【4G63】CN,CPランエボ休憩所6台目【GSR・RS】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
そろそろガタが多くなってくる年式だが負けずに頑張りましょう。
目指せ20万km！

CN9A、CP9Aエボ　エボ4　5　6　6.5

・その他エボやエボ０の人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　


　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。


・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【さらば】ｴﾎﾞ隔離ｽﾚby喧嘩上等62【RALLIART】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268186821/

前スレ
【4G63】CPランエボ休憩所 5台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248891518/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 19:59:36 ID:tdUBp36Q0
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）


Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 19:59:58 ID:tdUBp36Q0
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。


Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 20:00:22 ID:tdUBp36Q0
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 20:00:31 ID:tdUBp36Q0
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編

ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
①20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。

②30歳以上で車両限定で11万ぐらい

③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円


※年数が経っているので車両保険金額は下がっているとか思います。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 20:00:48 ID:tdUBp36Q0
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
①エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　 ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　 ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　
　

③ＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（Ⅳ）は加工が必要。

④インコネルタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　チンコは強度があり、厚揚げするならチンコが良いとされる。事実厚揚げするためにチンコネルに仕様変更した人もいるほど。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 20:01:09 ID:tdUBp36Q0
▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
テストアンドサービス　　　　　ttp://www.test-service.co.jp/
HKS　　　　　　　　　　　 　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　 　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　 　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
JUN AUTO MECHANIC　　　　　ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/index.html
デッキメカニカルパワー　　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
F.T.Pプロジェクト　　　　 　　ttp://www.ftproject.com/
Mテック　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/
KBC　　　　　　　　　　　 　　　ttp://www.s-kbc.com/
ALEX　　　　　　　　　　　ttp://www.alex-motorsports.co.jp/
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 20:02:01 ID:tdUBp36Q0
チンコネルのままだった・・・ｽﾏﾝ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 08:39:19 ID:mkzFk6MP0
ID:tdUBp36Q0
乙
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 20:08:06 ID:j7i5xWq90
即死回避
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 06:46:25 ID:RMLRl7WA0
保守
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 21:25:33 ID:HTanstuc0
新ｽﾚ落ちすぎだろｗ
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 23:25:03 ID:P/5qO4Uc0
VWのﾀﾀﾘ? T T rs
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 11:05:52 ID:JeEfVBbF0
舵取りの悪い５シリーズなんだとさ＠TOP GEAR
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 18:52:23 ID:LuPvj49C0
規制解除
保守
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 20:38:46 ID:U138zDLH0
今日海外ナンバーの上に沖縄ナンバー貼ったRSのトミマキ見た

ちょっと珍しかったんで報告w
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 09:10:56 ID:6/OxD+4A0
車と人を合わせて30kg軽量化したら動きが軽い軽い。そして運転していて楽しい
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 12:52:24 ID:69+7Ntff0
その30kgの配分は、あえてきかないがね。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 14:24:15 ID:qVsoPZae0
みんなエンジンオイルは何入れてます？

自分はエボ5@20万キロで今レッドライン15W-50
今まで使用したオイル
モービル15W-50・5W-40
ガルフエボ
レッドライン10W-40
トラストF1 15W-50
飛燕7.5W-45

次はガルフエボかトラストF１
行こうかと思うんですが、何かお勧めあるでしょうか。
使用用途はドライブ7割・街乗り1割・山2割です。
20 ：19：2010/04/01(木) 14:26:12 ID:qVsoPZae0
すみません、
トラストF2　15W-50と
エルフF1　10W-50が
混ざってました。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 15:14:04 ID:N/1RghAT0
純正かホームセンターの安物
サーキットでもいかない限りオイルは規格さえ守っていれば何いれても壊れないって感じ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 19:48:42 ID:r233C1y70
純正かカーショップ行って１０Ｗ－３０でよさそうなのがあったら
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 22:28:45 ID:1Oblv0sx0
Dで2000円で純正交換！

街乗りならこれでいい！！
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 23:53:15 ID:gu/Bm5720
ショップのオススメはオメガだが劣化が早いのが難点。
2000km位でフィーリングがもっさりしてくる。
がラッシュアジャスターには良いらしい。

その前はHKSのスーパーターボレーシングが良かったな。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 01:26:33 ID:TTgaXX8V0
これからの季節はモービルの部分合成油１０ｗ－４０
冬はカストロール部分合成油５ｗ－４０といった所です。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 23:00:43 ID:4S0ub4jN0
cn9aに乗ってるのですが、エアコンを取り外した際に、ベルトの長さがわかる方がいましたら、
教えて頂けませんか？調べてもわからなかったもので。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 02:37:48 ID:2PUsAK0G0
エアコンレスなんて漢だなあんた。私男だけど抱かれたい


出来るかわからないけどRS用のベルト流用じゃダメ？
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 10:57:49 ID:NImTFfZw0
エボⅩいらんけど
CP復刻版出たら速攻で買います。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 11:23:27 ID:EQBmPxi/0
仮に出てもエボ１０の価格だったら迷うな
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 11:44:35 ID:NImTFfZw0
正直、同じ価格でも買います。
それでも今のＣＰリファインより安くつくし。

ハーネス交換だか全塗装とか
エンジンOHだか足周り一式新調etcetcだとエボⅩがあっさり買えてしまう。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 20:19:44 ID:k8x4P44W0
>>26
長さは分からんが部品番号なら知ってるよ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 03:02:47 ID:zz2gQh9n0
ホースAをRSのにしたらオーバーシュートして1.4kまで最大ブーストがあがった。
1.1kで安定。。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 10:10:10 ID:gTZTjxGh0
>>31さん、宜しければ教えて頂けませんか？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 13:34:56 ID:bcP4sOP80
>>28
そんな人に限って、絶対に買わない。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 14:32:26 ID:04cVGmNVO
まぁCPと同サイズ、同デザイン、同重量で現代技術が盛り込まれたら俺も買うかな。
車幅は1850mmくらいにしてタイヤは18の265くらい入るようにしてくれたら。
一応500万円までくらいならOK
時代を考えると無理だろうな。

もう二度とCPのようなアグレッシブでスパルタンなエボは出ないだろうから、今のCPを大事に乗るしかない。
最近の三菱ってみんな蚊取り豚デザインのデカ重だから拒否反応が出る。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 16:15:34 ID:r+i/qP4J0
それならエンジンとか全て下ろしてボディーフル補強完全塗装
エンジン9のとか使って駆動系も含めてフルオーバーホール
全てのブッシュ、シール類交換で完全なオーバーホールすれば良いじゃない。
500万あれば車両入れても余裕だよ。

復刻版出たら買うとか語る人は口だけでここまでやる気は無いだろうけど。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 17:19:05 ID:04cVGmNVO
>>36
自分がしない、できないからって決め付けんなよ。
俺は前にも書いたがエンジン3基目（今エボ9エンジン）、タービン5基目、エキマニ5個目、キャリパー3セット目、ブッシュフル交換3回。
無いパーツや絶版パーツはワンオフで作成。改造費合わせて軽く新車が4台ほど買える。
ただ、ボディのヤレはどうにもならん。

だから現代技術で復刻版が出たら必ず買う。文句あるか？
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 17:22:06 ID:r+i/qP4J0
春だな～♪
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 17:52:23 ID:tTsrACwz0
>>37
アホや貧乏人を相手にするだけ無駄だよ
想像力が無いから自分とその回りの底辺生活が全てだと
思っているんだから。

ところでエンジン載せ変えはショップ？俺もやりたいけど
近くには寺しかない
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 18:04:49 ID:04cVGmNVO
>>38
そうか、お前にとっては想像もできないか。
自分が想像できない事は妄想と決め付けんなら最初から聞くな。性格の歪んだやつだ。
こんなんで嘘付いてもしょうがないしつく意味もない。
どっちの頭が春なんだか、まったくよ。
世の中にはそこまでのCPファンがいるって事を覚えとけ。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 18:08:38 ID:04cVGmNVO
>>39
積み替えはショップだよ。
自分でできるのはキャリパーやローターやエアロ交換くらい。
エンジン脱着工賃は8万円だった。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 18:11:24 ID:JBE19DEkO
>>ID:r+i/qP4J0


レストア費の話と復刻版購入の話は別物だと思うけどね

規制解除されたとたんこんな流れか
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 19:06:31 ID:bcP4sOP80
>>35
>まぁCPと同サイズ、同デザイン、同重量で現代技術が盛り込まれたら俺も買うかな。
>車幅は1850mmくらいにしてタイヤは18の265くらい入るようにしてくれたら。

１行目と２行目で矛盾したこと（同じサイズ）言ってるし。

まぁ、この手の輩は、どーせ出ないだろという前提だから
「出たら絶対に買う」は実現出来ないんだよねー。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 19:39:01 ID:Cj35BrWU0
もし復刻があるならライトの暗さは改善して欲しいとこだな


ＨＩＤに換えるか悩み続けて7年は経ったな・・・
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 20:27:00 ID:04cVGmNVO
>>43
また出やがった。
だったらそう思っとけよ、貧乏人。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 21:05:35 ID:bcP4sOP80
そう思うよ
どうせ出ないんだし、そんなに乗っていたいなら
レストアしろよ。
ボディがヤレてきたのならホワイトボディでも入手しろ。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 21:19:20 ID:/8O2g1uu0
>>44
HIDって明るいけど見難くないか？
中途半端な奴よりも１０年オチの軽の標準ライトの方が夜は正直見やすい。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 21:46:35 ID:04cVGmNVO
>>44
昔、純正オプションでシビエのHIDが出てたがこれもメーカー廃盤。
バルブだけHIDにするとかなり迷惑らしい。
今ライトユニットでHIDの現行商品ってあったっけ？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 21:49:25 ID:l3DZCxz00
純正ってあのとてつもなくカッコ悪いやつか
あれは付ける勇気がなかった
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 22:10:00 ID:04cVGmNVO
いや、あれ純正だとボディ同色に塗られて格好悪いけど、OEM元となった社外扱いのシビエだと黒くてカッコイイ。
ちょっと前のASSO号のライトがそれ。今は4連異型ライトに変更されたが。
ただこのシビエ、恐ろしく高い。20万前後だったような気がする。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 22:54:13 ID:77Iy++PYO
ケータイ解除記念
http://p.pic.to/130r15
まだまだ頑張りまっす！
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 00:47:16 ID:mzSPHfTx0
>>37
www
そこまでやってボディーに手をつけないでヤレがどうのこうのとか言ってる時点でwww
やれても、やる気になればいくらでも出来るしな。
所詮口だけだろw
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 01:03:31 ID:iBRDBqNZ0
事故でもしない限りボディはヤれない。落ちてくるのは剛性ではなく剛性感
てな話もあるけどどうなんだろうね

ところでホワイトボディ以外でヤレを直す方法あるの？
仮に歪んだ車体をもとに戻しても剛性まではもどらなそうだけど
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 02:07:26 ID:gr2KvvUC0
バッテリー
55 ：54：2010/04/10(土) 02:16:28 ID:gr2KvvUC0
ごめん途中で送信してしまった。
エボのバッテリーって44B19Lだけど55B19Lでも大丈夫なのかな？
パナソニックのカオスの説明見ると大丈夫らしいので通販で取り寄せようと思ってるんだけど今度は処分でも悩んでるんだ。
バッテリーの大きさに関してと処分の件を両方教えて欲しいので宜しくお願いします。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 03:14:56 ID:68JFKGwm0
>>55
55B19Lで無問題。重くなるけど75B24Lでも載るよ。
処分はオイル交換にD行ったときでもこれ捨てといて！って言えば桶

ネットで買う方が断然安いけど、処分無料だからって送り返したら送料がバカらしい。
リサイクルで売れるからスタンドでも引き取ってくれるんじゃないかな。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 07:56:34 ID:spS1RyU8O
>>52
まだいたのか、この知障
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 08:38:02 ID:O+undksIO
ぶっちゃけ、このスレいらないよな
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 13:11:54 ID:2Lyy7P9NO
>>51
俺の6にそっくりで吹いたw
俺のはブースト上がらなくなって眠ってるけど…
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 13:18:54 ID:5kuNEc1r0
>>48
４灯式欲しかったが高過ぎ！
ヤフオクでもたま～に良い値段で出ていましたが・・・

>>49
インパクトはありました。
北海道でソレを着けている方のホームページもありましたわ。

>>50
自分は黒よりシルバーに塗ってライトっぽくしたい構想がありました。
ハロゲン仕様は９万８千円、ＨＩＤ仕様は１９万８千円。
ＨＩＤのプロジェクターフォグもありましたね～
61 ：54：2010/04/10(土) 18:17:35 ID:gr2KvvUC0
>>56さん
レスありがとうカオス購入決めました。
意外と引き取ってくれる所が有りそうで助かりました。
後はバッテリーの重さが気になる所ですがカオスが欲しいので無問題です。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 19:58:14 ID:QnaVRo440
とにかくエボはCPでおしまい。残念。
ＷＲＣ自体が既に終わってるからな～。

金貯めてそろそろＭ３でも買うかな。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 20:01:24 ID:Cs8nuEa/0
www.mechamania.net/evo/evo6hid.html
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 20:46:50 ID:F5wY59Bt0
エボ５だけど吸音材変えたい
四十路にはしんどくなってきた
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 15:40:21 ID:cAeuNIIS0
C-WESTの純正交換タイプのアルミGTウイングを買ったんだけど、
純正ウイングって羽の部分とドルフィン部分は一体型になってて分解できない物ですか？

もし外せるようなら、余計な穴埋めとかしなくて助かるんだけど

取り付けは明後日板金屋でやってもらう予定です
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 20:19:22 ID:h29vlhMq0
差し込んであるだけだ。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 00:12:53 ID:kM83xHe/0
>>62
おまえの財力では無理だろ、Ｍ３なんてよ！
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 19:47:24 ID:FDc+1iOx0
M3程度なら頑張れば何とかなるだろ。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 00:53:39 ID:KesWBpIL0
１９９０年頃のグループＡのディビジョン２のＢＭＷのＭ３なら安いかと。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 12:56:49 ID:prd8Cl0TO
デフ前後オイル交換
ＡＹＣオイル交換(擦り合わせ込み)

１３８００円
久々に交換したのでなんとなくカキコ～

ボディのヤレというか、塗装が浮いたり亀裂が入りだした１２万キロ…
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 14:52:51 ID:lpbC39V40
摺り合わせって皆は云うけど、
摺り合わせると「ＡＹＣの効き」ってのは当然弱くなるんでしょ？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 16:04:39 ID:xuSHOQLA0
クラッチが半分ぐらい減ると伝達力も半分か？
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 19:20:56 ID:5/p9g/gR0
エボ4乗りですが、リアウイングを取っ払いました。
そしたら水垢っていうのかな？ウイング形状に沿って水垢が出来ているんですが、これを綺麗に取るために何かいい方法ってないでしょうか？
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 19:51:24 ID:ZCQCwghq0
コンパウンド
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 05:47:15 ID:7foiz15C0
その前にワックス盛り付けて軟化汁
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 14:09:07 ID:fFuVOZyj0
屋根を白く自家塗装してみるとか。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 10:57:40 ID:Sc1kv1sZ0
普通に、SOFT99とかジョンソンエンドジョンソンとかの水垢クリーナーとかでいいと思うが。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 11:39:43 ID:G5GpXHPb0
それでは落ちないレベル。コンパウンドしかねーか
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 23:28:17 ID:h1U2JB2/0
日焼けじゃねーの。それでだめならコンパウンド。
だめなら、慎重にやすりだ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 13:26:04 ID:vOxHnR3h0
リヤバーフェンの淵についてるシルバー色のモール。
アレ単品で売ってないの？
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 14:01:59 ID:KZKsyNx/0
ＣＰにそんなもんついてたっけ？
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 16:31:46 ID:bg3lVY4A0
>>80
車の色がシルバーか？
ドアの後端の半円的なのとバンパーとドアの間の短いボディ部の２つの部品で構成されているオーバーフェンダーの事かな？
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 19:34:22 ID:2Kk/gdTO0
>>80 >>82
モールの事だったら単品の部品番号あるよ。
因みに俺の赤エボは赤いモールなので品番は色毎に違います。
ドア側760円、ボディ後側500円だよ。
値段が変わってなければ・・・。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 21:24:31 ID:nz7VOr790
>>83
バーフェン淵とボディのスキマに入ってる、長いアレの事です。
当方白にてシルバー色。
赤エボだとモール色も赤なんですか？
経年劣化で、見た目が白化風化しかけてるんで替えたいんですよね。

三菱のことだから、バーフェンASSYかとおもてたよ。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 14:05:36 ID:OpUOJurH0
あ～モールね。そ～言えばあるわ。
(￣ー￣(＿　＿(￣ー￣(＿　＿ ｳﾝｳﾝ


エボ６ちゃん、車検に出しました。
１２万キロ、ダイナモベルトだけ交換。
あとはサビ止めとブレーキオイル交換。

重量税が下がったのでチョット安かったですわ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 22:07:43 ID:iVC+aNfM0
>>83
そうですよー。
スキマに入ってる、ゴムっぽい素材のものだよね。
ウチの赤エボは赤だよ。（劣化で薄くなってますが・・・）

シルバーだと以下の品番になると思います。
MR788386--760円（ドア側）
MR788390--500円（ボディー側）
ディーラーにて要確認の事。左右は関係無いようですが・・・。

思うに付け替えるって意外と大変な気がする。
バーフェンを一回ひっぺがす事になるんだよね。
めんどいね。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 17:23:46 ID:rUqkHR8s0
バーフェンついでで何ですが、
リヤバーフェン取りつけ部（ドア側）についてる黒いクリップみたいなの。
（木工用ボンドみたいなので留まってるやつ。）

サビサビなって見栄えが悪すぎるんですが
アレだけのパーツって純正でありますか？
もっとも、すぐ外れるから何の役にも殆ど立って無いらしいが。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 23:24:44 ID:oUef/F/uO
CM5Aのエボ0の燃費報告です。
一般道(田舎)を270キロ、高速道(90～100キロ巡航)を260キロ
合計530キロ走り、37.34L給油して、平均燃費は14.2km/Lでした。
パワーと燃費のバランスがいいので、まだまだ乗り続けたいです。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 01:06:46 ID:3QfuaKJk0
>>87
あれは自分のも何個か無いですわ。
売っているんだろうか？
┐(´ー｀)┌

>>88
燃費良いですね。
エボ６で旭川～札幌の往復で行きは一般道を最大８０キロで走行、帰りは高速を１００キロで我慢走行で１２キロでした。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 07:44:09 ID:+YewUPnwO
>>89
エボでも努力次第でかなり伸びるんですね。
やっぱりエボに乗り換えたいです。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 17:07:03 ID:9wIWj6EH0
エボ4にCP系のヘッドライトとボンネットはポン付け出来るか分かる人いませんか？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 19:16:30 ID:WMxE1KCj0
>>87
間違っているかもしれんが、
MB406999--90円
他に必要なパーツもあるかも・・・。

>>91
ポン付は無理そうだよね。なんとなく。
分からんけど。
93 ：sage：2010/04/26(月) 22:18:27 ID:jlqC2Qb50
CNなんですけど、HKSのターボタイマーが壊れちゃって【かなり古いの】
で、代わりにHKSの新しいターボタイマーを買おうと考えてますけど
http://www.hks-power.co.jp/products/electronics/timer/timer_data_0808.pdf
に書いてる
【ミツビシ車の一部の車輌で、ターボタイマー作動時にスタータが作動することが確認されています。】
これってどういうこと？
教えてください。
というかだれかCNでつけてる人なんか不具合ありますか？
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 23:28:02 ID:AZo1s1AE0
これって何ベルト？
まさかファンベルトではな（ｒｙ
ttp://p.pita.st/?m=b4xczjov
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 23:39:19 ID:qvgmnWYR0
ファン・クーラー　P/Sベルト
交換した際の明細ではこうなってる
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 23:58:58 ID:sYP8p8Ml0
>>91
シルエイティ作るよりは簡単だと思うが。
97 ：８９：2010/04/27(火) 00:29:15 ID:EK2WGRn80
>>90
高速道路での我慢の走りは辛い。
バンバン抜かれたので抜き返そうかと思ったが我慢していた。
１０キロくらい走ったら抜いて行った車が覆面に捕まっておりました。
(´mm｀) ﾌﾟﾌﾟ

乗り換えれると良いね♪


>>91
エボ４にエボ５～６．５のを付けるとスネ夫の髪型の様に出っ張りらしいでっせ。


>>94
ダイナモベルトと呼んでいる。
先日の車検で取り替えました。
距離は１２万キロで３回目かな？
σ(゜・゜*)・・ん？？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 13:11:17 ID:mWZv1A1m0
>>94
このベルトのテンショナーが固着して
テンションかからなくてパワステが効かなくなったｗ
車検で交換したわ
CN9A
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 17:08:34 ID:s3lacr/O0
ステアリングいっぱいに切るとバキッて音が一回鳴るんだけど、故障？
右にフルに切る前にバキッとなって、左にフルに切る前にバキッとなる、左右交互にやらないとバキッとならない

なんだろうorz


100 ：94：2010/04/27(火) 20:00:56 ID:VlwMNBTt0
>>97
ダイナモベルトですか！
ありがとうございます。
ちなみにいくらかかりました？工賃
101 ：９７：2010/04/28(水) 00:10:38 ID:k+JpSAmK0
>>99
チョット違うけど、１０年くらい前に右にＭＡＸにハンドルをきってのスタンドとかで旋回したら「パキン、パキン」と異音が発生！
エボ６特有のトラブルでした。


>>100
ベルトが６千円チョイ、工賃が２千円チョイで９千円弱でした。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 09:07:39 ID:l+vpdmVI0
>>99
タイロットエンド（だっけ？）かステアリングギアボックスじゃない？
異音は出なかったけどガタが出て両方変えた
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 11:36:13 ID:biKWo5Fr0
>>101
>>102
ロアアームとフロントメンバをつなぐボルトが緩んでますたorz（ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
お店で見てもらったところ接続部の山は少ししか削れていなかったので、
このまま使っても大丈夫といわれたのが唯一の救いです。

皆さんもお気をつけください。。。
104 ：94：2010/04/29(木) 20:34:40 ID:pK26z4qF0
>>101
工賃意外と安いんですね。
お答えいただきありがとうございます。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 00:44:51 ID:meiHBiLS0
ＣＰのＧＳＲに
フロント機械式デフ入れようと考え中ですが
何か注意点とかありますかね。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 02:50:34 ID:/UPtmD+L0
最初から入ってる事かな
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 18:32:05 ID:meiHBiLS0
最初から入ってるのはヘリカル式だったかと。
ＲＳの話は知らんが。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 21:20:04 ID:uAbmybQL0
CT９Aに比べて￥高い
定期的にデフオイル交換
でないとバキバキ鳴る
街乗りだけなら不要（雪道除く）
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 10:25:21 ID:YMnIJLSJ0
GSRはヘリカルだがRSは1.5の機械式だから、
GSRなら前輪の駆動系一式をRSに交換する。
しかしサキト本気以外は不要だし、
GSR自体が間違いだろ。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 16:13:58 ID:o79UfGBL0
ＧＳＲ否定するのもいいが、
サビ対策が不十分、エアコンレス、手巻き窓、テッチン
なＲＳしか「ランエボ」として認めないってのもどうかと。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 16:46:17 ID:jARvgZdW0
16万kmCNの余生はまったり走ることにしたんで強化クラッチから純正に戻したんだが軽い軽い
つかみどころがなくて何度もエンストしちゃったｗ
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 17:20:29 ID:BxmydpEK0
やっとモーターのコイルが暖まってきた距離だろ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 18:40:01 ID:YMnIJLSJ0
ＧＳＲはバランスの取れた乗用車で、完成品だから、
通勤、家族旅行、買い物、それと日曜サキト位はノーマルでこなせる。
それをあれこれいじらん方が吉ってこと。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 19:48:37 ID:Hy6jA9gx0
6万kmのCNなんだが、最近、走行中に1番・2番のプラグコードが抜ける症状に
悩まされてます。
単純にプラグコードの劣化？なんですかね？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 21:09:49 ID:YMnIJLSJ0
ねじ止めされたダイレクトの２番が一体どうして抜けるのか。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 21:43:35 ID:Kd9tII9P0
>>114
プラグ自体が緩んでいると、圧縮漏れで抜けることが稀にあるよ
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 23:44:31 ID:o79UfGBL0
アクセルワイヤー少したるんでる様な気がするんだが
たるんでるのは仕様ですか？
白化してきてるし替えたほうがいいんかな？
118 ：114：2010/05/04(火) 23:59:26 ID:Hy6jA9gx0
>>115
ホットワイヤーつけてるから。

>>116
>>117
ありがとう。一度点検してみる。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 09:21:57 ID:/NBAMgtw0
イタイもの付けてるな。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:40:37 ID:+IkCncn/0
プラグコードは純正に限る。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 23:03:46 ID:gfX5w88s0
http://www.youtube.com/watch?v=XwzizOVN2pI&feature=related
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 14:20:03 ID:nO05XkG60
age
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 14:31:29 ID:6MRss8to0
ボディに沸いたサビ対策
他の人らはどうしてますか？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 20:36:06 ID:pHdt/9b90
エボ５を買いたいんだけどオススメのショップとかってないですかね？
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 21:04:35 ID:focF794C0
クリンカの認定中古が出るのをひたすら待つ。
か、これとかどうよ？状態良さそうだし、値段もまぁまぁ。↓
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055107420100505001.html
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 22:06:19 ID:pHdt/9b90
>>125 　確かに状態よさげですし値段も悪くはないですね。
ワンオーナー、禁煙車、記録簿付なのもポイント高いです。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 22:23:11 ID:focF794C0
>>126
もし買うなら現車はしっかり確認した方が良いよ。
なんとなく"ノーマル戻し"臭がするんだよね。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 22:24:19 ID:c7nNB3BZ0
アルミラジが入って、4点シートベルトを入れて、4.4万キロでクラッチ交換済みって、相当怪しくないかあｗ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 22:35:51 ID:pHdt/9b90
>>127
サーキットとかで使用してた車両なんですかね？

