【日産】ティーダ＆ラティオ Part50

▼WEBカタログ▼
ティーダ ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/
ラティオ ttp://www2.nissan.co.jp/LATIO/
AXIS/S-tune
ttp://www.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/XML/eq4isr000003pxtc.html
ttp://www.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/index.html?page=w14&item=2
ttp://www.autech.jp/SV/TIIDAAXIS/index.html
▼ティーダ公式Blog▼
ttp://blog.nissan.co.jp/TIIDA/

前スレ
【日産】ティーダ＆ラティオ Part49
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265728501/

>>前スレ 986
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265728501/986

エコボタン(カーウイングス)とインジケーターが全車種に搭載
エアコンの性能アップ
インテリジェントキーの色が黒に変更
ヘッドランプの色がクリアにへんこう
ボックスの照明廃止
イモビのシール廃止ほか
燃費は一緒
メローゴールド追加
青、既存の金、ライラック色の廃止
価格は不明
グレードが七から五に変更
8月6日発売
アクシスは皮シートに茶色がなくなって白が追加ほか
ターゲットは親と同居のおひとり様
詳しくはディーラーで聞いてください

ティーダ取扱説明書
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/TIIDA/index.html
ラティオ取扱説明書
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LATIO/index.html

14インチ快適化情報がすごく気になる。

単純に考えてもタイヤのハイトが高くなれば空気量も増えて
ショック低減効果も出るだろうしタイヤのよれによってステアリングの
過敏な反応もなくなるんじゃない？

ステアリングの過激な反応なんかあったかな？

前スレ>>998
やっぱ人気無いんですかねえクリスタルライラックは。
まあ色なんて好みだし、自分は好きだからいいんだけど
やっぱ黒は人気ありそうですね
確かによく見かけるし、黒だと引き締まって見えるからいいのかも
ゴールドとブルーは流石に見たことないけど

ブリリアントシルバーとサファイアブラックで全体の５割だそうで。
http://blog.nissan.co.jp/TIIDA/2010/03/tanoshimi_bodycolor.html

ＧＷで暇だから、余ってるLED使って自作LEDマップランプ作るわ。
純正LEDマップランプは暗くて使い物にならんと思ってたから。

前の黒はリッチブラック系だったけど
今は黒らしい黒
光の加減ピカピカで可変する
洗車直後だけだがw

>>4
インチダウンしてすごくよかったというインプレッションは見たことねーぞ。

俺は16にインチアップして幸せだ（タイヤ銘柄変えの影響が大きいだろうがな）。

ttp://rokunonikumicyo.blog43.fc2.com/blog-entry-165.html
>そして思わぬ御利益も。
>普通に直進してても、何だか少しだけどワダチに取られる様なハンドルの挙動もすっかり治まりました。
>気になる程ではなかったのですが、治まるに越したことはありません。
>乗り心地もグッとジェントルに、ハンドリングも素直（注１）になりました。
>もしかして、１４インチで設計したんじゃねーのか？
>元々１５インチは無理なんじゃねーのか？と、メーカーを疑っても見たくなるような事ですね（笑）。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/yzfr1le/40622635.html
>アルミからスチールへ換えたのですが
>インチダウンも手伝ってとても軽くなりました
>さらにタイヤが厚くなったのでとても快適！
>段差の乗り越えショックもホント減りましたよ
>タイヤ代も格安でしたし、これはオススメのカスタムです
>夏タイヤも安いアルミを探して14インチ化しようかな？

http://www.carview.co.jp/bbs/104/5364/?bd=100&pgcs=100&th=987989&act=th
>こんにちは。私も同サイズでタイヤを買い換えようと思いましたが、
>買い換える前に皆さんの意見を参考にインチダウンを試してみました。
>タイヤは家族が乗っているシビックがスタッドレスに換えたので
>この夏タイヤ（185/70Ｒ14　ＥＣＯ　ＥＣ２０１）をつけてみました。
>走行してみたところ標準タイヤに比べ、扁平率、パターン等が変わったせいか、
>突き上げ感は半減し乗り心地も柔らかとなりました。
>今度、タイヤを入れ替えるときはインチダウンしてみようと思います。

インチダウンしたらゴツゴツ感とかは減るだろうけど
ぐにゃぐにゃして反応の悪いハンドリングが俺には無理
人によるだろうけど俺はインチアップした方が合うな

後50万上乗せで良いから、次期ティーダは見せかけで無い高級コンパクト目指して欲しいわ。

ウチのは17インチだけど大して問題感じないな
嫁がメインで乗ってるけどあんまり不満出てない

確かに突き上げ感はあるけど、15インチも変わらん気がする
タイヤと空気圧と慣れでなんとかなるもんだ、たぶん

>>14
5ナンバー枠ならそういう需要もあるかもな
3ナンバー化したら先は見えてるけど

>>14
次期ティーダは大型化しますよ

3枠でもプログレみたいなぶっ飛んだサイズだったら評価できる。
あれでもう少し安くてワゴンかHB設定有ったら逝ってた。

中身は、アメリカ市場の最安車をヒュンダイやキアと競っているような安車なんだぜ？
車の基本設計から、その程度の売価を想定した作りなんだな。
http://autos.msn.com/research/category/default.aspx?s=pd&category=smallcar

次期型はワイド化は必須だね。
現行は高速で不安が付きまとう。
ホイルツライチくらいにすれば安心かもな。

ホイールをインチアップすると、
　
　・タイヤは薄くなり、確実に空気量は減り、乗り心地は悪くなる。
　・薄くなったぶん、道路の凹凸も吸収できず同じコンパウンドなら
　　コーナーでの限界も低くなる。
　　（サーキットと違い、一般道は凸凹がある）
　・恐ろしく高価なホイールでない限り確実にバネ下は重くなる。
　・走行抵抗は確実に増え、燃費は悪化する。

競技車両はホイール内のブレーキローターの直径を少しでも
上げるためだけにホイールを大径化している。
ブレーキが干渉しないなら14インチに落とすのもありかもしれない。

>>14
ブレイドみたいのは要らないなあ。
18Gに50万足したらゴルフVI買えちまうんじゃないか？
後部座席のスペースはティーダが上だが。

もうキューブやノートと同じプラットホームは止めて、
シルフィーやウイングロードくらいのクラスの骨格を！

>>23
上段と下段は違うのか？

全長4.2mくらいをさかいに2.0?程度までのFF車の下回りを新規開発して欲しい。
さすがに旧マーチベースの焼き直しじゃ限界を感じるので…
連投すマンコ。

>>23
B15やY11の時代はシルフィとかセレナといっしょのプラットホームでキューブとかとは別だった。
ティーダになってからは、ウイングロードもシルフィもノートやキューブといっしょになった。
現行セレナも入るんだっけ？？

セレナを５ナンバーで作るんなら、ティーダの５ナンバーも可能。
今はダウンサイジングの時代だから、ティーダを３ナンバー化したら、２年後３年後に欧州勢に取り残されるんでは？

>>25
Vプラットホーム・・・マーチ、キューブ、ノート
C1プラットホーム・・・ティーダ、ウィングロード、シルフィー
C2プラットホーム・・・ラフェスタ、セレナ、デュアリス
こうしろってことだろ？

最終版あたりのサニーで採用していたコンパクト型マルチリンクサスみたいのを
搭載して後部座席スペースもある程度は確保したどちらかと言えば街乗りに振った
アクセラスポーツみたいのを出して欲しいね。

後部座席は狭くて走りに振ってるのだったらアクセラスポーツやインプレッサ、
どうしても日産というのであればデュアリスがあるわけだし。

>>14
>>22

打倒ゴルフの次期ティーダであってほしい。
で、値段はソコソコと。

スクープ誌では、月を追うごとに、
次期販売時期が後ろにズレていってるんだが・・・

>>28
だから前スレで「ノートが大型化してティーダを吸収するかも。」って話したでしょ。日産が小型車戦略を迷っているらしい。

http://history.nissan.co.jp/CEFIRO/9812/MECHANISM/mechanism_fr.html
>マルチリンクビームサスペンション
図を見てもわかるが
4/5リンク式マルチリンクとは全くの別物

これが後輪駆動用のマルチリンクビームモドキじゃなかったっけ？
ttp://history.nissan.co.jp/ELEMENTS/MECHANISM/9908e50_sus.html
ｺﾝﾄﾛｰﾙﾛｯﾄﾞの働きがFF用とほぼ同じだったかと？

インチキープとインチアップで悩んでます
やはりアルミ換えるならスタイルアップ狙いたい、でも燃費乗り心地静粛性ダウンは嫌だ。
1インチアップで変わりますかね？
誤差範囲なら軽量ホイールでインチアップ狙いたい

>>32
乗り心地はホイールサイズだけじゃなく、選ぶタイヤによっても大きく変わる。
軽量ホイールとか不要でしょ。それで多少の燃費が稼げたとしても、ホイールの価格差を埋めるまでに何年かかることか。
心配ならノーマルオススメ。

>>32
今､そこそこのアルミ16インチにヨコハマｄｂの組み合わせ。
スプリングのみジアラでローダウン。乗り心地は許容範囲。

時期ティーダは5ナンバー枠を超えて
ターボエンジンがメインのモデルになるんだろうなぁ
アクセラもオーリスも5ナンバー超えたからなぁ

>>35
そして売れなくなってディスコン。
NOTEがサイズアップしてC-NOTEとして今のTIIDAの位置へ。
MARCH派生ハッチバックとしてTONEを・・って
いつか来た道だ

六月に発売するジュークの全幅が1765mmだから
次期ティーダも1700mmを越えてくるでしょうね。
個人的には1750mm以内なら許容範囲ですけど、実際はどうなることやら。
詳細な情報が出てくるまで、車両スペックを妄想するのも楽しいけど
絶対裏切られそうな気がする。あまり期待しないで来年まで待つとしよう

>>35
ターボメインは無いだろ

抑止力は核だけではない。
それなりの地球環境破壊兵器を持てば
誰も攻めてこなくなる。

旧型（2007年製）のティーダ乗ってるんだけど、
車中泊するのにシート倒してベッドみたいにする時って、

・後部座席を１番後ろに下げて最大リクライニング
・前部座席のヘッドレストを外す
・前部座席を１番前に出して最大リクライニング

でいいんだよね？
なんか前と後ろの座席の繋ぎ目が出っ張ってるし、
後ろ座席の倒れ具合が足りなくてかなり起き上がってる感じなんだけど、
もっとうまくいくんかな、これ。

8月にある一部改良って
更なるコストダウン？

>>41
エアコン補強、濃い青他二色なくなる

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100506_365623.html
フラッシュのナビが新しくなりそう
夏のナビ割で対象になるかな？

ティーダの次期は、電気のリーフ、
ってならなきゃいいが。

同じく５ドアハッチだし。

リーフがやらかした時の安全パイとしてティーダは残しておくと思う。

リーフは関係無いだろ

リーフとティーダはデザイン的にも購入層はかぶると思うけどな
電気まだイラネって層がティーダ購入を考えたりするんじゃないかな？

リーフ作るのをTVでやってたけど
試作テスト車がティーダ(正確にはヴァーサ)だったね
ガワがティーダで中にモーター乗せてた

ティーダ2004年9月登場、
リーフ2010年登場予定。

6年って、一般的なモデルチェンジサイクルだよな。

>>47
価格や航続距離・充電の問題とかあるから、購入層がかぶるとはとても思えない。

>>48
リーフのシャーシは新設計とか日産は言っていたけど
どうみても、サス周りはBプラだよなぁ・・・
リーフは拡幅してあるとなると、次期ティーダは拡幅Bプラじゃないの？

納車３週目
ちんたらエコ走りにはジョン・デンバーが合うなと思った。

沖縄歌謡がぴったりだな。
なんか気分がゆったりする。

本日１万キロ突破

Deep PurpleのBurnとかHighway Starをティーダで聴いてる俺w
気分が落ち着くんだよorz

私も納車３週間ですが小キズ（線ｷｽﾞ）結構ついててshock！
どこでついたのかわかんないけど。
色は黒ですがみなさんキズがつきやすいとか感じませんか？
私だけ？？故意につけられたなら違う話になりますが

伝統的に日産は塗装や錆対策が甘いのと
強欲ゴーンが無茶な値下げを要求して
関西ペイントから絶縁されたのも痛かった。

>>57
伝統的に塗装が弱いのはホンダで錆びはマツダでしょ
以前何かでググった時は倍以上も件数が違ったよ
最近でもフィットの塗装欠けは半端無いから今でも変わってないみたいだしね

あと関西ペイントは今でも主要取引先ですよ
新しい塗装技術なんかも続々共同開発してるしね

前期モデルは良い塗装だった
後期モデルコスト削減で真っ先に削られたのも塗装だったが

塗装削られたのですか。。。
お返事ありがとうございました。
今度のお休みにＷＡＸかけてキズとれるか
やってみますね

キズが消えてゆく塗装って日産だっけ？あれ凄いよなー

プロ眼ほしい

傷はマジでつきやすいな。
洗車でドアミラーに線傷いっぱいついて涙目だわ。
ドアもホース当たった傷がぐるりんとついてる納車半年のマイティーダOTL

>>56
どういうキズかは分からないけど、傷つきやすさというより黒や濃い色は目立つ。
それだけのこと。

車は外を走るものなのに、キズキズって五月蝿いな
いつかは傷なんて付くわ。
こんなやつの隣に車を止めたり近くを走れば、何らかの因縁つけられそうで
怖いわ。
ガレージの中から、廃車になるまで車を出さないでください。

ティーダアクシス黒乗りだけど、ドアハンドルあたりは傷がたくさんある。
気をつけていても細かい傷はたくさんつく。

フーガにある傷が自然に消える塗装をティーダにもしてくれればよかったのに。。。

NHK見てたらティーダのＥＶ車が出てた

さっきのテレビで、リーフのトカゲみたいな滑ったキモイデザインより
現行ティーダのメリハリのあるデザインんが好きだと実感した。

注意しているにも関わらず
他社の同色に比べてもドアハンドルまわりの傷が付きやすいので
塗装は相当脆いと俺も思う。
もう少し、硬い塗装にして欲しかった。

>>69
日産が対応してくれるまでの間しっかり爪切りすべきだね。

>>69
他社の同色の具体例を

細かい傷は５イヤーズ用のクリーナーか鏡面仕上げコンパウンドで消せるよ。
ドアノブと受け皿のメッキカバーつけるとか。

>>70
自分が気を付けていても
ディーラーの連中の扱いが雑だから、傷が入るよ。
プラスティックのホイールカバーも、普通にやれば傷入らないのに
適当に拭かれて何箇所も傷を入れられたことがある。

>>73
ホイールカバーは何の為にあるのかな？

>>74
そーゆう問題じゃないと思うけど。
┐('〜`；)┌

点検前と点検後にホイールカバーのキズを確認する作業とかやってられない

俺２１才でシルキーべえじゅ意外とかっこいいって思うんだけど
どうかなあ

久しぶりに来たけど、あいかわらずヌルいスレだなぁ

>>74
お前バンパーはなんのためにあるの？
とかいっちゃう奴だな

うちの周辺はベージュが圧倒的に多い
ベージュ・黒・シルバーの順　次に赤がちらほら
ライラックと紺？は一回づつしか見たことない

やっぱクリスタルライラックっしょ

シャンパーニュゴールﾄﾞおぬぬめ

ハーベストイエローはなくなってしまったんですね。

>>47
リーフは電気自動車、ティーダはガソリンエンジンの自動車って時点で、
デザイン的にというなら、そっから違うものじゃね？

購入を考えてます。
ティーダは大人の男性向けですか？
今年２４になるのですが、ノートと迷っています。

>>85
27歳男っす。
俺が買った時はディーラーには結構年配向けと聞いた
ただ俺は外装より内重視やったからノートではなくティーダにしたよ

>>86
アドバイスありがとうございます。
初めての車購入なので迷いまくっていますｗ

ドアの取っ手（？）　ドアハンドルっていうのかな？
銀色にしてるティーダが走ってたんだがあれどうやるんだろう？

高級感が増して見えてしまうだめな俺

８７＞ここはティーダ掲示板ですがいろいろ見に行って
自分の好きなのに決めたほうがいいよ。
僕はいろいろ迷ってティーダにしましたが
決めては内装の良さと燃費＆後部の広さかな
アクセラと最後まで迷ったけど、あとの車種ではティーダが１歩
リードしてると判断。で購入しました。

キューブ乗ってみたけどあのシートは柔すぎだろ
夏ともなったら暑くてしかたないと思う。
あと腰やられる

>>85
多分タメです。女ですが。
ティーダの内外装が好きで迷わず買ったけど、実際に毎日運転してみて
運転した感じは自分にあまり合わないなと感じています・・。
やっぱり買う前にいろんな車種に乗って比較したり
乗って感じたフィーリングっつーのが大事だと実感しました。

デザインは大好きなのになぁ・・・。

>>85
１５００クラスならキューブ＞ノート＞ティーダじゃないの
ティーダの売りは後席の広さだけ

パイプ椅子とニトリのソファー位の違いはあるとおもうな

新型キューブは見切りもいいので運転しやすいし
足回りも設計が新しいせいか、乗り心地がよかったよ。
後席のシートも柔らかいし
コストダウンされまくった今のティーダよりいいのでは？

ノートと迷いましたが、皮シートメーカー靡等でティーダにしました

>>88
ヤフオクで出てると思うよ。両面テープで貼るだけじゃない？
>>92
何をもってキューブ＞ノート＞ティーダとするのか良く分からんなあ。
まあ車の好みは人それぞれだし、重視する所も違うからだろうけど。
少なくとも自分はその正反対の感想だけどな。ティーダ以外は代車で
しか乗ったことないけど。

キューブってノートとティーダの間の価格設定なのね。
ずっとマーチクラスだと思ってた。
正直、申し訳なく思う。
でも、キューブはないわ。

小傷くらいで騒ぐって、どんだけ神経質よ？ｗ

キューブの方が重いのに、タイヤ(175/65R15)は細く小さいのね。
突き上げ感やバタつきとかがティーダより改善されていたから
乗り心地に関してやはり影響あるのかも

でもキューブは圧迫感があるわ

>>99
重さで押さえ込んでるんじゃね？
ノート乗りだけど、荷積んで加重掛かって縮んだ状態で動くと
空荷の時とは違うしっとり感が有る。

>>101
車重とタイヤを含むバネ下重量の相対バランスかもね。
ダンパーにプリロードかけることで
初期始動の渋さが多少よくなるのかもしれないけど。

>>100 キューブのどこが圧迫感あるのかしら？

まぁあれだ
最安車を無理にストレッチしてでっちあげたら
走りは適当にならざるを得ないわな

マイナーチェンジでソフトパッドを使ってた部分がカチカチの樹脂に変更
されたって本当なの？
自分のティーダは平成21年式ですが
初期型と比べてコストダウンされてる部分て他にもあるのでしょうか？

もうずっと前だけど、ボディの鉄板が韓国製にコストカット。塗装もコストカット。
これも前だけど、グローブボックスのダンパー廃止。
ソフトバッドが樹脂に変更はいつだったっけ。
平成21年12月の年次改良で、ベージュ色内装でもトリム縁のゴムが黒に。ダッシュボードのアルミ調の部分の凝った模様もただのアルミ調に。

年次が進むごとに見た目や触感に訴える部分はどんどんコストカット。でも、足回りや、CVTや、電動パワステは改良されている。

個人的には、平成19年式がベストだと思います。

>>106
105です。
ずいぶんとコストダウンされてますね
知らなかったのでかなりショックです。
けど普通によくできた車だと思うので長く乗ろうと思います
ありがとうございました

19年式に乗ってるけど、代車で乗った現行型は走りに関する部分が
改良されていて良かったけどな。
パッドも塗装も気にならんかったし、ダンパーはその気になりゃ
あとから付けられそうだったし。
リアシート横に布地が貼ってあるからこすれる音がしなくていいなあ。

キューブはなんかせめえンだよ
シートが気に入らねえ

>>108
こすれる音ってどんな音？
うちのはなんか鈴みたいな音するんだけどそれとはまた別かなあ

15Gを中古で買いました☆

最初はノートやフィットを探しており、
ティーダなんてまったく眼中に無かったんだけど、
ある車屋で勧められて乗ってみてびっくりした。
外見や見た目は確かにちょっとアレだけど、
シートや内装は圧倒的に他のコンパクトカーより上で、そこが決め手だった。

