【CL7】アコードユーロR PART32【ACCORD】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 03:42:29 ID:ObsGZqc30

走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。

http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/2008/

前スレ
【CL7】アコードユーロR PART31【ACCORD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267667382/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 03:46:13 ID:ObsGZqc30

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 03:47:38 ID:ObsGZqc30

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 03:48:36 ID:ObsGZqc30

社外オーディオ取り付けについて
①オンダッシュと下の２ＤＩＮにＨＤＤとヘッドユニット等々が社外の主流
　ワゴンだけどこんな感じ
　ttp://www.ahonda.net/accord/report/07/
　下２ＤＩＮにブチ込んでる人もいるけど、あそこは運転しながら見るのはかなり辛い

②社外ナビ取付、ディーラーによっては断られることもあるみたい
　俺はディーラーで綺麗につけてもらったよ
　オーディオ屋だと５～１０万ぐらいが相場じゃないかと思う

③センターパネル下のボックスに、純正アダプタ使って１DINカセットデッキと、オンダッシュナビ本体、きれいに付いてるよ
　ちなみに、オーディオのプロショップとナビの取り付け専門店に取り付けを依頼した
　純正部分を無視できるなら、社外品のインストールは全く問題ないと思う

④下の1DINに社外DVDプレーヤー
　純正ナビのAUXに接続?
　→AUXの場所はトランク運転席側。

⑤オンダッシュナビ取り付けの件なんですけど、
　ttp://www.hoh.co.jp/products/pie_aux_honda.html 　が純正オーディオを利用できて、
　ttp://kanatechs.jp/tbx/h001.html
　は純正オーディオを利用できない
　（アンプなしのナビを付けると音楽が聴けない）　でOKでしょうか？
　→とりあえず音が出ればいいや、ってことなら上でおｋ。
　　音質を気にして、純正オーディオのアンプじゃちょっと・・とか、
　　ナビやCD等のヘッドユニットの音場補正とかを利用したいのなら下。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 03:49:08 ID:ObsGZqc30

『社外品シフトレバー』
無限　「Quick Shifter」　http://www.mugen-power.com/topics/news_0518/
SPOON 「Change Lever」　http://www.spoon.jp/product/pdfs/p36_p47.pdf　（12ページ目）

『カックン解消法』
カックン困ってます。
アクセル開度０から少し開けた時に起こるこの症状ですが
点火時期が早すぎる事による急激なトルク変動が原因だそうで
対策ＲＯＭは微小開度の点火時期をリタードしたものになっているそうです。
ディーラーでこういう症状が出ていて対策済みのＲＯＭデータが出た
と聞いたといえば書き換えしてもらえますよ。
全国のディーラーに情報は回っていますので。

ちなみに問題の症状は完璧に消えます。

『後期型対応のワイパーの替えゴム』
NWBから出ています。
運転席側がMW65GN、助手席側はMW38GN。
http://www.nwb.co.jp/products/images/gara_fig.jpg

無限アコード
http://www.mugen-power.com/past/accord/index.html

紹介動画（後期型。公道で速ければいいのさアコード・ユーロR)
http://tv.carview.co.jp/?mid=1591

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 06:46:47 ID:aRVk/wK40

新スレ乙！

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 07:47:48 ID:smyMAbLHO

おつ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 21:07:13 ID:AMNi65/T0

無限アコード
http://www.mugen-power.com/automobile/archive/accord/

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 13:19:13 ID:Dxbm36GUO

春先にCL1→CL7に乗り換えて
今ごろ夏タイヤに履き替えたのでレブまで回して見たけど、この車エアコンのコンプレッサー回ってるときは
わざとパワー音したりする？エアコンついてるとハイカム切り替わらずレブまで回ってしまう感覚だった
エアコンOFFにしたらちゃんと加速した。
前の車でエアコンONで最後に回したときの感覚忘れてしまったので何とも言えないが。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 15:53:22 ID:VPEG+rtQ0

>>9
いつもエアコンつけて走ってるけど、問題無し！
ちゃんと加速もするよ！

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 16:44:47 ID:oGHKYTKO0

まあ、何だあ所詮中古車だろ？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 16:54:37 ID:EnanGS+h0

>>11
今日は何スレ荒らしてる？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 18:25:04 ID:fbzE68cA0

新車で買っても一度乗ったら・・・中古車オーケー！

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 20:30:53 ID:4VhK83oq0

ほぼ全ての車に共通して、新型が発売したら旧型は中古車しか選択肢がないんだがね。。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 21:17:31 ID:4JHZBvBd0

俺が売ったユロが売れていた
どこかでばったりすれ違わないかな(･∀･)=ｬ=ｬ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 21:25:48 ID:EnanGS+h0

>>15
適当な車屋だと車検証とかにアンタの住所全部記載されたまま次オーナーにいくから
すれ違うどころかアンタの家まで来るかもよ

俺のアコードの整備書には前のオーナーの住所はおろか純正ナビの占いに生年月日まで登録されたままだったから
誕生日までバレバレ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 21:31:29 ID:4JHZBvBd0

買ったディーラーで売ったから大丈夫とは思うがｗ
もし自宅までやってきたら
記念に残してあるエンケイとバリ山のRE-11の４本セットをあげよう

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 21:39:17 ID:EnanGS+h0

>>17
押しかけたいわｗ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 22:37:29 ID:gGDsk7Va0

ｱｯｰ!

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 23:28:14 ID:FVC7/3SD0

オートテラスで買ったけど、占いもナビ履歴、実家等の地点記録まで残ってた
個人情報保護がなってないねぇ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 23:55:52 ID:EnanGS+h0

>>20
怪しい連れの車屋で買ったけど、一応基本的な自宅情報とかは消えてたぞ
検索履歴は全部残ってたけどｗ

検索履歴が碓氷峠とか、秋葉山とか赤城山とか聖地巡礼か？ってのばっかりだったが

なんか前オーナーがモンペ並に痛い奴だったら訴えられそうだな

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 00:00:36 ID:4JHZBvBd0

ナビの情報とかはこれまでも買った車に残っていることがあったから
自分で消して自衛しないとね
ユロのナビの場合青葉接続で携帯使ってアドレス帳読み込んでたしなおさら

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 00:30:31 ID:k7Qc8xsG0

20だけど
電話の履歴もしっかり残ってた
前オーナーが横着だったのかナビソフトも最初に付いてきたDVDのままだった

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 10:26:04 ID:6j9nEfR+O

まあ2万出して更新しても見知らぬコンビニが潰れてるかどうかぐらいしか意味無いからな。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 10:54:19 ID:DWy5H/HT0

CL1純正の16インチってギリギリで装着できるかな

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 12:39:11 ID:+8mid5nUO

>>25
CL1に履かせてたタイヤ勿体ないから、しばらくそのままはかせてた
205/50R16はCL1でもちょい足りなかったから、CL7だと全然足りないから常用考えるなら
スタッドレス用に205/55R16履かせるくらいかな

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 20:27:38 ID:tgVIlkv10

>> 確かにどうしようもない田舎だとコンビ二が開店・閉店程度がNewsになるだろうが
都市生活だと道路（首都高速等）の情報が無いと不便なんだよ。
　まあ、田舎者にはわからないだようなwwww

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 20:38:33 ID:7ovi63r50

語尾が締まらないから全てが水の泡に

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 21:39:45 ID:IY+MW2OY0

>>27
引用元は？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 22:21:35 ID:DWy5H/HT0

でもホントに知らない土地のコンビニ情報くらいしか意味ないけど
道路情報みたいなでかい情報をナビ便りにして役立ってますとか、自分が情弱で無知ですと言ってるようなもん
俺も買ってからサービスで付いた無料更新期間以降やってない

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 22:28:31 ID:IY+MW2OY0

>>30
はぁ？まさか地図ROMのこといってるの？
ツールを活用出来ないタダの老害にしか見えないよそんなん

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 23:28:35 ID:8qi5FU9W0

この車でウォークマン聴きたいんですけど
FMトランスミッター以外で…

どうすればいいの？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 23:30:24 ID:IY+MW2OY0

>>32
どっかのメーカーのホンダ　GA-NETに割り込ませるAUXユニットを付ける

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 23:32:57 ID:IY+MW2OY0

>>33
後、2005~6年に平成の大合併が各所で行われたから2007年度版ROMじゃないと使い物にならん

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 23:42:37 ID:8qi5FU9W0

サンクス

ちなみにDVDを見れるようにするにはトランクにあるチューナーに
配線繋げばよろし？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 23:45:54 ID:IY+MW2OY0

>>35
ハァ？
純正ナビ付きでそんな事聞いてるのか。
音出すだけならそのチュナーにAUXコード繋ぐだけで良いし

そんな事聞く程度の知識しかないなら絶対DVDデッキは付けれない

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 23:48:52 ID:wtjPHWQv0

>>32
>>4の⑤　HON/AUX-3を取り付ける
CDチェンジャーが付いて無ければコネクタが空いてるので楽
ナビのAUXは自分のにナビが無いのでよく知らない

電源はすぐ下に灰皿照明用の電源が来てるので問題無くとれる
サン電子のWS-12LとUSBカーチャージャーなんかを使えばウォークマンも電源と連動可

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 23:50:37 ID:wtjPHWQv0

ってナビ付きかｗ
知ってる人に聞いてチョ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 23:52:21 ID:8qi5FU9W0

チューナーにコード繋いだんだが音出なかったもんで
なんか間違ってるのかと思って

もっかい見直す。

サンクス

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 23:54:26 ID:IY+MW2OY0

>>35
取りあえず↑の方に純正ナビ付き車に車外2DINナビを入れた人の写真ならUpされているが

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 00:08:55 ID:vkX6zSuY0

厳しいこと言うから、少ししょげちゃいましたが
本当はとても親切ですね。

アリガトウ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 00:27:31 ID:sgLr0Jjn0

>>41
ttp://www.kenwood.co.jp/products/car_audio/addon/kos_a300/index.html

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 08:23:08 ID:hE2QDmp5O

アコードと他の車種で買ったところのディーラー二ヶ所行くけど、どっちもMT10ってオイル添加剤勧めてくるなあ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 12:36:02 ID:mLvq1kR3O

>>41
AUXコードは高級タイプを使い、かつチュナー～DVDドライブのAUX線にフェライトコア噛ますか、オルタネーターノイズ消すフィルター付けないと聴くに耐えない。
そしてウォークマン側をエフェクト全部切って音量MAXにして
VOL25位まで上げてやっと聞こえる程度

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 18:27:08 ID:e84cmvmB0

タイヤ替えようかと思うんだけどみんな今は何つけてる?
ハイグリップタイヤ以外で街乗り用でさがしてまつ　今は050はいてます

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 19:05:01 ID:vWUnyp5i0

>>45
S001の225/45R17
鳴きだしてもグリップが急に抜けたりしないし耐ハイドロ性は最高だし
ロードノイズも少ないし050Aの正当進化で最高

タダし高い。コレに近い特性なのはT1Rだからもうちょっと初期応答がフニャっとしてもよければ
T1Rのほうがコスパ良いな

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 19:06:04 ID:N+E33ZT/0

定番はレグノGR-9000

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 19:10:20 ID:vWUnyp5i0

>>47
定番は050Aだったんじゃないの？GR9000はガッカリしたっていうカキコも多い気がするわ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 19:59:44 ID:N+E33ZT/0

別に定番は一つじゃないだろ。俺はレグノに満足してる。
静粛性はいわずもがな走りもタイヤ鳴かせてもかなり粘る。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 20:00:34 ID:vWUnyp5i0

>>49
コンフォート路線の定番だったなすまなんだ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 20:48:41 ID:LYBwCRI60

>>49
レグノって、減り方は、どうですか？
050よりも、もちそうですか？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 20:51:38 ID:vWUnyp5i0

>>51
050が頭一つ減りが早くて
速い順だと050＞＞S001＞＞GR9000だと思う

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 20:57:19 ID:/FXdjI8f0

ワンリ辺りで十分

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 21:01:36 ID:N+E33ZT/0

>>52と同じ感覚
何より050Aが一番ひどかったかな。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 21:37:37 ID:vav+tGpM0

>>46
1サイズ太く変更てそんなにメリット感じるの
Cl7ではかなり聞くけど

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:33:11 ID:vWUnyp5i0

>>55
反応鈍くなるから215のほうがいいやーって人も結構居ると思うよ
215だとリムとﾘﾑｶﾞｰﾄﾞが同じ位置で、ホイール擦っちゃうかもっていうのがいやだったから
225にしただけ。あとはTypeSがリム幅同じで225履かせられてるから、まあ大丈夫でしょうと

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 00:19:57 ID:qq2cYeAcO

走りのビビッド感のために225タイヤのタイプSが出てもあえて215のままだったんだろうと思いたい

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 13:24:54 ID:zkbWmRyq0

225にした人、燃費はどう？悪くなった？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 15:04:57 ID:I5P9L+10O

>>58
良くなった。
同じ銘柄同じ劣化具合でないと変わらないかも

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 19:51:32 ID:5aI5L5SbO

GR9000は少しでも気持ちいい走りを重視する人にはお薦めしない。
走りのランクが2ランクは落ちる。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 20:24:59 ID:YrsWzX090

RE750が最高のバランスだったんだが、MY-01とかいう稀に見る糞タイヤに変わっちゃったな

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 21:40:57 ID:DnVQ/iZx0

>>60 釣られてあげるね、あんたの言う気持ちい走りってなんだい？
乗り心地重視で気持ちいって感じる人にはどうするの？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 21:46:16 ID:YrsWzX090

>>62
釣られるっつーかそれ求めるならこの車買っちゃダメだ車種選択間違えてる
セルシオ乗っとけ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 22:34:19 ID:N9X+ZICp0

>>63
MTで手頃なサイズのセダンでFFまたは4WDで国産で燃費そこそこで・・・
と消去法でこの車にたどり着いた人もいるんだから。
MT最高！

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:07:12 ID:YrsWzX090

>>64
レガシィが対抗馬だけど燃費がね・・・あと小回りも・・・

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 01:24:14 ID:isScO/4/O

>>63みたいな極端な思考のキモオタの馬鹿がこのスレにいるとは思わなかった

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 01:26:25 ID:rG2GP6w30

>>66
別に間違ってないと思うけど？
あんた>>62でしょREGNOの評価は割り切った上で履かないと後悔しかしない
それを踏まえて履くなら良いタイヤ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 07:48:24 ID:isScO/4/O

いや別人だけど
そういう自分の走りでの評価が全てみたいな事言ってるからお前馬鹿だって言われんだっての。
タイプRじゃなくあえて中途半端なユーロRなんだから多少コンフォート志向の人がレグノにはまってもおかしいとは思わんし。
めんどい事言わせんな

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 08:17:24 ID:xedtqLeMO

通勤でも素直なハンドリングを楽しみたいとか
そう言う用途を期待するならGR9000は向かない。買う前に割り切りが必要だから手放しで良いよ良いよできるタイヤじゃないよってだけなのになに過剰反応してるのか

車の性格考えたらBSの050A S001とかTOYOのT1R C1S DUNLOPのSP MAXXみたいな
タイヤがスポーツとコンフォートの中間って奴が向いてるだろうな

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 08:21:34 ID:isScO/4/O

割といろんなタイプが乗る車だから自分と真逆な意見が出ても、1意見として受けとめろと言うわけだ。
とりあえず話しは終わりな

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 20:05:06 ID:L8mmMCWg0

とりあえず「話」の事を全部「話し」って書いちゃうクセは直した方がいい

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 20:06:11 ID:aXjRhicw0

ぱなしはなしってはなしですぅ♪

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 20:16:26 ID:8jd/BlohO

自分が他人の意見を受け入れられずに一番ムキになってるくせになに言ってんだかw

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 20:55:35 ID:kc8c84e00

なんかレグノの話題が出るたびに毎回「レグノはやめといた方が良い、グリップがダメダメ」
ってレスが入る気がするんだけど同じ奴なんかな？
なんでそんなにグリップこだわってんのに素直に050やS001にしないんだよwと毎回デジャブかと思ってた

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 21:07:17 ID:rG2GP6w30

>>74
減りが早いから。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 21:12:52 ID:PQftQvlC0

被害者を増やさないためだろw
以前はお薦めタイヤでネガティブな話は出なかったからな
なんで、あんなタイヤがユーロRのスレで推薦されていたのかいまだに理解できん

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 21:19:03 ID:kc8c84e00

基本スポーティ志向なのに2ちゃんで褒めるからつい履いてしまった情弱の馬鹿ってところか
他の人は騙されずにこんな目に合わせたくないってのはけなげだがアホだなw

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 21:24:15 ID:PQftQvlC0

はいはいw
いつもの上から目線しかできないおバカちゃんか。
迷惑だから現実世界の鬱屈をここではらそうとするな。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 21:26:45 ID:kc8c84e00

なんであんたがそんなキレてんの
本人じゃあるまいし

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 21:31:51 ID:rG2GP6w30

ワンリの名前上げる奴だけは他の車種スレにも居るから
ワンリ社員乙だろうけどな。ｼﾅﾁｮﾝタヤを他人ﾏﾝｾｰする奴に比べたら
REGNOでもS001でもどっちも良いタイヤよ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 00:03:02 ID:lVpoUc4l0

つーかユーロRをただのアコードの上級グレードだと捉えてる人といろいろ
な理由でユーロRを指名買いした人の差じゃね?
いまはもう絶版車だけど新車買えるころはあんたなんでこれ買ったの?って
思うようなレスしてる人がたまにいたし・・・・・
なんつーか例えるとFD2型を買って足が硬い・日常に不便とやたらと不満
言うよな感じのちょっとなんか他の買った人たちの層とズレてるような人み
たいな・・・・

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 00:51:58 ID:k6P4kSbQO

志向的に中途半端な車だからどっち寄りが好みでもおかしくないだろうね

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 10:01:57 ID:VW4qSqK3O

FD2は堅すぎてヂになるしうるさい
ランエボインプはターボ車だから5万キロ超えてからの機関の痛み
燃費が悪い

カローラGT カリーナGT サニーVZ-R
大好きみたいな人が多いな

84 ：81：2010/06/10(木) 10:30:42 ID:yEqxFOhx0

>>83
>>カローラGT カリーナGT サニーVZ-R
>>大好きみたいな人が多いな

だからー極端に言えばそんな人たちがFD2やランエボインプみたいな車かってあとから文句言うなら
最初から買うなつー事ですよ　
純正とはいえ市販車としてはかなりチューニングされてる車なのに居住性がとか耐久性がとか言う何
て馬鹿じゃないかと・・・・

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 11:20:28 ID:dBxLBnHVO

価格の安さでRE-11を履いて1年経ったけど、減りが早いのを除けば本来期待していなかったロードノイズ・乗り心地は十分過ぎるくらい合格レベルにある
もしかしたら下手なスポーティタイヤよりも快適性は有るタイヤかも知れない
ただ1月1000km街乗りペースで2年持たないから、次はS001を検討しようかな

S001履いてる方、050と比べて如何ですか？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 12:49:51 ID:VW4qSqK3O

>>84
え？
何で俺叩かれてんのw

過剰反応されまくりだなw
FD2やインプランエボが過剰だからCL7みたいな中途半端さがよろしい車で楽しんでいるという話だが
馬鹿なのか？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 12:52:56 ID:VW4qSqK3O

>>85
050の良さそのままに寿命のばした良いタイヤだけど
街乗りたまに高速な乗り方で6000キロ走ったが
フロントもう6分山です
車検の時にはもうツルツルだと思うw

確かに050よりは減らないんだけどね

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 12:56:27 ID:k6P4kSbQO

いやあんたも馬鹿とか過剰反応すんなよ。
S001は050からの履き替えもけっこう総合的に好評みたい。俺はキレ重視で215を履かせる予定

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 14:10:22 ID:QQPkj/s50

そんなに減るものなんだな
純正050だけど20000kmでまだ6分山くらい残ってるわ
5年で20000kmしか走ってないせいかひび割れが酷いけど

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 15:04:40 ID:VW4qSqK3O

>>89
純正の050と市販の050Aは別物

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 15:19:05 ID:QQPkj/s50

>>90
050と比較してるんでしょ？どっから050Aが出てきた？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 17:16:30 ID:VW4qSqK3O

>>91
050は複雑だから。
050はOEMの050 市販の050 市販の050A 3タイプあり
Aがつくから非対称パターンと言う訳でもないので難しい

普通に050といったら純正装着と言わない限り050Aと受け取られる

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 17:38:32 ID:VW4qSqK3O

純正050はOEM PNTENZAシリーズの CL1純正 RE010やクラウンアスリートが履いてるRE030

RX8が履いてるRE040 FD2のRE070やらの1種類で

市販050Aとは似てるけど別物と言う感じがする

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 20:21:43 ID:dBxLBnHVO

>>87
俺の場合、純正050は3万キロ半持ったからS001には期待できそうな感じ
POTENZA公式サイトの性能比較イメージで磨耗ライフはRE-11の倍になってる

今日考え事をしながらシフトダウンしたらクラッチ切るのが遅れてギアをガリってしまった・・・
再来月の法定点検でオイル交換せねば

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 20:25:46 ID:eI54Gi5w0

>>94

↑でも上がってるけど純正050は普通に3~5万ｷﾛ持つけど
市販050は2万ｷﾛ持たないことで有名だからな？同じタイヤとしてみるなよ？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 20:52:58 ID:zyILeobF0

ソナー買え、ソナー

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 21:20:48 ID:78YTosDB0

OEMの050でも車種ごとに違うよね。

先代CF4のOEMタイヤがあまりにウ○コ(特にY社)だったので反省(?)したのか
OEMとしてはかなーりいいタイヤだと思う。
35000km程度で交換して今はミシュ履かせてる。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 21:37:06 ID:eI54Gi5w0

>>97
そういやパイロットスポーツ3でたからあれもよさそうだな
CL1のRE010は結構良いタイヤだったが、CF4の純正タイヤなんだったかな

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 21:44:00 ID:Fi1hOeCp0

PS3はサイド柔らかい、スポーツ系としてはかなり。
ミシュランらしいというか

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 21:48:16 ID:K66uikuc0

ミシュランやピレリは、2年ぐらい立つとサイドが、ヒビ割れするから！
それが無ければ、最高なんだけど

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 21:49:45 ID:K66uikuc0

ミシュランやピレリは、2年ぐらい立つとサイドが、ヒビ割れするから！
それが無ければ、最高なんだけど

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 21:51:20 ID:eI54Gi5w0

pireriのP　ZERO　NEROだっけかなアレも進められたけどﾋﾋﾞﾜﾚﾙﾖｰって言われてやめちゃったんだよなぁ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 21:55:04 ID:eI54Gi5w0

PS2のときは減ってくると滑るとかロードノイズが甲高いとかいう話もあったなぁ
ミシュランタイヤの話になると狂信者っぽい人がでてくるのがねぇ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 22:04:58 ID:VW4qSqK3O

>>81
カローラ GT カリーナGTに対してどんなイメージ持ってんのかなこの人は
CL7以上に見た目とギャップのあるキビキビした走り、8000迄綺麗に回るエンジンで
実用性はその他グレードと変わらずの同コンセプト車なんだが

シートは普通だったり、ブレーキちょと甘かったりするけど

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 22:42:20 ID:P+pTVE3Y0

BSだミシュランだ盛り上がってるなか、俺はファルケン一択だぜなんて思って
ホムペ調べたら、なんかすんげー寂しいラインナップorz。
RSチューンやアゼニスはお気に入りだったのになぁ。
純正050の次はどうするか、ホント悩むね。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 23:35:32 ID:eI54Gi5w0

>>105
ダンロップに吸収されてからZIEX912しかのこってないね

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 07:49:45 ID:C6nQez0DO

とりあえずならS001

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 08:23:25 ID:/u7MJPXAO

>>107
S001履いてからの感想は
2万位安いT1Rの性能コスパの高さ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 20:55:38 ID:afTHNMx+0

感動しちゃいかんどー！！

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 21:43:52 ID:q9/a05bx0

山田君ー>>109のCL7持ってってー

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 21:46:14 ID:afTHNMx+0

おいおい
どうかしてるぜ！！！！！！！！！！

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 00:37:20 ID:VTit1irQ0

タイヤ云々の話は置いておいても、
この車の静粛性は全然期待してなかっただけにかなり意外だった。
コンフォート方向で気に入る人がいるのも不思議ではないと感じたなあ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 07:05:51 ID:4GxfwNhmO

アイドリングなんてエンジンかかってるのわからんくらいだ。
エンジンかかってるのにセルまわされたこと数回・・・。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 09:24:30 ID:SAee5iOfO

エンジン音が静か過ぎて物足りなくなったので吸排気変えたら爆音になってしまった

フル無限にしたんだけど・・・純正にちょっと毛が生えただけの音量だと思い込んで失敗

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 09:36:43 ID:h8Daj+5K0

>>114
CL1で静かすぎるよねー(´･ω･)人(･ω･`)ていうか俺のアコードワゴンと同じ音じゃねー
ってエキマニマフラーかえたら、こんなハズじゃなかった・・・・
ご近所で俺の車が１番うるせぇ！って感じになってしまったので、CL7にしてからは一貫してノーマルのママ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 10:19:38 ID:UX/p41C50

ＮＡでセダンでＭＴでなによりビューって走るって聞いて
中古車雑誌読みながら今探してるんだけど程度がいいのって考えると２００はいるんだね
新車という手を考えないといけないのかもしれん

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 10:36:05 ID:h8Daj+5K0

新車はもう2年前に絶版ですが(´･ω･`)

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 12:08:11 ID:p8K8ksBk0

>>114
モデューロマフラーは純正にほんのちょっと毛が生えたレベルだよ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 13:51:19 ID:h8Daj+5K0

性能変わらないでうるさくなるだけのマフラーに金使うのは虚しいな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 14:12:18 ID:Cpn2xgsS0

普段はノーマルと変わらず、VTECに入るくらい回転数を上げたらそれなりの音量に、という
マフラーがあればな～。
無限のマフラーに限った事じゃないけど、暖機中の音量がどうにもこうにもで、ノーマルに
戻したよ。。。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 14:21:42 ID:h8Daj+5K0

>>120
実用回転数が1番うるさくて、4000~5000越えると静かになる困ったマフラーだったな。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 18:51:52 ID:RMyNfTsi0

でもなんだかんだいってマフラーは無限が一番バランス取れてていいよ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 19:36:16 ID:KIwZsPB3O

俺は純正でいいや

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 21:26:45 ID:p8K8ksBk0

車庫入れするときエンストしたっけエンジンかかんなくなっちまった
セルモーター回るけどかからない、何が原因かな？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 21:39:03 ID:DlP9bSrK0

ばってり

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 21:43:10 ID:SAee5iOfO

そう言えば最近始動時に3～4回セル回るようになった
4年目だし今冬から気を付けるかな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 22:08:35 ID:h8Daj+5K0

バッテリーはカオスにしたよ
アコード車の割りにバッテリー小さいしね

128 ：124：2010/06/12(土) 22:20:50 ID:p8K8ksBk0

今試したら一発でエンジンかかったわ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 22:57:48 ID:DXmfC33+0

昔E46の325にレグノの8000履かせてたけど静かで快適だったなあ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 23:29:06 ID:h8Daj+5K0

そもそも車の志向が違う
それにGr8000は失敗作だからGR9000はもっといいよ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 23:58:10 ID:AoLbox+O0

シフトノブをMOMOのNEROに変えた。

純正ノブの重さは単体で149g、ノブ+ナットで158gだった。NEROは190g

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 17:49:51 ID:nm1qWCQm0

おっぱいプリンの型から
おっぱいノブつくったお＾ω＾

ちくびﾁﾛﾁﾛ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 19:44:27 ID:owacpqdi0

普段2000回転で低燃費運転してるとカーボン溜まるから、
時々しっかり回して（カーボンを）飛ばさないと駄目だって話が前にあったと思うんだけど、
そうすると燃費狙いで回転を極力上げないような設定になってる最近のAT車なんかは、
やっぱりカーボン溜まりまくりなんかね？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 19:46:59 ID:WATx8xXk0

>>133
低燃費車じゃないけど、三菱GDI車や、日産の直噴車で街中使用で余り回さない人は
カーボンが溜まりまくり、エンジン始動不良とかアイドリング不安定とかそういう症状がでてたはず

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 21:46:39 ID:xHWLJCgf0

>>131
インプレ希望

ところでこいつ↓を付けようと思ったんだけど
純正オーディオのプレミアムサウンド無しって
CDチェンジャー用のコネクターあったっけ？
ttp://kanatechs.jp/ax/h01x.html

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 22:14:18 ID:I/cQao/C0

>>135
音楽聞くだけならこういうのもあるぞ
ttp://www.kenwood.co.jp/products/car_audio/addon/kos_a300/index.html

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 22:45:56 ID:WATx8xXk0

FMモジュレーターはAUX入力がない車のオマケっぽいし
16800円の商品の代替で4万の商品はなぁ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 23:08:11 ID:I/cQao/C0

>>137
AX-H01Xだけあっても意味ない、別にオーディオユニット買わなきゃならん
まぁ前車から取り外したやつとかあると思うけど

KOS-A300はipodやUSBメモリーがあればいいだけだし純正のシステムもそのまま使える
全く別の商品だよ、それにしても高いとは思うが

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 02:16:46 ID:F0sAZxIN0

>>134
車全般は低回転でいくのもデメリットが少なからずあるというわけね…。
それ聞くとやっぱMT車の利点を感じるなー。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 07:51:06 ID:XF4ZJcHYO

回すか回さないかだけだったら、今はギア固定のパドルシフトもあるし微妙だけどな

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 08:18:51 ID:cRti0w7Q0

アクセラのパドルシフト車にのったけど、Dレンジのままでもシフト操作が可能で
簡単にエンブレできるし、日産のの糞CVTみたいにレブまで回しても勝手にシフトアップしないから
MTらしさがあるな。

マニュアルモードにしておかなければエンブレかけ終われば勝手にまた自動変速モードにもどるから
便利だったな。楽しいかつまらんかで言ったら、まあちょっと物足りないけど
速さだけでいったら、ハンドルだけでシフト操作できるしレスポンスも良いから、こっちの方が速いだろうなぁ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 13:29:34 ID:Rmszo1n30

回転数じゃなくてスロットル開度の問題でしょ
たとえ高回転でも開けたり閉じたり繰り返してたらカーボン発生するよ
一定の開度を維持してれば低回転でもほとんど発生しない
できるだけ理想空燃比を維持してれば問題ないこと
一定といってもアイドリングなみの低回転だとリッチになるけどね

最近の車は電スロでアクセルペダルに対してダルな反応だから
スロットルの無駄な動きを抑制してるし、CVTとの組み合わせで一定の開度を維持してくれる
だから特別カーボン溜まりやすいということはない
ただ街乗りだとどうしてもスロットルの開閉が多くなっちゃうからカーボンも溜まりやすい
街乗りである以上しかたがないこと

そして溜まったカーボン飛ばすにはある程度スロットル開いた状態を維持することが重要
一瞬だけレブまで回しても意味ない
スロットル全開だとリッチになるからほどほどに開くのがいい

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 15:34:03 ID:dIo4zl4K0

高速に乗れってことだね

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 17:09:53 ID:4OqwMCHFO

ダルって湾岸用語か？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 17:55:27 ID:hRDC7/1XO

>>144
英語だよ
dull

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 19:41:35 ID:yDjlZJ/Z0

ダダンダンダダンッ
ﾀﾞﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾀﾞﾝｯ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 19:58:36 ID:zK922EgB0

ｱｵｯ!

