SUBARU▼スバルNAインプレッサ38▼GC/GD/GF/GG/GH

新旧、セダン・ワゴン・5ドア問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ

前スレ
SUBARU▼スバルNAインプレッサ37▼GC/GD/GF/GG/GH
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261266795/

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　 　 　 　 　 　　 ∧_∧　　　（ ´∀｀ ）　　　∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀) 　 ∧.＼／.∧ 　（･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　∧__∧
　　∧_∧　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　) 　Ｏ___Ｏ
　（　＾∀＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_ 　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧、
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　 ミ(ﾟ∀ﾟ　) 　２２Ｂ!２２Ｂ! 　 　 XﾉハﾍﾊＸ
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　) 　　　　　　 　 　　 　（^∀^ ヾ|
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 | 　　　_,,..,,,,_ 　 　 　　　ﾊヽ／∧
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　 / ,' 3　 `ヽｰっ　　| ｱﾈｼｽ |
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ　　|　 |!　　:|
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''" 　 　 (こﾑ(こ八
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selection
　ﾉ_こ)ﾑこ)

□ 過去スレ
【GC/GF】NAインプレッサ総合板【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086871894/
【GC/GF】NAインプレッサ総合板 2【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/
【GC/GF】NAインプレッサを語る3台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111159002/
【GC/GF】NAインプレッサを語る4台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117117165/
【GC/GF】NAインプレッサを語る5台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743442/
【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126713222/
【GC/GF】NAインプレッサを語る7台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る8台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133711188/
【GC/GF】NAインプレッサを語る9台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る10台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る11台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る12台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る13台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145790981/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147782142/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】（実質15）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149863227/

【GC/GF】NAインプレッサを語る16台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151932540/
【GC/GF】NAインプレッサを語る17台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る18台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る19台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る20台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る26台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180878754/
【GC/GD】NAインプレッサを語る27台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186772154/
【GC/GD】NAインプレッサを語る28台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193214582/
【GC/GD】NAインプレッサを語る29台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200258632/
【GC/GD】NAインプレッサを語る30台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206366912/

【GC/GD】NAインプレッサを語る31台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215245401/
【GC/GD】NAインプレッサを語る32台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227008586/
【GC/GD】NAインプレッサを語る33台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228391587/
【GC/GD】NAインプレッサを語る34台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240140899/l50
【GC/GD】NAインプレッサを語る35台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248445212/
【GC/GD】NAインプレッサを語る35台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248445212/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ36▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253801743/

まとめサイト
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

NAインプの良さってなんだい？

>>7
クラス最高レベルの安全性を、クラス最低レベルの動力性能で
振り回せるところ。振り回してもたかがしれてるから、結果的に
安全な車。のろまでもなぜか楽しい。そんな感じ?

>>7
オーナー同士は何故か嬉々として悪口を言い合う。
でも、「じゃあ買い換えれば？」とか、持ってない人に言われると腹が立つ。

このスレでは、公然と褒めると何故か咎められます。
と言って、誹謗中傷の類は見破られてやんわり否定されます。

そんな車でしょうか？

シンメトリカル>>1乙！

>>1おつ
新型インプは値下がりがすごいね
何ヶ月も売れてないのに値段下げない店もあるけど

現在、13年近く乗ったカルディナからの乗り換え予定で、インプ・カロゴン・プレマシーを候補とし、
最有力候補がインプレッサ　2.0i AWDですが、ココでチョッと質問が有ります。
後部座席と助手席を倒し後部から斜めに長物を積んだ場合、2.4m程度の物なら積めますか？
それと、フルフラットにした場合は1820×910mmの板等も積めますか?
（DIYが趣味で8fの2×4材等を運ぶ事が偶にあるもんで・・・）

フィールダーかプレマシーに汁

>>13
まあまあ・・・結論はまだ早い。
>>12の質問に誰か答えてからでいいだろ。

とりあえずプレマシーなら入るんじゃね？ｗ

実際に積んだことのある人がここにいるのかどうか？
俺にはまずそれが疑問だ

俺だったらぷれマシいをオススメするなあ……インプはオススメ出来ないよ……元気ないし。

うん、ホント元気ない。

>>17
２速で走れ。常に。

了解しました！

インプで後席たたんでも1800mmは無理だ。1600mmも無理かと。
同じハッチバックのゴルフよりも長さ方向は短いかもしれぬ。
少なくとも、おぬしのカルディナと同世代だったスプリンターカリブよりも荷室は小さい。
フィールダーかプレマシーに汁。
それに2.0i AWDは元気ないし。

ちなみに俺のGG3は185のスキー板なら後席倒して斜めにすればなんとか入る。
キャリアもあるんだけど一人二人なら車内に積んじゃう。
240は試したことないからわかんない、つーかたぶん無理（あくまでGG型の場合、GHは知らん）

近くの中古屋に6万キロ、MTの20Nが置いてあるんだけどそれなりに元気に走ってくれる？
リアディスクブレーキみたいだからちょっと期待しちゃうんだけど、

元気ないよ ほんと、元気なーい！

http://www.youtube.com/watch?v=jd2atPPrrEM

三面図どぞー
つttp://www.subaru.jp/impreza/impreza/swf/pdf/Specification_pdf_impreza.pdf

ココのURLみたいに私もnamidame(´；ω；`)

親切に答えて下さった皆様、本当にありがとうございます。
8月に車検なので最悪の場合は7月の初め頃まで熟慮してみますorz
（巻尺持ってスバルに行ってみっか?）

>>24
ありがとうございます。
カタログやネットの三面図で見る限りだと、斜めに積めば
6〜8f程度はギリギリで積めそうに見えるんですけどねぇ・・・

皆さん本当にありがとうございました。

ほんとは試乗車でも借りて一日乗ってみるといいんだけど、
スバルのレンタカーってあんまり見ないからなぁ。
やっぱり一番確実なのはディーラーに巻尺持参で計ってくるのがいいよね。

>>23ってヤラセじゃないの？
この偉そうなドライバーって何者なの？

>>26
最寄（自宅から5km程度）のディーラーに2.0i-Sの試乗車が有るみたいなので、
体調が万全になったら行ってみます。

あなたの体調が万全でも車のほうは元気無いよ

>>27
世界の荒さんを知らんの？

>>27
セカイノアラ

経歴からして貧乏プライベーターとは縁遠い世界に身を置いてるから
荒さんにはNAインプの魅力なんか理解出来ないと思う

つーかあれたぶんベスモかなんかのレビューだと思うんだよね。
ああいうの見る人に向けてだったらたしかにGH型のNAは方向が違う…と思う。
その辺ハッキリ言ってるんだから腹立てるところじゃないでしょ。
逆にスポーティですっごくいいです、とか言われたらウソつけ！と思ってしまふｗ

ただし、その動画って執拗に繰り返しているでしょう。
どうも良い感情持ってない人が上げたんじゃないかな。

GH乗りですが、
GH以前のNAインプは元気あったの？

GH以前でもないだろ〜

>>35
GBのFWD(GF5)とかSRX(GC8/GF8)は元気あったよ。

そのGBのFWD(GF5)に乗ってます。
でも、ちょっと元気無いです。
1800ccなので、1500よりかはマシなのですが、他社のファミリーカーに置いて
いかれる動力性能・・・orz
（コーナーリングは良いんだけど）

車検が今年の夏なので買い換えを検討してました。
去年の夏にプリウスを予約してましたが、ABSの件で当初ユーザーを小馬鹿にした
対応で、気持ちがトヨタから離れました。
おまけにブレーキ・オーバーライド・システム搭載の為、来年に少なくともマイナー
チェンジがある事も分かりました。（今年販売分には後付でも対応しないとの回答あり）

それからGHも検討しました。1.5では鈍足なので2.0を検討しましたが、エコカー減税
の特典が無いのでツレの同意は得られずｗ
（おまけにフロントのデザインも受け入れられず）

結局このNAインプスレで度々名前が出るアクセラ（スポーツ）の2000ccに決定しました。

NAインプ、長い間ありがとう・・・

現行インプレッサセダンはマフラー２本だしですか？

>>39
ハッチのＧＴ含め一本です。現行レガもそうなんだけど、もやはマフラーが１本でも2本でもイパーンΛにはどうでもいいはなし。STI買え、4本出しだ。

姉死すと呼びなさい、姉死すと

ここ３日くらい　環７の　深夜のキャリアカーで　２本だしマフラーのインプセダンが運ばれて行くのをみたので
国内投入のセダンＷＲＸだろうか？　アネシスのバッチもなかったし

最近のファミリーカーはドッカンセッティングなオートマだからな
バカ正直に素直なセッティングのスバルオートマは出足じゃ勝てないよ

うちのGD2/AT4って荷重ゼロ（自分の体重77kg）状態で、0-100m、0-400m、0-100km/hそれぞれどんなもんのタイムなんだろう……？現行ヴィッツの1.0には勝てるかしら？

0-100mは同じか負け、0-400mは勝てる、0-100km/hは同じか負け

>アクセラ（スポーツ）の2000ccに決定しました
あのリアデザインは受け入れたのかw

1.5Rの純正205から195/60R15のミュシュランMXV8に
履き替えました。軽くてよく転がります。
燃費が向上するのが楽しみです。
MXV8が減ったらプライマシーLCにする予定です。
NAインプに205は要らんｗｗ

>>38
おー、私もGF5のGB乗ってたよー
レブリミットまで綺麗に吹け上がってくれる良いエンジンだった。
そのGF5はミッションのシンクロ乙っちゃってGH8Aに乗り換えてしまったけど、
GBはエンジンブン回して遊べた。
その点運転してて楽しい車だった。

ダイハツが韓国製の部品を調達。
その部品で組み立てられた軽をヌバルが売る。
もうダメだ･･･

すまん！新卒需要が終わったら今のGD2手放してターボのGH8MT買うわ！　だもんで、このスレを卒業しんといかんわ。すまん。皆サヨナラだ．．．

>>49
そんなキミのPCにも韓国製の部品が。

全然踏めないハイパワーより
ベタ踏み出来るプアパワーがいいよな

>>52
んなことない。
負け惜しみｗｗ

パワーの絶対値の問題じゃねぇ！車体が重いんだ！

トールギスみたいな車になってしまうではないか。
重い車を過剰なパワーで前に押し出すという・・・

>55
釣られません。

ガノタは自粛。

エネルギーゲインが

ちょっとぐらい爽快感が欲しいんだけどさ
無いよねｗ

>>58
スペアタイヤとか運転席以外のフロアマットとかいらない物全部降ろせば多少は爽快感が…。
究極にお金が掛からなくて効果が大きい改造は軽量化だと思う。
飽きたら元に戻すの簡単だし。他人乗せる時とか高速乗って遠くに行く時等必要な時にだけ積めば誰にも迷惑かからないし。

38です
>>43
出足じゃなくて、相手の方が伸びるんですｗ
（むしろ出足はGF5でも踏み方次第でどうにかなります）

>>46
リヤは特に気になりませんでした。運転中は見えませんしｗ

>>48
GF5(GB)は楽しい車ですね。（もうちょっと馬力があれば・・・）
しかしサスが抜けてしまい、エキパイもサビサビということで手放す事に。

>>51
PCの部品と自動車の部品と同レベルで考える人って・・・

>>51
んな事云ってたらアニメなんか観れんがな

半島製だからと気にしだしたらキリがない、車の部品に限らず
…て意味で皮肉ったつもりなんだが。>>49に釣られたか

>>25
GG3だけど暇だから計ってみた。
240だと直線でリアゲート端からエアコンのボタン10cm手前くらい。
スノボ板が約160で後席倒すだけで入るから、
180×90の板も縦に入れれば入るかと。
240のほうは厚み次第だけど、GHでも入ると思う。

最近は韓国製品もマシになってきたよ

>>27
これちょっと元気ないよホント・・・元気ない。
ちょっと加速感もやっぱもの足んねーな・・・
このね、ステアリングを皆さんいいですかこの、ここら辺全然反応しないでしょ？
切る。この動いてくところが、なんかね・・・グリップ感がないんですよ。
ちょっとスロットルをPAN！と踏んだときに対してエンジンの反応ミッションの反応すごく遅い感じ。
このね・・・FU！ってやっても全くね、後ろがベタっとしてて前がこう入っていくってか加重移動に対して反応がね全くない。
ほら。ここ反応してほしいな。すごいハンドル切ればそこそこまがるんすけど、どこまで最初こうグリップしてくれるかっていう
インフォメーションが、この、ここらへんの所がね・・・ないんですよちょっと。だから狙ったところにKYU！と持っていける感じがね、ちとしないんだよなぁ。

GDBの頃なんて「アンダー」「曲がらない」の2種類（といっても意味は同じだがｗ）
しか言って貰えなかった上に、四駆はつまらないって貶されてたんだからまだいいだろｗ

それだけGC8がよくできてたってことじゃないかな

>>23
これって制限速度守って走ってんの？w

おなじFFハッチバックのファミリーカーの中で

「ビリはこれです、インプレッサ」

>>69
ターンパイク貸切してるなら問題無いんじゃないかな。
ドリフトやる時は群サイ貸切だし。

>>66
まったりインプの1.5Lがコンパクトカー並みにFU！ってノーズが入っていくわけないだろ。
そういうセッティングじゃないんだから。

プリウスは暴走するほど元気かと。

日産&欧州車信者だからプリウスは褒めんぞw

>>66
ちょｗｗｗ
それ俺が以前に動画を見ながらシコシコ打ち込んだやつだ。リサイクルされててちょっと感動

明日も元気ないナインプで楽しく通勤だおｗ

今度契約した月極駐車場にブレイド、オーリス、アクセラ、デミオ
そして俺のナインプが停まってる
車に疎い人が見たらどれも同じように見えそうだわ・・・

・・・見えますね。

まぁさすがにデミオだけは一回り小さいと感じてくれるかも。

あとは色で若々しさをアピールとか。

STISTISTIナインプのほうがどれも同じに見えるよ

フィットとティーダが加われば
さらに紛らわしいな

でも走らせると一目瞭然


ビリはこれです！インプレッサ・・・

デラの車検高いから、バックスかハットでやることにした・・・・

自分で車検通す年とプロに車検を頼む年を交互にするとすこし安上がり

デラで車検しないと保障延長できないんだよなー

>>81
デラだって要らん作業を除けばそれほど高くないだろ、
見積りしてもらって距離と年式で変えたほうが良いですよ的な物は全部自分でやれば(ry

デラの場合隠れトラブルが解消される場合があるけど。

昼飯食いに出た時に丸目のWRX-NAの現物をはじめて見たよ
前から見たら丸目NAなんだが後ろにはWRXのエンブレムで最初はなんちゃってかと思った
噂はでは知っていたが本当にあったんだと感動

もしかしたら今まで後ろから知らないで見ていたかも

>>84
いやー俺の場合デラでとってもらった見積もりと某ABで取った見積額が素で３万以上あったよ。
さらに早期予約割引とかポイントサービスとか入れたら４万以上に開いた。
当然何にもつかないから手を入れる場所は自分でやんなきゃいけないけど（ブレーキF交換とか）、
フロントブレーキのインチアップやってみたいからちょうどいいかな、とも思ったり

ディーラーに車検出せないヤツは車を持つ資格はない、みたいな名言があったのはこのスレだっけ？

sageないヤツはこのスレにいる資格はない、みたいな名言ならあったんじゃない？

どっちもないよ

オーディオ交換でさえまともに出来ない自動後退なんかに
オイル交換させるなんて怖くて出来ない。

自動後退は、オーディオ交換どころかハーネスの品番さえも間違えるからな

オーディオ交換やハーネス品番の確認くらいDIYでやろうぜ
パネルの外し方はディーラーで教えてくれるし

新車のインプ、ストップランプ眩しくね？
あんなに明るくする意味があるのかよ
目が開けてられなくてマジ迷惑

最近の車そういうの多いよ。とくにLEDのやつとか。
ついでに明るすぎるヘッドライトとか、作ってる人は他人の迷惑とか考えないのだろうか？

GHはマジで眩しすぎ、嫌がらせレベル

プリウスやFitで目くらましを食らった経験上
信号待ちで後ろに付かれたときはサイド引いて停止してます。

それでも明るいですが。（≧ω≦）


高速渋滞最後尾での追突死亡事故多発を受けて
各社強化してるもんだと思ってた。

デザイン及びコスト面で不利になるにも関わらず
反射板の分離を実施しているのも
同様の理由だと思ってたんだけど。

リアのランプ類が眩しいのもマズイが
トヨタ車のヘッドライトの眩しさの方が酷いよ
ありゃ設計レベルでおかしいと思う

１４９万〜新車で購入でき、

２０００CCでも１８０万〜購入できる名車インプレッサは

ここで良かったですかな。

sageろや
ボケ

いらん改行すんなや
ボケ

なんか珍しく反応が激しいな・・・と思ったら、名前欄ですか。
(゜Д゜)

M5じゃなくてM-sportってとこがうまいですねｗ

>>96-97
確かに、信号待ちとかで後ろの人が眩しそうにしている様が判る。
それと、GHインプに乗ってから夜煽られる感が強くなった。明るいから距離感が麻痺しているのかな？
クリアーはなんか好きになれないから、社外で赤やスモークのテールレンズないかな？

セダンから乗り換えた場合などは
特に煽られる感が強くなると思う

セダンだと煽られてる感はそんなないって事ですか？
ワゴンからセダンに乗り換えるんで、お聞きしたいです

バックミラーを微妙に曲げておけばいい
首を傾けて見えるくらいにね
後の馬鹿はいないことにしようぜ

煽るやつは警察で取り締まれるように法律を作らないとな。
馬鹿はマナーでは取り締まれない。
ドイツに見習え。一発でつかまる。

煽りなる基準がどうのこうので揉めそうな気がするな
人によって車間距離の感覚が違うし

車＆バイク大国の国民がこれじゃな
誰がこんな国にした　クソが

こういうのもある。萌え博2010
http://nagamochi.info/src/up3218.jpg

http://image.blog.livedoor.jp/bluestylecom2/imgs/0/6/06c7e76c.JPG

http://img.pics.livedoor.com/012/e/9/e9c925480d066321d024-LL.JPG

http://blog-imgs-12-origin.fc2.com/i/t/a/itaplane/tkb-tytm-1.jpg
http://blog-imgs-12-origin.fc2.com/i/t/a/itaplane/tkb-tytm-2.jpg

NAスレなのに、なんでターボの、しかもアニメ画ばっか貼るのだ？

>111
これはスゲェ。・・・どうやって降りのか見当も付かん！

助手席から

　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
　　　 　{　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N
　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

痛車の絵って、萌えが他に移ったらどーすんだろうな
そのつど書き換えるのかな
洗車はどうすんだろ、ワックスは…

とか色々考えさせられるな

>>111
なんかこれアキバっぽいんだけど気のせいかなぁ

>>118
大半はシールだったような。
で、ホントに塗ってる車は「漢」だと感心され…たような気がする、確か

カッティングシートだろ

こんなことに時間かけるのは勿体ないよな

そう思ってもはっきり言ってはいけません

インプ、ありがとね！楽しかったよ。

ただでさえ痛い車なのに…

>111は実際に目撃した。
前後左右どこから見ても「おパンツ」拝める凄ぇ車だよ。

>>125
痛いのはターボだけっしょ、NAは健全なファミリーカーだよ…

車わかる人にインプっていうの恥ずかしい
GGだけどほんとに加速しないな、運転たのしいけど

【恥ずかしいけどイタくはない車】

それがNAインプ

インプはいい車なんだよ！ゴルァ！

俺はカローラって言うほうが恥ずかしいな
アクシオ良いと思うけど

恥ずかしいの意味合いが全然違う。

インプ乗ってるって言うと、たいていイイ車乗ってるねって言われるよね。
気恥ずかしさというか…

>>132
でもたぶん相手の頭の中はナインプじゃなくて・・・いや何でもない(´・ω・`)

