【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.46【INSIGHT】

【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.46【INSIGHT】

インサイト関連リンク
★メーカー公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

※注意※
他社の話でdebateを行う事は悪い事ではありませんが
誹謗・中傷は弱者のする事です。

荒らしには、完全スルーでいきましょう

前スレ
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.45【INSIGHT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267622721/

２

糞コテ乙

おおシリーズ追加スレ立てたか
探したぞ！
よしケツ割って話そうぜ。

おい！（￣ー￣）ニヤリッ
ずいぶんおとなしいじゃないか？
風邪でもひいたのか？

三代目はまだですか？

次はないゾ！
終了〜
この代で打ち止めだ。

クソスレたてんなカス。

色々とバレてもう終わった車だろ
中古車屋で第二の人生歩んでるよ

これを見ろ！緊急配備された新型（３０型）プリウスのパトカーにはくれぐれも気をつけろよ！
　　　↓
h ttp://bbsimg01.kakaku.k-img.com/images/bbs/000/512/512875_m.jpg

このパトカーからは逃げれないぜ

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/44/0000007744/48/img2bcd5e4fzikdzj.jpeg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/44/0000007744/49/imgedf51a2azikdzj.jpeg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/44/0000007744/47/img3afd2d0czikezj.jpeg　←覆面

街に溢れ過ぎてるのに、パトカーにまでなったら終わりだな

多すぎだろ、プリウス。まさに平成のカローラ状態。

まったく、すれ違うたびに劣等感を感じるから嫌になるよな！

インサイトもすごい勢いで増えてるじゃないか

http://www.carsensor.net/

単にプリウスは中古車回転良いだけだったりしてな。
新品待てない人が中古品を買う構図になってる。

>16
鋭いなw

今からNHKみろ

↓プリウススレより。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 13:55:42 ID:4SdgZ4eE0
エコモード：満載ダンプ並の加速につき
ついついアクセル踏込んでしまう。
エコとは思えん、ほとんど使わず。

EVモード：夜間、自宅手前平坦地低速200mが限度
アクセルちょっと深めに踏込むだけで、即座に解除
通常モードでも何ら不自由ナシ。ほとんど使わず。

PWRモード：感覚的に、ターボ車並の加速感を味わえる。
エコ走行でイライラした時、しばしば使う。
インテRと信号GP（約300m）タメ張れる。
但しエコインジケーター、常時PWR（赤）ゾーンで罪悪感あり。

平均燃費：20〜22k、但し冬期は15〜17kとガタ落ち覚悟すべし。

>>19
燃費はやはり、あまり変わらないんだね。
プリウスは
基本、電気ありきで足りなくなるとエンジンが掛かる仕組みだから、電気自動車的で先進的な感覚が受けているんだろうか？
インサイトは
基本、ガソリンエンジン主体で電気はターボやスーパーチャージャー的な役割で、電気自動車じゃない。
でも、燃費はあまり変わらないんだね、プリの仕組みは凄い複雑なんだけど、まだと途上中、言い換えると未完成技術。

ここまで販売台数に差が出たのは、プリの価格設定だろうな、先代モデルからの急激な価格ダウン。
この割得感が人気の秘密だと思う。元々この価格帯なら現行モデルは、ここまで売れてないと思う。
じゃ先代モデルを現行で当時買った人は今、どんな気分なんだろうか？

あと、どこかの市長が公用車をプリウスにしたとかのニュースだな。
これはプリの購買層には絶大なパブリ効果があろう。

日本インサイトはせめて、価格据置で英国インサイト並にして出して欲しかった
本田は先代プリを想定しての価格設定なんだったけど、まさかトヨタがここまでやってくるとは思わなかったのかもね。

いつまで対抗馬気取りですか

>>22
対抗馬なんだねｗ
プリの購買層とインサイトの購買層は被らないと思うよ。
プリはコロナに乗るような人が乗るようなクルマだろう。

50代６０代のジーさんにプリとインサイトを比較されたら、そりゃプリが売れるだろうよ。
コロナとインテグラを比較するようなものだな。
それなら、もう３０万円だしてコロナを買うだろう。

いや、年寄りは金はもってても、３ナンバーは取り回しで扱いづらいから、
逆だろう。

>>25
３ナンバーっていっても全長が長くないしよ。
プリウスの購買層って50代以上が多いんだよ。
この層が子供も独立して家のローンも終わって一番金を持っているからな。
この層には、どこかの市長さんの公用車に使われたとか訴求するもの有るだろうし
死ぬ前に次世代の文化に触れてみたいってのも有るし
まあ排気量アップしたのに値下げして尚且つエコカー免税とか補助金も有るし
売れるはずだよ。
インサイトはもっと下の世代をターゲットにしたクルマだよ。
あのキビキビしたハンドリングを年寄りが試乗したところで理解出来ないだろ。

ココや他のインサイトスレを荒らしに来るプリ厨の幼稚なレス読むと、とても
シルバー層とは思えないがな。

今から中古で買う俺としてはインサイト一択です。コミコミ１４０万で買えるなんて美味しいよね。

先代プリウスS　240万円（スマートキー、6エアバッグはOP、VSCはOP設定なし）
現行プリウスS　220万円（スマートキー、6エアバッグ、VSC標準装備）

これは売れるに決まっている
対抗しろっていっても無理だろｗｗｗ

どんなに安くて豪華装備でもあの外観で無しだけどな

うん、豚っ鼻を選択する余地はないな。

|・ω・)ρ＜呼んだ？

トントン号　応答せよぉ。

　∧_∧
（´･ω) ？？？
Ｏ┳Ｏ )
◎┻し━◎≡

１ プリウス トヨタ 26,482 1356.7
２ フィット ホンダ 12,222 129.1 　
３ ヴィッツ トヨタ 9,067 135.2 　
４ カローラ 〃 7,667 120.9 　
５ ステップワゴン ホンダ 7,256 443.0 　
６ パッソ トヨタ 7,024 126.7 　
７ フリード ホンダ 6,035 131.5 　
８ ヴォクシー トヨタ 5,507 149.2 　
９ デミオ マツダ 4,242 145.8 　
１０ セレナ 日産 4,122 142.2 　
１１ ＳＡＩ トヨタ 4,011 (21-11) 　
１２ ヴェルファイア 〃 3,984 129.7 　
１３ ノア 〃 3,883 149.2 　
１４ スイフト スズキ 3,777 124.6 　
１５ ノート 日産 3,733 147.7 　 　
１６ ウィッシュ トヨタ 3,421 61.6 　
１７ クラウン 〃 3,408 96.8 　 　
１８ マークＸ 〃 3,390 264.2 　 　
１９ ラクティス 〃 3,126 122.9 　 　
２０ ティーダ 日産 3,124 145.4 　 　
２１ キューブ 〃 2,954 109.2 　 　
２２ エスティマ トヨタ 2,919 85.3 　 　
２３ インサイト ホンダ 2,890 27.6 　 　
２４ ＣＲ−Ｚ 〃 2,732 (22-2) 　 　
２５ マーチ 日産 2,691 163.9 　 　
２６ アルファード トヨタ 2,259 109.4 　
２７ シエンタ 〃 2,104 119.5 　 　
２８ エクストレイル 日産 2,059 164.9 　
２９ アイシス トヨタ 1,953 155.0 　 　
３０ ヴァンガード 〃 1,858 147.1

>>29
なんの
インサイトはナビ付で109万〜、で激安で販売してるぞ

ワケありだろうなあ。事故車とか。

ホンダの株価はさえない展開だ。

もっぱらトヨタは最初から相手にはしていなかったが
どうもハイブリッド戦争とやらは終わったようだな。

>>38
はぁ？

>>38
比較すら出来ないのか。

TMC
ttp://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7203.T&ct=z&t=5y&q=c&l=off&z=m&p=m65,m130,s&a=v

ホンダ
ttp://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7267.T&ct=z&t=5y&q=c&l=off&z=m&p=m65,m130,s&a=v

中古でインサイトの購入を考えています。

グレード　：L
オプション：ナビ
走行距離　：2千キロ
年式　　　：2009年12月

グレード　：L
オプション：ナビ・コンフォードビューP・スマートキー・アルミホイール
走行距離　：6千キロ
年式　　　：2009年４月

皆さんならどちらを購入しますか？
意見を参考にしたいのでお願いします
ちなみに価格は同じです

>>41
後者だな。4000キロ差なんて有ってないようなもの。
同じ価格で、それだけの装備に差が有るなら後者がお得。
その装備は貴方が欲しいものが入っているんだよね？

>>41
で、価格はいくらなの？

>>42
ご意見ありがとうございます。
はい。欲しい装備はスマートキーとメーカーopのアルミです
>>43
価格は乗り出し190万程です。
予算の都合上200万が限界です 汗

なぜトヨタにやられちゃうんだろうか。
プリウスとインサイトが同じぐらいの売上になって、競争してくれれば・・・
大きさや静粛性やプラットフォームとかブランド戦略とか、どうしてこうなった・・・

俺の住んでる地域では、トヨタの販売店の数はホンダの5倍以上ありそう
販売に携わる人の数もそれくらい違うだろから、経営を続けるには
それに似合うだけの売り上げしなきゃならないんだろう

評論家もインサイトに対しては結構言いたい放題。
でも、その批判は俺にとっては理解できないものが多い。
特に高速での直進安定性の悪さというのは全くおかしな話。

長い物には巻かれろってことだよ。
乗り心地が悪いってことには同意が出来るけどね。
街乗り、高速つねにひょこひょこと落ち着きが無い。

もう少し足回り煮詰めてプリの後に発売だったら状況変わってたな

>>47
軽自動車から乗り換えならそうだろう
コンパクトクラスとかに乗っていたらインサイトの高速域の落ち着きの無さは異常
高速域の加速も悪い。

高速域って何キロくらいですかね？

>48
そのヒョコヒョコというのも良く聞くんだけどどんな時に感じる？
どうも一人の評論家が言いだしたのを、他の評論家もああそう言えばそうかもと
便利に使い回しているような気がするんだよねw

>50
以前はセダンだったけどそれでもかなり安定していると感じたなあ。
車重のある車と比べると劣る様に感じるのかも知れないけど、それは物理的に当たり前。
高速域で伸びないのは、まあ馬力を考えると仕方がないと思う。

>>52
走行中常に感じる。
感じ方は人それぞれだ。
個体差だってあるんだし。

インサイトはアコードなどからのダウンサイジング組みも結構、居る様だが
皆、このクルマの気に入っている点は共通しているよ

・外観がカッコよい
・燃費が良い
・加速が良くコーナーリング性能が高いので運転していて楽しい。

不満な点はダウンサイジング組みで
・内装の安っぽさ

>>45
車が家電化したからじゃないの。

家電感覚だけに、買えば１０年は買い換えない。
価格はベースモデル比較だと両者の価格差は少ない。
ネット上でも実燃費の報告が色々出てきてるが、新型プリウス
の燃費は飛躍的。インサイトはフィットやデミオと同程度か
少し悪いレベル。
イニシャルコスト、ランニングコスト、自動車税を考慮しても
平均的走行距離のユーザーならプリウスの方が得。
特にガソリン価格は長期的には上がり続けるし、高騰すれば
余計にプリウスに追い風。
もし、早く買い替えしたとしても下取り価格はプリウス有利。
一般の消費者はデザインやハンドリングにはそれほどこだわらない。
居住性の方を重視する。

これらのことから、ホンダの関係者とかマニアックな人を除けば
プリウスを選択するのが自然だな。
実際、家の近所でここ一年でプリウスに買い換えたお宅が数件ある。
インサトは一軒もない。

オーナースレが機能してるので、ここは必然的にアンチスレになるのだろうが
いい加減ウンザリなんだけど

HV維持費比較
http://carlifesym.com/economize2-7.html
これを、燃費アワード2009-2010の燃費に置き換えると…
http://response.jp/e-nenpi/award20092010/
年間維持費は、インサイト＞プリウスになるワケ
工作員は必死こいて、嘘八百でネガる必要があるのよね

>>56
必死なのは貴方だと思うけど？


しかもならないよ
下取り価格がガクンと変わってくる事忘れてないか？

>年間維持費は、インサイト＞プリウスになるワケ

なるほど、プリウスよりインサイトの方が維持費が掛かるのね。
情報ありがとう！

ここ最近のインサイトのスレ見てるとアレだけ販売台数に違いがあっても、
やっぱりプリウスにとってインサイトは脅威なんだなと思う

>>59
早く部屋から出られるようにがんばれよ。

ディーラーで座ってみたら、えらい狭い感じがした・・・。
今度レンタカーで借りることになったけど、どうなんだか・・・。

プリも普通車から見たら相当狭いから気にするなw
空力を重視したらああなるということだな。

プリ薄もインサイトも空力重視でああいうデザインらしいが、
一般道で、空力よくしたところでリッター何キロ違うの？
室内狭くするデメリットに見合う差があるとは思えないが。

>>63
インサイトの70〜80km/hの燃費(30〜40km/L)を見ると
やっぱり、空力とかフリクションロスが少ないとかのおかげだと思うけどな

しかしインサイトはここ最近めっきり見なくなったな。

俺の周りではしょっちゅう見るよ？増殖中だな。
あまり嬉しくなかったりするんだがw

>>66
確かに、インサイトは良く見かけるよ。
同じく、ありふれた感じは嬉しくないね。
このまま絶版にならんかな。

1日に10台以上見かけるプリウスよりはマシって事で

>>68
郊外のちょっとした大きい店の駐車場へ行くとプリウスが数台必ず止まっている状況だからね
あれは嫌だよね。どこにいってもプリウスプリウス、乗っているのは高齢者中心。
そりゃ20代の若者なら、なんか外装にエアロとかつけて差別化したくなる気持ちも解る。
でもプリにエアロは似合わないんだな、
なんか優等生がむりやりとってつけたワルを演じているカッコ悪さを感じる。

インサイトは不良なのかと子一時間問い詰めたい

>>64
後部座席は狭いがフィットより10cm引くい全高と、i-DSI方式エンジンの省燃費性
そしてULTRAグリーンのオイルと、安っぽいかもしれんがかなり工夫した車だと思う

だから高速でヒョコヒョコって何？

１ 小刻みに、はねるように動くさま。
２ しきりに頭を上下するさま。
３ 身軽に、また軽い気持ちで出歩くさま。

必死ですねｗ

ID:sDKmh2ZT0
検索オプション約 23 件 （0.24 秒）

ヒョコヒョコって普通のFF駆動コンパクトカーの高速航行時の挙動じゃないか。
FF駆動のコンパクトカーだから、駆動力が地面に伝わるよう前輪に比重が行くように設計しておく。
コンパクトカーに慣れてるならインサイト、慣れてないならSAIなんだろうな。プリウスは諸元表見たこと無いしなぁ。
クラウンは53：47になるように設計してますんで、高速でヒョコヒョコしないのは当然だし、
BMWは社のポリシーかしらんが50：50になるように設計してる。
ヒョコヒョコ気にする奴は軸重考えて買う方がいいよ。

ヒョコヒョコが嫌ならメルセデスでもベントレーでも・・・好きなヤツに乗れば良いんだろうな。

>75
文面から察するにヒョコヒョコって前後方向のことだったのか。
まあ俺にはよく分からないから良しとしよう。

なんでみんなヒョコヒョコ言ってんだ？

ホンダの息のかかったご用達業界人とそれ以外の人では評価が正反対になる興味深い車だよ。

リアサスの動きが渋くてドタバタするのを「スポーティー」と言って褒めるか、
「運転が嫌いになりそう」とか「安い乗り心地」といって酷評するか。

ご用達を見分けるリトマス試験紙としては使えるね。
このインサイトとＣＲＺは。

インサイトで高速道路を往復１００�`走ってきたが
高速も悪くないね、特にクネクネした区間を走るの楽しいよ、このクルマ。
高速ならイーコンオフにした方が走りやすいな。
１００ｋｍくらいで巡航する分にはイーコンはＯＮで良いと思う。

>79
御用業界人なんてトヨだけだろ。
ホンダは全く個人的な好き嫌いだと思う。

このクルマの高速道路で良い点は、音にもあるね。
前面の風を受ける面積が小さく、前面に限った空力抵抗の少なさは秀でていると思うが
よくありがちな１３０ｋｍを超えたら風切り音が煩くて大きな声で会話しないといけないとか話しを聞くが
インサイトは本当に静か。それゆえにタイヤが拾うロードノイズは良く聞こえる。
これがまた、しっかり地面を踏んでドライバーも路面を把握して走る感じが良いんだよな。
スケーボーに乗っているみたな。
コーナーリング性能を含めて、この辺を楽しいと思えるかどうかが、このクルマの評価の分れ目だと思う。

安全運転しかしらない、クルマの重心を操る感覚をしらないドライバーは、乗り心地がソフトとか電気走行できちゃんですとか
そんなことに価値を見出すしか無いだろう。
クルマの楽しさの本質は、走りの楽しさですよ。これは古今問わず自分で運転する乗り物の基本だよ。

あー、確かにスケボーに乗ってる感じだね、
自分も路面状態の感触を味わいながら走りたいので、よく分かる。

俺はヨーロッパに居る数少ないインサイト乗りなんだが、俺の以外でインサイトは２台しかみたことない。
まあ、田舎だというのもあるんだけど、日本国内に比べると圧倒的に少ない。

この間、職場で車をとめていたら、急にオッサンに話しかけられた。「インサイトを買おうと思っているんだけど
どう？」ってことだった。まあ、勿論、勧めておいた。そのオッサンも、「プリウスは、というかトヨタはデザインが悪くてな」
といっていた。やっぱインサイトだな。この国ではCRZがインサイトとほぼ同価格、ということもあるので、CRZに
してもいいのでは？とも言っておいた。

>>84
ネタだったのか

社交辞令に決まってるだろ

必死になって否定するなよw

トヨタのマークＸから下はデザイン全滅なのは本当だろう、
買いたくても買いたい車種が無いんだよ、マジで。
わざとダサく造っているのかね？

ある意味、日本人らしいメーカーだよな。派手はダメ、質素でつつましく、目立たないで、没個性で
皆と一緒なのが一番・・・みたいなね。

プリウスを見てても、ダサいし、あれが大量に出回っている訳だが
信号待ちで、隣にプリ臼同士が並ぶことも結構あると思うんだが
嫌にならん？横目で運転手みたらお爺ちゃんが殆ど。

プリウスが隣に並ぶと嫌になるのはインサイト乗り特有の劣等感です
自分が嫌になってるからって他人も同じだと思うなよ

>>89
それはお前の願望だろうが、残念だが、あんなダサイクルマによく乗ってられるなてのが正直な所感だよ。
あれだけ出回っていたら、愛着が沸かなくならん？マジで。
所有している喜びとか薄れるんじゃないかな。

>>89
そうそう、プリウスで隣につけると
インサイト乗ってるヤツ
決まって目をそらしたりする。
かたみ狭いのか劣等感丸見え！
さぞかしくやしい思いしてんだろ。

信号待ちで他のドライバーがどこ見てるかなんて一々気にしたことないけどな
そこまで目が行くということは、ネガ張っている人よほどインサイトが気になって仕方が無いのだろう

同じ色のインサイトと並んでしまった後に・・・

相手のドライバーと目が合って、その拍子に互いに（￣ー￣）ニヤリッと笑ってしまったコトは有る。

かわいそうな人がいると見てしまうだろ
お前は隣に苦しんでる人がいても見てみぬ振りをするのか

面白い奴だなw

市販している単三型ニッケル水素充電池の話しだけど、パナソニック製と三洋電機製を
同じ条件で長期間使い続けると全く性能が違うのに驚いた。最初はメーカーが違うだけで
同じ様なものだろうと思ってたから。使い始めて最初の2ヶ月くらいはどちらも同じ様に使え
ているが3ヶ月目あたりからパナソニック製は時々充電ムラが起こるようになる。4本同時に
充電するのだが1、2本が上手く充電されていない現象が起こる。
さらに使い続けると18ヶ月目あたりからパナソニック製は明らかに電池性能が劣化して使用
に耐えなくなってしまう。それに対して三洋製は充電ムラが起こらないのと劣化の速度が
はるかに緩やかな感じがする。まる3年使っている電池が劣化は認められるが十分使用できる
状態。
ちなみに使い方は4本をセットにして小さなファンモーターを駆動、一日約8時間で使い切る。
3セットをローテーションで使用。

>>96
車用でも三洋はVWとかにも売ってるし悪くはないんだろうな。
というか三洋とパナソニックが共同開発とかすればすごいんじゃね？と思うわけだがｗ

>>96
パナソニックは三洋の電池が目的で子会社にしたんでしょ。

>>91
はいはい、オーナースレにまで出張って工作するのはみっともないですよぉ〜
ちなみに俺は、プリウスの顔は嫌いじゃないよ
ただ真後ろからのデザインが好きじゃないのと、やっぱり俺には少し大きい
>>92
販売台数も大きく引き離してるし、オーナーは気にしてないと思う
気にしてるのは、燃費がマイルドなんちゃらと大差ないとバレて困るメーカー

鰹節のような顔してるインサイトよりはマシ
プリウスは上にふくらんでるだけ大きくないぞ

外観でインサイト持ち上げるのくらいスルーしてやろうぜ
そのくらいしか褒めるとこないんだからｗ
プリウスもインサイトも、無難な万人向けかアクの強いデザインかのレベルで大差ねーよ
「個人の好みの違い」レベル

内装に一切触れずに外観ばっか褒めるところを生暖かい目で見てやろうぜｗ

内装もプリウスのは良くないね。あのセンターにある橋みたなのセンス悪いね。

>>102
今日はゆっくり休むって言ってなかったか？特別仕様のインサイトでお出掛けしなかったのか？
すまん、それは禁句だったな。だって実際所有してるのは玩具のインサイトだったもんなｗ
つーか、書き込みしてないときは仕事だけって・・・お前「実はニートです」ってバラしてるじゃんよｗｗｗ

>>103
はあ、誰かのレスと混同してないか？

まあ、キミらがどれだけ叫ぼうが、インサイトのユーザーインプレッションを見れば
皆さん、満足されているから良いんじゃないの？
キミらは、インサイトが妬ましいんじゃなくて、200万円以上をクルマに使える人間が羨ましいんだろうな
だから、その行為（200万以上の出費）を否定したい。
このスレ、他のスレみても荒れているからね。
なんでこんな車種ごときで、ここまで荒れるんだろうって具合になＷ

CR-Zスレで相手にされなくなってきたからじゃね？

こいついろいろなスレに登場してるぞ
文章にクセがあるからスグ分かるんだよ
どうせプーだろ、仕事すらしてない
引きこもりさんかもな

図星だったか。

オデの代車でインサイトに初めて乗った
ちょっとこの車ピッチングが醜くないか？綺麗な道ですらユラユラヒョコヒョコ常に無駄に揺れている感じ
かなり昔のホンダにありがちだが、今の車としては許されるべきではないと思うが・・
この車の足回り、平気でこのまま世に出したホンダ開発陣の資質を疑う

K沢あたりが書きそうな文章だなw
300kgも重いオデと比べるとは、全然普通じゃないし。

オデに乗ってるなら小さいことでガタガタいうんじゃねいやい！
どっしり構えてオデに乗ってな！

>>108
そう、その通り
同じ足回りを使いさらに軽い筈のフィットよりピッチングが醜い
リアサス回りの剛性不足が原因とか言われている

またヒョコヒョコが問題になってるな

マイルドハイブリッドちゃんで叩けなくなったらヒョコヒョコかYo!!