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 20:41:59 ID:7+5UPD9D0

ｯﾊ！

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 20:50:21 ID:yDjlZJ/Z0

今日はひこにゃん祭りでつか？？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 20:55:49 ID:mQAUMDRn0

>>142
や、GDIとか直噴エンジンの↑の不具合は燃焼室にカーボンが溜まることによって起きるけど
何とんちんかんな事言ってんの？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 23:01:10 ID:Rmszo1n30

直噴だろうがなんだろうが理想空燃比で燃焼してればカーボンなど発生しない

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 23:06:01 ID:mQAUMDRn0

>>151
理想の燃焼なんて街乗りじゃ無理だから溜まるんだよねって話なのに何言ってんの？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 23:19:39 ID:Rmszo1n30

>>152
お前さ、>>133を読んでる？
>>133は回転数とカーボンの話してるんだよ
回転数低いとカーボン溜まると思っているようだから
そうじゃないと>>142に書いたんだ
>>133のどこに直噴だのGDIだの書いてるんだよ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 23:34:30 ID:4OqwMCHFO

>>153
つかお前もCL7で電スロとか関係無い話してんじゃん
そもそも喧嘩腰杉

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 23:37:06 ID:Rmszo1n30

>>154
だから>>133読めよ文盲
彼は最近のAT車を対称に上げてるだろうが、>>133のどこでCL7が出てきてるんだよ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 23:43:49 ID:RFVWYryP0

CL7って電スロじゃないの？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 23:49:11 ID:mQAUMDRn0

>>156
EuroR以外は電スロで、ユーロRだけワイヤー

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 23:49:57 ID:mQAUMDRn0

>>155
もうあんた荒らし扱いされてるよ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 23:50:44 ID:RFVWYryP0

>>157
マジで？
ユーロR買えばよかったー

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 23:54:08 ID:Rmszo1n30

>>158
お前が>>150でわけわからん書き込みしなけりゃよかったんだよ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 00:04:51 ID:G/qEzhmPO

>>160
あんた口悪い上にスレチな事ばっか言ってんじゃないよ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 07:33:09 ID:Zwu92EhS0

タイヤに関してはタイヤスレでやってください。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 13:34:07 ID:ag7igkTWO

えっ？タイヤ？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 17:08:19 ID:G/qEzhmPO

タイヤの話題なんか終わってたよねw

165 ：131：2010/06/15(火) 17:39:15 ID:jk4YoJns0

>>135
シフトフィール自体は元々優秀なミッションだからあまり変化はないかも。
重くなった分だけ感触が鈍くなったって感じ。

炎天下でも熱くならないのと、冬の乾燥肌で滑るのを防げそうなのは俺には大きなメリット。
サイズが大きいのもよかった。手がでかい人にはオススメ。
これらを期待して買ったから満足です。

http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/124070.zip&key=CL7

シフトブーツアダプタを別途購入、無くても問題ないけど、ノブとブーツの間に少し隙間ができてシフトバーが露出する。
シフトブーツは純正のまま。プラスチックのストッパーを外して取り付け。（ブーツとアダプターは針金かタイラップで固定）
一度取り付けすれば、純正に戻すのに10分あれば出来るくらいお手軽な作業だった。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 19:57:04 ID:Iq8fGpzu0

飴降ってますよ＜☆ω☆＞

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 20:33:52 ID:zogR6priP

>>165
純正品でもシフトノブの下部と、ブーツの上端との間に隙間があって
バーとナットが露出するのがかっこ悪いんだよな

ナットを使わずにノブを回しこんでみたらパターンがちょうど正面を向いてくれたから今はナットを使っていない
そしてブーツの上端は中からタイラップで持ち上げて固定してる
一応これで隙間が最小限になってひと満足しているんだけど、もっとスマートな隠し方がないものかと考え中

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 22:25:30 ID:uMHhqfHt0

>>167
ブーツの上端にあるプラ部品の底に水道用のゴムパッキンを接着してる。
結構きついので全く下がってこないYO。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 12:35:06 ID:LJfblP9TO

ブーツなんてみえねぇから気にするだけ無駄

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 20:56:43 ID:2t4K2dgN0

おすすめダウンサスなんかあるかな？
ほんとは車高長がいんだけど

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 20:57:29 ID:2t4K2dgN0

ゴメン、車高調ね

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 01:10:24 ID:BIoIkPqR0

どなたかご存知でしたら教えて下さい。
スマートキーの純正ブザー音を普通のキーレス付で鳴らしたいのですが、
ブザーだけ部品で購入すればカプラーＯＮで取り付け可能なのでしょうか？
よろしくお願い致します。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 16:37:03 ID:TylM7ziGO

金がないならTEIN

あるなら知らん

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 17:22:49 ID:yPJrMp+zO

あるなら
オーリンズしかないだろ30代
街乗り重視で減衰調整いらないならビルシュタイン20代

中古とか考えるなよ？

それなら新品の純正ショック+ていんのダウンサス
ショック抜けて無いならサスだけでもいいけと
多分抜けてる、3000位まで回してからクラッチつないで1速ベタ踏みして
タイヤがﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝって跳ねたらお亡くなり

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 21:41:08 ID:+Zb74TdG0

もうすぐ購入してから3年になる
当初1000キロ超えてからは2速ベタ踏みをよく楽しんだけど
いまでは、街乗り中心で3000以上回すことなんて滅多に
ない。ＭＴもメンドく思えてきたし最近のエコカーブームに
流されて、車検前に売っちゃおうかと思っています。
状態は良く3万ちょいっだったらいくら位になりますかね？
パールＷのほぼノーマルで

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 21:59:00 ID:Us+TOO8B0

２００で買う

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 10:02:36 ID:POA5u9aI0

201で買う

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 10:10:19 ID:QgpBtdVH0

売った！金払えよなぁ～

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 10:12:25 ID:FPiL0M7E0

202で買う

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 11:04:12 ID:HLAtb4cy0

金ならある

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 11:57:13 ID:POA5u9aI0

202.1で買う

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 17:24:50 ID:mhp3dFvJO

>>175-181
落ち着け、おまえら

専門業者の俺が仲介しようじゃないか

まず俺が180で買ってオクに出すから、そこで入札しなさい

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 17:44:04 ID:Bt0Zecy50

100＋女

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 18:25:17 ID:Kvon7SlgO

お金がないので身体で

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 18:58:22 ID:WRT18Lvj0

Naviの最終更新DVDって何時販売なんですか？　お店に聞いても未だ判りませんの
返事なんですが。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 20:28:59 ID:rWdiCpCV0

>>185
7月らしいよ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 16:04:17 ID:TmMcm6V90

ttp://www.honda.co.jp/navi/versionup/makermodel/inter/

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 19:14:33 ID:avMj4+Em0

前期型終了後たった５年でナビデータ打ち止め？

＞カーナビを通じて得られる豊富な情報で、
＞クルマの「安全・安心」「環境」「快適」性を向上させることを
＞インターナビ・プレミアムクラブはめざしています。

向上を目指すなら打ち止めなんかするなよ（怒）

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 19:24:19 ID:ZMRaWwrG0

しょうがないHONDAだもん。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 19:49:45 ID:dYYIBVwt0

　ヤフオクに地図ディスクの◯ピー品が氾濫してるのを見かける。
下手するとメーカーも儲けが吹き飛ぶ可能性があるから嫌なんじゃね？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 07:32:31 ID:fieFP6+MO

\200か。子供の小遣いで買えるな。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 06:10:31 ID:7c7AxstP0

>>190
出品者乙ｗ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 17:58:20 ID:IETxPMcn0

エアコン付けた時の小さいキュー音と微振動するんだけど、同じ人いる？
マモル切れる前に直せるなら直したいんだが。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 20:12:53 ID:gQmg27Hi0

ファンベルトが滑ってるだけとか？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 20:45:35 ID:rEAY3zBk0

>>193
「キュー」ならまだかわいいと思う。
俺の車は時々「プー」となるからかっこ悪い。
そのうちディーラーに見てもらおうと思う。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 20:55:19 ID:IETxPMcn0

>>194
ファンベルではないっぽいです。半年前に新品に交換しました。
液晶ユニット？(非ナビ)に耳を近づけると聞こえます。

>>195
プーですか。
気が抜けそうですね…。
まぁ自分のは音楽つければほとんどわからないレベルですからね。まだマシなのかな

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 21:55:09 ID:/bnZeJES0

>>195

「プー」は、CL7では結構ある、アコードのオナラでは？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 22:35:32 ID:IETxPMcn0

オーナー愛が試されてるんですね。わかります。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 00:10:17 ID:E2jSBvZg0

例の音がでることで
夏が来た～って感じるよね
エキパンの目詰まりってことは知ってるけど
修理代馬鹿らしいからそのまんま。
それより７万キロ以上のかた、プラグ変えたほうがいいぞ
先日変えたら激変した
アーシングのせいか早めに寿命きた

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 18:51:10 ID:WLomcHVK0

アーシングｗ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 23:28:31 ID:ZJ0aS9jo0

8年目突入だけ次の車どうしようか思案中
先日ﾙｰﾃｼｱｽﾎﾟｰﾙ試乗してきたけどエンジンは
よかったけど・・・・
皆さんは何か考えてますか？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 23:46:03 ID:d4WHoJ4r0

ポロかゴルフ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 00:48:59 ID:hRyLowsO0

ラクロスかゲートボール。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 00:53:11 ID:ZexQ9Z4c0

Rスペックのエンジンはもう出ないだろうし半端なエンジンのMT車で「遅い、つまらない、めんどい」
の3重苦になるぐらいだったら素直にATセダン乗るよ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 03:09:50 ID:ItWtnam70

次は通勤用にターボ付の軽で
休日用はホンダ以外（金満除く）の寝れるのにしようと思ってる

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 07:53:55 ID:s/m55BMw0

>>201
自分も、8年目だよ！
セダンが、希望なのでIS250かな？
大きさも、あんまり大きく無い方が良いし・・・
お金が有れば、Cか3が欲しい！

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 10:07:06 ID:Mruu4ums0

ＩＳは乗るとがっかりする
とにかくステアリングフィールがない
硬いタイヤをやわらかいサスで支えてるので
いつもタイヤがゴトゴト鳴ってる感じ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 19:31:20 ID:m51q9mJE0

IS-Fは？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 20:05:24 ID:vsujid5j0

買う金あるんですか？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 20:38:34 ID:Bhw7rJwV0

服部がレクサスとBM乗り比べてる映像あったけど、
あれ見ちゃうとレクサスは買えないわ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 21:00:52 ID:9tlYFrdr0

トルコンATで「微笑むプレミアム」って馬鹿にしているにも程がある。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 22:52:28 ID:ZexQ9Z4c0

資金と90年代ほどの需要が有ればK24A-R作ってたりしたんかな
出たばかりの頃はなぜK20Aなのって言われてたけどコスト面だよなあ。だからこそ250万に抑えられたんだろうけど

213 ：俺も８年目：2010/06/25(金) 00:07:22 ID:2mfxxnkB0

８年も前の車なのにいまだにスポーツ性と快適性の両立という面で
今でも国産トップクラス。
オーナーとしては嬉しかったりもするが
買い替え候補が一向に出てこない悲しさも・・・

現行スカイライン４ｄｒ乗ったかたいますか？
ユーロと比べてどうなのかな。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 07:52:00 ID:iNiG4P52O

現行スカはパワー有ってもエンジンがドタバタしすぎ、トルコン滑りすぎ、スロットル反応悪すぎ、ノーズ重すぎであんま良い印象は無かった。
パワーほどほどだけど現行アコードのがホンダらしいレスポンスとダイレクト感は有った。
直4だから2500クラスでは下からトルクついてくるし上はホンダだから綺麗にトルク伸びるし。

215 ：俺も８年目：2010/06/25(金) 09:04:47 ID:IpxHaUdl0

ありがとう

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 11:46:41 ID:pTPvbXgH0

8年目のオーナーさんは当然ながら延長保証は使えない訳だけど
今後大きな故障が無い限りは乗り続けるつもりですか？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 16:06:09 ID:Mgd0ucH60

おれはレガシーにするつもり

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 19:05:04 ID:fXMZA4w50

>>216
乗り続けます。先日、初めて車両保険に入りました。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 19:37:10 ID:iNiG4P52O

先代レガシィターボってどんなエンジンだったんだろ。2リッタースポーツ＆コンフォートセダンのターボVS自然吸気で興味有ったが乗らずじまい。
21世紀には珍しいスカスカドッカンエンジンだと聞くけど

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 19:50:29 ID:4i7W8Ye40

>>219
2.0GTに試乗したときの感想。

笑っちゃうほどはっきりわかるレスポンスにタイムラグ。
車全体がヘビーな感じで特にフロント周りのマスバランスの悪さは最悪。
ひくひくとしたリアサスにドタドタしたフロントサス。
「ワールド・プレミアム・スポーツ」(←当時のうたい文句)
どの口が言ってんだとオモタ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 21:11:03 ID:iNiG4P52O

どうせなら一度はVTEC乗ってみたいとユーロ選んだが正解だったか? なんて思ってしまうなそんな聞いちゃうと。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 21:12:56 ID:7TpXp2sMO

つかマスバランスって何？
知らんの僕だけ？
マスカキならよくするけどさ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 00:40:06 ID:wGHlXNSp0

マスオさんの髪型のバランス
の略

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 09:23:01 ID:FJ4y64tZ0

CBA-BLEに乗ってるけどCL7にすればよかった。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 09:50:17 ID:LRkcbm/QO

>>223サンキュー

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 10:49:22 ID:/gK8D4KE0

>>224
3,0Rか、なんで

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 13:22:40 ID:FJ4y64tZ0

>>226
なんとなくこのスレを読んでると

乗ったことは無いけど

228 ：217：2010/06/26(土) 19:25:57 ID:1PdeTXfl0

現行レガＧＴ乗ってみたら物凄く良かったんだよ。CL7ほど面白みは無いけど、機械の
緻密さとかダイナミックさとかっていうか、なかなかよいモノだと思ってね。

でもﾜｼにしてみたら殺人的なパワーと速さなことがちょっとイヤ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 19:38:35 ID:6ma+1U0nO

レガシィってフラットエンジンのトルクのなさをCVTで誤魔化すかターボで誤魔化すかの違いでしょう？
残念ですが興味はないです。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 20:16:36 ID:wGHlXNSp0

それをターボで補う車はレガシィに限らず・・・

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 20:41:35 ID:6ma+1U0nO

だってさ、レガシィは昔からフラット故にストロークの短さが災いしてトルクが弱かったじゃん？
それを誤魔化すためにターボで速さを売りにしたわけだよね。
だからリニアなトルク特性というよりドッカン的なわかりやすさを演出してたじゃん？
現行になってトレッドを広げたがらストロークを稼いでトルク特性を見直したかのかと思ったけど、そこまでの体力はなかったみたいだね。
だってNAはCVTでごまかし、GTはごまかすだけのトルク容量を確保できないからラグのあるターボを有段ミッションでお茶を濁したんでしょ？
オタクを切り捨てても車作りの根幹が変わらないから結局はオタクしか釣れない。
その証拠がSTIを改めtsだっけ？オタク臭を消して新たにブランドイメージを構築したい気持ちはわかるけど、やってることはオタク商売と変わらないでしょ？
悪いけど名前を変えただけで騙される客は少ないと思うけどね。
頑張って世界のプレミアメーカーになってください。お願いします。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 21:09:53 ID:/gK8D4KE0

STI A-LINEってどうなんだろ。スバルのターボは低回転が弱いからATと相性が悪いと聞くけど

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 22:01:52 ID:YEmTcQuA0

>>232
AT用のディチュ－ンなんで好きな人はどうぞって感じかな？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 22:54:23 ID:ZlzJU+Cy0

>>231
結局、内燃機関ではボアが大きいのはダメなんだよ。
パワーも燃費も低エミッションも先ずは燃焼なのさ。
そういう意味でSV比でビックボアはダメダメ。
ビックボア→ショートストローク→高回転に有利とスバオタはよく言うけど
ならばB18Cみたいなエンジンをどう説明するんだろうね?。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 23:12:40 ID:1PdeTXfl0

っという、ヒトから聞いたりなんかで読んだりしたことだけを判断基準にして言ってるだろ。
レガシーのＧＴいっぺん乗ってみ。ちょっといいから。少なくとも、こらアカンなんてことは
一切感じる部分なかった。

もちろんｵﾚは現在CL7歴5年目で、比較はしっかりできるのではないかと自分で思ってる
けど。
ここでレガシー褒めることで場の空気悪くなるのは本意ではないのだが。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:00:01 ID:/gK8D4KE0

本スレで聞いても自分に合ったから買った信者のオーナーの意見に偏るから
自分と近い志向である愛車のスレで他車に対する意見やインプレを聞く、っていうのも良いと思う
過疎スレならこういう流れも面白い

237 ：俺も８年目：2010/06/27(日) 00:43:20 ID:oe0NdVgm0

同意

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 02:41:02 ID:NtoAyqQGO

一辺ぐらいの試乗だけでは欠点に気付かない人も居るかと思う

俺はフラット2Lターボの数時間貸し切り試乗を2～3回してから購入したけど、しばらく経って実用域のトルクの無さがジワジワ見に染みた
何せ3000回転シフトアップだと余裕で軽に置いて行かれる
短年でホンダに戻ったよ

現行の2.5ターボになってようやく実用域を不足無く扱えるようになったかな
その分上まで回す気が起きないエンジンフィールになってしまったのは残念だが

ただホンダ含めて他社を見渡しても次の愛車候補はレガシィくらいしか見当たらないのが現実

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 07:51:30 ID:U8l6iAuI0

CU2アコード(ボクを見捨てないでください…)

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 08:36:27 ID:XQgvb+l80

レガシィは、セダンにフラット6が無くなったのが残念！
まだまだ、8年目CLを乗り続けるよ！

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 11:59:46 ID:kG6gr5+n0

自分は買い換え前に丸目インプ、その前はFCに乗ってたが
ターボ車の３０００以下だと駄目なんてどれ乗っても同じ事

不満点を上げるなら接地感とギア比だったな

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 13:55:45 ID:NtoAyqQGO

3000回転以下は過給しないから素のNA状態な訳だ
一応シングルAVCS（可変バルタイ）付いてたけど本当に2L積んでるの？と思えるほど低速トルク皆無だった
現行GRBのデュアルは大分低速域扱いやすくなってる
不満点のギア比は俺も同じだった
こればっかりは弄りようにもエラく金が掛かる

・・・ってココはCL7スレじゃないかw
まぁ、それだけK20Aは実用域・高回転域共に扱い易い名機だと言うこと

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 15:36:59 ID:mF2y4Tbe0

CL7買うまでGS、ランクル、シルビアオーテックバージョン
ヴィッツあと教習車のアクセラ？ファミリア？にしか乗ったことがない

シルビアのSRエンジンもリッターあたり100馬力だけど
全てにおいてK20Aが上回ってると思う、特に高回転域じゃ別格
たいした経験ない俺でもあきらかに加速感違うのがわかった

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 17:51:45 ID:U8l6iAuI0

>>242
HONDAエンジン言うと高回転ばかり注目されるけど、K20Aなんかは実に下からのトルクが分厚いエンジンだよね
ターボは正圧かからないと圧縮比低い分NA以下じゃない？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 18:38:15 ID:NtoAyqQGO

EJ20は基本設計昭和だから・・・よく今まで改良して来てると思う
ショートストローク・高回転と言われるけど3000rpm回るまで凄いモッサリ、6000rpm以上は頭打ちとオイシイ範囲が狭くて扱い難かった（低速はマフラー交換で解決）
ロングストローク化されたEL15でさえ妙に低速のレスポンス良いな～と思ったら単にトルクがスカスカなだけだし

過去B18Cにも乗ってたけど、ことエンジンに限ってはホンダが最良かな

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 19:08:15 ID:rUpLUwCnO

ヒョードルついに負けた！

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 08:25:37 ID:NZYt814m0

エンジンはホンダ製、シャシーは日産製、足回りはマツダ製、電子制御はトヨタ製
なら最強じゃねｗｗ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 10:46:43 ID:GkzZW9zRO

>>247
ネタだよな・・・？
トヨタの電子制御じゃ不具合だらけだぞ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 12:47:49 ID:VlxebgXOO

>>247
ジャッキかけたら歪んでドア締まらなくなるK11マーチやら180SX
乗っててボディよじれるのが分かるFN15パルサー

日産のシャシー程糞なのは無いと思った
98年のB15サニーからはまともだけど、もう日産は名前だけで、見た目の灰汁の強さからしてルノー

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 13:04:01 ID:F9V0f1pBO

日産は2001年のプリメーラから、デザイン部長が変わって両生類モチーフみたいなグロテスクなデザインに急変したけど、最近さらに拍車がかかってるからな…気色悪い
2000年までの質実剛健な車作りは好きだったんだが

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 13:12:28 ID:VlxebgXOO

日産のジュークは職場の同僚と、要するにNEWラシーンだよなw
という意見で一致した

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 15:05:54 ID:JwdFN1uCO

日産といえばかっこよさだったらレパードJフェリーが最強じゃね？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 18:06:57 ID:VlxebgXOO

糞アメ車にしか見えん

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 23:14:00 ID:BxO0jIyh0

>>252
あの垂れケツのどこが良いの？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 23:58:09 ID:gt0W8w+/O

>>253-254
神のGTOと同じノリでいう｢格好よさ｣なんだと思われｗ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 01:37:25 ID:kh5GgPKI0

バカにするヤツ多いけど、ｵﾚ実はマツダなんだよな。
カペラ-ファミリア-ランティスとマツダ12年続けて乗ったけど、どれも良かった。

　　エンジン以外は

だからアテンザを選ぶのが常套なんだろうけど、CL7のVテック味わっちゃったらアレは無いわ。
もう本当に次期愛車選びには難儀してる。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 02:18:42 ID:TX994TKS0

>256
同意
マツダの仕事でアテンザをさわる機会があるけど
デザイン、内装、ほぼ完璧だね
確かにあれにK20Aが載れば完璧とおもう

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 02:26:23 ID:PbCK6VaE0

＞デザイン、内装、ほぼ完璧だね
デザインに関しては好みもあるからなんとも…。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 03:59:29 ID:jwC/RfBIO

アクセラスポーツ連れが買ったけど
ならしが終わると6500迄一瞬で回る良いエンジン

足回りもCL7並に良いがistopに慣れない。
そしてぷじょー207にしかみえない

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 05:34:53 ID:cZYQ3RngO

…ここ、EuroRのスレだよな？

261 ：俺も８年目：2010/06/29(火) 10:10:28 ID:CNRx5kKo0

もうネタ切れのスレなんだから
いいじゃないか
話しもたないよ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 12:38:33 ID:NnVIpwUuO

ミラーの付け根がふにゃふにゃになるのを防ぐにはどうしたらいい？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 12:50:49 ID:+0+QnSbUO

現行アコード乗ってみたけど、う～んやっぱオートマもホンダは良いなあ。エンジンと同じくダイレクト感とレスポンスが良くてヌルヌルしない。
某VQ25や某EJ25ターボの車はトルコン滑りまくりでさすがにこりゃダメだって感じだった。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 16:41:49 ID:FOXvYiZDO

>>262ミラーもぐ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 18:06:00 ID:NnVIpwUuO

>>264

なるほどね！レーダーミラーつけたら暑いとふにゃふにゃになって垂れ下がるんよ！

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 18:27:01 ID:jwC/RfBIO

なんかボンドっぽいの詰めて動き渋くしたいな

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 18:45:37 ID:NnVIpwUuO

>>266
俺もそれ考えてたよ！ミラーもいで他のミラー着けたらって知り合いの整備士に言われたが、ボンドで隙間埋めようかな

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 19:56:42 ID:AWIlRX/Z0

ミラーを外して裏を見たら、ボール？の入る穴の部分が割れて白くなってた。。。
熱にやられとぇ
かむとふにゃんふにゃん

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 21:18:10 ID:eCWZgehq0

ミラー、延長保証で交換しでもらった。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 21:39:14 ID:ptOHlLBy0

>>267
シールテープみたいなのは？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 22:19:00 ID:NnVIpwUuO

