネットにうんこを垂らすのはマナー違反。

ボケてんだから仕方ないなｗ
後始末よろしく。

俺にうんこの掃除をしろと言うにかい？
ここのうんこは公安の監視が厳しいので簡単には消せないんだよね。
証拠保全とかいって、しっかり残さないといけないらしい…

>>595
タイプミスをした。
俺にうんこの掃除をしろと言う「の」かい？
と書いたつもり…

言うにかいｗ

にだ！

age

珍しく静かな一日だな。

ヤツが仕事日だったんだろ

まったりインサイトの話ができるのぅ。

インサイトのデザインはシャープで格好いいよな　醤油顔
フィットはケチャップ顔
プリウスはソース顔
ジュークはコチュジャン顔

>ジュークはコチュジャン顔

なんかウケてしまったw

リーフは、柴田理恵顔

>>601
死んでたらいいのに

やつはオーナー専用スレを荒らし捲ってるよ。

いい加減にしてホスィ

よう、臭ってるぞww
そろそろ、買い替えとけよ。夏が本格的になる前になw

正義の味方の特徴
１ 自分自身の具体的な目標をもたない
２ 相手の夢を阻止するのが生きがい
３ 単独〜小人数で行動
４ 常になにかが起こってから行動
５ 受け身の姿勢
６ いつも怒っている


悪玉の特徴
１ 大きな夢、野望を抱いている
２ 目標達成のため、研究開発を怠らない
３ 日々努力を重ね、夢に向かって手を尽している
４ 失敗してもへこたれない
５ 組織で行動する
６ よく笑う

おい、展示車のインサイトにコケが生えてたぞ。

トヨタのリコール凄いな。

ああ、偉いな
ホンダは全然出さないというのに

まさに品質管理レベルの差だな。

ああ、情報管理の品質の差だな

ホンダはリコール隠してばかりw

ああ、最悪だな

リコールは発表済みのものだってことを知らないやつがいるよ、おい。

ホンダはむかしから目立たないタイミングを見計らってリコールを発表してる。
たとえば、三菱に大量リコールが出たときにこっそりリコールしていたり。

トヨタの時にも小出しに３回出してた

今、何個ストックがあるんでしょうね？

>>618
最近はトヨタの裏に隠れて68万台だったな
姑息なメーカーだ

雨に濡れて発火するという品質レベルの低さはどうにもならんな。

ホンダアメリカはちょっとでも問題があるとすぐリコールするらしいよ。
隠していたと思われる方がダメージが大きいという判断だろう。

じゃあ、何でまだ出してないんだよｗｗｗ

何か知ってるの？
２chがソースとかは勘弁なw

国ごとに保安基準が違うんだからリコール基準も国ごとで違って当たり前。
でもトヨタはプリウスでの欠陥騒動を政治的に収めようとリコール基準を無視し、
政治の言いなりになってリコール連発。

もはやトヨタ車は信用できない。

何か第２プリウススレになってるな。いいのかこれで？

カイゼン活動見たらヨタ車って安物過ぎるってわかるやん。

でも、プリウスとインサイト比べたらインサイトが安物過ぎるってわかるやん。

安かろう悪かろうの典型みたいなクルマだったな。
今後の教訓にしてほしい…のだが、ホンダはフィットＨＶで同じ過ちを犯しそうだな。

HVのコスト増を入れつつも、あの値段に抑えたのは大したものだと思う。
個人的にはもう少し燃費を犠牲にしても５ナンバーセダンにして欲しかった。
そうすれば居住スペースをもっと確保できて良かっただろうに。
次期シビックに期待するしかないな。

プリウスの本スレはここでOK??

馬鹿かね？キミは。
まあ、強いて言うならプアマンズ・プリウスの本スレだよ。ここは。

気づいたら月間売り上げでプリウスの１０分の１近辺まで差をつけられてるんだな。
同じハイブリッドなのにどうしてこうなった。

同じハイブリッドじゃないからだろ。

>632
いいえ、煽りに操られてわざわざ他車板に悪口を書いてる、哀れな人達のスレです。

新プリとインサイトって価格差そんなにあったっけ？

>>631
>５ナンバーセダンにして欲しかった。
>次期シビックに期待するしかないな。

次期シビックは５ナンバーにならないから期待しても無駄。

そうよ。ならないわよ。

10馬力のモーターでアシストして、すばらしい燃費で走るハイブリットカーのスレはここですかｗ

ここは10馬力のモーターでアシストして、すばらしい燃費で走る「ハイブリッドカー」のスレです。

「10kwじゃねぇの？」と、一応突っ込んでみる。

糞ガキ飼ってる糞コテもたまにはいいこと言うな。

14馬力のモーターで、すばらしい燃費で走る電動アシストカーのスレはここですかｗ

定義厨ウザイなw

>>631
セダンの方が居住性は悪いだろう

最近このスレつまんね。

みんなビチグソで楽しみすぎて麻痺してるだけ。これが正常。

そうか・・・確かにそうだな。
ありがとw

とうとう今年はＳＡＩ以下になりそうだな。

あまりに人がいないので荒らしもオーナースレばかりに出るようになったなあ。
まあオーナーも遊んでいるようだが迷惑な話だ。

そー言えば、俺オーナーだったの忘れてたorz

おいｗ

ビッツのHVが出るっていうけど、どうせまたフニャフニャのサス
やはりスポーツ走行の楽しめるインサイトの敵じゃないね
昔乗っていたオルティアと比べてもインサイトのハンドルは切れすぎて楽しい
軽く峠を攻めてもクルクルクルクルと楽しく回る
発電のためにモーターを２個積んでるプリウスには絶対に真似できない
都会では圧倒的にインサイトの方が走ってるしデザインも最高

嫉妬される程格好いい。今日も街を走っていたらOL達の視線が痛かったw
あと散歩中のチワワがインサイトを見て飼い主といっしょに土下座してたwwwwww
ほんと、インサイトってどエライ車だよ


寂しかったのでビチグソ風にレスしてみた。少し反省している。

で、ビチグソはどうした？
犯罪を犯して捕まったのか？

プリウスに試乗してしまったんだろ

オーナースレで元気にピチピチ暴れているよ

>>654
>昔乗ってたオルティア

(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ♪

傷の舐め合いだなw

誰もいないね。

アンチによって平定されたな。つまりこのスレの結論としては、「クソ車確定」というわけだ。
これで平和が訪れる。

発売から一年以上も経てばこんなもんか。
それでもまだ荒らしがいるというのがこの車の凄さだね。

必ず勝てる勝負があると
弱い者イジメしたくなるじゃん？

ＦＩＴ ＨＶ待ってる人が多いっぽいね。
でも、インサイトをこのまま消すのは惜しいなぁ。少々燃費が落ちてもかまわんから
屋根の高さをリアのエンドまでそのままにしたモデルを追加してくれんかな？

後部座席のクリアランスや、カーゴスペースの狭さが改善すれば、需要はあると思うが。
今のプリでもあの極小カーゴルームに恐れをなして購入をやめた人多数。
インサイトはそれ以前に後席に座って即ＯＵＴって人もいるだろ（笑）
良い車なんだが、残念でならん。何とかしてよホンダさん。

>>664
エアロデッキって名前で？

>>665
車格的にはエアウェイブではなかろうかと？

>>665
エアロデッキ、スタイルよかったよなあ。
5ドアだったら、アコードCAじゃなくエアロデッキ買ってたのに。
でもアヴァンシアはそんなにスタイル良いとは思えなかったのは、
ショートデッキがスタイルの良さの秘訣なんだろうな。