まぁ・・・飽きもせずイロイロとネタを引っぱって来る努力は凄いなｗ

ちょwwwこれ冗談かとおもったら
ハイブリッドバトル　プリウスＶＳインサイト
湾岸を200kmオーバーでバトル
http://www.youtube.com/watch?v=14TMjSyqF1I

>>114
ちょっとツタヤ行ってくる

多分、リミッター切ったら２００キロは出るだろう、
試してみたら１９５キロあたりでガクンとリミッター掛かったな。
まだ加速していたと思う。

ト○○の社員さん！

ネガティブキャンペーン、ご苦労様です！

>>114
次回作はハイブリッドバトル２　プリウス　VS　CR-Zだろ。

プリはさぁ、運転席側のダッシュボードに何もメーターがないのがさびしいよね

>>119
目の前にいろいろなモノおけて
けっこうこれが便利なんだよな

ワザワザ、インサイトを叩きに来なくてもいいよ、

プリウスとインサイトは別物だよ

コクピットが閑散としたプリは、中高年向き、

コクピットがギラギラしているインサイトは若者向き、

住み分けはできてるよ

先週20代の部下が車買うっていってて
冗談でインサイトどう？って聞いたら
あれはダメです、あれ買うならフィット買いますってどこかの掲示板で見たような受け答えで笑ってしまったよ。

発売前は散々持ち上げて庶民のためのHVって言って大騒ぎして
プリウスをゴミのようにコケ下ろしてた連中が

てめーの車がゴミだって分かったら
「ワザワザ、インサイトを叩きに来なくてもいいよ」　かよｗ
ほんっと都合のいい連中だよ

>>123

へぇー、そんなことがあったんですか・・

僕は、プリとインサイトを比較して、ＬＳを買いました

プリの方は、女つれて乗り回す道具とは、

到底、思えませんでした

>>124
うわぁ・・・・
ハイブリッド自体が女連れまわす道具としてアウトだろ

LSって文字見てレクサス買ったのかと思ったわ

>>125

そういうものですか・・

CRZにしとけば良かったかな？

それもハイブリッドか・・

無限仕様で乗り切るか・・

>123
ゴミのようにコケ下ろされたのはこちらも同じなんだがw
それに新型がバーゲンプライスで出る前はちょっと庶民のハイブリッドとは言えなかったよね。
インサイトは良くできたハイブリッドだよ。
お前にはゴミかも知れないがw

女連れまわす車ｗ
なるべく静かで広くて乗り心地の良い車がウケますよ。
無限仕様とは真逆の車が。

まあ好きなほうに乗れば良いんじゃないかな？
人様の買ったクルマを批判してどうする？
それぞれ長所短所有るんだし、人の好みの問題なんじゃないかな？

インサイトが良いと思ったから買った。最初からプリウスていう選択肢は無かったな。
インテグラとコロナくらいに違うよ。この２車はね。
共通点はハイブリッドっていうだけでね。
これから、色んなクルマにハイブリッドを搭載することだろうし
今だって
主婦向けのハイブリが発売予定、高齢者向けのハイブリ、高級志向向けのハイブリ、スポーツ向けのハイブリ。
ガソリンエンジンにも多様なクルマの性格が有るようにハイブリでもそうなる。

政府の目標は、国内の半分はハイブリにするといった考えも有るんだしね。
そうなるとクルマ＝ハイブリかＥＶってことになるんじゃないか。

ただね、メーカーの姿勢というか、クルマ好きな人が造ったクルマってことで国内では本田は良いと思うよ。
そうでないとＮＳ−ＸやＳ２０００なんて車種は出なかっただろうし、Ｓ−ＭＸだって当時は斬新だった。
インサイトも、エコの時代だから過給機の変わりにモーターが有ります。走りも楽しめるうように造りましたと
解るから良いんだよな。
その点、トヨタのクルマ造りの姿勢はちょっと賛成できないね。
↓こんなのと見ていると新型＝質の劣化だと思えてしまうよね。


308 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/05/19(水) 15:25:17 ID:bVkZ5xce0
奥田の馬鹿に社長やらせた時点が運の尽き

社長時代に株主総会の席で株主への説明において「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で
買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。過剰品質については徹底的に見直し、コスト
の適正化に務めます」と発言して過剰なコストダウンで利益を増やして配当についても増額を目指
すとした。

早く無限インサイト納車されないかな・・・。
とりあえずナビはこの間出たサイバーナビにしてみる

なんでインサイトスレにプリウス海苔がわいてんだよ

自称プリ海苔の荒らしがいるだけかと。

あれぇ今夜は妄想劇場開演しないのかと思ってたら今度はこんなとこでやってたんだｗ
皆さんID:RBDr7ZtO0はインサイトオーナースレからも追い出された真正基地ですよｗ

>131
しかし次期ＮＳＸは開発中止、Ｓ２０００もタイプＲも生産中止
近々ＦＭＣのシビックにはタイプＲの設定無し
あのトヨタですらＬＦ−ＡやＦＴ−８６を出すのにホンダは予定すらない
これはさすがにいかがなものかと思わない？
エコの時代に出したスポーツがＣＲ−Ｚなのだろうけど
速さではスイフトスポーツにも負けるし、ハンドリングはどうかと言うと
ぬるいと言われている欧州シビックＲにも及ばない
欧州シビックなんて先代フィットがベースの車なのにさ
燃費はもちろん良いがそれはスポーツとは関係ないし
速さはともかく、ハンドリングまで平凡ってのはどうかと思う
こういうのを見るとホンダは一体何がしたいのだろう

トヨタに問題が発生するとインサイトスレが荒れる法則発動中か

インサイトは名車だから叩かれるわけないもんね

今の伊東社長にはスポーツ精神なんて皆無、頭の中はいかにコストダウンするかやエコカーばっか
正直まったく期待外れ
ヨタのボンボン社長の方が実はホンダ社長っぽいのは皮肉なもんだ

ヨタの社長・・・プリウスでインサイト対応でコストダウンの指令出してたけど？
CCC21を実践しつつ、利益を確保しながらいかに問題を起こさないかだけにしか動けてなさそうだけど。

方向としてはヨタの社長はスポ派だろ
今は問題が起きてしまって対応に追われてるが

インサイトはAudi A9のパクリ！
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100519_audi_a9_concept/

何で、インサイトユーザーにケンカ売ってんの？

プリを買ってしまって、後悔してる派？

ホンダもトヨタみたいに売上重視にしてくれればいいのに。
だがトヨタは利益重視だが、ホンダは性能重視で頼むと。

登録台数比較してみろ
インサイト海苔が圧倒的に少ないから
プッ利薄海苔に余裕で叩かれんだよ
早い話しがバカにされてるわけ、おわかりかな？

>145
別に販売台数が少なくてもいいじゃない
オーナーには直接関係ない話だし余計なお世話だと思う
周りがなんと言おうが自分が気に入った車を買えばいい
逆に他人の目を気にして車を選ぶなんてナンセンス
インサイトは例の鳩山の５色シャツと一緒だと思えばいい
常人には理解できない駄作だけど本人は嬉しそうに着てたでしょ？
それと同じ

>>146
>インサイトは例の鳩山の５色シャツと一緒だと思えばいい

なかなか時事的でイイ表現を使うね
座布団一枚やろう

煽りのレベルがどんどん醜悪になってきたなあ。

>>139
今のホンダの社長、伊東さんだったね。
全く存在感がないから名前を忘れていた。

現トヨタの社長の方が断然イメージいいね。

>>149
でもあの人、目が逝っちゃってるように見えるんだけど。

やっぱり、この板にはトヨタ関係者が張り付いているんだね。
社長で今度は煽ってくる。
トヨタの社長って、自社の伝統のクラウンまでに唾を吐く行為をするようなとんでもない人物だ
こんな会社が出すクルマには正直、愛着がもてない。
なんか買ったらバカっていうか負けた気になるよ。

顧客様に良いクルマに乗っていただこうと真心を込めて造ったクルマが良い。
ホンダのは原価予算っていう現実（どこも同じ）が有るが、走り好きな人間が造ったクルマだと
乗ったら解るから良い。

>>151
前半は同意できるけど
インサイトには真心は入って無いよ
フィットＨＶの為の試金石＆踏み台だもん

トヨタの御曹司おぼっちゃま君
一族を背負った責任は重い
ねたみやいじめに逢う運命か

>151
擁護するワケじゃないんだけど、あの社長は自社の製品に対して反省の弁を述べただけだと思うよ。
車離れではない、我々が顧客の方を向いていなかっただけ、というのはミニバンばかり作っていたホンダにも当てはまる。
トヨタにはいつかやったようなネガキャンではなく、車自身の魅力で勝負する会社であって欲しいね。

>152
あんたいい加減にすれば？トヨタファンが誤解受けるだろ。

販売台数至上主義の理論で行くと、
フェラーリや、メルセデス、ＢＭＷ、レクサス....みんなダメなのですね。
ここ数年の日本市場における販売台数でダントツ一位の
「ワゴンＲ」が一番良いくるまに認定されました。

>>153
そんなことはどうでも良い。
あんまり恥ずかしい節操の無いクルマを売るなって事。

日本の恥

ワゴンRはかなりいい車だと思うぞ実際

こうなったらCR-Zで使用している1.5L i-VTEC+IMA搭載のTYPE-Sを発売するしかない。

もともとがエンジンありきなシステムだから、排気量アップはありですね
同時にモーターのパワーと電池容量を増やすことも出来るのかな　全体でバランスするかどうか

>>157
そりゃインサイトと比べたら良い車だろうよ

>>155
極論すぎだよバカ

インサイトはライバルのプリウスのみならず
同価格帯の色んな車、インサイトより燃費の悪い車にすら
負けてるからゴミだっつってんだよｗ

えっ職場で自殺するような環境下で作られたクルマが自慢なんですか？
職場の仲間がどんな気持ちで自分の命を絶ったかも知れず黙祷のひとつも出来ない職場で
造られたクルマが自慢なんですか？
売るほうも買うほうも気持ち悪い。

ンダオタが必死で持ち上げてた車ってところも笑いのポイントだわ
ほんっと当てになんねーな、お前らｗ

>>161
＞同価格帯の色んな車、インサイトより燃費の悪い車にすら

発想が狂ってるよ、この人。
クルマ選びは燃費だけ？インサイト乗りは後部座席に少々乗りにくかろうが
それ以上に、エコでありながらも俊敏な走りを気に入って乗っている人が多いと思うんだけどね。

まあ、そのインサイトにビビッてインサイトを扱き下ろす為に、役者を雇って寸劇させたり、漫画家に4コマ漫画作らせたり
これが劣等感のカタマリだと思うんですけどね。
インサイトにビビリ、見せ掛けの燃費の数字を良くしてやれと安全性より燃費を優先させたブレーキプログラム。

よくも、まあこんなモラルも節操も無いクルマを値下げしたからって飛びつくように買いますね。
あっ・・・こんな浅ましい連中だから、こうやってインサイトに粘着して鬱憤を晴らしているんですねぇ〜。

下らん走りしか出来ない云々よりも恥ずかしくて乗る気しないよ。

プリウスの燃費計って詐欺レベルに狂いがあるそうですね〜。
それプラス
燃費優先プログラムから、安全性優先の常識プログラムに変更したら当然、燃費は悪化するんですよね？
でもカタログの数値はそのままですからねぇ〜
どこまで節操が無いんだろう。
そのうち、コンピュターのはんだの経年劣化で別回路誕生して
必殺、アクセル踏んでないのにフルスロットル状態に成らなければ良いですね〜。
地獄か刑務所の囚人レベルの環境で造られたクルマですからね〜。

何しろ、いろんな車種で前科がありますからね〜
おそろしや〜おそろしや〜、安物買いの命失い人生失いって事にならないことを祈りますｗ

インサイトが俊敏てw
前車はNAの軽にでも乗っていたのか？

今、インサイトを叩かずにはいられない、こいつらの心中を察してやろうぜｗ

プリウスが鈍重なだけだったね、こんな腐ったハイブリシステムは1キロも走れば
インサイトの影すら拝む事も出来ないのは実証済み。ソースありｗ

>>168
腐ったハイブリッドシステムっていうのは
インサイトみたいにアイドリングストップでエアコンが一緒に止まるような
糞システムの事を言うんだよ

今日も窓全開のインサイト見たわ
エアコン止まると暑いもんねｗ

えっ？なに？
もしかしてお前インサイトを持ち上げてるの？ｗｗｗｗｗ

>>166
軽に失礼だぞw

>>169
えっ？1キロも走れば電池切れて無様に醜態を晒すのはプリウスじゃないんですかね〜ｗ

ブレーキが効かない！
踏んでないのにアクセルがベタ踏み状態になる！
ハンドルを切っても切ってもクルマが曲がってくれない！

こんな腐ったメーカーが、たかが30万円だったかの値下げに飛びつく人って終わってないか？
あっ・・・・もう人生終わりかけの高齢者が殆どだもんなｗプリウスって。

僕たちには未来があるので、たかだか30万円で自分の命は掛けれるほど安くありませんｗ

★トヨタの工場で、生産ライン上の車に「硫化水素充満中」→車内に従業員？の自殺遺体…愛知

・１２日朝、愛知県刈谷市にあるトヨタ車体の工場で、生産ライン上の車の中で男性が
死んでいるのが見つかった。硫化水素自殺を図ったものとみられている。
警察の調べによると、１２日午前６時すぎ、刈谷市一里山町にあるトヨタ車体富士松工場の
生産ラインの車の中で、４０歳ぐらいの男性が倒れているのを従業員が見つけた。
消防が駆け付け調べたところ、硫化水素ガスの発生が確認されたため、従業員を
避難させるとともに、車を工場の外に運び出して処理を行ったが、車内の男性は
既に死亡していた。

車の窓ガラスには内側から「硫化水素充満中」と書かれた紙がはられ、車内からは
液体を入れていたとみられるペットボトルも見つかっており、付近からは遺書のような
ものも見つかっているという。死亡した男性は工場の従業員とみられている。

同工場ではハイブリッド車、新型プリウスなどを製造している。

http://www.ctv.co.jp/newsrealtime/index.html?id=51698
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268364748/l50

インサイト選んだ時点で終わってんじゃんw

>>174
えっ終わっているのは、こういうことでしょ？
しかも事が大きくなるまで欠陥隠しｗ、苦情を言ってきた人に対してはクレーマー扱いだもんねぇ〜ｗ

225 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/05/20(木) 23:18:00 ID:mvfcDvG/0
車の基本３要素

走る　　→アクセルペダルが戻らない
曲がる　→ステアリング操作とズレる
止まる　→世界的に有名になった空走ブレーキ

ゴミ以下の存在としか言い様が無い。

パｯソも燃費をよく見せかける為に、アイドリングの回転数を必要以上に下げて
その結果、エンスト頻発ですかｗ　マジでごみ以下の顧客を舐め腐ったメーカーだと思うわｗ

トヨタ自動車は、今年２月に発売した人気小型車の新型「パッソ」に
エンジンが停止するトラブルがあるとして、無料の自主改修を実施する方針を
決めた。２０日から顧客への個別通知を始める。

トヨタは事故につながる危険性は低いとみているが、一連の品質問題の
教訓を踏まえ、早期の顧客対応が不可欠と判断した。
現在出荷している車両は既に改良している。

新型パッソは子会社のダイハツ工業との共同開発車。
女性を中心に人気があり、月間販売目標の６５００台に対し、
発売からの３カ月で約３万台が売れた。
ダイハツも同型車を「ブーン」の車名で販売している。

トラブルがあるのは排気量１０００ｃｃのクラス。
低速での発進時や車庫入れなどの際にエンストを起こすことがある。
燃費向上のためアイドリング時のエンジン回転数を下げたことが原因と
みられ、顧客からはトヨタに複数の苦情があった。

トヨタはこれとは別に、高級車ブランド「レクサス」の「ＬＳ」シリーズ
４車種のハンドル制御に不具合があるとして、国内外計約１万１５００台を
リコール（無料の回収・修理）する方針。
国内では２１日に国土交通省に届け出る。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010052090092244.html

ここはホンダインサイトのスレだ

豊オタは来るな！

ワザワザ、ちょっかい出さずにはいられないの？　ん〜？

大変だな
ゴミの寄せ集めインサイト乗りは
わざわざトヨタのネガキャンをスレ内に貼ってゴミを掴まされた憂さ晴らししないと乗れないのかw

4月の販売台数見たら劣化プリウスはやっぱり世間に認知されなかったね
1年でこのざま

日本人が中国の様に民度が低くなくてなにより
インサイトは日本の恥

劣化コピー製品を許すなっ！

トヨタ自身のネガキャンにしても、
わらわらと湧くアンチにしても…
余程気になるんだろうなぁ。

醜悪な迄の情熱に脱帽だ。

昨夜はいつになくにぎやかだったんだな。
またプリスレが荒らされてるのか？
荒らしにも困ったもんだ。

トヨタ支持者もホンダ支持者も
ここに張り付いてカキコすることで
スッキリするんだろ
黙ってやらせとけ

>182
そう言うあなたは何者？

ホンダは明確な目標ができると短期間で成果を出す会社だから今後出てくる
低燃費車には期待している。驚異的な低燃費を実現するにはやっぱりあれを
実用化するしかないと思うけどな。

>>184
>ホンダは明確な目標ができると短期間で成果を出す会社だから
そうなのか？全くそんな印象ないのだが。
むしろ「○○をやります。」と言って、結局は「しない」「やらない」「やれない」印象が強い。
その理由はどうであれ。
次世代ディーゼルエンジンの開発、次期NSXの開発、F1での結果、アキュラの国内導入　他もろもろ。

>>185
次世代ディーゼルエンジンは開発はほぼ終ってたのに
コスト理由の打ち切りは正直残念だった。
ＮＳＸ・Ｆ１・Ａ導入は世界恐慌真っ只中で予測すら不可能だった。

NSXもテスラロードスターの様な車にしたら売れたのかも知れないなあ。

テスラってトヨタと組むんだ
EVの技術かなりのものがあるらしい

どこもひどいなｗ

まあ、テスラかデスラーか知らんが、
あの提携は、閉鎖した例工場で解雇した従業員を再雇用して、
米国内の批判を緩和することが狙いなんだろ。
あえて、記者会見で「ベンチャー」を多様していたのは、
ベンチャーを育てる事が評価されるからだしな。

デスラーロードスター・・・宇宙に飛び出しそうだw

>>190
ホンダはどこと組むんだ？
どことも提携しないっていうのか？
独自路線で大丈夫？

>>192
どことも手を組まず、誰のまねもしてませんと言い張る。
ホンダはそういう会社。

>>192
とりあえず、ＧＳユアサと組んでバッテリーの開発やってるのと・・・。
何処と組んでたか忘れたけど、植物の非可食部分を使ってバイオエタノール生産するプラントの建設やってたな。

>>192
昔、イギリスのローバーと組んで失敗してから、２度と他社とは組まない事にしたそうだ。

>>190
あんたが出しな。

昭和51年度排ガス規制のときにトヨタがやったことは忘れない。

トヨタも日産も独自でバッテリー開発やってるけど本田はGSユアサに外注？

>>198
外注じゃなくて合弁会社作ってたハズ。
バッテリーの技術はGSユアサが、
車載の為のノウハウはホンダが・・・っつー感じでの共同開発らしい。

34 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/05/20(木) 07:11:39 ID:dQ60Ywfo0
比較厨は荒れる原因かもだけど、乗り比べて感じたこと

IMAのバッテリーチャージのタイミングってエンジン回転数に比例っぽいね
ここ一番で回転上げるとチャージも上がってきて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝてなことが多い
長時間ではないけどね

THSのチャージタイミングはほとんど分からないけど車速に比例っぽいね
車速が速いということは、インジェクション1回噴射した瞬間にすごい距離進んじゃってるので
チャージのために多少燃料多めに噴いても　燃費＝走行距離÷燃料噴射量　の理屈で言えば、
なるほど燃費がいい訳だ

>>200
トヨタの燃費計が詐欺レベルってのは周知の事実。

この会社、燃費を良く見せかけるためにブレーキ性能おかしくしたり
アイドリングの回転数を必要以上に下げてエンストしまくりの欠陥車だしたり。
そんなのばっか、当然、燃費計なんかデタラメで信用出来ない。

トヨタ(笑)のエアバッグは、まともに開かない欠陥商品なのが仕様です。

トヨタ(笑)、米国でスポーツ車「サイオン tC」3万台をリコール＝エアバッグに不具合
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2624380/detail

衝撃で開かないRAV4やランクルのエアバッグと正反対のパターンだな、ドア閉めた衝撃で
エアバッグが膨らむとはさすがpoorだな !
トヨタ(笑)のなんちゃってエアバッグ !

「トヨタのエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

飾りぢゃないのよ〜♪
エアバッグは〜はっはぁ〜♪♪

国内外で、評判の悪いトヨタ(笑)のエアバッグwwwwwwww

カタログ表記の賑やかし装備なだけなんですね。
全くまともに機能していないし。

プリウスを叩くことでお前らの劣等感が少しでも緩和されるなら俺も嬉しいよ

プリウス意識しなきゃ乗れないって皮肉なもんだよな。

こっちは全然眼中に無いというのにねｗ

>>201-202は去年からしつこくプリスレ荒らしてる奴だね。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272791947/l50#tag266
オマエみたいなのがいるから、プリのりがこっちに茶々入れにくるんだよ。

ID:0V0BpOHa0
眼中にないのにわざわざ見ているとはこれいかに。

>>201
燃費計ならインサイトも相当精度低いよ
納車されて以来、平均燃費が２０を下回った事がないのでスゲーって思ってたけど
その割には、あまり給油回数が減ってないなって思ったんで
前の車で使用していた後付けの燃費計測器と同時に計測してみたら、いつも１０％ぐらい違う
満タン法だと１５％ぐらい差が出るので、インサイトの燃費計は信用できない
もっともメーカー純正の燃費計はどこも同じような感じらしいけどさ

それでもプリウスの酷さはダントツなんだってｗ

劣等感は晴れたかい？

なんで、プリウス叩いてんかは理解できんな、
インサイトとプリウスは、システム含めて全然、別ものだし、
プは中高年向けだし、劣等感もクソもないよ。
ドライブ感の味付けも違うしね。
俺は、インサイトの方が楽しいと思ったから買っただけさ。
強いて言えば、友達のレクサスには劣等感を感じるよ、
でもプリウスには全然感じないけどな。

学校・会社でプリウス乗りになんか言われたんか？

単に煽りを誘ってるだけだろ。
煽りホイホイだな。

プリウスに劣等感って冗談だろｗ
あのクルマ＝情報弱者、モラルの欠如、卑しいってイメージしか無いぞ。

ヨタをモラルの欠如とか卑しいって言う人のイメージはワープアに派遣請負しかない。

それらは、フィーリングの問題でありトヨタ(笑)の仕様です。

　＿＿＿__　ききませ〜ん、スッポ抜けます
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ﾌﾞﾚ-ｷ∧_∧ 　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　戻りませ〜ん、暴走します
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ｱｸｾﾙ∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　締めてませ〜ん 初めから外れてます
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| ﾅｯﾄ∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　ヨタヨタで〜す 蛇行してフラフラです
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ﾊﾟﾜｽﾃ∧∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U

折れ折れ詐欺の脆弱な足回りは、トヨタ(笑)の仕様です。

プリウスもウイッシュもカローラもアイシスもラクティスも・・・・・やっぱり強度不足の欠陥車

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148991810/l50
トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウスなど56万台をリコール

　トヨタ自動車は３０日、ハンドル操作をタイヤに伝える部品の強度が不足していたとして、
乗用車「ウィッシュ」など９車種、計５６万５７５６台（２００２年９月−０５年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、低速時にハンドルを大きく切ったり縁石にタイヤを接触させたりするなど、
部品に過大な力が繰り返しかかった場合、連結部分が外れたり折れたりしてハンドルが利かなくなる恐れがある。
　０４年３月から今年４月までに、ハンドルが利かなくなる不具合が計３１件あったが、事故は起きていないという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000190-kyodo-soci

トヨタのリリース
http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

或る日、突然に強度不足な操舵系統が破断して重大事故を巻き起こすトヨタ(笑)

なぜ、トヨタ(笑)の強度不足の欠陥車ばかりが市販されるのでしょうか。

カローラ、アイシス、ラクティス、ランクル、ウイッシュ、プリウス、ハイラックス、ダイナ等々

数えたらキリがありません。

知らずに命を落とし闇に葬られているユーザーも居るのではないかと心配です。

強度不足な部品で 折れ折れ詐欺　脆弱な足回りのトヨタ(笑)
まるで中折れチンポのトヨタ(笑)　(ﾟUﾟ) 真性包茎ﾁﾝﾎﾟｰ !　

