【M】RX-8 part213▼

▼スレ立て時のおおらかなルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。

▲基本的なレスルール
・sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。

燃費は悪いです。直線番長はれません。
でも超楽しいし超気持ちあー。煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!!
A sports car like no other!

[☆★]マツダRX-8公式サイト　http://www.rx-8.mazda.co.jp/
MAZDA RX-8スレッドのテンプレ http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

前スレ
【M】RX-8 part212▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268388309/

☆オプション品や社外品が気になる奴は以下のリンクを熟読しる
みんカラ　パーツレビュー【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=4669

☆DIYで整備したい奴も以下のリンクを熟読
みんカラ　整備手帳【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=4669

☆他の車やバイクと加速性能を比較したいヤツは以下のリンクを熟読しる
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

※整備時のお約束
・ジャッキUPしたら必ずウマを掛けること
・廃棄オイル、LLCは必ず自治体の指導に従い、ガソリンスタンドやオイルパックリ等でキチンと始末すること
・作業の全ては自己責任、転んでも泣かないこと
・ヤフオクは時として宝の山である、廃棄パーツもリサイクル

RX-8購入検討の人へ
下記"全てに該当"しないと購入後、大泣きする事になります。

パワー、トルクが低くても問題ない
サーキットで他より劣り、遅くても問題ない
実燃費5km/lでも問題ない
そろそろモデル末期だが問題ない
ロータリーエンジンが超絶大好き！
デザイン最高！
現行車で4人乗れるFRじゃないとダメだ
予算は全て込みで最大350万以内

以上、該当する人は8と素晴らしいカーライフを。
残念ながらしなかった場合は比較的価格の近い車では次の車がお奨め。

MSアクセラ、NCロードスター、レガシーB4GT、インプレッサSTI、エボX
フェアレディZ34、その他は中古で適当に。

８が詐欺馬力と言われる理由

・カタログ馬力とシャシ台馬力との差が大きい
・同クラス馬力車と比べて明らかに動力性能が低い
・格下馬力の車と同等、または遅い
・北米で裁判沙汰
・８のチューンを手がけるショップが200ps出れば良い方と言っている
・過給器付けてやっとカタログ値
・MCで馬力を下方修正

８が馬力が出ていないと思われる理由

・フジツボのデータであまりにもカタログ馬力と差がある
・８オーナーのパワーチェックでもカタログ馬力と差があるデータがわんさか
・インテRやアルテと言った格下馬力の車よりストレートが遅い
・同じカタログ馬力のS2000より明らかに遅い
・８を手がけるチューナー自らが「８は200馬力も出てれば良い方」と発言
・８を所有する評論家自ら、250馬力出てないと認識している

RX-8有名チューナー 座談会
●ノーマルのRX-8は200ps超えればアタリ?

まなピー：RX-8(以下エイト)ってどういうクルマですか?
藤田：ハンドリングのよさや4人乗れるパッケージなんかは、メーカーの意図したとおりの素晴らしさだと思うけど、とにかくパワーがない。
阿部：ロングホイルベースのぶん、高速での安定性がイイですよね。しかし、やっぱりパワー不足です。
横山：そうやね。あんまり遅いんでパワーチェックしてみたら、202psしか出とらんかった。で、ジックリとナラシしてパワー出るんかと思ったら、逆にパワー下がった。みんなこんなモンなのかな。
藤田：200ps超えてるなんて、そのエンジン、アタリですって!(笑)
阿部：カタログ通りの馬力が出てるエイトってあるんですかね?
藤田：１台もないでしょう(笑)。はじめてパワー計ったときに200psないぞ!
ってメーカーに言ったら「あんまり公にしないで」って言われましたもん。
（一同爆笑)

8のサバ読みは犯罪だろコレｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
クラウンアスリート3.0　　　　　 242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　 　 　250ps 　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　315ps 　　 　　　36.3ps↓
フェアレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
RX-8　　　　　　　　　　　　　　　　172.7ps 　　　 　250ps 　　　　　77.3ps↓　　　　←（苦笑）
ロードスター 　　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓

>>ＲＸ−８って早く感じないだけで実際は結構早いと思う。

GT-RVspec（R33）：13.06／4.8（280馬力）
GT-R(R32)：13.21／4.94（280馬力）
エボ8GSR：13.25／4.97（280馬力）
インプWRX STi：13.29／5.27（280馬力）
GTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ：13.37／5.7（280馬力）
GT-R Vspec（R34)：13.40／5.1（280馬力）
NSX：13.52／5.4（280馬力）
MR2GT：13.66／5.5（245馬力）
ﾊﾟﾙｻｰGTI-R：13.82／5.7（230馬力）
セリカGT-FOUR：13.85／5.9（255馬力）
スープラRZ：13.94／5.8（280馬力）
レガシィB4specB：13.97／5.93（280馬力）
シルビアスペックR：13.98／6.0（250馬力）
フェアレディZ：14.35／6.24（280馬力）
アリストV300：14.35／6.3（280馬力AT）
S2000：14.80／6.80（真夏）（250馬力）
シビックR（EP）：14.37／6.36（215馬力）
インテグラR：15.13／7.1（ウェット）（220馬力）
クラウンアスリートV：14.45／6.5（280馬力AT）
ソアラ：15.08／7.24（ウェット）（280馬力AT）
シルビアK's：14.68／6.7（220馬力）
FTO GPX：15.39／7.3（ウェット）（200馬力）
RX-8TypeS：14.90／6.83（春）（250馬力）　　　←どこがやねん！！（笑）
アルテRS200：15.12／7.3（210馬力）
MR-S Sｴﾃﾞｨｼｮﾝ：15.22／7.4（140馬力）
セリカSS�U：15.50／7.7（190馬力）
レビンBZ-G：15.76／7.9（160馬力）
トヨタ2000GT：15.8／8.4（150馬力）
ロードスターRS：16.17／8.5（145馬力）

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h（RE車編）
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

RX-7　( '78/Savanna） 　　　　　　　　　　　　　　　4.57
RX-7　(.FD3S)　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　4.76
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.97

　〜〜　5秒の壁　〜〜

RX-7(FD/AT) 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
RX-7(FD3s+To4S)　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ　('92/20B) 　　　　　　　　　　　　　　　　5.80
SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)　　　　　　 5.86

　〜〜　RX-8の壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23　←いまここ
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?
RX-8 TypeS　 CG誌　（春）　　　　　　　　　　　　　　6.83
RX-8タイプS 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13
RX-8タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63

スポーティカー実燃費

コペン：15.0
エリーゼ：14.8
スイフトスポーツ：13.3
MR-S:13.1
セリカ：11.8
ロドスタ：11.5
アルテ：11.0
インテR：10.8
ゴルフGTI：10.5
S2000：10.4
MR2：9.8
MSアクセラ：9.5
B4：9.2
NSX：9.0
Z：8.8
エボ：8.5
インプ：8.2
スープラ：7.8
RX-8：7.4
GT-R：6.5
RX-7：5.6


1.8リッター車並の燃費で2.5リッター車並の速さなのがゴルフTSI



4リッター車並の燃費で1.8リッター車並の速さなのが８（笑）

脳内可変排気量システム搭載 【特許出願中】


パワーの話をすると1300cc　

燃費の話をすると2600cc

Ｋやコンパクトから乗り換えた人、初めての車が８な人
↓
はえーーー　この車のどこが遅いんだ？？　煽ってんじゃねーよ、カスが！！

大排気量の車やターボ車から乗りかえた人
↓
遅っ・・　駄目だ、遅すぎる・・・　これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい

四駆番長B4に雪道でぶち抜かれて、最後にあびせられた言葉が
「例えドライでもおまえに負ける気がしない」

スピード番長GT-Rにバックミラーの点にされ、最後にあびせられた言葉が
「これでも燃費はおまえと変わらないんだぜ？」

ハンドリング番長S2000にコーナリングで圧倒され、最後にあびせられた言葉が
「屋根開くんですけど何か？」

燃費番長プリウスの前でガス欠になり、最後にあびせられた言葉が
「エコでも最大トルクはセルシオ並って知ってる？

セダン番長クラウンとのサーキットガチバトルに敗れ、最後にあびせられた言葉が
「ランニングのジイさんにかけっこで負けた気分はどうじゃ？」

今の日本で最も厨好みの自動車メーカーであるマツダ。
そのマツダを支えるツダ厨の特徴：

* 煽り耐性が極度に低い。
* 批判が嫌い。
* 欠点を認めようとしない。
* やたらと根に持つ性格。
* 他の日本車メーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードはもちろんグループ内のメーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードグループの技術を全部マツダ起源にする。
* かつてのマツダ地獄を全部トヨタのせいにする。
* 外資の軍門に下った日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 軽をOEMに頼る日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 国内軽視のホンダをアメリカのメーカーと揶揄しているが、お前が言うな。
* 欧州で人気と馬鹿の一つ覚えのように繰り返す。
* マツダの車に手厳しいと、たとえロードスター信者の徳大寺有恒であっても執拗に叩く。
* 息をするように嘘をつく。もちろんソースは出さない。

8信者の特徴

・中古で買った若年層が多い
・RX-8が初めてのﾛｰﾀﾘｰ車＆人生最速の車
・8より速い車に対しコンプレックスを抱いている
・収入の低さで１台しか所有できない。
・ソースを提示されても現実逃避をする
・信者にとってのネガティブ情報は一切無視
・基本的に低学歴
・８はスタイルが良いなどと思い込みが激しい
・エンジンの希少性、低価格4人乗りFRスポーツだと必死なアピール
・引きこもり
・すぐに釣られる
・仁Ｄ脳
・自分ではオイル交換すら出来ないが、しないだけだと言い張る
・REを勉強してこいと煽るが、自分より詳しそうなアンチには沈黙
・8を馬鹿にするベスモが大嫌い
・アンチは無免と妄想しないとプライドが保てない
・いい歳してゲーム好きなので、他人もゲーム機を持っていると思い込んでる
・ほとんど8の話しはしない
・レネシスはハイチューンエンジンだと信じている
・決め台詞は「速いのが良いなら他車を買え！」

アンチの特徴

・無免許の人物でグランツーリスモファン。当初、無免って事で高校生以下と
　考えられていたが、引きこもりニートの可能性も出てきている。どの道、ろくな
　ものではない。無免なのは何回も教習所の試験を落ちているためとも考えられ
　驚異的に頭が悪いと考えられる。この事は本スレの発言で「８は詐称馬力。」
　など同じ事を繰り返し言い続けている事でもわかる。頭の悪さがまるわかり。
　学歴コンプもあるため本人自体が低学歴であることもわかる。

・何故、8を好んで叩くのか謎ではあるが考察してみると、おそらく仲の悪い人が
　８に乗っているための可能性が非常に高い。そもそもこいつと仲の良い人間
　ってのが存在するかどうかもかなり疑わしいものがあるけれども。まあこいつが
　もっとも嫌ってる人物が8のオーナーだったってのが真相だろうね。

新規テンプレ追加案 　ver.2　前半

▽△RX-8の故障多発箇所▼▲
オーナー各位は以下の箇所を重点的に点検せられたし。

�@オイルランプの点灯
　　症状：走行中メーターパネルに”魔法のランプ”マークが点灯する　
　　原因：ロータリーエンジンは燃料と一緒にオイルも燃やしているのでレシプロ車と違いオイルも消耗します。
　　3000rpm以上の回転数を常用している→早い人だと交換から2000キロ超えたぐらいで点灯
　　3000rpm以下でマターリと低回転を常用→長持ちする人は5000キロぐらいは行けるらしい。
　　対策：こまめにオイルレベルを目視で確認して下限に近くなってきてるならオイルを継ぎ足してあげる。
　　　　　　オイル交換時期に来てるならさっさと交換する。

�Aクラッチ油圧系統のエア噛み（持病）
　症状：長らく渋滞に嵌るか、高負荷でエンジンを使用するとクラッチの踏み代が深くなって最悪クラッチが切れなくなる。
　原因：クラッチホースがエンジンの真横を通っているためにフルードが沸騰してエアを噛む。
　対策：純正クラッチホースに断熱材を巻くか社外品のホース買って来て配置を変更する。　もしくはエア抜き作業をこまめに行う。

�Bプラグかぶり
　　症状：冬場にエンジンが掛かりづらい、エンジンが息継ぎをするような回り方をする、完全にカブるとエンジンが掛からなくなる。
　　原因：エンジン内に残った未燃焼ガスとオイルカスがプラグに付着して点火が上手くいかない。　　低回転ばかりを常用しているとなりやすい。
　　対策：何のためにロータリー買ったんだ回して乗れw
　　　　・点火が怪しい、吹き上がりが重たい→80キロ規制の道を2速ホールドで20分も走ってやるとカスが吹き飛んで調子良くなるＹＯ！　ブルジョアならプラグ換えちゃってください。
　　　　・エンジンスタート自体がダメ→バッテリーが大丈夫なら”アクセルを床まで踏み込んで”セルを当分回し続ける。　それを数回続けた上で後通常エンジンスタート手順で試してみる。（詳しくはマニュアル参照）
　　　　・上記のエンジンスタートを試してみたけどダメ→素直にＪＡＦかディーラー呼んでください。
. . . 完璧にカブるとプラグ外して直接掃除しない限り点火出来ません。（２ストバイク経験者なら判るよね？）

新規テンプレ追加案 　ver.2　中盤



�Cテールランプの浸水
　症状：雨上がりの日にテールランプが水浸しになってる。
　原因：パッキングが少しゆるむだけでも発生する。　というか車体構造上の問題。　持病
　対策：３年保証が生きてるならＤでクレーム交換、それ以外の人はパッキングだけの部品で購入できるので交換してみては？

�D通称猫クラッチ
　症状：クラッチペダルを踏むとニャーと猫の鳴き声が聞こえる、クラッチペダルがギコギコ言う
　原因：クラッチペダル付け根にあるクラッチスイッチとバネのグリス切れ。
　対策：問題箇所にグリス塗るだけで解消、気にならないなら放置してもＯＫ

�Eエンジンマウントゴムの破断
　症状：コーナー時にギアが入れにくい、　通常に比べてエンジンの振動が伝わって来るようになった、　ニュートラル時にシフトレバーがブンブン震えてる。　
　原因：エンジンを液封ゴムに載せてるだけの構造なので仕方ない。　経年劣化で千切れる。　
　対策：消耗品なので交換。　左右で13000円ほどの部品だが、ディーラーだと工賃の方が部品代より高く付く。
　　　　　（エキマニ換える人は同時に交換すれば工賃がお得）

新規テンプレ追加案 　ver.2　後半

�F純正触媒の崩壊
　症状：エンジンが突然フケなくなる、マフラーの出口のススが通常と違って白くなる。
　原因：廃熱が熱すぎるのと純正のマウント位置が低すぎて底打ちする事で触媒の碍子が崩壊し、中で詰まる。
　対策：保証が生きてるなら無償交換、　それ以外なら社外スポーツ触媒に交換（最低地上高を2センチ近く稼げるのでローダウンする人にはお勧め）

�Gイグニッションコイルの故障
　症状：エンジンチェックランプが点灯する。
　対策：速攻でディーラーへ持って行ってください、最悪の場合エンジンが死にます。　保証期間中は無償交換、　実費だと1個5000円少々の部品
　原因：プラスチック製の部品をエンジン直上に配置してるのが原因か？　熱が籠もって点火コイルがダメになる。
　
�Hクラッチディスクの破断
　症状：高回転でクラッチを使うとクラッチが壊れて動力が伝わらなくなる。
　　　　主にサーキット走行する人に発生してる。　Ｓ2000でも多発してるので9000rpm超の高回転が原因か？ 　
　　　　クラッチ外してみるとクラッチディスクがバラバラに砕け散っている
　対策：サーキットとか走る方は予防策として軽量フライホイールもセットになった強化クラッチキットに交換してください。　
　　　※筆者も交換しましたが、サーキット走らなくても軽量フライホイールはマジでお勧めです。　
　　　　ＥＣＵ書き換えるよりも簡単、確実、安上がりにビンビンに回るようになる上に、
　　　　各ギアのギアの繋がりがかなり良くなるのでＥＣＵとかエキマニとかより先に導入することをお勧めしますよ。

テンプレ終わり

>>20
乙!!

自虐テンプレを猛烈に張るところに8オーナーの心の豊かさが現れていると思う

貼らなくても、どっちみち情弱荒らしが貼るから

欲しいぜRX8
改善できないであろう点をいくつか改善して欲しいがな

ロータリーを捨ててくれ

>>25
思ってても言わないんだよそういうことは！

>24
８乗りは、その弱点ですら魅力に感じちゃうんだぜ

5シリーズと好きな方選べる同じ値段でおｋと言われてもrx8を選ぶぜ俺は

なんかもう最近は余裕ない人ばっかりだね
日本人はもっとこう、物に対して特別な感情を持つ人種だと思っていたのに…
必ず見返りを求めるというか…仕事ならそれでもいいけど趣味までそうなるのはちょっと寂しいねぇ

俺の三菱キャンタージーゼルターボの邪魔になるから一般道で追い越し車線走んなよＲＸ〜八の皆様よヲゥ

>>17
”魔法のランプ”マークwwww 確かにその通りだわ。

６年間乗ってきたけど、だいたいいつも４０００km超えると律儀に
こいつが点くね。まあその頃には半年ぐらいは経ってるから
夏冬の終わりに交換って感じでやっていると、別にロータリーだから
エンジンオイルの消費がどうこう、って言いたてるほどでもないだろうと思ってた。

だけど他の車の人は逆に１年以上入れっぱなしとかでも平気なんだろうか？
車的に、というより気持ち的に。

８はスポーツカーというよりFRツアラーと捉えた方が良いよ。
俺はBMの３シリクーペと迷った末に８を買ったし。
スポーツカーが欲しい人は８は止めた方が良いよ。
車重、ワイドなギア、ホイールベースの長さ・・・・・・
乗っててとてもスポーツカーとは言えない。
ツアラーというかGTとしては俺の中では満点なんだけど。

８は頑張ってどれくらいまで軽量化できますか？

テンプレって内容の重複ばっかりだよな。
あきたっつｗのｗ

ロードスター見てて思った
こっちの方がRX-7に似てるんだな

>>35
FDは前から見るとかっこいいんだがな、あのテールがなー。8はどの方向から見ても美しい、

>>36
８海苔の俺が言うのもなんだがFDが一番国産車の中で美しいと思うおﾊｧﾊｧ

>>35
ロドスタがＦＤに似てるんじゃない
ＦＤがロドスタに似てるんだ

>38
ロドスタでもNBの事じゃないかな
ドアのオープニングとかボディの抑揚とか

ルックスでFDにはなかなか勝てないよな
「イギリス人が選ぶ美しい車ベスト100」でランクインした日本車中最も上位だったんだぜ
イギリス人いわく「日本車の中で一番」てことだろう

今の安全基準じゃ中々厳しいだろうな

余裕があればFDも乗りたいお…
８とFD…　まったくキャラの違う趣味車を持つ喜び！！

１型のＦＤ買えばｗ　やっすいよｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おまけに8の方が速く感じるかもね

前々からこのスレ見てて８欲しくてしょうがなかったが、とうとう８買ったぜ。
というわけでこれからもよろしくおまいら。

FD１型で、まともなの探すのは大変すぎるだろ

だよね。
このディスクはフォーマットされていません、なんて出ると血の気が引くよね。

>>33
結構できるよぉ
車検通るカーボンドア売ってるから
ボンネットとトランクもカーボンにしたらいいわ

【>>46 の審議中】

ﾋｿﾋｿ
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧ 　何言ってんだ？
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧＿∧ 　フロッピ？
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ（ω・　 ）　
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　) 　と ﾉ あ俺、じーちゃんのワープロで見た事ある
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u' 　　ﾋｿﾋｿ

FDより８のほうがかっこいいじゃん
ＦＤはリトラがダサイし、もう古い

８ははじめ観音開きだダサいと思ったけど、慣れると逆にかっこよく
思えてきたし

どの角度からみても外観は８＞ＦＤはガチ
まぁ速さは勝てないかもしれないけどｗ

さすがにFDより8のがかっこいいってのはないわ
いまのクルマの中じゃ8はかっけー部類に入るけどFDと比べたらだせえよ8ｗ

アンチ乙
おまえは８乗ってないだ炉

かっこいいのわるいのは主観の問題だろ

俺はどっちも好きだが
8は現行の中で光ってる感じかな
7は衝突安全とかリトラとかデザインの自由度が高かった頃の名作だからな

だっておれFD乗りだものｗ
別に8のアンチでもないけどな　愛車が良く見えるのはしゃーないよねお互い
今新車で手に入る中ではほんとかっこいいと思うよ8は

お互いチラ見しあう存在だからな

お互い？
向こうからしたらエイトなんて興味ないんじゃないの？

FDの後ろのランプの部分なんか、今見るとプラスチッキーじゃね？

FD乗りでもここに書き込んでいるから、興味ある人もいるでしょ

ない人もいるだろうけどさ

年齢層によって違うのかもしれんがリトラはない。閉じてる時はいいが、開いてる時は間が抜けてると思うのだが。

FDスレでやれよ。

　　　_________
　　　|　|__|_| `i 　 _________
　　　|　ﾟ A ﾟ　|　 |　|__|_| `i
　　　|__________|彡|　｡B ｡　|　＜ｶﾘ…
　　　 /[＿];　　　|__________|
　　　　 |　|　　　　ﾉ［_ ﾍﾍ