>>666
エアウェーブだと、背がちょと高すぎるかな。
ファミリーカーとしては、あれ位ないといけんかもしれんけど。

>>664
フィット・ブレイク（エアウェイブ後継）で来年発売らしい。

エアウェイブの全高は1530mmで1550mm未満。これ、凄く重要。

最近、インサイトのＣＭが多くない？
プリウスのＣＭより全然多い気がするんだけど。
「なんか、また騙そうとしてる…懲りないねぇ」と呆れるんですけど。

そんなに気になるのかよw

ＣＭでごまかそうとするんじゃなく、その分を値引きして消費者の満足の為に還元するべきだとは思わないか？
フィット以外競争力ないんだから。

ＣＭがごまかし？
ＣＭに莫大な費用を使うトヨタの立場はどうなる？
それに
カンガルー1匹で頑張ってる日産に誤れw

まあ、とりあえずID:vbcAOP+NOはインサイトのことが気になってしょうがないようだな。

>>670
> エアウェイブの全高は1530mmで1550mm未満。これ、凄く重要。
都内の立体駐車場に入れる高さだっけ？

>>674

あんたもハイジに謝れ。

>>677
すれ違いだが言わせてもらう
あれはハイジじゃねえーーーーー

>>678
日産　低燃費少女ハイジ　そう自称してるんだから
少なくともハイジで在る事に疑いの余地は無いだろう。

あれでどれ程のハイジファンが涙したと思ってんだ
まあスレ違いなのでハイジはハイジと言う事で幕を引こう
スレ汚しすまんかった

ロリコンに配慮などするかよ。
ホンダはアグリをＣＭに使うべきだろうに。
ホンダの罪だろうに。

>>676
都内の時間貸立体駐車場に限らず、一般的なマンションの立体駐車場も1550mmが
一つの目安。

ＭＣでインサイトＲＳって出そうな気がしないか？
１．５＋ＩＭＡ、リアデスク、無限フルエアロ、無限サス、ショック。17インチアルミ。パドルシフト。

昨日出て今日帰って来たんだけど。
関越、上信越、北陸道を走ったきたんだが
インサイトの高速安定性や静粛性は良いね。
片道500キロ基本右側を走りぱなしで１３０Ｋ〜１５０Ｋでクルージング。
軽井沢の碓氷峠の高速道路日本一の急勾配もなんのその１４０Ｋ超維持、
上信越道は高速コーナーが続くんだけど、余裕だわ。マジで。

風切り音が殆どしなく静粛性が本当に高いし、高速コーナーの安定性も抜群。
やっぱり基本構造が良いんだろうね〜
レース車両としても使われているし、ここらでインサイトＲＳをキボン。
黒や白のインサイトで赤いＲＳのエンブレムは似合うぞ〜。

ポリスにキャッチされてスメルライスをイートしやがれ
あと寝言は寝ていえ

>>684
犯罪者乙
自首すれば刑は軽減されるよ。

>684
その走り方で燃費はいかほど？

>>687
流石に悪いよ。１９

>684
そういう車買えばよかったじゃん。インサイトしか買えなかったの？

>>689
嫁と交換したけどレジェンドあります。

レジェンドはただのおっさんカーじゃんかよ

インサイト絶賛するってことは
レジェンドの安定性と静粛性はかなり低いんだな

>>691
はぁ？高級サルーンがオッサンカーだという定義なら、みんな同じじゃん。
でも、レジェンドは国産サルーンの中でも高速移動には適したクルマだと思うよ。
コーナー走破性能なんてスポーツカーと変わらん。

走行性能に関してはレクサスＬＳ６００ｈより絶対に上だと思う。
まあスレチで悪いけどね。

つまりインサイトはレジェンドより良い車なわけだな
レジェンド乗ったことないからわからんが。
でもレジェンドの方が車格は上のはずだよな？　レジェンドしょぼっ！

>>694
レジェンドの走行性能は高いよ。ベンツのＣとかＢＭＷ５とか、あの辺と変わらないと思う。
しかし流石にスレチにも度が過ぎて面白くないだろう。
高校野球を語るのにメジャーリーガーを持ち出してどうする？

>>694
しょせんホンダだしｗ

たしかレジェンドってインサイトのフロントガラスが使われてるんだっけ？ｗｗｗ
ショボッｗｗｗ

軽→インサイト乗換だけど、このぐらいなら不満は無いｗ

なんだか荒らしくんが久々に相手してもらえて嬉しそうだな。

>>697
こういう部分が本田の面白い処なんだよ。
フロントガラスを安物使って、その浮いた費用で内装に合皮のパットでも貼ってやれば良いのに。
そうすれば、トヨタ車で満足しているような輩を騙せるだろうにな。

でも本田は、それは嫌なんだろう。こだわり。
インサイトの高速性能は本当に高い。
風きり音が煩いクルマで片道５００キロを右側走りぱなしって余程の不屈な精神力でもない限りは出来ない。
だがインサイトは出来る。静かで挙動も良く快適だから。

アホか

＞フロントガラスを安物使って、その浮いた費用で内装に合皮のパットでも貼ってやれば良いのに。

これをやったのがレジェンド（笑）なんだろｗｗｗ

>>701
あらあらｗトヨタ分科会の人でしたか（笑）
残念だが、レジェンドのフロントガラスは3機能を持つ高価なものだよ。
それをインサイトに使っているんだよ。

トヨタのフラッグシップって　エンジンのバネを安物使って200件を超える苦情の末に
またまた大量リコールなんだってね（笑）
それでなくても２００ｋで前足が浮き上がってリフトされまくってプロドライバーを恐怖で絶叫させるって
どんだけ糞なメーカーなんだってｗ
あれだけは、俺は要らんわ。マジでｗ

昔から峠や高速で走りやっていた時からトヨタ車の素性の悪さを知っていたから
まあ、最初から要らんけど、トヨタって。

ちなみにフロントガラスだけじゃなく
ウインカレバー、ワイパーレバーもステップDQNと同じ。
安物の寄せ集め
騙されて買ったのがお前

フロントガラスを安物と言い出すとは驚いたな。
最近の荒らしは何でも逆に言うのが流行なのかな。

インサイトのフロントガラスが高機能なのはクルマ自体が低機能だからだよ。
エアコンが弱まったり止まっちゃうから、熱線カット機能で少しでもごまかそうとしただけ。

残念ながらごまかせてないようだけど。

>>705
トヨタ車だと片道500キロの高速道路を右側走りぱなしって出来ないよね？
風きり音は煩いし、足回りやボディが脆弱で、不安を感じてとても無理だよね（笑）

でもインサイトって高が200万円のクルマなんだけど、これが現実に出来るんだからな
少なくても国産の場合、本田>>>>>トヨタだと思うよ。
クルマって走って何ぼでしょ。

>>688
その書き込みで ID:2NubiC1/0(日付変わってID:FYMNiU4R0)の話は作文と証明されました。

もう主観的な評価でしか持ち上げられないんでしょ？
客観的なデータや性能では全てにおいて
プリウス＞＞＞＞＞インサイト　
だからね（笑）

ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=11534164/

乗ってみたら最悪！�@狭い低い後部座席大人座れず�A内装安っぽい
�Bフロアマット安定せず�C燃費評判倒れ16〜18km/Ｌ�D高速安定性ゼロ
安値前提でこういう車作るから売上台数落ちてくる事当たり前。

↑
世間の評判はまるで逆ですね

>>707
は？全く証明されてないな。

インサイトの高速安定性は高いよ。
静粛性が高く高速コーナーでも這うように曲がっていくよ。

だから右側走りぱなしでも全然平気だったな〜

プリウスじゃ無理だろ
筑波であんだけ性能の差を見せられたんじゃね（笑）
そもそもトヨタ自動車なんか昔から一段走りに関しては劣ってたよ。

今は一段どころじゃないだろ。フラッグシップのエンジンのバネが強度不足でリコールとか
よく買うわ、売るわ
こんなの（笑）

携帯ｗ

性能良かったら売れてるはずだよね
大体の人は両者を試乗してるわけだし

両者を試乗した結果、選ばれなかったのがインサイト（笑）

独り言なんだが、もしも先代が未だご存命だったら、もっとトキメキのある車を作ってくれてたんだろうな、っと、老人の戯言で失礼。

先代は燃費性能が良くて、ときめきがあったかも知れないが、売れない車の代表格だったな。

なんか　噛み合ってない・・

>>706
高速で右側走りっぱなしは交通違反だろ？
バカか？さすが低脳インサイト乗りだな　

インサイトのスレで、いきなり脈絡も無くプリの話題を持ち出すのも低脳。
何でそんな必死になってるのか知らんけど。


>>716
あと、それは話が逸れてる。
いや、逸らしてるのか。失礼。

>>717
>あと、それは話が逸れてる。
>いや、逸らしてるのか。失礼。

あはは、小学校時代の作文の点数は悪かっただろ？
君にフィクションを書く能力はない。

>>718

>あと、それは話が逸れてる。
>いや、逸らしてるのか。失礼。

･･･これの何がどうフィクションなんだろう。

荒らしに「フィクションを書く能力はない」
(￣￣￣￣￣￣￣￣∧￣￣￣￣￣￣￣￣) えっへん！
言われてもねぇｗ

>>718
＞あはは、小学校時代の作文の点数は悪かっただろ？
＞君にフィクションを書く能力はない。

そうか、君はフィクション書く能力あるんだもんね。
だからこのスレでフィクションばかり書いて(ry

性能が良ければ売れるのなら
ヴァイロンはベストセラーだね

プリは強烈なお買い得感のみで売れていると何故認めないのかな？ｗ

アンカーは>>712ね

クルマは走ってナンボだと思ってるんで
インサイトには満足だな、
片道500�`しかも長野のアルプス越ルートの高速道路を、そんなに頑張らなくても右側走りぱなしが
出来るクルマ。

