★★S2000とロードスターどっちが楽しいの?2★★

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう
国産FRオープン2シーターの両車。
性格は違えどその楽しさはどちらが上なのか?


前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266172422/
S2000とロードスターはどっちの方が楽しいの?
2名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:28:55 ID:xtrKCHpe0
立てるなバカ
3名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:29:50 ID:Ij0yqcRe0
905 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2010/03/05(金) 22:18:42 ID:Pxwnyluj0
>>904
失敗?いいや、それがホンダスピリッツ。

>ところで本当にS2000はカジュアリティ溢れる車のままでいいの?w

あぁ、良いね。w

ある意味、おk


http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/ej2/11211/m0u/casualty/

カジュアリティ(casualty)
傷害, 災害, 災難; 死傷者[兵];
4名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:29:59 ID:Pxwnyluj0
いやだね。w
5名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:31:16 ID:Ij0yqcRe0
次はこのスレ埋め立てればいいの?
6名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:31:40 ID:Pxwnyluj0
7名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:33:02 ID:Ij0yqcRe0
速さ以外取り得がない災害S2000
8名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:33:53 ID:Pxwnyluj0
何の取り得が無いロドスタw
9名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:34:14 ID:lEf4nFe90
S2000はなんでオープンなんだろう。
2リッターのNSXにすればよかったのに。
Type-Tとかでオープン仕様出せばよかったんじゃないの?
速い車に乗りたい層とオープン好き層の重なるところにいる人って、少ないと思うんだけど。

オープン好き層って、カッコ/ブランド重視と気軽重視が多くて、
カッコがいまいちでスパルタンなイメージ付けられたS2000は辛そう。
10名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:34:18 ID:Ij0yqcRe0
日本語のおかしい奴が乗ってるS2000
11名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:35:01 ID:Pxwnyluj0
頭がおかしいヤツが乗ってるロドスタw
12名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:35:18 ID:NebJtJZx0
車の免許が無いID:Pxwnyluj0 w
13名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:35:37 ID:Ij0yqcRe0
狂人の乗っているS2000
14名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:36:05 ID:NebJtJZx0
仕事が無いID:Pxwnyluj0
15名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:36:08 ID:Pxwnyluj0
学歴が無いID:NebJtJZx0 w
16名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:36:59 ID:5iFwsBxuO
S2は部品はいいんだよ。
何?エンジン?F1のテクノロジー?
V8?え直4マジで?レギュレーションがあんの?
ブハー

クラス越え〜w
17名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:37:18 ID:NebJtJZx0
どうしようもないID:Pxwnyluj0
18名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:37:22 ID:Ij0yqcRe0
車のないID:Pxwnyluj0
知識のないID:Pxwnyluj0
19名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:38:29 ID:Pxwnyluj0
+          +  。
 *  、-'ヾ'''ヾ`"''','、、 ,         _____
  _-'"         `;ミ、      /:::::::::::::::::::::::::\〜
 _-"ミ;ノリ人ノノヘ/リ; `゛゛ ミ    /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\〜
 >ミ/         'γ、` ミ   |:::::::::::::;;;;;;|_|_|_|_|〜
 了| "~`、  "~"`   {,',; ;} 。  |;;;;;;;;;;ノ∪  \,) ,,/ ヽ〜
 "7 `⌒`   ⌒   }ミ:. {   |::( 6∪ ー─◎─◎ )〜
  '|   /       レリ*    |ノ  (∵∴ ( o o)∴)〜
+  i  (       }ィ'     |∪< ∵∵   3 ∵> ハァハァ
   `  ー---    /|` +     \       ⌒ ノ  
    ヽ  ̄    / |__        \_____/ 
     `i、-- '´   |ソ:
       ↑                ↑
     S2000乗り           ロドスタ乗り

これは事実。w
20名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:38:48 ID:NebJtJZx0
人間社会に要らないID:Pxwnyluj0
21名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:40:03 ID:Pxwnyluj0
地球のゴミID:NebJtJZx0
22名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:41:06 ID:Ij0yqcRe0
+          +  。
 *  、-'ヾ'''ヾ`"''','、、 ,         _____
  _-'"         `;ミ、      /:::::::::::::::::::::::::\〜
 _-"ミ;ノリ人ノノヘ/リ; `゛゛ ミ    /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\〜
 >ミ/         'γ、` ミ   |:::::::::::::;;;;;;|_|_|_|_|〜
 了| "~`、  "~"`   {,',; ;} 。  |;;;;;;;;;;ノ∪  \,) ,,/ ヽ〜
 "7 `⌒`   ⌒   }ミ:. {   |::( 6∪ ー─◎─◎ )〜
  '|   /       レリ*    |ノ  (∵∴ ( o o)∴)〜
+  i  (       }ィ'     |∪< ∵∵   3 ∵> ハァハァ
   `  ー---    /|` +     \       ⌒ ノ  
    ヽ  ̄    / |__        \_____/ 
     `i、-- '´   |ソ:
       ↑                ↑
     S2000乗り           ID:Pxwnyluj0

これが真実。
23名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:41:51 ID:Pxwnyluj0

            .∧..∧
           ..(´・ω・`)< 遅いけど楽しいんです。(笑)
           cく_>ycく__)
           (___,,_,,___,,_)  ∬
          彡※※※※ミ 旦          ゲラゲラゲラゲラwwww
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ゲラゲラゲラゲラwwww
   \ どっ!!  /   \ ワハハ! /  ゲラゲラゲラゲラwwww
     \     /      \    ∞    ブハハハハハハハwwwwww
 l|||||||||||||| ∩,,∩ ∩,,∩  ∩,,∩ ミ∩ハ∩彡どっかん!どっかん!
 (,    )(,,    )    ,,)(    )(    )   ブハハハハハハハwwwwww
  ゲラゲラゲラゲラwwwwゲラゲラゲラゲラwwww ゲラゲラゲラゲラwwww
ゲラゲラゲラゲラwwwwゲラゲラゲラゲラwwww ゲラゲラゲラゲラwwww 
ゲラゲラゲラゲラwwwwゲラゲラゲラゲラwwwwwブハハハハハハハwwwwwww 
 ブハハハハハハハwwwwwwwゲラゲラゲラゲラwwww ゲラゲラゲラゲラwwww  
                            
24名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:43:35 ID:R0HhPmxZ0
いいか
落ち着いてスレタイ読めよ!
どちらの方が楽しいの だぞ
どちらのオーナーが程度が低いの
ではないぞ

これからクルマを選ぶ若者が
今の流れを読んで
ロードスターやS2000
を選ぶと思うか?

頭を冷やせ!
25名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:44:22 ID:lEf4nFe90
S2000の初期型があんまりにも一般人を突き放した仕様過ぎたってことで、
低回転でのトルクアップしたり、挙動をマイルドにしたマイナーチェンジをしたけど、
一般人はスルーで既存ファンには批判されたりと、迷走してるよね。
あとは、さらにカッコ悪いエアロとか、GTウィングとか付けたり。
クーペでサーキット走るorいつかは走りたいけど結局走らない層だけを
狙い撃ちすればよかったのに。
26名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:44:42 ID:Wx6bm6wD0
やっぱロードスターでよかったと確信した。
27名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:45:30 ID:1QjwbbhMO
どっちでも、よかろうもん!
俺はS2乗り、毎朝すれ違うおっさんはロードスター乗り。
別に逆でも気にせんけど
28名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:45:52 ID:Ij0yqcRe0
                        .┌───────────┐
                        .│ 2ch新名所「orzタワー」 .│
                        .├───────────┘
                         \●
                          ■)
                         < \
                          ○| ̄|_
                         ●| ̄|_●| ̄|_
                        ○| ̄|_○| ̄|_○| ̄|_
                       ●| ̄|_●| ̄|_●| ̄|_●| ̄|_
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29名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:46:32 ID:Pxwnyluj0

ロドスタ乗り逃げてちゃだめだ!!!!戦わなきゃ、目の前のS2000と!!

      S2000乗り←/ ロ
               / ド
     _      / ス                わかってねえっ・・・・!
   、N´   `ヽ、/ タ
   ゝ      l 7二ニ7==‐-_、        同じ排気量のエンジンでこんなに遅いって
   イ      l /   // ̄\ /、`'‐、    ただごとじゃねえんだ・・・・・・
   "W._ヽ=-‐|/-──'-~、.._/  `'‐、 \
       ̄, ̄7 ⌒ヽ      /     \.ヽ    間違いなく・・・・・・・・・・
        / ./    }.     k         \!
      / /     |____|        /‐┬f=i  永遠にバカにされる・・・ドン亀と・・・・・・
.      /   7'''─r/     \.       , '  .|_| ‖  
.    /   /  //        //ヽ.   // ‐''´ ,E! リ  遅くても楽しいとか、言ってなくっちゃ
    /   f_/  .//       /   ヽ/.∠. -‐┬f=i  
  / _,:=/  /'´       ,'     /     |_| ‖ 心が折れそうなんだ!この苦しみが
` /  {三 ' _,ノ          l       _, -‐''´ ,E! リ お前らS2000乗りにに分かるか・・・・?
./    ̄ ̄            `ー-‐ ''"´       ゝー'
30名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:47:07 ID:NebJtJZx0
ここもクソスレだな
31名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:47:56 ID:2sVPnNcwO
S2000は名車だよ

>>Pxwnyluj0
一人で2chで楽しんでばかりいないでさ
たまには気晴らしに奥さんか彼女と一緒に夜間ドライブにでも行ってきたら?
32名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:48:05 ID:NebJtJZx0
ビチグソのAAは敗北宣言
33名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:48:17 ID:5iFwsBxuO
オープンは、それを楽しむ余裕のある人をターゲットにすべきだけど、
ンダオタにはそんな層はいないw

1クラス上より速いよ、凄いよS2000w
クラス越え〜w
34名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:48:24 ID:Ij0yqcRe0

                      _,..--―‐--.、
                     / ,;ヘ     ヽ
                     i i !       i
                  +  i ヽ()    !   i
                    i _, 、<_   `  y、
                 +  〈.´=.! ` `=´    6.)
                    .! '''.|_,! ''' 〈  |'´!  
                __,..-‐!(_,-―-、__,) ' ,!  i.
             _,.r'´ ̄  ヽ、. !`ー'Tー'  _,r'´   i、._
         _,..r'´,,....  _   ヽ `ヽ、_,..-‐´       `ヽ、
        ,'´    _,r'´   ⌒ヽ< /_∠、_   〃′ __  `ヽ、
        i    ,r'´ `      `/    ⌒ ⌒ヽ' ̄  `ヽ   `)、
         !_  ⌒/        ,r'´ ̄    _ ,  ;;,,,        ヽ.
       ,r'   ,′      /         ヽ、           i
      /    !        ,′          ′             !
     ,i     !、      i            入. _,、_   ,.    !
     !/     ト、_,.-‐´  `、         ∧ ∧    Y'´    Y
    ,イ  ⌒ヽ、 ,!、       ` ‐ 、.   >>1(;´Д ` )         `i
   _ノ、      Y、i、 _,..-―-.、_   ` ヽ 、_,.-l,i .l          !
  ./ .!、 `ト、_   \!'      `ヽ、_ ,;     イ il ,    i   __、 )
 〈   ヽ `ヽ、_.    `ヽ、        、   、_人 Y    〉  '  V
  `、       ヽ、    ヽ、>ー--  !^     ,l、|_,    !    !
    `;、       `      \__,..--..、  ヽ ',r'´    〈.     !
35名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:52:47 ID:mQxxq32EO
絶滅したS2000の話題なんか意味ない。
36名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:53:11 ID:5iFwsBxuO
越えていく(クラスを)w
クラウン?トヨタのクラウン?

ムハ-
37名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:53:40 ID:xvbzbtTQ0
S2000がキモイ車だと思っていたのはどうやらID:Pxwnyluj0のネガキャンのせいだったようだ。
38名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:53:48 ID:JPW9NPEd0
目糞鼻糞を笑うだな

貧乏人どもがw
39名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:54:25 ID:lpFPmXLO0
あ、昨日はシティ良いて書いた俺だけど。
エンスーw扱いすんなよビチグソ。
1シーズンも持たんボディのシティなんぞ欲しがる分けねーだろ。
40名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:55:19 ID:Pxwnyluj0
            .∧..∧
           ..(´・ω・`)< 遅いけど楽しいんです。(笑)
           cく_>ycく__)
           (___,,_,,___,,_)  ∬
          彡※※※※ミ 旦          ゲラゲラゲラゲラwwww
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ゲラゲラゲラゲラwwww
   \ どっ!!  /   \ ワハハ! /  ゲラゲラゲラゲラwwww
     \     /      \    ∞    ブハハハハハハハwwwwww
 l|||||||||||||| ∩,,∩ ∩,,∩  ∩,,∩ ミ∩ハ∩彡どっかん!どっかん!
 (,    )(,,    )    ,,)(    )(    )   ブハハハハハハハwwwwww
  ゲラゲラゲラゲラwwwwゲラゲラゲラゲラwwww ゲラゲラゲラゲラwwww
ゲラゲラゲラゲラwwwwゲラゲラゲラゲラwwww ゲラゲラゲラゲラwwww 
ゲラゲラゲラゲラwwwwゲラゲラゲラゲラwwwwwブハハハハハハハwwwwwww 
 ブハハハハハハハwwwwwwwゲラゲラゲラゲラwwww ゲラゲラゲラゲラwwww 
41名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:59:42 ID:Pxwnyluj0
キーコーキーコー
   /⌒ヽ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ^ω^) < 遅いけど楽しいお
 | (  O⌒O \________
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ
|     ヽO  Oヽ ブーブー
◎)──◎)───-)

42名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 00:05:08 ID:FKqBLRYZ0
なにこのスレの伸び方。

どっちにしろ行き過ぎたヲタは気持ちが悪いだけだな。
43名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 00:07:48 ID:au8BL7dw0
ビチグソもこんなスレにいないでCR-Zスレにでも行けよ。

お前の大好きなホンダのCR-Zスレが仮面の忍者に荒らされているぞ。
44名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 00:08:13 ID:IObkenFjO
とりあえず、ホンダの技術を詰め込んだ、50周年福袋。
列ばないと売切れちゃうョw
速いよ!凄いよ!S200

ゴメン0が一個足りなかったわw
45名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 00:12:55 ID:IObkenFjO
アレ〜モウ売切ダヨ〜
サスガ、クラス越エダヨ〜

生産終了w
46名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 00:18:32 ID:2r1XwU5Y0
まあ、そうS2000を叩くなよ。S2000かなり良いぜ。ベクトル違うけど。
ロドスタ乗りの俺でも持てるならロドスタとS2000の2台持ちたいと思う。


ただ、S2000を一瞬で不評にしてしまうビチグソは凄いなwww
お前実はマツダの回し者だろwww
47名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 00:21:24 ID:IObkenFjO
S2000川柳

目的は
楽しむ事より
クラス越え
48名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 00:22:23 ID:WJIsBLnAO
クラウンアスリートに肉薄できるんだからS2000も速い!

http://www.youtube.com/watch?v=i6RTUX7VoAY&feature=player_embedded
49名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 00:24:05 ID:7fPjjhIH0
s2000は黒澤元治さんや土屋圭市がひたすら凄い凄いと連発してたから
そりゃ凄いんだろ。
s2はガンさんのような理論家にモテる車なのかな?
50名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 00:38:51 ID:3SZSSLft0
    //禿 ̄池沼\←ビチグソ=気持ち悪い低能キモオタ奇形デブメガネの正体
   彳丿; \,,,,,,,/ u lヽ ←脳障害 精神分裂病
   入丿 -□─□- ;ヽミ ←ゴキブリと蛆虫の混血
    | u:.:: (●:.:.●) u:.::| 
    |  :∴) 3 (∴.:: | <オレ様!ヨタグソ!あうあうあー
  ノ ヽ、   ,___,. u . ノ、
 /   ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ  ヽ
/   ,ィ -っ、.    脳障害.ヽ
|  / 、__ う 人  ・ ,.y  i
|    /        ̄ |  |
ヽ、__ノ ネット廃人キモオタノ  ノ
  |      x    9  /
   |   ヽ、_  _,ノ 彡イ シャシャシャシャシャ  ←のキモオタ童貞の実態は、
1.勉強も仕事もしていない童貞。 2.1日中PCの前でティンポを握り締めている変態。 3.47にもなって親に金を無心  4.友達は全くいない孤独なヒキコモリ。
5.ルックスはデブ、不潔、不細工、バーコードハゲ6.服装は3年前のコミケで買ったアニメキャラのTシャツにケミカルジーンズ(黄ばみ付き)
7.家族にも見放されている。 8.コンパに行けないことを僻んでいるキモブサオヤジ。 9.外出恐怖症(ヒキー) 
10.居留守魔(対人恐怖症、人と面と向って話せない。だからPCだけが唯一の拠り所) 11.妄想とのバーチャルSEXでオナる変質者。 
12.実態に見合わない分不相応な病的プライド。13.コンプレックスの権化。 14.精神異常者
15.いい年して2ちゃんから離れられない高齢ニートで無職。寄生虫。
朝から晩まで2chを1分単位でリロードするネット廃人。現実でもネットでも誰にも相手にされない。
全生物の最底辺のゴキブリや蛆虫以下の存在。2次元キャラを最強と思い込んでおり、少しでも叩かれると火病る。
部屋はペットボトル尿とゴミの山。親からは見捨てられ、殺されかけたことがあるので部屋を厳重に施錠している。
51名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 00:40:10 ID:3SZSSLft0
ビチグソの一生: 
○学校で虐められて引篭る 奇形レベルの醜悪な容姿のため女子から気持ち悪がられ殺されかける
○引篭りニートのため、深夜萌えアニメを見てひたすらシコる 「ヨタグソ!」「赤土!」などと奇声を発し親に殺されかける。
○同年代の人間に取り残され、低学歴引篭りの社会の底辺となる焦りから、せめてAAをつくって何かをなした気になる。
○トレスAAという単なる工場のパート以下の「作業」のみが自己の拠り所となり、必死にそれを守ろうとする。
○他の板住人に見当違いな逆恨みをし、一年中AA板に貼り付いて荒らす。
○自作の奇形グロAAを車メ板、モタスポ板に貼り回って、「プ」「プゲラ」などと一年中荒らして自演をする。
○本駄マンセー記事、AA探し、車メ板、AA板荒らし、で一年の全てを費やす廃人中の廃人。日本総人口の最底辺。
○そんなゴミ以下の自分も、無免許で車無しではないとハッタリをかますため掲示板で無意味に車歴を自慢。
○自称改造屋のくせにトゥディが弄れば速い事をつい最近まで知らず、大威張りで動画をupするも大恥をかく。
○廃人ニートの有り余る時間を使って必死に自演、火消し、自演。
○以下その繰り返し。 小学生以下の知能、学歴、取り柄も何もない。 2ちゃんで構ってもらうだけが生きがいのゴミにも劣る蛆虫の人生。
52名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 00:47:09 ID:IObkenFjO
ん?2200CC?
確かにクラス越えしてるし。反論のしようがないわw


大願成就!S2200
53名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 01:16:53 ID:2r1XwU5Y0
それを言うなよ。俺、昔2Lの180SX乗ってたんだからwww

なぜか同じオープンのS2000よりもCR-Zに親近感を感じるんだが。
54名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 01:21:07 ID:jPDlzhod0
異様に早く2スレ目に突入したと思ったら、この有様か w


>>49
ガンさん、腕がイイもの。
55名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 01:22:52 ID:r0TxGinl0
日産の180SXでもスレタイに入れるともっと盛り上がりそうだよな
そしたらそのうちシルビアも入ってくるか
もういっそオープンも関係なく
国産FR全車種新旧問わずどれが楽しいのってスレでも立てちまうか
56名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 01:25:25 ID:eWrxFKXp0
今の人は安いものしか興味ないんで、軽です
S2000みたいに高価な車やロードスターみたいに価格以上の車に興味ありまへ〜ん。。

俺としては興味持つとか、もたないとかドッチでもいいけどwww他人事だからww
俺は俺でオープンカーと気持ちのよい走りと整備(いじり)を楽しむオナニー野朗ですから。

仲間がいたらもっと楽しいかな
57名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 01:29:51 ID:r0TxGinl0
そんな君にはコペンを勧める 軽だしな
マーチのオープンカーもあったよなマイクラだっけか
それらはどうよ?
58名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 01:39:39 ID:2/QE0Cja0
FFだからやだそうですw
59名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 01:47:19 ID:odwVPpqq0
FFのシビックRは
FRのS2000より上なのに!
60名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 02:09:25 ID:2/QE0Cja0
>>59意味わかんねえw
>>49 ノーマルS2の筑波最速レコードは中谷選手が持っていて、1分7秒台だが、
彼はあまりS2000が好きではないみたい。
不思議だねえ。
61名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 02:17:19 ID:6W1y3YdBO
きっとFD2デビュー時のベスモの筑波レースの事だろ。
62名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 02:25:36 ID:m4u690No0
腐っても新型Rが10年前の車に負ける訳にいかんだろう。売れなくなる。
その為の脚でありその為のタイヤ。
エンジンは素直に素晴らしい。
63名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 04:06:44 ID:qIWKdUXv0
全宇宙のゴミ・カス・クズID:Pxwnyluj0
64名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 04:08:04 ID:qIWKdUXv0
【退化】エンジンのホンダはもう昔話2【低性能】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264636499/
65名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 09:13:29 ID:fzLMWWPi0

キーコーキーコー
   /⌒ヽ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ^ω^) < 遅いけど楽しいお
 | (  O⌒O \________
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ
| ロドスタ ヽO  Oヽ ブーブー
◎)──◎)───-)
66名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 13:49:36 ID:r0TxGinl0
百歩譲って楽しいのはロードスターに譲ってやろうか?
速さや刺激は譲れないけどな

67名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 13:53:04 ID:IQWHsdVM0
ここは楽しさを語るスレなんだがねwww
まぁそれは建前で、単にS2ヲタが死んだ子のトシを数えるだけのスレ

  S2万歳(ロドスタと比べれば)

なんとも悲しい話だ。
68名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 14:04:03 ID:pWxHeewSO
ホンダはS2000の後継としてS8000を作るべき
69名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 14:11:39 ID:r0TxGinl0
S2500ぐらいで丁度いいんじゃね
NAでレッドゾーン1万回転希望
オープンにこだわる必要は無いけどな
70名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 14:15:28 ID:hYx5qt0T0
後継はcrzデルソルでいいだろ
71名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 14:17:19 ID:yBi3cRfg0
8Lってそれどんな車よw

現実的な話、もうホンダに新規でFR起こせる余力ないでしょ
ビート後継との統合で、FF逆転MRになっちゃうけどS660の方がまだ
現実性あるわ…

もっと良いのは次期NDロードスターを車体マツダ、機関ホンダの合作
って線。無理かなぁ
72名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 14:17:32 ID:pWxHeewSO
S8000くらいにしないとヴァイパーの対抗車種になるないぜ?w


冗談はともかく、街乗りって事ならどっちも楽しい車だと思うよ。
味付けは異なれど、交差点を曲がった時のワクワク感は遜色ないと思う。
S2000のがきっとそれ以上があるんだろうけどね。



ただしVGS、テメーはダメだ
73名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 14:23:21 ID:r0TxGinl0
ホンダにメールでS8000を作って下さいって俺メールしてみるか?
多分迷惑メール扱いになりそうだけどな
よくてお客様の貴重な意見を社内で検討させて頂きますって返信きそうだよなw

74名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 14:33:37 ID:hYx5qt0T0
>>71
>もっと良いのは次期NDロードスターを車体マツダ、機関ホンダの合作
>って線。無理かなぁ

ロードスターにホンダエンジンなんかいらない
高回転まで回るハイパワーエンジン積む必要があるなら
マツダにはロータリーがあるのにあえて積まない理由を考えれ
75名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 14:36:19 ID:pWxHeewSO
>>73
どうせならいすゞからギガのエンジンもらってS16000(ry
76名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 14:39:57 ID:r0TxGinl0
>>75
それをホンダに俺が作成お願いすんの?
冷やかしっていうか業務妨害とかでパクられないか自分?
77名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 14:40:01 ID:yBi3cRfg0
>>74
ただでさえ環境規制がクソ厳しくなってるのに、REなんてガソリン喰いロードスターに
載せれるわきゃないでしょうに。

そらハイパワーエンジン積めばそれだけ機関部の剛性求められるから車重
も重くなる。ロードスターターボなんかが控えめな性能なのもそのせいだろ
それくらいは言われなくても分かってるよ
でもさ、ホンダNAならそこそこのパワーと環境性能の両立ができる。それに
サウンドエンハンサー(だっけ?)なんてワケ分からん装置組み込む必要なくなる
78名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 14:47:25 ID:fzLMWWPi0
>>67
>ここは楽しさを語るスレなんだがねwww

そうだけど、何か?