インプのＮＡ乗ってるっと言えばいい

インプ1.5のATのNA乗ってる。ディーラー行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。しかし遅い。アクセルを踏むとしばらくしてから走り出す、マジで。ちょっと

鈍い。しかもATなのに非力だからシフト操作が必要になる。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的にも遅いと思う。軽と比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって友達も言ってたし、それは間違いないと思う。

坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに後ろに下がるし。

速度にかんしては多分軽もインプNAも変わらないでしょ。軽に乗ったことないから

知らないけど車重があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもインプNAな

んて買わないでしょ。個人的にはインプNAはかなり遅い。

嘘かと思われるかも知れないけど中央道登坂車線でマジでサンバーにブチ抜かれた。

つまりは軽トラですらインプのNAには負けないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

今夜はバカテス　まで読んだ

GF8からGG9に乗り換えたけどGG9はえーよ

>>135
やっぱGTO改変コピペはターボ車と大差ないことにしないと締まりがなくなるよなー

>>135
だが、それがいい

>>106
亀レスで申し訳ないが、俺はメルセデスEクラス（セダン）乗ってて、
GHインプはセカンドカーで乗っているんだけど、GH乗っている時は
夜煽られている感じは多い。メルセデスの時は特に気にならない。
まあリアガラスが濃いスモークってのもあるけど。

メルセデスはホワイトでGHはブルーなんだけど、淡色車と濃色車で
後続車が感じる距離感も関係あるのかな？

>>140
よほどのDQNでもEクラスに煽りくれるヤツは居ないだろ

差別はよくない、煽るのはもっとよくないが煽るならメルセデスでも軽トラでも分け隔てなく煽るべき。
言っておきますが、マジレスされても困ります。

煽ってるつもりなくても
スryのねえちゃんは車間距離数センチがデフォだから

スイーツ(笑)の車間センスのなさはガチ

インプは小振りなせいか煽られやすいな
特に軽とミニバンに煽られやすい

ハイエースに煽られた

ハイエースなら仕方ない

ワゴンRに煽られたことはあるな。
交通量の少ないところだと、左に寄って軽を先に生かせることはしょっちゅうだよw

訂正：生かせる→行かせる

1.5ってどうクラスのクルマの中じゃかなり安全なんじゃない？
簡単にスピード出せないわ、GTと同じボディーだわで
恥ずかしさの代わりに安全を買ってると思えばいぃ

15年前のGCだけど、エアバッグもABSもない。
今の軽のほうがボディ剛性などが進化した分、安全なんじゃないかな？
次はワゴンRスティングレーを買うつもり。

ちなみに金があるなら新型ポロ、国産ならスイフトが欲しい。
大きくなった今のインプレッサはいらない。

インプの大きさとしてはティーダぐらいの大きさがちょうどいい

新潟にスノボ行く時、関越の登坂でいつも煽られる。

軽を含めて３台所有しているが、何乗っても煽られるぜ！ＩＮ愛知

それは多分走り方のせいでは

１８０のときは煽られなかったなあ・・・

>>156
法定速度＋１０で走っててもだぜ！もちろんセンターはみだしたり、無駄にブレーキ踏んでもない

悲しいほど非力だし、ハンドル下のプラスチックカバーはカタカタいうし。

いいとこないね。

インプって酷いんだぁ？

あんだとコラ!?
（　゜Д゜）

インプはいい車なんだよ！ゴルァ！
（　゜Д゜）

(((（’〜’；）　？？？

鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
それがインプレッサクオリティー

何この連帯感

>>164
その中間が薄いんだな。
ＥＬ１５の１．５Ｒは良いよ。
パワーは普通にあるし、トルクは十分あるし。

同じEL15だろうに・・・

EL15はパワーもないしトルクもない
しかし軽やかに吹け上がるエンジンと、程よく刺激的なサウンド
それらすべてを堪能するにはドライバー自身が車速・回転数・ギアなどを
適切に操作する技術を求められる

つまりハイパワー大排気量車だけではなく、、
ローパワー低排気量であるNAインプもまたドライビングマシンと呼ぶに相応しいのではないでしょうか

ＥＪ15の最後の最後に可変バルタイなんぞを出しやがって･･･

ＥＬ１５付きの１．５Ｒは十分にトルクあるし問題ない。
１．５ｉに８年乗ってから１．５Ｒに乗り換えたおれが言うんだから間違いない。
今日も快適に１．５Ｒに乗ってご満悦だ。

内装がカタカタいうの以外は満足してるが
もう我慢できなくなってきた

俺の1.5i-sはカタカタしないぞ
もしかして当たり？

俺のＧＥもカタカタなんてしない

カタカタなんかでガタガタ言うなよｗ

>>172
1.5i-sだけどカタカタする。
不満は結構あるんだけど乗り換えたい車が無い。
アルミボンネット、セミバケシート、ディスクブレーキ、赤メーター、５ナンバーなど
自己満足装備ばかりだけど気に入ってるから困る。
他に満たす車が無い。このまま１０年近く乗ってしまいそう。

逆に考えるんだ。

３００馬力に耐えるボディに１．５リットルの軽量エンジンがついてて
お買い得な車だと。

内装のカタカタなんぞ飾りだと。

そういえばウチのGH、最近カタカタ音収まったな・・・自然とw
トノカバーの発する異音に悩んでいる人はディーラーに相談すべし。対策してくれるよ

そうだよね、ありえないエンジン形式、ありえない駆動方式、ありえない頑丈なボデーと考えれば
ありえない車を乗る楽しさｗ

300馬力っていっても一輪あたりたかが75馬力
（ナインプFFは一輪あたり55馬力〜70馬力）

ハイパワーFR車なんかと比べると、オモチャみたいな造りだよ？

>>179
で、そのハイパワーＦＲは180万で買えるのか？

>>180
買える、中古ならｗ

スバル4WDの安定感に慣れちゃうと
他メーカーに乗れなくなっちゃうなう

やんわりと否定したくなる意見だなｗ

そんな人がなぜこのスレに？

GH3乗りだが、やっぱターボモデルにあこがれる。
穴あきボンネットに変えてみたいんだが、デラでいくらぐらい
するかわかる？

インタークーラーもない場所に空気や雨ぶちこんでどうするというのだ。

>>185
大体15万位見とけ。詳しい数字はお近くのスバルディーラーにお問い合わせください。
あと自動後退でアルファベットのエンブレムがNとA二つで1160円だ

>>185
新品で取り寄せると6〜8万くらい。
防水対策は裏蓋+コ−キングすれば良いけど信号などで止まる度に
ダクトからだばーっと溜まった水吐き出す様子に耐えられるか？

ポストのせとけばそれっぽくね

>>188
あれ？塗装代工賃込だと15位じゃなかったっけ？
あと濡れちゃまずいモンはちゃんと避けてるからコーキング必要ないってデラの人が言ってた

概ねスレを読んだ
元気がないという書きこみが目立つけど
それは300馬力のターボと比べると・・・ということ？
2000のNAの平均くらいはあるの？
今は13年前のカルディナ2000、NAの4駆に乗ってるのだけど
これと比べるとどうでしょう？
将来的には乗り換え候補として2000のNAを考えてます

一般公道を有り得ないスピードで走ろうとして元気ないといってるんだからいちいち気にするなよw

>>191
次も4駆ですか？

>>191
“あのインプレッサ”の名前を冠している割には…というのももちろんあるし、
平均と比べても…な部分はあると思う。
エンジンやミッションに古さがあるのは否めないし

まぁ13年も乗った車と比べてどうよ？と言われれば音振なんかは全然快適だと思うけど。
だけどトヨタ車に比べてヘタリというか内装のガタツキなんかは結構早く来ると思う

>>191
正直、エンジンがボディに負けてる。
他社製と比べてもしょうがないと思うけどね。

naユーザーは安全な車を格安で買うってはっきりした
意識で買うのが大事だと思う。

道路標識とケンカして中破したんで、ボンネットをターボのやつにしたんだ。
ナインプにインタークーラーなんて無いから、社外の後ろ向きのダクトを取り付けたらさ･･･

信号待ちだとかで
『何これ？』
みたいな、視線が突き刺さる様になりました。(･ω･;)

正直、想像してる様な物じゃないから見ないで!!
って叫びたくなる自分がいます。


orz

トノカバーのカタカタとかドライバ１本でばらせるんだから簡単に調整できるでそ

>>191
エンジンの問題もあるけれど、多くは4ATだと思う。
それでもGF6所有時にGG3を乗ったとき
(SOHC1800cc→DOHC1500cc）、
正直GG3の方が元気あると思ったので、年々良くはなってるけど、
その当時の彼女が所有していた1800ccのプリメーラの方が
10倍良く走ったので、
4駆（重い）＋水平対向（低速トルクなし）
という十字架は覚悟したほうがよい。

2000ccですが、程度の良い中古があるのであれば、
正直GG9を勧める。
こいつはDOHC/155馬力で7000まで回るから、
何となく現行フォレの2000ccエンジンより良い気がする。
低速トルクは薄めだが3000回転→4000回転くらいの吹きあがりが良く、
踏めば踏んだなりに走ってくれるので
元気がないとは言わせない走りができる。
現行2000ccはSOHCでATしか設定がないので何も魅力を感じない。

・・・と、GH8納車まで1週間を切り、
走行距離以外に不満の無いGG9を手放すのに
未練たらたらな俺が言ってみた。

>>191 >>199
NA2000ccならGG9よりもBP5(レガシィ2.0R)を奨める
インプｽﾚで云うのもﾅﾆだけどｗ

>>199
細かいことだがGG3はEJ15だからSOHCなんだぜ…

>>201
そうでしたか。GF6の頃は軽快な出だしにびっくりしたものです。

>>197
新しい羞恥プレイですね
わかります

最初に買ったのがスバルの中古GGってだけなんだけどな
トヨタとかマツダが嫌だったから、これにした
燃費以外は満足だよ、他の車乗ったことないし

その燃費が今は重要なんだけどな。

エコカー、軽並みに優遇検討…高速上限料金
http://news.so-net.ne.jp/article/detail/465388/

だってさ。
スバルには益々逆風だな。
そんなにエコカーって良いものなのかのう・・・

また差別優遇措置かよｗ

>>191
13年前のカリブ1800、NAの4駆からインプ2000、NAの4駆に乗り換えたけど、
特に発進時はインプのほうが元気ないよ。（営業さんごめん）
の　た　り。　と動き出す感じ。
サイドブレーキをひいたままにしてたっけ、と毎回確認する。
高回転域は不満ないけど。

荷室も前車より狭くなったし、そもそもカルディナ乗ってた
人には荷室が不足だろうに。

カルディナは乗り降りがしづらかったなー

カルディナは友人が乗ってた(納車3ヶ月で飲酒野郎に特攻されて廃車)。
よくまとまった車だったが山岳路などではロールが大きかった。
実際横に乗っててもちょっと軽快感に欠ける感じだった。
カルディナで最も優れていた点は
脱着式トノカバーがリアタワーバーとしても機能する事。

カルディナはレガシィにぶつけたんだっけ？

それはさておき、まったりさはエンジンかミッションどちらか何とかならんとかわらんだろうね。

エンジンはNA水平対抗に拘ると難しい気が。
やっぱ1300+ｽｰﾁｬｰとかにしないと・・・（国内ブーイングだろうな）
ミッションは・・・CVTでつか？
試乗してないからわかんけど、
今の4ATは本当に何とかして欲しい。

今日ミシュランのカタログ貰ってきたら新しいタイヤが出てやがった…。
プレゼダの上位互換みたいなヤツ

今日ミシュランエナジーセーバ買ったNAインプに最適

GG3Eを6年近くのっていて初めて気が付いた事がある。
このクルマIGオフでも運転席のガラスだけは一定時間開け閉めができるが、これ手が込んでいる。

恐らくインキー防止だと思うけど「運転席の人の有無」をチェックして動作している。
具体的にには運転席に人が居ない状態でガラス全開＋扉閉の状態ではガラスが上がらない。
なお、扉が開いていれば運転席に人が居なくともガラスの開閉は出来る。
半ドアでキーレスロック不可とか良く出来ているとは思っていたがここまでとは思わなかった。

>>215
普通インキーする時は、キー挿したままIGNオフでガラス全閉状態で車降りてすかさずドア閉めない？
「運転席に人が居ない状態でガラス全開＋扉閉の状態」でガラス上げる状態ってある？

単純に考えて、鍵穴にキーが挿してある状態の時は運転席側のロック機能がかからない、という機能がほしい。

鍵挿したまま扉開けたら
アラームがなると思うが

プッシュスタートに死角はなかった

>>215
そんなの普通だと思うが。。

トヨタのスバル株保有と、最近のトヨタ松田ハイブリッド供給で思うのは、
松田とスバルで業務提携したほうがいいのでは？と
まだまだどことなく迷走しているデザインに統一性を持たせる意味でも、松田から佐藤洋一か、
誰かデザイナー引っ張ったほうがいいんじゃないかと。

普通の内燃機関の普通の車作る技術なら両者ともかなりのものでしょ。
ロータリーに水平対向。というイロモノもある。
ま、そうなるとハイブリもってない両者とも提携するメリットがないかもしれないが。

最近スバルはどことなくトヨタ車っぽくなってきている気がしてどうも・・・

>>220
i-stopは魅力だが、
レガシィ←→アテンザ
インプレッサ←→アクセラ
と、バッティングしてる車種があるわけだし、
双方走りが（も？）売りのメーカーだけに
業務提携にメリットがあるとは思えない。
確かにイモビライザー装備とか、
パーキングランプボタンの消失とか、
ハザードの形や位置とか、
細かなところでトヨタよりにはなってきてるけどね。

レスから察するにドアガラスの開閉に運転手のチェックは普通の事なんだねぇ。
俺はIGオフ後の時間だけを引数していると思っていたから驚いたんだけど・・。

購入から6年弱、年数的に仕方が無いがフォグランプスイッチ等のイルミランプが切れてた。
裸電球だけネットで買えたのでパイロットも含めて6球全てを交換した。
機能的には問題なかったんだけどやはり夜の見た目が正常な方が気分的にいい。

いんぷこ(･∀･)

H11　GF　SRX　銀メタ　9.3万キロ　検査渡し　D席レカロ、社外マフラー
総額35万
H12　GF　SRX　グレー　5.4万キロ　検査２３．２　ノーマル　車体価格24.8万円
前者は新幹線で30分　後者は特急、鈍行で3.4時間乗り出しはまだ聞いてない。
どちらが買いでしょうか？WRXで考えてたんですが、SRXもよく走るらしいし、WRXよりいいタマが多くて安全パイでしょ？

>>224
MTの方。

>>225
両方ともマニュアルです。

両方とも現車確認するのが無難だよね
(･ω･)

少なくとも上の方は良い玉とは思えないが・・・
どうせ同じ保険料払うんならWRX買った方がいいで。

>>224
よく走ると言ってもNAの中での話し。
あれは新車でインプ欲しいけどWRXには手が届かない
あるいはどっかんターボは要らないという
ラリー連勝中に少数ながら存在した顧客向け。
NA DOHC2000ccモデルはGD/GGのアプライドCまでしか
持たなかったのは、
所詮NAスポーツとしては大したことなかったから。

>>228
下のH12年式、1年とは言え年式が新しく走行距離が短いのに安いと
何かあるような気がするのだが。レカロシート社外マフラーで
値上がりするのか？

>224
当時グレー欲しかったなぁ。かなりシブい。オレなら後者。
つかよくSRXが見つかったなぁ。

GC/GFはGD/GGより軽いので、NAでもそれなりにキビキビです。


でも特別な理由がなければ、WRXを薦めますよ。

愛着を持てる車を、修理代も用意して乗るのが良いです。
10年超の車に安全パイなんて無いです。

というのもオレが11年乗ったGF8(HX-20s)に
修理代を掛ける気が無くなって乗り換えたから、なのだが。

エクステリアは特にお気に入りで、性能的にも十分に満足していたのだが
同年式の中古WRX購入と修理代が変わらんとなると、出せなかったわ。

WRXにしときー。

昨日シルシルミシル見たけど、カローラCVTのバックでの加速が爆速でビビった、、、
ありゃナインプが前進で勝負しても負けるよ、いやマジで！

NAのエンジンをあと3000回転引っ張れる仕様にしてくだしゃあ。

>>231
レース場で車走らせる予定は一生ないからどーでもいいよ

>>232
そんなんどうでもいいが、それより
2.0NAでも1000回転そこそこだと車が止まるんじゃないかと思ってしまう
低速トルクの激薄さをまずなんとかしてくれ

>>234
水平対向エンジンに低速トルクを求めるのは酷なんでないのか。
高速で振動の少ない特徴を生かすべきだと思う。
直４なら簡単でも水平には難しい。

［動画］歴代最速のWRX STI、スバル インプレッサ
http://response.jp/article/2010/04/08/138892.html

Subaru's 'Fastest WRX STI ever' unveiled at New York motorshow
http://www.youtube.com/watch?v=VWHSrQJzj20&feature=player_embedded

スバルは1日、ニューヨークモーターショーにおいて、
米国向け『インプレッサWRX STI』の2011年モデルを発表した。
動画共有サイトでは、「歴代最速のWRX STI」と題したPRビデオが公開されている。

2011年モデルの特徴が、従来5ドアハッチバックのみだったSTIに、
4ドアセダン仕様が加わったことだ。4ドアWRX STIは、
専用の大型リアウィングを採用。
先代WRX STI以来の4ドアの復活は、2011年モデルのハイライトだ。

サイレンサーの付いた砲弾マフラーを取り付けた。運動性は少し良くなったか？という程度。だけど、見た目の最高速度は格段に上がった。

すいません　調べてもわからないので質問です。
1.5i-Sに柿本マフラーRegu.06&Rてつきます？

昔乗ってた32のﾀｲﾌﾟMのRB20DETでエアコン使ってる時よりも2リッターNAはトルクが・・・
ライトエーストラックの1.8L直4 OHV K型エンジンの方が・・・最高速はｗ

何が言いたいのか判らん。

誰かエスパー頼む。

>>230
SRXでも結局、修理代かかるんですね。しかもWRXと同等に･･･。
H9年のノーマルGF　WRXの７万キロが４０万であったので、そっちのほうがいいですね。
HX-20Sはちょっと考えてたんですよね。高年式で、程度良くて、１０万台でありますからね。
買うならWRXにしときます。値段変わらなくなってきてますしね。

１５００NAで一番足回りがいいのはインプだと思う。

>>241
ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ&ﾘﾔﾃﾞﾌ交換に30ﾏｿかけたH11年SRX乗りが来(ry

今日何気にﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けたら、その裏面の防音材?に謎のｼﾐが…orz
位置的には丁度ﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟの在る辺りかな…(´;ω;`)

