クラウンセダンのスレ

スーパーデラックス、スーパーサルーン・・・
マイルドハイブリッド、2L直6ガソリン、2L直4LPガス・・・

クラウンセダンなら何でもおｋ

さあ、やろう！

ガソリン車は生産終了
中古でも滅多にないレアさ

見切りのよいボディ
広い室内＆トランク
手ごろな大きさ

中々使い勝手の良いクルマ

欲しい

札幌のタクシーがボチボチY31セドリックとクラウンセダンスーデラＧパケが増えてきた。
サミット直前にはクラコンが雨後のタケノコのように増えたんだけど。
大手の無線タクシーではＧパケ入り始めて差別化し始めたようだ。

87年登場からずっと放置のセドリックセダンよりはマシ

市役所や裁判所、消防局の公用車とかにはクラセダ使ってますね。
今のラインナップでガソリン車が無いのはいかがなものかと・・・

つい先日、中古のマイルドハイブリッド購入しました。
走行距離や年式の割に中古価格が安いのはデザインのせいですかね？

LPガス仕様だけになった現行のやつ結構なお値段だな

木目調パネルを装備するスーパーデラックスGはなんと280万！！



ガソリン車の中古探すしかないな

>>9
自家用でお使いなら中古車から探すほうがいいかなと。
ホント、新エンジンになってからスーデラはご立派な価格におなりになられて、ですよね。
法人タクシーに使うにはもったいない装備と価格ですな。

160ウマ、20.4岐路

1G-FEマジいいよ！


VG20Eなんぞ125ウマ、17キロだ

昔、近所の農家はどこの家庭もみんな判を押したようにディーゼルのクラウンセダン「SuperDeluxe」を必ず持っていたもんだよ。
なぜかセドリックでなくてクラウンだった。今はどの家庭もミニバンになっているけど。
・・・町内に日産ディーラーがなかったからかな？

全国的に営業車でも公用車でも、かつては自家用でも結構出回った車種の割に寂しいｽﾚですね

こないだあるテレビで見たんだが
東京無線にまだ150系のクラセダなんて使ってるとこがあるんだな

中古は法人、官公庁ワンオーナーが多いな

入念に整備されているはずだから安心

カラーは黒か紺だな

インパネ、シフトノブ周辺、パワーウインドースイッチ周辺
の木目調パネルが欲しいなら
「スーパーデラックス」ではなく【スーパーデラックスGパッケージ】を求めねばならん


それにしてもすごい名前だな‘スーパーデラックス’

セドリックセダンよりも良い

クラウンセダンを名乗れるのは150までだな。
現行のは走らない・曲がらない・止まらないと悪名高いクラコンに厚化粧しただけ。
こんなゴミ車をLPGだから渋々使ってる個タクの運ちゃんは可哀想だ。

>>19
昭和の車と比べて劣っていたら問題だろ。しかしクラコンはクルーよりも後発なのに
室内の広さ以外では全て劣っている。自家用で乗ってる奴は果てしないアホだ。

ただのスーパーデラックスのインテリアはショボ過ぎる

でも中古で【スーパーデラックスGパッケージ】というとかなり希少

>>21
つい一昨日15系後期(11年式)のスーパーデラックスを買ったばかり。
ワンオーナー(地元市役所の公用車)・走行5万キロ台・お小遣い価格という
魔力に負け衝動買いしてしまったwwww

外装はともかく、内装は潔いほど簡素だわな。
木目調一切ナシで、マットブラックというのはシンプルでいい。
ただ、メーター類はシンプルを通り越して軽トラレベルwwww

なおVVT-i仕様の1Gエンジン、160psとあるけど言うまでもなくトヨタばry
素1G-FEのほうが気持ちよく吹けてよかった。
ECTと併せてどれだけ燃費に寄与しているかが見ものだ。