S2000は速くて楽しいよね。

ロドスタ?遅くて楽しいって?はぁ?意味分かんない。

不細工な女を「世界一の美人だ!」と言い張ってるようなもんだよな。w

S2000みたいに、ユーコリンを「世界一の美人だ」と言い張った方がまともぜ、ダンナ。w

ロドスタをS2000乗り相手に擁護かい?w 背筋が凍る思いだな。w

あまりの痛さに、見てるこっちが恥ずかしくなってくるよ。おっさんw
79名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 14:49:22 ID:pWxHeewSO
>>76
まあマジレスすると、一度に一万通送るとかウイルス送り付けるとかしない限り
パクられるって事はありえない。要望は要望だから。

>>77
今の時代じゃなくロードスターデビュー当時からロータリーを積むことはしなかったからな。
その辺も踏まえたほうがいいかと。
あと吸気脈動を伝える装置、てのは流行るかもしれんよ。
このアイディア、BMWミニも使ってるし。
80名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 14:57:05 ID:yBi3cRfg0
>>79
じゃあなんで貴島さんNC造る時エンジンのOEMホンダに依頼したんだろうね?
条件面が折り合わなくて頓挫したけど。
81名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:02:40 ID:hYx5qt0T0
>>80
初耳だな…ソースある?
82名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:08:04 ID:IQWHsdVM0
>>71
>次期NDロードスターを車体マツダ、機関ホンダの合作
って線。無理かなぁ

御慧眼
同じことを考えた人がいました。NC開発主査。
NC開発の最初期にマツダ社内の了解とる前に、
ダメもとでホンダいって「エンジンくれ」
そしたら意外にもあっさりOK

よろこび勇んでマツダ社内の調整に入ったらあっさりNG

こうして、ロドスタにホンダエンジンが乗るという夢は潰えましたと。

次期NDは環境エンジンのSKY。直噴スロットルレスアトキンソンあたりかな?
ホンダは、こういう環境重視の技術積んだエンジンないから出番なしだねぇ

欧州勢はストイキ直噴 BMやアルファならスロットルレス、それにスーチャ
それに地道なボディの軽量化対策で、びっくりするくらい省燃費にしあげてきている。
トヨタは、言わずもがな。スロットルレスアトキンソンに強力モーター。

各社がんばってるというのに、ホンダだけIMAにウンコエンジン。どうにかしようぜー
83名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:08:23 ID:fzLMWWPi0
 ロドスタとS2000を比較

                S2000        ロドスタ

町中の乗りやすさ       ○    =     ○

ステータス性          ○    >     ×

仕上げのコストパフォーマンス    ◎    >     ×

ブランドイメージ         ◎    >     ×

エンジン             ◎    >     ×

足回りの仕上げ         ◎    >     ×

シャーシ剛性           ◎    >     ×

速さ               ◎◎◎ >>>>> ×

どっちが楽しいの?       ◎    >      ×
84名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:13:11 ID:pWxHeewSO
>>80
その辺の事情はよくわからん。
貴島氏がなぜそうしようとしたのか、って背景がね。
結局マツダ上層部のOKが出なかった、までは聞いたけど。
85名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:13:54 ID:PfObs9a+0
NCの横から見た車高の高さとタイヤとボディ隙間はすさまじいほどダサイ。
とてもスポーツカーには見えない。
あれを格好いいと言う奴は信じられない。
車オンチな俺でもこれがスポーツカー?って思ったわ。
86名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:15:44 ID:r0TxGinl0
>>83
また美味しそうなエサたらしやがってw
何処を否定すればいいんだよ
せめて町中の乗りやすさえをロードスター◎にしてやろうぜ
87名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:16:17 ID:fzLMWWPi0
>>82
そこのお馬鹿さん。w

>欧州勢はストイキ直噴 BMやアルファならスロットルレス、それにスーチャ
>それに地道なボディの軽量化対策で、びっくりするくらい省燃費にしあげてきている。
>トヨタは、言わずもがな。スロットルレスアトキンソンに強力モーター。

何これ。w

いくらマツダが自慢する所がないからって、他社の自慢かい?

ミジメだね。w ( ^,_ゝ^)プップププ

S2000?発売当時から、基準値の1/10の値で、すでに環境エンジンだったんだけど? プ

マツダには無理だよねぇ。環境+ハイパワーは。 (^∀^)ゲラゲラ
88名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:17:17 ID:fzLMWWPi0
>>86
>せめて町中の乗りやすさえをロードスター◎にしてやろうぜ


お断りします
    お断りします
      ハ,,ハ ハ,,ハ
     ( ゚ω゚ )゚ω゚ )  お断りします
    /    \  \    お断りします
  ((⊂  )   ノ\つノ\つ))
     (_⌒ヽ ⌒ヽ
      ヽ ヘ } ヘ }
  ε≡Ξ ノノ `Jノ `J

89名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:18:08 ID:7yg30oGA0
>>88
S2000のエンジンはやかましすぎ。
コストパフォーマンスはどうだろうか?
90名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:18:23 ID:IQWHsdVM0
>>84
そりゃホンダのエンジンのほうがイイからに決まってんじゃん。
上層部がOKださないのはフォードグループ共通のMZRがあったんだから、
当然といえば当然だけどw
91名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:19:45 ID:yBi3cRfg0
>>81
結構有名な話だと思ってたんだが…。内容は正確にはホンダとの折衝面
じゃなくて>>82の言うとおり。正確に思い出したわ。
具体的なソースは出てこないんだけど、市販化されてる書籍のインタビューで
貴島さんが堂々と語ってて仰天した覚えがあるから間違いないw

ちなみに、S2000のFRレイアウトもマツダの技術協力があって完成した。
だから、Sとロドは親戚関係だよ。ここでしょうもない言い争いしてる多分
非オーナーのしょうもない連中はその辺分かってんのかな?下らない。
92名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:23:51 ID:fzLMWWPi0
>>89
やかましいってなんだよ。ホンダミュージックを。

スポーツカー乗りとは思えん発言だな。

ロドスタだってガサツでうるさい上に、振動がすごい。


おまい、S2000のコストパフォーマンス知らないのか?

塗装はNSXと同じ、1台に5日もかけて仕上げる上に、アルミを多用してる。

そして、あのエンジン。S2000、ホンダのスポーツカーは超お買い得なんです。
93名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:25:20 ID:fzLMWWPi0
>>91
>ちなみに、S2000のFRレイアウトもマツダの技術協力があって完成した。


何それ、ソース出してくれるかい?
94名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:25:54 ID:IQWHsdVM0
>>85
チェーンをつけるための作業スペースなんだよ。

だから、「気軽に」スキーにもいけるの。
もともとデザインもマッタリ気味だから、
隙間のせいで多少マヌケでも問題ないんだよね。

こういう細かい部分があればこそ、大勢の人に受け入れられるんだねぇ
95名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:26:54 ID:FqhSwyLa0
>>85
確かにw
以前NCとZ33とコルベットのサイドビューを並べた画像があって
それを見たときNC乗りの俺は悲しくなった…
96名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:28:57 ID:fzLMWWPi0
>>94
>チェーンをつけるための作業スペースなんだよ。


ハハハ                             イキデキネーヨ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ


バカだ、こいつwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ロドスタのどこにスキー板積むんだよ。wwwwwwwwww

バカすぎて、話しになんねーーーーーーwwwwwwwwwwwwww
97名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:30:24 ID:pWxHeewSO
>>91
そういやS2000の幌はマツダの子会社から買っていたりしたなw
ここで啀み合ってるヲタどもよりずっと仲はいいんじゃないかね、マツダとホンダは。
98名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:31:10 ID:fzLMWWPi0

         ____   
       / \  /\ キリッ       
.     / (ー)  (ー)\       
    /   ⌒(__人__)⌒ \    < タイヤとボディ隙間は、チェーンを
    |      |r┬-|    |      つけるための作業スペースなんだよ。!
     \     `ー'´   /
    ノ            \
  /´               ヽ              
 |    l              \
 ヽ    -一''''''"~~``'ー--、   -一'''''''ー-、.    
  ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) )  (⌒_(⌒)⌒)⌒))



          ____
        /_ノ  ヽ、_\
 ミ ミ ミ  o゚((●)) ((●))゚o      ミ ミ ミ    ブヒャヒャヒャヒャwwwwww
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\   /⌒)⌒)⌒)
| / / /     |r┬-|    | (⌒)/ / / //   だってよwwwww こりゃたまらんわwwwwwwwww
| :::::::::::(⌒)    | |  |   /  ゝ  :::::::::::/
|     ノ     | |  |   \  /  )  /          アーーーヒャヒャヒャヒャwwwwww
ヽ    /     `ー'´      ヽ /    /     バ
 |    |   l||l 从人 l||l      l||l 从人 l||l  バ   ン ブヒャヒャヒャヒャwwwwww
 ヽ    -一''''''"~~``'ー--、   -一'''''''ー-、    ン         ブヒャヒャヒャヒャwwwwww
  ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) )  (⌒_(⌒)⌒)⌒))
99名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:31:19 ID:IQWHsdVM0
一部のエスニヲタが一方的にロドスタを馬鹿にしているようにしか見えないけどね
100名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:32:14 ID:fzLMWWPi0
>>97
マツダ100%出資の子会社なんだろうな?
101名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:33:53 ID:FqhSwyLa0
今でも系列なるものが存在してると思ってるんじゃね?
102名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:34:36 ID:fzLMWWPi0
>>99
ロドスタとS2000を比較したら、そう評価されるにふさわしいだろ。
103名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:35:26 ID:ceOmicbH0
>>93
君は無知すぎて恥ずかしすぎるよ
104名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:36:00 ID:pWxHeewSO
>>94
あれについては諸説あったな。
マツダ車内基準の最低地上高をクリアするためとか、船に乗せやすくするためとか
色々な国の保安基準を満たすためとか。

ま、気に入らなきゃ自分で車高調入れるなりして何とかできる部分だから、大した問題でもないと思うけど。
105名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:36:03 ID:fzLMWWPi0
>>101
いまだにS2000のデフはマツダのロドスタのだと言い出すアホがいるからな。w
106名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:37:15 ID:fzLMWWPi0
>>103
はいはい、無知なオレに分かるように、ソース出して下さい。

マツダヲタは息を吐くように、ウソを吐くんで。w
107名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:38:23 ID:IQWHsdVM0
一体誰と会話してんだ?
108名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:38:37 ID:fzLMWWPi0
>>104
チェーンを付けるために、開けたんじゃないの?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
109名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:39:43 ID:yBi3cRfg0
>>84
貴島さんはロードスターの当初からのコンセプトを如何貫くか考えてる
人だから、NCに関してはでかく重くなる分軽量コンパクトでかつハイパワーな
エンジンが欲しかったんだろうと推測する。REは8との差別化があるから使えんし

>>99
俺はSオーナーだけど、ロードスターのヒットあってこその車だと思ってるから
ロードスターを馬鹿にするなんて事は信じられん。絶対に非オーナーの妄言の
類だと思ってる。
110名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:40:08 ID:hHVo7Q9G0
イロイロぐぐったが…ソースになってるのは↓か?
ttp://www.carmakecorns.com/message/message5/732948012025194.html
NAVIにそんな話を聞いたって話が載ってたらしいが…伝聞じゃな〜
貴島氏本人がが語ってるソースが出てこないとンダヲタの妄想が暴走しただけって感じだな
111名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:40:34 ID:IQWHsdVM0
>>104
あのスキマに社内基準があるんだよー
スポーツカーくらいやめてくれりゃァいいのに、
と思ってたけど、実際スキーにいってチェーン付けると楽なんだなぁこれが。
ぶっちゃけ、気になるなら勝手に下げればイイんだから、
ナーンの問題もないんだよねぇ
112名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:41:33 ID:ceOmicbH0
>>108
日本車には「チェーンを取り付けるスペースを確保しなければならない」
というルールがあるから日本で売られている日本車に
同様にホイールハウスの隙間が大きめになってるよ
113名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:41:42 ID:IQWHsdVM0
>>110
別に信じないならそれでいいんじゃない?
ロドスタのファンなら大抵知ってるから。
なんせRCOJのミーティングで
1000台のロドスタの前で語ってるから
114名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:42:38 ID:7yg30oGA0
>>92
ロドスタのエンジンと比べたらS2000はエンジン音も振動もデカすぎる。
普段乗りだと弊害でしかない。
115名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:43:51 ID:hHVo7Q9G0
>>113
そんなにはっきり語ってるならさくっと信用に足るソースが出てきそうなもんだが…
116名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:45:22 ID:fzLMWWPi0
>>110
>和香は乳輪でかいからな・・悩むな・・

(゚д゚)ハァ?  w

Xボーンで似てるとか似てないとか、剛性はまったく別物だろ、大体が。
117名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:45:39 ID:FqhSwyLa0
フードの高さをごまかすためにフェンダーの位置を上げざるを得なかったのかも
118名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:47:13 ID:fzLMWWPi0
>>114
振動は消してます、じゃなきゃ9,000rpmなんて回るわけないでしょ?お馬鹿さん。
119名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:47:55 ID:IQWHsdVM0
>>115
だから、信じなきゃいいじゃん。
ちょっとロドスタすきならみんな知ってるよ。
120名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:49:41 ID:7yg30oGA0
>>118
エンジンは回るがあれで振動消してるとか、冗談じゃない。
121名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:49:45 ID:fzLMWWPi0
>>119
それ、ホンダブランドにかこつけた、ハッタリなんじゃね?

ヲタなら信じるだろうってな。

中身はまったく別ものでしょが。
122名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:51:01 ID:fzLMWWPi0
>>120
冗談なんか言ってない、ならどうやって直4を回せるか、考えてみろや。

ロドスタのエンジンなんか、ディーゼル?と思えるくらいだ。
123名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:51:41 ID:FqhSwyLa0
ハイオク仕様であの燃費と馬力じゃ、
贔屓目に見てもいいエンジンとは言えないな。
次期型はTSIをもらってきてよ。
124名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:52:47 ID:7yg30oGA0
>>122
回せるか回せないかじゃなくてさ、実際の振動のデカさがヤバイだろ>S2000
125名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:54:52 ID:pWxHeewSO
>>124
スレが臭くなってたまらんから触るなよ。
126名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:55:20 ID:fzLMWWPi0
>>123

ほ〜、ならNA2,000で250psの市販車エンジン、ほかにあるか出してみろや。

(・∀・)ニヤニヤ
127名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:55:36 ID:hHVo7Q9G0
>>119
じゃあロドスタスレで聞いてくるわ
ちょうどそういうレスがでてたから
128名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:55:38 ID:IQWHsdVM0
しかし、キチガイNGに放り込むとホントなんも見えんな
129名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:56:10 ID:FqhSwyLa0
>>126
MZRのことを言ってるんだよ
130名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:56:26 ID:IQWHsdVM0
>>127
>聞いてくる
ワロタ 2chに書いてあること信じるんかよw
バカっておもしれー
131名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:57:34 ID:fzLMWWPi0
>>125
お前もオレのレスにちゃんと答えろや。


お前も息を吐くように、ウソしか吐かないんだな。


スレ汚し、ウソつきは必要ない、消えろ。
132名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:58:34 ID:fzLMWWPi0
>>129
了解。w
133名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 15:59:38 ID:fzLMWWPi0
>>129
つか、ちょwwwwwww

MZRってハイオク仕様なの?wwwwww

で、あれ?wwwwwww終わってね?wwwwww
134名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:00:45 ID:hHVo7Q9G0
>>130
ソースがあるか無いかを聞いておりますが?
つかなんでそんなに確信的に語ってるのにソース出せないの?
出してくれたら終了するのに
135名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:01:25 ID:fzLMWWPi0
ソース、マーダー(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン
136名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:01:46 ID:IQWHsdVM0
>>134
もってないからに決まってんじゃん。
バカって結論ありきで誘導することしか考えてないことが
手にとるようにわかるから、いくらでも手のひらの上で転がせるわ。
おもしれー
137名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:04:32 ID:fzLMWWPi0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248602585/

ほれ、ソース見つけてやったぞ。感謝汁。
138名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:05:12 ID:K44Byh5D0
上原さんに聞いてごらん!
俺は貴島さんに聞いたから!!
139名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:06:30 ID:pWxHeewSO
>>123
基本的にMZRは低速型エンジンだからね。
最高出力がさほど伸びないのは仕方ない。そういう特性なんだから。
140名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:08:37 ID:fzLMWWPi0
>>139
で、ハイオク仕様?何のために?wwwwwwワロス

>>138
ソースマーダー(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン
141名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:08:48 ID:hHVo7Q9G0
>>136
ソースも無いのに断言できちゃう人ってなんなの?
しかも謎の勝利宣言
142名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:09:45 ID:3/ZZxQP/0
>>74
確かすごく簡単な理由だった。値段のこととか細かいことはあるだろうけど、
単純にロータリーエンジンの特性はロードスターのキャラクターに合わない、だった。

>>96
NAは純正でスキーキャリヤもあったし、スノーボードや自転車をキャリア着けて運ぶ人もいる。
自分が知らないものは存在しないって分かりやすいですね。
143名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:12:46 ID:IQWHsdVM0
>>142
>スキーキャリア
あれ、トランクの上に取り付けるタイプは数がすくなくて貴重なんだよねぇ

俺は自転車もやるから、トレーラーヒッチくっつけて、
トレーラーヒットに取り付けるタイプの
自転車キャリアやスキーキャリアつけてる。

フレームに溶接で直付けだから、その気になればキャンピングカーもひっぱれるぜ!
フレーム歪むかもしれんがw
144名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:15:46 ID:3/ZZxQP/0
>>143
貴重かも知れないがスキー専用だから純正はオクで5000円くらいだよ。
145名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:20:28 ID:IQWHsdVM0
>>141
そりゃいくらでも断言できるよ。なんせ、この目で本人をみて、
耳で聞いたんだから。君みたいなヒキコモリにとっては
グーグルと無料のWEBソースがすべてなんだろ?
だったら、信じないで無視すりゃいいじゃん
なんで、そんなに必死なの?まぁわかってるけどwww
146名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:22:06 ID:fzLMWWPi0
>あれ、トランクの上に取り付けるタイプ


マジッスカ。Σ(・д・)
147名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:23:32 ID:fzLMWWPi0
>>145
だって、お前ウソつきじゃん。(・∀・)ニヤニヤ
148名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:24:05 ID:hHVo7Q9G0
>>145
脳内ソース以外根拠の出てこない話を信じるって難しいよ
149名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:25:48 ID:qIWKdUXv0
ソース出せって、雑誌の記事だったらスキャン画像を出せっての?
マズいでしょそれ。Webサイト上に何らかの形で文章が転載されてるとか
じゃないと無理だろうし、そもそもそれだってオフィシャルじゃなきゃ
ここのたわごとと大して変わらん。
150名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:27:34 ID:fzLMWWPi0
(・∀・)ニヤニヤ
151名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:27:44 ID:IQWHsdVM0
>>148
だから、信じるなよ。無視しろよ。
なんでそんなに必死なの?
152名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:27:52 ID:K44Byh5D0
だから上原さんに聞いてごらん!
えっ、上原さんと面識ないの?
橋本健さんは?
153名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:31:33 ID:5k63AstMO
「ホンダエンジンはこんなに振動が大きいのか?」

1987年にF1のロータスホンダでアイルトンセナとチームメイトになった中嶋悟が、セナから最初に話し掛けられた言葉がこれだった。


S2000でも3000回転くらいまでは静かだし高回転まで回してもスムーズで不満はないけどね

@タイプS乗り
154名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:31:52 ID:3/ZZxQP/0
>>146
マジもなにもS2000兼用の社外品もあるぞ。
155名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:33:50 ID:Zuycm95U0
156名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:34:17 ID:pWxHeewSO
>>139に補足。
例えばホンダのK24Aエンジン、オデッセイアブソリュートやアコードに搭載されている奴。
あれもハイオク仕様で出力的にはF20Cより少ないでしょ。排気量でかい分ロドより出力はあるが。
そういう事。
157名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 16:48:05 ID:IQWHsdVM0
>>155
ワロタ。俺は透明あぼんだから、レス番おわないとわからないや
158名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 17:24:12 ID:pWxHeewSO
ま、本当に楽しい車持ってる人なら、こんな所でグダグダPCで言い合ってる暇があるなら
とっととドライブなりして自分の車をきっちり楽しんでるだろ。

俺?仕事中だよバカヤロウcrz
159名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 17:24:48 ID:IQWHsdVM0
今日雨じゃん。
160名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 17:28:49 ID:KQUzNkKCO
なんだかんだでロードスターは世界に認められてるからね
別に一部のキモヲタに認められなくてもいいのさ
わかる人だけわかれば
161名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 17:30:04 ID:pWxHeewSO
こっちは雪の予報出たわcrz
162名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 18:17:40 ID:8DMfkDX70
>>71
NDでホンダエンジン載せるのは無いな。既存のエンジンでコストダウン
しているわけだし。あと馬力アップした場合、それに伴ってボディの剛性
確保のため補強材追加しなければならないから確実に重量アップする。

小型軽量化路線で行くのであれば絶対に無いだろ。
163名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 18:25:54 ID:6W1y3YdBO
S2000のFR設計がマツダの技術協力云々は聞いた事無いけど
NCロドスタにホンダのエンジン載せる企画があったのは俺も貴○さんの公演で聞いた覚えがある?

