新型レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part5

オーナー＆納車待ちの方限定でBM/BRレガシィの情報交換に役立てて下さい。
荒らし・煽り・他車の話・プレミアム厨は完全スルーでお願い致します。

【前スレ】
新型レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265715148/

【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/

【アクセサリーカタログ】
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/customize/index.html

【取り扱い説明書ダウンロード】
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/index.html


ではどうぞ

いちおつ

　　,......,___
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(,- ,_'',;
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,_､　Y'　ﾘ''ｰ
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-、＿＿／＿,.へﾉ`{　　{　　 　こ、これは>>1乙じゃなくて
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　　 ￣　　　 .ヽ'ｰ;ｰ'"　 　四つん這いなんだからね！
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　i＿＿　　 ＿　　　／ﾆ=),..- '"　　変な勘違いしないでよね！
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |　　 ￣￣／　／　 /　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　 　 　/　 /　　　 .{,､　 /　 / 　　
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　　/　 /　　　　　 |＼　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　|　 { 　 　 　 　 j　 ヽ / 　　　
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　 ',　　`ｰ――‐"　 ノ　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/. 　 　　 ` ----------‐´'""

４ｹﾞｯﾂ(σ･∀･)σでレガシィ買います！

もうスレタイの”新型”イラネ。
「現行」でいいんで内科医。

最近、現行レガシィのツーリングワゴンの青を見たけど、いいな。
ほかの色に比べるとアリかなと思う。

B4の青ユーザーだが
洗車が大変だぞ……

B4の青ユーザだが
洗車が本当に大変だぞ……

TWの青ユーザーだが洗車が本当に相当しんどいぞ……

ヘッドライトのバルブ交換したけど、
説明書みても、タイヤハウスのとこ剥がしてやれとか、
ものすごく交換しにくい。

ほとんど手探りでやるしかなくて、手が傷だらけになった。
こんな車は初めてだ。

TWの青ユーザーだけど、青って黒以上に汚れが目立つんじゃね？って思う今日この頃

青ユーザー多すぎてﾜﾛﾀｗ
愛知の三河地方じゃＢ４、ＴＷ共に一台もすれ違った事ないのに。

でも青って汚れが目立つ上に、磨き傷も目立つから洗車機にもうっかり突っ込めないし
本当、手間はかかるよな

青買ったらまずガラスかポリマーでコーティングだな

手間はかかるけど、綺麗にしとけばホント良い色だよね、青。
せめて次の冬まではがんばって維持したいと思う。いずれは消耗品と思って諦めることになるんだがw

このスレでもちょくちょく色の話が出るが、未だに紫オーナーの人を見たことがない気がする。
もちろん実車も見たことがない。

青、赤、紫のB4は見たことない
TWは全部見たが

今週末青ＴＷがやってくる。
戦車が趣味だから腕が鳴るぜ、天然カルナバ蝋で守りきるぜ。
必勝法はやたらに洗車しないことだな。

120mm滑腔砲でも載せるの？

一年たってだいぶ増えたね。最近立て続けにTW見かける。

日本海側のレガシィの多さは異常。
現行・先代・先々代などかなり見かける。一番多いのは先代かな。
現行はワゴンかアウトバック。先代はセダン、先々代はワゴンを
よくみかける。

>>16
オプションであればいいな。
たちの悪いベンツ当たりをAPFSDS弾で木っ端微塵にすると気持ちいいだろうな。

青のTWだけど洗ってねえ。
どうすんだよ＞自分。

TWって何ですか？

>>21
touring wagon

申し訳ないが、現行は不人気車じゃね…？　めったに見ないが…

>>23
確かに先代までと比べるとまぁ不人気だろうが、極端に売れてないって訳
じゃないよな。

うちのあたり、日本海側ぢゃねーのに最近やたら見るぞ…

>>22
了解。ありがとうございます。

スレ違いで申し訳ないんだが、オレ的にはクラウン、フーガの新型がデザイン的にイマイチ良く見えんのだが・・・

ディーラーで１２月頃もらったレガシィＢ４（黒）のミニチュア１/４６モデルのやつのタイヤ２本が早くもヒビワレ（裂け）で走行不能。
底面を見るとＭＡＤＥ　ＩＮ　ＣＨＩＮＡ　さすが中華品質だ。

先代の純正HDDナビに取り込んだCDの音楽を現行の純正HDDナビに
移植したいのだけど、そういうことって可能なのでしょうか？

君の服だって中国製だよ何か文句ある？

お客様感謝デイ行ってきた。アイサイトは全車オプション設定で
１０．５万円（税込）、年改は５月下旬頃。エコカー減税対象車が
＋５０％→＋７５％になる。

>>27
走行不能ｗｗｗ
ミニカーｗｗｗ

最近やたらと同型車を見るなぁ。
しかし前から見ると、一瞬「あぁエクシーガだ…　ん？　いや、レガだ！」と、
なることが何度もある。似ているんだねぇ〜。もうちょい顔変えて欲しかった…

>>32
たしかに、自分もレガシィ乗りなのだが、恥ずかしい話、街中でエクシーガとレガシィの見分けがつかないっす。
スバルのホームページで両者のカッコウを勉強しなければ…。

アイサイトが10.5万円でつくって、安過ぎ。前のは20万円くらいだったはず。
直噴エンジンは今回ないのかな？工場のライン止まってるっていうくらいだから
期待してるんだけど。

先日、Lパケ（Limited）が納車されました。
週末しか乗られないので、平日は眺めて過ごしています。
眺めていて一点気になったのですが、Lパケのフロントグリルの下の口（？）って、
メッシュの網とかないのでしょうか？
ﾗｼﾞｴﾀｰとかむき出しで、ちょっと違和感あるのですが。。。

最近ちょこちょこ見かけるようになったー。若干慣れてきたような。
B4黒がイイと思う今日この頃。

GT Sパケ契約したよー
年改でクルコンが標準でつくと聞いたけど
必要性をあまり感じないので値引きに惹かれて決めた
Sパケはほとんど在庫が無いみたいだったから間に合って良かった

>>32
特にLパケだとFバンパーもエクシーガ似だから余計間違いやすいよな
>>37
おめ、あえてA型にした心意気は良いぞ

今はＢＰ乗りだけど、おれはＢ型待ち。。。

来年には出るだろう新型ボクサーエンジンも興味あるんだが、
そこまで待てるか？微妙。。。

>>11
その青、初期型2.0iだったら俺かも。
青は確かに汚れは目立つけど、しっかりケアすれば
黒より高級感はある、
と信じてる。

うちのLﾊﾟｹLimitedのタイヤはアドバンA10（215/50-17）、
あれ、乗り心地が悪いね。
50タイヤ自体が初めてなんだけど、あんなもん？

>>41
自分もLパケリミテッドで同じタイヤですが、乗り心地が
悪いとはあまり感じないですね。

前の車がへたり気味の足だったので余計に良いと感じているのかも。

リムガードがついていないので、どちらかと言うと乗り心地
が良い方のタイヤだと思い込んでいます。

>>42
レス、ありがとう。
角は無いけど、タイヤが動くのではなく、車体全体が揺れる感じが気になります。
まあ、そこはタイヤというより、車体からサスから色々な部分の問題ですかね。

>>41
自分も同じタイヤだけど乗り心地が悪いというか揺れるとか感じないです。
…オレが鈍感なだけかもしれんけど…。

先代の純正HDDナビに取り込んだCDの音楽を現行の純正HDDナビに
移植したいのだけど、そういうことって可能なのでしょうか？

３月３１日に納車。もうすぐ３週間。オーディオレスなのでポッカリ穴が開いたまま。ＧＴ-Lパケ革シートが泣いている。でも金がない。ハイオクガソリン最近高くなってきたし。
給油口開けるレバーのところに１円玉入って取れなくなった。

>>46
まさかと思うが、プレミアム君か？
いくらなんでも本革内装はやりすぎだろうに(ρ＿；)
まあ、廃車待ちの車から、オーディオを抜いてきなよ

>>45
HDD外してPCに接続にしてコピーってのは著作権絡みで出来ないらしい。
（何か裏技があるのかもしれないけど・・・）
どうしてもという場合は、スピーカ出力からハイローコンバータ通してライン
出力させるしかないかも。

Ｂ型と言われるプチマイナーチェンジ版は、５月に出るのでやんすか？

>>49
>>30にある通り５月下旬の予定。
既にＡ型はオーダーストップでデラ在庫のみ。
ＧＴの１グレードだったアイサイトが各グレードで選べるのと
クルコンが標準になるらしい。
クルコンは↓みたいなのも出てるし、在庫車で希望のグレードと
色が残ってるならＡ型もありかも。
ttp://pivotjp.com/product/tha/tha.html
ttp://www.power-enterprise.co.jp/eco@power/i_stage/

>>45
マスターCDから取り込めばいいでしょ。
マスターCDを持っていないなら、元々違法コピーなの?

きっとレンタルとかもあるんだろ
だから聞いてるんじゃないのか？
そんな事も分からんのか

>>51
CDレンタルしたものをHDDに録音したので、音源自体はもってないのです。
移植できないならまた最初から録音し直すということになり、レンタル料が
かかるのが嫌なのですよ。

>>48
難しい対処法で私にはよくわからないのですが、一応ディーラーに確認
してみることにします。

>53
先代での話しだが、故障交換した時に聞いたらデータ移行はできないと言われた。
漏れは、音楽データはどうでも良かったが、登録地点データが書き出せなかったのは痛かった。

ダメ元で、ＨＤＤを入れ替えてみたら、認識エラーで受付なかった。
ＨＤＤ型番は同じだったが、個体識別してるみたい。

３軒隣にエクシーガ乗りが居て見慣れてるからなのか、車高の違いで直ぐに
レガと見分けつきません？１０ｃｍくらい違うような・・・・

俺は日本海側じゃないけど現行入れて４世代くらいレガシィを頻繁に見るｗｗ
その中でも一番見ないのが現行なんだけど。現行のＢ４全然観ないのは俺だけ？

>>52
だから、それが、違法コピーだってば。。。。

>>56

>>55
やたらB4ばっか見てる俺みたいなのもいる
四国の微妙な街に住んでるけど新型最近増えてきて
今日はB4の黒２台と白１台とグレー１台　TWの黒１台見たよ

俺がB4乗りだからつい目がいっちゃうだけかも

>>56
レンタルの私的複製は認められてるだろ。人にコピーしてあげたらアウトだが。

>>53
通報しました。

>>59
犯罪人を作るのはよくない。

B型から付く？オートクルーズってA型にもポン付けとかで付かないかなぁ？
インパネをよく見ると左上に"CRUISE"の文字が見えるのが気になってるし。

普段国道を定速で走る場面が多いから燃費向上の面からもぜひ欲しいなぁ！

年改もっとｋｗｓｋ教えてくだされ。

Ｂ型は１８日からだよ
クルコンと後席ベンチレーションに後ろ髪をひかれながらも、
値引きに負けてＳパケＡ型申し込んじまったぜ
色によっちゃもう在庫無いらしい

>63
パンフは持ち出し禁なので貰えなかったけどメモってきた

Ｌパケ　TW \2,793,000 B4 \2,635,500
Sパケ　TW \2,929,500 B4 \2,772,000

ＬパケはLtdと同じでクルコン付
SパケはLtdにクルコン、左右独立温度調整に後席ベンチレーション

そんなところ、参考にしてくり

>>61
レンタルの私的複製は法的に許可されている。
それどころか（レンタル料でも取るので）私的複製料金の二重取りが問題になっているくらい。カスラック儲け杉。

ただ、自分で使用するにしても孫コピーが私的複製の範疇に入るかは知らん。（HDD→HDD）
iTunesがああいう仕様になっている以上、問題無いとされているのではないかと。




関係無いがエンジンスタータ注文しちまった。
電話で発注したんで仕様が判らん。エンジン掛けるだけの簡単仕様だったらえらく高いな。

Ltd発表直前にノーマルLパケ買った俺はだんだん年改情報を見るのがつらくなってきたw
B型でフロントグリル周りのデザインがかっこよくなってたら死ねる。
タイヤ/ホイールだけでも替えたいな……。

今年、新エンジン投入ではなかったの？
...年改でアウトバックの変更点あるのですか

>>67
Ｓパケ乗りだけど、Ａ型ベストバランスはＬパケだと思う。

>>68
新エンジンは年内に間に合うかどうかという話だったが、現実的には年度内じゃないかな？

>>65
�d�d
Ltdと比べると実質値下げなのかな。
エコカー減税50%→75%のカラクリは何だろう？

>>69
GT/Sパケへのコンプレックスに悩まされてる俺にはその気遣いがうれしいよ、ありがとう‼
……いや、自分のノーマルLパケだって普段はすごく気に入ってるんだけどね、
もっと足回りはスパルタンなほうがいいなーとか、
もうちょっと見た目がスポーティだといいなーとか、たまーに思っちゃうんだよ。
悩んだ末にLパケを選んだのもランニングコスト安そう&見た目と乗り心地がソフトな方が年齢的に良いかという
どちらかというと消極的な理由だし……。

>>65
ＴＷのＧＴ−Ｓパケの値段はわかりませんか？

65だが
GTはアイサイトが加わるだけだったような・・・
ちなみにTW-GTアイサイトは \3,381,000

>>73
サンクス！

この前ディーラー行ってきたけど次のマイチェンの見積をしてもらったら
何も値段交渉してないのに一発で値引き10万だった。
全然車売れてないのかな？

>>75
そのくらいは車体価格から言って、何も言わなくても出すでしょ。。。

京都のDで買ったんだがお客様感謝デーの案内が来なかった。

>>70
重量アップ

やっぱりＧＴは減税対応難しかったんだな

3.6TW ﾏﾀﾞｰ　ﾁﾝﾁﾝっ！

アウトバック3.6は各県で販売台数１桁って聞いたがｗ

ﾏｼﾞﾃﾞｽｶｗｗｗ

>>77
こっちは名古屋だけど、購入者全員に案内を送るわけではないと言っていたな。
どういう選定をしてるのか気になる。
こちらから感謝デーのことを聞いたからか、2月に購入したうちには案内が来たけど。

排気量が大きいだけで性能はGT系に劣るような3.6だからね。
自動車税も4リッター枠になっちゃうし。レギュラー仕様だからランニング
コストはハイオクよりよいかもしれないけど、燃費を考えたら？
６気筒の滑らかさ、そんなのどうでもいい。

>>84
劣るて　馬力なんて過給したらいくらでも出るんだが

>>85
そうだけど、現実の3.6って過給機なんてついてないよね。
仮の話ではなく現実にある仕様で比較しようよ。
でも、3.6に過給機をつけたハイオク仕様が出ると速さはピカイチに
なりそうだ。燃費は極悪だろうけど。

B型のクルコンはLパケじゃなくて
Sパケに付くんじゃなかったっけ？
あとはS-styleを新たに設定するとか
A型Sパケの足の硬さはそのままだとか

この間の感謝デーでDに言ってた気がする

↑DにじゃなくてDがね

>>85
EZ系は自然吸気前提の設計なんだよ。
ターボを捨てることで、加給に耐えられるだけの強度が不要になって、ボアピッチが詰められて、
あのエンジン前後長が実現してる。
ソースはEZ30登場時にオートメカニック誌のインタビューに答えてたEZ30開発責任者の言葉。

もし、本当にターボに耐えられるなら、どこかのチューニングショップがボルトオンターボ仕様の
デモカー作ってるでしょ。

他スレで、怒りカバだの何だの言われているけど、自分の手元に来てみると。。。
やっぱり『河馬』だわ、それもとびっきりかわいいカバ。
カバのくせに身のこなしは早い！意外とアスリート系、。。カバだけど。
かわいいやつです。

なんか春になってから異常にTW見るようになったぞ。

自販連の新車販売ランキングより
レガシィ 3月の販売台数 4997台
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

直近のdata見てみると、去年9月以来の30位入りなのね。
メーカーのキャッシュバックキャンペーン効果だろうか。
通年(4〜3月)では、30845台だそうだ。

売る側としては、やや寂しい数字なのかもしれないが、
オーナー的には売れすぎず、これくらいでちょうどいい。

年改情報が集まってきたね
BPの時はA型購入者は人柱だったけど、
新型は完成度が高いから、装備を増やすくらいだろうね

>>93
A型が人柱というのは現行も変わらないと思うよ。

カバって本気だすと
すげぇ速度で走るらしいぜ

ﾃﾚﾋﾞでみた

年改で見た目は少しでも変わる？
Ｂ型見てから買えば良かったかなー
ＢＨのＡ型買ったときに大きく後悔したのにまたやっちまった
ブラックフェイスメーターやらウィンドウの挟み込み防止やら・・・懐かしい

【自動車】最も安全なクルマはスバル『レガシィ』--国交省『自動車アセスメント』発表 [04/21]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1271834214/-100

スカイラインクーペはカメレオン
フェラーリ４５８イタリアはカブトガニ
ロールスロイスファントムはぬりかべ
新型レガシィはカバ

やっぱり…カッコイイ仲間入りなんだね！

最近本当に現行型にすれ違う機会が増えてきた。殆どがボンネットに
穴のないツーリングワゴン（アウトバックもあるかな？）なのだが、
現行はNAが売れ行きの大半を占めているのだろうか？

そうだよ
ツーリングワゴンは２．５NA
B4はGT
が売れ筋です。

現在、俺は先代ツーリングワゴンGTなのだが、
２．５NAかGTか迷っている。

>>98
自分も『カバ』おｋだな、妙に安心感がある。
>>100
Ｂ４は鼻の穴でかくした興奮カバ、ＴＷはおすましカバが人気って事か。
ＮＡ買ってしまった自分としては、ＣＶＴが許せるか否かにかかるとおもう。
スムーズさはいいのだけどね。

なんでMTはGTだけなんだ・・・

ターボの魔力にとりつかれてしまったじゃないか。

現在迷っているのですがスプリングまたは車高調でローダウンしたかたいらっしゃいますか？

これBPよりひとまわり大きくなって駐車場が狭いので車庫入れが不安
すぐに慣れるかなぁ
ちなみに前車はフィットです

B4 2.5i L packageのレザーシート仕様を注文しようとしたけど
年次改良期間に引っ掛かり納車は6月半ばになるって事だ。
今の車（残念ながら車齢12年）がいよいよ怪しくなってきたから
間に合うかどうかの瀬戸際です。
純正のグリルは出っ歯の銀歯っぽくて嫌なので、
オプションでメッシュのグリルにしよう。
さて、注文すっかな、どうしよっかな？

>>84

GT-Bから３．０Ｒへ乗り換えたが、一度６気筒の滑らかなエンジン
を体験すると、４気筒のがさつなエンジンには戻れなくなるよ。
レガシィの最大のウィークポイントはＥＪエンジンじゃないかな。

ターボ（笑）

って感じだな。

新型の４気筒はわからんけどね

安全性、レガシィがグランプリ　国交省の衝突実験評価

衝突時の自動車の安全性を実験で評価する、国土交通省の「２００９年度自動車アセスメント」の結果が２１日まとまり、
富士重工業（スバル）の乗用車「レガシィ」がグランプリを受賞した。選考対象は昨年の販売実績が上位の新型車など計１７車種。
前面衝突と側面衝突の試験で運転席、助手席の安全性を星の数で評価し、両座席とも最高の「六つ星」だったのは１０車種だった。
歩行者がはねられてボンネットやフロントガラスに衝突した際の頭部に受ける衝撃を測定し、安全性を評価する試験では、
３車種が最高の「レベル５」。今回から試験に加えたものでは、運転席側の一部を前面衝突させた場合の後部座席の安全性では、
最高の評価を得た車はなかった。また追突された際の首への衝撃を測定する試験では、レガシィとホンダ「ステップワゴン」が
首の保護性能が最高だった。グランプリを受賞したレガシィは、すべての試験で他車種より低い評価がなかった。
昨年までの評価を含む全１０６車種の安全性は、国交省のホームページに掲載される。
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010042101000819.html
http://img.47news.jp/PN/201004/PN2010042101000902.-.-.CI0003.jpg

【自動車通、フィアット５００さんのブログ】
http://fiat500.seesaa.net/article/124465536.html

サイズを北米で売るために大きくして、サブプライムローン破たんで大失敗。
ＣＶＴは試作品と思えるほど変速ショックが大きいもの。
肝心のエンジンは2.5ＬNAだとトルクの反応が悪く、ターボだとタービンのレスポンスの悪さがそのまま表れる古色蒼然としたもの。
足回りは直進安定性が悪くてビシッと真っ直ぐ走らない。

所詮は群馬ってとこでしょうかねｗ
タグ：日本車

宣伝乙

>>108
この人物を見る目がないねぇ。

>>106
同じ車歴だね、自分は新型GT-Sパケにしたけど。
確かに６気筒の拭け上がりは気持ちいいよね。
あの、高速合流時なんかに回るサウンドは、
一度味わうと、、という気持ちはよく分かる。

だけど新型４気筒ターボもいいよ。
６気筒は、低域でのトルク感がなかったから、
乗り心地や日常生活での使用を踏まえると、
フィーリングが自分には合ってたので。

要は、クルマに何を求めるかだね。

どっちにしろターボの方が馬力があるから性能が高いとか抜かす馬鹿が21世紀にもいるんだね。
一生ゼロヨンやってガードレールぬぶつかってくれ。

ターボの方が馬力があるから性能が高いんだから、しょうーがねーだろ。

先代までは
レガシィ＝ターボ　だった
新型は
NAの性能UP＋減税で売れ筋グレードになってる
で、先代ターボユーザーはどうするかだね

俺のＢ４の車内にはキツネが住んでいる。
よく段差を乗り越える時「コンコン」と鳴く。
いや別に自慢じゃないがなｗ

おい、だれか>>115を脱がせろ

6気筒3.6LでMTだしてくれ。即買いだ。

アウトバックの3.6てMTに搭載して楽しめるエンジンなの？
ATで左腕をセンターアームレストに乗せて片手で運転するのがベストな印象あるけど。

http://www.subaru.jp/news/2010/eyesight/
アイサイト正常進化

スロコンはちょっと否定的だったけど
付けてみたら対感度抜群ですね

もはや、エンジンを高回転まで回して楽しむ車ではないだろ。
高回転好きな人はVTECをどうぞ

>>119
ＭＴには付かないし・・・
クルコンも１００ｋｍ／ｈまでだし・・・

高回転って、何回転？

>>123
回転数は乗り物で違うからね
本当はピストンスピードが重要なんだけど
一般的には車の場合（軽自動車除く）高回転まで回るDOHCの場合は7000〜7500まで回れば
高回転エンジンと言える

おれは昔、VTECのＨ車に乗ってて（NAでリッター100PS達成に惹かれて）
そのエンジンは4700rpmでローカムからハイカムに切り替わって
レブリミットは8200rpm（レッドゾーンは8000rpm）だったよ