>>128
4点シートベルトとこの距離でクラッチ交換ということは
相等荒い使い方をしていたという事なんでしょうか？

いずれにせよ本当に程度のよいエボ５を見つけるのは難しそうですね。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 22:48:05 ID:focF794C0
>>129
かもしれないし、"なんちゃって"仕様かもしれない。
写真だけじゃ正直わかんらん。。。なんか中途半端なんだよね。
デラで記録簿取ってるくせに社外ラジとか。

まぁ、販売から10年以上も経ってる車だから、クリンカーで買うとしても
やっぱ現車確認は重要だよ。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 23:46:25 ID:6MRss8to0
>>125
怪しい所はいくつかありますね。

・バンパー右隅の妙な跡
・純正ホイールなのに引っ張ってないか？（サイズが小さい？）
・エンジンは一見ノーマルなのにラジエーターだけが替えてある。
・Ⅵみたいな車高
・距離数が4.4万㌔（縁起が悪い）
・世界をつかもう

写真だとボンネット周辺のチリは一応合ってるし
ブレンボはクリアー禿げてるだけだから
個体ベースとしては悪くないのかも。
ボディがマトモなら何とかなるなる？
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 00:23:57 ID:J31gHsBA0
>>130>>131
いろいろと有難う御座います。参考にさせていただきます。

後ちなみになんですが
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070608520100317001.html
この物件はどうでしょうか？　個人的にいいかなぁと思ったのですが
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 00:49:09 ID:QwETRnSj0
>>132
イロモノかと思ったが、各部マジメに手直しされてるみたいだから
メンテナンスが行き届いてると思う。

ダサいホイールを何故履かせてるのか？
それだけが疑問だが。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 01:34:44 ID:M8FbVD8/0
>>132
ん～、オレ的にはサンルーフが頂けない（笑）
後、イジってあるものあんまり好きじゃない。
まぁ、こういう車だからイジってない方が珍しいんだろうけど。

この会社の他の車両も見てみたけど、どの車もエンジンルームが綺麗なんだよね。
「買ってもらいたい」って誠意が伝わってくる感じ。実際の評判はわからんけどね。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 01:36:38 ID:fjrAP4600
近くに信頼できるチューニングショップがあるのなら、そこで探してもらうのも
手だな。
エボに強いショップなら、なおさらいい。




136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 01:42:47 ID:M6mvYpP/0
般若顔面か(笑)

サンルーフ付とは珍しい。
むき出しのエアクリは吸気音が煩いぜ。

運転席の左足に当たる所にＡＦＣ的なのが着いている。
色々パーツを着ける手間は省くけどね。

ＨＤＤナビって振動に弱いからココが怖い。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 02:07:00 ID:G7jzB37P0
サンルーフ付エボってやっぱ珍しいのか
HDDナビは使ってるけど全然平気。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 02:45:30 ID:QwETRnSj0
エンジンノーマルなら毒キノコ無い方が良かれ。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 03:15:02 ID:QwETRnSj0
>>132
まあ、ＧＴ－ＮＥＴよりはだいぶマシな店で内科医？
専門店でもあるし。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 17:33:25 ID:07okstIi0
みなさんご意見ありがとうございます。

サンルーフ付きのエボって珍しいんですねー確かにあまり見ない気が
します。

この物件は前々から気になっていたので出来れば現車を見てみたいのですが
あいにく自分は九州在住なので中々行く機会がないんですよね…orz
でもエボ５は欲しくてたまらない車なので有給を使ってでも見に行こうか
どうしようか考え中です。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 18:22:57 ID:6JNap57H0
今からＣＰを買うなんて
自分の代でレストアする覚悟のある奴しかあんまし薦められんと思う。
１０年以上経って尚且つ酷使されてる個体も多いから。
見えない所が腐ってるかもしれんし。

普通だったらⅨ辺りを薦めるけど。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 22:47:21 ID:ycEBXhlz0
>>140
そこまで惚れ込んでるなら買ってみるのもいいかもね。
正直CP買うならラストチャンスかもしれないし。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 23:10:30 ID:Agg1EbTv0
>>140
好きな車に乗りなさい！
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 23:48:46 ID:6JNap57H0
エボⅩはどうでもいいから
メーカー自ら保証するリフレッシュメニューとか出して欲しい。
カネ出す客は少なくはないと思うが。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 23:50:26 ID:2qE2ywxd0
今の三菱にそんな体力ないんじゃね？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 03:05:58 ID:aOEDd5K80
>>140
この物件だけど、タイヤにネオバ入れてるけど、
ネオバとか常用(乗用)だったら絶対はかせないような代物。
ジムカーナやってるけど、ネオバとか高くて（１本３万近く）手が出せない。

後、バンパーのアップ画像で黒い汚れみたいなのがあるけど、
パイロンにぶつかるとああいう感じの後がつく。


なんとなく、急遽ノーマルに見えるように施した感が漂ってます。
参考までに、Ｄ販売のCP9A
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005573978/index.html


147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 13:01:47 ID:bKD9KeG80
↑
ＲＳとなってるが
ＧＳＲでしょ。
ＴＭＥにしたら標準的な物件だな。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 13:39:41 ID:shKz8wCb0
ミッションって20万キロぐらいもつ？
街中～高速道路、たまに峠でサーキット行かない場合は。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 17:28:27 ID:fuCx2dt+0
そんな使い方で俺のはちょうど２０万キロだけど快調
シフトワイヤーの方は固着したので一度交換しました
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 22:42:46 ID:dFSTPb3U0
まだまだコレに乗っていたい。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 01:00:55 ID:oV7NorfR0
中古のHKSのハイパーマックスを買って、
コトコトなるのが嫌だから純正アッパーを使って組んだんだけど、
フロント側から微妙な段差とか道の微妙な形状変化で、
コトコトとかコッコッとか音がするんだけど、これって仕方ないものなのかな？orz

後フルステア切って進んだときとかにもたまに音がなる。
誰か何か知ってたら教えてくださいエロい人！！
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 01:15:28 ID:EObkc5KS0
因みに、たまに純正アッパーで車高調入れてる人いるみたいだが
コレってキャンバー微調整は当然できないんですよね？
もしや出来る方法あるの？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 02:42:41 ID:mw+xAxOOP
>>149
ふむ。結構頑丈なのね。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 16:14:53 ID:ppQu9mS00
近頃おかずラー油に目覚めた。
CPエボを初めて見た時と同じ衝撃。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 19:42:31 ID:ygzeoZhz0
ハイパーマッ糞は欠陥品だから異音は治らないよ。
異音箇所はアッパーじゃなくてケースからじゃなかったかな？
多分ググったら出てくるんじゃない？

って事でオクにでも流して他の入れるのが正解。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 23:10:39 ID:SU7/fjUt0
>>152
普通はナックルとショックを繋げてる偏心ボルトでするんでない？
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 01:25:17 ID:i9ilJOIT0
>>156
その状態だと
１度or２度とかいった２段階調節しかできず
微調整はできないのでは？
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 01:40:14 ID:P+Tnt5SX0
数年前に22000ｷﾛのｴﾎﾞ６を購入。
購入当時から急ハン切るとリアからクォーンとかガガガと音がしていたがAYCが効いてる音だと説明を受け特に気にせず。
今回の車検で初めてデラに持っていったので、ついでにリアの異音も見てもらう事にしたが異常無しと言われた。
いや、どうみても異音するんですけど？と言ってもう一回入念に見てもらったら・・・
AYCのポンプ？が壊れかけてるとorz　部品新品で18万とかきついっすｗ
もう63000ｷﾛだし2年後くらいに乗り換える事にして、修理はしない方向にしました。

購入当時の22000ｷﾛでAYC壊れかけるって、なかなか無いような気がしますが・・・。
ちゃんと入念に調べて買えばよかったと今更後悔。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 03:28:43 ID:lYMPDlxv0
売られるまで200kmオーバーかなんかの別のメーターが付いていたに一票。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 10:22:57 ID:Ns3aeUTo0
オクか解体屋で安いポンプ見つけてくれば？
寺は変なクレームを付けなければ持ち込みでも作業してくれるよ
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 16:21:59 ID:VDqIcSVP0
フレームと部品供給が終わらない限り、その車は死なない。
俺なら新品のポンプに替える。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 18:39:18 ID:lYMPDlxv0
それくらいの出費でビビるなら、早く手放すのが吉だな。
あと２年すりゃ同程度の出費の補修が何箇所もでるよ。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 12:45:23 ID:R/1xlxUX0
とりあえず、今頃エアコンフィルターを取りつけた5。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 15:21:48 ID:mvZAc9xn0
次に乗り換える車があればいいが、
ＣＰオーナーて殆どその気無いだろう。
あれば未だにＣＰなんて乗ってないしな。
BNR32とかFDオーナーと同じ。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 18:01:21 ID:TUyPgBAr0
寺にてガスケット類フル交換してエンジンヘッドからの
オイル滲みが解消したので記念ぱぴこ
14万km走行CN9A

工賃：￥8600 ぐらい
部品代：￥7700 ぐらい
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 21:11:20 ID:/M003AZ70
次買うならトミマキの上玉があれば乗ってみたいが・・・無理だなｗ
落ち着いて9MRゴン辺りかな。
これも乗り換える頃にはタマが無さそうだが・・・
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 23:51:42 ID:PxePgSqz0
ゴンゴンゴン、ハゲが乗る～
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 08:43:04 ID:QJX7UTp00
おちついてキューブかマーチあたりにすればいいのに。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 16:01:41 ID:i/B+SLEc0
上玉がなければレストアして上玉にすればいい。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 05:08:35 ID:q7bWRQ/l0
>>146にあったんじゃない。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 17:20:27 ID:JGNZpo+c0
純正ツイーターがぶっ壊れた(´；ω；｀)
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 20:05:49 ID:24laTXSG0
なんすかそれ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 18:51:10 ID:veSB/NLd0
第2世代に純正ツイーターなんか付いてたっけ？
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 19:57:25 ID:0FYe+5db0
>>171
>>173
無いよーん。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 20:44:44 ID:i8Ipuwzh0
Ⅵ（ＣＰ）ならドアに付いてる。
オラは、純正のツイータ壊れたから内張り剥がして穴を大きくしAODEAと入れ替えますた。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 22:23:46 ID:nItbPROl0
何気にエボってトランクがウーファー代わりになって良い音出るんだよなｗ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 00:53:27 ID:sAWJ5QIj0
助手席側のツイータ。昔、なぜかドアからポロっと落ちた。
コードにつながったまましばらくブラブラさせていました。
知り合いに「邪魔だしみすぼらしいから直せ！」
と言われ直しました。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 02:05:44 ID:tUlhZ0Zz0
つぶやくの？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 06:43:33 ID:3YnWW34i0
トランクがウーファーのエンクロージャー代わりになって　だな。
その場合スピーカ本体をボディにガッチリ固定するとより効果的。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 08:20:55 ID:WWhR/vf30
ツイーターはオプションでついーてたー　ﾅﾝﾂｯﾃ

俺のⅣはフロントハブ死んだっぽくてコーナー曲がるたびゴーゴー言っとるわｗ
しかも最近リヤからバキっとも音がするｗ
こりゃスポット剥がれたなｗ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 09:32:37 ID:iciuhMnG0
俺のⅥのツィーターも運転席側がぽろっと取れてる。というか車体にネジ止めしてあるマグネット部分と、
線がつながってるコーン部分の接着がはがれて、コーン部分がプラプラしてる。当然音はならないが、
これって接着剤でくっつけるだけでまた音が出るようになるもんなのかね。
あるいは、ツイーターだけ簡単に交換できるのなら（しかも一個）交換してみるところだが。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 21:51:04 ID:cBZ3Ah6Q0
エンジンスタート時にたまーにだがカラカラ音がする
が持続しないですぐに納まる

なんなんだこれ？ラッシュアジャスターか？
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 22:30:13 ID:4dZaE/Mp0
Ⅵなんですけど急制動時、ウィンドウォッシャーのノズルから
おもらしのように液が出てしまいます。

なにか対策はありますか？
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 22:39:20 ID:2JM3FAKV0
>>183
http://shop.garagehrs.com/eshopdo/refer/refer.php?sid=sg64532&cid=0&scid=&view_id=HRS-0100&gid=&add_mode=1&PHPSESSID=a420934d075a36bc4a9a71d811d8396f
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 22:39:59 ID:us/PgUjp0
>>182
カタカタ音ならラッシュアジャスターだろう。

ワシのはアイドリング中や走行中になるけど(笑)


>>183
対策品もあるけど、ボンネットの所の「Ｙ」の字の三叉の差込順を変えたら直ったよ。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 22:47:18 ID:65gtPino0
>>183
うちのⅤは加速時にリアのウォッシャーが噴出すぜw
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 22:50:23 ID:4dZaE/Mp0
>>184さん　>>185さん　ありがとうございます。

こんな製品があったんですね。
確かにウォッシャーを使うとボンネットがひどく汚れてしまって困っていました。

とりあえず差込順を変えてみて様子を見たいと思います。
ありがとうございました。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 02:47:18 ID:CgGwiAVt0
>> 185
ラッシュアジャスターが狂う＝バルブクリアランスが狂うと妄想して・・・
それだとタペット音＝カタカタ音じゃまいかと思うんだけど
そんな感じの音ではないんだよねえ

ほんとにｶﾗｶﾗという軽めの音でシャラシャラとも違う
ニュアンスを文章では伝え難いとは思うがそんな感じなのよ

なんか部品が欠けて転がってんかなｗ
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 19:21:42 ID:8ZYBBfJZ0
>>188
コンプレッサーのベアリングか？
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:08:20 ID:toB4SBYp0
>>189
ふむ、ベアリングということもあるのね・・・

音源を出来る限り特定してみようとは思うけど、
恐らくめんどくなって寺に丸投げしてしまうだろうｗ

レスしてくれた人サンクス。ヨタ話につき合わせて悪かったね
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:16:10 ID:vqHuoG+A0
俺の車もそんな音でてるわ
でも
　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐' つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
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　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

これが古い車とつきあうコツだと思う
あと寺はあんまり信用できないぞ。ハブベアリングの有名な異音でも
ドラシャかなとか平気で言いやがるからｗ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:27:44 ID:p/rPCGpp0
サキト行くならハブはローターごと定期交換が吉だ。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 23:51:59 ID:WvwbjnZ5P
サーキットは金かかるなぁ、、
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 00:04:28 ID:FsoVMVeH0
ＩＤがＦＵＳＯっぽい。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 00:13:37 ID:prTem1/l0
>>190
多少エンジンの始動性が悪い場合は
エンジンスターターが逝ってる音かも。
放っておくとだんだん音が酷くなってくる。
漏れのCNがそうだった。
新品に交換したら新車のように始動性が良くなって
ビックリしたww
196 ：182：2010/05/26(水) 03:41:25 ID:85oNvBgQ0
>>191
うむ。それも分かるｗ
けど気になって仕方がないのよｗ

>>195
うお、俺もCNなんだ
で、もう一回精査してみたんだが、異音発生タイミングはこんな感じだった

セルON
↓
エンジン掛かってもセル継続 → シャラシャラ音(これも気になる)
↓
セルOFF(キーを戻してアイドリング) → 件のカラカラ音発生
↓
2～3秒で異音なくなる

スターター自身ではなくてスターターとフライホイールの間にある
1wayクラッチ的なものがおかしくなってるんかなとも思った

・・・とはいってもバイクのエンジン知識から導き出された俺流結論で
車にこんなのねえよってなればダメだがｗ

ちなみに現在13万km走行で、7万kmのときにタイミングベルトと
スターターを替えているのよ（スターターはリビルト品）
もっともこれは前オーナーが持ってた整備記録から知ったんだけどね
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 08:50:14 ID:SHTmHW5W0
が>>155
マッ糞やめてcstの車高調かったんだけど、
どんなに頑張って上げてもリア側がフェンダーとタイヤの隙間指ひとつぶんも確保できないんだけど

こんなもん？
みんなどんな感じ？
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 09:49:26 ID:FsoVMVeH0
腐っている車高調ってのは下げる為だけのもんじゃないの？
上げる側は期待出来ないかと～
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 00:01:20 ID:85oNvBgQ0
CNにてTRUSTのパフォーマンスダンパー typeS使用中
CUSCOのZERO-2Eと迷ったがTRUSTは（推奨車高より）上げる方向に
振れるってことでこっちにした

今は推奨よりだいたい-0.7～8mmぐらいにしてるがそれでも店の中の人曰く
車高大分低いね。。。orz
リアは指2本、フロントはコブシ横ぐらいかなあ

車高上げは冬場突入前にやろうとしたがアライメント調整がめんどくさく
なって結局そのまま越冬。現在に至る。意味なし⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 19:11:39 ID:qq+UTBV40
車高調入れるときにショップに言われた言葉
「内燃機メーカーの足なんて信用できる？」
言われたらそれもそうだと納得したｗ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 23:29:49 ID:kM6IAEdP0
前スレの終わりごろに出てた、リヤからゴギゴギとかガチョンとか言う異音、
俺のも最近になってごくたまに鳴る。1年点検にまだ出してないんで、今度一緒に診てもらうよ。

>>186
それ、クレーム対象で直せるよ。
俺のは納車後1～2ヶ月ぐらいだったか、すぐに直してもらった。
リヤウォッシャーの配管を交換。
でも、12年も経ってクレームって効くのかどうかはわからんけど。ｗ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 23:38:34 ID:rOY4ne0h0
>>201
ああ、ソレ私ですわ。
車検時にスタビブッシュとスタビリンク
念のためマフラーハンガーも交換したら今はしてません。

旋回時でフロントからのゴーーて音が気になってますが今は。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 23:48:30 ID:1fBD1RVA0
ハブベアリングでしょ
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 00:55:10 ID:bp4aFZ/E0
エボ４だが、アクチュエイター固着のせいか　ブーストが1.2まであがり
オーバーシュートでブースﾄ計は1.6の値

高速とかで、フル加速すると、ガクンガクンと振動して超不快な状況だった

そんで中古のEVC3をつけて　ブーストを0.7に抑えたところ
非常に調子がよくなった
あとこれで後3年は戦えます。


205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 03:18:46 ID:dIKmlBPD0
>>200
そういうこと言うショップこそ、腕は信用できるのか？
ろくに技術も無いのに大口叩くショップは多いぞ。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 03:21:52 ID:dIKmlBPD0
>>204
そもそも、アクチュエーターが固着してると
ブーコン入れてもまともに働かないんだが……

ブーコンはアクチュエーターにかかる圧力を
少しごまかしてやるだけの物って知ってる？
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 03:44:52 ID:0RHcILgA0
>>204
付け焼き刃だなあ
素直に直して貰ったほうがいいんじゃね
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 10:32:52 ID:3rbAesz80
\15000でアクチュエーター交換できるよ。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 19:15:15 ID:Fg5UFDlQ0
>>205
レースでも結果出してる所だし、腕も確か。
ただ工賃高いｗ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 20:12:25 ID:3rbAesz80
アールズが仮に車高調出しても絶対に買わないw
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 22:14:38 ID:++v6Oezy0
>>208
最近ディーラーに聞いたら部品代だけで15000円で、工賃は最低8000円から。
車の状態しだいでは工賃はもっと高額になる。って言われた・・・。
ディーラーによって差があるってこと？それともディーラーはそんなもん(2万3000円～）で、
ディーラー以外だと15000円ぐらいのところもあるってことかな？
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:26:47 ID:PgM/PMJ00
部品代自体は共通だと思うけど。
工賃はマチマチだね。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:55:53 ID:SZqpISgM0
最近アクチュエータを交換したんだが、部品代だけで￥15,000は余裕
工賃はというと寺の中の人が見積もりを安く出してしまったらしく
それも引っ込める訳にもいかずでそのままの値段で交換となった
それでも工賃=￥10,000ぐらい

曰く、ラジエター外さないとだめだからもっと高いっす・・・らしい。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 00:22:59 ID:lHXB8ZaC0
自分でやってみ。工賃が安く感じるからｗ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 04:36:24 ID:hbCcVbAV0
質問なんだけど、トミマキのＲＳに乗ってるんだけど、
ハンドルを右に切ったときにだけカンカン音がするように
なったんだけど、そういう症状が出た人はいますか？
ちなみに雪山の駐車場でグルグル回ってた次の日ぐらいから
出るようになったような気がします・・・
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 09:15:52 ID:HSktUaIs0
>>214
それはそうだろうけど、テンプレの

＞有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

は、次スレ（まだまだ先だが）から変更したほうがいいと思う。１万４千円ぐらいの
安さなら早めにかえとくかと、ディーラーいって倍ぐらいの見積もりもらったら、
どうしても、えっ！ってなっちゃうだろうし。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 10:26:26 ID:PJ3wKOzY0
204の場合、ブーコン入れて普通に戻ったなら、原因はアクチュエーター固着ではないんでね。
アクチュエーター交換しても無意味かと思うが。
純正でブースト圧をコントロールしてる部分のトラブルかと。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 10:34:19 ID:WWWs3yPq0
右回りガンゴン異音最近よく聞こえるという人増えたけど
車高調替えてみたら？
折れもノーマル足でゴンガンあったけど
足替えてから今まで一切音がしていない。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:56:55 ID:HVLBQxfN0
>>201
リアウォッシャーだが、さすがにもうクレームは無理だろ。
新車ならとっくに保証期間は終わってるし。
最近、認定中古車を買って保障が残っているとかならまだしも。

多分実費で修理だと思う。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 23:33:24 ID:SyNzqd5/0
トミマキ乗ってもう７万８千キロ・・・

そろそろ純正の足のガタガタに絶えかねて
車高調でも入れようと思うんだが、何かお勧めのメーカーやらある？
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 00:27:40 ID:LkgeuhNa0
>>220
オーリンズ
下手に安いの買って後悔するよりずっといい！
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 06:00:50 ID:j6L5JPpe0
それも純正形状
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:06:13 ID:SYJK4TxF0
>>221
>>222

サンクス。参考にさせてもらいます。
トラストの GReddy パフォーマンスダンパー タイプS
とか考えてたんだけど、やっぱ耐久性とか問題あるかな？

ほぼ街乗り７割　高速２割　峠１割　だったらやっぱりオーリンズかな？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:18:47 ID:OaBUJewi0
>>213
最近、ディーラーで見積もりもらいました。
3万7千円でした・・・あなたがうらやましいですｗ。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:44:11 ID:Ws33ESr60
EVO6、20万kmです。
ディーラ丸投げで細かいところは判りませんが
アクチェータ固着で交換修理しました。

明細は「アクチェータ、ターボ（ＭＮ153088）」で
部品代1万5千、技術料1万2千（端数切捨て）でしたよ。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 00:55:07 ID:jls+BYY30
皆さん、車体の錆具合はどお？

CK系ランサーってFF/4WD関係なくリヤフレームのとある場所が錆ません？
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 05:01:46 ID:P6loHKxG0
>>222
純正形状だと左右のキャンバー合わせができませんよ。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 19:02:46 ID:b5SRfc4J0
不必要。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 20:12:36 ID:P6loHKxG0
目視でキャンバーが明らかに違ってると結構キモチワルイ。
そりゃコンマいくらかなんてのはキニシナイが。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 05:59:16 ID:YbDBsyOU0
そりゃ車高調と別問題だお。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 12:05:12 ID:0aeydmKpO
オイラの赤TMEの査定額が71ﾏﾝ……
こうなれば維持できるまで乗り続けるバイ！
(@^O^@)ﾖｯｼｬ～
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 21:08:45 ID:pBuNNvvM0
でも、10年落ちの国産車で71万もあるって考えれば、やっぱ今でも人気あるってことだよ。
そう考えればもっと元気出るぜ。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 23:02:40 ID:wh09qUbe0
その７１万の下取り車を売る場合は１５０万？
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 23:31:26 ID:0aeydmKpO
本当はエス○ィマに乗り換えようと思っていたのですが思ったより安くて…
でも第２世代EVOのラジコンカーチックな形とじゃじゃ馬みたいな性能が好きなのでもう少し頑張ってみます！
(^-^)人(^-^)ﾐﾅﾝﾓｶﾞﾝﾊﾞﾃﾞﾂ
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 23:34:01 ID:HOp/NI4o0
最近ミニバンのケツにベタ付ける癖が付いたんで気をつけなw
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:07:13 ID:VpbgskIg0
>>234
ミニバンなんて買わないほうがいいよ。エボしかもTMEの刺激的な走りを
長年味わっててきた人間が、ミニバンなんかに乗り換えるとすぐに退屈で
嫌になって絶対後悔するよ。むしろ、安く査定されてラッキーだったねと言いたい。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:09:47 ID:pw6NtionO
みんな(;ω;)ﾔｻｽｨﾎﾟ…
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:10:41 ID:86dO7mLK0
ミニバンだけに限らないけどな。エボのあとに乗る車を探すのは難しい
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:20:59 ID:pw6NtionO
確かに…
査定額が100万位になるなら考えるが、今のところオレっちのエボリ(ﾉｰﾏﾙですが…)を手放してまで心の底からﾎｽｨ車が無いッス。
(〃⌒ー⌒〃)ﾏｲｯﾀﾈｺﾘｬ



皆さんは次期候補はあるのかな？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:25:29 ID:qjZ4KljH0
いや、それはこのスレでは無粋な質問というものだぜ。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:34:39 ID:86dO7mLK0
あるとすればTMEかな。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:44:25 ID:Q9AmIOdp0
CPのりなんて皆ソンナモン。
自分９年ほど乗ってるが未だに飽きないw
心底惚れて買った車だから。