>>85
色々乗って、見て、自分が気に入った車に乗ればいいと思うよ。
ちなみに俺32

>>107
MCでシート生地もランクダウンしちゃってるよ
MC前の平成19年式が豪華だよ

>>110
体重かけるとギュッギュッて鳴るのが、リアに乗る嫁さんには
気になったらしいので、硬質フェルトの粘着シートを貼り付けて
鳴らなくしました。代車の現行型は布地のせいか鳴らなかったから
うらやましいなと。タクシーのクラウンも材質のせいか鳴るのが
あったから仕方ないと思ってるけどね。
鈴みたいな音かどうか分からんけど、リアシートのレールと助手席
のレール？かどこかでカチャカチャ、キュキュとは鳴っていた。
リアはレールとシートが擦れてるとこを見つけてもらい、少し広げて
グリスを塗布してもらって完治。
助手席はシートを一度動かしてから鳴ってないので様子見中。

32のオッサンが「買いました☆」って言ってるの想像したら吹いた。

15Ｇを新車で買いました★
ちなみに俺32

48のおっさんも買ってるぞ★

38☆彡
まだ9000kmなのにベルトがキュルキュル鳴るようになった
これもコスト削減か…？

２１の新社会人も買ったよ！（１５M）

この流れで☆付けないのね・・

アクシスかいまんた
皮シートと木目調いいっすね
車内泊できないと思ってたが、一日ぐらいならいけそうですね

>>117
ゴムが柔らかい夏場に鳴るのはおかしい気がするので
一度見てもらった方がいいのでは？
(e4WD以外の1.5Lはオートテンショナーが付いてない)

ラテイオの中古買いましましたが、街中走ってるのを見ると営業車が多いですよね。
そんな位置付けなのかな？失敗したかと
後悔しです。

次期ラティオはタイ製Aプラだから
営業車どころじゃないぞ。

初めての車がラティオで今もラティオ乗っててそれなりに満足してる俺は

それなりに幸せなのか、もっと大きな幸せを知らない不幸な者なのか

仲間が居てくれて嬉しいです。
以前トヨタ車だったのですが、価格と程度に惹かれて購入。
2.2リッターからのグレードダウンだったので覚悟してましたが、内装の広さには満足だったのですが外観が。。。
見かけるラテイオを見ると、横幅が貧相で。ちょと違った感を感じてしまった。

今日、15M納車。家族大満足！
後部座席の広さと初めて使う
前と後ろのアームレストが便利でした。

皆さん、これから
よろしくおねがいします！

>>125

×横幅が貧相
◯車の全高が高い

パルサーやサニーと並べると本当に背が高い。
下手すりゃ旧型のRAV4とかと屋根の高さが遜色なく見える。
俺はHBだけど、ラティオ乗ってる人見たら
賢い車選びしてるなくらいにしか思わないよ。
自分の車選び、自信を持ちましょう。

>>126
納車おめでとー！

ティーダはハッチバックもセダンも背が高いよねぇ。
中が広くて快適だから別にいいんだけどね。
おいらはハッチバックに乗ってるけど、街でみかける
赤とか黒のラティオがやたらかっこよくみえるわ。

ラティオって、最近のコンパクトセダンの中では、
デザインがまとまってる方だと思いますよ。

ラティオのデザインは横から見ると、相当酷いバランスで
ハッチバックにむりやりトランクを付けたのが明らか。
ぶっちゃけ、乗っている人の美的感覚を疑われるレベルだから
個人に不人気なのも当然だと思う。

ラティオの醜さは後部が一番酷い。
なんか豚のけつみたいな不恰好。
俺のような不恰好愛好家には最高です。

好みの問題なんだからどうでもいいでしょ

誰ですか。長崎県警にケンカ売ってるおバカさん達は。逮捕しますよ。
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/3d/1e/gala8357/folder/961405/img_961405_53948098_0?1246022393

>>134
やべぇ、かっこいーじゃん。びっくりだぁ。

最後までＳＸ４とティーダで迷ったっけな。
べつに背の高いクルマが欲しかったワケじゃないけど。
セダン買うんだったらＳＸ４を選んだかもなぁ

インパルラティオの赤とかかっこいいじゃん

>>136
一緒や

フィットアリアもプラッツも
新型では専用デザインにしたぐらいだから
デザイン的にはかなり無理があるのだろうね。
次期ラティオも同様に専用デザインになるのでは？

情報も話題もなく、次期モデルの話もずっと推測の域を出ませんな。

次期モデルはハンドルとシートがずれてなかったらいいですね

次期モデルってあるのかね？
ノートと統合じゃね？

中国と台湾ではティーダは見るが、ノートは見なかった。
ティーダの次期モデルは出ると思うよ。

どちらかの車種を廃止するなら、ノートが廃止されるし、
統合なら、ティーダにノートが吸収されるだけ。

そういえばティーノってのもあったっけな、どうでもいいけど。
あのCMのふざけたオッサンが社長になるなんてｗ

ビーンとゴーンｗ

>>143
「〜日産はBCセグの世界戦略車として〜
ティーダは当初のアジア戦略車からのちに北米を下支え
ノートはティーダがカバーしない欧州向け前提で開発された」

「マーチは拡大せずノートとデュアリスの間にジュークを置き
ノートは5ナンバー幅のまま欧州向けにキープコンセプトでFMC
ティーダのFMCは幅を広げてCセグのど真ん中に放り込む〜」

らしいよ。

>>146
てことは、
ティーダ幅広⇒海外向け
ノート⇒国内向け
かな。ノートの後席をもうちょっと充実してもらわないとなぁ〜。

>>147
国内はティーダもノートも発売するだろ

マーチ、ティーダはアジア含む広く世界戦略車で
ノート、キューブが欧州や北米向けに特化って事でしょ

実用車としてはノートの方が使い勝手は優れてるよ
普通に乗用車としてはティーダの方が広くて良いけどな

ティーダがでかくなったら安っぽくないコンパクトという
いままでのティーダのポジションはどうなるのよ。

H18年10月に買って今４万kmぐらいのラティオを
デュアリスに買い換えようかなーと思って貯金もしたんだが

いざ買おうとするとなんだか思い切りが付かない。
俺けっこうこのラティオ気に入ってたんだなーとわかった。
っつーわけでもうしばらくラティオのままで行こっと。

>>149
次期ノートがそのコンセプトを受け継いだりしてなｗ

欧州仕様のノートはもっと内装いいよ。

ティーダって海外では100万程度くらいの安物カーで売っているのに
日本では何でボッタクリなの日本人なめてるの？

親会社ルノーのプラットホームだから割高か・・親にも送金しないとな。
傘下はつらいんだよ。

FMCはいつ頃だろう‥

>>153
ヴァーサはメキシコで生産されている上に激安モデルは
装備が残念なことになってるからだと思います。

まぁ日本にも一番下のグレードにくらいは残念装備グレードがあったほうが、
広告的には売りになったんじゃないかなー
まぁどのみち少し上のくらいを買うことになるんだろうし

きてあげたよ( ･ω･ )ﾉｼ

DOPのサイドブラインドモニタは市販ナビに付けられる？
カロサイバーのフロントカメラのかわりにとか

フルモデルチェンジするのか。
こりゃ待つしかねぇ

FMCは来年初頭とか再来年とかいつなん

>>153
国内15Bが130万だからそんなモンだろ

例えば国内カローラだって140万程度から240万まで幅広いんだよ
素の状態と装備が揃った状態を比べてボッタクリと勘違いするほど
生活がキツイくて貧乏なら軽四でも乗ってろよｗ

クラウンなんて素の状態のパトカーのベースカー
なんぞ２５０万ぐらいらしい。
それを個人用にちょっとお色直しして４００万円ぐらいで売る。

Versaなら90万でも
デュアルステージエアバッグ、カーテンエアバッグ。サイドエアバッグが標準装備。

日本の値段(15M)を出せば
1800cc、VDC、TCS、クルコン、アルミホイール、MP3&ipod&6スピーカーの
最豪華仕様がお釣り付きで買えます。

アメリカだと日本の15Sにたった5万足すだけで
上記のフル装備仕様が買えるというほうが正しいか。

>>162
軽よかパッソやコレットでおｋ

アグアスカリエンテス工場はコスト削減で頑張っているようで
日産ではトップクラスらしいだよ。
人件費も日本の追浜工場とかと差があるから安くできるんでないの？
まあそれ以前にＢプラットホーム自体、他所と比較してもかなりの車種で
採用しているみたいだからコストが抑えられるみたいだけど。

ティーダの中古車を買おうと思うのですが、注意して見とくと良い点はありますか？

>>168
内装重視なら、前期
エンジン、足回り重視なら、後期

昨日、補助金に目がくらみ新車で買っちゃた。

>>169
内装重視なんで2004,2005年物で見てきます。
車買うの初めてなんで、不安だらけですよ・・・。

15M　5万km 事故歴なしで、支払い総額75万なら妥当なところでしょうか？

内装重視ならアクシスがええんでない

>>172
アクシスだと＋10〜20万上がってしまうのと
ノーマルの抜けてる見た目が好きなので候補から外しました。

転勤になり初めての車生活で（出張や旅行ではレンタカーを利用してました）
車＝通勤手段　と割り切りティーダにしました。

通勤だけなら軽自動車で充分な気がする

>>173
１５Mの場合、バイキセノンをあきらめれば価格も走行距離も少なめのがありますよ。
日産のGet-Uだったら、他府県の物件でも取り寄せができますし、有償ですが3年の保証もありますよ。
http://www.get-u.com/

お勧めのグレードとオプションを教えてもらえないでしょうか？

予算や使用方法も提示しないでオススメを教えろと言われても・・

予算　250万
使用方法　通勤メイン　たまに高速
今のってる車　ムーブ　8km
車を変えたい理由　
坂が多いので馬力を上げたい　
走行安定性を求める

このような理由です

>>174
事故にあったときに（貰い事故も含めて）、軽だと死亡率が高いという理由で
家族からの反対にあい除外しました。

>>175
紹介有難うございます。早速、そのサイトから見積もり依頼させていただきました。
バイキセノンには拘りはありませんが、ナビとバックモニタが必須なので
ティーダは搭載者が多く選択の幅が豊富で助かります。

アクシス
MOPでナビ、キセノンとパールホワイト
DOPでエンジンスターター、5yearscoat、アクシスのバイザー、アクシスのマット、フットランプ、コーナーセンサー、インジケーター、ドアミラー自動格納、ナンバープレートのガードするやつ、テレビキット、メンテプロ、タイヤ交換三年
以上税金諸経費込みで約300万円を50万円値引きの250万円で先週契約しました
この中でオススメはメンテプロぐらいです
あったら便利ぐらいなのが、キセノンとドアミラー自動格納です
馬力を考えるならティーダじゃないのを買った方が良いかと思いますよ

>>178
試乗すればわかるけど
坂道を普通に走るならハイブリッドのプリウスがいいよ。
モーターのトルクは段違いだから
どの領域からでも即座に反応するし、燃費もいい。

>>178
坂が多いということなので18Gで。
オプションは特に必要ないと思うけど、ナビが必要なら付ければいいという程度。

オプションじゃないけど、最初にタイヤ交換。これオススメ。

ティーダに走行安定性なんてないよ

>>184
このスレか前スレで、14インチで80タイヤにしたらスゴク良くなったって例を紹介してた気がする。

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___ 　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　\::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　 _,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /　　　またまたご冗談を
　　　　　　　 l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　\　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､ ‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ　　
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

あながち冗談でもないんだな。
ttp://rokunonikumicyo.blog43.fc2.com/blog-entry-463.html
Bプラの基本は１４インチ１６５サイズのマーチだよ。

>>170
オメ。補助金ってことは13年越えの車からの乗り換えかな？
俺も補助金に目がくらんで16年落ちのプリメーラから乗り換えたよ。

前車のプリメーラがくたびれてたせいか、
ここで言われてるほどティーダの乗り心地は悪く感じなかったな。

>>187
いやいやネタと言うか冗談だろ。

「偏った価値観をモザイク無しの直球勝負で書き綴る、不良中年現在進行形の異常日記
公開秘密結社６年２組という世界征服環境保全（爆）を目的としたチームを営んでいる。」

って自ら可笑しな人間だって認めてるじゃん

PFで決まる基本のタイヤサイズなんて聞いた事も無いぞｗ

雨の日に試乗してみたんだがブレーキが弱く感じた。
ABS作動した時ってなにかサインでる？
スピードは法定速度しか出してなかった。

じゃ、タイヤのせいだろ。

タイヤが違う奴でもBプラ系はウェットブレーキ性能が低いから
タイヤより足回りのほうに問題がありそうだけど？
急ブレーキング時のタイヤの接地性に問題があるのか、ABSの出来か

ＡＢＳ作動するとトントントンというかカタカタカタと音がして
ブレーキペダルに振動も来る。
雪道の下りで経験した。

例えば、このスレで糞タイヤ認定されているTOYO J50だけど
ミニバンのフリードではウェットでも良好な数字が出ている。
車重に対して、ティーダのタイヤが無駄にデカすぎて、接地圧が低いのか？
1280kgのフリードですら185/70R14だからなぁ・・・

最初から15インチなので、インチアップする手間が省けるぅ。
どこを走っても特に不満を感じないっすぅ。

ティーダとミシュランの合性はどうなの？

１５M買って１ヶ月経過しました。
主に通勤で使用。毎日往復３０K
平均燃費は表示計で１７．
実走行とガソリン量で図ったら１７〜１８．
さすがにプリウスとまではいかないけど
あきらかに燃費はいいので財布に優しいです。

>>197
今までは何乗ってて燃費はどのくらいでした？

信号や交通量の少ないとこなのかな
下道だと夜遅くの環八を20km位走ったら18km/L出たことあるけど
普通の時間帯だと15ちょっとが精一杯だわ

ほとんど通勤で使ってるけどいつも１１〜１２/L
それなのに今朝リセットして通勤とは別の道路だけど
市街地を１０分ほど走って帰宅したら２１・２/L
こんな数字初めてみたけど、壊れた？計器！

中古の2004年のティーダを検討しています。
社外ETCを付けようと思うのですが、純正DVDナビと連動（ETCレーン表示）するのは、どのETCになるのでしょうか？

あの糞ナビはタッチパネルじゃないし、糞ルートを引くし
あれなら最新メモリナビの方が余程いい。

質問！

ティーダの中古車を探していて一つ疑問に思ったことが・・・
リヤシートのスライドするのとスライドしないのがあるみたいなん
だけどグレードで変わるのかな？それとも年式？
カタログをざっと見て、グレードのＳは固定でＭ以上は可動式なの
かなとか思っていたんだけど、ネットで中古車を見ていてトランク
ルームの画像なんかを見ているとＭでもスライドしない様な感じに
見えるものとかがあって混乱しております・・・

どなたか分かり易く教えて下さい。

>>203
Ｓは固定式 ＭorＧが可動式です。

Ｍ乗りだがリアシートは最も後ろよりの設定で動かす事はまれ。固定式でも
良いんじゃないかとも思う。逆にシートレール辺りからの音が少ないんじゃないかとも。
後､分割式のリアシート同士が擦れてギシギシうるさい。
現行型はシート地に対策がされているようだが､自分で何か貼るかな。

MC後はシートスライド装備グレードでも、
トランク側のレバーが省略されてしまって
室内側（シート足下）からしかスライドできない？

>>205
初期型からMC後に実車見ないで乗り換えて
納車されてから気づいて一番ショックだった
便利だったのに

>>206
ティーダからティーダに乗り換えたの？
俺と同じだw

ノートでもよく報告されている、エンジンのノッキングはどうにかならないの？

次期ティーダはハイブリッドです

じゃぁ発売はまだだいぶ先かな。
それまで今のティーダで持たせるのは辛い気がするけどねぇ。

みんな浮気しちゃうよな。

>>208
ディーラーで異常無しならエンジンオイルを変えるとか
オングス・クワイエを試してみるとか。

卵もらいにJuke見に行ってくるノ

ベストカーに次期ティーダは2112年とか書いてあったけどマジ？

エスパーはこのスレにいない

>>214
＞2112年 ずいぶん待たせるんだなw

ベストカーw
適当だと思うよ。
ディーラーの営業が言うには、「次期ティーダをどうするかは日産も迷っているようだ。ノートを拡大してティーダは出さない事もありうる。」だって。
海外市場は分かりませんが。

2012年なら、FMCをやり直しかな。

最新MAG・Ｘ見たら、
2011年4月となっているな。

>>208

ありゃノッキングじゃなくて震動共鳴音というのが定説だ。
触媒の後ろのマフラーガスケット（コイルバネ）が鳴ってる

>>220
ノートなどでリプロで治ったという話が多いのは、どういうこと？

そこらへんの増し締めも含めてリプロ

>>222
その情報は、メーカー側からの正規の対策情報なの？

ノッキングってデミオやフィットでも問題になってたけど同じなのかな？

以前ノートにダメだししていた物ですが、代車でほぼ新車の試乗車に乗って
みたら評価が変わりました。

全体的に感じていたガサツさが無くなり、ティーダと比べて若干ロードノイズ
が五月蠅いかな程度でした。

と言うことで以前ここで感じた違和感は前期型と現行型の違いだったのかな
と勝手に納得。

ノートはカンガルー貰いに行った時に乗ったけど悪い印象は無かった
MC挟むと大分印象が変わるかもね

>>221
＞ノートなどでリプロで治ったという話が多いのは、どういうこと？

すまん、リプロって何？
リプロダクト？
うちのもノッキングっぽい音が聞こえるんだが。
(過日、車検したばかり

コンピュータのリプログラミングかと。
要するにコンピュータチューンですな。

ティーダアクシスに乗っている方に質問です。
任意保険はどこに入っていますか？
現在アクサに入っているのですが、調べたら任意保険に入れないかもしれません。
三井ダイレクトは入れそうですが、みなさんはどうしているのでしょうか？

スルー検定中

任意保険に入れないって、何したんだよｗ
それに任意保険スレあるから、そっちで聞いたほうがいいかと。

自動車保険どうしてる？ part39
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1267621257/l50

>>227
どういう状況で鳴ります？
うちのは、坂道とか軽く負荷を掛けるとき。

>>232
ビビビビビってのじゃないか？
だとすると共鳴音。

ノッキングって
チリチリチリ
か
ガクンガクンガクン
だと思うんだが。

げ、
>>232じゃなく>>227だったｽﾏｿ

>>229
ソニー損保。　
確か、ネットにはアクシスの項目が無くて、
電話で聞いたら１５Ｍと入力してくれといわれた気がする。（３年ぐらい前）

Ｄレンジで停車中に感じる振動が大きい時はあるなあ。それがひどいと
ビビビビビと音が聞こえる。Ｎにいれると止まるし時々しかならんのだが
かなり気になるわ。対策して成功した人いるかな？

それは、CVTの特徴。
ハイギア側に移動してるプーリーを移動してる音。
一度試しにエンブレをたっぷり効かせながら減速してみて。
きっと音しないと思う。

>>237
ありがとー。今度試してみますわ。
プーリー移動してる音と振動って、止まってる間ずっと出続けるのか。

>>228

コンピュータチューン？
って事はパーツ屋？さんがやるチューニングか。
流石にそこまでやって対策？する気は起こらないなあ−。（汗

>>232
すみません、はっきりと把握してないのですが（馬鹿ですね
負荷をかけた状態で、と思います。

>>233
そそ、チリチリっていう感じです。
共鳴ではなくギア系？みたいな音。（こええええ


そういや（ぉぃぉぃ）　
車検時にハンドルの異音？（メーカ責任）が見つかったので、木曜に入院となります。
その時、ノッキングについても確認してみます。

（防音がしっかりしているせいか？　無意識だと気がつかないんだよな。（わし、ボケ過ぎ…

>>239
>リプロ
いや、メーカーが対策ECUをいくつか出している。

>>238
ロー側へ移動するか、ニュートラル制御で接続が切られると静かになる。

マフラー変えてパワーアップしたい

>>242
「排気音のパワーを」だな。

>>241
まぢっすか。おいらのは一度鳴り出すと、動かすかＮに入れない限り
音も振動も変りません。もしかしたら別物なのかもね。
マイチェン前ので一応ニュートラル制御付きだけど、停止していて
今ニュートラル制御かかったって感じることはないような。
静かなときは止まった時点でＮに入れてるような静かさだし。

