パジェロオーナースレ15台目

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 00:19:33 ID:ldE3mmkn0

いつもパジェロ！何処でもパジェロ！何処までもパジェロ！振り返ればパジェロ！
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も
楽しくマターリ情報交換しましょう。
■前スレ
パジェロオーナースレ14台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254724430/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 01:00:19 ID:9nvK5rzC0

余裕の2ゲット

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 01:46:01 ID:tvTemAG0O

>>1
>>2
おつ！

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 09:28:08 ID:GFB80zvt0

２代目パジェロ最高！！！
4M40最高！！！

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 12:37:29 ID:cS5nyLvkO

5ゲト

>>1おつ

来月初車検ですがな

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 05:51:42 ID:r2tAhRl60

まだ、２代目に乗ってるやつがいるのか

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 09:12:52 ID:70m5UgHG0

○ノ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 12:22:41 ID:aKZAryNP0

>>6
ノ　V23Cです。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 12:26:09 ID:KclDM39M0

　　　　　　　　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　｀ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　　｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　　　　 i.
　　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l
　　 ',　　　　　　 .||　　　　　　　,'
　　丶　　　　　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　　|ｼ| 　　_,.-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 23:27:44 ID:M6N9lXyA0

>>6
おいらもV23C糊だ。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 23:55:12 ID:N9Op8K2m0

V23Cは乗り換える車がない・・・
今年の夏はそろそろ限界に来た3度目の屋根の全交換だわ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 14:51:23 ID:900XHEh40

Ｖ23ｃ　今で２０年、これは程度の悪い中古車
　　これから２０年、これは価値あるクラシックカー

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 16:28:26 ID:N7TjB+Av0

（；´Д｀）　誰もカキコしてないよ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 19:19:54 ID:gdBik/bx0

クラシックカーってのは新車並みに磨き上げられて整備されたのを言うんだ。
ヨレヨレクタクタサビサビの車は古くてもクラシックカーの分類ではないｗ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 20:46:59 ID:nn/16o440

動くスクラップ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 20:55:38 ID:msTgpHFO0

スクラップ＝ポンコツ
動くなら該当しない

クラシックカーって日常で使うことを考えてないよ
ほとんど走らせない、異常なほどピカピカ
そんなのより程度の良いか中くらいの現役中古の方がらしいと思う

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 21:16:39 ID:BQvDfqmP0

現行でガソリンMTとディーゼルってどっちがランニングコスト優秀？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 22:14:16 ID:cphumm1D0

>>17
ランニングだけなら、ディーゼルじゃないの？
いくらMTだからって、街中8km/L以上でないでしょ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 22:20:17 ID:cH2DJJ600

>>15
歩くスクラップ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 00:00:49 ID:+69DU9Fg0

次回のＦＭＣはいつ？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 00:31:08 ID:DploqtvV0

こうなったらエクストレイル20GTにパジェロの四駆システムをつけてほしい

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 05:33:33 ID:JmulGhnN0

パジェロにブルーテックを積んで欲しい

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 11:50:39 ID:GicU6+oO0

パジェロミニをそのまま大きくしたようなパジェロ3ドアが欲しい。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 13:16:32 ID:7R8E9dcs0

それってイオじゃね？
復活して欲しいな変にいじらず外観や運動性そのままに環境面や燃費を改良して

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 18:37:11 ID:R1JVHdKR0

イオはRVRに変わっちゃったから復活は無理。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 20:50:50 ID:7R8E9dcs0

あまり数抱えられんもんな
復活するとしたらRVRかパジェロのショート廃止ってとこか
いやショートはあんま関係ないか？
丁度良いサイズだしエンジンも1.6と2.2のクリーンディーゼル開発中だからうけると思うんだがなぁ
ま、まずはパジェロで出ないことにはってことで三菱さんまだですかー？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 21:06:13 ID:rzt7mr6I0

５ナンバー枠でモノコックボディならパジェロじゃなくてもいいや・・

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 08:00:55 ID:oiq89wA30

あのー、質問なんですが
１５年前の四駆に乗ってます。新車のパジェロを買おうと思っています。
２５万円で引き取ってもらえますか？
また、いつまででしょうか？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 08:16:17 ID:BMH3higA0

>>28
ダメもとでこれとかは？
http://www.yushutsu-ya.com/

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 08:23:15 ID:UFNIa3ER0

年数と予想距離からすれば25も付かんでしょうよ
状態によってのマイナスだけでプラスはほぼ無い
買い取りの見積もりを電話でしてもらってみれば目安がわかるかと

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 08:41:15 ID:34B1iXiG0

>>28

補助金なら対象車種だよ
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/imakore/hojyokin.html

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 08:49:55 ID:ShHJjITq0

>>28
環境に悪い車を買おうとしてるのに補助金くれなんて甘いよｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 08:56:53 ID:z8/NKtiiO

パジェロなんて糞

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 10:35:07 ID:oiq89wA30

>>31
下取りではなくて、補助金が２５万円でるんですね。
クリーンディーゼルをエコカー減税で買えば５０万円以上お得ってわけね。
そのほか、値引きもさせたら・・・ウッフ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 11:07:13 ID:lF8QFgqQ0

>>34
補助金間に合うタイミングでクリーンディーゼルが出ればね。ガソリンでも減税、補助金で、
35万にはなるでしょ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 13:58:00 ID:iDCYBlZAO

エコカー補助金は９月までだが、クリーンディーゼル補助金は来春まで。
車両本体からの値引き額と相殺されるってのはあるが、額は大きい。
メルセデスの額を考えると、エクストレイルの21万よりは大きくなるだろう。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 02:39:48 ID:A8CT1ECI0

中々情報でないね。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 04:58:51 ID:ZM1Wd9AtO

三菱、やばいのかな‥

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 11:52:59 ID:WffdtKCo0

なんかフレーム復活って噂をショップで聞いた。

ソースないから噂だけかもしれんが・・・・

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 12:08:03 ID:avdEU7GM0

フルフレームのモノコックでいいだろ
今更トラックにするな　ｗ

サス設計もねじれるようなフレームじゃやりにくいだろに

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 12:53:36 ID:wZTotv3s0

いよいよ自衛隊車両の民生転用版が出るのか

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 22:45:52 ID:A8CT1ECI0

いやいやいや、民生品の防衛転用ですから
1/2ｔトラックは

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 02:04:54 ID:p6ZTHmTI0

絵簿の次はパジェロなの？
無くならないでね

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 00:02:13 ID:rNy66dtpO

今日エボの1ナンバー見かけてビギナーの俺は珍しいと思ったんだけど、ここの先輩方からしたらそんな事ないのかな？パッと見しかしてないんだけど、それなりに手を加えてる感じに見えました。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 11:48:48 ID:gDJRih1q0

>>44
単なる節税対策だろう

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 13:15:27 ID:Wip/0IC40

1ナンバーは税金安くなるだろうけど高速1000円にならないからな。
遠出が多いと節税したより高速代のほうが高くなっちゃうｗ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 13:38:29 ID:6flTvcs7O

だよねｗ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 15:38:00 ID:Lr2U4rRp0

V46フレーム腐食で職権打刻しなけるばならなくなり、石摺りが必要です。

前から見てエンジン左側に4M40の表示は確認出来ましたが、エンジンの製造番号は確認出来ませんでした。刻印場所と大きさを御存じの方、お教え下さい

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 18:03:01 ID:I9zyUzCG0

職権打刻や石摺り・・・
なんとも専門的な職人のご登場です。
４Ｍ４０に未だ乗っている人
教えてやってください。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 18:42:54 ID:gDJRih1q0

今って打刻じゃなくってシールみたいなの貼り付けになったんじゃ？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 19:14:36 ID:DcCX923U0

>>48

ミクシでも、そんなこと言ってる奴いたな。
そいつは、中古車を通販で買ってた、しかも雪国で。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 23:18:38 ID:O8jCN+7d0

三菱のお客様センターに電話した方が早いぞ
俺は自分でナンバー登録するときにフレームナンバーがどこに打刻されてるのか
分からなかったから困って三菱に電話したら可愛い声のおねぇちゃんが電話に出たんで
「どうせあんたじゃ分かんねーだろうけど・・・」と思いながら質問したら即答されてビビったよｗ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 14:24:32 ID:iOgge7qpO

節税=無駄遣いをしないのは、良い事だと思う。
しかし反面、そこまで節約して乗る車なのか？
とも思う。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 14:57:35 ID:nVmc8ov70

サイドエアバッグ付いてるけどシート換えたくなってきた。
エボⅩのサイドエアバッグ付きのレカロシートって取り付けできるのかな？
シートヒーターもそのまま使えるのだろうか。

55 ：48：2010/06/19(土) 19:01:16 ID:dz75NZa60

4M40の製造番号の位置わかりました。前から見てエンジン左側、オルタの近くの切削面(2*4cm位)

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 13:44:20 ID:vgEI2NT10

クリーンディーゼル、予定では9月すぎから10月あたりを目処に動いてるらしい
販売店の人が本社？に聞いてくれた情報
あくまで予定だし今これ以上の情報はないって
8月あたりまで情報は来ないと思っていいか

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 00:07:25 ID:2z+PnLdL0

>>48
オルタ近くのはエンジン型式だけですよ～

93年７月新型車解説書より。
Eg型式はシリンダーブロック右側面上部前方
Eg番号はシリンダーブロック左側面上部後方

番号が見たい場合、
バッテリーと燃料フィルターを外さないと見えないよ～

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 00:10:11 ID:HD43/e+40

H15年V75
MDSの外部入力ってドコに有るかわかりませんか？
地デジチューナーとipodの映像を入力したいのです。
識者の方よろしくお願いします。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 00:17:54 ID:ggDCs2vP0

>>58
H15だと途中でチューナーがディーラーOP→標準装備になってるんだが、
標準装備だと、右リアの内張の中（サードシート用カップホルダのある裏あたり）にチューナーあって、
それに外部入力が付いてた気がする

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 00:19:04 ID:ggDCs2vP0

すまん訂正
誤：右リア
正：左リア

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 00:39:56 ID:l/rml5yy0

>>56
ＤＣＴになるの？５ＡＴ？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 01:05:18 ID:HD43/e+40

>>59
車を見てきた。
サードシートのカップホルダーの下にハコが有ってRCAの入力っぽいのが付いてた。
明日試してみる。
内張の爪が折れたのは内緒だ(T-T)

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 04:34:26 ID:IjFtawcI0

>>61
これ以上の情報はないと言ってるだろうが
剣山並べてその上で正座して待ってろ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 07:15:15 ID:cb1ZKzaB0

２２００ｃｃ　4N14(204ps 42.8kgm)
アウトランダー ROADEST
(6速MT、6速TC-SST)
デリカD:5 ROADEST(6速TC-SST)
(双方共、2WD、4WDを含めて搭載)

３２００ｃｃ　4M41ユーロ仕様(200ps 44.8kgm)
(6速MT、5速AT)
パジェロ
トライトン
パジェロスポーツ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 14:03:57 ID:vKCSG/h5O

↑何これ？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 15:25:53 ID:cb1ZKzaB0

エンジン形式　　　　　　　　4N14型　　　　　4N13型
総排気量　　　　　　　　　　2268cc　　　　　1799cc
最高出力(ネット)　　140kW／4000rpm　100kW／4000rpm
最大トルク(ネット)　400Nm／2000rpm　280Nm／2000rpm

燃料供給システムコモンレール＋ピエゾ式インジェクターコモンレール＋
ソレノイド式インジェクターターボチャージャー VD/VGターボ VGターボ
排出ガス規制レベルポスト新長期規制(目標) ポスト新長期規制(目標

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 18:29:18 ID:vKCSG/h5O

↑だから何が言いたいの？

68 ：48：2010/06/21(月) 18:31:58 ID:CujfSLKri

>57
調べて頂きありがとうございます。

お客様センターからの回答では
前から見てエンジン左側(エンジン右側って事??)エンジン型式が浮き文字で表示、そこから20cm程度下に製造番号有りとの事でした。

？？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 18:49:07 ID:IjFtawcI0

>>67
既に知られてる情報を｢あれ？知らないの？仕方ないなあ｣てな感じで・・・違うか

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 21:00:44 ID:m8txcvIp0

ぱぴぷぺパッソ・・・

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 21:47:46 ID:DAgDJYYU0

最近気づいたんだが、うちの近所に、
真っ赤なパジェロエボに乗ってる女の子がいるなぁ
しかし何でまた、こんなゴッツイ車に・・・ｗ
赤で可愛かったんだろうか？燃費も悪いんだがなぁ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 21:50:15 ID:6D3/cG+v0

ショートなら普通にいるぞ
今時、ダンプの運チャンも２０代のギャルだし

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 22:36:10 ID:E5GcTgD60

パジェロは余り見かけないがプラドのロングに乗ってる女の人って多くない？
乗りやすいのかな？　バックモニタや前後センサーさえついてれば女の人でも運転はしやすいかもね。

俺の嫁はセンサーもモニターもついてない俺のパジェロロングに乗ってるけどね。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 23:03:35 ID:OWIY6UvX0

車音痴はトヨタ車を選ぶからな

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 05:28:44 ID:DoVOYhTC0

>>64
で？こんどのニューディーゼルは？
4N14型か？それともユーロ仕様の4M41か？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 08:46:26 ID:Nzr/gmqW0

日本仕様4M41

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 09:04:16 ID:8OYz4xIG0

現行ディーゼルのトラップやらを改良してポスト新長期に対応させる”らしい”
これも既に出てる話だし確定じゃない
新情報はないんだよ

エクストレイルのAT出るのって7月だったよね？
現状だとあちら優勢と言わざるをえないんだよなぁ（大きさの違いは無視して）
あっちの方が早く出したし静かだし
焦って半端な物出されるのは困るけど、巻き返せるのか？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 10:49:24 ID:Nzr/gmqW0

最初は尿素ﾔﾗﾈと言ってたのに、尿素に逃避か・・・

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 11:42:27 ID:s9VGxyL00

いくら排ガスのためとはいえ
車に小便積んで走るのはちょっと抵抗あるよな・・・

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 12:32:09 ID:8OYz4xIG0

尿素は化粧水にも使われてる無害な物質だぞ、小便は老廃物込みだから一緒にするなよ
NOxトラップに比べ燃費悪化の要因が少ないんだから良いことじゃないか
補給くらい気にするな、予備を常備してればいい

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 12:36:22 ID:dhQO2QgR0

そんな減るもんでもないよ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 15:24:15 ID:8OYz4xIG0

大型トラックで5%、乗用車で1%以下になるらしいから、尿素水タンクが20Lだとすれば
大型トラックでも400L、乗用車なら2000Lの軽油を消費した頃に補給
10km/Lの燃費なら大型トラックで4000km、乗用車で2万km
あまり走らない人なら車検毎程度、多走行でもオイル交換5000km毎として4回に1回

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 15:25:43 ID:FTak75fS0

>>71
性格だよ。
服装だってスカートなんかいやだって女いるだろ。
マーチやパッソなんか乗ってられるかって女なんだよ。
乗ってる車を見れば女の性格や生活環境がわかるからなｗ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 17:16:26 ID:ehxWqj+p0

7人の小人をリヤウィンドウに並べている奴いるよな。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 20:21:42 ID:NkLxjyTc0

アドブルーでもMTでもいいから、さっさとだせ
トラック好きにはたまらん

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 21:17:04 ID:dm+JcqWK0

尿素水の消費期限は2年らしいぞ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 21:27:40 ID:0fIyv/QI0

エアコンから冷風が出なくなった
とりあえずガス充填してキンキンに冷えるようになった
キンキンの冷風状態、いつまで持つやら・・・・・

２代目パジェロ最高ーッ！

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 21:29:34 ID:Nzr/gmqW0

おめ、おいらはリアのユニット交換した

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 21:34:20 ID:8OYz4xIG0

>>85
ここまで引っ張ったんだ、ATが無いってことはないだろう
俺はMT派だからMT設定が無いことの方が困る
とりあえず補助金には間に合わないっぽいからまったり待つんだ

>>86
じゃ、走らない人はなおさら車検毎でいいな

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 22:52:28 ID:FTak75fS0

クリーンディーゼルが出ても現行と同じくMTの設定はないだろうな。
いろんな車種にMTがある欧州が羨ましいｗ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 23:44:27 ID:x590F/xQ0

あっちはどんな車でも基本MTで
ATはオプション扱いみたいだね
MTを輸入しろとは言わないけど、欧州用を国内で生産してる車くらいは日本でもMTを売ってほしいよ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 23:49:00 ID:1ckGD3/ZO

X-TRAILのｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙはDPF再生の改善により、ｵｲﾙ交換が10000kmになりました。ATは6速AT

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 08:42:07 ID:zyp+1ZgF0

三菱自工関係者に告ぐ

これからのディーゼルの
馬力は最低でも２００ｐｓできれば２１０ｐｓ以上
トルクは４５ｋｇできれば５０ｋｇ以上

それ以下だったら、出さないでください。

94 ：三菱自工関係者：2010/06/23(水) 08:59:46 ID:Ke7Qql0D0

わかった。まかせておけ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 12:33:30 ID:x900fpoH0

そのために大排気量になるのなら御免だ
つか車体（ってよりも重量）に合ってりゃいいんだよ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 14:15:42 ID:zyp+1ZgF0

三菱の技術をもってすれば
3000ccあれば十分達成できるスペックでしょ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 14:45:17 ID:y/xbSoRK0

ランドローバーのディスカバリーに載ってるディーゼルが
3リッターV6ツインターボで241ps、61.2kgmだからそれぐらいは出してもらわないと

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 15:08:05 ID:zyp+1ZgF0

そうですよね。
ところで、そのランドローバーディーゼルは日本では買えないのですか？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 16:09:11 ID:te91Qsg90

タタのランドローバー・・・・

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 22:49:59 ID:gBXobJh/0

パワー厨ってほんと馬鹿っぽいな

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 02:23:57 ID:gTEAo27m0

D車なら100ps　G車なら150ps
これで充分だよ。

････って思っている私がまだいる。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 07:41:29 ID:UF60xglr0

同じ燃費なら、大パワーの方がいいでしょ？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 08:19:58 ID:udk/3HQK0

http://response.jp/article/2010/05/20/140640.html
この価格悩ましい

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 16:52:03 ID:ow9p5LsU0

車体寸法、車重、排気量も同じでの大パワーならね
無論、車重が軽くてや排気量小さくての大パワーならなおのこと

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 19:10:18 ID:5RytFGOt0

>>102
と言うより、同じ低回転域のドライバビリティなら、かな。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 21:24:53 ID:oSE+gaql0

高回転でパワー出すよりも低回転で高トルク出してくれるほうがいいな。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 05:39:33 ID:2pRAX2v+0

だから、ディーゼルなんです！

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 07:54:37 ID:jI0DM06S0

でも4気筒の音振で減税もないんじゃねえ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 10:40:57 ID:2pRAX2v+0

高望みはできないので、

４Ｍ４１型　４祈祷　３２００ｃｃ　２００ｐｓ　４４．８ｋｇ・ｍ
減税なし、でがまんします。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 18:41:51 ID:m3pOouVN0

>98
　ディフェンダーなら一部ディーラーで可能

　ただしそっちはフォード製直4で2.5Lシングルターボ 6MT

　って俺も欲すぃ！けど値段が･･･

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 19:20:48 ID:WG8C26XT0

>>108
関係ないでしょ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 20:31:48 ID:jI0DM06S0

>>111
たしかに6気筒クリーンディーゼルでも大した数売れるわけでも無いだろうから、
4気筒非エコ減税でも関係ないんだろうね。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 21:21:14 ID:Rd02pSg9O

こんだけディーゼル好きが多いなら、現行でもディーゼルの比率は多いのかな？
私は、ディーゼルが出る前に買ったけど、後にディーゼル試乗して振動が気になったから、併売されてたとしてもディーゼルは買わなかった。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 22:03:08 ID:UUHQ0CeT0

いや、現行のディーゼルパジェロを買った人はそんなにいないかと
後でクリーンディーゼルが出るんだから待つでしょ
かと言って古いのは買い替えてたりで持ってないのが多いだろうし

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 05:02:00 ID:A93NMy/P0

>>113
今もディーゼルが好きで乗ってるけど、ユーロ仕様の３リッターディーゼルと比較すると物足りない。非力
なので、次期ディーゼルを熱い思いで待ち焦がれている人多し
この期待を裏切った場合、三菱ディーゼルファンの失望は三菱自工に致命傷を与えるだろ！

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 08:54:44 ID:VEDU/2UW0

欧州の他社SUVは6気筒クリーンディーゼルを載せてるけどいまだに4気筒では
商品力がないわな。パリダカで既にV6ディーゼルで走ってるのに。
これだけでもやる気のなさを感じる。
ガソリンはずいぶん前からV6載せて意欲的だったのにな。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 09:23:02 ID:TiNnY63H0

V6ってトルクどうなの？スペックはピークしか書かないからそれ以外の面で。
どうも、多気筒化＝高回転化ってイメージがあるもので
ガソリンエンジンだとボア制限とかがあるので、多気筒化に向かうのはわかるんだけど

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 10:50:59 ID:vE0ablvw0

トルク優先なら３気筒

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 11:15:53 ID:A93NMy/P0

Ｖ６ディーゼルは２０００回転域で５５ｋｇｍを発揮しますよ！
ルノーの３リッターＶ６は５６ｋｇｍ/１７５０ｒｐｍと、
軽く踏んでも体を置いていかれる感じ。因みに馬力は２６５ｐｓ/４０００ｒｐｍ

ディーゼルのヨーロッパスタンダードは上と似たり寄ったり。
ニッサンもこのディーゼルを高級ＳＵＶに投入すればいいのに

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 11:25:45 ID:PtoATAi40

3気筒だとより振動が目立つんじゃ？
以前のディーゼルを知ってる人ならそれでも良い評価を下すだろうが、
通過するのを聞いた程度の人にはクリーンディーゼルですら｢振動が・・・｣｢音が・・・｣だぞ

新開発じゃないから、4M41が一番ベースにしやすかったんだろう
まず4気筒に手を出したから新開発のも4気筒ってのは妥当だし、情報が無いだけで6気筒エンジンをベースにした開発があるのかも

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 11:42:17 ID:EPzrZZpS0

乗用車のディーゼルと比較されてもな
まぁあんたらは車高の高い乗用車としてしか使ってないんだろうが

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 13:08:02 ID:JCV0bzgi0

>>121
大多数がそうだよ。自分もそうだ。

NVH対策としては確かにV6がいいんだろうなぁ。
競技用エンジンと市販用ではメインテナンスの面で全く別物だから、市販用、ということになると新規開発コストが膨大、ということなんだろうなと。
現行ベースでクリーン化するとなると、尿素SCR使用前提なら、パワーはあがる。
DPFでパワーが喰われなくて済むから。
さらに尿素SCR＋DCTなら、かなり面白いと思う。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 13:16:29 ID:PtoATAi40

DPFはPM用、尿素SCRはNOx用だからちょい違うっしょ
DPFを使わないと決まったわけでもない
NOxトラップと比べてって話と混同してるぞ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:14:47 ID:FWxanfQZ0

たまたまなのか、わざとそうしているのか分からんけど、
現行のウレタンタイプのハンドルは、濡れた手で握るとえらくグリップがいいな。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 03:19:37 ID:O/m9WjB/0

>>123
両立てなら価格面、搭載面、動力性能面でメリットはない。
どうやって尿素水の消費を抑えられるかが課題ではあると思う。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 05:14:19 ID:xtap/UXR0

>>125
運転席か助手席に小便吸入用ノズルを付けて、補給したらどうだろう？
渋滞のときなど、トイレをみつけなくても済むし、一石二鳥

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 06:21:33 ID:RPRhVaPB0

今のディーゼルパジェロはDPFとNOxトラップで、この状態でPM基準をクリアしてる
エンジンに手を加えたとしてもDPFを外せるほどPM発生が抑えられるのか、そのために尿素SCRを採用したのかNOxトラップじゃ基準を満たせないからなのか分からないよ
DPF無しになればいいけどね。尿素SCRのメリットが際立つ
尿素水の補充は意識しなくていいと>>82であるしコストは燃料代と合わせてほぼ同等って話もある
燃費が良くなれば尿素水消費量も減るわけだし、乗用車の場合の試算を見ると課題って程じゃないだろ
なお濃度は32.5%、人の尿に含まれる尿素の量はわからない（そもそも一定じゃない）が尿と尿素水が別物であることは言うまでもない・・・はずだが分からない人がいるみたいだ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 07:52:24 ID:xtap/UXR0

ヒトがタンパク質などから取り入れた窒素のうち、過剰分が尿の中に尿素の形で排泄される。
（尿には尿素が含まれており、成人は尿素を 1日 30 g ほど排泄する。）

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 09:16:21 ID:RPRhVaPB0

排泄ごとのの濃度は一定じゃないし尿の1日あたりの排泄量も違う
尿素の量だけじゃ意味無いの
第一何度も言うが尿と尿素は別物。同じ成分があるから同一視するなんて短絡的にもほどがある
化粧水にも尿素は使われるんだから尿をぶっかけても同じってか？んなことあるわけないだろ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 09:43:16 ID:xtap/UXR0

ヒトの尿に一日約３０ｇの尿素が含まれているので、
それを精製すればいいってこと
誰も、尿と尿素が同じとは言っていない

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 10:21:39 ID:O/m9WjB/0

>>127
燃費が良くなれば尿素水消費量も減る

ってのはそのとおりかと。
ただ、今回エンジンはキャリーオーバーだから、DPF無しで如何に尿素水消費を減らせるかが課題ではないかってことで。
パワー、コスト、燃費面で有利になることは間違いないんで。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 11:35:54 ID:RPRhVaPB0

>>130
精製とも言ってない
精製機付けるくらいなら尿素水タンク大きくした方が遥かにいい
尿を直接ぶっ込むかこういうことだろ？どっちにしろオカシイの
どこにメリットあるん？緊急用？予備の尿素水車内に置いておけばいい

