Honda The Power of Dreams ホンダ総合スレ３

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 18:44:36 ID:RhWDcTOJ0

公式HP
ttp://www.honda.co.jp/

前スレ
Honda The Power of Dreams ホンダ総合スレ２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226533470/

過去スレ
【本田主義】Honda総合スレッド【ﾎﾝﾀﾞｲｽﾞﾑ】（総合スレ１）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198376870/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 18:49:40 ID:Q3zT70l6O

2ｹﾞｯﾂ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 21:00:32 ID:tyixYzIp0

１乙

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 16:16:33 ID:CH7VyYKl0

ホンダの時代、来たなｺﾚ。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 18:02:14 ID:4aUXMlDvO

え～～～～～～～～～～っ？
マジで言ってんの？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 18:06:36 ID:CH7VyYKl0

↑
何か問題でも？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 17:12:59 ID:mQJjkBSW0

ここ過疎ってるし、どこに書くか悩んだが…ｗ

延長保証「マモル」のBプランがコッソリ消えてるのだが…。

http://www.honda.co.jp/mamoru/syaken/index.html

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 17:13:41 ID:mQJjkBSW0

過疎ってるからageとこう…ｗ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 18:25:27 ID:C8AJG32P0

Honda The Power of ゴマスリ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 22:11:55 ID:GCg/TpVF0

世界一のエンジン屋だしな。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 12:58:14 ID:oEnzYeXAO

ホンダは只のミニバンメーカーへ

シビックTYPE-R生産終了
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010041501001042.html

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 13:42:05 ID:/THwnqHv0

日本車メーカー全部ミニバンメーカーへ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 12:38:17 ID:Am6cup7hO

日本では
スポーツタイプの車=暴走族
というイメージだからそうなるさ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 14:41:54 ID:ahc2Q64O0

日本人は妬み僻みの強い人種だしな。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 21:00:59 ID:Jg7WVjYD0

このＣＭ大好き＾＾
http://www.youtube.com/watch?v=oNW51s_tQOE&feature=channel

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 21:19:24 ID:j7PWoDoC0

最新号のBOSS、最近のホンダの開発スピードの遅さを批判してるな
確かにいっこうに出て来ないadvanced VTEC、多段AT、２モーターハイブリなどなど
VTEC、SHーAWD以降まったく新しい技術が出て来ないのはちょっとどうかと思う
欧米どころか日本のライバルメーカーにも開発スピード完璧に負けてる

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 22:10:21 ID:Y88TBiZ20

点数稼ぎカッコつけを繰り返した結果だな。
ま、それで出世した者は満足してんだろうが。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 08:11:21 ID:jKq5FNb30

F1撤退して市販車開発にパワーを注ぐと言って1年半、今の所まったく成果が無いな
順調ならジュネーブなり、北京なりで何らかの発表するだろう
初代インサイトから基本変わっていないIMAでいつまで引っ張るつもりなんだよ？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 00:36:45 ID:ooId9nHw0

U3-Xまぢで欲しいんだけど
売り出さないのかよ！発売いつだよ！
30万くらいだったら、本当欲しい・・・
欲言えば10万だけど

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 08:18:10 ID:TjDgVp8L0

そんなゲテモノより肝心の車をちゃんと作れよ
今やタイプR生産中止発表されて今やスポーツモデル作って無いのはンダだけ、情けない
マツダやスバルや三菱ですら頑張って存続させてるちゅーのに

もう伊東社長には何も期待出来ん、前の社長の方が遥かにマシ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 08:44:44 ID:t+LZWOV10

開発コスト抑えて建て直しを図っている最中なので
しばらくおまちください

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 00:01:03 ID:fhFUlTJm0

>>20
この国では、いい歳してスポーツモデル乗ってると恥ずかしい。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 16:11:34 ID:vYPXNe9S0

いい年をしてミニバンやコンパクトカー乗ってる方が恥ずかしい

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 18:58:10 ID:24o/VYJG0

何に乗ると恥ずかしいとか他人の目を気にしてるのがいい歳こいて一番恥ずかしいと思うが

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 21:30:56 ID:Kn1dHgbI0

>>20
＞もう伊東社長には何も期待出来ん、前の社長の方が遥かにマシ

福井よりダメな社長っていないと思うが。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 23:08:31 ID:9lZ4tYX80

福井駄目は確実。
コイツの時代にホンダのブランド価値どんだけおとしたのかしら、もしかすると吉野どころか川本時代までさかのぼれる根本的な問題かもね。
海外がバブってたから業績は良かったけどね。
危機の芽は絶好調の時にもあるんだよな。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 05:44:19 ID:q0M6d/Bp0

>>26
福井時代はF1の失敗だけだろ？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 14:40:27 ID:96TTe+o40

http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/article=21749/
【北京モーターショー10】ヒュンダイ、直噴エンジン2機種と8速AT発表

ヒュん台にも負けてるじゃん、開発スピード

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 00:28:57 ID:Iuh7njmD0

8段変速？チャリじゃあるまいし

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 13:46:55 ID:2rOnQVcw0

AT?猿じゃあるまいし

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 04:31:21 ID:Jwft8HJV0

みんなー。ペーパークラフト作ろうよ＾＾
http://www.honda.co.jp/ASIMO/fan/

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 22:27:41 ID://oclukD0

2月に車検の見積もりしてもらったんだけど、
その時に代車で予約したのがインサイト。

インサイト乗るの楽しみにしてたんだけど、
5月に車検出した時に出てきた代車はフィットアリア
ディーラーの言い訳は手違いだったと。

やる気あるのかと。せっかく楽しみにしてたのに・・・
インサイト乗って良かったら、買おうと思うだろうに。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 23:37:37 ID:J84o2oZa0

ホンダ　１３年にもＦ１復帰の可能性
ttp://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1273593068/l50
ターボのホンダが帰ってくるぜ！

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 08:37:03 ID:9jp5IN/Y0

まああり得んな
伊東社長になってからというもの、実用車、安車、エコカーのことしか頭にないよホンダは
車好きで無い人が社長になるとここまで夢の無い会社になってしまうのか、情けない

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 19:43:23 ID:AC/DRoai0

じゃぁ腹囲の時は夢があったか？
ホラ吹くばっかで結局できずじまい。
クリーンディーゼルのあの大騒ぎはいったいなんだったのよ？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 20:20:14 ID:3QOsgo6j0

軽油が高騰してレギュラーとの価格差が無くなったからな
単価の高いディーゼルは出しても大コケしただろう。

エクスなんか悲惨だし、ヨーロッパでも下火みたいよ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 21:02:22 ID:gqC+tffk0

世の流れが変わって幸いだったね

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 21:42:27 ID:xTQjziaL0

ポルシェ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 22:25:35 ID:EvmklhDG0

>>33
これが本当だとしたら、もうワークスではなく
サプライヤとして出て欲しい。もう揉め事はたくさん。
俺は君が代が聞きたいんじゃなく、ホンダサウンドが聞きたいんだ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 16:01:43 ID:+HjPhxHN0

【国際】「日本人の給料は７５万円なのに、中国人は１万５０００円！」
…ホンダの月給５０倍差で、中国メディアが怒りの報道
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1274931248/

「ホンダは現地スタッフのことを、もともとから自社の従業員などとは思っておらず、
ただ単に『労働力の一人』として遇しているに過ぎないのである。
これは『血汗工場』の管理方針のひとつである。」と怒りを露わにしている。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 17:17:27 ID:VajCBypi0

>>36
欧州の乗用車の半数はディーゼル車ですが。
フランスなどでは8近くがディーゼル車ですが。
ハイブリッド車の割合は普及している日本ですら1割にも届いていない。
ピックアップトラックのフォードFシリーズがベストセラーのアメリカではむしろ下火。
渋滞しない地域では意味をなさないハイブリッド車。平均速度が速い欧州じゃ流行らんね。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 17:37:32 ID:HC/0mXuC0

あれほどディーゼルゼィーデルと騒いだのに、
いまやすっかりハイブリヒアブリ！

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 21:59:40 ID:fVeDMkaD0

>>41
何十年前の情報ですか？
アウトバーンですら速度規制され都心部は渋滞だらけですよ。

ディーゼルと騒いだのは、３Ｌとかのデカイエンジン。
尿素のいらない2.2Lのi-DTECは世界中で走ってるしね。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 00:25:57 ID:8LOn4zeT0

保守

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 19:44:11 ID:SYiAu9dA0

V-TECマガジンにローターが付録してたんだが何を考えてるんだ？
いや、嫁に使ってみたけど・・

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 21:54:10 ID:ZwdM9b9/0

The PowerPoint of Dreams

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 23:10:38 ID:QPWtGPIr0

ベンツCクラス位の大きさで現行アコードデザイン＋HV+SH-AWDというのが欲しい。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 03:39:40 ID:MRPyeNeR0

先日北京に遊びに行ったんだけど物凄い数のアコードが走っていてびっくり。
反対車線を走り抜けていく車のうち10秒に一台がアコードと言っても言いすぎ
じゃないくらい。泊まってたホテルの駐車場には北米からの輸入車と思われる
MDXのSH-AWD搭載車も有った。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 06:00:38 ID:Nmd7M4vX0

>>48
今ホンダの頼みの綱は中国と韓国だからね。だから今回のスト暴動はホンダにとっては相当な痛手。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 07:17:30 ID:SbaOIWOL0

韓国は相当昔に手を切ってるから関係ない。
中国はまだ儲けを中国国内に投資してる段階だよ。

ホンダが高給取りだとばれたわけだが日本ではトヨタの次なんだな。
リストラしてないから平均賃金は高くなってるけど。

早晩中国で安く作れなくなるなら日本の工場に生産を戻せばいい。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 13:19:23 ID:PR93WFwJO

儲からない欧州でF1辞めて正解だったな。
欧州は二輪レースに力入れないと。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 15:51:07 ID:eoQW6PGM0

ホンダは中国企業です

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 18:12:56 ID:fFv1BTk10

ホンダはビチグソ一人のせいで滅茶苦茶敵作ってボロクソ叩かれてるなｗ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 21:24:19 ID:b8ePoxJc0

てｓｔ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 22:01:25 ID:a3imyZHe0

そのうちヒュンダイに買われるんじゃない？マークそれほど変えなくて良いやって！

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 23:48:42 ID:hXiOTI960

>>55
NISSANやMAZDAとは違うんです。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 02:30:29 ID:KyMh+o+F0

>>56
どっちも今や提携先の大黒柱だからねえ。
ホンダも、うかうかしてらんないのは事実だ。
しかし>>55にはならんから安心しろ。
まずヒュンダイは三菱から自立せんといかんし。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 09:49:03 ID:NK1ZWe640

>>56
時々、スバルやダイハツ、スズキを思い出してやって下さい。

>>57
ホンダ？大丈夫。アメリカでも好かれてるし、バイクは世界一のメーカーだし。

あれだけトヨタが叩かれてるのに、ホンダはそうとう好かれてるんだな。

どこ吹く風には驚いたわ。良いメーカーなんだね。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 01:27:49 ID:RvfREpInP

ttp://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20100615005337.png

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 17:09:48 ID:kRObN6WZ0

http://www.carview.co.jp/news/0/129423/
欧州新車販売8.8％減、主要8社がマイナス…5月実績

トヨタグループ（レクサスを含む）　4万3099台
日産が前年同月比16.6％増の2万9291台
マツダも6.3％増の1万4372台
スズキは30.2％減の1万3595台
ホンダは24.3％減の1万3901台

何でホンダは欧州で駄目なのか？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 19:04:52 ID:cjkf1M0XO

F1で大金使ってきた結果がこれかい？

ホンダの今までのF1活動って一体何だったの？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 19:07:42 ID:2OQ/oRS90

サラリーマンの挑戦劇場

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 10:43:35 ID:afqU45sRi

今のホンダはデザインが悪い。
昔はかっこよかったのに。
フロントグリルが大きくなり、ホンダマークがつくようになってからダメだ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 07:52:10 ID:IuvknN1s0

あげ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 01:31:10 ID:b1jOxikN0

ホンダ頑張れ！

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 22:54:37 ID:SdMuIc360

>>60
HR-Vとかヨーロッパで売れてた車を切ったからでしょ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 19:58:47 ID:9QvtBED70

さらば、ホンダＦ１

第２期Ｆ１の栄光が根拠のない自信を産み出し、シビアな自己評価の能力を失わせた結果
エンジン開発のデータを都合よく解釈して「贔屓目」に報告したり、レース中、明らかに
エンジンがブローしたレースで、平然と「エンジンは壊れていません」と強弁するエンジン
開発者がいたり、勝てない理由を他者に押しつけ、愚痴と弁解を繰り返すだけで「勝利」への
道筋を自ら切り開こうとせず「責任を転嫁」・・・・

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 18:31:55 ID:j53If7UbO

本田△の宣伝効果やばいな
本田がゴールするたびに海外メディアはホンダ自動車絡めて記事書いてるぞ
今はヒュンダイがスポンサーのロシアクラブにいるけどイングランドとかに移籍したらすぐスポンサー契約してほしい

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 19:06:44 ID:z8N12tN9O

何でも都合良く解釈して贔屓に報告するのは>>68を見れば明らかだ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 19:04:10 ID:p5pg6zlH0

ご都合主義はこの会社の企業風土

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 11:04:15 ID:f6VwBzmZO

サムスンのように企業広告に金かけて成功してきたメーカー

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 19:15:00 ID:Jq5TLYZi0

そんな文化では当然パワーポイントが重宝される。
猫も杓子もパワポパワポ♪
管理職からヒラ社員までパワポ塗れ。装飾塗れ。粉飾塗れ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 21:02:13 ID:chIuTARO0

アホじゃねえの？
まあアホだからこんな下らんレスするんだろうけど。
こんなの釣りでも何でもない。ただのアホスレ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 21:03:16 ID:chIuTARO0

最後ミスったｗ
スレ→レスね

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 18:18:23 ID:YBQHHUnd0

The Power Harassment

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 21:16:14 ID:m3yuGbpG0

Dreamとは叶わないもの

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 16:33:59 ID:kpCXFm1r0

レジェンド廃止ですか
ったく、伊東はホンダの癌、夢も希望も無い会社になってしもうた

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 17:04:21 ID:O6Q2ydRVO

パワーポイントで鍛えたプレゼンテーション能力によって創られたホームページやカタログの宣伝文は素晴らしいな。
実車はクソだが。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:15:25 ID:MCNC16uf0

>>77
エリシオンも廃止の見込み。
ホンダ国内向け6気筒車、残るインスパイアの今後はどうなるか。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:21:21 ID:3AEh5ypt0

>>77
そんなこと言うなよ
ホンダは豊田や日産に無い2輪を持っているんだぜ
たまにはバイクで風を切って走るのもイイもんだよ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:34:59 ID:HkJy5BJV0

最近のホンダの判断は潔いな。寂しくもある･･･

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:38:15 ID:BPL2BFvI0

ってかシビックはＨＶだけってありえなだろ？

現行タイプＲを非常に買いたくなったよ。
ホンダの最後のスポーツカーになるんだろ？？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 22:03:03 ID:sXKECWNQ0

トヨタはつまらんクルマ屋だが、
ホンダはつまらんトヨタに成り下がったな。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 22:23:51 ID:0dhsZMFJO

ホンダのＣＭ最近勢いが、ないね。
11月危機説は、本当だったんだね。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 08:34:36 ID:oI1X4ZVR0

凋落は止まらんな

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 08:56:02 ID:C7/UnatZ0

レクサスのように専門販売店持たずにアキュラ販売開始すると思うけどね、レジェンドの代わりとして
カナダでも独立したＤではなくホンダブランド下での併売をしているらしいし

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 09:18:04 ID:Hd9BftWO0

アホンダ信者って本当に馬鹿だな。
只でさえ売れないにアキュラバッジなんてなんて何処の中国車？みたいなものだから、なんの威光もない。
商売になると思っているとしたら脳内お花畑。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 11:16:09 ID:M/bHityb0

ブランドはホンダでもアキュラでもいいけど、レジェンドもNSX後継車も
無しで高級車ブランドと言われてもピンと来ない。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 19:21:45 ID:lFukgjW50

つまらん会社になてもうた

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 20:15:29 ID:2nHMnSzI0

インターネット時代だからなぁ。日産が通ってきた道だろ。

それをつまらんというならそれはそれで仕方ない。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 16:52:30 ID:hA18UxEZ0

2010年7月社長会見骨子
～良いものを早く、安く、低炭素でお客様にお届けする～
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100720a.html

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 08:18:58 ID:5xvRCx340

レジェンド廃止記事、社長が否定か
嬉しい！！
伊東たん、ホンダファンからの批判殺到に軌道修正したか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 12:17:52 ID:fDAYZ9DA0

ンダオタでもちゃんとホンダを批判する奴とただマンセーするだけの奴とに分かれるからな

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 16:41:44 ID:5xvRCx340

http://minkara.carview.co.jp/userid/405457/blog/18955424/

こいつ暗にホンダを批判してるな

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 19:42:23 ID:ztxXhNOZ0

～良いものを早く、安く、低炭素でお客様にお届けする～

お客様ってのはユーザーじゃなくて上司であり、役員。
まぁまともなモノはお客には届かんだろう

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 19:46:01 ID:u6Fba4IdO

ンダのハイブリ系スレの停滞ぶりが笑えるw
美痴愚祖訓さえ反論出来ないw

凄まじい威力だな

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 20:05:55 ID:ztxXhNOZ0

本物の技術がここでは育たない
パワポの中では素晴らしいことになってるが

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:14:41 ID:LEySvW/x0

シビック（ハイブリッド除く）とクロスロード、エアウェイブ、パートナーもついに8月で生産中止。
L700以来続いてきたホンダのライトバンもついに消滅。
ステーションワゴンはアコードツアラーとストリームを残すのみ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:18:22 ID:WD1LMdgR0

途中で生産中止になる車種が多すぎ
インサイトも中止になるかもしれんし

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 22:40:53 ID:V4H0eUSs0

パートナーはフルモデルチェンジするって
書いてあったけど。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 23:11:01 ID:fDAYZ9DA0

まさに夢も希望もないホンダ・ブランド戦略の崩壊。誰も憧れないただの実用車メーカー。

仕分けと撤退でしか活路を見出せない社長でも年俸1億円以上もらえちゃうんだからやめられないよな。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 23:16:08 ID:V4H0eUSs0

パートナーだかエアウェイブだかの後継と言われる
「フィットブレイク」っていつ発売?

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 22:00:55 ID:uxNrr9BO0

フィットワゴンを販売すればいい。
ＣＲ－Ｖ2.0Ｌで販売して
プレリュ－ド復活してＶ6　3.0Ｌ　ＦＲで

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 22:15:08 ID:GwUYGNgE0

なるほどね

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 07:06:52 ID:woaAgfxV0

ホンダ、レジェンドの国内販売を継続
ttp://response.jp/article/2010/07/21/143089.html

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 11:53:27 ID:woaAgfxV0

【HONDA】ホンダフィットブレイク Part2
ttp://www.unkar.org/read/namidame.2ch.net/auto/1270026480

発売前なのにもう Part2

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 10:15:51 ID:jAvttvpT0

>>106
最初のスレが即死したからナー

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 11:28:08 ID:zrzCnfBJ0

インサイトのような質感の低い車を平気で出せたホンダに失望した
年改でちっとは良くなっているかも知れないが、初期のものは軽自動車にも劣る乗り心地と直進安定性
評論家だけではなく素人がちょっと乗ってもわかる質感の低さだのに、開発陣はいったい何やってた？
安ければ許されると思ってたのか？つーか決して安くは無い値段設定
取りあえず、インサイトの開発主査はペナルティーもんだわ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 21:36:14 ID:vQme9UmA0

あれがホンダの限界だろう。
燃費技術も安くする技術もトヨタには遠く及ばん

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 08:14:55 ID:mFk8nTH70

トヨタ・・・失笑

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 12:31:52 ID:hpV3RtZ40

ホンダにとってはトヨタは常に巨大な敵、絶対に倒せない・・・
トヨタに入らなかったことを後悔している社員も多いと聞く。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 14:39:08 ID:G2acmN5z0

モータースポーツにおいて
トヨタにとってはホンダは常に巨大な敵、絶対に倒せない・・・
ホンダに入られなかったことを後悔している社員も多いと聞く。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 21:30:29 ID:01PfFnUaO

第三期F1ではホンダはボロボロだったぜ。
現在でもトップギアでネタにされるほど。
MOTO ＧＰでも暫くタイトル獲得してないし。

ルノーはレッドブルでも絶好調。
そういえばホンダにはスポーツカーすら無かったな。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 21:48:08 ID:bAljYk4O0

第三期のホンダでも一回優勝しているのに、
八年も参戦して一回も優勝できなかったメーカーがあるらしい。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 10:01:51 ID:NcBOS0a00

またリコールかよ
ボロちょいねぇ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 03:54:13 ID:dKehnptt0

排ガス対策できずにタイプRも順次廃止か
だっせえメーカーになったなあ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 21:40:29 ID:aV7IN1v90

売れねーんだから仕方あるまい

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 13:18:21 ID:bCCTgk5Z0

シビック国内ガソリン車は今月で終了か。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 14:22:04 ID:Rv74hKzBi

4ドアタイプRだけじゃなくて？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 15:51:22 ID:3g09AyBRO

欧州のユーロシビックTypeRも来年からの排ガス規制をクリアできずに、
今年をもって欧州のほとんどで販売終了だって。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 16:12:13 ID:gZF6W3+z0

来年フルモデルチェンジ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 16:13:19 ID:bCCTgk5Z0

公式で8月末終了が確認できたものはガソリンシビック、エアウェイブ、パートナー、クロスロード。
インスパイアとレジェンドは微妙。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 21:24:29 ID:gZF6W3+z0

「2010年8月現在、本田技研工業はエリシオンの生産終了については一切公表していません。」
-Wikipediaより

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 22:27:22 ID:QaRSI1iM0

ホンダブランドで電動自転車出せばバカ売れだろう

都市部住宅地での最大の騒音公害であるビクスクが
ホンダブランドのイメージをダウンさせている最右翼

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 22:43:40 ID:gZF6W3+z0

ビジネスユース向けなら
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100413-ev-neo.html

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 15:59:02 ID:+0oG5mNo0

車種も整理されたね。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 18:51:46 ID:WDSpKfFSO

電動アシスト自転車ならホンダ・ラクーンというのがあったけど、既に一昔前に淘汰されました。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 01:50:53 ID:XUf/row20

日本の夏、ホンダアンチの夏。
どちらも、じめじめとうっとおしい。

アンチは自分で物を作った事ないタイプが多い。
文句だけは１人前、行動は半人前

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 10:22:33 ID:MABO9f200

フィットって海外ではジャズらしいけどなんで？
ジャズって昔、いすゞミューのＯＥＭだったよね？海外ではミューは発売されてないのかな

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 22:12:27 ID:XUf/row20

昔,ジャズってバイクもありまして。ちなみにインテグラとかビートとかも。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 09:03:40 ID:gUbHFjny0

ホンダは乗り心地をなんとかしろ
フィットからレジェンドまでコツコツ突き上げる乗り心地は基本的に変わらん

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 22:05:28 ID:08Ou1Eoy0

>131
逆に考えれば路面状況がつかみやすいと考えな。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 22:13:23 ID:ORRh4N1j0

>>131
トヨタ車みたいにフワフワ揺れるよりはずっといいって人も居るわけだし。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 22:50:41 ID:W4Y2i+Kw0

ヨタ足よかずっといいよ

欧州車にはかなわんがな・・・

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 08:46:43 ID:k86I0dU/0

>>132
つかんでどうするの？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 09:11:09 ID:cQG3ATOj0

はなさない

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 08:45:06 ID:QRnMK5As0

掴むんだけど、ピョンと放すのがホンダ車
掴んで放さないのがドイツ車
掴みもしないのがトヨタ車

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 16:37:50 ID:ntmqKDE20

SUBARU・富士重工業株式会社
スバル技術研究所
知能化認識開発グループ　から、ある会社を通じて仕事を
行ったのですが、その会社の踏み倒し（他の案件の多額の踏み倒しもあ

り）
によって、著しい被害を受けました。

その会社とは、機密保持の契約を交わしていないため、情報の開示が可

能です。

また、上記研究所が現在行っている機密情報（アイディア・特殊な計算

式・iPhone用研究プログラムソースコード
途中成果物　など）
をお売りしたいと思います。
もちろん実在する担当者の名刺もお見せ可能です。
会社のメールアドレスで身分提示いただき、ご連絡いただければ、
こちらも身分を明かします。なお、こちらは法人です。

メールアドレスは、SUBARU　で検索して出てくるスレッドの中にあります。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 06:13:26 ID:ZbXPJD7y0

「悪いコトをする人がいない組織」を作るための3つの視点

不正は、「動機」「機会」「正当化」の3つが揃ったときに起こると
言われます。いわゆる不正のトライアングル。
普通のやり方や自分達の力量では到底出来ないような難しい問題や
高い目標が課せられた状態に置かれると、不正をはたらく動機が生まれます。
次に、誰にも見られない場があったり、チェックされない、
バレないような状況があったりすると、その不正な行いを実行することが
できる機会が生まれます。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 21:35:21 ID:7WAVGnZR0

Honda The Power Point Dreams

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 19:46:00 ID:+8/y9iqt0

やっぱりホンネの議論とかあり得んわ。
嫌われたアウト。ヤツらの思いのままなんだよな。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 20:47:35 ID:AD+Y5G7O0

昔,若い会社。やりがいのある会社。新しい事に挑戦する会社。マネは嫌いな会社。
今、就職のためのHONDA。保守的。従業員を守る会社。冒険できない会社。労組は民主応援して円高で泣き笑いな会社。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 21:13:11 ID:+8/y9iqt0

権力者とその取り巻きがいい思いをするかいしゃ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 22:47:42 ID:09duvDoS0

デカクなり過ぎたんだよ。仕方がないと言えば仕方がない。

そしてカリスマを失った今、株主の顔色も伺わなきゃいけないし思い切った事ができなくなったんだよ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 18:09:26 ID:CIh94B5P0

北朝鮮企業

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 20:00:14 ID:uVVHQvLM0

>>145
え?世襲制?