元気ないよ ほんと、元気なーい！

ビリはこれです、インプレッサ！！

http://www.youtube.com/watch?v=jd2atPPrrEM

>>242
国産車の中でなら

>>244
お前、本当にしつこいよな。
ずーっと同じ動画張り続けてさ。
スレの雰囲気に乗じてる、オーナーのふりしたアンチだろwwwww

インプレッサに何か恨みでもあるのかｗ

加速が欲しけりゃターボ付きを買えばいいだけの話、元気ないのは
文句言ってるやつのほうだろ。
車のせいにすなっちゅに。

NAインプって亀だよな。

そーそー　ま、重いしね

へー　インプって酷いんだ？

>>250
1.5 NA AWDですが、なにか。

>>252
流れをぶったぎったなｗ
１．５のＡＷＤだと出だし結構アクセル踏まないと流れのれない？

１Lのコンパクトカー並だと思っておけば問題ない

Ｒ２のスーパーチャージャーよりも遅い。

なんちゃってスポーツだな
いい値段するのに

俺みたくドラテクがある奴が操れば
十分スポーティに走ることができるいい車だぜ？

＞ドラテク

それ美味しいの？

ドブロクみたいなものだろ？

>>256
いい値段？・・・そうかなあ。
フルタイム四駆の値段としちゃそんなでもないと思うよ。
4WDでパワースポーツみたいな走りをしたいなら250馬力弱は必要。
・・それかトルク25K超えぐらいかなぁ。NAインプはしっかり安全でいい車だぜ。
まあスポーツとはいいい難いかも知れないけど４WDとしてみたらかなり頑張ってると思う。

実は小型車で４WDって、軽快な走りには巨大なハンデだぜ。
同一車種で二駆と四駆ある車を片っ端乗り比べてみなぁ。

このくらいのパワーで、スポーツ的なもの期待するんだったら、どこの会社の車でも二駆を選ばなきゃ駄目ですよ。

最近、2.0NA 4WD買いました。内装はまあおいといて、走りに関してはエンジンの
フィーリングや乗り心地とかめちゃめちゃ高級感があるんですが、いかがでしょうか。
私は走り屋ではなく、限界性能とかはあまりわからないのでそう感じるの
かもしれませんが、はっきり言ってもの凄く満足度が高いです。

ならいいじゃねーか。それが最高だよ。

>>261
つ　気のせい

>>261
俺も2.0だが同感だよ。内装もフットランプとエアコンダイヤルが赤に光って
結構好きだな

1.5iAWD乗りだが出だしでこれより遅いのはあるのかね

本日、愛しの愛車ＬＡ−ＧＤ３　１．５ｉＡＷＤ(AT)の売却を決定いたしました！　
2006年型で距離24,500km下取りは頑張ってもらって５５万。
ローンもようやく完済(購入は2008年コミ118万距離5000km)したので、次のクルマ　ＢＬ５の購入資金に当てます！
ていうか、インプ値落ちがビミョーだ……中古で購入する５代目レガシイの値落ちも相当だけれども……　ＯＴＬ
このスレにも何度かカキコしましたが、卒業します！

さよならＮＡインプ！　ありがとう！

5代目(ｸｿﾎﾞﾃﾞｰ)じゃなかった…4代目だ。でもGH8と最後まで悩んだ事は事実。でもハッチのリアデザがイマイチだったのと意外と前方視界が良くなかったことがインプを切ったところ。借りてる狭い駐車場のスペースを考えるとより幅の狭い方に賭けてみました。
鷹目はかなり好みだったので、鷹目のNA2.0L/AWDグレードがもしあったなら…と思えてなりません。。。

明日、H10式GFインプ（C'z）とお別れします。
今日はラストドライブ行ってきたよ。
車購入当時に聞いてた懐メロかけてたら色んな思い出が過ぎって
泣いたり笑ったり。一日中スゲー楽しかった。

NAインプを降りる方々に今後ともよきカーライフであらんことを

さて今日はomajinai123でも聞くか

SRXはどうだったか知らないが、
NAいんぷは基本、「ファミリーカー」が
ﾃﾞｨｰﾗｰの考えである（であった）悲しい現実。
知ったときは、俺もちょっと凹んだ。

走り出さなければ格好良いのになｗ

>>270

>NAいんぷは基本、「ファミリーカー」

え、違うの?!

>>270
まさかスポーティーとでも思ってたの？

峠の下りだけなら結構速いよ？

>>NAいんぷは基本、「ファミリーカー」

おいおい　そんなこと、ここ見てるほとんどのひとが先刻承知だろ。
カローラのライバルの一つなんだし。
実際一番売れてるのは1.5のFFだし、うちの近所でもOLのおねいさんや、
小学生くらいの子供のいるお父ちゃんお母ちゃんが乗ってるパターンが多い。

かく言う、カローラフィールダーと迷って2.0NA選んだ俺も子持ちのお父っつぁんだ。

ファミリカーというカテゴリーの中で見た目はスポーティー
それが　ＮＡインプ

そうそう。
そして後席にはチャイルドシート。

カローラ買うだろｗ
４駆が欲しかったんだよｗ

インプレッサは四駆にこそ価値がある。ＦＦを選ぶなら正直カローラかティーダラティオの方がよっぽど幸せになれるかも……

>>279
おれはタイヤとホイールを超軽量にして４駆のメリットだしてる。

っつーかWRXこそ車の成り立ち的には邪道(は言いすぎ？)なわけで･･･

WRXこそ異端。いま現代で例えるならヴィッツに2Lターボを無理やりぶち込んで4駆にしたようなもの
それくらい当時は異端だった気がする。

>>274
そう思っていた時期が自分にもありました。
実際はコンパクトカーの方が取り回し楽で速い

本当に腕があればそういう言い訳なんてしないもんだぜｗ

馬力は無いしWRX以外は偽インプってか？

WRXこそ邪道。WRXこそ異端。まさしく。

スバルが他社並みにラインナップを抱えたメーカーだったら、
インプレッサにターボバージョンなんか設定しなかっただろうね。
他に車種がないからインプを選んだだけで。

よほどドレスアップしてるならともかく、普通にNAインプ乗ってるだけだと
周囲からはあまり車に興味なく実用車として普通に選んだ人、というように
見えるだけだと思う。もちろん悪いことではない。
むしろ、変なターボ乗ってる頭のイカれた連中と一緒にしないでくれと思うくらい・・・

＞むしろ、変なターボ乗ってる頭のイカれた連中と一緒にしないでくれと思うくらい・・・

そこまで言うなら、数ある車種の中からインプなんか選ぶなと言いたい。
同じインプ海苔として不快な発言。

>>285
僻みもそこまでいくとかわいそうに思えてくるよ

ターボ乗りはＮＡインプを馬鹿にする奴いるからな
そういうターボ信者は頭イカれてると思うよ。

最近テンプレ通用しない人が増えたよね・・・

>>288
本気でそう思っているのかい？インプWRXやレガGTなどに
俺よく遭遇するけど煽られたりしたことは一度もないよ。
考えすぎだって。ﾏﾀｰﾘ行こうぜ

車はAからBへ快適に移動する手段。
NAインプもしかり。
公道で競争するなんてアホだろ。

>>283
わりとマジだよ。どのくらいの峠を想定して言ってるかわからんけど。
クイック感は無いけど足は粘ってくれるしぴょこぴょこ跳ねないから
ちゃんと荷重移動してあげればいい感じに曲がるけど、
制動力は少し頼りないしやっぱり重い。

なんか盛り上がってしまったな。
別に馬力やトルクをNAインプに求めてたワケではなくて、
単にロールがでかすぎるのがどうもと営業に言ったら
「所詮はファミリーカー」とさらっと流されてね。
購入時はスポーティや走りをうりに出しておいて、
買ったらそれですか、というお話でした。

バネレートを上げるだけの胡散臭いスポーツモデルも
どうかと思うのだが、
山道走るのに（※峠を攻めてるわけではない）
あのロールは辛かったからね。

次の感謝デーっていつですか？＠関東
GWまでにオイル交換したいなう

>>293
今日はがきが届いて今週の土日が感謝デーだってさ
『20日に新軽自動車の発表』の発表もあった

あとNAインプはファミリーカーって言ったら同期に「どれだけスポーティーな家族だよ」って突っ込まれたが本当にファミリーカーなんだよな？

NAの意味わかってない人なのでは

ごめん>>294はスバル信州の話で関東は別日程かもしれない
ここで聞くのも良いけどディーラーに聞いた方が速いし確実だと思うよ

乗せてやれば分かるんじゃないかなｗ

千葉は17、18で案内来てるよ

>>294
スポーティーな家族ww

>>293
感謝デーは東京スバルも１７、１８日みたいよ。
http://www.tokyo-subaru.co.jp/web/event/100409/

NAインプはファミリーカーって言うよりパーソナルカーだろ。
レガシーなら分かるがね。
強いて言えばファミリー半カーだろ。

鷹目ワゴン乗りで、ナビつけようと検討中ですが
ナビの位置はダッシュボードの上はやめた方がいいですか？

感謝デーのはがきが着たけど内側がくっついてまま剥がれて内容わからん。
行くつもりは無いからいいんだけどさ。

GH購入しようかと思ってるんですけど4ATで不満に思ったこととかあります？
どうせ1500NAだしとは思ってるんですが…

踏んでも加速しないこと位かな

安定感だけは保証されてる

別に飛ばさないし
普通に街乗りする俺には
NAインプで充分だぜ。

買いかえる前は1300のキューブだったしw

加速しないのは1500だったらどれもあれなのかなと思うのですが
まぁ仕方ないですね

もしかしたら山道を走ることが多くなるかもしれないので
もうちょっと馬力ある車にしたほうがいいかなってのはあるんですけど

そこで2LNAインプですよ

2Lだって並の1500程度にしか加速しないけど、まぁ所詮ファミリーカーですから。

>>302
ソニーの３．５インチの一番小さいやつ付けてるけど邪魔にならなく
グットだよ。安いしｗ

おれＧＨ乗りだが１５００でもけっこう峠走れると思うぜ？
馬力なんかなくても下りなら十分攻め込めるからね

ガスハイブリッド
ttp://www.integral-ltd.co.jp/hybrid/impreza.html

1500以上のエンジンってなぜ要るの？
この狭い日本に、道は狭いし、曲がってるし。
軽がうようよいるし。
人間の欲にきりがない。
１．５Rの走りで満足満足。

水平対向1500ccディーゼルターボが一番日本に合うと思うが、アメリカ市場を忘れてはいけない。
さらに、中国、インド、などなど。

日本やイギリス・フランスだけで売るならこれでもいいが、そうもいかない。アメリカも最近は
コンパクトが流行ってるみたいだけど

NAスレで言うのもなんだが、2.0Lターボの走りは一度味わうと病みつきになるよ。
必要不要って問題じゃない。

代車で乗ったGH8の加速に3日で飽きた俺の立場は･･･

>>316
そのうちロケットエンジン搭載車でないと満足できなくなるかもｗｗ

こののろまっぷりさいこー(･∀･)

>>304
後悔する可能性があると、僅かでも幹事るなら絶対に2000ｃｃにすること！

ＧＨの1500に乗り換えました、ブレ−キが弱いのと
出だしがトロイですね。他は満足！

ブレーキ弱いかな？
冬はABSでガックンガックンだけどｗ

NAインプって亀だよな。

んだんだ、めがだあるしな

GHの1500NAに乗ってる
んですけど1500の時点で
ものすごく加速がいい
のは無理なので見た目重視
で18インチをはかせたい
のですが1500NA乗りの方で
18インチはかせてる方
いますか？いまは純正の
16インチです。いたら
乗り心地や走りは
どんな感じか教えてください！

>>325
Gんものでの1い1乗ど

17インチがベスト

１．５R乗りだけど、１６インチからインチダウンしたら、走りが軽くなってご機嫌。
NAはパワーないし、トラクションあっても使えないなら軽くて軽快な方がいい。
一輪あたり１８．６ｋｇが１３．８ｋｇに減量したしｗ

俺、14インチのテッチンホイールだけどタイヤ装着するとき軽くて楽だったｗ

おれもエコ重視派なので１４インチにサイズダウンしてるよ
１７５／７０Ｒ１４サイズのタイヤは価格が低くておさいふにもやさしいし
いいことずくめだよ

>>325
18インチは重いしタイヤも高い。
タイヤグリップにパワー負けして
さらに加速が鈍り燃費も悪化する。
見た目でもブレーキ小さいのが目立つ。
消費が増えて経済に貢献出来るのが唯一の利点ｗ

>>330
あのボディーなら１５インチはないといけないのかも知れないね
俺はもうちょい奮発して１８５/７０R/１４にしてる
１７５で片減り（外）強かったから、少しでも太いとマシかなと思ってさ
でも今季からなので効果の程は不明だが
うちは寒冷地なんでスタッドレスは１４インチだと特にお財布にやさしいよ
財布云々言うけど俺、スタッドレスだけは石橋オンリーね

EL15エンジンは三流ガソリンと相性がいいのか、燃費がよくなる。
EJ１５の時は出光とかエッソとかが燃費がよかった。
今は聞いたことも無いようなガソリンでも気にせず入れることにしてる。
なんでだろ？

>>330
いいことずくめではない。
見た目がカッコ悪い。

>>334
それを言っちゃオシマイよ

大ホイールの中の小さいブレーキよりはマシだと思う。
アレこそみっともない

小さいホイールがかっこ悪いっていう感覚がよくわからん。
むしろホイール大き過ぎてタイヤペラペラな方が嫌だ。

大ホイールの中のリヤドラムブレーキは最悪。
それならテッチンにエコタイヤが格好いい。

大ホール超扁平タイヤは、タイヤとホイールメーカの政策に踊らされているだけ。
乗せられるユーザーもアホだけど。
これからの時代グリップよりエコ。

ドラムブレーキはホイール汚さないからＧＯＯＤだろ

>>340
中が真っ黒になるだろ。

漢のテッチンホイールを目指して、アルミホイールからわざわざヤフオクでテッチンを落として
タイヤまで新調したおれが通りますよ。まあタイヤは18インチ一本の値段でコミコミで入った

>>338
ISならリアもディスクだよ

ホイールサイズを15インチ→17インチにしても亀→亀
つまり、変わらないんだ！と思って１７インチを装着してます。

17インチを装着してる人はタイヤは何を履かせてますか？
自分はPP2の215/40/17なんですけど、215/45/17でもメーターは
問題ないかな？前者では問題なく車検通ったんですが。GG3です。

このスレって1500の方が多いのですかね？

>>345
呼んだ？

各モデル、FFなインプがラインナップされていますが
やっぱり普通にSTIモデルやら４WDモデルよりFFの方が生産台数が多いんですかね？

レガでも18インチは過剰だと思うのに、それをNAインプでとか･･
無難に15か16辺りにしときましょうよ　新型のは乗ったことないけど多少はサイズアップが基本なのかね
上にも出てるが重さももちろんだけどしょぼいブレーキ目立っちゃうってのが結構ダサいし

しかし軽量ホイールのほとんどが17インチからしかインプ用のラインナップがないという罠。
ボルクの軽いのが15インチでもあるけど高額だし、あとはトレッドが215クラスの15インチとかしかない。

>>349
普通にプリウス用の15インチ履けるっしょ。
高いっつっても17インチと比較したら…だし。
17インチだとどんなに軽くてもやっぱり限界あるしね

ただでさえ弱いパワーを喰う重いホイールはNAインプに合わない。
１３ｋｇから１４Kg程度の軽量バネ下で軽快にはしるが吉。
１２Kg台へいったら言うことなし。

↑タイヤホイール合わせての重さ。

>>349
つ BGレガシィ純正OPのBBS　又は　GC8オプションのTE37
程度が良いのは少なくなってきてるけどね。

鷹目インプＮＡ乗りだが、元が１４インチの鉄ホイールだったので、某ネットオークションで
インプレッサ純正１５インチアルミ・ホイールをゲットして装着してる。純正アルミ結構いいよね。

>>354
軽いよね、BBS並みに値段高く取引されてるけど。

１７インチにしたらわだちで足取られる
(つд｀)
でもそれが快感

『自分らしく走る自由がある』だっておーバンバンAA略

>>351
軽トラックみたいなパターンのタイヤがついてくる先代の頃の14inchアルミは
タイヤ込みで１０ｋｇ無かったような気がした。

この車の馬力は実測でいくつあるんだろうか

馬貸してやろうか？

スバル馬力はカタログ値より少し上だろ。
トヨタ馬力なんかは５から１０馬力は仕様より下らしいけど。

エスティマの280psか

スバルはトルクがないから走らんね

↑
いつの話してんの？
年式やエンジン形式で全然違うんだなこれが。
どこかの会社みたいなスイッチみたいなアクセルじゃないし。

ＥＬ１５はロングストロークでトルクあるよ。
さらに１５インチにインチダウンしてるから、トルクに不自由ない。
ブレーキも干渉しないし、轍に取られないし、出だし快調。

１．５Ｒを名車の仲間入りさせてやりたいくらいだ。

ATしかないし〜

エスティマ6速マニュアルが欲しい

>>366
ＭＴって、あんなもんなんでコキコキしにゃならんの？
８年ほどでＭＴ車二台を乗りつぶしたけど、もうこりごりだ。

>>368
8年も乗ってりゃ逆に身体がAT受け付けなくなりそうなﾓﾝだが

EL15って初期不良あったよな。

くわしく

ATでもコキコキしてたオレ涙目。

スバルは昔から4ATでも3RD選択しやすかったからなぁ。

>>371
制御の問題で、アイドリング回転数が低すぎるだか何だかでATなのにエンストするってのがあった。
先代の頃の話だし、対応もすぐにしてたけど。

GH2試乗したかんじでは、EJ151（GC1最終型）に比べトルクが太いとは感じなかったなぁ。
それよりもレスポンス悪くてモッサリ感じた。
まぁ人それぞれだろうけどね。（200kg程違う車との比較なので、さすがに比較自体無理があるが）

知り合いから3年落ちGG3のMT（3.5万km）を70万位で譲ってもらえそうなんですが、買いでしょうか？（修理暦あり）

コミコミ60〜70万、MTで探していて
他の候補としてはフィット1.5W、アクセラスポーツ15F、カローラランクス　Z、デミオスポルト　あたりなんですが
GG3は結構物が積めそう、新車時150万程度の車には見えない高級感、つり目が気に入ってます

ちなみに運転の楽しさと積載性（ボード、ゴルフ）重視で、
以前はシビックタイプR（EK9）に乗ってましたが2ドアで物が載らないという点は不満でした…

修復暦あっても直してあるならそのくらいの値段じゃなかろうか。

＞フィット1.5W、アクセラスポーツ15F、カローラランクス　Z、デミオスポルト　
アクセラ以外は普通に走れる車種(15Fはインプ同様ちょっと重い)ばかりだが、
見切りや積載性なんかはインプの方がいいから自分の使い方にあったものがいいね。

70万もぼったくるとは、あんまり親切な知り合いじゃないんだね。

>>369
体が受け付けないっていっても、ものの１時間ぐらいなもんだよ。
その間に、おもいっきり”クラッチ”踏みつけてｗｗ、頭ぶつけたけど。

>>375
修理暦ありＧＧ３を７０マンとはいい根性してるな。
知り合いには持ちたくないやつだ。

>>375
50万なら買い。60万なら物による。70万はちょっと…
普通に買取出したら50すらいかんだろ

他の候補を見る限り、AWDにこだわりは無さそうだけどな。
GG3は燃費のびないよ。コミコミ70も出せばそれなりのタマが見つかりそうだけど、、、

個人売買ならもう少し安くても良いような気がしないでもないけど四駆に拘るなら十分にアリ。
但し必ず購入前に試乗してベタ踏みスタートを体感しておくこと。
それと低回転時のかったるさの性でどうしても回してしまうので燃費はあまり良くない。

