【VW】イオス Part2 【Eos】

もうすぐオープンの季節
情報交換しましょう。

http://www.volkswagen.co.jp/cars/eos/main.html
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/duo/showroom/eos/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%82%B9

前スレ
【イオス】Volkswagen・Eos
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227616392/

また落ちるぞw

夏までにはカタログドロップ確定だろ、コレ。

だろうな、不人気すぎ。

何となく目に付いたんでスレを開いてみたがw
車の存在も初めて知った。
高いな、これは。

何て言うか…がんばれ

顔からしてデザインが悪いよ。　　無味乾燥な。

高いから希少価値がある。
以前ユーノスコスモに乗ってたときも不人気車だったんであまり遭遇しなかった。
プリウス並みにウジョウジョ遭遇するよりはよっぽど優越感に浸れる。
まぁ自己満足だが・・・。

デザインは好みによるが実車の方が写真よりもかっこいい。

>>6
honda車よりはマシ

>>6
mazda車よりマシ

あげ

ワロス

中古探してます。
純正ナビが使えないって聞いたんですが、
ナビ無しを購入して自分でつけた方がいいですか？

あとダークマルーンメタリックって流通して無いの？

>>1乙です。

黄砂勘弁してくれorz

>>12
自分で好きなのに交換した方が良いですよ。
平成６年当時のナビは古いし、新しい車に付いてるRNS 510は、後からバックカメラを付ける事や走行中のＴＶ試聴やナビ操作を出来るようにするのが難しいとか。
ダークマルーンメタリックはもちろん売ってましたが、注文する人が皆無だっただけです。
私も今まで一台しか見たことがありません。

オープン時のスタイルがカッコいいね。
写真で損している感じ。実物のほうがいいね。

プジョー207CCのほが遥かに格好よい。

>>16

まっ、好みやから・・。

ただ、開放感ゼロ、、、308CCも同じ事が言えるが

Aピラー寝過ぎ。

走りに関しては全部乗ったけど、加速感、ボディの剛性感、比じゃない。

イオスの圧勝！

>16
格好つけてないオープンが欲しい人には、ちょうどいいんですわ。

>>18
おれはイオスの方がかっこええと思うけど・・・。

プジョー207CCの試乗して、なぜかＲＶＲのオープンギアを思い出した

中古の相場がＶ６も２Lターボも一緒なんですね

私の近隣、福岡・DUO筑紫野の店頭にEOSのUsedが去年12月から
ズーッと並べられてんだけど、まるで売れる気配無しｗ

何色が一番クールですか？

>>23
クールはシルバーかな？
ワイルドはブラック
シックはホワイト

何度も言うけど、シルバーは色彩学的に言っても膨張色。

ぼよ〜んとしてシマリのないデザインに見えるお。

>>25
何度も言うけどって、今回初めて見たが・・・・・。

規制解除age

>>26
ここでは初めてだけど日頃何度も言ってるっつーの！

>>28
ここで初めてなら何度も言うけどってのはおかしい

まーまーまーまー

>30
北京語で馬さんが馬に乗って・・・とか言うんだよね、その言い方は。

>>29
何故？

イオスの話をしようぜ

今日はイオス日和ですね

明日はもっと良さそうですね。

ついにVWのサイトから消えてしまったね。
欧州ではそれなりに売れているのだろうか？

悲しいですね

今日はアルミモールとラバーシールメンテした。

明日からまた雨か･･･orz

EOS、いつのまにカタログドロップしたん？

3月ケツ？　　4月の頭になってから？

ま、覚悟はしてたしあんまりショックは無い。。
もっと早く、去年の10月か年末に落ちるだろとココでも話してたしな。

シロッコも2年以内に後を追ってくると思う。

ニュービートルカブリオレも落ちてるね。
もうVWのオープンは新車では買えないのか、、

また落ちそうだな

ラバーメンテ…めんどくさいage

律儀にEOSのラストLtd、インディヴィジュアルを購入された方、
いらっしゃる？

>>40
買う気無いくせに・・・

エクスクルーシブ仕様出るよ
http://carscoop.blogspot.com/2010/05/volkswagen-ups-luxury-ante-with-new-eos.html
http://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S-HVGH9UM6I/AAAAAAAC0Go/xZHwU4iEyKQ/s1600/VW-Eos-Exclusive-7.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S-HVAr1IbgI/AAAAAAAC0GA/iyswwkMaE-w/s1600/VW-Eos-Exclusive-2.jpg

出るよ・・・　　ってどういう意味？

日本じゃドロプしたってのに。

日本じゃ、オープンは社会的にアレだから。

そのアレな車をあえて選ぶ層は、こんな地味な車は選ばない。
選ぶのは、これ一台で日常も、遊びも、冠婚葬祭までこなそうという
オレみたいなビンボくさい奴だけなんだよ。

暁の車

>>47
駐車場は屋根付き？

検索するとまだVWのEOSサイトは残ってるみたい
http://www.volkswagen.co.jp/cars/eos/main.html

>>４９
屋根もシャッターもあり。

屋外だときついかな？

>>52
屋外だけど停めてるよ。
屋根あったほうがいいけど…。

雨で屋根開けられないけどage

雨多すぎ・・・。

オープン日和age

hoshu

開けても閉めても暑い…
age

総括して、VWにとってのEOSったぁ何だったのだろう？
短命で明確なキャラ付けもされずに・・・

でもいいくるま

今まで生イオスを１台しかみてなかったけど。
今日初めて駐車場に止まっているイオスをみたよ。

やっぱりレクサスのＯＰと同じ価格が響いたのかな？
100万以上安いプジョーのＯＰは結構みるし、
下取りを考えたら、レクサスを買うわな・・・・。
価格をどうしてあと100万さげなかったんだろうな・・・。

>>61

この手の車の選択基準が下取り価格とは…
逆にあの内容でIS-CがEOSと同じ価格なのが信じられん。

目に見える部分は個人の好みだが、シャシーやエンジン・ミッションとか
内部を見ると、とてもIS-Cの価格は妥当とは思えない。

EOSは、これ一台で全部済ませるための万能車。
万能を目指した結果、全てが中途半端な車。
オレみたいな貧乏人が買う車だよ。

もっと甲斐性があったら、オヤジセダンと２座幌車を買ってると思う。

下取り考える時点で・・・・

下取りが基準ってｗｗｗ

プレミアムブランドだからね

ルーフをチルトしたまま停めてたら、雨が降っていた。

雨に濡れても良いのよぉ〜♪　　ドシャ♪　ドシャ♪　　ドシャ降り美人の〜♪♪

の例のCMソングが脳内で再生された。

拾い
http://e-nagao.sakura.ne.jp/sblo_files/e-nagao/image/G052172A104.JPG

日差しが強くて開けられない。

今日は大丈夫。

今日は暑かった。
屋根を閉めてエアコンだった。

EOSガンバレ
最近の天候はオープンの快適さを味わえませんね。

夏が待ち遠しいです。

オープンの絶好の季節は、4・5、9・10月ぐらいじゃね？

真夏の炎天下にオープンで嬉々として転がしたって滑稽。

４月は花粉、９月はまだ暑い。
椅子は熱い。

夏の夕暮れ時のオープンは最高だぞ！

俺も花粉症ではないので４月全然快適

ワンピースのルフィンみたいな麦藁帽子被って
炎天下、運転してるタコを見かけたぞｗ

夏は夜オープンがきもちいい

先週知り合いのに乗った。

超いい車だな
4人乗れるし

想像してみてください。


嬉々とした表情を浮かべてムサくるしいオトコ4人が乗車している光景。

そういえば、買ってから４人乗車って一度もしてないな。
最大が３人で、それも代行のときだけだった。

４人乗ってみんな万歳で走行経験あり。
運転手以外酔っぱらい・・・

野郎4人乗車で、しかもEOSで三途の川を渡りたくないわな。

最近、熱くて開けられない。

暑いを通り越してる気がするよ。

確かに、今開けてると、ただのバカ

暑くて開けられない！！！

ＶＷの認定中古車は値引きが効きますか？
暑い季節なので今オープンカーは狙い目だと思っていますが。

値切って10万逝くかな・・・って程度。

初回車検を迎えてない車をオークションで
落とすのが一番良さ気ですね。
認定中古車は高すぎる。

オクでＥＯＳ一台しかなかった・・・

2.0Tと2.0TSIって何が違うの？

tはターボ、 tsiは直噴エンジンでノンターボだたとおもう 馬力等はターボの方がある

2.0T：FSI+ターボ
TSI：2.0T＋スーパーチャージャーだと思う。

TSIの方が、低回転でもたくさん燃料を燃やせる分
パワーが出るんでない。

>>91
2007, 2008年モデルが2.0T、2009年モデルが2.0TSI 。
諸元に変更は無いが、装備に変更有り。 イヤーモデル自体の差は以下を。
ttp://vweos.g.hatena.ne.jp/keyword/EOS

>>92-93
エンジンに差はない。両方とも2.0Lターボ 200ps/28.6kgm。
実際には2.0TSI の途中からエンジン形式がBWA → CAWに変わってる。
両エンジン形式にカタログスペック上の差はない。