>>270
なるへそね！ボンドより先にシールテープ巻いてみるわ！ありがとう

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 15:59:15 ID:0k5QvafaO

FRだったらBMWに匹敵する名車になってたかもね
マークXなんか圧倒しただろうに

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 17:33:27 ID:hmKeI6QSO

会社終わって車乗ったら、あうとさいど温度が37℃で
ミラーがクターっと全然違う方向いてた。
シールテープ考えるかな。
左サイドミラー見ても死角が大きいから、400mmくらいの付けてバックミラーだけで左後方見えるようにしておきたいんだよなー

274 ：俺も８年目：2010/06/30(水) 23:57:13 ID:V/RLpYJV0

Ｋ２０Ａってオイルの違いが出やすくないか？
同じ粘度でもメーカーによって粘性が違うのが俺でもわかる
さらさらの純正、重めのカストロ、中間のモービル
メーカーの粘度表示が信じられなくなってきた。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 10:10:08 ID:RmOvEHraO

無限のモデルチェンジしたオイル、VT-α入れてみる。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 20:25:30 ID:LJ98Myag0

アクセルペダルを外したら
そこには縦につぶされたドラえもんがいた

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 02:04:51 ID:3GE6uY5+0

>>276
意味が分からんが・・・・
ぬいるぐみか？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 03:00:04 ID:yphkNec50

よっしゃーーCL7買うぞーーー

レガシィの車検が切れるまで後1年半
現オーナーには悪いがCL7の中古車相場が下がりますように^^;

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 03:06:33 ID:3GE6uY5+0

>>278
それはあり得ないから安心して安いのが欲しければCL1をどうぞ。
あっちのほうがぶっちゃけ良い。元CL1オーナーの俺が言うから間違いない

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 08:23:48 ID:Vj0kcL2uO

この車は斜め前方から見たときのスタイリングがたまらなくカッコイイ

何度見てもそう思う

と、今洗車しながら思った

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 09:25:49 ID:TZPEJbvTO

CL1は最後まで乗りたかった車だな！朝から洗車ご苦労だねドア下に鉄粉ついてザラザラじゃない？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 12:57:58 ID:BgTU8jXD0

>>278
1年半後・・・
そのころにはきっと新型シビックタイプRやアコードユーロRがでてるぞ！！

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 13:23:52 ID:1oq37PlU0

>>282 本当に一年半後にEuro-Rが出るの？　又ツマランよた記事の車雑誌の
受け売りですか？　それならばいっそ次のEuro-RはDOHCにTurboが付いたAWDの
凄い奴って言えば面白い！

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 13:26:05 ID:1LctANUr0

糞レガシィがら乗り換えたい

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 15:35:31 ID:BWTi177F0

ビートに期待

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 16:16:45 ID:EwTU7WAb0

FRセダン出してほすぃ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 17:07:09 ID:Vj0kcL2uO

>>283
つレガシィ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 19:20:29 ID:3GE6uY5+0

AWDってわざわざ言う人ってスバル党の人だけだろ
ただし言い方だけど

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 21:20:05 ID:CF0uCTnN0

ユーロRはFFだからいいのにね

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 21:35:45 ID:fGJKdXyk0

>>280
わかるぜ、直線的なデザインの車だけど、斜めから見ると丸っこくなるんだよな。

写真撮るときのアングルはいつもそれだｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 22:16:14 ID:9JXl2rEx0

駐車場に止まってるFD2見た後自分のCL7見ると
ブレーキがすげぇ貧弱に見える
そこでFD2のブレンボ移植しようかなと思ったけど
フロント左右合わせて16万もするよ・・・

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 22:45:25 ID:4xustPUb0

>>291
たしかに見栄えいいよねぇ＞FD2
でも見栄えで止まるもんじゃなし、、、

で、CL7のりのみなさんに質問：
俺のCL7って11万キロ超でエンジンは絶好調だけど
ブレーキ、ジャダーが凄い。60km/h位からの停止でもわかるorz
１回ローター交換したけど、あっという間にジャダー発生
また、交換か、研磨か？と迷っている
みなさん、どんな感じ？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 22:53:44 ID:3GE6uY5+0

>>292
ブレンボは見栄だけじゃないだろ何を言っているんだｗ

俺のも60㌔からあんま機になるくらいスゴイよ
ローター交換したいけど直ぐ再発するというのなら、交換しようかどうか迷う
どれくらいで再発した？

研磨だけど、前乗ってたサニーでジャダー凄くて、購入直後だったからローター研磨してもらったけど
直ぐ再発したので結局Delixcelのプレーンローターに変えて貰った

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 22:58:49 ID:qtAFEvuQ0

＞２７９

元ＣＬ１オーナーから、今はＣＬ７に乗っているということだね？

ＣＬ１と比べて、どの辺がわるくなったの？

感じた事すべてかいて教えてくれ。

とても興味あるよ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 23:09:45 ID:4xustPUb0

>>293
たしかに見栄えだけは無い。すまん。
やっぱ同じように成るひとはいるんやね＞ジャダー
でも、CL7のブレーキの利きは普通に使う分には問題ないと思う
俺のはローター交換5000kmしないうちに再発生した
まぁ毎朝高速でぬゆわkm以上でブレーキ掛けていればなるか…
サーボが強力すぎるという話があり、柔らかいパッドに交換すれば
なおるんかな？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 23:10:16 ID:3GE6uY5+0

>>294
煽りじゃなくてマジな話だけどいいんかな。

外観は好みがあるのでどっちも良いと思う
乗っているCL7は前期型なので後期型は当てはまらないかも知れないのでそこは言っとく
CL7で気になっているところ
・ヘッドライト雲リング
・クラッチギコギコ
・ステアリングの革がCL1のハンドルに比べて擦れやすい（しかしCL1のは欠陥じゃないのか？と言いたくなるくらいホーンが押しにくかった)
↓あんまり重要じゃないところ
・リアワイパーがない(好みですな)
・プライバシーガラスでない(これも好みかな？)
・社外デッキ取り付けが絶望的(特にインターナビ車)
・インパネの質低下、ウレタン内装から樹脂内装に

クラッチギコギコとライト曇りはCL1で何も感じなかった所だけに単純にショック
どうでもいい3点は購入前から分かっていたことだからどうでも良いけど。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 23:25:30 ID:qtAFEvuQ0

＞２９６

レス早っ・・

上の内容は、あまり気になりません。私のＣＬ１もクラッチギコギコ

ヘッドライト小曇りだし・・

俺が知りたいのは、乗った感じのフィーリングかな。

例えば、乗ってすぐに感じたＣＬ１との違い。

しばらく時間が立って改めてＣＬ１との違いを感じた部分とか・・

ちなみに、ＣＬ７が出たころ試乗してみて私が感じたのは

圧倒的なボディ剛性。３０００ｒｐｍ以下の低速トルクが薄く感じた。

メーター部分が低コストに感じた事。少し車重が重くモサッとしたように

感じた事かな。

来年の２月に９年目の車検が近づいてくるので、ＣＬ７か

２４　ＴＹＰＥ　Ｓに買い替えか、車検を通すか、低走行車の

ＣＬ１に買い替えるか悩んでいるよ。

なので、特にＣＬ１からＣＬ７に乗り換えた方のインプレ聞きたいな～

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 23:45:55 ID:E3aH2uVL0

ググって見た感じだとFD2のブレンボ移植は大変そうだな
対向4ポッド欲しいだけならポン付けできるスプーンのキャリパーがいいんじゃね？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 01:35:25 ID:nMc3pMlp0

まあコストに余裕あったらK24Aのハイチューン版搭載したほうが後継としてしっくりくる車では有ったな
ロングストロークだからリッター100で240psくらいがいいところか。
もう遅いけどw

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 01:40:42 ID:nMc3pMlp0

>>297
タイプS、24Sも完成度は凄く良いと思ったよ。地味すぎて売れないどころか全然話しも聞かんけどねw
他社に比べてダイレクトなトルコン、レスポンスの良いスロットル制御、
4発ならではの下からのトルク、ホンダならではの上のトルクの伸び、軽量な直4ならではのノーズの入り
などなど当時はやっぱヨーロッパ主体の世界戦略車なだけはあるわと感心したよ。
オートマで乗るならこれだってね。パワーやスペックでは見えない良さというものを実感した

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 09:53:22 ID:C3D+Iwbs0

>>297

足回りはCL1もCL7も度ノーマルダウンサスさえ入れていない。

ただしCL1はエキマニ、マフラー共にフジツボのレガリスRだったのでCL1のほうがパワーが出ていて
当たり前っていう状況だけど

やっぱり車重の差を感じるね、やっぱりワンテンポCL7のほうが遅れるというかもっさり
伊勢湾岸　新名神を160~180で流すときの安定感はCL7の方がずば抜けている＆CL1はカムが切り替わる回転数が
5000rpmの関係で160㌔で大体5000rpmだからそれ以上だと燃費がガタ落ちに

レブがCL1のほうは7400、CL7は8400の差だけどH22Aのほうが排気量の問題で
トルクが低回転からある＆ハイカムに切り替わるのが5000rpmと6000rpmなので
結局切り替わった後の加速を楽しめるのはどちらも2000rpmちょいなので違いなし
それどころか、CL7のほうはダラダラ回るだけのエンジンという気もした

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 12:01:21 ID:ECl/1dJ80

>>297
H22AとK20Aならまず回転のスムーズさが段違い
K20Aの方が綺麗にレブまで回るよ、その分ハイカム切り替わりやトルクの盛り上がりに欠ける印象がある
2次バランサー付だから仕方がない部分
やんちゃに乗っていたいならCL1、ジェントルに乗りたいならCL7が良いと思う

>>299
K24Aハイオク仕様の平均ピストンスピードはタイプR並だぞ
ストローク99mmもある超ロングストロークだから今以上の高回転化は難しいんじゃないか
それに現行型はヘッド一体型のエキマニ＆触媒直前だから高回転時のふんずまりが・・・

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 12:44:06 ID:nMc3pMlp0

かつて計画されてたアドバンスドVTECって何ccを基本とする予定だったんだろ
スクエアストロークの2400直4とかだったら2400で高回転化もできたかも

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 13:20:43 ID:HUp0np9d0

高速を160～180で流すとか、他スレだったら「通報しますた！」なんて言う輩が
湧いているだろうにココは大人が多いのか、いや単に寂れているだけかw

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 13:21:03 ID:FJf+Iy7k0

現行ハイオク仕様K24Aは改良により地味に馬力上げてるよね。
まあ街乗り主体ならK20AよりK24Aなんだろうけど。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 13:23:14 ID:+GD/Z7ev0

>>304
10年前みたいな　ぬおわ～ぬゆわ㌔とかアホくさい事するくらいなら
素直に160~180でいいやーと思ったｗ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 15:57:16 ID:bL5yRCMo0

＞３００

ありがとうございました。めちゃくちゃ参考になりました。当時欧州仕様の足回り
が何ちゃらと・・・聞いた記憶があります
純正のアルミホイールのデザインもいいですね。欧州車っぽくて・・
テールレンズもリアフォグ内蔵のヨーロッパ仕様が入手できるので、

例えば、シルバーのボディにグリーンかブルーの比較的可視光線透過率が６５％
くらいのフィルムを純正ガラス調のように貼り、テールレンズを欧州仕様、
純正マフラーにＳ２０００のマフラーカッター（スーパスプリント製マフラーもどき仕様）
無限製リアバンパーに交換すれば、もっと欧州車チックになるみたいな感じでしょうか？

＞３０１、３０２
エンジンの回り方の感じ方がほぼ同じ意見ですね。だいたいの特徴がわかりました。

＞２９６
社外デッキなんですよね～～
純正が見た目は最高だけど悩むところです。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 16:12:20 ID:nMc3pMlp0

間を取ってK22A-R

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 16:14:37 ID:+GD/Z7ev0

>>307
リアフォグ内臓テール入れるのは良いけど、あのテールランプの位置だと
後続車目つぶしだから、点灯厳禁だなぁ。日本だと箱根やら八ヶ岳の峠やら

山陰道、中央道とかでしか霧に見舞われたこと無いし、レガシィとかリアフォグ付けっぱなしの
車いるけどパッシングしたら煽られるわ、パッシング乱舞されかえされたし
窓開けて、リアフォグウゼェから消せよ！って言いたかったｗ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 17:17:53 ID:bL5yRCMo0

＞３０９

○リアフォグ付けっぱなしの
車いるけどパッシングしたら煽られるわ、パッシング乱舞されかえされたし
窓開けて、リアフォグウゼェから消せよ！って言いたかったｗ

↑リアフォグと書くだけで必ずこういう事書く人がいるから困ったもんだ。

俺が言いたかったのは・・日本仕様のバックランプの位置に欧州仕様のテールランプはリアフォグが
内蔵されているので取りつけるだけで、一目みたらディテールが違うという
事を述べたかっただけだよ。

つまり、わかる人はわかるみたいな・・・通が好むみたいな事。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 18:19:06 ID:6NV+QsCB0

八年目8万キロ買い取り査定85万でした
純正ナビ付です

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 18:22:12 ID:+GD/Z7ev0

>>310

レガシィのリアフォグ点灯率の高さを夜の高速で見てみると良い

東名なんか流れが渋滞寸前の流れで、前にリアフォグ点灯車に張り付かれたら
早々車の位置なんて変われないから、無差別テロだぞアレは

日本に必要で無い装備をわざわざ取り付けるんだから、そういう意見を言われても仕方ないと思うけどね
無くて困ったなんて場面早々起きないし

一番の問題はフォグはまだ運転手から点灯してるかどうか分かるし、対向車が云々言う人もいるが
別にフォグついいてても運転に支障来す訳じゃないから良いんだけど
リアフォグは、運転手がどれくらい後続車の怒りをかっているか自覚してないのが問題だと

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 18:23:54 ID:/d6mwOEe0

欧州仕様だのなんだのって初めから欧州メーカーの車買えばいいだろｗ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 18:29:12 ID:+XeGfpGG0

欧州仕様で通とか言っていいのは19歳までだろ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 18:45:28 ID:+GD/Z7ev0

CL7は欧州と日本共通仕様だからこのまんまで欧州仕様って言うのじゃダメなのか。

個人的にエンブレム変更とか大嫌いなのであんまり純正からパーツを買えるのは好まんのです。
AE100カローラのヘッドライトを昔ながらのレンズリレクターを、AE100後期型カローラワゴンのマルチリフレクターヘッドライト
に移植とかはスゲーと思うけど
あとはNAロードスターにマルチリフレクターキット付けてHID化とか

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 18:56:40 ID:/d6mwOEe0

>>311
何に乗り換えたの？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 19:01:55 ID:bL5yRCMo0

＞３１２

おまえがいっているのは、マナーの事だろ？霧でも悪天候でもないのに
付けている奴がいて眩しいからだと・・・
リアフォグが眩しいとかいっているなら、最近のＨＩＤヘッドライト装着
した車のライトの方が眩しいぞ。特に自分が歩行者となって歩道を歩いて
いるとよくわかる。

何をおまえは、レガシー乗りのリアフォグ常時点灯車について、そう目の敵に
なっているんだ？　よく冷静になって考えてみ？
自分がレガシー乗りに対してやった行為を？　
お前は、心の器がちっぽけな人間なんだよ。

俺が言いたい事が伝わってないな・・

Ｙｏｕ　Ｔｕｂｅで　「2003 Honda Accord promotional video 」で検索して
見てみ～。２分２６秒あたりから、リアフォグ内蔵テールのアコードの雰囲気が
わかるけん。
こういう細かいディテールをこだわりとして、どうだ？と書いて見ただけだ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 19:06:16 ID:+GD/Z7ev0

>>317
取りあえず全角使うな半角つかえ

すれ違う対向車の一瞬眩しいライトとリアフォグのまぶしさを同一視するようではね・・・

異常に眩しいHID車はそもそも55ｗのバラスト変更車だろ、市販車で眩しいのは
トラックくらいだ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 19:08:10 ID:+GD/Z7ev0

それに点灯してるリアフォグに過剰反応してるのはそちらよｗ

リアフォグの常時点灯がウゼェからってだけであなたは点灯しないんでしょ
何の問題も無いと思うけどね

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 19:22:10 ID:uOdouQxyO

シーエル7て一番新しいEUROＲのこと？

いまインテグラ乗ってるが、次はEUROＲが欲しい。
EUROＲて低速トルクどう？あんまり細い車はもういいや。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 19:25:18 ID:+GD/Z7ev0

>>320
まずエンストとかしないレベルだから安心して3速発進余裕だし

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 21:00:18 ID:h+P9Olak0

>>312
千葉のかたですか？w

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 21:02:52 ID:h+P9Olak0

>>322
すまそアンカ>>311の間違い

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 21:57:01 ID:7U/bYczQ0

ハイカムの切り替わりがはっきりしてるから面白いって言う人いるけどさ
あれって排ガス規制とか燃調が問題じゃないの？
DC2Rの場合、ハイカム切り替わる付近の燃調を改善するとかなり良くなった。
ノーマル状態は切り替わる前後で変な落ち込みがあったけど、燃調変えてもらったら
スムーズに回ってパワーも上がった。
純正は排ガス規制絡みで、切り替わりに段がつく感じになってしまうってきいたことがあるYO!!

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 22:00:47 ID:+GD/Z7ev0

>>324
CL1時代のVTEC車は、運転手にヒャッホイ感を味合わせるためにワザと大袈裟なトルクの谷つくってあるの

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 22:32:13 ID:fS+vsCAc0

>>324
CL7も一緒よそれ。ハイカムに入る回転数が意図的に数百回転高い。
スプーンやJ'SのECUって、かならずそこらへん弄ってあるしな。
計測モード走行中にハイカムはいると排ガスが規制値に入らないんじゃ、とか思ってた。

というか、カムの切り替わりがはっきりしてる方がいいって人も多いが
その感覚が俺には全くわからん。スムーズな方が運転しやすくね？なんで？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 23:22:14 ID:+GD/Z7ev0

>>326
トルクがあるエンジンなので日頃2500くらいまでしか回さないから
偶に回すならはっきりしてたほうが面白い。くらいかなぁ

328 ：俺も８年目：2010/07/05(月) 00:22:29 ID:0m+l/CJm0

>>311
なにっ８５万！すばらしい
知人のＢＭは３５０まんで買って
３年３万キロ下取り９０万って言われたそうだ
益々手放す気がなくなった！！！

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 00:36:03 ID:iJ88mqxs0

リアフォグもフォグもその時点の天候、交通量を鑑みて適切に使用すれば問題ない。
が、訳も分からず点けまくっている基地害共が居ることは確かだ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 00:43:33 ID:Jz4JK9dX0

あったらつけたくなるのが人情

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 00:53:01 ID:RAXeKjvI0

>>330
なんか車の性能全部発揮したくなる気持ちは分かるｗ
でも前走ってる車にやられるとマジ疲れる、そして殺意がわく

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 01:34:01 ID:1RaxZGSy0

>>326
K20Aでいえば本来5000rpmあたりで切り替わるのが良いらしいけど
5000rpmだとアメリカだかヨーロッパの加速時排ガス試験で
ハイカム入っちゃって試験通らないらしいよ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 06:25:56 ID:Dr+usaCY0

この土日を東北道で楽しみましたが東名、関越、中央と比べずーと平坦で景色の
変化も無く面白くない事は東北人並みでした。
　でも宇都宮過ぎると車もまばらで150overで3速/4速でぶん回しちゃった。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 09:10:23 ID:59yrWAs7O

高速は空いてれば6速 5000rpm位回ってるけど
ギヤは余程の事がないと6速のままだなw

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 09:57:50 ID:ZtQNJoHOO

6速 5000rpmってこの車だと確か180ｷﾛだよね

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 10:43:47 ID:QA4RyghkO

仮に次期型エンジンが有ったら主力はS25Aだったんだろう

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 12:32:24 ID:59yrWAs7O

>>335
YES

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 23:56:01 ID:deL1B8an0

田舎の田んぼ道で２速6000rpmも迫力あっていいぜ。
ウシガエルどけ！どけ！

純正アルミ気に入ってるひといるかな？
この車お買い得だなあってホイール見るたび思う。
5年前だけじゃなく今でもだ。けっこう軽いし。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 01:16:59 ID:2A6t7L/a0

>>338
他社ホイールに買い換える気が全く起きない。
ただこれねぇ。ローテションするときにスポークの裏で手切りそうなんだがｗ
なんでこんな鋭利なんだｗ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 01:40:37 ID:jEAFDJhQ0

おれは軍手でおｋ
油汚れも付かないし

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 00:14:41 ID:LJk2UYBl0

4年落ち4万キロ半、他社デラに下取り査定したら130万を少し切った
事前にトヨタ公式サイトの下取りシミュレーションで調べたけど、ほぼ同程度だった
http://toyota.jp/service/tradein/dc/top
手放すにしても相当先だけど、その時は専門店にも持ってくかな

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 00:15:21 ID:+n+yEfYo0

シートですが、4点式等を通す穴のプラスチック部分から
背のスエードの所がベロンと出てきていくら押し込んで
直してもしばらくすると出てきてしまします。良い対処
方法をご存じの方がいらっしゃいましたらご教授いただけたら
幸いでございます。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 05:29:59 ID:ow+97k/B0

10月2回目の車検で走行12000キロ、ノーマル、無事故
高く売れるかな
おまえらいくらで買う

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 05:30:41 ID:ow+97k/B0

色は黒だ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 08:21:52 ID:oleSpU5RO

車検３回目通したが12万キロはとうに超えた。
買い替えるにしても、もう下取りではなく処分料取られるだろうな。

ともあれ今でもこのクルマが楽しくて。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 09:05:56 ID:qZrS7SQw0

12万キロくらいなら50万で売れる

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 13:10:27 ID:rO7+FeIGO

>>345
去年買う時白133000キロ走行が
USSのオクで120で落ちなかったわ自分の車を甘く見るな

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 19:19:30 ID:J7Ot7Bu00

過走行CL7前期を売却、ほぼ新車CL7後期を購入。フヒヒ＾ω＾

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 19:49:41 ID:jAOgFvu20

5年で12000キロか

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 19:50:01 ID:fyGTP7IR0

>>348
その手があった

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 21:35:50 ID:56K7eBzY0

ドライブレコーダーを取り付けている方にうかがいます。
おすすめのドライブレコーダーは何でしょうか？
ホンダの純正のものがよさそうなのですが対応していないのであきらめました。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 22:57:20 ID:WJlSrXVB0

何キロ走れば、過走行なんだい？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 23:00:16 ID:CDvV5x910

>>352
年1万が標準

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 23:09:27 ID:GEEHyHxU0

>>351
http://www.paparazzi.jp/
http://www.amazon.co.jp/dp/B002PHWNLK/
自分はこれの以前のバージョン（音声録音まではできなかった）のを付けてますよ。
取り付けは面倒なんでディーラーでやって貰っちゃいました。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 23:12:03 ID:qJyxEdlI0

>>351
CL7買うときにオプションでドライブレコーダー用意されてた気がするけど
ディーラで対応してないって言われたの？

>>352
乗用車では年間2万kmが各メーカの定めるシビアコンディションだったと思う

356 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 10:46:38 ID:OcAjJfJd0

>>354
ありがとうございます。

更にうかがいたいのですが、
フロントガラスにはりつけるようですがとれそうになったりしませんか？
そのドライブレコーダーは速度や加速度が記録されますか？

357 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 10:49:55 ID:3aOU7Bf10

>>356
最後の1行さ、なんで仕様表見ないの？それくらい見ろよ

358 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 11:03:56 ID:OcAjJfJd0

>>355
私が車を買ったのは2007年10月でドライブレコーダーのプレスリリースは
2007年12月19日です。

ディーラーには確認していませんが、
ドライブレコーダーの適用一覧表には載っていませんでした。

ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/driverecorder/img-list.html

359 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 11:07:59 ID:OcAjJfJd0

>>357
仕様表に書かれていないから念のため聞いている。

360 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:03:54 ID:D68kToewP

>>359
尼のレビューで速度計測できないと書いてあるよ？

361 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:55:53 ID:OcAjJfJd0

>>360
ありがとうございます。
確かにアマゾンのレビューにそう書いてありますね。

362 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:01:48 ID:AYsIvCRx0

DVDナビ更新した？

私はした

363 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:04:47 ID:3aOU7Bf10

最終版もうでてたっけ？

364 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:06:36 ID:uo3qJIHD0

今月からみたいよ

365 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:12:10 ID:UQZQ2/M10

>>364
ありがとう。ただし私の車のナビは無理矢理2DINナビを押し込むべく
純正ナビはグローブboxの下に吊してあるから、買ってもちゃんと動くかな・・・

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 20:04:06 ID:HfYYK4Wv0

インパネの傷が気になるsage

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 00:12:49 ID:ZC8XYp810

明日納車だ！楽しみ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 09:55:23 ID:bJSWVr/f0

おめ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 10:16:14 ID:2JxtWUTU0

くやしい

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 22:03:39 ID:eVaEy9dH0

やらしい

371 ：367：2010/07/13(火) 22:33:00 ID:ZC8XYp810

今少し乗ってきた。
とりあえずマニュアル初心者スレ行きますｗ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 23:19:33 ID:RxiLfGTI0

気が付いたら前に白アコード、後ろに青アコード、真ん中に自分の青アコードの3台が連なって走っていた。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 00:26:42 ID:Kyr4vuiS0

走ってるアコード見つけると

つい後ろに着いてしまうよね

ユーロ以外だとドアのサッシのメッキに見入ってしまう
トレンドからいったらメッキのほうがいいのにね

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 00:28:22 ID:I34Ha9210

今やちょうどいいサイズになってしまった旧型アコード。
０２年発表だがこのくらいの年代だと装備や安全性でも今のと
遜色ないよね、おーでお以外は。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 00:49:36 ID:ROfUQBLD0

>>374
本当に丁度良いサイズだったのはCF系やCL1だけどな

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 01:23:27 ID:7yEH0iSX0

>>375
それは人それぞれだろ、俺的に5ナンバーは小さすぎる
ちょうどCL7世代のDセグセダンが俺的にちょうどいいサイズ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 01:59:59 ID:7/Ra1DY+0

デブってる今のセダンで
5ナンバーだと、思いっきりバランスが悪い

プレミオとかラティオをみればよく分かる

1750～1800ぐらいが見た目にも悪くなく、
幅の広さも感じない

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 07:46:32 ID:otZJSd5SO

>>376
中の広さなんて誤差程度にしか変わらんぞ
乗った事無いだろ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 09:31:51 ID:SvHbuJ7xO

ホンダって何げにAT(CVTじゃなくて)の出来が良いんだよな、MTミッションにトルコン付けたもんとかで滑りも少なくダイレクト感が有る。
ミッションの段数が世間の流行りよりいつも1速は少ないし、エンジン自体も他社同クラスより控えめなスペックだから日の目は見てないけど。
タイプS借りたけど走りやすくて好感持った

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 12:09:16 ID:yDgCJ+hmO

DVDナビの最終版更新しようと思ってたらナビが不調にorz
ナビが調子悪くなった人いる？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 18:34:13 ID:ROfUQBLD0

>>380
レンズクリーナーのもうディスク認識しなくなった子用の一番強力な湿式の奴買ってきて
復活させた

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 22:35:56 ID:zMyj0k2S0

さっき古本屋で､数年前の徳大寺のクルマ選びを立ち読みしてきた。
「現行アコード(当時はCL､CM)は装備等で高級に見せるのではなく､
車の基本がしっかりした高級」であると。
家帰ってスレ開いたら､>>379-380のカキコがあって､なるほどなと思ったw

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 01:54:44 ID:IYOWNvVE0

2500クラスに限っては他社V6よりK24Aのが全てにおいて良いとさえ感じたのは俺がホンダ党だからか？
4気筒だから鼻先軽いし、気筒あたりの排気量大きいから下からトルク有るし、ホンダエンジンだからスムーズに回るし
ピークパワーが無いって言っても2500クラスにレッドぶち込むような加速なんかもとより期待しないし。
しいて言うなら直4の音が好きかどうかぐらいなような。
ユーロRのスレで語る事じゃないかw

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 02:21:47 ID:8hlkhnhw0

ホンダがNA、FFにこだわり過ぎたのは失敗だろうな
どうしてもエンジン、駆動方式から大衆車のイメージが覆せないからな。
スバルのインプレッサWRXstiセダンみたいなAWD+ターボの車は生き残れたけど、タイプRは無理だった。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 03:48:44 ID:Yo7eTlTEO

昨年からのHV車大ヒット＆エコカー減税が、ただでさえ販売ジリ貧だったスポーツ車にトドメを刺したかな

方や外国車は手頃なMTスポーツが結構出てて驚いてる
MINIクーパーSは元よりプジョー207GT、ルーテシアルノースポール、シトロエンDS3、ミトクアドリフォリオヴェルデとか

国産も頑張って欲しい

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 11:59:52 ID:d1OAu1VW0

>>383
よくそういうこと言う人いるけど
K型エンジンは直4としてはかなりの大重量、単体で150kgもあるからね
V6よりちょっと軽い程度だよ
FFだからそこにトランスミッションも追加されるから縦置きV6より鼻先は重たい
つかFFだから鼻先重たくないと車として成り立たない

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 12:07:10 ID:8RW/9Xdi0

信者に何いっても無駄だよｗ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 12:41:47 ID:Oakj/D1hO

RB25のR34スカに比べたら相当軽く感じるw

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 12:48:25 ID:U+Y4AITf0

現行アコードで旧ホンダ車からの乗換は
スポーツVTECエンジンに永遠にコンプ抱いてるのな
旧ユーロRやプレリュードのH22A安いから捨て値で
買って乗ってみろよ、色々捗るぞ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 12:55:48 ID:Oakj/D1hO

どこら辺を見てそう思ったんだ?