なんか良い車ない？

君にとっての良い車の基準は？

料理ができて掃除ができて気立てがよくて、付き合いも巧くこなせて、
姑とも巧くやってくれそうな、そんなやつ

>>247
キャンピングカーに清掃車かバキュームカーがついた車のことですね

HID後付けってカーショップとかで売ってる物で問題ないのでしょうか？
アクシスのキセノン付きのﾀﾏがなかなかないので悩んでます…

来年か次期型出るのは。

FMCは再来年らしいよ

まだまだ先か…

どうせ3ナンバーなんだろ？
どうでもいいや

インパルのエアロ格好いいね！

≫249
オクで5000円ので充分だよ。

さらなる上質を

すみません　ちょいと質問

ティーダのワイパーのゴムのサイズ(種類)ってどれかわからないんだけど
教えていただけますか？
今年買ったばかりの15Mなんですが・・・

>>257
店で買うなら各メーカーの適合表があるからそれを見る

>>258
見たんだけどさ・・・
マーチが表にあるのに
ティーダがなかった・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

店員に聞けばいいか・・・

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

我ながら古いなｗ
ガラコだと
http://www.glaco.jp/wiper/size/NISSAN/199/367

納車まだ先だけど今月末にはティーダラティオの新車が届く。
トヨタのプレミオ（１５年間乗った）から初日産だけど、試乗２
回して悪くなかったのでコレにしました。

トヨタのアリオンが値引き１５万円でこっちが３５万円だったの
でこちらにしました。

トヨタに比べて中が貧相なのが気に入ってます。
ＣＶＴって走っている最中にNに入れると壊れるって本当で
しょうか？営業マンからその注意だけ受けました。

ティーダが欲しいんだけど、運転席のホールド感があまりないのがなぁ・・・
ノートの方がホールド感があっていいんだけど、内装が・・・
う〜ん・・・ティーダの運転席の座席をノートの奴に変えてくれんかな

今日ディーラーで聞いたんだが今年は燃費向上のマイチェンだけで次期型はギリギリ来年かという感じだって

エンジン変えずに燃費向上ってことは、制御ファームの最適化だけか
たいして期待できそうにないな

ジュークのエンジン積むんじゃね？

排気側にも可変バルブタイが搭載された新ヘッドのHR15DE？

なんかうちの近所はプリウスだらけ。
ほんとうにプリウスプリウスプリウスｗ
そろそろみんなうんざりしているんじゃないか。

ラティオの不満点はボディカラーが６色しかないってことだ。
ティーダならいろいろあるのに．．．。

>>264
トヨタのアリオン１.5がそれで税５０％→７５％になって
なかったっけ？

>>267
悪くはない車だよ。エコカーだけどバッテリーを多く積んでいる
から重いし高速でも安定するよ。ただし燃費バカ喰いになるけ
どね。初代２世代までは、車両価格が高価でそれなりの連中が
乗ってたけど、今のヤツは減税効果で乗っている連中が主だ
からね〜。ディーラーにしか車検入れられないし、ちょっち高い
んだよね〜。エアコンとかナビに使うバッテリーも変な位置に
あって交換しにくいしさ。

なんつーか、プリウスに乗ってエコドライブしている連中は２割
いるのかな〜と正直思うよ。よく東名高速使うけど、右車線を爆
走しているプリウスをかなり見る。

プリウスは減速で回生して、モーターで再加速できるわけだから
常識的な運転で燃費が簡単に出る。

ちょっち・・・

納車から2ヶ月半
雷雨が去ったので洗車
ボンネットにノラ猫の爪痕
グラスコーティングに市販のコンパウンド使えるか？

>>266
そう。年内に載りそう

6月20日頃に納車です。
パールのＭにバイキセノン、わくわくして寝れません！

1800MTに、のんびり乗ってる人の意見も聞きたい。

>>273
自己レス
MOのアルミ60千円は、高過ぎ。おすすめのホイール教えて下さい。

>>275
純正鉄チン＋ホイールカバー最強

エスティーロなら10本スポーク
社外ならミケランジェロが人気だよな

>>275
エンケイのSC03
デザインは好みだから何ともいえない

>>272
ジュークのHR15DEが115ps&15.3kgmになっていたので変だと思ったが
排気バルタイ追加か・・・

Dunlop PRD S7
TWS アクア IS
TWS アクア FX

フジコーポレーションのEC202込みが安いかな？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/fujicorporation/1002141559-00385.html
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/fujicorporation/1002141553-00633.html
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/fujicorporation/1002141553-00626.html

TWSは鍛栄舎だから、そこらの糞アルミよりいいと思う。
ttp://www.tws-forged.com/company.html

>>277
エンケイも有名ですね・・・

>>276
>>277
>>279
ご意見ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

日産のいいところは、ディーラーからのDMが来てオイル交換とか
お得な日が多いところだよね〜。

>>271
もし５イヤーズなら専用クリーナーで様子見すべき。
鏡面仕上げコンパウンドで傷を落としたことあるが
一部やりすぎて塗りなおす羽目になった。

>>261
いきなり壊れたりはしないけど、今の所壊れては無い。
万一入れた所で壊れないが、Dに戻す時が危ないのかもしれない。
走行中にNに入れる理由が無いから入れる必要なし。

ティーダのナンバー灯カバーって奥行きがあんまり無いのね
ヤフオクとかで売っているSMDチップのLED球取り付けようと思ったら底あたりして取り付けられなかった
だいたい奥行き25mmくらいが限界かなって感じだったわ

>>282
クリーナーの存在忘れてたよ
カスリ傷程度の深さなのに１ｍくらい離れても白く見える
相当薄塗りなんだな

>>281
オートバックスの方が安いのでそっちでやってる
信頼度は低いかもしれんが

>>284
ティーダは１灯で、市販品だとムラができるだろうから、assy加工して自作LED投入した。

>>283
営業マンには「荒い運転をしなければ壊れません。バックに
入れる際もキチンと止まってからして下さい」と言われた。
よく高速のSAとかで見るいきなりバック入れているのとか
見るけどあれが駄目なんだね。

>>286
日産のエンジンはシビアとか言われているから
自分は安い日に入れている。最低でも日産オイルの
ＳＬ０−２０Wが３Kで交換してくれる（エレメント無）。

自分の近くのオトバだとオトバ仕様の鉱物油0-20W
ですら３Kしてしまう。

ウィルコムユニットでカーウイングスを使用したいと考えていますが、どこに隠す事になるのでしょうか？

>>285
白くって、もしかして下地まで？
下地までいってなきゃ大抵はクリーナーで消せるけど
いってたら塗装するかタッチペンしかないよね。
もし塗装なら保険で直せるか聞いてみるとか。

サス変えたくなりました
ビルシュタインなんて変えてる人いますかの？

ノートなら、ザックスやらオーリンズやら色々あるが
ティーダは国産のゴミショックしかないはず。

フロアサポートバーってミンカラでもミクシでも評判いいけど
本当にそんなにフィーリングが変わるものなんですか。フラシーボじゃなくて?
中には効果が体感できないと言われてる方もいますが、付けておられる方、本当のところどうなんでしょう?

>>293
みんからにでも登録してオフ会参加してみたら？
付けてる人居て試乗させてくれるかもよ

ティーダ納車待ち
レーダー探知機を取り付け予定なんだけど
電源ソケットが遠いところにあるみたいなので線をそこまで延ばすとかっこ悪いですかね？
作業依頼して直結にしてもらったほうがいいのかなあ

自分でやる選択肢は無しかｗ
ACC線から分岐させて電源取って
内装の隙間にコードを隠蔽するだけ
１０分で出来るわｗｗ

>>295
自分ラティオだけど、ソケットが肘掛のあたりでしょ？
>>296氏の言うとおり分配させるの買ってきて自分で
やったほうがいいかと


自分としてはそこまで速度を出す車ではないので必要
ないからつけないです。

>>293

あそこは付けたら絶対にイイって判断しかできない人が多いからね。
外したり付けたりしてデータ取らなきゃわからんのよ。

前にNOTEかなんかで取り付けてスゲーいい、って言ってたヤツの黙って一回外してみたら気付かなかった。
ほとんどの場合そんなもん。

逆に事故った時に変な所にしわ寄せ来て治すの面倒だから付けない方がいい
＠板金屋

この車ディーラーオプションでナビつけると位置低すぎね？マイナーチェンジでさらに下がったべ
メーカーオプション売りたいってこと？

何で小物入れ上にしちゃったんだろうね。折角エアコン吹き出し口が左右に分かれてるのに
もったいない気がする。
あと上記にあるシガーも。普通の車みたいに前に設置するか、せめてシフトレバーの後ろに置くなら
いっそ一番後ろに設置してくれれば、真ん中部分ももっと活用出来るのに、中途半端な位置のため
実質何にも置けない。せいぜい携帯くらいか？
日産はこういう細かい所がうまく出来てないよね。

>>298
有難う御座います。やめときます。

>>295
ttp://www.amon.co.jp/diy/diy_guest/dentori_fuse.php

>>300
トヨタのプレミオ→日産ティーダラティオの自分が
試乗で最初にティーダに乗ったときのあのしょっぱい
メーター類は「うへえ、日産はコレだからな〜」と買う
のを辞めようかと思ったくらいさ。

シガーライターの位置といい、灰皿・ライター別売り（トヨタは標準）
といいしょっぱいことするの好きなんだな〜と思ったが、それは
トヨタの術中にハマってたってだけで逆にトヨタは隙間が全くない
くらい埋めるよね。今思うとアレもどうかと思うよ。

メーター類のデザインは、MC前のほうがよかった。
灰皿やシガーライターはニコチン中毒者の装備なので一般人には不要。

白メータはグリーンのランプが見にくいよね。
日中に陽光が入ってくるとCVTのSPORTって文字が見づらくてたまらん。
タバコを吸わない人はシガライターもいらないかもしれないけど、
電子機器の電源元としてデファクトスタンダードになってるからなぁ。

>>303
つーか、なぜプレミオからラティオに？
別に悪意はなくて単なる興味なんですが。
仮に以前のモデルからなら、またプレミオとか
他のトヨタでもよいのではないかと。
止めようかと思ったのに購入したのが不思議でして。

>>306
ＣＶＴや低燃費車とか色々出てて問題も山積みなんだけどさ、
トヨタってリコール隠しが多くて嫌になった。あと営業マンが
超強気で「トヨタの車は世界一です！！」とかやっているから
な。世界一の車もあるけどリコール隠しは世界一だろ。リコー
ルの数ならＧＭに負けるけど．．．。

カローラ・トヨペット・神奈川トヨタと３店舗回って営業マンの
強気はそのままだし「早くしないとエコの２５万円貰えなくなる
よ！！」とそこまで全部同じで嫌気が頂点に達して日産に
飛び込んだ。初めての日産だったけど「見積もりをして〜」
と言っても「実際に見せないと見積もりしてもしょうがないと
思います」とビシっと言われたが「これから時間があれば試
乗車がある店舗が近くにあるので」と言われて行って乗った。

トヨタの試乗はコースが完全に決められてたけど、日産は
「お好きなコースでどうぞ。ただし、走行中はＤドライブのま
までお願いします」で坂道の上り下り、平地や緩やかな長
い上り道とか堪能して見積もりして交渉して決めた。

印象なんだけどトヨタってばんばんＣＭ流して広告やっている
から客には困ってないって様子。逆に日産はやってはいるけど
トヨタほどの規模でもないから客をなんとかしようってのが前面
に出てた。

内装のショボさは気になったけど、そこだけ目をつぶればいいし
慣れみたいなものだろと思って購入しました。
人それぞれだと思うが自分の日産への感想はこんな感じ。

>>305
そういえば、ＳＰＯＲＴモードって頻繁に使う？
俺は３回ぐらいしか使ったことないなぁ。
あきらかにガソリン計の減りが早いし。

>>308
頻繁に使うようなものじゃないだろ

スポーツモードはいい感じでエンジンブレーキかかって
それに一番使ってるけど　頻繁にやると良くないのかな？

プレミオはメイングレードが1.8で200万からの車だからねぇ
一応最低グレードの1.5で170万ってのもあるけど、それこそ比較しちゃうと
シートもメーターも違うしそれこそ「うへぇｗ」って言う位ショボイでしょ

価格対比じゃ装備も揃ってるし、良い選択をしたんじゃないかな

>>311
ただ、アリオンとプレミオを見たけど後ろのリクライニング
シートがいいな〜とあれだけは正直後ろ髪引かれた。

ただ、壊れやすいかな〜とかシートがチャチだから倒せるの
であってとか酸っぱいぶどうをやってます＞＜

ジュークの新型HR15DEは別物ですね・・・
排気の可変バルタイ、デュアルインジェクター
吸気周りの形状もかなり変更されている。

より低回転(4400→4000rpm)でクラス最大トルク(15.1→15.3kgm)を発生し
最大馬力におけるトルクは最大トルクの86→89%と
手抜きだった高回転領域はかなり改善されていそうな予感。

変速比幅も6.00→7.28と約1.2倍

>>307
リコール隠しは世界一だったの？
裏づけ資料あったなら俺も興味あるからみたい

>>310
オレもエンブレ代わり多用しとります

日光のいろは坂は登りも下りも入れっぱなしだよ。
登りはLにもいれるけど
あっと麓在住

>>307
ご丁寧に有難うございます。
私も最初はオーリスが第一希望でネッツに行ったら
対応してくれた人が超強気で、ティーダやアクセラとの
競合を話しても相手にしない感じで、めんどくさくなって
日産に行ったところ、とても丁寧で条件も良かったので
あっさりティーダを購入しました。とても満足してます。
やはり営業マンの対応って大事だなと思いました。

トヨタはどの車種も無理だわ。サスペンションに違和感ありあり。

この流れの営業対応の違いって日産とトヨタの違いじゃなくて絶対個人の差。
自分の営業担当のやる気の無さったらないよ。
自分はアリオンが欲しかったしトヨタの営業さんも親切だったけど
ランク的にもうちょっと下にするしかなかったから次点だったティーダにした。
車は気に入ってるんだけどね。

>>318
ボディの作りはいいんだけどね。　剛性感感じるし。
あとメーター周りのデザインに凝りすぎてちょっと・・・
最近は日産の方が保守的な感じがする。

カローラスパシオは50キロ出すとフラフラ蛇行したけどな。
ティーダもデフォルトタイヤの時はけっこうふらついたが、
スパシオほどひどくなかった。内装はトヨタ圧勝。

>>310
＞スポーツモードはいい感じでエンジンブレーキかかって
＞それに一番使ってるけど　頻繁にやると良くないのかな？

Webcgに「CVTでエンブレ使うのはいくない‼」みたいな事がかいてあったかと。
まぁ確かに摩擦？で動力のやり取り？をしている訳だし…。

# ノッキングの者ですが、リプロしてもらいました。
# 燃費は微妙に悪くなるらしいけど、
# 今のところ、トルクが増えたようなというか、良さそうな感じ。
♪(´ε｀ )

>>322
説明書に長い下り坂ではエンジンブレーキを使えと書いてあるぐらいだから
限定的な使用なら問題ないと思うよ。

>リプロ
年式は？フィーリングとか違和感ない？
うちのは2005年式だけど、ハイオク半分入れて高速走行したら調子がよくなったので
定期的にPEA系燃料洗浄剤でカーボンを飛ばそうかなと・・・
(ハイオクの清浄剤は濃度の薄いPEAらしい）

日産のディーラーってオイル交換の値段にバラつきあるよな。
安くセールしている日とかあって２４TVの時は安いけど募金して
ね〜とやられる．．。
SLの部分合成油を２０００円で交換してくれるから１００円くらい
募金している。

>>323
年式は…。
初車検やったばかりなので（すまん、ちょっと酒で酔っている
違和感はない。
ほんと上に書いたようにトルクが増えたような感じ。
でも思い込み係数がかかっているかも。

ポジション灯を白色LEDにしようと思っています。
おすすめのメーカありますか？

ブレーキ灯とか切れているティーダを
よく見るが、メーカー物って使い方次第
だろうけど、３年くらいで切れるのか？

>>326
えらそうなことを言うわけでもないが
貴方がどのようなメーカーのを使ってて
街で見たあんなのがいいな〜とか書いて
くれると皆様も助言しやすいのでは？

自分はベタだけどPIAA

>>327
当たり外れはある。
別にティーダだけの問題じゃない。

>>327
リコール対象車で直してないとか！！

>>326
ルクサー1。
6000kなので、青白い感じが好きな人にはオススメかも。
ABでも3000円ちょいで売ってるし。

>>326
自作。
市販のは正面にしか光を出さないから、激しく暗くなるよ。

ティーダのタイミングベルトって、弱すぎじゃね。

>>332
何万キロで壊れたの？
８〜１０万キロで壊れるって物だと思った。

自分は箱根で９３０００で壊れて焦った＾＾；
ディーラーに車検出して「交換しなくても
大丈夫ですよ〜」でそれ喰らった。

車は愛知の某企業のです。

ティーダにカムチェーンだからタイミングベルトは無いし
補機のVベルトの話だろ・・・
うちのは5年4万ｋｍで冬に異音(キュルキュル)が出たので
再調整しないで交換したよ。

四年三万三千キロで異音が出てきたので、ディーラーで交換してきたよ…。

タイミングベルト換えてきたの？

>>336
ディーラーのおっちゃんはタイミングベルトって言ってたよ。
9000円かかったけど変えた後は調子が良くなった。

5年目の車検のタイミングで変えた
走行距離3.4万キロと少なめだけど劣化も含めて車検の時なら工賃安いからセットで交換してもらった

タイミングベルトとVベルトが、ごっちゃになってるんだかわからないのか…

>>339
ここまでくると馬鹿の壁だから、どうにもならん。

Vベルト5年目で結構ひび割れ来てるよね
交換するか迷ったけど車検のついでに交換したわ
7年くらいが限界かな？

おせっかいだが、ヤフーにころがってたから。

タイミングベルトはベルトの役割
クランクシャフト(ピストン)とカムシャフト(バルブ)を同調させるためのベルト
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_timingbelt.html

Vベルトはベルトの形状
断面がV型になっているベルトのこと
http://www.yamakami.co.jp/v_belt01.html

先日 車検でベルトにヒビが入ってるということで 交換した

タイミングベルト＝Vベルト
Vベルト≠タイミングベルト
の可能性か。＝ってよりは∈とかな感じか？

>> タイミングベルト＝Vベルト

Vベルトは滑るからタイミングベルトには使わないと思うぞ！

ティーダ買いたいけど、メーター周りの色なんとかならんのか
なんで白なんだorz

どうせなら黒でOFFの時ブラックアウトしちゃうほうがいいね
つか白パネルならエンジンONでライトOFF（昼間）の時なら照明いらないなｗ
パネル照明付いてる感じがほとんどないから意味無いし
今日>>305のSPORTモード見てみたけど確かに分かりづらい

セキュリティランプの必要性がワカラナイ
勝手に点滅してろよ

自分の日産車歴の中では、NXクーペのデジタルメータが最高

>>347
え？パネル証明付いてたの？
今日は天気良かったんで、漏れも最初sportモードの
表示分からなかった（´・ω・｀）
パネルだけどっかで改造してくれんかなぁ

>>346
元トヨタ乗りだけど、カローラ・プレミオとか乗ってたけど
黒で統一されてたからかなり新鮮だった。

前期の黒メーターでLED打ち換えして、白照明にしてるどいいよ。

>>350
コロナ・アリオンとかカリーナ・アクシオとかもそうですね

AFSのベンディングランプの交換って、幾ら位します？

>>353
ベンディングバルブぐらい自分で替えば工賃タダだよ

>354
そりゃ、自分で交換すれば何でも工賃はタダだと思いますよ。

バルブと工賃込みで幾らくらいになりますか？

バイキセノン＋アクティブAFS何だが
やっぱAFSのライトが暗すぎるね
変えた方がいいのかな？

>>355
両方交換で4万位

>>357
結構しますね・・。

そういえば、日産ディーラーのメルマガ登録しても何も送られてこないな。

やはりハイオクの方が良くなる

うちのもノッキングが持病になりつつあったけど、ハイオク入れたら調子が明らかによくなったので
レギュラー給油時にカストロールの燃料洗浄剤(PEA系)を試しに入れてみた。
数回レギュラーを入れた後に、例の異音がこのまま出なければ効果ありと結論できるが
さて、どうなることやら・・・

Wako'sや日産純正Pitwork F-1(Wako'sのOEM)でもいいが
量が少ないカストロールのほうが\1,000以下で安かった。
個人的には添加剤の類は信用していないが
ほとんどの自動車メーカーが出している純正清浄剤もPEAのようだから、問題ないだろうと判断。
ただ、厳密にはオイルに影響があるらしいので、オイル交換前がいいかも・・・

