【NISSAN 】日産GT-R part137【CBA-R35 】

前スレ
【NISSAN 】日産GT-R part136【CBA-R35 】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269223785/

関連動画
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
http://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
http://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg
Nissan GT-R Nurburgring 7:29 Lap
http://www.viddler.com/explore/GTRBlog/videos/1/
Official Nissan GT-R 7:29 Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8
参考まで
Ultimate Performance Car Test: 2009 Nissan GT-R vs. the World (edmunds INSIDE LINE)
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=126453
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY
Official GT-R vs. Zonda F Part Two
http://jp.youtube.com/watch?v=GA3FUnlyGDc

ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

GTR公式・関連サイト
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html
GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/

チューニング情報などリンク集

http://cba-r35.blogspot.com

http://www.2009gtr.com/

http://www.nissangtrproto.com

http://www.gtrblog.com

http://www.gtr.co.uk/forum/upload/

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?s=1107ddb1dbd14f45f3e78ed3bbd95359&sho
wforum=192

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23

youtubeで観れるGT-R　VS　PORSCHE　の対決
日本の地上波番組
http://jp.youtube.com/watch?v=ycoGeD6fA6M&feature=related

R-35 GTR Vs Gallardo,GT3,997T,NSX-R
http://jp.youtube.com/watch?v=K4Pl-E5pe3s&feature=related

R-35 GTR Revenge Murcielago LP 640.Gallardo.997T,Exige S PP
http://jp.youtube.com/watch?v=ItZPLl5qvXI

Nissan GT-R vs Porsche 911 Turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=F2IHcp10BRI

Nissan GT-R | Porsche 911 GT3 | BMW M3 [Autocar] - Part 1
http://jp.youtube.com/watch?v=hjwJl4t-DF8&feature=related

Nissan GT-R v the World: GT-R v R8 v 911 v STI v Evo v Elise
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY&feature=related

Fifth gear. Bruno Senna compares Nissan GT-R vs 911 turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=lnmpIqFoYtg

Nissan GT-R vs Porsche 911 GT2 vs Viper SRT-10 Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=1tnUlxANbWs

Nissan 日産 GTR vs Porsche 911 Turbo vs Chevrolet Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=AX6T39GV8Cg&feature=related

その他日本の民間TV番組
ニッサンGT-R　アウトバーン300km/h走行テスト
http://jp.youtube.com/watch?v=Y-rgURufUCI

アンチ専用スレ

はたしてR35 GT-Rは最速か？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255344615/

なぜGT-Rは楽しくないのか　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247119778/

ヲナ専用スレ

【CBA-R35】R35GT-R オーナー専用スレ 【1台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260926549/

http://www.nordring.jp/contents/products/nr_b01.html

?◆ GT-R 特別指定部品 （日産自動車指定の車両保証を継続）
?◆ 市街地でのやさしい乗り心地
?◆ スポーツ走行時の安定した高減衰力
?◆ 優れた耐久性
?◆ アルミ製ディバイディング・ピストンを採用
?◆ 高圧ガス単筒構造
?◆ 3段階車高調整機構付き （�@標準　�A−5mm　�B−10mm）
?◆ 電子制御3段階可変機構付き

日産保証継続とはいえ70万たっかいな。

>>1

乙！
ありがとう

アンチはアンチスレでお願いします。
ここはGT-Rに憧れる人だけのスレにしましょうよ。

それはいい考えだな
どうせ買えないんだし

>>1
乙

Switzer P800 Nissan GTR vs Koenigsegg CCR x 2 Races
http://www.youtube.com/watch?v=NIRrfyToynk

天井についとるサッチャムが黒色になって欲しい

ニュル24時間でLFAがクラス優勝したね
GT-Rは相変わらず耐久レースから逃亡しまくりだね
ホント情けない・・・

直線番長の911GT2やコルベットZR1に加速では遅れを取るが
もはや異次元のコーナーリング性能、スキッドパッドはライバルを圧倒する
ニュルのような自然のコースや公道での危険回避能力は世界最高レベル
また世界中での排ガス規制も楽々クリアしてエコドライブも考慮されている

立てんじゃねーよw

>>1乙

で、次の方〜R35より速い車の情報ドゾーーーーー

街乗り4�`。
冬場はもっと悪い…。
ﾌﾙｱｸｾﾙだと恐ろしいほどの燃料消費。

隣に並べば覗き込むように顔見られるのはもう嫌気がさしてきた。
車好きからはｼﾞﾛｼﾞﾛ見られはするが煽られる事は一切無く、
ﾊｯｷﾘ言って能力発揮できる場所が無い道楽車。
乗ってから実感した始末。

>>12
169 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/05/16(日) 22:58:19 ID:JMtus7BX0
　順位　 周回数　 番号　クラス
012位　　145周　　044　　SP7　　　Falken Z33　　田中哲也/星野一樹　　http://www.dunlop.co.jp/newsrelease/2010/2010_035.htm
019位　　142周　　050　　SP8　　　Lexus LF-A　　木下隆之/飯田章/脇阪寿一/大嶋和也　　https://gazoo.com/racing/
025位　　139周　　137　　SP3T　　Subaru GRB　　清水和夫/吉田寿博　　http://www.subaru-msm.com/NBR24H2010/
060位　　127周　　072　　SP8　　　Lexus IS-F　　山内一典/松田秀士/ピーター・ライオン　　日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員
070位　　125周　　164　　SP3　　　ルノー Clio RS3　　倉田
151位　　071周　　083　　SP6　　　BMW M3　　岸本裕之/吉田泉/小林　　http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=20247
161位　　062周　　143　　SP3T　　TIC EvoX　　松井孝夫/伊藤　　http://www.ralliart.co.jp/tuned_by_ralliart/lancer_evolutionx_ralliart/
171位　　041周　　110　　SP5　　　BMW M3　　木村/後藤
185位　　023周　　046　　SP7　　　997 GT3 Cup　　菊池靖　　http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=26563

フェアレディZ＞LF-A＞インプ＞＞＞＞＞IS F＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エボ

>>15
黙って聞いてりゃシレっとうそ吐くなカス
普通に流してれば5kは行くだろ

4Lも排気量あるんだし、ぶん回したら軽ターボだって悪化
ベタ踏み運転してると針が見る見る減っていくレベル

冬の方が　♪低燃費、低燃費、低燃費費費〜♪　じゃないの？

>>17
可哀想なﾔﾂだな。
「行くだろ」なんてお前の妄想なんかどうでもいいんだよｶｽ。
一生軽ﾀｰﾎﾞでぶん回してろ。

燃費は、それぞれの使用条件で異なるから。
漏れで5〜6.5km/Lくらい。意外に良いのでは？
燃費に留意したら、もっと良くなると思う…が、踏みたくなるから無理と思うｗ

Lamborghini Gallardo Superleggera - Larini Exhaust (vs GTR vs F430)
http://www.youtube.com/watch?v=3i_eThUSGoI

ブン回し運転した時の燃費
LS460　　　5k
34GTR　　3k
35GTR　　3k
軽ターボ　6k

どれも大して変わらん
軽は案外燃費が悪い、そんかわりけっこう速い
ヨタのはV8の癖に回してもさほど悪化しない
このエンジンはフェラのポンコツV8なんかより余程いい

軽ターボは8km/Lいくぞ。
３気筒ならもっといく。

>>23
ミニバンタイプの3発ATなんだが最悪7k切るわ
常にベタ踏みだけど。加速に不満はない
パワースライドしまくるけど、MRだから面白い

>>24
ハイゼット？

ｺｰｽで走った時だからなんとも言えないが、E/G、吸排気系がﾉｰﾏﾙ状態のCT9Aで1〜2km/Lだったな。
ただ、ﾘｱﾃﾞﾌがほぼﾛｯｸ状態にしてたからかも…。


>>24
車名は？　興味あるｗ
Lapin turboで8〜10km/Lくらいだった。

>>24
サンバー？

エブリィワゴンです
タイヤ13インチ

初めて見たけど独特なオーラ持ってんな

ん？

ん？

GT-RのMTのツインターボ乗ってる。先月免許取得して新車ディーラに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにMTだから操作も難しくて良い。ターボは力があると言わ
れてるけど個人的には燃費悪いと思う。NAと比べればそりゃちょっとは燃費違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたけど、それは間違いだと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MTだからエンストする。
速度にかんしては多分ターボとNAは変わるでしょ。NA乗ったことないから
知らないけどエコカー減税があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもターボな
んて買わないでしょ。個人的にはターボでも十分に燃費悪い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで覆面ゼロクラを
抜いた。つまりは覆面ゼロクラですらGT-RのMTには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

改悪

過疎

覆面ゼロ蔵なんか10回は100キロ以上の速度差で追い抜かしてるよ＾＾
現行犯で捕まえないとしょっぴけないからね。追いかけてもこないｗ

>>32
勃起しても皮余りまくりの短小包茎チンコ野郎

高速でR35GT-R見掛けると、「何それ？」って言われるの解ってて寝てる家族に、
「おいおい、見ろ。後ろ、GT-Rだぞ」と起こして、もちつけな俺がいる。

レクサスLFAと日産GT-Rが真剣勝負
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/hobby_cooking_life/p1891d2e5bbac09d80eddc6653aaf50f5

日本車離れしたデカさだよな

GT-Rは2008年のスーパー耐久第４戦「第15回十勝24時間レース」で全28台中”２１位”という
大惨敗をして世界に恥を晒して以来、マトモな耐久レースにエントリーさえしないで
逃亡を続けている負け犬敗走マシンです。

nismoフルワークスで十勝に出場してあの醜態を晒したわけですから
ショックが余りに大きかったんでしょうねｗ

>>39
33と並べてると倍くらいデカくみえる
>>40
オイルやパーツテストが目的だったしな
完走目的は達成
ヨタみたいに燃えたりしないだけマシ

＞オイルやパーツテストが目的だったしな
ニュルじゃいけないんですか？
っていうかレース出る必要あるんですか？

>>42
芋レース出るレース専用車輌ならハンデに丁度いい
パーツテストとノーマル車輌のポテンシャルの高さも確認出来たし一石二鳥
むしろトカチの完走は武勇伝の類

その後、どこのレースにも姿を現さないことが全てを物語っていた
いや、もしかしたらGT-Rの開発はすでに止まっているということなのかもしれない

>>43
GT-Rはスタートから僅か数時間で燃料系がイカれてピットに長時間篭っていた他、
その後ドライブシャフトがあぼ〜ん、挙句の果てには右リアハブボルト全損したね。

これでポテンシャルの高さが確認できたとかキチガイ発言はほどほどにしとけｗ

ニワカな俺はミッショントラブルでピットに篭ってたとしか知らんが。。
エンジン出力と駆動系の負担度合いのポテンシャルを如何なく発揮したわけだな。

ノーマルのまんま耐久レース出れるクルマなんかないしな

わざわざレースに参加するための最低限の改造を施してまで出るって、
なんつー効率の悪いテストだｗ
オイルやパーツテスト如きでいちいちレース出んなよ
ていうか、そんなにレースでのテストが重要だと思うなら、たった一回だけで終わるとは思えないんだよね

>>41
開発中の車両と同レベルに語るのはフォローになって無いと思うんだが
それともR35は未完成ですって言いたいのかな

ＧＴ−Ｒは耐久レースで全く使い物にならないポンコツすぽーつかー（笑）

埋め

以降、GT-Rを批判する奴は自分のしょぼい車を晒してくださいねｗ

うんこターボ
ドライビングテスト有りの限定モノだぜ、めちゃ速いよ。
おまけに燃費もいい。
ちょいクサイのが欠点かな。

スカパーでFIAGT選手権見たけど（jsports）、一団の中でひょっこり、背も腰も高くて目立つんだよな。かっこよくない。
妙に顔がデカク感じる。何とかならんものかな。

根っからダサい車だから何ともならん

米なんかはそういうのは好まれるデザイン
ずんぐりデザインの日本軍の戦闘機雷電は人気高い
またNSXみたいにオリジナリティにかけるのは欧州では嫌われる

する〜パス

中古で買って、197キロまでは確認したのですが、
これって、ECU変えてあるってことでしょうか？

ノーマルのECUでそこまでは行く
誤差の範囲

通報しました

スピードメーターは197を表示していても実際は180の糞ハッピーメーターってことだよ

通報しました

議員の悪口言ったら削除対象だったよな？www

メーター読み310キロまで確認済みでやんす

埋め

何かの本で、R35のﾒｰﾀｰ誤差が少なかったという話を見た覚えが…最高速を光電管で計測してた記事だったと思う。

オーナはあっちいけよ！

ｵｰﾅｰはﾀﾞﾒなのか？ｗ

散々の言われようだけど、この車に乗って２年。
抜かれるどころか、煽られた事も無い。

まぁ当然といえば当然だが。

16億円のフェラーリ、英国人気DJが落札
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100524-00000003-rps-bus_all

>>54
VWもあの仮性包茎ちんぽグリル止めたし（アウディと三菱だけ）、
R35GT-Rも止めたらと思う。

>>65
日本車のメーター読み誤差は世界でも文句なくトップクラスだよ！'80年代
から既に…。かつてメーター読みと実測値のテストを某雑誌でやってた。
日本車は、だいたい100〜95％に収まってた。あくまでノーマルのタイヤ
ホイール の場合だが。
ちなみに軽の他の国産車なら速度リミッターが全部180km/hピッタリで
効くなんて思ってないよね？あくまでだいたいの目安でバラバラだよ。
180km/hより手前で作動するのもあれば、200km/h近くで作動するのもある。

>>68
オレ、レンタカーで1日借りて、アルファードとベルファイヤー3.5に2回あおられたよ。湾岸で。
ちょろっとアクセル踏んで、一瞬のうちに遠くになったんで、アクセル緩めたら、諦めてなかったらしくて10秒後ぐらいにかなり
の勢いでぬき返して走り去って行ったよ。別に追いかける気も無かったけど、、さすがにあの人達の自車への思い込みに
ワロタｗ

仮性包茎ちんぽグリルwww

>国産車なら速度リミッターが全部180km/hピッタリで
・・

確かに。
V36とマークXのフル加速で、お互いにリミッターが効いているはずなのに、
スカイラインがマークXに引き離される映像があったな。

>>71
あの手のクルマって本当にマヌケですね
軽にすらコーナーじゃ勝てないんですね
煽って来たから曲がり角でわざと加速して曲がったら
加速巨体揺らしながらアウトに膨らんで火病りながら追いかけてきましたよｗ

それでスピンして廃車にするﾔﾂも何人かいますよねぇ。

>>71
よそから見れば似た物同士だよｗｗｗ

↑水野の発言1万回音読してから出直してこい

>>73
俺はかつてR32GTS-t買ったばかりの頃、某高速で友人の70スープラGT
ツインターボと走ってた時、友人の70スープラが少しずつ離れていって、
後からPAで聞いたら｢俺のクルマの方が速度リミッター効くのが早いみた
いだわ｣って言ってた。
ちなみにR33GTS25tなんかは、速度リミッター効き始めるのが200km/h
くらいってのは有名な話だったと思う。

>>74
かつてはクロカン4駆が増殖しまった頃、狭い道でもやたら飛ばすはマナー
超悪いわってのが目立ったけどね。今はミニバンのが多いし、とにかく図体
がデカイからマナー悪いのが更に目立つんだわ！車高が高いから視界が良く
て（前車よりその先がよく見える）マナー悪くなるとも聞くけどさ。

うんち

GTR乗ってる奴もタマにバカがいるよな
今日フルスモークのバカクラウンがハザード付けたままいきなり割り込んできやがったよ
中古のポンコツクラウンやベンツ乗ってる奴は勘違いしたガキが多い
要はバカに好まれるクルマ乗ってるとそれだけで自分もバカに見えてしまう

バカでもある程度の金は持ってる、と。

持ってないでしょ
金持ってたら高級車の中古なんか恥ずかしいから新車買うし
中見たらチンピラ風情のガキが金の腕輪なんかして見るからに貧乏臭い
一丁前にバス通りにハザード炊いてドンと止めてるし
GTR乗ってる時は案外割り込んでこないんだよ。この手のへタレは

あと今日CRZ見たわ
後ろ姿みたらCRXいや違うあれがか、みたいな
そういやさっき信号待ちの隣で変な発電機みたいな音してたわ、みたいな

今週のベストカーでは
１０月のマイチェンで５２０馬力になると報じられていた
さらにサーキット専用仕様も出てますます世界最強ぶりに拍車がかかると

個人的にはLFAと同じ５６０馬力くらいまで標準車も上げて欲しい

重い車が速いって言い切ったところが全世界最強なのは認める。

全然最強じゃねーよw

国内じゃ相手がいないのでロシアでヴェイロンと戦ってきた
http://www.youtube.com/watch?v=WVJPVeU-Z0c

もうLFAがでてしまったから最速ではないだろ。
向こうは軽いし高いし速いし音がいいと４拍子そろってる。
おまけにニュル２４時間完走しやがったな。

ほぼ市販の状態で完走するのは当然かと

>>86
カツラ（疑）の発言は全世界最強だろ？www

しっかしLFAは大失敗だな。

ttp://www.autoblog.com/2010/05/25/report-nissan-gt-r-goes-up-in-flames-while-parked-in-locked-sho/

突然燃えるR35
最強だわ。
LF-Aにフライングして負けるし、耐久性0だし。

>>92
で、お前は何乗ってんの？ｗ

GT-Rって事故が多いけどどこか欠陥でもあるの？

>>89
R35も余裕で完走できるよなー

それはどうかな？
あれだけのパワーと重量のある「４ＷＤ」車が
２４時間耐久レースを完走するのは怪しい。
２ＷＤならタイヤがイカレて済むところを、
４ＷＤだと駆動系がイカレる。

鈴木主催のファン交流会でまたも主管の毒舌が炸裂
あいも変わらず35GTRの健在ぶりをアピール

哀れ日産

ルノーに弄ばれた後、ベンツに身売り

重い車は何をどうやっても無駄。
重いって時点で全てがダメ。

>>96
別にあの程度のパワーなら問題ない
っていうかその程度で壊れるエンジンなら問題外だ
とにかく重すぎてお話にならない

>>98
それって栄転じゃん

しかし大して速くないよな、この車

>102
本気で言ってるの？速さで言えば、世界的に見ても相当速い部類なんだがね。

ニュルでは、コルベット・バイパー・ポルシェに負けた
ゼロヨンでは、ＬＦＡに負けた

十勝２４時間でも惨敗

プレジデントとシーマが生産終了
日産の凋落

ベンツからのＯＥＭに成り下がるのかな？

十勝24時間レースで型落ちインテグラにも負けたポンコツＧＴ−Ｒ　ｗｗｗｗｗｗ

ポンコツはお前の頭だよ

5/26　ID:F6HW6ixQ0
http://hissi.org/read.php/auto/20100526/RjZIVzZpeFEw.html
5/27　ID:SawxwmiA0
http://hissi.org/read.php/auto/20100527/R1FabFUwb1Aw.html

ＦＩＡGTで優勝か…
エンジン換装・ＦＲ化されてるとは言えレギュレーション上不利なのにたいしたもんだわ。

Ｆ１で100戦以上戦って一勝も出来なかったメーカーのスポーツカーが
完走したくらいで勝ってるとか馬鹿も休み休み言って欲しいわ。

>>109
レギュレーション上不利ってなにが？
性能調整してもらえるんだから、別に不利でもなんでもない

>>108
1）肝心のIDでミス。やり直し
2)前にも言ったけど、必死チェッカーってそういうふうに使うためにあるんじゃないよ
　君が無視するのは勝手だけど、事実は事実として受け入れないと
　そろそろ変わったら？

>>110
ベース車種がメーカーごとにバラバラなのに性能調整のみで公平になると思ってるなんて幸せですね。

そういえばＧＴ−Ｒスレに関係ない車が散々持ち上げられてますがそのメーカーは
レギュレーション上不利でも何でもないレースに多額を投じて100戦以上戦い1勝も出来なかったんでしたっけ？
色々と大変ですね。

5/26　ID:F6HW6ixQ0
http://hissi.org/read.php/auto/20100526/RjZIVzZpeFEw.html
5/27　ID:GQZlU0oP0
http://hissi.org/read.php/auto/20100527/R1FabFUwb1Aw.html

>>112
誰も公平とは言って無いし、バラバラだから性能調整しないと勝負にならない
現に第2戦から調整緩めてもらってからやっと勝負できるようになったしね

>>109
＞レギュレーション上不利
ｋｗｓｋ

>>113
前にも言ったけど、必死チェッカーってそういうふうに使うためにあるんじゃないよ
　君が無視するのは勝手だけど、事実は事実として受け入れないと
　そろそろ変わったら？

市販車から遠く離れたFIAGtよりも
より市販車に近いニュル２４でまず完走するべきなんだよ。
LFAに先越されたのは否めない。
車格が違うといわれればそれまでだが。
４，０００マンと７７７マンではね。

382 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： sage 投稿日： 10/05/26(水) 17:07:43 ID： F6HW6ixQ [ 0 ]

>>381
お前はつまらねえ男だ

小学生のころ、クラスにお前みたいな奴いたよ
男子がマンガの話題でもりあがってるのに一人「手からビームとか出ねえよ」とか言ってる奴
テストでいい点取ると自慢して、相手が嫌がると「悔しかったら100点取ればいいだろ」とか言う奴
こっちが何かいうとすぐ「俺の方が正しのになに文句言ってるんだ」とか言う奴

>370といい>377といい、そういうことばかり言ってるから合コンにも呼ばれないんだよ、お前は
なんで誰にも慕われないか、なんでモテないか、ちったあ考えてみたらどうだ？

こう言うとどうせ、俺はリアルでもイケメンで高収入でリア充ですからとか言うつもりなんだろ？
はいはい参りました参りました。リアルでもネットでもおいらの敗北です。満足した？

>>114
性能調整がないレースにはGT-Rは出せないよなｗ
SGTもそうだし（どちらもGT-Rのような「何か」だけど）
改造範囲が狭くなるほどGT-Rのダメっぷりが露になる。

>>118
で？
何が目的なのかさっぱりわからないけど、少なくとも
「自分はカビの生えた必死チェッカーを乱用して他人のIDをさらすけれども自分は毎回変えないと批判も煽りも出来ないチキンです」
という事実しか伝わらないんだけど？
それより必死チェッカーの本来の使い方は見つかったか？マヌケ

