【SUBARU】インプレッサ アネシス 3【IMPREZA】

大人の歓びが、また走り出す のだそうだ。
セダンで何気にかっこいいと思うけど、どう？

【公式HP】
http://www.subaru.jp/impreza/anesis/index.html

【前スレ】
【SUBARU】インプレッサ アネシス 2【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245841573/

【SUBARU】インプレッサ アネシス【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223817445/

競合車（MT）
シビック
http://www.honda.co.jp/CIVIC/

カローラ　アクシオ
http://toyota.jp/corollaaxio/

ラティオ
http://www.nissan.co.jp/LATIO

このスレはもういらないだろ

ハッチバックよりこっちの方がしっくりくる

ｽﾚ立て乙

7月にSTIセダンバージョン出るけどアネシスには変化無いらしい。
輸出仕様の2.5Turboでなくてもいい2ﾘｯﾀｰでもいいからTurboモデル欲しい。

>5
変化無しか
リニアトロニックを早いとこ搭載してもらいたかったのに　OTZ

なんで青色がないの？

いつもガソリンが満タンに入らないんだけどなんなの
ガチャンって止まるから満タンかと思ったらまだ２メモリは入るし
溢れちゃってもやだし
どうしたらいいの

あまり奥まで入れないで入れるしか無い

今度のマイナーで、カメリアレッドパールが追加されたね。

こんにちわ！
アネシス購入しまして２日前に納車されました＾＾

とりあえず、ボンネットにダクト付けたいです・・・
見た目だけどもターボになりたいのでｗｗ

普通の板金屋さんに頼んでOK?

緑がもう買えない

>>11
ハッチバックのボンネット移植すればいいじゃん。

変えるならアルミニウム製

郵便ポスト付きのNAって最高にダサいと思うけど

確かに

姉死すというサブネームが一番ださい。
G4と名乗ればいいのに…

三代目でも、インプレッサG4。

スバル自体ださい
金無いからしょうがなく買ったわｗ

>>18
アネシスを？
GRBIクラスなら分からなくもないけれど、アネシスでいいなら他のメーカーにも選択肢があるだろうに

NAのツインマフラーと同じ感覚だと思うんだけどなｗ
郵便ポスト付きボンネットは

確かに恥ずかしい

>>17
痔の薬にG4というのがあってだな

マッキントッシュだろ。
痔の薬があったのは30年くらい前の話だ。

2.0isの後方視界ってどう？
バックカメラが必要なくらい悪いかな？

今だと1.5が結構格安らしい
うーむ……どうしよう

スバル インプレッサ STI 4ドア、マキネンがニュルで7分55秒
http://response.jp/article/2010/06/09/141423.html

スバルが7月1日、日本で発売予定の『インプレッサWRX STI』の4ドアモデル。
ドイツ・ニュルブルクリンクで行われた先行開発車によるタイムアタックで、
元WRCドライバーのトミ・マキネン氏がドライブ、
7分55秒というタイムを記録していたことが明らかになった。
http://www.subaru.jp/newmodels/sti.html

スバル インプレッサ STI 4ドア、XV の発売日決定
http://response.jp/article/2010/06/09/141417.html

富士重工業は9日、スバル『インプレッサ』の新ラインナップとして
今夏の発売を予定していたスポーツモデル「WRX STI 4ドア」と
クロスオーバーモデル「XV」の発売日を、公式サイト上で明らかにした。
WRX STI 4ドアが7月1日、XVが6月24日。

すごいな、アネシスのターボってニュルのストレートで250km/hオーバー出るんだな。
あのストレートはずっと登りだから相当なパワーだな。2リッター4ドアセダンとしては世界最強だな。

ＷＲＸになったらアネシスの名前が消えたなｗ

S-GTクラスにはアネシスＧＴって付けてくださいよ
ＳＵＢＡＲＵさんｗｗ

淫プレっ早　姉死す

とりあえず。保守age

アネシスにハッチバックのGTみたいな、AWD･5MTのグレードは出ないのかな？
発売されたら、BLレガシィから買い換えるんだが。

>>32
ない。需要がない。
WRXSTIの4ドアでいいじゃん。

>>33
STIだとオーバースペックなんだよーｗ
オーバーフェンダーいらないしｗ

北米から逆輸入しよう！
トライベッカを逆輸入している人だっているんだからやる気次第だｗ

マイナーバージョンアップ

>>35
逆輸入する手間暇費用でSTi余裕で買えちゃうとおもうんだが……

STIのAラインが出てくれるならかなりグラッとくる
なんだかんだで都心部はATは必要性が高いんだよなぁ

>>38
つGT/4速AT
つﾗﾝｴﾎﾞGT-A

誤>GT/4速AT
正 _BL5_2.0GT/5AT

スバル、インプレッサにクロスオーバーモデル
http://www.carview.co.jp/news/0/129782/

　富士重工業は、『スバル・インプレッサ』に一部改良を施すとともに、クロスオーバーモデルの
『インプレッサXV（エックスブイ）』を追加。本日より販売を開始した。
　
　新しく追加された『インプレッサXV』は、、「スバルが提案する新しいクロスオーバー“Active Sports Gear”」
をコンセプトとし、5ドアモデルをベースに専用のフロントグリル、フロントバンパー、サイドクラッディング、
ルーフレール、 ルーフスポイラーを装備したもの。
ホイールもダーク調ハイラスター塗装の16インチアルミホイールを採用するなど、クロスオーバーテイストを強調した
仕様となっている。

　インテリアについても、 シートの一部およびシートステッチにブラウン色を採用し、スタイリッシュな室内空間を演出。
ドアアームレストとセンターコンソールリッドには、シートと同素材の表皮を用いるとともに、ブラウン色のステッチが
施されている。またメーターには、視認性に優れるホワイトルミネセントメーターを採用した。
　
　また、シャシーにはリヤスタビライザーを装着。ダンパー減衰力を最適化することで、スポーティな走りを実現している。

　グレードは『1.5i』と『2.0i』で、それぞれにFFと4WDを設定。『1.5i』には5MTも用意されている。
　
　一方、インプレッサシリーズの変更点としては、各グレードの仕様装備を見直し。
新色としてカメリアレッド・パールを採用したほか、。フルセグ地デジチューナーを内蔵した、
SUBARU G-BOOK mX対応のオーディオ一体型HDDナビを、メーカー装着オプションに採用した。
　
　■価格
　インプレッサ：149万1000円から267万7500円
　インプレッサアネシス：152万2500円から225万7500円
　インプレッサXV：178万5000円から214万2000円

高い

XVイラネ

>>33

まじで？
STIは高いし、星はないらしいから、
気になってたんだけど。

Ｓ−ＧＴクラスないのかｗ
まぁ、アネシス白買ってしまったからどーでもいいんだけど

しかし、ターボ無いと運転がタルいねぇ・・・
ＮＡはＮＡで好きだけど、、、

スパルタンな走りするんだったら、BL5/GTなりGDA／GDBなりにするしかないよ？

スバル インプレッサ XV…NAモデルの魅力を引き出す
http://response.jp/article/2010/06/25/142038.html

インプレッサは『レガシィ』に継ぐ同社の主力モデル。
ハッチバックの使い勝手の良さやカジュアルなスタイル、149万1000円からという価格設定などから、
比較的若い世代や女性に人気があるのだという。
これらのターゲットに対して、「NAモデルならではの魅力を更にアピールする」ため、
新たな付加価値を提案するモデルとして開発されたのが「XV」だ。

アネシスにNA2.0/MT追加はまだかね？？

ここまできたらもう無いだろｗ

>>47

NAの魅力を引き出す・・・・というなら、こんな見せ掛けだけのものじゃなくて、↓これを出せよ。って思う。

ttp://www.carview.co.jp/tas/2008/take_car/subaru_impreza_na_concept/default.asp

1.5l AWD で満タンしてロングドライブだとどのくらい走れますか？
800km 行けそうですか？

MT車とAWDのセダン、大きな燃料タンクで次期愛車候補です。

>>48
2000cc NA, MTは欲しいですね〜。

>>51
＞800km無給油

そんなに逝ける訳ないだろプリ臼じゃあるまいし…

ちなみに俺のNA2LB4/5MTが10:15モード14km位
郊外に住んでて週末によくロングドライブする。
キチンと燃費計測してるけど、だいたい620〜660km走行してエンプテイが点灯する。
点灯したら即給油で、だいたい53〜55L入る。田舎/高速中心でも単純計算で11.7〜12km/1l程度だ。
これを参考にすれば800km/55Lがいかに厳しいか分るでしょ？

B4と比べてもなあ

いや、アネシスとBLB4大きさはほぼ同じ
重量もグレードによっては100kg程度の差だ。
1.5アネシスは車体重いし高速走らせてもリッターあたり13.〜14km程度だと思うよ。

3代目スレでもそのぐらいってカキコがあったはず。

2.0iSでは高速で14ちょいくらい（時速１００キロで巡航して）
市街地なんて１０をきる。

アネシス2LはATしかないからなあ…

ATかMTかで迷う。
ATは4速なのがネックだ。

エクシーガの2.0＋CVTが乗ってればなぁ

新車で買える車、セダン、ＭＴ、スポーツ志向ではない、雪国のため出来れば4WD、家族４人乗せられる、燃費もそこそこで値段もメチャクチャ高くもない。
という理由でインプレッサアネシスを買いたいのですが、理由としておかしくはないですか？

>>60
至極まっとう

>>60
その条件を満たせる車自体日本には数少ないからね。新車もいいけど中古も格安だよ。

>>60ですが、私の希望条件だとインプレッサアネシスぐらいしかないですよね？
４ＷＤは積雪や路面凍結の時だけでいいのですが、普段は２ＷＤで走れますか？常に４ＷＤですか？

>63
スバルの売りはフルタイムAWD

スバル、「インプレッサWRX STI」4ドア登場
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100701_377420.html

　今回新たに追加された4ドアモデルは、「インプレッサ アネシス」のリアデザインを引き継いでおり、
テールランプなどは5ドアがクリアテールなのに対し赤となっている。
リアバンパーは専用タイプとなりマフラーはデュアルテールの左右出し。
また、WRX STIには空力特性を考慮した大型リアスポイラーも装備される。
ただし同じ4ドアモデルであっても5速ATモデルのWRX STI A-Lineには装備されない。

　ボディーサイズは、5ドアモデルが4415×1795×1470mm（全長×全幅×全高）でホイールベースが2625mm。
4ドアモデルは全長のみ異なり、165mm延びた4580mmとなる。

>>58
スバルはMTで乗るようなくるまだろ。
ATかMTで迷うようなら、スバルを選ぶべきじゃないかと。
素直にトヨタのプリウスにでも買った方が
幸せになれると思うよ。

正直言ってインプレッサよりもプリウスの方が走行性能は上だよな
まだコンパクトだった頃のインプレッサは最強だったけど今はカローラみたいになってる

インプはニュルの登りのストレートで250km/hオーバー軽く出るんだぞ。しかも何度でも。
プリウスとは比較にならない。
http://www.subaru.jp/newmodels/sti.html

>>67

正直言って今のインプレッサにはカローラほどの加速力はない。
０−１００ｍでも確実に負けるだろう。

>>68　ファミリーカーのくせにNSX-Rよりも速いのか。。。驚愕だな。

プリは社用車で毎日乗ってるけど
意外と加速はスムーズなんだよな
悪くないっていうより、むしろ良いと思えるぐらい。
だがそれを補って余るぐらいハンドリングが悪い
超軽くて遊びも多くて切ってる感じがしない
ハンドリングひとつで車ってこんなに駄目になるのかと思うぐらいだわ

>>71
現行プリウスもツーリングセレクションだとハンドリング
は悪くないと思う。

でも、見切りがわるいからインプレッサのほうが運転しやすい。

このボディでターボが欲しいの〜
って思っているのはやっぱり編隊？

またでたか〜スバルのマニュアル教の信者ども♪
マニュアルでもオートマでも好きなのにのればいいんだよ〜

ブリッツェン顔のＢＬ型レガシィＢ４の２０００ccディーゼルターボ右ハン６速ＭＴが欲しい．．．．．
コミ２３０万くらいで．．．．

FT-86スバル版に乗り換えようと考えてたが86は立ち消えしそうだし、アネシスにMTターボかMT2.0NA画追加されないかなぁ。
今乗ってるのが初代ワゴンWRXだから、次は気分変えてセダンに乗りたいよ。

WRXのセダン乗れよ

ＭＴ2.0NAとアネシスターボは無いと何度言ったら分かるんだ？

>>76
お金をコツコツ貯めて、WRX-STIセダンを新車コミ３８０万で買えばいいよ。

>>79
WRX-STIセダン買えると一番いいけど、自分には高等な上に高級なのが問題。
86の状況を眺めつつ、むこうに動きが無ければそうします。
FT-86が無くなったら代わりの受け皿としてアネシスに動きがありそうなんですがねぇ。

アネシスにターボつかないかなあ・・・・

>>78
当てずっぽうならいいけど、マルフ関係者ならちょっと問題だよ

>>82
お疲れ様です

スバルディーラーの人って富士重社員のことを丸フって言うよね
これは、六連星になる前の社章からきてるんかね？

っっｓ

1.5MT欲しいなー、リアのデザインだけがネック・・・

オレ、1.5MT買ったけど、リアのどの変が嫌?

よくみたらフロントもやばいなｗ
スバルは何でこうもデザインが垢抜けないんだろうか。

>さてと俺のスーパーエルグランドの新型が出るんだってな
>早速内緒の試乗してきたぜ！新型Ｅ５２とＶＱ３５(280PS)の相性は抜群だったぜ！
>
>とりあえずだ。オマエラ貧乏人のクソ車と比較してやったぜ
>
>加速・・・オマエラ貧乏人の負け
>コーナリング・・・オマエラ貧乏人の負け
>横風安心感・・・オマエラ貧乏人の負け
>内装・・・オマエラ貧乏人の負け
>静粛性・・・オマエラ貧乏人の負け
>
>だけど
>スタイリング・・・んなもん好みによるだろ
>シートレイアウト＆荷物室・・・んなもん好みによるだろ
>
>そんな感じか。。
>
>まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
>さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
>俺のはさらにチューンされたレクサス仕様スペシャルエルグランドＶＱ３５改
>ライダーハイウエイスターＢＩＰだぜ！
>ミニバン最強の実力はもちろん国産スポーツカーなんて目じゃない！！！
>勝負すっかー？
>あ？

アリオンとの統合の為に消費者の目を慣らしてる所だろうな
３ＢＯＸでこそインプ本来のテールが活きるのに

これこそ、iSightが必要だと思うけど、搭載される予定なし？

ＸＶ出すヒマあったら、他にやることはいっぱいあったはず。

アネシスGTとかな

アネシスワゴンとかな

アクエリアスレモン飲もう

>>94
俺、この前アネシスワゴン見たよ

<<96
え゛゛゛゛????