基本設計、基本構造が良いクルマだと解るよ。
ポテンシャルに余裕を感じたから
インサイトＲＳ出して欲しいよね？

つかその路線こそ本田らしさなんじゃないかな。

色は黒、白、シルバーの三色。
1500ＩＭＡ、パドルシフト、無限フルエアロ、
無限17インチアルミ、
無限サスショック、リアデスク。
燃費は実質17位に落とすが走りに振ったセッティング。
そして深紅のＲＳのエンブレム。
本田らしい21世紀のライトウエイトスポーツのジャンルを確立して欲しいね。
他社に真似出来ない本田らしさだ。

香ばしいね♪

>>724
走ってナンボとういうのは同意だけど、この車、寿命短そうだよね。
故障も多そうだし、点検をしっかりやっても１０万キロいかないんじゃないかな？

>>727
だから、インサイトを壊してインサイトＲＳに乗り換えるという妄想を描いた
駄作の作文だ。

http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/

10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これがｲﾝｻｲﾁｮﾝの実態ｗｗｗ

寿命が短い？
根拠の無い煽りだこと（笑）
元来、シャーシポテンシャルの高いフィットをベースにさらにシャーシ剛性アップチューンをしてるので
耐久性も良いんじゃないかな？
塗装なら所詮は二百万円のクルマだからプリウスと同様に薄いよ。
まあ長く使う人なら
新車時にコーティングすればいいんじゃね？

相変わらず作文が下手だね。

荒らしに「作文が下手だね」
(￣￣￣￣￣￣￣￣∧￣￣￣￣￣￣￣￣) えっへん！
言われてもねぇｗ

インサイトって空力追及したらこの形になったって言ってたけど
空力追及するなら５ドアハッチより４ドアセダンの方が形状的に有利なのは明白なのに
なんで、こんなバレバレのウソついたん？　

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　キリッ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜空力追及するなら５ドアハッチより４ドアセダン　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　 　　の方が形状的に有利なのは明白
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／

５ドアハッチより４ドアセダンの方が形状的に有利なのは明白なのに
５ドアハッチより４ドアセダンの方が形状的に有利なのは明白なのに
５ドアハッチより４ドアセダンの方が形状的に有利なのは明白なのに
５ドアハッチより４ドアセダンの方が形状的に有利なのは明白なのに
５ドアハッチより４ドアセダンの方が形状的に有利なのは明白なのに

＞空力追及するなら５ドアハッチより４ドアセダンの方が形状的に有利なのは明白なのに

んな事は無いよ。

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

ウソだと思うなら調べてみたらどう？
４ドアと５ドアの両方ある車種でどちらの空力が優れているかさ
見た目は良さそうに見えるけど、ハッチバックは空力良く無いぞ　

はいはい。インサイトのCd値は0.25。
これよりよいCd値の４ドアセダンを出してみてね。

>>739
それは初代。現行は0.28。
ちなみにプリウスは0.26。

>>739
ホンダのりは車音痴(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

プリウスのまねして作ったのに、プリウスより空力が段違いに悪い、
ってどういうこと？
インサイト＝２代目プリウスの丸パクリ。
６年の時間差があっても、埋めることのできない実力の差ｗ

>>738
インサイトやプリウスの形状はリアの処理を変えるとぶち壊しになるんだよ。

単純に空気抵抗を減らそうと思ったら、昔のCカーみたいなティアドロップ形状が
ベストなんだけれど、あの形だと高速域でリアがリフトするからウィングみたいな
空力付加物が必要になる。インサイトやプリウスみたいな形状ってのは、要は
ティアドロップに近い形状で抵抗を減らしつつ、リアを高く保つ事で抵抗を増やさずに
高速域でのリフトを抑えてるの。

>>739
はあ？なんで初代インサイトの話しが出てくるんだ？
５ドアハッチって言ってるだろ？バカなの？
　

>>740
３代目プリウスはCd値0.25。
実用車世界トップ。トップクラスじゃなくてトップな。
ちなみに初代インサイトは実用車とは認められないから。

あまりプリウスのＣｄ値を誉めてしまうと、逆に燃費の良さはそのおかげと言うことになって
トヨタ方式を否定することになるような気がする。

それを言うならホンダのインサイトはもろアルミのおかげだったろうに。

初代インサイトのことは知らんよ。
ただやたらとCd値を誇ると逆効果じゃね？と思っただけ。

ＣＤ値も必要だがインサイトはリアのダウンフォースが効いている形状だと思うよ。
これに無限のエアロ付ければＣＤ値が0.25になって、なんと前後ゼロリフト達成してしまうという話。

前面投影面積はインサイトは小さいのと高品質フロントガラスの効果で、風きり音が無い。
加えて、前後重量配分はＦＦ車の理想の前後６：４で低重心。

本当にクルマの基本設計、基本構造が素晴らしい。
ポテンシャルは高いので、インサイトの持つ2面性の一つ
走りに振ったインサイトＲＳを出せば本田ファンのみならず、ライトウエイトスポーツファンは喜ぶと思うよ。
それはＣＲＺだけに任せるんじゃなく
かつてもシビックＳＩ、インテグラ、ＣＲＸ、プレリュードと有ったように
バリエーションの厚さも必要だよ。

また、この路線こそがプリウスと明確な差別化も出来るんじゃないかな。
本田もいい迷惑だよ。トヨタの粘着のしようを見ているとね。

プリ厨って、買ったプリウスが乗ってみたら楽しくないのに気づいて、

腹いせに、インサイトスレを荒らしに来るの？自己満足出来無いの？

事実を指摘されるのが辛いの？

>>745
その数値はＬグレードだけだぞ｡

ホンダ車スレの荒しをインサイト関連スレが一手に引き受けているようだ。
そういう意味での貢献度は高い。

ビチグソ君がやっと免許を取って夢にまで見たインサイトの中古を手に入れ浮かれてる様子が良く解かりますｗ

よっぽど、プリウス買って失敗だったのが、悔しいんだな

プリウスは所詮トヨタ車だよ。
挙動がもろにヨタのそれ（笑）
つまらないクルマだぜ。
ただ走れば良いってだけのクルマ。

エルクテストでタイヤ浮いて破綻したのってｲﾝｻﾁｮﾝだっけ？ｗ

インサイトの高速旋回能力の高さはプロもお墨付き付き。
まあヨタ車で満足出来る奴に言ってもピンとこないだろ。
カーブはゆっくり曲がるものだと思ってるからね。
ヨタ乗りにとってカーブはストレスでしかないだろ。
普通の走り好きはカーブこそ楽しいのにな。

プロがこぞってシャシー性能の低さを指摘するクルマがインサイトだよ。
プアなサスが踏ん張らないから結果的に曲がってしまうだけだというのに…。

さすがヨタ人（笑）
理論がデタラメ。

走行性能
インサイト>>>プリウス
筑波で嫌って位に証明済

http://www.youtube.com/watch?v=xI1NT7hv5s0&feature=relatedPlay Video
おまえこそ、運転オンチじゃねええのか？
プロドライバーの荒は、リアの接地性が悪く、攻めるとリアが浮き気味になると言ってるし、
CGのテストでは、リアが完全に浮いてしまってエルクテストを完了できなかったｗ
ちなみに、プリウスは同じ速度でテストで安定してダブル・レーンチェンジを完了

ど素人が見かけのハンドリングで選ぶのがインサイト

↑お前、マジでプリウスごときがインサイトに勝てると思ってるの？ｗ
http://www.gtnet.co.jp/hybrid/circuit_insight.asp

ビチグソさんって虚しい人だね…。

所詮１３００ｃｃのレシプロエンジンをここまで賞賛するとは、アホンダ教

俺も走りの良さと言うか、楽しさに関して言えば
インサイト＞プリウスだとは思う
ただ、ホンダ車全体の中でみると、つまらない部類の車
走りもフィットRS＞インサイト＞ノーマルフィットってところ
同じホンダHVならシビハイの方がIMAも車としての完成度も１クラスは上だし、価格の差は値引きである程度縮められるので
インサイト買うぐらいならシビハイの一番安いヤツを買った方が断然良い

