【ED】カリーナED/コロナエクシヴ Part12【EXiV】

気付いたら消えてたので立てました。
カレンも仲間に入れる？

前スレ
カリーナED/コロナエクシヴ　Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230093909/

●過去スレ
コロナEXiV、カリーナEDをこよなく愛するスレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036162229/
パート２！コロナEXiV、カリーナEDとのラブライフ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053771937/
【3S】ED・エクシヴ パート３【4S】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073220287/
【ED】カリーナED/コロナエクシヴ Part4【EXiV】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099380850/
【ED】カリーナED/コロナエクシヴ Part5【EXiV】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121441546/
【ED】カリーナED/コロナエクシヴ Part6【EXiV】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139964002/
【ED】カリーナED/コロナエクシヴ Part7【EXiV】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155208504/
【TOYOTA】カリーナED/コロナエクシヴ 8【EXiV】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175043343/
【TOYOTA】カリーナED/コロナエクシヴ 9【EXiV】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192807004/
カリーナED/コロナエクシヴ　Part10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198916196/

2222222222222222222222222222222222222222222222222222222

需要もうないのかなぁ

まだ乗ってる人いるの？

まだ乗ってるぞ。全然壊れない。

>>5
パワーウィンドウは大丈夫？

>>6
運転席は一回ストンと落ちたw
助手席は無事だけど、上昇速度が遅いから、モーター弱ってるなorz

ただ、走行関係のトラブルは皆無だから助かってるわ。

>>7
一度ディーラーに持って行って、助手席パワーウィンドウの現況を確認して貰うといいんじゃないかな
場合によっては無料で応急処置をしてくれることもある

オイルは減らない？

>>8
運転席側の修理の時に聞いたら、やはりモーター弱ってるということだった。
まあ、そんな極端に遅い訳じゃないから、大して気にならないんだけど。

オイル減りはないね。ちなみに、現在17.6万キロ。
前回車検の時に滲みがあったから、ヘッドのガスケットは交換した。
オイル減ってるの？

age

age

最悪なクルマ。早く市場から消えてくれって感じだな

不満点

�@雨漏れする�Aエンジン回すとやたらウルサイ�B塗装が弱い�C室内ヤバい位狭すぎ�Dライト黄ばむ�Eエアコンすぐ壊れる�F室内ダサくて安っぽい�Gブレーキ弱い

>>12
言われなくても補助金でどんどん永久抹消されている車なんだがなあ

偶然見つけました
こりゃまた、随分とマニアックなスレですな

およそ四半世紀前に実際乗ってましたが…当時はなかなか気に入ってました

時代背景にはマッチしてたクルマかと

>>12
�Bはないだろ。
洗車なし野ざらしならなりそうだが。
ライト黄ばむって事はそうだろう。
次の車はレンズに時々アー間オールとかポリ名と塗ってやれよ。

前期の3ＳＧＥはうるさかったけど、後期はだいぶ静かになった

三代目まであるんだから、年式とグレード書かなきゃ答えようがない。
塗装とライトは同時期のトヨタ車はみんな一緒。この車だけの話じゃないから。

室内の狭さは共通だけど、居住性よりデザイン優先と最初から割り切ってるんだから、
批判したってしょうがない。それを言ったら、現行車のクーペ系にも消えてもらわないとな。

>>17

>>12はカービューで３０数人から支持があったレビューのコピペだよｗ

>>18
そうだったのか…orz

元ネタ見てきたけど、ST202後期で雨漏りって、どういう保管してたらそうなるんだ？

一応、最終型ＥＤから現行アテンザに乗りかた織れとしては・・・

�@雨漏れする･･･フロントドアのパッキンの部分から多少漏れてた（経年劣化）
�Aエンジン回すとやたらウルサイ・・・これは同じ４気筒でもアテンザとは天と地ほど違う。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　確かにうるさくガサツ、でも頑丈。
�B塗装が弱い・・・これは間違いなく現行アテンザの方が弱い。
�C室内ヤバい位狭すぎ・・・アテンザとは比較にならない。
　　　　　　　　　　　　　でも、これは分かって買ってるわけだからねぇ。
�Dライト黄ばむ・・・ＥＤに限らず、黄ばんでるのはヴィッツやスープラや
　　　　　　　　　　トヨタが多いのは、・・多分気のせいかな。
�Eエアコンすぐ壊れる・・・１８万キロ走ったけど、電装系は全く故障せず。
�F室内ダサくて安っぽい・・・安っぽいかもしれんが、デザインは良かったと思う。
�Gブレーキ弱い・・・確かにちょっと弱いかも。

ＥＤ（２．０Ｘ）→アテンザ２５ＥＸ
乗り換えての感想は・・・最初に感じたのは『リアが仕事してます感』でした。
　　　　　　　　　　　　あと、高速での安定性＆安心感。
　　　　　　　　　　　　静粛性と振動はバランスシャフトの有無も大きいだろうけど
　　　　　　　　　　　　やっぱり全然違う。
　　　　　　　　　　　　ＥＤのときは車重が軽いこともあって、コンパクトのように
　　　　　　　　　　　　ひらりひらりと走ってたけど、そういうわけにはいかない車重
　　　　　　　　　　　　というより、サイズになった。
　　　　　　　　　　　　燃費は同じくらい。渋滞多いとＥＤの方が良く、高速だと
　　　　　　　　　　　　アテンザの方がいい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ピラーレスだから
雨が降って泥水がついた窓廻りのゴムをそのままにして劣化したんじゃないかな

�@雨漏れする�Aエンジン回すとやたらウルサイ�B塗装が弱い�C室内ヤバい位狭すぎ�Dライト黄ばむ�Eエアコンすぐ壊れる�F室内ダサくて安っぽい�Gブレーキ弱い

結局ほとんどの項目が
扱いが悪いことに起因する劣化が早く起きているだけじゃないかな

雨漏れ＝洗車しない
エンジンうるさい＝アクセル踏み過ぎ　オイル劣化によるメタル劣化
塗装が弱い＝洗車しないから劣化が早く進む
ライト黄ばむ＝洗車しないから劣化が早い
エアコン壊れる＝アクセルの踏み過ぎに因る劣化　エンジン高回転中のエアコンスイッチオンオフで、コンプレッサ＆プーリーが劣化
ブレーキ弱い＝アクセル踏みすぎ、スピード出し過ぎ、運転手＆同乗者がデブ
室内狭い＝運転者＆同乗者がデブ
室内ダサイ＝安い車しか買えないｦﾏｴが悪い

H8　カリーナＥＤ　ＧＴ　５ＭＴ　11.1万キロ　１７ＡＷ　社外マフラー
乗り出し19.2万円　これって大丈夫でしょうか?
ＥＤ、セダンではかなりかっこいいと思うし、スポーツグレードがあるんなら、欲しいところなんですが、モノがどうかなと。
よく回るエンジンですか？

H6年式ST205乗りとして回答

�@16年青空駐車（北海道なので冬は雪だるま）だけど、雨漏りはしてない。
ゴム部分にはラバープロテクタント塗ってる。
�A3S-GEしかわからんが、確かにうるさい。でも、荒々しくて古典的な味はある。
頑丈なのも確か。
�B同年代の車（特に他メーカー）に比べて劣ってるとは到底思えない。
�C最初から室内の広さなんて考えてない車なんだから、何を今更。
�DEDよりも高価なスープラやソアラも黄ばんでるんだから。
�E14年目、16万キロでエアコンのホース漏れしたけど、「すぐ壊れる」までの脆さでは
ないような。
�Fこのクラスでこれだけソフトパッド使ってれば、悪くないでしょ。プラスチック部分は
質感低いけど、デザインが悪いとは思ったことない。
�Gブレーキは可もなく不可もなくな印象。

>>20
現行アテンザは気になってるけど、EDより塗装弱いんだ…orz

>>23
3S-GEは、うるさいけど荒々しくて力強いフィーリング。良くも悪くも古典的。
高回転より中低速が得意なエンジン。
個体の善し悪しは現車見てないからわからないけど。

>>23

中古車で販売価格が２０万前後の車って、仕入れ値がほぼタダみたいもんなので
やめておいた方がいいよ！後３SGEエンジンは丈夫だけどスムーズに回りません（俺は元オーナーです）

でも、今のＥＤの相場はそんなもんだよ。
中古車検索してがっかりした。
俺のＥＤよりよっぽど良さげなやつが、乗り出し15万。

板金、塗り替えを考えていたが、急に力が抜けた。
その費用よりよほど安く車本体が買える。

今までたいした傷をつけずに乗ってたんだが
先日クソ狭い道で電柱にリアフェンダーをゴリゴリッとやってしもうたorz

当たり方にしては激しく塗装が剥げたんで、よーく見てみたら
過去にパテ盛り修理されてることが発覚したｗｗｗｗ

知らぬが仏とは言ったもので・・・・

れっつ再塗装

上の方でも出てるけど、
板金塗装＋他の修理代で車体が買えるんだよなぁ…

だか今まで掛かってる維持費修理代もろもろを考えると
乗り換えられなくなるｗ

２３だけど、あのＥＤ、乗り出し２２．８万円になってた。たぶん、４月になって自動車税を入れてかな？
写真で見る限りだと、塗装はつやがあって、内装もきれいそうだった。他のスレで、６年前に８年落ちのＥＤを２５万で買って、
大きなトラブルなく、乗り続けてるっていうスレもあったしなぁ。個体差はあるんだろうけど。
ちなみに、パーツはあるのかな？

ST16#をもう一度見る機会はあるのだろうか…
18#なら家の前に停まってるけどね。

>>32
毎日見てるよ
会社の駐車場で(涙
宝くじが当たればレストアするんだけどなぁ
そろそろ覚悟を決める時かな？
因みに、部品取りの１台は外人が１万５千で持って行きました

エクシヴもＥＤも走行距離少なめで程度良くても、ブッシュ類、油脂類は限界に来てるんかなぁ。ＯＨが必要か？

超安で買ったあとショック交換したら車体と同じくらいかかったよｗ


SSクソたけぇｗｗｗｗｗｗ

ソナチネに青色のＥＤが登場してたなぁ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=0V2ysJYvGEM
ttp://www.youtube.com/watch?v=557UCzhXmNM

刑事貴族にもST18#Gリミテッドが登場してた。
ttp://www.youtube.com/watch?v=U8m4wECx4_4

>>34
走行距離は目安であって、年式を考えれば交換時期ですよ

博物館のように、湿度＆気温が一定でジャッキアップで保存してあるなら兎も角
経年劣化で消耗品は寿命が来ますよ

>>37
レスありがとう。そうですね、どの車両も経年変化は避けられないでしょうね。
Ｈ９年のエクシヴ２００ＧＴが陸送込みの乗り出しで３０万台後半で見つけたので考えてる。どうかな？
５．８万キロしか走ってない。

俺が買います

連休の長距離運転に備えてメンテナンスしなきゃなぁ…

おまいらのED/EXiVは何台目？

>>41
1台目，ST202EXiV　200GT JTCCver.，購入5年目，走行距離105000km

同じく１台目、ＳＴ１８３ＥＸｉＶ

カリーナＥＤで、３Ｓ−ＦＥのＸと３Ｓ−ＧＥのＧＴでは大分、走りは違いますか?