12 44　Nissan Z 33　　　　 145 10:15.261　　　←　2680ﾏｿ
　　・
　　・
19 50 Lexus LF-A　　　　　 142 13:47.310　　　←　3750ﾏｿ＋α

トヨタ相手ならＧＴ−Ｒ出すまでも無いじゃんｗｗｗ

その出すまでもないGTRは十勝耐久でＺ３３はおろか
シビックにも勝てないからなｗ

このハッタリドリームカーをいつになったら胸を張って第三世代GT-Rといえる本物にできるのやら。

>>92
何か変なガス入れたんじゃない？

>>118
根っからのB型根性は相手にするだけ無駄ですハイ

マッチの型落ちポンコツＧＴＲが耐久レース最高峰ルマン24時間で
並み居る最新モンスターやプロトマシン相手に10位完走
世界最速級最高性能35ＧＴＲが芋レースで本気出したら大人気ない

ホンダ車最速、実用性を無視したガチガチサーキットセッティングの漢・シビックtypeRの筑波での速さを見てみろや！
オートマ車とかそこいらのヌルい車じゃ勝負になんねぇんだよ！！

http://www.youtube.com/watch?v=shEecUHNGf4

ウンコでも食らってろ

ベスモでポルシェパナメーラターボがゼロヨン１１秒６叩き出してたぞｗ
２トンオーバーの超重量級セダンなのにｗ
やっぱポルシェは恐ろしいわｗ
ポルシェが本気で車作ったらどのメーカーも勝てないな。

ゼロヨンだけなら、アメ車の大排気量OHVエンジンで充分だぜ。RICER仲間よ。

>>129
それがさ、筑波で１分５秒程度で周回してるんだわ普通に。
しかも前が邪魔してつっかえた状態で２トン以上ある超重量級セダンがだぜ？
しかも筑波みたいなクソ狭いサーキットで。
おまけにあんなに重いのにタイヤたれないわ、ブレーキも何事もないわ。
あんなクソ重たいセダンが前つっかえた状態でランエボ・インプより速いタイムであんな狭いサーキット
で何事もなく走れるとかありえんｗ
どんな魔法使ったらあんな車作れるのか不思議でしょうがない。

でもGTRは筑波2秒台前半だろ？
パナメーらは5秒か。
筑波で3秒違うとニュルだと30秒は違うからな。
速さならパナメーらは35GTRの眼中ないとは思う。

>>122
トヨタ相手、って言ってるじゃん。

ホンダは・・・２輪メーカーなんだ、折れしてみれば。

四輪なんてビックバイクに料金所からの加速でこけにされるからな

>>121
勝ったのはあくまでZであって、GT-Rじゃないことを忘れるなよｗ

ポルシェは今やカイエン、ケイマンといった豚や子羊を信者に売りつけるメーカー
大将格のカレラGTがすでにGTRの敵ではないからな

>>135
せめてLFAのようにニュル耐で完走して、カーボンコンポジットボディにしてから
カレラGTが敵云々を語れ。

GT-Rは世界最高の車だろ

ポルシェやランボといった世界の強豪も
未だにパワーウエイトレシオで劣るGT-Rがなぜあれほど目にも留まらぬコーナリングができるのか
その秘密が皆目分らないみたいだ

秋のマイチェンで５３０馬力になったら、ニュルのタイムも７分２０秒切るかもな

やつの毒舌とおかしい発言が全世界最強www

R35は常に２番手だ。

重ければ速い理由は計算が出来ないバカには一生判らんのだろうな

ttp://www.tbsradio.jp/life/2010/05/523.html
若者が車を買わなくなった、と言われています。
実際には消費全体が全世代で落ち込んでいること、特に都市部での交通網の
発達などが原因だと言われていますが、「クルマ」にある種の夢とあこがれを
持っていた世代には、「別にクルマなんて必要ないし」という価値観そのものが、
異星人の考え方のようです。

とはいえ、大学生がクルマに乗って友達と遊びに行ったり、彼女とドライブデート
するのが当たり前、みたいに思われていた当時の新人類も、上の世代からは
「異星人」扱いされていたわけですが。

個人として乗りたいかどうかは別として、これから高齢化が進むと、ドライバーの
あり方も見直さないと行けなくなりますし、モータリゼーションを前提に構築されて
きた様々なインフラや雇用も、変化に直面することになります。

今は賑わっているかもしれませんが、たとえば地方のサービスエリアの雇用って、
割とバカにならないと思うんですけど、利用者が減ればここも雇用が減りますね。
その他、サービスステーションや道路建設業なども。

ttp://www.tbsradio.jp/life/2010/05/523_2.html
また、日本では車マンガは一大ジャンルです。
『サーキットの狼』から『よろしくメカドック』『シャコタン☆ブギ』『湾岸ミッドナイト』...etc　
僕も『頭文字D』から、東京に価値を置かない地方の若者の在り方を論じたことが
あります（拙著『ケータイ小説的。』）。

これだけたくさんの車に関わる作品が生まれていることからもわかるように、
車は現代人の生活と大きく結びついています。大量消費・大量生産の生活様式は、
20世紀の初頭にフォード社が売り出したT型フォードから始まりました。
また、ニュータウンでの郊外型生活やショッピングモールも車社会の産物です。
自動車が産みだした社会のことは車社会化、モータリゼーションと呼ばれています。

車と社会の関わりは時代によって変化します。若者の車離れもそのひとつの要素。
当然、作品に登場する車の描かれ方も変化するでしょう。
いまは車は"憧れ""夢"ではなく、一般消費財になりつつあります。

この4月の『NAVI』の休刊などは、それを示しています。

>>139
その馬鹿に解りやすく説明してくれwww
ほれ早く早くwww

携帯廚に言われたくね〜んだよ！！！

俺も聞きてぇなぁ。
子供の頭で出てくる意見を（苦笑

しかし、言うほど速くないよねこの車

十勝２４時間レースで証明されたように耐久性も著しく低いしね

十勝24hレースの敗北がトラウマになってニュル24hにエントリーしない負け犬ＧＴ-R（笑）

もう2年前の話だぞいい加減飽きた
'08オーナーが嫌な思いするだけだろｗｗ

ばーかあーほｗ
＞＞１４５１４６

ヲタの火病が心地よいｗｗｗ

で十勝十勝言ってる奴は何乗ってんの？
チャリンコ？（笑）

十勝大惨敗の事実を受け止めることができず、話題を逸らすしかない哀れなヲタ

ヴェイロンって60マイルまで2.5秒で加速するみたいだな。
1001PSあるって言ってもF1並みの加速とは…

いくらヴェイロンでも60マイルを2.5秒は無理だ。

大気圏突破しちまう。

時速60マイルだ

それにしてもここで良く挙がるアルティメットエアロは
最高速度でヴェイロンを抜いたらしいが、デザインとかは
二流のセンスだな。
それにヴェイロンみたいに安全、壊れずに公表している速度
まで出せるのか疑問だ。
フェラーリのエントリーモデルのレベルのボディにとてつもなく
強力なエンジンを載せて無理やり最高速度を狙ったイメージがする。

アーフォ
バーカｗｗｗ

プププ

S耐とかでプライベーターが持ち出してこないのかね？
市販車だとミッションオーバーホールができないから参戦が難しいのかもしれないけど。

スペックNが出れば、多少状況がかわるかな？

800馬力にして、ウイングもデカイの付けて、スリック履いて599のニュルのタイムを破れ。

599の方がGT-Rよりタイムが早かったのか…
俺は遅いのかと思ってた

いや、GT-Rより速い車はないよ
GT-Rの７分２６秒が多くの自動車専門家が認定する世界記録
それより上の記録もいくつかあるにはあるが、みんなほぼレーシングカーみたいな
反則仕様で出した参考記録だから
４８０馬力・１７５０KG・８００万で７分２６秒を出したGT-Rの衝撃は世界を駆け抜け、
デビューから３年経った今もその振動は収まっていない感じ

520ps化と同時に燃費向上とかやるのかな？
最近のトレンドだと、ハイパワー車も燃費に力いれてる感じだが。

>>160
ワロタwwwwwwww

すでに標準車で22秒出してるんだなこれが

46 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/05/09(日) 13:49:25 ID:a0vdQ41p0
そういや、GT-RはFIA-GTで優勝したね。
全然知られてないけどｗ
http://www.autoblog.com/2010/05/04/fia-gt1-nissan-gt-r-captures-first-win-at-silverstone/

繰り上がり棚ぼた優勝でしょｗ

なんでもかんでも噛み付かずにはいられないのな、キチガイアンチは

>>165
耐久レースで3位完走して上位二台が違反やペナルティで消えるのは繰り上げと言うのはあってるが棚ぼたとは言わない。

ﾅﾝﾀﾞｶﾝﾀﾞ言ったって、悪い事書いてる人はR35指くわえて見てるだけなんでしょ？

ターボでも4WDでも無い35Rなんてつまらない。
勝ったとしてもレギュレーションによる救済措置としか思えない。
勝つなら力でねじ伏せて欲しい。

シーマのエンジン積んだGTRだからあんあり関係ないけど正直嬉しいね
アンチが火病てるの見るのは気持ちが良い＾＾

マイチェンで５２０馬力になったらマジで世界無敵だろうな
さすがに４８０馬力では長い直線や最高速では強豪外車に負けてしまうが
ノーマル５２０、スペックVは５５０馬力くらいがいいと思う

ロムチューンで600馬力出るんだからターボ車は普通交換するだろ
保証付けたきゃスポリセつけりゃいいし

海外のチューンドR35で隼の全開加速をブチ抜いてる動画があったな

マイチェンで５２０馬力って、
07モデルの俺からしたら、かなりムカツク話だな

40馬力なんて誤差の範囲だろ？
ロムチューンで簡単に馬力アップできるだろよ。
ミッションやその他の負荷による故障の保障はできないけど。

>>174
ロイヤリティープランは出るのかな？

サーキットでフルパワーの連続走行でもしない限りそうそう壊れるかよ

でもこの車はサーキットでタイム出してナンボでしょ。
サーキット以外でどこで何するんだ？

正直快適性以外で150馬力以上はサーキット以外で使い道ない気がする

じゃあお前にはワゴンRがお似合いってこった

レースで使い物にならない35GT-Rって歴代最低じゃないか？

とりあえずニュル24で勝たないとねw

無理だけどねw

世界最速だってw

ぷっw

信者ってホントメデタイねwww

とりあえず仕事変えないとねw

無理だけどねw

「ぶっ」だってw

ぷっw

ｱﾝﾁってホントメデタイねwww

教えてくれ。レースのベース車両に使えない車なのに
なんで所有欲を満たせるんだ？

お前みたいな貧乏人には買えないし維持もできないから。

公道で王者っぷりを発揮して満足するんだろうな
高速で雑魚相手に偉そうにしてるフェラやポルシェをゴミ同然に扱う高速の王様だ
ジャギをぶちのめすケンシロウの気分が味わえるぜ

>>186
そう思ってるのは、オーナーかRヲタのみで、
大半の一般人は、「あんなに飛ばして馬鹿じゃねw」と周りから白い目で
見られている事に気付けよ。

レーダークルーズ設定しないかなー
高速で長距離移動するのに便利なんだけどな

埋め

ここにゃアンチしかいないだろw

さっさとニュル２４耐にエントリーしろよｗｗｗ
怖くてできないってかｗｗｗｗｗｗｗｗ

Z33があるから
GT-Rはプアマンズ・ヴェイロンでいい

高速じゃポルターボ前期にも負けるけどなw

埋め

というか日本の高速で
ポルターボやフェラランボと35GTRが限界高速バトルをするような
場所は日本にはない。
適当なスピードレンジで適当に楽しめ。

埋め

>>186
たしかにこっちの地域ではフェラポルが大人しく走ってるところを見たことが無い。

>>187
なんでこのスレに居（ｒ

>>186
バーーーカ
wwwww

どうでも良いんじゃね？

スカイラインじゃないGT-Rって何？

大変なことになってるな･･･
ポルシェターボがマイチェンによる大改良で直線加速でGT-Rに完勝、サーキットラップでも
かなりGT-Rに肉薄してきてる
http://www.fastestlaps.com/comparisons/4717b80e35715-vs-_Porsche_997_Turbo_facelift.html

しかも５３０馬力に強化したターボSというエボモデルがもうすぐ出てくる

３年前は直線の加速こそ互角だったがサーキットではGT-Rに手も足も出なかったが
もうそれは過去のことだな

GT-Rもはやくマイチェンして強化を図らないとマズイ
９１１ターボだけでなくAMGのSLSというのも出てきててこれもかなり手強いみたい

はあ？出た当時から直線加速はポルターボのほうが速いっつーの

>>200
マイチェン前のターボとはサーキットではどこのコースでも２〜３秒は差が付いてた
それなのに今はもう１秒も差が無いんだ
ポルシェが肉薄してきてる

肉薄してきたからなんだよ？
という結論だわなｗ
サーキットでノーマルポルシェとバトルでもすんのか？
という結論だわなｗ

ポルシェのアライメントをサーキット向けにしてSタイヤ履かれたらGT-Rは勝てないよ

Ｓタイヤ・・・

Sタイヤまで履いたら勝った事にならんつーの

ポルシェ必死すぎてカッコ悪いねｗ

>>199
GT-R負けててワロタw

ＧＴＲがムテキダッツーノ！！
ポルバカ、フェラバカ退散せよ。

遅いから売れないんだと思う。

誰も反論無しかよwww
あっさり認められても困るなぁ(〃∇〃) てれっ☆

耐久性もないから売れないんだと思う。
十勝２４時間レースの大惨敗以降、世界の名だたる耐久レースにエントリーしてないのがいい例ｗ

十勝２４時間クラス優勝だからLFAと互角

３年前は筑波バトルでGT-Rが１００ｍ後ろからスタートしても３週あれば楽に抜けたほどの大差があった
しかし今じゃサーキットで僅差・辛勝、直線勝負では完敗
この３年間でみっちり鍛えなおしてきたポルシェと、何もせずあぐらをかいてたGT-R
その間にポルシェターボだけでなくAMGのSLSやアウディR8も出てきたし
LFAの出現で国産最強の座さえも揺らいできているな
秋にマイチェンされるらしいが、相当がんばらなければダメだろ

>>212
そのクラスはＧＴ−Ｒ１台だけだろアホｗｗｗｗｗｗｗ

もうサーキットタイムで車選んでる奴なんていないだろ？
そのポルターボより速いのなんていくらでもあるわけだろ？
フェラーリなんて599xxはニュル6分台だから。

911、m3、c63と悩んだけどgtrって速いだけなんだよねえ。何かが足りない。。

ここってほんとに乗ったことの無い奴だけの集まりなんだな。

>>213
ポルシェは、マイナーチェンジ、GT-Rはモデルイヤーと言っても
一部改良レベルなんだけど。秋にはやっとそれらしくマイナーチェンジ
するんだから、それまで待てないの？逆にマイナーチェンジして最新モ
デルになってもサーキットで僅差・辛勝って、それの方が恥ずかしくない？
ポルシェだったら3年もあれば圧勝しなきゃ、と思うんだが？

しかも当時のポルシェジャパン？だったかの副社長が、日本のメーカーは、
スポーツカーも作る会社、ポルシェはスポーツカーを作る会社で、王座は
揺らぎません、みたいな事もいってたのに。

ポルシェは火病メーカーだよ
アライメント調整もしないで日産GTRを遅いと宣伝したからね

なんかFiaGTのシルバーストーン戦で優勝してからやけに粘着されてるね？

ポルシェはスポーツモデルしか取り柄が無いから
そりゃ自身の存在意義を脅かされたらファビョるわな

カイエンにパナメーらなど

pgrーーー
www

>>221
マイナーモデル持ち出しても仕方ないだろ

遅い上に耐久性無いから売れないんだと思う。

ＧＴ−Ｒが耐久レースに出るらしいぞ

また壊れたらもっと売れなくなるじゃん。

ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗwww
ｷｨｰッヒッヒw

プリウス君キターーーーーーーーーーーーーーーー

やっぱ壊れんのか…

GT-Rって車は悪くないよ

信者が必死なだけで

信者とアンチ両方とも必死すぎて見てる分には笑える

>>201
ポルシェ・ターボよりも大幅に重いんだからしゃーない。

ポルシェはデカ尻をダイエットしない限り、R35に勝つ事は不可能。

名言かも

『GT-Rって車は悪くないよ信者が必死なだけで
ただ、遅い上に耐久性無いから売れないんだと思う。』

まだ十勝十勝行ってる馬鹿がいるのか・・・
>>214　も書いてるがGT-Rはクラスで1台だけ、つまり
他のクラスの車と比べても意味はない。
>>225 にもあるがＳ耐久の第4戦。
噂されてるポルシェで言えばGT2やGT3のカップカーのような車のテスト
だろうが、同じクラスにポルシェ、BMWのいるST-1クラスに出る。

ttp://response.jp/article/2010/06/02/141180.html

これならレギュレーションも同じ、改造度、タイヤのチョイス含め
言い訳は出来ない。
アンチがレースをもとに文句を言うにも、ヲタが擁護するにも
こういったイコールコンディションでの結果でいいあえばいいんじゃないか？
レースカーとしての熟成度では当然、R35はまったく足りないだろうが
なかなか参戦しなかったのも事実だから、開発期間が云々は言えないだろう。
それこそ負けてもいいから発売の翌年くらいから、ずっと出続ければよかった。

ということで、まったくの別の車であるS-GT、レギュレーション同一とはいえ
各メーカー市販とはかけ離れているＦＩＡ-GTよりは、より市販車に近くてわかり
やすいと思うが。

>>235
いや、そもそも壊れたのは事実だし…
MTの事だって完全には解決していない。

おっさんはアライメントのセッティングとモード変更、リミッター解除だけで
サーキットでもそのまま走れますよ！って言ったにも関わらず、MTトラブルが
出たら保証じゃ直しません。
部品は出せませんのでアッセン交換してくれって言うのがそもそも間違いだと思う。
その事実を受け入れず擁護してる人間がいるから日産も国内への対応が適当なんだと思う。

この車買って「絶対踏まない！」って思うやつがいない訳無いじゃん。

MTトラブルさえ解決すれば、中古でも頑張って買おうと思うやつはいると思うよ。

スーパーミリオンヘアーでも塗ってろ禿
素人のスポーツ走行なんか楽勝だ
回転を常にピーク近くに持っていくプロレーサーにかかれば話は別だが
やたら壊すへたくそは論外。無意味にマシンに負担を掛けるバカ

んだな
十勝も完走の目標達成に、クラス優勝の勲章まで引っ提げて帰ってきた
前に主管に残念だった、と話したときも
｢何言ってんの、これは計り知れないほどの大勝利だよ｣と毒舌でまくし立てられたよ

日産GT-R、十勝24時間レースでの大敗北後約２年間の逃亡を経て再びスーパー耐久にヤケクソ参戦！ｗ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=4&no=27286

本気でリヴェンジできると思ってるの？ｗ
nismoワークスでST-1クラスにエントリーするようだが、このクラスには
前回の十勝優勝マシンでＳ耐年間チャンピオンのBMW Z4Mがいるんだから
また負けたら超致命的だなｗｗｗ

今日乗ったけど遅すぎ･重すぎだな。
これで速いとか言ってる奴は乗ったことないか、頭イカレてるかだな。
それか、それまで遅い車しか所有したことないか。

GT-Rって車は悪くないよ信者が必死なだけで
ただ、遅い上に耐久性無いから売れないんだと思う。

>>240
頭いかれてるって、どんな車と比較して話してるか教えてよ。
国産チューンド？ちなみに自分は、純粋にポルシェ、ランボ、等
メジャーどころと速さだけを比較するなら、遅すぎと言う印象は
無いが？むしろ、あの車重でよくあれだけの速さを得られたな、
と言うのが印象に残ってる。多分480psはあくまで最低ラインで
あって、速さ的にみても実際は500psオーバーだと思うけどね。

>>242
必死だなw

>>243
とくに必死なわけではないけど、乗った事のある奴は>>240のような
発言は絶対無いはずなのに、その乗った事のあろう奴が、これで速い
とか言ってる奴は乗ったことないか、頭イカレてるかだな。って発言
してるから言っただけだよ。

まあ、オーナーにとっては確かに過剰信者は迷惑以外何者でも無いけどな。

試乗すらできない香具師が多いからな…。

速い、遅いとか単純な議論ができる車でなにより。

おれも世界最速の市販車GT-Rを一度でいいから運転してみたい

筑波１分１秒、ニュル７分２６秒はまさに夢の実現

おそらく秋に出るマイチェンモデルは筑波１分、ニュル７分２０秒を切るだろう

昨夜、煙出してるのがいたぞw
徐行で走ってた。

>>247
GT-R援護してると見せかけて、煽ってる君のような書き込みを
最近たくさん見かけるが、何をしたいの？実はアンチとか？

「日産ＧＴ−Ｒは残念な低評価」

レクサスは排気音・吸気音も官能的
http://www.diamond.co.jp/magazines/car/number/1007/index.html
サウンドスポーツ２０１０で
ＩＳ−Ｆは国産車で最高の音に選ばれました。
ＩＳ−ＦもＬＦＡもヤマハがサウンドチューニングに関わってるから
ＬＦＡも評価高そう。

ほんとヤマハがいねーと何も作れないんだなヨタは

日産とプリンスのようなもんだな

それでも良いんじゃね。
純トヨタのスポーツカーなんてこの値段じゃ誰も買わないだろw

うんなスレチはどうでも良いからMT部品をだせやゴラーーーーーーー

ま、M/T部品の件はあきらﾒﾛﾝｗ
個人的には手動変速も出してほしかったが、これも時代の流れだろうな…。

レクサス LFA、500台が完売　Drag Race: 2012 Lexus LFA vs 2010 Nissan GT-R
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1275628378/l50