リアの追従性にはちょっと驚いたよ　３ヶ月経っても新鮮な感覚
高速での直進安定性も悪くはないし
欲を言えば、加速時にもう少し余裕がほしい

>>761
そのリンククリックしても何も出てきませんが？ｗ

>>762
このプロレーシングドライバーの青木さんに完全に同意ですね。
とにかくインサイトは思うままにクルマを操れる楽しさを感じますね。
因みにパワーですが、高速でも
練馬−金沢片道500キロのコースで日本一の登り勾配のある軽井沢の碓氷峠を通る上信越道を経由しましたが
ずーっと130−１５０Ｋ台で右側走りっぱなし出来ましたよ。
その急勾配でも１４０Ｋキープ、アクセルはハーフからちょっと奥に踏んでいる程度で
なんら問題は無く快適な、高速往復1000キロのドライブが出来ましたね。

上信越道って高速コーナーが何回も出てきますが１３０〜１４０Ｋのまま安定して曲がれますよ。
例のヨタ車だったら80キロくらいに減速しているコーナーですね。

そして、そんな走りをして燃費ですがリッター１９でした。一番悪い時で１６まで落ちましたが下りになると復活します。
そんでトータル１９の燃費で、往復1000キロ右側走りっぱなし。
よく出来たクルマだと思いましたよ、これで200万円なんですからね。

但し一回だけ、ベンツのＣクラスかな、こっちが１４０Ｋで巡航していると
物凄い勢いで追い上げてきたので車線を譲りましたね。多分あちらさんは２００Ｋ近く出ていたかも知れませんね。
今回の旅では最高速にはチャレンジしませんでしたがインサイトもリミッターを振り切る事は出来ますからね。
あと勿論、当たり前ですがＳＡによる手前は左車線に入りました。

本当に風きり音が無く、安定した走りで快適です。
風きり音がウルさいと、それだけでゲンナリして萎えますからね・・・。
それとリフトされている感じも全く無く、しっかり路面を踏みしめて走っている感覚でしたね。

別に自分は不屈の精神力の持ち主でも何でも無いんですが、
こんな自分でも、そんなに頑張らなくても、こんなことが普通にこなせるクルマなんだと関心しましたね。

>>767
お前が上信越道を走った事がないのが良く分かるよｗ
ついでにリアルにはインサイトも持っていないんだろ？ｗ

>>769
いつもの妄想に決まってるだろ？
仮に事実だとしたら、通行帯違反も知らないバカって事になる

>>769
はぁ？どうしてもインサイトを否定しなきゃならない何かがお前にはあるの？
お前には残念だけど　練馬−金沢西ＩＣ　関越・上信越・北陸道を往復したのは事実ですよ。

左側車線走ったのはベンツのＣクラスを追い抜いたらもの凄い追い上げをされて
車線を譲った時と、ＳＡに寄る1キロから５００Ｍ手前、ＪＣの左方向に入る時の手前。ＩＣを降りる時だけでしたね。

あぁあと上信越道は新潟県内で、少し対面通行の区間が有るんだけど
その車線が一つになる手前でも左側に入りましたね。

これで満足ですか？ｗ

>>771>>772
はいはい、小学生でももちっとマシな嘘がつけるわなｗ

インサイトはよく曲がるけど、それは限界が低いってことだから。

どうやら煽りホイホイに二人ほど引っかかった様だな。

>>771
はあ？やっぱり本当にバカなんだな、お前
高速の右側車線は追い越し以外は走り続けてはいけない事も知らんのか？

乗り心地と高速走行時の直進安定性が悪いってよく聞くけど
実際のところどうなの？

>>777
乗り心地は硬め。良いとは言えない。
好みの問題もあるだろうが。

高速安定性は良好。気になった事は無い。
例えば･･･>>767の真否はともかくとして、書いてあるような動作は問題なく実行できるくらい。

>>776
は？じゃお前は、一切の交通違反をしてないんですか？ｗ
まあヨタ車なんかに乗っているから走りの限界が低いんだろうけどねｗ

>>774
お前、バカ丸出しだろｗ
旋回能力（限界能力）が高いから良く曲がるんだよ！
じゃヨタ車のプリウスで１３０ｋでコーナー曲がってみなよｗ
恐ろしくハンドル切れないだろうな、その速度でｗ
因みに、プリウスもいっぱい走ってたが、みんなトロトロ走ってたよ。
そのことを否定するつもりは無いけどね。

でも、俺がインサイトでやった走りと同じことをやろうにも出来ないと思うよ。
道路が永遠に直線なら兎も角（そんな道は世の中には無い）
コーナーでインサイトが１３０Ｋで曲がれる場面でもプリウスなら１００ｋか、下手したら８０ｋまで減速しなきゃ
怖くて出来ないだろう。それはプリウスのコーナーリング限界性能が低いから。

そういうのをサーキットで、いやってほど証明されているだろう。
筑波の動画でも、ゴルフＴＳＩとインサイトＧが全く同じ速度でコーナー旋回していたよな。
つまりインサイトのレベルはこの位置って事だよ。

プリウスは1段か2段は下。

>>779
バーカw
通行帯違反も知らない分際でムキになって幼稚な反論するなよ
少なくとも高速で右側走りっぱなしなんてアホな行為をした事は無いな
ましてや違法行為を誇らしげにスレに何度も書き込むなんて恥ずかしいマネはとても出来ん
何が右側走りっぱなしだ、バカじゃねーの

制限速度の50Km/h以上オーバーは立派な犯罪です。
それをいい気になって公言してるのは気違いです。

>>780
お前はモラルでやってないんじゃなくて、それを可能としうるクルマに乗ったことないだけだろ。
プリウスとかそんなクルマじゃ無理。

ID:I4GT7VyH0（ID:dYUCpACj0）みたいな奴がいるとインサイト海苔は反社会的なキチガイとレッテルが貼られちゃうね

へ〜じゃ峠や湾岸や首都高で走りやっている奴の乗る車は全部、反社会的なクルマなんだね。

気がついて欲しいんだけど、安いハリボテの内張りが貼ってあるから高級とか安物とか
そんなことよりも、少なくてもヨタ海苔以外はクルマって走ってナンボだと思っているんだよ！

仮にインサイトが右側走りっぱなしを苦も無く出来る性能を落として
その代わりに内装に安物の内張りが貼ってあっても、ちっとも魅力に感じないんだわ。
お前らヨタ海苔と嗜好が違うのよ！
ヨタ海苔って家電選びと同じ感覚でクルマを選んでお買い得とか言い出すから
始末に終えない。

犯罪自慢がかっこいいと思ってる馬鹿
引くわ

同じインサイト乗りとして恥ずかしい・・・

>>784
へ〜じゃ峠や湾岸や首都高で走りやっている奴の乗る車は全部、反社会的なクルマなんだね。
↑
公道で違法な暴走行為やってる車は全て反社会的だろうが、馬鹿！・・・それも分からんのか？
なんで国もこんなキチガイに免許渡すかなぁ？

>>782
出来る出来ないの問題以前に常識ある人間ならそんなバカな行為はやらない
常識って言葉分かりますか？
わからないかな？まあ仕方ないね
違法行為を延々と続けたあげく、それを自慢してるようなクズには理解できないよね？

この方オーナースレでも140出したって自慢してますよ
人間として最低ですね

>>783
>ID:I4GT7VyH0（ID:dYUCpACj0）みたいな奴がいると

本人はマジで書いているつもりなんだろうけど、全く現実味のない創作だね。

高速走行が静かで安定しているのは本当だよ。
曲がる時もそんなに不安になったことはない。
乗り換えたばかりの人は、いつの間にかすごいスピードになっていることがあるので注意。

>>790
創作（笑）ときたかい。
お前には残念だが事実だ。

>>788>>789
お前は法廷速度遵守しているの？ｗ
そんな奴らが何を加速が云たら、性能が云たらってよく毎日、人の乗っている車を貶せるな
まあ、プリウスみたいな、ツマラナイ車だと、そういった走りは不向きだとは思う。

>>791
＞乗り換えたばかりの人は、いつの間にかすごいスピードになっていることがあるので注意。

あっこれはそのとおりですね。
風きり音がしなく安定性に優れているので、ぼーっとアクセルを踏んでいると、いつの間にか
出ている感じになるでしょうね。
特に高性能車、スポーツカーや高級サルーンに乗っている人じゃなく普通の車からの乗り換えの場合は
そう感じるはずです。
だから、この車が200万円程度なんだから良く出来た車だと自分は思ってますね。
燃費も高性能車と比較した場合圧倒的に良いですしね。