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 22:43:07 ID:EKhwIx+e0

昔からお上が嫌いなHONDA。でもなんだかんだでお上の規律でバイクは制限され。車も制限され。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 23:23:31 ID:IWPCkm080

昔はお上にも反発する気概があったが、今は言いなり。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 23:32:52 ID:6qUG6EGC0

また懐古厨が湧いてきたか

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 17:51:27 ID:YO9B/twN0

今はすっかりゴマスリ企業
中でも外でも

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 17:55:06 ID:w0mTQXJB0

【コラム】成果主義がうまくいかなかった最大の理由 [10/08/25]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1283603128/

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 18:44:54 ID:ECXW8XNP0

増えるゴマスリ、技術は衰退、
上手くやる人間がいる一方、干された者は恨みを抱くようになり、
組織力は低下。

ま、人件費抑制できて最大の目的は達成だろうけど。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 22:00:19 ID:zoRiUqhB0

人の恨みは恐いよ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 01:02:00 ID:alizV1qF0

お役所みたいに　休まず　遅れず　働かず　でいいんだよ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 03:15:22 ID:ieX9wz6C0

トヨタみたいに欠陥車対策してくれ。あまりにも故障が多い。
そうすれば日本一のメーカーだと俺は思う。
もっとも内部で働く人間の待遇までは知らんけど。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 08:24:17 ID:/4eODoap0

ホンダの最近の技術力低下、開発スピードの遅さは目に余るな

・１０年以上も燃費が目立って改良され無いハイブリッドシステム（ＩＭＡ）
・他メーカーなら普通の直噴エンジンをものに出来ず
・可変バルブタイミングもひと昔前のＶＴＥCから進歩せず
・いまだに５ＡＴ
・突っ張る乗り心地は相変わらず、他メーカーはしなやかさとスポーティーさが両立出来る領域に入っている

ホンダの最近の１０年は何だったんだ？？
現社長もあまりぱっとしないし、本田宗一郎が泣いてるよ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 19:11:41 ID:KlcoB44G0

不治痛以上の糞制度のおかげ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 21:18:06 ID:YPLky7qv0

内部での争奪戦に明け暮れた１０年

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:49:22 ID:k97BNDQP0

ホームラン狙いで三振の山を築いた１０年

コールド負けしそうになってる

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 15:13:07 ID:mU7WSExQ0

クリーンディーゼルも日産だけでなく三菱にまで先行かれちゃったな

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 18:41:42 ID:wZ/VxZye0

実力。
土台、ポスト新長期やビン５クリアできる能力なんか持っていなかったんだろう。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 21:47:09 ID:+oyRMBJ00

あのディーゼル騒ぎはなんだったんだ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 17:37:47 ID:zOx2hjsk0

最近のホンダの新技術の無さは異常だ
１０年間ホンダだけが時計がストップしているように思える
歴代経営陣、特に福井の責任は大きい

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 20:51:07 ID:RKBvdHPM0

アスモとかFCXとかあるけど・・・
まぁ本業は悲惨な状態。
出来た！出します！とアナウンスしておいて
やめまくってんだから。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 21:17:19 ID:0YlXXs4ZP

本業って何だ？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 21:51:35 ID:fVYc3cbq0

技術研究

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 22:36:21 ID:Izdljnoo0

研究って金にならないよな

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 08:29:18 ID:3kKJnG5i0

新技術はＳＨ－ＡＷＤくらいなもんか
エンジン、ＡＴは他社に３歩ほど遅れている

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 18:52:03 ID:VIgxzWo20

燃料電池なんて力入れたってムダなのにな。
家庭で太陽光発電の電気で水から水素作って水素タンクに７００気圧で充填？

アホかムダだ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:14:07 ID:ENmxz+f8O

燃料電池用の水素ステーションは電気自動車の急速充電機のようにコンビニに設置できるものじゃないしな。

ガソリンスタンドに水素もとなると設置場所もないしコストも莫大だし。
燃料電池車、あれはまさに企業広告という位置づけだな。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:20:40 ID:i8hUK8zN0

SH-AWDだって普及させるでもなく放置同然だし・・・

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:24:49 ID:V+0a9XjWP

>>169
日本だけが世界かバカたれ
今はもうかなりコンパクトになってたはずだよ。
>>170
燃料電池車はＥＶへの転換が簡単なんだよ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:30:52 ID:V+0a9XjWP

>>171
米でアコード(派生車種だけど)
に乗ったから放置ではないよ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 14:22:52 ID:+osWQvOc0

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:46:35 ID:89Hk40ca0

＞燃料電池車はＥＶへの転換が簡単なんだよ。

そんなん言い訳にしか聞こえんな。
膨大なリソース注いだスタックは結局ムダになる。
燃料電池車を目指すかＥＶを目指すかでどこに力を注ぐかが違うわけ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:51:54 ID:YFTr0ZEPP

ＥＶ目指すって、電池作ってるメーカー次第だろ？
燃料電池車は、トヨタ・日産も作ってるじゃん。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:53:22 ID:E1p6hLyw0

極端な意見ばかっしだな
EVと燃料電池車の長所短所それぞれあるんだから
共存する形で進化するとかは考えないのかね…

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:55:16 ID:89Hk40ca0

残念ながら燃料電池はやってもムダ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:03:31 ID:E1p6hLyw0

わかったよｗ
ついでにムダになる根拠とか書いてくれるとありがたい

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 19:27:54 ID:f6jTLBQa0

白金使いまくってるようじゃダメだろ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:21:29 ID:CFQRqFT20

細々やっておけばいいのに
燃料電池に突っ走るとかアホ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 22:14:28 ID:oLVyYhy5P

>>181
次世代車造ってない所の方がアホだと思うけど？
ＥＶも今後増えていくだろうけどレアメタル高騰したら
もう庶民カーにはなりえないよ。
その点、水素なら地球上に満ち溢れてるからね。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 01:30:24 ID:yt5xkXZQ0

プラグインハイブリッドかプラグ付き電気自動車に進むんだろ。
前の社長はそんなの作らないと発言したけど、社長交代したらから発言も白紙って考えだろ。
今の社長はNSXのシャーシ屋さんだからなぁ～。車体で何とかしてきそう。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 08:46:53 ID:uwLy7sxS0

燃料電池でＺＥＶ法対応するんじゃなかったのけ？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 13:44:58 ID:y3t1Ylvm0

白金に替わるものが出てこないとPEFCタイプの燃料電池は普及しないだろ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 18:58:13 ID:y3t1Ylvm0

>>182
水素は余ってるからおｋってものではない。
それにレアメタルよりプレシャスメタルの高騰の方が可能性大。
プレシャスメタル大量に使う燃料電池車こそ庶民カーにならんよ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 12:18:10 ID:7eZagQwv0

ホンダの株価、トヨタ超える　終値で初、足元業績で明暗　2010.9.2 15:47

今月の始め一時的にでもトヨタの株価抜いてたんだな

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 21:40:15 ID:ni8zXdRf0

株式分割する以前は常にトヨタより株価上でしたが？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 22:29:49 ID:7eZagQwv0

そうなのか、記事見かけたから貼っただけなんだが
それよりお前ってかなり感じ悪いよな

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:30:40 ID:EdgkJ2cd0

株価見て車選ぶわけじゃないしな―

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:09:24 ID:M3nfWt520

お荷物燃料電池どーすんの

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:14:35 ID:zoPOCZd90

CVCCエンジンの開発も当時はお荷物だったんじゃなかったっけ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 02:32:01 ID:jE9InCyv0

今はさ、夢ってのが金儲けして贅沢するってのが夢なワケヨ。
楽しい車！？儲ける為に売る車なのさ。

夢＝金、贅沢。
でも、使い道が無いホンダの工員はパチンコにハマる。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 20:02:22 ID:xB4ezgnp0

自己満足と宣伝目的のためのＦＣ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 07:40:50 ID:2vGQztHjO

某情報誌によるとインサイトタイプR、ＣＲ-ＺタイプR、アコード（HV）タイプRの作製が決定したそうだがこの情報は信じてぉK？？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 08:57:56 ID:5f2Xrz8b0

>>195
棒情報誌？
どうせいつもの出す出す詐欺だろ
あ、かつてのシビックRSにおんぶに抱っこのフィットRSみたいに、中身を伴わないタイプRを出して
タイプRユーザーだった信者騙してカネを巻き上げるつもりか？ｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 09:13:23 ID:2vGQztHjO

なんかいかにもシビックタイプRや2000を廃止したのはこのためだ的な文章が掲載されていた。
自分はＣM型以降のアコードが大好きなんで心が踊ったんだが、実際の写真も出てたんだが期待しないほうがよいのか？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 18:48:23 ID:5+UyWcGw0

公言したわけじゃないんだから出す出す詐欺と言うなよ

出す出す詐欺とはこういうのを言うの
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/news/2006/4060925d.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/4060925b.html

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:01:02 ID:ne7Z+xco0

もう１０年前くらいから出す出す詐欺雑誌はあるよ。記者の想像と希望だけで記事かくってヤツ。
S-MXタイプRやロゴタイプRなどなど。
ほかには、シビックベースのミッドシップとか。

もっとも、FRのS2000は出してくれた。
CR-Zはとりあえずあのデザインで出してくれた。性能はどうでもいい。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:02:50 ID:ne7Z+xco0

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:32:40 ID:m//Whs470

重要なんで(ry

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:07:03 ID:OeT2GjzG0

イチロー記録達成でHondaの看板映りまくりwwww

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 03:17:05 ID:NDDIFJZM0

「東大生が就職し始めると、その会社はだめになる」
と言われています

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 04:52:42 ID:NTvGaYF5O

チャレンジ精神が失われるんだよな

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 08:31:17 ID:znyUvYj10

２代目インサイトがこの会社の実態をさらけ出し、その後ホンダの評価がグッと下がった。日本でも欧米でも。
いいものを安くでは無く、安っぽいものを安い（実は価格も決して安くは無い）では評価につながらない
ＩＭＡの燃費性能は別として（自分はハイブリッドと考えなければアリだと思ってるが）、あの初期のバタつきまっすぐ走らない安っぽい足回り、
軽自動車にも劣る内装の質感、　よくアレで上層部はゴーサイン出したものだと思う

インサイトの足回りがポロや今絶賛されているスイフト並みで内装の質感も標準レベルであればまた評価が全然違っていたと思う

最近のホンダで思うのは、最終的に出来あがった車をまっとうに評価できる人がいないのではないかということ。
ＭＣで世間の評価が出てから大幅に修正するような車が何と多い事か

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 11:27:55 ID:DjDsYuc40

ラブホがわりにしてた２代目ステップDQN仕様、ノーマル仕様で売り出されて誰か乗ってんだろうなぁＷ

２列目３列目は常にフルフラット、生理お構いなしの猿状態だったから色んなシミ付いてた。

中古は恐ろしくて買う気しねーわｗｗｗ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 11:50:08 ID:DjDsYuc40

中古のオデッセイを買ったら、前のオーナーのお手紙が入ってた。

この車を買ってくれた方へ
初めて私が買った車です。大事に乗っていましたが、不具合があったらごめんなさい。
オイルは３０００～４０００キロで代えてたので、エンジンの調子はいいと思います。
今後も大切に乗っていただくことを願っています。

・・・・

それから数年後に付きあった彼女から
「この車、手紙のってなかった？」
って訊かれた。
「何で知ってるの？」
と聞いたら。
「これ元彼の車っぽいなって思ったから」
だって。
運命ってあるんだなって思った。
ダブルで中古とかｗｗｗｗｗｗ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:25:16 ID:QnWFv5KF0

ホンダもデザイン良くすればもっと売れるんじゃないの？
デザイン糞すぎだよ
ホンダ以外の日本車もデザイン糞だけどさ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:51:49 ID:obl/H/gy0

デザイン糞だけど中身も糞

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 13:17:17 ID:E/BUDGEOO

顧客が貧困層に固定されてしまってはどうにもならんでしょう。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 14:01:53 ID:oa9dTlYWO

CBRｰRR → プレリュード → SMｰX → プレリュード → ステップワゴン
バイクから始まったホンダ購入の歴史が、残念ながら閉じてしまいました…

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:18:48 ID:UhwaaZJj0

>>208
ヨタや日惨、スバルよりよっぽどマシだわ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:21:54 ID:twGiA/Sn0

↑これがアホンダ真理教ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 23:15:38 ID:zhlpHASF0

誰がなんと言おうと、足回りがフワフワのトヨタだけは許せないね。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 00:21:21 ID:aN2tyIxo0

三河の田舎もんがミャーミャー言いながら作ったという時点でヨタ車は許せね

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 15:41:43 ID:2ffRJmyS0

>>211
今、何に乗ってるの？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:41:42 ID:qpQ/gikE0

THE POWER LUXURY
その高級車は強い。
ただ在るだけですべてを圧倒する。
気高い姿に潜んでいるのはかつてない強さ。
それは本能が察知する絶対価値。
誇りと呼ばれるもの。
贅沢なだけではもう充たされない。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 01:06:31 ID:/OYsnUcvO

ホンダのこれからはエコだけに全力投球です。

ハイパワースポーツ競争のような環境破壊行為には加担しません。

世界最高のエコブランドを目指します。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 04:07:08 ID:VcSphn7S0

パワーも無いHONDA

デザインはユーザーやアフターエアロパーツメーカーまかせ。
だけど、ユーザーもパーツメーカーもDQNあがりだから、街で見かけるHONDA者はDQN臭が
プンプンするぜ。
NAエンジンなのに太いマフラーとか知識も無いバカでござるよ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 09:05:08 ID:mpho7XU5O

>>216
BMW X1

ストリームと最後まで悩みました…

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 22:00:54 ID:IwAANZ+o0

>>220
またのお帰りをお待ちしております。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:55:34 ID:5ErKtxVI0

ディーラーが10月中に新車売りたくてしょうがないみたいで
かなり食い下がるんだけど、10月ってなんかあるの？
決算だっけ？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:50:31 ID:T9T6WK6Z0

>>222
確か決算じゃなかったっけ？
自分は10月に車買ったけど。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:17:23 ID:hV9MxvBB0

10月だろうが11月だろうがなんだろうが売れればいいんだから

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:34:59 ID:L//nfip8O

補助金終了後の減少分をなるべく小さくしたいんだろ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 06:10:42 ID:98qy5rOB0

９月決算にメーカーから買わされた在庫品を年内に売り切りたいってのが本音じゃないかな？
年間の登録販売台数をクリアするとメーカーから報奨金でたり。
で、ディーラーはメーカーに対して文句も言うけど売ってナンボだから在庫買ってくれないなら
新車登場時に展示車や試乗車を供給しにくかったり。そりゃいっぱい売ってくれる所には売るための
展示車や試乗車を率先して回してあげたいってのは商売だろう。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 12:07:17 ID:F4tBDWeC0

トヨタ→GM＋ダイハツ＋スバル、日産→ルノー＋ダイムラー、マツダ→フォード、スバル→トヨタ、三菱→PSA、スズキ→VW
これら全部他社と協力関係にある

ホンダは単独、全てにおいて遅れをとるのも仕方がない気がしてきた

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 13:27:26 ID:21x66I0m0

厄介な企業だからどこも組もうとはしないんだよ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 13:43:51 ID:P1mnOVcs0

そういえば過去にホンダと組んだ自動車メーカーはことごとく消滅したね。
いすゞの場合は乗用車部門を消滅させて正解だったとも言えるが・・・

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:19:16 ID:bcGM4IsN0

>>227
単独で目先のことを全部やろうとすれば先のことが疎かになる。
バカとしか思えん。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:51:38 ID:F4tBDWeC0

4輪は終わってる感強いけど
2輪はどうなんだろうね
あいかわらず途上国じゃバイク＝ホンダなんだろうか

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 07:01:29 ID:NOzyE+/f0

ホンダ、内燃機関改善に重点－欧ＣＯ２規制対応

ホンダは自動車から排出する二酸化炭素（ＣＯ２）を抑えるため２０２０年に欧州で予定される規制に対し、
内燃機関とハイブリッドシステムの技術革新で対応する体制を整える。

１２年に日本、米国で電気自動車（ＥＶ）を投入するものの、今後１０年間は普及がそれほど進まないと見
ている。内燃機関や変速機の効率向上、軽量化などに重点を置き、ＣＯ２排出量（加重平均値）を３５％
以上改善する方針だ。　欧州では、１２年から段階的にＣＯ２排出規制が強まり、１５年までに走行距離
１キロメートル当たりのＣＯ２排出量を１２０グラムに、２０年には同約９５グラムにする目標がある。日米
でも同時期に燃費規制が強まる。

ホンダは、１２年から１５年にかけてガソリンエンジンを全面刷新するほか、１２年に排気量２０００ｃｃ未満
の新型ディーゼルエンジンを投入する。

2010年10月20日日刊工業新聞
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420101020agan.html

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 11:01:06 ID:VOcg6PtlO

↑ポスト新長期規制をクリアしたクリーンデイーゼルを結局開発できなかったんだから、
その目標がクリアできるのかも怪しいね。
日産や三菱にも劣ることは確実で、マツダにも負ける現状からかなり厳しいと思うよ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 11:04:28 ID:VfhfrX1F0

ンダはさっさと販売店三分割汁

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 11:53:40 ID:/SuiWxl80

日産、三菱、マツダは昔から長いことディーゼルエンジンやってるからな
ホンダがディーゼル始めたのは２００３年からだろ
１０年もやってないメーカーに負けたら日産、三菱、マツダは技術の蓄積もない
恥ずかしいメーカーって事になっちまうがなｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:02:31 ID:lEnfYl/C0

ホンダっていまやミニバンメーカーとか揶揄されているけど
良く考えたらホンダのミニバンって全然売れてないよな
ステップワゴンは他社のモデル末期の車とたいして変わらない販売数だし
フリードは顧客調査によるとミニバンとして買った人は少数らしい
エリシオンは空気だし、オデッセイとストリームも低迷
最近のホンダは何をやってもダメなメーカーに見える

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 18:48:20 ID:eeEBgRvP0

【株価】全面高、ホンダがトヨタを下回る
ttp://response.jp/article/2010/10/22/146805.html
＞軒並み高の中、ホンダが30円安の2916円と3日続落。9月30日以来15営業日ぶりにトヨタの株価を下回った。

下がるような材料あったっけ？

リコールはトヨタもあったわけだし。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 18:59:27 ID:IVjrUpLr0

フィットの材料が出尽くした後だろ
もしくは週明けに悪材料発表かな

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:12:19 ID:7fvY/LEX0

フィットが思ったより売れてないからだろう

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:15:56 ID:cPEEYEPI0

この円高はマズイだろ・・・

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 22:46:46 ID:AE57c7UlO

補助金終了後のホンダの国内販売の落ちこみが凄いからだろ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 12:32:50 ID:2kW97htX0

昔のホンダは果敢な狼だったけど今のホンダは肥えたブタだな

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 06:53:55 ID:zl0w3BYr0

うまいことをｗ
欲に満ち肥え太った中間層がっ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:35:36 ID:iY8sJJ0A0

IMAの採用を拡大して欲しいね。
そのうちDCTとの組み合わせも出る可能性がある。特許が出ていたから。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 13:13:20 ID:4oPyxlY20

レアアース高騰で再びクリーンディーゼルに光

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 15:51:41 ID:6s0PI5Lu0

＞ホンダがディーゼル始めたのは２００３年からだろ
大量にディーゼル経験者を募集してたよな。当時いすゞ退職者が多かった。

ホンダは技術がないから
クリーンディーゼル作れない
リチウムイオン電池の技術もない
7AT以上のATもない
バルトロない

トヨタがとっくの昔に捨てたマイルドハイブリッドしか作れないのがホンダ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:20:50 ID:PCwex6sz0

トップランナーになろうとした分野で失敗し
切って捨てた分野を他社がモノにして大慌てで始める
・・・延々と繰り返される

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:57:08 ID:ddGt3JO0P

>>246
＞リチウムイオン電池の技術もない
家電メーカー類と提携なしで
ＨＶ/ＥＶ作ってるメーカーってどこ？

＞7AT以上のATもない
ジャトコやアイシンのなら知ってるけど
国産メーカーで７ＡＴ作ってるメーカーってどこ？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:18:07 ID:mQWEaVtZ0

>248
ジヤトコやアイシンのは縦置き用だし、横置きだと６速までじゃないのかね？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:31:55 ID:que/uGSw0

マツダの5AT車に乗っているけど、これはほとんどロックアップしてない感じ。
多分、全段ロックアップのホンダの5ATの方が良いだろう。
後で違いを知ってちょっと後悔した。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:56:18 ID:mQWEaVtZ0

>250
マツダ，燃費を大幅に向上させる6速ATを開発，ECUを内蔵
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20101025/186842/?ref=RL3

ＪＣ０８モードだと、ロックアップ率は従来の５速ＡＴが４９％だけど新型６速ＡＴだと８２％になるみたいね。

ただ、アイシンやジヤトコの６速ＡＴもロックアップ領域を広げてるんだけど、マツダの新型６速ＡＴとどれぐらいの差があるか……。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 08:06:24 ID:GJK3ZFlR0

>>248
そんなしょぼいヨタヲタにエサやらんでも…

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 04:49:20 ID:ng13ptP2O

ホンダに技術なんてないからなぁ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:03:54 ID:PZvjpUq20

何となく今はフルラインナップIMAの途中だから新型エンジンまで手が回らないのか。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 19:43:27 ID:NQnXI9CT0

コストダウンと一発狙いの両極端を繰り返した結果
コストダウン技術しか残らなかった。
ゴマス○文化は間違いなく技術の停滞の一因になってる。
責任回避のためか省みることもせずますます混迷。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:05:06 ID:tQsFg0iF0

>フルラインナップIMA

シビック・フィット・インサイト・cr-z

あれ？他には？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 05:50:03 ID:4EaFGCbdP

>>256
フリードに、来年出る予定のフィット級（デミオ位の大きさ？）HV
フィットブレイクに、IMAかは知らんがスカイデッキ。
軽やバイクはマイクロＨＶだろうし、こんなもんか。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 12:22:40 ID:D8QbVwru0

今週のベストカーにも最近のホンダはおかしいという記事出てるな
今のおかしさは福井前社長の負の遺産のような書き方されてるけど、
電気、ハイブリ、コストダウンしか頭に無い伊東現社長もホンダを骨抜きにしている元凶だと思うがね

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 15:37:29 ID:CUYw19rUP

>>258
福井前社長はスペヲタには評判悪いだろうね。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 17:36:51 ID:D0dqXflZ0

ttp://www.honda.co.jp/news/2010/4101109a.html

ttp://response.jp/article/2010/11/09/147692.html

これどのぐらいのサイズなんだろ
フィットと軽の中間ぐらいか？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 18:18:59 ID:aB38+6i90

>>260
リアドアはCピーラーにドアノブ隠れているのかな？

タイでは、フリード売られてるんだね

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 18:36:07 ID:T6n4cESh0

フィットＨＶがあるのにまたその下を出すのかよ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 21:01:50 ID:CUYw19rUP

>>260
市販時には消えてるだろうけど
リアの赤ハチマキいいね。エリにもあるけど真似したくなった時期あった。
ライフダンクみたいな赤帯や黒帯もかっこよかったよね。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 13:58:28 ID:eFmISawy0

OEMメーカに売上台数負けるってどういうこと？
軽は撤退して、今こそアキュラの出番です。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 21:26:41 ID:+nJDWPAQ0

おいおいホンダさんよ、シビック国内販売打ち切り正式に決まったようだが、ほんの数ヶ月前に
伊藤社長がシビックハイブリッドにリチウム電池採用して発売って発表したところだろ？
またいつもの出す出す詐欺かよ
もうホンダがどんどん崩れて行くな、伊藤社長になってからよけいにひどいじゃん

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 21:50:07 ID:BwklMyvZ0

スポーツカーやめたり、自社技術のショウケースでもある最高級車をやめるといってみたり
何がしたいんだよ、このバカメーカーは。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 22:19:02 ID:BwklMyvZ0

何がしたいんだ、ホンダは？
どこを目指してるんだよ！！！

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 22:20:19 ID:BwklMyvZ0

経営陣がセンスゼロの技術者上がりしかいない、
時代の波とか全く読めない技術バカばかり。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 22:47:44 ID:+nJDWPAQ0

技術バカは経営考えずに技術で押してくれればまだいいが、伊東社長ときたら経費削減、売れてる安物車へだけの注力など
目先の利益のことばっかりにご執心のようだからたちが悪い