>>131
んーだからさ、消費量少ないのがいいことはいいってのは分かる
けど気にするほどかってこと
仮に>>82での試算の2倍の消費量だとしてもオイル交換2回分の距離走る
コストが抑えられた方がいいに決まってるが、ウォッシャー液補充程度のことじゃない？切れたら走れないけど

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 11:48:44 ID:RFIhxjYg0

http://www.amazon.co.jp/%E8%87%AA%E7%84%B6%E5%BF%9C%E7%94%A8%E7%A7%91%E5%AD%A6-%E8%87%AA%E7%84%B6%E5%80%B6-%E6%B0%B4%E3%81%AB%E6%BA%B6%E3%81%91%E3%82%84%E3%81%99%E3%81%84%E7%AA%92%E7%B4%A0%E8%82%A5%E6%96%99-%E5%B0%BF%E7%B4%A0-3kg/dp/B001GH8W2E
三菱が買い占めたの？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 13:30:59 ID:BwOafG9I0

尿素SCRはUDが始めました

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 15:28:38 ID:a6P2btdc0

ＵＤさんには、今回、三菱がお世話になります。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 17:30:18 ID:EzikGqnWi

V46GW、車検で左タイロッドエンドのガタではねられました。
修理代って幾らぐらい掛かるでしょうか？
あとディーラーと、モータース屋さんとお勧めは？個人売買で安く購入したので、知り合いのお店が有りませんし、なるべくお金を掛けたくありません。宜しくお願いします

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 18:39:20 ID:/QjLYrNs0

とりあえず近くのデラ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 19:22:35 ID:gBFHKeYT0

全然関係ないんだが、V46GW氏はLO149GWとかに乗ってたのかな？
V46はWGなんだが

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 20:02:20 ID:ZRfrTS2F0

そういや株主総会どうなった
クリーンディーゼルの話はあったんだろうか

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 10:49:53 ID:3l4lIqqF0

レンジローバーに史上最低燃費の「スーパーディーゼル」2010年6月21日(月) 21時31分

新型V型8気筒直噴ディーゼルエンジンは、従来の3.6リットルの後継機種。排気量は4.4リットルで、ツインターボとの組み合わせにより、最大出力313ps/4000rpm、最大トルク71.4kgm/1500～3000rpmを発生する。旧3.6リットル比で、パワーは15％、トルクは10％向上した。
71.4kgmの最大トルクは、5.0リットルV8ガソリンスーパーチャージャーの63.7kgmさえ上回る数値。ZF製8速ATとのコンビネーションは、3tに迫るヘビー級ボディを、最高速210km/hまで加速させる。0-100km/h加速は7.8秒だ。
ディーゼルならではの環境性能も売り。欧州複合モード燃費は10.64km/リットル、CO2排出量は253g/kmで、旧3.6リットル比でCO2排出量は約14％改善した。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 10:57:06 ID:dai1XIfa0

レンジ買う層がガソリンと軽油の価格差を気にするとでも思ってんのかなバカじゃね？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 11:02:08 ID:3l4lIqqF0

四駆のりとは思えない発言？もしくは、貧乏？
低回転域のトルクだよ。パカ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 11:08:09 ID:dai1XIfa0

スレタイ読めない知恵遅れに人間並みのセリフ吐かれたくねぇよクズｗ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 11:08:13 ID:xUFWhlHb0

かってレンジ買おうと思って試乗してきた・・ガソリン
しかし燃費4L/kmを割ると聞いてひいたな

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 11:08:55 ID:xUFWhlHb0

あ、4km/Lな

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 11:23:01 ID:3l4lIqqF0

>>141お前は
レンジ蛙やつ＝金餅＝燃費気にしない
ディーゼルのり＝貧乏
と思っているらしいが、レンジやカイエンを買える奴の多くは
燃費を気にするもんなんだよ！
お前には分らないだろうが・・・

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 12:03:04 ID:xUFWhlHb0

だいいち満タンで300kmじゃね

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 13:37:50 ID:dpQAj3NZ0

　　　　　　　＿＿＿_ 　　
　　　　　　／／　　＼＼　　　　　
.　　　　　／　（;;..゜）;lll（;;..゜）＼　このガキャあああああああ
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒　＼　　　　ディーゼル舐めてんのかああああｆさｄｋｊｈ；ｆｌｓだｈｆ
　　　　|　　ノ（　　|r┬- |　u　　|　＿＿＿＿＿＿＿_　　　　
　　　　＼ ⌒　　|r l |　　　／　.| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ　　u　　 `ー'　　　＼　| |　　　　　　　　　　|　　チョーセンジンナメてると天ぷら油回収して
　／´ 　　　　　　　　　　　　　.| |　　 Sotec 　　　|　　　半々で燃料に混ぜちまうぞぞゴルァァ！！！
　|　　　　ｌ　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　u　　| |　　　　　　　　　　|　　
　ヽ　u　 -一ー_~､⌒)^),-､　　　| |_＿＿＿＿＿＿_|
　　ヽ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-＿＿＿| |　　|＿＿＿_
　　　　　　　ID:3l4lIqqF0

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 15:30:07 ID:HhhcYGSm0

>>136
工賃込みで2万も行かないと思うけどね
デラに行って聞いたほうがいいよ
個人売買であろうが中古であろうが三菱のデラは昔ほど邪険にしませんからｗ
今や持ち込み部品も工賃さえ払えば取り付けてくれたりしますからｗ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 15:34:44 ID:xUFWhlHb0

初代ぱじぇエロなんて満タンで700km以上走れたからな

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 16:27:50 ID:P9wh1S690

ロング・ディーゼルなんて満タン95Lもあって10km/L走ったもんなぁ・・・

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 17:27:17 ID:NbLpogfq0

そんな大排気量いらね
維持費高くなるだけだし

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 18:55:40 ID:Zdk8Droy0

夏に向けてV23Cの幌全交換をデラで頼んできた
部品代は二十数万だが、工賃が「実際にやってみて結果次第で算定するしかない」とかで
およそ三十七万ぐらいになるだろうという丼勘定
三十万程度を想定していたから痛ぃょぅ（◞‸ლ）

154 ：136：2010/06/29(火) 20:50:27 ID:m/kobdLz0

>>137
>>149
アドバイスありがとうございます。
ディーラーで見てもらったところ19000円弱との事で、早速修理依頼しました。

ググったところ、パジェロではありませんが5万円とかって出て来てビビっていました。

ありがとうございました

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 19:47:08 ID:R2KIRvJf0

部品買って自分で治せば半額

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 23:54:53 ID:V6u1z2EN0

時間を金で買う

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 10:53:05 ID:bgH8V1Vc0

トヨタ自動車は６月２８日、英国工場で小型ハイブリッド車（ＨＶ）「オーリスハイブリッド」の生産を始めた。トヨタが欧州でＨＶを生産するのは初。欧州ではＨＶよりディーゼル車の方がエコカーとしての人気が高く、トヨタの域内シェアは５％弱と苦戦中。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 19:40:17 ID:RC/1ZqG60

>>153

まだ、幌が出てくるんだ？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 19:49:25 ID:XG4o7dVV0

40万近くかかるならFRPトップに交換してしまうのも手では
当時のカタログには工賃込みで33万って書いてある

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 20:02:31 ID:zA2wHjKX0

もうFRPトップは手に入らないんじゃないか？
後ろもだが、ルーフキャンバスのFRP化ってできないのかな？
あれの交換は内装全部外さないとできないから、工賃かかりすぎる。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 22:45:39 ID:44Bwxiu20

どっかで12万であったような気がーー。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 13:44:31 ID:g6L6oqsu0

たしかに工賃かかりすぎるな。
おっとオイラのもルーフキャンパスの寿命を迎えている。

ちなみにリアは自分でも簡単に出来た。
ドライバー1本で、30分もかからなかったよ。
リアだけでも自分でやれば、安く上がるよ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 15:50:08 ID:ujaMfJxQ0

ありがとう、やってみます。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 20:03:11 ID:BaY/Z2cV0

運転席の上のキャンパス地の部分の交換が大変なんだよね。

ってか、結構J乗りっているんだね、まだ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 20:51:06 ID:FfdTqUG00

J-TOPに代わるのがないからね。
自動車税上がっても手放せないわ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 23:49:04 ID:g6L6oqsu0

狭いながらも、それなりに車内容積取れているし、
高速道路でも、イザとなれば流れをリードできるパワーがまだある。
同系車種より軽量だし、大径タイヤにギヤも合わせている。
やっぱまだ手放せないな～　Jトップは。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 04:44:34 ID:2dN0ZMA90

３代目パジェロとエルグランドが並んでたんだけど
パジェロでけぇ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 04:59:08 ID:hkFfxuNg0

トイレで他の奴と並んだんだけど
オレのチンポコでけぇ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 11:40:55 ID:VVNOWVCl0

>166

おれ、６G72だけど、ファイナルダウンして、丁度いいよ。
純正のギヤ比よりこっちのほうが全然いいよ。
２４C用の５．２８５ね

170 ：166：2010/07/05(月) 01:04:17 ID:e3DbedNV0

>169
そういう選択もいいかもね。
オイラは純正サイズ以上大きなタイヤ履くつもりもないし、
高速道路での移動もそこそこあるので、このままで逝くよ。

もうちょっと4速・5速のギヤが小さく･･･まで手を入れれば、
うまくいくかもしれないが。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 17:29:42 ID:9Iddfvg50

三菱のタイ工場の累積製造台数２００万台に達したそうだ。
http://www.newsclip.be/news/2010705_027962.html
このニュースに写ってる車種はなんですか？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 17:37:58 ID:9Iddfvg50

もし、パジェロスポーツならば、日本での発売はあるんでしょうか？
こんなのが欲しいのですが・・・
http://techon.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATEVENT/20010913/3/mituibisiconce.jpg

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 18:20:05 ID:yag08P2o0

トライトンじゃないでしょうか
日本でも買えます
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/MI/S088/MI_S088_F001_M001_1_L.jpg

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 18:40:01 ID:yfBAMLZk0

尻すぼみは視認性悪いからやだな・・・
つか、パジェロスポーツってロシアだったかでなかったっけ？
これだったかな
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/07/17/034/index.html

つか>>172の画像のなんてパジェロじゃないやい！
パジェロユーザーも認めないでしょ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 23:50:03 ID:mWOsvcCg0

こんなヘンな車を作ってるような余裕、会社にあるはずがない。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 05:54:03 ID:lkrq81VU0

変な車って、パジェロエボリューションじゃね？
俺も、それのディーゼルがあれば即買

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 10:55:11 ID:zRVNeD+00

>>171
生産車種からトライトンじゃないかと思うんですが、日経新聞に斜めから
撮った写真が出ており、これを見ると後ろに荷台が無く、ワゴンのように
も見えます。確認して見て下さい。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 11:01:38 ID:tWO/Sbb+0

タイカブもそうだが、タイ製の時点で却下　('A`)

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 11:02:12 ID:zRVNeD+00

177の続き
171の写真は174で紹介されてるパジェロスポーツですね。

生産車種としてカウントされてるようです。
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2010/news/detaila705.html

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 14:08:42 ID:/6KfWU1b0

前スレの947です。
V46GWワイドのバン登録してきましたので報告します

二列目シートリクライニング固定、三列目シート取り外し、寒冷地仕様のセカンドバッテリー取り外し、等々で車体重量2020Kgに減量。
定員5名・最大積載量２５０Kg・車両総重量2545kgでバン登録出来ました。（中部陸運管内）

追々、ナロー化して小型貨物にしたいと思っています。

181 ：180：2010/07/06(火) 15:26:33 ID:/6KfWU1b0

>>V46GWワイド

V46WGワイドの間違いです。（コピペしたもんで）

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 07:54:14 ID:8bh3qcN30

ニューＤゼルもう出るよねっ？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 15:45:28 ID:qRIFkiDD0

まだ
>>56にあるように9月か10月だろうって話
情報が販売店に来るのも来月と思ってた方がいい

ついでに小姑して悪いが、ニューディーゼルって言うと現行のを指す気がする

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 23:20:31 ID:NKD6SFJU0

9月はない。8月か10月だ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 23:22:53 ID:NKD6SFJU0

三菱は最近増産に入った。
さて、何を増産しているのかな？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 00:40:59 ID:5pcXL4UgO

コルトプラス？(?_?)

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 01:39:16 ID:din/ffAo0

パジェロミニじゃ？
8月に装備充実化（オプションのいくつかを標準化）するらしい・・・軽全部かもしれんけど

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 19:05:22 ID:AF/1Pm+T0

塗装部門が足りなかったので、増員したのだ
製造数が増えたってことだがね

189 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:01:57 ID:jDcXUyka0

V７８パジェロに乗っていますが、１９インチのアルミを付けたいと思うのは、アホです?
ランクルは、カスタムしてる人は、多いですが、パジェロはあまり見ないので

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/11(日) 23:51:45 ID:POQpZd6B0

>>189
いいんじゃね？　
ドレスアップ、チューニングは個人の自由だと思う。
自分のセンスで仕上げた車はいっそう愛着がわく
識者に聞いたり、ネットで調べたりしながら仕上げるのは楽しいよ
コンセプトを決めて格好良くしてくれ
間違っても爆音マフラーとかイカ釣り漁船みたいにはするなよｗ

走ってる台数がランクル＞パジェロなんだから仕方がないんじゃね？
V7#V6#、特に後期はホント売れてないからな
おいらはH15のV75乗りだが、一日1台も見ない日がある気がするｗ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 00:08:50 ID:HDzKHIdu0

四駆に低扁平のタイヤ履かせると馬鹿っぽく見えるからやめとけ
黒塗りのランクルにメッキパーツゴテゴテでメッキホイールに低扁平タイヤ付けてるのはDQN臭く見えるだろ？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 00:18:27 ID:4hWyvCAP0

>>190
俺なんか未だにV46乗りだが、V7#V6#は良く見かけるぞ！
横に並ばれたり後ろにつけられたり・・・・・
特に変わった改造はしてないんだが何故か良く見られる。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 00:55:29 ID:Lhnm3Y+B0

>>192
ロングはまだしも、3代目のショートは見ないだろ
1台も見ないは大げさかもだけどな

>>191
カスタムの路線は色々あるから自分の趣味を押しつける事はないんじゃね？
オフよりの改造以外はDQNなのか？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 03:17:44 ID:LdicpwkT0

じゃあ何故パジェロ選んだのってことになると思うが
車に合った方向性ってあるもの　セダンをリフトアップしてはみ出し大径タイヤ履かせて良いなーと思う？
メッキは許せても低扁平タイヤとかシャコタンとかは無いわ
少々ならいいが明らかなのは滑稽でしかない

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 21:54:52 ID:J6RTBGka0

大雨の中でパジェロのGJ談義

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 00:02:14 ID:NpKpaTdy0

>何故パジェロ選んだの
1.でっかいSUVが欲しかったから
2.セダンは好きじゃ無いし、スポーツカーはライフスタイルに合わないから

>セダンをリフトアップしてはみ出し大径タイヤ履かせて良いな
そんな奴はいないがな

>低扁平タイヤとかシャコタンとかは無いわ
純正でも18インチの60ですがね
ラリアートからオンロード向けの足回りもでてます

オフ行かないのに大経タイヤにマッテレのがないわとは言わないよ。
鰤フェン3.5に乗ってた頃は車高上げて、オバフェン貼って、とリアルオフローダーぽく改造してたしね。
これも一般人から見れば十分DQNですわｗ

自分で調べて、識者にきいて、自分の使い方に有ったカスタムを探そうと言ったつもりなんだが、間違ってるか？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 00:14:04 ID:KVjQaFPh0

泣きながら熱弁するようなことでもないわな

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 08:39:25 ID:KQU5FM6B0

こんなのどうでしょう？
http://photos.yahoo.co.jp/ph/palau0/vwp?.dir=/a531&.src=ph&.dnm=f9ee.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/palau0/lst%3f%26.dir=/a531%26.src=ph%26.view=t

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 10:11:56 ID:rMS8mI7i0

アクセスできません。「トップへ戻る」をクリックしてトップページに戻ってください。
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アルバムや写真の名前を変更した、もしくは移動した

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 10:16:02 ID:KQU5FM6B0

けれではどうでしょう？
http://proxy.f1.ymdb.yahoofs.jp/users/c4b61800/bc/a531/__hr_/f9ee.jpg?BCsgQtMB.dgc7hPm

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 11:02:38 ID:KVjQaFPh0

>>200 危うく笑い死にするとこだった　('A`)

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 14:24:03 ID:8kjzWgNq0

>>200
おっ　いいね～
これで砂利道や林道、砂浜、泥道かっ飛ばしてるなら絵になるな

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 18:28:38 ID:Eyiac24+0

>>200
金かかってるな
格好良いかは疑問だがｗ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 19:33:59 ID:AwkmFCPJ0

行きつけのディーラーが代車に用意するパジェロかと思った

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 20:34:47 ID:R5Bl37Bf0

オン寄りにしたいならアウトランダーでいいじゃん
存在が飛び出してるクロカン車をわざわざオン寄りにする意味がわからん
純正の時点でオン寄りに媚びた存在になってるのに

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 20:58:49 ID:JxXRl5dF0

舗装路しか走らなくてもパジェロはパジェロ。アウトランダーで代用が効く訳も無い。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 22:21:16 ID:Z6haCYDC0

こんなバカ丸出しカスタムに乗るくらいならジュークでも乗ったほうが恥ずかしくないな

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 00:00:04 ID:R5Bl37Bf0

パジェロはパジェロと言うくせにオン寄りカスタムするのが矛盾してる
パジェロをオン寄りにしようとするからごちゃごちゃ言われる
最初からアウトランダーにしとけばそこまで言われないからランダーにしとけってこと
本来の姿を忘れSUV化してるパジェロを更にかけ離れたものにするなってこと

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 00:23:09 ID:euWGHHkK0

フルサイズのSUVとアウトランダー比べるのはどうかと思う。
200はヘッドライトがノーマルなら普通だと思う

他人のみんカラ画像とか貼ってもいいのかな？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 05:18:25 ID:KUbVgduD0

２００です。皆様のご意見ありがとうございます。以下のコンセプトで改造しました。
高速を使っての渓流釣りに行くのに改造したディーゼルショートです。　
高速道路を１．５時間くらい乗って山道を３～４０分くらい乗って林道を３０分くらい、
アウト乱打では無理そうな箇所を２～３回超えて釣り場に到着を想定して仕上げました。

それまで乗ってたビッグホーンイルムシャに比べ、サスが柔かいせいか
ロールがひどかったので、スタビをかませて、－３３のホイルを履かせて
トレッドを広げました。片側約８ｃｍ出ることになります。合計で１６ｃｍです。
勿論、公認です。

お陰で、高速、山道ともに快適なコーナリングです。
車高はノーマルなので、ある程度の障害物は超えられます。

ライトは暗かったので、いろいろ試しましたが、デラオプションの
キセノンにして、雨の夜道でも安全走行できるようになりました。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 10:20:13 ID:iKeCDwYZ0

>>210
全然いいよ！　俺はこの手の改造でも構わないと思うけどね
一時期のV2、4系のエアロ車高短に比べたらね！

って今の俺のV4はタイヤ扁平75にしてショック変えて無名ホイルにフォグにランプバーにスキッドプレート。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 14:06:08 ID:5stgftwu0

オンオフMIX・・・・・

ttp://www.ylw.mmtr.or.jp/~yotake/7272pajero/new008.jpg

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 15:16:27 ID:geJPlCeb0

こら、勝手にヲラの車うｐすんじゃねねえ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 06:54:30 ID:16PuGCDG0

>>208
オン寄りというがダートランナー志向ならオン寄りに見えるカスタムが有意のケースも多いだろ。
オフ、モーグル命ならパジェロは選ばないのでは。アウトランダーはただのデカドンガラなんちゃって
SUV。あれに乗って満足できるなら安上がりで良いよね。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 08:02:30 ID:Ti4/2bn40

>>189
パジェロのカスタムをあまり見かけないのは、カスタム部品を製造販売してるショップが少ないため。
特に３代目以降はパジェロの台数が少ないのだから、商売的にやむをえない。ということは、
パジェロをカスタム化するためには、独自のでざいん力や試行錯誤の手間がかかることを覚悟しなければならない。
そして、ランクルなどのカスタムと比べると、とんでもなくお金がかかる。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 14:01:28 ID:Wua/Bw0t0

タイヤ＆ホイール
1.70扁平以下でATorMTの16,17インチ、5本スポーク
2.60扁平以上のHTタイヤと18~20インチ(メッキのディッシュタイプ）

足回り（車高）
1.上げるorノーマル　
2.下げる

外装エアロ等、
1.ガードバー、キャリア、ヒッチ、でっかいランプ
2.エアダム&スポイラー、6000k以上のHID、LEDの光り物、メッキパーツてんこ盛りで色は黒系

オーディオ
1.モニターはナビ用一つ、2.1chのピュアサウンド
2.モニターいっぱい、ウーハーでずんドコ

1の組み合わせだと正統派、2の組み合わせはDQN仕様でおｋ？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 21:50:35 ID:OgCJYobS0

>>216

さぁ、DQN仕様かどうかは分からんけど、細かいパーツでイジリ倒しているのはウザイ。
ランプ並べてLEDで付けて喜んで、妙にピカピカのボディーで、グチャグチャと落ち着きの無い室内の小物。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 11:52:10 ID:DgwdgeoL0

>>215
ちょっとバカっぽいけど、言ってることは理解できる。

>>200は金かかってるだろ、と思う。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 21:18:56 ID:ENB5iRtg0

２代目は名車だと思う。ほんとに！
しかし、現行もいい車みたいなんだが、この不景気で買い替え資金も厳しい中、なかなか買い替え候補がうかばない。
パジェロ乗った後に乗る気になる車って、他に何があるんだろう。
現行が厳しいからこう思うんであって、カイエンなんか出されても無意味なんでやめてくれ。
パジェロのオーナー経験があって、こんな車に買い換えたとかあったら教えてください。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 22:52:24 ID:XaxKopi30

4M40オルタ交換した
しっかしこんなネジどうやって緩めたり締めたりするんだろと２時間
作業開始から４時間・・・やっと終了したー・・・・・・

何か電圧足りなそー、アレ、ブレーキ踏むとナビが・・・てな事を続けて８年目
ついに交換しました・・・・

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 00:04:43 ID:H3jcqeNe0

２代目パジェロ最高ーッ！
4M40最高ーッ！

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 00:06:37 ID:6/vPG7sl0

>>219
無いから未だに２代目パジェロに乗ってる。丸フェン最終型だけどね！
いや　ほんと乗ってて楽しいんだわ　黒煙はモクモクだし重くて燃費最悪だけどｗ

２代目パジェロ最高ーッ！
4M40最高ーッ！

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 00:09:24 ID:kSe7xfVv0

パジェロと一緒に飼っていたのがSLK
パジェロは長靴
SLKはスニーカ

貧乏のズンドコでSLKは燃料になりますた

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 03:42:02 ID:m3eNHzih0

２代目サイコー！って思ってる人たち多いみたいだけど？
必要以上に主張し杉な希ガス。
もっといい車はいっぱいあるでしょうが・・・
パジェロを超えるくるまで、３５０万以下のがあるはずない

まっ、ちみたちは一生２代目に乗ってなさい

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 09:06:48 ID:kSe7xfVv0

うん、そうする

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 10:47:11 ID:FeR2I8cq0

一生乗り続けられるように部品のサポート体制よろしく！

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 22:53:09 ID:/wVj/EHx0

Ｄ５の広さは必要ないので、ランダーだと何とか楽しめるのかなぁ
スバルは乗ったことないのでイメージわかないが、アウトバックだと現行と値段変わんないのか
もう、きっちり気持ちを切り替えて、セダンにしようか・・とか悩むわけです。
現行３５０で買えるなら頑張る気にもなるが、４００はいるでしょ？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 22:56:28 ID:kSe7xfVv0

昨日オルタ交換したんだけど、死んでたオーディオが突然生き返った！

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 23:58:14 ID:7KakGieV0

私は荒しではありません、・・・念のため。
2代目パジェロは2,5と2,8の２台乗りました。2.5は27万キロ。2.8は24万キロほど。
2.8の4M40から新型Dに買い換えようとクリーンDを待っていたのですが、4M40が怪しくなり、たまたま
見つけたランクル100（D）を買っちゃいました。

で、比較しますと・・・
ランクル
でかい！
コーナリング安定してる
エンジン静か
エンジン滑らか（さすが６気筒）
乗り心地がよい

以上がパジェロとの相違点です。
ただし、乗り心地とコーナリングに関しては、友達の3代目パジェロの方が良かったかな、と。
ちなみに燃費は、通勤7.5～8.5、高速9.5～10ぐらいでパジェロと似たようなもんです。

満足のいくランクルですが、今でも2代目パジェロを見るたびにスタイリングの良さに
目を奪われます。
あと、4気筒ので出だしの踏み込んだ時のパワフル感はなかなかよかったかな、と。
車体もランクルに比べれば軽いですし。
それと、セカンド、サードシートでフルフラットになったり、車体の見切りが良かったり
椅子の位置が高めで運転がランクルより疲れないなど、色々と考えて作ってあった
車だとあらためて思いました。
私は事情により買い換えてしまいましたが、乗っている方は大切にしてあげてください。

230 ： ◆GZYQciAuEs ：2010/07/20(火) 00:02:58 ID:SswxCoJa0

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 09:47:28 ID:f4hp81jX0

乗り心地とコーナリングはランクル１００Ｄより３代目の方が上と聞いて
３代目Ｄ乗りとしては嬉しいです。
スタイリングがイマイチなので、外見を少し改造使用と思っています。
金がかかるということですが・・
いつまで待っても、クリーンＤが出そうもないので、３代目に金かけます。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 10:04:42 ID:f4hp81jX0

連投すみません。>>229さんに質問です。
２５００ｋｇ÷４４ｋｇ＝５６．８２
２０００ｋｇ÷３９ｋｇ＝５１．２８　ショート
トルクウェイトレイシオだとランクル１００Ｄよりも３代目Ｄの方低いので、
出足も　ランクルＤ＜３代目Ｄ　と想像しますが、ＯＫでしょうか？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 11:12:57 ID:BKH9qEif0

ｑ７　トゥアレグプジェロ以外選択肢はありません

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 11:29:10 ID:k4ocHaDC0

妻に現行アウトランダーローデスト買ったんだが、自分用に>>172 みたいなのが
欲しい・・・欲しい・・・欲しい。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 21:21:44 ID:iIGY9wRE0

http://response.jp/article/img/2010/07/20/143021/273450.html
これパジェロに載せてくれ。頼むよダイムラー。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 21:28:56 ID:BKH9qEif0

キャンタマエンジンをパジェロに乗せるパターン4M40とおなじいいじゃね

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 06:11:47 ID:5B6O1mrL0

新開発小型エンジン「4P10」

新開発の「4P10」型エンジンは、排気量3リットル、直列4気筒のインタークーラー付VGターボディーゼルエンジンで、
DOHC4バルブ構造を採用。フラットなトルク特性と高回転化により、ドライバビリティが大幅に向上させた。
また、従来エンジンに対し大幅な軽量化を達成。さらに、国内市場に合った最適なチューニング、そして「BlueTec®システム」
との組合せにより、低燃費とクリーンな排出ガスを実現している。
このエンジンは、三菱ふそうとイタリアのフィアット・パワートレーン・テクノロジー（FPT）社が共同開発したもので、
両社の厳しい品質基準、耐久性能、燃費基準などをクリアしたことにより、MFTBCの独自型式である「4P10」という型式を付与しています。
なお、国内に先立って既に2009年8月から欧州向けキャンターにこの「4P10」型エンジンを搭載している。
この「4P10」型のベースとして基本構造を共有するFPT社の「F1C」型エンジンは、欧州の商用車に数多く搭載されており、高い信頼性と実績のあるエンジンとなっている。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 08:57:36 ID:zvNJ0J4v0

いくらクリーンでもトラックのエンジンでは商品力ないだろｗ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 11:54:54 ID:jS0GLlwN0

２代目2800プジェロが出た時試乗した、アイドル音のコリンコリンという音がキャンターと同じだった
購入した時にはコリンコリンが消えていた

キャンターのエンジンをチュンしてもう少し高回転域伸ばせばいいんだ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 14:42:34 ID:5B6O1mrL0

トラックでこれだけのディーゼルを開発したのなら、次世代パジェロも期待できるな。
ダイムラーのブルーテックとフィアットのパワートレーンと三菱（ふそう）
が共同なら、ハイパワーで耐久性のある軽量ディーゼルを出してくれると・・

期待して待つ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 19:40:04 ID:ZgkXRI450

三菱（ふそう)powered by daimler
と三菱自動車　では力の差がありすぎると思うぞ。
このエンジン開発に4年かかっとる。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 20:35:07 ID:vwBw+6Rp0

ふそうの実力でポスト新規制を４年でクリアとか、どんだけ優秀ｗｗｗ

パジェロは５年止まってんだぞｗｗｗｗｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 20:36:44 ID:ZgkXRI450

最高出力110psから175psまで4種類が用意されており、
最もパワフルなチューニングのものは、従来の
4.9リットルのトップモデルの180psとほぼ同等

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 20:45:18 ID:vwBw+6Rp0

>>243 おまえは文章の起承転結を学んでから出直せよチョン　<♯｀Д´> ファッビョーン !!