恫喝社長（笑）脇安の愛車だったね

↑懐かしい
プー(脇安)のブログは、炎上前に羽振りがいいことを鼻にかけた文面や小人丸出しの文面が面白くてちょくちょくのぞいてた。
レスに｢恐喝じゃないですか？｣といった文面があって、そこに検索で引っかけたやつが炎上させたんやろね
(因みに、｢恐喝じゃないですか？｣のレスに対してプーは、｢教育のない奴らに世間を教えてやってる、うひゃひゃひゃひゃひゃ、とかいった趣旨の返答していたように思う。)。
あんなブログ、多人数がよむわけないし、恐喝と思われる記載も2回目か3回目の文面で炎上していたから、読者じゃないやろね。
ま、仕方がないか・・・

いまさらながら、とうとう買ってしまった。
先週末納車でした。結構いいかも。

皆さんナビは何使ってますか？

｢みちびき｣が３基そろうまでがまんがまん。

久しぶりにイオスディーラー以外で見た

※前スレ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284460393/

リアビュー、サイドビューが最悪っスな。

鈍重、無味乾燥、バスタブのような・・・

オープンカーならどの車もバスタブのような・・・

保守

【自動車】VW、次期型ニュービートルを2011年に発売…既に新型の生産準備として工場に追加投資 [10/09/27]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1285700829/

ニューＥＯＳちゃん流れてくるかな？？

マイチェンしました
http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TK28RMZTeuI/AAAAAAADZpk/gDRQlyu2AwU/s1600/2011-VW-Eos-17.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TK28QnxmDgI/AAAAAAADZpU/q4J9YdVht-M/s1600/2011-VW-Eos-22.jpg

>106
向こうではまだ存命、MCまでしてもらってたんだ〜ｗ

フロントの形状が変わったんだね。
これなら前の形のほうがいいなぁ。

一気にアップデイトされたね
個人的にはこっちが好みだな

このヘッドライト、顔、ちと食傷気味。

ＬＥＤデイライト付きキセノンは
これからのＶＷの定番になりそう

>>110
そうなんだが、前のデザインはちょっとね

>>112
今となっては前の顔の方が似合ってる希ガス。
新しい顔は最早EOSでなくゴルフカブリオレって感じだわ。

まぁ好みもあるからね
コンセプトは好きだったけど、前の丸ライトがどうもダメで
ゴルフカブリオってのは同意だけど

EOS、MCすんならいっそグリルレスにしちまう・・・って冒険もあったのでは？
ライトはVWオキニのに換装しても。

次モデルはゴルフカブリオレって名前かもな。

>>115
だね。ワッペングリル以来、大・中・小みな同じ顔にすることが理解できない。
個人的にはVWマークがあれば誰が見てもワーゲンって分かると思う。

Audi や BMW みたいに世代をまたがる歴史を積み重ねるなら分かるけど、
ワッペンは1世代だけだったし、権限を持ったデザイナーに振り回されてる。

EUエクスクルーシブ仕様
http://carscoop.blogspot.com/2010/10/volkswagen-adds-exclusive-models-to.html
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TMB4MKHH6AI/AAAAAAADc1k/vwsuT2z2GyQ/s1600/1edd3378_800_330.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TMB4L27Rd1I/AAAAAAADc1c/RxnH8ekxDHY/s1600/e8c917ae_800_330.jpg

>>117
> ワッペンは1世代だけだったし、権限を持ったデザイナーに振り回されてる。

最近はどのメーカーも一人のデザイナーに著しい権限を与えるケースが多い
それがスティーブンソンみたいに万人受けするデザイナーならいいけど
クリスバングルみたいな頑固な偏屈だと一気にユーザー離れを起こすこともある
BMは今「脱バングル」して逃げたユーザーの囲い込みに必死になってるな

>118
ウエストラインに黒いサイドモールでもつけりゃ、まだ引き締まるんじゃね？

おいおい、こんなに寒くなったら屋根いつ開けるの〜〜？

こないだ観葉植物買った時だけ
背が高くて積めないから屋根開けたが寒すぎ〜〜。

レカロ入れてる人っているのかな？

う

マイチェンしたし、再び日本で売る気はないのだろうか。

さらにうれねーだろ、マイチェン後は

VWJとしたら、あまり売れないEOSよりも
来年出るGolfカブリオレのほうが本命だろう。

Golfカブリオ、待ってました！

写真をみたけど、前の方がかっこいい。
新型イオスはゴルフの２ドア＆ＯＰとしか見えないよ。

ようするに、ゴルフ顔にしすぎ

ほい。
http://www.motorline.cc/autowelt/index.php/article=160275/=Autowelt_-_Erster_Ausblick_auf_das_VW_Golf_Cabrio_-_Alles_wieder_offen.htm

本国ドイツ、EUでもリタイアした初老の男性、老人夫婦が
週末ドライブで乗ってそうなクルマキャラ。

か

ゴルフガブリオは布でしょ？ この車のサンルーフを経験したら次の車がみつからない

>>132
同意

幌でないところに惹かれて選んだのに比較すること自体おかしい。

メタルトップでサンルーフ＆チルト＆オープンまでこなす車はEOSをおいて他には無い！！

シャランも再投入されたからEOSもまた復帰するかもね
何時になるかわからんが

VW、｢イオス｣の新型モデルをロサンゼルスショーで発表
http://www.goo-net.com/goo_news/news_category9/n_number2915.html

やっぱりこの顔は所帯じみてるよな。
せめてシロッコ顔にすべきだろ。

VWグループの2010年世界販売、初の700万台超えか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101129-00000015-rps-bus_all

VWグループの2010年世界販売、初の700万台超えか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101129-00000015-rps-bus_all

大切な事なので二度言いました

>>136
でもシロッコ顔じゃなくて良かった。
シロッコ顔にされたら死ぬほど欲しくなりそうだから。

次期ゴルフ7はシロッコ顔になること濃厚。　　　＞ルボラン記事

保守

カマ掘られたが…まだ開くからなぁ…

朝ドア開けただけでミシミシ逝ってたぜ…
氷やばすぎ

シートのヒーターの存在がありがたい今日この頃。
でも設定を5にすると尻が焼ける。
何を考えてあんなハイパワーなヒーターをつけたんだ・・・

>>144

北欧の極寒地の人はもっと厚着だからじゃないの？
俺（都内）はせいぜい2で十分で、ガラスが曇らなければACはオフにしてるよ。
それよりベンチレーションがほしいな。
夏場にずっと座ってると、汗でお尻や太ももあたりが濡れて恥ずかしい・・・

ファンがついた薄い座椅子風のを使っているけど、
座りが悪いんだよな。

それに使いすぎると、おなかが冷えて下痢ピーだし。

N尾さんって本当に飽きっぽい性格なんだね。
お金は持っているのだろうが、あそこまでだと正直羨ましいとは思えない。
車はノーマルが一番だと思うのだが・・・

永Oさんだけだろうね。個人輸入で新車で700万以上も出してイオスかったのは。知識はすごいし、時間もあって羨ましい。マニュアルイオス面白いのかな？

【自動車】VW、ゴルフカブリオレが久々の復活…走行中でも開閉できるソフトトップ、現地価格は約268万円〜 [11/02/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298915213/

見た目はイオスと変わらんな

ソフトトップだから閉めるとエライ違い

１ヵ月ほど前にフロントのみユーロナンバーに変えた。
やっぱりかっこいいなぁ・・・。
そのうち捕まるかな？

オプション品
http://carscoop.blogspot.com/2011/04/volkswagen-launches-new-line-of.html

娘を助手席に乗せたいが、
嫁が無言で買い換えろ視線…。
嫁に車を買ってあげるしかないのかなぁ。

あ

げ

サスいれたいんだけどお勧めある？

ゴルフ・カブリオ発表されたけど、EOSとキャラがだだ被りだな。

>>152
どっかのDQNみたいにダッシュボードに置ければいいが

>>157
どんな感じの足にしたいの？

サスと言ったらビルシュタインの一択。

((((゜д゜;))))

ゴルフのカブリオレ見ちゃうと、MC後という選択肢は無いな

ここまMC前の、あえてV6が粋ですな

街中、対向車では今まで2回しか見たこたねぇわ。

もまいら、ドコに居るんだよっ？ｗ

教えてください。
フロントシートは、寝そべる程リクライニング
可能でしょうか？

>>165
できません

初期の純正ナビにAUX入力つけたいけど
何かいい方法あったらぜひごきょうじいただきたく

>>167
クラリオンの「映像OUT/VTR入力ケーブル」CCA-623-500を付ける。
ソース切替はテレビの"VTR"を選択。

ただしipod接続BOXを装着済の場合、この入力がipod用に既に使われて
しまっているので、市販のAVセレクタを外付けしてipodと入力を切替える。

結局ブルースポーツは消滅？

今乗ってるE46がもうすぐ車検なんでEOS買おうか検討中。
でもセカンドカーがカルマンギアで親父はパサート。
全部VWになっちゃうよ

BUS買えよ。　　

中古のイオスを買おうとしてます。
屋根って壊れますか？
「壊れると１５０万ほどかかるし結構壊れるよ。うちは別途１０万円で故障にたいして１年間保障付けますんでどうですか？」
って脅されたんですが保障付けた方がいいのかな？