>>353
左右で980円だったかな

純正DVDナビの地図ソフトが古い（04年）ので購入しようと思っているんですが
現行の09−10モデルが去年7月に発売されてるということは
あと一ヶ月待てば最新版出るのかな？

>>362
分からない、問い合わせした方がいいぞ。
トヨ○だと２００９春・夏・秋・冬と１年で４種類出る．．。

>>362
今日ティーダ契約してきたけど、純正ナビはもう型番上がってたよ
今までは末尾が09だったけど、10になってた

シートのヘッドレストが後ろ過ぎて渋滞の時とかのダラ〜と運転したいときに困るんだが、
うまいことできんもんかね？

>>365
フロアサポートバー装着すればかなり良くなるぞ。
燃費もアップするしコーナリングも劇的に改善する。

>>365
自分はヘッドレストピロー(ネックピロー?)を付けました。
楽になったよ。

>>366
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>366
俺は肩こりと腰痛がフロアサポートバー装着で改善した。
馬鹿の巣窟みんからのお勧めだけのことはあるなｗ

>>367
ヘッドレストピローは興味があるが、キティーちゃん柄とか
いろいろとキツイのが多くて………

>>370
地味なのもありますよ。
自分は内装色に合わせて黒一色のヘッドレストピローにしました。

>>371
いろいろ、ありがとうございます。
一番近いABすら、車で３０分以上かかるド田舎なので
すぐには無理ですが、そのうち行ってみます。

男でクリスタルライラックは変でしょうかね？
あれって紫系なのでしょうか？それともピンクに近い？

俺は悪くないと思う。内装ベージュの方が似合いそうだけど黒も変な組み合わせじゃないかと。
それにベージュは日差しが強い時フロントガラスに反射して見づらい。
色は紫系じゃないかね。ノートの同色を見た気がするけど薄紫っぽかった。

クリスタルライラックで内装黒の私が来ましたよ。
色は薄紫だけど、初見の人にはピンク？と言われる率高し。
ピンクの車の横だと紫ってわかるんだけどね。

唯一見かけたことのある私以外のクリスタルライラック乗りは男性でしたよ。
落ち着いた上品な色で気に入ってます。

みんカラって馬鹿の巣窟だったのか
そりゃ（何事においても）一部分には色々な意味でスゲー奴はいるけどさ

プラス的な意味でスゲー奴とか参考になったほうが個人的な所感で言えば多い気がする
ブログだのにしても、ああいうのはマメな奴がやるものだが、マメな奴ってのは良い悪いどっちにしてもスゲー奴がやるような、
そんなイメージがあるな。個人的な話だがｗ

>>374-375
どうもです！やはり紫系ですよね？！
ネットでいろいろみてて、何か薄ピンクにも見えて、
それだと男性で乗るのはあれかな・・と思ってまして。
確かに上品でいい色と思います。

>>376
言わんとすることは判る。
>>369
は所謂似非科学的な物に対する盲信について皮肉っていると思う。
だって俺もそう思っているからｗ

tesu

純正のエキゾーストフィニッシャー着けたいけど
干渉してビビリ音とか金属音しそうで悩むな〜。

純正キセノンとAFSの電球の寿命ってどれくらいでしょうか？
もちろん使用条件で違うのは分かりますが、参考までに。

キセノンは5年で30%光量が落ちると言われているけど体感できない
もう少し白い色がほしくて6000kに交換した
AFSは全く切れる気がしないけど同じくバルブと同じくらいの色がほしくて交換した
結局のところ気分で交換したらいいと思う

キセノンは蛍光灯をイメージすればいい。
徐々に暗くなり、やがて点灯しなくなる。
AFSのは普通のハロゲンだが、頻繁にオンオフするので突入電流で寿命は短くなるかもしれない。

AFS付きプロ目羨ましい。

中古でティーダ買ったけど、AFSすごく便利だ
家が細い路地の奥だからとても助かってる

でも、大通りだと点いててもいまいち・・・。
フォグランプみたいに、運転手が有効/無効を決めれたらもっと良かったね。

俺には田舎の暗さがわからない。
キセノンもAFSもまったく不要

この車、シート角度調整レバーが非常に操作しにくい。
アームレストとベルト差し込み口が邪魔になる。
設計したやつ馬鹿じゃないのか？

アームレスト?
存在を忘れていたぞワッハッハ

シートの調整なんざ、一度合わせたらまずいじらない。
それ以前に操作しにくいとも思わんけどな。

強く握ると折れそう。せこいレバーだよ。
これよりひどい最下等は、プレミオの後部シートレバーしか知らない。

>>389
それでもフロアサポートバー装着してインチアップしたら
別物に生まれ変わるんだよこの車は。
燃費はプリウスを上回るし乗り心地はクラウンの上をいく。
日本の誇れる最高級車だよ。

>386
右手で操作

>>391
今試してみた。 あなた天才。 気付かなかった俺、馬鹿だ

後ろの荷物取るときとか、車でちょっと休むときとか、嫁が乗ったあととか、俺は頻繁に触るんだが。

>>386
何言ってるんだよ。
この位置にあるから、助手席も倒しやすいんじゃないか。

>>393
倒したあとは？倒したあとはどーすんですかぁー！？

短パン

>>385
一応山の手線内の一軒家に住んでるんです・・・。
まぁ、文京区は自然が多くて田舎みたいですがｗ

週刊ﾀﾞｲｱﾓﾝド誌の「安心して住める街」調査で、日本全国のまちの中でベストシティ1位になるくらいなので、
定住するには良い街ですよ
ttp://ameblo.jp/transborders/entry-10042482859.html

でもそのへんでティーダだと浮いてるでしょ？

>>394
倒したあとはもちろん
♪（ｖ＾＿＾）ｖ

>>393
プレリュ−ドがそのコンセプトだったっけ？

>>397
コンパクトカー自体が浮いてますね・・・。
ただ、家の地下駐車場は大半が荷物置き場と化してるのでティーダがなんとかって所でした
（車両長がティーダくらいのセダンだと、私の背では天井が低すぎで。。）

>>396
鳥目か音羽の森の住人かｗ
都内は街灯が無くても
そもそも空が明るい。
文京だけが暗いなんてあり得ない。

>>399
>プレリュ−ドがそのコンセプトだったっけ？

デートカーの定番ですな。
シートの件は超有名でした。
'女子大生に好まれるクルマ'でしたっけ。
あの型のリトラクタブルのプレリュードは見なくなりました。

スレ違いスマソ。

>>401
当たり！　目が悪くて、特に夜に弱いんですよ。
白山通りや本郷通りは明るいですが住宅街の路地は意外と暗いんですよ！

地方から来た人には都内は明るく感じるのかもしれませんが
江戸っ子の自分にはそう感じません

僕は本郷の住人ですけど
今は本郷小学校の真砂小学校出身だよ
父も母も東京
たぶんあなたより江戸っ子率は高いと思うけど。
因みに本郷はかねやすまでは江戸のうち。
文京のほとんど江戸ではないんですｗ

なんか痛い人がいるねｗ

昔某地方行った帰り、インターまでの国道が渋滞してたので川の土手通った時は
あれ？スモールだっけ？と勘違いするほど暗くてびっくりした事あったんでそれ以来
フォグはつけるようにしたけど、とりあえず自分はそれで十分かな。
明るいにこした事ないけど。
真っ暗で土手の道だけだと、木やガードレールがある峠よりも怖いね。左端が
よく見えないからゆっくり走ったけど、いつ転げ落ちるか冷や冷やだった。
しかし最近のフォグランプって本当の霧の時にはあまり役に立たなくて残念だわ。
なんで最近はランプの色が黄色から白色に変わったんだろ？

>>404
近いｗ自分は湯島小だよ。
江戸っ子って3代続き以上の嫡嫡のみでしょ？

自分で4代目なので、5代目以降で嫡男続きならあなたの方が率が高いね。

ちょっと江戸っ子率では負けたなｗ
けど湯島の裏通りなんか明るいだろう。
あの辺はラブホテル街だし

>>405
ティーダの話から脱線しすぎたわ。ゴメンヨ
引っ込むので許して

>>407
酷い認識だな。しかし反論できないｗ
ようやく湯島天神隣のラブホテルが無くなったから、他のラブホテルも消して欲しいわ・・。

これで書き込みは自重します。
このスレでご近所さんに会えるとは思わなかった　ノシ

視界のいい直線道路でフォグランプ？　なんで？
とにかく自分はよくても対向車は迷惑だから止めてください。

ちょっとまってほしい。真っ暗なら視界がいいとは言わないのではないだろうか

マジレスしていいのか？
視界を遮るものがないということ

ちょっとまってほしい。純正のフォグなら光軸はかなり下だし、HIDの方がよっぽど眩しくないだろうか
対向車という観点からなら尚更

少なくともティーダの純正フォグランプで
眩惑されるなんてことはないだろうな。
フォグランプ＝ハイビームとか、
フォグランプ＝ハイワッテージバルブとかの勘違いしてんじゃね？

フォグランプと聞くや眩しい眩しいってのはどうもな・・・




ところで、ティーダの居住性を持つデュアリスとかジュークがあればいいんだが。

フロントサスストローク無さすぎ
1500ccの軽自動車だな

1500ccは軽自動車ではありませぬ。

>>414
ではティーダよりフロントサスのストロークがある1500ccの車を言ってみろ

まあ返事はないだろうが

>>416
ジュークとかラッシュとか

ダークブルーのティーダを見て一目ぼれした。
今からディーラーに行ってくるよ。

買ったのいいですが、後部座席に乗る機会がありませんでございますで早漏

買った人はあまり後ろに乗ることないだろ

>>414
マーチクラスのプラットフォームだから仕方がない

後部座席が広いと、荷物がいっぱい積めるのだ。
足元が広いので、運転席から後部座席の荷物に手が届かないのが問題だけど…
その場合は、座席を前に持っていけばいいけれど、面倒い。

ほぼおひとり様用ですが、ホイールベースが長いと段差の揺れが少ない感じ。

8月にエンジンが新しくなります！ジュークのエンジンが搭載されますとのこと。

ジュークのエンジン搭載になるとどうかわるのですか？

あまり意味がなさそうだけど、日産的には生産ラインをまとめれるから
部品調達や生産管理がしやすいのかな？

後席アームレストだけで喜べる俺ｗ
自分の愛車だけど、たまにオヤジに運転させて後ろでふんぞりかえるのが好き。

緒元に変わりあったんじゃないの？ジュークスレがたまにageられてたときチラっとそんな話みたが＜エンジン

デュアルインジェクションのエンジンだっけ？
副変速機つきCVTも載るのかな

そんなのWeb見りゃ直ぐ分かるわ

ついでにハンドルがズレてついてるのも直るみたいよ

俺のティーダ1,8G、2005年1月購入,走行距離6万�q
エンジンオイル1万�q/1回交換
タイヤ、ﾖｺﾊﾏdbSuper-E-spec
街乗り10,5�q/�g
高速道路18�q/�g

燃費には満足してますが、シートが相変わらず身体に合わない。5年乗ったら手放す予定だったが、金無く後2年頑張ってもらいます。車内のキュッキュッ音も一人乗りの時はイラついてくる程うるさくなってきた。

次はホンダストリームRSTかトヨタアイシスが欲しい

キュッキュッ音はリアシートとレールの干渉が疑わしいかと。
音が鳴るときに背もたれを前に倒して消えて、戻したらまた鳴るとか
スライドさせたらしばらく鳴らないなら確定。ディーラーで直せる。
助手席で鳴るケースもあり。
シビックがティーダ位のサイズでハッチバックならいいのになあ。

>>430
ホントかよ？
聞き捨てならないな。んなワケねーだろ。

ディーラーには以前話したら相手にしてもらえなかった(笑)
俺のは故障だらけだったよ、イグニッションコイルが死んでエンジン一発動かない、リヤワイパー不能、右リヤダンパーｵｲﾙ漏れ、左パワーウィンドウ不能。
保証期間内だったから良かったけど
次は日産辞めると思う

＞ディーラーには以前話したら相手にしてもらえなかった(笑)

詳しく。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ネタだろ？

>>423 ８月にリファインエンジン搭載となると新型はいつでるのかわからなくなってくるな。

新型にはバルブマチック載せてほしい

>>435
お前日産販売店の奴か？
聞き方が横柄だからヤダ(笑)
そうお前見たいな奴でムカついたから、怒鳴り付けたけどな！

昨日15M契約した。ナビと冬タイヤ一式にワイパーとか小物つけて30万引きでした
結構引いたと思ってたけど8月に一部改良があるのね。

>>438
どこに腹が立ったかさっぱりわからん。　何も言わないって事はやっぱり･･･ということになるが。

>>439
総額おいくらになりましたか？

>>441
194万でした、下取り車はなしです

>>438
そんなだから相手にしてもらえないんじゃね？
んで、ハズレも引いちゃうとｗ

デラの中ヒトも人間だしなー

どのメーカーでも当たりはずれがあるんだよね。
はずれ車はこれでもか、というくらいに故障する。
そんなのに当たると、そのメーカーが嫌いになるのはしかたがないかな。

それは分かるがこのスレ来て当り散らすのはどうなんだろうな。
垣間見える>>438の性格からすると本人がこじらせてる気がする。

昔、車体組立て工場用の制御盤の設計をやってた
接着剤の打点ミスやロボットがボルト絞め忘れとか
新車種は毎日製造工程が変わると思っていいよん

詳しく
って言っただけで横柄とか…
…これはやたら、ちょっとしたことで上から目線上から目線言う奴があふれるのも頷ける！
どんだけ己は下から目線好きなんだよ、積極的かよ！
みたいに思ってしまうｗ

いや、こんなヤツは稀でそ？
だからハズレも引くのよ

しかし、客商売って大変だよな

おまえらあほだなぁ
文面みて思ったが、丁寧にカキコしたら、ネタだろ?ってのが彼を怒らせたんじゃないのか？

キュッキュッ音は自分も気になって徹底的に鳴る状況と
場所を探したから、もし同じ部位であるならディーラーで
直せると思ったんだが。別の所で鳴ってんのかな。
自分のはリア右側レールの後方で、レールとシート側の
横で擦れた痕をディーラーで確認。
対策があったらしく、レール側をわずかに広げてグリス塗布。
以後二年近く再発してない。
鳴ってるときに担当を乗せて確認してもらって直してもらった。

マイカーにするには最もかっこわるい一台と言わざるをえない

2年ちょっと乗ってるんですが
みなさんはどのくらいの年数、もしくは距離で
バッテリー交換されてますか？

ついでにどのくらいの値段のバッテリーを購入されてるんでしょうか？
教えてください

乗る頻度にも寄るから年数や距離だと難しいんでない？よく乗ってる方がバッテリーは持つし
俺はセルのかかりが悪くなったら交換だわ
バッテリーは通販でカオスが一番CPがいいかと

>>453
ご回答ありがとうございます
あんまり乗ってないんですよねー
週に2〜3回しか乗ってないから
そろそろやばいかな・・・

>>454
やばいと思うなら交換したほうがいい。
バッテリー上がりをおこしてからでは遅い。
自分の場合、あまり距離を乗らない車の場合2年くらいを交換の目安にしてる。

車を複数台所有しているなら
Acdelcoのパルス充電器でも買って定期充電するといいよ。
適切に扱えば、鉛蓄電池の寿命は相当長い。

まぁ昔はちょっと長く乗らなくなったorなるかな〜ってときに、
端子外しておくとか、結構気軽にできたな。
今は色々電気さんや電子ちゃんが活躍してるので、バッテリはずすのは気軽じゃない（後がめんどくさい）
とかなるしなぁ。充電は必要かも？

はじめまして、ティーダの前期に3年乗ってます！最近10万�`いったんですがＬＬＣまだ一回も交換してません足したりはしてますが、ディーラーやオートバックスでＬＬＣ交換するといくらするかわかる人教えてください

４０００円位かな？

ディーラーだと4000円ぐらいなんですか？

ディーラーなら約5,000円
ジェームズなら\3,200、スーパーLLCでも\4,500

http://www.sa-gifu.com/pit/price/index.html
スーパーオートバックス岐阜は\2,940
だいたい、\3,000前後じゃないの？

車検の時にロングライフクーラント入れてもらったけど3360円だった

ありがとうございます！でも工賃やオイルで大体6000円ぐらいあれば出来そうですね！明日エンジンオイルとエレメントディーラーに行って取り替えるからその時に聞いてみます！あと自分のティーダ、
ブレーキパットとフルード取り替えたいんだけどそれもディーラーのほうが安いかな？特にパットはこだわりはない

ブレーキパッドは持ち込みでも工賃変わらないところなら持ち込んだ方が安い
純正ブレーキパッドがだいたい1万
純正同等品の曙ブレーキパッドがだいたい5000円前後
http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/035d76ff.0b00ff65/?url=http%3a%2f%2fitem.rakuten.co.jp%2fap-murase%2fpf2452%2f

自分でやってもいいし。
ドレンから抜いて上からホース突っ込む。

廃液処理がねぇ・・・
ディーラーに廃液処理のみを頼めるのかね？

ジュークは日産純正スーパーLLC対応のようだけど
ティーダにスーパーLLC入れても大丈夫なのかな？

>>468
ディーラーに聞いたらスーパーLLC入れても意味ないですよって言われた
入れたことないから入れて効果があるかどうかわからないからそういっているだけかもしれないけど

スーパーLLC前提で設計していないと
意味ないということなのかな？
新型キューブの旧型HR15DEはLLCのままだったし
新型HR15DEから切り替わったのも妙ですね。

(lll･ω･`)納車1ヶ月・・・
バンパーぶつけた　(lll･ω･`)

すんげー傷入ってるし　ヽ(`Д´)ﾉ

クイックプロペイントするだよぉー。

ムーブから変えたけどかなり乗りやすい
さらに乗りやすくするためにここは変えとけってとこある？

>>472
ディーラーに写メ送ったよ・・・

そしたら「修理するよりバンパーごと変えた方が早いし安いですよ」
って言われた

ちなみにバンパー替えるのにいくら掛かるか聞いたら
ざっと5〜6万って言われた
ヽ(`Д´)ﾉ　そんな金あるかーー

ウチも追突されてバンパー替えたことあるが、
本当にバンパーだけならそんなモノだよ。
中のショックアブソーバ（発泡スチロール）とかも逝ってると、
8万から10万コースだけど。
カネ無いんだったら、サビないことだしそのまま乗るんだな。

ヤフオクとか中古パーツで治すって手もあるよ。

>>475
自分でペイントしようかな？って思って
オートバックスに行ったんだけど
色がないんだよ・・・　シルキーベージュ・・・

>>476
なるほど　そんな手があるんだね　参考になったよ

>>477
ペイントだけなら、ディーラーに注文するのが良いよ。

>>478
とりあえずディーラーに電話してみるよ

整備工場？みたいなとこで頼むと中古パーツを見つけてきてくれて結構安く済む場合あるよ。
しかしティーダに限らず最近の車はバンパー高いよな。昔新車情報の三本氏が、擦ったり
ぶつけたりしてなんぼの物を工賃込みとは言え5万とかで売るのはどうかと思う、もっと
安く提供しろってよく言ってたわ。
日本車でも欧州仕様だったりすると、1〜2万くらいなんだっけ？向こうだと無塗装が多いみたいだけど、
ぶつけて駐車したりするのもよくあるみたいだから安いらしいね。

>>471
免許取って一年、納車して一カ月
このタイミングですったぜ

>>474
おいらもバンパー変えたことあるけどそんなしなかったはずだよ。
モノが３万円台でプラス工賃だったような。見積もりもらいなよ。
昼休みで家に帰ったらボンネットに傷がついてるぅ〜orz
クリーナーで擦りまくってなんとか目立たなくなったよ。疲れた。

>>474
連投スマソ
前期型のバンパーで４万５千円かかってた。

http://response.jp/article/2010/06/11/141488.html
>1万ドルで買える…日産 ティーダ、セダン米国最安をキープ

ゴーンの給料を削って、8月の改良で日本でも安くしようよ…

>>484
日本仕様と全く同じものなの？

>>485
ABSなしだったきがする

90万円の米国仕様はサイドエアバッグとカーテンエアバッグが標準装備なのに
日本仕様だと200万円近いモデルでもオプションというのが不思議。
(日本仕様はサイドエアバッグがオプションとしても存在してないが)

ジュークの内容を見ると、次期ティーダも安全装備の充実に関して
国内仕様はあまり状況が変わらないだろうね。残念だけど。

日本人を馬鹿にしすぎだろ

>>488
日本人を馬鹿にしてるのは日本政府、メーカーはその国の法制に則って居るだけ。
怒りは政府にぶつけろ。

>>489
法律で決まってないから、って理由で安全装備を省くのはメーカーが客を小馬鹿にしてんだよ。
カタログに燃費がリッター３０数キロって書くのも同じ。舐めきってるんだよ。

つーか残念ながら客(の多く)が馬鹿なのか、安全装置とかに意識や重要性を置かないのも一因なのかもな。
仮にすげー意識されてたら、少なくともナビ割だとかくらいには今ならお得！
とか、安全装置ついてこの値段！とかやると思うし(売りになるわけだし)
売りにするならないくらい、お寒いからなんか無理してまでやりたくねー。みたいなのもあるかもね。それが全てだとか正しいとはいわんが

>>487
SRSカーテンエアバッグシステムというのがオプションであるみたい。
俺はつけなかったけど。

ティーダとゴルフで迷う

え？高い方にしとけばだいたいは間違いないと思うが。

15M買ったんだけどさ・・・
何であんなにリアシートのケツ部分が硬いの？
親戚のおばちゃんを1時間ほど乗せたら
ケツ痛くなって病院行く羽目になったぞ

路面悪いとケツというか腰とか背骨にくる稀ガス

固めのシートで体重が片方のケツにのってると痛くなってくる
きちんと座ってれば問題無い
やわらかいシートだと腰が痛くなるから固い方が俺はいいな

テイダの新型は全車1.6L直噴ターボになるという!