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 20:51:40 ID:ZgkXRI450

>>244
馬鹿はお前だよ。よく読め。
http://response.jp/article/2010/07/21/143080.html

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:04:03 ID:jS0GLlwN0

ちっくとかっこエーな

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:08:40 ID:jS0GLlwN0

ふそうはもう別な企業グルッペなのか・・・・

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:09:37 ID:vwBw+6Rp0

>>245 馬鹿と言ってない件はさて置いたとしても、４M４０エンジンの流れも知らずに偉そうに語るな知恵遅れｗ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:17:53 ID:vwBw+6Rp0

少しならず足りない階層向けに説明すると「ふそう」開発エンジンを本体が少改良で正式採用したのが

４M４０だったのだが　('A`)

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 00:10:39 ID:51F84rdi0

【自動車】三菱自動車、軽の車種絞り込み…eKワゴン、ミニキャブ/タウンボックス以外が対象か [10/07/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279559410/

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 08:20:26 ID:tdeIF9e40

耐久性を重んじるトラックエンジンにおいて、その馬力が
３０００ｃｃ≒以前の４９００ｃｃ、１８０ｐｓにまでチューンできるのであれば
パジェロ用のディーゼルはｐｓ２００を超える形で発売されることは間違いないでしょう。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 11:33:46 ID:OiYO10Vq0

そうなら「4P10型」搭載待ち遠しいな

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 08:47:46 ID:2nQdc31/0

>>251
４Ｐ１０型をパジェロに採用するかどうかは別として、
このタイミングで３リッター、１８０psの
クリーンディーゼルをトラックで出したのだから、
パジェロがそれを下回ることはないでしょうね。(^O^)

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 11:13:45 ID:RkpM3upI0

もし下回ったらパジェロ終わったね

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 21:44:52 ID:1d6pwhHc0

iPhone4にバンパーやケースを付けると
2代目パジェロのインパネ中央部に
ぴったりハマります

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 22:11:50 ID:nQkZc71w0

終わりそうな希ガス。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 10:31:51 ID:kPnIqX7M0

そんな良さそうなパジェロディーゼルがでるのかぁ
楽しみだなぁ～

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 11:51:44 ID:M9nVdgnT0

社内のエンジン部門生き残りの為4M41の延命計ってるんだろうな
もう終わるよね、プジェロ、南無

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 15:38:43 ID:M9nVdgnT0

Ｑ７かトゥアレグにするか、・・・・
パジェロ終わったのねん

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 08:21:26 ID:ndRbZPTX0

いいの出しますから、もうちょっと待ってください。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 22:47:29 ID:xzOK7fJX0

パジェロが良かったのは2代目前期まで

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 22:48:55 ID:1rmISgul0

頼まれているわけじゃないんだから、別に買わなきゃいい話。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 08:37:17 ID:iVIfBlZj0

ＯＮ　OFF 融合　車内空間　パワー　スタイリング
どれをとっても、３代目最高！

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 11:16:41 ID:2oFuVeO40

審美眼零、盲目四駆

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 14:44:59 ID:aeR7z8FB0

次世代パジェロがベストに決まってるだろ。
特に２代目がベストと言ってる連中は、
新車を買えないヒガミ根性丸出しだから、恥ずかしい、キノドク・・・（◞‸ლ）
３代目は現行よりスペックが上なので、今のところベストでおｋ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 14:58:17 ID:JefCPUxI0

初代と２代目は同系だが、３代目以降はまったく別の系統の車だよ。
まだ２代目乗ってる人は買えないんじゃなくて換えないんだよ。
同じ土俵で語るのがおかしい。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 18:28:45 ID:9iO5PeF50

２代目パジェロ最高ーッ！
4M40最高ーッ！

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 20:02:13 ID:2oFuVeO40

ブリフェン当たりからおかしくなってきた
３代目出た時、なんじゃこりゃ？と思って様子見・・・・
替えるモノがなくなってうろうろ　MLやらレンジやら見てきたけどなんだかな～
４代目なんか中途半端、

しっかりやれ、これが最後のチャンスだからな

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 00:02:37 ID:zTk/NJfa0

２代目から４代目（ｇ）の乗り換え組だが、４代目がけなされる理由が正直わからん。
どう考えても性能はこっちが上だし、Ｖ６は３０００でも十分楽しい。
いや、もちろん２代目をけなす気は全くない。いい車だった
もう、大好きだった。
ただ、ライフスタイルが変わったこともあるので一概に言えないが、
それでも乗っていては４代目がいいな。
売れないのは、この手の車全体がもう売れてないので、
４代目の性能やデザインのせいではない。
あんまり走ってないので見たことないかもしれないが、
実車はけっこうかっこいいと思う

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 00:50:29 ID:7nks2mYNO

だってディーゼルが余りないんだもん。
乗り換えたいけど今更だからなー
廃車まで頑張って乗るよ。
別にオフやスキーにスノボ、釣りにレジャーなんかに全く使ってないんだけどね。
只の街乗り。
まっ大きい故障もないしね。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 04:52:29 ID:bZBagrNU0

４代目現行パジェロ最高ーッ！
４Ｍ４１最高ーッ！

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 09:18:46 ID:zaNd1ECZ0

2代目と4代目はいいが3代目はデザインが・・・

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 14:14:46 ID:57KqNqLT0

二代目前期が最高だな。三代目はショート、四代目はロングが好きだな。

今はパジェロスポーツが欲しくて仕方が無いのだが・・・。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 15:39:46 ID:cpD4HtzE0

パジェロの９月からのポスト新長期のエンジン、型式認定でたみたいだね。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 15:58:52 ID:bZBagrNU0

↑がもし
http://techon.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATEVENT/20010913/3/mituibisiconce.jpg
http://www.ritzsite.nl/RAI03CON/Mitsubishi_Pajero_Evolution_2+2_2002_HQ.JPG
をパジェロスポーツと勘違いしているといけないので、これは、パジェロエボリューションです
上はちょっと古いタイプで、下が新しいタイプです。

パジェロスポーツはこれです↓。
http://j.mycom.jp/news/2008/07/17/034/images/001l.jpg

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 16:13:49 ID:bZBagrNU0

今はレーシング・ランサーに名を変えて、こんな勇姿をみせてくれてます
http://www.egmcartech.com/wp-content/uploads/2008/08/mitsubishi_racing_lancer_live_image001.jpg

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 19:53:27 ID:mFl9Z4Md0

パジェロエボリューション
（2代目：2005年パリダカ参戦車）

pajero EVO 2x2
（2007年ジェネーブモーターショウ出品車）

とwikiでは

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 21:32:23 ID:zaNd1ECZ0

レーシングランサーは黒歴史

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 22:03:08 ID:zTk/NJfa0

↑　そうでもない。
2010年ダカールラリーにレーシングランサーの勇姿が
そして
>>将来VWのライバルチームとして、このBMWの他にJMB Stradale チームも念頭に入れておくべきだろう。
>>実際、5台のアップグレードされた三菱ランサーは、3台がトップ10入りしているのだから。
>>カルロス・スーザはシッシェリの前回のコ・ドライバーのマチュー・ボーメルと組んで、トップグループの次の総合6位で終わっている。

正確な順位忘れたけど、けっこうすごい活躍で、動画でもその勇姿は配信されてたぞ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 03:25:16 ID:zgTHmn9r0

速攻リタイヤしたような記憶が・・・

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 06:00:11 ID:dAaGum/X0

エンジントラブル（エンジン周辺部品・電気系統）で１台が初日にリタイア
その時すでに、3リッターV6ディーゼルターボエンジン　260ps、66.3kgm
を持っていた。これを次世代に載せてね

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 09:04:21 ID:rTKmV1I60

2010年のダカールラリーに出たレーシングランサーはエンジンがそれまでの4Lガソリンに換装されている

2009年のランサーはディーゼルで、エンジントラブル続出で完走できたのは4台中1台
まあでも「パジェロ」の名を冠して出場してこんな惨状にならなくて良かったような

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 10:04:35 ID:VD40Wn/o0

パジェロの３０００Ｖ６って長寿だな。
初代から同じ形式で改良され続けてるんでしょ？
今や５ＡＴやＡＳＴＣ対応のＣＰＵまで組み込まれて。
幸せなエンジンだよね。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 11:34:12 ID:SDyr1Ry90

新しいエンジン開発する余力無いんだね

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 13:02:17 ID:7hqM0PPl0

>>283-284 一回にまとめて書けよ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 15:42:02 ID:SDyr1Ry90

>>283
何とかしてやれ　by>>248

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 15:42:53 ID:SDyr1Ry90

by>>284

あぢー

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 15:52:41 ID:zsfCmI8HP

>>285
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：sage ：2010/07/28(水) 10:04:35 ID:VD40Wn/o0
パジェロの３０００Ｖ６って長寿だな。
初代から同じ形式で改良され続けてるんでしょ？
今や５ＡＴやＡＳＴＣ対応のＣＰＵまで組み込まれて。
幸せなエンジンだよね。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：sage ：2010/07/28(水) 11:34:12 ID:SDyr1Ry90
新しいエンジン開発する余力無いんだね

289 ：↑：2010/07/28(水) 16:27:53 ID:XyBtTt0g0

自演荒らし君が必死です

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 19:10:23 ID:BMA8XY8G0

2010 DAKAR RALLY 総出場台数（オート） 138台
レーシングランサーでもパジェロでもプロトタイプの別注品には変わりないが
ワークス離れて、総合でこの成績は立派じゃない？　☆印がレーシングランサー
1　 SAINZ (ESP),CRUZ (ESP) VOLKSWAGEN 31:28:13
2　 AL-ATTIYAH (QAT) ,GOTTSCHALK (DEU) VOLKSWAGEN
3　 MILLER (USA), PITCHFORD (ZAF) VOLKSWAGEN
4 　PETERHANSEL (FRA) ,COTTRET (FRA) BMW
5　 CHICHERIT (FRA), THOERNER (CHE) BMW
6　 HOLOWCZYC (POL), FORTIN (BEL) Nissan Overdrive
☆7　 SOUSA (PRT), BAUMEL (FRA) MITSUBISHI
☆8　 SPINELLI (BRA), PALMEIRO (PRT) MITSUBISHI
9 　DE VILLIERS (ZAF), VON ZITZEWITZ (DEU) VOLKSWAGEN
10　 GORDON (USA), GRIDER (USA) HUMMER
☆11　 TERRANOVA (ARG), MAIMON (FRA) MITSUBISHI
12　 NOVITSKIY (RUS), SCHULZ (DEU) BMW
☆13　 BARBOSA (PRT), RAMALHO (PRT) MITSUBISHI
14　 LEAL DOS SANTOS (PRT), FIUZA (PRT) BMW
☆15　 MISSLIN (FRA) ,POLATO (FRA) MITSUBISHI

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 14:52:19 ID:51eB1xDL0

>281
> その時すでに、3リッターV6ディーゼルターボエンジン　260ps、66.3kgm
> を持っていた。これを次世代に載せてね

いくらぐらい高くなるんだろ？

現行より１クラス上のトルク容量のATも採用しないといけないだろうし……。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 20:02:57 ID:eyZ5PAdV0

三菱ふそうはＤＣＴを外販すると言っている様だね。
エンジンは無理だと思うがＤＣＴはパジェロに載る可能性が出てきた。
よしよし。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 20:06:40 ID:eyZ5PAdV0

エンジンは残念だが、４Ｍ４０改＋三菱重工ターボだろう。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 20:37:19 ID:2t2eLBNT0

DCTってなんですか？でゅある、くらっち、とらんすみっしょん
とありましたが、どんな装置かわかりません。
それを付けると、どんなことができるのですか？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 20:52:44 ID:3i+SGzsG0

>294
【自動車】三菱ふそう、デュアルクラッチTM"DUONIC(デュオニック)"を開発…商用車用DCT実用化は世界初 [10/07/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279727367/l50

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 08:59:37 ID:i4RIMkG70

ディーゼルエンジンが２００ｐｓ、トルクが５０ｋｇｍ以上で
デュオニック搭載ならば、スポーツ感バツグンですね。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 20:56:01 ID:KDzvvtcd0

だから、エンジンは期待できないってば。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 04:42:23 ID:VmHdaoi40

そんなこと言わずに、エンジンの方も何とかお願いします。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 07:46:22 ID:sxDYt3Ey0

エンジンは4N13と14に手出してるからねー
ちょっとした改良くらいがいいとこ　時間もないし
軽なんてずっと3G83（一部4A30）で、3G83の実質後継である3B20はアイだけ（リア載せ設計のせいでもある）
まぁつまり、余裕ないのよ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 08:39:28 ID:VmHdaoi40

そうおっしゃっても、
トラックで１８０ｐｓなんですから
そこを曲げて、なんとかお願いしますよ～三菱自さん

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 11:09:21 ID:OLEcUgq90

ふそうとは別資本だろ？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 12:45:47 ID:YwrdFGT00

>>299
3G83の前は3G81だしね
あと、4G15も何十年使うんだって感じ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 14:52:46 ID:sxDYt3Ey0

>>302
信頼性・耐久性があっていいんだろうけど、時代がそれだけじゃ受け入れない
環境性能のために動力性能落とすんじゃダメ
熟練されたものを否定する気はないけど、もっと早くからエンジン開発してるべきだった
ポンポン新しいの出せってわけじゃない　全くしてないのが問題
3G83と3B20の性能にあまり差がないのがいい証拠　しかも3B20はMIVEC
開発部門での継承がなくなってると言ってもいいくらい　資料だけで済むわけじゃない

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 15:31:17 ID:OLEcUgq90

つまり、キャンター4WDの箱車を買えと？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 16:20:59 ID:Ja/DbX820

走る凶器だな。嬉しそうだが。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/13824/car/172374/1219549/note.aspx

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 16:24:24 ID:VmHdaoi40

なんで、ここで軽エンジンのはなししてるわけ？
せめて、開発済みの2.2L、1.8Lのディーゼルエンジンのはなしをしてね。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 17:25:43 ID:OLEcUgq90

高速道路でキャンターに追い回されて逃げ切れないパジェロなんてｲﾗﾈ
ちゅう話だわさ

今でも日野の大形に追い回されて車線譲ってるんだ
有りえん！

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 17:51:03 ID:sxDYt3Ey0

>>306
別に軽エンジンの話をしたいわけじゃないんだが、軽が売れてる時代にエンジン全く変わってないってのが一番分かりやすいと思って
パジェロのエンジンの話から派生ってことで
ついでに4N13と14はスペックいくらか出てるんだから話すと言えば時期と搭載車種くらいっしょ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 00:57:11 ID:Msom7tJp0

ふそうと自工は無関係になっちゃったから、
使い回しはしないだろうね。

レーシングランサーのV6ディーゼルは、
それまでのV6ガソリンをベースにディーゼル化したもの。
そんな事が出来るんだねｗ

雑誌記事によれば、次期パジェロは大幅軽量化＆ダウンサイジング。
エンジンは2.2Lクリーンディーゼルを積むらしい。
予想では200ps未満、40kg-m以上。
2.5LでV6クリーンディーゼルを作れば、低振動で高出力なのが出来ると思う。
三菱は何で中間排気量が好きなんだ？

そもそも初代パジェロは２Lガソリンを積んだ5ナンバー車。
5ナンバー枠まで小さくしないだろうけど、走行性能を削ぎ落とすのは絶対NG
４輪ダブルウィッシュボーンと高剛性シャーシは必須。

キャンターも面白いかもねｗ
http://www.youtube.com/watch?v=W-AGyicEBnA&feature=related

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 21:03:23 ID:X5NawVwv0

中古車スレが無いのでここで聞かせてもらいます

平成７年で走行が１２万キロのエクシードを買おうと思っていますが
まだまだ走らせる事はできるでしょうか？

形に惚れてしまいました

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 23:15:55 ID:ex4tDH2C0

>>310
ガソリン？軽油？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 01:11:37 ID:HDGrYflF0

>>311
ガソリンです

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 02:26:08 ID:9GKG3xVF0

それより古いの乗ってるけど
ときどき壊れたり不具合が発生したりして
そのたびに修理する覚悟があればまだまだ乗れる

314 ：310：2010/08/03(火) 11:02:37 ID:HDGrYflF0

>>313
エンジンを積み換えるはめにならなければ
自分的には全く問題がないと思っています

購入する勇気を頂きました
感謝感謝

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 12:40:59 ID:KTc60kjn0

平成６年１７万キロノントラブルで走ってま～す。

週末遠出する予定、ETCとナビ取り付け工事中！

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 19:33:20 ID:HDGrYflF0

>>315
平成６年位のが綺麗にして走っているのを見ると
かっっっっこいいなぁぁぁぁああって思う

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 22:13:42 ID:9GKG3xVF0

エンジンそのものよりも、エンジンのマウントがヘタったり、足回りがヘタったり、
あちこちの油圧関係が動かなくなったり破裂したり、エアコンが死んだり、って感じだな。
無料レッカーサービスがある保険に入っておけよ。役に立つ時が必ず来るからｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 22:40:42 ID:KTc60kjn0

７年ほど前車検の手抜きでフロントブレーキロックしたわ　ｗ
高速降りて停車してブレーキ冷えたら動けなくなった

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 20:45:46 ID:jbpf2aK+0

平成7年式だと、ガラスが普通のガラスじゃない？

もう少し新しいと、グリーンガラスとか熱線吸収ガラスが採用されてるので、
エアコンの効きや、体感温度が全然違う。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 21:00:04 ID:51cAQYrW0

ミラーフィルムでも貼ればいいんじゃね

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 00:26:58 ID:bXi7chq70

>>320

フロントはどうすんの？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 07:10:10 ID:+TkleW/y0

虫

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 23:07:27 ID:w+zkmh3t0

最近の車は一列目の横も前も機能ガラスだから、あまり暑くない。
6年式の初期型スペースギアに乗ってたが、ガラスは全て素のガラス。
肌が痛いほど暑かった。
8年式の小マイナー（形は旧型のまま）あたりで緑ガラスになったはず。
羨ましかったさ。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 01:01:10 ID:j8eU+bzw0

見分け方ってあるのかな？
H8年後期のパジェロなんだが。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 09:43:59 ID:ak4m2U9c0

純正状態なら、ホイールや色で見分けられる
あとは、エアコンの操作パネル部とか

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 14:41:56 ID:IB+uZD6n0

>>321
飛び石で保険使うときに、ついでに少し足してIRカット入りにすればOK

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 15:07:29 ID:FXJONVzn0

すれ違いざまトラックの荷台から、コロン・・・・・

Ｕターンできね・・・ｸｿ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 12:42:26 ID:ijGGeFZL0

東南アジアじゃ、フロントガラスにもミラーフィルムだ。

エコだな。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 15:02:02 ID:O9bdCI2H0

フルチェンジいつ？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 18:04:58 ID:uehoiZDL0

形はそのままでいいYo

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 09:49:32 ID:sc+FlYk90

たくさん売りたいならダウンサイジングしないと。

高さ幅長さを0.95倍にしたら、体積（≒重量）は約0.85倍。
2tの0.85倍は1.7t

初期型パジェロはロングのディーゼルでもそれくらいじゃなかった？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 16:09:17 ID:daIq9U92P

>>331
初代ショートのディーゼルだけど1.9tくらいだよー。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 16:21:04 ID:N4emoPCl0

大きさもそのままで良いYO
下手にいじるな

いつでもそうだがMCやるごとに不細工になる

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 16:33:59 ID:9169i8Ji0

無駄な膨らみは要らない。
デカいけどデリカより狭いし。

ミニバン全盛なんだから、
ディオンくらいのミニバンにRVRと足を共有した中デリカと、
EKワゴンにジェロミニの足を共有させたデリカミニと、
パジェロとボディ違いのデリカを作って欲しい。
パジェロとデリカは大中小で姉妹車とかさ。

パジェロも室内をミニバン的にした方がいい。
車中泊しやすい2～3列目にすべし。
出来ればウオークスルーで。

そして次期型パジェロは電子制御エアサスで頼むよ。
レンジローバー・ボーグの日本版でOK

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 16:45:28 ID:N4emoPCl0

タタなんぞをを見本に出すんじゃねえ！

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 22:37:49 ID:eUr1pwbA0

デリカデリカとうるさいな　ここはパジェロスレだ
デリカスレ逝ってこい

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 10:41:16 ID:kXNnBVaW0

リカデリカデリカデリカデリカデリカデリカデリカデ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 00:48:02 ID:poBAqtqK0

さてあげついでに。

今日発売のベストカー情報
9月発表予定のＤぜるが
ユーロ５仕様ベースの国内規制対応モデルで
190PS　45.0kg-m
とのことらしい。
だが、以前のこの雑誌には
「クリーンディーゼル化でも現行モデルと馬力トルクは変更なし」
と書かれていたので実際は…？？？

さあユーロデチューンモデルで
でたら現行Dぜるオーナー涙目
もちおいらも涙目ｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 01:09:13 ID:N0XjCY3k0

ハイエースのディーゼルは多少燃費が良くなったくらいで
逆にトルクは落ちてるねぇ>_<

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 16:43:53 ID:KMwGA1D2O

背面タイヤのレス仕様出してよぅ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 18:19:09 ID:9KDsa9AG0

背面タイヤレスにしたらサードシートもレスだな

それよりも跳ね上げ式リアゲートの方が雨の時とか便利だわ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 20:15:14 ID:poBAqtqK0

>>339
ハイエースの３LDぜるはトラブルが多かったらしいですね。
某所の掲示板を観察してましたけど皆さん困惑されてましたね。

それと比べるとパジェロはあまりトラブルの報告がありませんね。
まあ当方のDぜるはDPF絡みでちとトラぶっておりますがが…
ココに書ければいいんでしょうが、書くとドコのどいつかバレルので…

話題変えて、
ベストカー記事で現行Dぜる車　
10.15モード
L＝10kmだったのが
クリーンDぜるは
L＝10.6Km
になるそうです。
ちなみに先代Dぜるを調べてみたら
（ショート、ロング共に5AT車10.15モード比較で）

ショート　10.8km
ロング　　10.2Km
で、現行Dぜるはショート、ロングとも
10.0ｋｍ（OPによって下がる場合有）

先代と比べたらロングは向上ながらショートは…
まあ実燃費となると誤差程度ですがね。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 20:46:05 ID:XLNwmpQnO

電子制御式4M40 2800ディーゼル
今の時期、リッター6とかだよ。
軽油だからいいけど。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 20:46:50 ID:XLNwmpQnO

あっロングね

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 21:09:11 ID:9KDsa9AG0

ショートだけどGDIガソリンでさえ6.5～7km/Lは走るぞ
ディーゼルでその燃費は悲しいな

燃料代安いからまだいいけど

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 23:06:03 ID:r16YJXUS0

>>342
ううむぅ
パワー命？+環境を考えたら、ﾐﾂﾋﾞｼｻﾏーは燃費があがらぬかつた
しぱいさくﾀﾞﾀということかぬー

とほようたのいきけｗぇえへとのやり方が実は堅実だたとか
そうひうことかのぉ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 00:38:07 ID:x2f1xPCk0