VTECに乗ったとき感激したのはNAなのにハイカムに切り替わるとぐっと来る加速感と
NAの甲高いエキゾースト音と一緒にターボ以上の吸気音が聞こえて
回すのが楽しかったのを覚えてるよ

レガシィを買うならアイサイトは"付けるべき"装備なのだろうか

>125
プラス10万円でアレが付くなら、絶対に買いだ。
BPアイサイト乗りだが、
BPアイサイトは衝突軽減だけで、BR/BMアイサイトのように衝突回避はできない。
BPアイサイトのクルコンは、停止即解除だが、BR/BMアイサイトは短時間の停止ならオートレジュームできる。
搭載可能グレードも広がったのなら、便利+安全装備として付けるべきだと思う。

2.5iLパケ乗りです。
ＮＡだとマフラーが１本出しですが、簡単に２本出しに出来るのでしょうか？
ＮＡで２本出しにしている方を見かけますが、下部をのぞくとマフラーを取り付けるスペースはあるのですが、
ラバーマウントを通すステーが車体にはありません。（Ｓパケにはついているのか？）

エクシーガ乗りから、SYMMETRICALではないと指摘されました。

て

レガシィが出てた。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10348838
早いでつね

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100423_363101.html

>>127
そのアホ極まりない知ったかぶりエクシーガのりにシンメトリカルの
メカニズムをわかってないね〜って見下してやったらいいんじゃないの
（棒読み）

>>131
そうはいってもスバルの自慢する新芽取りってそんな程度だろ？

レガを乗り継いだ俺から言わせるとスバルの場合シンメトリの利点よりも
フロントヘビーの弊害を考えたがいいぞ

おまいら車両保険はもちろん入ってるよね？

>133
他社のＦＦ４駆はは気にならないんですね。

アイサイトって、今度のMCでS PKG Ltdだと標準装備になるの？
現行S PKG Ltd乗ってる自分としては…いいなぁ、それ
って、感じ

愛妻とは何と抱き合わせされるかが問題だな

今思ったけど
たとえば、高速で巡航中横からアイサイトでブレーキかけられる距離に車が入ったとき
どうなるの？いきなり急ブレーキ？
どういう挙動になるの？

>>136
ディーラー情報。
B型はあくまでクルコンがデフォ。
Lパケ相当にアイサイトがくっついて、「アイサイト」という一つの
グレードを形成したっぽい。
アイサイト欲しければ、Lパケ装備が標準と考えた方がよさそう。
っつーことで、Sパケ装備とアイサイトは両立しないらしいよ。

>>129　GT-Rの次じゃんwすげー

>>139
すんません、教えてください
クルコンって、SIレーダークルーズコントロールのこと？
アイサイトと違いがよくわからないけど
アイサイトは、安全性の向上で
SIの方が実使用上は便利だと思うのはぼくだけ？

アイサイトみたいな機能は真っ先にトラックやダンプに載せるべき機能だな

>>139
マジで？Ｂ型のＧＴ　Ｓパケ狙ってんだけど、オプなら付くんでしょ？

>>140
慣らし完了で初めてS#で全開にしたとき、情けなくもビビってアクセル戻したorz
NA車しか乗ったこと無かったし、TWみたいなドンガラがあんな加速するなんて予想しなかったもんな。

>>144

インプSTIはさらに速いよ。

>>145
いや、インプSTIが速くてもそれは当然だろう。

>>144
いいなー！オレもＮＡしか知らないから早く乗ってみてぇー。

>141
アイサイトのクルコンはステレオカメラで制御してるよ。
アイサイト海苔なんでレーダークルコンは知らないけど、クルコンはよくできてるよ。
クルコンはアイサイト無しはSIレーダーじゃないかな。

>138
車間によるけど、強引に割り込まれても「急」ではないな。
といって、危険を感じることも無い。
BPアイサイトの話だが。

>>138,148
ついでに自動でクラクションとパッシングもやってくれるといいかもな。

NAVI4月号によればVDC対策したらしいけど、
初期型買った人はアップデートみたいなことしてもらったのかな？

>>148
しつこいようで申し訳ない。なにぶんレガシィはBR9デビューなもんで
クルコンの定義を教えてください
クルコン(クルーズコントロール)はミリ波レーダーのSIクルーズと
ステレオカメラのアイサイトの2種類があって
SIクルーズは、ミリ波レーダーのため前方の障害物検地のみ可能
だから衝突回避、前車追従ができる
アイサイトは、ステレオカメラのため前景の2次元認識も可能であるため
衝突回避、前車追従、車線外れ防止ができる
って、ことでいいですか？
BP(前モデル)でもアイサイト(ステレオカメラのクルーズコントロール)って、あったんですか？
今回の新機能ではないのですね？

個人的には、(価格にもよるけど)渋滞でも追従してくれるSIクルーズだけで十分なような気がします
アイサイトのメリットはなんですか？
ま、ぼくはすでにBR9のS PKG Ltd乗ってるからSIクルーズもつけられないですけど…

>151
クルコンについては概ねその理解でOK。
車線逸脱は警告音だけで操舵制御はしないからね。
アイサイト自体は、2008年のF型BP/BLで採用されたのが最初。
今回はその改良版。

アイサイトのメリットは常時衝突回避（軽減）でしょ？
OFFにしない限りは常時作動してるよ。

SIクルーズは快適装備ですが、アイサイトは安全装備。
安全装備だけど快適クルコンもおまけで付いてるってこと。

プラス10万円の戦略価格なら、デフォで付けたいと思う人は多いはず。

アイサイトもーれつにＡ型に後付けしたい。

有り得ないだろうけど。
でも仮に、Ａ型後付け１０万、とかやってくれれば、
次期レガも安心してＡ型買えるのに。
そんな人は多いだろうから、先の事を考えて思い切ってやってほしいな。富士重さんよ。

挙動制御するものを後付けとか国土交通省が認可してくれるのか？

空いた高速で巡航しているときは確かにSIもアイサイトもいいけど
日本のそこそこ常時渋滞した高速でメカの判断する(安全な)車間距離で人間が
どれほど我慢してクルーズコントロールに委ねられるか疑問
間に入られてイライラして、かえって気疲れしそう

衝突軽減は構想としては確かにいいけど、仮に10万で後付できても
万が一の居眠り時のために10万はつかえないな…お金ないし

眠いときは嫁に運転代わってもらえばいいことと考えよう…

>>155
SIクルーズ乗ってるけど、完全停止まで制御してくれるし、ＳＷ操作一つで
停止状態から走り出してくれるから、頻繁に止まる程の渋滞だと逆に便利。

中途半端に交通量多い時は、確かに人間の感覚と違う制御される事があって
ストレスになる事もある。
でも、大抵は加速を始めるタイミングが遅い、という不満だから、そこは自分で
アクセル踏んで手助けしてやればいいよ。

大型連休の大渋滞に一度巻き込まれてクルコンの有難みを知ると、10万なら
安いと思うようになるぞｗ

頭からの車庫入れとか大丈夫なのか？
アイサイト

>>157
ちゃんと記事嫁

>>153
購買意欲向上のため、わざわざ旧型が陳腐化するように
マイチェンしているんだから、そんな事するわけ無いでしょう。
もちろんスバルに限らず。

ぶっちゃけアイサイトなんているか？
眠ってぶつかるような奴は、頭打って頭冷やした方がいいんちゃう？

>>159
その差別化がお客の買い控えなどの弊害となってるのでは？

基本的に後付できないものは無いはずで、
しかも、メーカーオプションが購入後も追加可能であれば、当初、購入資金不足だが、
乗ってる間にとあるオプションが必要だと感じた→購入と、
柔軟な対応ができて、ユーザーとしてはありがたいし、
スバルさんにはそういうところを頑張っていただきない。

>>160
必要性より、装着してみたい、という気持ちと、万が一への対策のための安心感。
10万というのは、車の装備としては
敷居が低いので、なおさらそう思う。

あれはですね、じつは、画像認識が入っていて（実車との擦り合わせが）
非常に難しいのですよ。このクルマ（新型レガシィ）で実際に公道を走って、
雨の中、雪の道、首都高、渋滞などぜんぶの道での制御を作り上げていかな
いといけないのです。（対象物を認識する距離が）近すぎる、遠すぎる、
加速が早すぎる、遅すぎる…、など調整にとても手間がかかる」。という
のは、新型レガシィの開発をまとめたスバル商品企画本部プロジェクト
マネージャー日月丈志（たちもりたけし）さんだ。
http://response.jp/article/2009/06/04/125539.html

>>151

B型(除くEyeSightグレード）にデフォ装備のクルコンは、
単に設定した速度で走ってくれる（アクセル踏まなくていい）やつジャマイカ？
アテンザに標準？だったから、レガにも付けたんでねーの？
部品だけなら安いみたいだし。

>>162
同意だが、
A型購入者を人柱にするスバル最悪。
少しだけ装備がお買い得程度にするのがマナーだろ。

S＃ってすごい加速するけど、単に低速ギアを長く使うだけなのかな？
それとも別の要素でそうなるのだろうか？

2.5NAにSIクルーズつくのはグッとくるものがあるが、
この何年かで直噴とかディーゼル、多段ATとか急激に進化するのが出そうで揺らぐな。

>167
そんなあなたはD型狙い。

>>111
　
　2005年式のTW3.0R乗りです。同感で今の車に不満はないけど、
そろそろ買い替えも考える頃なんで教えてください。

　GTからGTB、GT-Etune、3.0Rと乗ってきた。低回転ではトルク
不足とは言え、フィールはNAの3.0Rが一番良いと思ってるけど、
今の2.5GTは3.0より良いという評価ですね？　この書き方だと、
街中でのレスポンス等もよいということで間違いない？

　求めるのは、気持ちよく乗れるハンドリングのよい車です。

　ベースにはもちろん、AWDの安全性、安定性があってのこと
だけどね。

>>165
自分勝手な言い分だな。
お客様に安くて高品質、より良い装備を提供するのが何故いけない？
Ａ型購入者にも買い替えと言う平等な選択肢があるだろ。
しかも車両本体価格そのままの追加装備ではない。追加料金払ってのＯＰだ。


>>161
メーカーＯＰの意味理解してる？工場で生産時に付けるんですよ。
オーディオのマッキンでさえあと付けでは、同じ音質を再現するのは
不可能だと言われている。後から付けられないのがメーカーＯＰだ。
どうしてもと言うなら、自分で部品単位で頼んでＤＩＹでやりましょう。

>>165
毎年改良していってくれた方が、ユーザとしてはいつ買っても最新の
機能が買えるわけだから、ありがたいと思うけど。
車の買い換え時期は、都合良く買いたい車のモデルチェンジに合うわけではないのだから。

つか、もしＡ型にEyeSight後付けできたとしても、コンピュータから何から、かなりの部品点数交換する
事になるだろうから、工賃だけで10万以上かかりそうだよなｗ

これだけアイサイトの完成度が高いとトヨタが黙っていないかも。
OEM供給やハイブリッド技術の供与の見返りとしてアイサイトのパテント料やメカニズムを
トヨタに無償もしくは格安で譲渡するよう要求が出てきそうな気がする

富士重工業、ハイブリッド車第一弾はスバル車の特色生かしたマイルド式　

　富士重工業は、２０１２年に投入を予定するハイブリッド車（ＨＶ）の第一弾モデルについて、
マイルドＨＶを筆頭候補として開発を展開する。同社は「レガシィ」を始めとした既存車種のバリ
エーションの一つという位置づけでＨＶを設定する計画だ。ベース車と同様に、スバル車のセー
ルスポイントとなっている走行フィーリングや荷室の使い勝手を確保するには、モーターを始め
としたシステムを小型化しやすいマイルド式が優位と判断した。二次電池には電気自動車（ＥＶ）
の開発でノウハウを培ったリチウムイオン電池を採用する方針で、これによりパッケージングの
悪化や重量増を最小限に抑え、商品力の強化に結びつける。

　マイルドハイブリッドは、電気駆動の活用を発進、加速のアシストに限定することによってシステムの
小型軽量化を図ること、コストアップの比較的少ないことが優位性となる。一方、二次電池の搭載量が
多く出力の高いモーターを活用するストロングハイブリッドは、モーター動力だけで発進が可能など電気
駆動の活用領域が広いほか、回生エネルギーを多く蓄積できるため燃費改善効果が高まる。

　ただ、ストロング式はマイルドハイブリッドと比べ二次電池やモーターの追加に多くのスペースと高いコ
ストが必要になる。トヨタ自動車の「プリウス」のようにハイブリッド専用に車両やシステムを設計すれば
これらを効率化しやすいが、市販車ベースの場合には合理化の余地が少なくなりがちだ。

　富士重工は、燃費性能を最優先して追求するよりも、ユーティリティーを兼ね備える好燃費車を実現した
方がスバル車の環境イメージの向上につながると判断し、マイルドＨＶを軸に開発を進めることにした。

　ハイブリッドシステムは独自開発を基本としており、資本提携先のトヨタの協力は一部のノウハウ供与に
とどまる見通しだ。

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=cee3c366-bac2-45f3-94f5-f0931616ecdf


うーん、マイルドかぁ。ちょっと残念。。。


.

レガシィのキャラを考えればマイルドの方がいいんじゃね?
プリウスみたいないかにもハイブリッドありきという乗り味よりも
ハイブリッドシステムの存在を忘れるような自然な乗り味を実現した方が
レガシィらしいと思うけよ

アイサイトに衝突安全と、レガシィは実は一番人に優しい車なんじゃないか。
こういうのをどんどん世の中に知ってもらうべきだと思う。

でも何か、走りのスバルから安全のスバルへとイメージが変わるのは微妙。

>>170
アイサイトについては最初から搭載するつもりだった、
というくらいだから、後付は可能なはずだけど、
微妙な調整ができないから無理なの？

それに、
メーカーオプションだから後付不可能
という考え方がダメっぽい。
それができれば、メーカー側も利益でるし、
ユーザー側もうれしいわけで、
誰とっても得になると思うけど、違うの？

リチウムイオンを使ったハイブリってのは、明らかにトヨタの実験台だな。
自社ブランドで出さずに、スバルから出して市場テストをすると。

>>176
まぁ「無事是名馬」とも言うし、良いんじゃないかね。

それよりＢタイプでもホーンはあのままなんだろうか？

>>177
何故最初から搭載するつもりだと後付可能なんだ？ｗ

現行同士で、レガB4GTとスカセダン、おっさんくさいのはどっちだと思う？

俺は大差でレガがおっさん臭いとオモてるけど。

どうせならアイサイトにドライブレコード機能を標準搭載にすればいいのに。

>>181
Ｓパケの黒ならそこまでおっさん臭くなくね？

ウィッシュとレガシーならどっち買う？

何故比較対象になるか分からん。

価格帯が違うよね、ウィッシュ
予算が許せばレガシィじゃない？
トヨタ車なら…価格的にマークXジオやボクシーあたりが対抗かな？
マークXジオよりレガシィかな
スライドドアが欲しいならボクシー、スライドでなくていいならレガシィ
って感じじゃないですか

>>180
ブレーキと連動する装置なので後付は不可でしょう。
ABSの後付もどの車にもないし。

自分はレガシィに思い入れがある訳ではなかったから
現行買うときの対抗はハリアーでした
でも、なんかレクサスRX買えないからハリアーって見られそうで
…実際、RXは買えないけど
あとやっぱりハリアーは作りが古い、新車って気がしないからやめた

>182
ドライブレコード機能は最初のアイサイトから搭載されているんだわ。
公表はほとんどされていないけどね。
何回とか何秒とかの情報は無いけど、記録はされている。
デラのサービスでも読み出しの方法は教えてもらってないとのこと。
ドラレコの記録の証拠能力が、法的に完全に認められたら簡単に出せるようにするんじゃない？
今のところ、裁判所命令が必要だと聞いた。

>>180
基本設計から逸脱しない範囲ことを想定
してるはずだから。
システムというのはそういうもの。

ECUのプログラムや配線変更あまりの労力・経費がかかれば
技術的には可能でも実際は後付けできないのと一緒だよね

アイサイトみたいに人命に関わる機能はメーカーとして
ディーラーには任せない(後付けさせない)と思う

メーカー勤務だが、
アイサイトみたいな、直接人命に関わるモノを設計するのも、製造するのも大変だろうな。
おれには無理だな。怖すぎる。

アイサイトのような安全装備は初めから付いて欲しいよ
自分勝手かもしれないけどねw

>>177
>メーカーオプションだから後付不可能
という考え方がダメっぽい。

ディーラーで取り付け出来ないから、メーカー工場で取り付けてくるんだよ。
付けるだけなら個人でも出来る。でもメーカーとして保証できないから
工場生産時取り付けのＯＰなんです。何処のメーカーでも基本同じ。
それにメーカーとディーラーは別法人だし。

ＢＨのときマッキンをメーカー装着時と同じレベルでディーラー取り付けると
どのくらいの金額か聞いたことがあるが、工賃込みで90万以上と言われた。
ただ付けるだけならできるけど、メーカー作った物と同じ品質をとなると
無理だから工場で付けるんだよ。

貴方の理論だとサンルーフとかもディーラーで穴あけて付けることになるよ。
そんなのメーカー保証すると思うのか？

>>194
オーディオ取付にそこまで費用がかかる
とは知らなかったのですが、

売り切りで装着させるより、
ある程度は後付け可能な柔軟性があるほうが
中長期的に見てメーカー、ユーザー双方の利益になると思う。

ただ安全面がどうとか言うと難しい点は
多いだろうけど、
いま搭載しなくても、後の点検の時に
言っていただければ取付できますよ、というのは
そんなに無茶な発想だとは思えないのだけど、
それは素人考えすぎなのですか？

#サンルーフなどら無理だと思いますよ。

サンルーフみたいなのはありじゃない？
ディーラー(メーカーと資本関係あるところ)はできないだろうけど
屋根とってオープンとか、二つに切ってストレッチリムジンとかにしてる
改造屋もあるから
メーカー所有の純粋な技術であるアイサイトは
PL法があるからメーカーは自分(本体)で管理できる自社工場での実装以外許可しないだろうなぁ

>>195
そりゃ後から取り付け可能ならディーラーもメーカー考えるが
費用対効果考えたらやらないほうが良いでしょ。


他メーカーでも同じだが、高いのはオイル交換などは別だが
通常分解整備の時間工賃だ。1時間当たり6000円〜8000円だよ。
普通インパネ脱着で10万以上が相場ですよ。メーカーと同じレベルとなれば
フロアカーペットも剥がして交換となる。何故ならカーペットに付いている
吸音材兼接着剤が駄目になるから。そのまま元に戻しても見た目分らないけど
吸音が悪くなる。インパネを外すと異音の原因になるので、ピン類全交換と
内装に付いている異音防止のスポンジやテープ類も全交換だ。この辺は
アイサイト付けるのでも同じだよ。他にも一度外したら交換する物や
工賃高くなることばかりだ。

工場では生産時先に付けるから効率よく安く付けられる。工場で組み立てる
レベルまで分解して取り付けて初めて同じレベルでの取り付けとなる。


現実的に無理でしょ。

>>197
多分、後付け後付けって言ってる人は、そういった現状では現実的に無理な部分を、
最初から無理のないように汎用性を持たせて設計しておけば…

と言いたいんだと思うけど、そんなことすると車両の本体価格が上がるうえに、
車重は重くなって、一方で剛性とか遮音性とか、いろいろ劣化しそうだわなｗ

>>195
そんなにアイサイト？ってのが欲しかったのか？
オートクルーズよりも誤作動を起こした時の損害は大きいし、
誤作動を起こしたからと賠償請求かけたとしても、アフターパーツ（Ｄオプのナビ含む）による不具合をメーカー側と争わなきゃいけないし。
俺は、はっきりいってＶＤＣでさえちょっと嫌

>>188
自意識過剰。そんな目で見るのは日本中で数人くらいじゃないの。
自動車にステータスをいまだに求める化石人種

まぁなんだ、アイサイトの後付けは論外。

でも、サンルーフは昔オートバックスなんかでサードパーティー製の後付けの受付をやっていたなぁ。
施工は認証された板金屋だったと思う、ちゃんと３年保証付だった。

連れがN13ラングレーに付けてもらって15万だったかな、トラブルは一切無かったと記憶している。

工場でもそうだが、取り付け後の動作確認（検査）が必須だろうが、その設備的にも
ディーラじゃ無理だわな。

ちゅうか、それでも後付けしたい！！

アイサイトはもう前のモデルのレガシィで付いてたの出てるわけだしアイサイト付きが出るのなん
てわかってたはずなんだからA型なんか衝動買いしなければよかったのに。

>>150
対策内容について教えてください。

ＮＡの1本マフラーは別にいいんだけども、右側のフタ？がちょっと…
あれって実車じゃどんな感じ？やっぱり結構目立つ？

あ、あとＳパッケージの18インチをオプションの17インチ(ＥＮＫＥＩ製のやつ)にするのって邪道かな？
タイヤ代と(貧乏って言うなよな！ｗ)、あの多スポークのデザインが好みじゃないんだよね…
あとオーナーじゃないのに書き込んでスマソ…オーナーの声が聞きたかったんだ。本スレは荒れまくってるし･･･

>>205
意識してみるとやはり気になるかな？意識しなければなんともないけど。
意識してみるとなんだか埋めたような後の感じを受けるし

>>206
俺は素直にＬパケにした。
ダンパーだって飛ばせば２万あたりで交換の消耗品だし、
大きめのローター入れるなら、純正の１８なんてゴミにしかならないし。

ただ、せっかくＳパケ買ってデザインが気に入らなくて買い換えるなら、
Ｄオプから選ばなくても普通にショップでエンケイでもヨコハマでも選んだ方が良くないか？
純正の下取りなんてＤはしないだら？

>>169
フィーリングは、あくまで主観的なものだから、
現行GTがいい、と勧めることもできないよ。
試乗はしてみた？自分はしばらく試乗して、
買い替える価値がある、と感じたからこそ、だからね。
BP D型で、下取りも十分だったし…。

感覚的には、3.0Rの時は、S、S＃にして
回して楽しんでた感じで、現行2.5GTは、デフォがIだけど、
それでゆったりでもいいかな〜、と思える感じかな。
高速でS＃にすると、別の車のように感じるのが面白いよ。
カスタマイズは、ホイールの若干の軽量化と、
フレキシブルタワーバーのみ。（走りに関しては。）

>>208
＞しないだら？

おっ♪　名古屋もしくは沼津〜修善寺だね！

>>206
外観なんて慣れの問題でしょ。
スタッドレス時、17inchだったけど、見慣れるとTWの場合こっちの方が良かったとすら思う。

>>208
今回、ビルダンパーは性能を最低10万�`持たせるように設計しているみたい。
初期当たりが付くまでの動きの渋さはちょっと市販車のレベルじゃなかったな。

たまーに毒レスはいてるやついるな
自分勝手だのw
自意識過剰だのw

空気嫁よ
否定するオナヌーハゲ君には意見を求めていない
邪魔だから本スレに逝け、そして常駐しとけwww

iSight欲しかったから、B型まで待って正解でしたね。
C型は新エンジンだろうけど、６気筒だから関係ないし。

>>206
パッケージ無しであとで車高調入れる手もあるよ
個人的にはGTのアルミが好みなんでオレはそうした。
17インチでも車高おとせば結構いい感じだ。
ま、いらない機能が好きな人にはオススメできないがね。