劣等感も何も、フロントがダントツにカッコイイやん。

与太ファンは、実際はどうであれカタログスペックヲタや、
見た目豪華そうに見える内装とかで車を選んでいるのが笑えるｗ

インサイトは全然売れてないけどな
誰からも評価されない車インサイト（笑）

プリウス意識しなきゃいけないって辛いっしょ
CRZにして良かったよ

やれやれ今度はCRZまで持ち出してきましたかｗ

そんな与太の車は、中流意識で少しでも見栄を張りたい人にはぴったり！
いつも周りが気になってしょうがないんだね。

まあインサイトは我ら変態が乗るわけだがなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=4--iBiGpWI8&feature=PlayList&p=E330985A1AD90EA2&playnext_from=PL&index=51&playnext=2

180キロ時の直進安定性もＯＫ、その付近の速度のレーンチェンジもＯＫ

http://www.youtube.com/watch?v=aWqgUwU8Z74&feature=related
インサイトのワインディングコースでコーナーリング性能の高さを証明

http://www.youtube.com/watch?v=DjusVsbH9Js&feature=related
インサイトの高速周回テストコースで高速性能を証明
180キロ付近の直進安定性や、その速度域のレーンチェンジでも全く問題なく安定している。

コンシューマー・リポーツ誌は、インサイトのハンドリングの悪さや車内の狭さなどを指摘し、
小型ハッチバック部門では下から２番目と、クライスラーの「PTクルーズ」や「サイオンXd」より低く評価した。
新プリウスは３位だった
http://www.usfl.com/Daily/News/09/07/0730_045.asp?id=71908

>>225

そんな白人サークル雑誌、信用できんの？

おまえ、その雑誌まわりの、金の流れ、説明できる？

現に売れてないわけで、都合の悪いことは全部否定してたら
進歩できないよ。それにしても、本当に新興宗教か何かの
信者っぽいな。ホンダ乗りは。

>>226

　レクサス車に「欠陥が買うべきではない」と鉄槌を下したり、
その欠陥をトヨタが認めたりといった雑誌なのだが…

あの雑誌はとにかくVSAが無ければ叩く。それだけ。

>225

プリウスにも試乗したが、ハンドリングなんて大差ないだろがよ！

室内の狭さ？　１８５ｃｍ以上のやつにとっては狭いだろうよ！

しょせん、白人サークルさっ

テメーら基準にデザインされて無いんでねっ

>>225

ちょいまて！　旧インサイトやんけ！

>>225
ハンドリングがどうしたって？
http://www.gtnet.co.jp/hybrid/circuit_insight.asp

ちょっとお尋ねしますよ
土日ＥＴＣ割引に関してですが、
もし日曜日に、高速に乗って、
月曜日に高速を降りたとしたら、割引はどうなりますか？

>>233
ttp://www.driveplaza.com/etc/holiday_daytime_discount/index.html
* 対象日にNEXCO東日本／中日本／西日本が管理する割引対象道路を走行すれば割引が適用されます。

【割引対象走行例】
ttp://www.driveplaza.com/etc/holiday_daytime_discount/img/img_holiday_daytime.gif

>>234
ありがとう！　マジ感謝！　ホンダ海苔は優しいねぇ

>>232
プリウスのツーリングならともかく、Lグレードとの比較じゃなあ・・
でも、「直線加速はトヨタ・プリウスに完敗」・・・だって、街道ならこっちが重要。ｗ

もっと重要なのはこれ。
最後の行が最重要。

http://www.gtnet.co.jp/hybrid/circuit_prius.asp

プリウスでサーキット走行した結論は“ぜんぜん楽しくない”。
残念な結果ですが 僕の率直な感想です。ただし、プリウスは
究極の省燃費を目指して開発されたクルマ です。
畑違いのステージで“スポーツカー”として評価した場合の話なので
誤解しないでくださいね。大阪市内からサーキットまで自走してきましたが、
実に快適で燃費が良く、普段の足として使うならプリウスを購入すると思いますよ。

プリウス海苔は、みんな信号ダッシュするの？？
変わった趣味ですね♪

実際にはインサイト乗りがプリウスに信号待ちで並ばれたら
俺の方がサーキットでは速いんだ！って意識しちゃって無駄にアクセルあけるんだろ？

高速の合流だろうね直線加速が速いのが有利なのは

>無駄にアクセルあける

そんなことしたらたちまちメーターが真っ青になってエコ運転じゃないよと分かり易く教えてくれますw
あれは本当にアイデア賞もの。面白い。

いや、それがね♪
よくプリちゃんとよく並ぶのよ最近♪
すんごい頑張って加速する人が多くて笑っちゃうんだけど。

別に勝負挑もうなんてこれぽっちも思ってないんだけどねｗ

>>239
σ（￣▽￣；も燃費は余り気にしないつもりだったのに、
いつの間にかエコ運転に引き込まれてるからな。

心理面を突いた巧い方法だな。

>>240
いつも必ず通る道の話なんだが
プリウスの話ならドライバーは高齢者が多いけど、
中には４０代、３０代もいるが、何か意識している人いるよねｗ
信号が青に変わった瞬間に加速していくからね。
こっちは全く相手にする気は無いんだが・・・・・
でも、こんなことを面白いから何度かやったことあるんだ
次の交差点（Ｔ字の３車線道路の交差点、直進か左折しかない）で
インコースからぶち抜いてやりました。

ああいう動力性能はプリウスには無いですからね。
こっちの真似するとヨターヨターってロールしてどっかに飛んでいきそうに成るから怖くて大変でしょう。

サーキット動画を見てしまったのかな。
そういう車じゃないんだけどね。

もしかしたら、ＣＲＺにしとけばよかったのかもと思い始めてる

納車待ちの、俺の迷いを解いてくれ！

>>243
峠もサーキットも楽しめる、街乗りでも速くコーナーを曲がれて安定している。
そういうクルマですよ。
そうでないと、あの硬い足の説明はつきません。
路面からの情報を遮断するようにトヨタ車のようなフニャ足にすれば
「本田のプリウス」っていう大寒違いした高齢者層には、まだ受けたんじゃないでしょうか？

本田の開発陣営は「ハイブリッドだけど、エコだけでは終わらせない」っていうのは基本的な概念です。

>>244
ちゃんと4人が乗れるクルマが家にもう1台、あるんならＣＲＺも良いですね。
でも後部座席は狭いとはいえちゃんと人を乗せれるから、そんてんはインサイトかと。
あと購入価格がＣＲＺより安い。
インサイトを買って、16インチタイヤにしてエアロ組むのも面白いと思いますよ。
それでもＣＲＺより安い。

>>246

そうだった、予算オーバーだったんだ、

大学生の俺にはＬＳで精一杯だったんだ、それでも結構無理してたんだったわ

フルモデルチェンジしたらＣＲＺ買おうかな

>>247
大学生にも嬉しいクルマじゃないですか、
維持費も安いですよ。
自分が出入りしている某医大の学生の駐車場にもインサイトは数台は確認してますよ。

>>244
両方買えｗ

っつーのは冗談だが・・・。
日常での使い勝手まで考えたらインサイトの方で良かったんじゃね？
インサイトだって、排気量＋αくらい良く走るし。

一応CR-ZのMTも試乗したけど、楽しさという点では良かったなあ。
あのエンジンがインサイトにあったらと思うと嫉妬を感じるw

外見がインサイト、中身CR-Zがいい

>>242
若いプリウス乗りはオーナーのほとんどが老人だってことにコンプレックス抱いてるんだろ。

>>250
σ（￣▽￣；は、インサイトの動力性能には不足は感じてないんで、
インサイトにCR-Zのシャシが欲しいと思った。

若しくは・・・
CR-Zに1.3Lを設定して、燃費に特化した廉価版作ったら売れそうな希ガス。

インサイトの３ドアショートにCR-Zの1.5Lのユニット乗せて
TYPE-Rと名乗らせれば買ってやらない事も無かな。
宝くじが１億円当たれば。

インサイトの1.5Lとか普通にありじゃねーのという気はするなｗ
それこそCR-Zのを流用すればいい話だし・・・

>>255
シビハイのシャシーにインサイトを被せてさ
フロントとリアのバフェンを思いっきり叩き出せば、
ウルトラメッチャかっけークルマになると思うぞ。

ＡＵＤＩのＡ９
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100519_audi_a9_concept/
インサイトそっくり。

フィットのエンジンなんだろ？

>>257
エンジンと呼べるだけまし。
某社のは発電機だろ。

低走行の中古車が値崩れしているのに…。新車で買うのもったいなくない？

事故車。わけあり。

人気が無い＆自社登録　だろ

>>252
好きな車に他にどんな人が乗ってるとか
どうでもよくない？若い人が多いとうれしいの？
ホンダ好きの人って。なんか純粋じゃないよね。
どこかひねくれてる。

俺だったら好きな車の同好会なんかがあったりして、
そこに年配の方が多かったら逆にうれしいかも。
世代を超えた共通の趣味で話を合わせられることって
素晴らしいことだと思う。

同好会を開いても
自社登録ばかりなんだから
ディーラーの人間しか集まらないよ

↑インサイトが気になるのは判るがいいかげんウゼーよ

ちなみに若いオーナーが多いってのも同じ理由

インサイトはいろんな意味で惜しい車だったと思うんだ
プリウスより先に出したかったのか知らんけど
開発を途中で切り上げて出したかのような完成度の低さ
パッケージングも中途半端だし、足回りや内装の仕上げもやっつけ仕事みたい
せっかくのハイブリッド専用車だったのに非常にもったいない
もうちょい時間をかけて細部の煮詰めを行ってから出すべきだった
なのでＭＣに期待したいのだけど、近々フィットハイブリッドが出るし
ＭＣの頃にはシビックハイブリッドも出ていると思うので
インサイトのＭＣにまで時間と金をまわせないなんて事になりそうな気もする

>>259

インサイト応援スレの５１８だろ

それって、修復歴あり、車検無しのインサイトを集めた中古屋でしょ

なんか典型的なアンチが湧いてるな。
餌の魅力に勝てなかったかw

VW、イタルデザイン・ジウジアーロの買収を発表
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100525-00000039-rps-bus_all

まあ、ホンダどころかインサイトには関係ない話なんだが
色々やってくるねVWは

>>262
どうでもいいならいいんだよ。
これだ！って思って買った服がおじいちゃんしか着てなかったら嫌じゃない？
俺は嫌だな。ホンダ好きに限らずそういう人多いと思うけど。
何でもホンダ好きのせいにできたら幸せですね。

他人なんかどうでもいい。好みが分かれて当然だからね。
だからまったりしたらいいよ。
他人の作ったものが完全に自分と合うわけが無いのに、ここがどーのとかあれがどうのとか細かこと気にしすぎだ。

みんなのは何色？

おいらは、アラバスタ

スペクトラムホワイトパール

おらのはブラックパール号だよ。

おれっちもブラックパール。

プレミアムホワイトパール

>>271
理解できないな。道徳とか法律に反していなければ、
自分で満足できればそれいいんじゃないの？

他の人がどうとか、他人からの目がそんなに気になる？
それってただの見栄じゃん。

>これだ！って思って買った服がおじいちゃんしか着てなかったら嫌じゃない？

それは嫌でそ
フツーにｗ

トヨタさんもその辺は十分わかっていて最近のCMじゃ
若い女性にプリウスを売り込んでる
ちと厳しいと思うけどね

初代フィット乗りだけど、最近インサイトが欲しくてたまらないんだわ。
ちょっと聞きたいんだけど、モデューロフルエアロ＋無限ウィングにしてる人いる？
この組み合わせって普通にカッコいいかどうか、できれば写真みたいです。

こんな感じになるな
http://www.honda.co.jp/usersvoice/insight/2010/029/index.html

>>281
おおｗ　てかステッカーがｗ
モデューロエアロと無限ウィングの組み合わせに違和感はないですね。
これでグリルもモデューロにしたら完璧だなぁ…買おうかなぁ…。

不注意で上げまくってた。(´･ω･｀)すまんこ。

俺は、７万くらいかけてボディをコーティングしたんだが、ワックスかけれないんだってよ
ボディをピカピカに保つのに、皆さんはどうしてますか？

コーティングしたところに聞いた方が早い。
どんなコーティングかもわからなければアドバイスもでけん。

ウルトラグラスコーティングです。成分：ポリシラザン

コーティングしてあるんだったら洗車だけで十分だと思うよ
メンテナンスキットの説明書通りにメンテナンスしてればピカピカ状態を保てるはず

>>284
メンテナンスキットの中にあるクロスで水洗いのみで十分

ありがとうございます、そうですか、それだけでいいんだ
おれは、車庫無しの、外駐車なんだけど、
皆さんは車庫持ってますか、
車庫がない場合、何か気をつけた方がいい事って有りますか？

やっぱ、いたずらだろうね。

>>287
それくらい気になる人も多いと思うけど。
売上ガタ落ちだから糞とか言ってる奴の方がよっぽどナンセンス。

>>278でした。すんまそん。

南海ホンダ部品製造有限公司がストに入ってるらしいけど

ホンダは、中国工場で、何の部品つくってんの？

まさか、インサイトって事はないよね？

>>289
鳥の糞

理解する人っていうか、現実は買う人が少ないってことだろう？
それでいいじゃないかな。
このクルマを実際に購入する層は限られると思うよ。
本田も本気で拡販するつもりなら、後部座席もゆとりを持たせる筈です。
足もソフトにする筈です。
プリウスの対抗馬であるならば、購入層は高齢者中心ですし
それを取り込もうと本気で思うなら、このクルマの仕立ては無いと思います。

このクルマは、維持費軽減カーというのはそうですが
ゲーム世代をターゲットにして、走り好きがコアーターゲットになると思いますよ。
ハンドルだってレスポンス良く思った通りにクルマが曲がってくれて、思った通りのラインを走ります。
速度出したままでも。
こんなクルマを高齢者に乗せても、反対に運転しにくくて残り心地が悪いと感じるだけですって、
この層はマーク�Uとかコロナあたりが、クルマとして有るべき姿みたいに思ってる人達ですよ。

×残り心地
○乗り心地

マーク�Uやコロナのハンドルに慣れた運動神経が劣る高齢者が、このクルマのハンドル切ると
びっくりするんじゃないかな？
ゲーム世代や走り好きには、その良さは解るクルマ。

>>289
鳥の糞と水滴。

日本の自動車市場って、かなり付和雷同なトコが有るからなぁ。

人気車は超人気で他は不人気になるのも仕方あるまいて。

鳥の糞を見つけたらすぐに落としておかないと後が残るので注意。
前の車で後悔した。

>>298
＞日本の自動車市場って、かなり付和雷同なトコが有るからなぁ。

同感。みんなが買うから俺も買うみたいな所は有るよね。
インサイトは商売として売ることだけを考えたら無理ですよ。
でも、本田の開発陣営は、クルマ好き、走り好きの色を出したかった。
ターゲットは少数派になりますけど、そんなホンダが好き。
このクルマが、勘違いされたとおりの「ホンダのプリウス」的なクルマだったら
自分は乗らないです。
そんなのはトヨタに任せておけば良いんですよ。

>>300
「トヨタになんか乗らねぇYo!!」と豪語しつつ
ＨＶに乗りたい人の為のクルマだなｗ

まぁ・・・σ（￣▽￣；のコトだがｗ

ホンダのは劣化システムだけどな。

あのネガティブキャンペーンが無ければトヨタも考えたけどなあ。

>>302
ダイハツも同様システム使ってるYo!!
他社のを罵る前に、身内を改めさせるのが先じゃね？

>>302
システムは劣化というのは違うよ。
ＩＭＡはＩＭＡならではの良さが有るからね。

そういう台詞を吐く前に、トヨタは欠陥発生率を何とかしないとな。
基礎工事を安く上げて、外から見える部分に金を掛けて立派に見せて
、お買い得でしょう〜みたいな商売は好きに成れん。

俺もあのネガキャンがなかったらよかったのに…と思うよ。

>>306
寸劇と4コマ漫画のことね。
品格が無いな。
もうトヨタは日本人が本来持つ、奥ゆかしさも、おもてなしの心も無いんだよ。
尊敬できない。
そもそも会社のトップが、自社の歴史伝統そのもともいえるクラウンを捕まえて
「こんなの5年も持てば充分な造りにして、もっと儲けましょうよ」って株主総会で平然と吐いては
得意げになる。

メーカーじゃないよ、単なる小売業だ。
いや小売業にすら劣る、真心のある小売業者なら、お客さんに良いものを勧めたい。
巨大な詐欺ブラックといっても差し支えの無いレベルまで堕落したな。

＞いや小売業にすら劣る、真心のある小売業者なら、お客さんに良いものを勧めたい。

自虐ですか

獅子は弱い兎を捕まえるのにも全力を尽くすという。

HVを全面に押し出してデザイン丸パクリで登場した
プリウス対抗意識丸出しのインサイトを
徹底的につぶすのは王者トヨタとしては当然だろ。

全力を尽くした挙句欠陥車となり
全世界から白い目で見られて獅子は百獣の王からジャングルの恥さらしにｗ

>>310
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>310
しかし強さは変わらない。

>>307
人件費が安いと言うだけの理由で部品の海外生産率が高いホンダに言われたくはないがな
その挙句、現地工場でストライキおこされてるし
批判されながらも国内で部品を生産しているトヨタのほうがまだマシ

ストらしいな

インサイトがプリウスのパクりって言ってる人って、
初代インサイトの関係は自分の中で解決してるのかな？

>>315
初代インサイトと二代目プリウスは似てるか？

二代目プリウスと二代目インサイトは良く似てるな
未だにインサイトとプリウス後ろから見たら区別つかない人も良くいるし

初代インサイトはcrzに似てる

あと、初代インサイトのリアのホイールハウスカバーはシトロエンの真似だな。

orzに見えた

>>316
初代インサイトを5ドア4シートにすればあら不思議。
ボディの外観は明らかに似てるよ。空力を意識すれば、あの形が理想なんだろ。
問題は、あの形を最初に出したのはどちらなのかって話。

>>320
でもさ
クーペみたいのを5ドアにしたってパクリとは言えないし
逆になんで二代目インサイトは3ドアから5ドアにしたんだっていう事になるよな
ハイブリッド車＝プリウスってイメージを作ったのがごく一部のホンダ信者を除き多数だし
そこに土足で恥も無くプリウスに劣化ハイブリッド積んで出したホンダは叩かれるべきだと思うけど

>>321
>クーペみたいのを5ドアにしたってパクリとは言えないし


俺は別に、プリウスが初代インサイトをパクったなんて言ってないよ。
まぁ、初代プリウスと二代目プリウスの形の変化を見れば、そう意識するのかもしれないけど。

二代目インサイトは、初代インサイトを5ドアにしただけって話。
それに理由を求めるのは不明だな。利便性の問題じゃないか？


下二行は今の話に何の関係も無いな。

>>321
全くそのとおりだな
エクストラウインドウやエンブレムの位置までインサイトはプリウスにそっくりにする事がなかった。

>>322
>>二代目インサイトは、初代インサイトを5ドアにしただけって話。
>>それに理由を求めるのは不明だな。利便性の問題じゃないか？

二代目プリウスは、初代プリウスを5ドアにしただけって話。
それに理由を求めるのは不明だな。利便性の問題じゃないか？

ウィッシュとかならともかく
2代目プリウスが初代インサイトのパクリって言ってる奴は
病気にしか見えない

>>315
初代インサイトと２代目プリウスを見間違える人はいない
仮にパクッたとしても、ちょっと似てるな程度のレベル
しかし現行インサイトと２代目＆現行プリウスを見間違える人は多い
よく中国車などはパクリを指摘されると決まり文句のように
「〜とは角度が違う」とか「パネルラインが違うから〜」って言い訳するけど
いちいち細かい差異でしか違いが説明できない時点でパクリと認めているようなモノ
現行インサイトもそれと同じなんだよね
いつもプリウスと比較した時、細かな違いしか説明する事が出来ない

>>326
見間違える人が多ければパクりなのか？
違うだろ？意匠を真似ていればパクりだ。
その点で、2代目インサイトは初代インサイトを引き継いでるよ。
言ったろ？初代を5ドアにしただけと。

不毛な論争だ、貧乏人が無理して買った、ハイブリッド、

安い方のハイブリッドと似ていて、気にくわないらしい。

はっきり言ってどっちも似たようなもんじゃね？

プリウスは、ダッシュボードさっぱりしすぎで、５０歳以上向き、高齢者が混乱しなくて良いよね、

インサイトは、ダッシュボードに計器がゴチャゴチャあって、車高も低いし、学生向け、

それでいいんじゃね？

購入代金２０万、３０万の差なんて、有ってないようなものだろ、ふつうに稼いでたらよ！

>>321
プリウスに劣化ハイブリッド積んで出したホンダは叩かれるべきだと思うけど

欠陥車が何を言っても無駄な事じゃねｗ

だからインサイトはクラリティだっつってんだろ

>>330
お宅、車よく知ってるねぇ、
これガッツリ、インサイトじゃん

去年は月1万台近く売れてたのに、今年になってインサイト全然売れてないね。
約一年でぴたっと止まってしまった。

ヨタ全然ダメ。やっぱホンダだね！ホンダ車は造りがﾁｶﾞｳ！みたいな情弱HUNDAバカがちょうどそのくらいで切れたのかもな。
あとは騙されてた一般人もようやくインサイトはゴミだと気付いてきたか。

北米でも大コケ大失敗してるし、日本でだけ売れてたのにどうするんだろうｗｗ

クラリティで出せば叩かれなかったのにな

プリウスとそっくりにしてcd値はプリウス以下
プリウスにそっくりですねって言われたら空力に拘った結果ですだってw
後席は使い物にならないぐらい低い

しかもプリウスより小さくて軽いのに燃費はプリウス以下
売りの価格もサイドエアバッグとVSAつけたら同じ仕様のプリウスより高くなってしまう


そりゃ売れんわな

初代インサイトは２CV似だろ

スタイル云々を言うなら、どっちも、シトロエンBXを現代風にアレンジしただけと思うがね。
内外の旧車で似たようなデザインなんか色々出て来るし、今更パクり論争繰広げるのもアホ臭い。

北米市場は、それぞれの先代のイメージは今でも引き摺ってるんじゃねぇかと思う。
先々代＆先代プリウス＝セレブ御用達のエコカー
先代インサイト＝偏り過ぎの変態向けエコカー

このスレを読んでインサイトを注文してきた
この流れをみたらスゲー欲しくなってきたからさ
あんまり売れてないとか中古がいっぱいとか聞くと
乗ってる人が少ないってわけで、自分だけ感に浸れて最高
しかも無限インサイトにしたからなおさらだよ。
そしてついでにそれがハイブリッド車だっていうから完璧じゃん！

もう俺が買ったからあと誰も買うな！オーナーがこれ以上増えるとつまらん

>>313
国内生産に拘った結果必要なコストをを削らざるを得なくなって欠陥車出すよりはマシだよ。

衝突安全テストでインサイトはクラス９位ってのが泣けるな
特に助手席側の安全性はミラココアにも劣る
どんなけ設計に手抜きすればこんな結果になるのやら
ヴィッツのボディはフィットどころかロゴにも劣るとか喚いている奴がいるが
それならインサイトのボディは軽にも劣るって事か
まあ、助手席側なんでいつも一人でしか乗っていない奴にとっては
たいした問題ではないかもしれんけど

はいはい
ソース出してね。

>>332
>あとは騙されてた一般人もようやくインサイトはゴミだと気付いてきたか。
うん、そう思う。形が気にならなければフィットのが断然良いもんね。
プリウスもゴミなのに売れてる不思議。馬鹿が多いのかな。

フィット乗りなんかにもバカにされるインサイトってすごいなw

>>341
そうだね。でもプリウスの方がゴミだと思うよ。

>>339
ホラよ
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h21/result_crash.html

>309
全力を尽くすにもやり方ってものがあるだろうw
ライオンならライオンらしく車の魅力という牙を使えば良い。
あんな醜いネガキャンではアンチトヨタを増やすだけだ。

>>344
おれはネットのプリウスインサイト論争見てアンチホンダオタになったがな
お前らホントダブスタだし
鏡見ろってレス多すぎだわ

「あんな醜いネガキャンではアンチホンダを増やすだけだ。」

>>343
ミニクーパー流行ってるけど、ヤバイやん

>345
ネットなんて誰だか分からないものw
車なんか興味無くてもネタがあればいくらでも書き込める。
あれの場合はもろに本家のHPだったから、本当に驚いた。
クニサワすらたしなめていたんだからね。
まあ、実際すぐに引っ込めたんだけどw

でも、インサイトの価格の所為でプリも値下げしたんじゃねぇの？

「HVを身近にする」っつー戦略は見事に当ったと思うけどね。
たぶん、HVであるコトについての付加価値は今後薄れると思う。

その所為で、インサイト自身は捨石になっちまった感は有るが。

>>348
そりゃプリウスが一人勝ちしてたハイブリッド市場に
高かったら意味がないよねって喧嘩売ったんだから


まぁインサイトはフルボッコにされちゃった訳だけどw

>>338
>それならインサイトのボディは軽にも劣るって事か
そうだね。でも多分
>ヴィッツのボディはフィットどころかロゴにも劣るとか喚いている奴
こいつは、その事実よりもトヨタがそれを隠蔽しようとしたことを問題視してるんだと思うんだけど。

つまりインサイトはすばらしいということでいいじゃないか
これでなんか不満でもあるやついるのか？

t

ＣＶＴなのに、パドルシフトって、何か意味あんの？

何でついてのか教えてちょ

CVTの機構がいまいちよく分からん

>>354
http://www.honda.co.jp/tech/auto/cvt/

>>355 ありがと
なんだ、ギア無しって言っても、ギア的なものがついてるんだ、
だったら意味あるね、ある程度、

ところで、車の色で、ポリッシュドメタルメタリックってありですか、無しですか？

>>356
自分の好きな色を買え！！
この車に下取りの期待をするな

>>357
いえいえ、乗りつぶすつもりですよ、ただ、
この色を選んじゃったんですが、
地味すぎるかなと思ってさ

>>358
手入れは楽だし、アラバスターより艶が有るぞ
長く乗るには良い！

>>359
そうですか、ありがとう

ところでさ、午後、西日がまぶしいよね？
かっこいいサングラスさがしてんだけど、お勧め有りませんか？

いまいち格好いいサングラスが見つからんさ

ハイブリッドだとやっぱり年数が経つと電池交換になって下取りはあまり出ないのかな。
もしもホンダから格好良い５ナンバーセダンが出たら買い換えるつもりなんだが。

黄色のインサイトってあったっけ？
イベント用か法人向けの全塗か？

>>333
空力に実効なのはCD値に前面投影面積を掛けたもの
真の空気抵抗値はプリウスよりもインサイトの方が優れているのさ♪

>>363
それ散々言い出した事だけど実際にはプリウスの方が結局計算してみたら小さかったってオチ知らないのかい？

墓穴w

↑知らないなあｗ
もし事実ならプリウスのCL値は恐ろしい事になってる♪

>>365
じゃあ計算してみたら？w

>364
ソースよろ。

>>367
久しぶりにいわせてもらうよ
ググレカス。

インサイトの過去スレにもあるよ
皮肉にもな。

>>366
トヨタはCD値だけを公表して前面投影面積やCL値は公表してないでそｗ
ついでに言えば０．２５はプリウスL該当でF1マシンとバスのCD値が同じなのも♪

>368
そこで逆切れするか？
出せないのかよw

>>370
まさに情弱インサイトだな。

>>366
計算ってどうやんの？
前方東映面積公表されてんの？
まさかカタログをトレースして面積計算すんの？

>371
出せないってことねw

>>373
やっぱり調べられないのかい？

>>371
そんだけ自信満々なら出せよって話であってさ、
そこでググれとかいうのはちょっと違う気がするな。

わざわざググるほど興味ある奴いないと思うよ。

これで良くわかっただろ？
調べられない情弱がインサイトなんてクソ車を手にする訳だ
過去スレ探せばいくらでも出るし
ネットでもインサイトがプリウスより空気抵抗値で優れているなんて見た事あるか？
ないだろう？