ソースにはならんけど、俺が事実を知れれば良いから5月末の軽井沢で貴○さんに訊いてこようかな。
164名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 18:28:18 ID:3SZSSLft0
    //禿 ̄池沼\←ビチグソID:fzLMWWPi0=気持ち悪い低能キモオタ奇形デブメガネの正体
   彳丿; \,,,,,,,/ u lヽ ←脳障害 精神分裂病
   入丿 -□─□- ;ヽミ ←ゴキブリと蛆虫の混血
    | u:.:: (●:.:.●) u:.::| 
    |  :∴) 3 (∴.:: | <オレ様!ヨタグソ!あうあうあー
  ノ ヽ、   ,___,. u . ノ、
 /   ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ  ヽ
/   ,ィ -っ、.    脳障害.ヽ
|  / 、__ う 人  ・ ,.y  i
|    /        ̄ |  |
ヽ、__ノ ネット廃人キモオタノ  ノ
  |      x    9  /
   |   ヽ、_  _,ノ 彡イ シャシャシャシャシャ  ←のキモオタ童貞の実態は、
1.勉強も仕事もしていない童貞。 2.1日中PCの前でティンポを握り締めている変態。 3.47にもなって親に金を無心  4.友達は全くいない孤独なヒキコモリ。
5.ルックスはデブ、不潔、不細工、バーコードハゲ6.服装は3年前のコミケで買ったアニメキャラのTシャツにケミカルジーンズ(黄ばみ付き)
7.家族にも見放されている。 8.コンパに行けないことを僻んでいるキモブサオヤジ。 9.外出恐怖症(ヒキー) 
10.居留守魔(対人恐怖症、人と面と向って話せない。だからPCだけが唯一の拠り所) 11.妄想とのバーチャルSEXでオナる変質者。 
12.実態に見合わない分不相応な病的プライド。13.コンプレックスの権化。 14.精神異常者
15.いい年して2ちゃんから離れられない高齢ニートで無職。寄生虫。
朝から晩まで2chを1分単位でリロードするネット廃人。現実でもネットでも誰にも相手にされない。
全生物の最底辺のゴキブリや蛆虫以下の存在。2次元キャラを最強と思い込んでおり、少しでも叩かれると火病る。
部屋はペットボトル尿とゴミの山。親からは見捨てられ、殺されかけたことがあるので部屋を厳重に施錠している。
165名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 18:29:19 ID:3SZSSLft0
ビチグソの一生: 
○学校で虐められて引篭る 奇形レベルの醜悪な容姿のため女子から気持ち悪がられ殺されかける
○引篭りニートのため、深夜萌えアニメを見てひたすらシコる 「ヨタグソ!」「赤土!」などと奇声を発し親に殺されかける。
○同年代の人間に取り残され、低学歴引篭りの社会の底辺となる焦りから、せめてAAをつくって何かをなした気になる。
○トレスAAという単なる工場のパート以下の「作業」のみが自己の拠り所となり、必死にそれを守ろうとする。
○他の板住人に見当違いな逆恨みをし、一年中AA板に貼り付いて荒らす。
○自作の奇形グロAAを車メ板、モタスポ板に貼り回って、「プ」「プゲラ」などと一年中荒らして自演をする。
○本駄マンセー記事、AA探し、車メ板、AA荒らし、で一年の全てを費やす廃人中の廃人。日本総人口の最底辺。
○そんなゴミ以下の自分も、無免許で車無しではないとハッタリをかますため掲示板で無意味に車歴を自慢。
○自称改造屋のくせにトゥディが弄れば速い事をつい最近まで知らず、大威張りで動画をupするも大恥をかく。
○廃人ニートの有り余る時間を使って必死に自演、火消し、自演。
○以下その繰り返し。 小学生以下の知能、学歴、取り柄も何もない。 2ちゃんで構ってもらうだけが生きがいのゴミにも劣る蛆虫の人生。

166名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 18:34:59 ID:3SZSSLft0
ビチグソID:fzLMWWPi0は国から生活保護を受けて就労を免除されている可哀想な人間です。
免許の代わりに「障○者手帳」を持ち、車を運転する事の叶わない人間です。
いわゆる「健常者」でホンダ以外を褒める者に対し異常な憎悪を抱き、有り余る時間で憂さを晴らす精神異常者。
構ってやることが奴のエネルギー源
167名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 18:36:03 ID:uoi/sO6b0
>>124
ちなみに、彼らは対RX-8だと「この振動が良いんだよ!」みたいなことを言ってたりするw

>>82
それってどのエンジン要求したことになってるの?
普段の貴島氏のインタビュー読む限り、トルクフルなストリーム用を要求したとしか思えない・・・
168名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 18:36:44 ID:8DMfkDX70
>>74
NAロードスターの時の主査の平井さんがREだとコストがかかるから
と断った。当時はRX-7のターボREだからコストはかかったんだろうね。
あと剛性アップのため車体が重くなる事も関係してるんだろう。
会社の上層部がターボRE載せろといっても、かたくなに断ったらしい。
それが今でも続いているだけ。8のノンターボのREならばそれほど
コストかかってないからロードスターに限定車で載せてもいいと
思うけど今のところやらないね。
169名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 18:55:54 ID:Dj2r2eVP0
>>168
場末の改造工場じゃないんだから、ポン乗せでOK!
とはいかんだろ。どんだけコスト掛かるか分からんか。
もっとも試作車だが、NB時代にロータリー乗せてたんだよな。
コスモスポーツ風の奴w ついぞ販売はされなかったが。
170名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:13:43 ID:3/ZZxQP/0
>>168
ミッション流用元のルーチェには13Bの設定があったはずだからポン付けでたと思う。
RX-7(FBとFC)はナチュラルアスピレーションの13B積んでたし。
171名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:15:38 ID:8DMfkDX70
>>169
RX-8の開発を当時のフォードの経営陣にうながすためにNAロド?に
REターボを載せたのを試作車で作ってるはず。ロードスタークーペみたい
なのを限定車で出すくらいならばREも出したら?って話。
まあクーペは屋根を溶接して載せたのとフロントのデザインを変更した
だけだからコストもそれほどかからなかったんだろうけど。
172名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:21:13 ID:3/ZZxQP/0
>>171
RX-8(といっても元はレシプロ積む予定)の試作車にレネシスの試作機乗っけてNAの側をかぶせた。
だったような気がするんだが。
173名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:24:12 ID:fzLMWWPi0
高燃費、低出力のロータリーは終わったんだよ。

ホンダのエンジンを積むだ?

自分のところで開発しろよ、マツダ。

スポーツカーの命はエンジンだって、知ってるだろ?

何のプライドもないのかよ、マツダは。

スポーツのマツダなんだろ?

だから、ホンダみたいなバリバリのファンが居ないんだよ。
174名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:32:29 ID:6W1y3YdBO
ホンダも今じゃあファン離れがおきてるしなぁ

正直次期NSX白紙や迷走するエクステリアデザインでファンでも最近のホンダは残念に見えるよ…
175名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:32:47 ID:8DMfkDX70
>>172
レネシスが出来たのは8の開発にゴーサインが出てからだろ。試作車は
既存のREユニット使うしかない。ペリ排気からサイド排気にするためには
ウオータージャケットの新開発が必要だからな。試作車は2座だったけども
フォードの経営陣から4座に変更しろ!との事でサイド排気にしたんだろ。
4座だと100Kgくらい重くなる。しかしターボユニットはコスト増につながるから
できない。
176名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:34:28 ID:Dj2r2eVP0
>>173
そのホンダファンとやらは、現状をどう思ってるんだ?
まともなスポーツカーが一台もない、F1も撤退と。
過去をずーっと引き摺るつもりなの?
177名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:37:11 ID:Dj2r2eVP0
>>171
どの道、まったく別のエンジン載せるなら衝突安全対策とかテストとか
認可とか一からやり直しな訳で、ポン付け出来るから安く販売できる、
ではないんだよね。そんなのを300台限定で出してとして、果たして
ショーバイになるか、そこなんだけどね。
178名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:38:57 ID:lD2nuEXF0
>>176
二輪が絶好調なのでとくに心配してない
タイプR(笑)みたいなのはどうでもいいし
179名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:43:55 ID:fzLMWWPi0
>>174
>ホンダも今じゃあファン離れがおきてるしなぁ

ほう、ソースは?

35Rを新車で買ったけど、つまらなくて半年で中古のNSX-Rに乗り換えた

人までいるんだぜ。ダンナ。

マツダのファンのような、ヤワで怪しいファンなど居ないんだよ。

日本で唯一、世界に誇れるメーカーと言えば、ホンダだけだからな。
180名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:45:57 ID:lD2nuEXF0
日本で世界に誇れるメーカー

三菱重工、任天堂、日清食品、・・・・挙げればきりがないなw
181名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:48:35 ID:fzLMWWPi0
>>176
真面目で誠実なメーカーだな、と思ってるよ。

何か問題でも?

http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1188993030563.jpg

F1撤退だって、税金で車を売る立場として、撤退。

しかも、トヨタみたいにF1チームを捨てたんじゃなく、存続させ、しかも成功までさせてる

モータースポーツを心から愛し、責任をちゃんと果たしてる姿勢は、ファンとして好感を

もてる。
182名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:50:05 ID:fzLMWWPi0
>>180
自動車メーカーとしてだよ、お馬鹿さん。

疲れるねぇ、ヘタレメーカーヲタは。 ┐(´ー`)┌
183名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:50:52 ID:yBi3cRfg0
俺が振った話だからロードスターにホンダエンジンの話ソース探してたんだけど
やっと見つかった。2005年のNAVI誌11月号。ただ、これじゃなくて別のちゃんとした
ムック本で書いてたやつもあったと思うんだけど出てこないや。すまん
話の内容はホンダに行ったらあっさりオッケーだったけど、帰ったらマツダの役員に
フルボッコにされましたって内容w求めたエンジンはF20CじゃなくてK20Aだろうね

S2000にマツダの技術云々の話は、これは流石に書面でのソースはないけど、
特許書くような仕事したことある方ならピンとくるはず。オープンFRの特許はかなりマツダが
抑えてる。JP net使える環境の方は検索してみると面白いかも。

>>179
悪い、先日CR-Z試乗してかなり落胆してる。Sが壊れて走らなくなったら、マツダに走るかもしれんw
184名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:50:55 ID:FKqBLRYZ0
>>180
長野県のミネベアとか地味ながら特定の分野で
驚異的なシェアを持っているメーカーも挙げたりするともっと出てくるなw
185名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:51:30 ID:6W1y3YdBO
>>179
現状を見ると…って意味で、最近のホンダ4輪の現状を見ると本気のピュアスポーツが無いのは残念だな…と
次期型NSX白紙で少なくともホンダ側もこの先しばらくピュアスポーツは…って意向だと読めるし


後マツダなんてどうでもいいw
186名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:52:09 ID:WiYB1vqz0
まぁ、(真実だったとしてという前提だが)ソースを出せない情報のほうが、
決定的な何かを含んでいたり、やっぱり新事実が含まれてたりはするよな。
真実だったときの話だが
187名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:52:19 ID:PfKOgDi00
楽しいのはロードスター
S2000は筑波用ライトチューンカー
気持ちよく流すか本気で責めるかの違い
188名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:52:32 ID:FKqBLRYZ0
ちなみにミネベアはレゾルバなんかも作ってるから自動車メーカーと全く関係ないわけじゃない。
189名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:54:35 ID:yMY0gEWXO
ホンダで誇れるのは二輪のみ。

もはやミニバンすら売れなくなってきたホンダ。
ホンダでイメージ浮かぶのはフィットのみだね。

どうやらンダオタはとっくの昔に生産終了した骨董品にすがりつくしかないようだな。
190名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:55:51 ID:fzLMWWPi0
>>183
どうぞ、どうぞ、ホンダファンだからってホンダ車にのらなきゃいかんという規則はない。

また、そのうち気に入る車種が出れば、買い換えれば良いだけ。

マツダに走るは良いけど、まず飽きるだろうね。しらんよ。w

そう思ったら、オレ様のレスを思い出すんだな。その時はマツダ地獄にはまり、

買い換えたくても変えられない現実に直面するだろう。
191名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:55:53 ID:lD2nuEXF0
マツダってボディを溶接するときに重量増せず(と言っても若干重くなる)合成あげる特許を
持ってなかったけ?かなり語弊があるがこんな特許知らない?
192名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:56:48 ID:FKqBLRYZ0
>>183
Atomなんかの例もあるし、ホンダ自身は他所へのエンジン供給については
積極的にやるだろうね。その分商売になるし。

もっともAriel社以外で供給受けたところは聞いたことないけど。
193名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:57:55 ID:KQUzNkKCO
まあF1も、もうちょっとホンダが頑張ってくれれば
以前みたいに、まだ盛り上がってたんだろうけどねぇ
フェラーリ独走状態から人気無くなったよな

あれ?ホンダが勝てなくなったのってマクラーレンと決別してからじゃね?
って事はホンダが速かったんじゃなくてマクラーレンが優れてたって事じゃね?w
194名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:58:33 ID:WiYB1vqz0
ロータスに供給すればいいのに!
195名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 19:59:02 ID:fzLMWWPi0
>>189
無くったって、間違ってもマツダのスポーツ(笑)には行かないわ。w

レベル低すぎて、話しになんないし。w
196名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 20:00:06 ID:FKqBLRYZ0
>>194
ロータスはトヨタとの関係が強いから無理だろうね。
エヴォーラもトヨタ製V6じゃなかったっけな?
197名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 20:12:11 ID:FqhSwyLa0
で、誰も欲しがらないMZR
198名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 20:14:49 ID:oopFRPvRO
>>191
面白そうな技術だな。週明けの昼休みにでも探してみるよ。
PCTまで出してれば普通のブラウザで楽勝なんだが
199名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 20:20:15 ID:FKqBLRYZ0
>>197
MZR(とフォードデュラテック)は他社に供給されてるよ。
MZRとしては、まだ未発売ではあるが鈴商スパッセVに2.3Lターボが搭載予定。
デュラテックとしてはケータハムに供給。

ちなみにロータリーも他社供給されてる。
空飛ぶ車Skycarのエンジンが13Bを採用している。
変わったところでは寿工業のバイオガスコジェネレーションシステムに13Bが使われていたり。
200名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 20:21:33 ID:8DMfkDX70
>>177
まあ、限定車販売ってのは、ある意味市場調査だろ。市場の反応みて
カタログモデルにするか決める。国内だけでなく、海外の市場を考えると
かなりの需要は見込めるけどね。ただ、このご時勢だからREは出しにくいね。
201名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 20:22:36 ID:2/QE0Cja0
ただ、そのへんの技術って違う名目(なんていったらいいかわからんが)で
それぞれのメーカーが持ってたりするよな〜。

ロードスターってFFエンジンにギア一枚噛ませて使ってるんだっけ
202名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 20:22:59 ID:6W1y3YdBO
WRCのフォードフォーカスのエンジンもマツダが手ぇ入れてるんじゃなかったか?
203名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 20:24:04 ID:8DMfkDX70
メーカー間のエンジン単独供給って過去にもホンダ→ローバーやトヨタ→ロータス
ってのがあったな。
204名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 20:30:15 ID:FKqBLRYZ0
>>202
日本じゃマイナーだがALMSにもエンジン供給してたね。
205名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 20:30:58 ID:FqhSwyLa0
>>191
FSWのこと?
206名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 20:37:40 ID:oopFRPvRO
IPDLで普通に引っ張れたw
特開2000-263241
特開平09-174249
特開平08-033987
特開平07-164158
特開平06-277850
特開平05-050258
このあたりか
207名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 20:46:22 ID:oopFRPvRO
って、こりゃ鉄とアルミの溶接技術だなcrz
208名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 20:47:06 ID:lD2nuEXF0
>>205
FSWでググったらFSJの事だった。d
>>206
お疲れっす。自分の専門じゃないからうるおぼえだったんだ
209名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 20:52:49 ID:yBi3cRfg0
>>206
特許庁のデータベース使いにくいのに…お疲れさん

そういや、アウディかどっかのプラグインハイブリッドのコンセプトカーが
ガソリン発電用に小型RE搭載してきてたっけ?水素技術は難しいけど
真面目にしこしこやってたら再びREが脚光浴びる日も来るかも知れんね
210名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 20:52:57 ID:3/ZZxQP/0
>>175
細々と研究を続けていた次世代ロータリーエンジンを積んだって何かの番組で聞いた記憶があったんだが。
ところで何で4座だとサイド吸気になるんだ排気になるんだ?
211210:2010/03/06(土) 20:54:23 ID:3/ZZxQP/0
×ところで何で4座だとサイド吸気になるんだ排気になるんだ?
○ところで何で4座だとサイド排気になるんだ?
212名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 20:55:09 ID:VMRxmpumO
>>196
F1のロータスと、クルマのロータスは全く関係ないぜ
エキシージとかエンジン大したことないしな
213名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 21:04:07 ID:WiYB1vqz0
クッキーのロータスとどっちが近いのだろうかw
214名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 21:16:51 ID:TW5Ui1bh0
S2000乗ってるやつって、みんな必死な顔して運転してるよなw

何かに追われてるような顔みたいなw
215名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 21:18:22 ID:WiYB1vqz0
そうなの?俺がみかけるときは(適当な山道でも)見かけないかな
というかあんま対向車にしても顔なんか見ないというか見れないことが多いが

同乗してどっかいくときは、まぁそれなりに楽しいからか互いに笑顔がそれなりにあるぜ
216名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 21:45:38 ID:oopFRPvRO
S2000じたいほとんど見かけないからなあ
たまに見かけると嬉しくなったり。ほれぼれするよなサウンドで、遠くからでもよくわかる。
217名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 21:54:23 ID:8DMfkDX70
>>210
単純に排気面積が大きく取れるからじゃね?これで高回転まで回せて
出力アップにつながる。REターボは部品点数が多くてこれが車の
コストアップにつながった。RX-7が400万近くしたからな。そのままで
ノンターボだと出力が低くなってしまう。2座のロードスターならばそのまま
でいけたけど4座の車だと重くなるからそのままだとスポ車としては駄目。
出力をあげるための一つの手段だろ。
218名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 21:59:34 ID:8DMfkDX70
>>210
レシプロエンジンのシングルカムとツインカムの差みたいな
もんだろ。ツインカムの方が給排気の量が増やせるから高回転まで
回す事が可能で出力アップにつながる。
219名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 22:09:17 ID:BkTclsWq0
s2000のエンジンは直4のわりにはいいが
惚れ惚れするようなサウンドではないだろ。
惚れ惚れするのはM3やm5、アルピナ、911GT3、フェラーリシリーズあたりだろ。
220名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 22:14:55 ID:Dj2r2eVP0
>>218
>>ツインカムの方が給排気の量が増やせるから

全然違います。DOHCの方がフリクションが低いから高回転化出来る、それだけです。
SOHCにだって4バルブは存在するし、プラグを真ん中に持ってくることも出来ます。
221名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 22:29:11 ID:8DMfkDX70
>>220
そりゃすまなんだ。
222名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 22:33:33 ID:h0tr02RX0
>>220
まぁ、吸気抵抗の低減も1つの要素ではあるけどな。
否定するほどではないぞww

バルブ質量の慣性抵抗の低減と説明しないと誤解を生むんでないか。
OHVとOHCとの差の比較に通じる部分でもあるとおもうし。
223名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 22:35:08 ID:WiYB1vqz0
ま、「全然」って程でもないのかもな?100パーセント、これっぽちも、
全く、全てにおいてってわけでもないか
224名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 22:43:55 ID:3/ZZxQP/0
>>217
4座関係ないんかい!関係あったかと思ってしまったがな。
単純に出力や耐久性ならペリフェラルポートの方が有利。
ただ、未燃焼ガスやエンジンオイルも掻き出してしまうことになるので、
燃費やエンジンオイルの消費量で不利になる。
排気タイミングを弄れるのもサイドが有利だな。
225名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 23:14:30 ID:FKqBLRYZ0
>>219
去年某所を走っていたらM3?に出くわしたんだけど、あの音には本当に痺れたわ。
アレに敵う市販車は日本車にはないんじゃないかね。
226名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 23:19:20 ID:FqhSwyLa0
LFAがあるだろ
227sage:2010/03/06(土) 23:35:40 ID:02evRT9g0
>>193
そゆこと。
オールホンダで参戦しても全く結果が出なかったのに、
ブラウンGPになった途端にタイトル獲得。
ホンダのマネジメントが最悪だって証拠。
もしマネジメントに問題なかったのなら、タイトル狙える程に仕上げたチームを、
1ポンド(しかも100億円のお土産付き)で売ったわけだから、
バカ丸出しの経営判断としか言えない。

ホンダは、おバカになってしまったのさ・・・
228名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 23:52:36 ID:6tEU9Paq0
テンロククラスだとハチロクの方がロドより楽しめるよ。
ロドはシャーシがよれてズルズルリアがすべるが
ハチロクはスパーンとケツが出てコントロールしやすい。

そもそもS2000vsロードスターなんて比較対象じゃない。
ハチロクvsロードスターの方が釣り合いが取れてるよ。
229名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 23:55:05 ID:3/ZZxQP/0
>>227
お前も結構間抜けなハンドルになってるけどな。

とはいっても続けてない以上どうだったか分からないけどな。
間違いなくずば抜けて速かったわけだし。作戦なんて必要ないほどに。
さすがにホンダがいなくなってから急に速くなったわけではないと思うし。

派遣切りしてる手前、F1に出続けるわけにもいかなかったのかもしれんし。
どこかのチームみたいに撤退せずに勝てる見込みが無くなったら協定破って撤退、
チームも解散よりはよっぽどマシ。しかも違約金の方が参戦費用より高いというおまけ付き。
230名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 23:59:11 ID:EPEipKsG0
>>189
二輪の高性能エンジンはスズキがトップだろ
でもホンダは二輪用の無段変速じゃないAT技術が超スゴいと思う
あれはウルトラコンパクトすぎる
231名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 00:05:24 ID:qikNf3Yy0
>>230
>でもホンダは二輪用の無段変速じゃないAT技術が超スゴいと思う
技術はすごいけどまた率先してバイクをつまらない方向に導いてる
232名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 01:37:33 ID:W0DBEDwhO
>>230
kawasakiを忘れてもらっては困る
233名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 01:41:32 ID:l/Qa863T0
カワサキ「カワサキか…
234名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 01:44:05 ID:QMulxwls0
>>232
その話kwsk

まぁバイクメーカーの変態はカワサキだとは俺は思うw
バイクでいえばホンダはその逆に近い感じかなー。まんま同じとは言わないがトヨタっぽい感じが強いというか
235名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 08:37:28 ID:ZXgtlYQp0
どっちも良い車だろう
236名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 09:22:52 ID:47P01DAR0
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む:まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む:ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む:出てけゴルァァァァァァァァァァァ!!


ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む:おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む:打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む:けっ、優等生バイクか


スズキのバイクを
ホンダに持ち込む:けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む:スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む:スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・


カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む:カワサキか・・
ヤマハに持ち込む:カワサキか・・
スズキに持ち込む:カワサキか・・
237名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 09:38:49 ID:M4PH982T0
何の話になってるんだかw
238名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 09:42:31 ID:oO2mN5yE0

ま、しかしだ。ホンダのバイクはつねに新しい事をやってるし、380万だの500万だの、つねに売ってる

のもホンダだ。ナナハンという言葉を作ったのもホンダ。マルチ4発を作れば、カワサキがパクル。

ビックスクーターブームを作ったのもホンダ。ヤマハとスズキがパクル。カワサキは、OEM。w

技術力もつねに1歩前を行く。分かりやすいのがホークU、ヤマハがGX400、スズキがGS400、

カワサキは忘れたw この400ccツインモデルだが、この時点ですでにホンダはバランサーを回し

エンジンの振動を消していた。しかし、他社はすごい振動で、エンジン回すとハンドルを持っていられない

くらいの不快な振動。とてもじゃ無いが、高速で長距離を走ろうだなんて、間違っても思わないレベル。

通勤や長距離で困らない、疲れないのもホンダ。耐久性も飛び抜けて良いのがホンダ。

ちょっと長めに乗ってると、壊れ、ガタが出てくるのがヤマハ、スズキ、カワサキ。この三車は一流には

なれない理由がここにあるんだろうなと思うね。それにこの三社はつねにホンダのパクリ、後追い。

ホンダの排気量に+αし、差別化して売ってるだけの二流会社。
239名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 10:06:27 ID:pzCTN2VV0
>>236
カワサキに持ち込む:カワサキか・・
240名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 10:13:03 ID:oO2mN5yE0
マッハV w

国産殺人マシン1号w
241名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 10:58:07 ID:oO2mN5yE0
(・∀・)ニヤニヤ
242名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 11:00:15 ID:47P01DAR0
トランクオープナーのロックスイッチ、NSXはグローブボックス内です。
243名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 11:04:31 ID:oO2mN5yE0




























キタキタ。w
244名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 11:51:18 ID:nMx7lKrk0
    //禿 ̄池沼\←ビチグソID:oO2mN5yE0=気持ち悪い低能キモオタ奇形デブメガネの正体
   彳丿; \,,,,,,,/ u lヽ ←脳障害 精神分裂病
   入丿 -□─□- ;ヽミ ←ゴキブリと蛆虫の混血
    | u:.:: (●:.:.●) u:.::| 
    |  :∴) 3 (∴.:: | <オレ様!クラス超え!あうあうあー
  ノ ヽ、   ,___,. u . ノ、
 /   ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ  ヽ
/   ,ィ -っ、.    脳障害.ヽ
|  / 、__ う 人  ・ ,.y  i
|    /        ̄ |  |
ヽ、__ノ ネット廃人キモオタノ  ノ
  |      x    9  /
   |   ヽ、_  _,ノ 彡イ シャシャシャシャシャ  ←のキモオタ童貞の実態は、
1.勉強も仕事もしていない童貞。 2.1日中PCの前でティンポを握り締めている変態。 3.47にもなって親に金を無心  4.友達は全くいない孤独なヒキコモリ。
5.ルックスはデブ、不潔、不細工、バーコードハゲ6.服装は3年前のコミケで買ったアニメキャラのTシャツにケミカルジーンズ(黄ばみ付き)
7.家族にも見放されている。 8.コンパに行けないことを僻んでいるキモブサオヤジ。 9.外出恐怖症(ヒキー) 
10.居留守魔(対人恐怖症、人と面と向って話せない。だからPCだけが唯一の拠り所) 11.妄想とのバーチャルSEXでオナる変質者。 
12.実態に見合わない分不相応な病的プライド。13.コンプレックスの権化。 14.精神異常者
15.いい年して2ちゃんから離れられない高齢ニートで無職。寄生虫。
朝から晩まで2chを1分単位でリロードするネット廃人。現実でもネットでも誰にも相手にされない。
全生物の最底辺のゴキブリや蛆虫以下の存在。2次元キャラを最強と思い込んでおり、少しでも叩かれると火病る。
部屋はペットボトル尿とゴミの山。親からは見捨てられ、殺されかけたことがあるので部屋を厳重に施錠している。

245名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 11:53:11 ID:nMx7lKrk0
ビチグソID:oO2mN5yE0の一生: 
○学校で虐められて引篭る 奇形レベルの醜悪な容姿のため女子から気持ち悪がられ殺されかける
○引篭りニートのため、深夜萌えアニメを見てひたすらシコる 「ヨタグソ!」「赤土!」などと奇声を発し親に殺されかける。
○同年代の人間に取り残され、低学歴引篭りの社会の底辺となる焦りから、せめてAAをつくって何かをなした気になる。
○トレスAAという単なる工場のパート以下の「作業」のみが自己の拠り所となり、必死にそれを守ろうとする。
○他の板住人に見当違いな逆恨みをし、一年中車メ板に貼り付いて荒らす。
○自作の奇形グロAAを車メ板、モタスポ板に貼り回って、「プ」「プゲラ」などと一年中荒らして自演をする。
○本駄マンセー記事、AA探し、車メ板、AA荒らし、で一年の全てを費やす廃人中の廃人。日本総人口の最底辺。
○そんなゴミ以下の自分も、無免許で車無しではないとハッタリをかますため掲示板で無意味に車歴を自慢。
○自称改造屋のくせにトゥディが弄れば速い事をつい最近まで知らず、大威張りで動画をupするも大恥をかく。
○廃人ニートの有り余る時間を使って必死に自演、火消し、自演。
○以下その繰り返し。 小学生以下の知能、学歴、取り柄も何もない。 2ちゃんで構ってもらうだけが生きがいのゴミにも劣る蛆虫の人生。
246名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 11:54:30 ID:nMx7lKrk0
ビチグソID:oO2mN5yE0は国から生活保護を受けて就労を免除されている可哀想な人間です。
免許の代わりに「障○者手帳」を持ち、車を運転する事の叶わない人間です。
いわゆる「健常者」でホンダ以外を褒める者に対し異常な憎悪を抱き、有り余る時間で憂さを晴らす精神異常者。
構ってやることが奴のエネルギー源
247名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 13:41:48 ID:oO2mN5yE0
>>244-246

よう、ビチグソ。

こんなところで自己紹介かい?

暇だな。 (^∀^)ゲラゲラ
248名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 14:49:32 ID:qW5X+yhy0
    ̄ ̄ ̄二二ニ=-
'''''""" ̄ ̄
           -=ニニニニ=-


                          /⌒ヽ   _,,-''"
                       _  ,(^ω^ ) ,-''";  ;,
                         / ,_O_,-''"'; ', :' ;; ;,'
                     (.゛ー'''", ;,; ' ; ;;  ':  ,'
                   _,,-','", ;: ' ; :, ': ,:    :'  ┼ヽ  -|r‐、. レ |
                _,,-','", ;: ' ; :, ': ,:    :'     d⌒) ./| _ノ  __ノ
249名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 15:28:24 ID:SjkFv4AG0
しかしレガシーB4 GTB 2.5 4WDターボ 285馬力 35.7Kg/mが 12.0km/lもしくは11.2km/lで
アテンザ 2.5S? 4WD DOHC 168馬力 22.9kg/mが10.4km/l 2.5Z? FF DOHC 170psでも12.4lm/l
って舐めてないか
250名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 15:52:16 ID:XZwArVGk0
>>1
どっちかくれるっていうんなら、やっぱS2。
251名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 15:56:44 ID:2KFgZ0Cs0
>>249
アテンザの方が燃費良いってだけで何が問題なの?
252名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 15:58:42 ID:K6mGddyc0
>>1
維持費を考えると2000cc未満のロードスターだね。
253名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 16:04:11 ID:xqYD18B40
>>249
技術力の差だな
254名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 16:04:47 ID:yhWdI/jY0
ロードスターの楽しさ=交差点ドリフトw
255名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 16:14:54 ID:JukaqyxW0
>>249

ということはアコード2.4iLの11.4km/Lも舐めてるってことだね。

レガの2.5iが14.0km/l。レガだけ良すぎるが実燃費はどうだろうね。
256名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 16:15:01 ID:mSFvEm4c0
>>249
いまどき、最大トルクと最大出力を気にする奴なんて
ごく一部のキモヲタだけってことだよ
257名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 16:22:10 ID:oO2mN5yE0
NA3.0L、280psのNSXだって13km/hは走るで。

スポーツカーは、実はエコカーなんです。


  本  物  は  な  。 w
258名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 16:24:09 ID:JukaqyxW0
「数字に出ない性能には、おカネは払ってもらえないんです」
 マツダ ロードスター【開発者編】その1


>ロードスターの基本的な考えの中に“アフォーダブルスポーツ”というものがある。
>つまりパフォーマンスを上げ過ぎて、運転をやたらと難しくしたりしない。
>そして誰でもちょっと頑張れば手にはいるような価格を維持する。


http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100303/213149/


全部読めない人は申し訳ない。
259名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 16:24:57 ID:oO2mN5yE0
>>256
気にしない人が、車種板に何しに来てるの?

車興味無い人は消えな。

話しが面倒になるだけで、邪魔だから。シッシッ
260名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 16:26:36 ID:oO2mN5yE0
>>258
パフォーマンスをあげられない、技術がないメーカーの言い訳ですね。

可哀想に。 ( ^,_ゝ^)プップププ
261名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 16:30:25 ID:mSFvEm4c0
>>260
10年前の車に拘るバカにはわからんだろけど、
昨今のエンジンは、最大トルクの80%を何回転から何回転まで維持できるか
というに注目して開発されていたりするんだよ。
S2000が2.2lになったときと同様にね。

あと、車の性能は数字だけがすべてじゃない。
公道を走るスポーツカーには、むしろ感覚的な部分方が重要。
なんせ、それが本質だから。
262名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 16:35:12 ID:oO2mN5yE0

>昨今のエンジンは、最大トルクの80%を何回転から何回転まで維持できるか

下手くそ多いからな、とがった車がドンドン減るんだよ。

それを偉そうに良いことだと思ってる下手くそが何を偉そうに語ってんだ?


>公道を走るスポーツカーには、むしろ感覚的な部分方が重要。

だから、ロドスタは雰囲気重視のスポーティーカーなんだろ?

オープンはスポーツカーになれない、の伝統をかたくなに守ってるんだろ?

オープンでスポーツカーを作れないから、S2000みたいな。

速い車を作れないんだから、マツダは。
263名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 16:40:08 ID:mSFvEm4c0
>>262
スポーツカーは速い必要ないよ。
公道の制限速度は60km/h 交差点は徐行だ。

って、例のキチガイか。NGすんの忘れてた。すまん>ALL
264名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 16:41:37 ID:xqYD18B40
スバル>>ホンダ>マツダ
265名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 16:46:14 ID:mSFvEm4c0
>>258
大枠しってる話ばっかりだったけど、
改めて見直すと感動する。

>パワーが300馬力近い4人乗り重量1トン超えのスポーツカー用の足回りを、
>大は小を兼ねるんだ、と、ライト・ウェイト・スポーツに持ってこいと。
>そりゃ部品としては元々ポテンシャルが高いから使えますよ。
>でもそれじゃどんどん大きく重くなってしまう。
>それで出来上がったクルマはもうロードスターなんかじゃない

NCってもともと死ぬ運命だったんだね。
生き残ったのはただの運じゃねーかw
266名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 16:47:16 ID:/OhPl5Dx0
そんなホンダはS2000を止めてcrzを始めました
267名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 16:47:56 ID:oO2mN5yE0
>>263
>スポーツカーは速い必要ないよ。

ほう、なら聞くがなぜ軽量化するか、太いタイヤ履くか、足を固めるか、

ターボ付けたりボアアップ、ポート研磨にたこ足ストレート。

入れるんだ?お馬鹿さん、説明してみれ。

なぜ、4,500ccだの7,000ccだの存在するんだ?なぜ100km/hでリミッター付けないんだ?

きれい事言って誤魔化そうったって、そうはいかねーよ。
268名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 16:50:49 ID:oO2mN5yE0
>>264
おいおい、

ホンダ>>>>>>>スバル>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>マツダ

だろ。

スバルのF1エンジン、ピットから出る前に、爆発しただろ。レベルが違うんだよ、レベルが。
269名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 16:56:59 ID:mSFvEm4c0
>>266
CRZはどうかとおもうが、方向性には多いに賛成するねー
あれこそ、アフォーダビリティについてホンダなりの追求の結果だろ。
試行錯誤中とも思うが。typeRもS2もそんなことこれっぽっちも考えてない。

そういえば、NC開発当初に要求された大パワー重量級長大ボディで
エイトと100%部品共有した2シートオープンカー

つくってたら、売れたような気がするんだよね。
プアマンズZ4、ボクスタとして。
2年後のM/Cで直噴ターボモデルとか追加したりすれば
ごく一部のヲタも喜んだだろう。
270名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 17:00:16 ID:oO2mN5yE0
>>269
>typeRもS2もそんなことこれっぽっちも考えてない。

そんな事といっしゃいますと?なんですか?お馬鹿さん。

逃げないでちゃんと答えろよ。ドアホ。
271名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 17:09:43 ID:gBdLNOh7O
同じスポーツでも人によって楽しみ方が違うからなあ
今ロードスター入院中だけど今の季節のてれってれオープンドライブは気持ち良いんだろうなあ;_;)
272名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 17:13:24 ID:o6fdNEXk0
S2000ってかっこわるい
273名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 17:15:01 ID:mSFvEm4c0
>>271
寒いし、雨だしで最悪ですがな。
まぁ雨上がりの夜の都会のドライブとか最高だけどね。
274名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 17:22:53 ID:Yyhrq3Cw0
>>272
最後のほうの下品な純正エアロは特に酷かったよな
275名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 17:26:09 ID:oO2mN5yE0
>>272
ロドスタに言われる筋合いは無いだろ。w


どっちが前だか後ろだかわかんない、ハンバーグみたいなフォルムで。w

笑えるっつーの。w
276名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 17:29:01 ID:oO2mN5yE0
>>271
>同じスポーツでも人によって楽しみ方が違うからなあ

違っても、最終的な目的は同じなんじゃないの?

遅いロドスタの負け犬の遠吠えにしか聞こえないよ。

入院中のロドスタなんか、さっさと捨てなさい。
277名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 17:33:33 ID:G1vJJ1U90
>>269
そんなの出したらエイトよりも高価になりますがな。
ポルシェやBMWなら600万出す客はそらいるだろうが、
マツダに400万出してくれるかな。
278名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 17:43:42 ID:oO2mN5yE0
それって、燃費悪くて遅そうな車だな。w
279名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 18:13:05 ID:47P01DAR0
>>274
ノーマルのS2000は悪くないと思うんだけど、タイプSのアレはないよなぁ。
オープンカーなんだしもっと品をよくしてもらいたかったんだがね。
オープンカースレでも当時叩かれてた記憶がある。
280名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 18:53:08 ID:ZGuiYJz1O
ロド乗りは宝くじ当たってもフェラーリもランボも乗らないんだね
一生ロド縛りも辛いもんだ
281名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 18:55:58 ID:xqYD18B40
俺はタイプSのほうが好きだなぁ。ノーマルがつまらないから。
エキシージみたいなイメージ。
282名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 18:57:18 ID:nMx7lKrk0
ID:oO2mN5yE0
↓ ↓ ↓

誰か構ってくれ〜     ゚∩              :ノノ ゚                し′
   ,,------ 、      ノノ              ∪           ∩
  /: ____狂,,,,,,_ヽ    。:∪・      ⊂ヽ                  ノノ           :∩
  } i:ェェヮi ト.ェェ:-i { /⌒Y⌒\  プ   :):)                 じ           :ノノ 。
  ヾ::/イ__l丶 r'1ノ   ノ     )     じ         :∩ 。                ( (
  .}::l: ゝ--イ l:: {^\ビチグソ |        .       ヽヽ                  ヽj
   ト!;_`二´_,,;!イ|  |    ノ  :|         ∩      じ
   |  |__三___|  |_/|   |         ノノ                 ∩           :∩
   |  |      ヽ|  ト'   |   |/^ヽ     じ                 :ノノ ∵         :ヽヽ
   |  |         |  |_/ ヽ__人_ノ                       ∪             し′
  ⊆, っ      とーっ
283名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 19:01:25 ID:l/Qa863T0
>>280
ロータス乗りになるんでないの
284名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 19:03:02 ID:PUgmAk+Z0
>>280
複数台所有するだろ
285名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 19:04:45 ID:Wjm+ysK+0
>>280
他の方は知りませんが、私はそうです。
フェラーリは328,348,355
ランボルギーニはディアブロしか
所有した事ありませんが
ユーノスロードスターの方が
遥かに楽しいですね。
286名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 19:21:36 ID:oO2mN5yE0
>>279
オープンカーだけど、本格的スポーツカーでもあるんだけど。

別に恥ずかしくないよね、むしろスペックから言えば、大人しいくらいのエアロだよね。
287名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 19:23:19 ID:ZGuiYJz1O
面白い人がいるね
お金があると練習して速い車を乗りこなすより
自分に合わせてくれる車がいいって思うのかな
288名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 19:25:21 ID:oO2mN5yE0
>>285
>フェラーリは328,348,355
>ランボルギーニはディアブロしか

ニヤニヤニヤニヤニヤニヤニヤニヤニヤニヤ(・∀・)ニヤニヤニヤニヤニヤニヤニヤニヤニヤニヤ

おい、そこのほら吹き。(・∀・)ニヤニヤ

ウソだとばれる前に、自白しとけよ。(・∀・)ニヤニヤ

328、348、355は各何年式だ?(・∀・)ニヤニヤ

ディアブロは何年式だ? (・∀・)ニヤニヤ
289名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 19:28:39 ID:nMx7lKrk0
ID:oO2mN5yE0
↓ ↓ ↓

誰か構ってくれ〜     ゚∩              :ノノ ゚                し′
   ,,------ 、      ノノ              ∪           ∩
  /: ____狂,,,,,,_ヽ    。:∪・      ⊂ヽ                  ノノ           :∩
  } i:ェェヮi ト.ェェ:-i { /⌒Y⌒\  プ   :):)                 じ           :ノノ 。
  ヾ::/イ__l丶 r'1ノ   ノ     )     じ         :∩ 。                ( (
  .}::l: ゝ--イ l:: {^\ビチグソ |        .       ヽヽ                  ヽj
   ト!;_`二´_,,;!イ|  |    ノ  :|         ∩      じ
   |  |__三___|  |_/|   |         ノノ                 ∩           :∩
   |  |      ヽ|  ト'   |   |/^ヽ     じ                 :ノノ ∵         :ヽヽ
   |  |         |  |_/ ヽ__人_ノ                       ∪             し′
  ⊆, っ      とーっ
290名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 19:30:56 ID:G1vJJ1U90
>>280
普段乗りにロードスターキープした上で買い足すんじゃないのw
それってS2000にも言えることだと思うが。
いくら乗りやすくなったとは言え、あのデカさでは普段乗りに使えない>スーパーカー
291名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 19:31:01 ID:nMx7lKrk0
他人には車を尋ねるけど自分は答えないよ


    //禿 ̄池沼\←ビチグソID:oO2mN5yE0=気持ち悪い低能キモオタ奇形デブメガネの正体
   彳丿; \,,,,,,,/ u lヽ ←脳障害 精神分裂病
   入丿 -□─□- ;ヽミ ←ゴキブリと蛆虫の混血
    | u:.:: (●:.:.●) u:.::| 
    |  :∴) 3 (∴.:: | <オレ様!クラス超え!あうあうあー
  ノ ヽ、   ,___,. u . ノ、
 /   ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ  ヽ
/   ,ィ -っ、.    脳障害.ヽ
|  / 、__ う 人  ・ ,.y  i
|    /        ̄ |  |
ヽ、__ノ ネット廃人キモオタノ  ノ
  |      x    9  /
   |   ヽ、_  _,ノ 彡イ シャシャシャシャシャ 
292名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 19:32:09 ID:G1vJJ1U90
>>288
お前の得意の「ネット検索」使えばいくらでもそんなん調べられるだろw
293名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 19:37:52 ID:oO2mN5yE0
>>292
大丈夫。w
294名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 19:41:39 ID:3Qc5dEDY0
予想通り1位という結果だった
ttp://hissi.org/read.php/auto/20100307/b08ybU41eUUw.html
295名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 19:42:28 ID:oO2mN5yE0
>>294

だから何?
296名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 19:48:33 ID:G1vJJ1U90
>>293
何が「大丈夫」なんだよバーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカw
お前の質問なんざ、乗ってなくても答えられるつってんだよクズw
カスw
297名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 19:49:45 ID:oR9rG1lQO
好みとしかいいようがない問題を話し合って楽しいのか?
しかも片や絶版だし

むしろ「どっちが速いのか」ってスレタイの方がいいんじゃねえのw
298名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 19:52:01 ID:ZGuiYJz1O
>>285の乗ってたっていう車だけどどれもいい評判きかないやつだね
わざわざ出来の悪いの選んで乗るってどういうアレなのかな
299名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 19:52:49 ID:nMx7lKrk0
自演w
300BMW5 M-sport:2010/03/07(日) 19:55:33 ID:MRkRttUS0
製造中止になった高額ボッタくりカーの事実について述べる

スレはここですかな??

無駄なことはやめてロードスターVSインプどちらが頂点!