クラウンセダン・スーパーデラックス
なんて大仰な名前かと思いきや・・・


内装は同世代のカローラ、コロナと大して変わらんからなｗ

>>20
1988年からずっとクラウンセダンに乗って、今はGXS12ですが何か？
150系から乗り換えた瞬間は、予想していた以上に寂しい感じがしましたが
都心から1時間ぐらいの距離を乗る分には、特に不満なしです。

>>24
ずみ。乙。

15〜17年あたりのGBS12がもう少し安くなれば買ってもいいんだけど、
GSS12と比べてどれぐらい燃費いいんだろう？
JKS175はJZS175と比べても殆ど変わらないそうだが。

>>26
約１ヶ月前に、平成15年のGBS12（走行距離6万）を車両価格５２万で購入したんだが、
これって安い？

ちなみに燃費は、高速道路巡航で10を少し切るくらい。街乗りだと8くらいかな。。。

>>27
52万円は安いですね。距離は相応だし。

燃費思ったほかに良くないんですね。
TRDコンフォートで高速10前半で街乗り9後半だそうだし。
ATがそれだけロスしているということでしょうか･･･

パワーも燃費もセドリックセダンのVG20E、クルーのRB20Eよりはマシ！

弱い足回りでパワーだけあったってしゃーないだろ。
まあトヨタの伝統で実際にはカタログ数値の160馬力なんて出てないわけだが。

ガソリンエンジン搭載車の運転のしやすさでは

クルー＞Y31＞＞＞コンフォート＞＞クラウン

Y31は87年、クルーは93年のC34ローレルベースで古い

やはりクラウンセダン最高！

>>30
パワーは問題ないけど、アシが。。。　　前後でトレッドが違うのも
運転を難しくしてると思う。

>>27
小生のGS151スーデラATと殆ど同じか。
ハイブリッドとはいえ、やはりマイルドなんだな。

JZS155この車快適です。ふわわ岐路出せるよ。やらないけど。

180系以降ならともかく、セダンじゃ怖くて100km/h以上は出す気になれない。
のんびりチンタラ走るのがセダンの醍醐味。

企業、公官庁のそこそこの地位の人を乗せてゆっくり走るための車だしな


クラウンセダン好きの少数の個人オーナーもいるけどな

某機関の公宅が近くにあるけど、いつもはクラセダマイルドハイブリッドなのに、今日はなぜかエスティマハイブリッドが迎えに来ていたわ

クラウンセダンはいいねえ

マニア御用達の珍車

ハードトップ乗ってるけど、
セダンも味があっていいよね。

>企業、公官庁のそこそこの地位の人を乗せてゆっくり走るための車

ファミリーカーとしても中々使える

MTがほしい

150系のスーデラにならMTあるよ。
希少車の上、タコメーターついてないけどwwwww
あとは国家権力仕様かな。これまた入手不可能だが。

うちのスーデラもATがイカれたらMTに載せ換えよう。
しかし嬉しいやら悲しいやら、壊れる気配皆無で絶好調なんだよな。
さすがクラウンセダン、耐久性と信頼性だけは抜群だ。

新しいクラウンセダンはいいね

2500ロイヤルサルーン紺色
走行11,000km 68万円

これいいよね

>>44
個タクの運ちゃんの評判は最悪なんだが

>>45
年式は？

>>47
登録遅れとかで、平成19年式だそうです

外装内装ともにピッカピカだったよ

営業マンがのったら真面目そうに見えるし、上司を拾ってゴルフに行く等に最高の実用車だ

でも若い娘とのデートにはとても使えそうにないな

そんなことはない！
俺は紺色のスーパーデラックスGでデートに行くよ

エンジンは静かだし室内は広いし同乗者には喜ばれる

山道走ったら同乗者はおろか運転手もゲロ吐く車だぞこれ。

>>51
お前の運転が下手だからだよ

なに、センチュリーが少し小さくなったと思えばいいんだよ。

>>53
その発想はなかったわwwwwww
いや、ホントに。

1960年代のクラウンのハイエンドモデル　クラウンエイトがセンチュリーの
プロトタイプみたいなもんだから全く関係ないわけじゃない。

確かに両車共に似たような使われ方だけど、後ろに座る人とクルマ自体の
グレードがぜんぜん違う。

センチュリー＝皇室・総理大臣・閣僚・衆参議長・大企業の役員等、真のVIP
クラウンセダン＝官僚(次官・局長級)・大企業の支店長クラス、タク使用だと一般市民まで

そういや、宮崎県も東が知事になった際にセンチュリー(旧型)からクラウンセダンのマイルドHVに
買い換えたんだってね。高額な維持費を理由にしてたけど、経費削減より人気取りが目的らしい。