＞売れないんだと思う。


日産
　Ｚ３４　　　　発売中　　　←ココ重要
　ＧＴ−Ｒ　　　発売中　　　←ココ重要

三菱
　エボ　　　　　発売中　　　←ココ重要

富士重
　インプ　　　　発売中　　　←ココ重要


〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜


某貨物車メーカー
　ＬＦＡ　　　　予約終了、未だ量産に至らず
　ＦＴ−８６　　富士重に開発丸投げ
　ＳＣ　　　　　７月末終了
　ＩＳ−Ｆ　　　売ってんの？

某ミニバンメーカー
　ＮＳＸ　　　　製造中止
　Ｓ２０００　　製造中止
　次期ＮＳＸ　　開発中止　　←



スパルタンなクルマって日産、三菱、富士重と輸入車しかねーじゃねーかｗ

GT-Rに衝撃を受けたのか、各スーパーカーが凄まじい勢いでハイパフォーマンス化してる。

GT-Rも3.6リッターの400馬力台じゃ話にならんでしょ。
5リッター以上で600馬力代後半〜700馬力代前半を目指さないと

>>256
自分はヨタはキライだが、それでも貨物車メーカーとミニバンメーカーの間にはさらに大きな隔たりを与えていいと思う。

かのミニバンメーカーの姿勢はマジで糞。

ホンダとかにもスポーツカーを作ってた時代がありましたなぁ

>スパルタンなクルマって日産、三菱、富士重と輸入車しかねーじゃねーかｗ
ｷﾓｽｷﾞ
そんなカスメーカーと一緒にするなよｗ

GT-Rの2010年現在の世界累計販売台数って発表されてる？

こんなに安いスーパーカーならそれなりに売れてるはずだけど、
日本人として、ぜひともGT-Rには最も売れたスーパーカーとして歴史に名を残して欲しい。

ホンダの老害経営者はマジでバカ
潰れるまでオナニーエコミニバン屋やってろ

グランドツーリスモレーシング

つかホンダのスポーツカーってNSXくらいじゃね？
あとはハッチバックFF車をレーシーにしてるだけで。
本田宗一郎が生きてたころだけじゃね？

スイフトスポーツｗｗｗを忘れるなｗｗｗｗ

次期インプセダンにサクッと抜かれたりしてwww

>>257
GT-Rはいくらでも速くできるでしょ
ただ日本の役所がうるさいし、高速を出せる道路が無いだけで

>>267
エンジンが過少で車重が過剰じゃない？
カーブはうまくいけても、絶対的な直線の速さではyoutubeの動画でもボロ負けじゃん。
単純な世界のヤツラは結構ゼロヨンとかの直線の性能を気にするぜ？

>>268
確かにGT2やZR1には長い直線ではかなわない
次回のマイナーチェンジでは少なくとも５００馬力後半にまで上げて欲しい

その前にとにかく軽量化する事とミッション改善が先だろ。
あの車重とミッションの爆弾どうにかしない限りヤバいだろ。
パワー上げるのなんて簡単だろ。

>>257
> GT-Rも3.6リッターの400馬力台じゃ話にならんでしょ。

3.8リッターに加給換算じゃね？

ターボつけてこのパフォーマンスだもんな

今まで高速で負けた試しがない
中間パイプ替えて600ps以上出してるせいか戦う前にたいてい逃げていく
時々命知らずのバカが挑んでくるが250kくらいの加速ですぐに勝負が決する
普段はクルコンで流しているよ。雑魚は相手にすらしない

運がいいだけ
そんな程度で得意になって書き込むなど嗤わせてくれる

Pが怖くてそんなに踏めない
R1の時は思いっきり空けるけど

>>274
はいはい自分の車を見てから書き込もうね

ポルシェが怖いんですね。よく解りますw

MT爆弾さえ無ければ中古で400くらいだし思い切って買うけどね。

ポルシェじゃなくてポリスw
あと素人じゃ現行のMT壊せないな
維持費も信頼できるショップがあれば意外とリーズナブル

カタログスペックは何？って位パワー出てるな、特にトルク
フルノーマルで515ps 69kgmだったよ、俺を喜ばせる為に店がハッピーシャシダイやった可能性も・・・
定番セットのCPU・キャタライザー・マフラー・ブーストコントローラーやるから楽しみ
600ps以上 90kgm以上目標!!
アミューズかBLITZで悩んでるが＞マフラー

>>273
パイプ変えるだけでそんなに馬力でるの？

素直にHKSのGT600パッケージ組んだ方がいいんじゃね？
R35チューニングじゃあれが一番定番だし業界最大手だから弱小チューナーより安心だろ。

このクルマは見るだけで癒されるな

>>280,281
中間変えるだけじゃ無理。中間パイプ＋ブースト１．２まで厚揚げで６００ｐｓくらい。
だけどその辺でインジェクター容量がぎりになる。
ちなみにHKSのGT600PKGの1/10くらいの金額でできる。

追加インジェクターは保険で付けたよ2000円くらいじゃなかったかな
ショップのシャシダイで650は出てますが燃費重視で合わせて貰いました
もちろんCPUは交換しています。SARD触媒とセンターパイプとマフラーHKS関西
この音聞くとPなんか一発で震え上がって一番左の車線まで逃げていくよｗ

早く弱い物イジメから卒業できるといいのｗ

今度のＳ耐富士でどんな醜態晒すかホント楽しみｗｗｗ

ｇｔｒは速いよ

トヨタとホンダは何をやっているんだよ

ミニバンとエセエコ車作ってますが、なにか？

ＧＴ−Ｒは速いだけ。
いらんモン付けすぎ。
デザイン最低。
あれならルノーにやらせた方が良いだろ？

>>284
ぷっw
恥ずかしいw

う〜ん、漏れも改造しようかな…GT600の試乗をさせてもらって考えるおｗ

GT600でも120万か〜
俺が頼む予定の定番セットは更にそれよりも安いけど
ノウハウ蓄積されて、チューニング楽しめる車になってきてるな

で何時になったら最悪欠陥車GT-Rのリコール届け出出すんだ？

120万のキット買うなら下取りだして10月に出るマイナーチェンジしたやつ買うといいと思います。

http://minkara.carview.co.jp/userid/337934/blog/18380624/

GT-Rの不具合や故障は日産の読みが甘いせい

1年ぶりに見たが独特のオーラを放っている
よほど速いんだな

今度の富士Ｓ耐では十勝２４時間レースで晒した大恥大惨敗の再現を期待してるよん♪

ンダオタも荒らすのに必死だな。

>>296
オイル色だけで判断するなんてなんとも厨房くさいショップだな。
後のくだりなんて極論過ぎて2chのオイルスレよりひどい。

お客さんのGT-R壊してるのはそこのショップだろ。
日産も大変だ。

トラブルはけっこうあるよね。

オイル換えないくらいで壊れたらVWやAUDI、故障車続出するぞ。
日産も365日24時間、アフターがしっかりしてれば良いんだけどねぇ。

今度の富士Ｓ耐では十勝２４時間レースで晒した大恥大惨敗の再現を期待してるよん♪
お前らも現地で観戦しようぜ！
入場券だけでパドックへ入れるぞ！

このスレの9割はアンチ？
日本車の高性能さを認めたくない人たちばかりなのかな？

日本車のどこが高性能なんだ？
全身ヨーロッパやアメリカの部品つかいまくってるのに。

なんでも書いて良い落書き帳だからねw

今度のＳ耐は混みそうｗ

オイル交換時にゴミが入ってそのゴミでDCT（GR6）が壊れる可能性の方が高い。

オイルって一生替えなくても良いの？

>>297
ホント壊れるの早いよな
購買層の大多数が無知な自称車好きとはいえ
余りにも消費者舐めすぎだよね

また　中古のスカイラインGTRやエボインプ乗りの方々が暴れてるのかなぁ
すくなくともスカイラインGTRは日産同士だと思ってるんだけど　向こうはそう思ってはくれないのかなorz

そろそろチューニングパーツも豊富になってきてるし、
いい加減に日産のクソ縛り保証気にしないで弄ろうと思ってんだけど、
ビッグマイチェンが気になる。

つかチューニングパーツスゲー高くね。
前のGT-Rもそこそこしたが、比べ物にならん。
この車をチューニングするのは、金持ちの道楽だな。
壊れたら修理費もばかにならんし。

確かに高けーな。
でも、どの社外パーツよりニスモのボッタクリパーツがクソ高い。
一番性能が悪いくせに。

>>311
たとえは悪いけど、鯖と鯵は一緒には生息出来ない。
おまけに中古のスカイラインとか言う時点で仲良くする気無いだろwww

まあ実際にはエンジンのパワーうｐと新色とかで外観はかえらんないんだけど

フォードGTとトミーカイラエアロ装着したGT-Rが並んでるの眺めるのはいい気分だ
実際に見るとGT-Rのほうが存在感上だしカッコ良く見える不思議

トミーカイラプリウスカッコいいねぇ。

>>309
オイル交換のメリットがデメリットを上回るまでは交換するべきでない。

>>317
話は並んだ写真うｐしてからだ

waldも良いと思うけど反応は今一だね
俺のセンスが悪いのかな？

>>319
その見極め方法は?

推奨通りでいいんだよ。
140度越えたら交換するし、120度ならうんぬん。
ギアはエンジンオイルに比べて極圧剤が多いから鉄粉が入っていても
ろ過後はほとんど影響ない。歯が欠けたとかは別問題ね。

繊維が挟まると高圧高温の化学反応で擦動部のオイルと金属が別な物質に
なるのを妨げてしまって結果急速にギアが減る。

ATフルードのレベルゲージを布で拭いたらいけないも同じ理由。
繊維が入ってしまったかどうかはギアで細かく砕かれてて見た目じゃまったく
判断できないしろ過もできない。

>>323
良い事がかいてあるけど日本語が不自由ぽくて伝わり難い。

現行モデルでさえオーバーヒートしやすいのに、５２０ＰＳにしたらもっと
頻繁にパワーダウンサーモスタットが働いちゃうじゃん。バカなの？

すれ違いでもうしわけないんだが教えてくれ。
よく走り屋の映画で車にニトロを積んでてスイッチ入れたら超加速みたいなのあるけどあれば現実でもあるの？
知っている方がいれば教えてください。

>>326
NOSの事か？
それほどの超加速は感じた事がないお。

>>327
そうまさにそれです。
現実にあるんですね。ニトロを使うことにより燃焼が促されるですか？

マインズのコンプリートエンジンの発売まだ？

スペックMまだ？

待ってるぞよ

価格が2400万円ほどすると確定済み

SLSがいかに安っぽい車かをGTRが証明したのだ

日本車の2400万円は欧州車で3000万円に相当する

したがってSLSの品質は最悪と判断できる

>>328
ｽﾚﾁだから簡潔な説明になるけど、燃焼室内の空気充填率上昇と冷却が期待できると思ってほしい。
で、超加速を味わいたいなら、0-400mを9〜10秒台くらいで走る車両でないと無理じゃないかな？

>>331
なるほど！実際に走り屋の玄人達はニトロを搭載してるんですかね？

>>332
ドラッグやってる超上級な方達のみだと思う。
元々800馬力〜の車につけて1000馬力狙うとか…

サーキットやジムカーナ組で積んで使ってる奴は見た事無い。

ニトロは隼をも軽くぶっちぎる直線加速のドラッグくらい
あいつら約402メートルを4秒台とかで駆け抜ける化け物だからな
GT-R？隼？相手になりませんよ

ポルシェ997GT2RSがニュル7分18秒だそうです。
3600ccのGT-1クランクのターボ。
マニュアルミッションの二駆だそうです。

GT-Rの秋のマイナーチェンジが楽しみになってきました。

GT2RSは2800万するからなー
スーパーカーの部類だろあれは

その発言はR35はスーパーカーの部類と認めてない発言になりますね（汗

GT-Rってスーパーカーなんでしょｗ

グランツーリズモカー

グランツーリズモカーでしたねm(_ _)m

R35はGTだろあれはｗｗｗ

1000万もしないのにスーパーカーとか流石にねーわ

じゃあスペックVはスーパーカーなのか？

国産スーパーカーって騒いでた馬鹿がいたもんだからつい…m(_ _)m

スペックM（仮称）はオーナー専用シートを作る牛をまず育てるところから始まる
スペックVがレーシングカーをカモる戦闘マシンならスペックMは真の貴族の血が流れる高級車だ

頭たいちょぷ?

十勝２４時間レースで大惨敗したスーパーカー（笑）

スペックＶってただ高級部品をつかっただけの車かと思った。

車軸式サスで有名なミニバンメーカーオタにとっての聖地は十勝のようです。

トーションビ〜〜〜〜〜ムっ！

でスポーツカー（自称）を造るギジツは並大抵ではないぞｗｗｗ

マインズのコンプリートエンジンはいつ出るの？

十勝はGT-Rの墓場ｗ

そもそもスーパーカーという表現がかっこ悪い。
日本の自動車業界はもうそろそろスーパーカーを卒業しても良いころ。

インプがニュル7分55秒だした
まじスポーツカーは日本が制するな

十勝２４時間レースでＧＴ−Ｒはインプレッサにも負けたんだよね〜ｗ
ホント恥ずかしいクルマだねｗｗｗ

33Rが8分切ったのが15年以上前だからGTRは桁違いに凄いんだけど
カローラをチューンした普通の5ドアベースとしては
地道に進化してきたなスバルは

そりゃ排気量が違うだろ

>>353
ポルシェが制しました。残念。

>>355
お前まさか３３Ｒの広報チューンニュルタイム詐欺事件を知らないのか？ｗ
土屋が激怒してたしｗ

1000万オーバーの車と違って手軽に速く、ならR33〜R34GT-Rは悪くない車
究極まで突き詰めると弱いがなｗｗｗ

R35もサスセット何本も用意してアライメント詰めてるそうだから、
吊るしでないという意味では33Rのタイムも今もやってることは一緒かな〜

最近なんという消防スレ。

Ｒ35の詐欺とＲ33の詐欺じゃ次元が違うだろｗ
ニュルアタックやったＲ33の広報チューンて４００馬力は軽く出てたらしいじゃん。

広報チューンの内容晒して、NISMOで同じチューン出来るようにすれば良いのに。

走りや上がりの朝鮮塵が必要以上に火病ったんだろ
どうあがいても280psしか出せないんだから500psの能力がある
レース用エンジンの力を引き出しただけ。詐欺でも何でもない

公道では速さは持ち腐れだから、もっぱら音を楽しむしかない。

>>362
お前みたいなキチガイ信者がいるから馬鹿にされるんだよｗ

PやコルベットZRはプロレーサーにスリックタイヤまで使ってるという現実
アタマの悪いヤクザがスポーツ万能の有名大学出のエリートに喧嘩だけは
負けたくないと必死に反則をするがパンチ一発でボコられKOという感じだ

NSX-Rも広報チューンアタックだしな

ニュルニュル詐欺w

スポーツ万能の有名大学出にしては発言がアホだよな…カツラ疑いの人w

35GT-Rは、レースで2リッタークラス相手にヒーヒー言いながら負けちゃったりするからな
デクノボウって言葉がお似合いな歴代面汚しな車に成り果てたな

2リッター車で幸せになれる人って
羨ましいよな、安上がりでｗ

2リッターを「GT-Rみたいな遅い車」に置き換えるだけで
ポルシェ乗りから上から目線で言われる発言になるな

お前ら喜べ。ベーロンに勝ったぞ
http://www.youtube.com/watch?v=s8O5ncJWWao

ベーロン途中でアクセル抜いてるじゃんw

日産車は全てお美しい。

やっぱ次スレ要らんなw

>>360
ソースは？

俺の中で自称最強GT-Rはテレンスリーとかぶる

>>365
GT-Rのニュル記録は鈴木さんっていう普通の人の運転で
あれだけ速いんだから凄さがわかろうというもんだ。

On of Thousandっていうのがあって、量産品だからこそ
1,000個に１つはとんでもない性能を出すパーツが出来上がる
んだけど、まさか1,000本もサスを持ち込んでいないだろうから
ズルもしていない。(確か900本しか持ってきていないと聞いた)

日産すげぇぜ。

市販車と同等と公言しているからインチキはしていないよ
アライメント調整や部品の交換くらいは店でも行うから無問題だ
むしろライバルたちのように出力を上げスリックタイヤをつけたレース専用車
まで持ち出さず、標準仕様で潔く世界最速を達成した事を誇りに思う

>>379
NHPCの能力が全国一律に思える貴方は幸せですねw
例のオフ会でチューンR35のD出禁解除を叫んだ人ですか？

「ポルシェ乗り」と三人称で表現してるとこ見ると

>>371はポルシェ乗りじゃ無いんだｗｗｗ

マインズのコンプリートエンジンはいつ出るの？

1000万も持ってマインズ行けばやってくれるだろ？
お前、宣伝か？

マインズのおっさん乙。

>>379
＞公言してるからインチキはない

33の時に間違いなく市販車と同じ状態ですと公言しておいて
実際は広報スペシャルチューン＆Sタイヤだったという前歴がある訳だが

>>378
＞GT-Rのニュル記録は鈴木さんっていう普通の人の運転で

えっ？

日産で猛特訓受けた人だったはずだが…

GT-Rもポルシェも実質一人乗りだろ。たまにもう一人乗せる事もある程度で

MCで値上げされるの？(´･ω･｀)

鈴木は元トップレーサー

俺も鈴木だ

奇遇だな、俺も鈴木だ。
隣には山田もいる。

俺は佐藤だ。

乗ったけど、どこが速いの？

速さを感じさせない速さ！

かつて果敢にルマンに出場したGT-Rが33R
33Rは最もレースで活躍し、高性能が際立った
今思えば2,6ターボで24時間耐久は無理であった

携帯屋多いな。

>>394
それが分からない奴は乗ったこと
ない妄想厨だよ。

トルクの出方がフラットだから、
加速感を求めるならがっかりするよね。

正確には、体感加速があまりないだけで、
実際はかなり速いんだけど。

自称催促スッパカー自慰低ー尺

うざw
皆リミッター切れよ。邪魔だよ…

鈴木さんは目隠ししてもニュルを完走しそう

鈴木なんかカスだろ　星野ならあと１０秒、土屋でもあと７秒、セナならあと１０分短縮できるはず

12月に出る11スペックは何がかわるの？
値段も変わるのかな

山田君、座布団もってってーーーーー

2011の情報ほしい。青が追加されるらしいけどほんとかな。

おまえら今度のS耐観戦しに行くんだろ？

ttp://www.sports-carracing.net/specialedition.htm
やっぱり回りに迷惑を掛ける日産ｗ

>>406
そりゃ誰がどう見たってGT-Rじゃない何かだもんな
どんだけ空気嫁てないんだよｗ
俺様ルールが通用しないとどうしようもねーなホント

また高速でヲラヲラ走りしてしまいました
パッシングと蛇行の嵐
ミニバンにまで詰められて久々に切れちまったよ・・
GTRなら舐められずに追い越し斜線を優先出来たんだが

>>400
鈴木ですが無理です

>>404
情報出てるじゃんwww

>>408
お前が斜線なんか走ってるからフラフラしてて飲酒だと思ったんじゃね？

>>408
それは災難な事だったな
高速ではツブシが効く車じゃないとダなんだよ
無礼な羊の群れには狼のひと吼えで十分だ
帝王の視界確保にパッシングなど細工は必要ない
35GTRの走りには前進制圧あるのみ

十勝２４時間レースのリベンジは十勝でしかできないんだよｗ

>>411
悪い事は言わん。
脳外行って来い。

ンダオタの聖地、それは十勝ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プププ

この車キチガイぐらい遅いね。
こんなもんが速いとか言ってるキチガイは今までどんな車乗ってきたの？

>>416
323 GT-R

31GTS-X
32GT-R
33GT-R
34GT-RNur
↓
現在35GT-R他外車数台

GTRはヘラーりより速かったよ

＞＞417-419
ネタにレスしてもｼｮｰがねえよ。

しかし言うほど速くないよねこの車

ターボつけて必死さは伝わってくるんだけどねw

GT-RがNAになったら萎える

ミッションが丈夫で８気筒だったらなあ

このスレにまともな人間1割も居ないな・・・

今日は高速で調子のってたSTIと古いポルシェをやっつけましたよ
180kmくらいでわざとリミッター効いてるように見せかけて
相手が抜こうとしたら、一気に加速でぶっちぎってやりましたわｗ

>>425
脳亡い乙

それってあんたが交通違反しただけでしょwww

十勝２４敗北あげ

GTRの加速ｇはすごかった！乗ってない人乗ってみてね。

だから乗ったけど大したことないつってんじゃん。

加速Gは「えっ、こんなもん？」だったな。
それよかメーター読み２４０までフル加速してもぜんぜん怖さがないのが
驚きだった。ちなみに日産のテストコースね。

なんか同じ話が繰り返されてるw

>>394辺りだ。

トカチの大勝利
アンチの捏造するが目標の完走を果たしクラス優勝を達成した
エンジンをノーマルのまま部品やオイルの耐久度をテストした走行でもあった

520馬力になるマイチェンモデルってトルクも厚くなってるのかな？

520馬力になるマイチェンモデルって耐久性も弱くなってるのかな？

>>434
65�s/mくらいだって

マイチェンは一部の雑誌が推測してるだけで
ポンコツＩＳーＦにも抜かれた今の販売台数からマイチェンするかも怪しい

いい車なのに残念な感じがするのは何故

十勝24時間レースで明らかになったように、マシンの耐久性と速さが無いから。

>>432
同じ話なら２年半続いてるよ。

マイチェンするらしいよ。Fバンパーの形状が変わるだけって聞いた。

マジでそれだけなの？
馬力アップやミッション改善はないの？

ベストカーさんが、520馬力になって国産車初の500馬力越えのクルマになるぞ！って言ってた

どうせするなら馬力も増やしてほしいよね。CPUの調整だけでｗ

出力上げる前に欠陥ミッションの改良のほうが先だろ

そうだそうだ！

十勝２４時間レースを上位で走りきれるくらいのバージョンアップしろよｗ

５００馬力超えは行政が難色を示すはずだけど、

ＬＦＡみたいに「日本国内で型式認定は取得せず、持ち込み車検でナンバーを
取得するという異例の販売方式だ。」にするんだろうか？
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20091125/102684/?P=2