>>172
認定中古車の延長保障と比べるとちと高いな。

>>172
車齢は４年半ぐらい。今んとこは正常に機能している。
一応、５年目の車検は通すつもりだけど、７年目はどうかなぁ…。
スカイラインのヴァリオルーフが国内でも買えるならそっちに行くかも。

価格は総合判断だけど、認定中古車の方が無難かと。
不人気車だから、探せば新古車が結構安く見つかるかも知れない。。

イオスってルーフの開閉時にもセンサー付いて
障害物があると動かないんだよな。
こーゆー基本的なことをしっかり作るVWには
好感もてるわ。

中古で購入考えてるんだけどスノーボードの板とかはやっぱり入らない？
雪山行けてオープンもできるとかは諦めるしかないんかな
対応してるキャリアもなさそうだし・・・
普通のSUV買えと言われたらそれまでなんだけどな

>>176
スキーは入るけど、ボードは無理かなぁ。
後席に放り込んで行けばいいんだよ。
ゴルフんときはそうしてる。

>>176
俺はロードギヤってトランクに付ける海外製の自転車用のキャリアにスキー&スノーボードアダプターっての付けて行ってるよ。
かれこれ20年近く前、RX-7のオープン乗ってた頃に買った物だがほぼすべての車両に取り付けられるって商品。
RX7→ロードスター→Z3→イオスって感じに使ってるが問題ない。
ただ、今でも手に入るかはわからん。

ロードギア検索しても新品は売ってなさそうですね、、、
今の車も屋根にキャリアつけられないから探して買ってみようと思います
狙ってた中古車が売約済みになってた＼(^o^)／

>>179
http://www.amazon.com/gp/product/B003R8K6SS/ref=pd_lpo_k2_dp_sr_1?pf_rd_p=1278548962&pf_rd_s=lpo-top-stripe-1&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B003R8M93S&pf_rd_m=ATVPDKIKX0DER&pf_rd_r=0ATM3A34ADA3CSWQFVCP
海外では売ってるね。
輸入しちゃえば？
スノボアダプターはちゃちな感じなんで普通に売ってるキャリアの角棒をUボルト等で固定した方がいい感じに固定できるよ。
（そうやって改造して使ってる人を見たことあるし）
他にはＴＥＲＺＯ　ＪＸ２０００ってキャリアもあるけど日本じゃ廃盤。

>>179
狙ってた中古ってもしかして青？

近所のDUOに2リッターの中古が展示された。ゴルフカブリオレも欲しいが、イオスもいいな。この車、写真より実物がいい。

>>180
その写真すごいな。リアに自転車2台をくくりつけてるよ。

幌も情緒的でいいけど、実用を考えるとメタルトップって便利だよな。
新型ゴルフカブリオレと中古のイオスのチョイスは悩ましい。

壊れた時のことを考えると恐ろしい

あげ

アンチすらいない車種。
poloみたいに盛り上がらない。

NさんとうとうEOSを手放すか…
あそこまで手をかけてるのに、ほんと、飽きっぽいんだね

いまさらながら本日納車！
イイ！

>>189
オメデト
希少車だ、可愛がってやれよ

ゴルフカブリオレ乗った人いる？イオスと比べてどう？
一番大事なオープン時の開放感とか、展示車見る限りそれほど違いは感じなかったけど
やっぱ幌だしCCよりもずっと良いのかな・・・？

近くのディーラーに展示されているのを見る限り
後席が広そう。

入ったら絶対売り込み攻勢だから
近くで見られない。

>>184
性能的にはDSGの挙動をとるか、2.0Tをとるか、て感じだな・・・
実用的にはトランクの積載量も大切にしたいなら新車保証もばっちりなゴルフ、車庫がないならイオスが無難かな。
ただ全然値段違うし今のイオスは高くても300位でしょ？低走行のタマが無いだけ、てのもあるけど。
予算と見た目で選んでも問題ないのでは？

つうかイオスって一般人からは忘れられた存在だろ。つうかそもそも知られてない。
ゴルカブは売れるだろうし、ゴルフは車に無知な一般人でも知ってるし、
ゴルカブの認知度は高くなる、ニュービートルカブリオレ見たらビートルのオープンモデルだってわかるだろ。

何が言いたいかというと、今まではオープン時に後続車に「何あれ？見たことない車！」という新鮮な驚きを持って見られた希少車イオスだが、
これからは「前にゴルカブ走ってるよ」と勘違いされるサミシイ存在になる。

けど、今に限ればはたからは出たばかりの新車に乗ってると思われる利点もあるな。

>>194
周囲の目なんて気にしない
俺は気に入って買ったEOSに乗るだけだ

イオスを知ってるけど持ってない、あまり馴染みも無い俺はクローズドのイオスとジェッタを見間違える時がある

イオスってカッコ悪いか？
まぁプジョーやルノーより華がなく地味で、BMWやベンツほど高級感ないのは確かだが。

デザインは悪くないと思うけどね。
ゴルカブはカッコいいと思うけど、新型イオスはあまりかっこいいと思えない。
旧イオスのフロントフェイス、俺は好きだけどねぇ。
ゴルカブは幌だから閉めても開けても華があるが、
新型イオスはそれがない。むしろ旧型は閉めると高級クーペの趣、開けると意外と華があるように思える。

ようになるまで３年かかりました。

CCの中でもカッコ悪い部類だと思うぞ。
というか基本的にCCモノ後ろが間延びするし変に厚ぼったくなるし、なんかバランス悪いと思うのよ。
イオスは無理にCセグに収めなくてもよかったと思うわ。

とはいえレクサスISよりは遥かにマシだけど。あのニコイチ感は半端ないわｗ
メタルトップオープンでデザイン的にカッコいい、欲しいと思ったのはZ4とカリフォルニアだけだな。

誰かがパワーパフガールズに似てるとか書いてたが、そう思うとなんか微妙に愛らしくなってきて好感持てる顔だわ。
スタイルよろしくないのはCCの宿命だししょうがない。
ずんぐりむっくりもまさにパワーパフガールズじゃないか。

http://amechara.up.seesaa.net/image/ma01.jpg

>>199
本当だﾜﾛﾀww
二年乗って来てフロント何かに似てるといつも思ってたがまさかのﾊﾟﾜｰﾊﾟﾌｶﾞｰﾙｽﾞとなww

308かイオスかで悩んでるが10年登録のイオス2.0が280万、同年式同距離の308CCプレミアムが350万。
新車時はイオスのほうが50万くらい高いのにな。
一年落ち数千キロ走っただけで200万も値落ちしていいのか？
中古バイヤーには嬉しいが新車で買ったひとはのり潰すならともかく買い換え時の査定気にならないの？

この手の車は乗り潰すような使い方じゃないだろ

そうなるとなおさら新車で買ったひと乙だな。三年車検で過走行なしで下取りどれくらいだろ。

中古相場が最近かなり値崩れしてるのはゴルカブのせいかね。
売るならはやいほうがいいな。

そうとも言えん
中古だとウォルフィサポートがつかないからなあ
結構メンテナンス・フィーかかるよ

ゴルフカブが出る前から値落ち酷くなかった？
機能面や性能はさておき原因は単に、人気不足だと思う。売り出しもひっそりだし展示車もない、
試乗車も皆無。更にあっという間にカタログ落ちしたんじゃ、人気なんて出ようがない。

イオススレだから言う訳じゃないが買い得感で言っても性能も、何よりオープン時の開放感はイオスの方がずっと上。
でも内外装のオシャレ度合いは308の圧勝だな。イオスというかVW車じゃ勝負にならん気がする。

稀少車で中古の流通量少ないんだから普通は需要供給のバランスから良い値段つくはず。
それが下落してるということは少ない供給量よりさらに需要が少ないということ。

それは値段ではなく何かのネガティブ要素があるから欲しい人がいないわけで。
新車当時は確かに値段がネックになって売れなかったかもしれないが、今はむしろ308より安いし。
それでも値段の高い308のほうが需要あるのはなんでだろうな。
デザイン以外で308の勝ってるのはトランクの使い勝手とネックウォーマーくらいじゃね？

やっぱりオープンカーは実用性とか開放感とか走行性能は二の次で見た目ってことか。

オープンカーじゃなくても見た目は大事だと思うぞ。
どれ程の燃費バカでも見た目が生理的に受け付けないクルマは買わないだろうし。

・・・まぁ屁理屈はさておき、イオスが売れない原因はデザイン、で間違ってないと思う。
同じような理由でゴルフカブリオレも希少車になりそうな気がするわ。
カタログの厚みなんて、いきなりモデル落ち寸前のイオス並だしなｗ

俺は単に需要と価格だと思うよ。

同じ価格帯のCCと言えば308CCやC70あたりがライバルになるが
果たしてそれらはカタログ落ちしてないだけでイオスより売れてるのだろうか。
俺は地方の田舎暮らしだから都内とはまったく比較できないが
ここ数年でイオスは一回だけ街で見かけたが308は見たことがない。
308は初年度は半年で300台限定だったはず。
売れないから在庫過多にならないように調整したとみるべきだろう。

