【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver55

前スレ
【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver54
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274714036/

Honda CR-Z
ttp://www.honda.co.jp/CR-Z/
Honda Accessオプション
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-z/
無限オプション
ttp://www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/index.html
CR-Z用シフトカラーやナンバーブラケット
http://www.backyard.co.jp/CR-Z.html
シートカバー
http://www.autowear.jp/bbs/data_detail.asp?num=9776&page=1&search_word=cSubjects&search_string=
J'S RACINGビッグスロットル
http://www.jsracing.co.jp/js3/index.asp?xMODE=SHOP&xSW=3&xNO=BSA-Z1
ホンダ CR-Z ZF1 C-WEST
http://www.c-west.co.jp/newmodel/zf1.asp
kansaiサービス　最新情報　CR-Z
http://www.kansaisv.co.jp/new2/cr_z.html
エンツァーレ　CR-Z
http://enzollia.co.jp/pages/products/index.html
ＮＯＢＬＥＳＳＥ CR-Z リアディフューザー＋センター出しマフラー
http://minkara.carview.co.jp/userid/166210/blog/17719171/
クラッツィオシートカバー
ttp://www.11i.co.jp/matching/pages/honda/CR-Z
フォトギャラリー
ttp://www.11i.co.jp/gallery/honda/0395%20CR-Z/index.html

WEBカタログはじめて見たけど
スタイルはサイバーCR-Xの流れを完璧に汲んでるな
長年欲しい車なんて無かったけど、これはいつか買ってやるって気になったわ

いち乙

前スレ1000
シロッコ裏山氏酢

バルブマチック＋マルチリンクのクーパーに回生が加わった時点で、ＣＲｰＺの存在価値は完全にゼロになった。
もう終わった車。

そりゃ後出しジャンケンで負けたらただのバカだしな。

いまさらながら思うに、この車前から見ると幅広ウーパールーパー（特に白）
後ろから見ると初代インサイト並みに狭小に見えて、違和感あるなー
Dで見るとあんまり感じなかったが走ってる姿だと、その感が強まる。
俺はどっちかと言うとヒップコンシャスが好きだから、特に気になる。

>>1
ズィ！

クーパーはボディ強度がどのくらい改善されてるかだな・・・。

これ↓じゃ一寸乗るのを躊躇うな。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h21/bmw/mini-cooper.html

俺はプレコに見えるよ
仕事の都合で納車されたままＤに10日間預けてる
そろそろお迎えに行こうかな

いつもいつも何でわざわざパチンコ台のような名前をクルマにつけるのか分からん。
買う人間の立場も考えてクルマの名前つけろや！本田は本当に馬鹿だよな。それを買う馬鹿も確かにいるが。。。

>8
事故らなければどうということはない、じゃね？
でも、大きな事故したら間違いなく死ねるな、MINI

見た目は軽みたいなもんだからね。
でも、衝突安全なんて車選んでる時には頭の片隅にも無いな。

>>12
そうか？俺には考えられん思考だわ。
嫁がライフ欲しいって言うからＦＩＴにさせた。

>>10
海外で便座売ってるトヨタに失礼

ライフをFITにしたのは正解だが、衝突安全てのは調べないよなー
しかしデータ見るとライフもろいなｗ

>>8

やっぱり、未だにMINIはそうなのか。
自分で気をつけても、もらい事故もあるから軽なんかも自分で買う事は無いだろう
なぁ〜

>>10
パチンコ台の方がCR-Xより後だろｗ

CR機登場は1992年だな
CR-X知らないゆとりなんだろうからそっとしておいてやれよ

CR-Vはどうしましょう。

そっとしておいてやれよ

このクルマって前から見ると ≧ワ≦ こんなんだよね

この車もアイドリングストップするとエアコン止まる？

>>4
そもそもミニの外観が好きではない俺は比較対象にすらならないのだが。

>>22
送風のみになるよ

うちの車庫変だｗｗｗｗｗ
ゴルフ（兄）、ＣＲ−Z（俺）
なんか古いmini（親）とやっぱり古い５００（親）

この家族仲悪そう〜的なラインナップｗｗｗｗｗ

ほかに家族移動用の車があるけど、そっちはどうでもいいよね

>>25
おれんちは
FD2R・DC5・ZEST・FIT・ODYSSEY
見事にホンダばっかりになってしまった。
FD2RをCR-Zにしようとする俺に否定的な兄者。

>>4

俺も、TVCMをみて、「おっ、MINIもハイブリッドか。いいじゃん」と思った。

ただいくらHPをみても、MｉｃｒｏＨｙｂｒｉｄの文字はあっても、どうモーターのアシストが効くのかわからない。

「ＣＲｰＺの存在価値は完全にゼロ」というくらいだから、４はそこんところを知っているんだろう。
教えてくれ。

経団連企業離れ、仕事のできるビジネスマンは
外資系企業、中国、インド、韓国の企業がヘッドハンティングして
年収１億円って言うビジネスマンも少なくは無いです。

日本企業はようするにボランティア的な仕事です。
良く仕事のできる人でも大体が１千万円ぐらい、ボーナスも大したことのない金額です
横並び縦社会が大好きな日本、仕事のできるビジネスマンにとっては何の魅力もありませんし
韓国のサムスンで技術者が年収３億円て言う日本人もいるぐらいですから
仕事も外国、いい人材も外国に吸い取られています。

高い技術を持った中小企業でも日本大企業に良いように使われて
安い賃金で働かされてますから
年々日本大企業離れが進んでいます。
その手助けに外資系企業も動いてますから

日本で安い賃金で一生終えるか、夢を持って宝くじ的な収入を得るか
あなた次第ではないでしょうか、要するに今残っている大企業幹部は
外資系にとって魅力のないカスばかりです。
オイシイ所は外資系が高額な金を出して雇い入れてるのですから。

良く考えてみてください
ＣＲ−Ｚの設計開発の陣頭指揮をとってモノは高卒です
工業高校卒です、あまりもので作ったＣＲ−Ｚなのです。
ホンダ技研出身で仕事のできる技術者はサムスンにヘッドハンティングされました
ホンダの年収の１０倍の金額でヘッドハンティングされて
ハイブリッドに欠かせないリチウム電池の開発に携わっています。

ホンダも良い人材はよそにほとんど取られて
ＣＲ−Ｚみたいな一見新しい車のように見えますが
高卒でも考え付くチープな車なのです。

ＣＲ−Ｚなんか今の工業高校１年生ぐらいの知識が有れば
開発できるような車なのです、
だから原価４０万円の車が３００万で売らせてるのですから
これは詐欺としか言いようがないですよね。

NHKの極左売国捏造路線何とかなりませんか？19
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1273991231/

車なんて最新技術なんて取り入れたことは一度もありません
最新技術の１歩２歩３歩遅い技術を取り入れているのですから
ＣＲ−Ｚが未来の車だと思って買う人は、本当に物事を知らない
頭の弱い人たちなんですよね。

HVが未来の車ってプリウスが出た当時の文言じゃなかったか？ｗ

ホンダのガラクタ社員が作ったＣＲ−Ｚを見ても分かるように
何の工夫もされていない、ただの乗用車

優秀な社員は外資系に採用されて
ホンダの年収の５倍から１０倍で雇われています。
結局頭の悪い社員が作ったＣＲ−Ｚですから
最早日本企業に魅力もないですね。

>>33
たしかに、日本企業の優秀な人材が海外企業に行ってしまう事態が最近目立つようになってきたけど

日本の産業構造の仕組みや体質が変わらないから仕方ないよね。

　　　　ミニクーパー乗り　　ロードスター乗り　　シロッコ乗り　　ＣＲ−Ｚウーパー乗り
身長　　　　180cm　　　　 　　165cm　　　　　　　175cm　　　　　　　160cm
体重　　　　65�`　　　　　　　68�`　　　　　　　　60�`　　　　　　　　　100�`　
学歴　　　　大学卒　　　　　　高卒　　　　　　　大学院卒　　　　　　　中卒　　
年収　　　　385　　　　　　　　240　　　　　 　 740　　　　　　　　　　　 200 　　　　
住まい　　　マンション　　　　アパート　　　　　　一戸建て　　　　　　社員寮　
戦闘力　　　2万　　　　　　　　4万　　　　　　　　20万　　　　　　　　　 50　
初セックス　16歳　　　　　　　28歳　　　　　　　　15歳　　　　　　　　　30歳　
好きなアニメ　Ｚガンダム　　　コードギアス　　　　イデオン　　　　　ハートキャッチ　　
趣味　　　　　パチンコ　　　　釣り　　　　　　　　ゴルフ　　　 　　　　　野球観戦　　
特技　　　　ＡＶダビング　　　オナニー　　　　　　高速タイピング　　野球解説　
好きな酒　　　ビール　　　　　日本酒　　　　　　　ワイン　　　　　　　缶ビール　
他の所有車　　ノア　　　　　ライフ　　　　　　　　　　ＧＴＲ　　　　　　　レックス　　
リビングのＴＶサイズ　21型　　２７型　　　　　　100型プラズマ　　　14型（リモコンなし）　
録画方法　　　ベータマックス　　Ｓ−ＶＨＳ　　　　ブルーレイ　　　　　ＤＶＤレコーダー　　
体験人数　　　3人　　　　　　　10人　　　　　　　　130人　　　　　　　　2人　　　
違反暦　　　　3回　　　　　　　免停3回　　　　　　　ゴールド免許　　　　取り消し暦あり　　
タイヤ寿命　　1年　　　　　　　3年　　　　　　　　　半年　　　　　　　　　7年　
バイク暦　　　2台目　　　　　　3台目　　　　　　　　15台目　　　　　　　１台目　　
将来の夢　　　係長　　　　　　　課長　　　　　　　　社長　　　　　　　　正社員　

工業高校卒業してホンダ技研に勤めて
５６歳の人に最後の贐に作らせたＣＲ−Ｚ
別にコケテもよかったんだが、何となく成功したみたいだが

本当は優秀な人材がいなくて、新開発しなくていいから
余っている部品で工夫して作れ、それぐらいなら高卒でもできるだろに
本当は博士号を持っている優秀な社員に作ってもらいたかったんだけど
外資系にヘッドハンティングされて
ゴミ、役立たず社員しか残っていなかった
部品もあまりもの、人材もあまりもの達
買う奴もまた程度の低い人間達が買う車なんだすよね。

ＮＨＫの次世代自動車の特集（ホンダ特集？）でホンダ社員が
「電池はケミカルな分野でわれわれはよく分からない」
というようなことをこぼしてした。
ようするに技術的なことはユアサに丸投げということだ。
ホンダに分かるのは「（車の）使われ方」だけらしい。

>>27
ミニは駆動用モーター付いてないよ。
それでもCR-Zよりも速いけど。

日本に残っている者はクズしかいません。
それでも役職ついていたら

下の者達にエラッそうに言うアホどもたち
優秀な人はとっくの昔に外資系で億万長者になっていますよ

博士号が設計開発したならば
ＣＲ−Ｚもまた違っていたのかもしれない
スポーツカーにＯＨＣなんか取り入れなかっただろうし
ボディに収まる収まらないで悩むことは無かったと思う
工業高校のアホに設計開発させただけのチープな車
スポーツカーが何なのか良く理解してない
アホが作るとこうなる
俺が設計開発したならば
絶対にＤＯＨＣだけは譲らなかった。

またおまえかｗ

>>40
うんうん、そうかそうかよくわかるよ
かわいそうに、お前の人生つまらないことばっかりなんだな
ここで思う存分憂さ晴らししてくれ！
ところで、おまえホンダの入社試験落ちたのか？そんな風にみえるぞ
ばれない程度にガンガレ

>>40
中卒が設計してたらOHVになってたな。

>>43
燃費優先してたらスーパーカブの空冷５０ｃｃ入れられてたかも

全部電気でもよかったかも

人力でも良かったかも

丁稚羊羹
ならぬ、丁稚でも買える車ＣＲ−Ｚ
丁稚カーとでも言うかぁｗｗｗｗｗ

中卒、フリーアルバイターでも買える車だよな

DOHCの性能をOHCで出せました〜♪
これ技術(^^)dアヒャひゃ

日本はブラック企業が９割だしな
ハロワもカラ求人ばかりだ
ハロワは求職者のためにあるんじゃない
そこの職員のためにあるに過ぎない
仕分けをするべきだ

ホンダの優秀な技術者スッカラカン
アホしかいない、
こんな車で喜んでいるアホども
これからはモーター付けなくてもリッター30キロ走る車が出来るでしょう
ＣＲ−Ｚはアホくさい車に成り下がる
アホが開発したって言うか

プラモ見たいに遊んで出来たダッさいくるまだよ

2chってすごい人いるんだね
リアルの彼に興味がわいてきたよｗｗｗ
一体何があったんだろう？どんな生活しているんだろう？

うちの研究所にちょっと来てほしいな

１６時以降なら　無理っぽい　ｗ

DMHRaJmt0が外資系にヘッドハンティングされない優秀では無いビジネスマン
ということは、よくわかったｗふりぃ〜たぁ〜かもしれんがｗ

うらやましいな、フリーターでも飯が食えるなんて
親が健在なやつはやっぱ余裕だな

今日のルーピー君は、前スレに出てきた自転車ポルシェと
ｃｒｚを混同してるんじゃないかなｗ

もし本当に高卒の技術者がこの車の開発者で、ヒットを飛ばしたなら
ルーピー君たちが知らない世の中で実際に学歴不要論が出ている事の
沢山ある証明の一つになるだけなんだよ。
他の優秀な連中は何をやってたんだってね。

大学院卒で年収700万円そこそこなんて

かわいそうなやつｗ

うがぁ〜！
↑
納車が待ちきれなくて禁断症状が出てるらしい。

>>58
アンチ呼ばないでね。ｗ
あと４−５日でしたっけ。了解だ。
漏れも、代車のロゴのタバコ臭さやら何やらでイラってたなぁ。

しかもオーナースレ納車オメラッシュだしね。
ま、空腹は最大の調味料と。

あ、sage忘れた。orz

>>40
どうせなら不登校だった人が設計してOHVのFRにして欲しかったわ

>>58
荒らしと変わらんな
自重しろ

俺が怒られたと思った。ｗ
いいんじゃない。オーナースレじゃないし。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ　ニヤリ。　あ、因みに最近は禁断症状じゃなく離脱症状と
書いたほうが厨臭くないらしいっす。
でもルーピーｓには前者じゃないと通じない。ｗ

仕事中に暇だったから　Dに納期確認に行ったら、
明後日Dに入るって書いてあた　ｗ
未だ　支払い条件すら詰めてないのに。。汗

納車から2ヶ月半経過ですっかりCR-Zの在る生活に慣れた。
今はiPhone4にｗｋｔｋの日々ｗ

俺は飽きた。今3カ月と１日目。
でも気にいってるよ。やっとエコｽﾃｰｼﾞ２行った。

MCしたら買う

>>63
「離脱症状」ね？
メモっておこう…。

納車は、早ければ今度の日曜日。
其を逃すと、家庭内の事情で16日か18日になる予定。
久々のMTだし、特に6MTは初めて（レンタカー除く）なんでwktkどころか、
白日夢に迄出てくる始末…crz

クソコテはみんカラかチラシの裏にでも書いてろよボケが

自意識過剰なバカが乗る車

白昼夢とか、どんだけはしゃいでるんだよ
中学生かオマエは

>>69
>>70
まぁそうカリカリすんなって

>>69
その糞コテはまだ試乗しかしてねえよｗ

糞ニヤリ不人気すぎだなw

もうホンダはこれまでか
安くて採算の取れない糞車に成り下がるのか
中国でも賃金の問題で騒いでいる
日本企業の最後にたどりつく場なんだけどね
調子こいて、安い賃金を海外に求めた結果でしょう
日本人のホンダ社員、中ぐらいで、年収６００万円以上
中国の社員は年収５０万円ぐらい
これではストライキも起こる
ホンダ内部も崩壊の危機になっているようだ
仕事のできる者はヘッドハンティングにより、サムスンで年収３億円貰っているし
ホンダに一生勤めても生涯賃金３億円だ。
サムスンで働いたら１年で３億円
２年働いたら６億円、１０年働いたら３０億円だ。
１０年で３０億円取るか、３８年で３億取るかはあなた次第。

ホンダ技研は醜いぞ
サービス残業推進してるしな
中小企業、ホンダグループ見てみろ
賃金安いぞ、マフラーの組み立て、ボディのプレス加工
内装の会社もだ。醜い、昔っから奴隷制度だけどね
今は安い車しか売れないし
バイクは終わったし、何もかもが右肩下がりなんだって言うことなんだよね。
もう経団連の力も落ちてきて
政治介入も出来なくなってるし、もはやこれまで
これからは発展途上国で働いて行くしかないのかって言うぐらいになる
日本の賃金も安くなってきて
発展途上国の賃金の差も縮まっている
物凄く仕事のできる者は別格の数億円の賃金
最早日本企業の崩壊は免れない、黙って外資系が指加えてるわけがないだろ
それなりの工作はやっているよ、日本企業が滅びる日も決して遠くないのだ。

奴隷は､奴隷の境遇に慣れ過ぎると､驚いた事に自分の足を繋いでいる鎖の自慢を
お互いに始める｡ どっちの鎖が光ってて重そうで高価か､などと｡
そして鎖に繋がれていない自由人を嘲笑さえする｡
だが奴隷達を繋いでいるのは実は同じたった1本の鎖に過ぎない｡
そして奴隷はどこまでも奴隷に過ぎない｡ 過去の奴隷は､自由人が力によって
征服され､やむなく奴隷に身を落とした｡
彼らは､一部の甘やかされた特権者を除けば､奴隷になっても決して
その精神の自由までをも譲り渡すことはなかった｡
その血族の誇り､父祖の文明の偉大さを忘れず､隙あらば逃亡し､
あるいは反乱を起こして､労働に鍛え抜かれた肉体によって､
肥え太った主人を血祭りにあげた｡

現代の奴隷は､自ら進んで奴隷の衣服を着､首に屈辱のﾋﾓを巻き付ける｡そして､
何より驚くべきことに､現代の奴隷は､自らが奴隷であることに気付いてすらいない｡
それどころか彼らは､奴隷であることの中に自らの唯一の誇りを見い出しさえしている｡

バブルはじけて日本はどうなった？
仕事が出来る出来ないを２０代の者に行ってもしょうがないだろうが
平成２２年だぞ今は、２２歳の者でもバブルはじけた平成２年(１９９０年)
でも２歳の赤ん坊だ、３０歳でも小学生か中学生だし
誰が一番悪いかの年代は５０代６０代７０代だろうが今現在の年齢で
外国に脅えた仕事の仕方を２０年以上やってきた
今の社長、幹部の責任だろ
今の社長幹部は本当に脳無しだよ。

なるほどね。
メーカーの海外進出で憂き目にあった人は多いだろうなぁ。
その方なりその知人ならば、仕方ないかねぇ。
でもそれだったら、中国工場の影響を比較的少なくしている
この車のスレで暴れるのは何故なのだろう。アコードに
行けばいいんじゃないのか。マルチないし○痴なのか。

いや、いつものｱﾗﾌｫｰﾜｰﾌﾟﾜ昇です。

ってか、書き込むヒマあったら働け！
どうみてもおまいのほうが能無しダロ。。。

【調査】20代が抱く会社への不満「給料安すぎ」「休み少ない」［10/06/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1275614340

会社でいつまでもしがみ付く考えだから良くないな
会社なんか利用する気持ちで働かないと
自分の中で期限作って、全力で仕事に当たればいい
己の正義を信じて
いつまでも会社に居るような奴は、ダメな人間だった思っていたほうが良いな
独立もできない、役立たずがっとなぁ
会社はまず利用するだけ、仕事は辞める覚悟で仕事に取り組むべきだ

ＣＲ−Ｚも中国製やタイランド製にになるのか
もう日本で車は作れない
日本人使ってると高くつく
月給15000円で働く中国人、月収5000円で働くタイ人
月給20万円で働く日本人、どちらが得かでしょうね
で、ＣＲ−Ｚのお値段は据え置きのボッタくり価格
鈴鹿工場は引き上げだぁ

出稼ぎ大国日本
フィリピン見たいになるんだよね
日本は

だれか相手してあげて〜
なんだか毎日かわいそ〜

【調査】20代が抱く会社への不満「給料安すぎ」「休み少ない」［10/06/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1275614340


ここにいるよアホンだらども

情けは人の為ならず

日本人は義理堅いが…

CR-Zは現時点では失敗作。

納車来たーーーーーーー！！！
今からドライブ行ってくるぜ！
今日から夜はCR-Z買えなかったやつのレス見て、ニマニマしながら寝るから
おまえたちがんばれよ、頼んだぞｗ

今更納車自慢だってｗ
先行納車枠の我々には今後敬語でレス返すように。

わかったな？

もう嵐も帰った後なので地味に燃費話してますよ

燃費なんて、5年もしたら
普通のエンジン車で、もＣＲ−Ｚを上回る燃費の車が出てくるでしょうね
それもＤＯＨＣでそしたらＣＲ−Ｚは時代のゴミ、ハイブリッドの修理に金かかるので
中古車は売れない、今だけの旬の車

相変わらず、痛いスレだなｗ

中国がバブルはじけるか、ウィグル自治区などに武器を横流しして
戦争始めるかだな、
少なくてもアメリカ、イギリス始めヨーロッパ、などは日本と一緒で
景気が悪くなる一方だから、逆転するとしたら
何らかの火種を作って第三次世界大戦突入もあり得る
今景気良いのは共産圏ぐらいだろ、
ロシアさえ何とか機嫌とれば、中国なんて崩壊するよ
崩壊した後、いろんな地域が独立国を作れば
日本も立ち直ることもあり得るからね
中国は大きすぎて必ず5年以内にはこけるし
独立国も生まれるであろう

>>92 16時までの辛抱だ　

発売から結構経ってると思うけど、
まだ一度もCR-Zのユーザーカーが走ってるのを見たことがない。
都心から30km圏内なのに、もしかして意外に売れてないのか？

>>84
フィリピンで何を見たいの？

>>93
今この時が大切なのよ、5年後の過去なんて関係ない
今やっていること、見ているもの、持っているもの、考えていることが大切さ
おまえも未来に向けて今、無駄な時間を過ごさないようにガンガ(ry

>>97
自分は首都圏郊外だけど、近隣に三台ある。
自販連の登録数を見る限り月産3000も無いよね。
公式の受注が1万なら普通はもう少しキャパが有ると思うし
納車待ちの人が吼えていると思う。

バイクみたいな排気音は好きだけど持ちたい車じゃない
近くのデラではキャンセル多くてタマ余っている感じ。

０Ｗ−１０オイルだと高回転は無理。
中回転だから０Ｗ−１０オイルを使えた。

ハイブリッドだけど趣味の車でしょCR-Z。スレ住人は好きで買うのに、荒らす理由がわからん
むしろ、スポーツタイプでハイブリッドカーが登場したことに意義があるだろ。格好いいとかは
個人の好みだから、キライだと言う人に文句付ける気はないし