<<95
うまいっ。

セダンのＭＴ新車で、更にスポーツグレードじゃない車の中って・・・
アクシオ、アネシス、シビックセダン、ティーダラティオ、ランサー、ぐらいですよね？
この中ではどれが最高峰ですか？

ランサーはもう三菱ＨＰにないよｗ

ティーダラティオは、MT廃止のようです。

SX4セダン・・・あれ？ＭＴがない

この車って、1.5リットルでも３ナンバーになる？

なる

了解。サンクス。

SUBARU社
スバル技術研究所
知能化認識開発グループ　から、ある会社を通じて仕事を
行ったのですが、その会社の踏み倒し（他の案件の多額の踏み倒しもあり）
によって、著しい被害を受けました。

その会社とは、機密保持の契約を交わしていないため、情報を開示いたします。

また、上記研究所が現在行っている機密情報をお売りしたいと思います
会社のメールアドレスで身分提示いただき、ご連絡いただければ、
こちらも身分を明かします。

SUBARU・富士重工業株式会社
スバル技術研究所
知能化認識開発グループ

上記研究所が現在行っている機密情報（アイディア・特殊な計算式・iPhone用研究プログラムソースコード
途中成果物　など）
をお売りしたいと思います。
もちろん実在する担当者の名刺もお見せ可能です。

アドレスは過去の書き込みを参照ください。
なお、こちらは法人です。

>107
iPhone 吹いたｗｗｗｗｗ

もう少し練ってからこいよｗ

オーディオから iPhoneコントロールならあるかもしれない？

SUBARU・富士重工業株式会社
スバル技術研究所
知能化認識開発グループ
から、ある会社を通じて仕事を 行ったのですが、その会社の踏み倒し（他の案件の多額の踏み倒しもあり）によって、著しい被害を受けております。
その会社とは、上記案件に対して機密保持の契約を交わしていないため

、情報の開示が可能な状態です。
　また、上記研究所が現在行っている快適運転支援に関する機密情報（ア

イディア・仕様 ・研究内容・研究用プログラム及びソースコード途中成

果物　など）
をお売りしたいと思います。
もちろん、実在する担当者の名刺もお見せ可能です。
　こちらも法人とはいえ、法人同士となりますと、こういう場所で法人の

それなりの権限のある方の承認を得ての
裏取引は難しいと判断し、薄利多売の方向で個人でも入手できる価格で

お売りすることにしました。
近々、具体的な書き込みをします。
興味がある方は、
subaru_kimitsuのヤフーメールにご連絡ください。
具体的なお話は、フリーメールでは難しいので、プロバイダーの
メールアドレスからお願いします。

八百屋かよｗ
いや、フルーツショップか？

アネシスの後ろに止まったけど、結構いい車だな
ちょっと欲しくなったけど、セダンは親父臭いし、もうちょっと歳取ってからかな

２０で乗ってる俺ｗｗｗ
早く乗り換えてえー

ぜんぜん見かけない

>>115
俺も＠大分
スポーツワゴンはよく見かけるんだけど

試乗車できる？

日本語としておかしい。

ちなみにBL型レガと大きさはほぼ同じだから
BL5の中古か代車が空いてればそれに試乗してみるのも手。

やっと、続いて安心した。117に困り、118にほっ。感謝。

日本語としておかしい奴ばっかりだな。

「日本語としておかしい奴」は日本語としておかしい

やっと、常識人来た。いろいろに困り。感謝。

>>99
今も残っているのはアクシオ、アネシスだけ？

あれ？
BMW-320ｉ/E90は？
4,300,000円の高級車だけどさw

国産という空気すら読めないバカ

とマジレスする馬鹿

と静観する俺。

終了

生産終了

おおおおお！

アネシスの覆面PC使ってるトコもあんのか！Σ(￣Д￣;)

どこの県警？？

警察密着の番組でやってた。
暴走族取締りで走りならが証拠写真撮ってた。

訛りからすると博多？かな？

へぇ！　吸収！？

イメージだととうほぐ／ほっかいどぅ
だべ

あとお膝元って事で群馬ぽい

これをアネシスに取り付けたいのですが、
可能ですか？

加工が必要？

ttp://impreza.pekori.jp/grb_lab/grb_lab_12.html

むりじゃね？

僕もその番組見ました。
メーターが映らなかったんでグレードは分かりませんが、
エアロ無しでした。

ポリスインターセプター用途でなければ
ぱっと見地味だし、衝突安全性高いし、後部座席も広いし
捜査車両として良いのかも。

SUPER GT鈴鹿７００ｋｍレースで歴史的圧勝を果たしたスバル。
その優勝ドライバーである、GTドライバー佐々木孝太選手が
WRX-STIをインプレッションしていますよ。



走りの向上と快適さを兼ね備えたWRX STI A-Lineの4ドアが登場。GTドライバー佐々木孝太がインプレッション
HD版/GTドライバーが乗る�@SUBARU WRX STI 4door A-Line (高速道路編)
http://www.youtube.com/watch?v=8HxisX4nzwk

GTドライバーが乗る�ASUBARU WRX STI 4door A-Line (ワインディング編)
http://www.youtube.com/watch?v=Oy2trZxe86g&feature=related




ニュルブルクリンクで走りを磨いたWRX STI 4doorの、GTドライバー佐々木孝太インプレッション
GTドライバーが乗る�BSUBARU WRX STI 4door (高速道路編)
http://www.youtube.com/watch?v=7dZxXmOuqPU&feature=related

GTドライバーが乗る�CSUBARU WRX STI 4door (ワインディング編)
http://www.youtube.com/watch?v=l1XIpssMKzc&feature=related

SUBARU × GAINAX Animation Project ティザーサイト公開！
http://www.gainax.co.jp/company/news/0214.html

自動車のSUBARUとGAINAXがコラボレーション？

何もかもが謎に包まれたこの企画。
ティザーを見たら、何かわかるかも！？

アニメ好き、車好きな方は今すぐティザーサイトへ飛んで、「Follow Me」！

オフィシャル痛車とか

これはオワタ

うわぁ・・・

こんなことやってるから、いつまでたってもスバル＝オタクだって思われるんだよｗ

21年式のプレミオ1.8から1.5のアネシスに買い替えようと
思案中なのですが、アネシスはリアの突き上げ感とか
どんな感じでしょうか?

>>139
しきりにホイールベースが伸びて安定性が増したとか言ってるけど、
ホイールベースはハッチバックと変わってないだろ……。

>>145
たぶん突きあげ感はプレミオもアネシスも変わんないと思う。
何もいま買い替えなくてもいいのでは？

来年の新型アネシス(日本で発売されるか？)を待ってみては？

>>147
レス有り難うございます。

今月中に一度試乗したいとは、思っているのですが突き上げ感は
大差無しですか〜残念。

買い急いでプレミオを買ってしまいましたが、どうにも乗りにくく
不快感をずっと我慢してきたので、乗り心地評価の高い?アネシスをと
考えたのですが、新型が出るなら?そう急がなくてもいいのかも知れません(汗)

そう言えば免許を取って始めて買った車がレオーネでしたｗ

と思ったら日本では新型アネシスはアリオンだったという嬉しいサプライズの可能性も

カローラのOEM

富士重工業、１３年をめど全車種にアイサイト
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=185b3897-5294-49fe-865e-5704f6fb3009

>>149
アリオンにボクサー乗せましただったら評価してやる

ボクサーが乗ってますっていうステッカーでおｋ

亀田三兄弟

>>148
ハッチバックになってしまうがA型は割と柔らか目の乗り心地だった。

>>148
全然違います。
家は数十年来のトヨタセダン乗りでしたがプレアリは試乗で落としました。

インプレッサ、アネシスの方が次元の違う乗り心地の良さでした。
デコボコに敢えて行っても不快感はなしです。
現行プレアリはシートは変に硬めだし普通の道を走ってもコツコツと身体に振動が伝わってきて悪路や段差では足回りが仕事して無い感じでした。
プレアリはムック本でも硬めでファミリーカーとしては疑問と書かれてしまうほどです。

皆様、レス有り難うございます!

プレミオ試乗した時は、タイヤの空気圧がだいぶ低かった様で
乗り心地の悪さに気づけませんでした(泣)

アネシスの乗り心地は、評判通りとのご意見を頂けて試乗が
とても楽しみになって来ました!

アネシスは、燃費はそこそこらしいですがCVTが嫌いなので
4ATは、寧ろ有りがたい仕様かもｗ

後は、この価格帯でリアにダブルウィッシュボーンサスペンションを
採用しているのがアネシスに目を付けた大きな理由の一つです。

毎日運転する車だからこそ、ストレスの無い物をもう一度
選び直したい気持ちで一杯です。

GAINAXってエヴァンゲリオンだろ？（パチンコで有名）
自動車界のヲタク（スバル）とアニメ界のヲタク（エヴァ）が手を組むんだったら、意外と面白いものが出来そう何だが？

釣れませんよ

アネシスって後ろからみるとイマイチ
通常のインプレッサの方が断然いい
でもアネシスって滅多に見かけない

プレーンな感じで俺はそこが好き
ただグリルはノーマルの障子みたいなのじゃなく
OPの普通の黒いグリルにした方が好み

通常のインプレッサの後姿....
おれはあれが嫌でアネシスにした。
あれは、機関銃のよーで、シャンデリアのよーで、ニャロメのよーで、
派手派手していて勘弁だった。

だが、アネシスは後ろと前がチグハグすぎね？

後ろは適当に作りましたってふいんきがする

いや、俺はあの尻が好きだ。
顔もタヌキみたいで気に入ってるが。

ワゴンの尻は好き嫌い分かれるな。
俺はガンダムみたいで好きじゃないです。

タヌキかぁ。
オレはあの眼がターミネーターだと思っていたのにぃ。
タヌキはタヌキでかわいいか。
尻までタヌキでなくてよかった。

>>140
なんだコレは？
杏で検索するとフォレスターSTIバージョンの画像が出てくるのもこいつらの仕業か？

はなまる幼稚園は好きだが。

ｱﾆﾒ好き車好き
双方好きな人間は実はあまりいないのではないか？


まあ少なくとも俺は両方好きだが…マイカーをイタ車にしようとは思わない……

今日、国一でかっ羽根を付けた恥ずかしいアネシスを見かけた。一体何をしたいんだろうか？

この韓国製？のDVDとかいう車そっくりでかっこわるい。
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/136/696/2136696/p2.jpg

>>170
空を飛ぶんだろ

空も飛べるはず

崖から飛ぶのか？

DVDじゃなくてGVBなんだが…
しかし、本当アネシスに羽根を移植するアホが登場しそうじゃなイカ。

トランクスルーにして布団or寝袋で熟睡できるかな？
助手席で寝ると体痛めるもんで。

GEだと長さは十分かと。

GH8で173cmのオレがギリギリはみ出すくらい。
(前席と間が開く。スポーティーシートはヘッドレスト外せない。)

後席シートバック面がトランク面より1cmくらい低いので敷物が必要。


長距離車中泊旅行だったので熟睡でしたが。

朝日浴びながらの朝飯と朝温泉が気持ちよい。

>>176
ありがとうございます。
セダンで車中泊にも使えそうな貴重な車種ですよね。

インプ、来年フルモデルチェンジするんでしょ？
新型エンジン載せるらしいけど、どう変わるのかな？
サイズまたでかくなるのかな。全車新開発のCVTでMTは廃止？

MT廃止したら、スバルしぬだろ

サイズはコンパクトなままがいいな。デカイの乗りたければレガシー。
ハイブリッドタイプも入れちゃって、フィットみたいに稼ぎ、4WDの開発費に回す。
で、トヨタに怒られる。
街乗りのセカンドカーはハイブリッドでいいんだよなあ。

ボクサーディーゼルが国内に投入される可能性はもう無いのか？

本当、小さくなって欲しいよな
デカいのはレガシィに任せればいい

富士重の中間期業績見通し…国内・米国で販売好調2010年10月26日(火) 18時02分
http://response.jp/article/2010/10/26/146979.html

富士重工業は、2010年9月中間期の連結決算業績見通しを上方修正した。

国内と北米でスバル『レガシィ』の販売が好調で想定以上の販売台数で推移し、
売上高は前回予想よりも540億円増の8040億円となった模様。

収益も売上げ増や諸経費、コスト削減が進んだため、
営業利益も前回予想よりも220億円増の570億円、経常利益は250億円増の580億円となる見通し。

当期純利益は210億円増の440億円となった模様だ。

通期業績見通しは11月2日の中間決算公表時に発表する。

アネシス乗ってるとどうしてもSTIに劣等感感じるけど、あのデカさはバカくさい

つBL5/2.0GT

ttp://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=100333317543

乗り出しで100万切ったら買いたい。いや絶対買う！

>>186
がんばって値切るんだ！

現行レガシィみてもそうだけど、次のインプもがっかりなことしてきそう。
いまのスバルだと。
インプは次期待ちじゃなくて現行末期モデル買っちゃえばいいと思うよ。

さらに巨大化！

＞インプ、来年フルモデルチェンジするんでしょ？

四年ごとにフルチェンジ出来るような会社か？
本当にフルチェンジするのなら、それはトヨタからのOEMになるんじゃないのか？
次期アクシオをインプレッサの名で売り出したら嗤ってやろう。

新エンジン搭載やCVT導入ってだけで、外観は大きく変わらないとおもう。
今回のスイフトのFMCみたいな感じで、限りなくMCに近いFMCでしょ。

１５Sは、それなりに売れてるわけだから。

リニアトロニックCVTが載るだけでもずいぶん違うと思うけどねえ。

でもスバルの売りはMTでしょ

>いまのスバルだと。

別にスバルじゃなくても全メーカーおんなじだと思うんだが
軽量・コンパクト・ハイパワー・４駆・MT
こんな条件がそろった車はもう出ないんだろう

高価なハイパワーモデルだけでなく1.5の4WDにも普通に5MTがあることも貴重な点だ

ｽﾊﾞﾙさん、アネシスにサンルーフお願いします。

BHレガシィから乗り換えたいのだけど、
タワーバーとか移せるパーツって少ないのかな？

1.8LのDOHCならレギュラー？ハイオク？
レギュラーなら次期は1.8L出してほしいな。

>>191
スイフトは見た目似てるだけでプラット作り直してるんだってさ

次期NAインプセダン(ｱﾈｼｽ名継続希望)の希望性能
全長×全幅×全高 4,6m未満×1.77m未満×1,47m未満
ホイールベース　2,620mm以下
車重　AWD車で1,320kg以下
エンジン　 FB20
最高出力 148ps(109kW)/6000rpm
最大トルク 20.2kg・m(198N・m)/4200rpm
種類 水平対向4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1995cc
圧縮比 10.5
燃料供給装置 EGI
燃料タンク容量 50リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
仕様燃費
10･15モード燃費 15.8km/ｌ
JC･08モード燃費 15.0km/ｌ
駆動方式 フルタイムAWD
トランスミッション 2ﾍﾟﾀﾞﾙ式6MT
LSD ｵﾌﾟｼｮﾝ
足回り
サスペンション(前) ストラット式独立懸架
サスペンション(後) ダブルウィッシュボーン式独立懸架
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ディスク
タイヤサイズ(前) 195/65R15(オプションで205/50R17AW設定）
タイヤサイズ(後) 195/65R15
最小回転半径 5.3m
希望価格　210万未満なら予約買い