FDでドライブAB兄弟参上！！

特定されちまうかなぁ。
3年リースの８を返納した。再リースとか買い取りを何やらかたくなに
拒絶されたが、どうやら俺のらしい８が別の県の中古マツダに発見。
買っちまおうか悩んでいる。

最初から買っとけばいいものを・・・・

まあね。でもさ、いつかはロータ位の動機で3年だったわけよ。
で、冬零下でのエンジンのあれでしょ。正直もういいかだった。
しかしねぇ。失ってみると、あの走りは良かったなぁ。だよ。

すいません、８購入希望者ですが季節柄この車の自動車税は\34500でしょうか？

36500だったか37500だったかじゃね？
34500だったかも
忘れた
どれでも同じだろ

>>66
そうですか、いえ、係数が掛かるのかなと思いまして…

１ローターあたり１リッター分かかるらしい
なので2リッターの税金とおなずぃ

早く俺の整備手帳とパーツレビューを見るんだ税

>>45
いや、逆に考えるんだ
少しずつ直していきながら、この向かい風の世の中を共に駆け抜けよう、と！

純正が０４０のクー気圧２２０だった場合に交換したタイヤがＳ００１のようなエクストラロードだと空気圧は２８０kpaなんけ？

　　　　,､
　　　　ヽ＼...-―――-- ､
　　　　　〉　　　　　　　　　 ヽ
　　　　/　　　●　　　　●　 `､
　　　　|　　※ 　　●　　※　　!
　　　　|　　　　　､_人_ﾉ　　　　|
　　　　ヽ　　　　　　　　　　　/
　　　　　 ＼_＿＿＿＿＿ノ
　　　　　　　<<i　　　i>>
　　　　　　　　))　　 ((
　　　　　　　　┘∩└,

クー違い。

>>71-72
wﾛﾀ

湯ー名人ｗ

なにこのゆるい流れw

とんだ巻き添えでフルボッコにされたみたいだよ
ttp://files.or.tp/up17054.jpg
ttp://files.or.tp/up17055.jpg

あああああ希望ナンバーまで取ってるのにお気の毒さま／・＼　／・＼

>>77
これ、何日のどこの話だろう？

今日だよ。
１日午前０時４５分ごろ、東京都渋谷区元代々木町の首都高速中央環状線内回り線の
「山手トンネル」で、大型トラックと乗用車計８台が絡む玉突き事故が起きた。
ttp://www.47news.jp/CN/201005/CN2010050101000027.html
ttp://www.youtube.com/watch?v=f3dx521oGsU

>>80
ブレーキ性能トップなだけあって前方のトラックを見事に回避してるな。
尻を後ろから押されて押し込まれたんだろう。

>>32
ツアラーにしてはトルクが足りないだろ

後期の青で「・・８」か。みんカラにもいたような希ガス

こうゆう時って誰が修理代出してくれるの？

>>80
サンキュー
山手トンネル、横浜から東北道に出るのに今朝の4:30ごろ通ったわ
外回りだから反対方向か
事故った人は可哀想だが、自分が事故らなくて良かった・・・

しかし、8に乗っている人はナンバーを8にする人が多いな
自分も8だわ

正直、希望ナンバーで・・・8とか・787は恥ずかしくて見てられない。

心配するな、乗ってれば自分のクルマのナンバーはみれないからな

じゃあなにがいいんだよ？

スーパーの駐車場で、自分のじゃないみたいなふりして横目で見るとかなｗ
それに、なんかの都合でクルマの番号を聞かれたときにすぐ答えられるのはいいな

>>83
ちょっくらみんカラ見てくる

>>84
追突した最後尾の車の保険会社でしょ？

>>91
ですよね。
停止していた方に過失はないはず。

>77
後期 青の８タン、かわいそす。
しかし山手トンネルの東名〜中央道は渋滞が起きやすい構造になっているとしか思えん。

房総半島の道は、県道・国道ともに信号も少なく走りやすい上にグネグネで８を楽しめるから、
ついつい調子に乗って走りまくって、ガスを使ってしまうから困る。

……第三京浜 都筑PAで怪しげな改造車が埋め尽くすようにたくさん集まっていたけれど、あれは一体なんだったんだろう……？

後期型がオシャカか。
おそらく、まだ買ったばかりだろうに可哀相に…。

まぁ、これだけの事故なら全損扱いで相手の保険でまた新車買えるだろう

事故といえば、先日うちの嫁の不注意のおかげで、
現在RS修理中だよ。
嫁さんにぶち切れる寸前だったけど、
今後、マフラー交換とかしても文句言わせない為に、
あまり怒らないで自分を抑えたよ。

Orz

>>95
新車特約に入ってない限り、この程度じゃ新車にはならないよ。
エンジンは無事だろうから、保険の金額内で余裕で直る。

>98
この場合、フレームの破損次第じゃね？
事故８の右斜め前の破損具合が分からないけれど、フレームがオシャカっていたら新車に行くしかないと思うけれど。

>>99
フレームは修正して直しきれないところだけ換えればいいし、最悪でもホワイトボディに交換で直る。
部品が出ないのはフロア前部の方だけだった気がするな。

なんだかんだ理由つけて絶対直そうとするよ。
自分の保険を組み合わせて新車に交換、なんて出来ないのだろうか？

修理不能で廃車になっても同程度の中古が買えるぐらいの金額しか出ないんじゃないの？

>>102
年式･グレードによって評価額が決まってる。
割とお得な値段のことが多い。

この程度では全損扱いにはまずならないな。
フレームまで逝ってるっぽいから保険で直しても
修復歴ありになってこのRSは価値大暴落。オーナー涙目だな。

>>103
へ〜そうなんだ。
ありがと。

ルーフも逝っちゃってるように見えるんだけど…
仲間が整備工場営んでるけど今の車はとにかく自分が壊れて相手と乗員を守るように出来てるから、えっ？こんなモンでってレベルであっさり廃車になるって言ってた
追突されて怒り心頭降りてったらあまりのぶっ壊れぷりにそのまま腰が抜けて動けなくなった人もいるとか

亀だけど玉突きだと各々がぶつけた車に対して多少なり責任が発生するよ
A車B車C車が玉突きだとBもAに対して払わなきゃならん

>>107
それは走行してる場合の話な。
>>80は渋滞の列に追突と書いてあるから、停止していていたか走行中だったかで過失割合が異なる。
渋滞の列が停止していた場合、B車に過失はない。

勘ピュータ^^;

走行距離が９万キロを突破したし、そろそろ降り時かな。

ここまで乗ったら乗り潰せば。

普通の車なら９万キロも乗れば査定で値段つかないけど、８ならそこそこの
値段がつくのがすごい
流石エイト！

13年落ち以上ならどんなポンコツでも今25ﾏｿの値段がつくよ
さすが使い捨て大国！

RS買ったお
1ヶ月くらいかかるって言われたけど、早くこないかなぁｗ

ATでマターリ派の俺はタイプEのシルバー契約したぜ。
俺も待ち遠しくてしょうがない。
３２０からの乗り換えだけどシルキー６も良かったけど
NAロータリーのシルキーさはまた格別だね。

>>115
ひょっとして中古のE30？？

>>115
MTにしておけば良かったと、
死ぬほど後悔するよ。

>>110
走行12万キロで
エンジン圧縮測ってもらったら
F　690kpa
R 650kpa
だった。

買い替えか載せ換えか・・orz

>>118
俺も12万kmで圧縮比は7.8と8.0だ。このままだとどうなるんだ。突然動かなくなる？

そんくらいならまだ大丈夫なんじゃね？

>>113

初期登録から15年の車を捨ててRS買ったけど、当然補助金とは無縁。

>>117
いや　８のATはBMWと同じタイプでだな…
おれはありかとおもふ

>>118
もうエンジンかからなくなる寸前だな。
新車の頃と比べて始動時のクランキングが長くなってきてるだろ？

かわいそうだな
しかしエンジン終わりだ、乗せ替えしかないな

よほどおかしなことになってない限り、
アペックスシールとサイドシール、コーナーピース、ベアリングを換えるだけで直るよ。

>>108
MTだと停車中にブレーキ踏んでるかとか関係あるの？

エージという名のあげ

脳足り〜んエンジン
某ＨＰより

８のカラーとオーナーの傾向

白、黒＝８でなくても良かった、ＡＴ派多し、馬力とかどうでもいい
黄＝Ｍ５買える金はあるがあえて８、ロータリー＋ＭＴが重要ぜよ
青＝ＭＴ率、ネラー率、メガネ率、極めて高い、キレやすい
シルバー＝おっ３、中古オーナー多い

>>123
セルモーターマイナー前未交換で
クランキング時間はここ数年変化なし。
かかりも悪くないしエンジン自体は調子良い。
まあ酷使したのは自認しているし
十分原価償却したとは思っている。
あとはお金の問題かなあ

>>127
赤は？

>>127
脳足りんｗｗｗｗ
会社でも言われるわこの言葉
親父ギャグすぎてつまんね

8のAT乗りってこんなんばっかw
アイライン入れたりアンダーイルミ付けたりw
ダサ過ぎるwwwwww
http://minkara.carview.co.jp/mobile/673060/20100504202234/M11C6C46C69/userid/628782/car/535917/profile.aspx

携帯用じゃなくてPC用のページを貼れ！
見づらくてかなわん

>>131
人の勝手じゃない？
個人的に痛仕様だけは勘弁。見てるこっちが恥ずかしい。

>>132
http://minkara.carview.co.jp/userid/628782/profile/

自己紹介乙としかいいようがない

みなさ〜ん。前スレ埋まってないよｗ
↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268388309/

>>134

ああいう路面を色つきで照らす装飾灯って、道交法違反にはならないの？
ずいぶん昔だけど、自動車共済に加入する時読んだ注意事項に、色つき装飾灯装着
してると共済金（保険金）の支払いができないとかあったぞ。

まあ、合法なら何してもそれぞれの勝手だけど、あんなので目指せ世界に一台の８って...。
もっと突っ込むと、駐車場の電気が消えていたので記念写真が撮れなかった、って何？

>>131
装飾だけならまだいいじゃん。
コッチのほうが迷惑だぞ。公道でDQNなことやってブログで自慢してる。

ttp://minkara.carview.co.jp/society/nero/

突然ですみません。
今中古を探しているのですが、みなさんなら試乗車ｏｒワンオーナー車どちらを買いますか？
共に一万キロ程度のくるまです。

普通に考えたらワンオーナー車。
でもメンテナンス状況しだい。

>>137
走行中に点灯させなければ違法ではないはず。
走りと全く関係無いチューン！！
田舎のVIPにゃ負けねーぜ！！

>>140
確かにメンテナンス状況次第ですよね。
一万キロ位で何故売ったのかなって思ったので…。

>>142
ターボ車から乗り換えた人なんかは、すぐ飽きて乗り換える人も多いみたいよ。
一応4ドアと言っても使い勝手悪いし。
だから中古車はお買い得なことが多いと思う。

>>143
確かにターボからだと物足りなくてなんて事もあるかも。
参考になりました。有難うございます。買ったらまた来ます。

>>139
慣らししてても壊れるときは壊れるから両方の実車を見て比べるしかないんじゃね？
７５３に入っとけばブローした時や圧縮抜けた時に保証で治してくれるし。

>>145
753は途中からでも入れるみたいですね。
情報有難うございます。ココは良い人が多いですね。

>>146
新車時〜初回車検時に入ればおｋだったかと。
未加入なら車検の時に７５３に入るか聞かれるはず。

アンダーイルミなんて
自分はＤＱＮですって宣言してるようなもんだ。

ステップワゴンなりワゴンＲに乗り換ええてくれ。
仲間がいっぱいいるぞ。

以下、一つでも該当される方は、
今すぐ高級貨物アルファードへの
乗り替えをオススメします。

アンダーイルミ
アイライン
車高調ではなくダウンサス
イカリング
アンプにアクリル板＋イルミ
ウーファー
ウインカーのスモール連動
ランプ類スモーク
やたらとLED化
AT
しかもシフトブーツ

GTウィング付けて前向いてはしらない？？
http://minkara.carview.co.jp/userid/553029/blog/17924206/

斜めにでも付けてるのか？wwwww

>>149←走り屋（笑）
おまえこそ　ンダに乗り換えろ（ミニバン屋だけど）

RX-8はBMW M3ごときは軽く超えている車だと思う。

>>151
ゾンダは欲しくても高すぎて買えないよ・・・

>>152

（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼ /　　＼ /　　＼ /　　＼

>>152
いやぁブラッドリーはバイクも積んでるし、
なにより25ミリエリコンの威力は凄いよ。

M3と同じタイムを出したトップギアの映像
ちなみに、Z33も同じタイム。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6286592

最近エンジン？あたりからアイドリング付近で『シュルシュル』って音し始めた。
いつのタイミングから鳴ってるのかは気づかなかったけど。
窓開けて走ってて、信号待ちで停まってるときガードレールからの反射音で気づいたわ。
燃費もエンジン吹けも水温油圧も全く問題ないんだけど…なんか気になる。。
同じ症状出たひといる？
ディーラーに見てもらうしかないかな…
当方MC前6AT 26KM

>>153
ゾンダいいねゾンダ
日本には何台か輸入されているらしいけど1回も見たことが無い…

>>157
距離的にベルトじゃねーの？
まだ一度も換えてないんじゃない?

エヤコンのガスの音だったとかの馬鹿もいるし

>>156

エイト初期型が発売された頃のM3ね。

ちなみにスティッグという覆面レーサーの正体は、M.シューマッハ。

連投すみません。

シューマッハじゃなかったようです。そういう芸能記事みたいなのを
ヤフーニュースか何かで観た気がしたのだけど...
http://transmission.blogs.topgear.com/2009/01/21/stig-unmasked-again/

ついでに、これがラップタイムリスト。
http://www.fastestlaps.com/track1.html
どこにエイトがいるか、探してみよう。(^^:;)

【アクエリ中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧ 　 _ 　∩
　∧ (´・ω・) (・ω・｀)(　ﾟ∀ﾟ)彡
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(　 ⊂彡
｜　Ｕ(　　´・) .(・｀　　)　　　|
　ｕ-ｕ （l 　　 ). (　　　ﾉ　　　|
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u' し ⌒Ｊ

Z06の燃費　びっくりするなよ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/211541/blog/17977426/

おいおい、高速11.7km/lってマジでウチの８とかわらねーじゃんかよ
いや、ウチのは燃費運転してようやくそれくらいだから、普通に走れば確実に負ける

V8、7000ccの排気量と同じような燃費ってorz

コルベットはC5あたりから結構燃費良いんだよな

トルクがあるから低回転使えるわな
（燃費計の数値ね）

>164
こっちは高速によく乗るけれど、9ｋｍ/L前後ですよ……。
10を超えるコツを伝授してくだされ…………。

>>167
そんなん、俺は高速によく乗るけど、7.5-8程度だぞ。
んでもって、回すと7前後。
思いっきりセーブして、やっと10ちょい。最高11ちょい。
ストレスなく走って9なら上出来だ。

>168
なるほど、やはり思いっきりストレス感じるくらいにセーブしなくちゃ10は出ない、と。

ちなみに自分の9km/Lは、何も考えないで気持ちよくコロがすくらいで出る数字です。
アドバイス ありがとです。

北海道で冬乗ってる人を結構みかけるが、毎日走行会並の燃費なのかな・・・・

>>164　高速道路など巡航されると高トルク低回転車は燃費がいい。　これはしかたない。
ロータリーは燃焼GASを仕事中に放り出すから燃費はどこでも悪い。　これもしかたない。
燃費を採るか無音ロケット加速を採るか、だな。

発売されるならばaudiのディーゼルターボが欲しい。

http://plus-u.jp/blog/amasan/?p=2195

雨さんの日記
黄色いエイトのオーナーさん
うるさいって　もしかして
よく長沼のイベントで雨宮にずっと入り乱れている
変な人？？

>>172
もうちょっと国語勉強しろよ・・・

このスレでよくベルファイアって話題に上がるけど何のことですか？ターボ？

>>174
トヨタの大型ミニバンで、アルファードよりDQN寄りの車。
V6 3.5リッター 280馬力のモデルがあり、高速道路等の直線ではバカに出来ない速さである為、
RX-7に比べ遅くなったRX-8をバカにする目的でよく引き合いに出される。

ベルファイヤってそんなに馬力あったんだ？

>175
かなり馬力が強力だったんだ。知らなんだ。
でも、トヨタの営業泣かせな車だとか。 売るのに一苦労しているとか。

高速で追っかけてやればいいよ。コーナーで横転するからさｗ

>>172
客だからといって何時間も居座り続ける喜八もかなりアレだが、いくら老舗とはいえ、大枚叩いて愛顧してくれている客を「五月蝿い」などとブログで晒すようなショップということが分かったので以下略ｗ

a

>>115
320iは廉価版の4気等NAエンジン搭載なのに貴方がお乗りだった車はシルキーシックスなんですね。
BMWに乗っているというだけで中身の違いに長年運転していても気が付かないのであれば何をお乗りでも変わらないと思いますよ。

BMWはS54のCSLなら欲しい

>>181
ちょっと待ってよ。あんたBMW320乗ったことあんの？大したことない？
笑わせてくれる。ランエボやインプが２００キロ出る？BMW320はそれ以
上出せるよ。加速だってかなり鋭い。足と繋がってる感じだね。踏めば
それに応じて加速する感じがある。国産車にはないエネルギッシュな力
だよ。それに高速巡航しても安定してる。ドイツ車っていうのは世界で
一番技術の詰まった車だって事知らないの？それにBMWは世界のVipが乗
る車だよ。総合的に考えて国産のスポーツカー程度でどうにかなるよう
な車じゃない。

>>181
> 320iは廉価版の4気等NAエンジン搭載なのに貴方がお乗りだった車はシルキーシックスなんですね。

別人だが、うちの320iは直6だよ。E36な。

>>183
どこを縦読みだよ？分かりにくいぞ

8だって200キロ出るでしょ

どノーマルだと187くらいでリミッターじゃなかったか

200出すにも、周りに迷惑ww

>>181
E４６なんじゃね？

>>181が恥をかきつつあるなう

OH終わったら大体２０馬力は復帰するからホンダのTAIPU−R勢を一網打尽に出来るようになる
８は遅くないということを世に知らしめるために何度でもOHして乗り続ける

>>174

キャッチコピーは「その高級車は、強い」

>>191

それ何てレースゲーム？

>>183
135の直6ターボ乗ってたけど。
楽しかったけどそんな大げさなものじゃない。
VIPがBMW？
貧乏人が何を訳の分からない事を・・・。
雑誌の読みすぎだろｗ

うーわ、マジレスだよ・・・

>>193
135ってなんだ？聞いたこともない。とにかくBMW320はドイツ車だからね。
インプやエボが速いと言っても国産レベルの話でしょ。BMWはワールドク
ラスの車。大人の車でありながら爆発的な加速を生み出して優雅に爆走
出来る。速い速いと言っても国産は馬力もないしね。

>>195
直線加速ならインプやエボの方が速い。
最高速はリミッターカットのどノーマルで300キロ近く出るスープラ、
GT-Rには及ばない。
でもBMWは素晴らしい車だ。
それはトータルバランスの素晴らしさであって、乗り心地、加速、最高速、
剛性が全てこのクラスにある国産車はない。（By特○寺）

>>195
135を知らないのか。ありますよ。


話は変わって、GTNETってところで中古のtype-s買おうと思ってるんだが
最低限のチェックはするつもり。
プラスαで気を付ける点
とかある？？

名前間違えた...