タイプRからの乗換だと荷物は積めてもかったるくてイラつくと思う。

おれがGG3だ、発進時は踏んでも踏まなくても加速しないぜｗ

あ、5年落ち、4万�`、70万だった

>>384
それはナシだろw

日本の道路で加速がどうのっても必要がない。
ＮＡインプで問題なし。
ＡＷＤ＋水平対向が安く買えるから、おれはラッキーと思う。

>>386
そんな発進は必要はないんだけど、ゼロ発進はやはり厳しいよ。
不要なのは事実だけど、しないのと出来ないのはやはり違う。

とりあえず3,000回転以上にすればイラつく事はないと思うので、
ゼロ発進を良く解って買うのならちゃんと作られた車だしお買い得と思う。

ロータスヨーロッパだってほぼ1.5だぞ

なんで速い車ばかり欲しがるんだろ？
車は安全にＡからＢへ移動すればそれでＯＫ。
速度制限のある国におれば違反する気がなければＮＡインプで
おつりがくるぐらいに速い。
それよりか、ボデーがしっかりしてる、ハンドリングが安定してる、ほうが
よほど重要だな。

安定してるから遅く感じるんじゃなかろうか。
昔のガタピシ車だと60km/hでもすごい飛ばしてる感じがして
100km/hなんて言ったらどこへすっ飛んでくかわからんような操作感だし。
危険な感じがするけど危険じゃない車があれば平均速度が下がって危険度も
経るかもしれないが、そんな車売れないし・・・と詮の無いこと

自動車って、実用性ばっかりじゃなく娯楽性も多分に含んだ製品でしょう。
人それぞれだけどさ。

375です。レスありがとうございます

>>376
アクセラ以外は走るってことはGG3はフィットやデミオより走らないってことでしょうか（汗

>>381
AWDには全くこだわりないです。安い、MT、ステーションワゴンってことでGG3が候補になりました

>>382
タイプRではアクセルべた踏みする機会なんて殆どなかったので、結構差がありそうですね…

なんだか微妙そうな感じなので、とりあえず試乗して60万位にならないか交渉してみようと思います
3年落ち3.5万kのMTワゴンなんで、加速以外は理想的っぽいんですけどねー

アクセラがいいよ（心の底から）

>>392
走らないというか遅い。でも走りというか走行性能？と言う点じゃインプ・アクセラがいい・・・まさに>>6
ZはどこのZだかわからないけど日産のZだったら走りはその中じゃ段違いにいいのは間違いないが

なるほど、なんとなくわかった気がします。
エンジン性能（加速性能）だけが走りを決めるわけじゃないですからね・・

ZはカローラランクスZエアロツアラーのつもりでした↓　紛らわしかったですね
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010863.html

ロードスターも馬力は？だったっけ？

最大出力(馬力)より車重と低回転時のトルクの関係が不釣合いなの。
走り出しちゃえば回転高めに合わせれば良いだけなのでストレスは特に感じないと思う。
もちろん実用速度域での話。

これを呑めればNAインプはかなりお買い得。

発進は人が歩くのより遅いと感じるくらいだからな

確かにモッサリ発進だけど流石にそれはないよw

でも100m走はウサイン・ボルトに負けるよたぶん

5000ｍなら楽勝

レガシィが安全性評価グランプリ

安全にすると重くなる。
ここで槍玉にあがる重さも、安全を買っていると思えばいい。
速いの欲しければターボ付き買えばいい。

五年乗ったGDAからGG3に乗り替えた俺が通りますよ！

ターボの加速は確かに魅力だが、日常になると慣れてしまう。NAは鈍速だけどクルマはしっかりしてるから走る楽しさは変わらない。
むしろNAを軽快に走らせる方がスキルを要求される。ドライビングは実に奥が深い。

ミニバン渋滞地獄のベットタウンで加速やスキルなんて必要ない
忍耐力だけあればいい
さあ今週末もクラッチで左足の筋肉鍛えてくるか

信号青になったらさっさと右折しやがって
こっち直進してんだろうが！

>>406
わかるよその気持ち…（´；ω；｀）

ってくらい加速しない

自分が右折するとき、対向車が左折するのに合わせて、少々強引だが
次の対向車（直進）が来る前にささっと自分も右折する走り方がある。
地名に合わせて、○○走りとか呼ばれるけど。
マナーが悪いとは承知しつつ、片側一車線だとそうでもしないと
逆に自分の後ろの車の流れを止めてしまうので、えいやっと行かせて
もらうことも多かった。
前乗ってた車では。

で、NAインプに乗り換えてからは、これをしなくなったよw
自分が　も　っ　さ　り　と曲がってる最中に対向車に衝突されるからね。

> 次の対向車（直進）が来る前にささっと自分も右折する走り方がある。
これ珍しいものなのか

>>次の対向車（直進）
が停車するくらいまで減速してくれないとぶつかってしまう
そんなタイミングでも平気で曲がる奴がいる。
直進車が右折車に道を譲る、それが暗黙の了解になっている土地。

いいなぁこのスレまったりしてて・・・
GG3からGRBに乗り換えたんだがあっちのスレひどすぎる

今でもたまにGG3は乗るけど、いい意味で遅すぎて余裕が持てることが分かったｗ
ちなみにターボが効かない低回転域もGRBの方が速いかな


上で出てる直進から左折車に割り込む走法は確かにGG3じゃできないな・・・
一回怖い目に会ったからねｗ

直進バイクがいたら死亡事故ですね。

ま、車に合わせた走法をすればいいわけで、臨機応変だな。
普通にルール守って走ればＮＡインプでなんら問題ない。
てか、加速のいい車は長時間のると首が痛くなるんでｗｗｗｗ

ストリーム1．8からの乗り換えを検討しています。
カタログデータを見る限り、馬力、トルク、車重がほぼ同じなので、
2．0NAで特別不満は出ないですかね。（デラに2．0の試乗車がないんですよ）
カタログデータ以上のモッサリ感があったらイヤだなぁ。
５ATから４ATになるのも気になるところ。

悪いことは言わんからやめとけ

左折車に割り込むとか勇気あるな
加速のいい車でも俺には絶対できないや

>>415
現行のストリームには5人乗り仕様があったじゃないか
次はそれにしたら？NAインプより軽快に走るのは間違いないw

>>415
前期1.8RSZから乗り換えましたが･･･
ミニバンはイヤダァーって感じじゃなければそのままをオススメします。
もしくはRSTとか･･･
カタログ値では似たような感じですが･･･モッサリですw
インプは見た目で楽しむって感じですね〜

こらこら君たち、肝心なことを忘れてるよ。

加速はドン亀でもなぜか運転したくなる車、それがインプレッサじゃまいか！

操作感が気持ちいい縦置きミッションとか懐が深い足とかそれ以外は・・・モッサリだな

迷ってるのならインプはやめた方がイイ。
悪い事は言わないからw

今日はＮＡインプにエコタイヤを履くぞう。
どこまで軽快になるか楽しみだ。
遅いと嘆いていないでエコタイヤだ。

>>415
べ、別にみんな自分の車をけなしているわけでもNAインプが嫌いなわけでもないから、そこんところは誤解しないでねっ
検討してる人にオススメできるかと言うと「やめておけ」って結論が出るだけなんだから、か、勘違いしないでよねっ

GH7A型乗りだけど不満点は

�@ロールが大きい←リアスタビがない

�A１００ｋｍ／ｈ以上で接地感が悪くなる←タイヤのせい？

これぐらいかな

>>425
�@も�Aもタイヤを替えただけでけっこう変わってくるよ

なんだか一杯レスがついてる。
想像以上のモッサリのようですね。
しばらくストリームを乗り続けてお金を貯めて、ターボ付きを買います。

インプレッサの１．５Lはもっともっさりなんですか(´；ω；`)？

現行インプEL15搭載はもっさり
先代インプEJ15搭載はすさまじくもっさり

　　　　　　　　　　　 /^l
　　　　 ,―-y'"'~"゛´　 |　　　もさもさもっさり
　　　　 ヽ　　´ ∀ ｀　 ゛':
　　　　　ミ　　.,/)　　　、/)
　　　　　゛,　　 "'　　　´''ミ　　ハ,_,ハ
　　（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ´∀｀';
　　　　　 ';　　　　　　彡　　::　っ　,っ
　　　　　　(/~"゛''´~"U 　　 ι''"゛''u

しかしEJ15搭載のGC/GFは車体が軽かったという罠

先月GH3のインプレッサを買いました。車に詳しい友人から「よく曲がる車」だと聞いていたので、
今、いろいろ曲がって楽しんでます。

軽自動車から乗り換えたけど
この車もっさりってのは感じる。
やっぱ軽自動車は車体が軽いだけあってキビキビ走る。
ただ高速の快適性と安定性は桁違い。
回そうにも脅しの燃費計がついてるし、無理な運転はしなくなるだろうから
さらに安全になるだろうな。

>>429
おもろい。

>>420
泣かせるなぁ〜

>>420
四国のドン亀は最近改造やってないなあ。
遅いと嘆かずせっせと改造して情報発信してくれた。

もう何したって遅いから、快適通勤快速使用を目指したほうがいいのではないか。

>431
その人、インプレッサには詳しくない、車に詳しそうな人なのでは？

残念だが、現行はよく曲がるというほどでもない。
切り始めはヌルくなったし、曲がった後の収まりも悪い。

初代、二代目もAWDにしてはよく曲がるといった程度の評価でした。


初代に関しては良いクセがあって
切り増ししたときのノーズの追従性が凄く安定してる。
そこらのザコAWDだとプッシングアンダーで恐怖感が出るところでも
踏み込んで行けた。

二代目はハンドルの切れ味維持を重要視したあまり
直進時にハンドルが轍に取られやすいとよく言われたものです。

三代目(現行)ツルシのままなら
ロールした状態でもグリップが確保されているのを活かすしかないと思います。
切り返しもロールアンダー前提で振り回すようにしないと。

>>437
現行以外は乗ったことないから分らんが、現行GH3A乗りの俺もそう思う。
決してよく曲がるなんてことはないだろう。荒氏の動画見ればわかる（あれはFWDだけど）

切り始めは反応鈍い。柔軟タワーバーと20isのスタビ付けたけど、まだちょっと鈍い。
でも普通に走る分には十分良い。

>>438
履いてるタイヤの銘柄は何？
標準のまま？

エコタイヤに履き替えたら軽いわ。
少し煩いけど、我慢できる範囲。
燃費が楽しみだ。今のところ目だった燃料計の動きは見られないｗｗ

パーツの取り付けでディーラーにGH8を預けに行ったら代車がGH2だった。
去年までEJ15のGD2に乗ってたから妙にノスタルジックな気分になりながら帰ってきたよ。

超絶に安定してるけど、ある程度高回転を維持しないとしっかり走らないところとか、
変なタイミングで変速するアホATが健在でほっとした。

ただ、EJエンジンの頃と比べれば、パワー感は多少あるし回転は滑らかだし
エンジン音はちょっとかっこよくなってるしで、正常進化してるのをを実感した。
ターボのパワフルな走りもいいけど、こういう車の力を絞り出して走る楽しさを再確認させられました。

GG3で燃費8.1/1?でした

>>425
GH7Aってリアスタビ付いてないんだっけ？

カローラフィルダー、デミオ、フィット、運転したことあるけど、
コーナーリングは間違いなくインプが上だぞ。
この３種より運動性がないって言ってる人はよほどの車知らずだと思う。

>>444
運動性…って中には加速性能とか減速性能も含まれていてな…

>>437,438
そうなのですか・・・。残念です。

>>443
ないよ

>>445
駄目だこりゃ・・・

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00176141.html
自動車運転過失致死の疑いで逮捕された「神奈川スバル」に勤務する岩根 大容疑者(23
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00176141.html
自動車運転過失致死の疑いで逮捕された「神奈川スバル」に勤務する岩根 大容疑者(23
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00176141.html
自動車運転過失致死の疑いで逮捕された「神奈川スバル」に勤務する岩根 大容疑者(23
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00176141.html
自動車運転過失致死の疑いで逮捕された「神奈川スバル」に勤務する岩根 大容疑者(23
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00176141.html
自動車運転過失致死の疑いで逮捕された「神奈川スバル」に勤務する岩根 大容疑者(23

>449
涙目STI。スレチ。

神奈川・平塚市で24日夜、女子高校生がはねられて死亡した事故で、
警察は、23歳の自動車販売店社員の男を逮捕した。
自動車運転過失致死の疑いで逮捕された「神奈川スバル」に勤務する
岩根 大容疑者(23)は、24日午後8時半ごろ、平塚市の国道で普通乗用車を運転中、
横断歩道を歩いていた県立高校1年の小林 茜さん(16)をはねて、死亡させた疑いが持たれている。
岩根容疑者は事故当時、法定速度を50km以上オーバーして走行し、
小林さんをはねた際、小林さんをボンネットに乗せたまま、およそ100メートル走って止まっていた。
調べに対し、「気がついてブレーキを踏んだが、間に合わなかった」と、容疑を認めているという。
(04/25 12:30)

FNN
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00176141.html

>>451
だからスレチだって言ってるだろーが、脳味噌容量不足野郎

スバルスレはアンチの粘着体質が気持ち悪いよな。
トヨタ社員の不祥事チェックして貼り付けてる奴と一緒
の人種だろう。
いつかネガキャン開始時に使おうとしてる。

>>451
新入社員か

涙目STIとしてもだ。
23才だからな、一生懸命金貯めて新車で買ったとかありえない。
そもそも、今新車売ってないし。
E型だって売ってる頃は18才とかだった筈。

身内の車か中古を、不慣れな若者に渡して事故を起こさせてしまったのだろう。
保険料考えても、23って年齢じゃ維持できないほど高い筈。

必ず周囲に、この若者を甘やかした責任のある大人がいる。

と、記事よく読んだら、スバルの販社の人間か。
整備の若者かな・・・・客の車じゃないだろうな・・・

元気出せよ

バカ社員も死ねばよかったのにな

衝突安全性が裏目にでたな

横断歩道を歩いていたってあるけど赤信号無視だったら歩行者にも責がある。
午後八時半なら目撃者もいるだろう。そのへんまったく書かれていないのは何の意図だ。

ぞうせメガネデブオタだろう。インプじゃ。キモイ。

先週末にミシュランエナジーセーバ１９５／５５Ｒ１６を履いて乗り回しました。
ホイールはＢＢＳの鍛造品。
ＮＡインプが見違えるような軽快車にはや変わり。
ポイントは、幅を狭めてインチ据え置きエコタイヤ＋鍛造ホィール。

ＭＣの情報はなんかでてませんか？

今日は危なかった
コンビニに駐車しようとして、異音がした。パイロンにあたったかなと思って
ブレーキ踏んだつもりがアクセル踏み込んだ・・・
ターボ車ならコンビニアタックしてたわ。乗ってて良かったNAインプ

ＭＴ乗ろうぜ

絡んでくるのは本田厨だろ。

本田エンジンでスバル足回りだと良いかも。

>>464
間違って踏み込んでも、アッ！と思ってアクセルすぐ離せれば車はピクっとしか動かない
それがナインプクオリティ

実話だしな
ブオオオン！って音したけど加速しなかった

踏み間違い暴走にもデフォで対策済みとは恐れ入ったぜ

ホンダエンジンは確かに良く回るが、トルクが薄いので4駆と相性がいいとも思えない。

扱いきれないのにハイパワーはキチ外に刃物だろ。
バランスを考えろ。
てか、車乗るな。

クラウンとか乗り回しているガキ共見る度俺もそう思う

だれか社外マフラー（ＧＤ／ＧＧ２用）買ってくれない？
こんどインプコ下取りに出すんだけど、煩い社外マフラーのままではちょっと……と車販屋に言われちゃったので。
コラゾンじゃないと思います。
取り付けてから走ったのは１万５千km位
マフラ(あくまでｻｲﾚﾝｻｰ部分のみ)は新品を３万５千で買ったもの。１万５千でＤＯＵ？

マフリャーはＮＡスレでは売れないだろ。
ターボ付インプなら買ってくれるかも。

NA用のマフラーだからここに書き込んでるんでしょ？

そうです。
中古パーツ屋に叩き売っても５千円にもならんと言われてすこし悲しい・・・。

1万５千じゃオクで送料込みの価格だな

NAでマフラー音楽しんでもしかたがないだろ。

おとなしくNAインプにのっていれば・・・

GH7のオススメのタイヤってどれだろう

ファルケン　ジークス
DNA　Ｓドライブ
レグノGR-9000
ビューロ VE302

女子高生真っ二つだったらしいよ。
全開走行かよ・・・

>>481
レグノいいんだけどね。
得られる性能以上に値段が高い気が・・・

自分なら静かさを気にしてビューロかな。ダンロップってなにげに静音性能高いよ。
初代プリウスに純正でSP１0って付いてたけど、あの車で気にならない程、ロードノイズが低かった。
ま、グリップとか言っちゃ駄目なんだが。

ディーゼル水平対向早く日本に入ってこないかな・・・
2リッターディーゼルターボより1.5ターボのほうが好みだが

>>481
なぜにその選択肢？ｗ
国産の中では、ZIEXは最安帯・・・でGR-9000値段帯可なら殆ど射程内。
とりあえず安タイヤはTEO+を薦めとく、予算許すならレグノでもdBでもビューロでも

>>482
みたいだな。
>>451の動画でチョーク跡が下半身だけ・・・。

DQNスバル社員が乗ると殺人マシーンだな。
予備軍はNAインプに乗り換えろよ！

だが断る！！


って言われそうだな・・・。

スピード出す人は何乗ってもスピード出すよ
元気ないNAインプだって高速道路で踏み込めば法定速度+50km/hぐらいは出る
直進安定性が著しく落ちてチビるが

ということでDQN社員も真っ二つになればよかったのに

その位のスピードで直進安定性が落ちるか？
ドライバーがド下手かアライメントがめちゃくちゃでは？
要点検。

安定性は知らんがふわふわして怖い

人間真っ二つってのはどんだけ勢いがすごいんだろうな

フワフワはタイヤのせいじゃね？偏平率７０とか

へたくそはスピード出すなってことだろ

ヘタクソでもスピード出しちゃうのがスバル車

俺昔ディーラー整備士してたけど、要望があれば整備が上がった車を
客の家や駐車場までその出来た車乗って納車するんだ。
で、当然帰りの足が無いので社用車やデモカーで後ろから付いてきてもらう。
平塚の事故も後続がレガシーだというし、ひょっとして納車途中じゃなかったのかな。
神奈川スバルの社員だというだけでセールスかサービスか不明だが。