というスレでも建てなさい。

インプもロードスターも複数名の友人が持っている、もっていた
という事実はあるが、S2000は、あれに380万出す?
というコメントで終わっとる。
301名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:00:41 ID:yjnEDRZt0
S2000新車で欲しいぜ
302名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:01:27 ID:nMx7lKrk0
    //禿 ̄池沼\←ビチグソID:oO2mN5yE0=気持ち悪い低能キモオタ奇形デブメガネの正体
   彳丿; \,,,,,,,/ u lヽ ←脳障害 精神分裂病 ジジィ
   入丿 -□─□- ;ヽミ ←ゴキブリと蛆虫の混血 ジジィ
    | u:.:: (●:.:.●) u:.::| 
    |  :∴) 3 (∴.:: | <ホークU!GS400!あうあうあー
  ノ ヽ、   ,___,. u . ノ、
 /   ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ  ヽ
/   ,ィ -っ、.    ジジィ.ヽ
|  / 、__ う 人  ・ ,.y  i
|    /        ̄ |  |
ヽ、__ノ ネット廃人キモオタノ  ノ
  |      x    9  /
   |   ヽ、_  _,ノ 彡イ シャシャシャシャシャ 
303名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:03:47 ID:ZGuiYJz1O
悪いがインプもロドも論外
当然Mスポもね
Sに乗りもせずになにを判断したの?車音痴さん♪
304名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:05:37 ID:oO2mN5yE0
>>300

ロードスター、インプだ? S2000の相手じゃねーな。ドアホ。 プ

http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL
305BMW5 M-sport:2010/03/07(日) 20:08:45 ID:MRkRttUS0
>>303

製造中止という事実を黙って受け止めろ。

世界的に拒否、否定されたという事実だけをな。
306名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:12:43 ID:oO2mN5yE0
>>305
MTオンリーなんだから、仕方がない。

AT出して喜んでろ、ドアホ。
307名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:13:25 ID:RJK2U80J0
308名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:14:04 ID:nMx7lKrk0
世界的に認められたオープン2シーター

ポルシェボクスター
BMWZ4
ケータハムスーパー7
マツダロードスター

メーカーのオナニーだけで終わったオープン2シーター
S2000(笑)
309名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:16:32 ID:oO2mN5yE0
>>308
S2000も世界で認められてるけど。 プ

残念だったな、ドアホ。

(^∀^)ゲラゲラ
310名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:17:08 ID:G1vJJ1U90
>>298
328から355まで固められたら、360以降か308以前になっちまうんだが。
311BMW5 M-sport:2010/03/07(日) 20:18:14 ID:MRkRttUS0
>>308
まったくおっしゃる通りですな。
ロードスターは何と言っても別格であり、雲上の存在でしょう。

S2Kの生産台数よりもアルシオーネの生産台数の方が遥かに
多い事実に気付いてほしいものです。
312名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:19:22 ID:nMx7lKrk0
メーカーのオナニーだけで終わったオープン2シーター
世界から要らない子とされたS2000(笑)
313名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:19:29 ID:Wjm+ysK+0
>>287
そうですね
楽しめるシチュエーションを
選ぶクルマより何時でも
楽しめるクルマを選びました。

>>298
348の直進安定性の悪さや
ディアブロの操作性の悪さは
ガマンできなかったてすね。
328以外は発売直後に新車で
購入したので当時は評判も
悪く無かったのですよ。
314名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:19:54 ID:oO2mN5yE0
>>311
アルシオーネって、2シーターオープンMTであったか?ドアホ。w

まったく、車音痴はBMWのプラモデル作って、寝ろ。

m9(^Д^)バーカ!!バーカ!!
315名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:21:28 ID:oO2mN5yE0
>>313
もし、本当にそうであれば、キミ運転ドヘタなんだよ。

チャリンコでも乗ってれば?
316BMW5 M-sport:2010/03/07(日) 20:25:37 ID:MRkRttUS0
このようにアルシオーネは12万台を超えているため
アルシオーネの圧勝である!!!S2000が如何に酷いか良く分かる。

(1)アルシオーネの生産台数
9万8918台・・・初代
2万3750台・・・SVX
(2)S2000の生産台数
12万台に届かず。
317名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:28:31 ID:oO2mN5yE0
>>316
でも、走ったらS2000の足下にも及ばないんだろ?


( ^,_ゝ^)プップププ
318名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:30:06 ID:nMx7lKrk0
S2000の最後の1台が売れたのはいつだ?
人気車の最終モデルなら何ヶ月も売れ残ったりしないよね
319名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:31:15 ID:lLIQ4mLE0
アルシオーネって何処のメーカーの何時の車さ?
ググったら出て来るんだろうけど、俺知らないぞ
320名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:32:50 ID:oO2mN5yE0
>>318
まだ、Dに有るらしいけど?


>>319
あぁ、スバルの2ドアクーペ、鬼のようにマイナー車。w
321名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:34:46 ID:oO2mN5yE0

大体さ、売れた方が圧勝とか、笑えるんだよな。

ならフィットの圧勝だな、おい。


(^∀^)ゲラゲラ
322名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:37:48 ID:nMx7lKrk0
フィットは欠陥プリウスに惨敗w
323名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:42:24 ID:ZGuiYJz1O
いやいや、カブの圧勝。バイクだけど
324名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:42:43 ID:oO2mN5yE0
>>322
欠陥だから、キャンセルしに行くと、裏から弁護士が出てくるんだって?

客は手付けを払っただろうし、泣き寝入りなんだってな。

さすがヤクザトヨタだよなぁ。弁護士使って脅して、欠陥車売りつけるんだから。w


(^∀^)ゲラゲラ
325名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:43:32 ID:oO2mN5yE0
>>323
あぁ、世界一のバイクを出しちゃいましたね。w
326BMW5 M-sport:2010/03/07(日) 20:43:52 ID:MRkRttUS0
誰も知らないようなアルシオーネよりも
全く売れていない、誰も買わない!

それがS2000という珍車の現実なのだ。

現実に気づきたまえ!
327名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:45:40 ID:oO2mN5yE0
>>326
でも、速いぜ。 (・∀・)ニヤニヤ


アルシオーネみたいに売れない遅いじゃねーんだよ、残念だったな、小僧。


( ゚∀゚)アーヒャヒャヒャアーヒャヒャヒャ
328名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:46:36 ID:lLIQ4mLE0
BMWのM5なんて重い車お呼びじゃ無いです
どんだけオッサンなんだよアンタ
329名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:46:47 ID:nMx7lKrk0
アルシオーネでも2代続いたが、S2000(笑)は1代限りで没w
330名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:47:12 ID:ZGuiYJz1O
そもそもトヨタ2000GTが何台売れたのかと。
台数でいえば駄車中の駄車だな
331名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:47:52 ID:oO2mN5yE0
332名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:49:48 ID:oO2mN5yE0
>>330
こいつら売れた方が良い車だと思ってる異常者だから、疲れるでしょ?w

そう言うことで、ヤマハ2000GTは相当なクソ車って事になるわけだ。

こいつら曰く。w バカでしょ?w
333名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:50:07 ID:IG+cfi/g0
筑波サーキット1分8秒台のS2000が1分4秒台のインプにけんか売るのは無理があるだろ。
334名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:50:39 ID:47P01DAR0
>>330
ありゃー大学初任給が26000円の時代に238万円もしたからな。
今の通貨価値に換算すると2000万近いんじゃないか?
335名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:50:43 ID:nMx7lKrk0
昭和40年代の車事情と21世紀の車事情をゴッチャにするバカ発見w
336名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:50:48 ID:0+z6qyGG0
12万台ってそこそこ行ってる数字だと思ってたんだが
かなり少ない部類なんだ。

でも、お値段も張る車だから、同価格帯の他の車と比べないと
正しくないでしょう?

>>280
フェラーリもランボも、ちょいとコンビニに買い物行くのに
ラフなカッコで乗る気になれないし、普段楽しくないから要らない。

ロドスタがギネスに載ってるのは、他に換えの効かない車だからなんだよ
337名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:51:39 ID:ZGuiYJz1O
ちなみに2000GTも一代きり
名車はポンポンだせないんだよ
338名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:52:17 ID:oO2mN5yE0
339名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:53:17 ID:OjzlV3cn0
車というものは日々進化していくものですよね・・・・
NDは発売されるのかな?S2000は残念です。
340名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:57:14 ID:lLIQ4mLE0
売れただ売れないだ、世間の評価ってそんなに気になるもんか?
アンタらスポーツカー乗ってるくせに、ケツの穴の小さい女々しい連中だな
自分が乗ってて気持ちよければそれで全てだろ?違うか?
341名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 20:59:08 ID:47P01DAR0
>>336
http://www.carview.co.jp/news/0/123838/
同価格帯ではないしケイマンまで含まれちゃうけど、ボクスターシリーズは20万台らしい。
342名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:00:28 ID:oO2mN5yE0

スポーツカーは速い方が勝ちなんだよ、残念だったな。(・∀・)ニヤニヤ


ロドスタみたいな雰囲気重視のスポーティーカーじゃねーんだよ。(・∀・)ニヤニヤ


S2000はオープンの本格的スポーツカー
343名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:00:54 ID:Wjm+ysK+0
>>310
元々、父が206を大切に乗って
いたので、スモールフェラーリ
を乗り継いだのは父の影響でしょう。

355はチャレンジカップでも
イイ成績出せたので面白かったです。
それでも普段乗る分には
ユーノスの方が楽しいですね。
344名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:01:53 ID:ZyENUpeo0
つーか、 ID:oO2mN5yE0 はイチイチ行間空けるなよ。
専ブラでもウザい。

345名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:03:50 ID:0+z6qyGG0
ボクスタすげぇ
さすが傾いたポルシェの経営を立て直しただけのことはある。
しかし、立役者の割にはポルシェ乗りの中での地位は最底辺という、
なんというか、醜いアヒルの子みたいなお話。
まぁ、俺も400万だすなら、S2の新車より、ボクスタの中古かうわ。

>>340
そう思うなら黙ってればいいんじゃない?
頭の悪い人って、ほんと単純で面白い。
346名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:03:56 ID:RJK2U80J0
>>342
速さが全ての>>342が認めるS2以外の国産スポーツカーを教えて欲しい
347名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:04:23 ID:oO2mN5yE0

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,、-'      l:::::::::/   ==、            \;l
        .l:::::::::|  ッ彡三ミッ             | _
        l:::::::::ノ  シ     ミッ    ,ッ彡|||ミッ、_ .l  ゙' 、
      /⌒\/     ,、--、,        ̄ ̄ ̄   ヽ/  |
      / ,-、 f   /  ・ \    /,、---。-_、  ヽ  ./
     / l l l     ̄ ̄二 ̄~ /⌒゙'、 ̄ ̄ ̄ :::::::::::: l/
     \ ヽヽl  :::::::::::::      ! / r !     ヽ、   l
       \_l      \__/⌒'----'"^ヽ_,/./    l
   /⌒ヽ   l         l ̄ll────┤        l
    |⌒l l    l         l  lヽ___,イ l       l
-┬-| ̄  |   ヽ         l  l;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::l l      ノ
___二|   |    ヽ         l  .l::::::::::::::::ヽl .l     /    < イヤだね。>>344
    |   |⌒Y'二 ̄へ       l  l^'-、;;;;;;;;;;;;l  l ,、-'"
    |   |  |  i | | ゙'-、 ,   l  .l_____|  .l
         !  |  \  ゙ '''''''!、___     }
  \_  ヽ-    |   \  -'"\ \   ゙̄''''''''
            .|    .\   ヽ  i

348名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:05:08 ID:47P01DAR0
>>318
2010年4月号のカー&ドライバーのモデル別販売台数に乗っていたけど
いまだに在庫車があるっぽいよ。さすがに売れてる数は一桁だけど。
349名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:05:12 ID:nMx7lKrk0
車乗った事が無い奴がスポーツカーは速い方が勝ちだって?w

説得力ネェ〜
350名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:05:25 ID:0+z6qyGG0
>>344
だから、NGして透明あぼんしろって。相手すんなよ。

しかし、必死チェッカーランキングNo.1のID:oO2mN5yE0は
まだいたのか!?よく見れば確かにレス番トン出るな。
リアル基地外ってすげー
351名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:05:27 ID:oO2mN5yE0
>>345
ボクスター?S2000の方が速いぜ。( ^,_ゝ^)プップププ
352名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:07:43 ID:47P01DAR0
>>345
ソースが個人ブログになっちまうから貼らないけど、先代Z4も20万台行ってるらしいね。

ま、エントリーモデルだからね、ポルシェの中では。
そういう位置づけだから数も売れて当然だとは思うけど。
353名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:08:54 ID:nMx7lKrk0
>>348
それだけS2000は見捨てられてるって事だなw
人気が有ったら、R34GT-Rみたく売れ残る事なんか無いもんな
354名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:08:55 ID:oO2mN5yE0
>>346
NSX。

トミーカイラZZ。


ん〜と、いま思いつくのはこんなもんかな。


アンチトヨタのオレが言うのもあれだが、w

突拍子も無いが、意外とMR-Sも良いかなと。

イジリ倒してな。w
355名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:10:40 ID:ZyENUpeo0
>>347
なんだ典型的なゆとり荒しか

リアルキチガイだな  おまえ
356名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:11:51 ID:YT6borJu0
専用ブラウザ導入してあぼ〜んしろよ
357名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:12:33 ID:lLIQ4mLE0
>>345
お前のいう事なんざ聞くか。
ならボクスター買えばいいだろうが。あれならサラリーマンでも普通に
稼いでれば新車で買えるだろ?
358名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:14:20 ID:47P01DAR0
359名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:15:33 ID:RJK2U80J0
>>354
ZとかFD辺りはナシか
360名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:16:51 ID:BotXKTtDO
S2000買うならロータスエリーゼ買うな
S2はライトウェイトスポーツカーじゃないよね
361名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:18:08 ID:0+z6qyGG0
>>352
にしたって、よーしらんがボクスタって600万とか800万とかするわけだろ?
それが20万台オーバーってすごいなぁ。っていうかS2が売れなすぎか。

ロドスタがギネスに載って、Z4やボクスタが20万台売れて
如何に、S2の対象とするマーケットが小さかったか、よくわかる。

今後、エコのブームでCRZクラスのダウンサイジングスポーツは
ちょいと盛り上がってくると思う。
一方で、金持ち向けにZ4やボクスタは堅調でしょう。
BMあたりなら極上の2.5l直4に直噴ターボつけてくるかな?

NA2lクラスのスポーツは、向こう数年は死滅するんじゃないかなぁ
362名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:18:24 ID:lLIQ4mLE0
S2000の方向性からするとエリーゼじゃなくてスーパーセブンが欲しくなる
363名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:19:04 ID:6M0+iPsjO
S2はオープンにした意味が解らない
364名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:20:21 ID:oO2mN5yE0
>>359
Zは重いし、エンジンもトルク重視でサウンドがね。(ボーン!ボーン!)ってw

FDはロータリーを生かし切れてない、ブレーキもクソ。

微妙な位置だね。13B自然吸気のぺり積むなら乗っても良いかなと。w

これもイジリ倒しだね。w
365BMW5 M-sport:2010/03/07(日) 21:21:03 ID:MRkRttUS0
S2000をうっかり騙されて買っちゃって
どうやって高値で売り飛ばそうかと画策している香具師が

こんなスレを立ててみましたって感じか。
366名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:22:13 ID:47P01DAR0
>>361
ボクスターはよく知らんが、北米においてはZ4はS2000よりやや高い程度だった。
あんまり北米の人の嗜好に合わなかったんじゃないかと思う。MTのみだし。

http://www.youtube.com/watch?v=luyuvzRLN7k
S2000のノーマルエンジンじゃパワーが足りなかったのか、こんなことする人はいたけどw
367名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:23:18 ID:oO2mN5yE0
>>365
いいや、車音痴のロドスタ乗りがいっちょまえにS2000を叩いてたから

相手してやってんだ。
368名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:24:00 ID:lLIQ4mLE0
>>365
オッサン鏡見てみ。ヒデー顔してると思うよ。品性下劣な
369BMW5 M-sport:2010/03/07(日) 21:25:07 ID:MRkRttUS0
ブリストルスピードスターの爪の垢でも煎じて飲め。
370名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:27:17 ID:JGqrIGjH0
>>363
ンダヲタや自動車評論家(笑)がさかんにロードスターにホンダエンジンを積んだら買うって叫んでたもんな
で、ホンダがオデッセイが売れたのをいいことに調子こいて出したもののロードスターのようなライトウェイトスポーツでもなく
かといってZ3、Z4、ボクスターみたいな高級オープンスポーツでもない中途半端なものになってしまいましたとさ
…とはいえンダヲタどもが買える金額でもなく結果として惨敗(´・ω・)カワイソス
371名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:27:21 ID:0+z6qyGG0
>>366
北米はAT天国だからなぁ

ってか、V8マンセー 排気量マンセーの北米で
NA2l直4でZ4と同価格帯とか、完璧売る気なしだなw

最低でも3.2lのV6つまなきゃ商売にならんだろうになぁ
372名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:29:41 ID:l/Qa863T0
え、S2000てまだ新車で買えるの?
ここで頑張ってる人、買ってあげないの?
373名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:29:49 ID:oO2mN5yE0
>>370

オレはぜってー、イヤだね。

エンジンに対するシャーシの責任が無さ過ぎる。
374BMW5 M-sport:2010/03/07(日) 21:30:31 ID:MRkRttUS0
>>370

まあ、売れるわけ無いわなあ。

明らかに低コストで作られた小型車が380万円。

誰も買わなかったというのも頷ける。
375名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:32:28 ID:oO2mN5yE0
>>374

残念だったな、ホンダのS2000は超お買い得品だよ、


何も知らない知ったかぶり、免許取ってからこいや、小僧。
376名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:34:36 ID:IG+cfi/g0
>>338
はぁぁ? と言われましても、以前からこれが現実ですから。
http://www.youtube.com/watch?v=zn6cGU_kfgk

ボクスターにも勝てないS2000程度じゃランエボ、インプになんか全く歯がたたないから。
377名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:35:21 ID:lLIQ4mLE0
よく分からん旧車がどうこう言ってたから、いい年したオッサンだろ。
まぁリセールがどうこうMシリーズオーナーなら絶対言わんような事
書く時点でたかが知れてるが
378名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:36:53 ID:oO2mN5yE0
>>376

耐久?w


キミは何時間バトルしないと気が済まないわけ?

お馬鹿さん。w
379BMW5 M-sport:2010/03/07(日) 21:36:57 ID:MRkRttUS0
日産の最新型のZは3.7になったのかな?

ちょうど価格が380万円ぐらいで買えるんじゃ無かったかな。

サスペンションもブレーキもエンジンも金が掛かりまくっている

素晴らしいGTカーのようだね。
380名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:40:29 ID:oO2mN5yE0
>>376
ボクスター?S2000の相手じゃないみたいだよ。↓良い動画が見つからないんだが。

http://www.youtube.com/watch?v=EbOF2aEhSRo

http://www.youtube.com/watch?v=6RQpQoth88o

http://www.youtube.com/watch?v=MISnbee98IE&feature=related
381名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:44:53 ID:ZSNxx6MY0
>スポーツカーは速い方が勝ちなんだよ、残念だったな。(・∀・)ニヤニヤ

なんだ、やっぱりGT-R最強ってことなんだ。
NSXなんてゴミ同然だなw
382名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:44:53 ID:0+z6qyGG0
>>379
へ?Zってそんなに安いのか
とおもってぐぐったら、なんと税込み360マンからある。
すげーな日産。

って書いて、S2狂信者が「おもい!」とか言い出したら笑えるんだが
383名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:46:02 ID:oO2mN5yE0
>>379
ま、AT免許しか持ってないお前じゃ、S2000は無理だよな。w

デカイエンジン積んだ、戦車でも乗って、喜んでろ。w
384BMW5 M-sport:2010/03/07(日) 21:46:11 ID:MRkRttUS0
フェアレディZは3.7リッターのV6から
37kgのトルクと336馬力を発生しているようだね。

強大なローターと対抗4ポットキャリパー(ブレンボ仕様あり)
32GT-R以来、ずっと継続されている4輪マルチリンクサス。

6MTが364万円から買え、ロードスターバージョンは
436万円から買えるようだ。

いや〜、やっぱり高価格帯のGTカーは日産やトヨタじゃないと

無理そうだね。
385名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:47:04 ID:XRktjWM70
そりゃポルシェの経営を立て直したボクスターと
ホンダが販売をあきらめたS2000じゃ勝負にならんわなw
386名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:47:20 ID:oO2mN5yE0
>>381

GT-R?あれ、スポーツカーじゃないでしょ?

4人乗りの実用車。戦車とも言うね。
387名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:49:08 ID:oO2mN5yE0
電子制御てんこ盛り、下手くそにはお似合いだよ。w ( ゚,_・・゚)ブブブッ


まともな感性の持ち主なら、すぐNSXに乗り換えるだろうね。<35R w
388BMW5 M-sport:2010/03/07(日) 21:49:16 ID:MRkRttUS0
S2000つーから、てっきり200万ぐらいの車かと
思っていたが、え?380万円???

そらあ、ヨタや産や菱やスバヲタが怒り出すわなあ。

なんで低コストのシビックが400万円もするんだっつー話。
389名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:49:38 ID:9PrAUiKV0
>>385
おとなしくミニバンに注力してりゃいいのにな
390名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:51:20 ID:47P01DAR0
>>389
そういやインテタイプSが発売された時は、エンジンがストリームと一緒だったせいか
「スポーツミニバン」とか揶揄されたスレが立った覚えがある。
内容はタイプR海苔がひたすらタイプSを馬鹿にするような内容だったような。
391名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:51:53 ID:oO2mN5yE0
>>388
だって、F1の名門メーカーが作った、最高のスポーツカーだもんさ。

392名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:52:02 ID:ZSNxx6MY0
>>386

あ、じゃあNSXって実用車より遅いんだw

実用車より遅いスポーツカーって・・・

存在価値なしだなw

( ^,_ゝ^)プップププ
393名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:52:47 ID:pUbvs0bY0
S2000はエンジン音と振動がでかすぎるよ。
あんなやかましくて乗りづらいのは駄目だ。
古典的な良さとかいう人もいるそうだが、古臭すぎる。
394名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:54:16 ID:oO2mN5yE0
>>392

あぁ、実用車より遅いスポーツカーはいくらでもあるよね。

でも、軽より遅いスポーティーのロドスタの比じゃないけどなぁ。w


( ^,_ゝ^)プップププ
395名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:56:12 ID:l/Qa863T0
S2Kのイメージを下げるだけのスレだな。
396名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:56:31 ID:0+z6qyGG0
>>390
スポーツカーにとって、エンジンは重要だけど
ショボくても問題となるとは限らない。

LWS好きなら誰もが知ってんだけど、
ホンダ党は普段からアホみたいに優秀なエンジン与えられてるせいで
妙に勘違いしてる輩が多いからなぁ。

我侭いっぱいに育てられた子供みたいなもんだ。
今後、ダウンサイジングコンセプトが広まるにつれ、
そういう人たちはドンドン隅っこに追いやられることになるぞ。
397名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:57:39 ID:oO2mN5yE0
F1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%

4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6%  ←フッ(´ー`)y─┛~~

5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0%
6 位 40勝 クライマックス 勝率41.7%
7 位 26勝 ポルシェ 勝率25.2%
8 位 19勝 BMW 勝率8.8%        
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝 アルファロメオ 勝率5.7%
11位 11勝 オッフェンハウザー 勝率91.7%
11位 11勝 マセラティ 勝率10.2%
13位 9勝 バンウォール 勝率32.1%
14位 8勝 レプコ 勝率24.2%

15位 4勝 無限 勝率2.7%     ←ホンダの 子 会 社 フッ(´ー`)y─┛~~

16位 3勝 マトラ 勝率2.4%
17位 1勝 ウェスレイク 勝率5.6%

=======生涯超えられない壁=ホンダの子会社以下========

番外 0勝 トヨタ(笑) 勝率0%  ←( ´,_ゝ`)プ
    0笑 マツダ   勝率0%  ←( ´,_ゝ`)プ
    0笑 ニサーン   勝率0%  ←( ´,_ゝ`)プ
    0笑 ミツビシ   勝率0%  ←( ´,_ゝ`)プ
398名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 21:58:53 ID:oO2mN5yE0
>>396
いいや、しょぼくてみんなチューニングしたり、ホンダに積み替えたりしてるだろ?
399名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:00:27 ID:9PrAUiKV0
>>396
エンジンだけ優秀でも仕方ないってことだな
400名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:02:16 ID:oO2mN5yE0

何のためにチューニングしたり、足を固めたり、太いタイヤ履いたりするんだ?お馬鹿ども。

速く走りたいからだろ?