ＬＦＡの５００ＰＳ以上は行政が型式認定してくれないので、
持ち込み車検という抜け道を使った。

ＧＴ−Ｒは行政を説得して５２０ＰＳで型式認定を受けたのか？
それとも型式認定を受けず持ち込み車検なのか？

パワーアップよりミッション改善と軽量化を優先してほしい。
パワーアップなんて簡単に出来るんだから。

絶対的速さよりも
乗り心地や重厚感のほうが大事なようだから
軽量化は有り得ないんじゃないかな

11スペックでパワーが上がんないんなら09スペックの
中古でも買おうっと。ブラックかプレミアムで。
あの黒いホイールがいいんだよな。

軽量化は凄く金が掛かるんだよ
とりあえずはニスモの２脚で２００万のバケットシート付ければ？
ミニバン1台買えるけど、パーツにしてはコスパ優秀な部類

ニスモのボッタクリシートなんか情弱以外つけねーだろw
普通にレカロのバケット入れるわ。
大体あのボッタクリシートはレカロベースにニスモロゴ入れただけじゃねーかよw
コスパならマイナーだけどミューレンてとこのシートが抜群らしいぜ。
それにシートだけじゃなくニスモのパーツは高価なくせに他の社外パーツに比べて性能が悪すぎる。
あの高いチタンマフラーも換えても何も変わらないってのが実験で証明されてたしな。
パーツ換える予定ある人は絶対ニスモだけはやめたほうがいいと思うよ。
あと、鈴木のボッタクリパーツも。

純ニスモパーツって少ないでしょ？
大体はどっかのに冠載っけただけじゃん。

熊みたいでかわいいなｗ
ttp://www.esprit.to/images/IMG_1620.JPG?osCsid=d079a4727703723ba01ab772e5e88c3a

カントン包茎が相変わらず強調されるマスクだな。
これが無かったらもっと売れたんじゃなかろうか…

実際Golfは�Xより�Yになり売れてるし

ニスモのフルバケは水野さんがレカロに作らせたもので、市販の
レカロのカーボン（SP-Aとか？）とは物が違うそうだ。
剛性が全然違うそうだよ。

ニュル7分26秒70出した時は左足ブレーキなの？

フルバケは消耗品。
ヘタったら交換するので、
疲労軽減・ホールド・軽量が優れていれば
物の良さなんてど〜でも良い

ニスモはフルバケではない

ニスモはクソだって。

458さん、
一緒ですよ。レカロの通常販売製品に専用デザインを加えただけのものですよ。
レカロでも定価100マン程度のものです。

>>463
458じゃないけどニスモのはロゴなどのデザインの一部変更以外に
SP-Xのシェル部の一部が補強されてるのと、シートレールがレカロ純正とは
異なってるよ。
すわり心地は同じとの事だ。

そんなどうでもいいちょっとの変更だけでベースのレカロの倍も価格つり上げるニスモはキチガイの領域だろw
メーカー直系なんてものほど当てにならんものはないなw
水野もニスモも鈴木もキチガイばっかりだw
R35は好きだが、水野･鈴木コンビ･日産のクソ縛り･ボッタクリニスモは大嫌いだ。

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1276593334/

十勝24ｈレースの大敗北は日産＆nismoの負の遺産

今度のS耐で大勝利

>>465
同意

>>465
こっちはお前みたいな奴が大きらいだねｗ

アンチなお前らが絶賛しそうなデザインだな
原発受注も全部韓国に取られてるし、そろそろ日本終了か

http://response.jp/article/2010/06/15/141602.html

IS-Fより売れてないのマジなの？
そうなら次期GT-R無いよ

>>472
ないことはないんじゃない？
ネームバリューとか考えても無くさないだろ＞ゴーン

>>472
日産は、GTRを出さずにはいられないと思う

売り上げ云々より、自社の象徴だからね
出せば社員たちの仕事への熱意、士気も上がるから損得抜きで出すよ

メルセデスに買収されかけたり
辛い次代を乗り越えて来る時も日産のシンボルとして必要だったしね
存在しないと、やっぱ締まらないよ

>>464
SP-XにNISMOロゴ着けてちょこっと補強したところでSP-Aに剛性勝るわけないだろ
セミバケとフルバケじゃわけが違う。

SP-Aは普通にレースでもラリーでも使われてるが、SP-Xなんてどう頑張っても競技に使える門じゃない。
ボタクリNISMO2脚買うならSP-A8脚買えるわwww
何ならSP-A HANSでも4脚買える。これ普通にルマンでもWRCでも使われてますけど。

>>474
オヤジ珍走車が象徴だと？！

>>471
韓国で「モータースポーツ参戦のノウハウをフィードバック」とか言われても、
全然ありがたみが無いんだがｗ

オレの希望

Z380のNAエンジンをベースに３５０馬力以上
ＦＲ化
７速パドル
価格６００万円台
チューニング自由

GTもFIAもNAでFRなんだからこういうの売れば良いのに？

ポルシェにも２駆のNAあるんだし。

GT-Rもこういうのあったほうがいいよ。

>>471
R8の目が韓国人バージョンみたいな感じだな

十勝24時間レースでブザマな醜態を晒したマイナスイメージが大きいから売れてないんだろうなｗｗｗ

>>475
何をムキになってるのか知らんが、SP-Aより優れてるとは一言も
レスされてないんだがｗｗ

雑誌で土屋が水野の発言をあれは嘘と暴露してたなｗｗｗ

>>482
具体的なソースの詳細希望

それ確かザッカーの掲載じゃなかったっけ？

アンチにはバカチョン製スーパーカーがお似合いだ

初車検を迎えて価格が暴落すると見た

１０年モデルってニュルアタックしなかったな
なんでだｗ

>>487
イカサマがばれてるからだるくなったんだろな。

>>475
言ってる事の多くに同意だけど
刺繍やロゴ、エンブレムが付くだけで満足する人もいるしね

競技や性能重視なら、
ボッタクリ価格＆サーキットでツカエネーにしか思えないが
街乗りで『どうよ？GTRだぜ？どうよ？』みたいなのもいるじゃんｗ
(ドコで売ってるんだよ！ｗってぐらい、デカイRロゴ入りキャップかぶったりさ)

買う人間が満足してればいいのかも、日産の開発費の一部にでもなればいいしさ
(最近、日産がおかしな方向に向かってるとは、俺も思うよ)

ポルシェ911はユーザーに愛されて
カレラ、カレラ４、ターボ、etc…
とバリエーションも増えていったけど
GT-Rに関してはユーザーに嫌われる事ばかりしてないか？
これで売れるわけないし、まともなバリエーションも増えないし
乗り継いでくれるユーザーもいなくなるし、次期モデルも出せないだろ

日産ヲタでGT-Rに憧れてる信者(？)の俺から見ても
おかしな方向に向かってると思う

ザッカー読みましたw
土屋の発言ワロタw
水野涙目w

ちょっとザッカー買ってくる

もうすぐＳ耐ですね
十勝で恥を晒したＧＴ−Ｒがどれだけ成長したのか見ものですね

皆さん心配しないで下さい。海外で売れれば良いんです。
国内販売はあくまでおまけで、5000万以下の所得者は相手にしていません。

>>487
アイスランドの噴火で日程がくるったそうです。
開発チームは来週ドイツの予定らしいです。

でも11年モデルの発表が近いのでタイムアタック公開するのかは
謎です。気温も26秒の時よりさらに高くなりそうだし。
更新できるかわかりませんね。

11モデルが相当進化しそうなので、売り時を見極めないと。。

俺の知ってるNHPCでは11スペックは値段だけ上がって
あまり変わらないと言ってたが

>>496
騙されたな。裏で笑ってる担当が見えたw

デザインが大幅に変わらないと売れないだろうな
性能に裏打ちされたデザインだから変える必要もないし
300k以上で安定走行するデザインを開発する予算は相当掛かる

>>491
まだ見にいけない。
詳細教えて頂戴。

>>491
まだ見にいけない。
詳細教えて頂戴。

ヲタはちゃんと富士SWまで駆け付けてGT-Rを応援してやれよ。
そしてリアルに失望してこいよ。

Fバンパーの形状が変わるって言ってたよ。
カナードの働きが出来るんじゃないかな。

ナメクジ2連になるだけ。
まだ一個の方がよくないか？

特徴的なライトやグリル周りを変えるだけでもいい
この部分が気に入らないって人が多いだろうし

Ｒ３５の元オーナーの評論家：「水野さんの重さは速さ発言についてどう思われますか？」

土屋：「あれは嘘、そんなわけないでしょ(笑)水野さんも素直に言えばいいのに(笑)」
みたいなやりとりだったと思う。
繊細は雑誌見てくれ。

>>495
一番損しないのは09をそのまま乗り続けることだと何故わからんかなｗ
短期間しか乗らずに安く買い叩かれて売却→11モデルも同様にFMCの時に安く
買い叩かれるというR35地獄に突入するぞｗｗｗ
つーかお前の腕で09と11の差で数百万＋しても恩恵があるとは思えん。
480psすら使い切れてないのに500ps以上使いこなせるのか？ｗ

賢いのは、09暫く乗り続ける→次期モデルor別車乗換えだな。

俺のトミカエアロのほうがDQNぽくていいぞ
西濃虫だがなwww

GT-Rはレースで活躍してこそ
アレな車だと思います

>480psすら使い切れてない
いかにも厨な発言ですねｗ

>>505
水野発言の真意は
「重い＝遅いとは限らない」とか
「重さを速さに転化出来る部分も無くは無い」とか
「他メーカーでは重い＝-100のところをGT-Rは-80程度に抑えてる」
って事だとは思うが、
この人の性格上、その通りに誠実に発言する事ができなかったんじゃないかな

495です。もちろん扱いきれていませんよ。
車なんて自己満足の世界でしょう。俺は最新のモデルが欲しい。
とは言え10年モデル程度の進化なら買い換えたいとは思いませんでした。

でも、噂通りなら11年モデルは32〜34になるよりも進化するでしょう。

別に他の車種に興味もないし・・・。
興味があるのはポルシェGT2RS、でもさすがに高すぎて買う気になれない。

21インチになるって本当か？

11スペックはベースモデルでも1000万オーバーらしいよ<NHPC

>>513
ソースは？かりに合ってるとして、ベースで1000万なら、Bエディ1030〜1040万、
Pエディ1060〜1070万。Pエディなにも付けなくても乗り出し、1100万超え、ちょい
付けちゃうと1200万。車にこの位出せる奴は、この車は選ばないな。
乗り出し1000万で、速さに関してはあのパフォーマンスだから魅力的？だったのに、
チョビチョビ値段上げて、売れても無い車に何がしたいんだろね？

>>511
はぁ？なんでそんな車の買い方できる奴がGT-Rなんて選ぶの？ましてや、新型が欲しい
っていっても、同じ車だよ、大丈夫か？
32〜34以上の進化ならマイナーじゃなくてフルモデルチェンジしろよと。2世代乗った事
無いでしょ？高々、ホイール変更（軽量化）、タービン交換、アンダーダクト追加、ナメクジ
追加、インテリアで、32初期型〜34Nurまでの進化以上の訳が無いんだけどな。
金持っててGT-Rにこだわってる奴は信者以外いないけど、その一人？。金持ってりゃ、この
車は絶対選ばないだろ？普通。この車は、世界トップレベルの速さだけを1000万で買えるって
車だから、そういうのが欲しい人のみ購入。その他の金持ってる奴は、速さだけでは足りなくて、
速さ+官能性+ブランド力+質感等、全てが世界で認められているレベルの車を購入。

>>514
個人の考えなのだから、好きにさせてやりなよ

3年も乗れば箱を換えたくなる人もいるし
君が『高々こんなもん』という変更点だけでも人によっては魅力なんじゃね？

タービン変わるだけでも･･･かなり乗り味も変化するしさ

35GTRについては、色々言いたい気持ちも分かるが
『32から代々乗り継いできた』とか、そういう事に価値観や誇りを持つ人もいるのかと･･･

個人的にはフルモデルチェンジするべきだと思うし、君に共感できる部分もあるが
本人が買いたいと思ってるなら、そこまでの話だよ

個人的に１０００万越えるんだったらIS-Fにした方がいいと思う。

スーパー耐久レースのチケット買いましたか？

>>514
いやだらら<NHPCって書いてるじゃん。
NHPCのR担当営業（係長）の人が言ってたの。

こんだけ上がるんなら認定中古とか新車未登録買おうか迷うぜ。

495です。34Rも乗ってますよ。
35はノーマルでも満足できるけど、第二世代はチューニングしないと物足りない。
その結果34Rは日常では乗りごごちが悪くあまり使わなくなってきた。
34のが楽しい部分も確かにあるけど、日常使いはATモードにできる35のが楽。

雑誌のマイチェンの情報が本当なら520PS（実測550PS位？）になるなら
32〜34になるより進化の幅は大きいと思いますが・・・。

チューニングで35馬力上げるのと、自動車メーカーが35馬力あげて
開発した車ではレベルが違う。ボディはもちろん、見えない所に細かな
変更があるでしょう。その積み重ねが大きな差になる。

>>514
なんでそんな車の買い方できる奴がGT-Rなんて選ぶの？

GTRが好き、それに手が届く範囲の価格だからです。
GT2RSやガヤルドスーパーレジェーラを気軽に現金で購入できる位の余裕が
あればそちらに行くかも知れません。

あと、GTRは日本車なので応援したいという気持ちがあります。
日産に一言、「できればGT2RSをニュルでチギッて欲しい」！

GT-RもECOカーへ。
直噴ディーゼル・ツインターボ 230馬力
なんて事にならなきゃ良いがな？

＞35はノーマルでも満足できる

まずは私は貴方を応援しますwww

確かに第二世代（500万）に改造費500万突っ込めば、35と変わらん位の性能は出せると思う。
でも、改造を楽しみ個性を出す人はいいがノーマル然としてのりたい人にはやや不満が有ると思う。

でもパワーもだけど、この二つをまず考えてくれ…
○MTの改善
○大人4人自由に乗れるくらいのリアスペースが欲しい。

＞○大人4人自由に乗れるくらいのリアスペースが欲しい。

こういう人のせいでR33が出来上がったんですね…

>>511
11の噂って500ps越え以外ではどんなのあんの？
俺のところにきたDMにはベイサイドブルーみたいな色した35の写真しか
写ってなかったのと、内装が変わるような意味深な記述があったくらいしか
知らないんだけど。
真偽は不明だけど、値上げはNHPCの担当者が言ってたな。

あと、32-34の進化幅より大きいというのは間違いなくガセだよ。
35がどんだけ細かいところをリファインして、馬力上げてトルク上げて
ミッション強化して７速化し、クソシートを改善したとしても
基本設計は変わらないのでFMCを超える進化とかありえん。
改善改良されてよかった♪ってくらいかと。

パワーアップなんてスポリセやらGT600やらVXロムやらで簡単に出来るから、
520psになろうがどうでもいい。
それよりミッションと車重の根本的改善が先決だろ。

もうFR版をだしてほしい
NA3.8L 350〜400馬力
18インチ
対策済7速パドル化or6MT
チューニング自由
６００万円台

FRでレースするならこれくらいつくるべき

>>522
喧嘩売ってんの？腐れが！33のどこが悪いんじゃ。
MTに欠陥抱えて下取り300万の35乗りが泣きながら文句言ってんじゃねーよ

ＥＣＯカーを口実にザコカーばかり作ってるのはホンダくらいだろ。

欧米のパワー競争はいまでも続々と新車が出ている状況。

新車で買った33後期まだ持ってる35ヲナがきましたよ
33の走りは悪くないですよ。横からみると糞マヌケですが

33乗ってました。外観も好きだけどな。
高速の安定感は抜群でした。

>>526
一番中途半端な33に乗ってる
お前がケンカ売ってるんだろ？

発言が馬鹿っぽい。こんな車に
広さ求めてどうすんだよwww
家族全員乗車させんの？

悪いけど33なら、35の方がまだ
いい。

MTをミッションと呼ぶのはまあわかるが
ミッションをMTと呼ぶ奴ってなんなの

33のフロント後ろはいいね。特に後期はキセノンに一目ぼれした
ただドア後ろからだらしなく長いの見ると萎える。32も良かったので
50万近く値引きしてくれたしいい買い物でした

>>530
もしかしてお前、プリウス君か？

>>533
34v�U・35Pエディ乗りだが？家族用にエルグランド。
ハイブリッドは興味ないから乗らないけど。

>>526
MTに欠陥抱えて下取り300万の35乗りが泣きながら文句、って空想で
話するなよ。下取り300万？相場は駄々下がりだけど、今現在ノーマル
でその値段は無い。どさくさにまぎれて適当な発言しないでね。
MTに欠陥？初期モデルまでの話。パッキン欠けの事を言ってるなら、
チューニングで、馬力を600ps以上にしない限りありえない、それを欠
陥って、それはないんじゃない？DCT純正で600ps位まで許容すれば良い
方だと思うけど。それ以上にしたいなら強化入れろって話。

日産の車に対する規制？対応は自分も最悪だと思うが、車の出来とは別
の話。

20年式R35　HKS　GT600　1.3万ｷﾛ　ｼﾙﾊﾞｰ　市場買取価格いくらぐらいでしょうか？
誰か教えてください。

俺AA会場出入りしてるんだけど、弄ってると酷いよ〜。4月の話だが、マインズECU入りで走行1万未満、
色は忘れたけど20年式で400スタートで410しかつかなかったことがある。ちなみに1点評価。
>>535だと評価1点だろね。GT600PKGて車検非対応のもあったかと思うけど、そっちだったら400でも値がつかないよ。

H20年式で距離１〜２万で大体相場は430〜530ってところかな。

＞馬力を600ps以上にしない限りありえない

言い切ったな。
すげぇわ…お前みたいな無責任発言出来るやつがいるとは…

>>537
すげぇわ…お前みたいな無責任発言出来るやつがいるとは、って
無責任発言って、ここに書き込んでる9割の奴は脳内妄想厨ばかりの
奴なんだが、そいつらは真っ当な発言をしてるとでも？そう思ってる
お前の方がすげぇわ。600psは、少なくとも35のチューニング業界での
安全目安だけど。

>MTに欠陥抱えて下取り300万の35、て方が無責任発言だろ？ノーマル
でパッキンが飛んだ例は初期も出る以外ないが？

MTに欠陥抱えてたらHowマッチ？
MTトラブル、弄んなくても出る場合有るでしょ？
出ないんだったら謝るよ。出てる例がいっぱいあるじゃん。
MTのリプロした位じゃ根本的解決には至らないんじゃないかな。

まぁ、33乗りを馬鹿にした事は謝った方が良いぞ。
俺は34乗りだが…第二世代が好きだな。35はまずエンジンに魅力が無い…
まぁ、時代の流れなんだろうが。。。十勝で勝てばもっと売れるかもね。

＞十勝で勝てば
全然変わらんよｗ

11保水

やっぱ売れない？www


実はこないだ暴れてたLマークつけた彼？彼女？か？？？

>>539
R32が重く無様に贅肉だらけになって…
あんな豚のような駄作車のどこが誉められるんだよ

第三世代乗りは、第二世代乗りなんて相手にして無いと思うけど。
MTに欠陥って、09からは全く出てないけどね。オーナーじゃないと
分からない事だけど。誤るって、35馬鹿にしてるんでしょ？お互い
乗ってる車が一番いいと思ってるんだからお互い様じゃね？
自分も34も持っててなんだけど、今更超化石のRBにも魅力なんて無い。
魅力があったのは今じゃなく昔だよ。今も直6ってやつは、それこそ
信者だな。それはそれでいいんじゃない？と言うか、基本的に2世代乗
りにはスレ違いだと思うけど、どう？

>MTトラブル、弄んなくても出る場合有るでしょ？
どうして
>出てる例がいっぱいあるじゃん。
って自分で言ってるのに疑問形なの？意味不明なんだけど。
最近のソース出して。09以降でのノーマル車両でのトラブルは
自分は知らない（聞いてない）から逆に教えてよ。

GTRならそこそこ買い取るだろ
ベンツSLなんかフルOP白で500万くらいだぞ
走行数千の新車同様が3年で三分の一だ

>>544
自分で調べるくらい出来るでしょ。
ソースなんて無いよ。オーナーが悩んでるんだから…直で聞けば？
まぁ俺の発言なんて気にしなくて良いんじゃね？

直６は化石なんだ…知らんかった。

ID:LmeQttiv0よ今夜はサンキュー
久しぶりに熱いやつがいて楽しかったわ。
34も35も大事にしてね〜あんまり33を見下す発言するなよ。

皆、スレ汚しゴメンナ。
おやすみ〜

http://www.gtr-world.net/news/nismo/20100618-nismo.html
> 車両重量 1,480 kg以上

十勝より１００ｋｇ以上軽いな

IS-Fより売れないなんて
寂しいよな

ちょびちょび

来週はいよいよスーパー耐久だな。
十勝以来久々にGT-Rの醜態が見れると思うとホントwktkだね！

11モデルでミッション改善されてなかったら終わりだな、この車。

>>548
軽量化しても、そんなに重いんだなｗ

とうとう真打が登場したようだな
トカチのテスト仕様で小躍りしたバカもいるようだけど
アンチがもう火病発症してるしな

＞トカチのテスト

トンカチテストと読み違えてしまったが
過去のニサーンのインチキ具合から
妙に的を得ているように思えて笑えた

やっぱ11が真打ちのようだな
来年購入ｹﾃｰｲ

私は21歳の女です。
歩道の端を歩いているとクルマが猛スピードで幅寄せしてきたり、自転車が私をめがけてつっこんできたり、何度も死にそうになってきました。
実際に自転車に巻き込まれて足を２０針縫いました。
変な人がよく近づいてきます。
浮浪者らしき老人が私のお尻を触りました。
このときはショックでした。
私がいやらしい雰囲気を発散させているのでは、と心配になりました。
だけどどう調べてみても私は普通の格好でマジメに歩いているだけです。
その後も繁華街でもない道で泥酔した男が「え〜ニオイやな〜チチ触ら してくれ」と近寄ってきました。一目散に逃げました。
もう労務者風の男性が怖くて仕方有りません。
私は足の裏の感覚が敏感で、靴を履いて歩いているのに右足がマンホールを踏んだら次のマンホールは左足で踏まなければ気が済みません。
白線や影も同様です。
足裏の中央部分で影を踏んだら　反対の足でも中央部分にぴったり影を 当てないと道を戻ってやりなおすのですが、やりなおしても達成感は薄いのです。
そして最近は死を怖がっています、
クモ膜下出血になりそうな予感と、交通事故に巻き込まれそうな予感と風呂釜や電化製品が爆発して大怪我を負いそうな予感と工事現場のクレーンが倒れてきそうな予感がして、それらが倒れたり爆発したりした場合に破片が届きそうな位置に近づくことが出来ません。
また、何よりも怖いのが「目に入る大きさの棒状のもの」です。
軸足を中心にして私がフラリと倒れたときに目に入る棒が目に届かない位置にしか立てません。
ガードレールも目をズバーっと裂きそうで近寄れません。
最近は食品に毒が入っていないか、すごく怖いのです。
一番怖いのがスーパーの無料水、そして無料氷です。
ときどきですが、水道の蛇口からも毒が出てくるのでは、という恐怖感もあります。
毒見のためにラットと金魚を飼うことも検討しています。
あと、毒見係ではありませんが　サリンのときに活躍したセキセイインコも飼ったほうがいいかな、と思っています。
でも鳥は好きなので普通にペットとして飼うことになると思います。
小鳥を飼ったほうがいいでしょうか。