ＥＯＳや３０８ＣＣ、Ｃ７０は、
１台で一通りこなさなくてはならない人の車。
その価格を出す人は、２台体制も選択できる。

操作する愉しみを基準にすれば、ＣＯＰＥＮの方が上だと思う。
俺は、１台でこなさなきゃいけなかったから。

>>208
なぜか同じ村にもう一台ＥＯＳ。
しかも、直線距離で５０ｍも離れていない。
うちの村はＣＣ持ちが多い。
ソアラ（ＳＣじゃない）、コペン、ロードスター、スーパー７…

>>209
金持ち村だなおい。
もしかして村に補償金の出るアレがあるのかい？！

ふと、みんカラの登録台数で売れてる売れてないがわかるんじゃ、、と思いチェック。
みんながみんなやってるわけじゃないが、外車オープンなんて尖った車同士だし、みんカラ率はどの車種もかわらないのでは、という理論。

まずイオス。103件。ニュービートルカブリオレ、20件。。ビートルより売れてね？！
ゴルカブは8件、一ヶ月足らずで既に8人も！このペースが落ちるとしても1〜2年で大きくイオス超えでしよう。

プジョー。308CC、17件。307CC、21件。207CC、23件。206CC、34件。
。。。プジョー車たばになってもイオスに勝てない？！

ボルボC70、65件。BMW 1カブリオレ 8件。ミニコン70件。

このレンジで圧勝じゃないでしょうかイオス。
カタログ落ちしたのはオープンとして売れなかったから、ではなくVW車として売れなかったから。
参考としてゴルフ5,336件、ニュービートル1,033件。

ついでにいうとイオスに登録台数勝ってる4座オープンは１つしかない。
BMWの3カブリオレ(288台)
定番中の定番。お高いですのでセレブ連の需要をほぼ独占できる上に発売期間も長いのを念頭に置いてください。
イオスは実質3年でうれまくった4座オープン。
価格も客層も違う2座と比べてはいけない。
「どんなによい車でもデザインが悪ければ売れない」という理由でイオスの販売不振を説明されてきたが
同じ理屈を言うならイオスは4座オープン(かつ庶民が買える範囲で)一番カッコいい車だったと言える。

「いや、単にイオスやってる奴にみんカラやるような奴が多いだけだろ」、とか言うなよな。

地味なオヤジ向きのイオスより、プジョー系オープン乗ってる奴や、ミニコンやビーカブ乗ってるお洒落な奴のほうがよっぽどみんカラとかやりそうだろw

揚げ足取るわけじゃないがHBのミニやゴルフ、ニュービートルの中でコンバーチブルを登録してる人はかなりいるぞ。
プジョー車は知らんがゴルフカブリオレやミニconvは後から出来たカテゴリだから、かな。
少なくとも販売期間から言ってもミニやゴルフより多いってことはｗ

・・・とはいえイオスの登録数は凄いな。
てことは売れないから中止したってより、最初の予定通り「欲しい人には行き渡った」から終了した、と捉えるべきか。
当然売る前にしっかりマーケティングやってるハズだし、そう考えるほうがしっくりくるな。
（想像より売れなかった、とかの誤差はあるとおもうけど）

>>213
なるほど、確かに見た感じミニコンやビーカブのほうがはるかに街で見かけるような。

でも彼らは一発で目につく個性的な車の一発でオープンとわかる幌屋根だから出会ったらまず見逃さないが
イオスとかぼーっと走ってたらすれ違ってもクローズしてたら気付かないだろうから単純に比較はできないが。

ゴルカブは新型の登録台数です。
旧型は現在の維持数はともかく販売台数はイオスとは桁が違うともうｗ

ちなみにガヤルドの登録台数はイオスより多い、、例の法則当てはめたらイオスはガヤルドより稀少となるけど
まぁスーパーカーレベルになるとみんカラ比率は半端ないでしょうな。

Eosの日本での登録台数は1300くらい

少なく見積もって1,000万人が車を一台以上持ってるとして7,700人に一人しか乗ってない車を持ってるなんて。

さっき、早飯に行ったら
銀座7丁目の路地裏にイオスオープンが止まってた。
白で内装は赤。ドアトリムまでスエードっぽい素材で
シートもキルトステッチが入ってた。
特別仕様なのかね？あれ。
すごく素敵だったわ。

>>217
特別仕様というより内装のレザーを張り替えてる
以前ブログで見たやつだと思う。

>>217
http://www.newing-inc.com/Robson/EOS/index.html

>>218
>>219

うはｗ
まんま、これでした。

>>219
えー、かっこいいか？これ。
個人的には趣味わりー感じ。

>>221
実写見てみ
すっごく良いよ

>>222
どーだか。
その写真見る限りホイールもバカみたいにデカイし、何インチあんだよｗ

イオスのシックでオトナな雰囲気が見事にスポイルされてるような気がする。
なんか若いにぃちゃんがイオスをVIPカーにしちゃったみたいな。
ガラが悪そうな感じで上品にみえない。

まぁたしかに実車と写真は印象かわるからこれ以上はやめとこう。
イオス自体写真うつりの悪いコだしね。

まぁ、実車を見てもいない奴と議論しても何も、どうにもならん。
俺は、このサイト見る前に実車を見て、素晴らしく洗練された
車だなと思っただけのこと。
写真だけ見て、あーだこーだ言う奴と、議論しても仕方ない。

なにこの自演ｗ

そろそろ売るか

>>226
なら俺に売ってくれ

>>223
元々ここの社長の車。結構気に入ってたみたいですよ。
デモカー的（雑誌にも掲載してたみたい）な要素もあったんで
結構派手にしたんじゃないかな？

つまり>>217-220はその社長の自慢と広告を兼ねた自演ってことか。

自社施工のご自慢の愛車をネガられたら美的感覚の違いでは済まされずに顔真っ赤にして否定したくもなるわな。

とにかく俺は来夏に買うことに決めた。

革張替えって、エアバック大丈夫なのかな

>>230
今三年落ちの08年車買っても、来年09年車買っても値段は変わらないぞ。
むしろ夏はオープンの季節(と一般人が思ってる)だからオープンは値上がり傾向。

それに09以降は極端にタマ少なそうだし、08以前のはより多走行のしかないだろう。

今出てる在庫車が来夏まで売れ残ってればアレだが、ソレはソレでまた。

サイドエアバックはプロに頼めば活かせるよ。

>>230
花粉症大丈夫なら3月納車目指して買うほうが幸せだぞ。
夏のオープンはマジで死ねる。昼は熱に、夜は虫に殺される。

>>231
ハンドル部分に関しては必ず開く保証はしないそうです。
だからやめました。

>>235
なるほど安全と引き換えにファッションを取るかとなる場合があるのか
考えてしまうね

>>236
いや、見た目か命かなんて考えるまでもないだろｗ
ましてサイドやカーテンならともかく、ハンドルのエアバッグが開かない"かも"とか・・・

公表されてる統計からイオスの販売台数を推測してみた。
2007年　VW登録総数からゴルフ、ポロ、ジェッタ、パサート、ビートルを抜くと2470台
この年に販売されたモデルは残りはイオスとトゥアレグ。某中古車サイトで検索するとこの年式のイオス15台トゥアレグ20台
新車で売れた数と中古市場に流れてるタマ数の率は大体同じと仮定して割合を出すと

2007年イオスの販売台数およそ1059台

2008年　総数からゴルフ、ポロ、パサート、ビートルを抜くと5306台
中古車のタマはイオス4台　ジェッタ11台ティグアン29台トゥアレグ22台ビートル18台

2008年イオスの販売台数およそ252台

2009年　総数からゴルフ、ポロ、パサート、ティグアンを抜くと4810台
中古車のタマはイオス1台シロッコ17台ジェッタ22台トゥアレグ8台ビートル15台

2009年イオスの販売台数およそ76台

だいたいあってるような気がする。体感で。

訂正。
2008でビートルがたぶってるわ。
修正して再度計算するとイオスの2008年の販売台数はおよそ321台ですな。

1000>250>70か・・・これだけ落ち込んだならそりゃ、販売中止するのもやむなしだな。
発売当初は各媒体でレビューや特集組んだり相当力入ってたみたいだけど
年を越すごとに1/4になったんじゃカタログも薄くなって当然かｗ

ゴルフカブリオレや（発売するであろう）ビートルカブリオレもきっと同じ運命を・・・

4座オープンとか特殊な車は買い替え需要がないからみんなこんなもんじゃないかな？
欲しい人が最初に買って、悩んでた残りが買って、たまたま買い替え時期に来てた残りの愛好家がかってオシマイ。
毎年コンスタントに売れるもんでもないような。

にしても08以降は極端に少ないよな。
これから09モデルが車検落ちでたくさん出てくると思って中古待ってる人はその辺注意。
最終モデルだから気に入ってる人は手放さないし、手放して中古にまわるタマはなんかトラブルあってオーナーが嫌気さした可能性もｗ