正直な感想だが・・・
公道での速度超過に関してのネタは大っぴらには書かない方が良いと思うんだが。

誰が見てるかわからんし、Ｋ察にマークされる確率がUPするだけじゃね？

精々、「制限速度＋α」程度の記述にとどめるのが吉かと？

ID:dYUCpACj0に言わせると、自分に否定的な意見は全てプリウス乗りになるらしいｗ

>>795
お前、いつものＩＤ変えて複数を装う粘着クンだろ。インサイトストーカーの（笑）
あらゆる手口を使用して（嘘、捏造、歪曲）インサイトを否定したいだけ。
何の目的があるのか知らんけどね。

確かに法定速度超過は違法行為だが、そんなのを振りかざして正論をいったつもりなんだろうが
右側走りぱなしくらいで犯罪者扱いするようなことかよｗ
お前のストーキング行為の方が遥かに気色悪い。

じゃ合法行為の例を出そうか？
アウトバーンで河口学はインサイトでリミッターの掛かる１９６でも余裕でコメントしながらインプレッション
アウトバーンで河口学は助手席でレクサスＬＳ６００ｈで200�`超えで恐怖で絶叫。
トヨタのフラッグシップでこれだから、それより遥か下のランクの車はだいたい想像つくだろ。
そういうメーカーなんだよ。よくこんな車でクルマスレなんか見る気になれるわ。
クルマに興味ない人が、なんとなくお買い得、皆が乗っているから僕も乗っているみたな感じのクルマなんじゃないの？
トヨタ車って。

>>796
自分がかつて頻繁にID変えて自演してたからって他人も同じ事してると思わないようにｗ

ビ　チ　グ　ソ　君　（笑）


やっとインサイト買って貰って嬉しくて舞い上がるのは分かるけど嘘も程々しとけよｗカス

このスレは動物園的な楽しさがありますねｗ

おいおい、プリウススレなんて行った事無いけど、荒らされたから、

荒らし返すなんて、お前も荒らしと同レベルだろ？

>>796
河口って有名なンダヲタじゃん
お前と同類の
お前が両者を乗り比べる企画にでろって言われたら
インサイトは怖くても我慢して押し黙るし
トヨタ車ならたとえどんなに安定していても絶叫するだろ？
サーキットの件もそう
お前がプリウスに乗ってインサイトとバトルしろって言われたら
わざとアクセルを緩めるだろ
それと同じことをこいつはしてるだけ
お前と同類の人間だから
そしてお前はそれを真に受けて喜んでる哀れなピエロってわけ
わかってないようだから教えてやるけど
加速、旋回性能、燃費　全てにおいてプリウスの方が上だよ
お前が嬉々としてインサイトを絶賛してる姿は周りから見ると嘲笑の対象でしかない

加速、旋回性能、燃費　全てにおいてプリウスの方が上だよ
加速、旋回性能、燃費　全てにおいてプリウスの方が上だよ
加速、旋回性能、燃費　全てにおいてプリウスの方が上だよ
加速、旋回性能、燃費　全てにおいてプリウスの方が上だよ
加速、旋回性能、燃費　全てにおいてプリウスの方が上だよ

事実だよ
インサイトが優れてるってお前が騙されたソースは
全部ホンダよりの雑誌企画だろ？

必死杉ワロタｗ

自分の非が分かったのならいいよ
ゆるしてやるよ

欠陥車ごときがインサイトと比べてもらおうとするのが間違いｗ

え！？本当にインサイトにプリウスより優れた部分があると思ってたの？？
うそでしょ？？
冗談だと思ってたよ…
本気だったんだ…

>>792
はあ？速度？俺がいつ速度の話しなんてしたんだよ
反論出来ないからって話しかえるなよな
ってか、お前ホントは免許すら持ってないんだろ？
通行帯違反なんて、免許持ってる人なら誰でも知ってるからな　
おまけに違反行為を何度も自慢気に書き込んじゃってさ、バカさらし乙w

ほい

加速
プリウス＞インサイト⇒但しプリウスのバッテリーがチャージ状態である事。（暫定条件付）
サーキットなら1週も持たない内に加速は逆転するｗ
ソースはドライバー誌、モータートレンド誌等多数

旋回性能
プリウス＜＜＜＜＜インサイト⇒回頭性、ハンドリングレスポンス、ハイドリングインフォメーション、応答性何れもインサイトの圧勝。
ソースは、ベストモータリング誌サーキットインプレッション、GTNETインプレッション等多数

燃費
プリウス＞インサイト⇒日本の場合、e燃費で確認すると1割程度プリウスの勝利。但しタイヤ、ホイールがそれぞれ、エコタイヤ、軽量アルミを装着しているプリウスに対して、インサイトは鉄チン、ベーシックタイヤであり、かなりののびしろがあると思われる。
更に、米国で集計された25年間の総合燃費ではプリウスはインサイトよりも燃費が劣っており、且つベスト１０車中ＩＭＡ車が5台ランクインされているのに対してTHS車は30プリウスの1台しか入れていない
ソースは、e燃費ランキング、米国EPAランキング

さて、次はキミの回答をソース付でおながいしますｗ

つか右側走りぱなしくらい速いクルマ持ちなら
やっている奴沢山いるぞ
交通法規遵守が正しいのは解るが、そのへんは緩さがあってもいいだろ。
自己責任なんだし。

インサイトの走行性能は本当だよ。
プリウスにないものが有るのは事実。
だって本田インサイトは
あるいみアンチプリウスだよ。

ハイブリはエコだけで
終わらせない！
↑
これが本田のハイブリコンセプトであり
アンチプリウスを暗にやってんだからな。

ヨタはこの領域で
本田と競っても痛々しい結果にしかならない。
ＬＦＡやＦ１をみても明らか。
だからヨタは老人やおばあちゃん、真面目なサラリーマンのお父さん、こんなのが安楽に手頃に乗れる糞つまらんメーカーをこれまでとおり続けたほうが吉。
いつか写真でみたプリウスのスポーツモデルなんざ、真面目君が急増お洒落したみたいな
とって付けた痛々しさがあった。板についてないっていうかね（笑）

つかクラウンで高速右側を120でガチキープしてる馬鹿も多いよな（笑）
あの日は左側から抜き去ってやったがな（笑）

但しベンツのＣにこれをやったらもの凄い勢いで追い上げてきてビックリしたな。
ベンツは高速コーナーもちゃんとこなせる。
もちろんレジェンドもな。

>>808
鉄チンホイールを自慢にできる珍しいクルマだね。

>米国で集計された25年間の総合燃費ではプリウスはインサイトよりも燃費が劣っており

ttp://www.fueleconomy.gov/feg/topten.jsp
僅か10数人の燃費報告だけの統計に何の意味があるのかを理解しよう。

>>809
>やっている奴沢山いるぞ
問題なのは、その違反行為を誇らしげに語っている事じゃないか？
そんな事すらわからないのか？
自己責任？何開き直ってんだよ
インサイト乗りってこんなバカばっかりなのか？

>>796
>>810
ID変えてんのお前じゃんw
ついに使い分けすら出来なくなる程、バカになったのか？
ま、以前からバレバレだったけどな

本当にインサイトを否定するために必死だよな（笑）
それを言うなら
ヨタ車で教習所の教官であろうものが
「アクセルとブレーキを踏み違えて（たことにされて処理）立体駐車場の屋上から転落したり、
コンビニや回転寿司なんかに突っ込んだり
ヨタ乗りて馬鹿しかいないの？（笑）
プリウスでブレーキすっぽ抜けて事故起こしたり 引ったくりしたり
ヨタ乗りて馬鹿しかいないの？（笑）

インサイトに粘着するストーカーはＩＤを簡単変えて荒らしている事を
前に誇らしい気に語っていたが絶句したよ。
ヨタ乗りは馬鹿つーか
変質者しかいないの？

アクセルとブレーキ間違えるは
ブレーキすっぽ抜けるわ。
俺はＩＤなんて変えて投稿するような姑息な人間ではありません。

インサイトの高速安定が悪いって言うのはみんなが言ってることだよ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=HO&shashu=S005&fmc=F002&mc=M001&rsort=&rnum=&rt=HOS005F002M001K004&rid=58&nf=1&id=hirokazu_taiko&recom=1&yes=%A4%CF%A4%A4

