◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part116＼●●◎

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 08:26:40 ID:zZC1jCyQ0

MAZDA RX-7について語るスレッド116個目です。
全高1230mmのマシンが地を這う！

▼このスレはRX7についてﾏﾀｰﾘ語る総合スレです。
▼SA・FC・FD等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおながいします。

▼煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
　RX-7に乗ってもいない、乗れもしないのに煽っている香具師がいます。
　基本スルーでおながいします。
　煽り、荒らしには「あぼーん機能推奨」「アンカー付けない」で華麗にｽﾙｰ

▼基本的にsage推奨です。（メール欄に sage と入れましょう）

　初心者の方からﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｱまで、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 08:29:45 ID:zZC1jCyQ0

◆関連リンク
【MAZDA】RX-7物語｜クルマづくりの歴史
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/

☆マツダボディコーティングMGシリーズ
http://www.mazda.co.jp/service/service-info/coating/body.html
RX７がヌルヌルピカピカになりまスター☆

RX-7 BATTLE HISTORY
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9641683

前スレ
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part115＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269307885/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 08:31:09 ID:zZC1jCyQ0

過去スレ

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part115＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269307885/

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part114＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267188861/

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part113＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263288707/

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part112＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260188446/

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part111＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255587884/

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part110＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251817078/

◎●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part108＼●RX7◎（実質Part109）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249429790/

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part108＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245272111/

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part107＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239232223/

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part106＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231416867/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 08:31:59 ID:zZC1jCyQ0

イギリスの「テレグラフ」誌で「最も美しい車100選」で日本車は３台。

６１位にMAZDA RX-7（FD3S)
９２位にNISSAN 300ZX
９５位にTOYOTA 2000GT

つまり、イギリスでは、日本車の中では「RX-7」が最も美しいと評価されている。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 08:33:48 ID:zZC1jCyQ0

Q&A

Q：エンジンオイルはどこ推奨？
A：ノーマルならディーラー純正推奨。
　メタポン含め、MAZDAはエンジンを「純正OIL」にて開発してるはず。
　シビアコンディションでも純正OILで問題ない。
　但し、油温が110度を超えた場合、サーキットに行った場合、早めにOIL交換したほうが良い。
　ちなみにディーラーでのOIL交換は、交換工賃込み3500～4000円
　エンジンチューンをした場合は、各社の指示を参考に。

Q：ボディ補強したほうが良いの？
A：メンバーブレーズ装着して、錆を誘発した報告有り。
　自己責任で。

Q：どのプラグ、何番プラグ推奨？何ｋｍ走れる？
ノーマル A：
　NGKノーマル　７番９番　5000km目安
　NGKプラチナ　７番９番　10000km目安
　夏場は９番９番も有り。

ライトチューン A：

フルチューン A：

補完ヨロです。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 08:34:30 ID:zZC1jCyQ0

>>2
マフラー比較
http://norihon.ojaru.jp/muffler/muffler_o.htm

が抜けてました

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 10:11:49 ID:peCx903A0

FD売るときは専門店へ、っていうけど
都内だとどこあたり？
ガレージR以外で。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 15:48:01 ID:DeE8Pixp0

ガレージＲじゃないかな

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 16:21:36 ID:peCx903A0

ガレージR以外でお願いします。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 16:32:46 ID:XLoIkAUw0

ガレージ尺

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 16:53:22 ID:1kYdeRbx0

>>5
今は年間500km程度しか乗れてないんだけど、5000km目安だとプラグは10年に1回
交換でもいいんかな？
といいつつ流石にそこまで引っ張るｔもりはないけど、それでも3年くらいは無交換でも
問題ないもんなんだろうか？　
プラグはオイルと違って乗らなくても劣化しなさそうなので

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 17:18:13 ID:O9A+xovl0

年間6～7,000km程度の俺は、車検前の点検時にプラグ交換してる。
2年に一回。
6型を新車で購入、サーキット・峠攻めるような走りは全くしない
（恥ずかしw）、単なる足車としか使ってないけど、特に問題は発生
してない。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 17:34:50 ID:iHBf0JwE0

実家の親父はずっと7だわ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 17:40:25 ID:STVzApha0

この前、給油したのですが、73.6リットル入りましたw
何リットル入るか試そうと、ギリギリまで走っていました。
ガソリンスタンドに入ったとたん、ガス欠で止まってしまい、
店員さんに押してもらいました。かなり恥ずかしかったですw

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 18:05:09 ID:DSzvA0KY0

>>14
きのこﾀｿのところで75.18Lの猛者がいるな
73L超えも3人も･･･
ﾀｿｸ76Lだからかなりすげぇと思う

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 18:15:12 ID:zZC1jCyQ0

E付近になるとかなり焦るから、そういうの俺には無理だな
半分の半分まで減った辺りで落ち着きが無くなってくるｗ

大人しく乗れば全然消費しないけど
踏むとちょっとした山一つ超えるだけで　は？え？ってなるくらい減ってるから怖い
まぁ踏むなよって話だけど

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 18:27:26 ID:XLoIkAUw0

エア噛みするから速めに入れるのがいい

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 19:51:46 ID:8dGx0MFj0

>>15
今までの最高は80.53Lだったな
ほぼ空から給油口から見えるとこまで入れた

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 20:40:29 ID:STVzApha0

>>15
自分も欠コン見ました。自分よりも上がいるのを見て、世間の広さを
痛感しましたw 正確には73.61リットルだったんで、きのこアレルギーさんと
同じですw

けど、もうこんなことは出来ないですw これからは今まで通り、ランプが
点灯するかしないかあたりで給油しようと思います。

ちなみに、自分のFDはリッター6kmくらいでした。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 21:10:24 ID:DSzvA0KY0

でも欠コンよりシー探の方がおもしろいんだけどな

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 23:56:32 ID:BSo/w1W00

前スレで出た、ファイナルの件も、次回からテンプレに追加してほしいです。

タイヤ径635mmとして、時速100kmでのエンジン回転数

５速　　ファイナル　　rpm
0.762　　3.909　　 2485rpm
0.762　　4.1　　　　2610rpm
0.762　　4.3　　　　2735rpm　　4.3版　純正設定
0.762　　4.777　　 3038rpm
0.806　　3.909　　 2630rpm　　3.909　１型純正設定
0.806　　4.1　　　　2760rpm　　4.1版　純正設定
0.806　　4.3　　　　2895rpm
0.806　　4.777　　 3215rpm

4.3版：スピリットR、タイプRS、タイプRZ
4.1版：タイプR、バサースト、タイプRB
3.909版：１型

ギヤ比参照カタログ
マツダＲＸ－７ 1997年10月(平成9年10月)～2003年4月(平成15年4月)
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/index.html

マツダアンフィニＲＸ－７ 1991年12月(平成3年12月)～1997年10月(平成9年10月)
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/index.html

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 22:07:26 ID:QyyspBFa0

今日中古車屋でFD見てきた。

良いのは高い！

車両１５０万ぐらいで狙ってるから何かを諦めないといけないのが辛い。
まぁずっとずっと乗るつもりじゃないから、特別こだわる必要もないんだけど・・・。

修復歴あり　ってどう思いますか？
まぁどうって聞かれても分からないだろうけどｗ

ちなみに当方雰囲気組です。走り屋ではありません。
あ～悩む。。
なんでもいいので背中を押してもらえませんか？助言下さい。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 22:20:40 ID:nS4ms8bR0

>>22
カタチが欲しいだけなら修復歴に神経質になりすぎなくてもいいんじゃね

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 22:27:12 ID:sIZ8g6QP0

>>22
板金屋の俺からの助言だが、長く乗りたいなら
リヤフェンダーやサイドシル等のパネルを交換してる車はやめておけ。
強度どうこうより、溶接箇所が後々間違いなく錆びてくる。

25 ：22：2010/05/05(水) 23:33:34 ID:QyyspBFa0

パネル交換ってフレーム修正とは違うのですか？
ちょっとよく分かりませんが・・・。フレーム＝パネル？

↓こういうのを見るとやっぱり怖い・・・
http://www.kobayashi-jidousya.co.jp/bankin/rx-7-0508a.shtml

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 23:50:43 ID:sIZ8g6QP0

>>25
ここまで逝ってたら左は修正では無理じゃないかな。
普通はフロントフレームをまるまる交換する。
やっぱり溶接箇所が錆びてくるんだけど、フロントの場合は強度の方が心配。

27 ：２２：2010/05/06(木) 00:24:59 ID:bQk+Wc1B0

>>26
何年ぐらいでサビって影響が出始めますかね？

修復歴有りの車購入されて、なにか実害経験ある方の意見も聞いてみたです。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 00:32:53 ID:m57HSzne0

修理は良い悪いの差が激しいから見極めが難しいね

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 00:41:30 ID:4U4jlHtj0

６年前にバリバリにエアロ巻いたボロの１型を２０万で買った。
エアロ取り付け穴からサイドシル内に侵入した水がチャポンチャポン言ってるけど腐ってるとかはない。
至って快調。あと６年は乗れると思ってる。ＦＤって下地処理がしっかりしてるのか少々では錆びないよね。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 01:12:04 ID:GP9SpJvv0

>>22
自分と同じ人ハケーン！
同じくも予算150万程度でFDを探しています
中には50万とかで売ってる１～３型とかあるけど、そんなんは
FDじゃないしね
できれば６型のようなちゃんとしたの欲しいです（でも高い＞＜）

バイトでようやく100万くらいにはたまったんで買おうと思えば
買えるのあるけど、ここまできたら妥協したくないっス

ちなみに自分が狙ってるのはこんな感じでつ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005403313/index.html

憧れの白のスピリットＲタイプＡがこの値段で買えるならもう少し
頑張って貯めようと思う

ＧＴＮＥＴでちゃんとした店だし、もちろん無事故車
はやくほしーよー

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 01:21:35 ID:CCLVjmX50

ぶっちゃけ最初はRBでいいきがするよ

6型だと150万前後するっぽいけど
安いので車両感覚　挙動の感覚身につけて　メンテに慣れて　それから目当てのグレードでいいんじゃないかなｗ
まぁはやくしないとタマなくなるけどさｗ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 01:22:02 ID:0ZP4ERmr0

GTNETは・・・・

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 02:10:16 ID:4U4jlHtj0

>>31
最初はRBでいいとか練習用軽四かよｗｗｗ

34 ：名無し：2010/05/06(木) 08:30:25 ID:lBgKoyQr0

>>5
補完ヨロとか言っておいて補完しないのはどうかと思うぞ。

前スレ6 名前：名無し[sage] 投稿日：2010/03/23(火) 12:53:43 ID:yi/Fgtbj0
>>5
＞　メタポン含め、MAZDAはエンジンを「純正OIL」にて開発してるはず。

「開発当初の」純正オイル、な。

＞A：メンバーブレーズ装着して、錆を誘発した報告有り。

モノの不良と施工不良、見分ける目を持てると良いな。

＞夏場は９番９番も有り。

始動時だけ見ればそうかもしれないが
長時間アイドル時、夏の方がカブり易かったりしないか?

因みにFD純正プラグ、本来プラチナのみ。
開発主導でなく、生産部門コストダウン理由で
途中からFC用非プラチナ混ざった。

＞フルチューン A：
純正(NGKプラチナ)　9番9番　オイル交換ごと目安
(マメに電極角チェックするなら、も少し延命可)

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 10:48:45 ID:eKElxbiJ0

>>30
原チャリ以下なのに走るんかこれ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 12:50:25 ID:CCLVjmX50

13cc；；

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 17:01:00 ID:m57HSzne0

ドノーマルなら壊れない車でもノーマル戻しならいつ壊れても仕方ない罠

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 19:58:00 ID:MZuptj5p0

今思えば1.5万ｋで280万っていいタマ買ったんだな俺

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 22:02:33 ID:bQk+Wc1B0

６型

３万以下　修復有り　１６０万
７万以下　修復無し　１６０万

どっちだ・・・決めれない。。。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 22:13:03 ID:vPsPbUGC0

>>39
修復暦って具体的にどんなことよ？ちょっと教えてみ？

41 ：３９：2010/05/06(木) 22:31:08 ID:bQk+Wc1B0

>>40
まさしくこれですよｗ
→http://www.kobayashi-jidousya.co.jp/bankin/rx-7-0508a.shtml

サイド片方　叩き修正
反対サイド＆フロント　フレーム交換溶接

お店にはちゃんと説明してもらった
左右の溶接の違いとか、シール？の有無とか
具体的に「ココがほら！反対と違うでしょ？修復痕です」って全部説明してもらった

走った感じは普通だし、アライメントがズレてる訳でもないっぽい
（アライメントなんか調整でなんとでもなるかも知れませんが・・・。６０キロまでだし）

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 22:36:00 ID:ZnLD+XN+0

俺は、何を修理したのか、履歴がはっきりしないのなら、

>７万以下　修復無し　１６０万

こっちにする。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 22:42:45 ID:JxKd4IDF0

３万以下　修復有り　１６０万
これ、ありえないだろ。写真のがそのものなら、俺は絶対買わない。
半額でも買わない。

もうすぐ俺の6型修復歴なしが出るからそれにしろ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 22:55:32 ID:fdpq2OQS0

test

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 22:55:37 ID:NyuC6UPZ0

>>41
>>24の板金屋です。
基本的にその車はお薦めしませんが、3～4年普通に乗りたいだけなら
走行が少ない方を選ぶのも良いかと思います。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 23:07:53 ID:fdpq2OQS0

>>31
今のFDの中古市場知らないのか？
FDに限って今からそんな練習期間とかのんびりした事言ってられないだろ、どう考えても。
一通り慣れた頃にはもう良品のタマなんか無くなってるぞ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 23:16:52 ID:s1QupvsR0

>>41
知ってる？
金属って疲労するんだよ？
元の形に近い感じに戻ってるだけで

48 ：41：2010/05/06(木) 23:20:39 ID:bQk+Wc1B0

やっぱり嫌だよなぁ～・・・修復歴有り
実に思う！

でも６万超えてるセブンってどうなのヨってのも実に思う。。

あーやっぱ２００以上用意するしかないのかｗｗｗ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 23:22:24 ID:s1QupvsR0

>>34
っていうか何で純正OILマンセ多いの？
普通に考えて堅さ足りないだろ？

単純に売れないREのためダケに純正OILの取扱い増やさなかっただけ。

ブーストアップなんて考えてないし、
サーキット使用は勝手に別のオイル入れるだろうと放置。

熱が熱がとか言うくせに純正OILで十分とか頭悪すぎ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 23:32:19 ID:s1QupvsR0

>>41
良い玉が欲しけりゃ6型に拘る必要ないよ

車体（ボディ）がしっかりしてるのが欲しければ、修復なしで車高調が装着されてない方が良い※純正戻しに注意
（純正はゴムマウントの為ボディのやれが少ない）

エンジンは走行距離に比例する。
例えば給排気のブーストアップだけどブーコン着けてない車両とかも避けた方が良い。
そういう車は経験上タービンのガタが大きい

実際車体のしっかりしたFD買ってエンジンはOHしたほうがよほど長持ちするわ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 23:36:22 ID:fdpq2OQS0

>>39
その選択肢なら迷わず7万キロの修復無しを選ぶぞ。
しかも修復前がこんなでしたっていう証拠写真まであるんだよな？
だったらもう迷う要素無いぞ。
きちんとした工場でフレーム修正はやってるんだろうから
試乗程度の速度じゃ変にブレたりはしないだけで、
多分高速乗ったりフルブレーキングかけた時におかしなところが出るんじゃないか？
まぁ俺だったらもうちょっと頑張って200万まで用意して
もうちょっと走行距離の無いやつを選ぶな。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 23:54:28 ID:/ZYEnFh50

>>48
6万超えてるのは問題無いけど
買い物車じゃ無いんだから修復歴はヤバいな
止めとけ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 02:51:21 ID:zJcjbpN50

ここで6万Kmちょうどの4型を130万程で去年買った俺登場
どうしても欲しくて何年も貯金しつつ探して
やっとDで90万で売りに出されてるのを見つけて東京まで夜行バスを使って日帰りで試乗
その場で契約してきた
程度は、多少擦り傷がある程度で極上のフルノーマル
圧縮は平均7.5だったけどならしが終わったらぴったり8まで回復した

▼長いので3つだけアドバイス
・買うときはその車がどんな待遇を受けてきたか想像してみよう
・整備歴は履歴書、試乗は面接
・気にいる車が見つかるまで幾らでも見てみるといいよ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 03:04:13 ID:sWVmAhog0

>>53
60000ｋｍも走った中古車でナラシて・・・
それバッテリーがフル充電されて、セルのスピード上がっただけだろ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 05:04:49 ID:DEbpqViv0

>>46
俺の馴染みの店にもうかれこれ2年くらい売れ残ってるスピRとRZがあるな
それなりに大事に乗られててそこそこ良いと思うのが200万ちょい　二年前は250万ちょいだったけどどんどん値段下がってる
この車そうそう売れないから問題ないんじゃねｗ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 07:16:09 ID:B+ZgcIWZ0

>>55
それ広告とか出してないだけじゃないの？
一度Dとか著名なショップで在庫検索してみればわかるけど、
5型以降の型なんてほとんど値下がりしてないから。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 07:19:43 ID:DEbpqViv0

一応MJに載ってるけどね
専門店じゃないとこんなもんじゃねーかなｗ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 07:23:07 ID:zDAc7/kl0

>>53
wwwwwwwwwwwwwwwwww

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 08:18:14 ID:C3nKeavTO

修復歴ナシ車といってもピンキリ
ぶつけた事があってフレーム修正せず外装だけ直したやつも修復歴ナシ車
サーキットでコースアウトして足廻りやサブフレームが歪んでも直してなければ修復歴ナシ車

60 ：名無し：2010/05/07(金) 08:30:17 ID:xj4+POnd0

>>41
コースレコード狙うとかなら事故車無理だが
普段使用割り切れるならきちんと修ってれば有りだ。
半端な無事故車より程度良い場合も有るには有る。

但、事故車で100万超が割り切れるか.. だな。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 11:53:26 ID:LW/NONVa0

逆でしょ、今はどんな事故車でもサーキット走行に耐えうる車に直せる。
JUNの筑波54秒のエボ5は修復が最も困難な、くの字事故車の修復車。
でも今は溶接箇所や補強箇所から錆が出てて酷い状態。
永く乗っていくなら無事故車、サーキットで使い捨てにするなら修復車でもいいと思う。

62 ：名無し：2010/05/07(金) 12:50:22 ID:xj4+POnd0

>>61
きちんとした一般修理で、修理箇所から錆びるとか通常有り得ない。

それは「修理」したから錆びたのではなく、
使い捨て前提の手抜き修理、即ちきちんと塗膜形成せず
一見色付けるだけの雑塗装だったからだろう。
補強箇所もおそらく同様、錆出るのは作業時間優先し
ボディ不要な熱掛け過ぎてるからだ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 12:57:37 ID:r96qTkPB0

>>62
いくら素人のお前が適当なこと言っても上で玄人が似た事言ってるので無駄。
しかも61が言いたいことはサーキット走行に耐えられることで、お前は話を逸らしてるだけ。

64 ：名無し：2010/05/07(金) 13:00:15 ID:xj4+POnd0

>>63
因みにどれが玄人だ?

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 13:07:40 ID:LdoAIufr0

>>54
長く飾られてた車はエンジン掛けてすぐの場内短距離移動が何回もあるからな‥

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 14:18:01 ID:L/YcCRqZ0

そうそう
カーボンもたまっているから慣らしして当然
それで圧縮が上がるのも当然

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 14:19:35 ID:L/YcCRqZ0

＞サーキットで使い捨て
本音がﾁﾗﾘｽﾞﾑ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 14:30:22 ID:RPssTPzR0

150万の予算なら6型とか狙わなきゃそれなりのがでてくる
走行の6、7万キロくらい我慢しろ新車がいくらか知ってるだろ？
そもそも1～3型はFDじゃないとかいう奴に7を乗る資格無し

69 ：名無し：2010/05/07(金) 19:48:26 ID:xj4+POnd0

>>67
そうだな..

「オイル = 純正ベスト」主張同様
「サーキット = 使い捨て」主張、時々散見される。
確かにそうしたケース有るだろう。だが賛同出来ない。
自分の理解出来ないモノは、全て劣悪と思い込みたい者居る様だ..

フルにいじって本気で走っても、永く乗り続ける事は出来る。
車使い捨て感覚の者なら、街乗りだけであっという間に退色艶消しだ。
車やモノの所為ではなく「者」の行動通り、結果現れる。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:06:32 ID:sWVmAhog0

>>69
>自分の理解出来ないモノは、全て劣悪と思い込みたい者居る様だ..

お前じゃん。

71 ：名無し：2010/05/07(金) 20:09:22 ID:xj4+POnd0

>>70
当たり前だが世の中、良いモノ・悪いモノ有る。
悪いモノだけ見る風習否定してる。その習慣、根暗になるぞw

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:22:43 ID:sWVmAhog0

>>71
お前さんかなり日本語上手だけど、どこの国の人なの？
いつごろから日本語勉強しだしたん？

73 ：41：2010/05/07(金) 20:33:54 ID:kP2LF5WQ0

あーどうしよう。。。

明日もう一度みてきます。

なんとなく・・・なんですが、
修復歴有りの方がオーラを感じたんだよ。なんか　良い　気がしてるんです。
もう雰囲気なんですがｗｗ

啓介のFDも事故車だし、悪魔のZも事故車なんだよなｗｗ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:43:58 ID:C3nKeavTO

名無し氏は中村屋は腕がないと言いきる凄腕チューナーだから逆らったら負け！

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:02:58 ID:Kt3Koq+a0

乗る分には事故車でも問題ないと思う
ただ、万が一次ぎ事故った場合、本来の強度を発揮しないため
本来なら軽症で済むような事故でも、重体、即死という自体もありうる
俺は命が惜しいから事故車には絶対のらない。一度へこんだダンボールは
完全に元には戻らない。

まあ、愛車の運転席で死ねるのならある意味本望なのかもしれんがな
セカンドの軽なんかで、ＦＤ残して逝ってしまうなんてよりは遥かにいいかもｗ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:10:09 ID:zDOYURT30

名無しってきのこさんじゃね？

77 ：名無し：2010/05/07(金) 21:39:51 ID:xj4+POnd0

>>73
別に事故車買えと言ってる訳では無いが、>>53の見合いと言うか
直感だな。実車見て触れ乗り、心惹かれるモノ買った方が良い。
良くも悪くも無駄な後悔せず済む。

但、漫画余りアテにしない方が良いな..

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:46:03 ID:8gHAQOxK0

古くなった７には中村屋のスタンスはアリでしょう
自分のは関東なので騎士のところでいじってるが、OHとかには「？」を感じてしまうことはあるよ
最近は安価なOHも始まるらしいので騎士自体も変わってきているらしい
何事も一方的な信者にならないことは重要

79 ：名無し：2010/05/07(金) 22:04:12 ID:xj4+POnd0

>>78
その店、車大事にしたいと言うスタンス自体は良いと思う。
ま、どこでも「信者」本人幸福、端から見てれば不幸が普通。
良い点・悪い点、見極め努力大事。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 23:10:53 ID:DDLYWhbz0

最も美しい車100選のやつなんだけど翻訳してください！

The third generation of Mazda's sports coupe. Brilliant dynamics. Rubbish fuel consumption

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 23:20:34 ID:zDOYURT30

代3世代のマツダのスポーツクーペ、才気溢れた原動力（エンジン）、酷い燃料の消費量。

こんな感じだがほめてるのか？
まぁ最後のも個性だな、ロータリー故の。

hey!dude,happy?

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 00:41:39 ID:AinyHOSI0

>>55
タックス創価にずっと売れ残ってる赤のスピ尺ある
俺が購入した4年前からあったらから相当長い間売れ残ってるｗ
この間HPみたらまだあったんで、さすがにビックリした

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 00:47:31 ID:m9a+t0870

タックス創価でぐぐっても何もヒットしないよ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 00:51:27 ID:7tOMe7rT0

これのことかね？
ttp://www.tax-kanto.jp/souka/detail.php?car_id=1081637

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 00:51:51 ID:m9a+t0870

自己解決しました
置き場所があれば欲しいねぇ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 01:03:42 ID:3swtNN540

タイプAでもこの値段じゃ買う奴なかなかいないのに、タイプBじゃね～。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 01:05:06 ID:R9b/L/1D0

＞OHとかには「？」を感じてしまうことはあるよ

確かにOH価格表見ると高すぎると感じるが、ほかに？とは。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 08:48:59 ID:VJWIIZpP0

274 ：名無しさん＠十周年：2010/05/08(土) 08:41:43 ID:SrslQ1A30
>>268
どの車でもそんなもんだよ。
FD3SのRX-7のノーマル車をシャシダイにかけたら、230馬力くらいしか出てなかったと
いう記事が前に車雑誌に載ってた。
同時にランエボ（バージョン忘れた）も計測してたが、こちらも280馬力で240～250馬力
くらいしか出てなかった。

こんなレスがあったんだがマジか？
デラ系の人はＦＤはちょっといじるだけで350馬力とかいくからいですよって
言ってたけど

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 09:57:52 ID:rlZ4zeWk0

>>86
確かこの車両、値下げ前は420ﾏｿくらいしてたぞｗ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 10:00:03 ID:prm3512u0

雑誌屋の書くことなんて提灯記事だからなあ
その数値が本当でも書かなければいけないことを意図して書いてなかったり　言葉のレトリックって言うか
まあ、シャシダイの数値なんて係数で如何様にでもなるんだし参考程度であんまり気にすることも無いような
グラフを見てエンジン特性を見るのが主の使い方だと個人的には思ってる

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 10:31:54 ID:Ho9/cECk0

俺、６型フルノーマルで
オートバックスで計測したら
310ｐｓあったよ。

92 ：>>21同様　テンプレにどうぞ：2010/05/08(土) 10:34:16 ID:Ho9/cECk0

鈴鹿サーキット　ノーマル比較

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5022794 　9:45
・逆ポールスタート（事前のタイムアタックで遅い者をポール側にしてスタート）
１．RX-7 typeRS　関谷正徳　2'34"26
２．RX-7 typeRS　黒沢元治　2'34"30
３．ランエボVI　　　中谷明彦　2'35"75
４．NSX typeS　　土屋圭一　2'36"59
５．GT-R Vspec　服部尚樹　2'35"85
６．GT-R Vspec　脇坂寿一　2'37"13
７．NSX typeS　　鈴木アグリ　2'38"51

http://www.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E&feature=fvsr 　7:00
１．CIVICtypeR超広報車　土屋圭一　　　　2'35"28
２．NSX typeS ZERO　　　ドライバー不明　2'35"44
４．ランエボVI RS　　　　　ドライバー不明　2'36"58
３．RX-7 type RS　　　　　ドライバー不明　2'35"81
５．GT-R V-spec　　　　　ドライバー不明　2'39"56

上記を集計すると
１．RX-7 typeRS　　　　関谷正徳　　　2'34"26
２．RX-7 typeRS　　　　黒沢元治　　　2'34"30
３．CIVICtypeR広報車土屋圭一　　　　 2'35"28
４．NSX typeS ZERO 　ドライバー不明　2'35"44
５．ランエボVI　　　　　　中谷明彦　　　　2'35"75
６．RX-7 type RS　　　ドライバー不明　2'35"81
７．GT-R Vspec　　　　服部尚樹　　　　 2'35"85
８．NSX typeS　　　　　土屋圭一　　　　　2'36"59
９．ランエボVI RS　　　ドライバー不明　　2'36"58
10．GT-R Vspec　　　　脇坂寿一　　　　　　2'37"13
11．NSX typeS　　　　　鈴木アグリ　　　　　2'38"51
12．GT-R Vspec　　　　ドライバー不明　　　2'39"56

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 11:00:46 ID:P/NjqGig0

プロドライバーが乗ったサーキットのタイムだと
FDって好成績残してるよな。
というか、日本版フェラーリとかぬかしてるNSXって
こういうのだとてんでダメなように見えるんだが…
ゼロヨンとかも大して早くないよな？
FDの3倍の値段するくせに、同じFRとして情けない限りだぜ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 11:13:33 ID:vM8Vw95l0

>>93

釣りだよな？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 11:39:51 ID:Wz0SCi0N0

レクサス仕様エルグランドＶＱ２５改知らないの？
ハイパフォーマンススペック以上の性能なんだよ。
スーパーチャージャー付きで２８０ＰＳ・３９ｋｇのスペック
これはＶＱ３５ＤＥより上回ってるしアル・ベルと馬力は同等なんだよ
こっちは過給機付きだから加速Ｇもこっちが上！
３５より２５の方がきれいに回るって知らないのか？
車音痴がコイてんじゃねーぞ！この野郎！
８日ＰＭ１１：００辰巳来いよ！
ＶＱ３５と２ＧＲどっちもケチらせてやっからよ！
ミニバンの最高峰ＢＩＰはＶＱ２５改レクサス仕様のエルグランドでい！

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 12:24:30 ID:7tOMe7rT0

さすがに釣りだろう
いつFRになったんだよ

BIPってなんぞ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 12:36:12 ID:O36h7iHI0

いつのコピペだよ
情弱揃いの車板でもさすがに引っかかんねーよ。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 14:17:44 ID:Wz0SCi0N0

レクサス仕様エルグランドＶＱ２５改知らないの？
ハイパフォーマンススペック以上の性能なんだよ。
スーパーチャージャー付きで２８０ＰＳ・３９ｋｇのスペック
これはＶＱ３５ＤＥより上回ってるしアル・ベルと馬力は同等なんだよ
こっちは過給機付きだから加速Ｇもこっちが上！
１３BよりVQ25の方がきれいに回るって知らないのか？
車音痴がコイてんじゃねーぞ！この野郎！
８日ＰＭ１１：００辰巳来いよ！
FC3SとFD3Sどっちもケチらせてやっからよ！
ミニバンの最高峰ＢＩＰはＶＱ２５改レクサス仕様のエルグランドでい！

99 ：名無し：2010/05/08(土) 18:18:10 ID:R7D5MUEh0

加速も高々速巡航も燃費も全てアコードが上だけどなw

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 18:39:39 ID:R7D5MUEh0

私たち日本人の祖先は、彼らに酷い仕打ちばかりしてきた
感謝と償いの意味からも含めて、参政権を与えるべきだと言っているのだが

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 19:04:05 ID:dZ3v+6Zv0

アコードで240ｋｍ/ｈ巡航ってできんの？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 19:39:21 ID:/cP7udsH0