>>209

ありがとう、169です。

試乗が一番だね、確かに。今は、その試乗をやってみようか
どうかという程度なので聞いてみたかったところです。

田舎だし、ディーラーとも長い付き合いだから、あまり気を持たせる
のは気の毒なのです。今は不景気で売れ行き悪いからね。

ともかく、情報多謝です。

>>166
S#で加速がよくなるのは、変速じゃなくて燃料噴射などの制御だと思う。
MTでIと同じように変速していても、加速はものすごく違うよ。

>>206
Lパケだけど、純正17からオプションの17インチ（STI=ENKEI)に付け換えた。
シルバー色選んだけど、若干ガンメタ系入っててカタログで見るより断然よかった。
主観だけど、乗り心地と見た目が程よく両立出来る（おまけで経済性）のは17インチだと思うので、
純正18が気にいらねって事なら、そういう選択もありかもね。

>>166
>>216さんも言っているけど、
アクセル一定で加速中に、I→Sに切り替えると、加速が変化するのを感じるから、
燃料噴射（＝アクセル開度）が変わっていると思われる。
合わせてシフトアップのタイミングも変わってるね。上まで引っ張る感じになる。
ソースは俺の体感、間違ってたらスマソ。

B型って足回りや乗り心地も変わる？

>>215
優しい人ですね、ディーラーのことまで
考えて、なんて。自分は今回、スバルディーラーの質に
がっかりさせられたクチですが。

ともかく、安い買い物ではないので、
試乗してみてくださいな。

自分は乗り換えて十分満足してるし、乗り潰すつもりです。
でも６気筒3.0も素晴らしいエンジンだった、
という思いは今でも変わりませんよ。
レガシィ、やっぱいいクルマですよね！！

>>166
アクセル操作に対する実際のスロットル開度の違いや、ターボなら上限ブースト圧が違います。
（Ｉでは０．５ですがS#ですと０．９まで上がります。）

>>207
レビューサイトのリアビューとかだとあんまし目立ってないね〜。
素直に見に行けばいいんだけども仕事が忙しくて…ｗ
でもその忙しい仕事を耐え抜いて、貯金して、やっとレガシィ買うんだ。カローラは卒業さｗ
>>208 >>214 >>217
参考になった！ありがとう。
Ｓパケがいいのは、ヘッドライトのブラックベゼル(実車見た事ないけど)が気になってて。でも１８インチはいや、みたいな。
あと無くてもいい装備大好き人間ですｗアイサイトはつける予定ですｗ
年改が発表されたら見積もりに行こうっと。

>>221
ヘッドライト周りの意匠だけなら、
なおのことベースグレードで外品が良いんじゃ？
俺は、色の問題（家人が白、黒が嫌。俺が銀、ネズミ色が嫌）でＬパケにしたけど、
レガシィの基本はベースグレードで達成してるから、
残り全て外品ってのもありだよ。

まあ、見積もり貰って良く検討しなよ(*^o^*)
無改造のカローラとは次元が違う速さだから買えれば後悔しない名車だよ。

内外のデザインはちょっとあれだけど

>>221
カローラからGTに乗り換えたけど、加速は怖いよ！！
NAでよかったと思うけど慣れれば気にならない。
ブラックベゼルはいいと思う。

カローラフィールダーの１．８Ｌから２．５ｉへの乗り換えなら、加速はカローラの方が早いのでは。
１トルクあたりの重量を調べてみ。

もちろん乗り味は格が違うけどね。

>>224
大丈夫か？

レガシィ 2.5i　1480kg/229Nm
レガシィ 2.5GT Lパケ 1540kg/350Nm
フィルダー 1.8S 4WD 1310kg/163Nm

暗算でもどっちが1トルクあたりがよいかわかると思うが。
ちなみに1トルクって1NmのことでOKですか？

速い、安い、安全、頑丈　これがBMBRレガということか。

>>226
頑丈か？
安全か？
あんまり煽るとアウディ厨とデリ男とpremium君の３つ巴の大戦が始まっちゃうよ(-"-;)

安全では無いな。

ソースはVDCの誤作動で死にかけた俺。

>>228
やっぱりあったのか？
詳しく聞きだい(-.-;)

>>225
レガシィ2.5iの0-100km/hが10.3s
プレミオ1.8Lの0-100km/hが9.7s
駆動方式の違いはあれど意外と1.8Lって遅くないよ。
と言うか意外とレガシィのNAって遅いよ。マークX辺りと比べても。

デザインが悪いと言うがそうか？
俺はインテリアもエクステリアも気にいってるんだが
サイズはちと大きいけど

一般受けしない顔だわな。先代はその点スッキリしたデザインで一般受けしたと思う。
でもスッキリしすぎて印象に残らない感じだね。その点新型は良くも悪くも印象に残るね。
俺はディーラーで一目惚れして買ったくちだが。

>>230
223はＧＴ購入したんだからプレミオと比べてもね。
しかもそれどっからのデータだ？

>レガシィ2.5iの0-100km/hが10.3s

これモードｉだろ。
ターボモデルは先代ＧＴの５％向上の４秒台後半だ。
この数字はメーカーが雑誌との対談で出してるが。
正確なデータ知りたければ自分で調べろ。

ちなみに２．５ｉでも１０秒なんか切りますが・・。

>>233
BR9GTの0-100km/ｈ加速はメーター読みだと4.7秒だけど、実際は5.7秒。
発進時のメーターの反応が遅いのと、メーターの誤差がある。
雑誌なんかの提灯記事はあんまり信用しないほうがいい。

レガシィ2.5iって、0-100km/hが10.3sもかかるの？
ニコ動でGTは4.7Sだったけどね…そんなにちがうんだ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10348838
プリウスより遅いのか？
2.5i S PKG Ltd乗ってるけど、おとなしくしてよぉ

>>234
雑誌の記事っていっても正式なメーカーコメント記事だよ。
別に雑誌が計測したデータじゃない。メーター誤差って？
普通公式計測は電工管計測かＧＰＳ計測だが。

＞BR9GTの0-100km/ｈ加速はメーター読みだと4.7秒だけど、実際は5.7秒。

それバイクと車の加速とかＵＰしてる動画の計測データでしょ。
個人差のある運転データでメーター計測とか意味ないし。

>>236

御意！

>>235
どこの工作員だ？
前からウザかったが

初めてのスバル車で１５年振りの国産車だが、大変気に入っている。
走る、止まる、曲がる、燃費等の車としての機能も、
走り以外の居住性や快適系装備も、費用対効果を考えると大変素晴らしい。
ですが、
サンバイザーを仕舞う時の「バタン！」は、もうちょっとどうにかならんの？
軽でも、もっとスムーズに収まるよ。
アームレストの蓋、ナビ画面下の蓋、室内ミラーのとこにあるサングラス入れ？の蓋
これらの開閉感も、もう少しチューニングできんのかねえ？

こういうどうでもいいようなことは、むしろ欧州車の方が丁寧に造ってある。

>>239
レガでそのような印象でしたら、現行インプの内装を見たら気絶しますよ。

10年前の軽並みかそれ以下ですから・・・

年改後のB型、NA、L pkgを買おうと思っています。
皆さんに聞きたいですが、値引きはざっとお幾らくらいならOKですか？

>>236
正直、あの動画は下り坂とかでズルしてると思う。
ＢＰから乗り換えた感想だと、下が太くなって上も力強くなったとは感じるけど、
あそこまでブッチ切りで速くなったとは思えない。

>>242
はいはい

>>243
ハイ・ハイ

新型はSIしゃーしのおかげで
体感速度が落ちてるんだよ

メーター誤差の話が出たので、ちょっと便乗

平地の長い直線で計測したのですが

メータ読みで時速80キロなのに

ナビで確認すると70前後

こんなに誤差があるものなのか？

2.5iSパケセダンです

>>242

>>236をよく読め。

>>246

ナビの速度表示なんて目安にするにも頼りない程度ですよ。

モードは知らんが、公式では2.5iは10.3秒となってるな。
http://www.subaru.de/allrad-fahrzeuge/legacy-boxermotor/preise-daten.html

現行インプに乗ってます　レガの内装　質が高いですか？
良くなっているなら　ディーゼル登場の時に　乗り換えたいけど・・・

他社がうんこに見える動画見つけてきましたw
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4696739

ディーゼル出すのは確定してるの？

ベストカー　が　ネタ元だから　怪しいか・・・ｗｗ
ディーラーで　訊いてても　みんな　まちまちな　返事だょ

>247
元々のスピードメーターよりは、GPS基準のカーナビのほうが正確じゃね？

高速道路のキロポストを基準に、時計のタキメータで計測したら
GPS搭載レーダーの速度は、手動計測値と同じ（ほぼ、誤差無し）、
スピードメーターは＋5〜6パーセントだったよ。

>>247
>>253

どっちが正確か不安だったんで、ポータブルナビとiPhoneのナビと同時に計測してみた。

結果は
メーター80キロ
ポナビ70キロ
iPhoneナビ70キロ

ま、ポータブルナビとiPhoneナビの情報の正確さは不明だけど、どんなもんかね。

丁度修理もあるんで、デラで聞いてみるよ

>>246さんと同じ現象出てます。
メータ80km/hの時､ナビ車速は70km/hくらい。
こんなもんなんですかね？
そのせいか、ナビの自車位置が実際の位置に比べて手前になります。
ナビはストラーダ880Dで車はSパケリミテッドワゴンです。

俺のB4GTSパケもGPSレーダーとナビの車速の方が10�`程遅く表示される。
嫁のオーリスにも同じGPSレーダー付けてるがメーターと全く同じ速度が表示されてるからレガシィのメーターがサバ読んでんのかな。

日本車のほとんどがそうだよ

>>255
いや、　それはナビの処理が間に合ってないだけだと思うぞ。

針式のスピードメータは下駄履かせてることが多い。メータは+10%位と思っている。

商談中だけど、オーディオ迷ってる。
ビクターの方のプレミアムサウンドは普通のとぜんぜん違うんかな。
ちなみにナビは付けない。

車検では、上に15%、下に10%の誤差が許容範囲となっているので、少し超過気味に表示される（ように調整されてる）のが普通

>>260
その基準、4年位前に変わって、メータ読み速度＜実速度の誤差は許されないように
なったとディーラーで聞いた。

俺、BLE A型からD型に乗り換えたんだが、クルコンでメーター読み110km/hに
セットすると、A型では周囲の車の流れよりわずかに速かったのが、D型では
明らかに遅くなった。

それでディーラーに調整を依頼したんだが、結果は上に書いたとおり基準が
変わったのと、昔と違って今のメーターは速度を電気的に拾って処理しているので
調整出来ないって言われた。

メーター調整が出来ない構造なので、タイヤ径が標準タイヤより大きいタイヤに
換えてもメーター速度＞実速で表示されるように、デフォでメーターを大甘に
セッティングしてあるんだろうな。

メータ読み、マイナス10km/hと理解しておけばおｋ　
細かい事は気にするなｗ

255です
実速度≒メータ表示−１０km/h
了解しました。

メーター誤差の流れとは全く関係がないけど、誰かSIドライブの
スイッチを移設したとかステアリング付近に新たにスイッチを
追加した人はいないですかね？

純正の位置だとドリンクホルダー使用時とかに操作しづらくて不満なんです。
理想はBP後期のステアリングの位置なのですが･･･

ドリンクホルダーに500mlペットボトルを置くとシフトレバーを操作するときに邪魔！
もしかして、紙コップに注げと言うのか・・・

まぁそう言いなさんな・・・
電動パーキングブレーキまで採用してつくった、渾身のカップホルダーなんだから・・・

BHのドリンクボルダーは神だったな

>>265
ドアポケットにペットボトルホルダーがあるじゃないか。
……ものすごく使いづらいけどな。運転中に使うのは却って安全を犠牲にしているかもしれぬ。

>>265
350mlで我慢しれ

>>265
250ml缶ではだめですか？

スピードメーターの誤差については、道路運送車両の保安基準の細目を定める告示　
第１４８条により、速度計の誤差は以下のように定義されている。

平成18年12月31日までに製作された自動車は
10(Va−6)/11　≦　Vb　≦　(100/90)Va
Vaは自動車に備える速度計の指示速度（単位km/h）
Vbは速度計試験機を用いて計測した速度（単位km/h）

平成19年1月1日以降に製作された自動車は
10(Va−6)/11　≦　Vb　≦　Va
Vaは自動車に備える速度計の指示速度（単位km/h）
Vbは速度計試験機を用いて計測した速度（単位km/h）


道路運送車両の保安基準の細目を定める告示　第１４８条
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_148_00.pdf


新レガは、
Va=40ならVb（計測速度）は、
30.9　≦　Vb　≦　40.0
でなければならない。

メーターの誤差を熱く語る流れに吹いたｗｗｗｗ
神経質な人もいるもんだな

メーター誤差ってだいたい1割くらいじゃないの。
>>263の考えなら、時速10キロで表示されたときは実際は0キロになっちゃうし。

メーター誤差なんてどうでもいいよ。

>>267
マジであのドリンクホルダーは今でも乗せた人に感心される

まあGPSが今の所最強でしょ。
クルマのメーター大体の目安にしかならない。

>>249
言ってしまうとなんなのですが、例を挙げると現行インプはドア内張までａｌｌプラですし、
サンバイザーは段ボールみたいに薄くて固い。　


まぁ、現行レガも褒められたものじゃないけどインプほど酷くはないです。(すみません）

>>275
「今でも」って…　あんた現行オーナーじゃねーじゃん。

現行インプは　足が柔らかくて　ハンドルの手応えがしっかりしていて
なかなか気持ち良いのですが　新レガは　どんな具合ですか？
ちなみに　以前　ＢＰ　Ａ型に　乗っていて　切りはじめの不感症　と　
ハーシュ　の　強さに参ってしまい　インプ乗りになりました。

265です、
いろいろアドバイスありがとう。
500mlはあきらめるよ。

ところで、BHのホルダーってどんなの？

BEのホルダーと同じ。

>>281
ありがとう・・・って、わかんねーよw

メーターが１割も少なかったら、１０万キロ走った時点で
実際は９万キロなのに買取や下取りで過走行で減額が
大きくなるじゃないか。
１割も違ったら、１００キロ先の場所に移動するときに
メーターでは９０キロしか移動してなくて、燃費も
１割良い状態で表示されてしまうではないか。

速度の方を保安基準を満たすために低めに表示しているだけで
距離計の方も同じ誤差がある訳では無いと思うのだが。

速度計と走行距離計の区別もつかないバカは免許返上しろよ

それは別の時間が流れているということでいいのじゃないかな
さすがスバル！

>>286
つべこべ言わずにしゃぶれよ

これエンジン切るとSI-DRIVEがIに戻るのが地味にウザいな

>>288
つべこべ言わずに操作しろよ

すげえ、スピードメーターとオドメーターすら理解できてないやつがいるとかｗｗｗｗ

知らないけどそれがなにか？

年改で、GTはLパケ廃止して全車Sパケにし、クルーズコントール＆助手席パワーシート
標準にするってマジですか？

俺のGTSパケ、助手席パワーシート欲しかったのに…
A型からそうしてくれよ…　ひどいよ…　スバル…　もう絶対A型買わない。

なにをいまさら・・・

TW GT Lパケ乗りだが、年改で無くなるんだ？
特にワゴンは、BRからキャラ的にLパケは似合ってると思ってたんだが。
17インチ＋非ビル足でソフトにゆったりと乗りたい、でもここぞの為にパワーも欲しい
って人には、選択肢無くなってしまわないかね。

まあ、売れてないから無くすんだろうけど・・・

>>292
Ａ型はずっと人柱専用と言われているだろうに。
そんな嘆くなら素直にＦ型を買えよ。せめてＣ型以降だ。

BRのＡ型買うならBPのＦ型を買えば幸せだったのに。

　ﾟ 　　　　*.　(_ヽ　　　　　　+　　　　　　　　｡
　'　 *　∧__∧| ｜　　+
　　 .　（´∀｀ / /　　　　　　　｡　　マッキンOPのUSBケーブル（＆純正エンジンスタータ）付けてみた
　 + 　y'_　　　 ｲ　　　　*
　　　〈_,)l　　　｜ *　　　　　　。
ｶﾞﾀﾝ lll./　/ｌ　｜ lll　　　　+　　　




:::::::::::.:　.:. . ∧＿∧ . . . .: ::::::::
:::::::: :.: . .　/彡ミ゛ヽ;)ヽ、. ::: : ::　　　　　　せっかく買った16GB USBメモリ認識しねぇ・・・
::::::: :.: . . / :::/:: ヽ、ヽ、i . .:: :.: :::
￣￣￣（_,ノ ￣￣ヽ､_ノ￣　　　　

>>238
235だけど、どこが工作員？
BR9オーナーだけど…なにが気にかかったんだろう？
前からウザかったって…どの発言が？
238も同じBR9オーナーならすぐにけんか越しの態度にちょっとがっかり…

∩( ・ω・)∩　けいおんばんじゃーい

>>297
気にすんな。
２ちゃんに出入りするときは常に７人の敵がいると思え。

>>294
そういう人に売りたいのだと思っていたららちがうのね。

あの、足回りは固いと感じないと。
ホントかな？

A型の在庫車を契約しちまったぜｗ

B型も特別仕様車は継続されるんですかね？？

特別仕様は一旦廃止して途中でまた追加するのがスバル商法

>>303
何処のメーカーでもそうだろ？

今日は新型を何台も見かけた。当然のことながら先代も先々代も。
新型Ｂ４黒セダンいいと思ったよ。見慣れてきたのだろうか？

純正マッキンナビの地図を更新した人いる？

>>306
データ更新キット、まだ出てないでしょ？
http://www.subaru.jp/accessory/versionup/maker/legacy/index.html


丁度、各地の高速道路開通が重なったから困ってる。逆に一度更新してしまえば当分再更新は必要なさそうlだけどね。

>307
更新データーが出るのは、毎年11月

更新されても、そのデータは1年半前の3月のデータ。

遅いよ・・・・・

情報ありがとう。
そうそう、下道とかはわりとどうでもいいんだけど、
高速道路は早く更新したいですよねー。

しかしデータ更新って結構高額ですな･･･。

ほんと、マッキンはいいんだけど、ナビがね…。自分の場合は、
純正ナビ＋マッキンのバランス＜サイバーナビ＋デッドニング＋5.1ch
の選択で後悔してないよ。ナビの更新早いし、無料で数年いけるし…。

ところで、GWで、DQNな運転する車増えてるね。
昨日の夜、ウィンカー出さずに車線変更繰り返して
どんどん追い抜いてくるFitが後ろから来て、
あっさり追い抜かせた後S#でギューンと追いついたら、
覆面かと思ったらしく、ビビって急に減速して…、
みたいなことがあった。その後あっさり左折して
見送ってあげたけど、灸をすえられたみたく
走り去っていくのを眺めてた。
ターボのS#は、ほんと凄まじいね。
普段Iでマターリな車でもいいんだけどね。

後ろの車「なにあのレガシィ。これだからDQNは嫌だわ」

>>310もDQN

>>310みたいなのが自覚症状なしに走っているからヤバス

後、税金払ってきたが、\45000は一時に出ると思うとヤッパリ高いね。

>>311-313
やっぱ俺もそうかw
その前に洗車場でも我が物連中が
たむろってたりしてたから、
気分が逆立ってたのかな。
普段高速以外でS#使わないけどね。

自分は３０代だけど、ここの
人達、もっと大人かな？

年齢の問題じゃないだろう。

S-styleとかいうお買い得車も同時に出るらしいね

俺は普段高速でもＳしか使わないなあ。
今日３００キロ超走ったがターボならそれで十分ｗ

S＃だけなら慣れたけどS＃＋スロコンSP3（ブリッツ）はちょっと危険かな

高速道路ってそんなに頻繁に加減速しないしカーブ緩いしアップダウンも少ないし、S#使う意味なくないか。
てゆか高速道路でS#でちょこまか動き回る方がよっぽどDQNだろ。
峠道とかでS#にすると楽しいけど。

>>319
普段はIのまんまだよ
IでSP3が意外といい

>>320
あ、ごめん。あなた宛てに書いたつもりじゃなかった。
つかそもそもちょっと言葉が荒かった。ごめん＞ALL

>>321
Don't worry!