インサイトで180�`のレーンチェンジも安定して自然な挙動を示してたね。
ヨタのインサイトバッシングの記事より
実体験で高速安定性が高いのは経験ずみ。
レジェンドも持っていてインサイトで片道500キロ山間部通るルートを右側走りぱなしした俺がいうから間違いない。

>>815
あら、ヤダ
この人、自分で自分を姑息な人間って遠回しに認めちゃったよ
　

インサイト180�`のレーンチェンジは動画な。
その速度でも風切り音が聞こえてこなかったよな。
これが200万円だから
良く出来たクルマだよ。

>>817
姑息な犯罪者乙です
今日のネタはイマイチでつまらないです
明日のネタも期待してるので、頑張って考えて下さいね　

http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/

10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ﾝﾀﾞｦﾀの実態ｗｗｗ

インサイト乗りの心のよりどころとなっているあの筑波の動画だが、フルハイブリッドのプリウスが電池切れした時に、電気の利用の割合が低いなんちゃってハイブリッドだったことが幸いして僅かにリードできただけにすぎない。

しかも引き離せず、ゴルフには完全に弄ばれたし、パワーが大幅にダウンしたプリウスが相手じゃないと勝てないってことは、絶対性能ではインサイトはプリウスに負けているということだ。

つまりプリウスを相手にハイブリッドとしてダメで、ゴルフを相手にシャシー性能も動力性能も低いことを証明しただけだということに気づいていない。

このあまりに辛い現実に気づいてしまったら、きっと心の防波堤が決壊して、精神に深刻なダメージを負ってしまう。
だから無意識に目を逸らしているのだろう。

必死だよな（笑）
しかもド素人。
インサイト乗る土屋は
プリウスを背後から煽ったり、抜いた後も手を抜いて必死に追従するプリウスを虐めて遊んでたのに気がつかなかったの？（笑）
本気だせば、さらに醜い差が出てたよ。
土屋はエンターテイナだしね。

しかも電池の有るプリウスでも直線で離されてもコーナーで詰めてたよな。
コーナーの事はヨタ乗りは解らないだろうね（笑）
ゴルフターボにはストレートでは負けるが
コーナー旋回速度は
全くのイーブンで並走してたよな。

まあ同じ景色見てもヨタ乗りには解らん話しか。
だからヨタ乗りになれるんだろうよ（笑）

長文で言い訳しないといけないほど、
このプリ厨は追い詰められているらしい。

だからヨタ乗りは車を語らないほうが良いよ。
道の隅っこを安全運転して法令遵守する分には良いんじゃないの？
内装が立派そうに見えるんだろ？良かったじゃないか＾＾
この値段で、これが付いてますアレが付いてますって、馬力はこうですってカタログみて
満足できれば幸せなんだろ？
決して、実際の走りは無理できないクルマだけど
法令遵守して左隅をひっそりと走ってればいいじゃん。

何にしろＧを掛けた時の性能が低いんだよ、プリウスに限らずヨタ車って
だからゆっくり走れ。な？
クラウンやレクサスと比較した場合ベンツやＢＭＷが、あの値段ってただのボッタクリだとしか思わないんだろ？
当たり前だよ、走行性能を高めることって一番費用がかかるんだが、そこに手抜きしてれば
見た目より値段が安いクルマなんざ幾らでも造れるわな。
それがヨタ車だって話。

でもヨタ乗りは、これで充分だというんだからそれで良かったじゃねーかｗ

妄想野郎の作文は簡潔的にまとめる能力がないから、やたらと長くて何を言いたいのか
ポイントが分からん。
まあ３行以内にまとめろと言ってもまとめるスキルがないから無駄だろう。

端的に言えば

ヨタ車はお買い得に見せ掛けて中身が粗悪なボッタクリ悪徳商法。
三流メーカーのマンションと同じで、見た目だけは立派そうに見せてお買い得だと思わせるメーカー。
ユーザー、それをマンセーして
あろうことか他社メーカーを意気揚々とけなす姿は実に滑稽。

やはり無理な注文だった。４行になっているし、１行目の主語と述語を取り出すと
「車は商法」と日本語になっていない。

まあ、仕事の文章でもないにちゃんで、そんな指摘しか出なくなったならもう退散したほうが良いぞ。
ヨタ車なんか乗ってる奴がクルマ語るなよ。
恥ずかしいから。
家電かマンションの板でやればいいだろうに。

妄想野郎は書けば書くほど自分は作文ができませんと自白しているのと同じだと
いうことに気づいていないらしい。

ヨタ車がなんたるか気が付いて、いよいよ断末魔の叫びをあげている段階だな。

レクサスは熟練工で造ってます？
これもカタログ上の美しい言葉だったんだが、
フラッグシップのエンジンのバルブスプリングが強度不足で破損するってな有り得ないよ。

ヨタ車は無理した走りが出来ないどころか
今はクルマとして有り得ない。ヨタ五年タイマーが色んな部品に仕掛けてあるから今後も怖いな。

ホンダのハイブリッドはトヨタに比べて構造的に無駄が多い。
つまり軽いのは効果だけ。
あとホンダの車造りの姿勢も軽い。

>>811
悔しい？
統計として有効だからこそ
Fueleconomy.gov's Top Ten Real-World Fuel Sippers (1984 to present)
として全世界に正式に発表したのですよｗ
現実から目を背けてはいけません。
http://www.fueleconomy.gov/feg/topten.jsp
http://response.jp/article/2010/06/14/141558.html

1984〜2010年のユーザー報告の平均実燃費ランキング（単位はkm/リットル）は以下の通り。
1：ホンダ・インサイト（2004〜06年型）29.93
2：ホンダ・インサイト（2010年型）21.13
3：ジオ・メトロXFI（1990〜94年型）21
4：トヨタ・プリウス（2010年型）20.66
5：シボレー・メトロ（1999年型）20.58
6：VWジェッタワゴン（2002〜03年型）20.49
7：ホンダ・シビックハイブリッド（2003〜05年型）20.32
8：ホンダ・シビックVX（1992〜95年型）20.24
9：VWゴルフ（2000〜03年型）19.98
10：VWニュービートル（1998〜2003年型）19.64

あなたがトヨタファンなら真に杞憂すべきは実燃費がインサイトに抜かれた事よりも
THS車がベストテンに1台しかランクインしていない事
これは、日本と比較して広大な米国の風土ではTHSシステムの性能が
長期に渡ってのパフォーマンスを発揮出来なかった事の証明でもある。

異論は認めない

なんで真っ赤なＩＤがこんなに多いんだ？
ざっと読んでも話は進展してないし、参考になる話もまったく無いのに・・・

そもそも、ホンダの小型車に装着されてる鉄チンホイールって、先代フィットの
時に素材メーカーと共同開発した特殊な軽量ホイールじゃなかったか？薄肉
だけれど形状で強度出してるんで、実はアルミホイールより軽いって言ってたが。

>>834
僅か10数人の燃費報告だけの統計に何の意味があるのかを理解しよう。
と >>811 に書いてあるだろ？
ttp://www.fueleconomy.gov/feg/topten.jsp
1984〜2010年のユーザー報告の平均実燃費ランキング（単位はkm/リットル）は以下の通り。
1：ホンダ・インサイト（2004〜06年型）29.93 → 12 users
2：ホンダ・インサイト（2010年型）21.13 → 14 users
3：ジオ・メトロXFI（1990〜94年型）21 → 12 users
4：トヨタ・プリウス（2010年型）20.66 → 93 users
5：シボレー・メトロ（1999年型）20.58 → 10 users
6：VWジェッタワゴン（2002〜03年型）20.49 → 22 users
7：ホンダ・シビックハイブリッド（2003〜05年型）20.32 → 20 users
8：ホンダ・シビックVX（1992〜95年型）20.24 → 11 users
9：VWゴルフ（2000〜03年型）19.98 → 51 users
10：VWニュービートル（1998〜2003年型）19.64 → 47 users

彼らは、何故かプリウス(2004〜2009年型) 21.81km/L をリストに上げていない。

>>836
>実はアルミホイールより軽いって言ってたが。

ttp://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/insight/wheelweight/index.html
・15インチ　スチールホイール（G、L）：7.9kg
・15インチ　アルミホイール（LにFOP）：7.8kg
アルミでさえ7.8kgもあるんだよ。