過去スレは読まずかきこ
2.0のドアミラーウインカーは、1.5に簡単に移植できる？

>>201
ラーメン痔ろうでも喰ってろ

HD版/GTドライバーが乗る�CSUBARU WRX STI 4door (ワインディング編)
http://www.youtube.com/watch?v=l1XIpssMKzc

GTドライバー佐々木孝太インプレッション(ワインディング編)

諸元表の数字だけで言うと新エンジンって微妙に
思ってしまうんだが、実際の所はどうなんだろうな
EJ20　19.5kg・m（191N・m）/3200rpm
FB20　20.0kg・m（196N・m）/4200rpm

0.5くらい少なくても回転数低い所でトルク出る方が
日常ユースでは良いのではないかと。

曲線図を比べてみたが、2800rpmくらいまではほとんど変わらん。
3200rpm付近ではEJの方が0.5kg・mくらい上回るが、3200rpmを
ピークに下がっていくEJに対して、単純に4200rpmまで右肩上がりの
FBの方が良さそう。結局乗ってみないとよく分からん。

>>201
その性能でVDC、サイドエアバック、アイサイトが標準なら230万未満
でも買いたい。トランスミッションがマニュアルモード付のCVTでも
オレは可。

マニュアルをノコしてくれ―

アリオンのOEMで充分にブランド価値があがる。
インプレッサの名前は無かったことにして、スバルアネシスでマイナーからメジャー車種へ。

断る！

アリオンのOEMのバーターで、レガシーをトヨタに供給。
セダンをウィンダムで、ワゴンをカルディナの名前で販売。
両社とも(o^ー^)人(^ー^o)

>>211
きみはスバル車に乗ってないな！

アリオンをＯＥＭで貰い
それを社用車・法人用として売る
インプレッサは現行同様個人向け

まあアリオンとかアネシス買うのは警察ぐらいだしな

ミニバンのラインナップ強化にノアの供給を受けて、トラヴィックとして販売。

せめてエスティマかアイシスがいいんだけど……
ますますエクシーガ売れなくなるな・・・・

アネシスがトヨタのスバ補完計画の呼び水になる。

>>217
修正
スバル補完計画。

スバル補完計画
高級車編
ミニバン最高峰のベルファイアーのOEMの供給を受けスバル「キングタイガーZ」
の名前で販売。

昨日緑のアネシス2.0-is見た。
幸せになれそうw

緑カッコイイ

2010 Subaru Impreza Concept
http://www.autoblog.com/2010/11/17/subaru-impreza-concept-la-2010/

こっちもドゾー（この大きさじゃ、もう1.5Lは積めそうも無い…）

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101118_407666.html
ttp://response.jp/article/2010/11/18/148161.html

なんて・・・・・


カコワルイ・・・・スバル終わったな・・・・

また、でかくなったのか・・・。

レガシィをデカくするのはともかく
インプまでデカくしてどうする気なんだか
完全終了だな

なぁに、そのためにトレジアがあるではないか（泣）

つまりは、そう言うことなんだろうな

時期インプ　イメージ動画
http://www.youtube.com/watch?v=nAu5bWnOV_g

全幅はシャシーが1本しかないスバルだから
エクシーガやレガシィと同じ1775�o程度だと思うけど
前後長は欧州車のようにショートホイールベースで結構抑えられる感じだね。
意外とコンパクトかも。
ターボWRXシリーズはインプから切り離して
ブリスターフェンダーで1820�oぐらいになるのかな。
今度は4ドアセダンも気合入ってる感じだからハッチバックと同時発表か？

今度は2リッターエンジンからのシリーズになるのかな。
あるいは1.5リッターもありか？
その場合は1.5リッター＋ハイブリッドか？
個人的には激安1.5リッターエンジンも残しておいて欲しい。

このサイズに1.5Lだと重すぎて走らないよ・・

>>230
1.5にはターボかスーパーチャージャーが・・・
つくわけないか。

全幅は大きくなってるけど、航空機メーカー得意の技術で
100kg単位で軽量化するらしいよ。
しかもリニアトロニックＣＶＴだから1.5リッターNAでも
意外と問題ないかも。

1.5リッターハイブリッド化でシステム出力は2リッター並で
220万円程度でフルタイム4駆なのにリッター30�qなんていえば即買い。

このデザインで横幅が5ﾅﾝﾊﾞｰに収まるように縮小コピーしたいねぇ

もちろん無理なんだろうけど

>>224
オメエがかっこいいと思う車を挙げよ

単純に縮小スケールにしてもマリノ・セレス状態になっちゃうしな

１　日本の道路事情を考慮して、フェンダーを絞り車幅を１７９５ｍｍに抑えます
２　日本の市場を考慮して、４シーターの次期インプは日本では売りません

>>234
BL5

>>232

ごめん。
うえ、みすった

>>232
え、なに？スバルって航空機メーカーだったの？

スバルは自動車メーカー

>241
間違ってますよ。

実は富士重工業がメーカー名です。

因みに窓ガラスをよく見てみると「フ」という記号が入ってます。

>>240
今の富士重工の源流は戦前の「中島飛行機」という
戦闘機を作ってた会社

富士重工は今だってヘリやら小さい飛行機や旅客機の翼作っているじゃん。
自動車は富士重工の事業の一つで、スバルってのはそのブランド名でしょ。

へぇー、そうだったんだ
富士重工すげ。

車の性能、品質も、国産トップだからな。

え?

いや、合ってる合ってる。

続けてくれ。

わっふるわっふる。

このアネシスグレードは、もっと地方の通勤女性に売れて欲しいね。

>>234
330セドリックセダン
R34 セダン
アルファ164、156後期、166後期
BL5

若者向けじゃないって意見が多くてびっくりだな。
いや、それ以上に過疎っぷりに泣いたけど。
保守的でいいじゃないか。セダンはなんだかんだ見切りもいいし乗りやすいと思うよ。

まあ、なんのかんの理由をつけるまでもなく、MTでセダン、かつ手ごろな値段……なんてこれぐらいしかまともな選択肢がないわけだが。
カローラも先代まではともかく、現行モデルのMTの評判はクソミソだからな。

最後のMCでFB20／2Lの5速MTが追加されたら絶対買うＹＯ！！

雑誌みてると現行モデルの余命は1年ぐらいしかないから
難しいかもな

>>252
俺も買うYO!

てか無いだろ。絶対…ＪＫ

アネシスモデルチェンジないの？
中古BLレガシーか新車アネシスか迷う
装備見ると古いレガシーの方がいいんだよな

>>256
後席に人を乗せる機会が多いならアネシスのほうがいいよ。

2.0i-Sってフロアカーペットベージュしかないの？
Goo-netで内装見ると、全部ベージュなんだが

>>258
今は違うからどこかのマイチェンから変わっているはず。
（個人的にはベージュの方が良かったな）

>>249
通勤にこんな燃費の悪い車を使う女はおらんだろ

トレジアってどの層が買うんだろ？

>>261
ラクティスOEMか
スバルのエンジニアが参加したと聞いてるが
どの辺をいじったのかな

MTが無い時点でおわっとる

今日トレジア見てきたけど、やっぱりトヨタ車だけあって内装の質感はかなりよかった。

特にドアハンドル周りのさわり心地なんかはスバルにはまねできないところかと。

普通に売れると思われる。

>>256
総合のコスパで考慮したら、BLＢ４後期型の3.0Ｒが一番得かと。

インプの3BOX版はやはりこいつで良いのではないか
http://picture1.goo-net.com/050/0502591/J/0502591A20101016W00904.jpg
http://picture1.goo-net.com/020/0205047/J/0205047A20100520C00109.jpg

ラクティススレでは内装劣化！と叩かれているんだよな。

スバルが開発に関与したのは内装だったのか

>>266
何でそんなデカい車に…
MkXの3500は素直にいいと思うが。

寧ろ売れてないアクシオを廃止して、
3ナンバー化。
そしてFB15(EL15改)/FB20とﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸを搭載した新型アネシスをだな……。

> 売れてないアクシオ
> 売れてないアクシオ
> 売れてないアクシオ
> 売れてないアクシオ
> 売れてないアクシオ
> 売れてないアクシオ
> 売れてないアクシオ
> 売れてないアクシオ
> 売れてないアクシオ

寧ろ売れてないアネシスを廃止して、
5ナンバー化。
そしてハイブリッドとCVTを搭載した新型アクシオをだな……。


の方が現実的。

インプレッサコンセプト、いいね！
去年、新車で替えたばかりだから車検の時にB型あたりを狙ってみるかな。
これの内装と塗装をトヨタ流で設えて新型アリオンかネッツ店用セダンにすればいいのに。

空の軌跡のアネラスが好きだからアネシス買った。

１７年式ワゴンの１．５だがパワー不足を感じた事はない・・・
中古だから前の人がいじったのかな？
よくわからないけど、そんなにパワーがないのかこの車は？
凄く気に入ってるんだが。
現行のはわかんないけど。

誤爆しました・・・

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101221_415959.html

これのアネシスバージョンあれば考えてやってもよかったんだぜ

高くて買えないなぁ

高性能ルックの「スバル・インプレッサ」発売
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023740.html

富士重工業は、「スバル・インプレッサ」に特別仕様車を設定し、2010年12月21日に発売した。
赤いステッチがスポーティムードを盛り上げる、特別仕様車のインテリア。

ハイパフォーマンスモデル「インプレッサWRX STI」を思わせる、「1.5i-S Limited」のエクステリア。
エアインテークのないボンネットや片出しのマフラーエンドが、実はマイルドなグレードである証拠。

今回発売された「1.5i-S Limited」と「2.0i-S Limited」は、スポーティな外観がウリの1.5リッターモデル
「1.5i-S」と2リッターモデル「2.0i-S」の見た目を、さらにスポーティにしたという特別仕様車だ。

どちらも、「インプレッサ」のハイパフォーマンスグレード「WRX STI」を思わせる
大型のルーフスポイラーやメッシュグリル、さらに、ブラックインテリアやダークキャストメタリックの
パネル類、赤ステッチのアームレストなどで内外装をドレスアップ。
足まわりには専用のスポーティチューニングサスペンションがおごられる。

2.0のＭＴが何故ないんだ！？！

売れないから

2.0GTはむしろこっちの方が需要ありそうなのにな

追加予定＞2.0GT

マジ？
本当ならBL5/2.0ｉBｽﾎﾟから乗り換えるよ！

追加されるわけがない
そんなことしたら、レガシーの立場がない

インプはいつまでたってもレガシィの下位モデルなのかな・・・
一般的にはスポーティなかっこよい車ってイメージだと思ってるんだが

こないだ車雑誌読んでたら、次期インプレッサの
燃費11km/l位だったような気がしたんだが気のせいか?
ほんとだったら爆死確定だろ。

トレジアにＶＤＣがあってアネシスにＶＤＣが無いのはどうかと・・
新しいエンジンも出来たしＭＣ期待するしかないか

要は日本に４．５ｍ級3ナンバーセダンの需要が絶望的にないのだわ。
来年インプはフルモデルチェンジするみたいだけど、セダンは日本市場には出さないみたい。
アネシスは一代限りで廃盤の方向。

それは困る。セダンを日本市場にも出してくれ！
きっと先代B4のオーナーで、現行は大きすぎると思っている人はたくさん
いるはずだ。

大きくなり過ぎだよねぇ

ユーザーの何パーセントが、大きくなるのを望んでいるのやら。

5ナンバーサイズがほしい人はトヨタへ逝けって事なのかね
広い道ばっかりじゃないのに・・・
スバルって選択肢も残してほしい
と現在アリオンに乗ってる俺が言ってみる

恥

1300cc以内の、水平対向エンジン＆MT＆AWDを出して。

>>294
つトゥインゴ ｷｯﾄｽﾎﾟｰﾙﾀｰﾎﾞ

>>283
ずっと待っているんだが、本当だろうか・・・

GE8か。

それ何てフィット？

>>294
トレジアが水平対向ならなあ…

2000cc以下なら直4のほうが優秀だよ？

根拠は？示せないのなら黙ってろ。

直４だってよｗｗｗ

確かに、エンジン自体はトヨタ直4の方がコンパクトだね。
馬力とトルクもあってそこそこ良いね。
友人のアイシスの3ZR−FAEはEJ20見慣れてると小さく感じるかも。

コレってお年玉価格？

h　ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056066820110107013.html

多分、間違いだよね。

距離が多めでFFだし、今年は車検ということを考えると極端に安いとは
思わない。

そう言っておいて自分が買う

FFじゃねえぞ。でも、3年落ちで126万円は高い！

とおもったら、2.0にもFFがあるのね。いらねえけど。

>>306

昨日は本体価格が4.1万円だったのさ。
走行距離を間違えて価格に入れてしまったというのが専らの噂だったけど。

SUBARU スバル トライベッカ TRIBECA
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294547500/

1500cc／MT／FF／走行1万km以下

これで乗りだし100万になったら買いたい

>>303
２Lなら買いだろ
１．５Lなら高い

モデルチェンジはあるのか？age

>>311
> >>303
> ２Lなら買いだろ
> １．５Lなら高い

2LはMTない。

アネシスを街中で見るとなかなかかっこいいと思わない？
クソ日産やトヨタらとは一味違う、クールな感じ。
いい車だよ。

>>314
と、実は現役中学生だったりしますよ。
スバル車が好きだから、将来が気になって仕方がない。

免許取るころはアネシスの玉は絶望的に少なくなってると思います。
いっそ親に頼んで、1.5ｉ新古を買って貰うとか…流石にﾐﾘか……

親父がアネシスの購入を検討してる。
コンパクトセダンのサイズしか駐車できないので、プリウスやアクセラが競合車種。
家族はプリウス、走る車が欲しい親父はアネシス派。
俺の一票でどっちか決まりそうなんだが、良いとこ悪いとこ教えてくれないか。

燃費が良いのはプリウス悪いのはアネシス
乗り心地で勝負するとアネシスの圧勝。

別にこの2車種に拘らんでも
三菱ギャランフォルティス(GF･スポーツバック含）
トヨタアリオン・プレミオ
ウィッシュ(3列目は常に畳んどけばトランク替りになる）
ホンダストリーム(　　　``　　　　　　　　　　　　）
フリード(5人乗りもあるし両側スライドドア）