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 19:49:23 ID:5ZwFi3Ey0

>>389
現行アコードに乗り換えた人間は割り切った人間だけだからこのスレなんかみねぇよｗ

>>383
お前それただ単に直4大好きって言いたいだけじゃん

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 21:09:08 ID:0ngqJySv0

>>388
日産の6気筒は重たいからな、VQ35DEは180kgあるし
同じV6でもトヨタの2GR-FEは165kg、ホンダのJ35Aは160kg

まぁRBエンジンは極端に重すぎると思うけどｗ
同じ直列6気筒でも自然吸気のBMW M3のS54エンジンは150kgしかないからな

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 21:09:30 ID:CgGpFEa/0

>>383
ＶＱのことかーーーー？

ってＫ２４Ａや現行はスレちがいだってば。

んなことよりサイドブレーキがすぐ甘くなっちゃううんですけど、
Ｄで法定点検のたびに、調節もおねがいしてます。
サイド引いて走るようなアグレッシブなことしないけど、
なんとかならないかな。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 21:47:00 ID:mj/8RwXe0

>>393
母親が32セフィーロに乗ってるからセフィーロ所持した人間として言うけど
VQのエンジンの何処が良いのか、あの糞エンジンの何処が名機なのかって日産スレでいったら
フルボッコにあったなｗ

俺のCL7もサイドブレーキはやばいなｗ駐車場ちょっと下り坂だけどサイドの引きが甘かったときに
朝起きたらボンネット分くらい道路にはみ出してたｗ
まあギヤ入れておけばいいんだけどね

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 21:54:44 ID:pQBeSHtG0

>>384
俺はそのこだわり好きだけどな
NSX以外のタイプRとか限られた範囲内で出来るだけの事
をした感がたまらん

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 21:58:36 ID:mj/8RwXe0

>>384
ターボ車ってタービン回りの問題やパワーダウンが5年もたつと表面化してくるから
長く乗るならNAがいい

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 22:52:08 ID:xeq66Wrf0

まもるで
サイドブレーキなおしました。
突然、はずれるサイドブレーキはとても
こわかったです。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 00:17:47 ID:+AaDycJw0

俺もサイドブレーキの甘さは気になってた
点検直後は直るんだけど、すぐダメになってしまう
ほんの少し傾斜してる所で小休憩中、ふと気付くとジワジワ動き出すから怖い

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 00:58:47 ID:x30SGyE80

Ｋ型が１５０ｋｇなんて知らなかったな
原因は何だろ　　Ｖ６エンジン並みの上下分割ブロック？Ｖテックヘッド？
バランサー？　　

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 03:31:49 ID:2Z+kG1d30

ホンダが本気出したらターボ+SH-AWDでレガシィなんか軽く置き去りにできるようなスポーツセダンが
作れるはずなのに、悲しいかな時代はエコだからな・・・

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 07:45:50 ID:F7GtcXS0O

>>400
てめぇの個人的な希望はいらんターボ車ほしけりゃ
レジェンドでも探せ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 07:46:47 ID:2K4fVdytO

K24A-Tの誕生ですな

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 09:04:51 ID:iTuRAzk+0

ホンダスポーツにターボはいらない

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 13:02:07 ID:F7GtcXS0O

>>400 NAなら全てECOな訳？
ターボなんか数年で馬力がた落ちするのになぜ馬鹿みたいに固執するのか
素直にレガシーでも乗ってろよ、あの車に小回りと燃費以外に欠点ないし

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 14:21:14 ID:2K4fVdytO

朝っぱらにレスして昼過ぎにまた同じ奴にレスするとかどんだけキレてんだよ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 14:41:21 ID:5MqzPrIW0

猛烈にターボが嫌いなんだろ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 18:50:45 ID:cyL80GFq0

おれ中古外車屋やってるんだけど、アコードユーロは多分ＦＦで史上最高のクルマのひとつと思うよ。
ゴルフにも全然負けてない、味の違い好みの違いだけ。アウディもＡ４だったら同様。壊れなさやヤレの少なさは
この２者より大幅にイイ。機械としてのできは頭一つ抜けてるってこと。
一個前だったらFRのBMWに匹敵する安定感、ハンドリング、それを形作る剛性感だよ、ぶっちゃけ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:59:50 ID:N3n26VgT0

>>400
スバヲタはスレに帰れよｗ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 22:39:34 ID:XoDLz6Ld0

>>400の人気ぶりに吹いた

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 23:24:51 ID:VQx2fM+c0

いくらVTECエンジンでも
このサイズに2000ccって非力すぎない？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 23:27:24 ID:pW9vilGz0

好き嫌いはともかく、K20Aにターボ付けてAWDにしたら最強じゃないの？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 23:29:44 ID:N3n26VgT0

AWDってわざわざ居言う奴＝スバヲタ

HONDA車昔から知ってたら、HONDAの4駆とかあり得ない

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 23:37:33 ID:gX9UUzd60

ベストカーネタはどうだっていいっすよ

414 ：410：2010/07/17(土) 00:10:07 ID:qOG8ZlpX0

前にプレリュードの赤ヘッド乗ってたけど
同等くらいのパワー感なのかな？
低速は薄いよね？

っていうか検討してますw

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 00:35:34 ID:I8/VFQ6w0

トルクは仕方ないけれど薄いね。
町乗りレベルで踏んだときに前に出る感覚は明らかに希薄。

ただ、回り方がスムーズだからそんなに気にはならんね。
むしろ無駄に6段全部使って回したくなるような、そんな感覚。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 00:39:14 ID:FK4glEim0

>>414
走り重視ならFD2買ったほうがいい
実用性快適性スポーティ性全てがある程度でいいならユーロRだけど
MTじゃなくていいならタイプSもオススメ

悪く言えば全てが中途半端な車だから
何か100点満点の項目が欲しいなら買わない方がいい
プレリュード乗りならこの中途半端さが良く分かると思うけど

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 02:01:58 ID:EBEtQBxk0

>>411-412
ホンダのAWD筆頭レジェンドも消えてしまうんだな…。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100716/biz1007162228032-n1.htm
＞ホンダもそこまで…最高級セダン「レジェンド」など廃止

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 04:07:58 ID:47GB1jxy0

ホンダのSH-AWDだってAWDと名乗ってるんだけどなぁ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 08:30:49 ID:08/I6kpX0

タイプSもけっこうな完成度だぞ～

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 09:48:44 ID:PT44fhJ20

最近のホンダどうしたの？

ネガな話題しか出てこないじゃん

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 10:18:33 ID:JR7L2aA80

>>414
購入前はたしかにそう思った。
けどEK9から乗り換えで、今は別段そう思わないよ。
比較対象がB16Bだけど
下のトルクはもっと薄かったし、夏場はエアコン我慢して乗ってたのに比べたら快適でいい。
ちなみにBB4プレにも乗ってたけど、H22Aでも車体の重さを感じてたプレよりむしろ軽い。
415、416氏の言う通りですが、
何が何でもスポーツ性重視！じゃないならオススメ。6段ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬやって走るの楽しいし。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 18:14:28 ID:08/I6kpX0

RB25DEのマニュアル車から乗り換えではけっこうトルク有ると感じるんだけどw

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 18:33:48 ID:1QdozfSEO

EP3からの乗り替えだけど車重増によるパワー、トルクの物足りなさはあまり感じない
2～3000回転あたりを配慮した特性なのかな
それにバランサーが入ってるから下から上まで滑らかに回るし
しなやかな足回りと相まってギクシャクした動きを起こしにくい車だから長時間運転しても疲労感は少ない
常時尖った車には疲れたけど、たまに回して走りたい人にはうってつけのクルマかな

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 19:00:40 ID:/uSfEfwv0

RB20Eのクルーを加速させるととてもいい音がして気分は盛り上がったけど
なかなか前に進まなかった。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 19:39:52 ID:VeKnqN+Y0

>>523
バランサーシャフトは不快な振動を打ち消すためのもの。
滑らかに回す効果は無いと思う。10kg？程度の重量増だから。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 19:41:08 ID:VeKnqN+Y0

>>423ですた

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 20:29:10 ID:08/I6kpX0

体感的にはそう感じる人もいるかもね
音、振動の差異は別の感覚にも影響有るだろう

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 23:38:37 ID:I8/VFQ6w0

>>425
振動が減るってことはスムーズに回るってことと同意よ。
早く回転が上がるって意味じゃなくてね。

あとは音が静かになるって効能もあるな。
上下運動のエネルギーを殺してるわけだから。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 00:02:36 ID:Yx/DJVVY0

FD2とかDC5のK20Aも、７000回転以上に回してもそんなに振動は出ないし、
バランサーシャフトの有無で体感できるような差があるような気はしないけどな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 00:14:08 ID:W2OZnNaM0

エンジン音とは別のヒュイーンっておとはバランサーなんだよね？
あの音好きだわ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 00:48:08 ID:3s4QbvZL0

F-1用3.5L V10 RA109E/RA100E
にもバランサーが有ったよね。

後藤監督(当時)曰く
振動が減ることでドライバーの疲労も減る、
結果としてレース全体で速く走らせることができる、と。
さらに本体から離れた所を軽量化できることでマスの集中化も進む。
F-1用であっても人に優しく、そして扱いやすくなければ良いエンジンではない。
みたいな事言ってった。

(※)片側5気筒は特に振動が問題になり、RENAULTではドライバーの眼球振動(ry

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 00:53:00 ID:lqrbQqIY0

そんなＫ２０Ｒももうすぐ終りなんだな
シビックＲの終了でホンダの純化石燃料スポーツエンジンは
競技用・市販用共にゼロ・・
こんなすばらしいエンジン・ミッションが新車で手に入らないなんて・・
ＣＬ７、大切に乗ろう・・

秋以降中古相場は上がるんだろうな

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 00:58:31 ID:sYlPVRKs0

>>430
違うよ。FD2も同じ音がしてる。でも同じバランサ付きK20のエディックスとかはしてない。

あれは多分燃料ポンプだな、

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 01:03:04 ID:sYlPVRKs0

てか、K型エンジンはバランサ付きが普通で、
むしろDC5とかFD2はスポーツ性重視っつーことで通常仕様からバランサ撤去したってことみたいだが

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 02:48:38 ID:AseSQiid0

名車を次々捨てて、
走りは三の次のミニバンをセコセコ売るか、
廉価ハイブリッドでトヨタの二番煎じをするしかできなくなったホンダはもう終わりだな。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 04:34:37 ID:bD0l+lmE0

６月に７年目の車検を通したが、その２週間後に
200,000km突破した。まだまだいけるぞ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 07:05:12 ID:Bj9RbOcT0

20万はすごいな。
そこまでいくとパワーが落ちていくのだろうか?

ところで自分のCL7はエアコンONでの回転落ちが激しく、
シフトが苦痛になるレベル。ガックンガックンって。
昔からMT車はそういう物と思っていたけど、この車は顕著だと思う。
いや、俺の車だけかな?

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 07:35:09 ID:A3RtzNKL0

自分の車はエアコンが作動するとタコメーターの針が下がるのが気づくか
気づかないくらいのレベル。
ただし、エアコンが作動しているとアクセルペダルを踏まずに発進させるのは
ちょっとつらくなる。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 08:33:10 ID:wsj1ZUct0

アイドルアップ　の調整でなおるんじゃない？

＞＞４３６
修理履歴は？参考にしたいので・・

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 19:51:59 ID:ZoKQVFZo0

ユーロRもタイプRも滑らかに回るのは同じだけど、回転の鋭さには微妙に違いがあるね。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 23:36:30 ID:5tzkj0Zc0

>>433
燃料ポンプは燃料タンクの中なんだぜ？ｗ
そしてそれはEDIXだろうがアコードだろうが一緒だから関係ない。

音はまさにチェーン音だから、高回転型K20Aだけカムかバランサチェーンが違うんだろ。
バランサレスでもオイルポンプ駆動用にチェーンあるしな。

>>437
俺も一緒。回転落ちが早くなって、シフト早目に終わらせないとガックンになる。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 00:26:44 ID:KaYJ6y080

チェーンの音じゃないだろ。ありゃ。
他車も含めて２リットル以上の直４エンジンってバランサシャフトが付いてるのが多いと思うけど
Ｋ２０みたいな音はしないな。プレのＨ２２とかもこんな音しないし。

一体どういう仕組みでああいうモーターみたい音してんだろうな。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 02:12:37 ID:hf0rV6d00

スモールの電球の取り付けがゆるくなったらしく、付け直そうとおもったら
さすがホンダ車ｗインナーフェンダー外せとな？　めんどくさ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 03:30:47 ID:Ic5qByne0

>>439
436だけど、大小合わせると相当やってる。７年のうち
４ヶ月ぐらいは代車に乗ってるんじゃないかと思う。
内容だけど、
・クラッチぎこぎこ３回
・ガックン対策
・クラッチ板交換
・クラッチのつけ根の箱？の破損
　（クラッチが切れなくなって焦った）
・７万㌔ぐらいでサスのみ交換
　（要するにダウンサス入れただけ）
・ナビのデータ読み込めないのが２回、
　ディスプレイの変色１回
・12万㌔ぐらいでマフラーを無限に交換
・窓枠のモールのしわ修理３回ぐらい
・たま～に減速中にエンストする。１回は完全に
　止まってしまってJAFの世話になった。プラグ交換
　とかしてもらったが原因不明。その後も２回ほど発生。
・ブレーキからの異音でローターの研磨・交換各１回。
・スモールランプの寿命が異様に短い。しょっちゅうインナー
　フェンダー外してるんで、もうべこべこだ。
・パワーウィンドーから不快な異音。
・フォグ・ヘッドライト各１回交換。

今ざっと思い出したところはこんな感じ。マイナートラブルは
全て、根本的に解決せず、再発することに辟易している。
そもそも人為的なミスで車内の床が水浸しになるところから
始まった、はずれ車だと思うが、よくここまでもってるわ。
ただ、こんなにトラブルが多い車にも乗ったことがないので、
次もホンダを買うかどうかまよってしまう。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 07:35:57 ID:/5AINYV5O

CL1からCL7になって欠陥車じゃね？って言うくらい不具合増えたと思う
これ言うと過剰反応する馬鹿いるけど事実だしな
CL1はCL1でH22Aの2stエンジン並にオイルが減る持病持ちだけど

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 08:49:00 ID:xvEEclNi0

>>444
自分の車はもうすぐ初車検で２万５千キロ走行だけど今までの不具合は

・クラッチぎこぎこ１回
　マスターシリンダー交換でも最近かすかに鳴りだした

・パワーウィンドーから不快な異音。
　ガラスとゴムがこすれて気になる

くらいかな。
これからいろいろ出てくるんだろうな。

気になるのはかなり急な坂で発進しようとした時になかなか車が
動かなかったこと。
１速で４、５千回転回してもなかなか登らなかった。
無理な坂道だったのだろうか。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 08:53:08 ID:/7Ac5VkR0

この車で急坂での坂道発進はやりづらいね
MT車3台目だけど何が違うんだろう?

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 10:10:46 ID:I+jsOG+/0

買わなくてよかったCL7

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 11:17:54 ID:A75VDYpL0

>>447
MT車4台目だけどやりづらいと思わないけどな。
乗り換えたときは、今までの車の中で低回転のトルクが一番あってやりやすいと感じたほど。
他社のファミリーセダン向けMTよりは半クラの領域は狭いかもしれないけど。
4台中3台がホンダ車だったからかな？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 11:22:38 ID:hf0rV6d00

>>447
確かにそうかも　ちょっと踏み込んじゃうと「くぉぉ～ん」って回転あがっちゃって焦るｗ
でも毎朝サイド必須な急坂通るんで坂道発進うまくなった気がする　イツキか俺ｗ

451 ：439：2010/07/19(月) 11:36:47 ID:7N5Y/BZY0

>>444
サンクス

当方７年７万キロだが不具合は
クラッチギコギコ（給油でごまかし中）
クラッチディスクからガリガリとした感触が・・（自然治癒）
窓モールの皴（サイドミラーからの反射でなるのかな？）
プラグ交換（アーシングでプラグに負担が）
エアコンのエキパン詰まりの　プ～音　（放置）
ヘッドランプのコーティングはがれ（ジェームスで再加工　最近またはがれてきたが）

今のところは、ホンダならまあこんなもんかなと思う
心配していた塗装は問題なし
レカロの座面のへたりが気になる。座面だけでも交換できないものかな。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 11:40:43 ID:dgHZM8ZG0

坂道ではサイド使った方がスムーズにいく気がする。
サイド使わない場合ブレーキから足を離してクラッチ繋ぐまでの間に後ろに下がってしまうから
前に進ませる力に加えて、下がろうとするのに対抗する力も余計に必要になる。
重量と排気量のバランス良いとは言い難い車だし、特に発進時はちょっとしたムダに差がでてくると思う。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 11:42:10 ID:/5AINYV5O

>>451
左右入れ替えた
助手席に座る人間からは座面が柔らかくなったと好評
おにぎりの軸が正規品と違い短いので、ハンマーでガンガン叩いて反対側に押し出した

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 13:21:50 ID:tZ8KRM7L0

>>450
＞イツキか俺ｗ
面白いｗ

しかし、ホンダがレジェンド、日産もシーマと高級セダンを捨てていくなんてな。
トヨタ一人勝ちか。
このセダン不人気を見るとユーロR復活はもうありえない感じだな。

スレ違いだが、ホンダがミニバンのエリシオンもやめるのはかなり意外。
あれは売れてそうだが、やっぱFFな分エルグランド、アルファードに勝ち目ないのか。
オデッセイに絞ったほうがメリットが大きいのか。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 13:53:39 ID:TnXQ7AGh0

>>454
アルファードもFFだし新型エルグランドもFF、駆動方式は関係ない
ラージミニバンじゃアルファード＆ヴェルファイアが飛び抜けてるからな

つか国内工場縮小兼ねて国内専用車種であるエリシオンの生産やめたんだと思う

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 16:33:50 ID:Ic5qByne0

この車で最も意味がないと思う装備（あくまでも個人的見解）
　つ　レカロシートの座面の長さ調節機能

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 16:44:44 ID:8r31w8+60

>>456
引っ張るのは掃除機掛けるときだけ。CL1からの伝統ｗ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 17:20:33 ID:1IpObZ+90

>>453
左右入れ替えして特段問題
ありませんか？
自分もいろいろ悩んでいるのですが・・・
デイーラーは部品番号違うから仕様も違うはず
との見解ですが・・

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 18:45:32 ID:HTrlOpaJ0

>>456
わかるｗ
取説読んで「こんなこともできるんだｗ」と思って引っ張ってみたら
ペダル操作しにくくなって戻したわｗ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:34:49 ID:8r31w8+60

>>458
品番違うのは、↑にも書いたけどめくら栓してある側は心棒がでておらずおにぎり装着できないから
その違いだと思われる。

ハンマーでガンガン叩いてズラしたから問題なし

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:48:15 ID:1IpObZ+90

>>460
ありがとうございます。
シートはずして、おにぎりとって
めくら栓さえとれれば
あとは力まかせでＯＫということですね。
とにかく、現状のおにぎりと
めくら栓をよくみてみます。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 23:11:48 ID:1cjkDyRp0

ランエボ5の純正レカロ(ユーロとベースは同じ？)ように両サイドにおむすび
ついてりゃあいいんだが､センターコンソールと干渉するんだろうな。
つか､センターコンソールとシートの隙間があまりないんで､硬貨やチケットを落としちゃったときなんかも取るのにかなり苦戦するw。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 00:01:08 ID:OTOnRVFn0

>>444
車内の水浸しの原因詳しく

464 ：454：2010/07/20(火) 00:40:35 ID:lm6AYLQ+0

>>455
＞アルファードもFFだし新型エルグランドもFF、駆動方式は関係ない
うおお、そうだったのか…。
無知ですまんかった。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 07:20:48 ID:zeqkxR4PO

>>464
アルファードのベース車両そもそもカムリだぞ
FRの筈が無い

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:17:13 ID:Z709yddL0

http://autoc-one.jp/honda/accord/special-563287/

467 ：444：2010/07/21(水) 02:31:19 ID:GOIFzTRG0

>>463
エアコン作動で発生する水を車外に出すために、エアコンの
奥の方から管が出ていて、フロアに差し込むようになっている
んだが、その管が差し込まれておらず、水が車外に出ずにフロア
にたまってしまったということ。
ちょうど梅雨時の納車だったので、ぬれた靴で乗り降りして、
カーペットが水を吸ったのかな？ぐらいにしか最初は思わなかった
呑気な俺だった。
状況を説明して修理してもらい、これで快適と思ったら、しばらく
してまた水がたまってきた。今度は、管は車外に出したんだが、
その管が途中で折れてたんだと。
さすがにそのときは別の車に変えてくれ、と文句をつけた。
結局、発泡酒一箱でごまかされてしまったが、しばらくは俺が
店に行くと、従業員の背筋が伸びる気がした。店からは面倒な
客と認定されてしまったかも。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:32:53 ID:wGXvSuyO0

>>467
原因教えてくれてありがとう！
エアコンのホースでしたか
災難でしたね(-｡-;

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 13:20:37 ID:V/A2PrxwO

エアコンのドレン水で水没は、ABとかジェームズのエアコン消臭洗浄した後に、配管戻し忘れで問題起きたとたまーに聞くね

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 16:10:53 ID:xrkf9gIY0

やべぇ。カギのリング通す穴が砕けた
スペアを序でに作ろうとディーラーへ行ったら。キーナンバープレート紛失した場合は
assy交換し無い限り無理です諦めろと言われた(´･ω･`)

中古で元からキーナンバー無い場合はどうしろと。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 17:13:50 ID:mAT9ZxWz0

>>470
交換しろということだろ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 17:28:33 ID:xrkf9gIY0

>>471
6万＋工賃くらいらしいあり得ん

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 17:32:36 ID:BjYW/J0i0

中古買ったんだから文句言わない

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 17:55:19 ID:xrkf9gIY0

>>473
カタログ落ちした車でそれを言ってもね

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 18:12:29 ID:mAT9ZxWz0

キーナンバーわからなければシリンダーごと交換する以外に方法はない
イモビ付だからしかたがないこと
そんなことに文句つけるならイモビなしの新車買え

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 20:07:43 ID:xrkf9gIY0

>>475
キーナンバープレートがないのを告げられたのは納車直前
そしてキーナンバーはシリンダーにも刻印があるようなのでこんどハンドル回りをバラす

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 21:56:57 ID:9z6t9OV70

「序で」なら、無理して作らなくてもいいんじゃない？

中古車を買うということは、想定できないことも含めた多くのリスクを覚悟して買うのは常識だと思うけどね～
将来また中古車買うのであれば、チェックリストの項目増えてよかったね

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 21:59:30 ID:K6oQPyRW0

自分もアナが砕けたので
きりであらたなアナを本体にあけなおしました。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 22:59:34 ID:V/A2PrxwO

>>477
えらい上から目線だな

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 23:12:47 ID:dTJxGYEh0

キーの蓋(エンブレム側)は部品で買えたけど､
キー部のみ(リモコンボタン側と金属部が一体)は買えないもんかねぇ。
もし買えるなら､金属部をカギ屋で削ってもらって､
リモコンモジュールとイモビのチップを移植してｳﾏｰなんて考えたんだが。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 23:35:22 ID:xrkf9gIY0

>>480
モビリオのキーが500円くらいであったので落札してみた
ボタン側だけでも移植できればとりあえずキーリング通せるのでまあよしとします

基盤側はもう溶着されてるから無理っぽいですね、外せればテカテカになったキーを
リフレッシュできそうだったが

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 18:59:04 ID:q9/xxD8y0

ディーラーが控えてくれてると思うけど？
少なくとも俺はそう言われてるけど

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 19:29:16 ID:qfJihC390

スペアキーってキーとイモビチップだけで、キーレスボタンが無いよね。
もし鍵無くしたら、スペアキーなんて使い辛くて仕方ないだろうから
絶対キーレスボタンの付いたキーをつくってもらうわ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 19:51:10 ID:VJiuCvP70

１万円くらいでリモコンキー作ってくれるよ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 20:51:21 ID:42dvFTaU0

>>482
2オーナー車、普通の中古車屋で購入なので、現オーナーの俺が前オーナーのディーラーに問い合わせは
個人情報保でNGっぽいかなと

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 20:56:48 ID:oILsVgyL0

今日気がついたんだが
キーレスでロックした場合、キー挿し込んで開錠しようとするとセキュリティ発動するのな
ドア開けてもエンジンかけても鳴り止まなくてオロオロしてたら
警備員に車上荒らしと勘違いされて取り押さえられて警察呼ばれてひどいめにあったよ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 21:56:56 ID:2tsAZaTV0

うそこけｗ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 22:12:51 ID:AkmXFre80

バックミラーどうしてる？
なんかいいワイドなミラーないかな～
外からみて後付感がない奴ないかな

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 22:34:56 ID:42dvFTaU0

>>488
1200円の400mmワイドミラーつけてる。死んでも凸面鏡なんて付けない方が良い
それで左サイドミラーは飾りというか駐車スペシャルな角度でも大丈夫になった

外付けミラー付けた時点で後付け感全開になるからそんな見栄捨ててしまった方が良いと思う

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 22:42:12 ID:AkmXFre80

やっぱりそうだよね…
ありがとう

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 00:13:19 ID:+8cU5BBV0

17年式、65000km、白、純正ナビ、モディユーロマフラー、禁煙で100万だったよ
ちょっと特殊な取引したから普通に下取りならもっと高価になると思う

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 03:50:26 ID:E4Jt+v1u0

今更ながらナビを付けてみた。
http://www.aidetech.co.jp/xe/?mid=product_car&category=273&document_srl=512
こんな安物だけど。

さんざん試行錯誤したあげく、純正ＣＤプレーヤーのＣＤ差し込み口に
ホームセンターで買ってきた太いＬ字型金具を２本差し込んで足場を
組むことに成功（完全には固定してないけど）、純正オーディオ＆エアコン
の操作パネルに被せるような位置に設置してみました。
こんな風に設置した例は見たこと無いなぁ。