どんだけ急いで納車に行ってるんだよ…

（　´∀｀）　旦（´∀｀　）　まー、おちつこうか
　

あのね、自分は事故を起こさない前提でもの言ってないか、みんなｗ

自分は事故を起こさないように安全運転を心がけている

と思っても、紅葉軽トラや無敵おばちゃんは向こうから勝手に突っ込んでくる
ゆめゆめ油断なさるな

結婚式の会場で、交通事故防止ビデオ見せて事故の悲惨さを啓蒙しますつっても激しく場違いだろう？
葬式の会場でコミックソング歌ったらまずいだろ？

ここは元々インプレッサ好きの人が集まるオーナークラブみたいなもんで、
ここで、事故の悲惨さがどうこうとか訴えるのは場違いなんだよ。

そういう、専用スレでも立てればいいのに事故起こした車の車種が同じってだけで、嫌がらせ続ける人がいるから・・・

オーナークラブってキモいですね

たとえだからな。
まあ、そういう片っ端から食ってかかるような言い方が合わんのは確かだ。

>>501
>500は俺の体験談だよ
爺さんからカマ掘られて
おばちゃんに交差点横からｘ1
スーパー駐車場で物凄い勢いのバックでフロントの事故歴3…orz

>>501
このスレできた頃からいるけどただのまったりのんびりスレだったぜ？
事故の悲惨さを訴えるレスがあったところで気をつけようなぐらいで一々掘り起こさない

なんだ？
この流れ…

>>504ウザイババア（ジジイ）くるまにはクラクション＆中指立てりゃいいだけのことだろ？

ついでに「バッキャロー！！！」と窓開けて絶叫するのもＧＯＯＤ。
そのぐらいやらんと相手分らん。
でもオレビビりだからＢＭＷ／Ｃｼﾘｰｽﾞ／レクサス／クラウン以上の車格にはオススメしないな。

>>501
頼むからお前は車に乗るな

車のことを話す場所で交通事故のことを話すことは悪くないと思うけどなぁ
公園で裸になっても悪くないと思うけどなぁ

横からおばちゃん一停無視で突っ込んできたり、
カラスが青信号無視で狙ったかのように突っ込んできたり
道路は危険がいっぱいだから気をつけましょうでいいじゃん

カラスが飛び出してくるの2回体験したんだけど、何かいい対処方法ない？
光ってるものを巣に持ち帰る習性なのかなぁ

>>506
絶叫しても無駄だから警察呼んでるよ

赤信号で停止してたら爺さんが停まりきれずに突っ込んできたり
（バンパー＆リアハッチ交換＆板金、10：0）
住宅街の十字路で1時停止無視してリアのドアに突っ込まれたり
（助手席側リアドア交換＆ボディ側面板金　7：3）
スーパー駐車場で嫁を待ってたら、通路挟んだ側から物凄い勢いでバックで突っ込んできて、
俺のNAインプと隣に停まっていた車がバキバキになったりしてんのよ
（バンパー＆ライト交換＆フロントとボンネット板金　10：0）

運が悪いっちゃそれまでだけど、安全運転で注意してても駐停車してても、
相手から突っ込んでこられたらもうどうしようもない
いくら爺婆にゴルァと怒鳴ってもどこ吹く風で今度は別のが突っ込んでくる

車検の度に事故歴が増えてくとね、もうね、なんかね……orz

>>509
ロッドアンテナにCDぶら下げれ

あんまりにも大人すぎたので、サスとか変えて
機敏にしたんだよね。その辺どう？
BPのレガシーB4から乗り換え考え中。

>>510
あんたお払いしてもらったほうがいいんでないの？

童貞・仮性包茎専用インプレッザ乗りの可愛そうな君たち

おい！コラぁ！スバルなんて敵じゃねーぜ！

スーパーエルグランド様に完敗ってことでいいんだな？

それとも勝負すっか？　あ？　あー？　あーん？

辰巳に来いよ！　コラぁッ！！！

ＶＱ２５改とマルチリンクサスとミニバン唯一のスポーチーなＦＲで

たたきのめしてやるぜ！

アラウンドブーモニター欲しいんだろ？

素直になれよ！エルグランドうらやましいんだろ？

ワッハッハー！！！

おい！コラぁ！ベルファイアなんて敵じゃねーぜ！

スーパーエルグランド様に完敗ってことでいいんだな？

それとも勝負すっか？　あ？　あー？　あーん？

辰巳に来いよ！　コラぁッ！！！

ＶＱ２５改とマルチリンクサスとミニバン唯一のスポーチーなＦＲで

たたきのめしてやるぜ！

アラウンドブーモニター欲しいんだろ？

素直になれよ！エルグランドうらやましいんだろ？

ワッハッハー！！！

ＮＡインプレッサ（笑）＝負け犬＝童貞仮性包茎乗り
















死ねよ

ＮＡインプレッサ＝キモヲタ素人童貞真性包茎乗り
















アホー！！！

お、ＮＡインプに荒らしが沸くなんて珍しいな

なんかしらんがいろんな所に改変コピペ貼って喜んでる奴みたいだな

エルグランドコピペ何年か前に見たことある。
なんかその頃よりエンジンの排気量が落ちてる気がするけど（ＶＱ３５改！とかなってた気が）。

>>510
てか、色が暗いめのインプ乗ってるの違うけ。
インプ目立たないから当てられると思う。

おれの前車は濃紺ビビオで３回あてられて、若い女、若いにいさん、中年男でした。
あきらめてNAインプにしたけど、基本設計の同じ足回りのインプを選んだよ。
今はライトシルバーでかすり傷なしです。

>>509
カラスが飛び出す？俺の場合(シルバー)は避けてくれるけどなぁ
地域によってカラス共の考え方が違うのか？w
一方のスズメ達は相変わらず特攻してくるが(でも無事故)。
>>512
そういう目的でBLから乗り換え検討ならGR系が良いかと。
ただし内装の安物感は覚悟の上で。

>>521
不人気色のソリッドレッドで充分目立ってると思う
事故の相手は
爺様：見てたけど止まれなかった
横からおばちゃん：他の車が通るわけ無いと思って1時停止無視
駐車場おばちゃん：ブレーキの踏み間違い
ってあ訳で根本的に運転して欲しくない人たちだよ

わざわざ京都まで行って清明神社の御札とシール貼った（嫁の趣味）けど効果なし
呪われてるとしか…orz

>>523
今は車が無いと足がないのと同じだからなあ。
年寄りに車乗るなって言う前に公共交通をなんとかしないと。

チンコインプレッサ
どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！マルチリンクとＦＲの相性最高だぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢なＢＩＰ車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)
どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！マルチリンクとＦＲの相性最高だぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢なＢＩＰ車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)
どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！マルチリンクとＦＲの相性最高だぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢なＢＩＰ車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)

お先にどうぞ

ＮＡインプレッサなんてタイヤが無い車みたいなもんだ（笑）

ＮＡインプレッサなんてタイヤが無い車みたいなもんだ（笑）

ＮＡインプレッサなんてタイヤが無い車みたいなもんだ（笑）

ＮＡインプレッサなんてタイヤが無い車みたいなもんだ（笑）

ＮＡインプレッサなんてタイヤが無い車みたいなもんだ（笑）

冒頭一行がツボったｗ

ＮＡインプレッサ（笑）　仮性包茎　素人童貞　１５００なんじゃね？

ＮＡインプレッサ（笑）　仮性包茎　素人童貞　１５００なんじゃね？

ＮＡインプレッサ（笑）　仮性包茎　素人童貞　１５００なんじゃね？

ＮＡインプレッサ（笑）　仮性包茎　素人童貞　１５００なんじゃね？

ＮＡインプレッサ（笑）　仮性包茎　素人童貞　１５００なんじゃね？

ＮＡインプレッサ（笑）　仮性包茎　素人童貞　１５００なんじゃね？

ＮＡインプレッサ（笑）　仮性包茎　素人童貞　１５００なんじゃね？

ＮＡインプレッサ（笑）　仮性包茎　素人童貞　１５００なんじゃね？

ＮＡインプレッサ（笑）　仮性包茎　素人童貞　１５００なんじゃね？

おい！

かぶってるぞ！

ちゃんと剥けよ！

剥いても皮ダブついてるし

亀頭ピンクだし

さすがインプレッサ乗り（笑）

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1271618608923.jpg

こんなにヌルテカになるなんてうらやましす
うちのダークグレーメタリックとは大違いだ(´･ω･`)
ってかもしかしてダークグレーメタリックってヌルテカしないん？

このスレにいる人なんて、よく車に訓練された…のかもとからなのか、気の長い人が多いからねぇ。いくら荒らされても煽られても受け流すこと風のごとし。

まえ知り合いで、社用車にGG2を割り当てられた奴が「この車、すっごい遅くて危険な車じゃない？！」って何故か俺に文句言ってきて、
いやー動かしたい分だけ動くし、無理なときは無理って分かるし、命預けて走れる車だけどー　って結局議論がかみ合わなかった。
俺にとっては、雨の日カーブで轍踏むといきなり外に吹っ飛ぶ社用車のスパシオの方がよほど走る棺桶に思えるんだけどなぁ。
とはいえ、軽以外のスバル車が営業車に向いてるとは思えないってとこだけは意見が一致した。ひどい言われようだったけど。


531の写真で思い出したけど（ごめんグリルの翼見てたら書きたくなった）
新しく来た社用車を見たら、
http://toyota.jp/corollafielder/hid_limited/exterior/index.html
なんかレガシィ顔しててすごいいやだ。
顔だけ似てて、ステアリングはぐにゃぐにゃだし視界超狭いしスロットルバイワイヤの反応遅れるしブレーキも踏みごたえないしだから余計腹立つ。
関係ない事書いてすまん。

うちのもっと明るいクリスタルグレーMだけど、固形ワックスでヌルテカ風にしたつもりでも、仕上げた直後の本人以外全然違いが分からない。
磨き方下手なのかな。でもムキになって磨いてもしょうがないしなぁ。

>>531
タイヤがでかいなあ。

GH3B MTです
加速力が無いのはわかってて購入したので諦めてますが
制動能力に余裕がないのは恐いです
i-S以外の1500乗りの方でぶっ飛ばす方は何か対策してますか？

トレッド広げてエコタイヤじゃないタイヤ履けば物理的に制動距離が縮まる。
あとはブレーキパッドを変えるとかか

>>今は車が無いと足がないのと同じだからなあ。
>>年寄りに車乗るなって言う前に公共交通をなんとかしないと。

言えてるな。
むしろ健康なお前らこそ歩け、と言われるとそうだなとも思う。

>>534
>i-S以外の1500乗りの方でぶっ飛ばす

根本的にここが・・・www
使い方の想定が街乗りなんだから、制動力は問題ないレベルを確保した上で、ブレーキパッドとかも寿命重視のパッドを使ってる。
5気圧防水の時計買っておいて、海で激しく潜りたいんですとか言っちゃ駄目だろ。

まあ、それはそれとして、
ブレーキパッドをスポーツタイプに交換でブレーキの効きは相当変わる。
その場合犠牲になるのはローター。5万Kmで再研磨ぐらい覚悟すれば余裕。
あとは、”高っ"って思う程度のスポーツタイヤ履けば、もう十分と思う。

ただし、エンジンとかまで弄り始めると、サスにボディも強化と・・・・もうかかるお金には天井無いからね？

NAインプに乗り換えてからもうすぐ3年。
後続が同じスバル車だと煽られることはほとんど無いけど
ステラカスタムとSGフォレの痛車仕様にはやられたことがある

レガGTやインプWRXの場合だと逆に距離を置いて
生暖かく見守られている気がする・・・

流れにのってるのに煽られるなら
煽ってるのが生暖かく見守られる人だよな世間的には

>>537
アドバイスありがとうございます
田舎住みなので農道を70近辺で走ることが多く、急ブレーキを踏む場面で想像以上に止まらなかったので聞いてみました

タイヤはまだ八分目位あってもったいないので、パッドを変える方向で考えて見たいと思います

別のケースでは煽られたわけではないが片側2車線のバイパスの右車線を走行中
左車線を走っていた赤帽サンバーを追い抜いた直後何故か赤帽がムキになって
左車線のままスピードを上げ、こちらを抜き返してそのまま走り去っていったこともあった。

ハンドル握ると性格変わる人って結構いるんだね・・・みんないい歳だろうに。
ともあれ、今日も我が家のNAインプは流れにのって快適ドライブです。

>>541
＞ハンドル握ると性格変わる人

変わるんじゃなくて元々そういう性格なんだよ

おい！

かぶってるぞ！

ちゃんと剥けよ！

剥いても皮ダブついてるし

亀頭ピンクだし

さすがインプレッサ乗り（笑）

ABへ行って合成油１００％ ELF TOTAL ５W-30が安売りしてたので買ってきた。
純正OILは1万Kmも使ったので交換したけど調子は悪くなかった。
一瞬０W-20を買いそうになったけど、スバル純正０W-20は限りなく5W-30に近い
との情報を得ていたんで踏みとどまった。

おい！

かぶってるぞ！

ちゃんと剥けよ！

剥いても皮ダブついてるし

亀頭ピンクだし

さすがインプレッサ乗り（笑）

>>531
見てると、自分の車も磨きたくなるな。
だが、磨いた割には周囲にアピールしない色ってあるよね。
シルバーとか。白とか。
殆ど汚れも目立たない替わりに、磨いてもそれほど映えないんだよね。

汚れの目立ちそうな色の方が、磨き上げた時は惚れ惚れするほど映えるよね。
黒や赤なんかは磨きがいがあるよね。

インプレッサはリニアトロニックCVTの新型が出た後だね。
http://tanacar.net/index.php?%A5%B9%A5%D0%A5%EB%A4%CE%A5%EA%A5%CB%A5%A2%A5%C8%A5%ED%A5%CB%A5%C3%A5%AF

大空駆け抜ける　　光の速さで（フクチ！）
スピード上げて　　さあ栄冠奪取（ダッシュ！）

http://www.youtube.com/watch?v=LT3emgFvouM&feature=related

０６年式
ＧＤ２
中古で買って１年半乗りましたが、
26,000kmでウリに出しました。

いままでありがとう！
さらばＮＡインプレッサ！！

もっさりもっさりってどんだけもっさりしてるんですか
フィットとかデミオのほうがよっぽどキビキビ走ります？
その分安定性はあるみたいだけど…

このスレのせいで購入する決心がつきません

>>550
このスレ的にはだな…

フィットに汁。
または、デミオに汁。

まずはテンプレを読みたまえ。

以下 まとめサイト
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/
より抜粋

アクセラと悩んでるんだけど→アクセラに汁。
シビックと迷ってる→シビックに汁。
プラッツもいいなあ→プラッツに汁。
ランサーもかっこいい→いっそ、ふそうキャンターに（ry
エアウェイブと悩んでます→インプ？駄目、絶対。エアウェイブに汁。
デミオとどちらがいい？→納得お得のデミオに汁。
プロボックスワゴンか迷ってる〜→トヨタ最後の良心、プロボックスに汁。
ビーゴとどっちおすすめですか？→ビーゴかラッシュの好きな方に汁。
ロードスター買うか迷ってます。→2台体制に汁。
ベリーサと悩むんだ・・・→シートが2Lクラスのベリーサに汁。
GC8（初代ターボインプ）から乗り換えたい→12万km以下なら車検汁
ウイングロードと悩んでいます→迷った時点でウイングロードに汁。

これがNAインプスレクオリティ。

ＮＡインプレッサ（笑）

ヘタレ仮性包茎専用車

おい！

かぶってるぞ！

ちゃんと剥けよ！

剥いても皮ダブついてるし

亀頭ピンクだし

さすがインプレッサ乗り（笑）

>>550
車体が小さい分、デミオやフィットの方がキビキビ走るとは思うけど。
試乗してみて腹が立たなければインプが良いよ。
走り云々は別にして、
下側覗いた時のFF車リア部分のかっさり具合は残念な気持ちにさえなるからね。

♪棒が一本あったとさ〜

・・・って、そんなことより
>>555ｹﾞｯﾄ!!

フィットとかデミオくらいにキビキビ走ってくれれば文句はないんだがな

なんか、ちょっと見ないうちに、「あぼ〜ん」増えたな。

>>540
SFフォレのNA乗ってる時に、オクに出てる日清紡の強化パッドと強化シューに交換してみたら
滅茶苦茶よく効いてびっくりした。ｵﾇﾇﾒ。

インプを夏ごろ買おうかと思ってるんだけど年間維持費はどれくらいなんだろうか？

>>559
グレード/中古なら年式によって
維持費は多少違う
詳しくよろ

東北道のったらプリウスにはガッツリ煽られたが、STiは譲ってもらったお

ＳＴｉ海苔は乱暴に運転する奴が全然いないと思うんだ。
あくまで免許取ってからの８年間路上で他車を観察してきた俺の意見だけどね。
ＳＴｉ海苔には何か…心の余裕ってかズンと芯があるって言うか、
俺が言いたいのは、ＳＴｉ海苔で酷い運転マナーの奴はあんまいなくて
レガシイとかステラとかのドライバーの方がよほどマナー悪いってことさ。

STi乗ってる人は結構普通な人だからな
軽に乗ってる奴が割合的に一番ひどい

STi乗りって所詮ヲタクだし、
メガネかけたデブってイメージしかないな。
乱暴に運転しようにも運動神経がついてかないし、
腹がステアリングにつかえて回せないからカーブが苦手だし。

デブはランエボ
インプはガリ

俺ガリガリにならなきゃいけないの？ハードル高いなあ…

>>564
>>565
所詮こんなモンだ
こいつらはおそらくなんの努力もせず、自分が貧乏なのは自民党のせいとか言って
国民の生活が第一(笑)の民主党に投票するような連中だろ(笑)

落ち着け！

1.5iSだけど高速安定し過ぎ

青森で黒のワゴンに金のホイールはいて、マフラー変えてる貧乏NA乗りが
いましたよ
得意げに乗ってるのが笑えた

そんなの良く観察してるなー
どんだけ気にしてるんだよ
すごく好きなんだな

ですよねーｗｗ

>>562
中古STi乗りは結構乱暴だぞ。
何度も煽られたことあるし、縫うような車線変更繰り返してたり。
つーかレガシィやフォレ含む中古ターボってそういう人多い。
逆に経験上、エボは少ないかも。

マナー悪いのは圧倒的に与太乗りだな。
スバル車はおとなしいのが殆ど。
譲る精神が旺盛な人もおおい。

>>570
おれも銀のワゴンに金ホイール履いてる貧乏NA乗りだけど、なにか。
軽くて丈夫な鍛造金ホイールはNAにこそ有効だと思う。
インプ純正の１６インチは重くてかなわん、倉庫に寝かせてるｗｗ

インプって言って食いついてくる人は
間違いなく走り屋だと思ってくる
知りませんから

2.0→1.5組なんだけど、街中では面白いエンジンだな。

ＮＡインプレッサ（笑）

ヘタレ仮性包茎専用車

おい！

かぶってるぞ！

ちゃんと剥けよ！

剥いても皮ダブついてるし

亀頭ピンクだし

さすがインプレッサ乗り（笑）

>578
など、仮性包茎ウンタラ投稿を繰り返す皆さん。

質問ですが、そういう投稿をすると、楽しいのですか?
面白いの?
愉快なの?
快感なの?