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 22:50:17 ID:qQcH3U420

俺が大株主ならゴーンよんでくるわ、営業的数値には顕在化してないけど、そのうちくるぞ。
日本人以外ならホンダ車選ぶ理由がなくなってきいる。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 23:15:15 ID:BwklMyvZ0

シビックは駄目なのかもしれないけど
日産のマーチや軽自動車、
VWのGolfとかPoloは走ってるんだから
ホンダがデザインとかイメージ戦略で間違ってたと思わざるをえない。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 23:46:24 ID:oCSlO/kq0

>265
海外では出すと思う。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 08:18:52 ID:whpaYBpx0

まあ、シビックに限らず、サニー、コロナ、セドリック＆グロリアなんかも消えたしなあ
時代の流れだよ
つーか、多分シビックに変わる新車種出してくると思われ・・
ミニバン以外はフィットからアコードまで飛び過ぎだしね

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 09:11:33 ID:f6raOhHL0

フィットからアコードの間はホンダに限らずミニバン系で充分だろ
フリードやストリームにも5人乗りはあるんだし

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 10:08:05 ID:L21grNlIO

ホンダは日本から撤退するかもね。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 10:41:21 ID:C2mwtWqo0

>>275
外国に活路を見出すにしても、どこかあてがあるかなぁ。
欧州では全く相手にされてないし、北米でもあのホンディに抜かれる程の体たらくだしなぁ・・。
発展途上国向けの市場を狙うとしても、今のホンダよりも安くて良い車を作れる会社なんていくらでもあるし・・。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 11:18:55 ID:whpaYBpx0

欧州で相手にされてない？
アコードは結構評価高い筈だが・・

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 21:02:55 ID:n+FEWiAWO

ホンダが国内で生き残るヒント

CR-Z

アコードオデッセイもデザインを大きく変えないと売れるはずがない
現行のアコードオデッセイならCR-Zのフロントをまるごとコピーしたほうが良い

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 21:32:46 ID:rxVIPAyE0

>>268
技術バカならまだ許せるよ。
そんなこと異常に彼らの出世欲が判断を間違わせている。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:26:05 ID:WYCGbld40

フィットからアコードの間はセダンやハッチに乗る必要がないもんな
ストリームでいいし他社にも色々あるし

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:28:12 ID:Qy0hbLdH0

ホンダ、逝ったな。
てか、もう興味ないけど

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:53:36 ID:McRlF9Zw0

技研の友人に電話した、今回の報道はそいつも寝耳に水だったらしい。
『詳しくは言えないけどプリウスの牙城を崩せる自信作だっ！』って大口叩いていただけに落胆も大きそう。
どうやら日本専用若干幅狭ボディのコスト回収を見込めないとの判断みたい……プリウスの牙城崩すんじゃなかったのかよｗ
しかしシビックという名を捨ててインサイトに注力しますか……次期インサイト＝中身次期シビックハイブリッドか？

とりあえずは、米国向けシビック2012モデルと2012発表予定の新ハイブリッド＆Advanced VTEC（仮）の開発ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚと励ましたら
『そっち（新エンジン？）は(´・ω・`)知らんがな』としらを切られ『おまいもゴーンに同じ事やられたんだな』と古傷穿られた(´;ω;`)ｳｩｩ

以上、ウソかホントか(´・ω・`)知らんがな　ホント⊂( ・∀・)ﾜｹ ( ・∀・)つﾜｶ ⊂( ・∀・)つﾗﾝ♪

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 00:21:44 ID:hzPLxeLW0

>>271
欧州シビック出してたほうが全然売れてただろうなぁ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 00:23:18 ID:hzPLxeLW0

今やトヨタのほうが夢がある。

技術もマツダのほうが上になってしまった・・

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 01:10:53 ID:CYPS9yj00

トヨタのフワフワの足回りは受け入れられないし、
マツダはファミリアのガラクタさ加減に失望したし、
消去法でいくと結局ホンダしか残らないんだけどな。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 07:59:34 ID:PBOu49U30

マジレスすると本業である4輪の販売台数で遅くても2年後には日産に抜かれ、4～6年後にはスズキに抜かれてるだろうね。
トヨタは北米での困難を気合いで乗り切ったし安泰だな。
10年かからずに落ちぶれるよこの会社。てか事実上もう勝負ついてる。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 10:26:03 ID:/VeNZrJqO

ホンダしか選択肢がないほどの格差社会か。
ホンダの貧困ビジネス極まれりって感じだな。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 10:33:44 ID:Fv4dAbjf0

ホンダはもう少し安くてカツコいい車だしてほしいな

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 13:54:42 ID:U7Jnell10

>>286

「でもトヨタよりマシ。トヨタネットワーク分科会乙。」byホンダ社員

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 14:04:03 ID:xSvpu0em0

昼間に無職廃人がホンダ社員語ってないで職安行って来いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 20:49:14 ID:hppvb6aX0

消去法でシビックも消しましたとさ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 21:10:36 ID:hzPLxeLW0

>>285
まぁそれももう10年前の話だなぁ。

NSX&S2000やめた時点で、トヨタにもマツダにも負けた。
来年には燃費でも松田に負ける。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 21:44:33 ID:vsbN6bBj0

ライフのMCまだー？チンチン

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:32:37 ID:hzPLxeLW0

トヨタにはLFAとIS Fがある！

日産にはGT-RとZがある！

マツダにはRX-8とロードスターがある！

ホンダには・・・

中古でNSX買うしか無いんだよなぁ・・

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:40:34 ID:+88I1hvv0

ユーロシビックRがあるじゃないｗ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:49:55 ID:JJHTn0Ec0

>>295
アレはむしろノーマルの５ドアのほうが良いｗ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:51:49 ID:JJHTn0Ec0

しかしホンダで今一番スポーティなのって、CRB1000RRなんだよなぁｗ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:55:20 ID:hppvb6aX0

それは、NSXがあったって同じだろう。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 11:19:27 ID:w26anmJt0

http://www.honda.co.jp/news/2010/4101118c.html
こんな平凡な発表のために社長がスピーチ
ったくホンダどうしちまったんだろう？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 11:22:55 ID:w26anmJt0

予定、予定、目指す、目指す　ばっかし

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 20:32:10 ID:tmdgRd0n0

>どうしちまったんだろう？

昔とどう違うのさ？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:03:27 ID:YVptWcI70

国内のシビックやめないんだ。
セダンをやめるってだけで。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:10:11 ID:KrSQ7dpf0

http://minkara.carview.co.jp/userid/468215/blog/20444002/
実はやめる

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:10:16 ID:vM2SoTEGO

なにが残ったって、結局買わないんだろ、お前ら。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:16:48 ID:fbWyhExwP

>>303
他人のブログはりまくんなよマルチ野郎

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:45:01 ID:rBcT2ntP0

>>278
今のアコード(つあら)のデザインは神と思う

コストダウンコストダウン言うてもホンダだけは相変わらず見えないところでオーバースペックなんだよな

そのコストを内外装に回せばいいのに

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:53:15 ID:Vt3AE9fd0

どの車種スレでも、住めば都的な、自分の車が一番だという書き込みが鼻につく

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:56:31 ID:YVptWcI70

>>303
なんだ。
セダンやめて欧州５ドア来るのかと思ったのに。
セダンは全然やめてもいいけどｗ

>>306
しかし幾ら何でもでかすぎる。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 00:10:30 ID:5fQT6Bvc0

>>307
それは何もホンダに限った話じゃあるまいに。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 00:14:16 ID:Dh7NCbS+0

最近はサービスマニュアルがCD ROM化してるみたいだけど
あれはディーラーとかで買うといくらくらいなんだろう
たまにヤフオクとかにでてて高額で落札されてたりするが

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 02:02:41 ID:h4VoiV+g0

欧州シビックってどんなの？オーリスくらいのハッチバック？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 05:51:02 ID:BH5qqPWJ0

ロスで発表した２モーター式の灰振り、全然話題になっていないけど技術的にはどうよ？
つーか、こんなんやってます程度の発表だからいつものヤルヤル詐欺かもしんないけど

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 06:48:32 ID:TSv8Jxyd0

どうせ胡散霧消
いつものやるやる出す出すサギ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 11:19:08 ID:+akd1fo30

>312
三菱は２モーターのシステムを詳しく発表してるけど、ホンダは今のところは資料も特に無いしな……。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 15:29:14 ID:+akd1fo30

ttp://www.carview.co.jp/news/0/137488/4/

作動イメージの動画があるみたいだ。

これが見れれば少しは構造がわかるかも。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 15:36:16 ID:+akd1fo30

World Debut of Honda Fit EV electric vehicle concept and plug-in hybrid
ttp://www.youtube.com/watch?v=6qzHuFgcZ3A

これだとちょっとしかプラグインハイブリッドの部分がなかった、ＥＶモードのイメージぐらいかな？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 15:43:04 ID:+akd1fo30

Honda Fit EV Concept and Plug-in Hybrid Platform animation
ttp://www.youtube.com/watch?v=hZknyLIcWYU

ごめん、こっちの動画の方がよかったorz

ただ、やっぱり作動イメージぐらいで詳しくはねいね。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 17:07:19 ID:Sniv65Kg0

http://www.carview.co.jp/news/0/137506/
【ロサンゼルスモーターショー10】キアからHV、燃費は4割向上

いつの間にか韓国メーカーにも置き去りにされたホンダ
今頃イメージ動画のみって、いったい何やってんだか？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 17:21:32 ID:TSv8Jxyd0

電動化は周回遅れとは言わんがすっかり波に飲み込まれているな。
エンジンはすでに周回遅れだけど。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 21:47:23 ID:BH5qqPWJ0

もうホンダに期待するのが間違い
出す出す詐欺の福井前社長もアレだったけど、伊東社長の頭は「縮小削減」のことしか無い
まだ嘘でも夢を持たしてくれた福井の方がマシか

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 22:13:40 ID:TSv8Jxyd0

クリーンディーゼル出します！
進化型ＶＴＥＣ出します！
ＮＳＸ後継出します！
Ｓ２０００後継出します！
国内アキュラ導入します！
大型ディーゼル作ります！
Ｆ１勝ちます！
プラグインＨＶ？そんなもんは疑問です！
ＥＶ？そんなもんより燃料電池です！

夢があった・・・

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 22:37:37 ID:EIz3ce5LO

すいません、質問なんですけどいいですか？

フィット乗ってるんですが、アルセル踏み込むと「ゴトゴトゴトッ」「カラカラカラッ」って感じの振動が出るようになってしまいました。停止中から発進する時や、低速から加速する時になります。
サイドブレーキのリコール対象車だったんですが、エンジン関係ではなんのリコールも出てませんでしたよね？
単にどっかしらいかれてるだけなんですかね？！

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 22:55:59 ID:MB8ni7+T0

ヒュンダイに買収されちゃうぞｗ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 23:24:25 ID:BH5qqPWJ0

>>322
初代だろ？
ジャダーでググれ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 23:44:27 ID:EIz3ce5LO

>>324
フィットジャダーでググったらよーく分かりました。
確か社外オイルも入れちゃってると思うんで、有償でも修理してもらおうと思います。
ほんとありがとうございました。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 01:09:33 ID:hxP45IHM0

ttp://www.youtube.com/watch?v=4dXJek2wjAc
過去のホンダ車には凄い動力のコレがあるじゃないか。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 01:22:44 ID:Zeq4/bDG0

人生の楽しみ方を知らない技術屋あがりの堅物が社長やっている企業からは面白いクルマなんか生まれない。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 23:41:49 ID:vHDTFx8Q0

>321
F1は勝っただろ。
雨のハンガリーGPで見事な（タナボタ）勝利！

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 06:02:09 ID:ZlkSc1X90

恥さらしage

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 05:53:10 ID:s4spClmC0

まもりに入った企業には先はないよ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 07:15:58 ID:EkYJbuq5O

ホンダ社員｢違うな、先が無いから守っているのだ！(キリッ)｣

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 10:46:38 ID:5/BbXaza0

早くトヨタ対それ以外の形に持っていかないと他の会社もやヴぁいよ
日本には自動車メーカー３つくらいでいいんだよ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 21:14:34 ID:69DQvLfs0

ホンダ対それ以外になりかねん。
もちろん、ぶっ潰されるのはホンダ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 15:02:20 ID:t0suyfHK0

三菱のプラグインHV、PX-MiEV市販へ
ttp://www.carview.co.jp/news/0/137655/
＞PX-MiEVは、2個のモーター（最大出力82ps）を基本に、補助動力として1.6リットル直列4気筒ガソリンエンジン（最大出力116ps）を搭載。
＞それぞれのモーターが前輪と後輪を駆動する4WDとなり、EVモードでは最大48kmのゼロエミッション走行を実現する。
＞中村氏は、このPX-MiEVの市販バージョンの発売時期について、「おそらく2013年」と同メディアに語っている。

三菱のプラグインＨＶも市販するらしい。

ホンダの２モーター式はどうなるんだろう？　システムの詳しい資料も出てないから不安になるけど……。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 22:59:23 ID:ydXM2NLA0

ホンダ、NSX 後継の開発を再開か…ハイブリッド？
http://response.jp/article/2010/11/24/148373.html

記事によると次期アコードのプラットフォームを使うって話だから
ロスで発表された次世代プラグインハイブリッドでも使うのかな？

まあ期待をしないで続報を待つとしよう、レスポンスの記事だしｗ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 23:28:23 ID:pA4XWyuZ0

>>335
大元はホリデーオートだって話だがｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 15:42:12 ID:v/YA1kNv0

NSXにしろレジェンドにしろホンダカーズの別チャンネルで売るようにしないと絶対無理

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 23:05:22 ID:alIB8HJVP

カナダでは、ホンダディーラーでアキュラも売ってる

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 08:29:16 ID:jcI8EEPd0

レクサスみたいに専門店作らずに、ホンダカーズの中でアキュラも販売出来る所を作ったらいい
このままではホンダ上級車は消滅、ライフ、フィット、フリード、ステップワゴンだけのホンダとなってしまう。
そういう車種は固定ファンなんて付かないから、一気に会社が傾くことだって有りうる
まあ一度経営危機になって、ＢＭＷあたりが買収してくれた方がが面白くなりそうなんだけどね

340 ：BMW：2010/11/26(金) 20:48:34 ID:iu6ojX3zO

要らね

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 20:58:36 ID:2N9xqwEO0

つーても、BMWより現状利益大きい会社なんだよね

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 21:11:09 ID:HDc1LONw0

>>339
国内だけの企業じゃねーだろ。
ま、国内ディーラーはシヌだろうな

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 22:00:01 ID:VtZH7xZs0

>>339

BMWは世界中で好感度の高いブランドだろうよ。
しかし本気で言ってるのか？　もし比較される事やクラス
を気にする人はホンダ以外に乗り換えたほうがよろし。
NSXやS2000、TYPERやIMA・ODYSSEY・ストリームなどが
どういうものか、を考えると　何となくこのメーカーが
分かる希ガス・・・。

ニッチな車かも知れないが、アコード/ツア　
が勿体無いぞ。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 00:03:06 ID:Xod/YbdE0

>>343
何を言いたいのか良くわからん

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 00:18:17 ID:HWTgfZkl0

>>344

介入されなくてもおもしろい車創ってる、

アコ/ツア板でA4やGOLFと比較してる人が居たけど方向性が違うんじゃねと

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 11:03:07 ID:96eIsoYkO

アジアでの売り上げがかなり下回ってるらしいな

347 ：343：2010/11/28(日) 06:54:03 ID:Fz7D3xSU0

移動体としてどうか？　↓　↓　↓（1番下へ続く）

　---------------------------スルーーー---------------------------------------------------------------------------

　　
　　既存の車の良い所と必要な部分を更に伸ばした上で、マニアック過ぎて勘違いしない程度にHONDAらしい
　　走りの良さと異なる方向性が味付けされているそのバランスのよさ、価格帯を逸脱しないなど総合的に見たときに
　　ラインナップのそれぞれが意義がありまくる完成度の高い車で、ユーザー、購入者がウマーと思えるのがこのメーカー
　　だと漏れちゃんは思う。
　　んで、BMの味付けのほうが合うっていうならそっちを選べばいいし、

348 ：343：2010/11/28(日) 06:56:04 ID:Fz7D3xSU0

　　世界初のオールアルミボディスーパーカーや
　　F1魂を味わわすかの様なオープン+超高回転型エンジン+デジタルバータコメーターなど全てのパーツが専用車
　　という出で立ちの高限界スポーツ、
　　スポーツカーというより市販出来たレーシングカーと言った方が適切なTYPER勢、
　　トヨタ方式と違う向きで極めようとしていて（現時点では）シンプル・コンパクト、汎用性が有って自由度が高く
　　結果、ハイブリッドという選択肢を身近なものにしつつある、IMA、
　　人間とその荷物の移動体という視点でほぼネガをつぶしたであろうWide&lowフォルムのそれぞれのサイズのミニバンなど
　　（環境や好みにも因るだろうが）少なくとも「俺は」実際にしばらく乗ってみればその個性に、比較されたりすることや、
　　他社・他車がどうでも良くなる
　　だってF1やINDY・ルマンの車を作ってんだぜ。むしろ「コンパクト」というFORMULA（規定）においてスーパーカー同等の
　　開発費用と時間、技術が使われたであろうFIT/HYBRIDの完成度の方に興味が向く・・
　　
　　そして、それらの良さが分からない、や肌に合わない場合は俺1個人としては、ほかに乗り換えたほうが良いんじゃね、という
　　はなし。ww
　　
　　

　　　と、細かく言ったほうが分かり易かったか？　wwwwwwwwwwwwwwwww

349 ：343：2010/11/28(日) 06:59:01 ID:Fz7D3xSU0

　　世界中のダサく浅はかで軽いものから特に支持される　wwwトヨタ、と、その周りの諸々の価値の無いものたちと付随するものがよく口にする
　　「情弱な痛いオタ」が居るかもしれない、という事が現時点でこのメーカーの唯一の欠点だろう。

---------------------------スルーーー------------------------------------------------------------------------------

　　　　　　　　（1番上から続き）　↓　↓　↓

という視点で、このメーカーの発信する車が気になる。

と、連揚げしてみるおｒｚ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 20:14:13 ID:Wci4IVid0

と、玄人好みのメーカーである筈なんだが、最近評論家の中でも決して評価は高く無いんだよね、ホンダ車は。
最近マツダ、スバル、スズキの車の評価が専門家の間では異様に高い
やっぱり車種の多いメーカーはいい車作れないのか？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 23:04:53 ID:zh7aehUF0

>>350
今のホンダとトヨタははっきり言って詰まんないからなぁ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 10:50:00 ID:q3xQRj1m0

味わわす・・・

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 15:23:31 ID:tflwrV330

RSZやアブソルートは１グレードだし

エスニやタイプＲのような強烈なのが無いな・・

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 23:35:30 ID:W/9H52/QP

頑張れホンダ！純国産飛行機！！

ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2010/10/hondajet04.jpg

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 21:55:41 ID:FsFJoAVA0

バトンはホンダジェットどうしたのかな。
たしか1、2号機を予約していたハズ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 00:55:19 ID:Tv6ZE5se0

ホンダ次期フィット画像？？
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/410/506/01.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/410/506/03.jpg

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 01:03:11 ID:0T3KaD3J0

>>355
当然、怒りのキャンセルをしました。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 02:26:44 ID:YfwY/PzdP

>>356
デミオにぶつけて最近調子に乗ってるマツヲタ全滅させてほしい

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 15:31:54 ID:ySUFw+WY0

>>356って>>260？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 22:08:32 ID:1X4VUV+D0

>>356
フォットもこのくらいのドアノブ付けて欲しい。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 13:35:37 ID:ygNDeh6Y0

ttp://www.honda.co.jp/news/2010/4101130.html

またトールボディか・・・

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 13:36:56 ID:ygNDeh6Y0

途中で送信しちまった

でも1475mmなら許容範囲だろうか

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 15:36:33 ID:lTV1F8240

ロゴよりちょい小さいぐらいだな。

BRIOが全長3,610mm×全幅1,680mm×全高1,475mm
ロゴが全長3,785mm×全幅1,645mm×全高1,515mm

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 22:57:29 ID:vtyKvwkA0

エンジンは何だろう。L12A、それとも3気筒？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 06:13:34 ID:2GOtFscy0

ホンダ、新型スポーツカーの開発に着手

ホンダは６日、新型スポーツカーの開発に着手したことを明らかにした。生産を終了している「ＮＳＸ」や「Ｓ２０００」
以来の本格的なスポーツカーとなり、商品化まで３―４年を要する見通しだ。「安全、環境にも留意し、時代の要請
を取り込んだ新型スポーツカー」（伊東孝紳社長）としており「スマートラグジュアリー」をコンセプトに据える。

Ｖ型エンジンにモーターなどを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載する可能性が高い。日米両市場への投入
を視野に入れる。

ホンダは景気後退に伴う開発見直しの一環で、２００８年末にＶ型１０気筒エンジンを搭載した「ＮＳＸの後継車」の開
発を中止。先進国で需要が拡大するＨＶや、新興国向けの小型車の開発などに経営資源を集中させた経緯がある。

2010年12月07日　日刊工業新聞
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420101207aaao.html

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 07:00:20 ID:viGy7TOi0

おうおう楽しみ
出す出す詐欺は今度ばかりは止めてくれよ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 08:22:12 ID:YViSqcze0

遅い、３－４年と言ってたら５年以上先になりそうな予感
ＢＭＷやポルシェのハイブリッドスポーツカーがとっくに出てしまいインパクト薄

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 08:52:52 ID:E6cEF0qMO

>>367
確かに先過ぎて欠伸が出る
単なる話題作りっぽいな

NSXの時もビートの時も新車情報から発売までもっと短い期間だったんじゃね？

本気なら逆にライバルメーカーには知られたくないはずだし

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 18:45:24 ID:YViSqcze0

北米アコードＨＶの経験から、でかい車に１モータ式ハイブリッドでは燃費改善が大したことないと２モーター式に開発を移行したが、
日産があっさり１モーター式でフーガで驚異的な燃費を叩きだした件

どうして日産のように１モーター２クラッチという発想出てこなかったのかね

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 21:21:03 ID:h03vHBnl0

FFじゃ無理だろ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 22:58:29 ID:Mt1YSywvP

ホンダ CR-Z にガソリンターボ計画…タイプRも
ttp://response.jp/article/2010/12/07/149021.html

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 23:16:37 ID:kCnyOPkz0

CR-Xの再来って・・・
今のCR-Z出す時もCR-Xの再来だとかほざいて売り出したんじゃなかったっけ？
それじゃ今のCR-Zオーナーは騙されて買わされたって事？
インサイトの敗北宣言といい、なんでホンダは現ユーザーの神経を逆撫でするような事ばかりするのかねぇ？
ホンダ信者なら出されたもんを文句言わず買えってか？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 23:19:37 ID:Mt1YSywvP

>>372
CR-Xも追加グレードで後から出たらしいし
シビＨＶの後、シビＲだったし。
普通じゃね？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 23:31:04 ID:W0OWYezd0

つ～か、英国の話で日本で売るとは限らんし
シビックユーロRみたいに逆輸入するかもしれんが

日本でタイプRを売り出すとしたら、ロスで出たハイブリッドRの方でしょ

まあ雑誌の記事だし期待しないで待ちましょ

+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 00:13:48 ID:UcB7UMLN0

>>372
記事書いた記者が言ってるだけだろw

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 21:08:18 ID:SdWZbAO00

元祖のCR-Xだってそもそもは今でいうエコカー的なコンセプトだったんだけどな

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 23:07:52 ID:UcB7UMLN0

来年はマツダにも燃費で負けそうで、ホンダはどうなるんだろうか・・

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 21:43:26 ID:ZVkoRJ/D0

貧乏臭い我慢比べのエコ勝負してないで、
エンジンパワー勝負のスピード優先の時代に変えちまえよ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 01:10:19 ID:yQDolkbz0

こんどのCR-ZタイプRはターボかよ。
あれだけターボを否定してNAに拘り続けてたくせに今更のターボ、ポリシーの無い会社だ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 01:14:24 ID:5A3+pIdKP

>>379
ホンダがターボを否定？
釣りにしたってアホすぎるわ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 01:34:23 ID:LyO3nLuaO

ホンダの車体やミッションがターボのパワーに耐えられなかっただけなのにな。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 01:35:13 ID:yQDolkbz0

シティやレジェンドでターボをやめて他社のスポーツカーがターボ化する中でNAに拘ったのは即ちターボを否定したからでしょ、お馬鹿さん
あ、それとも技術がなくてターボを載せられなかったか？ｗ
NAで他社のターボ勢に性能で勝てるならともかく、他社のターボよりも高い値段をふんだくってまでNAを通したのはターボを否定したか技術が
無かったかのどちらか。
ま、軽はその必然からターボモデルがあるようだがｗそれだってバモス以前は意地でもNAに拘ってた。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 01:37:18 ID:yQDolkbz0

＞ホンダの車体やミッションがターボのパワーに耐えられなかっただけなのにな。

なんだ、つまり技術が無かったんだｗボロｗｗｗ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 02:17:12 ID:PeDlMfKn0

なんでF1のエンジンの話が出ないんだろ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 17:39:57 ID:j9Yd1V4+0

公式発表でもないのに、断定的な話できるところがすごいネ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 22:03:21 ID:+L4TpQbu0

>F1のエンジン

IHIに感謝しろよ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 11:32:45 ID:S4sOSZWOO