このクラス(160〜230万）は走行性能なんて所詮ドングリの背比べ状態
走行性能を満足させるにはそれこそスカイラインとか外車に行かないと…

トヨタマークＸ250Gが妥協点だけど、車庫に入らないから×だよね……

一家の大黒柱の親父さんがアネシス気にっているなら応援してあげてみては…？

ATで良いならプリウス
MTならアネシス
簡単な話だ

>>317
荒れた道や段差で乗り心地が段違い、インプレッサのショックのいなし方は神。
試乗の際はセールスに言って荒れた路面、歩道の段差なども試せばかなり評価は高くなる。
プリウスは冷静に見ればスタイルは格好悪いし、燃費も相当乗らないと大差ないだろう。

ゴルフバッグ常時入れれて外から見えないのも条件らしい。
MTって理由ならアネに一票なんだが、買おうとしてるのはATなんだ。
ならプリウスでいいじゃねえかと思ってしまう。
ATアネでも走りを楽しめる車何だろうか？
ちなみに今の車はATアルテッツァ。

パワー的に１．５NAだと不足のような気がするのでアネシスの２．０NAを検討しています。
街乗り中心で、たまに高速で遠出したときに合流や追い越しで楽な加速ができますか？
高速上り坂でもあまり踏み込まなくて大丈夫でしょうか？
近くのDにはアネシスはおいてないので試乗できないですが、ハッチバックのインプレッサでも
それほど乗り味変わりませんか？

やや高いが、アネシスのＡＴ買うなら絶対2.0ｉ以上。1.5ｉの動力性は悲惨なレベルです……。


中古になるけれど、先代レガB4の2.5ｉか3.0Rの最終型も結構良いよ。
こっちの方が重厚で見た目も良いと思う。長さも5センチ長いだけだし。

やっぱり１．５NAではだめそうですね。
B4もいいな、と思っているのですが、現行は少しでかすぎかと。
B４なら先代のほうがいいですか。

春ごろに新型BOXER積んだ新型インプレッサがでそうだし、それに期待したいですね。
新型インプレッサにはVDC載せるといいですね。

>>322
買うなら先代B4の2.5ｉを推しますね。ただ玉が殆ど無いのでダメでしょう。

アクセラは結構値引きしてくれると聞きますので、アクセラの２Ｌが良いと思われます。
あと、
＞高速上り坂でもあまり踏み込まなくて大丈夫でしょうか？

自然吸気エンジンの車でこのクラス(1.8〜2L)は大体上り坂では踏み込まないと速度維持出来ません。
車重が1.5ｔ級の2.5〜3L級のサルーンだとその点は楽です。ただ街乗の燃費で死にますが……ｗ

それでもOHVタウンエーストラックと比べると別次元の加速だけどな

SUBARU公式アニメ
「放課後のプレアデス」
http://sbr-gx.jp/

絶賛放映中！！！！！！！！！！！！！！！！

こんな重い車に1.5L設定しちゃダメだろ
せめて1.8Lにしないと

>>321
>ちなみに今の車はATアルテッツァ

・・・ということを考慮すると
もしプリウスにするのならツーリングセレクションにした方がよい。
そこそこ楽しめると思う。

アネシスにするのなら2.0にしたほうがよいと思う。

ただ今の、アルテッツアが6気筒か4気筒なのか分からないけどアネシスだと
パワー的に物足りないかもしれない。

プリウスの足回りって、
ヲイヲイなレベルだと思うけどなあ

>>321
アネシスもいいけど三菱のギャランフォルティスも良いかも。
一度試乗してもらえば？

>>331
現時点でプリウスとアネシスの一騎打ち状態になってる。

プリウス試乗したけど、出だしの走らなさには閉口。エンジン使った状態でもね。
アネシスは試乗車どころか展示車もないのな、、

ハイブリッドは今後いくらでも乗れるよ。
今買うならアネシス、それもアネシスの皮を被ったWRX STI tSだよ。

>>333
STiに乗ったらのろいハイブリッドに乗れなくなるよw

>>332
アネシス2.0買うならAWDにすべし。
やっぱり4輪がしっかりグリップしてる感覚がハンドルから伝わってくるよ。

>>335
AWDじゃなかったらスバルを買う意味がない

>>333
WRX STI tSの小さなリヤスポはアネシスに似合うと思う。
少なくとも2.0i-sのものよりはカッコいい。

>>336
友人のGH2 1.5ｉ-Sリミテッド(MT)に乗せて貰ったけど結構面白かったよ。
FFなので出足がAWDに比べ気持ち軽い。LSDも付いてるみたいだしなかなかいいんじゃない？
アネシスのISリミテッドは何でないのだろう…？

>338
純正だとLSDは付いてないですよ。VDCもない。
トルクが比較的細いのと左右対称だからそれっぽく思えたのでは？

パワートレインの構成が、素直な操作性に現れてるのかもね。

1.5に対してボディがデカすぎるのは返す返すも残念なところ。

http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA/10067104/index.html

春にでる新型インプには、新型BOXER搭載でアイサイトがつくタイプがあるらしいが、安全性能を高めるという路線で、
当然VDCもつけてくると予想している、というか、そうなってほしい。
そうなれば最強。新型BOXERの直噴化はまだ先かな？

>>341
トヨタがスバルにそこまで投資を認めてくれるかな？
ダイハツみたいに、トヨタの傘下になるとどんどん安物車になっていくのでは？
と危惧している。

トヨタの支配力がそこまで強くなら、スバルの他社との差別化もなくなり、
終わりだね。残念。
NA1.5は非力とのことだけど、インプレッサNA2.0がどんなもんか、これからを見てくるかな。
買うのは新型BOXER積んだやつがでるまで待つけど。

これを観る限りはそうはならないと思うけど
http://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/dogatch.html

スバルもこれからはハイブリットメインで行くんだろうな……

ターボ車以外はヨタみたいな詰まらない車になるんだろうか……？

ハイブリッドってそんなにいいですかね？
サンデードライバーだと燃費悪くてもコスト的には影響ない。
石油資源のセーブに少しはやくだつでしょうが。

いつも気になるんですが、積んでる電池の寿命って長くて５年では？
リチウムなら２−３年で性能ダウンするはず。
電池取り替えるときって、いくらかかるんだろう？

交換すると４０万ほど掛かるという話

そうなると下取りがかなり悪そう。
プリウス買った人って、それわかって買ってるのかな？
そうも思えないけど。

新エンジン待ちした方が良いのでしょうか？

今回の新型BOXERはスバルとしては久しぶりの新型エンジン。
パワーも燃費も改善されていて性能的にかなりアップしているようですね。
まだ待てるならインプ新型でしょう。
横滑り防止装置の義務化も予定されているので、VDC搭載の可能性もあるのでは？

水で走る車を造って欲しい。

つンダのクラリテイ
って奴があるじゃん

今は稀少なセダンとしては、サイズ的にもアネシスですが、
ちょっとデザインがマイナーですよね。
新インプアネシスに期待。

あるの？

スバルにインプを4年ごとにモデルチェンジする力あるの？
WRXがなければ何とかなる？

Ｂ４は現行で最後みたいだから次のアネシスはＤセグになるのかも知れない…

次期インプが４ドアとの話だから、アネシスというくくりがなくなるはず。

アネシスはケツが高いのが昔のプリメーラみたいで良い。

＞Ｂ４は現行で最後みたいだから

あのスタイルはないわ…歴代で最悪のスタイル。
でも、乗ってみると一番いい、性格の素晴らしいブスみたいなクルマ。

レガシィは新型が出た時に歴代レガシィを並べた写真を見たが、先代が異色だったんだね。

質実剛健、スタイリッシュを交互に繰り返している。
というのは、二代目も四代目と雰囲気が似てる（が、四代目よりは遙かに実用的）。

四代目はEクラスとしてCLSクラスを売ったり、パサートとしてパサートCCを売っている感じ。
このようにスタイリッシュな別バージョンを用意するならそれでもいいが、前の代に較べて室内のやたら狭いクルマをメインに据えちゃいけない。
六代目はスタイリッシュで大型化、アウディA6みたいになるんじゃないかと。
インプが大型化して先代までのレガシィと同サイズになることでその穴を埋めるってことだろう。

レガシィはアウトバックに特化、TWも廃止。
過去のレガシィの立ち位置にインプレッサが入るというのが最も自然だろう。
小さいクルマはトヨタ、ダイハツから買えばいい。

フォレスターも今期限り、次期はRAV4のOEMだそうです。

>>363
う〜ん・・・スバル車を買うなら今なんですかね？

>>363
それはない！
逆なら可能性あるけれど。

>>363
まじかよ

トヨタって、他に車押しつけるくせに、自分の所では頑なに売らないんだよな。
トヨタこそ、乗用車は全部スバルといすずとダイハツに任せればいい。

パッソ、パッソセッテとかあるじゃないか。
ダイハツの軽自動車売るとかの話もなかった？

自分も逆の方がいいと思うし、そう願っているが、サンバーをハイゼットで置換するなら、同じ感覚でやりかねないと思う。
スタイル、大きさ（押し出し）は重視するけど、性能は重視しないユーザーが多い堕落した市場で性能を追求するモチベーションは維持できないってことだろう。
SGまでのフォレスターは全車LSD標準だったから走破性能は高かったが、現在はVDC標準を理由にハズしてしまっており、走破性能は低下している。
既にスバルはフォレスターの走破性能を大事にしなくなっている。
ターボの時代ではなく、むしろトヨタの得意なハイブリッドの時代だからどう考えても商業的にはRAV4ハイブリッドを売った方が儲かる。

>>367
ダイハツ→トヨタ
ストーリア→デュエット
ブーン→パッソ
クー→bB
etc...

ダイハツは結構前から小型車を任されてる。
それにいすゞはトヨタ傘下じゃない。

スパーキーとかキャミとか

キャミ懐かしいなw
気持ち悪いダンシングベビーとタラちゃんナレーション

>>369
初代のRAV4は特大痔の本でボロクソに言われたからなぁ…
なんでもクラッチの摩耗が早いとか、ジムニーの方が良かったらしいって。

次期インブレッサを顔と内装をトヨタ流にして新型アリオンにしないかな。
結構売れると思んだがなあ。

RAV4といえば「クロススポーツ」というショーカーがあったね。
そしてフォレスターからこの名前のグレードは消えた。
そのうち、トヨタＷＲＸという車が出るかもｗｗｗ
そして(ry
ちなみに、S402は既にトヨタにもあるぞ。
万一軽規格が廃止されたらサンバーの代わりにこれをスバルで売る可能性もあるかも。

参考URL:
http://motores.com.py/foro/topic/5422-rav4-cross-sport.html

背面スペアタイヤがないのはいいのだが、横開きのままなので、プロテクターのえぐれが妙に気になる。
あと、確かエンジン排気量も2000で普通のRAVよりも小さい。
結局、この仕様が売られてるのか売られてないのかフォローはしていないが･・・エンジンは一緒でいいじゃん！
今気づいたが、デフォルトではＲＡＶ４は背面スペアタイヤ、ヴァンガードは背面スペアタイヤじゃないのね。

>>375
へ〜。
以外にいいね。ｍｔだし。

>>372
そのタラちゃんも今はカンガルーに変身して
日産に・・・
>>374
うち初代アリオンA18乗ってるけど
中身スバルのアリオンなら
ぜひ乗りたいな

>>365
うむ、ないな。
トヨタは割と傘下に入れたスバルやダイハツを大切に扱ってる。
スバルを傘下に置いたとたん、レガシィの対抗馬だったカルディナを
カタログから消したし。
低燃費技術とかも惜しみなくスバルに教授してる。
現行型のインプやレガシィに対してはトヨタは特に口をはさんでないとおもう。
インプのスバルのロゴ外したらカローラと見分けがつかないとか言われてるけど
スバルがそういう風に勝手にやってるだけ。
インプ・レガシィ・フォレスターの独自開発を辞めさせるようなことをトヨタは
しないよ。
ダイハツOEMのBb、デックスの次期型はスバルに開発やらせる話もあるくらいだし。

>>370のようにトヨタとしてはダイハツと同じく
スバルからも供給してもらって売りたいところだけど
トヨタで売れるようなものが何一つないってとこが問題なんだろうね。
「もうちょっとしっかりしてくださいよ、スバルさん…」ってとこでしょう。

あっ、トヨタ側がスバルにトヨタ的なものを作ること求めてるわけじゃない
とおもうよ。
スバルらしい個性的でありながら現在のニーズにそったようなもがあれば
売りたいとおもってるはず。
いま、スバルで買いたいとおもえる車種皆無だもんね…

＞ダイハツOEMのBb、デックスの次期型はスバルに開発やらせる話もあるくらいだし。

それ、ラクティス/トレジアのことでしょ？

ところで雪の日に豊田東インターで新型ラクティスがスピンして側壁に食い込んでた。
「ABS･VSC付きの最新型車があの程度の雪で事故、これってアリ？」
とっちらかるとくるっと180度回るのはFFベースのスタンバイ4WDの宿命だからな。
AWDでトレジア、デックス選ぶ意味はない！

それ車に責任あるのかな？
だいたい、雪道で事故ってるのってSUV多いしね。
なにか過信してるんだろうね。
4WDだから大丈夫だぜぇ〜って感じで、ガツンッ！

>>381
四駆が役立つのは加速時とエンブレ時だけ。
フットブレーキ時はFFもFRも四駆も一緒。

>>382
多くの場合、本格四駆の事故とそれ以外とでは事故ったときの速度が違う。
速度出してるバカが事故るのは当たり前だ。
e-4WDは低速だけの四駆であって、発進〜30キロだけをサポートしそれ以上速度が出ると二駆に戻るが、そもそもこれらが二駆になってしまう速度で走るべきではない。
（20年くらい前に特注でごく少数生産されたベントレーの電気式四駆も48Km/hでFRに戻る。e-4WDと違ってたとえるならLS600h並にコストが掛けられるのにそうなってるのは、それで困らないという判断。）

>>381
エンブレかけながら緩いカーブの降り坂を走ってるときにくるっと回転するのはFFの特長。
前にだけ制動力がかかり、しかもリアの荷重は抜けているから。
両者が1直線でなければそこに回転力が生まれる。
そして前輪が後輪に抜かれてしまい、アッー！となる。
FFベースのスタンバイ4WDの場合も後輪に制動力がかかっていないと同じことになる。
だから、最近、降り坂ではあえてリアに駆動を配分する制御を入れるようになった。

ラクティスなんてほとんどFFです。
スバルの人にはそれがわからんのです。

4WDとは限らないぞ。

>>378
俺も同意
自称スバヲタ連中が勝手に騒いでるだけだと思うんだよなｗ
現行インプなんて散々ヨタ車って言われたけど開発のタイミング的にトヨタが口出しするのは無理だろと
もともとインプはスバルのカローラ的ポジションの車だしな

＞低燃費技術とかも惜しみなくスバルに教授してる。

スバルも見返りにいろいろ貢献しろよ
アイサイトをヨタ車、ヒノ車、ハツ車全車にも付けるべし。
最大勢力であるヨタ車、大型車の最大勢力であるヒノ車、軽の(ryにぶつけられなくなる＝殺されなくなるメリットは無視できない。
軽はコスト的に無理かも知れないが。

http://www.youtube.com/watch?v=7fdB0EA6kRo

FT86とやらがあるじゃん。

アレはカッコ悪い。


ＢＬレガのスタイルでＦＲ。コレ最強。

>>389
君はわかってそうだな。
でれば、俺も絶対かう！

……なんてね。
ＦＲなんて買うかヴォケ!