まあ、BNR32とかFD、セリカGTFOURオーナーらも同じようなもんだが。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 11:40:50 ID:8liDleQbO
愛機のエボ3がもらい事故で廃車になったので
5に乗り換えることになりました。よろしくです。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 17:03:31 ID:I//dmShC0
エボ7以降もなかなかいいと思うんだがね。
とくにエンジン。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 17:12:06 ID:/Yn8xYir0
エンジンだけ載せ変えれば解決だな
口実がほしいのだけどなかなか壊れないねぇエボのエンジンは
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 17:28:32 ID:VpbgskIg0
>>244
ACDはうらやましい。が、CPに移植もできるようなので、乗り換えるより
それを試してみたいかも。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 17:50:26 ID:Q9AmIOdp0
>>244
移植はできるとはいいつつも、
実際にどこの店がやるのかはかなり限られてるが。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 18:57:13 ID:Q34LIc2W0
もうマイベックのassyはないんだよなぁ・・・
関西で載せ替えやってた時に馬鹿になっとけば良かったな。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 22:42:35 ID:fMZhhcpQ0
クスコの車高調かったんだが、メーカー出荷時値だと
リアフェンダーとタイヤの隙間が全く無いんだが大丈夫なんだろうか、、
タイヤ交換したらまずそうな雰囲気がするが、誰か使ってるひと教えてくださひ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 23:36:38 ID:f4RA/nZs0
>>248
俺のCPはエボ9マイベコエンジン
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 23:59:34 ID:EHXqtGSU0
HRSの新品マイベコって未だあるんかねえ
webで見ても無くなったぞってアナウンスがないようなｷｶﾞｽ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 00:06:16 ID:IFL2Bm3g0
エボ６がセンターロールを低くしたのはジムカーナやダート向けの
セッティングなんだよね
マイルドな味付けで退化してるって書いてるサイトが多いけど
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 01:03:15 ID:E3Ra8Xda0
車高を落とせば顕著に出るってだけだと思うけどね。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 12:23:09 ID:gxr0kP9N0
monsterの340スペック、東名青ヘッドがまだあるさ。。。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 12:23:54 ID:gxr0kP9N0
てか、普通にデラでⅨエンジン交換できるんじゃね？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 18:30:36 ID:TTqbV9cQ0
デラでは形式違いの流用はやらないよ。クラッチでもＣＴ用は付けない。
社外品装着は引き受けても、純正部品の流用は内規に触れるらしく嫌がる。
ブレンボなんかは型番同じだからＣＴの流用ではなく単に共通部品。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 19:16:46 ID:pzZEAcem0
アクチュは８の移植を文句言わずにやってくれたな。これは対策品扱いか
タービンも６に6.5のを持ち込みで移植してもらったけどこっちは社外品扱いかな
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 19:20:27 ID:D5OZKRKC0
まあデラによるんじゃないか
私のお世話になってるデラは車検通るなら、できることはやるって言ってるし。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 00:03:47 ID:dgTme5tn0
エボ９のエンジンを載せてもマイベックは動かないぜよ。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 02:40:08 ID:kOXGnBtr0
>>259
バルコンやEマネージ積めば動く。
俺のはV-PRO + Eマネージ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 03:58:21 ID:h+/pU2fI0
MOTECで制御できないものはない

とウチのじっちゃんが言ってた
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 21:57:24 ID:CmJCVJ5b0
>>257 6と6.5のGSRではタービンが違うが、RS用は共通で、
つまりは3種すべてに互換性がある。CP用のパーツなら基本的に問題ないよ。
アクチュエータは対策品が指定交換パーツで流用ではない。
>>258　そう言ってくれるデラは少ない、ってか例外に近い。
またそれだけのお付き合いも前提になる。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:45:15 ID:wW40FzCf0
俺は対策品のアクチュエータを自分で交換したから工賃\0だぜ！
アウトレットのカバーのボルトが2本折れたけどな・・・OTL
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 08:37:42 ID:4ihIIUnR0
俺はよくネジが余るけどな！
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 21:28:27 ID:GUGfZFy70
固着したボルトを外すのはCRC吹いて半日待ったあと、
ボルトの頭を軽く叩き続けること。
ボルトは締め付けると引っ張られる方向に力が加わって締まるんだ。
だから叩き込んでやると却って緩むんだよ。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 19:41:59 ID:nGSYNRp+0
>>265
NHKの ためしてガッテン でやってたらしいね。>ボルトの頭叩くの
俺は見逃したんだが、エキマニカバー外すのにやってみようかな....。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 20:43:10 ID:HYb06M7g0
プラスチックハンマーで叩けばいい・・・・・
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 02:32:19 ID:qOq9fWTO0
>>267　サンクスです。

この固体が綺麗なんだけど、エキマニカバーのボルト変えてるのに気づいたんだ。
六角の方がナメ安いような気がしないでもないけど、こういうのに変えよぅかな。
http://picture1.goo-net.com/060/0601850/J/0601850A20100503W00113.jpg
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 06:47:18 ID:rJcl/rHs0
エキマニカバーのボルトをステンレスにするのは問題だよ。
１ステンレスでも錆びた鋳鉄と接触させれば錆びる。
２ステンレスは熱膨張率が鋳鉄よりかなり大きいので熱せられると圧着状態になる。
ボルトの頭だけはいつもピカピカだが、そのうち二度と緩まなくなるよ。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 07:25:43 ID:dRrt7oW/O
もうサーキットとか行く予定なくて通勤とか旅行にしか使わないんだけど
一番長持ちするタイヤってどれ？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 21:25:33 ID:ySkqTMMm0
同じエボ乗りとしてはやっぱハイグリップタイヤを履いて欲しいんだぜ。
特にCN、CP乗りは。

たまにスヌーカーとか安いタイヤを履いてる8MRなんかを見るけど、無性に悲しくなる・・・
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 21:51:10 ID:dRrt7oW/O
今やスポ車は18インチが主流とはいえ、それでもセダンで225の17、45扁平ってのは特殊だしデカイ。
そして高いｗｗ
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 22:35:15 ID:XgWiENVM0
>>272
アジアンでいいんでない？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 00:08:22 ID:z5Hg5qUq0
>>269
ステンレスのネジは緩まなくなると聞いた事がある。


>>270
ＭＩ


>>272
ハンコックやフェデラルは安い。
ただ、タイヤ自体のバランスが悪いのホイールバランスが狂うらしい。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 00:48:34 ID:MUgU1HpN0
>>269　詳しくありがとう。>>274 thx.

ボルトだけ買えるかﾜｶﾗﾝけど、寺でボルト買ってｽﾚｯﾄﾞｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ塗っておけば桶かな。
ｴｷﾏﾆｶﾊﾞｰそろそろどうにかしようと思って早何年...
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 07:11:57 ID:ib9CsJa60
>>274

フェデラル履いてるけど、なんら問題ないよ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 08:07:54 ID:778pU67r0
ハンコックはたいして安くはないぞ。定価は国産と同じ。
まあラジアル最強だと話題のＲ－Ｓ３に限ってかも知んないが。
割引して国産よりか安いぐらい。
フェデラル595RS-Rはネオバの半値で、グリップ性能は同じぐらいある。
とりあえず今のところまったく問題はない。
街乗りのみならSS595で十分かなと。一本一万ぐらいで買える。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 11:09:02 ID:z5Hg5qUq0
あら、ハンコックは値上げしちゃっているのかな？
ウォンは暴落しているくせに(笑)

３～４年前に４本でＫ１０２？を３万２千円で買ったので安いイメージがありました。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 21:52:02 ID:WR/HMS0a0
タイヤの話題なので少し・・・

ダンロップの SP MAXX　ってどうかね？

BSとかヨコハマとかに比べると微妙かもしれんが
値段もそこそこ（４本６万程度）だし・・・
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 23:32:13 ID:OBwq1kKAO
皆タイヤってどこで買ってるの？ネット通販とか？
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 00:03:32 ID:vhl1vGbJ0
>>279
良いタイヤじゃない？リミッター以上の速度でもなんか安心なんだよ
何がどう安心なんかと言われると上手く表現できないけど安心して踏んでいける
あとは山が減ってもウエットでしっかりグリップする事かな。これは前に履いていたDZ101が酷すぎただけかもしれないが

>>280
ネットで買って近所のGSで交換してもらってる
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 09:13:54 ID:Z/jzDxr00
>>239
次はもう古い洋車をレストアして乗ろうかとかおもってる
現行でほしいのは（自分で買える範囲では）ないからね
だって他に欲しいのとかってﾗﾝﾎﾞとかなんだもんｗ


>>243
オメじゃあないのか。
まあでもよろしく～

>>275
SUSのボルトは切れるからやめた方が良いよ
ちゃんとしたネジにした方が吉
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 09:44:28 ID:uDu66mgp0
>>281

279です。

レスサンクス。
その微妙な表現が逆に信憑性があるきがする・・・

そろそろ俺のDNA GP も限界だから交換してくるわ。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 18:01:55 ID:73BX5j24O
>>282
243だけど今頃レス付くとは思わなかったｗよろ。
ちなみに火曜日納車。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 18:15:12 ID:02RcC82B0
TEST
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 19:21:50 ID:TWLI0DMv0
>>94ですが、ダイナモベルト安く手に入りました。

教えて下さったお礼にそのお店のHP貼ります。
ttp://ihc.monotaro.com/

サス交換自分でやれる程度の整備力で自分で交換出来ますかね？

ありがとうございました！
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 23:28:09 ID:e9QEsxzH0
今更ながら、純正ラリーアートマフラーから卒業しようと思いまして、
社外品マフラーを替えるとなれば、燃調までとらないと性能はダウンしてしまうから
ポン付けてのは止めたほうがいいんでしょうか？
また、ポン付けで馬UPできる代物があれば教えてくらさい。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 23:42:27 ID:e9QEsxzH0
本当はラアンのGr.Aが欲しいんだが
タイコ無いから車検には通りませんよね？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 23:55:28 ID:14LggQfv0
ラリーアートマフラーは純正じゃないし、ECUもラリーアートに変えなきゃ性能が出ない。
マフラーも純正戻しが吉じゃないかな。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 23:57:44 ID:e9QEsxzH0
ラリーアート製でも純正OPタイコ付きのほうなんですけど。
その時点でもパワーダウン起こしてるという事ですか？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 02:07:36 ID:sGmOQiQ20
>>288
ラアンのGr.A使ってるけど、寺車検に出して普通に通ってるよ。
そのままじゃ爆音過ぎて明らかに無理そうだから、インナーサイレンサーは付けていくけどね・・・
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 12:11:55 ID:Caz2cGFo0
>>291
２つほど聞かせてください。
インナーサイレンサー付けた状態の音の具合と
サイレンサー付けた状態では純正時よりパワーダウンしてるんでしょうか？

あの形状だとサイレンサー突っ込んでアイドリング状態でも爆音な気がします。
だって、タイコ無いんだもの。
現実と夢、どっちを取るか究極の選択かな。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 12:32:39 ID:sGmOQiQ20
>>292
サイレンサー付けた状態はラリアトより若干うるさいくらいかな。
ただ、インナーサイレンサー付けてると宿命とも言える「ビビリ音」がしてダサイから
インナー付けて常用するくらいなら別なマフラーを選んだ方がいいと思う。

パワーはしっかり計測して数値を出せばすれば多少の違いはあるのかも知れないけど、
ただ乗ってるだけだったらハッキリ言って体感出来るほどの違いは感じられない。
このマフラーに限った事じゃないけど、カリカリにいじってある車ならいざ知らず、
どノーマルな車じゃマフラー変えただけで性能の違いなんて体感出来ないよ。
性能アップってより「音を楽しむドレスアップパーツ」って気持ちで選んだ方が良いと思う。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 15:42:32 ID:Caz2cGFo0
>>293
やるなら給排気系全てに手を入れるのがベターという所ですか。
薄々わかってはいましたけど。
ターボ車はマフラー替えて数十馬力UP
なんてのはCTはもちろんCPであっても通用しなさそうですね。
ブーストアップを主軸に考え直してミマス。ありがとうございました。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 16:39:42 ID:I3H3CTLT0
>>294

素人意見だけど、メインが80φとかの付ければ
10～15PS位は上がるんじゃない？

ただ、それは低速トルクを犠牲にして高回転側のパワーを出してるのだと思う。

まぁ排気も吸気もいじってCPU現車合わせってのが最良かな・・・
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 21:44:20 ID:twwvRfae0
エボの助手席側リアアッパーアーム、ショックなどにフルードが付いてたんだけどAYCのフルードかな？
車検通して寒い間は何とも無かったんだけど暖かくなってフルードが地面に落ちるくらいになってしまったらしい。
トランクの中のAYCの量を見るとアッパーレベルのちょい下くらいになってました。
ディーラーには持っていくつもりですがAYC交換の費用を考えると頭が痛いです。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 22:45:06 ID:fPPaMhC70
エボ4用のカーボンボンネットの中古探しているのですが、どこか見かけた方はいませんか？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 23:21:12 ID:9xJXsRzg0
激レア杉
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 00:10:23 ID:K+ITUnMx0
純正オプション３連メーターを
ダッシュ上に置きなおしたいのですが
やった人いてますか？
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 18:38:59 ID:PVqSdzkK0
今度、小惑星探査機「はやぶさ」を擬人化したフィギュアが出るから、
それをダッシュボードに置くとする
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 23:53:17 ID:ywwAEXjI0
>>299
断言はできないけどいないんじゃね？
無理に1din用を使わなくてもフードと個別メーターじゃダメ？
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 01:05:18 ID:clqCR6wR0
>>301
中身の三菱マーク入りのメーターだけを使いたいので
1dinからばらして別売りケースに入れて再使用なんてのをしてみたいのですが
何せ電気の知識が無いもので。。。
ピラーメーターに三菱純正流用なんてのも美味しそうですが。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 01:06:25 ID:clqCR6wR0
純正の位置だと
３連メーターを全く使いこなせてませんからね。。。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 11:38:47 ID:HJU3Je+z0
東名の強化ブローオフを検討しているんですが、
Ⅶ～Ⅸ用の金属製のブローオフって、Ⅵにもボルトオンで付きますかね？

誰かつけてる人います？

当方6 TME ですが、どうせつけるなら金属製のほうがいいかなと思ってまして。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 18:22:41 ID:clqCR6wR0
筋金君入れようかと思うんだけど、
妙な外力が入るからボディが長持ちしなくなるとか
そういうのあるんですか？？

効果は凄いらしいけど。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 19:10:13 ID:Yir14ZgK0
>>305
サーキット走るなら長持ちとか気にｽﾝﾅﾖ、なっ。
まあ、あれだ、その、ちょっとぶつかっただけなのにフレームまでやらかしてしまう。ま、そう言うことだ。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 20:14:42 ID:KweQSqXI0
>>304
そのまま付くよ。今付けてるから。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 21:00:15 ID:clqCR6wR0
>>306
ぶつけた後を気にするレベルならストラットタワーバーも同様ですよね。
タワーバー既に入れてますし。
つまり、ぶつけなければいい話ですから。
気になるのは普通に使っててのヤレの進行具合です。
おいしい味が出る分、賞味期限が大幅に短縮？になるんでしょうか？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 12:07:33 ID:StePzfAm0
>>307

304です。
情報サンキューです！これで躊躇無く買えますわ～
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 20:30:40 ID:OT0Nw+GmO
今乗ってるエボ4を降りる日が来ました。
学生の頃からバイトで貯めた金で買った思い出の車です。
維持するのも大変だったけど、この車を買って良かったと思ってます。
サーキット行ったり、色んな所に行きました。

本当にありがとうございました。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 21:03:44 ID:V6rTaCa50
半年後、TMEを買って元気に走り回る310の姿が！
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 22:46:09 ID:vp+Dvu+G0
Ⅳだろ？
いい加減手放す年式だしな。



いつかCP買って復活しろよ。
Ⅳで鍛えたドラテクが生かされる時が来る――――――
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 22:55:16 ID:mpBgHbkuP
>>305
ボディ全体のヨレで衝撃を分散していたのが、筋金君やタワーバーなどの強化パーツを付けたがために
ある一カ所に衝撃力が集中して割れたりすることは当然ある
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 00:14:58 ID:nh22GR4X0
ボディ補強すべきかそうでないか。
悩みすぎて頭が割れそうだ。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 07:31:02 ID:oLnUjvZzO
>>314
使い方だろそんなもん。
バリバリサーキット行くような人はそもそもあらゆる突発的出費は覚悟の上で乗ってるから
たとえボディの寿命が縮まろうが「いざとなったらリフレッシュすりゃいいし」くらいのつもりで剛性アップ＆応答性アップをとる。
逆にオレみたいに通勤と街乗りだけでたまに山道で少し軽快に走ってしまう程度なら
とにかく長く綺麗に乗るのが目的だからタワーバーとかブレースバーとかはハナから考慮しない。
エボオーナー自体ほぼこの二種類しかいないしね。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 07:35:53 ID:o3ApoprZ0
おっと通勤なのにドンガラ、補強そこそこの俺を忘れてもらっちゃ困るぜ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 10:13:50 ID:oLnUjvZzO
>>316
人はそれを変態と呼ぶ。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 17:06:31 ID:nh22GR4X0
>>315
タワーバーくらいは入れておいたほうが、
ストラットケースごとズレるとかって聞いたこともあるけれど。
ストラットとＡピラーが接近してる車ならタワーバーはいらんらしいが。

補強→ヤレ→リフレッシュ→再補強→ヤレ
エンドレス。。。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 00:39:38 ID:qwrB/aMr0
>>317
まあCPの形そのものが変態的だしな。いいんじゃね。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 10:35:47 ID:zXFf9CVM0
ボルト止めの補強パーツ程度でボディがやれるなんてことはないと思うよ。
と言うかやれるほど効いてない気がす。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 10:56:00 ID:QfopVCJG0
トランクエンドバーは凄く体感できる
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 11:13:10 ID:EeVUp99bO
フロント・リヤタワーバーつけた時は
しっかり体感できたぞ。
ロワアームバーつけたらさらに。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 13:08:16 ID:S1RG9Faw0
一番効くのはロールバーだがな
民間人に戻れなくなる
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 16:38:56 ID:6WZz4V6W0
今更な質問ですいません。
運転席側についている、ラジエーターのリザーバータンクていうのでしょうか、
そのキャップから２本のホースが生えてますよね。
１本はラジエーターキャップへ繋がってるのは当然ですが、
もう一本の半透明のホース、これがどこにも繋がっていないのに気が付きました。
このホース、どこにも接続しないでいいんでしょうか？？

とりあえず、フェンダー内側に丸い穴があったので
そこに逃がしておいてあるんですが。
つなげる箇所を探してるんですが、該当する箇所が見当たりません。
助けてください。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 17:16:38 ID:J6wIhZgm0
エボ4海苔です。
タイヤをAD07からAD08へ替えて
アライメント調整もしてもらったんだけど、
高速で120キロ以上出すとステアリングがブルブルきて
振動が酷すぎるんだけど何が原因なんだろ？
とりあえずフロントのキャンバーを-2.3から-1.3に変えたら
少しはマシになったんだけど、
やっぱり振動は収まらず。
新品タイヤに換えた時はこんなもんですかね？
ちなみにタイヤは以前から17インチにインチアップ、車高も落としてあります。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 17:21:26 ID:3nW56tgc0
タイヤの振動はバランスとりなはれ

ラジエターの接続されたないホースは排水用だから地面にでも向けなはれ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 18:01:13 ID:J6wIhZgm0
>>326
もちろんホイールバランス調整済み。
やっぱりキャンバーがハの字になりすぎてるんかな・・・・
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 18:18:24 ID:YQCehtjY0
ホイールが社外品ならハブリングとかつけてる？
アライメントの事はわからないが組むたびに振動が出たり出なかったりする
銘柄と何度履き替えても振動が出ないタイヤがあったな
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 19:25:05 ID:EeVUp99bO
携帯からスマソ。
ベアリングは詳しくないけと、確かついてなかったような…。
この症状、まさかタイヤがこなれてきても消えないの？
それだとかなりツラいものがあるな…。
AD07の時は、こんな症状はなかったような気がしたんだけど…。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 20:04:46 ID:17Rb3rwm0
test
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 20:13:32 ID:17Rb3rwm0
>>329
４アラとりに行く前は振動はなかったんですよね？
ならアライメント調整自体ミスってるのか、足回りのボルト締め忘れとかだと思います。
タイヤが新品だからとかキャンバー角とか関係ないですよ。相当酷い感じのように見受けられますし。
とにかく４アラとった店に症状を伝えて再調整してもらうべきです。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 20:18:48 ID:skBy1K7P0
インプレッサ　XV
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 21:33:25 ID:KfwosHPV0
>>329
ベアリングではなくリング
経験上、振動が出ているタイヤは対策をしなければ最後まで出るよ
上の人も書いてるけどもう一度取り付けを見直すか
バランスを取り直し手見たら？
バランス取りが得意なところもあるみたい
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 21:50:36 ID:OfkddS490
ｴﾎﾞ4だったら、ﾀｲﾛｯﾄｴﾝﾄﾞが磨耗してｶﾞﾀが出てる可能性もあるんでないの？
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 10:24:37 ID:iPJ0cnSZO
120～で振動が起きるのはほとんどタイヤのバランスとれてないのが原因だよ。
ハブリングが必要なケースってのはその時点でもうヤバい。ナット締めただけでセンター出るのが当たり前と考えるべし。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 12:11:59 ID:xGWNUwOb0
前後のタイヤローテーションしてタイヤが原因なのか確かめるのが
初めの一歩
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 15:12:39 ID:G78H9uwv0
>>325です。
皆さん、アドバイスありがとうございました。
早速自動後退に行ってハブリングを取り付けて
高速でテスト走行してきました。
結果、かなり症状が改善されました。
・・・最も、140キロ以上になってくると
また多少の振動が出てきてしまいましたが・・・
後はやっぱりホイールバランスの問題らしいので、
他の店に行ってバランスを見てもらおうと思います。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 21:37:43 ID:2kTE3hf10
>>286ですが、無事ベルト交換出来ました！

こんどはラジエターのタンクとコアとの境目からＬＬＣが滲んできてました！
ブリッツのアルミラジエターか純正タイプ買うか悩みます。
今回も自分で取り付けしようと思ってるんですが、自分でダッシュ逃げﾛｰﾙバー取り付け出来る程度の整備で自分で交換出来ますかね？

はぁぁ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 23:12:47 ID:FzHbdv1o0
プレイズ履いたCPと
RE11履いたCN
どちらが速いのだろうか。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 12:37:04 ID:JfFk9jCeO
>>339
プレイズを舐めすぎ。どちらもフルノーマルならCP。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 00:43:51 ID:Q0GOl75Z0
DNA GP履いたCPと
AD08履いたCNでも
CPのほうが速い?
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 09:15:46 ID:n43iG+gJ0
>>341
お子ちゃまみたいな比較してどうすんだ
知らない人の評価を鵜呑みにするのか？
だいたい速いってなんだよ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 22:27:30 ID:Q0GOl75Z0
速い車に乗って
速さを求めないならこういう車買った意味無いですよ。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 22:45:32 ID:k2JfIMD60
それは君の価値観だ。
君がどう思おうと勝手だが人に押し付けるのは良くないな。

まぁ免許を取ったらまたおいで。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 22:56:57 ID:Q0GOl75Z0
で、軽４に煽られるのであった。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 00:15:43 ID:GF9zIWy40
>>343
バットマンとスパイダーマンどっちが強い？
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 19:29:03 ID:J+/ptb8JO
テスト
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 19:30:59 ID:J+/ptb8JO
うぉぉ!一年以上ぶりに書き込めるようになった!
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 23:38:58 ID:PfaNAiOu0
車庫入れでハンドルを右に目一杯切りながらバックするのですが、
バック中に左フロントから「ギシ」「ギュ―」「ギコッ」とか聞こえるのです。
何か、油が切れたような音がしてます。（実は油切れではないのだろうけど）
因みに１年前にパワステassy、スタビリンク、スタビブッシュ
タイロッドエンドを交換しました。

ボールジョイントは未交換ですが、上みたいな音しますか？
操舵時に起こるイオンなんでロワアームブッシュとかは関係ないようにも思えるのですが。
該当箇所見当付く人いますか？？？
お願いします。。。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 00:18:57 ID:pHDSs5CM0
前進だと音は鳴らない？
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 01:22:42 ID:DMnDzFsu0
>>350
あんまし鳴りません。
低速バック＋舵取り時によくなります。
音の種類からすると、扉のちょうつがいが油切れを起こしたかのような感覚。

車高調はいってますけどピロの異音ともまた違う感じがする。
スプリング隙間とピロアッパーにグリスアップしてみたら
前進時の異音は軽減されましたが。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 05:53:51 ID:g9DAbZG10
タイヤ擦って内科医。タイヤ外してホイールアーチ内見回してみ。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 07:21:26 ID:m7gJ+IHqP
>>351
似たような症状に見舞われた時は、
車高調のピロアッパーが錆びついて
回り辛くなったためと言われた
354 ：353：2010/06/24(木) 07:25:00 ID:m7gJ+IHqP
ちなみに異音は、ピロが錆で固着して回らないので、バネが回り、
その時にガコンと異音がするらしい
対策は車高調のオーバーホールか買い替え
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 07:27:11 ID:0VZMT+S5O
>>345
ランエボやGTR煽ってる軽たまに見るが、正直端から見てるとｱﾁｬｰ。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 13:18:51 ID:yZH1Ws600
吠えかかるチワワを相手にしない大型犬のごとし
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 23:55:51 ID:DMnDzFsu0
>>352
ピロは定期的にグリスアップ、清掃しております故
周りから言われるほどピロ部の異音というのは出てない手ごたえはあります。

まだジャッキアップで確認できてませんが
触診してみたら、ストラットサス～ホイール内側リム間の距離が左右で違ってるのが気になりました。
運転席側は指１本通るのに、助手席側は指が通らない。
つまり、運転席側のソレが狭くなっている。

考えてみたんですが、コレ
ストラットサスとナックルの繋ぎ目がズレているということでしょうか？
本題からそれるかも知れませんが、
この箇所の調整ってできるものなんでしょうか？
もしできるとしたら無段階調整は可能でしょうか？

デラに持っていくべきなんでしょうが、何かとすぐ車高調のせいにされるんであんまし行きたくない。
以前もペラシャフトからｼｬｰｼｬｰ出てた異音を「社外品サスから出ています」とか
調べてない段階からの第一声がソレでしたので。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 01:29:57 ID:9QSWV2v30
>>357
どうもハブ周りのトラブルみたいだね。
ハブベアリングが逝ってるか、最悪ハブ自体がぽっきり折れてる。
ドラシャとブレーキローターで引っかかってるから外れないだけで、中のドラシャが折れるとタイヤミサイル発射するかも？
ウチのは左前でそうなったことがあるよ。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 06:11:54 ID:4v43zqcE0
ローター交換はハブごとが吉だよ。工賃も節約できるし。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 09:58:48 ID:2t+moqFH0
>>358
質問者です。
実例での回答ありがとうございました。
このタイプのハブってナックルと一体物でしたっけ？
ならドラシャにも相当負担がかかってると思われるから
ドラシャや周辺のベアリング等も交換を要しますよね。。。
ソチラでは如何でしたか？
命には替えられないから交換してみるけど
車検終えたばかりで相当の出費をしたから
更なる出費が厳しい。