よほど何かに鬱屈したコンプ抱えてるのな

酷いスペックだよな。

>>102
こんなとこをそういう気分で見ていたら胃が持たないぞｗ
アンチを楽しまないとｗ

>>103
普通にツーリングするには十分なスペックだがな、静かだし燃費も悪くないしコーナーも
結構気持ちよく曲がれるしな、そういう設定の車だよな
ホンダにしてみれば売れてなんぼだから、普通＋αにしたんだろうな
そのまんまでも悪くはない。

おかげでいじり甲斐があるってもんだ
前車に比べるとロールもピッチングも大きいから、まずは足回りかな
すでに色んなとこから色んなパーツが出てきてるし、素性は悪くないんで
これからが楽しみだよ、仲間とワイワイ出来そうじゃん
これがホンダの狙いってこたーないよなw
だったら思いっきり罠にはまってる気がする

残念なクルマを脳内変換でポジティブに受け取るのも大変だなｗ

ホットバージョン見たけどフィットとスイフトにボロ負けしてたよ
あまりに大差付けられたもんだから途中でカットされてた

土屋圭一にもこれがスポーツカー名乗ったらダメでしょとか言われてたし…

次（MC）に期待するしかないよ。　今は金掛けてやっとテンロクスポーツ並みなんだから。

>>106
それが楽しむコツだぞ、おまえもそんなと所にいないでもっと明るいところに
出てきなよ、怖いのか？

>>107
ちゃんとスポーツできないチューニングしている時点でそりゃ駄目だろなｗ
俺らが楽しめる程度にはなってるかもな

くやしぃのぅｗ　くやしぃのぅｗ

>>107
VTEC CLUB Vol.8も観てから出直せカス

次に期待する人は、それが出たときまた次の何かに期待して買わないから話にならん

この車、220〜だけど2人乗りみたいなもんだから結局複数台所有できる人しか
持てないから都内すくないんじゃないだろうか
都内で複数台所有できるひとは、もっといいのもってそうだしな

m9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰ

このスレを見る限りでは、
虎の子の一台に選んだが故の必死な輩ばっかの様だが・・・
そもそも、銭に余裕のある奴が買う車じゃないよ。
なのに何故か、見栄っ張りなカキコをする阿呆が多いｗ

>>107
動力性能のハナシ？
スイフトはパシュートでCR-Zに負けてたよね？

>>112
都内なら、そもそも公共交通機関の方が便利だからクルマ持つ必要性が低いんじゃね？

そこへいくと、田舎の場合は夫婦で各々１台ずつなんて珍しくなくなるからな。
おとっつぁんの通勤快速には良いんじゃね？

>>112
そこまで行かん。　エンジン&モーターで160PSになれば十分。
200PSはモーターシステム上無理だろうし。

>>116
確かに160PS有れば面白いだろうな
俺は現行車いじって楽しめるだけ楽しむよ

>>111
見たけどCRZがもう一台買える費用かかるよアレ
そこまでしてあのレベルじゃ話にならないよ

>>116
パワーが足りないと嘆くくらいなら、
素直にFN2でも買ってた方が幸せになれたんじゃね？

FN2じゃなくても、他に選択肢は色々有るし。

どんなに弄っても、所詮は1.5LのSOHCだよ。
夢見るのも大概にしとけｗ

>>120
おまえはビートが楽しくないくちなんだろうなｗ

この車は一般道を７〜８０で走るのが丁度いいね〜

ビートは突き抜けたクルマ。
CR-Zを同列に語るな馬鹿ｗ

>>123
バカとかいっているおまえがバカ。

ニヤリ、おまえ最近おかしいぞ
パワーなんかいらねー、低スペックなんか承知でハンコ押してんだって
言ってたのに勝っただの負けただの喰いつき過ぎだ。

お前らはカッコだけで買ってるんだから、それ以外の点では一切反論するな。
大体>>102みたく、スポーツタイプとか言ってる奴がいたら、お前らが、いの一番に
否定しなきゃならんだろーが！！

っつーかYo!!
クルマのキャラックターに合わせて楽しんでやれば良いだけじゃねぇの？

ソレが出来ないヤツが、「こんなの楽しくない」とか「こんなのが楽しいヤツは馬鹿」とか言ってるだけじゃね？

ビートもＳＯＨＣなんですがね

>>115
決まったRのコーナーしかないオーバルコース回るだけで、
総合的な動力性能評価できるかよ。どんだけ車音痴やねんｗ

エンジンデチューンして重くなってるんだから、運動性能はスイフトはおろか
原型にも劣るよ。無駄にタイヤはいいから、ウェットならなんとかなるって
性能さね。そんなん改めて指摘しなくても分かりきってる事だろ

発表から発売までは多少話題にもなったが、
今じゃ誰も見向きもしなくなってしまったのが面白い。
所詮はメカ的に何も突出したところのない1.5LのSOHCだから
所有する喜びや運転する楽しさが期待値以下であることを
飛び付いて買っちゃった阿呆以外は冷静に判断できた様だなｗ

>>125
別に最初から「速さ」そのものは否定しとらんよ。
寧ろ「速いクルマ」は好きだ。
しかし、必要以上の速さはσ（￣▽￣；の手に余るんで購入対象にはならんだけで。

ただ、動力性能はともかく旋回性能が予想以上だったんで期待はしてる。
無論、σ（￣▽￣；が出せる範囲でだがｗ

それから、σ（￣▽￣；は「カッコだけ」で買ったワケじゃないYo!!
低μ路でもクイックイッと思い通りに走ってくれる感触が気に入った所為でもある。

ただ、斜め後ろから見たリアフェンダーの色気が股間に来たのは認めるがｗｗｗ

>>129
誰も見向きもしない車のスレにきて、1時間に3回もレスしてる君はどれだけ暇なんだい？

>>127
ビートどころか・・・ポルシェでさえ、長らくSOHCだったくらいだからなぁ・・・。
エンスー好みの73カレラRSでさえSOHCだものね。


>>128
だから・・・動力性能でスイフトが勝ってただけだろ？
旋回性能でスイフトが勝ってった様には見えなかったが？

パシュートは同一条件での比較になるし、
ウェットの様な低μ路面だとパワーに任せて走るワケにもいかんから、
旋回性能を比較するには良い企画だったと思うけどね。

鯉のアクビだけでなく、リアに魅力を感じる人が居るんだ。
好みってのは人それぞれなんだな。

ところでCR-Zつーのは低μ路で走れるのか？
ンダ車で低μが得意分野ってのは初耳だ。

小さくて軽い車ならよく曲がって当たり前。
さらに、着座位置が低ければ感覚的にデフォルメされる。
端から見て単なるコンパクトカーの挙動にしか見えなくても、
ドライバーに与えるプラセボ効果は絶大ｗ

>>131
悔しいからって、
いちいちレスしなくていいよｗ

>>130
旋回性能が予想以上ッてトレッドに対してあんなに短いホイールベースなんだから
ヨー方向で安定性が低いのは当然だろーがそれをVSAで押さえてるんだから、クイックに
感じるのは当たり前だｗｗ

実際のポテンシャルは低いのに
味付けに騙されちゃう素人が買っちゃうんだろね。

>>133
まあスイフトよりはましって事だろなｗ

ところで俺も斜め後ろから見たリアフェンダーの色気にはぐっときたな
人それぞれさ

あのリヤフェンダーの張り出しはリヤハッチ周りの肉を削ぎ取ることで強調してる
お陰でフロントの厚ぼったいボリューム感と違和感がありすぎると思うんだがどうよ？

前から見たときと後ろから見たときで統一感無さ過ぎじゃねｗｗ

べつにリアのトレッドが大きいわけじゃないから、
機能をパッケージングしたデザインとは対局のチープな造形なんだよ。

>>133
> ンダ車で低μが得意分野ってのは初耳だ。
北海道でも普通にホンダ車は、走ってるが？
流石に、代車で借りた初代インスパイアはトラクションがかかり難かったけどねぇ。


>>139
σ（￣▽￣；的には、あの造型は嫌いじゃないな。
前後で同様の造型だと、面の立体感を出すのが難しいんじゃね？

コンセプトモデルを引きずらずにフロント周りをもうちょいシュリンクさせて
凝縮感を持たせると良かったと思う、そうすればボディサイズも一回り小さくできて、
よりコンパクトらしくなったと思うんだけどな。
そもそもなんでコンパクトルネッサンスなのにワイドトレッドにしたんだろう？
全長以外全くコンパクトじゃないんだがｗｗ

そもそもハイブリッド前提で開発されたわけじゃないからな。
開発途中に大人の事情でハイブリッドに路線変更したから、
専用ボディを開発することもできずに、パワートレーンに至るまで
すべてを在りモノで間に合わせたお粗末な仕様になってしまった。
後付けのコンセプトだけは立派なんだが、余計に貧弱さを際立たせる結果に・・・

IMA取り除いてターボ載せればすべて解決するように思えるんだが

>>138
低μ路でスイフトよりマシなんだ。
一回しか低μ路ではスイフト(スイスポ)乗った事が無いけど結構走れる印象だった。
CR-Zがスイフト並ならンダにとって革命的だな。
昔のCR-Xなんて舗装専用みたいなもんで低μじゃ使い物にならんかったし。

>>141
北海道の道って基本μ高いじゃんｗ
ダートでもすげー締まっている道が多いぞ。
特に道東なんてブラックマーク付くダートも有るし。

アイスバーンじゃ殆ど車の差が出ないし(タイヤの差)、
新潟山間部とか群馬の山奥の方がμ低くて接地性が悪いのだが。

ポテンシャルが高くても味付けがまずいのは
たとえどんなに高価でも嫌だなぁ

>>145
アイスバーンだとタイヤだけじゃカバーしきれん。
重量バランス悪いヤツはトリッキーな挙動する。

ちなみに、北海道で一番滑るのは、
雪の降り始めとアイスバーンの解け始め。
真冬は意外と滑らない。

>>147
好きにしろ。自分は北海道定住者じゃないし
いろんな道を四季走る機会があるだけだから。

まあ、所詮FFのンダ車(四駆も糞だがアクティ除く）を
真冬の低μ路で使う池沼じゃないｗ

今夜も痛いアンチが沸いてるな
嫌いな車のスレにわざわざやってきていちいち文句を付けていく…
人間の器が知れるな
んなくだらないことやってる暇があれば、自分の車を洗車でもしてやればいいのに

一生言ってろよ、アホｗ

>>149
今夜のアンチはずいぶんまともだと思うが・・・どうよｗ

機能をパッケージングしたデザインの車ってピンとこないなー
どんな車か教えてほしい、エリーゼみたいな車のことか？消防車かｗ
機能性を重視するとろくなデザインにならんような気がする

>>150
…言われてみりゃそうかもなｗ
毎晩毎晩同じようなこと言ってるのを見てるとウンザリしてくるわｗ

>>151
例えば初代のインサイトとかじゃない？

>>153
なるほどね、そういうことか納得

そういう意味で行けばやっぱり最近の軽とか居住機能重視の四角い奴ばっかでつまらんけどね
いわゆる機能美を感じる車ってあんまりないかもな

いつ見ても、肯定派より否定派の方が筋が通ってるな。

>>155
あーはいはいそうですねー

そりゃ、周知の低性能なのに、
少しでも良く見せようという涙ぐましいレスの数々が
逆に、見栄っ張りなユーザーの痛さが露呈してしまうので
説得力なんかあるわけがないw

>>157
あーはいはいそうですねー

>>147
降り始めなんて滑んないよ
アイスバーンに新雪がうっすら積もったときとか黒アイスが一番やばいだろ

天気も良さそだし明日取りに行こう

まあ、ここを荒らしてる糞馬鹿共は
どんな車乗ってこようが、下りでは俺様の運転するCR−Zに勝てる奴は皆無。

下手糞ども。偉そうに蘊蓄たれてないで、少しは腕磨けよｗ

今朝、デブが窮屈そうに乗ってた。しかもタオルで顔拭いてたから暑いのか。
哀れだ、箱に乗ればいいものを。CRZのイメージが悪くなる。

自称「新しい時代のライトウェイトスポーツ」は、堕ちることまで堕ちて、ついには「スポーツ」という言葉を意図的に避けるまでになった。

>>163
で、落ちて落ちた結果、俺にとっては、比較的いい燃費で、
クーペだスポーツだと恥ずかしい呼称が削れて、
中庸だが走って楽しい大人のマニュアル車の頂点にある。

ホンダのCMどおりのコンセプトじゃないかお舞さんの発言は。
馬力速力原理主義の天上界からひらひらと舞い降りた（非現実を嫌った）
現実的グリーンマシーン。エコ車の頂点でなく、
大人向けfun- to-driveの頂点に舞い降りる。

ワグナーのオペラの解釈みたいで面白いな。
ヴァルハラ炎上なんて書くと、多少もののわかる欧州車原理主義者が
アンチで寄ってきちゃうかしらん。

スポーツカーだと思って先行予約して買った人が
泣きながらアンチに徹してるんでしょ

>>165
いくらなんでもスポーツカーだと思って買う奴はいないだろｗ

相変わらず、痛いスレだなｗ

馬鹿にされながら、必死に自画自賛・・・
地雷車を掴まされたユーザーが不憫でならないw

>>166
思って買う奴は相当なアホだが、（数名ここに住み着いてるようだがｗ）
この車を初めて見る奴は、大概スポーツカーだと思い込んでるぞ。

「速そうですね〜」
「いえ、全然大したことないですよ（笑）」

こんな会話何度した事かｗ

アンチはプリウス(笑)乗りだけかと思っていたが
どうやらCR-X乗りのなかにも居そうだなw

>>169
俺も、その会話何度したかｗｗｗ
「速そうですね〜」
「速くないですよ。1500ｃｃですから」
「・・・」

あるオヤジなんか、
「250ｋｍとか出るんでしょ？」
出るわけね〜しｗｗｗ

３ナンバーだから勘違いしてるヤツ多い；

遠回しの自画自賛きもいよ。

今の性能と値段は合ってないだろうに。　勢いで買った負け犬がどうほざこうと
現実は変わらんよ。　MCでやっと普通の性能だろうに。

アンチの脳内変換能力はすごいな。

楽しい＝涙目だけど楽しいふり
いい＝悪いけど良いと思いたい

本気そう思ってるなら馬鹿
心にもないけど工作のためにやってるならどうしようもない馬鹿

CR-Zはメーター読み２２０キロでるよ
湾岸で確認済み
これで遅いとか言う意味がわからん
そこらへんのスポーティーカーとなら十分張りあえる

アンチなんかやってないで好きな車でドライブしてこいよ
どーせ低年式のボロだろうがな
悔しかったら新車で車買え。

>>172
そうだな、おまえのようなストーカーがきもいのは周知の事実だ

くやしぃのぅw　くやしぃのぅw

またまたきもいストーカーっぷりを発揮しちゃってｗ

湾岸で220kmとか、
1.5LのSOHCに夢見るのも大概にしとけ馬鹿www

ギヤ比とレブリミットの回転数から考えても
220kmなんか到底出ないでしょ。
小学生でもできる計算だよｗ

CR-Zより216kgも重いアコードワゴンより遅いスポーツカー、それがCR-Z。

CR-Zより123kgも重いシビックより遅いスポーツカー、それがCR-Z。

アコード 1997cc マニュアル
車重1432kg(ワゴン),1414kg(セダン)
0-62mph 9.3秒
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf

シビック 1799cc マニュアル
車重1321kg(5ドア),1317kg(3ドア)
0-62mph 8.9秒
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/civic3door/Civic_TypeS.pdf

CR-Z 1497cc マニュアル
車重1198kg
0-62mph 9.9秒
http://www.honda.co.uk/cars/cr%2Dz/#fullspecification

まいどご苦労なこってｗ

>ギヤ比とレブリミットの回転数から考えても
計算したのか？
小学生以下だな・・・

このスレを見てるとよく分かるが、
クルマ同様、ユーザーも中身の無いDQN揃いで面白い。

【民主】直嶋経産相、エコカー減税・エコポイントの廃止示唆
http://live28.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276137080/

>>175
アンチ達に証拠みせてやれよ
そうすりゃ黙るだろ

アンチは速い車がエライっていうお子様ばっかりだよな
速い車乗って誰と競争するんだっつーの
アホちゃうか

>>175
２２０キロ行くまで何秒かかるかが問題だろ

アンチあってのこのスレだからなー
程度を合わせなきゃ面白くないっしょ
自分の車は棚に上げ人の車にケチをつけ、スッとしたぜと胸をなでおろし
心の平安を取り戻すそんな事しかできないDQN揃いでかわいそす

まあアンチも色々だからな
CR-Zが出るってよ、なんだこのスペックは！ホンダはやっぱり落ちぶれた
って憂さを晴らしにここに来るのな
生きるのが下手な頑固もんだぜまったく

>>182
理論上は六速レブリミットまで廻せば235.68km/h 出る筈。
空気とタイヤ等の抵抗に「依るロスを考えていなければｗ

現実的には114PS+電動アシストだから、高回転の電動アシストは
抵抗になってもアシストのメリットを享受できる状態だとは思えない。
(高回転ほど電動アシストのメリットを受けにくい)
要は5速のレブリミット以上に伸びるような車両では無いから
良くて210km程度が現実的だと思う。
220km/h出たとすれば東関道からの下り部分を使ったか
つばさ橋からの下りでも使わないと無理だろうと予想。

まあ、ノーマルの足で湾岸でも160km超えで走るのは
機知害しないないがｗ

おまいらｗ明日も頼んだぞ！！
今日もメシウマ熟睡ｗｗｗ

なんか3000キロ超えると足がしなやかになってくるとか言ってたやついるけど
今俺の2000キロの時点での足の状態でとても怖くて飛ばす気になれない

>>191
飛ばしたいんだったら足は変えた方がいいと思うぞ

>>191
本田の純正（笑話製）ショックは2000kmで終了が定番です。
笑話でも無限の大容量使えば1万程度は逝けます。

>>186
オーナーは遅い車がエライっていうヤツらばっかりだなｗｗ
この程度で大満足ですって言ってるから、メーカーもこの程度のもんしか作らなくなるんだよ
面白い車が無いから、探してたらこの車が出てきましたので即決ですとか言ってるけど
そんなおまえらみたいなヤツらが、面白い車が出てこなくなった原因だってことに気付けよ。

なんだ、CR-Zの実測馬力は134PSじゃん
ソースは今週号ベストカー
レンタカー（CVT)を借りてきてオートバックスで計測
そういえば、出たばかりの頃、別の雑誌の計測でも130PS超えていたな
やっぱアメリカかなんかの規制でわざと低めの数値を発表してるんだな

220�`出そうぜｗｗサーキットでもお庭でもいいから

>>195
それが本当なら吸排気系いじれば140ぐらいになるのかな。。。

>>194
まあな
おまえの望む面白い車ってどんなんだ？その車は今の時代に合うのか？
おまえみたいな希少種はおれ好きだけど、本当にそう思うんだったら
署名活動でもなんでもやって、ホンダにもってけ

CR-Zはおれも１００％満足じゃないがよく出してくれたとおもう
売れれば次もあるかもよ、だから買えｗ
そしてちゃんとフィードバックしろ

>>194
遅い車がエライとは誰も言ってないと思うが
固定観念でしか車を選ばないおまえらみたいなヤツが、面白い車が出てこなくなった原因だってことに気付けよ
そしてとりあえず買え
それでメーカーが儲かって更にいい車作ればそれも買えばいいんだよ

ＣＲＺなど買うのは馬鹿だよ。
メーカーも力を入れていない。社長が名前もスペックも知らない。
そんな車に次などないし、ＭＣもない。
売れなくなってらすぐ止められる体制でやってる。

>>194
loopy出現

>>200
社長が名前知らないことを知ってるおまえ誰だよ？

>>200
stupidも出現。突っ込みどころ大杉だ。

売れなくなっても止めない体制でつくってた車、なんじゃそれ。
お前コンコルドかなんかに乗ってるのか？

>>200
その馬鹿どもに、お前はなんでいちいちケチつけに来るの？ｗ
好きで買ってるんだから、ほっとけばいいじゃねーか
この車買ったことでお前に迷惑がかかるわけじゃあるまいし

まあまあ>>200は可哀そうなやつなんだよｗ
そっとしといてやれよ

簡単な消費者が低いハードルで良いですって言ってるから
メーカーはそれに合わせたモンしか出さないんだよ。
もうちょっと厳しい消費者になれ。

俺はこんなモン買わないが、オーナーであるお前らお客様が
さらなる要望を出してこそ明日の良品ができるんじゃねぇかｗｗ
買わない俺が署名してどーなるの？買わないことがメッセージに
なるんだよ。

>>206
お、軌道修正したな。既にいろいろオーナーの苦言は出ているが、
ご都合主義の君の脳には届かないだろ。
我々も馬力原理主義の車は買わないが、そのオーナーに対して
自らの排泄物のような感情をぶつける愚かなものではない。