投稿者自身が仮性包茎であるほうに100万ユーロぐらい賭けてもいいぜ。

>>577
どういう風に面白いの？

自分は若葉からナインプ乗りで教習所の車とナインプしか知らないけど
車が思い通り動かないのは自分の運転技術が未熟なせいだと思っている
どんなに鈍足亀でも楽しく乗りこなせるまで頑張る（`･ω･´）

ナインプで練習するのはある意味いいかもしれん。
他の車だと(街乗りレベルじゃ)車がカバーしてくれちゃうからドライバーの練習にならんしな。

>>580
回転数をあまり落とさないようにすれば
相当きびきび走る。
スタートで置いてかれた車にも追い付いて
追突しそうな勢いで走れるぞ。
どの回転数でどう走るのかは自分でつかめ。
まあ、ギア固定で踏みっぱなしで試せば
体感出来ると思うが。
（ATなら2速固定で高速の合流で試すのが吉かなあ）

>>582
＞スタートで置いてかれた車にも追い付いて
＞追突しそうな勢いで走れるぞ。

あのー世の中には制限速度や法定速度なるものがあってだな、、、

ってお前は岩根大かwwwww

プリウスに煽られるとはどういうことだ？

つーか俺の1.5Ｒは最初の頃、信号待ちでＰレンジからＤレンジに切り替えて、
すぐアクセル踏むとガックンスタートをよくした。
今はＤレンジにしてから一呼吸おいてアクセルを踏むようにしてる。
あとアクセルを同じ踏みしろで加速してると2500〜2800回転くらいで、
シフトショックがゴンッとくる。
1500か3000どちらかだとシフトの繋がりは良いみたいだ。

・・・なんか自転車みたいな車だな。

でも全く回さないうちの女房はお気に入りなんだが。

15年目のGCだが、今年はエアコンが寒いくらいに良く効く。
おととし初めてエアコンのガスを入れて、去年も効きが悪くて補充したんだが、
今年は問題なさそうだ。
みんなはどう？

7年目で効きが悪くなってきたんでコンプブースト入れたらかなり良くなったよ。
コンプレッサーが回り始めてもほとんどアイドルアップしないし、振動が激減。
パワーが食われないから発進も楽になった。

エアコン入れると何故かシフトが固く(渋く)なってくから
必要なとき意外は窓全開。
で、窓開けただけだと止まってるときに暑いから団扇でパタパタと

で、結局何人くらいがＮＡインプ乗ってるの？このスレの住人で？
ちなみに俺はＧＨ3Ａ

GG3
街だとよくみるけど

ごめん、今はGH8糊

化石のGF1だす

にしても、ＧＨインプ、じわじわ増えてるねーなんでだろー？
ここのスレ見ちゃうととても購買意欲がおきないだろうに・・・
でも運転席を見てみると、どうやらおじ様が多いみたいだね
助手席に奥様乗せてなにやら楽しげに会話してる様を見ていると、
それなりに世の中に受け入れられているのだなーと思う今日この頃。
そんで、ふと後ろのエンブレムを見るとＩＭＰＲＥＺＡのロゴのみ
たまにＳ−ＧＴは見るけどなかなか2.0にはお目にかかれない・・・

GH7A乗ってる。ノーマルまんま。
加速もっさり・ハンドルもっさり
でもSPORTにレバー倒すとちょっと元気になる

>>585
それはね、停止中にブレーキ踏むと、自動的にDからNにシフト変えて燃費を稼いでいるせいだよ。
だから、Dに入れてもNのまま。
ブレーキを離して、ワンテンポ遅れてアクセル踏むとスムーズに発進するよ。

GF8 SRX乗ってます。
免許取りたてにはもったいないくらい速いです。

>>585
クラウンでも同じ。ＮからＤに入れた直後にアクセル踏むと、
ゴンって大きなショックがくる。　トルコンなら皆同じなんじゃない？

何色がいいか迷うわぁ
青はないと思ってる

ガンメタ
白
黒は
ＮＡインプに似合わなさすぎる

青いいじゃん、自分のはシルバーだけど
ワックスかけると白に見える

白とかシルバー裏山
軽やかに見えていいじゃん

この店の駐車場にNAインプの黒と白が並んでたんだけど
同じ車には見えなかったよ

型式が違うというオチ

むぅ、今までＡＴを４台乗り継いでたけど何とも無かったんだけどなぁ・・・
５台目がフォレのＭＴでその後1.5Ｒにしたからかな？

変なレスしてすまんでした。

>>604
おれは、1.5iから1.5Rに乗り換えたから、言ってることよく分かるよ。
最新の省燃費ATの特徴みたいだから気にしないことにしてる。

GG3 5MT乗り

シフトノブを純正貧弱ウレタンから現行のパターンコーティングタイプに変えたら良い感じw

>>590
STi ver5バンパー付けたGF2 D型を・・・最近手放した。
後から出たC'zスポルトIIはちょっと羨ましかったなぁｗ

１．５R海苔だが、0W-20のモービル１を入れて1000kmほど乗ってみた。
確かに軽いんだが、トルク感が乏しくなってしまった。
ジェームスで5W-30のモービル１の１L缶を買ってきて入れ替えた。
いままで最高のフィーリングになった、満足満足。
2W-23ぐらいになったかも？

スバル純正0W-20が売ってないもんでｗｗ

２リッターのナインプにあうタイヤを教えてけろ

>>594
今売ってるのは2.0でも後ろはロゴだけだ。
外見だけでは1.5か2.0かの区別はほとんどできない。
タイヤサイズとスポーツバンパー有無の組み合わせで判断しないと。

インプとか乗ってる人からしたら、カマロとかマスタングとかのアメ車クーペってどう思いますか？

ちょいアクセル踏んだだけでワープするみたいに加速する、
低速からもりもりビッグトルクのアメ車ってのも、ちょっと憧れるよね。
アメリカンマッスル。

http://www.youtube.com/watch?v=WCRAVNJop78&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=yQaas5NbIlw&feature=related

ＮＡインプレッサ（笑）

ヘタレ仮性包茎専用車

おい！

かぶってるぞ！

ちゃんと剥けよ！

剥いても皮ダブついてるし

亀頭ピンクだし

さすがインプレッサ乗り（笑）

ＮＡインプレッサ（笑）

ヘタレ仮性包茎専用車

おい！

かぶってるぞ！

ちゃんと剥けよ！

剥いても皮ダブついてるし

亀頭ピンクだし

さすがインプレッサ乗り（笑）

>>608
0w-20だと4000以上回したら、叩くような騒音が出てこないか？
6000も回したら明らかに音違うでしょ？怖くない？

0ｗ油質は、10w設定(取説)の車には紙ガスケット類の周辺とか心配で使えない

いくらメーカーの指定範囲内とは言え、0w-20は使う気にならないな。

さすがナインプだ
大型貨物に煽られても何ともないぜ

GG2G シルバー 5MT 前後タワーバー ボンネットかいおん君
中古で買ってからずっとシェブロン10W-40を4000ｋｍ毎交換だけど全く不満は無い
エンジンも絶好調、今度の交換時に夏仕様としてシェブロン20W-50を入れてみるつもり
みなさんはどんなオイル入れてますか？

>>615
やってみないと判らないから試したけど、0W-20はいくらメーカ指定
粘度といっても最良ではなかった。嫌な音が出てきて怖い。
0W-20と5W-30の中間がEL１５にいいかも。

この間２０Ｋ初めて見た。
あと見てないのはカサブランカとＷＲＸのＮＡだけだｗ

GW中にGH7で東名走ってきたけど回転数１５００ぐらいに維持すれば
平均燃費が１６ｋｍ/Lに伸びるね

>>621
WRXのNAってエンブレム以外見分けら得ない・・・以前に絶対数が少なすぎるｗ

カサブランカは平日ほぼ毎朝すれ違う
なるべくドライバーを見ないようにしている

雨が降ってきた。
傘売らんか？（カサブランカ？）

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

♪哀愁のカサブランカ（あいつの傘売らんか？）

【審議中】
　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　　　　　　　　 ∧,,∧ 　∧,,∧
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ （l 　　 　∧,,∧ 　∧,,∧　ｕ-ｕ （l 　　 ) (∧,,∧ 　∧,,∧
　　　　　　　 `ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　　　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　　　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'　　　　　　　　　`ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

【採用】
　　　　　　　　　　ﾟ･　*:　 :　*･
　　　　　　*･　゜ﾟ･　*　:　　.｡.　.｡.:　　*゜
　　　*　･゜　ﾟ･　*:　.　.｡.:　*･　゜ﾟ　　･　*　　:..
　｡.　･　･*:.｡ ∧,,∧ 　.∧,,∧　　　.:*　･゜
　　　 ∧∧(´・ω・｀)(´・ω・｀)∧∧
　　　(´・ω・｀).∧∧) (∧∧(´・ω・｀)
　　　｜　Ｕ (´・ω・｀)(´・ω・｀) と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'　`ｕ-u'

ﾜﾛﾀ

つまらん

>>623
新潟だけど、結構見かける。
丸目は１５００のセダンがないから、
丸目セダンでボンネットの穴がなければ、NAのWRXです。

>>624
へえ、毎日見るって事は結構な台数がまだ走っているんだね。

ナインプなのに気合いが入った顔だなと思ったらあれがそうなのね
ナインプスレとは違うけど丸目GDBと同時にでたワゴンSTIもレアだね
こないだ地元で見たけど運転手が残念だった

>>632
知らんかったｗ

でもオーバーフェンダーなんでしょ？

>>633
違う、同じ車とすれ違ってるだけ

>>634
生産台数が400台に満たない涙目20Sセダンならスーパーレアか。
一見1.5と区別が付き難いがセダンWRXと同じブリスタフェンダー。
5年ほどの間で遭遇したのはたったの1回だけ。

風邪で寝込んでいたとき、頭の中でボクサーエンジンの
アイドリング音がずっと鳴っていてなかなか眠れなかった

そいつは重症すぎる・・・・

サウンドマニアの俺は>>638が裏山

今朝早起きしたので少し遠回りして出勤したら信号待ちしてたら対向車ががブルーのGH8B
愛車はGH3Bなのでおお上流階級と思ったら、ライトがキラ目だしフェンダーにウィンカーついてるし何か変
カスタマイズエディションかな？と思いつつ信号が変わったので、すれ違いつつ金ぴかアルミを覗いたらリアがドラム…
思わずドライバーみたら相手もこっち見てたみたいで目を逸らされた
後ろめたいならやめましょうよ

気にしすぎではないか

>>635
もちろん。シルバーのWRX-NAをよく見ます。

>>641
つまりボンネットだけが違ったってことですね？

GD3の俺はプレミア

では
T21な俺はプレミオ

ＮＡインプレッサ＝包茎チンコ















仮性包茎チンコｗｗｗ

３５より２５の方がきれいに回るんだよ！

しらねーのか？ＶＱの大排気量は高回転弱いって

吸気追いつかなくなる致命傷があるんだ！

だから改良版ＶＱ−ＨＲが出てるんだよ！

勉強しろよ！

スレチ

誤爆じゃね？

エルグランドのキチ○イだろ。

ルームミラーで後ろは全然見えない

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ！

ちゃんとエンジン切れよ！マヌケだなｗｗｗ

NAのGHは随分走ってるよね。
よく見る。
自分は涙目セダンだが・・・あのGHのぱっと際立つ感じはGDには無いよね。
意外とGDっておとなしいデザインなんだと思う。
さらに顔が地味な分、涙目って目立たないわぁ・・・それが良いんだけど。

正直鷹目はＷＲＸ、WRX-STiにしか似合わないなあ。
地元では圧倒的に鷹目しか見ないんだけど(丸目の方が多いかも)、
涙目の愛嬌が(100〜110ps)NAインプにはぴったりだと思う。

涙目NAってさ、頑張って本当に涙目になりながら流れに乗って走ってる感じがするｗ

エルグランドって犯人搬送にもってこいなんだよな。

鷹目でもNAに似合うと思う。

鷹目といえば、近所（広島）の交番のパトカーは鷹目セダンばかりだが、他の地域もそんなかんじ？

南東北だが、交番はプラッツで署の方はB4-2.0i（導入年度でAかB型）がメイン
最近アクセラが数台

隣の市ではなぜかしらギャランがメインだったり

で、県警はゼロクラウン

おっと、旧型ギャランね
買い換える予算が無くて使い続けてるのかもしれないが、実際のところはわかんない

1Lを５W-30残りを0W-20で約１０００Km走った結果は少し音が大きくなり
トルクも低下気味になった来たので、さらに１Lを５W-30に変更して粘度を上げた。
単純計算で2.5W-25あたりか。取説のNA推奨オイルの中間なので文句ないだろ。

札幌の交番は軽か1300CCぐらいの4ドアが多い気がする
旧型レガシィB4の覆面が違反キップ切ってるのはたまに見かける

東京は鷹目WRXウイングレスの覆面が多い気がするよ

埼玉県警はよりどりみどり

10w-50使ってるのなんて俺くらいだろーな…。
結構これが具合いいんだが

俺のGD2AT
下取り55万で放出したんだけど、
今日寺に行ったら72､9万円の値札が付いてたよ。

まあ感慨深いけど、寺の儲けとしては１６〜１７万ぐらいが相場なのかな？
まあ板金する傷も一切ないしこの価格で売れないかもしれないしね。
寺さんご苦労様　(＾＾)

売れるまで抱えなきゃいけないわけだから、そのくらいじゃね？

おいおい！さっき湾岸でさー
レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と
神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに
今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？
チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？
仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに
排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？
まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！
あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！
とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。
恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！
レクサス仕様エルグランドＶＱ２５改知らないの？
ハイパフォーマンススペック以上の性能なんだよ。
スーパーチャージャー付きで２８０ＰＳ・３９ｋｇのスペック
これはＶＱ３５ＤＥより上回ってるしアル・ベルと馬力は同等なんだよ
こっちは過給機付きだから加速Ｇもこっちが上！
３５より２５の方がきれいに回るって知らないのか？
車音痴がコイてんじゃねーぞ！この野郎！

おはよう。（　´∀｀）

>>666
むしろずいぶん良心的な店だと思うが・・・

良い店だなあ

それ下取りの値引きだね。
値段だけ考えたら赤出ているよ。

そんなに価値がないのか？
1.5ｉのNAインプは…

狼の皮被った亀だよ

皮被ってるぶん重いから、普通の亀よりも遅いんだよなｗ

狼のような亀だよ
ちょっと早そう

2月に納車されてから500kmくらいしか走ってなかったので
連休に450kmほど走って慣らしてきました(・∀・)
距離乗ると燃費も伸びるねぇ
燃費計で12.9km/L、満タン法で13.6km/Lでした

インプレッサは全高をもっと下げてシロッコみたいなクーペにならないもんかな。
アクセラとほとんど同じ寸法では、競争力が足りない気がする。

Cセグメントとしてのバランスを取ったからあのサイズなんじゃないの？

>>677
大して良くもないショボイ燃費書いてんじゃねえよ
このハゲ

>>678
もともとワゴンだしなぁ。
フォルクスワーゲンつながりで、ポロみたいに
クロスオーバー的な方向でアクセラと差別化してもいいじゃないか？
インプレッサXVとかいいと思うんだけど。

満タン法が燃費計を上回るのか

俺のはいつも燃費計が9.8くらいで満タン法は9.0くらいかな、GRBだけど。
つい最近まで乗ってたGG3はいつも満タン法で11ちょっとだったよ。

>>680
クルマ買ってからこいやハゲ
GDAでも高速使って移動すると13k/lぐらい走るときがあるのも事実だが
ターボが燃費悪いってイメージはオーナーが踏むからでしょうな
フォルクスワーゲンなんかは小排気量ターボ＋スーパーチャージャーなんか出してるし

GG3で8だぞ

以前乗ってたGD2は9.7〜10.6ぐらいだったなあ……

>>677
GH7だけど巡航８０ｋｍ/hでこの数字
回転数１５００ぐらいで維持して走れば燃費がよくなる

貼り忘れた・・・
http://gazo6.com/0up1/src/gazo67253.jpg

初めて買う車をインプレッサにしようと思うんだけど
1.5i-S、2.0i-S、2.0GTで悩んでる。
どれがいいかな？

>>688
GT買えるならGT買っとけ

GTも抜くとどうですか？

ATかMTにもよるな。
ATだったら2.0の方がいいよね。
1.5のMTってのも面白い選択肢だとは思うけど

GH7A　片道15キロの田舎道往復　満タン法で　11.5　くらい

ATでいいのなら、装備が充実してる2.0かな？

GHの2.0を買おうと意気込んでいたものの、エコカー減税に掠りもしないので
挫折してしまいました。
これでは嫁を説得するのは無理でしたorz

アクセラにすれば嫁もバッチリ！！
エゴカー減税！！！

インプレッサWRX NA（GD9）が近くに中古で売ってるので購入を考えているんだけどどうだろう？

やっぱりターボ積んでるやつに比べて燃費良かったりするの？
力がないぶん鈍重そうだけど、街乗りで使うくらいならむしろ安全なイメージがあるんだ。

>>696
丸目か・・・涙目の20Sの方が貴重なように思えるが欲しいのなら買えば？
ただ、ＧＤ/Ｇ型のＮＡは相当走らんから覚悟しとくこと。

GH7なら程度、性能、燃費全て良いからそっちにした方が……
ＧＤ系で唯一優れているのは、視界の広さかなあ……

この20Sどうだ……
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020315820100327002.html
ちなみにＧＤの20Sもあったぞw
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/902010042609020411006.html

>>696
インプレッサの2.0NAは、一般的に思われているより良いですよ。
キビキビと走らせるのも良いですし、普通に乗るにも良い。
燃費もターボに比べれば良いです。

高速を大人4人乗りで普通に走れる。
5人はやったことないが、何ら不自由ないはず。

WRXの凄さと、レガシィNAとのバッティングで不人気。

鬼加速とかしたい人には向かないですが。

>>698
燃費に関しては同意出来ない。
ターボでも気をつければ-0.5km/L程度の悪化で抑えられる。
まあ、ちりも積もればではあるのだが。
強いて言うなら、
燃費を気にせずぶん回せたNAの方が気楽でよかった、かなあ。

維持費考えたらターボよりNA買ったほうがいいが

さらに税金考えたら１．５Ｌの方がいいかと。

こないだC型の１．５乗ったけどほんと荒さんの言うとおり元気がないな・・・
回転数をあげないと加速しないから燃費に関しては２．０の方がいい
ただ、ハンドリングに関してはA型から随分改善されてるような気がする

ようやくエルグランド　ライダーＳを購入した俺。
時代は、まさに古くてて非力かつ貧乏なゴミ箱ミニバンへ！
前席両窓には黒いレースのカーテン、素人童貞な俺には女は居ない。
だから助手席にはいつもダッチワイフを乗せる、マジ伝説！
セカンドシートの窓開かないからサードシートの窓電動チルトさせて走るのが
渋いぜ！あー雨降ってたのに開けっ放しだったー、大失敗！
しかし、俺のライダーＳは特別！ レクサスエンブレムと３．５エンブレムで武装。
でも本当はクラス最低性能で超非力なハイパワーＶＱ２５ってことは内緒。　
Ｖ６−３．５に乗ってるって言い聞かせてる。今の時代に適した、レギュラー仕様。
アクセルムチ入れてもエリシオン・エスティマはもちろんのこと、あのトヨタ直４−２．４
だが軽量なアルファード・ヴェルファイアにまで引き離されてしまう！
後ろに輝く『ライダーＳ』このエンブレムが俺の誇り
このエンブレムが俺のセレブをさりげなく主張する！
今日も高速道路をライダーするぜ！
それが、レクサス　エルグランド　ライダーＳ　ＶＱ−２．５　３．５仕様 !!