>>196
>リミッターカットのどノーマルで300キロ近く出るスープラ、GT-R

せいぜい280ｋｍ/ｈくらいだろ。

学生まだ春休み続いてんのかよ

>>197
その店屋の評判をチェックする。

>>197
自分が車に対してイタリア車やフランス車乗りくらい寛容かどうかチェック

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201005070034.html
ソースでました。でてたっけ？

>>172
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/387724/blog/17985417/

なんで中国の新聞にRX-8の話題が載ってるの？

ばか発見！　ようこそ香ばしいスレへｗ

>>199
スープラは知らんけどR35は余裕で300でるよ

>>205
IDおしい

>>206
9年ROMれ

>>207
その時点のGT-RはR34じゃないか？

>>209
あーそうかもしれん。
さすがにR34じゃフルノーマルのリミカのみだったら280くらいかな。
300まで到達できたとしても、時間物凄くかかりそう。

セダンくらいの大きさにしてめちゃくちゃ速いRX-9つくれよ
それしかマツダが回復するすべはない

>211
発想を逆にして、軽のロータリー作っちゃえばいいんじゃない？

うん、ミニクラス〜軽ロータリーは高速道に向くし、うけるんじゃないか
出るならぜひ買い換えたい

軽はいいと思うけど面白みがあんまないな
俺的にはロードスターみたいな感じの車にロータリー乗っけて欲しいな

欧州での販売終了

基準適合は可能だけど
売れないから適合の為の投資はしません
だから販売をやめます

rx-8のライバルがアルテとかコペンとは…

最大のライバルは排ガス規制だ…

>>193
135まじめにいいなぁ
乗換えを検討したけど
貧乏人には500ﾏｿ超えに
おいそれと手がでないや
楽しさは8と比べてどう？

>>196
ちょっと昔の映像だけどいま現在、最速のロータリーかな？
市販されないと思うけど、市販したらいくらくらいだろうか？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2072814

>>220
これって、使い道の無くなった型遅れのレーシングカーに
厨くさい皮をかぶせただけなんだろ？

見た目とミッションはそのままでエンジンだけアクセラ20にしてみ、売れるからw。

>>220
やべぇw
チビリそーなくらいカッケーwwww

連休にグアムに行ったら８が走ってたよ
ナンバーを傾けてたけど、グアムにもオービスあるのかな？

>>219
135の方が数段楽しい。
135はBMWの名機直6ターボを小さな車に載せた走りだけに特化した贅沢な車。
車との一体感、シフトのダイレクトさ、車の反応全てがよい。
純粋なはやだけでいえばSTiやエボには叶わない。
今は8に乗ってはいるが8はやはり妥協の産物。

135の悪い所はロールが大きい所とボディデザインがダサい所だな。
M3クーペのMTが良かったが新車では買えなかった。

８スレでけなしつつ語ってしまってすまんね・・・。
８はパワー無いけど雰囲気とスーーーンて軽くふけるエンジンを楽しんでるよ

>>226
RESさんきゅ
確かに小さなクルマにハイパワーエンジンってのは魅力だよな
デザインは人それぞれ好みだけど、８が好きになった自分としては
135のデザインはいまいち所有欲がわかないんだよね
８と比べてロールがでかいってのも
ビビって攻めない≒安全？って考えれば
否定はできないけど楽しさはスポイルされるかもね
スコーンと吹けきるロータリのフィールも捨てがたいし
・・・・あ、どうせ135買えないんだった・・・orz
スレチ&チラ裏&長文ごめんなさい
もう寝ますね

「８と比べてロールがでかいって」

なんか勘違いしてるけど・・・
RやSTiやエボやS15等の本気の車に比べたらロール量が大きいだけ。
８は基準に無いよ。
周りや状況に左右されない自分の尺度で良し悪しを判断しているから。
８に比べたら１３５のがリッチな足回りしてますよ・・。
見えないところにふんだんに金を掛けるのがBMW流みたいなので。

夜中走ってたらこんな時間だよ寝よ寝よ。

ニコ厨死ね

>>224
ナンバー傾けるのは、ターボ車がインタークーラーに風が当たる
面積を増やすためじゃないか？

なんかこう、RX8は胡散くさいんだよな。
もう少し車体が軽ければ面白いのに。

>>231
胡散くさい　の意味知ってて使ってるの？


つか読み方知ってる？

こ・・・胡散くさい

うんこ臭い

>>196
いや、乗ったことないし。ただ高速道とか走っててもそんなに速いスープラ
なんて見たことないし結構オレはスープラ抜いたりしてるし。
スポーツカーって見た目ばかりで速いってのは滅多にない。それと
もBMWなんて乗ってるからヤクザかなんかだと思われてビビッてしまったんだ
ろうか？

>>197
知らないんだからしょーもないでしょ。知らなかったらオレは猿か
チンパンジーかよ。誰だってマニアじゃないんだよ。車なんて世界
に何万車種あると思ってんだよ。一々全部記憶してるわけねーだろ。
BMWったっていっぱいあるし知らないのだって沢山ある。とりあえず
自分の乗ってるヤツが一番最高なんだよ。そして速い。車板行けば
分かるけどBMWは３シリーズが一番売れていているから一番力が入っ
てる。

>>200
順天堂大学卒ですが何か？

NAな車なら関係ないよね

馬鹿は相手にするなよ

>>197
GTNETまじでやめとけ、詳しくは言えないが押し売りに近い営業やら、
契約もしてないのに解約金とろうとして激しくトラブった。んで、
気の弱い俺じゃ話にならなくて弁護士に相談だの色んな人に助けてもらう事に。

結局それが恐ろしくてマツダで買ったけど大正解だった。
GTNETで買ってたら今頃手放したい気分でｲｯﾊﾟｲか嫌な思いをし続けてるな。

BMWの3に乗ってる｡先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した｡
ｶｯｺｲｲ､ﾏｼﾞで｡そして速い｡ｱｸｾﾙを踏むと走り出す､ﾏｼﾞで｡
BMWなんて乗ってるからヤクザ気分でちょっと感動｡
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140ｷﾛ位でﾏｼﾞでスープラ
抜いた｡つまりはスープラですら3には勝てないと言うわけで､それだけでも個
人的には大満足です｡

で、何でこのスレに書いてるの？

>239
>東関東自動車道で140ｷﾛ位でﾏｼﾞでスープラ抜いた｡

どーみてもスープラは巡行で流しているだけだろ。

マジレスするとヤクザはＢＭＷなんて乗らない

いやいや140ｷﾛで走ってる車抜くなよ
どうしたいんだよ

>>239
140キロなんてうちのカローラでもだせる・・・

だったかな・・・忘れた。
でもリアルで見てた。

ネ申のGTO改変コピペにマジレスて・・・
なんつーか、時の流れを感じるな

オリジナルはこれだな。久しぶりにみたわｗ

ttp://www.geocities.jp/legend53god/

GTOなんてDで新車販売してない車知ってる方がおかしくね？
２ちゃんて初老まじかのちゅーねんが多いのかい？？？

記念カキコした筈だったけど、見つからない、思い出せない。
加持がゲイのコスプレ野郎だと分かった時もここに居たのに思い出せない。

しかし神がBMWとは、どうりでBMWは馬鹿測定器が振り切れる訳だ。

神はGTOからBMに乗り換えたはず。
>>235は神の可能性が高い

>>235
演技は無く素なら相当なキチガイだね

>>242
組事務所前に760Liは舎弟が止めているけど
何処の地方だ？

>>244
カローラで出したらエンジン爆発するぞ。しなくても一年でエンジンは
壊れる。耐久性考えろよ。

>>250
こっちは真剣に話をしてるんだよ？それをね、釣りとかって否定するのは
凄く失礼なんだよ。分かる？例えば鳩山さんが国会で熱弁してたとするよ。
それを他の議員が笑いながら「どうせ釣りだろ」とか言えば鳩山さんだっ
てキレるよ。真剣な相手に対して釣りと言うほど失礼な言葉はない。

舎弟てｗｗｗ
かっこいいいいいいいいいいいいｗｗｗ

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ！

ちゃんとエンジン切れよ！マヌケだなｗｗｗ

>>235
一般道でスープラ抜くって・・・・。
スープラ乗ったことあるけど、とんでもない加速するよ。
マジで背中、蹴飛ばされたような加速。
ちょっとチューニングしたらNAのM3では全くついて行けないはず。
吸排気チューンだけで軽く400psオーバーするからね。

またマジレスですか・・・
どうなってんだ近頃は・・・

>>251
カローラで140出してもエンジン爆発しないから。
その前にリミッターが働く。
鳩山もそうだけど、もうちょっと勉強しようよ。

みえみえの釣りにマジレスするのが流行っていると聞いて、すっとんでやってきました。

神のふりするのも一時期流行ったなぁ・・・。
GTOコピペ、何もかも懐かしい。

改行厨死ね

アウディ A1にプラグインHV…ロータリーエンジンで発電

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/137089/


最初アウディからロータリーと聞いたときは絶対嘘だと思った。

税金納めてきた・・・・・・・・・・・・・・・・・Ｏｒｚ

　　　　　　 ,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---.. 　
　　　　　／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;) 　　
　　　　 |::::::::::/　　　　　　　　ヽヽ 　
　　　　.|::::::::::ヽ　........　　　 .....　|:| 　
　　　　 |::::::::／　　　　 )　 (.　　.|| 　
　　　　i⌒ヽ;;|. 　-=・=‐　 .‐・=-.| 　　底辺君貢物受け取った>>261
　　　　|.（　　　　'ｰ-‐'　　ヽ. ー' | 　
　　　　ヽ.　　　　　 ／(_,､_,)ヽ　　| 　
　　　　._|.　　　　／ 　＿＿_　　 .| 　
　 ＿／:|ヽ　　　　　ノｴｪｪｴ>　　| 　
　 :::::::::::::ヽヽ 　　　　ー--‐　 ／ 　
　 ::::::::::::::::ヽ ＼　　＿＿＿／

今日も雨宮で作業の監視してきたＮＯＷ＾＾；

ＤＱＮって何だ？

ＤＱＮって新グレードか？

それとも電子制御装置か？

エルグランドＤＱＮ−ＬＩＭＩＴＥＤ

これでいいのか？

教えてくれ！！！！！

ふざけんな！

湾岸でエルグランドに負けたからって

エルグランドスレ荒らしにきやがって

何考えてんだ？コラーッ！

レクサスエンブレムＶＱ２５改ＨＲ−ＤＱＮチューンの

ＢＩＰスーパーエルグランド欲しいんだろ？

素直になれや！

今なら３５０万円くらいで買えるからどうだ？

エルグランドってニッサンじゃなかったっけ？

昔のカローラってさ
4A-GEとか2ZZ-GEとか何気なくスポーティーエンジン積んでたけど
今はそんなようなエンジン積んでないのかな？


ところで8の話題が出ないという…

マツダと関係ないだろ
ID:ffbGfiQK0

マルチウザイから氏ね

>265
まあ落ち着け。
いつ どんな状況で負けただって？

日本でも8はそのうち生産中止になるんだろうな
マツダからスポーツカーは消えるな

マツダならやってくれるさ！
なんてったって一流メーカーじゃないからな
一流共よりかは自由が利くだろ…

というかそんなこというなよ…　スポ車好きなんだよ…ぐすっ

マツダのスポーツカーって今でもロウドスタアだけだけど
４ドアのスポーティー車ならアテンザとかアクセラとかRX−８などもあるけどね☆彡

俺次はアテンザでいいわ

さっさとＮＥＷ・ＲＸ−７販売すればいいのに・・・

8がスポーティカーでもスポーツカーでも今更どうでもいいが
これから出る車の大半は安全基準云々+排ガスでぼてぼてなボディになる気がする
7もどうなるか分からんな

それにしてもマツスピエアロの8はカッコいいと思う

下らん事ばっか書いてすまん

おれは８のエアロはマツスピ系が一番美しく感じるわ
リアスポだけはいただけないが…

NEW7なんて出ねえよ

>>275
>これから出る車の大半は安全基準云々+排ガスでぼてぼてなボディになる気がする

まさにRX-8のことじゃないか・・・

俺のスポーツカーのイメージはエンブレムがフロントグリルじゃなくてボンネットにあること
これが最低条件

燃費が悪過ぎて国産ではもう無理だろ。
ロータリーのメリットがもはや無い。

>>280
wikiにも書いてあるけど

ロータリーは熱効率が悪く、オイルや冷却水、排気ガスが高温になりやすい。
そのため同出力のレシプロエンジンと比較して、大きなサイズの冷却装置が必要。
同様の理由でインジェクター・燃料ポンプ・燃料タンクも大型のものが必要で、エンジン
としては確かにコンパクトであるが、車体装備品一式としてみると、決して軽量でも
コンパクトとも言い切れるものではない。
コンパクトに収まるからと言って必ずしも軽量になるわけではない。
21世紀初頭からアルミニウム合金製のシリンダーブロックが普及し軽量化が進められて
いるのに対し、ロータリーエンジンは主に熱膨張などの関係でアルミ合金などの軽量素材
の利用が難しく、軽量な素材への代替が進まずRX-8の13B-MSPエンジンも軽量合金の
利用はごく一部のみに留まる。
一例として、エンジン単体で見た場合、エンジン重量あたりの馬力効率（重量/馬力、kg/ps）
で考えた場合、例えばRX-8の13B-MSPは123kgで0.49kg/ps、BMW5シリーズ用V8エンジン
が4.0L、370PSで202kg（0.55kg/ps）、スバルインプレッサのEJ20が2Lターボ、280PSで
150kg（0.54kg/ps）。
エンジンのみで見た場合ロータリーエンジンは優位に見えるが、それでもその差はごく
僅か。また、前述の補記類の重量も足し合わせると、もはやロータリーエンジンが出力に
比べ軽量だとは言いきれない。

また日本国外では、RX-7(FD3S)などのエンジンを大排気量V8エンジンに交換してしまうショップ
も存在する。現代のレシプロエンジンはアルミ合金の多用により軽量化され、そのような
大排気量のエンジンであっても、わずか+10キロ程度の重量増しかない。
しかもロータリーより燃費がよく、耐久性もあり、低回転域のトルクにも勝り、50:50の重量配分
を保ったまま、ロータリーエンジン搭載時より速いタイムを記録することができる。
このことからもRX-7のような極端なパッケージング（低車高、低いボンネット高、50：50の重量配分）
であっても、レシプロエンジンで十分代用でき、ロータリーエンジンである必然性が無くなっている
ことが判り、残る存在価値としては、純粋に趣味性の領域の問題になっている。

もうフィーリング以外しか存在理由はありません。
性能面ではレシプロに比べてメリットはないに等しいです。
完全に趣味のエンジン。

だがそれがいいｗ

踏んだら一気に吹け上がるのとロータリーの独特な音が好きだな、窓を開けたくなる

エンジンとか関係ない
車の形で選ぶだけつの穴

>もうフィーリング以外しか存在理由はありません

フィーリングとは言うものの、ロータリーはレスポンスも悪いからなぁ･･･

４ローターにすれば万事解決

>>283
お前乗った事無いだろ。
確かに高回転の吹けは良いが、
そこに辿り着くまでが
滅茶苦茶ドン臭い。
ロータリーがレスポンス良いなんて
ただの妄想に過ぎん。
何と言ってもローターが
致命的に重いからな。

十分レスポンス良いし気持ちいいじゃないか＞レネシス。
これでドン臭いとか無いだろ。
さらにレスポンス良い車となるとどれだろ？

>>283
吹き上がりはそんなに機敏じゃないと思うが、音が良いのには同意。
天気が良い時はオーディオを切って窓を全開にしてエンジンをぶんまわすとホント気持ちいい！

エンジンの音なんか聞こえねーだろ
マフラーからの音と勘違いしてない？

夜静かなときにオーディオ切って窓しめて、緩やかにアクセル開けるときのほうが官能的

でもレネシスになんで過給器を付けなかったのかな？
せめてスーチャーくらい
やっぱり排ガス＆燃費かな？

>>292
RX-7がターボロータリーで400万近い価格だったので
売れなかったという反省があり、8は300万以下にするため
部品点数を減らす必要があったのでノンターボにした。
もちろんそれにより排ガス＆燃費も向上するから良いこと
づくめだし。はっきりいって８がターボで400万近くしたら
はたしてあれだけ売れたか疑問でしょ。

>>292
8の元になったショーモデルRX-EVOLVは、NAながら280ｐｓだったからな。
300ps出せるけど少し抑えて280psって言ってたんだ。
排気ガス規制きつくなるからターボは付けないけど、NAでも280psだせるから必要ないよねってことだったんだよ・・・

・・・どうしてこうなった

世の中うまくいくものばかりじゃないってことさ…

>>294
２５０ＰＳの前期が実質１９０〜２００ＰＳしかなかった現実から考えると
エボルブなんて、ぜったい２８０もない
だいたいNA３ローターの雨宮がようやく３００ＰＳなのに、２ローター（のＮＡ）で
２８０出るわけがない

まぁコンセプトモデルなんていったもん勝ちだｗ

>>296
その雨宮はGTカーの話だろ？
GT300っていうくらいで、300psくらいになるようにリストラクター付けてるからな。
チューンドカーなら雨宮は13Bで330ps、20Bで450psくらい出すぞ。
つーか30年位前に古い13Bでも300ps以上出してるだろ。

雨宮がやっとRX-8に力入れてきたから、
ちょっと楽しみだな。
レドムが新しくなったけど、前と比べた人いたら教えて。

>>288
乗った中ではロータスエリーゼとか最高だぞ。
あとユーノスロードスター。RX-7でも8よりダイレクト感がある。
今はスープラRZ乗ってるがシーケンシャルターボなのでレスポンスも
8と比べて同等以上だな。

>>291
低回転の時ドゥルルルルルルル〜って何ともいえない音するよね。

>>296
yotubeなんかにアップされてる最高速度とcd値等から概算すると
250hpは無いにしても200hpとかあり得ない。

8は遅い遅いってよく聞くが公道走る分には何ら問題ないと思うんだが、少々トルク薄いが。
遅いっていってる奴はサーキット等公道外を走る人ばっかなの？免許幾らあったって足りんよ。。。

>>302
じゃ出三尾に乗ったらいいじゃんって話になるんだよ。

なんねーよ
頭沸いてるんじゃねーの？

>>302
100km/h出ればいいんだったらコンパクトカーでも乗ってろよ。

○○と比べて加速悪いとかカタログ馬力ほどのパワー感じないとか
見た目ほどに走らないなとかいうのは相対的な話だから、それに対して
公道ならこれで十分だろみたいな絶対的な話で返すのはピント外れだよ

誰か8乗せてくれる人いませんか？
現在レガシーのり。中古でTypeSを検討予定です。
千葉〜都内〜お台場でしたら行きまっす。

>>302
サーキットを走ってる人の方が遅さを感じてないだろうよ。
サーキットみたいな所はパワーで速さが決まるわけじゃないから。
RX-8は低回転が弱いから、公道みたいにストップ＆ゴーを繰り返す所の方がかったるいんだ。

公道こそパワーなんていらんｗ
信号ダッシュとか恥ずかしいからやめろよｗ
どうせ次の信号で軽に追いつかれるんだかららさｗ

ぶっちゃけ、他の車と比較もせずに、
一般道でもワインディングな道を気ままに回すだけでも気持ちいいと感じている自分、勝ち組ww

ま、前に乗っていた車がファミリアだったというのもあるけれどww

このテンプレは秀逸だな。


Ｋやコンパクトから乗り換えた人、初めての車が８な人
↓
はえーーー　この車のどこが遅いんだ？？　煽ってんじゃねーよ、カスが！！

大排気量の車やターボ車から乗りかえた人
↓
遅っ・・　駄目だ、遅すぎる・・・　これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい

グラム数千円の牛肉食ったあとにファミレスでサービスステーキ食ったようなもんだな。
毎日ボンカレーだとファミレスがご馳走。
どっちが幸せかしらんが。

都内のマツダレンタカーなら8借りられるだろ多分

社会的な目を気にしないで済む人はバリバリ改造して走ってるんだろうね

でもドリフトコントロールはすごくマイルドだし滑り出してからのコントロール
もピーキーじゃなくてそれほど速度を出さなくても楽しめる車だよね。

---------------------------------ここまでゲームと動画の感想

---------------------ここから脳内オーナーの持論

http://www.youtube.com/watch?v=QkEZEMzLlRI

朝練という名の暴走行為

↑やっぱりと思ったが、アルトからの乗換えだと速く感じるんだろうな。

これどのくらいの腕前？
激遅なんですけど

>>315
足回りさえ作り込めば、
コーナーで7のケツつつけるからな。
立ち上がりで置いてかれても、
次のコーナーまで距離があれば、
何とか喰い付ける。

実際には、次のコーナーまで距離があったら、もっと置いていかれちゃうんだけどな。

>320
一般道でブラインドカーブなんだから、対向車があることを考えたらこんなもんじゃね？
自分も走り屋じゃないから、これよりも も少しゆっくりだし。

途中までしか見ていないから、後半はどんな運転しているか分からないけれど。

そこまで熱い走りをしたい人は８を買うべきじゃないね。
エボとかタイプRとかFD辺りでも買いなさい。
８はあくまでスポーツ寄りのツーリングカーでしかない。
TTとかBM３やブレラ辺りを検討中の人は８も候補に入れておいて損は無い。

>>324
うあわぁぁ
俺ピッタリ趣味同じ

>>325
同じくｗ

アウディTTも結構ほしかったけど、後ろが狭すぎるからな

話はガラッと変わるんだが、前期型で夜間のメーターの
照明が切り替えられるけど、普段どっちにしてる？

個人的には昼間の照明の色の方が好きなんで、夜間運転する時も
昼間と同じ照明にしたいんだが、結構まぶしく感じる・・・

>324
> ８はあくまでスポーツ寄りのツーリングカーでしかない。

じゃ、自分にちょうどいいや。
確かに ｢乗っていて楽しい｣の一言に尽きる車だからね。
｢何も考えずにコロがして、楽しい｣って、なかなか無い車だよね。

>>306
マツダのスポ車は気持ちいい走りがメインだから他社の
スポ車の概念とはまったく違うのよ。加速が・・・馬力が・・・
って事を重視をしていない。つまり、加速や馬力なんてどうでも
よかったりする。この辺の事がわかってないと他社のスポ車と
比較してしまって変な勘違いをしてしまうんだね。