35が行けると教えてくれてる！俺の35は曲がる！！

>>556
そんな考え方してたらモデルイヤー製
の車は買えないよ。
自分が欲しいと思った時に買えよ。
たまたま購入時が11モデル発売時期だった
ならすまんな。

Bugatti Veyron vs Mclaren F1 ---- the real Test
http://www.youtube.com/watch?v=xJExeRXmtNg

0-100km/h 2.7sec
0-400m 10.0sec

Bugatti Veyron vs Nissan GT-R - evo Magazine
http://www.youtube.com/watch?v=XwhUF4we5Bg

やはりこのクラスになるとGT-R程度の雑魚じゃ太刀打ちできないな

35GTR、少しはまともに走るようになったの？

http://video.google.com/videoplay?docid=-4543841524383924155#

水野はR35デビュー時に"開発は6年間続ける"、
去年、ベスモの「R35スペV•NISMO CS•ノーマル」バトル時に、
"あと2、3年後に何か重大な発表"と
言ってたので11年モデルは、さほど注目には値しないと思う

Bugatti Veyron vs Nissan GTR Yar???
http://www.dailymotion.com/video/xdoe7t_bugatti-veyron-vs-nissan-gtr-yar_auto

Bugatti Veyron vs Nissan GT-R R35 (True 730 hp)
http://www.youtube.com/watch?v=GpjnxR_pDew

市販車だとそんなに変わりません

雑誌などのテストでよく使われる筑波サーキットのラップタイムを比較してみると

『４輪』1’03’’95（フェラーリＦ40）
　　　　1’05’’90（ホンダNSX-R）
[参考：http://bmfan.hp.infoseek.co.jp/OR/94LAP.htm]

『２輪』1’02.939?1’10.344（レースでのタイム、街乗り可能な小改造）
[参考：http://www.battle.co.jp/race/2003/tukuba/0223/nm.htm]

こんな感じです。そんなに違いは無いと思います。

日本のカーマニアってアホっぽいのばかりだな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3730958

特にGT-R乗ってる奴の99%はこういう見るからにIQ低そうなゆるい感じの奴ばっかり
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10977820

GT-R vs ZR1
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3934476

>>568
全オーナーを調べたのか？ｗ
たった1件のことを全体のように書くお前はどうしようもなく頭がおかしいのだろうなｗ

HKSのGT700キットの発売いつ？

どうせ　一世代前の中古の国産スポーティ車乗りが嫉妬してるんだろう
気にしないほうがいい　実際走ってても気にも留めないがｗ

今度の週末は富士ＳＷへ行ってGT-Rの醜態を目撃しよう！

以前みたいにGT-R有利なルールになってないだろうな？

日産の黒い政治力が働かなきゃいいけどなｗ

アンチが怯えてるなｗ
何時までも３年前の性能のままだと思うなよ

水野乙ｗ

11モデルはさすがにニュル7分切るんだろうな。

信者の妄想は酷いなｗ

日産の経営危機で危ぶまれたGTRの存続も
しっかりと認めたゴーンは能力があると思う
日産社員たちの士気向上にも繋がるし、自社の象徴のような存在だからね

ただ、35になってから気取ったボンボン、オッサン向けになってしまったのが残念
有無を言わせず結果で示す、押し通せるのがRの良さだと思うんだ

そのエゲツ無さ、獰猛さが好きだし、デキスギ君のようになっては精彩を欠く
過去の栄光は素晴らしいものだが、過去に縋るのではなく、前に向かっていくのがGTRだと思うなぁ

おはよう、今日も200マイルでカッ飛ばすぜ！

35Rは海外輸出を前提としたワールドスーパーカーだからな
34RのようなDQN仕様は日本じゃ中古で人気が高いがなｗ

Nissan Skyline 1300 Hp Top Speed Runs
http://www.youtube.com/watch?v=VQoQhDXeT_I

インプレッサ乗りは車の意識レベルが低い？？snvfxcgmfljdcdmさん

インプレッサ乗りは車の意識レベルが低い？？

自称フルチューン、加速最強、GT-Rも子供扱いと豪語する
オーナーのインプレッサ（タカ目）の助手席に乗せてもらいました。

試しに、フルブーストでアクセル全開にしてみてください、と言ったら
今のが全開だけど・・・と言われました。
あまりの遅さに驚いたのですが
インプレッサ乗りの意識の中ではGT-Rってあれより遅い車なのですか？？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1214806892?fr=rcmd_chie_detail

カローラのばったモンをDQNエアロ付加した青インプは特に恥ずかしい
でも知り合いのスバル信者にはカッコいいんだな、あれ
真顔でポルシェチューンの超絶レガシーも猛烈に進められたがｗ
大体ポルシェ自体嫌いだし、真っ赤なフルエアロのレガシーなんか新でも乗りたくないｗ

二本ヒゲでかっこよくなったな

5月の国内販売台数30台

2011モデル待ちで買い控えてる人がたくさん居そうだな

下取り価格と追い金と予想されてる性能からして、たくさんはいねーと思うぞｗ

バンパー交換すれば後期仕様になります。いじょう

>>587
今週のスーパー耐久レースでGT-Rは再びブザマな負け方するから７月は一桁だなｗ

タイヤが21インチになります。

噴火で延期になっていたニュルテストがマイチェンモデルで開始。

ソースは？

やっぱりウスター

>>587

チューニングショップやらパーツメーカーやらも買ってるはずだから
純粋に一般ユーザーにはどれぐらい売れてるんだろうな？www

早くFMCしてサイズダウンしてほしいわ
全長とホイルベースが長すぎるよ

GTRってGTで優勝した事有るの？

え？

マツダの人事の奴ウソばっかつきやがってｗ

奥田　碩（日本経団連名誉会長　元トヨタ自動車会長）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」

宮内義彦（オリックス会長　元規制改革・民間開放推進会議議長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」

奥谷禮子（人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）
「格差論は甘えです」
「競争はしんどい。だから甘えが出ている。個人の甘えがこのままだと社会の甘えになる」

篠原欣子（人材派遣会社テンプスタッフ社長）
「格差は能力の差」

南部靖之（人材派遣会社パソナ社長）
「フリーターこそ終身雇用」

林　純一（人材派遣会社クリスタル社長）
「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」

渡邉美樹（ワタミ社長）
「24時間仕事のことだけを考えて生きろ」 「人間はなにも食べなくても［感動］を食べれば生きていけるんです」

箕浦輝幸（ダイハツ工業社長）
「最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって若者が少し車離れしてるんですね、
それで（聞き取れない）お金がないって事でそういう　連　中　が少し安い車という流れも少しある」

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/06/02-2011-nissan-gt-r-facelift-june-kgp.jpg
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/nissan_gt-r/images/01_l.jpg
めっちゃかわってる！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

今日の夜ご飯はラーメンだお
濃いめ堅めでっ！

この写真じゃ何が変わってるかわかんねーじゃんかよ。

変わってるじゃん。
間違い探しゲームに弱いタイプか？

ちょっとムケた

卑劣な日産
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1266112044/443-452

>>604
それほど普通の人が見たら変わって無いという事だよ。
逆に変わらない方がまだ良くない？

若干ゴチャゴチャしましたよ、な感じがする。

この変更なんか意味あるンかｗｗ

よく冷えるようになりました

>>601
インタークーラーへの空気取り入れ口が拡大されてるのと、
GT-Rエンブレム周辺の形状が逆転したような感じになってる(台形)
左右の偽装部分は表面の彫りこみ形状が変更(今年の仙台テスト参加者の話)

リアは左右リアフェンダー下部からリアバンパー下部へと空気を流すような開口部が設定されてるらしい。

外観だけなら07-10→11への変更は容易だと思う。
個人的には基準車もspecVみたいにフロントリップにFRPでエアダクトつけろと。

なんか、11の台形グリル、インタークーラー開口部の縁取り等、
このほうがださく見えるんだが。

見た目ほとんど変わらないなら、10までのマスクの方がシャープで
いいと思う。

ゴーンの2009年度役員報酬
８億９０００万円

611に同意

シャープさがなく、エレガント(orジェントル)でもない
スポーティな感じよりもオフロード向きのダメな意味での無骨な顔に見える

下段開口部の縁取りは
まるで丸断面の鉄パイプを曲げたように見えて安っぽい(RVRみたいだｗ)
前デザインとの違いを明確に出せないのは、変更の意味が少なくなる

夜の高速で水銀灯を浴びた愛車の姿、
ガレージの照明に火を点した時にギラリと魅せる心に来るライン
そういったモノも大切なんだよなぁ

顔がもともとダメなんだから、変えたって大して良くならない

>>614
いや、そう言う事ではなくて、10まで
と11を比べると、どちらが良いかって
話だから。>>613が言うように、悪い
方にごちゃごちゃしてしまってるじゃん。
縁取り強調は逆にださく見えるし、グリル
の台形もスマートじゃない。

これなら変えないほうがいいと思う。

カントン包茎が直ればもっと売れるんじゃないかな。

ナメクジ部分に開口部もうければ
随分良くなるのになんでしないんだ？

つ　ダウンフォース

>>617
618も言ってるが

GTカーや競技車両と違って、市販車ではボンネットや他の箇所に開口部を設けにくい
空気の出口がないのに、馬鹿みたいに空気を取り込んでも
抵抗になるだけで冷却性などの向上に繋がらない事も多いよ

でもデザイン的には･･･現状では酷いもんだよなぁ
前から見ると、未来戦車、鉄板装甲車に見えて、美しさも精悍さもないｗ

消費税10%になったら、1100万円だね。

俺のGT-R購入計画ｵﾜﾀ ＼(＾o＾)／

年収8億9000万円のゴーンがポケマネで、消費税5%分、還元してくれ。

ゴーンの年収前より減ったな。
前は１２億ぐらいあったはず。

ハントウ包茎は黙っていなw

卑劣な日産
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1266112044/443-452

>>624
いつものことじゃんｗ

やはり俺の読み通り、EV GT-Rキター
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100623-00000035-rps-ind

GT-Rを全長ホイルベース短縮
NA3.8L直噴L6エンジン
350馬力以上
FR化7速パドル
軽量化1500kg以下

これで環境対策になる！
いじれて壊れにくい車になる！

現行のHVでは、高負荷走行時のバッテリーの持ちがな・・・

良かったなぁ皆。
散々けちょんけちょんに言われてきたGT-Rも高値推移だな。

>>629
どういう意味？中古市場あがったって事？

レクサスLF−A発売に暗雲が・・・

【ドイツ】レクサスLFAテストドライバーの成瀬氏、ニュルブルクリンク近くで事故死か？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1277327863/

次期型でるのか
ハイブリッド化したら１．９ｔくらいになりそうだな

>>631
の情報については人がお亡くなりになっているので
ふざけた軽はずみなレスがつながらないように祈ります。
ご冥福をお祈りいたします。

マイチェンで520馬力って、ベストカーのガセネタじゃないの？

マイチェンと同時に発売されるサーキット専用モデルは４８５馬力だからガセだろ
ベストカーの的中率は２割以下

ｶｰﾄｯﾌﾟだかﾍﾞｽﾄｶｰだか忘れたが
インプSTIセダンの日本投入のネタが的中したときはビビった

>>636
あれはほぼ直前じゃん
前にインプのＷＲカー仕様だとかプリウスＧＴだとか新型ＲＸ−７だとかＳ２０００タイプＲだとかガセのオンパレードだったが

>>633
まずは故人のご冥福をお祈り致します

が、このボディの歪みは酷すぎじゃね？
ＢＭＷと比べても

>>638
しかも、3尻の2人は軽症らしいし。
これで安全基準満たしてるのかな？

裸スクープきたよ

http://wot.motortrend.com/6659917/future/nissan-gt-r-prototype-spied-is-this-the-200000-specm/index.html

これは、ダメな方に進んだなあ。
グリルの台形は違和感あるデザイン
だし、やっぱり開口部の縁取り？
もダメだし、ナメクジ2匹は、、、
なんか、社外エアロの失敗作を付け
てるみたいだ。

これだと10までのモデルのマスクの
方が見慣れたせいもあるけど良いと
思う。

11モデルからのフロントリップの開口部、
リアの開口部は良いと思うけど。

ベストカーに確定情報として秋の10年モデルは520psだってさ

じゃあ、カップカー買うヤツは誰も
いないんじゃないか？

>>631
嘘・・・信じられないが・・・検索かけてみたら各ネットニュースでも事故死・・・

ご冥福をお祈り致します。それほど車好きでなくともお名前と功績は存じ上げてただけに、
なおさらショック・・・

しかしLFA・・・R35GT-Rとは趣向の違う、官能的スポーツカーだと
これはこれで応援してただけに、悪い状況に流れてしまわないかも心配だわ。
もしこの事故で不備や欠陥が見つかったならば、トヨタは包み隠さず公表して性能改善に邁進すべき。

でなきゃ、亡くなった成瀬さんがまったく浮かばれない。

何かMC後のフロントバンパー見てると気持ち悪くなってるんだけど･･･ああ気持ち悪い(´･ω･｀)

何か猫のヒゲみたいだな

二段式は09モデル前にテストして断念したはず。
この記事の写真は最近撮ったものか？

>>640
色といい、ねずみ男みたいになっちゃったな…

そもそも格好うんぬん言う車ではなかったはず。
格好はどうでもいいから性能を追求して欲しい。買わないけど。

>>640
これはスペックVベースのモデルですね
いい意味でDQNぽいデザイン
リアのスリット入りデフェーサーはカッコいい

>>640
これはこれでありかな。
ヒゲは減らしたほうが・・・

>>643
馬力だけじゃなく、専用装備や軽量化されてるから比較にならんだろｗｗ

>>640
一瞬、フロントリップに開口部設けられてたからMCで基準車にもつくのかと
思ったらｽﾍﾟVかよorz
見た目だけ後期にするのは可能っぽいけど、このデザインは････

あと610にあるとおりリアもダクトついてるけど、よくみたらアンダースポイラー
のダクトだけじゃなく、リアバンパー含めてデザインそのものが違ってるな。
ボンネットも左右のボリュームが若干変わってるような････気のせいかもしれんｗ

デザインは更に悪化したが、性能に特化した点はいいかも。

GT-Rがハイブリッドになって、性能そのままでリッター20kぐらいになったら、良いのにな。

そもそもGT-Rって燃費どれくらいなの？
っていうか、スレ住民はGT-Rユーザーなのか？

ほとんどが一生かけてもＧＴ−Ｒ買えない乞食だからその手の質問はブログかオフ会でリアルオーナーに聞いたほうがいいぞ

高速でクルコン入れて１００K巡航なら１０前後走るよ

>>656
その状態なら勾配でもない限り12はいってるだろ。
街中で大体周囲の流れに合わせて走ると6から8。
サーキットで全開すると2
80kで巡航すると14くらい。

以上、スポリセ以外フルノーマルの場合。

燃料食うのは出だしだからなるべく止まらない加速しない
アクセルの開度は最小限。ターボ効く前に上のギアを使う
これで下道10ｋ/Lも可能。周りからヒンシュク買うけど

意外とオーナーいたｗ
中古が出回ったか

>>640
グリルの下半分がナマズの髭みたいだｗ
現行では気にならなかったけど

燃費気にするならプリウス乗れ

燃費気にして乗る車じゃねーべ

気にしてるのは日産自身だろ？

社長のガヤルド運転したけど、町中で４km、高速で８kmくらい。
燃費対性能はＧＴ-Ｒは優秀すぎる。

どこかの雑誌で、ムルシエラゴが2キロ台を出していたぞ。
さすがにこのレベルになると「燃費云々する車ではない」
という反論も苦しい。

V12なんてシリンダー数が多ければ力は出るが、フリクションや燃料でロスする
今は大型トラックもV6ターボと効率重視。35Rなら質感もV8に比べても問題はない
唯一の問題は音だろうな。なぜかV6とV8には大きな隔たりがある
4000の排気量だとなお更高回転は弱くなるし、スポーツカーらしい雰囲気は欠ける
性能無視のデカく重いV8積んだ野性味溢れるGT-Rも悪い気はしない

街中でランボ見ると、パワーが余り過ぎてるのか、アクセル→前の車が迫る→ブレーキみたいになっててカワイソウになる。
運転が下手なのかも（煽ってるようではなかった）しれんが、ああいう車はもっと伸び伸び走らせてあげたいね。

V12ともなると下がスッカスカなんだよ
2速発進みたいな感じだからある程度回転あげてクラッチ繋がないとエンストする
けっこう半クラの時間が長いし繋がるとバンって出るから
その代わり、上はバイクのフェザーみたいに気持ちよく回る
この点で旧車のキャブ仕様は絶品だから人気が高い

5000ccぐらいでV8ツインターボがベストだろうな。

520馬力のソースはベストカーだけかい？

>>669
直線番長ですね
わかります

>>671
わかってねーだろ！

>>173　つ
GT-R Switzer P800 vs Hayabusa(323Km/h以上)
http://www.youtube.com/watch?v=LTm8alJ4bFM

スクラッチシールドとレーダークルーズ設定してくれんかなぁ
万能歌うくらいだから　快適性も必要だと思うんだ

LFAのドライバがニュルで死んじゃったみたい
http://www.autoblog.com/2010/06/23/breaking-toyota-chief-test-driver-dies-lf-a-germany-ring/

>>675
過去ログ嫁

>>675
【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死 「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277432392/

>>640-641
漏れはンダ派やツダ派ではないが、
最早デザイナーはンダかツダら引抜いた方がいいかも？！
by.BNR32海苔

ガヤルド生産台数１万台突破したのにこっちは月30台ですか
まじでデザイナー首にしたほうがいいよ
センスゼロ

7年近くの期間世界に向けて生産した車と
一ヶ月間日本で販売した車との比較？

30万アップで520psなんてうそ臭いな

何情報？

消費税10パーセント含めたら、80万アップ

ベストカーそのまま信じるのってゆとり世代のキモヲタだけでしょ

最高出力730psまでチューンしてるのにGT-Rおせえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちょー笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ttp://carkingdom.jp/2010/05/gt-r-1.html

リッターバイクに負けるのもうなずけますね。

R35の価格、spec V、spec M、5psアップ、
これまでベストカーは関係筋の取材で、
スクープし続けてる訳だが。

>>685
いくらなんでも相手が悪すぎるだろw

成瀬さんもGTRなら亡くなることなんか無かったのに・・・
付け刃のスーパーカーの開発に携わったばかりに

なんだ「付け刃」って？

>>685
いい線行ってるジャンｗｗｗ
値段を考えろよｗ

○付け焼刃
×付け刃

付け刃てのもあるんだろ。普通に変換したから間違えた

ベストカーの予想なんてほとんどハズレてるじゃん。
ソースがベストカーなら520PSはないな。

>>693
例えば、何？そこまで言うなら、3つぐらい挙げてよ。

>>668
う〜む、そうなのか。
知らなかったぉ。

>>685
GT-Rを擁護する訳ではないが
遅いなりに頑張ってんじゃん？

雨だととびきりの安定性を誇るな

いやあ、あのタイヤじゃ豪雨時にはミニバンに負けるよ

雨の日は凄く乗りにくいよ

S耐仕様も雨苦手みたいだよ
http://www.gtr-world.net/race/2010-supertaikyu/20100626-stai-yosen.html

トラクションは良いだろ
後方視界に難があるだけじゃ

★スーパー耐久第４戦富士　決勝暫定結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php


十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）
ST1クラス最下位！
格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！



ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ＧＴ−Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ワロタw

★スーパー耐久第４戦富士　決勝暫定結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php


2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）

ST1クラス最下位！

格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！



ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ＧＴ−Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

インチキ燃料タンクでも勝てないＧＴ−Ｒ（笑）
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf

はいはい

火病火病ｗ

水野の火病が止まらないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おっせーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>685
フェラーリやランボルギーニより速いんじゃね

ファステストたたき出しましたが何か？
本気出す速いことが証明されたな

無駄な悪あがきはみっともないよＧＴ−Ｒヲタｗｗｗｗｗｗ

正式なレース結果が出たので再度掲載

★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php


2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）

ST1クラス最下位！

格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！



ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ＧＴ−Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

インチキ燃料タンクでも勝てないＧＴ−Ｒ（笑）
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf

GTRはテスト走行ですので順位は全然気にしてないです。まぁ 本気だしてGTRのワンメイクになったら困るでしょ。

まあー最初だからこんなもんですわ。

信者の発言にマジ泣きそう…いい加減気づけよ。。。

アンチはあふぉですか？

敗北の現実を受け入れられない哀れなヲタ（笑）

>>709
なんでポール取らないの？
なんで予選より順位下げてんの？

たった4時間の耐久レースなのにトップからlap3も差をつけられた鈍足ＧＴ−Ｒ（笑）
もう少しでST3クラスのBMW M3にも抜かれるところだったねｗｗｗ

とりえあず三味線弾いてこれからGT-Rに有利なルールを作るんだろ。
いつものこと。
120Lのタンク積んでる時点で反則だけど・・・

>>718
テスト参戦って、マシンの開発云々よりそっちがメインだよなｗ
この結果でどうレギュが改悪されるんだろうな

反則上等！

>>709
予選で出せない時点で無意味だろ

他のチームが無理をしない本戦で
無理をして出したたった数週のみの好タイムであって
あとの周回はほとんど格下に付いて行くのがやっとの状態じゃねーか

まあ、完走したのは誉めてあげるけど

もう街乗りでランエボやインプレッサを見かけたらコソコソと小さくなるしかないねＧＴ−Ｒオーナーさんｗ

そもそも軽量化しても1480kg以上って致命的だろ
しかも他より軽量化範囲が優遇されてるのに
これ絶対他のクルマにオモリ乗せることになるなｗ

原因は路面状況に合わないレインタイヤを履かざるを得なかったから。

街乗りじゃ価格でエボインプのほうが貧乏くさいわ。
サーキットや峠だったらコソコソしたほうがいいな、GT-Rは

インチキしても勝てない日産nismoＧＴ−Ｒ（笑）

>>724
レースで言い訳する人間は居ないw

ダメだなR35w
完全に駄車ってのが証明されちまったなw
まぁこれで水野の馬鹿もちったぁこりたんじゃね？
次期型出るかわかんねーけど出すんならさすがに軽量化してくるだろ。
どっちにしろ35はGT−R史上最悪の失敗作ってことが確定したなw