でもDSG的には新しいのがいいんじゃない？
その辺は08も09も変わらないのかもしれんが。

今から（中古の）イオス2.0Tとゴルフカブリオレ、買うならどっちがオススメ？
両方乗った人って・・・さすがにいないかな？

ゴルフスレのが人多いけど荒れすぎてとても聞けない・・・

ハードトップとソフトトップを比べてもな。好みとしか。
純粋に車として見るならゴルフのほうが新しいしいいに決まってる。

オープンというよりクーペカブリオレが欲しい。
イオスのほうがデザインが好きだ。
ゴルフよりちょっとだけ高級感が欲しい。
日本人なら車に興味ないオバハンでも知ってる超メジャーな車種のカブリオレよりマイナー車に乗りたい。
とにかくあの屋根開けるだけで注目される派手なギミックが好き。

以上のどれかに当てはまり、かつ少ない中古車から好みの良質車を探し当てる労力惜しまず
新車保証とかなくても気にしない人ならイオスでもあり。

さっそくのレスｔｈｘ
ていうかまるでイオスがお勧めできないような口ぶりじゃないかｗ

まぁ買い替えには間があるし暫くはgooとにらめっこだな・・・

ちなみに気軽にオープン走行したいならゴルフのほうがいい。
オープン走行はいかに短時間で開閉出来るかが、「よし、ちょっとオープンにすっか！」といって屋根開ける動機になる。

イオスは派手、走行中に開閉できない、時間が長い。
改造すれば開閉しながら走れるが、現実問題として恥ずかしげもなくそれをやれるかということも。
もし後ろの車がドラレコ積んでたらまずYoutubeにアップされるレベルの(驚きやあきれ笑いまじりの)注目浴びるわけで。

>>245
オススメしなくはないが、求めてる方向性がメタルトップと幌では違うとおもう。

メタルトップはオープンとクーペ一台で全く違う車にのれる。
幌は閉めてようが開けてようがオープンカーなんだよ。
どっちを好むかはひとそれぞれ。

ゴルフとイオスの意外な違いを書くと、

イオスのサンルーフは雨の日でも光を、フルオープンにしたくないときでも気軽に風を感じられる、ありがたい装備。
イオスのトランクはオープンではゴルフより少なく、クローズでは大きいが
基本的に使い勝手はゴルフのほうがはるかによい。
イオスはオープン時極小(荷物も取り出せない)、クローズでも形悪くて数字ほど容量でかく感じない。

>>245
一つだけアドバイス。
イオス買うなら最大限の保証はつけるべき。
というわけでgooはあまりオススメしない。
タマ数は増えるが、どれも保証がほとんどない。(せいぜい３ヶ月とか3,000kmとか)

GUCでVW認定中古車を選んだ上に保証は有償でも2年つけとくべき。
それがイヤなら大人しくゴルフ買って延長保証で5年カネかけないで乗った方が絶対に幸せになれるよ。

イオスは新車でも売れなかったが中古も売れねえなあ。
売れてない車はかれこれ一年店頭在庫なんだが。
中古屋乙としかいいようないな。
200切った値札つけねーとハケないと思うよ。店頭に晒しといても価値だけが落ちてくんじゃね。

ただでさえ際物扱いのオープンカーなのに、高くてカッコ悪けりゃ買う奴少ないよ
ガイシャブランドだってたいして役に立たん
結局、ゴルフ以外はフォルクスワーゲン車はブランド力低いしな、ガイシャ好きな連中は同じ金でcクラスの中古でも買っちまうさ

おれはこの車気に入って乗り続けているのだが、周りは微妙な反応だw

スレ的にゴルフカブリオレと統合したほうがいいかもしれんね。
ゴルフスレは派生車種も多いし、何より荒れ放題でカブリオレの話なんてできないし。
イオスとはオープン繋がりってことでまとめてればこのスレも生き残ると思うよ

>>251
でもよくある　『なんで○○（直系上位モデル）にしなかったの？』　は無いだろ？
微妙な評価なクルマだけどヒエラルキー的なものからは脱却してる点で価値はあるとおもう

>>252
むしろ、ビートルカブリオレもまとめて、旧ゴルフカブリオも含め「VWのオープンカー総合」とか。

旧ビートルカブリオレとかも含むがそんな濃い話題は旧車系かオープンカースレで頼むってことでw

ヒエラルキーと言えば確かにVWはビートルもゴルフもイオスもない。
ビートルはオンリーワンだし、ゴルフは幌、イオスはCCだし、みんな仲良くやれそうな、、予感？

ブルースポーツを待ってるんだが、もしも出たらこのスレでいいのかな？
どう考えても単独スレで生き残れる車種だとは思えないし


というか、本当にいつ出るんだろう？
ポルシェの四気筒も開発が進んでいるらしいから計画中止は無さそうだけど

vwとアウディとポルシェと共通だっけ
ブルースポーツが一番コンサバで選びやすいだろうな
コンセプトのデザインなら欲しいと思うが変わりそうな気がする

カッコいいけど、日本に来るかは微妙じゃね？
TDIしか設定されてないようだが。
売れない日本市場のためにガソリンエンジン仕様投入するとはおもえない。

でもなんだろう。
はじめてワーゲンのエンブレムがカッコいいと思えたｗ　
ファミリーカー、大衆車の鼻つらにこそあうかわいいエンブレムだと思ってたがなかなかどうして
スポーツカーにつけても似合うね。

>>256
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020416.html
>シート背後にはフォルクスワーゲンが誇る高出力・低燃費のTDI（直噴ターボディーゼル）
>またはTSI（過給機付き直噴ガソリン）エンジンを搭載。今回、デトロイトショーに持ち
>込まれたバージョンには、2リッターのディーゼルが採用されている。

一応TSIもあるのでは？デトロイトショーに持ち込まれたのがTDIで、それ以降に新しい
ニュースが出てないからブルースポーツ＝TDIのイメージが固定されただけじゃないかな？

最近はTSIの性能向上が著しいので、今更TDIは要らんかも。

つーか、タイヤ太過ぎ…。
気軽に交換できるサイズにしてくれ

>>257
中華や韓国タイヤ入れれば激安だよ！

中華や韓国タイヤを評価したことがないので、これらの良し悪しは保留しておくとして…

高性能車乗ってるのに安いタイヤ着ける奴って馬鹿だと思う
くるまがどの位好きなのかは、履いているタイヤを見るとわかるよね
銘柄もそうだが、空気圧足らない、ヒビ入ってる、ヤマがないとかみると幾ら良いホィール履いていても馬鹿だと思う

安くて性能も求めるならピレリとかいいんじゃない？
あと韓国タイヤも偏見さえ捨てれば特にスポーツタイヤは良くなってるらしいよ。
とはいえ、高級車にハンコックだとなんだか、、、ねぇ

>>259
そんなのは使用目的によるだろ。
通勤ONLYや、たまの旅行＋ふつうにドライブ程度ならエコタイヤで十分。
サーキットで走るわけでもないのにSタイヤ履いてる方がバカ。

まあ、車なんて虚栄心を満たすための物という考え方もあるから、そういう人は
無駄に高い物を何でも使えば良いと思うけど、車を道具として考えるなら適材適所
で安いタイヤ履いたって良いと思う。

ただし、メンテナンスはきちんとするべきだと思うけどね。

>>261
ふーん
じゃ、タイヤ以前にサーキットでもないのに高性能車乗っているのがバカなんじゃねの

多分タイヤとか誰も見ないと思うわ。
オープンカーがてっちん履いてたらおかしい、ならわかる。
一般人でもその辺はチェック入るから。
でもタイヤって近寄ってしゃがんでタイヤ確認しないとどこのメーカーかなんかわかんない。
そんなことするようなキモい奴にどーおもわれようがどうでもいい。

>>262
あと気づいてないようだから言うけど、ここイオススレな。
100歩譲ってVWのオープンスレ。1000歩譲ってもオープンスレ。
車選びの大前提はオープンであり高性能ではない。
だから例えそのオープンが高性能であっても、サーキット走らないのに高性能オープンとか買うのはバカじゃね？は理論破綻してる。

>>263
別にそこまで近づかなくてもメーカーとか分かるよw
それに>>259は空気が抜けたタイヤとかヒビが入ったタイヤとか言っているからちょっ違う気もするし
まあ、本人が気にしないって力強く言っているんなら、中華タイヤでも業務用でも好きなの履きたきゃドウゾってもんだよな
でもボウズはやめといた方がいいよ

>>264
＞だから例えそのオープンが高性能であっても、サーキット走らないのに高性能オープンとか買うのはバカじゃね？は理論破綻してる。

262は、261への皮肉だろ...