>>342
DPF燃焼用燃料インジェクタの取り付け場所が違うんじゃなかったっけ
パジェロはDPF直前。ハイエース（エクストレイルもか？）はエンジンと共用、でエンジンオイルと混じると。
どっちも今年のマイナーチェンジで解消されたらしいが

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 17:18:54 ID:piGnf1o50

何時かは解る事なのでこの前買ったGRデーゼルで嫁の実家に帰省制そこには義理パパの
ブリフェンのエクシードが・・８万K走で今日もピカピカです。お父つぁんも「お！買ったな」って
嬉しそうだった（；A＾ω＾）

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 15:04:43 ID:7u3bos640

６G７２だけど、リッター８ｋｍ以上走るぜ。
関東近郊で、ロングだけど

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 22:19:06 ID:b/52X2pf0

街中でエアコン付けてりゃリッター5kmしか走らんけどな

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 23:16:56 ID:DDYQP8EJ0

リッター8は超えたことないわ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 22:19:42 ID:fQgEY+OS0

いよいよ一部の販社で告知が出始めましたよ～
クリーンディーゼルパジェロ。
価格は現行DぜるEXCEEDより14万UPとのこと。
EXCEED400万越えとなると…
GRの方がいいのか？？？
ショートに廉価版投入はあるのか？？？

詳しくは各dらーへ聴きに入ってみては～

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 22:25:25 ID:TwgHHMMC0

MTはあるのですか

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 22:35:20 ID:fQgEY+OS0

ＭＴは・・・判らん…がたぶん無しだと思う。
自分も又聞きなので。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 22:36:46 ID:TwgHHMMC0

オワタ・・・

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 23:47:16 ID:UDWvuG/40

14万UPとは何よ？
補助金帳消しジャン。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 09:44:02 ID:moTgBBVW0

日本じゃどうせ売れないのだから、ニッチな所で商売してほしいな。
エンジン、ミッション、機能的オプションの自由な組み合わせとか。
納期かかってもいいからさ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 14:27:11 ID:t/yPkdR40

>>356
でも、取得税も重量税も免税になるんじゃ？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 18:02:17 ID:Crk6JPwv0

クリーンディーゼルとして出すなら取得税と3年分の重量税が消え去るね
ただし、2012年3月末まで（重量税は4月末まで）
重量税は上手くいけば購入時から5年分の重量税がチャラ（これはもう無理かな？）
補助金なくてもこれと燃費の差で充分トントンどころか負担額少ないと思うわけだが

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 20:42:35 ID:XeiW6BpS0

初代パジェロのディーゼルのロングを検討しています。
出物を気長に待つとしても、もうこれから買うような車では無いのでしょうか

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 21:07:53 ID:Crk6JPwv0

>>360
一番新しいのでも20年ほど前だしねぇ
エンジンは無事でもショックやらヒンジやらマフラーやら電気系統やら・・・とにかく色々ヘタってる
排ガス規制なんて考えもなかった時代だろうしNOxとPM吐きまくりだと思われ
高齢車は税金アップだし、色々考えてもメリットは薄いと思う　とことん整備する気ならまぁ好みじゃない？
せめて二代目のなるべく高年式（それでも約10年落ちなんだが）の方がいいと思うが

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 21:15:59 ID:aIBXl/IC0

初代D乗ってたけど、最初にイカレたのはマフラーだったな。
次はミッションだった。
耐久性ではパリダカのフィードバックで開発された2代目のほうが上だな。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 21:21:03 ID:2qBPBUKc0

どうしてもＬ型の形が気に入ったと言うんなら止めはしないが
部品も手に入りにくいし維持に苦労するかもよ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 21:21:52 ID:2FgDvQK00

排ガスは初代の方がきれいだったな

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 21:38:52 ID:OZ00aWZo0

知り合いが平成元年式のワインレッド色のディーゼルターボロング、MT、走行距離８万キロに乗ってる。
マフラーは劣化の為交換したらしいが、その他は快調との事。
今カタログに首ったけになる様な欲しい車が無いから未だ未だ乗るらしい。

鮎釣りに乗って行って、河原に停めて有るパジェロを見ると今でも惚れ惚れすると言ってた。

366 ：360：2010/08/17(火) 21:51:24 ID:XeiW6BpS0

自分が小さい頃に父が乗ってたもので、思い入れがあるんです。
たまに走っているのを見ると、釘付けになってしまって。
買えるうちに買わなきゃ、って。
ともあれ、お世話になっている車屋さんにもお話してみます。
角ばっていて、いかにもスチールな雰囲気とか、かっこいい。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 23:03:56 ID:JRasYWjIO

二代目のサイドビューが好き。特に夕暮れ、ガラスにはまだ衰えない雲のピンクが映り、鈍く煌めくサッシが車の居場所を示すようなシチュエーションが最高。パリダカのキャンプ地で練ったデザインに違いない。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 23:18:05 ID:eJ/MFe8L0

オーナースレでスマソ。
9月出るディーゼルを考えてます。
これまでの4Mシリーズのディーゼル、大人しく走れば高速燃費がスペックより伸びることありますか？。

4M41のトルクアップにほのかに期待してはいます。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 23:48:38 ID:wk6ozzkn0

>>357
国交省での類別（ＯＰ設定）用の
型式認定取得費用の回収が無理なのでNG。
>>360　
そうゆう事情でどうしても乗りたいなら乗ったらいい。
なｋなか程度のいい車は出てこないと思うが…
いつ壊れてもいいように維持費に加えて
普段からメンテ費用をかなり積み立てること。

>>368
現Ｄぜるでも
100ｋｍ/h=37.8k/2000rpmを維持してれば
カタログ値より上にすることは可能よ～
でもいらいら募る時ありｗ
今回のMC、
馬力UPより
トルクUPがかなりうらやまし…
涙目現Dぜるオーナーよりｗ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 00:50:42 ID:3Ij+D+3a0

【日韓】日本各地に残る日帝蛮行の痕跡～明成皇后を哀悼する観音菩薩像と三菱重工慰霊塔[08/16]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1281966215/

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 00:53:04 ID:nbxwltod0

初代ってそんなに故障するかな？距離以下のを買えば、長く乗れそうな気もするけど

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 00:54:22 ID:nbxwltod0

失礼、
訂正：距離１０万以下くらいのを

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 08:09:01 ID:C9UazKaT0

>>360 どちらにお住まいか知らないけど今、三菱の中古のサイトに
　　　　　初代があるよ（・∀・）

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 11:26:37 ID:7zLsMMqN0

シーリングやブッシュなどの非金属部品、鉄のサビ、鋳鉄の腐食など
距離を走っていなくても経年劣化でヤバイものはいくらでもある。
それなりのトラブルと維持修理費を覚悟しないと厳しいよ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 12:23:27 ID:GJ2RTFD+O

>>374
分かり切った事をしたり顔で語ってんの？

俺の持論では、２０年２０万キロまでは平気

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 13:42:53 ID:LOtIBkLXO

劣化やトラブルへの許容範囲も人それぞれだからさ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 21:57:44 ID:7zLsMMqN0

>>375
お前には言ってない

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:55:47 ID:CFHTXe6h0

クリンディーゼル出たら買うぞ。
ところで、ディーゼル補助金は何時までだっけ？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 01:54:58 ID:zQx7ZzNJ0

ディーゼル補助金なんてあったっけ？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 07:41:20 ID:izvLVlsW0

これか

ttp://www.cev-pc.or.jp/CEV/diesel/diesel-top.html

所謂、エコカー補助金とは別枠なのかな？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 09:51:38 ID:O+e4oBkF0

エコポイントもエコカー減税も、
経団連の大企業以外には何もメリットが無いばら撒き。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 12:07:28 ID:MFluZt5VO

>>381
で？っていう

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 21:22:54 ID:yronXFqD0

第4回
平成22年 10月1日～11月30日 12月中旬頃
第5回
平成22年 12月1日～平成23年2月8日（必着）2月中旬頃

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 21:28:02 ID:yronXFqD0

superexeed 4,630,500円+14000円up＝4770500円　だな。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 21:29:55 ID:yronXFqD0

うーむ年末にはオーダーしないと間に合わんな。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 22:35:07 ID:WHp9W9uR0

>>384
どう計算してもそうならないんだが。
値引き後の価格？ｗ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 22:46:41 ID:yronXFqD0

誤：14000円up
正：140000円up

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 22:50:38 ID:WHp9W9uR0

パジェロは9月に年式切替を予定しており、在庫車のみの販売となります。
また、一部グレードにおいては在庫車がない場合がありますので、予めご了承ください。
詳しくは、お近くの販売店までお問い合わせ下さい。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero/grade/index.html

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 23:33:18 ID:dbTKyH9rO

７５パジェロなんだけど、４Ｈ走行中、フロントのインジケーターが点滅するようになった。
ディーラー持って行ったんだけど再現せず、診断結果は異常無しとのことでした。
ネット調べてもインジケーターのセンターが点滅するっていうのは見かけたけど、
フロントというのは見つかりませんでした。同じような症状が出た方おりますか？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 09:37:57 ID:OIbQbugj0

たぶんタイヤの直径が前後で違ってきてる。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 10:05:51 ID:30VMCJef0

>>389

普通に四駆への断続を検知する部分のパーツだと思うよ。
たまに、４LLに入れてやると戻る時もある。
ステアが若干重くなるから、四駆になってるのは判るでしょ？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 21:33:10 ID:77E8hvHk0

電球が切れかかってるだけだなｗ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 23:33:20 ID:K/7n4+AMO

>>390
片減りしたリアタイヤをフロントとローテーションしてから起こるようになったので、それが原因である可能性はあると言われた。

>>391
ソレノイドバルブも電圧？は正常と言われたけど、預かって精密に調べないとわからないって。

タイヤ交換してもまた片減りするだろうから悩むよ。インチアップは失敗だったかな（´。｀)

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 08:26:25 ID:AvZCbD9YO

>>393
こまめにローテーションして、すべて均等に減らせばいんじゃない？

まぁ、既に遅いけれどね

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 10:25:45 ID:y+WS4ByU0

タイヤが偏磨耗するようなインチアップって・・・・

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 10:49:38 ID:i54Ou8x40

と言うことは、センターデフにビスカスがあれば、
摩擦で熱を持って膨張して張り付いて、最悪は車両火災。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 11:28:04 ID:HK6ZcnLp0

サイズしか見てなかったんじゃない？
店側も荷重のこと知らずにやってること多いみたいだし
よく減る方がスタッドレスでしたーなんてオチはまさか無いよな
前後でサイズ違うって、同じホイールと同じタイヤ使ってりゃ起こりそうにないんだが
バラバラに交換するメリットないしそんなことは指定されてない限り無いと思うがね
装着すべきサイズが前後で違うのにローテーションしたとか、サイズは同じだが前後で違うタイヤ使っててローテーションしたとか
いくらなんでもこれは無いか　前後で違うタイヤってのも無いわな

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 17:52:03 ID:6skaPs/R0

同じサイズでも違う銘柄ならアウト。

昔、見るからに前後で違うサイズのタイヤで四駆走行し、
全焼したパジェロがいた。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 19:54:29 ID:J0xGZrOiO

７５パジェロです。バッテリーのマイナス端子を外すとECUがリセットされてしまい、
再学習させないとだめだと聞きましたが、以前、フォグランプを取り付けた時、
マイナス端子は当然外しましたが特に何か変わったことはなかった気がします。
実際、学習って必要なんでしょうか？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 10:50:13 ID:6aCa/YyT0

400km

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 16:01:38 ID:j/oMPTKa0

今日聞いたら、
クリーンディーゼルは
１８５ps　３８.５kg-m
価格は１５０００アップだって。
注文も出来きるそうだ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 16:50:44 ID:4biRNNRu0

色々な情報があるようですが？結局エンジン型式は４Ｍ４１ですか？
ここまで、期待した俺がバカだったのか？
三菱自はここまでマーケティング能力が低いのか？
４Ｍ４１でも仕方がないが、最低でも２００ｐｓ、４５ｋｇ－ｍ/２０００回転
を上回れ！位のことをユーザーが期待しないとでも思ってるのか？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 18:50:11 ID:M/RSK1cy0

パジェロ終わった　ｵﾜﾀ
　　＿
　　　　　　　　　＼ヽ,　,、
　　　　　　　　　　 `''|/ﾉ　　　　　　　∞ . . .
　　　　　　　　　　　 .|
　　　　　　　　＿　　 |
　　　　　　　　＼｀ヽ、|
　　　　　　　　　＼, V
　　　　　　　　　　 `L,,_
　　　　　　　　　　　 |ヽ､)
　　　　　　　　　　　 .|
　　　　　　　　　　　/　　　 ,､　 ,
　　　　　　　　　　 /　　　　ヽYﾉ
　　　　　　　　　　.|　　 r''ヽ、.|
　　　　　　　　　　|　　 `ｰ-ヽ|ヮ
　　　　　　　　　 |　　　　 `|
　　　　　　　　　　ヽ,　＿＿,|
　　　　　　　　　　　´ 　　　｀＜⌒
　　　　　　　／　　　　　l ト､　､　＼
.　　　　　 /　　　 l.　_/ﾘ!　ヽ _} 　寸￢
　　　　　　　　　　 l'´/ ,ﾘ　￣V＼　ヽ
　　　　　 {　／| 　 |/ 　　　　 {:.ヽ　!
　　　　　　 X　　l 　 l◯　　　 ◯ ｌ:.:.l V
　　　　　 /　ヽ（| 　 !　　　 _ 　　｝:.:.!
　　　　　　 .　| 　 !､＿( __）イj＼|　　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　 }/,ﾚﾍ/─-＼　　 ′　　　　　　　　ｄ⌒)　 ./|　_ﾉ　 __ﾉ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:29:13 ID:LRgp2FTP0

9/2発表?

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 20:05:15 ID:F8mKh1Pf0

>>402

欧州仕様はそれくらいだと思う。

406 ：401：2010/08/22(日) 23:28:37 ID:KGcqDZXw0

制御なんかが変わっただけでエンジン形式は同じだ。
しばらくエクストレイル２０ＧＴで我慢だな・・・

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 01:21:20 ID:m6yjODg+0

ハイエースのマイチェンのように、
現行ベースで圧縮比を下げて排気温度を下げてNOX対策とし、
ブースト圧を上げるんじゃないの？

スペック的には、HKSがハイエース用に出してる
燃料増量で30馬力くらい上げる装置を、
パジェロ用も出してくれたら良いのに。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 04:37:59 ID:XdWoxPSz0

昨日Ｄに聞いたら、４Ｍ４１で
１９０ｐｓ/３５００ｒｐｍ、４５ｋｇｆ・ｍ/２０００ｒｐｍ
だそうだ。合格なのか？不合格なのか？なんとも微妙

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 07:37:23 ID:ENK7p1Dq0

尿素SCRなのか聞いた人いない？

410 ：401：2010/08/23(月) 12:33:56 ID:cLaZDi0h0

>>408
そうなんですか。雑誌情報のままだね。三菱特有のギリギリまで情報出し惜しみってやつだ・・・
１９０、４５なら買い替えるかもなあ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 15:11:17 ID:vbgDiX/60

>>407
空気足さずに燃料だけ足したら黒煙出るじゃん

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 21:55:09 ID:2dZgZKEP0

>>409
プレス発表されているから探してごらん。
スペックは現在のところ公式は無いが。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 10:09:22 ID:IwQtymmm0

うちのＤらーも 190ps/3800, 45kgm/2000って言ってた。
まだ、公表できないらしいが、今までの付き合いで教えてくれた。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 10:11:52 ID:IwQtymmm0

現行ディーゼル購入者はチョット可愛そう

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 14:13:20 ID:Vsl2eTpB0

ＤはEXCEEDもGRもSUPER EXCEEDと同じエンジンってのは有難いな。
９月２日頃発表らしい。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 14:17:38 ID:NEE6hqaL0

だって１つしか無いんだもん

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 21:04:27 ID:dOVDBdEO0

45kgmに出来て38kgmに出来ない事って
どういうシーン？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 21:43:08 ID:Tn1QKRdO0

あとはミッション。
エンジンマウントは変わらないから振動は残っちゃうか･･･。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 22:14:56 ID:NEE6hqaL0

ヨタ見たくセコい事しませんて

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 22:16:39 ID:SrY7A4Wc0

みんな金持ちだな
年収どのくらい？

421 ：401：2010/08/24(火) 22:20:35 ID:uZdGzJav0

これは試乗してみないと。
でもミッションでパワーアップ分を殺している可能性も
多いにあるからなあ・・・

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 23:10:31 ID:RuZjvpOS0

パドルシフト付の6速なら考える。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 23:16:15 ID:2iCE3l440

そんな小細工はいらねえ
MTをだせ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 04:06:10 ID:FfP4+8et0

>>417
乗る楽しさ。スポーツ性ともいふ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 18:26:06 ID:QvYJXyhl0

クロカン車はATとの相性が良いし、
ただでさ売れてないのにMTなんか出してもねえ。
日本車のMT率は5％くらいだっけ？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 20:59:45 ID:Fvca9+QT0

>>417
40kgm出すシーン

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 21:02:10 ID:Fvca9+QT0

明日のマガジンｘが楽しみだ。カタログ載るかな？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 06:02:50 ID:aNYZhzil0

ランクル１００の４．２Ｌディーゼルのエンジンのスペックが
196ps/3200rpm, 44.0kg・m/1200～3200rpm だったから、
それより、４４０ｋｇも軽いパジェロショートがほぼ同等のスペックの
190ps/3？00rpm,45.0kg・m/2000rpmなら、歴代最強のオフローダーだろな！

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 06:16:07 ID:GOHbwjfO0

オフローダー（笑

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 08:29:26 ID:sJmwoRWw0

新型プラドのリアフェンダーからテールランプへの流れのデザインが
パジェロ３代目とそっくりでわらた。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 09:49:06 ID:c4zw8YW00

パクリの盗与太だからな

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 12:11:58 ID:c0P5Hi/b0

トヨタパジェロ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 20:56:06 ID:nggdIHjR0

マガジンｘ、cartop,bestcarに全く記載なし。本当に9月2日なの？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 23:09:42 ID:2UImvpKW0

ＰＤマガジンに色々載ってた。
予想とか白々しい断り書きもあったが、140kw/3500rpmとはっきり書いてあった。
140kwなら188psか？
44kg-mになると思うよ。

マガジン・ペケだったかには9/2と書いてあったよ。

欧州パジェロは以前から200馬力なんだけどｗ
海外仕様のプラド150の３Lディーゼルも190ps

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 23:42:07 ID:2UImvpKW0

NOXを減らすために圧縮比が1くらい下がると思う。
その代わりブースト圧UP

でもミニバンに馴れた人から見れば、
パジェロのシートアレンジや室内の使い買っては糞過ぎるので、買わない。
本命はデリカのクリーンディーゼル。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 00:33:05 ID:WDNSxKJ70

H7年の2代目パジェロのエアコンがぶっこわれたｗ
修理見積もり25万・・・

乗り換えすべきか

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 01:02:00 ID:CU3c42WO0

２代目パジェロ最高ーッ！
4M40最高ーッ！

ってエアコン修理？で25万？　もうちょっと詳細書いてよ　車もエアコン故障内容も・・・・・

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 01:23:37 ID:WDNSxKJ70

>>437
H7年のＶ４６ＷＧだよ。

デラいわく完全に死んでるらしく全交換で25万の見積もりだったよ

どーしよ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 01:43:04 ID:PsACJ8St0

>>438
近所に電装屋さんは無い？
おれは直で持ち込んで、かなり安くなったよ。
パジェロじゃ無いけど。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 02:11:07 ID:rn6D52zB0

俺は先日平成4年型の幌を30万円掛けて直したが

441 ：413：2010/08/27(金) 08:17:08 ID:Ta4vq2lv0

Ｄが本社資料を基に、１９０ｐｓ、４５ｋｇｍと言ってるんだから、
雑誌の憶測記事より、信憑性が高いのは言うまでもないでしょ？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 20:27:38 ID:Kvd8QFT00

んだんだ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 20:41:04 ID:CU3c42WO0

>>438
エアコン修理で25万も行くのか・・・・・　　

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 20:47:19 ID:CU3c42WO0

>>438
参考の為に見積もり内容を書いてくれれば助かる

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 21:36:03 ID:hHHqmTwR0

Ｈ３年式２８万キロの２代目４Ｄ５６乗りです。２代目はエアコン修理は付物ですね、冷風が全く出ず温風のみの症状で、Ｄで見積もり取ったら２０～２５万みてくれと言われ、
電装屋に同じく見積もりを依頼したら１０万。そのまま電装屋で修理したら５８０００円でした。
ただし後席のエアコンは温度調節出来ないままです（後席も直すと上記金額での修理不可）
運転席の温度調整で十分快適です。故障原因はガス配管が錆による穴が複数空き、そこからガス漏れ。コンプレッサー交換なし。
永く乗ると驚く故障と修理代が襲ってきますが愛情で乗り越えてください。　

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 23:02:22 ID:EzyLpHrM0

電装屋とは何ですか？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 23:05:45 ID:EzyLpHrM0

>>435
パジェロを買おうと思っているんですが
参考までに、本命のほうはいつでるんですか？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 13:00:23 ID:FEkasMrP0

パジェロは値段が高いわ。

コストがかかってるのは分かるけど、お買い得感が無い。
手を抜いて良い所は抜いて良いのに。
不要な装備も省いて良い。

走行性能は今以上、室内の使い勝手はミニバンになって、
価格が下がればもっと売れる。

2～3列目がベッドになって、その下に荷物を置けるのがミニバンの良い所。
パジェロのシートアレンジは糞過ぎる。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 13:06:13 ID:rmgS4Phd0

次は　２１０ｐｓ、５０ｋｇｍのＶ６・３Ｌクリーンディーゼルが
出るから、あと３年待ってね。
形状的に４Ｍ４１もＶ６・３Ｌもデリカには乗らないけど・・

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 15:10:15 ID:JFQhokzd0

>>448
初代初期の4ナンバー2シーターの復活だな。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 16:54:01 ID:QeEfqeQd0

初代みたいに無骨車に戻ってほしいね
変にラグジュアリ風味にしなくていいよ
たわしと釣り合うくらいの質素さが丁度いい

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 17:35:13 ID:+22qA6Yy0

>451
これか？

　　　　　　　　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　｀ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　　｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　　　　 i.
　　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l
　　 ',　　　　　　 .||　　　　　　　,'
　　丶　　　　　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　　|ｼ| 　　_,.-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 19:11:46 ID:ulEi6b260

解除ばんざ～い。
では、
>>417
高速走行時の追い越し加速かな？
現行Dオーナーですが定員乗車時、
高速道路のキツい上り坂での追い越し時
「もっとトルクがあれば早く抜けるのに…」
と感じる時があるんですよね。
なので今回のMCは非常に羨ましい…

ただ今回の燃費向上なんですけど、
もしかして各ギヤ比をハイギヤにしてるんじゃないかと。
最初の欧州仕様(170PS,38.0kg-m)
ATの最終減速比　3.917
現国内仕様と同一。
現欧州仕様(200PS,44.8kg-m)
ATの最終減速比　3.692
現欧州仕様の個別ギヤ比もすべてハイギヤになってるんで、
今回のMCで国内も欧州と同一にあわせて来るんじゃないかと。
それにしてもトルクUpは羨ましい…

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 20:30:48 ID:2N9OCLex0

>>453
となると、多段化をお願いしたいところだね。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 20:41:44 ID:y+Tr6EQJ0

>454
７速ＡＴが採用されると良いね。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 21:14:02 ID:j3IjOHt+0

パジェロにもパドルシフト搭載しろゴルァ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 22:59:58 ID:J+AqASfv0

>>449

デリカに載ると言われてるのは、
2.2Ｌクリーンディーゼル＋ツインクラッチＳＳＴな。
ヨーロッパ仕様のアウトランダーには既に載ってる組み合わせ。
来年五月のマイチェンで搭載されるかも。

Ｖ６はサイズ的に載るし、最初はラインナップする予定があった。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 07:16:49 ID:ce6XBoPy0

V6ディーゼル発売（三菱に関わらず）まで、待とうと思います。
いつごろ発売予定でしょうか？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 11:15:32 ID:WVRmlasv0

次期パジェロもダウンサイジングしたうえで
2.2クリーンディーゼルが載るらしいね。

海外で売ってるパジェロスポーツ（チャレンジャー後継？）は
既に3LのV6ディーゼルが載ってるらしいけど。

旧来の高圧縮なディーゼルを改良して作った
クリーン（？？？）ディーゼルは糞重いけど、
最初からNOXを減らすために低圧縮ハイブーストの
クリーンディーゼルとして開発されたエンジンは、とても軽い。

世界的に、大排気量な重量級エンジンから
同程度の出力の小型軽量エンジンを過給したものに変えていく流れだし。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 11:22:20 ID:WVRmlasv0

個人的な妄想では、パジェロは2t以下の重量・サイズにして、
2～2.5LのV6クリーンディーゼルで200ps、50kg-mくらいになれば最高だけど。

4輪ダブルウィッシュボーン電子制御エアサスで、ミニバン的シートアレンジ希望。
どうせ四駆しか買わないから、サスストロークを十分に取れて、
複変速機も納まるなら、横置きエンジンでも良いと思う。

絶対に実現しないだろうけど。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 11:29:51 ID:vlc9JymZ0

>>454、455
多段AT化してくれたらいいんだけど、
自工の手持ちATが5速のV5A5系しかないんで
持ってくるならジャトコのFR用ATしかないけど
ジャトコにあるんかな？？？