ロードスターにホンダエンジンを載せればいいのにとか
変な事を言ってしまったりする。マツダのようなアプローチで
車作りをしているメーカーが他に無いから仕方ないのかもな。
ロードスターファンとかは皆、わかってる事なんだけどね。

>>327
自分も昼間の方が好きだけど、赤の最大
赤の場合はぶん回した時に青の軌跡が出来るんで
ぶん回したい時は赤にしたい、って思う事もある・・・

加速と馬力が糞のズッシリデブ車が気持ちいい走りできるの？

http://www.youtube.com/watch?v=uzyjLNDiHuA

>>329
どうでもいいわけじゃなくて、馬力出したくても出せなかっただけ。
初代ロードスターだって、マツダに技術があればもっとマシなエンジンを載せただろう。
あんなバンやトラックに使うようなガサついた時代遅れのエンジンじゃなくてな。

>>331
軽自動車乗りですか？

スペックだけを追っている非RX-8オーナーでは、永遠にRX-8の旋回性能は想像できないだろうなあ。
いつまでたっても議論が平行線をたどるわけだ。

>>333
いや、馬力や加速はどうでもいいの。マツダ車の肝は
バランスだからな。ロードスターが世界で評価されたのは
このせいだし。ロードスターのスペックなんて大した事無い
のに世界的にヒットした。あの車に高性能のエンジンを載せて
しまうとバランスを崩してしまって、かえって危険。バランスの
大事さってのは実際にロードスターを一度でも乗ってみると
わかる事なんだけどね。８も同様。エンジンパワーを使い切る
喜びってのもあるし。高性能エンジンなんて一般道ではパワー
を持て余してしまってストレス堪るばかりだし。

限られたパワーをいかにして効率よく使うかって楽しみ、力量
ってのが鍛えられてスキルアップできるのさ。有り余るパワーの
車に乗せてもらって楽しいのかな？ロードスターや８は運転手を
育てる車だからな。

まあね、ロードスターと比べちゃうとズッシリデブなのは間違いないけど。
しかしうまいこと言うなw＞ズッシリデブ　

>>336
ズッシリデブってのとロングホイールベースで８は
ロードスターよりも格段に高速安定性が増したね。
８もバランスがいい車で気持ちいいね。特に高速
走行時のエンブレの無い感じは独特だし。他では
味わえない。

>>335
トラックみたいな酷いエンジンって言ったのは、馬力だけのことじゃねーのよ?
B6やBPは、振動はひどいわ回らないわでフィーリングが悪すぎるの。
仮に馬力が無くても、気持ちよく吹けるエンジンならいいわけ。分かる?
スポーツカーにトラックのエンジンはいらないよ。

>>338
B6エンジンは好きだったな。今でも忘れられない。
あの音や振動ね。人の好みは色々だよ。
直線番長が命の人もいれば、そうでない人もいる。

>>339
振動が大きくて回らないB6が好きなんだったら、ディーゼルエンジンも好きでしょう?
俺はロータリーみたいに振動が少なくてビュンビュン回るエンジンの方が好きだな。特にスポーツカーには。

ID:yrFpZDDl0
出したくても出せなかったとかアホすぎだろ。
ライトウェイトって使いまわすことも定義なのだよ。

>>340
ディーゼルは乗ったことないからわからないけども、発進加速の
鈍い車の方が好みだな。急発進するような車はアクセル操作に
気を使うから。椅子に押し付けられるような加速の車は好みじゃ
無い。８は低速でもエンジンビュンビュン回るけど加速が唐突
じゃないから好み。

>>341
正しいモノの見方だろ

本当にメーカーが馬力は必要ありません、乗って楽しい車ですってコンセプトを
アピールしたいんなら、はじめから２００ＰＳって書いとけばいいだけの話だし
（ウソを書く必要がない）

２５０なんて大ミエはってるのがなによりの証拠

>>343
そんな事をわざわざアピールしなくても、ほとんどの
８ユーザーはわかってるので誰もパワーについて問題視
してないのが、マツダ車ユーザーの正しい見方の証拠
だよ。良くわかってる人が乗る車だ。他社のスポ車じゃ
無いんだからね。

ID:zd1gcU330　は他にどんな車所有したことあるの？
高性能エンジンが一般道ではストレスとかアクセルに気を使うとか
エイトはエンブレが無いとか、なんか妄想臭いんだよなぁ
前ランサー乗ってたけどそんなこと感じたことなかったよ
まぁ個人の感想だから人それぞれっちゃそうなんだけどさ

初期のやつ良いなあ欲しい。
後期のは珍エアロが全体のデザインを台無しにしたな

>>346
18年式からくらいがおぬぬめ
MTはもちろんATでもちゃんと6速あるし
確かAUXも標準だったような

嘘八百とかうそ八とか百八とか八十八夜とか８ってロクな数字じゃないな。
末広がりでいい字だと思っていたが…

６速が社内製になったのは何年式から？

アイシンのミッション評判悪かったのかね？
それともコスト削減？

初期の6速はスペース的に厳しかったからね。

ぶった切りで悪いのですがオイルクーラー増設した場合、
オイルの循環ってって助手席側のオイルクーラーを通って運転席側の
オイルクーラーを通るのですか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/273690/blog/15376981/

>>353
全然オイルクーラー関係ないじゃん・・・
宣伝乙。

>>353
なんでドノーマルと足回り換えた車で比較してんのこの人・・・?
バカじゃないの?

いちいちいちゃもんつけるやつと同レベルだな

いちいち反射してタゲ外ししてくる喜八と同レベルだな

四年ぶりにETCカードホルダーになりますタ・・・
普通の人には即日発行な便利カードでも
僕には遠い道のりでした。

typeRSに対応のターボキットって出てますか？

後期には加給器はありません
マフラとかエキマニ、エアクリでも変えて満足してくださいごめんなさい

>>360
レスありがとうございます
やっぱないんですか残念

>>359
ナイトのスーチャー対応してるんじゃない？

ところで、RX-8にターボやスーチャーパーダーをつけると
だいたい何馬力くらいになるの？

>>345
329じゃないけど、8はエンブレないでしょ？最初は何かすっぽ抜けたのかとおもったくらい。

久々にエンブレ君が現れましたか・・・

無限ループって怖いね

>>362
ナイトスポーツは総額87万かー
でも付くならやってみたい

http://www.youtube.com/watch?v=uzyjLNDiHuA

>>368
この動画、前スレかどこかでも見たな。
以前友人がこの動画と同じスープラSZ（確かクラウンと同じエンジンで225ps）に乗ってて、
その当時はクソ遅いと思ってたけど、実際にはRX-8よりずっと速かったのな。ﾜﾗﾀわw

ターボとは？
NAでは無駄に排出されていた排気ガスのエネルギーで羽根（タービン）を
回転、コンプレッサーも回転され空気を圧縮して燃焼させてパワーを
出します。NAエンジンよりもより大量のガソリンを一度に
燃焼させることができるので、パワーが出ます。
ターボの長所
◦排気量の小さいエンジンでもターボをつけることによりNAでは出せないような馬力が出せる。
◦トルクもNAでは出せない値を出せる。
◦チューニングで（加給圧を制御することで）NAよりも馬力を上げやすい。
ターボの短所
◦アクセルを踏んでも一瞬ターボが効き始めるまでに時間がかかる
（「ターボ ラグ」と言う）。
◦NAよりも燃費が悪くなる。
◦高回転まで回す楽しさはない。

＞高回転まで回す楽しさはない。

これは嘘だわ。
高回転まで気持ちよく回るかどうかは、ターボとは関係ないもんな。

ターボとか馬力とか時代錯誤も甚だしい

>>368
嘘だろ…
遅すぎる…
これから８買おうとROMってるのに…
＠元スープラRZ乗り

>>373
8はコンパクトorミニバンから乗り換える車だ。
選択肢から外せ。

>>373
うむ、8は遅い
お前が買ったら100％後悔するからやめとけ

auxmodどこに売ってない、ああ・・・

>>368
このスープラ、ターボだろ？
ターボとNA比べて俺はぇーしてるんじゃないよ
速くてあたりまえ
加給器は反則だし、NAと同じ土俵で比べるものではない

ロータリーって構造的に加給機が向いてるんだけどな。
理由は低圧縮比で燃焼室の熱容量が大きいこと。

８は隣に可愛い彼女を乗せて乗る車だからなぁ
無駄な速さなんていらんのだよ
速さがどうとか馬力がどうとか言ってるのはどう見ても童貞キモヲタだろう

俺はDTキモヲタだが、この車のスタイルに惚れて乗ってる
インプやランエボに乗ってる豚どもとは違う
言うなればよく訓練されたヲタ

スレ見てると以外に速さを求めて８を買った人が多いのかな。
スピード狂なら金額的にも８からちょっと足せばエボとかインプ買えるからそっちオススメ。
あとターボ化とかするぐらいなら８は売った方がいいよ。
俺なんて８買うかIS買うか迷ったぐらいだし。

>>377
残念ながらN/Aって書いてあるな。
それにターボだったらもっと速いだろ。

>>382
パワーを上げる事は簡単なこと。肝心なのは車体のバランスです。
その証明として今年のデイトナ24時間のGTクラスで優勝しています。
http://www.rx-8.mazda.co.jp/daytona/

>>383
これパイプフレームのレーシングカーだろ？20B積んでるやつ。
RX-8なのは見た目だけじゃねーかw

>>384
一般人にレースカーを売るのは馬鹿げています。
一般人は雰囲気を楽しめればそれで楽しいのです。

>>385
というかIDがFC
このやろ！

>>384
GTカーとはそういうもんだ

つまり>>383は何が言いたかったの？

>>372
ロータリーとかRX-8とか時代錯誤も甚だしい

>>382
1999 Toyota Supra SZR, 2JZ-GE engine 3.0 Liter!!!
って書いてあるな。
225psだろ
なら280psのターボはどんだけ速いんだよ！

>>388
一般人にレースカーを売るのは馬鹿げています。
一般人は雰囲気を楽しめればそれで満足なのです。

>>390
速いというかトルクの塊みたいな車で気がつくとすんごいスピードになっておりました
雨の日は４速の定速から踏み込むとホイールスピンするし、高速は６速ぬおわくらいが一番快適でそのまま踏み込むと一瞬シートに押し付けられてからリミッターに当たります
リアタイヤは持って5000�`で‐人‐でした
でもモッサリしたエンジンなんで乗って楽しいかっていうと？？？です
あとオプションの対向キャリパー入れてましたが悲しいくらい効きません
自分は新車で買って三年で手放しました
450で買って250で売れました
チラウラすんません

昔FD乗ってたときは、スープラなんか相手じゃなかったけどな。
スープラが一番ウンコだったw
オレ的にはRX-8の楽しさはFDに勝るとも劣らないけど、
速いという優越感がないのも確か。

ターボの強烈な加速はそれはそれで楽しいよ。
友達を乗せると喜ぶし。加速は合った事に越したことは無い。

スープラって見た目も格好悪いからな

そろそろ、自動車税の請求が来ると思うけど、
RX-8っていくら？

>396
39,500円 つか、もう支払ったよ……

1,300しかないのに高いな。

ばか
ホントは2600なのい2000にしてもらってるんだぞ
むしろ感謝しなきゃな

本来なら2500ccクラス

初期型の予約購入組だけど自動車税と車検とメンテで20万超えたよ･･･
明日から､たくあんと梅干で凌ごう

おじいちゃん塩分取りすぎちゃ駄目よ

あと､上のテンプレに修正を加えなきゃと思うのがイグニッションコイルはエンジンチェックランプが点かなくても一定の距離で交換すべきだと思う｡
今回プラグ､プラグコードを交換するついでにコイル外してみたら見事に全部白化してて明らかに膨張してた｡
怖いので交換したらプラグ周りを一新した性かもしれないけど､5000回転から軽くノッキングしてたのが無くなって
明らかにピーまでの伸びがものすごく軽くなりました！

今回交換記録
プラグ　35,000キロ→84,000キロ　2回目
プラグコード→84,000キロ　初交換！
イグニッションコイル→84,000キロ　初交換！

>>399
バカはお前
２倍じゃなくて１．５倍で計算してるんだよｗ

>>403
ロータリーのwikiでも読んで出直してこい
バカヤロウ

おじいちゃんたち塩分ばっかり取らないでカルシウム取りなさいよ

ここはばかの集まるインターネットですか？
混ぜてくだしあ＞＜

燃料の食いっぷりは2600だけど、走りは2000でガチ。

>>407
今時の2.5リッターって結構燃費いいけどねｗ
街乗りで10キロ近く走るのもあるし
個人的には8の燃費の悪さは4リッタークラスかと

まぁ走りが2000クラスなのは同意

燃費は前乗ってたZ33と同じぐらいか若干悪いね。
でも回転の滑らかさはセルシオのV8以上で最高に気持ち良い。
でも加速はツレのNCロドスタと何回も競争したけどほぼ互角だったよorz
今さらながらタイプEの方が良かったかなーと思う。

>>403は小学生時代にもうちょっと国語を勉強しておくべきだったと思う。

燃費排気量パワーはイカサマだけど、そのイカサマ分に見合うだけの乗る価値のある他の要素がある車だと思う。
だからみんな乗り続けてんだろ？素直になれよ

ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

雑誌のベストカーに、時期RX-8？の予想図が載ってたけど、
フロントは「NAGARE」シリーズのデザインが入ってて、カッコよかったなぁ。
ロータリーエンジンじゃなくてもいいので、あのデザインで出して欲しい。

>>409
俺もZ33乗ってた時期あった　中古だけど
確かに同じか、8の方がやや悪いかくらいだったなー
高速はZの方が全然よかった記憶ある

俺がAT（嫁も乗るので）だからいうわけではないけど、確かに8はATの方が
あってる感じがする　
人それぞれだけどMTで峠とかサーキットとかの車じゃないような・・
目んたま吊り上げてMTでがしゃがしゃやって乗る車じゃないと思う
そんなに速くないし

どちらかというと、静かにワインディングや高速を優雅に流す大人のスポーツカーって感じかな
ﾌﾟｷﾞｬｰって思われるかもしれんが、BMのZ尻みたいなイメージ
値段ぜんぜん違うけど、あくまでも雰囲気の話ね

>>411
俺もそう思う
性能うんぬん言い出したらレシプロには負けるけど、乗ってて楽しいもんね

だから前にいってんじゃん
雰囲気を楽しむ車だって

なんでも盲目的にしか物を好きになれない奴は
悪い点を指摘されるとむきになって反論するけど

完全なものなどこの世には無いことを加味して
物を悪い面も含めて好きになれる人はそんなこと気にしないし
良いところも悪い所も含めて好きになる

女と同じ。

盲目的な奴は見た目ジジイでも精神的に餓鬼なんだろうと思うよ

>>415
確かに徹底的になんでも批判するアンチも痛いが、なんでもマンセーしかしない
盲目的な信者も痛々しいよな

別にファンになることや、ひいきのものを作るのは全然構わないけど、なるべく熱く
なりすぎて回りが判断できなくならないよう、物事冷静に判断できるようにしていきたい
もんだ

８は趣味で乗る車だろが
趣味にも金を掛けられない貧乏人はエコカーでも乗ってろやハゲ

情弱貧乏人が中古価格で釣られて買って喘いでいるんだな

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ(GDB)から乗り換え予定で試乗したけどかったるい
中古の前期買ってターボ付けようか悩み中
トラストのターボ付けてる人いますか？

そのままインプ乗ってたほうがいいぞ

ターボで出力上げることより
更に方熱量がアップするのに対応する事のほうが金が掛かる
ターボキットでも280psとか出せるが
スペースもなく安価に熱処理が出来ないからターボ装着後で250ps程度
これからの季節暑くなるから熱処理を怠るとエンジンいきますよ

>>419
デザインで感動
加速感でガッカリ

どっちとるかはご自由に

ここにいる奴等はみんなサーキットなのか？一般道じゃ8ですら加速を試せる場所がなくってストレスなのに。

デザイン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞加速だろう
加速なんて無用の長物
インプみたいなオッサンセダンでデートとか出来ねーよｗ

スバルって猟銃もちのおじちゃん用だってとうふ屋のおじちゃんが言ってた。
RX-8のデザインが良いとは思えませんが？
四枚ドアがどうしても仏壇のハセガワにしか見えん。

>>425
どう考えてもお仏壇は浜屋だろうが

自　分　の　好　き　な　車　に　乗　れ　ｗ

レスありがとうございます
熱処理も必要なんですね
現行インプ買った方がいいのかなー

デザインは8の方が好みなので迷います

通勤が片道30kmの山道なので
パワーがあるとトラックを抜く時楽なんです

ピーク馬力より、低回転のトルクがスカスカだから
RX8では常にビューン言わせながら高回転維持して走らないと
賛同では思い通りには抜けないから五月蝿いし止めとけ

>>426
永田屋だバカ。

NA13Bにしては車体でかすぎ、したがって重過ぎ。
でかい割にまるまっちいから狭い。
エンジンをキャビン側へ乗せてるから車内前後もせまい。
後席もキャノピーキャビンのせいで狭い。
これってどうして4ドアにしたの？ばかじゃあねぇの？
さすがにREをルーチエAPから十台のったおれでもひくわ。

>>431
うるせーな
ジジイは軽トラでも乗ってろよ

てか中年〜じじいがRX-8の購買層だろｗ　

だから

ジジイはRX-8にでも乗ってろよ、です　すみません

確かに、軽トラターボのほうがはやいかのしれん。

>>431
あれ？こんなところに俺が・・・と思ったけど、俺は最初コスモAPだった。

>>433-434
だから軽トラに乗ってろよハゲジジイ

>>436

おれの愛車はアンフィニだよ。

>>431
馬鹿はお前だ。
4ドアにした理由は今まで散々言われてきただろ。
結局のところ"走り屋"向けには作られてないってことだ。

>>438

いろいろ言い訳してるけど、排ガスパスできるエンジン作れなかったから妥協しただけじゃん。

>>431
4ドアは当時の経営陣だったフォード側の意向。理由は
2ドアよりも購入層の幅が広がるから。4ドアは8を作るため
絶対的な縛りだった。

本当は全ドアをスライドドアにしたかったんだよね
コストが月５０００ロット単位では割に合わないから安く出来るCANNON開きになっただけよ

いつに無く下らん流れになってるな

常にこのスレの住人は下らない存在で下らない言い合いしてるじゃん

ちょい小銭がある奴はターボ付けて鈍足８から卒業してるけど
スレ住人は殆ど４ATで小銭すらない底辺層だから・・・・

マツダ車の場合ハイパワー化するとかえって本来の
車の良さが減るからな。馬鹿な事はしない。
エンジンのハイパワー化→足回りの強化→別の車

常にかっ飛ばしてるような下品なドライバーに乗って欲しくないな。
そういうガキ臭い運転は他の車でやってくれ。

正直、後付ターボなんか付けて乗ってるほうが恥ずかしい。

さっさと買い換えたら？って思う。

上り坂だと100キロからなかなか加速しないからな。
山道はだめだわ。

購入希望者ですが車重をみてビックリです
自分のイメージより200�`くらい重いです
昔乗ってたP10プリメーラくらいを想像していたのですが…
なぜこんなに重いのでしょう？

浦島乙

>>449
サイズが全然違うから。P10プリメーラなら5ナンバーだろ。
８は3ナンバーでむしろP12に近いね。これなら重さも同じ
くらいだし。今どき5ナンバーセダンは限られてる。
カローラアクシオ、ティーダラティオ、プレミオ・アリオン、
ブルーバードシルフィくらいだろ。

アテンザやアコードですらFFなのに１，５ｔぐらいあるんだぞ。
現代の衝突基準を満たしてFRで１，３ｔは立派だと思う。
しかも衝突試験も最高ランクの６つ星というのはあまり知られてないかな。

加速も遅い遅い言うけど３２０よりは圧倒的に良いけどな。

>>451 >>452
なるほど、で自分は現在ちょっと軽量化して車重900ちょいの1800NAロードスター乗ってるんですが
購入（増車）して、おっ速いなって感動はできますでしょうか

>>453
速さの基準が解りませんが８のサーキットタイムは筑波１０秒〜１１秒ぐらい。

>>購入（増車）して、おっ速いなって感動はできますでしょうか

この文面だけ見てもあなたの望んでる車は８では満たされないでしょう。
速さに関して「感動」なんて１００％出来ません。
でもNAロータリーの気持ちよさで感動出来るかもしれませんがそれはあなたの「感性」次第です。
それでもあえて言えばロングホイールベースによる高速安定性ぐらいかな。
ふわわキロで片手ハンドルで鼻歌混じりながら巡航するのはロドには真似できない。