車高調は入れてもサーキットまでは行ったことないし
山中心だから大丈夫かと思ってたんだが
考えが甘かったか。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 20:29:35 ID:AoZPcdKP0
test
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 20:52:44 ID:AoZPcdKP0
>>360
前進時には音が鳴らないなら、ベアリングが逝ってる可能性は低いと思います。
車検終えたばかりならなおさらで、一般的な車検整備を行っていれば十分発見できますので。
いきつけのデラの対応に不満を感じるようなら、遠くても一度別のデラへ行くことをお勧めします。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 21:24:44 ID:EzJfa1Yl0
友人からS-AFCⅡを貰ったんですが、これを使ってる人いますか？
参考までにセッティングなど教えていただきたいです。当方CN9Aです。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 23:37:46 ID:4h7q/YEH0
しかし、ストラットとホイール内側リム間のクリアランスが
左右で異なるなんてあるんでしょうか？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 10:22:50 ID:FU9DsW/k0
>>360
ハブはナックルに４本のボルトで固定されているよ。
ハブASSY交換でおｋ。ドラシャは折れてないだろうからそのまま使えるはずだよ。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 21:30:24 ID:tZKRYx4n0
>>365
ハブ交換を近いうちにしておくよう考えておきます。
ありがとうございました。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 08:04:40 ID:rdAqCSj40
ハブって1対3万かな。ローターより安いくらい。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 11:26:32 ID:Z+eiTfYH0
本当にハブがだめだったらすぐに直さないとヤヴァイんだが
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 19:14:31 ID:k31vOyk/0
街乗りメイン、週一峠、月一サーキットなんですが、
オーリンズとビルはどっちがオススメでしょうか？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 23:35:16 ID:rkIHFYve0
オーリンズを６年オーバーホール無しで乗ってるけど
サスそのものに不満は無いです。
むしろ純正ブッシュとかピロ、ベアリングのほうがイカレるのが先では？
最近では国産ものも美味しくなってるようで。
クスコZERO3とかテイン・モノフレックスとか。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 00:39:47 ID:SVBBWQnn0
ところで、エンジンをモンスターや東名のコンプリートにした場合
ディーラーメンテは断られるのだろうか？
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 11:21:18 ID:dH7BkoAw0
ディーラーメンテって何を指してる？
車検？12カ月点検？
オイル交換？
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 12:12:16 ID:j/KcbKnE0
>369
お金があるなら、オーリンズのDFV一択。
高いだけの事はある
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 15:29:01 ID:CMfP2yHd0
>>372
ディーラーで受けられるサービス全般ですね。
車検、１年点検、その他出入りetcetc

ディーラーの使う診断ツールとやらがエラー起こすとか。
もしくはダメにされて返されるとか。
CPU弄った場合とか。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 18:11:16 ID:dH7BkoAw0
>>374
認定中古車としてモンスターのコンプリートカーとか売ってましたので、
特に問題ないかと。
気になる部分があるのでしたら、Dにその旨伝えればOKじゃないでしょうか。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 00:54:29 ID:4uioGAze0
サブコン、ブーコン入れた車も
ディーラーメンテできますか？
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 08:47:01 ID:wHDcNlNz0
エボ4乗りだけど、触スト・GTウイングのままDラー行ってタイベル交換してもらったよｗｗ

S-AFCを取り付けられてる方おられましたら、参考までにセッティングデータ教えていただけませんか？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 10:32:59 ID:lTG64XIF0
>>376
サブコン、ブーコンぐらいなら余裕でしょ。
フルコンとかECU書き換えでどうかって議論だからね。まあ、それも375氏の情報を見る限り
大丈夫そうですが。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 11:46:33 ID:y1d3KLVK0
ディーラーにて診断ツールが使えないとかの弊害は無いのでしょうか？
電気は素人なんでわかりません。

それとサブコン、ブーコン付けてる人、
どこに置いてますか？
スペース的に限られてるのでどこにするか迷う。
グローブボックスは車検証入れその他ゴミ箱に使ってるし。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 12:18:57 ID:9ted54970
こういうのを見る度に思のが

Dに聞きにいけよ

なのだが、なんで聞きに行かないんだろ。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 23:24:47 ID:QW9LBoJY0
整備後のトラブル保証がないだけで、
違法改造でない限り整備やってはくれるよ。
改造車はトラブルすべて自己責任ということ。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 07:26:44 ID:ykTC5qh8O
>>380
新車や認定中古車を寺から買ったわけでなく、今のところ不具合無いけど壊れたときはどうしよう、って感じなんじゃない。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 05:42:27 ID:A9JO1Tgb0
改造に一歩踏み出しちゃったんだから、覚悟は必要だよ。
でもGT-Rのような凄まじい縛りはないから。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 07:28:01 ID:fFZCB46+O
Rって改造しちゃうと寺は×なの？
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 11:13:03 ID:YSM5k36s0
R35は何かしら改造するとメーカー保障が一切なくなるとかじゃなかったっけ？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 12:24:01 ID:Fe2/FMiM0
らしいね
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 23:12:50 ID:Gf0AXby50
だからＲ３５には食指がいかない。
羨ましいとも思えない。
３４のほうが見た目もスゲーと思う。
IS-Fのほうがまだマシだな。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 23:22:28 ID:Gf0AXby50
時々、8MRあたりを買おうかな？と思うことがあるが
よくよく考えたらかなりの高確率で後悔すると思う。
中々次の車が見つからない。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 23:56:55 ID:8KZKz88UO
最近買ったのでパワーチェックしてきたら310馬力もあってびっくりしたよ。
最低280馬力って噂は本当だったんだな～。すげぇなこの車
マフラー毒キノコのみ＠Ⅵ GSR 70000㌔
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 02:23:42 ID:lLdYnZ+/0
どうも>>338です。
ベルト交換、ラジエター交換無事終わって問題なく乗っていたら
今度はアイドリングが１気筒しんだみたいに不安定になってしまいました。
会社帰りにｴﾝｼﾞﾝかけたらボクサーエンジンみたいに・・・
プラグとコード交換しても変わらず。お手上げなので寺行ってきます・・・
また来ます。

ttp://www1.axfc.net/uploader/C/so/113589
CP9A
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 10:49:52 ID:RTzq7+0N0
>>389
ターボ車はパワー落ちが早いって聞いていたけど凄いな
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 20:32:02 ID:9hFSO0nkO
やっぱエンジンが頑丈だからかな？
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 03:44:46 ID:Genn68ZI0
フロントバンパーだけを黒塗装したらDQNに見えるだろうか。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 08:29:42 ID:cwSS/4AX0
商用車に見える
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 15:01:58 ID:Genn68ZI0
某社のフルエアロ入れようか検討中だけど
フロントバンパーのデザインだけが気に入らないので
フロントバンパーだけを黒塗装希望だが
DQNに見えないならやってみたいと思います。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 18:56:21 ID:9/2abAry0
ボディーが白でバンパー黒なら完全にランサー1300CK1Aの雰囲気だな。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 21:48:33 ID:HN524XHJO
ずっとやろうやろうと思ってて面倒くさくてできなかったけど、今日やっとHIDキット取り外して普通のハロゲン球に戻せた。
やっぱ安定感も安心感も違うぜ。お前らも気を付けろ。社外HIDはオススメしない。日本製であっても。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 14:57:43 ID:8Mkoouv30
ダメな点を具体的に
安定しないって運転中突然切れるとか？
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 17:15:45 ID:+9WTm0kYO
配線がマジデリケートだからなぁ。振動にも弱いし勿論濡れるとか問題外。
自分で付ける知識ない人はある程度詳しい店に頼まないと確実に泣きを見る。
ていうかエボみたいなエンジンフードから陽炎が立ち上るほどエンジンが熱持つ車に付けるのは普通に考えてナシだろ。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 18:35:26 ID:hlf3KYc/0
梅雨時なんかフロントに近寄るの嫌だもんなw
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 19:23:41 ID:+9WTm0kYO
>>398が言ってる安定しないってのは当然、走行中に突然消えるとかそういうことだと思う。
昨日まで点いてたのに今日点けたら片方点かないとかね。
HIDのバーナーって寿命が来たらだんだん光が紫色になって弱くなっていくから
いきなり消えるってのは100％ユニット側の問題。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 21:30:28 ID:5qs6RUMh0
普通にPIAAの後付で10年近くノントラブルですが？
流石に光量が落ちてきた感はあるが。

なんか被害妄想ﾊﾞﾘﾊﾞﾘの自演君にしか見えないよ。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:19:47 ID:j82Ux83n0
最近、片方だけ点灯させるのがＤＱＮの間で流行ってると思ってたんだが
そういう事情もあったのか。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:23:01 ID:nyo6T3Vc0
>>402
あんまり自演とか書くなよ・・・
このスレにいるってことはいい大人だろ？
テレビゲーム板じゃねえんだからさぁ・・・・・・
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:54:55 ID:j82Ux83n0
単なる黒塗装では面白くないので
フロントバンパーのみ全面マジカルカーボン貼ります
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 00:43:52 ID:DMTlpwhJO
みんな何かエンジンの熱対策してる？
ブリッツのSUSパワーLMが付いてんだけどこんだけ気温高いとエンジンの熱も一緒に吸って明らかにパワー落ちてる
エアクリボックス自作しようかなぁ…
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 21:24:15 ID:B6f3YdeV0
インタークーラースプレー
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 21:32:36 ID:5gSkUcy+0
前スレを見たんですが、CNにCPのボンネットを取り付けたらスネオの髪みたいになるとレスがあったのですが、
何cmくらいはみ出すんでしょうか？あまり気にならない程度でしょうか？
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 22:56:12 ID:3kWkUZ9U0
>>390でぇす！直りました！
○の中の部品交換で直りました。コイルという部品。
さぁ次はどこが壊れるかなぁﾜｸﾜｸ
>>406
僕はダクトを設置してフレッシュなエアーを取り入れてます。
ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/131206
CP9A
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 23:28:51 ID:80FBt+/T0
最近、車体の後ろ半分がバタつくような感じがするんですが
怪しい定番の箇所というものはあるんでしょうか？
ブッシュに純正ピロ箇所がヤレるとばたついたりしますか？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 23:30:27 ID:80FBt+/T0
サスペンションがバタつくというよりも
車体がバタつくような感じがします＠補足
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 06:37:38 ID:2GToumSG0
ショックアブソーバ臨終じゃないの。これも消耗品だよ。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 08:11:34 ID:AUMgcy990
俺はヘッドライトにPIAA
フォグに中華HID入れて3、4年なるけど、全く問題ないぞ
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 15:36:34 ID:vDNhiMseO
ＡＰラリーの方が明るいのよ♪
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 19:50:52 ID:9En01v5T0
257 ：：||‐ ～ さん：2008/10/03(金) 15:27:34 ID:WA9B0x+X
メガネの方がヤベえだろ

最低にキモい虫を挙げていくスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/insect/1127625192/l50
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 18:16:49 ID:JGMT/fY40
ほす
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 23:04:56 ID:26gRLzkC0
ネタも無いのでちょいとチラ裏。

先日リヤスピーカーをカロの据え置き型からパナのトレードイン17cmに変更。
それに伴って「ガーニッシュ、リヤ シェルフ スピーカ [MR748440]」ってのを購入してみた。
八幡屋さんで1個\2,763也。
スッキリ締まった感じでGood！何よりバックがしやすくなった。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 23:32:31 ID:eufWwYlj0
ハブベアリング異音って
旋回時だけ鳴って
直進では鳴らないものなんでしょうか？
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 11:31:50 ID:DS05+6le0
CN乗りですが、ブレーキのタッチに不満があります。
キャリパーを対向式にかえればカッチリ感が増すと思うのですが、ちと金銭的に余裕がありません。
CPのマスターシリンダーに変えると、シリンダー経が大きくなるので多少はマシになるという
話を良く聞くのですが、実際の所マスターシリンダー変えただけで効果あるのでしょうか？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 21:47:39 ID:2CYu3f7f0
ハブとかショックとかパッドとかみんな消耗品なんだから、
少しでも怪しかったり気に入らなかったらさっさと交換汁。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 00:49:43 ID:b7g80gGI0
エボ６ちゃん、１３万キロ乗っているが無交換です。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 18:44:19 ID:Zbe4f4Fl0
今日　街で止まってるエボⅣがいたけど
なんか、カッコよかった。　俺のエボⅣとは雰囲気が違う
何が違うのか、観察したけど　エアロ等外装はフルノーマル
よく見ると。微妙に車高ダウン、エボⅤホイール＋ブレンボ位だが、なんか迫力あった
やっぱり　17インチホイールでタイヤがフェンダーギリギリな所がカッコいんだろうね

俺もブレンボ化して、エボⅤのホイール履こうと決心したよ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 01:09:53 ID:kG8oCCHO0
白Ⅵのりだが
時々見かける黒or黄Ⅴの迫力には嫉妬する事もある。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 09:04:58 ID:e4F8HEIc0
昔は５がかっこいいと思ってたけど
ナンバープレートが真ん中にあると古くさく見えるようになってしまったな
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 00:43:18 ID:/dCO2n9D0
エボ６のオフセットな位置のナンバーは洗車機に入れたら持ってかれる。
２回曲がったわ。
(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ

洗車機に入れる時はナンバーを外す事にしているのだ。
ε＝(＞ε＜) ﾌﾟｰ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 08:39:41 ID:N6wiYbpp0
なんて事を、30超えたおっさんがタイピングしてる姿を想像するとなかなか風情があるな。

5乗りからすると、6のウィング、8のフロントはかっこいいと思う
と5乗りが申しております。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 09:10:55 ID:scHNgzPZ0
5フロント（ナンバーオフセット）+6の鳥居が最高だと思うぜ
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 11:30:03 ID:JBePONS/0
6.5のバンパーも洗車機入れたらNG?
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 18:52:49 ID:B3bSDbMs0
洗車機も洗車万別だから。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 23:23:04 ID:GIQlMRnE0
バリスのフルエアロ
形状のダサいフロントバンパーのみ全面カーボン
２５５＋9.5JのTE37
リヤ羽左右に風神雷神のステッカー
が最高だと思う。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 11:15:40 ID:cuu6EMuM0
ハートキャッチ・プリキュアのエアブラシが最高だべ！！
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 13:34:36 ID:spL1VbHy0
痛車はアッチ池
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 22:22:04 ID:L+/Jx2FH0
最近シートのほつれが気になりだして思い切ってシートを買い替えちゃおうと
思っているCP乗りですが、なかなかこれだと言うものが見つからず悩んでいます。
みなさんのシートは入れ替えてますか？入れ替えている人がいたら、何を入れたか
参考に教えてください。ちなみに運転席です。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 23:43:32 ID:yLHKBgKd0
>>433

セミバケと勝手に想像して、Ⅴ乗りなら「SR-6 ASM LIMITED」の赤ステッチのやつだな。
見た目がⅤ用に作ったんでない？ってぐらいバッチリGood！
Ⅵなら同じくSR-6のブラック×ブルーのやつかな。

ちなみに座り心地は知らん。人それぞれ体系も違うしね。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 01:19:07 ID:qv4bpPVz0
エボ5にエボ7～の足回りって流用できますか？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 01:49:10 ID:D+V9BjNh0
フロンとは大変だと聞いた
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 02:33:23 ID:Vg09lHD50
リヤのアッパアームとロワアームは使えた。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 13:05:31 ID:O9HHcmy60
http://minkara.carview.co.jp/userid/766295/blog/

・・・・・・・・
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 20:42:58 ID:77Eqt5vi0
金もってまっせ～！
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 22:16:06 ID:getij45G0
343さんありがとうございますｗ
ＳＲ-6調べてみたらどちらもかっこよくて良いですね！
室内の色と合わせるなら赤になりそうです。あと、調べてて
よさそうに思ったのが８ＭＲのレカロも流用してみたいと思ったりと
まだまだ迷いそうです・・・ｗちなみに車はトミマキのＲＳですｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 00:58:38 ID:JxHodA5N0
RSなら黙ってSP-G
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 23:59:13 ID:JxHodA5N0
ＨＫＳの、サイレントでないハイパワーを入れると後悔しますか？
無難にサイレントにしとくべきか迷っています。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 01:06:34 ID:pv0CwEKp0
ウルサイとかの後悔？

まぁ～煩かったらサイレンサーでも入れれば良いのさ。
アクティブテールサイレンサーはｵﾇﾇﾒだ！
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 12:20:23 ID:1iIFLDoB0
サイレントだと馬UPは望めそうにないですか？
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 12:38:25 ID:Nxqsj/9U0
夏すなあ・・・
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 12:59:06 ID:YpcyDHTP0
おや、もう春休みか？

湾岸読んだことない奴はゆとりだから、
俺はいくらかかろうがあと10年は乗る。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 02:04:35 ID:udZGFf2V0
高速道路のPAに停めて、トイレとかご飯とか済まして駐車場に戻るとき、
やたら自分のCPがカッコ良く見えるんだよな。

無個性なミニバンやコンパクトカーばっかりな中に、あんな形ｗのものがあると、余計にそう思う。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 10:57:04 ID:BfS+HY0dP
それは、浮いてる と言うのだよ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 14:17:13 ID:Lr9XwR7b0
>>447
ｳｼｼ (*≧ｍ≦)人(≧ｍ≦*)
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 21:42:22 ID:oDSlvg/u0
ミニバンは個性的なのが多いと思うがｗ
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 22:10:28 ID:Ry1JMn630
AYCで360ターンができないorz
物理的にむりなのかな？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 22:41:08 ID:Lr9XwR7b0
最近出た車で個性的な変てこなのは日産デュークだかジュークだな。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 01:26:21 ID:ip43zTFh0
>>452
会社のやつが買ったみたい
色もCMで流れてるやつと同じ
まぁ・・なんて言うか・・・お気の毒・・・
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 12:28:06 ID:mwQkoZSW0
純正クラッチ７万Kで逝った
ブレンボキャリパーのエア抜きボルトあたりからオイル滲んでる
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 13:09:09 ID:OR+irsE70
あら～それは残念でした。
ワシは１２万キロ無交換ですが、何時行くかヒヤヒヤです。
(ﾟ∀ﾟ；) ﾀﾗｰ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 19:55:47 ID:ZbDjCInF0
ブレーキもクラッチも定速走行中は何十万キロ走ろうと全く減らないから、
北海道の原野に住んでてマターリ運転してたら、
車自体の寿命より長持ちするだろうな。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 20:37:32 ID:2Egx0AHW0
ほっけーどーなら回さな損だろjk
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 21:58:46 ID:oMuZ2AVk0
俺が手放したエボ6はどうなったのだろう。

サイバーエボ現車合わせ
エクセディのメタルツインがヤバイ状態だったのだが。。
459 ：４５５：2010/07/26(月) 23:50:38 ID:SmrDfL3Q0
確かに北海道だからブレーキの回数やギヤチェンジの回数は少ないですわ。
しかも「市」ではなく「町」に住んでいますし。

でもブン回す時は時々あります。
直線が多いので５速７０００ｒｐｍまで・・・
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 00:21:38 ID:VU8SUB390
パットは一年でなくなる
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 17:24:15 ID:pTA42Ad30
3年目に突入(パット)
当たり前だけど使用用途によって変わってくるってことだの
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 17:28:43 ID:pOny7s6m0
純正パッドは最初の車検時に「取り替えろ～」って言われた。
社外品のＷｉｎｍａｘに。
フロント４セット、リヤ３セット目かな？

年間１万キロ走っているが３年くらいは持ちますわ。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 17:26:00 ID:vAVlxgIJ0
>>447
車３台分離れて観ると
ＣＰてかなりイイんだよなぁ。
だからいつまで経っても買い換えられない。

ＦＤ、Ｒ、インプ、セリカオーナーも同じ心境だと思うが。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 17:34:18 ID:O34YkaoU0
ごてごてして訳がわからんから古さを感じないんだよなw
トヨタのデザインはすごいよなすぐ古くさく感じさせる
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 20:43:38 ID:JJ0ZSPeu0
エボ4乗りだが、最近毎月壊れる
今月はついにＡＹＣから「シャリシャリ、グリグリ、ゴーゴー、キーキー」音が鳴る
警告等も点灯
Ｄもって行くが、ＡＹＣ死亡宣告
結局　運良く中古で見つけたクスコのＡＹＣ用のＬＳＤをＤＩＹで組んだ
来月は何処が壊れるんだろうか
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 02:10:44 ID:Hf4qbnqR0
いや、CPて案外と完成されたデザインだと思う。
CTのほうがデザイン的に破綻している。

>>464
205セリカとプログレだけは別格。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 08:45:23 ID:wByKGVyH0
>>464
トヨタのデザインはあれだが、スープラだけは好きだぜ
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 10:48:33 ID:e1TCXx9C0
俺もスープラとエボでどっち買うか迷ったなぁ

んで雪国なのと三菱の営業所の所長を紹介してもらって
値引きがでかかったからエボにした
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 16:03:50 ID:rah3qyX/0
cn乗りですが、足回りのブッシュを純正で総交換するといくら位ですか?

10マソでお釣りきますか？
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 17:36:03 ID:+T71vPgF0
極低速据えきり時にグギイ、ギシイて音がするんですが
何の音でしょうか？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 21:20:04 ID:N/RBR62q0
パワステが過負荷で瀕死じゃね？
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 15:57:05 ID:RjP098EK0
LSD何入れようかなぁ、、
AYCとまったく違う挙動はやだから2way入れるべきか、
テールスライドさせて遊ぶために1way入れるか、、、

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 16:53:35 ID:wuyEmGZa0
>465
オレもエボ4乗りだが、
おれのもあちこち壊れまくり。
走りに関する箇所じゃなくて、
電装系とか、ベルトからの異音とか。
さすがに修理費かかりすぎでたまらないわ。
6万キロしか走ってないんだけど、
やっぱり年数には勝てないか・・・・
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 19:01:36 ID:Vh2oNb8s0
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 15:21:48 ID:mvZAc9xn0
次に乗り換える車があればいいが、
ＣＰオーナーて殆どその気無いだろう。
あれば未だにＣＰなんて乗ってないしな。
BNR32とかFDオーナーと同じ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:44:25 ID:Q9AmIOdp0
CPのりなんて皆ソンナモン。
自分９年ほど乗ってるが未だに飽きないw
心底惚れて買った車だから。

まあ、BNR32とかFD、セリカGTFOURオーナーらも同じようなもんだが。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 17:26:00 ID:vAVlxgIJ0
>>447
車３台分離れて観ると
ＣＰてかなりイイんだよなぁ。
だからいつまで経っても買い換えられない。

ＦＤ、Ｒ、インプ、セリカオーナーも同じ心境だと思うが。


↑「いくらかかろうが、あと10年は乗る」の人？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 03:01:28 ID:vYwrKyeM0
>>474
馬鹿が。CPオーナーはほとんどが乗れるだけ乗ろうと思ってんだよ。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 09:41:46 ID:mK2A9WvZ0
>>474みたいなレスを見ていつも思うのが、
あと10年でも20年でも好きな車に乗っていたいと思ったらいけないのかね？
「車は3年周期で買い換えるものだろうが！」などの持論をお持ちなのだろうか。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 09:43:55 ID:wNkDcM4L0
目指せビンテージ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 18:02:56 ID:U45+vUSS0
CP、CNはかっこイイもんな
他の車に乗り換えられない
お金が尽きるまで
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 19:01:46 ID:+uBwOX08P
いっときはCTに乗り換えようと思った事もあったが、見比べるとどうしてもCPから離れられん。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 19:55:59 ID:AlvbIiYf0
>>475->>479

禿同。
ＦＤ、Ｒ、インプ、セリカオーナーも同じ心境だと思うが。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 21:37:22 ID:S9tKSw300
寺営業部「そろそろ新型どうですか。速さと言い扱いやすさと言い、格段の進化ですよ。」
寺サービス部「まだまだ走れますし新型に負けませんよ。修理もガッチリサポートします。」
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 20:25:11 ID:zK52LfBG0
AYCフルード交換してもらってきた。
4200円なり＠岡山県某市デラ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 00:50:51 ID:mhZvna320
デラから新車勧められる度に
「軽くて小さいエボが出るなら買い換える」と何度も伝えております。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 06:27:02 ID:91+9GoQ80
コルトラリーアートバージョンＲとか言っても、勇ましいの名前だけだし。
あれに4G63T積んで4WDにしてくれたら。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 07:47:47 ID:ivdPTjU10
4G63積んだやつどっかが作ってたけどインタークーラーがはみ出してたな
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 08:18:54 ID:45X1HXRn0
>>484
いくらなんでもそりゃはっちゃけすぎでしょｗ
まぁでも1.5Lエンジンだし、エボ並みのチューンかまして200～230馬力とかまで上げてくれると面白そうなんだけどね。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 00:36:18 ID:m4A+0UAs0
事故なんてしたことないのに
何か片側フェンダーだけズレてるんですん。