ま、何か事情もあるんだろ。ここで遊んで行きな。我々は基本優しいぜ。

>>206
250万で出す車に何求めてんだよ
お前みたいなヤツが質の悪いクレーマーなんだろうな

速くて運転楽しい車なんていくらでも金出せばあるだろカス

と、カスが申しております。

先週末に時代錯誤のエボ4でドライブしてたんだが、CR-Z目立ってたな〜

いいな〜

>>207-208
お前らはホントにこれで良いのか？
全てCR-Z様マンセーなのか？
もっとXXだと良いなぁーとか思わないの？

まぁ、なーんも疑問に思ってないから、乗り続けてるんだろうがな

>>202
ソースは忘れたが公式の場で社長がシーアルーゼットって言ってたらしいぞ

社長はCR-Zに興味無い
取締役の某がハイブリッド！エコ！騒いでるだけだろ

あまりにうるさいから作らせただけでインサイトもこれ以上アップグレードしないし
次は燃料電池だよ

>>211
いや100点だなんて誰が言っている。だからloopy扱いされる。おしい。

で、手前が是とする車が有るなら書いて逝け。逃げ回ってないで。

>>211
ああ、なーも疑問に思ってないよ。
だから、ここに君の居場所はない。
さっさと巣に御帰りなさいな。

あと、君が思ってるほどCT-Zは売れてないし、ホンダも馬鹿じゃない。
こんなことで大きなお世話やいてる暇があれば、自分の為にもっといい車探しなよ。

>>211
おまえの望みは面白い車が出ることだろ？
望みをかなえたいんだったら人に頼るな
ユーザでもないおまえが要望を出すんだったら署名くらいしかないだろうに

もしおまえが他車のホンダユーザなら関係ないけどクレームつけろｗ
こんなの買えるか！ってな、ユーザの声がでかいのはおまえでもわかるだろ？
自分でやれきっと実になる

今日納車されたんだけどいいね
とにかく運転しやすいわぁ

ホンダ擁護してる連中もずいぶん入れ替わったのかな

フィット並みの加速（笑）
トーションビーム（笑）
とか大爆笑してそうなイメージだったんだけど

それともHマークがついてれば何でもOKってやつ？

>>173
そこそこの馬力、必要十分なトルク、良好な燃費。
トータル性能でβの値段なら十分値段相応以上だと思う。

>>213
その興味無い人、「しーあーるぜっと」　って読んでるんだってねｗ

>>220
so what
まさかとは思うがZをズィーと発音するのは米国周辺で、
ゼッドと発音する英国や加・豪などと比べ少数派だぞ。

まさか・・・知らなかったのか。

おれもあえてゼットって読む
ズィーなんて恥ずかしくて言えるかｗ

といいつつカワサキバイクはダブルズィー・・・と呼んじゃうけどな

外国の発音はどうだか知らないが、
ホンダ内部ではズィーで押したかったけど社長がゼット言っちゃったからもういいやー、って感じ

昔　ブイズィ　とか　ダブルズィ　というエディタがあってな。

>>222
アレはズィーズィーアールでしょ。
カワサキ販売店の店長はゼットゼットアールって読んでたけど。

ABで「しーあーるずぃー」って言ったら伝票に「CR-G」って書かれたぞと。

「しーあーるぜっと」でいいと思う。

糞ったれども、いいの出たぜ！
プジョーＲＣＺがよう
これで満足だろうが、http://rcz.jp

パワーに御不満の奴にはプジョーＲＣＺをお勧めするよ

グレード名 プジョーRCZ
メーカー希望価格 \3,990,000-
駆動方式
型式名
全長(mm) 4287
全幅(mm) 1854
全高(mm) 1359
車両重量(kg) 1366
乗車定員(人) 4
10.15モード燃費(km/L)
JC08モード燃費(km/L)
使用燃料
燃料タンク(L)
排気量(cc) 1600
最高出力（kW［PS］/rpm） 115［156］/6000
最大トルク（N・m［kg・m］/rpm） 240［24］/1400-3500
トランスミッション 6AT
スポーツシフト
タイヤサイズ(前) 235/45R18
タイヤサイズ(後) 235/45R18

もうプジョーＲＣＺしか、見えない。

RCZだけは見えない
かっこわるい
アウトオブ眼中

ＤＯＨＣも欲しいし
ターボも欲しい
そんな方にはプジョーＲＣＺがお勧めですよね
【スペック】1.6THP“200”：全長×全幅×全高＝4287×1845×1359mm／ホイールベース＝2612mm／車重＝1366kg／駆動方式＝FF／1.6リッター直4DOHC16バルブターボ（200ps/5500-6800rpm、28.0kgm/1700-

プリウス
フジツボ測定値143.0ps(トヨタ測定値136.0ps)
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001934/00000000000000004345/00001293

CR-Z
フジツボ測定値122.4ps(ホンダ測定値124.0ps)
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001975/00000000000000004449/00001329

インサイト
フジツボ測定値103.8ps(ホンダ測定値98.0ps)
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001949/00000000000000004402/00001296

粘着の　正体見たり　プジョー犬

>>231
おい
RCZがかっこ悪すぎる件についてなんとか言えよ

cr-zが格好いいって思ってるのもオーナーだけですよwさらに性能もダメだからバカにされてるんです。わかりませんか?

RCZはカッコ良いけど、さすがに高過ぎ
最近のプジョーの値付けは何か勘違いしてるとしか思えない。

ザクレロのどこがいいのか。。

金も持っていて、念願のＤＯＨＣでターボだよ
ＣＲ−Ｚもこの仕様にしたら高額になるだろ
でも貧乏人を相手にしてるから、糞ったれエンジンしか採用されなかった
貧乏人相手にＤＯＨＣターボの採用は難しい

DOHCターボはもう乗り飽きたよ。

学生時代目立たなかった奴程、社会人になって時代遅れの事に熱中しだすんだよなｗ

>>232
純正より重くなってる・・・
なんだこの糞マフラーはｗ

やっぱり今の時代の
ＤＯＨＣターボは貴重だよね新車で買えるし
やっぱり新車で買えて早い車が欲しいよな
プジョーＲＣＺは欲しい1台です。
温いエンジンに飽き飽きしていたころに
このＲＣＺは夢の車だ

オレにも一石投げさせろ〜

　　　　　　　　　　.∧_∧
　　　　　　　　　∩#｀Д´>'') ⌒●
　　　　　　　　　ヽ　　　 ノ

これアリだろ、アリ？

もう僕はプジョーＲＣＺにくぎ付け、もうＲＣＺしか見えない。

>>241
お前にとってはRCZもCR-Zも夢の車だろうよ
３〜４００万の車のことでダラダラと疲れないか？
まぁがんばって働いて金ためろよｗ話はそれからだ

>>244
金は貯まらんよ。そいつ。
∀生活費と車の維持費で消えるから。

金無いのに3ﾅﾝﾊﾞｰのガソリン大食いセダン乗ってる阿呆だからな。そいつは。

プジョーＲＣＺ！
僕達は待っていた！その昔、直６ＤＯＨＣツインターボ
�X6ＤＯＨＣツインターボ、エンジンはいつだってレーシングスピリットだった
いつの間にか経済が後退して、右肩下がりになってきて
ホンダのＣＲ−Ｚみたいなハイブリッドカーで、まぁ仕方がない時代には逆らえない
僕はそう思っていた、もう二度とハイパワーＤＯＨＣターボに乗れない
販売もされないんだろうなと、あきらめていた
そう諦めていたんだ、仕方がないＯＨＣのハイブリッドでも買おうかと
どこか諦めていたんだと、でも僕はプジョーＲＣＺの存在を知った、嬉しかった
日本国産メーカーはもうこう言った右肩下がりの雰囲気だけのスポーツカーしか出ないのかと
諦めていたんだ、本当に嬉しかった、スポーツカー乗りの心を取り戻した気分だ。
我に戻った気持だ。そして僕はプジョーＲＣＺを買おうと思う

プジョーＲＣＺを買おうと思う。
だから俺に金を貸してくれ

なんでまたRCZって名前になったんだろうな
CR-Zとかぶりまくりじゃないかｗ

あと３０分だよ〜がんばれ！！

ひゃほうーＲＣＺ最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スッパーンと加速するんだろうな
ＤＯＨＣターボだから

>>222
>>225
kawasakiさんによると
公式にはぜっとぜっとあーるだってさ

peugeotファンってのはこんなレベルの低い連中なのか？

この流れってのはある種の最低戦術でのプジョー潰しかと疑うよ。

ただ、俺の周りでプジョー乗ってる輩は・・・まぁ納得か。

>>252
どーみてもいつもの鈴鹿バカでしょ
今頃RCZとか言い出してどんだけ情弱なんだよって感じ

昔のバラードセダンの｢CR-Z」は｢シーアールゼット」だったワケだが・・・。

ま・・・関係無いけどな。

HONDAの販売点に行くといつもシーアールズィーだからなぁ。
イラっとするｗ

ニヤリは納車されたん？
この頃納車ラッシュらしいけど、

>>256
明後日の朝、取りに行って来る。
明後日の晩には｢はやぶさ」も帰ってくるし・・・。
σ（￣▽￣；的には良い日になりそうだ。

一番ワクワクな時だね。
俺も引当終わったらしいから秒読み状態

>>258
久々のMTだし・・・あすの晩は寝られんかもしれんｗ

プジョーは相変わらずどこまでもプジョーだなぁｗ

残念、ニヤリに先を越されたかｗ
俺は7月までかかりそうだ

もだえる日々が続くぜｗ

見える
数日後心のそこからガッカリしてるけど必死にいいとこを見つけようとするポジティブな人が見える

>>262
そういうこと言ってて楽しいかい？
かわいそうな人

必死にいいとこを見つけようとポジティブになる分には構わないよ。
他社を蔑んでホンダ車を正当化しようとするどっかの馬鹿より全然マシ。

>>262
先々週納車だったが彼女を連れてドライブに行ってきたぜ
乗り降りは辛いけど静かだし可愛く見えるからいい車だと褒めてもらえた

>>265
お前の助手席側のマットのエンブレムも
傷だらけになるのは時間の問題だな。

助手席に人乗せたことないから傷一つ無いぜ

パワー競争の再来だよね
やっぱりターボ車は良いよ

マットのエンブレムぐらい傷ついたっていいじゃない

5年経てば粗大ごみなんだし

>>270
既に粗大生ごみのお前より多少ましだな

>>267
お前のママは人じゃないのか？

ニヤリが予備軍なのも、あと一日か
明日からはようやくオーナー限定スレに引け目を持たずに書き込めるな
しかし、モノがわかってるニヤリがあの押しつけがましいオーナーたちの
仲間入りするのかと思うとちょっと残念だな

これからはあっちのスレで勘違いしてるオーナーどもに活を入れてやってくれ。
「ボケぇ、この車に対してスポーツのスの字も使っちゃならーん」ってねｗｗ

>>255
甘いな、スィーアゥルズィーだな。

ってか、傷つくのが嫌なら車庫に飾っておけばいいよ。

>>274
買わないのが一番いいよ。

シフトレバーで火傷しそうだ・・・

>>273
当分あっちのスレには行かない希ガス。
なんか・・・刺々しい雰囲気が、σ（￣▽￣；の肌に合わん。

>>277
なーんて言っておきながら、納車当日に書き込むんだろうなw

この車
初代インサイトの再来で
パッとしない車でしょ

>>274
ちなみにプジョーのRCZは「あーぅすぃーぜっつ」と呼ばせるそうです。

>>278
ま・・・当分だからな。
その「当分」が、半日になるのか１週間になるのか１ヶ月になるのか・・・σ（￣▽￣；にもわからんがｗｗｗ

>>281

楽しみにしてるよ。
登場時期であんたの糞コテ度がわかるってもんだ。
予想するに糞コテの当分＝1分だろうな。

ガッカリしないように、あんま期待しちゃ駄目だよ。精神衛生上よくないから。

>>279
リヤ周りのデサインは似てるけど・・・
初代インサイト程の、思いきりの良さは無いけどな。

最近はホンダＺ（360ccの方）の再来じゃないかと感じて来た。

相変わらず、痛いスレだなｗ

今日は、CR-Zで富士山五合目まで、ワサビ味のキットカットとカレーを
喰いに行った。

楽しかったよ。昇りつらかったけれどね。韓国人だらけだったのには
びっくりした。

サビヌキでお願いします

>>286
きっと先祖の果たせなかった夢を果たしてるんだな。

>>286
ヒュンダイCMによると韓国の誇る山は富士山ですからね・・・。

>>289
せめて・・・
半島が日本国内だった頃に、日本一高かった山にすれば良かったのに・・・。

その時には日本一高い山は別の山だけどな

>>291
台湾には気の毒だが・・・
<ヽ｀∀´>に富士山を穢されてる感じがしてならん。

オマエの親戚じゃん？ｗ　＞ （￣ー￣）

ハワイは数万年後、日本のすぐ隣に来るらしいぞ。
もっとも海の底だけどｗ

その昔台湾から樺太まで美しい弓状に連なった列島国があっての…

もっと昔は全部同じ大陸だったんだぜ？

なんのスレなんだここはｗ

さらに大昔は全部海だったんだぜ？

なんだお前ら、日本国籍取得しろよ！チョン公ども

エアロパーツなんか付けて１０年ぐらい経ったら
両面テープやらネジなどが劣化して外れてくるかもしれない
事実俺のＹ３２セドリックグランツーリスモアルティマも
ヒロレーシングフルエアロで武装していたけど
変な所に沢山砂が貯まってたし
まぁエアロは錆の原因にもなるのでお勧めはしない
一過性の物だよ

無限やモデューロ製とヒロレ-シングｗを一緒にされてもなあｗ
クオリティが全然違うぜよ？

試乗したが喉から手が出るほど楽しくなかった。

まぁホンダＣＲ−Ｚは１０年維持出来ないと思うけどね
バッテリーの交換やモーターのガタが一番早く訪れるし
保証が切れたら、４０万円ぐらいかかるんだろ
安価で維持できる車ではないのは確か
耐久性も他の車より落ちると思われる
なんせ余分な機構を付ければ、金がかかるんだしね

>>303
未来からご苦労様です

今なら魅力はないけど
日産ノートや
最近出たジュークなんかの方がずっといいぜ
少なくてもＤＯＨＣだし、故障は少ないだろうし
ハイブリッドの機構は人間的にもストレスを感じるしね
ここでＣＲ−Ｚはお勧めできない
値段も入れたら日産ジュークの方が速くて安くて丁度いいんじゃないか

日産ジューク2WD HR15DE エクストロニックCVT 15RX 2WD 1,790,250円
（消費税込）







2WD HR15DE エクストロニックCVT 15RS 2WD 1,690,500円
（消費税込

オートマで楽々走りスポーティコンパクトで軽快に走る
これには当てはまるんだがなんか違う。

あと50万円出してマニュアルモード付きの
レクサスCTを買った方が絶対に満足度は高いと思う。

プラットフォームには、Bプラットフォームが採用された[4]。

エンジンは、日本仕様車には当初直4 1.5L NAのHR15DE型エンジンのみが用意され（量産車としては世界初のデュアルインジェクターを採用）、2010年秋に新開発の直4 1.6L 直噴ターボエンジンのMR16DDT型エンジン搭載車が追加される。
欧州仕様車には直4 1.6L NAのHR16DE型エンジンとMR16DDT型エンジン、および直4 1.5L K9K型ディーゼルエンジンの3機種が用意され、北米仕様車にはMR16DDT型エンジンのみが用意される[5]。
4WD車はMR16DDT型エンジン搭載車のみに用意され、
四輪駆動システムには新開発のトルクベクトル付ALL MODE 4x4-iが採用される。
また、日本仕様車および欧州仕様車については全エンジン搭載車にそれぞれFFモデルが設定される。

また、HR15DE型およびHR16DE型エンジン搭載車には、日産製のモデルとしては初めてジヤトコ製の副変速機付CVTが採用され、欧州仕様車には全車にMTが、MR16DDT型エンジン搭載車にCVTが用意される[6]。

尚、日本仕様車（HR15DEエンジン車）は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+15%」を同時に達成しており、環境対応車普及促進税制に適合。また、リアには「エクストロニックCVT」エンブレムが装着されている。

車名の由来 [編集]

日産ジュークは安くて壊れても安心５人乗れる
エンジンもＤＯＨＣ
ホンダのＯＨＣは自己満足、絶対パワーはＤＯＨＣに分がある
最高峰のターボは１６００ｃｃターボで１９０ｐｓこれは凄い

>>310
残念ながらジュークは外観に魅力を感じない
その時点で却下だ

さよなら96R
アイルトン・ヒロさん（男性／40代／栃木県）

試乗したCR-Zに衝撃！私が待ち望んでいたピュアスポーツカーでした。

安くて買えるスポーツかが無くて
税金安くて
ガソリン消費も少ない
だから買ったんだろうけど
壊れたら高くつくんだよね

>>302
見世物小屋で働き損ねたね。残念。

>>310
それでMTでカタログ燃費25なら買ってもいい

札幌で初めてCR-Zを見かけたけど
なんか牛丼屋の駐車場に入っていくのを見かけてちょっと残念な気持ちになったｗ

>>271
そういうおうむ返し好きだな、ほんと
ってくらいこの板(2ちゃん全般でそうなんかな？)じゃやるよな、それw
車と人をどう比べてるんだ、と思うぜ(大体理屈ないみたいだが)。あるなら聞きたいんだな、これが
興味はある

クルマ取りに行って来た（￣ー￣）ｖ

まだ、ディーラー＞スタンド＞自宅しか走ってない。

午後から慣らし（運転手の）に逝って期末。

スピード違反しろ
交通事故しろ

ＣＲＺに馴らしなど必要ないのでは？

>>319
あの遅さではスピード違反するのは難しいなぁ

納車したwwwwwwwwwwwwwwwww
この車良すぎwwwwwwwwwwwwww

>>318
D→スタンドってなんだよ何で満タンにしてもらわんの?

>>318
死ね。

>>318
榛名山とかお勧めだよ

相変わらず、痛いスレだなｗ

>>326
相変わらず、痛いレスだなｗ

CR−Zか
時代も変わったな
貧乏でもスポーツカーをと
CR−Zでジムカ―ナーを走っている奴いるけど
全然遅いよ、まるで負けに来ているＭ気質な人たち
ＣＲ−Ｚで何お求めているんだろうか
スポーツ語りたいのならエンジンを乗せ換えるべきだと思うよ

ニヤリの人気に大嫉妬ｗｗ

もう飽きちゃったのではなかろうか
馬力のない車に乗るのは
燃費が良いだけではスポーツカーを語れない
6速マニュアルで誤魔化している
でもある領域になれば走らない
箱根の峠もＣＲ−Ｚは上がれないのかも
パワーが欲しいよねパワーが
もうガソリン安くなっているし意味ないじゃん

ジュークの3モード切り替えってまんまCR-Zのパクリじゃんｗ
向こうはエコモードでﾘｯﾀｰあたりどれくらいなのか知らんけど。

2代目bB級の笑撃でパクリとかどうでもいいくらい、眼中にないな、１９。

>>332
俺は昨日の新聞織り込みチラシで初めて存在知ったよ。

>>318
そんだけ納車遅れてガソリン満タンじゃないの？
あんた交渉とか下手そうだね・・・・

まぁ、後発だからと言って、パクリ認定もおかしいけどな。
いつから開発してるかわからんし。

パクリとかいうのはやめたほうがいい
それを言ったらＣＲ-Ｚのフロントマスク、ヘッドライトのＬＥＤ
なんかまんまアウディのパクリということになる

スタンドには、給油の会員カード書換えに行っただけなんだが・・・crz
なんかマズった？

っつーワケで、久々のMT(6MTは初めて)なんで運転手の慣らしに逝ってきマスタ。

道路も空いてたワケじゃないんで、思いきり走れたワケじゃないけど・・・。
感想は「走り易い」の一言。
神経質なトコも無く、その割に良く曲ってくれる感じだ。
あまり飛ばさなくても充分楽しめるんじゃないかとオモタ。


>>325
そんな遠くには逝けません・・・。

>>337
言い訳か？
珍しいな。

俺も元CF4乗りだけどリアの跳ね方気にならね？

いやニヤリじゃないがハンドリングはいいよこれ
乗りやすい

>>339
あまり気にならん・・・っつーか、跳ねる様なシチュエーションが無かった。
寧ろ、CF4の方がローダウンスプリングの所為かもしれんが跳ねてたな。

MT六速ってRギア入れる時どう？

おれ六速乗ったことないから。

入れやすい？

ニヤリ、想像以上にうぜぇｗ

>>343
コテはどこいっても糞。

>>343
しかも糞ガキに糞垂らされてやがるから、まさに糞。

>>342
停止中は、するりと入る。

>>346
走っている時に入れるヤツなんていねーよ！

>>347
神岡政夫なら入れちまうんじゃねｗ

冗談は置いといてだ・・・
走行中に入れる入れないっつー意志の問題じゃなく、物理的に可能か不可能かの問題。

おまえさんが言うのが真理なら、
停止しようとしてるのにアクセル踏むヤツは居ないハズなのに、
アクセルとブレーキを踏み間違えて事故を起こすなんて有り得ないだろ？
しかし、現実には「アクセルとブレーキを踏み間違えた」という事故事例は絶えんのだよ。

的外れなレスをするのは、自分で自分の知性を貶めるだけだYo!!

>>348
たとえがたとえになってない
知性のかけらも無いらしいｗ

やっぱ糞コテは糞だったわ！

>>350
はいはい、糞コテです糞コテです・・・コレで満足かい？

>>342

そんきゅう。。

>>352
昔のMTだと、モノによってはゲートの引っかかりみたいなのが有ったけど、
CR-ZのMTじゃ、そーゆー引っかかりは無いね。

>>351
>的外れなレスをするのは、自分で自分の知性を貶めるだけだYo!!

自分の事だNE!!