XのATからGTのMT（SSサス）に乗り換えたが…
上が伸びるようになった。音が少しよくなった。
4000rpmあたりの極端なトルクの山がなくなった。
燃費は同じだがハイオクになった分で高くなった。
旋回半径が大きくなり、それまで楽に曲がれたところでちょっと苦労するようになった。
足は粘るようになり、ハンドルは重くなった。
後は省略

大分は違わないかと

JTCCエディション乗ってました。
別に走り的には特別じゃなかったけれども。

＾◇＾）y-~~＜マガジンＸでカリーナＥＤの話題



◇＾）ﾉｼ

開発スクープかと思ったらコラムか・・・

ＳＳサスをノーマルストラットに変更した人いますか？
ロアアーム付け根同じっぽい？かな？

>>45
Ｘは極端なトルクの山があるんですか？どんなギャップなんでしょう？
トッカンターボのようなギャップじゃあないでしょう？
乗りやすさのＸ、パワフルさのＧＴですかね。

Xは、というか3SとATのマッチングの問題じゃないの？
ATはFE，GEともおいしい領域を使えてない印象。

以前200GTのMTに乗ってたけど、すごく気に入ってた。
良く走るし曲がるし。
雨漏りはしたことないし、塗装も言われるほど弱くない。

ところで、ＥＤもエクシヴもパーツはまだあるのかい？

親のお下がりＥＤ（新車購入15年落ちくらいかな）に乗って
三年がたつ。ＥＤと言うと、うちの業界ではErectile Dysfunction（インポ）
をさす。10数年前は、そんな言葉世間じゃ聞かれなかったのになぁ。

「車何のってんの？」って聞かれるけど
「カリーナＥＤ。」
とは言えない。同僚は外車率が高くて、俺も最近車に興味を持つようになった。
そんなことや、色はげも目立ちはじめたので
そろそろ買い換えようか検討中。

全く車格は違うが、ＣＬＳかカイエンあたりでも買おうかな。
下取りとかしてもらえないんだろうなぁ、、、。

自分も今夏、EXiVを買い替える予定。
今年で13年経過して自動車税も割増しになるし･･･

前から憧れだった100系マーク�Uのレガリアにするつもり。

乗ってから後悔しない？？？？？

しかし
何でトヨタの車名パくった水虫薬がでるの？
ウインダムとかエクシブとか。しまいにゃカローラとか言うなよ

きっと >>55 はワゴンが欲しいんでしょう。
兄弟車であるカムリのワゴンじゃ駄目なのかなー。微妙にデザイン違うけどね。

ワゴンにもグランデレガリアってあるの？

ワゴンのクオリスとセダンの特別仕様車レガリアを混同してる に3000ブリット

パワステオイル漏りつつ保守

あー俺のも漏れてる

で、もろもろダメみたいだから、思い切って乗り換えます。

次もMTのセダンで行きます。

そろそろ助成金に姿を変えてもらおう…ぅぅ。

助成金なんかに負けるな。

故障とガタとお漏らしには？

ST162 2.0 G-LIMITED 走行3万 誰か30位で要らない？ 検 23.3

オイル漏れ漏れのパワステポンプを車検でリビルト品に交換。
工賃含み\25,350也。
ステアリング常に重いから気づかんかったよ。

ST180 エクシヴ 6万キロ。今のところ不具合なしです。
ブレーキの油圧マスターシリンダーを入手できないから車検通せないと言われたよ。

リビルド品含めて入手できないと言われたんだけど本当?
部品を作れないのかと聞けば、作れるけど高いと言う。
しまいにゃ、マニュアルの中古さがせとか突き放された。

>>68
180なんかセリカだって走ってるし無いことはないんじゃないかなぁ。
共販とか問い合わせてみては？

ＯＨキットが無い？まさか〜。冗談でしょ？

なんとエクシヴ！
私の平成７年モデルはBRレガシィの助成金に化けました。
故障などは無縁のいい車でした。今も昔もMTです。

老兵は死せず、一方
昴寺の裏には止まった心臓が転がってるらしいゾ

16年落ちカリーナEDをとうとう買い換えます。
ATの4速目(OD)に入ったり入らなかったりと異常をきたしたので・・・。
中古で買って約13年乗ったが今まで故障もほぼ無く良い車でした。
いや、ほんと良い車だったなぁ。

書き込み少ないし、いよいよ乗り替え増えてきた？
かくいうオレも検討中で、愛着はあるんだけど、痛みが激しくて悩んでる。
走行部品はそうでもないけど、ボディの劣化が来てる。外から見てる分には
綺麗だけど、ドアの水抜き穴のサビや、触媒の穴（貫通寸前）など。
さらに、磨いても取り切れなくなったヘッドライトの黄ばみ、ひび割れた
ウェザーストリップ、ドアミラーの色褪せ。

補助金あるうちに乗り替えか、覚悟決めて本格的に手を入れるか…。
同じ悩みの人いない？

愛着がある車を、大金を出してまで乗り換えるか･･･？
ということで乗り続けてる感じだな。
ボディのヤレはそう酷くはないが、駆動系や足回りのガタがなぁ。
クラッチの残りも少なくなってきたようだし･･･マウントもキてる。

>>75
同じだなぁ。
大金はたいてまで乗り替える気が起きなくてここまで来たけど、知らず知らずのうちに
こんなに古くなってなってしまった。
いま本格的に手を入れた場合の見積もりしてみた（5〜10年延命予定）。

エンジンオイル漏れ修理（ミッション降ろし）12
穴あき触媒＆センターパイプ交換8
助手席ドア交換＋ドアミラー再塗装＋パワーウインドウモーター交換16
ヘッドライトユニット交換3
サビサビ純正アルミ再塗装9
リアバンパー板金塗装4
ナビ25

合計77万。11年前に75万で買った車だから、もうアホだなw
ナビとリアバンパーは贅沢品の部類だから後回しにして、さらに値引き考慮しても45万。
不急なものを後回しにしても30万越え。これ以外にも細かいトラブルは出るだろう。

新車の見積もりと試乗もしたけど、EDのアナログ感覚の方が楽しかった。
いま見てもやはりEDのデザインは捨てがたい。
正直参ったわ…。

>>76
排気系とパワーウインドウと錆対策に絞ったら？
当面は、オイルは足せば誤魔化せるっしょ

>>77
うん、優先順位つけて直すのはいいんだけど、結局は直さなければならないわけで。
そこまで投資するのはどうなんだろうと考えてしまう。
中途半端に直して中途半端な期間で手放すのが一番効率悪いから、いま買い替えるか
5年以上付き合うかの二択。

フルメニューで直しても新車に比べれば全然安いから、金銭的には問題ない。
ただ、それでどこまで活躍してくれるかって不安がなぁ。
街乗り限定車ならいいけど、遠出にも使うから、そこで支障出るようならお別れしようと
思ってる。二台持ちすれば解決できるけど、そこまで甲斐性ないもんでorz

セリカスレだと結構賑わってるけど、E2乗りはほとんど降りてしまったのかね…。

買い換えで２５万円の魅力には弱いよな。
去年と今年で、ほとんどが降りてしまったんじゃない？

今を逃したら下取りなんかつかないからな。
とはいえ、セリカは拘って残してる人が多い感じ。
後継車不在はEDも同じだけど、降りた人は何に買い替えたのかね？

>>80
アテンザやアクセラの2Lモデルあたりとか。
プレアリに乗り換えって考えにくいからなあ

正直、アクセラは考えたよ。
ただ昨年にモデルチェンジをしたらデザインが私好みでは無くなった。
せめて色のバリエーションが変われば乗り換えたかもしれない

やっぱりアテンザとアクセラが王道なんかな。過去スレでもアテンザ乗りの人いたし。
案外トヨタのセダンに流れる人は見ないな。アリオンはちょっと大人しすぎるけど、
マークXあたりならいそうなのに。

EDの２LのエキサイティングV乗ってた俺は
マークＸとアテンザとレガシイを候補にして実車を見て試乗して
悩むことなくアテンザにしました。

現行アテンザもかなりのメタボで候補から消えちまったい・・・

無いよ、買い替え先

車高が低すぎて騎乗位できなかった。

>>86
騎乗位やりたかったらパレットとかタントとかの方がいいのかも

騎乗位とバックはムーンルーフ開けて何とか凌いだ事があったな。
シートも深く倒れないし、座位のグラインドが一番シックリ逝った。

そういうコトしたいならミニヴァンでも買えばいいのに

1年点検＋エンジン内フラッシング洗浄、ドア２枚交換、ラジエター交換で
約15万。

まだまだ乗るぞ。Ｈ６年式

>>90
ドア交換って、何で？

>>91
免許取立ての頃、狭い場所でのバックでこすった。
板金よりドア交換のほうが安い、と言われたがそのまま乗り続けてきた。

そろそろ、他の車に乗り換えようか、と色気を出し、散々調べたが
このまま乗り続けるのがベストという結論に達し、思い切って修理した。

安心できる修理屋さんにかかっているのも大きいかな。

H6年式、中古で購入後８年のST202です。

保守点検

迷いに迷った末、ED乗り続けることになった。
現行マークXにハンコ押す直前まで行ったんだけど、試乗してみて何か違う。
明らかにEDより優秀なんだけど、物足りないというか、つまらない。
EDと同じく16年乗り続けたとして、修理してまで乗り続けたいと思うかどうか…、
絶対無理だと思った。多分新車という武器を失ったら…、初回車検の頃には飽きると思う。
4WDにスポーツグレードなかったのも効いたかな。

というわけで、これからED延命メニュー開始。新車蹴ってまで乗り続ける以上、
存分に手を入れるわ。来年にはエンジンのフルオーバーホール予定。

それともう一つ、EDの走行距離を減らすのと、オーバーホール時の足として
思い切って二台目の足車を買った。
適当な実用車を…と思ってたのに、何故か初代ロードスターにw
知り合い購入の安心感と程度の良さ、総額25万の安さが決め手に。
初のFRだけど、EDより運転楽しいなw　でも、総合値ではやはりEDが断然いい。
北海道なので冬使い物にならんかもしれんけど、そういうときこそST205の出番。

>>94
頑張れ！！！
EDも泣いて喜んでると思うよー

>>94
エンジンだけじゃなくブッシュ類も変えたほうが良いよ

俺は整備系は自分で出来るので工賃とか抜きにした部品代の延命整備をいうと

エンジンOH２万（ノーマル前提）
ゴム系総交換2万
センサー類←これがいくと高い10万？

って感じ
でも、工賃がかかるしボディ関係のやれは溶接とか絡んでくるから
結構大変だよ

ぜひ頑張ってほしい

＞ゴム系総交換2万

自分で出来るそなたがほんに羨ましい

>>95>>96
おう、ありがとう！

エンジンオーバーホールは整備工場レベルじゃなくて、エンジン屋でピストン加工まで
やってもらう予定。新車時以上の精度と性能を求めて50万くらいかな。
そのときにブッシュのことも聞いてみるよ。

ボディ関係は今のところ助手席ドアの交換くらいだから、当面大丈夫だと思う。

ちなみに、リア右側のローターのカバー？がサビで崩壊してしまい、走るとホイール内側に
接触してしまう状態orz　本当に予想出来ないトラブル出るもんだな…。
延命メニュー含め、見積もり待ち状態。

かなり気合いを入れて延命するんだね
雪国で車を長く維持するだけでも大変そうなのに

北海道は貧乏人が多いせいが、いまだにED乗ってる爺さんやおばさんをよくみかけるなｗ

こっちでFR車買っても冬に使い物にならないので、どうしても４輪駆動になってしまい、
そうすると重量増で、面白みのない車になってしまい、結局選択肢はFFか４輪駆動になって
しまい、国産車だとなかなか選択肢が難しいよな！（俺は金に余裕があったらゴルフのGTI
が欲しかった）

そういう俺は６年落ちのカリーナED・Gを８年半乗って昨年四月にコルトラリアート
バージョンRに乗り換えて、今の車の動力性能や燃費は気にいってるけど、EDの
あのシルエットの美しさと、コーナリングの素晴らしさ（車高調入れてた）は
いまだに忘れられないよ。

>>74　オレの友人も同じだ。

ハコだけ変える…訳にはいかないか

オクに走行少ないのが、出てるぞ

初代前期か…

減税、補助金があるうちに車を買い替えた方が得！

>>106
> 減税、補助金があるうちに車を買い替えた方が得！

そうとも言いきれないのが平成初期のきらめいた車たちなんだな。
イマドキのメタボなクルマ・電子制御デバイスが必要以上にゴテゴテとついてるクルマにはない要素があると思わないかい？

涸れきった雑巾をさらに絞って、最悪バルブスプリングが購入後1年半で壊れるようなクルマには、私は乗りたくないがな。
そのくらい品質を削っている「新車」は、その分「価値」が「下がって」いるんだよねえ…


まだ最終型マークIIあたりの方が、品質では「新車」より上だったりして。
電スロらしいけど。
HBで良ければZZTもあるし。エンジンに関しては1ZZの方が実用的でイイらしいけどね。

初期型前期でも、あれなら買いかな

>>107
同意だね。
燃費と価格を優先しすぎた車がどうなるか…、何を引き替えに手に入れてると思う？
逆に言えば、バブル期の車は過剰品質。
ただ、車を道具と考えて、新車保証の範囲内で乗れればいいと割り切れるなら
買い替えもいい機会だと思う。
どのみち趣味的に濃い車は減税や補助金対象外なことが多いし。