>>459
パジェロスポーツに
V6Dぜるは乗ってないんだが…
V6の6G7系の間違いじゃない？

V6Dぜるはダカールラリー専用で開発してたんだが、
ラリー撤退に伴う
モータースポーツ部門解散で人員が開発以外へ飛ばされてるし…
市販向け開発も自工の資金難で無理なんじゃないかな…

あまり新開発Egに新ATになると今まで以上に価格が高くなるし…
ますます買えなくなっちゃうし…

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 11:39:04 ID:vcOdekB10

>461
ジヤトコの７速ＡＴは４００Ｎｍと６００Ｎｍの２種類みたい。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 12:30:27 ID:J1XHtv8H0

売れないだろうけど、6MTとかも出して欲しい。
エクストレイルにもあるんだから。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 12:53:36 ID:8dLJZtWl0

素人考えだけど
どうせ、受注生産みたいなんだから、MT設定しても良いと思うんだが

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 15:17:58 ID:vlc9JymZ0

>>462
一応あるんすね。
600Nmの方のサイズと重さが
パジェロに合えば乗るかもだが…
現行型へは載せずに次期型になるでしょうねぇ…

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 16:09:37 ID:Giwkndzj0

そうでした。
V6はガソリンで、ディーゼルは4D56DI-D！！

http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/pajero-sport-new/specifications/
http://www.mitsubishi-motors.com.my/showroom-pajero-engine.php

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 16:48:49 ID:zh1Vzjpa0

ディーゼルいらないけどMTは欲しいな

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 17:07:46 ID:ZJTeZiFU0

いやいやおれはディーゼルのMT欲しいぞ
さらに3列目のシートが無くなってスペアタイヤ床下収納になったら買ってもいい

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 17:28:26 ID:ce6XBoPy0

今、このエコ時代に「ディーゼルいらない」などと公言する奴がいるとは・・

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 17:42:23 ID:0UtvD5Ym0

重いRV車でガソリンなら、
売れ線のミニバンに燃費で大きく離されて、売れない。

クリーンディーゼルは同排気量ガソリン車の約二倍のトルクを発するし、
クリーンだし低圧縮低振動低騒音でガソリン車とそう変わらないフィーリングなうえ、
燃料代が半分強で済む。

勇気があれば、灯油：2stオイルを100:1でブレンドして
さらなる燃料費節約も可能ｗ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 17:43:40 ID:0UtvD5Ym0

>>468

俺はスペアタイヤ床下バージョンが併売されたら
背面タイヤ仕様を買い、床下収納する。
そして背面タイヤの位置には自転車か発電機でも背負う。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 17:56:13 ID:0UtvD5Ym0

同排気量ガソリンの二倍のトルクを発するんだから、
10kg-m以上のトルクを出せる500～660のディーゼルを作って、
軽～コンパクトカーに積めば良いのに。
CVTなら原付みたいにトルクバンドを外さないセッティングが可能でしょ。

軽NAなんてトルクが6kg-mで必要十分に走るんだから、
3～400ccのディーゼルでも良いんじゃないのか？

でも振動対策のため、気筒数は4で。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 18:54:15 ID:S5j1R9tn0

ディーゼルに低排気量は向かない
だから出てないし僅かに存在したのも消滅してんの

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 19:00:24 ID:2wVWA6zy0

>472
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/104100.html
＞今回の改良では、cdiが搭載する0.8リッター直3直噴ディーゼルに、ピストンの改良と燃料噴射システムおよび吸気系の最適化を実施。
＞これにより従来モデルを9psと2.1kg-m上回る最高出力54ps、最大トルク13.3kg-mを達成した。

８００ｃｃの３気筒でこれぐらい、問題は排ガスの後処理コストがどれくらいになるかだろうね。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 19:47:41 ID:Qi+cXhGK0

ディーゼルの怖いところは、なんだかんだ理由を付けて１０年たつと車検通せなくされることだな。
まだ乗れたのに２回も規制で強制的に買い換えさせられたからな。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 20:23:23 ID:2TFI3Rb60

>>448
> 2～3列目がベッドになって、その下に荷物を置けるのがミニバンの良い所。

なんて車ですか？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 22:48:41 ID:7vzulGL00

>466
ロシアのパジェロスポーツのV6エンジン6B31なんだ。
日本のパジェロには何時載るんだろう？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 23:04:24 ID:Wv077vnE0

>>475
俺ももうディーゼルは買う気になれん
まだ8万キロしか乗ってなかったのに車検が受けられなくなって
売ろうにも二束三文で買い取りとか酷過ぎるわ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 01:05:34 ID:FMu7ZMdZ0

>>475
>>478
それって規制地域の話よね？
俺の住んでる所規制かかってないけどちょい不安になった

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 01:16:27 ID:o5TE/gEJ0

ど田舎サイコー

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 05:05:33 ID:3kcz4sj40

>>475

もうそれは無い。
ディーゼルなら20万キロ走ってても50万で買い取ってくれる。
ガソリンならゼロ円かマイナス。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 05:38:38 ID:hGgCR53P0

石原アフォ都知事の思い込みから、日本ディーゼルの開発に急ブレーキが
かかってしまったが、その間違いに石原も気づいているだろう。もう、手遅れだけど。

世界の趨勢だから、法律もそれの邪魔はできない。
そもそも、クリーンＤは政府がエコカー減税とかで、推奨しているくらいだからね。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 08:01:51 ID:iNL8hG4D0

石原は極右で危険すぎる

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 15:33:29 ID:ZiaNa4u/0

>>479
俺が住んでるところだって田舎だし車を購入した当時は規制なんか掛かってなかったんだよ
それが気付いたらいつの間にかNOx・PM規制地域に入ってた
そして分かってはいたが車検証に「次回の車検は受けられません」の追記で試合終了

国交省のホームページには「個人の財産権よりも国民全体の幸福が優先されるので問題ありません」の捨て台詞

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 15:44:50 ID:Q8o74VpCP

>>484
横レスすまんが具体的にどこ？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 18:44:36 ID:hGgCR53P0

埼玉県北部です。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 19:50:17 ID:ZiaNa4u/0

三重県北部。
規制されなきゃならんほどの都会じゃないのに高速道路や国道１号なんかが走ってるからアウトになったんだろな。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 20:09:46 ID:HOrlN2zB0

鈴鹿とか四日市も関係あるんかの

489 ：479：2010/08/30(月) 20:38:26 ID:PpJFqSlV0

>>484
つまり規制地域以外は関係ない、でいいよね
先で規制地域になるかどうかなんて言い出したらきりがない
それにクリーンディーゼルは規制地域でもパスでしょ？
石原は気にくわないけどディーゼルの排ガスがガソリンより悪いのは事実だったんだし
あの糞パフォーマンスがあったから今クリーンディーゼルがあるとも言えるし、もっと前から緩やかにやるべきだったとも言える

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 21:29:44 ID:vDAoAg7z0

>>489
規制地域に「乗り入れる」のもアウトだぞ。
東海から東北に行くのに東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県を迂回しなきゃならんのだぞ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 21:42:01 ID:PpJFqSlV0

>>490
ああ、それは大変かもしれん
でもさ、しょっちゅう通過するなら半分その地域に住んでるようなものじゃない？
いや住民より悪質と言える　毒物撒き散らして去ってるのと同じだもの
ごくたまに通過する程度なら気にすることもないだろう　その時だけガソリン車に乗れば何事もない
規制地域になった理由はおそらく濃度だろうから、通過でも排除するのはおかしくない
ただ、迂回路で濃度が上がる、余計な燃料の消費、伴う余計な排出を考えるとベストとは到底言えないよね

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 21:54:02 ID:PzNIbPWC0

>>490
乗用車は関係ないのでは？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 09:58:44 ID:19Dnm2kT0

東京を中心とした関東圏のディーゼル規制とNOx-PM規制は違うものだぞ。
あとから作った法律で自分の愛車を非合法にされるんだから、たまったもんじゃないわな。

ちなみに、NOx-PM規制地域じゃパジェロのような四駆はほとんど見かけない。
走ってるのはガソリン車ばかりで、たまに見かけるディーゼルは規制地域外の住人だ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 22:54:41 ID:N2MCDK910

４５ｋｇもトルクがあって、ＡＴもつんかいな、壊れそう。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 22:56:48 ID:N2MCDK910

ドライブシャフトも別物でないと、だめだよな。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 22:59:34 ID:N2MCDK910

ということは当分ＦＭＣはないということだから、買いだな。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 05:19:56 ID:Z1Gq61i90

>>453
寄生虫だったため、カメレスすまん！
燃費は現行より悪くなったと聞いた。
多分、パワーアップのせいでしょう。
なので、ギヤー比は従来どおりでしょ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 10:42:51 ID:giH0GIUH0

いよいよ、明日発表

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 15:55:26 ID:WA6utJSR0

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 18:02:59 ID:IJRXvOX20

ディーゼルが規制され二束三文になると自分も思い、買って2年程度（2年落ちの中古だったけど）
の3代目パジェロを車買い取りに出したけど、結局今でも10年前のディーゼルって、中古車市場や
買い取り価格チェックしてると結構良い値段で買い取ってくれるよ。
例のNox-PM規制の後、長期規制とかに適合してる車は、もう禁止はないと思うが。
あれは、最高裁で煤煙を何とかしないのは国が悪いという判決が出ちゃったせいもあるしね。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 19:38:16 ID:CoAXEfqe0

また、ＡＴが低速時に一気に一速まで勝手に落ちるんじゃないだろうな。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 23:08:26 ID:vU9MPjFG0

そもそも石原が発狂してた黒い煤は脱法軽油の問題やろ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 00:15:43 ID:DwuQ1U8s0

いよいよ発表の日になりましたね。

>>501
現行Dぜるも同じく低速時３→１へ落ちます。
未だに慣れません。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 00:30:30 ID:G+R5cUCw0

今、ダウンサイジングでＶ６→Ｌ４に変わりつつあるわけだから
パジェロはＬ４で10年はいけるんじゃないかな？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 08:45:53 ID:9gJO9+Sz0

>>503
>現行Dぜるも同じく低速時３→１へ落ちます。
>未だに慣れません。

多分ずーっと慣れないと思う。
つか、だんだんイラつくと思う。

他に不満が無いだけに、残念なところ。
これがなきゃ、次もパジェロと思うのに。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 10:42:01 ID:9e7FY7QV0

３代目のディーゼルに乗っていますが、３→１への減速は感じません。
現行に限った症状でしょうか？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 13:41:39 ID:tf6BSIPm0

http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2010/news/detail4388.html

発表age

508 ：503：2010/09/02(木) 13:47:33 ID:DwuQ1U8s0

うーん…現行だけなんかな？？？
そのあたりは良くわからんが…

プレス発表来ましたね！！
EXCEEDのガソリン、ディーゼル価格差50万か～
免税でも結構きついなぁ～

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 13:59:50 ID:jofPfXSk0

>>500
俺も家の事情で3代目パジェロを売る事になり
買い取り専門店を数件回ったところガソリンエンジンで37万だった。

因みに、ディーゼルエンジン・サンルーフ・メーカー純正カーナビ・本皮シート等
メーカーオプションが付いてる車は外国人が好むので
高年式車でなくても売り易い為に高く買い取ってくれると言ってた。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 14:09:30 ID:FZs3pCNw0

日本語サイトにパジェロスポーツとか載ってるね。

http://www.mitsubishi-motors.com/jp/products/index.html

511 ：503：2010/09/02(木) 15:30:37 ID:DwuQ1U8s0

詳しく見てみると、
Dぜるのリアデフ最終減速比は従来のままだけど、
ATギヤ比が欧州向けと同じギヤ比になってる。

従来の排ガス処理工程の内、
DPFの後にもう一度酸化触媒を追加。

DらーOPに
D5にあった本皮グリップカバー　追加
窓用網戸（モスキートネット）MZ518074
が新登場。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 15:41:59 ID:vuTJQF7YP

ttp://www.corism.com/review/mitsubishi/578.html

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 15:46:07 ID:vuTJQF7YP

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100902_391135.html
ttp://www.carview.co.jp/news/0/133358/

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 16:34:25 ID:H9bsX/Dq0

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero/performance/per_04.html

尿素ＳＣＲじゃないね、ＮＯｘトラップ触媒は従来方式かな？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 17:40:45 ID:gJytqyE/0

ttp://autoc-one.jp/mitsubishi/pajero/report-590713/

3Dショートにも新色が欲しかったな。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 19:38:39 ID:dsKIsxaJ0

>>510
そのページ（投資家とか企業情報を見たい人向け）には前々からパジェロスポーツが載っていたよ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 20:54:12 ID:G+R5cUCw0

ＡＴもトルクアップに対応した新開発なんだねー。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 22:14:25 ID:t3eEviIj0

やっぱ高いよパジェロは。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 22:15:54 ID:t3eEviIj0

走行性能は同程度で、装備も必要十分な状態で300万前後の車を出してくれ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 23:45:20 ID:okP4mrkj0

>>476

スペースギアとかD:5とか、
エログランドとか、トーションビームの糞バン達全般。
2～3列目フルフラットにして、シートの下には工具箱やらキャンプ用品。
ミニバンなら当たり前。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 23:45:51 ID:4XRSP4fAP

ttp://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/mitsubishi_pajero/231/

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 00:04:35 ID:vuTJQF7YP

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100903_391232.html

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 00:14:09 ID:Bh2Dv2SG0

どうしてもミニバンにしたいヤツがいるな

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 06:06:00 ID:4Dm0O4L70

もう買うしかないな
おれは金がないからそのうち・・・

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 10:40:20 ID:vtHjwg160

>>523

パジェロは良い車なんだが、現行はシートアレンジが糞過ぎる。
これじゃ使い勝手はレガシイあたりと変わらない。
だから客を取られたんだよ。
二代目パジェロはまだ良かった。

現行パジェロベースのデリカがあれば即決なのに。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 10:45:24 ID:72Rd+4Yc0

シートアレンジのいいデリカが出たら買ってください。
オフローダーとしては、トルクがあるエンジンと、まあまあのサスと
前席に２つ腰掛があれば十分です。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 10:47:46 ID:ptzTfTv50

パジェロもでっかくなっちゃったからなあ。
田舎に住んでるけど家の土地はむだに広いんだけど入ってくる道が
5ナンバーサイズでギリギリなんだ。
2代目オバフェン無5ナンバーを大事に乗り続けるよｗ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 11:21:14 ID:Y47Fjnlx0

座る為のシートにしてくれ。特にセカンドシート。
シートアレンジはそれからだ。
２代目ショートのセカンドシートは座り心地良かった。
それ以外のセカンドシートは平べったい糞シートだ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 11:37:25 ID:x/7220CA0

ロングの五人乗り設定してくれ。三列目なんか使わんから激しく邪魔だ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 16:25:51 ID:72Rd+4Yc0

クリーンディーゼル自動車導入費補助金　って教えてください。
上限が２０万円ということですが、減額の要素は値引きだけでしょうか？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 18:10:41 ID:mGFcXyqB0

他メーカーは良いけど
三菱だけはディーゼル禁止にしろ。
煙幕のような黒煙吐いてたデリカを未だに覚えてる。
いらん自動車会社だ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 18:20:02 ID:B4TNgbhE0

>>531
あんた、他メーカーも一緒だよ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 18:24:55 ID:wqnjPs5X0

>>531
俺のパジェロは未だに踏み込んだら黒煙モクモクだよ　　電子制御の噴射ポンプのくせにね
なんだったら俺の後ろ走ってみるかい？　モクモクお見舞いしちゃうよ！！

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 18:50:25 ID:9IMWzEhd0

>>531
車音痴のトヨタ信者ですか？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 19:02:08 ID:4Dm0O4L70

所詮与太者のたわごと

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 20:07:33 ID:EGbOUWMW0

ランクルはディーゼルもう出さないからのう。。。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 20:21:30 ID:Qa+GUUV70

他メーカーは良いけど
トヨタだけはディーゼル禁止にしろ。
煙幕のような黒煙吐いてたランクルを未だに覚えてる。
いらん自動車会社だ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 20:23:20 ID:iq6Urje60

>>531
俺のハイエースは未だに踏み込んだら黒煙モクモクだよ　　電子制御の噴射ポンプのくせにね
なんだったら俺の後ろ走ってみるかい？　モクモクお見舞いしちゃうよ！！

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 23:03:28 ID:VD20XjCL0

単に日本のディーゼル開発が追いついてないだけなんだよな
そういう意味では石原の罪は重い（右に見えて実は・・・？）

三菱も技術者集め始めてるけど
旧体質のアホどもを一掃しないと
優秀なのも若いヤツも誰も集まらんぞ

それこそ販売まで浄化すべきだ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 23:26:41 ID:Wu4WHNKP0

３Ｌクラスで尿素なしは、三菱がはじめてのような気がするぞ。
技術自体は優秀なんじゃないかい？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 23:28:10 ID:Wu4WHNKP0

トヨタですら、商用車の規制値しかクリアできていないし。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 23:30:34 ID:VD20XjCL0

>>540
割食ってる人がいるってことさ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 23:30:56 ID:Wu4WHNKP0

三菱を捨てたダイムラーも、今頃もったいないことしたと思っている
かも知れない？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 23:35:59 ID:Wu4WHNKP0

bluetecだけは死んでも使うまいとした、技術者の意思をかんじる。

545 ：カメレオン：2010/09/03(金) 23:38:02 ID:PXBlfJTL0

クライスラーは契約解消して良かったけれどな

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 23:40:49 ID:Wu4WHNKP0

でも、お金使いすぎて、ＦＭＣが遠のいたのは確かだな。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 23:44:43 ID:9IMWzEhd0

トヨタなんか安い車を大量に作る技術はあるけど、性能のいい車を作る技術はないよ
モータースポーツに手を出したけど、不正までしても一勝も出来ないのがそれを物語っている
はっきり言って日本の恥

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 23:47:19 ID:Wu4WHNKP0

あそこは、ヤマハに頼っているんでしょ？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 23:52:03 ID:UTQk2MIK0

>>539

いわゆる右翼ってのは、ヤクザと一緒で実はみな朝鮮人で統一教会信者。
つまりCIA工作員。
右傾化洗脳テレビで有名なチャンネル桜の運営者も、朝鮮人で統一教会信者。
戦後、右翼の大物とかフィクサーとか言われた児玉や笹川もCIA工作員。
統一教会を日本に連れて来たのは自民党の岸信介。

こいつらが各国のウヨに成りきってお互いを叩き、
各国のナショナリズムを煽り、極東アジアが不仲になるほど、
アメリカは武器を売ることが出来て、
ただで使わせてもらえる基地も作ってもらえて、石油も住居ももらえる。

極東での最終目的は、日本に金を出させて北朝鮮を潰し、
豊富な地下資源の利権を抑える事。
ところが米国債の30％を買い占めた中国が、そんな事を許すどころか、
アメリカ経済をいつでも潰せる。
沖縄駐留の海兵隊に、対中抑止力なんて有り得ないのが現実。

ここ百数十年間も石油利権を独占し、アメリカを操って数々の戦争を起こし、
世界中の市場を操作してきたロックフェラー家も、
現在は中国のおかげで北朝鮮に軍事介入出来ず、手詰まり状態。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 23:55:49 ID:Wu4WHNKP0

ところで純正のルーフラック（10万円のやつ）つけている人居ませんか？
あれはおすすめですかね？他にお勧めありますか？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 00:16:28 ID:pgZXLrF70

>>550
10ﾏｿってヘビーデューティなんちゃらか？
アイバワークスのほうが良いんじゃない？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 10:20:45 ID:TaTsJtLx0

新エンジンは大歓迎だけど、もうちょっと軽く出来ないもんかね。
ランクル80の車重超えちゃってるし。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 10:29:33 ID:LyptB5Vk0

いいなぁディーゼル
あのトルク感を一度味わうとなぁ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 12:56:42 ID:ZoSYoo750

重くて丈夫な車をトルクで動かすのは戦車操縦気分

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 13:40:37 ID:XFTD1/9WP

>>552
ディーゼルで2トン以下の車種欲しいよな

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 13:46:02 ID:BnMiShJH0

>>551
ありがとう。みんからで勉強するとジェットバッグのほうがよさそうなので
ジェットバッグから選ぶことにしました。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 13:47:00 ID:Z46pjR380

２２０ｋｍメーターって、そこまで出るの？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 14:19:03 ID:SOizr8Ek0

>>555
2t以下だと初代まで戻らないといけないぞｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 14:28:07 ID:ZoSYoo750

エクストレイルがあるじゃないですかぁ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 14:36:36 ID:ZoSYoo750

>>557　連投ですみません。
ユーロ仕様のエクストレイルディーゼル１７３ｐｓは
現地リポートで最高速（実測）で２１０ｋｍ/ｈって言ってたから
（因みにガソリン車は２０５ｋｍ/ｈ）、
パジェロの１９０ｐｓなら２２０ｋｍ/ｈも現実的ですね。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 14:43:13 ID:bGjWaGnz0

最高速度は150km/hでいいからトルクを・・・

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 15:10:40 ID:XFTD1/9WP

>>559
日産だけは嫌なのです＞＜

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 16:01:38 ID:LyptB5Vk0

トヨタに比べれば全然マシじゃん

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 16:30:35 ID:gwUAna/+0

3Dショートにも3ウェイ塗装が欲しいよね？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 16:40:38 ID:9JdD17z4P

ttp://response.jp/article/2010/09/03/144731.html

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 18:38:44 ID:eiLzT+M10

>>562
おまおれ？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 21:44:48 ID:IYZCt19M0

>>560
205ｐｓの初代ギャランVR-4で220Km/ｈなんだが・・・・

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 22:22:06 ID:TrWQ7B7N0

3代目乗り(ディーゼル)ですが、この前満タン方で計測した燃費が１１㌔軽く超えててビックリしました！

購入から１０年、まだまだ元気です。

オイル漏れ、エアコンガス漏れなどトラブルも出始めましたが地道に直しながら乗り続けます。

さて今月車検だな・・・何か新しい故障が見つかりませんように

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 04:46:05 ID:f317miFt0

>>567
２０年も前のエンジンと比較するのもどうかと・・

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 05:24:55 ID:VkiRZqwA0

MCしてもディーゼルにはMT無しですか‥

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 09:04:21 ID:x2fFpWhe0

MT出しても月に1台や2台しか売れないんじゃ話になりません。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 09:08:49 ID:5tRSmSqwO

うちの近所に日産ミストラル乗りがいるけど古いディーゼルターボでATだからボーボーすげえうるさい。壁ふるえる。
三菱クリーンディーゼルも10年超える頃には音も振動もひどい事になってる？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 14:32:26 ID:jn11LyHa0

ミストラルってTD27だろ？
最初からあんな感じ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 14:51:45 ID:jVHB9Szu0

>>569
車体が小さくて270psのエボ3でも230ｋｍ/ｈなんだが・・・

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 14:54:15 ID:jVHB9Szu0

今の車と比べようにも
谷田部が無くなって最高速とかやらなくなったから
昔の車と比べるしかないじゃんか

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 14:55:01 ID:KSkZcgISP

>>574
クロスミッションじゃねーの？
加速よりだから最高速は低いなりよ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 15:04:10 ID:f317miFt0

格下の２リッターディーゼル１７３ｐｓ、Ｘトレイルの昨年実績値→２１０ｋｍ/ｈと
今年の３．２リッターディーゼルのパワー（１９０ｐｓ）比較で、→２２０ｋｍ/ｈの
可能性も否定は出来ない、と言ってるだけです。

１５年も前のエボ（２８０ｐｓ）と比較するのもどうかと・・
因みに、１０年まえにエボに半年乗ったが、その非力さに呆れて、手放した。

大体、トップギアで６８００回転も上げられるわけがない。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 15:18:30 ID:jVHB9Szu0

>>577
ソノモデルはトップギアで7200位回った筈ですが・・・

喧嘩を売るつもりもないですが
車幅、車高、（あまり関係が無いとも言われてますが）車重の違いを無視してませんか？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 15:43:29 ID:HRDH0AdO0

>>578 バカの妄言ぐらいスルーしといてやれよ (´･ω･`)

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 17:11:38 ID:hmCpuT2s0

ttp://www.d4u.com.ua/en/engine/Mitsubishi-Pajero-Wagon-3.2-DI-D/vehicles.models.html

185キロみたいだね。空気抵抗考えてもそんなもんだろうけど。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 17:55:34 ID:A2xP3WrU0

もしかして、パジェロ海苔ってみんな、最高速は馬力で決まると思ってるわけ？

軽自動車は70キロしか出ないとでも？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 19:07:53 ID:PfG6LOIO0

まぁ、パワーが有る方が楽に最高速が出るのは確か

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 19:58:30 ID:zPySB8SgO

新しいディーゼルはガラガラ音は多少は改善されたかな？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 20:34:17 ID:WZUMuioh0

>>581 コレ以上笑わせてくれちゃうと笑い死にする用意があるけど？

２００ｋｍ／h以上（出る　クロカン車教えてくれるか無免許君？ｗｗｗ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 20:55:00 ID:n5hxAMw40

パジェロエボなら余裕で200km/hオーバーでしょ　リミッターかかってるのか知らんが

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 20:56:32 ID:H5Snlw9w0

変化なしとは書いてあるね。実車見てみたい。

近い将来、新世代にバトンタッチするし、
昔ながらの味わいで、最新規制クリア車というのもいいと思う。

金無いところ、旧式をもう一度気合いいれ直して規制クリアしたのを評価したい。
新長期クリア車が出たときのCGの業務妨害に近い言いがかりインプレはどうかと思ったが。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 21:12:09 ID:KSkZcgISP

>>584
レンジローバーヴォーグなら多分出る

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 22:39:01 ID:6KHl7Lpv0

トアレグＶ１２

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 23:26:40 ID:40Pgc97A0

あまりにも幼稚な流れなので、
最高速を伸ばす事だけに必死な中卒原付ライダーのスレかと思った。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 00:00:52 ID:02cJtPZ8P

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023287.html

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 04:35:43 ID:TnflOtmh0

発売に漕ぎつけた三菱エライ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 05:17:17 ID:7QdGY2EJ0