というか、ドリフトとかもしたいからFRと4WDの切り替えが出来れば、最高だなて話。まあ無理だけど。

>>392
あれ、使えばいいんじゃないの？

5月くらいにインプレッサコンセプトの新型が出るのかな、楽しみ。

楽しみにするのやめとけ…
インプレッサ完全終了のおしらせになるから…
買うなら現行型
いまのうちだぞ

GH8の冷遇ぶりを見ると、ノーマルボディのターボモデルは文字通り完全終了かもしれないな。

結局、アネシスS-GTは登場することはなくモデルチェンジか

>395
なくなるっていう情報のソースは？

インプレッサコンセプト発表しておいて、インプレッサ完全終了はないでしょ。
そもそもスバルの中では売れ筋だし、アイサイトがついて少し大型化、という線では？
FRになってしまうということはありかも。

なんで大型化するんだよー
衝突安全性を上げるため？

レガシィの国際市場に適応した大型化に伴い、もともとレガシィが立っていた位置が開いたが、実はそのサイズが国内では売れ筋だから。

低コストを要求される小型車はトヨタ、ダイハツから買うという路線にシフトすればよいから。
もうラリーにも出ていないのでインプレッサが大型化しても戦闘力の低下を気にする必要がないから。

大型化しなければならない理由、大型化しても困らない理由をいくらでも挙げられる。

なお、三大都市圏ではBLBPレガシィGT/30Rの新車購買層には高学歴高収入者が多く、アウディ等の輸入車に乗り換える例が多いとか。
大型化したせいで、より高価な車両にむざむざ市場を明け渡しているというのは確かに皮肉である。
新型のデザインがスノッブには受けない、元輸入車乗りの下位層が安くてもカッコが輸入車っぽいBLBPを買っていたから、彼らは中古輸入車に戻っていった、ということが複合してるだけではないかと思うが。

インプレッサコンセプト、好きだなあ。
車幅が1800mm以下に変わる以外あま
変えないて出て欲しい。
乗り心地もあまり硬めになっていなければ次の買い替え筆頭候補だな。

大型化はしてほしくないけど、なりそうですね。
サイズ的にもデザインからして現行レガより売れそう。
新型BOXER載るはずだし、これでアイサイトつけば、結構売れるのでは？
私なら買いたいですね。

>>398
395の完全終了ってそういう意味ではないと思うぞ……

大型化するならもうインプレッサじゃないよな。
先代レガシィの次期型だな。
つまり、元来のインプレッサは現行型で死ぬ。

つまり、名前は残っても、実態はレガの次期型という意味ですか？
確かにハッチバックという意味では、セダンメインになればそうかも。
でも、このスレはアネシスだからセダンメインで話しているかと。

現時点でアネシスは初代レガシィセダンよりデカイからな
次期型が今より小さくなることはなさそうだし

>>406
イメージに反してBL/BPよりGE/GHの方が幅が広いんだよな
でもGE/GHの方が全長が短いから、運転は楽

みなさんの中でインプ像ができあがっていて、次期はそこからはずれてしまう、
ということですね。

では、そのインプ像としての、基本条件ってなんでしょうか？
WRXとはSTIならわかりやすいのですが、ノーマルのインプ、それも
セダンのアネシスの場合は、どういうものなんでしょうか？

アネシスでｔｓ出してくんないかな

姉がアネシス欲しがってるが、次は微妙なのか。
ハッチバックは嫌いらしいから、何とか次も出てくれないかな。
どうしてもなかったらギャランに行くか…

>>410
アネシス（姉死す）・・・縁起悪いなｗ

>>410
ギャランだって次があるか・・・。
今、セダンは人気ないからねぇ。

インプ、ギャランはWRXやレボリューションがあるから標準タイプのセダンも
継続されるんじゃないか？

姉死す。
http://media.theync.com/thumbs/15089-teen-girls-mall-suicide-....classic-images/15089-teen-girls-mall-suicide-....classic-imagesbig1.jpg
http://media.theync.com/thumbs/15089-teen-girls-mall-suicide-....classic-images/15089-teen-girls-mall-suicide-....classic-imagesbig2.jpg
http://media.theync.com/thumbs/15089-teen-girls-mall-suicide-....classic-images/15089-teen-girls-mall-suicide-....classic-imagesbig3.jpg
http://media.theync.com/thumbs/15089-teen-girls-mall-suicide-....classic-images/15089-teen-girls-mall-suicide-....classic-imagesbig4.jpg
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http://media.theync.com/thumbs/15089-teen-girls-mall-suicide-....classic-images/15089-teen-girls-mall-suicide-....classic-imagesbig6.jpg
http://media.theync.com/thumbs/15089-teen-girls-mall-suicide-....classic-images/15089-teen-girls-mall-suicide-....classic-imagesbig7.jpg
http://media.theync.com/thumbs/15089-teen-girls-mall-suicide-....classic-images/15089-teen-girls-mall-suicide-....classic-imagesbig8.jpg
http://media.theync.com/thumbs/15089-teen-girls-mall-suicide-....classic-images/15089-teen-girls-mall-suicide-....classic-imagesbig9.jpg
http://media.theync.com/thumbs/15089-teen-girls-mall-suicide-....classic-images/15089-teen-girls-mall-suicide-....classic-imagesbig10.jpg
http://media.theync.com/thumbs/15089-teen-girls-mall-suicide-....classic-images/15089-teen-girls-mall-suicide-....classic-imagesbig11.jpg

アイサイトを付けておけばよかったのに…

姉死す。
さて、解剖です！
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/niji7/src/1299397517634.jpg
臭いハラワタの匂いを想像して萌えています。

スバルにはこんな変態が乗っています。覚えておきなさい。

グロ注意

>>415の腹を正中で切って細い腰をぐわっと押し開くときの恍惚感はたまらんだろうよ。
臭い腸がもさっと飛び出してくる感覚。

法医学者にはスバリストが多いんだぞ。

臭い腸を手でグワっと持ち上げて、トライツ靱帯をさくっと切る

射精しそうだ。

監察医務院勤務の俺。
そこに池袋で死んだコリアン美人風の風俗の姉ちゃんが運び込まれてきた。

形のいい乳房、細い腰、キュッと締まった尻とマンコ。
23歳、ヤリ盛りの綺麗な死体。

が、予想を超えたヤリマンだった過去が明らかに！
ヤクザの真珠で子宮口が歪に裂けてる！
どうもイった拍子に心停止か。
スケベすぎ。

メスを腑分けするメスに力が入った俺。
貧乏なのでＷＲＸは買えず、アネシスに乗っています。

どうも、シャブ漬けっぽいぞ、この姉ちゃん…

と思ったが、子宮を執拗に突きまくられ、ウテルスセックスで脳内麻薬どばどばだったようだ。
シャブだったらこんな綺麗な死体にはならない。

小向容疑者も綺麗な死体になって帰ってきたらヨカッタのに、と思った。

解剖したい姉ちゃん。
けいおん!!だと姫子かな。
あとは澪も。
ムギは脂肪が多すぎ、他はガキ過ぎ。

http://vipper774.blog115.fc2.com/blog-entry-536.html

いい加減にしろ、レガシィスレに帰れ!

リビアの重火器や空爆でバラバラになった死体ビデオ見たから何ともないや。

すまん、確定申告でいらいらしてた。

あっ、忘れてたぜ！
サンキュー。

ID:IMOu0cNX0、人助けしたな！
この人はレガシィスレで年収3000万円と自白してた。

また大型化するのか
日本車っていつでも大型化するばかりでウンコじゃん
スバルは違うと思っていたのに

シビックは肥大化を繰り返して結局、日本での発売終了。
でも、実質フィットが昔のシビックみたいなもん。
インプアネシスも実質昔のレガシィなんだから、５ナンバーサイズの
弟分の新型を出してほしい。
日産ティーダくらいのボディサイズにボクサーエンジン搭載。

Ａ：小型セダンは市場が小さく売れない。

アクシオやベルタを持つ豊田が許さない。

5ナンバーコンパクトに乗りたきゃトレジアがある。

>>429
トヨタが許さないってことはないな。
傘下に置いたとき、速攻でレガシィの対抗馬のカルディナを
対抗馬から消したし。
どちらかというと、トレジアとかダイハツのデックスは将来スバル
開発でやらせたい布石としてOEMしてるんだけど、スバル自体がやる気じゃない。

子供の荷物が多い我家のクルマはレガシーツーリングワゴンであるが、ちとデカイ。
アネシス 2.0i-S 見るとカッコいいなあと思う。自分用にマジで欲しい。

2.0AWD5MTならほしかった・・・

みんなが「欲しい！」っていうから旧型レガシィの2.0iに後から
5MTを追加したのに「Bスポーツじゃなきゃイヤだ」とか文句言って
買わなかったからインプの2.0NAに5MTを用意しなかったんだと思う。

レガシイだと手が出ないじゃないか
お手ごろな値段でセダンでアネシスでだすから意味があるのに

>>433
旧レガB4のNA/MTは２１０万円超えてたからなあ……。
中古車の玉数調べてみれば、2000のMTがない理由も納得だろ？？

【東日本大震災】乗用車メーカー工場操業状況…スバル登録車が再開　5日2011年4月5日(火) 20時30分
http://response.jp/article/2011/04/05/154366.html

富士重工業は4月5日、群馬製作所で小型車の生産を6日から再開すると発表した。
本格的な生産再開には時間がかかる見通し。

同社は東日本大震災の影響で自動車生産はほぼ停止し、生産量が限られる軽自動車についてのみ
3月31日から在庫部品を活用するなどして生産を再開している。

『レガシィ』や『フォレスター』などの小型車についても
6日から部品などの準備が整ったものから順次生産を再開できる見通しとなった。

軽自動車と同様、サプライヤーからの部品供給量や電力供給状況を確認しながらの操業となる。
本格的な生産の再開には「まだしばらく時間がかかる見込み」としている。

海外生産用部品や補修用部品についても準備が整ったものから順次操業を再開している。

＞『レガシィ』や『フォレスター』などの小型車

(゜Д゜) ﾊｱ?

スバル、ニューヨークに新型インプレッサ出展

http://www.carview.co.jp/news/0/144595/

アテンザみたいな横顔だな

もっとシャープだけど派手過ぎない感じにして欲しいなあ。

よく言えば無難にまとめたシャシー
悪く言えば最近よく見るよねこんなの

今日ディーラのメカ担当の人から聞いたけど、新型インプレッサって
直噴水平対抗になるんだって。そして、クーペタイプやハイブリッド
もでるそうで、次期は来年の１月頃だろう、とのこと。（すでに皆さんご存知かな）

>>438
あれえ、インプレッサコンセプトはもっと格好良かったのに。
何だかプレアリみたいだな。

って、まさか、まさか、そんな事はないよな。

スバル、ニューヨークに新型インプレッサ出展

http://www.carview.co.jp/news/0/144595/

　富士重工両は、米国ニューヨークで開催される2011年ニューヨーク国際自動車ショー
（プレスデー：4月20日-4月21日、一般公開：4月22日-5月1日）において、
米国仕様の新型インプレッサを世界初公開として出展する。
　
　インプレッサの全面改良はおよそ4年ぶりのことで、出展車には4ドア、5ドアの両モデルを用意。
スバルではこの新型について、ハイウェイ走行で36MPGという、米国で販売されているAWD乗用車としては
トップレベルの燃費性能や、より広く快適性を追求した室内空間の実現などにより、
さらに商品性を高めたモデルとしている。

相当燃費がいいらしいから新型のFB20エンジンと
リニアトロニックＣＶＴの組み合わせなんだろうね。

それにしても燃費のよさが際立ってるから、吸排気可変バルブ機構はもとより
FT-86で使う直噴技術も入っているんだろうかね。

たぶん今後ハイブリッド以外の手段で、アイドルストップや気筒休止など
金がかからず燃費に効くことは全部やってきそう。

その上でハイブリッドが載れば鬼に金棒だし。

最新の写真
http://www.autoblog.com/2011/04/08/spy-shots-2012-subaru-impreza-shows-its-face/

コンパクトカーで格好よさを求めた漏れが間違っていた。
サイズ的にズングリなるわな・・・

なんか…

プレミオ？

え？

＞『レガシィ』や『フォレスター』などの小型車

そりゃあ○○�dトラックとかトレーラーに比べりゃ小型だけどさ

スバルは一体どこへ向かうのか・・・

>446
一瞬ラブ4かと思ったｗ
確かに六角グリルにはなっているけど意外と目立たんなあ

インプレッサコンセプトで期待したのに、随分変わっちゃったなあ。

日本版は横幅をさらに詰めるのかな。

>>446
グリル上端が妙に高いのが気になる。
上半分はターボ用エアスクープなんてことはないよな。

目立たないけど
アネシスって意外に端正な感じでいいね

こんどの新型は？
レガシィ臭がする

トヨタ臭がする…

コンセプトのカッコよさはどこへ行ったのよｗ

スバル インプッサ 新型、表情見えた!!2011年4月9日(土) 13時00分
http://response.jp/article/2011/04/09/154618.html

スバルが、20日に開幕するニューヨークモーターショーでワールドプレミアする新型『インプレッサ』。
そのスクープ写真を、米国メディアが取り上げている。

これは、自動車メディアの『INSIDE LINE』が8日に伝えたもの。スバルが公表している新型のティーザーイメージは、
真横の写真だが、スクープ写真は新型の前後マスクをはっきり捉えている。

スクープ写真は、「WRXシリーズ」ではないベーシックな4ドアセダン（日本名：『インプレッサアネシス』）。
フロントマスクは現行型に対して、グリルとヘッドランプのデザインが大きく変わったのが分かる。
一方リアスタイルは、現行型からのキープコンセプトといえるものだ。

新型には、スバルの新世代ボクサーエンジンが搭載される見込み。
スバルによると新型は、米国で販売されているAWD乗用車の中で、
トップレベルの燃費性能を実現しているという。