２シーター車に加わえて増車するならもう１台は利便性が良い
ミニバンとかの方が良いような気がする。
3,5のエスティマとか加速はかなり良いしかなりオススメですよ。

>>447
豆腐乙
喜八さんにあやまれ

>>453
そんなに速さが欲しいならフェラーリやポルシェやＲ３５を買えばいいじゃない

>>453
つB4

遅い遅い言うけど、
NAの車の中じゃ特別遅いわけじゃないよ。
例えば、964以前の素カレラよりトータルで速いぜ。
RX-8が負けるのは加速だけ。

↑もちろん、一般素人が運転した場合な。
うまい奴が運転すると、逆転する可能性あるw

>>遅い遅い言うけど、NAの車の中じゃ特別遅いわけじゃないと思う

NSX：13.52／5.4（280馬力）
レガシィB4specB：13.97／5.93（280馬力）
フェアレディZ：14.35／6.24（280馬力）
S2000：14.80／6.80（真夏）（250馬力）
シビックR（EP）：14.37／6.36（215馬力）
インテグラR：15.13／7.1（ウェット）（220馬力）
クラウンアスリートV：14.45／6.5（280馬力AT）
ソアラ：15.08／7.24（ウェット）（280馬力AT）
FTO GPX：15.39／7.3（ウェット）（200馬力）
RX-8TypeS：14.90／6.83（春）（250馬力）　　　←どこがやねん！！（笑）
アルテRS200：15.12／7.3（210馬力）
MR-S Sｴﾃﾞｨｼｮﾝ：15.22／7.4（140馬力）
セリカSS�U：15.50／7.7（190馬力）
レビンBZ-G：15.76／7.9（160馬力）
トヨタ2000GT：15.8／8.4（150馬力）
ロードスターRS：16.17／8.5（145馬力）

確かにコレみるとそうでもないけど、スペック（馬力）の割には遅いような・・

>>460
８より速いのって価格が８より高い車or生産中止になった車しかないじゃない

>>460
結局、オッサンセダン以外で生き残ったのは８とＺだけか

あとロドスタ

現状の安全基準等々を満たしつつ1.3ｔ程度で抑えた車がどの位残ってるよ
後は<<461のままだな
宣伝が不十分な為か観音開きのドアってだけで衝突安全が低いって思ってる人も結構いるぞ

衝突安全がどうのよりあのドアはダサい。
キャノピーキャビンも洗練されてない。

マスタングがおれにはかっこ良く見える。

早かったなー、といってみても生産中止ではどうしょうもない

昔FD乗ってて、
RX-8出たすぐのときは、格下になったファミリーカーなんか
乗ってられるかと思っていたけど、
typeRSが出て試乗したら、面白いし、割安だしで即決してしまったよ。
走りはBMWの320どころか325よりいいと思うよ。

�Gも今年で生産終了だし・・・・・

ZとロドスタとFT86しか無いとは

>>468
なぜそうなる？FT86はまだ出てきてもいないのに。

一体だれが８が早いって言ったんだよｗ

発売当初からスポーツカーじゃないっていってるだろｗ

>>470

4シータスポーツって言ってるじゃん
http://www.rx-8.mazda.co.jp/?banner_id=b136

しかもピュアスポーツカーなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Ty2ymETmqW4

ここで8が遅いだの重いだの言ってる奴等ってさ、
当然サーキット全開走行しての発言なんだよな？

>>473
山登りの時にパワー不足を感じる

>>474
山登りしたいならランクルでも買え

>>453
　高速での速度はNAロードスターよりも安定して出せるけども
体感できる速さは無いかも。とにかくエンジン音が静か過ぎで
かつ安定してるのでスピード感が無い。前車がNAロードスター
だと特に感じるだろう。スピードメーター見ればそれなりに速度
出てるけど。不思議な感覚。地をはうUFOって感じ。

　REはレシプロに比べて全然違うエンジンだからかなり面くらう
だろう。電気自動車に近いのかも？人によっては全然駄目って
のもいるだろうし、独特の感じが面白いって嵌る人もいるし、様々。

一度レンタカーでも借りて一日乗り回した方がいい。試乗じゃ
低速走行だけだし良さがほとんどわからないだろう。

>>453
　８は停車からの走り出しで加速の鈍さがあるから車重やサイズの
大きさを感じられるけど、実際に走り出したらREエンジンって事も
あってそれなりにキビキビ走る。まあ低速走行はロードスターの
方が気持ちいい走りできるけど８もそれに近いものはある。

　しかし高速走行の安定性は車重やロングホイールベースって
事もあって非常に快適。ただし、快適過ぎてエンジン音、振動の
刺激が無さ過ぎってのもどうよ？って気がする。レシプロでは
あり得ない世界だからね。

>>476
俺は前車がNAロドスタだったが
走行中（特に高速道路で）のその不思議な感覚にははだいぶ戸惑った。
多分、ハンドルからの手応えとか情報がほとんど無いからだと思う。
接地感が常に無い感じ。

ロドスタはちょっと轍に乗っただけでも
ハンドルに手応えがあったから路面の変化も分かりやすかった。
8が電動パワステだからなのか、そういうセッティングなのかは分からないけども、
最初は結構怖かった。

>>478
　俺は1600ccのNBが前車だったけど。NBは高速走行時だと
ハンドルが軽いためしっかり握ってないとすぐに隣の車線に
すっとんで行ってしまわないかとヒヤヒヤだった。特に荒れた
路面だと容易にハンドル取られるのも怖かった。それが８に
なってからその恐怖はかなり減ったね。
　
あとNBは軽いから高速走行時のトンネル出口とかの強風の
横風でもよくハンドル取られたけど８はそれもだいぶ減ったね。

　エンジン音や振動の差も大きいね。NBの音は良かった。
REは120くらいで出る金属音も悪くないけど全体的に刺激が
少ない。また８はスポ車にしては足回りが柔らかいのも特徴。
でも粘る足。NBの足は極端に硬すぎた。NCは８風味の足で
エンジン音も静か。これもNBとは別物だ。

８は知らんが、ＮＣは結構ハンドル持っていかれるな
ＮＣは電動パワステじゃないから、そのへんの違いがあるのかな

車体もそうだがタイヤサイズの差が大きいだろう
225だろ
NAやNBは185とか、せいぜい205だったから

8もハンドル凄い取られる感じがするが…
前車がFFだったからか？

タイヤが磨耗してるからだろバーカ

RX-8でみんカラグループに入りたいなーといろいろ見ていたんですが　永都とかわじまとか　それぞれのグループにそれぞれ痛い人間がいて難しそうなのでやっぱりみんカラではどこに入るのもやめましたｗ

>>484
みんカラにいる時点でオマエもｗｗ

ところで永都さん、リアル知人だけど普通にいい人だよ？？別に痛くないと思うけど、私怨か？

>>482
そうだと思う。結局、何と比較するかが問題。

上の方でサーキットだの山道だので遅いとぬかす仁はヘタレ。　
もっと踏め。　ブレーキ踏むくらいならばアクセルコントロール。

バランスのいい車なんだ。　曲がる止まるが極端に面白い。
オーバースピード気味につっこんでもくるっとまわる爽快感。

かちかちのガワにでかいエンジン積んだ偽物じゃぁ味わえないぜ。

ドアがなぁ。
御仏壇はすべてにおいてマイナス要素。

乗ってる奴はわかってるが
ドアがマイナスだった事は一度も無いんだよ。

リアドアの前部分がガッツリしたBピラーになるしな

>>489
狭い駐車場で後部座席から子供おろそうとしたら前後のドアに挟まれて､一瞬行き場を失ったことがあるぞ

>>491
最初は確かに戸惑うかもね。
慣れればそんなに気にならない。
不便なことには変わりないけど。

>>491
俺もやったｗ
そういう時は後ろのドアを開いてから前ドアを一旦閉めておろすよう心がけてる

>>491や>>493を読むと
緊急時にパニックになって、閉じ込められて焼け死んだり、水死するってことか？
コワイくるまだなぁ・・・・

は？

どこをどう読めばそういう解釈ができるんだｗ

4ドアなんだから、後ろのドアは前ドアの開閉に関わらず扱える、
前ドアは後ろドアの開閉に関わらず扱えるってのが基本。
この基本を守れないで独自のルールを持ち込むと緊急時に戸惑う。
いつも扱いなれた人だけが乗車するとは限らない。

そこまで馬鹿な人は無視するのが基本

だからマツダは売れないんだよ。
頼むから
気づいてくれよまっちゃん。

いや…これは…すげえな…

その昔、マツダは
ライティングスイッチ、ワイパースイッチが逆。
ホィールナットじゃあなくてホィールボルト。
ボンネットは逆に開く。

自動車の普通がマツダだけ逆。

意味のない逆をやりたがる、ようは目立ちたがり屋。

こりゃ何言っても無駄そうだ

うっわぁ．．．

ＢＭより良いとかねーだろ
ライバルはコペンだろ。

Zとかじゃなかったっけ？

>>501
ライトとワイパースイッチが逆なのは欧州車（右ハンドル）にたまにあるよ。
共通部品化で原価低減だぁね。
AUDI80右ハン乗った時にウインカー出そうとしてワイパー振っちゃったい。

ホィールボルトもやっぱり欧州車に有るねぇ、あれの方がいいんじゃねぇかって思うけど。

ボンネット逆開きも、昔は随分あったS30Zも逆開きだぁな。
スポーツモデルに逆開きが多かった、ラッチの不具合で風圧によってボンネットが跳ね上がるのを
恐れての処置だったような気がするが。
現在は、衝突時の乗員保護の観点から前開きが主流だね。

>>506
国際規格で左ウィンカー右ワイパー。
8のイギリス仕様も右ハンドルでこの仕様。

>>506
VWもみんな逆だったと思う

ボンネット逆開きは昔のランボルギーニとか昔のプレリュードとかあったな

左でも右でも運転席の位置はどうでも良いけど
ウィンカーレバーはシフトノブの逆に無いと
シフトチェンジとハンドル操作とウィンカー指示が同時に出来ないから危ない

>>509=DQN
シフト操作前にウインカー済ませろや。

>>507
国際規格なのか？欧州規格じゃなくて。
AUは日本と同じみたいだけど。
たしかSA22は逆だったような気が。

>>508
VWも逆だっけ。
逆開きボンネットは開いた姿がいいよね。
整備性は悪そうだけどさ。
逆開きで開いた姿が秀逸なのはストラトスだと思う。

>511
ストラトスとかミウラとか
あれはもうボンネットじゃなくフロントカウルだなあ

限界のそ〜の〜先〜に〜♪

マツスピバージョンだかなんか知らんけどＴｙｐｅ　ＲＳ、Ｓ以下を全部を格下に見てるような煽り運転するカスはしね

>>511
ガソリンスタンドで無料で点検するからボンネットあけてくださいって言われて
素直に応じたら無理やり普通開きしようとして壊されかけたことがある

ちっちゃくて可愛くて若いスタッフが無料点検するとか言って
ボンネット開けてたけどGSスタッフが何を見るの？
オイル残量とウォッシャー液残量くらいしかみれないんでしょ？

>>504
3尻とRX-8を乗った事ないだろ？

>>516
後バッテリーを見ようとするね
ロードスター乗っていたときはバッテリーの場所散々探していてワロタ

>516
ちゃんとクーラントも見ますよ　(｀・ω・´)

>>491>>493
保育所の駐車場が狭くてたまになる(w
左右が空いてる所に停めたのにいざ子供乗せようとしたら両脇に車止まってて乗せるのに一苦労。しかしどんなに不便でも俺はRX-8が大好きだ。

ていうか５年後、10年後の走り屋連中はどの車乗るんだろ？
もういいかげんキツイだろ

今でも主に走ってるのって2002年位に生産終わった車だらけじゃね
5年後、10年後にはつまらん車ばっかになるんだろうな、今も新車だと大差ないが

１０年以上も前の化石みたいな車にいまだにしがみついてる走り屋たちが哀れすぎる

>>523
ロータリーエンジン自体の設計が古いし化石だけどねwww
燃費とパワーが見合ってない。

ロータリエンジンはそんなに工夫しなくても高回転にできることだけ。
動弁系が無い、ピストンの上下動バランスに苦労しなくていいから容易に高回転を得られる。
反面、シール関係の摩擦ロスが異常に多い。
アペックスシール、サイドシールやエキセンとロータ間の摩擦ゼロにできたら間違いなく
燃費とパワーの両方を手に入れられる。

化石燃料燃やしてるぐらいだしなｗｗｗ

お後がよろしいようで。

串刺さってて必死なところ水注して申し訳ないが
アンチの応酬話法の初心者用練習場かと思ったぞ

末尾Pが偉そうに末尾P煽っるのもどうかと思いますがねｗ

末尾Pって何か意味あるの？

>>514
そんなことするやついるのか？！
おれなんか前期のSTDだぞ！16インチが泣けてくる

>>514
わざわざ高い金出してマツスピ買う位だからよほど８が好きなんじゃないかな
好きだから好きが高じて他人の８を見かけたら思わず後ろに付いて走っちゃうのが
煽っているように見えるだけなのかも？

>>530

同じSTD（15年式）だけど
3型の17インチでも探したら？

8には16インチの方がバランスいいと思う。

>>532
ディレッツァとかにしようかなと…

>>533
17インチにしてやや乗り心地を犠牲にしてレスポンスと見た目がほしい…

後期RSを見ると19インチもしっくりくるが、
前期だと17インチでもデカ過ぎる様な気がする。

流石に祖れはねーーーよｗ
８には１８インチ以上じゃないとダサい　１６インチなんて大昔の軽自動車並みのバランス

>>536
同意
17インチ以下は走行性能がどうあれ、古くさく見えるな。
RS乗ってるけど、19インチでも乗り心地良いし、
轍でも平気なのは、さすが純正でだしてるだけあるなと思った。

ふむふむ

でもタイヤ代は16インチが安いんだよね。

16インチの方がxxxxが良い
とか言ってる奴はたまにいるが、まあ強がってるようにしか見えんな
貧乏くさいだけだし格好も悪い

安いほうがいい
燃費の悪い車でタイヤまで食われたら洒落にならない

というかそのまえにエアロつけるわﾉｼ

19インチやエアロはDQNにしか見えん。8は18インチまでが限界(これも際どい)。なんでメーカーもあんなモデル出したのかと。

やりすぎは（・A・）ｲｸﾅｲ！という言葉が見事に当てはまる

客の要望だろ
硬いビル足と大径ホイールは
乗り心地悪くなるからGTとしては不適格なのに
Roadsterもそう
安いSがRSより乗り心地がいい
足回りも購入時に選べるようにすればいいのに

普通の人は車高調入れるから、
純正脚がどうだろうと関係無い。

そうだよね
普通の人はマフラーもホイールも変えるよね

エンジンも変えるよん。

19インチは見た目とかはともかく
タイヤの選択肢が減ってしまうのが困る

２０１２年登場の新型ＲＸ−８ってのはやっぱりレシプロデジターボなん？

RXならレシプロはありえんだろ

スタッドレス以外なら困らないと思うけど・・・

変テコなのが８６の名で復活する時代だぜ
それなりに速いような感じで外見の良い車ならＲＸ−７、８，９で売ってよし

今日本屋行ったらドリ天の表紙が８だったので
読んでみたら見た目だけでした（ノд｀＠）

>>550
264psのRXなら皆納得するであろう

中古で８検討中で色々試乗したんだけど歯痒い。
ミッションはシフトフィール・ギア比共に５速の方が好みなんだけど
エンジン（レブ９０００）やBOSEや脚の硬さはタイプSが良い。
６速はやたら１速が低い印象。ギクシャクしてなんか好かん。

RX自体がロータリーエンジン搭載車に付けられる車名だろうが

>>556
素直にタイプSを買う金がないって言ったらどうですか？

RX-7 は、D売りでいくらくらいだったの？

MTで乗るならタイプS以上じゃなきゃ駄目だろ
5速がいいとかいってるのはただの誤魔化し

>>556
そう？1速が低いんじゃなくて、2速が離れすぎてるのがいやだけどな。俺は。
もう少しクロスにしてほしかった。
それに、そのギクシャクを消す繊細なアクセルワークが必要だろうね。
1速や低回転でノッキングしないためには、踏み込む深さを変えると言うより、
右足に乗る力を変える感じにすると、結構いい感じでコントロールできると思うけど。

それより、Sの俺はあまり1速では回さないし(5000前後くらいまで)、回すのは2,3速だけど、
アクセル踏み込めばある程度反応するが、
アクセルの開け方が変わらなければ回転数に応じてトルクがよくなる印象はない。
もちろん、低回転でのトルクのなさはあるが、
4000回転超えても、さらに踏んでいかないと加速しない。
(4000回転じゃ少ないと言われるかもしれないけど、高速での2速ピーはやってます)
あくまで踏み込んでその踏み込みに応じてパワーがついてくる印象。

だけど、今日たまたま1速で回してみたら、
アクセルの踏み方は同じでも、5000回転あたりから急にぐーんときてびっくりした。

1速と2・3速何が違うの?
詳しい人解説ｷﾎﾞﾝ。

あ、前期Sね。後期は乗ったことないから、知りません。

６速のメリットってなに？

ギアがクロスしてるので加速が良いのです。

1と2より、2と3の方が気になる俺みたいなのもいるんだぜ

ギアが多いとｶｺｲｲ！！

好きなの買えよ

8500とか回るエンジンで六速とか要らんようなきがするがねぇ？
4千以下は使えんってことなんだろうな。
トルク無いから。

>>568　そんなことはない。　高速で流すには必要だ。

街乗り時に１速が低すぎると使いにくいよね。
ゼロ発進の時とかエンジン回っちゃう割に全然前に進まないし。
前乗ってたアクセラ２３Sなんてゼロ発進から２０００回転で
余裕で流れたのに８は３５００ぐらいは回さないと流れについてけない。
なんかトラックの１速みたいな感じ。
１速は１、５速ぐらいのギア比が理想だな。
それとファイナルを上げて１００キロ時・２０００回転ぐらいにして欲しい。

それは8の低回転域のトルクが細いからであって、1速のギア比が高いともっと発進が辛くなって乗りにくくなるんじゃね？

ゼロ発進時でもエンジン回転はストレスなく上がってくから
低速トルクは十分な気がするんだけどな。
回転は上がってくけど速度が伸びないのがストレスだ。
ファイナルをFDの４、１に変更出来たら最高なんだけどMT/デフ共に
全然違うから無理なんだよねorz

ファイナルってどこかからでてなかったっけ？

ATのファイナル4.3ならはいるよ。

Ｓ前期のりだけど
1速は今くらいでいいから、2-5速下げたいな、あと6速はロングに（巡航用）
2速が高くて交差点に合わないからよくクラッチ切る。。

ところでさ誰か前期Ｓの１８インチアミルホイール欲しい人いませかん？

今の17が欲しい

>>576
ここにいますよ

あと何年生産続けられるんだろうな。
次期型ロードスター登場で現行ロドと８は乙って感じで終わるんだろうか。

４ATからType Sに乗り換えたクチだけど、6速と５速が近いのが意外だった。
もっと高速巡航用に離してあるのかと。
ATの頃はロックアップしてると100km/hでちょうど2500回転だったけど
TypeSの6速だと3000超えるよね。
高速を気楽に流したいだけの時に、あんまりエンジン音大きいのは
長時間乗るにはちょっとしんどいかも。

と言うか、同じロータリーでもかなりエンジン音が違うのにびっくりした。
Sのエンジンは、同じ回転数でもベースグレードのに比べて
金属的な「キュイーーーン」な感じが目立つ。前のはなんかもっと
「ヒュロロ〜〜」みたいな感じだったが。吸気系の違いなのかな？
思い切り加速させてく時はジェット機乗ってるみたいで心地よい興奮が
あるけど、正直なところ音にビビッてしまって、ATの時みたいにベタ踏みできないｗ
せっかく9000まで回したくて乗り換えたのに。

>>575
俺も2〜4速なんでこんなに高くしたのか理解不能だ。
その割りに6速低いのもわけがわからん・・・

>>576
ここにもいまっせ
８買って1カ月だけど、積雪地域に住んでるんで
スタッドレス用ホイール欲しいです

サイズでかいからタイヤ入れても20万コースなんですよねぇ・・・

RSだと17入らないの？

なぜ入らないと思ったの？

金が無いのに18のスタッドレス欲しいっていうからさ。
RSには対向ピストンでも入ってるのかと思った。

Sは17入るよ、俺17使ってる。
乗り心地も良いし冬のまったりドライブには丁度いいかも。

>>585
ディーラーはRSは18インチが限界っていってたけど
ビッグキャリパー用のホイール買えば17インチが入ると思うよ
225/40R19なら215/45R18or205/50R17あたり？
インチダウンする場合は外径と扁平は特に関係ないんかね