(　´,_ゝ｀)ｸｯｸｯｸ･･･(　´∀｀)ﾌﾊﾊﾊﾊ･･･(　 ﾟ∀ﾟ)ﾊｧｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

モデルチェンジはまだかね

だれかコレ買ってくれ！
１，０００万ジンバブエ＄出すからさww

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005051865/index.html

URL忘れた…

1.5は最高出力の発生エンジン回転数が6400だからな
今時珍しい高回転型エンジンだ
でもSTIまでカバーするボディの剛性感はマジで凄い
1.5じゃ安定しすぎて静かだから逆に刺激が欲しくなっちゃう

>>ボディの剛性感はマジで凄い

そのかわり内装はペコペコだけどな

リアからバキバキ言うｗ

なんか走ってる時に音なるよな
なにあれ？

剛性が高いとガラスに負担かかるからなー

リアの音って、ラゲッジルームの床板の音？
GHだけど１ヶ月点検の時文句を言って治してもらった・・・はずが、
やっぱり鳴り止まない。
また文句言ってみる。

おれの１．５Rはけっこう静かだけどな。
前車の１．５ｉは煩かった。
同じ車種で最終バージョンが一番改良されていると感じた。

寒かったときは助手席側Aピラーかダッシュボードあたりから
ミシミシ鳴っていたけど、それが収まったら今度は助手席ドアの
あたりから走行中「ﾁｯﾁｯﾁｯﾁｯ…」と新しい音が鳴り出したw

GH7Aね

内装がギシアン言うのはスバルの証

嫌な証だな

GCだけど別に内装はうるさくないよ。セダンだからかな。
それより風きり音とロードノイズが…　まぁ10年以上前の車だしな。

アネシスも風きり音は結構するな！ロードノイズはないが・・

>>714
俺もGH7Aだけど、寒い時は鳴るね。手でパンって叩くと収まる時もある。
けど、暖かくなった今は無いな。
でも剛性はよいよね。ドア閉める時の「ボムッ」って音が好きだ。1ランク
上の音がする。

>>719
>手でパンって叩くと収まる時もある
確かにw

ドアの重厚さは最初の頃すぐに実感したよ
代車のSGフォレ乗ったときドアの薄さ・軽さに「あれ？」って思ったくらい。
まぁ、あっちはサッシュレスだけど。

いやフォレもガラスを出し切ったてドアを閉めたらバムッて音がするよ。
中途にガラスを開けていてドアを閉めるとキョしョ〜ンッ、てな情けない音になるが。
思うにガラスがビョンビョン振動してんだろ。あれ。

因みに俺の1.5Ｒも同じ音がする。

おれの1.5Rもドアの音は良いとはいえないけど、高級車
でないんだから、軽いほうがいいや。

GH でリアがカタカタ言うのはトノカバーの根元の遊びが鳴るからだよ。
2年ちょい乗ってるけど、2回ほど調整してもらった。

2.0NA 気に入ってるんだけど、不人気なのかー。

ごめ。上げてもた‥。

1.5RとGH3/4ATってどっちが加速いいの？？

加速したかったらターボ

いや気になったからさ。
ちなみに1.5RはセダンFFで

パワーがない車だったら駆動輪が少ないほうが加速がいいんじゃないか？

加速が欲しけりゃ、そも１．５Lはやめたほうがいいよ。
FFなら他にもいっぱいあるけど、フルタイムAWDの１．５Lは稀有な存在だからな。

はやくTSIのようになーれ♪

>>723
トノカバー閉めてないとカタカタなるから、おれはいつも閉めている。
あれって直せるの？
2.0は俺も気に入っている。初めはゴルフ5にしようと思ってたんだけど、
乗ってみたら俺的には乗り心地はインプの方が良かった。

ゴルフより１００万円安いしね。

俺の1.5i-L
還暦迎えた母ちゃんが乗ってるプレオRSより遅い
剛性感や安定感は勿論勝ってるが流石に亀すぎる気がする

みんなガラスコーティングってしてる？
高いから見積もりから外そうと思うんだけど

安物のインプにそんなん必要ない
黄砂が降ってドロドロになってもラリー車がベースだと思えば気にならない

高いっていくら？

>>734
１年しかもたないんだから止めとけ

スターシールド５年越えたけど、まだ残ってるぞ。
めったに洗車しない俺には値段分の価値はあったぜ。

ここのスレ人たちはMTが多いのかな、１速でどれくらいひっぱってる？

今更シフトチェンジなんか面倒くさくてやってられんからATだ

>>739
あんま意識してないから覚えてないが、3500rpmぐらい・・・かな

坂道だと3500〜4500rpmくらい。
平坦なところは2500rpmくらいでシフトアップする。

鷹目の1.5i AWD MTに乗っています。
ローからセカンドにチェンジするとき、軽いショックがあります。
これは運転がヘタということですか。
それともインプレッサの特徴でしょうか。

以前は、他メーカーの1300のMTに乗っていましたが
このようなことはありませんでした。

>>743
クラッチ踏まないでシフト抜くとショック軽減されるよ〜

>>734
ヤフオクで業務用買ってdiyがお勧め。

GF8の部品も欠品多くなってきたなー
もうダメかもしれん・・・・

>>743
車が変わればタイミングも変わるよ。
前車と全く同じやり方でスムーズにゆくとは限らない。

>>746
今こそGH8に乗り換えるんだ！

中古で程度の良いGGAでも良いし

スピードはないけど安定感抜群のピッチャーみたいだな

インプNAに195/55R16ってなかなか良いよ。
走り軽快だし、燃費いいし、ハンドル軽い。
205/50R16は重い、195/60R15は応答悪いし。

>>743
1300のMTの感覚でシフトするとインプレッサの場合繋ぐのが早すぎることになる。
逆に言うとインプレッサ1.5は回転落ちが悪いから、ローからセカンドに入れるときには
結構待つ時間がある。(低回転で繋ぐならタイミングは普通)
ためしにエアコンつけたまま今のタイミングでシフトしてちょうど良かったならそれは
普段の繋げる間隔が早すぎるってこと。

エアコンつけない前提で話をされてもすんなり受け入れられる

それがナインプクオリティ

ナインプ乗ってると右側車線走って赤信号の先頭になったとき
気まずい、そういうときに限ってなぜか後ろにアクセラがいる。

どんな状況だよｗｗ


左走れ！左を！

片側2車線だろ

右折しない、右側車線走らない、追い越ししない
３無い運動でお願いします

発進遅いだけで100km/hくらいまでなら余裕ないか？

発進も加速も鈍いですよ…orz

0-100は俺は5秒位だったよ。

>>759
それ、GH8(MT)かGDBだろ？

5秒か、信号まで辿り着けるかどうか・・・

ゼロヒャッキロ13〜14秒、ゼロヨン20秒オーバーそれがインプレッサ15i

計測したことないけど、
GGDで0-100が12〜13秒、GH2MTで11秒切ってくるんじゃないかな？


やはりオススメは20Sと2.0ｉかな？

>>756
ターボないも入れてあげてください

>>736
遅くなりましたが6万5千円です

1.5iLなんですが値引き20万狙えますかね

1.5ATはアクセル踏み込んで2秒間は動かないも同然だからな

すげえマトリックスだなｗ

スバルは踏み間違い防止装置を既に備えていたんだよ！

>>766
それはATが自動的にニュートラルに入って省燃費にしているからだよ。
ブレーキを早やめに戻しておけばすぐ加速する。
てか、そうしないとガッツっと大きなショックありで発進するｗｗ

ニュゥトラルでアクセルを煽っておいてからドライブに入れればいい感じだぜ？＞１．５ｉＡＴ

1.5インプの発進は78歳のおじいちゃんがよっこらせと立ち上がるときに似ている。

1.5インプでも１．５Rは軽快に立ちあがるよ。ｇｏｏｄ
エンジンが軽いのでカーブで軽い。
普通に走るには十二分。
これで燃費が良ければ最強なんだが♪

カタログ上ではFJ15搭載車よりチョビット燃費いいけどマダ不満だと？？

すまんEJエンヂンだ。スバルオーナー失格級の失態をww

ちなみに自分は3月までGD2鷹目1.5ｉATに乗ってた者です。
結局購入後1年半乗ったところでアンダーパワーと低回転トルクの細さに耐えきれなくなり
BL型B4の5速MT車に乗り換えました。
やや取り回しは悪くなりましたがトロトロスタートからはなんとか抜け出せました！
寺に下取って貰ったGD2まだ売れてないよー　( ^ ^;)

EJ15車のとろとろはいじるとなんとかなる。
つるしで乗るとつらいかも。
おれは、ドン亀のＨＰを参考にして普通に走れるようにしたけど、けっこう金使ったｗ
それと、１０万ｋｍを超えないとスバルＮＡは本調子にならないような気がする。

俺は、弄る金額分ガソリン代にして、エンジン回せばいいやって感じで弄るのやめた口。

それが一番安上がりですね。
もっと言うとWRxstくぁwせdrftgyふじこlp......

それも一理ある。
つーかNAインプはエンジンぶん回して走れば最強に楽しい。

弄る分はガソリン代に回したが、効率よく加速する練習をするために負圧計だけはつけたよ。

もう手放したけど、
自分のＮＡインプに出来たチューンは
195/60R15の兎に角軽量社外ＡＷ
メーカー不詳社外砲弾型サイレンサー
ブリッツスポーツエアクリーナー
後部座席マット撤去
ハイオクガソリン常に半分入れ
スバル純正エンジンオイル＋添加剤
総支払額約１１万
これで純正＋どのぐらい加速良くなることやら・・・・

改造するくらいなら他のクルマ買う

先週末、現行C型を試乗したけどA型とは結構違うね
エンジンの力感、ハンドルのダルさ減少、足回りの適度な硬さ等々
良い改良だけどA型乗りの俺には寂しい事実でした･･･orz

いっそスバル新車販売に協力してＡ型をＣ型を……

>>782
つA型からC型にチェンジ

来月マイチェン？

　　　　 ,ｨ ｚｚ､
　　/!　ｒﾐ ｔｧｔｒ}　<Yes We can!
　７スｨ::ヽｌ台ﾘ


　　　　 ,ｨ ｚｚ､
　　/!　ｒﾐ ｔｧｔｒ}　<新車にchage!
　７スｨ::ヽｌ台ﾘ


　　　　 ,ｨ ｚｚ､
　　/!　ｒﾐｔｧｔｒ}!
　７スｨ::ヽｌ台ﾘ

最後なんか言えよｗ

明日NA1.5中古車ですけど納車です。
仲間入りなんでよろしくお願いします。

元気ない元気ないってのは半分ネタ？・・だよね？
まあそんなに走りに対して期待してないから普通ぐらいでいいんですけど

>>788
2500回転から加速し始めるからもっさりだよ

>>788
燃費を気にせずエンジン回せ。
答えは出てる。

>>788
オメ！
ブンブン吹かしてガソリン使って
まったり走りなさい！

ちなみに初代二代目現行どれ？

静粛性良い、知らぬ間にスピード出てて怖い

という夢を見た

>>288
元気ないは半分ネタだけど、それを広く共有できてしまう程度にアンダーパワー気味なクルマなのは事実。
むしろ乗ってみてどう思ったか、あなたの感想も聞きたいな

うわぁ、アンカーミスったorz　
↑は>>788さん向けね

ナインプに乗ってる有名人は・・・いないよね〜

俺も買うまではネタだと思ってたよ。買うまでは・・・、ね。

誰かもいってたけど1.5Rはそこまでひどくないぞ。
多人数のるとだめだけどな。

駄目は褒め言葉

1.5Rの場合エコに振ってない味付けのため
普通に乗れるって感じだけど、GHの場合は
同じエンジンでもエコモードで遅いみたい。
１．５Rのエコマークは本当？

涙目ＭＴだが、燃費１６キロ走るよ。冬は１５キロかな。
２速の加速は良い。
それ以外はさすがに遅い。

交差点とか信号無いところなら普通

>>798
1.3Lコンパクトにシグナルダッシュで置いていかれるけどね・・・
でも気にしない人な俺は大丈夫。

今日よく走る国道100kmくらい走ってきました。
4年落ちGG2です。

走ってきた印象
やっぱりゼロからの加速は・・・うん？っていう感じですかね。
でもいったん加速すると思っていたよりもずっと快適でした。
車体の安定感もあり、シートも固くて腰によさそう（ここ個人的に重要）。
自動車専用道路を走ってて、ちょっと前の車と車間距離が詰まってきたからアクセルを離して巡航。
エンジンの回転数低下。ちょっとそのまま。車間距離が離れてきてからちょっとアクセル踏むとあれあれ？っていう感じ？
低速回転のトルクが微妙なんですかね。
POWERモードもほとんど試してないですけど、変速のタイミングが変わるだけ？ですか？（取説嫁ｗ
信号待ちの直後とかちょっとましになるかも。でも結局信号で離されたくなかったらがっつり踏むのが正解みたいですね

でもそんな自虐的になるような悪い車ではないです。結構気に入っています。
2台目だから他の車のこともよくわからんですが、価格のことを考えたら結構お買い得かも

GG2はそんなもんだよ
エンジンの回転数が低いときは元気ないけど
3000回転弱くらいから元気出るから
出来ればMTのほうが良かったね

でも非等長等間隔ｴｷﾞｿﾞのEJ15はやっぱり回すと燃費悪いんだよね。
BH型ATレガシイより1.5iFFのATの方が燃費悪いなんて状況も……
1.5Rか涙目20Sにすればよかったね>>788殿……

>>804
納車オメ＆インプレ乙。
まぁFFなら悪い選択肢ではなかったと思うよ。
AWD+ATの組み合わせこそ元気ないの本領、
それになんだかんだで愛着わいてくると可愛くなってくるクルマだと思うんで…。

>>788さんが幸せなカーライフを送れますように…

知り合いのＧＧ２のＡＴ運転して、びっくりした。
凄くトルク感がないし、加速力がない・・・・

俺はＧＧ２のＭＴだが、ＡＴに比べれば、
加速は比べものにならないくらい良いと感じた。

>>808
ATは任意の回転で繋げる事が難しいから当たり前。
元々トルクに余裕がないから余計にそう感じるという事もあるけどね。

なんなんだ、ここのスレは・・・

プワーモードは必須だな。

質問です。初代インプレッサセダンのラゲッジ容量が何リッターかわかりますか？
今の車ってラゲッジ容量をよくリッター表示されていて、気になりました。

見た目より結構奥行きがある感じ
タイヤ4本入る

>>812
GC型のカタログ見たら「ゴルフバッグ4セット」って表現しかなかった。

お客様感謝デイって次はいつでしょうか？
オイル交換はDで必ずやっているもので。4月の感謝デイは中途半端な距離数
だったので見送ったのですが。
あと私はGH7なんですが、オイルは純正の5w-30入れています。正直違いは
判りませんが、Dのデフォのオイルってどの粘度になるんでしょうかね？

容量は結構ありますねと思います。私は釣り（投げ釣り）をし、遠征なども行うため、
結構容量に気を使います。次の車は仕舞い143センチの竿をしまえるものにしようと思うのですが、
今のSRXがどれくらいか気になりました。明日からは携帯でしか返事ができないため、
規制されているとできないのですが、情報ある方は教えてください。
よろしくお願いいたします

>>815
オイル交換込みの点検パック入っているけどDの人に聞いたら
純正5W-30入れてますって言ってた。俺もGH7です。

ちょっとだけ教えてくれよ
俺のダメインンプは１１年式SRX　GF8のNAエンジン
ハイオク指定なんだが、ケチってレギュラー入れてたんだよ
ノッキング？がひどくて発進がガクガクなのよ
１１年目にしてハイオク入れて乗ってみるとぜんぜん違うの　
スムーズにスイート

燃費よく乗りたいんだけど、回転数はどのくらいで回すのが良い？

こいつマジか

いやいやまさかｗ
誰か気づくでしょうｗ

遠慮せずに教えてくれよ
ちなみに俺は４千以上は回さない主義だぜ

│　　 ≡　('A` )ｻｯ
│　≡　〜( 〜)
｜　　≡ 　ノ ノ
│　　 ≡　('A` )ｻｯ
│　≡　　(〜 ) 〜
↓　　≡ 　ノ ノ

│
└────┐
　　　　　　　 │
　　　　　　　 │
　　　　　　　 ↓
　≡ Σ('('('('A` )
≡　〜( ( ( ( 〜)
　≡ 　ノノノノ ノ　　ｶﾞｯ

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ！

ちゃんとエンジン切れよ！マヌケだなｗｗｗ

リッターバイクの加速に比べたら車なんて糞だがな

相手にしちゃらめぇええええええええ

>>815
地域により若干の違いはありますが、
感謝デイは
1月、4月、8月、10月に実施です。
次の感謝デイは8月のお盆休み後です

回すと楽しいっていうから回したら隣のオッサンにギョッとした目で見られた
もうやらない

隣を見なければいい

>>828
回して隣に伝わる迫力はないだろ？

GF8FstiからGF1FのFFに乗り換えました、皆さんよろしくお願いします。

何のマネだ。（ﾟдﾟlll）

Q：出だしが鈍いのですが何かいい方法はありませんか？
A：車を乗り換えましょう

A:100kg減量

インプはガリ眼鏡で、ランサーはデブと相場が・・

ランサーからインプに乗り換えた俺だが、体型は変わってないぞ。

自分自身の体形の変化って、自分では気づきにくいよね。

トランスフォーム！
「ふ、ふぉふぁかぁし！」

チビでハゲだがデブでもガリでもない俺は何に乗ればいい？

調子に乗るな

体形なんて気にしてたら好きな車乗れないよ
シートが合わないならレカロなどの社外品に替えればいい

>>839
マーク�UツアラーV

>>833
超軽量ホィールとエコタイヤだよ、
嘘みたいにスッと出るよ。
インチアップはしないこと。

丸目のＧＧ２に乗ってます。少しでも燃費をよくしたい
もっと軽快に走りたいと考えています。エアクリーナー
を社外品にしたら効果ありますか？詳しい方教えて下さい

社外品というよりもきれいな状態が大事だから
モノタローとかで売ってる280円位の汎用品で良いよ
これなら半年ぐらいでまめに交換できる
シルビアとかと共用だった気がするよGD・GGまでは
高い社外品を買うのってガソリン以上にカネ使う羽目になるような気がする

>>844
おれはHKSの純正置き換えタイプを使っていたけど、気分だけ
良かった気がする。

>>844
燃費向上を期待するなら純正品を使用限界に合わせて交換する方が現実的。
外してみるとひどく汚れているように見える事が多いがフィルタ機能は限界までは基本変らない。

社外品が全てではないだろうけど抵抗があっていないとエンジン不調の原因になるのであまりお勧めしない。

ECOPIA R680　っていう商用タイヤがあって165R14が履けそうなんだがどうだろうか・・・

>>848
耐摩耗性　だけ　を求めるなら良いのでは。

でも絶対後悔するはずだから止めた方がいいと思う。

>>844
ぶりｯﾂのSN-24Bは結構オススメ
３５００回転以上の吹けあがりが結構良くなる。
自動後退で3,000程度で買える。
燃費が良くなるかは分らん。
多分ちょっとだけ良くなる？

初めて買った車Ｈ８式・インプＨＬ２０Ｘ　乗り続けて１４年
すごく速い安定感抜群の良い車だと思っておりました。
（わりとぶんまわして走るし、煽られたり、ぬかれる事もほぼ無かったので）
この車以外乗ったことのなかった私は、３年位前に嫁の車を買いにいろんな
ディーラーに行きました。
そこでＮ産のＤで乗ったノート・・。軽くカルチャーショック！
出だしほとんど踏んで無いのにすげーはえー・・。
ＮのＤマンに興奮して「この車すごい速いですねー」と言うと
嬉しい様な不思議な様な顔をするではありませんか。
次に行ったＴ田Ｄ。乗った車は忘れましたが、やっぱりはえー・・。
ここで私はやっと気が付きました。自分の車が遅いことに・・。
まあ、出だしだけの話で、スピードが出た後の安定感、コーナリングは
インプの方が圧倒的だと思ってますので、別にどうでもいいんですけどね。
けっして、負け惜しみではないんですよぉぉぉ。