新しい脚、欲しいなぁ…
ワインディングをしなやかに走れる脚が…

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 19:49:13 ID:dZ3v+6Zv0

ＢｕｄｄｙＣｌｕｂのレーシングスペックは安い割りにオヌヌメ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 20:31:21 ID:pvmfRd3T0

>>98-99
ま、引っ込みがつかなくなった者どうし仲良くやれや。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 20:44:35 ID:4mdt96Sy0

FDのⅠ型に乗ってるんですがこの前ネットでエアポンプのコネクタ抜いとけば燃費が少しよくなるとあったんですがホントですか？
あとそれによって弊害はありますか？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 21:24:42 ID:nK5ccn6s0

>>105
エアポンプが作動しない分負荷が減るので、ホントかウソかで言えばホント。
弊害は排ガスが浄化されない。余り勧められる手段じゃないので燃費の事を
考えるなら別の方法を考えた方が良いと思うけどね。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 21:34:07 ID:/twcDvpy0

ロータリー乗ってて燃費考えちゃう男のｒｙ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 22:10:36 ID:jxwtBsbm0

>>105
長い間放置してるとイザ車検の時に付けた時ぶっ壊れるからやめれ

109 ：105：2010/05/08(土) 22:21:50 ID:4mdt96Sy0

ありがとうございました。
ちょっと気になったんで聞いてみました。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 22:57:50 ID:xfCNH3Td0

>>105
そうそう
動かしてないと壊れるよ。
ASSY交換で8万ｗ

燃費あげたきゃブースト掛けないのが一番な。
5速はちょっと踏み込むとピョンっとブースト掛かるんで注意。

あと冷却チューンすると燃費よくなるよ。
水温上昇⇒燃調濃くなるわけで、冷却ちゃんとすれば本来の燃費になる。

ただ、ラジエタ変えただけだと吸気温度高いのも燃調こくなるんで注意

豆知識な。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 23:25:04 ID:jxwtBsbm0

まぁ俺はその経験があるから言える訳でｗｗ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 00:44:56 ID:N76jNmUR0

どなたか…このメーターパネル、どこ製のかご存じないですか？

http://kaizousha.com/system/cars/upload/1260776763_2222_07.jpg

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 01:05:33 ID:1nB/Yh270

Doエンジニアリングのかな？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 01:06:59 ID:maSeGZHC0

>>112
これだね
ttp://www.do-eng.jp/SHOP/1612001.html

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 03:08:34 ID:/rj+fui/0

2型のFDを新車で買って16年、走行9万でとうとうエンジンが逝ってしまった・・。
ですが、リビルド交換かオーバーホールをしてまだまだ乗り続けるつもり。
夜中にこのスレ見てたらちょこっと書きたくなりました。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 11:44:29 ID:74B0b7Fa0

>>115
頑張れ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 14:15:19 ID:Wg1fwGv00

16年すごいねー。
俺は平成８年だから１４年か。。。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 16:11:48 ID:h8wkM2Ox0

ジムカーナって普通にサーキット走るよりボディの歪みがはやい？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 17:11:25 ID:e1HwbqEn0

>>115
いい時期かも知れないよ。
もし

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 17:26:21 ID:1nB/Yh270

>>118
ジムカーナなんてシティとかシビックあたりの歪んでも惜しくない車でやった方がいいと思う。

121 ：112：2010/05/09(日) 20:36:49 ID:N76jNmUR0

>>113
>>114
ども。ありがとうございます。
うぉ…結構いい値段…orz
でも惚れたし、買うぞ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 20:44:41 ID:74B0b7Fa0

FDに載せられるバッテリーで一番大きい容量、サイズっていくつ？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 22:16:20 ID:QOGZbqmk0

結局>>41はどうしたんだろう？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 22:35:52 ID:25kRgKrz0

俺は１型を購入して１７年だ。あっちこっち壊れていくけどまだまだ乗るよ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 23:17:32 ID:Y77becRZ0

>>122
26じゃなかったか？31はさすがに載らなかった思う

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 23:27:44 ID:Xoep5Z3s0

>>87
大概のRE専門店は圧縮が低ければ即ブロー認定で解決には当然のようにOH推奨する
eco屋は圧縮が低ければブロー認定はせず、まずは圧縮回復の可能性を提示しているね

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 23:32:17 ID:e1HwbqEn0

>>126
圧縮回復ってシールが物理的に減ってきてるから圧縮落ちるんじゃないの？
シールが伸びるわけでもないのにどうやってやるの？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 23:39:27 ID:ej3w1pRJ0

>>127
磨耗の場合はどうにもならないけど、
カーボンロックの場合は洗浄したりしてなんとかなるのかもね。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 00:26:17 ID:zzqLeulm0

>>115
こっちも4型FD水喰いでエンジン全損です。
ショップに相談したら社外のタービン込みで全部含めて約180って言われました。

今年一杯頑張って貯金するかー

130 ：41：2010/05/10(月) 00:36:06 ID:zGXx/sjK0

>>123
こんにちわ　４１です

いやぁ～見送りましたｗ
アドバイス頂いたのに購入にいたってなくてすみません。

修復歴有り　乗せてもらおうと思ったらオイル漏れてやんの・・・。怖いのでやめました！
修復無しも、ホイールとかマフラーとか　いまいち気に入ってなかったし悩んだので
いっそのこと見送りました。

こんどは近場じゃなくて、全国で探してみようと思います。
今まで関西圏で探してましたが・・・。
玉数少ないから、やっぱり足動かさないと納得できるものは買えないっぽい　ロータリー中古って難しいですね

だれか売ってくださいよｗ
５・６型　修復なし　６万以下　圧縮８．５ぐらい
砲弾マフラー　車高調　角張ってないエアロ　コミコミ１８０万で待ってます

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 00:48:19 ID:aI1hDyHW0

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/9090100507D1001413007.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/9090100507D0500180005.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/9090100507D0500180015.html
この辺は？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 01:00:06 ID:zGXx/sjK0

>>131
RB　Sパケって標準で車高調ついてませんよね？

中身はそのあたりの状態で満足なんですが、
車高調　砲弾マフラー　アルミホイール
＋できれば角張ってないエアロ（フロント　サイド）ついてて　コミコミ１８０目指してるんですよ

コレ買ったヤツだれだよ！！
電話したら先日売れましたって・・・・・・・・・・・。
http://www.goo-net.com/used/spread/ks-auto_kasugai/15/700020408720091104002.html
コレが理想的でした。。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 01:07:54 ID:bA4bvC6EO

改造車がいいならガレージRで探せば…
そういう改造車はまともな店には置いてないよ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 01:19:25 ID:zGXx/sjK0

>>133
改造車っていうイメージではないんですけども。

見た目のライトチューン車といいますか・・・。
車を傷めずにカッコよく乗られていた車がほしいですね。

フルノーマルではやっぱり物足りない。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 01:25:23 ID:ramXO3LJ0

ほとんどのドライバー腕前ならフルノーマルだって手に余るんだがな

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 01:40:05 ID:zGXx/sjK0

エンジンはドノーマルがありがたい。
いじっててもエアクリ程度
街乗り車両だけど　車高調　マフラーはついてます！ってのがいいなぁ。

ガレージRさんは　別の車両からマフラー取替とかAW取替とかしてくれるんですかね？
もちろん出来るモノ出来ないモノはあると思いますが。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 02:20:05 ID:VTCtak770

その条件で圧縮8.5キープしてる車って
既にエンジンOH経験済みって事じゃない？
そうでもないんかな…

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 03:16:20 ID:cqgsMWMS0

>>136
なんだか嫌なニオイが漂ってきたが
マフラー交換車はオススメしないのと、交換したら燃調ちゃんと取ることをオヌヌメする
急ぎじゃないならゆっくり待つがよろし。お金も溜まるし。
そんなことより保険はどうするんだ？
どうみても若そうだが新規だと車両コミ年間30万はするって聞くぞ
まあ車両保険は捨てても対人対物だけは絶対つけような
あと、ファミリーバイク特約はつけとくと便利だよ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 07:25:37 ID:VTCtak770

俺、ショップを3店くらい回って聞いてきたが
前期型と違って後期型のFDなら
マフラー、エアクリ、ブローオフバルブの交換までなら
純正CPUでカバーしてくれるから要りません！(ｷﾘｯ
ってきっぱり断言されたんだが、信じていいの？
パワーFCなら対応データ入ってるから現車合わせいらないの？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 07:32:46 ID:ramXO3LJ0

純正で良いって言うところとセッティングしないといけないというところがあると思うよｗ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 07:38:49 ID:zzqLeulm0

>>139
最低でもブーストコントローラーでブースト抑えれば問題ないんじゃないかな？
たぶん

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 08:03:22 ID:IRacOrzM0

町乗り程度ならセッティングしなくてもいいかもしれんが全開走行続けるならセッティングは必要だろう
ブーコンじゃだめだ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 10:23:03 ID:ramXO3LJ0

ブーコンで抑えるってのはセッティングではないよなｗ
用品店でのポン付けならそれもアリかもしれんがショップでそれだと技術力を疑う

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 11:37:07 ID:t2Nh02+Q0

7ミのNクラス車両はノーマルECUに社外マフラーで全開走行してるよね。
ここ1年くらい参加車両が少なすぎてNクラス自体存在意義が無くなってしまったけど。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 12:08:25 ID:bA4bvC6EO

ああいう素人イベントじゃロムチューンくらいバレないんじゃないの？
全日本ジムカーナですらまずバレないし。

146 ：名無し：2010/05/10(月) 12:50:52 ID:9ZD52UTX0

>>99
君は誰だw.

>>101
出来る。

>>118
早いと言うか、痛む箇所やや異なる。
だが折角の高性能車、気にする必要ないと思う。
歪めば直し、消耗すれば部品交換。

>>127
出来るか否か車に依るが、偏摩耗均等に戻すんじゃないか?

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 13:08:09 ID:7j+lmg0l0

慣らし程度の低負荷走行で偏摩耗したアペックスシールが均等に削られるとしたら
アペックスシールの寿命なんて何千キロ～せいぜい２～３万キロなんじゃないのって思うけど
君らの考えはどうだ？
それともそういうデータがあるのか？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 14:17:41 ID:ngDV3yZX0

>>147
以前レース用に作った13B-Tで、シール類とベアリングを交換して1000kmナラシ走行後に
もう一度空けてみたことあるけど、アタリなんて全く付いてなかったよ。新品そのまま。
ローターベアリングとメインベアリングのほんの一部色が変わってた程度だった。
ナラシは1万キロくらいやらないと効果が無いと思う。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 14:18:31 ID:kOJ5TqWy0

>>146
＞気にする必要ないと思う。

これは同意だけど

＞歪めば直し

簡単にいうなよ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 14:49:49 ID:bA4bvC6EO

ジムカーナやるとすぐ雨漏りするようになるよ。
屋根無し駐車場の人は注意

151 ：名無し：2010/05/10(月) 14:52:20 ID:9ZD52UTX0

>>149
金額掛かるが簡単だ。
自車、無事故車でもフレーム修正何度か掛けてる。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 15:14:12 ID:C6//z0zz0

ああFDにもう一度乗りたい、、、
ワケあって廃車にしてしまって、その後結婚して無難な車にいろいろ乗ってるが
全く忘れられないどころか、思いが強くなっていってる
俺の稼ぎじゃ子ども2人だとどうにも厳しいか

今乗ってる人たちはほんと大事にしてほしい
そして家族持ちで乗ってる人は、どうやって乗ってるのかアドバイス欲しい

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 15:20:39 ID:KszveIRF0

>147
カーボンでシールの動きが悪くなって圧縮下がっている場合があるので、
慣らし運転でカーボンを燃やして回復するんだそうだ。
そのメカニズムの正誤はどうなのかわからんので誰かコメント頼む。
以前にエンジンがギクシャクしたときに旅行がてら1600km走ったが、
確かに調子もよくなって圧縮もあがった。8.0あたり→8.5あたり
ただし8.0の計測は慣らし直前じゃなくてその3ヶ月前だけど

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 15:24:09 ID:hkUZUGa70

>>152
廃車にワケなんてあんのかｗ
ヘタクソが無茶してぶつけけて潰しただけだろ
保険料あがるの嫌だから頼むからFDはやめてくれ

煽るワケじゃないが、子ども2人でヒーヒーいってる稼ぎの奴が乗る車じゃない
独り身ならどうとでもなるだろうが、子どもって大きくなるにつれて結構金かかるもんだぞ

FDは思い出だけにしときな

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 15:41:23 ID:C6//z0zz0

>>154
ぶつけてないよｗ
車検ミスで炎上
ネタだと思われるだろうがマジ。

保険とは別に新車買える値段戻って来たが、そこでFDを買わなかった。
っというのも、散々改造しちゃってたからまた1からチューンする気になれなかったのよね。
今だったらノーマルで乗ろうと思うけど。

やっぱり子ども2人でヒーヒーのような人が乗る車じゃないかぁ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 15:41:35 ID:7j+lmg0l0

>>148
だよな
全くの新品が慣らし運転して当たりがつくっていう話はあると思うが、慣らし運転程度では目に見えるレベルの話じゃないと思う
むしろ目に見えるようじゃシールの寿命という点で先が思いやられる
慣らし運転で圧縮が回復する理由はシールの偏摩耗とは関係ない気がする
反対意見でもいいからだれか意見ない？
できれば偏摩耗が慣らし運転で修正された証拠とか誰か持ってないの？
それと、偏摩耗したシールとか見てみたいんだがどこかにない？

>>153
うん知ってる
ストイキで高温で燃やすっていう話だよね
それでカーボンロックがなくなってシールがよく動くようになるっていう話でしょ
それはあると思う

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 16:38:50 ID:uszTVNL/0

>>139
逆に俺は、前期ECUのが余裕あるって聞いたけどなぁ

158 ：名無し：2010/05/10(月) 18:13:23 ID:9ZD52UTX0

>>152
今買って同じ状態まで完全に持って行くのはキツい気がするが
維持だけなら取り敢えず何とかなってる。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 18:51:27 ID:jvSJQZqP0

>>155
燃えちゃったとは残念だったな。

子供２人いて、FD買うなら、２台持てる環境にしない限り無理だろうな。

我家は２台置けるから子供ができたら４～５人乗れる車をもう１台買うつもり。
FDはもちろん手放さない。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 19:20:53 ID:+NZsuWLp0

皆さんタイヤは何をつけてますか？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 19:23:00 ID:+lZ1OIIw0

プレイズだけど

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 19:26:49 ID:C6//z0zz0

>>158
維持だけならなんとかなるなら凄い
ノーマルでも維持費はなかなかの物だし。

>>159
いい家庭環境ですなー
がんばってFD乗り続けてください。

宝くじでも夢見てがんばるか・・・

163 ：１３６：2010/05/10(月) 20:52:46 ID:zGXx/sjK0

>>138
保険はあれだ、親が２台目で入って
「子供も乗っていいよ、保証するよ」タイプにして　上がった保険料を親に渡してる。
自分で入るより格段に安い。
オレが事故ったら親に迷惑かけるし、無茶はしないし出来ない。

とはいえFDになったらいくらになるんだろう。
今、ABSもエアバッグもないNAロードスターで年７万ぐらいだけど。。（車両無しｗ）
今回車両入れるけど、３０万ってことはないよな？ｗ

ってか駐車場代で月２５ｋ　で年間３０万だしｗｗｗ
ガソリンは１ヶ月１万いかないぐらい　１０万
自動車税年間いくら？４万ぐらい？
車検費用　年間　５万

オイルとかタイヤもあるし、余裕で年７０万は超えるなｗｗｗ手取りの４分の１が車ｗｗｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 20:53:41 ID:wKyHlpQn0

>>160
アドバンA050。
前後255/40R17。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 20:57:42 ID:aI1hDyHW0

前に255履くとなんかダサくなるよね

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 23:08:31 ID:G4DDiFgZ0

>>160
ネオバか55S

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 23:23:01 ID:VrwCmVhR0

>>160
前フェデラルＲＥ01Ｒ 235/40Ｒ18
後ATR Sport　　　 255/40Ｒ18

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 23:24:32 ID:VrwCmVhR0

なんだフェデラルの01Ｒって・・・
石橋ですすいません(´･ω･｀)

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 23:59:30 ID:ramXO3LJ0

てっきり韓国タイヤが石橋タイヤ使ってブランドだけホワイトで書いたＳＧＴ用のタイヤかとオモタヨ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 00:48:02 ID:Hubj0yqz0

>>163
>ガソリンは１ヶ月１万いかないぐらい　１０万

それだと月に１～２回の給油になるよ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 01:00:57 ID:2+DssLpA0

漏れガス代だけで、月１４万逝った時あったよ。
珍走でスマソ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 01:39:02 ID:vrRBRWEg0

>>155
＞車検ミスで炎上
それ、黄色のＦＤなら、以前このスレでも話題になってた気がする。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 03:20:34 ID:PSDQAzQB0

なんか駐車場代月25ｋとか言ってるのがいるけど、どんな都会に住んでんだ・・・
うちの近所なんて月4ｋくらいで借りれるぞ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 05:46:36 ID:RckgfqJF0

>>173
どんな都会って、25kなら山手線の円外だろ
3万いかないんだから

ウチの近くは35kが相場だよ
本当に都会は5～10万とかあるぞ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 10:10:56 ID:1l0a7J+AO

世界一地価が高い銀座ですら月10万はないんじゃ？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 11:01:52 ID:HlTTQSjd0

>>175
六本木ヒルズの近くの地下駐車場がたしか８万円位です。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 11:44:33 ID:jT2jqVIP0

なぜタイプＲバサーストＲは16インチで255幅なんですか？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 11:44:56 ID:4lQ+FFNv0

ウチの周り（さいたま）は、金を払って駐車場を借りるっていう発想がまずない・・・。
1人1台どころか1人2台って人が多いからどこの家も大抵は車3～4台とめられるようになってる。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 12:44:41 ID:SiSjKNex0

>>165
ダサイというより、どうすりゃ前に255なんか履けるんだ？
ハンドルちゃんと回せるんかよ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 13:49:13 ID:dJHiRyp10

>>160
Sドラ
Ｆ 235/45Ｒ17
R 255/40Ｒ17

うるっさくてかなわん

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 14:06:25 ID:HlTTQSjd0

>>179
サーキット走る人はフロント、リアとの255-40-17がデフォですよ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 15:50:54 ID:c6Wn6eRc0

フロント２５５でちゃんとハンドル切れるし

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 16:50:09 ID:TOxToMTW0

>>172
赤です。
他にもそんな人いたんですか・・・ｺﾞｸﾘ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 17:51:04 ID:+5wbQnkW0

たまたま２４５が安かったから前後それにしてる。
特に違和感はない。つかこのサイズって需要が少ないのかね？
安かった。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 17:56:18 ID:dbm+sCt80

F225/45R17
R245/40R17

ＦＣ3ＳだからＦに太いのはくとブレーキ効かん
以前は
F225/45R16
R245/45R16
でお気に入りだったのに、タイヤメーカーが
16ｲﾝﾁの245をラインナップからほとんど消しちゃったから
しかたなく17ｲﾝﾁ化した

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 18:15:24 ID:DKbFJLH60

>165
ダサいかどうかは知らんがローテーションできるのが大きい

>179
馬鹿みたいに車高下げてなければ普通にハンドル切れるよ

>185
確かに245の16はパッタリ亡くなった

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 19:21:38 ID:2+DssLpA0

前後255、ツメ折りで十分いけますよ。
フロントは若干インナーに干渉するけど、
ちょっとカットすればおｋ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 19:51:12 ID:EdWMd7My0

>>184
寧ろ需要が大きいから安いと思うよ。

そんな俺は夏ボーナスでタイヤ買い換えようと思うんだが各社のラジアルトップグレード
でオヌヌメなタイヤって何がある？
コントロールしやすいタイヤが欲しいけどネオバはウンコ高いしなぁ･･･

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 19:53:10 ID:1l0a7J+AO

大井さんが言うには、ヘタクソのままでいいからとにかくタイム出すなら前後255か245、上手くなりたいなら誤魔化しが効かず荷重コントロールが身につく純正サイズが良いとか。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 20:06:58 ID:6FBGv4tK0

あ～！！いい中古車がない！！

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 20:08:45 ID:DKbFJLH60

>188
ネオバが高いとか言うなら各社セカンド以下になるんじゃない？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 20:17:27 ID:3io/4DQA0

ハンコックはネオバより食うよ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 20:23:16 ID:62jFKlRP0

R1Rはどう？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 20:52:41 ID:+5wbQnkW0

俺もＲ１Ｒを押す。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 21:06:59 ID:c6Wn6eRc0

タイヤ選びなんて目的によるし足とボディにもよるだろうと思うが

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 21:32:02 ID:+5wbQnkW0

>>195
目的というか使用用途で分けるのは分かるが、足回り、ﾎﾞﾃﾞｨｰによって
どうタイヤの選択を変えるのか知りたい。
当然ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ限定だろ？

そのレベルの違いが分かるの？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 22:08:08 ID:c6Wn6eRc0

>当然ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ限定だろ？
それは先入観
実はどこにもそんなこと書いてないし、そう言っちゃうとプレイズやＳドラは無しっていう話になる
ハイグリップに限定したとして、使用用途によってどう使い分けるのかのほうが興味あるな

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 22:11:29 ID:7zrXliDQ0

>各社のラジアルトップグレード
>でオヌヌメなタイヤって何がある？

>>197
お前はもうちょっと他人のレスをよく読んでから書き込めよ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 22:25:55 ID:4v7mnYva0

>>178
なに区だよ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 22:28:14 ID:+5wbQnkW0

>>197
質問に質問に返すなyo!

要は通勤快適使用にＳタイヤはいらないだろ？
ちょっとワインディングとか峠なら各社ハイグリなりセカンドグレードをヤフオク中古でもおｋだし、
サーキット組でも1秒単位で縮める本気組と、サーキット楽しむ組じゃタイヤチョイスは違うと思うが。

そんなみんな自分の用途に合わせて（自分の価値観）タイヤ選んでるだろ。
ただハイグリップタイヤで何がいい？って聞くのは違いが知りたいんでしょ。
それも、使用経験者に。

> 足回り、ﾎﾞﾃﾞｨｰによって
> どうタイヤの選択を変えるのか知りたい。

これ頼む。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 22:50:17 ID:c6Wn6eRc0

>>160から始まった話だと思ったんだが、そうか、そっちだったかｽﾏﾇ
それなら足回りもボディも関係なし

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 22:50:46 ID:2+DssLpA0

ハイグリねぇ…Ｚ１☆かＲ１Ｒかな。
フェデラルの５９５ＲＳＲも安い割にイイよ。
臭いが酷いけどな。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 23:05:31 ID:+PjljV5G0

FDは15年以上前の糞タイヤに合わせて設計されただろうからだから
最新のハイグリップタイヤには耐えられない部分とか出てこないのかな？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 23:10:13 ID:62jFKlRP0

>>203
んな事言ったらSタイヤなんて論外って事になっちゃうよー

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 23:17:35 ID:RS/9YZTB0

>>204
そうだと思う
だからみんな固めてるんじゃないの？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 23:27:29 ID:+PjljV5G0

Sタイヤはいても、イマドキの車より軽いから速いには速いんだろうけど
イマドキの車と違ってヤワなボディがすぐ寸法ズレそう。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 00:41:36 ID:crhnTOcD0

エンジンの慣らしって少しずつ慣らすんじゃなくても良いの？
平気なら週末に慣らし2000キロの旅に行って来る。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 03:24:30 ID:nnAI4UFv0

>>207
全くもって大丈夫。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 08:28:06 ID:Vp1Rl7zf0

エンジンの振れ止めバーの類ってみんなつけてる？
ブレーキマスター辺りのとオルタ調整の所つけるのとあるみたいだけど、それぞれ特徴というか長所短所とかある？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 09:00:25 ID:Zre+gLRw0

元々なくてもいいものなんで好きにして下さい
エンジンマウントが正常かを確認するほうが先かと

俺はMSの強化入れてる

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 09:22:16 ID:wM11HTfL0

MS強化マウントは、ノーマルとほとんどというか全く差がなく効果ナシな気がする。

揺れ止めバーの長所短所は、
・ブレーキマスター辺り
短所＝振動が大きい、ボディに良くない
長所＝普段は簡単に外しておける
・オルタ調整の所
長所＝振動が少ない
短所＝純正タワーバーじゃないと付かない？
って感じかな？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 09:33:09 ID:WVLJ9O0OO

横Gで社外の太いフロントパイプとステアリングシャフトが接触したり
ギヤ入らないのを無理に入れてブローしたりを防ぐパーツだから
>>210はじめ不要な人には全く不要な部品

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 11:45:58 ID:6kA1biB50

20キロ程度以上の速度で走ってる時に2速から1速へ入れようとすると
結構な抵抗がかかってなかなかシフトが入らんのだけど
これは誤って1速に入った末のオーバーレブ～エンジンブローを防ぐための仕様か？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 11:55:46 ID:nJwK9S9f0

>>213
ロータリーだけでなく、何の車でもそうだが1速ってスタートする時だけのものかと

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 12:19:58 ID:HOcihbtd0

http://www.youtube.com/watch?v=RlloENqBjTM&feature=related

何気なく見てたら5:16にFDいたｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 12:49:15 ID:PTe6mPaM0

>>213
回転が激しくあってないからでしょ？
ちゃんと回転あわせてあげれば入りますよ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 13:56:32 ID:Yn1HrYuP0

ちょいとお聞きしたいんだけど

発進時1速でクラッチ繋げると車体がガタガタガタ・・って
振動してスムーズに繋がらなくて

そんな時は低速で5000回転くらいカラ回していきなり5速で繋げる
（クラッチ表面削り？）と以後スムーズに繋がるようになるんだけど

これってクラッチ的にどんな状態？クラッチはノーマル無交換です。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 14:10:40 ID:6kA1biB50

>>214
超急なカーブ抜けた後って、2速のままだとノッキングしないか？

>>216
クラッチ踏んだままの状態でもそういうのってあるの？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 14:19:22 ID:b429DihIP

普通に入るけど。
シンクロがいっちゃってるんじゃない？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 14:25:19 ID:HOcihbtd0

俺のも十分速度落とさないと入らないな
1速に当てるとギュイーーーーーンって音なるけど入らん

6型RB

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 14:38:05 ID:HOcihbtd0

ちなみに田舎だと狭くて見通しの悪い勾配のきつい登りみたいな
低速でいかないと危なくて二速で行けなくは無いけどきつい所がちょくちょくあるから一速使う
大抵そういう道に入る時は停止寸前まで速度落として入るから気にした事なかったけど

確かに入らないな
ダブルクラッチか回転あわせれば入るのかもしれないけど
>>213のように20以上出してる時にクラッチ切ってそのまま押し込んだだけだとギュｲーンつって入らない
これは仕様だと思ってたけど違うのかｗ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 14:42:23 ID:WVLJ9O0OO

回転を合わせればクラッチ切らなくてもギヤチェンジ出来るよ。
上手くやらないと痛むし普通はメリットはないからやらないが、回転合わせる事の重要性を理解出来るはず。
バイク乗りはだいたい理解出来てると思う。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 15:05:56 ID:PTe6mPaM0

>>218
クラッチ切ってるかどうかは関係ないよ。
回転が大きくずれてれば入りません（入りにくい）。
ドグなら入りますけどね。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 15:21:41 ID:UpdI2KVY0

サッカーやってるので左足怪我した時はクラッチ使ってませんｗ
発進時はさすがに無理だけど。確かに練習になるね。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 15:50:12 ID:9QKuZQ0d0

どなたかレッドブル4ローターFDの詳細が乗ってるとことか知りませんか？
普通4ローターにするとフロントヘビーになってレースには向かないって聞きましたが・・・

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 15:59:17 ID:h+Qox7mB0

２速→１速に入いりずらいのは仕様だとディラーの人も言ってました。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 16:21:10 ID:Vp1Rl7zf0

俺2→1速は下手だな、失敗する事がある
そんな程度でダンパーレスのクラッチつけたら無様ですか？
それともあんまり関係ない？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 16:48:02 ID:ZpCYDvfZ0

MTはレビンとワゴンRとFDに乗ったことあるけどどれもローはそんな感じだけどなぁ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 17:00:59 ID:wM11HTfL0

だからそれは車速と回転数が合ってないまま無理に入れようとするからでしょ。
ロードカーの1速なんて発進用に極端に低い速度に合わせてあるし、2速とも離れてる。
ジムカーナ以外で走行中に2速から1速に入れる必要なんて無いでしょ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 17:09:28 ID:SZ3mXhwI0

このｽﾚでヒール＆トゥーできない人いるの？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 17:09:30 ID:6kA1biB50

>>223
やっぱりそうなのね。

>>229
左折や右折の時、歩行者がいるから止まる予定でいる時、
交差点まで惰性で向かってる間に1速に入れときたい時とかさ…

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 17:12:20 ID:nJwK9S9f0

>>231
車速と回転数が合ってないって言われただろｗ
ちゃんとスピードも止まるくらいまで落ちれば入るだけの事をいつまでもひっぱるな

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 17:13:41 ID:j5cZ+ikk0

そういやぁ、二十歳そこそこの時、ギアをＮからﾛｰに入れるより、セカンドからロー入れた方が
すこすこ入るって知ってその違いにびっくりしたもんだが、おまい様方も知ってるよな？

で、理屈は何なの？？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 17:15:02 ID:j5cZ+ikk0

>>231
クラッチ切ってブレーキ踏んでいればいいんじゃないの？え？違うの？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 17:32:37 ID:6kA1biB50

>>234
だからブレーキ踏んで減速してる間にローに入れたいって話だ。

そもそもクラッチ踏んでれば回転数がいくつだろうが
シフトを入れるだけの事なら関係無い話なんじゃないのか？
誰も繋げるところまでの話はしてないんだぞ？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 17:40:51 ID:Yn1HrYuP0

>>235
え？減速チェンジ（なつかしい）で1速つかうん？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 17:46:47 ID:j5cZ+ikk0

もう畦道でﾄﾗｸﾀｰのれよｗ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 18:36:43 ID:yrFpZDDl0

>>217
寿命寸前。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 19:03:18 ID:PTe6mPaM0

>>235
クラッチ踏んでれば回転関係ないなんて、、
全然違います。クラッチ踏もうが回転差はシンクロが吸収しますので、
回転差がシンクロのキャパを超えれば入りません。もしくは入りにくいです。

あったりまえのことだと思うけど？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 19:11:27 ID:yrFpZDDl0

無知なくせにえらそうな奴って、ほんと始末が悪いよね。(´･ω･`)

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 19:30:12 ID:j5cZ+ikk0

いやだからもうトラク（ｒｙ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 19:44:44 ID:Uw6R/h9P0

あれだろ。
いつでもフル加速できるように…みたいな。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:23:02 ID:YgKUSK6n0

>シフトを入れるだけの事なら関係無い話なんじゃないのか？
さすがに釣りだろって言われるレベルだぞ？
３→２速に入れるときにゲートの手前で抵抗を感じたら力で押し込むんじゃなく
腕の重みだけで待機してあとはアクセルを煽れば自然と吸い込まれるよ。

どんなレベルのレースでもHパターン時代はそれを使ってた。
どうせｴﾝﾌﾞﾚ使わないとブレーキもたないし、だったらそれを(ﾋｰﾙ＆ﾄｰ)使って
シフトもいたわる。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:25:11 ID:j5cZ+ikk0

つかほんとにＦｄ乗ってるのか？頼むわ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:33:20 ID:YgKUSK6n0

じゃあ街中は？っていうとトラックやバスなんかも
ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞの時にﾌﾞｵﾝってふかしてるでしょ？
それと一緒。特に客乗せるバスなんかは気を使ってる。

それくらいも理解してないでやれﾄﾞﾗﾃｸだﾒｶだと
しかも若干上から目線で言われるとさすがに憤りを隠せないよね。
今回はさすがにあきれたオーナーも多いと思うよ。

ちなみに自分はエンジンの暖気(ほどほどに)は終わっても
幹線道路に入るまではシフトはとくに丁寧にしてる。
そうゆう積み重ねが車の延命にもなり車を理解する事だと思う。
それがいやなら降りなさいって思っちゃうよね。
(趣味性の高さや特殊性的に)

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:37:38 ID:YgKUSK6n0

と思うⅠ型１７年落ちポンコツオーナーでした。
ちなみに何一つ苦に感じないから大きなトラブルもないよ。
これがFDだと理解してるから。
燃費？授業料とでも思えば？満足感すらかんじるよ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 00:00:24 ID:YgKUSK6n0

ちなみに３→２は例えばの話ね。いい感じに入りにくいから。
２→１は壊すから高いギヤで練習してください。
それとロータリーでﾌﾞｵﾝﾌﾞｵﾝはうっさいから気を使ってね。

3速６０キロ→クラッチ踏む→2速ゲートに押しつける(節度感超えない)→
一旦回転落ちてもいいから5千回転位までアクセル煽る→出来上がり(なはず)

さらにクラッチつなぐとこまでサッとスムースにできれば
現時点でのどんなAT(2ペダル含む)よりスムーズなのりものだよ。
それでいて２１世紀のｽﾎﾟ車同等の性能。
降りられる訳なかろうが。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 00:09:02 ID:i2ly/pGX0

またキモイのが現れたよ･･･

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 00:12:04 ID:Y/IKLaA/0

さらにフォロー
街中でトラック・バスがﾋｰﾙ＆ﾄｰしてるわけじゃなく、
とにかくシフトアップ・ダウンのとき目標のギアに入れる前にアクセルを煽る。

吸い込まれるって表現したけどほんとに途中で手を離しても
ギアは入ってくよ。
車が求めてるんだから壊れるわけないよね。

ここまで言わないとだめだなと思う文面だと感じた次第・・・・・。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 00:38:03 ID:AkFkZS0j0

トラク（ｒｙ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 02:28:50 ID:t8HL6c500

>>225
自己解決した
初めて聞いた名前のショップですが
マジックというショップが作ったらしい
まさか日本で作ってるとは思わなかった

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 02:37:45 ID:i2ly/pGX0

八代の4ローターでも積んでるの?