あと、補助金は廃車「解体」が条件なのもお忘れ無く。
第二の人生を歩むことなく、確実に鉄屑にされるのだから。

解体しない場合でも10万出るけどね

昨日、車検から上がってきた。
その間、代車で1500ｃｃのセダン乗ってたせいか、
車検整備上がりの愛車が調子良いのなんのって感じる。
当たり前の事なんだけど小さな幸福感ｗ
エコカー減税・補助金でも新車を買えない
ああ、小市民…

でも、よくよく見ると減税+補助金でほしい車ってないんだよね

ＪＴＣＣのビデオを見てるとイイクルマダナーって思っちゃうよ

そうそう，ほしい車がないのだよ！！
ＥＤよりカッコイイ車をはやく出してくれ！！

出ないだろうね…維持維持

せいぜいCLSくらいだろうね
CLSがもっと売れれば国内メーカーも真似たかも知れないが

今の日本の雰囲気では無理だろうなぁ。
出たにしても、もう大衆受けはしないだろうから、一部の人向けじゃない？
2Lではなく3.5Lクラスのレクサスブランドのような気がする。

オレは完全な後継車は無理だと踏んだので、絶版車維持モードに入った。

>>111
そこは好きで乗ってるんだから…とポジティブに行こうぜ。
EDにしかない魅力だってあるんだから。新車なんて金さえ出せばいつでも買える。

ED/EXiVも金さえあれば新車並みにできるな

あげ

age

次も車検通すぜあげ

保守・維持は必要だがageんでよろしい

サイバーナビを奮発した。この年代には珍しく、オーディオスペースが上にあるからナビにはいいよな。

24万km達成

ベストカーで一瞬だけ初代EDのことが触れられてた

>>123
一瞬とは言え、GTの話の中で出てきたのはちょっと嬉しかったり。

私のExivも20万キロオーバー。
エンジントラブルは無く元気に走ります。
エコカー補助金で廃車になった、ED・Exiv、多いでしょうね。
古い車を大切に乗るのも立派な「エコ」だと思うんだけどな。

間違いない

まだ11万キロそこそこの俺はまだ乗り続けるぜー
10万キロの時にショック，ガスケット等々新品にしたし

FEのATなのでGEのMTに乗り換えようと思ってるけど
なかなか市場に出てこない。
結局このまま車検を通してしまいそうだ…

俺が今手放したとしても、間違いなく解体屋送りになるだろうからな…。

>>129
そうか、手放す人がいないんじゃなくて放流されないだけか。
手放す予定の人がいれば手を上げてくれ。

ATはおいしいところが使えていないって話があったけど、
だからってATでレバガチャするのもなんだかなって感じがするし。
エンジン、ミッション、スーパーストラット、ブレーキあたりを
まるごと換装するのもさすがにやりすぎ感が漂うよな。

>>130
ＡＴだけど、加速の時は３速に落としたり
減速の時は、４から２速に落としたり
いろいろ遊んでるよ

>>130
GEはMT向きだと思う。低速トルクも薄いし。
それだけのものをまるごと換装するのは費用かかりすぎじゃない？
根気よくGEのMT探したら？スーパーストラットまで求めると難しいかも知れないけど…。

一台GEのMTあるけどねえ。。。

>>131
うーん、なんか左足が伴わないと手が動かないなあ。
MTモードみたいな車も使いこなせなかった。

>>132
やっぱ探す方がいいかな。
逆にFEのATだって十分いけるぜ的な意見はないのかな。

>>133
あるけど、なんすかw

>>134
何を求めるかによる。スポーツ性欲しいなら、GEのMTには敵わないし。
ただ、街乗りの実用性ならFEのATが最高でしょ。GEのATよりは確実にバランスいい。
ちなみに、ミッション換装だけで30万はかかるよ。余裕でGEのMT買えてしまう。
そこまで気になってるなら、探して試乗してみた方がいいと思うけどね。

>>135
スポーツってもサーキットや峠とかでなくて、高速を遠乗りするGT的な
用途がメインです。
今はFEのATですがノーマルの足があまりにあんまりになってきた所で
ビルスタのダンパーにローダウンサス入れてRE-01履いて楽しんでます。
GT用途だと無駄にオーバースペックなのはわかってますけどね。

車検まであと4ヶ月、根気よく探してみます。

ST205のEDにセリカGT-FOURの足やエンジンを乗せられないかとか
妄想してみたり…。技術的には可能なんですかね。

ＦＥのＭＴだと燃費よさそうだ。ＧＥよりハイギアードなのだ。
カッコと身軽なハンドリングと維持費の安さで満足なら、
レギュラーガソリンのＦＥ搭載で十分満足できそうだ。

おまいら、セリカやカレンのＭＴ探したほうが・・・ｗ

>>136
GT用途なら今のタマを維持すべきかと。

>138
デザインがイヤ
人とかぶる
ドアが少ない

よって無し

>>136
GEのMTでもGT的なグレードだと思うけどね。サーキットや峠に持ち込むには分が悪い。
ただ、GEだと高速走行時のエンジン音がうるさい。ギア比も低いし、高速での静粛性では
FEの方が絶対にいい。
どっちがいいかはその人の好みじゃないかな。

オレはST205EDのMTだけど…
足回りは基本的にGT-FOURと一緒だよ。標準でスーパーストラットついてる。
元々GT-FOURの駆動系の流用で生まれた車だから。
但し、デフ回りは一部AE系の流用だから、全く同一でもない。

3S-GTE換装は可能だと思うけど、ボンネットに余裕がないので熱対策が大変そう。
技術的にはボルトオンターボの方が楽だよ。最近みんカラでやってる人いるし。
ただ、前述の通り駆動系はAE系の流用で強度落ちるから、ノーマル以上にパワー
出すのは厳しいと思う。
ちなみに、ST205のMTは10年前でも希少車だった。

スーパーストラットはお勧めしない。
ボールジョイントがたくさん付いてるので劣化してくるとガタが出る。
部品代が高くつく。
普通のストラットの方が軽いし、ショックも安い。

弄って遊ぼうと思うならGE，MT，ノーマルストラットだよな

弄る前提なら純正でデフが入ってなくてもいいだろうしな。

マッタリ走ろうと思うならFE/ATで充分な訳で

>>139
いや、今乗ってるのは当てられてリアフェンダーが結構凹んでて、
きれいなタマに乗せ替えたいという欲求があるのです。

それはそれとして違う車を買ってしまった…
当面は2台維持するけどいつまでEDを維持し続けられるかな…

>>146
二台目は何を買ったの？

>>147
シボレーを少々…

シボレーワゴンRか…

>>149
なんすかそれ

親から譲り受けて乗ってるけどエンジンの荒々しさがたまらんね
大して踏まなくても60kmまでの加速がいいのも魅力だわ

乗り換えようと思っていたけど形見になってしまった。
直してこのまま乗り続けるよ。
コルベットと2台維持するのもちと大変だけど。

別スレにも書き込んだんだけど、
場所を間違えたような気がするのでこっちにも書き込ませてください
ST162 2.0 G-limitedです。
ディーラーにはスルーされてしまうんだけど
（新車パッソ買え、ってうるさいんだ。バカにされてんのか…）
もう修理できないんでしょうか。パワステその他。
…だって他にほしい車ないんだもの！

>>153
そんなディーラー見捨てていいと思うよw
私のお世話になってるトヨタ店では、正規が切れて来たら社外品を
取り寄せてくれるし、買い替えを勧めることなくきっちり整備して
くれるよ。内心は買い替えを願ってるんだろうけどw

ディーラーじゃ正規の部品も品薄になってくるんで、動かなくなるまで
面倒みるよ、って言ってくれる修理工場を見つけるか、周辺の工場や
解体屋に根回しして、パーツ互換のある車が廃車で入って来たら声
掛けてもらえるようにしとくといいと思います。

>>153
同じくそんなディーラーは止めた方が良いかと。
オレも10年以上トヨタ店に出してるけど、一度も新車の話出たことない。
完全に好きで乗ってると思われてるんだろうし、トヨタ店には勧められる車種もないと
わかってるのか。

工場探すならディーラーの外注受けてるところがオススメ。
腕が良くて、且つ値段もリーズナブルで修理内容も融通効くから。
あとは旧車が出入りしてるところを見つけるか。

>>155
＞ディーラーの外注受けてるところ

これって、どうやったらわかりますかね。
まさか、片っ端から工場に電話するわけにもいかないし。
旧車が出入りしてるところがヒントですかね。

>>153
> 新車パッソ

そういうセンスの無い所は縁を切った方が幸せになれる…
顧客ニーズが分かってないってことだから

いざというときにも「買い替え」とか自分の営業成績しか考えなさそう

>>156
こういうのはクチコミだからなぁ…。

もしツテがないならABやYHなどの量販店を取っかかりにする手も。
オレの場合は純正エアロの加工先を探していて（普通の工場では断られた）、馴染みの
YHの店員に話したらそこのYHでの外注先教えてくれて、そこがビンゴだった。
ディーラーの外注もやってるし、色合わせや加工の腕も抜群。今でも板金塗装はそこに
頼んでて、去年も絶望的なエアロの割れを直してもらえた。

オイル交換とか頼むときに一緒に聞いてみるとか？
内容的に量販店で手に負える内容ではないから外注先紹介してくれるかもよ？
それ以外ならやはり旧車がキーになるかな。本格的な旧車から見たら初代EDなんて
かわいいものだし、セリカという有り難い兄弟車もいるし、何とかしてくれそうだけど。

>>158
ありがと。
今のところ、うちの車は調子いいので気長に探してみます。

153です。
まず、レスありがとうございます。

他のトヨタ系ディーラーへ変えようかと思ったけど、
3店舗くらいが競合するかのように、我が家のポストに新車ベルタお見積もり書とか勝手に放り込んでいく始末で。。。
お宅の車、査定させてください！！とまで言われてかなり落ち込んでしまいました。
古過ぎて下取り価格つくわけでもないだろうに？？？
修理してくれって頼んでも、こんな車もうもちませんからこの機会（エコカー減税）に…
と。「こんな車」いいやがった！


愚痴っぽくなって申し訳ない。
ディーラーに頼むのはやめることにしました。

>>154
近所の工場に問い合わせてみたけど、正規品がなければ修理できないの一点張りです。
それが事実なら解体屋さんですね、残るは。

>>155
ディーラー出入りの工場に移籍した元ディーラーの営業マンが、
安くするからってしつこいので車検だけそこで受けたんです。
そしたら、余計なところまで勝手にあちこちいじりまわされてしまって。
あれは泣きました。やっぱ工場探す手立ては口コミですね。
ディーラーに出入りしてるかどうかは、工場のHPとかに書いてあったりしますよね。

>>157
それそれ！　ほんと、センスない！

>>160
パッソにベルタかい…。
経済的理由で買い替え躊躇してると思われてるのかね？
現実的に下取りはゼロだろうけど、値引きとして値段つけるつもりだったんだろうね。

車に限らず、客の物に「こんな車」呼ばわりは営業として失格だね。悪口言うのは禁句。
「じゃあバッソ/ベルタも20年乗ったら同じこと言うの？」って言ってやれば良かったのにw
オレなら「全く興味ない」の一言で一蹴するな。

つーか、パッソもベルタもトヨタ店じゃないしょ？
同じトヨタでも取扱店持っていった方が対応いい気がする。他の系列だとEDの修理経験も
少ないだろうし。
正規品がないと言われてしまうなら、旧車やってるところの方がいいかもね。
「趣味の車」として見てくれる主治医を見つけて、長く付き合った方が良いよ。

exiv(後期）乗ってました。当時バカ売れのマーク２グランデと
迷って結局exivに。184cmなのでかなり無理な姿勢で運転していたので
肩ゆがんでしまいましたが、すごく思い出のある車です。
パーツ少ないのにいろいろ流用して乗ってました。まだ乗ってる人
いるんですね、大切に乗って欲しいです。