アホなの？　ねぇアホなの？ｗ


http://minkara.carview.co.jp/userid/724025/car/663803/profile.aspx

＞（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9です。やらしくおながいしまつ。

>>356
ここまでホンダ信者だと救いようがないなw
あぼーんに放りこむ事にした。

>>354
>CR-ZのMTじゃ、そーゆー引っかかりは無いね。

うちのはあるよ。個体差かな？
それに、3000km超えたあたりから1速入りづらくなってきた。
逆に普通、そろそろ熟れてくる筈なんだが．．．山ん中で色々と試すのが
楽しくて、納車からちょっと無理させすぎたかな？

>>357
早く画像貼って下さいね。

>>357
ホンダ信者っつーかYo!!　内容がまるで無いのに呆れるｗ

>>342
俺のは、前車の５MTとなんら変わらない感覚でRに入るよ

ディーラーで納車時に特殊なことはしなくても
Rに入りますって、説明された。

６MTにまだ慣れてないから高速でも５速のまま走ってて
あ、６速あったんだって感じでシフトアップが何度かｗ

>>360
ホンダしか乗った事ないやつに車を語って欲しくないわ。

>>358
シフトフィールについては個体差が大きいのかなぁ？

１速に入り難い？
停車状態からでも引っ掛る？
それとも・・・３＞２＞１と落していく時？
ウチのは走行中だと２＞１は入り難い感じがする。


それから・・・アイドルストップ中にブレーキを弛めるとエンジンが再スタートするが、
動かないでそのままブレーキを踏み直すとエンジンが止まるのは有難いと思った。

俺のはＣＶＴだからそういう悩みはなさそうだｗ
…最もまだ納車されてないんだがな！

ニヤリｳﾗﾔﾏｼｽ(´･ω･`)

おまいらがあまりにもCR-Z買うせいでリアの入れ子作り直しでおれは大変だわ。

いやぁ、ニヤリッdayですねぇ。

日ごろの貢献度からすれば当然ですが、納車オメです。
とりあえず、納車前を無事に過ごして何よりでした。
車の感触も良いようでなにより。
いいなぁ、北の大地をｃｒｚで走る。裏山。今後もよろしく。

>>363
>停車状態からでも引っ掛る？
>それとも・・・３＞２＞１と落していく時？

両方。
特に気になるのが信号待ちからの発進時なんで、結構焦る。
3000kmまではこんなこと無かったんだけどなぁ〜
今日、皆さんの大嫌いなエアロ付けでDに入れてきたんで、ついでに見て
貰う様に頼んどくんだったな。

ところで、最近のホンダDの代車って凄いな。
この前はインサイトで、今回はシビックハイブリッドだった。
前車以前のメーカのDだと、車検切れどころか中型トラックや、屋根を
ガムテープで止めている様なのばかりだったので、良い車過ぎて借りるのが
ちょっと怖い。
MTなら何でも良いと言っていたせいもあるが．．．

>>364
正直MTにするかCVTにするかでかなり悩んだけどなｗ
どっち買っても正解だったんじゃないかと思った今日のσ（￣▽￣；

ディーラーで言われたけど・・・
MTは、そこのディーラーでは初めての納車だったらしい。

それから、現状だとMTの方がCVTより待たされてるみたい。

>>367
ミッション開けなきゃならんとなれば、工数もかかるんじゃね？
後日改めて見て貰った方が良いんじゃね？

バックカメラの視野が広がったのは良いんだけど・・・慣れる迄に一寸かかりそうな感じ。

>>363

人によって車の仕様が違うのかな？
俺のMTはギアをニュートラルに入れたらアイドルストップして、ブレーキ放しても
エンジン止まったまんまだけどな

エンジンスタートするのはクラッチを奥まで踏んでギアを入れたら動く
低速時限定だがうちのはこの方式で走行中でもアイドルストップするぞ

ブレーキってCVTじゃね？

>>368
>ミッション開けなきゃならんとなれば、工数もかかるんじゃね？
>後日改めて見て貰った方が良いんじゃね？

"エアロ付＋再コーティング＋D休み"が相まって約1週間預けっぱなしなんで、
少々引き取りが伸びたって気にならない。

crzの後だと、思いの外がっかりな車でしたが、シビックハイブリッドに
もう少々乗ってみたい。
初日の感想としては、期待したのとは違ってなんだこれ？
ブレーキ踏む度に変な音はするし、目線は高いし、他車の音はやたら色々
聞こえてくるし、取り回しは大回りだし。

>バックカメラの視野が広がったのは良いんだけど・・・慣れる迄に一寸かかりそうな感じ。

未来的な事を狙ったんなら、後方両端のカメラでそれぞれ両Aピラー全面に
液晶付けて、死角を表示するくらいの事をホンダはやってほしかったん
ですけどね。

コテのくせに今更納車感想文ですかｗ

もう何スレ目だと思ってんのかねｗ

ニヤリのCR-Zってもしかして白？
もし昨日なかうで牛丼食ったなら特定したｗｗｗ

>>370
仕様は変らないと思うが・・・
文章で表現する時に、端折ったりして正確に伝わってないのかもしれん。


正確に言うと・・・

ギヤをニュートラルに入れて
クラッチを放して
サイドレバーを引いて
ブレーキペダルを緩めたらエンジンスタートした。

で、ブレーキを踏み直したらまたアイドルストップ。

>>373
うんにゃ、青いヤツ。

昨日は、ぴゅう太のCR-Zを見かけた。

「ガソリンが続く限りどこまでも走っていけそう。」って、クルマなら当然だよな。

http://minkara.carview.co.jp/userid/724025/car/663803/profile.aspx

ＣＲ−Ｚも、もう飽きられたな
ダサいもんな、いじめられっ子が買う車だしね

今日も御苦労さま

>>376
いじめられっ子ほど馬力や車格に固執する
自分が弱いのを補うために車の強さをアピールするしかないからな。

>>378
いままで一番馬力や速さに固執してたのンダオタじゃんｗ

ホンダの車自体が嫌いな人が多いからな
安っぽいし、値引きしないし、安いと思ったら何にも付いてなくて
付けたら他のメーカーの方がお値打ちだったりしてたしな
ボディを成型するスチールも物が悪くてすぐ錆びてしまったしね

>>380
しょうがないよ、商売が下手なんだし。

俺は16歳で中型自動二輪取って
一生バイクでもいいと思ってたけどな
車は便利かもしれん、田舎ならな
でも俺は大都会と言うまでもないが
三重県近鉄四日市市駅近くに住んでいるんだけど
本当に車は邪魔だよ、めんどくさいし
買い物も徒歩で十分だし、遊びや飲み会なんかは
名古屋駅周辺で飲んでは遊んでるし、バイクさえ出番が無いのよ
まぁ俺は一人暮らしだし、車は昔は好きだったんだけど
今はもうそんなに好きではない、なんでこんなに金がかかるんだと思って
嫌気さしたんだよね、車なんて本当に田舎の乗りものだよ。

未だに４００乗ってる奴はアホｗ
ﾘｯﾀｰ以下はバイクにあらず。

>>382
お前のｾﾞﾌｧｰｗ　と俺様のDAEGでゼロヨンしようぜ？

貧乏貧乏って言われて悔しいか？
貧乏じゃなければこんな車買わないよね
金が無いからＣＲ−Ｚみたいな田舎の青年が喜びそうな車に飛びつきやがって
俺の言っていることは少なからず間違ってないと思うけどな

ホンダのＤＯＨＣはなぜトヨタ、日産のＤＯＨＣターボと同等の値段するのか？

ホンダのエンジンはそんなに大そうなエンジンか？
1500ｃｃＯＨＣお笑いだぜ！
俺はバイクも車もＤＯＨＣしか乗ったことないから
ＯＨＣの良さがわからん、ＯＨＣの良さを教えてもらいたいものだ

俺はバイトで黒猫で宅配してるけど
ＣＲ−Ｚなんて殆ど見ないよ
良く見るのは新型プリウスだよ。
結局ＣＲ−Ｚて、みっともない車なんだよねと思うしね

次は格差思想を中国に広めてやろうぜ。
俺たちが汗水垂らして働いてるのに年収が100万円で、正社員が1000万、経営者が
10億なんておかしい、格差だ、平等にしろ！
俺たちが無職なのは政府のせいだ！無職には生活保護で年100万以上、政府が
補償しろ。いっそのことベーシックインカム制にしろ！格差イクナイ！

>>388
ヤマト運輸に言えよｗ

上げとくか

CRズイは後ろからみると昆虫に見えてちょとやだな

CR-Zにかぎらず、叩く書き込みするやつって
>>387みたいな貧乏人ばっかりなの？
金持ちはこんなスレこないからか？教えてくれ

>>375
シュールな突っ込みでニヤニヤしちまった

ニヤリさんセンスありますね。

相変わらず、痛いスレだなｗ

CR-ZとRX-8ってどっちが速いの？

>>395

雪道ではＣＲ−Ｚ

>>395
RX-8自体、それほど速いクルマではないが、
CR-Zごときでは、どう頑張っても相手にすらなれない位の差があるな。

>>396
一般的に雪では約200kg軽いCR-Zで妥当だと思うが、
パワーが無い分直線が長い＆登りだとどうなるんだろう。
雪では定評のあるンダ車独自のショートストロークサスだし
電子制御系が正常に動作するかも問題。
蓄電池って温度効率スゲ〜低下するからなぁ。

まあ、来年になれば氷上トライアルの結果が出るだろｗ

>>398
雪が降ってるような状況だとバッテリーの能力がたぶん半分くらいだね

冬場にモーターをフルに使いたい時はバッテリーを温めてからな！

通勤用に使う俺にとっては、RX-8はさすがに燃費が悪すぎる
リッター9�`って、Ｚ34より悪いじゃねーか…

Z33も街乗りだったら９〜６くらいだっつうの。最高は非高速道路500kmで12出した事あるけど。
Z34って33よか燃費いいのか？

ＣＲＺのプライスタグは２５０万だが、１５０万のガソリン車と同等の性能しかない。
その価格差１００万円を、走行距離１０万キロでガソリン代として償却する場合。
レギュラーガソリンの価格を１３５円、燃費をリッター１８キロとすると、ＣＲｰＺの燃費は７、８Ｋｍ/Ｌとなる。

>>402
100万はデザイン等に払ってると思ってくれ
人によればブランド物買ってる感覚じゃないかな。
正直、車が皮と動力機関を選べるシステムで売ってくれたら
中身なんか1300ccでもいいよ

>>402
馬鹿な計算してまでごくろうさん

>>402
fitに轢き殺されて下さい。
ｗ計算になってねーｗ

普通に走っていてビビり音するよ初期は
なんでかって、取り付け部分の所に一部の台数だけ
防音テープ貼ってないからだよ

そこまで頭が回らなかったんだよ、ＣＲ−Ｚのエンジンと一緒で

フェルト状の防音テープ貼るんだけどね
大したもんじゃないだろうけど、貼ってあるの貼ってないのでは
だいぶ違うからね、5年、10年経ったらそのテープも劣化するからね

>>404-405
見る目が無い無能が噛み付くんじゃねえよ。　詐欺スペックでスポーツか？
アホの底辺が妥協して買う車だろうが。

ＣＲ−Ｚの実質馬力は
８４馬力だよ、シャーシー台に乗せて測ったから

>>393
叙情的な言回しが理解出来ないんだろうねぇ・・・。

発達障害のまま大人になると、
叙情的な言回しとか慣用句を言葉のまま理解してしまって、
本当の意味を理解出来ない大人になるらしいYo!!

>>403
> 中身なんか1300ccでもいいよ
1300ccの廉価版とか有っても良いとは思うなぁ・・・。
バラスポだって1.5Lと1.3Lでデビューしてたんだし。

俺なんか1リッター3気筒IMAでも良かったぜ？

俺なんか電気100%でも良かったぜ？

>>412
お前が良くてもそれはHONDAにはまだ無理。

俺も400ｃｃ空冷4発、ＲＥ�Xでもよかったよ。

水冷2ストクランクケースリードバルブV型2気筒でもよかったよ。

>>414
お前のCBXは125ｃｃな。
しかもREVはCBRだしｗ特攻の拓のCBXはエンジン載せ換えてあるの知らないんだろ？お前ｗ

>>414
お前は誰に言ってるの？
アホかお前は
俺はぶっこみの拓全巻持ってるんだぞ。
鵠沼中舐めんじゃねーぞ

>>416
自爆　ｗ

叙情的だか情熱的だかしらんが、不必要に発達障害だとか、まぁその他含めて、
レッテル張りする時点で、大きなマイナスだけどなー

>>416
規制前のRPM管ふいたw

>>419それは極悪蝶の那智のＣＢＸな
あいつのはエンジンノーマルで規制前ＲＰＭ管

爆音小僧のジュンジのはＣＢＸにＣＢＲのエンジン積み替え
無名の左だし直管集合マフラーだ。

ＣＲ−Ｚのエンジンにヨシムラは何にもかかわってないんだろ
モリワキのモナカマフラーをＣＲ−Ｚ用に作れないのかな？

柾那智
「極悪蝶」のメンバー。
通称「木刀那智」。
ジュンジとは鵠沼南台中（初期設定は西浜中）時代からの旧友。年齢は高校1年坊と同じであるが、幹部待遇を受けており慈統以外の年上の幹部からは反感を買っており仲が悪い。
高校には行っておらずプータローでいつも何かにムカついている。
単車の得意技はアクセルミュージック。
愛車はデュアルカウル、規制前のRPM管仕様、チェリーピンクのCBX400F

滝沢ジュンジ
「爆音小僧」の旗持ち。
聖蘭高校1年D組。
連載当初は本人所有の単車がない為カズの後ろに乗っていたが、後に免許を取得し自ら単車に乗るようになった。
操縦技術は高く、ジャックナイフが得意。また、湘南のチキンレースにおいてはNo.1の記録を持っていた（後にその記録は拓に破られる）。
同じ鵠沼南台中（初期設定は西浜中）出身の那智とは旧友で、かつては、透、奈良原の4人でよくつるんでいた。
親友である那智が極悪蝶のメンバーである事を爆音の仲間に告げられず、葛藤する事が多かった。
結局那智との関係は、物語が終わるまで拓以外の爆音のメンバーに明かす事はなかった。
愛車は、左出しの直管仕様（後に規制前のRPM管に変えた）のCBX400F。

ユーノス・ロードスターにはヨシムラやデビル管があったよね

ちなみにＣＢＲ４００Ｆ乗っていた奴は
鎖島直
「夜叉神」本郷支部の頭。
狂音烈士隊。
自称「夜叉神の踊るフランケン」。
萌子に従順なモヒカンで、彼もまた多くの不良同様、萌子に想いを寄せる一人であるが、
鰐淵と萌子の関係に割り込もうとは考えていない。夜叉神構成員の中でもかなりの実力を誇り、さすがに総長クラスと渡り合えるほどではないが、
それでもあの武丸の一撃を受けても沈まなかった。
いかつい外見に似合わず意外と人当たりが良く、拓を「拓ちゃん」と呼んで友好的だった。
愛車はCBR400F。

で、俺はこいつが一番いいな、こいつのキャラが俺に会う
一条武丸
「魍魎」九代目統領。乱校の2年A組。
「鏖（みなごろし）の武丸」「狂い屋」の異名を持ち、不良ばかりの乱校の生徒にすら、その名を口にするのも恐れられており、正門前に他の生徒の進路を遮る様に単車を駐車できるのも彼だけである。
不用意に目を合わせただけで殺られるほど凶暴。喧嘩でも全く容赦がなく、アキオを一撃で沈めるほどの力を持ちながら凶器の使用も全く躊躇せず、現場に放棄されているツルハシや大ハンマー、果てはバス停の標識まで武器として振り回す。
更に、一定のダメージが与えられると、白目が剥き出しとなり"キレ"て、痛覚がなくなる上に攻撃力が倍増、周囲の生き物を無差別に攻撃する。作中では他のどの総長クラスよりも強力な「恐怖の存在」として描写されている。
父親は大企業「一条グループ」の会長で、武丸の不祥事にもある程度の便宜を図れる様子。父親が経営するバー「キャロル」のマスター、タツさんには「ワカ」と呼ばれている。
癖はコンクリートの壁に唾を吐くこと。基本的に自分の配下以外の者は敵だが、中でもマー坊とは犬猿の仲で、昔、彼に折られた鼻は、治療した今でも疼く。
愛車は旭日旗カラーのロケットカウルを備えたGSX400FSインパルス。

緋咲薫
「麓沙亜鵺（ロクサーヌ）」の十一代目頭。
「外道」の秀人の天敵。
秀人に砕かれた左拳には“鉄のプレートとボルト”が入っており、強力なパンチを放つ。
自分の顔に血がつくと逆上する。
天羽とは同じ中学で、優理とも交流があった。
愛用のタバコはジョーカー。
「おう!"バール"持って来い!」というセリフはあまりにも有名。
愛車はチェリーピンクのZ400FX。

結局ホンダのインチキマシーン3号っていったところでしょ
お前ら良く買うぜ、こんなもん

グリーンマシン3号じゃねーぞ
インチキマシン3号だぞ

>>429
その通り。　詐欺スペックの恥ずかしい車だ。

↑おまえらｗ買えなくて悔しぃ〜の？ｗｗｗ

通勤快速にはもってこいだなぁ〜。

もっと長距離で通勤したくなるｗ

納車ラッシュのせいか今日３台も見かけちまった
オーナーとしてはこれ以上増えてほしくないなぁ
お前らもう買うなｗ

友人のインサイトに1日乗って見たが，普通にいい車だったよ。
エンジンだけの車より低速トルクもあって，走りやすかったな。
しかし，価格が安いだけあって内外装に物足りなさを感じる。
インサイトに物足りなさを感じる人はCR-Zを買えばいいと思う。

>>431
自分のと親の2台買うから、変なのは買えん。仕方が無いからプリウスクーペとFT-86を待つしかない。
スペック出るまではCR-Zに期待したが。

トヨタはホンダ以上に期待を裏切りそうだけどな

ID:Q77bKJ3U0よ
ホンダははっきりと判る形での詐称はしてないんだよ
カタログ内では極力、スポ○ツという単語は使ってないし
スペックにも嘘はない（多分）。

でも、雑誌に書かせてる記事とか、発表会などでのアナウンスの仕方は酷いもんだと思う。
スペックの見方がわからないような人たちは誤解してもしようがないし、ホンダもそれを
期待している。もちろん車の事が良く判ってて購入した人たちもいるだろうが、そんな人が
どれほどいると思う？
その証拠にオーナー限定スレの民度の低さをを見ろｗ
典型例は>>404 の名無しさんφ ◆rNiNKtLPbM などで世話人気取りで限定スレを立てたりは
してるが、この程度の書き込みしかできないんだよ。

オーナーだが、率直な印象として面白い車だ。ホンダ車は初なので
ホンダ車での比較対象は無いが。
後方視界、リアワイパ―の視野角の狭さ、助手席の前倒レバー位置、
突っ込みどころもあるが、極めてＣＰは高い車だと思う。
そも日本にはCPの極大である軽乗用車があるのだから、CP云々言うなら
それに乗ればよろしい。いい車だよ。衝突事故さえなければ。

ｃｒｚについてスレを読んで、日本語が理解できる人間に確かなことは、
否定派の論点が本質的に何なのか理解できないことだ。
馬力速力原理主義者にとって不満だという尤もな事態を除いてはね。

変な奴が駄目な車ということは、いい車なのだろうな。
田中真紀子が落第点を付けた政治家や官僚が優秀なのと同じ構図だな。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok32.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok33.jpg

>>439
絞死刑乙

>>439
うれしそうだね

色々書いたが、>>437氏、>>438氏みたいな大人が開発陣だったらと思うよ。

自演かよ

>>443
自演じゃない、IDは変わったが。

相変わらず、痛いスレだなｗ

>>445
毎日ご苦労さん

ttp://www.youtube.com/watch?v=Egg5CUUBMIM

何言ってるかまではわからね・・・HDで見ると綺麗だな

>>438みたいな、おめでたいのがオーナーなんだねｗ
CPってコストパフォーマンスの事だと思うけど、crzのコスパが良いとは思えないね。
今はフルチェン前でちょっと古くなったがスイフトのコスパ良いとかならわかるけど。
それに軽のコスパが良いかどうかもちょっと疑問、維持費は安いけど車両代は割り高だし
燃費もそれほど良いわけじゃない、特にコスパが良いとかじゃなくて、それなりってとこだろ。

crzの場合はむしろコスパは悪いでしょ、でも、このスタイルの車はこれしかなくて
補助金とかも使えるから、善しとする感じじゃないの？外車のカッコ良いクーペと較べれば
あの金額でそれなりのクーペが買えるという点ではコスパ良いと言えるかも知れんが・・

>448
なぜそこまで必死になるのかわからんなあ。

↑欲しいけど、買えなくて自分に言い聞かせるように書き込んでるんじゃないのか？ｗ

おまえらもcrzはコストパフォーマンス良いと思ってるの？
値段相応じゃないか？国産クーペスタイルへの対価という点は俺も書いてるけど
これはお得だわーって部分は他に何がある。

CR-Zはハイブリッドカーの中じゃ安価な方だろ

クーペでも安い方

>>447
内容は別として、なんか落ち着きの無い編集だな。
この編集の仕方は静止画組み合わせた時に使う手法
動画でこれやられるとイラつくよね

日本ってクーペの評価低いよね。
裕福層が趣味で乗るモノなのに。
まあCRZの場合、フロントオーバーハングがあと10cm長ければな。

低価格なクーペって選択肢限られるからなぁ・・・。

新車で低価格クーペって国産だと他に何が有ったっけ？

コペンかな？
ロードスターは3ナンバーになる前はそうだったんだけど、
今はオッさんの為の車。

みんなCR-Zをクーペって言うけどクーペって思えねぇ ただのハッチバックに見える
なんかケツが高すぎる感じ?
アメリカの3Dシビックのラインの方がクーペって気がする

CR-Z乗ってて若い人の視線はあまり感じないがおっさんはかなりの確率でガン見してくる

若いのは車に興味無いのが多いだけじゃないのか

>>449
この車が売れちゃ困る人々が沢山いるわけよ。
当初ＨＶcarを嘲笑ってた米国のｃonservativeもliberalも
シリコンバレーやマサチューセッツ（MITやハーバードね）の
頭に恵まれた連中がプリウスに席巻されるなんて考えて無かった。
頭がセレブなハリウッドスターが乗る程度と甘く見ていたわけだ。ｗ
今頃必死で耕作してるでしょ。トヨタにも問題ないとは言わないが。

確かにｃｒｚのようなコロンブス卵車が、変な価値を持っては困るわけだ

>>461
アメリカ人がCR-Zなんて買うかな？

>>462
少なくともMTは確実に売れねぇよ。メリケンになんか。
欧州ならまだしも。
だから、　必死に粘着している連中が哀れでならない。

>>458
ありゃ空力の関係で、ルーフラインの角度が５度以上付けられなかったらしいよ。
あの緩い角度とリアの絞り込みが空力には重要らしい。
そのしわ寄せがリアシートの頭上空間に来てるから首が折れ曲がると。

旧インサイトは以外とアメリカで人気あったみたいよ。
ようつべに動画がけっこうある。

>>462
セクレタリーカー(秘書車)として、ハイソ気取りの女にウケそうな予感。
アメリカのハイソにハイブリッドはやってるし。

>>464>>465
15000ドルでシビッククーペが買えるアメリカで売れるか？

>>463
日本よりはアメリカの方がMT売れるよ

>>467
早期高。そりゃ全体では当然。本邦マニュアル車設定が
そも極めて少ないからねぇ。
CR-ZのMTが米国で売れる予測があるのか。初耳。

>>466
そこはそれ、腐ってもハイブリッドですから。
リアに補助輪付けてる旧インサイトの動画は笑えるよ。

アメリカは店頭に並べりゃ何でも売れる（売る）国だからな
ゴミでも製品として登録すれば売れる。

何故ＧＭは潰れた。ゴミすら売れなかったのか。やれやれ。

>>471
ゴミに何百万ドルも支払っていることに孫の代まで来てやっと気がついた
それがアメリカだよ。

>>468
ダッツンZだろうがレクサスだろうが北米の方がMT率高いよ

あんな非力なCR-Zが売れるかよ。

>>474
８６も当初そう言われたよ

>>474
ロードスターも当初そう言われたよ

CR-Zの一番の欠点はデザインである。
そういうことができるでしょう。
「クワトロポルテ」と「CR-X」の無理な結合と栃木弁を忘れてしまったことは取り返しのつかない過ちです。

ttp://japancardesign.blog59.fc2.com/blog-entry-138.html

HONDA車やCR-Zを買ってしまった上弱は477のブログで勉強しましょう

>>477の続きにある評価結果見てみろｗ

何自分の墓穴掘ってんだｗ

>>454
静止画に使う手法(キリッ)じゃなくて、イギリスではこういう静動目まぐるしいアクセントのある映像編集が普通なんだよ。
特にトップギア

【インプレ・開発レポート】Let's Enjoy!! CR-Zハイブリッドカーチューニング
http://www.hks-tv.com/watch/?watch=131

やっぱりATで、マフラーサウンド云々は無いなw

一時期流行った アーシングを施したらどうなるんだろう？

>>480
んなぁこたぁねぇよ。仕事柄海外の映像良く見るけど、
フラッシュ映像的な扱いは動画では余り使わないよ。
使うとすれば流れの一部で使うくらい。
(例えばレースやラリーの美味しい画を集め時間短縮する）