まぁ、こんな荒技は社外オーディオを取り付けて、純正オーディオを
はめ殺し状態にしてるから可能なわけですが・・・

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 13:42:54 ID:4MND+gvR0

そろそろ16万キロに達する。シビックタイプRが欲しい。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 14:03:37 ID:Au2I1IeO0

程度の良い中古探せばいい

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 17:46:14 ID:DaW5qk/p0

２回も同じクルマに乗ることないだろ
全損とか盗難とかならともかく

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 01:24:39 ID:/40YxnF+0

さて。
夜ドラ行ってくるﾉｼ

酒飲んでアイス食ったら寝る

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 08:21:43 ID:4x0ChKuq0

>>488
液晶モニタ付きの買ってDVDを見れたらいいなと思ってて
右側にモニタがついてる左ハンドル用のをつけたら
夜間走行中は眩しくてミラーを見れないことに気づいた
以来、フェリーの待ち時間に使う程度になってしまった

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 09:03:14 ID:oxwKoROe0

シビックタイプRが8月末で生産終了だが、もう赤いVTECを載せたホンダ車は消滅してしまうのか。
世の中エコばかりになってしまってなんか悲しい。
余裕があれば最後のシビックタイプR買っとくのだが、財布がエコなので無理だ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 11:10:30 ID:OvhGygqG0

大切に使います。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 13:10:13 ID:/40YxnF+0

現時点では唯一のtypeRが消えてしまうけど、景気が回復して
ミニバン等で順調に利益確保したら、またtypeR復活するでしょ～

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 14:02:51 ID:BmzrwKWz0

いやもう作らない可能性の方が高いと思う。

ホンダももうＨＥＶとかＥＶとかエコ系に完全にシフトしようとしてるし、
次世代のエンジンももう完全燃費重視のっぽい。

そもそもこういうクルマ買うのが、中古でしか買わない少数の若手ヲタばっかだからな。
新車で買ってくれるならまだ違うんだろうが。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 14:51:13 ID:E4vbmC1T0

足回りノーマルで乗ってる方に質問なんだが
タイヤとフェンダーの隙間何cmある？
純正だと8cmと聞いたんだが俺のCL7は6cmしかない
中古だが完全ドノーマルということで買ったんだけど・・・
もしかしてダウンサスとか入ってんのかな

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 15:06:04 ID:OvhGygqG0

>>501
自分もそう思います。
国内は完全に眼中にないし
せいぜい、フィットと軽で十分と考えているふしがあると思います。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 15:11:53 ID:ZO/XrMYS0

>>502
20年くらい前のトヨタ車みりゃわかるけど
へたると車高おちるよ。AE100カローラとかみてみ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 15:15:22 ID:E4vbmC1T0

>>504
18年式、走行距離25000kmでヘタるものか・・・？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 16:07:18 ID:ZO/XrMYS0

>>505
14年式の前期なら十分あり得る
そんな後出しで年式と走行距離言われてもシラン

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 16:31:12 ID:E4vbmC1T0

下がってるかどうかも分からんのに原因を言われても困る
とりあえずノーマルで乗ってるなら隙間何cmあるか教えてくれ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 16:34:29 ID:BmzrwKWz0

とりあえず、バネ見てみたか？
社外品は大抵黄色とか青とか派手な色だから、まずそれチェックすれば？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 17:42:52 ID:ZO/XrMYS0

CL7くらいの隙間があれば横から見たら直ぐ分かりそうなもんだけどなバネの色は

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 23:13:21 ID:uBKKefHm0

なんでこのコンセプトスタイルをそのまま市販しなかったのだろうか？このデザインなら売れたのに。
http://www.youtube.com/watch?v=rZycnktG3dw

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 23:20:02 ID:BmzrwKWz0

量産車とそんな違うように見えないけど？

http://automobiles.honda.com/accord-coupe/

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 00:21:52 ID:x0SciQ4n0

測ったのは右側？左側？
エンジンが右寄りに乗ってるので
左右高さが違うよ

俺のは先日の車検（7年目）でヘッドライトの
高さを測ったら右のほうが2センチも低かった

ホイール隙間も右のほうが少ない
２０Ｅとかもみんな右が低い

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 00:24:20 ID:W3TVAejF0

>>512
エンジンじゃなくて
ただたんに肉の塊がハンドルのあるところにずっと乗っかってるからだと思う

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 01:50:09 ID:t1tvlRbg0

やっぱMTはいいよな。坂道発進や渋滞で多少の苦労がある程度で、
この楽しさに比べれば大したことは無い。
ずっとMT車に乗っていたいと思わせる、
いいできのミッションとそれに見合った高バランスな車だよな。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 02:04:06 ID:5hQc8awb0

連れがアルファロメオ147を窓から投げ捨ててEP3買った。コンソールから生えるエグイしふとレバーが
思いの外シフトしやすいらしい。

しかし、ハンドルの作りがCL7よりEP3のほうがやっぱり良いな。
EP3のやつでもやっぱりテカってたけどCL7のテカりやすさよりはマシ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 02:27:27 ID:oAgI1MIV0

渋滞はともかく、坂道発進の苦労って、そんな大層なもんでもないけどな

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 09:57:37 ID:/4RhTfUJ0

>>514
MT乗りの問題は次の車が・・・

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 11:30:13 ID:eD9hMVbD0

電スロじゃないMT車を探すのは大変だ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 03:50:03 ID:Iolv8wlc0

MTの坂道発進に苦手意識もってしまうと、長いことひきずるね。
英語みたいアルヨ(´ω｀)

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 08:53:00 ID:Gg0vp9A60

ユーロRは坂道発進自体は難しくないと思う。
ただ、ある程度以上急な坂になるとなかなか登らなくなる。
￣＼のような上り坂を登りきる直前に止まって発進しようとしたら
ぜんぜん発進できず腹を擦っているのかと思ったくらい。
しまいには焦げるにおいがしてきてあせった。
その坂の勾配が登坂能力の限界だと思った。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 08:58:31 ID:yDdC5uVt0

>>520
それ車走れないようにﾎﾟｰﾙとか立ってるようなとこじゃないの？

>>518
電スロそんなに嫌か？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 09:43:39 ID:S9fE9sgXO

>>520
クラッチ完全に繋いだうえでかなりの勢いで滑らせてるなそれw

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 10:17:52 ID:3zhA/c520

>>514
先日職場で車の話出たとき、
自分はこれまでもだが、これからもMTしか買う気無いなぁって話したら
女子社員に「おじいちゃんみたい」って言われたさ・・・。

次もMTしか考えられんがな～つかAT眠くなるし、運転しててもつまんない。ちなみに38歳

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 10:34:52 ID:Gg0vp9A60

>>521
ポールはなかった。山の斜面が住宅地になっている場所の坂道。

>>522
止まるまでは難なく登ってきたので問題なく登れると思ったが
発進しようとしてクラッチをつないでゆくと車は動こうとしないのに
エンジンが止まりそうになる。
４、５千回転ほど回して何とか登ったけどほぼ限界に近い坂だった。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 11:06:57 ID:S9fE9sgXO

純正クラッチってまっさらの時からキャパシティぎりぎりな気がする。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 12:53:03 ID:xszEFYPG0

勾配20％の坂でも上ってくけどな
途中で止まっても普通に3000rpmくらいからクラッチ繋いで再発進可能
20%以上あるような坂は経験したこと無いからわからんけど

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 13:18:00 ID:xszEFYPG0

ごめん、吾妻山で遊んだときすでに強化クラッチ入れた後だったわ
純正じゃ登れるかわからん
今でも通れるか分からんけど、行くなら純正車高まで戻して社外エアロ類は外したほうがいい
たぶん擦りまくると思う

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 14:34:41 ID:m3LBasvl0

>>515
ハンドルはステッチ以外全く同じはずだが。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 15:14:15 ID:Iolv8wlc0

ぷらしぃぼ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 22:45:58 ID:knTh2yzc0

保安基準適合のレールで着座位置下がるのを探してます。
で、レカロのシートレールが保安基準適合なのだけれど、
レカロのレール＋純正レカロの場合、着座位置は下がるんでしょうか？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 15:32:10 ID:3Y55UZRuO

ついにクラッチギコギコ発生・・・
最近J-POP→クラシックを聴くようになってから気付いたので以前から鳴ってたのかもw
ギコギコ鳴る時に足の裏に伝わるのが分かるから余計に気になる

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 16:35:18 ID:nGcIxDAD0

クラッチがギコギコ言ったらMT乗る意味ないよね

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 18:45:33 ID:LEzHb6010

ギコギコギコギコ・・・・・。

うぜぇぇぇええぇぇぇぇぇえぇえぇー！！！

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 19:20:48 ID:egBfBTPP0

　　(　ﾟ∀ﾟ)＜ﾄｩﾙｯﾄｩ～♪
～　(_ ﾟTﾟ
　　　ﾟ￣ﾟｷﾞｺｷﾞｺｷﾞｺｷﾞｺ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 23:00:16 ID:SLwlaqn70

　　　＿＿＿_∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　～'　＿＿__(,,ﾟДﾟ)＜　ギコギコギコ…
　　ＵU 　　Ｕ U　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 00:47:15 ID:ZAOETO4X0

ユーロじゃないけど、最近20A買ったんですよ＾＾
納車後初雨となったんだけどワイパースイッチが回らない
色々やってたら動いた、が止められないｗ
一旦路肩にとめ早く止めなきゃと思いエンジン切った
その後やり方もわかったんだけど（前車トルネオまで回すんだったかな）
エンジンがかからなくなっちまった
もうね、販売店への恨みとか、JAFのこととか脳裏に浮かびましたわ

結局のところ単にシフトがDのままだったんだけど
凍りついた一瞬だった　(^ー^；)

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 01:11:50 ID:DPe8DGWF0

それ単にオマエが初心者なだけ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 11:14:46 ID:wOxvtKF50

定期点検でバッテリー消耗を指摘されたので先ほど交換したら
固定金具（U字フックの長い棒）を締める段階で長さが合わないのに気付いた
まさかバッテリーが傾いているのか？と思いきや、単に前後の棒を
逆に取り付けていただけだった・・・

さてと、これからクラッチギコギコを直しに行くかなw

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 12:58:38 ID:dYTEzegCO

ギコギコワロタ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 19:15:08 ID:N9t+/SMn0

銀行ｋｔｋｒ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 04:00:17 ID:hw4oQ6yh0

もうホンダはCR-Zや軽トラ・軽バンみたいな例外を除いて、
こだわったMT車はもう出さないんだろうな…。
ホンダスポーツなんて雰囲気はバイクに残るだけで、
自動車からは消えてしまう感じだな。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 07:22:06 ID:SMIiPRtZ0

ロボットと太陽光に全力投球です。
ひまみて、車やります

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 08:27:20 ID:xKbOLPgT0

>>541
PHVやEV以外で

そういう車を出すことは
もう二度とないだろうな

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 22:39:16 ID:XmNzroQ70

ホンダの社員だって、家族を養っていかないといけないんだから、今は夢とかそんなこと言ってる状況じゃないでしょー
金にならんムダを排除する動きは、どこの企業でも一緒。黒字に必死。

景気が安定して経営に余裕がでてきたら、スポーツ系の金にならない趣味車を再開する可能性はあるかもね。
これまでtypeRにかかわった人とかホンダスポーツに憧れて入社した人とかが、再開に向けて何らかの行動をしていくはず。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 02:05:32 ID:8yHSsZ6o0

売れないわけじゃなくてディーラーが積極的に
売らなくなってしまったっていう感じもするけどね。
オレ自身、アコードを買いに行ったのにオデッセイを
勧められたりしたし。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 13:24:15 ID:sz7w8A0c0

黒字に必死なのは理解できるんだけれど、なんか勿体無いなぁ、とも思うよ。
トヨタだって末期のF1の成績はホンダとそんな変わらなかったのに
いまだスポーツのイメージが微塵もない。あれだけ勝ってるメルセデスも無いよね。

特に何をせずとも「ホンダ＝スポーティ」ってイメージが会社全体にあるわけじゃん
F1イメージなかったら「低重心ミニバン」なんて言ったって、誰も相手にせんかったでしょ。
その受け皿を継続させる努力はするべきって感じはするんだけれどなぁ。車種単独では赤字だろうとさ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 17:27:28 ID:Bx7hmOC00

そんな風に思ってるのは、日本国民のごくごく一部でしかないクルマヲタだけなわけで、
ユーザーのニーズがないものを出すほど、今の日本の製造業は余裕がないでしょ。

売れりゃ出すんだろうが、とにかく新車じゃ売れないからな。中古じゃ人気かもだが。

欧州だとMTは売れるから、アコードでもシビックでもMT車あったりするけど、
日本じゃ売れないから、MTを設定しないっていうのと一緒なわけで

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 17:49:48 ID:RPxwr3pp0

oi
misu
おい　最終型の新車で買ったRが真横からつっこまれた・・・・

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 20:59:37 ID:sz7w8A0c0

>>547
いや、車単独じゃ赤になるのは百も承知なんだけれどね。
でも、もともと会社の規模が小さいんだから、売れる売れないだけで白物家電な車作りしてると
金とヒトの差でトヨタどころかヒュンダイにも足元掬われるのは見えてるわけじゃない？
だから何らかの形でブランドの価値づけは必要だと思うし、それのひとつに使えると思うんだけどなぁ。

まぁ、確かにホンダのブランド価値が何なのかは、人それぞれだと思うし
伊藤社長はちょっと前の発表で、環境技術を柱にしたがってる感じではあったけれどさ。

ちなみに欧州や日本だけじゃなくて、最近は屋台骨のアメリカでも
ホンダに魅力的な車が無くなってきたって声は多いよ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 19:36:57 ID:Coc6FJxn0

>>549
長い。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 20:01:16 ID:NKpIcyWw0

>>550
短い。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 21:06:42 ID:j+VVA/Og0

今日も暑い。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 23:54:01 ID:m+89xqGc0

>>549は確かにうざい

554 ：ンダ：2010/08/13(金) 15:39:33 ID:QbeoXzSrO

北米では現在も面白いクルマ売ってるし。
Ｆ１なんか辞めてもなんら変わりないしょ？ちなみに北米じゃメジャーは普通にインデイですからww
ホンダがつまんなくなっても他に楽しいクルマあるんだからそっち選べば？
ホンダどヒュンダイは別格ですから。コレ常識

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 17:20:43 ID:/W4ZBTzH0

今日はじめてCL7/8/9型アコードのBIP仕様見たｗ
現行なら大きさ的にBIP仕様似合いそうだけど
この型のアコードじゃ全然似合わんなｗｗ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 17:34:14 ID:eT5UrSXuO

>>555
確かにこの型でそれ系って見たことないね

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 18:11:09 ID:zJGIC+6GO

CD系のVIP仕様はタマに見る
まぁ現行でなくなった時点で遅かれ早かれ、そういう弄り方をする奴は出てくるな

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 18:59:12 ID:/W4ZBTzH0

CL型もそういうのが増えてくるころか
しかし今日見た奴はリアワイパー付いてたから4WDだと思うが
あんなハの字車高短じゃ4WDも意味無いだろうなｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 01:20:08 ID:RdaNAnOh0

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10934909
ニコ動ですまんが、同じCL7に見えん・・・

>>558
そこまで下げてるBIPもあんまり見ないなｗ、あのリヤタイヤ245くらいのを履かせていても
実際の接地面145くらいしか無いと思うんだが、リヤタイヤに軽バンサイズ履かせてて怖くないんかなあいつら

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 07:06:51 ID:Zh0+jzNh0

BIP仕様はユーロRには少ないな。
奴らMTにはあまり乗らないから(笑)。
安くなった標準グレードに多いな。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 08:18:04 ID:RdaNAnOh0

>>560
TypeSをなんか黒いカッティングシートで銀モールを黒くして、ドアノブも黒くして
EuroR風味にしてる、DQN臭が漂うやつがいた。

TypeS　はTypeSでシフト操作が煩わしく感じる人にとっては最上級なんだからそのまま乗れよと。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 08:24:48 ID:Z/aDbO8VP

メッキパーツを黒くしたぐらいでDQNとか、ここの住民も落ちるとこまで落ちたな。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 08:31:31 ID:RdaNAnOh0

>>562
DQN装備を書いてなかったな
まずそのカッティングシートが気泡浮き浮きで、ネオン管前後左右に付いてて
ホイールはヌメヌメのDQN仕様、ウーファーどれくらい積んでるかしらんがドンドコドンの爆音を響かせてりゃ
DQNと思われて仕方ないかなと

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 10:04:09 ID:oWErJ56t0

俺にはUSDMとVIPの区別がつかないんだが・・・
USDMにすればVIPにも見えなくもないだろ
おまけにDQN仕様なんてのもあるんか
それぞれ他人に迷惑かけてなけりゃどうでもいいし、
他人の趣味、趣向にケチつけるってどうよ？
この車はこう乗るべき！とか大きなお世話だな

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 11:03:17 ID:RdaNAnOh0

>>564
USDMってDQN車の派生車だろ。
DQN車見た他の人が気分を害したら迷惑掛けてるんじゃね？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 12:15:56 ID:k7nr0m7u0

>>564
迷惑かけてるからDQNって言われるんだよ
かけてなければ何も言われないから

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 14:18:57 ID:oWErJ56t0

迷惑な騒音とか迷惑な運転ってのならわかるんだが、
見た目が迷惑ってのはわからん。
お前は黒人だからとか太ってるから迷惑だとかそういう類？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 14:43:41 ID:k7nr0m7u0

>>567
そういう見た目の車に限ってマナー悪かったり騒音撒き散らしたりしてるから
そういう見た目してるだけでDQN扱いされるんだよ

中身より見た目の印象が9割で物事決まるんだよ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 15:32:11 ID:US42yr340

まあ単車だってロケットカウル鬼ハン竹槍直管３段シート仕様に乗ってる奴が
違反走行迷惑かけまくりな率はとんでもなく高いからなｗ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 16:21:09 ID:96+CaxhS0

まあCL7もDQNが乗る程度の格安車に成り下がったってことだ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 16:39:53 ID:RdaNAnOh0

>>570
一応CL7以外の話だが

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 22:17:15 ID:NiiZ11CN0

そろそろタイヤ交換せんといかんな
誰かミシュランつけてる人いるかな？
居たらインプレお願いしたい

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 02:26:44 ID:gqpyAUfZ0

他人には迷惑掛けてないって噛みついてきた子結局黙ったけど
本人の車は回りに迷惑掛けてるDQN車なんだろうな

574 ：564：2010/08/16(月) 10:24:00 ID:L4Yb1YBq0

>>573
別に噛み付いたと思ってなかったんだが・・・
物事を見た目で判断するんだなと思って納得しただけだよ
センスとか個性とか趣味とか否定された気がしたんでね
ちなみに俺のCL7はホイールすら変えていないほぼノーマルだよ

おっさんに子とか言われるとちょっと嬉しいけど、DQNに過剰反応してないか？
車を運転してる以上、多少なりとも周りに迷惑を掛けていることを忘れないほうがいい。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 11:24:59 ID:y9qBP17F0

DQNが鼻や唇にピアスしてようがこっちに何の迷惑でもないがDQN扱いされるのと同じことで
極限までローダウン＋鬼キャン＋バカでかホイール＝DQNといわれてしかたがない

趣味だから個性だからといってなんでも許されるわけではない
どんな趣味や個性でも場所をわきまえなければただのDQN

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 13:43:28 ID:Up9wCTir0

で、そのDQNのレベルはあなたの独断次第なんですねわかります。
というかいじり方なんて人それぞれなのに、特定の改造だけ否定する神経がわからん

というかメーカーの人間が見たら、ノーマルじゃない時点で
どんな改造だって耐久性損なったDQNチューンになるんだろ？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 15:33:14 ID:AbFeiSrG0

極端な奴だな
見た目気にしない奴なんていないんだから
車をどう弄ろうが好き勝手よ
だが特定の弄りかたしてる奴に限ってマナー悪いから
その特定の弄りかたしてる奴がDQNと思われて仕方がないと言ってるんだよ

そんなにVIPを否定されたくなければまずマナー良くしとけ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 15:46:29 ID:OfhkNcMaO

>>576
メーカー開発者こそコストの壁で妥協しなきゃいけない面がたたあったんだから、交換したい部分はあるだろうさ
CL7サイズで快適装備そのままに車両価格260万に無理がある

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 16:20:47 ID:AbFeiSrG0

つか>>575の
＞趣味だから個性だからといってなんでも許されるわけではない
どんな趣味や個性でも場所をわきまえなければただのDQN

まさにこの通りでしょ
車検通らないほど改造するのは勝手だが
その改造車を公道で走らせたらマナー違反つかDQNってこと
ドレコンやサーキット専用であれば誰も文句言わないし
ドレコン会場やサーキットであればむしろ羨まれられる

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 16:29:12 ID:EILWydJtO

要するに、金髪、髭、ピアスで悪人扱いしてるようなもんだろ？
頭のかてぇおっさんばかりだなここは

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 16:39:40 ID:mikhkiyX0

喧嘩はやめて
二人をとめて
私のために
あろそわないで

582 ：564：2010/08/16(月) 16:55:15 ID:L4Yb1YBq0

昔はギターやってるだけで不良扱いだった時代があったそうだ。
俺の世代はジーンズに穴が開いてるとそんな穴の開いたズボンで出歩くんじゃない！
と言われた。何時の時代も若者の文化は年寄りには理解できないもんだ。

違法な改造やら交通ルールを大幅に無視した運転なんてのは迷惑なのは明らか
なんだが、見た目が迷惑ってのは乱暴すぎでしょって言ってるんだが・・・

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 17:10:04 ID:Up9wCTir0

いやね
　＞車をどう弄ろうが好き勝手よ
なんて言っておきながら、他人にDQNのレッテル張りして
その「DQNといわれてしかたがない」って理由が
　＞だが特定の弄りかたしてる奴に限ってマナー悪いから
　＞その特定の弄りかたしてる奴がDQNと思われて仕方がないと言ってるんだよ
っていう、ちょっと主観的すぎる理由づけでしょ。運転マナー悪い人間なんてVIPに限った話でないし。
ちょっと排他的というか、独善的なんじゃないのかな、って思っただけ。

そんなあなたの考える理想の改造手段って何ナノかな？
それって結局はメーカーから見たらお笑いだったりしないのかな、って思っただけ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 17:26:42 ID:AbFeiSrG0

車検通らない車で公道走る奴が何をほざいても説得力ないよ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 17:48:06 ID:AbFeiSrG0

>>582
見た目でVIPカーならその時点で車検通らないのわかるじゃないの
ペタペタにローダウン、フルスモークじゃないVIPカーってあんの？

車検のときだけノーマルに戻せば良いという発想の馬鹿をDQNと呼ばずに何と呼べばいい？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 18:05:33 ID:sdA24i1K0

>>582
その見た目がDQNな車はウィンカー出さずに割り込みしてくるとか運転のキチガイ度が
極めて高いし

見た目DQN車は運転もDQNで間違いない。

そう思われたくなければ常識の範囲で止めろって話

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 18:28:07 ID:JCDN/AUn0

違法なことして平気な顔してる連中にマナーもクソもない
公道走るなら最低限守らなきゃならないことはある

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 18:36:15 ID:NfQP6OLa0

DQNにいじめられたヲタっぽいヤツが掲示板でほえてるってだけだろ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 18:43:18 ID:Zkv92SaH0

>>588
ん？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 19:24:48 ID:zVVbbShTO

空気読まずに>>572にレス
ミシュランのPP2履いて2年になるが、絶対的なグリップはやはり050には劣る。
ミシュランのスポーツタイヤでもセカンド扱いだから仕方ないかな、値段相応。
特に、冬の寒い雨の朝の路面なんかじゃ、ABSの作動が早かった。
しかし、操縦性の軽快さは気持ち良いよ。コーナーで段階的に加重が増えていくと、それに応じて旋回性が上がるような感覚はミシュラン独特かも。050には無かった感覚だった。
最新のPS3だと、PP2とPS2の中間的な性質らしいから、今のが減ったらチャレンジしたい。
まあ、今25000キロ経過して、まだローテーションすれば1万くらい走れそうだから、先の話だな。
参考になれば

591 ：572：2010/08/17(火) 00:25:49 ID:+95f81A30

>>590
ありがとー。参考になりました
俺もPS3が気になってるんだよねぇ
あんま攻めないし、もうちょっとマターリ気持ち良い感じの奴を探してるんだけど
フィーリングが合えばミシュラン良さげなんだよなぁ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 02:37:59 ID:EI213FkO0

駐車場変わって直射日光浴びまくりのせいか、
くすみとか気になるようになった。
地味でも銀色を選ぶべきだったかな…。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 07:42:09 ID:bGK94AniO

>>592
母親の車12年落ちのシルバーだけど
くすんだ銀とか最悪だぞ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 22:05:48 ID:Y0vNbZPp0

カギ開ける→トランク開けて荷物入れる→トランク閉める→なぜかカギ掛かる
キーは・・・トランクの中に置き忘れる＼(^o^)／

どうしようもないから汽車乗って帰ったｗｗ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 22:23:06 ID:tAef9V740

失敗は繰り返さないことが大切。

おつかれさん。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 00:53:35 ID:FR5m2yVp0

>>594
取りに行くの大変だがガンガレ。俺もやったから無念さ解る(家の近くだったけどさ)

キーレスで解錠してからずーっとドア開けないと
安全上の観点からか、自動でまた施錠するようになってるんだよね。
だがこの時のキャンセル条件に、なぜかトランクは入ってない。リモコンロックなのに。
だからあの時以来、こういう時は必ずリアドア一瞬だけ開けるようにしてる。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 01:24:42 ID:hHYYoRor0

セルフスタンドの洗車機で車洗う→ﾌｷﾌｷする→ﾌｷﾌｷ中にうっかりロック
なぜかそのままドア〆して詰んだことがあったｗ

HONDA車だけドアノブ引っ張りながらじゃなくてもふつーに閉めただけでもロックしちゃうよなｗ
携帯も車内だったので、事務所で電話借りて友達読んで家に帰ってスペアキー持参してなんとかなったけど
友達の携帯番号わからので深夜1時なのに家電に掛ける非常識な事してしまった

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 01:25:23 ID:hHYYoRor0

うっかりロックしたのは内装を雑巾で拭いてる時ね

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 08:12:46 ID:XhyDsd3GO

やっぱりみんな経験してるのね
姉の結婚式場の駐車場でやったから大変だったわ
それ以来、スペアキーと家の鍵を同じキーホルダーに付けて持ち歩いてる

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 11:16:23 ID:2rHD8Dfs0

>>596
自動で閉まるのは知ってたがトランク開けても駄目だったとはしらなかったよ

今日は仕事しなきゃならんから弟に取りに行ってもらった
どうせ夏休みでヒマしてるし
まぁ俺もこの時間に書き込めるほどヒマしてるけどｗ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 21:02:16 ID:yHFCf42f0

純正アルミ擦っちまったんだが
補修用のペイントみたいなものってありますか？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 00:01:12 ID:tpgzUS340

業者にリペア依頼した方がいいよ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 01:25:51 ID:KNY3MXYJ0

>>593
遅レスですまぬ。やっぱりどの色でも劣化は避けられないのね…。
小まめに手入れするしか手はないか。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 10:56:23 ID:7GsEN2mn0

>>601
カイザーシルバーメタリック　
NSXの純正色だったりするらしい。
ホンダアクセスからタッチアップが出ているからディーラーで買える。
品番　08C52-TNH546M
CL7の全年式ホイールの色が同じかどうかまでは知らない。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 20:00:32 ID:tFKAJmyx0

トンクス
バックスにはないよな、明日デラいってきます。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 13:03:33 ID:8J4q4uBdO