タイヤアライメントのズレ無いし、
フェンダー取付ボルト弄った形跡も無いのに。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 22:44:27 ID:IAThwubX0
時々、無性にＲとかＦＤ、EK9に替えたくなるのだが
その度に愛車を観ると
もう少しこの車で頑張ろうとなぜだか冷静になれる。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 19:08:40 ID:Hsrdr5jU0
替えたいとは思わないけど
もう1台欲しいとは思う
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 19:38:52 ID:AH/PbtShP
ランエボとハマーH2の2台体制にしたい。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 21:33:46 ID:foi3mEM5O
オイラはTME(現在所有)とエボゴン(夢！)なんだナ。
ヾ(^▽^)ﾉ ｴﾎﾞﾊﾖｲｸﾙﾏ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 23:32:24 ID:JHZuDbdN0
似たような車は２台もいらないな。
もう一台はフェンダーミラー仕様のクラウンセダンとかが欲しい。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 07:24:18 ID:zbEbeREV0
足用にと思ってコンパクト買ったけどだるすぎて全然乗らなかった
もう一台ノーマルエボ買おうかと思ってる
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 07:46:00 ID:bz1GBnU5O
俺は逆にエボあんまり乗ってないなぁ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 11:05:02 ID:TgC2Zb+30
>>493
コンパクトをコルトRとかゴルフGTIに買いなおして弄れば？
ノーマルでCNCP(CT)はもうかなり厳しいでしょう。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 23:05:45 ID:jXCaRVnSO
ミニクーパーの200馬力越えてるモデルは？
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 01:41:09 ID:cztNbvVoO
明日は一泊二日で遠出だ～
無事楽しい旅になるようにエボⅥちゃん頼みます。＠北海道
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 01:52:27 ID:HMhaQhgi0
>>497
いってら。気をつけてなあ。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 02:41:58 ID:IRHk1ElX0
余談だが、
ハイブリッドもどきな新型MINIが欲しかったりする。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 05:48:22 ID:5m/7I+YE0
GTIなんかエボと比べたらツマンネ、で並存は無理。
いっそミニカを買って落差を楽しむ。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 21:51:33 ID:y/OescmQO
軽トラとCNなオレ貧乏人過ぎる…
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 00:23:38 ID:k8YCmBwD0
でもおれはCP一台だけですよ。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 04:49:54 ID:T+KBM6Kd0
セカンド仕事用にカングーが欲しい。
カングーもラリーベース車だったりする。。。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 07:18:42 ID:CWNjXsHW0
幸いなことにXが快適指向だからお出かけ用にして６はいろいろ弄ってる
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 14:20:33 ID:kO9kRFNn0
>>501 ある種最強コンビ。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 00:10:48 ID:fy+3OPps0
軽トラなめんな。
ミッドシップなめんなw
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 00:13:42 ID:fy+3OPps0
例え非ＳＴＩであろうが、もしインプ買ったら
コイツ何でも欲しがり屋さんなんだなぁ　と思われそうだから
怖くて買えない（´；ω；`）
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 12:35:23 ID:wcEQ+aN/0
ロールバー入れてるCNなんだが
じろじろ見られて困るわ
そんなに珍しいものでもあるまい・・・
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 12:41:28 ID:PW8ENfzgO
>>498
ありがとう。綺麗な花火見てこれたよ。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 14:00:36 ID:O1ChDtkm0
新型エルグランドはキングでもう神の領域なんだよ！

ＱＲ２５改スーチャ最高だぜ！ 湾岸でスポーツカーカモれるしｗｗｗ

あとレクサスエンブレムは必須だぞ！ 超カッコイイぜ！

時代は４発ＱＲ２５改シューチャだぜ！キングエルグランドだぜ！

勝負すっか？１５日ＰＭ１１：００辰巳来いや！

ミニバンに負けるなんて恥ずかしくて来れねーよな？

あ？
　　　　　　　　　,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ まあ新型エルグランドQR25改(390PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_　　　　　　　　　　　ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ 何もかもがキングだ！かかってこいや！
　 　 　 / ヽ| |レクサス| '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| |エルグラ|　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lンド命！ |　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 | 　　　　キングボンビーじゃねーぞ！



511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 17:15:22 ID:3wrSc8Hu0
いろんなコピペ考える人がいるんだねえ。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 17:42:41 ID:PNpflxnN0
デラで異音消してもらったら
まるで新車になったようで

ドライバーの心まで油を挿してくれたかのようだ。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 00:14:49 ID:1rpyeblg0
純正ツイーターが外れてしまったんだが、
元々、コレ、何でくっついてたの？
ビス止めでもないようだし。
何で外れたんだろう？？
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 01:46:01 ID:BmcPOBpdO
>>509
勝毎でしたか？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 22:30:59 ID:J0OG3U5c0
まもなく14年目突入の定価買いCNなんだがあちこちサビがひどい…
右前ジャッキアップポイントに5cm四方の穴、サイドスカート上部に塗装剥離＆赤変色等等
次の車検を通したいところだけどそれまでもってくれるかな?
左コーナーで右リアからキョッキョッキョッと妙な音が出始めたし。
あんたらのCNCPはどうよ?まだまだいけそう?
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 23:40:05 ID:1rpyeblg0
>>515
まだ乗るんならレストアコースいっとけ。

俺のほうも予算取り始めてます。
517 ：預言者：2010/08/18(水) 08:06:07 ID:U00Is0FnO
高木さんにボディをレストアしてもらいたい、って奴が現れて、
高木って誰だよwって奴も現れて、
湾岸読んだことないゆとりがどーたらこーたらってなって大荒れ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 08:51:03 ID:APUngEUb0
湾岸読んだ事ないなぁ。
頭文字Dも神手、神足が終わったあたりで、飽きて読んでない。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:03:19 ID:zmvhjcHgO
>>514
Yes!
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:05:02 ID:k3EphCxU0
最近のイニＤは昼メロ要素が入ってる。

近くにボディアライメントにこだわる店がリアルにあるので
そこで近々金落とす予定。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:11:22 ID:w5UlvsGNP
ボディアライメントとは？
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:22:26 ID:k3EphCxU0
涼厨ＣＭが流れてるだけに
夏厨も増えた ってか。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:30:36 ID:0TH0j3adO
ブリッツのSUSパワーってフィルターのみで買えるの？
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 23:17:36 ID:VCsnebsl0
>>522
厨って言いたいだけの厨だろ、お前？
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 23:53:46 ID:fer7n1z30
漢和辞典の「厨」の欄に、新しい意味が加わる日も近いな。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 04:00:10 ID:msSxFSyE0
虫でいいよ。虫で。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 20:04:03 ID:iDkKJ0z1O
GC8とCP9A乗り比べたらGC8のが速く感じるのに
実際よーいどんしたらほぼ互角
なんだこれ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 20:25:31 ID:UvLWN1PTP
フラットトルクのエボは加速感が薄いから。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 20:45:33 ID:trlcPg8YO
例えると、エボは引っ張ってホームラン
インプは流し打ちでホームラン

ていう感じ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 21:21:50 ID:DrbVzDAa0
全盛期の落合みたいだな。＜インプ
531 ：ビガーパンツ亮：2010/08/20(金) 10:12:34 ID:feUCmXW+O
>>527

GCのほうがボディ剛性やスタビリティで劣るから、
体感として速く感じるってだけじゃね？
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 11:41:35 ID:BQZ++yeZO
いや、剛性に関しては体感できるほどの差はないよ。
インプは加速中にさらに急加速して首持ってかれそうになるけど
エボは一旦加速が始まると常に一定の加速感保ったまま走るから錯覚するんだよ。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 11:46:31 ID:Zhd/PUjy0
今の時代だったら、「CP9」(A抜き)という所だけに反応してサイファーポールだと思いそうだ。
534 ：ビガーパンツ亮：2010/08/20(金) 12:41:10 ID:feUCmXW+O
ランサーWRC1号機が苦戦した理由を具体的に教えてください。
Gr.Aではきつくなってきたから移行したのに、訳わからん。
よく、セディア用のボンネットやフェンダーの重さが辛かったって聞くけど、
外装の規定は他車も同じなんでしょ？訳わからん。

>>532
インプ乗ったことないのに知ったような口きいてすみません。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 16:36:41 ID:g0S0Rig00
財政とか開発上のトラブルがどうのとかいうけど、
とどのつまり、人災ってオチなんでしょうよ。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 16:39:19 ID:g0S0Rig00
インプ出すまでも無く、パルサーからCPに乗り換えた時も
加速についてはエボってこんなもん？という感想だった。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 17:19:48 ID:BQZ++yeZO
エボは「安全に速い(ドライバーが)」ていう表現がしっくりくる。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 20:29:08 ID:h2PDM6Um0
>>534 三菱がGr.Aに長い間拘泥しすぎて、エンジン位置から変えられる
大幅なWRカーのチューニングレベルに追随できなかった結果、
性能はともかくドライバーが納得できる挙動を与えられず、
しかも常にメカトラブルを引きずり続けた。
熟成の極限だったGr.Aのエボ6.5に比べあまりに未熟な仕上がりだったんだな。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 21:28:39 ID:h2PDM6Um0
そのWRカーを扱いかねたマキネンは大クラッシュを起こし、
V4を支えた名ナビのマニセンマキは重傷を負い引退を余儀なくさせられた。
マキネンとCPエボの共進化こそがV4の原動力だったんで、
三菱を離れたマキネンにも、彼を失った三菱にも勝利は戻らなかった。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 00:08:15 ID:1FCOOYnr0
まるで、牛筋入りビーフカレーのようだな。
牛筋だけ食っても美味くない。
カレーだけでもつまらない。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 00:10:41 ID:1FCOOYnr0
ターマックスペシャリスト潰しの三菱であったともいえる。
542 ：ビガーパンツ亮：2010/08/21(土) 01:29:59 ID:Gqk3G2nTO
>>538
詳しい説明サンクス。

どの本読んでも、漠然としか書かれてないから意味わかんないんですよね・・。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 07:30:05 ID:hNEDs1dNO
よく、ランエボは後ろの羽根が邪魔でバックしにくいとか言われてるけど、そうか？
普通によく見えるしこんなに乗りやすいセダンはないと思うんだけど
普段どんな車に乗ってんだよ……？
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 12:39:34 ID:I0/2eey1O
平日はミニキャブです
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 13:10:08 ID:XMLEa8eC0
社用車の先代プリウスとか現行インサイトなんか乗るとクソみたいな後方視界で困る。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 15:04:36 ID:hNEDs1dNO
帰省中にオカンの現行セルボ運転したらフロント両サイドのピラーが邪魔すぎてワロタ。あれあぶねぇだろ。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 19:03:34 ID:RS1dLGPVO
>>543
レガシィB4からⅥに乗り換えたんだけど、羽のせいで後方視界の悪さ(特にルームミラーでの)と小回りの効かなさには驚いたもんですよ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 19:10:47 ID:OF5okToN0
羽が後続車の目の位置に来ることが多い
未成年犯罪者の写真みたいになる
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 19:26:26 ID:I0/2eey1O
エボより乗りやすいセダンなんか腐るほどあるけど
エボより楽しいセダンはあんまりないね
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 02:19:10 ID:fZRpnsV8O
何時もＭＡＸダウンフォース仕様です。
確かに後ろは見えにくいが逆に後ろの車がワゴン車とかでライトが眩しい場合は羽根が光を遮ってくれる。
d(｡・∀・｡) ｸﾞｰ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 23:34:53 ID:4UQQ6eEJ0
>>548
犯罪者みてーなＤＱＮ車ばかりが煽るから無問題。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 00:01:24 ID:E5arB7eM0
CIBIEの４灯ライトキットが欲しくてたまらん。
アレ付けたら更にキチガイになれそう。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 11:53:37 ID:hAY+6yj/P
>>552
残念ながら販売終息してますな。
俺の車についてるが、壊れた時どうしよう。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 00:12:44 ID:edS5o1J90
今乗ってるCNの寿命が来たら熊色エボゴンを車高上げて乗る
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 03:14:53 ID:CmC1iIXI0
4灯他に無いんかな？
シグマ4灯のＣＮ用はいいデザインだが
アレと同じものはＣＰに無い。
角目4灯は趣味ではないし。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 10:27:15 ID:Zk/v6qiI0
CIBIEの４灯ハロゲンならまだ注文じゃね？
純正より格段に明るくなりますよ。
557 ：556：2010/08/24(火) 10:29:22 ID:Zk/v6qiI0
まだ注文できたと思いますよ。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 20:35:25 ID:1pZsCthQ0
先月エボ４買った新参です

運転席足元右下辺りからｼｬﾘｼｬﾘ･･って感じの何かが空転してるような微かな異音がするんですが、考えられる原因はなんでしょうか？
発進時等の低速時に鳴ることが多いです
発進するたび必ず鳴るわけではありませんし、ｼｬﾘｼｬﾘｼｬﾘ･･･と３秒ほどですぐ聞こえなくなります
助手席にいるとよっぽど耳を澄まさない限り聞こえない程度です

購入時から続いてるので、何かのトラブルでは・・・と心配で、みなさまのお知恵を拝借したく思い相談に参りました

ラリーアートのスポーツマフラーと毒キノコ以外はフルノーマル（のはず）です
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 20:38:51 ID:FolU6Ttp0
１０年以上前の古い車なんだから、多少の異音は当たり前
心配するのは歩行者が振り返るほどの大きな音になってからでいい
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 20:49:28 ID:1pZsCthQ0
確かに・・・古い車ですもんね・・・

不満顔のヨメに「何年式？」と聞かれ、

「８年（平成）・・・」と答えたら、８年落ちの車買うとか馬鹿なの！？とブチ切れられ大喧嘩に・・・

まさか今更１４年落ちでしたとは口が裂けても言えない状況で笑うしかないです
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 21:07:19 ID:CY7J5anr0
ブレーキだろ。走り出しに限って擦るような音がするのは正常の範囲だ。
ローターが均一に光っていて、爪で放射状に撫でて滑らかなら良好。
ローターに光ってない部分や縞模様があったり。爪にガシガシ引っ掛かりがある場合は要点検。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 21:46:44 ID:1pZsCthQ0
低速発進時（発進直後ではなく１～５秒後？）から鳴り出し、
すぐに停止した場合でも３秒ほど・・・鳴り出したら常に一定の期間鳴り続けている感じです
タイヤの回転や速度には比例していないようなので足回りではないような気がします

ブレーキローターはそこそこ滑らかでした

タイヤハウスのカバー？が少し破れてタイヤ側にめくれてましたが、やはりタイヤの回転数とは関係してないような感じなので無関係かな・・・
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 21:55:55 ID:edS5o1J90
ローターの裏のカバーが擦ってるんじゃないか？
手でグッと押し戻せ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 00:14:03 ID:4MnEJuyy0
＞助手席にいるとよっぽど耳を澄まさない限り聞こえない程度です
俺も、もっと大きい音になるか、ずーっとし始めるまでほうっておくに一票。

とりあえず、今後いろんなところからいろんな音が出てくるから、覚悟はしておいたほうがいい。
耳を澄まさないと聞こえない音まで気にしてたら乗れないよ？
長く乗ってうるちに、これはヤバイ音だとか、振動だとか、そういうのが自然にわかり始める。
そういうときにディーラーへ持っていく。

で、一番の問題は、購入前にお嫁さん対策を怠ったことかも。
そのシャリシャリ音も、お嫁さんが先に気付いたんじゃない？ｗ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 03:42:18 ID:2Mn7oYcy0
クレ>>556


kwsk
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 23:49:52 ID:yPGHNsZd0
嫁が要交換
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 02:15:00 ID:qdiYkBFU0
足元のシャリシャリ音でブレーキ以外ではペラシャフトだろうな。
鈴虫が鳴いてるような音ならビンゴだ。

わたくし事だが
足回りからビビってしまうくらいガコガコと異音が出たので
冷や汗かきながらデラへ行ったら
「車高調に油さしておきました」だけでして
以後異音が出る気配も全然なし。そういうこともあります。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 19:52:30 ID:MfXawpSM0
嫁が馴らし不足
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 21:15:49 ID:rkV1hiNc0
でもなんか、この夫婦大丈夫かな？
車を買うなんていったら大きな買い物なんだし、どんな車だとかの話を何もしてなかったってことか？

エボ4の状態より、この夫婦の行く末のほうが心配になってきたわ。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 21:23:57 ID:MfXawpSM0
馴らしには丁寧な擦り合わせが必要。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 01:57:06 ID:3r5OC2ux0
俺も４を今月買った新参だが、エンジン音のでかさにびびった。
最初はどっか壊れてるんじゃないのかと思ったよ・・・
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 18:07:30 ID:DxOAGSoEI
エボⅣ乗りです！
エボⅣの顔をVまたはⅥの顔にしたいのですが必要なもの、費用、など教えて頂ければ嬉しいです！
よろしくお願いします！
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 19:53:46 ID:Gt7n5+or0
程度にも寄るが、場合によっては６なり５なり買い替えた方が安く付いたりしてなｗ
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 20:19:37 ID:jWv982Bi0
まあ、フェンダーもセットで要るよねえ。
ググれば結構出てくると思うんだけどねえ。
575 ：572投稿者：2010/08/28(土) 00:39:35 ID:1KvgRqKgI
573さん、574さんありがとうございます！
参考になりました！
早速、ググってみたいと思います！
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 02:03:56 ID:q+G6hcYK0
まあ、フロントだけ幅広にすると、見た感じがオタマジャクシみたいになっちまうから、
リアもやっといたほうがいいと思うけどねえ。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 06:53:53 ID:3Hw737zQ0
ＣＰに乗り換えろw
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 08:47:41 ID:7/4qX+ro0
Ⅳの前ドアをⅤまたはⅥに移植すれば簡単で早い。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 10:17:43 ID:wcatNSoZ0
ぼくのかんがえたさいきょうのくるま
みたいなものだろ。小学生の妄想ぐらい大目にみてやれ
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 10:18:24 ID:wcatNSoZ0
すまん誤爆
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 15:45:35 ID:Ljw3OPbD0
新しいインプの4ドアってＣＰっぽいよね？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 16:06:26 ID:xzT0bo1I0
>>581
ＣＰは、あんなに丸っこくない。
もっと角ばってる。

インプの２２Ｂをモチーフにしたものだろう。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 16:45:59 ID:kF82D08H0
カローラアクシオSTI
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 19:39:35 ID:VHbiCw1n0
>>581
もし乗り換えるとしたらセダンSTIしかないなとは考えている。

しかし、「乗り換える」とか口に出すと
今のＣＰの調子が崩れる不思議な現象が起きるんです。

乗り換えよりレストアやる可能性が高い。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 20:48:52 ID:XiNkf7j/P
>>584
俺も俺も。
乗り換える発言すると必ず車の機嫌が悪くなる。
たまたま偶然かななんて思ってたが、真剣に買い換え検討すると必ず起きる。
そんなに俺の事が好きなんかと。
年代的に故障しやすいとは言え、意思を持ってるように感じてしまう。
俺だけじゃなかったんだ。

という事でこのスレのフレーズ、
どんなに金がかかっても朽ちるまで乗り続けます。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 21:42:19 ID:4SdjTQ+K0
今日はCNで酷道走ってきた。
人もいなかったし気持ち良かったぜ！
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 02:06:46 ID:1/8ZhuiE0
最近エボ４に乗り始めたんですが、昨日走行中に突然ヘッドライトが逝きました。
ハイビーム・車幅灯・フォグは問題なし、ただしライトスイッチ手前に引いても
ハイビーム固定にならず、カチっという音もしません。

逝く直前にビニルの焦げるような臭いがしてたのでヒューズを調べるも問題なし。
ググったら別車種でのライトスイッチの基盤焼けと症状似てたけど
同じような症状出た人います？

自動後退じゃ部品ないだろうから、寺行きかなあ・・・これで同時球切れなら笑うんだが
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 06:11:01 ID:L3x+TLza0
そうして、>>586の車体は徐々にヘタり始めるのであった。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 06:17:05 ID:L3x+TLza0
>>585
俺も理数人間なんで、根拠の無い話や精神論根性論は聞きたくも無いんだが
こと車にまつわる話ってのは説明が付かない不思議な事が少なくない。
お祓いもすればお守りも付けるんだし。

追記、エボもⅩで終了と聞きました
結局は蚊取り豚でおしまいですか。

590 ：sage：2010/08/30(月) 09:59:25 ID:WGG0EgOy0
シビエ４灯まだあるみたい。
http://www.e-lamp.co.jp/cibie/f1.html
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 21:05:46 ID:pPABs4nc0
八百万の神がいたり、思い入れの強いものには魂が宿ると言われる日本だし、へそを曲げるのもﾜｶﾗﾝでもない。ｗ


>>589
マジで止めるんだ。WRC止めてラリーアート止めて、次はエボか。
ホント、三菱と言うか、日本のメーカはブランドの構築が下手糞だよね。
やっとこれだけ続いたものを何でそうアッサリとやめちまうかな。
スクラップ＆ビルドの繰り返しでは何も残らんし、息切れするに決まってる。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 01:44:02 ID:lBN+Tu2l0
間違った方向に進化していったから仕方ない
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 03:55:48 ID:u5lny7BKP
それ退化。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 10:08:32 ID:dsTxBoEJ0
　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
　　　 　{　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N
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　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 04:47:30 ID:dP0Zfvuj0
三菱からランエボとパジェロを除いたら何にも残らない。

まだパジェロが残ってるから良いってか。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 06:38:03 ID:x8e7IkPD0
だったらエボ１０買ってやれよw
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 08:59:35 ID:xzeFi2FF0
かといって、ギャランフォルティスに乗りたいとも思わないし、
他人に勧めるきにもなれない。
今の5を手放す事になったら、次は8か9がいいなぁ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 19:09:47 ID:pwAZyolQ0
三菱はミニカとコルトしか残らんよ。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 21:20:01 ID:jhOeIIyI0
改めてちょっとググッたんだけど、それらしい情報はまだないね。
なんか、ベストカーにそんな記事が書いてあったらしいけど、どうもガセっぽい。
エンジンは新型だし、今のボディになってまだ3年だし、10でおしまいというのは冷静に考えると
可能性は低いかな？

去年発売のザッカーに、FQ400って言う英国三菱が発売してるグレードの記事があったけど、
ランエボって三菱ブランドの象徴ってことで、向こうでも人気があるそうな。
そんな車を辞めちまうと考えるのもどうかと思うし。

エンジンでもモーターでもいいから、長く生きながらえて欲しいわ。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 21:56:48 ID:U5LHO6W30
どうせ辞めるなら6.5で有終の美を飾るべきだったな。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 22:25:11 ID:kRz794+f0
こだわりも維持もないだろうな日本車メーカーなんて
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 20:52:12 ID:CcqXzby90
三菱は車種だけじゃなくて店も社員ももっともっと減らさなきゃならないんだ。
もちろん一番減らさなきゃならないのは借金なんだが、増えてるし。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 00:12:25 ID:T7Nyejty0
エボXなんて間違った豚にするから
終わることになるんだよ。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 00:52:27 ID:yQh2blx60
だからまだ終わるなんて情報はなかったっつの。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 09:52:33 ID:n2JjSCt60
株主総会で会社側がエボはＸで終わりと明言したんだっつーの、情弱
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 11:21:09 ID:9/hhWfvpO
昨日ショートストロークシフトをつけてみた。
移動量が少なくなって楽しいね。
シフトベースの加工が必要だったから炎天下の中死にかけたけど。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 11:57:25 ID:7LPiZFVX0
オレは２０台以上乗り継いで今はしょっぱいデミスポ乗ってるが、
何て言うかな、ＤＱＮミニバンは山道でかなりの速度で距離つめて
煽らない程度にぴったりついてくと挙動がおかしくなって面白い。
スポ車の場合は同様にするとどの程度の腕なのか分かるからこれもからかうと
面白いよ。

余裕で相手にもされない場合は「さすがだな」と納得するに、必死になって
引き離そうとして挙動がおかしくなると何処までもぴったりついていって
心行くまで下手さ加減を分からしてあげるし。
まあ既に４９歳だからこんな遊びが出来るのも６０までかな。

そういえば雪の降った後団地の雪がたまった所でオレがノーマルカローラで
ケツ振って遊んでたときチェン持って呆然と見てたランエボのボクがいたけど
この程度の雪でお前のは4駆だろう！とあきれたっけ。


608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 12:57:02 ID:eKaKzQ830
プラスチックが錆とると思ったら鉄粉でした
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 14:11:48 ID:RcIuoktk0
>>607
コピペかと思ったら違うとは・・・
おっさん、49歳にもなって何やってるんだ？お里が知れるねえ。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 14:25:13 ID:RcIuoktk0
>>605
わかるもんかよ。ｗ
岡崎工場を閉鎖するって報道発表までしたのに、結局存続させますと言った会社だぞ。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 17:40:09 ID:1wxlkv0w0
もはや三菱の新型には何も期待してないから無問題。
CPが朽ちる頃には金貯まってるだろうから
C63AMGでも買いますわ。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 18:05:34 ID:1wxlkv0w0
中古市場において未だにＣＰやＣＴが高値を維持し
ＣＺがＣＴと対して変わらないという事に対し
三菱は何にも考えていないんだろう。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 19:48:02 ID:Z/5kYQ/I0
CPで寺に乗り付けたら年配の人が遠くを見るような眼で眺めて、
「大事に乗ってくださいね。」って言った。買い替えなんか勧めなかったよ。
むしろCPが走り続けてることが、何らか励ましになってるのかな。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 21:31:00 ID:SLbWaiQ7O
ランエボが絶版になったら中古車市場はどうなるんだろうか…
やはり売り相場は下がるんだろうね…
(^o^) ﾃﾞﾓCNCPｻｲｺﾀﾞﾈ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 21:36:25 ID:osk+UllZO
>>613
キモいよ。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 21:38:08 ID:osk+UllZO
>>611

勝手に乗り換えてろよ。
俺はいくらかかろうがあと10年は乗る。
ＦＤ、Ｒ、インプ、セリカオーナーも同じ心境だと思うが。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 01:03:39 ID:HIwuL6nhP
>>616
何故コピペを寄せ集めたレスをする？
ふざけてるようにしか見えん。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 08:55:18 ID:iiIjsMQi0
俺もあと10年は乗るけどね。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 09:13:35 ID:bJkk/2aJ0
>>616
セリカが入ってるのが違和感あるな
インテＲとかならしっくりくるんだが
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 21:12:29 ID:n1ntMSH80
>>619
俺は616じゃねえけど
セリカっつーても、きっと普通のセリカじゃねえだろうよ

WRC用ホモロゲモデル
ST185H-RC 国内1800台
ST205WRC 国内2100台

エボみたいに限定と煽りつつ追加生産していった車ではなく
人気があってもきっちり台数分だけ作って生産終了した
幻のＷＲＣホモロゲ用のモデルだよ
621 ：ﾕﾘ･ｻｶｻﾞｷLove：2010/09/07(火) 01:57:48 ID:X0VVP3RAO
205は最終型のデカ羽の奴のほうが好みだな。
622 ：ＤＩＯＮ規制解除：2010/09/07(火) 04:19:34 ID:WTgD/tiO0
>>552
ワシも ( ゜д゜) ホスィ...