AcuraのV6にもずっとターボモデルあるだろ？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 12:20:28 ID:nVDbF2tQ0

>387
> AcuraのV6にもずっとターボモデルあるだろ？

ＲＤＸの４気筒にターボはあるよ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 13:12:04 ID:S4sOSZWOO

ああ、4気筒の方でしたか
日本でもそのエンジン使って欲しい

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 14:43:30 ID:K2245EIs0

ホンダ、世界販売８割増
（2010/12/11付日本経済新聞　朝刊）
http://www.nikkei.com/

ホンダは2020年までの10年間で四輪車の世界販売台数を８割増やす計画をまとめた。
伸びが４割強にとどまった過去10年間に比べ、拡大ペースを大きく引き上げる。

ホンダが長期の販売計画を策定するのは初めて。
競争の主戦場が新興国に移り、低価格車への需要シフトがさらに進むと判断。
量産・量販効果の追求で利益成長をめざす戦略を明確にする。

10年見込みの世界販売台数は361万台。これを20年に約660万台に増…

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 15:00:50 ID:pYbKgVeS0

ホンダのホームページにつながらない…

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 16:29:07 ID:K2245EIs0

>>391
さっき繋がらなかったけど、
今はつながるよ。

尖閣に上陸した事に対抗する中国からのサイバーアタックかな？？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 20:28:54 ID:sj96DaGP0

アキュラの日本導入は許さない

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 21:49:15 ID:tbUCa0Gx0

>>382
昔はともかく、今は技術がないから出せないだけだろ
出してくても出せないんだろうな

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 22:35:12 ID:Kv4ZdWCpP

>>394
>>388

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 04:05:32 ID:J+zHVprg0

ノッキングを制するものがガソリンエンジンを制するだろう。
マツダは超高圧縮比エンジンの先駆けかも。
今後もっとすごいエンジンが登場するぞ、ホンダ頑張れ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 12:33:04 ID:eHpLGXCG0

金欲サラリーマン集団にはムリやろ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 19:43:01 ID:DcgJqVjC0

>>393
あんた誰？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 00:52:38 ID:94KqVBNiP

>>396
＞マツダは超高圧縮比エンジンの先駆けかも。
ミラーサイクルについてｇｇｒｋｓ！

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 00:59:46 ID:xfUpWBv50

>399
例の圧縮比１４のスカイＧもミラーサイクルなのかい？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 01:38:58 ID:94KqVBNiP

>>400
ttp://www.corism.com/special/ohter/771.html

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 09:20:15 ID:QGkJFCoa0

>>401
それ間違ってるよ…

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 15:40:57 ID:xfUpWBv50

>401
スカイＧはオクタン価９５で圧縮比１４のはず、というか国沢親方じゃあるまいかｗ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 23:43:20 ID:WzexeTFK0

>>402
何が間違いなの？

ど素人におせーて。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 01:03:21 ID:77DIgdRpO

ピストンが下がった時に燃焼が良くなるってとこじゃない？
マツダの説明では上死点の火炎を邪魔しないようにしたんだろ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 09:50:25 ID:UMFtzqMU0

結局パワーと燃費を両立するためには、ミラーサイクルのような手法を使わずに圧縮比を高める必要がある。それに取り組んだのが、スカイアクティブGというわけだ。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101117/1033662/?ST=life&P=3

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 15:52:52 ID:zoH8QT/k0

明日発売のモーターファンイラストレーテッドで、元マツダの畑村氏がスカイＧの解説をしてるかも。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 16:22:51 ID:pHipPO4/P

マツヲうざい

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 19:32:34 ID:QJI8Bm6K0

がホンダは自慢のエンジンでマツダに遅れまくってるんだが

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 19:40:09 ID:pHipPO4/P

>>409
どこらへんが？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 01:19:34 ID:XkJANLq20

>>410
全部

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 01:41:27 ID:rSOThKpE0

マツダではアクセル一杯踏み込んでも流れに乗れないという
素晴らしい車に出会ったことがあるので、遠慮させて頂いている。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 10:35:21 ID:TubHsGBYO

ボンゴの話しされても…

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 12:36:33 ID:erWCiyl40

>>411
ファミリアだよ。

415 ：414：2010/12/15(水) 12:38:39 ID:erWCiyl40

訂正
>>411→>>413

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 14:43:03 ID:TubHsGBYO

昔乗ってたツインカムファミリアは速かったな
ブレーキは甘いし、エンジンはヤマハだったけどｗ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 21:49:56 ID:XkJANLq20

>>414
いつの話だよ・・

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 08:25:30 ID:NN9RtXWD0

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101216/biz1012160259003-n1.htm
ホンダ「ＮＳＸ」、ＨＶで復活へ　

ちょっと前にレスポンスで出た情報とほぼ同じだけど、嬉しいな

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 11:50:56 ID:AViNlSKb0

>>418
おお！
期待したいねえ

昔はNSXは欲しくても買えなかったから、新NSXは是非欲しいなあ！

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 18:18:05 ID:KDtKqvQh0

次期NSXは中止とかいいながら開発はかなり進んでたんだっけ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 04:12:52 ID:WIGFeveLP

ホンダ、2013年からF1復帰か
ttp://www.topnews.jp/2010/12/18/news/f1/others/honda/29080.html
「ヨーロッパは最前線にいて、技術は新しい。
日本メーカーが、参戦しないわけにはいかないのだと思う」
とコベは付け加えており、ホンダがF1復帰を真剣に検討している
ことを示唆した。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 09:01:41 ID:mnMSs5O60

>>420
中止と言って中止にしたんだろ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 01:04:26 ID:OICT2HFF0

実車がほとんど出来上がっていて市販へのカウントダウンが始まった状態で中止。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 08:25:09 ID:lgiwzgnm0

LFAにいろんな面で勝てないとわかって中止したという話もある
ニュルでのスパイ映像では少なくともサウンド面はかなり差を付けられたしな

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 10:18:52 ID:X8GG8R8V0

LFAってテスト中に事故ってドライバー共々ぺしゃんこになったやつ?

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 10:29:18 ID:z1rG/5Vt0

うん。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 16:17:23 ID:/nyrTdgv0

>424
販売価格の問題じゃないかなぁ？

アキュラの日本展開が出来てないし、アメリカでも売れるかどうか怪しいって事で。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 17:48:53 ID:wSp6vyhK0

フィットのＥＶなど公開　ホンダが環境車の実証実験を開始
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101220-00000566-san-bus_all
http://response.jp/article/2010/12/20/149558.html
ホンダの次世代PHV、実験車はインスパイアベース
http://www.carview.co.jp/news/0/138992
ホンダフィットEV、米国で実証実験…Googleも参加
http://www.carview.co.jp/news/0/138973

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 17:52:55 ID:wSp6vyhK0

埼玉県との次世代パーソナルモビリティーの実証実験計画を公表
～実証実験車両と充電設備を初公開～　2010年12月20日
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101220a.html

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 21:44:02 ID:MFUY1N+k0

>>424
GTRにボロ負け

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 09:43:18 ID:bH6F2dTT0

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 15:00:26 ID:gFHsWhzeP

かっけー！
先の角って避雷針なのかな？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 16:30:49 ID:imnxNpwD0

>>431
ハチ鳥みたいでカワユイ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 02:18:45 ID:0Yzeb9O60

ttp://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201012200001/
ホンダの新プラグイン・ハイブリッド車は、純粋なシリーズ方式だった！

なんとなく仕組みがわかってきた。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 03:03:24 ID:7cpDGnjR0

>>434
低速、中速域をEV及びシリーズ駆動、単位時間当たりのエネルギー消費量が大きく
なる高速域はエンジン単体駆動ってことかな。
発電機とモーターのエネルギー変換効率は上手く設計すれば90％位まで上げること
が出来ると思うけど、変動する負荷に対していかにエンジンを低燃費運転出来るか
だね。モータ、発電機、エンジン、駆動部のリンクの仕方がどうなってるんだろう?

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 10:59:56 ID:2EmiDzwy0

>435
ttp://www.fhi.co.jp/news/03_10_12/03_10_06b.htm

こういうのもあるよ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 22:59:35 ID:atsCDJrFP

メーカーで働く技術者に聞く、自分はこの会社で働きたい

ttp://bizmakoto.jp/makoto/articles/1012/24/news047.html

メーカーの技術者はどんな企業で働いてみたいと考えているのだろうか。
働いてみたい会社名を挙げてもらったところ、「パナソニック」（46人）と答えた人が最も多いことが、日経HRの調査で分かった。
次いで「ホンダ（本田技研工業）」（39人）

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 11:32:44 ID:+/XfWTsd0

天皇が古いホンダのセダンが愛車らしいのだけどあれは何の車種？
インスパイア？アコード？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 11:34:03 ID:+/XfWTsd0

ごめん自己完結・・・平成3年式のインテグラだそうで・・

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 16:46:43 ID:uu4qDE5c0

オデッセイｖｓマーチ　マーチの勝ち
http://www.jiji.com/jc/p_archives?id=20101225113541-0260473&rel=y&g=soc

ホンダ車(笑)でなかったら助かっただろうに (-∧-；)　ﾅﾑｰ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 11:30:20 ID:CZAjvRnZP

>>440
人が亡くなってるのに基地外だなおまえ。
それに、ガードレール突き破って池にダイブしてるのに
車体の勝ち負けとか、お前まぢでしねや

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 06:05:39 ID:/UCJQcJ40

今コレクションホールの動態確認テストってなくなったの？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 10:11:01 ID:XyqiaQdD0

乱交パーティーには参加しないし、お見合い話も全て断るホンダは、いったい
相手が誰だったらいいの?

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 11:39:40 ID:wDRqHtzi0

>>443
近親

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 11:53:03 ID:an0h0dzI0

>>443
あなたはまず、オデッセイみたいな不細工面をなんとかしなさい

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 12:37:58 ID:FzqG15HSO

今のホンダには何も期待してない

伊東社長って定年退職した上原氏の部下だったんだろ？

上原氏が社にいなくなったらS2000やタイプＲを廃止、発表直前のNSXを中止、上原氏が築いた本格スポーツカー開発の土壌は根絶やしにされた

もうホンダからスポーツカーは出ない

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 14:54:29 ID:eth0EjV9P

>>446
今の本田は日本で一番つまらない車を作る会社。

買いたい車といえば中古でNSXかKB1、新車ならユーロシビックくらい。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 17:58:49 ID:NjmxU4afP

>>446
それは前社長時代の話だな。伊東社長はスポーツタイプも
ちゃんと作ると明言してる。
それに、福井社長も間違った事はしてないんじゃないかな。
三菱・スバルは会社の規模が小さいし、なんだかんだ言っても
バックが大きいから潰されずにすんでる。
ホンダが同じことしてたらまた倒産の危機もありうる。

>>447
スペヲタ脳だねえぇ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 21:43:13 ID:eth0EjV9P

＞>>447
＞スペヲタ脳だねえぇ

？？？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 01:05:58 ID:9otCkn0LO

CR-Zみたいな似非スポーツカー出して｢スポーツカー｣出してますみたいな顔されてもな
中途半端な車ならいらないよ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 10:29:37 ID:9GxnxPP4O

口だけか分からんけど新しくやるって吹いてた次期NSXもCR-Zみたいな中身だったらホンダ完全終了だな

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 10:46:14 ID:aJgHg5TJ0

売れない車種を整理するのは当然の事。恨むのはお門違い。

恨むのなら、それらを買わなかったンダオタ自身を恨め。

売れていれば後継車も出ていただろうに。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 10:46:25 ID:ntoXSmG/0

とりあえずRLのクーペを出さないと。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 10:57:34 ID:PCT+5MtEP

>>452
売れない車を作った方の責任

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 11:08:22 ID:aJgHg5TJ0

つーか、どのみちンダオタはミニバンしか買わないんだから
NSX・S2000・TypeR、消えたって全然問題ないじゃん。

ステップワゴン・オデ・ストリーム・フィット、これだけあれば
十分なんだろ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 11:16:07 ID:9GxnxPP4O

部品供給さえ継続してくれたらもうスポーツ車は出さなくていいよ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 11:24:29 ID:9otCkn0LO

>>456
同意
ミニバンなんて絶対買わないし、今乗ってるの維持できたらいいわ
ミニバンメーカーの新車などもう興味もない
バイクのCBR250も超期待外れだったし

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 11:34:08 ID:DVsMNq1l0

> バイクのCBR250も超期待外れだったし

そういやホンダって二輪愛用者の間ではどう思われてるの?

二輪・船のエンジン・農耕機・発電機etcと結構色々な分野に手を出してるけどそれらの売り上げって
どんな感じなんだろ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 11:44:04 ID:ntoXSmG/0

>>458
http://www.honda.co.jp/investors/

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 12:57:05 ID:G/suiksK0

ミニバンはエリシオンだけ残せ　俺が買ってやるからｗｗ
あとはイラネ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 22:48:56 ID:/YLO2Fws0

>458
> そういやホンダって二輪愛用者の間ではどう思われてるの?

車でのトヨタみたいな感じ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 20:58:41 ID:uQUohCz/0

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 22:39:05 ID:0upuzNzQ0

>462
> カワサキのバイクを
> ホンダに持ち込む：カワサキか・・
> ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
> スズキに持ち込む：カワサキか・・
> カワサキに持ち込む：カワサキか・・

おい、カワサキ店

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 22:51:21 ID:1ijAKjl10

ヤマハの店に持ち込むとどうなるの？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 02:46:30 ID:VOLLbnEk0

ttp://www.honda.co.jp/navi/option/entertainment/digitaltuner/
これいくらくらいするのかな
2万以下なら買おうかな

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 13:09:59 ID:QyyIOjSH0

4万以上するらしい
さらにアタッチメントと工賃が必要
メリットはステアリングリモコン連動可能というところだけか

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 01:19:36 ID:YnDOuShS0

美しい

http://farm6.static.flickr.com/5241/5280826942_9c26a677c9_b.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5169/5280826610_2f31caf2cc_b.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5127/5280826864_7f11b280e5_b.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5125/5280220855_4e69b88919_b.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5241/5280221119_348cfd5f6a_b.jpg

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:39:24 ID:cxZpeCqH0

新型シビックはなかなか良いと思う。
でも日本では今のところ売らないんだよな。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:53:50 ID:7netaoTM0

誰かシビックスレ立てて
俺はホスト規制で立てれなかった
スレ立てする時は重複にならないように確認してから立ててね

ホンダ 8代目シビック【CIVIC/FD1,FD2,FD3】17台目

FD1-3乗りの情報交換スレです
燃費自慢・改造自慢・質問・他で情報交換しましょう

オフィシャルサイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/

前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284999921/

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 02:06:23 ID:PPOa/1wm0

>>469
スレ立てた
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294851869/

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 03:00:14 ID:Y6UzGrt/P

>>470
乙！

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 09:44:25 ID:7netaoTM0

>>470
ありがと

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 02:36:54 ID:mi8VJ3d2P

ホンダ、エンジン刷新前倒し
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/110111/bsa1101110501001-n1.htm

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 08:58:25 ID:DhawrsbQ0

軽エンジンかぁ
スカイアクティブの対抗エンジンはいつ？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 15:08:00 ID:6xX//IiHP

>>474
無理でつ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 22:31:42 ID:nmMIE6OG0

セダンの次はクーペかシビック悩んでるなぁ
吹っ切った方が楽になるのに

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 07:44:09 ID:4BPK6yLY0

http://www.rml-adgroup.com/news/news2011/news110114_rml_hpd_2011_01.htm

RML ADから参戦する今年のHPD製マシン → ARX-01d
エンジンが3.4L V8 NAから　2.8L V6 ターボになるらしい。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 11:36:36 ID:ZNfoN2mtP

>>476
日本以外では売れてるしな。

アメリカには昔からクーペあるし。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 03:30:09 ID:A10jhZaM0

シビックのクーペというよりインテグラに見えるが、北米ではどんな感じで分けてたっけ？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 10:29:29 ID:mCrwXavo0

>>477
HondaのＡチーム待遇と言えるハイクロフトレーシングは、
2011 LMP1 regulationsに適合したARX-01eで今年のルマンへ参戦するらしい。
http://www.autosport.com/news/report.php/id/88911

公式情報は全く出てないが、
LMP1とLMP2の２クラスへ同時にホンダ製のマシンを走らせるなんて、
今の社長はかなり熱いホンダ魂を持ってるんだな～

LMP1クラスは甘くないから、
いきなり優勝できるとは思えないけど...

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 00:13:49 ID:/2uBddjZP

>>479
シビッククーペは20年前からあるけど、インテグラってあったかな？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 00:16:14 ID:VXjDo01YP

インテグラはアキュラにお勤め

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 18:44:11 ID:DrXsQ0n/0

前前社長、前社長がことごとくホンダを駄目にした

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 19:16:42 ID:JNDfd0R90

一番危機的だったのは川本信彦4代目社長の就任前。
ホンダの一人負け状態だった。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 19:19:56 ID:i2BBntAq0

川本時代に問題にも芽があるんじゃねーの、関係者じゃないしどうでもいいけど。
決別した入交はどう思っているのだろう

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 23:15:20 ID:+Llx05TU0

CR-ZタイプRってガソリンオンリーなのかな

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 23:20:19 ID:6TaDX6pc0

>>485
どんな時代にも問題があるだろうよ。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 02:59:33 ID:UZgscSM90

背伸びしなければシビックも国内終了なんてことにはならなかったと思う。
アコードだってセダン限定ならアテンザやレガシィ相手に張り合えたと思う。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 06:35:38 ID:F71DXUGx0

シビックは高くなったね。ホンダは値付けがシビアだと思う。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 11:01:56 ID:H8FWYs8s0

シビックによく似た車格・大きさのアクセラやインプも日本では
1.5の安物がかなりの割合だしね。

自分だったらあのサイズ・重量に1.5ってのは敬遠するけれど。
でもEKフェリオ1.3から買い換える奴にはそれでも良かったのかも。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 11:39:58 ID:oQtqI18R0

それだけフィットに自信あるってことですよ奥ｻﾝ（^ω^）

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 13:22:58 ID:eloORarf0

まぁ自信はあるんだろうなぁ
ホンダのラインナップ見て、5ナンバーのワゴンとかセダンとか揃えればいいのにとか思っても、
そういうのの機能的なメリットは、フィットでほぼまかなえてしまうし
でもデザイン的な面を考えると、フィット一択ではつらかろうに

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 13:29:34 ID:H8FWYs8s0

5ナンバーワゴンならフィットシャトルが出るだろ。

セダンはフィットアリアが売れなかったからもう出さね、て感じかね。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 18:36:19 ID:ln9B/6bk0

海外ではR16Aのシビックもあるね。日本でL15Aのシビックがあったら多少は違ったかも。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:36:13 ID:F71DXUGx0

日本で無理に売らなくても海外で売れているんだからという考えなのだろう。
それは寂しい。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 22:36:13 ID:jThdL2o20

>>481
２０年前から　とは言わないだろう一旦無くなったんだから

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 22:47:51 ID:X02MgKjb0

>>496
日本で売ってないだけでEG以降ずっとクーペあるだろ・・・

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 23:06:38 ID:F71DXUGx0

アメリカではアキュラでインテグラを売っていた。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 11:00:13 ID:aSxKkqGVP

>>496
アメリカではあったよ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 20:07:15 ID:1v0Zyyl40

20年前はちょうどスポーツシビックが出た年か。
もうそんなになるんだ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 21:33:55 ID:sJGXIFGU0

ADVANCED VTECとはなんだったのか

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 20:11:37 ID:fcNBJPLDP

FITのここがすごいの！プレゼンバトル！第二試合
ttp://www.honda.co.jp/fundrive/movie/fit/

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 21:53:52 ID:etj5L0OV0

>>501
進化型ＶＴＥＣね・・・
出す！と言ったきり音沙汰なしだよな

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 22:17:45 ID:NRDXnNNv0

>503
あまり効果が無かったんじゃないかなぁ？

ディーゼル用の新しいＮＯｘ触媒も、日産の方が効率良さそうだし。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 23:15:51 ID:M5AloYCi0

>>499
そうなの？ＥＫとＥＰとＦＤのクーペ版の画像ある？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 23:46:07 ID:RFjsHuH2P

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 23:49:25 ID:dC1y2MGr0

>>505
EM1（6代目）
ttp://image.hondatuningmagazine.com/f/11167893+w750+st0/htup_0706_08_z+readers_rides+canadian_spec_honda_civic_sir_em1.jpg
EM2（7代目）
ttp://img264.imageshack.us/img264/9720/dscf0139pa7.jpg
FG2（8代目）
ttp://i6.photobucket.com/albums/y226/vinnievinvin/car%20chops/rr_fg2_3-23-08018_ap1fe.jpg

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 01:12:11 ID:j4vkiIjG0

＞FG2（8代目）
かっこいい！

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 08:18:31 ID:ZmQxVOjl0

これはかっこいい
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 17:17:00 ID:MmDw2sCa0

アメリカでは4枚ドアだと暴漢とかに乗りこまれる危険があるから
働く女性向けにクーペの需要があったとか聞いた
セクレタリーカーとかいうジャンルだったと思うが、
最近ではその需要もSUV系の方に流れたと聞いたがどうなんだろ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 20:54:54 ID:dU+bDFQh0

かっこいいからという理由でクーペを買う層も一定数存在する。
老夫婦がクーペに乗る、という図もよく見られるね。

まあ、今になってみるとアメリカの自動車は日本と比べれば
多種多様だと思う。
スポーツカーからSUVまで幅広い車種が売られてるし、MT車も
いまだに一定の割合で売れてるからなぁ。
日本の場合、都市部だと車が一家に一台ってのもクーペが
敬遠される理由かも知れんな。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 21:34:26 ID:avyStUtB0

もし同じ価格ならドア数と座席多いほうが選ばれるからなあ・・・

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 00:23:36 ID:wLr+SqVp0

>>507
ＥＰクーペもかっこいいね

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 15:55:08 ID:sqzHPzWA0

１０ワーストハンドリングカー、ホンダ車が最多の４車種で選ばれる。

http://wot.motortrend.com/10-worst-handling-cars-tested-2010-20318.html#ixzz19bbzdvoy

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 21:05:49 ID:bx4hBx2o0

え？ＣＲ－Ｚもか？インサイトより悪いんじゃ出した意味ないじゃん

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 02:39:01 ID:Yoy7uvRC0

>>508
FNよりもFGが入ってくれたらって思ったのは俺だけかな。

>>514
CR-Zは「CVTは買うな」って・・マニュアルならまだいいのか？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 18:02:40 ID:MTod3voQ0

ホンダ　子会社が水産物「預かり在庫取引」で不適切取引　１５０億円の損失
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/110124/biz11012417010156-n1.htm

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 21:41:34 ID:htzQq87OP

ホンダ、モータースポーツ活動発表をUstream配信へ
ttp://www.topnews.jp/2011/01/24/news/f1/others/honda/29836.html

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 08:49:22 ID:mBi5VgWwO

弱いのをアピールしたいんだな。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 09:31:42 ID:qgF7fD3M0

>>515
CR-Zに限らずフィット系のシャーシは糞。

521 ：音速の名無しさん：2011/01/30(日) 22:46:00 ID:wpzFa31W0

日産、ホンダ抜く…自動車世界販売台数
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110127-OYT1T01079.htm

欧州で売れてないみたいですね。
>>514の記事のように、ホンダ車は走行性能が悪いみたい。
やっぱ最近のホンダの車造りが、利益重視過ぎだし
日本人向けすぎるんじゃないかな、
マツダは、利益だけを求めず日本のものづくりにこだわり
日本工場で7割作って、8割を世界で売っている異様な割合らしいよ。
それが欧州で売れている。
ホンダもそういうところを見習ってほしいね。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 22:55:27 ID:0dgDohCj0

ホンダ・・・・お前もか・・・

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 23:35:14 ID:+S5L89Tq0

>>521
×　日本人向け
○　アメ公向け

てかツダヲタが言うほどマツダが欧州で売れてる訳でもないじゃん・・。

しかし不振の欧州市場で、ホンダの落ち込み幅が大きいのはよくないな。
ttp://www.shikoku-np.co.jp/national/economy/article.aspx?id=20101116000391

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 23:47:45 ID:Aj4CDBYOP

>>521
マツダは分母が小さいしフォードがいたから今まで許されてたけど
これからは厳しいと思うよ。
トヨタやホンダが輸出しまくっててアメリカ様がぶちぎれた過去があるんだよ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 23:55:12 ID:+S5L89Tq0

そもそも日本車自体がEUがブチ切れるほどのシェアは持ってない罠。

アメリカでのトヨタやホンダとは違うだろ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 11:56:20 ID:PIGG8JUi0

苫小牧のホンダ販売店「納車せず連絡絶つ」
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20110202-OYT8T00054.htm

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 12:22:40 ID:VRdBPVUP0

>>526
【北海道】ホンダ販売店「納車せず連絡絶つ」苫小牧
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1296606207/510

被害に遭われた人がカキコしてる（解決済みらしい）。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 12:51:16 ID:KrN5Uzom0

>>527
なんかまったく関係なさそうなレス指してるけど、どういうこと？

　510 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2011/02/02(水) 12:18:36 ID:lJ/GGAUs0
　とまこぼく・・・

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 13:35:45 ID:VRdBPVUP0

>>528
ヒューマンエラーだ

正くはこっち↓
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1296606207/456

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 00:11:13 ID:lgtHyGDC0

ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業

部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失に

はならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大

きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9

回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使

うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリア

ムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 18:36:27 ID:8geSNvrXP

ttp://www.corism.com/special/life/698.html

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 07:51:39 ID:2uAj80pv0

あの……落としものですよ？

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (つ夢と）
　　　　　　　　｀ｕ―ｕ´

　　あなたのすぐ後ろに落ちていましたよ？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 13:53:35 ID:2uAj80pv0

ホンダLMP１参戦無し

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534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 15:17:43 ID:GCmxW13nP

>>533
LMP1はアキュラで出てなかったか？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 16:10:26 ID:2uAj80pv0

＞HRC 2011年鈴鹿８耐ワークス参戦無し

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536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 16:22:16 ID:o/Qnjoj60

（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 17:09:52 ID:2uAj80pv0

＞Honda F1復帰無し

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538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 21:06:18 ID:GCmxW13nP

ホンダ：「ＮＳＸ」後継車の開発再開へ

ttp://mainichi.jp/photo/news/20110205k0000m020074000c.html

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 08:46:14 ID:967nkdG50

とっくの前にも社長言ってニュースになってたじゃん
もう開発開始したとばっかり思ってた
またお得意の出す出す詐欺の悪寒

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 09:11:56 ID:hsnX1bPrO

次期ＮＳＸは都市伝説化させるのさ。

541 ：音速の名無しさん：2011/02/07(月) 22:50:48 ID:j4miWhxX0

WCOTYワールドパフォーマンスカー…日本車はなし
http://www.carview.co.jp/news/0/141276

日本には、世界に通用するスポーツカーが無いということですね。
レクサスLFAも海外では評判悪いみたいだし。
ホンダには、いち早く世界に通用するスポーツカーを造ってほしいです。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 16:05:11 ID:mhwWi2VfP

>>541
これからは「空」の時代だよ！

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 12:52:50 ID:zI/9TwReO

そんなものは、富士重工も川崎重工も三菱重工も戦前からやってるよ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 18:07:53 ID:xL70H7u30

おいおい
空アクティブとまで言わないと気づかないのか?