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 02:46:46 ID:t8HL6c500

>>251
連投スマンが
ブログを読んでみたらマジックの４ローターはイベント用のレプリカで
本物は海外にあるそうな

このショップ４ローターの販売もしてるし本家マツダとのやり取りもあるみたいだね
今後が楽しみ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 04:31:24 ID:z8pjxvYq0

確かに1速は入りにくいねぇ
回転を合わせても入りづらいからそういう仕様なんだろうね

>>247
説明がわかりづらい
極端な話、クラッチ使えわないシフトって事だろ？
某マンガに載ってたような

アクセルを抜いた瞬間、ギアに掛かる力が一瞬抜ける隙に3→N
2速ゲートに押し付けながらアクセルを煽ると回転が合った瞬間スコンと入る
これのクラッチ使う版？

うまくやらないとギアを傷めると思うけどスコンって入るあれは快感だわw
良かったら自己責任でおためしあれ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 07:23:26 ID:tgBwn2u00

1速も普通に入るよ
回転さえ合わせればトップギヤからでも入るし
入りにくいっていってんのは単に下手なだけ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 08:19:34 ID:JKePjnSPO

いわゆる中谷シフトでしょ。
最初から押し当てておいて、スロットル戻さずにクラッチをバンと一瞬蹴ってシフトアップしていく。
筑波みたいなミニコースではやらないけど富士のストレートでやってる。
スロットル戻すだけで物凄い抵抗になるから。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 08:58:42 ID:aw6emdQv0

1速どうのこうのはもう終わりでいいよｗ
そんなのどの車乗ってたって当たり前の話だろう
エンブレ使ってれば、説明なんて聞かなくてもわかる事
引っ張るような話じゃない。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 09:21:07 ID:PG3jj+qv0

マスター・ヨーダはフォースを使ってシフト操作とペダル操作を行う。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 10:43:59 ID:uC8qJEbC0

クローザー・ヨーダはティムポを使ったら代理人を操作してもみ消し工作を行う。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 11:57:43 ID:+RlIH9Ns0

そういや一速に入れる時とか大抵止まるか徐行だし
一速に回転あわせてシフトダウンなんてやったことねえなｗ

261 ：名無し：2010/05/13(木) 12:01:48 ID:8ybOeCVU0

>>224
発進は、1速入れてからセルスタートで可能。

>>227
気にせず良い。

>>233
停止中なら噛み合わせの話、
走行中ならシャフト回転有無。

>>260
本気走行時、たまに必要。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 14:45:12 ID:FIwipFEc0

プロの人が言ってたけど、シフトは斜めに入れるんだってさ！
２速から上へ上げて横にずらしＮ入れて、それから３速へ上げて入れたんじゃ遅いんだって！２速から３速へ「バンバン！」って斜め動作で入れるんだと。
試しにやってみたけどほんとに入るよ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 14:54:19 ID:huFD/bvn0

シフトネタはもういいよ
それより今日の中村氏のブログ最高だな
俺も何度もショップでいわれるままで組んで猿人ブローさせてきただけに
涙でそうになってきた、ホント
みんカラ撤退時は本当に残念無念だったが、場所変えても良い仕事してるね

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 16:02:52 ID:TiUe3QQU0

でも550psのFDで岡山国際二分は無いわ～
エンジンブローがショップの腕が原因なのかは判断できんが
オーナーの運転にも問題ある気がするな。
オーバーレブさせまくりとかやってないのかね。

ショップの腕だけが原因なら、ならしが終わって
セッティング取り直した段階で壊れると思うんだが。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 16:22:16 ID:QYV//rK+0

暖機してたら、近所の人にうるさいって言われた　初めてだった
車検対応だし文句ねえだろっつっても近所付き合いもあるしどうしよう
サイレンサー入れるしかないんだろうか

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 16:35:50 ID:aw6emdQv0

>>265
そうなるとターボタイマーも乙か
近くに駐車場借りるか、走行もゆっくり回す感じにするしかないな
近所付き合いはまじで重要だ

まあ不運としか言い様がないな、、、

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 17:06:12 ID:GW58jUwj0

>>265
っていうか車検対応でもうるさいマフラーつけてるんならそれなりに気を配れよ。
深夜は運転しない、どっか行ってきたらたまにはお土産買ってきて渡すとかな。
ただでさえ今の時代、スポ車乗ってること自体が肩身の狭い時代なんだからさ。

つか暖気なんか必要ないんだがなｗ
いきなり発進して運転中に暖気運転するのがベストだぞ。
暖気はカーボンばっかたまってむしろ悪影響。

268 ：名無し：2010/05/13(木) 17:19:03 ID:8ybOeCVU0

>>263
今日何書いてあった?

>>265
暖機停車でなく、走行しながらが無難。
近所付き合い大事だしな。
>>267 の謝罪と共に菓子折それなり有効。

ターボタイマーそも不要、オイル生きてれば軸焼き付かない。
気を使うならアイドル時間よりオイル管理の方。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 17:32:25 ID:JKePjnSPO

人間の心理として、仲の良いご近所さんなら多少うるさくても許せるし
面識のない人や仲の悪い人の車の音はノーマルでもイライラする。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 18:07:50 ID:O8uhOq6n0

>>263
一ショップ如きが故障診断レベルはこんなもんってことだろ。
ちゃんとデラで整備してりゃ壊れんか壊れてもボッタクられるとこまではいかんだろうに。

271 ：名無し：2010/05/13(木) 18:31:25 ID:8ybOeCVU0

>>270
ちゃんとDラで整備w

..何処かの店で誤診でも有ったのか?

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 18:45:27 ID:PkjGA+zG0

3ローターでエンジン始動時は排気音がクソ五月蠅いからとっとと公道にでてるぜ。
たらたら走りながら暖機すればいいんだぜ。
ATは国道をしばらく走行すると暖まってくるからそれまで3速でゆっくり走るんだぜ。

高速道路走行した後だってSAPAに80k侵入、奥の駐車場までいくうちに水温も油温も下がるから
アフターアイドリングなんかしたことないぜ。　山登らしたときはさすがに2分放置したが。

よって近所の買い物如きでクルマには乗れねぇぜ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 18:48:25 ID:Js0U+tQL0

近所の買い物如きトロトロ行けばいいじゃない

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 19:17:53 ID:vSt1eyc20

>>263
中村屋のおっさんというのはそんなに凄いおっさんなのか？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 19:45:12 ID:KY4jD0wr0

予算２００万程度でFDを買いたいと思ってるんですが、都内もしくは近辺でいいお店あるでしょうか？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 19:47:22 ID:rZgG3Pnw0

買うのも点検整備もディーラーがベストだと何度言えば・・・。
チューニングショップなんてのは、ディーラー入店拒否されるような違法改造車が仕方なく行く場所。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 20:17:49 ID:F1rOeK6m0

視野の狭いこと狭いこと・・・。

278 ：265：2010/05/13(木) 20:40:04 ID:QYV//rK+0

みなさんアドバイスありがとうございます。
始動時が心配ですが、とろとろ運転で暖機したいと思います。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 21:10:22 ID:07VF17ir0

ワシ、元デラのメカだが酷いもんだぞＷ
ちゃんとやってる店舗もあるが、正直…少ない。
ロータリーなんて社内研修でもやんないし…辛かったorz
ＭＤＳ(診断テスター)もあてにならんから。
まぁ、それはショップも一緒なんだがな。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 21:29:39 ID:icHYNVbt0

>>279
Dは元アンフィニ系かマツダ系かにもよるよな。
うちはマツダ系だったんだけど、FCやFDの整備書が無いんだよ。
マツダ系はロータリー車が苦手で、アンフィニ系はWGまでのタイタンが苦手なんだよな。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 21:39:36 ID:lhZC2icb0

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 21:40:43 ID:uC8qJEbC0

>>274
是々非々で発言しているから敵も多いし信者も多い
儲け本位の壊れるチューニングするくらいならノーマルで乗れって感じかと

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 22:26:50 ID:aEr10Co/0

>>269　　確かにそう思うな。まずはあいさつからだな
見てくれ、うさんくさそうな人でも意外と話すと気さくなことあるしな。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 23:30:04 ID:vpkkFHMU0

５型３．５万キロと
６型５．５万キロ

その他条件同じなら、どっち買いますか？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 23:36:24 ID:VGykZXYn0

フォースを使って判断する

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 23:53:44 ID:7pZ6Njil0

>>284
グレード、装備、消耗具合、価格、販売店、その他諸々全て同じなら、
なんで同じ価格なのか店員に聞いてから考える。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 00:33:37 ID:sNtiTlZ10

>>286
５型だけど低走行
６型だけど中走行　だからって言われたら？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 00:41:29 ID:sNtiTlZ10

連投すみませんが
このフロントバンパー、どこ製か分かる方いませんか？

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan102710.jpg

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 00:43:20 ID:IL1XGfqC0

純正バンパーに飴リップじゃないの？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 00:56:17 ID:YLWLX+K/0

>>288
たぶんＧＰスポーツ。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 01:02:01 ID:GgEMT8pd0

>>279
仲間が居た・・・
こっちなんて元オートザム系なんで酷いもんでしたよ。
個人的に整備書取り寄せたり、勉強したりしてたら
入庫してきたＳＡ・ＦＣ・ＦＤ・ＳＥは全部投げられた、お陰で詳しくはなれたけど、
偶然2・3台重なると泣きそうになったのは良い思い出。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 03:10:14 ID:5rBDd0j+0

またFCに乗りてー。
程よい大きさの車体に窮屈すぎない運転席。
山道がスイスイ走れて、
ロングドライブが楽しいクルマでした。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 06:59:03 ID:sNtiTlZ10

>>290
すげええｗｗｗｗｗｗｗｗあったｗ
有難う御座います！！
コレっぽいですね↓
http://www.gpsports.co.jp/aero/g4_o/fd3s.html

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 07:50:07 ID:XD7vRZ/A0

来月車検満期、前回まで近所のディーラーに出していた。
そこにはFCに乗ってるスタッフが居て担当者だった。
その人が去年辞めてしまったので、今回の車検持って行くのが不安で仕方が無い。
ローターリー乗りが1人でも居れば、ちょっとは安心なんだけど。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 09:12:17 ID:z4p04IpU0

どうせどこに持っていってもREは整備できんよ。
こだわるなら自主整備。
車検は法的義務な意味しかないからね。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 10:50:15 ID:G/Abjt6D0

ウチが任せてるディーラーは、ショップ（騎士、飴宮、サー○ス）の人より
FDの整備も運転も上手い人がいるしFDも多く扱ってるから恵まれてると思う。
ウチのFDは車高だけ車検通らないレベルなんだけど、大目に見てくれる（汗

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 11:05:50 ID:+8qv+a7Q0

お前たちの大好きな中村屋もデラ上がりだろ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 12:06:54 ID:FlYOotUzO

某有名ショップでも「○○君は元ディーラー整備士」と、メカニックが元ディーラー整備士なのを自慢してた

299 ：名無し：2010/05/14(金) 12:19:54 ID:aD4UdBaM0

>>296
その発言拙くないか?

違法改造車(入庫は良いが)出庫させてるとペナルティ貰うぞ..

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 12:27:47 ID:FlYOotUzO

んな事言ったらナンバーカバーとかフルスモーク車とかも見て見ぬフリしてるディーラーばかりだよ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 12:31:51 ID:d6vEY9jZ0

>293
真ん中の開口部が>288と微妙に違うぞ
あと>288の画像は左端のチリが合ってないぞｗ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 13:11:31 ID:z4p04IpU0

>>300

ホィールとタイヤも・・・・でしょ？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 13:14:11 ID:G/Abjt6D0

違法改造車を公道に送り出すのが拙いのはディーラーもショップも同じかと・・・
黙認が良い悪いは置いといて、実際はその程度なら黙認してる所が多いと思います。
他にもカーナビを走行中に見れるように細工したり。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 13:33:27 ID:h13yZRFZ0

>>303
走行中に見れないカーナビなんてあんのかよ？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 13:57:10 ID:z4p04IpU0

テレビ、ビデオにきまってんだろ。
応用きかねぇヤツだなぁ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 14:00:59 ID:+8qv+a7Q0

>>293
ちがうよ。
>>288はヤフオクに流れてるやつだよ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 19:57:36 ID:0mxeLdOV0

言葉足らずを突っ込まれて応用利かないって切れ返す奴って最近多いね　ゆとり？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 20:02:28 ID:wmXL/6sq0

>>304
>>307
お前ら2ちゃんに向いてないよ
みんカラでもやってな

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 20:16:12 ID:3WBV8MLoQ

FD購入記念カキコ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 20:20:23 ID:nQeB5SuD0

そもそもリアルでも応用も機転も利かないだろ、そういう奴は。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 21:49:26 ID:WBZiMt6A0

>>309
おめでとう納車はいつなんだい？

年式：
グレード：
色：
修復有無：
走行：
価格：

も差しさわりのない範囲でよかったらそうぞ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 22:45:23 ID:3WBV8MLoQ

>>311
どうもありがとう(^^)

H14年 SPIRIT R type A
チタニュームグレーＭ
49000㌔
修復歴なし
車両価格で240万円

です(^^)

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 22:46:42 ID:3WBV8MLoQ

失礼！納車は25日頃の予定です。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 23:04:34 ID:sNtiTlZ10

>>306
あーたしかにちょっとちがうかも・・ｗｗ

ヤフオクに流れてるヤツってなんぞ？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 23:58:59 ID:YLWLX+K/0

>>314
おそらくメーカーはeurou(ユーロー)だと思われ。
まぁ値段の通り、フィッティングは期待しない方がいい。

316 ：名無し：2010/05/15(土) 00:31:43 ID:Wg2ftWST0

>>303
車検やってる店は認可取り消し食らう可能性高いから拙い。

>>309
おめでとう。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 00:56:36 ID:8rTIcM1p0

車検やってようがやってまいが摘発されれば営業停止じゃないの？

318 ：名無し：2010/05/15(土) 01:05:38 ID:Wg2ftWST0

>>317
レベル差。
営業停止すぐ解ける。認可取り消し再取得困難だろう。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 01:23:00 ID:cc1PEFKh0

>>309
おめでとう。
安全運転でたのしんでね。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 01:43:38 ID:drmUrgva0

>>318
日本語使え三国人

321 ：名無し：2010/05/15(土) 01:52:31 ID:Wg2ftWST0

>>320
w

十円二十銭と言ってみ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 01:55:43 ID:qSgTzX0p0

>>309
おめでとう。
散財生活へようこそ！

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 01:59:31 ID:BMp9vFhh0

>>321
散々言わされたのか。苦労したんだな。

324 ：名無し：2010/05/15(土) 02:02:46 ID:Wg2ftWST0

>>323
別に言わされたりしてないが、知ってる者居たかw

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 02:34:05 ID:hhmM+PT50

品性疑われるから普通は言わせないものなんだけどね

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 08:41:54 ID:xphGhZd+0

>>315
おお！完璧コレだなｗｗｗ

今サイトみてきたけど厨二なサイトだなｗｗ
でもここのオバフェンはいいなぁと思った。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 13:01:46 ID:JaocydtD0

アイドリングが不安定なんだけど、アイドリング調整するよりもスロットル洗浄を
やったほうが良いんだろうか？　つーかアイドリングの不安定ってホンとにスロットル
ボディの汚れ？？

ググったけど、良い悪い両方ひっかかってきて判断に悩む
意見求む

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 13:29:47 ID:UkakjulJ0

>327
やり方を間違えなければ良い
間違えれば悪い

それだけだ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 13:31:47 ID:JaocydtD0

ありがとう
真ん中の黒いの削りとらなければ、やっぱりやった方がいいのかな

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 19:20:10 ID:zhwZY/mD0

>>327
ISCバルブも含めて汚れが酷くなければO2センサーが弱ってんじゃねーの？
まあ洗浄自体はちゃんとやれば無駄な事じゃないから、綺麗にした事ないならやったほうがいいかもな～

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 19:24:37 ID:BZSBVHue0

FDのフロントに17インチの9.5J オフセット+38って爪折ってキャンバーつけて車高下げると入るんでしょうか？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 19:43:47 ID:8rTIcM1p0

タイヤにもよるしバネレートにもよるし個体差にもよるから装着してみないと分からないよ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 20:13:41 ID:QNkKarxc0

おい、ちゃんとＦＤ所有してるやつが答えてやれよｗ
俺は８．５Ｊだからわからんｗ

しらねぇ奴がこいてんじゃねぇよ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 20:42:28 ID:NWY/+siK0

>>331
僕のは入りました
爪折りしてキャンバーつけてますが車高はちょっとしか落としていません
でも僕の知り合いのは入りませんでした
知り合いは爪折りしてキャンバーつけてますがノーマル足のノーマル車高です
あくまでも参考データとして

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 21:10:44 ID:xphGhZd+0

５型６型で
エアコン故障って多いですか？
あればどんな内容のものが多いですかね？？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 10:16:09 ID:pO/k81eZ0

冷房はメッチャキクが暖房はあまり効かない

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 11:10:59 ID:bnXA2RPv0

>>336
逆だろ
どう考えても

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 11:15:41 ID:Y7e5wJ/I0

>333
入るかもしれないけど車検通らない希ガス

俺のはは9J+40で微妙なラインｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 12:34:06 ID:jynCh+oS0

テインの　Cリング式　車高調についていろいろ教えて欲しいのですが・・・

TYPE　NAとかNRとかでてきたけど、テインのホームページなくなってて。。
Cリング式って　何TYPEか出てるんですかね？
車高調整量とかどれくらいあるんですかね？

わかる方いらっしゃいますか？？

サーキットとか走らないので車高下げれたら十分なのですが、機能的に問題ないでしょうか？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 12:57:35 ID:v4CtAraJ0

Cリング式ではなくてネジ式の間違いではないですか？
Cリング式やダウンサスじゃ微調整が効かないし、面倒です。
車高下げるだけの目的でもネジ式より全長式の方が
ストロークやバネの遊びやプリロード気にせず調整できるのでいいと思います。
むしろネジ式はサーキット走行専用車であまり大幅には上げ下げしない人向きだと思います。
ネジ式のメリットも色々あって、それがサーキット走行用途に有利だったりするので。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 13:33:24 ID:7GEJDu3n0

TEINってＣリング車高調なんか出してたんだ
ビルシュタイン以外のＣリング車高調は見たことない

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 13:35:23 ID:jynCh+oS0

Cリングの方が安いんですよね。
そんなしょっちゅう変更する予定もないし。

そりゃあフルタップに越したことはないんですが・・・ｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 13:39:04 ID:7GEJDu3n0

ＴＥＩＮもこの不況で在庫過剰で製造工場一時停止とか
いろいろやってたから、Ｃリング車高調は廃盤にしたとかじゃないの？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 21:06:52 ID:mKAVp03e0

>>339
当方テインＣリング式使用していますので簡単にインプレしときます。
どのタイプかは分かりませんが純正アッパー使用で減衰１６段調整です。
車高調整は確か４段か５段だったと思いますが車検がギリ通らないくらいまでは落ちます。長年使ってますのでヘタリ分もありますが。
前後同じ段にすると若干前傾姿勢になるような感じがします。
バネレートは純正に毛の生えた程度。ショックは純正よりショートなので底突きとかはしません。
簡単ですが参考までにどうぞ。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 23:50:46 ID:i5t43YbM0

タイプＮＲとかＮＡとかね

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 00:59:00 ID:jZ/tWLQS0

タイプＲバサーストＲの純正車高調整なんだが-2センチってどんなもん？
雰囲気変わる？

みんなどれくらい落としてるの？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 02:33:44 ID:Gr+uE/Ri0

>>344
有難う御座います！！！
４・５段ですか。１段１センチですかね？（車高自体は比率でもうちょい下がるかも知れませんが）
車検がギリギリ通らない・・・っていいうのはノーマル車両でマフラー辺りがダメになるって事ですかね？
一番下げた時の、ホイールハウスの頂点高さ＆タイヤSIZEが分かったりしませんかね？

すいませんわがままで；；

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 09:40:25 ID:nyTNTuJk0

trest

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 09:54:28 ID:nyTNTuJk0

とあるショップで、3cm程度ダウンのTypeRに18インチの8.5J、9.5Jに付けるタイヤを相談したら
前が225/40/18で後ろが255/35/18を薦められた。(爪折はとりあえず無しの方向で)
俺はやっぱり235、265を履きたかったんだが、その理由を聞いたら
235・265のサイズだとタイヤ外径が一回り大きくなって、速度計の狂いに繋がるし
3cm落としてればフロント側の干渉やめくれを引き起こすから推奨しないと言われた。
でもTypeRSなら純正で17インチの235・255だよな？
TypeRSでいけてTypeRでいけないってのがどうも納得できないんだが…
タイヤ外径だけ見れば18インチ225・255＝17インチ235・255なのか？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 10:57:03 ID:zGfRFULB0

ん？235とか255ってタイヤの幅じゃないの？？
外径変わるのか？？？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 11:31:00 ID:nyTNTuJk0

>>350
サイズに応じて外径も決まってるだろ？
メーカーは外径に合わせた幅や扁平の違うサイズまでは出してないからな。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 12:30:18 ID:fzYEnqIy0

>>349
１インチ25.4ｍｍ、あとは幅、扁平率で計算してみろよそんくらい

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 12:35:24 ID:7obZMAfD0

>349
225/40/18　637　255/35/17　636
235/40/18　645　265/35/18　643

TypeRS
235/40/17　643　255/40/17　636
TypeR
225/55/16　654

店はTypeRSとTypeRの差異を理解していないのなら至って普通の対応だと思う

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 12:41:25 ID:mbCqlsEw0

最後、225/50/16 631じゃね？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 12:46:55 ID:nyTNTuJk0

>>352
そんな計算式があるとは知らんかった。
ｽﾏｿ

>>353
TypeR
225/50/16　631
↑正しくはこうだな。
TypeRSの純正サイズがそのバランスならいけそうな気がするんだが…
店がTypeRSの純正サイズを認識すれば、いけるでしょうって話になるのかな？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 13:41:57 ID:+c5hwoAu0

>>349
それならリヤ265-35-18、フロント245-40-18でいいだろ
この位ならそんなに誤差はでない
ただこの車はうっかりフェンダーめくった位は仕方がないと思わないと車高なんて下げられん
フロントは最初に当たりそうなとこをちょっと棒でぐいぐい曲げとけ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 14:29:56 ID:2IgJ38mZ0

つーか普通下げないで乗るやついるんか？
かっこ悪すぎるやん

FDはノーマルでも17インチは段差でめくれるから、少しでも車高下げる奴は
ツメ折は必須だろ
オレは中古で買ってもともと折られてたのでラッキーだったｗ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 14:54:27 ID:Gaany0tE0

＞FDはノーマルでも17インチは段差でめくれる

ホントかよww

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 16:31:03 ID:GFSIFSTp0

ホントだよ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 18:16:25 ID:kqZofN7j0

>>358
ノーマルでもめくれるのを知らねーのかｗ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 18:26:23 ID:GKiamcnJ0

当方29歳ですが、FDの車両保険込みの保険料はどの位でしょうか？
どの会社で扱ってるかも教えて貰いたいです。

冗談抜きで8年越しの夢でして。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 19:12:05 ID:GFSIFSTp0

100万の車両で１５万くらい。
親が１１等級以上なら新規でもセカンドカー割引で７Ｃ等級から始められる。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 19:38:52 ID:GKiamcnJ0

>>362
レスどうもです。ただ、保険会社がどこか教えて貰えれば助かりました・・・

６型以降を考えてまして、250位まで補償できる車両だとどの位でしょうか？
ちなみに29歳です。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 19:44:59 ID:GFSIFSTp0

250の金額だと売買契約書で認めて貰うしかない
通販はまず無理だね

東京海上
あいおい
三井住友

スポーツカーで融通があるのがここら。
見積もりは今から電話して聞けばいい

365 ：361：2010/05/18(火) 20:31:40 ID:GKiamcnJ0

度々ありがとうございます。

ネットで見積もりをしようとしても7ってだけではじかれてしまうんで、融通効く会社がわかっただけでも助かりました！
ありがとうございました。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 23:09:21 ID:uXeUrtnB0

三井住友、最近キビシイよ…

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 02:14:46 ID:jbwadc3L0

参考までに、、、
東京海上
25歳14等級(13かも)車両80万
4型typeR年間1万キロレジャー用途の条件で
17万円弱ってとこです

事故対応もまあまあ？今の所不満は無し

他のところだとどうなんだろ？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 09:06:55 ID:gmHxcrer0

>>360
17インチホイールの車高フェンダーノーマルでめくれてたら
そりゃそもそもの設計が悪いって話になるぞ。
TypeRSのホイールは17インチなんだし、
そこまで余裕の無い設計はまずしないだろ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 09:45:56 ID:pz1aRqrJ0

>>368
でも実際めくれてしまう現実

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 09:56:28 ID:9G9HC8HB0

>>368
ＲＢ（１６イソチ車）にＲＳの純正１７インチはかせてたけど、段差でめくれたぉｗ
足回りは完全ノーマル　車高も下げてないにもかかわらず
>>369のように実際めくれちまうんだから仕方ないｗ

まぁ今更（生産が終了して１０年近く経つ車に）設計ミスだのなんだのいっても
仕方ないけどｗ
めくれるの嫌ならツメ折れよって話だし

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 10:30:23 ID:gmHxcrer0

じゃあ爪折り無しの若干程度ローダウンで18インチ履いてるやつはどうなのさ？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 10:57:46 ID:9G9HC8HB0

いや、どうなのさっていわれてもおれが言いたいのは17インチなら
必ずめくれるってわけじゃなくて、あくまでも道路の状況によっては
めくれる可能性もあるってだけさ　普通に走ってる分には問題ないっしょ

18インチはいてる人だって、みれば段差は気にして気を使って走ってるっしょ
雑に扱うとめくれるのわかってるからだよ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 11:07:18 ID:Ia/urgqy0

FDの足はよく動くからねー
ｽﾃｯﾌﾟWやMX-6乗ってた頃、自宅付近のカマボコ段差で車体が結構揺れたもんだが
FDでその段差越えたら驚くほど揺れなかったのを覚えてる

374 ：361：2010/05/19(水) 12:23:03 ID:IXTMQeIq0

>>367

レスどうもです！
車両80万で年17万円なら意外に安くて現実味を帯びてきました！
聞くところによると、年50万程と聞いてたもんで諦めてましたもんね。
（250万ほどとなると上がるでしょうけど）