インサイトの後部座席が低くなってしまったのはシビハイやフィットハイの差別化の為にあんなんになってしまった商売根性丸出しの結果なのも知らないだろう
何が走りのホンダだw

gIomUapY0さん
常識で考えてインサイトよりでかくて居住空間が高いプリウスが
インサイトより空気抵抗が良いと思うかい？
プリウスLはCD値は０．２５だがCDRやCLはインサイトに劣る
（単純に考えて前面を高くしてルーフ形状をなだらかにすればCD値はどんどん高くなる）
メーカーが公式（ズルなし）で前面投影面積を公表しないかぎり、
顧客の期待を裏切り続けている側面があると言える

もっともクルマが動かない物（あるいは実質30km以下の状態）ならCD値だけ見ればいいけどね

ホンダはライバルをつぶす術をトヨタから学んではいけないと思うし、今の所それを実践してる

きつい言い方かもしれないが無知は罪なりという言葉がある
トヨタはこれを上手く利用している。

>>376
>わざわざググるほど興味ある奴いない
これに尽きるだろ。それを情弱だとかなんとか脳味噌腐ってるとしか思えない。
思考回路がおかしい。

>>377
CdrやClがインサイトが優れてるソースよろw
前面投影面積を公開してる車種って？
インサイトは公開してるのかい？

あと調べられないならエクセルで計算できるよ

>379
なんという痛さw

>>379
失礼ながらCDRをそのまま転用した所を勘案するとあまり詳しくないようですね。
正しくはCDAですm(__)m

あと
ソースですが言わせてもらいます
「ググレカス」♪

>>379
でた、エクセルｗ

痛いな、プリウス( ﾟAﾟ)y-･~~

インサイトを叩いてるやつは何なの？

そんなに気になるんか？　え？

金持ちのレクサス乗りだったらワザワザこんな煽りしないし、相手にもしてないだろ。

しょせん、貧乏人で、ひがみぽっい、育ちの悪い、低貧民の、

無理して買ったプ海苔か？

ト・ヨーダをけなされて、切れたのか？

お育ちがバレますよ。

>>377
ソースが無くて感覚だけだとしたら下手なことは言わんほうがいいと思うよ。
gIomUapY0が言ってる過去スレでエクセル使ってめちゃくちゃ大雑把に計算したの俺だけど、
それだと確かにCdAプリウスの方が小さかったから。

おれはあくまでgIomUapY0の頭の悪さを指摘してるだけなので。

>>385
ありがとう。
でもそれプリウスL？

>>386
忘れた。カタログの投影図からのアバウトな計算なので意識してない。
というか、Lのほうがタイヤが細いので、投影面積は他のグレードより小さいはずなので、仮に計算したのが他グレードだと、
Lはもっと小さくなるということになる。

まあ、インサイトもプリウスもそんなに（他者をバカにできる程）に差は無いってことだとおもうけど。

>>387
プリウスでｃｄ値が0.25なのはLだけです。
公式ではないがプリウスの前面投影面積は2.30m2前後

インサイトはｃｄ値0.28で同2.12m2
プリのL以外のｃｄ値は公表されてないですが例え0.26だとしても
大多数の30プリウスはインサイトより劣っている事になります

要は
＞まあ、インサイトもプリウスもそんなに（他者をバカにできる程）に差は無いってことだとおもうけど。
これに禿げ同

>>388
>プリウスでｃｄ値が0.25なのはLだけです。
そりゃしらなんだ。もう一桁下まで分かるといいんだけどね。

個人的にはプリウスの豚鼻やリアのカクってなってるところとか絶望的にカッコ悪いと思うので、
インサイトが下手にCd値に拘ってあんなふうにならなくて良かったと思う。

>>389
＞もう一桁下まで分かるといいんだけどね。
Lのcd値はもっとしたの桁まで表示したWebがあった筈。
前面投影面積の２．３０ｍ２もL起算だと思う

インサイトでこれ以上CD値を下げると高速走行時に影響が出そう
事実、乗った感じプリはあの重量で高速走行時安定していない
VSA標準装備はトヨタの良心と思いたい。

インサイトの高速安定は良いほうだと思った。
路面との接地感が高く、ピタって張り付いている感じだね。
インサイトは路面からの情報量がきちんとハンドルに伝わってくるから
運転していて楽しいものがある。

ふわふわ足は飛ばすと恐怖感は高いね。
やっぱりクルマは重心を低くしてアスファルトをぐっと踏ん張るように張り付く感が無いと駄目。

高齢者のふわふわ足ユーザーがインサイトに乗ると、違和感を感じるだろうね
まずインサイトは静粛性に優れていて、路面からの情報量が豊富にハンドルに伝わる仕組みになっている。
それが、。ふわふわユーザーからすれば、静かな車内で路面からの情報がダイレクトに伝わってきて
実際はどうでも、自分自身が勘違いした恐怖感を感じるかもしれないね。
そしてインサイトはハンドルのレスポンスは高い、
ビビッタ高齢者が、大型トラックの横を通り過ぎる等、プレッシャーがかかったらビビってハンドルを動かしてしまい
レスポンス良いインサイトのハンドルの反応はは高齢者には恐怖感を与えると思う。

こんな奴らが勘違いして、このクルマをけなすのはお門違い。

>>326
>現行インサイトと２代目＆現行プリウスを見間違える人は多い

この場合現プリは関係ない。現インと開発時期がほぼ同じなのでパクリようがない。
問題は2プリだが、これと現インが似てるとしても、ミニバンや4ドアセダンよりは現インの

ほうが2プリに煮てるというレベルにすぎぬ。
もしそれでもパクリというのであれば、ミニバンや1BOXや軽はどれもこれもパクリの嵐

になってしまう。そして、それを問題にしないのであれば、インとプリの類似のみを問題

にするのは不当である。

大体、現インと2プリの実物を立体で見ると面構成もグラフィックも全然違う。
フロントまわり、側窓（プリは4ライト、現インは6ライト）の形、サイドパネルのプレスライン
の位置と張り出しかた、ルーフライン、リアフェンダー上部の面の張り出し、尾灯の形
等々、全部違う。
そして、これらは「細部」というより、もっと範囲の広い「部分」であって、ここまで各部分

が違うと全体が別物になってくる。全体とは部分の集積だからである。

これと2プリを見間違えるのは、車のデザインに関心も知識もない人であろう。例えば、

パッと見てクラウンなのかレジェンドなのか判別できないような。
そんな人はプリの形も大まかにしか覚えてないであろうし、そうであればインをプリと見

間違えることもありうる。
しかし、関心のない人の見間違いを根拠にデザインを論ずるのは、酒の味が分からぬ

人の感想をもとに二つの銘柄の酒の味の違いを論ずるのと同じであって、愚行にほか

ならぬ。

>>392の改行が変になってしまった。すまぬ。

>>326
>よく中国車などはパクリを指摘されると決まり文句のように
>「〜とは角度が違う」とか「パネルラインが違うから〜」って言い訳するけど
>いちいち細かい差異でしか違いが説明できない時点でパクリと認めているようなモノ
>現行インサイトもそれと同じなんだよね
>いつもプリウスと比較した時、細かな違いしか説明する事が出来ない

↓これ見れば分かるようにシナ車の場合はもはや間違い探しクイズのレベルまで
いってしまっている。
ttp://creativeadvertisingworld.com/bmw-7-vs-byd-f6/
言い訳など成り立たぬほどの似方である。これに比べれば、インとプリの類似性など、
全くとるに足りぬではないか。
既述の通り、インは細部どころか各部分の形状がプリとは違う。
それに、線の角度というものは少しの違いでも印象は相当変わってくる。「細かい差異」
どころではない。
例えばサイドシルエットを横から見ると、2プリは富士山型に近いが、インはルーフから
リアにかけての角度が2プリより寝ているため、「へ」の字型で尻上がりになっている。
この違いは立体で見ると大きい。これを「細かい差異」としか見られないとしたら、
やはりデザインというものに無関心なのであろう。そして、無関心な者の評価など
議論の拠り所たりえない。
繰り返すが、これをパクリというなら、ミニバンや1BOXや軽はパクリだらけということに
なる。各車種の窓の形の違いとか、ピラーの角度とか、尾灯の形とか、全て「細かい
差異」でしかないではないか。

>>392-393
そうやってわざわざ長文使ってまで違いを説明しなきゃいけない事がパクリのようなもの
って>>326は言いたいんじゃないのか？
ゴチャゴチャ言えば言うほど言い訳していると捉えられても仕方ない
違うなら違うと、どっしり構えていればいい

あと、どうでも良いけど６ライトはプリウスでインサイトが４ライトでは？

そんな事より
インサイトのシルエットを一般人に見せてみなよ
少なくとも半分位の人はプリウスって答えるだろうよ。

そんなこと言い出したらセダンとかミニバンの車名をシルエットだけでわかるやつがどれだけいるか

俺はほとんどの軽四を見分けられないぞw
インサイトのような形の車はプリウスしかなくて、あっちの方が有名なんだから勘違いされてもそれは仕方がない。
フロントを見て「あれ？全然違う？」となるけどな。

中国車の場合はどこから見てもそっくりだから笑えるw
さすがに身内のネットユーザーからも叩かれたらしくw今年のはマシになってきたとか。

>>394
> >>392-393
> そうやってわざわざ長文使ってまで違いを説明しなきゃいけない事がパクリのようなもの
> って>>326は言いたいんじゃないのか？
> ゴチャゴチャ言えば言うほど言い訳していると捉えられても仕方ない
> 違うなら違うと、どっしり構えていればいい

インとプリの違いなど、パッと見だけですぐに分かる。しかし、それを写真や実物を使わずに
言葉で説明 するとなると、相違点を逐一指摘せざるをえない。そして、それが長文に
なるということは、それだけ相違点が多いということにほかならぬ。
相違点が多々あるものを「パクリ」と称することの不当を訴えるのに言葉を尽くすのは、
別に不自然ではない。
また、「言い訳」であるかどうかは、主張の長短によってではなく、そこに含まれる事実認識の
正確さや立論の妥当性を吟味することで判定されねばならぬ。
それと、「どっしり構え」るということが反論をしないということを意味するのであれば、相手の
言い分を認めたものと受け止められてまう。

> あと、どうでも良いけど６ライトはプリウスでインサイトが４ライトでは？
これはその通り。すまんじゃった。

>>395
> そんな事より
> インサイトのシルエットを一般人に見せてみなよ
> 少なくとも半分位の人はプリウスって答えるだろうよ。

車というものはシルエットとしてではなく立体として存在している。よって、シルエット
ではなく、実物（最低限、写真）で比較せねばならぬ。

どう見ても初代インサイトを踏襲してるだろ、現行と比べてみろ！

後ろ姿をぱくったのは、むしろプリだろーーーーーーーーーーーーーーーが

>>399
初代インサイトとプリウスのリアって似てるか？
エクストラウィンドウは別にインサイトが元祖ってわけでもないし

>>400

え？

インサイトとプリウス似てる所は、後ろ姿しかねぇ―じゃん、

まぁ、横から見た形も含まれるけど

>ｼﾄﾛｴﾝ工作員

うむ、なかなかの論者だ。おっしゃるとおり。
何故か欠陥車で有名なプリウスをインサイトがパクッタとか変な言われ方をするから不思議なんだが
クルマに興味の無い多くの人は、見分けなんか付かないレベル
ストリームとインサイトが似ているとか言う人まで居るくらいだからねｗ

後ろで言ったらどっちもファミリアNEOのパクリだろがwwww

ファミリアNEOを検索してみたら確かに似ていてワロタ。古いね。

購入を検討しているんですが、VSAってあったほうがいいですかね？
・絶対必要
・金があるなら
・聞いているレベルならなくても同じ
・絶対いらね

ついてない俺から言えば、金があればないよりはあった方がいいかな。

だけど、なくても不自由してないよ。

>>405
君が凍結路を走る可能性が有るか
高速道路を180キロ位で走る人なら有った方が良い。

>>402
忝うございます。

>>403
ﾏﾂﾀﾞ工作員乙www
ファミリアNE0以前に二代目CR-ペケとミニカスキッパーがある。
和紙の知る限りでは、追加窓をケツにつけたのは後者が最初。
つまりプリもインもミニカのパクリ。
そして、別にパクッても良いと思う。パクッて、そこにオリジナリティを
付け加えることで、新しい形を生み出していけばよいのである。
その方がおもろいやんけ。

またパクリだなんだって言ってんの？
お前らの言うパクリ車の方はバカ売れしてるのに、本家ホンダはさっぱりだなｗ
そういやウィッシュもそうだったな

パクリよりも、同じ車（？）作ってさっぱり売れない
ホンダのマーケティング心配した方がいいんじゃないか？ｗ

別に売れて欲しいワケじゃないんだが。

>>406-407
ありがとう。
ありで見積もってもらったけど、なしで再見積もりとりなおしてみます。
買おうと思っているのは、GのHDDナビ スペシャルエディションです。

>>405
サイドエアバックは付けない方がいいかもしれないが
VSAならあったほうがいいんじゃないか？
いざという時に役に立つかもしれん

エアバックってなんだよ？

ムーンウォークみたいなもんじゃね？

>>402
自分の周りじゃ車に興味ない人ほど、
（2代目）インサイトはプリウスにそっくりというよ。

インサイトはなんでもっとオリジナリティを出せなかったんだろうね
まんまプリウスのハイブリッドブームに乗っかって気付いたら不人気車って…
ハイブリッドシステムが良くなかったのかな
ちゃんとエンジンの始動、停止がわからないぐらいだったらIMAでも評価はされたのかもしれない
バスみたいなんだよな。

【社会】 １９歳少年ら４人、軽自動車のボンネットや屋根に乗って遊ぶ→無免許の大学生が運転→少年落ちて轢かれて重体…岐阜
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1275185619/

123 名前:（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M [(´∀｀)sage!!] :2010/05/30(日) 13:06:55 ID:dLZmNelC0
どっちも馬鹿だな・・・

両方とも死んだ方が(・∀・)ｲｲ!!

>>416
バスよりはいいだろ。
バスはセルモーター回さないとエンジンが掛からないが、
インサイトは即座に掛かる。

最近煽りの質がつまらなくなってきたな。
話題もないのに無理に煽ろうとするからか？

ネタ切れたんじゃね？

誰か喰い付くかと思ったけど、いきなりスルーされちゃってんのね。

http://wagon-s.net/?pid=18444915
これ買った人いる？
いたら評価を聞きたい

インサイトって結局居住性でフィットに負けてるんだろ？

>>423 そりゃそうだが、それが何なの？

サイズの意味がないと。

>>423
ググレカス

A助、相手にしてもらえて良かったなw

インサイトが中古で５０万円だったのでネットで買ったのですが、
届いたのは、後ろのタイヤが半分隠れている変な車が届きました。
確かにホンダのインサイトってなっているんですが、ものすごく
違います。詐欺にあったのでしょうか？

する〜♪

初代インサイトは、デビュー当時より今の方が存在感有る様な希ガス。

>>429が全然スルー出来ていない件

>>428
たしかそれはメッサーシュミットでは？

メッサシュミットて、ナチドイツの戦闘機だろ？

なにやら気の合いそうなお方ですな。

http://www.youtube.com/watch?v=wYbog2h2yY8
では改めてインサイトのプロモーションビデオをどうぞ。

無限インサイト。
カッコイイね〜。

http://www.youtube.com/watch?v=bUPcsTqtd0E&feature=related

眼科池

なして？

全く売れなくなったな…
どうしたんだろうか

徹底したネガキャンの成果かね。
爆発的に売れて以来、評論家連中が本当にしつこく取るに足らないことを非難していたようなイメージがある。

フィットハイブリッド待ちでしょ。
後席の狭さが改善されて、燃費、価格ともに安くなるってんだから、普通の人はそっちに流れるわな。

ネガキャンの度合いならプリウスの方が半端ないと思うけどな。それでも売れてるのは
何故かちゃんと考えたら。

ネガキャンってネットでのことでしょ。
プリウスのターゲット層はネットを見ないじゃん。
雑誌はどれも恥ずかしくなるくらいの誉め言葉か無難な評価。

プリウスの欠陥問題に対してはマスコミの抑えが効いているので最小限しか漏れてないしな
こんなの三菱だったら今頃は、コレの比じゃなかっただろう。
すっぽ抜けブレーキに暴走アクセルに、痙攣するハンドルｗ
走る曲がる止まることに対する欠陥ってクルマ造りを舐めすぎだよ。

だからプリウスは、そういうリスクはあっても
値下げしたし補助金もらえるし、燃費もガソリン車より良いしって
ぶら下げられた人参に飛びついて買ってしまって卑しいんだからさ
慎ましくしてるならまだ良いが、
他社のクルマをこれでもかこれでもかと
ネガキャンする腐った根性だけは許さんぞ。

お前らがそう感じるのはすべて
プリウスに対する劣等感からくるものだよ

トヨタアンチしかいないのにどんだけ無理やり相手のせいにしてんだかｗ
この板全体腐らせてるのはプリウスに劣等感感じてる馬鹿どもだよな

いや、お前らがいい証拠
無理やりプリウスに劣等感を感じさせるように操作してるじゃん

欠陥車乗りの欠陥者だから仕方無いかw

つか、別に比べなくてもいいんじゃないかねえ。
同じHVってだけで。
方向性の違うもんだし
フィットとインスパイア比べてるくらいナンセンスだと思うが

>>449
オマエの言う通りだ
しかし、どうしても比べたがる奴もいる。
しかも
会社がらみで比較してたらしいぞ

>>448

通報しました。

不当に、ホンダ社の商品を貶めています。

インサイトに機能上の欠陥はありません。

慰謝料請求されてしまえ！

つか販売数で物の価値が低いって評価されてるじゃん
中古車市場もだだ下がりだし

所詮プリウスが作ったハイブリッドブームに乗っかっただけのフィットに申し訳程度のモーターとバッテリー積んで
実際はフィットよりユーティリティーが劣り実燃費はほとんど変わらないって

とどめを刺したのはCRZだな
ホンダのハイブリッドって結局こんな程度かって
なんせエンジンをフィットの1.5にインサイトのシャシーとモーター、そしてバッテリーで50万高

消費者舐めすぎ

もうちょっと勉強してから書き込んだ方がいいなｗ
見方が単純過ぎる

>>452
その５０万円の価値があると思うから 買うんだけど
プリウスは燃費、居住性、優れてるのは認めるけど 運転したいと思えないのは 俺だけ？

>>454
世間の評価は少なくともインサイトには乗りたくないのが多数だろうね
根拠は販売数と中古車市場評価。

>>455
世間はそんなもん気にしてねえぞ

cr-zには確かにｶﾞｯｶﾘしたwあの値段であの程度の両立出来ないのかと…
他の技術で燃費とパワーの両立に期待

>>451
欠陥車が何言っても効かねーなw

448 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/06/03(木) 10:08:49 ID:6DRPOr20O [1/3]
いや、お前らがいい証拠
無理やりプリウスに劣等感を感じさせるように操作してるじゃん

欠陥車乗りの欠陥者だから仕方無いかw

450 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/06/03(木) 10:18:41 ID:6DRPOr20O [2/3]
>>449
オマエの言う通りだ
しかし、どうしても比べたがる奴もいる。
しかも
会社がらみで比較してたらしいぞ

458 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/06/03(木) 12:39:02 ID:6DRPOr20O [3/3]
>>451
欠陥車が何言っても効かねーなw

鯖墜ちでスレの殆どが行方不明だ（￣▽￣；

docomo規制が解除されたからだろうな

マジな話、プリウスに劣等感を感じる奴なんているのかな？
あまりに良く見かけるのでもうお腹一杯とは思うけど。

いないと思うよ。
それにプリウス海苔だって、プリウス自体は安い車だし、
もっと良いくるまは一杯ある訳だろ。

肝心なのは、何に価値観を持つかだと思うけどな。

>>446
普通に考えてそれはないでしょ。

プリウスの方がお買い得で、欲しい人はプリウス買うんだから。

敢えてインサイト買う人はプリウスに対して劣等感など全くないでしょ。

>>452
販売数が伸びないのは、フィット、プリウスに対してスペック、ユーティリティだけ比べると割高だから。
実燃費はほとんど変わらないってのは嘘。

CR-Zは目標販売台数より圧倒的に売れてるはずだけど？
実質2シーターのあの車があれだけ売れたら十分でしょう。
何対比で50万高か知らんが、装備同じで50万高いの？

実燃費はそれぞれ22km/Lと19km/Lぐらいかな。
これをほとんど変わらないと見るか全然違うと見るかは個人の主観だろうね。
あと、後席の広さと言う点では俺にはあまり変わらない様に思えた。
はっきり言ってどっちも狭いよ。あの形はダメだね。

>>466
ん？燃費はインサイトとフィットを比べてるんだよね？

後席はインサイトとプリウスを比べてるの？

方や軽量アルミ+エコタイヤ

方や鉄チン(一番多い)+ベーシックタイヤ

21.9と19.6じゃ実質変わらん(11%差)
つーか今が一番差が出る季節で真夏はなぜか差が縮まる。
最も縮まるのが冬(7%しか変わらん)なのは理解出来るがな

>467
e燃費によれば
プリウスの燃費は22km/L
インサイトの燃費はは19km/L
ぐらい。

昨日、会社の営業車としてインサイトが納車されました。
2日間乗った感想。
コーナリングが良く運転が楽しいという方が多いですが、
プロボックスの方が、直進安定性もコーナリングも良いです。
加速は、インサイトの方が良いですが、高速道路で本気出したら
プロボックスの方が早いと思います。
レースじゃないでよ、いかに目的地に早く行くかですよ。

外回りの営業とか底辺な仕事やってるんだな。

>>471
いや本物の底辺はオマエじゃね

まともに仕事汁w

>>471
その通りです。
一応、某大手化粧品メーカー勤務ですが、
仕事内容は最底辺ですな。
社内の美容部員どもにこけにされ、店では陳列とクレーム対応。
なめてますな。
やっぱ所詮会社員は会社員ですわ。
理解していただいてありがとう。
転職したいけど、不景気だよなぁ。
今より給料良いとこなかなか見つかりませんわ。
スレチすみません。
ハイブリットという新しい物に触れた感じは楽しさを覚えますけど、
単純に運転の楽しさならプロボックスの方が楽しいですよ。
長距離運転が楽なのはプリウスの方ですね。

なんだただの工作員か？
ここはインサイトの専スレだ
プロボックスもプリウスも関係ない

巣にお戻りください

あまりにも車が違いすぎてワロタ。
俺には比較しようという気すら起こらない。
まあ個人の感想はそれぞれだね。

プリウスの件は余計でしたね。
すみません。

プリウスが暴走、時速176キロを記録 ノルウェー

トヨタ自動車（Toyota Motor）のハイブリッド車プリウス（Prius）のアクセルペダルが戻らずに
最高時速176キロで暴走するというトラブルがノルウェーで発生した。ノルウェー警察と
トヨタ・ノルウェー（Toyota Norway）が12日発表した。

　運転していた男性（49）によると、11日にノルウェー南部クリスティアンサン（Kristiansand）付近を運転していたところ
アクセルペダルが戻らなくなった。ノルウェー警察は正午すぎ、踏み込んだアクセルペダルが戻らなくなったとの通報を
運転手から受けた。その時点で車は時速100キロを超えていたが、運転していた男性は最高で時速176キロまで加速したと話している。

　警察はトヨタに連絡して対処方法を求めたが、「そのころ、運転手はガードレールに車をぶつけて停止させた」という。

　ノルウェーの報道によると、この男性にけがはなかったものの、病院で検査を受けた。

　トヨタは、調査チームを現場に急行させた。トヨタ・ノルウェーのエスペン・オルセン（Espen Olsen）広報担当は、AFPに
「事故原因について意見を述べるのはまだ早い。あまり憶測しすぎるのは危険だ。この事例について徹底的に調査する」と語った。