コンセプトがカッコイイってｗｗｗ

どっちもダメだろ

サイドがプレアリみたい、Aピラーが前に出過ぎで視界に邪魔そうじゃないか？
安全運転のために視界優先とか言っていたのはどうしたんだ？
ボンネットが見えそうにない点はカローラかよ？

悪くないじゃんw
他の色のも見てみたい。

コンセプトは4ドアクーペのようで個人的には期待していた。
B型あたりで現行ティアナから乗り換えを狙っていたんだが。

インプッサｗｗｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110409-00000004-rps-ind

三角窓とかマジ勘弁
ミニバンかよ…orz

>>460
オレもコンセプトを見て期待して、BかC型あたりで買いたい
と思って、R34セダンの車検を取ってしまった。

やっぱりスバル車のA型買うって無茶なのかな

インプッサ ﾜﾛﾀｗｗｗ

>>463
実写を見たら意外と良いよ！のパターンに期待かな。

【上海モーターショー11】スバル XV コンセプト を世界初公開2011年4月11日(月) 12時45分
http://response.jp/article/2011/04/11/154658.html

富士重工業は11日、上海モーターショーに、世界初公開となるスバル『XVコンセプト』を出品すると発表した。
既存のクロスオーバー車では飽き足らないユーザーへの提案という。

XVコンセプトは、SUVとしての機能性とファッション性をあわせ持つ、
新世代クロスオーバーのデザインコンセプトカーとしながら、
スバル独自の水平対向エンジンとシンメトリカルAWDがもたらす「快適で信頼の走りと安全」を表現したとしている。

上海モーターショーでは、この他にも、『アウトバック』のカットボディをはじめエンジンなどの技術展示、
中国で活躍するラリーカーなどが展示される。

>>467
先代までのフォレスターの復活ってことかな？
楽しみだ。

現行アネシス。街で時々見るが良いな

次期型になるのが残念だ

>>469
ワタシもそう思っていました。
現行で内装改良、ヘッドライト付近を改良くらいがいいんだけど。

>>470
ついでに4ATからCVTに！

http://i.jp.autoblog.com/2011/04/12/spy-shots-2012-subaru-impreza-shows-its-face/

次期型市販バージョンかっこわり。
現行はハッチバックなのに伸びやかで
ボディラインは良いデザインだったと思う。
顔さえまともならなあ。

デザイナー不足

フロントかっこ悪いなーw
ほんと現行マイチェン、内装、エンジン強化してくれればよかったのに。

どうでもいいけど
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-tmgarage964/1000242694/
これって履ける？
横からはみ出なきゃいいんだが

7J+55か、余裕でしょ

まじか。
さんすこ！

>>474
現行フロントが面玉つながりと非難されたから

SUBARUが気にしたんだろ

どちらもかっこいい

http://www.youtube.com/watch?v=roik96IIkI0

XVコンセプトがイプレッサだったのね
これのセダンがアネシスか
最近のスバルでは良い方だと願う

【上海モーターショー11】スバル XVコンセプト 初公開
http://response.jp/article/2011/04/19/155119.html

時差のこともあるけど、明日はNYで4ドアモデルが公開される。

やはりグリルの中に翼のモチーフとエンブレムを一緒に入れないで

大きな六連星だけのフロントを観てみたいなぁ
シンプルだけど毒があって良いはずだが

誰か画像コラしてくれないかな…

>>481

お前は初代インプの最初期型の惨状を知らないのか・・・

「グリルレスグリル」
とか呼んでたけど、酷いモンだった。

グリルを無くすではなく通常の五角形グリル全体に六連星と言ってるの
当然、楕円のエンブレムの輪が無くなり大きな六連星だけで構成する

翼を主張するよりプレアデスを全面に押し出した方がブランドとして
ルーツがわかりやすいかなと

もちろん市販車ではなくコンセプトモデルで試しにね
百瀬さんが360に六連星を付けちゃったみたいなのりで

>>483
ＤＱＮなサードパーティのパーツ屋のメッシュグリルに
エンブレムつければいいかな・・・・

多分、韓国車みたいになると思うよ。それだと。無味無臭すぎ。

うーん頭だけではイメージしにくいよな…
毒とDQNは紙一重だから
巧く星を配置すればモダンになることも

たとえメッシュグリルだとしても黒塗りで
星だけがクロムみたいに

お願いします。誰かコラして下さい
スバルの人、作って下さい

>>485

要はレクサスのフロントみたいにしろってこと？？

レクサスもグリルの中に楕円に包まれたLのエンブレムをただ配置してるだけだよね

どのメーカーもデザインにアイデンティティーを取り入れるのに苦労してる
スバルもルーツが飛行機会社なのでグリルの中に翼をモチーフにしてる

でも、翼のプレートでは世界共通の言語としてはわかりにくい
記号としてなら星はどの国の人も理解できる恵まれたかたち

楕円付きの小さな六連星エンブレムはリアだけに配置して
フロントは楕円無しの巨大な六連星だけで勝負
毒があるけどシンプルでモダンなマスクを観たいのです

想像しても全然ぱっとしないんだが、間違ったものを想像してるのかなぁ・・
適当に書いてうｐしてみてよｗ

絵心がないもので…
自分も口だけで、しっかりと想像できてないです
コラージュができればいいのですが

http://www.netcarshow.com/subaru/2012-impreza/

もうこんな画像出てるんだ。今までの柔らかい印象からちょっとごつくなったかな。

セダンはＬＥＧＡＣＹといっても疑わないな

４９０の写真のほうが既出のスクープ写真より実車を見た感じに近いようだな

けっこうかっこいい!

いろいろ写真出てきたけど結構いいね。
セダンのほうがカッコいいし、サイズもでかくなってないのもいい。

一応貼っておきますね
ttp://jp.autoblog.com/2011/04/20/2012-subaru-impreza/

ちょっとカッコいい顔になった(・∀・)
ケツは先代のほうが好きだけど

スバルはやれば出来る子

うーん、ワゴン版で出して。

価格がかなり高くなってそう

シビックと同じ運命をたどりそう。
雰囲気もなんか似てるし。
インプレッサの終焉を感じるデザインだね。

現行レガシィの悲しいデザインからすれば夢のようなカッコよさだと思うけどｗ
自分的には現行よりいいと思うんで、今乗ってるBPアウトバックからの乗り換え候補No.1

何だか過去のレガシィからデザインを
集めてきたような格好だなあ・・・。

過去のいいとこどりならいいじゃない。
まるっきり過去を捨てちゃったらメーカーのアイデンティティって何？ってことに・・
つか、インプがレガに似てしまうのが嫌なのかな

ラングレーみたいな車？

レガシィスピリット

セダンは今イチじゃないか？
もうちょっとスポーティブで、ヤンキーっぽくないのが欲しい。
2.0i-S　を進化させたアネシス、セダンが欲しい。
レガシィに似すぎるのはイヤ。
（ちなみに今乗ってるのは、家族に押し切られてレガシィワゴンの安いヤツ）
小回りのきくセダンが欲しいよおー

ということは、現行アネシス買うか他社に行くしかないわけですね

セダンはコンセプトのクーペタイプが良かったけどハッチは悪くないな。
内装も現行の羽の広がりを意識したとかいう妙なデザインより好みだ。
STI版の登場が今から楽しみだわ。

>>507
今、2.0i-S買いたいけど、ぜーんぜーんお金がない。
次のモデルチェンジに期待するか、ロータリーの会社にするか。
４年以上先になるかなあ。

ロータリーの会社ってマツダだよね。
マツダには気に入ったセダンあるのかな？アクセラ？

先代のアテンザセダンはカッコよかったな

>>509
ttp://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/COROLLA_AXIO/10051739/index.html
ttp://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/TIIDA_LATIO/10063998/index.html
そんなアナタにはコレ!!

ユーノス500は良かった

リアがＢＭＷっぽくね？
スバルらしくない。

Zoom Zoom ZoomなＭＡＺＤＡのイメージ

Zoom Zoom Zoom
http://www.youtube.com/watch?v=rm__88baUyI

このスレで一生懸命マツダを持ち上げるやつ何なの？

馬鹿なんでしょう。

>515
Zoom Zoom Zoom のイメージが定着したわ。w

ドスタは軽いしFRだから、すぐに飛び回るのかね。

>>516
マツダを持ち上げているんじゃなくて、スバルに頑張れと言っているのでは？
2008年で生産台数が

スバル　　585,028
マツダ　1,286,808

だそうなので、デザイン（車種）が少ないのも仕方ないのか？
アネシス欲しい。

フロントグリルは、もっと薄くして欲しかったなあ。
団子鼻みたいに思えるのは私だけ？
これなら現行の面玉つながりの方が、流れるような感じがあって良かった。

>>520
先代レガシィ乗りを取り入れたいだけのデザインですね。
鋭いイメージをライトでだしたいようだけどw

デザインに若々しさがないよね

STI、今年は「スバル WRX STI tS」でニュルブルクリンク24時間レースに出場
http://www.corism.com/news/subaru/1157.html
http://www.corism.com/files/node_2011/1302499877.jpg

STIは2011年、ニュルブルクリンク24時間レースにSTIが独自にチューニングを施した「スバル WRX STI tS(GVB)」で出場する...

メカ恐竜みたいな感じ

これならトレジアの方がカッコいい。
そう見えてしまうのは私だけでしょうか？

さすがにそれはきみだけだろう

すいません、突然。今最終セリカに乗ってまして買い替えを検討してます。次はセリカに似た感じがいいです。
予算は200万。車の知識がほぼ０ですが、マニュアルがすきです。っで候補にあがったのががアイシスとアクシオなんですが、みなさんならどっちがいいと思いますか？
現在32歳。独身。これから結婚するかもしれない可能性があります。セダンがいいですがリアスポイラーをつけたいです。あとは、安いナビもほしい。
色はシルバーが希望です。
あと、AWDってなんでしょうか。

ここじゃないよ

>>527
アイシス…

ＡＷＤ＝４ＷＤ
なんで車興味無くてセリカに乗ってんのかは、どうかと思うがあえて黙っとく。


結論から言うとセダンのインプレッサなんてジジ臭くて女からは寄ってこないからな？
ＭＴ自体にヒく女も最近は大井。
先代のマークＸの2.5Lでも買えば？？
セダンで女乗せるならコレかクラアスかアリスト(これに乗るような女もどうかと思うが)

なんでセリカに似てるの選ぶのにアイシスなのか、マジで一瞬悩んだ

>>529
ありがとうございます。
>>530
ありがとうございます。セリカは車知識０なので、車詳しい人に探してもらってせりかになったんす。それがＭＴだったんで、ＭＴ好きになりました。ドライブは好きです。
でも、車知識は変わらず０です。マークｘのｓパケも検討したが、燃費とか中古車の値段見て断念しますた。であれこれ探しててセダンのＭＴってことでこの２車に行き着きました。
もてなくておｋです。ＭＴやだとかセダンやだとか、そんな女こっちから断ります。
>>531
車よくわからないんで、あくまで外見だけでリヤスポイラーがあるしＭＴだからセリカに近い感じがしました。

すいません。アネシスですね。失礼しました。

なんかいいやつっぽいなｗ
セリカは個人的に好きなんで、そのお金でセリカをリファインして乗るのもいいと思うけどな。
アクシオかアネシスのどっちかとこのスレで聞けば、普通に答えはアネシス一択ではないかな。
アクシオは今乗らなくても歳とってからでいいし、会社の営業車とかで乗ることとかありそうだし
わざわざ買うこともなさそうに思う。

>>527
信越東北以北にすんでるのならアネシス1.5ｉ-LのFFが良いと思う。
燃費は今のセリカ＋１０〜２０％程度
保険料は下がると思う。年末の新型アネシスを奨めたいけど、内装のコストカットが心配。
セリカの車検は何月？

ありがとうございますm(__)mこのスレはアネシスファンのスレだから確かにそうですよね。見た目でアネシスに傾いてますが、もう少しいろいろ見てみようと思います。
セリカは気に入ってるんですが、故障がでてきて車検を機に別れを決意しました。青春時代をともに過ごしたので、かなり寂しいのですが…
みなさん、ありがとうございました。そろそろ寝ようと思います。

×信越東北以北

○信越東北以南

FF／4WDの切り替えの出来る三菱車と違ってスバル車は1割以上燃費が違う。燃費を気にする(より安くドライブしたい)のなら絶対にFF。少しだけ軽い分気持し軽快。

寝ようと思ったらレスを頂きました。…ありがとうございます。
車検は秋の10月なんです。だから、今ネットでいろいろ見てるのです。
燃費がよくなるのは嬉しいです。保険料もさがるんですね＼(^O^)／

このスレのみなさんが親切なので、大幅にアネシスに傾いてきました。

次期型にＭＴが無い可能性もあるから、アネシスは今買うしかない

その手には乗らんぞ

>>527
セリカのグレートは？
1500ccのMTじゃやはりパワー不足を感じると思うよ。
中古になるけど、ギャランフォルティス、前のアコードユーロ、前のアテンザスポーツとかも見てみたらいいと思う。

527見て、何だこの大胆な釣りは！と思ったけど、マジだったんっすね･･･
疑って悪かったです。ぜひアネシス、MTで乗ってくださいね。

>>542
混乱を招いてしまい失礼しました。あまり詳しくないので最近このアネシスを知って名前もうろおぼえでした。
>>541
セリカのグレードはよくわかりませんが、一番低いものだと思います。
アドバイスありがとうございます。アテンザもいいなあと考えています。
あまり車種をしらないのでもう少し勉強したほうがいいですね…。
もしかすると結婚とかするかもしれないので、うまくいって子どもとかできたときも
使用できるのがいいなと思ってます。

中古だし税金が少し高くなるけど先代アクセラの23Ｓってグレードもある。今日現在神戸に一台だけMT車があったw
またまた中古になるけどMC前のギャランフォルティスにもMTある。こちらは全国で在庫4台w。しかもレギュラー仕様。
アネシスにこれら2L/NAのMTがないのがマジで恨めしい……。

>>544

だって、そんなもん欲しがる人間居ないもの。
商売にならんわ。

ＡＴの３０万円増しでいいなら、ラインナップの可能性はあるかも。

>>ALL
お前ら、同じインプ海苔でもアネシス海苔はいいやつだな。
って、このスレの住人3〜4人だろ。

ROM専だが俺もいるぜ！

ここにも一人
ﾉｼ

自分はインプ乗りではないけど、アネシスに興味がある。
金があれば次期４Ｄに買い替えたい。

現行ティアナから乗り換えたいのだが、車検が来年の11月なので第一候補は新型のB型あたりかな。

車格全然違うじゃん。まだ新しいし。
どんだけティアナ嫌いなんだよ。

アネシスならオートマでゆったり乗る方がいい気がするが

>>551
ティアナは良い車で好きだし買った時には乗り心地に必然性があったのだが、昨年に事情が変わって今ではオーバースベックとなってしまったから。
ティアナを買った時も車格や排気量より乗り心地が第一条件だったのでアネシスが第2候補だったよ。