速くなくても楽しいんだとか、そりゃ妄想だ。負け犬の遠吠え。

勘違いすんなよ。
401名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:03:01 ID:ZGuiYJz1O
Mスポとかいうオッサンは車音痴すぎて話にならんw
402名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:04:57 ID:l/Qa863T0
なんか、S2Kが世界最速みたいに
403名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:05:23 ID:pUbvs0bY0
>>400
実際に車に乗っていないお前の考えが妄想。
404名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:05:53 ID:oO2mN5yE0
>>402
最速ではないが、NA2,000ccクラス最強だろうな。

ま、クラス超えがコンセプトだがね。
405名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:05:55 ID:ZSNxx6MY0
>>394

え?

じゃあNSXはなぜスポーツカーって言えるの?遅いのに。

ついでにS2000もその理屈じゃスポーティーカーだよなw
406名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:06:40 ID:nMx7lKrk0
価格的に言ってもパフォーマンス的に言っても走行性能でS2000の本来のライバルはRX-7だろw
150万円も安いロドスタと比べられてて恥ずかしくないのか?ンダヲタはw

http://www.youtube.com/watch?v=Pda_nzfrYY0&feature=related
407BMW5 M-sport:2010/03/07(日) 22:06:52 ID:MRkRttUS0
2Lの直4で380万円て・・・・これが噂のアキュラブランド

ですかな? 380万円と言えば、どこのメーカーも3.5リッター以上

だと思ったが・・・
408BMW5 M-sport:2010/03/07(日) 22:09:10 ID:MRkRttUS0
>>405
実際問題、364万円の現行のフェアレディZで、
当時の1000万円のNSXをアウトからカモれるんじゃないか?
409名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:10:00 ID:lLIQ4mLE0
>>407
ロータスは?とかって突っ込み待ちか?芸が無いぞオッサン
410名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:10:14 ID:oO2mN5yE0
>>405
NSX?同年代じゃ、国産最強だったよな?お馬鹿さん。

( ^,_ゝ^)プップププ
411名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:10:51 ID:ZGuiYJz1O
やっぱり車音痴だな
アメ車のれば?
412名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:11:14 ID:IG+cfi/g0
ボクスターではないが、それと大差ないケイマンが出てるので

Honda s2000 BMW 135i Porsche 911 Cayman Nissan 370Z Fairlady Z
http://www.youtube.com/watch?v=iKtT1lodo5k&feature=PlayList&p=6208E2C3051078C2&playnext=1&playnext_from=PL&index=24

S2000は出てないがボクスターは出てる。 これと上の映像で速さが判るよ。
Porsche cayman s vs boxster s vs 911 carrera s vs nissan 370z nismo vs bmw z4 35i
http://www.youtube.com/watch?v=J8s4ElJITRc


413名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:11:28 ID:nMx7lKrk0
値段もクラス超えで売れ残ったS2000

ミジメ
414名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:11:46 ID:oO2mN5yE0
>>408
そりゃ無理だろ。w

ニュルで8分、切れるのか?その戦車。
415名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:12:11 ID:2KFgZ0Cs0
ID:oO2mN5yE0的にはCR-Zはなんちゃってスポーツなんだよな?
どう考えても遅いし。そもそも無駄にバッテリー積んでる時点であれだが。
416名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:13:56 ID:oO2mN5yE0
>>412
ケイマンは速いよ。3.2のMRだもんさ。

Z370だって、ニスモチューンだろ?

さすがにNA2,200ccじゃね。あんた。w

Z350ならS2000で勝てるだろうが。
417名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:14:02 ID:ZSNxx6MY0
>>410

ああ、つまりNSXは以前はスポーツカーと呼べたが

今となっては勝てない実用車が幾らでもあるから既にスポーツカーとは呼べない、

ってことだね。

で、S2000がスポーツカーであるという根拠は?
418名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:14:48 ID:9PrAUiKV0
そういえばS2000にファイナルエディションみたいなのは無かったの?
ひっそり生産中止??
419名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:15:00 ID:gBdLNOh7O
早くないと楽しくないって
サーキットや高速道路で他車を追い抜いた時しか楽しくないの?
420名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:15:06 ID:oO2mN5yE0
>>415
CR-Zはスポーツカーじゃないね。

ホンダのスポーツカーはそんなゆるくない。w
421名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:15:48 ID:lLIQ4mLE0
>>417
なんという頭の悪い問いか
根拠なんざ各々の主観だろ。アホ通り越した質問やな
422名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:16:49 ID:oO2mN5yE0
>>419
逆に聞くけど、3700ccで、NAの2200cc抜いて、楽しいか?

そういうの公道では弱いモノイジメって言うんだよ。

だれも褒めてくれねーよ。オナニーだ、それ。
423名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:16:49 ID:RJK2U80J0
>>406
フジタより雨宮が更に上だっけ
まぁチューンドで語るのもどうなんだろうな

ノーマルでもたぶんFDのが速いかな知らんけど
どっちにしろロードスターと比べるのは流石にS2に失礼だとは思うわw
424名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:16:54 ID:2KFgZ0Cs0
>>420
ロードスターより遅いと思うけど、何て呼べばいいの?
425名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:18:48 ID:oO2mN5yE0
>>423
とんとんだね。>FD vs S2000

FD vs FD2RならFD2Rの方が速いけどね
426名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:19:51 ID:oO2mN5yE0
>>424
やってみないと、わからんよ。w

ま、でもハイブリットスポーティーなんじゃないの?
427BMW5 M-sport:2010/03/07(日) 22:19:55 ID:MRkRttUS0
>>412 その中では唯一370Zだけが新車購入が検討可能な車種ですなあ。

いや〜、だんだん欲しくなってきたよ。

S2000とコストパフォーマンスを比較したら、新車650万円相当
じゃないかなあ。
428名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:22:08 ID:lLIQ4mLE0
いんや、流石にノーマルならFD3Sの280ps後期には勝てん。

CR-Zは、ハイブリッドスポーティーカーという事でお茶を濁してくれ
あれでスポーツしてくれ言われたら流石に困惑する
429名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:22:46 ID:0+z6qyGG0
>>415
相手すんなって。

>>427
現行Zはかっこいいから好き。
買おうと思えば買えるが、普段味わえるのは雰囲気だけだからなぁ
とおもうと買えないんだよね。やっぱ、中古のボクスタを・・・
430BMW5 M-sport:2010/03/07(日) 22:23:05 ID:MRkRttUS0
おいおい、FDや370Zは直線で時速300kmで走れるけど、
S2Kじゃ、250kmでどん詰まりだろ?

しかも150kmぐらいから1分以上掛かるんじゃ無いの?
431名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:23:09 ID:G1vJJ1U90
>>340
ま、煽りスレだからな。対立をわざと煽ってる。
見に来て書き込みしちゃった時点で釣られてるって事だよ。
分かっててにぎやかしに参加するのか徹底的にやるのかは自由さね。
432名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:23:33 ID:YT6borJu0
ポンティアックソルスティスってブランド消滅でなくなったのか?

Nissan 370Z vs. BMW 135i, Mazda RX-8 R3, and Pontiac Solstice GXP - Car and Driver
http://www.youtube.com/watch?v=rBc1yDyy_8E
433名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:23:42 ID:nMx7lKrk0
>>423
普通走りを重視する奴はチューンドがデフォじゃね?

FDとS2000はいいライバルだと思うよ。
実際、見てて楽しそうだし
434名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:24:10 ID:RJK2U80J0
>>425
そうなんだ FD2Rとならスペック的にはFDぽいけど
まぁ詳しくないからどうかはしらん
俺はS2000とFDは好きだがシビックはそんな好きじゃないなw
435名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:24:26 ID:0+z6qyGG0
>>412の動画のZ4 スタートダッシュのタコメータの跳ね上がり方が異常w
なんじゃありゃwww
436名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:24:32 ID:G1vJJ1U90
>>345
底辺だからこそ屋台骨を支えられたんだよ。
初代デミオがなかったらマツダは今、存在していたかどうかって話もある。
437名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:25:40 ID:oO2mN5yE0
>>430
お前の腕じゃ、出せないだろ。( ^,_ゝ^)プップププ

お前がちんたら走ってるの、軽で抜いてやるよ。m9(^Д^)バーカ!!バーカ!!
438名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:26:29 ID:RJK2U80J0
>>433
いや、こういう比較でチューンまで視野にいれると再現ないっつーか
ノーマルでってより答えでにくくないか?
まぁ魔王だの何だの一応順位付いてる以上は
ワインディング走らせるベースカーとしてはS2000もFDもダントツで良いんだとは思うが
439名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:26:50 ID:lLIQ4mLE0
>>431
すまん。もう完璧に釣られて参加してる。
というか、BMW5とかいうオッサンの頓珍漢な問答が笑える
440名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:26:52 ID:G1vJJ1U90
>>361
日本のピュアスポーツって所謂体育会系ノリなんだよね。
ボクスターやZ4のような優雅さがない。
日本には車「文化」はないと揶揄されてる通り。
その中でロードスターが成功したのは、イギリスの
ライトウェイトスポーツカーの再来を実現したからこそ。
441BMW5 M-sport:2010/03/07(日) 22:27:55 ID:MRkRttUS0
仲間たちもこう言ってるぞ。

エリシオン「S2Kが380万なら俺様は定価700万にすべき」
ステップワゴン「おれも定価400万だと思う」
ストリーム「俺は少し安くて300万ぐらい」

CR-Z「ハイブリッドなんだから、1000万円ぐらいするはず」
442名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:29:35 ID:G1vJJ1U90
>>379
Zは小金持ちのおっさん狙いだからね。
S2000とは想定してるマーケットが全然違う。
ATで直線だけ踏んで速い速いって喜んでるイメージ>Z
443名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:29:59 ID:oO2mN5yE0
>>440
S2000だって、優雅に走れば優雅だろう。

何の問題もない。w
444名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:30:34 ID:G1vJJ1U90
>>392
余りにロードスターをないがしろにしてないか?
S2000アンチスレじゃないぞ?
445名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:30:59 ID:oO2mN5yE0
>>441
お前の仲間って、インプにロドスタの小僧だろ?

話しになんねーんだよ。w

m9(^Д^)バーカ!!バーカ!!
446BMW5 M-sport:2010/03/07(日) 22:31:23 ID:MRkRttUS0
幾らならお前らは納得するんだ?

エリシオン「S2Kは250万、1馬力1万が限界」
ステップワゴン「200万」
ストリーム「180万じゃね?」

CR-Z「どう考えても俺の半額以下の筈だから、100万」
447名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:32:58 ID:Cezqn3kQ0
s2売れてないって言うけど11マソ台以上売れてますよ・・・
448名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:34:39 ID:nMx7lKrk0
>>438
たしかサーキットではドノーマル同士の動画が有ったようだけど、なんかお遊びバトルって感じなんだよな。

でもFD対S2000は本当良いライバルだと思う。
449名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:35:31 ID:gBdLNOh7O
>>422
さあ?
俺は他車より速いだけに楽しみを感じるわけじゃないからな
追い抜きなんてストレスなだけだよ
450名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:37:09 ID:0+z6qyGG0
>>440
金持ちがもっとレースとか楽しんでくれりゃいいんだけど
日本には欧米と違ってそういう風習というか文化ないもんねぇ
おっさんがZに愛人のせて高速道路でミニバン煽るだけ。

結局DQNやその類似品みたいのが、
10年前の車でD1グランプリ見に行くか
入社3年目の独身が余った金で買ったTypeRでヒーヒーいうかの二択

優雅にったって無理な話だぁ
451名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:37:12 ID:oO2mN5yE0
>>449
おまいさんが必死で走ってるとき、軽に抜かれても楽しいのか?
452名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:44:11 ID:oO2mN5yE0
>>450
良いんじゃないの?ドンドン買い換えれば。

いろんなの乗ってれば、本物が見えてくるから。
453名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:49:18 ID:RJK2U80J0
>>448
お遊びって、ドライバーが馴れ合ってる的な意味かな?
良いライバルってのは俺も感じる
454名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:50:32 ID:YT6borJu0
>>440
かつて英国製のスプリジェットがやってたヘナチョコヌポーシカー路線をまるごと継承したのがロドスタなんだが。
455名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:56:00 ID:nMx7lKrk0
>>453
って言うか、車を壊したり傷付けない事を前提に安全マージンをとって運転してるって感じ?
どっかの動画でのサーキットバトル、車同士ちょっと接触しただけで大騒ぎだったもんな。
456名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 22:59:19 ID:gBdLNOh7O
>>451
悔しいかもしれないけどその差を縮める楽しみができるかもしれないし
車にはそんな抜いた抜かれた以外の楽しさもたくさんあると思うけど…
あんたが問うたように車のポテンシャルで他車を抜いたところで虎の威を借る狐みたいで楽しいとは思えないんだろうしね
457名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:01:12 ID:Wjm+ysK+0
>>454
ヒーレーもミジェットも
誰もが認める世界的な名車ですね。
458名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:05:42 ID:0+z6qyGG0
>>457
だから、LWS全部がヘナチャコヌポーシだっていう提案だろ?

世間に認められずに消え去ったS2をマンセーというのであれば、
そいつの価値観も世間に認められることはないだろう。

つまり、別世界の人間なんだから、世間の基準における「名車」を
とりあげても、理解できないはずがないだろう。

猫に小判とはまさにこのことだ。
459名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:07:00 ID:RJK2U80J0
>>455
ああ、なるほど
460BMW5 M-sport:2010/03/07(日) 23:07:35 ID:MRkRttUS0
結論とゆくか・・・

マツダのロードスターは偉大であり、なおかつ安い!

そして高級GTならば370Zにしておけ、そういうことだな。
何しろFDは無い、スープラは無い、IS-FやGT-Rは富裕層向け。
370Zが非常に安く見える。

結論はインプ VS ロードスター VS RX-8ってわけさ。
461名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:08:53 ID:SjkFv4AG0
>>255
亀レスすまんが、アコードはNAで210馬力近くあったと思うよ。
アテンザ168馬力だぞ?2.5で168馬力って・・どう造ったらそういう馬力に
なるんだよ・・

そりゃ低速トルクも大事さ、だがアコードはアテンザよりたぶんトルクあると
思うよ。ホンダのエンジンは総じてトルクフルだから。

NAで206馬力(だったと思う、違ったらごめん)のアコードとか
285馬力ターボ4WDのレガシーとかと大して燃費変わらな(というか負けてるんだが)
のアテンザって何なんでしょうか?売れる「わけ」がない。

スペック至上主義が場合によっては間違ってるのはわかるが、
スペックの正直さ、重要さがわかってないっぽい奴もどうかと思うよ。
スペックで車の性格なんてほぼつかめる。
アテンザは自動車雑誌とかネットでいくらわめこうが確実に
パワーない、トルクも薄い、2LのS2000より薄い。
乗るまでもなくつまんない車だと思う。

けど、逆に2.5Lで170馬力ってどういう車なんだ?と興味あって
試乗したい気分になってるくらい。
462名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:14:46 ID:0+z6qyGG0
ただのおっさんセダンに実用以上のパワーもトルクもいらん。
このスレは基地外ほいほいかなんかか?
463名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:15:34 ID:yhWdI/jY0
>>461
RB25の2.5Lで180馬力は乗ってたが極低速がすんごいトルクあったね。
アイドリング付近でトルクあるからマニュアルでもめったにエンストしない。
上は全然回らんかったけどね。
464名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:15:51 ID:Wjm+ysK+0
申し訳ありません
ヘナチャコヌポーシの意味が
よくわかりません。
教えていただければさいわいです。
465名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:16:25 ID:9PrAUiKV0
アコードはハイオク仕様でアテンザはレギュラー仕様じゃねーか
466BMW5 M-sport:2010/03/07(日) 23:17:06 ID:MRkRttUS0
>>461
マツダのMX-6はもう20年前の車だが、2.5のV6で200馬力っすよ。

アテンザの燃費意識した安グレードってだけっしょ。
467名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:19:48 ID:yhWdI/jY0
BMW5 M-sport
468名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:20:43 ID:nMx7lKrk0
>>461
まず、アコードとアテンザじゃ指定ガソリンが違うだろ。

あとは実際に動力性能は測ってみなきゃ分からない。
CGのテストでやってなかったか?
469名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:20:48 ID:yhWdI/jY0
>BMW5 M-sport
このおっさんのスペック厨なんとかならんかね。
免許もってる?
470BMW5 M-sport:2010/03/07(日) 23:21:21 ID:MRkRttUS0
あ、そうそうBMWの誇るM54型エンジン、ダブルVANOSを
装備しておりますが、2.5リッターで192馬力 25kgと非常に控えめ。

窓を全開にするのが条件ですが、
高回転では世界で数少ない、ストレートシックス
ならではの咆哮を奏でますな。

もちろん普段はセル塩もびっくりの低振動、低騒音。
クラウンロイヤルサルーンか!
471名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:25:42 ID:yhWdI/jY0
>クラウンロイヤルサルーンか!
うけるwww
472名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:26:15 ID:BotXKTtDO
>>412
フェアレディZってむちゃ速いんだな
オープンで速いのが欲しいならS2000よりZのオープンモデルだろ
ロードスターはカテゴリが違うね
473名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:28:16 ID:9PrAUiKV0
アテンザ:170 / 6000 23.0 / 4000 レギュラー
アコード :206 / 7000 23.7 / 4300 ハイオク

性能曲線までは見てないからわからんけど実用領域では
最大トルク発生回転の低いアテンザがトータルで使いやすそう
燃料コストも含めるとアコードはいかにもスペックを喜ばせるだけな感じかな
474BMW5 M-sport:2010/03/07(日) 23:30:51 ID:MRkRttUS0
フェアレディZで北米でも3.7なんかな?
V8の5.6とかあるじゃん、最初からあれ搭載すりゃ
良いんじゃね?
しかし思ったより135が遅いんだなあ・・・
0〜400mは圧勝に見えるが。
475名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:33:36 ID:lzXxN/oP0
ドイツ車のエンジンは総じて色気というかなんか刺激がないな。
刺激求めるなら本田かフェラーリかアルファのV6
476名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:35:27 ID:0+z6qyGG0
アコードの出力特性はこれかなhttp://page.freett.com/aw24tsp/199/002.png
アテンザはhttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg04.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f360736%2fp3.jpg

アテンザって廃屋じゃないのに、
2000rpmでのトルクはアコードとほぼ一緒。
つまり、普段乗る分には差はないってことだ。
というか、必死すぎる ID:SjkFv4AG0 の>>461にある

>アテンザは自動車雑誌とかネットでいくらわめこうが

っていう一文から、「世間や雑誌ではアテンザの方が評判いいのが悔しい」
っていうS2000 vs ロドスタ と同じ構図が見て取れますな。
477名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:41:40 ID:47P01DAR0
アコード
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200812/img/09_04.gif
アテンザ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080129/146450/MZR25T.jpg

さすがにハイオク仕様なだけあって、性能面ではアコードのが上だな。

ついでにNewオデッセイ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ODYSSEY/200810/img/09_04.gif
478名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:47:31 ID:47P01DAR0
あと日産エクストレイルのQR25DEエンジンも
170ps/6000rpm
23.5kg・m/4400rpm
ってスペックだな。
大抵どこのメーカーも直4の2.5Lは170馬力前後か。

ちなみにレギュラー仕様の2.5L直4で一番出力が高いのはスズキのキザシだったりする。
あれだけ最大出力がティアナのV6並にあったりする。
479名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:48:52 ID:nMx7lKrk0
アコードとアテンザ

あとは実際の0-400m、0-100Km/hのタイムだね
480名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:48:57 ID:0+z6qyGG0
>>477
新旧オデッセイの差分が面白い
普段絶対使わないだろう回転数の上限ぎりぎりで
新型の方がトルクが若干高い。
ただそれだけで、アホみたいに最高出力が違ってる
アコードもこれまた普段つかわない5000回転以上で
旧型より若干トルクが厚いからその分、最高出力だけは高く見える。
完全にカタログスペック専用の設定。

ホンダっていっつもこんなくだらないことやってんのか?