たしか、親の車も東京海上なんで担当者に聞いてみますわ～

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 13:09:03 ID:lgCDQB3a0

>358>368
ハンドル切りながら段差に乗ったりするとやっちゃうらしいよ。
俺は今んとこやってないけどｗ

>374
東京海上は3年契約にするとちょっと安くなる……という設定がある（入ってる人から聞いた）

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 13:16:38 ID:tHn6sZSZ0

俺は東京海上より富士火災のが安かったからそっちにしたよ
車両ありで年10万以下
等級とか免許の色とかのおかげもあるだろうけど

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 15:41:44 ID:gmHxcrer0

>>375
段差ってどれくらいの段差なの？
歩道跨ぐ時の4cmくらいの段差でも起こるのか、

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 15:57:40 ID:WlSUErbb0

サーキットやジムカーナ走る人だとカウンター当ててる時にギャップがあったりするときにやったりな
　
>>377
純正でその位の段差でもハンドル大きめに切ってドン！って行くと危険

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 16:29:22 ID:c4ZvOp+D0

ソニー損保で年間5万ちょい　車両は入ってないけど

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 16:59:42 ID:C/SL42ue0

>>377
現実的に考えて、歩道を通過する時なんて最徐行だろ。
その程度のスピードならまず問題ない。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 18:12:14 ID:WMoOyzCs0

コンビニへの右折侵入は注意だよな

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 18:37:00 ID:fABK64uc0

>>381
もう17年位前の事だけど、オレは左折進入で左がめくれたよ
で、「あ、ヤベッ」と思って右にハンドル切って出たら右もやってもーたｗ
車高下げて18インチだから当然といえば当然だが、その頃は未熟モンだったな
その後は爪をピッタピタに潰して、若干アーチ上げもしたなぁ
塗装する前に色々な段差や、走ってみてから塗装してもらった
めくれ＝塗装もバリバリに割れちゃうし、タイヤも傷になるからなぁ

ﾁﾗｼ裏ｽﾏﾝ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 20:32:01 ID:z2rQXpz90

いまフルステンのマフラーを探してまして…
フジツボのパワーゲッターが甲高～いイイ音するって聞いたんだが、
コレいい音するよっ、てのあります？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 20:46:36 ID:jyrwbkj10

ＲＢに純正17ＢＢＳいれようとしてたんだが・・・
車高調で全開に上げて、入れても段差でやばいのか・・・
じゃあ、スピＲとかめくれまくりなのかなあ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 20:47:34 ID:pMuvOc5b0

パワーゲッターはうるさすぎですよ。
近所に誰も住んでない過疎地じゃない限り、夜中に車で帰って来れなくなります。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 21:01:09 ID:0frkQeHP0

藤壺ってそんなにうるさいの？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 21:36:03 ID:z2rQXpz90

駐車場はだいぶ過疎地なんで、割と煩くてもおｋですｗ
むしろ、今のオートエグゼが静か過ぎてつまらない…orz
ＦＤの用途も深夜のワインディング流すのみです。
>>385
フジツボでも、煩いんですね…
音はゲロゲロと割れたりしません？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 21:53:31 ID:0sbnX6x/0

五月蝿くてもおｋ　じゃねーよｗ

自分の家がド田舎の一軒屋でも民家がある場所通るだけで迷惑でしょ？
この時期窓開けて網戸にしてる家もあるだろう
その前をクソ五月蝿い車やバイクに通られたらたまったもんじゃない
テレビの音は掻き消え　耳の病気持ちなら鼓膜が震えてノイズが脳を走るだろう
しかも深夜に流すならもっとひどい　寝てる人は叩きおこされるだろうな
峠走るつっても山にだって家はある　ふもとにも　峠行く道中にもな　そういう配慮はまったくなしか？

まぁ自分のつまるつまらないで五月蝿くてもおｋって感じだしねーわなｗ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 21:59:07 ID:pMuvOc5b0

フジツボは静かなのが多いですがパワーゲッターはうるさいです。
正直今時うるさいマフラーで公道を走るのは「僕はバカで～す、みんな見て！」と叫びながら走ってるようなもんですから・・・。
お金があってフジツボがいいならスーパーTiをオススメします。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 22:28:20 ID:ynXU0wVi0

まぁ、一丁前なモラル厨の言うとおり周りの事も考えるのがベターだろ、
ｻｲﾚﾝｻｰしとけｻｲﾚﾝｻｰ。で、山でもどこでも登ったら外せばいいよ。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 22:29:57 ID:ynXU0wVi0

http://norihon.ojaru.jp/muffler/muffler_o.htm
にそのナンチラがあるが煩い　吹いたｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 05:35:40 ID:sjXjfPRr0

モラル君は反吐が出るほど嫌いだから別の切り口からいくけど
パワーゲッターって名前や音の割りにそんな良いマフラーでは無いと思うがね。
パイプ太い割にはそんなにパワー得られる物でもないよ。セッティングしてもね
値段なりって所かな

騒音に関してはこれは難しい話だなー。建前上は車検通ってるって言えるけどねー。
激チューンドって訳でも無さそうだしやはりレガリス系が良いかもしれない。

というかこの御時世だしFD乗ってるだけで十分馬鹿かもしれない。
嘗てルーチェREのってた人でさえそう言ってた。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 06:34:28 ID:P/sflJKXO

モラル君っていうか、何の為にうるさいマフラーに改造するのか分からない。
他人に迷惑かける事に至福を感じる人？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 07:24:01 ID:oKmfV5hM0

某所ではレガリスＲ絶賛されてるけど、どこがいいの？
音？　それとも燃調狂わないところ？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 08:02:03 ID:vXhfoBMV0

>>391
ナイトのが一番見た目と音が好みだった
下品な音のは論外だけど見た目もかっこいい

みんなどれがお気に入り？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 08:18:13 ID:M+cHbtoi0

>>393
静かで抜けのいいマフラーさえあれば、誰も好き好んでうるさいマフラーなんか装着しないよ。
今はサーキットも音量厳しくなってるし、マフラーメーカーが頑張って静かで抜けのいいマフラーを開発してくれないかな。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 10:10:24 ID:HwyiUp4z0

>>396
いや、そういう人ばっかじゃないんだよ
パワーは出ないし、下品な音してても
とりあえずデカイ音が出ればいいと思ってるヤツはいっぱいいるぞ
まぁ、そういうヤツは不用意に吹かすがね

個人的には、今まで見たなかでナイトとマツスピのマフラーは音は良かったな。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 10:28:11 ID:WpEbsH570

車両保険は免責付けたら？
というか100万以下の車両なら別に車両保険掛けなくても良いような気がするが
6型だとまだ車両250万とか普通に付くからな…

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 10:43:28 ID:VPvn+rA20

>>393
> 他人に迷惑かける事に至福を感じる人？

こんな人って存在するの？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 11:04:53 ID:5iPUawWz0

不用意に吹かすのってインテTYPE R乗ってるやつに多いよね。
なんでだろ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 11:14:36 ID:sjXjfPRr0

>>397
MSのマフラーは音こそ良いにしても性能が論外。あれじゃ(抜け重視の人は特に)社外にする意味が無い。
スポーツサウンドマフラーとは正に名は体を現すって感じ。SpecRにスポーツチューンドマフラーというのも有ったけど
やはり名前に反してレーシングには使えた物じゃあないらしい。オートエクゼも同じ傾向。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 11:15:55 ID:oKmfV5hM0

マフラーなんて音で判断してる人がほとんどじゃないの？
抜けとかよくわからないし

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 11:22:16 ID:aQcwj5y50

雨宮のドルフィンテールが純粋に一番かっこいい
そのサイトのチタンのは知らないけど、車検対応のだったら凄く静かだしね

まあなんにしてもこのご時世なら、長く乗る事も考慮してノーマルがいいわな
外装を気にする人も、フルエアロより車高ちょい落としのホイールくらいで十分

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 11:23:24 ID:VPvn+rA20

>>402
あなたはそうかもしれませんが、
ほかの人も同じであると思うのは、あなたの思い込みです。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 11:34:23 ID:P/sflJKXO

雨宮のドルフィンテールは、女の子が見ると
タイコがキ○タマで出口がチ○コを連想させるらしい

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 12:27:48 ID:i4kxabec0

>386
FUJITSUBOは静かだがFGKはうるさめ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 14:36:23 ID:TkRGaxgP0

抜けのいいマフラーはどれですかだって？　なに寝言いってんだよ。　自分で造るんだよ。
ブリキを炙って叩いて延ばしておまえが一から造るんだよ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 14:39:26 ID:aQcwj5y50

マツの作るマフラーは最高だからな

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 14:40:34 ID:UGQAt3Dd0

>>407
めんどくさいわ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 14:57:34 ID:VKt1RPy20

ウェストゲート配管はφ42.7でおｋ？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 15:29:35 ID:oKmfV5hM0

MSのマフラーはもう新品買えないんですか？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 17:41:10 ID:PA+ZGUQT0

最高の抜けを求めるならフリントパイプ以降付けなきゃいいだろ。
でも松の造った（ｒｙ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 18:23:27 ID:sjXjfPRr0

前言撤回するわけじゃないけどよくよく考えると音って本当は大きなポイントなのかもしれない。
たかが音、そして突き詰めてもまた音。
エンジンからのその音その声が踏み切る勇気となる時もある。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 18:26:16 ID:n0xxeHwE0

何かわろたｗ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 18:29:46 ID:aQcwj5y50

ロータリーはせっかく独特な音出してるしってのはある。

でもなんかバリバリにいじってるFDを見ると、大事に乗ってほしいのに勿体ないって思ってしまうな。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 19:31:48 ID:PA+ZGUQT0

すいません、余計なお世話ですｗ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 20:38:44 ID:06h0Jo4Z0

レガリスでええやん

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 20:59:14 ID:i4kxabec0

>407>408>412
もう　来ないでくれませんか

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 21:11:56 ID:bk4ALHVD0

>>418
スルーに限る

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 21:24:48 ID:PA+ZGUQT0

> エンジンからのその音その声が踏み切る勇気となる時もある。
これって湾岸ミッドナイトのセリフ？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 21:26:34 ID:7VS+Lugw0

まぁでも音って結構重要だよなぁ、
確かに誰も居ないようなワインディングなんかでは、多少抜けの良い音の方が気持良いけど、
ご近所の付き合いも有るし、つまらない事で、捕まるのも、止められるのも嫌だしな。
騒音規正通ってても耳障りな音は個人で違うもんだしね・・・

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 21:29:13 ID:ZfT1Vgi40

マルチ商法のような広告を打ち、自らをロータリードクター（笑）と呼ぶサン○イ社長と
湾岸ミッドナイトの見すぎなRE-Sa○aiの社長のブログはかなりｳｹﾙ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 21:40:54 ID:Al9nTzSN0

久々のアク禁解除。
遅レスだけど、タイヤのサイズ計算表

http://www.tiresize.net/

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 21:54:26 ID:68z+Zeyg0

>>421
> 騒音規正通ってても耳障りな音は個人で違うもんだしね・・・
難しいよね。
今はレガリスR付けていて、コレはコレで程よい音だと思うけど、
もうちょっと迫力が欲しい時もある。

で、こういう↓音はフル勃起する程いい音だけど、興味ない人には騒音以外の何者でも無いからね。
http://www.youtube.com/watch?v=_ieBKyaVHO0&feature=related

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 22:04:07 ID:KXHa0YOu0

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 22:25:07 ID:85PIKBvm0

速攻で売れたな
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055000220100518001.html

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 22:42:48 ID:ZfT1Vgi40

ボッタクリ杉だろ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 23:17:14 ID:5SWjPlRT0

質問です。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005110541/index.html
カーセンサーに登録してあるこのFDですが、エンブレムがマツダのエンブレムとは違うんですが、
これはアンフィニRX-7のエンブレムでしたっけ。

その場合、これはスピリットRと表記してありますが、フロント、リアなど取り替えて、
中身はスピリット、ボディはアンフィニって感じになってるんでしょうか？

購入検討中なんですが、購入にあたって、何かおかしな点、不安な点などあれば住民の方の意見を聞かせていただけませんか？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 23:30:16 ID:n0xxeHwE0

ただ単にエンブレムを付け替えただけじゃない？
ボディの色も塗り直しだし　リアスポ　メーター　色々純正とは違ってる

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 23:42:12 ID:5SWjPlRT0

>>429
ありがとうございます。
エンブレム付け替えしただけならいいんですが、
スピリットRって、リアの左側のRX-7、右側にMAZDAと入っているものではないんでしょうか？
それら全てを好みで取り替えたというならわかるのですが、
可能性としてリア全取っ替えっていう方が自然ではないんでしょうか？

まぁそこら辺は想像でしかありませんし、ここで回答はでないと思うんですが、
もしわかる方いれば、「リアはII型のリア」だとか、教えて下されば助かります。
同じタイプのリアでしたらいいんですが、マイナーチェンジなどで変更があったものを無理やりつけられていると
それもまた考え物ですので・・・
長くなってしまってすいません。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 23:51:52 ID:kzkGGZTeQ

このスピＲ怪しいと思う…
写真じゃハッキリ解らんけどエンジンルーム向かって右奥にあるシリアルプレートついてなさそうだし…

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 23:58:24 ID:bIhIeQp50

>>424
だいぶ前、ス〇ートの４ローターと遭遇したけど
フル勃起＆鳥肌たったｗ

433 ：428：2010/05/21(金) 00:05:54 ID:K3u6DF4b0

>>431
ありがとうございます。
大事な部分を指摘して頂きありがとうございます。
すっかり見逃してました。
あとで確認とってみます。

私自身不安要素がたくさんあるのですが、RX-7についてはそれほど詳しくないので、
まだ皆さんの中で気が付く点、注意した方がいい点ございましたら
教えていただけると助かります。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 00:08:00 ID:Cq+Vg64+0

>>428
RZのステッカーがある意味面白い
これくらいの予算があるなら他探した方がいいよ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 00:20:22 ID:QcL+/tnMQ

写真みてもう一つ
これブレーキはドリルドロータかな？
確認とった方がいいと思う。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 00:46:23 ID:WutzG4ZK0

>>433
エンブレムは全塗のときに剥してそのままなんじゃね？
15年式なんてRバサかスピR以外は残ってなかっただろうからスピRの可能性は高いと思う。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 00:49:10 ID:WutzG4ZK0

>>433
ああ、あとRZ以外の他グレードからのtypeA仕様に変更の場合、2名乗に換えると車検証に残るから見せてもらえば一発で判る

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 01:12:38 ID:Cgav7qD80

助手席フットレストは付いてるのかな？

439 ：428：2010/05/21(金) 01:13:51 ID:A62Cm5Bc0

おはようございます。眠れなくて起きてきました。
>>434
RZのステッカーについては以前問い合わせた際「なぜかついてましたｗ」との回答をいただきました。

>>435
ありがとうございます。
確認とってみます。

>>436-437
塗装に関してはホームページの方に「メーカーにて全塗装」とありました。
車検証の確認もとってみます。

加えてまた質問になってしまうんですが、
販売ディーラーの連絡先っていうのは教えてもらえるものなんでしょうか？
ディーラーに確認とれば、その際にエンブレムの着脱等聞けると思ったのですが。
一番いいのは売却主の連絡先が聞ければいいのですが、流石に無理でしょうね・・・
幸いワンオーナーですし、それほどいいことはないんですが・・・
まだ何かお気づきの点ありましたらよろしくお願いします。
中古車でこれほどの金額を出して買うのを周囲に反対されてまでの購入意志なので
失敗は絶対にしたくないのでよろしくお願いします。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 01:14:40 ID:Cgav7qD80

助手席フットレストが付いてるのはRZ全型、4型RS-R、スピリットRタイプAだけ
だったと思うが間違ってたらすまん。

441 ：428：2010/05/21(金) 01:15:24 ID:A62Cm5Bc0

>>438
気になる点でもありますが、お店側で「外されての売却でした」
なんて言われたらそれまでのような気がするんですけどどうなんですかね・・・

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 01:31:20 ID:Cgav7qD80

エンブレムは俺もカモメマークが嫌でアンフィニに交換したよ。
メーターも交換した。その辺の趣向はFDに乗ってる人には多い傾向だと思う。
大きな事故やエンジン積み替えしてないのにエンジンルームまで塗るのは金掛かってる。
それ以外は実際に見ないと誰もわからんよ。
車体番号がわかればメーカーにグレードの確認はできるんじゃないのかな。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 01:51:02 ID:U6HJBL8A0

>>441
っていうかガレ＊ジRでFD買っちゃいかんよ
超ブラック有名店だ。
ググレばスグ判る。

エンジン下ろして全塗装とか修復隠しとかニコイチの常套手段だし。

インパネはグレーだけどシフト＆サイドブレーキブーツのレッドステッチはないし
エンジンルームのシリアルも見えない

そもそも「メーカーにて全塗装」←この時点で嘘ついてる

メーカーは個人向けに全塗装なんて100％やりません。

メーカー＝マツダの製造工場
ディーラー＝販売店

問い合わせると～～～で間違えてたかもとかいつものパターンだよ。

車体番号＆他部品は本物のスピRから剥ぎ取って板金⇒全塗装でばれない。

数十万のFDが＋スピR事故車のニコイチで268万ｗ
動機は十分でしょ。

まぁ　見に行くと
今直ぐ決めるなら20万引くよ
店頭にない在庫がいっぱいあるよ
が上等文句の店

電話番号教えるとしつこく電話かけてくる

激しく他所で買ったほうが良い

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 02:01:52 ID:WutzG4ZK0

Rなのか～
この車に詳しくないんだったらディーラーでちゃんとした保証付きで買った方がいいな

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 02:06:28 ID:U6HJBL8A0

443だけど

しかもこれ前期用のマツダスピードメータじゃん。。
だとすると油圧計が動かないよ。

普通スピRで300kmメーターに変えるなら雨宮から出てるから
ワザワザ油圧計潰してMSに変えてるのもなんだかね。

エンブレムの交換とかRZってシール張ってたり
どの道痛い車だな。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 02:15:24 ID:8U7OyLjj0

>>428
こんな疑わしいの止めて、ディーラーで気長に探せｗ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 03:07:22 ID:LE+suH910

>>428
なんかジャッキポイントの間、真ん中が凹んでないか？画像では判断し辛いが•••
縁石に正面から突っ込むとそこが削れる
もちろんガードレールに潜り込んで前面御釈迦

あとエンジンルームの左側ホイールハウスの上にぶっとい配線があるけどあれ何？
あんなのあったっけ？

とまぁ、怪しい物件ではあるが条件はいいね。
ガレRのいう事が本当なら

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 03:57:35 ID:lM7CodTp0

>>428
スピRではない。スピRはサイドブレーキブーツが通常のグレードより厚みのあるいい物を使ってるし
赤ステッチもついてるが（サイドブレーキ自体にも）、これは通常のサイドブレーキブーツ及びレバー。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 05:42:16 ID:KmabGY8O0

>439
>失敗は絶対にしたくないのでよろしくお願いします。
一番最初に確認するところは販売店の名前

まずそこで大きな過ちを犯していることに気付けｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 07:04:35 ID:yYE/y0k90

ガレージ澤田でいいんじゃない？
＋100万も出せば上玉ゲット出来るぜ

普通の中古車屋で、去年14年式フルノーマルのＲバサ
買ったけど、調子いいよ個体差によるオイル漏れが（Ｏーリングから）
あったけど中古車屋がつけてた機関保障の保険のおかげで
出費は2万ちょいですんだし（保険の基準が厳しくて、デラ系の人はあんな値段じゃ無理といってたが）
指定工場でやれば、代車代くらいですんだんだろうけど、知らない修理屋に車を預けるのも嫌だったんで
差額を払うことにした。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 07:44:55 ID:aN3A7gHX0

ガレージ澤○は店員が全く車に詳しくなくてメンテナンスも全く出来ない。
中古車屋とは買うときだけの付き合い、って割り切れる人ならいいかも。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 08:29:44 ID:frwU5YZd0

いまいちネタっぽい気もするが、ガレージ尺で真剣に購入検討している奴がいるとわｗ

多分スピか、そうじゃないかと聞かれればスピの可能性は高いと思う。
上にも出てたが、15年式（流石にそこは詐称しないと思うが・・）のFDはスピとﾊﾞｻＲ
の売れ残りしかない筈だから、シートやらホイールやらグレーの内装を用意する手間
を考えたら、そこでウソかく必要もないんじゃないかと思うけど。
全塗装もエンジンルーム内までやってるの見れば、それなりに金かかってると思うよ。
普通に乗ってればここまでやる（塗る）のはなかなかいない。
それだけに逆に事故車（修理のついでに塗る）の疑いも強いけどなｗ
まぁどっちにしろメーカーにて塗装なんてのはウソっぱち。
メーカーはそんなこと絶対やらない。

でもここまでイジってらスピかそうじゃないかなんて意味あんのかとさえ思うんだがなｗ
おそらく尻有のコーションプレート以外はぶっちゃけオクやメーカに発注で入手できるし、
そのコーションプレートですら手に入れようと思えば、金積めばオクで入手も可能。
つまり金に糸目をつけなければ完全な偽スピ尺なんていくらでも作れちゃんだよな。

スピ尺パーツにこだわってるみたいだからいうけど、単純にスピ尺欲しいだけなら
ディーラーでも売ってるとこあるし、他の店にした方がいいよ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 09:59:02 ID:aN3A7gHX0

昔の7マガに、FC3C前期だけどメーカーに頼んで特別にラインに乗せて
カタログに設定の無い薄い青銀に塗ってもらったって人が載ってたような

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 10:12:02 ID:0Ly/mNlL0

ＥＢＤってタイプＲバサーストＲはついてないの？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 11:11:26 ID:frwU5YZd0

>>453
昔ならあったかもねー
マツダはどうかわからんが、ある程度台数揃えての注文（5～10台？）だと
カスタムしてくれたっていうのは俺も聞いたことはある
それでも１台で～というのはラインの関係もあるし、なかなか難しいと思うよ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 11:12:43 ID:frwU5YZd0

>>454
Ｒバサは6型だからEBDはついとる

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 11:37:46 ID:M2cr1n5W0

６型からABSが16bitになって、EBDも付いたようだね。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 11:39:26 ID:/kVCZBUU0

教えてください。
現在の車が乗れなくなったので買換えを検討しています。

いい機会なので憧れのRX-7を買いたいんですが
予算の都合上3型の程度はそこそこの奴しか購入できそうもないです。

購入するときに何か注意する所とか、何かありますか？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 11:47:56 ID:aN3A7gHX0

悪い事は言わないから、金が無いならローン組んで
ディーラーで保証付きのH11～12年式あたり買え。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 11:49:22 ID:xcdmPZMp0

>>424
いい音でﾜﾛﾀw
俺のはもっと湿った音がするBLITZ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 11:54:56 ID:0Ly/mNlL0

>>456 >>457

ありがとうございます

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 12:08:45 ID:CyWS4v670

>>458
>>459の言う通りだ。
最低でも200万くらい用意して、ディーラーで探せ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 12:16:19 ID:M2cr1n5W0

ディラー系いいよ。
俺、東海MAZDAの６型買って、近くの関東MAZDAで世話してもらってる。
３ヶ月だか半年の保証は関東MAZDAで受けられた。
点検と不具合部品の交換の請求は売主の東海MAZDAに行ったようだけど。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 12:23:45 ID:/kVCZBUU0

うーん・・・200とかやっぱりそのくらい用意しないとダメですかねー
厳しいもんだなぁ・・・

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 12:35:20 ID:KmabGY8O0

カッコだけならいくらでも安いタマはあるけどRX-7を堪能したいのならある程度の出費は必要。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 12:41:22 ID:frwU5YZd0

ｺﾐｺﾐ100万円程度の3型買って、後で修理に100万追加するか
はじめから200万でそこそこの6型買って2年遊ぶかの差だなｗ
トータルじゃどちらも大差ない

別に6型だから壊れないというわけもなく、年式考えたら
6型でもそろそろボロがでてきてもおかしくない時期だ
3型なら言わずもがな

あと煽りじゃないけど中古の3型程度で予算ギリギリなら
買ってから維持できる？　
燃費も悪いし（リッター5キロと考えるべし）保険も高いぞｗ
今ならガソリンも高いしね？　

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 12:55:07 ID:/kVCZBUU0

あ”～どうしよう・・・

追加予算をもうちょっとうちの仕分け人に相談して見ます・・・

燃費悪い車乗ってましたんでそっちは気にならんのですけどねー。
金額が高い修理ってエンジンOH、クラッチ交換、各部分のブッシュとかですかね？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 13:06:16 ID:frwU5YZd0

>>467
まぁ主なのはそんなとこ
エンジンもタービンまで逝くとかなりかかるけど

ずっと乗るつもりないならなるべく高年式買うことをお勧めする
飽きて売却時にも5型6型なら金になる

心中するつもりなら前期のボロ買ってレストア感覚でオールリフレッシュ
オールペンまでやれば新車感覚で乗れるよｗ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 13:11:36 ID:Twr4ztZ40

ＦＤですらフルレストアが必要な時代になってきたんだな

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 13:25:38 ID:frwU5YZd0

もう初期型からカウントすると20年経つ車だしなｗ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 13:36:47 ID:/kVCZBUU0

古いのも新しいのも含めて
もう少しいろいろ回って見ることにします。

一目惚れできる子がいればいいんですけど
がんばってみます。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 15:44:15 ID:0Ly/mNlL0

タイプＲバサーストＲの純正車高調整って最大の２センチダウンで普通のＦＤのノーマルの車高になるのでしょうか？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 16:22:45 ID:jGeq0JNB0

FDの車内でHする時ってどんな体制でしてる？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 16:44:01 ID:M2cr1n5W0

俺のFDはかすかに新車の匂いが残っているから
車内でHは絶対にしない。

FCでは騎上位で惨々やったが、気持ち良すぎて
すぐに出ちゃった・・・

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 17:06:38 ID:WutzG4ZK0

>>471
せめて4型以降にしておけ
もうこの年式なら3型も4型も値段に大差ないだろ。
5型でさえ廃車になっていく様な年式だ。
　
>>472
さすがにノーマルよりは下がる
でも純正はバネがクソ長くて調整するのに結局ショックをバラさないといけないから、面倒くさい割にこんなもんかって程度
安い車高調、例えばTEINのフレックスでもいいから買ったほうがいい

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 17:30:34 ID:2SbmfzGh0

FCでカーセクとはやるなｗｗｗ　ＦＤよか広いからまだいいか

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 17:48:21 ID:5K/ND61H0

車内が愛液でベトベトになるがな

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 18:55:20 ID:wNEe99jxQ

だが、それがいい

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 20:06:24 ID:Twr4ztZ40

狭いからシフトレバーで我慢汁

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 21:03:53 ID:xWW15ZPf0

数年ぶりに会った同級生と休日に出かける事になり、車出すよというので出してもらったらRX-7だったのですが
俺的には高級車のイメージだったんだが目茶苦茶キツイ車内で正直息が詰まったｗ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 21:05:40 ID:cTurTsvH0

ラグジュアリーカーじゃねえよｗ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 21:08:42 ID:xWW15ZPf0

>>481
びっくりだよｗ
クーペのデートカー的イメージだったもんでｗ
たまにアイドリングもぶれてたようだし、音も煩かったなぁ、なにより室内が窮屈。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 21:13:48 ID:bslrnUsX0

昔の彼女とＦＤの中でＨしたが、正常位なんて不可能だった。
シート倒して、リアハッチに手おかせてバックからだけだったな。
それでも相当きつかった。
助手席は数人の女のあそこの汁がついていたが、嫁さんにふとした時に
これは何のしみか？と聞かれ正直に答えたら2度とそのシートに尻を乗せよう
とはしなかった。
その後セミバケを購入してやっと乗ってくれるようになった。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 21:24:36 ID:pY6bEGhr0

そういうトコが堪らないのよ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 21:34:25 ID:O82Oavqm0

>>424
> if that downshift to 3rd at 1:14 doesn't make your dick hard, there's something wrong with you
外人さんもフル勃起してんだなｗ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 21:37:41 ID:2q8v/HKu0

ＦＤでうまく練炭たけるでしょうか？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 21:49:56 ID:NJ1lQgrf0

1000人をナンパして推定数十人のJKとヤった大久保清が
ナンパとHに使ったのもマツダのロータリー車だったね・・・

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 23:00:43 ID:Y3st2y/V0

運転席で騎乗位でおねぇちゃんの背中でクラクション鳴ってびっくりしたのは
いい思い出

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 00:21:37 ID:Z9nfHZdzQ

何だこの脳内スレはｗ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 00:22:38 ID:iMsEXiuW0

>>471
FDは何型買っても大差ないから低年式でも平気だよ。
4型は燃調薄いしあんまり勧めないかな。

1～3型で安く上げてもパワーFC入れれば16bitになるし、
給排気変えるなら何型でも殆ど差がない。

走行距離がなるべく短くて圧縮がちゃんと明記されている（平均最低8以上）
なら検討してもいいと思う。
高年式（5～6型）に拘ると割高になるし、1～3型なら相場が崩れてるから
状態よくても激安ってのはたまに見るよ。

基本は経年変化より使用劣化の方が激しいから低年式低走行で探すといいよ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 00:25:52 ID:iMsEXiuW0

あとは内外装が綺麗な方が良い。

汚い車に乗ったり、目立つ傷放置系は車に愛情がないから
修理費かけない＝トラブルそのままor応急処置　が多いから。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 01:09:46 ID:OIIBA0e40

>>481
でも1型はそっち方面でもあったし、新車価格350万ぐらいだしあながち間違っても無いんじゃない？
350万じゃ高級車とはちょっと呼べないかも知れないけど･･･

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 01:16:40 ID:8Zwwwj0E0

ドアノブ折れたーよ…orz
ますます惚れるぜしかし

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 01:18:58 ID:yiT3MeZ50

内装のドアノブだよな？
あれはすぐにグリップダメになるな

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 01:39:39 ID:8Zwwwj0E0

いや外側がｗ
今日一日、助手席から乗り降りしたのは言うまでもない…orz
久しぶりにフルバケが不便に感じた。。。

どっかのカーボンノブでも買うかな…

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 01:53:15 ID:2LjPoT8I0

外にしろ内にしろ
普通車のドアノブなんかが折れるものか？
軽量化の代償なのか？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 02:01:55 ID:lTX62nmm0

乗降には必ず使う部品だし、プラスチックだから経年劣化で弱くなることはあるんじゃない？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 02:06:41 ID:M0lXmKDk0