>>591 ずっと前に発売してた日産も褒めてこい

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 05:40:15 ID:rZCWR4HL0

ＸトレはＡＴ仕様の排ガス対策に時間がかかり過ぎて、ＡＴ仕様では
パジェロとほぼ同時発売だったけど。エンジンは国産じゃねーし

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 09:46:21 ID:iV5gBvubO

ほんと近所の三菱ディーラーやる気ねぇ。売れ筋のコルトとRVRとアウトランダーしか展示してねぇ。
新型パジェロ試乗なんて夢のまた夢。
やる気ねぇならディーラーなんか畳んでしまえこのやろう。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 10:09:45 ID:7fQ5/4Os0

>>594
日曜日に三菱デラの販売チャネル違いで2店舗見に行ったが似たような体験をした

デラ営業：「発表したばかりですから～車両はまだ用意してませーん＾＾；」

発表直後の土日祝日なんて展示者見学＆試乗目的が多いのは目に見えてるのに
メーカーとの一体感が感じられずやる気あるのかと言いたかった。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 11:32:02 ID:WbYwKecR0

三菱は半分公務員体質だからな。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 12:22:03 ID:jZ8n6sTV0

元々パジェロとデリカD-5、エボⅩは試乗車なしだよ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 12:24:23 ID:lSRLKem20

月販目標が150台の車の試乗車なんて用意する訳無いよ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 14:58:57 ID:TnflOtmh0

>>597
エボ10は発表直後なら試乗車あったと思う
最初のやつと、300ｐｓになった時

600 ：595：2010/09/06(月) 18:23:55 ID:7fQ5/4Os0

2000年頃に車3代目パジェロディーゼルの試乗をしたことがあって･･･立ち寄った近所のデラに
同じ販社の近隣の店に試乗車があれば乗りに行きたいっつって教えてもらったんだけど
現在の三菱系列の体制は知らんかった。すいません

ただせっかくの商材が出てきたのに残念だとは思う

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 19:45:40 ID:rZCWR4HL0

うちのディーラーに聞いたら、試乗車を用意でき次第、連絡をくれるっていうことだった。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 19:49:58 ID:rZCWR4HL0

昨年、４代目ディーゼルが出た直後も試乗させてもらった。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 21:49:59 ID:TOy/LXba0

ディーラーやる気ないの、もともと指名で買う客が多いとか！？
（ディーラーに来る時点で、グレードとかオプションとか半決まりの状態）

ここの住人でパジェロオーナーの人、買うときに本気で競合させた車種あった？
本命を値引きさせるための競合じゃなくて。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 22:11:52 ID:JDeTfA4G0

>>595
時期が時期だけに、事前契約者に納車優先だと思う
エコカー補助金締め切り間近だし

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 22:40:49 ID:Xwpwgb7d0

もう間に合わないよ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 22:48:31 ID:Xwpwgb7d0

1000ｒｐｍのトルクは新旧とも同じだな。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 22:53:05 ID:BgCyN+4v0

スッパチャージャかませろ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 22:53:19 ID:Xwpwgb7d0

2.2Ｌの国内投入予定は現時点でなし。だとさ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 23:08:47 ID:Xwpwgb7d0

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20100902/1032824/?SS=expand-life&FD=-1604918628
あんまり改良点ないじゃん。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 00:11:19 ID:w2q3cNQk0

補助金なんてもう話にならんよ。今週中には終了しちゃう。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 00:19:37 ID:4amfGrXp0

>>610
電気自動車の補助金を出している次世代自動車振興センターから、
20万円のクリーンディーゼル自動車導入費補助金が出るよ。

http://www.cev-pc.or.jp/CEV/diesel/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 04:44:00 ID:fIYelc1zO

リアのスペアタイヤなんかいらねえよ、夏。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 06:33:21 ID:UyQU+BjS0

９年前の３代目ディーゼルに乗ってるけど、今でも１７０ｋｍ近く出るんだから、
１８５ｋｍしか出ない新車を４５０万円も出して買う必要はないと思った。
エンジン形式も同じだし。３代目ディーゼルの人気が上がるだろな。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 08:24:26 ID:7zXAW8l+0

３代目ＧＤＩで絶好調で余裕だけど、パジェロで120ｋｍ/ｈ以上は出す気にはならんわ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 11:53:42 ID:pOtDi8F10

俺も黒煙が気になるけど新しいディーゼル欲しいと思わないな
14年前の２代目ディーゼル　4M40だけど。
燃費も大して変わらないと思うしね

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 15:04:24 ID:fcicZvxU0

ポスト新長期をクリアできなかったら
パジェロディーゼルの販売が終わってしまう訳で
今は要らなくても3年後、5年後の選択肢に
デカいディーゼルが残された事に意味があるとは思わんのか

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 15:18:30 ID:UyQU+BjS0

はいっ、わかりました。デカいディーゼル存続のために、
今回は、買うようにします。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 17:04:19 ID:kfDUn1Q60

>>616 今はともかく、次期車両の選択肢に入ったんで生ぬるく見守ってくれ　(・∀・)

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 17:14:09 ID:TUGqEgPP0

嗚呼、叩かれて叩かれて強くなったディーゼルで街を蹂躙するその快感・・・！

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 17:15:50 ID:fIYelc1zO

三菱がこの先生きのこるには

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 23:12:35 ID:li4u4Sb40

堂々と乗れる国産３Ｌディーゼル乗用は今これだけだろ。
それだけでも意味あると思うよ。
今後3年ぐらいは他車は出せないと思うぞ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 23:13:15 ID:li4u4Sb40

他社

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 23:44:33 ID:Vtn+UnN/0

まあ３Lクラスなら与太が出すかもだが、
あこはHVに掛かりっきりですからすぐには無理だなぁ…

ここでパジェロディーゼルに頑張ってもらわないと。
ビックホーンあたりの方が買ってくれるとありがたいなぁ・・・
割とこのユーザーさんエクスのディーゼルに流れ始めてたから。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 07:20:26 ID:rkPWuiSb0

>>584 ＞２００ｋｍ／h以上（出る　クロカン車教えてくれるか無免許君？ｗｗｗ
max speed 200 km/h manual
181 km/h automatic
ttp://www.just4x4sales.com.au/nissan_x_trail__turbo_diesel_200.htm

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 08:35:03 ID:p9VXnSL30

J-TOP後継機はやく出してくれ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 10:23:49 ID:ntCAXR4H0

ヨタにディーゼル出せる力はない
日野のデュトロのエンジン拝借ってか？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 12:54:07 ID:twyMMCuqO

あ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 14:41:17 ID:IKT4+uqt0

>>624 で、新ディーゼルはこれを２０ｋｍ／ｈ程度は超えてくると言うのか？ｗｗｗｗｗ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 15:09:35 ID:aprvxs3L0

>>626
ハイエースのエンジンを忘れてるぞ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 15:32:50 ID:IaVNb9ulP

>>629
あれは自家用車には載せられない罠

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 15:40:11 ID:aprvxs3L0

ソーナノカー

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 15:46:25 ID:rkPWuiSb0

>>628 まっ、最高で１９０ｋｍってことろかな。いじれば別だが

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:13:20 ID:gXYEOVFu0

古いディーゼルＳＵＶに乗ってる人が20万人ぐらいはいるらしいので
そこそこ、売れるでしょう。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:41:31 ID:t4/8RZqb0

>>630
自家用車っていうか乗用車な

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:41:20 ID:Gv8+St6Z0

１２０プラドに乗ってるんだが、２列目の膝スペースはパジェロはプラドと比べてどうですか？
そこが良ければ買いたいが。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:48:25 ID:xy5QQSRp0

>>635

そんなのを選定材料にする人が、プラドなんかで我慢できるんだろうな。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:52:42 ID:xy5QQSRp0

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023287.html

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 08:48:03 ID:8DTK4ri40

その写真は穴が開くほど見たがわからん、

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 09:20:25 ID:YsF8rgFD0

今の日本のディーゼル４ＷＤでは、重量/ＰＳでも重量/トルクでも最高速でも
Ｘトレイルが一番なのに、パジェロの方が１２０万円高いのはどうしてですか？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 09:26:20 ID:3b3uPuly0

大きさ違うやろが・・・

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 09:27:41 ID:YsF8rgFD0

トンいくらかい？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 09:35:41 ID:8DTK4ri40

ｘトレイル試乗したが、非力で踏んでもターボラグがあり、ガソリン１８００ぐらいの出だしと
感じた。パジェロは乗ったことないで知りたい。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 10:03:53 ID:3b3uPuly0

>>641
いつからトンは大きさの単位になったのやら

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 10:23:39 ID:8/pF0snC0

パジェロとXﾄが比較対照ならXﾄでいいんじゃね
それ以上を望むならパジェロしかない

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 11:14:53 ID:uqdtqEcW0

小さめの四駆ならXにしとけってこと？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 14:28:14 ID:qYRFDOJ10

>>639
xトレイルはフルタイム４WDじゃないからな。
積雪地方だとxトレイルよりパジェロの方が楽だよ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 14:39:55 ID:G0zvHkrLO

雪で狭くなった道は苦手ですけどね＾＾；

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 15:49:39 ID:8/pF0snC0

馬鹿！パジェロで広げてやるんだよ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 17:04:53 ID:ykt7d/85O

いいなぁー雪の降ったり積もったりする所の人って。
雪なんか皆無だし街中で黒煙が気になるけど
やっぱパジェロは最高だね！

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:10:31 ID:8/pF0snC0

圧雪、アイスバーンできちっと曲がれるのはパジェロ

６発の頭が重くサスの悪い奴らは曲がりたい時曲がれない

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:50:11 ID:ecFwsB990

日産エクストレイル20GT（4WD/6AT）
……361万2000円
パジェロロング　ＧＲ（4WD/5AT）
……360万2000円
だったかな。ＧＲとの比較なら断然パジェロだな。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:53:13 ID:ecFwsB990

日産エクストレイル20GT（4WD/6AT）
……　313万9500円
失礼。前のはオプションつきだった。
でも、まだパジェロ有利だな。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:58:59 ID:8/pF0snC0

エクストレイルと比較するならエスクードだろ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 21:01:02 ID:7f2NImta0

>>652
もまへはエクスが幾らでも関係ないだろ。パジェロ独尊主義きわまれりww
もっと現実を見るべす。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 21:05:56 ID:ecFwsB990

確かに、エクスの値段調べんとわからんかった。
まったく興味なし。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 21:07:59 ID:ecFwsB990

客層がまったく違うと思われる。実際バッティングないんじゃないの？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 22:09:46 ID:QzrDA/j7O

どうでもいいけどエクストレイルってフルタイムじゃなかったん？
ＣＲＶみたいなもん？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 22:18:23 ID:ecFwsB990

エクストレイルどうでも良いと言ってるだろ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 22:20:35 ID:DJux7HoQ0

>>657
そう。スタンバイ方式です。通常はFFね。路面状況が刻々とかわる状況じゃ
安定しない。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 22:38:10 ID:mJWz/bXM0

エクストレイルは所詮「なんちゃってクロカン」

パジェロはパリダカのクラス優勝を狙ってるプライベーターに選ばれる車。
エクストレイルじゃアフリカは無理。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 22:57:18 ID:DJux7HoQ0

V93WからXトレイル20GTに乗り換えたが冬道の安定感が無さ過ぎ・・・
トラクションコントロール・４WDの制御は三菱・スバルが上手だなあ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 23:33:58 ID:8DTK4ri40

パジェロがモノコックボディーなのに驚いた、フレーム無しで、重いディーゼルエンジンの
振動やジャンプに１０年１０万キロもつの？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 23:36:33 ID:8/pF0snC0

無恥、馬鹿！
フルフレームのモノコックだろが

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 23:39:05 ID:HUKzfwl80

最新ディーゼルは静かで振動も無いらしい。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 05:36:01 ID:jMZVt5m5O

買ってすぐはね。7年も乗る頃には絶対うるさくなってるよ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 06:06:52 ID:M2RbGJqg0

三菱だからな

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 11:59:22 ID:5FwSYj9j0

発注準備完了！
やっぱスーパーエクシードやな

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 12:08:50 ID:s2StvlY80

ショートにスッパエクシードが無いのが惜しい。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 12:58:59 ID:tnwl6C930

必要なオプション付け加えろyo

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 17:39:30 ID:jDNaPjDsO

次期キャンターと新型パジェロがアドブルーシステム採用の境目か。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:33:53 ID:NLZby7nP0

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/391/232/html/16.jpg.html
ATがあれば50ｋｇぐらい出せたような予感。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:43:37 ID:tnwl6C930

よくやった、エライ、見直した

今4M40なんだがエアーフィルターをスポンジに替えてから
メッチャ吹けるんだわ
0-60km７秒ぐらいで結構満足

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:47:29 ID:tnwl6C930

でもトルクカーブを見ると三菱らしからぬカーブだね

カタログスペック優先を選んだな

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:57:40 ID:NLZby7nP0

馬力アップの要望が相当あったみたいですよ。
でも、ＡＴの許容トルクが４５Ｋｇなのでそこでとめたらしい。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 21:08:56 ID:tnwl6C930

ATと言えば２代目初期型で2.5Lでトルクコンバーター壊した
容量不足だったんだろうか？

走行中にスコーンとパワーが掛からなくなって、ATオイル見たら
沢山の金色の粉末がオイルに浮いてたな

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 21:33:02 ID:NLZby7nP0

４Ｍ４０の旧ＡＴの許容トルクは38ｋｇなんで
あんまり弄らん方が良いですよ。耐久性が落ちます。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:47:49 ID:aOIJhfOh0

えーっと、取得税と重量税がゼロで、
10月からSEで最大約53万円の補助金が戻ってくるってマジ？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 23:46:19 ID:BNtjLrfiO

>>603
初4WD購入の時、ビックホーンとパジェロを本気で悩んだよ

ショートが欲しかったんでイルムシャーRSとZR3.5でマジ競合させた。
イルムシャに傾いてたんだけど、営業の熱意とねばりに負けてパジェロ買った。
後悔はしてないｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 00:02:50 ID:SN6OlLDS0

>>672
どのメーカーのエアーフィルターに変えたのでしょうか？
参考までに教えてください。
ちなみにマフラーは変えてますか？
エアーフィルター変えて黒煙はどうなりました？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 00:33:02 ID:tGisCS7a0

てす

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 12:18:43 ID:sWyRO6QqO

わたくしも昔ビッグホーン買おうか80ランクル買おうかパジェロショート買おうか迷った事ある。スバルのビッグホーン。
その後プジョー205GTIとユーノスコスモ20BとアルシオーネSVXで迷って結局アルシオーネSVXを買った。今、そのアルシオーネSVXは18年14万キロになりました＾＾

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 13:45:23 ID:NIgOEszD0

今でもあるのかな？「PASFILTER」地元の４X屋がサン自動車当たりから仕入れていた

純正と同じ形でfilterがスポンジ、納豆のようなﾈﾊﾞﾈﾊﾞのオイルをしみこませている
オイルバス的な効果があり細かい埃も捉えてくれるらしい

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 14:56:12 ID:PHYPRreP0

なんだアホかよと思ったら、本当にあるのか、スバルのビッグホーン！
知らんかったわｗｗｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%B0%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%B3

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 16:00:49 ID:Oyqgt4dl0

オフロードバイクと同様の湿式エアフィルターか

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 16:31:36 ID:dE0N8ZaH0

汎用のスポンジフィルターのシートがデイトナから出てる。
それを、純正紙フィルターの紙を剥がして張り替えたら3000円で済む。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 18:23:25 ID:6Gl56UpzP

ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20100910A/

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 22:44:27 ID:B5RuWrtB0

ＦＲベース、フルタイム４ＷＤ、クリーンディーゼルのパジェロが暫く出ないのであれば
買い替えたい。どうなんだろ。
ＦＭＣでダウンサイジングとかなら待つんだが。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 23:54:06 ID:cVdUG4Wm0

他社が出すまでは、ＦＭＣはないと思ったほうがよいね。
現状で、十分競争力がある。2015年ぐらいまでないだろう。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 23:56:54 ID:cVdUG4Wm0

ただ、マツダが来年ツインターボ（車種不明）を出すといううわさがある。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 00:18:24 ID:2qHYHW5W0

福島・郡山市で軽自動車が住宅の塀に衝突　運転していた18歳の女性死亡
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00184249.html

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 01:09:16 ID:53hln3HT0

たまに居るなぁ。パジェロミニが事故ると、同じ車と思って得意になってソース貼るバカ。
例えていうなら、ＰＳ３の不具合のソースをＰＳＰのスレに貼っている様なもんだ。

・・・って、釣られて見ました。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 01:36:17 ID:OhiGjdKz0

むしろパジェロミニの頑丈さがよくわかる映像。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 02:03:59 ID:ztbo8aRV0

頑丈なんて今やデメリットでしかないのに

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 02:16:29 ID:Ju35MFXy0

>>693 じゃぁおまえだけ　グズグズのフニャチン車に乗ってろｗｗｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 03:01:32 ID:ztbo8aRV0

レス飛んでると思ったら
頭の程度が知れるヤツか。
何か嫌なことでもあったのか。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 03:10:57 ID:Ju35MFXy0

>>695 泣きやんでから言えよチンカスｗｗｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 05:27:19 ID:6xFNEdQQ0

クロカンが丈夫なボディを持ってなけりゃ、でこぼこ道を８０ｋｍ/ｈで
すっ飛ばしたり、モーグルは無理でしょ。モーグルしてても１０年もつんだから、
平地で不通に乗ってりゃ、２０年はのれるわなあ。丈夫っていいことでしょ。チンカスｗｗｗ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 08:50:56 ID:PpmJHOem0

現行で３０００Ｖ６車乗ってる方いらっしゃいますかね。
ディーゼルも魅力的だけど、熟成された物にも魅力感じてまして。
燃費とかどうですかね。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 09:09:27 ID:OqlFC4LN0

>>698
父が乗ってる。
街中ウロウロで6から7位。
高速を法定速度巡航で12位。エアコンはあまり影響無し。
ただ、この車格じゃ3リッターでも辛い。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 09:15:18 ID:53hln3HT0

>>698
３年前に買ったけど、高速と一般道半々で７km/L前後。ちなみに、常時４Ｈ。２Ｈでは僅かに燃費が良くなる程度。

やっぱ今回のディーゼルは魅力的。もう少し待ってディーゼルにすれば良かったなと少し後悔。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 11:36:14 ID:emx0HG+X0

>>698
V73乗り。

基本、通勤と街乗り中心。時々高速で中距離(100km前後)走行。
あまりアクセルを強く踏んだりはしない運転。

>>699同様だいたい6～7。
高速がはいるとやや伸びて7～8。
購入時からの給油量と走行距離からの単純計算で、今6.9km/l。

参考になれば…

702 ：名無し：2010/09/12(日) 19:04:14 ID:CramUswHi

2012 モデルチェンジあるの？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 20:47:35 ID:EtqeKJRn0

やる必要もない

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 21:46:23 ID:fNIXn/p20

モノコック＝張りぼて
ランクルやトラックのためのエアーバック。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:51:37 ID:3A6ODvOn0

http://www.cev-pc.or.jp/CEV/diesel/diesel-top.html

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 02:30:20 ID:xDwNcpCI0

ティグアンと似たような値段なのか

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 04:31:26 ID:QgdS2w8y0

比較するには車格も性能も違い杉る

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 19:31:21 ID:gd7dR0ViO

>>659
フルタイムは国産ではランクル、パジェロ、プラドだけ？イオは？
エクスプローラに乗り換えるつもりだったけど、エクスプローラはフルタイム？
以前、富士ヶ嶺オフロードで一緒に走ったことあるけど。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 20:46:52 ID:OPLi4xUn0

フルタイムの意味分かってんのか？あん？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 21:45:41 ID:jNjCfXOE0

ショートの試乗車ないですねぇ。
ロングに比べてある程度軽くて軽快なのかと思うけれど、
実際どうなんでしょうか。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 21:46:47 ID:OPLi4xUn0

http://ch.jafevent.jp/detail.php?id=182_0_56644
ナンチャッテ４ＷＤ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 22:20:33 ID:Maz1cLZL0

>>711
勢い良すぎw

パジェロって70cmまで保障してるんだっけ？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 02:18:12 ID:xEBG4riH0

よし買う！さてどれにしようか。
クリーンDロングとしてGRかExceedか

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 07:07:37 ID:s3R9ta2LO

>>709
しねカス

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 07:12:03 ID:GiOCOdC40

フルタイムに関するカキコミでは頭をひねった

>>713 パジェロはショートがカッコイイ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 07:43:56 ID:LuLROxhP0

ショートのラゲッジルームって
後部座席を倒してない時と倒した時のの奥行きと幅っていくつでしょうか
もしくは詳しく紹介してるサイトとかないですか？
公式いってもショートがなんかはぶられてますし・・・

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 08:13:49 ID:cKg0Z3l80

>>714
ｵﾏｲがafoだというのは分かった

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 10:39:13 ID:O+vRk9gO0

>>709
クロカン特化じゃなく、積雪地方で使うので常に４輪に駆動力が
配分されているシステムが良い。路面も積雪・凍結路面と乾燥路面が混在してたり
するので直結４駆はＮＧ。
この条件にふさわしいシステムがフルタイムだと思うんだが。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 10:54:09 ID:jl6PT7qD0

ようするにセンターデフ付き４駆だろ
クロカン車でなくていいならいくらでもあるぞ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 11:10:07 ID:n2Q7HGCQ0

wiki 抜粋

スーパーセレクト4WD

三菱自動車の商標で、パジェロ等に採用されている。パートタイム式のギア・トランスファーと、
フルタイム式のセンターデフの双方を搭載しており、パートタイム式だがフルタイム式としても使えるというものである。

二重の装備で重量がかさむと言う欠点があるが、パジェロなどの本格クロスカントリー車では、
元々トランスファーに副変速機を持つため、センターデフを持つことによるケースの大型化や、
それに伴う重量増加は、走行性能上さほど大きな問題とはならない。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 11:43:42 ID:Ps9qabMp0

何言ってんだ、モノコックのクロカンなんて、ウインチもヒッチも付けれない、なんちゃって
クロカンだろ。見てて痛々しいｗ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 11:46:51 ID:cKg0Z3l80

フルタイム式の場合センターデフすらロック出来ないナンチャッテが多い件
センターデフがロック出来ないと１輪が浮いているとそこに全部の動力が抜ける

パジェロの場合
後輪2WD
センターデフfree4WD・・・・高速道　おｋ　台風　大雨時安心
センターデフロック4WD　積雪、凍結路
Lレンジ(ry

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 11:48:21 ID:cKg0Z3l80

>>731
フルフレームモノコックを知らない痛い人認定！

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 11:49:30 ID:cKg0Z3l80

>>721な

725 ：718：2010/09/14(火) 12:00:26 ID:O+vRk9gO0

>>719
そういうことだ。的確な説明ありがとう。
それに加えて最低地上高が高い、車内が広い（天井が高い）、荷物が積む、
トレーラーも引っ張る、できればローレンジ付き、が条件。
ガソリンパジェロからディーゼルＸトレイルに乗り換えて激しく後悔中なのです。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 12:03:45 ID:Lnp+Gxiy0

フルフレーム・モノコックって言うのもあるんだな
てっきりビルトインフレーム・モノコックだと思ってたよ
あぁ俺って痛い人だｗ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 12:15:55 ID:cKg0Z3l80

フロントにウインチ付けなくなったのは対人衝突の安全基準の為だと思われる
フロントバンパーやわだと凍結した雪の壁に突っ込めなくなるんだわ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 12:23:00 ID:Lnp+Gxiy0

>>727 フルフレーム・モノコックについて解説してください

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 12:34:00 ID:Ps9qabMp0

パジェロのカタログＰ１７の衝突実験みてもフルフレームモノコックって頑丈だと
言えますか。説明してください。５０キロぐらいのオフセット？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 12:41:03 ID:cKg0Z3l80

カタログ見てないけど
フロントにクラッシャブルゾーン設けて乗員の安全優先方向に行ってるから、
対向車、特に小さい車の安全等も考慮した結果だろ

推測だけどフロントがグシャッとつぶれているん？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 13:07:23 ID:B025M/7t0

ボディをある程度潰すことによって衝突時の衝撃を吸収するという事も知らないのかい

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 13:23:20 ID:cKg0Z3l80

フルフレームモノコックって、カイエン、Q7、トゥアレグ（フロア共通？）もだろ
三菱元祖

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 13:30:29 ID:Lnp+Gxiy0

あ痛ぁぁぁ～～～ｗ　あいたたた痛い痛いｗｗｗｗｗ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 13:44:43 ID:Ps9qabMp0

>>730
見るに無残に足元まで潰れてますよ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 13:52:41 ID:B025M/7t0

潰れてないから頑丈だとは限らない
いかに衝撃をうまく吸収しキャビンの変形を防ぎ、乗員の生存空間を確保するかが重要

それとオフロード走行に必要な頑丈さとは別次元の話だと思うけど

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 15:38:36 ID:sstEq/go0

>>729
他社も同じだろ。居住空間は潰れてない。
アナタはどの車がいいんだ？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 15:48:05 ID:84nZz05a0

フルフレームモノコックでググる→モノコックWiki、スピーカー等

パジェロでググる→パジェロWiki→ラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディ

なんだかなぁ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 15:57:14 ID:cKg0Z3l80

シートベルトコンビンサー体験者いる？
時速５ｋｍの模擬衝突だけど結構肩にｽﾞﾝと来るよね

時速５０ｋｍは低速だと思っているけど十分死亡レベル
Ｅ＝1/2ａｔ^2
クラッシュで時間を稼げればエネルギーをずっと小さく出来る
時間の自乗で効いてくるから

そのうちバンパーに衝撃吸収スポンジみたいなのが実用化されれば
もうﾁｮｲ壊さなくてすむんじゃね？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 16:01:08 ID:Ps9qabMp0

http://www.youtube.com/watch?v=r5HNxdIOoRA
こんな車が頑丈さ。ランクルもフレーム車

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 16:33:29 ID:zJlQc9PL0

トヨタのサイト見たけど、どれも衝突実験時の画像は載ってないね
自社の脆弱ボディの潰れ具合を見せたくないからかな？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 16:53:08 ID:7FnPPP+LO