税金がたまらんわい

国内じゃ確実に売れなくなる

1.6Lターボってジュークのを流用するの？
そうなるとHR16DEじゃなくてMR16を採用するの？

喜べよ
新型では上級グレードにフロアサポートバーが標準らしいぜ

>>501
ジュークってHR15DEで1.5LのNAじゃないの？1.6L？

>>502
今でも標準で付いてるじゃない

>>503
ジュークは秋に1.6リッター直噴ターボ（MR16DDT）が追加される。

ティーダは廃止、ノート拡大がいい。
新車で買った車が型落ちになるくらいなら、不人気認定されて一代で終わってほしい

>>505

>>506

>>507

GOTO 505

8月の改良は、19日以降かな？
デュアリスは5日でヒーターコントロールパネルが変わるみたいだけど
ティーダもジュークみたいなコントロールパネルになるのかなあ？

>>508

GOSUB　>>506

END

プログラマー崩れかなにかが、いたりするのか、このスレは！

久々に洗車機なるものを使ったけど、

上のアンテナだけはずして、よっしゃあとは乗ってるだけでピッカピッカ。

てな感じで悠長に運転席で呆けてたら、せまってくるブラシに、サイドミラーがやられた。
アッー。
まぁ、たたみ忘れてたミラーが、ブラシの力で畳まれた感じになっちまっただけなんだが。
皆さん、しっかり洗車機通す時は、ミラーも忘れずに折り畳もうね。って話。

まぁ常識か・・・

洗車後にミラー展開ボタンを押せば元の位置に戻ったけど、なんか気になるもんで。こわいこわい

サスカットまですんなよ・・・

printf

先月納車されたティーダラティオなんだけど、昨日初めて「あれ？
水温計ないの？」と超トロい自分が気づいた。大丈夫なん？？

あとナビ付いてないけどバッテリーが５５Ｂ２４Ｌだった。これ一回り
大きいんじゃね？寒冷地仕様だと５５Ｂってバッテリー適合とか見る
と書いてあるけどうち東京だから．．．。


>>514
ミラーをたたんでから前進している。ただあのアンテナが邪魔だな〜。

始動したらエンジン音が『ブォーーン』と鳴り、（季節問わず2000回転をキープ）
サイド引いて運転すると音がおさまります。
他の車もそのような音はするのですが、自分の車だけ特別音が大きい気がします。
車に詳しくないのですが、アドバイスお願いします〜

みなさんメンテプロパックって入っていますか？
新車購入予定で勧められているんです。
こっちのディーラーではオイルキープ券が
廃止になった為、営業はお得ですと言うんですが、
本当にお得なんですか？

>>518
それＣＶＴがちょっとおかしくなってない？

>>519
場所にもよるけど自分は入った。
と言うか「あと５万円負けて〜」とやって「このメンテプロパックに
加入してその分負けさせた。

エンジンオイル交換５回（うちオイルエレメント２回交換）と法定１年点検２回
だから微妙なんだけどさ。

>>517
燃費向上に伴う急速充電に耐えられるように大きめのバッテリーがついてはいるそうです。
なんと新型マーチのバッテリーは、6万円

>>514
洗車なんて自宅でするから行ったことないな・・・
この時期はダイエットにもなるしwww

ただ問題はあまりの暑さで
すぐに乾いて水垢が残るから大変だ・・・

>>516
Linuxユーザ？
コマンドでプリントアウトなんて久しくしてないな・・・

>>519
おいらは入ったよー
ディーラーが知り合いだから
半年に一回遊びにいく感覚でwww

半年に1度しか行かないなら、もったいないだろ。

メンテプロは半年毎ですから

おいらはパック勧められなかったなぁ・・・
まあその前にみんなほぼ無条件で付けてるバイザーを
「こんなもん要らん」って断ったからかな？ｗ

バイザーって必要？しかもバッカ高いし。
そんなに窓開けて恩恵に与る機会もないじゃん。
見た目もスッキリしていいよ。

あると便利だけど、無くても困らないよね。
右折の視界が若干悪くなるのが難点かな。

1500ccティーダの5MTに、のんびりと乗りたい…
1800ccはいらないんだよね。

おいらもバイザー着けなかった。無い方がかっこいいかなと。

非喫煙者にバイザーはいらんね。
荒天時に窓を少し開けられるってのがメリットだから。

>>528
1500も1800も変わんねえよ1800買って損した。

>>531
変わらんわけないだろ。
どんだけ鈍感なんだよ。
それに、実質的な値段は大して変わらん。

>>531
馬鹿だなぁ 1800は、等長ドライブシャフトなので高速走行時の直進性が、良いんだぞ。

てんのいちがへん

>>533
どう見ても等長には見えないが？

全ての車は等長と思ってたが違うのか。

フロントのバンパー(黒い樹脂部分)を擦っちゃったんですが、安く自分で直すにはどうすればいいですかね？
やっぱりパテ？
ちなみに深さ1mmあるかないかくらいの傷です

>>537
パテで埋めても樹脂の素材感は出ないよ
諦めて塗装するか、新品交換だな

>>537
諦めて放っておく
どうせ、錆びないし

下地の白が見えてたら錆びるんじゃないの？

>>537
おいらも同程度の傷を負ったけど
ディーラーでペイント買って塗ったぞ

もうだいぶ前に買ったから値段忘れたけど
600円くらいだったかな？

ただ、傷は塗っても目立つ
ヤスリで整えようとしても樹脂は余計に目立つ・・・

>>530
夏の炎天下に駐車する時1�pくらい開けとくと室内の温度が相当変わるぞ、雨降っても大丈夫だし
バイザー無いと窓開けたまま車離れるのはちょっとね・・・

>>542
確かに

ただ、この時期に窓を少し開けたまま放置してると
虫が入って繁殖しやがる・・・

去年、カメムシが車内に紛れ込んで大変だった・・・(lll･ω･`)

カメムシならまだいい。よくないけど。
夏は蜂が避難してくるんだよな。

ハロゲンバルブ交換しようと思って買ってきたら
なんかこれ大変なのね。どうしよう…ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>545
工場へGO

普通は自分で交換できそうかどうか試してから買ってくるだろｗ

プロ目ほど難しくないから普通のハロゲンならグリルさえ外せば手が届くでしょ

そんなに難しいの？
前乗ってた車は、簡単だっただけに
同じ失敗しそう。

>>545
http://raybrig.gr.jp/products/movie/RAYBRIG_0507.wmv
レースクイーンでもできるぐらいだから簡単では？

確かに、後付けHIDもめちゃくちゃ大変だった。
どうして、あんな手の届きにくい構造にするのか？

最近の車はメンテナンスフリー化が進んだせいもあって
整備性を重視した設計ではなくなってきたな

4速オートマとCVTじゃあ燃費結構違いますか？

整備性よりは、パッケージングとしてギリギリ収まることを重視してるのかもしれないな
エンジンルーム内など同じ部品点数でも、できるだけまとめたい、コンパクトにしたいみたいな。
ホンダなんかは割りとそれが顕著かなと思う。コンパクトにしたいかどうかは解らないが、
物をぎっしりつめる的にはｗ

>>518
カメだけど、
自分も気になって一ヶ月点検のときに聞いたら
ティーダは燃費をよくするため（だったような、あいまいでごめん）
そういう仕様ですって言わたよ

>始動したらエンジン音が『ブォーーン』と鳴り、（季節問わず2000回転をキープ）
これってアイドリングが2000rpmって事？
さすがにそんな仕様無いだろ・・・

エアコンの設定次第ではもしかしたら・・

>>553 4ATの15S乗りです。
エアコン無し街乗り 13〜14km/L
郊外とか省エネ走行 17〜20km/L
エアコンガンガン街乗り 11km/Lくらい

15Sでも、燃費意識したら20km/L越えは余裕。


>>555-557
始動直後のアイドリングが高めなのは、触媒をより早く暖めて、排ガス浄化効果をよくするためだよ。

アイドルアップしてもさすがに2000rpmも回ったこと無いけど

オーディオやナビで電気馬鹿食い状態で、エアコンは最低温度に設定すればかなりアイドルアップしそうだな。

踊る大捜査線の覆面車両に３ナンバーのラティオが出てきました。
ありえないんじゃね？？

ちょっと幅広げたら3ナンバーじゃないか

同じくブオーンとなって2000までいくけど　それとは違う話？

キープと書いてあるからしばらくは2000回転なのかな。

普通に走ってても
そうそう2000回転まで行かないおいらはどうなるんだ？ww
高速乗るとき、合流する際に3000くらい行くけどね

冬場のアイドルアップでも2000rpm迄はいかないな、ちなみに後期型
>518はサイド引いてとかあるから1.8Lか？

街乗りだと2000は行かないな
高速100-120km航行で、2000回転かな

合流時はSPORT使って3000-6000

>>567
そうか、合流の時に使えば良いんだ　あれ
SPORTモードっていつ使うんだろう？と考えつつ
一度も使ったことがなかったｗｗｗ

>>568
もっぱらエンジンブレーキ代わりに使ってるんだが、
あんまり意味ないのかしら。教えて偉いひと。

２００９年式１５Ｍだけど、高速道路だと燃費伸びない気がする。
６０〜７０ｋｍ／ｈで地方の国道を流してる方が燃費良いです。
前に乗っていたＷＱＰ１１プリメーラワゴンは高速の方が良かったんだけど
高速主体なら１８００の方がよいのかな？

>>570
ほんと？
おいらは買って半年くらいの15Mだけど
高速で90km前後で走ってるけど
18km/Lは出るよ

一般道なら13〜14だけど

5年落ちの15Gで、100-120kmで16-7km/lかな

15M契約しました。


前車はヌバルフォレスタ(初代)走行12万キロ…なんとか査定10万つけてもらった。


ボディカラーくそ悩んで結果、外→サファイアブラック。内→ベージュにした。果たしてしっくりくるのか…

ボディカラー：黒系
内装：ベージュ系は王道だと思う

ポルシェのカイエン見てそう思った

なるほど…赤と迷ったんだがもうちょいメタリック感のない赤がよかったな。


ディーラーで『外装は黒で』と言ったら『黒は汚れ目立ちますけど、本当にいいんですか！？大変ですよ』って3回位言われた。

なにかイヤな思い出でもあるのかね。

黒は苦労する。赤はあかん。白にしろ。

オイラも外黒中ベージュ
大変ですよと寺には２回言われたw
でも、洗車した時の喜びは最高です。

うちのは白、内装はベージュ。
ほんとは赤が欲しかったんだけどなんかちょっとイメージと違ったので。

たしか黒と銀が多いんだよね。次が白だっけ。

いや、あの赤いいよ
チカチカしてないし、飽きなそう
デュアリスにもルミナスレッドあったら良かったのに

外白中黒ですが黒黒でもよかったかな
八月にでる中白もきになりますね

白は内装色ベージュも黒も合うな。
迷った人いるだろうな。

ティーダとノートどっちにしようか迷ってます。

ティーダって１３年以上の車が無い場合はエコカー減税対象外ですよね？

新解釈ｷﾀ━━━━━━┌(_Д_┌ )┐━━━━━━ !!!!!

>>582
ティーダの1.5L 2WD CVT(15M 15G)は減税措置が適用されます。
減税率 自動車税:-50% 自動車所得税および重量税:-75%

赤綺麗でいいね。若いなら金とか赤はいいと思う
黒は屋根付き車庫じゃないときついと思う

外青内ベージュで契約予定。
黒、赤と悩んだが、
この配色の試乗車がヨーロパ車のように見えて、
一目ボレ。

ベージュ×ベージュだが赤or青×黒にすれば良かった
買うまではあまり気にしてなかったんで、白、黒、銀が多いのかと思ってたが
気付くようになるとやたらにベージュを目にして被りまくりで嫌だわorz

８月にマイナーチェンジがあるのに、今買うの？
おれはどう変わるか見てから判断するけど・・

今までの傾向をみれば、マイナーチェンジという名のコストダウンなのは目に見えている

今度はどこをコストダウンするんだろう？
スペアタイヤレスくらいか？

フロントドアも硬いプラスチックになったり・・・？

>>586
ナカーマ
前期型のクリスタルブルー×ベージュ
フランス車風で気に入ってる

エンジン、エアコンがジューク？
インテリジェントキーの色だか形状の変更
エコボタン追加
金色の変更、茶色の追加
ボックスのライトなくなる？
青がなくなる？
アクシスは白本革シート追加
燃費変わらず
値段不明
ターゲットは子供が成人した夫婦
アクシスはアラサーアラフォーの両親実家暮らし
こんなとこだったと思う

アクシスの茶色シートも無くなるんだった

グラブボックスのライトが無い、15Sだけどめちゃくちゃ不便だった
LED使って自作したけど、ポジション連動にしたからまだまだ不便。
普通のはどういう仕様ですか？

MMCで全グレード廃止はダメだろ。

グローブボックス？
前車（他社）ではポジションに関係なく、開けたら点灯だったから最初故障してるのかと思った

青がなくなるだと！？
さっさと買わなければ！

>>576
赤だけど何か？

脊髄反射で書き込んでしまったがルミナスレッドの評価高くてうれしいわ
ありがとう

>>588
8月待っとったら、
補助金なくなるがね。

おでも赤と青で悩んだ。
ほぼ赤にしようと決めたんだが、
テールランプの赤と青のコントラストがどうしても捨てられず、
どたんばで青に変更。

ルミナスレッド×ベージュ内装のティーダに乗りたい
内装はベージュ一色じゃなく、
本当はヨーロッパ車にみたいにツートンがいいな。

>>588
８月のいつ出るか知らないけど。

１３年以上の車を所有してて２５万円の補助金→８月なら確実にアウト
燃費の悪い車に乗ってて買い替えで１０万円の補助金→場合によってはセーフ

２５万円の補助金は解体証明書とかの書類一式揃えてないと提出できないので
納車→旧車ディーラー引取り→解体業者引渡し→手順を守って解体
これらは一ヶ月以上かかるからね。

解体が混雑してると仮定しても一ヶ月以上はかかるのはマレ
通常半月前後

もちろん、納車されるまで正座して待っている必要はなく
13年経過してるのなら、先に廃車しておく方法もある

>>604
今は混んでいるぞ？　日産ディーラーにそう言われたよ。
先に廃車もありだが、納車まで何に乗るかって問題もある。
うち貧乏だから１台しか車ないもん。

>>605
契約の時に「代車請求」をしておかないと・・・。
レンタカー辺りを代車として出してくれるし。

>>605
おいらも日産で混んでるって言われた
ちなみに3月に旧車を引渡しておいたんだが
未だに補助金が銀行に振り込まれてないし・・・

>>606
なるほど！！

>>607
ディーラーに確認した方がいいぞ

>>608
確認・・・

もしかしてまだ振り込まれてないのはヤバイですかね？
補助金ってどのくらいで振り込まれるものなんですか？

ティーダは走らなければ本当にいいクルマなんだけどなあ。
シートが柔らか過ぎて腰を痛めそうだし。ホールド性ない感じだし。
なんであんなに路面の凸凹を拾うのだろう？

>>577
内装のベージュは汚れて後で悲惨なことになりそうだなあ。

>>570
同じく。
高速では１７〜１８/Ｌだけど
バイパスを７０キロくらいで走ると２０〜２２/Ｌになるよ

>>611
ディーラーも同じ事を言ってた
もとよりそのディーラーもかつてティーダを所有してたらしいが
内装をベージュにして、後に後悔したらしい

都内で普通に流す分には大変結構な車ですよ。

都内は比較的舗装が良いところが多いからなぁ。

舗装のちょっとした継ぎ目でも、ボコッと突き上げる感じがします。
気にならない人は気にならないのかな。このグレードのクルマならしかたない？

最初見たときは「ブッサイクなクルマだな」って思ったんだっけ、俺。
「まあ、黒だったら少しはマシに見えるかな？白はあり得ないな」とか。

で、今、白いティーダに乗ってる俺がいる。…なんで？ｗ

横から見ると確かにだっさい気がするな
正面や背後から見るとそうでもないんだけど

ティーダ＆ラティオ、最初はイノブタみたいでコロッとして不細工だと思ったが、
これは、TOYOTAの迷車初代ターセル＆コルサに匹敵する味のある形だと気づいた

いやいや、不細工だよ、この車は。
なんというか、フロントマスクとリアビューのビンボー臭さが群を抜いている。
よくもまぁこんな車を自家用にするもんだ。
走りもグダグダ、脚はドタバタ。
見た目の割に、後席が広いだけが唯一の取柄。
自家用としては貨物以下だろ。

ティーダは普通。ラティオは背が高く見えてちょっとファニーかな。
10年前のビスタと似てるよね。

ヒゲが濃い人はベージュ内装だと内装に光が反射していっそう濃いひげがいっそう目立っちゃうよ。

MCサンルーフ選べるようにしてくれんかなぁ…無理だろうけど

サンルーフ好き20年の私も、
今回はあきらめて、ティダに！

乗ったときの突き上げなどに関してはやはり価格なりなのかな。
そこをなんとかしたい場合はオーリスとかもっと車格が上の車に乗るべきかもね。

ティーダラティオ１５G　外装変なゴールド
内装ベージュな俺が言うけど内装そんな
に汚れないぞ？

オーリスは３ナンバーってだけでサイズも価格も大差ないわ。
ティーダの方が売れてるけどな。

オーリスはインパネの、あの橋みたいなのが苦手

ティーダは３ナンバーのほうがいい。
５ナンバー枠に納めたから、華奢なんだよね。

内装はベージュ系の明るい奴がいいよ。
夏の日差しでも中は若干暑くならない。
また明るい内装だと服装もなぜかこざっぱりしてきたと身内に言われた。
実は車の内装は家の内装と同じように
生活に彩りを与える影響力を持っている。

うん、なんか解る。
ティーダに黒内装しか無かったら他のクルマになってたかも。

うちもベージュ内装だけどそんなに汚れは気にならないかな。
しょっちゅう車内で飲み食いするしタバコも吸うんですけどね、単に無頓着なだけかｗ

オラんちにも１３年超廃車で15Ｍがもうすぐ来るとです
ミンカラw見てナビ割ＭＰ３１０のＰＢショートの研究しとるとです

昨日、ラティオ1.5M パールホワイトが納車されました。

ディーラーオプションのHDDナビとバックモニター、プライバシーガラスを装着し、その他ディーラーオプションを装着しました。

>>630
まるでラードでも刷り込んだみたいにテラテラに光ったベージュの内装をみたことが
ある。黒光りする感じは、まるで巨大な野球のグローブみたいだった。
使い方次第なのかもしれないが。

ベージュ内装は決めた後で
やっちまったかな？って思ってたけど
実際乗ってると落ち着いた印象ですごくいい
夜間にダッシュボードの映り込みが微妙に気になるが

ところでティーダはGT5には出番ないの…？

自分がティーダラティオを買って友人を乗せたら気に入って
くれて中古の１５G（日産ナビ付３Kキロ）を１２０万で買ってきてた。
ボンネットとか開けて色々見たらバッタリーが自分のナビ無しと
同じ５５Bで笑ってしまった。
ナビついてて５５Bってキツイだろうに。日産純正でナビ付けたら
バッテリーも大きいのにならんのか？？