>>837
わからない人ですね。
意味が有るからこそ、大手の機関が多くのメディアを通して公表したのですよ。
あなたの個人的な感覚、視点で論議を進める事には無理があるとは思いませんか？ｗ

>>839
あのデータは全く統計学的手法にしたがっていないので無意味である。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B5%B1%E8%A8%88%E5%AD%A6

>>840
仮にあなたの発言に誤りがあるとしても
あなたには何の責任を負うことがありません

しかし、既出の発表にもし、誤りがあったり、無意味なものであるとすれば
結果を公表した機関や、それを伝えたメディアには信用的損失、商業的損失等
多大な責任を負う事となります

私たちはここに意見の相違を見た時、どちらが信用に値するかを理解
することが容易に出来ます

それは、あなたが、どんな後つけのデータを示したとしても、変わる事は有りません

>>841
その通り。
メディアの報道をどう読むかは読者の判断。信用できないメディア報道は読者から
そっぽを向かれるだけの話。
読者は報道内容を精査する能力を養おうという話なのだ。

インサイトのハイブリッドってF1のKERSみたいなやつ？

エアコン効かなくて暑いからってあんまムキになんなよ

>>841
精査君でしたかｗ
もう、恥ずかしい勘違いはやめた方が良いかとｗ

アンカーは>>842さんですｗ

>835
自演だからでしょ。

ま、いずれにせよインサイトは自ら犯した悪質な犯罪を自慢げに吹聴しまくるようなキチガイが乗る車
だと言う事だ。

インサイトをレンタカーで乗ってきた。
少し固めの足回りではあるが、高速道路でも安定していたと思う。
前席は大丈夫だが、後席はわりと細かい振動も拾ってしまい揺れる。
けれども全体的にはよかったと思う。酔いやすい人が酔わなかった。
バックミラーのバーがあるぶん少し見えにくいが特に問題にはならないだろう。
ブレーキかけてエンジン止まるので車内は静か。
燃費や条件は下記の通り。慣れていない車なのでエコドライブはしていません。
国道県道８割で高速２割、走行距離725km、給油40L、燃費約18km、
ECONモードいれっぱなし、４人乗車、４日間

>>849
4人乗車してエコを意識しないで運転して燃費１８なら、そんなもんじゃない？
因みにレンタカーは、ナビ付きだった？
ナビがあるとバックカメラも付いてくるんだけど、これが有ると寧ろバック入庫は楽な部類のクルマに成ると思う。
回転半径が小さく小回りも効くので、街中の狭い旧規格の駐車場でも楽勝。

普通のガソリン車と変わらんやん

軽自動車ならあり得るね。

>>851
アイドルストップとモーターアシストと気筒休止が有るだけでもガソリン車とは違うよ。
非常に合理的に設計された車だと思うよ。
ハイブリシステムのＩＰＵをリアフロア下に搭載して、前後重量配分の良さと定重心を実現している。
ＢＭＷなんかは、前後重量配分の為にリアにデットウエイトを乗せているが
インサイトはデットウエイトじゃなく、ハイブリシステムのＩＰＵなんだからね。

室内も音響効果設計されてオーディオのサウンドも良い
フロントガラスは高機能な素材を使用して静粛性に優れている
空力設計の為に風きり音がほとんど無い
そして理想のウエイト配分

こんなことの効果で、高速ツアラーも燃費良く楽々こなせるんだよ。
これが200万円なんだから良く出来たクルマだと思うね。
本田が社運を掛けた世界戦略車。

燃費が普通のガソリン車と変わらんと言っとるのだが

4人乗せて、適当に運転してリッター１８なら、そんなものじゃないの？

インサイトで燃費のばすにはコツが要るんだよ。
簡単なコツで、別に苦労はしなくて良いんだが運転していくうちに
普通のＩＱがあれば解かってくる。

俺はエコ運転に徹すれば、周りに迷惑かけずに３０出すよ。
スポーツ走行もするので平均して２１くらいだけどね。
もちろん家族3人で乗る場合も多い。

>>849
ただ一点気になる部分が有るんだが、
インサイトの燃料タンク４０Ｌなんだけど

＞給油40L

これってどういうこと？2回ＧＳへ行ったのかな？

>>849
その燃費計算は、チョットおかしいかもｗ

給油４０Ｌしたとの事だが。最低でも2回は給油したことになると思うんだが
ならば、残量もあったでしょ？それを考慮すればリッター２０は超えていると考えられるがね。

姑息な犯罪者ｗ

>>853
その社運を掛けた車は世界から相手にされず
頼みの綱の日本市場でも１年もたずに愛想をつかされたわけか
ってか、インサイトに社運は掛かってないだろう

ホンダが真面目に開発すればもっとマシな車になってたはず
こんな駄作に出来あがるわけがない

つか、だんだんインサイトの顔が姑息な犯罪者の顔に見えてきたｗ

なんか姑息な犯罪者ってインサイトみたいな顔してね？

米日　販売価格

マツダ　アクセラスポーツ　20s
アメリカ　　15345ドル　　　　　日本　　２１４万

日産　　フェアレディZ 　一番低いver
アメリカ　　　30410ドル　　　　日本　３７０万

スバル　 Legacy B4 2.5i
アメリカ　　　19995ドル　　　　日本　２２０万

ホンダ　　　CR-Z　ベータ　
アメリカ　　　19200ドル　　　　日本　２２６万


ホンダ　　　インサイト
アメリカ　　　19800ドル　　　　日本　１８９万
インサイトは高価格なため米国で苦戦。
http://www.hybridcar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=758&Itemid=45

>>859
インサイトはアメリカでも安く売らないんだよね。
本田の世界戦略車なのは、その通りなんだが、販売数だけで考えてないのかもね。

＞こんな駄作

は？まあそう思いたい奴はそう思っていて良いんじゃないかな。
俺は、インサイトは、この価格では、良く出来たクルマだと本気で思っているよ。

各エコカーの印象

プリウス・・・良くも悪くも敵を作りやすい優等生のお坊ちゃん

アクセラ・・・バカっぽい遊び人

　　・
　　・
　　・

インサイト・・・姑息な犯罪者ｗ

アメリカでは
レガシィＢ４２．５Ｉとイーブン、マツダアクセラスポーツ２．０ｓ、ＣＲＺより
高い値段で売っているのがインサイト。

ID:dYUCpACj0は日付変わったら今度は他社の車を蔑む事なくインサイトマンセーしとれやｗ

そうすればアンチのレスも減るかもよｗ

>>865
はぁ？他社のクルマってプリウス（笑）のこと？

まあ、恥かきたくなかったら、ここを荒らさないようにしなよ＾＾

>>866
自分が荒れの元凶だと解かってないみたいだねｗお馬鹿さんｗｗ

>>867
俺が、ここ見たときからインサイトスレはシツコイ変質者に荒されていたんだがね。

>>868
シツコイ変質者ってお前さんのことでしょｗプ
おまけに犯罪者ｗｗｗ

>>869
変質者ってのに過剰反応起こしているねｗ
リアル変質者なんだろ？彼女、奥さんいる？ｗ

>>870
お前みたいな高齢童貞の嘘つき変質＆犯罪者と違って彼女くらいいますよｗ

>>871
無理するなよｗ
　身長と体重と、やっているスポーツいってみな。

>>872
人に聞く前に自分から言うのが礼儀ってもんだろｗ
それも解からんお馬鹿さんですか？ｗ

そんな事よりもホテルネタの方がいいんじゃないのか？どうせお前のせいで過疎ったスレだ
あ、女に縁の無いお前にホテルの話しても無駄かｗ

>>873

184センチ81キロ（普段）　試合出場時75キロ　キックボクシング　趣味だけどね。
本業は実業家。

お前、女性から記念撮影や色紙にサインを求められたことあるのか？ん？ｗ

>>862
思うだけなら自由さ
だが、間違った情報を垂れ流すのは良くないな
もっとも、お前のレスの内容を信じる程マヌケな人はさすがにいないだろうけど

>>874
そのプロフを証明しろといったら？ｗ

嘘なら何とでも書けるぜｗ
例えば身長184、81Kg、サッカー、本業は実業家・・・とかねｗ

普通にあるけどｗ
で、お前は最近ラブホは入った事あるのかい？ｗ

>>875
はぁ？練馬−金沢　高速右側走りぱなしの事か？
事実だから仕方ないなｗ
高速旋回能力が高いのは、俺だけが思っていることじゃなくプロのレーシングドライバーが言っている事なんだけどね。
それと燃費、エコ運転に徹すれば３０　平均して２１　これも事実だ。