>>266
だからここはイオススレだと。
お前らイオスのってんの？

そうじゃないならなんでこんな過疎スレでわけわかんねータイヤの話してんの？って話。
イオスが高級車か高性能かは知らんが、誰がイオスが何履いてるかチェックすんのかと。

だから中華タイヤでもなんでも好きなの付ければ良いじゃん
誰も非難してないよ

誰かが見てるからいいタイヤを履くんじゃなく自分にとって必要だから選ぶんだろ。
性能を一番に考えるならBSやミシュランもいいし
価格を一番に考えるならハンコックもいい。価格に対する性能も悪くないしな。

もちろん、実性能だけじゃなく名前とブランドに対する信頼って点じゃ国産を選ぶのも悪くない。
（名前だけでも）国産がいいならファルケンもいいだろう。

まーようするにどこでもいいだろってこった。
銘柄も同様。町乗りしかしないけどSタイヤで雰囲気だけでも楽しみたいって人がいたっていいじゃないか。

でもイオスの性格だとガチスポーツよりはコンフォートよりのほうが「らしい」だろうな。
なんにせよポテンザかレグノ履いてれば問題ないさ！

流す車だしな。イオスに限らず4シーターは。
家族事情で一台持ちで仕方なく4座、でも走りたい、とかいう特殊事情をのぞけば
他の車でやればいいのにとは思う。
個人の自由と言われたら返す言葉もないが、そういう人も他人がミニバンをスポーツ仕様にしてたら自分を棚にあげて「何でなん？」とツッコミいれると思うわ。

俺はオープン時の開放感を追求した結果、4座こそ至高ってことに行き着いたクチだぜ。
だがそれなりに走れなきゃ困る、しかし走り追求の余りAピラーが寝すぎてるのはオープンの意味がない。
ガッチリ守ってくれるのは結構だけど囲まれすぎるとこれも違う。

そういう意味じゃイオスやゴルフカブリオレは最良といってもいいな。あとはミニSやJCWとかか。
ただミニは不当と言ってもいいくらい割高だからなぁ。ブランド代が大きいんだろうけど。

ミニはオールウェイズオープンを標榜する割にオープンきつそう。
乗ったことないから推測だけどあのピラーのたち具合は開放感と引き換えにかなり風を感じそう。
それがオープンの醍醐味といえばそれまでだが、オープンに出来る期間の半分は冬ということを考えると
普通の人は段々開けなくなっていくようなｗ

>>273
ミニconvは開放感じゃ最強。ロードスターを凌ぐレベル。
走りもいい。。。といっても雑誌は誉めすぎ。あそこまでべた褒めせんでも。
あと値段の割に内装はチープだしconvの快適性っては冬寒い地域だと死ぬ。雨音でノイローゼになる人も死ぬ。
値引きゼロだけに予算との相談はしやすいが色々オプション付けると非常に高くつく。

別に貶すわけじゃないが（ミニ自体はホントにいいクルマ）
開放感や走りの為には快適性なんていらねぇ！冬の寒さは防寒着で乗り切る！ワンプライス上等！じゃないと買えないなぁ

その点やっぱイオスはいいよなぁ。
快適さと開放感の絶妙なバランスがいい。
充分オープンとしての開放感を感じながら、気軽にオープンに「したくなる」、これ重要。
開けなきゃ開放感もくそもないし。
ま、イオスには開けなくても開放感得られる秘密兵器もあるけどね。
なんで売れなかったんだろこれｗ

実用性というか、合理性やコストパフォーマンスはいいんだけど
オープン買うのに一番大事な「美しさ」が圧倒的に欠けている為、だな。

機能面で遥かに劣る308CCや207CC、ミニconvが売れてるだけに・・・

売れてるのか？
大してかわらないと思うよ。
プジョーやミニというオシャレなブランドイメージ、値段がイオスより安いことひいたら
イオスとデザインの差での売れかたは大差ないかもよ。

それに VWは商売にならんものはガンガンカタログから落とす会社だが、プジョーやミニはブランドイメージの象徴としてオープンモデル残す主義かもしれんし
販売継続をもって売れてる根拠とはならない。

>>276
確かにスペシャルな何かが無いね
機能だけじゃなく所有するだけの満足感というか

フェイスリフト後のほうがまだマシな気がする
前期の丸顔は何とも・・・（あの時期のデザインだから仕方ないけど）

ワッペングリルは向こうでも評判悪くてデザイナーは解雇だからな
vwの黒歴史

そうか？マイチェン後の没個性な顔より
ブサカワな前期の顔のほうが好きだけどなー
尻もそうだけど

俺も今の顔より前のほうが個性的で好きだな。
余りにも今の顔は所帯じみてる。
昔のほうが高級感がある。ゴルフより上級な感じがする。
今のはゴルフカブリオレRHTって感じだもん。

まぁ今のほうがよいというひとが多ければ、また数千台くらいは売れるだろうから日本再導入もあるかもね。
欲しいひとに行き渡ったらさっさとカタログドロップということで。

前期型のV6乗りの俺にとっては後期型もゴルフカブリオレも魅力がいまいち
スタイルとエンジンが好きで大事に乗り続けようと思う

燃費どのくらい？

>>284
都内で8〜9キロ、高速で12〜3キロ走るよ
パドル使って積極的にエンブレ掛けてる

ハイギアードなのか知らないけどトップから1速、2速落としたところであまりエンブレ効かないよね。
高速とかでも車間調整とかでだいたい3速まで落として効かせてるけどこれって使い方あってる？

ちなみに下りではSモードにするとエンブレ効かせやすいよね。
ATの2レンジとかと同じ使い道じゃSモードが泣くが俺の走り方では他に使いどころはない。

>>286
4速でもちょっと弱いよね。車間距離は長めに心掛けてるから高速では4速よく使うけど、
一般道だと3速をメインだね。BMの8ATやポルシェの7MTなんてもっと使いにくそう。

Sモードは料金所ダッシュや山道でしか使わないな。街中じゃ元気よすぎて走りにくい

VWオープン総スレって案、今更だけどゴルフスレに書き込んできた。
とりあえずこのスレに誘導でいいよね？
次からはVWオープン総合で。

あとビートルはあっちのスレ単発で十分そうだから話振ってないけどいいかな？

impにシロッコ顔のイオスが出ててワロス
ありゃカッコいいわ

>>288
いいんでない？
次スレが立ったら関係VW板に誘導張ればいいよ、ビートル板含めて
スレタイ候補

【VW】VWのオープンカー総合【OPEN】

あたり？
問題は次スレに行くまで何年かかるかと。

一年９ヶ月で300弱かｗ
多少ゴルカブとかの話題でてもこのペースだと1〜2年先の話に。。

>>289
本人乙！

そういう意味じゃみんカラである程度事足りるのはマイナスだなｗ

ゴルフカブの話だが赤×赤革って結構いいもんだな。
眼に痛い配色かと思いきや、意外と似合ってるように見える。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/214186/car/932085/profile.aspx

>>292
何かと言うと本人認定する奴って、ソレ楽しいの

今日久々にイオス見た。
二荒山神社の近くの道の真ん中にすげえ止めかたしてたシルバーのV6はここの住人かの？

なわけないか。

ゴルフ6スレからきました。
納車3週間めのカブリオレ乗りです。
やはりオープン乗りの気持ちはオープン乗りでないと解らないですよね。
向こうは荒れてて居心地悪すぎですわ。
以後ヨロシクです。

いらっさい。イオス2.0乗りです。
同じオープン乗り、VW乗りとしてよろしくです。

ゴルフスレが荒れるのは人気車の宿命。
その点オープン系スレは悲しいかな平和を通り越して過疎の極み。
ゴルカブビーカブストロベリーバスケットetc.
皆さんお集まりで遠慮せず大いに語り合ってください。
そのうちイオス乗りが少数民族になっても迫害しないでねｗ
VWオープンの黒歴史とか！

>>296
よろ。1.4TSIの走りに対してどうしても不安が残るんだけど、何からの代替え？
不安なら試乗しろって言われそうだけど営業マンも乗るし、自分のクルマじゃないし、
何よりDの場所が交通量多いど真ん中だし、どうしても遠慮しちゃって・・・

>>297
VWジャパンの中じゃとっくに黒歴ｓ

age

クソ田舎なのに近所に3台走ってるよ、
そんなにマイナーだったとは

ﾃｽﾄ

ゴルカブ意外と軽くないのにパワーはイオスよりダウンしてるからP/Wレシオは下がってるよね。

イオスより若干小さい上に幌なこと考えるとかなり補強材いれたのかね。
車体の小ささと相まってボディ剛性はかなり上がってそう。

開閉も早いし羨ましい。
イオスは開けるのはともかく閉めるタイミングが難しい。
駐車場では少し前に出さないと開け閉めできないし、交差点でも後ろの車にによられて開放動作途中でとまらないかとかぶつからないかとか。
ゴルカブの倍以上痛い視線に耐えないといけないしｗ

信号待ちでの開閉って「耐える」ほどの「痛い」視線かな？
俺はイケメンでもないし、誰かに注目されるの嫌いだし、そもそも他人としゃべるのも好きじゃないが
オープン時の注目というか視線は不思議と嫌じゃない。むしろ心地よい。

その反面、開閉中に青信号なった時の焦り具合は半端ないけどｗ

>>303
いやオープンで走ってるときに人から見られてるとか思うほど自意識過剰じゃないよ。
でもイオスの変身はちょっとさすがに人目を引くと思うわ、もちろんうちらみたくCCの存在を知ってる人なら「おっ、」くらいだが
一般の車に興味ない人々はCC見かける機会もレアで、ましてや変身シーン見る機会は皆無でしょ。
下手したらDQNがわけわかんない改造してド派手なパフォーマンス始めたくらいに思われても仕方ないｗ