中でも外でも、壊れる時って前兆とかあるもん？
それとも結構いきなり？
1型乗りだから心配

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 02:22:31 ID:iMsEXiuW0

>>498
ある日いきなりドアノブが動かなくなる。
力任せに引くと折れる。

反対のドアから入って中からドア開ける
⇒分解して556吹くでOK

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 10:50:08 ID:LtMdFm5J0

>>498
俺も１型だけど最近折れたわ。折れたと言うかクラックが入ってた。
俺の場合は少しずつノブのストロークが増えていって開きにくくなったな。
ラッチがダメなんだろーなと踏んで純正キーレス付けたのに直らなくて悩んだわ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 10:56:44 ID:vS+wFayY0

Type-Rの純正16インチブレーキローターのまま
18インチのホイール付けたりすると
やっぱり隙間って目立つ？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 12:00:57 ID:PnHrbDkD0

>>501

僕のＦＤがそんな感じなのですが結構ひ弱な感じに見えますね。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 12:34:32 ID:gfS2W8nm0

>501
運転してる分にはわからないからOK

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 12:37:31 ID:vS+wFayY0

>>502
やっぱりそうなんだ…
変えるならどこのがいいのかな。
なぜかRS純正の17インチローターを、という声が多いけどなんでだろう？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 13:33:31 ID:n4ScYlfQ0

FDなんでボロイ車今時オタクしか乗ってねーだろｗ
デリヘル嬢ですら乗車拒否しそうだぞｗ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 13:39:26 ID:9yZENlUa0

>>504
安い、信頼性、バランス、性能向上だからじゃないの？

ｻｷｰｯﾄ本気とかカッコ重視なら社外品ﾄﾞｿﾞｰ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 14:21:57 ID:ItkaW5ua0

R○dとかイイけど、糞高いのにすぐローターがダメになる
公道も乗るなら純正が最適

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 14:42:41 ID:2oOHuvY10

最近はノーマル回帰がトレンドなのか？
ショップとかネットとかをみても、メンテとか純正を見直そうとかそんなんばっか

純正志向もいいけど、なんかつまらん

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 14:49:31 ID:BB38z5Wc0

そりゃ廃車にされたら元も子もないからじゃね？
散々チューニングを煽った後ノーマル化推奨。往復でウハウハじゃん。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 15:00:32 ID:1lonTZzw0

つかＦ１６で１７インチのローター買ったけどすぐに交換できるわけじゃないだな。
困るがな、4枚も

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 15:00:58 ID:iYemFibL0

>>500
純正キーレスって1型にもつけれるの？どこでやったんですか？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 15:50:17 ID:vS+wFayY0

>>506-507
俺は公道重視だが、どちらかと言えばカッコ重視かもしれんｗ
ローターと合わせてパッドも考えないとだな。

>>510
純正が16インチのタイプは
ローターはめるところを加工する必要があるしな。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 16:01:27 ID:AunRE6wf0

最近はノーマル志向でも、みんな５型バンパーなんだな・・・

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 17:06:00 ID:O37vMJZP0

俺なんか5型になったからFCから買い換える決心ついたくらいだし。

やっぱりあのスモール・ウインカーまわりはカッコイイ！

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 18:35:51 ID:xQgVhLEp0

車高調、デフ、ブレーキ、マウント、ハイグリップラジアル程度のノーマル＋αくらいのが長く楽しくいけるからな

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 19:09:07 ID:xSyWL9R40

マフラーも追加したな
運転してて音はかなりの部分で重要な要素

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 19:51:19 ID:2LjPoT8I0

>>515
そんだけ変えてりゃノーマル＋αなんてレベルじゃなくないか？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 20:13:28 ID:niH09feh0

そして壊れる、と

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 20:20:33 ID:2oOHuvY10

それくらいじゃ壊れねーよ
壊れるのはPowerFCとか付け始めたレベル

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 21:14:42 ID:QxwW5tbc0

毒キノコにVマウンコと大径マフラー＋パワーFCだけど純正触媒のノーマル+αな俺の車は壊れてないわ
エンジンより先にスピードメーターの電子部品が破裂したｗｗフルスケール買いなおすか修理するか悩むな

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 21:47:22 ID:1lonTZzw0

そういやぁ総調理長のおじいちゃんの大事にしてる皿割っといて
形ある物いつかは壊れるんすよｗｗｗｗって言って怒られたの思い出したわ。

でもそうなんだよな。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 21:52:56 ID:2oOHuvY10

>>520
それ、壊れないまでも確実に車の寿命は縮んでると思うけどなｗ
でもそれくらいしないと楽しくねーよな
ノーマルで乗っててもおもしろくねーし

オレはリスク承知のうえでのってる

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 22:35:42 ID:iYemFibL0

オレはリスク承知のうえでのってる（ｷﾘｯ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 23:19:08 ID:1lonTZzw0

又湾が（ｒｙ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 23:40:58 ID:LtMdFm5J0

>>511
付けられるよ。
メーカー的には不適合になってるけどロックアクチュエータ/スイッチに繋ぐカプラーの形状違いだけ。
切ってギボシで繋げればおｋ。ググればでてくるよ。
デラとかでも分かってたらやってくれるかもね。俺は自分で付けたけど。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 02:03:12 ID:PqiBdi7B0

キーレス怖い
近所の不動産経営してるおっちゃんが、キーレス付きなら大概開けちゃえるやつ持ってたから

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 02:11:07 ID:0+zRhd3u0

プロにかかればキーレスの有無にかかわらず簡単に開けられる

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 02:39:15 ID:tN5nK3Xv0

昨日の夜、走行中にガソリンランプが付いたので、通りかかりのセルフのスタンドで７L程給油後、10分程走ったコンビニに車を止めました。

車外に出て、給油口あたりを通りかかった瞬間、突然かなり強いガソリン臭が漂ってくるのに気づきました。
近づくと、給油口、というより、給油口の前のリアタイヤのフェンダー内あたりからガソリン臭が漂ってきて、近づくと目にしみるほどでした。
ちなみにスタンドでは満タン給油はせず、一滴もガソリンはこぼしていませんでした。キャップも完全に閉められていました。

今朝になって、もう一度給油口付近を嗅ぎまわりましたが、もう全くガソリン臭はしませんでした。

ためしに別のスタンドで再び少量給油後、少し走って見ましたが、やはり停車後に給油口前のリアタイヤフェンダー内よりガソリン臭がします。
（しばらく走ると匂いは消えるようです。）

今までこのようなことは一度も無かったので、原因がわかりません。
ディーラーには仕事で数日間いけないので不安です。
乗らない方が懸命でしょうか…？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 03:09:55 ID:8ZPXYwqv0

>>528
タンクまでのパイプ、ホース（の継ぎめ）から微妙に漏れてるんでは。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 05:50:21 ID:kQoXTF+VP

>>528
危ないから乗らない方がいいな。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 06:01:28 ID:dMeg0gTo0

>>528
給油口に砂を入れといた方が良いよ！
燃えたら困るし

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 09:01:02 ID:FCqQvXQV0

FDってベンツE500とかに高速で直線加速勝てるの？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 09:41:31 ID:Sg5wgFLu0

E500もS500も1.8t～２ｔもあってスカトロだろ。

AMG E63とかS65とか持ってこないと話にならねーよ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 09:58:55 ID:FietZhW70

>>533
それはつまりベンツE500に高速で仮に100キロから200キロの全開加速だとした場合に話にならないレベルで突き放せるの？
E500が話にならないのならCクラスなんてゴミだよね？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 10:37:57 ID:XF0uHczY0

ノーマルでお互いコンディションが良い状態で考えたら。
E500なら0発進から150ｋ位までのの加速なら何とかなるかもしれない。
ある程度速度が乗った状態からなら多分負ける・・・
E63　S65は悔しいけど余裕で米粒コース、
逆にワインディングやストレートが長すぎないサーキットなら勝てると思う、
因みにCは遅い。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 10:49:40 ID:Vx3pP+8y0

釣られすぎ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 11:05:21 ID:nEirqmOt0

この辺は生きてるうちに音を聞いてみたい。

787B
http://www.youtube.com/watch?v=AQOinskUF38&NR=1&feature=fvwp

furai:再生回数100万超え
http://www.youtube.com/watch?v=C4Xl0i4uNGU
http://www.youtube.com/watch?v=-YMcE-01sJs&feature=related

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 12:23:05 ID:fFxgm7dv0

>>537
767Bは去年のマツダフェスの時にSGTの雨宮7と一緒にデモランしてくれたけど
今年は来るのかな。

エンジンは大体同じだけに音が半端なかった。
あれでもだいぶレブ縛ってたんだろうけどバックストレートとか凄かったな。
今年も走るなら福島からまた行く予定。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 17:03:24 ID:E+iUGDde0

>>528
給油口⇔タンク間の接続が緩んでるか、樹脂パイプにヒビか
タンク⇔キャニスタ間のパイプが割れたか

上記だと停止しても、気温が高いだけで多少匂うことが多い

タンク→エンジン間のフューエルパイプの圧力掛かってるととこだとホントにヤバい
エンジン→タンク間のリターンでもかなりヤバい

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 18:12:08 ID:X14IoXxg0

787Bはもうエンジンかける事はないってマツダからの公式アナウンスがありました。

>>537が貼ってる動画のイベントがエンジン音が聞ける最後のイベントになりました。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 18:13:23 ID:0EWNYUsL0

俺のFDは加齢臭の如くいつもガソリン臭がしてるぞ・・・・やべぇマジやべぇ
デラでチェックと交換したら何諭吉かかるんだろうか

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 18:26:01 ID:tfxiQpfl0

みんカラで若いのに何度も猿人ブローさせてる人がいるんだけど、学生（？）なのに
よく金続くなーと思う

543 ：528：2010/05/23(日) 20:34:13 ID:tN5nK3Xv0

みなさん情報ありがとうございました。

とりあえず車には乗らず、自宅で何度かエンジンをかけたり止めたりしてみましたが、もう臭いは全くしませんでした。
どうやら給油後の一定時間に限り臭うようです。（給油時は一切こぼしていなくてキャップも完全に閉めていた）

ネットを調べてみると、FDはタンクの内圧を抜くキャニスターという部品がタンクの下についていて、それが大気開放になっているため臭いやすいという情報も見つけました。

しかし、今まで臭ったことが無いのに、今回突然臭いだしたので、やはりみなさんのご指摘の通り、タンク周囲の部品の劣化、破損かも知れません。
来週ディーラーに行けるので、それまでFDは封印しておきます。

情報ありがとうございました。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 20:49:00 ID:YZNo8TPs0

今回、Dでﾘﾋﾞﾙﾄｴﾝｼﾞﾝに載せ変えたんですがまだたまに停止時にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが
不安定なときがあるんですが原因はなんでしょうか？FDのⅠ型です。

後、ｵｸで売ってる5万程度の新品ﾏﾌﾗｰで一番燃調が狂いにくい（？）ﾏﾌﾗｰはどれですか？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 21:29:24 ID:WDxMeXnY0

>>544
アイドルが不調になる原因は多数あるので特定はムリ。
保証期間内なら自力で何とかしようとしないで早めにDで見てもらった方が良いよ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 22:08:03 ID:1jA3VB6Q0

前スレのルーテシアさんのFD、いくらになったんだろう？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 22:29:16 ID:SNgkQ49t0

>>542
金持ちで、親からの資金が出てるんじゃないの？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 00:12:05 ID:pSIPmjH50

>>544
＞後、ｵｸで売ってる5万程度の新品ﾏﾌﾗｰで一番燃調が狂いにくい（？）ﾏﾌﾗｰはどれですか？

ちなみに燃調に変化無い＝パワーが上がらないなんだけど大丈夫かな？
そういう意味じゃ藤壺のレガリスR

メーカー品ならトラストでも柿本でも大差ない。
レガリスRよりは少しはパワー出るかな。
見た目と音質違う程度。
お好みでドゾー

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 00:39:29 ID:Ic8xJ2RX0

純正BBSが今でも部品取りできるとは思わなかった

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 00:53:54 ID:hWwcjx190

あんなクソ高いの買うヤツ、事故で保険使った時以外居ないから、部品在庫がいつまでも残ってんだろ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 01:06:18 ID:Rk8yOni50

一般的にプレミアムと呼ばれてるハイグリップタイヤか、
分相応なセカンドクラスタイヤにすべきか迷ってるんだが、
4WDと比べると7みたいなハイパワーFRって、基本的には不安定なものなんだよな？
だとしたらケチらずハイグリップを選んだ方がいいんだろうか？
でも足がタイヤに負けてると、それはそれで都合悪いとも聞くが…7の足ってどうなんだろうか？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 03:36:58 ID:K3J/PBdr0

>>551
用途で決めればいいんじゃない
街乗りだけとかならセカンドクラスで十分だろうし足だってそんなにハードなの付けないでしょ
サーキットのタイムとか気にするならそれなりの足やSタイヤとか使う事になるだろうし
グリップ重視じゃないタイヤだと危なくなるなら運転がそういう奴だってだけだし

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 04:33:04 ID:hxe1S4Em0

街中でアクセル全開しなきゃタイヤなんかなんだって大丈夫だよ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 06:02:31 ID:F2PPUcjdP

4wdは安定し過ぎ。ヘボタイヤでもそこそこ行ける。
FRみたいにケツ振られが無いからね。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 08:44:52 ID:K8EwLQ/6O

そんなに速いのがいいならリッターバイクに乗ればいいよ
一速60ｷﾛからそのまま引っ張れば3秒で180ｷﾛの世界
速さだけが車じゃないよ、俺はとにかく見た目が最高だからFDが好き

556 ：551：2010/05/24(月) 10:13:11 ID:j/RdGZk30

俺は峠メインでよく走りに行くから、やっぱりハイグリップタイヤ履いた方がいいのかな。
街乗りだけなら確かに今はいてる山減ったタイヤでも十分だが…
逆にサーキットは今のところ全く眼中にない。
足はテインのフレックス入れてる。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 10:18:02 ID:Z8t9j9Rw0

>>555
おまえ馬鹿だろ？
早いＦＤを楽しんでる人に

「㍑バイクのれよーｗｗｗｗ３秒で180㌔ｗｗｗ」

とか頭悪すぎだろ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 10:19:26 ID:2AyWcsIY0

街乗りはナンカン
週末はネオバ
職場にリフト有るから助かる

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 10:25:13 ID:gGSokjPa0

こころなしか、FD初期型、免許取立ての20歳前後のアンちゃん運転のタマが多いような・・・
よくみかける。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 10:27:23 ID:/FaUusjQ0

早いＦＤって何が早いんだ？
バカはお前だろう

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 11:09:04 ID:etgFhrgr0

ガ○ージＲは確かにみるからにあやしいタマが多いけど、○ックス草加が叩かれてる
理由ってなに？　
タマ数も多いし、見た目ちゃんとしたのが多いと思うんだけど、あんまし評判よくない
みたいだから怖い。狙ってるのあるんだけど。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 11:32:18 ID:TynyTELe0

>>560
FDでスピードを楽しんでいる人に、

「早いのがいいならリッターバイク乗れ」

というのはそういう突っ込みがあってもおかしないだろう。
そもそもスレ違いレベル。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 11:32:46 ID:ySbf+rev0

ハンドルおもいっきり切るとフロントからシュルシュルって擦ってる音するんだけどやばいですか？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 11:39:24 ID:/FaUusjQ0

日本語が不自由な奴は糞固定だけで十分だよ。

T層化はボッタクリ価格と店員のしつこさが叩かれる原因だと思う。
一度店に行ったら最後、買うまで何度でも電話してくる。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 12:58:20 ID:gjd+BjTw0

>551
ちなみに純正タイヤはグリップよりコントロールと軽さ重視な気がする
参考まで

>564
安易に連絡先を教えないだろJK

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 13:19:46 ID:U3s8+JZ00

>街中でアクセル全開しなきゃタイヤなんかなんだって大丈夫だよ。
危険回避や緊急制動などで止まる時の方が重要だと思います。
雨の日とかも。。。

事故や人身起こす可能性がちょっとでも低くなるという観点から
国産ハイグリップにしてます。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 13:22:18 ID:U3s8+JZ00

>>544
運がよければベースアイドルの調整で治ることあり。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 14:00:21 ID:guERCAPR0

クラッチスイッチとか

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 14:27:29 ID:+KhVR+DR0

>>563
インナー前部にタイヤが当たってない？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 15:44:26 ID:etgFhrgr0

ありがとう
しつこいのか

値段ってそんなにボッタクリなのかな？
モノがよさそうだから高いのかと思ってた

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 16:01:46 ID:kJyVHXtz0

>>566
街乗りなら
クラウンとか１．５トンで、２０５サイズなんだから、クラウンよりはるかに軽いＦＤなら２２５で十分でしょ。
２３５　２５５のハイグリ履いても、逆にクラウンにつっこまれるわなw

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 16:06:25 ID:ySbf+rev0

>>569

右にきった場合にシュルシュルなりますね。あたってるのですかね？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 18:11:18 ID:1VjKbKwA0

パワステの音とかいうオチじゃないよね？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 19:06:04 ID:ySbf+rev0

>>573
それはないとおもいますが右にきって走ると鳴ります

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:57:50 ID:pSIPmjH50

スポーツカーに乗ってハイグリップ以外のタイヤ履くのは
見た目だけのドレスアップ野郎

そういう輩が飛ばすと走る凶器。

走る・曲がる・止まるはまず第一にタイヤのグリップ
そのグリップを活かす要素が脚のセッティングだったり。
まぁいいや

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:02:10 ID:+KhVR+DR0

>>574
前期型やタイヤサイズ、車高の下げ具合で当たると思うが。
前期と中期位？～ではインナー前部の形状が違うから前期は当たりやすいよ
まぁタイヤが擦れてれば、インナーに傷が付いてるから分かるかと

577 ：前スレのルーテシア：2010/05/24(月) 21:32:44 ID:VYOOG8xt0

>>546
えーと、取り外した社外品が合計10万前後。
車体本体が85万前後で、合計95万強ですね。
8年7万キロだからこんなもんでしょ。ごく平均的な状態だと言われた。
これ多分120～130で売るんだろうなあ。もっとかな？
1～2年乗るのなら今のままで十分だからお手軽だと思うけどね。

それより、納車まであと1ヶ月。長い。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:15:12 ID:pSIPmjH50

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:29:38 ID:hWwcjx190

いや、サーキット他の往復に使う転がし用なんてヒビ割れしてる様なタイヤじゃなきゃ特に拘らん

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:05:52 ID:QO6hUvHg0

F２３５、R２５５なら、台湾のフェデラルタイヤも悪くないぞ。
SS595なら雨の排水も悪くない。

価格は半分で、性能は８掛けぐらい。
減りも少ないしな。
コスパは高いよ。

このタイヤを履いて事故を起こす奴はハイグリップタイヤを履いても事故を起こす。

要はタイヤのグリップ力を知る能力があるかどうかが大事

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:13:34 ID:ClnAo7dq0

それぞれの状況があるんだから、それにあったタイヤをチョイスしてればいいよ。
わざわざ他人のタイヤまで口出ししなさんな。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:21:15 ID:wvgs5nCj0

アペックスのマフラー　N１とB3って音違いますか？
斜め上カチ上げ砲弾型マフラー車検対応でおすすめありませんか？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:34:13 ID:/j5J22O80

>要はタイヤのグリップ力を知る能力があるかどうかが大事
まだまだ入門レベルな俺は、セカンドクラスタイヤがちょうどいいのか…

DZ101がコスパ高くて、サーキット本気走行は無理にしても
峠くらいならちょうどいいと聞いたが、使ってる人いないかな？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 01:14:55 ID:5d4Nlq+/0

>>583
ＤＺ１０１、ヤマで本気で戦うならウンコ
Ｓドラとどっこいよ
まっ、１人でちょい飛ばすくらいなら十分

今ならハイグリラジアルでコスパ№１は
フェデラル５９５ＲＳＲかな。
ドライグリップ、ＡＤ０７と大して変わらん

欠点は臭いのと、重いくらいか…

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 02:25:50 ID:k0uRp6X50

ＤＺ１０１ってヨレが大きくて嫌だな。
レブスペのほうが良いと思う。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 04:23:21 ID:KWpG+EJQ0

フェデラル595RS-RのドライグリップはAD07よりはるかに上ですぞ
タレるのもﾁｮｰ早いですけど
タレたらAD07以下かも

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 06:37:08 ID:2dy1KD+EO

走り屋気取ってると事故るよ？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 11:17:42 ID:XR7Rt4oc0

とにかく静かなタイヤはどれだい？

ヨコハマはサイドが固くてゴツゴツしてうるさいからもう嫌や

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 11:44:42 ID:WI0Lr0QG0

>>588
静かなタイヤかコンフォートタイヤでいいんじゃないの
どう使おうが勝手だがFDに何を求めてるか少し教えてくれ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 11:54:29 ID:XR7Rt4oc0

最近は通勤足とデート使用ばっか。求めるのは上質なスポーツカー。
メーカーの言う静かが全くあてにならんのがSﾄﾞﾗで分かった。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 14:01:33 ID:7fPTz99F0

インチダウンして扁平率高くするのも有効手段

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 14:05:37 ID:U7u4UaMz0

>588
アドバンスポーツは静かだよ
重くてネオバより高いけど

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 14:34:06 ID:aAhCxjU10

>>588
ミシュランのプライマシーは静かで柔らかくて良かった
重いけど
でも255-40-17はミシュランから殆ど無くなっちゃったんだよな

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 15:50:04 ID:XR7Rt4oc0

>>592-593
情報ありがとさんです。
以前ファミリーカーにダンロップLM702(だったかな）履かせた時結構静かに
なった記憶があるんだけどダンロップ使ってる人いますか？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 16:38:33 ID:ltLKutZR0

ディレッツアはSドラより静かだった。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 18:55:42 ID:PAgjobXs0

寧ろSドラがうるさい

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 22:58:56 ID:ldZ5GUnc0

タイヤの話題のとこすまんが、
LSDをその日につけて帰ってこれる(空きがあって）のって
やっぱショップしかないかな？

FAMはHPよく分からんし、ナイトも詳細書いてないし。。。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 23:23:12 ID:KvcVSIL90

電話で土蔵

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 23:41:59 ID:U5QNBnZQ0

しかしタイヤもＦＤ現役時代と違って、選べる選択肢が減ったな、トップグレードか、エコタイヤか、コンフォートタイヤしかない。
中間の入門用ハイグリップみたいなのがなくなったよなヨコハマでいえば、ＤＮＡＧＰみたいなの、Ｓドラが後継タイヤみたいだけど、どうみてもエコに振ってきてる。

サーキットは行かない、街乗りメインだけど、山や高速である程度のアドバンテージはほしいってなると、どのタイヤが、いいのだろうか？

600 ：名無し：2010/05/25(火) 23:44:11 ID:EiTydVtS0

>>599
ネオバで良いんじゃないか?

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 23:49:56 ID:ugrS4GX10

>>597
工賃分と考えて工具買って、自分で組むって手もある、
今後の事考えて、割と真面目にアリかもしれないよ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 23:57:19 ID:U5QNBnZQ0

>>600
ネオバもＡＤ０７時代は、コストパフォーマンス抜群だったが、ＡＤ０８になってからは高すぎだとおもう。
ほんと履きかえるタイヤがなくて、いまだに大事に０１Ｒ使ってるよ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 00:12:13 ID:wvRn8C9Y0

01Rって空気圧によってはぐにゃぐにゃになったよな。AD07は問題ないね。
つぎはAD08にする、脱税総理を設けさす訳にはいかんしな。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 01:46:19 ID:RVgXC5NK0

>>597
FDのLSDセッティングはノウハウ必要だからRE扱ってて走行会主催してるようなトコがいいよ。
つるしで着けると大概微妙な乗り味になる。

予約して日程抑えれば日帰り可能、デフケースの乾燥含め８時間位かな
騎士の名前でてるなら騎士でいいんでない？
半年待てるなら雨でも

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 01:53:00 ID:zFIIZCpW0

>>599
やっぱりそうなのか。
俺はまさに最近入門したてなんだが
そういう峠以上サーキット以下みたいなニーズに合うタイヤが
探してもなぜか、なかなか無いんだよな。
極端なハイグリップタイヤとかの方が逆に選択肢多い気がするし…

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 08:47:11 ID:pOf8sBmi0

こんなサイトとかあるよ。
http://www.clg-sv.com/tire4_s-com.htm
http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 10:35:10 ID:YtrlG+Wn0

LSDは入っててファイナルギヤーだけ4.3から4.1に交換したいけど
工賃高そうでなかなか・・・

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 12:12:54 ID:JfIIkjEfO

4.3ファイナルって関東のどのサーキットにも合わないよね

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 12:29:18 ID:otaPCKp80

パワーFCって壊れるんですか？
CPUはノーマルが一番なんですか？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 12:43:40 ID:ZjKtMg9p0

>>609
後期型のノーマルCPUなら、
マフラーエアクリブローオフバルブ程度の交換までなら
勝手に合わせてくれるから必要無い。
前期型ならどうしても必要になる。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 12:49:23 ID:otaPCKp80

>>610
ありがとうございます。
５型を購入してブーストアップ仕様を考えています
ノーマルじゃ無理すかね？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 13:51:32 ID:gc2+sMw40

>601
工賃で2柱リフトは買えないと思う
デフ下ろすのはウマではやりたくないぞ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 13:54:43 ID:lq7pIQzq0

>>609
PowerFCは純正のフェイルセーフがないのでコマンダーの数字を見て自制が利かない人だと壊す確率が高いんじゃないかな？
壊したくなければ純正とかe（自粛ｗ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 14:13:43 ID:EXwPopOl0

中村屋かよ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 14:26:36 ID:dHYjjQZd0

パワーＦＣもせめてノックから自動遅角してくれたと思う。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 14:41:34 ID:OmhDjr150

日本語でおry

PowerFCは低回転の制御が雑だから
アクセルON/OFFでカクカクしてパワートレインに負担がかかるかも

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 14:56:22 ID:lq7pIQzq0

e-manage

618 ：名無し：2010/05/26(水) 14:57:11 ID:4u0/wzdF0

>>611
何馬力くらい出したいかに依るんじゃないか?

>>616
低回転時、アフターファイヤ良く出て多少騒がしいな..