クラッシャブルゾーンって自分より弱い車に対して加害側になった場合、相手の損傷軽減に役立つ？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 17:00:53 ID:ZnRyJsNZ0

>>721
>何言ってんだ、モノコックのクロカンなんて、ウインチもヒッチも付けれない、なんちゃって
>クロカンだろ。見てて痛々しいｗ
　　　　　　　　↓
http://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/paj130/

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 17:24:08 ID:DAqP63iei

>>741
もちろん。
あまり良い思い出じゃ無いが、昔はみ出してこっちの車線に来た対向車と正面衝突した事がある。
こっちはランクル80、相手は20系セルシオ。
相手は悲惨な状態だった。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 17:29:23 ID:cKg0Z3l80

古い設計思想の車は一見頑丈

最近の車の設計思想弱者をいたわる設計
ボンネットがアルミになっているのも軽量化もあるが
人を跳ね上げた場合の衝撃を和らげる為だし
バンパーがヤワになっているのも人をはねた場合の衝撃を和らげる為だし

どうせOFFに行かないんだから・・・

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 17:34:31 ID:cKg0Z3l80

ま、そんな事すら知らない子達にはパジェロはモッタイナイ

ランクル程度がお似合いだよ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 17:35:31 ID:UTrZWhm90

あ痛ぁぁぁ～～～ｗｗｗ　あいたたた痛い痛いｗｗｗｗｗｗｗ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 17:37:33 ID:cKg0Z3l80

はい、そんな痛い子には
http://www.naigai-ph.co.jp/item/kerorin.html

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 17:50:02 ID:UTrZWhm90

オマエ　他車種スレやらランクルスレに行って>>745みたいな恥ずかしい事書くなよな
パジェロ乗りがみんなオマエみたいな脳疾患だと思われたくないから。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:47:05 ID:dySaVLwL0

パジェロはロングとショートどっちが売れてるのかな？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:47:46 ID:9R1Btwea0

衝突試験も剛性も試験して設計の検証をしているので
ラダー、モノコックだから差があるというわけではない。
単なる都市伝説だな。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:52:51 ID:qMSIzULT0

>>749
中古車市場やDの試乗車見てる限りロングの方が大分多いんじゃない？

個人的には「ミドル」的な立ち位置のがあればなぁと思う。
4600~4700mmで5ドア5人乗り。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:55:16 ID:B025M/7t0

>>721
>何言ってんだ、モノコックのクロカンなんて、ウインチもヒッチも付けれない、なんちゃって
>クロカンだろ。見てて痛々しいｗ
　　　　　　　　↓
http://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/paj005/
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/suzukimotors/cabinet/img28/paj005.jpg

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:57:36 ID:ZpQt40EP0

>>750 おまえはラダーフレーム恐怖症だな。一度ゆっくり精神科で入院治療してこいよ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:57:58 ID:xEBG4riH0

ショートでも４ドアならいいんだが

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:04:22 ID:9R1Btwea0

>>753
ふふふふ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:10:12 ID:cKg0Z3l80

無恥のｽｸﾂだな

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:44:49 ID:dySaVLwL0

>>751
確かにショートは少ないですねぇ
ショートのディーゼルの中古車が出たらコルトターボから乗り換えたいなぁ
乗り心地と運転し易さ東北住みには雪道の強さも魅力

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 03:00:05 ID:f+/yY8ZM0

>>757
でも、タイヤが高いよ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 08:42:29 ID:TzOxU49Q0

http://blogs.yahoo.co.jp/ponkotz_8/30547304.html
モノコックで、無理に引っ張ると、溶接はずれ、ねじ曲がっててガタガタグラグラでしょ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 12:32:25 ID:8ME6iqHJO

ロングだってタイヤ抜けば4750mmくらいで小さいよ。サードシートは試しに１回使ってみただけだから激しく不要。
緊急時、７人乗車することが出来るってことに意味があるんだろうけど

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 13:10:27 ID:gy0Up8VaO

パジェロやエスクードの人気が地に落ちたのは
モノコックになってリフトアップ等の魔改造がしずらくなった為だよね

ＳＵＶがステーションワゴンに毛が生えた程度の車なら
モノコッククロカンは、そのＳＵＶに毛が生えた程度の車ですよね

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 13:57:46 ID:JZB+edZE0

>>761
>パジェロやエスクードの人気が地に落ちたのは
>モノコックになってリフトアップ等の魔改造がしずらくなった為だよね

モノコックになる前に，改造してる人の比率が人気を左右する程高かった
とは思えないのですが？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 14:33:54 ID:XIaTUz5P0

ですよね
じゃあパジェロ全盛期は魔改造（笑）が何万台も走ってたのかよっていう

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 19:38:48 ID:/ICliYc+0

モノコックではないランクルやサーフも地に落ちてるけど？

原油高騰とディーゼル規制とミニバンブームで、
クロカン車の人気が落ちたんだよ。

今でもファッションではなく、必要があって乗ってる人もいる。

重量級クロカンは、ガソリン車より燃費が良いのにトルクも大きい
クリーンディーゼルで復権する。
頑丈な車は、事故った時に生存率が高いし。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 19:41:33 ID:TG2hfcew0

サーフは日本ではついに消えたね

2代目パジェロのパクリ劣化コピーのプラドを消してサーフ残せばよかったのに

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 20:25:50 ID:TzOxU49Q0

クリンディーゼルでフレームのパジェロ出してくれれば、まよわず買うのに。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 20:31:39 ID:CkKdYHyO0

ラダーフレームをキャビンに直づけしているのに何が気に入らないの？

フレームがねじれないからサスペンションが設計通りの動きをするんだ
それともフレームがねじれてサスペンション的に動く（ｸｸｸ)ヨタの
北米仕様ピックアップトラックみたいなのが良いのかな？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:07:57 ID:TzOxU49Q0

ランクルからの乗り換えなんで、３０キロ程度の衝突でフロント潰れてエンジンが逝くと
思うと、自分を納得させれない。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:15:32 ID:CkKdYHyO0

新設計の車はだんだんそうなってゆく

商用車（トラック）登録でかろうじて残せるんジャマイカ
そうしないと国土交通省の認可が通らなくなるし

カンガルーバー、ブッシュガードなども不正改造になってしまうし

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:20:38 ID:TG2hfcew0

ぶつかったときに潰れないと確かに頑丈だと言えるが
衝撃を吸収出来てないので乗員の受ける衝撃は大きくなるよ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:33:52 ID:CkKdYHyO0

縁石に突っ込んで耐久性を測る試験でも、パジェロは一般の乗用車と比べて高い縁石を使います。
突っ込んだ衝撃でボディが大きなダメージを受けますが、パジェロはそれを繰り返しても耐えられるようなボディに仕上げています。

水の中を走る渡渉試験も行っています。
パジェロは水深700mm程度の場所であれば、フロアよりも水面の方が高いため、車内に少しずつ水は入ってくるのですが、
歩くほどのスピードであれば走行することができます。いざというときのためのオフロード性能です。

だそうな
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero/message/index.html

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:38:05 ID:CkKdYHyO0

貼り付けておいて、水深７０ｃｍにﾁﾄ驚いた　
テーブルの高さ、短足のおいらのチンコの位置だもの・・・

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:18:53 ID:1MnypFnT0

一応取説には、「水深50cmまでにして下さい。
それ以上になると水が入ります。」
と書いてる。

クリーンディーゼルの新ATですが、
内製から社外の物を持ってきたようで。

社内呼称 V5AWF
ATFフルード　ダイヤクイーンATF-PA

だそうで。

AWの文字入ってるのでアイシン製？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 23:41:05 ID:CkKdYHyO0

アイシンAWしか無いんじゃね
世界のATはアイシンAW

[AT]
トヨタ自動車株式会社
三菱自動車工業株式会社
いすゞ自動車株式会社
マツダ株式会社
スズキ株式会社
ダイハツ工業株式会社

ヨーロッパ
［AT］
ボルボ・カーズ（スウェーデン）
アダム・オペル（ドイツ）
ボグゾール（イギリス）
サーブ・オート・モービル（スウェーデン）
フィアット（イタリア）
フォルクスワーゲン（ドイツ）
ポルシェ（ドイツ）
アウディ（ドイツ）
PSA・プジョー・シトロエン（フランス）
欧州フォード（ドイツ）
セアト（スペイン）
シュコダ（チェコ）
ＢＭＷ（ドイツ）
ジャガーランドローバー（イギリス）

ジャトコは日産、プジョーでしょ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 00:06:39 ID:P6AwjIxb0

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A4%E3%83%88%E3%82%B3

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 00:09:36 ID:8LiAfF7O0

ジャトコのページ見ても日産とルノーしか・・・

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 00:26:41 ID:E1hPPPRu0

来年９月ＭＣで、ピエゾ式、２００ps、５０kg
そしたら買い替える。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 00:31:24 ID:8LiAfF7O0

すでにピエゾｊｋ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 00:37:47 ID:qG1seBbq0

ところがドッコイ！
ソレノイド式のままでえぃ～♪

ピエゾ式はFMCまで取っとくと思うけどなぁ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 00:39:50 ID:3e6OQSvkO

スペアタイヤいらないよ(´･ω･｀)

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 00:47:32 ID:8LiAfF7O0

おいらは決めた
パールに黒内装か、ベージュか悩む
黒にベージュ内装も・・・

リアデフロック、サンルーフは使わなかったな～
ナビ、ルーフレール、クルコンは必須

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 00:51:08 ID:8LiAfF7O0

複数回の緻密な噴射コントロールとあるが

ピエゾじゃなくても出来るのか？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 00:55:33 ID:8LiAfF7O0

デンソーとしてはソレノイドもピエゾも完成されてるのねん

http://www.denso.co.jp/ja/products/oem/ptrain/diesel/commonrail/index.html
しかし1800気圧のポンプってどれくらいのパワー食うんだろ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 03:02:48 ID:7yO3ODC9O

ガソリンのみ
ディーゼル出たら買い替える。
ディーゼル発売
クリーンディーゼル出たら買い替える。
クリーンディーゼル発売
パワーアップしたら買い替える。

メーカーも大変だな。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 03:09:40 ID:6CdwiqSHO

>>776
沿革にも載ってないかい？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 03:13:55 ID:6CdwiqSHO

>>781
ルーフレール付けると、アイバのノセルダとか付けられなくなる。スーリーとか似合わない。

リアデフロックはオフロードコースでは必須

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 06:17:48 ID:3e6OQSvkO

言うよね～＾＾；

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 07:00:35 ID:8LiAfF7O0

泥濘でも積雪でもリアデフロックの効果を感じたことがない
積雪・・・チェーン最強
泥濘・・・やっぱりチェーン最強

フロントウインチ・・・残念だがお縄になりたくない

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 10:49:15 ID:49GM/h9B0

三菱のクルコンって、自動追尾と自動ブレーキと自動ハンドルは付いてるの？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 11:17:42 ID:p25u9c+M0

カイエンみたいに8ATとか付きませんか

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 12:54:18 ID:Zvmu4wXs0

>>789
そんな最先端装備はついて無い。
高速域だけでも効くアダプティブクルコンは欲しいね、便利。
自分で速度調整して先行車に付いていこう。

アイサイト搭載車とか買って、
ボタンでエンジンかけて、ボヤッとしてるとき警報が出て助けてくれるシステムに浸るのも良いとは思うけど、
だらけそうだ。

今更キー差してエンジンかけるのって云うのも悩みどころ。
カタログよーく読まないと、付いてないのが分からない。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 13:02:45 ID:cZ1vlUVw0

Dから、車検の案内がきたのは、車検を受けた後だった。
DM出すのが遅いんじゃね？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 13:26:25 ID:FtRkZUbS0

難しい話もいいですが，走れるところを楽しく走りましょう。

http://www.youtube.com/watch?v=3nJCUBwrSMo

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 16:45:47 ID:FtRkZUbS0

=793
車は　Ｖ97　3.8ℓロング　EXCEED-X
購入したまま何もイジッてませんが，タイヤはGEOLANDER A/T-Sに換えてます。
ビデオカメラ据え付けたのは初めてで，固定に苦労しました。
お見苦しい点はご容赦下さい。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 17:41:03 ID:h7J8w1X80

>>793
しっかりと作られたオフロードサーキットを走るのもいいけど、こういう林道もいいもんだなぁ
流石にR439みたいな酷道はレベルが高すぎるけど

796 ：名無しさん@そうだドライブ行こう：2010/09/16(木) 19:28:03 ID:GRTZ9LLF0

アウトバック3.6買おうと思案中だったけどクリーンディーゼル惹かれるパジェロの方がランニングコスト安くあがりそうだし見積もりとった方居る？補助金の関係有るけど値引きどれぐらい？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 20:12:05 ID:K5YiXWjg0

>>793
いいな～
大阪近郊にもこの様な道があれば・・・・・

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 20:48:33 ID:8LiAfF7O0

六甲辺り色々あるんじゃね？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:07:58 ID:6S0Wdo6u0

>>797
ここらが参考になりそう
　　　　↓
http://www.rindo21.com/kansai_minami/

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:16:09 ID:lA8AyMJK0

>>793
おお！懐かしいな。
２０年前に初代で走りまくってた。
まだ未舗装健在なんだな。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 08:57:46 ID:coUtS5xV0

>>796
クリーンディーゼル、ロングEXCEED
26万くらいの値引き。
41-26=15÷2=７万補助金(千円台切り捨て)

あとは下取りとかでやりくり、みたいな気配。

ちなみにこの補助金、23年3月の時点で所有者が申請者と同一である必要があるので、車の所有権がリース会社になるようなリース販売は使えなさそうなことを言ってました。
銀行とかのカーローンなら大丈夫だろう、とのこと。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 12:01:33 ID:7r076Bii0

エコカー減税１００％

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 15:53:36 ID:sdCxkKsE0

取得税、重量税＝０円

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 17:52:36 ID:VtCf5VME0

ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1284713339314.jpg

毒キノコがない3Dショートってカコ良過ぎ♪
デリカみたいなカメラ対応にして欲しい☆

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 18:01:24 ID:9H5mONxTi

ダサい

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 18:27:43 ID:kXPwfJS90

>>801
実質33万円値引きってことですか。
満額の補助金が20万だったと思うので、本体から26万引いてもらうんじゃなくて、
本体値引き0、オプションや各種手数料を負けてもらったり、
下取りうｐしてもらったりした方が販売店にも消費者にもいいような気がするんですが、
そういうわけにはいかないんですかね？？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 18:31:54 ID:QRyBWJ5DO

ショートほすい

808 ：名無しさん@そうだドライブ行こう：2010/09/17(金) 19:18:33 ID:Y/qm6HXt0

>>801
有難うございます
>>806
その作戦どういう対応か気に
なります

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 19:23:41 ID:coUtS5xV0

>>806
まだ今回の制度での補助金の計算の算定の仕方に不安な点があるらしく、しばらく試行錯誤状態だそうです。

特にオプションや手数料から割引といっても、審査に出す資料をどうみてくれるか、という点。
確かに、車両本体価格からの値引き額とは書いてある※んだけれども、国のやることだからオプション部分も割引ですよ、となる可能性もある。
特にメーカーオプションは取得税がかかるため、そこから割り引くと審査の時に割引額として算定されかねない、と自分の担当の人談。

※ttp://www.cev-pc.or.jp/CEV/diesel/sankoh-shiryo/sankoh-shiryo-2-3-cd.html

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 20:30:25 ID:kXPwfJS90

>>809
なるほど。ではDOPや下取り査定分うｐ位ですかねぇ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 20:41:50 ID:TDNCbgrU0

店側からすると、値引きを値引きとして書かないと
税金が余計かかる。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:25:13 ID:yIqGQTyh0

>>804
毒キノコ見た目は良くないが、あれはあれで前方ギリギリまで寄せたいとき役に立っているけどなぁ。
カメラだと、雨天走行後とかレンズを拭いてやらないといかん。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:50:31 ID:X89dJG+V0

ディーラーから「新型ディーゼルにナンバーが着いたから、乗りに来ませんか？」
と電話があった。

買う気は無いんだが、話のタネに乗ってくるお

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 02:23:20 ID:WezWgg7I0

>>813
おお、うらやましい。
うちの地域にも早く入らないかな…。
来週中には…とは言ってはいたんだが…

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 05:52:48 ID:AYmm3uOK0

是非インプレを！

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 12:31:25 ID:qNt87CgI0

どこの地域？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 13:32:10 ID:EM3IZzl7O

愛知県？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:11:40 ID:EN4FgO+w0

北極圏

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 22:00:22 ID:IrOTMNc90

太極拳

820 ：813：2010/09/18(土) 23:29:12 ID:jNlsijOp0

>>816
都内の関東三菱系だよ
明日、休みだから行ってくる。
パジェロはガソリンしか乗ってないからインプレ出来るかわからないが、夜に書き込むわ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 07:36:25 ID:zWi8D7bt0

>820
販売目標が月間150台なのにナンバー登録してくれるディーラーってすごいね。
自分の行くディーラーは最早中古車センター化しているのに・・・

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 07:59:02 ID:pVHNhPnj0

メーカー直系でしょ

>>820
出足の良さに驚いてきて

Gで首の骨折らないでね＾＾

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 14:35:46 ID:eIkDEkkf0

うちの方は来週、試乗車が入るのでとＤから連絡があった。
北関東

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:01:07 ID:Ao8ctHOb0

ロングExceed試乗してきた。
乗り味の軽いのが好印象。すっとスタートする感じで乗りやすい。加速もいい。
くせがなくすぐ馴染む感じ。飽きにくいと思う。

一方、音は思ってたよりは大きく、装備は少し古い感じがした。最新という感じがしない。
毒キノコの2面鏡にも抵抗ある。二代目と違ってリアに自転車キャリアつかないのも不満。それとクリーンディーゼル補助金9月終了見込みってどういう事！？

結論:細かい不満に目をつぶれる素性の良さ。車はかくあるべし、多分買う。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:03:38 ID:Ao8ctHOb0

それと街乗り試乗燃費、大体リッター7キロぐらいだった。

826 ：三河の帝王。朝岡：2010/09/19(日) 20:04:00 ID:Eu91OJZT0

ジャッキーちぇんのひいきの車。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 21:37:47 ID:Yu82tx2a0

俺も来週試乗してくる。
＞クリーンディーゼル補助金9月終了見込みって
営業マンが言ったの？うそ臭いなー。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 21:56:26 ID:rKAdsIf00

>>824
アイドリング時のステアリングやペダルに伝わるブルブル感は変わらずあったでしょ？

それがどうも嫌で･･･。

動き出すとどっしりしていて上品でかつ乗り心地もいいのだが。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 22:06:25 ID:vbF6a6eXO

補助金は、
(41-(本体値引金額))÷2だからな。
しかも半年から一年後に貰える。

最初の見積もりで本体値引20万で補助金も20万貰えるから40万ですよって嘘つかれた。
しかも、補助金を利用するならオプション2割引。
利用しないなら１割引と意味不明。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:10:01 ID:Yu82tx2a0

41ってどこからくるの？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:13:48 ID:iUZWQBYq0

10月からのディーゼル補助金は、パジェロなら最高で53万と雑誌に載ってたぞ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:20:08 ID:Ao8ctHOb0

カウンターに戻ってもう一度確認して9月終了見込みって言われた。
どうなのかねー

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:21:09 ID:Yu82tx2a0

ここに41ありました。
http://www.cev-pc.or.jp/CEV/diesel/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html#%E7%AE%97%E5%87%BA%E4%BE%8B

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:23:44 ID:vbF6a6eXO

>>830
車体本体の値引きを多くすると補助金がでない仕組みらしい。
車体本体の値引が40万なら補助金なし(一万以下切り捨て)

>>831
一週間前まではそんな補助金の話(三菱本社とディーラーでは聞かなかった)はなかったが本当なの？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:23:47 ID:Yu82tx2a0

補助金ってたいしたことないのねー。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:32:21 ID:vbF6a6eXO

補助金は消費者のためでなく、売る側に対する補助金なんだろうね。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:42:06 ID:ShZmThGr0

どうせ街乗りしかしないんだからRVRやアウトランダーでいいんじゃない？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:47:59 ID:5GLyMRez0

>>831
それって取得税＆重量税の免税分含んでのことじゃない？

補助金かなりヤヤコシイとうちの担当者もぼやいてたよ。
資料もらってみたけど…ホントややこしいｗｗ

仮に買うとしてもMOP分には取得税が発生するから
下取りUpとかしてもらわないときびしーナァ・・・

839 ：名無しさん@そうだドライブ行こう：2010/09/20(月) 00:10:31 ID:SdR3D8zm0

20万もらえるなら 6年同じ車乗るのもいた仕方ないけど 1万でも補助金もらっちゃうと車6年変えちゃあ駄目なんだよね？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:59:37 ID:20qRXPUS0

クリーンディーゼル購入補助金は、
ローン等を組んで買う際、所有権留保型だと対象外になるので注意

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 01:28:52 ID:mDxlIe2u0

＜注１＞基準額は、車種別にベース車両との差額を基に公平性を考慮して設定。
＜注２＞車両本体価格は全国メーカー希望小売価格。（消費税は含まない）

※ 上記およびそれ以外の項目で運用上問題が生じた場合は、審査委員会の審議を経て改正を行なう。

＜補助金額の算出例＞

　ニッサンエクストレイル20GTの場合
基準額は 420 千円であるので、補助金額上限額は
420 千円 × 補助率（1/2）＝ 210千円　となる。
＜本体価格に値引きがあった場合の計算例＞
　算出の一例として、

＊本体値引きが例えば 150 千円あった場合
（基準額420 千円－ 150 千円）× 1/2 ＝ 135 千円 → 130 千円（1万円未満切捨て）
上記算出額と補助金交付上限金額（210千円）のうち低い方の130千円が補助金額となる。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 11:55:23 ID:uVi7MG/OO

>>840
銀行ローンでもダメなの？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 18:21:56 ID:h0oKGkEf0

>>842
OK
所有者の名義が問題。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:10:31 ID:NAdI92Of0

>>842
銀行ローンの場合はローン返済まで、車は担保になってるんでは？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:13:14 ID:Tt4yEm35O

高すぎる

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:16:19 ID:NAdI92Of0

やっぱパジェロ乗りはsuperexceedが多いんだろうか？
ＧＲ買おうと思っている俺は異端？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:19:50 ID:HsLuO1pe0

スーパー抜きが多いと思われる

HDDナビぐらい付けてほしいな

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:21:29 ID:NAdI92Of0

社外ナビの方が良いんでないかい？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:22:28 ID:nNYZyxQk0

>>844
所有者の名義が自分ならOK

担保と名義を確認しる

あと日常の道具とし使いこなすなら価格面で手ごろになる
GRもありだなと思ってる

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:31:20 ID:M54FKSar0

GRにHIDとかナビとか当り前の装備を追加していくと価格的にはエクシードと大して
変わらなくなっていくし、どこまで行ってもウレタンハンドルってのがね。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:36:30 ID:IerdDpm80

5人乗れれば良いからショートのディーゼル欲しいなぁ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:00:48 ID:RcPONM7x0

GRでもいいんだけど見た目も貧乏くさくなるからな。
3ウェイツートンが欲しいしｗ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:37:50 ID:5nNT/RvB0

　00年V75W乗ってます。
クリーンディーゼル気になるんだけど、耐久性とか大丈夫かなあと心配してます。
GDIも一世代見送ってたぶん正解だった、、と思ってるだけなんですけどね。

そういえば、やっとアナログTVチューナーから変わったんですねえ＞オプション

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:14:40 ID:20qRXPUS0

>>853
エンジン自体は大丈夫だと思うけど、補機類が新しくなってるからね・・・
ミッションも欧州から持ってきてるものらしいので、大丈夫かと思いますが・・・

ちなみに、純正ナビはデジタルTV対応になったんだけど、
チューナ自体は別売りです。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:23:26 ID:gxyHtgno0

車は長く乗ると思う。ナビは使って数年だと思う。
ナビ（オーディオ）を買い替えたときに「今はつかえない」スイッチがハンドルに沢山残るのがいやだ。
だから最初からすっきりしたハンドルと社外ナビ（オーディオレスの戻り金で買える）を考えてるが..