あと自分は新車だけど一番嫌いなブリジストンのタイヤだけが
不満。ただ予算がないのでタイヤ買い換えるのはしないけど、
こういうのも選べるといいな〜。

55Bあれば充分と思うが。

R32GT-Rなんて34Bだった

ストップランプをLED交換で
40W節約すればよくね？

ティーダの新車装着バッテリーは
標準34B19L,ナビ付46B24L,寒冷地55B24L,回生制御55B24L-HRだよ。

エアコンつけてても
後部座席が暑くてたまらん
運転席は凍えるくらい寒いんだが

やってもたＯＴＬ
量販店の駐車場でどこぞのＤＱＮが放置していたカートに
リアハッチを当ててしまった。
　リアハッチの内バリはがして、後ろから押したら直るかな………
無理だろうな、外し方も分からんし………

ティーダなんて海外では100万円程度で売っているマーチベースの安物車なんだから
ぶつけたって気にしなくてもいいだろw

>>642
お前なんか一万も価値ないんだから死んでもいだろ

>>633
すみません。アクシオはもともとそれに近いシートみたい。

突き上げという言葉をグーグルで検索すると下に候補語として、ティーダが出てくる
ので驚く。それほど、ティーダは突き上げがあるのかな。

その突き上げは
助手席におにゃの娘を乗せたときに
喜ばせるためのものです

みんな喜ぶべきです

>>645
普通のコンパクトカーの乗り心地です
内装が上質なのが売りなので高級車とか上のクラスの車と勘違いしてる人が騒いでるだけです

BluEarthってどうなんだろうな。　興味ある

>>648
普通のタイヤですよ。
あまり気になさらず、お立ち去りください。

>>645
でも肝心の件数自体は
ヴィッツやフィット、デミオ辺りの方がかなり多いよ
相当に突き上げが激しいんだろうねｗ

>>648
低燃費タイヤってのは全然グリップしない、乗り心地もビミョー、ロードノイズもそこそこある
でも燃費はめっちゃ良いよってのが一般的だから同じようなもんだろ

初期型が出たときはつきあげはひどいと話題になったが
２００９年式４日ほど借りることがあって
つきあげあるけど並だよ。長時間乗ったけど腰が痛くなることはない。
すこし気になるタイヤのロードノイズもプレミアムタイヤの替えればＯＫ。

バッテリーの話題出てるけど、ナビってそんなに電気食うもんなの？ 俺の感覚としては
セルモーター＞クーラー＞ヘッドライト＞ストップランプ＞ウインカー＞バックランプ＞オーディオ＞各種ポジション＞ナビ＞車内各種照明
って感じ。
制御用電子部品とか点火とか除いて。

ナビも案外電気喰うよ

エンジンかけないでナビをいじってたら
バッテリーが上がってロードサービスを呼ぶハメになった
俺が言うんだから間違いない

俺の感覚って！？
電気屋さんですか？

>>653
なんつーか、ナビって液晶が本体じゃなくてHDDが入っているのが
本体だからね。そこまで低くないだろ〜。
あと今はオーディオを一体化されたのがあるから、もうちょい電力を
喰っていると思う。

ナビの最大の問題はスイッチOFFにできないってこと。エンジンかけた
瞬間から電気喰って切ってもメモリ保持で喰い続ける。

長距離中距離ドライバーから見ればなんてことないけど、街中専門の
人間が付けてしまうとバッテリーが持たない。
１日に３箇所のスーパー巡っただけで３箇所目はセル回らないような
感じの音がする（結局回るけど）。

今度の日曜日にバッテリー換える。今のバッテリーは新車についてて
２年目の４６だっけかな？　

距離乗らなきゃどんな大容量バッテリーでも放電するわな。
そういう人は時々充電するといいかもね。

IMPULエクストラパワーキット

IMPUL COMPRESSOR KIT

どっちがオススメかな？

エクストラの方はエンジンパワー、レスポンス向上を〜と書いてるが、
コンプレッサーキットみたいに何ｐｓUPと書いてないから
手を出しにくいんだ。

付けてる方、使用感とかも教えていただけませんか？

ティーダはマーチベースなんだからサスペンションも安物
それも知らずに乗り心地が悪いとか文句言うな、我慢しろ

えーーー
マーチって乗り心地悪いの？？？
おまえは安いから乗り心地悪いって言ってるだけだろうＷ

突き上げもいろいろあるがティーダの突き上げは鋭いとがった感じ。
路面の塗装まで拾うぐらいの敏感な突き上げ。

突き上げが不快→車に乗りたくない→走行距離が減る→ガソリン消費が減る
→お財布にやさしくて経済的？

毎回馬鹿みたいに突き上げ突き上げ言ってるやつ何なの
このクラスの車しか買えない、もしかしたら車すら買えない貧乏人だろ

あとシートが柔らかくて一見はいいのだけど、座るとぐにゃっと沈み込む感じで、ホールド性が弱い。
ちょっと運転したら背中が痛くなった。運転して背中が痛くなったのは初めて。
慣れとか姿勢のせいもあるかもしれないが。

突き上げと柔らか過ぎるシートを何とかしてくれればいい車なのだが。
やはり、もっと上のクラスの車にするか、トヨタとか他のメーカーの車にするしかないのかも。

>>662
このクラスの中でも乗り心地は悪いけど？

突き上げは多少感じるけど、シートは全然悪くないけどなぁ
むしろ毎日の通勤でお尻が痛くならなくなったよ

広いシートも止まってる時や直線走ってる時はいいけど、カーブが続くと…
あそこまでホールド性がないのもめずらしい
生地も見た目はいいんだけど、滑りやすくてさらにホールド性悪化
正直実用性考えたら普通のシートの方が使いやすいと思う

マーチからティーダに乗り換えた俺からひと言
マーチと共通のプラットフォームでよく同じと言うけど乗り心地はマーチよりだいぶマシだよ
マーチの方が少しグニャグニャした感じティーダの方がだいぶしゃっきりした感じの乗り味
乗り心地の悪さで後部座席の突き上げに関しては段差や大きなうねりに乗った時のドスンといった感じのアレは
マーチの方がもっと酷いよ、661で書いてるような >路面の塗装まで拾うぐらいの敏感な突き上げ。
これは燃費重視の固いタイヤが標準で付いてるのと空気圧の上げ過ぎ、原因はタイヤ
ガタガタの悪路を走ってると他車種ではみられない独特の横？にプルプルする感じがあるがマーチでも同じで
おそらくボディからくるハーシュネス感で共通プラットフォームの車種はほぼ同じような傾向だと思う

シートが柔らかいと言う人がいるけどマーチの方がホールドもしないし柔らかい
しかも座面後方だけ異様に沈み込み腰痛持ちだとスグ腰が痛くなる
それと比べるとティーダのシートは随分と固い、まぁホールド性の無さは大差ないかも

ホリデーオートの記事だとノートと統合と出てたけど、まじっすか？

>>668
ずいぶん前に日プリのＣＡがそれを言っていた。
マジでしょう、少なくとも国内は。

統合というより、ティーダが廃止でしょうね。
5ナンバーで、コンパウトカー以上ミニバン未満の車種は、複数あっても仕方ないしね。

3ナンバーにして、オーリスやゴルフと競うなら生き残りもあるだろうけど

>>670
＞コンパウトカー以上
日本語でおk?

法人営業用セダン（ラティオ）を捨てるってことか。
安車はホンダと似たような商品構成になるね。
・フィット＝ノート
・フリード＝キューブ
・軽＝マーチ（？）

>>672
小型セダンのラティオはシルフィと統合だろ
ちょっと先になるけどラフェスタ後継の小型ミニバンが計画にはあるから
そっちがフリードとポルテ、ラウム、シエンタ統合トヨタ小型ミニバンの対抗かな

前回はデュアリスで逃げたド本命ゾーンにハッチバックとしてティーダFMC
その後ノートはエコエコスペシャルなFMCでの登場がスケジュールになってる

>>671
入力文字の抜け落ちなだけだろ
Vistaの頃からあるバグ

わざわざ携帯から書いて、上げてるし頭の弱い子なんだろうな

ディーラーオプションでつけたHDDナビ（HS305-A）なんだけど、
OEM元のSANYO NVA-HD1100の地図更新ソフトって使えるかな？

日産純正は工賃入れると3万以上するし、ゼンリンのが使えるなら2万以下で更新できるんだが…。
http://www.zenrin.co.jp/product/carnavi/sanyo/jmhdd.html

マイナーチェンジの詳細って何時頃分かります？

俺の記憶が確かなら来週ぐらいにわかる
発売は八月の6日とかだった気がする
ちなみに俺の記憶力は三時間前に食べたご飯を思い出せない程度

>>675
いれれるかわからないけど7/13にHS505-Aに最新地図くるからいれようと思っている
同じサンヨーナビだから同じデータだと思うけど
ディーラーに聞いたら今年の更新の値段は3万弱らしい
日産カード持っているなら1割引されるから実質27000円でできるらしい

>>678
情報有難う

地図の中身は同じデータのはずなんだよね。
（日産で頼むと、それに工賃もかかるみたいだし）

※上記の価格に別途工賃がかかります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/NAVI/MAPSOFT/D-OP/hs_01.html

>>664
だからどうした？

>>674
バグなの？ただのタイプミスだろ？

ドリクラ決定だな

MCの情報にもめげず、
昨日、15M契約してきました。
ダークブルー＆サンドベージュです。
大変気に入ったので、
10年は乗る予定。

>>679
今ディーラーに聞いたら工賃サービスしてくれるって言ってきた
1万の差でナビの保証とかも関わってくるから俺は日産版を入れるとします
ついでに俺の付けてるHS505-A（nva-hd7030）はゼンリンの更新リストに入ってないから
更新できるかも怪しい

ディーラーで最終見積もり出してもらってきたんだけど
HSシリーズって今キャンペーンやってて3000円分クオカードでキャッシュバックされるみたい
日産カードの1割引と3000円のキャッシュバック足して6000円引かれるから
実質24000円くらいみたい

>>681
ググレカス

>685
工賃無料オメ
ナビの保証ってそんなに長いんだね。

>>685
ナビ割じゃなくて、地図更新のキャンペーンなの？

>>686
本人必死

>>687
グッドプラス保証付けていたので7年目まで保証されてます
ナビ割りではなく地図更新のキャンペーンで3000円のクオカードもらえます

>>688
無知を指摘されて、くやしいのうｗｗくやしいのうｗｗｗ

ノートと統合なの…？
3ナンバーで広くなるっていうから待ってたのに…
こうなりゃゴルフ買うか

ていうか、本当にネイティブなら誤植誤変換とかしても、
普通に意図を読むよね

誤字の話はどうでもいい

ティーダもノートも中身はマーチベースで
海外では100万円程度の安物車だから統合は当然なんだけどな

とにかく安くてコンパクトなマーチ、安くて荷物が積めるノート、安くて見かけはちょっとリッチなティーダ
の３つを統合するとどうなるんだろうか？方向性が違う気がするが。

ちょっと豪華な軽トラになる

統合も何も、中途半端なノートが廃止されるだけだろう。
日産の海外展開を見ればわかる。
一番売れた車を存続させない筈がない。

いやノートは生き残る。
ティーダが廃止。

そんなアホな。

合体してノーダ

合体なら、ノィードだ。

チートにしてくんないかな

チ？

チートとニートって、似ていて嫌あー

どうも日産は正統なハッチバックでは世界のライバルと勝負しないつもりみたいだな
ルノーとの関係があるのかも知れないしＳＵＢがハッチバックに取って代わると読んでるのかも知れない
ニッチな製品ばかり作らされてる感じ

もうチンポでいいよ

チンポでもニートでも同じだろー
どうせ日産車なんて誰も買わないんだから。

いい具合に荒れてきますたw

クソヤロウ

手抜きの派生車種を減らして
真面目に基本性能から造り込むならいいのだけど
これまので日産の安物FF車を見ていると、とても期待できないな。

ティーダはレンタカーで乗ったけど驚くほどいい車だと思ったよ。

どうしようもなく乗り心地が悪い。
突き上げ、ドタバタ、前後左右にユラユラ

比較対象をカローラ、フィットにしたらティーダは乗り心地が良い。
確かに横には揺れやすいが。

特にリアシートにおける乗り心地が悪い。

便所の落書きスレですな

ラティオとアクセラは、社用車やレンタで良さを知る人が多いみたいね。
そして、それがきっかけで自分用に購入する人も多いそうで。
カローラやランサーとは真逆。

ティーダハイブリッドまだぁ〜

ハイブリッド出る前にリーフと統合されそうだわ

ティーダはコンパクトカーなのでそのカテゴリの車と比較するべきだな。
乗り心地が悪かったり、突き上げがあるのは当然。
もし、乗り心地をもとめるならもっと上のクラスの車を買うべき。
ティーダのポイントは価格が安いとか、燃費がいいとかそのあたりだろう。

コンパクトクラスだけど値段はちょっとお高目なのでいつも他メーカーの上位クラスと比較されるよな
まぁ日産Bプラの中では乗り心地もマシな方だし音は静か

>>714
ケツ　固いんだよなｰ

>>717
日産はハイブリッド出す気はないでしょ
リーフに全身全霊かけてるし

>>721

ティーダも海外で作られるようになるんでしょうか？・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>675
日産で地図更新してきた
更新後のDVDもらってきたけど思いっきり中身はゼンリンの物でした
確証はありませんがたぶんゼンリンから直接買ってもバージョンアップできそうな気がします

>>723
メキシコでも中国でも生産しているだろ。
国内向けは、追浜以外では作らないと思う。

>>721
とりあえずフーガで出すみたいだね。
ttp://response.jp/article/2010/07/06/142452.html

>>716
ラティオは社用車で使う羽目になった人のレビューだと
評判がかなり悪い。

>>724
その手のものは厳密な機種チェックをするので
普通の方法では、まず弾かれるはず。
(OEMの場合は、内部名が変更されていることが多々ある)

もうティーダの比較対象はマーチと軽自動車に限定とすれば、ティーダも高評価になるに違いない。

ネガキャン乙

ラティオ１．８Ｇは良い車です。
反論は許さない。

>>731
確かに。走らなければいい車

いいからお前はひたすら走ってろｗ
目が悪くなるから携帯やパソコンなんか見るな。

フォグのバルブってどうやって交換すればいいんだっけ

ティーダは旧型マーチベースなんだから
いろいろ不満があってもモンク言うなよ

プラットフォームが共通なだけでマーチベースなわけじゃないよ
たまたまマーチが最初に出ただけで

次期型はどうなるやら
３ナンバーになるという噂もあるしノートと統合されるっていう噂もあるし
ノートとはクルマの性格が違うと思うんだけどなぁ

売れてる方をなくすものかなあ…

ラティオと無印との関係はどうなるんだろうね。

１〜６月の販売台数は、ノート＞キューブ＞ティーダ＞マーチ
マーチは新型発売されたし・・・。

新型マーチは安定供給される段階まできたら日産車ではトップになるだろうね。
但し薄利なので日産の業績改善にはつながらないだろうね。

タイ製マーチは原価を3割落としてあの値段だから
以前よりむしろ儲かるはず。

>734
車体下のカバー外せばいい。 ボルト計４本

>>738
日産の稼ぎ頭のマーチをあそこまで酷くしたからな。
ティーダが統合で消えても不思議ではない！

>>743
ジャッキアップしないと無理？

小型車が稼ぎ頭なんてことは、過去にも未来にもないから
ティーダにしたって赤字にならない程度の利率

渋滞のない夜中に山陽道と九州道を走ってきたよ。
燃費は大人４人乗車で１８キロだった。
キツイ坂道以外は右車線走っても邪魔にはなりにくいくらいスピードは出るね。

疲れていたせいもあってか、
行きも帰りも寝る人が多かったので乗り心地は良かったんだと思う。私も寝れた。

前車では長距離運転すると腰が痛くなったけど、この車は大丈夫だった。
平均点の高い車だなと感じたよ。買ってよかった。

>>747
まったく逆の評価もあるね。突き上げが不快で、同乗者が根をあげたという
レポートもある。このクルマは賛否の意見が極端だね。

自分が試乗した感じでは、舗装のいいところでは滑らかに走るが、舗装の継ぎ目
のようなちょっと段差がある所では、かなりショックがある。それとシートポジション
のせいか背中が痛くなった。多分、座ると沈み込む感じがよくないのだと思う。
それとシートにホールド性がないので、ポジションが安定しない感じ。

検索してみるとシートで腰痛になったとか、シートに関する書き込みは多い。
レカロシートに交換したとか。

>>748
自分は１５Gだからシートが低反発の硬いヤツなので何も痛くない。

突き上げがそんなに酷いとは思わない。自分の前の車はトヨタの
コロナプレミオ（１５年乗車）だったし、前の車も同じような突き上げ
なので特に違和感なし。

文句言っているのはきっと高級車からダウングレードでこの車に
乗った人だと思いたい。

>>745
寝転がればジャッキアップ不要。

せっかくイエローバルブにしてたのに、次の車検通らないといわれて元に戻す
はめになった。なので、この前フォグのバルブかえる作業したばかりです。

今日、日産ディーラーの広告入ってたけど、減税車ラインナップにいつも入ってるティーダがない。

どーんとマーチ、次にエクストレイル、ジュークでずらーっと並んでるけど、ティーダは無し。

もうダメかもわからんね。

>>751
ダメというのがエコカー補助金の話？納車が1ヶ月ということだからまだ間に合う
と思うよ。
販売に力を入れていないということなら、それはそうだと思う。

納車後、数週間で初めて夜運転したが。
あのメーター類の銀色地ってヘンだな、センス疑うわ
赤の警告灯はいいが緑のは見づらいね

緑は本当に見えにくいよね
日産は中、後期型でメーターをホワイトにしたがる傾向にある
昔は後期をプロジェクターにしたがる傾向だったな

ティーダは、メーター類とかコンソールまわりのデザインが古くさい。
年寄りくさい。なんでこんなのにしたのかな。

だって高齢者向けの車じゃん?