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 15:03:53 ID:JfIIkjEfO

FDのECUはパワーが上がっても認識出来ないから
ブーストが上がってパワーが上がるようなマフラーならそれ付けるだけでセッティングが必要だし
マツスピとかレガリスみたいなパワー上がらないようなマフラーならセッティング不要

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 15:44:27 ID:osUJyGZQ0

パワーＦＣでノックレベルが５０～１００にあがることがあるのですが、３０００～４０００回転
で出る場合、ブースト掛けてないとき、アクセルあまり踏んでないときのノックレベル上昇は雑音
拾ってるって理解してＯＫ？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 17:34:57 ID:4e33KpzO0

今月のオプションの付録のFD3S読本って何が載ってる？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 18:18:33 ID:l6CfmU4s0

美容院で読む物無かったから読んだが、ショップのﾃﾞﾓｶｰの紹介だな。
有名どこの。

623 ：名無し：2010/05/26(水) 18:54:04 ID:4u0/wzdF0

>>620
ノイズか否か知らないが、負荷少ない時
ノッキングほぼ無害、気にしなくて良い。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 19:10:00 ID:fPEoXf3I0

>>622

美容院にオプションなんてねーだろｗ？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 19:28:21 ID:l6CfmU4s0

>>624
それがあってさ。
うわｗこいつ車ｵﾀかよｗって思われそうだし、車の話されるのも嫌だったが
ｱﾝｱﾝとかにゃんにゃんだかしかないくて、多分従業員のじゃね？

626 ：名無し：2010/05/26(水) 20:39:41 ID:4u0/wzdF0

>>625
今更というか、7乗ってる時点で他から何思われてるかは想像に難く無しw

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 20:42:32 ID:pTHd4nYU0

ツイ○パワーとかアク○ル300とか点火系に変な社外部品ついてるとノック信号が出る事もある。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 21:27:12 ID:pOf8sBmi0

点火強化したら点火時の衝撃をノックと間違えると言う説があったんだっけ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 01:09:47 ID:eCCQ5Twd0

前期はECUが8bitでｳﾝｺｰだからパワーFCで16bit化
4型以降の16bitのECU付きならサブコン入れた方が色々と安心じゃね？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 01:20:38 ID:jE74l1970

現状、FDのCPUチューンはeco cpuが最強だろ
次が純正

それ以外は壊すだけ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 01:26:56 ID:DuXT3ZhW0

>>630　俺は中村信者ではないが

＞それ以外は壊すだけ

は言い過ぎだろう。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 06:49:33 ID:K+ZglGii0

FDって水捌け悪い？
雨上がって数時間して周りの車は既に水滴なんて付いてないのに俺のFDだけガラスからボディまで全身ずぶ濡れなんだがｗ
そのせいで水垢とかで汚れるんで頻繁に洗わされる
ワックス必死に塗ってもコーティングなんて何十年もしてないよって軽より汚れるわ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 07:00:43 ID:s03a+L+50

表面をワクテカすればいいじゃない
コーティングは時間を金で買うということに抵抗がなければ導入を勧める

オレの場合は日陰だからいつまでも水滴が残ってるぜ

そういえばみんカラでヤフオク購入品をDIY作業をして交換
新品で買って作業を依頼する場合との差額で○×円お得
とかいう人がいるが時間が無尽蔵にある奴の思考は理解に苦しむ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 07:06:59 ID:K+ZglGii0

コーティングかー　中古で細かい傷も結構あるし
白だからそこまで栄えないと思ってやってなかったけど
やったら楽になるかなー

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 08:13:12 ID:sbw4F3wO0

>>632
ボディカラーにもよるんじゃないの？水捌け

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 08:30:47 ID:V1ztxC3dO

車いじりする時間もとれない程忙しいって売れっ子芸能人か何か？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 08:55:56 ID:sXmPq3Iz0

屋根付き車庫ならMAZDAの「MG5」マジお薦め。
下地処理で細かい傷も取ってくれるよ。
俺のは１年経っているけれど、今も水弾きがほぼそのまま。

屋根付きならMG５のような撥水系、
雨ざらしなら、親水系のほうが良いかもしれない。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 09:21:31 ID:JdzAlJOY0

>>428
超遅レスですんませんが、このSpirit Rって書いてあるクルマ、
付いてないはずのフォグランプが付いているんですね。
リアスポイラーも純正じゃないし。

前期型をスピRに偽装させたんでしょうか。
よくここまでやったな～と感心します。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 09:22:59 ID:jE74l1970

>>631
いや、あながち言いすぎでもない。
事実調子の崩してるFDが何台も中村で救出されている。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 09:40:48 ID:+uNZneK20

Spirit Rのフェンダーに張っているシールなんて数千円で売っている。。。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 09:55:17 ID:d33DJPv+0

屋根付き車庫で雨の日には乗らないなら
ボディには何も塗らないのが塗膜にとって一番いい

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 10:04:52 ID:43YGWQYo0

>>638
> 付いてないはずのフォグランプが付いているんですね。
純正オプションだよ

> 前期型をスピRに偽装させたんでしょうか。
2003年に前期型が売ってたんだ
知らなかったよ

> よくここまでやったな～と感心します。
よくここまで妄想できるな～と感心します。

この車が本物かどうかは知らんよ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 10:43:03 ID:7z7kiPyE0

シュアラスターのスピリットとかブラレワックス必死に塗って綺麗にしてたけど
「そういう車はかすり傷とか凹み後とか付いてた方が貫禄出てかっこいいんだぞ」
と元走り屋の先輩に言われて、妙に納得してしまった。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 10:49:02 ID:V1ztxC3dO

E○O CPUって、あやしい安物の基盤使ってたせいでトラブル出たよな。
剥き出しエアクリ使っただけでブローしたり。
そこまでして燃費良くしたいか？
メーカーが莫大な費用と時間と英知を注ぎ込んであの燃費なのは何故かを考えた方がいいと思う。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 10:53:54 ID:d33DJPv+0

>>643
レーシングカーもショップデモカーでも速い車は大抵美しい
走り屋（笑）は知らないが

>>644
ID:jE74l1970はただの釣り師

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 11:01:45 ID:sYoNqU+/0

一年位前からFDでサーキット走ってるのですが、そろそろ伸び悩んでます。
タービン交換とか考えてないので、足回りに定評のありそうなTiRacingさん
の足とアライメントを試してみようと思っているのですが評判どうですか？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 11:41:06 ID:jE74l1970

>>644
あれはもともと燃費をよくしようとして作られたわけではないし。
正しい燃焼効率を追い求めていったら、結果として燃費がよくなったというだけだ
副産物のようなもん　わかり（売り）やすいからあぁいうネーミングにしてるだけで。

やみくもにパワーのみを追求する傾向が強いチューニング業界において、
「チューニングとはなにか？」というある意味タブーの問題定義に一石を投じて
くれた偉大なチューナーだよ。

>>645
すぐ釣りとかいって茶化すなよ
オレは真面目だ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 12:12:26 ID:V1ztxC3dO

こういう痛い客を見るとカルト宗教やインチキ商法が流行るわけだと実感する

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 12:29:54 ID:ksukL89w0

>>644
テクトムの基盤って怪しい安物なのか？
だとしたら雨のＲＥＤＯＭや騎士の４ビートもヤバいってか？

>>648
チューニングそのものがカルトだけどな。
速いことやパワーがあることに何の意味があるかは、本人だけの自己満足に過ぎないからな。
どこぞのショップでエンジン組んでもらったとかポート削ってもらったとかいうのもほとんどがカルトやインチキ商法だけどな。

インチキがインチキだと証明するのって大変なことなんだが、具体的に説明してくれなきゃインチキって言っている方も同じくインチキだね。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 13:24:27 ID:d33DJPv+0

ECO CPUのせいでエアコンがトラブル起こしたってのは何人かいたね。
でも責任感じてちゃんと対応してくれたはず。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 14:35:51 ID:pgvy4xk10

標準と四拍子と生態学3種類とも使ったことあるから言うんだけど1番ヤバイのはユーザー自身だよ
壊したくなければノーマルで乗ること
ほんの少しでも弄ったのならたとえ4BEATだろうとeco cpuであろうと寿命は確実に短くなる

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 15:28:31 ID:jE74l1970

>>651
なんで純正の制御機能生かしてるeco cpuつけて寿命が縮まるんだよｗ
どさくさにまぎれて一緒にするな

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 15:36:17 ID:7z7kiPyE0

てか壊れるとか気にするんだったらもうFDなんか乗らない方がいいぞ。
どうせなんやかんや言ってもドノーマルで乗る気なんか無いんだろ？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 15:56:47 ID:s9dnaUb20

適度に自分色にいじりたいけど、壊したくないという事なんだろう。
いいじゃんそういう人がいたって。
前もいたが、スピード求めるならバイク乗れとか
壊れるのやなら乗るなとか極端なんだよｗ

もっと雑談として楽しめ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 16:36:57 ID:XN8MeE6q0

> チューニングそのものがカルトだけどな。
それはおたくの価値観だろ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 17:32:44 ID:x82fdwCJ0

ナ○トVS中○屋

どっち信じる？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 17:40:15 ID:pgvy4xk10

両方の信者ですが、何か？ｗ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 17:51:39 ID:d33DJPv+0

ナイトはエンジンもレースカーの車体も組むし
中村屋は重整備はやらないから比較しようがないかと

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 18:22:25 ID:+3QAeeN20

中村屋って何ができるの？
加古川市内在住だから行ってみようかな。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 21:19:30 ID:Qjn6DPFD0

エコCPUってのはとどのつまり
空燃費を薄くセッティングして、噴射燃料を減らすのさ。
だから空燃費が薄い＝リスク高い＝壊れやすいなの。

判るかな？

逆のパターンで例えると
マフラー変えると排気効率改善によって空燃費が薄くなりまーす
なので空燃費を濃くします＝燃料を増量する＝燃費悪化

これだけ正しく理解できればエコCPUが何で壊れやすいか判るよね。

純正は壊れないようにマージンを取って空燃費は濃い目にしてあるの。
マージン削れば壊れやすいのは当然でしょ。

当然中村屋も独自の判断でマージン残してるんだろうケド
特定条件化では空燃費が薄い事によって壊れやすいのよね。

理解してないユーザーが壊す原因なのか？
説明してない中村屋が悪いのか？

どっちもアレだね

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 21:32:21 ID:9tf+81JW0

仲村やの取り巻き常連はあまり速い踏める人がいないから参考にならない

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 21:38:14 ID:Qjn6DPFD0

燃費良くしたければ
①水温下げる（80～90度を保つ）
②吸気温度を下げる
これをやるとパワーも燃費も上がるし断然壊れにくいよ。

俺のFDは給排気フルチューン＋パワーFC（現車併せ）360PSでタイヤはAD07履いてるけど
ノーマルスピRより1割弱燃費良いよ。
自慢乙とか言われそうだけどねｗ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 21:39:12 ID:WH665Zp10

>>662
自慢乙

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 21:41:04 ID:otSu41BZ0

５型　３万キロ台の赤色７買いました！！納車来月頭ｗｗ楽しみすぎる！！

で、見た目をこんな感じにしていきたいんですが、→http://blog.goo-net.com/shakeit/img/29/CIMG1572.jpg
（当方走りに走り屋ではありません）
こういう内巻き系のエアロってどんなメーカーがありますか？
写真のエアロはどこ製かわかる方いますか？オートサロン展示車だから市販されてない？

FINAL KONNEXIONってのが検索にひっかかりましたが、
ここのエアロ、なんでこんなに安いんだろう・・・フィッテング怖い。

赤×黒カラーで仕上げたいと思ってます。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 22:30:19 ID:gCHAZH810

リトラは生かした方がいいyo

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 16:15:56 ID:mf5izNVQ0

もうリトラはダサイ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 16:50:21 ID:o9BdXSKx0

>>660
残念ながら正しく理解されていないようです

668 ：名無し：2010/05/28(金) 17:18:22 ID:XOEgn9lQ0

>>632
水蒸発、水表面積に依る。塗装死んだ艶消し古車、水広がり蒸発早い。
逆に撥水効いた半球以上の球面状水玉、最も蒸発し難い。
但し水垢別の話。柔らかいワックス蝋、汚れ取込み縦縞目立つ。
硬質コーティングの方が、仮に汚れ付いても落とし易い。

>>636
いじる事自体楽しいはたのしいが、個人的に
いじってる時間有るなら、車走らせてる方が楽しい。

余談だが、基盤：物事の基本、基板：IC等載ってる電気回路の板。
パチスロ雑誌とか、良く取り違えてる。

>>649
ま、本物見分ける目を養いたい所。

>>662
踏まなければ燃費良いし壊れない..

>>665
デザインと実用性、往々にして背反するので悩ましい所だ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 17:24:10 ID:F8HUu+1/0

>>668
他人の漢字の間違い指摘するくらいなら、お前も読みやすい日本語書けよ。

670 ：名無し：2010/05/28(金) 17:36:04 ID:XOEgn9lQ0

>>669
w

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 18:25:44 ID:CdP+WHKW0

>>670
ちゅごくのかたなのににっぽんごじょずですね。
ｗたしぴりぴんじんおろしくよねがいおます、

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 19:19:29 ID:MlPOYg+60

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060029220100526001.html
このFD後期型なのに走行距離が８５万キロと表示されてるんだけど、
これ誤植だよね？
車の寿命なんてせいぜい２０万キロくらいだと思ってたけど７ってこんなに
走るの？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 19:43:39 ID:o9BdXSKx0

>>660
それにしても　eco cpuの中身を知らないのによくそこまで言い切れますよね
これはもうカルトの手口と同じです（笑）

一番理解していないのはあなたです

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 19:45:21 ID:o9BdXSKx0

>>672
そんなに走っているんならもっと安くしてくださいよって値切ってみたら？（笑）

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 20:24:13 ID:6FHgNS2E0

85万キロとか一生かかっても無理だろｗ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 20:26:59 ID:mf5izNVQ0

一生かければいくだろそりゃ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 20:28:02 ID:fU49QTBH0

>>675
俺年間10万以上乗るよ
虎海苔だから

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 21:12:11 ID:5ECra2Ox0

トラックもスポーツカーもいっしょくたですか？
それはそれwww

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 21:17:38 ID:fU49QTBH0

>>678
セブンは3000キロ位かな
街乗りはしない、燃費悪いしな

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 21:46:52 ID:stkPE2af0

ECO CPUの客は踏める人がいないから壊れないだけのような。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 21:50:04 ID:1k33CuuD0

ＦＣ３Ｓ型サヴァンナロータリーターボは速い

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 21:55:17 ID:dnadHtunP

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054013420100527002.html

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 22:02:45 ID:Zo44m0gu0

>660
>エコCPUってのはとどのつまり
>空燃費を薄くセッティングして、噴射燃料を減らすのさ。
>だから空燃費が薄い＝リスク高い＝壊れやすいなの。

おまえ考え方、P-FCそのまんまだなｗ
視野の狭いこと狭いことｗ

>純正は壊れないようにマージンを取って空燃費は濃い目にしてあるの。

低回転では薄いですが、何か？

てか、釣りか

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 22:18:36 ID:Dls0nOiD0

雑談を楽しもう♪

燃費＝薄いと、捕らえがちですが薄くすると走らなくなります、
トルクフルに走らないとフィードバックゾーン（自動補正）に入りませんので
よっぽど気をつけて走らないと燃費は変わらない場合が多いといえます。
反対に言い換えれば、効率を上げてトルクを出すとフィードバックのゾーンエリア拡大書き換えを
してなくともフィードバックゾーンに入りやすくなります,,,と書いてある。
ttp://recharge.jp/blog/?page_id=108

装着者は悪かった燃費＆圧縮に改善がありトルクが出たと言ってる、となると660の仮説は？？
燃料マップもブログで何度も公表してたけど増量しかしてなかったyo
よくもまあ、でかでかと何回も写真で公表しちゃうよな。が、比較は楽しいｹﾄﾞ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 22:19:47 ID:ESGdaga80

なっち乙

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 22:20:22 ID:CdP+WHKW0

つかＦＤなりＦＣに乗ってて燃費がどうのこいてるやつはトラク（ｒｙ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 22:25:43 ID:fU49QTBH0

この車乗ってる奴って大概セカンド持ってるんじゃないの？
こんなの普段から乗り回してたらあっという間にエンジン終わる

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 22:33:09 ID:mf5izNVQ0

>>687
ＦＤのみでガンガン走ってますがなにか？
あっという間というか車なんて１０万キロももてば十分だろ？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 22:41:28 ID:Sqvc286n0

>>673ID:o9BdXSKx0
>>683ID:Zo44m0gu0

中村屋の信者ってやっぱり２ちゃん見てるんだな
ってか本人降臨か？
中村屋のecoCPUをかばうなんて装着した信者と本人位しかいないし。

エコCPUの中身を知らないも何も本人がブログで書いてるだろ。
中村屋のブログな
http://recharge.jp/blog/?page_id=108

読めば読むほど痛い事しか書いてないだろ
現車あわせでもないAFすら見ないポン着けROM交換で
純正が「わざと」マージン残してる部分を勝手に不要と解釈し切り捨て。

純正のセーフ機能を意味無いと勝手な判断で殺して、
「効率よくなりました⇒燃費良くなりました」⇒エヘ、僕って賢い！って・・

それ安全マージンを削ってほんのチョット燃費良くなっただけだし・・。
トルク上がるから早めにシフトアップしましょうとか伏線張ってるし。

低回転では薄いって何に対して薄いっていってるの？
もしかして高回転より濃いとかそういうことじゃないよね？

CPUの知識がある奴があのブログ読んでおかしさが判らない分けない。
所々矛盾してるし、物理的に不可能な事を可能と書いてる。

住人全員が素人だと思うなよ？
中村本人乙

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 22:59:01 ID:GtXlh87h0

本人認定厨が出て来るととたんにつまらなくなる。
具体的に証明しようが無いことなのに、決めつけようとするから、
単なる水掛け論になるだけで話しが一向に進まなくなる。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 23:09:50 ID:lAA2iYYe0

まーなんでもいいじゃねーか。
ECOCPU装着して幸せになった人はそれでいい。
石橋を叩き壊して無い物ねだりをするのもそれでよい。

それが個々人の選択の結果であって誰がいい悪いという問題ではない。

思い通りになったら選択が正しかった、運が良かったと安堵すればよい。
思い通りにならなくてもそれは選んだおまえが悪い。
恨むならばそのスケベ根性を恨め。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 23:16:50 ID:bGVyMyvG0

１４年で２３万キロ。
年間１．５万キロちょいか。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 23:32:25 ID:Sqvc286n0

＞＞691
たしかにそーだわ
ただし俺はド素人騙す嘘つきは嫌いだけど。

ちなみにエコCPUはアレだけセーフ機能カットしてるし
理屈上でも当然燃費は少し良くなる。
ただ、何のためのセーフ機能を外してて何に気をつけなきゃいけないか？
そこはちゃんとユーザーが考えた方がいいよ。

パワーFCだってセーフ機能外してる意外に危ないトコあるし。
まぁそれでもROMと違ってセッティング簡単だから使うけど。

中村屋からすればパワーFCだって危険性を説明してねぇよって感じなんだろう

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 23:39:04 ID:Dls0nOiD0

>>683
そんな書き方したら君の立場が見えちゃうからつまらない！！

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 00:11:20 ID:AQC0H3hk0

>>684
見逃してたわ～

俺の書き方が悪かったか？
細かいトコで悪いんだけど全域で薄くするとは書いてない。

中村屋のブログを「よく読めば判る」が奴が「結果的に」薄くしてるのは
純正CPUがセーフ機能で増量するところを、わざと増量しないようにしましたって事なの。
俺が指摘してるのはそこね！

＞燃料マップもブログで何度も公表してたけど増量しかしてなかったyo
マフラー交換してある車で更に薄くするプロなんかこの世に居ないよ。
当然だろうがyo

周りのチューナーが何で同じ事しないか判る？
車なんてどんな奴がどんな状況で乗るかもわからんのに
純正のCPUのセーフ機能殺してまで燃費良くしたいなんて思わないんだyo

「パワーFCですら」アンタのとこで削っちまうセーフ機能は残してるyo

今時この業界でクレームを恐れないREチューナーなんぞ
パン速ジジイとアンタのトコぐらいだyo

素人相手にタブーの「セーフティゾーン削り」勧めて
「速さ」とか「燃費」謳うなよな。
ハッキリ言って業界からすりゃ迷惑なんだyo

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 00:13:55 ID:6fVl2syI0

>>686
やっぱりトラクタービームにひっかかってるから燃費悪いの？
ベン・ケノービに解除してもらわないと。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 00:26:35 ID:3LP+yJSG0

こういうのみるとnakaは業界に敵が多そうだな
真実を語りすぎたとか

チューニング業界じゃ裏切り者扱いなんかな

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 00:34:25 ID:3/EOnWPx0

>>695 ok
意味は理解したよ
立場も良くわかる。ショップサイドとしては
圧縮とか、燃費とか数値をさらけ出す存在に困ってるんだよな？

でも、助かってることも多い。配線図やダイアグ、実は重宝してるw
アペ掃除なんて考えてもなかったしｗ
コイル交換なんて、どこも触れもしなかった切り口だったyo

まさに、いいとこ獲りさせてもらってるw

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 00:42:08 ID:oJbwTAaR0

>697
そりゃ、裏切り者扱いじゃねーの？
他にしたら裏事情を暴露してると思われるんじゃね！？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 01:22:38 ID:oJbwTAaR0

>>689
>>693
面白いね～。各ショップのcpuを理解してないのバレバレだわｗｗｗ
色んなショップのcpuを使ってきたよ。当然ナ○ト、中○屋、Ｐ－ＦＣも。
中村屋ブログ見てないのか？
フューエルセーフ機能はしっかり残し、マップ数を拡張してる。
通常マップも状況に応じて燃料増量・減量してるのは一目で分かるでしょ。
それを単純に「セーフ機能オフ」「削ってる」ってまとめるところが凄いなｗ
無知を晒してるんじゃ？ｗｗｗ
しかし、これだけ情報をほとんどオープンにしてるショップはまあ見たこと無いな。
他のショップにしてみれば、痛いトコだろうけど。
だってオープンにしたら、誤魔化しセッティングがバレる＝売れないｗｗｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 01:34:58 ID:FxY+S7620

はいもう中○屋ネタ終わり！

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 01:42:28 ID:oJbwTAaR0

>>660
ECOCPUを理解してないね。
て言うか、CPUセッティングというモノ自体分かってないね。
どんなショップもマージン削ったり、足したりしてるんだけどな。
まあ、完璧にセッティングしても周りのパーツが劣化してたら、どんなクルマでも壊れるだろ。
ランエボ、ＧＴ－Ｒとサーキットでタメ張れるＦＣを知ってるけどがECOCPU車だったわ。
壊れたことないそうですよ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 01:50:04 ID:IocD1SWS0

>>702
なんでそんなに必死なの？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 01:53:30 ID:AQC0H3hk0

>>698　釣りだろうがマジレスすると
圧縮とか燃調でも燃費でもさらけ出したって別に困らないぜ？
まぁ配線図とかそんなんDに言えば誰でも手に入るし。
車なんて所詮ボルトナット止めの鉄材だし、そもそもショップの財産は知識じゃなくて
経験なんだけど君は勘違いしてるよね。
「情報漏れたら困る」のではなくて、安全性を考慮して安易に公開しないだけだよ。
ネットに書いてあるようにやったら壊れたとか、風評被害酷い事になる。
そういう事を冷静に考えて、あえてやらないの。
裏切り者とか誰も思ってないよ～。アブねー商売やってるなｗと内心思ってる。
リアルで中村屋どう思う？って聞かれたら「いやー、チューニングの考え方はそれぞれなんで」と回避する。
そもそも「トルクが上がるから1個上のギアで走れて燃費よくなるんでエコCPUです」
なんて理屈が世の中に通用するなら「マフラーとかパワーやトルクが上がるチューニング部品は全部エコパーツです」
って言ってるようなもんだろ？
HKSですら言わないぞｗそんな馬鹿みたいなこと。。
エコCPUとか言って売って何も知らないユーザーがちょっと乱暴に扱ってエンジン壊したらどうするの？
保障してくれんの？しないでしょ？
そうするとチューニングショップ＝悪のイメージになる。
それが迷惑だって言ってるの！
＞＞700
フューエルセーフ機能なんて書いたのアンタだろ。
俺の書いたのは↓だyo
＞純正CPUがセーフ機能で増量するところを、わざと増量しないようにしましたって事なの。
＞俺が指摘してるのはそこね！

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 02:00:49 ID:FGNO3ssi0

アンチ○村の業界人ががんばってるなｗ

>純正のCPUのセーフ機能殺してまで燃費良くしたいなんて思わないんだyo
>「パワーFCですら」アンタのとこで削っちまうセーフ機能は残してるyo

具体的にあげてみてくれない？
純正CPUには実装されてるけど、下記で削っているフェイルセーフ：
・P-FC：
・○村屋：
ちゃんと答えれるんだよね？

それと、
>素人相手にタブーの「セーフティゾーン削り」勧めて
：
>.パワーFCだってセーフ機能外してる意外に危ないトコあるし。
>まぁそれでもROMと違ってセッティング簡単だから使うけど。

どうしたｗ矛盾してるぞ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 02:02:39 ID:AQC0H3hk0

>>703

702を見ても判るけど・・・
駄目だコレ（カツマVSひろゆき風に）
完全に中村屋信者か本人が湧いてるわｗ
俺がエコCPUって書くとワザワザ「ECOCPU」って修正してくるし。

＞CPUセッティングというモノ自体分かってないね。
＞どんなショップもマージン削ったり、足したりしてるんだけどな

え？そんな当然の事素人でも理解してると思うけど？

＞ランエボ、ＧＴ－Ｒとサーキットでタメ張れるＦＣを知ってるけどがECOCPU車だったわ。
＞壊れたことないそうですよ

このコメント見れば判るけどヤバイなホント
サーキット行ったことあるか？
遅いエボやGTRなんか幾らでも居るし、
公道って場合によっちゃサーキット以上に過酷なんだけど判ってる？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 02:12:19 ID:AQC0H3hk0

>>703
俺はチューニング業界人じゃないぞｗ
正確には元だ。
今は自動車関連だけど研究職といった方が正確かな。

パワーFCの駄目なトコなんてググレカス
中村屋のCPUは親切にブログに力説してるから読めやカスとしか・・。

パワーFCは危ないトコ理解してるけど、書き換えが知識とノートPCだけあれば
簡単に現車併せ出来るから、「セーフ機能省かれてんの判ってて」使ってんだよ。

ROMなんていちいち剥がして書き換えて、また着けて計器見て、また剥がして調整して・・・
なんて昭和のチューニングヤルほど体力も気力もねぇんだよ。

CPUセッティングやったこともない素人が知ったかぶりすんな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 02:12:57 ID:R+AmDNja0

ID:AQC0H3hk0
業界のために代弁してるプロの人?
名前出したら?
なんとなく、サンアイの人?

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 02:15:14 ID:IocD1SWS0

>>707
いや、俺はただ「なんでそんなに必死なの？」って聞いただけなんだけど
自己紹介乙って言っていいのかな？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 02:16:02 ID:R+AmDNja0

パワーFCの駄目なトコなんてググレカス
中村屋のCPUは親切にブログに力説してるから読めやカスとしか・・。

ﾜﾛﾀ
列挙できないのか

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 02:22:04 ID:R+AmDNja0

>素人相手にタブーの「セーフティゾーン削り」勧めて
：
>.パワーFCだってセーフ機能外してる意外に危ないトコあるし。
>まぁそれでもROMと違ってセッティング簡単だから使うけど。

どうしたｗ矛盾してるぞ
→
確かにｗｗ

「意外に危ないトコあるし」
→微妙な表現だな。もはや詭弁だ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 02:36:19 ID:R+AmDNja0

パワーFCの駄目なトコなんてググレカス
中村屋のCPUは親切にブログに力説してるから読めやカスとしか・・。

ちゃんと列挙してくれよ？
自称「元チューニング業界人にして今は自動車関連の研究職」
の沽券にかかわるぞ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 03:18:56 ID:AQC0H3hk0

>>708
サンアイは多分しゃべった事無いし顔も思い浮かばん。
今は研究職と書けば判る奴には現職種と元職種判るケド
あんまり言うと普通に特定されるんでｗ

＞711
何が矛盾してるの？
パワーFCも中村屋のエコCPUも純正より危ないのに
俺がパワーFC使ってるのにエコCPUを否定してるから？
めんどくさいな～
っていうか誰も俺に長文乙とか突っ込んでこないのねｗ。

>>712
お前さん何言っても曲解するだろ？
薄いとか濃いとか言っても最初から説明しなきゃなんねーし長くなるんだわ。
いつの間にかマフラー交換とかサーキットやら話題摩り替える奴居るし。

中村屋のブログの長さ見てみ？
俺はあれに全レスする気にならんよ。
え？そんなわけないじゃんｗとか
どういう状況だよｗとか
正論を歪めて解釈していて矛盾が出てるというか・・

まぁ　他社が追従しない時点で答えは出てるわけで。

車業界で波動が～とかイオンが～とかエコ商品が胡散臭いのばっかりなのも
こういう連中が手を染めるんだなって傾向だよね。
雨が金に困ってSEVとか売ってた位だし、
↑の必死さ見てると「お察しします、邪魔してスミマセンねｗ」ってぐらい。

だからこういうインチキ流行ると業界全体が迷惑と言ってるんだが？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 03:21:19 ID:Ts1W670+0

ID:AQC0H3hk0は、多忙しいらしいよ、最近

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 03:45:06 ID:AQC0H3hk0

>>714
変な事言い出さないでくれよ。

さすがに落ちるわ
久しぶりに2ch特有の池沼と絡んでこんな時間。

メーカーでエコに死ぬ気で取り組んで燃費競ってるのに
中村屋程度のプライベーターまがいが正解持ってたら億万長者だわ。
それでも信者が沸く不思議な世界。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 05:12:14 ID:R+AmDNja0

>>713
長々と書く割に肝心なところ答えないのなｗ

ECOCPUとPFC、省略してるフェイルセーフ、列挙しろよ。
逃げるなよ、お前が言い出したことだし、
バカみたいに長々と語ってるお前の論拠だろ?

「中村屋のブログよく読んでる」
「パワーFCは危ないトコ理解してる」「セーフ機能省かれてんの判ってて使ってる」
「元チューニング業界人」「今は研究職」
全部ウソで逃亡かｗ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 06:41:28 ID:zlaqxDsp0

年間4000キロは多いほうなの？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 08:10:38 ID:It4nx2wf0

「ＥＣＯＣＰＵ」　　を　　「ＳＥＶ」　　にしても違和感がないふしぎ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 10:07:01 ID:3LP+yJSG0

なんか文面みてるとnaka本人は降臨してない（みてるとは思うけど）とは
思うけど明らかに数人の信者の書きこみはあるね
ブログで2chのことボロカスいってたけど

反発してるのはやっぱし業界人っぽいな
裏切り者とまでは思わなくても、迷惑な存在だとは思ってるっぽいね
雨とか騎士の人だろうか？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 10:07:02 ID:SW+rMA4g0

本人認定厨がでて、とたんに話しがつまらなくなった。
レス数は増えているが、話しはまったく転がってない。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 10:23:10 ID:8GPlsrr/0

おれ、付けてるけど燃費良くなった気がしないなぁ
ようは走らせ方だと思うよ。
明確なパワーアップと踏めば乾いたいい音がするようになったから踏まずには居られない。
せっかくFD乗れる貴重な時間なのにエコランなんてしてられるかっ！てこった。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 10:34:46 ID:m3ggHe480

＞ID:AQC0H3hk0
そしたらＶプロはどう思う？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 10:41:34 ID:3LP+yJSG0

>>721
結局燃費よくなったっていったって6ｷﾛが7ｷﾛとかになった程度って印象
みてると

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 10:53:41 ID:2ibuJDMi0

ランエボ、ＧＴ－Ｒとサーキットでタメ張れるＦＣなんて超今号しか見たことない。
それでも筑波みたいなミニコースでなんとか張れるだけで。
富士みたいな国際コースでは本当に速いRやエボには到底敵わない。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 14:30:47 ID:IMZUwU8w0

中村屋が大きくなると困るところはどこだろう？
煽ってる奴のヒントはそこにある！

純正志向でハードチューニング敬遠されて、客ほされる関西方面の
チューニングショップ？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 15:38:33 ID:8GPlsrr/0

カタヤマ？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 16:01:40 ID:3LP+yJSG0

富士田とか

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 16:46:12 ID:3svcnDka0

>>726->>727

良心的な優良ショップやんw

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 17:39:35 ID:vm+0OA8n0

ECUは詳しくないからともかく、自分がよく知ってる部分の話とかだとツッコミいれたいのもあるなぁ中村屋
そういう事しちゃうって時点でECUも心配になる

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 18:08:43 ID:3LP+yJSG0

サン○イもそうだけど、nakaとか、チューニングよりメンテに力入れてる
ショップは叩かれる傾向にあるのかな？

社外品＝悪＝純正パーツマンセー　という流れに、今まで散々粗悪な
パーツ売りつけてた店は危機感おぼえるだろうし、チューニング＝壊れる
というイメージが広げられるのも都合が悪い。

まぁサン○イの場合は「××のパーツはダメだから」ってとこまでは
nakaと同じなんだけど、そこから純正推奨じゃなくて「ウチのパーツ使いな」
だから別の意味で叩かれてるのかもしれないけどｗ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 18:32:01 ID:2ibuJDMi0

何故叩かれるかって？三愛はHPのマルチ商法みたいな広告と自信過剰自画自賛な社長が原因
仲村家はこんな所やみんカラで宗教の勧誘のように宣伝必死だから

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 18:50:38 ID:It4nx2wf0

三愛も中村屋も語りが多すぎて胡散臭いから。
ホントにデキるとこは多くを語らん。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 19:21:24 ID:2P7DESnY0

藤田と中村屋なんて毛色が全然違うだろ。純正志向だったら藤田には行かんよ。
カタヤマは暖簾分けしてるからどうか知らんが。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 19:54:06 ID:pzb85bKJ0

まさかのラーメンや

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 20:24:58 ID:131yTt6F0

純正志向ならディーラーでいいんじゃないの？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 21:02:03 ID:ttBCNv6T0

>>723
それだけしか変わらんのだったらECOCPU本体とセッティング代の方が遥かに高く付くよな。
何十万キロ走れば元取れるんだろｗｗ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 21:15:47 ID:z95IZxME0

結局、自称研究職は逃亡したままか

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 21:21:28 ID:3LP+yJSG0

>>731-732
そうなんだ。
でも騎士は工賃高いのに何故かここでは叩かれないだよねｗ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 22:01:02 ID:FqT0fJaJ0