速いのは事実なんだろうが・・・レースには不向きなのかねえ。
レギュ捻じ曲げないとだめな印象が・・・4WDって時点で(ry

レースの結果てそんな気になるもん？
実際はめちゃくちゃはえーYO！
今日はMR２とインプ相手にしたけどＭＲ２は１６０ｋくらいですでに諦めてたな
インプ君はすこしがんばってついてきたけど２００ｋ超えくらいでついてこなくなった
今日は、ハーフウェットだったけど抜群の安定性だね
ほんと、どえらい車ですわ

290くらいまで安定してるよ

GT-Rのために頻繁にレギュレーション変えるわけないだろ。。テスト参戦で優遇されてるのに
勝つことよりまずはGR6が無交換でフル参戦完走だろ。

しかし、市販してから3年経つのにいまだにサーキットではプロト扱いですか。。

過去に日産はJGTC、Gr-A等で
GT-R（日産）に都合のいいルールにしないと只じゃおかねーぞゴルァ！って
運営に圧力掛け続けてた事は有名だよね

それは本当ですか？
だとしたら日産はヤクザそのままじゃんｗｗｗ

過去に卑劣な手段でプリンスを無理矢理吸収した過去を持つ会社でもあるしね

当時の日産がレースで強くなったのはそれ以降の話

過去がダブった････orz

>>733
なんか2000年以降はレギュ考える基準が「いかにGT-Rも戦えるようにするか」だったもんな
あきらかにクルマとしてのGT-RそのものがJGTCの足を引っ張ってたし
あれで一番とばっちり喰らったのはホンダだったな

思い出したけど、つい最近だってR35デビュー年の特例もあったなｗ
もう国内での日産はやりたい放題
たしかR34でS耐戦ってた時も、911GT3が出てきた時になんかやったよね

前面投影面積とか持ち出してきたときは笑った
さらに顔まで潰れて…

信者の皆さん
なにかご意見ありますか？

まるで韓国敗退して恥ずかしげもなく小躍りしてるニワカネトウヨだなｗ
他人が勝とうと負けようと自分の利には全く関係がないことに気づかない
だから、先祖代々いつまで経っても負け組み底辺の人生
このスレのアンチにもいえるｗ　せいぜい一晩火病っていることだｗ

涙目のレス乙ｗ

所詮はインチキメーカのポンコツだったって事だｗ

S耐富士の結果とレポ見ました。
もう恥ずかしくてR35乗れないよ・・・orz

負けた

ちょっとさすがに恥ずかしすぎるな･･

薄汚い下朝鮮の寄生虫
嫌われているほどにどこへでも現れるｗ

GT-Rはどうでもいいけどここってアンチ集団スレ？
それともGT-Rを叩くストレス発散スレ？
やっぱ何も得るものないしこれからもこのスレはスルーかな

>>747
なら最初からレスしなきゃいいじゃんｗ

現実を思い知らされて悔しいって正直に言えば？

ゲトラグ６速モデルを出せばよかった。ただそれだけの話
軽量化にもなる？

この車は見ていて歯痒い。

おまえら騙されてるぞ。
昨日のレースは、ルール改正？のためにGT-Rが三味線弾いてただけ。
あの結果を元にGT-Rが有利になるように変更される。
本格的に参戦したら、全車レイプ確定です。

何時までも三味線を弾いているがいいさ

って言うか何時になったら、何年待てば本気になるんだよｗｗｗ

もうGT-Rは日産がGT-Rカップでも主催して
そのレースだけで走ればいいんじゃね？

結局は車両の速さじゃなくて政治力で勝ちたいメーカーなんだからさ

ちょっとお前らに質問しても良いかな？

途中でレスしてしまった
中古のR34(GT-R)を探しているんですが、相場は何百万円くらいでしょうか。
高いものだと現行型の35型に匹敵する価格のもあれば、
250万円台で手に入る物（おそらくGTRじゃないと思うが。）もあります。

維持費も幾らくらいかかるんでしょうか。
走り屋じゃないので、街乗り程度、たまに遠出して乗るくらいで
ハードな使い方はしません。
部品の消耗は少ないと思うんですが、GTRはメンテナンスが大変って言うのでちょっと気になっています。
免許取ってそんなに年月経ってないですが、あこがれであったGTR特に34型を手にしてみたいんです。
頭金300万円まで出すことが出来ます。
ご教授よろしくお願いします。

>>753
あきらかにスレ違いなうえに日本語の使い方も間違ってる。
GT-Rヲタって本当に頭が悪いな。

>>753
どう見てもアンチがどっかから拾ってきたコピペ貼ってるとしか思えない

昨日のＳ耐現地観戦しました。
ＧＴ−ＲがＺ４Ｍや９１１より遅いことは当然だとして、
まさか格下クラスのランエボ＆インプにさえ勝てなかったのは正直驚きでしたねｗ

Ｓ耐はクルマの改造範囲が極めて限られたほぼ市販車に近いファインチューニングマシンによる
レースですから、このレースで負けたＧＴ−Ｒというクルマの速さやポテンシャルといった総合性能は、
上記のクルマより遥かに劣ることが証明されましたね。

踊れるデブ程度じゃアスリートに敵わないってこった

なんやかんや言ってランエボ･インプは戦闘マシンだったってことだな。
R35は戦えない単なるブタだったってわけだw

なんでこれをGT-Rとして世に出したのかが理解不能。
日産GTとかにしてRを名乗らなかったら皆納得はできただろうに。
そもそもGT-Rってのはレース車両の市販バージョンという位置づけのものだったはず。
それを何をトチ狂ったのか市販のみを前提としたメタボカーに名づけてしまった。
案の定GT-Rなのにレースではまったく使い物にならないという恥晒し者に。
日産の歴史上もっとも恥ずべき汚点になったろ。

本格的に参戦した訳じゃないのになんでそんなにGTRが遅い事にしたいのか

試乗しただけだががインプとは比べ物にならん位速かったぜ？

ノーマルの状態で性能を出し切ってるのでそら速いよ。
でもそこが限界なんだ。
結果としてレースじゃ使い物にならないと。

なんで所有してない車のレース結果でこんなに熱くなれるんだ？

この>>762の何気ない一言って、今のGT-Rというものを良く表してるなぁと思う
良い意味でも悪い意味でもね

気になる車ってことだな

>>764
×気になる車
○笑い話の種になる車

GTROCの不具合報告バラエティーに富んでるね
雨漏りとか信じがたいんだが

つ欠陥車

>>762
ほしいからだろ？
気になるあの子なわけよ
きっと好きな子に意地悪するタイプｗ

>>762
インチキで最速だの嘘の宣伝してみたり
レースじゃ圧力掛けて都合よくレギュ変更させてみたり
嘘吐きゴミメーカー＆欠陥車の情けない結末を笑うのは楽しい事だと思うぞ

GT-Rは一発の速さはあるんだろうけど耐久レースには向いて無いだろ。
ちょっと試乗しただけじゃ耐久性は試せ無いな

さんざん調子に乗りすぎたツケだろ。
あの横分け水野と手下の鈴木が。
これでこりただろ。
間違っても、「重さは速さ」とはもう言えねーだろなw
しかし調子こきまくってた奴が落ちぶれてくサマはブザマだねぇw

しかしＳ耐のエボの速さはすごいな。
アテーサなんかよりいい4WD制御だからか

おい水野、このスレ見てるんだろ？
自棄酒の飲みすぎはよくないぜｗ
謙虚に反省しろやｗｗｗ

そこまで言ってやるなよ。
ヤケクソとは言え参戦したことは褒めてあげよう。
しかし、あの車はもう俺が知っているGT-Rじゃないようだ（泣泣泣）。

>>770
耐久だけではなく、レースそのものがダメ

ココ最近妙にGTRスレに香ばしいのが多くなってきたなｗｗｗ
とはいえ、GTRもエボも好きな俺にとってはなんともいえないな心境だ。
まぁどんなにけなしたとして日産も三菱も販売・マーケティング以外はすべてにおいてヨタよりはマシでしょ。

発売前に大多数が想像してた35ってのはつるしでそこそこ速く
改造すれば世のレーシングカーも顔負けのモンスターに仕上がる。
レースに出れば世界の強豪も舌を巻く速さを発揮する。
そんな車だろ。
期待した分落胆は大きいわな。

＞意味が分からず問い詰めると、
＞昼のニュースを見れば分かる」と話した。会話をしている間に、パトカーのサイレン音が
＞電話越しに聞こえきて、電話が切れる直前「秋葉原を超えたけえ」と言った。


まんまここのアンチの将来だなｗ
自分の底辺っぷりを正直に受け入れられないからDQNの終着駅までいってしまう

おーい水野見てるか？
これにこりたら次のRはちゃんと軽量化してレースに使えるモノを出せよ。
あと、お前のズラも変えた方がいいと思うぞw

35ってレースに出るにしても他の車より軽量化出来る余地が少ない気がするな。
フレームからして剛性の塊っぽいがそれが足を引っ張ってるような・・・
軽くする事を考えないで設計したのでどうにもなら無い感じ

2ちゃんで吠えるしかない負け犬ンダオタwwwwww

現在レーシングドライバーや評論家でR35所有してる人って誰が居る？

>>781
どう考えても負け犬はオマエwwwwwwwww

>>782
山内とか

ゴミ坊ちゃまもだったね。

塵はレーサーじゃない

ＬＦＡの火消しが終わって復帰したんだろ

★スーパー耐久第４戦富士　決勝暫定結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php


十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）
ST1クラス最下位！
格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！



ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ＧＴ−Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何回言ったら分かるの？テスト走行ですよ。タイヤ選択もいいかげんだし。アンチはとっとと、年越し派遣村に戻りなさい。

そうだよね
これまでみたいに、日産のゴリ押しで他のマシンに+300kgくらい積ませれば楽勝だよねｗ

いつまでテスト走行とか言って逃げ続けるの？

ならいつになったら本気出すんだよw

>>789
GTRはGTRの良さがあるし、安いのに速いのは事実

無理に言い訳探すようなTOYOTAみたいな真似はしなくていいよ

一本走るだけなら、素晴らしい車だよ
重いからバテるまでが早く、耐久向きじゃないのは事実

今後は軽量化と基本設計の見直し(ベースエンジンの変更なども含めて)すればいいだけ
フルモデルチェンジ時に結果を出せばいいんじゃね？

35Rは色々･･･キツいし、つまんなく感じるのもそう
34人気が未だにあるのもその辺が根底にあるよね

>>789
正直言い訳見苦しいです

外出だろうけど一応
http://www.worldcarfans.com/110062927093/2011-nissan-gt-r-facelift-spied-showing-more-details-outside/highphotos
http://imgs.worldcarfans.com/2010/6/29/super/956645707190320344.jpg
http://imgs.worldcarfans.com/2010/6/29/large/6699333541035738804.jpg

http://imgs.worldcarfans.com/2010/6/29/super/6837832071649323288.jpg

なんか、チューンっぽいというか、厨っぽいとうか、とにかくデザインがおじさん向けじゃなくなったね。

アルミいいな・・・

ホイールがもろ俺好みでワロタｗ
旧型所有者にも売ってもらえるかな？

アルミなら1本15万も出せば買えるでしょ
前後バンパーも安く換えれたらいいな
スペVのカーボンリアスポはOPかな

カプリコーンってのは奴らの秘密基地の通称名かなにかか

>>800
お前、現在の純正幾らか知らないだろｗ
リアスポは現在開催されてるロイヤリティで買わないと一般オーナーが
手に入れるのは困難。
一部のパーツを除いて、Vのパーツは車検証コピーを発注時に確認とらされる。

つーかこのアルミならMY09-10の黒ホイールのが好きだ。

タイヤ付きBBS５本セットがupガレに出てたぞ70万くらいで

5本・・・・・？
スペア込みってこと？

だろ。
タイヤは6本あったハズ。

フロント厨っぽいより大人しくなったな
グリル下に豚鼻開けたらいい感じ
リップは平面的になってる。これもスペV用がいいな
リアデフェーサーもバンパーごと交換したら全部で3桁いくな

後期型って呼んでいいの？

いやーずもでるだから11モデルだな。

>>758
S耐に参戦してるインプは2003,2004年頃のエボとチャンピオン争ってた時とははるかに違うチーム
になってて、完全なプライベーターに過ぎないのにGT-Rが負るとか・・・。
今のインプはprovaが開発やめちゃったから金無くて開発全く出来ず、タイヤはヨコハマなので全部エボ向け、
おまけにインプ参戦1台のみでデータも取れず、アマチュアチームに毛の生えたようなレベル。だからエボには結構離されてる。
（エボも9最強が続いたせいで、XはFRPドアとか超絶軽量化特認して無理矢理X主流にしてるが・・・）。エボも準ワークス程度の
チーム規模しか無くて、参戦台数の多さと特認で頑張ってる。

それなのにNISMOで参戦してこれかよ。
GT-Rはもうワンラップのタイムアタック専用車両でいいや。

だからGT-Rの冠着けるなってあれほど言ったのにw

>>154
ヴェイロンの最高速407km/hに関しては公式記録ではなく公表スペックであり証拠がないから何とも言えないが

SSCは市販車最高記録であるMAX434キロのギネス記録を持つ
こっちは表面ボコボコ&砂利だらけの路面状況が悪い公道でも414キロ近くで巡航しているので
物理的には可能であることが証明されている
ヴェイロンよりも高速域でのトラクションが優れてるんだろうな
現にこの映像でも壊れずに公表している速度まで一般道で出してる。
http://www.youtube.com/watch?v=SBzp8xTDvxQ
http://www.youtube.com/watch?v=1x4d02uEZws
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo

Road&Trackスラロームレコードでもエンツォフェラーリの世界記録を破ってるので
サーキットでの回頭性もヴェイロンとは雲泥の差だろう。
あと、安全に400km/hで走行できる車なんかない。
どんな車でも300km/h超えたら気の抜けない速度だ。
GT-Rが300km/hでおしゃべりしながらドライブとか真に受けてる奴は無免脳内だけだろ。

Road & Track's 700ft Slalom

117.6 km/h - SSC Ultimate Aero
117.4 km/h - Ferrari Enzo
116.8 km/h - Lotus Elise MK2 (2005)
115.3 km/h - Porsche Cayman S
115.3 km/h - Porsche Carrera GT
114.9 km/h - Dodge Viper SRT-10 Convertible
113.6 km/h - Saleen S7 (2002)
112.6 km/h - Mitsubishi EVO VIII MR
112.1 km/h - Honda S2000 2.2 (2005)
112.0 km/h - Chevrolet Corvette C6 Z06
112.0 km/h - Chrysler Crossfire
112.0 km/h - Mercedes-Benz SLR McLaren
111.8 km/h - Ford GT
111.8 km/h - Mini Cooper S (2003)
111.0 km/h - Porsche 997 Carrera S
110.8 km/h - Mitsubishi Lancer EVO (2003)
110.5 km/h - BMW Z4M Roadster
110.5 km/h - Porsche 996 GT2 MK1
110.5 km/h - Porsche 996 GT3 MK2
110.4 km/h - Porsche Boxster (2003)
110.4 km/h - Lamborghini Gallardo
110.4 km/h - Aston Martin V8 Vantage
110.0 km/h - Mazda RX8
110.0 km/h - Subaru Impreza WRX STi (2004)

Like to let everyone know..

the Ultimate Aero SSC holds the Road N Track Slalom speed record of 73.1MPH

The Record that was previously held by the Ferrari Enzo

to put that into perspective with the veyron..

---The Veyron's slalom speed...

64MPH(AWD)

---Mclaren F1 Slaloms Speed

64MPH(RWD from the 90's)

しかし、ヴェイロンやエンツォや枕より速いのは現実だ。
そのMclaren F1のニュルラップは7分11秒。
エアロのニュルラップも自ずと想像がつくはずだ。

現在、世界最速はギネス記録保持車　SSC Ultimate Aeroだよ。
最新の2009年モデルでは、1287psにパワーアップしてトルクは154kg、最高速度270mph(434km/h)を達成してる。
http://www.supercars.net/cars/4305.html
ギネス公式記録も整備されてない一般道でマークしたタイムだから、
サーキットなら450km/h以上出る可能性も高いね。

直線だけでなくスラロームでもエンツォフェラーリの世界記録を破ってるから
サーキットでもかなりの回頭性を発揮するだろう。
ヴェイロンのようにただ直線が速いだけの重い車とは格が違う。
パワーウェイトレシオは1kg以下とF-1並みだし、
実際にアメリカのサーキットでF1カーとテストバトルして勝ってる。

But, this thing doesn't just rule on straightaways -- the
Ultimate Aero also holds the world slalom record (averaging 73.1 mph),
which it snatched away from the Italy's greatest supercar, the Ferrari Enzo
http://daworldisyours.blogspot.com/
SSC Ultimate Aero Slalom
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo
Ultimate Aero TT - record run
http://www.youtube.com/watch?v=ww4eJgLNzgU
SSC Ultimate Aero - A BusinessWeek Exclusive
http://www.youtube.com/watch?v=eb6QYBD5UzA
SSC Ultimate Aero in Las Vegas
http://www.youtube.com/watch?v=hBK6MMGhWM4
Jay Leno's Garage - 2008 SSC Ultimate Aero
http://vodpod.com/watch/1191409-jay-lenos-garage-2008-ssc-ultimate-aero

林田お前は黙ってろ。

ちなみに最高速422km/h　0-100km/h2.2秒を標榜していたVenom GT
第一号完成車のスペックは0-100km/hが2.9秒最高速419km/h。
http://www.hennesseyperformance.com/venomgt.html
この時点では0-100km 2.7秒と記載してるが更に下がっている。
http://www.hennesseyperformanceblog.com/catalogs/Venom-GT-Brochure.pdf

http://www.speedlux.com/eight-fastest-production-cars-in-2009/
http://blogs.yahoo.co.jp/toshilamborghinifan/3099323.html
http://www.supercars.net/cars/4305.html
http://www.supercars.net/lists/topspeed.html
ヴェイロンの実測値は0-100km/h=2.7秒でエアロとほぼ同じだが0-400mはＳＳＣが9.9秒
事実上の世界最速は2010 Ultimate Aeroということになる。
http://www.youtube.com/watch?v=9ARwRqiD8oU&playnext_from=TL&videos=UldQ21BzcwQ

ちなみに2010年モデルは1287psにパワーアップしてるので0-100＝2.4秒前後だろうと推測できる。

>>815
反論できないことは何でも林田で済ませるな
林田が自分で実名書くわけねーだろアホｗ

世界最速スーパーカーが進化…MAX434km/h!!
米国のシェルビースーパーカーズ（SSC）社は16日、2009年モデルの『アルティメットエアロ』を発表した。
エンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成。2007年にマークした世界最速記録を更新した。
SSC社は米国ワシントン州に1999年に設立。あのキャロルシェルビー氏とは無関係の
新興スポーツカーメーカーで、2007年にスーパーカーのアルティメットエアロを発売した。

同車のミッドシップには、GM製の6.3リットルV8にツインターボを追加したエンジンを搭載。
1183ps、151.3kgmという途方もないスペックを叩き出す。
スチールスペースフレームのシャシーにカーボンコンポジット製ボディを組み合わせ、車重はわずか1225kgに抑えられた。
2007年9月に行われたギネスブックの市販車最高速度記録チャレンジで、
アルティメットエアロは412.28km/hをマーク。『ブガッティ・ヴェイロン』の407km/hを超える世界最速記録が誕生した。

2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。
さらに、空力性能もアップ。米国のエアロモーティブ社と共同開発した新デザインのフロントバンパーを採用。
リアには「エアロブレーキ」と呼ぶブレーキ連動型のスポイラーが装着された。

エアロブレーキはメルセデスベンツ『SLRマクラーレン』の「エアブレーキ」と同様の機構で、
フルブレーキ時にリアスポイラーが20cm上昇し、挙動安定性を高めるメカニズムだ。
これらの改良により、0-96km/h加速2.78秒、最高速度434km/hを達成。
2007年に樹立した市販車最速記録を更新した。ちなみに、日本のリニアモーターカーが517km/h、
フランスのTGVが574.8km/hの世界記録を持つが、公道を走る市販車で434km/hの記録は文句なしに凄いといえるだろう。
http://response.jp/article/2008/12/18/118008.html

見た目もフェラーリとランボを足して２で割ったようなイカツイルックスでカッコいいし、
足回りはレースで有名なペンスキー製サスペンションを使ってて１２ｃｍの車高調整が一瞬できる。

Specifications (2009)
The new Ultimate Aero has 15% more horsepower and theoretically capable of reaching
287 mph (462 km/h), with 6th gear rated top speed of 287.102 mph (462.046 km/h).
In order to prevent the engine from overheating, airflow to the engine has increased
20% with new carbon fiber louvers. The nose has been redesigned to make the car
more aerodynamic, and the interior has been redesigned. The new Aero also has a
new AeroBrake system, which is a spoiler that rises up to 8 inches when the brake is pressed to slow the vehicle.[14]
Length reduced to 176.2 inches (4475.5 mm)
http://en.wikipedia.org/wiki/SSC_Aero
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD
http://blogs.yahoo.co.jp/bestsupercarforyou/21947948.html
2007年9月26日、ワシントン州のハイウェイ221号線を封鎖し、スピード世界記録への挑戦が行われ、
2回の走行記録の平均値として412.28km/hが記録された（最高は414.31km/h）。
これはそれまでのギネス記録、ケーニグセグ・CCRの持つ395km/h、
ブガッティ・ヴェイロンの持つ非公式記録、407km/hを両方とも塗り替え、新たなギネス記録として認定された。
2008年12月16日、SSCは2009年モデルではエンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成したと発表した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD