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 01:05:38 ID:QTQWQGQN0

最近思うに、やたら高価なナビは要らない。
こまめにデータ更新される通信ナビ等が良い。
テレビはフルセグじゃないと駄目。
ナビとテレビは別体が良い。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 01:16:49 ID:8vANaOYo0

担当さんがEXCEEDが一番多く８割前後、次にGRって言ってた。
自分もEXCEEDでいく予定。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 09:16:56 ID:oRfjhD3E0

ショートはモノトーンしかないのかぁ
シルバーにブルーマイカがすごく綺麗でかっこいいんだけどな
ロングにしても価格的にはそこまで変わるわけじゃないんだけど、如何せんデカすぎる
横幅はまぁ良いとしても全長4900は流石に持て余しそうだ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 09:19:15 ID:BbmKb1NP0

背面タイヤの厚みが加わってるだけ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 10:30:07 ID:gDzJoOXL0

>>856 家でおとなしくテレビでも見とけよ屑ｗ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 11:06:23 ID:pzWEUTCPO

まったりスレに空気読めない池沼が沸いてきた

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 12:50:06 ID:ZPVDEhYY0

取り回しで半径５．３と５．７では全然ちがう。
パジェロはショートに限る

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 13:10:10 ID:Mw/LwX3R0

アウトランダーやRVRじゃダメなの？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 13:39:11 ID:kGwPoDUJ0

>>861 ＝　池沼

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 13:43:50 ID:BbmKb1NP0

これが欲しかったの？
　　　　　　＿
　　　／,.ｧ､＼
　　　 (　ﾉo o ) ）　　空
　　　 )ヽ ◎/(.　　気
　　　（／.(･)(･)＼　. 嫁
　　　（／|　x　|＼）
　　　／／＼＼
　　　. （／　　　＼）

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 18:11:13 ID:oluUugFq0

注文した！

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 18:16:11 ID:BbmKb1NP0

空気嫁を？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 19:35:39 ID:uFWdigD+0

納期どれぐらいでした？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 20:01:23 ID:UOCsYZhP0

待ちきれないのか。少しくらい我慢しないと。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 21:02:47 ID:Zf5BZsp70

パジェロ羨ましい

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 21:46:32 ID:uFWdigD+0

ディーゼル補助金もなくなったしあわてることもない。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 21:51:51 ID:oluUugFq0

>>868
確定ではないけど、今のところ１ヶ月弱らしいですよ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 01:27:13 ID:ZN/c+5mR0

補助金は3月までだろ。
しかも延長するだろ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 16:52:57 ID:m+Xy0OGl0

>>873
それまでに予算がなくならなければ、ね。
だがその予算がすでに危ないらしい。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 17:59:53 ID:YnyBpsVj0

ショートボディのカーゴスペースってどのくらいある？
シート倒したらママチャリ突っ込む位はできるかな？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 17:59:53 ID:qBRPDeHYO

9月に切れるの確定ってきいたけど

予想より多いとか…はあ?XTRAILそんなに多いか～とか思ったけど

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 18:52:59 ID:ubDU9S2i0

ＸトレイルＤとっても売れてます。皆さんも考え直して、
ダットサンにしてみませんか？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 19:03:31 ID:L7+csaiD0

ナンチャッテを買えと？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 19:12:43 ID:7caBcxEu0

>>875
シート倒してもママチャリ積むのは無理
20インチの折りたたみ自転車なら折りたたんで2台入った

イメージ的には、タイヤを平積みして4本
縦にして一本積めばほぼスペースが無くなる

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 19:21:24 ID:Wos4BnxV0

>>877

http://minkara.carview.co.jp/report/detail/96961/

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 19:24:58 ID:0CWoVdRk0

>>875
LONGでも、２nd シート倒して、やっと一台斜めに入る程度。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 19:28:09 ID:L7+csaiD0

やっぱり日産だな、何年たっても何も変わってない　ｗ

ま、三菱もヨタも車検から帰ってきたら一応自分で点検・・・・・だけど・・

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 20:49:49 ID:j8XQA1aW0

点検から帰ってきたら、自分でも点検というか一応確認はしてるな。
ちゃんと記録簿どおりやってるかとか、忘れ物（締め忘れ、付け忘れ、工具など）してないかとか。

884 ：875：2010/09/22(水) 21:40:28 ID:gRZrfmgaO

>>879
>>881
サンクス
やっぱり、ショートじゃ難しいか

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:00:18 ID:/iHXqtxX0

>>863
>>877
アウトランダーやエクストレイルのスレでパジェロにしませんか？と書いて無視されるのと同じ。客層が違うんだから。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:14:10 ID:gZXax8Sk0

エクスＡＴｘ台数＋Ｅクラスｘ金額　で補助金は一挙になくなった。
今年度分は9月末締め切り分で終わり、申請者でも抽選になる模様。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:18:23 ID:j8XQA1aW0

どうせローンだからと、ハナから「補助金申請しません宣言」したけど、正解だったのか？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:22:52 ID:JV3EVTs00

ガソリン3.8ℓからＤへの乗り換えを検討中です。
トルクが34.5→45.0kgとなるのは低速域での加速等で力を発揮すると思うのですが、
馬力の252→190PSというのは、どのような影響が出るのでしょうか？
高速道路では最高速度が落ちるのでしょうか？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:27:23 ID:gZXax8Sk0

正解もなにも、パジェロで補助金受け取れるやつはほとんど居ないと思われる。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:39:25 ID:j8XQA1aW0

>>889
そうだったのか・・・商談中そんな話一言も出なかったもので。
注文してきたけど、仮に補助金申請したとしても少ししか出ないぐらい引いてくれた。

ちなみに、販社独自のエコカー補助金の救済策(オプション１０万分）は別についた。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 00:24:09 ID:U/IxF0940

車体割引はゼロにしておいて、
その分をオプション品の割引や下取り額上乗せで交渉すりゃいいのに。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 03:31:17 ID:wJCoXvlm0

>>888
ヨーロッパ仕様の
３．８ＧショートＡＴの場合
0 to 100 km/h 　10.8 sec. Top speed 200 km/h

３．２ＤショートＡＴの場合
0 to 100 km/h 　10.4 sec. Top speed 180 km/h

低中速域の加速はＤゼルの勝ち、多分１３０～１４０ｋｍ/ｈくらいまで
高速域からの伸びはＧ車の勝ち、最高速２００ｋｍ/ｈ

当然ロングの場合はもっとモッサリ！

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 07:57:56 ID:mwqUSJAn0

>>892
日本に於いてはディーゼルで十分、というかそっちの方が良くないかい？
アウトバーンがある訳ではなく、高速ではせいぜい140kmまでしか出せないし
サーキットでパジェロみたいな巨体かっ飛ばすのも恐ろしくてできないよ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 09:50:05 ID:VacRn/PP0

巨体？

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 09:56:46 ID:uYWAhGxZ0

>>894
2トンを優に越える車体は振り回して乗るには十分巨体と言えると思うけど。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 10:04:49 ID:mwqUSJAn0

>>894
重量もサイズも巨体と言って差し支えないレベルだと思うんだが
あれが巨体でなきゃ、お前はシェビーバンにでも乗ってるのかと

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 10:05:50 ID:VacRn/PP0

十分振り回せるよ、その気になれば

振り回してみるとランクルとの違いがはっきりする

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 10:26:35 ID:uYWAhGxZ0

>>897
その気にならないと振り回せないような重量の車を巨体と言ってるんだよ。理解できたか。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 10:45:01 ID:VacRn/PP0

ｵﾏｲがヘタレというのは分かった＾＾

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 10:49:02 ID:bc1xKime0

>>893
ガソリンは飛ばした時の燃費の低下が大きいので
アウトバーンこそディーゼルなのではあるまいか

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 10:51:19 ID:uYWAhGxZ0

>>899
2トン超の低限界の車を振り回した積もりで喜んでるオマイさんでは、巨体という漢字の意味が
分からないのも仕方ないかも知れんな。エボでも買ってライセンスとってサーキットでも走って
見れば意味が分かるかもよ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 11:16:00 ID:q1JGrjHH0

加速とか最高速で喜んでるのはガキ。
んなもんは大パワーのエンジンを積めばナンとでもなる。

大人はシャーシ性能に興味がある。
優秀なシャーシを作る難易度は非常に高い。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 11:29:00 ID:Zig3wzTo0

ヨタ車は最高出力や最大トルクとかのカタログスペックは立派だけど
シャーシ性能なんかの目に見えないとこの性能がダメだよね

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 11:52:36 ID:VacRn/PP0

ま、２トン超で巨体と言ってるミニ海苔諸氏にはエクスとかエスクとかがお似合い

パジェロの良さわぁ振り回してみて始めて分かる
いつも振り回して走っているのはただのａｆｏだけど

ｺﾞﾒﾝね　　まったりスレで煽ったりして

であであ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 12:12:06 ID:uYWAhGxZ0

>>904
巨体じゃないというなら、ザラにあるであろう2トン超乗用車を挙げてご覧。市販車の1/3程度は
該当するんだろうね。それならことさら巨体という必要がないと認めるよ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 12:21:04 ID:iI84OUiY0

>>905
まぁまぁｗ煽られんなｗ
その人それぞれで大きいと思うかなんて感覚違うんだし。
>>904は我々と違ってたいそう乗りこなしている人間なんだろうから気にスンナ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 15:21:04 ID:bc1xKime0

>>904
振り回すってどんな走り方なんだ
サイド引いてコーナー手前から横向けたり
S字をドリフトで切り返す事か？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 15:26:38 ID:VacRn/PP0

パワースライド＆テールスライド程度
４輪をドリフトさせるほどの腕はございませぬ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 16:03:16 ID:gGHJX6Ed0

俺、巨体より巨乳の方がいいなあ。
前に首都高で単独でセレナが引っくり返ってたのを見たよ。
全高が高い車は恐いな。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 16:07:38 ID:wJCoXvlm0

車高をわざわざ高く設計してある車でパワースライドさせて喜ぶのと
車高を低く設計してある、フェラーリでモーグルを楽しむのと
どちらが偉いかな？

　ネンチャク君

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 16:16:16 ID:SFi0D1xi0

2tが軽いとか言う阿保は、社会の底辺である運送業者。

>>909

限界の低いトーションビームの車は単独事故が多いね。
一旦挙動を乱すと、逆位相4WS効果もあって、立て直せないらしい。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 16:51:57 ID:VacRn/PP0

>>910
ぷぷ
ドッチも馬鹿だろ

あ～、ひま～ん

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 17:01:08 ID:VacRn/PP0

１ｔ未満の軽海苔には２ｔ超の車はみんな貨物車なのねん

あ、ドッチかって言やー
フェラでモーグルやる根性と財力に嫉妬と尊敬

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 18:17:37 ID:n/IGZyGMO

>>911
なら社会の底辺でも乗れちゃうのがパジェロなんだね
なんか残念な車だねｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 18:32:13 ID:UHr6CeUn0

>>914

あ、悔しそうに負け惜しみしてるから、
やっぱ社会の底辺の運送屋さんでしたか！
図星ｗｗｗ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 18:40:14 ID:VacRn/PP0

おかしなﾚｽ返してると思ったら専ブラじゃないのか
標的間違ってるぜ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:13:29 ID:n/IGZyGMO

2㌧うんたらは俺でないぞｗ

ただ運送屋が社会の底辺だとか書いてるから書いただけｗ

社会の底辺でも現行パジェロ新車で買ったけどな
やっぱランクルにすればよかったわ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:39:57 ID:nfdaoAg30

なんか急に変なのが湧いているなー。
ディーゼル補助金は来年度もあるので
俺は来年3月に注文するわー。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:52:02 ID:Im11c95p0

ショートのVR-Ⅰ買おうかと思ってたけどもう少し貯金してVR-Ⅱのディーゼルのが良いかなぁ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 22:29:10 ID:H/m/UiU+0

>>917
ランクルが良い点は？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 23:23:01 ID:WRdqbACq0

ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100410133/#11947712
補助金はもう終わりらしい。。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 23:31:49 ID:geDhF1y10

プラド板では、フレームがあって本格なんだそうだ
パジェロの４代目買うまでは、俺もそう思ってたから人の事いえないが・・・

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 23:42:48 ID:V6PevGGJ0

>>911　>>915
>>917と同じだ。底辺の仕事させてもらってますが現行新車で買って三年ですね。
底辺運転手はどんな車に乗るべきか、そのあたりを馬鹿にでも解るように教えてください。
次回からの購入の参考にさせてもらいますので。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 01:11:36 ID:51WuyLiV0

高卒運ちゃんには軽トラで充分だろう　(´･∀･`)

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 09:00:19 ID:iikX6UNV0

カタログすら読みとれないDQNはナンチャッテでもそっくりさんでもなんでもどうぞ

ラダーのフルフレームをフロアに溶接しているから、ラダーフレームにだけよりも
2.5倍ぐらいねじれ剛性が高くなってる

試乗の時静かに縁石に乗り上げてみると分かる

サファリなんかはねじれて運転席ドアの開け閉めさえ怪しくなってた

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 10:01:35 ID:dlJL6n+P0

旧来エンジン４Ｍ４１を低圧縮比化等々で規制に対応
　↓
エンジンブロックは丈夫、６Ｇ７２みたいに長持ち
　↓
シャーシも不具合出尽くして長持ち
　↓
ｳﾏー

のような気がする。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 10:06:56 ID:yxte1DNp0

三菱さん
4M40も見捨てないでください
黒煙どうにかならんのですか？
有効なコンディショナーもなくなってしまって困ってるんですよ～

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 10:24:50 ID:huwoxCh10

>>926
自衛隊の海外派遣部隊がテストしてるからな・・・・・

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 11:57:51 ID:iikX6UNV0

以前タンクやらを洗濯すると良いというﾚｽを信じて
タンクと燃料ラインを洗濯しました

スポンジフィルターとの兼ね合いも有ってか黒煙減ったような気がします＾＾

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:26:52 ID:sFuGrVA30

>>926
電子部品も少ないので、故障すくない。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:43:42 ID:eGFFl84D0

>>926
低圧縮比化とともに、最近流行の高過給圧化もやってる気がする
うちのv78でも1.4kg/cm2掛かってるから、それ以上・・・？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:02:10 ID:23wU+ftZ0

マンセースレであえて車重に関して書いてみる

2.5トンだとブレーキが糞モッサリ。急ブレーキ踏んでもズザーって感じで駄目。10年乗ってそれだけが不満だった。
ただし、むやみに重いわけではなく低重心になっているせいか、それともサスペンションの性能もあってか、常に魔法の絨毯のように水平を保とうとする感じはある。
ある時、調子に乗って強気でコーナーに進入したら4輪同時に綺麗に横滑りをした、前後の重量バランスは良いらしいが、やはり車重のせいで限界はかなり低い。
バランスよいけど限界は低い、これ重要（笑）

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:18:20 ID:sFuGrVA30

タイヤがカスだっただけじゃね。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 04:24:09 ID:v4B/F5Lv0

車重を気にするひとはショートにしてね！

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 09:05:56 ID:wi97U8J10

今ＴＶに出てた現行パジェロ、カッコ良かったな。
真っ白の砂丘を爆走するゴールドのロングボディ。
オーストラリアらしいが、ナローボディだった。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 09:19:27 ID:wi97U8J10

>>907
ttp://www.youtube.com/watch?v=NPcLtCQn6G0&feature=related

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 11:08:30 ID:Wty/TaVr0

>>931
排気量同じでトルクが増えているという事は
過給圧はアップしているんだろうね

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 11:19:18 ID:jENdVZvl0

うまく振り回しているな
ランクルだと頭が重い分ぎこちなくなる

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 14:34:01 ID:0L03zTlf0

カタログ上ですが、
ロングディーゼル　スーパーエクシードが2290kg
ショートディーゼル　VR－IIが2110kg
その差、180kg...
同じ車なら、1人で乗るのと常に3人くらい乗っている位の差ですね。
軽自動車乗ってる自分には大きく感じますが、
軽に比べ大排気量でパワー、トルクにも余裕のある車でも
体感できるものですか？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 15:16:58 ID:CS5JNpk+0

皮肉っぽく聞こえるかもしれないが
タイヤがカスというか、もともとタイヤにかなり依存してる感があるね。
で、ショートの方が軽くて良いというのは、ごもっともだけれど
実用性を考えると、どうしてもロングに乗りたいわけだ。
まあ、自分の乗った10年前の設計の車に文句を言っても仕方がないけどね。
それに、よく考えたら、ディーゼルのスーパーエクシードにオプション多数だったから、ダメだったのかもしれん。
時期モデルはロングボディーの剛性と大きさを維持しつつ、500キロ、欲を言えば800キロはダイエットして欲しいな。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 16:32:20 ID:v4B/F5Lv0

そうしたら、エクストレイルになっちゃうんじゃね。
エクスは剛性は低いらしいけど。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 16:36:15 ID:6ddo1NxT0

>>940
外板をオールアルミにしても、それは不可能でしょ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 17:58:37 ID:GCMPuAdC0

v78乗りの俺様が試乗してきた。
街中だったけど、発進直後はワンテンポ加速が遅れる感じ。
あと、発進加速時、緩やかな加速時でも若干高回転を維持しようとするみたい。（200rpmほど）

旧v98に少しだけ乗ったことあるけど、それと比べて明確にここが力強くなったという印象は薄い。
オーナーだとまた別の印象を持つかもしれませんが・・・
ただ、旧v98と比べて、車内においては確実に静かになってる。振動も少ない。この点はv78とは比べるまでもない。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 18:31:33 ID:B3n6wIvv0

>>938 ランクルがランクルがって必死に言うなよコンプレックス丸出しで傍から見ても痛々しいよ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 18:47:12 ID:M/3yKrbC0

欠陥低品質のトヨタ車なんか眼中にないけど

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 18:50:40 ID:jENdVZvl0

ランクルが高級車だと思ってる香具師は巣にｶｴﾚ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 22:39:14 ID:9yKOkgp60

今年5月に3.8LロングSE買った。
正直、エコ減税とかどうでもいいと思った。
それよりこの先、馬力のあるガソリンエンジンの開発せんかもしれんから、買うなら今のうちかなと思った。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 23:11:18 ID:J36i/zws0

俺もディーゼル試乗してきた。アクセルべた踏みで全開加速してみたが
思ってたよりも良い加速だった。十分早いな。
おかげで、試乗中の燃費は5.5ｋｍの表示だったな。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 23:28:40 ID:J36i/zws0

馬力はどんどんあがっとる。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:45:49 ID:W6k4wk/j0

>>943
Ｖ７８と比べて出だしがモッサリということ？
まず旧Ｖ９８試乗してから新Ｖ９８試乗したいな。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 01:10:13 ID:nMMGy9UF0

>>950
もっさりというか、同じアクセルの踏み加減だとワンテンポ遅れる感じがします。（旧v98も同様）
2000rpm弱まで上がってしまえばそんなことは無いんですが、慣れというのもあるのかな･・・・？
もう少し空いている道だと良かったんですが。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 01:35:24 ID:W6k4wk/j0

ありがとうです。
エクストレイル２０ＧＴ乗ってるけど同じ感じ。規制対応の為なんだろうな。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 09:51:09 ID:jtj6sIuN0

それは違うと思う

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 01:16:55 ID:my1RrPGd0

規制より燃費じゃない？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 07:30:30 ID:2yT0wli30

ターボラグでしょ

スッパチャージャ抱き合わせれば？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 08:18:55 ID:4yzoHn520

電子制御スロットル

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 13:04:54 ID:rNCswkc/0

パジェロロング　エクシードを購入予定です。
ガソリンにしようかと・・・
どなたか乗っている方、燃費はどの位でしょう。
パジェロは初めての購入となる予定です。
宜しくお願い致します。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 13:23:56 ID:2yT0wli30

今の時点でガソリン選択？
ｵﾏｴただの馬鹿

それとも高速道路で180km以上出したいの？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 13:34:50 ID:lbs0vKQj0

ディーゼルはまた規制強化で登録できなくなるんじゃないかと怖い。
２回もやられたからもうこりごり。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 13:49:06 ID:6SmKQ0Rk0

補助金を出した政府が、なぜ規制できる？
政府も間違いに気づいたのだ・・

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 13:50:51 ID:6SmKQ0Rk0

間違っててゴメンネ
もう分ったから・・・

これでガマンしてネ・・・って、くれたのが期限付きの僅かな補助金

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 16:51:39 ID:0pymRYna0

ポスト新長期適合車の規制がくるのは次の買い替えを検討する頃だと思うよ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 18:26:34 ID:Tr3p1mmD0

>>957
規制懸念でガソリンエンジンにしたら
10年乗って下取りでは値が付かなかったし
買取店でも引き取りを渋られた

しかし、燃費気にするならパジェロのガソリン車は乗れんよ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 18:29:15 ID:2yT0wli30

ガソリン車のクリーンかが叫ばれ、ホンダのCVCCなんてのが出た時
ディ-ゼルはなんの規制もなかったでしょ？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:58:19 ID:w3NZZsPe0

この車、直噴なのになんで電子制御スロットルがついてるの？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:38:02 ID:bjvk4GIQ0

普通のLサイズミニバンと比べてそんな悪いとは思わんけど

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:58:54 ID:2yT0wli30

空燃比きっちり調整してNOX制御でしょ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:10:57 ID:5j1VRiX80

>>957
7km/l切るレベル。車重と排気量から言って悪くはないかと。

>>958
クリーン補助金も終りだし、エンジンで30万、ASTCとブレーキで20万の50万の差額を１割の
燃料費差と燃費差でペイできるほど距離走るかどうか。しかもその間中ディーゼル4気筒の
音振と付き合わなきゃならないし。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:05:19 ID:2yT0wli30

低速トルクのないガソリンにｲﾗｯとするんだけど

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:12:44 ID:X8NnEsr40

>>968
感覚的なものだけど、市街地で乗ったときは４気筒の音振とは思えないレベルだったよ。
よく抑えられていると思う。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:14:23 ID:iKYeGrWr0

骨董品だがＶ６というのはなかなかいいもんだよ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:21:25 ID:bjvk4GIQ0

アウトランダーの無くなったV6 3000 パジェロに使えば良いのに

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:40:58 ID:iKYeGrWr0

腕自慢を気取るのもいいけど、ＡＳＴＣもいいデバイスだよ
エクシードだとオプションだが、無理してでもつけとくと雪道はいやになるくらい楽ちん
オフロードでのＡＳＴＣ不要論は多数あるけど　雪道は別
こう書くとスタッドレス云々突っ込まれるのもお約束なので書いとくと、スタッドレスは雪道の常識。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:53:43 ID:j9g1vP7EO

>>968
７弱って高速のみじゃなくて？タイヤはＨＴなのかな？
街乗り５前後の自分より３割以上燃費がいいのか…
そこまで良ければガソリンの単価とか気にならないな。うらやましい。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:03:46 ID:BlriyQGv0

ディーゼル乗ってきた。
現在V75/3.5GDI乗り
ちょっとターボラグが有るけど、必要にして十分な動力性能だと思う。
黒煙も出ないし、排ガスも臭くなかった。
振動、音はやっぱりディーゼルだな、新車の状態でこれだと距離走ったら酷いことになりそう
ガソリンに乗り慣れてると五月蠅いと思う。
ｲﾝﾌｫﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲで7k/Lだった。試乗で7k走るなら気を使えば9k/L走るんじゃないか？

燃費じゃ元取れそうも無いし、パタパタガラガラ嫌だから俺はガソリンのが良いや。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:35:00 ID:BlriyQGv0

6G75MIVICってどーなの？V75/3.5GDIより全然走る？

V75乗ってて4人乗車荷物満載だと談合坂の登りで、ううううと思う。
気のせいかもだけどV45の3.5のが楽にのぼった様な…
燃費はインフォディスプレイでずっと6.9k/L表示で車重を考えれば満足
車内の音、振動は乗用車と変わらないレベルで静かだと思う。

飛ばすわけじゃないけど、満載だと高速の登りがしんどいとかね。
音とかも知りたい。
後、街乗りで6位は走る？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:48:39 ID:1UwA4JGL0

>>燃費じゃ元取れそうも無いし

下取り価格で新車の差額以上の差がつくので、
価格差を燃費でペイする事は、一切考えなくても良いんだよ。

ディーゼルで10㌔/㍑、V6で7㌔/㍑なら、燃料費は約二倍違うね。
エクストレイルGTは長距離で15㌔/㍑くらいいくらしいから、
パジェロももっと伸びるのでは？

まあ、V6はエンジンがかかってるのにキーを回してしまうほど静かだし、
それと比べたら騒音振動は仕方ない。
でも重量級RVはディーゼルじゃないとやってられん。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:01:53 ID:2yT0wli30

もっさりはパソだけでいい

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 04:21:56 ID:G520o1pC0

ASTCはディーゼルには標準装備だよ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 17:19:18 ID:Rl/TXWsD0

取得税と重量税だけでも、結構な金額だから、元は取れる

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 20:04:07 ID:q7ZplE3I0

せっかくのクリーンディーセル乗らないでどうするの？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 20:08:06 ID:zN6wvZUd0

>>974
買い物とかのチョイ乗りは別の車使うから。2トン越えの重量車でチョイ乗りなんかしてたら5km/l
切っても不思議じゃないよね。それでも悪い方では無いと思うけど。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:14:46 ID:q7ZplE3I0

ディーゼル補助金は
今年度予算約100億円
来年度予算約300億円

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:35:41 ID:fEmDPl540

ＡＴはヨタのプラドとギア比が全く同じ
同じＡＴだと推測出来るが、トルクが大きく違うのに大丈夫かな？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:51:44 ID:onFd4F5vO

ショートのMTを買おうとおもってるけど、パジェロのここは仕様だから諦めろ的なとこありますか？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:52:50 ID:W6nyiDIe0

いかに自社製ＡＴがダメだったてことかと・・・

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:54:42 ID:7i6tpFzh0

>>984
欧州仕様と同じって、このスレで誰かが言ってなかったっけ？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:02:45 ID:dIl1/nYj0

MT搭載グレード増えないのかな？
ディーゼルと合わせる予定は無いんだろうか

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:09:25 ID:EyN90CLN0

>>984 ヨタのプラド

トヨタパジェロの事ですか？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:11:13 ID:Du1F9GgD0

今回ジャトコからアイシン製に変更になったんだよ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:11:14 ID:EyN90CLN0

>>988

ATの方が駆動力が強いしオフロード走行にも向くし、
MTはどうせ売れないから無理じゃないか？

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:13:12 ID:EyN90CLN0

>>986

三菱に自社製ATなんて存在しない。
変速機部門は独立してジャトコと合体した。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:25:31 ID:gv8UAj2H0

>>992
製造は現在ジャトコになってるが、
V5A5系（V4A5系）ATは三菱社内設計ですよ。
だから自社製ATと呼ばれてる。
合併後でも京都工場内にて製造してる。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:29:10 ID:1J4QOU7EO

で、結局、今のはアイシン製なの？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:30:26 ID:HnHpK7E/0

>>991
そうかぁ
MT+ディーゼルモデルがあれば趣味性がグッと挙がると思ったんだけども

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 06:47:26 ID:Aq6ZqnYt0

>>991
ＭＴの方が意のままに車を運転できる
ＡＴの方が駆動力が強いなんて初耳
あんた、ＭＴの面白さを知らないだろ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 07:27:18 ID:67esRr0Z0

一応ティップもどき付いてるじゃん

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 07:30:52 ID:SWrpANU30

>>996
トルコンによるトルク増幅作用のことを言ってるんじゃない？
駆動力ってより牽引力かもしれないけど

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 07:35:17 ID:dXsw96fa0

難しくて、よく判らないので、次スレで詳しくおせーてください。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 07:36:33 ID:dXsw96fa0

>>1000 get

お願いします。

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