騎士のKさんはここ見て苦笑してるらしい

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 23:11:47 ID:GUs7XIOX0

ぐわぁまの油サイコー！

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 23:15:21 ID:wCm8+x4r0

ここを見てオートエグゼのメンバーブレースを買うのをやめた、
錆が怖くて・・・
そんなチキンな俺にオススメの下回り強化品ってあるかな？
やっぱオクヤマのかな・・・

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 23:18:47 ID:It4nx2wf0

>>738
誰が工賃の話なんてしてんだ？
話をすり替えるのはやめなよｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 23:35:08 ID:EDyT39Ay0

nightって96年頃は電話対応が横柄だって俺の周りじゃ不評だったな

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 23:38:39 ID:j8MtJcxm0

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　【　ＦＣのインプレ　】

低速４０くらいで走っていると、長い物干し竿振り回しているよう
ノーズの軽いロータリーなのにフロントタイヤべったり路面に貼り付いている
速度を上げていくと長い物干し竿が短い竹刀（しない）に変わるので軽く振り回せる
１００くらいになるとハンドリング軽快そのもの、しかしフロントの接地感はばっちりで
振り回してもオンザレール
操舵するたびに外タイヤが路面に食いつき、「逃げ」がないので横Ｇがすごい
高速道路を”２４０ｇ”で走行していると路面のうねりがひどく、コーナリングも
結構きつい、これは１００では気づかなかった。そして風切り音に掻き消されて、
エンジン音がほとんど聞こえず、まるでジェットの様、わずか２４０ｇだが・・
そしてボディーのリフトは感じられず接地感は低速時とほとんど変わらないので
２４０ｇでの巡航はまったく問題ないと言えるが、路面のうねりで４輪が浮くことはある

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 23:49:15 ID:c6tLUwUbO

ECO CPUかぁ。
燃費が良くなってパワーも上がってエンジンの圧縮も16万ｷﾛ落ちないんだっけ？
そんな魔法みたいな物、本当にあるのかね…。
あるなら何故マツダは採用しないのだろう。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 23:51:44 ID:3LP+yJSG0

>>742
いや、なぜかnaka叩いてんのは騎士厨なのかなとｗ
ただそんだけｗ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 01:39:29 ID:kKC6NUB+0

>燃費が良くなってパワーも上がってエンジンの圧縮も16万ｷﾛ落ちない

絶対無いよそんなこと。
大体圧縮が落ちるのはCPUのせいじゃない。
CPUが経年劣化でヘタる、なんてことがあるか？ｗ
ま、完全ドノーマルで且つ一切の高負荷走行をしないと言うなら有り得るだろうが、
そんなんで16万キロも走った7ユーザーが果たして何人いるやら…
そんなの拷問だろうしｗ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 02:33:28 ID:sS5MpLVx0

>>737
それらしいのはウロチョロしてるぞｗ

>>718とか>>745とか

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 08:08:19 ID:OgXuqpVv0

試す価値がないか？といえば否定できないが事故満足でいいじゃね？
主も１０年元が取れないと、書いてあった気がするしさ

でも、もういいんじゃね？スレがどうどう巡りですすまん

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 08:10:38 ID:j5Dz728Y0

中村屋も変なやつにからまれちゃったな

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 09:48:50 ID:FbfkM/EW0

>>743
競争芸術の人がいた頃ねｗ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 09:58:18 ID:mpjW0BFa0

>630とか>644みたいのが思い出したように燃料投下するから
堂々巡りで荒れる。
644に至っては自称研究職っつって大暴れ。(あげく逃亡)

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 10:30:11 ID:1D+2SEPq0

誰かイオン与野行くついでにレーシングアート見てきてよ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 11:30:54 ID:gyMTm3Lc0

>>752
ショップ叩きは無意味だが、CPUに関して真面目に議論されてるところ
なんかは割と有意義だと思うけどな。
真剣に導入を検討してる奴もいるだろうし。

少なくともこのスピリットＲどうですか？　なんてのよりよっぽどいい。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 12:18:08 ID:mpjW0BFa0

真面目に議論するならいいが、すぐに信者乙とかアンチ乙って話になる。
脈絡無くサンアイが登場したり。
結局みんなショップ叩くことしか考えてない。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 15:33:37 ID:oXy4uXNu0

>>747
圧縮が落ちたりするのはCPUのせいじゃないけど

CPUも経年劣化するよ
処理速度が落ちる

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 15:42:42 ID:65XdzJQ60

ばか？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 15:53:23 ID:OXwYH2ro0

中村屋やその取り巻きをはじめ圧縮の数値に拘る人多いけど、ターボで過給するRX-7の場合そこまで気にする必要ないと思う。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 16:00:49 ID:YjXLNP910

半導体製品が劣化したら、もう動作しないだろ？
電球じゃあないんだよっ。

760 ：名無し：2010/05/30(日) 16:15:22 ID:LpH2dHWr0

>>741
錆w ストラットバーとか、何処でも良いから純正部品
一度剥がしてみ。

>>744
オンザレールとか言ってる時点で低レベルor記者臭いが、
何処から持ってきたんだ?

>>756
それ、CPUよりWindows老化体験談だったりしないか?

民生品多いパターンはコンデンサ容量抜け辺り。
ノイズ増えたり電源安定しなくなる。

>>758
本当に燃費上げたいとかフルパワー発揮とか以外
コンプレッション値そのもの直接関係しないが、寿命判定役立つ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 16:25:41 ID:gyMTm3Lc0

>>755
確かに叩きはよくないよね
ショップごとにチューニングへの考え方や取り組みの手法が違うんだから、
自分が通ってる（信じている）ショップ以外の考え方を否定するのはおかしい

>>758
これも考え方の違いだと思う
ノーマル、もしくはライトチューンで長く乗りたいと思ってる人は圧縮
気になるのも仕方ないのかなとは思う
対して過給あげて壊れるとまではいかないまでも、ある程度エンジンの
寿命が下がるのを覚悟でやってる人はそんなに気にならないだろうしね

エンジンも消耗品の一部と捉えれば、ダメ（圧縮下がる）なら乗せ換え
ればいいだけの話って割り切ってるだろうし

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 16:34:02 ID:OXwYH2ro0

ターボエンジンでOHしないで長く乗りたいなら低圧縮でエンジン組むべきでは
ECUであれこれやってもあまり意味ない気がする。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 18:52:44 ID:AVc3ZQhS0

>>760
＞オンザレールとか言ってる時点で低レベルor記者臭いが、
＞何処から持ってきたんだ?

普段、”何時でも全開OKだ”なんて頭の悪い事言う奴が言うセリフじゃないだろ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 19:04:18 ID:imXkcHi20

FDは知らんが、コンデンサの容量抜けでのECUトラブルは実際あるようだ。
TWSユニットのコンデンサが原因でパワーウインドウの動作がおかしくなるのは
FDでよくあるらしい。みんからで修理報告があがってる。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 21:33:42 ID:d+DR/ALa0

>>741
変な補強パーツ付けるなら強化メンバーに換えた方がいいだろ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 21:59:13 ID:FbfkM/EW0

下回りの強化の目的はなんだろう？
サーキット走るなら溶接補強とかしたほうがいいし
街乗りならなにもしないほうが長く乗るにはいいか
もしれないよ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 22:21:16 ID:PgYhAAGX0

ＮＡロドのマフラーなんてステンボルト使ってて電蝕でボロボロになったよね。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 22:28:39 ID:ZPQDXwbM0

FD乗りの人達ってやっぱりS15のターボを見下したりバカにしたりしてますかね？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 22:40:25 ID:fjQGjE060

>>768
別にS15は気にしていないが、お前のことは見下しているよ。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:08:54 ID:tZBxkhMi0

>>768
ごめん正直ﾊﾞﾝﾊﾟｰ、ﾌｪﾝﾀﾞｰが色違いの「Ｓ１４」は下に見てるわ。
この手の１４に乗ってる奴にろくなのがいない。個人的な感想

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:09:05 ID:rPaNyIGG0

>>768
S15ターボから５型FDに乗り換えたが、どっちも好きだよ。
なぜかよく比較されてるが、元が全然違うクルマ。
シルビアはお金かけてちゃんと作らないと楽しくないし
速くもないんだが、素直でとても良いベース車だと思います。
個人的な好みだが、スタイリングも好きだ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:09:36 ID:M2axcb2b0

>>768
S15乗りの人達はFD乗りを羨望の眼差しで見ているのですかね？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:11:01 ID:j5Dz728Y0

オートエクゼのメンバーは錆がボディのフレームに移るからダメなんだよ。
そりゃ、めちゃくちゃにいじり倒して2、3年で乗り替えるのならそんなの関係ないかもしれんが、
長く乗りたいやつには錆びるは大問題だろ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:36:47 ID:RHV/mhSj0

>>762
圧縮比とコンプレッションって共通するものなの？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 00:12:28 ID:6ejWDZDL0

>>766
＞サーキット走るなら溶接補強とかしたほうがいいし
スポット増しの事か？溶接はすぐ割れるぞ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 00:19:12 ID:e9LX3Ucz0

>>772
俺が180乗ってる頃は羨望の眼差しで見てた。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 00:22:04 ID:6ejWDZDL0

ボディーのヤレは
ノーマル以上にサスペンション固めるのが一番効くと思うよ
あとはノーマル以上にタイヤ太くしてバネ下重くすれば
ダンパー、ブッシュ、サスペンションユニット、ボディーも傷む
加速も悪化、乗り心地悪化、最高速悪化、ハンドリング悪化

軽いアルミはいいぞ
ＢＢＳにするとまるっきり違う、マジで

778 ：↑：2010/05/31(月) 00:25:17 ID:6ejWDZDL0

もちろんノーマルと同一スペックでね

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 00:56:33 ID:fyr8sNNE0

>>774
圧縮圧力(コンプレッション)と圧縮比は別物で、そもそも単位が違うが、
十分調子よいエンジンではだいたい比例関係になる。
よく混同されるのは、どちらも似たような数字になるからだが、
これは大気圧≒1kg重/cm^2であるため。
一般に調子悪いエンジンでは、シールから空気が漏れるので圧縮比よりもコンプレッション値は低く出るし、
調子よいエンジンでは、空気の流体特性(慣性と粘性)のために圧縮比よりもコンプレッション値のほうが高くなる。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 01:09:11 ID:fyr8sNNE0

>>774
>>762への突っ込みどころはそこではなくて、マジレスすると。
高ブースト＆高出力のエンジン＆タービンを組む場合は、ノッキング回避等のため、
低圧縮比のローターを組む場合もある。
ただし相応に低速トルクがやせるので、街乗りなどでは乗りにくくなる。
(タービンの特性や制御にもよる)

そもそも「OHしないで長く乗りたいなら」といいつつ
「低圧縮でエンジン組む」＝O/Hなので、釣りかと。

781 ：名無し：2010/05/31(月) 07:14:15 ID:CFRPfF8q0

>>763
街乗りインプレッションなら特に相手しない。

だが240出してて接地良いとかオンザレールとか言ってる時点で
インフォメーション取れてない。FC純正フロント先に浮いてくる。

>>766
「何かしたい、何すれば良い?」問いに対し「何もしない」は無いだろう..

>>768
素は色々な点で車格下ではあるな。但どちらが速いかは造り方次第。

>>775
やり方次第。そも割れる乗り方する者
無補強乗れば、もっと酷い割れ方になる。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 14:20:39 ID:ta7JMpmw0

はいはいｗ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:15:01 ID:xjMfN8Yf0

ID60994176-ZXR6fYNd

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:33:16 ID:8ezsU1qw0

>>781
IDがＣＦＲＰとか

785 ：名無し：2010/05/31(月) 17:45:31 ID:CFRPfF8q0

>>784
おお、本当だw

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 19:15:24 ID:KnoTs+Qs0

>>781
”高速走行”したあことある？
あるいはリアを落としてレスダウンフォースにしているとか。

特別なサスセッティングしていないけど
フロントリフトは無かったよ。
純正のリップスポイラーだけ付いているけど。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:40:28 ID:7Ix+rmdg0

>>779

>圧縮圧力(コンプレッション)と圧縮比は別物で、そもそも単位が違うが、

圧縮”比”なんだから無次元に決まってるだろバカ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:51:34 ID:rRng5kGm0

>>786
280km/ｈ3時間の御大に高速走行とか聞いても

そういやリミッターは解除したとしてもノーマルFDで280なんて出る？

789 ：名無し：2010/05/31(月) 22:17:52 ID:CFRPfF8q0

>>786
それ、∞用純正OPリップが前後バランス回復してる。

本当の「純正」状態で180超レーンチェンジしてみ
たった4cm差でバランス悪さ実感出来るから。

>>788
出る。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 22:26:01 ID:c7r3kAp20

>>789
∞にはリップ付いてるが∞用なんて無いよ。

791 ：名無し：2010/05/31(月) 22:39:23 ID:CFRPfF8q0

>>790
そうだな、∞用リップがGT-X等の純正OPリップだ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 22:44:54 ID:c7r3kAp20

>>791
元から付いてるのは∞だけじゃないのだが？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 22:53:26 ID:5NoH1k670

>>789
谷田部で？w

794 ：名無し：2010/05/31(月) 22:57:29 ID:CFRPfF8q0

>>793
JARI高速周回路、残念ながら既に無い。

795 ：名無し：2010/05/31(月) 23:00:06 ID:CFRPfF8q0

>>792
そうか、すまない。

∞/GT-Xリップ付きで、GT-R/GT-Limited/SEが
リップ無しだった気がする..

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 23:37:57 ID:0p27VAkS0

>>789
純正リップ有りでバランス回復して>>786の言ってる事が間違い無いなら。
>>744の内容に態々絡む必要無いんじゃね。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 00:11:34 ID:wzOCtBBO0

>787
んなこたわかって書いてるだろＪＫ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 00:20:01 ID:BWzU/zGD0

>>793
ねぇねぇ　その記録ってどっかに残ってるの？
ちなみにノーマルFDは180kmでリミッターというものがだな・・・
まぁ　細かい事は置いとくけど機械的な構造上ではでるよ。
最高速度の理論値は計算式で以下のように計算すんだよ。
エンジン回転数÷０．８０６÷ファイナルギア比Ｘ６３６Ｘ３．１４Ｘ６０÷１００００００＝最高速度㎞／ｈ
つまり8000回転まで回すとして（FDのレブリミッタは8100rpm）
ファイナルギアが
４．３の場合
８０００÷０．８０６÷４．３Ｘ６３６Ｘ３．１４Ｘ６０÷１００００００＝２５９．２㎞／ｈ
４．１の場合
８０００÷０．８０６÷４．１Ｘ６３６Ｘ３．１４Ｘ６０÷１００００００＝２９０㎞／ｈ
３．９の場合
８０００÷０．８０６÷３．９Ｘ６３６Ｘ３．１４Ｘ６０÷１００００００＝３０４．９㎞／ｈ

以下俺の経験だけど昔職場の若い連中で東名で試したんだ。
そんときは外付けのリミッターカットだけつけてフルノーマルで。
４．１の１型タイプRの走行距離は覚えてないけど。
下り坂でも２７０キロ台後半だったよ。
メーター誤差考えると２７０キロ出てたか出てないかだ。
周回路で出すとしたら相当弄った車じゃないと無理だね。

ちなみFCが200キロ超のレーンチェンジでフロントの設置感薄れるの当然。
後は感覚の問題だから議論しても意味なくない？
加速中なのか巡航なのかも考えてないみたいだし。

オンザレールとか使っちゃうのは雑誌の提灯記事読み杉☆
自動車評論化がマジメな顔して雑誌の取材で発言してるの聞いて
皆で吹き出しそうになったの思い出したわｗ
オンザレールだねｗｗだってｗｗｗ
そんな風にｗｗ作ってｗｗないｗｗ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 00:22:29 ID:BWzU/zGD0

あ、まちがえた
270キロじゃねえや
ノマールは250キロだったと思うわ
そん時に当時の給排気＋ＲＯＭチューンでやっと270だった希ガス

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 00:26:24 ID:BWzU/zGD0

すまん
おいちゃん酔ってるからなんだか不安ｗｗ
290も計算上でたかな？
帰ったから計算機ないし暗算しなおしてちょ

読み返しただけで疲れたから今日は落ちるわｗ

801 ：名無し：2010/06/01(火) 01:02:02 ID:vErfk+Bl0

>>796
まあ、な。

途中から話逸れたが、端々漂う記者臭と言うか
スポンサー気にした発言なのか、単なるセブン好き(贔屓目)なのか
出自やや気になった訳だ。中でも一番は「100オンザレール」
余程加減して走らない限り、FC/FD共に有り得ないw

>>798
4.1だ、時間掛かるが8,000超える。
3.9ATと言う事も有りギヤに負ける。
4.3知らん。

802 ：名無し：2010/06/01(火) 01:05:02 ID:vErfk+Bl0

>>800
FC/FD共に4.1 7,500rpm 247k。FD 8,000rpm 280超。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 08:19:41 ID:M5cCZ0LG0

ギア比はともかくノーマルFDの馬力で280は無理でしょ？
表示の甘いメーターを鵜呑みとか外径小さいタイヤにしてそのまんま補正せずとかならともかく

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 09:36:22 ID:FRBxzooZ0

馬力や空気抵抗ころがり抵抗無視して回転数だけで計算すれば「出る」
実際は「出ない」

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 09:42:29 ID:yqx0rG6d0

RX-8はよくそんな事言われてるけど、タービンさえあれば馬力なんて簡単に出ちゃいそうなイメージだけどそんなことないのか

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 10:03:24 ID:/UDK0O/B0

ＦＤって外装ノーマルだと何キロの速度まで耐えられますか？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 10:18:47 ID:OskHWXQx0

そういやエアロかノーマルかはしらんけどFDが空飛んでた動画あったな

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 11:18:57 ID:1aQcAazy0

FDはどうか知らないけど、昔GT-R(32)で最高速やってた時は
ブーストアップ450ps前後でふやわ前後、タービン交換600psでふよわ前後だった
実測ふよわだとメーター読みではあぬわくらいだった
ちなみにバイクのZZR-1100なんかは実測ふやわでメーター読みあふわらしいｗ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 12:03:09 ID:VDEpnqiy0

>>808
おまえね、ちゃんと数字に変換しろよ。めんどくせーな。

ふ＝２
あ＝３
お＝６
や＝７
ゆ＝８
よ＝９
わ＝０

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 13:02:14 ID:c9q6cA8v0

>>809
こうですね。

FDはどうか知らないけど、昔GT-R(32)で最高速やってた時は
ブーストアップ450ps前後で270前後、タービン交換600psで290前後だった
実測290だとメーター読みでは310くらいだった
ちなみにバイクのZZR-1100なんかは実測270でメーター読み320らしいｗ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 13:42:54 ID:yqx0rG6d0

何言ってるかわからんと思ったらそういうことだったのか。。。
>>809はよくわかったな

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 13:52:23 ID:acRTe9zC0

その領域だと数％タイヤがすべるんだyo

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 16:23:50 ID:FdSougRw0

夜とかリトラあげてると接地感は減るな

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 16:42:07 ID:ZieTwd+V0

>>809-811
お前らKY以前の問題だぞそれ･･･

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 16:55:39 ID:RDgFX+r30

>>814よくいままで２ちゃんにいられたな。AHKt

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 17:06:40 ID:QHEs1IBQ0

>753
ttp://rx7.s55.xrea.com/php/src/1275379514846.jpg

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 17:15:04 ID:rxmavIVS0

>>807
その動画見てみたいｗ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 18:13:10 ID:Qx7dEm+20

　　　　　　　　厳選した天然素材のみを使用した無添加・無化調のらーめんです。

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819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 18:30:46 ID:OpxRcO8k0

>>817
レーシングビートのFDじゃない？

820 ：名無し：2010/06/01(火) 18:40:29 ID:hf00qDsp0

>>819
ボンネビルか??

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 19:17:31 ID:rxmavIVS0

>>819
これか、ありがとう
ttp://www.youtube.com/watch?v=o8b8oYuftYk

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 19:28:13 ID:si6YANjM0

>>818
何をやるかは別にして、いい時期に判断したのかもしれない。

つかこの前Ｆ１とかｵｰﾊﾞﾙぐるぐる回ってるのを見てたが、これって
何のため？この手の技術ってフィードバックするものあるのか？
タイヤ削って、ガソリン燃やして、しかも命の危険もあるし。
別に否定するわけじゃなく。確かに運転技術は相当のものだろうし。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 20:00:04 ID:yqx0rG6d0

>>822
なんでそこにレスしたの？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 20:21:08 ID:iqparHAA0

>>816
潰れたの？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 20:57:14 ID:uW7saq610

>>816
サンクス。
遂に潰れた？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 21:00:01 ID:an9gOLiA0

>>818
ラーメンデータベースで、関係者のワ○ズの人があからさまな絶賛してるけど
かえって印象悪くするからやめた方がいい

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 22:15:33 ID:TQhhgIBn0

>>818
意味がわからん…

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 23:16:21 ID:0EWcbK1u0

>>827
たぶん、岡田エンジニアリングというショップのサイトがラーメン屋になっている、ってことだろう。

http://okada-eng.blog.so-net.ne.jp/
http://www.tuningfan.com/catalog/tshop.php/id/54

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 23:29:47 ID:M6iTZ+0H0

騎士って今は全部パワーFC？

830 ：３０９です：2010/06/01(火) 23:55:11 ID:ES2jYKnBQ

車の状態を知るため、シャシダイ(ハブに直接機械を付けるタイプ）でパワーチェックしてもらいました。
MAX242PS(6600rpm）
ﾄﾙｸ28KG(5300rpm）
だったのですが、走行距離的にこんなものなのでしょうか？
リミッタカットしてないのでもう少し上はでると店員さんはおっしゃてたのですが…

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 00:05:51 ID:VDEpnqiy0

>>830
俺は６型フルノーマル、30000km、スピードリミッターのみ解除。
シャーシダイで３０９ｐｓ。

パワー計測前にインタークーラーを水のスプレーで
充分に冷やしておいたけどね。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 00:33:17 ID:n79bO1xN0

20万前後で良く動く、しなやかな車高調ないかな？
ギャップの多いワインディング＆ミニサにピッタリな…

一応、候補は
ＺＥＡＬファンクションＸ
ＨＫＳハイパーマックス３スポーツ
ＴＥＩＮモノフレックス
ＣＵＳＣО ＺＥＲО２Ｅ
くらいかな。

誰か、使ってる人がいらしたら軽～くインプレきぼんでつ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 00:52:01 ID:ejPgtCnp0

>>832
オーリンズDFVこれ一択。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 00:58:13 ID:Fo2vBl/d0

>>832

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 01:16:00 ID:mJv+ZehI0

＞＞833
ＤＦＶは新品３０万越え

＞＞832が検討している車高長に良いのは無いからやめとけ。

オクかなんかで中古オーリンズをＧＥＴ
ＰＣＶで8万　ＤＦＶで12万が相場
カロッツエリアラボでＯＨ４本６万だから
ＰＣＶで８＋６の１４万　ＤＦＶで１２＋６の１８万
欲を言えばハイパコサスを組むと神足になる。
ＰＣＶならハイパコ入れても２０万以下
超お勧め

オーリンズ以上なら雨ＤＧ－５お勧め
アラゴスタはシール寿命短い

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 01:24:28 ID:4y/fpGYU0

岡田エンジニアリングと言えばオートワークス誌で3ローターペリで実測300km(谷田部)出してたな

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 01:57:42 ID:VD0VBYzH0

昔は名の知れたチューナー
今はしがないラーメン屋

どっかの豆腐屋みたいだなw

もちろんおにぎりはメニューにあるんだろうな？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 01:57:53 ID:gO5N6l7P0

オイル交換ぐらいはして欲しいよなｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 02:51:10 ID:VxvMNJaD0

オートワークスって田舎のヤンキーがコンビニで立ち読みしてる本だろｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 07:27:39 ID:Llz5BfJM0

質問なんですが、今日の朝ｴﾝｼﾞﾝをかけてﾌﾞﾚｰｷを踏んだら
ﾊﾞｯﾃﾘｰの警告灯が点いて電圧計も走ってても12vくらいでした。
なんででしょうか?FDのⅠ型です

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 08:13:38 ID:YAWMhF7v0

>>840
バッテリーは何年使ってる？
５年以上なら要交換。

バッテリーが新しいなら、バッテリーターミナル不良、アース不良、オルタ不良が
考えられるよ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 08:34:28 ID:Llz5BfJM0

>>841
ﾊﾞｯﾃﾘｰはまだ半年も経ってません…
一応ﾀｰﾐﾅﾙとか配線は大丈夫っぽかったんでやはりｵﾙﾀでしょうか。
ｵｰｸｼｮﾝに売ってるﾘﾋﾞﾙﾄは品質とかはいいんですかねぇ～？

843 ：名無し：2010/06/02(水) 08:40:19 ID:aAoQVmG20

>>830
255psモデルか? リミッタ関係無い。
取り敢えずECUリセットとプラグ交換辺り、しておいて損無いと思う。

>>840
発電してないんじゃないか? Dラ直行推奨。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 12:06:01 ID:it8rmoHT0

オーリンズはPCVもDFVも乗り心地ばかり重視しててロクなもんじゃないと思う。
それに、オーリンズ＝高級ブランド品みたいに思ってる人がやけに多いけど、
あれは比較的安い割にはソコソコ、っていう分類のショックだと思う。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 12:21:32 ID:z41zhTc2O

ツルシのオーリンズは5000kmくらいでヘタるね
スーパーオーリンズ化すれば持つって聞いてやったけど
やはり10000kmは持たなかった

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 12:25:11 ID:Pr47tmv00

バイク用はいいみたいだけどね。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 12:36:50 ID:9FC0tCVY0

>845
モノチューブダンパーに耐久性を求めると純正ビルシュタインのようになるのだがｗ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 12:38:40 ID:ytFNKlH30

乗り心地をできるだけ犠牲にせずにステージを選ばずにある程度使えるっていう意味ではオーリンズはイイよ。
特にＤＦＶ。
でもある方向にとんがった使い方をするなら仕様変更しなきゃならない。

それはどのショックでも同じこと。

>>832の要求に応えるならＤＦＶを奨める。
その選択肢の中ならＺＥＡＬ以外は奨めない。
それ以上の使い方をするならもっととんがったものを考えればいい。
もちろん乗り心地は犠牲になる。
でもとんがった使い方をする人は乗り心地は気にしないんでしょ？
それならそれでいいじゃない。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 12:46:27 ID:4L6LiWgZ0

>>844
実際、吊しの街乗り重視の車高調では価格も含めてベストだよ。DFVは。

ロクなモンじゃない？
そりゃサーキットや、峠でマジになるならそれ専用にセッティングしないとな。
そうすれば、例えばデート？何それみたいな街乗りの乗り心地なんてあったもんじゃない代物になる罠。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 12:48:51 ID:z41zhTc2O

こまめにOHするならいいんだけど
付けっぱなしで2～3年使いたいならオーリンズは勧めないなあ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 12:50:42 ID:z41zhTc2O

サーキット仕様や峠仕様は乗り心地悪いっていつの時代の話してんだろ…

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 13:14:02 ID:RhJ6EgWG0

クスコはどうだ？
前に付けてたけどものすごく長持ちしたぞ。

乗り心地は・・・まあ・・アレだが。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 13:30:19 ID:ytFNKlH30

今の時代だよｗ
何でR35 GTRにもRモードやCOMFORTモードがあるのか考えたらね。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 13:47:07 ID:4L6LiWgZ0

>>851
あのなぁ・・・サーキット仕様としては乗り心地いいね！　と　乗用車並みの乗り心地とは違うだろ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 13:58:24 ID:it8rmoHT0

乗用車並みの乗り心地ってカローラとかマーチ並みって意味？
ノーマルFD並みに乗り心地のいいサーキット仕様なら今は普通に存在するよ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 14:13:52 ID:Pr47tmv00

アラゴスタは減衰落とせば街乗りでも乗り心地良かった。
ミニサーキット用に仕様変更したから普通のはわかんないけど。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 14:25:22 ID:4L6LiWgZ0

はいはい、ノーマル並み、ノーマル並み　並みがポイントなんだよ。　
つーかノーマルの乗り心地なんて覚えてるのか、いやまて、ノーマルって乗り心地悪いだろ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 15:12:55 ID:Sko/Jc160

TEINもモノフレックスくらいになれば悪くないけどな

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 15:30:12 ID:gO5N6l7P0

誰もが純正がいいって言ってんのに誰も使っていない罠

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 17:09:25 ID:Iyna1IO/0

>>859
ノーマルのマフラーやホイールが最強だと言われたって絶対使わないだろ？ｗ
それといっしょだよ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 17:59:02 ID:bwWI2/d40

オーリンズ5000Kmでへたるとか言ってるひと、
それなじむって感じじゃないの？
新品なんて足動かないじゃん

異音するからオーリンズは嫌いだけど

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 18:13:04 ID:YAWMhF7v0

ノーマルサスの乗り心地は最高だぞ！

ちょっと柔らかいが、助手席に乗る男も女も
そのしなやかな足回りを必ず気に入る。

特に女性は今まで７人中６人が「このクルマ助手席は最高だ」
的な評価をしてくれてる。
サス、シート、助手席の空間、高速での安定性、運転の仕方等
トータルのでの判断だろうけど、とにかく評判は良いよ。

ノーマルのＢＢＳホイール最強だろ？
俺は使ってるぞ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 18:16:55 ID:7WEsuI8F0

>>862
ノーマルといっても色々あるんだけど、どれのこと？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 18:39:50 ID:YAWMhF7v0

>>863
６型タイプＲ

フロント：減衰力N（kgf) 0.3m/s時
伸び：　2412　(246)
縮み：　 785　（80）

リア：減衰力N（kgf) 0.3m/s時
伸び：　2412　(246)
縮み：　 667　（68）

と、マニュアルにあった。

ちなみに純正ビルシュタインは

フロント：減衰力N（kgf) 0.26m/s時
伸び：　2695　(275)
縮み：　 655　（67）

リア：減衰力N（kgf) 0.26m/s時
伸び：　2180　(222)
縮み：　 515　（53）

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 18:49:11 ID:4L6LiWgZ0

>>861
俺の付けてるDFVは異音しないぞ。
取り付け方の不具合かピロ不良だろ。
シュコシュコ音なら大体の車高調はする。

866 ：名無し：2010/06/02(水) 18:52:33 ID:aAoQVmG20

>>865
＞シュコシュコ音なら大体の車高調はする。

車庫調有無関係無く、純正以外基本的に音出ると考えた方が無難。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 19:36:11 ID:KBgqb/DM0