このCR-Zのインプレッションみたいに
日本の情景を対象物に挟んだりするのはセンスがねぇだけと思う。
見終わっても何か印象に残るのか？ｗ

まあ、企業として特色を出したい願望は判るがな。

まぁ独り身の俺からしたら、
あるだけマシなリアシートに、ある程度小型で軽量なクーペってデザインはよかった。
あとは一回りでいいから軽いか力があるとよかった。

>>485
2シーターになるが一番最初のインサイトとかどうなんだ？
軽いぞ

相変わらず、痛いスレだなｗ

相変わらず、痛いレスだなｗ

目くそ鼻くそ。

ttp://autoc-one.jp/honda/cr-z/report-543158/

>>469
普通は速くて広くて安いシビック・クーペを買うだろ。

若干燃費が良いけど狭くて遅いCR-Zなんて買わないと思う。

くやしいのうｗくやしいのうｗ

>>491
うん、そうだろうな。
別にそれでいいんじゃね？

誰もシビッククーペなんて買わんよ。もちろんＣＲＺもな。

異論があるかもしれないが、CR-Zのライバルはこいつらだと思うんだ。

Audi TT
Peugeot RCZ
Volkswagen SCIROCCO
VOLVO C30

>>495
CR-Zと同じ土俵とは思わない。

つか競合車種っていないんじゃないかな
燃費にこだわらなければ安くて速い車もある

値段にこだわらなければ＋２００万でスタイルもパワーも上の車がある

安くて2ndカーとして手が出やすい値段でそこそこ燃費が良いクーペ型で
ちょっと尖ったデザインの車がCR-Zだと思うんだが

つーかこの車のマフラーとかエアクリを交換する目的はなんなん？
少しでも速くしたいからか？

この車にエアクリ意味あんのかなｗｗｗ

マフラーは一部のメーカは効果があるらしいが客観的な根拠じゃないんで断言できない。
「あがるかも」程度の期待に収めたほうがいいが、馬力無いのは承知の上だろ？
変に金かけるより今のまま乗ったほうが良いってwww　と思ったりする。

どうせ金かけるなら内装全面革張りに変えるとかやればいいよ

>>494
シビック・クーペはアメリカで大ヒット中

>>495
異論って言うか、それらの車はcrz買おうとしてる人が一度ぐらい
考えてみた事あるという車だな、でも、どう見てもライバルとは言えない。
車格が違いすぎ、ややラグジュアリーなクーペとコンパクトカーだしね。

>>494
先月もシビッククーペ20000台くらい売れてたよ

>>494
おまえの個人的意見なんざ　誰も聞いてないわけだが？

パワー厨のスピード厨のおっさん

>>497
軽くしたい。
音とふいんき（変換不能）を楽しみたい。

>>501
もう2ヶ月間以上展示しっぱなしのシビックRユーロが近所のデラに・・・・しかも一番人気の白。
納車待ちであろうCR−Zは何台も見た。

マツダボンゴガソリン車の方が速いの知ってた？
豆知識、１５００ｃｃと2000ｃｃでは雲泥の差だよね
シングルカムでもマツダボンゴより速いところ見せてくれよ

早けりゃエライの？

スピード違反で捕まるのが落ち

高いインテグラ タイプSだしなこれ

インテSってﾘｯﾀｰあたり20以上も出るん？

250万円も出して、ボンゴより遅いのでは
嫌だろうに、

カタログ馬力以上は出てるんだったら　そんなに遅くないと思うんだけど…
　昔のシビックＶＴi程度は走りそうなもんだ

せめてヴィッツＲＳには勝てよ、ヴィッツＲＳには。

勝ってなんかいい事あんの？

そんなレンホーみたいなこと言って悲しくないか？

動力性能はともかく・・・旋回性能は高そうだけどねぇ。

コーナーを、ひょぉ〜いと曲ってくから燃費にも効きそうだし。

「蓮舫」　くらい書けなくて悲しくないか？

マジでマイナーチェンジしてほしい
エンジンを何とかしろ

NHKの極左売国捏造路線何とかなりませんか？19
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1273991231/
次スレ
NHKの極左売国捏造路線何とかなりませんか？20
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1276388465/

>>517
お金なくて中古車しか買えない人の意見なんて反映されませんよ。

【調査】 「日本経済が衰退する兆候だ」 若者、クルマ離れ＆酒離れ…自転車は好き★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276732242/l50

落ち込んだ時はこれを見て元気を出すのだ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10841935

>>511
おもいのほかおもいぞ

終わったな。

小３男児、首絞められ死亡＝心中か、６１歳父自殺−大阪

　　１８日午前７時１５分ごろ、大阪市西成区鶴見橋、韓国籍のアルバイト金昌明さん（６１）方で、
　　金さんの妻（４２）が、金さんと小学３年の長男昇拓君（９）が死んでいるのを見つけ、１１９番した。
　　昇拓君の首には絞められたような跡があり、府警西成署は金さんが無理心中を図った可能性があるとみて調べている。

　　同署によると、金さん宅は５人家族。妻が朝食のため昇拓君を呼びに行ったところ、
　　ベッドの上で昇拓君があおむけに倒れ、金さんが同じ部屋で首をつっていた。遺書などは見つかっていないという。

時事通信社　（2010/06/18-13:05）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010061800475
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276834786/l50

【クルマ】BMWミニUSAの社長がポルシェに挑戦状「ヨワムシ野郎、全力でかかってこい」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276817494/l50

型落ちスポーツカーとか中古VIPｗカー乗ってるやつには
アイドリングストップ時の無音に関心する教養は無さそうだなｗ

やっと明日納車なのに雨だぜ
ついでにタイヤが横浜でＷパンチcrz

BSのタイヤは本当に丸いからな。

>>527
おめ　
俺は先週Dに入ったけど、ディーラーオプションやら持ち込みナビやらの
取付け作業で納車はまだまだ先になりそう。
Dには納車前のCR-Zが５台程並んでた、

増えてきやがったな・・チクショウ。
まさかこんなに売れるとは思わなかった・・・・

>>530
このスレ見て他の車買ったやつザマーーとか思っていたんだけど。
最近よく見るよな・・・・

希少性を求めて買う人にとっちゃ売れないほうがいいんだよなｗｗｗ

そんな俺もルーテシアRSとまだ迷ってますｗｗｗｗ

>>532
いっそのことエリーゼ飼っちまえばいいじゃんｗ

北米仕様壁紙集
http://www.autoblog.com/photos/first-drive-2011-honda-cr-z/
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/06/58hondacrzfd2010.jpg

交差点で事故って前がだいぶ破損してたぞＣＲ−Ｚ白の
フロント右側のタイヤが傾いていたし、サスペンションやったなと
修理代いくらかかるんだろうか、フェンダーもいってるし
もうあそこまで行ったら廃車の方が賢いよな

まっすぐ走らなくなるから廃車だろ

ホンダは弱いからね衝突事故は
ボディの弱さは金額に反映されてるからな

相手に半身不随になられるよりはマシ。

>>535
「保険料はFitRSぐらいですかね。今乗ってる車（EK9)よりは安いですよ」と言われた保険料が上がっちまうじゃねーか

すぐには上がらんから心配すんな。

>>365
入れ子ってあの発泡スチロールのやつ？
作り直し？

>>537
ボディの弱さって・・・
ボディの元は鉄の巻かれたコイルからだろ？仕入れ先はトヨタ、日産と同じとこぢゃん？
一体どうやったらホンダだけが弱く出来るんだ？？

>>539
参照
http://sonpo.codiego.com/2008/12/post-48.html

>>543
EK9高いｗ

>>542
そう追及してやるなよ、根拠なんてないんだから
ただなんとなくホンダ車を叩きたいだけだろ

今日こそ決めたい

ガンガレ！　一気に押し倒すのだぞ！

1人では無理だと思うぞ

>>542
鋼の強度はピンキリ
メーカーはもちろん車種・部位ごとで使ってる鋼は全く異なる
そして、（主に昔の）ホンダの鋼板の弱さはガチ

>>549
なにしろ購買が
与太品質で当社価格に合えばいつでも購入します。
こう言い放つ会社だからなぁ。

>>549
今は2010年ですよ。

シビックが鉄板薄くし過ぎて剛性不足になり、ホイールベースを短くしたって聞いて引いた。
それをスポーティーとかいって売りにしてたんだから、ホンダのスポーティーなんて言葉は信じられない。

>>552
そうか。だったらホンダ以外の車を買えばいいじゃない。

>>549
ホンダのクルマは工場によっては手に入りにくい超高強度の鋼板の使用を
避けていますね。

>>552
シビックのWBは一貫して長くなってると思うが。
タイプRユーロは除く。

試乗したが後方が見えにくい。

>>555
普段ミニバンやらコンパクトやら乗ってる連中は総じてその感想だな。

>>555
おまいみたいなのは、デザインにより着にくいブランド服買わずに
一生しまむらだろうよｗｗｗ

>>556
普段HR-V。
見えにくい、というより上下の窓の間の部分が邪魔して視界が悪い、と言うべきか

>>557
日産の広告でみた、JUKEのほうが安くていいと思った。


CR-Z
スポーツモードの切り替えボタンもHR-Vみたいにハンドルに付いてるわけじゃないので
信号手前やらでエンジンブレーキかけたい時のみにスポーツモードに切り替えたい
人には使いにくい。

エコモードもノーマルモードでヤンワリ加速するエコ運転してる人には
違いはあんまり感じない。

友人がCRZを注文しちゃったとか言うんで
是非慣らしに連れてけと懇願した。ループでｗ

東海北陸自動車道 美並IC付近
http://www.youtube.com/watch?v=fwS6IEZQ520

>>556
2ドアクーペばかり乗り継いできた俺も見にくく感じる。

>>558
ちょうど後ろの車のヘッドライトの高さになるから光を遮ってくれてまぶしくないんだぜ
いる事に気付かないって弊害もあるがｗ

>>562
車の種類と距離による　と
大マジレスしとく。

ほいで、絶賛の記事とか教えてちょ
初めて来たもんで、、、

>>560
こっちでも叩かれたいの？

>>560
ずいぶん車高の高いCR-Zだな
車高調はいってるなｗ

>>560は見たら負けな類いだよね。うん見ちゃったけど。

というか東海北陸道走るくらいなら156号走れよと言いたい。小一時間問い詰めたい。

>>567
ヒント　「ループ」
【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】54周目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1272270068/

>>555
リヤのエクストラウィンドは見易いんだけどテールゲートガラスがR曲面かなんかでひずんで見える。
バックミラーよりドアミラーの方が見易いのには参った。
Lクォーターが全く見えないので今日バックスで死角ミラー買ってきた。

>>569
なんで参るのかが意味わからん
バックカメラがあるじゃないか
俺はどんな車でもサイドミラーしかほぼ使わんがなｗｗ

>>570
トラック運ちゃん乙

F-1レーサー乙って言われたほうが幸せだった

>>570
「無事故証明書」を発行できない負け犬は失せな。

オレは、今納車待ちなんだけど
ホンダの自動車がクラッシュに弱いのは事実。

はっきりいって、ぶつかったら壊れる（潰れやすい）様に設計してある。
だからといって悪い訳ではなく、設計思想がそうなっていると思う。
なぜならフレームまでは変形が及ばないから。

経験上潰れにくい車は、外車除いてスバルかなと思うんだが
まず基本的な考え方として、最近の設計の自動車は
大なり小なり「絶対潰れる」ように設計してる。

だからフルサポートの自動車保険は絶対加入すべき。
代車も出るし、修理費、慰謝料、見舞い金トータルで
普通、ＣＲ-Ｚ１台分にはなってしまうし。

ちなみにオレは、モライ事故ばっかりなので等級は下がっていない。

脇見で追突ってどうゆう脳味噌してるんだろうか？
まったく。

>>574
いや、クラッシャブルの思想は最近の車なら何処も一緒。
ンダが弱いのはボディ設計自体。
今時はモノコックでフレーム思想無いし。

ンダ車はリフトに上げた状態でドアの開け閉め厳禁じゃんｗ
与太車より酷いぞ。

じゃあクラッシャブらないボディでいいですよ

試乗じゃなくてディラさんにあるズイにちょっと乗り込んでみた。
前の長さが全然わからん。後ろがほとんど見えん。
Fitユザとしてはちょっと驚愕でした。
俺はやっぱFitでいいですw
買った人は怖くないですか？

納車前は一カ月程Fit乗ってて、CRZ初めて乗った時は怖かったけど慣れた。

>>575
某車ミニバンラインナップは真ん中の片方に柱がないんだぞ

>>579
そ、それにも劣るンダ車の強度ｗ

一度自分で馬掛けてドアの開閉してみたら？

インサイトがユーロNCAPでも5つ★とってるから弱いって事はないわな。

>>580
いつの話だよｗ
先代ストリームでも馬かけて開け閉めできたぞ

いまだに町で見ない…。

昨日、インター沿いのラブホ入ったら駐車場で3台もみた…

何やってんだよ　日曜の昼真っから　

>>584
健常者にバレる嘘はいくない。

>>582
旧いハナシになるが・・・

CBアコードやコンチェルトでもソレやっても平気だったなぁ・・・。
ワンダーシビック辺りだとヤバかったらしいが。

>>582
今だとオデ、アコード、現FIT辺りがヤバイとの話だ。
EGやGAなんか補強+ロールケージ入れてもダメポ。
ステップも2代目までダメだったよ。

>>582
バモスで左前パンクした時に
ジャッキはスライドドア開けないと出せないし
タイヤは助手席開かないと降ろせなくて
療法開いてジャッキアップしたら　ボディーが歪んだ

>>586
CBやコンチェルトが堅かっただけなのか・・・crz

つうか、プアボディって言葉が浸透している現実がある中でコレはないわ
ただの工作員か知障があらしてるだけにしか見えん

今、知ったんだけど、
CVTにのみLモードなんてのがあるんだね。
知らんかっただけに嬉しいすな。
さらに納車が楽しみになってきたぞ〜。

>>589
剛性ではセダン型式の方が圧倒的に有利。

なんかもうすっかり飽きられちゃったなCR-Zは

それだけ試乗でガッカリした人がたくさんいたって事だな

>>592
CBはドアがデカイクーペだった。

>>594
ハッチバックよりクーペの方が剛性高い。

>>593
いったいどこをどう見たらそう見えるんだｗ
アンチスレ行ってみれ。ひどい過疎っぷりだから。

金欠で買えなくて悔しいのはわかるが、勝手な勘違いはしないようにｗ

>>596
CRZはもう売れないと思う
かなり評判悪いからね
ほんっと最初だけだったな

>>597
そうか。それならオーナーにとっては好都合だな。
なんせレアリティ重視だから、街中でバンバン見かけると困るんだｗ
評判悪かろうが、自分が気にいった車に乗ってるんだから、それだけで十分満足なのさｗ

せいぜい悪い評判を広めてくれ、アンチ君。
頼むぜ！

>>594
CB調べて見た。2ドアってUSベースの奴か？
少なくとも当時の四枚ドアのは馬じゃドアの開け閉めヤバイ筈だぞ。
一度開けると閉める時ドアがギギー鳴きながら締まるし、
2回目は開かない場合もある。最悪はAピラーの付け根にクラック入る仕様。
メンバーを面で受けられるリフトなら問題ないけど。

>>599
うむ・・・2.2LのUSクーペ。
ウマっつーか・・・１ヶ所だけジャッキアップしてドアの開け閉めしてたけどなんともなかった。

USクーペが堅いだけなのか、たまたま当りの個体だったのかわからんけど。

CR-Zのために貯金して後期型でたら買うよ！

>>600
それ全く違う　orz
エンジンメンバーやリアのジャッキポイントで上げる分にはそれ程問題ないんだよ。

>>602
メンバーとかじゃなくて・・・サイドシルのジャッキポイントだけど？

あ、消えてた　orz
×　エンジンメンバーやリアのジャッキポイントで上げる分にはそれ程問題ないんだよ。
○　エンジンメンバーやリアのジャッキポイントで前後一箇所上げる分にはそれ程問題ないんだよ。

>>598
広めなくても、もう試乗した人がつまらない・スポーティのかけらも無いと悪い評判ばかり
メディアでも表では言わないが、プロレーサーや評論家もボロクソ叩いてる

>>603
要はタイヤ交換時の事？
リフト乗せるとかと全く違うから　orz

もうさすがに納車から3ヶ月だしなぁ
普通に通勤の足車って扱いでしかないわ。

今は24日のiPhone4へのwktkで胸いっぱい

>>605
そうか。それならこのまま売れないのをニヤニヤ眺めてることにするわｗ
別にメディアや評論家がどう言おうが、俺は自分のCR-Zが好きだしな。
今日もカッコいいぜ！

君も他人の車を叩くなんてくだらないことしてる暇があるなら、
自分の車を愛してやれば？

>>608
さすがに評判悪すぎてホンダもスポーティグレードをテコ入れすると思うから
君の車は即型落ちのポンコツに決定

ご愁傷様

>>606
そうそう。
四ヶ所にウマかけるより、１ヶ所だけジャッキアップしてドアの開け閉めの方が危ない気がするけど・・・。
実際は、そんなコト無いってハナシ？

>>608
ああ、そうそうポンコツポンコツ。
納車してまだ1カ月もたってないけどポンコツだよｗ
君の言う通りさｗ

…なんというか、どうあってもCR-Zオーナーを貶めたいという、
執念のようなものを感じて同情を禁じ得ないなぁｗ

おっとアンカーミス
>>609ね

何が面白いのか知らんけど・・・
貶したいなら、貶せば(・∀・)ｲｲ!!

アレの方が速いのコレの方が燃費良いのと言われても、
CR-Zがσ（￣▽￣；にとって「丁度良い」クルマなのは変らんのだし。

>>612
顔真っ赤なのはわかるけど、少し落ち着けｗ

>>614
なんだまだいたのｗ
わかった落ち着くわ、まだなんか言いたいことある？
大きな心で受け止めてやるぞｗ

久々に来たら、まだ買えてないやつアンチ活動がんばってるのな
今日も熟睡だｗｗｗざまぁｗ
オーナーになればわかると思うけど、>>598に俺も同意

ちょっと高速で160km/○（エコモード）で走ってみたけど
フェアレディと同等かそれより安定しててワロタｗｗｗ

本当の事を言うのはアンチ活動とは言わない

>>617
そうだな、じゃせいぜい頑張って「本当のこと」を宣伝してくれよ。
オーナーにとってはどっちでもいいんだよ、そんなことｗ

>>610
例えば家の襖をフローリングに置きたいとする。
四隅のうち三箇所家庭用スポンジたわしで
一箇所だけスポンジたわしより1m長い硬タバコ箱で固定されるのと
四隅をタバコ箱置いた場合に襖がどうなるかを考えてくれ。

>>585
最近は昼過ぎまで居れるとこ多いんだよ（泊まりで）
まあ、インター沿いじゃないから>>584が見たのは俺では無いな。

>>616
加速感は雲泥の差だがな。

しかし、高速での安定感はマジでZ（33しか知らんが）に匹敵する。
まあ、この車はZと違ってリミ解のみで２５０は出ないけど。

高速では楽しそうね。
でも高速で１３０も出すと必ず前がつかえて
かえって疲れるのでわ？

>>616
その辺の速度域でエコからスポーツモードにするとさらに加速するの？

再加速できないと覆面から逃げ切れ無いなぁ。。。

覆面がインサイトか、同じＣＲＺなら逃げ切れるよ。

>>623
覆面に目を付けられないような運転しろ、つか覆面から逃げるとか発想する時点で常識を疑うわ
別の直線番長なｸﾙﾏに乗ってﾌﾞｯちぎるかとっととﾀｲｰﾎされてくれ

でも高速でつかまりそうになった。。。
ヤバかった〜　　

違反するほどのスピード出るの？

>>627
30km制限の道とか知らんの？

>ちょっと高速で160km/○（エコモード）で走ってみたけど
フェアレディと同等かそれより安定しててワロタｗｗｗ

なんでこういう嘘をつくんだろ
どうせ偽オーナーというか車なんかもってない貧民だと思うけどｗ

サウンド面に関してもすこし物足りないかなという感じがありますが
チューニングをすることで十分スポーツ性を高める事ができるのでは
ないかと確信しています。給排気の豪快な音やこもり音がなくなれば
いいと思います。

チューニングしたcr-zを見た感想ですが、どこをいじったのか
わかりませんが、単純にみてカッコいいなと。

調べてもいまひとつわからんのです
プリウスの出力なんですが
エンジン99PS+モータ82PS システム136PS
これは181PSとはならんの　どうして？？
CR-Zは普通に足しているのに　

>>632
いわゆるストロングだとかマイルドだとかいうハイブリッド方式の違いに起因するんじゃないの？
いや推測で物言ってるけど。

CR-Zのライバルって何？
プリウス　インサイト　フィット　アクセラ
この辺か

>>632
CR−Zも普通に足してないだろｗ

システム出力124ps/6,000rpmシステムトルク17.7kgf-m/1,500rpm
みたいな記述もあったりします

スーパーチャージャーを取り付けたいですね。これでスポーツカーになれる
と思います。なんせ音がいい。

>>636
足し算も出来ないの？

>>634
開発車はminiとかなんとか

cooperよりだいぶ遅い

>>636
最高出力はエンジン114ps　モーター14ｐｓ
足し算できるよね？　

>>638>>641
これはコピペだから自分で計算したわけじゃないけど
論点はそこではなくて、トヨタとホンダの表示の違いってことで
足し算はおいといて。。。。

>>642
おれも良く分かってないがエンジンの出力を発電用と駆動用に振り分けてるからじゃないの？

こんなところで回答を得た所で名無しの妄想かもしれんだろうに。

トヨタに聞いた方が早いわなｗ

>>638>>641
636の計算ミスではなくて、各メディア紹介記事の多くで、システム最高出力124PSとある。
(ただ、この数字がホントにメーカーの公式発表値かどうかは知らん、少なくともカタログには未記載。)。
流れ的にはCR-Zも単純に足した値じゃないよねという流れだと思うけど・・・。

モーターとエンジンの最高出力を発生するタイミングの違いじゃなかったっけ？

>>647
古い話だけど、ハリアーハイブリッドの説明をディーラーで聞いたときは確かにそう言ってた。

さすがはCR-Zスレだな
>>647になるまでエンジンとモーターで出力特性が異なることを指摘する
書き込みが無いとはｗｗ
スペックなんかは二の次で格好だけで売ってる車だけのことはあります。