>>577にホイール売りたい…
RSもSもブレーキは同じで現行純正17も履けます

19インチとか足回りの剛性大丈夫なのかね？
エイトってそんなにガッチリしてる？

>>586
215/50R18だよ。外径が一番大事。

rx-8ってそんなに巨大なキャリパーが入ってんのか？

>>588
後期型は前期型より剛性UPされてたり
RSはさらにウレタン入れたりで補強されてるから問題ないのかもね。
ちなみにRSの乗り心地は良いよ。

>>ちなみにRSの乗り心地は良いよ。

一度でも乗ってから言ったほうが…。

>>592
RS乗ってるよ。
今まで乗ってきた車が足回り硬いのばっかりだったから、RSは良く感じる。

ＲＳは１９インチとは思えないほどの乗り心地
ビル足と発砲ウレタンが効いてる

>>591

SとかRSとかっていう話をしてる時に

>>今まで乗ってきた車が

・・・ｗ

明日Ｄにいって契約詰めてくる。買う。

メーカーHPから消えたけど買えるの？

いよいよ国内ラインアップからも消滅か・・・

乗り心地とか速さとかは経験値によるところの影響が大なんだよな。
だから具体的な比較を聞きたいところだよ。
でRSの乗り心地はどうですか？

>>597->>598

>>597
メーカーHPからなにが消えたん？

ラピュたんが・・・ラピュタが居ないんだよ！！！

>>599
思っていたより良かったよ。
想像以上に乗りやすい。
嫁も嫌がってないし。
スポ車って感じじゃないので、スポ車を期待している人には物足りないと思う。

気になるなら試乗してみれ。

今日RS試乗してきた。ワインディングから高速までたっぷり二時間。

乗り心地は確かにイイ！昔FC乗ってたけどコーナーリング能力と乗り心地の両立が車の進化を感じるね〜

ところでみんなは１速はどのあたりまで回してる？ショートシフトで早めに２速入れたほうがダッシュ決まるかな？

２速が一番楽しい加速をしてくれるっておやじが言ってた
１速じゃタイミングが早すぎる　３速じゃちょっと鈍いし速度の関係もある
ってことで、１速はそこそこに２速をたてるようにシフトを捌こうZE☆

>>597->>598
きえてねーだろ。90周年記念車しかみてないのか？

初期型ＲＥ０４０は非ＸＬ２２０ｋｐで現行型０５０はＸＬの２４５ｋｐですか

>>605
ありがとう。やっぱそうだよね〜。
１速はちょっともたつき感があったけど、
２・３速で回すとほんと気持ち良かった。
ＮＡロータリーはいい音してるわ。
気付くとえらいスピード出ててびっくりした。
デジタルメーターは気をつけて見てないといかんね。

しばらく高回転で回してると低回転が全然聞こえなくなるよん
ちょっと焦る

>>608
メーターはロードスターみたいなアナログチックな方がいいな。

タコが真ん中で〜みたいなね
メーター類のレイアウト変えたい…
メーターなのにインジケーターと同じとかわけわかめ
そんなだったら別の情報載せさせろ！

メーターは周りはFDが最高だわ

メッキリングで区切られてていいよなー
移植したいくらいだぜ

>>607
050市販品は廃番でS001になってるよ

にこ動で吸布団の方が早いってコメント見て悔しくなった。

>>615
乗って楽しければいいのでは？
ロードスターもそうでしょ。

エイトもワインディングだと相当速いと思うけど。
信号ダッシュはギア比の関係で辛いよね。

信号ダッシュが辛い事で救われる命があるかもしれない
回避できる事故があるかもしれないじゃないか！

せっかくの高回転型エンジンなんだから、
エンジンのオイシイところが常に維持できるように、ギア比をもっとクロスにできんかったのかな
個人的には１速２．７くらいから始めて、６速で１．０になるような感じで良かったのではないかと
どうあがいても下はスッカスカのエンジンなんだから、低回転はスパッと諦めて、
回してナンボのクルマにしてほしかった

RSはそんなセッティングのも良かったかもね。
レギュラー対応なんてどーでもいい話だった。
コストの関係上タイプSプラスにせざるを得なかったのだろうけど。

>>618
前乗ってたNB1の1.8よりギア比が高いのはちょっと・・・って思った。
あっちは7500回転だったが、こっちは9000回るんだから
もっと低くしてもいいのにな。なんかもったいない。

ロータリー存続の危機。
おむすび一個でカプチーノみたいな軽にしたらよくね？
どーでもいいけど８オーナーが飼うなら犬じゃなく猫だよな。

もうＲＥはいいよ、ジーゼルターボにしてくれ

>>621
会社の定年前のオッサンと同じ事言ってるぞ

俺のレクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改お披露目するよ

３５より２５の方がきれいに回るんだよ！
しらねーのか？ＶＱの大排気量は高回転弱いって
吸気追いつかなくなる致命傷があるんだ！
だから改良版ＶＱ−ＨＲが出てるんだよ！
勉強しろよ！

レクサス仕様エルグランドＶＱ２５改知らないの？
ハイパフォーマンススペック以上の性能なんだよ。
スーパーチャージャー付きで２８０ＰＳ・３９ｋｇのスペック
これはＶＱ３５ＤＥより上回ってるしアル・ベルと馬力は同等なんだよ
こっちは過給機付きだから加速Ｇもこっちが上！
３５より２５の方がきれいに回るって知らないのか？
車音痴がコイてんじゃねーぞ！この野郎！
ＶＱ３５と２ＧＲどっちもケチらせてやっからよ！
ミニバンの最高峰ＢＩＰはＶＱ２５改レクサス仕様のエルグランドでい！
過給機付ければトルク増す！

ＶＱ２５改＞＞＞超えられない壁＞＞＞ＶＱ３５＝エンジンブロー

勝負すっか？

あー？

あーん？

おー？

あ？

チネ

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ！

ちゃんとエンジン切れよ！マヌケだなｗｗｗ

アホ

張られるたびに思うがこのコピペ本当に意味不明だなぁ

E52スレ見てここきてあせったよｗ

ちょっと質問です。

後期マイチェン後のタイプＧに乗ってます。
マフラーをＲ魔
エグゼのインダクションボックスに取り替えたのですが
エグゼの付けてから
下のトルクがだいぶ落ちたように感じました。
エキマニ変えると良くなるよと
いろんなトコでみかけるのですが
取替えてそこまで変化するものか
またエキマニはどのメーカーが良いか･･･
口がエグゼで尻がＲ魔なので
どちらが良いか、それとも他メーカーのが良いか
試された方、知識のある方いらっしゃれば
情報などお願いします。

エクゼ付けてから低速トルクが落ちて、それを補う唯一出来ることはエクゼを取り外してノーマルに戻すことだ！！！

黄色にｵｰﾙﾍﾟﾝ

どう改造してもあのドアは許せん。

>>630
ロータリーはECU弄らないなら吸排気はノーマルにしとくべき。
下のトルク増やしたいなら点火系を徹底的に弄れ。

いいから後ろのドアを手動スライドドアにするんだ

なぁちょっと質問なんだがチューンショップで値切るって違反行為なのか？
工賃２５０００円って言われたんで

「いやー社長ー　そこはもうちょと負けて貰えませんかね〜　ヘヘ」

みたいに言ったら真顔で

「いやあんた何言ってんの？うちはこういう工賃なんだし嫌なら自分でつけなよ」

とかさ

こういう工賃って値ギリとか含めで高めに申告してるんじゃないの？
それともミンカラのターボの人みたいに言われるままのパーツと工賃でポンって払っちゃう金持ちばっかりなのか・・・

値切る行為がどうかは知らんけど
その返しを見るに、あまり良い印象を持たれてなかったか
元々商売人気質を持ってない人なんだろ

同じ拒否るにしても、もうちょっと良い関係もててたなら言い方も変わってくるだろうし
商売人ならうまくかわす
ま、金払うのが嫌ならもううちに来るなって事なんで他のショップみつけりゃいい

くそショップだね。俺ならもう行かないな。
逆ギレっぽくて、言い方が気に食わない。
関西人の方が対応上手いよねー。
まーどうでも良いけど。

>>636
客商売をしている以上はお客様は神様だろ
そんな勘違いショップは潰れてしまえ

>636
チューンショップのこと自体はよく分からないけれど、
あえて好意的な解釈をすれば、その店の人が職人気質だったんじゃね？

自分の仕事に自信とプライドを持ち合わせているから、｢値切る｣という行為も そのおっちゃんに言わせれば
｢オレの仕事は値引きされるような手抜きなんかしていねえ！｣ ってな感じで、
仕事の仕上がりを侮辱されたと思われたのかも。


……ま、こんな格好いい職人が今時いるかどうかどうかおいといて、ちと 妄想してみますたww
こーいう人は極端に二通りに分かれまして、｢本当の職人｣ か ｢口だけ｣ か。

その店は 商売が下手かも知れないけれど、｢当たり｣ か ｢外れ｣ かを見極めるのは、仕上がりを見て決めたら？
自分なら ｢積極態度｣ のマイナスを差し引いても ｢仕事の出来具合｣ でプラスなら、その店に決める。

貧乏人はチューンなんかしないでノーマルで乗ればいいのに

職人気質かぁ・・・
多かれ少なかれこういう工業弄ってる人は元がそういう人間多いしねぇ

値切った時点で「そういうこというのは信じられん」みたいな奇異の目で見られたからあれか

俺も俺で馴染みで何十万も使ったわけじゃなく初めて一見で貴方のこのパーツが欲しいって行ったのも
問題あると思うしな・・・

家電量販店とかでもモンスターになんない程度に一応値切ってみると数千円下がるってのが多いから期待しちゃったんだよね

そういえばこのご時世ロータリーのショップスレってのはもう無いかな？
ミンカラとかだと信者が多くて評判いい悪い分かりにくいからな・・・

金を払うお客様は神様かもしれんが、根拠も無いのに値切る客も神様か？
それなりに自信を持って商売してる自分の仕事には
満額払う価値も無いって一見の客に言われて気分が良い筈が無い。

お客様は神様って言うのは店側の心得であって
客が店側に突きつけるものではないぞ。
そういう奴は大抵クレーマーか質の悪い客。

別に>>636が質がとか言う訳ではないがね

8でクレーマーというと、ディーラーでふてぶてしくもレカロ交換要求した奴しか思い浮かばない

部品代は負けてもらっても工賃だけは値切る気がしない
相手から言い出したらありがたく受けるけど

>647
ああ、店側の気持ちとしてもそれは分かる気がする。
値切り持ちかける対象がパーツの方だったら、そのオヤジも
もうちっと違う反応したのかも

>>644
「客は神様」には異論ありだが、気を悪くしたからってそれを態度に出すとか

子供かｗ

一見さんじゃダメだろ
ボルト＆ナット（だっけ？）読んでから来い

>>640
ポルシェの調子が悪いんで見てください。

ﾁﾗ、見ました。

なんて職人気取りのショップのオーナーはクルマの下敷きになって死んで、
ムネヨシの漫画のネタにされて笑いものになってたよね。
ジャッキで上げたらウマかける。
俺は職人だからそんなことしなくてもだいｊｙ　ﾋﾃﾞﾌﾞ！！！

自動車整備くらいで職人なんて、ネコが笑うわ。

ニャハハハ

（Ｕ＾ω＾）　犬も笑うわん！

ID:cjS9lOLE0がなんの職業なのか急に興味がわきましたよっと

こんな夜中になってまでこんな板にヘバリついてるのは俺だけか…

あーあ、ねてみよ…

もう寝ようぜ…

酒飲んだしションベンしてから寝るよ

お客さまは神様だよ。ただ貧乏神と疫病神もいるってだけだ。って誰かが言ってたな。
今のご時世だとパーツ代がほんとギリだから工賃がなくちゃやってられないんだろうね

日本語でおｋ

お客がぼんび〜なんだから仕方あるめぇよ。
金持ちならマツダなんか眼中にねぇだろって。

>>636 その職人さんに同情する。　いやならじぶんでつけたらいい。　やすく済ませたいならばSABにでもいったらいい。
おまえの大事なRX-7だろ。　己の手を汚す、そうでなければ確実につけてくれるところを探す。　値段はその次だろ。
工賃が安価でも取り付けが下手なのでは本末転倒だ。

工賃は自分で取り付けるならばいくら払ってもいい、と考えている。
デラでプラグ交換\4,000ならば自分でやる。
サス交換費用\8,000、エンジン脱着\160,000ならば任せる。　そんな具合だ。

8000円でサス換えてくれるデラ希望
30000円超だったんで自分でやったがもうやりたくない

アライメントまでやって8000円なら恐ろしいデフレ状態だな。

工賃が高いと思ったら値切っても良いと思うけどなぁ・・・
「うちもこれが限界なんですよ〜ｗｗ」なんて言われるのがオチだけど。
嫌ならテメェでやれ、なんていう奴は口だけで駄目なショップが多い。
余計な部分まで手を入れられた挙句、馬鹿みたいな金額を請求され、
払えなければクルマを売るなんて脅されるのがオチ。

工賃値切ると見えないところで手抜かれる。
板金とか顕著だよ。

正直なところだと
それなら**万でできる範囲でやりますとちゃんと行ってくれる。

雨８が間に合わないのは黄色い人のせいなのか？

>>664
以前よっぽど酷い店に当たったんだな
見る目なさ杉ｗ

>>663
自分ではもう二度とやりたくないようなことをやって貰うというのに金ぐらい出せ

というかいくらなら自分でやるほうがましだと思った？
その金額＋プロの技術料が工賃でいいんじゃないのかね

>>636
ショップの店名出せばいいのに。事実だったら何も問題ないだろ。
キッチリやるかどうかはともかく、工賃の値切りは一切ない店っていうこ
とで、そのことが知れれば誰も値切りをしようとは思わないし、店も一々
値切らないことを説明せずに済む。ショップの工賃設定なんて時間幾らで
決めているか知らないので、客としては値切ってみたくはなるわな。
俺は所謂改造はしないのでショップなんてどうでもいいけれど…

>>668
なに怒ってんの？

「愛の力」に対抗できるのは「怒りのパワー」だけだ　by　E.W.

かかる工賃の計算は仕事で人のコストの計算やったことあるやつなら
法外なものとそうでないものはすぐわかるよ。

ざっくり計算しても、人間が1時間動けば3000〜4000円はかかる。
8000円請求されたとしたら、2時間作業にかかればトントンか下手すれば赤字。
それに雑材料費や工具や設備の減価償却を考慮したら、もっと価格設定は厳しくなる。
店だって商売なんだから、値切り杉はモチベ下げるだけになることもあるよ。


誰だって、儲からない仕事を一生懸命やろうとはおもわんでしょ。
いい仕事して、それに対して正当な対価を貰える
だからがんばれるんじゃん。

まあ貧乏人は自分でやれってことだな

時間工賃って1時間8000円って聞いたこと有るな

日本で働いてる日本人に貧乏なんているの？

時給800でいいじゃん
そこに特殊な技術云々で+200の1000円でいいじゃんｗ

固定費もあるし、そんなもんだろ

時給８０００円ってどんな風俗嬢だよｗｗｗ
それなら１日８時間勤務で６４０００円、２０日勤務で月給１２８万てか？

普通のサラリーマンが手取り３０万だとして、８時間勤務の２０日出勤と考えると
時給換算1875円だ。

なので工賃は時間あたり高くても2000円あたりが相応の価格だろ。
それ以上は全部ぼった栗ｗｗｗ　3000円とかでも十分に高い。

仕分けずっぞ、コラ

そう思うなら自分でやればいい

客がこねんだから仕方ねえだろうよ。
工賃の話はもううざい。
高いと思ったらほか探せってだけ。

工賃を前もって公開してない会社が悪いね
貧乏人には工賃てのは死活ｊ問題らしいぞ

まあ、どっちもどっちだけどな。
確かに多少不親切ではある

>>670
別に怒ってないよ？

>>678
時給じゃなくて時間単価
時間単価には社員の給料以外に光熱費とか土地代とか管理費とか
いろいろ含んでいる

工賃はな
作業者８００円＋班長１０００円＋係長１２００円＋課長１４００円＋所長１６００円＋社長１８００円＋お茶汲み８００円
なんだよ。

>>683に同意。
まあ、しょうがないってことだ

>>678
にとりなお前の計算を堪能させてもらった

>>678が言いました「僕は業ってものを全く知らない子供でーす＾＾；」

工賃＝給料ｗｗｗ

>>678が社会人じゃないことを祈るｗｗｗ

>>678
お前さんがモグリでやってるデリヘル嬢でもその計算は無い
登録制ならショバ代みかじめ料仲介料、小道具薬品衣装化粧交通費その他
いろいろの経費も貰わないと割に合わないだろうが

どうやら仕分け対象はお前自信らしいな

>>688
私も社会人になる迄そう思ってました。
ニートかアルバイターか学生かと思います。

アルバイターの友達の友達はアルカイダ・・・・

ふん。

テスト

ふむ。

やっと書き込める。
８はいいぞ。今の内に乗り倒せ。

いや、倒すな。安全運転してくれ俺の保険料が上がる

休みが取れたんで、思わず関越を北上して只見まで往復して 源泉賭け流し温泉をアチコチ堪能してきたぜい。
国道252は信号も車も少ないし、峠越えもあるから、８で流し乗りして楽しかったぞ。

しょぼいな・・・・・生きてて楽しいか・・・・　あ、余計なお世話だな

エンジンオイルって減ったら継ぎ足すだけでおけなの？

>>700
＞エンジンオイルって減ったら継ぎ足すだけでおけなの？
おけ

2006年9月にオイル、オイルフィルター交換した以来やってない。
約3万2000キロ以上走っているから４リッター缶３缶ぐらい飲ませたと思う。
途中、マツスピカップにも３回出場したのになかなかエンジン壊れない。
０Ｗ−２０だからか？減りは結構早いと思う。

明日、超久しぶりにオイルとフィルター交換してあげようと思う。

ついでにミッションオイルもね。
あと、タイヤ大丈夫？

2サイクルと一緒で継ぎ足しでいいのか？
おじさんだまされちゃうぞ

オイルを一緒に燃焼しながら回るということはそれだけオイルが汚れやすい
と思っているから俺はこまめに交換しているけどな

REはどうせ十万キロでぱぁだから気にスンなよ。

REは混合燃料なんですか？

まぁ、そうだな。

>>705
？
燃焼室に入ったオイルって、また同じところに戻るの？
燃えてなくなるんとちゃう？

>>709
オイルを燃やしても燃えカスが出ないなら何も問題はない

８買ったけど速い！シビック、スイフトあたりはきついっすけど
ビッツとか楽勝っすだ　１尻なら楽勝だな

以上ゲームの実況をお送りいたしました。

>>710
んと、その燃えカスは排ガスとして出るんじゃないのかな？
いくらなんでも燃えカスみたいなのが戻ったら、あっという間にフィルターが詰まると思うのだが。

>>704
んなことは無い。同じオイルずっと使ってると鉄粉が
オイルに溜まってくるから、インジェクターが詰まって、
燃料噴出量が少なくなる。
そうなるとパワーを上げづらくなるし、徐々にパワーダウンしてく、
最後はエンジンが壊れる。
けど10万キロ位ならエンジンは壊れないと思う。長く乗るなら
こまめのオイル交換は必要だと思う。けど個人的にはNAだから
5000k〜8000kで十分だと思う

>>714
なんでインジェクターが詰まるんだよう？

オイルに鉄粉やカスが混ざると、燃料を霧状にして噴出してる
その噴出口がつまるから。

>>716
混合噴射してるわけで無し直噴なわけで無し、潤滑系から外れたインマニに設置されたインジェクタが
エンジンオイルの鉄粉で詰まる？

>>713
殆どは排ガスとして出るだろうけど一部はエンジンに付着してオイルで洗浄されるから
結果としてオイルは汚れ易い筈なんだけど
少なくともレシプロエンジンよりは汚れやすいと聞いた。
継ぎ足しで使うと汚れを濃縮することになるので俺はこまめに交換している


オイルなんてどうでもいい人にはどうでも良い話だろうから以後スルーで

>>717
>潤滑系から外れた?