新型も実際に試乗して結果次第だけれど。

俺も新車のアネシスと中古のティアナ、カムリ、アテンザで悩んでたなぁ(。-∀-)
親父とお袋乗せる必要が無くなったから、多少パワー少なくても良くなってアネシス選んだんだけど良かったと思ってるよヽ(・∀・)ノ

右ヘッドライトユニットの上側ユニット内部、メッキの部分と樹脂の境目に曇りが出来てて、ディーラーで無償交換したんだけど、同じような症状でた人とかいる？

>>554
まさか新車の姉死す購入のため親父さんとお袋さんをこ○したのか？
ナムナム（_人_）

劇場版　放課後のプレアデス　マナームービー　公開記念キャンペーン
http://www.unitedcinemas.jp/pleiades/index.html

ものづくりへの誇り、それを貫き通すスピリッツ。

GAINAX、そしてSUBARU。
それぞれアウトプットは違うけれど、目指すもの、根底に流れるものは、同じ。
世界中で待ち続けてくれている人たちに、満足してもらえる作品をつくること・
その気持ちは、誰にも負けたくない。

そんなわたしたちが出会ったことで、
新しい何かを創り出すことはできないだろうか。

そう考えて生まれたコラボレーションの第一章が、
アニメーションプロジェクト「放課後のプレアデス」です。
まずは、映像を。日本から、世界に向けて。

いつの間に劇場版なんて作っていたんだ

>>490
かっこよくなった感じするんだけど、これ米国仕様なんだよね？
日本仕様は残念な感じになるってことないかな

>>490
おかえり、レガシイ！

何度も言うようだが

レガシイ　X
レガシー　X
レガシィ　○

レグァスィー

麗我酔？

全高　１４６０ｍｍだってな

スバル、次期インプレッサを国内で初披露
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110517_446213.html
やっぱりかっこ悪い・・・

>>565
デザインもなかなか良いな。
後は試乗で乗り心地さえ確認出来れば次は決まった。

MTあるの？

auto ｂｌｏｇ最初に載っていた画像が悪すぎたな

ただフォグの周りの樹脂の形状がちょっと

5ドアなら問題ないんだけどセダンには合わないな

>>567

うるさいよ、このクソMT厨が。
あるわけねーだろが。クズ。

そんなに欲しけりゃWRX出るまで待て。

ＣＧ　ＷＥＢには5速ありと書いてあるね

アメリカ仕様だから国内向けはレガシィ同様エクステリアも変わるかも。

>>565
>>490よりカッコ悪く見えるのは色のせい？

>>569
なんでそこまで言われるのかわかりません。

>>570ｱﾘｶﾞﾄﾝ
セダンのMT+AWDにぜひ乗ってみたいと思っています。

シートの造りがなんだかなあ。
相当安造りに見えるのは、俺だけか？
デザイナーの問題なのか、コストの所為か写真で見ただけでも
雑に見えるぞ。

オートスポーツweb
スバルWRX STI、ニュル24時間の前哨戦でクラス3位
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=33587

ヘキサゴングリルもうちょっと小さく出来なかったのかな

>>573

同意。

初代アリオンと現行型アネシスは本当に
良いセダンだとおもう。
今年のフルモデルチェンジで、最後の良心だったアネシスも
消えるか、変わるね。
アネシスは日本で最後の良心的コンパクトセダンだったね。
結局、アネシスS-GTが出なかったのは悔やまれるが。

アネシスが劣化レガシィに変わろうとする今後
コンパクトセダンの選択肢は、シビックフェリオが消えた今は
日産ティーダとかマツダアクセラセダンとかか、トヨタのとりあえず
ラインナップに残しましたセダン群か…
やっぱ、初代アクセラと現行型アネシスは秀逸だと痛感する。
それと同時に、やっぱアネシスS-GTがでなかったことが悔やまれる…

新型もサイズ変わらないのだが

連投もうしわけない
↑の初代アクセラは×
初代アリオンが○

と書き込みつつも初代アクセラセダンもいいんだよな。
ただ、現行型のアクセラはあのニンマリ顔のフロントデザインが
無理すぎる。
見慣れればよく見える、って感じのモノじゃない。

ハッチバックのインプ1.5はたまにみかけえる。
アネシスはごく稀にみかける。
そのたびに、なんてよくまとまったコンパクトセダンなんだ
って目を奪われる。
アネシスを買ったアネシスオーナーは、ほんとセンスいいよ。

俺は覆面に見えてしまうw

アルシオーネ、カムバック！

アクセラのフェイスはいつ見ても笑っちゃうよね。
まるで、「不思議の国のアリス」の猫の「笑い」顔そのもの。

>>584
ＦＴ-86でいいじゃん。

スバル版86の車名がレオーネだったりして

言いたかったことは、今年のインプのフルモデルチェンジで
古き良きコンパクトセダンが息絶えるということ。
最後の良心がアネシスだった。
ヴィッツやフィットかアルファードかステップワゴンか、プリウスか
ワゴンRなどの軽か。
市場がこの手のセダンを求めていないから、しょうがないけど
古き良きもののなごりで唯一残っていたのがアネシスだとおもうけど
これも、１１月で終わりだね。
インプセダンが存続しても>>565でしょ？レガシィスタイルを小さくしたような
現行型アクセラより、さらに残念な形で次期型を出すわけでしょ？
終わりだね。
現行型レガシィが北米では成功してるけど、日本ユーザーにはがっかりだったのと
同じで、インプも１１月のフルモデルチェンジ前に現行型を買って置いた方が得策じゃないかな。
アネシスの2.0とかインプのGTのMTとか、特に後者は不人気モデルで全く売れてないけど
絶対、今しか…今を逃すと、こんな品質の車をこの価格ではもう買えないとおもう。
最後の生き残りだよ。11月で終わる…

こまめにリファインを繰り返して、いい車に仕立て上げることで
定評のあるスバルだからこそ、今回のインプレッサには期待させられるものが
あった。
例えば、ディーゼルボクサーを投入するとか、あと何回もいってるようにインプセダン
であるアネシスにS-GTグレードを追加するとか…
現行型は、販売当初はスバルのエンブレムを外せばどのメーカーの車かわからないだとか
カローラにボクサーエンジン搭載しただけだとか、叩かれまくってたけど
自分としては先代までに比べればかなりいいモデルチェンジだと思った。
これを、それまでのスバルのやり方同様、こまめにリファインしていって
末永くやっていけばいい、外観も不評だったリヤデザインとか手を加えて
内面もロールが激しすぎる足を改善させていって…とかするものだとおもったけど
それを放棄して、11月に出す次のモデルが>>565だよ。
終わったね、とか言いうがない。

現行はCVTが搭載出来ないとか言われていたね。
それで4年間なのか？

マニアに傾倒すれば会社が傾く。
それは日産が経験した。
だから、いまスバルがやってることは企業として当然のこと
で、正しい。
だから、アネシスの2.0とかインプのGTとかは今しか新車で買えない。
時代の流れだから。

新型ってそんなに悪いのか？
今のインブレッサだって出た当初は随分叩かれていたような。

俺は新型のほうが良いと思う

>>588
現行と新型を具体的に比較して見解をどうぞ。

>>590
アクシオはCVTなのにアネシスは不可なの？

内装は新型のほうがいいな。

俺も新型の方がいいと思う。BPレガから乗り換える予定。
ずっとインプはセダンってイメージがあったけど、現行のセダンは
ハッチにお尻を後付しました感があって、フィットアリアみたいな違和感つうか。
まぁ、現行ユーザーが新型に抵抗を感じるのは仕方ないけどね。

>>581
二代目のフロントデザインは引いた
初代の方が良かったのに・・・＞アクセラ
と書いてますが
初代アリオン乗ってます
次買うならアネシスですかね

【自動車】富士重工業(スバル)、次期インプレッサを国内で初披露…全長全幅は変わらず、ホイールベースを延長 [11/05/17]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1306085992/
散々な言われよう

まぁ一般人の評価だと思えば理解出来なくもない。

雪国ではいつも通りそこそこ売れるんだろう。

アネシスの方が新型よりもデザイン好きなんで購入予定なんですが
いつ位まで販売しているのかな？

未確認情報で10月FMCだから
9月始めには商談完了して発注かけとかないと色グレードが選べない在庫車に

>>602
そうですか、ありがとう今度見積もり取ってきます。

もうアネシス特別仕様車とかでないよね！？

さあ…?

新車で買って半年で型落ちって辛くない？
よほどお買い得仕様とかじゃないと自分を説得できないｗ

どいういう思考…
レガシィだって先代末期モデルを買った奴が勝ちだったじゃん

『新しい方が好き』という思考に決まってるだろう。
察してやれ。

現行ユーザー（女）ですが、女性受けは現行の方がいいんじゃないかと・・
新型はイカツすぎてちょっとショック。
そのうち見慣れれば格好良く見えるのかな。

ただ、駐車場の斜め向かいにギャランフォルティススポーツバック
（ライトニングブルー）がいるので、何故かいつも負けた気分になるけどww

>>608
GDBユーザーからしたら現行モデルが出た時もショックだったから安心しろ

スタイルもそうだが主に速さ的に。

>>609
確かにww

GC8乗りは３度にわたってショックを受け続けているという…

どノーマルなんだけど、
初めに何弄ればいい？

マフラー？

ボディとシャシーに穴開けて肉抜き

>>612
見た目を変えたいならアルミ、マフラー、ローダウン。

あとはLEDとか小物類だね
って言ってもこのクルマだと弄れることが限られるけど。

パワー向上とか補強とかは止めた方がいいよ。

ニュルブルクリンク24時間耐久ﾚｰｽに出場
6月24日（金）〜26日（日）

SUBARUﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ　NBR24h
ttp://www.subaru-msm.com/NBR24H2011/index.html

【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久ﾚｰｽ★2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1307105842/

燃費的にターボはもう売れないよ
SGTがまったく売れなかったし
そろそろターボは切り捨てるべきだね
SGTグレードって、あれ逆に赤字になってたんじゃない？

次期は売らないだろうなぁ。

乗れば納得出来る性能なんだけどねー。
2リッターAWDターボで通勤リッター11kmとか有り得んわ。
STIより100kg以上も軽いし。

>>617
通勤でそんなに燃費がいいターボだったら欲しいな

1.5Lにオススメのマフラーとかありますか？無いのなら2Lのオススメも教えて頂きたいです。
全部GH用ばっかでGE用は出てこない(´・ω・｀)

マフラー代えるとか、そういう低脳なことはもういい加減やめたら？

>>619
つシムス

マフラーカッターで十分

パイプカットで

>>619
オレもシムス、もしくは柿本をススメる。

>>621、>>624
ありがとうございます。
柿本はフォレスターの流用で2本出しですか、カッコいいですね！

>>606
確かに先代のレガシィは最終のアドバンテージラインやスマート
セレクションを決算＋在庫処分価格で買った人は勝ちだったな。

新型ていつ発売なんですか？

早くて秋遅くても来年春には出るとかDラーが言ってたけどね

ｱﾘｶﾞﾄﾝ　楽しみです。

http://www.carview.co.jp/news/0/148727/
スバル インプレッサWRX STI、マン島TTで新記録

スバルを代表する4ドアスポーツ、『インプレッサWRX STI』。
同車が英国伝統の有名公道レースのコースにおいて、最速ラップタイムを記録した。

インプレッサWRX STIが挑んだのは、2輪の「マン島TTレース」のマウンテンコースと同じルート。
島の一周約60kmの公道を、何分で走行できるかに挑戦した。

ドライバーは英国の元ラリーチャンピオン、マーク・ビギンズ選手。インプレッサWRX STIは、
60kmのルートを19分56秒7で走り切り、1990年にローバー『827』が達成した記録を約2分短縮し、
21年ぶりの新記録を打ち立てたのだ。

平均車速は181.7km/h、最高速は260.5km/h。

マン島特有の「ジャンピングスポット」に備えて、サスペンション設定を小変更しただけという、
ほぼ市販状態での記録は、驚異的といえるだろう。

セダンがいいなと思ってアネシスの実物をみたいとディーラーに聞いたらなかなか試乗車が
回ってこないとのことでしたが、本日、ディーラでアネシスの実物を初めて見ました。
結構なお年の方が乗ってこられて、OUTBACKの試乗をされてました。
アネシスの実物見たけど、やっぱシブいですね。ちょっと地味すぎかも。

>>631
>アネシスの実物見たけど、やっぱシブいですね。ちょっと地味すぎかも。

そうか？R34の2Lセダンから乗り換えたけど、なかなかいいよ。
長く乗りたいので飽きがこないように、エアロなしの2.0iにしたけど
tsについてるリヤのリップスポイラーを付けたいなと最近考えている。

やっぱ、いいですか。
確かにデザイン的に飽きがこないと思いますね。
インプのセダンは後付けなのでトランクルームに段差があるとディーラが言ってました。
走りは5ドアのインプと同じですかね？（剛性は少し高いかな？）

新型インプはセダンからスタートみたいなので期待しています。

1500乗りです。

外見もまあ気に入ってるけど、一番
いいのは足回りだね。

スポーティだけど、しなやかというか。

乗ればカローラと違うのはすぐわかる。

カローラより重い

こんな重いのに1500って・・・
なんで2000を選ばないのか

>>634
同感だね。
カローラ、プレアリ、テイーダ、シルフィも試乗したがインプレッサの乗り心地は別格だよ。
工事あとなどの少し荒れた路面、コンビニに入る時の歩道のちょっとした段差などでも違いを痛感できるよ。

>>639
確かにそうだな
ミュータントだとx-menよりタートルズだよなw

2.0i乗りですが、ホイールのインチダウンを検討しています。

AB専売カラーのコルサージュ プレミアムライト15インチを検討しているのですが
http://www.autobacs.co.jp/ja/news/news.php?id=1338

15インチが履けたという情報がwebやディーラで聞いても見つからないのです、
どなたか2Lモデルのインチダウン情報ご存知ないですか。

>>601
車のデザインというのは、出たばかりのころは
周囲の車のデザインが旧いから奇抜に見えて
抵抗を感じる。

でも３、４年もすると周りの車も更新されてくるから
次第に周囲に溶け込んで良いデザインに見えてくる。
逆に先代モデルが古臭く見えてくる。
ファッションと同じ。プライベートでシャツをインするひとや
髪を七三わけにしてる人が減って、
一昔前ならマンガみたいって笑われた髪型が主流になるのと同じこと。