中東の富豪が集まる2010ドバイモーターショーの注目度No.1
2010 SSC Ultimate Aero 1,287 horsepower World's Fastest Production Car!
http://www.youtube.com/watch?v=N_EHSIvaXNU
2010 Shelby Super Cars Ultimate Aero, shown off before it leaves for Dubai
http://www.youtube.com/watch?v=HfoWZFxwghA&NR=1
SSC Ultimate Aero Viewing
http://www.youtube.com/watch?v=WwBvayGZryg
The Dubai Motor Show 2009
http://www.youtube.com/watch?v=mnbcsVFLP1s
Shelby SuperCars at the 2009 Dubai Motor Show
http://www.youtube.com/watch?v=ZE2icjFIG-E
10th DUBAI INTERNATIONAL MOTOR SHOW 2009 - p2
http://www.youtube.com/watch?v=8EGBKegHt0A

内装はレカロの最高級特注シート＆カーボン。
http://www.supercars.net/Pics?viewPic=y&source=gal&uID=119513&gID=2289&pgID=1&pID=902812&first=true
http://www.supercars.net/Pics?viewPic=y&source=gal&uID=119513&gID=2289&pgID=1&pID=902811&first=true
http://www.pr2live.com/wp-content/uploads/2009/12/image-016.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_7dmk_8ju_c4/SyvBnwLXC_I/AAAAAAAAAKY/xX-SZok8cfM/s640/Image+177.jpg
http://www.madwhips.com/2009-dubai-international-motor-show-10-3/

Jay Lenoというのは世界一とも言えるカーマニアであり、アメリカの有名司会者だ。
自宅ガレージに水蒸気自動車から現代スーパーカーまで数百台のコレクションを持ち、
その見識眼は節穴ではない。
http://www.jaylenosgarage.com/video/?dst=nbc|widget|Jay%20Leno's%20Garage%20Video&__source=nbc|widget|Jay%20Leno's%20Garage%20Video

ジェイ・レノ
年収は3200万ドル（約32億円）にも上り、同国のセレブリティ収入ランキングでは23位に位置している。
2009年9月より同じくNBCで『ザ・ジェイ・レノ・ショー』の司会を務める。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%8E

http://www.supercars.net/gallery/119513/2289/902812.jpg
http://www.extravaganzi.com/wp-content/uploads/2009/12/Shelby-Ultimate-Aero-2.jpg
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_3_1-568-426.jpg
http://www.flickr.com/photos/apexrally/4160420683/sizes/l/
http://lh6.ggpht.com/_RfUibzv80vE/Sy6NKdtqXPI/AAAAAAAAEmU/PuHQzDWjppI/s400/DSC06422.JPG
http://vtc.vn/media/vtcnews/2009/12/19/IMG2639.jpg

荒らしくらいしかできないというのは脳みそがスカスカな証拠だからな。
林田かそれ以外の他人かはどうでもいいが恥ずかしい真似はやめたほうがいい。
私は馬鹿ですと宣伝してまわってるようなもの。

>>811
トップギアで出してたよw

アンチめ
後期エアロをよほど気に入ったようだな

スリットが多く入ったDQNを焚きつけるデザイン
早速バカが嫉妬しだすのも無理はない

SSC Ultimate Aero Nurburgring Nordschleife lap
http://www.youtube.com/watch?v=1ZA4y-DT2sU

アメリカ・ワシントン州に本社を構えるシェルビー・スーパーカーズ社は、ミドシップ2シーターの
スーパーカーを少量生産している会社で、今回は同社の販売する唯一の市販車「SSC アルティメイト・エアロ　TT
（SSC ULTIMATE AERO TT）」を使い、ワシントン州のハイウェイ221号線を閉鎖して速度計測を実施。

＊クリックすると拡大します。
▲市販車最高速度を記録したギネス記録の証明書。
1回目の往路において最高速度257.41mph (414.31km/h）を記録。続いて復路においても
254.88 mph (410.24 km/h)を記録し、両記録の平均値となる256.18 mph (412.28 km/h)が、
最高速度記録としてギネスに認定されたとのこと。
　これまでの公式市販車最高速度記録は、「ケーニグセグ・CCR（Koenigsegg CCR）」の
記録した395km/hとなっており、さらに非公式ながらも、ブガッティ・ヴェイロンにより407km/hという記録が発表されていました。
タイヤ（フロント）ミシュラン・パイロット・スポーツPS2 P235/35YR19
タイヤ（リア） ミシュラン・パイロット・スポーツPS2 P335/30YR20
http://www.hobidas.com/blog/akimoto/archives/2008/03/post_355.html

http://www.nicozon.net/watch/sm1192317
http://www.nicozon.net/watch/sm310515

最高出力730psまでチューンしてるのにGT-Rおせえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちょー笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ttp://carkingdom.jp/2010/05/gt-r-1.html

もうそのコピペ見飽きたよねｗ

GTRをライバル視してるから、荒らすという事かな？

好きならコピペ連投じゃなくて
自分がどうして気に入ったか、何が他車にはない魅力なのか
そういうのを語ればいいのに･･･

信者の脳内ではフェランボをカモりまくってぶっちぎってるGT-Rは
どの動画見てもフェラーリに負けてばっかりだなｗ

HD: Nissan GTR vs Ferrari 599 GTB F1 Race 1 Cam 2: GTBOARD.com
http://www.youtube.com/watch?v=wTx4qQ_2pqw
Nissan GT-R vs Ferrari F430
http://videos.streetfire.net/video/Nissan-GTR-vs-Ferrari_688198.htm
Nissan GT-R vs Ferrari F430 Scuderia
http://www.youtube.com/watch?v=R6qFvXdWrcM
Nissan GT-R vs Ferrari
http://www.youtube.com/watch?v=sLShEAUASIo

コルベットやヴァイパーが速いのはコーナーが速いから
動画みてるとGT-Rは明らかにコーナーが遅い

GT-Rは高速コーナーが苦手で
コースによってはガヤルドにも負けてる
http://www.youtube.com/watch?v=wTx4qQ_2pqw

682psまで上げてもドラッグで630psのマクラーレンに負けてるスープラ
酷産チューンドなんて所詮こんなもんｗ
McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

ガヤルドに見た目のオーラも速さも負けてるところ
GTR vs ガヤルド
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

HD+ : Nissan GTR vs Koenigsegg CCR Evolution Race x 2 Races
http://www.youtube.com/watch?v=mkBibyVl8WU

何度やってもGT-Rコーナーで置いてけぼりケーニグセグ速いしカッケー！
HD: Koenigsegg CCX vs Ferrari 430 Scuderia UNCUT Cam 1 Race 1: GTBOARD.com
http://www.youtube.com/watch?v=o-Zpa_TYJdA

世界のトップクラスからしたらGT-Rなんて所詮ゴミだな（笑）
自称スーパーカーは自称プロサーファーみたいなもんだｗ

Bugatti Veyron vs Mclaren F1 ---- the real Test
http://www.youtube.com/watch?v=xJExeRXmtNg

0-100km/h 2.7sec
0-400m 10.0sec

Bugatti Veyron vs Nissan GT-R - evo Magazine
http://www.youtube.com/watch?v=XwhUF4we5Bg

やはりこのクラスになるとGT-R程度の雑魚じゃ太刀打ちできないな

GT-R vs ZR1
R信者どもの、いつもながらの支離滅裂で整合性のない見苦しい言い訳書き込みに注目ｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3934476

新型の写真を見せられて火病ってしまったんだね。
かわいそうに。

1996年の全日本GT選手権(現SUPER GT、GT500クラス）にもチーム・ラーク・マクラーレン（現チーム郷）が参戦し、
総合優勝(ドライバーズタイトル、チームタイトルの二冠)を果たしている。
しかし、あまりの強さ故に車輌規定の在り方をめぐって国産GTカーとの軋轢を起こすことになり、
突然「日本車重視のマクラーレン潰し」とも取られかねないシーズン中の性能調整(1997年より
採用する予定であった車輌規定の前倒しを強行した)が起こる等物議を醸す事となった。


結果としてチーム・ラーク・マクラーレンはGTアソシエイションから抗議脱会してしまい、
チャンピオンになったにも関わらず、GTオールスター戦にも呼ばれず年間表彰にも招待されない事態を招き、
最後まで遺恨を残す事態となり(脱会後はピットの位置も端の方に追いやられていた)、
各方面で波紋を呼ぶ事となった。
しかし流麗かつスタイリッシュなマシンは各地で高い人気を集めた。

マクラーレン・F1 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%BBF1

日本人は昔からセコイなｗ
国産車より圧倒的に速い車にああだこうだと難癖付けては排除しようという見苦しさは
最後まで鎖国してた島国根性の名残かｗｗｗｗ

Here is the video Mika Hakkinen driving Mclaren F1 and Ferrari F40
These car has no ABS ,Power steering or Traction Control System.
but he Control very well.
http://www.dailymotion.com/video/x7cmw_mclaren-f1-vs-ferrari-f40_auto

http://www.youtube.com/watch?v=ZYZbvQphwsI
Caterham R500 vs Ducati by autocar.co.uk
http://www.youtube.com/watch?v=Qfy1VO4ePlA
Caterham R500 vs Ford Mondeo.
http://www.youtube.com/watch?v=t9fiO1iyFck
Nissan GT-R Reloaded Super Cars 0-400m Battle NSX-R 911 GALLARDO GT-R
http://www.youtube.com/watch?v=PHvHBAZ89L8

バカチョンが火病り出したら手に負えないな
トンガラシが効いてきたのか

おい林田（若しくは同レベル）うっとうしいからどっかいけよ

アンチの荒らしもキチガイだが脳内信者の妄想も大概だからな
「類は友を呼ぶ」もしくは「ウンコにはハエしか集らん」ってことだな
マトモな奴らはこんなところにへばり付いてないでオーナースレに移住してる

>>839
自信満々に自己紹介されてもなぁ・・・

８・４・１

>>839
全く同意。

GT-Rという車自体やほんとに乗ってる人は好きだが、
誇大妄想膨らませてる脳内信者はウザイし恥ずかしい。
幼稚な話題ばかりで車種自体が好きという情熱が全く伝わってこない。

信者＝厨二病患者

>>834
何処も同じだろ。
WRCもエボインプのあまりの強さからWRカーに移行したようなもんだし。

>>844
インプ？

新型の写真が貼り付けられた途端に基地外アンチ登場。
わかりやすすぎて助かるw

確かに車を速さやスペックでしか見れないお子ちゃましかいないなここは。
ほんとに車に思い入れがあって乗ってる人はそんな幼稚なことだけで自分の足となる愛車を選ばない。
こいつらにマセラティやアストンの価値なんて一生分らないんだろうな。

>>847
なにか勘違いをしたガキが粋がって言ってるようにしか見えないよ。

R35ユーザーって金持ちだけど車に無知で腕もない人間が9割じゃね？

>>849
そうじゃない車を探すほうが大変だが。

つうか>>795のクルマってホントに後期なのか？
ベストカー載ってるのとだいぶ違うんだが・・・

>>845
インプもエボもWRカーに規定が変わってからは正直勝てなくなったやん。
エボは旧規定にこだわってインプは早い段階で以降したけど、どちらも特出した結果はそんなになかったように思う。

ベストカーのはS耐のに似てるな
http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=4&no=12602

恐らく>>795が11年モデルだと思う

>>849
貧乏で車に無知で腕もないお前よりはマシじゃね？

>>852
WRカーになってもマキネンは3連覇
マニファクチャラー取ったのはトヨタ、三菱、スバルなんだが

WRカーになっても日本勢はしばらく普通に強かったなｗ

いや、WRカーとGrAが混合してたときは確かに(GrAカーで)勝ってたけど、WRカーのみになったら日本勢の勢いなくなったと思うぞ。
だいたいGrAが混在してた2000年辺りまでだったでしょ、日本車の破竹の勢い。

インプにカローラはWRカーで勝ってたし、それ以前にスレチだし

>>849
R35なんか乗ってご満悦なのは自分でメンテもままならない小金持ちだけだろ

それさえ味わえない貧乏アンチは生きてる価値あんの？

メンテもろくに出来ないのにさわって壊して騒ぐからメーカーもこんな事してんだろ？

>>857
スバルのマニュファクチャラー3連覇の3年目はWRカーでタイトル獲得してるぞ？
あと2001、2003年もWRカーでドライバーズタイトルとって2000年も最多勝だが。
トヨタも出場停止明けにWRカーのカローラでタイトル取ってる。
大体、WRカー規定になってスバルは真っ先にスイッチしてるし、そもそもGr.Aにこだわったのは三菱だけ。
他社はさっさとWRカーで競ってた。

知らないなら黙っといた方がいいぞ。

インプもエボも格下やん
この前高速で煽ったったらすげー顔して睨んできたわｗ
中指立てて抜いてみろって合図したけど、結局挑んでこんかったな
所詮は2lﾀｰﾎﾞ　雑魚やね

カローラのコテコテVer→エボインプ
コロナのコテコテVer→LS-F、M3

モンスター級、専用シャシーのGT-Rと比べちゃかわいそう

>>862
だからさ、それって”2000年あたり”の話だろ・・・

>>865
たしか「WRカーに規定が変わってからは」って流れだったはずなんだけど
まぁWRカーになったから日本車の勢いが無くなったとか言う程度だから何言っても無駄なんだろうけど

>>863
文字では何とでも書けるんだからその動画をうｐしてみろよｗ
実際はR35でインプやシビックにあっさり抜かれてる奴しか見かけねーぞ。
下手糞は何乗っても一緒ってこったｗｗｗ

「中指立てて抜いてみろ」とか映画の見過ぎだろｗ
脳内信者の妄想ヒドスｗｗ

>>860
自己紹介かよｗ

何でGT-R関連のスレは罵倒の浴びせ合いばかりなん？

嘘吐きメーカーと厨二病をこじらせた信者が必死過ぎるから

さすがに水野の戯れ言をいまだに信じてる人間はいないよね？

まぁ俺は今度のマイチェンで財産はたいて買う。
で、飽きたら代わりにアルトの5MT買って車人生終わり。

財産はたいて買うのに飽きたらとか言うなよ。
添い遂げなさい。

つまりは140キロ位でGT-Rを抜いた神のGTOの完全勝利である

>>874
速い車だけど基本ATみたいなもんだから飽きるのも早いよ
第二世代R乗りで良く聞く｢一生乗ります｣系の発言は35乗りしてるの聞いた事がない

R35もGT2も格下やん
この前高速で煽ったったらすげー顔して睨んできたわｗ
中指立てて抜いてみろって合図したけど、結局挑んでこんかったな
所詮は6発ターボ　雑魚やね

ワゴンRもムーブも格下やん
この前高速で煽ったったらすげー顔して睨んできたわｗ
中指立てて抜いてみろって合図したけど、結局挑んでこんかったな
所詮は軽　雑魚やね

昨夜またR35が無理な割り込みしてきた
この前は交差点で信号無視してすっ飛ばしていって人撥ねそうになってたし
流石は低学歴のノータリンが乗る車だな

何の取り柄もない孤独な高齢のキモヲタが唯一いきがるために乗る車です

マイナーチェンジしたから安置が２４ｈ嫉妬しまくってるな

>>793
＞重いからバテるまでが早く、耐久向きじゃないのは事実
おまえの考えてる耐久レースって距離は何kmからなの？

>>881
詐欺ポンコツ欠陥車に夢見すぎだ厨二病のゆとりｗ

よくもまあ乗ったこともない車でここまで貶し合いができるもんだと関心する。
ヲタもアンチもコンプレックス持ちすぎだろ。
向かう方向が違うだけだ。

オーナーだから言ってるんだが･･

ここは自称オーナーが多すぎて困る。
オーナーなら社内で写真を撮影してうｐしておくれ。
ID書いた紙付きで。

>>886
そんなことできる奴ならとっくに向こう行ってるだろｗ
できないから夢見がちに小学生のスペック比べみたいなこと繰り返してるんだろ
人が出したR35のタイムやスペックを自慢げに語る奴が実車のステアリング握ったことあるとは思えない。

そうそう　実際レースの結果なんて気にして車乗るかってのｗｗｗ
十勝がどうとか必死すぎるｗ

レースで名を馳せたクルマの末路がこれとはね…

みんカラオーナーの感想

最新型ターミネーターと言うかアンドロイドみたいなもんですね。
かれこれ１年半で７，０００ｋｍ乗りましたが結局乗りこなす事が出来ず、
またストレスを感じて辛抱出来ず乗り替えました。
このクルマのワープするかの如く凄まじい加速性能と
オンザレールウルトラコーナリングスピードを持っていましたが、
はっきり言って操縦感覚が無く面白くない。
公道ではこのポテンシャルは到底味わえない、ロールをしない上、
強烈なタイヤのグリップのため、どんだけ攻めてもオンザレール感覚です。
サーキットで他のクルマより速く走りたいので有れば、こんな頼りになるクルマは無いと思います。
ただサーキットを走るので有れば、消耗品を含めメンテナンス代を相当覚悟しないといけないでしょう。
１回程度走るので有ればいいですが、３回程度でタイヤとブレーキを全交換でしょう、
そうするとメンテナンス＋オイル交換含め約１２０万くらいですね。
結論を言うと乗りこなそうとすると大半のオーナーはストレスを感じてしまうと言うことです、
それなりに走らせ時々加速性能を使うにはあまりに勿体ないと私は感じました。

私にはこいつを乗りこなす腕も金もありませんでした。
の一言で終わるような話に何行消費してるのか。

一度コイツの異次元の速さ味わっちゃうと他のどのクルマでも物足りなくなる
時速300キロの地を這う直進性能、サーキットのレーサー並のオンザレールのコーナーリング
手に余り手放すと何もかもが脳内麻薬の様にかつてのフィールを五感に訴えてくる

>>892
やめろ恥さらし！
Ｒオーナーのイメージを下げて何が楽しいんだ？

元々R信者の大半が>>892みたいな幼稚な厨二病患者なんだからイメージを下げるも何もないだろｗ

★スーパー耐久第４戦富士　決勝暫定結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php


2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）

ST1クラス最下位！

格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！



ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ＧＴ−Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

インチキ燃料タンクでも勝てないＧＴ−Ｒ（笑）
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf

117 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/06/28(月) 17:16:03 ID:7wFdjO2m0
昨日のＳ耐現地観戦しました。
ＧＴ−ＲがＺ４Ｍや９１１より遅いことは当然だとして、
まさか格下クラスのランエボ＆インプにさえ勝てなかったのは正直驚きでしたねｗ

Ｓ耐はクルマの改造範囲が極めて限られたほぼ市販車に近いファインチューニングマシンによる
レースですから、このレースで負けたＧＴ−Ｒというクルマの速さやポテンシャルといった総合性能は、
上記のクルマより遥かに劣ることが証明されましたね。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260926549/

>>895
今のR35に熱狂的なオタって居ないと思うけどな・・・

S耐ではレインタイヤの選択をミスしてまともに走れないとかニスモらしくない失敗を演じてるしな。
雨が少なくなったところでスリックに変更という勝負に出てどうにか8位に食い込み。
情けない。

>>898
レースの日産！情熱の日産！という･･･今までの良さが薄れちゃってるよね

最近、レースに消極的だから、勘が鈍ってるんだろうか？

35Rは重いから、急な劇的な軽量化は難しいかもしれないが
35Rの熟成＆36GTRの開発の為に
レースで戦い続ける姿を見せてほしいね

なんだかんだ･･･この値段で速い車(4WD)って海外じゃありえないからね
今回は残念すぎる結果だったけど、リベンジ目指して頑張ってほしいな

日産にニスモにタイヤメーカー。
どこも世代交代してしまって盛んにレースをしていた頃の
ノウハウのほとんどを失ってるんじゃないかな。
知識は継承できても経験からくるノウハウの継承は難しい。

夢見がちで頭のゆるいキモヲタどもが恥ずかしい誇大妄想撒き散らさなけりゃ
R35も恥の象徴になることもなくそれなりにいい車でいれたのに
アホ信者どもが評価を地に落としたな

>>901
何言ってるのか意味が分からない

>>899
もう10年くらいは「政治の日産」ってイメージしかないｗ

ZELEスレで何故か意見が盛り上がり
毎日通勤や日常生活、仕事の営業車として
使うオーナーの率直な意見はネットに無いんだよな

>>902
それはお前が頭のゆるいキモだから

別にキモヲタのせいで35の評判が悪くなったわけじゃないだろ。
どんだけ盛大に過大評価してるんだよｗ

逆に聞きたいが35擁護してる奴ってどこに思い入れ感じてるん？

>>907
「GT-R」というネームバリュー以外に何かあるとでも？

自称車通なキモ汚太、情弱オヤジのマストアイテム

名ばかりのGTは道を開けてほしいね。
レースで勝つ気が無いならRじゃなくSに格下げしろ

今のGT-Rファンって>>888みたいなのしかいないんじゃないの？

つまりマトモな車好きになったってことか

レース結果やスペックにしがみ付いて車乗ってたら疲れてしかたないだろ

GT-Rっていつからロードスターみたいな車になったんだ？ｗ

パガーニ ゾンダR、ニュルで市販車最速　6分47秒
http://response.jp/article/2010/07/01/142290.html

15700万円のスーパーカーと比較されるなんて光栄だね

>>915
はいはい、非市販量産車&スリック&公道走行不可。

最近多いな
こんなＤＱＮクルマなんぼ出してもＧＴＲの最速っぷりは微塵も揺らがない

しかも今時、ＡＭＧ製6,0リットル12亀頭のポンコツｗ
ボディはカーボン、チタン、アルミ。車重は異例の1070ｋgの軽量の粗大ゴミ

ゾンダだかホンダだか知らんが100年すっこんでろｗ
衝突に弱く、軽いくせ燃費は最悪、黒ガスを撒き散らす糞ゴミ同然の糞ポンコツ
あほな脳内厨房同然、ゴミを崇拝してそうなクルマだよｗ