>>649
>さすがはCR-Zスレだな
同意
しかし残念だったな、もうちょっと早く面白い突っ込みを入れてほしかった
しったか乙

>>650
お前はその格好だけの車を買った残念なオーナーなのか？

>>651
おいおい反応するなよマンドクセ、オーナーじゃねえし

システム出力って実際には本の十数秒しか発揮出来ないけどね

スクランブルアシストは３秒だっけ？

シティターボ�Uのスクランブルブーストみたいに、
10秒持たせられなかったのかねぇ？

納車2日目ですが既に１０００ｋｍ走破

この車運転楽しいね〜
パワーないけどその分埋め合わせるハンドリングとチョイスポーツなサウンドがよい感じです。

まだ給油2回ってのもドライブ好きの財布にやさしい。
これは普通に買ってよかったよ

MTなのでチョイスポーツな時は２５００〜３０００回転当たりで
シフトアップしてます。
静かに走る時は1500回転当たりでシフトアップして

走っている感じでは２５００回転当たりからチョイうなり始めて
４０００回転でちょっとうるさいと思われる
あとは普通にうるさい

マフラー変えたら４０００回転から先の音も変わるかも？
マフラー変えた方おしえて〜

>>652
ここのアンチはちょっとでも否定されるとオーナーのレッテル貼ってくるぞ

>>657
買わないから。　こんな失敗作。

>>657
それ、別にCR-Zスレだけの事に限らないけどなｗ

>>649
アホらしくてわざわざ突っ込む気にもならん。

>>658
じゃあ、なんでこんなところにいるの？

>>654
お前ホントにオーナーになったのか？
10秒も全開アシストしてたらあっというまに残量半分以下だろうが。

そんなにIMAで全開アシスト続けたいならシビハイにでも乗り買えろ。

何でこの車グリーンマシン３号なの？
初代インサイトってなかったことになってるの？

>>664
てめえ、初代シビハイに喧嘩売ってんのか？！

>>665
今のシビハイって二代目だったの？
初代シビハイなんて見たことないや

見たくもねーけどなｗ

なんと！　アコードハイブリッド　が　こちらをみている！

【自民党清▲和貝＝２▲ちゃん運▲営の北朝鮮カルト統▲一京会信者】
２ch規制→シベリアなどのレス代行スレに人が集まる→待たされるのにうんざりして△を買う→
→じつは２ch運営のカルト統▲一京会信者がレス代行人をしてる(つまり２chに人と金の両方を集めるための、２ch規制とレス代行スレ)


はい言論統制が始まります。
今年の７月から東京にあるネッ▲トカフェはすべて会▲員制になります。匿名書き込みできなくなりました。
警察が、ユ▲ダヤ(統▲一京会)や薩▲長連合のためにイ▲ンターネ▲ットカフェ規制をした。

↓【参考：洗▲脳支配　　苫▲米地英人(著)】↓【参考：マ▲インドコントロール　　池▲田整治 (著) 】↓
・ 第二次世界大戦時、油田のないドイツに石油を販売していたのは、英国女王支配下の石油会社。
・アメリカ軍から「日本の水道水には塩素が入ってるので飲めない」と言われた。
　　ＧＨＱのマッカーサーが日本人を弱らすために水道水に塩素を入れた。古い水道管から溶けだす鉛や、
　　農薬や有機物質と塩素が化合し、トリハロメタンやMX等が猛毒の原因にもなっている。

■いま日本の最▲高権力者は薩▲長連合(鹿児島県、山口県)たちです。日本はいまだに武家社会です■

・明治維新はテロだった
薩▲長土肥の戦費・・・・・ユ▲ダヤのロンドン支店が資金を貸し出す(年利18％)
幕府の戦費・・・・・ユ▲ダヤのパリ支店が資金を貸し出す(年利18％)
借金を型に最新兵器を売り、彼ら(ユ▲ダヤや貴族)の派遣した軍事教官をもって教育し、最新武装の洋式軍隊を作ればいいだけだ。

・総理大臣、大蔵大臣、外務大臣や公安、警察、自衛隊の歴代トップは鹿児島県、山口県、 高知県、
佐賀県、 長崎県出身者ばかりです。国策捜査は、薩▲長連合やアメリカのための捜査です。
↓
2▲ちゃんねるに書き込めないレス
http://m▲egalodon.jp/2010-0527-2135-09/anchorage.2ch.net/test/read.cgi/s▲iberia/1▲274526803/2▲96
↑
新しい掲示板に移動しよう

北朝鮮カルト統▲一京会＝２▲ちゃん運▲営＝自民党清▲和貝＝薩▲長連合＝ユ▲ダヤ権力
２▲ちゃんねるは統▲一京会の世●論工作所として作られてる。あとI●P集めが目的。

実車は予想以上に小さいなこれ・・・
リアからだと車高が結構あるのに幅がなくてなんかアンバランス

ちょっと質問オーナー以外の方で
試乗して運転が楽しかったって人に質問、今どんな車に乗ってますか？
4月に契約したけど判子押すまえだったので注文キャンセルしちゃいました・・・。
あまり前例はないそうだけど、担当の人には悪いけど試乗じゃ楽しさが
あまり感じられなかったんだよな・・・。
メーター周りのデザインは好きだったし、エクステリアも気に入ってる
あと通勤で毎日50キロ走るから燃費とかも最高だけど毎日使うとなると
楽しさも重要な要素なき気して・・・
アイドルストップとかヒルスタートとか任意でON、offできないのも
毎日の通勤で苦になりそう・・・。
ちなみにキャンセルした最大の要因は
エコカーではないが同じ価格帯の国産車で運転が楽しい車に出会えたことでした。

ぼったくられる前で良かったですね。アメリカで174万から売るのにww
もはやホンダ自身がこの程度の価値と認めてるw

>>670
何でここにいるの？
バイバイ

>>672
長文かいてごめん、
簡潔に言うとどんな車と比較して運転が楽しいか気になったから

契約時はCVT試乗車しかなくてMTの試乗車に今日初めて乗ってきた
CVTがそこそこよかったからMTに期待して注文したんだが・・・。
その結果として1週間前にひやかしで試乗しにいった車にすることにしました。
MT試乗車くるまで待てばよかったんだろうけど、CVTの出来ならば+
みんカラで楽しいというオーナーさんや試乗した人の意見をみて
納車が遅れるのがいやなので注文（契約ではない）しました

アイドルストップＯＦＦ出来なくて何が困るんだ？
エアコンなら効きを強くしてたらエンジン止まらんだろ。

>>673
まずは>>673がCR-Zより楽しく感じて乗り換える事にした車がなんなのか、
それを明かすのが嫌なら>>673が運転で楽しく感じるのは何かを具体的に表現した方がよくね？

車のことあんましらないんじゃない？

アメリカのＣＲＺ価格手設定やっす
日本人舐めてんのか

てか買った車書け。

安物なんちゃってハイブリッドスポーティっぽいカー　CR-Z（笑）
米国価格は174万円

>>673
面白い車に興味るな〜
俺はオモシロイと思ったから購入したんだけど、
１００％では無いことは確かだった、第一印象がもっさりした車だなーって感じ
だけど、今時の規制、規格ではこれが妥当かなって妥協した。
前車　AZ-1からの乗換

ジュークです。

米国ホンダは22日、ハイブリッドスポーツの『CR-Z』の価格を公表した。
ベース価格は、1万9200ドル（約174万円）からという戦略的設定だ。

米国向けのCR-Zは、2グレードを用意。「CR-Z」（ベース）と「EX」だ。
ベースグレードでも、6スピーカーオーディオ、オートエアコン、リモートエントリー、
クルーズコントロールと装備は充実する。

上級のEXは、ベースグレードに加えて、サブウーハー付き7スピーカー360Wオーディオ、
Bluetoothハンズフリーリンク、レザーステアリングホイールなどを標準装備。
両グレードともに、トランスミッションは6速MTとCVTだ。

今回、米国ホンダはCR‐Zの価格を発表。そのベース価格（6速MT）は1万9200ドル（約174万円）と
アナウンスされた。
日本での価格が226.8万円からである点を考慮すると、戦略的な設定が際立つ。
米国で必要な納車費用の750ドル（約7万円）を加えても、1万9950ドル（約181万円）からという
プライスだ。

また、上級のEXグレードは、2万0760ドル（約189万円）から。
EXのナビゲーション付きは、2万2560ドル（約205万円）からと公表された。

日本仕様と米国仕様の大きな違いとして、日本仕様はリアシートがある4名乗り、
米国仕様は2シーター（リアは収納スペース）という点が挙げられる。
その点を考慮しても、CR-Zの米国価格は戦略的だ。
ちなみに、『インサイト』の現地価格は1万9800ドル（約180万円）からで、日本のベース価格の
189万円からと、大差はない。

CR-Zは現地では8月24日、販売がスタート。
米国ホンダはプライスを武器に、CR-Zの拡販に乗り出す構えだ。

174万円ならフィットRSに毛が生えたような値段だな
適性価格だろ

ジュークて。。。ないわ

>>683
リアシートと色つきリアガラスとＬＥＤポジションライトが高価だったんですね。

アメリカやすすぎじゃね？
この値段みたらさすがに買う気失せるわｗ

お前は金が無いから元々買う気なかったくせにｗ
先代Fitの中古でも頑張って買っとけ。

買う気自体そもそもないですがｗ
ちょっとスレ覗いたら気になって書き込みしただけだ。
このスレってちょっと否定的なこと書き込むとすぐ噛みついてくるよねｗ
そんなに劣等感丸出しで楽しいの？ｗ

>>この値段みたらさすがに買う気失せるわｗ


ちゃんと　にほんごを　りかい　してから　かきこみ　ましょうね。

わかったかな？　ちゅうごく　の　おともだちさん　ニイハオ＾＾

頭キタから今からキャンセルの電話入れるわ

ワロスｗｗｗ
なんて低ＬＶｗ

118 ：(自民党の西田昌司議員) 6.15参議院本会議代表質問(一部)：2010/06/18(金) 01:12:22 ID:aRaqEj8z

【西田昌司】6.15参議院本会議代表質問[桜H22/6/17]
http://www.youtube.com/watch?v=qoDGFAL2QaA&feature=youtube_gdata

国会閉会前日の参議院本会議の場において、
自民党の西田昌司議員が舌鋒鋭く蓮舫大臣や菅首相に説明責任を求めた模様をお送りします。

なお、この質問の模様は、後日改めて全編をお送りします。


※読売 6月17日：「小沢氏も荒井氏も何の説明もない」

※実は、この西田昌司さんの参議院での代表質問を、NHKは、1秒もニュースで流さなかった！！
　・一番大事な、一番迫力のあった質問を全部外す…！という事がありました。
　・我々は、この模様を、月曜日に「46分全編ノーカット」で流しますので、是非御覧いただきたいと思います。
　・これをインターネットで、いろんな所へ拡げてください！

※こういう事を、NHKは丸ごと放送すべきです。
　・もし放送できなければ、いま彼らはインターネットをやってるわけです…そこの所で…全部、NHKは放送すべきだと思います！

>>673
楽しいって一概に言うけど、車に何を求めるかだと思うよ。
君が楽しいと思った車を買えばそれでいいことです。

ちなみに前車はDC2です。

否定的なレスにあくまでサラッと返したように見せかけたレスする顔真っ赤なオーナー。
が異様にたくさんいるなこのスレ

誰でも自分の車をけなされるとムカつくもんだｗ
自分で自覚していても他人に言われると腹が立つからなｗ

それだけ劣等感感じてるってこった。

ホンダ CR-Z、米国価格は174万円から［10/06/23］
http://response.jp/article/2010/06/23/141903.html

>>670のID変わり過ぎてﾜｹﾜｶﾒ

個人的にｼﾞｭｰｸはカッコ悪過ぎて選択肢に入らん

ただの釣りだろ。いちいち相手にするなよ
それともオマエラ後悔しているんじゃないのか？
だから楽しい？と聞かれてそんなにいきり立つんだろｗｗｗｗｗ

>>670は人に訊く前にもうちょっと自分のスペックを晒すべきだったな（今乗ってる車とか）
しかも後だしでジュークじゃ、楽しい楽しくない以前に形だけで車選んでるって
思われても仕方ない。
せめて今のノート等と同じドライブトレーンでなく秋に出る新エンジンなら
なるほどと思えるのに・・・それとも単なる釣りですか？

アメリカの値段設定ふざけすぎてるな。
CR-Zは好きだけど、
ここまであからさまに値段が開いてると、頭にくる。
日本でもこの価格で出せば、素晴らしかっただろうに。
てゆうか出せたんだろう・・・。
リアシート代金、あれで、五十万かよ・・・。

まじかよ
174万でも赤は出ないって事か？
おれは50万も本田にお布施したんか．．．
なんか悲しい

ところでアメリカで174万円の件だけど
全く同一スペックではないけれど、この価格差はダンピング提訴されないの？
偉い人誰かおせーて

>>684
>>698
>>700
いいえジュークはCR-Zですｗｗｗ
ttp://www.jbook.co.jp/p/p.aspx/4004793/s/~6b54db1da
ttp://image.jbook.jp/img/04004/M04004793-01.jpg

アメリカの値段設定を見て、なんかボッたくられた感が強いな。
さっきまでルンルン気分で乗れていたのに、なんだかな…

CR-Z日本でいきなり不人気になる予感w

ハイブリッドじゃなければ150万のクルマってことだろう。
これだと昔のCR-xの価格と開きも少ないし違和感も無い。あの頃の物価や初任給
と比べたらサイドエアバックとナビつけたら300万って価格はやっぱ変だよ。

アメリカの値段を知っててCR-Zを買ってたか？
買わない

補助金が無くてもCR-Zを買ってたか？
買わない

こりゃ後世に残るボッタクリCARだな
悲しい．．．

日本人はハイブリッドを神格化しすぎなんだよ。

だから高くても買ってしまう。

>>705
見る目が無かったな

アメリカ価格の件で、ちと冷静に考えてみたんだけど、
注文のキャンセルって出来るのかな？
自動車注文書ってのを書いて、あとは納車待ちの状態なんだけど、
あと一ヶ月後くらいに納車の状態・・・。

>>708
まったくもってその通りだよ。
まだ、間に合うのかな・・・。

おれはオーナーだが別に構わん。ってか、ダンピングには確かに注意だけどな。

高いがどうか知らんが、俺はbuy　japanが成立しているならどうでもいい。
リセールバリュー命の連中は痛いか知らんがそれも関係ない。

むしろ、ホンダ内部で高額役員報酬ではなく、皆に還元されているようなら
それでokだ。

いい車やオリジナルのアイデアにはにはそれなりのインセンティブはあってよかろう。
で、この値段で売るならば、日本みたいにケチくさいアンチが沢山いないところで
プリウスをライバルに薄利多売の戦略を成功させれば、それでいいだろう。

失敗したら、株主にそして少しだけオーナーに土下座すりゃいいんじゃね。

この情報で、国内注文減るからいいんじゃね
これ以上増えなくていいよ

年末大安売りなんてしないで下さいよね、ホンダさん！！！

二人乗りと言っても人が座れないだけでそれらしい物はあるわけで、
ttp://www.netcarshow.com/honda/2011-cr-z/800x600/wallpaper_5f.htm
↑コレをこう↓すると50万もの金額差がでるわけ？
ttp://autoc-one.jp/honda/cr-z/special-479800/photo/0038.html

この薄っぺらなクッションとシートベルトには50万の価値があったのかｗ

シビユーロRといいホンダはユーザーをないがしろにしだしたな
うちのオデッセイの異音についても散々凸したが仕様ですだし
もうホンダは一生買わん。

これって広報で正式発表するのかなぁ、174マンって

マスタングが2万ドル〜のアメリカでは174万円すら高いと思う。

アメリカには日本のように高額な自動車税が無いしガソリンも安いから
パワーやトルクが欲しければ排気量を拡大すればいいからハイブリッド化の
意味がほとんど無い。

自慢の燃費もCR-Zより速いMINIクーパーと大差がない。

アメリカ人もハイブリッドの欺瞞に気付きはじめた↓
http://finance.yahoo.com/news/10-Reasons-You-Dont-Need-a-usnews-3509193717.html?x=0

>>711
不人気過ぎてアメリカじゃアンチすら湧かないと思うよ。

身内のシビッククーペの方が速くて広くて安いからCR-Zなんて誰も選ばない。

それで、売れなかったとして、それがこの車の本来の姿ならそれでいいだろ。
俺は人気車種ｗが欲しいんではなくて、この車のスペックが面白いから買った。
それが全てだからなぁ。誰が何と言おうがどうってことはないよ。

日本経済の為にも少しは広い視点で議論できると好いんだがな。

なにが広い議論だよwただ自分の目が物の価値を見いだせなかっただけじゃないかw
分かってて買いましたよみたいな姿勢が気持ち悪いし笑えるw素直に悔しく感じるのがオーナーの心情だろ普通

>>718
俺も似たような意見だね。
最も、俺はスペックよりも外見にほれ込んだわけだがｗ
通勤に使うんで、格好よくてある程度燃費がよければおｋだった。
もうひとつの候補はZ34だったが、こっちは燃費悪すぎてNG。

それにしてもアンチが言ってることってワンパターンだな。
金がなくて買えない奴が、僻んでイチャモン付けてるようにしか見えない。
（こんなこと言うと、またアンチどもが騒ぎだすんだろうがｗ）

>>718
日本経済の為にって言うならホンダ車以外を買うべきじゃね？
ホンダは海外生産移転や海外部品調達を進めまくりなんだから…
次期フィットで4割海外製部品使うらしいし二輪にいたっては来年度には8割とかって話だ
鋼材も積極的に海外製を使ってるのがホンダだよな

俺は結局シロッコにしたよ
アメリカでは174万円からって知って心底買わなくて良かったと思った

シロッコはハイオクだが通勤往復20キロで踏まなければリッター15いくから結構いいよ
踏んだらダンチの加速するし
CRZみたいに斜め後方の視界は絶望的じゃないしね
レア度も高いからどこにいってもプレミアムカーに乗ってるような気分になれるから良かった
CRZは最近ちょくちょく見るようになったな
こういうやり方するならホンダには二度と戻らないかも

>>721
ｃｒｚの海外調達率のエビデンスは？

>>722
…というか、シロッコ買う金があるんだったら、
CRZの米日における価格差なんて気にしなくてもいいくらい車の選択肢がある気がするんだがｗ

>>719
広い議論ってのが、サハラ砂漠かってな突っ込みどころでいいのかしらん。ｗ

物の価値をＣＰでしか考えられない奴は…焼き肉喰い放題で肉４ｋｇ喰ってこい。

この車と同等の実走燃費20ｋｍ/lを叩きだすMTクーペが他にどこにある？
頼むから軽とか言わんでくれよ。

日本国内でのシロッコの価格なんてそれこそぼったくりじゃねーか。w

>>724
そんな事ないですよ
シロッコと同じ装備をつけたらCRZと価格差そんなに無くなりますからね
シロッコは値引きも頑張ってくれましたし
CRZは値引き基本ゼロからでした
350万ぐらいだしてアメリカで174万で売られているクルマを買ってしまう所だったと思うとゾッとします

>>725
CR-Zはいい車だよ。
だけど、なんでアメリカは安いの？

>>726
ドイツ本国で日本仕様の価格調べたら差は無かったですよ
けっこうな値引きもありましたし
ぼったくりなのはどうみてもCRZだと思いますよ

>>727
値引きが０からなのは今年発売の車だからまぁ仕方ないんじゃね？
現行シロッコは2008年から発売だしね
それに個人的にVWにあまりいい思い出のない（故障とか故障とか、あと故障とか）俺にとっては、
その情報を聞いても魅力的に思えないんだな…

ドイツと比べてどうするよ。
アメリカではシロッコはラインナップされてないからゴルフGTIででも比べてみたら？
多分シロッコでも100万以上アメリカの方が安いと思うよ。
あ、俺が言いたいのはどこのメーカーもアメリカ市場を重視して戦略的な価格を
設定しているということ。ただし日本国内の外車は明らかにぼったくりだけど。

>>731
アメリカのゴルフは仕様が全然違うから話にならんのよ
メキシコで作ってるし

まあ為替リスクもあるし日本で180万で売れとは言わないが
日本でも200万位で販売しても利益でるだろ
内装もとても250万の車じゃない質感だし

アメリカのCRZは現地生産？

円高とか無視しても、アメリカではインサイトとほとんど同じ価格設定みたいだな

http://www.honda.com/newsandviews/article.aspx?id=5495
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/price.aspx

戦略的とはいえインサイトと同じか・・
ところで安いのはアメリカだけ？ヨーロッパの価格とかどうなんだろう？

戦略的価格ってのはマスコミが書いてるだけで

事実は
ホンダの為替ヘッジ予約の価格が
もっと円安寄りだったってだけのことだろJK

そうだよな300万出して買ったのにに実は200万の車だったなんて
そんなことないよな絶対にない
みんな為替のせいだよ

>>718
「日本経済の為に」ってことなら販売台数がテーマにならざるをえないと思うが。

CRZがぼったくり価格だってのは、販売当初から言われていたことだよな？
買えない貧乏人のやっかみだのと切り返すのがオーナーの常套句だったが
大本営が外国で適正価格で売り出した途端、騒ぎはじめるとかどんだけ信者脳なんだよ。

挙げ句の果てに、ホンダに利益だとか日本経済の為だとか…
狂信者のアジトかよここは

1ドル≒100円（昨年4月のレート）としても、19,200$〜とすれば192万円。
後部座席分ｗを考慮しても国内価格は200万円〜だなと思った。

デラ営業が、安く造れないんですと力説していたが円高だけでは説明できまい。

>>739
全くだ。笑えるな。ホンダに利益だとか日本経済の為だとかって正気とは思えんｗ
ま、そんな気概があるなら、レジェンドでも買ってくれたまえと言いたい

俺はこのアシで250万はねーよと思ってたが、やはり中身は150万クラスだったワケだ

宣伝広告費が多くて、それが少数生産の台数に乗っかっているからだろう。
ホンダは中身は手抜きでも宣伝だけは手を抜かないからな。

白っ子ってＥＧシビックのパクリデザインだしな

納車待ちの人間なのですが、正直ショックです…

初めて車買うので張り切っていたのですが、この結果がこれとは…
つかまされちゃったわけですよねぇ。

値引きは8万くらいしかなかったし、補助金があるとはいえ、
ショックでどうにかなりそうです。

これを受けて国内も値段を下げるみたいなことがあったら、
もう立ち直れません。

米国仕様をご存知の方はリンク張ってください。
もう私には探す力すら残ってないです。
失意の中、会社逝きます。。。

やれやれ、資本主義の根幹がわかってないのがこれだけいると
企業も大変だ。
CEOにcrazyな高給払ってでも消費者感情と企業判断の溝を埋めて
責任を被ってもらうのもやむなしか。

ずいぶんネガティブな方向に話が進んでるな。
ま、オーナーとしてはこのままCRZの評判が悪くなって、
あまり売れなくなるようならそれならそれで一向に構わない。
むしろ歓迎するよ。