もういい加減乗り換えないと本当の貧乏人に思われるぞｗ

出たなエコ換え真理教。


…どうせトヨタ店ならアリオンのA20 Sパケとか、スポーティ風味なグレードでも提案すればいいのにね。
営業は頭を使って相手のニーズを探らないと駄目でしょう。


パッソとかベルタとか「馬鹿にしてんの？」って客に思われるのがオチだっつの。
とくに新型パッソのチープっぷりは異常。
マーチが安っぽいならパッソは安物まるだし。

まあベルタで1Lモデルのを持ってきて「重量税が安いですよ」ってのは有り得るけど。
でも3気筒エンジンの音が非常にショボいらしいとも聞く…。

>>164
だからあんまり古い車を後生大事に乗っていると馬鹿トヨタのセールスマンに
本当に貧乏人と思われてるから、パッソとかベルタとかの下駄代わりの安車を
勧められるんだよｗ

パッソぐらいさくっと買えるぐらいEDにはつぎ込んでるんだけどねw

今のトヨタの新車なんか買うぐらいならまたEDなりEXiVなり探して
乗り替えるって人が多いと思う。
ちゃんとした営業ならその辺わかってくれると思うんだけどね。

名前消し忘れてた…。

もうあきらめて、下駄代わりの、新車（笑）にかえるべきなのか。

共販でもけっこう部品在庫がなくなっているようですが、
修理の道は厳しそうだなぁ…

今月車検だ。明らかに交換が必要な箇所が多くて、通すかどうか悩むレベルまで来てる。
程度の良いED/EXiVに乗り換えるとしても、今よりグレードを落とすくらいなら他のにするな。

保安基準不適合部だけ修理して通しちゃえば？

>>168
まだそんな諦め方するような時期じゃないしょ。
部品は内外装の一部（外装はグレード名エンブレムの一部とか）が廃番になってるだけで
まだまだ修理に必要な物は取れるよ。バックオーダーかかって時間かかるものは多い
けど、純正アルミとかもまだ出てくるし。
走行に関わる部品は最後まで残るし、この辺はセリカとカレンの物も使えるから、走るのは
まだまだ困らないはず。
ちなみに、部品打ち切りの基準は年式ではなく需要だそうなので（共販で言われた）、
同士が減れば打ち切りも早まる仕組み。

>>169
オレは車検抜きで50万かけて修理した。がんばれw
オレもグレード落とすくらいなら他のにするけど、幸か不幸か？、修理で埋め合わせできた。

ST205だが15年乗り続けてる割に特に故障がない

Who are you?

ST200のエクシヴ海苔だけど
エアコン逝ったが二年前にディーラーで買うときに
ロングラン保証つけておいたので保証対応してもえたわ。
まだまだ乗るわ。

ST162の部品はもう本当にないみたい…
パワステが逝ったんだけど、ポンプはリビルトでなんとかなるがホースがもう無い
従って修理は無理！　　だそうな

やっぱ、解体屋しか手立てないですよね。。。

>>175
あとはレストアやってるところ探して作ってもらうとか。

セリカの部品と共通じゃないの？＞パワステ

ETCつけたいんだけどなんかめんどくさいな

料金所でいちいち止まり続けるほうがめんどくさいぞ

この前ジムカーナ広場でＥＤが走ってるのを見たよ
グリングリン回ってたな

>>177
そうなんですか？よくわからない…
なんでも、ポンプはリビルトでおそらく手に入るけど、
　高圧ホースはトヨタの提供する純正品でないと対応できません！　ｷﾘｯ
って言われた…
共販ではおそらくもう在庫切れ（？）

旧車や外車とか手のかかりそうな車がよく出入りしてる工場探して、もう一回聞いてみるつもり
でも、こうやって貴重な車たちが消えていくのかなぁ、とシミジミ。

ポンポン買い換えるほうが「エコ」に反してるだと思うんだけど…！

you
パワステなんて捨てちまいなyo!

据え切りが事実上不可能になるけどさ

>>181
パワステならまず同じST16#系のセリカと部品共用してると思うけど。

その工場は純正以外だと責任持てないから断ってきたんでしょ。
旧車やレストアやってるようなとこなら何とでもしてくれると思うけどね。

こういうのは、とっかかりさえ作れればあとはツテの連鎖で何とかなるからがんばって！

ついに私の162がドナドナしました。
最後にナンバーを自分で外す時は正直涙が出たよ。
車齢も20年超、アチコチの修理をしたので勉強に成りました。
チンコンチャイムが形見です。
免許を取ってから約13年間。2台（+1台部品取り）の16EDに感謝！

ディラーはトヨタだけでは無いですよ。
私の職場はトヨタではないディラーです。
私の16EDを見て
『まだまだ新車！昭和の63年ではオマケの旧車だね』
と言いはなつ人がいますよ。
私より若くても昭和の車を乗る同僚もいますし、乗っていなくても好き者が集まります。
運も有りますが、頑張って良い店を探してください。


>>181
あちゃ〜、もう少し早ければ私のストックをあげれたのに

パワステはリビルトで大丈夫、キチンとした物ならば保障も付きます。
高圧ホースは、太ささえ合えば問題ないですよ。

私は降りてしまいましたが、皆さんは頑張ってください

周囲の誰もが「廃車」を連呼する中、なんだかものすごくほっとしてます

腕力ないから、パワステ捨てるのはいざというときの自信がないな…

>>183
旧車の出入りしてるとこなんとか探さなくては！
誰か紹介してくれないかなぁ…　って甘えてる場合じゃないな

>>184
あー、他人事とは思えず涙が。。。チャイムも魅力の一つですよね。
私あれ100kmジャスト超えたら鳴るんだとカンチガイしてましたｗ

ちなみに私は運転歴まだ4年目の未熟者です。
あんまり知識や経験がなくて…
親が放置してたEDなのであちこちガタガタなのに、ろくに直してあげられないのが悔やまれてしかたない。
雑誌とか見るともっと古い車乗っておられる方がいますよね、うらやましいです。

ス、ストックなんてのどから手が orz
でもあるところにはあるってことですね、まだまだあきらめるのは早いですね！

>>184
13年間お疲れ様…だね。
ホント、昭和63年だと旧車と呼ぶには躊躇する年式だと思う。
ちなみに、新しい相棒は何にしたの？

>>185
北海道なら多少は力になってあげられるんだけどねぇ…。
街で旧車を見かけたら、オーナーに声かけてみるのも手かもよ？
オレは205だけど、同じED乗りとしてできるだけ長く大事にしてやって欲しいです。

>>186

＞オーナーに声かけ
そ、その発想はなかった…！
こうやって応えてくれるED乗りさんたちがいて勝手に心強く思ってます。。。

>>187
住んでる県くらいを言ったらスレ住人が愛用のお店を紹介してくれるんじゃないか？
いや、俺はＥＤ乗りじゃないんだがね…

んー…
東海3県です、とだけ…
かなり古い車直したって記事を写真つきでブログにアップしてる工場を見つけたんで、
問い合わせメール送ったんですが、返事がないorz　なにがいけなかったか。。。
お店はそこらじゅうにあるけど、いいとこをみつけるってのは難しいですね。

すぐ返事が欲しいなら電話しかないよなー。

東海三県て世界で一番トヨタ車が維持しやすい環境じゃんｗ

>>191
そうなんですよね、なんとなくそんな気がしてたんで、言いづらくて…ｗ
そのはずなんですが、
うちの近所のディーラーも工場も、ぜんぜん見向きもしてくれないんですよ。

ずっと放置してたED（車検切れ、パンク、その他諸々異常だらけ）を動かすときにディーラーAに車検頼んだら
「乗りたきゃ自走して持ってきてくださいｗｗｗ」
言われたとおり持っていってやりましたよ、黒い煙モクモクたてて。
車検切れた車乗ってたらつかまるんじゃないかって心配されたけど。

次にコンビニの駐車場でぶつけられたとき修理をディーラーBに相談したら、
「保険なんて古すぎておりないんじゃｗｗｗこの機会に新車を…」
粘りまくって直してもらいましたけど。

ディーラーCから「担当者」が来たときは、
「ﾁﾗｯ　…　査定させてください！！！」

工場に出したときもろくなことなかったし。ここまで失敗続き
結構へこみますよ…

>>192
それはひどい…。
引きが悪いにもほどがある感じだね…。
この際場所をもう少し詳しく出してみないか？w

>>193
私がバカにされてるのかな…とも思うんですけどね。もっとお金のありそうな人とかナイスミドルとかだったらどうなんだろ。
工場に出したときはあちこちいじられて、エンジンのとこにガムテープが貼ってあったｗｗｗ
ディーラー出入りのとこならいいかなと、信用したのに…
あ、ディーラーBでは、正確には直してもらってなくて、無理やり頼み込んだけど、
結局バンパーがないことと、塗装が劣化してるから新品パーツを仮につけても色が浮くんじゃないかといわれ、保険金の手続きだけやってもらいました。

お店探しが下手すぎるんかと思ってここに書き込んだ次第です。

場所ｗとりあえず、これだけディーラーが複数ある地域ですｗ

>>192>>194
それは凄いわ。
でも、今はディーラーも新車売れないから整備や車検に力入れてるご時世なのにねぇ。
近所のディーラーや工場はみんな景気良いの？

（失礼な話だけど）もしかして普通の工場が直す気起きないくらい、外見が痛んでたり
しない？あと、予算は十分にある？

>>195
景気…どうなんでしょう？
折り込みチラシが地味になった気がするのと、大々的に来場者プレゼントくばったりしないとこみると、悪いのかも。

車体の外見は、確かに光沢があまりなくていかにも古くさいですが、塗装がはげてるとかはありません。
目立つへこみもなし。ぶつけられた傷もかすり傷でした。
外から見てわかるダメージは、
・車上狙いにあって助手席側の鍵穴が壊されてる
・日光のせいかダッシュボードに亀裂が入ってる（←気づかない人は気づかないが、結構目立つ

予算は…お察しください orz

ただ、現車を見もしないうちから、買替えを勧める工場もありました。
だから外見の問題でもないような。

>>196
まあ、趣味性の高い方の車ではないから、買い替え話になりやすいのは仕方ないと思う。
そういう門前払いの話は置いておいて…

いざ修理内容で金額の話になったときに渋ったりはしてない？ふっかけてくるような
ケースは別として。
好きで古い車に乗ってる以上、ある程度の出費は仕方ないと割り切る覚悟は必要。
もし経済事情優先したいなら、20〜30万程度の安い足車に買い替えた方がいいと思う。
もしくは、全部自分で勉強しながらやる覚悟で、解体屋めぐりや人脈作りするか。

一般の工場から見れば、昭和の車なんて何が起きても不思議じゃないし、自分の責任以外の
部分でクレームつけられる可能性もあるから、触りたくないってのが本音じゃないかな。
金銭度外視でこの車に惚れ込んで乗ってるんだ！って気概が必要な年式だと思うよ。

ディーラーが複数ある地域ね。
今は引っ越したが出身は豊田なんだが、お近くでいらっしゃるのかな？w

豊田で旧車に乗ってる友人がいるんだが連絡先が住所しかわからんのだよな…。

>>196
あ、オレも車好きの知り合いが豊田出身で、今も名古屋にいるな。
ED乗りではないけど、いい工場知ってるかも。
名古屋や豊田近辺の工場でもいいのかな？

トヨタ本社や工場付近で旧車乗りを探すのはどうだろうｗ
ヨタハチとか117で通勤してる強者もいるぜ？

なんかおおごとになっちゃったけど、皆さんありがとうございます。

もうしばらくしたら、豊田市とかの近辺に出没する予定なので、てくてく歩きまわってみます。
オイルたらしながらあちこち走るわけにはいかなーいorz

>>197
渋ってるつもりはないなぁ。前に工場で余計なとこまでいじられたときも、その分のお金も黙ってちゃんとお支払いしました。
工場に問い合わせるときに、修理代金の目安を聞いたりするのもNGですかね？


ぱっと出せる資金がたくさんあれば、足車を買うことも考えるけど、
少しずつ地道に直していきたいな、と思ってるので…
でもとりあえずパワステは至急直したくて。。
だから、そんなにいい工場探しまわるとか、ってつもりはなかったんですが、
こんなにうまくいかないとは思ってなかった

今後もいろいろ支障が出ると思うので、
飛び込みで修理たのむより、動かなくなるまで面倒見てくれる工場を見つけたほうがいいかな？と。
お金がんばって稼がねば。。。

>>201
渋ってないならそこは大丈夫かと。
ただ、電話やメールで目安聞くのは向こうが困ると思う。
新品パーツが出ない古い車なんだから、部品代の見当もつきにくいし、オーナーが認識
してない箇所も壊れてるかもしれず、現車見ないと非常に返答しにくいと思う。
後で金額膨らんでも言いづらいしね。