が、ＨＩＤのは廃盤になっていると思う。
ヤフオクで時々出ていたが７～８万だったな。
無理しても買えば良かったかな・・・

純正ヘッドライトにＦＥＴのＨＩＤを着けているが、ライト自体の出来が悪いんで暗い。
グレアは出ているから対向車からは眩しいと思う。


４灯式はヤフオクの台湾産？のプロジェクターイカリング付きがだけど、ウィンカー一体型だし取り付けも面倒っぽい。
２灯式を４灯式にする為に配線加工も必要。
スモールをイカリングでＯＫなのかが疑問。


最近はライトを分解してレンズ側から嵌め込むバイキセノンプロジェクターが７～８千円で落札出来るが
分解が面倒クサ━━━━━(｀Д´)━━━━━ッ!!!
６０００Ｋと８０００Ｋしかないのが解せない！
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 20:26:28 ID:Y5NIRsj50
すみません。ちょっとお聞きしたいのですが…
CNに乗っています。
CNの純正キャリパーで、CPサイズのディスクローター(ブレンボ用)ってそのまま取り付けできますかね…？

近い将来、CP～のブレンボを流用したいと思っているのですが先にローターだけかえたくて…
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 21:10:25 ID:7EeJ9XBG0
>>623
えっ
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 13:38:51 ID:PsduPw15i
>>623
えっ
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 13:54:09 ID:ZltL8SJVO
>>1->>625
･･･え？
あと2年は乗る
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 14:04:51 ID:PUKzqkG20
俺はエコカー補助金がきれるまでのる
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 19:14:01 ID:5Ry7MSec0
補助金は昨日で終わったのでは？
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 21:45:39 ID:1OtRjydx0
すみません。ちょっとお聞きしたいのですが…
CNに乗っています。
CNの純正ホイールで、CPサイズのタイヤってそのまま取り付けできますかね…？

近い将来、CP～のホイールを流用したいと思っているのですが先にタイヤだけかえたくて…
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:16:17 ID:s4MPYXxZ0
CN16インチ
CP17インチ
以上。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 00:08:47 ID:2MhVoyYc0
>>629
もう改変かよ。ﾜﾛﾀｗ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 14:54:13 ID:JT1H43c50
>>623
ローター径が違うから無理じゃない？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 16:51:55 ID:F40mGV5B0
ワード、しまうらのローター (･｀д´･)ﾉ ﾊｲ!どーん！
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 12:31:22 ID:UpAq3n7aO
すみません。ちょっとお聞きしたいのですが…
CDに乗っています。
CD買える程度の年収で、CZ新車のフルローン(3年)って審査通りますかね…？

近い将来、ロト6で一等当たる予定なのですが先にローンだけ組みたくて…
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 14:48:19 ID:rkBXpWUQO
ロトが当たったらもう一回おいでよ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 15:10:45 ID:U775apDQO
今、ヤフオクでカッチョいいヘッドライトが出品されている。
誰か詳細を知っている方はいませんかね…
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 19:29:54 ID:x6WBXifzP
>>636
URLくらい貼らないと誰もわからんだろ？
超能力者じゃないんだから。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:25:04 ID:v8fk762w0
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t180390985
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c263308249

どっちかかな　　俺的にどっちもイラネだけど
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:33:38 ID:i1zXMKH40
>>638
上は中華物で品質が低いらしい
下はCIBIEと書いてるが、形が違うような？？
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 21:14:52 ID:U775apDQO
>>638ｻﾝ
わざわざありがとうございましたッス！
ヘッドライトで質問した者です。

貼り付け方が今イチ…でしたので質問が途切れてしまったッス。


嗚呼、
こんな優しい方々が乗っているエボに幸あれと願う今日この頃ですネ！
(☆ω☆) ﾋﾟｺﾋﾟｺ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 00:37:47 ID:+n4VpvZY0
ウィンカー一体型は光軸が右側通行用だからねぇ～

シビエのは欲しいが高い。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 17:00:30 ID:pltCsPQ10
>>621
90's格闘ゲーマー乙
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 12:09:08 ID:DdMbOwiM0
そろそろ車高調も新調しておかないと
メーカー設定から外されそうだ。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 12:30:20 ID:Od8OIe/zO
今日は天気良いので久しぶりにⅥじゃなくR750で出かけてきま(^^)/
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 13:50:53 ID:pQ//5x8V0
多少、涼しくなってバイクに向いた季節にはなってきたね


でもまだエアコンないと無理だわｗｗ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 15:12:07 ID:qmXWt1pM0
湿気がなければ何とでもなるんだけどね
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 15:16:01 ID:wEXmYykWP
早く雪が降って、ウザいバイク乗りが消えてくれないかな
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 15:47:55 ID:Od8OIe/zO
>>647
そんな言い方せんでも(^^;)/なんか嫌な思い出でもあんのか(^^;)/
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 16:49:13 ID:ND1cZaJL0
>>648ID:Od8OIe/zO
ここはCN/CPのランエボスレ。
自重してね。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 18:35:27 ID:DdMbOwiM0
速いバイク持ってるなら
車はまったりゆったり車でいいのではないかと思うわけだが。
個人の自由だけど。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 18:40:43 ID:jPKRlmy5P
車もバイクもとにかく速くなきゃヤダ。
スクーターだのミニバンだのは眼中無し。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 20:10:19 ID:DdMbOwiM0
セカンドにトヨタのセダンが欲しいと思うことがあります。
走行中のワンダリングでタバコの灰は落ちるしドリンクもこぼれる。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 20:11:08 ID:DdMbOwiM0
かと言って、蚊取り豚だけは絶対に買わない。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:52:16 ID:Ywyj6zP70
ラリージャパン見て来たが、蚊取り豚がけっこう居たわ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 04:06:55 ID:RCOcl6QvP
三菱ってエボXだけでなく、新型は全部あの顔なんだよな。何考えてんだか。
あれじゃあ、たとえ速い車だったとしても買う気が起きんわ。
次買うならインプしかないんかねぇ。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 12:19:14 ID:Aw9pNgGPO
オレ倉敷に住んでるけど流石にそこらじゅう走ってるよ。
岡崎はどうなんだろう？やっぱコルトだらけだったりするの？
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 12:50:23 ID:zEiZ2hE30
>>655
ブーレイブームが終わったら蚊取り豚ブームだもんな・・・(´ д ｀)
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 14:51:01 ID:Cq5HtHsv0
>>655
インプはいい意味でイメージを残してるからな。
セダンSTIほしい。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 21:33:38 ID:K6UMQu7k0
ワーゲンアウディなんかも同じような顔だし。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 06:09:38 ID:hJp3Yhpo0
タイヤのマッチングでお尋ねします。
ランエボ６にホイール　8.5Ｊ-17　ＯＦＦ+30に245/40-17のタイヤで
装着を考えているのですが、干渉しますか？
前後ともに同じサイズです。
車高調はつけています。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 07:08:46 ID:PCczEECq0
>>660

ググれ
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 10:28:53 ID:BlZYybsr0
>>660
リアはプラスチックのフェンダーに干渉しそう。要削り作業。
フロントもショックとの隙間がぎりぎりになると思われ。スペーサーがいるかも。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 19:01:17 ID:UgZ+xznM0
CNです
ECU以外で速度・回転信号ってどこから取れますか？
DefiのVSDを付けたいのですがECU配線はあまり手を出したくないのです
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 20:00:37 ID:a6jY8TLE0
>>663
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=22246#
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 20:18:51 ID:UgZ+xznM0
>>664
レスありがとう
オーディオハーネスは考えたんですが、回転信号取るために結局ECUに手出す事になりそうなんで他にどこかないかと考えております
メーター裏とかありそうなんだけど、情報が見つからないし・・・
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 20:48:36 ID:tTu9rxIJ0
純正のハーネスに傷を入れるのが嫌なのかな
それなら延長ハーネスがあるよ
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:07:12 ID:a6jY8TLE0
>>665　>>664リンク先の台紙情報画像をクリックしろ。回転信号も取れるよ。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:06:53 ID:MbcQyGA90
最近ランエボⅣに乗りたいなって思ってるけれど
そんなにランエボⅣはブレーキが効かないの??
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:13:34 ID:dplc5HAx0
効かんねぇ・・・
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:31:27 ID:M5G+zp4b0
ＣＰ買おうや
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 10:20:14 ID:vc4cNm070
効かないんじゃない、効かすんだ！
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 12:15:47 ID:TvEeaW7B0
ブレーキ強化すればランエボⅤと戦闘力は同等??
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 12:22:41 ID:5GrWjTobO
パワーと幅でⅤかな。車重はたいして変わらないし。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 12:37:04 ID:eSWEH8ZK0
車に合わせた走りをするのも修行になるけど
モノ的にアレだからなぁⅣって。ヘッドとか初期ＡＹＣとかetcetc
素直にCP乗りなさいよ。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 15:33:24 ID:QPnspPPk0
なるほど
CPは人気あるのか中古少ないけれど探してみまつ。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 19:46:15 ID:lZCFon550
走りの性能を求めないなら4もありだぞ。
洗練されたフォルムと5ナンバーサイズに魅力を感じる人も少なからずいるからな。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 20:27:52 ID:FOy9rVNGO
>>675
CPも年式からして考えてみても少なからず、トラブルは出る。


4だって立派なランエボ！



自分の好きなランエボを所有出来ればそれだけで幸せな事ですな。


では、
あなたが仲間に入る時を待ってるゼィ！
(^з^)/ ｴﾎﾞｴﾎﾞｴﾎﾞﾘ～
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 20:29:49 ID:67sWcQrG0
>>675
金食い虫にいいように喰らわれる世界へようこそ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:45:37 ID:Oho//vge0
CN→速い車
CP→レーシングカーの領域に入ってきている
中谷さんが言ってた
680 ：675：2010/09/15(水) 23:04:24 ID:kRpZieCl0
>>676
たしかに５ナンバーサイズというのは税金の面からしてもお得ですよね。
最初、エボを顔でしか知らない時にはⅣのフォグが付いている顔がかっこいいなぁと思っていました。

>>677
今はＨ22だから、もう10年以上も前の車ですもんね。。
Ⅳだってランエボ乗ったことない人（自分）からしてみたら、
かなり速いくるまだと思いますよホント。

ただ買うときに色々と情報集めていく中で、
ⅣからⅤになった時の進化が大きいとか、、
なんかそうゆうの見ちゃったり知ったりすると悩んでしまいます。
そりゃあエボは正常進化で新しいモデルが速いのでしょうけれど。。

今はランエボに乗りたいです：：

今はH4のFD3S乗りなんですがね。。
やはり4WDって素晴らしいと思います。

>>678
もう喰われまくってますよ。笑

>>679

速い車とレーシングカーってかなり別物ですよねぇ。。
あのエボ使いの中谷さんが言ってたんですね＾＾；
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 23:33:54 ID:lZCFon550
>>680
いや税金は一緒だよ。
あれは排気量で決まるからね。
むしろ低年式な分4のが高くなってくる。
環境税？か何かで段階的に上がっていくよ。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 09:13:23 ID:sc3H51df0
http://www.jaf.or.jp/qa/car/purchase/03.htm
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 10:14:07 ID:zP7I1SjqO
勘違いしてる人が驚くほど多いけど、5ナンバー→3ナンバーで排気量一緒なら
かかる法定費用が違うのは車検の数千円だけ。まあ保険の料率は当然上がるけどね。
オレもCEからCPに乗り換えた時に嫁がやいのやいの言うから上の説明したら普通に驚いてた。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 10:39:39 ID:KMImbA740
3ナンバーが高いって何時の時代の話だよ（つか規制緩和される前しか知らんオッサンか？）
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 11:30:06 ID:SeLXTwLd0
>>660
むかし、２４５／４０Ｒ１７を履いていたけどタイヤが小さいのでダサく見えたわ。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 15:47:17 ID:jfRbuYO/0
ブレーキきかねー、AYC壊れやすい、ぶっといタイヤ履けないなどあるけど
CNが一番好きだから乗ってる
それだけだーーーー
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 20:31:36 ID:uld48zjaO
>>680
おれは逆にFDに憧れる。雪国なんで自然にエボⅣでした。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 20:52:25 ID:jfRbuYO/0
>>687
あるなー
スポーツカーに乗りたいけど冬考えるとFF/FRは却下で4WDオンリーになる
↓
自然にエボかインプ
↓
もとから三菱派ｯｽｻｰｾﾝｗ

・・・てーか、FRって一度も乗ったことないな・・・
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:12:50 ID:uZLZbhwA0
冬の北海道をMR2（AW20）で普通に走ってる人見たなー。

エボ３に乗ってた時は冬道でラフな操作すると結構滑ったがエボ６に
乗り換えてからはラフな操作でも殆ど挙動を乱さなくなった。

タイヤも含め車の進化は凄いわ。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:22:07 ID:5KjJFsQI0
タクシーなんてFR車で全道どこでもフツーに走っとるわ。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:46:35 ID:Ub07IQaQ0
>>676
性能云々というより、まず現実を見て後悔するのだと思う。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:51:51 ID:Ub07IQaQ0
>>680
エボのスレでこんなことを書くのもなんだが、
今のＦＤが特にボロでないのなら
わざわざ４に乗る事もないのでは？と思ってしまう。
BNR32、FD、CP9Aは永久保存すべき車。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 00:23:24 ID:eKIMpZDA0
4はやめとけよ
結局５、６相当にまで弄りたくなる
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 00:46:41 ID:kzLicOAz0
Ⅳを弄り倒して、ポルシェ買える程度の金額をつぎ込んで
結局CP9A仕様にしてしまった、アホというか、バカというか
ソンナ方も世の中にはおられるようで。。。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 01:54:20 ID:DlB+XIeHO
来月の車検怖いゆ
明日、見積もりしてくるゆ
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 06:45:35 ID:3SZcHvhzO
FD一度乗ったが真のピュアスポーツだったな。
あれにくらべると俺のエボはファミリーカーだとマジで思ったよ。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 07:23:39 ID:QlqiqYAvO
FCは運転させてもらったことあるけどオレには合わなかった。
ステアリング切るとすげぇ勢いでノーズが切れ込んでいくんだけど、
それで前輪が駆動してないっていうのが恐怖でしかなかったｗ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 08:28:57 ID:OaKlWLsw0
エボに比べると大概の車が怖いw
ましてやピュアスポーツのなんて
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 13:13:34 ID:3zLRC4ix0
CN乗って４年、結局CP,CTのパーツ移植しまくりの変な車になりました。

４買うくらいなら６．５買って４顔にしなさいな、Fバンパーがフェンダーと合わないけど。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 21:35:39 ID:kzLicOAz0
>>697
アクセルで舵を調整するような感覚なんでしょうか
ＦＦや４ＷＤみたいにステアこじるのとは全く異なるのでしょう。

エボインプ、レガシィからFDみたいなスポーツ乗り替えたら死ねるかな？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 21:54:01 ID:kzLicOAz0
因みに、Ｚ３２は見た目の形と視界の狭さだけがスポーツしてます。
ＦＤみたいに室内タイトで緊張感があるわけでもないし。
ＡＴなら単なる装備の悪い旦那カーですよ。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:51:01 ID:3SZcHvhzO
>>700
まぁ死ねるかどうかはあれだけど難しいだろうね。

自分自身レガシィとエボしか所有した事ないんでこの安楽感が今では普通になっちゃってるな～

エボの感覚でFDみたいなスポーツカーでいつものお山遊びに行ったら扱える自信無いな。

エボ、インプは誰が乗っても簡単に速いってよく聞くけど本当につくづくそう思うよ（笑）
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 00:56:30 ID:0B96SQXm0
CNのポジション灯ってバンパー外さないと交換できない？
どれだけぐぐってもポジション灯に関する情報が全く出てこないんで先輩方タスケテ・・・
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 01:30:38 ID:N8bOQIci0
良い機会だからCPに乗り換えろ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 02:45:31 ID:0B96SQXm0
愛着あるもんで・・・そこをなんとか
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 02:48:18 ID:QyV11onU0
ディーラーで聞いてみたら？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 07:20:15 ID:ywYE1Ns4O
エボに乗るようになってから
オレどんどん運転下手になっていってるんじゃなかろうか
と思うようになった。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 09:26:45 ID:9qrRYe0K0
FD(最初期)→BCNR33→CP6.5と乗り換えた自分からすると一番運転が面白いのはCPかな。
FDは次元の低いところでリアが出るから、絶えずカウンター当てること前提の運転でおもしろくない。
普段も雪道走ってるような感じｗ
低レベルのドリフトは飽きるしつまらない。
まあ、もう少しけつが出ないように弄ればいい車になったろうけど当時は純ノーマルのままだった。
BCNR33は500馬力級にしたのでかなり速かったが、いかんせん重い。
FRベースだから結構ドリフトもできるけど、4WD的な走り方したほうが確実に速い。
本気でコーナーリングを追求するならCP最適論だな。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 10:07:00 ID:p7+UFOAH0
湘南三菱自動車㈱における巨額詐欺事件
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1283848484/
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 11:47:09 ID:dc0JS9lw0
>>708
次元が低い所でリヤ出るって、
うんこタイヤかセッティングちゃんとしてなかったんじゃない？

俺もFD乗ってたけど、普通にコーナーではエボⅤと遜色なかっったよ。
711 ：708：2010/09/18(土) 14:20:55 ID:9qrRYe0K0
セッティング取ってないというか、まったくいじってないメーカー出荷状態。>>710
ＦＤの初期型はタイヤサイズ前後同じだったからね。
マイチェンしてリアタイヤが太くなったのよ。
あまりにテールハッピーすぎたんだろね。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 14:59:13 ID:ywYE1Ns4O
話変わるけど今号のop2に載ってたムルシエラゴ純正色グレーに塗られたS2000が死ぬほどカッコよかった。
きっとエボには似合わないんだろうけど…………
713 ：710：2010/09/18(土) 15:39:11 ID:A3Bm3rIz0
>>711

まぁノーマルならしょうがないかな。
初期は205の16インチくらいだったけ。

リア細いとハッピーになるわなw
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 15:44:13 ID:jtQqEUam0
>>702
ポジション灯というのがそもそも何を指すのかわからん
スモールでつく小さいのか？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 18:38:41 ID:purzci670
>>702
その安楽感こそが４ＷＤの持ち味なんですけどね。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 18:41:00 ID:purzci670
しかし、ＦＤ乗りこなしてる人からエボを見たら
融通の利かない車だと思われるんじゃないか？
特にコーナリング。

ＦＤのコーナリング性能は未だに世界でもトップクラスと聞いてます。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 18:44:54 ID:0B96SQXm0
>>714
そうですそれです
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 18:58:56 ID:PKpNDAd30
>>716
やっぱりＡＹＣだとコーナリング特性の感覚が違うからかな～。
まぁＦＤは50：50の重量配分だから煮詰めればかなり速そうかも。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 19:22:49 ID:purzci670
AYCっても、車体の挙動をスポーチーにごまかすための装置だからな。

できたらいらないアキレス腱。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:55:46 ID:oVR4nV+k0
>>703
スモールの事でしょ？
ボンネット開けて手突っ込んだら大丈夫だよ。
ってか、書き込む前に車見れば分かりそうなもんだが。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:12:19 ID:7fySsur20
>>716
コーナーリング中に自由自在にラインを変えられてエボスゲー
みたいなことをいっている人がいたが二駆じゃできないの？
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:19:51 ID:jtQqEUam0
>>717
そこなら簡単すぎてぐぐっても出てこないだろうな

>>720のとおりで工具なんぞいらん。自分の手だけで交換出来る
厳密に言えば、ヘッドライトユニットにヘッドライト大本の配線とは
別にある配線を辿ればヘッドライトユニット内側の下のほうにコネクタがある。
それごと右だか左だかに1/4回転ぐらい回せばすぽっと抜ける
その先端に電球点いてるのでそれを交換するよろし
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:39:14 ID:0B96SQXm0
>>720>>722
助かりますほんと助かります
ボンネット空けてユニットの裏見てたけどネジカバー？調節ツマミみたいなブツぐらいしか見当たらなくて・・・
ぐぐって見つけたCT用のタイヤハウス裏からってのは手持ちのドライバーではねじ山つぶれそうで試せなくて・・・困ってました
すぐ調べてきます
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:50:52 ID:ywYE1Ns4O
>>721
できるできないっつーか、想像してみ？
舵角がついた状態で車体を進ませようとしてんのが後輪だけなんだぜ。
ドリフトしてるんならまだしも、高速コーナリング中に一旦決めたステアリング角を外側にこじったりしたら…………
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:58:37 ID:0B96SQXm0
>>720>>722
ありました取れましたT10の豆球が・・・
こんな簡単なところにあったなんて・・・ウインカー寄りにあるものだとばかり・・・
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 22:31:01 ID:purzci670
ＦＤにしか取れないラインがあるとも聞いたことがある。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 00:22:31 ID:w32TA1/v0
ブラインドコーナーの先に障害物があったら避けたりするけど
そういうのがやりにくいのか？
四駆以外で攻めたこと無いのでよくわからん
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 01:13:06 ID:YKdHXIxU0
昔、毎月買っていたベストモータリングのビデオで雨の筑波サーキットではＦＤの初期型で
黒沢元治、通称ガン爺はスピンぶっこいていたわ。

マイナーチェンジで車体の底にバーを補強してマシになった。
ＦＤは何度か逃げ切っているので速い車なのよね。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 08:07:55 ID:1Q9jOf4GO
純正オプションのニーレスト（ニーパット）のラリーアートロゴが剥がれてしまったんですけど、
なにで張りつければいいんでしょうか？

・耐熱耐寒に優れていて剥がれにくい
・素材が溶けたりしにくい

のがいいんですけれども・・
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 11:27:03 ID:15hsy6/fO
リアルタイムでCPに乗れた人の意見が聞きたい。
731 ： ◆EVO5JbeuTk ：2010/09/19(日) 11:46:02 ID:6fJyLwhcO
チラ裏

ＡＹＣオイル取替(擦り合わせ含む)
5,250

ＡＴＦーＳＰ３(１㍑)
1,050

合計 6,300

ディーラーです

チラ裏終わり
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 13:08:50 ID:qngNDtscO
エンジンルーム掃除した。
「これより綺麗だぜ」て人はそうそういないだろう。
http://imepita.jp/20100919/470470
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 13:43:30 ID:KtcMEv3D0
>>729
ホームセンターへ行って、耐熱耐寒て書いてあるのを買えばいいんじゃね？

>>730
このスレにいる多数が今でも乗っていますが何か？
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 17:19:09 ID:qngNDtscO
>>733
>>730が言ってんのは「12年前に新車で買って以来今も｣て人が何人いるかってことだろ。
中古で最近買った人もいるだろうし。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 18:48:02 ID:/LoDWLyF0
6TMEGSR出てすぐ予約した。それ以来、エンジン交換２回、クラッチ交換４回、
ハブ割れて交換１回、キャリパ塩害腐食で交換１回、ローター交換４回、
パッドは８回、タイヤは毎年交換。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:02:48 ID:JNaDtEqK0
>>735
もう今の十代とか二十代前半の若人にはそういう奴はいないんだろうな・・・
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 21:18:10 ID:lS+xh9NK0
いや、ＤＱＮなら安っすいセルシオ買ってＤＱＮ自慢してるﾁﾝｶｽみたいなのならいる。

スポーツ系は絶滅寸前だが。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 22:58:31 ID:nxoMzUdW0
>>731
ミッションオイルとかトランスファーオイル、リヤデフオイルは換えなかったの？


>>732
この前、洗車場でエンジンをかけたまま水洗いをした。
ホコリが取れた程度でした。


>>735
エンジン３機目？
(　Д ) ﾟ ﾟ


>>737
２代目セルシオで初心者マークを見掛けた。
ナンバーは「１０１０」だった。ＴＯＴＯウォシュレットを連想した。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:13:22 ID:PxUbU7ow0
俺INAX派
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 03:19:57 ID:O8D+EYlSO
昨日久しぶりにいつもの山で遊んできたんだが…

ん～AYC

難しい…お釣りがでかいのに未だに慣れん
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 03:34:53 ID:PxUbU7ow0
自分の場合は
ＡＹＣがイラン仕事をしてくれないよう
常に弱アンダーを意識して走ってます。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 07:40:59 ID:1Z/vQlf10
旋回時はいきなり舵をすべて切らずに、
頂点までわずかに切り足し続ける感じで、
反射的にカウンターを当てないように。

コーナー入り口で減速を終了し、
旋回を開始したら終始アクセルを軽く開け続け、
途中でアクセルを煽ったり戻したりしないように。

旋回を継続するのか脱出に向かうのか、
加速し続けるのか減速するのか、意思をECUに伝えること。
操舵と加減速を、ECUの入力操作だと意識すること。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 08:15:57 ID:r5PGl1B20
Ｖに乗ってた経験からいうと、
AYCが効いて「むにゅむにゅ」という感じで曲がっているときは、
カウンター当てずにステアリング直進にすれば止まった。

MRもそんな感じだから、AYCの方向性としては多分ステアリング直進が正解だと思う。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 08:50:42 ID:1Z/vQlf10
旋回中にAYCが効いてくるとノーズが内側に入るから、
操舵を浅めにしておいて丁度良くなる。ここで驚いてアクセルを閉じたり、
カウンターを当てると、AYCはタックイン防止に内側に駆動を振るから、
思い切り外に飛び出す。旋回途中でオーバーステアを感じたら、
カウンターを切るのではなく、わずかに戻すかそのままホールドでアクセルを若干開く！！
それで直進性が戻ってから速度と車体の向きを修正すればよい。
または、そのままアクセルを開きながらコーナー出口に向かえればそれが最もよい。

雪道と同じで、全てに急操作を避け、ゆっくり連続した操作を維持することを心がければいいよ。
それがむしろ最速につながる。
745 ：731：2010/09/20(月) 11:26:07 ID:+0LwodTJO
>>738

レス㌧です

その他の駆動系油脂はショップに任せています
某　銀幕です

お値段は張りますが(＾＾ゞ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:32:36 ID:1YMbD8tf0
>>736
AYCキャンセルLSDをほしがっている二十歳の元気な男の子が通りますよ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:54:30 ID:PxUbU7ow0
>>746
キャンセルＬＳＤは容量少ないからやめといたほうがいい。
そのままＡＹＣにしとくか、ＲＳ機械式にするのがベスト
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:13:32 ID:O8D+EYlSO
>>746
奇遇だね。俺も二十歳
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 01:44:22 ID:AwwiHUEYO
ラリーカーみたくリアドアのガラスに自分の名前書いてる奴いる？