　トヨタは全世界でプリウスを含む900万台をリコールしているが、ノルウェーでこのような事故が報告されたのは初めて。
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2709214/5486720

>>473
プロボックスとインサイトの燃費を書かなきゃ意味がないよ。

わざわざ書き込まなくて良いから
意味ねーしｗ

アンカーは>>476な

>476
いや、プロボックスも余計だと思うけどな。

578 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2010/06/03(木) 19:17:20 ID:E8u5ji2V0
＞プリマニ見てると、コストカット影響か不具合が多いですね
＞内装の不良やアンダーカバーが外れたり、メーター表示にムラが出てくるとか
＞30型から徹底的に安い部品に変えた結果、20型より品質が下がってるらしい

＞加えて、半年も経たずにドアのヒンジが4枚とも錆びる報告あり
＞ディーラーでも４台中２台に錆が発生してるらしいので、その辺も注意すべし

プリウスて1年後が楽しみだね
まっ団塊世代は暇なんだから毎日ワックス戦車と錆止めでも塗っておけ
なんなら車庫からプリウス出すな。

578 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2010/06/03(木) 19:17:20 ID:E8u5ji2V0
＞プリマニ見てると、コストカット影響か不具合が多いですね
＞内装の不良やアンダーカバーが外れたり、メーター表示にムラが出てくるとか
＞30型から徹底的に安い部品に変えた結果、20型より品質が下がってるらしい

＞加えて、半年も経たずにドアのヒンジが4枚とも錆びる報告あり
＞ディーラーでも４台中２台に錆が発生してるらしいので、その辺も注意すべし

プリウスに対する劣等感がそう思わせるんだよ

>>484
欠陥車を買ってしまって毎日が不安でいっぱいのプリウス乗りの、怯えが手に取るように判る。
真面目にクルマを造るホンダのインサイトとは大違い。

インサイトを例えるなら

安い食材の残り物で真面目に作ったけど
全然うまくないんだよなぁ。
やっぱり賞味期限切れの劣化した肉がいけなかったんだろうか。
塩だけは沖縄の雪塩で調味したんだけどね。
結局味が全部ボヤけちゃってプロの味にならなかったのよね。

>>486
意味不明。例えにもなってない頭悪さを感じる。

スルーでオケ
あのクルマはブレーキ関係の問題で来年にもMCするらしいから、更に頭が
沸いてんだろｗ
気の毒だが
買得感に躍らせて飛びついた方が悪いかも

>>488
トヨタのハイブリシステム自体が欠陥なんだよ。
回生と油圧式ブレーキの切り替え空白の時間の解消はされてない。
リコールでは油圧式ブレーキの力を強くしただけに過ぎん。

発電用と発動用と2個のモーターつけて、それをガソリンエンジンで動かして
散々、大げさな仕組み作った割には、インサイトと燃費変わらん、１８００ｃｃのガソリンエンジンも意味無く
１３００のインサイトより遅い。これだけでも充分に間抜けなのに
挙句の果てに欠陥ブレーキだから世話ねーな。

しかもコストカットをしまくって値下げし、そして
4コマ漫画に寸劇をこしらえて販売店で大々的にインサイトのネガキャンをやってたというｗ
で、オチが
圧力の通じない北米で、1兆円の訴訟に、制裁金、州からも欠陥を知りながら隠して販売を続けていた罪は大きいといわれ
訴訟。
社長、テレビカメラの前で土下座記者会見。会社は大赤字という顛末。

どんだけドリフのギャグをやってるのかｗこれほど見っとも無い企業も珍しいよ。
軽く雪印以上だろ。

プリウスに対する劣等感がそう思わせてしまうんだよ

>>490
もう末期症状だよお前ｗ
欠陥車を毎日運転する気分ってどんなもん？ｗ

>>489


以上というか、以下というか

上にも書いたがインサイトオーナーがプリウスに対して劣等感を抱く理由なんてないのにな。
そう思い込みたいのかね？
そうでもないとこの必死さは説明がつかない。

>>493
そうやってレスする事が自体が劣等感の塊なんだろう。

ホンダのはエンジンが良いからね。
トヨタが小国なら数カ国の相当するの国家予算並の資金ぶち込んで
フェラーリーにスパイ送り込んで（捕まったけどｗ）も、ただの一回でも適わなかった
Ｆ−１の１勝

本田は本気で参戦していた時期、常勝だった。それどころか毎回の様に１，２フィニッシュ。
人類史上最高の天才ドライバー、英雄アイルトンセナにして
「私にとってホンダエンジンは最高だった」

トヨタエンジン最高だなんて話は全くナシｗ

http://www.youtube.com/watch?v=AIXhOLz-WnQ&feature=youtube_gdata

へー欠陥ねぇ。

過去の栄光を拠り所にすることによって今現在劣等車に乗っているという現実から目を背けているんですね

>>497
今現在の現在進行形で、今後もどこか不具合が出るかも知れない欠陥車に乗っているという
恐怖感と羞恥心って本人からしたら厳しいのはなんとなく察するよｗ

お前、車間距離離して運転しろ、これは命令だぞ（笑）
プリウスはクルマの形をしているってだけの鉄屑か
道路を走る魚雷。

【トヨタ問題】 「欠陥を知りながら車の販売を続け、州民を危険にさらした」　米カリフォルニア州オレンジ郡検事局がトヨタを提訴　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268446871/l50

>>498
恥ずかしいクルマだな。
プリウスを貶しめないと自尊心保てないんだな。

>>498
自分が見た感じだと、プリウスは比較的よく車間距離を取ってるけどインサイトはかなり詰めてる。
何十台とインサイトを見かけたけど、前の車との間にまともな車間距離を開けてたのはその中で２台だけ
余程自信があるのか、それともただの馬鹿なのか

ただの馬鹿だろうな。

>>500
いやいやトヨタの破廉恥行為と、それに感化された馬鹿を苛めるのが面白いだけだよｗ
お前、今こうやって２ちゃんで毒まけるのも今のうちだぞｗ
明日は牢屋か病院か、はたまた霊安所のベットだったりしてなｗｗｗｗｗｗｗｗ

インサイト厨のレスを見ればわかる。
トヨタのネガキャンコピペやサーキットでプリウスに勝ったのワンパターン。
ホンダ車に乗ってるヤツって白痴ばかりなり。

インサイトのユーザーはクルマ好きだと解かるレスが多いが
プリウスのは、情弱丸出しってのは笑えるよ。
それより欠陥車に乗っていて恥ずかしくない？

>>503
誰もお前にレスをしてるのはプリウス乗りやトヨタ車乗りとは言っていないと思うが？
お前やインサイトに否定的なレスをするのはプリウス乗りやトヨタ信者だと思っているのか？

プリウスに劣等感感じてるって証明しちゃったねw

インサイト劣等感


晒しage

w

クルマ好きがあんな風に車間を詰めるかね？
車が好きなら、わざわざ自分の車が破損する可能性を高めるような真似はしないと思うが

>>508
インサイトは回生ブレーキと油圧式ブレーキに"間”は存在しなく止まれるから問題ないんだろうねｗ

欠陥車乗りが、インサイトスレを気になって気になって覗き見して
たまらなくなると作り話や知ったかを書きなぐるっていうのが
このスレの概要だろうｗ

>>509
またブーメランですか？

w

ホンダの車好きだったらすき好んでインサイトなんか選ぶかよ（初代だったら分かるが）ｗ
NSXやS2000やtype-R乗るわ、他ちょっと古いのだとビート、CR-Xとか。

F1で凄い活躍でした、エンジン最高です。
だからインサイト選びましたｗ

日本ではメディアを買収されているが、海外では筒抜けｗ
　Apparent suicide stuns Toyota factory floor
　http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/engineering/article7059484.ece
英国タイムズ紙の、この記事から抜粋すると

　A worker at one of Toyota’s Japanese subsidiaries has apparently committed suicide by gassing himself
　in a Prius hybrid electric vehicle while it sat nearly completed on the factory floor.
　日本にあるトヨタの子会社の一つで働いていた一人の労働者が、工場建物内のほぼ完成したプリウスの車内で
　自殺を図った　→　プリウス確定

　Co-workers found him lying dead on the back seat of the green car wearing the company’s standard
　blue overalls.
　会社の制服である青のツナギを着て、緑色の車の後部座席に横たわり死亡しているところを同僚が発見した
　→　色は緑色系統確定

ということで、プリウスのアクアブルーメタリックを納車待ちの方が当選です

プリウスはクルマの良し悪しを語る以前の羞恥心プレイを感じるよ。
まずオーナーは黙祷してやれ。

そのコピペ貼りまくってンダヲタは和訳もまともに出来ない低学歴って笑われてましたよねｗ
また笑われたいの？ｗｗｗ

>>512
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20070607k0000m040154000c.html

またブーメランですか

w

トヨタ、８２件 の 欠陥放置（リコール隠し） を 「 謝 罪 」。
http://ime.nu/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060720-00000013-san-bus_all

トヨタ社長、欠陥放置（リコール隠し）問題で 「 謝 罪 」。
http://ime.nu/www.sankei.co.jp/news/060720/kei114.htm

トヨタ 社長「事故に遭った方」に心からお見舞い申し上げると 「 陳 謝 」。
http://ime.nu/www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20060721/20060721_001.shtml

トヨタ株主総会、セクハラやリコール 「 謝 罪 」。
http://ime.nu/www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20060623-50238.html

トヨタ欠陥放置　国交省きょう改善指示　送検以来初めてトップが 「 謝 罪 」。
http://ime.nu/www.chunichi.co.jp/00/sya/20060721/mng_____sya_____001.shtml

トヨタ：広告問題で 「 謝 罪 」。
http://ime.nu/news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2003&d=1205&f=business_1205_002.shtml

トヨタ、レクサスのエンジン出力誇張 を 「 謝 罪 」。
http://ime.nu/japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/11/20050911000006.html

三河の田舎モンの恫喝なんか通用するはずも無いアメリカ合衆国ではトヨタは笑いものですが何か？ｗ

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜色は緑色系統確定
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　 　　　 　＿＿＿_
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー’´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

なんかインサイトに乗って極度の劣等感に晒されると頭可笑しくなるんだろうね。

貧乏人が大金はたいて一大決心して、これだ！と思って購入したプリウスが
とんでもないクルマだと解かって、インサイトに粘着ｗ
こういう猿に正しい知識を与えてやるのも我々日本人の責務だと思うよｗ

事故が先か錆が先か？

＞プリマニ見てると、コストカット影響か不具合が多いですね
＞内装の不良やアンダーカバーが外れたり、メーター表示にムラが出てくるとか
＞30型から徹底的に安い部品に変えた結果、20型より品質が下がってるらしい

加えて、半年も経たずにドアのヒンジが4枚とも錆びる報告あり
ディーラーでも４台中２台に錆が発生してるらしいので、その辺も注意すべし

どうあがいてもHV普通自動車としてインサイトはプリウスに負けてるんだから仕方ない。
プリウスはHV車の代名詞になってしまった程、日本ではメジャーだ。
車知らない奴はホンダのプリウス位の言い方する。

最近そうでもないよ。
インサイトも認知度上がってきた。プリウスは欠陥車問題から売れてないみたいだよ
燃費も対したこと無い。
会社のオジサンもプリウスで片道四十�`の通勤に使ってるがリッター22くらいしか走らないんだって。税金はインサイトより高くて、しかもインサイトより遅いし
おまけに欠陥との恐怖と付き合いながらだから
文句言ってるよ。

>>521
今度は携帯かい？

ニヤニヤ

お前ホント馬鹿だな
「欠陥との恐怖」なんて言い回しお前しか使わないからな

不況でクルマ板にもアスペルガーぎみの子が増えたな

>>521
プリウスのTVコマーシャルを始めたところを見ると、売れ行きに翳りが出てきたんだね。

プリウス厨の粘着力パねぇ〜

信号で並ぶと妙に猛ダッシュする初代と2代目
３代目はおじいちゃんばかりで、そんなことはない

>>494
根拠の無い主張は聞き飽きた。論理的な理由思いついてからまた来てね。

プリウス厨の主張：ハイブリシステムの性能は圧倒的に上である（ｷﾘｯ）

真相：モーターの出力とガソリンエンジンの排気量が多いのが、どうやらその根拠らしいが
　　　　そのモーターを動かす為にガソリンエンジンのパワーを使って、そのブンガソリンを消費する。
　　　　結果、複雑な仕組みになっただけで燃費はインサイトと変わらなく、速さでも負ける。
　　　　クルマの性能の重大なひとつである曲がることに関してはインサイトの足元にも及ばない。
　　　　複雑なシステム故のブレーキすっぽ抜け問題は未だに解消されず。

結論：走る、曲がる、止まる（笑）ことに関して、即ちクルマとしての性能はインサイトが高い。
　　　　そしてエコの面ではどうか？ガソリン消費は保母、互角。

補足：これで税金も割高で、欠陥の恐怖と向き合いながらの走行・・・・・
　　　頭悪いんじゃねーの！（笑）ってこと。

>>506
インサイト擁護してる奴も全てがオーナーってわけじゃないのにね。

自分だけ正しいと思えるのが凄いなと思う。

>>520
頭痛が痛いきたーーーー！！！

>>512
>on the back seat of the green car
>緑色の車の後部座席

the green car はエコ・カーの意味のグリーン・カー、つまり「あのエコ・カーのプリウス」
みたいな意味じゃないかな。緑色の車だったら、a green car だと思うよ。

ほい
今月の現実

1位　　プリウス 　 27,208　 249.3
19位　インサイト 　 3,156　　 38.6

昼間から何かと思えばしょーもない。

>>529
まだ生きてたのかｗ

はいはい、
プリウスが一番、プリウスが一番・・・

・・・コレで良いんだろ？

プリウスの方が格上だと理解できたならちゃんと
後ろからプリウスが来たら左端によって道を空けろよ

タコメーターも無い商用バンに道を空ける訳にはいかんな

>>537
それブレーキが効かないから危険だと言っているのか？

おしゃれなハロゲンライトで、、、

>>533
>今月の現実
だなんて、これ見たらインサイト購入者ががっくりするとでも思ってるのかな。
根本的に頭の造りが違うと感じる。これ書いた人はみんなが乗ってないと不安だとか、そういう気持ちなのかな。

>>537
プリウスが格上なんて誰もが知っている。
インサイトは小型でプリウスは普通乗用車。
それはいいとして、車格が上だから道を空けろというロジックが全く意味不明。頭がおかしい。

左端に、路側帯に這いつくばるように走れ
視界に入って申し訳ないと言う気持ちを忘れるな

なんで申し訳ないと思わないといけないのかな。
インチキハイブリッドなのにあんまり燃費変わらなくてごめんってことかな？

プリウ厨ってなんでSAIの話題には触れないの？
何かマズい理由でもあるの？

SAIはインサイトよりも売れてないもんな。

インサイト厨ってなんでレジェンドの話題には触れないの？
何かマズい理由でもあるの？

レジェンドはインサイトよりも売れてないもんな。

これと同じ位意味無い話だな
プリとサイは購買層が違いすぎる

レジェンドってハイブリッドなの？w

>>547
＞これと同じ位意味無い話だな
って言ってるだろ？
クラウン買う奴がマークX考えるか？

>>546
> インサイト厨ってなんでレジェンドの話題には触れないの？
貧乏だから買えないんだYo!!
わるかったな。

>>546
レジェンドは全長4985 全幅1845 最小回転半径5.8m
こんなデカイ車は日本では使いにくい。
あとエンジンもV8　4000くらいないと・・・

HV車購入するにあたって結構な選択肢が増え
現時点で普通車オーナーが次にHV車を購入検討するとき、
インサイトの立ち位置がは中途半端になってしまったかもね。

セダンならプリウス、レクサス、シビック
大きいファミリーカーならアルファード、エスティマ
スポーツならCR-Z

フィットHVも発売されるらしいし、安い小型HV車のニーズはそちらに行くだろう。
スポーツHVというニーズもCR-Zに奪われたしね。

ジャンルで言えばインサイトはスペシャリティに近いな
かつてのプレリュードやシルビアの香りがする

>>551
プリウスがセダンならインサイトは５ナンバーセダンで唯一のＨＶカーじゃのぁいか。

>>551
>>553
頭痛が痛いキターーー！！！

5ナンバーセダン乗ってる人ならシビック選ぶと思う。

またＣＭで「軽くな〜る軽くな〜る」とか都合のいいとこだけアピールして情弱を騙そうとしてるね。
性能が同じで軽いのならアピールしてもいいけど、軽いかわりに中身もからっぽじゃあね。
しかもその重い２モーターのシステムを開発しながら。
嘘も百回言えばまことになるっていうけど、宣伝をバンバン流せば信じる奴も出て来るのだろうか？
そんなんでいいのか？
しかも宣伝費は原価に含まれるから、中身をコストダウンしまくっておきながら宣伝には大金をかけているということになる。
もっと中身で勝負すべきだろ。

↑プリウスのCM費や各種隠蔽工作費は異常ｗ
中身もインサイトのほうが優秀なのは明白
何より無理して欠陥車になってないｗ

>>556
特許庁のＨＰ見て来い。
ホンダの２モーター式ＨＶはかなりシンプルだぞ
段違いモーターで高さはありそうだがかなりコンパクトだった

現在あるトヨタ車に乗ってるが（これはこれで気に入ってる）
HV買うならインサイトがいいなあ
単純にカッコイイし、安いし（その分余計な金使える）ねえ
逆にCR-Zはあんまりカッコよくないと思う

俺はメーカーじゃなく車体に惚れて買うタイプなので、さすがにプリウスはなあと思ってしまう

>>558
URLきぼんぬぅ〜m(_ _)m
検索しきれなかった・・・crz

でもデザインが不格好なら20000台以上も売れないだろうな。

↑多少デザインが不細工でも御買得感が異常に強いなら売れると思う
ブ男でも豊潤な金を用意すれば結婚出来るのと同じ

>>561
まあ、その辺は俺が少数派ってことでしょう
全てにおいて世間一般では極めて優秀な評価なんじゃないのかね＞プリウス

俺はプリウスのデザインのが好きだよ。
インサイトは無難な感じ。
まぁでも3ナンバーがいただけんよなぁ

プリウス厨の主張：ハイブリシステムの性能は圧倒的に上である（ｷﾘｯ）

真相：モーターの出力とガソリンエンジンの排気量が多いのが、どうやらその根拠らしいが
　　　　そのモーターを動かす為にガソリンエンジンのパワーを使って、そのブンガソリンを消費する。
　　　　結果、複雑な仕組みになっただけで燃費はインサイトと変わらなく、速さでも負ける。
　　　　クルマの性能の重大なひとつである曲がることに関してはインサイトの足元にも及ばない。
　　　　複雑なシステム故のブレーキすっぽ抜け問題は未だに解消されず。

結論：走る、曲がる、止まる（笑）ことに関して、即ちクルマとしての性能はインサイトが高い。
　　　　そしてエコの面ではどうか？ガソリン消費は互角。

補足：これで税金も割高で、複雑なハイブリ故のコスト高をいろんな面でコストカットした結果
　　　　欠陥の恐怖と向き合いながらの走行・・・・・
　　　　頭悪いんじゃねーの！（笑）ってこと。

ブリウスは、サイドのラインが
ヘッドライトからびしっとテールまで伸びてて
そしてそのラインがそのままテールの端になるあたりとか
あとは窓が斜めな感じとか
フロントのライトも横からみるとイイ
前からみるとちょっとのっぺりしてるが。
インサイトはまぁ昔からあるかっこいい車って感じ。
ハイブリでかこいいテール持ってきたのはGOOD。
フロントライトも六角形でイケてるよ。

インサイトのデザインは素晴らしいって訳じゃないがどの角度から見ても
及第点以上だと思う。
特にフロントの造詣が好き

トヨタのハイブリッドシステムはエレガントじゃないのが残念。

プリウスは、フロントグリルのせいで台無しになってる感じ。

勘違いしている奴が居るな
プリウスは値下げした、トヨタもこれを売っても利益は薄いそうだが
決してお買い得でも何でもないんだぞｗ

頭の悪いゴクロウサンハイブリシステムが高ついているだけで
値下げした分は、しっかりと見えない部分でコストカットしまくりのクルマなんだぞｗ

つまり、無駄な部分のコストが高いってことなんだろｗ
何で解からないんだろうかｗ
鉄道移動でいえば路線間違えて回り道して時間が掛かって到着したけど、切符代まけてもらってラッキーって
喜んでいるノータリンだろｗこの話は。
普通の頭で考えたらワカランかなｗｗｗｗ

>>568
効率悪いよねぇ
でかいモーターのせるために車体重くして
排気量あげてってね
インサイトはその点まとまってるよ。

>>571
確かにTHSは巧妙なシステムだと思うが・・・
ベーシックカー〜軽自動車には、IMA（及び類似システム）の方が合ってるんじゃないかと？

ダイハツもIMA風のパラレルだものね。

いや、正直THS�Uは頑張ってるシステムだと思うよ。
停止時からモーターで発進出来る事は燃費改善に大きく寄与していると思う。
IMAは渋滞STOP〜ちょい走行〜渋滞STOP走行と最後の車庫入れで不利なんだよな。
それでも実燃費に殆ど差が無いのは車両が軽い為なんだけど、どちらが優れている（効率的）なのかは
意見が分かれると思う。

プリウスには最先端技術に触れる喜びがあるが
インサイトは走行性能でプリウスを凌いでいるし

大排気量車にＩＭＡ搭載しても、良い結果に成ると思うよ。
このシステムは、コストが安いのが利点だが
エンジンが最もガソリンを噴射するバンドをモーターの力で済ませて
ガソリン噴射を最小限に抑えることが出来るのが特徴。
なので出力の高い（デカイ重い）モーターは必要なく
そのモーターはターボチャージャーのようにエンジンと一体化していて実に効率が良い。
出力が高くないモーターだから電池も直ぐに溜まる。電池切れなんて事態に陥ることは殆ど無い。

そして一度、アクセルを踏み込めば、モーターとエンジンの競演でどっかんターボ加速。

結局ね、ガソリンエンジンを動力として使って走る間はＩＭＡの方がコスト的にも性能的にも良いってこと。

>>573
＞プリウスには最先端技術に触れる喜びが

なら、その喜びはＰＣや家電と同じで、次のモデルが出れば糞の価値も無くなるとう性質が有る。

＞インサイトは走行性能でプリウスを凌いでいる

走行性能の楽しさは、そのクルマにずっとついてくるという性質が有る。
結局ね、クルマは走る曲がる止まるなんだよ。
これがクルマていう乗り物の本質。

なので次期インサイトに期待するとすれば、ガソリンエンジン音をもっと吼えさせて欲しい。
今のインサイトは静か過ぎるのが難点。

>>574
>ガソリンエンジンを動力として使って走る間はＩＭＡの方がコスト的にも性能的にも良いってこと。
これについては同意。
欧州圏のメーカーもIMAに近いシステムを採用してるし将来的にもTHSは衰退が確実視されてる
只、日本のリーディングカンパニーたるトヨタの基軸の１つとも言える技術なので日本人としては少し寂しい気もするね。

>>574
アコードハイブリッド（日本ではインスパイア相当）では失敗してるけどねｗ
コンパクトなクルマにはシンプルな方が向いてるのは確かだと思うなぁ。

THSの利点は、燃費さえ良ければレスポンスやら低速トルクがダメダメなエンジンでも成立させられるトコかな？
そーゆーネガな部分はモーターが肩代りしてくれるし。
ただ、ある程度の車輌サイズ(車格？)が無いとメリットは出しにくいかと？

>>576
時代の趨勢が、ダウンサイジングエンジン＋ターボだからね。
インサイトのＩＭＡは、そのターボをモーターで役割を果たすといったもの。

事実１３００ｃｃのエンジン＋電気ターボで、１８００ｃｃ＆デカイ２モーターのプリウスより速く燃費は互角。
製造コストでは、どっちが安上がるかといえば前者であるのは言うまでも無い。

またＩＭＡの特徴として、ガソリンエンジンの性能を追求したものに対しても搭載可能であること。
ＶＷやＡＵＤＩにみられる直噴ターボエンジンにもＩＭＡを搭載すれば最強になるだろうね。
ホンダは世界有数のエンジン屋である、今後もエンジン性能を追及しながらＩＭＡを更に磨き上げれば面白い。

>>578
ターボエンジンとIMAの相性は良いとは言えんぞ。
過給圧が落ちてる時にモーターアシストしちゃうと、
排気圧が上がり難くてなかなか過給が立上がらないYo!!
コレはIMAに限らずモーターアシスト系全部だけど。


それから、ノーマル同士で比べると、
動力性能はインサイトよりプリの方が高いんじゃね？
GTNETの動画だと、セントラルサーキットのストレートエンドはプリの方がスピード出てるし・・・。
インサイトは、旋回速度でタイムを稼いでるんじゃないかと？

>>579
モーターで低速トルクを稼ぎ、ターボは高速域。
ツインチャージャーのように成らんものか？
低速域から、過給しなても良い。

＞GTNETの動画だと、セントラルサーキットのストレートエンドはプリの方がスピード出てるし・・・。

2キロも走れば終わる果敢無い性能だから意味ないね。

プリウスの「遅いからエンジンでかくしてモーターも強化しました」の時点で終わったな…と。
付け焼刃そのものだからなぁ…。
仕組みが優れているのかどうだか知らんが、選択を間違っていると思ったよ。IMAは素直でよろしい。

>>581
終わっているも何も、プリウス式のハイブリは将来、電気自動車に移行するための過度期に当たるもので
こんなもん消えていく運命でしかない、非常に中途半端なクルマだといえよう。

インサイト方式のＩＭＡは、ガソリンエンジンとって効率が良いのはこっち。

その一方でホンダは燃料電池車であるノンガソリンエンジン車の開発もやっているという。
既に法人向けに実用化されているがインサイトを高級にしたようなクルマだね。
ホンダＦＣＸ、カッコいいね、これが一般にも販売されたら欲しいよね。
http://www.youtube.com/watch?v=PtofUP35DS4

＜スクープ映像＞YouTubeでご覧ください

ハイブリッド、いやEVより燃費の優れた究極のスーパーカーを発表！
世界一遅いポルシェGT3
　　　　↓
h ttp://www.youtube.com/watch?v=GaQB_tgS7f0&feature=player_embedded#!