俺はコンビニや飯屋に寄るときは仕方ないが、極力目立たないとこで開け閉めしてる小心者です。

買ってもうタ。。V6

Ｖ６のエンジン音にやられたって人多いよね。
でもバッテリーの心配しなよね。

ゴルカブV6か！(違

おめ！後悔はしないと思うよ 。
むしろ破格のお買い得感。

ゴルフカブリオレ買っちゃいました。1.4なかなか軽快です。
これまでパサートV6に乗っていたので、ｷﾋﾞｷﾋﾞ走って気持ち良いです。

V6捨てる神あれば拾う神ありか。

高級外車メーカーのVW、売り上げ絶好調
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1323230475/l50

俺高級外車に乗ってたのか、、、

ベンツだってＶＷだってヨーロッパじゃ大衆車だからな。

円が安かった時代はともかく、ここ２０年くらいは高価格設定のグレード
しか輸入しない戦略をとることによって高級イメージを作り出してきた。
高価格設定のグレードしかなく船代のぶん上乗せされるという点においては
外車＝高級ということでとりあえず良いような気がする。

ゴルフカブリオレもヨーロッパの最低グレードは円換算２００万程度で
日本仕様と同じようにレザーシートとかつけると３００万は優に超える。

さすがにポロは他の車種で作った高級イメージに引っかけただけで
割高すぎると思うが、他の車種は価格相応。

さすがにベンツは大衆車じゃないよ
AとかBとか確かに小型にも進出して来ているけど、それでもどうクラスも高めの位置づけ

>>313
ドイツとかタクシーはベンツばっかだが。フランスも案外ベンツ多い。
それでもワーゲンとかシトロエンのタクシーと料金変わらないから
ヨーロッパではトヨタクラウンレベルの大衆車なんだと理解している。

他方ＢＭＶとかアウディのタクシーはほとんど見かけない。
ただ、これは日本でセルシオのタクシーは見かけても、
フェアレディＺのタクシーは見かけないのと同じ理由だと思うが。

業務用があれば大衆車っていうのはさすがに無理があるだろ…

EOSの中古を買う上で注意すべき点を教えてください

>>316
認定中古車に絞って買え。保証は2年つけろ。
維持費と燃費気にしない奴はV6買えばウィンドディフレクターつきで幸せになれる。
少しでも税金安いほうがいい人は2.0でもパワー的には充分。



あと雨漏りは覚悟しとけな。

ご指導ありがとうございます。

　10年ほどMGFに乗っていたので、雨漏りは慣れっこです。
（MGFは金魚が泳げるくらい水がたまったことがある）

　認定中古車ですか。。。結構高いですよね。
それでもなお、故障が心配ということでしょうか？
VWだから信頼性はソコソコ高いと思ってたのですが。。。

そりゃMGに比べればねえ

>>318
いやそんなに故障多いわけじゃないよ。
タマ少ないせいかあまり認定とその他のタマに値段の差はないよ。
故障したら自腹で直せる人はいいけど。

ただそろそろラバーシールとか消耗品とか劣化してくる時期かなーと。
雨漏りなおしても数万〜だし、ルーフとかDSG逝ったら3桁らしいし。

Husk

　ところで、EOSのMMSのマップデータってバージョンアップできるのでしょうか？

できるよ。Dで聞いてごらん。確かクラリオン製だったと思う

バージョンアップってたしか２〜３万しなかったっけ？
凄く高いので、思い切ってナビ買い替えた。

後悔はしてない。

5GTIから6カブリオレに乗り替えた。
分かっちゃいたけど、荷物が積めない。
そして、トランク収納でリアバンパーに細かい傷。
トランクには毛布が必須みたい。

>>325
オメ。6カブ試乗して、ポジション以外はすごい気に入った
欲しいけど、ステアリング近いポジションが俺の体格だと取れないのがつらい。。

>>326
ステア操作しやすい位置だと足曲げっぱなしで
ペダル踏み変えしやすい位置にすると手が伸びっぱなしになるってこと？
それはシート起こせばいいんじゃね？

>>325
ども

ドラポジはちょっとしたことで改善されるから難しいね。
自分の場合は屋根なしを考慮して、上からの見た目の為に付けたフットレストが、ドラポジの改善に思いのほか役立ち、すっごく快適になってます。

あっ！
328=325
です。

>>326
ハンドル伸びないの？

新型ゴルフカブリオレ、いいクルマだ・・・回転数上げずに静かに走りたいときはＤモード、
交差点の先頭とか急発進急加速でストレス解消したいときはＳモード。
開放感味わいたいときはシートヒーターエアコン全開でオープンに。

1500〜2000回転ですぐ100キロに到達するＤモードも5000回転くらいまで
引っ張ってからギアチェンジするＳモードもどっちも心地よい。

垢抜けないエクステリアとシート以外の低グレードなインテリアは
あんま気に入らないが走ってるぶんには楽しい。

ポジションの件、遅レス済まんです。
ペダルとハンドルを適正な位置にすると、Aピラーの上端が顔に近くなり過ぎる感じです。
もう少しシートが下げられるといいんだけど。因みにハッチのゴルフはバッチリポジション合う。
わからないけど、感覚的にはAピラー寝かせたのにシート調整範囲はハッチのままなのかなと。
ハッチの電動シートが手動シートより低く出来る気がしたので電動シートつけば解決する気もしたんだけど、カブリオレにはオプションもないんだよね。

ちなみに身長体重体型は？

>>333
173cm 65kg ///

あけおめ
アク禁くらった

　先月V6を購入して大変楽しい日々を過ごしております。

ただ、ひとつ気になるのが、エアコン吹出口のシルバーのメッキが
サイドガラスに映り込む事です。

　これって何とかしたいのですが、何方か良いアイディアをお教えください。
吹出口はこじれば外れそうなので、黒っぽいシートでも貼ろうかと考えてるんですが。

>>336
シロッコRのピアノブラックに交換。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/354/540/html/49.jpg.html

下で売ってるのはシルバーだけど、こんな感じで交換できる。
ttp://www.g-funktion.com/vw_interior/interior_top/vi056.html

オーディオ回りパネルとか、大きい部分だとともかくエアコンの吹き出し口とか限定されると
地味な内装が更に地味になっちゃうな・・・ｗ

ミニみたいなオプション祭りされるのもかなわんが、もうちょっと色気のある内装にしてほしいよなぁ。
そういう意味じゃいつか出るであろう、ビートルカブリオレには期待してる。

短命EOSに続き、我がシロッコも日本輸入終了のピンチですっっ　　＞＜

今後は【短命】VWクーペ・カブリオレスレ【EOS】とかでもいいかもねｗ

>>339
おいでませｗ

>>337
シロッコRですか！　ありがとうございます。
さっそくディーラに行って取り寄せしえもらいます。

EOSに続き、ゴルフプラス、シロッコのカタログドロップ確実だろ・・・って一昨年だか
予言したがどれも的中な。

ニューゴルフカブリオレ、早々のカタログドロップを願う気持ちと、少しは売れて欲しい気持ちと半々だな。
おそらくまだ全国で100台行ってないっぽいし、未だにすれ違ったことがない。Z4は腐るほど見るが。

いずれにせよ、遅くともザビートルカブリオレ登場と共にドロップだな。

POLOセダン、Caddyとか日本輸入したらドロップせず、コンスタントに売れるかと。
Up！も全バリエーションが継続的にラインアップされるとは思えん。

polo"セダン"がコンスタントに売れるとか、それはないわ・・・

upは160万くらいで４ドアがあればいいけど・・・難しいかな。

うがぁ。。
雨中サンルーフをチルトしたまま放置していた。
市にたい。。。

>>346
シートとか大丈夫？ウォータースポットみたいなのできちゃった？

規制で書き込めなかった。
>>347
ウォータースポット？はできてないようですが、
車内が雑巾のようなにおいがします。もうダメポ？

うちの市内に黒・銀・赤・青・茶が生息しているみたいだ。
人口8万人しか居ないのに。。。
どんだけ変態なんだよ。

>>349
白だけないのは珍しいね。
白があれば全色コンプかな？

>349
EOSのクラブチームでも組織されてんじゃねの？　　貴殿の県・地域で。
ググってみ？

茶って希少だよな。サモアレッドかダークマルーンメタリックか。

VWの赤ってトルネードレッドばかり推すけどこの色ってそこまで人気あるのかな？
サルサレッドとかサンセットレッドとか、深みのあるいい赤を定期的に出す割には長続きしないって事はそうなのか。。。

2.0Tのサモアレッドは希少？

そもそも欧州車こそ白黒銀ばっかりだしな。
色モノがよく出るのはビートルとミニくらいじゃないか？あと500とか。

ところでゴルフのGTIカブリオレってホントに出るのかな。
なんか出るとかでないみたいな話がちょっと出てなかったっけ。

〉左流れさん
お疲れ様でした。
私は半年で見切りをつけましたが、モデルの違いもあるとは思いますが、
その3倍も耐えた心の深さに感心いたします。
次の車でハッピーになれると良いですね♪

6Rポロ、
いまだ、DSGについては、サービスキャンペーンもリコールも発表しませんね。
対策ができない、設計上の欠陥があるのかな？
CMにロードバイクまで出して、こだわりや品質をアピールしてたのは、大笑いさせてもらいました。
2012/02/29 06:54　[14218512]

GTiカブリオレ出るみたいだね。
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2013-golf_gti_cabriolet/
HBの1.4highline・GTi価格差から想像するに日本じゃ440万くらいかな。