インターナビのＤＶＤって今のが最終？
その後どおすんの？
ほったらかし？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 17:59:17 ID:jKlzuVDK0

>>606
7月のが最終。
なんで8年前のボロナビのために一々DVD更新しないといけないの？って考えるのは極々普通

2001年10月販売の楽ナビ　カロッツェリア　AVIC-DR2000は2007年時点で既に更新が打ちきられ
CL7のインターナビはそれより2年分も多めに延長されてるんだけど未だ不満なの？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 19:06:24 ID:VkDAxApZ0

SPOONバンパーに交換または軽量化でフォグランプ撤去した人。配線はどーしました？
ランプ本体から外したカプラ（配線）をどう処理しようか悩み中ですわ(´・ω・｀;)
全配線を取り去るのは大変だろうから、カプラ部にビニール袋かぶせてどっか適当なところに巻きつけとくとか

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 19:36:53 ID:jKlzuVDK0

あんな便利な物を取るなんてとんでもないって感じだなぁ

かぷらーをハーネスに戻して、絶縁テープ(YAZAKIのハーネステープが吉)でハーフラップ巻きすれば
大丈夫

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 19:38:01 ID:jKlzuVDK0

NITTO製だったかも

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 21:25:53 ID:0MyhQyuB0

コンソールボックスの中に何か接続するようなコネクタがあるけど何だろう

教えてエロい人

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 22:54:19 ID:LjoVTkZI0

>>607

前期最終型から見れば、まだたったの5年しか経ってない
2001年発売のマネシタのナビは更新DVDはまだ出ている

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 12:05:37 ID:X0rVqooUO

>>607
まあカリカリすんなや。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 13:26:02 ID:0tB4V2FIO

>>611
釣り？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 13:34:25 ID:M8rJAgXRO

>>614
馬鹿なだけだろ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 15:52:31 ID:PV0oyO0M0

ナビに刺していたWILLCOMのモデムカードについて、やっと解約の電話した。いつも解約しようと思っても電話番号とか分からず、延び延びになっていた。何とか契約書類見つけた。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:06:27 ID:b+5CboPw0

>>530
亀レスだがこんなのもある

座面下げたくて購入考えてる

https://online.mugen-power.com/b2c/
で車種から検索すると出てくる

ACCORD EURO-R SEAT STAY
希望小売価格：
(税抜価格： \15,750
\15,000)
「S1・S1-R」専用シートステー。座面は最大で50mmダウン。ドライバーズ、パッセンジャーズ共通。
シートレールは標準装備品を使用。

だそうだ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 23:10:32 ID:/OhgXpqm0

>>611
取扱説明書314ページ参照

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 20:35:52 ID:h8bcbfMs0

自分のアコードがもう8年　10万キロになって足回りがフワフワしてきたからショックを変えるついでに
車高調にしてみようかなとおもって、テインみてみたらどれ買っても40～50㎜車高落ちちゃうんだなぁ。

なんでそんなに下げる必要があるのか。ノーマルのままか下げても20㎜くらいでいいのに

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 22:54:03 ID:DH+vQBzs0

>>619
車高調じゃないけど無限サスは良いよ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 23:06:37 ID:h8bcbfMs0

>>620
もでゅーろと無限の違いがよくわからなくて真面目に見てなかった。
どっかに情報あるかね？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 00:40:29 ID:prXgugDk0

無限サス、フロントがもうちょっと下がってくれると嬉しかったなぁ。。。
俺の車だとフェンダーとタイヤの隙間はフロントが指3本半、リアがどっちも2本くらいの隙間だなー。

623 ：620：2010/08/24(火) 22:03:48 ID:S/5TAWPo0

>>621
無限は前後の減衰力調整できるけどモデューロはフロントだけだと思う。
622が言うようにフロントの落ち方がいまいちだけど、ノーマルよりは見た目と
走行性が良くなるよ。

無限HP
http://www.mugen-power.com/automobile/archive/accord/parts/parts4.html

624 ：622：2010/08/25(水) 01:08:40 ID:A9xt97Ji0

>>622の文章、ちょっと変だね。一応補足。
『リアがどっちも』って書いたのはフロントは運転席と助手席で隙間が違うから。
フロントは運転席側が助手席側より若干狭い。
製造誤差範囲内らしいが。

無限サスの人、減衰力いくつに設定してる？
自分は今はフロント3/リア2。

625 ：620：2010/08/25(水) 23:54:34 ID:Dc6z34zx0

>>624
CL7は運転席側が低くなるみたいだね。自分の車もそうだったけど、
今はクスコの車高調を入れてるけど運転席側だけプリロード掛けて数ミリ車高上げて
微調整してたら左右同じ車高になったよ。

無限サスの時はたしか前後3の減衰力で走っている時が多かった。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 07:54:55 ID:Jo4dBybp0

ショップに行ったらビルシュタインの純正交換タイプを進められた。
テインのCSよりちょっと高いくらいだが、どうせ16段減衰調整あっても触らないだろうから
固定でも良いかなとちょっと悩む

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 10:27:07 ID:I+ONA8AR0

>>625
そりゃ重量物であるエンジンと人間が右側によってるからな
外国生産と販売少なかったころはエンジン左トランスミッション右でバランス取れてたけど
ほとんど外国主力になった今は左側通行国に合わせてエンジン右トランスミッション左で
右側通行だと右側に重量物が偏るようになっちまった
F型エンジン車までは左置きでK型以降全部右置き

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 20:58:34 ID:Jo4dBybp0

>>627
それはただ単にエンジンの向きを反転させただけだからじゃ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 21:57:33 ID:SVpc5ACD0

エンジンの配置（向き）が変わったのって
海外で一般的になってた「前方吸気・後方排気」に合わせるためじゃなかった？？

あれ？違ったかな。。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 22:59:03 ID:E++iLqxM0

エンジンの回転方向が逆になったからじゃねーの

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 00:53:55 ID:Km4Gf2xS0

>>629
エキマニが後ろにあった方が効率がいい。って理由なら分かるが
なんでそんな欧州　欧州で欧州がやったら全部真似するんだよアホかｗ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 18:37:58 ID:IE8f0Sy60

単なる真似ではなく、効率の面で理に適ってるから変えたんだよ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 20:28:12 ID:8G1Z0Oe30

運転席のドアロックがリモコンで作動しなくなった。アクチュエータ交換が必要だろう。ディーラーに行くの面倒。部品取り寄せて取り付けにまた行かないといけないし。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 21:45:33 ID:Hnuoiirs0

後方排気は環境対策だよ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 22:52:45 ID:a01nlmav0

>>632
それを言ったら、トヨタ(ARシリーズ)もホンダも（R型)もBMWも(Mini用4気筒)も
新型エンジンで理に適ってないレイアウトにわざわざ変えたってことになるなｗ
単純に前方排気か後方排気かだけで理屈付けようとしたって無駄だろ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 09:05:44 ID:asv3UKHC0

「エグゾーストマニホールドが後方にある意味は？」

http://www.webcg.net/WEBCG/qa/engine/q0000018457.html

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 15:49:03 ID:yCNAqUw/0

エキマニ一体ヘッド＋直下触媒なら排気方向など関係ない

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 19:51:39 ID:vjdoCXHO0

今日ショップに頼んできた。結局ビルシュタインの純正置き換え固定減衰タイプアライメント代込みで19万なり
ブレーキローターとパッドも買えたから24万になったけど

最初無限でいこうと決めたんだけど、いつの間にか廃盤になって在庫は既に無いらしい。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 21:06:34 ID:RSzQPAUz0

アコードの純正ホーンって結構良い音するんだね
ホンダの純正ホーンって全般的に安っぽい印象だった。NSXなんて特に
あまり使わないところなだけに、何かちょっと嬉しくなったｗ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 21:17:44 ID:yCNAqUw/0

>>638
廃盤ってブレーキ？それともサスペンション？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 00:50:12 ID:CLo2Sm+A0

>>640
ブレーキはディクセルのPDって言ったじゃない
無限の5段階減衰調整付のやつ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 00:51:52 ID:CLo2Sm+A0

>>639
ただ単にアコードが欧州と共通仕様で売るから欧州仕様のホーンになってるだけでしょ
DQNがこぞって欧州向けのレクサス用のホーンを自分の車に付けて喜んでるけど

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 08:01:22 ID:S6ug6kuC0

大事に乗ろうね。

もうつくらないよ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 10:50:03 ID:+4ru7eI30

>>642
日本向けな現行ストリームもおなじホーンだが。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 14:10:25 ID:hNdn05QY0

欧州って、ホーンの規格とかあんのか？

プジョー205とかかなりショボいシングルホーンだった記憶があるけど

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 12:46:40 ID:e2AGXKXW0

無限の公式通販サイトでは在庫×が増えたね

ネット通販をやってるショップではまだ在庫があるみたいだけど
ショップ向けにはまだ製造して卸してるのか、
それとも通販ショップのほうが在庫を抱えているだけなのか、どっちなんだろ

もしくはずぼらな通販ショップが在庫管理してなくて
無い商品を売りに出しているだけなのか

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 21:06:26 ID:LTNlROz50

無限のGPホイール買おうと思っていますが

これオフセット+48で大丈夫ですか？　

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 21:25:18 ID:5MARrkLG0

>>638
俺も欲しくて先々週見たときには在庫×だったんだで諦めていたんだが、
今見ると○になってる

ACCORD EURO-R 5ADJ.SUSPENSION

買おうかなぁ

>>647
無限のオンラインショップで見たけど
17X7 7JJ 5H-114.3 +48 と 18X7.5JJ 5H-114.3 +48
があるね。

オフセットは車種別検索で調べれば対象品が表示されるし
大丈夫だよ。確認してみるといいよ。

俺は五次元のホイールで17×7.5J 48 5H 114.3　のサイズを
履いてるよ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 21:36:50 ID:5MARrkLG0

だったんだで　×
だったんで　　○

サスペンションキット欲しいんだが

車高FRONT-30mm　REAR-25mm

今もチョイ15mm車高下げていて、雪道は注意して走らないと
雪かきしているしなぁ　

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 22:18:01 ID:TwSJdDuW0

>>649
でもテインとかは-50mm　ComfortSportsでも40mm下がるんだぜ。
頭おかしいんじゃねーのこのメーカーと思った。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 22:50:29 ID:XLEW2OHu0

タイヤかホイールサイズ上げてダウン量誤魔化すとか？
30mmぐらいなら、ちょっと注意してればなんとかなる印象だけども。
40mm以上下げた時は立駐スロープとかで擦り始めてダメだと思った。

>>650
格好とか走りとか以前にジオメトリーが崩壊してるよな、それ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 22:51:55 ID:LTNlROz50

>>648
推奨が+48なんですよね　いろいろ調べても

明日無限に凸って確認してみます

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 23:06:02 ID:+nbpcZ7u0

50mm下げたらロールセンターも調整しないとだめじゃね？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 06:28:04 ID:YCxTbmX90

>>650
車高が下がりすぎると
冬通勤できなくなってしまうのでNGなんだよな
サーキット走るわけでもないから車高調までは
いらないんだよなぁ

>>648
GPは高くて買えなかったからなぁ
良いとおもうよGP

655 ：648：2010/08/31(火) 06:30:25 ID:YCxTbmX90

>>648　×
>>652　○

自分にレスしてどうする！ｏｒｚ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 20:04:35 ID:OgSRa7A80

アイドリングで止まってるときに10分に1回くらい「クゥー」って音が鳴るようになっちゃったんだけど、
そんな経験ある人いないかな？
なんか後ろの方から聞こえる気がする。
そんな大きな音じゃないから走ってるときはロードノイズで聞こえないだけかもしれない。
ちょうど車検なんでディーラーにも調べてもらうつもりだけど、
もし同じ経験ある人や分かる人いたら情報ください。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 20:46:25 ID:T0aAC2tp0

>>656
エアコンを使っていると思うけど、エアコンのコンプレッサーが回り始める
タイミングでなっていたら>>193あたりと同じ現象ではないかな？

658 ：656：2010/09/02(木) 21:12:36 ID:OgSRa7A80

>>657
レスありがとう。
193からの流れで少し情報ありましたね。
エアコン切ったりして試してみるよ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 21:21:59 ID:9FN1ew8S0

>>656
それってただ単にラジエータの冷却ファンが回ってるだけでは？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 21:41:45 ID:5azAg+MW0

冷却ファンだったら前の方から音がきこえるね

661 ：656：2010/09/03(金) 21:43:34 ID:bATtvbnQ0

レスありがとうございます。
帰宅してから30分ほどアイドリングしながらチェックしてみました。
タイミングとしてはどうやらラジエータファンが回り始める一瞬だけ鳴るっぽい。
でもボンネット開けて3回くらいファンの回り始めを聞いたけど音は鳴らなかった。
ファンベルトが滑った音なのかなぁ。
ファンベルトならもっと「キュルキュル」とか「ギャー」って音かと思ってたけど。
また土日にもっと時間かけてチェックしてみます。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 14:43:48 ID:QHtc6q7W0

サングラスホルダーあたりから音が鳴ることあるけど何だろ？
いろいろ手でおさえてみたけど鳴り止まない
配線（マップランプ）のビビリ音かなぁ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 16:59:05 ID:JPTj1vU60

>>662
書き込んでる暇あるなら
配線調べたほうが良いんじゃない

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 20:42:46 ID:xLiOU19y0

>>662
自分の場合はサンバイザーのとめる所を外したら
音がしなくなった
とめたままだと内張りが鳴いているようだ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 20:55:11 ID:TsM7lu0a0

無限GP届いた～　でも車が治るのが10月ぐらいだってーーー　涙

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 22:21:37 ID:Brnu91FR0

10月で2回目の車検だ。
バイクも乗るのであまり距離乗ってない。（13000キロぐらい）
ETCとポートナブルナビをつけたぐらいで特にいじってはいない。
120万ぐらいで売れるかな？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 00:58:28 ID:u89MS4ks0

なんで査定なんか気にするんだそのまま乗れよ。
120くらいにはなるだろうが、ぽーとなぶるなびwwwのステーを両面テープとかでインパネに取り付けたんなら
取り付けた時点で結構な査定マイナスになる。跡が残るから

668 ：666：2010/09/05(日) 03:37:41 ID:FBH9hKU00

ポータブルだったなorz
新しいバイクを買う資金にと思ってたんだ。
テープの跡ってとれないのか？
うまくとる方法探してみる。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 06:07:36 ID:fbEjz8ZF0

新しいバイク買うのはかまわんが車はほかにも持ってるのかい？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 09:57:22 ID:dlFGdXCc0

120万にしかならないなら俺が130万で買おう

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 08:57:36 ID:KSzVlLq4O

こんなﾀﾞｾｰ車買うくらいなら、
エスティマやオデッセイのほうがずっといいだろ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 19:51:07 ID:9YryezKq0

エスティマをカッコイイと思ってる
人類がいることに驚いた。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 21:12:18 ID:Vb7Paxuk0

わざわざ、ご苦労さん。

ユロは見た目がおとなしいから
なめてたらユロにでもぶち抜かれたか？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 21:13:41 ID:jTNFksUB0

>>672
>>673
適当な所に貼ってるだけだろうに相手にすんな馬鹿共

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 23:30:07 ID:heG0FDzk0

でも実際のところ、高速で８０ｋｍくらい以上の加速だと
エスティマの３．５リットルのヤツは結構速くて、ユロだとついていけないよ。

あとプレサージュの３．５のヤツとかもそう。
アルファードは負ける気がしない。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 23:31:14 ID:jTNFksUB0

>>675
高速は基本出せるだけだが、新名神にアルファードに煽られたこと無いぞ？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 23:31:54 ID:VCxPGsg6O

エスティマｗ笑っちゃうねーﾊﾊﾊﾊ
ライバルはジュークだろ（笑）

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 23:34:22 ID:heG0FDzk0

>>676
悪いが、
何度か読んでも意味が分からない。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 23:39:42 ID:jTNFksUB0

>>678
メーター振り切って走ってるけどそんなアルファードに煽りくれられたこと無いよって話
それに2GR-FEの馬力とトルクいくつあるか知ってるのか？それっでアコードより加速で速くなかったら存在価値無いんだが

加速で勝つのは良いけど、アルファードがCL7並の走りの楽しさと燃費を両立できてせめて8000まで回るなら家族用車で買っても良いが

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 23:45:31 ID:/KvGCiNx0

>>679

悪いが、
日本語で頼む

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 00:02:43 ID:cKYHIcBD0

よし・・・買うか。
乗り方にもよるだろうど、大体何万キロくらいで大きい出費くるかな？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 00:06:46 ID:s4RMeJER0

>>679

えーと
オレはアルファードには負ける気がしないって書いたんだけど

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 00:31:44 ID:IS417i460

>>674
お前もいちいち出てくんなよ。
しかし、お前いろいろと病んでるな。

まあ、ネタが無いな。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 02:12:36 ID:YpTL18/PO

まったく、携帯で書き込む奴はろくなこと言わないな

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 09:28:55 ID:VFBtJ4zc0

いまはワンボックスの方が速いからな

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 18:52:12 ID:jztxf/EBO

ずいぶん前にクラウン相手にこの手の話題があったが、結局大排気量の大トルク車には、高速域の加速では敵わないってな結論に落ち着いたような。
いずれにせよ、公道上じゃ法定速度超過の世界だし、公道で速いって奴は上手いというより、度胸試しというか、無知無神経の域に入ってるとも言えるわけで。
そもそも高速道上の直線番長な話だからなあ、わざわざユロで張り合わなくてもいいんじゃなかろうか。
と、チラ裏

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 19:37:04 ID:jztxf/EBO

>>681
新車で買ってかれこれ7万5千キロ乗ったが、これまで金のかかりそうな修理は例のクラッチマスターシリンダー交換くらい。
ただ、ギコ音ではなく、5万キロ越えたあたりでクラッチ戻すときの感触がスムーズじゃないのでデラに相談したら交換になった。
マモルで治したので、費用はわからない、スマン。
それ以外には、6万キロ越えたあたりで、コーナーで荷重かけた時の挙動が不安定になった気がしたので、純正ショック交換。部品と工賃で10万はいってない。
まあ抜けたりオイル漏れがあった訳じゃないので、やらんでも走るのに支障無し。ただし、交換後はコーナーがまた楽しくなったのは事実。
毎日通勤で酷使して、オイルもデラサービスの純正マイルド鉱物油、前が空いたら低いギアで引っ張りは毎日。
後は最近、エアコンあたりから時々異音が出てるから、マモル効くうちに直すかな。エアコン自体はこの猛暑でも実によく効いてる。
よくあるビビリ音は季節気温で出たり出なかったりだし、気にしてない。走るには支障無いし。
カローラ同然の使い方でこんなもんかな。動かなくなるような致命傷はここまで全くなし。
ただし、デラの点検は半年毎に律儀に出してる。この間の点検では、クラッチはまだ大丈夫とのことだった。まあ消耗品だけど。
あまり参考にならないかもしれないが、こんな感じかな。
あ、エンジン音が気持ちよいから、車内で聞く音楽には全く金をかけなくなったな。その点は安く済んでるかも。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 19:54:31 ID:GPHrROwd0

>>687
同じく新車で買って16万キロ超えた。この4月から通勤で一日200キロ走ってるのでさらに距離数が伸びそう。昨年2回目の車検受けた。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:02:47 ID:G4gosttF0

車の運転好きじゃなければ地獄だな

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:14:27 ID:jztxf/EBO

>>688
参りました。
もしやっていれば、クラッチ交換にいくらくらい掛かったか、教えていただければ助かります。
その一日当たり走行距離では、渋滞のゴー＆ストップよりもクラッチ長持ちしてて、未だ無交換かもしれませんが。

にしても、良く言われるホンダは華奢って、もう通用しないというか、もはや都市伝説の部類になりつつある話じゃなかろうか。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 21:13:57 ID:VJB+K2cc0

>>688
通勤で200kmとは・・・運転好きでもきつくないか？
俺は通学で片道30kmだけど国道ばっか通ると飽きるからわざと遠回りして山通ったりするが
片道100kmだとそんなことする気にもなれないな

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:23:19 ID:dKI6eo9v0

新車で購入、１３．７万Ｋｍ走行
先日クラッチ滑りで発進不能になり、Ｄでクラッチ交換しました。
およそ９．７万円でした。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:44:12 ID:GPHrROwd0

>>690
高速道路と自動車専用道路の片道100キロですから1時間10分くらいです。道の駅で休憩するので、正味時間はもう少しかかります。
クラッチ関係の交換はまだなしです。ブレーキパッドも車検時に交換しようと思ったら、ホンダカーズが、まだ大丈夫という事で交換してません。
タイヤは10万キロで1回交換しました。
加速時は5000回転以上回します。エンジンはプラグ交換だけです。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:57:52 ID:nqGXhCtD0

ミニバン屋になってしまったホンダのディーラーメカニックで今後のＣＬ７のお守は大丈夫なのだろうか？ｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 01:11:22 ID:BWL6F9Wv0

>>694
確かに
ディーラーに置いてるカタログ類も昔と変わってきてるしな
なんか保育所みたいなところになりつつある

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 01:34:07 ID:f+f9jq9y0

>>694
「マニュアルミッションは普段見ないので詳しくないんですよ」って正直に言われたわｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 01:42:04 ID:Xw+N8B0m0

＞694
NSXと同じように高根沢あたりでリフレッシュ出来るようになればなー
と妄想

新車に関してはCR-Zを「スポーツ」と言い放った時点でホンダは終わったでしょ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 07:04:19 ID:q/fiWh2GO

保育所は的確だな(笑)

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 07:43:44 ID:nOKiOy8F0

>>696
以前ガソリンスタンドで洗車を頼んだとき店員がお姉さんだった。洗車機までそのお姉さんが運転したのだが、とても心配で緊張した。
今はセルフ洗車ばかりだが。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 08:13:24 ID:oE72wg7I0

ガススタで思い出したが
ハイオク満タンって言って「ハイオク満ターーーーン」って復唱したくせに
レギュラー入れられたことあった

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 12:27:13 ID:wzC4M1bi0

間違いはあるでしょ
人間だもの

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 14:24:53 ID:guAy6rWBO

みつを

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 18:47:42 ID:WnCTqkkT0

整備士の平均年齢が高いディーラーを探せばおｋ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 19:32:54 ID:7SS5BCeCO

>>692
クラッチ交換の情報乙
参考にさせてもらいます

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 06:04:22 ID:sD0vVd6sO

>>693 10万キロで初めてのタイヤ交換？
そんな持つ事あるのかよおいｗ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 11:32:30 ID:SsdHRn86O

>>705
>>693の通勤距離の長さからするに、一年の内、半分近くはスタッドレスを履く北の地域じゃないかと想像。
高速道とゴー＆ストップが少なければ、純正050でも5万キロくらいは行けるかと。それならつじつまが合う。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 11:40:37 ID:9/4rwaPI0

ムリだろ・・・・

708 ：706：2010/09/11(土) 11:41:19 ID:SsdHRn86O

高速道とゴー＆ストップが中心の走行パターンだな、ちと言葉足らずだった。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 11:10:35 ID:kmxnt8dxi

持つとか持たないとかじゃ無くて、オーナーが無頓着なだけだろ(´･ω･｀)

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 17:29:52 ID:DE0P3At60

>>706
3年くらいで硬化してヒビ入ってバキバキになるタイヤを5年も使うようなこと自体あり得ない
無頓着オーナーってことだ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 19:25:17 ID:e0/F3yepO

>>693
ワイヤー出て来ても平気な人？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 19:53:56 ID:OvQv732qO

ハーシュネスを柔軟にいなしながらもそれなりに腰の効いた走りをしてくれると期待して、ミシュランPS3を購入

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 20:49:20 ID:1MMeL5Ml0

4万ｷﾛくらいの中古買おうと思ってます。
これは替えとけってのはなんかありますか？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 20:49:38 ID:aGve3pvL0

RE-11！
きみにきめた！！

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 20:56:23 ID:yQCTMBPf0

>>713
ショック、レカロシート。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:16:05 ID:OB3SqbS+0

>>713
替えられるなら、ドアのゴム。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:23:59 ID:aGve3pvL0

ドライビングスタイル

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 00:37:38 ID:ihz1vkUq0

tes

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 00:39:58 ID:ihz1vkUq0

ユーロＲ中古価格安定してるなぁ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 09:27:31 ID:WaTJiQPF0

>>710
3年で10万キロの時に交換しました。高速道路が多いと割とタイヤは減らないものです。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 19:07:52 ID:XPKDDV5d0

スタッドレスと併用だと夏タイヤ全然減らん

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 19:54:25 ID:aovDMs4r0

純正足の状態で、地面から純正フロントバンパー下面までの高さを覚えてる人います？？？？？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 20:31:47 ID:2oRMpSca0

CL7はいいクルマだ。
大事にしてやってくれ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 22:55:53 ID:m3Zx6XVV0

>>722
純正状態での最低地上高が150mmだから
バンパー下面までは150mm以上あると思われ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 23:01:38 ID:R0OcwJb50

>>713
クラッチマスターシリンダー

ギコギコ音がしているならね

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 14:41:36 ID:zS+27Ec10

ワイパーを強にしても速く動かない、普通と変わらない
カクカクしててなんか引っかかってるような動き
大雨のとき前がよく見えんで焦った

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:44:12 ID:ehQYhRCW0

エンジン・ミッションオイルや冷却水など、全部交換

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 19:08:31 ID:Xu46d6+K0

今日ネコ轢いた、会社に着いてから車確認したら
グリルにスズメ？小さな鳥がグチャッとなってへばりついてた
ネコは轢き殺すつもりで回避しなかったからあれだけど小鳥は全然気づかなかったな

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 19:21:29 ID:1D7xs7OyO

タヌキは行きと帰りで2匹轢いた事あるけどバンパー外れただけだった
避けずに轢き殺すって言うと非難の嵐だが
過去に免許取り立ての頃に山道のカーブで、タヌキ避けようとして崖に刺さりマーチ全損させた過去があるので、素直に轢くのが１番被害が少ない
回りでも咄嗟に飛び出した猫避けて歩道に乗り上げ、人跳ねて大変な事になった

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:45:59 ID:d8I5UhRc0

DVDナビのクリーナーって注意点ある？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 23:40:40 ID:A6YQF4Fe0

>>730
DVD再生未対応機種だから普通のDVDクリーナーはDVDVIDEOだから
入れても対応してないディスクだって言われてクリーニング始まらないから
読み込まなくなったドライブ対応のクリーニングディスクじゃないと、ディスクに生えてる毛が
ピックアップレンズに当たらない

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 08:20:53 ID:MlIDNcZGO

轢死してる動物って圧倒的に猫が多いな。どんな轢かれかたしてんだと思ったら
自分から｢ふっ、なめるな、こんな雑魚車どもぐらいで俺の前進を止められないニャリ～ン｣って感じに車道に突っ込んで自滅してんのばかりだった。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 09:14:21 ID:ZCLCIU4R0

危ないと思ったら犬は引き返せる。
猫は引き返せず前にでるか立ちすくむ。
これで道路上の轢死率に差が出るらしい。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 09:18:05 ID:WXKIgCRq0

ネコとイヌで道路に飛び出した後の行動が違った気がする。

ネコは引き返すから轢かれる確率高い？だったか？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 11:04:05 ID:h2ys87B00

>>733-744
ﾜﾗﾀ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 12:47:25 ID:MlIDNcZGO

>>733
反射の条件が重なったら偶然目の前で燃え盛る焚き火に突っ込んだりすんのかな

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 22:17:25 ID:cKATXHWBO

DVDナビ最新版に更新された方いますか?
よかったら値段を教えていただけないでしょうか。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 22:37:51 ID:YW2R1sjS0

12800

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:09:27 ID:p5tYzS8E0

デフオイル交換してる？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 11:28:18 ID:FANWfqib0