みんなよろしく頼む。

>>744
まあそう気を落としなさんな。
世の中、そう悪いことばかりでもあるまいよ。
納車されたら幸せな気分になるよ？

…あんたがネガキャン展開したい偽の納車待ちなら知ったこっちゃないがｗ

正直アメリカで値段が安いからってショック受けてる人の感性がわからない
国内でいきなり30万とか下がったらそりゃショックだけどさ。

日本で計画より売れたおかげで、薄利多売いけるんじゃね？と判断したんじゃなかろうかｗ
企業としては利益が同じなら数売りたいだろうしね。

っていうかこのニュース知っててこれから買う人なんているのか？
値引き20万ぐらい引き出さしてくれなきゃ俺なら買わないぞ

お、一度はどうかと思ったが、まともな人が多いな。特にオーナーに。
一安心だ。
月1000台生産予定の価格設定のまま、これだけ発注が多くなれば、
米国での価格設定を同じか高くすれば、今度は米国で不買運動が
起るだろうに。
要は、この1.8MDだかの米国価格を予想できなかった厨だと自己開示
しているだけだよなぁ。頭悪いの上乗せしているのが解らんのだろう。

一応まともな資本主義を理解している僕にはこの価格あたり以外に
何処に適正があると主張したいのか理解できんよ。

ステップワゴンのFMCもそうだけど、最近のホンダのやり方には個人的に良い印象がないな。
スポーツにしても…

ヨタは好きじゃないけど、まだあちらの方がはるかに頑張りを感じる。
好き嫌いは別にして。

ボッタくりすぎだろ
オーナー連中はこれでもバーゲンプライスと言ってたんだから
ホンダにしたら笑いが止まらんわなｗ
見る目がないアホのおかげでホンダも安泰ですわｗ

>>746
前半部分完全究極同意ｗ

１５００ｃｃエンジンはこれまた安いのに
モーターバッテリーこれもまた安いと思うし
雰囲気が高額にするのか
スポーツカー風って言うのが高額にするのか

日本では本当に物が安くならないよな
車なんてもう家電製品と一緒の感覚だし
販売ディーラーなんか、お高くとまっている販売方針が
消費者を遠ざけている、車は携帯電話、家電製品と一緒の扱いだろ
家電製品、携帯電話などと比べると本当に耐用年数低い
２，３年でどこかが壊れたり消耗したりするからな
車は壊れてこそ金が儲かる仕組みだしね
いい加減なモノづくり�ｂPでしょう、自動車は

ま、250万の金額でガタガタ言ってる貧乏人には、今度出るFitのハイブリッドでも買っとけｗ

お前らの貧乏人の為に150万から販売してくれるらしいぞ。良かったな。
毎月の支払いもラクだろ？どうせローンなんだしさ。

お前らの好きなソース

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E0E1E291878DE0E1E2E4E0E2E3E29F9FEAE2E2E2

自動車メーカーって社員を蔑にする一番厄介な産業だしな
車なんて本当は日本国には対して必要ないのに
無理やり買わしてきた感があるし
鉄道、公共交通機関が世界一発展しているのに
なんで無理やり車を交わす必要があるのか
車は大陸移動に気軽に乗れて便利だから諸外国には必要で人気だが

日本国土は殆ど鉄道網で張り巡らされてるしな
これだけ便利で移動できる乗り物は無いと思うが
そのくせ車を買うと、車体価格だけではなく、やれ保険だ、やれ税金だ
車もそんなに走らない高速道路を作って土建屋に金をばら撒いてきたが
今の時点で日本の人口は少なくなり、車も昔のように売れないし
これだけ不景気になったら車に取り巻く税金がエゲツナイくらい感じる
まぁ今でも日本車メーカーは殿様販売をしてりるて言うことだ
もう車なんて殆ど必要ないんだから
田舎にいるって言う人はいるかもしれないが
田舎の農村だって過疎化に悩まされてるんだし
最早これまででしょ、田舎の農村に今でも住んでる奴は
死にかけの爺婆か、アホの無職の息子か
病気の隔離されてる患者ぐらいな物、いずれ５年１０年で死に絶えるんだから
車の必要性って最早時代遅れだよ。

もう車は必要ない
必要性が無いものになぜ１００万円２００万円も金を出さなければいけないのか
今はそういう状況にあると思う、実際僕も仕事先には電車に乗るし
３か月定期券を買っているし、車には年間２０００�`走るか走らないかの使い道だしね
ハイブリッド、電気自動車って言っても、車自体が必要性が無いのよ
車って言うのは、贅沢品と言えば贅沢品かもしれないけど
必要性が無い場所に住んでビジネスに電車、新幹線を使うだけなのにね
君たちでもテレビ3Ｄなんかほしくないだろ、見れればいいし
僕だって殆どテレビなんか見ない、パソコンで十分だし
パソコンいじっていれば、テレビを見る時間てほとんどないわけで
もう車の時代、ハイブリッド、電気自動車を超えて
車を所有しないと言う選択になってきたんだと思う

×対して必要ないのに→○大して必要ないのに

×買わしてきた→○買わせてきた

×車を交わす→○？(元文章が意味不明のため)

×殆ど鉄道網で→殆ど鉄道網が

×殿様販売をしてりる→殿様販売をしている(厳密には「殿様"商売"」)


あなたは小学校高学年レベルの語学力です。

要するに、車なんて必要ないのです
一部貧乏な土地建物の安い山村に住んでいる者達だけの必需品なのです。
僕は仕事で池袋周辺に住んでいて
仕事はシステムエンジニアをしていますが車の必要性が全く感じられません
もう田舎の必需品と言ったところでしょうね。

面白いなこの流れ。

アンチは欧州車の犬なんてのが前にあった気がするが。
経済的売国奴なんて輩もいるのかもしれんねぇ。

論客が来ると霧消するから単なる無知で済ましていいのかな。
鉄otaが廃線・廃便ラッシュを嘆く中、車不要論ってあんた。ｗ

ホンダが安泰なのはアンチのレベルが低いからじゃないか。>>751

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275973870/l50
誰かちゃんとしたアンチが↑のスレのレベルを上げてくれ。

>>758
日本全国狭いようで広い
全国各地に言葉の証言て言うものがあるでしょ
東京に住んでいれば東京弁、関西大阪に住んでいれば大阪弁、河内弁
名古屋の住んでいれば名古屋弁　三河弁
全国各地言葉の表現が違いますから
僕の言葉が分からないですか？
日本人なら分かると思いますよ。僕の出身地は関西ですからね
日本語は難しいでしょ、よく勉強してみてくださいね。

>>760
いやいやアンチなんかになんの影響力もありませんよｗ
ホンダが安泰なのは張りぼてに300万も出してくれる
マヌケなオーナーがいるからでしょうｗ

言葉狩りをしようとはしていないと思いますよ。

わざわざこのスレでその内容を書く意図が理解できないのが
メインだと思います。所詮便所の落書き、何でも自由ですが、
意図が理解できないとね。

さておっしゃる通り、狭いようで広いこの日本、車がなくていい人たちは
全人口のなん％でしょう。調査結果があると思いますよ。
勉強していただくわけには行かないでしょうか。

今でも値引き０の超強気なディーラーあるのか？
３月頭契約６月頭納車でも、値引２０万は余裕であったぞ。

αオーディオレスで、オプは白パール、バック連動ミラー、ボイスＥＴＣ、グラスコート、フロアマット、バイザー。
下取車なし。

車両本体から１０万超、オプから１０万超。

もちろん、車庫証明、納車費用カットでガソリン満タン。
車庫証明は営業マンが行ってくれたんだが、なぜか証紙代請求されず。

たまたま試乗車があったから飛び込みで入った自宅から車で３０分ぐらいのディーラーだったが、
試乗後の商談で値引なかったら友達の修理屋に業販価格で仕入れてもらってそっちから買う、
安かったら自宅近くじゃない越境ディーラーでも買うよって買う気を見せたら、２日待ってくれと
言われて２日後に出された条件で即決。

あと、成約記念でもらったブルーレイレコーダーもオクで５万で捌いたからおいしかったｗ

>>758
どうみてもいつものやつじゃねーかｗ

>>744
まだ納車されてないならキャンセルすれば？

今度はホンダに逆恨みして
工場内暴走行為を働く者が出てくるかもしれないな
ＣＲ−Ｚで工場内暴走、でもそこはエコの為にスピードとパワーを捨てた車だ
マツダのファミリアみたいに実績は残せないでしょうね。

そろそろ暴走行為の季節が訪れたんだよね。

ホンダの工場周辺は本当に出勤時間になると人が多いですよ
なんて言うのかな目が死んでるんですよ、みんな
仕事が終われば大きな籠に作業服を入れて洗濯してもらっているし
工場内の食堂は昼時になるがいっぱいだし
(鈴鹿製作所)トラックも活きかっているし
マツダと違い、繁盛メーカーだから、秋葉原や広島マツダよりは
記録更新できるかもしれないな、もしやろうと思ったら
100人はイケるかもな
でもこう言うことは絶対にしてはいけませんよ
分別がある人だけ僕の書き込み見てください。

ＣＲ−Ｚがどんなグレードが追加されるか見ものだな。
ＣＲ−Ｚにエンジンスーパージャージャー＋モーターが良いか
ツインカム＋モーターが良いか
始めっから、売れると思わなかったので
ＣＲ−Ｚは品質を落としまくってのデビューだった。
モーターを外して
タイプＲが出るかもしれないしな

2000ｃｃＤＯＨＣ、モーター無しのデビューを待つとするか

ＦＸの益で買おうと思ったけど、危うく2割ほど損するところだった。
価値観は人それぞれなので、どうしても欲しい人は買えばよい。

俺はそこまで思わないから様子見。

99円のカップヌードルをわざわざ134円では買わないわなw

>>772
富士山の頂上でカップラーメン1000円出せと言われれば1000円払うぞ
地上は99円でも富士山の頂上なら1000円出すだろ

それそれ、車とスーパーの豚肉を同じレベルで語れるのは
ある意味凄いよね。尊敬するよ。

いつものルーピーさんは学習はやはり出来ないようだね。
もう一歩で通報の一線の学習が精一杯なのかな。仕方ないね。

インターネットが普及してない
山岳地帯の物なら少し高額でも買うかもな

要するに便利な所に住んでいる人は車は要らない
不便な所に住んでいる人は車がいる
その不便な所に住んでいる人は年々少なくなってきているっていうことだ

北米仕様が安いなら・・・CVTをもう１台！

と・・・よからぬコトを考えた今日のσ（￣▽￣；

車ってさ昔みたいにステータスなんかないだろ現在は
1980年代なら車はステータスだったしね
画期的な未来カー、ソアラが代表されるデジタルメーターも新鮮だったし
毎年のようにグレードをアップしてきたり下げたりしてたしな
5ＭG、2800ｃｃ安い５ナンバーの2000ccツインカム１Gとかも

高級車が流行った頃だ。トヨタ2000GTツインカムが新車で280万円
ライバルがスカイライン2000ＲＳターボでも車体価格280万円だったしな
その車と比べてもＣＲ−Ｚは見劣りする
今の時代の売れ線普通乗用車が1500ｃｃ以下だからな
25年前の売れ線は2000ｃｃだったのになぁ

俺は、ＣＲＺに乗ってる人見た時に笑いをこらえられるだろうか…。
はっきり言って自信がないよ。

マーク�U　クレスタ
ソアラ
ハイソカーブームが懐かしいなぁ

ゲインズのフェンダートリム、ゲインズのブラックテール
今井化成のフルエアロ、
オートピスタのソアラのフルエアロ
ホイルはマーク1、マフラーはトラストの60π

僕はソアラ2000GT、ゲインズのゴールドフェンダートリムと
もちろんブリジストンのオートピスタフルエアロふわふわのゴムみたいなエアロね
ホイルはＳＳＲ　スピンナーメッシュ、田辺の強化さす2巻き半カット
マフラーはＨＫＳライディングマフラー60π
グリルを外してアールズのオイルクーラー付けてたし
フロントガラスにはパワードｂｙＨＫＳのステッカー貼っていたよ。
もちろん土足厳禁でね。

59年式か60年式の
ソアラ2000GTツインカム24が欲しくなってきた。
あんな車また発売されないかなぁ300万円で欲しいな。
今の車は排気量少ないくせにエアーバックとか安全装備に金取られて
本当にいい車が出ないからな
ソアラはかっこよかった、本当に回りはソアラ、マーク�U、クレスタ、が多かったな

もういっそのこと個人輸入しちゃえよ
左ハンドルでかっこいいぜ

コックピット●●で良くパーツ買ったり取りつけていたりしてたもんな
あれもあった、カロッツェリアの光るスピーカーも付けてたよ
普段は夜青く光っていてブレーキ掛けたら赤になる奴ね

あのときの車に賭ける金と情熱が消えて行ったよ。

>>782
いいねぇ。それを見て、お、特売豚肉ｃｒ・・・・と。

http://www.youtube.com/watch?v=gmiRRLro6sA
シャコタン★ブギは面白かったな
そあら、もよかった

>>774
>それそれ、車とスーパーの豚肉を同じレベルで語れるのは
>ある意味凄いよね。尊敬するよ。

オッサン乙！金出して買う以上出来るだけ安く欲しいのは同じだろ？
それとも何かね？君は値引きは絶対しない派？w

富士山がどうたら言ってる馬鹿もいるが、日本で作ってるんだろ、このクルマ？

お、経済的売国奴御降臨。

マジでダセー
ホンダ自体のメーカーがダッせーんだよ
こんな糞CR−Zのどこが良いのか？
時代が悪いか、25年前にCR−Zがあったとしても
絶対に売れなかったと思う、今だから売れる時代もだんだん貧祖になってくるよな

俺の年代でCR−�]買ってた奴が大半だろうけど
俺はその当時ソアラだったからな
まぁ話が合わんわ
頭もよくパーマかけてスーパーリーゼントにしてたしな
月に2回ぐらい理容室に行ってたよ
終わった、終わったは今の時代は

踏切をそのまま走ると下するから
蛇行して渡っていたわ
田辺の強化さす2巻き半カットは下するしな

>>773
CR-Zは日本で作ってるから、ふもとで250円のラーメンを富士山頂では190円で売ってる

日本で高く売って、北米では安く売るんでしょ
送料かかるのになぁ
俺たち日本人は良いようにぼられてるんだなぁ
日本人は高くても黙って買うってか
ホンダも気をつけたほうが良いぞ
工場内暴走されて、何人犠牲者が出るかわからんからの
ホンダの車に乗ってリアルに人をはねて、それも今後の生産につなげるんだろうけどね

>>767
今後のお前の行為を予告してるとしか思えん。
一応通報しといてあげたよ。

この車のMTって　あんまり意味無くね？
パワーバンド探る必要もないし、
何か失敗した〜って感じ・・・

>>792
車は日産Ｙ32セドだし、バイクはカワサキゼファーχだし
ホンダ工場内に入るのは厳しいな。

ホンダの一欠片も無いぜ俺は
お前らだろ
ＣＲ−Ｚ買って
騙されたｗｗｗとか言って暴走する輩はよう

俺は日産が一番だと思ってるしな
車は日産じゃボケが

ホンダで欲しい車マジ無いわ
なんでだろ、理由はすべてＦＦなのが嫌だ
俺は日産、トヨタ見たいに普通のＦＲの乗用車でいいのよ
なのに今は、日本全体が閉塞感になって
普通ならこんなもん手を出さない奴でも
思わず買っちゃったって言う奴多いだろう

バイクもダメ車もダメ

俺は基本は車は日産
単車はカワサキってなっちゃったな
ホンダのいけないところは
変なデザインにすること、スマートじゃないよね
ホンダの製品は

糞デザインの癖にどう考えてもデザイン料として水増しされてるとしか思えない価格ｗ

ホンダの工場は厳重だし
車で通勤なんて多くないぜ、工場自体鈴鹿製作所なんだけど
やっぱり儲けている工場は違うぜ
セキュリティーはしっかりしてるしな
トヨタ、ホンダは工場が儲けているから
電車の踏切みたいなのが多いからな

俺も本当はホンダ技研の下請けの下請けで働いてたんだけどね
東京シートで働いてたよ、鈴鹿工場から5キロぐらい離れた工場なんだけどさ
昼は2種類のメニューが有ってそれを食べていた
カレーと親子丼と1日2食のメニューだよ
ホンダのセキュリティーはマツダ見たいに甘くない
だってマツダの工場って波板みたいなトタン風の物で出来てるだろ
ホンダは大きなビルみたいな工場だしね
一般人は無理。

>>794
嘘は良くない。
ｾﾞﾌｧｰじゃなくてCBX１２５でしょ。
君のお仲間が暴露してたよ。

あら、ｍｙ　ｃｒｚでランチに出ている間にあらかたアンチは
消えてしまいましたか。残念。

どうなんだろうね。実際早い段階でMCしたり、おそらく半年
一年でバックオーダーが解消した時には、廉価モデルを
出す可能性もあるのかな。

それともこの儲け分がフィットハイブリッドの廉価設定のバックボーン
になってるなら、そっちに感謝してもらえばｃｒｚ乗りとしては満足。

本当は今でも働いているから内緒なぁ
ここの奴ら、社名も変わったしね
今検査かで暇なのよ
係長だし
係長がパソコンで2チャンネルしているてばれたら、俺の立場が無いだろ
下の者がエロサイト見ているから、さっき怒ったばっかりなのよ
ウィルスが入るからってな、2ちゃんは入らないし安全だしな
ＣＲ−Ｚね、マジあんまりいいことないよ、
こっちもあんまり儲け出ないもん。
台数が他に比べて少ないからな

日産乗りって手前勝手で粗暴なのを
男らしい事と本気で取り違えているバカの比率高そう。

儲けてる会社と儲けてない会社と比べてみろ
工場と言えども、マツダ、三菱なんて古臭い昭和の工場だぜ

トヨタの田原工場行って見てきてみろよ
もう凄い立派な工場だぜ、
鈴鹿も立派な工場に入るな

マツダの工場は昭和30年代丸出しの工場だよ

やはり名門日産の勝利だな！

>>800
あんたのすぐ下に湧いて出てるよｗ

壁がグレーのセメントを固めたような波打っている板で構成されているのが
マツダの工場と、倉敷の三菱の工場
貧乏くさい工場だなと思ったよ。
スバルは知らんけど
トヨタの工場は本当にお前ら立派だぞ！大きい要塞見たな建物だよ
ビルの横に長い建物だなあれは

マツダの工場も冬の隙間風が入ってきそうな会社だしな

きっとそのお方はただのアンチじゃなくて

われわれより少し高いステージにいらっしゃる（R）マツコD

方なので、私には見えないのよ。ｗ　>>805

今日も暑いな鈴鹿は最高気温31度とか言ってたしな
ＣＲ−Ｚのシートを作らないとなぁ
検査かだけど、別に少しぐらい穴あいてたり
少し破けてても良いだろ、まぁお前らみたいな変な奴が乗るんだし

昔は20年ぐらい前はあんまり日産トヨタの車乗っていても五月蠅く言わなかったけど
今は五月蠅いぞ、20年前なんてホンダの車で買うような奴なかったしな

ホンダの下請けで働いていて車は日産、バイクはカワサキって
全然会社に貢献してないよな俺は、ホンダの下請けで働いてて
ホンダの商品買ったのって新車で、スーパータクトしかねーぞ
中古のボロはＣＢＸ400　3年落ちで買ったＣＢＲ４００Ｆ�Uぐらいか
そのくせカワサキのバイクはＧＰＺ４００Ｒと今回のゼファー４００χは

新車だぜ

20年前当時でもクラウンやセドグロと比べると
レジェンドなんてダサかったしな
丁度ＮＳＸも20年もたつのかデビューして
少しナンパ系で女うけするプレリュードでも
ソアラ、レパードと比べればはるかにダサかったしな
下請けのホンダエキスプレス工場近くの駐車場なんて
看板にホンダ車を乗ろうって看板上げてるからなぁ

それほどホンダ好きじゃないけどトヨタよりはマシかな。
クラウン乗ってもスープラ乗っても、乗り心地に大差ないトヨタは“道具”としては優れてるけど“趣味性”の欠片もない。

ＣＲ−Ｚもそれに近いものがあるが・・・

“趣味性”を最優先してる俺は車はＲＸ−7（ＦＤ）、バイクはＮＳＲ250Ｒ-ＳＰ

外車も日本で安くなればいいのに…

ポルシェ911スタンダードなんか安くならんのか？
円高ユーロ安だから
700万とか800万まで値落ちしているはずだが
誰だボッテル奴は、輸入品で買うものはポルシェしかないのに

>>812
俺は元族だからね。趣味性が違うぜ

>>811
20年前のレジェンドと言えば

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/Acura-Legend-coupe.jpg/800px-Acura-Legend-coupe.jpg

これは死ぬほど格好良かったがなぁ

>>816
これじゃないと思うぞ

やっぱ当時のインパクトとしては初代２ドアハードトップでしょ

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/Honda_Legend_2_Door.jpg/800px-Honda_Legend_2_Door.jpg

こっちかw

でもレジェンドは代を重ねるごとにスマートな感じがなくなってマッチョな感じにorz

>>816
こっちは19年前以降だな。
σ（￣▽￣；も暫く乗ってた。
維持費の問題無ければ、まだ乗ってたかったな。

燃料電池へのお布施で買ったおれは未だに走行距離100キロ未満ｗｗｗｗ
納車は3月だった

>>822
もうちょっと走れよｗｗ
というかホンダって燃料電池関係の開発してんの？

>>823
つFCXクラリティ。

>>822
そのまま飾っとけｗ

>>814
大人しく、安物国産車で我慢しとけｗ

オーナーだけど室内のガタピシ音がマジでひどい
ホンダは手ぇ抜いて作ってるとしか思えない
今度ディーラで見てもらうけど中途半端な対応だったらマジで切れる予定

ホンダのガタピシ音から逃れたかったら、アコードから上を買わないと
難しい。CR-Vも割合、ガタピシと鳴らない部類かな。インサイト、フリード
クロスロードと試乗車でもガタピシ喧しい。とくにフリードは発進と停止の度に
Bピラーからミシミシと音が出てたが、2代目シティと同じ症状で笑った。
CR-Zも価格は高めなんだから頑張って作り込んで欲しい。