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 13:02:51 ID:QD+91/h40

実力主義・少数精鋭の本田技研はどこへ行った…

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:14:52 ID:AmDIAwGH0

宗一郎とともに空の彼方へ…

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 15:51:30 ID:Fn+Ukib+0

ホンダ、国内向け車種絞り込み　新興国向けの開発に注力
ttp://www.asahi.com/business/update/0211/TKY201102110198.html

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:37:50 ID:G20dfnjaO

車種整理されるとしたら
エリシオンとインスパかな…

HONDAも諦めムードが漂ってる

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 23:51:37 ID:wsKhdpnM0

ストリームとオデッセイもキャラ被ってるしどっちも売上少ないからどっちか消えそう

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 11:23:51 ID:iLCLrd150

国内で売れる車に絞ったらホンダの車はステップワゴン、
フィット、ライフ、アクティトラック・バンだけになっちゃうよ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:50:34 ID:zdHTHp0A0

>>550
フリードが抜けてる

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 23:52:03 ID:Xnm/NDrvO

日本のステップワゴンをロンドンタクシー仕様にして世界のタクシー市場に参入すればいいのに。
メルセデスとＶＷが狙っている市場ね。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 03:14:23 ID:UbXD2ZND0

>>548
アコードとインスパイアのどちらかを整理ってのはありそうだな。
アコードにV6積めばインスパイアはいらんだろ。
（北米のTSXにはV6載せたのがある）

まあ、アコードを強引に上級移行させたのがそもそもの間違いだけど。
でも名前は変えた方がいいだろうな。
アコードの名前で上級車として売るのは無理があるだろうし。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 06:55:50 ID:6XbcR/vj0

まずディーラーから整理・・

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:43:31 ID:c2LxzE8v0

堕落した中間管理層をなんとかせんと
責任を負わず果たさず、権利ばかり行使するクソども

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 09:31:34 ID:jXa068cjP

>>555
おマイもいつかそういう層になったら同じ事言われんだろうなぁw

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 18:53:40 ID:YucibIul0

イカ様への加担を拒否ったら干されますた
そういう層になることはないだろう

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 07:59:11 ID:C644ZTETO

ホンダは現在のソニーのようになってしまったんだよ。

もてぎでインディーカー見られるのも今年で最後だっけ？

次は鈴鹿のF1だろうね。
F1は開催国側の殆どが赤字で、かつてのヨーロッパのサーキットがカレンダー
から消えて新興国が増えているから自然の流れなのかもしれないが。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 16:27:39 ID:XVV0KDOk0

ホンダ、「フリード」「フィット」など世界で約70万台をリコール
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-19591720110217

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 17:39:01 ID:jQlQEdvL0

リコール出たってな

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:27:50 ID:S98aTENJO

>>553
アコードインスパイアにすれば解決ですね

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:35:11 ID:jud96OEG0

レジェンドの心配してやれよ
アコードやインスパイアの1/3しか売れてない
ネットでウダウダやってる暇あったら仕事ちゃんとやってレジェンド買ってやれよ

なんでンダオタって貧乏カスばっかなの？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:46:47 ID:wxiPfL5eO

先日、オデッセイを成約したのですがその時に『新車ご購入時用品クーポン100000』を出し忘れてしまいました
契約書はまだ書いていないのですが、クーポンには『ご商談時にあらかじめご提示下さい』と記載されております
やはり使用できないでしょうか？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:59:44 ID:xFbARZFr0

ここで聞くより購入店の担当者に直接確認したらいいじゃない

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:51:26 ID:T5HbZrkeO

契約書書いてないんだったらOKしょ？
使えないって言われたら、じゃ他のディーラーで！って感じ？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:40:35 ID:krkyP5kZ0

新車購入アンケートに「普及価格帯でボンネットの低い(かっこいい)車を出して
ください」って書いてやった。ホンダにしてみりゃ「だからミリ単位まで
必死こいて低くしたCR-Z出したばっかだろがボケェ！！」って感じだろうが、
あんなもん普及価格帯でもなけりゃボンネットも低くない。ボンネットを
低くするのにエンジンが邪魔だったらどっか他の場所に移せばいいのに。
ここ数年のホンダって勘違いしたこだわりが多い気がする。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:46:10 ID:JxwSlK5y0

具体的に絵を描いて出せばいいのに

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:58:59 ID:LEyhbopy0

>566
昔のホンダはボンネットを低くする為に頑張り過ぎてたな。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 03:21:31 ID:i2sUthxa0

>>566
ボンネット低くするためにエンジン他に移せってかww
まぁ大変なことをいとも簡単なことのように仰ってくださるw

勘違いしたコダワリはどっちなんだか

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 04:29:22 ID:GdFhhnGT0

2代目、3代目プレリュードの頃か。MRのフェラーリよりもボンネットが低いと言っていた。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 04:43:10 ID:GdFhhnGT0

ホンダのMRの研究もスタイリングの自由度を求めてのものだったな。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 15:43:34 ID:EjYx7lYO0

The Power of チクリ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 20:59:55.07 ID:IyohgC8O0

K都のホンダの営業マンは、会社の女性に軟派営業しまくりwww。
妻子いるのに不純さん、ホンダの営業マンってみんなそうなかぁ～
そこまで下半身も頭も弱い・・・宗一郎さんも空から泣いてるよ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:28:34.08 ID:vJXNXYTV0

>勘違いしたコダワリはどっちなんだか

ホンダ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 02:25:03.88 ID:06rHDzCX0

http://sankei.jp.msn.com/life/news/110219/trd11021916010012-n1.htm

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 20:48:11.52 ID:jMyMKdstP

>>575
イイ！

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 21:32:40.02 ID:H+dKPh900

社員同士でチクリあって憂さ晴らし・・・アホだろ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 21:00:28.17 ID:yDJdLl/10

やっぱK20Aはもう終わりなのか
アコードにまで載せてきたってことはそうなんだろうな

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 21:34:47.69 ID:yDJdLl/10

>>578は言葉足らずだった
アコードにR20Aを載せてきたことね

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 21:52:33.39 ID:IZQnYwc20

もう１０年たつもんな。さすがに古いよ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 00:17:02.19 ID:4MRkrXRDO

アコード2.0だと競合車種は
プレミオ/アリオンになるのか？

サイズ的には
ちょっと違う気がするけど

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 00:18:49.48 ID:GHADK2mp0

2.0ねぇ

MBやAudiの直噴ターボのほうが燃費よくてパワーもあるんだよなぁ。

ホンダどうしちゃったんだろう・・・

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 00:20:52.69 ID:t/YjFwTF0

>>581
普通にアテンザ2.0じゃね？

まあ、昔からアコードに乗ってた人の買い換え需要を考えると
2.0の廉価版は必要だと思うんだ。
でも2.4をバカ高いグレードだけにしてしまうのは間違ってると
思うんだ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 13:44:09.13 ID:Ozn4SwW4O

車体のサイズからいってV6載せてもおかしくないしな
しかしFFのアコードとAWDのレガシィの重さが大差ないってどういうことですか

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 13:50:47.25 ID:GHADK2mp0

アコードツアラーの中身がレガシィだったら最高なのにｗ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 13:54:30.90 ID:0ksGKMG70

>>583
MC前の24TLに当たるグレードぐらいは残すべきだったよな
TYPE-Sと20TLの格差が大きすぎる

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 16:24:12.49 ID:XK4O1lwS0

見にくいプラスチックのオイルレベルゲージやめてくれ。
鉄にもどせよ！
社外品で見やすいオイルレベルゲージなんてないよな？
無限から出してくれないかな。
5,000円くらいのボッタクリ価格でも買うから。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 16:51:51.36 ID:HOyWO0InO

>>587
車種は何？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 23:20:10.62 ID:4MRkrXRDO

HONDAの塗装工のお話
放映しとるで！

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 14:57:56.23 ID:gskBtd3N0

レッドブル、エンジン名をインフィニティに変更へ
http://f1-gate.com/redbull/f1_10949.html

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 18:07:29.93 ID:PQLXhFgf0

ホンダには、ミニバンからスポーツカーに変形できる
クルマを造ってくれないかな
荷台を取り外したり出来て、ホイールベースも収縮可能
さらにステアリングの応答性、サスの反力の設定を自動的に変えられるクルマ
オッデセイがあるといっても、あれはスポーツカーとはいえないよ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 20:56:14.13 ID:DETVQVqs0

>>590
エンジンを無料にしてやるから日産のブランドにしてくれって事？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 00:57:24.34 ID:L3p4M6R20

『運は天にあり、鎧は胸にあり、手柄は足にあり
何時も敵を我が掌中に入れて合戦すべし。
死なんと戦えば生き、生きんと戦えば必ず死するものなり。

運は一定にあらず、時の次第と思うは間違いなり。
武士なれば、わが進むべき道はこれほかなしと、自らに運を定めるべし』

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 14:33:03.05 ID:sv9a2D+80

自動車の総合評価、ホンダが首位　米調査
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381959FE2E3E2E3E58DE2E3E2E1E0E2E3E39C9C91E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が28日発表した2011年の「自動車メーカーランキング」は、
ホンダが１位、富士重工業が２位、トヨタ自動車が３位だった。
上位３位の顔ぶれは３年連続で同じだった。米国勢ではフォード・モーターが前年の11位から５位に浮上した。

　同誌が各社の車の信頼性や品質を総合的に調査し、100点満点でスコアを付けた。
ホンダが74点で首位だったほか、同社の小型車「フィット」が「最も価値の高い新車」との評価を受けた。

　調査対象は13社で、米国勢ではクライスラーが前年同様に最下位の評価。
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は「新型車は良くなっている」（同誌）ものの、
ランキングでは下から２番目だった。韓国・現代自動車は前年の４位から６位に順位を下げた。

【自動車】ホンダ5年連続トップ　米誌“Consumer Reports”の自動車メーカー番付　トヨタ3位維持［11/03/01］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298945150/

ホンダ、すげーな。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 18:08:28.65 ID:7pYwzp1r0

5年後が恐ろしい。少なくとも燃費はボロ負けだろう。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 21:23:44.04 ID:o+eOpxmp0

直噴なし、直噴ターボなし、相変わらずＮＡフェチ？
Ｔ社Ｂ社がとっくに８ＡＴなのにフラッグシップがやっと５ＡＴから６ＡＴ化。
クリーンディーゼルもバルブトロニック型ＶＴＥＣも未だ姿を見せずホラ同然。
ＩＭＡは最早嗤いもの、ＰＨＶやＥＶは量販の見通し不明。

これから一体どうすんだよ？！

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:46:47.78 ID:Wzq8u/520

>>595
いや既にホンダの燃費が他社より劣るのは
周知のことだから・・・

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:05:22.01 ID:9FAoCgxa0

ＣＲＸがスポーツタイプのエンジンなのにリッター１２くらい走ってた頃はホンダすげえなって思ったけど
もう今はそう言うふうに言われるほどになったのか

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:18:35.69 ID:LiVXzkj70

>>598
ホント．
NSXだって高回転型のV6 3Lじゃ凄い燃費良いよね？

いったいホンダエンジンどうなっちゃったんだろう？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 00:28:34.54 ID:dpMRsp1e0

しかしカタログ燃費のいい車はフィーリングの悪いCVTだもんなぁ。
ホンダにしてもフィットなんかはそうだけど。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 00:28:47.24 ID:TMI0VO/n0

アンチの言葉を一般の認識として話を進めるのはアンチの自演かね。
まあ最近のホンダは取り立てて何がすごいわけでもないのは確かだけど
技術ではまだトップクラスにしがみついてるわ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 00:43:20.78 ID:KGYgNVu50

インサイト乗ってるけど、少なくとも変速ショックがやたら大きい
日産のATよりはずっといいね。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 07:18:54.61 ID:Pyo34iD50

>技術ではまだトップクラスにしがみついてるわ。

市販車エンジンに限って言えば、上記の言葉は空しさを感じるね。
ファンにしてみれば、ＢＭＷやＶＷに一歩も引けを取らないものを
期待しているわけだから。現実はマツダにも先を越されそうだしなあ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 10:08:17.25 ID:5VgwErtfP

>>601
どの辺がトップクラス？

ちなみにアンチじゃ無いよ。
ホンダのバイクしか買った事無いし、オトンは以前NSX乗ってたし。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 10:27:42.69 ID:Bs7B5XYRO

ホンダの海外調達率はトップクラス（というかトップ）だよ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 10:57:23.21 ID:XdMlOKkQQ

>>604
>>601じゃないけど、
フィットを調べててわかった話なんだけど、フィットの1.5に使ってるエンジンの、
「可変バルブタイミング付きSOHC」
って、作ってるメーカーは、世界で他にスバルのレガシィ用2.5Lエンジンしか無かったりする。
DOHCに比べ、SOHCってのは、
１、部品点数が少なく済む
２、低回転での実用トルクが厚い
３、高回転はDOHCの方が回しやすくカタログ馬力は稼ぎやすい

こういう特性が有るんだけど、あのL15Aってのは、実用トルクを稼ぎつつ、馬力のピーク回転数はライバルのコンパクトカーに比べ上の回転数に有るため、ピークの馬力も高い。
シングルでツインカムより高回転エンジンを搭載出来るってのは、エンジン屋としての技術的優位性が有るって事じゃないかな？
他メーカーは、本来高回転で有利なDOHCを無理やり中低速向けにセッティングしてある為、上まで回せないんじゃ無いかと思ってる。
ステップのSOHC化も技術的優位の賜物では無いかな？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 12:13:59.33 ID:tkIcff3X0

ホンダのIMAってACGスターターからの発想だったんだろうな。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/idling-stop/

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 12:18:39.98 ID:TnTsjzq2O

L15とか日産のエンジンの呼称のパクリかよｗ
ホンダはB16当たりからアルファベット+排気量の上2ケタと言う日産のエンジン形式の表記をパクってるよなｗ
それ以前はそんな表記じゃなかった。
で、L15の回転数がすごいだって？
L15なんて元々5700rpmとかクソも回らないエンジンだった奴だろ？それを6600まで引き上げたから他社のDOHCよりすごいって？アホじゃねーのｗ
他社はそこまで意味の無い高回転（それに伴う高出力）にムダなお金はかけないだけ。
必要ならいつでも高回転高出力にできる技術は持ってんだよ。
かの低技術のマツダでさえロードスターは7000でピークパワー、7500レブリミット
同じエンジン形式のアクセラは6200rpmと高回転は「必要無い」から下げてる。
フィットみたいなスポーツカーでも無い車で7000rpm以下の高回転を自慢してもね～

で、まとめ

他社はその気になればいつでも高回転高出力の車は作れる技術はある。

一方、ホンダはコソコソと実用上無意味なスペックの上乗せ（それも大した差ではない）をして自慢。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 13:27:29.01 ID:XdMlOKkQQ

>>608
他社も高回転型を作れる技術が有るのは当たり前。
コンパクトカーのCVTに高回転が要らないのも知ってる。
しかし、他社はコンパクトカー用の可変バルタイSOHCを持ってない。
だから、今のCVTの実用トルク域(1000～2000回転中心で精々トルクピークまで)でもDOHCを使わざるを得ない。

高回転域なんてどうでも良いユーザーが大多数の中で、実用トルクで力を発揮するSOHCで、他社のDOHCより上まで綺麗に回るエンジンを作るのが、エンジン屋の技術的優位性。

それと、皆が感心するかどうかは別問題(←ここ重要)。
ホンダ全部がスゲーって話じゃないぞ。ホンダの中で、この部分がスゲーって話をしてるだけだから、誤解無きよう。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 13:45:34.07 ID:mZKNmfsR0

>>608
高回転型を作れると、市販車に積んで売れるとでは、次元が違う事を

ご存じかな？お馬鹿さん。

初心者マークのおねーちゃんでも運転したって壊れない9,000rpmを出すのが

ホンダ。

マツダが7,500rpmだ？ｗ

つい１～２年前ね。

ホンダはもう、１２年前に同型式のエンジンを、9,000rpmメーカー保証してるんだよ。

お馬鹿さん。ｗ

お話になりませんね。ｗお馬鹿さん。ｗ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 13:49:43.99 ID:rEHdDTt70

スズキですら給排気可変バルタイやってるこのご時世、シングルカムじゃ発展のしようがない。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 14:04:28.41 ID:5VgwErtfP

アルファのマルチエアも凄そうだけど。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 14:41:45.97 ID:TnTsjzq2O

>>609
それならまだわかる。

>>610
まーた過去の思い出話かよ
老害ビチグソが
テメーは過去の幻想の世界にでも引きこもって一生出てくるな、タコ！
あんな技術が無くて今の規制にパスできないような駄エンジン引っ張り出してきてドヤ顔、哀れだな、オイ

今は2011年だよワカル？認知症のビチグソさんよ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 14:43:15.80 ID:mZKNmfsR0

>>613
過去のホンダの足下にも及ばない現代のマツダって事だよね？

お馬鹿さん。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 14:52:41.03 ID:Bs7B5XYRO

高回転は高出力の為の一つの手段なんだが、ホンダとンダヲタって高回転自体を何故か誇っているよな。

そんな時代遅れの価値観引きずってたから規制に適応出来ずに消えるハメになるんだよ。

スロットルバルブレスエンジンもなく、直噴エンジンもなく、クリーンディーゼルもない。

時代遅れのブイテック（笑）じゃこれから生き残っていけないだろ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 14:53:13.13 ID:TnTsjzq2O

>>614
ハイハイ、次はF1ですか？マイクローレンスですか？お爺ちゃん
今は2011年ですよ、ワカりますか？

バカ老人ｗ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 16:44:38.56 ID:mZKNmfsR0

>>615
時代はハイブリットや、燃料電池、EVですよ、お馬鹿さん。ｗ

ディーゼルなどイメージ悪いのは、ヨーロッパに任せてるのですよ、お馬鹿さん。

日本でクリーンディーゼルなど、売れてますか？それこそ我々みたいなコアな

車ヲタの変態くらいしか選ばないでしょ、お馬鹿さん。ｗ

>>616
ゆとりには言われる筋合いは無いでしょ。お馬鹿さん。

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 16:53:06.43 ID:2yHoafZj0

>609
> だから、今のCVTの実用トルク域(1000～2000回転中心で精々トルクピークまで)でもDOHCを使わざるを得ない。

ＤＯＨＣ＝高回転でもないんじゃないか？

三菱のこれみたいなのが出てくると、ＳＯＨＣも変わってくるんだろうけどね。

連続可変バルブリフトMIVEC
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/smart-mivec.html

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 17:16:08.31 ID:mZKNmfsR0

>>618

で、それ、優れてるの？

三菱のエンジン、最低だと思うけど。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 17:24:19.87 ID:Pyo34iD50

何か必死なカキコ見てると、ガラパゴス化の現実をひしひし感じるなぁ。

ディーゼルにしたって、今までの概念や常識を覆すスグレモノを発売して、
世界を驚かせるのが、ＨＯＮＤＡの面目躍如たる新価値創造力だったのでは？
日米ばかりでなく、欧州で４輪製品がヒットしてこそ箔が付くと思うのだが。

ガキの頃からずーっとＨＯＮＤＡは好きだったけど、もうそろそろ潮時かもな・・・

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 17:24:48.02 ID:rEHdDTt70

なんにも知らない馬鹿老廃物ｗ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 17:26:22.64 ID:rEHdDTt70

もはやホンダには技術力も商品企画力ないしー
信者はキチガイばっかり、とっくに終わったメーカー

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 17:56:57.08 ID:FDQ93lcW0

ここでバーンと進化型ＶＴＥＣでも出してくれればね。
なんでださねーのよ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 19:01:16.63 ID:TnTsjzq2O

>>623
絵に描いた餅

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 20:11:38.62 ID:G/JeloTk0

急に伸びたと思ったらくだらねー罵り合いか

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 21:21:33.12 ID:FDQ93lcW0

福井前社長が得意満面でクリーンディーゼルと進化型ＶＴＥＣ発表したのが懐かしいなぁ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 21:49:56.04 ID:rEHdDTt70

福井のこと蒸し返すのはすげえ嫌味ｗ
あいつは間抜けだったよなあ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 22:24:32.69 ID:Bs7B5XYRO

福井といえばインサイトの発表会での
｢売れすぎて供給が間に合わないことを心配している｣
が一番印象に残っている。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 22:52:57.89 ID:rcef7i940

ホンダの最大の失敗は、藤沢さんの後継者を育てなかった事だな・・・

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 23:09:41.59 ID:rEHdDTt70

今世紀に投資の方向が間違っている、広報にもならないF1に道楽同然に金を突っ込んだりとか
藤沢とかソーイチローさんとかそーゆうレベルじゃない。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 00:04:18.17 ID:2yHoafZj0

>628
> 福井といえばインサイトの発表会での
> ｢売れすぎて供給が間に合わないことを心配している｣
> が一番印象に残っている。

プライムアースＥＶエナジーにも、バッテリーの生産を依頼する予定だったよね。

サンヨーはインサイトの為に生産ラインを確保したのに、予定より大幅に減ってカワイソス。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 01:58:28.60 ID:0bsDy2frO

>>608
それってなんていうスポーツ車？商用車じゃないの？
スーパーカブ110でさえ最大馬力を7500rpmで発生、最高回転は9000弱
SOHC2バルブの世界で最高にタフなタイ生産ド・ビジネス車のエンジンでさえ余裕でそれ以上ブン回るんすけどww

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 07:48:55.38 ID:YF1z6rf2Q

>>618
そういうのは市場投入してからの話。
前評判だけで良いなら、マツダのスカイ最強。

>>632
バイクの排ガス規制は車に比べるとユルユル。
あの程度の排ガス規制なら、どこのメーカーでも高回転型エンジンは作れるよ。

ホンダがSOHC搭載車を増やしてるのは、「高回転エンジンでは排ガス規制をクリアするのが難しいから」で、NSXやS2000が終了したのも、それが理由。
で、対策の一つとして、比較的低回転でトルクを稼ぐためにVWなんかはターボやスーチャを使ってる。エンジン開発するより安上がりだからね。マーチも欧州複合燃費でフィットHVより燃費の良いスーチャ搭載車を出すらしい。
ホンダはSOHCで良いエンジンが有るが為に、乗り遅れる可能性はある。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 08:52:27.76 ID:4GbrBZ4I0

そこでシティーターボⅡですよ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 09:12:15.79 ID:PN0H2qSCP

>>633
排ガス規制って輸入車には関係無いの？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 10:12:14.40 ID:JDZDSNRdO

>>632
↑
車のエンジンの話をしてるのにバイクのエンジンを持ち出すアホ。
負けたくないからって味噌も糞も一緒にすんじゃねー。タコ

どんなエンジンでもいいならマツダのエンジンで9000rpmオーバーのエンジンがありますが？
K20は9000レブリミットだっけ？マツダのロータリーは軽く9000を越えてますが？（ンダヲタの心の依り所ベスモ動画見りゃわかる）
そして今だ日本の規制にはパスして、生産もされてますが？
低技術敗北メーカー、ホンダの信者のお馬鹿さん

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 11:20:03.30 ID:0u3+NCQY0

＞低技術敗北メーカー、ホンダの信者のお馬鹿さん
＞低技術敗北メーカー、ホンダの信者のお馬鹿さん
＞低技術敗北メーカー、ホンダの信者のお馬鹿さん
＞低技術敗北メーカー、ホンダの信者のお馬鹿さん
＞低技術敗北メーカー、ホンダの信者のお馬鹿さん