Y.Yamada
↑みたいな感じで。

嫁の名前も並べて書いてあれば完璧
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 07:23:01 ID:vEPEN7QSO
>>749
相当WRC好きな人じゃないとわかってもらえないだろそれ。
ただ恥ずかしいだけに終わってしまう可能性大。
それやるんだったら完璧なレプリカにしないと。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 15:31:43 ID:J8V2dGRS0
リアデフ

↑良
RS社外LSD
GSR入れ替えLSD
RS純正LSD
GSR純正AYC
RSプレート増しデフロック
AYC溶接デフロック
GSRオープンデフ
RSヘタったLSD
GSR壊れたAYC
GSR割れた溶接デフロック
↓悪

オレは今オープンデフ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 19:52:48 ID:pUuLfUeI0
AYCもてあましてるのはヘタレの方が多い。
サキトで本気タイム削りするんでなきゃ、
AYC生かせる運転の方がレベル高いし速い。
753 ：746：2010/09/21(火) 20:04:58 ID:tl/KHJTu0
>>747
学生アルバイターなうえに、エボのために１００万以上のローンを月３万返済なのでお金がなくてorz
オクで出てたRS機械式デフを安く落とせないかと思っていたらいとも簡単に１０万を超えていて、、
現実的に考えるとAYCキャンセルLSDなら何とか手が届くかなぁと・・・

>>748
なんだかうれしいですｗｗ

>>752
ジムカーナやってるのですが、360度ターンがうまく決まらないのです、
AYCを操りきれていない自分がヘタレなのかもしれないのですが、
きれいな360ターンを夢見てLSDが今一番ほしいですｗ


754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 21:27:45 ID:pUuLfUeI0
>>753 事務化やﾄﾞﾘは別。AYCはああいう挙動させないためのものだからね。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 21:29:06 ID:6FX6Cfh6O
>>752
簡単に説明すると、積極的にアクセル踏んでく走り方 って事でおk？
スーパーAYCなんかは楽なんだろうなぁ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 21:46:43 ID:o4/6jd9n0
でもAYCってサーキットで積極的に縁石乗って走るようなやりかたすると．
AYCの効果が出ない(意味なし？)んだっけ？

常に４輪で地面を捉えなければいけないとかなんとか
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:17:47 ID:qbvQ7aIK0
>>753
俺も当時１年落ちの６を２０代前半から乗ってきたので
金の面ではそれなりに苦労した。
まあ、どんな車でもそうなんだけど。
ローン返済の苦労は将来良い糧になるはず。

近頃走り系で若いのは減ったよな。
最近の若いのはステップＤＱＮでレゲエばっか聴いてるアホばかりだと思ってたよ。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:27:43 ID:y/Gwlsfn0
>>753
デフ溶接したけど、三万でできた。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:55:14 ID:qbvQ7aIK0
学生自動車部員か。
俺が学生の頃はＣＰは花形だった。
760 ：746：2010/09/21(火) 23:22:55 ID:tl/KHJTu0
>>754
やっぱりAYC付車両だと、３６０ターンで２回以上はひかないと回れないですよねぇ・・・

>>757
やっと４年ローンの１．５年が終わったので後２．５年です！
私のまわりだけかもしれませんが、
セリカ、スカイラインＧＴＳ、シルビア、インプレッサ、ビッツTypeRS
と時代に逆行した車ばかり乗った、同じ学校を卒業した友人がいますｗ

>>758
すごく興味があるんですが、ちょっと恐ろしそうな、、、ぐぐってきます

>>759
自動車部ないんですorz
入ろうとしたら今年で廃部と言われて、今では一人自動車部ですｗ


761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 00:17:51 ID:iE5QC77hO
車のローンは４年が限度だな。
過去に５年で月３万４千円ずつてのを組んだことあるけど死ねるよマジで。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 00:25:38 ID:XT8w2uNH0
>>753
ＧＳＲのＡＹＣデフをＲＳ用の機械式デフに取り替えるのは簡単じゃないぜ～
ＡＢＳの関係もあるし、ドライブシャフトも交換と４～５０万は掛かるぜ～
(;ﾟωﾟ) ｺﾞｸﾘ･･･

ＡＹＣのヒューズを抜いてノーマルデフってのは構想とチョット違うんだろうな。


>>757
ワシも同じく２０代前半で９９年の年末から乗っている。
ﾅｶ―(･∀･)人(･∀･)―ﾏ
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 00:29:50 ID:iE5QC77hO
>>762は俺と同い年かもしれん…
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 00:55:36 ID:XT8w2uNH0
トラ歳
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 01:10:29 ID:mtw+agxiO
とりあえずこの悪路での何事も無い安定感、速度感の無さにはｲﾝﾌﾟﾚｯｻと乗り比べてビックリした。
スバルはAWDと安定感みたいなのを積極的に売りにしてるが…申し訳無いけどこの辺は三菱の圧勝だと思う。運転してようやくわかった。
ただｲﾝﾌﾟﾚｯｻのエンジンフィール、シフトフィールは正直羨ましい

悩みに悩んでエボちゃん買ったけど
正直どっち買っても後悔はしなかったな
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 01:55:56 ID:m1Aey0tx0
ベスモの企画でアイスバーンを含む圧雪路で当時のインプ、GT-RをTMEがぶっちぎっていたのが
印象的だったよ
AYCのもうひとつの仕事、悪路で車体を安定させる効果かねぇ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 02:33:12 ID:XT8w2uNH0
>>765
スバル車はドライブシャフトブーツが弱いって聞く。
ワシのえぼ６は１２万キロ超えているが無交換！

昔、友達が初代インプの後期型に乗っていたがエンジンはブン回ってましたわ～


>>766
十勝のサーキットのかな？
冬はＡＹＣが効いていてＦＲの様にケツが流れます。
流れなくて良い所で流れると焦る！
(;ﾟωﾟ) ｺﾞｸﾘ･･･

一時、自動車保険の証書の記載でＡＹＣが横滑り安全装置に該当していた時がありました。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 07:15:13 ID:iE5QC77hO
>>764
ごめん、オレのほうがかなり年下だった…
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 12:49:19 ID:XT8w2uNH0
かなりか～(笑)
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 19:35:19 ID:zViq/RPK0
>>769
俺もトラ年w

ひと回り違いそうだが…orz
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 20:23:34 ID:ZUD3g3bN0
俺は19の頃にCN買って今も元気に乗ってる＠酉年
当時ローン、保険、車庫で月10万近く飛んでたな。
今から考えるとかなり頑張ってたなｗ
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:51:13 ID:iE5QC77hO
ぶっちゃけオレ31歳だが年上多いなおいｗ
よくわからんが勇気湧いてきた
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 06:53:06 ID:M99gJP2h0
22でCN買って乗り続けている36の男の子です(^ρ^)
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 13:28:15 ID:H0XfYDNS0
>>763
わし757だが、>>762はわしより微妙にｵｻｰﾝな気がする。

現在では、いくら２０代がⅩに乗ってても目立たないからさほど気にもとめられないが
約１０年前、わしらの頃は
「ガキがこんなのに乗っててえらそーに」といった反応ばっかしだったと思います。
今だと「いつまでこんなボロに乗ってるの？」といった反応ばかりだがw
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 18:41:01 ID:Nu5KdEYCO
白10は結構迫力あるから同じ20代で乗ってる人みたらいいなとは思う。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:22:45 ID:gS3uJBYy0
>>762
オープンデフ状態でジムカーナを試したことがないので、
何とも言えないのですが、確かにホイルスピンはしやすくなるかもしれないのですが、
直進時の安定感までなくなってしまって、あまりいいことがなさそうかなぁ・・と

デフ溶接もデメリットが大きそうなのと、施工してくれるショップがなさそうなので、やめておきます
やっぱりコツコツとお金をためてAYC LSDしかないかなぁ・・・
777 ：７６２：2010/09/24(金) 00:54:01 ID:EeTmvjdt0
>>733と同じく３６歳のトラでした。


>>766
オープンデフ化したらアンダー出まくるらしいです。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 05:55:10 ID:wAIxskwwO
>>775
オイラも白10はオサレに見えるッス。


何にせよ、エボが絶版になる前に10とmyｴﾎﾞﾘ(ﾉｰﾏﾙ…)の旋回性能の違いを体感してみたいものです。
(~_~;) ﾉｾﾃｸﾀﾞｻﾙｶﾀｲﾅｲｶﾅ～
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 08:01:19 ID:nhnx6NMVO
さあ、エボに優しい季節になってまいりました。
今朝レスポンス良すぎてビビったｗ
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 15:40:20 ID:za/Pi1Di0
白１０？

白豚か。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:52:20 ID:zLYPAJW+0
オープンデフはアンダーでフロントが逃げるというより、
後足が浮いたら進まなくなって真っ直ぐを向くんよ。
機械式欲しい。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 09:19:13 ID:YjwRqW320
エボ６にTrustのB-Spec2付けたけど、付けてる人いませんか？
設定値を参考までに教えて下さい。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 18:39:28 ID:GIIqVDkM0
質問です。
割とCPに235サイズのタイヤを履かせてる人は結構いるようですが
225サイズがCPにはベストであり、235にするとリヤフェンダーと擦る
といった事もよく聞きますが。
擦るリスクを負ってでも235にするメリットってそんなにあるのでしょうか？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 01:13:00 ID:gajJe3vVO
>>783
CPのフェンダーは爪折りできないから加工すれば一応擦らないようにはできるよ。
そのまま履いたらステアリング一杯切ったり過重乗せて曲がったりした時にほぼ擦る。
ちゃんと手順を踏んで履けば、限界上がるわけだから当然メリットはあるけど、
ほとんどの場合は見た目ツライチになってカッコいいからっていう人が多いと思うよ。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 15:04:18 ID:uLQnaPsG0
225サイズをきっちり使い込んで
且つＡＹＣも極限まで使いこなせてない上で235サイズ変更するというのは
やはり只のファッチョンだということなんですね。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 01:44:37 ID:NgmfVv2/O
ま、まぁそんな事言わんでも
しかし外寒くてエボ速えー笑 ＠北国
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 02:21:49 ID:azhyk12f0
>>785

CPで有名な奴の仕様見てからベストサイズがどうとか言えばどう？

ASSOとか栗坊とかサーキットで速い奴が225かね
雑誌の受け売り？ｗ何年前の雑誌見てんだｗ
タイヤが太い＝ファッションとかないでしょ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 06:05:27 ID:a0+FqJgb0
そういう言い方がそもそも外見だけの猿真似じゃん。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 08:45:51 ID:won42/jcO
25日に放送された「渡辺篤史の建物探訪」で、
ガレージ開けたら白いエボⅤが鎮座してて拭いたW

オーナーさんはオタ風ガリメガネな35歳の人だった。
もしかしてここ見てる？W
その後渡辺篤史はソファーに座って、「いやぁー参ったよ、ランサーがさ…なんてウフフ」
と小芝居を打っててワラタ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 10:52:25 ID:8tCwnczr0
CPで255・40・17のSタイヤ履かせた（余ってたからｗ）
コーナーの限界は全然違うよ。
リアのプラスチックのフェンダー、内側の金属の縁までギリギリまで削ると履ける。
ホイールのオフセットによっては内側のアームにも注意。
235でもホイールのオフセット次第で少しあたるので、削る必要はある。
CT以降の爪折りと違ってさびる心配もないのでCPのほうがやり易い。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 15:11:18 ID:mVYqOP/DO
235じゃ当たらんよ
245の間違いじゃね？
792 ：790：2010/09/27(月) 16:09:36 ID:8tCwnczr0
235でも8.5j+30のホイールで当ったよ。（トミマキ、ノーマルサスで）
255は車高調を入れてから。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 17:36:32 ID:B704KGwC0
CNザックリ切って255履かせてる。
速ければそれでいいじゃん。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:58:18 ID:rw2xfD6R0
さっき西名阪でピッタリ張り付いて煽ってきた軽トラパスしてやってから
白いフルエアコンでATNAの軽トラのコピペが誕生してないか不安でたまりません・・・
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:55:04 ID:NgmfVv2/O
>>791
ね。俺も235だが一度も擦ってないなぁ
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:33:51 ID:2G8f+xgfO
>>795
軽トラとランエボでそんなに違ったら誰も軽トラなんて買わないでしょ？
そんなに大差ないって農家のおっさんも言ってたし。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:35:17 ID:2G8f+xgfO
↑と、ボケにのったつもりがアンカミスるとかさすが俺
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:36:31 ID:A9BIHDP90
>>732
これは５ですね。タワーバーは付けないの？

俺もエアクリ剥き出しなんだけど、遮熱版自作した人居ます？
ﾎﾑｾﾝﾀでアルミ板とか買ってきてやってみようかな...
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:02:37 ID:SSsPL1hX0
むき出しにして抵抗少なくすると下のトルクは痩せる？
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:12:50 ID:ErPbGRIPO
>>789
俺も見たW
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:15:22 ID:kKiUOb2KO
>>799
と、よく言われるがそんなことはない。
>>798
ターボ車は熱気吸い込もうがそこまでパワー落ちないよ。
NA車で剥き出しかつエンジン間近で遮熱対策なしだと酷いことになるけど。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:18:09 ID:wY6ZCmeSI
トルクの痩せより自分の体が痩せるか心配しなよ
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:24:59 ID:luhZEqaY0
癌で激ヤセまじで
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 01:22:44 ID:MOIgqiBt0
>>786
外は４日ぶりに暖かい＠旭川
夏と冬、ブーストは０．１～０．２キロは違いますねぇ～


>>791
２３５／４５Ｒ１７を履いているが当たりませんわね。
(o･ω･))-ω-)) うん
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 01:36:48 ID:MOIgqiBt0
>>789
ＢＳ朝日か。
再放送は終わってるし・・・
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 07:58:47 ID:kKiUOb2KO
雨降ったあと、初めての発進時に後輪付近から「ゴキャンッ！」ていう音がするんだけど、
サイドブレーキくっついたままになってんのかな？
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 08:20:41 ID:ErPbGRIPO
なってますね。俺のもたまになりますよ
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 10:06:16 ID:nCYwswlGO
<<803
(´･ω･｀) ﾀﾞｲｼﾞﾆﾀﾞﾖﾝ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 15:04:01 ID:MOIgqiBt0
>>806
冬になると毎朝くっついているので、クラッチを強めに繋いで「ガゴンッ！！」と音が鳴っているよ。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 15:07:40 ID:LOmOVJRM0
>>789
あの番組、忘れた頃にたまに見るけど
CPのりなら見ておきたかったなぁwww

俗に言う、ガレージハウスってやつなんかな？
家建てるなら俺もそんな家にしたし。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 15:15:07 ID:LOmOVJRM0
>>787
asso仕様は知ってるけど
最早サーキットスペックだからなあ。
ならば当然太ければ太いほど良い255がベスト、というか
現時点でのパワーにもよるはずでしょう。
私のはエンジンについてはノーマルなんで225ベストなのかなあと。

>>806
ソレ仕様です。
洗車後でもなります。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 16:39:07 ID:heljUEak0
何をもってベストというのかわからんが、速く走りたいなら太いほうがベストやろ。
ノーマル２８０ｐｓでも変わらない。

快適運転がモットーなら２２５がベストでいいと思うが。
でもノーマルで２５５でも特に走りにくいこともないよ。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:44:41 ID:LOmOVJRM0
逆に、エンジンノーマルで255はかせてる例ってあるの？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:05:12 ID:wY6ZCmeS0
>>810
ttp://www.tv-asahi.co.jp/tatemono/
「放送したお宅」→「2010年7月30日（金）放送
東京都中野区・奥野邸
－ 光がインテリア　9坪の家 －」
をクリックすると見れるよ
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 05:56:46 ID:Y/QJP8mQ0
>>814
なるほど、ガレージハウスだね。
しかしジャッキアップ作業するには少しスペース不足のような気がする。
直射日光や雨露防げるからまぁ羨ましいが。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 08:24:55 ID:OKtNVPr3O
ガレージハウス？
ただのビルトインガレージてやつじゃないんすか？
817 ：790.812：2010/09/29(水) 10:31:07 ID:2jMJ5h2w0
おいらはそうだよ。エンジンノーマル、255/40/17Ｓタイヤ。>>813
前はＧＴ－Ｒ乗ってて結構いじったので、これからはエンジンはノーマルのままで足回りだけで行こうと現在に至る。
ＳタイヤはGT-Rでサーキットで使ってたのの余り。
まあ、ブーストアップぐらいしたいが、エンジン弄る予算がないというのが本音ｗ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 11:45:57 ID:YfYOaw2YO
>>815
ＦＤ、Ｒ、インプ、セリカオーナーも同じ心境だと思うが。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 12:33:17 ID:rae8U4sNO
>>818
もういいから
820 ：798：2010/09/29(水) 19:41:47 ID:29+XnwOd0
>>801 Thx.
だよね。街乗り高速メインでずっと剥き出しなんだけど、知ったかがエアクリは対策しないんすか？みたいに
聞いてくるのがウザかったんで、形だけやっておこうかと...

>>799
俺は体感するほど細ってるとは思わないけど。マフラーとセットで考えて、立ち上がり重視か、伸び重視かなのでは？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:45:16 ID:Jwb0xuCR0
>>777
>>781
ジムカーナがあったのでヒューズ抜いてオープンで走って見ました。。。
結果、後輪がまったく押してくれる感じがせず、
前の純正ヘリカルが微妙に引っ張っている感じで、ものすごく微妙、
というかAYCあったほうがまだましなような感じがしました。

もうね、カードの必殺２４回払いを使ってクスコの機械式入れようと思います。
神奈川近辺で対応できるショップとか部品工賃が安いショップあれば、
お願いします教えてくださいorz
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 23:33:49 ID:rae8U4sNO
>>820
レスもらったのでついでに補足すると、
吸排気いじったら燃調狂うから現車合わせしなきゃなどと言う人がいるけど
逆に「どんなザルエアクリと土管マフラー付けてるんですか？」と聞き返してやりたい。
市販の吸排気パーツでエンジンの寿命が縮むほど燃調狂うようなことは実際ほとんどない。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 23:56:31 ID:UeJxqf080
昔中谷さんが一般ユーザーのエボに乗ったときに適当な吸排気パーツ付けて
コンピュータ弄ってないから乗りにくい。半端に弄るならノーマルにしとけみたいなことは言ってたな
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 01:54:33 ID:goGNpgCIO
でも、エボに乗ってるならマフラーくらいは変えたいよなぁ・・音的な意味で。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 02:09:43 ID:IVqBxvE40
低速トルク変わらなくてそれなりの音が出るマフラー無いもんかねえ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 05:38:16 ID:OFvsmvsL0
太くしなきゃいい。ラリアトの程度。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 06:50:42 ID:JTb6aMhIO
>>825
5ZIGENマジｵﾇﾇﾒ
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 08:02:19 ID:yzPqlJMG0
ランエボはノーマルで給排気だけだと乗ってる感覚ではわからない程度で補正がかかってパワーは落ちるとみたいだよ。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 10:13:18 ID:JTb6aMhIO
ところで俺のCP、高速乗らないし信号よくかかるのにリッター9.2キロいくんだけど、
なんでみんな6キロとかなの？逆に俺のがどっか不具合あるのか？
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 10:29:53 ID:0i7Ks45YP
>>829
要タービンOH
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 10:39:21 ID:aYvOgaY0O
HKS等から出ている、剥き出しタイプのエアクリに
熱気を吸わせないようにする為の高価なBOXがあるけど、
純正エアクリBoxに高効率の純正交換タイプフィルターにするのと何が違うの？
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 12:32:58 ID:JTb6aMhIO
>>831
ほぼ完全に密閉されてるのと、フィルター周りにかなり大きな空間が確保されてて
そのうえ走行風が取り込めるようにダクトが付いてるのとじゃあ違って当然だと思うが。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 12:46:20 ID:SbPSwXLI0
>>829
平地？
俺は山岳地帯なので５とか出るぜ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 15:02:07 ID:JTb6aMhIO
>>833
あー、平地だね。会社の正門手前に片側2車線の700メートルのストレートがある。
見晴らし良すぎて取り締まりに来ないからそこだけ飛ばし放題。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 17:10:54 ID:AJQSAuHZ0
ファッチョンで245/40-17はいてるが、どこもすらないよ。
235/45-17でもすらなかったな～

ホイールは8.5JJ+30でつ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 19:47:54 ID:yQ03eVeVO
エボで直線飛ばして楽しいと思った事無い
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 20:33:54 ID:8CchhHau0
200越えると面白い
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 21:41:30 ID:JTb6aMhIO
>>836
…燃費の話をしているんだが……？
839 ：798：2010/09/30(木) 22:43:37 ID:s/vnXKnO0
>>831
一般的に純正エアクリBoxにはレゾネータによる消音効果を持たせているので
剥き出しタイプにすることによって吸気音が聞こえるようになる。

>>829
俺の６はｴｱｸﾘ&ﾏﾌﾗｰ程度だけど、街乗り８くらいかな。高速だと満タンから500km以上
無給油で行ける。470km位で給油ランプが点き始めるけど。この前47L給油できてビビったｗ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 22:56:05 ID:vehLGt3o0
CN9Aなんですが燃圧レギュレーターとインマニ間に燃圧制御ソレノイドありますよね？
あそこくるくる回せるのは，ボリュームスイッチかなにかなんですかね？
作業中にまわしてしまったみたいで・・・
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:02:52 ID:KWANOgE/0
自分の６は常にチャービンに仕事させてるんで
５～６くらいですね。燃費は。

チャービンは働かせてナンボだと思います。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:25:05 ID:59ldcZldO
>>829
燃料フィルターの詰まりかもよ。
この場合、エンジンを回しても力が無い。
空燃費が薄いからエンジンには良くないわ。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 07:24:36 ID:adkoYthpO
こういう出鱈目を平気で言うから
車好きが「クルマヲタ」とかって馬鹿にされるんだな…
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 10:19:56 ID:ZVCEzEZG0
>>824
音は純正で満足してるなぁ。
むしろ、ただ爆音なだけの車ってのも・・・。
(走行性能が上がってるならまぁ許せるが)
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 11:58:16 ID:rJCvWExe0
燃費は街乗りで７チョイだけど、高速はそんなに伸びないなあ。よくて９。
ＣＰのギア比で高速でリッター１０以上って出せるの?
ＣＰは１００キロで５速でも結構回転数が高いし。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 12:31:22 ID:adkoYthpO
セルフで入れた次の給油がフルサービスのスタンドだと燃費上がった錯覚だけは味わえるよな。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 14:12:21 ID:p2g0ou010
>>845
高速ならリッター１２出るかな
普段は８，５くらい
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 19:53:01 ID:X41oCq7x0
高速はひたすら80km/hで辛抱すれば11-12km/Lいくよ。
難しいのは辛抱できるかだが。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 19:56:19 ID:aBryEhSJP
>>845
俺の車はフルチューンで600馬力近く出てるが、高速では100キロ弱巡航でリッター11キロくらい。
街乗りだと6キロにまで落ちる。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 21:06:10 ID:x63CbgD70
サーキット通いしてたら、爆音RM-01Aになってしまったので
新しいマフラーを何にしようか悩んでるんだ。

ブースト１．６kg/cm2でセッティングしているから、触媒ノーマルとはいえ
抜けが悪すぎるのも上流側に負担掛けそうだし。

カタログスペックだけで候補あげてみたw

(1) ＨＫＳ　サイレントハイパワー　
(2) フジツボ　レガリススーパーR　
(3) フジツボ　RM-01A（平成１０規制対応版）

(1)は、こもり音を低減しつつ抜けの良さも確保？
(2)は、レガリスＲじゃ物足りない人用？
(3)は、抜けはそれなりに良い、H10規制対応前より確実に静かw

燃費は街乗り７～８kmかな。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 21:10:09 ID:x63CbgD70
ﾗﾝｴﾎﾞすれっどでも似たような話題でてたね。。。ｽﾏﾝ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 22:13:49 ID:pHolIbQm0
>>849
フルローンで600万に見えた。疲れたからもう寝る
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 22:33:10 ID:aBryEhSJP
>>852
この時代にそこまでやってる人がいたらマジ尊敬する。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:08:17 ID:adkoYthpO
600万フルローンとか、俺の月収だと支払い10年にしてもキツイわｗｗ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:56:49 ID:L2Ape5zVI
そんな金あったらエリーゼ乗るわw
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 04:12:06 ID:pjEB2jk90
６００万あったら・・・

１．エボⅥTME(GSR)の車体買う
２．エボⅤ顔にスワップ
３．スポット増し＆乗車定員変わらないロールゲージ組んで、
　　前後リアタワーバー、トランクバー、筋金くん、ロアアームバーつける
４．前後デフをＲＳ機械式にスワップしてCUSCOのLSD入れる
５．Mivecエンジンに乗せ換え
６．エンジンマウント、デフマウント、ロアアームブッシュを新品強化品に交換
７．PowerFCと、グリッドアクセラのミスファイアリングシステムつける
８．社外エアクリ、社外マフリャー入れる
９．エアクリ前置きサクションパイプとむき出しエアクリつける
１０．TEINの車高調にEDFCつける
１１．４点式シートベルトつける

なんて妄想が膨らみまくりング
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 05:01:13 ID:S3Nj4eS90
素直に蚊取り豚って選択肢はないのかｗｗｗ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 07:18:27 ID:nKkW5/3S0
そんな選択があったらCPに金かけて維持してるかよ
859 ：845：2010/10/02(土) 08:27:51 ID:Z4xCtcmD0
みんな高速燃費は意外といいんだなあ。
80キロ巡航すれば燃費もよさそうだとは思うが、かなり苦痛だしなｗ
むしろチューンしてセッティング取ってるほうが低回転の燃料は絞ってるのでノーマルより通常走行の燃費はいいのかな。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 10:42:13 ID:KN2BTGBxO
>>856