何がどこが嘘だというんだよｗ
知ったかぶるなカス、左ミドルで肝臓破裂させたろかｗ

>>876
余りにもレベルの低い書き子で相手する気にならんｗ

>>878
あれ？やっぱりそのプロフ、いつもの嘘だったんだｗこの嘘つきｗ犯罪者ｗｗ

それとニートで実業家？バカじゃねーのｗｗｗ

>>879
まあ２ちゃんで、いうと嘘になるわな。
そーか184センチ81キロ、体脂肪率１０％くらいのマッチョなんだけど
この際いうけど
脚も長いんだわ、よく言われるインサイトの後部座席に座っても、俺は頭は余裕あるんだな。
身長１８４センチあっても胴体短いから＾＾
因みにモテルよ。筋肉触らせてとかよく言われる＾＾

嘘認定されるってことは、羨ましいって意味なんだな。
つか
チャネラーの心理が分ってきたよ。
実業家ってのも羨ましい話なんかね？

ってことはインサイトも羨ましいってことか・・。なるほどね。

>>880
はいはい、いつもの妄想ねｗ
夢は寝てから見なね〜ｗｗ

しかし・・・マッチョのキックボクサーってｗ

>>881
デブマッチョじゃない、いわゆるスリムマッチョな。
女性から一番受けのいい奴だ。
まあウエイトやっても大きい筋肉がつき難い体質だからね。
キックボクシング歴つーか格闘技歴は長いよ
ガキの頃から空手やってたしね〜。

お前は、こんなスペックいわれて、そんな反応するんだから
良くありがちな、ショッパイ男なんだろうな。
まあお前みたいな奴は２ちゃん向きだよ。

>>877
全部だよ、バカ
お前のレスに同意してるのはID変えた姑息なお前だけ
自慢のインサイトはトミカ？
そもそも免許持ってるのか？
通行帯違反は勉強した？
え？もう覚えた？学習できてエライねw
で、今日のネタはもう出来たのかい？

女性から受けの良いマッチョ？・・・ブラビやジェイソン・ステイサムみたいなのか？ｗ
キックボクシングって・・・サワムラタダシに憧れたってか？ｗ

はっきり言うけど、お前がリアルでそのプロフだとしても女にモテル事はない。
そーゆーのをただのバカマッチョと言う、しかもナルが入ってる。おまけに嘘つきｗ
本人はモテてるつもりでも実際は女にいいように操られて、終いには捨てられる典型の男だよ、お前はｗ

>>883
お前と違って、日付変わるとか、出先の時間つぶしにケータイから書き込むでも無い限りＩＤは変わらないから心配しなくても良い。
右側走りぱなしでＫサツに捕まったって話は聞いたこと無いな。
俺の仲間も、殆ど高速は右側しか走らないよ。左側だと下手すれば100キロ以下だろ。
そんなのに付き合ってられない。

>>884
で、お前の身長、体重は？ｗどうせ170センチくらいの寸足らずの胴長のメタボ男なんだろｗ
184センチ81キロで、そんな有り得ないって反応したからな、
お前の腐った体が透けて見えるぞｗ

>>885
ウンウン、俺は身長172の短足って事で構わないよ〜ｗ
別に不自由しないし、女いるしｗ
体重は60台前半って事でｗランニングで常に2〜3Kgは変動するからな

>>886
172センチの胴長で60キロ台かｗ典型的な東洋人体系だな。
お前、インサイトの後部座席が頭使えるとかホザイてなかったか？ｗ
184センチの俺でも頭まだ余裕あるのに、１７２のお前が頭使えるのか？ｗ
余程、醜い体してんだろうね。
んで、短い足でランニングですか（笑）

で、お前はプリウスマンセーなんだろｗインサイトスレに粘着するプリウスマンセー（笑）
プリウス乗りってこんな奴ばっかなんか？ｗ
ドブスの女と、ダセエお前で、オッサンくせえプリウスでドライブしてれば良いだろ？ん？
もうインサイトに粘着するな、ボケ。
お前なんか、左ジャブだけで1分もあれば寝かせるの造作でも無いぞ（笑）

>>887
＞172センチの胴長で60キロ台かｗ典型的な東洋人体系だな。
↑
そうだよ、日本人だもんｗ お前は土人か？ｗ

＞お前なんか、左ジャブだけで1分もあれば寝かせるの造作でも無いぞ（笑）
↑
厨房じゃあるまいしｗｗね？大のオトナがそんな捨てセリフ吐いてて恥ずかしくならない？ｗ
ね？頭の血の巡りの悪いデクノ棒さんｗ

>>861
>>インサイトは高価格なため米国で苦戦。

日本じゃ低価格にしても苦戦してるじゃんｗ

ただでさえピザが多いアメリカ人には
エアコンの効かないインサイトなんて売れないだろ

今日、生意気にも右車線を走ってるインサイトがいたんで
揉んでやるつもりで軽く煽ったらそそくさと左に引っ込んだ
その時思い出した
ビチグソを見てるせいでインサイト乗りは身の程知らずの馬鹿ばかりのような気がしていたが
一般的なインサイト乗りはプリウスに対して劣等感を持っている人間が多いということを
かわいそうな事をした

ぷっ、万人向けで個性の無いプリウスやカローラで満足してればいいじゃん。

街に溢れるほど走ってるんだから、安心して運転下手にも乗れるよ、きっと！

お前もここではいきがってるけど
リアルでは肩身の狭い思いをしてるんだろ

ttp://livedoor.blogimg.jp/yumemigachi_salon/imgs/f/0/f05d34e2.JPG
ttp://livedoor.blogimg.jp/yumemigachi_salon/imgs/7/6/76fef160.JPG
ttp://livedoor.blogimg.jp/yumemigachi_salon/imgs/a/9/a9f19529.JPG
ttp://livedoor.blogimg.jp/yumemigachi_salon/imgs/e/7/e71a1f23.JPG
ttp://livedoor.blogimg.jp/yumemigachi_salon/imgs/6/7/6751d996.JPG
ttp://livedoor.blogimg.jp/yumemigachi_salon/imgs/a/0/a0834492.JPG

インサイトオーナーは欠陥プリウスの巻き添え事故を恐れただけ
新聞記事見てるとリアバンパーに欠陥トヨタ車接近禁止のステッカー貼りたくなった

最近インサイトを購入しました
最近までﾛｺﾞに乗っていたせいか、
全体的によく走りますし静かですね

まあ比較対照があれですけどｗ

>>885
なるほど、バカだから仲間もバカしかいないんだ
捕まらなきゃ何しても良いって考えか？情けない奴だ
まさに、姑息な犯罪者だなまあ、本当はその仲間も妄想なんだろうけどな

ビチグソは、これ以上人格崩壊が進んだのち
一体何が残るのであろうか・・・ｗ

しかし、今になって気づいたが・・・
空手やっててキックボクシングやっててマッチョなのに左ジャブで相手をダウンさせるのに1分もかかるのかよｗ
1分って結構長いぞｗ本気で1分もやり合ったら息があがるわｗ
コイツ→>>887はケンカした事ねーなｗ

車検付きで100万切ったインサイトが2台出てきたぞｗ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005879571/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005884106/index.html

2009年式で100万とか言ったらフリードやカローラなんかと同レベルだな
プリウスは旧モデルで110万が1台あるけど、その次は150万越えだ

作文が下手な妄想野郎は体型まで妄想しているらしい。

http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/

10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ﾝﾀﾞｦﾀの実態ｗｗｗ

「好燃費を出しているように見せかける技術」

需要が無いから安くなるんだよね
誰も欲しがらない車、インサイト（笑）

インサイトなんてトヨタが作ったら１３０万くらいで出せるモンだよ…

>>899
お前の猫撫でパンチに毛が生えた程度のレベルと同じにしないでね＾＾

左ジャブだけだと、一分かかるだろうな
何故なら、そいつは俺とマトモに殴りあう勇気なんて無いんだろうし
逃げ回る相手を左だけで沈めようと思えば、どんなヘタレでも1分はかかるよ。

＞本気で1分もやり合ったら息があがるわｗ

・・・バカバカしくて相手にしてられんなｗ　素人は極度の興奮状態になって、息止めて
脱力も糞も無く、無駄な力を出して暴れるだけなんだわ、だから1分で息が上がるって仕組みなんだよ＾＾
俺達みたいに無駄な力を脱力して必要な瞬間だけ爆発されるってのは訓練しないと出来ないよ。