GBS12に乗ってるんだが、ディーラーから無償修理の案内が来たので行って来たよ。

冷却水のポンプに不具合が起こる可能性があるんだってさ。

age

ネタ切れage

センチュリーは元々、プレジデント同様に昭和40年代に政府向けの公用車として
作られたが、何故、トヨタ日産ともにクラウンセドリックグロリアを公用車
向けにしなかったんだ。そうすれば、海外のロールスやベンツ等に対し、
日本には戦後50年の歴史を誇る　クラウン　セドリック　グロリアという
高級車があると主張できたのな。

センチュリーはソ連のジルやチャイカみたいなもん。
歴史があっても世界に誇る名車とは言いがたい。
デボネアが消えたようにプレジデント共々間もなく消え去るだろう。

センチュリーは未だ暫くは生き残るだろ
わざわざ専用のV12作ったあたり採算度外視の車だと思う
あれを残す程度の体力はトヨタには残ってる罠

クラコンとクラセダはいずれは統合されたりするんだろうか？

現状での棲み分けはこんな感じか？

タダコン＝教習車

クラコン＝タクシー

クラセダ＝ハイヤー・官公庁・企業

いずれも名前と装備で色分けしただけで実質同じクルマ。
クラセダは2001年にS150系からS10系へFMCしたけど、あれが事実上の車種統合。
つーかS10系はクラコンの厚化粧仕様なので、個人的にはクラセダとは呼びたく
ない。新型とはいえ、車格は落ちたものな・・・。

、日産はいつまで

おっと送信しちまったwwww

クラセダがグレードダウンした一方、対抗車種であるY31はMCを繰り返し現在も
生産中なんだね。23年経つのに更新しない日産もどうかと思うが。

きっと商用車って儲からないんだろうな・・・。

Y31もロンドンタクシーに比べればどうってことない。

>いずれも名前と装備で色分けしただけで実質同じクルマ。
ホイルベース違うかだが

たまにあげ。

今のクラウンセダンは極端に安っぽくなり杉、クラウンコンフォートとリヤ以外ほとんどわからんってぐらいな仕上がり。
ちょいとした公用車かタクシーにしか向かないな。ハイヤーには及ばないような気がする。

コンフォートスレが圧縮喰らって落ちたよsage

>>70
セドリック・クルーのスレも落ちた

>>70
たてた
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280758888/

８月５日はタクシーウォッチャーの日です！

http://page.freett.com/taxi_w/
http://tw-annex.hp.infoseek.co.jp/
http://www.taxi-w.com/

極端にベンチシートのクラセダが少ないよね？

XS12に乗っている奴ってアキバ系のキモヲタおおいけど何故か???

>>61
クラウン、セドリック、グロリアの登場背景、当時の月収を見れば判ること。

１９６２年の月収は大企業サラリーマンでも１万円前後しか無い時代に、
クラウンは最下位のスタンダードで９９万円、デラックスで１１０万円もした時代だぞ。

この時代は三台とも金持ちを始め、官公庁、企業御用達の車。
１９６４年にクラウンエイト、１９６５年にプレジデントに最高峰を渡すまで、
クラウンやセドリック、グロリアが国産の最高峰だった。
クラウンは１９５５年登場でクラウンエイトが登場する１９６４年までは官公庁御用達の車。
セドリックは１９６０年、グロリアは１９５９年登場でクラウンと同じく１９６５年までは官公庁御用達の車。