じゃあ、なんでオイルが必要なんだ？

>>719
ハウジング内に注入されるオイルはインジェクションとは別のノズルから出ているから。

>>720
じゃあ、なんでRX-8にインジェクターがあるの？

まぁオイル交換はある程度こまめにした方がいいよ。
壊れてからでは遅いから。

ロータリーエンジンが２ストみたいに燃料に潤滑油を
混ぜて燃焼室内に噴射しているとでも勘違いしているのか？

まあそれはともかく、継ぎ足しだけでオーケーな訳がないだろう。
ロータリーだろうがレシプロだろうが常識的に考えて。
お風呂のお湯を、入る時に自分でごみ取りネット使ってすくっているから
大丈夫とか言って、毎日継ぎ足しだけで交換せずに何週間も入り続ける奴は
いないだろ？

ドアパンチ食らった。左リアドア......
デントリペアできるの？(リア)

白の記念車が中古で入ってきたところを偶然目撃。
すぐに手付けした。
新車で８を買いにいったんだけど、良い買い物をしたと思ってる。
偶然てあるんだね・・・

>>678
自分で手取り（支給額から税金及びその他諸経費を抜いた額）と言っておきながら、手取り額ベースで工賃を計算してるのはおかしな話だよね

ディーラーだと整備士の工賃は時間あたり5000円程度かかるって営業マンから聞いた気がする

一ヶ月あたりに換算すると、
5000円×8時間×20日=80万
つまり一人あたりの人件費は月80万くらいはかかるってことだ

ま、社会人になったらわかるようになるさ

まだその話したいの？

>>726
もうやめてあげて・・・・・・！>>678のライフはゼロよっ！！

>>725
水を差す様で悪いが記念モデル買うぐらいならちょっと予算足して
新車を買った方が絶対良いぞ。
マイチェンで大幅改良されてるからな。
前期SからRS乗り換えたけどまずエンジン。
アイドリング〜の低速トルクが全然違う。
前期Sは煽り気味じゃないとゼロ発進がキツイがRSはアイドリングで
クラッチ繋いでも余裕でスタート出来る。レシプロ並みだよ。
すごく扱いやすくなってる。これだけでも新車を買うか価値があると断言できる。

脚もダンパーやばねどころかアーム類も変更されててさらに気持ちの良い
コーナリングが出来る。
MTも断然RSの６MTの方が良いし。

マジか
俺は前期プレステージLTD探し中で後期の見た目があんま好きじゃない
んだけど、そこまで差があるとなると迷うな
100万の差はないと信じたいが･･･

もし前期後期両方とも新車で買えるとしたら、
ABAになったころの前期が一番素晴らしかった。

もう新車は買えないけどね…。

>>723
そう考えると鰻のタレって汚いんだな。

>>732
焼き鳥のタレもそうだが、保健所は何をしてるんだろう？
働かないなら事業仕分け対象だ。

老舗のウナギ屋のたれの壺には、底の方にゴキやら虫やらが堆積しているってジッチャが言っていたww

なんで8は7と違ってロータリー同士なのに遅いのか疑問なのですが、わかる方いますか？
rx-9って開発しないんですかね

RX-78の開発が最優先事項だから、RX-9はまだ無さそう。
なぜ遅いかは禁則事項です（はぁと

>>735
エンジンのことを言ってるのか、車種（プラットホーム）のことを言ってるのかよくわからないけど、
エンジンだったら少なくとも、燃費と排ガスの排出量が現行より画期的な向上をみせないと発売すらままならないと思う
また、新しい車の開発という意味でなら可能性はあるけど、事業的に時代のコンセプト（環境とかエコとか）にマッチ厳しいだろうね
その場合、8は無くなってしまうだろうなぁ

>>729
最近前期ATから前期TypeSに乗り換えたばかりの俺には
耳にしたくない話だww
免許とって十年以上MT乗ってなかった俺が下手なだけかと思ってたが、
他の人から見てもゼロ発進しづらいのかこれ。

でもまあいいさ、前期の方がやっぱり外観が好きだし6万キロ走ってる
中古だけど乗り心地も全然悪くないぜ。

>>737
間違えた

（誤）事業的に時代のコンセプトにマッチ厳しいだろうね

（正）事業的にコンセプトが時代のニーズにマッチしてないと

>>735
排ガス規制とコスト削減のためターボじゃなくなった。
昨今の安全基準の違いにより、重量負荷が大きくなった。

170馬力しかないから遅いんでしょ？

9000ピーでも170馬力しかないから遅いんでしょ？

今の235馬力？だったか、のやつはサービスコネクタから取る馬力計で130馬力だった。
130って・・・ｵﾜﾀｗｗｗｗ
勿論ハイオク使っての話ね。
まぁ250が170、230が130と考えると順当な値ではある。

>>743
それってトラストのTOUCHの事？
俺もつけたけど、あの馬力計だけは全く当てにならないから
心配すんな。
登録した車重と加速度から計算しているみたいだけど、
これだと高速で100キロで巡航している時でもゼロ馬力、
坂道を一定速度で登っていてもゼロ馬力っていう
適当この上ない計測法だからな。
付けた次の日には他の項目に表示換えたよ。

結構走りの参考になるのは、インジェクターの噴射量。
自分がいかにアクセル無駄踏みしていたかよくわかった。

フロントに8Ｊ-18-35
リアに9Ｊ-18-35
ってこの車に使えますか？

ホイール買い換える予定で上記のホイールがあまるので
ＲＸ-8乗ってる後輩に譲ろうかと。
ちなみにもう溝はありませんが
Ｆ225-40　Ｒ255-35が付いております。

オフセットは？

前後とも+35です。

前は5mm引っこんで、後は5mm出るくらいかな？
車高落とせば後も行けるパターンだと思う
ちなみにタイヤの扁平は
F225/45 R255/40がエイトサイズ(後期は知らん)

ありがとうございます。
リヤは鬼引っ張りで付けさせます。

>>748
俺が使ってるのが
:F 8J-18 +36 R 9J-18 +38
タイヤサイズも同じだから入る

因みに2センチ位下がってる

ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

>>725

手元にプレステッジモデルの記事を掲載したムックがあって、
・ダンパーロッド径拡大&専用セッティング
・ウレタン注入のフロントクロスメンバー
・左右Aピラー間補強
・リアダンパー取付部補強
と、あるよ。

現行型はこれに自社製の6MT搭載といったところかな？
以下はロードスターでの記事なので、8もそうなかはわからんけど、
シフトゲート（見た目はゲートにはなってないけど）が、
アイシン製は1-2, 4-6が扇状に展開してたのが、自社製は
真っ直ぐになってる。
エンジンの方向性は729の通り。ウィキペディアにインジェクターの
本数とか、機械仕掛け/電気仕掛けとか詳しかったと思う。

が、前期型はかっこいい。おもくそ迷って下さい。

リトラクタブルキーって買えるの？
今の鍵がぼろくなってきたから買い替えたい。

>>725
それはいい買いものをしたね。
後期型は２３５馬力にスペック落ちてるし、その限定車はメーカーがエンジン
選別してる本当に２５０馬力ある貴重なモデル。
品質にバラツキがあるロータリーエンジンの中で、レネシスの中から上質の
よりすぐられた２００台だけのプレミアムのエンジンだよ。
もう欲しくても買えないスペシャルなモデルだ。

もう一生の運を使い果たしたかもねｗ

いくらなんでも本当に250馬力は無いよ
もしあったら普通のType-Sより50〜80馬力も大きいことになってしまう

やたらサービスのいいシャシダイで補正値50馬力も上乗せすれば
250に届くかもしれないが

車重1300kg以上で170PSとか>>743の130PSだったら
筑波を1分10秒台で走れるわけがない。

なんか↑の半数は、公称最高時速が2km/h低いからってフェラーリのことボロクソに言ってたスーパーカーブーム当時のガキに見えるなｗ。

>758
それ逆じゃね？

昨日Ｒ３１ＧＴＲぶっちぎった、Ｒ３２タイプＭよりヘボかったお＾＾

笑われていたことでしょうｗ

てｓｔ

>>760
R31にGT-Rは存在しませんがなにか
あるのはGTSかGTS-R、GTS-Rは800台限定のホモロゲモデル、今となってはｽﾍﾟﾙﾏ8より遭遇確率が低いと思われ

公道を綺麗に流していると
下手糞が運転する大排気量高級セダンが
悔しそうに車線変更を繰り返しながら
急アクセル、急ブレーキで前へ前へ頑張ってるんだが
俺は優しいアクセルと優しいハンドル優しいブレーキで抜いていくものだから
悔しそうにして、急加速して後ろの方で頑張ってるのをよく見る

>>764
てstのあとにそんなこと書かれてもな。

今日も後部ウィンドウに菊の代紋つけたヤクザ・マジェスタとコベンツが頑張ってたけど
易しい運転で何度も抜いてたら怒ってダッシュしてたなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=L4k26oJ0sBQ
8 vs コンパクトスポーツ　頂上決戦

http://www.youtube.com/watch?v=x0u4zNetRNE

http://www.youtube.com/watch?v=d8vAxzLApPs&feature=related
ｒｘ−８じゃこの質は無理だろ
中学野球とプロ野球のレベルの差がある。

8は桃ラーと同じ。
速そうで速くない少し速い車。
ほんの少しだよw

今日、ちょいとドライブに行ってきたが、やっぱ速くない。でも、回すと気持ちいいよ。この気持ち良さに同意出来ない人乗らない方が良いと思う。

>>769
ぶっちゃけそんな無駄なレベルはいらんやろ

バブルな時代のバブルなクルマはおわった

>>772でもあの贅沢な臭いがたまらねぇぜ。

水着のおばはんは何の係？

喜ばせ係

>>768
最後に折り戸が必死に言い訳してるところが、このスレの信者どもとダブっててワロタｗ

夕方シルバーでナンバー・・・8にしてたばかがいた。

>>777
あっ、そりゃオレ様だ

希望ナンバー8でもいいだろ。
手数料すら惜しんでるケチは黙ってろよ。

>>777
見ず知らずのオレ様のクルマを覚えていて、しかもカキコしてくれるなんて♪

>>776
シビックにぶっ契られたあと
織戸　速いとか遅いとか、どうでもいいんですよ・・・。峠は楽しまなきゃいけない。
一同爆笑
土屋　やっぱりこれ（シビック）完成度高いね！
織戸　やっぱり速さばっかり求めちゃ駄目ですよ。楽しまないと・・・
土屋　いや、シビック乗りは絶対的な速さ！！速さで、もうシビック！
織戸　だって８ってシビックとは勝負してないですもんね。もっと優雅に
ドライビングを楽しむ・・・・それが８のス・タ・イ・ル

ナンバー8は無いわ。安直過ぎ。

>>754
買えるよ。
俺が中古で買ったときキーが１本しかなかったので
ディーラーでスペアを注文したが
部品（キー＆リモコン）代\13566＋電池\315＋キー加工代\1050。
さらにキーのイモビライザーを車に登録するための技術料\2400。
（具体的にどんな作業をするか知らんが、ディーラーに車を預ける必要あり。
　30分くらいかかるとのことだったが、自分の場合都合により数日預けっぱなしだったので
　実際のところは分からない）

>>783
聞いた者ですが、サンクス
結構高いね。
我慢しようかな...

>>781
早く免許とれよ

またエンブレ君の無免認定がはじまったかｗ

無免GT坊やはママのチンコしゃぶってろよ

K20A仕様のEG6を圧倒するRX-8。でも直線はEG6の方が速いｗ

http://www.youtube.com/watch?v=oQBoNc4D14M

シビックはＦＦの時点で糞

８で酷道を走るのが、けっこう楽しかったりするww

>>789
その糞車に勝てない８は・・

>>788
スペック云々以前に８は見た目が格好良過ぎる
シビックはオバチャンがスーパーに買い物に行く車にしか見えない
やっぱり車はデザインが重要やね

うん、デザインすばらし
このあいだTVにも出てたけど、アメリカにも8のそっくりさんがあるし

速い遅いなんてどうでもいい。
運転していて気持いいか？楽しいかが問題だ。

シフトフィールが悪すぎて楽しめない

あのドアがすべてをぶち壊してますが？

用あるたびにいちいち後ろのドアに回るなんてライトバンとかわらんな
あの８のドアはスマートで便利ダー、ああいう手があったんだな

>796
あのドア、結構気に入っているんだが、なにか問題あったっけ？？

俺どうせ後ろのドア使わないから、
溶接処理しちゃおうかな。
剛性も上がるだろうし。

8の速度で剛性ｗ

ドアはいいのだけど、シートベルトがイマイチ。
シートに付くタイプにして欲しかった。
高いならオプションでもいいからさー。

この車のデザインが良いって。
センス悪いな。
乗ってる俺が言うんだ間違いない。

>>802
ただの煽りだと思うけど敢えて聞こう、なんで８に乗ってるの？

希望ナンバー８の特徴（同じ会社のＤＱＮの例）
女、老人のみ煽るキチガイ運転
キレやすい
ガクブル君でネラー
被害妄想
常にカメラを持ち歩いている（晒し用）
地元ナンバーのスレを毎日チェック
友達いない
転職の繰り返し人生
打たれ弱い心
メガネ

８は趣味性の高いいい車だと思うが身近にこういうのが居ると８って…

>>804
自己紹介乙

ヒント＞類は友を呼ぶ　車種は関係ないｗ

>>804
大きな会社にお勤めなんですね。
どのような車種が多いですか？

か

803
金が無いから仕方なく手持ちの現金で買える中古車の中から選んだから
格安中古車の選択肢の中ではましだったが公道走ってるとノーマルなのに痛車扱いを受けるから萎える

昨日俺の８を売ってくれという人から連絡があった。

「１８０万でどうですか？」

といったら、んな高いのイランわと言われた。

>>809
お前がキモヲタだからナニに乗っても痛く見えるだけだろｗｗ

ノーマルの８で痛車扱いって
単に乗ってる奴のルックスがキモいからだろｗ

>>802
８はセダンの中ならかなりかっこいいデザインだと思うけど、スポーツカー
としてみるとずんぐりボッテリ見えるのが致命的だな

国産車に限定したとしても、Ｚの方が美しくみえる

Ｚはケツが嫌い。８もいまいちだけど。
日本車はケツのデザインが残念なのが多すぎる。

デザインと性能って両方納得出来るから買うのではないの？
俺は両方納得したクルマ買ったけれど、
８を購入した人達ってなんかモヤモヤしていない？忸怩たる
思い(ロータリーというだけで乗っていますみたいな)を秘め
ているっていうか…

納得というかある程度妥協して、その結果が最低限の購入ラインに到達
したから購入したという感じかな
決して不満には思ってないけど、手放しで満足もしてないなぁ

三菱�@ターボと互角の加速(笑)

RX-8からZ34に乗り変えたんだけど、8の加速はマジで酷いぜ。
エンジンぶんまわして全力で加速しないと、ミニバンにすら負ける。
ハイエースに煽られた時は、気が狂いそうだったぜ。
4000回転以上を維持して走ればそこそこだけど。

4000回転というか、ゼロヨンスタートみたいに高回転まで回せば普通に
速いけど、街中でそんなバカみたいな運転できないしね。

なので街中では普通に走るんだけど、そういう走り方をすると確かに
出足は遅く感じるかな。

街中でゼロヨンスタートとかどこのDQNだよ

>>818
ハイエースは９割がDQNだからベンツだろうが煽るぜ

そもそも街中で4000なんて回さないし。2000を越えるくらいになるときには、もう次の信号で止められるし。
とゆーか街中だと軽もバンもベンツも、速さは変わらんだろ。

でも高速に乗っているとハイエースみたいなバンがやたらと飛ばすのは見かけるな。
工事のオッチャンが急いでいるのか、タダ単にDQNなのか分からんけれど、
あんな旋回性の悪い車が飛ばしているのに近づく気も起きないよ。事故に巻き込まれたくないし。

高速だったら 4000〜5000の巡行で十分だろ。

>>822
軽自動車はともかく、ベンシとか排気量高い車は低速トルクあるから
2000以下の低回転域ならダンチだよ
8は2000以下とかホントやヴぁい

>>820
誰に言ってるんだ？
噛みつける言葉には全て噛みつきたいの？

>>823
信号ダッシュでもするの？

顔真っ赤にしながら信号ダッシュして
次の赤信号で後ろから優雅に走ってきた枯葉マークの軽トラに追いつかれて
また顔真っ赤にして信号ダッシュしてまた次の赤信号で追いつかれるDQN車をよく見かける

>>822
高速で4000回転も回すの？
そら燃費悪いわ・・・

>827
それは認めるww
こんど 3000をキープして、どれくらい燃費が抑えられるかトライしてみようと思っとる。

120kmくらいで巡航するとしたら
6MTで3000回転くらいだっけ？

>829
120kmだと だいたい3500〜4000くらいだったかと。
3000だったら 90〜110km位じゃなかったっけ

６速でも５速でもトップの時速１００キロで巡航となると
そんなに回転数変わらないんじゃなかったっけ？

NB8Cロードスターも8の5MTも、オーバードライブは
100km/h約3200回転だよ。
7、8、ロードスターあたりは3000回転を目安にギヤを決めて
るんでないかい？

なんという低レベルなスレだ、若いなおまえら。

中古で激安だと新車からまったり乗ってる人間とは明らかに質が変わってくるね

>>729
>アイドリング〜の低速トルクが全然違う。
>前期Sは煽り気味じゃないとゼロ発進がキツイがRSは

ヒント：ファイナルギヤレシオの変更

激安の中古からまったり乗ってる人間は居ないと申されるか。

騎士スーチャ付けてから心に余裕が出来た
タイプＳなのにマツスピバージョンとかＲＳより遅くなくてごめんね
わざと先行させておいて軽く抜かしてごめんね

あーそれ漏れ漏れ
激安中古でまったりふにふに

おれもまったりふにふにだよ！

でもマツダスピードアクセラに抜かれると悲しい悔しい

うお　マツスピアクセラだ！初めて見た！！としかならないな

公道で抜かれて悔しいとかアホか？

寧ろマツスピアクセラのケツのデザイン好きだから
後ろに付いて眺めるわｗ

なんかトヨタ車でテールが醜い車種があるよな。
菊の花みたいなやつ。小さいセダンだ。

ケツの菊が好きと聞いて飛んできました！

いいこと思いついた↓

　　　　　　　　　　　　│　　　　_、_
　　　　　　　　　　　　│　 ヽ(　,_ﾉ`)ノ　残念、それは私のおいなりさんだ
　　　　　　　　　　　　│　へﾉ　　 / 　
　　　　　　　　　　　　└→　ω ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 >

8で信号ダッシュなんてプルプル悶絶もんだぜ。

雰囲気を楽しむクルマということだけれど、みんな楽しんでるの？

俺は十分楽しんでるつもりだよ〜

でも趣味性を重視するならロドスタにも興味がある
+ロータリーだったらなおさら欲しいかも

若い時はバカ速いの乗って十分に飽きるか満足すると、8でまったり家族ドライブはとても楽しいよ。

>>849
楽しんでるよ

洗車して楽しい
眺めて楽しい
写真撮って楽しい

こんな車があるか？

しかも完全趣味のフィギュアやプラモデルとかと違って
買い物に乗っていく等実用できるからなｗ

>>837
馬力うぷ

馬力とかどーでもいい

>849
｢楽しむ｣ということを突き詰めて作り上げられた車だと言える。
ダート以外の道なら、どんな道でも楽しめるぞ。

高速やバイパスをコロがしても楽しいし、山道・峠越えでもクルクル気持ちよく回ってくれるし、
信号の無い田舎道で流すのも気分がいいし。

【Ｑ】RX-8が遅くて悩んでいます。
通常時は周りの流れに合わせるのがやっと。
結構回してもヴェルファイアに千切られます。
サーキットに行っても憐みの目で見られているようで恥ずかしくなります。
チューニングで速くする事は可能ですか？【２６歳、神奈川県、販売】

　【Ａ】　陰茎増大術という治療があります。方法はいろいろで、以前はシリコン注入が主流でした。しかし、
注入したシリコンが時間とともに移動してしまったり、見た目にも変な形になってしまうことがあるため、これ
に代わるものとしてヒアルロン酸を注入する治療法も登場しました。ただしこれは高額な上、異物反応を示すリ
スクが捨てきれません。

　そこでおなかやお尻の脂肪を吸引して、それを陰茎に注入する「自家脂肪注入術」という方法も編み出されま
した。これは自分の脂肪を使うため安全性は問題ないのですが、注入した脂肪の７割以上が時間とともに吸収さ
れてしまうため、注入直後のサイズを長く保つことができないという短所があります。

　海外では他にも、組織に吸収されない幹細胞だけを陰茎に注入する方法や、陰茎の根元の位置をずらすことで
大きく見せる手術なども行われているようですが、安全性などの面から日本では普及していません。

　国際的な基準では、勃起時のサイズが５センチに満たない場合「極小陰茎（ミクロペニス）」と呼びます。こ
の方の場合は正常の範囲内なので、あまり気にする必要はありません。

　性機能に問題はないのですから、細工はしないほうがいいと思います。本当にあなたを愛する女性なら、陰茎
の大きさなんて問題にするはずがありません。全てはテクニックです！自信を持ってください！

面白いね（棒

お仏壇を連想させるドアでは愉しめません。
ひとつ新型ではドアを全部で3枚にしてください。

以上よろしくお願いします。
買いませんが。

>>856
うむ。実に楽しいな。なにげに長距離乗っても疲れないし。

しかも意外に女の子ウケがいいと言うw

勘違い乙

うちの母ちゃんにはウケなかった
椅子が低くて、ドアが重いうえに丁度良い位置で止まらないから
自分で開け閉めするのが嫌なんだとさ

>>860
あのずんぐりむっくりなのが、どこが女の子受け良いのか・・・・
スポーツカーとして性能中途半端、見た目もダサいじゃやってられないよ！
俺はオッサンだからあえて言うが、若いうちはもっと尖がった車に乗った方が
良いぞ。