ランエボ･インプに負けてるポンコツが最速なの？w

>>917
お前らの屁理屈なんかだれも相手にしねーよｗ

>>918
スチールよりもFRPのほうが耐衝撃性に優れてることも知らん無知ｗ

R35こそ重い、遅い、不細工の三拍子揃ったポンコツ＆粗大ゴミｗ

レースで何の結果も残せない上、ラップで負けても見苦しく整合性のない言い訳ばかり
量産乗用車最速はヴァイバーやZR-1だし、そもそもそういう括りですらGT-Rが最速と言い張ってるのはお前らだけ。。（爆笑！）

哀れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>917-918みたいな無知でゼロ銭のゲームヲタの癖に
夢見がちで頭のゆるいキモヲタどもが恥ずかしい誇大妄想撒き散らさなけりゃ
R35も恥の象徴になることもなくそれなりにいい車でいれたのに

アホ信者どもが評価を地に落としたな

何の車でもそうだが、>>917-918みたいな恥ずかしい妄想ばかり書いてる奴の
車の判断基準はゲームと雑誌の記事と人の書いたネットレビューだけｗｗｗ

だから「時速300キロで楽しくおしゃべり〜」なんて恥ずかしいこと平気で書ける

「ニュルのラップタイムに意味がある」という前提まで日惨厨は外し始めましたかｗ

GT-R信者って言い訳とこじ付けと多数の条件付けで世界最速と思い込んでキモイよね

ニュルラップが唯一の自慢だったがどんどん抜かれると今度は「ラップ云々を車に求めてるわけじゃないから」 、「ノーマル量産車実質世界記録」ｗ

ときたもんだｗｗｗまったくなんちゃって最速車を拝み倒してる信者は滑稽で笑えるｗｗｗｗ

偶像が崩壊していくのに必死で抵抗してる姿が哀れでならない

ＧＴ２ＲＳと同じ価格で7分18秒のラップが刻める車を日産が５００台売り出さない限り日惨は負け犬なんだよｗ

なんなら、ＧＴ２ＲＳより安い価格で１０００台でも２０００台でも販売してくれｗ
できるならなｗ

Bugatti Veyron vs Mclaren F1 ---- the real Test
http://www.youtube.com/watch?v=xJExeRXmtNg

0-100km/h 2.7sec
0-400m 10.0sec

Bugatti Veyron vs Nissan GT-R - evo Magazine
http://www.youtube.com/watch?v=XwhUF4we5Bg

やはりこのクラスになるとGT-R程度の雑魚じゃ太刀打ちできないな

GT-R vs ZR1
R信者どもの、いつもながらの支離滅裂で整合性のない見苦しい言い訳書き込みに注目ｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3934476

最高出力730psまでチューンしてるのにGT-Rおせえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちょー笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://carkingdom.jp/2010/05/gt-r-1.html

117 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/06/28(月) 17:16:03 ID:7wFdjO2m0
昨日のＳ耐現地観戦しました。
ＧＴ−ＲがＺ４Ｍや９１１より遅いことは当然だとして、
まさか格下クラスのランエボ＆インプにさえ勝てなかったのは正直驚きでしたねｗ

Ｓ耐はクルマの改造範囲が極めて限られたほぼ市販車に近いファインチューニングマシンによる
レースですから、このレースで負けたＧＴ−Ｒというクルマの速さやポテンシャルといった総合性能は、
上記のクルマより遥かに劣ることが証明されましたね。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260926549/

ＧＴ２ＲＳと同じ価格で7分18秒のラップが刻める車を日産が５００台売り出さない限り日惨は負け犬なんだよｗ

なんなら、ＧＴ２ＲＳより安い価格で１０００台でも２０００台でも販売してくれｗ
できるならなｗ

しかし、「7分18秒のラップが刻めること」が最低条件だぜｗ
これは日惨という会社が分をわきまえずにポルシェという会社に売った喧嘩だからな
ちゃんと落とし前をつけてもらおうｗ

ノーマル　量産車　実質　世界記録ｗｗｗｗｗ

条件がたくさんあって大変だねｗ

>>903
政治はそれこそヨタの独壇場なイメージがあるな。

日本に３台しかないスーパーカーと比較されるなんて光栄だね！

コルベットやヴァイパーが速いのはコーナーが速いから
動画みてるとGT-Rは明らかにコーナーが遅い

GT-Rは高速コーナーが苦手で
コースによってはガヤルドにも負けてる
http://www.youtube.com/watch?v=wTx4qQ_2pqw

682psまで上げてもドラッグで630psのマクラーレンに負けてるスープラ
酷産チューンドなんて所詮こんなもんｗ
McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

ガヤルドに見た目のオーラも速さも負けてるところ
GTR vs ガヤルド
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

HD+ : Nissan GTR vs Koenigsegg CCR Evolution Race x 2 Races
http://www.youtube.com/watch?v=mkBibyVl8WU

何度やってもGT-Rコーナーで置いてけぼりケーニグセグ速いしカッケー！
HD: Koenigsegg CCX vs Ferrari 430 Scuderia UNCUT Cam 1 Race 1: GTBOARD.com
http://www.youtube.com/watch?v=o-Zpa_TYJdA

世界のトップクラスからしたらGT-Rなんて所詮ゴミだな（笑）
自称スーパーカーは自称プロサーファーみたいなもんだｗ

>>928
「自分はイケメン」と勘違いしてるブサメンには本物のイケメンの写真を見せて現実を教えてやらないとなｗｗｗ

「自分はイケメン」と勘違いしてるブサメン＝最速と勘違いしてる酷産大衆車GT-R

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 09:03:39 ID:ipWwC6EL0
パワステがどうのだの生産台数や安全性能がどうのと屁理屈こねくり回したところで
公式な記録として世界最速の肩書きがどこにもない以上、キモ信者が幾ら妄想しても空しいだけだ（笑）

やめとけ気持悪い

清水がどんだけ大義名分掲げてヲタを騙そうとしても、国産メーカー特有の欲張り思考で
割り切って妥協しないで何でも詰め込もうとするから重くなってるだけだ（笑）

そんなサラリーマン格闘家みたいなハンパもんが世界一のスポーツカーになれるわけがない（笑）

997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/11/25(水) 09:12:02 ID:KrQ6gbWm0
重ければ重いほうが速い。とを実証して見せたから文句言えないでしょ
年を取れば取るほどに強くなる天竜源一郎みたいなもの
屁理屈言い訳ばかりのアンチには水の理論は理解できないんだろうね
頭でっかちな卓上の妄想ネット知識なんか糞みたいなもの。実戦とは全く違う

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256447772/997
Top gearでもニュルでもGT-Rより上位の車は全部軽いんだが？
バカなの？死ぬの？

>>927
残念だけど国内での日産はかなり酷いですｗ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 15:16:26 ID:H37WXaK70
世界最速だろう？
来年春アタックには10秒台出す予定だし
量産車に限る。と注釈付だから間違いない
ハリボテのチンドンカーは対象外

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 16:04:26 ID:+GtZnlV50
0-50ならGT-Rが世界一でしょ。
↑　　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑
Ｒより速い車があると決まって吼える台詞が
「〜秒出す予定」ｗｗｗ「ハリボテ」ｗｗｗｗ「チンドンカー」ｗｗｗｗ
自己紹介乙ｗｗｗ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 17:01:37 ID:IRkkiqhb0
＞来年春アタックには10秒台出す予定だし

「予定」って何だよｗｗｗｗ

既にその予定より速い車は沢山あるわけだし、予定なら今後もっと速い車は増える予定だ（笑）

＞量産車に限る。と注釈付だから間違いない

量産車最速はダッジヴァイパーやコルベットだけど？

予定とか量産車限定に限るとかいつの間にそんな定義着いたの？

＞0-50ならGT-Rが世界一でしょ。

それマジで言ってんの？（笑）

ほんと信者って無理無理な限定こじ付けと言い訳まかりで見苦しいねｗ

大体実力で負ける車を全部ハリボテとかこじつけて見苦しいと思わない？
本当のオーナーならそういう車の凄さもちゃんと分る筈だがな。
何でお前らって一々GT-Rより速いスーパーカー貶さないと自我が保てないの？
http://mimizun.com/log/2ch/auto/namidame.2ch.net/auto/kako/1259/12591/1259157904.html

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 17:03:10 ID:+GtZnlV50
反論なら、0-50で勝てるクルマって教えてよ。能書きはいいからw

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 18:06:43 ID:IRkkiqhb0
0-100km/hもダメｗ0-400mもダメとなると一般にデータが公表されてない0-50なら最速と言い出したかｗ

で、R35の0-50のタイムは？

能書きはいいからまずタイム教えてよｗ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 18:09:36 ID:IRkkiqhb0
トップクラスのスーパーカーにことごとく出足で置いていかれてる動画集は後で貼るとして

そこの突っ込みの前にまずタイムが知りたい（笑）

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 20:46:11 ID:lScZo2yl0
さすがにケーニグゼグみたいな本物のスーパーカーと比べるのはかわいそう杉だろｊｋ
GT-Rが速いのは0-100だけだからｗそれも恐ろしく低いギヤ比のおかげでｗ彼らの世界じゃ1速で100出るのが普通だから


60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 21:16:35 ID:k7ECPq9DO
GTRの売りはニュルのスーパーラップだからね
そして誰もが300キロ以上出してしまう。ベイロンではこうは行くまい

さらに0〜50M加速まで世界最速なのか
一体何が不満なんだろうかアンチは
↑　　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑
妄想厨二病信者どもの恥ずかしい爆笑名言集ｗｗｗｗｗ

厨二病の青ビョウタンが妄想しそうな事だ。実にバカだな
1億、2億みたいな糞金で買える街の板金屋が製作しそうなポンコツだろ？
タイヤが数分で坊主になるポンコツが2億ならGTRは5億の価値となるな
大体２言目にはカーボンだ、Ｖ１２だ、貧乏人の厨房臭いこ言うなカスｗ

なんでこの程度の自家用車相手にスーパーカーまで引き合いに出して貶しまくるのが理解できん
どうみても>>918や>>937なんか釣りだろ

こんだけ食いついたらそりゃ信者を装ったキチガイも調子に乗るわｗ

ゾンダなんか乗ってるならこんな貧乏臭いスレ興味もないし見もしないだろｗ

GT-Rですら散々能書き垂れといて誰一愛車として人うｐできないのにｗｗｗ

どんどん最速の定義が変わってくるよねｗ
とうとうファンからはレースのことも淘汰されるようになってしまったGT-R

そもそもアルティメットエアロだのゾンダだのを買える余裕のある人間が２ちゃんねるなんて荒んだ遊びしないよ
特にこういう年中罵倒し合ってるようなスレは派遣切りにあって加藤予備軍みたいなのや引き篭もりが鬱憤吐き出してるだけなんだから

レースでの結果も気にしない
レースで惨敗続きでも気にならない
実際の速さも気にしない
インチキで最速宣言とバレてても気にならない
見た目の不細工さも気にならない

信者のGT-Rが「お気に入り」な理由って何なんだ？

はいはい、ニュル最速は払い下げのF1カー

よく考えたらスレに粘着して必死に叩いてる奴のほうが気持ち悪くないか？
嫌いなものに執着してるマゾ野郎ってことだぞ？

反論は諦めたのか？

>>942
普通に考えれば「GT-R」というブランドにってことなんだろうけどさ、
そのブランドも崩壊しかけてるしね…
レース捨ててる時点で、ポルシェには絶対勝てない

GT-R叩きは分かるがゾンダRと比較するのは違うだろ・・・
同じ市販車でも公道走行不可のサーキット専用マシンなんだから

アンチはリアルで馬鹿だからそんなこと理解できない。

労働者向けチキンチャーハン(チャーハン二倍に普通にコンビニ弁当のチキンステーキ位の
チキン三コ、スープはラーメンの丼、780円味は評判)食い切れねえよ
ちなみに大盛りもあって土方のオヤジが食ってるし、折れも胃は丈夫なんだが

>>943
無知だなぁ〜ｗフォミュラーマシンじゃニュル最速は無理だ

ル・マン24時間レースを1982年 - 1985年にかけて4連覇するなど、圧倒的な強さを誇った。
1982年のレースでは1、2、3号車がゼッケンナンバー通りに1、2、3位を独占した。
1983年からカスタマースペックが市販されたことから、ブルン・モータースポーツを
はじめとするヨーロッパのプライベーターが多数使用し、同年の同レースでは9位を除く
ベスト10を956だけで独占、1984年にはFIAへの抗議のためワークスが欠場したにも
拘らず8位と10位を除くベスト10を956だけで独占している。

またニュルブルクリンク北コース（L=20.830km、1983 - 1984年）での絶対コースレコード6分11秒13は、
ドイツの新鋭であったステファン・ベロフが1983年のニュルブルクリンク1,000kmレースのフリー走行中にこの車で記録したものである。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB956

Stefan Bellof Nordschleife in 6:11
http://www.youtube.com/watch?v=NqFrqLBcCGk
Nurburgring Nordschleife Record - 6:11
http://www.youtube.com/watch?v=SO7nlYzbPxY
A tribute to the Norschleife record holder Stefan Bellof. He acchived a time of 6:11.13.
The second fastest time was 44 seconds slower. He was driving the Rothams Porsche 956.
There is some footage of the lap and some of his death.

ニュルブルクリンクのようなブラインドコーナーの多い難関コースでは馬力と高速の伸びに加え
SSCエアロやポルシェ956のように強力なダウンフォースが路面に車体を押し付けるほうが有利。

McLaren F1　　　　　630ps 1140kg 1.82kg/ps
Bugatti Veyron 1001ps 1888kg 1,89kg/ps
2010 Ultimate Aero 1287ps 1249kg 1.05kg/ps

こうやってパワーウエイトレシオだけを比べてみても
4駆+DSGのヴェイロンでもなぜニュルのようなコースで速く走れないか分る。
ニュルでは最高速とパワーで勝るヴェイロンよりマクラーレンF1のほうが遥かに速いのは不思議でもなんでもない。
F1並みにパワーウエイトレシオが小さく出力が大きいＳＳＣエアロは相当有利となるし、
承知の通り、パワーウェイトレシオを小さくすればするほどサーキットでの運動性能が向上する。
歴史上の他のスーパーカーと比較してアルティメットエアロのパワーウエイトレシオとトルクウエイトレシオが如何に優れているかが分る。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 01:24:03 ID:XavFP5Ta0
バカなの？死ぬの？とか2ｃｈに書き込む奴って真正のバカっぽいよなｗ


642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 11:00:06 ID:cxtpx39uO
>>641
その通り！(`o'")ﾉ

>>948
信者が夢見過ぎな厨二病患者やスペック厨だって事も明白だよなｗ

>>950
まぁゲームの話で申し訳ないが、GT4のフォーミュラはニュルで5分半切るよ
同じGT4のCカーではそうは行かない。
ちなみにこのフォーミュラは鈴鹿で1分30秒切る程度なので実際のF1とほぼ大差ないと思われる

http://www.youtube.com/watch?v=iMi2tI5kYR0
5分切ってた

頼むから…ゲームの話しとか持ち出さないで…

R35の記録が7分38秒だった時、シュミレーションで7 分29秒のポテンシャルが有ると言い当てたのも山内だったね

ゲームのコースレコードと現実は違う。
コースレコードが現存しないから仕方ない。
Playstation vs. Real Time Race NSX (Top Gear) HQ
http://www.youtube.com/watch?v=edhBvCunbkE

はっきり言って今のAT車は渋滞時とかに楽だが腰悪くしやすい。
昔のマニュアルボロスポーツカーのほうがクラッチは重いしギアは硬いし、半分立って運転してるようなもんだったからな。
今の車は下半身の力もほとんど使わないし、体もうっ血して腰にも悪い。

昔のボロ車は体使って運転してたら腰にきにくいけど、今の車は体が固まってしまうからな。
マニュアル車でも最新のと昭和のじゃ雲泥の差だもんな。

同じ車でも親父は腰が痛くなると言うが俺は全然ならん。
昔は若かったからってのもあるんじゃ・・・

まさかハンコンさえ使ってないトップギアのネタを持ってくるとは・・・。

GT-Rは2008年のスーパー耐久第４戦「第15回十勝24時間レース」で全28台中”２１位”という
大惨敗をして世界に恥を晒して以来、マトモな耐久レースにエントリーさえしないで
逃亡を続けている負け犬敗走マシンです。

nismoフルワークスで十勝に出場してあの醜態を晒したわけですから
ショックが余りに大きかったんでしょうねｗ

>>895-896
久しぶりに来て見たら、またまた遅さを披露していたんだなｗ
十勝で惨敗　→　テストです
今度もテストだったんだよな？ｗ

惨敗しつつ来年も再来年も永遠テストなのさ

毎年ご都合主義のレギュ変更や特例を強要しつつもな

「テスト」に続いて負ける事からも学ぶ事が在るとか涙目で言い訳してそうｗｗｗ

>>918
無知乙ｗｗｗｗ

真・走る棺桶
http://www.gtrblog.com/wp-content/uploads/2008/09/badcrash-001.jpg

F1マシンと同じ構造でキャビンは無傷
http://blog-imgs-44-origin.fc2.com/f/r/e/freefairy/1744.jpg

>>966
下のLFAのドライバーは即死しとるがなｗ

★スーパー耐久第４戦富士　決勝暫定結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php


十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）
ST1クラス最下位！
格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！



ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ＧＴ−Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハイスペックを謳いながら
レースでは大惨敗

ネットで買えない車を叩いて得意がっていながら
現実社会には大惨敗（再起不能）


GT-Rとアンチって似てるな

買えない車を得意がってる奴も
買えない車を叩いてる奴も同じレベルだよ

まるで小学生だなw

最初は大ファンだったんだよ
誰より熱中してこのスレで夜通し語ってたんだが
水野のバカが値段を1000万に設定
どうせ買えぬのなら愛など・・・とアンチの血がその時目覚めた
んだろ。言わせんな

愛を超越すれば、それは憎しみとなる！

ここはサウザー気質な奴が多いと・・・

>>971
林田みたいだな・・・

いい評価をしない奴や、嫌う奴は全て嫉妬ってそういうブスな女よくいるよねｗｗｗ
R信者の幸せ回路に完敗！

GT-Rが一番叩かれてる原因は、サーキット遊びに不向きなことだろ
そしてレースにも通用せず楽しくもない。
第2世代にあったものが抜けてしまったんだよ

メーカーも指摘されても自己反省や改善の参考にするという選択肢はないんだろうな

信者もR35を認めない奴や、嫌いな奴も全員嫉妬してると思い込むお花畑脳ばかり。

どんだけ不細工と指摘されても「自分はモデル並みの美人」と思い込んでるドブスと同じである意味面の皮が厚いｗ

>>976
ホント、なんなんだろうねこのクルマｗ
公道で暴走でもしててくださいことなんだろうか

そういえば昔からレースではランエボより遅くてサーキットでは２，３週で熱ダレしてたよな

おっちゃんはずっとハコスカ乗ってるんだけど最近の車はどれもみんな同じになってきてるね

ハコスカｗｗｗ

70年代あたりは国産も外車も作り手の魂や情熱みたいなもんが感じられたけど、
最近の車は家電製品と同じで使いやすくて便利なら無個性で良いんだろうな。

今の高校生男子の70%近くが「家のクルマの名前を知らない」というアンケート結果も納得の
無難でつまらないクルマばかりなのも無理はないよね。
我々のような一部のオジサン世代だけが古い車に乗ってクルマに愛着を持ち趣味としてる

こういう掲示板見ると本気でクルマを愛して何年、何十年と付き合ってる若い子が年々減ってるんだなと思ってちょっと切ないね

>>981
今のクルマから比べれば内装もチャチでボロいと笑うかけも知れないが
先人達がそういうものを試行錯誤しながら開発してきたから今がある。
馬鹿にしゃちゃいけないよ。
3回レストアしてるけど少ない馬力で今でもよく回るよ。

今後いっそうそういう傾向が加速するんだよ
買いたい、と思ったモンが買えない。
既製品の安物で札見ると中国製
CPは他の全ての要素を駆逐してしまうほど強力だと知った
ヨタやンダからもスポーツは消えた。
吉野家の定食も選べなくなった。
これが正しくはないんだけど、日本が貧困化する以上もう避けられない

吉野家ｗｗｗｗｗ

十勝24時間レースに引き続き、リベンジを試みたS耐富士でも醜い負け犬ぶりを晒したGT-R。
今日で1週間が経ちました。
いろいろ波紋が広がっていますね（笑）

>>987
もうレースとGT-Rって関係ないらしいよｗ

電話、PC

>>989
これが俺の携帯なんよね
携帯のIDの変え方知らんけど

次スレもこの調子だろうなｗ
こういうゴミ駄目は必要なのかもな

>>991
ホント信者って妄想家が多いよな

http://minkara.carview.co.jp/userid/266729/blog/18741265/
一般道でも90km/hでハイドロ起こすのがデフォｗ
180km/h以上出ないようにしているのもデフォｗ

サーキット以前に、一般道でもマトモに走れなきゃ売れる訳ない。

糞すれ梅

R35って、最初からなまじ形が出来上がっちゃってる車だから拡張性の余地が少なく、
一発勝負のタイムレースで同格の他車種には圧倒できるものの、周回を重ねるレースでは重量等のハンデが
足を引っ張って勝てないって訳だ。

そういえばR35って、嘗て無いほどにユーザーが手を加える事を拒否している車だよね。
名だたる国内ワークスですら弄って改良するのに四苦八苦してたほどだし。（どれだけR35ダメにしたんだろ・・・）
これまでの歴代スカイラインGT-Rとは、何もかも毛並みが違う車としてみる方がいいのかも。

正直、R34スカイラインGT-R徹底的に弄り倒した方が、よっぽど早いんじゃないかと。
R35GT-Rの強みって、「ノーマル状態で同価格帯の車種の中で速くて安定感がある」だから、元から
集会重ねるレースほど苦手なんじゃないかと。

軽量車体にR35のエンジン積んだら、きっとレースでは早いんでしょうね。
安定性と安全性は保証無いだろうけど。

チューニングカーで女とデートすると印象どうなんだろ・・、まぁｾｶﾝﾄﾞｶｰだけどさ。

このスレだけはいつ何時見ても荒んでるな

素直に人の趣向を認め合ってる平和な外車のスレからここに来たら急に肥溜め見たくらいの温度差感じるｗ

おはよう梅

ドン亀豚クルマ梅

世界最遅GT-R

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'