古い車の一度限りの飛び込み修理なんて、工場から見たら厄介な客だよ。
どうやって直すか頭使うし、そこで浪費した時間は工賃にならないしょ？
整備工場ってのは時間単価で動いてるから。
面倒な車だけど、今後も主治医として長く見て欲しい、お金も出しますって意向を
示して良いお客になること心がけた方がいいと思う。

旧車を修理するのに、渋ってはダメね。
『金は出す。納期も待つ。その代わりに徹底的に直してくれ！』
本当に言われたことが有るのよ。

ディラーは、新車を売るのが一番の利益を出しますから、売り込みはするでしょう。
ハッキリと断れば良いのですよ。
『欲しい車が有れば、すぐに買いますよ。でも、女子供に媚を売るデザインばかりで、
私が欲しい車が無い！
昔のトヨタは好きだけど、今のトヨタには何の魅力も無い！
次に買うならば、スバルかマツダにしますよ。』
↑私がトヨタディラーで本当に話した事の有る言葉です。

ハッキリと乗り換える意思が無いことを伝える事。
今の車が好きで好きで堪らない事を伝えれば、諦めますよ。

因みに、16#は今でも保険では21万円の価値が有りますよ。
新車時の1割が価値です。
でも、車齢が20年を過ぎて新品部品の供給が無くなると……‥‥
保険屋との駆け引きに成りますが、旧車としての付加価値がプラスされるかも？

私も、元々は父親が乗っていたEDを、乗換えで廃車にすると言うので、
『俺は、この車が好きだから、コレに乗りたい。
俺が免許を取るまで、あと1年。畑に野ざらしで良いから、残してくれ。』
父親は『もっと良い車に乗れ！』とは言ったけど、残してくれました。
車検が切れて、汚れてしまったけど、自分で色々と見ながら車籍復帰させました。

10年を過ぎれば消耗品が次々とダメに成ってきてイタチゴッコでした。
ストラット、ブレーキ、エアコンスイッチ、パワステ、ウォータポンプ、ブッシュ類ｅｔｃ
今思えば、笑えるくらい時間を掛けて悪戦苦闘していましたね。

色気を出して改造しようにも、社外パーツが無い！(笑

悔しいのは、最後にこの板でのオフ会を兼ねたドライブ、花道を添えたかったのに……‥‥
車が先に悲鳴を上げてしまった事（涙

ダッシュボードの亀裂はデフォです。
安い作りのプラ板と違い、スポンジにビニールだと、亀裂が出てしまいます。

今は、HA22アルトワークスに乗っています。
元々は、遊び車にするつもりで買ったのだけど……‥‥遊ぶ前にメイン車に成ってしまいました。
小回りも利いて、楽しい車です。
でも……‥‥パワー不足は否めません（涙
次はやっぱり普通車にしますよ。
アクセラをモデルチェンジする前に買っておけば良かったです。

なんかおおごとになってしまった…

>>197
渋ったことはないです。
工場車検出したら余分なとこ散々いじられたときも、何も言わずに上乗せ料金お支払いしました。
工場に問い合わせるときに、修理代金の目安を聞くのもNGですかね？

お金はあんまりないけど地道に直したいな。
足車買うのも考えたけど、維持費その他考えると2台持ちはとても…
そもそも修理にまわすお金がなくなるｗ

そもそも、とりあえず至急パワステを直したいだけで、良い工場を探そうとかってつもりはなかったんです。
しかし、どうにもうまくいかないので、今後また故障が出たときのことを考えても、
これはもう動かなくなるまでみてくれる工場探したほうが良いかな、と。

そんなわけで、時期は未定ですが豊田近辺に出没する予定があるので、探検してみようかなｗｗ

うわぁ
なんかぜんぜん更新できなかったんで、201と同じような内容を思い出して書き込んだら、普通に書き込めてるorz
しかもちゃんと次のコメントも書き込まれてる！
なんでやろーー、ずっと>>200以降が表示されなくて；；；
むちゃくちゃしてすみません！ほんとにごめんなさい…

めちゃくちゃ恥ずかしいけど皆さんのコメント読んだので書き込みさせてください。

>>202　197さん
いろいろ悪いとこあるとは思うんですが、パワステのみやってもらったらいくらなんだろ…って聞いてしまったんです
よく考えたら向こうも困りますよね。
手間かけさせてしまうから飛び込みでは悪いなってのはわかってたんですが、
そんなにお金ないから、全部直してください！って堂々といえないのが悩みです。
ちゃんと相談できるところが見つけられたらいいな…


184さんもとっても大切にされてたんですね。。。
以前JAFの方が「あと10年くらいしたら、この車売ってくれって人がくるかもね〜」
って言ってました。そのときは笑っちゃいましたけど、好きだとホントになんとかしたくなっちゃいますね。

放置されてたにも関わらずなんとか動いてるだけでもラッキーなんですが、
まだ4万kmと少しくらいしか走行してないし、
それこそ私も手放す前には最後のドライブしたいと思ってるんです！
でも好きなくせに自分で直せないー、かえって壊しそうで怖い。。オフ会なんてとんでもない、恥ずかしいｗ
ワークスも結構よさそうに思ってたのですが？やっぱりパワー足りないですか…
そうなるといよいよ手放せないから、なんとかがんばります。

EDとは勃起不全のことですね？

>>198-199
生まれも今も豊田だけど、詳しそうな奴が回りに居なくて
何の役にも立てそうにない・・・

初代＆二代目と中古のエクシヴ乗り継いだけど
いい車だったなぁ
あの頃に戻りたいｗ

雑誌のノスタルジックヒーローとかみてみたらら？
整備工場の広告結構あるよ

同じような状況になった事あるけど
タウンページで片っ端から電話かけたなぁ

車検通した。パワステ高圧ホース交換待ち。
ついでにロアアームとドラシャとオルタと燃ポンと板金も…ってやると結構な額になるから悩む。

タイヤ新調記念
使いまわしの効くサイズじゃないし、あと3年四万キロは乗らないとなｗ

S63式　AT171持ってる人いる？

ETC今日取り付けたよ
まだまだ乗るぞ

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005805941/index.html?TRCD=200002
カムリルミエールに乗ってる僕も仲間に入れてください・・・

>>214
>>216
それぞれ専用スレがあるんだからそっち行きなさい

カリーナ/コロナ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265695935/

カムリ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280708997/

ST180も金かけるとこんなに変わるｗ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1219627.jpg

こういう金のかけ方はしたくないな…。

>>218
二代目ED懐かしい〜
年がバレるけど免許取った年に親父が買って、就職するまでお世話になった。
MTの練習にもなったし、あちこちドライブ行ったな〜

ステッカーと下回りのごついエアロを無くしてオバフェンを同色か黒にしたら
外角ギリギリのストライクゾーンかも。
深リムホイールは特注かな？

14インチで5H/100とか激レアすぎ

トヨタのT系シャーシとスバルの主力車種で採用されてるから、出回ってる数が少ないわけでもないな。

友人が５年落ちのオンダッシュナビくれたのはいいけど
ダッシュボードがうねってるから安定感悪すぎるｗ
ナビいらねーから付けるのやめたｗ

ナビが要らない田舎でよかったな

>>218
ドリ天に出てたね
あと福岡のなんとかショーにも

>>224
どちらかというと都心より田舎に行くときに必要だな・・
でも必要なときは携帯の地図アプリで十分だしな
２DINだったら入れ替えたけど

俺はあのダッシュボードも気に入ってるよ。
たしかに計器や機器類は置きにくいかもしれないけど
最近の車のような平面でカチカチのプラではないから意外と質感高いよね。

同じくダッシュボードは気に入ってる。
最近の車だと絶壁のようなダッシュボードあるけど、EDのは開放感あっていいわ。

>>228
絶壁ｗ
最近のダッシュボードを例える言葉が見つからなかったんだけど、
まさにそれだ。あと、なんというか息がつまるようなデザインのってあるよね。
安全のためか知らないが、圧迫感がたまらない

カリーナ　インポ

Ｈ５年式 ST202 車検通したよ。まだまだ乗ります！

H5年式ST203。車検は来月。
そろそろブッシュ交換しようかな。
ダンパーのオーバーホールもしたいけど全部でいくらかかるんだか。
どこも全く壊れないからメインテナンスに大金かける覚悟ができて
なくて逆に困る…。

私も5月にH3年式ST183の車検を通した。

平成4年式 ST180 ED 4S-FE MT 10万キロ乗ってます。
来年10月車検どうしよう。ほしい人いる？

こんなスレがあったのね。
平成７年式のＳＴ２０２　５ＭＴに昨年まで乗ってました。
新車から１３年。結局エコカー補助金目当てで廃車にしてしまったけど、
オイル交換も半年ごとにしてたし、その他油脂類も確り交換していたので、
すごく状態は良かったです。

このスレを知っていれば部品とりに使ってもらえば幸せだったかも。。。
故障しらずのいい車でした。
現在は新型レガシィです。

ＥＤの流線型ボデーは、今でも超ｶｺｲｲですね。

昭和６０年式の１８００Xに乗ってました。

H3年のST180エクシヴ､左ヘッドライトが球切れしました｡

>>238

チャンスだ
HIDにしる

>>239
ディーラーじゃやってくれないんでしょ?　イエローハットのようなところって光軸揃えてくれる?
HIDまでいかなくても､色温度が少し高めぐらいでも構わないんだけど
予習のためにサービスマニュアルCDを見たらロービームの時は自分で厚紙を用意して影を作り
光軸テスターで調整しろとか指定してあった､妙にアナログチックで驚いた｡

光軸やってもらいたかったら、車検場近くのテスター屋さんだろ

ディーラーがお休みなので､昼間にオカンがイエローハットで勝手に交換してきた｡
フィリップスのバルブが2個1組で4000円弱､工賃が2個分で1050円｡
標準品(KOITO)以外で少し明るめなら色合いが殆ど変わらないコレがｵｽｽﾒ｡
それ以下もそれ以上も勧めてこなかったらしい｡自社ブランドも勧めてこない｡
実はトヨタの人も標準品を買いに来るから同じですよ｡とお店の人が言っていた｡
ディーラーで見積もりを取らなかったけど､いくらなんだろう｡

今日、左のウインカーがすごいスピードで点滅しだしたのんでビックリしてディラーへ
見てもらった結果は左後ろバルブ切れ


そういう仕様なのねｗ

ウィンカー玉切れでハイフラにならない車ってあるの？

>>243
放って置いたら、高速点滅　⇒　常時点灯　になるよ！！

ST183だが、コーナリングランプを純正以外に変えてる人居ます？

ステアリングがぱっくり割れちゃったんだけど

塩ビ巻き？

皮の縫い目の糸が切れてパックリと・・

うちのはシフトノブのカバーがもうひどいことになってる
みんなそうなのかな…

俺のは穴開いてるよ。ちょうど見えない側だから放置してるけど

ステアリングは2〜3時の位置の皮がすれて表面はがれてる
シフトノブはパターン消えるくらいツルツルになってたからTRDのに変えた

マットが酷いんだよなぁ…
クラッチ踏むときかかとが当たるあたりが破れて穴開いてる
JTCCだから中古もほとんど望めないし

>>250
シフトブーツのこと？

>>253
シフトブーツもだけど、ノブに巻いてある皮みたいなのが…
はがれてきちゃってるんだなぁ
ステアリングはどうってことないとは言いつつ、ど真ん中（クラクションのとこ）がボコっと外れたんで、無理やり溶接みたいにしてくっつけた

>>252
マットも穴あいちゃうね、剥がして保存しとこうかなｗ

俺、今日ベストカー読んでて生まれて初めてＥＤが３代目まである事を知ったよ
３代目しか知らなかったけども、初代が結構俺の好みの形だね




欲しいぜ…

200系EDのバッテリーのサイズっていくつだろう。
車検に入れちゃったから現車がなくて確認できない。
誰かおせーて。

純正サイズは
MT標準 34B19L
MT寒冷地/AT 46B24L
らしい

ありがとう。
助かりました。
MTとATで違うのね。

>>254
オレの純正シフトノブも少し革が剥がれてたな。
ちょうどクイックシフトに交換したので、製品についてたTRDのシフトノブに変えてある。
シフトブーツも穴開いたので、以前新品交換。
マットは普段運転席のみ土禁なので、何ともないな。冬は床全体に敷く黒いマット使うし。