1年点検時にミッションオイルを交換するくらい

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 18:55:27 ID:ERDfgW5h0

>>731
トンクス。最近読み込みが悪くなってきてる。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:20:49 ID:VHgPgLjk0

エンジンオイルが減る病気、皆さんのはどーすか？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:02:57 ID:nJE5zjxL0

>>742
CL1のときは500㌔で上限から下限まで減るくらいヤバカッタ
今は3000㌔で下限になる

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 05:13:59 ID:qe3gfuMu0

エンジンオイルは1万キロで換える。取扱説明書に書いてある。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 07:08:20 ID:ISFdRRfpO

みんな騙されて5000で替えたりしてんだよな

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 09:23:47 ID:WCRdK5Vz0

タフな使用は5000kmって、書いてあるだ狼我風風拳ｗ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 09:32:25 ID:s8EFTx6YO

>>742
CL7でエンジンオイルが極端に減る事例ってあまり聞かない気が。
>>743
普段どんな使い方をしているのか、教えていただければ。
デラの点検時サービスで半年、だいたい5～6千キロごとにオイル変えてるけど、極端に減ってたとか聞かないので。
毎日通勤で渋滞にはまるから、結構車にゃ辛い使い方してるんだが。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 09:52:29 ID:IY5BwEp30

納車後1年くらいは減りが早かったから
自分でオイル注ぎ足してたなぁ
今は4000～5000kmで下限になるくらい

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 12:02:14 ID:2KV4zsjx0

自分でエンジン開けていじる人なら分かる。
5000毎にいいオイルをきっちり交換して
やったエンジンと、1～2万で安いオイル
交換したエンジンでは、10万km走った
後のエンジンの状態は全く違う。

もちろん後者でも壊れることは無いだろうが、
OHのことを考えると、かかる費用がまるで
違う。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 12:32:33 ID:yyBxH1Jr0

エンジンオイルの良し悪しによる差額×交換回数の金額（積み重ね分）と、エンジン状態の良し悪しによるOH費用の差額
比較したらどっちが得だろうか？
OHするまでのトータル金額でみた時、そこまで言うほどの差があるんだろうか？

エンジンフィールとかは置いといて
あくまでOHするという前提の、金額だけの話ね。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 12:42:29 ID:WCRdK5Vz0

>>750

どう考えても、前者のが
安いに決まってるだ狼我風風拳！

距離に比例して、コストもかかるのだから
過走行ならばなおさらであるカイダ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 14:01:00 ID:ChbJxlF10

>>751
うちの親父が乗ってたAE100のバブルカローラは車検に1回しかオイル交換されてなかった上に
レブまで回し、高速は180当たり前だった。そんなんでも11万キロでエンジンブローさせるまでは
元気に走ってたから最低限のオイル以交換のほうが当然良いだろうな足とてみるなら。

散々回してたから良い当たりが付いて、ただの5Aなのに4A-Gみたいな音がしてたし
おばーさまの3ヶ月後とに変えてた全然回してない同じAE100カローラとは加速が全く違った。

ただ、親父のカローラはフィラーキャップ外すとヘドロが付いてたのに対して、おばーさまのカローラは
地金の色が綺麗に出てた。ただおばーさまカローラは9万キロの時にリレーが接触不良で
ウィンカーが点滅しなくなり、もーこんなくるま危なくて乗ってられないと親父のカローラより
短命で廃車になった。

なので車に興味がない人にオイル交換強要しても仕方がないなと思った

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 22:03:34 ID:BKUJwZJk0

自分の場合は
降雪地帯(夏と冬で気温差が激しい)ので、
雪解け後に1回と根雪になる前に1回。
夏の間の走行距離が多い場合は8月中に1度行う。
Euro-RはいつもHONDA純正GOLD、嫁のLifeは勿論MILDだ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 02:16:44 ID:MWooF9Oz0

こちは本州で唯一雪が降らない地域だから、スタッドレス考えないからS001とか履けちゃうんだけどな
岐阜のかなり南側に住んでる、年に3~4回の積雪のためにスタッドレス買ってる友達からは
まじウラヤマって言われてる

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 02:17:25 ID:MWooF9Oz0

>>753
デラ交換なんかな純正オイルってことは。ライフは10ｗ-30より0w-20だと思うんだが

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 09:07:18 ID:CwQ2FcF40

>>754
今年はくる
というのが、ちまたのうわさ
当方山奥寒冷地

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 13:23:17 ID:0zarg/Ys0

H17年式後期契約してきますた。
後付けバックモニターつけた方いらっしゃいますか？
ヘッドは純正HDDナビです。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 14:39:05 ID:fMqhVxXx0

後方視界が決して良くはないから、あって損はしないが
あの外見だけは事前チェック要だと思ふ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 14:53:46 ID:MWooF9Oz0

社外のバックモニターで超小型タイプじゃないと見た目がキツイ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 16:25:37 ID:GzqI068zO

ナビソフト更新が早々に打ち切られるからホンダ純正ナビは付けるべきではないね

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 17:09:22 ID:CwQ2FcF40

みんカラにまた、あのひと名前かえてでてきたんだ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 18:11:21 ID:MWooF9Oz0

普通だろｗ2002～2010まで更新してたんだから。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 18:15:14 ID:MWooF9Oz0

>>761
中年で自分ではなにもしない。出来ない他力本願の癖に
爆音マフラーを付け、住宅地の深夜二時に大声で喋る中年DQN4～5人でグラインダーで
スピーカー穴拡大とか、エンジン空ぶかししまくって

近所からなにも苦情は個無かったので大丈夫です＾＾とか自慢してたキチガイおっさんのこと？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 18:19:43 ID:CwQ2FcF40

>>763 下級気ずきなひと、こんどはアフリカだって

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 18:52:43 ID:G4/jQmHc0

>>752
なかなか興味深い話だね
100系や120系カローラは馬鹿にできん車ではあるよ全く

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:56:03 ID:hQtsIDbq0

アホリカ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:59:07 ID:MWooF9Oz0

>>765
110系もマイチェン後の奴は凄く良いよ。AE111のカローラGTとか凄く欲しかった
カリーナもそうだけど、トヨタは実用車作らせたら壊れず、そこそこ走り1500cc車で
メーター振り切って安定して走れる良い車作る

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 21:21:18 ID:2eupwi/10

101レビンGT- APEXはオレの最初の車だったな・・・
確かに頑丈だし、ドアの内側に足元照らすランプがついてたりしてバブリーだった。
でも走りはシビックとかファミリアとかに比べてイマイチだったような。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 21:40:53 ID:MWooF9Oz0

>>768
101はソレが原因でいまいちな人気だったから111では軽くした

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:27:48 ID:R1kgHU6x0

>>767
プロボックスとかプロボックスとかハイエースとかプロボックスですねわかります。
高速道路を150km以上で安定して駆け抜けてくからな、あいつら

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:46:59 ID:AxavIKa40

いや別に特に安定はしていないだろうが、
今時の１.５リットル以上の普通乗用車なら高速で１８０ｋｍで走るくらいは余裕ってだけ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 07:44:08 ID:W65qiw850

プロボックスとかで*40km巡航とか、

ノイズがうるさくてたまらなかった

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 08:54:17 ID:2TaobYV70

>>771
AE100時台の車でな。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 13:23:15 ID:lUqKQZSU0

営業マンの方々安全運転しましょうって
アコのスレだよね

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 18:39:31 ID:Dfk+fQ8+O

>>760
問い合わせたら
真に勝手ながら、ご了承下さい
だって…
新車で買って１０年も経ってないのにorz
宗一郎さんが聞いたら何と言うか…

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 18:58:14 ID:asWTMQVD0

>>770
それ、車じゃなくてドライバーの性能だよ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 19:15:35 ID:2TaobYV70

>>775
は？なにいいってるのかwwwwwwwwww
CF系は2003年だか2004年にはもうナビソフトの更新止まってた筈だが
地図だけ新しくても基本設計が2001年のナビじゃ使い物にならんさっさと社外の1DINナビを付けろ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:09:56 ID:2m/n2zW+0

現行車のインターナビをCL7に取り付けることってできないんかな

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:13:22 ID:V9x3SxeCO

基本設計が古かろうが、地図さえ更新されていれば
新しい道を選択してって走れるだろうが

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:33:17 ID:2TaobYV70

>>778
前期型に後期型のならどうだろう端子が同じなら行けるかもしれんが
現行だともう物が違うだろ

>>779
他の車種がCL7より短いスパンで更新打ちきられてるのにぎゃーぎゃー文句言うのは甘え

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:29:31 ID:W65qiw850

今日、プリウスに煽られた

さすが、悪名高いユーザーが多いと
報告されてる車だけあるわｗ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:33:10 ID:BtY3lyQu0

現行プリウスなら補助金でバカ売れているから
ユーザーが多いだけだろ。

エコカーなのに高速爆走しているプリウス見るが
何考えているのか問い詰めたくなるがね。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:33:40 ID:2TaobYV70

>>781
プリウスは社用車率も高いんよ。特に20系は
社用車だと自分の車じゃないっていうのと、自分のガソリンじゃないから
ガンガンアクセル踏んでむしろどれだけ燃費を悪くできるかっていうのを生き甲斐にしてる
リーマンも多い

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 00:29:11 ID:L8zimK+bO

そんなに短いスパンで打ち切るなら、メーカーの姿勢を疑うが。
逆に純正を買って頂いてるからって、スパンを広げるもんだろ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 00:34:21 ID:sV0LNCj/0

HDDだし全部インターナビ経由で最新データ配信とか言われても困るわけでｗ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 00:36:06 ID:iyL9VmPx0

>>784
なんか発想がモンペ臭い
大体どのメーカーの純正ナビも7年~9年で更新終了してる

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 02:13:25 ID:xxAbnf+i0

CF4のメーカーオプションナビは、2008年で更新終了しているので97年の発売開始から約11年
サポートしているね。メディアがCD-ROMというのもあって、ルート探索も時間がかかるし、
位置精度もイマイチなのはどうしようもないけど、大都市圏でなければ大きく困ることは無いのが
おいらの実感。最新地図じゃないと気になる人には向かないだろうけど。
あと実際問題として、保安部品じゃないオーディオやナビは10年_10万Km程度もてば妥当な
ところでは。中のコンデンサも85℃規格品を場所によっては使っているし。

ttp://www.honda.co.jp/navi/versionup/cdrom/version4/

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 09:06:43 ID:pm08BrN2O

CF4は社外にかえられたから更新しないで買い替えた人が殆どだろう

CL7とかRB2だっけ先代オデッセイ、の純正ナビは純正縛りだしな
中古オデッセイだと純正ナビ付いてる時点で購入対象から外されるし

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 13:22:45 ID:OWqHyJPi0

>>788
モニターレス・カーナビ
ttp://www.coneco.net/list_spec/01951010/2580.html

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 13:27:14 ID:gEmpZ9Wai

>>783
本当、プリウスの存在意義って、、ww

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 18:00:43 ID:mPHjUMgv0

>>789
モニターレスのカーナビってそのメーカーの特定のモニターにしか使えなかったりすると思ってたんだけど、
例えば、メーカーOPナビに画面出して使えたりするの？

俺は旧型パナのオンダッシュ使ってるから取りあえず地図更新に困ってないけど、困りだすころには
オンダッシュカーナビも絶滅してるかもしれんなぁ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 18:58:52 ID:XBWSD58K0

プリウスは、今までの車と同じようにラフに運転しても基本的に燃費良いからね。
そんなんだから高速道路とかでもスピード出すんだろうね。
「燃費を意識しない運転をしても財布にやさしい車」が欲しいって人には非常においしいのがプリウス。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 20:15:35 ID:IEOzUSn9O

そんなにプリウスを語りたいのかね

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 21:34:13 ID:hgoRNeJW0

俺もプリウスに煽られた
競うのは燃費だけにしてくれ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 21:38:44 ID:iyL9VmPx0

日頃高速は出せる限界で走ってるので煽られたことは過去数度しかないな
自慢できることではないが。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:03:12 ID:mPHjUMgv0

>>795
どこにも自慢できる要素が見出せない。
出せる限界ってのがビビリミッター働いて１００ｋって事だよね？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:40:14 ID:iyL9VmPx0

>>796
この車だとどうかな220~230くらいじゃないか？ビビルなら

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:02:18 ID:q+ZhZRdU0

>>797
ノーマルでは180でガツンとなってそれ以上出ないのだが、もちろん改造だよね。

799 ：sage：2010/09/21(火) 23:33:03 ID:yWxwol6t0

ttp://www.honda.co.jp/auto-archive/accord/4door/

↑ここ見ると 2002.10～2004.09　の項目だけがずっと見られないんだな
何かの対策か？
前期型初期モノ乗りとしては悲しいorz

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:57:53 ID:XBWSD58K0

2006.10～2008.11ユーロRの写真、CL1になってるねｗ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:59:11 ID:iyL9VmPx0

>>798
リミッター解除は別に改造って程のもんでもないapexのオマケ機能で解除してる

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 01:30:23 ID:rWAT1XmS0

プリウスって、登りだとウンコだな

こっちは、トップでベタ踏みしてるだけなのに
若干、ついてこれてなかった

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 01:58:47 ID:HnhCUSZL0

何よりプリウスのエコタイヤで飛ばすのは怖い希ガス。
ユロRは純正のままでもそれなりにいいタイヤなのが好き。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 07:26:41 ID:XRAA77cVO

>>803
それなり？
純正050Aは専用タイプで市販050Aとは確かに別だったが
最上級タイヤだろ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 09:00:01 ID:P6C/fAP90

>>804
純正050いいよね、交換したら050でも、回転方向どちらでもいけるし、なんか違うタイヤみたいなのがちょっとガッカリだった。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:48:58 ID:N3zlsmkH0

買って半年で売っちゃったよ
はっきりいってゴミｗ
粗大ゴミを処分できてすっきり

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 00:12:25 ID:+ttHSnYP0

ふむそりゃあSAMSUNGとかの安物液晶買ったら粗大ゴミだろうな

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 00:31:48 ID:Zx4UxeeoO

ナナオを除いた液晶モニタはどこがお勧め？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 01:05:35 ID:+ttHSnYP0

>>808
やっぱ三菱は安物の2万台液晶でも良い感じの色合いよ。PCで映画みるなら特にブルーレイななら
三菱の倍速液晶がヤバイ。店頭でエヴァとか垂れ流してるだろうから
適当にシークして最後のスタッフロール見ると良い。字幕が全然ジャギーでてないからｗ

値段ならAcerかなAsusの親会社だし、色合いも割合自然。
LGとSAMSUNGは辞めとけ。LGは三菱もAcerもLGパネルだが、LGの液晶は粉っぽい感じ
SAMSUNGは標準だと、他の液晶と見比べなくても分かるくらい、青みがかってる固体が多い
調整しようにも調整しきれない。Magicbright機能を有効にするとまともな色になる代わりに
輝度が100％固定になって目つぶし食らう。

結論は、日本か台湾メーカーの買っとけ。大陸と半島のは辞めとけ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 10:59:41 ID:PCQ60ed8O

>>iyL9VmPx0
違法行為の自慢話は控えられた方が宜しいかと

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 12:23:00 ID:U7heWr4GO

新名神とか伊勢湾岸とかはメーター振り切りが基本だし別に自慢とは思わんけど

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 15:53:11 ID:woRkIX8g0

>>810
お前のスルー力が試されているんだ！

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 17:47:08 ID:mqfjek6mO

金ないけどS001買ってしまった
土曜のドライブが楽しみで仕方ない

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:56:37 ID:bb25Y9k90

土曜が休日出勤になります一青窈に

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 00:10:06 ID:ZVrzp77L0

普段、街乗りでも高速でも

追い越されるより、
追い越すほうが、圧倒的に多いですが、

できる限り（97％）は、運転マナーを心がけています
特に他車に対してのです

車線変更は、ウインカーを3秒前からつけるし、
無理な割り込み、追い越しはしません

でもたまに、周りに民家も何もない、見通しの良い道では
VTECの本領を発揮させてあげるわけですが、
周りのおとなしい車からみれば、やはり
何あの車？バカみたいｗ

とか思われてるんでしょうかね？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 00:17:57 ID:c2UUBk0V0

>>815
高速は追い越し車線がら空きの時しかメーター振り切らさせないし
前に車が居たら適切な車間で流れに乗るし

度田舎で車すら居ないところはVTEC入れてるね

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 00:27:10 ID:IVzUXUU40

高速道路をゆったりと制限速報で走っていて、追い抜きをかけてきた車が抜こうとした時に、こちらも同じように加速していくと、相手が追い抜けなくて…というシチュエーションなんかどう。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 00:33:56 ID:c2UUBk0V0

それやっちゃいかんと法律で決まってる

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 05:50:37 ID:XtFiYNkN0

>>809

やっぱり三菱が良いのか。
買うときの参考にします。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 07:43:43 ID:/AXBfqjVi

でも制限速度で走っているCL7を追い抜くのはスピード違反だよね。相手が先に法律に違反してるんだが。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 07:52:55 ID:ce0Xiu8WO

>>820
新名神なんかで100㌔で走られるほうが迷惑だ

抜かれそうになって加速とかただのガキじゃねーか恥ずかしい

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 08:16:33 ID:/AXBfqjVi

>>821
>それやっちゃいかんと法律で決まってる
という人が100キロは迷惑って、矛盾してない？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 10:05:25 ID:ce0Xiu8WO

>>822
流れで走って。
通勤時間帯だろうが後ろが詰まってようが制限速度維持ならプリウスかインサイト乗ってて

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 16:29:56 ID:QllA7VEe0

もうすぐ納車だお！

とりあえずどこいくかお？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 17:47:22 ID:zbO0pc030

北海道

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:06:22 ID:PIdUEnFd0

海沿い

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:42:19 ID:ZVrzp77L0

宗谷岬、日本海オロロンライン、八幡平、三陸海岸、裏磐梯、奥日光、
霧が峰＆美ヶ原、伊豆スカイライン、千里浜なぎさドライブウェイ、
高野龍神スカイライン、四国カルスト、角島大橋、秋吉台、阿蘇山

ここらへんがオヌヌメ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:12:17 ID:uK6clM280

伊豆スカイラインは良い。
疲れたら赤沢日帰り温泉館寄って温泉・飯・爆睡して帰れる。

http://top.dhc.co.jp/akazawa/onsenkan/index.html

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:41:02 ID:c2UUBk0V0

>>828
伊豆スカイラインは有料だから西伊豆スカイラインのほうがいいかな。
あっちは道が悪いから自分の車の足回りが元気か、死んでるのか試せる

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 00:04:25 ID:Jn30b1lj0

種子島

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 14:03:50 ID:UqNpmqz5O

魚釣島

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 14:42:27 ID:tc79iwoV0

尖閣諸島

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 17:45:47 ID:J6FLav1H0

あの世へドライブしようじゃないか

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 18:21:25 ID:2G/6sYZN0

あのよーおまえの話はつまらんきに

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 20:59:08 ID:7ja9dxsw0

マジレスすると

離島は、車マニアにとっては、
タブーの土地である

正直、沖縄県の人は、気の毒だとすら思う

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 01:41:51 ID:i8vMuoU70

今更だけどマジヤバいｗ
楽しすぎて今日だけで600ｋｍほど走ってきたｗ

ダッシュボード左奥からのプゥ～音は持病で完治は無理なのかな？
まぁ走行中は聞こえんし、アイドリング中にたまに鳴るだけだけど。

あとクラッチギコギコは皆さんどの程度ならアウト？
うちのは踏み切った時に奥の方で2，3回ギッ、ギッって少し鳴るくらい。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 03:24:24 ID:gFN+6s7U0

>>836
クラッチギコギコはもうあきらめた。
変えても2～3万キロで必ず発生するし。
対策品出たとか言う話も一時あったけど全然変わらない。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 03:44:19 ID:CZDdOpH10

>>837
対策品２度取り付けてもらい、２度ともまた発生し、
悟りの境地に達した私がいます。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 09:54:46 ID:l548dRP30

>>838
同じく、買って間もなく修理、車検時にもう一回修理したが、ギコギコ変わらず。
今はクラッチ切った確認音だと思うようになった。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:33:27 ID:WbPZaboY0

KUREのペーストグリス塗りたくって多少マシになったけど
湿気った日はギコギコなる。今日は湿気ってる日だなと思うようになった

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 14:14:10 ID:8626zVkD0

俺はクラッチギコギコは1回直して、
そのあと5万kmは問題なし。

そろそろ来る頃かな。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 16:43:29 ID:d0g8XFzy0

最近中古で買ったんだけど、
クラッチギコギコって放っておくと段々ひどくなったりするのかな？
今は気にならない程度なんだが。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 16:48:46 ID:G02DVvG1P

時期によるよな。鳴ったり鳴らなかったり

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 17:55:52 ID:ID64lLfc0

寒いと鳴らない

暑いと鳴る

ｷﾞｺｷﾞｺｷﾞｰｺｷﾞｺｷﾞｰｺｷﾞｺｷﾞｺｷﾞｺｷﾞｺ・・・・・・・

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:51:06 ID:kG32IZTK0

部品のくせして気分屋でつね

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:40:08 ID:ciY6u0x60

>>836
>ダッシュボード左奥からのプゥ～音は持病で完治は無理なのかな？
>まぁ走行中は聞こえんし、アイドリング中にたまに鳴るだけだけど。

エアコンオートで使ってる？
温度のモータがよく似た音出すけど交換してもすぐまた音出る

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 00:14:32 ID:hYuE8x61O

ワイパーの替えゴムがどうしても見つからないのだが…。
皆さんはホムセンなどの量販店で買ってるの？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 01:32:10 ID:aBb31u8N0

>>847
んなもんワイパーブレードごとかえろよ
撥水加工済みのがいいぞ。エアロブレードとかかうと前期型だとワイパー固定用金具が
ついてるから、当たって取り付けれない。まあ外せると思うけど外し方どーやるんだっけかな

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 06:37:59 ID:DbP7yjPp0

>>847
http://www.kato-youhin.co.jp/bureido/gurafaito.html

ここで俺は買った。商品は量販店よりもずっと安いと思う。
まあ、送料等がかかるから総合的には量販店より少し安いくらいかな。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 07:38:24 ID:fYLJkWBwO

>>848
+ドライバー一本で事足りる

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 11:32:01 ID:zVbirc060

ディーラーで買ってる

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 12:31:39 ID:z41BtZvh0

エアコンプ～はおおいな
エアコンエキスパンションバルブの目詰まり故障です

クラッチギコギコ～メーカー何考えてんだ
ペダル奥のマスターシリンダーを押すシャフトの隙間から
スプレーグリスを吹いてやれば直る　１年くらいだが。
そのときは誰かにクラッチを一番奥まで踏み込んで隙間を作り
なるべく奥に発射！子供はできないがギコギコは直る
オイルを潤滑させるため信号待ちを利用して１分くらいペダルを
踏みっぱなしにするのがいい状態を保つコツ。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 12:36:51 ID:yw6diVg0O

CL1世代からシャーシも安全性も高まってお値段据置だし、色んな所削られたか、人件費削られたんだろうなとしか思えない作りの余さ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 13:36:47 ID:EtuN/bG80

俺の後期型CL7はギコギコならないが、弟の2004年式DC5はギコギコ
もしかしてギコギコって古い型だけなんじゃね？
と思ってググッたらFD2でもギコギコいうみたいね・・・

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 15:10:06 ID:yw6diVg0O

>>>854
CL1ではギコギコは聞かなかったから6MT搭載車の持病だろうか

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 17:23:51 ID:oUb7Yr0q0

EG6でもクラッチ踏んだらギコギコ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 17:28:01 ID:vedxKnRa0

メーカーも開き直って「ギコギコで正常です」とかいいそうな勢いだなｗ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 18:43:00 ID:pWAjDeyX0

>>854

自分のは後期型だけど
70000kmを超えるまでは、ギコギコ一切なかったよ

今年の夏は、煩かったなぁｗ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:39:09 ID:54FuBB2i0

車重に対するタイヤのサイズとか見ても
既存車のパーツをできるだけ流用してコストsage

もっともっと売れてたら対策品でたかもね

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:55:32 ID:aBb31u8N0

>>859
コレより重い先々代レガシィは215/45R17だし、同じアコードでもTypeSは225/45R17だから
別にコスパ優先じゃない。同じホイールで215/45R17と225/45R17で分ける意味がない

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:22:26 ID:Kf0roW/t0

車高が純正より50～60mmくらい落ちて、
純正サスと同程度の乗り心地の車高調はないでしょうか。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:09:31 ID:aBb31u8N0

↑に50～60mm落ちるとかマジあり得ん糞メーカーって書き込みがあるから
そこ参考に。個人的に50~60mmとか正気の沙汰じゃないと思うわ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:24:10 ID:YzAV7oNk0

>>861
そんなに落としたら
マンホールにオイルパンぶつけて割るぞ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 07:31:38 ID:lF3PUv3EO

ホンダの言い分としては2リッターのトルクなら215で十分だし軽快感も出るからとか

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 10:52:23 ID:CsToVwML0

コストのための共用化は仕方がない

でもだから２５３万のプライスがつけられた。

専用エンジン・パーツが多いと欧州スペシャルカーのように

ノーマルの1.5倍にも価格が跳ね上がってしまう。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 11:20:27 ID:y9b7qYnY0

ギコギコはCL1でもある
ホンダの宿命

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 11:51:51 ID:RCBInqnc0

徐々に音が大きくなるとかじゃなけりゃ放っておくかｗ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 12:47:46 ID:2darpUnoO

>>867
徐々にじゃなくて天気気温によってかわる気分屋さん

欧州だとシビックTypeRとかGolfGTIに比べてかなり安いし早いってTopGearで言われてたな
そしてモデルチェンジ直後のシビックタイプEuroが盛大に叩かれてた
今のはまともになったから評価も変わるかもしれないが

CL1はアコードTypeRでCL7は名前しらないけど向こうで売ってたなら
TopGearででてたならどんな評価か知りたいね
CL7は盛大に叩かれてそうだが

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 19:05:41 ID:pmgkR9Z00

欧州のアコードタイプRはCL1じゃなくてCH1だよ
CL7ユーロRに相当するグレードは欧州にはない、K20A-R積んでるのは日本限定

CL7/8/9アコードそのものは欧州じゃすこぶる高評価だよ
特にワゴンなんてDセグワゴンのベンチマークにされるほど
当時の欧州の情報誌なんかじゃ「この型のアコードでタイプR作って欲しい」とよく書かれてたよ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 19:13:25 ID:+fh/RaT30

CLすげーｗ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 19:28:23 ID:d2QdwFdvO

>>869
それをやったのがCW2でスタビリティは遥か彼方にすっ飛んでいったレベルだけどな

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 19:44:16 ID:pmgkR9Z00

>>871
ごめん、意味がわからん

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 19:56:45 ID:d2QdwFdvO

CWのスタビリティはCMより遥かに高くて次元が違うという意味

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 20:15:01 ID:a6qErJV/0

>>873
>>871の書き方でその意味にならん。普通は真逆の貶し方面

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 20:30:11 ID:d2QdwFdvO

そうかな～？
正直に答えてるから逆の意味がなかったことは理解できると思うけど

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 20:39:59 ID:b1WF8u8J0

俺は文章からプラスの要素が読み取れなかったわ
>>873の意味とはまったく逆の意味だと思ったな

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 20:49:26 ID:pmgkR9Z00

俺はそもそも意味がわからなかった
それをやったって何をやったのかがわからん
現行はレッドドット賞以外なんか受賞したのか？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:09:10 ID:d2QdwFdvO

別にわからないならそれで構わないけどわからない人は
「それをやったのがCW2」って部分をどう解釈したのかが興味ある
その部分を強調して文の前に持って行ったのに意図を理解してないんでしょ？
であれば、どのように解釈したのか興味がでるのは当然