IMAはシンプルで安いし、トヨタのＴＨＳと違って
あくまでもアシストに徹しているのが個人的には好みなんだけど
それを載っけているインサイト本体がもう少しなんとかならんかったものか
ＩＭＡが安い分、車体にもう少しぐらいお金かけてくれてもいいと思う
そこが残念で惜しいな

そのIMA本体も５年前のシビック用よりもスペックダウンしているんだしね。

ホンダヲタに愚痴ってしまったが

シビックHVと比べてIMA、バッテリの量、エアコン、エコタイヤ、気筒休止？等かなりコストダウンしてるのに
重さが数十キロ軽くなった以上の省燃費なんだよなインサイト。
IMAの飛躍的な進歩に金が掛かったんだろうなと思う。

去年トヨタが、プリウス205万円　とか、モーターちゃん劇場をしたけど
それまでIMAを見くびってたから、本気で焦ったんだろうな。

>>584
インサイトでそれは無理だと思う。
元から高級感溢れる車づくりというものをしてこなかったメーカーだし。

フィットＨＶの正体もうっすらと見えてきたところで、値段の下がった
インサイトも買いなのか？と血迷っているが、
真横から眺めると、もう20センチ短くと思った。

最近ではクーペ自体めずらしいんだが、２ndとして買うにはいいのか？？

素直にフィットHV買えば良いと思うよ。

インサイトは営業車としてはいい車だよ
小さいから車庫入れも楽だし、フィットより荷物が入る

昨日見た営業廻りっぽいインサイト
信号待ちでトロトロと前進んでた
おめーしっかりブレーキ踏め、と
あんなのがインサイトの評価を下げてるんだろうな

>>584
フィットHVも出ることだし、初代のコンセプトに近い軽量化や空力SPに
特化したようなグレードも欲しいところ。

>>591
それは車の問題でなく運転手本人の問題では？

あとウチの会社は借り上げ車両制度を導入していて、今のレートで１ｋｍ辺り30円ぐらい（諸経費込み分）が支払われる。
月2000ｋｍ走れば60000円、リッター２０ｋｍで走ることが出来たらガソリン１００Ｌ（ガソリン代が１Ｌ130円ぐらいだから13000円）
月に47000円ぐらい浮くんだよ。
4年〜5年でペイできる。
燃費のいい車ってのは本当にいいよ

オールアルミボディな変態カー！もう今の時代では出ないんじゃ…

>>593
そんな良い制度があるんだ、まさにインサイト向きだ
解説ありがと

>>594
ありゃホンダの尖った部分が出てる真の変態カーだと思う。
もう出ないだろうね。
現行プリウスと現行インサイトの燃費差はミラとエッセ程でしかないが
初代のそれは桁違いでバイクに近い

今のインサイトのCM、何が何だかわからんw
もっと普通に海辺でもかっこよく走らせればいいのに。

インサイトはイメージCMにもっとセンスを注力すれば、
価格的にも絶対売れると思うんだけどな。

もったいない(´･ω･｀)

>>592
CR-XHVはCR-Zではなく初代インサイトだと一部ではいわれているけど
走行性とかどうなの？乗ったことある人教えて。

>>580
ターボの特性上、回転数が上がっても負荷が少ないと
排気圧が上がらなくて過給が上がらない。
ミスファイアリングシステムで強引に過給圧を上げる方法もあるけど、
それじゃ本末転倒でしょ？

組合わせるならＳＣの方が相性良いかと？

http://hissi.org/read.php/auto/20100605/Y3NKSHF6S0kw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20100605/b1YwYjJKMzMw.html

このホンダやインサイトの名を貶めるだけのキチガイ引き取れよ

>>600
どうせなら、IMAバッテリーから電力供給するモーター駆動の後付けSC出してほしいぜ

>>599
初代インサイトはCR-Yだよ。

>>599
都合良くふらりと現役の初代インサイト（MT)乗りが通りますよ…と。
5月の連休明けに燃料入れてここまで田舎の通勤使用で33.2km/lってとこです

挙動は今時の車に比べれば軽い分、当然面白いけど、なんせフロントに対し
リアトレッドが100mmも狭い。ノーズの入りは良いけど、リアの付いて来方が
ちょっとおっとりしてる。おまけにギアが超ワイドだから、上り勾配込みの道で
気持ちよく走ろうとしたら、気合と根性とかかとで補正せにゃならん。
他にも制御面で荒いなって部分は結構ある。まぁ、お題目は2シーターの
シティコミューターなんだろうけど、それにしてはやたら足が硬いのは裏コンセプトが
ライトウェイトスポーツだからだと思ってるｗ欠点補う軽さでお釣りがくる

CR-Zにピンと来なかった方はタマ探すのも面白いかもね。

>598
そうだよね。
インサイトのスクリーンセーバーを見て「おお、いいじゃん」と思った。
もうHVなんて当たり前になるだろうから、静かさや外観などの魅力を見せていくべきだと思う。

>>602
電動コンプレッサーかぁ・・・
一旦発電してからコンプレッサー回すのはロスが大きいんじゃね？
それから、昔そーゆー商品が有ったけど屁の突っ張りにもなってなかったな。

それより、アクセル開度に応じて過給圧可変出来るＳＣの方が良いかと？

レポ有り難うございます。
初代インサイト結構気になります。

>>606
シリーズハイブリッドはロスの点でまさにそうだよね…
って話ではなく、アクセル開度に迅速に応じれるからモーター、の発想だったんだが
不要なときは回さなきゃいいだけだし、排気ターボや機械式スーチャーみたいに常に回って抵抗になることも無いし

>>605
昔はターボで初めの頃はターボ車のエンブレムに「TURBO」なんて貼られていて
車名も○○ターボなんて有ったものだが
ハイブリッドも一般的になるんだろうね。

そんな中、インサイトはスタイリッシュ、ライトウエイトスペシャリティーカーとしてやっていけば良いかと思うよね。
ガソリンエンジンをあくまでも使うんだから、ガソリンエンジンそのものが高性能じゃないとならん訳だし
ガソリンエンジンを何か悪者みたいに扱っているのがトヨタ方式なんだけど
全く変梃りんな愚行だと思う。

>>608
不要な時回したくないなら・・・
機械式ＳＣにクラッチとバイパス回路設ければ良いだけじゃね？
電力でコンプレッサ回すくらいなら、直接駆動力にした方が良いかと？

>>610
何か機械屋さんと議論してるような気がしてきたぞ
機械式にも電気式にもメリットデメリットがあるってことで

2年後？に発売されるという噂の
NSXの後継車であるIMA搭載のNSZはどんな仕様で出てくるのかな〜

本田は、世界に誇るエンジン技術とIMAで、２１世紀のスポーツジャンルを確立してほしいね。
インサイトはプレリュードやインテグラの位置づけで良いと思う。
後ろにも人を乗せれるスペシャルティーカー。

シビックのタイプRにも、そのうちIMAを搭載してくるかも知れないね。

>>587
別に高級じゃなくても、価格相応ならいいんだけどね
ＩＭＡがいくらなのか分からないけど、仮に３５万ぐらいだとしたら
車体そのものは１５０万〜クラスになるわけだ
同じホンダだとエアウェイブ（ＦＦ）あたりが丁度かぶるけど
それと乗り比べてみるとインサイトはやはり見劣りしてしまう
よそのメーカーの同価格帯の車と比べてもちょっと貧弱だなって思った
ＩＭＡが気に入っただけにここが残念だなと思った

>>611
> 何か機械屋さんと議論してるような気がしてきたぞ
メカフェチなもんでｗ

乗用車みたいに、エンジンルームに制限有るケースだと
電気式はデメリットの方が目立つんじゃね？
かなり大型のモーターでコンプレッサ駆動しないと
高回転域で過給出来ないと思われ。
それじゃ、シンプルを売りにするIMAと組合わせるのは本末転倒だし。

>>614
>メカフェチなもんでｗ
そんなニオイがしたｗ

>かなり大型のモーターでコンプレッサ駆動しないと
>高回転域で過給出来ないと思われ。
インサイトの動弁機構を変えないポン付け前提で必要過給圧や回転上限を低めに見積もれば
そんな大型にはならないと思うが、そこそこの重さのモーターを背負うことにはなるかな

>それじゃ、シンプルを売りにするIMAと組合わせるのは本末転倒だし。
うーん、全く持って同意だ
2モーターのインサイトというとシンプルじゃないかもね

>>615
昔、エクストラターボとかいう電動の過給器が売られてたんだが・・・。
1.3Lクラスでも既に容量不足だったんだよね。

電動ＳＣのメリットが大きいなら、
過給器のノウハウ豊富なHKS辺りがとっくに商品化してるんじゃね？

あ・・・今気付いたけど、THSならターボと相性悪くないかもしれん。
THSは、アクセル踏んでから3秒後に反応する様なエンジンでも成立させられるからな。

>>616
いつだっけか、日産がモーター駆動の過給器をスカイラインGT-Rに積むとか書いてた記事を見たことがあったが…

IMAから電力持ってくるにはPCUをいじれるノウハウが必要なんだろうなぁ

THSはトランスアクスル（モーター）とエンジンは全く性格の違う組み合わせが可能だからドッカンターボエンジンなんかもアリかもな
ドライブフィールは大変なことになるかもしれないけどね

世界最高燃費を誇るプリウスでも
この新開発ポルシェGT3には及ばないだろう
http://www.youtube.com/watch?v=GaQB_tgS7f0&feature=player_embedded#!

まもなくカタログ落ちする不人気車の擁護スレですか・・・。

月間3000台なら、充分に損益分岐点より上だろう。
特に本田の会社維持コストならね。

インサイトはインテグラやプレリュードの位置づけで存在価値有るから
この販売台数は適正。

>インテグラやプレリュードの位置づけで存在価値有る
はぁ？
そうなんですか。
フィットのハイブリッドが出ればごっそり持っていかれると思うけど。
全てにおいて中途半端だからねぇ、インサイトは。

でも今の時代にインテグラやプレリュードの位置づけのクルマって必要なのかね。
今時の若者はほとんどがそっぽ向くと思うけど。

>620
確かにインテに近い位置づけかもね。
どうせなら５ナンバーセダンであって欲しかった。
シビックは大きくなり過ぎた。

>>621
頭が固いねキミは。

全てにおいて中途半端を逆の視点で見てみなよ。
全てにおいて対応出来るってことも言える
しかも目指す部分は高いレベルでね。

何も100点の項目がなくても80点の項目が沢山有ったほうが良いクルマだともいえるだろう。

>620
目標が月5000台なのに3000台では厳しいでしょ
海外で失敗した事を考えれば、日本ぐらいはもう少し売れないと
世界販売計画の２０万台を大きく割り込んでいるワケだし

インサイト、海外じゃ売れてないが３０プリウスもダメダメじゃん

インサイトを購入する層は狭いよ

後ろにも人が乗れる程度で良いってクルマで
居住性より空力抵抗やスタイリングを重視したスペシャリティーカーだからね。
もしインサイトの後ろの傾斜を緩くして後部座席を20センチ後ろに置いたとしたら
高齢者にはもっと売れただろうね。
あるいは一家に1台カーとしても売れただろうし。

インサイトはセカンドカーや独身者、もしくは既婚者でも子供がまだ小さい170センチ以下の場合とか
エコカーであっても購買する層は狭いってことで
こんなクルマが月間3000台も売れているんだから良しだろうね。

インサイトの屋根をエンドまで地面と保々水平にして後ろの屋根の高さを稼いで
その分、後部座席を後ろに下げる。足はダンパーからサスまでふんわり柔らかく設定。
そしたら、１３００ｃｃの維持費で燃費は良し。居住性良くて生活必需品としては
まちがいなく高齢者中心にバカ売れしているんだろうけど、俺ならこんなクルマ買わない。

だから売れてないから煽るのはバカの考えること。
考えが浅いバカ。

それじゃＦＩＴのＨＶorフィットブレイクじゃないか

>>629
量販車は、これが本命だろうよ。
インサイトが月間1万台売れていた時期の方が異常だよ。

今の日本でセカンドカーとして200万円のクルマが売れるほど生活にゆとりは無い。

>621
確かにインサイトは結果的に中途半端になってしまったな
後部の居住性が悪いし、内装の質やセンスもあまり褒められたものではない
スタイルも格好良いとは言えないし、飽きの早いデザインとも言える
走りはそこそこ楽しめるけど、ホンダ車の中ではつまんない部類
でも、これらはインサイトが悪いだけであって
ホンダのハイブリッドそのものが中途半端ってワケではないんだよね
むしろ構造がシンプルな分、汎用性は高いワケだし
実際シビハイは良く出来ているし、フィットＨＶも期待はしたい
インサイトもＭＣあたりで少しは改善してくれればいいのだが

イケメンな車だぜ。

無限インサイトはむっちゃくちゃカッコいいよね。

いやモデューロの方が良くね？

>>634
それも良いね〜
ケンスタイルはどうよ？

>>635
リア良いね
尻スマートにみえる

迷う

ホンダは早くフィットHVを出せ。何を躊躇してるんだ。

>>631
同じ土台でCR-ZやtypeRユーロみたいな物も作れるんだから
もうちょっと頑張って欲しいよな、安売りHVの座をFITに譲るんならさ。

しつこいのう。

>>637
あんなにノーマルフィットが売れているのに、急いで出す必要がないよ。
もし失敗したらせっかくのフィットブランドが崩壊しかねないからね。
ヴィッツの動向見ながら出てくるんじゃないかね。

というわけで、今はインサイト。

>>617
あと・・・欧州辺りで、クリーンディーゼルと組合わせるとなると、
高速巡航時のデッドウェイトが少ない分IMAの方が良いかもしれんね。

今日、これから待ちに待った無限インサイトを受け取りに行きます
これから毎日の通勤とか休日のドライブがほんと楽しくなるな！

いよ！おめでとう！！

コンシューマー・リポーツ誌は、インサイトのハンドリングの悪さや車内の狭さなどを指摘し、
小型ハッチバック部門では下から２番目と、クライスラーの「PTクルーズ」や「サイオンXd」より低く評価した。
新プリウスは３位だった
http://www.usfl.com/Daily/News/09/07/0730_045.asp?id=71908

>車内の狭さ
アホンダオタが信奉する本田宗一郎のＭＭ理念を否定し
>ハンドリングの悪さ
アホンダ乗りが好むスポーツ性重視の姿勢も否定されたようなもんだ。

実用性経済性ならフィットがあるＨＶも出る。
スタイルやスポーツならＣＲ−Ｚがある。

去年なら御用メディアに騙された情弱や早漏が買ったとしても、まだ仕方がない。普通の馬鹿。
だが今この時期に、よりにもよってインサイトを買うのは異常な馬鹿だよ。

>>644項目別の点数製か僅差だな。
主観による項目別の点数性（しかも僅差ｗ）より↓こっちを信頼したまえ

加速性能
edmunds.com
ttp://www.youtube.com/watch?v=8RPNcvm7Dvs
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=144926/pageId=164189
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.1秒、2代目インサイト：10.9秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.3秒、2代目インサイト：17.9秒

加速性能
MOTOR TREND
ttp://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U
ttp://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.6秒、2代目インサイト：10.4秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.9秒、2代目インサイト：17.8秒

燃費
ttp://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009060602000214.html
高速道路区間：鈴鹿IC→磐田IC、一般道区間：磐田IC→富士スピードウェイ
3代目プリウス：高速23.0km/L（155.9km/6.77L）、一般道22.7km/L（162.2km/7.13L）、計22.9km/L（318.1km/13.90L）
2代目インサイト：高速23.8km/L（154.8km/6.51L）、一般道19.0km/L（161.4km/8.48L）、計21.1km/L（316.2km/14.99L）
参考までにプリウスをインサイトの距離メーターで補正すると、
3代目プリウス：高速22.9km/L（154.8km/6.77L）、一般道22.6km/L（161.4km/7.13L）、計22.7km/L（316.2km/13.90L）

プリウスは20型から30型の値下げによって品質の低下が凄いんだってね。
スラローム走行なんて品質がまだ良かった20型でもこのザマ。そして標準装備で、こんな素敵なハンドルまでついてます。
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=dui6mQ5INWE
プリウスのスラローム走行・・・ｗ　ハンドルなんて意味なし。

挙句にこんな持病も・・・・・ｗｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ（爆笑）
http://www.youtube.com/watch?v=LW8JqnZKqDI

>>645
このスレの住人は>>644の精神が病んでいる事を知っている。
だからスルーでおｋ

インサイトもプリウスも別もんなんだから
同列に語るのもどうかと

http://www.trial.co.jp/osaka/tuningspirit/hybrid/insight_6.html

黒のインサイトは黒のホイルが似合うね

いきなりモスバーガーに乗り込んで

「マクドナルドはメニューが豊富」
「え、この店おもちゃ付くセットないの？」
「モス食ってるやつおかしいだろ、普通マックだろｗ」
「マクドナルドの売上は云々」
「教祖様最高！」

とか言ってる奴ら居たら頭おかしいと思うよね
ただ単にマックよりモスの方が好きだからモスで食ってるだけなのに
普通は巣に帰れとか思うｗ

ところが、マクドナルドに帰っても煙たがれるよね、こういう奴らって
マックで食ってる大半は「別に思い入れがあってマックで食べてるわけでもないし、恥ずかしいからやめてくれ」ってなる
でも、信者は周りが見えてないから、来る日も来る日もモスに来てあーだこーだ言うんだよね
注意すると、まるでモスの客がおかしいみたいに騒ぎ出す

「マックの足元にも及ばないのにｗ」



一体こいつらなんなんだｗ

ﾋﾞﾁｸｿの所為でこのスレも荒らされる
プリユーザーもインサイトユーザーも、他車の事なんか気にしてないのに

誤爆かと思いきや例え話か…

不満な点が許せない人はメルセデスのCかEを買えばいいんじゃないでしょうか。
でも、不満な点がない車って結構つまんないと思いますよ。

人の主観に突っ込んでくる人ってキモチワルイ。

>>649-650
わかる。確かにコイツ→ID:y7xfpVix0とか朝からプリウススレ荒らしまくりだもんな
その反動でインサイトスレも荒れちゃって最悪
ID:y7xfpVix0は死ねばいいのに

>>645
マックとかモスとかなんの話だ？無関係の話して誤魔化そうとしてるのか？
ただ単にプリウス＞インサイトの総合評価が下ってるだけだよ。
まあインサイトユーザーはドブに金放り捨てちゃったんだから気持ちは解るが、現実逃避はよくないねえ。

米
http://green.autoblog.com/2009/06/30/i-consumer-reports-i-lambasts-honda-insight-ranks-it-21-out/
80点、79点についでプリウスは22台中3位、インサイトは54点21位ｗ　僅差でなく「大差」
コンシューマーリポーツが今まで評価したホンダ車中歴代最下点ｗひどすぎｗｗｗ

英
http://www.youtube.com/watch?v=g2nj2wMiY9k
酷評プリウスよりもさらに悪い｢最悪｣インサイト

独
>スラローム走行なんて品質がまだ良かった20型でもこのザマ。
http://www.autozeitung.de/node/381845/tabelle
その30型プリウスよりも「大幅に低得点」なインサイトのスラローム性能ｗ
もちろん総合評価もプリウス＞インサイト

世界中でプリウス＞インサイト。
日本のアホンダ好きが勘違いして買った糞グルマがインサイト。
発狂したアホがＴシャツやマックとモスで自分を慰める自慰グルマがインサイト。

>>654
そりゃすまんかった。
それ用の煽り合いスレでやりあうのが普通だよな。だがこいつは度し難い。
無能な味方は厄介と言うが、この手のキチガイな味方はさぞ迷惑だろうな。



しかしこんなことして楽しいのか。時間の無駄だし面白くもなんともないぞ。
ID:y7xfpVix0＝wheCVGljPは楽しいのか？だとしたらおまえは狂ってる。

>>649
でも、信者は周りが見えてないから、来る日も来る日もプリウススレに来てあーだこーだ言うんだよね
注意すると、まるでプリウスの客がおかしいみたいに騒ぎ出す

「インサイトの足元にも及ばないのにｗ」

>一体こいつらなんなんだｗ
自分のことだと気付けよ。

試乗車落ちの中古が安いみたいだけど狙ってる人居ますか？

>>658
試乗車落ちは全然安くないよ
インサイトはプリウスより値引かないし
安いインサイトは事故車か訳あり車しか今のところない

中華
インサイトの事故車、大杉なのが不思議

激しく同感

中古サイトよくよく調べると安いのは修復暦ありばっかりですね・・・

車と乗り手に欠陥あるんだろ

ジェレミーが言ってた木にぶつけたくなるクルマってのは当たってるね。

なんでまた荒らしが来ているのかと思ったらプリスレが荒らされているんだね。
困ったもんだ。

加速性能
edmunds.com
(p)ttp://www.youtube.com/watch?v=8RPNcvm7Dvs
(p)ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=144926/pageId=164189
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.1秒、2代目インサイト：10.9秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.3秒、2代目インサイト：17.9秒

↑これが嘘だってソースも無いのにねｗ

↑プリウスの加速は限定的。
加速を云々言うとボロが出るよ

プリウスは2分でバッテリー干しあがるから余り速さとか自慢すると自爆するよ。
そもそもメーターはセンターにあって、しかもタコメーターもついて無いクルマなのに。
こんなクルマで走りを楽しめる訳が無い。

微妙に誤爆した
忘れてくれ

センターメーターって、安物の香りがするのは俺だけかな？

>>669
クルマとしてあり得んでしょ。
ましてタコメーターも無いって、クルマとしてあり得んわ。

スピードデジタルは寧ろ良い。

>>670
やっぱりそうだよなぁ。
誰のために情報を表示しているかさっぱり意味不明だし、大切なエンジンの状態がわからないのはちょっとね…。
電気自動車になったら、あのあたりのメーター類がどうなるか気になるけど電車みたいになっちゃうのかな？

デジタルメーターは慣れなかったけど、アナログメーターでもチラッと見て針の位置で大雑把に速度を見ていた
ことを思い出したら気にならなくなったな。

要はコストダウンでしょ、右ハン左ハンで造り分ける部分がかなり減る。

普通の車でいう運転の楽しさはプリウスには全く無い。
瞬間的な加速はまあまあだけど、ハンドリングやブレーキのタッチは最悪。
コーナリングの安定性は、車幅のおかげでそれなりにあるけど、
アクセルで姿勢のコントロールなんかできないから、
ドライビングプレジャーなんか全く無く、
あちゃー、はずれ車を買ってしまったと最初の１ヶ月はへこんだ。
燃費ゲームを実践し、楽しめるようになるとめちゃおもろい車に代わった。
リコールのおかげで、ブレーキも普通の車に近づいたよ。
極端な燃費を出しにくい分、インサイト乗りはかわいそうだなあと思う。

>>673
インサイトは高速でグングン燃費が良くなるよ。
それと、パワーが欲しいときにアクセルを踏み込むと一番トルクのある4500回転まですぐ回るから
反応がいい。（モーターもがんばってくれる）
インサイトに乗るまで、エンジンとタイヤがついてりゃ何でもいいと思ってたんだけど、運転する
楽しさを教えてくれた車だから、凄く気に入ってるよ。

>>673
プリウスは当初300万円で販売する予定のクルマだったらしいんだけど
インサイト２の出現で、急遽価格設定を変えると共に
かなりの品質低下をしたらしいね。

もっとも弊害として現れたのは、世間を騒がせたすっぽ抜けブレーキ。
3代目プリウスでこれが、より顕著になったんだけど
その理由がなんともお粗末でさ

その理由とは、コストカットの中でバッテリーの容量を減らしたんだよ
値段の中でバッテリーが多く含まれるプリウスでは、手っ取り早い方法だったんだけど
そのバッテリー容量を減らしたツケをブレーキングを安全性より燃費（回生）優先にしたらしい
ユーザーの安全性より、会社の面子を選ぶメーカーだということ
その他、シャーシーの強度減らして、それで浮かせた費用でＶＳＡ、サイドエアーバック標準装備にして
カタログを飾る。
そういうメーカーだよ。モラルも糞もあったモンじゃない。