ST202だけど、あと何年ディーラーや整備工場で見てもらえるんだろ。
あと5年も経ったら旧車に理解のあるところじゃないと見てもらえなくなるのかな？
修理に出したら、古すぎて見れませんお引取りくださいって言われそうw

>>260
うちのEDが入院したディーラーでは昭和のクラウンが面倒診てもらってるけどな

トヨタ系のディーラーだと、経験を積んだ整備士が営業に回されて、
それより経験の浅い若手が工場長だったりするからなあ…

>>261
そのディーラーには神でもいるのか(ﾟДﾟ)
うらやましすぎるぞ、このやろう

>>261
クラウンは台数多かったから、部品は長く供給されるだろうな。

外装部品はともかく、機能部品は割と長く供給されるんじゃないか？
兄弟車も多いし。

ST203のカリーナEDが鈑金から帰ってきて、そのまま車検に出て行った。
鈑金その他で30万。
車検でエンジンマウントの交換とオイルパンの補修などで20万。
17年14万キロの車に50万かけるの？と周囲には言われつつも、
鈑金屋もトヨタ店も快くというかコーティング屋さんなんかはむしろ
こんな古い車滅多にこないし燃えるぜ、うはwww4WSオモシロスwww
ヒャッハーとかいいながらやってくれたらしい。

ここまで乗っててよかった。
まだまだ乗り続けることにしてよかった。
これからもずっと乗るよ。
と思ったよ。

３代目はまだよく見かけるけど、初代は全く見かけなくなった。
よく売れてしょちゅう見かけた２代目も今は何処へ・・・

2代目はこの辺だとまだみかけるよ。
初代はみないね。
っていうか過去に片手で数えるほどしか見たことがない。

２５万で手放した人多いんだろうね

>>266
ST205だけど、同じく50万くらいかけて延命したよ。外装関係メインで、ブレーキ周りも
10万かけてオーバーホール。
オレの周りは冷めた意見はほとんどなくて、概ね凄いね〜って好意的反応だった。

俺は古い車でも修理できちんと直るのならいくら金かけてもおしくないな。
いくら市場での価値が無くなっても新車価格は高かったんだから別に
もったいないとは思わない。
まあ、その車に飽きただとかボディがダメになったとかならもういらないが、
古い車で修理代が市場価格を超えちゃうとかは気にならんから直す。

>>271
あんたは神だなぁ。
おいらも収入がもうちょいあれば、そうしたい。
今、１０万キロ越えたとこだから、あと１０万キロは頑張るかな。

新しい車にはエコカー補助金やらエコカー減税やら・・・
しかし、古いものを大切にする人間には何も無い、いや重い税をかけてくる。
そんなんで本当にいいのか？

古い車は燃費が悪いから・・・という理屈はわかるが
廃車して車を作る事がエコかっていうと疑問だわな

昨日、前面がぺっこり潰れた事故車を目撃したんだけど、
こんなとこでそんなにぺしゃんこ？ってな場所だったんだよ
まだ新しいように見えたんだけど、ああいう車って即廃車なの？
ずいぶんやわらかいんだな〜って印象だったｗ

最近のクルマは、ボディをべっこり凹ませてキャビンを保護するからなあ…。
フツーに即廃車コースが多いんじゃないのかな。
車両保険には入っておけってことでしょう。

>>273
>>274
いや、燃費じゃなくて環境負荷だよ。
排ガスの規制基準とかのほう。
車工場の環境負荷と旧車の環境負荷とどっちが？って話なので、
色々絡み合って難しいけど。

エコはエコノミーじゃなくエコロジーなので、本来は、金がかかっても
やりましょうってのが大義名分。だから補助金がでる。
二酸化炭素排出権の購入なんかを考えても、旧車の税金が高いのは
妥当だと思う。
古い物を大事にするのがエコとは限らない、というか機械に限っては
古い物は大抵エコではない。

俺は単にこの車が好きだから乗るのであって、エコだからではない。
むしろエゴw 地球に厳しくても乗るつもりだから、税金が値上げされても
妥当だと思ってるよ。

外観も中身も美しい。
古くなってもちゃんと動く以上乗り続けて頂きたい。by C34乗り

古い機械はエコではないって言うのは分かるが、車って高い買い物だし故障が出ても
修理すればいつまでも乗れるしなあ。新たに車買ってローンを組むぐらいだったら
修理して乗り続けるよ。
1回の修理で30万円とか出たら買い替えも考える。

前々からあちこち修理やら交換したいと思っていたところに、軽く事故ってしまって
合計の費用が40を越える俺は諦めてもいいですか。
まだまだ元気に走るし、気に入ってるんだが、
いつか何処かで見切りを付けないといけない。
その時期が来てる気がする。今週中に25万km達成するほど走ってる車体。

しかし、コレだっ！って車はない。

>>280
>コレだっ！って車はない。

1. 箱換えする
2. 修理して乗る


今の箱への思い入れの強さと、経済面とを総合的に考慮して判断するしかないだろうな。
でもED/Exivの箱って少ないからなあ…個人的には修理に傾きそうだ。

>>280
25万キロとはすごいね。年間の走行距離が多いのなら買い替えてもいいかも。
うちのは年4〜5千キロで走行距離が少ないから、年式が古いだけだったら直すが。

今年6月まで9年式EXiVに乗っていました。
今は100マーク�Uに乗り変えてしまいましたが。
今から思うと、EXiVけっこう良い車でした。
たまに走っているのを見ると何だか嬉しくなりますよ。

当時かっこいいなって思ったよ。

狭かったけど。

いまでもカッコいいよ。

狭いけどｗ

後部座席は荷物置き場、これ豆知識な

トランク広いし、トランクスルーだから、意外に荷物はたくさん詰める
これも豆知識な

700Cのクロス、前輪はずせば乗るしな

700Cなら3台乗るよ。
間に毛布とか入れないと壊れそうになるけど。

>>287
ＥＤよりもＥｘｉｖの方がトランクの下部から
開くから荷物が積みやすいのも豆知識ね。

>>290
だがEXiVはアームがトランク内に出っ張るから微妙に積載量が減る。これも豆知識な。

何でわざわざ作り分けたんだろうな

>>291
それがトヨタお得意の兄弟車
販売所の競争を煽る為の作り分けですよ

>>283
９５年式ＥＤ２・０Ｘに０２年まで乗ってました。
もう乗り替えてから８年が経ってますが、今でも
かつての愛車と同じ型のクルマが元気で走っている
のを見ると嬉しくなりますね。

>>288
>>289
クロスバイクは、トランクに入りますか？

当時いいなと思ってたのがマリノ　ED　ツアラーV
後部座席使えるのはツアラーＶしかなかったけど

>>294
トランクスルーにして前輪外してハンドル側から突っ込めば載るよ

ちなみに202エクシウ゛でチャリはFUJIストラトス520mm

>>296
ありがと。
クロスをボーナスで買う予定だったので、参考になりました。

>>283
たくさんつめないよ。
カルデナならタイヤ八本搭載できるが。比較してはいけないか。
少年時代は気にならなかったが、大人になったら狭い。

>>297
会社やモデルによってサイズが違うから絶対載るとは言い切れないけどね。
後輪まで外せばよっぽど載るとは思うけど。

トランクの話ついでに。
荷物を実家に持って帰るのに70×30×100のケースがすんなり2個載ったのは助かったよ。
それを載せてもまだ後部座席にたっぷり荷物載せれるし。
伊勢湾岸、明石淡路の強風に煽られてもへっちゃらだったし、500km走っても腰痛知らず(純正レカロだけど)。
燃費も13km/lと優秀で、ますます乗り換える必要性を感じなくなってしまったよ。

トランクといえば、
友人の引っ越しの際、手伝いの人員（というよりミニバンとか荷物を運べる車を持ってる人）が集まらず、
結局EDで馳せ参じたんだが、
車を見たとたんみんな「これ…？」という不満げな顔をしてた
でも最終的には、冷蔵庫とかのデカい家電がなかったのも幸いして、全部の荷物載せられたんだよ
自分でも引越しに向いた車じゃないよなと思ってたんだけど、一度で運べてビックリ
意外と積めるなぁと思ったよ。

まぁ、どんな車でも頭を使えばそれなりに荷物は積めるよね

>>302
なにが不満なの？

デザイン重視、室内スペースが狭いと言われているＥＤも、『意外と』荷物が積めるんだぜってお話

>>303
どこにも不満とは書いてないが。
ケータイからだと、変な妄想をしてしまうのかな？ｗ

落ち着け

あけおめ、ことよろ〜

あけおめー
また1年古くなりましたｗ

17年落ちだ〜
まだまだ乗るけど

あけおめです

初度登録 Ｈ５年１０月
ＥＤ降りる方が多い中、最古の３代目ＥＤになるべく乗り続けますよ。

>>309
そりゃ大変だぜ。
初代や二代目は好きで維持してる層がメインだと思うけど、
三代目は特に壊れたわけでもないから買い換えないだけ
みたいなおっさんや年寄りが乗ってるのをまだまだ見かける。
老夫婦が乗ってるのを見るとうらやましいな。

最古とは言わずともそれに近くなるだけでも相当かかるぜ。

唐突ですがZZT用のホイール&タイヤ履けますかね？
サイズは16インチ・7J・5穴・PCD100・オフセット+38・タイヤ205-50です。

あ、肝心な履かせる方の型式を書くの忘れました。ST202EDへです。

余裕です

>>311
全く同サイズの社外アルミ履いてるよ。バランス良くてオススメ。

了解です。thx

エクシヴのスレを発見できて嬉しい。

みんなと同じく俺もエクシヴ乗りとしてのプライドがある。
速さが売りの車じゃないがコイツは結構速い。
羊の皮を被った狼ならぬサラブレッドと言った方がいいかな。
フーガの250くらいが相手なら軽くチギれる。
おまけに4WSだし車重も軽いから峠とかでもシビックR相手くらいならタメはれる。

？？速いかな？
フーガには負けるでしょうに。下りの峠ならまだしも。

羊の皮をかぶったメリーさんって言われたよ

グランツーリスモ５に二代目EDがあったのはチョット嬉しい。

欲しい車がなく３年前にエンジンオーバーホールしてもらったから絶好調だわ

>>320
エンジンオーバーホールって20万キロ超えですか？

知人のED18万km走行、エンジンオーバホール等大きなトラブルは無し。
しかしオーナ自身もEDとなってしまいバイアクラの世話になっている。

エンジンオーバホールは、大きなトラブルじゃないよｗ

>>320
オーバーホール・コスト、おいくらでした？　　30万円前後？

>>319
初代ST16#も中古車で登場しているらしいです。
PS3は持っていなかったけど、買おうか迷うよ。

私の中では、初代がデザイン的に一番好きです。

グランツーリスモは1と2にならST202後期エクシヴがあったのになぁ…
P10プリメーラはまだ収録されてるのに、こっちはこの扱い

>>326
レーシングモディファイするとアドバンカラーになるのなｗ
アレは良かった。

>>321
約10万です。
キッカケはクラッチ交換&マウント交換だったんだけどね
O/Hは大げさかなと思ったけど買い換え候補車もなかったんでついでにってことで。
>>324
同じエンジンでもエンジン状態によって費用は変わってくるんだろうけど
最低30は必要だろうね。
内訳は忘れたけど上記のクラッチなんかも入れて39だた。ほとんどお任せで。
静か&なめらかになって出費以上の満足感はあったよ

オレも夏にエンジンOHするよ〜
仕上がりが楽しみだ

うちのＥＤはＡＴなんだけど、ハンドルへの振動を
どうにかならないですかね。

>>329
友人から聞いた話だけど素人が確認できないことをいい事に手抜きする業者もあるらしいから、
作業中の写真をメールに添付してもらえるか、とか聞いてみるといいよ。

ＯＨってデラでやってもらえるのかな

板金塗装にしても外注だったり自社工場持ってるとこもあったり様々だな

>>331
さんきう。知り合いのエンジン屋に頼むから大丈夫だと思う。
多分作業中に遊びに行くし、勝手に色々説明してくれるだろうからw
部品の研磨とか手伝うかもしれないしw