>>756
それだったらメーターの文字をもっと大きくして見やすくしてほしい。
ドリンクホルダーも前屈みにならないと取りにくいのでなんとかしてほしい。
シート高さの調節レバーもシートの左側は使いにくい。右にしてほしい。

初代ティアナとかでユニバーサルデザインの手法を
他社に先駆けて導入した日産なんだけど・・・・
確かに後期の白銀メーターは見づらいと思います。

>>749
グレードでシートって変わるんだっけ？
自分も15Gだけど、背中もお尻も痛くならないよ。突き上げは感じるけど

>>755
視認性無視して、オモチャっぽくなるよりはいいと思うがな。
いや、確かに警告は見にくいがw

メーターは後期のほうが見やすいと思うが。
http://minkara.carview.co.jp/userid/110339/blog/8145963/

１５Ｍだけど背中もお尻も痛くならない
腰痛持ちだから車は結構しんどいけどそれでもティーダは楽な方
ただ突き上げは感じないけど悪道路に入った時のもみくちゃ感がひどい

>>761
薄暗い時の中途半端な時は見づらいよ
ティーダに限らずホワイトメーターはどれもだけど
後真っ暗な時でも街灯の下通過した時とか周りの銀縁が反射してちょっと気になる
後期な俺は前期メーターが羨ましい、まぁメーターと言うか内装全般なんだけどな

>>762
ひとによるのか、座りかたによるのか。ティーダのシートで腰がいたくならないようにするにはコツがあって、
深く座って上体を立て気味にするといいとか。
結構、ティーダは腰痛との関連で話題になる。後は、突き上げ。
前にも出てきたけど、グーグルで「突き上げ」で検索すると関連語として「ティーダ」が
出てくるのは笑う。そんなに関連性があるなんて･･･。

それは検索する人がいるからだよ

納車間もない人は一度空気圧を見た方がいいぞ
一回目の定期点検まではやたら高い空気圧で入ってる事が多いそうなので
燃費にはいいが乗り心地には悪い

あとチラシの裏でスマンが
昨日から今日にかけて下道ばかり1200km・20時間以上運転、さらに車中泊もしてきた
ガリでケツ肉少ない俺がこれだけ乗って痛くならんのだからシートの質は大したもんだと思う
ただ腰の後ろがぽっかり空いてるとこは以前に腰痛の原因になったので小さなクッション入れてる

突き上げに関してはもうしゃあないわな
どうしてもって場合は思い切って14にインチダウンするとかね

まさか次期ティーダ＆ノート併合車もインドや中国生産になったりしないよね？ね？
フィットやヴィッツ買わないで待ってるんだからさ裏切らないでくれよ

でてくる内容（結果）が良いものであれば、別にどこ産でもかまわん。
良ければ、だけど

ちょっと探し物していたらこんなの見つけた。
ttp://www.autech.jp/SV/TIIDAAXIS/index.html
2010/07/16
ティーダアクシス「パフォーマンススペック」の新規ご発注受付は終了いたしました。

>>769
ああ、もちろん良ければいいんだけどＫ１３スレみてたら笑えるんでな
バッテリーが工業用みたいにデカイとか、塗装がゆずとか
歪んでるとかな

>>770
いよいよモデル廃止か？

週末のディーラー広告にも掲載されてなかったし、やはり消えゆく運命なんだね。
そんなに販売が芳しくなかったとは思えないくらい町中に溢れてるのにな。

モデル廃止ではなく、マイナーチェンジのため新規受注を一時中断するそうです。
・ボディーカラー、シャンパーニュゴールドが消滅して、何とかイエロー（正式名称忘れた）登場
・インテリジェントキーのリングを通す部分（どう表現したらいいかわかりませんが）が
　シルバーじゃなくて、黒に変更
・その他、コストダウンで色々廃止（詳細忘れました）
私がディーラーに聞いた時は「7/12注文受付分で、オーダーストップ」と言ってました。
なので、先週末の広告にティーダが載ってなかったので、やはりそうかと思いました。

>>774
うろ覚えだけど、15SがATやめてCVTになるのだっけ。
あとエコランプがつく代わりにディムライトの廃止。

色の変更は知らなかった。シャンパーニュゴールドはいまいちだったのでハーベストイエローが復活してほしいな。

>>774
>・インテリジェントキーのリングを通す部分（どう表現したらいいかわかりませんが）が
　シルバーじゃなくて、黒に変更

あの部分がシルバーじゃなくなったら
ほとんど黒だけになっちゃうね・・・

>>775
ディムライトじゃない。ディムランプだった。

突き上げ ティーダ
突き上げ スパイク
突き上げ fit

Google先生、的確すぎｗ

mc情報なら>>2に書き込みがありますよ

>>779
どもありがとう。

>ターゲットは親と同居のおひとり様

これはちょっとｗ

エコもいいんだけど
この車種にはコンセプト的にもっと大切な事があるハズ…
お買い得路線はマーチとノートに任せて
ティーダはコンパクト・ミーツ・ラグジュあリぃいいを押し通して欲しい

>>781
それはもう無理ぽ。

> >ターゲットは親と同居のおひとり様
>
> これはちょっとｗ

ウチ、そうだし････orz

なんだ俺のことか

しかしゴールドは夕日の元でよく映える

べつにコストカットしてもいいけどね。
足回りの手直しと5MT追加してくれ。
これだけやってくれれば、また買うけど。

>>2

>ターゲットは親と同居のおひとり様

ワロタww。
こういう層が実際多いのだろうね。

よく突き上げがひどい、という話をききますが、ルノーのような乗り心地をティーダに
求めるのは酷でしょうか？
ティーダの室内空間や座席には大変惹かれるのですが・・・

試乗しろよ
何も感じないから

綺麗に舗装されていると静かなんだけど、舗装のつなぎ目やちょっとした段差が
あると結構ショックがある。エンジン音が静かでなためによけいに感じるのかも
しれない。でもコンパクトカーのような安車としては普通のレベルかもしれない。
乗り心地を求める車ではないと思う。

私は21年式の15Ｍに乗っていますが音は静かだし走りは滑らかだし庫のクラス、価格の車にしては秀逸な出来だと思います。確かに高速の継ぎ目での突き上げはありますがコンパクトカーでは普通かな？コスト的にそこまでサスはいじれないでしょう。

改行しろよ

MCでサンルーフ選べるようにしてくれ

自分で切れカス

今度の改良で外装は変化あるのかな？
出目金テールが変わるとか

乗り心地良くしたいなら14インチにインチダウンするといいよ。

コストの関係などでサンルーフは無理だと思います

オーディオ交換を自分でやったんですけど、
勢いでついでに買ってしまったスピーカーの交換で二の足踏んでます。
実際、ドアの内張の着脱って簡単ですか？
コツみたいなもんがあったら誰かアドバイス下さい。お願いしますm(_ _)m

バチ！バチ！バチ！ってやって
上に持ち上げろ

>>797
http://www.alpine-fit.jp/pdf_file.php
ココでティーダ検索してやれば外し方全部載ってる

純正ナビの更新地図は２００９年１２月末の情報か
山手トンネルすら入ってないと思うと買う気が失せるな

年度末開通の道路が多いんだから、
発売日をずらして３月末までの情報が入るようにして欲しい

納車から半年。純正フォグランプ付けたいです。

納車後に付けても31,700円でしょうか？

ゲッ！　
マイナーチェンジって、
聞いてないよ！
先週末、購入してしまった俺に
何か不利益はありますか？

>>802
普通はセールスが説明するんだが・・・。
不利益はないんじゃないかな。
ディムランプがなくなるとか、そういうコストカット中心の変更だから。

僕が初めて運転した車です（教習車）

おれはアクセラだったな

>>802
>>2 を読んでみて。15Sだった場合、ATやめてcvtになるんだっけ。
変更はグレードによる。

>>801
フォグランプって。そんなに霧の発生するところに住んでいるの？
タウンライトの代わりに使うと先行車に迷惑よ。

それにティーダのフォグは35ｗだから暗すぎて役に立たない。
イエローに変えたけど微妙すぎて霧出てもほとんど使ってない。

ティーダのなんちゃってフォグなんて、そんな上まで届かないよ。
心配しなくていい

出力が低いといえども光が多いとやっぱ邪魔なんだよな。
気にならない人はあまり前方確認してないだろ。

>>808
>暗すぎて
>微妙すぎて

必要以上に強調しすぎ
馬鹿なの？死ぬの？

今のフォグは補助等の役割なんだから、前方車に気づいてもらえるならそれだけで効果ありだろ
昼間のライト点灯と同じ考え方だよ

ヘッドライトあるのにか？　もうわけわからん。
詰まる所、自分さえよく見えればいいんだろ。それをあれこれ理由つけるからボロがでる。

プラスチックのかくしになっているのかっこわるいよね。実際に点灯できなくても
いいから、ライトのイミテーションがあったらはめておきたい。

>>813
あれこれ書かないと、>>807-808みたいにお前らが
いちゃもん付けるから書いてるだけだろ

はじめからシンプルにフォグ付けたいとかいてるだろが>>801
お前馬鹿だろ？

>>813
補助灯

漢字読めますか？

>>816
だから、ヘッドライト点けてりゃそれで対向車は気付くだろ。
何を補助する必要あるの？

昼間点灯でヘッドライトの代わりに点けることもあるだろう。

てかフォグが役に立ってないなら、対向車にそんな迷惑掛けてないだろうに。
何でそこまで食いついてるかﾜｶﾗﾝな。

常時フォグランプ点灯してるバスとかあるけど、>>817みたいな奴は
バスにも一々キレてるのかねぇ？

あー、そういえばフォグランプ使ってないわ。
キセノンやめたから気休めにフォグでも…って付けたんだけど、要らなかったかも。

自分もフォグ使ってない。

初めから使わないだろうとは思っていたけどプラスチックはめとくの嫌だから付けといた。

付いてた方が見た目はカッコイイと思う。

もし、ティーダにするか、オーリスにするかで悩んでいる人がいたら
どんなアドバイスします？

両方試乗しまくれ
レンタカーでちゃんと自身の普段走るルートとか
長距離の時の使い勝手とかも見ろとしか
結果は見えてるけどなー

オーリスなんか買うならプロボックス買うけどな。
スタイルはクソだけど。

>>822
というとやっぱりオーリス？

マジレスすると、トヨタはどんな不具合が潜んでいるかわからないから問題外。

オーリスとティーダの1.5Lが候補ならティーダの方がいいよ。
アクセラまで候補に入ってるようなら、折衷案としてオーリスという選択肢も
ないではないだろうが、素直にアクセラかあるいはインプレッサ、それにティーダで
比較検討するほうが迷い方としては賢いだろうね。

個人的には、今ならRVRもちょっと気になる。

>ティーダーで苦しんだだけに、オーリスの乗り心地と室内の広さは直ちに実感できました。
>ティーダーの鋭い突き上げに傷ついてきた体と心が癒されるのをひたひたと感じました。
>更に疲れにくいシート、滑らかなハンドリング、車幅の広さがもたらす余裕と走行安定性
>（車幅と4輪の位置が絶妙）等、本当に満足できました。クラウンから乗り換えても、
>このように満足できる車があることに驚いています。1800CC にすれば良かったかも知れないと、
>購入後、少し考えましたが、今は過不足なく走る1500CC にして良かったと思っています。
>1500CCの３ナンバー車、車重にも関わらず必要十分にして過不足なく走る性能、燃費の良さ、
>大きな損失を伴いましたがオーリスに乗り換えて本当に良かったと乗る度に感じています。
>その後、特に中、長距離走行において、疲れを感じるようになり、
>段々、ティーダに乗ることが負担になってきました。何よりも辛かったことは、鋭い突き上げでした。
このレポートを読むとティーダはやばそうな気がするのですが。内装は良さそうなのですが、
突き上げがひどいようですね。

http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit74762/

>小さな段差、道路のジョイント部分等での突き上げ感は、許容範囲をはるかにこえて、
>絶えず傷つけられるものを感じるようになりました。
>往復550ｋｍを4人で乗車（一人はニッサンエクストレール（購入間もない）・
>一人はカローラ（13万キロ以上走行）・一人はスターレット（10万キロ以上走行）・
>そしてティーダー（2万キロ走行））したときにも、4人すべてが、
>ティーダーの突き上げ感にまいってしまいました。

>出張で空港の駐車場にとめて戻ったとき、オーリスを見ると早くオーリスを運転したくなります。
>私の場合、ティーダーは、車と生活を分離する方向に作用しました。
>しかし、オーリスに乗り換えてから、自分の生活と仕事がオーリスと共にあり、
>オーリスによって支えられていることを感じています。購入して数ヶ月しか経ちませんが、
>この次、買い換えるときもオーリスにしたいと既に決めているのですから不思議で

>>827
引用と私の記述がぐちゃぐちゃですみません。

>>818
いつから昼間点灯の話になったんだ？
自分で補助と言って点けておきなら、夜は役に立ってない？？？　じゃあ点けるな。

詭弁も大概にな。

夜、霧も出てないのにフォグ点けるのは止めなはれ。
昼間、ヘッドライトの代わりに点けるのも止め。
ロービームは配光が上方に行かないように絞られているけど、
フォグはそんなことないからいくら何ちゃってフォグでも先行車に迷惑だよ。

>>828
GOLF TSI TL買っとけ。

>>829
日本語の不自由な方ですか？

フォグが役に立ってない〜は、>>818の意見じゃないんですが…
日本語学校にもう少し通った方が良いですよ^^

>>817
文間も読めないのか？
お前馬鹿だろ？

スレチいいかげんにしろ

ではあらためて。
>>832
対向車に気付いてもらうのに、どうしてフォグランプをつける必要があるの？

>835
フォグを点けることにより、対向車からの視認“率”を高めるため。
理解できましたか？

昼でも夜でも関係ありませんよ。

濃霧でもないのにヘッドライトだけでは対向車から認識されづらい？　そんなの誰が納得するんだｗ

純正フォグを霧でもないのにつけてる人多いけど全然気にならんけどな
純正のフォグって暗いし配光も結構下向き（勝手に上向きにしてなければ）
眩しいのは量販店で買ったフォグを付けてるやつとか（純正と違い配光上向きが多い）
取付け部剛性が無く振動でプラプラしてるやつが眩しい

リアフォグに関しては純正だろうが後付けだろうが霧でもないのに点けるのは
眩しいからやめてほしいけど

あとブレーキランプを替えてて異様に明るいのにしてる人いるけど後ろの車は眩しくて危ない

>>837
昼間点灯も、昔は色々言われたけど、今は安全性が評価されて
採用車はかなり普及した。（バイクにおいては義務化）

フォグ点灯が普及するかどうかは分からないが、ティーダみたいな
光軸調整済みのフォグならどんどん使った方が良いのは確か


昼間点灯（ちゅうかんてんとう）とは、車両について、
文字の通り昼間の明るいうちから前照灯を点灯させることで、
英語ではDRLと呼ばれている

（略）

点灯時間が長くなるため、夜間のみなど通常の使用に比べ早い期間でバルブが寿命を迎えてしまう。
トラックやバスなどの大型車両では車側灯も同時に点灯するため、車側灯の寿命も短くなるが、
フォグランプを装備した車両では日中はそちらを点灯し、車側灯の点灯を避けるケースがみられる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%BC%E9%96%93%E7%82%B9%E7%81%AF

>>837
馬鹿だから、難しくて理解出来ないんだろ
素直にそう言えよ

>>839
はいはい、　話題そらすのはそこまでだよ。

夜間の必要性はいつ語ってもらえるのかな。

>>829
>>812の時点で昼間点灯と同じ考えって言ってるだろが。
お前のすぐ真上のレスだよ。
んでいきなり>>812に
>ヘッドライトあるのにか？　もうわけわからん
>詰まる所、自分さえよく見えればいいんだろ。それをあれこれ理由つけるからボロがでる
とか頭のイカレタ事言だしたから使い方を説明してやってんだろうがｗｗ

んじゃ雨の日にキセノンだと白線見え難いからフォグを使用する。
これなら納得か？？
それに、オレは
役に立ってない「なら」対向車さんや、前方車さんは気にしないでいいんじゃね？
って言ってるのであって
役に立ってない「から」気にするな。とは一言も言ってねーぞ。違い理解できるか？

んで、ティーダ以外のフォグやその他の光にも一々食いついてるの？>>817は

>>841
>>836

日本語読めますか？

>>841
それこそ夜間のフォグの必要性とか誰も言い出してないんだが。
>>829から言葉借りるなら、
何時から夜間の話になってるんだ？？

>>843
黙秘権？認めませんね。
そこでゴネるくらいならレスするなよ。

黙秘権ｗ
誰もゴネてねーだろｗｗ

ゴネてんのはお前だよｗｗｗ
本格的にオカシイ奴だったか・・・

ヘッドライト単体より
ヘッドライト＋フォグランプ(光軸調整済)の方が、夜間の対向車からの視認率が高い

こんな単純な話が理解できないとは、疲れるわ・・。

風呂入ってきたのにまたループさせてるのか？
だからヘッドライトある上にフォグランプを点灯させる必要性があるのかよ。
ヘッドライトより拡散する配光なんだから対向車の視界の邪魔になるのは必然。
それを無視して視認性が・・・とかおかしいだろ。
眩しくないというならそれは対向車付近の安全確認をしてないんでしょ。

いつまでスレ違いなことやってるんすか〜

フォグランプは大概の人は自分の視界が明るくなるから点けてるっしょ〜

対向車からの視認率のため〜はあるのか〜？

ヘッドライトより拡散して邪魔ならフォグは付けなくて良い
てのは>>848の考え方であって、付けたいと言ってる人にまで
「見た目重視ならやめろ」と強制する権利は無いわな。

光軸調整されてるティーダのフォグは>>808が暗い、微妙
>>809が上まで届かない
って言ってるのに「ヘッドライトより拡散する配光」なの？
オカシイだろ。
夜間にフォグを付ける必要性も
・自分の視界を少しでも向上させる
・点灯する事によって上記＋相手に視認させる（事故の可能性を減らす）
これだけでも、十分必要性あるじゃん。

大体見た目重視なら純正フォグなんぞ使わないだろｗｗ
いい加減黙ってろよ。アホで日本語理解できてねーんだから。

ID:dfEIuAIgP
ID真っ赤になってて視認率あがってるぜ
よかったな

http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20100721_1.pdf
ティーダの挟み込み防止装置は
運転席側しかないし、その動作挙動も不安定らしい。
この車、安全面に関しては全然駄目だね。

俺は、イエローフォグの見た目がかっこいいと思うから、夜になると点けてる。
別に視界なんてよくならないし、視認性とか考えたこともない。
黒い車体にイエローのアクセントがいい。
最近の純正フォグはファッションランプだろ。実用性無し。

フォグの話は他でやってくれよ

>>852
走る棺おけのTOY○TA全車といい勝負だな

スペアタイヤのホイール部分の空間を
活かすために浅いタライみたいのを置いてみた

工具とか赤旗とか置けそうだね

水入れて金魚飼えよ

>>857 底に穴空いてるから無理だろ。

>>856 現行はスペアタイアレス？？

>>858
4WDだけスペアタイヤレス
ディーラーOPでテンパータイヤ用意してあるけど。

　　　ID:dfEIuAIgP

無関係の者からすると、いいかげんうざいんですけど。

今度でるメローゴールドがどんな色なのかな。
ハーヴェストイエローよかったなあ。

>>862
メローイエローかと思……
いろいろ迷った挙句、パールホワイトにしてしまったけど、新色出るたび気になってるぜーorz
とはいえ、普通の白とは違う光沢のある白に満足してるんだけど。

パールホワイトか…いいよね。私も迷ったが結局無難なブリリアントシルバーにしてしまった。
ホワイトは特別色で少し割高になるんだよね。（あと今回廃止のライラックもそうだった）
ただ白は手入れが大変じゃない？水垢とか。

ID:

シルバーが一番手入れ楽だよ。
ティーダは黒だけどバイクはシルバー。
ティーダは月に３〜４回洗車してるけど、バイクの方は洗車なんかまともにしたことない。濡れタオルで拭くだけ。

　d
　　　f
　　　　　E
　　　　　　　I
　　　　　　　　　u
　　　　　　　　　　　A
　　　　　　　　　　　　　I
　　　　　　　　　　　　　　　g
　　　　　　　　　　　　　　　　　P

色は悩むよね。自分の好きな色にするか、実用的なシルバーにするか。
私は悩んだ末に、中間をとってシルキーベージュになりました。

なんか昨日、一連のフォグ話してた人たちみんないらないよね

その一言にワッカのモノはびくんと脈打ち一層大きくなる。
突き上げという言葉をgoogleで検索するとティーダという候補が出てくるように
ティーダと突き上げは切っても切れない関係にある。「ティーダ 突き上げ」で
検索したらこんなのもあった。


ティーダは「ああッ」と上擦った声を上げて地面に突っ伏した。
ティーダの臀部に手を置きワッカは律動を開始する。
地面についた膝が痛んだが、全身を貫く快楽の前にそんなことはちっとも気にならなかった。
自分のモノを出し入れする度に、ティーダの内壁とずるずると擦れ合う感触がワッカの性器を包み込む。
浅く出し入れし鈴口の抵抗感を楽しむと、機を見計らって一気に奥まで挿入しティーダを突き上げた。

>>869
購入時にフォグ付けられなかった人乙

フォグなしにして、イカリング付けるとオシャレ

>>871
まぁつけるのはラインのお兄さんたちだからね

1.8以外のDopなら付けるのはPDIセンターの人間だろ

この車は運転する楽しさとは無縁な車だなあ。運転の楽しさ云々を言っている人の
書き込みを読んで「こいつらはいったい何を言っているのだ？」と思っていたが
自分で運転してみてわかった。
アクセルをふむと回転数が上がっていつのまにか速度が出ている感じ。エンジン音が
ほとんどしない。たしかにこれでは自分が、運転しているという感覚が持てない。
車内は静かだけど、楽しさからは離れている。

>>875
4ATの15Sがオススメ。
CVTより発進回転数高いし、防音材も省かれてるから、うるさいよ。

>>876
今回（８月上旬）の仕様変更で15SのATはなくなるという話。

ファミリカーで楽しいだのいうなよw

>>878
そりゃ、そうかもしれないが。それから、あの瞬間燃費計がいかんな。あの数値が
気になってアクセルを踏む足に力が入らない。

以前、瞬間燃費30.5位とか書いたけど
アレ走行中のチラ見だったから
今は常に30、平均11代でも15代でもだ

>>880
あれはどうやって計算しているのだろう。
アクセル開度とスピードで計算しているのかな。

>>881
車速とか燃料噴射量とか走行距離とか

>>882
なるほど。

あと関係ないですけど、ティーダは乗ると腰が痛くなりますね。
シートに座り方にコツがあるのか、慣れるものか。

猛暑のせいもあるが
エアコン稼動時の燃費が悪すぎる。
9.4km/Lで最悪の記録を更新。

ティーダはマーチベースの末期の安物車なんだから不具合や燃費悪くても文句言うな

>>884
それはひどい。それで普段はどのくらいの燃費？

9キロ以下の人なんてネットで見ればいっぱい出てくる
ティーダでリッター9なんて普通だよ

1.8セダン歴長いから、エアコンでパワーダウンなんてサニー以来だわw
しかもオートにするとファン全開でCD聞こえない

>>886
12km/L前後
毎年、夏場は10km/L程度まで落ちることが多々。
新車時からエアコンの効きも悪く、この車のエアコンコンプは相当出来が悪い気がする。