見事なブーメラン、低脳ツダヲタｗｗｗ

ロータリーだ？ｗｗｗおにぎり１回転でクランクがは３回転するんだよな？ｗｗｗ

ロータリーにどこも手を出さないのは理由があるんだよ。どこでも作れるわ。ｗｗｗ

あのスズキですら出したんだからな、アホ。ｗｗｗ

ハイブリットすら作れず、レースすら出られない。ｗｗｗ

もうね。ｗｗｗｗｗ腹痛いｗｗｗｗｗｗｗ

晒しａｇｅ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 11:43:39.88 ID:JDZDSNRdO

クランクがはｗ

よっぽど悔しかったんだな、ビチグソ
お前は悔しくなるといつもタイプミスするな
ワカリやすいよオマエ

はぁ～？言ってる事が支離滅裂ですがｗ
頭に血が昇っちゃった？

さすがバカで低レベルな下手くそ歯科技工士のビチグソ
オマエは仕事が無くて一年中暇でいいなぁｗ
2ちゃんなんかに貼り付いてないで他人様の入れ歯でも作ってろよｗタコ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 11:52:51.45 ID:dHRUyicx0

おちつけｗｗｗ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 15:28:25.97 ID:YF1z6rf2Q

>>635
あるよ。
NAエンジンの排気量あたりのトルクってのは、20年前と今でも、大して変わらない。
で、馬力ってのは、概ねトルク×回転数なので、高回転型エンジンの方がカタログ馬力は高くなる。
ところが排ガスは、エンジン高回転時の方が処理が難しい。
と言うわけで、厳しくなってくる排ガス規制をクリアするには、低回転でトルクを稼ぐのが必須になってくる。
ホンダがSOHCを増やした理由は多分これ。IMAやTHSなどのHVも低回転で安定したトルクを稼ぐ手段の一つ。
で、低回転で高トルクを実現するのに、最も手っ取り早いのが、ターボやスーチャって話になる。
VWはそれで規制をクリアしに来た。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 17:24:55.63 ID:AvtHQHQ20

『トヨタ・ホンダ・日産・スバル・マツダのイメージ』
（http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286293170/）
から引っ張ってきた。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 11:11:00.05 ID:RFPJZjAJO
Do you have a HONDA?ってホンダ車を持ってますか？じゃなく
ホンダのように夢にチャレンジし続ける心を持ってますか？って意味だと思う
最近言い訳ばかりしてた自分が恥ずかしくなってきた…
やっぱりホンダ車買おうと思う

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 11:12:42.85 ID:58nf9L1J0
当のホンダが夢をあきらめました

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 15:47:36.04 ID:q6EKv14E0
てかホンダがチャレンジし続けてることってなに？
コストダウンを下請けに押しつけて海外の粗悪な部品ばかり使うことか？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 19:05:49.61 ID:PN0H2qSCP

>>640
ランボとかフェラーリのNAのはどうしてんの？
彼らに出来てホンダには出来なかったって事か？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 21:27:11.52 ID:quRirYyi0

福井｢売れすぎて供給が間に合わないことを心配している｣

懐かしすぎ。これほど裸の王様が似合う人間はいないと思うｗ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 22:13:42.39 ID:YF1z6rf2Q

>>642
NSX開発当時、ホンダはV8以上のエンジンを持ってなかった。だからNSXは6気筒。
良いエンジンが作れたかどうかは置いといて、仮にV8を専用設計で開発していれば、NSXの値段は倍になってたんじゃないかな？
そこまでのギャンブルは打てなかったんだと思う。
作ったところで、そのV8をレジェンドみたいなセダンにおろして回収出来るかもわからないし。
V8、4Lとかなら、単純に直線番長にはなれたと思う。

ホンダって、今の売上と同じで、やっぱ小型車のメーカーなんだよな。
NSXがスカGT-Rやらスープラみたいなのと平気で渡り合ってきたから、勘違いしそうになるけど。

645 ：642：2011/03/09(水) 22:42:54.39 ID:QR8sx5Gn0

>>644
あ、俺が聞きたかったのは排ガス規制の話w

>>633で、「高回転エンジンでは排ガス規制をクリアするのが難しいから」で、NSXやS2000が終了したのも、それが理由。ってあるけど、ならランボやフェラーリは高回転エンジンで排ガス規制をクリアしてるんだ、と思ってさ．

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:20:39.23 ID:CMUV6x0/0

>>644
俺もホンダのイメージは「スポーツ」より「カジュアル」って方がピッタリくるんだよな
それの何がいけないのかと思うw

>>645
あくまで「難しい」であって「できない」ではないからね
ただ単にホンダはそこまでして高回転エンジンのスポーツカーを
存続させる気がなかったってだけのように思う
実際売れ行きも惨々たるものだったわけだし

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:33:37.86 ID:QR8sx5Gn0

>>646
確かにそうだよなぁ．
排ガス云々は言い訳で、結局は儲かってないから止めたってことだよね．

それでもホンダより規模の小さいマツダがRX-8やロードスター続けてるんだから、ホンダもやってもらいたいよねぇ．

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:42:35.81 ID:qEPc1bEQ0

>647
> それでもホンダより規模の小さいマツダがRX-8やロードスター続けてるんだから、ホンダもやってもらいたいよねぇ．

国内でスポーツカーを買ってくれる顧客がマツダより少ないって事だよね。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:43:51.08 ID:JDZDSNRdO

>>647
マツダは規模が小さいからできる。ホンダは規模が大きくてそれができないんじゃないか？
技術的と言うよりも経営的に・・・
ホンダがまだ規模が小さかった頃なら果敢にチャレンジしたと思う。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:44:38.33 ID:QR8sx5Gn0

>>648
確かに．

マツダは継続してFMCを続けたからお客さんが付いてきたんだろうねぇ．
NSXもS2Kも結局FMCせずにフェードアウトだからなぁ．

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:45:45.56 ID:QR8sx5Gn0

>>649
でも規模が大きいトヨタの方が何気にスポーツカー多いんだよなw

日産だってZとGT-Rは続けてるしさ．

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:49:59.21 ID:WZUuuW23O

ホンダには夢がないよ。
守銭奴みたいで意地汚さが丸見えだ。
ンダヲタの自慢が今やエンジンやスポーツカーじゃなく、利益だからな。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:54:25.98 ID:CMUV6x0/0

もともとホンダは売れなきゃスッパリやめるって体質だもんなぁ
トヨタなんかもそんなとこあるよね

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:55:38.98 ID:A43sTc670

まぁホンダに限らず、排ガス規制をいいわけに、どこのメーカーもスポーツタイプの車のほとんどを切ったからなぁ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:56:17.80 ID:JDZDSNRdO

>>651
トヨタは規模の余裕と綿密なマーケティングの上にスポーツカーを出してる気がするし
日産はC.Iの一環として出してる気がする。
いずれにしても大企業はその上層部、株主の思惑が複雑に絡んでくるからね～
どうしても今、利益が出てるなら、敢えて危ない橋は渡らないと思う・・・余裕があり過ぎるなら別だが。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 00:06:23.10 ID:FeZ32Id30

マツダですらロードスターとRX8を売ってるのにホンダはスポーツカーが無いよね
そんなんだからミニバン屋と揶揄されてる

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 00:08:33.41 ID:WZUuuW23O

というかホンダだけだろ、全廃したのは。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 00:09:18.31 ID:FeZ32Id30

せめてS2000だけでも継続すべきだった
CR‐Zとかいうゴミ車なんぞ売らんでさぁ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 00:12:07.54 ID:DfjazcIlO

ロドスタは全世界に売ってる
エイトはロータリーの火を消さないために存続させてる

今のホンダにはこれといったホンダオリジナルの何かがないからさ・・・

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 00:13:35.09 ID:Rlgc1nbi0

というかNSXをリリース直前でやめなけりゃ…
リーマンショックがあと数ヶ月でも遅ければ…ともいうが

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 00:24:02.90 ID:FeZ32Id30

実質は電動アシストに毛が生えた程度の劣化ハイブリッドを売ってるだけ
つかいつまでIMAなんて実用燃費良くないハイブリットを売るつもりだ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 00:36:34.64 ID:TcRciFN60

実用燃費は十分良いんだぜ?

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 01:34:58.91 ID:iRd/ZgDV0

面白くこの論争を読んで、それぞれの主張がわからんことないなと思ったけど、
トヨタの方がスポーツカー多い？？？これまでのトヨタ車の中でもほとんど
思い当たらないのに現行ででしょ？アルファードとか？ｗゲロｗ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 01:37:05.30 ID:oEIs460e0

>>662
フィットとかただのガソリンエンジンだけどハイブリいらないくらい燃費いい。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 10:12:41.44 ID:c0Ug7nuI0

>664
フィットは薄型モーターを使ったハイブリッドよりも、アイドリングストップかスターター・オルタネーターを使ったマイクロハイブリッドの方がいいかもしれんね。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 13:21:51.67 ID:H0CPsE/pP

>>665
1.3LのIMAは大きすぎるんだよ。
1.0LのIMA積めば良い感じなのにね

テンロク・ターボには期待してる。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 17:29:10.89 ID:VEy5s/Ed0

>>666
低燃費だけが目的なら1.0L+IMAだろうけど、低速トルクも出したいから
こその1.3L+IMAじゃないのか。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 17:59:14.91 ID:iJLy3NvP0

電動化は否定しないが、エンジン単体での低回転・大トルク化も目指して技術開発に取り組むべき。
高回転高出力はＮＡ主流時代の前世紀の価値観。そんな時代はもはや過ぎた。
過給技術の進化で異次元のドライバビリティ創出を目指して頑張って欲しい。

４輪用のＤＣＴの早急な市販化も願いたい。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 18:25:14.50 ID:H0CPsE/pP

>>667
スペックは違うけどシビＨＶが1.3LのIMAだったし
インサイトのこと考えたら・・・涙

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 18:58:06.74 ID:VEy5s/Ed0

>>669
シビハイが5ナンバーかせめて3でもDC5程度のサイズだったら
日本でも残れたような。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 20:52:07.70 ID:DfjazcIlO

その昔「ハーフスロットル高性能」とうたった車があってな

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 21:27:30.88 ID:2hRkpRYS0

ホンダ猿人お先真っ暗

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 21:49:32.18 ID:iJLy3NvP0

３０年近く前など、これぐらい頑張っていたのに・・・

http://www.bestcar-bc.com/bc/tokudaiji/tokudaiji94.html

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 23:15:51.50 ID:veygJgcV0

シティーと言えばハイパーシフトどこいった

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 14:06:09.45 ID:RkHqsDXRP

2012のアキュラTLカッコええなぁ。

並行で買ったらホンダディーラーで面倒見てくれるかな？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 17:11:12.97 ID:c6QHYrq70

地震。工場で1人死亡ｷﾀｰ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 17:12:31.38 ID:MwJD/1MZ0

ふつうに考えたら　無理だろ
やってくれるとしたら、
部品を現地から仕入れることになるんじゃないか？

俺もTL　SH-AWD欲しい

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 15:22:15.18 ID:+RVshxsx0

東京オートサロンで「ホンダに一言!!」なんてコーナーが設置された。
何故今のホンダは、だめなのか！？

まず、優先順位が間違ってる。やるべきことをやってない。
CR-Zなどは、遊び企画だ。その前にやることがあるだろう。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 15:22:48.94 ID:+RVshxsx0

まずやるべきだったのは、２ペダルＭＴを用意することだった。
ＮＳＸやＳ２０００やＲが消えたのは、２ペダルＭＴが無かったからだ。
「マニュアルだけでいいだろう」なんて甘過ぎた！化石の価値観だった

今日のフェラーリがあるのは、F1マチックがあったからに他ならない。
金持ちは、フェラーリやランボに乗りたかった。
しかし、運転が下手なのがバレるのが恥ずかしかった。

しかし、２ペダルＭＴによって誤魔化せるようになった。
女社長にまで売れるようになったのだ。
これがフェラーリやＶＷグループの商売の上手さなのだ。
ホンダは、ユーザーのどこを見ていたのか！？

「やりたいことをやるには、儲けないとならない」

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 15:23:21.06 ID:+RVshxsx0

Ｆ１でセミオートマが出た頃、若い我々は「ズキュンズキュン」
シフトを決めるドライバーに興奮した。
何故すぐ市場に投入しなかったのか。
ＮＳＸ登場時に２ペダルＭＴがあっても良かったくらいだ。
見事に他社に先を越されるのだ。

長い間、２ペダルＭＴが無いまま、ホンダは、スポーツを売ろうとし続けた。
消えていったＲたち。売れるはずが無い！
さらにCR-Z！売れるはずが無い！先進性がテーマじゃないのか！？
売りたいなら、やることやっとけ！FN2だってもっと売れただろう。

今、ハイブリッド無しやスーパーチャージャーのCR-Zを画策してるようだが、
２ペダルＭＴが無いまま、発売されるのは、我々は絶対に阻止せねばならない！
もう時間が無い！もうコケるのは見たくない！

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 15:23:41.93 ID:+RVshxsx0

以下は、ホンダも自覚があって必死こいてやってると思うけど…

ホンダの技術者はもうだめなのか！？
ＩＭＡをいくら押しても、カタログ値があんなに差があったら、
そりゃプリウス買うだろう？
「この数字で出してもいいだろう」と考える精神が甘い！
いや、出せるものはあれしか無かったのだが…

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 15:24:08.16 ID:+RVshxsx0

スーパースポーツが無いメーカーは、いつまでも３流メーカーだぞ！
さすが、世界のゴーン社長は、非常に良く分かっていた。
韓国や中国メーカーがメーカーのトップに
スパースポーツを設定したらどうするつもりだったのだ！？
ヒエラルキーのトップにスーパースポーツがあるから、軽が売れるんだ。

せめてインプやエボくらいの300psスポーツは、常に用意しとくべきだった。
ＦＦがどうのこうのへりくつこいたってＲは、見劣りしてた。
ホンダファンは、買える車が無かったんだ。
インプやエボは、雪国やボードもカバーしてたんだ。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 15:25:18.29 ID:GzFjyG2R0

コンパクトクロスオーバーは常に用意しときなさいよ。売れるから！
みんなボード行きたいんだから。雪国でも海外でも売れるから！
ＭＩＮＩとかＶＷとか商売うまいだろう？
ホンダの下手さなんだよなあ。
もう、フィットクロスオーバーでもいいよ
財産を上手く生かすんだよ。儲けて、スポーツ作るんだよ！

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 15:25:42.55 ID:GzFjyG2R0

車づくりの基本がなってないのも目に付く！
フリードスパイク、何故、左斜め後方の窓ふさぐ！？
売り上げに影響してるぞ！！
モビリオスパイク出た時もアホか！？と思ったぞ
ＣＵＢＥだってちゃんとやってるだろう？
このホンダの「いいだろう精神」は、どうにかならんのか？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 17:18:32.80 ID:ulZ7R8F00

>>681
販売戦略としてはトヨタが正しいかもしれんが
技術者としては、カタログ詐欺のTHSの方がよっぽど恥ずかしいと思うぞ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 22:37:38.18 ID:ch3dffaX0

先ず一般大衆に判りやすい高性能あるいは低燃費の乗用車をつくって売るべき。
補足説明が必要なクルマなんて要らん。技術屋オナニーには感心無いね。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 04:49:10.25 ID:QiqmlciM0

汎用製品の生産ラインが無事で助かった。

支援物資となる発電機をフル稼働で生産して被災地へ送って欲しい。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 20:56:09.57 ID:MJeI+SWxP

>>685
うん。
でもユーザーはそんな事全く気にしてないし、売れなきゃ会社にとっては悪。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 21:02:20.08 ID:MJeI+SWxP

>>679
禿同！
NSXは少なくとも固定ライトにした時に2ペダルMTか、トルコンでも全段ロックアップの6AT出すべきだった。
S2000もシビックRも。

フェラーリだってポルシェだってATの方が売れてるし。

技術者が幾ら理屈こねても、売れなきゃただの迷惑頑固ジジイで会社にとっては悪。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 21:08:12.39 ID:8+zoMnoo0

>689
> NSXは少なくとも固定ライトにした時に2ペダルMTか、トルコンでも全段ロックアップの6AT出すべきだった。
> S2000もシビックRも。

ホンダが６速ＡＴを採用したのは最近だから無理な話。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 22:21:51.65 ID:AuEjWufu0

ハイパーシフト

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 05:52:00.21 ID:Bhk1NeDp0

タイプRやS2000みたいな安い高性能車をAT免許で乗れる仕様で出したら
暴走するやつだらけになって公道が大変なことになるだろ。
ホンダは分かってんだよ。分かってて自社の利益より社会の安全を優先
した結果だろ。唯一高いNSXにATがあるのがその証拠だ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 07:24:07.83 ID:dTbgun7f0

ホンダの発電機が活躍しているかな。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 09:02:01.50 ID:vFYgDHLr0

>>693
カセットガスで発電できるエネポだね。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 11:13:07.08 ID:UydEe99nP

>>692
タイプRはサーキット走る為に出したグレードなんだから
ＡＴなんていらんだろ。そもそも。

>>694
俺もエネポ持ってるが、これは絶対役たつな。
ただ、有事の際カセットガスがあるのか？
あるなら火を優先するかも？と思ってしまう。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 14:19:08.29 ID:RbLfh5Kn0

カセットボンベじゃなくて普通のプロパンガスを
接続して使える発電機用意して欲しいな
地方なんかプロパン地域多いからボンベから
分岐させて発電にまわせるべ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 18:33:09.15 ID:UydEe99nP

ホンダえらい
50歳なったらレジェンド買う！

ガソリン発電機および家庭用カセットガスを使用する発電機
合計1,000台およびカセットガスボンベ 5,000本を提供します
ttp://www.honda.co.jp/news/2011/c110314.html

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 18:38:30.67 ID:RbLfh5Kn0

やっと出たか
いつ言い出すかと待ってたよ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 19:01:00.82 ID:WfO2//sAO

寒い東北には
ありがたいだろうな

持ち運び楽だし

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 19:22:34.02 ID:n0f7/4+Z0

発電機は有りがたいだろうな。。。さすが日本のホンダだ。

欠陥車しか作ってないカストヨタとは違うな。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 19:29:12.92 ID:+Bpghs6H0

トヨタは3億円じゃなかったか？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 19:32:00.88 ID:UydEe99nP

>>700
今書く事じゃなくないか？
まぁ、ユニクロは社長個人が10億だが

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 20:17:26.50 ID:n0f7/4+Z0

>>702
は？意味分からない。

ちなみに世界に流通してる発電機の中でも、世界一の品質である、ホンダの発電機

だからね。電力がまともになるまで、安心して活躍するのさ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 20:24:13.61 ID:MNvZeMaG0

なら、車やめて発電機に専念した方がいいんじゃないの？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 20:24:34.55 ID:RbLfh5Kn0

スバルもロビン発電機くらい出してやればいいのに

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 20:25:49.61 ID:UydEe99nP

>>703
俺が言ってるのは
＞欠陥車しか作ってないカストヨタとは違うな。
この部分だよ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 20:31:29.75 ID:n0f7/4+Z0

>>704
大きなお世話なんじゃないの？

ホンダの株、５０％以上所有してからほざきなよ、ドアホ。

って言うか、トヨタは車を作るの辞めた方が良いと思うけどね。

一緒に公道走ってるこっちが危なくて仕方がない、欠陥だらけで。

>>706
何か問題でも？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 21:56:05.31 ID:mN3/DfXG0

>>707
ビチグソ、お前死ねや！

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 22:06:56.73 ID:M3s9EtFh0

有事の際はカセットボンベで発電できる発電機は
有りがたいと思う。

でもね、カセットボンベの値段は器が８割、
中のガス燃料が２割という原価を知るにつけ
買う気になれないんだよな。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 00:07:15.14 ID:cbrajnQQP

>>709
ガソリンや灯油は2重課税ですが？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 01:10:39.44 ID:mKuXUBlsP

これ大丈夫なのか？・・・
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1428781.jpg

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 11:25:37.68 ID:rqe+iZQ30

ミッキーマウスｗｗｗｗｗｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 18:33:40.15 ID:FNqZfTRhP

>>690
知ってるがな。
その時一緒に開発しとけってこと。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 21:45:03.63 ID:ofqimUjF0

>>692
なわけないw

>>695
>タイプRはサーキット走る為に出したグレードなんだから
>ＡＴなんていらんだろ。そもそも。

GT-Rも458も2ペダルですけど？w

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 22:06:35.85 ID:Bnozws9C0

福島原発の作業用にアシモ送って欲しい

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 22:59:41.67 ID:a1J9LJbe0

>>715
多分、放射能でやれれるんじゃ…。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 01:12:09.94 ID:ZAzafltL0

>>714
何の根拠も示さないで「なわけないw」って、アホですか

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 13:54:52.38 ID:ZF8TRCjZ0

>>716
放射能汚染地域だからロボット使うんじゃ…

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 07:39:56.61 ID:HNJLS19ZO

>>716ホンダはロボット作れて凄い

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 10:39:36.18 ID:Aw83TknUO

格好良いデザインでビート後継を出して下さい。　
MTならFFで構いません。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 16:56:47.76 ID:nE4f3s1r0

>>714
値段同じくらいだっけ？シビックとｗ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 23:21:22.76 ID:Z5iVbn4w0

ホンダには安くDCTを造る技術力が無いだけ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 00:41:46.56 ID:qpqH73So0

DCT = Dreams Come True

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 22:40:32.99 ID:nHghT0eFO

>>722
VFR1200のDCTはたったの10万円アップだけど？
つーか別にVWもポルシェもただミッションメーカーからDCT買って来て付けてるだけなんで偉くも何ともないだろ？
ホンダだけじゃね？自社開発して量産してんのは

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 22:50:34.74 ID:EBWWMNis0

>724
ＶＷは自社生産だよ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 23:12:37.36 ID:nHghT0eFO

>>725
自社開発してないはず

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 23:53:45.46 ID:EBWWMNis0

>726
ＤＱ２５０はボルグワーナーとの共同開発だっけ、ＤＱ２００とＤＱ５００は自社開発になるのかな？

ホンダだって平行軸式ＡＴ以外は、ＣＶＴもＤＣＴも他が作ってから自社開発だと思うけど……。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 09:53:20.33 ID:RVtiwTDXP

じゃホンダもボルグと共同開発で良いからDCT車に使って欲しいね。

自社開発にこだわられてもお客には関係無いしなぁ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 18:34:19.12 ID:qUA7zMTpO

>>727
ボルグワーナーってDCTなんてやってたんだね
チェーンCVTだけだと思ってた

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 18:51:35.06 ID:p02pac2Z0

>729
> ボルグワーナーってDCTなんてやってたんだね

ttp://www.borgwarner.com/en/Products/Pages/Product-Search.aspx?k=%20&r=transmissiontype%3D%22dual-clutch%22

デュアルクラッチ部分の製造以外に、新興国向けの簡易なＤＣＴも開発してるよ、中国の合併工場で生産も始まる。

> チェーンCVTだけだと思ってた

金属チェーンのＣＶＴは、日本だとカルタスコンバーチブル用かな？

ホンダより先にプーリーの後に湿式多板クラッチを配置した構造だったらしいけど。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 21:52:12.62 ID:GXtt2ljX0

ホンダの技術は亀の歩みｗ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 16:05:07.90 ID:O4L9HJnOP

やる気茄子w

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 21:28:57.52 ID:YKt4ffeJ0

パワポ技術よりも自動車技術を磨けよ。
中での摩擦より外と競争できる組織にしろよ。
本当に沈没するぞ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 13:29:59.30 ID:/bnx9KgV0

>>733
＞パワポ技術よりも自動車技術を磨けよ。
＞中での摩擦より外と競争できる組織にしろよ。
＞本当に沈没するぞ。
そのセリフ、『【Honda】ホンダの裏事情Part20【地震被害】』
（http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1300357543）
で言って来いって。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 20:00:14.85 ID:nbprRytZ0

パワーポイントってそんなに大切なの？
内部摩擦って何だ？勢力争い？出世競争？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 20:11:12.27 ID:vJLXZ6gA0

フリクションロスのことだろ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 21:01:21.12 ID:nplPfwXl0

>735
トヨタと同じで、カイゼンの為の改善やってるんだろ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 01:13:36.10 ID:uPmhxkQf0

今ホンダは充電中。

有る意味、不気味なほどおとなしくしてるホンダ。

すごいの出てきそう。((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 07:57:24.07 ID:HoUlp8VnO

ねぇよ、バーカ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 07:58:32.07 ID:zghrB9qK0

ガスコンセントにつなげて普通のガス器具のように使えるガス発電機作ってたら今バカ売れしてただろうなぁ…
つか、まだ大きな地震があっちこっちで予想されてるから今からでも遅くないかもしれん

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 13:13:37.54 ID:Muy08Elb0

役に立って重宝がられる製品をつくることが、宗一郎さんの信念だったんでしょ。

ならば汎用製品の開発も頑張らなくちゃ。震災復興のためにもな。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 13:40:33.35 ID:zghrB9qK0

被災地でも地方の集落なんかはプロパンガスが生きてるとこ多かったからな
ガスコンセントに挿してサクッと使える発電機があったらかなり重宝しただろう
カセットボンベが使える発電機のアイデアは良かったけど、今度の災害で
都市ガス、プロパンガスで使える発電機もあれば売れるってことが良くわかったわ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 13:44:35.11 ID:zghrB9qK0