>>332
やってくれると思うよ。
別メーカーだけど、インプレッサをディーラーでOHした話は聞いたことある。
多分30万くらい。

>>330
止まってるとき？
エンジンの振動がそのまま伝わってきてる感じ？

こういう車をまた出してほしい
MT搭載で

>>335
そうです。止まってるときに、振動がハンドルに
そのままくる感じです。走ってるときは、よくわかりません

最近急になったわけではないならエンジンマウントじゃね

>>337
うちもだ！
ひどいときは振動が伝わってキーホルダーの飾りまでガタガタ音をたてる

停めてある場所が悪い（モロ地面、屋根なども無し）ので、それも心配

>>336
出してくれたらどんなにいいか、ですよね…
そういえば今発売されてるセダンタイプの車ってたしかFFばっかなんですよね？聞いた話なんですが
ついでにFRも出して欲しいなｗ

エンジンマウント
新品で４箇所全て買うと、いまは23000円位だよ
工賃合わせると４万近いので悩み中

まだまだ乗るつもりなら４万くらいでケチケチすんなや〜
妥協して250万くらいのに買い換えること考えたら消耗品交換なんて安いもんや〜

>>341
そうだよね。
まだ我慢できるレベルなので、いまより酷くなったら、素直に変えるわ

> 妥協して250万くらいのに買い換えること考えたら消耗品交換なんて安いもんや〜

妥協できないと言うかED手放せなくて、増車しちゃったけどな

>>342
なんで増やしてんのよｗｗｗｗ
あんた、かっこいいわｗ

オレも増車したよ。EDの走行距離抑えるために足車買ってきた。

ＥＤを２台にする人と、ＥＤを大切にするためにＥＤ以外を
もう一台買う人がいるのか、愛されてるなぁＥＤ

EDを乗り継いでる人も居ます

自分自身が、ＥＤになって病院通いの人がいれば完璧ですｗ

キャプテンED

しかし乗れば乗るほどいい車だな
サーキット走らせてもらったら気持ちよかった

他メーカー車乗りだが先日もらい事故してディーラーは高いから近所の整備屋にお願いしたら
代車が最終型のEDだった。初めて乗ったけどファンがいる気持ちが少し分かったわ。
たぶん足廻りとかはヘタってたんだろうけどステアフィールは適度に重くて、
まず乗り込んだらシートがスポーツカーのように低くてビックリした。
これノーマルだよね？と疑ったくらいで、さすがセリカの4ドア版という感じだった。
言われてるほど狭くは感じなかったし、グレードは分からないが
エンジンは意外と低中速トルクがあってパワフルに感じた。
内装も良かったし、4ドア車でこういう車はたしかに稀だ。大事にしてください。

>>350
他車種乗りの人から言われるとまた嬉しいねぇ。ありがと。

>>350
乗り続ける励みになります、ありがとうございます。

ちなみにあなたの乗ったのがノーマルストラットだとしたら、
さらにハンドルの重いスーパーストラット仕様というものがございますｗ

ワンオナー美車ｋｔｋｒ
1996年式（後期）、200GT、シルバ、MT、走行6,7万、修復歴なし
ttp://ucarsearch.autoc-one.jp/CU0005275399.html

>>353
もうずいぶんと前からあるぞそのエクシヴｗｗｗｗ

だが本気で欲しいのは間違いない。

高すぎて誰も買わないｗ
後期前半ってのも微妙に引っかかるところ。
10万安くなったら手出すかもｗ

今見たけど何あの下品なリップスポイラー
アレが価値下げてねえか

それ純正リップやｗ
確かにEDのに比べるとちょっと…ナンだよな。

もうデラでも買えない貴重なリップなんだぜ…
無いとオッサン臭くて乗れないわ。

あと15万安ければJTCCver.の部品補給用としてほしいところ

>>355
おぃおぃ10年落ちの軽が50万とかしてんだぜｗ
3SGのMTってだけで希少価値あるわ〜

個人的にはリップ必需品でサイドスカートはいらね

リップなんて飾りだ
外して売ってしまえばいい

これは？
http://tagorock.up.seesaa.net/image/200920Corvette20ZR1a.jpg

H8年式ST202 4AT FF グレードは確かX
部品取り用に廃車手続き売却いたします・・・。
今までお世話になりました。

ライト黄ばんでなかったらほすぃｗ

あ、ライトだけほすぃという意味です

昨夜みんカラ徘徊してたら理想的なエクシヴ画像を発見してしまった
あのまま車検もイケそうな感じの
今はもう手放されてしまったようだけどかっこいい…

どれ？URLきぼん

>>367
元オーナーさんがここ見ましたらどうかST202愛好家のためにお許しくださいｗ
一部分を拝借
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/user/193412/p1.jpg
ttp://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/335042/p1.jpg
外観はトムスのFバンパーとマフラー以外はノーマルでリヤスポ無し
16インチホイルに指一本弱くらいのダウン
賛否あるかもですが私的にはグー

ありきたりの普通だね。
セリカやカレンでももうちょっと遊んでるっぽい

ぱっと見は目立つ箇所もなく普通に見えるけど、なんとなくこだわりは感じる。
ホイールもあえて17ではなく16にしてるかんじだね。

車高下げすぎてタイヤハウスが目立つなぁ…
上下：左右が2：3位が良いな

オレがもしカレンかセリカ乗ってたら多分ホイールは１７インチ入れてると思う
けどED・エクシブの場合だと１６インチ派なんだよな〜

このクルマ、なんちゃってBBSのメッシュってあんま似合わないよね

5×2の細すぎないスポークタイプが良いな

鉄チンが最高だったりしてｗ

14の8Jとか付けてみてーな　シャコベタでｗ

今日車検通してきた。
シャフトブーツ以外は問題なし、機関絶好調。
デラもビックリしてた。
また2年よろしくお願いします。


代車で「今時のコンパクトカー」ってやつに乗りましたが、ハンドルは軽くてフラフラするわ、踏んでも音ばっかで進まないわで絶対乗り換えるもんかって思ったねｗ

あれ？もしかして皆さんはリヤマッドガード外してる？

外してるのはごく少数だろう

>>378
外すなんて発想自体無かったし、外してるEDは見たことない

タイヤ止めにすりすりするけどな

保

みんな津波に流されちゃったの？(つД｀)

おるよ
H7.12登録EXiV 200GT JTCCver.

車検通したとこ

居る居る
H7.10登録 ED GT 26万km

次の車どうしようー　って思ってる間に距離は伸びて行くｗ

いますよｗ＠埼玉　昨日オイル&エレメント交換してきた12万km

ところでこれってST202に使えそうかな？
社外アルミに変えてたらそれに合うハブリング付けないとだろうけど
ttp://shop.carview.co.jp/userid/711133/item/11203/

よく見たら外径+10mm以上のハブリングは付けられなそうだｗ

上の銀Exivどこかで見覚えが・・・と思ってたが
前に合同ツーリングに参加してたんだね

秋に車検だけどそこで手放すよ…
維持費が辛い…
ごめんよ

維持費？修理しながら乗り続ける方が圧倒的に安く済むけど。
普通車の維持が出来ないから軽自動車にでもランクを落とすって言うのなら
話は別だけど。

税金、車検、ボディの凹み、タイヤ、サス交換、月々のガス代
6年で手放して軽に換えますよ
なさけないな…

新車の軽を買う思いからすれば安いもんだし
中古の軽なんて…ねえ

ガス代は急発進やめて軽にチギられるシグナルスタートを心掛ければ相当変わるし

車検と自動車税合わせての1年での差額は42000円くらいだね。
金が無くて軽自動車に行くのなら、壊れるまで乗ってからじゃないと金の
無駄なだけだよ。
サスなんか抜けてたって乗れるし、ボディのへこみも気にしなければいい。

気にするし
ガス代がかなり辛いのよ
みんなも金無いくせにバツイチなんかなるなよ

スクラップだけは避けたいからパーツ取りにでも引き取ってくれる人いれば差し上げたい

>>394
ガス代を大幅に安くできるような軽なら、結構良い値段しないか？

ST205なら部品取りに欲しいけど…

乗り続けたほうが安く済むのに、金が無いのに何故買い換えるんだ？

>>396
つまらないプライドだよ
ED好きだから中途半端な状態で乗りたくないけど直す金がない
どうでもいいボロい軽自動車なら傷がつこうが壊れようが気にしない
金回りが急激に悪くなってね

>>395
ST205のMTですわ
ただし状態はあまりよろしくない
タバコ吸いだし

単純に計算

今年サス修理・タイヤ交換・車検などなどで40〜50万
税金4万以上
ガス代月2万(ハイオク7.2km/�g)

軽に乗り換えるとガス代分で差が出る

純正のショックASSYが7万円でタイヤが4本で8万円、車検が12万円で
ショック交換の工賃入れても40万円なんていかないと思うが。

>>397
希少なST205MTかい。オレもだよ。
部品取り欲しい…。北海道の人？

ST205はどうしても街乗り燃費悪目だし、SSサスで足周りのコストも高いからなぁ。
オレは足車買って年間走行距離5000以下（EDのみの数値）に抑えてる。

>>399
ST205は標準でSSサスなので…。
値段忘れたけど、とにかくコストは嵩む。

>>400
SSサスで7万円だよ。スプリングやアッパーなどすべて込みで4本。
スプリングなんて単体で5200円だし、純正部品は安いよ。工賃は知らないけど。

別に本人が乗り換えるってんなら文句言う筋合いはないだろ

文句ではなく”もう一度考え直してみよう”でしょ。
軽とはいえ、新たに車体を購入する費用が必要なんだし
モノによっては10年落ちでも30マンとかいう値段ついてたりするよ軽。
あまりボロいのはすぐどこか壊れて、かえって高くつく可能性もある。

でも買い替え費用よりも日頃のガス代がキツイなら仕方ないのかもね。
うちの会社もリーマンショック後ずっと赤字らしく、さらに今回の震災の影響もあって
人ごとではない…

文句も考え直してみようも一緒、よけいなお世話。

本人が乗り換えるっつんなら止める理由無いだろ。
自分の車を維持すりゃいいだけの話。

だったらいちいち書き込まないで黙って買い替えればいいじゃん…
何かレスを求めて書き込んだんじゃないの？

乗り換えるよ、お前ら頑張れよ。コレだけだろ。

変に買い換えたほうが高いだの言う方が変かと。

震災後にコンパクト・軽の中古は高騰しているというが大丈夫か？

http://www.drive2.ru/cars/toyota/corona_exiv/corona_exiv_2nd_generation/stepanidze/

すごいボンネットだね。
やっぱ4ドア乗るならエクシヴが一番だな。また乗りたいけど10年後にはもう売ってないんだろうな。

ところでさ、エクシヴの社外グリルって強度が無さそうだけどボンネット
開けるときってどうするの？

>>408
ruってロシアか
ノリがアメリカンだな

車齢16歳、今年のGWも快調に走ってくれてます＠名神。
途中P10プリが絡んでくれてJTCC気分でしたｗ

>>407
それにはカラクリが有りまして……‥‥


デマですよ。

よ〜く考えてみなよ、津波で流されてしまった人達は車が欲しくても、車を買える状態では無いでしょう。
車だけが無くなって、家や金が有る人は少数ですよ。
確かに、中古車が東北へ運ばれる量は増えましたが、1割程度じゃないのかな？

では、どうしてこんなデマが出てきたのか？
簡単な話、他の地域で中古車の価格を上げられるから！
需要と供給のバランス
コレが中古市場での価格決定の一番の要因
品不足と思われれば、思われるほど値段が上がるのよ。

>>411
プリメーラもあまり見かけなくなったなぁ
32スカイラインとか90マーク�U兄弟はまだけっこう走ってるけどね

数が減ったぶん、逆に見かけるときはキレイなor気合い入ったタマに会うような気がするなあ。

>>416
そろそろ「買い替えないの？」から「好きで乗ってるんだね〜」に変わる頃だしなw

質問なんですが、エクシブの20*系のヘッドライト、クリアランスランプは皆共通なんでしょうか？

JTCCカーミーティング的なのやりたいなぁ

>>418
どういう意味？202と205で同じ？って意味なら同じだと思うよ。
確認したわけではないけど電球をわざわざグレード毎で仕様分けする意味がないし。

>>418ですけど、説明下手でスミマセン。電球ではなくてエクシブの20*系はヘッドライト一式すべて共通で例えば200から203に取り付け可能なのかなぁ、と。(^^;)スミマセン。