>>889
内気循環にしても冷えないなら壊れてるんだろ

ちゃんとエアコンフィルターの交換はしてるのだろうか？

さすがに10km/ｌ以下は幾らなんでもネタだろ
本当ならそれ相当な理由があるんじゃね
数時間アイドリングとか超渋滞で数時間とかｗ

早くFMCしないかな。
ジュークに載せる1.6ターボエンジンを載せてどうなるか
凄い楽しみだ。

燃費は走行距離と道路状況で大きく変る。
俺も街中チョイ乗りだとリッター9キロ後半。
市街地でちょっと走ると12とか13キロ台。
田舎道や高速で20キロ越え。
先日ＮＣ200を入れたら、エアコンオンの負荷が軽くなった。
それでもこの猛暑で日中エアコンの効きが悪いわ。

4ATのティーダでも、さすがに10km/Lは割らない。
燃費良い、良い車だよ。


でも、MMCでCVTにするなら初めから4ATなんか設定するな。

のぞき込むと、サスペンションがすごくひ弱な感じがしますが、あんなほそい
スプリングで大丈夫なんでしょうか。今は性能が上がってあんな細いものでも
性能が出るものなんでしょうか。

>>896
何と比べての話？

スプリングが折れる心配？聞いたことないから大丈夫だろ。

>>896
国産の普通乗用車のサスなんて昔からこんなもんなんだがなんかのネタか？
それともチェロキーみたいなデカいのしか乗ったこと無いのか？
まぁあれだ普通だから心配するな

>>891
一昔前の2Lクラス以上のエアコンはかなり静かだよ
今でもいい車では静かなんだろうけどコンパクトカークラスのは煩いな
昔に比べると内部ダクトや内装自体がペナペナだからだけど
軽量、低コスト、高リサイクル率で今みたいな感じになってるんだろうな
ティーダはまだ静かな方だ、日産で行くとマーチやノートあたりはほんとに酷いぞ

>>897,898,899

何かと比べてということじゃなくて、１トン以上ある車体を支える
サスとしてはなんか細いんじゃないかなと思った。

日産自動車、国内にも開発中の海外生産Ｖプラ車投入
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=9b7f211c-71ae-477d-96ce-a03bb789ad96

ラティオとノートがVプラの新車種に置き換え
ティーダは残るか

>>883
おいらはシートバックやや立て気味で、深く座るが
腰が痛くなったことはない

でもホールド感はやっぱり悪いと思う
座面上でケツが滑るような感じがする

１６ＤＤＴが載るらしいな

ゴシップ情報誌なんぞあてにならん。

しかしあのエンジンをジュークだけにしか使わないのでは元が取れん

>>900
物理的な根拠はあるの？
君の気分的に心配だってなら、良い精神病院を紹介するよ。

おい荒れるからしつこくからむなよ

(´･ω･`)夏

リアシートと助手席倒せばクロスバイク載せられるかな？

>>909
長さがいけても、高さが厳しいかも
どれくらいの高さある？

今度自転車始めようと思ってるんだ。
ティーダには乗ってます。
先達がいれば，と思って。

>>911
今から買うのか。
それなら、折りたたみ式のクロスバイクにしたら？
http://image.rakuten.co.jp/uous/cabinet/bike/802-5.jpg

折りたたみは剛性がなさそうでどうも。
試しに実際積ませてもらってみます。

>>891
エボレーターを直接洗浄＆エアコンフィルターを交換して数カ月。
エアコン温度指定は28度

>>892
ほとんど買い物車だから、道路的な使用条件はほぼ同じ
遠出の記録は除外しているから季節的な変動がわかるが
毎年、夏場は2km/Lぐらい落ちる。

>>914
ティーダの取り柄は内装と燃費だから、街乗りとは言え12km/Lとはちょっと残念

温度指定が２８度？
おいらは２１度

シート単体なら悪くはない。
しかし中心がハンドルからズレているので長時間運転していると
気がつかないうちに疲れがたまってくる。
それとマイナー毎に見えないからってシートの中身ケチってるだろ？
最初は確か低反発ウレタンだったはずだが…

>>916
24度設定だな、内気循環だとこの程度で十分冷える
燃費は12〜14で遷移、だいたいこの範囲で収まる

つっても通勤経路で信号が極端に少ないからなぁ・・・
保土ヶ谷BPまで信号が5つくらい
臨海副都心から有明の臨時駐車場まででも信号はせいぜい6つ
その間ずっと信号無し、
渋滞箇所だって狩場料金所と大井料金所から東京港トンネル出口くらいまでだし

>>917
中心のずれって、別にティーダに限ったことじゃないし。
シートに縫い目があるから目立つだけ。

シートとハンドルだけならあまり気にならないんだけど
ハンドル・ペダル・シートの３点の位置関係がビミョーな気がする。
下半身は右向き、上半身は左向き。で、アームレストに寄りかかる。
あー、せめてフットレスト欲しいわー。

>>920
そりゃキミの体が歪んでるんじゃないの？
整体に行った方がいいよ

>>920
位置の問題じゃなくて、妙にやわらかくて、ホールド性のないシートのせいだと思う。
ちょっとすわる分には快適なんだけど、運転するのには向いていない気がする。

それから、やはり突き上げだよね。

この２点が解消されれば、いいクルマなんだけど。無理だよね。

>>922
ちゃんと試乗してから買えよ。
あとsageような。
つーかオーナーじゃねーだろｗ

横横で瞬間燃費30�`を維持しながら狩場⇒佐原ＩＣを走っても
高速下りて平均燃費見ると14�`台。
市街地でもそれほど渋滞したとこ走ってないのにこんなもんなんでしょうかねぇ…
いまいち燃費計の精度が信頼できんが。。。

>>923
ティーダスレなんて、そのままだとどんどん埋もれて埋没していくんだからageようよ。

>>905
１６ＤＤＴは、もともとティアナ用。

>>924
一度満タン法で数字出して比較したらどう？
社外品だとかなり正確な数字が出るのがある。
>>925
それも一理あるわなぁ。

>>924
横横だけでの燃費見たいなら平均燃費をクリアしないと
他所走行時のも平均に含まれるよ。
ちなみに燃費計の精度は結構高いはず。
満タン法とそれほど違わない数値が出る。

1か月で純正ナビが壊れた件
CDとメディアボックスがフリーズし再起動する…orz

CDとメディアボックスを選択するとフリーズして再起動する
訂正スマン

燃費が悪いのは、普通のAT（特に段数少ないもの）からCVT車に乗り換えた人に多いみたいだけどね
理由はいくつかあって
・変速時のショックが無いので加速してないと思いつい踏み込み気味になる
・アクセルオフ時、余裕があるのにエンブレに任せないで先にブレーキ踏んでしまう
・ブレーキ→アクセルと変える時に現在の速度と回転数を全く意識しないで踏み込む

あとこれはどの車でも当てはまるけど、燃費が伸びない！って言ってる人で
その人の運転見てると、無駄な箇所で無駄ブレーキ多すぎでオオカミ少年状態ってのが結構いる
安全の面から見ても良くないのでこれはすぐ止めた方がいい

もちろん空気圧不足や余分な荷物積みすぎは問題外

いちいち思い当たるな。
おれは気が短いのか。

加速が静かだから踏み込みがちになるよね

>>931
＞その人の運転見てると、無駄な箇所で無駄ブレーキ多すぎでオオカミ少年状態ってのが結構いる
＞安全の面から見ても良くないのでこれはすぐ止めた方がいい

ブレーキが無駄かどうかなんて他人が判断することじゃないだろ
本人は必要だと思ってブレーキ踏んでるんだから
極力ブレーキ踏むななんて考え方のよっぽど危険だよ

>>934
いや、確かに無駄にパカパカブレーキ踏んで、
後続を惑わすドライバーってのはいるよ。

CVTのティーダになってから気にならなくなったけど、
そういうドライバーの後ろにつくと、
普通のAT車の場合、無駄にキックダウンが増える。

単に車間距離あけて走れってことだろ>>931の言いたいことって

おいらも最近意識してるし　それ

エコ運転だと、急に加速するのもいかんのでしょう？５秒で20km/hだとか。
後ろのクルマがいらいらしていないか気になる。

トルコン式のATからCVTに代わってあまり燃費が良くならない人はCVTの独特の
燃費の良い乗り方に気づいてないだけでは？
4ATだとじんわりアクセル開けて出来るだけスロットル開度を抑えるような乗り方でも燃費は良くなるけど
CVTでそれやると中途半端に高い回転数をキープするのにもかかわらず加速もしない、かったるいのに燃費も悪い
もうちょっとぐっと加速して一気に速度に乗せてからアクセル緩める方が軽快に走れるし燃費もいい
（急加速するとかそう言う意味ではないけど）感覚的なものだから文章にするのは難しいけど
2500rpmで長くゆっくり加速して1800rpmで安定するより3300rpmで短時間で加速して1800rpmで安定する方が燃費がいい
みたいな感じ
4ATでもスロットルワークで意図的にシフトアップしたりで軽快な走りと燃費を両立できるし乗り方って重要だと思うよ

>>938
ここを読むと逆のことが書いてあるよ。

動画で解説！燃費を抑えるエコドライブ運転法　前篇
http://blog.nissan.co.jp/TIIDA/2008/11/fuchigami_foot_movie01.html
淵上さん
「AT車やMT車は車速に対して早めのシフトアップが望ましいです。
ですので、AT車の場合はふんわりアクセルで発進したあと、
アクセルをほんの少し強めに踏み込み、高いギヤにしてからアクセルを戻し、
ゆるやかに加速していくのがいいですね。アクセルの踏み込みをゆっくりしすぎると、
低いギヤのままでエンジン回転が高くなり、燃費によくない走行になってしまうためです。

一方、CVTの場合は車速に合わせて変速していきますので、ゆっくりアクセルを踏み、
一定のエンジン回転数を保つようにしましょう。」

>アクセルをほんの少し強めに踏み込み、高いギヤにしてからアクセルを戻し、
ゆるやかに加速していくのがいいですね。アクセルの踏み込みをゆっくりしすぎると、
低いギヤのままでエンジン回転が高くなり、燃費によくない走行になってしまうためです。

CVTでもこれは同じなんだが、うちではむしろCVTの方がその傾向が強い
S14、K12の4AT→C11のCVTでそう感じるけど

燃費にこだわりがある車なんだから、クルーズコントロールがなかったのが不思議。
１５００にそういう装置を惜しみなく積んだグレードがあってもいいと思ったけど。

>>941
特に燃費に影響するのは発進加速時だと思うので、
クルコンがあったとしても燃費そのものへの影響は少ない。
とはいえ、疲労軽減目的でクルコンがあってもイイとは思う。

スロコンってどうなん？クルコン付きのもあるみたいだし、エコモードで燃費伸びるのかね

運転の仕方に因っては燃費良いですよって宣伝しなきゃね

>>929
純正なら保証があるから電話して日産に持っていく日を相談した
方がいいぞ。

瞬間燃費をモニターしながら走ればECOドライブは身に付く
コストパフォーマンスは高い車と思いますよ

前のクルマとかなり違う。雲の上をふわふわした感じで運転している。
エコドライブはドライブの楽しさとはぜんぜん違う世界。
ドライブ中の３分の１くらいはアクセルオフをして、グライダー状態。
ぜんぜん違うジャンルのクルマに乗っている感じ。

>>946
瞬間燃費をチラチラ見てたら危なくない？

空いてる道路を長時間丁寧に運転してるとリッター20とか行くけど、満タン法で見ると
結局前車（1500の4AT）と大して変わらないや…
近所の買い物とかも含めて結構エコ運転してるつもりなんだけど何でなんだろう？
よく分からん。エンジンが暖まるまで割と燃料消費多いのかな

うちの親父、１５Ｓの２万キロ走行で
燃費計表示が１７.４なんだが・・・

４ATだよな？？？？

>>949
実際に給油時に
給油量と、前回給油時からの走行距離から燃費計算してみ

多少精度は低いかもしれんが
実際に計算を繰り返してみると
ティーダの表示よりもずっと燃費悪い計算結果になるよ

おいらの場合は計器表示が14km前後
実際に計算すると12km前後　(lll･ω･`)

>>939
俺も低回転でゆっくり加速したほうが燃費良いと思ってた。

ところで最近、長時間走行してるとエンジンルーム辺りから変な音が聞こえてくる。
エンジン停止後もドアを閉めたりすると音が聞こえてくるから、何か当たってるのかなぁ？？
静かな車だけに、普段鳴らない音が凄く気になって仕方ない。

ん？

>>951
中に子猫が紛れ込んでるんだお

シガーソケットの後ろにある蓋の中の端子ってなにに使うんですか？？

>>951
たとえば同じ速度まで加速して後は一定の速度で走る場合
2500rpmで8秒で加速するのと3000rpmで5秒で加速するのでは後者の方が燃費もいいし走りも軽快
あくまで例えなので数値はてきとうだけど考え方としてはこう言う事

18Gの2万キロで燃費表示が16.1だったけど
実際にはもっと悪かったのね
確かに給油回数考えると14位な感じではあった

>>954

携帯電話用通信ケーブルの端子ではないかな？

http://drive.nissan-carwings.com/WEB/MOBILE/PDF/cable-HDD_05.pdf

マインさんちーす
昨日張ってあったポカリスエット買いました
1.5リットルケースを30ケース買ったけど後悔はしていない

各所のレビューで「日産のCVTは違和感少なく従来ATと同じ感覚で云々」てのよく見るけど
こういう書き方が「感覚変えなくても万事OK」という誤解与えてるんじゃないだろうか
「通常ATに近い感覚の走り方もできるけど、燃費稼ぐにはそれぞれの方式で違ったアクセルワークが必要」という補足が必要に思う

だたそれを具体的に説明…となると、微妙な部分が多いので難しい
淵上さんも本当はもっと詳しくやり方説明したいんだろうけど
メーカーの人間だし、まずは分かり易さ優先で>>939のような簡略な言い方になるんだろうね

燃費については他人の聞いてもあんまり参考にはならんけど一応
現在俺の場合で15Mで前リセットから1万km、燃費計18.6km/L

>>955
根拠なし

加速時は踏み、速度が上がるにつれてアクセルを抜いてゆくマニュアル車的な感覚に近い
トルコンATしか乗らない人にはその感覚がわからないものだよ

今時MT免許持ってる奴だって
ATしか乗ってない奴ばっかりだが

>>962
だからなんだよ
ストールの大きいトルコンATしか乗っていないから、ロスしているのがわからない

関係ねえよ馬鹿じゃねえの

ここによると、５秒間で20km/hまで加速。回転数が2000を超えないこと、とある。
それでやっぱりふんわりアクセルだ。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090130/1023210/?ST=life&P=3
もっとも重要なポイントは、「ふんわりアクセルeスタート」と呼ぶ発進操作だ。
発進は、ブレーキから足を離して一呼吸おいてから、徐々にアクセルを踏んでいくのがコツだ。
加速の目安は、ブレーキから足を離して5秒後に速度が20km/hになるように、
そして、エンジンのタコメーターが2000回転を超えないようにということ。

>>964
無知は黙ってろ

ネットで見た限りでは、ティーダの実燃費は13から14みたい。
自分のもだいたいその範囲だなあ。
もちろん状況によるだろうけど。

>>955
その考えは知ってての書き込みだったんだけど・・・逆の捉え方もできるね。

>>965
俺は、20km/hぐらいまでは1500rpmぐらいで加速して、
回転が下がったら1200rpmぐらいを維持して60km/hまで乗せてる。
後続車いたらやらんけど、ど田舎だから出来る。

ティーダにピッタリのサンシェードってないか?
安物買ったがどうも気に食わん

この週末に購入します。
いろんなオプションつけて220万。
もう10万安くして欲しいが無理か・・・。

満タン法と燃費計との誤差が大きすぎるよ。

燃費計だと、エアコンなどに使用する電気のための発電が考慮されていないのでは？

>>970
Dオプション部分なら融通きくので交渉の余地あると思うよ
付けようとしてるの割り引いてもらったり、カタログ見直してまだ付けてないのをサービスしてもらったり
いわゆる最後のお願いでいけると思う

でもディーラーさんとは買った後もお付き合いするんだし
そこはまあほどほどに

>>970
「210万ならハンコ押します」というだけ。
駄目なら他系列のディーラーに行くこと。
OPテンコ盛りの美味しい客だから
値引き余地は相当ある。

今日久々に乗って燃費計見たら14.8だった。
やっぱ街乗りとワインディング半々でエアコン常時ONだとこんなもんなのかね。

けどまーこの燃費で文句あるならハイブリッド乗れって感じだわ。
燃費気にしてたらミニバンはおろか高級セダン乗れないじゃんよ。

前に何回か雑誌の燃費比較で、ティーダが出てたけど、いい成績だったよ。
ティーダで燃費悪い人が、仮に同じ排気量の車で同一条件で使用したと
しても、燃費は伸びないと思う。

>>970
アクシスかな？結構いい値するね
俺は15Gでオプションはちょっとしか付けなかったけど乗りだし170万だったよ
下取り無し、値段交渉無しでこの値段だった
金無いからオプション要らんって言ったら納車の時メンテプロパックをサービスで付けてくれてた
担当がこう言う人だとまた次も日産車買いたくなるよね

オーリスに試乗したらさテレスコピックがついていた。バニティミラーにも
ライトがついているし、やっぱちょっと上質な感じがする。

ティーダも夜グローブボックスを開けるとディムライトがついていていいなと
思っていたら今度の仕様変更で廃止されるとは。

ティーダはどんどんケチくさくなるなあ。

うちは燃費計の平均燃費と満タン法で計算した燃費がほぼ等しいんで、
走行条件とかタイヤとかにも左右されるんじゃないかな。
最近は郊外と街半々で16km/L、春秋ならもっと伸びるけどなー。

まあ上質からどんどん遠ざかるｗ

まぁそれは…
いつのときがトータルでいちばんよかったのだろう。
リアのライトやフロントグリル変わる前か、後か、それともいつだろうかｗ
俺はなんか燃費上がったような時の後くらいのものを買ったが

>>978
乗ってる奴すら燃費の話しかしないような車だし

次スレ

【日産】ティーダ＆ラティオ Part51
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280614423/

>>983
乙

>>983
次スレ早すぎ

結局 マイナーチェンジって6日？それとも23日以降？

走行距離3000にしてパンク
思い切ってブリジストンのエコピア購入
工賃込みで６ﾏｿ弱
ロードノイズはあんまり変わらないが
右左折した時に安定感があるというか今まで無かったと言うべきか

>>987
EP100なの？それともEX10？

ティーダにデフォで付いてくるJ50はどこ見ても評判芳しくないな
燃費最優先で他は二の次って感じの仕様なのだろうか

>>988
EX10しかなかったよ＠へき地のイエローハット

>燃費最優先で他は二の次って感じの仕様なのだろうか

違う　コスト最優先だ

僕は１年がんばってしまったけど、
勿体ないという気持ちをグッと抑えて
納車したらすぐタイヤ替えた方がいいと思うわ。

どうでもいいけど、デコボコ道を走る度に
>762さんの「もみくちゃ感」って表現が脳裏を過ぎるんですよ。
明言だと思いました。今さらだけど例の棒を付けようかと思ったりしてる。

梅

例の棒とパフォーマンスブレースだとどっちがいいんだろう。

>>990
参考になりました。
>>991
ﾗﾃｨｵのB250（ブリジストン）の存在も忘れないでください

>>989
ﾗﾃｨｵのB250（ブリジストン）の存在も忘れないでください

>>992
なるほどもみくちゃ感ありますね。ブルブルして、あわあわってなる。
客席が振動するこんな感じのアトラクションってなかったでしたっけ？
長い間こうした振動を受け続けるのは身体によくないのかなあ。
あと舗装のいいところでも、ポンポコポンポコよく跳ねますますよね。
空気をめいっぱいつめこんでカチカチにしたタイヤの自転車みたいな感覚。

梅

銀河鉄道999

でマイナーチェンジは、いつ？？

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'