出足は原付の方が速いよ。

>>851
14年も乗ってたにしてはグレードすら正しく書けないのかよ

車より原付のほうが出足がいいのは当たり前だけど、
インプの場合下手すると自転車にすら負けるからな。

そんなバカなことあるか。


レジアスエースの2000cc4WDAT
スパーキー1300cc4WDAT
フリードのＧｴｱﾛ4WD

これらの車とタメ張れるね。1.5ｉAWD/E-4AT

>>849
やっぱ商用だけに乗り心地や静粛性は期待できないが
バンに使ってるR670は結構普通な感じなんだがどうなんだろう。

トレッドが165で空気圧も高めに設定できるから転がり抵抗はかなり小さそうだが
停まれないんじゃないかという懸念はあるｗ

正解
止まりません

この前シグナルＧＰで教習車に負けた。もう一度教習所にいきたくなった

>>851
15年前のGC1に乗っているが、ワゴンRのCVTを試乗してショックを受けた。
ターボでもないのに、俺の車よりスムーズで速いかもw
で、補助金が切れる前にスティングレーに買い換えることにした。
おととい自動車税を納めに行った時、来年から3万円が浮くんだなぁと思った。
あと、2,3ヶ月大事にするからね、インプレッサ。

きつい、長い坂を上ってみ、さすがに１．５Lに勝てる軽はないよ。
ターボがあっても勝てないよ。
そのインプ単純ににエンジンが逝ってるだけだね。

GG2の1.5FFAT乗りだけど、台車で借りた
CVTステラの軽快さには舌を巻いたよ。
アクセルを踏んだら加速するんだもん。

代車な上にあげてしまった。
ごめんなさい。

>>833
出足が遅いという意見・・
確かにそう感じる。
で、ゼロスポのクランクプーリーに交換しました。
出足良くなったの体感できるよ。
吹けが良くなったというより、トルク増した・・排気量が
上がったようなフィーリングですが・・
おれ、ＮＡ乗り　ＮＡ車の方が、違いがわかりやすいかも・・

刺激が無いんじゃない
安定感が凄いだけ

刺激欲しけりゃターボ付き買えばいいじゃないの。
ＡからＢへ移動するツールに刺激求めるものどうかとおもうが。
一昨日の大雨の道路を走るときにはＡＷＤとバランスいいストッラト
の安定感に感激したよ。

>>860
きつい、長い坂を比較に出さなきゃいけない時点で…

>>862
うちも今修理の代車で現行のFFを借りている。普段はBGのﾀｰﾎﾞ。
普段から踏まない性格のせいもあると思うが、言われているほどドン亀感を感じない。
それよりも車内が広いのがびっくり。さすがは3ﾅﾝﾊﾞｰ。
ちょっと惹かれ始めてる。

まぁ、GDBから1500に乗り換える人もいるようだし
いいんじゃないですか？

この形は決定なのか
これはちょっと・・

>>869
かっちょ悪いよな

アネシスがMCでGD涙目ライトに先代レガのグリルになったらスバルをﾈ申認定する。

>>869
何の話ですか？

>>869

XVの事か？
確かにあのグリルはかっちょわりー。
しかもディーゼルターボは無しかよ。

スバル インプレッサ STI 4ドア、公式サイトで先行公開
ttp://response.jp/article/2010/05/27/140908.html

今回事前告知活動を行うのは、インプレッサの新ラインナップとなるSUVテイストの「インプレッサXV」と、
ニューヨークモーターショーで発表された「インプレッサWRX STI」の4ドア仕様。

インプレッサXVは、インプレッサの5ドアモデルをベースに、
「スバルが提案する新しいクロスオーバーActive Sports Gear」をコンセプトとし、
内外装でクロスオーバーテイストを強調したモデル。

インプレッサWRX STI 4ドア仕様は、ロードスポーツとしての性能を追求するために開発。
シャシー性能の進化を中心に運動性能の向上を図っている。
現行インプレッサのWRX STIは、これまで5ドアハッチバック仕様のみだった。

スバルオフィシャルウェブサイトは、5月28日15時から両モデルの専用サイトを開設して、
開発者によるコンセプトトークを配信する。



----
だそうだ

>>873
なんかフォレっぽいデザインだね。
SUV系の無骨な感じが好きな人にはいいのかも…

>>874
買う！

寸詰まりフォレスターなVXのフロントグリルの格好悪さ
本当にデザインセンス無いなスバルは

デザインでスバルの車を買うヤツはいるのか？

おれら

色で決めました

スバルの車にデザインを求めるなんて。
むしろ程よい「やっちまった感」があるくらいじゃ
ないとつまらないオレは変態だろうか？

むしろフラグシップじゃないインプレッサはデザインの実験場みたいになってる

あまりデザインが良いと、スバルでないような気がして嫌だね。
デザインいいわ、性能いいわでは敬遠したくなる。

全体的に微妙なのがスバルクオリティ

ダメならダメでもうちょっと突き抜けてればネタにもなるのに、なんだか中途半端なんだよな。

エクシーガの微妙さに比べれば、まだマシなほうだと思うぜ。

中途半端なダメさ加減が今のスバルらしいと言うと怒られるか

どこ行ってもＭＴ車が無かったから消去法でスバル車
その割に良い買い物だったと思うけど

AWDと水平対抗がスバルしかないのでスバルにした。
良いも悪いもない。
あるもので満足。

>>874
インタビュー見ると「インプはやっぱセダンですよ」ってHBのGH否定しているように感じる・・。
逆に俺はHBになったからGHにしたんだけど。
このサイズのHBを待っていたんだよな。

お客の要望が「インプはやっぱセダンですよ」ってことだよ
スバル自身は5ドアハッチを推してる

>>889
AWD+水平対向と言えば…カレラ４…

>>892
そんなの別の世界の車だろ？

どうでもいいが、なんで姉視棲の2.0GT/MTがないんだ？
てか水平対向ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞにMTはあるんかいな？？

需要がないからだよ

3ドア化、もう少しフロントオーバーハングを短くし、
もう少々低くしてシロッコのようなスタイリングに。

>>896
だったら素直にシロッコ買えよ

hakattana!shaa!

>>896
>>897
まあ仮に買えるカネがあったらそもそも書き込んでなんてない訳で...

>>898
節子、それシロッコや無い！ガルマや！

ちょっとポスト付きのボンネット買って来る

ポスト付きのボンネットってエアクリーナーボックス冷却に使えないのかな？

あの隙間でぬこがお昼寝いたします

ttp://www.launsport.com/cargo357/goodsprev.cgi?gno=DAKUTO01
欲しいけどわかる人にはすぐバレるなｗ

セダンなのに車幅が1695�_？？
あーバレたら恥ずかしいーｗｗ

むしろトリックアートのほうがいい

>>903
あの隙間なくてもぬこ入り込むよ

そしてファンベルトでミンチ…

俺のインプでは無事だったよ、ぬこ
エンジンルームがスカスカだしw

さすがGHだ、ぬこが入っても何ともないぜ

>>908
(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

マイナーチェンジの内容ってどこかに出てませんか。

へなちょこGG2FF1.5なんだけど、いつもは鈍足なのが
ちょっとアクセルに力を込めただけでえらく車が軽くて
ATのシフトショックもほとんどない日がたまにない？
温度や湿度、気圧によるのかな？

GG3MTだけどたまにそう感じるね。
オルタネーターのプーリーが空回ってるんじゃないかと思ったり。

あれって充電制御やってたよね？

>>582
鈍亀レスだけど２速でおもいっきりひっぱったら
オオカミの皮を被った羊が、おや、羊の様子が・・・て感じに
進化しそうになった。なかなかの加速だったお

それは、気のせいだよたぶん・・

話変わりますが、1.5R海苔のみなさんMT化したいと思ったことあります？
そりゃEL15のMTがいいならGHに乗換えするのがよっぽど安く済みますがね。

GGって、充電制御車なのかな?
暑い夏より、空気が冷えている冬の方がパワー出るのはわかるんだけど
とくに寒い季節でなくてもやたらに軽い日があるんだよね。
気のせい・・・なのかな?

>>915
安く済むって・・・
そもそもAT→MT載せかえって、
いくらするか調べたの？
GF6時代にDで聞いたら
50-100ﾏｿと言われましたけど。

車詳しい人に聞いたら中古/新品MTで違いあるけど３０−６０万て言われました。

うちのインプ子は今日もまったり走ってくれました(･∀･)
ありがとインプ子

ひっぱると楽しいっていうから俺も２速でひっぱったが
車内が焦げ臭くなったよ、、、
寿命縮めたりしないのかこれ
まったり長く乗りたいよ

ATFかな？

>>916
GH3だけどなるなるw
自分はイケイケモードって呼んでるw
経験では
・夜
・季節は今頃から10月くらい
・雨上がりか雨が降りそうで降らない天気
の時に発現しやすい気がする

>>916
GD3に乗って6年だが、確かにあるわ。
気温の低い朝や夕方あたりが、なりやすい気がする。
言葉にしづらいけど、車との一体感？がハンパなく気持ちいいｗ

逆に絶不調なのは真夏。

>>916
あるあるｗｗｗｗ

やっぱり同じ体験している人がいたいた。
寒い時季にパワーアップするのは吸入空気中の酸素濃度が温暖時に較べて相対的に高いので
（天然インタークーラー）わかるんだけど、今くらいの昼の気温でも軽いのは不思議。
湿度が高いときにも軽い日があるね。理由が知りたい不思議です。
>>922-923氏の感覚がそうそうって感じ。

１．５Rで、停車した直後にヒュィーンって風切りの様な音がするんだけど？
どこか空気漏れかなと見ても問題ないし。
何の音か分かる人いる？

それ、1.5ｉＦＦでもおなじでっせ！

Ｂ４に乗り換えてからはしなくなったけど……

>>927
あそうなの、どっか故障だといやなので聞いてみたけど。
なんか、幽霊が出るときみたいな気持ちワリー音だよね。

GG2用の社外ダンパーってないって理解でええのん？

掛かってた負圧が抜けてる音とか？

>>930
それがよく分からんのです。
デラに問い合わせてみようかな。
エンジンの調子はいいんだけど。

>>929
涙目なら
ttp://www.corazon-world.com/page0179.html

>>931
エンジン掛けている状態なら燃料ポンプじゃない？

>>933
ヒュィーンって鳴くポンプって聞いたことないよ。
ま、インプは絶好調だから、どうってことないけど。
NAにターボが入ってるわけないしなｗｗ

いやー燃料ポンプ結構甲高い音させるよ、キィーー…ンって感じの。
後席の座面引っぺがして聞いてみ？
12mmのボルト2本でとまってるだけだから。

キーをIGNにして聞こえるんだったらそれで間違いないと思うけど

>935
IGN ×
ACC ○

そもそも燃ポンの音ではないでしょう。
燃ポン音はオレなら
「ムミャーーーン」と表現するが。

ラジエターファンってオチじゃないかな？
「プウウーーーーーーーンン」こんな？

この不思議な音は、ブレーキを踏んでいると鳴るけど、
放すとぴたっと止まる。

>>925
俺は春と秋の日が良くそうなるよ。
やっぱちょうどエンジンに優しい気温？なのかな？

前180SXに乗ってたときも同じだった。

俺はヒュイーンじゃなくてシュイーンって感じなんだけど
加速はビローーンて感じだけど

静かだし、運転席余裕あっていいよね
こんなに重いと思ってなかったけど

>>925
普通に考えて、低温・乾燥がいいに決まってる。物理の以前の理科

インプレッサ ＷＲＸタイプＲ ＳＴｉバージョンを購入しようとおもっているのですが、
平成9年で5.3万キロって普通なんですか？車検等含めて65万で購入予定なのですが・・

ここじゃないよ。

>>925
素人考えだが、湿度が高いと吸い込んだ空気中の水分が燃焼するときに
水蒸気になってピストン押し下げてるんじゃないだろうか。

エンジン 湿度 あたりでググれば解答があるんじゃない？

ていうか良くそんな違いがわかるな
俺は原付ぐらいまでしか調子の善し悪しがわからない
鈍感なだけか

しかし発生条件がさっぱりわからんね
今日も家を出たときは普通だったけどコンビニ寄って５分くらいエンジン切ったらフィーバーした
コレをやるてずっとフィーバーってのがあればいいのにのに

エンジンかける前に一回一回バッテリーから電源を外すとかｗ
しかしインプというか水平対向エンジンの直噴化しないかな・・・

ポンコツＤ>4エンジンの出来そこないみたいな水平対向が生まれたらどうするんだ…？

>>941
低温はわかるんだが、乾燥が「いいに決まってる」と断言出来る理由は？

何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！

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378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 21:56:41 ID:BRLM0Glv0
Ｅ５１最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＶＱ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ

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>>950
おいおい、基本は燃料燃やすんだぞｗ 燃料霧化・圧縮・燃料(爆発)・排気ｗ 燃焼は理科

さらにオマイラのメタボな腹をなんとかしる

1.5Rに205/50R16は不要とばかりに195/55R16を履いていたけど、やはり
太いほうが格好いいかと205にもどした。
205はPlayzで、195はSaverなんだが、Playzはブレーキがカチッと利く、音が少し煩い、
轍に少し取られる、出足が少し遅い、乗り心地少し悪い、ハンドリング＋直進性はかなり良くなる。
燃費は測ってないので分からない。
トータルで考えてどちらかと言うと引き分け。
SaｖｅｒがPlayzより静かなのは、評判通りでなくて、意外だった。

>>952
航空機用エンジンでは水メタノール噴射というものがありまして・・・
まあ過給器付き用ではありますが。

ちなみに旧日本軍は技術力が低かったので、水メタノール噴射での出力ブーストは
あまり実例がありません。
あと日本では主にスパーチャージャーに組み合わせれてるね。　>水メタ噴射機構

>>955
何が悔しいか知らないが、理科も判らないくせに
そんな屁理屈持ち出して誤魔化してんじゃねぇよ

ガソリンエンジンにその知識は関係あるのか？

車だったらニトロじゃない？
昔の漫画か何かでやってた

>>831ですけど、意外にキビキビ走ってくれるので大満足です。
これからコツコツと手を入れていこうと思います、諸先輩方よろしくお願いします。

GF1FってGHに比べりゃ結構軽し
GＦ8系統のパーツも流用できるしから楽しそう

>>961
ただ、在庫として持っていた｢ターボ用純正stiマフラー｣はフランジの角度が合わず、付きませんでした‥
今のところはレゾネカットだけやってます。(エンジンルーム内にある為、簡単に取れました)

実際充分金あったらＧＨ８/MTの新車だなあ。
やっぱリ
でも金がない。


込１８０万もだせばBL型B4の２Ｌターボが買えるしそっちも良いかも・・・・。

>>957
水メタはインタークーラー装備と同様な効果があります。
エンジンの耐久性は落ちますが。
知らない事言われて負け惜しみですかｗ

957じゃないけど、論点摩り替えて見苦しいのあなただよ

湿度が低くない時にパワーが上がるだか軽いだかってのは
その時の感覚だったって事でしょ、そんなの自分で証明すればいい事

エンジンは普通に秋口〜冬場が一番調子いいじゃん、聞いた話でしかないけど
乾燥した低温時期に数値がいいのはメーカー間でもパーツサプライヤー間でも
当たり前の事らしいよ。

>964
軍オタかい？恥ずかしいからそこらへんでやめとけ。

ターボ車には、ICとは別に水メタ相当のガソリン冷却機能がEFIで実現されてる。

WEP-ONやコマンドゲレーテなんてロートルなもんじゃない。
エンジンの耐久性を落とさないように、自動で状況判断して動作する。

プラシーボ？

いつものまったりぐあいはどうしたｗ

このブログのまったり説明具合でいいのではｗ
＞湿度が低いと空気中の水分量減るので出力増大
ttp://ch06493.kitaguni.tv/d2006-04.html

＞湿度が高い方が空気密度は低い
ttp://home.e00.itscom.net/m_today/guidance/challeng/test03.htm


おまけ
＞湿度が高ければしぼる方向
www.os-engines.co.jp/os_heliworld/04_16.pdf
＞空気中の水蒸気の割合が増える事によって酸素分圧が減少する
ttp://racerkazu.web.fc2.com/minibike2/03/minibike.03j.html

通りすがりの元・二輪ノービスライダーだけど
気象条件によって細めにメインジェット変えるよ

冬場の高気圧の時が一番大きい　＝　一番パワーが出る
単位容積あたりの酸素量が多いから

カートのエンジンも同じだと思う

冷房の季節だな
窓閉めるうえ益々加速感が無くなる

スバル インプレッサ STI 4ドア、マキネンがニュルで7分55秒
http://response.jp/article/2010/06/09/141423.html

スバルが7月1日、日本で発売予定の『インプレッサWRX STI』の4ドアモデル。
ドイツ・ニュルブルクリンクで行われた先行開発車によるタイムアタックで、
元WRCドライバーのトミ・マキネン氏がドライブ、
7分55秒というタイムを記録していたことが明らかになった。
http://www.subaru.jp/newmodels/sti.html

おーラップタイム更新だねぇ。
ってあれ？ハッチバックは？

…まぁNAには従兄弟の従兄弟の又従兄弟くらいの縁しかないわけだが…

俺、この戦争が終わったらナインプでニュルにタイムアタックに行くんだ。

ＧＴ４で俺が乗ってた2004年式１．５ｉセダンＦＦ/ＭＴに一番性能の近い
ｼﾄﾛｴﾝ・０３型クサラVTR３ドア１．６Ｌ１０８馬力1180kg５速ＭＴで推定でポテンザ１１クラスＲ２０５／１６インチのタイヤだと思う。
それでラップ９：４０ぐらい１０分は流石に切るね。（参考、ノーマル先代フィットCVT9:31）
１．５ＭＴナインプ子だとこのタイム出せるかわかんないけど。
マキネン氏に是非現行１．５Ｒ(欧州仕様)ＡＷＤでチャレンジしてもらいたい！
切れるか９分３０秒の壁は？！
（ちなみに涙目ノーマルSTIで走ってみたら８：２０。ＣＧ８で８：０５出してるマキネンやっぱスゲーよ！

寝言は寝てから言え

ゲームの腕前と現実の区別が出来んヤツって未だに居るんだな

これって腕前自慢か？
NAインプのニュルタイムをGTから逆算してみたってだけに読めるんだが…

水メタフルボッコざまぁｗ

純正のオーディオはどうだい？
涙目だけど結構満足してる

マイチェンいつ？

６年半乗ったたGG2Dとも明後日でさよならです。
このスレにもお世話になったけれども。
お前らに会えなくなると思うと少し寂しいよ。

そうだな！後ろ振り向かずに行くんだぞw
次はどこに引っ越すんだい？

>>979
水混合燃料はボイラーで活躍してるんじゃ

そういうことではないかと

>983
次はMINI。
おまえらも元気でな。

ああ元気でな！
間違っても戻ってくるなよｗｗ

>>986
インプレよろしく。