>>421
あの辺は全グレード共通だったと思うけど。

>>422、ありがとうございます！>>420、ありがとうございました！

ホイールは純正（15インチアルミ）で、足だけ4cmダウンサス＋社外ダンパー＋ポテンザタイヤって変ですか？
もちろんアライメントは調整済みです。
今更「ヘン！」と言われても、これで７年やってきちゃってるわけですが、
友人からヘンと言われる…ホイールも変えろと。しかもツライチにしろと。

>>424
別に変じゃない。
車高下げ過ぎな感もあるが。


てか、お前の車か？お前が金出してくれるんか？って言えば？

>>424
俺のエクシヴもそんな感じだった。それでよくサーキットを走ってたよ。
kg/mmの4センチダウンのサスとタナベのショックの組み合わせだった。

thx！車高はホイールタイヤサイズが純正サイズのせいかフェンダーとの隙間ありますので
一見ドノーマルです。（同車種の人が見れば下がってるの分かると思いますが）
貴重なMT車でまだ状態いいのでメンテしながら今の状態維持で乗ってまいります！

4cm落としたらフェンダーアーチとタイヤの隙間が、前後よりも上下の方が
狭くなると思うが。
この車は標準では上下の隙間が前後よりも大きいからな、SUVみたいだ。

今、前から
MR2 カルディナ MR2 ED セリカ エクシヴ(俺)
というすばらしい並びで走行中ｗ

H10年登録，12万キロ走行のST205(MT)乗りから皆様へ質問があります。
ショックのみを交換することは意味ある？

交換を躊躇う要素が2点あって、悩んでます。
�@（他車種だが）ネットでショック交換の感想を調べた所、下記の相反する意見があり悩む。
　・感動した(^o^)
　・違いを感じない(>_<)
　カリーナEDの場合は、ショック交換のメリットがあるのだろうか？
�A古車なので他にお金を回した方が良いかもと思う。
　足回りはブッシュ類，ロアアーム，タイヤの交換をしたぐらい。
　また、エンジンオイル漏れ有りなどの問題がある。

ちなみにショックは最安の物（選定は民間の修理工場に任せる）を選ぶ予定です。
　＃外観ぼろぼろ（傷、凹みが多数あり）なのも、躊躇う要因の１つです。
　＃しかし、愛着はすごいあります。
長文、ごめんなさい。
皆様の意見をお待ちしてます。

ショックのみではなく、ブッシュその他のゴム部品も一緒に交換すると体感できるんじゃないかと

俺の場合は、ショックの劣化具合が酷くてオイル漏れまでしてたから
交換後は明らかな違いを感じたよ。
路面状態の良くない道を飛ばし気味に走ったら、どんなに鈍感な人でもわかるレベルで。

そこまで逝ってない状態＆綺麗な路面をゆっくり走るだけなら、交換しても体感できないかもしれない。

何度か書いた事が有るけれども、ショックも消耗品です。
純正だと8万キロ。社外だともって5万キロが標準交換時期。

愛着が有って、まだ乗る気が有るなら交換を進めます。
乗り心地の体感は、人それぞれ。自分の感性を信じましょう。

>>430
同じST205MTです。
15万キロでショック換えたけど、恐らくそう遠くないうちに耐え難い異音出てくるよ。
愛着あるなら換えてしまった方がいいと思う。
ちなみに、エンジンオイル漏れはある程度誤魔化し効くし、少なくとも足回りの
異音のような不快さはないから、優先順位としてショック優先でいいかと。

430です。
駄文にレスをくれてありがと。
詳しい知識・経験が無いから、みんなのアドバイスは非常に助かる。

色々と考えた結果、長く乗る上で致命的な問題が無いかディーラで検査してもらう事にした（約一万円）。
ショックの交換よりも優先度の高い事案があったらアレだし。
ショック＋周辺の消耗品の交換は、検査結果を見てからにしたいと思う。
また、何かあれば、みんなのアドバイスを求むのでヨロ(*^o^*)

エンジンオイル漏れ（にじみ）はたぶんガスケットの劣化だな。
ブッシュやマウントなんかと同じように長期的な意味での消耗品だから
どの車でも長く乗っていれば交換が必要になってくるね。

ショックなんてそんな簡単には悪くならないけどなあ。
ノーマルのスーパーストラットだけど、現在10万キロでショック抜けは無し。
あと、以前別の車で社外のバネとショックでしょっちゅうサーキット走ってたけど、
交換後5万キロ（車自体は11万キロ）で廃車にしたけど、ショックは問題なかったよ。

>>437
ショックブーツってどうなってます？
お化け提灯状態？

>>438
リヤは問題なかった。フロントは付いて無いんだけど、ネットで他のスーパーストラット
を見ると付いて無いようだから最初から無しなのかも。

よく見たらフロントは蛇腹状になって無いやつが付いてた。

そう。コイルスプリングインシュレーターが筒状に伸びて
ダストブーツの役目も果たしてる。

間違えてNS用のを付けられるとダストブーツ無しの丸見え状態になるぞｗ

これパーツカタログ見てたんだけど、ショックの交換しようと思ったら
アッシーでアッパーマウントからスプリングも全部付いてくるんだね。

アッパーとスプリングはそれぞれバラで出るけど、ダンパーがバラで出ないみたい。
もう10万キロだからショックとアッパーを換えようかと見てたんだけど。
まあ、スプリングのヘタリかアッパーのヘタリか知らんけど、なぜかフロントの車高が
2センチくらい下がってるからスプリングも交換したほうがいいかもしれないが。

ん？と思ったけど、ダンパーだけ単体で出るのか？
他の車種の見るとダンパーと上のボルトでショックアッシーって書いてあるな。
ST200のイラスト見ると全部まとめてアッシーに見えるが、書き方が悪いだけか。

ダンパー単体で出るよ

基本は単体で出ます。もし出ない場合は内部部品（ディーラー限定販売）の場合が有ります。
部品番号が解れば、部品名では無くて番号で注文できますよ。

初代ＥＤのＳに乗ってた。ＰＷ無ｗ
国産車で最も美しい４ドア・ピラーレス・ハードトップだと思う。

>>444
>>445

私の勘違いのようでした。
上部のナットから下のショックまで囲うようにアッシーって書いてあったと思った
んですけど、単にナットとショックの両方を指してるだけでした。

別の車種のイラストを見たらセットではないことが分かりました。
ST200のイラストだけ紛らわしいですね。

インパネの電球色を白にしたいけど簡単にできる？

>>448
バルブに緑色のカバーが付いているから剥がせば電球色
更に白色に変更だと、対応しているバルブが有るかな？
LEDに抵抗噛ませる方法も一興かな

なんかややこしそうですね・・
未だセンターパネルすら自分で外したことないし

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm13453356

懐かしいな

カリーナいんぽ


カムリとビガーも登場するあのコピペもう一回見たいw

エクシヴなんて水虫の薬じゃん。
あと、マーク�Uグランデも

俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在に
なっていた。今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿り
がちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台の
マシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は
一瞬にして青ざめた・・・！
『ビガー！！』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、あのクルマ
『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。男としてのプライド、俺の
アイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれる
ような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』の
シフトレバーを１速落とす。そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまで
まわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いた
ものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには
小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・

皮かむり

>>454
ウィンダムっていう名前の薬もあったような気がする

>>455
初めて見たがﾜﾛﾀ

懐かしい車だ、、、
ST202EXiV　200G乗ってたけど、乗り始め65000ｋで6年で180000ｋくらいまで不具合なく乗ってたのに
走行中アイドリング異常（ゴグギャアアアアアア！！！）そしてエンジンから白煙が、、、
長年連れ添った愛車がお亡くなりになりましたとさ。。。

今でも状態よければ乗りたいと思う1台だね

カリーナED　復活だそうだ。
イラスト見たけど、やっぱ最近の車って感じでボンネットとトランクが短くて
キャビンがでかい。
それでも他の車に比べたらかっこいい感じはしたな。

>>459
ソースよろしく

>>460
http://www.mag-x.com/member/c-contents/file/1108/pdf/006-007.pdf

>>461
会員制かよ(´･ω･`)

コンビニで立ち読みしてて嬉しくなっちゃった。復活するといいねED。

親車のカリーナ＆セリカが復活しないのに、カリーナEDだけが復活なのか？

>464

雑誌や記事だと"カリーナED"って書くとわかりやすいってだけで…。
背の低い4ドアってコンセプトの車が出るってことだろ。
そもそも"ED"なんて名前でこのご時世出せないよｗ

背の低いセダンってマークXでいいような・・・かっこいいと思うし。
サイズがデカすぎて自分は乗りたいと思わないけど。
影が薄くなったアリオンにMT載せてスポーティにしてくれればいいんだよね。

>>466
ED、エクシヴはまだ現役で走ってるから比べて見るといい。マークXですら背が低いとは言い難い、最低でも後10センチは低くしないと。

4ドアで全高1325mmだもんな〜
今じゃ考えられないね

駐車場に止めていると、ドノーマルなのに
『車高調かダウンサス入れてる？』
と聞かれるものねｗ

脚立使わずにルーフの真ん中まで手が届いた
洗車がラクだよ

タワーパーキングに入れようとしたら係りのおっちゃんに断わられそうになった。
下げてねぇし、腹なんて擦らねえって。

4WDで出ないかな
マークxとプレミオの中間くらいの値段で欲しい
4WDはフレックスじゃなくてフルタイムでお願い

今のトヨタは4WDに冷たいからなぁ

そういえば地味にトヨタっていろんな車種に4WD設定してるよな

>>474
してるけど、スタンバイ式ばかりだし、スポーツグレードには未設定だし、生活4WDに
徹していて華がないわな

トヨタに限らず、ほとんどの車種で4WDの売れ行き比率は下がっているらしいが…

Ｈ８年式ＥＤＳＳサス８万�qだが、未舗装路でフロントからガタガタと音が出る。
ディーラーにはＳＳのガタは大丈夫って言われたんだけど、他に要因があるのかなｗ

ST182のS/C換装仕様あたよ

>>476
スタビブッシュとか。
割と簡単に交換できるぞ。左前以外はなｗ

>476
ガタガタはゴムブッシュの劣化かもね
５万kmを超えると脚廻り、エンジンマウントなどのゴムブッシュがへたる
それに随分時間も経過しているからゴムブッシュはボロボロ
ギャップを乗り越える時にエンジンが上下するしストラットがギシギシいう

ｿﾚﾀﾞ!

>>470
それはあるね

洗車は確かに楽だよね

<チラ裏>フルバケにロールケージ組んであるエクジヴを見た</チラ裏>

この車、ちょうど10年前まで乗ってたなあ。
お金無かったし自分のは3S-Fだったけど、3S-GとかSSSなんて羨ましかったな。

ブルーバードってそのとき190馬力のcvtだっけ
あれも凄そうだった

ミス

SSS→ブルーバード　の繋がりか？ｗ

スーパーストラットサスを略してＳＳＳと
言いたかったんじゃないのかな。

なるほど！
私も４８７と同じ考えだったw

地元のＳＬいただき

次期SSサス車プリーズ

>>484がなんで急にブルーバードの話を出してきたのかと思った。

ST-202、
もうほんの少しだけパワステ軽くできんかな？？
なんか方法ないんかな？？

タイヤを替えるとか
スタッドレスにすると軽くなるよ

空気圧を高めにする
細いｏｒグリップの低いタイヤに換える
径の大きいハンドルに換える
ドライビングポジションを見直す・ハンドルを近くする
腕の筋力を上げる

腕の筋力を上げるのは効くし
人間の見た目もよくなるしｲｲ!!

>>492
パワステの交換orオーバーホール

そんなに重いのか？
１６＃だったけど、軽すぎなので重くしたくてステアリングを小さくしていたよ。

>>496
SSのせい。レビトレもSS仕様は重い。

SS乗ってるけどそんなに重くないけどなぁ。
昔乗ってたタウンエースの方がパワステなのに激重だった。

今はもう慣れちゃったけど
NSからSSに乗り換えてしばらくの間は、重さでは肩がおかしくなってたｗ