一方アテンザは
http://img04.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/360736/p3.jpg
旧型より最高出力落ちてやがるwww
481名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:50:59 ID:lzXxN/oP0
トルクさえでればそれでいいなら
コンプレッサーつけたエンジンにしなさい。
なぜNAエンジンなのか?をかんがえれば国内メーカーならホンダに行き着くというだけだ。
482名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:53:48 ID:0+z6qyGG0
>>481
普通の乗用車、しかもAT前提の車なら
1500-4000rpmくらいのトルクが一番重要。

>なぜNAエンジンなのか
安くて軽くてコンパクトだから
483名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:56:28 ID:lLIQ4mLE0
>>482
実用性だけ考えて付加価値なんてもんは要らんと言いたいんだろ。
コンパクトカーかミニバンにでも乗ったら?
484名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:57:43 ID:47P01DAR0
>>483
アコードやアテンザは実用車ですが、何か?
485名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:58:23 ID:lzXxN/oP0
だったらディーゼルが一番トルクでるし燃料安いし燃費も良いし実用的だ。
官能性も糞もないエンジンフィールだが。
486名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:58:45 ID:lLIQ4mLE0
>>484
スレタイ読めば?
487名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:58:49 ID:0+z6qyGG0
1.5tのFFセダンを、レブリミットまでまわして喜んでる馬鹿は
日本ひろしといえど、ID:lLIQ4mLE0 くらいなものだろう
488名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:59:26 ID:GQ6prAXG0
>>480
旧アテンザの2.3Lエンジンもハイオク仕様だよ
だから現行アテンザは実用領域の使いやすさを求めつつ燃料コストに配慮してレギュラー仕様の2.5Lにしたってことでしょ
実用セダンなんだから正しい方向性でしょ、スペック厨以外には
489名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:59:32 ID:47P01DAR0
だからヨーロッパじゃアテンザもアコードもディーゼル搭載のグレードがあるね。
490名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:00:49 ID:47P01DAR0
>>486
話の流れも読んだらどうよ?
今はアコードとアテンザの話に脱線中だ。
491名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:00:55 ID:0+z6qyGG0
>>485
>ディーゼル
日本はNOxへの規制が厳しいからディーゼルは難しい。
廃棄浄化装置は重い高いし大きい。
エンジンも最近の開発でがんばっちゃいるが相対的にうるさい。

ディーゼルターボのアホトルクなんか普通乗用車にゃいらね。

欧州でもディーゼルターボは、あのアホトルクを喜ぶ人向けに、
プレミアムモデルにしか積んでない。
492名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:02:09 ID:nMx7lKrk0
なぜ日本にはクリーンディーゼルエンジン搭載車が出てこないかね
493名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:02:09 ID:Ltq+rFoV0
>>487
なんで俺がセダンなんかに乗らなきゃいかんのよ。冗談じゃねぇよ。
494名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:02:38 ID:MPytmBe70
ただトルク出すだけならやはりモーターハイブリッドの時代にはなるだろうね。
あれならディーゼル特有の高回転の汚いフィーリングの欠点がないから。
495名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:04:47 ID:iAX+HbvD0
>>491
ミニバンとかSUVみたいな車体の大きい車にはディーゼルはいい選択肢だと思うよ。
アホみたいなトルクが一番生かせる。
496名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:09:18 ID:0+z6qyGG0
>>494
HVとあとは過給器ね。

おれ、HVの右肩さがりのトルクカーブが大嫌いだから、
過給器陣営にがんばってほしい。欧州とか日産とか。

497名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:10:16 ID:K+VfAQhN0
>>492
東京都のアレでディーゼルが一気に悪者になっちゃたもんな
でも最近メルセデスが新しいエコなディーゼル出しますってCMやってるから
これからは様相が変わってきそうな気がする
498名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:12:15 ID:MPytmBe70
あとディーゼルはアイドリングからいかにもディーゼルらしい
カラカラ言ってるのもいまいち日本人には受けないところ。
あのカラカラ音は安っぽい音の代名詞だからな。
499名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:14:31 ID:1QA7fP6T0
>>491
 ディーゼルの浄化装置についてはマツダが新しい触媒開発したでしょ。
 レアメタル使用率を飛躍的に少なくした奴。
 あれ量産できればディーゼルもいいと思うけど
500名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:22:01 ID:K+VfAQhN0
>>499
マツダはディーゼルに関しては尿素SCRシステムの小型化で対応するんじゃないの?
たしかCX-7に搭載して海外で発売してるはずだったかと
501名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:23:28 ID:1QA7fP6T0
502名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:31:13 ID:iAX+HbvD0
>>500
まだ詳細はわからんけど、SKY-DはNOxトラップ触媒なしでユーロ6対応だとか。

>>499
あれは三元触媒でしょ。
ガソリンエンジンにも使ってる。今はアクセラに採用されてたかな。
503名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:39:00 ID:S0pW2CA30
20世紀の趣味といったらオーディオ、カメラ、時計、車
この内、オーディオ、カメラはデジタル化で趣味性が薄れていってしまい衰退してしまったが。
腕時計はアナログ(機械式)とデジタルがうまく共存し合い実用としては廃れたが、趣味としては生き残った。
趣味としての車もこれからは衰退して行く事だろうからロドスタはこれから先生き残れるかな?
504名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:42:17 ID:mgwLBmaWO
きのこ先生
505名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:43:15 ID:HFfM9IGi0
そういえば、アテンザのマニュアルモードって相変わらず操作しないとシフトダウンとか断固しない仕様?
506名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:45:11 ID:FEuK293r0
>>503
時計職人がとりあえず存在してれば何とかなる機械時計と違って
古いガソリン自動車は今はまだいいけど将来的にどうなるかは・・・。
インフラがガソリンから代替したらお手上げだろうしねぇ・・・。
ま、自分が生きてるうちは何とかなりそうだけどね。
507名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:45:23 ID:HFfM9IGi0
>>503
未だに一眼レフだけはフィルムでなきゃ駄目だわ。
時計も機械式は戦前の奴しか持ってない。
508名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:46:26 ID:xulj0Fpx0
>>503
車については、ロドスタの本質は「運転を手軽に楽しむこと」だから、
人が車を運転をし続ける限り、生き残れる可能性はある。
問題は、その本質を貫いたモノをマツダが作り続けられるかどうかだ。

NCのときみたいに「エイトのフレームとパーツつかえ!」と言われて
それを跳ね除けられなかったとき、ロドスタは死ぬ。
ちなみに、NCのせいでいま瀕死一歩手前状態。
509名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:50:16 ID:ImY/D1Un0
で、ビチグソはまだいるの?
510名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:51:08 ID:MPytmBe70
しかしいろんな動画でもNCの限界超えたときの挙動の
コントロールのしにくさは酷評されてるな。
リアのサスの足が異様に長くてフロントとバランスがとれてない。
511名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:52:50 ID:xPRA3y310
マツダのうんこレシプロ積むくらいならモーターのほうがマシ。
無音のロードスター、最高かもしれん。落ち葉を踏む音も聞こえる。
512名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 00:53:59 ID:TVc6/2+60
>>503
15年後には電気自動車が主流で、内燃機関の車は超ステータス
大金持ちの道楽になってると思う
513名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 01:02:07 ID:ImY/D1Un0
>>511
オープンエアだから環境イメージを持ち上げるには最高の組み合わせだな。
今後の環境によってはロータリーに変わってマツダのイメージリーダーになれるか?
514名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 01:02:45 ID:kzOyR7b2O
>>512
そうなるとガソリンスタンドが潰れ出すだろうから、道楽で維持するのも大変だな
515名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 01:07:27 ID:xulj0Fpx0
>>510
リアはトランクとかあるせいでストロークに余裕なんかないよ。
単に実験ドライバがそういう味付けにしたってだけだ。
ああいう極端にブレークする設定を味付けとして許容できちゃうんだから、
ロドスタのいい加減ぷりというか、感性メインの曖昧さたるやすごいもんだ。
まぁ、ホンダ車とちがって、限界付近で走るような連中が
購買層の中心じゃないから大事にはなってないみたいだけど。

ちなみに、開発主査は失敗を認めてNC2で直してる。
こっちは評判いいみたい。とはいっても、あのデカさにあの排気量だからね。
不人気っぷりはさして変わってないみたい。
516名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 01:11:49 ID:MPytmBe70
ロドスタはかっこだけならNA
足回りはNB
速さはNC
といったところか。
S2000も土屋に言わせると限界特性がシビアだと
Z4のような限界特性がFR車の理想の足の動き方だと。
517名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 01:17:53 ID:xulj0Fpx0
そいや、レジェンドはホンダらしくちゃんと走るように、って足を煮詰めていったら、
乗り味がBMWのソレになってしまったので、修正したとかなんとか、
雑誌のインタビュー記事かなんかでみた記憶がある。

一度おっさんセダン乗り比べたけど、
BMWはダントツだったなぁ。値段もダントツだったが。
518名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 01:21:18 ID:sr3R0z4o0
ドイツ車はぼったくり価格だから中古がお勧め
っていうか新車でも在庫車なら結構値引きするよ

でもBMWはいまだに地デジが付いてないんだよ・・・
519名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 01:32:36 ID:K+VfAQhN0
車の中でテレビなんか見るなよ…
520名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 01:58:01 ID:Lj40rotE0

>>1


所詮、道路スターと、生粋のスポーツカーを比べるなんて、


どうかしてる。



521名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 02:02:11 ID:MVj4PZyO0
ロドスタとS2000のどっちが楽しいか?

んなの、ロドスタに決まってんだろw
一般道でも目を三角にして本気で攻めないと楽しさがわかり辛いS2000は
商品力として低いと思う。
車の性能は高いけれど。

だからロドスタは生き残り、S2000は消滅した。
良い車だったけどなぁ。
ホンダのマーケティング戦略ミスだよ。
オープンで出さずにクーペで出して、極限まで車重軽く、剛性高くで売ってれば
シビックタイプRじゃなくて、今頃S2000タイプRが出ていたかも知れないと思うと
非常に残念だ。

だいたい、オープンカーに極限の性能を求めてるユーザーってどんだけ居る?w
だいたい、極限のパフォーマンス目指すなら、「モノコック構造でオープンカー」を作ってる
時点でおかしいんだよw
522名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 02:14:40 ID:Lj40rotE0
>>521
おまえさ、わかったようなこと言うんじゃねぇよ、禿げ。
目を三角にしなくてもSは十分楽しいぜ。
一度でも乗ってから言えよな、禿げ。
(一度でも乗って言ってるんなら、相当な車オンチだなw)
あとな、スポーツカーは、販売台数なんてどうでもいいんだよ、禿げ。
スポーツカーの失敗というのは、パフォーマンスの低さによる失敗だ。
ゆえにSは失敗なんてしていない。
それに「極限の性能」を持っていること車自体に価値がある。
その性能を引き出せるかどうかは問題ではない。
大半のスポーツカーオーナーは公道しか走らないんだからな。
高性能な特別な車に乗っているという自己満足が高ければいい。


「ユーノス」はオープンカーであって、スポーツカーではない。

Sは、オープンカーであるが、純粋なスポーツカーである。


その違いだ。





523名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 02:25:11 ID:MVj4PZyO0
>>522
ンダ脳ってどうして排他的なんだろうなぁ。
色んな車に乗って平衡感覚養った方がいいと思うよ。

初期モデルの2リッターに乗っての意見なんだけど。
性能は高い。確かに。
だが、オープンカーを欲しがる普通の人がこの性能を堪能するためだけに
性能を発揮できる機会以外のほぼ8〜9割の公道での走行で強いられる街乗りでの
あまり楽しくない作業にS2000の魅力を見出せるのか?
次に思い切り性能を楽しみたい本格的な人が、オープンカーで極限の性能目指す人が
現実的に車が趣味な人口の何割居ると思う?

この両方に対して中途半端な訴求力しかなかったからS2000は売れなかった。
この失敗はNSXに通じるものがある。

だいたい、純粋なスポーツカーならオープン構造に不利なモノコック派生のボディなんか
使わないって。
Xボーンハイフレーム採用して「オープンの割りに剛性高い」って言ってもさ、確実にクーペ
モデルの剛性高い車には追いついてないんだがらw

本格的でかつ性能が高い車だというのは実際に乗って俺も認める。
決してS2000が悪い車じゃないし、性能低い車でもない。これも認める。

ただ、俺が言いたいのはロドスタはオープンに徹している車種である。
S2000は走行性能高い車を目指すがあまり、オープンカーとしての楽しさ
極限での性能、どちらも中途半端になっちゃった・・・ってことだ。
2000ccNAのわりに速い。そのクラスで最速・・・とかどうでもいいワケよ。実際問題。
524名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 02:29:25 ID:S1fagtzW0
楽しさならS
商品バランスならL
525名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 02:35:00 ID:JTH7HchO0
何?Lって?
526名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 02:43:11 ID:L14m5EKv0
まだやってんのか。

>>523
そんなこと言ったらロードスターでも公道で性能発揮できないでしょ。
そこまで悪くないし。つーかフィットでもヴィッツでも公道で100%の性能じゃないわ。
みんな公道では苦痛なんだね。
527名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 02:51:37 ID:MVj4PZyO0
>>526
いや、もちろんそうだけどw
ロドスタは限界で走らなくても充分楽しいと感じれるオープンカーとしての
作りに徹してるといいたいんだよw
528名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 02:55:38 ID:JTH7HchO0
>>524
SはS2000だよね?
Lは?ロータスかな?
529名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 02:56:00 ID:55/78NyMO
NCは徹し切れてないね
ただの重たい中途半端なFRってだけの車だよ、あれは
530名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 03:03:37 ID:guM+9MP30
オープンで究極の運動性を求めるなら、スーパー7とかの方向に行くと思うんだよね。
その意味ではS2000も、徹し切れていないと思うけどね。

中途半端だわ。
531名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 03:19:28 ID:TVc6/2+60
たしかに
S2Kみたいなことをしたいなら、わざわざオープンにしないでファストバックのクーペにすればよかったんだよ
532名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 03:20:42 ID:55/78NyMO
スーパー7ねぇ…
スピードレンジの高い場所だとデリケートなチューンドエンジン積んだモデルしか速くないなぁ

S2000の方が耐久性や扱い易さの上で速さも兼ね備えてるし、その点は凄いと思う。
533名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 03:30:02 ID:wHoZbv2s0
>>529
NCの発進加速は歴代ロードスターの中では一番だろ。重たさは感じない。
乗り心地や静粛性も改善されている。高速走行時の安定性も増した。
ただし、その分、失ったものがあるけどね。エンジン音が悪くなり刺激が減った。
もともと子育て終わった層をターゲットにしているからこういう仕様になったのも
仕方ないだろう。排気量がアップした分、エンジンを使い切る感は減ったが
ちゃんとロードスターしているからな。
534名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 03:33:11 ID:guM+9MP30
つまり「本気で突き抜ける」気が無い人が、「本気で突き抜けた」ふりができるのが
S2000ということですかな?
535名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 03:37:34 ID:oK7dN5ffO
ロードスターNCは完全にオッサン仕様になってる
536名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 03:47:07 ID:55/78NyMO
>>533
それを全部ひっくるめて一言で言うと「もはやLWSとは呼べないモデル」なんだよね、
NCは色々と欲張り過ぎて、それが結果的には少なくない人数の旧モデルファンの失望に繋がってる。
537名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 03:48:15 ID:wHoZbv2s0
>>526
ロードスターは公道でもドリフトなんかしなくても、制限速度内でも
充分に運転が楽しめる様に作られている。そこがロードスターの
すごいところ。マツダはその辺のノウハウを持っているね。
538名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 04:05:34 ID:+jLxIJ3q0
S2の小排気量/オープンでの性能追求は楽しさのためにあるんだよ。
屋根開けてVTECサウンド響かせ、最高のハンドリングを楽しむ。
それは一握りの人間のためには究極の楽しみだし、ヘタクソにとっても片鱗ぐらいは楽しめる。
いずれにせよ退屈なだけのロードスターと比べるべくもない。

ロードスターは屋根の開く安いクルマが欲しい層に受けただけ。ただの足グルマだよ。
このスレで熱くなってんのは冷蔵庫とか炊飯器マニアみたいなもの
539名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 04:10:32 ID:+jLxIJ3q0
Z4もMTならアラが出まくり、S2のほうがはるかに上
http://www.youtube.com/watch?v=m_K2NaM945s
540名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 04:11:23 ID:puqAKkT+0


S2000がスポーツカーだって?


ドン亀のクセに笑わせるな!


541名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 06:12:57 ID:LVhmPW3bO
いやー、ンダヲタ・S2厨って痛いですねーw
542名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 08:22:29 ID:S0pW2CA30
ンダヲタってリアルでもそうだが他社を一切認めない、相手を言い負かす事しか考えてないから会話が成り立たない。

ホンダ車には何かそうなるようなウイルスでも仕掛けてあるのかなぁ?
543名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 08:30:19 ID:xulj0Fpx0
>>538
>退屈なだけ
そりゃお前が「最高」とか「VTEC」って単語がついてなきゃ
楽しめないような、そういう感性に乏しい人種だって証拠でしかないわ

普通の人間は、そんなものがついてなくて楽しめる。

屋根が開くだけでギネスに載れるわけないじゃん。ンダヲタっておもしれー
544名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 08:51:57 ID:52eOasmfO
安いから沢山売れただけでしょ。
もう少し良さを具体的に書かないと我が子がかわいいとしか思わないよね。
スレの最初の方から見てるけどロドに対する見方は何にも変わってないよ
545名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 08:55:54 ID:RatdYSSPO
俺は一部の基地外のせいかS2000を見る目が悪い方へ変わった。
546名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 08:56:43 ID:MPytmBe70
ロドの魅力は
軽い安い旨いに尽きる。
値段が安く、大衆入門用スポーツカーだから売れて当然。
比べるならs2000のような本格的に作りこまれたスポーツカーではなく
トロドのライバルはヨタのMRSあたりが同クラスでしょ。値段的にも性能的にも購買層的にも。
547名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 08:59:06 ID:RatdYSSPO
ちなみに安いから売れた、て理屈は通用しないな。
S2000より高いボクスターやZ4のが多く売れているんだから。
548名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 09:00:30 ID:ny/bMeM+O
安くて手軽に楽しめるスポーツカーって魅力的だと思うけどな
下駄って言った人いるけど、毎日手軽に楽しめるならそれに越したことないし

毎日の通勤が楽しいって素敵じゃん
549名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 09:02:10 ID:MPytmBe70
>>547
ボクスターとZ4のMT比率はどれくらい?
日本ではMTというだけで売り上げが8割から9割減るからさ。
s2000はあの値段でMTオンリーでよく売り上げたと思うよ。
550名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 09:03:34 ID:xulj0Fpx0
>>544
とっくに前スレで結論でてるんだけどね。

ロードスターは、やわらかい足を採用する速度域の低い車。
だから、街中、交差点などの低い速度域でも適度にロールするため、
「操ってる感」が強調されて楽しい。

一方でエスニは、街乗り程度じゃ、何をしても何も起きない。
シグナルダッシュでエンジンを吹かす以外やることがない。
だからつまらない。

551名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 09:07:46 ID:MPytmBe70
>>550
そりゃ違うだろ。
楽しさは乗り手の要求する値で決まってくる。
タイヤ一つでもドリフトしやすいセカンドグレードのほうが楽しい人もいれば
もうそのレベルを卒業した人はより高いグリップのSタイヤやハイグリップタイヤのほうが
楽しいという人もいる。
ブレーキでも足回りでもシートでも。
入門者と上級者では求めるモノが違うよ。
552名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 09:11:21 ID:xulj0Fpx0
>>551
圧倒的多数の人はレベルが低いし、サーキットにも峠にも行かない。
つまり、街乗りでの楽しさが最重要(である場合が圧倒的に多い)

S2にはS2の楽しさがある。でも、それを味わえる機会も人も圧倒的に少ない。
だからS2は「楽しくない」といわれるし、売れもせずに消えていく。

553名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 09:13:48 ID:Pq7yT91JO
>>544
お前いい事いうね。
まさに、我が子可愛いって気持ち。
スペックでは劣るけど、楽しいんだよ。
554名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 09:14:50 ID:MPytmBe70
>>552
圧倒的多数のマジョリティに支持されないスポーツカーは楽しくないということ?
そりゃ違うだろ?
どんなスポーツの世界の道具でも上級者に支持される道具とアマチュアに支持される道具が
コンセプトが違って当然だし、違わなければならないだろ?
555名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 09:26:27 ID:xulj0Fpx0
>>554
 日本語よめる?
>>552には「S2にはS2の楽しさがある」とかいてあって、
 S2が楽しくないとは書いてない。
 圧倒的多数が楽しむ機会がないから、楽しくないと言われる。
 求めるモノ、つまりコンセプトによって出来上がる製品が違うのは当然。
 S2は、大勢の人にとって普段楽しくない製品で
 ロドスタは大勢の人にとって普段たのしい製品である。
 これはS2が楽しくないことと同義じゃない。日本語を読もう。
556名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 09:31:53 ID:Pq7yT91JO
>>551
入門者ってw
オープンカーは何かに入門しないといけない訳じゃあるまいに。

S2000が良い車で、結構な腕のある人でも満足出来るのは認めるけど。
もう少し気楽に楽しみたいのさ。
557名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 09:32:19 ID:52eOasmfO
>>550
ロドの足は柔らかくないよ
むしろ柔らかいシャーシに対して固め
その方がタイヤの滑り出しが分かりやすいんだよ
他車乗りに解説してもらわにゃならんオーナーもつらいね

あとS2には乗ったことないだろ
558名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 09:32:51 ID:MPytmBe70
わりいわりぃ
あんまり読んでなかったw
つまり大衆にとっての楽しさと上級者にとっての楽しさは違うと
言いたかっただけ。
あまりにもコンセプトがこの2台は違うんだよ。にてるのはオープン2シーターという部分だけで。
559名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 09:35:48 ID:xulj0Fpx0
>>557
>やわらかくないよ
エスニに比べてだよ。馬鹿だね。

ロドスタは設定された速度域が低い。
だから、街乗りでもたのしく、安く、軽量で乗り心地もいい。


>>558
そう。楽しめる間口の広さが違う。狭い方が売れないのは当然だ。
エスニは、狭すぎて死んだけど。
楽しさの絶対値なんてただの水掛け論さ。
560名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 09:37:26 ID:RatdYSSPO
S2000はホンダみたいな大メーカーが作るような車じゃなかった、って事だな。
ああいうのはTVRみたいなメーカーに任せるに限る。
561名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 10:00:44 ID:o5M1XAdFO
しかしS2000って可哀相だよな。
FD3svsS2000vsS15スレでは、所詮S2000のライバルはロドスタだろと言われ、
こっちのスレではS2000のライバルはFDだろと言われる。
S2000のポジションって・・・
562名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 10:16:20 ID:cUNrtut00
>>561
中途ハンパってことさ

価格的にボーイズレーサーではなく
性能的に本格スポーツというには物足りなく
内外装的にラグジュアリーやGTでもない

良い車なんだろうが、誰も幸せにしない。

ロードスターは、(ンダヲタ以外の)誰もが幸せになれる。
563名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 10:16:40 ID:vGUqXQKT0
かといってS2000が別段劣ってるとこって見つからないんだが
万能もしくは器用貧乏でFAだろ
564名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 10:27:22 ID:cUNrtut00
>>563
うるさい、高い、乗り心地わるい、気軽じゃない、汗臭い、イカツイ
565名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 10:44:44 ID:MPytmBe70
s2000とs15比べて
s15が勝ってる部分てなんだ?
ターボパワーぐらいしか思い浮かばない。
そのむかしスターレットとシビック比べてシビック相手に
スターレット小僧がストレートはシビックより速いとか言ってる類のガキだろ?
566名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 10:47:51 ID:o5M1XAdFO
>>565
デートカーとしてはS15の勝ちみたいだぞ
567名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 10:50:35 ID:2bh62aXq0
一般向けのスキー板と競技志向のスキー板を比べて
それぞれの「向き不向き・特性」と言うならともかく

「どっちが楽しい」とか「優劣」なんてのはナンセンスだと思うけどなあ
せめて「この程度の腕前でこういう方向を目指してる」って条件でも無いと
考えようがない(まあスレ主がただ揉めさせたいだけで立てたんだろうな)
568名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 10:53:20 ID:o5M1XAdFO
>>562>>563
どちらの意見ももっともだと思う。
ってか、>>563がもしンダヲタだとしたら,ちょっと意外なレスだw
569名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 10:55:58 ID:MPytmBe70
でもFDよりs15のほうがいくらかマシなボディ剛性だったかな。
FDのボディ剛性は酷すぎだろ?あれ。
570名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 11:17:05 ID:sr3R0z4o0
ここは俺を含め大学生が多いスレだなw今日、平日だよおじさん達^^
571名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 11:32:26 ID:o5M1XAdFO
>>570
平日だから何?
もう決算の目標も達成したし暇なんだが
今の大学生はお前みたいな社会のしくみも知らない思慮の足らないバカばっかなのか?
572名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 11:33:39 ID:cUNrtut00
余裕なさすぎでワロタ
573名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 11:34:53 ID:RatdYSSPO
FDは初期型と最終型では別物と聞いた事がある
574名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 11:59:14 ID:gBVV0iwX0
>>538
>ロードスターは屋根の開く安いクルマが欲しい層に受けただけ。ただの足グルマだよ。
>このスレで熱くなってんのは冷蔵庫とか炊飯器マニアみたいなもの


まったくだ。w


  ァ   ∧_∧ ァ,、
 ,、'` 。゚( ゚^∀^゚)゚。,、'`
  '`   ( ⊃ ⊂)  '`

バスマニアと同じだよな。wwwwwwwww
575名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 12:02:36 ID:52eOasmfO
大学生ばっかりか
ママに買ってもらった中古ロド貶されちゃ黙ってられないよな
576名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 12:03:43 ID:gBVV0iwX0
>>546
>トロドのライバルはヨタのMRSあたりが同クラスでしょ。

そうそう、スーパーアンチヨタのオレ様が言うのもあれだが、MR-Sは一応RMらしい運動性は

持ってるんだよね。ロドスタより良い動きをする。あのトヨタの分際で。w

ロドスタより速いんじゃね?1,800cc vs 2,000cc、あのヨタのぬぽ〜xしにアッサリクラス負け

する、なんちゃってぬぽ〜し、という事になる。w

情けないにもほどがある。w ┐(´ー`)┌
577名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 12:07:37 ID:gBVV0iwX0
>>566

デートカーで勝ち?