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:10:42 ID:a6qErJV/0

>>878
それはお前の日本語が抽象的で意味不明だから。その意味不明な日本語しか書けない割に偉そうで不愉快
すっ飛んでったって？何が飛ぶの？車か？にしかならん。

2chの文章をマジマジと読むわけがない

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:15:30 ID:d2QdwFdvO

アンカーを打って「かかるべきレス」を示したのに理解できないのは国語力が欠けているからでは？
どこにかかるのか一から説明が必要と思うなら小学生からやり直した方がいいと思う。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:25:35 ID:V/U/X5TT0

>>878
CW2にタイプRがあるみたいに俺は読んだ。

そもそもCL7とCW2を比較するのってどうよ？
CW2ってアコードツアラーだよね　せめてセダン同士で比較するでしょ
セダン同士で比較するにしても現行にはユーロRないじゃない

せめてCL9とCU2を比較したらどうか？

あれだけサイズが大きくなればそりゃスタビリティーも上がるでしょ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:28:17 ID:V/U/X5TT0

ああ、今読んでみてわかった。
この人はアコードワゴン同士で比較してるんだってｗ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:31:14 ID:d2QdwFdvO

>>869
ワゴンでR作ったらって書いてあるだろ？
ホントに文章の読めない奴等の巣だな
俺は小学校の先生じゃないんだけど・・・・

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:36:46 ID:V/U/X5TT0

>>883
いやいや、>>869は「「この型のアコードでタイプR作って欲しい」って書いてある。
つまり7代目アコードでタイプRを作ってほしいって意味でしょ
ワゴンでタイプR作ってほしいとは・・・俺には読めんよ
悪いね、小学生レベルの読解力でｗ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:43:21 ID:pmgkR9Z00

>>883
まさかワゴンでタイプRと読み取られるとは思ってなかった
小学生には分かりづらい文章でスマンな

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:44:27 ID:d2QdwFdvO

文脈も読まないしトレッドだけでスタビリティが決まると思ってる。
スマン、相手のレベルも考えないでレスした俺が悪かったのだな。
反省してるよ・・・・orz

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:02:23 ID:a6qErJV/0

>>886
勝手に自己完結するのがアンタの昔からの癖だったんじゃない？
他人に分かりやすいように書けよｗ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:06:25 ID:Ickt52Dl0

215は国産車メイン
225は欧州車メイン

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:31:31 ID:d2QdwFdvO

>>887
学力のない人に学力とは何かを説明するのはメンドクサイ
話がしたいなら小学生の学力をクリアしような

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:39:24 ID:pmgkR9Z00

>>889
俺の書き込みからワゴンでタイプRと読み取れる
お前が小学校からやり直せ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:48:37 ID:V/U/X5TT0

欧州ではアコードワゴンタイプRを望んでいた。
そして現行アコードツアラーはその望まれていたタイプRなんだと言いたかったんだろ
もうそれで良いじゃんよ
これ以上かみ合わないよ
アコードワゴンタイプR略してワゴンRな

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:55:29 ID:pmgkR9Z00

>>891
最後の一行を書きたかっただけだろｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:05:11 ID:cLemR/oA0

ケータイから書き込むヤツはロクなのがいないなw

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:08:26 ID:d2QdwFdvO

日本のRと欧州のRを理解してないから話がかみ合わないのだろうな。
ま、俺が相手の学力を読み違えたのが悪いのだよ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:11:22 ID:a6qErJV/0

>>894
学力って単語使いたいだけ？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:28:01 ID:pmgkR9Z00

>>894
お前が読み間違えたのは>>869の俺の書き込みだろｗｗ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:48:41 ID:+fh/RaT30

アコードEuro-Rは
そのまんま欧州に持ち込んで売られたとしたら、
おそらくタイプRでしょ？

欧州Type-Rスペック＝Euro-R　だと勝手に思ってます

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:30:14 ID:ht9VqKV40

>>891
＞アコードワゴンタイプR略してワゴンRな
ディカプリオが「ワゴﾅーﾙ」って言ってたのを思い出した。
今はプリウスのCMに移ったけど。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:37:24 ID:WnS289Kl0

とりあず動画な
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2798008
しびっくだけど

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 23:35:36 ID:WnS289Kl0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2211665
K20AはないけどB16AとF20C

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 23:49:20 ID:vTMbW+yN0

しかしタイヤ高いな・・・・とはいえ変なタイヤにして気分害するのもねぇ。
痛し痒し。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 00:13:24 ID:+FyG81XC0

>>901
色々タイヤ変えたけど、国産で安くて走行安定性、高速メインならT1Rいかが？2004年発売のタイヤで古いけど
タイヤは高いから、通販で取り寄せてオートバックスとかで持ち込み手数料払ってでも交換して貰うのがよいかと
パターンで騙されるけどかなり静かで良いタイヤ。しかしライフがちょこっと短い
http://kakaku.com/item/70400614363/
\15,530～
ちょこっとうるさくても良いなら定番のSdriveとか
http://kakaku.com/item/70400714198/
\13,190～

なんだけど、T1Rより高性能でSWIFT　Sports純正装着真面目に買うと2万軽く越える
http://www.autoway.jp/shopdetail/009023000004/060/017/brandname/
Autowayの逆輸入のSP　SportsMAXXが一番良い
これで10980円だぜあり得ない。ずっと欲しかったけどここ10ヶ月くらいずーっと在庫切れだったが
最近入荷してる

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 00:17:51 ID:6qjx0HdW0

タイヤはPilot Sport 3の1択だな。
PS2程高くなくなったし。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 00:53:14 ID:+FyG81XC0

>>903
べつに1ｺにしぼらんでも。値段にこだわらなきゃS001のほうがいいだろうし

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 01:08:11 ID:xFM6TekOO

PS2にして約24000km乗って残り3mmあと何km走れるか。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 09:31:18 ID:dw2vNFCGO

PP2だが意外に減りが早いな。
あと、最近の気温でもウェットグリップが低くなってきた。気のせいか経年劣化は鰤より早い気が。
なんとか年末まで持たせて、来年にはPS3を試したいが…

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 11:51:45 ID:VBlz9yH20

オートウェイのダンロップのSP SPORT MAXX TT安すぎだよなあ。
俺も買ってみようかと思ってる。さすがに純正タイヤで5万km超えるとつらくなってきた。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 19:15:39 ID:xFM6TekOO

次回PS3にするとして、純正サイズの215に戻すか、今と一緒の225で行くか悩み所だ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 19:24:56 ID:TMk38//a0

ショッピングセンターの駐車場で
見た目ノーマルなCL7を見かけたんだが、そのCL7から降りてきたのは
学生か？って思うほど若いカップル、それもインテリ風イケメンと美少女の組み合わせ
後部座接から幼い子供を抱き上げてたおやか歩いてく様は
DQN臭漂うことのなくドラマの１シーンかと思うほど微笑ましいものだった

間違いなく俺よか年下のくせに良い車良い女良い家族だよ
これが型落ちステップワゴンとかだったらたかがしれるが
CL7ってところにセンスの良さを感じるからなおさら勝ち組臭がする
どうせこのスレもそんな勝ち組ばっかなんだろ！！

ちなみに俺は独身、愛車はEK4
助手席には妹以外の女は乗ったことがない
笑ってくれていいぞ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 20:12:35 ID:cRwGPZpZ0

あっはははは！

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 21:19:38 ID:pYOET50e0

SPORTMAXイイよ。
鈍感なだけかもしれないけど町乗りじゃ特に不満なし。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 21:37:33 ID:WOgJHXv90

>>909

おまいも良い女を横に乗せて走れよ

できると信じてる

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 11:56:30 ID:SEjTHDpT0

純正のショックって大体何万キロくらいで限界かな？
まぁ早めに換えればいいんだろうけど財布とも要相談だしね・・・。
中古で買ったんでへたり具合が今一わからん。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 12:27:58 ID:iDBi97VHO

>>913
通勤メインの使用だが、5万キロ過ぎたあたりから、明らかにS字の切り返しなんかで、挙動が不安定になってきた。
なんか、車の動きが一発で収まらず、微妙に揺れが残るような感触でアクセル踏むのためらうし、狙ったラインに寄せ難い。
同じ純正で交換したら、挙動が落ち着いて、安心して操作できるようになった。
ただ、交換したショックにオイル漏れなんかは無かったって話だから、機械的な寿命はまだまだあったと思うな。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 02:24:40 ID:MjBgoTuuO

>>514
ロールが収まらなくなった時点でショックは寿命だよ
交換する前の新品ショックと交換後の旧ショックの動きを比べさせて貰えたら良かったのに

新品ショックの動くきが硬めなら、旧ショックは動きは硬いというより渋い

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 07:59:06 ID:l97SqQt30

レカロシート、張替えした人いますか？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 14:36:15 ID:gaCPN1280

>>913
3万kmでためしにFR側を交換したが、1週間で以前と変わらん状態になった。
高速走行多くて負荷高いはずだが、コレぐらいだと変わらんようだ。
というか、普通に走る分には10万kmぐらいは交換いらんでしょ

>>914
ショックがやられる時はオイルの劣化がメインだろうし。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 09:23:20 ID:jmA+O+oz0

最初期型で8年経過か。
そろそろゴム系は寿命ですな。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 16:20:38 ID:EMHMbGoK0

フロントをジャッキアップするポイントここじゃダメ？

ttp://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20101003161545.jpg

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 17:48:03 ID:euTaQ/+U0

ゴム系とプラスチック系は
ほとんど、くたびれてきている。
いろいろ直すと買い換えたほうがよいぐらいの金額になるが
次にほしい車がないという
いつもの話題になり、無限ループとなる。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 18:03:59 ID:dis4bm370

2008年製のCL7でいいやん

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 18:15:28 ID:+CD92VmC0

ユーロR中古、高いよ・・

タイプSと比べると平均60万円ほど高い・・・

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 20:00:20 ID:79y3C1IVO

11月頭に乗り替えで手放すんだけど、4年3万km、関西近辺で興味ある人いないかな。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 20:37:23 ID:xLEbuk9c0

>>919
ココ以外にあるの？
俺はいつもココで上げてるが、不正解なら正解を教えてほしい。
ちなみにリアは牽引フック？ぽいところに掛けている。
フロントにもリアにもスロープ無しでそのまま上げて馬を掛けられるジャッキは安いのあんまり無いんだよね

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 20:49:09 ID:HBxKtqP10

駐車場でぶつけられたかなぁ
覚えのないこすり傷があるのと、ヘッドライトとバンパの間にすごい隙間ができてる
バンパーずれてんだべか

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:04:50 ID:uONFwGC30

純正レカロシート、サイドが擦れてきた。
張替えって、いくらかかるかな？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:56:51 ID:euTaQ/+U0

大阪のお店にきくしかないかな
純正はばか高い。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 22:08:27 ID:dis4bm370

CL7純正レカロ専用のシートカバーで隠しちゃえば
専用設計だからピッチピチ、でもちょっとお高い

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 22:57:52 ID:jbXUSjsB0

純正シートは劣化レカロだから買い換え推奨とはきいたが
後は助手席と入れ替えて自分だけ幸せになるとか
↑に助手席と無理矢理入れ替えた人居たしね

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:21:48 ID:LsSTQDpD0

2008年製の中古なんて新車とたいして変わらんくらいの値付けだよな・・・

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 12:38:55 ID:dHu+pIAYO

中身の内装とか悲惨なのにな
クラッチギシアンとか今時ありえない。まあ手放さないけど

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 13:16:53 ID:QPeTqgDT0

オマイラ、＠何年何万キロくらいまで乗るつもりですか？
うちのは今ほぼ丸5年42000キロちょい。
＠10年20万キロくらいまでは乗りたい！

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 13:25:26 ID:j/zhAcjWO

>>932
3年48千だけど維持費がやばくなるまでは乗り潰すつもり
というより次乗りたい車がない

S001に履き替えたけど食い付きがハンパない
ワンランク上の車になったみたいだ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 13:34:44 ID:1Q7OCR1I0

10年10万キロは乗りたい。
もうこういった方向の車は出なくなるだろうから。
とは言えユーロRと同じようなコンセプト（質実剛健で6MT）で
燃費が20-30km/lの車が出てきたら悩むな。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 18:19:57 ID:SdQTK4cl0

ユーロRは、260万円というバーゲンプライスとしか
思えないのに価格なのに、洗練された走りを披露してくれる

けど、

やはりコストの割り切りはハッキリしてると痛感する

トヨタには絶対造れない、造らない車だろうけど、
もし仮に、トヨタ基準で造ったら絶対300万円は軽く超えてくる

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 18:33:17 ID:3oLb4kYN0

アコード CL型 200～260万 →　CU型 270～380万
レガシィ BL型 210～330万 →　BM型 210万～330万
アテンザ GG型 220～260万 →　GH型 220万～270万

アコードの値上げっぷり半端ねぇ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 18:42:38 ID:dHu+pIAYO

今8年 10万キロでまだまだ余裕と思ってたけど
会社赤字続きでやばいと思ってたけど人員整理でクビ宣告されてきた
貯蓄尽きて維持諦めになる前に再就職したいが・・・

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 19:23:29 ID:RStj++m30

>>936
それはしょーがない。CUはアキュラブランドの予定で開発されてたんだから。
レクサスと同レベルのものを、CLと同額で売るなんて無理な話ですぞ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 19:54:34 ID:3oLb4kYN0

>>938
CL型もアキュラTSXでしたけど・・・
ヨーロッパだと50万ほどの値上げだが

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 20:24:17 ID:Wza3Q6Pw0

>>937
会社の規模と年齢を

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 20:45:47 ID:RStj++m30

CLは開発当初から日本ではホンダブランド。ベースは同じでも、その辺考慮（差別化）されている。
しかしCUはずっとアキュラ一本で開発。ホンダブランドで販売することは一切考えられていない。
ほぼ煮詰まったところでのアキュラ白紙。
装備等をギリギリまで見直し、270まで頑張って下げましたって

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 20:49:16 ID:RStj++m30

仕方なく270まで下げて「アコード」として販売。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 20:50:37 ID:th25/0xa0

CL型24TLは265.7万円
CU型24TLは290.0万円
同じグレードで見ればそれほど値段が上がったわけでは・・・って見えなくもなかったり？
現行がいくら良い車だと言われてもユーロRからの乗り換え対象にはなりにくい車だとは思う。

>>937
このご時勢、明日はわが身だなぁ
早く仕事が見つかると良いね

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 21:19:40 ID:dHu+pIAYO

去年350→270まで減らしたあと今年20減らされた

07卒の25 なので中古で買っ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 23:20:46 ID:Wza3Q6Pw0

アキュラ TSXにするはずだったアコード
アコードにするはずだったインスパイア
TSXのほうが立場上にするはずだったのにアキュラ導入失敗で、
インスパイアがV6上位車種のくせに安く、アコードが直4下位車種のくせに高い変なラインナップになってしまった。
まあその分現行アコードのシャシー性能は優秀なんだろうけど

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 23:32:55 ID:1AsAlVb70

07卒か。就職活動が楽だった頃だな。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 23:39:26 ID:498Z4qBZ0

>>946
正直2社目で受かったので就活は苦労してない部類なのかも
回りだと1社で普通受かるよな？って空気だったので2社でもちょっと多いくらいだったけど
異常な年だったと思ってる

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 00:28:09 ID:iM0943QKO

経営者で今後リストラしないとやっていけない状況よりましだよ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 11:05:14 ID:Z9sIhv850

みんながんばれ！

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 12:39:13 ID:J0nnoDH60

ユーロアールに乗って～これからドライブ～

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 12:39:59 ID:DwrVa9Ha0

【社会保障】働かなくてもお金がもらえる……ベーシックインカムに賛成しますか★3 [10/10/01]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1286125778/l50

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 17:53:29 ID:zxpJEWgI0

いや、普通にハロワ逝くわ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:59:01 ID:YuBPvCUp0

>>947
今がものすごく悪い状況なのであって、景気が悪くなければ
数社から内定もらえるのはフツーの水準。

雇用保険（失業保険）の手続き、お忘れなく。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:27:39 ID:lqRISjye0

07卒だが１社受けて1社受かるって学校推薦みたいの？
大多数はエントリーだけも含めて2､30受けて３社とかそんくらいでは。

3年目で隔地勤務嫌で転職したときは1社で1社だったけど、年収は７割に。
アコード維持厳しいよ。ホンダじゃないメーカーの系列会社に勤めたから
もう1台持ってるし・・・

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:50:51 ID:91gzatd70

理系と文系じゃ何社受けたとかの常識はだいぶ違うと思う。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:53:45 ID:zxpJEWgI0

>>954
田舎の理工系Ｆラン大学で、リクナビでエントリーして説明会とか受けたり、会社いって説明会だけいって終わりとかなら有るけど
履歴書出して受けに言ったのは練習用のバイト先と、大学に説明会に来てた会社1社のみ

零細部品工場なんかだと、説明会行った時点で履歴書後で持ってきて頂ければ
そのまま採用致します。とか2~3社あった。今頃潰れてそうだけど。
就活開始がそもそもごく一部の人は2年から考えてたけど、普通の人は速くて3年の10月～から
遅い人は1月くらいから就活を初め4月には決まっていて、6月過ぎても決まってなかったら
かなりヤバイという空気だった。

１～2社くらいで取りあえず内定を貰い、選り好みする人でも10社くらいだった

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:17:52 ID:Uc4/e9EFO

何　言　っ　と　る　の　？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:19:46 ID:9/n+vKDI0

ここは車板

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:57:17 ID:lqRISjye0

そうでしたね
さて来週は２回目の車検だ。
パッドとマスタシリンダの部品取り換え併せて１２５千円だけど、
この車意外と爆弾抱えてそうなので３０千円出して延長保証入ろうかな。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:57:25 ID:ym0cerVu0

今週末、集中して鉄粉落とししようと思ったのに天気悪そうだ
ここの人は粘土と化学洗浄液どっち派が多い？
やらない人もいそうだけど

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:22:22 ID:zY+q+fBP0

俺は粘度だな

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 09:17:55 ID:kPVzqmLE0

自分も粘土派。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 10:19:26 ID:ZKbihEkmO

>>960
古い車に溶剤系は怖くて使えない
ホイールに使うパープルマジックみたいな奴じゃないの？
あれもホルマリン並に刺激きついけど

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 18:33:09 ID:Mj41c4ys0

年度

965 ：960：2010/10/06(水) 22:55:59 ID:ASy11i0n0

みんな粘土か。
なかなか落ちないのは死ぬほどこすってるの？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:17:39 ID:AKqbeTe40

>>965
もう業者だして5~6万掛けて磨いて貰った方が楽だから業者にだした
仕上げの美しさに泣いた

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:47:02 ID:Mj41c4ys0

いっそのことガラスコーティング

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:50:19 ID:AKqbeTe40

>>967
そうそうソレガラスコーティング

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 02:33:50 ID:8VV431bGO

業者にガラスコーティング頼んだ後は、
ディーラーとかの点検で勝手に磨かれて
ワックスかけられないかいつもドキドキ
もちろん前もって断りは入れてるよ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 14:01:10 ID:Ryn5ZwHF0

話の流れぶった切って質問すみません。
今度12月頃にCL7の購入を検討しています。
カーナビを付けたいんですが付けられませんよね？
皆さんはどんなカーナビつけてるんですか？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 14:56:33 ID:7z2cusAB0

>>970
純正ナビ搭載車かどうかで少し変わってくると思う。
純正ナビ非搭載で、1DIN（本体）+オンダッシュモニタの数年前のサイバーナビなら付けてるよ。
コンソールのところのオーディオ搭載用オプションみたいのをディーラーから取り寄せた気がするけど。

今だとポータブル以外のオンダッシュタイプは探すの大変そうだけどね。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 16:39:42 ID:lE0sd2a10

>>970
前スレに自分で貼った奴ですがCL1の時に付けてたAVIC-HRZ099を手放すのが勿体なくて
無理矢理付けました。

一応動いていますが見た目にかなり難有りですが、今オンダッシュナビは絶滅危機なので
このやり方もあります程度で

>245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/03/28(日) 17:11:37 ID:FdhGa3tp0
>先々月くらいに納車されたと書いた者だけど
>CL1からの遺産である2DINナビと、純正糞インターナビを共存できました。
>ナビ諦めようとも思ったけど、ブラックアウトしたままのインフォメーションディスプレイと
>エアコン操作がAutoと温度調節のみは流石に使い物にならないと、無理矢理純正ナビ
>本体である、DVD-ROMを助手席下にタイラップ吊りして、GPSを拾わないと時計が正常に表示されないので
>短いGPSアンテナを無理矢理、電波拾えそうなグローブボックスとエアバッグの隙間に貼りました。

>本体傾いてるので、ジャイロが狂ってますがマップマッチングのごり押しで純正ナビも
>それなりに動いているようです。

ttp://tomiya.bne.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20100328170305.jpg
ttp://tomiya.bne.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20100328170314.jpg

>後は、インフォメーションディスプレイのバックライトが点灯したり消灯したりを繰り返していましたが、
>分解したところ、液晶と基盤のハンダクラック、コネクタ部分のハンダクラックが見受けられました。
>ハンダ盛り直したところ復活しました。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 18:05:07 ID:xuDlvV540

そろそろ新スレが必要やね。

>>970
>>971の言うとおり「純正ナビ非搭載」であることが前提になるけど、
>>972の例のように自力でできなくても、
インダッシュナビのモニターをオンダッシュ化してくれる業者が結構あるよ。
>>4のテンプレも読んでおいてね。
単純に単体では使えず必要となるものがでてくるから。

ちなみに自分は971と同じくサイバーナビのオンダッシュを付けてる。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 20:27:18 ID:+KI7YUZK0

ふと思ったんだが
俺が住んでるところから400kmくらい走ると札幌だけど
東京に住んでる人が400kmも走ったら大阪まで行けちゃうんだな

俺は札幌程度なら対して遠く感じないけど
東京の人が大阪まで車で行くったら遠く感じるのかな？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 20:53:08 ID:+vdkL1MJ0

何時間かかるとおもってんだよｗ
週末の東名走ってみろよｗ
今は集中工事とかもやってるしな。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:05:16 ID:+KI7YUZK0

>>975
何時間かかるんだ？
俺が札幌までは5時間だけど

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:18:14 ID:wbpzq6PQO

この前の連休、横浜～大阪が１０時間…。
(>_<)

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:51:25 ID:+KI7YUZK0

10時間て凄まじいなｗ
10時間も乗り物に乗り続けたことなんてないぞｗｗ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 22:00:12 ID:+KI7YUZK0

話し変わるがこんなのみつけた
ttp://jp.autoblog.com/2010/10/07/acura-mulling-tsx-coupe-civic-based-sedan/
アコードクーペ復活かな？日本導入はないだろうけど

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 22:32:45 ID:Q+kTyeMH0

1,000円高速で渋滞がひどくなってる。
先月の3連休は渋滞きつかった。多分、今週末も渋滞地獄モード。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 23:10:21 ID:lE0sd2a10

>>976
静岡住んでるけど、距離はどうでも良いって言うか関係無い
気持ちよく走れてれば2時間くらい走ってても気にならないけど、渋滞のなか走ると
30分で萎える

なので深夜に東名乗って東京や、大阪逝くのなら休憩無しで直ぐ逝けちゃう

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 23:17:16 ID:fVpQyEwP0

>>979アコードのクーペいいなあ。

フロアカーペットでも新調して気分一新するか。
六年目突入だしそろそろ保守メンテに気を使う時期だ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 23:30:04 ID:rkBlx32U0

>>974
いいなあ北海道
おれも転勤で一時期いたけどユーロにはお誂え向きのところだった
いまは交通事情最悪の神奈川でユーロも萎れちゃってる
北海道秋田千葉石川あたりのオーナーがうらやましい

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:05:59 ID:l02xDDcP0

>>981
渋滞大変だろうなぁ
30歳にもなって一度も北海道出たことないから都会の渋滞を想像できないわ
ニュースで〇〇道渋滞50kmとか言っててもそれがどんなもんなのかさっぱり

>>982
インテリアパネルを変えてみるとかどう？
けっこう気分変わると思うよ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:19:13 ID:eT+cbrV5O

>>983
東京圏や阪神圏以外は、そんなに渋滞しないよ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:29:15 ID:/wbmBaxCO

とよだJCT辺りでもあるよ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 01:17:54 ID:/EOrkM3M0

980超えたので新スレ立てました。

【CL7】アコードユーロR PART33【ACCORD】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286468101/

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 01:19:57 ID:KSIIy8zR0

>>984
渋滞は渋滞で、変速ショック無しで華麗にシフトしてやるぜ！みたいに燃える
逆に燃えずにああだりぃって思い出したら次の車はATかCVTになる

>>985
ハァ？名古屋　豊田圏も混むだろうが。トヨタで街が出来ている地区だから
通勤に東名使う人も皿だし、豊田IC付近　豊田JCT付近は通勤ラッシュ時間毎日大渋滞だぞと

名古屋は名古屋で街中だけど車文化が抜けきっていないというか、電車バス大嫌いな人間が多いから
車が凄い＋名古屋市内の信号が嫌らしい

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 03:17:18 ID:kgp40MN40

>988
あ～、あの遠くから見えないように下向けて取り付けてある信号と
スピードが出せないように次の交差点では必ず赤になってる信号

愛痴県警の頭の悪さにはびっくりだよな

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 04:16:56 ID:/wbmBaxCO

スピードを出しても無駄だよって事だ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 11:25:16 ID:CcK9wdabO

>>989
後は栄やら名古屋駅前は2重縦列当たり前で3車線あっても1車線しかないから
車社会の名古屋人ですら、電車かタクシーで近くまで来いと言う

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:20:51 ID:JvSumlna0

タクシー等降車の場合や飲み屋街の夜を除き2重駐車なんてみないが？
いくら名駅前でも。

まぁシャチホコ止めは名古屋でしか見ないがｗ

週末千円のせいか土日は朝から東名は豊川～豊田間で断続的に渋滞してるな。
上下線ともに。
一宮インター、JCT辺りも混みがち。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 16:09:05 ID:KSIIy8zR0

>>992
わざわざ他の駅に逝かず名古屋に迎えに来いってときは飲みの帰りだろ大抵ｗ
そういうところは殆ど二重じゃん

豊川～豊田は渋滞してないときなんかまず無いくらいいつも混んでるな。80㌔でてれば御の字
関西方面行く車は全て伊勢湾岸に行くから小牧～春日井当たりまでなら空いてるんだけども
そこから先は土日だと東海北陸との合流でマタ混む

伊勢湾岸～新名神で3車線あるのに追い越しを糞トラック共が走ってると殺意が沸く

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:37:41 ID:wEgO3INs0

ミッションとエンジンはＤＣ5と全く同じなのか
まだまだ高いユーロＲ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:05:53 ID:l02xDDcP0

北海道と愛知は交通事故死亡者数で争ってるもんなぁ
この前高校生や20歳そこそこの若者4人が死んだ事故あって
冬を迎える前に北海道が死亡者数1位になりそうだから
この事故以降パトロールに出てるパトカー倍増したよ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:18:31 ID:t5NCVlb70

愛知の連続ワースト１は、名古屋が足ひっぱってる
右折レーンを平然と直進してくるし。

豊田市はI.C.多すぎｗ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:57:17 ID:KSIIy8zR0

>>994
それいったらDC5乗ってる人に一緒にすんじゃねぇよボケって怒られるよ
3速まで同じ、4~6は妥協仕様

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:58:26 ID:KSIIy8zR0

バモスに18人だかのってた17～18のDQNがカーブ曲がりきれずに刺さったのは何処だっけ過

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:38:53 ID:t5NCVlb70

↑の方で、EuroRだけワイヤー、EuroR以外は電スロってあったけど
正しくはEuroRと2.4Lエンジンがワイヤ、それ以外が電スロだね

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:48:32 ID:fREXcV8WP

いつまでも皆がCL7と共にありますように

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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