その仕様で乗車定員かわらないロールバーってのが意味わかんね。

前後リアタワーバーってのも意味わかんね。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 10:57:02 ID:3ALO0XJ40
高速道路でとばしてるエボはなかなか見ないよな
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 11:16:18 ID:eZCU43hO0
この年式の車で無理して飛ばしてたら壊れるだろ
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 11:37:15 ID:PWhhbUzQO
>>860
いや、ロールゲージだから。
ロールゲージW
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 12:07:02 ID:PWhhbUzQO
つまり巻き尺だ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 12:33:22 ID:pjEB2jk90
>>860
日曜ジムカーナプレーヤーなので、普段は普通の使い方するんです。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 12:43:41 ID:MhTbB5wUO
高速巡行を楽しむ車じゃないし。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 13:50:56 ID:yOnD4Gts0
高速コーナーは楽しいぜ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 14:13:06 ID:i+MbofAm0
しっかりメンテしてたら
未だに怖いもの知らずだよＣＰは。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 14:30:22 ID:MhTbB5wUO
>>868
確かに、CEにも乗ってたけどエンジンだけは壊れる気がしない。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 15:35:07 ID:i+MbofAm0
駆動系も頑丈。（ＡＹＣ除く）
壊れる気がしない。（ＡＹＣ除く）
ただ、心配なのは車体フレームの朽ち具合。これだけは気になる。
スポット増やしつつ全塗装とか
車体フレーム等へのテコ入れは近いうちにしたい。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 18:49:55 ID:Gh7PfdwRO
全塗装は俺もしたいな～
黒だから洗車傷目立ちすぎ…レクサスのシャンパンゴールドにしたいなぁ
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:05:01 ID:i+MbofAm0
洗車傷だけなら全塗装せずコーティング施工でいいと思うよ。
黒のエボ、特に黒５は何ともいえない迫力があるからもったいない。

俺のは塗装地肌から浮き上がってる箇所があるから
全塗する必要があるので。。。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 01:21:03 ID:y5lTSZyr0
>>869
エンジン二基潰して今三基目。
おかげでマイベコ仕様だ('A`)
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 01:41:23 ID:FYTKRmur0
さすがに２７万キロ越えるとアイドリング時にばらつく感じがする
センサー類かな点火系はマメに交換してる
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 07:07:48 ID:fyljTvnY0
１２年間いっしょに走り続けたおれの５GSRが事故で逝ってしまいました
もっともっと乗り続けたかったよ　本当にくやしいです

そこで質問なんですが純正のシートを外して次に乗るクルマ（まだ決まってない）
に取り付けて使用することは可能なのでしょうか？
876 ：８７５：2010/10/03(日) 07:27:39 ID:fyljTvnY0
すみません
自己解決しました
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 07:54:25 ID:d4Xc75zt0
>>875
次はTMEか。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 09:41:31 ID:Y8KS/gfRO
>>875
単独事故？
俺はCEの真横に一旦停止無視で突撃されてCPに乗り換えたけど、
ボーッとしてたとかならまだわからんでもないが完全に交通ルール破って突撃してくるのはマジで腹立つ。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 09:49:56 ID:d4Xc75zt0
まあ、わたしらみたいな車ヲタは運転にうるさい方が多いわけで。

ていうか、ＡＴ限定免許が諸悪の根源。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 10:01:18 ID:Vhr/neW8O
>>878
災難でしたな。
私は今のCPが全損したら、きっとショックのあまり買い替える車なんかどうでもよくなるな。
例え、程度のいい同型同色のがあっても、乗る気にはならないと思う。

>>879
免許取り立ての小僧みたいなカキコは恥ずかしいですよ。
881 ：８７５：2010/10/03(日) 10:32:57 ID:fyljTvnY0
事故の詳細は控えますが１０：０はないと言われたので
状況からして９：１くらいにはなるとおもいます

相手の過失に対して恨みはありません
まだそのような余裕がないだけかもしれませんが

TMEもいいですがあのクルマ自体最後のわがままで買った
というところもあり次はありません
それだけに大切にしていたんですけどね
また、費用度返しで修理ということも考えていません

次は不本意ながらファミリーカーになると思いますが
MTだけは譲れないポイントです(^_^;)

もう少し落ち着いたら限られた選択肢の中で納得のいく
クルマを探してみようと思います

では
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 10:40:21 ID:EP5eoYCQ0
ファミリーカーならエボも有りか
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 10:43:49 ID:fyljTvnY0
（リーズナブルな）ファミリーカー
でした

失礼
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 10:49:41 ID:R2HM7qW50
インプ、エボ以外の現行車でMTの設定がある車って何かある？
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 10:56:27 ID:2NXH8TXWP
>>884
フィット、スイフト
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 11:05:23 ID:R2HM7qW50
アクセラ、アテンザ、カローラにもありましたね、失礼しました。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 12:03:33 ID:THAsTUkHO
コルトVRでもいいんじゃない！
CPの前に乗ってたけど、もの入れとかが多くてよかったよ！
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 12:03:40 ID:d4Xc75zt0
今のご時勢だからこそ、CPの中古相場が安くなってきてる
という点にも注目すべき。
ヘタなファミリーカーより安くなってきてるw
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 12:08:13 ID:Y8KS/gfRO
下手したらCPのほうが長持ちする。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 12:12:15 ID:Y8KS/gfRO
てか、car-cencerとかで検索してみてマジでびびった。
走行5万kほどでかなり綺麗なCPが100万切ってたりｗ
当たりだったらという前提付きだけどお買い得すぎるだろｗｗ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 13:54:31 ID:d4Xc75zt0
相場的にソンナモンだから、別に極端なハズレを引くなんて事もなかろう。
全塗装より、ハコごと替えたほうがいいのか迷ってしまうほど。
何か、嬉しいのやら悲しいのやら。。。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 19:42:20 ID:RQzEWdhvO
車検コワイ
幾らかかるんだかなぁ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 19:53:05 ID:Y8KS/gfRO
>>892
とりあえず通せば？
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 20:33:16 ID:xNinYMCaO
>>881
ココに書いているって事はケガは無かった様で。
＼(＾o＾)／
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 22:32:41 ID:d4Xc75zt0
お金かければかけた分は素直に答えてくれる車だよ。


反面、イタ車なんて
かけてもかけても振られっぱなしじゃないかwww
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:56:35 ID:Y8KS/gfRO
維持費がどうの言う奴がいるけど、実はそんな言うほどのもんでもないしな。
でけえミニバンとか税金も燃費の悪さもエボ上回ってんのに。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:04:00 ID:dCjchOyP0
CN、CPエボはAYCのトラブルがあるから維持費はミニバン以上かと
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:56:27 ID:RL/gw++y0
AYCそんなに壊れるか？
ミニバンと同じように普通に乗ってれば大丈夫じゃ？

峠とか行くならシラネ
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 01:06:35 ID:UU6wzWps0
ミニバンで同じように峠走ってたらもっと維持費かかりそうだ
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 01:13:07 ID:GeDf0PKE0
エボ６でほぼ毎日峠を走って20万km以上だが鳴きが出てすり合わせを２回したぐらいだな
中の湿式クラッチがすり減ってもう機能していないかもしれないがよくわからん
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 01:19:25 ID:8LkJjvY80
ＡＹＣなんて、たかが５０万程度だろ。
交換したら、後１０年１０万キロは戦える。。。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 01:59:55 ID:yKOax3CcP
50万出すならRSデフ移植した方がよくね？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 02:02:07 ID:GeDf0PKE0
AYC素敵やん
904 ：帝王ソダン：2010/10/04(月) 12:46:44 ID:GhC/+PZVO
AYCって50万円もするのか・・。材工で？

うちのCPも10万キロ越えたんだが、これから色々出て来るんだろうなあ。
ミッションOH、ブレンボOHがそれぞれ15万円くらい、
クラッチ交換が10万円って予想してるんだけど甘いかな？

あと、純正サスペンションってOH出来るの？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 13:37:42 ID:GeDf0PKE0
ミッションは街乗りノーマルなら10万km程度でOHはいらないと思うよ。シフトワイヤーは変えたが
クラッチは油圧シリンダーまで変えたら２０万円以上した
ブレーキは前後で10円万以上だった
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 14:57:59 ID:8eFsz5beO
ブレーキはそんなにするなら買ったほうが安くない？
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 18:35:38 ID:AegYIApt0
キャリパOHだけならそんなにしない。
ローター、パッド、フルード交換まで含めての話だろ。
ついでにハブも交換が吉。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 18:45:14 ID:GeDf0PKE0
いやパット、ローター含まずの話だぜ。ちなみに寺の整備
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 19:18:34 ID:gVvZHeOX0
某所でタイム気にしないでもサーキット走るならRSグレードにしとけと言われたんだけど何でかね?
何となくCP制御無しのエボって例え前後に機械デフ入れても凄く曲がり辛くなる気がするけど・・・
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 19:20:29 ID:iJX1TfeXP
>>909
サーキットユースなんてハードな使い方をしたら壊れるからだろ

40万円コースです
911 ：帝王ソダン：2010/10/04(月) 21:45:59 ID:GhC/+PZVO
参考になりました。
ありがとうございます。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 06:59:59 ID:/KwDOh4i0
>>909 ここのメンテナンス料金表にブレンボOHがあるが、そんなにしないぞ。
http://www.1stgarage.com/index.html
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 07:01:52 ID:/KwDOh4i0
あっと>>908ね。それと部品代ブレンボOHキット3万くらいだったはず。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 15:38:18 ID:I6qKMHZ40
>>909
CPくらいのトレッド幅あれば足回り変更のみでも操縦性無問題では？
電制無い方が信頼性耐久性は上がるし。



ところで、ディーラーメンテで見積もり値切る奴いる？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 17:15:27 ID:IUFpc/3TO
>>914
値切らなくてもそれなりにはサービスしてくれないか？
親密度の問題かもしれんが。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 17:50:42 ID:ppYn4AY60
値切りってあまり効果なかったイメージだなぁ。
D以外にもチューニングショップというかそういうお店に持っていいって、見積もり出させても
Dと同じぐらいだったので。
どうしても安くしたいなら、ガソリンスタンドとかSBとか。
まぁ、値段相応なのかもしれないけど。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:01:20 ID:oMCHFzw60
>>908
近所の寺でやったときの値段
フロント
工賃41,160+部品代（シールキット）20,894
リア
工賃29,400+部品代（シールキット）11,760
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:46:59 ID:V4tgIyb50
ひたすら電話して安い店を探す。

漏れはこの方法でCPのクラッチ交換を３万円台という、
ユーザにやさしいお店を発見してそれ以降お世話になってます。
（整備の確実性を心配する人もいると思いますが、整備中の写真を見せてくれたりして、
以前ブレーキシュー交換時に、キャリパー吊るしを目撃してしまった、
雑誌によく乗る某チューニングショップより１億倍信頼できるお店だと思います。
まぁ、タイヤが１カ月で溝がなくなるような乗り方してても全然平気なので、結果論的にもおｋｗｗｗｗ）
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 10:32:33 ID:YkC1rD8cO
どこだか気になるな。ヒントだけでも教えてよ＞雑誌によく乗る某チューニングショップ
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 18:14:30 ID:E6XbSHnF0
ヒント：関東、Ｇ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 18:19:14 ID:E6XbSHnF0
ヒント：ASCII　71657676698289
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:28:47 ID:Baf0kn+80
しばらく通勤で使ってみて、
今日洗車してみたらサイドのガラスにも跳ね石キズ発見。
原因は大型トラックだろう。
大型車市ね。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 00:00:45 ID:mkOOlXlWO
会社まで片道2kmの俺に死角はなかった
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 00:16:10 ID:Q94xJ5Q4O
>>921
ASCIIコードなんて解読出来んorz
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 00:39:48 ID:eExYRTC10
>>924

どうぞ
http://www9.plala.or.jp/sgwr-t/c_sub/ascii.html
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 01:46:31 ID:Mff3J2NC0
>>923
チャリ通でよくね？
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 01:55:31 ID:vfHoB4Qn0
>>921
つか、関東のチューニングショップｽﾚに書いてやろうと思ったら先に書いてあってﾜﾛﾀｗ

>>923
チョイ乗り多いと不具合無い？バッテリに負荷かかるとかｲﾒｰｼﾞだけかな？
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 06:48:09 ID:PB65YksNO
暖気もせずに道挟んだちょっと近所とかに行ってすぐエンジン切るとかしてると不具合出るって聞くね。
逆に1週間1回もエンジンかけずに1日だけ乗るとかはどうなんだ？
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 06:54:50 ID:WAcl97gi0
チョイ乗りの弊害はオイルの劣化と、特に排気系の腐食
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 09:29:55 ID:jdWawOIc0
>>919
モンスターは、良くも悪くもDと同じような値段だったな
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 10:06:28 ID:PB65YksNO
>>929
排気系統の腐食ってたまに聞くけど、あれって主に水が原因？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 19:59:27 ID:/bZ3/tklO
エンジンスターター付けてる方いらっしゃいますか？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 23:41:47 ID:PB65YksNO
暖気はできないなぁ…。
アイドリングなんかしたら家の窓ガラスが高振動起こす。
近所じゅうそうなるから早朝とか大変。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:08:56 ID:1lPepIgNO
６～７年前に手放したⅥTME

今もどこかで生きててほしい

なんなら買い戻したい
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:18:08 ID:/Ap336nIO
>>932
( ﾟдﾟ)ﾉ ﾊｲ!

理由 北海道なので。


>>933
マフラーの後に煙突を竹ヤリマフラーの様にしたらどうよ？
サーキットのＰＩＴで排ガスを導いているみたいにさ。


>>934
彼女や嫁が廻されて戻って来た様な感じ…
(;・∀・)
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 01:48:41 ID:YcgELLZm0
>>933
TME純正マフリャーを使ってる漏れは暖気し放題
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 01:55:53 ID:YcgELLZm0
>>927
その整備のちょっと前に、足回りの整備も頼んだ時もあんまり・・・？なことが多かった。
もう二度といかない。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:25:27 ID:tYC65MqaO
高回転のパンチが無いな
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:59:39 ID:44me8gJ00
よく、車高下げたらロールセンターアジャスターとかで
バンザイ状態のアームを補正しろとか聞くけど
大抵フロントだと思うけど、リヤ側もする必要があるのではないか？
しかし、その実例を見たことが無い。
実際はどうなんだろう？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:57:07 ID:oFXA0Q+3O
>>925
ああ、こりゃどうも。
ええと、7165767…BELSOHACKENQBELACK……
…何これ（´・ω・`）
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:04:27 ID:GUwGU3s00
>>940
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1284620288/163
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 21:22:57 ID:ZzDNrzI3O
今日、嫁とガキでお台場に行ったら痛車フェスティバルがやっていた。
嫁がせっかくだからと言うので氏ぬ覚悟を決意し、禁断の地へ踏み入れた…



俺様のTME(ｽﾄﾗｲﾌﾟが入っている奴)に6や4が複数展示してあった。
思わず我を忘れてしまい、見とれながら第二世代エボリューション達のみ写真を撮っている自分ｶﾞｲﾙ…
(^O^)/ CN CP最高！
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 08:50:16 ID:SMLfp/6y0
車高調OHしてピロアッパーもベアリング交換したけど
左側からまだコトコト音が鳴る。
ノーマルサスペンションだとなりません。

原因はなに？？
各部増し締めしたけど特に緩んではない。車高調の掃除もした・・・

コトコトなるのはおいらだけ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 10:04:05 ID:mFJZhtMWO
>>943
干渉では？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 10:13:15 ID:MZczHfC50
>>943
H○S製？
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 11:19:52 ID:Ernw1idO0
>>943
ピロナット締めた？
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 20:39:29 ID:bpcOZqFl0
943です。
ピロナットってピロアッパーとのところですか？
そこも締めました。

＞945
オーリンズです。
＞944
干渉はしていません不感症です。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:42:25 ID:Ernw1idO0
漏れもＰＣＶだけど
ピロナットってキャンバー調整用のナットではなくて
アッパー中心部にある茶色いデカめのナットですよ？

大抵はメガネレンチと六角で締めてやるんだが。
俺も付けたての頃ガコガコ鳴ってたらソコが緩んでた。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 00:15:19 ID:C5s0k0t/0
>>943
>>944にも出てるが、ドラシャが干渉してるのではないかと。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 03:35:33 ID:xsZUDF+I0
948です。

＞949
ドライブシャフトは大丈夫です。コトコト音がするので、違うと思うし
ランエボ６なのでドラシャはまず大丈夫かと思います。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 03:36:36 ID:xsZUDF+I0
947です。

＞948
メガねと六角で締めましたが、緩んではいませんでした。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 06:01:12 ID:b2OEUBFt0
コトコトいう音が、
車体の動揺と同期しているか、（サス、スプリング）
車軸の回転に同期しているか、（ドラシャ、ハブ）
何も同期せず不規則に鳴るか、（その他の干渉）
聞き分けてみよう。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 19:27:18 ID:UUfjlDWj0
ノーマルで鳴らないとすると、当然車高調側に問題ありと見るのが普通だろう。
察するに、おそらく上下運動の時に鳴っているんでしょうな。

案外、ヘルパースプリングに軽くCRC噴いたら消えたりして。
どうしてもわからないようであればショップへGo!
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 21:29:57 ID:uRgC9+InO
車高下げてる人多いけど
みんなちゃんとアライメントとってるのかな？
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 23:31:38 ID:Sh8YfFpnO
>>954
ほとんどの人が取ってないだろ。
公道走るだけなら取らなくてもそこまで不都合ないしな実際。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 23:42:09 ID:NgQuZOzNO
車高下げたらアライメントとった方がいいよ。
前に乗ってた車アライメントとらずにベタベタ車高にしてたら
タイヤの外側はバリ山だったけど内側糸出てた。
そこまで気付かないのも情けない話しだけど。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 23:56:26 ID:QB76o9al0
>>954
というか、ランエボと擦違う確率が低すぎて
他を確認できない。。。
因みに俺は脚フルノーマル。車高落としたら通勤毎に底が削れてしまう。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 06:46:25 ID:6MIRt3XsO
落とす程度による
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 08:09:14 ID:kjzVtKO4O
暖気とかいつの時代の車乗ってんだよ(爆)
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 10:29:34 ID:6SPMMxejO
どこの誤爆か答えてもらおうか
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 10:41:25 ID:1bLszGfk0
>>956
その後はタイヤの外側と内側を組み返して引っくり返して使ったよな？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 11:31:54 ID:VzA/AyjQ0
アライメント取らない奴って
吊るしの状態のまま、ディーラーに任せきりメンテなんだろう。

オートバックスですらアライメント調整もどきはやってるしな。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 11:56:06 ID:5iJLDyqkO
>>957
北国はエボ・インプ祭ですよ。
FRスポーツはロードスターくらいしかいないけど
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 11:56:58 ID:KOlxCJh4O
>>961
ワイヤー出てたら、組み換えても工賃の無駄。

エボみたいな車だったらなおさら。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 12:59:53 ID:1bLszGfk0
>>964
ワイヤーが出てたらダメだな。
ドリ車用に売っぱらうしか方法は無い。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 16:24:09 ID:hY+4lkHe0
ディーラーもアライメント調整してくれないか？
足回りの部品を交換したときに頼まなくても純正値でやってくれてたみたいだが
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 16:29:57 ID:VzA/AyjQ0
>>966
ディーラーではアライメント調整ではなくて
サイドスリップ調整になるのかと。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 17:40:41 ID:UKXIJ3U/O
アライメント調整なんて1万ﾁｮｲなんだからタイヤ交換するときに一緒にやれと
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 18:15:34 ID:sK6rnLlG0
キャスター角を増やして高速での安定性をよくしたいんだけど
2-3速主体の道では劇的に怠くなるかな？
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 18:47:33 ID:o3w2M9ctO
ワークス乗りだけどランエボ乗りにバカにされた…
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:08:48 ID:DulXMrY8O
ランエボ乗りだけど通勤用に旧規格のワークスまじ欲しい
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:47:31 ID:6MIRt3XsO
だから俺は片道2kmをエボVで通勤していると何度言ったら
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 22:41:25 ID:DulXMrY8O
良いなぁ。俺なんか片道22㌔なもんだから走行距離がどんどん伸びていく…
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:10:14 ID:msxdby1UP
>>973
片道2kmのチョイ乗りを続けてるよりは車の状態はずっといいだろう
下取り価格はずっと悪いがなw
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:37:20 ID:rn6MiC6h0
>>972
だからチャリでよくねと何度(ry

片道5kmの俺はチャリ通にするか迷い続けて未だに決められない。
エンジン温まる頃に会社に着くのがなんとも
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 01:37:10 ID:QPpYbV1L0
１０年ほど前に１０万キロ近く乗ったアルトワークスからエボ６に乗り換えたぜよ。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 11:25:45 ID:pvXnTKta0
>>970
何でよ。ワークスも良い車じゃないの。
ワゴンＲならわかるけどw



片道２キロで使うのは車にも良くないよ。
自転車でも片道２㌔あっという間じゃないかな。
５キロなら微妙で答えが見つけにくいのはわかるが。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 12:14:00 ID:9T7NHPeiO
み○カラで、某レプリカショップのマフラーを
｢究極のマフラーです。｣
と紹介してた人がいたが、久しぶりに見たら
｢レプ最強のマフラーです。｣
に変わっててﾜﾛﾀ。

なんか指摘受けたのかな？
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 16:12:33 ID:pvXnTKta0
見たことは無いが、
文面から察するに、ラアンのGr.Aマフラーなんでは？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:38:42 ID:uZugzOydO
一杯飲んで寝るわ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:52:12 ID:pvXnTKta0
質問ですが、
少々荒れた峠路面でのコーナー立ち上がりアクセル全開時
時々フロントタイヤが跳ねてタイヤが宙に浮くような感覚があるんですが
これってバネが硬すぎるんでしょうか？
それとも腕でカバーすべき範囲内？
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 10:02:44 ID:sigi0BtfO
オイラのボンネット(パッションレッド)がピンクになりつつある今日この頃…


皆さんのCNやCPは色褪せ対策を施しているのかなぁ～
(´･ω･｀) ｶﾅｼｲﾌﾟ～
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 11:00:31 ID:7+ZX3CHGO
>>981
バネ硬すぎ
ストローク足りなすぎ
社交落としすぎてアームがバンザイしてる
たいていこのどれかかと
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 11:37:33 ID:qQyPkkz60
>>981
腕足らな過ぎ。
フロント浮き上がる瞬間にアクセル戻せば良いんだよ。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 13:16:40 ID:b6xen4Sk0
>>983
吊るしオーリンズ車高調、純正から３センチダウンにて付けてます。
ロールセンターアジャスターとやらも入れるべきなのか？

>>984
精進しますﾖ。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 16:20:27 ID:pvHjFS3CP
>>984
腕の問題じゃねーだろ？
ノーマルサスでもバンピーな路面を飛ばせば跳ねまくる。
スピードが乗れば、多少のウネリでもフロント浮き気味になる。いちいち減速してたら公道なんて走れたもんじゃない。
立ち上がりでギャップに合わせて速度調整してんのか？お前は。
それとも制限速度前提で話してんのか？
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 16:30:34 ID:b6xen4Sk0
できたら、
この車でどんな路面でも吸い付けるようなセッティングにしたい。
モノに頼るのはよくないが、結構な期間をこの仕様で乗ってきたので。

車高調入れるまではよく聞く話だが
ロールセンターアジャスターとかロワアームバー筋金くんとか入れたインプレなんかあれば
聞いてみたいですね。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 16:38:38 ID:pvHjFS3CP
>>985
俺の車もオーリンズ。
ロールセンターアジャスターも入れて、車高も公道では上げて、アライメントもサーキットとは変えている。
ある程度速度上げて走った場合、フロント浮き気味になるのはしょうがない。
どんないいサスを入れても、慣性の法則上あるスピード域からそうなる。
アクセルオンオフで荷重移動して挙動は抑えれない事もないが、ギャップによる跳ねは多少は起こるもんだと思った方がいい。
オーリンズはいなし系サスだが、ギャップをいなすにも許容速度域がある。
飛ばす前提での場合ね。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 17:12:28 ID:qQyPkkz60
>>986
ネタにマジレスですか･･････www
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 17:18:02 ID:rai8jG3Z0
ちょっとまえの話題で出たけど、チョイ乗り続けると車に悪いという話をよく聞くが、
具体的にはどういうことが悪いの?

またちょい乗りを続けるのとたまに長距離乗るのとではどっちがよくないのでしょう?


991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:06:07 ID:pf6dXlDH0
AYCのオイルポンプって７以降のACD車も共通?
MR222646ってのとMR580018ってのと２つあるらしいけど・・・
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:28:37 ID:Y+uXm7r60
948です。
車高調の掃除をしたら異音が少なくなったがまだコトコト音がする
それも左の前だけ

ジャッキアップしてコンプレッサーとブラシでごみを取りました。

上部のピロがやられたのかな、まだOHから1000ｋｍ走ってないけど・・・

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:07:31 ID:b6xen4Sk0
>>990
素人意見だが、
・マフラーに水分が溜まり、蒸発しきれず腐っていく
・完全燃焼できてないのでエンジン内にスラッジが溜まりやすい

毎日乗るには良い事だが、ちょい乗りはよくない。
チョイノリを買うべきだな。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 00:00:41 ID:TlX6kcGUO
まあ、言わせてもらえば、エボXスレ荒らした後に
こっちのスレにカキコする場合はID変えて欲しいよ。
色々と迷惑。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 02:25:29 ID:D/uEIhX30
>>982
フジテレビ深夜の通販の辻よしなりビックリの「驚輝改」を買って実験じゃ！
ヽ(´∀｀)９ ﾋﾞｼ!!
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:03:14 ID:GbCmlkwnO
>>995
貴重なご意見、ありがとう！
参考にしてみます。
(☆ω★)ゞ ﾋﾟｺﾋﾟｺ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:41:07 ID:D3RYNktmO
↓次スレお願いします
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 11:53:40 ID:TlX6kcGUO
本スレも過疎ってる感じだから、しばらくこのスレはお休みしたらどうだろうか？
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:10:05 ID:/KTp/NOz0
↑ここは過疎っていないんだから次スレよろしく
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:11:41 ID:TpPLiqgb0
過疎ってないスレと過疎ってるスレを統合してしまったほうが比較的効率がいい件について
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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