本当マヌケな質問で申し訳ありません。Ｇ乗りなんですが、ホイールかえずに タイヤの太さや、大きさかえれるんですか？
ぜひお願いします。

プリウスの話はもういいよ
ここはインサイトのスレです

>675
根拠の無い話を書いちゃだめだよ。
バッテリーの容量は２０型と変わらない。
インサイトより大容量なのに、値段は同じ。
交換部品だけを赤字価格で安く売っているだけかもしれないけどね。
ブレーキは仕様、味付けを間違えただけ。
ダイレクト感をなくした分、抜けた感覚になった。
技術的な説明をしたサイトがあったよ。
シャシーの強度とかなんかわかるはずがない。
鋼板が薄くなっても、素材が変わってるから比較できないはず。
素人で強度がわかるくらいなら、車の設計なんか必要ないだろ。

ただのヨタたたきかｗ
ヨタ叩きって、中国人それとも韓国人？

>>678
減らしたと聞いたよ。
それにお前さんのいうとおり20型と容量が変わらないのが正だとしても
モーターの出力を上げて、容量がそのままなら電池切れもカイゼンされてない訳だ。

＞シャシーの強度とかなんかわかるはずがない。

これも有名な話、もはや常識だよ
シャーシーの性能を下げて、その浮かせた費用でＶＳＡ、サイドエアーバック標準装備にして
カタログを飾る。いかにもトヨタらしいやり方じゃないのかね？
日本で問題に成らなかったが海外では通用しなくカタログ馬力捏造で訴訟。
プリウスの燃費も１０モードに合わせたセッティングで実燃費とは大幅に乖離。
パッソでは燃費よく見せるために必要以上にアイドリングさげてエンストしまくりリコールへ。

トヨタってこんなこのばっかり。
つか、ここにプリウスネタは書かないでくれ、全く別の車。

アルミやハイテン材を一切使わず衝突安全性能を落としてコストダウンしたインサイトについては目をつむった方がいいですか？
それに、シャシ性能の低さはインサイトの特徴みたいなもので、ベストカーではさらっと「高速の横風に弱い」なんて情けないことを言われ、ＣＧでは「初めての車がインサイトだったら、その人は運転が嫌いになるだろう」というような最悪の評価をされたハンドリングの悪さ。
事故車で溢れかえり中のインサイトにこそＶＳＡが必須だったのでは？
ま。コストダウンしちゃいましたけどｗｗ

>>680
全て的外れでご苦労さんｗ
ハイテン使わなくても高剛性を設計の精度で達成しているんだから無問題。
高速の横風の弱さ？意味不明。ハンドリングの悪さ？このクルマの旋回能力の高さはプロのレーシングドライバーが驚いているんだがね。
ハンドルのレスポンスが良すぎて、初心者には危ないとは言えるかな。本当に良く曲がってくれるクルマだ。
思ったとおりのラインを走ってくれるよ。しかも小さい回転半径でね。インアウトインも余裕で出来る。

>>680
インサイトの高張力鋼の使用率は52％ある．Fitで54％．
ただし，590MPa級高張力鋼までがほとんど（一部440MPa級使用）で，
780MPa級高張力鋼までは使用していないだけ．
590MPa級高張力鋼も780MPa級高張力鋼もバネ定数に相当する弾性係数は同じ
（降伏強度は異なる）ため，
同一衝突安全性（塑性変形）で，弾性域の剛性，いわゆる「ボディ剛性」，を上げるためには，
590MPa級高張力鋼を使用して板厚を厚くした方が良い場合もある．
アルミは，降伏強度や弾性率が鋼よりも相当小さいので，主要構造部分には一般には使わない．

高速の横風に弱いのは，純正タイヤのダンロップSP31がしょぼすぎるため．

>>682
インサイトは２０５タイヤに変えてもそんなに燃費落ちないって聞いたけど
そのへんどうですか？

そういや以前のプリウスは
「タイヤ細くして無理やり燃費稼いでるだけ」とか言われてるの見たけど
インサイトのスレじゃまったく見ないな
ダブスタだから仕方ないか

>>684
それエコタイヤだろプリウスのはｗ

インサイト、ハイテン使いまくりなんですけど。
ただ、スーパーハイテンは使ってないて事｡

>>680
ハイテン使いまくりだよ。
助手席の安全性が低いのは助手席側のエンジンルームがスカスカだから。

VSA付きのインサイトに乗ってて一度もVSA作動したことないが、プリウスは1日のうち何回か作動したよ。プリウスよりはましだと思う。

>>687
インサイトの横Ｇに対する耐久力は高いからね。
インサイトにＶＳＡつけてタイヤも２０５、５５位ののハイグリップ履けば
心置きなく首都高でも峠でもサーキットでも高速コーナーを攻めれるんだろうね

まあインサイトはコンシューマーリポーツが今まで評価したホンダ車中、歴代最低点を叩き出したホンダの恥部そのものだという事実は変わらんけどね。

プリウスのモーターが減らされただとか、シャーシの強度が減らされてるだとか、情報判断能力皆無なアホ丸出し発言ばかりのキチガイの嗜好にはピッタリみたいだけどｗ

欠陥車乗りがうぜーな

>>689
俺は気に入ったのに乗ればいいと思うんだけど、トヨタ乗りは、皆が乗ってないと不安とか、皆がいいと言わないと不安とか、そういう心理なのかな。
「みんなが買ってるから」という車を選んでるとしたら、それで欠陥車掴まれされたら確かにヤケになるわな。かわいそうに。

ホンダ車歴代最低と言うが、アコード、アコードクロスツアー、CR-V、シビック、エレメント、フィット、オデッセイ、パイロット、リッジライン、S2000（現地車名）の中じゃ仕方ないと思う。
しかも、記事の中身見ないとなんとも言えんよ。点数だけで車選ぶ方がよっぽど情弱だと思う。

点数だけっていうか
実際に乗り比べたらインサイトは選ばないだろ

>>691
いや、だから
ホンダオタが死ぬ気で持ち上げてたインサイトの中身がバレて
今無残なことになってるから面白がってるだけだよ

アイドリングストップでエアコンが止まる？
装備充実させたらプリウスより高い？
なんか中古市場のインサイトがえらい増えてるｗ
ホンダオタ「リコールでプリウスの販売激減！ｗｗ」→なぜかインサイトの販売が激減

ECONモードは夏じゃ使い物にならない　←NEW
ネタの尽きない車だね

プリスレが荒らされてるからってこのスレを荒らそうとするなよ。
荒らしの思うつぼじゃん。

>>694
たまに現実見せてやらないとホンダオタが調子乗るじゃん
オーナースレってわけじゃないし別にいいだろ

>>692
そうかね。乗り比べたけど俺はインサイトだな。

>>693
死ぬ気で持ち上げてなどいないのにな…被害妄想凄い奴だな。
エアコン→室温上がったらかかる
値段→安さだけで選んだら後悔するだろうね。そういう人はフィットでも買ってると思うけど。
中古→事故車除くと価格が暴落してるわけでもないからねぇ。プリウスは新車の納期が短いこともあって中古が結構売れてるんでしょ。
販売激減→本当に理由が分からないとしたら真性のアホだな。

ホンダオタを馬鹿にしないと精神の安定を保てないんだろ。そうでもないと自らこんなアホ発言晒す理由がない。

>>696
>>エアコン→室温上がったらかかる

↓こんな事言われてるけどｗ

>>あまりの暑さに耐えきれず
>>インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
>>おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
>>けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
>>ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

>695
つまりお前はただの荒らしなんだね。
分かり易いな。

とりあえずただの荒らしなのでNGID推奨　→　ID:HJdUWEZv0

>>696
>>中古→事故車除くと価格が暴落してるわけでもないからねぇ。
>>プリウスは新車の納期が短いこともあって中古が結構売れてるんでしょ。

認めたくないのは分かるけどさ
プリウスがどうこうってレベルじゃないんだよ、インサイトだけ落ちてるのｗ
他の車が30万下げてるところで50万下がってるって感じかな
同じホンダ車でいうとフリードの方がまだ高値安定してる

で、販売激減の本当の理由って何？

マジレスすっとプリウスももう売れてない
今は売れてるように見えるだけ

200万の車だからね

>>697
ごめん、何を言いたいのか分からない。
俺が行ったことがそのまま書かれてるだけでは…

>>700
ごめん、何対比で何が50万下がってるの？説明不足すぎ。落ち着け。

本当の理由→アホが。上かオーナースレに書いたはずだから探せ。

>>702
おいおい、室温上がってもエアコンつかなかったからECON切ったって話だろ？
お前大丈夫か？

お前中古車のサイトとか見てないだろ？
「新車の価格から50万下がってる」ってすぐ分かるかと思ったが
いいからちょっと見てみろよ

お前のレスを信用するかしないかって所で「探せ」って言っちゃうの？
なら信用しないことにするけど

上の方のネタでは暑いからECONオフにしてるみたいだが
実際には設定温度を下げればいいだけなので。

>>703
ECONオフってもエアコンかからないなら問題だけど、それでかかるからね。何が問題なのやら。ましてや室温設定さげればかかるし。
>>703
グレードごとの平均価格見何度も見比べたが分からん。何をみて言ってんのかね。
信じるも何も、あまりに常識的すぎて、仮に見て納得できないとしたら自分の馬鹿さを晒すようなもんだから勝手に言ってろって感じ。

>701
周りにはプリウスの購入検討者が数人いる。
中古のインサイトを勧めておいたけどね。
インサイトはホンダの中ではもう無かったことになっていそうｗ

なんか、必死な人見てたらインサイト販売前に旧型プリウス買ってしまった人なのかな？と思ってしまう。

？
意味が分からない
インサイトは旧型プリウスより下でしょ

30プリの価格発表前に、20プリ買っちゃった人じゃね？

値上げした20型買っちゃった人か

《分かりやすい相関図》

　　　　　　　　　正統進化
２０プリウス──────→３０プリウス
　　　　│
　　　　│　　　劣化コピー
　　　　└───────→インサイト

(米)Yahoo!Autosのユーザーレビューを読んでたら、３０プリウスを手放した人が書いてた。
リコール問題で嫌気がさして$24,000くらいで買ったのをVWに買い換えたら、
下取り価格が$19,000 に下がってたとさ。３ヶ月使用で。アメリカでは中古車の値段は
急激には下がらないからね。怒ってたよ。でも、たぶん３ヶ月で売ってしまって正解w

Kelley Blue Book みたらこの先５年のインサイトの中古価格の予想が出てたけど、
普通だったよ。むしろトヨタのカムリなんかよりも少しいい。
そして、プリウスは中古価格の予想が出てない。なんででしょうねえ？w

ま、アメリカでの話だけどね。w

ttp://u-car.honda.co.jp/HODB01.do?fn=detail&vhcl_knrno_ucar=03095612&hojin_cd_tik=3353533&kyotn_cd=70&wn=0&pn=hoda03&pre_pn=hosa01
わずか2千k乗っただけで50万も下落！
インサイトは１0ｋｍ走る度に2500円づつ価値が落ちていきます

>>710
旧型も大幅値下げで併売とかね…
アレは、旧型のユーザーを舐めてるとしか思えなかった。
他人事ながら、ちょこっと気の毒にオモタヨ。

まーちょっと静観してりゃ
すぐ妄想全開で突っ込む奴誰もいないって状況になるな

相手にしてもらえないからって、いじけるなよw

仲間うちのおかしいところは一切指摘しないで
批判する奴は集中砲火

このおかげでインサイトのエアコンの事
発売から半年近く知らなかったよ

>>717
大した問題じゃないぞ。
オートエアコンだから室温が設定より上がればエアコンかから＝エンジンかかる
インサイトは電子制御で車がアイドリングになるとエンジン切れると同時にエアコンは送風に変わる
室温上がればエアコンかかる。
なんの問題も無い。

プリウスのも結局、ガソリン燃料をエネルギー変換して電力でエアコン掛かってますが
同じことじゃないかな。こんなことで大騒ぎするほうが頭悪いって感じだね。

ようするにプリウスだってエアコン掛けていれば燃費は悪くなるって理屈は理解できてる？
これさえ解からない情弱＆知能遅れなら、ここに書き込むな。下らんから。

タイヤ太くしようと思うんだけど、タイヤサイズ換えた人で、
「このサイズがオススメ」ってのがあったら教えて欲しいな。

曲がりくねった山道を走る事が多いから、同じ環境の人の意見も聞きたい。

なるほど、たしかにプリウスも悪くなってますねw

■日比谷公園⇒品川（折り返し）⇒銀座4丁目 走行距離 約11.5km
走行時間 約60分
プリウス 15.5km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

>>721
ECONオフかよwwwwwwwww

>>721
それわざとインサイトの燃費を悪くするような乗りかたしてプリウスを持ち上げてたとしか思えんな。
街乗りで２５〜２７出す俺としてはね。

>>722
なんか暑くて我慢できなかったらしい

インサイトの室内温度センサーってどこかにあるんだよな？
ちゃんと室内温度モニターしてんの？

インサイト【担当】のドライバー
インサイト【担当】のドライバー
インサイト【担当】のドライバー
インサイト【担当】のドライバー



このピザはプリウスに乗った場合でもECONオフなんじゃないのか？wwwwwwwwwww

まあ、もちつけ。

インサイトは乗り方次第で、すごい燃費をたたき出す一方、
悪い燃費(それでも他の車より良いが)にもなるんだし、
一番悪い例を出しているだけなんだから。

そもそも現在の自動車評論家の評価など何の意味もない
プリのリコールを予見した評論家は一人もいなかったし
（しいて言えばクニサワの予備アンテナにマイノリティレポートが引っ掛かって来てた程度）
ましてや、LEXUSの岡崎五郎・・・

レポートに存在意義があるとすれば情報収集能力の低いトヨタファンがそれを見て悦に入る用途にしか使い道が無い
このレポートを信じて幸せになる人も存在するだろうけど
世の中にとってそれは最小不幸ではないｗ

■プリウス、インサイト燃費比較テスト 1回目
走行距離 約10km 走行時間 約70分
プリウス 15.6km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 12.6km/リッター
（ECON・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
■プリウス、インサイト燃費比較テスト 2回目
走行距離 約11.5km 走行時間 約60分
プリウス 15.5km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
■プリウス、インサイト燃費比較テスト 3回目
走行距離 約13.5km 走行時間 約90分
プリウス 15.3km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 11.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
-----------------------------------------------
2回目以降、インサイトはECONモードを入れると
エアコンが効かず灼熱地獄となり計測不能なため、
実用的な比較をするためECONモードはOFFとなる。
-----------------------------------------------
筆者談
あまりの暑さに耐えきれず、インサイト担当のドライバーは
アイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して
条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/1/

窓あけりゃいいとはおもうけど

プリウスは冬の暖房で悪くなるけど
インサイトは夏の冷房でも悪くなるんだね

仕事をする奴の態度とは思えないなｗ
偏った結果を出すための苦しい言い訳にしか見えないｗｗ

>>730
それも間違い
真夏と真冬にプリウスとインサイトの燃費差が無くなる
電動コンプレッサーエアコンを装備したプリウスが機械式コンプレッサーのインサイトに実効で負けてる。
根拠はe燃費なので全幅の信頼は置けませんが
まず間違いないでしょう

1年を通じての最大に差が出るのは6月で11%弱
最小は1月〜2月で7%強
8月は9%強
となっている

誤:1年を通じての最大に差が出るのは

正:1年を通じて最大に差が出るのは

スミマセン

エアコン稼働率が最も高い7月は6月より差が無くなるから要チェックです

>>727
特に日本の評論家はひどいよね。
世界中で酷評されてるインサイトを散々持ち上げたのは本当にひどい。
ホンダにゴマをするためとはいえ、良心の欠片もないんじゃないかな。

おかげで、インサイトの性能が高いと誤解して悦に入ってる哀れな人種を生み出しちゃった。

>>728
灼熱地獄を我慢した1回目も大差で負けてるのが興味深い。ＩＭＡで低燃費を求めると人を不幸にさせるね。

全部、稚拙な結果論でワロタ

>>713
やっぱし個々のサンプルを見ただけだったか。
本当に数字とか統計とかの見方が分かってないみたいだな。自分に都合のいい事実だけしか見えてない。

>>717
自分が情弱ですって言ってるようなもんだな。2chしか情報源ないのかよ。

>>735
インサイト国内評論家からも酷評されてただろ。どんだけ情弱なん？

>>728
> -----------------------------------------------
> 2回目以降、インサイトはECONモードを入れると
> エアコンが効かず灼熱地獄となり計測不能なため、
> 実用的な比較をするためECONモードはOFFとなる。
> -----------------------------------------------
この辺がウソ臭いなぁ・・・。
ECON入れっぱなしだけど、夏場だって寒くなる程ちゃんと効いてる。

>>738
明らかなインサイトを叩いてプリウスを持ち上げるための企画だよ。
ここのオーナー連中に、そんな現実とかけ離れたリポート見せてどうしよってんだろうね。

あっ未来のインサイトオーナーに成りそうな人間を潰したいのかｗ

インサイトオーナーは
このクルマが好きで乗っているんだよね〜
筑波３ラップは、現実を表しているいい動画だったな。

実生活の運転って常にスポーツ走行なんてするはずも無く
俺の経験でもシルビアKsとか、スポーツカーに乗っても
普段は普通の運転をしている訳で、割合でいえば普通の運転している方が圧倒的に多い訳でさ

インサイトは、そんな割合の多い普通の運転時でも楽しめるのが良いんだよ
普通の運転＝エコ走行で、ハイスコアな燃費の数値を叩き出す。
それでいてスポーツ走行をたまにはしたいなって時でも
充分に楽しめる事が出来る。

本当にインサイトには不満も有るけどそれを帳消しに出来るくらい満足。

不満って言っても無いに等しいんだけどね、
室内でも、普通の200万のクルマに有るはずのものが無いとか、そんなこと一切ないし
なぜ、ここまで安ポイと２ちゃんで言われるのか不思議だよ。

内部機関では、モーターの部分を語らずとも
アクセルオフで気筒燃焼休止に成るって事だけでも凄いと思うけどね。
これのお陰もあって、これを利用してリッターあたり３０とか出ちゃうのだからね。

またインサイトに乗り込めば乗り込むほどに、エコ走行が上手くなるんだよねｗ
発生した力を無駄にしない、無駄な力を発生させないといった合理的な思考が好きな人にも嵌るクルマだと思う。

インサイトも大変なヤツに買われちゃったみたいだな・・・
オーナー諸氏には同情するよ

インサイトを乗ってる人を見ると、恥かき罰ゲームみたい。
だって、馬鹿が乗る車でしょ。

>>742
今度は個人攻撃か、俺が書こうが書くまいが、インサイトを叩くのが大前提でここに戯言をかく輩は
どっちみち居るだろう。人数は4人とみている。
誰かに頼まれてやっているの？お前も含めてね。

本当の事を言われて「いやがらせ」と感じるのは、やましいことがある人間。
比較されて「いやがらせ」と感じるのは、比較されて後ろめたい部分があるから。
是は是。非は非。
プリウスは是。インサイトは非。それが結論だ。

>>745
走る、曲がる、止まるではインサイトが上だね、例えVSA無しでもインサイトが上
これは筑波3ラップで明るみになった。

欠陥の有無＝プリウス特有。
俺に言わせれば、こんな他社商品を意識する余り火病を起こして急遽計画変更して
インスタントな原価ダウンをテストもやらないで、急造して売られた車＝プリウス。

こんなもん、よく乗っていられると思うわｗ
タコメーターが無いってだけでもクルマとしてあり得んのに
それ以前の問題だよ。

急遽、当初計画より、手当たり次第に、抜くとこ抜いたクルマだぞ！
嫌にならないのかな。完全なトヨタの失敗作だと思う。
徐々にそれが顕在化すると思うぞ。

全部逆　馬鹿じゃないの

荒らしがなにを偉そうにw

ベスモのツクバ３LAPは・・・

かなりプリには不利な状況だったのは認めるんだけど、
1.8Lに排気量UPしたんだからもう少しマシな結果を期待してたんだよねぇ・・・。
相手はたった1.3Lなんだから。

それよりも、日本の２TOPエコカーがゴルフに歯が立たなかったのが悔しかったね。

>>747
まともは反論て何も出来ないんだよな。ここのインサイト荒し諸氏達はねｗ

インサイトは何カ年計画で発売されたんだけど、
プリウス30型は300万円強からの価格で販売するように計画していたものを
インサイトを意識する余り当初計画を急遽変更させて
急造でコストダウンをテストもろくにしないまま売られたクルマ。
目に見えない部分を抜けるだけ抜いたんだろうね、
抜いた分を電子制御の設定で補っているつもりなんだろうが
先ずブレーキの欠陥が出た。
全開走行2分で電池切れて、あとはガソリンエンジンで走って、ガソリンエンジンで充電モーター動かして
延々と充電中走行に成ると言う
クルマとしてどうなんだって性能だと思うがね。

ホンダIMAの方が確実に優れていると思うね。
トヨタのハイブリ方式にどっぷり使っていていた開発者、研究者からすると、まさに目から鱗もんだったんじゃないのかね。

>プリウス30型は300万円強からの価格で販売するように計画していたものを
ソースなし
ネットの書き込みがソースだとか言わないでくれよ？

>インサイトを意識する余り当初計画を急遽変更させて
>急造でコストダウンをテストもろくにしないまま売られたクルマ。
同上

>先ずブレーキの欠陥が出た。
インサイトも回生ブレーキ切り替えラグが報告されてる。


>まともは反論て何も出来ないんだよな。ここのインサイト荒し諸氏達はねｗ
ソースなき妄想に反論は出来ないよ。

それにプリウスがインサイトより優れている評価が世界中で見られることは事実。
ハンドリングやスラローム、加速といった走行性能面においても、だ。
筑波3ラップは「たまたま」インサイトが上だったというだけ。

たまたま（笑）

仮におまえの妄想が正しかったとしても、そのプリウス30に劣る評価を受けているのがインサイト。

筑波３ラップする「だけ」の目的ならインサイトもいいね。でもそれだけだよ。

軽自動車にモーターつけただけだろ。　インサイトって。　

ホンダもハイブリと名前をつければ、馬鹿が飛びつくと呼んだんだろう。

ご愁傷様。

>>751
笑えるな、完全にお前の言い分破綻してるじゃんｗ

プリウスは当初計画では300万円で売るつもりのクルマだったんだよ
常識的な事だと思うんだが、20型より安くなっている不自然さが解からないの？
なんか違和感感じないかい？ｗ

急造のコストダウンほど怖いもんないよ
買い物にいって買い物籠に3万円つかうつもりでポンポン買い物籠に入れていたが
レジで金が2万円しかないのに気がついて、急遽買い物籠をひっくり返したザマみたいなもんで
ろくなことが起きないね、本当は必要だったものも急遽抜いてしまったという
電池とシャーシ強度、タイヤハウスの防音材は有名だが、これに電磁波の遮断も抜いているって論説も出始めた。
こんなクルマに幼い子供や妊婦を乗せて長時間ドライブしているんだったら怖いよ。

＞筑波3ラップは「たまたま」インサイトが上だったというだけ。

こんな結果、何百回やっても同じだよ。
クルマとしての能力が違いすぎる。コーナーを曲がるときにプリウスの挙動みたら明らか。
電池切れは次勝負したら切れないの？ｗないないｗ2分が限界でウルトラマンのカラータイマーよりも短いｗ

>>749
いるのかよ
知ってるかと思ってわざわざアンカつけて質問してんのに

インサイトの室内温度センサーってどこかについてんの？

インサイトに乗ってるだけで、罰ゲームと思われるからね。

周りは完全に馬鹿を見るような目だし。　早く売って、オーナーだった事

を知らん振りするしかないね。

>全開走行2分で電池切れて、あとはガソリンエンジンで走って、ガソリンエンジンで充電モーター動かして
>延々と充電中走行に成ると言う
>クルマとしてどうなんだって性能だと思うがね。
>ホンダIMAの方が確実に優れていると思うね。
これ全部そう。筑波３ラップ「だけ」がクルマの性能と思い込んで、それだけにすがってるなんて可哀想だよ。
なんて狭い価値観…貧相なカーライフ…


「インサイトは最初からプリウスとの競合を意図しておらず、あまり予算はないがハイブリッドが欲しいという層を主要対象にした」と
ホンダ自身も貧乏人向けの安モノって言ってる、この出来の悪いクルマを「このクルマはスペシャリティーカーとして趣味で乗るクルマだね。」と言うむなしさ。