俺、2.5i Lだけど、ほとんどIで、たまにSにするくらいですね。
S#はほとんど使わない。
S#使わなくとも、「もうちょっと余力がありますよ」
っていう精神的な余裕があればよい。

2.5GTだと高速じゃＳモードもいらない。
峠道で馬鹿なことをやりたければ必須かもね。
ただ、僕の腕じゃＳ＃は手に余る。(足回りがもたない。BY Lﾊﾟｹ)

>>323
車体が大きいから一般人じゃ峠で気持ちよくっていうのは無理だよね。
俺も、SパケだけどＳ＃要らない。

代車インプの山道での走り易さに泣いた。

俺はＮＡＬパケだけど、アクセルペコペコ作業をしてからはＳにすることなくなったね。
以前は何かとＳに切り替えてたけど。。ハンドルにスイッチがあったらよかったのに。。

レガシィ初めてだけど、気分だけはw金持ちケンカせずで高速を走れますね。

GTで100km/h程度の巡航ならIで十分かな。追い越しでも余裕の加速です。
もうちょっと速度があがるとSのほうがすっきり加速してくれるけど。

低速からの出足の伸びはS#が凄いけど、普通の乗り方だと使う状況がないよ。
シートに背中を押し付けられる感じって初めて体験したw

俺はＩではなくＳを選ぶことが増えてきたなぁ。
瞬間燃費計見てもＩとＳにそれほどの大きな燃費差はない気がするし、
巡航スピードに到達するまでに、踏み込むも量も時間が短く済むのが燃費にはいい方向に影響する気がする。
Ｉは巡航時で上り坂になったとき、スピード維持するのにいちいち踏み増しをしなきゃならんのがちょっと嫌。

BR A型Lパケの在庫を来週契約する予定…ﾜｸﾃｶ

自分はＧＴＳパケだけど、出足のもっさりが嫌いだからＳ＃で発進
巡航速度に達したら即Ｉに切替えってのが多いね

そういえば、新型の2.5リッター化によって低速トルク不足って声を
聞かなくなりましたね。

2.5iLパケ＞2.5GTSパケ＞2.5iSパケ＞2.5GTLパケ＞2.5i＞2.5GT＞2.5GTSIクルーズ

売れてるのはこんな順番？

↑2.5は要らないんじゃ？w

自分ははGTSパケだけど、NAの方が見かける回数
多いと感じる。減税効果かな？

2.5NA、L pkgのアイサイト付きを注文しました。
年改で納車まで時間がかかる事をディーラーが恐縮してくれて、
A型の2.5NA、L pkgを代車で貸し出してくれました。
外見は皆が言うようにちょっとアレだけど、
居住スペースは広くてシートも良くなって、
SIドライブはまあ余分っちゃ余分な気が市内でもないけど、
安心して乗れる良いクルマだと思います。
しかし、ずっとこの代車に乗ってたら、晴れて納車って時に
全然新鮮な感じがしなさそうなのが困ったもんだ。

ナビは余り使わないし、いろいろ考えてオーディオレスにしたんだけれど、
オートバックスなんかで単純に後付けできますか？

>>332
おめ！
一番売れ筋になると予想の人気グレードだね
値引き、下取り詳しく！

オーディオは後付け可能ですが、工賃がかかるよ
専用取付キットもいるだろうね
バックカメラ付けたりすると時間もかかる
自動後退で付けた時は５時間位かかった
勿論、予約しての作業になるけどね

がびーん

気持ちが良いんで多用していた

http://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/q0000022792.html

>>334
どっちが正しいの？
http://autoc-one.jp/word/501259/

高速道路片道700kmくらい走ってきたが、ODﾒｰﾀｰの誤差は意外と少ない。
0.6%以下だったから蛇行、路面のうねり等考慮すれば無いに等しい。
反面、レーダー探知機の速度表示を信ずるなら、100km/h以上で7~8km/hは速く表示されるようだ。
TWGTSﾊﾟｹで空気圧は調整済み。

だから、多分誤差は当然あるが、燃費表示詐称はしていないと思う。
４時間完全停車（事故渋滞等）、３時間は極低速渋滞に巻き込まれて全行程平均燃費11.8L/km（I、S併用）だからまぁまぁか。

新型レガシィ燃費良いんですね
ターボでも8kmぐらいは走るんですか？

>>337
>>336ならターボだよ。特に燃費重視の走りはしていない。追い抜きとかｶﾞｯﾂﾘ踏むし。
車間詰めすぎて、しょっちゅうﾌﾞﾚｰｷ踏んでるような人は燃費悪いだろうね。

>>338
マジっすか・・・NAと迷ってるんですが
ターボ欲しくなってきたｗ

>>334-335
【無段変速機】CVTトランスミッション 9台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268837323/

特に問題なさそうだけど

>>339
上記は高速燃費だから、通勤とかだとガタ落ちは覚悟して欲しい。
エンジン掛けてから暫くは思いっきりチョークが効いてる（燃料過多）んで、距離が短いと燃費は良くない。

今回、高速で軽く渋滞程度の区間燃費300km程だと13km/L弱記録してるが、前に8km/Lすらいかないと書いてた人が居た。


あと、>>336　11.8L/kmは間違い、11.8km/Lが正解。

>>341
どうもです、夏頃購入予定なので
もうしばらく悩んでみます、ありがとう。

当方B4の2.5GTですが、制限速度で急加速一切無しの場合
山道でも（上り下り両方）13km/L走りますよ。
ちなみに高速は一切使用しておらず。

２０１２年にディーゼル＋ハイブリッドのレガシィが世に出るとなんかの
雑誌に書いてありました。
値段は最高３８０万円。

オートイーブィジャパン（株）（八王子市大塚６２４−１、登記上：大田区西嶺町
９−６、設立平成１５年３月、資本金１億１５０万円、高岡祥郎社長）は３月３０日、
東京地裁に破産を申請し４月７日、開始決定を受けた。破産管財人は荒井正児弁護士
（森・濱田松本法律事務所、千代田区丸の内２−６−１丸の内パークビルディング、
電話０３−５２２３−７７６４）。

負債総額は約１億１０００万円。

高岡代表は過去にサファリラリーでクラス優勝を果たすなどの記録を持つ、
元プロ・ラリードライバー。多数のラリーに参戦していた経験を活かし、自動車販売を
主業務として設立。その後はイタリアのＳＴＡＲＴＬＡＢ社とともに電気自動車の開発に
取り組み、平成１９年９月から電気自動車「ジラソーレ」の国内販売を開始していた。
しかし、創業から数年間は開発業務が主体で売上計上はなく、既述の電気自動車を代理店
販売で業要拡大を図ったものの、業績は平成２０年３月期の売上が１億３０００万円、
当期損失１０００万円、２１年３月期は売上１億円に対し、当期損失６００万円となり
繰越赤字を抱えていた。

そのようななかで、２２年３月期は世界的な自動車業界の業況不振の影響から既述の
イタリア企業の部品調達先が倒産し、イタリアからの電気自動車調達が困難となるなど
事業に支障をきたす事由が発生した。その後も別ルートでの輸入販路確保や２１年６月
から取扱い始めた電気スクーターの輸入に活路を見出そうとしたが、国内消費低迷の
影響は大きく、過年度からの繰越損失を解消するだけの売上確保が困難で資金繰りが
悪化、事業継続が困難となり今回の措置となった。

◎ソース
http://www.tsr-net.co.jp/news/flash/1201428_1588.html

>>332
おめでとうございます!
さっそく契約されたんですね。
値引き情報よろしくお願いします！

GTのTWだけど普段の通勤でも12〜13km/lくらい余裕で出るぞ
MTだし、エンブレ多用してるからかな？

BL-Bの2.0GT、大事に乗ろうと思っていたが、先月末に
GSで壊された。10.6万ｋｍだった。
おかげで意気消沈。
B型も出たことだし、GTのSパケ、マッキン付きでも考えるかなあ。
7年目のBL-Bも、最初から好きだったのは、マッキンのオール黒内装。
本当にクルマがすべて好きになったのは、納車2年目くらいから。
おーし、今度も長い目で。

本当に好きなら直して乗ってるハズだぞ。

>>349
ガソスタでやられたって書いてあるから、リフトから落ちてフレームまで歪んだとかじゃないの？
いくら気に入った車でも、フレーム歪んだ車は直しても乗りたくないなあ。

フレームまで行った事故起こしたこと有るけど、板金屋に、「言われれば直すし、アライメントしっかり取って
きっちり真っ直ぐ走るようにはするけど、出来れば直さない方が良いよ。限界域でおかしな挙動したりとか、
無事故車と全く同じには戻らないから。」って言われて諦めたことがある。

332
NA、L pkg eyesightを注文した者です。
オーディオレス、本革シート、メッシュグリル、オプション外装色などを付けて、
下取りナシ（廃車になった）、納車費用削除（営業所まで出向いて受け取り）、
それにウインドウバイザーとフロアマットを付けて、総額315万円（現金一括）です。
純粋な値引きは一声10万円でしたが、知人の紹介だった事などもあり、
営業所長決裁であと6万円の値引きに、更に細々したものを引いてもらったうえ、
仕上げでキリの良いところに落ち着けてもらいました。

これまで物好きでマイナーな輸入車を乗り継いでて、向こうの言い値で買ってましたし、
だからといって輸入車ディーラーには特に大事にされたりもしませんでした。
まあそんなもんだろうよ、と思ってたんですよ。

今回のレガシィ購入には、もちろん異論なぞありません。心地よく印鑑を捺しました。
それどころか現行A型まで代車に出していただいたし、たいへん感謝しています。
大事に乗ろうと思います。

>>351
おめ。
B型発表前で、その値引き額は渋い気もするけど、
その後のディーラーとの付き合い次第で車への印象も全然変わるからね。

>>348はおそらくGS店員に敷地内衝突実験されて
Dにどうやりゃこんなに壊れる！？って言われてしまうほど
壊された御仁かと。

やっぱりレガ乗りだったか。

>>353
どうしてそこまで知ってる？
その通りだ。
事故は4/27だったが、昨日5/7やっとGSが、
再発防止策を考えて謝罪に来た。
クルマは明日、戻ってきそうだ。

>>354
なんとも　　；＿；
がんばれよ・・・

>>354
あっちのスレに自分で書いたじゃないかｗ
内容がこれだけ一致してりゃサルでも判るよ。

あっちといったって、10万ｋｍスレじゃない。
BR/BMスレと一緒に見てるとは、思わなかった。

ごめんな、１０万キロスレの
「GS」「１０．６万キロ」「遅めの春」から、この車種を連想してた。

>>347
ATだけど１１〜１２くらいでる。交通量は少なめで信号も少なく直線の多い
道路だからだろうけど。MTならそれくらい、もしくはもう少し伸びそうだね。

どなたかテール／ストップランプの極性分かる方居ますか？
++--なのか+-+-なのか分からず困っています.＞＜
あちこち調べたけど見つからなくて・・・

>>360
テスターぐらい持ってないの？

アイサイトってＡ型にもつけれんのかい
そうでなきゃＡ型が可哀想です

しかしアイサイトって、欲しいか…？
長距離バスやトラックにつけろや。

冷静に考えると要らないんだよな。

空いてる時間帯の高速道路をよく使う人しか要らないわけで。

いらないけど、愛サイトが付いて価格がA型と一緒ならほしいよね。
愛サイトが付いて10万くらい値上がりするならいらない。

まあB型待ってたし付けないと何か損した気分になっちゃう？
10万ぐらいなら話のネタとして付けてもいいかな、2、3年はハイテクな感じがするだろうし
以前のは完全停止出来ない時点で、ネタとしては今一だったしなー

冷静に考えてなんていってる奴は
Ａ型を買ってしまったつまらない言い訳やごたくが山のようにあるんだろう

アイサイト
http://www.youtube.com/watch?v=uuSXYFq74os

A型SパケLtd納車記念アゲ

BPAGTからの代替です。
B型も気になったけど、値引きが良かったんで決めました。
Iモードはイマイチだけど、S#のレスポンスがあればオレにとっては十分。
見た目は・・・気にしないようにしてるｗ

ずっとレガシィばかりを乗り継いでいくつもりだったけど、
今回のは無理です。形が受け付けません。あとチープな内装も
さようならレガシィ＆スバル

>>371
そう（無関心）

これでいい？

皮シート限定でついてくるシートポジションメモリーって布シートでも
ポジションスイッチを付けると機能しそうな気がするな

昔乗ってた他メーカーの車で
部品取り寄せて付けたら機能したよ。

>>373
おれもそう思って運転席の内張外したけど、カプラー余ってなかった　orz

俺はインテリアもエクステリアも気にいってかったんだが

>>371
何でこんな女々しい書き込みすんだろ。
恥ずかちぃ。

>>377
釣られるなよ、みんな大人だから反骨的書き込みはしなかったのに

>>375
人間考えること同じなんだなｗ
配線図みたらできそうな気もするけど

A型LﾊﾟｹLtd契約した記念
選んだ色が販社のラス１だったｗ

車に酔いやすい人間を乗せるなら、ＳパッケージとＬパッケージ、どっちがいいかな？

>>370
オメです！
爆値引き+補助金でメシウマーですね

BP2.0GTから2.5NAって
ターボからNAに乗り替えってどうですか？
S#で乗れば我慢出来る？（ターボの加速力）

当方もB型を代替しようと考えています
BPGTなんですが、2.5NAがどんな感じか気になりました。

ふぅ〜　B型の目玉はアイサイトだけか、ホッとしたぜ。
B型で顔が変わったり、新エンジンなったらどうしようかと思ったぜ。
ふぅ〜　一安心。さて今日は休み、洗車しよ。

おまえらは車内の異音とか気にならないんだな？ｗ

パチパチ
コンコン

今度タイヤを買うときは振動に強い
エコタイヤにしようかなｗ

>>384
俺的には、エコタイヤって僅かな燃費を稼ぐために乗り心地や
グリップ、音や振動を犠牲にしてるってイメージなんだが。
もしかしてそうでもない？

試乗したけど、BGやBHのときみたいなトキメキがなかった。
トヨタのアイシスやウィシュに乗ってるみたいな感じ・・・
内装もチープ・・・
元レガシィファンとしてはかなしすぎます。

>>386
>>1ぐらい読めるよな？
元レガファンなら残念ながら書き込む資格すらない。と釣られてやる

>>382
どうもです。

街中主体なんでターボだと少々持て余し気味というのはあったかなあ。
高速の合流とかは今までの感覚だとちょっと辛いかも。
S#ならNA2.5Lとしては充分な加速感はあると思うけど。
通常Sで急加速するときはS#ならそんなに不満は無いと思う。
Iは渋滞か、後続がいなくて下り坂が延々続くようなところくらいしか使えないｗ

教えて下さい。ググっても見つからなかった・・・

BMのプレミアムの方にiPhoneをつなぐ事は可能ですか？
それでもやはり通話はブルートゥースなんですよね？

>>385
自分が以前ＢＬで履いていたタイヤは
グリップ　４
乗り心地　４
静寂性　４
のタイヤだった。
５は無くともトータルバランスのタイヤもある。

こんな車で我慢するしかないのか？

>>386＝>>391
そう（棒読み）

これでいい？どんな返事がほしいの？恥ずかしがらずに言ってごらん（どや顔）

アイシスやウィシュと同じに感じれるなんて、とても幸せな人じゃないですか。
アイシスやウィシュに乗っていて下さいね。

でも正直、ディーラーで、長くて三十分程度の試乗じゃ、
このクルマの良さって分からないよね。

買うとき、日をおいて2回試乗したけど、それでもかなり納車まで悩んだな。
納車翌日にドライブに出て、コイツで間違いじゃなかったとホッとしたな。

宝石も犬や猫にとっては、ただの石と言うことだろうｗ

>試乗したけど、BGやBHのときみたいなトキメキがなかった。
>トヨタのアイシスやウィシュに乗ってるみたいな感じ・・・
>内装もチープ・・・
>元レガシィファンとしてはかなしすぎます。

BG、BHの時って…
それから年とって感性薄れたんだろ、頭の毛とともにな。

>>396
だから釣られるなってクソガキ。
わざと釣られたなんていうんじゃねえぞナマジゾウ
こう言う馬鹿は放置するのがいいってわからねえのか腕白工事現場
ていうかわざとあいてしているの？
そうなら興味本位で相手するのがお前みたいなクソガキには楽しいの
だろうけど他の大人は迷惑なんだよゲリワカメ

荒らし・煽り・他車の話・プレミアム厨は完全スルーでお願い致します。

車高調入れたスカイラインとか乗り継いで、BPのGTに乗ってた当時に
Lパケ試乗したときはレガシィもこんな柔い足になっちゃって･･･とガッカリしたけどね。
後日、Sパケ試乗して見直したけど。

うちのＤ、GTがLパケで2.5iがSパケという試乗車のセレクトは間違ってる気がする。
明らかに逆の方が良いと思うんだけど。

>>399
俺の行ってるDと同じだなｗ
GTのLパケはシルバーだった？

>>400
黒のB4。2.5iはワゴンのホワイト。

純正ナビ＋マッキン
アイサイト

GT-Sパケは４００万超やな

アイサイトは保険みたいなもんだろうな。
おそらく付けても次買い替えるまで、一度もお世話になることはないだろう…
それで10万を高いとみるか、安いとみるか。

クルコンの自動追尾使えるじゃん

2.5iSパケ納車3日目で馴らしも兼ねて一気に700km走ってきた。
燃費は、平均120km/h走行・Sモード主体・時々S#で13.0ｋm/Lだった。
大人しく走れば15〜16km/Lは楽に行きそうだね。
前車はBP5GTだったんだけど、長距離はBRの方が疲れなかった。
評判悪いシートも機能的には良いのがわかった。
何だかんだいって新型は長距離GTとして進化してると思う。

失礼、SパケLtdでした。

>>403
信号赤で停車中→青の時、前の車が動いているのに気がつかなくて、
ピピッと怒られたことは何度か有る。

ショボイ車に乗るな！俺が黙ってねーぞ！

http://ime.nu/megalodon.jp/2010-0508-2249-29/minkara.carview.co.jp/userid/355078/blog/17555324/

>>403がアイサイトを知らないのは良く分かった。

>>404
>>407
うわぁ〜　そんなこともできるんだぁ！B型検討中なんで付けようかなぁ〜

>>409
おめーとは友達になれねーな。

>409
藻毎が知らないということはよくわかった。

>>408
お前のショボイ車より、プロフィールの画像の方が気になる

リアゲートのオートクローザーって難しいのかな？
なんか閉まり難いんだよね。
気密性が高いのかもしれないけど、後席に人がいるのに「ドスンッ！」は、やりたくないのだ。
ゲート自体のパワー化までは望まないので、最後の締めだけをお願いしたい。

>>413
＞リアゲートのオートクローザーって難しいのかな？
君なら、どこに機構を組み込む？
すっと答えが出ないだろ？
つまり、スバルじゃ無理

トヨタから部品貰えばいいじゃない

>>415
その通り！
ただ、次期型からじゃないかな

>>415
だよね。
そんなに難しいことじゃないと思うので、Ｃ型？あたりで搭載して欲しい。
６気筒、アイサイト、オートクローザー
これで出してくれたら、１０年乗るつもりで買った今のＡ型を車検せずに買い換える！

知らないうちにリアに擦り傷が。出っ張りならバック時にバックしすぎて
こすったかなと思うのだけど、物理的にぶつけられそうもない位置なので
ショックじゃのう。
ペイント塗り塗りするしかないかあ。

こすった程度なら、まずは軽くコンパウンド

オートクロージャーはBPEのC型まではあったな

CVTのリコールくるのか？
http://www.autoblog.com/2010/05/12/subaru-recalling-nearly-30-000-outback-legacy-models-over-cvt-c/

cvtオイルクーラーのホースの不具合でフルードが漏れる・・
おいらの英語力ではここまでが限界orz

>>421
CVTて日本専用じゃないんだ

>422
...the ones built between July 31 and December 1, 2009.

俺のはこの期間の製造じゃないだろうから大丈夫
お前さんのは？

それ以前に、北米と国内は部品調達先、工場も違うんじゃないの？

Ｂ型EyeSightで商談中なんだけど、Ｂ型のカタログちらっと見せてもらったら、EyeSightって全グレードオプションじゃ無いっぽい。
ＮＡとＧＴにEyeSightっていうグレードがあって、それがベース車(Ｌパケ)より10万高ってかんじ。
クルコンは全グレード装備だった。もしかしたらオプションになんのかな…
それとヘッドライト、EyeSightグレードだとブラックベゼルにならないから、取り寄せて交換してって言ってみた。
ダメだって。保証対象外になっちゃうんだって。そうだったのか･･･

俺ならブラックベゼル優先する

今日車上荒らしに遭った…

周りの車と離しておいて、何かしていても目立つような場所に停めて
おいたけど助手席側リアドアのガラスが粉々。
盗られたのは衣類と携帯の予備バッテリーが入ったカバンだけ。
なんでこんなもの盗むかな？

ディーラーに持っていったらボディのあちこちに傷が入っていることを
指摘されて更に凹んだ簡単に見積もって10万は軽く超えると。

…車両保険には入っていたけど、免責5万は結構辛いな。

>>428
ご愁傷さま。
都心に停めてたのかな？
自分の様な田舎はあまりないけどね。
普通新車は狙わないんじゃね？
杏ラッキーだったな。

>>429
地方都市の中でも外れにある田舎の病院です。
ただすぐ近くに交通量がやや多めの地方道があって、何かやらかしたら
結構目立つはずなんだけどな…。
ちなみに自分以外の被害者も数人いて医師ばかり。
中には何も盗られなかった方も…。

発生件数ワースト県の近隣県ゆえなのかな？

>>430
ご愁傷様。
多分、事前に病院の駐車場に張り込んで、外来の患者が帰る時間帯を過ぎても止まっているのは
医師の車であると目星を付けてターゲットを絞って犯行に及んだ、計画的な物だと思う。

医師の車なら金目のものがあると踏んだんでしょう。

ガラス割られてドア開けられたことで、純正のセキュは発報しなかったの？

>>430
あ、自分は平職員ですw
自分の停めていたところは医師の駐車場からは離れているんだけど
その中ではオレの車だけがなぜか狙われてしまって…。
多分目星は付けられていたんでしょうな…。

オプションで衝撃センサーを付けていたんだけど、発報していたのかは
不明…。

…まぁ、オレもリアシートにカバンをたまたま置いておいたのが悪いん
だけどよ、白昼に周りから丸見えな状態なのに物色されてしまうとは…。
あ、鑑識で助手席ドア付近に左手の滑り止め付き軍手らしき跡が
見つかってたから、そこに左手を置いて右手でハンマーかなんかを
振りかざしたんだろうな。

車は２ヵ月半前に納車したばかりなのにさ…あぁ〜腹が立つ！！！
犯人が犯行に使ったハンマー？で何十発も殴り返してやりたいくらいだ！！！

>432
ご愁傷様です。
私も、自宅の駐車場でやられました。
昼の12時から13時の間です。（都市部住宅街）
サンバイザーにはさんであった宝くじだけ盗まれました。
用品盗や車輌盗でなければ、十数秒で盗めますすからね。
車内の外から見える場所に物を放置するのは危険ですね。

まさかBP厨がBR乗りへの嫌がらせで車上荒しやらかしたんじゃないよな

冗談でもそういうことを言うのは良くない

>>433
>車内の外から見える場所に物を放置するのは危険ですね。
今回それを強く実感したよ。…普段は置かないんだけどね、
今回に限って置いたのが間違いだった。…教訓にしなければ。

>>434
どうしてそんな発想をするのかオレには理解出来んわ！

ちなみに他の被害車はボルボ1台、国産某車1台だった。

実を言うと以前にも同僚(コンパクトカー)が荒らしに遭っているので
同一犯なのかもな…。

>>432 433
本当に犯人が許せませんね。
愛車に傷つけられるだけでもショックなのに、手荷物まで盗まれるとは。
私もたまに手荷物を置いたままにしておくことがあり、中身はたいしたもではないものではありますが注意します。

レガシィに鍵のかかるセキュリティーボックスみたいなのがオプションで付くようにならないかな？
諸刃の剣かもしれんが。

>>437
セダンで、トランクに貴重品を入れて、ドアロック非連動にしておくのが一番セキュリティ高いかも。
TW乗りなので、B4のトランクがドアロック非連動に出来るかは分からないけど。

昔乗ってたトヨタと日産のセダンは、キーを解錠とは逆方向に回して抜いたり、トランク内のレバーを倒すことで
トランクオープナーを無効に出来た。

アメリカでワゴンがあまり好まれないのは、この辺りの事情も有るみたい。

まぁーどんなにセキュリティーかけても狙われたら最後だからな。

やられたら運が悪かったとあきらめるしかない・・・

>>428
ご愁傷様です。心中お察しいたします。

私の場合は、
CyberNaviのブレインユニットを必ず外し、
外してあることが見えるようにディスプレイのは下げたままにしています。
効果があるかどうかわかりませんが、、、。

本物、ダミー含めて防犯用品を見えるように置いたりして
防犯に気を遣ってますオーラを出すようにしています。

>>440
俺もそうしてるけど、警告音が出るでしょ？ナビ画面が日差しによって劣化が
進みやすいらしく、推奨されないらしい。俺は上にタオルを掛けてる。
あとブレインユニット空き地からゴミが侵入することを防ぐためもある。