災害復興と言えば原発の被爆エリアに入って内部の確認ができるような
長距離遠隔操作の自立歩行ロボットなんとかならんのか…
アシモじゃCMで踊ってるの精一杯なのかな

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 19:33:56.35 ID:Nkvxv3yhP

>>742
三菱が確か出してたハズ
>>743
内部の確認するだけでいいなら
キャタピラ式のラジコンカーにwebカメのっければ見れるじゃん。
歩く必要なんてないよ。
某技術者の言う通り足なんて結局は飾りなんだよ。
アシモ自体のバランス技術はすごいけどね。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 20:23:15.25 ID:zghrB9qK0

>>744
あぁぁ、こんなでかいパッケージの発電機じゃなくてｗ
カセットボンベ式の延長みたいなコンパクトな奴よ

やっぱりあの現場じゃ足は飾りだなｗ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 20:25:39.39 ID:zghrB9qK0

>>744
すまん
コンパクトタイプも見つけたわ
これいいじゃん

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 20:58:45.13 ID:WqxaKQwk0

>744
> 内部の確認するだけでいいなら
> キャタピラ式のラジコンカーにwebカメのっければ見れるじゃん。
> 歩く必要なんてないよ。

ttp://www.topy.co.jp/dept/bdp/BG002_006.html

これか？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 18:35:10.42 ID:stwhDxco0

放射線で機械も被爆して動かなくなるってね…

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 20:56:10.31 ID:kES0JA6m0

↑あーそれ被曝だから

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 12:51:26.21 ID:hGzHIWVM0

>>740-742
なら、カセットボンベの取り付け部分にプロパンを繋げられるようなインターフェースを

作るだけで良いんジャマイカ？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 13:05:34.35 ID:qfS6ctRK0

>>750
そうそう、そういうこと
早くホンダはアダプター作れって

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 13:13:33.11 ID:hGzHIWVM0

>>751
でも、危険な重要部分だから、慎重になり結構時間がかかりそうだよね。

チャチャっと作るわけにはいかないような気がするが。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 13:30:00.40 ID:qfS6ctRK0

あ、おっしゃる通りで
ガスだから関連法規絡みの申請・許可受けないとムリだな
物は簡単に作れてたとしてもすぐ市場に出せるようなもんじゃないか

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 22:58:37.17 ID:X3VPArpF0

震災に遭ったことを機会に、４輪部門は意固地な自己完結を止めりゃあいいんだ。

エンジンは、ＢＭＷ・ＶＷ・マツダあたりから、
ミッションは、ＺＦ・アイシンあたりから買ってこい。
現状のホンダに無いハイスペックなコンポーネンツが、ゴロゴロ転がってるわい！

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 23:13:38.11 ID:wqQXCkHt0

VWやマツダのエンジンがいいなんてバカか。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 23:17:34.48 ID:X3VPArpF0

お～、釣れるじゃん♪

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 00:58:35.85 ID:BKvAegnk0

釣りってことは自分が間違いを書いてるって分かってるんだよね。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 15:49:33.61 ID:xcg4zwMy0

４輪事業はこれから本当に大変だな。

孤高、と言ったって、現状は他社に製品や技術でダントツ勝っているわけでも無し。。。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 23:00:52.86 ID:UVMjFXGK0

このまま単独でやってたら10年後には相当沈むことになるな

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 01:20:50.61 ID:+8l2Ap850

弱小でアホっぽい車を作ってくれたほうがホンダファンは喜ぶ気が

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 14:18:25.71 ID:+5vEo2If0

>>760
でも買わないんでしょ。
売れない車種を整理するのは当然の事。恨むのはお門違い。
恨むのなら、それらを買わなかったンダヲタ自身を恨め。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 19:01:54.11 ID:+ZBFuOPz0

>>758
孤高と孤立を勘違いしているんだよ。
沈みつつあることはわかっているようだが、
なぜそうなったかがまったく分かっていない。
沈没は続くであろう。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 19:51:33.70 ID:RdsWF0oSP

まずアメリカで売れれば良いんだよ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 00:38:56.87 ID:ObVqegN/0

>>761
他で何を言われたの？唐突過ぎてアホっぽいよ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 10:38:45.06 ID:4ZGLbphZ0

>>763
昔みたいに北米メインで日本はおまけみたいな商売じゃ厳しい。
そこから国内専用車を増やしたりって流れになったんだが、
こうもツマラナイ車ばかりになるとは思わなかった。

アメリカ向けが、この会社の生命線
日本国内向けは不景気になると、過剰適応して、保守的なデザインになる。

米市場を盤石にするなら軽は切り捨てるべき。
日本企業はなぜ日本のことわざである、二兎追うものは一兎をも得ず
を理解していないのか？

スバルや三菱みたいに国内捨てるか、
あるいはトヨタや日産のようにアルファード＆ヴェルファイア・エルグランドのような
国内向け車種もきっちりやりつつ海外もやるのか、ホンダははっきりしたほうがいい。
今更日本国内重視でやる事もないんだろうし、この先行ったら国内はフィットしか売れないし、さらに
海外はヒュンダイに食われまくることになる。

国内で業界2位のメーカーが保守にまわると終わるのが常。日産もそうだった。
正に今のauみたく3位の俗物に露骨に煽られてる。韓国絡みって所まで一緒…。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 12:16:20.02 ID:klPv/KEp0

>765
国内専用のフリードが売れてるからいいんじゃね？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへいこう：2011/04/07(木) 13:40:47.33 ID:VSNsPWuj0

>765
長い

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:08:16.74 ID:IadfeUMc0

商売拡げ杉で、開発のマンパワーが全然足りてないよ、ということなんでしょ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:19:49.62 ID:dCQFKGS70

>>765
あーだこーだ言ってるが、何が言いたいのかよくわからん。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:39:39.41 ID:Q7fFgfGE0

アナリストにでもなった気分で書いてるんだろ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 02:15:09.92 ID:rEO5N+Dg0

俺が要約してやろう。「他を追随しろ」…終わり。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 19:03:51.38 ID:YcPHTBmv0

>>765
おいバカ！
簡潔に説明せよ！

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 19:24:10.08 ID:T9LUuxuO0

ああだ、こうだと言っても世界中の自動車メーカーの中でホンダが一番儲けて
いるからな。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 20:03:52.57 ID:pANt1LX1O

Honda車のナンバーで
「・８１８」が多いように感じるんだけど何か意味あるの？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 22:26:48.77 ID:V/pBLrvH0

>>766
東南アジアでも売ってるよ。
小型のミニバンにそれなりの需要があって、ストリームも売ってる。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 00:16:06.09 ID:adAfsGhK0

3月28日までは地震の影響で栃木での研究が止まっていたのか。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 21:20:21.12 ID:vAR9N4ia0

＞3月28日までは地震の影響で栃木での研究が止まっていたのか。

もともとほとんど研究らしい研究やってねーだろ。
パワポ弄りと言葉遊び、商社みたいなもん。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 18:46:19.86 ID:gnKxnG0qO

ホンダの車って、ホイールがめちゃめちゃカッコいいね。
オデッセイのアブソルートやストリーム、インスパイアのホイールが特に好きだな。
下手なホイールメーカーのホイールより遥かにカッコいいよ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 19:12:52.37 ID:9gTZZHQV0

純正アルミのデザインは日産辺りもなかなかだと思う

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 16:29:32.96 ID:2bQ8kqb40

ホンダ、モータープール被災車の費用負担を検討
http://www.njd.jp/topNews/dt/1833/

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 16:57:55.84 ID:yWFIEQ47Q

>>778
純正ホイールの隠れたメリットは頑丈な事。下手な外品よりはずっと耐久性が高いです。
自分は昨日新車が納車されたが、冬のスタッドレス用ホイールも純正を選ぶつもりです。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 16:58:18.63 ID:AN4Rx3lB0

さすがホンダだな。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 17:40:43.43 ID:s32GfA3NO

リスペクト

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 21:02:17.21 ID:eWA9yTEZ0

ゴマスリ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 18:53:07.30 ID:trynXU4H0

パワーポイントｗ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:08:32.37 ID:cdx5IFvA0

妄想オナニーｗ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 21:30:11.67 ID:VCZ07iRp0

意思入れｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 16:01:41.05 ID:r02aUqtcP

次期型スポーツカーは異次元の走りと低燃費を両立
ttp://response.jp/article/2011/04/20/155173.html

現在開発中のスポーツカーについて、異次元の走りと低燃費を必ず両立するとの考えを明らかにした

ｗｋｔｋ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 20:01:40.00 ID:FU6fM7/wP

>>788
それはかなりCR-Zのガソリンバージョンっぽいんだがwww

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 20:18:42.16 ID:vLTmxSwdO

言うだけタダだからな。
いつものハッタリだろ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 01:25:15.34 ID:A7Bn02C/0

まあ、造り「たい」と述べたんだから造るわけじゃないね。
そもそも今の衝突安全性でがんじがらめな中でP/Wレシオを考え始めたら
どうせエンジンが3Lとか4Lで700万とか800万とかになるんでしょ。
そんなのイラネ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 02:38:49.36 ID:D6WS9Rnv0

新たなフラッグシップマシンとなる新ＮＳＸが出るのはもちろんだか、
俺らでも買える手ごろな価格の新ビートも造ってほしいな

793 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/04/21(木) 20:44:28.03 ID:4hoLMn1f0

オープンカーはすべてがクソ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 05:26:06.65 ID:84w9SPkP0

～２Lエンジンでカッコイイのヨロピク、ホンダさん。
もっこりするのは股間だけでいいからボンネットは低くしてね。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 01:11:08.64 ID:J4Jkws5l0

せっかくMTがあるんだから、フィットのL13AかL15Aをチューニングして
車体を低くして…センタータンクじゃ低くできないか。
じゃあシビック1.8Gの車台を使って…何もしなくていいからシビックの
糞だっさいインパネだけちゃんと作ってくれよ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 09:47:27.53 ID:rOXQI5S/0

CR-ZのMRだして！

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 22:01:09.47 ID:J4Jkws5l0

ガチガチのスポーツカーじゃなくてプレリュードみたいなのが欲しいなぁ。
でもその位置づけだとATかCVTオンリーだろうな。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 12:38:50.12 ID:1CRqSc0Q0

2010年度および2011年3月度四輪車生産・販売・輸出実績
http://www.honda.co.jp/news/2011/c110425.html

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 17:32:19.86 ID:69FD2MwOO

>>792
出るよ、きっと。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 20:05:07.20 ID:hBg1R7A10

マツダでさえ6ATなのにホンダはいつまで普及価格帯で5ATとCVTなんだろう・・

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 20:12:02.13 ID:A52rjTSGP

ttp://www.autoblog.com/2011/04/25/report-honda-nsx-development-soldiers-on/
なんかきた。

>>800
だからなんだ？ファイナルギアは同じくらいだし
平行軸歯車式だから小型化が難しいんじゃないのかな？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 20:26:06.33 ID:ia17/+NQ0

だからなんだ？って…
ホンダなら5ATでも他社より優れているんだからそれでいいのだ
とでも言いたいのか
小型化が難しいなんて言い訳にもならん

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 20:59:17.61 ID:T3vcGS6D0

6速ATのメリットって何？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 21:20:51.51 ID:B5SHOkEM0

雰囲気

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 21:29:50.04 ID:0PEYWKhk0

多段化のメリットがンダオタにゃわからんのか…

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 21:38:25.17 ID:B5SHOkEM0

パワーバンドが狭いエンジンならわかるけどねぇ
まあ、今時なら低燃費目的か

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 22:01:57.65 ID:gNh9yrOIP

レジェンドの6ATは5ATより全然良くなってるそうじゃん。

てかなんでそんなに5ATが良いの？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 22:07:23.19 ID:SJCFQWJf0

>801
> 平行軸歯車式だから小型化が難しいんじゃないのかな？

平行軸式ATで段数を増やすと、ギアとクラッチが一個づつ増えるからね。

遊星歯車式ATなら、５速ATより６速ATの方が部品が減るけど……。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 22:17:21.02 ID:dIvIHtVjO

技術的にはとっくにできてるけど費用対効果を考えると意味が薄いってとこじゃね
例えばアコードに6AT積んだら売れるようになるか？と

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 22:22:27.01 ID:0PEYWKhk0

他社がそれなりの価格で6AT出せてるのに、ンダじゃ無理だって事か。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 23:04:01.42 ID:wH3zLW0b0

これ読んだら絶対6ATの方が良いなと思っちゃうな。
http://minkara.carview.co.jp/userid/16742/blog/21579450/

5ATのメリとって何だ？

6ATの方が燃費も良いんじゃねーの？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 23:25:48.31 ID:SJCFQWJf0

>810
他社はアイシンやジヤトコからATを買ってるし、ホンダみたいにATを内製してるとことは事情が違うんじゃないかな？

ホンダはフィットの４WDに５速ATを採用してるのけど、あれが６速ATになったら面白いな。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 01:52:27.31 ID:4MJufQf20

わざわざ車を重くすることに価値を見出す変な人はホンダに乗らなくていいです。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 02:22:15.54 ID:iz2VAdB60

>813
アキュラに乗れって事？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 09:08:15.03 ID:ODuQn8fLP

>>813
じゃレジェンドなんてダメダメだなw

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 09:08:39.53 ID:ODuQn8fLP

>>812
マツダは内製

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 11:17:01.88 ID:r/HU0lZS0

2輪はDCT採用してるのになあ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 12:10:18.66 ID:iz2VAdB60

>817
> 2輪はDCT採用してるのになあ

４輪にもDCTは採用してるよ、北米向けのATVだけど（笑）。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 13:14:05.14 ID:IF5bf8YTP

>>816
内製・５速ＡＴ
アイシン・６速ＡＴ
じゃなかったけ？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 17:21:56.73 ID:6ClVb5EMO

二輪のDCTっつってもホンダバイクのトップモデルたるVFRだからできたわけで
SH-AWDを初めてレジェンドに搭載したときと同じことじゃないかい

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 17:41:00.39 ID:ONlxIYBt0

ホンダもここまで落ちたんだから内製にこだわらないで
良いミッションを安く買えばいいのに

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 18:57:39.11 ID:ODuQn8fLP

>>819
今度出るスカイは内製で6AT。

全段ロックアップでDCT並のダイレクト感だとか。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 19:14:35.97 ID:iz2VAdB60

>822
> 今度出るスカイは内製で6AT。

内製だっけ？

アイシンあたりからの購入かもしれんよ。

> 全段ロックアップでDCT並のダイレクト感だとか。

１速はトルコンを使うので、２速以上でフルロックアップというなら他社もやってるから、６速AT同士で比べたらどうなるか気になるところ。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 19:26:45.09 ID:ODuQn8fLP

>>823
内製だよ。
新しい6MTと同じラインで製造できるらしい。

1速も走り出したらすぐロックアップするそうだよ。

ググれ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 19:38:16.10 ID:IF5bf8YTP

>>824
今度出るって・・・
まぁ出るのは確定だろうけど
そんなの言い出したら
今年中にエンジン・変速機
本当は2012～だったけど前倒しで出すって
伊東社長言い切ってたじゃん

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 20:51:03.29 ID:oouGIe6oO

ホンダは出す出す詐欺

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 20:59:50.48 ID:ODuQn8fLP

>>825
ニューヨークでもう物出してたよ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 21:19:23.76 ID:iz2VAdB60

>824
> 新しい6MTと同じラインで製造できるらしい。

MTとATを同じラインで作るのか……。

> 1速も走り出したらすぐロックアップするそうだよ。
> ググれ

そこまで否定して無いよ（笑）。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 22:03:22.61 ID:ce1w4/hc0

>>828
>MTとATを同じラインで作るのか……。

そう、面白いよね。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20101122_406185.html

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 22:34:34.92 ID:IF5bf8YTP

>>828
いや、だからさぁ・・
製品として出てから煽れよ。ツダヲさん！
ニューヨークで出してたよって
そんな話じゃホンダは
ＦＩＴのＥＶ。アトキンソンサイクル新型エンジン搭載のＰＨＶ。
もう物出してたよ。
ってなるだろ。

それにＳＫＹ積んだアクセラ他スレ載ってたけど
大して凄くないじゃん。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 22:48:06.43 ID:RYX5NXm00

とりあえずそのアクセラ見る限りSKYなんたらとか名前だけ大袈裟にブチあげてるけど
その程度のものは欧州なんかじゃとっくにやってるしもっと進んでるってものでしかないんだよね
今の日本メーカーに出来るのはこんなものなのか…

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 23:02:16.18 ID:ce1w4/hc0

>>830
顔真っ赤にしてるからアンカー間違えちゃったみたいだけど、アクセラは今年後半にはでるけど、FITのEVやPHVなんて参考出品でそ？

それに悪いけど、バイクは昔からホンダだし、今はシビックハイブリッド買おうとしてて、ツダヲタじゃねーんだけどw

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 01:05:18.62 ID:nMUYTL1g0

>>815
高級車はあえて重くすることで乗り味を調整してるんだよ。
無知は仕方ないけどキミは無恥だね。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 01:08:09.38 ID:nMUYTL1g0

>>830
マツダを表に出して煽ってるだけで、マツダ好きの人じゃないと思うよ。
書いてる内容見れば大体わかる。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 15:52:39.31 ID:RUKx8KZn0

>>831
欧州のほとんどは直噴ターボ＋ツインクラッチの方向で
マツダのＳＫＹはＮＡのガソリンエンジンとステップＡＴだよ
欧州の新エンジンは出力だけは向上してるけど
燃費はＳＫＹほど改善されてないよ
やっぱＳＫＹみたいなものは、ＮＡにこだわるホンダが先に発明すべきだったな
ホンダのエンジン開発陣は相当悔しがったみたい

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 23:03:19.69 ID:f2aClU9p0

震災の影響でＳＫＹの発売時期が８月に延びたらしいな。
しかしなあ、部品が入らなくて作れないんなら現行車もラインに流すなよな。
ＳＫＹの部品に限って震災の影響を受けたのかよ。

もう２０１１年も５月だよ。今年前半に出すんじゃなかったのかよ。
ホンダスレで言うことじゃないが、ツダはよくよく客を裏切るメーカーだ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 01:56:57.53 ID:/u8E+n2Y0

津田スレいけよ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 02:11:16.04 ID:KIR+IUgK0

隣の客はよく柿食う客だ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 06:30:16.57 ID:An9fdMTD0

>>836
技術の失敗をリーマンショックのせいにするメーカーよりはマシだよ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 23:29:04.13 ID:wJ+a9FVEO

ホンダならよくあること

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 23:42:54.39 ID:NRjM1pekO

３月に発売予定だったフィットシャトルとか言うのはいつ発売になったの？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 01:14:27.66 ID:24P3zDGhP

>>836
実際に出るだけ羨ましいよ・・

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 07:40:27.12 ID:Y2ZL4s6N0

>842
ホンダは出さないからな。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 08:20:33.68 ID:7A31hBIi0

出さないんじゃなくてじっくり時期を待って練り上げてるだけです

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 09:25:23.37 ID:24P3zDGhP

>>844
で、他社に先越されちゃうとw

なんか創業者がいなくなってからのホンダとソニーって似てるよなw

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 17:22:03.45 ID:TuMhq3y20

>>845
ホンダに関しては創業者が邪魔したことの方が多い。空冷に固持した例を挙げるまでもなく。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 23:32:37.03 ID:tZWBt+HU0

「バイクなら」空冷のほうがシンプルで整備しやすいからね

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 00:12:54.04 ID:CSPJWKgK0

>>847
本田宗一郎は「バイクまで」の人だったんだよな。
四輪事業は中村良夫氏らの手による。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 02:27:27.98 ID:HXGrKjc30

バイクも車もエンジン積んだ乗り物には変わりないんだから、
そこまで言い切るのは抵抗がある

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 07:17:58.20 ID:CSPJWKgK0

>>849
中村良夫氏がそう断言しているよ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 07:46:20.08 ID:NBA6OHvzP

へー

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 10:12:15.34 ID:7EArqWwf0

>>846
本田宗一郎が居なければ成し得なかった事もたくさんあるだろ
本田さんがいたから育った若者も多かっただろ

工業高校すら卒業せず必死に開発に没頭したんだから限界があったのはしょうがない
だから若い技術者の能力を知り自ら引退を決めたんだから、偉いじゃないか

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 05:58:56.72 ID:gzSwV/Cf0

>>852
>本田宗一郎が居なければ成し得なかった事もたくさんあるだろ

そもそもホンダが無かっただろうなｗ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 10:47:37.27 ID:36MgWod+0

つまらん

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 23:58:37.94 ID:SpjVrHuE0

秀治乙

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 04:17:01.23 ID:UyPeLySN0

今フィット1.3GのMTに乗ってるんだけど、若干の力不足はあるとはいえ
時々遊びで回すような使い方ならほとんど不足ないんだよね。
それで燃費が恐ろしくいいから大満足してる。
で思ったんだけど、タイプRユーロの見た目や内装にフィット並の燃費技術を
盛り込んだ1.8～2.0エンジンをブチ込んでMT付けてくれたらそんでよくない？
別にサーキット用じゃないんだから剛性とかはフィットのままでいいんだし、
車重も1tちょっとで済むでしょ。楽しいと思うけどな。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 05:17:16.50 ID:xIwptKJ60

CR-Zに載せるための1.6ターボを開発中とか言う噂が海外サイトに載ってたが、
どうなってるんだろうか。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 12:22:37.61 ID:E8mc7K050

>>857
＞CR-Zに載せるための1.6ターボ
それは勿論「直噴ガソリンターボ」ですよね？
天下の“レースのホンダ”がF1・WRC・WTCCで使われる統一規格のエンジンを
作れない（作らない）ってことはないですよね？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 19:30:20.23 ID:C+GlVyF30

作れる技術ねーだろ。
直噴ターボも連続可変リフトもクリーンディーゼルも作れない。
パワポ技術はピカイチだけど。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 22:27:51.93 ID:QGsMSUxg0

中身も重要だけどやっぱり見た目だよ
見た目が悪いから日本車は売れない
本田さんもっとカッコいい車作ってちょ
本田ならできるはずだ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 22:41:10.32 ID:kJcww6pM0

>>860
カッコいい車の例を挙げよ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 23:04:49.58 ID:UyPeLySN0

>>861
CR-X、EGシビック、CDアコード、BB1プレリュード
非力でいいから軽い車を作ってくれ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 23:06:52.49 ID:5U28Yqvc0

>>862
それ全部俺はあまり好きじゃないｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 23:59:39.28 ID:UyPeLySN0

うっせー

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 00:29:02.06 ID:aDjke+e00

CR-Z、FDシビック、現行アコードが好きｗ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 22:25:29.53 ID:ihAdL3d2O

>>860
うん、格好良いデザインじゃないと買う気しない

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 21:10:08.15 ID:YPzsxbezP

ttp://response.jp/article/2011/05/09/155986.html
２．４Ｌ・・・
こんなのインテじゃないお！！

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 21:12:41.02 ID:e+r0llBX0

日本では売らないから安心汁

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 22:23:29.67 ID:VOMpb1t90

>>867
せめてHVじゃないと欧州の直噴ターボにはかなわないんじゃまいか？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 16:04:13.86 ID:SHujU6Po0

来年からだという４輪パワートレイン刷新に期待しているよ・・・頼むよ！！

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 16:13:03.58 ID:O5WBp1rN0

>>869
アメ公に売るための車だろ。

シビックSiも2L→2.4Lだし、アメ公の趣味に合わせた感じだな。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 16:47:19.37 ID:mfqpp2InP

>>871
アーなるほど

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 02:24:45.82 ID:0OMIGdS/0

CR-Zに載せる1.6ターボを開発中とかいう話は無くなったのか？
2.4L200psNAよりは1.6ターボ200psの方がいいんだが。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 10:34:48.10 ID:01hJI1O30

>>873
>>858にもあるけど、それは勿論「直噴ガソリンターボ」ですよね？
天下の“レースのホンダ”がF1・WRC・WTCCで使われる統一規格のエンジンを
作れない（作らない）ってことはないですよね？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 18:19:33.55 ID:ObDC0LvTO

インテグラの名前は二輪に戻してプレリュードをだな・・・

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 18:35:14.71 ID:d1WaDcyUP

インテもいいけど、Ｎコロ早く出して欲しいわ
嫁のライフ売って俺のメインカーにするわ！

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 20:21:27.42 ID:QPZv3qtb0

小型ジェット機も素敵だけど、４輪技術のテコ入れ頼みます！

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 06:25:48.29 ID:ZY2KMzZX0

そんなことはすでにやってる
にもかかわらずなぜかぎじゅつがおくれていく
りゆうがさっぱりわからない

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 11:14:42.08 ID:Z2IB3+aj0

技術に携わり技術を扱うものにとっては、成果こそがすべて。

何か余計なことをやってたり、肝心なことがおろそかになっていないだろうか？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 11:20:33.05 ID:ydo/qwg90

>>878
他はもっと進んでるから
いい加減単独でやってくのも限界あるんじゃないの

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 20:00:55.29 ID:ZY2KMzZX0

それもあるが・・・
こんぽんはちがうとおもう
ねはふかい
もうておくれかもしれない

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 00:52:22.58 ID:zaESkeaeP

今更だが
ttp://www.afpbb.com/article/economy/2796379/7078414

何気にすごくないか？これ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 06:04:49.66 ID:dNol9zJi0