1.4TSIの無印カブリオレ程じゃないが同価格だったイオスと比較したらまだ微妙に割高感もあるけど
内装（というかシートのおかげで）が無印カブリオよりずっと華やかに見える！
これは期待しちゃうかも・・・

　去年V6 2008年型の中古を買ったのですが、ナビMMSが凄く不満で
市販のに買い替えたいのですが、GPSアンテナをダッシュボード上に
置きたくないのです。
　クラリオン製なら、EOS標準装備のGPSアンテナをそのまま使えるのでしょうか？

ttp://kaishi.sblo.jp/article/4013197.html
ttp://vweos.g.hatena.ne.jp/ka_ishi/20100905/1283700238

この辺から想像するに、そのままいけるんじゃない？

>>359

おお、貴重な情報ありがとうございました
クラリオンのナビ、地味だけど悪くない。

>>357
シートがチェックのファブリックなら無印カブリオレとほぼ同じ価格のはず。
ＤＣＣやホイールで２０〜３０万高価格設定するかもしれないが。

なんでも革シートこそ至高！っていうのやめてほしいよな。
GTIなんてチェック柄シートの方がずっとお洒落だと思うし、VW自体プレミアム路線で売ってるわけじゃないのに。
布+シートヒーターのがずっと有難いわ。

ピラーからの雨漏りって完治しないのかなー？

他のカブリオレ試乗せずにゴルフカブリオレ衝動買いしてしまって
BMWとかAudiの方が良かったかもと思い、335iカブリオレとか試乗
してみたが、少なくとも街乗りはゴルフカブリオレの方がいいな。

意外にエンジンの軽快さも後部座席の広さもゴルフカブリオレの方が上だった。
唯一の欠点はエクステリアが貧相なだけで・・・。

イオス中古の購入をこれから検討しようと思っています。
ハード面でのチェックポイントを教えてください。
よろしくお願いします。

放射性物質が染みついた被災車をつかまないようにすることじゃね。

EOS中古で買うならゴルフカブリオレ新車で買えよ。
100万上乗せすれば買えるだろ。

EOSには、EOSの良さがあるしな

新車並み・・・とは言わないまでもそれなりに程度がいいタマが見つかるならEOSの方がおすすめだな。
一応ゴルフカブリオレの上位互換みたいな位置付けだし、2Lターボはやっぱり魅力的だと思う。
ただ開閉時間とか、オープンとしての機能性は圧倒的に後発のゴルフなんだよなぁ

外車としてのオーラはゼロだもんな。
まあ趣味性も無い大衆車以外の何者でもないし、うちの子供のほうがまだかっこいい車を描けるもの。

いいんだよ。
俺は屋根が開く実用車というだけで買った。

屋根を動作させると近所の坊やが喜ぶ。
親父や嫁の車も指さして、
「これ、変身する？変身する？」

今の夢は、娘を助手席に乗せてオープン。
この秋ぐらいにはジュニアシートに乗れるかな。

俺の頭の中では>>370の娘がJDだった...最終行までは、、

おまえら涙目

【クルマ】実はオープンカーは女にモテない！軽自動車、コンパクトカーより不人気
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1333757416/100n-

　まぁ俺のイオスにはいつも喜んで乗ってくれる女の子がいるけどな。

たまにオムツをぬらすのが難点だ。
>>370ではない。

近々3年目の車検なんだが
延長保証に入った方がいいのかな？

ウチのカブリオレにもリコールはがきｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

駐車場が青空のマンションに引っ越すにあたり電動ハードトップのオープンを考えてるんだが
実用性が高くて認定中古車の値段もこなれてるEOSに魅力を感じてる
5年落ちの中古車だと雨漏りは覚悟しないとダメかな？

どのCCでもそれは覚悟すべきでは

俺も中古のEOSを物色しているとこなんだけど、リアウィンドデフレクターって
まだディーラーで入手可能なの？
検索するとebay ukで妙に安いのが出品されてたりするけど、あれは本物？
まあ、実用として使えれば偽物でも構わないっちゃ構わないんだけど

ディーラーだと手に入るけど倍以上。
俺は輸入代行業者に入札依頼して購入した。
バッグ込みで四万円でお釣りがきた。どっちも本物だよ。

私の譲ってもいいのだけどな

以前から気になってるんだが,
ドアを開けると車体下部足元から何かの動作音がするんだけど
これって何?

夜、屋根開けて走るのがいい

この時期、田舎でそれをやると羽虫が顔に顔に顔に顔に顔に

イオスってオープン時　後席の開放感はすばらしいが　運転席のそれはないね。
この程度でみんな満足してるのか？

うん。
もっと運転席の開放感よいのを教えてください

アメ車ならマスタングとかカマロがやばい。
欧州車で言えばゴルフカブリオレ。
国産で言えばコペンｗ
Aピラーの角度も大切だけど、天地方向に短いと少々急角度でも開放感凄い。
だからミニconvは風の巻き込みの割に・・・って感じ。

イオスは4座メタルトップじゃダントツだと思う。
308CCなんか比較にならないし、これより上のクラスはスポーツに振りまくってるから。

>>383
シートの位置をかなり前にしてるんじゃないの？
俺は一番後ろにして背もたれも少し寝かせてる。

まあまあいい感じだけどね。

MINIコンバチにはかなわないが、メタルではないからなぁ・・・

>>386
お前　そんなことまで演出して運転してるのか。
お前の運転してる姿を想像すると　滑稽　というか　悲しい　というか　

http://www.carview.co.jp/news/1/166159/
GTIカブリオレ出るね。日本じゃ年末かな？
価格は・・・ハッチバックの1.4とGTIの差から言えば440万くらい？

>>388
メタルトップの一番悪い所は肝心の運転手が開放感を味わえない事だからな。。。
世の中オープンと名の付くクルマは数あるが、運転者が気持ちいいクルマは少ないと思うわ

特に最近のはバスタブに埋もれてるような、悪い意味で守られてる感のあるクルマばかりだし。
フェアレディZロードスターなんて、囲まれ感満載の上に巻き込みまで少ないモンだから・・・

EOSってそんなに開放感ないか？

>>391
イオスの前は306カブリオレに乗ってた。
運転席の開放感は雲泥の差。

旧いクルマの方が開放感あるっていうのはある意味当たり前
安全性、快適性とバーターだからな

てす

>>393
ドレードオフじゃね？

EOSはヴァリオルーフの中では、
Aピラーが立ってる方だから、開放感は大きいかと。

>>388
演出って、
オープン乗る時点で演出ちゃうんかな?

こんな事で滑稽に思ってるおまえの方が滑稽やわ〜〜

ドレード？

どれーど、www

オープン　って直ぐに飽きるなー。

人による.
あんたがそうだとして,他人もそうだと言えて?

そうか？俺、自分で買うクルマは免許取って最初の一台目以外全部オープンだぞ。
遊びはもちろん、通勤だって基本はフルオープンだ。
旅行先で借りるレンタカーもロードスターやビートルカブリオレだし、やっぱ屋根は無いに限る！

一度オープンに乗ったら一生乗り続けるか二度と乗らないかのどっちかって言うもんな。

走りに魅力のないオープンってほんと飽きるのが早いね。

かといって、スタイリングに魅力あったっけか・・・・

走りというかオープンに乗ってる気がしないオープンは走る事が苦痛になるな。
昔乗ったプジョーの307CCは酷かった。危うく屋根なしが嫌いになるとこだったｗ

>>403
オープンは重くなるしボディー剛性も落ちるから、どうしても走りの魅力には欠ける
走りに魅力があるオープンて、思い当たらないなぁ
フォーミュラくらいかな

Smart・ロードスター（絶版）乗った事あるけど、おもろいクルマだったよ。

トヨタ８６のオープンが出たら買い換えるわ。

>>408
むしろ、スカイラインのCC。
日本で発売となったら、食指を動かされるなぁ。
もっとも、価格次第だけど。


待望の、娘を乗せてのOPENをしたが、結果は・・・。
息子が大きくなるまでの辛抱だ。
それまでに手放さなければだけど。

　最近、ルーフのラバーがキュッキュとよく喋るのだが、
皆さん、どんなケミカルつかってるんか教えてください。

乗り出し50万の予算で通勤用に実用性もあるオープンが欲しいんだが
ゴルフカブリオ以外でオススメってある？
無ければゴルフカブリオかなと思ってるんだが

実用性＝4座ってこと？
50万のカブリオがどの程度の品質か想像も出来ないけど・・・
意外とマーチやセリカのオープン買う方が良いカモよ。

中古で金かけたくないんなら
国産一択でしょ

ああ、ナビかえたいな。

RNS510はウンコです。

MMSもひどいな。しかも地図の更新が今年最後とか。。

開閉機構はいつまで保つかなぁ。

嫁は開けさせてもらえないし、
娘を乗せて開けたら嫁にいい顔されないし。

喜ぶのは、近所の男の子だけだ。
こうして、ミニバンなんかに替えさせられるんだろうなぁ。

隠れて二台体制にしたいとこだけど、
税金の連絡がうちに来るから…。

>>417
開閉機構が壊れる前に嫁がキレそうだなｗ
でも娘を乗せて開けるのも駄目なのは何故？近所の目とか？

近所の目