一度GDBで車上荒らしに遭い、ナビ持って行かれてからかなり慎重になった。
たいした物が入っていなくても、鞄の類は必ずトランクに入れることにしてる。
犯人に期待を与えるようなことは極力しない。

バイキセノンはC型からか・・・

年改って、どうなんだろ…結局、買い控えを促すだけのような…
大きなお世話だろうけど。

買い控えにつながるほどの改良も無いし
まあ、良いんじゃない？

最良はＣ型。

Ｄ型以降だろ。

買うならS-styleで十分な気がする

そんなこと言ってたら、次のモデルになっちゃうよ！
買わないのが一番。

GTアイサイトがこの値段だと、A型のSIクルーズとは何だったのかということに

Lパケアイサイト契約しました。
皆様よろしく！

アイサイトついてると任意保険が安くなるとかないかなあ

前期型で既にアイサイトは存在したのに、現行A型にはのせず、B型からとは…
なんか胡散臭い商売するなぁスバルも。で、C型では新エンジンですか。
いつ買えばいいんだよ！

>>452
ポルシェやフェラーリじゃあるまいし
最新こそが最良なんて立派なもんじゃない。
予想してた最悪の改良は無かったみたいだが、
次でVTD=トルコン取り止めが来るかもしれない。
自分が欲しい車を買うべきじゃないか？
今回の全車SIクルーズてことはCPUチューンはもう難しいと思う
てことは、カタログ値は先代よりましだけど、
アクセルペダルをいくら踏んでも、２５００ターボの速さは体感出来ないってことになったかもだから

>>453
>今回の全車SIクルーズ

ちがう。。

勘違いしてた？（゜Д゜;;）
ごめんなさいm（_ _）m

教えて下さい。ググっても見つからなかった・・・

BMのプレミアムの方にiPhoneをつなぐ事は可能ですか？
それでもやはり通話はブルートゥースなんですよね？

Ａ型のSIクルーズ乗りだけど、発売前からアイサイト追加はＢ型以降って言われてたから、
特に騙されたとか思わないけどな。

アイサイトは実際の車で走り回って適合する必要があって、発売前の覆面つけた状態じゃ
適合できないとか聞いた事がある。
実際、エクシーガでも後から追加されたしね。

まあ、そこら辺の事情を知らずにSIクルーズ買った人がいれば、怒るかも知れないけどさ。

原油先物が大幅下落しているのに、なぜガソリン代は下がらない。
おかしいじゃないか。

レガシィのHIDはもう少し色温度を低くするか光量を上げて欲しかった

>>459
色温度は、どこも純正は黄色い（色温度が、外品より低い）
オプション品でも黄色く感じるのか？
光量は純正ならあんなもんだろ？君は外車からの乗り換え組か？

橘仁美たん萌え。
アイサイト欲しい。
30マソまでなら出す。
俺のA型に付けれ。

「ぶつからない」をアピールしすぎじゃないか？
ぶつからないはずなのにぶつかったとかで
クレームとか訴訟沙汰にならないか心配になるｗ

ぶつからない？ ←

？があってもまず目に入るのはぶつからないクルマの文字。
誤解を生まないキャッチコピーを。

スバルのことだから　
テスト車両以外は調整不足で
100キロからでもとまるんですｗ

ボルボと一緒にすんなよ
http://www.youtube.com/watch?v=yu51kajR-eo

誰かレグナムVR-4から新型レガシィに乗り換えた人いますか〜
いたら、感想をきかせて下さ〜い！！

あのアイサイトカメラ、デザイン的にもうちょっと何とかならんのか？
スバルらしいというか、何というか。

B4の素のGTにフォグランプが無いけど後で付けられるのかな

>>469

フォグユニット装着は何とか出来るかもしれないけど…
車内スイッチ（ライト集中スイッチ）に割り込ませるのは難しいかも。
素のＧＴの集中スイッチにフォグスイッチも付いているのかな？？

無理ならインパネに後付けスイッチかなぁ。

改良したんだね。
また値引き厳しくなるかな？

Lパケはかなりお買い得ですね

トップギア評価

20点満点

フィット　15点
CR-Z　13点
プリウス　13点
ビッツ　11点
インサイト　9点　笑
レガシィ　0点　笑笑

>>473
ソースは？

雨の日の高速、ストレスなく快適だわ

>>474
トップギアのサイトに普通に掲載されてるから。

納車されて1年近く経つけど、先日初めて高速に乗った。
100→○○○�`までの加速を体感。

FUGA 450GTで動画検索するとﾌﾙ加速のｲﾝﾊﾟﾈが出てくるけど、
BMGTの方が100�`からの加速が速いのでは？と。

てかBLじゃねえか

マルチ荒らしに反応するのもアレだが逆に０点こそ愛のあかし
レガシィはとっぷぎあかーおぶざいあー（笑）　に選ばれたこともある車

>>469

GTの素を買って、フォグにあたる所のプラスチックをくり抜いて
７０ｍｍのイカリングフォグを付けたよ。
７０ｍｍだとピッタリで知らない人は純正だと思った。と言われた。
ヤフオクで５０００円位だった。

もちろん車内に配線引き込んで、スイッチはインパネだけどね。

少し上り勾配気味の道路で飛ばし気味のリア三角テールの昔のクラマジェを見た。
ちょっとレガ吹かしたら追走してきたので
まぁマジェの方が早いだろうと思ってたけど、加速を試す為に全快アクセルで
レガGT　SパケMTですが、ルームミラーで見たら、追いついてきませんでした。
まぁマジェが本気で来なかったのだと思ってます。

>>481
当たり前だ。先代のクラマジェなら本気出したらレガシィは勝てない。
先々代以前の３リッターなら勝てるだろうけど。

0点の皆様、今宵もよろしくお願い申し上げます。
てか滅茶苦茶な採点に釣られてんじゃねえよ。

>>477
フーガ450GTは雑誌マイカーの2005年12月号に実測値308psと
書かれていたそうだ。BM9はフジツボのページで290psくらいだとさ。
なので諸々の条件がレガに都合よければ、フーガより良い加速を
してもおかしくはない。

>>481
ガキだなぁと思われてるんじゃない？

MTでもオートクルーズ対応したのか…
A型につかないのかな？

全天候でいえば、クラマジェなんて屁でもねー
レガが世界一さ

クルコンA型にも付くと思うけど保証対象外になりそうな気がする

それでは人間アイサイトを活用してちょっとドライブにでかけまつ

うう･･･
印鑑押してきた。
GT　Sパケマッキン付き。
Oｐ．はタワーバーだけにしたかったのに。
値引き32万円なり。
ドナドナするのは、BP-B型2.0GT　10.6万km走行。
タイヤはポテンザ2セット目。

とりあえず
おめでとう・・・
>>487
ＢＰ−Ｂ型か、名残惜しいだろうな

>>487
よかったね！ｵﾒ！

12ヶ月点検行って来たよ。
B4 GT-SI
あと50km足らずで1万キロ。

半年点検でオイルにじみ見つかって交換したタービンも、再発すること無く快調。
なんだ、Ａ型だって平気じゃねーか（数年後泣きを見るフラグ）


それはそうと、今ディーラー行くと、アイサイト販促グッズの、ぶつからない車ＤＶＤが
もらえるぞ。
俺はもらってこなかったけどｗ

むしろ、あの青いバルーンのレガシィが欲しい。
多少小型化してw販促グッズにしてくれないかなww

実は、ドナドナに、かなり未練がある。
レガシィは、いまだに2.0Lがベストじゃないかと思うくらい。
でも先日、レンタの2.5Lパケに乗る機会があって、
違和感を覚えちゃった。
買った頃はインマニがエンプラだとか、不満ばかりだったが、
6年も可愛がった後は･･･

足りない部分は、過給で、という富士の飛行機屋的なところがしみじみ分かる。

BPBLも併売すればよかったのに

併売ってより、海外じゃカムリでも売らせてもらってレガシィのモデルチェンジしないってのが、
所詮結果論でしか無いけど、正解だったのかもね。

デラＯＰのワゴン用リヤバンパースカートだけど、あのまん丸い
出口は不評だったのか、Ｂ４と同じようなデザインのが追加。
Ａ型にも付きそうだけど、後ろだけバンパースカート付けるのは
やっぱ変だろうな・・・orz

>>487
>ドナドナするのは、BP-B型2.0GT

おめ！
値引き３２万は凄いね、下取りはどうでしたか？

自分もB型GTです。
GT-Sパケ欲しいけど、アイサイト付けれない、ううー悩む

>>495
Ａ型ワゴンのリアバンパースカートのマフラー出口。なんであれが採用された
の？っていうくらい変だったなあ。なぜＢ４みたいなのにしないと。
ワゴンにもＢ４みたいなのを付けられるなら購入時にセットでつけていたの
だけど、後付すると表示価格のまま値引きとか出来ないからなあ。もういいや。

Ｂ型はやはりまだ値引きが厳しい感じですね。
一回立ち寄っただけのＤですが、ＮＡのＳパケで
本体値引きが１７万　ＣＰＣコーティング（￥６００００）と
持ち込みのナビとバックカメラの取り付け工賃が無料。
という提示をされました。印鑑はまだ押してない・・・

>>498
一見さんで、初回でその条件ならかなりﾏｼだろ

最近レガシイＴＷＧオーナーになった。他社のワゴン車からの買い換え。
Ｒ２にも乗ってるだけに、バックドアを開けるときに、ついエンブレムに手が行ってしまう。

>>498
アイサイトってどんなもんか程度で見に行って、
ついでに見積もり取ったら値引き１４万だた。
ＮＡ　アイサイト

あさって納車。アウトバック2.5のアイサイト。
販促で風船、配ればいいのに。

Ｐブレーキ解除ボタンが左側にあって欲しいって感じてる人いません？

>>503
それは禁句ですｗ

>>503
初めはそう思ったけど、降車の時にエンジンスイッチとＰスイッチと一連して操作できるので右側で正解だと思うようになった。

パーキングブレーキって、アクセル踏むと自動解除になるときと、
ならないときがあるよな？
ならないときって、どうゆう条件なんだろう？

本日、Ａ型ＮＡ ２．５Ｌパケ　リミテッド契約してきました。

オプションは、社外ナビ、フロアカーペット、ドアミラーオートシステム。社外エンジンスターター、点検パック５年オイル交換付き。。
下取りは、２０００年式ストリーム（１２万キロ）
値引きは、全部で４６万（下取り２２０００円含む）

かなり限界っぽかったので、結果は満足してます。納車は６月１０日頃・・・。

初めてのスバル、初めての４ＷＤ，初めての２．５Ｌ・・・。

楽しみでしょうがない。

下取り22000て安すぎじゃね？

>>506
シートベルトをしているかしていないか

ルーフボックス載せようと純正のベースキャリアを検討した。
形が特殊だからやめようかと思ったら
営業は大丈夫です。付きますからというから購入した。

つかねーでやんの。
営業「あっれ〜おかしいなぁ」だってさ。

>>507
おめでとう、納車までって一番楽しいときだね。
気を付けてのってくだされ。

ＯＢ２．５アイサイト契約してきた
ＭＯＰはマッキン。値引き３０ちょいだったよ
下取りはなし（中古車屋に売った）
Ｂ型契約した人は値引きどのくらい？

Ａ型乗りでＢ型用のクルコンを付けたいんだけど、セールスに聞いたら付くけど
部品は取り寄せられるけど装着はうちではできないと。

みんからで見たら自分でやるには敷居が高そうだけど、何処かでやってもらえるのかな？

>>512
いまFHIのサイトでセルフ見積もりしたら愛妻とナビ付きで334万だった。値引き30万かぁ。乗り出し300万ちょっとならマジで欲しいな。
マッキントッシュは個人的には要らないと思うけど、そんなに凄いのか！？

今はH13年式オデッセイに乗っている。まだまだ元気に走るし愛着もあるから、今年7月の車検は通すつもりだったけどどうしよう・・・

>>514
愛妻が付くならいいじゃないか
ウチのはもう愚妻だけどw

そういや昔のナショナルの洗濯機は愛妻号って名前付いてたな。

妻を愛していない当方はどうすれば･･･。

>>513
うちのＤは「安全に関わる。」という理由で部品すら取り寄せてくれない。

>>517
まずは俺に貸してみればいい

>>514
マッキンのシステム、ちょっと興味あったので試乗車で聴かせてもらった。
オーディオには興味あるけど、そこまでマニアックにやってない人なら
満足できるレベルかもしれません。

マッキンはどうだろうね
本物は高いし音も良かったけどね
実際レガのマッキンはオモチャかな、ノーマルよかましって程度
でもそのノーマルがかなり安物だからなー、スピーカーなんて数百円じゃないかな

オートバックスで3万円のスピーカーと５万のアンプ
2万円のデッキと1万円のデットニングキット買ってきて付けた方が音はいいね

昔の日産で「美しい妻のいる人に」というコピーがあったが。

純正マッキンの最大功労は、パネルの統一感

でもナビと抱き合わせだし、汎用性が少ないので
オーディオレスで社外組んだけどね。

音質はマッキン以上と勝手に思っているｗｗ

Ａ型クルコン付くよ。
俺知り合いに頼んだから間違いない。簡単らしいよ。

知り合いの100万ｶｰｵｰﾃﾞｨｵ聞かせて貰ったけど正直微妙。
頼むところ間違えて、金をﾄﾞﾌﾞに捨てるくらいなら、そこそこ狙いでﾏｯｷﾝの方が安牌なんじゃね？

純正ﾏｯｷﾝの美点は後席の人もそれなりに聞けるとこ。
　　　　　　　　 　　　　_, ._
>>521の予算じゃ（　ﾟ Дﾟ） ﾊｧ？　てことになりかねん。

>>524
まじでそこ紹介してよ。
自己責任って分かってるからさぁ

>>526
ﾔﾌｵｸなら純正部品出品されてるから、暫く待てばBM/BR用ｸﾙｺﾝも出ると思うけど。
旧型ﾚｶﾞ、ｴｸｼｰｶﾞとかなら、個人でも簡単に付くﾚﾍﾞﾙ、と聞いた。

クルコン付いてても手放すまでほとんど使わなかった経験のある俺としては、クルコンの良さが分からない。
勝手に走っていくの気持ち悪いし、車間大きく空けて前の車よりちょい遅くセットしても、前の車が減速して
車間詰まりだして頻繁に再セットになったりとかで、結局自分でアクセル踏んだ方が良いやってなっちゃった。

アメリカみたいに、ほとんどの車がクルコン使っていて、一定速で走ってくれるなら使いやすいんだろうけど。

アイサイトみたいな自動追尾型だったら欲しいな。

どうしてもクルコン後付けしたい人は、部品番号調べて、部品番号で発注かけると良いかもしれない。
クルコンのパーツくれって言ったら断られるけど、部品番号での注文なら通る場合が結構ある。

日産とかトヨタは部販や共販があるからパーツ注文楽なんだけど、スバルはディーラーで買うしかないからなあ。
一応、地域を統括している部品センターを兼ねたディーラーがあるはずなんで、そこ行くと良いかも。
あとは、素人お断りの所が多いけど、街の自動車部品商で注文するとか。こちらも部品番号いるけど。

クルコン付けるのはナビとか自分で取付け出来る人なら余裕だよ！

ハンドル外す（エアバックユニットも）のとブレーキスイッチ交換
最後にＥＣＵへ１本配線するだけです。

個人的に純正のクルコンはフェイルセーフの設計がしっかりしてるので
社外品より安全だと思うよ。例えば、ＥＣＵへの配線が断線したらクルコンが
解除されるなど、どこか１つでも壊れたら機能を停止させ暴走しないよう
設計されてる。

余談だけどクルコンの回路はＥＣＵ内にあるから、ＲＯＭを書き換えれば
設定速度の上限は無制限に変えられます。

>>528
528さんは多分都会じゃないですか？
自分は田舎住まいなんで空いている道を定速で走ることが多いんですよ。

以前に代車でBP3.0Lのアイサイトを借りたら実に快適だったから欲しいな
と思ったが、メチャクチャ欲しいってわけでもないので、まぁ様子見て
考えます。

>>529
ナビを自分で取り付けたことがないので、自分にはなんか無理そうです…

pivotの社外クルコン付けてるけど、
140km/hまで設定出来るし、配線も簡単。
無理して純正より、こっちの方が良いのでは？

BLのマッキン乗りだけど、なんちゃってマッキンとはいえ
ちゃんと体の前で定位する素直な音なので結構気に入っている。
その分ドンシャリ系やDSPが効いた派手めな音が好きな人だと
満足しないと思う。

BMW、3シリーズのエンジンなどを大幅改良

ビー・エム・ダブリューは、『3シリーズ』全車の燃費を大幅に向上させるなど改良を施し、
全国の正規ディーラーを通じて販売を開始した。
今回の改良では、より少ないエネルギーで、より高い性能を可能にする
“BMW EfficientDynamics（エフィシェント・ダイナミクス）”の理念に基づいた技術を、
『3シリー ズ』の全モデルに全面的に採用している。
各エンジンの改良は、まず320iシリーズに搭載する直4エンジンでは、
最大200気圧に加圧された燃料を筒内に直接噴射する“高精度ダイレクト・ インジェクション・システム”と
“希薄燃焼テクノロジー（リーン・バーン）”を採用。
これにより、出力とトルクが約10%向上し、170ps／21.4kg-mにまで高められながら、
10・15モード燃費が約45%向上の15.2km／Lにアップしている（いずれもセダン6速ATの数値）。

325iシリーズに搭載される直6NAでは、超軽量マグネシウム合金をクランクケースの一部に採用することにより
大幅な軽量化を実現するとともに、“高精度ダイレクト・インジェクション・システム”と
“希薄燃焼テクノロジー”を採用した結果、そのスペックは218ps／27.5kg-mとなり、
トルクが約10%向上。さらに10・15モード燃費は、約30%の向上となる12.6km／Lを達成している（いずれもセダン6速ATの数値）。

http://www.carview.co.jp/news/0/128269/

>>532

同意した！

>>534
すごいじゃん、ＢＭＷ３シリーズ。

325i　　　　　　2.5L　218ps／27.5kg-m 12.6km／L(6AT FR)
レガシィB4 　2.5L　170ps／23.4kg-m 14.0km／L(CVT 4WD)
マークX　　　　 2.5L　203ps／24.8kg-m 13.0km／L(6AT FR)
スカイライン　　2.5L　225ps／26.3kg-m 12.2km／L(7AT FR)
アテンザセダン　2.5L　170ps／23.0kg-m 12.8km／L(5AT FF)

と思ったけど中途半端だなあ

純正マッキンは駄目だね
値段ほどの価値は全然無い
つか先代のマッキンよか相当音質落ちてるよ
これがそこそこいい音とか言ってる人は相当耳が悪いと思うよ

>>537
ＰＣには3000円の2.1ch、ＴＶには4万円の安物ホームシアターで特に不自由してない
俺みたいなヤツには、ナビのおまけと考えれば十分過ぎるよ。

オーディオレスで購入して自分で、と言われてもさっぱりわからんから、ショップの売り
易いの押しつけられるだけになりそうだしなぁ。

音質なんてクラリオンナビで十分な俺に死角はないな
ただインパネに統一感がないのが欠点

正直言うとAMラジオがあればいいです。

>>537
自慢げに人のことを相当耳が悪いと言い放つオマイは。。。。。相当頭が悪い。

>>541
別にいいじゃない。ひとそれぞれなのだから。
それに相当音質が落ちたって言ってるってことは自分の車にはとりつけて
あるってことだろうし。取り付けたことを後悔してるのだろうね。
もしとりつけてなくてちょっと聞いただけの評価だったらたぶん、
あれなのだろけど。

俺はマッキン付けたかったけど予算の都合と見た目で純正プレミアムw
イコライザーを細かく調整すればそこそこ聞けるけどFMラジオの音質が絶望なのが痛かった

おさまりの良さだけの為に、マッキン付けましたが
何か異論でも？

マッキンで一番感動したのがFMの感度。
前車では専用アンテナ付いていても聴取不能になる地域で、クリアなステレオだもの。
余程僻地でない限り、高速道路移動中ずっとFMが聞けるというのは良い。

>>544
ぶっちゃけ、興味があるだけなんだが、
走行中にナビの操作が出来るのか？
俺は、それが嫌でＤオプのナビにした。

MOPでもＤでナビ制限解除はできる
出来ないことにはなってるけどね

>>547
それなら、見栄え含めてマッキンは正解だね

レガシィ欲しくて毎日見てる俺

>>543
FMのデフォルトの音質は確かにちょっと？って感じだよね。
EQイジッてもダメだった？

>>547
解除した場合もナビは普通に動作する？
市販の解除ユニット装着すると、TV見てる間は動作しないよね？

>>550
フィールド技研の解除ユニット使ってるけど、TVやDVD視聴だけなら
自車位置はズレないよ。
ttp://www.field-net.co.jp/osirase/sdn0802.html

自車位置が止まったままになるのは、走行中はボタンが押せなくなる操作
（ナビの操作やオーディオのプレイリストの操作）のために解除ユニットを
動作させた時だけみたい。

BRGTだけど、スピードメーターの速度みてタマゲルことが多い。
スピード感ねーなー、この車。

>>552
良かったねw

>>552
だいじょうぶですかあ？

マッキン付きがおさまりが良いのに異論はないけど、
やるんだったらシフトレバー周りも先代みたいに
ブラック系にして欲しかったな

高速道路をズバーーーっと走るの、ホント楽だよね。
でも自分はNAなんで、別の意味でスピードメーターの速度みてタマゲルことが多い。
なかなかスピード上がんねーなー、この車。って。
ま、ルールとマナーを守って安全運転でいきましょう。

>>552っていいことなんじゃねーのか？いつのまにかこんな速度が出てるってことだろ。
むかしクラウン運転して８０のつもりが１３０も出ててびっくりしたわ
それくらい落ち着いた走りをするってことで。

車ヲタ的にいうと、トヨタ車の話なんかすんな、車はスピード感が重要とか言いたいんだろうけど？

マッキンは夜浮かび上がるMacintoshの文字に+10万払ってる様なもの
そう言う俺もマッキンだけど
ただ、デッドニングすると違ってくる。

失礼、このMcintoshね。

>>545
滅茶苦茶同意するわー
みょうにアンテナの感度上がってます。

>>552 >>557
ただの自己管理出来ない、出来損ないって事だよ
そんな車腐るほどあるわw

パナのストラーダつけてるんだが、ナビ立ち上がり時の『確認』ボタン、
エンジンスタート直後、液晶に『確認』が表示されて直ぐ！押さないと
その後は押しても全然反応しないんだが、これで普通なんすか？

意味ないだろ・・・と思うんだが。気にしすぎなのかね

>>550
FMの音はなんとなくこもった音なんだよね。
俺の場合イコライザーで高音域をかなり上げてサラウンド機能をカットして
なんとか安物ラジカセレベルの音質になったw