クラウンやセドリック、グロリアの中古が一般人でも買えるようになるのは、
昭和４０年代（１９６０年代後半）に入った頃になってからだ。
クラウンは三代目が新車発売されてる時に二代目を中古でやっと買える状態。

俺は130系、150系あたりが一番作りが好きだな。
どっしりとフェイスがクラウンらしい。

>>76
60年代のクラウン　セドグロって今で言えばロールスのリムジンみたいな超高級車
だったんだな。
その時代にタイムマシンで現行モデルの2.0Lセダン（アリオンやシルフィ)を持っていったら
、、、あまりの凄さに当時の人たちが度肝を抜かすだろうな。

ﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのｸﾗｾﾀﾞﾛｲﾔﾙ黒って査定幾らくらいつくかな？
今年の5月に最初の車検を受けた42000km走行車なんだけどね。

>>78
60年代始め、クラウンの新車を買うのを現代に置き換えるとセンチュリーの新車を買うのと同じ。
庶民には買えない存在。
マイカーが欲しい多くの庶民は裏技を使って夢の中古マイカーを手に入れた。

裏技のマイカーは発売後10年落ち、10年以上経った進駐軍の払下げアメ車、
官公庁が新車導入により廃車、払い下げられたアメ車などを、
町の整備工場でエルカミーノ、ランチェロ、国産で言えばマスターピック風に改造して、
商用登録した改造ピックアップを購入した。
とくに米軍払下げの車は出所が米軍ってだけで陸運でも大目に見る傾向で、
改造でも商用登録しやすかった。
ただ検査員は改造ピックアップを知ってるからヤグラを付けろ、
ボディーにフックが無いだの意地悪、小ウルサイこと言ってたが。


現在の車を当時に持っていったら、度肝を抜かすと同時にトヨタが精密分解を言ってくるだろう。

いつの間にかトヨタのサイトからクラセダのページが無くなってる…。
やはり一般オーナー向けじゃないから？

>>81
コンフォート・クラウンコンフォートとともに先月で生産中止　　とマジレスする。
あくまでも生産終了ではなくて中止ね。

３ナンバー車を求めない市町村や自衛隊・裁判所なんかの公用車にはクラセダは重宝していたはず。

クラセダ復活はいつだい？セドリックセダンは今日からマイナーチェンジで発売開始だぞ〜！

VG20E、RB2OEよりも

160馬力の1G-FEがマジ最高！！

マークXタクシーの時代がくるな

15クラウンセダンに、15クラウンハードトップの内装は、ポン付けできますか？

>>87
無理でしょ

無理ですか

画像で見るかぎり、センターパネルや、メータまわりは似た感じなんですがね

ダッシュボードとかは共通部品でしょ。　マジェスタ含めて。

内装がどこまでのレベルなのかしらんが。

ダッシュボードは共通ですか
それなら15ハードトップ用のテーブルも付きますね

それと、15ハードトップのオプティトロンや、スペースビジョンメーターは付きますか？
昔、90マークIIのアナログメーター仕様に、グランデGのスペースビジョンや、100のオプティトロンを移植した人のホームページを見たことあるのですが…

付くだろうけどポン付けで動くとは思えない。
配線図みて配線の組み換えくらいは覚悟しないと

メーターだけじゃなくてメーター駆動装置とかがないとデジパネはうごかなかったりするしね。

ですよね

スーパーデラックスで、タコメーターすら無いので、なんとかメーター周りを変えたかったんですがね

スパデラなら１Ｇ−ＦＥ搭載車のセダンのメーターがポン付けできたと思うけど・・・
べつにタコなんかいらんだろ

q

なんで現行クラセダ乗りはクレクレばかりなの?
死ぬの??

>>96
GT-Zの足回りでもたかられたのか？

>>96
中古で安く買えるようになったからな。

>>97
そんなのあったね。痛車追放された奴だっけ?

クラウンセダンといいY31セダンといいこのクラスはダメ人間のるつぼになるのはなんでなんだろうな

ダメ人間で悪かったな

ダメ人間は褒め言葉

保守

あげ