いかつくなったのは現行レガシイだけじゃない。
今後も全体的にはいかつくなると思う。
車のデザインって傾向があってどのメーカーも同じ方向に向かうから。
とすると、モデルチェンジ前後半年以内に買うとすると、
新型買ったほうが長く乗れるよ。

>>639
15ｲﾝﾁは無理
キャリパーがアルミのリム内側に当たる

スポークの逃げ以前の問題。

1.5より2.0の方がローター径が大きいからね。

>>641
出来ないですか〜
インチダウン諦めます。
レスありがとうございました。

ディーラーに聞いたんだけど、今契約しても納期9月末になる可能性があるんだと。
納期掛かりすぎや…

先週C型B4契約してきたおれが7月3週って話なんだけど、それも実は嘘なのか？

>>645
いや、アネシスはレガシィなんかより後回しになってるらしいよ

WRX STIが世界の名車と勝負する。
http://www.subaru-msm.com/

【16:00 24時間目 142周 クラス1位】
STI NBRチャレンジチームのニュルブルクリンク24時間レースへの挑戦結果は、
ほぼ計画通りのレース運びで142周(約3,603km)を走破し、SP3Tクラス優勝(総合21位)を果たした。
ご声援いただいた皆様、心からお礼を申し上げます。ありがとうございました。

スバル インプレッサ WRX STI…マン島TT新記録の瞬間［動画］2011年6月26日(日) 10時30分
http://response.jp/article/2011/06/26/158562.html

英国伝統の有名公道レース、「マン島TTレース」のコースにおいて、
市販4輪車の最速ラップタイムを叩き出したスバル『インプレッサWRX STI』。
その様子が23日、ネット上で公開された。

>>647
21位ならギリギリ選抜入りだな

日本でアネシスターボ出さない理由ってもう明らかにされてたっけ？

WRXにセダンを追加したから。

>>651
STIのこと？

そうじゃなくて素のアネシスGT的な物をなんで出さなかったんだろうなぁ…って思ったんだけどなんでだろう

セダンでターボはSTIを買って欲しかったんじゃないw
次期型では出して欲しいね。

>>652

そんな中途半端なもの、誰が買うの？？

計画ｄ段階で赤字になるのがミエミエじゃない。

先先代のＳＲＸとか、５ドアのＳ−ＧＴとか、中途半端な
グレードはことごとく失敗してる。

レガシィが大きくなっちゃったから代わりにって需要はあったような気がするけど
まぁ今更遅い

>>652
GVF(A-Line)との差別化が微妙だからじゃないのかな？

姉死す検討中だけど、フルモデルチェンジでなくなるの？
今の面構えがイマイチ琴線にヒットしないんで
モデルチェンジ待とうかと思ってたんだけど・・・

アネシスGTはまだですか？

>>657
インプレッサという車種がセダンメイン、非WRXSTIメインに戻るので無問題。
今度は5ドアにサブネームが付くんじゃないか？

サブフレームに見えちゃったorz

アネシス2.0i黒を契約してきました。
納車は8月末から9月になるとのことです。
今から待ちきれん！

MTじゃないのか…

limitedだしてくれー

新型って1.5L仕様あるの？
うちには2.0Lじゃちょっと過剰なんだよなぁ

このデカさ重さに1.5Lじゃ軽並みの加速力だろ

今、セダンを買うならB4だよね…納期の点でも、車のデキでも。

かっこわるいのはどっちも一緒。

>>661
遅レスですが、契約オメです。
やっぱり納期掛ってしまうんですね
全然町で見かけないマイナー車だけどいい車だと俺は思うよ！

アネシスにGVB羽根付けてるやつ初めて見たよ。
あのナローボディーにデカ羽根は違和感あるな…

アネシス1.5i-L乗りです。

先日飛び石でフロントガラスを損傷し、車両保険適用で交換したんだけど、
交換後のフロントガラスをよく見ると右下に「UV」の文字が入ってないのです。

そもそもUVの文字って入ってなかったですか？
それともグレードの低いガラスを入れられてしまったのでしょうか。

車両保険で交換したのならUVカットじゃない安いガラスしか入らないよ。当たり前じゃん。貧乏人はコレだから…

>>669
ＵＶガラスが希望なら、自腹で修理しなきゃ。

貧乏根性出して車両保険なんか使うからだよ。
自業自得。

>>668
もう出たのか

一個前の涙目インプレッサセダン(1500cc ストローマフラー）にGDBのリアウイングは見たことある。おじいさんが乗ってた。

スバルのオーディオ一体型HDDナビって使い勝手どうですか？　
使い辛いなら他のナビを考えようと思ってますが。

>>668
tsについてる小さなリヤスポならアネシスにも似合いそうだな。

2.0isのリアスポはレスオプションにしてほしいな

Gillman Subaru THE BIG EVENT 2 WITH DAVE MIRRA
http://www.youtube.com/watch?v=r2V9TEVkaus

>>675
同意！
2.0iと2.0i-sを統合して外見は2.0i、足回りは2.0i-s、エアロが欲しい
方はオプションで・・・とすればいいのにね。

代車で乗ったけど
確かに足回りはよかった。
でも1.5�gは非力すぎる。
MTならまだしもATでは駄目すぐる。
2.0�gに乗ってみたかった。

>>673

見にくい。
ｶﾛｯﾂｪﾘｱのﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙの方がﾅﾋﾞとしての性能は上だった。

通販でsymsのマフラーポチったぜ(・д・)
発送に1か月半かかるってどういうことだぜ？

>>680
いまから製造するんじゃね

>>681
なんか１つ目の店は、在庫確認＞無い＞メーカーに問い合わせ＞生産終了でキャンセルなったんだが…

>>680
俺は三ヶ月くらい前にディーラーで取り寄せてもらった。
「震災の影響で納期不明」と言われたが、二週間で納品された。
全然影響ないじゃなイカ、と心の中で突っ込みを入れておいた。

今日アネシス見たけどナンバー灯とポジLED、リアスポついてるだけでかなりかっこよかったな
リアバンパーの穴がスポーティでかこいいな
普通に乗るならstiだけじゃなくこういうのも有りだなと思った

色が微妙だったんだよ。WRブルーじゃなくていいからせめてstiにある深い青とかありゃよかったのに……

>>684
リアスポだけってことは1.5�g車？

>>686
2.0i-sはフルエアロだけど2.0iはエアロついてないから
2.0iかも。

あ、そっか。

1.5i-Lに乗ってるんだけどフルエアロは金銭的に厳しくて、
羽だけつけるのはどうなんだろうと思ってたんだが・・

違和感なくかっこいいんなら有りかな

>>688
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1310876007314.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1311767698218.jpg
拾い物 参考にドゾ

ありがとうございます
普通にかっこいいｗ
それにこの車はまとまり感があってセンスがいいですね

まぁ1.5の走りは鈍亀だけどな

ECOボタンイラネ

アネシスは南米ではものすごく売れそうな車

>>689
後ろがスポーティなのに前がタヌキ

そしてWRX STiはタヌキのくせにいかつい。

symsマフラー来たこれでかつるｗｗ

それはデカくてツルツルなのかな。

20代で2.0isは親父臭いかな？

悪いことは言わん、・・・買え！

>>688
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020387920110826003.html

これは・・・ヒドい・・・罰ゲームの類だな。

カマボコ板が無いと違和感バリバリですな。

しっかし内装もこんなに貧相になったのか

>>700
せめてボンネットにポスト穴を…ッ!

連になっちゃうけど、ハンドルの奥にある後付けメーター…あれはなんだ。

>>704
水温じゃね？

>>700
これはひどいｗ
特にオーディオに泣いた

>>700
真後ろから見るとなかなかいいけど、前から見ると貧相すぎるｗｗｗ
大体こんなデカいボディで1.5とか亀じゃねーか

世の中にはターボスバル車なのに
インタークーラーに強制冷却用のファンを付けてボンネットをNA用のに変えて
ターボグレードのエンブレム取っ払って人畜無害を装う変人も居るはず
居ないなら俺がなってやる

家の車がカリーナGTだったとき4A-GEが積まれているのに、
GTエンブレムを外して1500Tiのエンブレムをつけていたこ
とがある。

リヤスポがなくホイールも鉄チンだったから見た目は貧相
な割には速いという仕様を目指していた。

>>700
アネシスにGVBの羽は流石にないだろうなと思っていたが、
やはり違和感ばりばりですな。
やっぱ専用トランクスポイラーが似合ってるし一番好きだわ

現行モデルの2.0iSが欲しいー。けど今は金ない、くやしー。
次の次はかっこ良くなる？
中古だと色が選べないからなあ。

>>711
つフルローン
次の次は誰もわからんよw
レガシィみたいに残念な事になるかもね…

>>711
新型も良いと思うが、もしもっとスポーティスタイルが好きならBRZもかどう？

寺行ったら先行パンフ見せてくれた。
新型は「Ｇ４（セダン）」と「スポーツ（5ハッチ）」の名前。
アネシスのサブネームは（ｒｙ

1.6（！？）と、2.0NAで、ターボは未設定（XV共に、追加も未定）
iとi-Sの２グレード。
2.0にはアイサイトVer2仕様あり。
全車CVTで、廉価1.6i以外にアイドルストップ付き

MT厨の俺オワタ

11月に発表発売かな？

>>715
心配するな、1.6はMTあるから

パンフ画像
http://hibari.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1318063494/493
493 ：Socket774 ：sage ：2011/10/08(土) 23:36:04.07 ID:wgQzg3fU
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/userstorage/000/000/901/793/bbd8461ee8.jpg
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/userstorage/000/000/901/795/a05440d043.jpg
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/userstorage/000/000/901/796/46687f675a.jpg
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/userstorage/000/000/901/797/d4be94cbd2.jpg
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http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/userstorage/000/000/901/801/430b70380e.jpg
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/userstorage/000/000/901/804/414fcecfeb.jpg
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/userstorage/000/000/901/816/eb6a4b57db.jpg
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http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/userstorage/000/000/901/823/8f58595314.jpg
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/userstorage/000/000/901/825/35461a6fe4.jpg
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/userstorage/000/000/901/827/dba8840e96.jpg
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ハッチスレの方が新型の詳細上がってるな
しかし1.6とは微妙な…
トレジアを売らせるトヨタの圧力か？

セダンはG4っていうらしいね。
なんだか見た目がB4っぽい。

なんで２０００にＭＴをださないんだろ。
世界全体でみれば、２０００＋ＭＴがスタンダードなんでしょ？

簡単なこと
MTが売れない日本だけ設定しないのさ

海外版では普通に設定あるだろ
２０００のＭＴ

内装色にベージュ系もありましたよね？

Kajetan Kajetanowicz 68 Rajd Polski 2011
http://www.youtube.com/watch?v=ScZo1XlqzB8

>>718
sizeはどうなんでしょうか？特に横幅とか。しかし1500ccやめちゃったのね。

>>718
アクセラの内装に似てるな。
http://www.axela.mazda.co.jp/interior/?link_id=axlnv

新型のドアミラーの付いている位置が変だ、「きのこ」だと言っている人がいるけど、
そんなに気になるかな？今まであまり見かけなかっただけじゃない？
見慣れれば違和感ないように思う。

新型ベンツCLSやAudiA7も同じようなところにドアミラー付いている。
Aピラーの死角を減らす効果があるように思うし、もしかして、これからのトレンドかも。

ティーダみたいで気になる。

>>728
他社の車なんかには全く興味がなくて
ちゃんと見たことないんだろう

ティザーを見たら、前ドア窓の下端が水平ではなく前の方は下がっているのか。
Aピラーを前に出したから交差点などの歩行者視認の安全対策かな。
そうなら、さすがスバル！

さらばスバルよ

1.6Lエンジンがあるんだね。
国内では税制、保険制上1.5Lに優位性があったのだが、ついに国内市場を捨てたか。

これで、新しいターボエンジンが1.6L化する話も現実味を帯びてきた。
コンパクトハッチ化された新WRXでミニ、プジョー、シトロエンに真っ向から挑む積もり？

クラスを下げて戦うメリットって何？
ひょっとして世界中が貧乏になったから？海外は日本ほど酷くないんだが。

お前はいいクルマだった
半端なワインより酔わせてくれたよ
だけど インプ
あばよ インプ
俺は行かなくっちゃ ならないんだよ

1.6のＳＴＩなんて誰も買わないよ。
最後にR206を2500ｃｃで出して、それを最後にＷＲＸＳＴＩグレードを全廃すべき。

往年のユーザーは見向きもしなくても、これからクルマ買う人たちは1.6のSTIを受け入れるさ。
ていうか、それが新しい世代の乗り手のWRXSTIになるわけで。
自分が過去にしがみつくのは悪くはないが、周りが変わっていくことを受け入れないとつらいね。

スバル自体はWRCからは撤退しちゃったけど、プライベーターは1.6ターボが出たらそれで参加するのかな
クローズドの経験はほとんどないけど300馬力をクロスミッションで使い切ってぶん回すのもそりゃ面白いだろうけど、軽い1.6ターボで駆け抜けるのも楽しそうだとは思う

太田市在住だがアネシスはレアだな
ハッチやらレガシィばっか

ＧＯ
http://www.youtube.com/watch?v=tfEofEChduM

館林で2〜3台は見るよ。

自分はセダンすきだけど、G4って売れるかな？
1.6だとやっぱり亀ですかね？
1.6にターボつけて欧州車のダウンサイジングコンセプトみたいにするのかな？

俺いまBPアウトバックだけど、G4の2.0i-Sを買う気マンマンｗ
まずは実車見て試乗しなきゃだけどね。
寺からも買いそうな客でピックアップされてるっぽいｗ

次の買い替え候補、G4とアクセラセダンが筆頭だ。
早く試乗で比べてみたい。

アクセラは顔が・・・インプは相対的に良く見えてる

にやけ顔が「フッ・・」顔に変わっていたよ、あれなら許容範囲だな。

アクセラ乗ってきたけど、いまひとつぴんと来なかった。
顔がFunny Faceだよね。不思議の国のアリスの「猫」を思い出す。

チェシャキャットよりかは蛇女

アクセラはザクレロ顔

>>748
それだっ！

このスレ全然更新ないね。
最後の話題がアクセラ、とは・・・。

G4の話題とかないのかね。

11/30を過ぎると怒涛の更新だな。

´ω`)つ http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319363759/

>>752
サンクス！
早くもスレ4が終わりそうなほど盛り上がっていたか！

アクセラ　外国ではすごく売れているんでしょ？
11/30過ぎないと分かんないけど、アメリカで発表したインプレッサは
フロントのデザインがちょっとガチガチしてないかい？
新しいレガシーより好きなサイズなので、
インプレッサ（セダン）アネシスがいいんだけどなあ。
もう４年待つか？
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201105/110526a.html

現行アネシス2.0i-Sがほしーい。
でも金がないー（涙）