なぜ皆がオーディオに拘るのか分からない。
どんなに頑張っても、安物ヘッドフォンを超えることはできないと思うぞ

他人が気に入ってるものに対して
大声であんなのﾀﾞﾒだの耳が悪いだの言って
注目浴びたいのか？
美味しんぼの山岡じゃあるまいし。
ﾊﾞｶかっつうの。
いいじゃねぇか暖かく見守ってやりゃぁ。

ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ2.5iES契約したよ！
本革･ﾏｯｷﾝ、DOPが45万で値引きが30万なので諸費用込総額381万なり。
下取り車(ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ08年式57000km、修復歴あり(おかま掘られてフレームゆがんだ…orz))を48万で買い取って貰うので
支払いは333万！試乗に試乗を重ねてホント良かった！
これからよろしくです。

知り合いがBLで履いていたホイールを
スタッドレス付きで譲ってくれるって話なんだけど
215/45R17で大丈夫？

>>563
そうそう、なんかフィルター通した音みたいだよね。
オレはEQの800Hz〜1.5KHzあたりを持ち上げて、250Hzあたりを少しカットしてるかな。
うろ覚えだけど。
あんまり低音を持ち上げると歪んじゃうよね。
スピーカーのキャパは低そう。

>>562
自分もストラーダだけど、立ち上がってから「確認」の画面の後は普通に
停止前の画面（ナビ・TV・HDDPlayer）に切り替わるけどね
１回調べてもらったのがいいかも。

>>565
最近こういうやつ多いけどさ、人は人、オレはオレ的なさ。
そういうのもうやめようぜ。クールでも何でもねえよ?
もっと絡みあおうぜ、よう?
いいじゃねえか、人のシュミに文句つけたってさ。
人格全否定してるわけじゃねえんだしさ。

燃料投下ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

>>532
＞140km/hまで設定出来るし、
いいねぇ♪
１２０ｋｍくらいで設定したいね。

人格一部否定だからおｋ

>>561
そういうことじゃなくて・・・。
例えば軽やコンパクトカーなら、スピード出そうと思えばエンジンが高回転になってブンブンガタガタうるさくなるし、
そもそもそんなスピード出す車じゃないから走りが不安定になる。
レガシィは前の型と比べても車格が上がったかな、という意味だと思ったんだけど

>>574
ぶりかえすなって。煽ってるだけ。燃料投下するなよ。

×ぶりかえす
○蒸し返す

ぬふわ　くらいだとおもってスピードメーターみたら、ぬおわ　だった。
つーことっしょ。

>215/45R17で大丈夫？

ぜんぜんOK。

アイサイト納車されたけど、なんかある？

とりあえず、信号待ちの車に３０ｋｍ／ｈでアイサイトして遊ぶとかしなくても、ふつーに便利。

100km/hから愛妻として見て

150km/hくらいで壁に向かってノーブレーキで突っ込んだとき、
アイサイトがどんな挙動を示すのか知りたい気がする。ｗ

>>579
１００ｋｍで挑戦してみてｗ

最大減速Ｇは規定があるから、警告と、最大限の減速をしながら突っ込んでいくと思うが。
最初の頃はわずかな自動ブレーキでさえ認可が降りなかったからね。

当然、オートクルーズはOFFだよねｗ

A型だけど今日納車されたよｗ

という訳で宜しくお願いします

>>585
納車ｵﾒ！！
僕のB4GTも納車されてｱｯという間にそろそろ一年…
最近運転が上手くなってきて街乗通勤で10.5�`
よろしくね。

>>578
マジですか？
BPBLのホイールも流用可能でしょうか？

2.5Lの燃費と馬力もうチョイ上げて欲しいのですが新エンジンはC型からですかね？

>>588
そうなるとターボもなくなる?

ずっと前にIモードとSモードは燃費があまり変わらないというような書き込みが
あったから実験してみた。

サンプル：ワゴン2.5GT
走行距離：Iモード　約2000キロ、Sモード約1200キロ
走行条件：片道22キロの通勤（田舎道）＋時々長距離ドライブ

結果：Iモード11.9km/l、Sモード12.0km/l

走行距離が少ないから信憑性はどうかわからないけど、Sモードのほうが
少しでもよいほうに出るとは驚きだ。渋滞・信号待ちが多発するような
環境ならIのほうがいいのかもしれないけど、ほとんど60キロくらいで
巡航できるような環境だとこうなるのだろうか。

燃費測定はセルフで満タン、給油口ぎりぎりのところまで入れる。
満タンにしてから次の給油時まではずっとSもしくはIモード。

新エンジンって、
ターボの過給に耐えられないことを、前提で設計しているのだっけ?

記念カキコ

いまんとこトラブルもなく順調だ

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY1ZqjAQw.jpg

車上荒らしに遭って修理に出していたが、昨日ようやく帰ってキタ！
ガラスのほかにボディキズ補修、シート貼り替え等々で２５〜２６万の修理代。
保険で免責５万で済み、保険サマサマだ。

ただ不満なのがシート貼り替え⇒シートにシワがかなり寄っているコト、
貼り替えのために外したシート背面部分の床が浮き上がったままで
自宅に戻って来たこと。(オレはその時不在だったので、クレーム付けられず…)

今度支払いに行くけど、その点をしっかり指摘しよ…。

それはともかく、早速近所をドライブしたがレガシィはやっぱイイネ！

>>593
１年で３００００キロｗｗ
どこ走ったらｗ

>>592
6気筒は既にそうだけど、新4気筒はどうなんだろうね。

一応スポーティーブランド目指すとか行ってるから、4気筒はターボ残りそうだけど。

>>593
高速通勤でもしてるかのような走行距離だな

新エンジンでまた20年やってくんだからターボは必須じゃない？

2.5Lは廃止して、実用重視の４気筒2.0Lターボとフィール重視の６気筒3.6Lの２本立てでいいと思うよ。
販売は悲惨になりそうだけど。

自動で止まる？死んでも自己責任で！永井正雄！レガシー最高！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>590
Sモードの方が巡航してる時とか、エンジン回転数高くなってるしなあ。

>>601
GTだから、AT。
CVTではない。

ということではなくて?

ここを拝見してるとGTの燃費良いですね
NAを検討していましたけどグラつくｗ
都下でGT乗りの方居ませんか？
燃費をお聞きしたいです。

確かに遠出すると伸びるけど、都内だと8くらいっしょ。

>>587
ディラーで確認しました。
間違いないと思います。

でも、最終的な確認はお願いね。

補足
たびたびすみません。
「流用、ぜんぜん問題なし」とのことでした。

ども
3万キロ走破の者です。

みんなより沢山走っている俺が役に立てそうな事はこのぐらいしか無いかな

タイヤの減り具合
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYoZuoAQw.jpg

21年6月納車
セダン
2.5iSどノーマル
平均燃費12.8キロ/リットル

>>607
これだと５万�`くらいいけそうですね。
自分は今、14000�`くらいなんだけど、当分心配しなくて良いなぁ。

>>608
ﾛｰﾃ忘れるなよん。

>>605,606
�dクスです。
BPBLからの海苔替え組は
スタッドレスホイール流用可で嬉しいですね。
買い替え計画が進展しそうです。
９月迄なら補助金出るし。

GTSパケ・マッキン付きの納車は、6月10日過ぎくらいかな。
いろいろ試乗した。
リニアトロニックには、違和感を覚え、
アイサイトはなんだかなあ･･･
やっぱりターボとビル足、マッキンの黒パネルが、
後悔しない度が高いと判断した。
試乗して分かるのが、ｒ＝5.5ｍの違和感。
BPBLのｒ＝5.4ｍに慣れると、いざという時に歯ぎしりする。
個人的にいやなのは、水温計の省略。
あれは、いやだなあ。
あの青いマークが消えた時、本当に大丈夫なのか？
信用度いま一つ。

トヨタのお陰で自動ブレーキの普及に弾みがつきそうですｗ

ブレーキなのに弾みがつくとはこれ如何に

カズが交通事故　信号待ちの車に追突、双方けがなし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100531-00000538-sanspo-socc

CMに出てた縁でスバルからアイサイトつきレガシィ贈られてて、
それで追突事故起こしてたなら笑えないなｗ

カズの車はＳＵＶだったような

ヴァンキッシュでんがな

タイヤはGグリッド？

レンジローバーヴォーグにも乗ってましたがな

仲間のレクサスRX450hに、BRGTでヨーイドンで圧勝！、超ウレピー！

>>619
やったじゃん。

ん

2.5i S-Styleというモデルが出たらしいが、その「S」の意味がわからんが
シンプルの意味なのか？
ベースモデルの2.5iに少し色付けした程度のようだが
「Sパッケージ」というグレードがあるのによく似ているようなグレード表示は、ちょっとなぁ。

俺は何で？ＳパッケージにアイサイトがＯＰでも付かないのか？が納得いかん・・・

>>619
ＧＴなめんな＞＜；

初めての4WDだが、買って半年、雪はおろか大雨すら降らん。
高速道を走る時は、いつも晴天だ。

>>611
青OFF=水温50℃↑
安定時は90℃〜97℃

>>623
制動性能が良すぎで、1m以上手前で止まってしまうから(違法)、とディーラーで聞いた。

違法？？？？？？？

ちょっと前までは止まることすら許されなかった
止まれるのに止まっちゃだめ！それ自動運転だから！！
って役所が言ってる隙に輸入外国車は普通に止まれててスバル涙目

年改でMTにクルーズコントロールなんてつかないよね？

カービューの記事とかみてるとそうともとれそうな書き方されてるけど…

>>623
自分がディーラーで聞いた情報では、Ｓパケのバンパーはデザインの
関係でミリ波レーダーの装置が設置できないから付けれないらしよ。

とか言ってると、Ｃ型辺りで出してくるのがスバルだよねw

>>630
定速クルコンで良ければ、Ｂ型で採用されたよ！

>>629
停まれるのに停まっちゃ駄目って決まりだったら、
輸入会社も止まれちゃダメなんだぜ？

輸入会社と輸入外車を掛けた
シャレですか？ｗ

>>629

急ブレーキみたいに止まればおｋ！になって本当によかった

>>631
そもそもアイサイトはミリ波レーダーなんて使ってないから、バンパーとか全然関係無いじゃん
ディーラーも適当過ぎるが、それで納得する方もどうかしてるぞ

しかし自分が運転してるのに勝手に止まってくれるクルマ欲しがるとか変なの。
そんなの欲しけりゃバスに乗るか運転手雇えばいいのに。

勝手に泊まらないようにもできるんじゃないの？

レガシィtSについての情報誰か知りません？
6月8日に発売？発表？
B型の変更は予想範囲内でしたが、この時期にSTIモデルの追加は想像出来なかった…
足回りだけでも注文出来るかなぁ？

>>636
勝手に止めてもらうんじゃなくて、あくまでも緊急時の追突防止用だよ。
人間100%じゃないんだからさ。
追従機能は、これで疲労を軽減させて、居眠りやふらつき運転を減らすためにあるんだよ。
バスの運転手だって、お抱え運転手だって事故する時は事故するもんだよ。

>>628
現在の法規制では、障害物から1m以内に停止し、
かつ3秒以上止まり続けてはいけないことになってる。

去年の6月の法改正前は、手前で止まることが禁止だったので、
初代EyeSightや他のプリクラッシュブレーキは、減速は
するけど止まらずぶつかる程度に調整されてる。

B型検討中だけど、アイサイト付きかSパケか、うーむ決められない。
悪魔が囁く「アイサイトなんて有難味感じないよ、マッキンにしとけ！」

確かになぁ、今のBP、クルコンなんて一回も使わなかったし、
障害物なんて自分でブレーキ踏めないケースなんて考えられねーし。
でもあのカメラ付いていると、なんか凄そうな車にみえるし。

あー迷う。

10年乗るような人でいま30才代とかだったらアイサイトつけといたほうが良いかも。
ＭＴほしい人はSパケ択一で選択肢ないけどね。

年とると確実に判断力や体力が下がる。
思わずペダルふみ間違いとか、こっくりと居眠りするケースも出てくるもんだよ。
これから有難くなると思う。

４０歳代のオレ、まだまだ現役バリバリのローダウン海苔ですが何か？

なぜかスポーティーを売りにしてるSパッケージの18インチのが、ラグジーというか重〜い感じの多スポークホイールなんだよな。
5本は貧乏臭いが、迫力のある6本かスポーティーな7本がスポーツグレードのホイールってイメージ有るけど

>>635
本当だ、どうかしてたよ。
勝手にアイサイトとＳＩドライブがセットだと思い込んでた。

ただ、納得したのではなくて、A型GTSパケ乗りとしてはアイサイトが付かなくて
安心したってのが正直なところです。

>>641

アイサイトでマッキンつけてついでにパネルを換えればいいんじゃないかな

>>640
一体何のためにそんなくだらない規則を作ったんだろうね？

全ては政治家の金のため

>>645

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100604_371778.html

2.5i S PackageではEyeSight装着車は設定されていない。
これはタイヤサイズの違いが影響しており、・・・

タイヤサイズの問題のようです。
開発時間と関係があるようなので、いずれ搭載されるのでしょう。

>>647
現状では自動運転が認可されていないので、それと見なされる
ものは厳しく制限されてる。

AT誤発進防止機能も、その気になれば全く進まない様にも出来る
筈だけど、車止めを乗り越えない程度にトルクを絞るだけに
とどめてある。ドライバーが行けと言ってるのに行かないのは
NGなんだろね。

プリクラッシュブレーキも、ギリギリまで介入しない。

90mまでなんだな。

データ追加
ずっと前にIモードとSモードは燃費があまり変わらないというような書き込みが
あったから実験してみた。

サンプル：ワゴン2.5GT
走行距離：Iモード　約2000キロ、Sモード約1900キロ
走行条件：片道22キロの通勤（田舎道）＋時々長距離ドライブ

結果：Iモード11.9km/l、Sモード12.2km/l

>>649

記事の内容からすると冬にスタッドレス履くようならアイサイトはOFFか？

アウトバック3.6には絶対ついてくるのになぁ…

これってアイサイト全機能OFFにできるのか？

>>653
タイヤの違いでどうこう、ってのはお役所の許可が降りるかどうかの話だから、
実際にはドライ路面ならスタッドレスでも止まるんじゃないの？

車速とブレーキかける強さはフィードバック制御してるだろうし。

今日、NAアイサイトの試乗と見積もり取ってきた
バルーンに向かって走り、自動停止の体験も
事故回避の最後の手段としては、かなり有効かも
真剣に購入検討中

>653
販売員の説明によると、スタッドレス自体はＯＫ
ただし、夏タイヤと同じサイズでお願いしたいとのこと
幅細くしたり、インチダウンするとダメみたいです

NA目的で行ったので、stiの話は聞かなかった　すまん　>638

下請けに強制的買わさせるポンコツＡ徳段ボール永井真っ青

ttp://www.motordays.com/newcar/articles/eyesight_b4_regacy_subaru_imp_20100605/

直4ターボ？

>>657
> また時速30km/h以上ではミリ波レーダー（オプション）による
> ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）を
> 使って車間制御およびプリクラッシュブレーキ制御を行う。

ミリ波レーダーのオプションなんて無いよな？この記事おかしくないか

>653
ＯＦＦにできると思うよ。

初代の話になるが、プリクラ、レーンキープの各スイッチが付いていた。
ちなみにＶＤＣをＯＦＦにすると、アイサイトの両機能ともＯＦＦになった。

ttp://sankei.jp.msn.com/photos/entertainments/entertainers/100508/tnr1005080800002-p1.jpg
この表の人達には是非アイサイトレガシィを選んで欲しい

>>659
これ、ボルボの話ですね。またが複数あるので記事が分かりにくい。
アイサイトの記事だが、iPadの記事だがわけわかりませんでした。
80の爺さんに命を奪われたくないので、免許は返上してくれ

アホなボルボw
http://www.youtube.com/watch?v=QJ6z3IArINI

>>661
追突だらけだな

>659

　　　03年にレガシィ3.0RADAに設定したものですね。ステレオカメラとミリ波レーダー
　　を協調制御することで、ステレオカメラが苦手としている夜間や霧という状況でも
　　認識性能を得られるようにしました。優れたシステムでしたが、とても高価なもの
　　になってしまい、多くの方に利用頂くことは出来ませんでした。

　　CARTOPIA（スバル広報誌）６月号より抜粋

　
　　アイサイトも色々方向性ためして、コスト考えながら開発してるんだね
　　まあ、Ｌパッケージに10万プラスで着いてくるのは戦略的破格値と思われます

メーカーオプションナビの2010年版が出たが更新すべきか悩むな。
工賃込み3万は高すぎだろ？

>>666　日時がw
あと1.2年待ってからの方がいいんじゃね

>>666
本当に高いよなｗ
ナビのデーターは更新されても古いから困る。
去年末に開通した高速が載ってないことがあるｗ

傘下に入ったんだし、トヨタの G-BOOK mx を提供して欲しいよね。
通信で自動更新してくれるやつ。

スバルＧ−ＢＯＯＫ　ＡＬＰＨＡのフリーサービスを利用したいのだが、
スバルホームページに掲載されている適合携帯機種が古い機種だらけで
最新機種の情報がないから困る。
今使っている携帯電話がもう6年ものだから買い換えようかと思っている
のだが、最新機種を買ったはいいが適合してないとなったらなんだかなあ
となるし。

>あと1.2年待ってからの方がいいんじゃね
ディーラーの人でさえデータが古いので2,3年おきで充分と言われたよ。
>>670
スバルＧ−ＢＯＯＫ　ＡＬＰＨＡにメールで問い合わせてみるべし。

>>653
プリクラッシュブレーキと車線逸脱警告はOFFスイッチ付き。

タイヤサイズ変わっても、1m以上手前で停まったり、停まり
きらなかったりするだけなので、OFFにする必要はないと思った。
無いよりマシ的な意味で。

今買い換えるなら、215/60R16のスタッドレスをこの冬買った
ばかりなので、そのまま使うつもり。

あと、EyeSight装着車の細かい注意点。

カメラのレンズは絶対触らないこと。触ると皮脂がついて要交換。
新車だと10万で付けられるEyeSightはAssy交換になると20万する。

ダッシュボード上にレーダーやGPSアンテナなど装着不可。
フロントガラスに映り込んでEyeSightが誤動作する可能性があるため。
純正装着のVICSビーコンやGPSアンテナはメーカーが確認した位置
に付けるため問題なし。

30km/h以内なら手前で停止というスペックになっているのは、それ以上
の速度では停止してはいけない法律のため。
→おそらく今後規制緩和されていくのではないか。

AT誤発信防止機能が、車止めを乗り越えない程度にトルクを抑える
だけ(＝完全にカットしない)なのは、ドライバーの意志を優先する
法律があるため。

試乗中に使わせて貰ったけど、車線は結構認識しない場合があった。
一般道だからかも？

商談中でいろいろ教えて貰った情報でした。

情報感謝！

そもそもOBは純正オールシーズン履いてて…
アイサイトはSUVのOBにはいらないんじゃ…(ry


あと気になるのは前車発車のお知らせの電子音は消せるかどうか？

>>670
> スバルＧ−ＢＯＯＫ　ＡＬＰＨＡのフリーサービスを利用したいのだが、

ハンズフリー電話としては大いに役立つが、G-BOOKは結局殆どの機能をoffしてしまったほど役立たず。

Ｇ−ＢＯＯＫのフリーサービスで役立ったのは、ＧＷの長旅で
前もって目的地をＰＣで検索して登録させておいて、携帯経由で
目的地をナビに登録させたくらいかな。

G-BOOK経由で、CDDBから最近の曲（アルバム）情報を落とせるのは便利。
逆にいうと、それだけしか使ってない。

あと、ナビ起動の度に毎回「センターに接続しますか？」って聞かれるのが邪魔くさい。
ON/OFFなどの設定も見当たらんし、アレを止める方法はないものか。

>>677
その機能だけがほしいようなものだが、対応携帯がわからない。
>>671氏がメールで問い合わせるべしと書いているが、どこに問い合わせて
よいものやら。

>>677
設定有るよ。
他には、社外品と比べて見難いナビ画面だなぁと思ってたが、VICS表示オプション整理すると断然見易くなったとか。

自分は後からUSBケーブル買っちまったんで、CDDB使ったの一回きりだわ。

>>678
俺も携帯買い直すとき調べたが解らなかった。
どうやら最近の携帯のBT規格満たしてれば繋がるっぽい。

>>673
> ダッシュボード上にレーダーやGPSアンテナなど装着不可。
> フロントガラスに映り込んでEyeSightが誤動作する可能性があるため。
> 純正装着のVICSビーコンやGPSアンテナはメーカーが確認した位置
> に付けるため問題なし。
アイサイトの購入検討してるけど、社外のナビとか付けるのに制約あるのか。
うーん、考え物だな。

>669
ですよね〜。mx期待してたのにな。
新年度版が1年以上前のデータってのはどうかと。

>670
俺の住んでいるところだけかも知れないが、土日祝祭日なんてなかなか繋がらないぞ。
「回線が込み合っているなどにより接続できませんでした」orz

昨日1ヶ月点検のついでにtSのカタログもらってきた。
と思ったら公式も更新されてたｗ
専用メーターはオーソドックスなデザインだね。
ワゴンのリヤスポも最初からこれにしとけば良かったのに。
車高が下がってアルミが8Jになるので、見た目はまずまず。
でも、シートとか足回りに不満な人にはいいけど定価で400万超はちょっと高いなあ。

これから毎年、いくつ“限定”が出ることやら…

>>683
tuned by STIからtSになったのね。
まあ、STI製品があれだけ付いて418万ならお買い得かもね？
個人的にはインプR205に付いてたフレキシブルドロースティフナーが
新型レガシィｔSに付いたのが気になる。
車体を補強するわけじゃないけど旋回性能が明らかに良くなるらしい？

アイサイトキモ試し

26km/h　余裕
27km/h　ちょっと余裕
28km/h　そろそろヤバイ
29km/h　もぅ・・・
30km/h　あーーーー

ラブホに入るときは止まっちゃうの？

ダウンスプリングを寺で入れようと思ってるんですがSTIか湾岸で迷ってます
どちらか入れた方どれだけ車高がおちるかインプレおねがいします
工賃込みの価格もよければ教えて下さい