>>859俺、戸田の車高調から純正の車高調に変えたよ。今はもう通勤にしか使ってないからこれ最高。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:38:22 ID:I/paj/NH0

オーリンズは2輪用は最高だけど4輪用は完全にバカチョンだよ。
そのくせ中途半端に高い。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:40:00 ID:O8B3TBDC0

>>860
俺ノーマルマフラーと純正ホイールでサーキット走ってるよ
触媒はトラブるから換えてるけど

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:50:56 ID:XEG5aPT60

ピロを締めすぎるとギシギシ音出る、
緩ければガタが出るし、ねじ緩んで落下。
オレはピロの締め付けトルクゆるめて、瞬間接着剤でねじロック！
サスの動きがスムーズになったよ。

あとタイヤの銘柄によって乗り心地が全然違う！
ポテンザはガチガチで乗り心地最悪
今は無きエクスペディアは乗り心地最高、しかし
トレッドパターンが見た目重視のでかいブロックのため
ロードノイズがデカかった。
通常一番使う４０－５０km/hあたりが一番ひどく
60km/h以降は問題なかった。

タイヤ空気圧は前後、冷間１．９Kg/cmにしているけど快適だよ
ジムカーナする予定無いんで、１．９で十分！

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 21:33:54 ID:YAWMhF7v0

>>870
240km/hオーバー時1.9kgでも大丈夫？

872 ：832：2010/06/02(水) 21:36:48 ID:n79bO1xN0

亀レスすいません。。
車高調の件、みなさんありがとうございます。

やっぱオーリンズＤＦＶ、絶賛されてるんですね。
ショップでも同じ感じで言われますた。。
だけど今回、新品で買うつもりなので少し予算オーバーですorz
それにタイム狙いに逝く走りはしないので、自分には宝の持ち腐れ感が…

今ん所ショップの勧めもあり、ジールかＨＫＳが濃厚な感じです…
ＴＥＩＮはヤメトケって言われましたｗ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 21:52:50 ID:ojOk5gmm0

純正１７インチの軽さと強度のバランスはすごいと思う。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:54:29 ID:XEG5aPT60

>>871
>240km/hオーバー時1.9kgでも大丈夫？

さすがに高速走行時は圧を上げるね、タイヤにもよるけど2.2ｋ～2.4ｋ位かな、
横から見てつぶれ（変形）がほとんどなければ大丈夫だよ。
柔らかいタイヤはやや上げないとつぶれが大きいから高めにね(^.^)

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:59:03 ID:VxvMNJaD0

>>860
HKSも昔に比べると大分良くなったね。
どこ住んでるの？
関東なら激安で有名な平野タイヤで
DFVが工賃混み214800円　平日ならアライメントも込みで204380円
PCVなら\192260だよ
http://www.hirano-tire.co.jp/index.htm
同店でHKSで\155925
脚は妥協しない方がいいよ。街乗りなら特にDFVより良いのは少ない。

車高落とさないなら純正ビル脚が最高。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:18:24 ID:J6w0XMwG0

平野タイヤﾅﾂｶｼｽ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:22:46 ID:8W3rQwYi0

マフラー買ったんですが（自分で後日取付）
マフラーの配管ってこんなに太いんですか？！？出口じゃなくて入口側

触媒の後？の接合部分で、このマフラー８０ﾊﾟｲもあるんだが。。
ノーマルマフラーも８０パイあるの？それともここから急に（５０パイ→８０パイ）って大きくなるの？
まぁ自分で底見ろって話ですが・・・。

あと、自分でマフラーつけるときの注意点とかありますか？
接合部分にはさむガスケット？的なものは新品買っておいたほうがいい？それとも割と繰り返し使えるものですか？
平成１１年式でノーマルマフラーなので交換とかは多分今までされてないはず。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:35:47 ID:nfOvff9P0

目の前にある機械で調べろよ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:48:40 ID:Mmiaq3S80

>>877
ガスケットなんて高い物じゃないのだから、買っておいても良いんじゃない？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 00:41:40 ID:GuFe2iuy0

クスコZERO1とZERO2は確かピロはちゃんとMNB製だしショックはショーワ製だと思ったから、耐久性や値段を考えればDFVよりいいかも。
上でどなたかも言ってますが、オーリンズだのアラゴスタは着けっぱなし・乗りっぱなしの街乗りドライバーが買う足じゃないと思います。
最低でも1年に1回はオーバーホールしないと本来の動きは出ないかと。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 00:42:44 ID:Zm8hjBrc0

>>877
そんな事を聞いちゃう奴が自分で作業しない方がいいと思う

ジャッキで上げた後はちゃんとウマかませよ
つけっぱなしが長いとボルトナットが固着してる事が多いから先に潤滑剤とかよくかけとけよ
あわててナメると面倒な事になるからな
外す時点で怪しい状態なら新品のボルトナット使え
マフラー取り付け用のがカー用品店とかで売ってる
社外マフラーはボルトナットに工具をかけにくい場合があったりするから注意しろ
使用期間長そうだしガスケットは新品使え
吊りゴム部分の脱着は初めてだとてこずるかもしれんが頑張れ
取り付け終わったら降ろす前にエンジンかけて排気漏れしてないか点検しろよ
フランジ部分に手をかざすとわかりやすいが火傷には注意だぞ
漏れてた場合はそれ用の液体ガスケットとか使ってみれ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 00:43:02 ID:v8F3D6no0

>>879
別に割れたり欠けたりしてなけりゃ再使用しても問題ない。
1000円もしないんだから新品にすりゃいいと思うけど。

本来の役割は触媒フランジとマフラーフランジの微妙な凹凸とか
角度の違いとかをでスキマが開かないように両側からお互いの形に
なじむように潰れて埋める役割なんだよ。

だから一回使った物＝既に潰れてる訳で本来の役割の100％は発揮しない
というだけ。
まぁ材質的に再度歪んでくれるから大丈夫だったり駄目だったり。

交換しとけｗ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 00:53:04 ID:v8F3D6no0

ちなみに
馬かけた程度のスキマに潜り込んでノーマルマフラー外すと
マフラーハンガー抜けると同時にノーマルマフラーの重みで身動き取れなくなる
ので２人で作業汁。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 01:03:10 ID:6CElYQ1K0

なんだかんだ言ってみんな親切だな～

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 01:17:22 ID:lhjPRPoe0

心が広くないと、セブンを愛せないからな…

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 01:51:32 ID:NkUDOSLv0

>>881
有難うございます。

車の底作業とかはまぁ少ないけど経験はあるので、基本的なところは大丈夫かと。
７が初めてで、マフラーも初めてなので

ジャッキやウマは　まかせてくれ
固着関係は過去にも結構悩まされたしたぶん大丈夫　機械屋として、なめさせたりは絶対しない
ガスケットは新品に変えておくことにします。

漏れは手をかざして確認できるんですね！漏れるときは結構もれるって事かな？
一応、水かけてぶくぶく泡が出ないかで確認しようとはしてましたが、別にそれでも問題ない？
火傷注意もサンクス

週末やってみるよ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 01:55:46 ID:NkUDOSLv0

スレ二つに分けちゃってすまない；ミス；

>>882
安いので変えておきます！売ってるのかな・・・ｗこんなでっかいの；；
一応「型」はとったので、交換前に買出しいっておく
サンクス

>>883
了解ｗｗ一応親父がいるので、その時は手伝ってもらう段取りしておく
サンクス

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 01:56:33 ID:NkUDOSLv0

>>887
スレじゃねえwwレスｗｗｗ

汚してすまん。おやすみなさい

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 04:25:46 ID:ubHFHZTm0

こういう流れは素敵だ。

890 ：名無し：2010/06/03(木) 08:50:09 ID:sIMUmcog0

>>877
純正細い。触媒側社外品前提に太くしてあるのが一般的だから
純正触媒接合すると、パイプ思いっ切り段差になる。

891 ：861：2010/06/03(木) 11:08:58 ID:NbRqnMxs0

>>865
俺のはPCVだからかなぁ

新品で装着、カタコトいうからショップに相談。
　　↓
メーカー送り、代わりにHKSを貸してくれた。それ異音なし快適。
　　↓
メーカーから帰ってきたPCV装着。やっぱり異音直らず。
　　↓
純正ゴムマウントに交換。
　　↓
異音直らず
　　↓
もう嫌

こんな感じ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 12:42:29 ID:6CElYQ1K0

>865
僕はある意味その逆パターンだな

新品でＨＫＳ装着
カタコトいうからショップに相談
こんなもんですよと
　　↓
年月が過ぎオーリンズ装着
異音なし快適

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 12:42:43 ID:wXOItfPRO

スウェーデンの本家本物オーリンズは最高だけど、
うんこラボカロが日本で作ってオーリンズって名前を借りて売ってる製品は
HKSとかアペックスと何ら変わらない安物だよ。
良くも悪くもない普通のショック。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 14:44:03 ID:WKtIfE+B0

ラボカロが糞なのは同意だが、ITOやAZURで仕様変更すれば良い足になる。
APEXやHKSにもいえるけど、ツルシは糞でもベースとしては悪くは無いんじゃないかな。安いし。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 17:16:56 ID:1AagpVL20

ラボカロとか詳しいな
何の職業就いているんだよw

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 19:44:30 ID:lhjPRPoe0

ＨＫＳとＡＰＥＸのＮ１もよくショップオリジナルの
ベースに使われとったね。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 19:50:01 ID:CruXCpfJ0

APEXiのN1はスプリングをスウィフトに変えて
すごく良い足になる

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 21:23:25 ID:CodZ4Ex+O

そもそもおまいらの足の良し悪しの基準ってなによ？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 21:24:57 ID:GuFe2iuy0

接地感

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 22:03:42 ID:WAIcaid2O

このスレって何が何でもノーマル至上じゃなかったの？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 22:44:17 ID:meqNlGbZ0

>>898
そりゃ、デートにも耐えうる快適な乗り心地だろw

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 22:53:35 ID:QP8n7kwH0

>>900
そんな事、ノーマル厨と言われる一部の声デカイ人だけだろ。
それともノーマル厨乙とでも言えばいいのか？

まぁ俺はノーマル戻しなんだけど。(強化ゴムパーツ以外は)
↓ノーマル厨とか言うな！

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:10:39 ID:P6ogFnnZ0

実際のところノーマル厨なんていないんだけどな。
荒しの脳内にのみ存在している。
で、そいつが「ノーマル厨」と連呼しているだけ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:36:47 ID:tNnzGFEj0

要は昔の富ちゃんとか、きのことかのことだよ。言わせんな（ｒｙ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 02:47:47 ID:0LAMwWlW0

今日も彼女とドライブをした。
幻想的な月と夜景と湖を見れた。

彼女はセブンと俺の運転をとても気に入ってくれているようだ。

今日もありがとうセブン。
セブンのおかげで最高の彼女とこんなにも楽しいドライブができたよ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 02:53:47 ID:J4yM4uJQO

RX-7が幻想入り

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 03:04:52 ID:PrvN21hp0

ド定番だが、今年中に飴のＧＴワイドボディ組みたいな
オールペンと一緒に…

ロータスエクシージ純正のオレンジに塗る予定…
アルミはＴＥ３７の新作で前後９，５Ｊ…

あぁもう妄想と股間ばかり膨らむ…orz

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 03:57:40 ID:iRU0xpHpO

おぬしオシャレよの

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 08:12:21 ID:HVkPpVsZ0

>>907
バネ下、相当重くなるなｗ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 09:28:27 ID:hTDLB0Ae0

>>905
なんかキモイ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 10:15:37 ID:hM66zR2J0

>>907
過去にFD3Sをロータス純正オレンジに塗った人がいたが、結局ロータスエクシージに買い換えたらしい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/364748/blog/18265407/

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 10:40:41 ID:y26l+bGL0

んでエクシージはなんでシルバーなのさ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 10:43:33 ID:b2DCOHll0

鈴木亜久里がエキシージに試乗した時に
「エンジンも駄目、M/Tも駄目、シャシーはグニャグニャ、快適性もゼロ。これを買う人は何がしたくて買うの？」
とコキ下ろしていた。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 10:51:53 ID:pbIA7g/V0

ＳＭプレイ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 10:52:24 ID:hM66zR2J0

>>912
それは知らないよ。中古なんじゃないか？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 11:21:08 ID:hM66zR2J0

>>913
そうなの？
エクシージ憧れてて、ＦＤの次は俺もと思ってるのですが。
ベスモ見るとべた褒めだったりしますが。

917 ：840：2010/06/04(金) 11:21:51 ID:qVRREwxv0

>>841･843
亀ﾚｽすみません。ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。

Dに行ったんですがｵﾙﾀが壊れてるみたいです。Dで頼んだら
部品だけで10ﾏｿ超えるみたいなんでﾈｯﾄで買ってつけて
もらおうと思ってるんですが出力はどのくらいがいいでしょうか？
ﾊﾞｯﾃﾘｰは90D26Lが付いてます。質問ばかりですがお願いします。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 11:39:03 ID:b2DCOHll0

>>916
あくまで鈴木亜久里イチ個人の感想だから何とも。
F1の小林カムイにレーシングカートで勝っちゃうような凄い人だから。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 11:44:58 ID:b2DCOHll0

そのベスモは見てないっすけど、土屋圭市はスポーツカーはとりあえずほぼ何でも絶賛するし
黒澤元治はじめメーカーの犬の言う事はまるで参考にならないし。
鈴木亜久里はバカ正直に思った事を言う人だけど
雑誌やDVDを鵜呑みにするのもどうかと思うので自分で確かめて良いと思えば買えばいいと思う。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 11:53:34 ID:jmhHEMaS0

ロータスがオモチャって言うのは正解。あんなのやめとけ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 11:54:18 ID:6FhuH3lgO

アグリはランボルギーニのF1で表彰台に乗ったご褒美にディアブロをもらったが糞味噌にけなしてすぐ手放した男

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 12:11:41 ID:xXVhrmFE0

>917
行ったDでリビルド品手配できるか聞いてみな
可能なら多少安く上がるよ

普通に使うなら強化とか不要だと思う

ていうか長く乗るならそろそろ全体的にレストアを考えるべきなんじゃない？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 12:19:44 ID:PnZdYYv00

>>917みたいな人はおとなしくディーラーに丸ごとお任せ推奨
ディーラーに丸投げなら何かあったらクレームもつけられるし
つか色々弄った車でなけりゃ高出力のオルタなんてつけなくていい
そんな色気出すくらいならディーラーに正規料金払え
ネットで安く買って云々とか純正以外のとかは、自分で見立て・判断が出来る人の特権だと思った方がいい

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 13:09:53 ID:pbIA7g/V0

ディーラーでも中古部品の扱いがあるから新品よりは安いと思う

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 13:55:22 ID:MvZKJ+iY0

>>913
そりゃ出す出す詐欺でGT走らせたアレの値段的にもライバルだったからなw

>>917
最近噂のブラックオルタネーター付けてみてくれないか？
軽量低抵抗らしいんだが。
新品5万位だし。
　
で、レポくれ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 14:25:42 ID:jOFYWtHk0

土屋圭市がエキシージのデメリットを語らないのは
仕事で関わってるから

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 14:52:25 ID:hM66zR2J0

>>926
仕事って？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 14:52:56 ID:y26l+bGL0

http://www.alternator.jp/user_data/black_alternator.php
「オルタネーターとは」のページで説明したとおり、このパーツが車にとって欠かせないパーツでありながら、
同時にパワーロスの原因になっていることがわかってもらえたかな?

読む気なくすんだけど

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 15:40:19 ID:dL18VyUC0

ガライヤ売るためにエクシージをけなしたんだよね

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 15:40:41 ID:ZIuc1DOr0

エキシージ乗るなら快適性は求めちゃ駄目。FDがワゴンRに見えるかも・・・
勿論スポーツユース前提でね。何だかんだ言われてるけどロータス程ピュアなメーカーは少ない。良い意味でも悪い意味でも
ロータスに比べればポルシェだってまだ大衆車っぽい。でもどうせ開き直るならFDじゃないセブンの方が良いと思う。
世界中探してもあれより運転楽しい車は無いと思う。ましてやFD乗ってたなら・・・
あ、勿論命の覚悟はしておいてね。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 16:09:49 ID:hM66zR2J0

>>930
ありがとうございます。
サーキットユースが中心だと思うので快適性は求めてないです。
１０年のったＦＤはすごく良いクルマで、今でも大好きなんですが、
サーキットでしか乗らなくなったので、もっとレーシングカーに近い
クルマでも良いかと思って考えてます。
ケータハムは楽しそうなのですが、あまりサーキットって感じでも
ないように思います。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 16:18:04 ID:KqapDecB0

FD買うときにスーパーセブンと俺も迷ったけど色々しんどそうだ。
側面衝突なんかなんの対策も無いし。

FDはエアコンと内装さえ残せばサーキット自走でもなんとか快適だけど
エキシージだとどうなんだろう？
サーキットオンリーという使い方はよくわかるんだけどそれなら
もっとランニングコストの安い車の方が色々都合いいんじゃないかな。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 16:37:25 ID:6FhuH3lgO

ロータスの車の作り方は昔から同じ
安い流用エンジンとシャシでどれだけ安く作って高く売るか。
それでもF1のイメージに釣られて買ってくれる人は沢山いた。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 16:54:28 ID:b2DCOHll0

ガライヤや紫電は売る目的で作った車じゃないですよ。
単に建前で市販をほのめかしたり予約までしたけど案の定市販なんてしなかった。
ガライヤを売りたくてエキシージをコキ下ろしたっていうのはロータスファンの悔し紛れの仮説。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 16:54:45 ID:hM66zR2J0

>>932
実際、エクシージオーナー（しかもサーキットユース）の知り合いがいない
のでなんとも。
燃費なんかは良さそうですけどね。１８００ｃｃですから。
ぶつけたときが、ワンヒット１００万らしいので不安ですｗ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 18:06:08 ID:dL18VyUC0

ガライヤは試作車はナンバーとってそこいらを走ってたんだ
たまたま近所に来てたときに関係者に話をきいたかぎりでは、
やっぱりエクシージ／エリーゼの存在がネックだって言ってた

公では絶対にエリーゼは褒めないことになってるということだったし
アグリの性格なら、やっぱりガライヤの肩もつでしょ
自分のレース活動にも直結してたわけでし

てかＲＸ－７スレだったな

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 18:19:38 ID:0GlhJBeF0

聖人君子が評価してるわけじゃない、受け取る側も自分で消化しないとね
車なんだから実際に乗って、あとは自分で判断すりゃいいだけさ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 18:28:34 ID:ZIuc1DOr0

>>931
>>933
一つだけ、サーキットでトコトン早くならSセブン程相応しい車は無い。
名だたるサーキットのレコード上位に常に何台かは居る。

しかしどうしてもケーターハムとかアリエルよりサーキットで早い車欲しいならラディカルはいかが?
ニュルのレコードホルダーで日本でも車検通る。上手い人が乗れば下手なフォーミュラよりも断然早い。(だってフォーミュラだもん)
その割には値段も安い。SR4ならパワートレーンもハヤブサの使ってるから部品には困らない。
いつかは欲しいなー

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 18:38:55 ID:H/VZaYuI0

こないだDでオルタ交換したよ。
普通に「新品高いから、リビルドにします」って言われたけどｗ

工賃込みで5万くらいだったなぁ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 19:11:29 ID:6FhuH3lgO

レーシングカーにナンバーつけたよーな車でタイム出そうが全く凄くない。
Tiの社長みたいにクソ遅い車でタイム出す人は素晴らしい。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 19:27:15 ID:ZIuc1DOr0

>>940
そもそもストイックに速さならレギュ以外で遅い車乗る理由が無い。
というかアレでタイムアタックって余程の腕が無いと天国(或いは地獄)へ直行。

942 ：907 ：2010/06/04(金) 19:28:44 ID:PrvN21hp0

>>908
オシャレかいな？
もうＤＱＮ丸出し覚悟で塗るつもりなんですがｗ
まぁ夜中しか乗らんしイイかなぁ…
なんか意外とＦＤにオレンジ似合うんじゃないかと思ってさ…

>>911
ちょｗ
俺は乗り換えませんよｗ
オレンジエクシージが近所のクルマ屋に置いてあって
たまに見とれてますけどね…orz
リンク、ありがとう。イメージの参考になりますた。

エリーゼは乗ったことあるけど、街乗りでも楽しかったな。
でもやっぱ、おむすびピュアスポーツが最高ですよ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 20:03:30 ID:CCIj4L69O

>>940
ルーフやリアフェンダーまでカーボンにした車がまともなわけないだろw

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 20:15:06 ID:9HuO6y9o0

FD以外に乗りたい物となるとF14と買い物用にF35しか思いつかないわ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 20:40:37 ID:n9UWoEYL0

エボで本庄サーキット41秒だった人が、エキシージ-Sに乗り換えたら48秒ですって。
とにかくノーマルは遅すぎて話にならないそうです。
速い人もまれにいますが、かけてる額は1000万とかそんな程度の金額じゃないそうです。
本庄サーキット41秒がどの位速いのかといいますと、TC2000でラジアル2秒フラットの
デカトーさん＋SABサンシャイン神戸デモカーFDで、ようやく45秒切る位です。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 21:02:42 ID:ZIuc1DOr0

>944
ヴェイロンでも軽く千切れるな

>>945
リザルト見たけどいくら何でもチューニングカーとノーマル比べなくても・・・
でもリザルト見たら事実なんだよね。何でかなースペックは現在のスポーツカーでも
トップクラスなのに・・・

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 21:02:56 ID:aKUdpvQu0

>>945
ノーマルエクシージＳは筑波5秒台だよ。
本庄48秒は腕がないんだよ。エボの電子制御に頼り切った運転なんだろ。
たぶんその人ＦＤ乗っても劇遅とみた。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 21:10:55 ID:JR4WUJhK0

ﾗﾝｴﾎﾞ嫌い登りも下りも速い、下りなら着いていけるが。
つかＦｄも乗り手によるか。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 21:17:31 ID:aKUdpvQu0

ていうか、７スレだから７ネタで行こうぜ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 21:44:23 ID:ZIuc1DOr0

スーパー7
BMW-7
トヨタ7
RX-7
どれが一番好き?
自分はFDの1型乗ってる割には一番上か上から三番目。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 21:56:36 ID:n9UWoEYL0

>>947
雑誌やベスモの「筑波何秒」なんて何の参考にもなりませんよ。
プロが最高のコンディションで最高に状態のいいノーマル？に乗って出すタイムなんて。
腕が無い人に本庄41秒は出せませんし、電子制御頼りなのはGSRだけです。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 22:05:58 ID:CCIj4L69O

このスレって雑誌やビデオを鵜呑みにする厨ばっかりだなw
みんな町乗りしかしない盆栽ノーマル車なんだろ？w

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 22:10:11 ID:J67f7tfU0

>>952
街乗りしかしないカッコだけチューニングカーの方が正解じゃない？
なんだかんだ言ってノーマルで乗ってるやつはほとんどいないだろう。

あとエキシージだかなんだか知らんけど
こんなわけの分からん形した車のどこがいいんだ？
これならまだ8買った方が良くないか？
スペック的に言っても。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 22:13:58 ID:jOFYWtHk0

街乗りもなにも
もっぱら環状仕様の450馬力だから
周回用途でしか乗ってないわ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 22:27:57 ID:CCIj4L69O

>>954
珍管でバリバリ言わせて他人に迷惑ばかりかけている珍走は氏ね。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 22:30:14 ID:XZNTfv7g0

買って4年余りほぼノーマル状態の俺涙目

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 22:39:50 ID:PnZdYYv00

俺のは足とデフくらいしか替えてないけどサーキット用だな

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 22:42:02 ID:ZFa7K34m0

>>945
41秒のどこが速いの？
こんなに荒っぽくて41秒9↓
http://www.youtube.com/watch?v=aTkl-MyEosM

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 22:57:28 ID:n9UWoEYL0

41秒のどこが速いの？って言われても。
死ぬほど速いです。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 23:27:20 ID:aKUdpvQu0

本庄41秒は確かに速いよ。でも、48秒はさすがに遅すぎでしょ。
ロドスタでも出せるタイムだよ。本当に同じ人のタイム？
本当だとしたらやはりその人ちょっとおかしいと思いますよ。
FD乗っても絶対遅いよ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 23:30:29 ID:n9UWoEYL0

そんなのは車によりますよ。
筑波で有名人の超今氏やドクターW氏だってRX-8だと50秒切れてませんでしたし。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:11:10 ID:7cXHhz840

>>958
じゃあお前さんの丁寧なドライビングで本庄４２秒切りうｐしてくれ
参考にしたい

ちなみにこの車載のＦＤは一部のスポットでは有名な銀河系…
ストリートでブリッジポートなんて渋すぎるＺＥ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 01:39:51 ID:Qk1ISPLb0

>>918
>F1の小林カムイにレーシングカートで勝っちゃうような凄い人だから。

レーシングカートでF-1に勝つのは凄すぎる。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 02:19:33 ID:0sp/rBHA0

DQNだな

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 02:34:20 ID:ITpfhEo20

>>963
フイタwwwwその発想はなかったわw

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 07:01:12 ID:ua6H7zwEO

>>958
これみて速さがわからないお前はセンスない

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 12:07:12 ID:r1LBIu38O

よく前期型いじるより後期型いじった方が速いって言うけど両方シングルタービンにして足まわりも同じでフルコン制御にしても差がでるん？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 12:19:49 ID:QZQZ4mso0

>950
YZF-R７がいいな
クソ高くなってて今更買えないけど

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 13:46:22 ID:fOpyp9LY0

>>967
補強財とかの剛性とか冷却、ブレーキ、サス、TCS何かでも差が有る。
勿論そこまで弄れば一緒かもしれないけど其処に至るまでのコストや手間考えたら
やはり後期の方が有利という事じゃないかな

でもチューニングに正解なんて有る訳無いんだから好きな様にやるのが幸せじゃあないかな?

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 14:30:23 ID:skptdL7D0

ボディ剛性考えるなら衝突安全基準変更前の初期型が一番いい

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 14:35:33 ID:KFYhy3qy0

が20年前のボディではヤレヤレなので最終型が一番いい。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 14:58:55 ID:fOpyp9LY0

>>971
まぁその気(＆金＆時間)があれば今の板金ならホワイトボディやそれ以上の剛性を出す事も出来るけど・・・
だったら例によって後期に同じ手間掛けた方が良いという事かも。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 15:01:26 ID:JnJl0FG80

TCSって？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 15:22:10 ID:SC2TD3Cb0

トラクションコントロールシステムじゃねー？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 15:29:11 ID:JnJl0FG80

そんなもの後期型についてるの？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 16:11:04 ID:uPPM8UUp0

FDの初期と最終ではﾎﾞﾃﾞｨの見た目は同じですか？
素人では見た目の差がわからないのですが。
ﾗｲﾄとかﾊﾞﾝﾊﾟじゃなく鉄板の部分。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 16:29:46 ID:JnJl0FG80

フォードに買収されて防塵処理や塗装が甘くなったとかいう説もあったけど
今のところ初期型のほうが錆錆のタマは多いから疑わしいように思う

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 16:33:48 ID:fOpyp9LY0

>>975
失礼、駆動力制御ではなく制動力制御だった・・・

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 19:49:03 ID:I//dmShC0

後ろの剛性はいいけど、フロントがちょっと怖いな。
フラフラする。逆に良く曲がるから良いんだけどね。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 21:43:26 ID:m/BB8Qgs0

次スレたてました

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part117＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275741233/

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 23:08:29 ID:J6/9sZ6P0

>>966
おまえはセンスあるんかよwww

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 23:27:14 ID:z5ZWTL/00

>>976
一番剛性あるのは初期型

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 23:55:50 ID:SzWd7IY40

>>966
本人か？

つかここってロー使うんだ。
なんかﾔﾀﾞ。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 00:10:55 ID:5P06tDnC0

>>980
乙

あんま７わからんのだけど、
フロント２０ｍｍワイドにしたら、後ろより前のほうが幅太くなる？
後ろもワイドにしないと変？

ノーマルで前と後の車幅ってどれくらいの差？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 02:17:48 ID:MTJvKWIi0

>>984
フロントだけ藤田のフェンダーなら結構いるぞ。
違和感が出るか出ないかはデザイン次第じゃないか。

ＲＳパンチーラのは純正ルックだからフロントだけでもイイと思うＺＥ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 03:33:00 ID:sXqP7xbxO

>>975
付いてる訳ないじゃん

誤爆だろｗ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 03:35:33 ID:sXqP7xbxO

>>978で訂正されてたスマソ
吊ってくるﾉｼ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 04:14:27 ID:6ITlGILF0

>>987　イ㌔

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 07:07:38 ID:pUYlviTz0

>>987->>988
一体何年前からの書き込みだ？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 07:54:47 ID:IXOoiqed0

フルノーマルでの0-100キロ加速って何秒ですか？5.5秒くらいですか？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 09:32:09 ID:OGKN7tf20

>>990
バイク＆車の0-100ｋｍ加速動画　まとめサイト
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

FDは4.76秒（動画１）

俺の６型FDならもっと速いと思うぉ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 14:07:42 ID:WqWBStbQO

ＴＣ１０００
マフラーと吸気程度いじったくらいなら
どれくらいのタイムでます？
それを目標に頑張りたい

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 14:17:27 ID:k+FcgGA60

ラジアルハイグリップなら41秒台を目標にすればいいと思います。
そのくらいのペースで走れるようになれば、足が柔らかすぎて怖いと思うので足を入れましょう。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 14:56:10 ID:I+bQ0lr1O

ノーマル脚で41秒はさすがに無理なのでは…

いや、俺が下手なだけか、、、

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 15:05:15 ID:WTc42loE0

ノーマルブースト、ノーマル足なら４２秒台出ればかなり速いのではないかと。
足入れれば４０秒台までいけますね。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 15:30:28 ID:WqWBStbQO

とんとんです
ノーマル足だから４２秒台で目指してみます

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 16:10:06 ID:wcqZGDeR0

320psのFDが1秒台でると言い張るやつから見れば
38秒台は普通にでるでしょう

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 16:14:21 ID:hw5TZWAAO

おいらが走ってた2年前はFDで38秒っていったら神クラスだったけど、今はタイヤが良くなってるから普通なのかな。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 16:25:10 ID:deeMf5Dv0

タイヤというよりタイムを出す情報が集まった

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 16:51:42 ID:uAJigp3E0

おしまい♪

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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