そういや最近出た雑誌の月別登録台数のところでFCXが1台だけナンバーとってた

人気物だね、CRZ。
レスの勢いが違うねぇ。

>>827
クレーマー乙
ホンダ車の楽しみを得られるだけ有りがたいと思え
どうせヨタオタかサンオタだろうけどね

なんじゃその反応はｗ

>>827
軽いクルマはうるさいんだよ。

昨日、前方から赤が来たので
「ミラノレッドだ！」と思いつつ眺めてたら、なんと初代インサイトだった。
正面から見たら見分けつきにくいな。

あと改めて思ったが、リア周辺は異常に目立つな、あの車。

相も変わらず買えない奴の僻みと妬みで混沌としとるのう。どちらのｽﾚも。

どうせ後で後悔することになるんだから、ﾏﾂﾀﾞ轢き殺し男の真似はしたらｲｶﾝぞ。

>>835
勘違いするな、詐欺スペックを買わないだけだ。　2台まとめて買わなきゃならない事情もあるのに
期待だけさせやがって。　ホンダは買わん。

ティーダなんて日米で倍くらい値段違うじゃん

確かに詐欺スペックだわな。
実馬力（シャシダイ前輪値）はカタログ値よか上なのが続出してるからなｗ

XACARの記事だったかな？
HKSがノーマル状態測定したら１３０PS超えたらしいね。
一部のターボ車以外でカタログ値越えるのも珍しい。

車重が1130で実測値130PS超えなら十分だなあ。

全然十分じゃない。
130psなら少なくとも1tは切らないと。
CR-Zの動力性能は残念だけど昔のカローラ�Uの1.5Lと同じレベル。

>>840
カローラ�Uがどんだけだったか知らんけど・・・それで充分じゃねぇの？
公道走ってて流れに乗れない動力性能じゃないんだし。

>>836
だったら買わなきゃいいだけじゃねーか。さっさと他の車を探しなよ。
なんでわざわざ買う予定もない車のスレにきてケチをつけるんだ？
そんなことしても、誰も幸せにはならんよ？

この車のスレに限ったことじゃないが、この質問に納得のいく回答を得られた試しがないな。
アンチからのマジレスを期待したいのだが。

昨日の流れじゃないけど、アンチ自体が建設的提案が無いことを
明示しているようなもんでしょ。欧州車・日産の犬だったり、自ら
アンチに力はないなんて公言したり。

自ら部屋に排泄物をばらまく智放症と同じレベルのあはれな輩と
自認しているわけだ。残念ながらこのスレはそういう連中の便所か
もしくは自分の部屋なわけだ。　　やれやれ。

まともな人はオーナースレにgo、
まともなアンチはアンチスレに・・・いないけど。
智放の方ともののあはれを知りつつ付き合える人はこのスレに、

ってなもんで。あくまでまったりいきましょ。

コンパクトカーに比べて１００万円高い分、買った人はその１００万円分の「何か」かがあると信じて買ったわけだが、現状は、その期待する「何か」は始めから何もなかったということに今更気づいて青ざめているということだろう。
後悔する余裕もなく、自分を欺いて後悔の気持ちを抑える作業に大忙しだ。

今日も始まったよ。
４時までがんばれ〜

昨日初めて走ってるの見たけど後席あれ座れるのか？
運転席の後ろ殆ど空間ないように見えたが

購入者の誰一人成人が座るとは思ってないだろ

>>847
前スレかオーナースレかで、成人女性を後ろに乗せたとのレスを見た気がする。
確か1時間くらいと書いてたような。

>>842-843
お前等の存在自体が建設的じゃないだろ？　妥協で生まれてきたのに。

オーナーもしくは信者の痛い所は3流雑誌の記事なんか信用できないと
良いながら都合のよいデータだけは信用する所ｗ

>>849
ご指摘の通り、アンチが湧かなきゃ必要ない存在。

後半は意味不明でお付き合い不能。

ここのアンチって、貧乏ドザ＆マカーに似てるねｗ

>>849
おいおい、まさかそれでうまいこと言ったつもりか？
お前ギャグのセンスないよ。

>>850
たとえそうだとして、お前に迷惑をかけたか？

まぁ高い理由に材料費が高い(ハイテン材を多用してる)、
とかが一部としてあれば、理屈的には納得するが、そういうのはあるのかな？
同じ大きさでも輸入肉と国産ブランド肉ではちがうようにさ。
まぁ解らないから知ってるエロい人いるかな、とふと思った

信者といい安置といい「ホントに歳重ねてきたのか？」と思う位知識も意識も幼稚だよな

たちあがれ日本の街宣を故意に邪魔する民主党とハクシンクンの横暴

http://www.youtube.com/watch?v=pi5HPBny754

CR-Zには存在意義が無い

意味を考えてから書け。ぼけが。

次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277439714/

２シータ−のＵＳ仕様って日本円で１７０万かよ…。
逆輸入して販売してくれ。

CR-Z EURO

CR-Zには存在意義が無い

確かに試乗した感想は170万くらいの車にしか思えなかったもんなぁ。
こんな車に250万出す人の気が知れなかった。


例えるなら大きいペットボトルのジュースやお茶あるじゃん？
あれをコンビニで300円以上で買ってしまうような感覚に似てる。
スーパー行けば150円とかで売ってるのにね。

ホンダのマークがついてたら何でも買います

だって基地外ですもの

この間走ってるの見たけど、格好よかった！
ようやく定期解約せずに買えるようになったけど、今からだと
助成金間に合わなくて？微妙かな。どうせならMCまで待つか。。

あの頃乗り味がFitだねって言ったら｢お前車持ってんの?｣とか｢はやく免許とれるといいね^^｣とか散々バカにされたw
けどやっぱりFitレベルの車だったんですね ノーマルのFitより足固めだからまさにFitRSが近いよね

>>866
自分を誤魔化すのに必死で、まともな指摘を受け入れられないんだよ。
300万もの金をどぶに捨てたも同然だし。

っつーかYo!!

買ってもいないヤツに限って、こまけーコトに煩いんだよな。
クソクルマでもなんでもいいから放っといてくれ。

オーナーだけど
納車されて一月経ったが正直がっかりした部分は室内各所のガタピシ音
ホンダ車には当然とか初期型だからしょーがないとか言うやついるが
俺から言わせればはっきり言ってあり得ないレベル
かき入れ時に間に合わせるために突貫工事で発売したんではないかとさえ思う
ディーラーがきちっと対応してガタピシが収まるなら十分賞賛に値する車
エクステリア、走りの味、燃費などは十分期待値以上
これからのディーラーの対応しだいで評価は変わる
新規生産分についても改善されるべき

>>868
あんたはホンダしか乗った事ないんだから
クソ車かどうかわからんだけだよ。

>>870
はいはいクソクルマですぅ〜♪

これで満足か？

>>869
それがホントのホンダサウンドですからｗ。
あなたが言うようにディーラー次第だろう。
腕の良い経験をつんだ人がいれば音はおさまる。あれを一つ一つ潰していくのは
手間がかかる。店に行く前に極力、音の発生源を大筋でいいから見つけて行くことを
お勧めします。

>>871
>>870はオーナーだぞw

明日ようやく納車の運びになりやした。
契約してから、ちょうど3ヶ月ですわ。
やっと飢えから開放される感じです。

>>854
遅レスだがＣＲ−Ｚにはホンダが社内基準の都合上他車種での採用を見送ってた
590MPa以上のハイテンをシャシに結構使ってるよ。
ただ、薄板の価格なんてハイテン化してもたかがしれてる。
要はボッタ、今のホンダで適正な値付けがしてあるのはフィットくらいだ

>>874
おめ
オプションは何？

詐欺スペックの内外騒音発生装置を付けて値段が高い。

救えないなあ…

ぼったくりとか適正価格とか言ってる奴らは社会主義の国にでも引っ越せよ。
なに甘えたこと言ってんだ。
メーカーがどんな価格を付けようと自由なんだよ。
売れると思えばどんな高い価格を付けてもかまわない。
買う側は求める価値に対して高いと思えば買わなきゃいいだけだろ。

>>876

どうも。

ナビも現行の物を移設で、ほぼノーマルだけど
うっかりマフラーだけ無限にしてしまった･･･。

>>878
メーカーの自由な価格設定にユーザが文句言えるのも自由主義・資本主義だからさ。
ま、この程度の出来の車、値引きもせずにホイホイ買ってくれるなら、メーカーにとっては
いいお客さんだとは思うな。明日辺りから米国価格の件で営業は大変だろうけどｗ

>>879
そんだけで三ヶ月は長いね
どこか地方？
私はサイドエアバッグ付けてフルオプでも二カ月だったよ
アルファMT
しかしハメ殺しのガラスルーフは暑い
この時期特に黒だからシェード閉めてもダメなのよね
失敗した。

まだアンチがいてくれるってのはいい車ってことだな
本当にひどい車だとそもそもアンチそのものが沸かないからな
わざわざスレに来て書き込むって行為は、良かれ悪しかれcrzに興味がある証拠だしな
値段について文句いってくれる人間がいるだけありがたいかもな

ポルシェやフェラーリに乗ってるような人間はそもそもcrzなんか歯牙にもかけないしｗ

正論吐かれて否定されてるのに、注目されてるとか頭の中どんだけおめでたいんだよ

米国価格の件以外は正論どころか詭弁にすらなりきれていないけどな

ＣＲＺのリアシートが５０万もするとは思わなかったな…。
どんな素材を使ってるんだ？

俺は納車が昨日だったけど、
Dで作業が２週間かかった結果注文から９６日かかったよ
スペックは　α　ＭＴ　オーディオレス
Ｄでの作業はナビ、Ｂカメラ、マッドガード
（納車ラッシュでＤの作業が詰まってた）

米国価格の件だって、円高・販売予測数・現地購買指数を加味して
適正価格がいくらだってなレスはねえよ。
日本でこれだけ売れたという実績が出来てしまった以上、では
米ドルでいくらが国際基準で妥当か。1.8-9M＄ではなく、
どこなのかエビデンスを上げて提示できなければ、結局正論
どころか、まさに便所の落書き以外の何物でもない。

一見すると米国仕様のがｻﾌﾞｳｰﾌｧｰ＆6ｽﾋﾟｰｶｰとか装備充実してて、なおかつ50万も安いからな
いくら戦略といっても程がある

20年前ならいざ知らず、今日日こんなことやらかしたら国内でのイメージに相当な悪影響を及ぼしかねん

たちあがれ日本の街宣を故意に邪魔する民主党
http://www.youtube.com/watch?v=pi5HPBny754


蓮舫陣営　公職選挙法違反の疑い
http://www.yamatopress.com/c/1/1/2718/


議員会館前連続抗議・替え歌「菅かん直人」シンガンス助けて 歌詞付き
http://www.youtube.com/watch?v=Noq_1P4dnLc

>>868
爺の偽物に挑発されて以来、言葉使いが悪くなったなｗ
落ち付けｗ

それほど数捌きたいわけでもないし
物の価値が分からない奴にボッタ価格で売れれば御の字
国内でのこの車に対するホンダの思惑なんて、そんなところだろう

車の形をした情弱ホイホイ
ハイブリッドブームに便乗したクソ家電

用途が違うので単純比較は釣りネタになるが、
早起きして暇なので計算。

プリウス�Uが\1,910,378（$21,400、6/26　ﾚｰﾄ $/\89.27）
プリウスＬが\2,050,000

共に最低グレードだけど、▲7%程度の価格差はあるが、
為替ﾚｰﾄが$/\95.78の場合内外価格差は生じない。

CR-Z（ﾍﾞｰｽ）\1,713,984（$19,200、6/26　ﾚｰﾄ $/\89.27）
CR-Zβ　　　\2,268,000

この場合▲24%程度の価格差はあるが、
為替ﾚｰﾄが$/\118.12の場合内外価格差は生じない。
せめて$/\100.00であれば\1,920,000　▲15%となるので
今ほど混乱は生じなかったに違いない。

販売国によって事情が異なるので、「日本仕様と理解」して
お買い上げになる事になる。
それでも、多少批判をかわすために特別仕様車を投入する可能性は
（CRｰZβﾍﾞｰｽでﾅﾋﾞ･ｱﾙﾐ付で226.8万円）あるかもしれない。

>>892
でもクルコン標準装備って事はベータ以上アルファ未満が向こうのベースグレードな訳で…

向こうじゃインサイトより安いんだからリアシート付けて新型車ってことでもせいぜいアルミ付きで200万くらいから販売するべきだったんだと思う
ギリギリ200万くらいであるなら値段相応の走り、内装だと思う

しかし、最近のホンダは大丈夫なのかね？当座の金欲しさがミエミエでというか、
戦略が短絡的すぎやせんか？ホンダになら何されても良いって言うような人間じゃ
無い限り、流石にこのCR-Zの件はカチンとくるだろ。

ホンダのＨＰに踊る美辞麗句を鵜呑みにして、その謳い文句を頭の中でリフレインさせながら「さすがホンダだ」と言って乗っている限りはイイクルマだ。そうでないならただの安物のコストダウングルマ。
まあこれはホンダ車全般に言えることだが。

>>896
その通りだね。
まるで自閉症のように現実逃避しホンダを賛美する様は異様。

>>880
俺はこの休みに販売店行って来る予定。
営業の人を攻めたくはないが、
言わずにはいられない。

いいぞもっとやれ、アンチどもｗ

>>892
今のホンダの想定為替レートが、
１ドル９０円位に設定されてるからね。
そこまで円安がすすめば大儲けだろう。

>>899
被害者ですか？ご愁傷様ですｗ

>>891
確かに白物家電を買う感覚で乗る車だわなｗ
この手の車を選ぶ人とかは、アルファなんかの価値は絶対に分からんだろう。

派遣社員が殺気立って作っている車だからね
安い月給で嫌々働かされている。
他に行くどころも無い、そして社員には顎で使われていて
待遇も雲泥の差、昼食も社員と同じのを食べて100高
健康診断も派遣社員には無い、
いつ会社内を暴走しだすかわからない
でも、ＣＲ−Ｚの受注生産があるので大忙し
工場正社作業員はボーナスの時期に入るし
ボーナスいくら貰ったか、正社員同士で給料明細書を見せあいっこして
話が盛り上がるが、派遣社員はボーナス無し、そこでボーナスの話はできない
派遣社員はそこで苛立つ、マツダの暴走殺人を見て俺もやってやる！やってやるぞと
計画しているかもしれないし、今現在最も危険な職場でもあろう
そういう派遣社員が奴隷のように働かされて作っているＣＲ−Ｚが品質を保てるかが
疑問に残る。

>>902
ミニバンメーカーとアルファは比べるのはやめてくれｗ

ボーナスの時期は本当に危ない
正社員同士でも安い高いでトラブルになることだってある
(人事課・総務課でのトラブル)など

今の時代の人間は20代30代の人々は義務教育を平等な授業で教わっているから
暴走をしだす奴もいるかもしれないしな
42歳のマツダ元派遣社員は色々借金作って自己破産して
夢も希望も無くなり、社員に何らかの嫌がらせを受けたと聞いているし

最早自動車産業の崩壊にも繫がりかねないであろう
今の時代、仕事のあり方をもっと考えるべき時が来たんだと思う

トヨタも加藤の乱、プリウス内自殺
マツダ宇品工場の暴走殺人
ホンダもそろそろだよな

その点日産は危険分子を全部首、グローバル企業として操業しているが

さてホンダ技研はこの危険から逃れられるか？
町工場の田舎くさい経営と冷たい経営が背中合わせだし
いつこういう事件が起きても不思議ではないと思う。

マツダ工場１１人死傷事件について。-2010.06.22
http://www.youtube.com/watch?v=m8u_Usn5u1Y

>>906
中国のストの件は？

日本も思うように車は売れないし
終わったよ。車の時代は終わった
日本の自動車業界は世界から目の敵にされているからな

ホンダの転落も速いかもな
安い車を高額で売る
ＣＲ−Ｚの原価なんか４０万円切るんだぞ
どれだけ人件費とかいろいろ上乗せしてるか分からんな

次はホンダか？ホンダもヤバそうだな
１通り行くかよ、
トヨタの次はマツダで、ホンダで、日産でスバルで
三菱でってよう

良いな、俺高卒で高校卒業してずっと刈谷市内のトヨタ自動車関連孫請けで
働いてたけど、３カ月前に倒産
辛いよ、倒産だもんな、俺の勤めてた部品工場って自転車操業だったのかって
トヨタのおかげで新しい機械を新型、森精機製の工作機械が引き金だったみたいだ


591 名前：７７４ＲＲ ：2010/06/26(土) 12:20:40 ID:MoU089Pm
せっかく、トヨタホームの一番安い一戸建て買ったのに
４年目で出て行く羽目になるとは
車も旧型ノアだったのに、


592 名前：７７４ＲＲ ：2010/06/26(土) 12:24:22 ID:MoU089Pm
さて、仕事も家も家族も無くなった今、
俺はどうするべきだろうか、三男坊で帰るところも無い
九州大分県出身高校卒業１８歳で出て就職で愛知県刈谷に出てきたのに

でも、30代から下が極端に少ないんだけどなw＜給料で殺伐する年代？
いや、少ないからか？

車に興味ないだけでしょ。
乗りたいときには親の借りればいいだけだし。

金が無い

俺の親も金が無い

>>915
知ってるよ。

だから今日みたいな雨の日でもCBX１２５で通勤なんだろ？16時から。
大変だな。

俺の住んでる世界には金が無い！
石の金で良いか？
金無いから品物で交換はダメか？

俺のレアもののブリジストン・モンテカルロと交換してくれよ。
俺が小学生の時に買った1977年当時５万円以上のマシンだぜ。

オリハルコンとなら交換してやるよ。

モンテカルロなつかしす
俺はロードマン

ベース車種 [編集]
二輪車では、共同危険型は、ホンダCB400FOUR（ヨンフォア）、CBX400F、CBR400F、ホークII/ホークIII（バブ）、
スズキGS400E、GSX400/250Eカタナ（ゴキ）、スズキ・GSX400/250E（ザリ）、GT380（サンパチ）、
カワサキZ400FX（フェックス）、KH400/250（ケッチ）、ヤマハRZ250/350などが人気である。
現行車としてZEPHYRやCB400SF、XJR400R、インパルス、ZRX-2などもある。2000年代にはいると、
中型排気量のスクーターを使用しているケースも見られるようになった。
違法競走型では、旧型車はホンダNSR250R、スズキRGV250Γ、ヤマハTZR250などに人気があった。

セダンでは、「VIPカー」のベースとなるのは、
マークII、チェイサー、アリスト、ソアラ、クラウン、セルシオ、セドリック、ローレルなどの人気が高い。
違法競走型では、現行車種は、ランサーエボリューション、インプレッサなどのスポーツセダンや、
スカイラインGT-R、フェアレディZなどのスポーツクーペに人気があり、旧型車では、トヨタ・AE86型プラットフォーム車（カローラレビン、スプリンタートレノ）、
スープラ、シルビア、180SX、旧型のスカイラインなどが根強く好まれている。
中古車で購入する場合、ラグジュアリーカーは節税対策としての企業の社用車需要もあって新モデルに注目が集まり旧モデルが定期的に市場放出されるが、
スポーティーカーでは車種ごとに熱心なファンも存在するためそもそも中古で出回る数も少なく、
市場価格は高値安定傾向にある。

>>916
カワサキゼファー400ファイナルエディションだぜ
新車でなぁ、新車で買って全部で85万円のもしたんだぜ
ヘルメットも含む、アライの白いスタンダードにした
昔は黒のラパイドだったけど夏暑苦しいから白にした
そのラパイドの流れをくむ、アライの新しいヘルメットだよ。
でもヘルメットは髪の毛に悪いからな
集合管も、友人が紀の国屋(フェニックスレーシングで働いてるから)
安く分けてもらって、8万円のを5万にしてもらった

>>916
良い時代になったよな３０歳４０歳代でも族車に乗れるんだからな
むねを張って、今から仕事に向かうぜ雨もやみそうだし
また明日な、ゼファーでかっ飛ばすぜ

さっき、初心者マークつけたターコイズのおねーさん見た。
かわゆかった。

>>923
埼玉？

買ってすぐカーセックスした
それから車内はいか臭いｗ

二代目出るとしたら何年後かな？

>>926
最短でも6年後じゃない？

>>926
一般的になFMCサイクルは５〜６年くらいだが、
流石に２代目は出ないだろ

2代目は無いよね、たぶん。
個人的にはビートのようなオープン出してほしいけど。
HVってだけでインサイト買って、騙されたって言ってる人多いから、
IMAの存続もあやしい。

ビートだかS2000だかの後継車が出るって
記事がベストカーにあったような。
信憑性は分からんｗ

そもそもベストカーって、10年以上ずーっと”デカビート”が出るって言ってないかw

>>930
出る出る詐欺
もううんざり

日本が高いのは、装備を予め選べないから。
海外は完全すっぴんからトッピングで金をとる仕組み

しかし馬鹿が多すぎ
日本マクドナルドも米国と同じ値段だと思ってるのか。。。

いや、こんな外見しか見るところのない糞車は最低グレード選ばせて欲しいんですが

米国向けのCR-Zは、2グレードを用意。「CR-Z」（ベース）と「EX」だ。
ベースグレード(174万円)でも、6スピーカーオーディオ、オートエアコン
リモートエントリー、クルーズコントロールと装備は充実する。

残念ながらトッピングなんかする必要はありませんｗ

>>933
どういう意図でそんな嘘サラッと言ってんのさ？ｗ


さーて、車検の見積もりがてらデラで状況でも聞いてくっかな。

しっかしアレだな。毎度毎度感心するぐらいホンダは商売下手糞だなぁ
国外で2代目インサイトがこけて、痛い状況なのは分かるけど、ネットで情報伝播
がリニアな時代にこんな値付けしたら、売れるモンも売れなくなるつーの

どのメーカーもアメリカの法規に合わせて日本仕様よりボディーは補強してあるし
バンパーは丈夫なのついてるし、タイヤの空気圧センサーはついてるし、
飾りのオプションとかはどうかしらんけど車としてはアメリカ仕様のほうがいいな。
ところで日産はもっと日米価格差すごいぞ。

日本人は馬鹿にされてる証拠

まぁこんな糞つまらん出来の悪い車をホイホイ買っちゃう馬鹿がいるからダメなんだが

>>937
らしいな。
Z34アニバーサリーは日本では450万だけど、アメリカでは350万とか。
まぁZスレでもこのテのアンチはやっぱり騒いでるんだろうけどなｗ

>>935
マジかよ。日本だけ異常に高い。

>>938
いつも不思議に思うんだが「糞つまらん出来の悪い車」のスレに何故わざわざ来るんだ？
買う予定もない車に悪口言って楽しいのか？
その心情が理解できん…

>>924
そう、埼玉だよ。

もうすぐに納車です

>>930
ベストカーはそれいつも言ってるから
デカビートwwwとか

>>941
じゃあなんで2chにはアンチスレや叩きスレが無数にあるんだ？




おまえ馬鹿だろ？

>>941
寂しがり屋さんが多いってことさ。

>>945
確かに言われてみりゃごもっともだなｗ
…じゃ素直におまえさんはアンチスレにいけばいいんじゃね？
過疎ってるけどｗ

>>947
そもそも発売前から走りに期待してた車が、試乗してみたらフィット以下だったんだぜ？

アンチホンダじゃなくても文句の一つは言いたくなるわ