悪いことは言わん！

ＳＴＩにしとけ。

後悔をするのが嫌ならね

あとは君が足を分かる人間かが大事！

ＳＴＩは流石だよ

B4 2.5i EyeSightが昨日納車されました。
受け取りに出向いた際にEyeSightの機能をディーラースタッフから
付きっきりで約1時間半のレクチュアを受けました。
1．ルクラ君のバルーン人形に突っ込んでって寸止めで止まる、ってやつ。
2．前方に障害物があれば、アクセルべた踏みでも輪留め（ブロックで代用）を乗り越えない、ってやつ。
3．先行車に追随して行くSIクルコン。実際に公道に出て走って試してみせられた。
いずれも「おお、おーっ」という感じで新鮮でした。というか、なんもせずに突っ込んでくってのは、
やっぱかなり怖い。
で、レクチュアが終わったあとに、
「俺らちゃーんとアイサイトの機能について説明したかんな。
　おめーはちゃんと体験して納得した、って思うならここにサインしろ（概意）」
という書類に署名させられました。
納車前にちゃんと体験させて注意/説明しとかなきゃなんない、って内規があるんだろうね。
ディーラーの人は「あっくまで緊急回避、これに頼んないでね。」って口を酸っぱくして言ってた。
PL法なんかの絡みもあるし、これ買った人が大ざっぱな運転して事故に遭ったり起こしたりしたら、
メーカーとしてはたまったもんじゃないだろうしな。

暫くこのクルマ自体に慣れるまで、EyeSightの機能は封印しとこう。
普段はその存在忘れてて、万が一の時に機能してもらえばいいや。

あ、クルマ自体はとても良いクルマです。
ヒーター付きのレザーシートにしたので冷え症の妻も喜んでます。
あとはオーディオ早いとこ付けてコーティングだな。
マッキンが単品で付くんなら付けたけど、PND持ってるもんで見送りました。50万円は高い。
あの黒パネルはかっこよかったんだけど。

>>690
やっぱり新技術と言うことで、慎重になってるんだろうね。
きちんとした使い方をせずに、事故になってクレーム付けてくる人が絶対居るだろうし。

そして、スバルでこの機能が評価されたら、トヨタの車にも付いたりするんだろうなあ。

でも、日立の技術みたいだからそれはないか？？？日立との関係は日産傘下時代からの繋がりだよね。
日産と日立って企業グループで関係あったはずだし。

現行は食指が動かなかったがｔSちょっと欲しいかも

>>691
芙蓉グループだな。今は資本関係は特にないはず。

つくば万博のロボットショーは圧巻だった。技術立国日本マジスゲェと感動した。
あの頃21世紀の車は自動運転で空飛んでると思ってたよ。

関係ないレスで済まん。

tSって呼び方が微妙だな・・・
STIって付くだけのほうがいい

tSと聞くとBHの「TSタイプR」を思い出すｗ

確かにSTIの方がわかりやすくてアピールしやすいし、かなり浸透してると思うけど。
ｔSっていうとBG前期の地味なグレード思い出す。

なんでわざわざSTIの名を分かりづらくするんだろうか

>>697
STIはオタク臭くてイメージ戦略の邪魔になるから。
スバルにとって必要なのはオタクではなくクリーンな一般人だからオタクのイメージを引きづったらまずいでしょ

オタクに売る車はねぇ！

WRブルー用意している時点でもうね・・・

もういい加減WRブルーやめればいいのにな

WRブルーやめてSTIピンクだな

>>681
取り付けもカー用品店に依頼するつもりなら少々面倒かもね。
純正のビーコンやGPSの取り付け位置の図面・資料をディーラーでコピーして
もらって「この通りにやって」と言う必要があるかも。

自分は今のランカスターに付けてるナビを自分で移設するつもりで、
ディーラーにはMOPナビのGPS取り付け位置(メーターフード内)の資料を
お願いしつつ、VICSビーコンは自分のナビと互換性のあるDOP品を
購入時に付けておいて貰うことにした。

ｔＳが出たが、ネーミングがねぇ・・・・
ヨタのＧ’ｓみたいだ・・・・

装備や諸元から見てＳＴＩが出るのは必至だな。
ノーマル＜tS＜tuned by STI<Ｓ403

tS・・・足回り良くしました。
tuned by STI・・・ブレンボも付けてＥＣＵマップや電スロ特性も見直しました。
S403・・・モノブロク6POTも付けて全部入り、300馬力も超えてみました。

BRのレガに青って合わないと思う。
青ってなんか昔のスバオタのにおいが…

WRC関係なく青はスバルのイメージカラーだからやめないだろね

tSが｢tuned by STI｣の略称ではないのか？

略してtbSにしたら問題あるからtSなのかもね。


気になるのはホイール8Jってオフセットはいくつか？

HKSのデモカーが19ｲﾝﾁ8Jでオフセット48の使ってるが…

それくらいのかな？

Ｂ４、２.５ＧＴ乗りなんだが、Iモードで例えば赤信号で止まる直前にカックンとギアダウンするような結構強いショックを感じるのは一体どう言う訳なんだろう？
あとＳ＃でフル加速してアクセルを放した瞬間エンジンの回転数が落ちないのもこれ故障かな？
誰か経験した方いない？

カックンというよりドンドンでシフトダウンする感じじゃね？
それBPの時からあったけどな。
俺のBRGTもそれなるよ、発進時のカックンはSにするとならないけど。
やっぱ5ATはあまりBPの時から進化してないってことじゃね？

>>711
了解、レスありがとうございます。そうその通り結構違和感を感じるショックです。前からそう言う事だったんですね
気になっててディーラーに聞いてみる前にここでも聞いてみようと書き込みした次第です。
Ｓ＃の件ですが、フル加速してアクセルを離してもエンジンブレーキは掛からず回転数が下がらないって一体なんですかね？
ギアが抜けたような･･･
それでIモードに戻すと回転が落ち元に戻る
言ってる意味解ります？これって変ですよね！

>>709
DOPのBBSが8Jでオフセット53だから、おそらく同じじゃないかな。

>>712
回転数が落ちないのはパワーをいつでも引き出せるための仕様じゃない？
例えば2500回転まで上げてアクセルを抜いて再び加速しようとした際に
回転数が落ちると上げるまでのラグが発生する。2500回転をキープし続ける
と再び加速する際に2500回転からスタートするので伸びが違う。

STIパーツはA型に後付けできんだと！？

>>714
ディーラーにて確認して参りました。
おっしゃる通りで、次の加速に備えてのゆっくりとした回転数の落ち方だとの事でした。
レスありがとうございました。
スバル車に乗るのは初めてなものか、解らない事だらけですわ。

あぁそれと減速時のカックンは、車に教え込みの入力をする事で改善されるとのようで1日入院です。
皆さんありがとうございました。

>>712

S#だと可能な限り、高回転部分を使用する制御になっているので
簡単にシフトアップしないだけです。

加速して回転が上がったところで、アクセルOFFしても、
「アクセルONしてくれたら、いつでもフル加速するぜ！」
と言うのがS#です。

>>718さん
勉強になりました。
ありがとうございます。
今後もよろしくお願いいたしますねm(__)m

２０代前半でこの車は馬鹿にされるかな？

>>720
好きなら買えばいい。
たしかに価格的には20代前半には分不相応かも知れないが、べつに見栄で乗るような車でもないし。
気に入った車を長く大事に乗れれば、結局お得につくと思うよ。

スバル インプレッサ STI 4ドア、マキネンがニュルで7分55秒
http://response.jp/article/2010/06/09/141423.html

スバルが7月1日、日本で発売予定の『インプレッサWRX STI』の4ドアモデル。
ドイツ・ニュルブルクリンクで行われた先行開発車によるタイムアタックで、
元WRCドライバーのトミ・マキネン氏がドライブ、
7分55秒というタイムを記録していたことが明らかになった。
http://www.subaru.jp/newmodels/sti.html

>>707
555のイメージカラーをパクっただけだけどな。

>>715
STI市販パーツはもちろん大丈夫だが
STI特別限定車専用パーツは売ってくれないか当分手に入らないぞ。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20100610_373168.html

一昨日ですが、ＮＡアイサイトの契約を済ませてきました
納車は早くて７月半ばとのことです
皆さんよろしくお願いします

最初は前や後ろからの姿が不恰好だと思ってたけど
いまは結構押し出し感強くていいじゃんて思えるようになった
ただ真横から見るとボディがでかくなったせいか、タイヤがやたらちっちゃくみえるんだよな
そこだけがちょっと不満

>727
確かに
16inchのホイールだと、更にちっちゃく見えるな

>>728
金かかるけど、最低でも１７インチ以上じゃないと見た目は×だね・・・

ＢＰＢＬの17インチのホイール・タイヤの流用の件だけど、
ホイールは全く問題なし。
ただし、新型の17インチのタイヤは、225・50。
タイヤの銘柄によって微妙に違うが、215・45よりも30ミリ程度外径が
大きい。
ディラーのフロントマンは、「許容の範囲かも」とは言っていたが…。
不確かなことを言ってしまい、申し訳ない。

>>673
＞AT誤発信防止機能が、車止めを乗り越えない程度にトルクを抑える
＞だけ(＝完全にカットしない)なのは、ドライバーの意志を優先する
＞法律があるため。

あと、踏切内で立ち往生したときに脱出するためでもあるね

>>723
WRCやるまえからスバルのカラーは青だよ
宣伝に使いだしたのはたしかにWRCの影響だけどね

BRのGT 5ATですが、ギアが5速あたりで走行中アクセルを緩く踏んで加速し
ようとすると、エンジンから小さくカラカラという音がします。
今時の車にノッキングってあり得るのでしょうか？

２０１０年
６・４　山本博（ロバート）　首都高で走行中の車に追突、けが人なし

６・４　二宮和也（嵐）　都内で３０代の女性が乗った自転車と出合い頭に
　　　　衝突、女性は左足打撲で全治２週間のけが。所属事務所は嵐メン
　　　　バーの連帯責任し、年内いっぱいメンバーの運転を禁じた

５・３０　宝田明　信号待ちの車に追突、けが人なし

４・２９　原田美枝子　横断歩道を横断中の自転車の男性と接触、けが人なし

４・２９　八嶋智人　青信号で車を発進させた際に前の車に追突、けが人なし

４・２２　向井理　青信号で車を発進させた際、止まっていた前の車に追突、けが人なし

４・８　ヒロミ　信号待ちしていたバイクに後方から接触、けが人なし

３・２６　森下千里　車線変更をしようとした際にトラックに接触、けが人なし

３・１９　広末涼子　車線変更の際に、信号待ちの乗用車に接触。物損事故として処理

３・１７　三浦りさ子（モデル、サッカー三浦知良の妻）　渋滞で停車して
　　　　　いたタクシーに追突。タクシーのバンパーと三浦の乗用車のナン
　　　　　バープレートがこすった程度

３・１５　手越祐也（ＮＥＷＳ）　コインパーキングを出て左折した際、
　　　　　タクシーの左後部に接触。物損事故として処理

３・１３　畠田理恵さん（元女優、将棋の羽生善治名人の妻）　
　　　　　横浜市の道路を走行中に中央分離帯に乗り上げる物損事故

３・６　　秋山竜次（ロバート）堤下敦（インパルス）　別の車を運転中、
　　　　　会社員の乗用車が秋山のワゴン車に追突、弾みで堤下の車にも追突した。
　　　　　秋山は頸椎（けいつい）打撲で全治３日、堤下と会社員はけがなし

３・１　　ＭＥＧＵＭＩ　コインパーキングで歩行中の女性と接触。
　　　　　女性は左足に全治１週間の軽傷

２・１５　相武紗季　信号待ちで停車中の男性の乗用車に追突。
相武と同乗し
　　　　　ていた家族、男性にけがなし。

２・１０　富川悠太（テレビ朝日アナウンサー）　自家用車を運転中、原付バ
　　　　　イクに接触、乗っていた男性は腰打撲で全治１週間。

２・１　松本潤（嵐）　ブレーキ踏んだ際に雪でスリップし、乗用車に追突。

２００９年
１１・１９　市原隼人　渋滞で停車中の車に追突。

１０・８　　哀川翔、ａｉｋｏ　哀川の車が車線変更した際に、背後から直進したａｉｋｏの車と接触、双方にけがなし。

８．２３　　宇崎竜童　信号待ちしていたワゴン車に追突。

８・１０　　木根尚登（ＴＭネットワーク）　前方から歩いてきた男性のひじにドアミラー接触、そのまま走り去る。
　　　　　　男性は全治２週間。木根は「電柱にぶつかったと思った。歩行者とは思わなかった」と話した

６・１０　　江口洋介　大型バイクで自転車をよけて転倒、左の鎖骨と肋骨ろっこつ）を数カ所骨折し全治２カ月

４・２５　　石倉三郎　右隣を走っていたワゴン車と接触。フェンダーに擦り傷ができるなどしたがけがはなし。

４・１　　　森山直太朗　コインパーキングを走行中、横切ろうとした男性の左足に前輪を乗り上げる。
　　　　　　男性は指の骨３本を骨折

３・１０　　高田純次　右折しようとした際に、前方から直進してきたミニバイクと接触、
　　　　　　乗っていた男性は左肩打撲で全治２週間

３・１　　　錦戸亮（ＮＥＷＳ）　首都高で渋滞の最後尾にいた車に追突、３台が絡む玉突き事故に。
　　　　　　錦戸が追突した車に乗っていた女性が首に軽いけが。

おい！
おまえらの仲間がゴルフ６スレに来て迷惑なんだが

>>737
ゴルフ６なんて知らね。

439 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/06/08(火) 19:11:35 ID:kjXhgOrDP [2/2]
俺もレガシイからの買い替えです

440 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/06/08(火) 19:18:11 ID:oFWC/aym0 [2/2]
俺も先代B4に乗っててゴルフ6に傾いてる
ディーラーの人も駐車場のB4を見てああ！って顔してた
先代レガシィからゴルフ6に乗り換える人かなり多いんだって


俺も含めて先代オーナーで
現行のレガシィの姿を始めて目の当たりにして呆然としなかった奴はいないと思う

441 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/06/08(火) 19:43:25 ID:t50K0DDB0
>>440
俺はBPアウトバックからGTI交渉中。
営業さんはスバル車の客が来るとうれしいらしいよ。成約率高いから。
あなたも買っちゃったら？

442 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/06/08(火) 19:57:53 ID:+uRLzMo20 [1/2]
お仲間が多いな。オレもBH5B(5MT)からGolf HLへの乗り換え。
ATやCVTは嫌で、MTに近いDSGに魅力を感じた。嫁さんも乗れるし。
独身だったらPolo GTIを買っていたと思う。

それにしてもGolfのドアは重いね。開けるときちょっと苦労する。
力入れすぎると開けすぎたりして、隣に車があるとぶつけそうになるので
注意している。

別に荒らしてるわけじゃないじゃん

ここは現行のオーナースレ

>>733

あのカラカラ音はエンジンからではないよ。
前に乗っていたフォレスターも今のBRもその音がする。

前にDで聞いたとき、スロットル関係の何か(忘れたw)だと言ってた。
ボンネット開けて、車外だと聞こえないけど車内では聞こえるんだよね。

>>740
つーか、VWの工作員だと思うんだが...

ワーゲンだったら、ﾊﾟｻｰﾄCCV6がﾚｶﾞｼｨと同等性能だな。
乗るんだったらこれ以外は嫌だ。
しかし価格が600万以上。込み700万以上。
あと少し頑張ってR35が買えるという…

完全にﾎﾞｯﾀｸられてる。

パサートかあ。
2.0Tのオンライン見積掛けたら、HID付けようとしたら本革シートとかまでセットで付いてきて、
一気に予算オーバーになって候補から外れた。
スバルなんてかわいいほどの抱き合わせオプションだよ･･･

後、リセールが期待できないという理由も若干ｗ

レガシィ乗ってる人って立派で高そうに見えるとか広いとかそういう部分にあまり興味がない人が多そう。
技術に魅かれるとか乗って楽しいとかそういう基準で選んでゴルフに流れてるのかな。

>>746
ゴルフに乗る理由が技術的な又は乗って楽しいってとこに惚れてっていう奴は絶滅危惧種だろ。

国産と違うところに大金払える俺ｶｺｲｲっていうのが大半になっちまったよ。実際にモノは良いんだろうけどね。

VW工作員というよりBP厨がゴルフに流れ込んでいろいろやらかしてるんだろ

BPヲタがVWヲタになっただけ

>>746
先代まではそうだっただろうね
今回は広いから買うって人も増えたらしいが

>>731

>あと、踏切内で立ち往生したときに脱出するためでもあるね

踏切内でAT誤発信防止機能が働くシチュエーションて？前に立ちふさがる
可能性があるのは先行車くらいかと・・・。
前の車に続いてぼんやり踏切に侵入したら前が詰まってて踏切に閉じこめ
られたなんてシチュエーション・・・じゃないですよね。

Ａ型乗りでＢ型クルコン付けようと思うんだが
ブレーキスイッチからの配線をECUの何番に繋いだら良いか分からんのだが
分かる人いる？

脱輪の際に、ってことかな

後付けさせろ〜

>>742
なるほど、ノッキングではなさそうですね。
オクタン価が合わないのかと思った。

>>755
＞オクタン価が合わないのかと思った。
いくらスバル車でも、そこまで酷くない。
もちろん、ＣＰＵチューンしてたら、あり得るけどね

>>751
踏切に閉じこめられて遮断竿を押し出して脱出しなければならないような状況の時、
全く加速しなければ列車と衝突してしまう。そういう場合を想定していると思われ。

あそこの「のれん」も進めるわけですね。

>>758
あそこの「のれん」は傷が付きそうなのがあるよな・・・　　

縁石にバンパー剃った。隠し方教えて下さい

【芸能】人気タレント・藤本美貴さん、東京・港区の表参道交差点近くでタクシーに追突する事故[06/10]
http://live28.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1276160405/
2日午後7時15分ごろ、藤本さんの運転する乗用車が
表参道交差点近くで信号待ちをしていたタクシーに追突し事故を起こしていた。

>>761
って、とまった後ブレーキ緩めた為に、クリープでコツン、みたいだな
これって愛妻とでもだめかな？

>>760
ペーパーで均してスプレーでよし。

新車で買うときは、やっぱりボディーコーティングするほうがいいですか？
ディーラーに頼むか他のお店にしようか迷っています。

みひろの住所教えて

プリクラッシュブレーキは、ＥＴＣレーンのゲートにも反応しますよね

>>760
傷の部分の回りをマスキングテープで覆い、傷口をただひたすらにコンパウンドでツルツルになるまで研く。
ツルツルになったら同色のタッチペンの筆で塗る。
全てカーショップにて調達出来ます。
結構綺麗に仕上がりますよ。

スバルの軽キャンピングカー “旅人”、車中泊ブームで順調な滑り出し
http://response.jp/article/2010/06/11/141492.html

富士重工業はスバル『サンバーバン』をベースとしたキャンピング仕様車「旅人（たびと）」
の販売を5月より開始した。

発売から1か月弱、販売台数は「まだ両手で数える程度」とスバル・マーケティング推進部の古賀拓也主任は語るが、
それでも1日1件程度の受注があり好調な出だしとなっているようだ。

300万円も出して買える車がﾋﾞｯﾂｸﾗｽ。
とにかくｺﾞﾙﾌは新型ﾚｶﾞｼｨより確実にみっともない。

以上。

>>764
仕上がりだけを言えば、同じ金額出して専門店でやって貰った方が良い。
でも、新車を買うときはコーティング代から値引きとかあるんで、悩ましいところ。

>>764
ディーラーのウルトラグラスコーティングはやめといた方がいい
オススメできない

何故？

>>772
親水して泥汚れが付きにくい筈なのに
撥水しまくる→ウォータースポットできる

値段の割にはｱﾚｯて感じ

>>772

ウォータースポットってほど頑固な汚れは付かないけど
撥水したところに汚れは付く。すごく付く

まめに水洗いできるならいいけど
セルフクリーニング効果は期待できない

>762
そのシチュエーションでもちゃんと反応、警告するよ。
ブレーキを踏んでいても作動しています。

>766
反応したことはありません。

ウルトラグラスコーティングけっこういいけどなあ。
納車後、１回もワックスがけしてないけど、水洗いだけでピカピカ。
他のコーティングでも同じなのかもしれないが、ウルトラグラスコーティングが
悪いということはないと思う。
ホイールコーティングもしたが、これはいらなかったかも・・・

俺も新車時にコーティングしてもらったんですが良いと思うよ。何でダメなのかを尋ねたけど何処のコーティングしとっても完璧は求められないっしょ。
特に黒系は手入れは難しっすよ。

>>770
同じ金額なら専門店がいいみたいですよね。
ネットで調べたら、よさそうなところが見つかったので。
契約しちゃったので、値引きは無理そうです。

>>771
そのようなお話も耳にしますよね。
値段の割りに・・・という感じかも知れませんし、人それぞれ
感じかたも違うからでしょうか。

>>776
感じ方が人それぞれだと思いますし、あまりにもひどいってことは
なさそうですよね。
ホイールコーティングはいらないかもしれないんですね。
ウルトラグラスコーティングって７万円でしたっけ？
営業に聞けばそれまでですが、専門店も検討していますので・・・

>>777
完璧は求められないですよね。
自分なりの基準で満足できればと思っています。

ｔSにもアイサイトある？？

久しぶりに長距離旅をした。やっぱりいいね。通勤で片道20キロちょっと
走るのとは違う乗り心地だね。

新型にすれ違う機会も増えてきたけど、ターボモデルは全くすれ違わな
かったな。しかもワゴンばかり。セダンって本当に売れているのだろうか？
ターボモデルも果たしてどうなのだろうか。

乗り換えて十ヶ月、長年の悩みだった腰痛が全く無くなった。
他に変わった事してないし、Sパケの固さで腰痛悪化を懸念してたのに、このシート密かに優れものなのか？

>>782
同じく先代よりシートはいいと思う。
あと足回りが硬いというよりは深く粘る感じだから、体に変な力がかかり辛い気がするな

>>781
オレの住んでる周辺ではワゴンGTばかり見る。
セダンはトヨタ車然としててリヤビューでようやく気づくｗ

>>782>>783
たしかに乗り心地が良い分、腰に負担が掛からないと思う。
シートのサイズがタップリしてるのも良いね。
腰回りもそうだけど、太ももがしっかりサポートされると、腰への負担が全然違う。
特にブレーキ時なんかはそう。

乗り心地の件は、旧型と比べて良くなったってこと？
俺は現行型が初レガシィで2.5iLパケLimitedだけど、
乗り心地は普通だと思うし、静かさも普通だと思うよ。
音の中でもロードノイズに関しては、タイヤのせいかもしれんけど
高機能舗装との相性が悪い。
エンジンの振動もはっきりと感じる。

これで「良くなった、良くなった」と賞賛されているということは、
もしかして、先代までのレガシィって相当ボロだったの？

>>785
あたり＞＜；

先代までの魅力を知らない方がある意味幸せだな

>>787
ああ。それは、まさに俺のことだな。
俺は現行を、この上なく気に入っている。
>>785では不満があるように受け取られるかもしれないが、
あの値段であの機能性は大満足。
狭い道をちまちま走ったり、峠を気合入れてきびきび走ったりはしない。
息子のサッカー観戦に、２人か３人乗りで野営道具を積み込んで高速道を長距離移動。
サッカーは雨でも雪でもやるから4WD（AWD？）の全天候性がありがたい。
問題のデザインも及第点だｗ