ホンダ、燃料電池車を１５年に量産－ＥＶ並みコスト目指す
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110519beat.html

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 20:10:44.24 ID:7JWBftvp0

観測気球ではなくて本当の話ならば良いが。

先代の社長は大ボラ吹きだったからな。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 20:49:23.58 ID:l0o9NEKN0

>>883
むりむりぃ
とよたがあなうんすしたいじょう
まけるわけにはいかないってだけだろ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 08:00:17.77 ID:R8+ggO3RP

何で一々トヨタに対抗すんだろ？

小学生かっての

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 22:11:48.50 ID:jq9kG37X0

http://www.honda.co.jp/tech/power/exlink/
いつの間にか公開されていた。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 00:27:54.30 ID:ppOnTMAw0

>887
この手のリンク型は自動車用も発表されてたけど、コージェネレーション用として実用化かぁ……。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 00:32:22.67 ID:5er7ITmdP

>>887
アトキンソンサイクルっつったってどうせ遅閉じミラーサイクルだろう
と進んでみたらガチのアトキンソンサイクルだったｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 06:14:34.80 ID:jYgC4Y0q0

発売されればこれはすごいことだよ。
自動車用のは研究段階にすぎないからな。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 14:06:21.61 ID:xtzLFYFa0

最近、オッ！と思う技術トピックスは何故か４輪以外の部門からばっかり・・・なんだよなぁ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 16:00:38.94 ID:qjmRSXiR0

>886 >889

これは凄い！
茶化すつもりは全くないが、遅閉じミラーサイクルエンジンと、
このマジ・ガチのアトキンソンサイクルエンジンとで、どっちが
効率良いんだろうな？

ただ、自動車・バイク用には難しいんじゃないか？この複雑なリンク
が6000回転（ホンダなら9000か）まで回るとは考えにくい。

893 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2011/05/21(土) 16:04:40.06 ID:yejPPkH20

私女だけど彼氏の愛車がホンダの２シーターミッドシップ４ＷＤターボマニュアルミッション
だっていうから乗ってみたら軽トラだった　死にたい。。

　　　　------------- 、
　　 / ￣￣￣.//￣￣|| | ドライブは任せろー
　 /　　　 .∧// ∧ ∧.|| | 　
[/_________.(ﾟ//[ ](　　 ))|| | 　やめて！
.||_　　　 ___|_|￣￣ ∪.|.| |______________
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|_∈口∋￣_l______ｌ⌒ ｌ.|＿＿＿__| ｌ⌒ｌ_||
　￣￣`--'￣￣　`ー'￣￣`--' 　`ー'

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 18:23:23.08 ID:PbnnXTFT0

アクティーなめんな( ･`ω･)

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 21:45:00.57 ID:fkg2brpW0

アクティにターボはないけどなｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 02:55:26.40 ID:jC+AEbbA0

>>892
今の時代だったら、低回転高圧過給化に真剣に取り組んで欲しいと思う。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 03:11:24.16 ID:6Yxa1RH+0

>896
気筒数も減らすならいいかもしれんね、そうでもないとやってられんが……。

軽自動車　２気筒６６０ｃｃ＋ターボ
小型車　　２気筒１０００ｃｃ＋ターボ
中型車　　３気筒１５００ｃｃ＋ターボ
大型車　　４気筒２０００ｃｃ＋ターボ

軽自動車と小型車は２気筒の排気量違いで、小型車以上は１気筒あたり約５００ｃｃの気筒数違いとかな。　

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 09:18:33.52 ID:jC+AEbbA0

>897
イイね。ＰＨＶやＥＶのレンジエクステンダーにも使えそうだ。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 10:26:16.04 ID:2CBMwXkB0

>896
>低回転高圧過給化

ンダオタはそれを望んでいないのでは？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 10:49:32.82 ID:T1PZdx7d0

ンダヲタの要望とか関係ないだろ

って言いたいとこだがそもそも日本のユーザーの大半が望んでなさそうだな
日本車しか見てないユーザーはハイブリッド、ハイブリッドだろうし
ダウンサイジング過給を望むのは世界の流れを知ってるような奴ぐらいじゃね？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 12:32:58.77 ID:+nLS49M60

高回転ンダオタなんかどうでもいい

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 13:33:18.67 ID:6Yxa1RH+0

>900
ハイブリッドもダウンサイジングだけどね、シビックハイブリッドは１８００ｃｃから１３００ｃｃにしてるし。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 13:45:34.20 ID:vXh0oUKY0

排気量落とすと車格も落ちる感覚になるんじゃね？
特にオッサン世代は

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 13:57:41.86 ID:06H5F73yP

>>898
プリウスが遅閉じミラーサイクルをアトキンソンサイクル
なんて呼ぶから、てっきりホンダのも遅閉じミラーサイクル
と勘違いしてたけど、よくよく考えたらＲ型エンジンで
ミラーサイクルと表記してたな。

って事はだ。
ttp://www.honda.co.jp/news/2010/4101220a.html
直列4気筒 2.0L　アトキンソンサイクル i-VTECエンジン

コストとかは分からんから世に出るのがいつなのか分からんが
もうガチ・アトキンソンサイクルエンジン(車両用)できてるな。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 15:00:45.66 ID:+nLS49M60

>>903
それはオッサン世代じゃなくてじいさん世代だろ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 15:35:26.12 ID:T1PZdx7d0

>>902
でもあれは性能的には1.5L相当ってとこでしょ？
燃費だけが良ければいい日本の大半のユーザーにはそれでもいいんだろうが

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 18:45:26.01 ID:39AyTLn00

>>904
アトキンソンなんてTHSで10年以上前から使われてる。
今さら出しても、ふ～ん、だろ。
結局アトキンソンにするしかなかったってこと。
おせーよ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 18:52:20.12 ID:+nLS49M60

(´･_･`)…

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 19:46:19.73 ID:06H5F73yP

>>907
釣り・・だよね？
プリウスのアトキンソンサイクルは
アトキンソンサイクルミラーエンジン
遅閉じミラーサイクルだよ。

ジェームズ・アトキンソン方式のエンジンだとしたら
船以外だと初じゃね？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 20:29:39.15 ID:+nLS49M60

このエンジンの場合排気量はどう計算するんだろ
ストロークが長い方の容積で計算すんのかね？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 20:34:38.86 ID:6Yxa1RH+0

>909
でも、ホンダのも確定じゃないよ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 21:12:27.25 ID:39AyTLn00

>>909
釣ってないって。
プリウスとおんなじようなエンジンにしたってことだろ？
>>887のようなアトキンソンを採用するってんなら別だけど。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 21:41:08.13 ID:39AyTLn00

>>896-897
ダウンサイジング過給技術Ｎｏｔｈｉｎｇだろう。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 21:06:51.54 ID:XZb2iTjj0

http://www.honda.co.jp/news/2011/p110523.html

日本向けのコージェネも新しいエンジンになったか。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 21:14:37.41 ID:1pYBlRS80

四輪のエンジン技術は全然大したことないな、この会社

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 21:15:33.00 ID:XZb2iTjj0

ということは汎用エンジンと二輪は凄いのか。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 21:00:10.39 ID:plPFqdAX0

その辺は並レベルじゃね？
四輪は見るべきものがないよ、最近のホンダエンジンは。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 21:09:10.48 ID:gmIFJpw90

昔はボディが駄目でも、足回りが駄目でも、内装が駄目でも、エンジンが良ければいいということで買った人もいた。

じゃあ、エンジンも駄目になった今は？

安さとパッケージングだけ。

それはそれでいいかもしれないが、かっこ悪いな。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 21:12:26.06 ID:iQdACEUE0

すくなくとも日本国内じゃドンガラでかくて安いがいいの貧乏人御用達のメーカーになって久しいのに。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 21:21:10.08 ID:46MOBh5c0

低燃費戦略と新興国攻略
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20110516/191799/
＞――「進化型VTEC」として開発している連続可変バルブリフト機構は。
＞　当社は可変バルブタイミング・リフト機構として「VTEC」を実用化していますが、非常に費用対効果の高い技術です。
＞これに比べて、進化型VTECは費用対効果が必ずしも高くありません。

うーむ、どうなるのかねぇ？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 21:29:38.69 ID:iQdACEUE0

よそから見ればIMAなんてよっぽど費用対効果がないとおもうぞ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 07:21:02.22 ID:V4DLm//h0

>>920
VTECのバルブ切り替え方式ってのは皆が思う以上にバルブタイミング固定よりも効果的。
イベントやリフトの連続可変にしたところでコスト上昇の割には従来のVTECからの効率向上幅が小さい。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 12:30:09.07 ID:oX1xMi5e0

トヨタ、日産、マツダ、スバル　最近いろいろ元気がいいのに
何かホンダだけが取り残されちゃった感じ
どうしてこうなった？
伊東社長、まったく期待外れだわ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 14:33:02.12 ID:VitYfGR+Q

>>923
今一番元気無さそうなのは日産じゃね？

マーチ…タイ製
キューブ…パッとせず
ノート…MCで燃費アップもモデル末期
ティーダ…次期待ち
ラフェスタ…プレマシー
エルグランド…大変更で評判イマイチ
GT-R…初年度の車が3年で500万に
リーフ…まだ早い

セレナ…絶好調♪

あ、海外では調子良いのか？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 19:06:43.47 ID:UsRMQeUpO

落ち目というならンダだろ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 08:23:44.20 ID:m6RVwDdi0

とにかく新技術と言う意味では完璧な落伍者だな、ホンダ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 19:19:43.17 ID:ql77hVKU0

技術に真剣じゃねーもん。
パワポとゴマスリには真剣だったとしても。
仮の話だからなｗｗｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 20:57:07.87 ID:BuuwFKQz0

シリーズハイブリッドのエンジンなら可能性は有るね。基本、エンジンは発電用
だから。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 15:14:36.37 ID:UrpTi6E70

だからこそ、少気筒化高過給化で真に小型軽量ハイパワーの発電用エンジンをつくって欲しい。
ＰＨＶなら、走行フィールはモータ制御で素敵につくりこむのだろうから。

ただし、パワポ上で技術を捏造、ということは無しでｗ
現場で真剣に実験を重ねてデータを集積して、いいものをつくってね。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 19:17:56.81 ID:jOZyIw2I0

パワポでパワーが出ちゃうっ！

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 02:32:22.53 ID:jd+Ev39XO

>>929
発電用のエンジンに要求される性能ってよく知らんが、過給してハイパワーなのが偉いの？
モーター回して発電するんだから、別にローパワーでもとりあえず回転数だけちゃんと出ればいいのかと思うけど

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 03:34:44.99 ID:b3xlZGm90

>>929
過給してハイパワーなのが最終目的じゃなくて
少気筒化でコンパクト化ってのが大事なんではなかろうか

いや、俺も発電用エンジンのことはよくわからんがw

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 10:50:11.16 ID:wtBe5wy50

＞　当社は可変バルブタイミング・リフト機構として「VTEC」を実用化していますが、非常に費用対効果の高い技術です。
＞これに比べて、進化型VTECは費用対効果が必ずしも高くありません。

だめじゃこりゃ、この場に及んでまだこんな事を言ってるとは・・・

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 11:49:45.99 ID:o0ibMYJxO

まぁ言うだけなら
小学生でも出来るからな

気長に待つしかないわ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 12:21:55.88 ID:1nkzrL460

>>931-932
ＰＨＶでは、エンジン・モータ・インバータ・電池と、構成要素が多いから、
各々必要な出力が確保されたうえで「極限まで」小型軽量化しないことには、
燃費が優れたマトモなクルマとして成立しないのは自明の理。

現状、重くて悩ましい構成要素は、エンジンと電池でそ？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 12:48:01.77 ID:U8N9P8G60

震災で注文してもすぐに買えなかった発電機がやっと今週到着した。
ガソリン買ってきて、試運転するっす

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 15:30:20.72 ID:3Y5uc2960

【企業】ホンダ　カナダで２８万人分の顧客情報流出か
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1306548240/l50

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 18:28:26.33 ID:6DlPpB5y0

フルスペックの電動デバイス、フルスペックのエンジンなんてのは糞

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 19:18:07.04 ID:qBR/MSDL0

NSX,S2000,シビR,インテRのエンジンをそこまで貶すことないだろう。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 15:58:11.89 ID:f45dBRYDP

ttp://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-news/honda-chopper-ar110145.html
金田バイク

出たら買っちゃうなこれｗ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 16:11:04.20 ID:ke6+W9+u0

またしても４輪ではないのかよ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 07:55:20.73 ID:Za9mR7bJi

かっこよすぎだ

943 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/06/02(木) 21:03:53.73 ID:z60BEeigP

プリモ復活！

ホンダは、軽自動車と小型車を主力商品として取り扱う新店舗の展開に乗り出す。
このほど実験店舗を熊本県内に設置した。まずは同店舗を活用してノウハウを蓄積
店舗基準などを確立した後に販売会社から参加を募り、全国展開する。
ホンダは２００６年に販売チャンネルを「ホンダカーズ」に一本化して以降
高級車から手がける総合店舗の整備に力を入れてきた。一方で国内の売れ筋が
小型車や軽にシフトしたことから、小型・軽の主要顧客層となる女性客を
メーンターゲットにした店舗を本格展開し、拡販につなげる。
ttp://www.njd.jp/topNews/dt/2036

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 16:32:41.36 ID:DjZpG8Qq0

623 ：名無しさん：2011/06/02(木) 22:31:19.93 ID:OogO2J/b0
もうこの会社終わってるって
10年後には存在してないよ
井の中の蛙
もっと世界を見ないと駄目だと思う
技術も販売台数もヒュンダイにも抜かれてる
優秀な人は早く転職した方が良い
そうでない人は評価が下がってもしがみついていればいいよ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 16:36:17.78 ID:DjZpG8Qq0

あ、上の意見は
【ﾌｨｯﾄｼｬﾄﾙ】ホンダの裏事情Part22【＼(^o^)／ｵﾜﾀ】からの引用。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1304815671/
ついでにこれも：
どうせこの会社もう長くはないと思う
大船が舵取り出来ず只で済むわけがない
誰も沈没すると思っていないのならそれでもいいけどこのツケはいつか来る
今年が激動の年になったのではないかな

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 16:50:55.32 ID:MxKI5qO20

日本という大船も座礁しかけてる状況だしな
ホンダが消えたら残念だけど、だからといってユーザーでどうこうできる話しじゃないしな
コピー元のレスは中の人が書いてるらしきものだけど、どうせ転職考えてるなら
辞めるの覚悟で上に改革迫ればいいじゃん
結局なにも「言えない、できない」で済ます文句言ってるだけの下っ端にも問題あるだろ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 21:36:12.11 ID:YLOcYaVi0

裏事情はすごいな。
自動車メーカーではダントツの荒れっぷり。
出世競争激化してんのか中の人の不満噴出しまくってる。

948 ：昔はホンダが好きだった：2011/06/04(土) 01:15:15.05 ID:LPpPUhR20

「競争と獲得」なる富国強兵的思想なんて１９世紀の遺物なんだけどね。
そこから未だに抜け出せないのかな。

最先端の技術を駆使した巨大システムの構築には「参加と協調」が不可欠であろうし、
現代の自動車技術もその領域に入ったかな、と思う。まさに「集積と最適化」の時代。

パワポを駆使しないと理解が得られないような感性や頭脳の鈍い上役揃いであるならば、
技術の目利きが利く上層部なんて皆無だろうから、技術開発が落伍していくのも当然か。

悲しいね・・・

949 ：948：2011/06/04(土) 01:17:39.54 ID:LPpPUhR20

まことにヘンな日本語で失礼しました

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 02:56:16.50 ID:IXA3mt3l0

例えば10年後、ホンダに限らず日本の自動車メーカーがどうなってるのかわからんけど
多くが今のような形ではいられんかもしれんな
トヨタですら世界でもトップクラスの規模の自動車メーカーの一つ
って位置ではなくなってるかもしれん

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 12:29:24.62 ID:pkenrMCSO

大量に工作員派遣される程他社から危険視されている会社があると聞いて

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 15:43:59.24 ID:uH+knS0jO

うん、ホ○ダさんはソ○ーやト○タを真似てコソコソとネット工作をしてるらしいよ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 16:38:26.17 ID:pkenrMCSO

らしいのか(笑)

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 19:19:37.38 ID:uH+knS0jO

らしいんだよ(笑)
ID:WDQSjqGn0とか
ID:AnetJDkK0あたり

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 20:01:49.75 ID:uMhtkmDy0

パワポ技術は世界一なのではないかという気がする。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 00:02:12.54 ID:kOA0pD140

>>954
一度診察してもらったほうがいいよ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 15:39:02.07 ID:+6koY1Hl0

>956

http://hissi.org/read.php/auto/20110604/V0RRU2pxR24w.html
http://hissi.org/read.php/auto/20110604/QW5ldEpEa0sw.html

この二人に言ってやれよ。今日はW8ChDac20とかにも。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 13:01:58.39 ID:JxiINNn00

けち臭いモータースに毛が生えたようなメーカーだから所詮は消えゆく運命にある。いつまでたっても本田宗一郎だなんてばかげている。
ホンダディーラーも最低、技術力無サービス体制まったくなってないし、経営者はばかばっかり。
若者が生きがいを持てないようなメーカーがなにが生き残れるのだろうか？

全く売れない展示者を店長自らプライベートで乗り回す哀れさｗ
小奇麗な車を（当然だがｗ）とっかえひっかえデモ目的で乗っているのかもしれないが
端から見れば「ウチ全然売れてませんアピール」以外の何物でもないｗ
恥を知れ恥をｗ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 13:30:40.46 ID:2nMszPnB0

>>958
つか、若者が生き甲斐を持てないような時代に物が売れるかって話しだな

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 13:52:39.09 ID:Z5CY5zy70

『なぜホンダはダサバイクを作り続けるのか？』より：
（http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305641335/）
626 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 12:33:58.15 ID:oltB6YUt
ホンダの４輪ってあくまで「若向き」で成功してたんだよな。
どういうのかな・・・無駄の産物？　イメージで勝負？　昔のマクドみてーなもんかな（今のマクドは安くなったが）。
元々、車業界３位を争う３社（トヨタ日産の１.２位に続く、三菱/東洋工業/本田）として、大手５社に入ってて、
それ以下（鈴木/大阪発動機/五十鈴/富士重工）よりは社格としては上だったけど（収益とかも）、
タクシーとか公的機関や大企業の公用車や社用車（営業の軽とかではなく、エライさん用）向けの車をラインアップしてないという意味で、
他の大手５社よりは格下だったのよね。タクシーや公用車にならないＢＭＷみたいな、一流の２流メーカーっつうとこ？　ベンツとかポルシェとは格が違う。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 13:53:29.02 ID:Z5CY5zy70

続き：
書き忘れ
フローリアンとか出してたいすゞのほうがむしろ　本田より格上に見られてたくらいだった。

で、
格上４社と、ホンダ以下の違いは、特色を出してそのカラーで売る　ってとこ？
モルツが出るまでのサントリービール（当時弱小）が、「生」にこだわって売ってたような感じとか、
タカラビールが中瓶を創作して売り出したみてーなもん（中瓶は簡単に真似される～ビール撤退）。

特色としては、
スズキ　軽
ダイハツ　軽+ラリー（シャルマン～シャレード～ブーン）
富士重工　４輪駆動+水平対向
いすゞ　トラック+営業車
本田　若向きの変なの　かな。２輪で言えば今の鈴菌みてーなかんじだったかも（言い過ぎかもだが）

んでもってホンダは、若向きで良く走るのが特色だったんだが、
ユーザーの経年変化による年齢上昇と社会的レベルの向上に伴い、
大人になりきれない大人でも乗れるような車を出しだしたんだが、
結局お客さんは、マークペケとかフェアレディ乙とかへ行っちゃうんだと思う。
かといって、昔みてーに若向きの良く走るの作っても、今の若者には購入力ないしね。
むしろ昔で言う丘サーファー御用達のファミリア（車にはまりこだわらないので、適価で使い良いの）的な方が売れるしね（デミオとか）

962 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/06/06(月) 14:16:32.63 ID:13ZNZMw8P

>>691
なにが言いたいのかよく分からんが
>ベンツとかポルシェとは格が違う。
車としてはそうかもね。
でもメーカーとしてなら十分渡り合えてる。
ホンダＪＥＴ買う人達からしたら
ベンツもポルシェもおもちゃだよ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 15:09:47.39 ID:Z5CY5zy70

【ﾌｨｯﾄｼｬﾄﾙ】ホンダの裏事情Part22【＼(^o^)／ｵﾜﾀ】より引用：
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1304815671/

530 ：名無しさん：2011/05/28(土) 05:42:25.17 ID:PTrReLzy0
苦しいながらも余力のある今のうちに
2・4・汎以外の次の一手を打っていかないとまじでやばい

ジェットなんて客寄せパンダ的な物に頼ったって先は見えているし
アシモって何のために居るのか良くわからないし

エネルギー作るって言ったってバイオだのコジェネだのいっても
今の従業員を保持できるほどの収益は出ないだろうし

BRICsがいつまで好調か分からんけど
ここえら辺が落ち着いたら4輪って未来有るのかなぁ

2輪も収益の大きい大型は他メーカーの方が売れているようだし

汎用は・・・何やっているのか良くわかんないし

何やったらいいのかボードはちゃんと考えているのかな～
自分たちはもうリタイア近いから何も考えていないのかな～

964 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/06/06(月) 15:37:28.89 ID:13ZNZMw8P

他スレ引用して何がしたいの？
お前が書いたレスに誰も反応してくれないから寂しいの？

＞ジェットなんて客寄せパンダ的な物に頼ったって先は見えているし
客寄せ？ホンダディーラーでホンダＪＥＴ買えるのかよｗ

＞アシモって何のために居るのか良くわからないし
企業のPRキャラクターとして大成功収めてるよ
ttp://gigazine.net/news/20110601_pr_charactor_10/

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 13:59:13.11 ID:hsBaW2wNO

ホリデーオートによるとビート後継の開発が正式始動したらしいね。　
期待してるよ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 13:31:02.30 ID:CRRLAGA40

（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）

ダサいだけの日本車の時代は終了致しました。
世界基準　韓国車＞日本車

韓国車総合スレッド４８
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307260945/l50

中古韓国車総合スレッド８
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1302340646/l50

（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 18:57:03.90 ID:gRLbd4lb0

シビックはエラントラだかにまったく歯が立たず
ホンダ終わるんじゃね

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 23:26:48.06 ID:+cc2z/QQ0

ＺＦからミッション買おうや。レジェンドＲＬ用などに最新の９速ＡＴを。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 21:04:38.01 ID:Ca1PIgvo0

段数が一気に倍近くになるなｗ
なんでダのＡＴはそんなにダメなのか

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 01:13:13.72 ID:zCmDNE+40

>969
> なんでダのＡＴはそんなにダメなのか

ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/mdx/200302/07.html

ＭＴみたいな平行軸でシンクロとシフトフォークの代わりに各ギアにクラッチがあるから。

ギア比の設定は自由度が高いけど、基本的に段数を増やすとクラッチも増える構造。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 21:08:11.18 ID:MHOaQrcNP

じゃ、やめればいいのに

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 23:08:35.66 ID:zCmDNE+40

>971
自社生産なので止めるのも面倒なんだよ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 21:05:29.43 ID:Yb2N+aup0

止めることもできない、
買ってくることもできない、
ホンダのミッション戦略はどうすりゃいいのか・・・

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 21:55:43.07 ID:7nGhlGxr0

>973
Ｓ２０００の時は変速機メーカーからＡＴを購入するって噂があったけどね。

最近だと９速ＡＴの導入とか……、これは２ｃｈの書き込みだけど（笑）。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 12:37:07.87 ID:uzUgGrZ2P

トップが決断してすっぱり損切りすれば良いよ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 21:15:57.54 ID:ax/yR51m0

ＡＴの大量リコール
おまけにデカくて重くて段数少ない
ＣＶＴのジャダー
こんだけ問題だしてれば内製だから安いとも言えない
買った方がいいだろ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 12:58:58.85 ID:Lm4c+1DzP

少なくとも共同開発すればいいのに。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 15:15:44.45 ID:o7Fm7MOc0

独自路線とやらで他社に劣った商品になってしまうようじゃナンセンスの極み

979 ：忍法帖【Lv=14,xxxPT】：2011/06/20(月) 10:26:10.41 ID:Qd3QyDZ2P

http://www.sankeibiz.jp/macro/news/110620/mca1106200503004-n1.html
次世代ＧＰＳ　３０兆円アジア市場開拓　ホンダなど１０社、政府と研究会
世界初の「ジャイロのナビ(ホンダ)・GPSのナビ(三菱)」
やっぱ、ホンダすごいな。夢が広がるわ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 17:43:34.40 ID:jwA8MFyJ0

マツダにスカイアクティブ・エンジン貰って
ハイブリッド造ればトヨタに勝てるのに
ホンダは悔しいかもしれんが、この際エンジン屋のプライドは捨てるべきだ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 17:58:53.19 ID:MTvK7DRy0

>980
ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/20i-vtec/index.html

今ならもっと小さいインジェクターがあるから、燃焼室をさらにコンパクトに出来そうだが、クレームが多かったのでやりにくいんだろうな。