女の子ウケだとかオッサンの意見とかどうでもいいわ。面倒くせえなぁ。自分が好きなクルマにのれよ。

だが国産車で若者が乗れる比較的価格の安目な
スポーツカーは現在ない。
尖ったクルマなど尚更。
今はマツダの８とロド、
日産のZ　GTRは高額すぎてNG。
てかZですら働き出した小僧にはキツイだろ。
個人的にランエボやインプはスポーツカーとは呼べない。
中古車なら選択肢は増えるが・・・。

女乗せたときはドアが重いと不評です
これはしかたないです

ドアを開けると9割の確立で閉まろうと勝手にドアが戻ってくるのがウザイ

>>865
今の若者は新車のZもきついのか。
俺が若い頃はみんな、無理してローン組んででも自分の欲しいスポーツカー
買ってたがな。まぁ時代が時代っちゃそれまでだが。
若者の個性がなくなったようで寂しいな。
まぁこの車を買ってこのスレにいる奴らは、そう考えると少しはマシなほうの
部類か。

子役確立

>>868
新車のＺ買う若者は昔でも少数派だろ。ほとんどは中古か
86とか安いスポ車を買ってただろう。

俺は自慢じゃないが、車ライフはそれなりに充実した人生だったと思う
免許とってすぐにFIATを親に買ってもらい、15年乗りつぶし、その後
いすず117クーペに乗り換えた。その後はお決まりのスカイライン。
と言ってもGTRではなく、西部警察で使ってたやつだな。
今は落ち着いてベンツに乗ってるが、若いうちはもうちょっと無茶した方が
いいぞ。

別に羨ましい車に乗ってないのにそれが自慢て・・・

親に車買ってもらうとかきもちわりぃぃぃ

車は自分が満足すりゃいいんだよ(＾ω＾)

今のご時世じゃないかな。バブルの頃は当たり前のことだったんだけどな

そうだ、若者は無茶をしてでも車を買え。
無茶を承知で買え。3台ずつ買え。

普通ならバルブ景気のときはＲ３１ＧＴＳ−Ｒを買うだろｗ

まさか若造に駄目だしされるとは思ってなかったのでショック大きすぎ1
俺が乗り継いできた車はみんな名車だぞ！
それも全て新車だからな！
確かに最初の車は親に買ってもらった。でもそれの何が悪い？
>>877
西部警察に出てる奴の方が外見スポーツカーだったから思わず買ってしまった

>>878
悪くないよ、キモイだけ

親に買ってもらった人間に、若いうちは無茶しといた方がいいぞと
言われたって・・・

車買ってもらおうが自分で買おうがどっちでもいいじゃない
それぞれ違うんだし

>>880
正直親に買って貰ったか、自分で買ったかはどうでもいい話。
要するに自分がどうしても欲しい車を、若いうちは無理してでも買えって事。
俺はもう歳だから、自分の培ってきたカーライフをここにいる若者にアドバイス
したいと思ってるだけだよ。だから、そう突っかかるな。
>>879
キモイの一言で片付けるのは簡単だけどね

＞＞881
その通り。いかにその車を大切にするかが大事だよな！

>>882
お前みたいな感覚のズレた人間のアドバイスなんかいらないから

勝手にチラシの裏にでも書いてろって

若い頃の15年を一つの車で乗り潰していい車人生だったとか言われても・・・
いきなり３０越えてるだろ

いや。
俺は若いうちに無理して車ばかりに金を使うのはどうかと思うね。
400万、500万の車を無理して買うくらいなら100万の車を買って他に金を使った方がいい。
昔パソコン通信しか無かった、インターネットも無かったようなジジイの世代と今は違いすぎる。

>>867
あるあるｗｗ
ありすぎて困る

そのドアの「びよ〜ん」はマジでうざい
ドアを蹴飛ばしたくなることもあるな

俺は最近蹴飛ばしはしないが
戻ってきたら足で押さえる
ドア内側が汚れていくがもういいや・・

ドア開けると同時に右足を出して、戻ってくるところに軽く当てて
ピタっと止めると言う芸が身についてしまった、6年目の俺。

7年乗ってるけど運転席ドア下側の養生テープ貼ったまま
去年やっとサイドブレーキの下の青いテープ剥がしたとこ

>>788
ターボ付けてRE01R履かせればEG6を圧倒できるのか
いい絵だな

>>891
うわー、なつかしいなぁ。
俺もまさか7年同じクルマに乗るとは思わなかったｗｗｗ
最後にターボモデルとか出ないかなぁ。
そしたら買い直したい。

MSエアロ付きの見た目だけでRX-8選んでいいですか？
中古で車両価格120万くらいのMC前のモデルです。

・サーキット行かないし、土日に買い出し、たまに遠出するくらい。
・エンジンとかイジるつもりもない。
・テンプレ読んで気になったのはクラッチが切れにくくなる事くらい。オイルの消費量も若干気にはなる。
(燃費はまあ、諦めるしかない)
・馬力もスポーツカーと考えなければ普通だと思う。

こんな感じなのですが。

パワーのあきらめ付くなら大丈夫でしょ
自分の場合クラッチは変になったことないし
オイルも３千キロ交換で継ぎ足しはなし
それより車の状態とか買う店をしっかり見極めてよ

街乗りだけなら見た目が一番重要
格好良い服を着て街を歩くのとダサい服を着て街を歩くのとではどちらが良いか
答えは明らかだ

>>863
オッサンの感覚が古いんだよ
今一番女にモテる車は８よりも遥かにずんぐりむっくりしたSUV

>>895-896
ありがとうございます。
状態はしっかり見て選びたいと思います。
4月から社会人になって6月にボーナス出るので、学生時代の貯金と合わせて買おうかと思います

>>898
若い人に車好きが少ないから、君みたいな人は好感がもてるよ。
頑張って買ってください。

居ないわけじゃない趣味が多様化しただけ
昭和の単一社会と現代は異なる
それが分からない過去にしがみ付いて取り残された世代は早く死んでしまいなさい
さすれば当たり前になる

>>897
今の時代、子どもにも女にも、８よりプリウスの方がよっぽどウケがいいんだよなorz
どうかしてるというより悲しい時代だ

プリウスだけには乗りたくない。車無い方がまし。

ところで鍵(ボタン押すと飛び出るやつ)がグラグラするんだけどこれは仕様？
１５年式あたりのリモコンは１７年式でも使えるの？

>>898
何年式か知らんが年式によっちゃマイナートラブルが多いから注意な
その価格だと17年〜18年辺り？

>>891
なつかしすぎる。オレも青いテープ張ったまま1ヶ月くらい
そのままにしてたっけ。6年経過した今は、外装も小傷が増えたし
内装もヤレてきたな。

>>893
ターボモデルどころかSPLみたいな限定車すら難しいのでは？
それにオーロラブルーマイカはもうすぐ無くなるらしい。
なぜかは知らないけど、これからＤで1年点検だからちょっと聞いてくるわ。

>>899
自分の周りだと車好きなんだけど「金ないからとりあえず小型車」って人が多いように感じます。
あと、やけに新車にこだわったり。(悪い事じゃないですけど)
>>903
何年あたりが注意必要ですか？仰るとおり、見てたのはだいたい17〜18年あたりです。

プリウス好きな人をけなすわけじゃないがプリウス乗るくらいなら車乗らん、アホくさい

>>905
本当にほしいのが出たときに買うんじゃないかな？そうであると信じたいね〜
そして新車にこだわるのはあくまで予想だけど、中古を買って故障したとき修理代をだすのがいやだからじゃない？
「なんで中古にこんな金使わなくちゃいけないんだ…」みたいな。
新車だったらまだ保障とかなんとかタダで。

>>905
その年式位ならあまり無いから大丈夫じゃないかな？
自分は17年式のABA型だけどマイナートラブルは殆ど無かったね
多いのはそれ以前のLA型だからね

近所に後期8乗ってる若い子がいるんだが、
アンダーイルミやらナンバーカバーやら
訳の分からんDQN仕様にしてるのが残念。
本人は至って普通の好青年で、
全然ヤンキーっぽくないんだけどなぁ。
8を好きなのは伝わるんだが、
その方向性がなんとも。

>908
８好きなのを理解してやれるのに弄り方の方向性を理解してやれないくらい狭量
ってとこまで読んだ。

近所に俺の８をうらやましげにいつも見ているキモイおっさんがいます。

ｱﾝﾀﾞｰｲﾙﾐもﾅﾝﾊﾞｰｶﾊﾞｰも公道じゃ違反のDQN仕様なのに>>908が叩かれるのか

>>911
まじで！？　いや、おれはそんなばかげたことしないけどさ
車は泣いてるよ

８の純正マフラーって８の車内に乗りますか？　パイプもあります。

オクの引取りに行きたいんですが、８しか車がなくて、経験ある方教えてください。。

載りません　どうしてもというならガラス割ってから入れましょう

窓あければいいんじゃね？

助手席を一番後ろまで倒せば載るよ。

店で換えたとき処分お願いしちゃったから忘れたが、
分割できないワンピース構造だったような気がする
内装痛まないようにおこうとするとすげー大変じゃね

サンルーフ付ならあるいは

レンタカー借りれば済むだろ
オークションなんかで落としてるから安く上げたいのか？
レンタカーも数時間なら1万し無いだろに

友達か知り合いに車借りるとか。

ヴェルファイアを買えば乗るよ。

昨日買いたいな、と相談させて貰った者です。
今早速近所で見てきました
やっぱカッコいいですね！
MSエアロ付き15年式で95万くらいだったので直ぐにでも欲しかったorz
まあ、今月いっぱい見て回って考えようかと思います。

チラ裏ｽﾏｿ

今までシビＲ散々バカにしてたし、それは今でも変わらないけど、
CR-Xみたらヤバイなｗ
実車みたらけっこうかっこいい
フロントも８の前期に似てるし、燃費もいい

値引き多かったら真剣に買い替え考えてみよう

>>923
まちがえたＣＲ−Ｚだｗ

なんとなくプリウスの一回り小さい版をイメージしてたら、
実車はNC型ロードスター位の大きさだからな。
大人のおもちゃっぽい雰囲気はあるな。

あれってFRだっけ？

FRじゃないよ
CR-Zは試乗しに行ったけど
後席はまず座れない（狭すぎて足が入らない）
メーター類がゴチャゴチャしててセンスゼロ
各、走行モードを切り替えてもあんまり変化が感じられなかった（メーターが赤くなるだけ）

等々駄目な所が目立ちすぎて正直欲しいと思わなかった（燃費はいいんだろうけどね）

じゃ、パス

ホンダ車のデザインでカッコいいと思えるのはNSXとS2000だけ

正直どっちも微妙

>>927
街乗りじゃわかりにくいけど、それなりのところでそれなりの走りをしたら
じぇんじぇん違いますよ。

でも、正直欲しいと思わないのは同意ｗ

何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！

何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！

何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！

Ｅ５１最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＶＱ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ

Ｅ５１最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＶＱ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ

Ｅ５１最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＶＱ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ

やられたらやりかえすぜ！悔しかったらかかってこい！エルスレで勝負だ！

>>932
お前サーキットでも一回行って来い。アホ

ホンダかぁ、ビートは面白いと思った

何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！

何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！

何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！

Ｅ５１最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＶＱ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ

Ｅ５１最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＶＱ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ

Ｅ５１最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＶＱ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ

やられたらやりかえすぜ！悔しかったらかかってこい！エルスレで勝負だ！

>>626をみて>>628を書いた者だけど
今日レクサスエンブレム張った変なエアロつけた車に出くわしたよ
コピペも意味不明だと思ったけど車見てもっと意味不明に思った
あれはいったい何をしたいのだろうか…
つか本当に違う車のエンブレム張って喜ぶ人とかいるんだ…
レクサスが好きなら買えばいいのに…

>>932>>935
こういうのもただのネタだと思っていたけど実は本当に本気でこう思っている人がいるのか…
エルグランドとかヴェルファイア乗ってる人には近づかないようにしよう…

他のスレにもかいてあるから
8狙い撃ちではなさそう、相手にするだけ無駄、多分帰ってこないし

すいません、最近この車に興味持ちまして、欲しいと思ってますが。
ハイオク使用ですか？もしハイオク仕様ならノーマルガソリン入れた場合
不具合が起こる可能性はありそうですか？

続き
とにかくお金がなくて困ってます

そんなに金がないなら買わなけりゃいいじゃん

>939
最新の後期タイプは、いちおう ｢レギュラーでも大丈夫｣ といううたい文句にはなっているけれど、
結局のところ 元々ハイオク仕様なんで、ハイオクを推奨される。

ただ、｢お金が無くて困っている｣ と わざわざ書き込むほどならば、
この車を買うのは お金がたまり収入が安定するまで我慢したほうがいいよ。

年間 約40万はガス代、駐車場代や維持費にかかるものと計算しないと。

オレみたいなもともと雰囲気で乗ってた奴には、FRにはそれほどの拘りはないのかも
しれん。そりゃFRの方が良いんだろうけど、FFじゃダメってことでもないし、普通に
街乗り＋α程度の乗り方だとそれでもいいかなと思えたり。燃費も２倍くらいよさそうだし。

後部座席はもともと１人で乗るのがほとんどだし、嫁さんしかいないから後部座席は
荷物置き場とかしていたｗ

多分次の車検で買い換えてしまう可能性大だが、８のような車に乗れて幸せだった。
今後は２度とこういう車はでてこないだろうし、ロータリーも正直次あるか微妙だから
あるうちに乗っておいてよかったよ。

>>943
それは正直あるね　乗れるうちに乗っておかないと
まあ、もしまた乗りたくなったら（状況が赦すなら）またおいで

>>922
もしかして福岡にある中古車かい？

>>908
その車のコンセプト〜雰囲気などなど理解してないおバカが多いなあｗｗ

プジョーの新型クーペなら乗り換えてやってもいい。
でもMTは左ハンドルしかないんだよね・・・

今週の土曜日に8前期が納車されます。
去年あたりから買い換えを考えていてずっとムラムラしていたので週末が楽しみです!!

>>947
RCZだっけ？
高いよ。カッコいいけどさ

>>948
おめ！！

低速トルクないからスタートでエンストさせんなよ。
エンストさせまいとエンジン回転あげるとクラッチが滑る。
まぁ、ATなら問題ないが・・・・まさかね。

エキマニって社外品のほうがいいの？
ttp://www.rspantera.com/parts/se3pexmani.html
＞しかし、ＲＸ−８の場合はオーバーラップがないため、排気の引きによる慣性吸気は期待できません。
それでもメーカー発表では１００％に近い充填効率だといっています。
じゃあどうやっているかというと、マツダが得意のスーパーインジェクションと呼んでいた「慣性吸気システム」です。
空気の重さ（慣性）を利用して、インマニ流路と長さや太さ干渉共鳴などを膨大な時間と機材を使って緻密に計算し、バルブの無いＲＥの特徴を最大限活用する事で充填効率のアップを成功させています。

ここの説明みてると、メーカーが莫大な金と時間をかけて作ったものよりショップが作ったものが優れてるってこと？
純正でも等長だよね？

NAのうんこREのエキマニだの触媒だのマフリャーだのは交換するだけ金のムダｗ

優れてるって事にしとかなきゃ商売にならん。そんだけ。

>>954
サーキットで極限までタイムを縮めたいわけでもないから3キロぐらいの軽量化より耐久性の方がいいですよね。
あぶなくREショップ（笑）の鴨になるところでした。

もし、社外パーツでこれはオススメってあったら教えてちょ。

免許取立てからFD乗ってるけどアクセル煽らないで発進余裕なのに
エンストなんてしないやろ

軽量フライホイールじゃね？テンプレに書いてあったけど

NAのRX-8にお薦めパーツなんてあるわけ無いじゃんｗ　馬鹿のコイツｗ
内装やらナビ後席シート捨てて軽量化しろヴォケ
まさか今現在エアコンなんか付けたままでふざけた質問してネエヨな　ヨナだってｗ　ヨナ

確かにシフトアップの回転落ち待ち時間は長いな

RSが納車さればばかりだけど、C1で最速を目指すにはどこいじればいいですか？

>961
まずガスを入れて、慣らし運転を終えてから、オイルとフィルタを交換する。

>>962馬鹿やろう
まずは自分に食料与えやがれ

俺の知り合いのエルグランド海苔との会話です

バカ「自動車税なんて車検の時に払えばいいんだよ！」
オレ「そうなの？でも滞納だから割増になるんじゃないの？
バカ「少しだからいいんだよ！俺の車４５０００円もするんだ！
　　　オマエラの車と違って高級車はつらいんだよ！」
オレ「そう？俺も４５０００円だけど・・・（ステップ２．４乗り）」
バカ「・・・無言・・・」
オレ「あれ？３５００ｃｃじゃなかったの？エルグランドってグレード
　　　とかエンブレム無いから・・・２５００だったんだ？」
バカ「・・・無言・・・顔真っ赤」
オレ「じゃあオレのスパーダの方が速いかもね？」
バカ「おー？車の格が違うだろーが！あ？（キレてる）」
オレ「俺のスパーダ２列目の窓上下するし、横滑り防止装置とか
　　　サンルーフ、ＨＤＤナビ、パワースライドドア付きだけど
　　　このエルグランド付いてないね？」
バカ「おー？文句あんのか？（完全にキレてる）そんなもん
　　　いらねーし、必要ないんだよ！
　　　ＦＲだからいいんだよ！（意味不明）」
オレ「そうだね、エルグランドは最高級だから素でいいんだね？」
バカ「そうよ！俺のはインフィニティブランドで特別な北米仕様なんだよ！」
オレ「そうなんだー、すごいなー、でも右ハンドルなんだ？」
バカ「（また顔真っ赤）逆輸入車なんだよ！！！」

本当ですか？皆さん教えて下さい。そんなエルグランドに乗る
彼は３４歳独身ハゲで彼女なし、すでにわが社のリストラ候補です。

>>963
氏ね

CR-Zなんかよりも
もうすぐ出るフィットハイブリッド買ったほうが幸せになれる気がするな

エキマニだけ交換したけどそれ以上弄る必要を感じない。
純正の排気音が若干底上げになって、トルクが若干上がって乗りやすくなったので
エキマニだけは変えてよかったと思っている。

REじゃなければ自家用車所有の動機がほぼなくなっちまうぜ。。
軽自動車のABCやサンバー、アクティブなんかだったら楽しめるかもなだぜ。

車歴は5,7,8,5。

サンバーなら足元広いしRRだし楽しいよ

スバルサンバーって360のヤツ乗ったことあるけど、いつも全開でも自転車より遅い気がする乗り物だった。

速さ＝楽しいじゃないんだよ

ゆっくりなのに速く走っている様な雰囲気が楽しいんだよね。
速いと雰囲気を楽しむどころじゃないからね。

道路交通のスムースな運用の支障になるから車庫からでてくんな、カス。

私は、８でエレガントな運転をするように心がけています。
車間はしっかりと開ける。必要以上にブレーキを踏まない。
高速で煽られたり、速い車が来たらすぐに譲るなど。

>>973
高速は基本後ろを見ないので煽られても分かりませんが・・・

>>974
お前は白バイに捕まるタイプだな

低速、中速、高速何れの状況でも全方位把握してる
特に高速では見通しがよければ視界が届く限り先まで把握して走行してる

>974
いや、見ろよww

マジメな話し、車間を異様に詰めてくるバカ野郎はいっぱいいるから、
そーいう輩を相手にしないためにも、前後左右の確認は基本的にやっておこうぜ。

軽々とマークIIブリットにぶち抜かれてるスポーツカーｗ　それがRX-８
これほど遅くて見た目ばかりの車は恥ずかしい

8もターボ化すれば早いよｗ

×早い
○速い

まあなんだ、気に入らなければ乗らなければいい。

>978
つりに反応するのもなんですが、後学のために教えて。
そのブチ抜いたときって、高速？ 一般道？ 何km/hで？ ストレート？ カーブで？

プロが乗ったサーキットの話しならパスね。
実際に日常で乗っているウチらには関係ない話しだし。

STDなんか毎日エルグランド級のミニバン貨物車に煽られてんだろうなぁ・・・・・・可愛そうに・・・

>>975
制限速度を守っても捕まるのか？

延々と追い越し車線走ってたら誰でも捕まるわ　アホ

黄色さんって何者なの？相当な金持ち？

2010年の今になってなぜ2年も3年も前の整備をうｐするのか
きっと整備手帳をうｐしないと死んでしまう病にかかってるに違いない

>>984
追越し車線を制限速度内で走っても捕まるんだっけ？

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1804022.html
違反だね。

黄色さん末期状態ｗ

ほかの人も使っているサイトなのに…人の迷惑顧みず…
何の写真だったか、リアのターボターボっていうステッカーにオオウケしてしまった記憶がｗｗｗ。

ちょっとだけ黄色さん
http://www.youtube.com/watch?v=-lAUkchHxng&feature=related

８多いな

てす