>>788
確かに良くなったんだけど、表情の違い？っていうのかな
笑ったり怒ったりするけど、それでも同じ一人の人間っていうか・・・
先代はタイトな感覚が至極楽しかった。
でも、現行も好きだよ。同乗者にも優しくなったしね！
客観的に見ればデザインは×って人が多いと思うけど、
個人的にはなんか全方位美人よりは、愛着が沸く感じがして嫌いじゃないｗ

http://www.youtube.com/watch?v=hbUsnvsXlMQ

>>785
先代は現行よりスポーツ志向で、固めの乗り心地
どちらもよくできてると思うが、どっちが良いかは好みの問題

>>790
些細なことだが

気に入った車を身代わりにしてまで生き残りたくは無いな。

>>792
そうか？
まずは命あってのことだと思うが

>>792　車に助けられるって嬉しいぞ

丸目インプのってるが　
信号待ち中にかなりの速度で追突されたが
自分も両親もまったく怪我がなかった

車も綺麗に直った。　買い換えるタイミングだったのかもしれないがｗ

>>794
で？いつ納車？ｼﾝｶﾞﾀ。

>>795
新型エンジン乗ったら買う

ツイーターってミラーの裏側に取り付け部がないみたい
だけど、独立式の社外品を買ったらダッシュボード上
につけるしかないの？

>>790
CM用だと思うけど、普通にドア開くね。

>>797Aﾋﾟﾗｰに付ければいいんじゃまいか？

>>799
マッキントッシュ仕様のはどこについてますか。

ＮＡでビル足が付いてるグレードある？

>>801
つ2.5iＳパケ

ありあと

新型エンジン乗るのいつだろう？

来年

ディーゼルは日本では売らないのかな？

ＴＢＳのﾊﾞﾗｴﾃｨ番組で、ｽﾊﾞﾙの最新技術ｱｲｻｲﾄを搭載した新型ﾚｶﾞｼｨが紹介されてる！
すごいｽｺﾞｲ！

おーほんとだ

短パンマン

あこがれの>>810（ハッテン）ゲット

先週納車された2.5i EyeSightにオーディオ付けに行った。
数日前店頭で試聴してみてpolkaudioのスピーカーが気に入って前後ともそれに決めて、
今日が取り付けだったんだけど、作業が終わって引き渡しの時に店の人が、
『前に付いてたスピーカーは箱に入れて後部座席に置いてますんで』と言ってた。
『前に付いてた？？？』と思いながら帰って箱の中を見てみたら、ありゃまあなんてこった、
スピーカーだけは最初から付いてるんだな。オーディオレスなんでなんも付いてないと思い込んでたわ。
ふむむむむ、と、しげしげと観察してたら、やっぱ純正のはマグネットもフレームもしょぼいわな。
後悔なんかしてないぜ。polkaudioはいい音で鳴ってるし満足です。

オーディオつけたらスピーカーもかえるべし。

今更仲良くしてもらってるセールスからA型の在庫を破格値で！！
と言われたてぐらっと来たがクルーズ後付出来るのかなと？
足回りとか変更ないのかね？

いい加減で、現行は、もはや改造の素材じゃないということに気付けよ。
オーディオだろうが外装だろうがタイヤホイールだろうが、
下品で自己満足の改造で悦に浸るのは旧型までだｗ

はっきり言って、改造厨は現行に乗ってもらいたくないね。

>>813
クルコンなら外品があるよ。
>>814
大きなお世話。はっきりいって、現行はわけのわからん拘りを持つヲタにだけは乗って欲しくない。

好きなように乗るのが現行さ

×好きなように乗るのが現行さ
○好きなように乗るのがレガシィさ

スバルのエバンジェリストは誰に物を売りたいのかサッパリ判らない。

>>814を見ればヲタクイメージを払拭したいかに見えるし
>>815を見るとヲタクにも売らないと現状が厳しいように見える。

どちらもエバンジェリストとしては正しいかもしれないけど
客としては戸惑うよな、コンセプトが曖昧なまま相反する客層をターゲットにしようとしている。
アイサイトなどでテコ入れをしてみてもターゲットの曖昧さは依然と残ったままだし・・・・

特に>>814あたりは叩きまくられたオーナーが現実逃避をしようとしているようにも見える。

まぁこれでも読んで頭を冷やせよ、アップルをスバルに置き換えて読むと納得できる。
http://www.pjnews.net/news/620/20100606_4

Appleユーザだし、レガシィ乗ってるけど、
使いやすい良いものだから使ってるだけで、
別に誰かに押し付けようとか思ってないよ。

どんな人に売るっていうよりは、むしろ商売べたなスバルは
分かってくれる人が使ってくれればいいや、くらいにしか
思ってなさそうなところが恐いんだよな。

何が怖い？

＞Appleユーザだし、レガシィ乗ってるけど、
変わり者？
今でいうところのMACユーザーってことだろ？
＞別に誰かに押し付けようとか思ってないよ。
本当だろうな？www
まわりに、どちらか片方のマニアなら結構いるんだが、どちらもその優位性を熱く語ってくれるから
正味、体調が悪い時は辛い＞＜；

>>814
心も貧青しい貧乏人
氏ねばいいのに
この人の母親もクズで淫売

先代までのレガユーザーにはそういうのが多いと思う。
新型乗っていると知られると蘊蓄語られるがみんな長い。

俺自身は乗ってる車のこと聞かれると躊躇無く「レガシィバン」と答える。単なる実用車だし。
（訊かれない限りボンネットに穴有りなのは言わない）

> 単なる実用車だし。
そんな貴方にプロボックス オススメします

俺も仕事で時々荷物運ぶのと、スバルが一番近所だからGTのSパケ買ったけど
特に思い入れがあるわけでも、特別な感情はないな
荷物積む必要がなかったらB4にしてただろうし、隣がトヨタならトヨタ車にしてたかもしれん

スバルLOVE
まで読んだ

BPA型からBRSパケに乗り換えた。
どうもボディがブルンブルンするのが慣れん…これがクレドールの特徴か。
BPA型のカートのように跳ねたけどキレのあったハンドリングが懐かしい。

GTは走ってるとボンネットがぶるぶる震えるのは仕様ですかね
写り込んだ街路樹とかが揺れるので気持ち悪いです
穴の開いてるところの盛り上がった部分がどうしても視界に入ってしまって・・・
歩行者保護でボンネットが柔らかく出来てるんだろうか

>>827
A型が出た直後にこのスレでも良く報告がありましたが、仕様です。
B型でも改善されてないのかな。

ディーラー持って行って対策してもらったら少しマシになった、なんて報告も無かったっけ？
個人的には、震えていても気にならない性格なんで、あんまり覚えてないや。

>>827>>829
STIのタワーバー入れてやれば改善されるかも？
へなへなボデイーにフレキシブルつっかえ棒。
べすとちょいすかもよ？

先月岐阜→静岡まで旅行に行ってきた

道中の高速でたまたま現行のGTを追い抜いたら
むこうも気付いたらしく後ろにスッとついてきたんだわ
別に煽ってくるとかじゃなくお互い自然な距離でそのまま100�`くらい走った

長旅が少し楽しくなったなー、この車買うまでは感じたこと無かった感覚だった

後ろの人はアイサイトだったのでは？ｗ

アイサイトで10台くらい連なって走ったら面白いかもね
前数台以外は最短車間距離セットで

>>830
いや、キモくね

きもい

そうか？俺も高速走ってると結構あるぞ
新型・先代・先々代のＧＴが３台連なって走る形になったときは面白かったわ

レガシィって長距離慣れてる人が多いのか、後ろにつくと楽じゃん。

つか、普通に車体を見たいな。
自分が乗ってると見れないからｗ

>>836
そう、そこなんだよ
しかもめったに見かけない紫GTのTWだったから余計に興味が出た
絶対数が少ないから見かけると単純に嬉しい

よほどの希少車か趣味性の高い車のオーナー同士ならまだ解るが
大衆車でソコソコ走ってる車でそんな事したらな
気持ち悪、
これだからレガのオーナーって変わり者に思われるんだよな

自意識というか自車意識過剰で普通に気持ち悪いです

俺はBPからレガシィ乗るようになったけど、駐車場とかでわざわざ隣に
止めるレガシィの多いこと多いこと。
戻ってきたら、レガシィ展示会場になってたこともあるｗ

俺なんか逆に自分と同車種の隣に止めるのは何かイヤだけどね。

一つだけメリットがあるとすれば、レガシィ乗ってる人は神経質な人が多いから、
隣にレガシィが止まってる場合はドアパンチ食らってる確率が低いことくらいかな。

マッキントッシュが欲しかったのですが40万はちょっと出せないので
何も付けずにオートバックス等でナビを付けようと思うのですが
その場合マッキンが入る予定だった箇所は空洞になるのでしょうか？
それともナビとは別に何かオーディオを付けなければならにのでしょうか？
ナビ付けるのは初めてでして、オーナーさん教えてください

偽マッキンに４０万の価値はないから正解だよ

納車時は空洞
その足で自動後退いけば問題無し

ちょっと違うかも。、マッキンが入る場所は、通常蓋がついた小物入れになってるはず。
ノンパケは蓋なしだったような。
ナビが収まるところは空洞です。

Sスタイル買いたいんだけど、その蓋だけ取寄せ出来ますか？

偽マッキン、なんて知ったかはやめれ。
じゃあ、本物マッキンって、どこにある？
教えてちょ。

リコールきちゃったぞ

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/index.html

>>846
やっぱA型は・・・と改めて思う。

担当から着信有ったのそれが原因か

前車（アルテッツア）もリコールがあったけど、今回購入したレガシィもリコールか・・・
リコール隠しされるよりは良いが。

>845
ttp://www.mcintosh.co.jp/

>>850
全部販売終了じゃねえか

>>845
は？マッキンなんて元々ホームメーカー
カーオーディオなんてとっくに撤退してるだろうが
レガのマッキンの中身はクラリオン製
昔は単なる業務提携だったが、金でマッキンの親会社に成って
名前だけマッキンを売る付けてるんだよ
金で買ったブランド名使ってるだけじゃん
そんな事も知らんのか、バカだろ


つか、お前は名前だけレガシィで中身がカムリな車を喜んで乗るのかようなバカなんだろうな

>>845
クラリオンとマッキンは今のトヨタとスバルみたいな関係
マークxを新型レガシィと言って売ってるような物
偽物以外に何て言うんだよ
無知でバカは氏ねよ

>>844
ナビつけずに１DINオーディオにすると
棚だらけになるよな。

基地外の連投が始まった
さすが「レガのオーナーって変わり者に思われるんだよな」って自分で言ってるだけあるｗ

ナビのボタン小さすぎ
ナビと1DNオーディオって一緒に付けられるの？
あとiPodの配線どこに出すか悩み中

>>855
低脳
偽マッキンで満足してるカスでバカ
コイツの母親も脳障害でバカで淫売

>>857
ん？悔しかったの？ｗ

>>857
本当はマッキン付のレガを欲しいんだけど、貧乏で中古の軽に乗ってるマジカスです。

>>857
偽はお前だ。ｵｰﾅｰぶるなｶｽ。
本物と偽物は音質にどう違いがあるのか説明してみろ。
説明できないだろ？低脳。

ちなみに俺はﾏｯｷﾝじゃないけど。

その代わりパンツがまっきんきんってかｗｗｗｗ

>>846
これってしばらく前にアメリカでリコールになってたのと同じ部品かな。
俺のB4はぎりぎりリコール対象範囲外だったけど、気分は良くないねー。

マッキンの魅力の大半は外観にあるんだよ!! そこを忘れちゃいかんですよ。
と自宅オーディオのパワー&コントロールアンプがマッキンの俺が言ってみる。

カーステ? ビクターです。若干後悔してますw

CVTのリコールは無いの？

>>860
おいおい、本物はまともにそろえたらレガシィが
買えるくらいの値段だぜ。フェラーリと軽自動車を比べる
くらいナンセンス。

皆さんはどのナビ付けてます？
付けようかと思ってあれこれ思案中で

スピーカーの交換を自分でやった方、ツイーターから
デッキまでの配線はどこを通しましたか？

下請けカスバル悪徳グループ永井無理やり買わされ真っ青

新型レガシィツーリングワゴン2.5i EyeSight公道試乗
EyeSightの全車速追従クルーズコントロールシステムを説明
ttp://www.youtube.com/watch?v=M0nYrC2Nwjs

偽マッキンオーナーが火病ってますな
少しカーオーディオやってる奴なら
レガの偽マッキンが苦笑されてるのは皆知ってる

どうせ圧縮音源しか聴かねーんだから、マッキンでもプレミアムでも社外でも
何でもいいんじゃね？たいして違わねーだろ。
まぁクラシックやジャズをCDでバンバン聴くならマッキンだろーけど。

今朝新聞見て気づいたけど、リコール対象が昨晩より増えてんじゃん!!
んで俺のもひっかかってた……。

CVTオイルクーラーホース(昨年7月初〜10月初の製造が対象)
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000611.html
ステアリングロールコネクタ(昨年4月末〜今年3月末の製造が対象)
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000612.html

>>872
�d

まぁ,見事に2件とも引っかかってきたわ＾＾；

>>870
>少しカーオーディオやってる奴なら
>レガの偽マッキンが苦笑されてるのは皆知ってる

その「皆」ってのが知ったかさんたちでしょうが。
じゃあ、「本物」のマッキンって、

どこで買えて、どう「偽物」と違うのか

説明できる奴はいるのか？　ってこと。

ちなみに、ホームの単体100万クラスのアンプだって、ＣＤプレーヤーだって、
君たちの言い方に倣えば、「偽物」ということになるで。

偽物は言い過ぎだと思うけど
ライセンス製造してるブランド物と同じぐらいかなー
わかる人には違いがわかるし、普通の人にはそのブランドを買ったっていう満足がある。
まあ普通の人にマッキントッシュって言ったらリンゴパソコンを思い浮べるんだろうけど

>>874
オマエうぜぇ

失せろボケwww

本人が良い音だと思って聴いてりゃ、どーでもいいんじゃね？

>>876
おまえもだよ
厨房

アンプに出力トランス使っているなら、マッキントッシュと言ってもいいかな。

オーディオマニアがキモイと言われる理由が分かったよｗ

オーディオマニアってほんとキモいな

ほとんど見た目で５０万（マッキン＋ナビ＋地デジチューナ）を支払った俺が通りますよ
前車（BP）の時もマッキンだった。

で、そのマッキンで何聴くの？

バーズに決まってるだろ。

>>883
ラジオ

>>885
ナイス！

>>879
レガシィ純正は真空管アンプなの？

でもﾏｯｷﾝ羨ましい…。

マッキン付けたよ
一体感で決めたよ

そういや昔、カーオーディオで真空管使ったの有ったな。
値段もそんなに高くなかったが、きわものだったなぁ。

>>882
俺もです。でもせめて地デジくらいはデフォでついてて欲しかったな。

>>883
交通情報ラジオ・1620kHz　のみ

アニソン

みんなマッキンを馬鹿にすんなyo！

必死な思いでマッキン付けた低脳くんが
偽物と言われて火病ってますな

＞＞どこで買えて、どう「偽物」と違うのか
＞＞説明できる奴はいるのか？　ってこと。

何処でも買えないよ、本物はカーオーディオ撤退したから
まあ中古なら買えるだろうが、こんなの少しググれば解る事なのに
バカなのかな
で、どう違うか
レガシィと軽トラがどう違うか言葉で説明してもバカらしいだけだ
それと同じぐらいの違い
つか、お前に説明する義理も責任もねーだろ、バカなのかな

>>894
シャレード・デ・トマソとか
いすずのハンドリングバイロータス
みたいな感じ。かっこいいよ。

昨日フルボッコされたID:0NIqRPj30がまたやってきたｗ

「火病」って言葉が好きなんだなw
最近覚えたのか？ｗ
それとも他スレで言われたのか？ｗｗ

>>895
なんでこの人むきになってるの？
例えも下手すぎる

音質で誘導するならいいけど、パネルの見た目でマッキンに誘導する
戦略はなんだかなぁと思うぜ。

>>895
部外者は消えてくれや
ここは、レガシィＢＲ/ＢＭのスレなんだよ。
マッキンがクラリオンだのってどうでもいいんだよ
くっだらない話し見てて腹立たしいわ

>>899
それは言えてる。姑息もいいところ。メーカーオプションのナビを付けないと
フタ付きの小物入れって発想も・・・だが、それを挟んでエアコンの操作パネルが
一番下段にくるのも解せない。優先度から言ったらエアコンパネルがナビの直下
でしょ。

>>895
なんでこの部外者むきになってるの？
火病ってるの？

オーディオなんてラジオが聞ければｵｹｰなんで
とりあえず一番値引きしてくれたクラリオンのナビ入れたおいらは勝ちってこと？

偽マッキンオーナー過剰な反応は哀れ
まあ高い金払っても中身は総額８万円くらいのクラリオンだもんな
脳の弱さを呪うしか無いね

>>904
火病っちゃった？ｗ

ここのスレ>>904みてーな蛆虫が湧いて来てるな
うざったいわ

８万円くらいのクラリオンだなんて…十分じゃね？

俺のレガに高級なオーディオは付いてないけど、
HKSのESプレミアムの奏でる上品なサウンドと
可愛い彼女の甘い吐息が聴けるから十分だな

ナビ込みで８万だよ

走行中のレガシーでブラインドテストして、
聞き分けられる奴がいるのか?

いや絶対いないｗｗｗ

糞耳、大海を知らず

>>910
確かにそのとおりですね
ノーマルと偽マッキンの区別はつかないですよ
どちらもクラリオンの安物だからね

>>912
おまえがど素人だってことはヨーク分かった。

やっぱりオーディオヲタクはキモい

他の板でやれよ

>>903
オーディオだけでええやん

iSight好調なんだね
正直MT乗りの俺には全く興味無い装備だったが、これからはこんな装備が増えてくる時代なんかな

今日リコール逝ってくるよ。

お、リコールで伸びてんな と思って見に来たら
オーディオの話ばっかじゃねーかｗ

偽マッキントッシュと言われておりますが、
マッキントッシュのカーオーディオはクラリオンでしか販売していなかったはずなので、
クラリオンで企画販売している物が本物なのではないですか？

家庭用のマッキントッシュはすべて揃えると家一軒分のお金がかかります。
しかも専用の部屋を設計する事が望ましいですし、
マッキントッシュの本当の音を再現するためには必要な事です。

リスニングルームとして劣悪な環境である車内で使用するのにはベターなマッキントッシュではないでしょうか。

>>908
＞可愛い彼女の甘い吐息

値段いくら？

>>917
俺も明日行ってくる。

2件以外にもｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝも出てるらしいな。

何だかな…

ぷ、聞かれても無いのにホームの話とか笑えちゃいますね
元々ホームと車のマッキンの音なんか全然違うのにね
偽って言ってるのは以前カーオーディオのマッキンが存在していて
それに比べると糞みたいな音だと言う事です
まあレガのオーナーて低脳多いからな
マジ乗り換えたく成る

MTだと電動パーキングブレーキ嫌だったりしない？

サイドブレーキ復活してほしい(-人-)

いちいちサイドを解除しなくても発進できるのが、慣れると快適だ
上り坂で停止→発進のときなんて特に。

もしも走行中にエンジン切れて電源も落ちたら
電動パーキング作動させられないのけ？

緊急時にサイド引いて減速するという方法が使えないのか…

>>922
値段なりの違いはあるだろうが、
それを偽物・本物と騒ぎ立てるのがお子ちゃまだと言うの。

それから、もうだいぶ前からホームのマッキンもクラリオン製ですよね。

>>918 リコールといってもスバルの場合はほかのメーカーと違って、
公式グレードアップパーツのリリースという感じだな。
基本的なところがすごく信頼性が高いから、黙々と従えばいい。
パソコンでいえばウインドウズアップデートみたいなイメージだな。

>927
蛆虫は、構わないでほっときましょ

927の続き

だから、レガシィオーナーの皆さんは、心ないいちゃもんは気にせず、
マッキンを付けた人は、その音質を楽しみましょう。

もちろん、上を見ればきりがありませんが、そのコスパは相当高いですぜ。

ホームオーディオにも、カーオーディオにもそれなりに投資した一レガシィ
オーナーより。

お騒がせしました。

>>928 どこが公式グレードアップパーツのリリースなの？

今回のリコールって

１．ケーブルに塗布しているグリスの製造ばらつきにより、ケミカルストレスクラックが発生、導線が断線し、
運転席エアバッグの不作動、警音器の不鳴となるおそれ

２．ＣＶＴのオイルクーラーホースの製造過程の作業が不適切のため、ホースの内面にシワが発生
ホースの内圧により、シワを起点に亀裂が内面から外面に進展し、オイルが漏れ、最悪の場合走行不能

どっちも製造段階での不良、品質不良って話でしょ？

おいおい、どこが
＞基本的なところがすごく信頼性が高いから、黙々と従えばいい。
だよ・・・。

ネットで変な工作する暇があったら、もっとちゃんとした品質でつくって欲しいね

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　_,乂　　　〉:/〃 ﾊ.＼'/; :l　　 ｀　　　　　 　 　 　 Ｙ.:ｉ ;ｉ__ 丿
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>>931
どっちもどっちだ。きもいからしんでくれ。

>>931
その前にお前がもっとちゃんとした品質で生まれて来いｺﾉ失敗作が（大笑

リコール行って来た。
自分のは対象外だった。
わざわざ見てもらわないと対象かどうかが
わからないのはグリスまで製品管理されてないって事か。

どこぞのﾏｸﾚﾋﾞと一緒か…

たかだかマッキンの50万程度で、良く熱くなれるなｗ
好きなら付ける、嫌なら付けない、ただそれだけの話。

音質云々言いたいのなら500万くらいは使ってから言えよ。

リコールってディーラーから電話か葉書がくるんだよな？

>>938
今日封書が届いたよ　ついでに営業から電話もあった

そうか、俺は忘れられてるんだな。

ｵｰﾅｰじゃなかったりして。

銀行に差し押さえられたとか・・・

ﾍﾞﾝﾄﾚｰなら分かるけどﾚｶﾞｼｨ差し押さえｶｯｺﾜﾙ…

まぁ点検とかでも代車が毎回軽自動車なぐらいだし。なめられてるな。

うちの場合、代車は大体一番新しいレガかインプだけどな。

こないだあえてルクラを借りたらストレスMAXになった

やべぇ俺ｻﾝﾊﾞｰだったらどうしよう…。

あーあ
偽マッキン君が大暴れですね、やはり脳が弱いんだね
ぷ、まあオーディオに５００萬かける奴はレガなんか買わねーし

ちなみに、低脳なんて単語はありません。
ｵｰﾅｰには低能の方もいらっしゃるんですね。
まじ乗り換えたくなりますね。（あはは

あぁ。ちなみに僕はﾏｯｷﾝじゃありませんからね。
これ以上ﾂｯｺまないように。

「火病」の次は「ぷ、」ですか？ｗ
これは流行らそうとしているのかな？