>>753
ごめんなーｗ
悪いけどサーキット全開走行でクルマの3原則
走る、曲がる、止まるっていう本質が解かるの。

だからこんな企画が組まれるワケねｗ

非力１３００ｃｃで小さいモーターつけて、軽のオーナーみたい。

常にエンジンかけてないと

エアコンも効かない。　どれだけ惨めなの。

そりゃ、元々300万で売ってた車が200万になれば、誰もが注目するわな。
こぞって買いに走るだろう。33％OFF。大バーゲンだ。
中身は半分以下になってても、そりゃ売れるわ。だって乗るまで中身なんてわかんないんだもんな。

その値引きを評価した人は多いだろうね。
中国産の野菜が売れるのと同じ原理。

>>760
そのインサイトより
走る曲がる止まる能力に明らかに劣り、
燃費も変わらなく

挙句に欠陥車に乗るってどんだけ惨めなの？
価格ダウンして違和感を感じなかった？
ラッキー！安くなった買いだ！買いだ！って嬉々としてトヨタにいって、あの行列に並んだクチかね？ｗ
まったく、昔から言うだろう、安物買いの銭失いとｗ

まあプリウスの場合は銭失いどころから
人生失いって事例も実際に何件も有るからね・・・・


洒落にならんクルマだ。

>>755
>プリウスは当初計画では300万円で売るつもりのクルマだったんだよ
>常識的な事だと思うんだが、
>電池とシャーシ強度、タイヤハウスの防音材は有名だが
完全におまえの中だけでの常識だろ？アンチのコピペ繰り返して、嘘も百篇言えば…で形作られた有名さなんだよ。
電池が急慮減らされた、シャーシの強度が急慮落とされたってソースを出してみればいいだけなのにな。

>悪いけどサーキット全開走行でクルマの3原則
>走る、曲がる、止まるっていう本質が解かるの。
サーキット以外では劣る評価が下る「本質」ねえｗ
本質、薄っぺらい言葉になっちまったなあ。

>燃費も変わらなく
どこ見てもたいてい１割は劣ってるぞ

>>762
サーキットでの走る、止まる、曲がるしか考えないならシビックタイプRでいいじゃん
何でインサイトなんて乗ってんの？

>>764
そのソースが出たら削除するのがトヨタのやり方ねｗ

ここトヨタの関係者が見張っているのは実感したよ
国内から出たプリウスに不利な動画など全部削除されたしなｗ

>>766
また馬鹿の極論か
維持費安いのが良いなら軽四に乗れよ。

冷静にどっちが優れてるか、まだわからないなんて、

今インサイト売れなくて、急にCMやりだしたから、ホンダ社員の人としか思えないね。

こんな馬鹿いるわけないものね。　プリウス買う消費者は賢いね

ツクバの3LAPの真の敵は・・・

プリでもインサイトでもなく、ゴルフだと何度言ったらわかるんだか・・・crz

>>768
何でお前はシビックタイプRじゃなくてインサイト選んだの？

荒らしの中で、一人だけ完全に無視されてるのがいてﾜﾗﾀｗ

ホンダ社員は仕事だもんね。　さいなら

>国内から出たプリウスに不利な動画など全部削除されたしなｗ
著作権違反の動画かよｗ

>そのソースが出たら削除するのがトヨタのやり方ねｗ
結局陰謀論かよ。魚拓とかあるだろが。
おまえ自身はソースを確認したのか？

>766
暴れてるのはもう買っちゃって、しかも少し後悔しているヤツだけだから言ってやるな。
欠点含めて満足している人間は、こんな無様な暴れ方はしないもんさ

>>758
やっぱり都合のいい情報しか見えないのね。ホンダは安いなりに、走る楽しさを追求したって言ってるよ。

>>760
1.3Lの軽なんてないよ。しかもプリウスの1.8Lよりエンジンとしてはよっぽど優秀だし。また数字だけみて騙されちゃったかな？
エアコンの件はなんでそんなに自慢気なのかも、インサイト乗りが惨めと言われないといけないのかも全く理解できない。

低速でドタバタして高速でグニャグニャな足ってどう思う？インサイトのことなんだけど。

>>751
>それにプリウスがインサイトより優れている評価が世界中で見られることは事実。

またアメリカの話で恐縮だけど、Kelley Blue Bookのユーザー評価ではインサイトが4.8、プリが4.7。
わずかだけどインサイトの方が評価が高い。あと、プリに１を付けているやつが結構いる。インサイト
の最低点は３。ヤフーのユーザーレビューとかと違うのは、Kelleyの方は、オーナーしか評価してない。
つまり、実際使っている人にはインサイトの方が満足度が高いということだ。

それにしても30プリの中古価格の予想が出てないのは変だ。恐らくリコール問題次第では暴落があり得るから
今の段階では下手に予想できないと言うことだろう。

>>777
専用スレへどうぞ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268997150/l50

ID:J/yItmD20

「車の本質は走る、曲がる、止まる」って高らかに宣言したお前が
インサイトを買った時点で
車は走る止まる曲がるだけじゃないって証明してんだよ

>>775
いいや、俺は理不尽な荒らしが放置できないだけ。
まあ余りにも間抜けなのには流石にレスする気はしないがね。

>>771
セカンドカー（当初嫁用予定のクルマ）だから維持費が安いクルマが欲しかったから、まずこれが前提ね。
その上で、最良のクルマがインサイトであったことね。

でも今は、インサイトにして本当に良かったと思っている
シビックのタイプRはそりゃスポーツ走行の性能楽しさはインサイトの非じゃない国内トップレベルだしｗ
でもな、スポーツカーに乗ってもスポーツ走行する割合より、普通の運転する割合の方が圧倒的に多い訳よ
自分の経験でも言えるがね、そういう時ってスポーツカーは持て余して楽しくないんだよね。
ところがインサイトは普通の運転が楽しいのよ、エコ走行に自然となる仕掛けがあって、数値が伸びる楽しさね。
上でも書いたけど
普段から楽しくて、気分を変えてスポーツ走行をしたい時でも充分に合格点だよ。

スポーツ走行
タイプR＞インサイト
普段の走り
インサイト＞タイプR

運転の仕方の割合
普段の走り＞スポーツ走行

ってことはインサイトの方が全般的に楽しいクルマだと言えるかな。
タイプRは大好きだけどね。

>>780

>>768を見てやれよ。答え返してんだろ。
行間を読む事ができないわけじゃないだろ？

>>776
ホンダの走る楽しさってサーキット走行だけしか見てないのかな。

>>778
そうなのか。
素人さんの満足度の評価内容が解らないけど、アメリカはコストを何より重要視するらしいからなあ。

売れてないだろ
あほんだ

>>781
>>スポーツカーに乗ってもスポーツ走行する割合より、普通の運転する割合の方が圧倒的に多い訳よ

フムフム

>>783
そうなのかって、

>それにプリウスがインサイトより優れている評価が世界中で見られることは事実。

と言い切ってるのにKelley Blue Bookをチェックしてないというのは何なの？

消費税が25%になったら、インサイト「もっと」売れないかも。
税抜き1,512,000円で釣り合いがとれる。

>>787
あのね、消費税25%とインサイトの購入の因果関係が全くないんだけど？？

釣りです

大丈夫、消費税率に全く関係なく、売れないから。

>781
普段の走り
インサイト＞タイプR

いくらなんでもこれは無いわー

結局ここもビチグソがID変えてキャラ変えて出てきたはいいが根本が変わってないからバレバレｗ

そして結局スレ荒らすだけで終わる。

>>791
普段の走り＝(常用域の走り＋らくちん度)/2・・・と考えたら

インサイト＞タイプＲで良いんじゃね？

>>791
そりゃお前さんがそう思うなら、それで良いんじゃない？
ところでインサイトを所有したことあるの？
俺も所有して初めてわかったことだよ。

昔は俺もスポーツカーに乗っていたよ、しかもチューンまでしてねｗ
そりゃ峠や高速は楽しくて仕方が無かったが
普段の走行は、持て余して、楽しさより、もどかしさを感じるんだな。
もどかしさはストレスに置き換えても良い。

で、そんなクルマに乗っていてもスポーツ走行する割合より
普通の運転している割合の方が圧倒的に多い訳ね。

ところがインサイトは、その普段の普通の運転が楽しいんだわ
こればかりは所有してみないと解からない事だと思う。
あの瞬間燃費計が50K�gをビューンて振り切る快感
スタート直後は10キロ程度だった本日累計燃費計が1上がり2上がり、今現在２７とかに増えていく楽しさは嵌るよ。
これだけ読んだらクダラねえと思うかも知れないが
なんていうかな、プレステのスコア上げる事に何時間も集中してしまう楽しさは本人にしか解からない事だが
人間、目の前に数値が有ればそれを追いかけたく成るんだよ。

まあ燃費の場合は財布にも直結してくる事だから、なお更にねｗ

それでいてスポーツ走行をしたいとき、イーコンをオフにしてアクセル踏み込めば
あーら不思議、スポーティカーに変身しちゃうから、これがまた楽しい。
2度得したみたいなね。そういう楽しさが有る。

ミニバンメーカーの車に"＞"や"＜"な上下関係なんか有るわけ無いじゃん。

"＝"　だよ、"＝"。

なんかヒートアップしてるなwwwww

■プリウス、インサイト燃費比較テスト 1回目
走行距離 約10km 走行時間 約70分
プリウス 15.6km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 12.6km/リッター
（ECON・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
■プリウス、インサイト燃費比較テスト 2回目
走行距離 約11.5km 走行時間 約60分
プリウス 15.5km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
■プリウス、インサイト燃費比較テスト 3回目
走行距離 約13.5km 走行時間 約90分
プリウス 15.3km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 11.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
-----------------------------------------------
2回目以降、インサイトはECONモードを入れると
エアコンが効かず灼熱地獄となり計測不能なため、
実用的な比較をするためECONモードはOFFとなる。
-----------------------------------------------
筆者談
あまりの暑さに耐えきれず、インサイト担当のドライバーは
アイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して
条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/1/

>>797
それは貼っても、ここのオーナー連中には現実とかけ離れて無意味なのは
お前も解かっているんだろうが、それでも恥ずかしげも無く貼り続けるって事は
将来のインサイトオーナー候補を潰したんだろう
やっぱトヨタの関係者か・・・。ｗ

まあトヨタのハイブリシステムが頭悪いのは、もう知る人ぞ知る事で
これ以上、バレたくないのかね？
残念だが欧州でも開発されているハイブリシステムは本田IMAと類するもので
こぅちが主導になっていくだろうね。
ガソリンエンジンを動力として使うからには、こっちがいろんな面で効率が良いワケよ。

プリウス式は電池の容量でかくしないと役しないし、それにはコストがすごく嵩む。
電池は高いからね。それに大型モーターつけるんだから電磁波遮断もコストが高つくんだってね
まあ、今すぐに不健康に成るわけじゃないから、そこにコストかけるほどの良心はトヨタには無いかｗ

>>798
だんだん鍍金が剥がれてきたなｗ

>>799
お前らと違って、必要に迫られて他社の商品のイメージダウンしているのと違って
俺はインサイトが好きで、それを理不尽に貶める糞どもが気に入らないだけ。

だからお前と違ってID変えて云々はやってないわな、
もっとも俺のネット環境は日付が変わるまでIDは変わらないんだよ。

つか、もう反論も出来なくなったなｗ
お前がインサイトをアホ丸出しで貶めれば、それよりヘビーなパンチでカウンター食らうんだから
嫌になるわなｗ　やればやるほどプリウスの粗が見えてくる状況に成る。
ったく役にたたねー社畜だなオイｗ

>ヘビーなパンチでカウンター

どこー？

>>800
今週のベストカーの74Pオススメだよ

>>801
もうお前、担当から降ろしてもらえば？
朝鮮総連のホロン部みたいだなｗ　
おれとちがって深さがないんだよ、所詮は社畜のやっつけ仕事だからｗ

トヨタ販売店では、客がインサイトも考えているんですよって言ったら
アイドリングストップにエアコン・・・はマニュアルでも有るのかそれを必ず言うみたいだね。

んでプリウスもエアコンを掛ければ結局、ガソリン消費するのは言わないんだよなｗ
しかもプリウスのヒーターは寒いんだわ電気式だから、プリウスはヒーターもガソリン消費して電力を生産しているんだが
ユーザーが、この苦情をいうと「ハイブリだから当然です」と返してくるワケｗ
本田の営業マンは、そんなこと（プリウスのヒーターの話）は当然知っているんだろうが一言も言わなかったね。

電気式じゃないヒーターってどうやって暖めるの？

インサイトのヒーターは練炭でも燃やしてるのかな？

>>804
マジレスして良いの？それとも釣り？
まさか・・・ホントに知らないワケ・・・ないよな？

マジレスすると・・・エンジンの余熱。

>>806
なのでインサイトのヒーターは直ぐに暖まる
プリウスのは、なかなか暖まらない。
しかもガソリン消費して、電力生産してヒーターを使っている。

貴方のような北国では、やってらんねー仕組みだわねｗ

。まるで淫厨VSアム厨見ているみたいで面白いぞもっとやれ。

「社畜」とかつい出てしまった句点の後の「ｗ」とか電磁波遮断の話題とかアホ丸出しの誤字、勝手な思い込み
ウルトラマンのカラータイマーとか昭和の例え（つまり50近いジジィｗ）
それらがすべてID:J/yItmD20を低脳ビチグソだと指してるなｗオイ

へー、知らなかった。エンジンの余熱かー。

熱が余る程、効率が悪いシステムなんだね。

>>808
で、俺が50近かったらプリウスは良くなって見えるのかね？ｗ
お前の、そのレスは何の意味あるの？

因みに30代ですな。、お前より年下なんじゃない？
年下にフルボッコされる気分ってどうなん？社畜さんよｗ

トヨタは東北や北海道で、どんな顔して冬場の説明してるんだろうか・・・・・。

つ「エネルギー保存の法則」

ほらｗなんでもかんでも根拠もないくせに自分より年上と決め付けるあたりがビチグソｗ

>>812
あんな、法則が有るんだよ、歳を貶すのは、自分の歳は否定しないわけ
つまりお前は40代前半〜半ば。
だから５０くらいの歳だと貶すワケよ、
もうすぐお前もゴッジュッサイだわなｗしかも頭悪いし、リストラになるぞ〜
トヨタは正社員のカットもやるんじゃないの？ｗ

そして自分の敵は全てトヨタの工作員、若しくはトヨタの社畜と決め付けるあたりモロにビチグソｗ

814はトヨタ社員を否定しなくなったなwww

よし、そんなインサイトに関係のない、後は俺個人への攻撃に変わったので
もう興味なしだな。
俺は顔も見えないネットで個人否定されても痛くも痒くもないからね＾＾＠

また下らんアホ丸出しのコピペやレスしたら、またフルボッコにしてやんよ＾＾

30代で例えが「ウルトラマンのカラータイマー」かよｗｗｗ

無理があんぞｗビチグソｗｗｗ

てめぇが散々個人攻撃してるくせに自分がちょっとでも批判されるとすぐ個人攻撃だとかｗ
やっぱビチグソじゃないかｗｗ

>>817
ほらほら３０代が羨ましいのかね？っていう意訳が出来てしまうワケｗ
無駄に歳だけとったもんな〜お前。

以上！。

なにかというとすぐ「フルボッコ」ｗ
それもビチグソの口癖だなｗおいｗｗｗ

1日で100レスも消費orz

おい、俺も話の中心に混ぜてくれよ。

>>819
出ましたｗビチグソがファビョった時の誤字ｗｗｗ「意訳」て何？ｗ

プリウスの1/10しか売れてないって聞いてどう思う？

くそ〜こうなったら朝までROMるぞ〜〜

＞「意訳」て何？ｗ

え！？マジで言ってんのか！？


>>ID:J/yItmD20
もう放っておけ。
こいつはおっさんなんかじゃないよ。小学生だった。

なんか、日本の経済界も、アメリカからトヨタは撤退するか、倒産するかしないと、
トヨタバッシングは永遠に続くと言ってるぞ。ｗ
ちょっと昔の日本の銀行のようにな。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

なぜかそのHPのURLは、NGワードになってて、ここに表示出来ないぞ。ｗｗｗｗｗｗ
トヨタの工作員も、目を光らせてるんだな、必死に。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

笑ったよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　　_＿＿
　　　　　　　　 |　　 　|
　　　　　　　　 |.　ト　.|
　　　　　　　　 |.　ヨ　|
　　　　　　　　 |.　タ　|
　　 　 　,,,.　　 |.（笑）.|　,'"';,
　　　 ､''ﾞﾞ;､).　 |　　　 | ､''ﾞﾞ;､),､
　 　 　ﾞ''!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
　　　　 ‖　 ｀i二二二!´　‖
　　　　 昌　|:￣￣￣￣:|　昌
　　　　|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:|　　ﾁｨ〜ﾝ・・・ﾎﾟｸﾎﾟｸﾎﾟｸ・・・ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｗｗｗｗｗｗ
　　　　|　 :|::::::| |;;;;;;;;;;| |::::|　 :|　　　
　　　　| 　:|::::::|┌─┐|::::|　 :|　┃~~~~~
　.／ﾞﾞ└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘ﾞ┃＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　￣|三|三三|三三三三|三三|三|￣
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　　 |　 |:::　　|:日本の癌|::.　　|　 |
　　/＿|:::　　|: : 封印..: :.|::　　:|＿ヽ
　_|＿__|;;;;;;;;;;|,;,;,,,,,,,,,,,,,,,;,;,|;;;;;;;;;;|＿__|_
　l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

国交省がトヨタ問題の調査に乗り出すと表明。( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ
　
天下りと随契　「血税」意識が欠けている
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-31244-storytopic-11.html

トヨタから秘書提供の代わりに“税金還流”する直嶋経産大臣
http://www.mynewsjapan.com/reports/1199

交通安全環境研究所が、まともな調査できるはず無い。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2010-02-16/2010021601_02_1.html

期待していいのか？ 国交省審議会の“自民寄り”委員を更迭
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100226/stt1002260130000-n1.htm

［リコール制度見直し］前原国交相、技術検証部の体制に「心許ない」
http://response.jp/article/2010/05/28/140973.html

政治とトヨタ（笑）の闇がこれで終了する事を、祈りつつトヨタの今までの実態

を、よく知ってもらいたい。

ま、日本の政界も、トヨタ依存体質、癒着を、追い出しにかかったのも、アメリカ

からの圧力だろうな。ざまーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ完全にトヨタ終了だろ、これ。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

チビグソ男はどこいった？
もっと楽しませてくれよ。

このスレのアホがプリウススレを荒らすから遠征にきましたよｗ

>>830
ん？そいつわこれのコレのことかね？↓

Car Watch 高橋敏也の新型「プリウス」買ってみた長期レビュー
最終回：エコタイヤとエコホイールで走り出す！
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100609_372788.html

9149.2Km走って，ガソリン547.56L（初回給油を除く）だから，16.7Km/L
距離計を補正すると 〜15Km/Lくらいか

プリウスの実力ってこんなもんかよ，情けない

ま、これが現実、正しい意見でしょうな。

追記、エコタイヤまではいてこれかよｗ
本気で頭の悪いハイブリシステムだなとツクヅクｗ
発売直前で安売りすると方向転換したから、急造で原価下げたクルマだし
当然、コストの大きい電池はまっさきに抜くわなｗ

プリウスとインサイトで迷ってるんだけど運転席の広さって大きな差がありますか？
ないならプリウスは街中に溢れてるし、年寄りがのる車(イメージ)だからインサイトにしようと思うんですが…

>>832
俺は身長184センチありますが、運転席は狭いと感じたことは無いですね。

プリウスと迷うだけの資金があるなら黙ってプリウスを買っとけ

>>786
当事者以外の第３者の評価が知りたいと考えている。できれば日本人以外の。

>ID:J/yItmD20
フルボッコの前にやるべきことがあるだろ。
それで、プリウスがインサイト登場で急慮コスト削減されたって話のソース出してごらんよ。
トヨタの情報統制で削除された、されるに決まっているといいたいのか？

このキチガイ以外でも誰か知ってる人いる？


まあシャーシ性能などが下げられたとしても
第３者の評価はプリウスがインサイトに走行性能も含めて概ね勝るし、JNCAPの衝突安全性評価でも上だけどね。
これもトヨタの情報統制？

>>832
運転席の広さなら、そう差はないよ。
後席はプリウスの方が広いけど。

それよりはシートの形状の方が問題。
気に入る人と気に入らない人とで、差が激しいからね。

ともかく、両方とも試乗してみることを薦めるよ。
実際に乗らないとわからないこともあるしね。

http://www.auto-acp2.com/pm_garson/aero/dad_dr_zvw30.htm

これが年寄りが乗るイメージ？

>>786
もちろんそれなりの組織や識者のね。ヤフーのユーザーレビューなんかは指さないよ。

>>832
運転席に関してはプリのほうが圧迫感がある

あと追記すれば、トヨタではインサイトの悪口は言うけど
本田では他社製品に関しては紳士的に答えますので、あなたの感性で判断してくださいね。
あなたの質問が室内の話だったので、走り（インサイトが上）等は横において、こんなことも知っておいたほうが良いでしょうね。

トヨタが言わないこと、まあ欠陥や、安売りするために急遽原価ダウンさせた詳細に関しては言いませんが
システム上の問題で、ヒーターの性能の低さは大きいですね。
あなたは寒いのは苦手ですか？
寒い日はヒーターをつけますか？
ならプリウスは電気式のヒーターである為に、中々暖まらないばかりか、その電気のもとはガソリンエンジンによる発電です。

簡単に言えば、インサイトのヒーターはエンジンの余熱なので、石油ファンヒーターだと言えます。
それに対して
プリウスのは、エアコンのヒーターです。そのヒーターをガソリン発電機からエネルギーを取ります。

http://www.fledermaus.jp/prius-coll.html



運転席は、プリウスはコックピットな感じ
インサイトは、軽四のスポーツタイプな感じ

>>832
http://www.autozeitung.de/node/381845/tabelle
運転席に関してはインサイトのほうが上だよ。
その他はボロボロだけどよく考えてみてね。
米コンシューマーリポーツでホンダ史上最低点を叩き出した事実を忘れないで。


>詳細に関しては言いませんが
はいはい

>>840
何言ってるのｗ
プリウスは排気熱を吸収して暖房もするよ

しかしまー、ドレスアップっつったらなんであんなに下品になるのかな？

>>844
上品なドレスアップ例を見せてくれｗ

あと室内の質問に、お答えすればプリウスは、タコメーターがありませんｗ
インサイトは当然、これは有ります。
そしてプリウスはセンターにメーターがあり、これには違和感を感ずる所だとは思いますね。

ドレスアップなんかしなくていいんじゃの？

無限 | INSIGHT | INTRODUCTION
ttp://www.mugen-power.com/automobile/products/insight/introduction/index.html

オートマでタコメーターｗ

プリウスもエンジン排熱のヒーターですよ
その上、エキマニ〜マフラー間に取り付けられた熱回収器でエンジン排気熱も使って冷却水を温めます（排気熱再循環システム）
これはレクサスRX450hに採用されたものと構造は同じです

>>848
空飛びそうなリアウイングだなｗ

>>850
その割にはプリウスはヒーターが中々暖まらないと不評の様です。

はっきり言えばプリウス式のハイブリはもう止めた方が良いと思いますよ、
これは電池が大きくないと意味の無いシステムですが、これにはコストが嵩みそれが出来ません
さらにいえば電磁波の遮断にも高コストが掛かります。
このハイブリシステムはコストが高つくのです。
エンジンを下ろして、その浮いた費用でコストダウンするしか無いと思います
つまり完全な電気自動車です。

エンジンを動力として使うとすればIMAの方が優れていますからね。
いろんな面で効率が高い。

まーた嘘ついてるｗ

■プリウス、インサイト燃費比較テスト 1回目
走行距離 約10km 走行時間 約70分
プリウス 15.6km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 12.6km/リッター
（ECON・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
■プリウス、インサイト燃費比較テスト 2回目
走行距離 約11.5km 走行時間 約60分
プリウス 15.5km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
■プリウス、インサイト燃費比較テスト 3回目
走行距離 約13.5km 走行時間 約90分
プリウス 15.3km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 11.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
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2回目以降、インサイトはECONモードを入れると
エアコンが効かず灼熱地獄となり計測不能なため、
実用的な比較をするためECONモードはOFFとなる。
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筆者談
あまりの暑さに耐えきれず、インサイト担当のドライバーは
アイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して
条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/1/

Car Watch 高橋敏也の新型「プリウス」買ってみた長期レビュー
最終回：エコタイヤとエコホイールで走り出す！
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100609_372788.html

9149.2Km走って，ガソリン547.56L（初回給油を除く）だから，16.7Km/L
距離計を補正すると 〜15Km/Lくらいか

プリウスの実力ってこんなもんかよ，情けない

ま、これが現実、正しい意見でしょうな。

追記、エコタイヤまではいてこれかよｗ
本気で頭の悪いハイブリシステムだなとツクヅクｗ
発売直前で安売りすると方向転換したから、急造で原価下げたクルマだし
当然、コストの大きい電池はまっさきに抜くわなｗ

それ計算すると16.9だね
インサイトは8.9だから二倍くらい違うし。

しかしアレだよね、いちいち他社を蔑まないと浮かび上がれないホンダってレベル低いよね。