ハハハ                             イキデキネーヨ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ


程度低すぎwwwwwwwwwwイケメンなら軽トラだって女が乗るわ。wwwwwwwwwww

S15童貞キモヲタども、ワロスwwwwwwwwwwwwww
578名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 12:14:41 ID:roQufz5O0







   〜スルー検定8級実施中〜







579名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 12:17:21 ID:UW+Tlb4aO
S2000の直接的なライバルは国内にいないでしょ?
本当の意味でライバルは千代Z4の3リッターと先代BOXSTER 2・7リッター。

この三台はトータルではほぼ同じ完成度だと思うよ。
580名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 12:17:33 ID:o5M1XAdFO
>>577

イケメンコンプレックスのキモブサ無職のオヤジw

車持ってないくせに能書きタレてんじゃねーwビチグソ(笑)
581名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 12:18:23 ID:XAoQNM+p0
ロドスタの楽しさや価値はさんざん語られているし、わかりやすい。
曰く、気軽さであり、手軽さである。もちろん、サーキットも楽しめる。
そういう懐の広さであり、間口の広さである。なんともわかりやすい。
だからこそ、ギネスに載った。

しかし、一方で「S2000の楽しさ」を分析し語った奴がいるだろうか?
ここのS2ヲタは、ロドスタを蔑んではいるだけで
誰かにわからせる努力をしようとしない。

S2ヲタのすべてのレスは以下4つに分類可能だ。
 1「とにかく最高なんだよ!」
 2「乗ればわかる」
 3「分からない奴は低レベル」
 4「ロドスタはなんちゃって」

ロドスタを蔑むことは、S2の楽しさの証明ではない。
というわけで、S2マンセーの信者は、
「400万払ってS2000の在庫車を買いたくなるようなレス」
をしてみましょう。
582名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 12:19:06 ID:XAoQNM+p0
今日のNG
 ID:gBVV0iwX0
583名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 12:26:22 ID:XAoQNM+p0
>>579
>同じ完成度
だから、どこがどう同じなのかを語れってのw

ボクもZ4も、S2000が歩みを止めてからも
ずーっと進化しつづけてんだぜ?

ボクスタもZ4も600万オーバーでも売れてんのに、
400万でも売れなかったS2000のどこにそんな要素があるわけ?
さっぱりわかんねーよ。

なんでンダヲタってこんなにバカでキモいの?
584名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 12:27:42 ID:kzOyR7b2O
新車でロドすた契約してきた。社外品てんこもりでコミコミ430ちょい。もうアホかと。
Zはいちおう検討したけどSは考える余地がないわ
そもそも売ってないんじゃどうしようもない
585名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 12:31:46 ID:/tLhYzlY0
売れなかった云々言い出すとFDだって7の中では一番売れなかったタマだし
生産終了してるし次期の話もねーしロドスタより格下なんだな
586名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 12:43:19 ID:gBVV0iwX0
>>579
S2000は可哀想だよね。w

いつもクラス上と比較されて。w 2.7Lだの3.0Lだの。w

いくら周りが遅いからって、それは無いだろっていう排気量を相手してる。
587名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 12:48:02 ID:kzOyR7b2O
170PSの車より250PSの車のほうが早いっていう、
誰にでもわかるようなあたりまえのことが嬉しくて、ロド乗りのほとんどが興味もないサーキットの動画をべたべたと貼り。
一方で、3700ccの車で2000cc(2200になったんだっけ?)の車に勝って嬉しいか?などとのたまう。
贔屓の引き倒しっていうんだ、そういうの。Sは普通に名車だと思うが、乗ってる奴が下を見すぎだろ。
こんな奴ばっかじゃないとは思うがな。他のS乗りは何も言わないのか?
588名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 12:53:12 ID:gBVV0iwX0
>>581
>ロドスタを蔑むことは、S2の楽しさの証明ではない。

1.速い。クラス超えの速さ。

2.ゆっくり走っても楽しい。オープンエアー。

3.アルミ多用、塗装はNSXと同じ、5日間もかけて仕上げる

4.コストパフォーマンスの高さは異常

5.エンジンは世界一、エンジン単体で、「エンジンオブザイヤー」を取るくらい。

6.NA2,000ccクラスなら、世界一最強(ホンダ車を覗く)

7.サーキットだけの足周り設定ではない。

8.カッケー

9.性能に比べ、スタイリングが大人しすぎるのではないか?

10.ホンダミュージック、ホンダサウンドを堪能できる。

ロドスタの相手ではない。

何か文句ある?w フッ(´ー`)y─┛~~
589名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 12:53:28 ID:L14m5EKv0
NA、NBはS2000とは別物と思うけど、
NCについてはプアS2000ってイメージしかないな。
街中で楽しいってのもNA、NBならわかるけどNCくらいになっちゃうとS2と大差ないよ。
別にNCとS2が街中でつまらんって事ではない。
590名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 12:55:56 ID:gBVV0iwX0
>>587
>170PSの車より250PSの車のほうが早いっていう、

だけど、NAの同排気量だよね。(・∀・)ニヤニヤ

これは、単純にポテンシャルの差だよね。(・∀・)ニヤニヤ

だから、初めからS2000はロドスタなんか、相手にしてない、クラス上を相手にしてるんです。

ロドスタに出来る?出来ないよね。せいぜい軽でしょ?(・∀・)クスクス
591名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:10:04 ID:RatdYSSPO
ああ、S2000のイメージがどんどん下がっていく
本田宗一郎も泣いてるな。
592名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:18:13 ID:gBVV0iwX0
あぁ、ロドスタのイメージがさらに悪くなる。

??だれだ?マツダの社長??

笑ってるだろうな、図星で。w
593名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:19:39 ID:L14m5EKv0
とりあえずID:gBVV0iwX0はもうやめとけ
S2オーナーとして恥ずかしい。
594名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:21:08 ID:XAoQNM+p0
>>593
ガチキチなんだからNGして相手すんなって 
595名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:24:01 ID:6HV+8WPL0
>>583
Z4やBOXSTERは本国&北米価格より日本は割高な価格で販売しているの
知らないのか?
本国&北米価格で比較したらS2000とZ4、BOXSTERの価格差はもっと
小さくなるぞ。(とはいってもS2000の方が安いけど)
ただ性能ではトータルで考えれば、この3台は全く同じレベル。
あと進化云々いわれても俺が比較しているのはあくまで初代Z4と先代BOXSTER。
一長一短ある3台だが、この3台のレベルで考えれば好みで選ぶべし、としかいえないほど
3台とも良い車だと思う。
596名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:28:20 ID:RatdYSSPO
>>589
逆に言うと、街乗りしかしないならS2000買う意味がない、って事になるよなあ。
一部のサーキット行くような人にしか100万の差額を払う意味はないって事になる。
597名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:29:13 ID:gBVV0iwX0
なんでこんなにロドスタヲタってバカでキモイの?w

しんじらんなぁ〜い。w
598名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:31:29 ID:6HV+8WPL0
ていうかロドスタのライバルはMRSだろ。
599名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:32:10 ID:gBVV0iwX0
>>596
そのまた逆を言うと、街乗りしかしないなら、ロドスタを買う意味がない、って事になるな。

一部のドアホが交差点でタイヤ鳴らし、フルロールで曲がっていく、キチガイ専用車?

軽で十分なんじゃないの?軽+200万払う意味すら無いよね。
600名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:34:13 ID:XAoQNM+p0
>>595
>ただ性能ではトータルで考えれば、この3台は全く同じレベル。
だから、どこがどう同じなのか説明しろって言ってんの
なんでンダヲタってこんなにバカでキモイの?

まったく同じに見えないよ。俺だったら間違いなくZ4やボクスタを買う。
S2はうるさい、乗り心地悪い、内装も価格相当じゃないし、外装も子供臭い。

601名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:36:09 ID:gBVV0iwX0
>>600
だって、S2000が一番速いんだもん。w

残念だったな。w
602名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:36:32 ID:L14m5EKv0
>>596
そこうはもう買う人の好き好きになってくるでしょ。
フル乗車しないのにミニバンとかね。同じようなもんだ。

後は楽しさの違い。
操ってる感が楽しいのか、余裕のオンザレール感が楽しいのか。
603名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:37:04 ID:roQufz5O0
>だけど、NAの同排気量だよね。(・∀・)ニヤニヤ


いいえ。

AP2の2200ccで213馬力しか出ていません。

つまり残念ながら2000ccでは250馬力どころか200馬力も出てないのは明らかです。


フジツボ
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001218/00000000000000002688/00000144
604名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:39:24 ID:gBVV0iwX0
Z4、ボクスター、S2000の中でもやっぱりZ4、ボクスターのシャーシはヤワで、酷い。

トータルバランスを高次元で仕上げてるのは、やはりS2000。これが速さに繋がってるんです。w


ま、ロドスタ乗りには理解不可能な領域だろうけどね。交差点タイヤ鳴らして喜んでるガキには

理解不可能なはずですね。ん。ん。w
605名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:41:17 ID:gBVV0iwX0
>>603

?????213psって書いてあるけど?????

でも、ロドスタと同排気量なんでしょ?w (・∀・)ニヤニヤ
606名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:42:40 ID:yxiFtuMK0
ID:gBVV0iwX0
は惨めなMRS乗りだな。
軽乗りでもここまで酷くない。
607名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:44:03 ID:gBVV0iwX0
>>606
ヨタなど乗るわけねーだろ。w

何が悔しくて、ヨタなど乗る、ドアホ。
608名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:44:30 ID:roQufz5O0
>>605

いいえ。

「測定データはABA-AP2に装着時のもの」とありますね。

つまりAP1=2000ccは213馬力より更に低いということです。

まあ、185馬力あればいい方でしょうな。

http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001218/00000000000000003876/00001071
609名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:47:16 ID:RatdYSSPO
>>602
ま、結局はどっちが楽しいか、なんてのは好みの問題だわな。
俺はロドみたいなのが肌にあってるからこっちを選んだけど、おまいさんはS2000のがいいと思ったからそれを選んだと。
610名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:47:45 ID:/tLhYzlY0
>>607
じゃあ何のってんの?w
611名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:47:55 ID:gBVV0iwX0
>>608
残念ながら、2,000ccの方はエンジンレブが9,000rpmなんですけど?

ほれほれ、さっさと実質馬力のソース出せよ。ほれほれ。

F1のホンダを舐めるなよ、ドアホ。 m9(^Д^)バーカ!!バーカ!!
612名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:51:22 ID:gBVV0iwX0
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001636/00000000000000003792/00001037

NCEC ロードスター RS 161.4ps ???????



ハハハ                             イキデキネーヨ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ


お話になんねーw
613名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:51:40 ID:6HV+8WPL0
>>600
S2000が一番速いからに決まってんだろ。
Z4やBOXSTERのエンジンが8000回転以上回るのかよ??
おっとゴメン、本音が出てしまった。

俺はトータルバランスでの次元の高さは、この3台は同じだと思うな。
ボディやシャーシーの剛性も同じようなものでしょ。
ただ、ボディ、シャシー、足回り、エンジンの限界域はS2000がダントツで高いと思うね。

あ、そうだ足回りはこの3台だとずば抜けてS2000が良いらしいよ。
俺がいつもアライメント調整に出してる車屋のオヤジさんがそういってた。
特にZ4はアシがダメらしいね。(そのオヤジさん曰くビーエムは全部アシが大したことないって言ってた)
BOXSTERも結局リアがストラットでリアの足回り剛性足りないらしいし、フロントのストラットの構造自体が
996、997&986、987は964や993時代のものに比べ非常に簡略化されたもので物足りないとも聞いた。
まぁ、Z4やBOXSTERは結局は程よいスポーツの出来るデートカーだからこんなもんで良いんだよとも言ってた。

やっぱS2000は走る為の世界唯一のピュアスポーツオープンスペシャリティクーペなんだと思ったね。

だけど、Z4やBOXSTERも選択としては悪くないと思うよ。
どちらも完成度の高いシャシー、ボディ剛性、必要最低限のアシ、シャープすぎない適度に遊べる安定感のある
ハンドリング。
エンジンもビーエムのストレート6はキレイに回るし、ポルシェの水平対向はまさしく精密機械だよね。
良いと思う。

でもやっぱりマジで攻められるS2000は最高だな。
ゆったり遊ぶにはZ4やBOXSTERでも良いけどね。FRやMRのゆるめなスポーツカーとして。

長くなったけど、コレで満足かな???
614名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:55:15 ID:XAoQNM+p0
>>613
なんだ、ただのガチキチか。こんなのばっかだな

>速い
上の動画みるとさっぱり速くないようですね。

>トータルバランスでの次元の高さは、この3台は同じだと思うな。
信者のキチガイ妄想

>ボディやシャーシーの剛性も同じようなものでしょ。
根拠レスのキチガイ妄想

>良いらしいよ
根拠レスのキチガイ妄想

615名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:56:31 ID:uzdWQYjKO
>>611
元々の馬力はAP1の方が高いって
言わないと伝わらないんじゃないかな?

2.2のが馬力高いと思ってるっぽいからね。

全部romって無いから話の流れは分からんが・・・
616名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:56:39 ID:6HV+8WPL0
AP1は250馬力なんですけどねぇ・・・。
一体こんないい加減なデータで煽るのやめてもらえませんかね?

あと限界域での動きがピーキーな為、ウデのあるドライバーしか乗りこなせない車が
S2000なのに、それを限界特性が低いとかいって煽るのもやめていただきたい。

ホンダはF1の名門ですよ。
世界一のエンジンメーカーのホンダをなめるな!!
617名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:57:19 ID:XAoQNM+p0
>>613みたいな思い込みと妄想と勘違いだけで構成されたキモイレスでさ
誰かが納得したり関心したりするとでも思ってんの?
400万のS2000の在庫車を買いたいと思う人がでてくるとでも思ってんの?

ほんと、ンダヲタのバカさ加減、気持ち悪さは、凄まじいな。スバヲタに匹敵する。
618名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:58:12 ID:HflYAHcj0
日本一のミニバンメーカーのホンダをなめるな!!

…だろ
619名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:58:44 ID:XAoQNM+p0
>>616
>動きがピーキー
出来が悪い証拠。土屋圭市はS2000はピーキーだから、
Z4みたいなのが理想だそうで。

>F1の名門
撤退済み

>世界一
BMWがございます

620名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:59:25 ID:6HV+8WPL0
>>614
俺は初代Z4も986ボクスターも全部運転した上で、更に、専門家の意見をもとに
感想を述べてるんだけどな。

ちなみにZ4は3リッターのヤツ以外お話にならないよ。
2・5とかあったけど、アレは全然ダメ、全然走らない。
621名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 13:59:50 ID:gBVV0iwX0
>>613
>Z4やBOXSTERのエンジンが8000回転以上回るのかよ??

頭大丈夫?wお馬鹿さん。w

Z4って、3,000cc、ボクスターって、2,700ccなんだけど?

S2000は2,000cc。

この違いがキミに分かる金?w とても不安なんだが。w
622名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:00:56 ID:/tLhYzlY0
>>621
で、何乗ってんだよ…
623名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:01:01 ID:RatdYSSPO
少なくともZ4はラグジュアリー指向だからロド以上にS2000と比べるのは間違っているかと。
先代はラグジュアリーの割にはしょっぱい内装だったがw
624名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:01:55 ID:gBVV0iwX0
>>619
F1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%

4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6%  ←フッ(´ー`)y─┛~~

5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0%
6 位 40勝 クライマックス 勝率41.7%
7 位 26勝 ポルシェ 勝率25.2%
8 位 19勝 BMW 勝率8.8%       ←( ´,_ゝ`)プ     
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝 アルファロメオ 勝率5.7%
11位 11勝 オッフェンハウザー 勝率91.7%
11位 11勝 マセラティ 勝率10.2%
13位 9勝 バンウォール 勝率32.1%
14位 8勝 レプコ 勝率24.2%

15位 4勝 無限 勝率2.7%     ←ホンダの 子 会 社 フッ(´ー`)y─┛~~

16位 3勝 マトラ 勝率2.4%
17位 1勝 ウェスレイク 勝率5.6%

=======生涯超えられない壁=ホンダの子会社以下========

番外 0勝 トヨタ(笑) 勝率0%  ←( ´,_ゝ`)プ
    0笑 マツダ   勝率0%
    0笑 ニサーン   勝率0%
    0笑 ミツビシ   勝率0%
625名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:02:22 ID:XAoQNM+p0
>>620
その全く走らないZ4に筑波サーキットで負けておりますな
ボクスタだと、相手すらなってない。排気量のせい?そりゃ負け惜しみですな。

というわけで、S2000とZ4とボクスタを同列とみなすお話は
第三者に対してなんの説得力も持ち得ないことがわかりました。

すべて、信者の狂った妄想だけでした。
626名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:03:04 ID:XAoQNM+p0
>>623
そのラグジュアリー仕様のZ4より遅い本格スポーツS2000の立場は?
627名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:03:30 ID:RatdYSSPO
>>622
エア2000
628名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:05:20 ID:6HV+8WPL0
>>617
はっきりいうけど400万はバーゲンプライスだろ。
初代Z4や986ボクスターが550万ぐらいで売っていたことを考えたら全然安い。
ホンダの車はタイプRも含めて、もう100万上乗せした金額で売っても妥当だと思う。
S2000は500万近い価値はあるね。

>>619
ドリキンは一番面白い車としてAP1を挙げてるんですけど。
確かにピーキーでガチガチなS2000は疲れる車だから、適度にダルな
Z4は普通に乗るには理想かもね。

>>619
F1で勝てなくて撤退したけどな。
最近じゃ過給器依存やV8、V10クラスの大型エンジン主体になってきて
本当にスムースなエンジンを作るメーカーか怪しくなってきているけどな。
イメージリーダーのM3もV8にしてしまったし。
629名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:08:20 ID:XAoQNM+p0
>>628
>はっきりいうけど400万はバーゲンプライスだろ。
誰も説得できてない、君ひとりだけの妄想。

>適度にダル
そのダルなZ4より遅いS2000の立場は?
630名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:09:11 ID:HflYAHcj0
Z4やボクスターと同じ排気量にしたら速さ勝てないから2000ccにしたんじゃね?負けても排気量が違うって言い訳できるから
ロドスタになら速さで勝てるって思ったものの速いだけのつまらない車になって結果完敗生産中止後継車無し
631名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:11:32 ID:XAoQNM+p0
>>630
ホンダは、3lクラスの近代スポーツカーが作れないだけ
現に一台も残ってない。
せいぜいがボーイズレーサーとしてのTypeRだけ。

そのノリで400万の2lの車(笑)つくっちゃって大失敗
当然だ、400万円といえば3lクラスが当然だからね。
632名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:12:53 ID:z1oDTiKZ0
ホンダの営業さんは、S2000の剛性の高さだけは異常に強調していたなw
エンジンも初めは凄いエンジンとか言ってたけど、年が経つにつれて、エンジンオイルの問題とか、トルクがないないと言われ始めて、今の時代にはそれなりの良いエンジンと言うニュアンスに変わって行ったけど・・・
633名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:14:18 ID:6HV+8WPL0
>>618
実はホンダのミニバンも最強なんだけどな。
父親がエリシオンプレステージのV6乗ってるんだけど、あれはもうミニバン
の動きを超えているぞ。
ミニバンとは考えられない動力性能。
オデッセイアブソリュートとかもそうだね。
正直アル○ァードとかヴェ○ファイアとか比較にならんぞ。
ホンダのミニバンなら、(といってもエリシオンかオデッセイだけだが、ステップとかストリームはダメ)
欧州で販売しても恥ずかしくないレベル。堂々とアウトバーンを高速移動し、多人数でturismo international
出来る車。

>>621
BMWやポルシェにリッター125馬力のレーシングカーみたいな市販エンジンを量産出来るの???

国内で欧州車レベル
634名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:16:12 ID:uzdWQYjKO
>>631
とりあえず落ち着け。
2リッター以下でも400万以上する車は色々あっから。

下手に書きすぎると墓穴ほるんのぜ?
635名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:20:09 ID:6HV+8WPL0
わかってないなぁ。
世界最高技術とされるドイツのメーカーが排気量とトルク依存型のエンジンしか開発
出来ない中で、ホンダは同等以上のクオリティの市販エンジンを4気筒2リッターで実現
するっていうところに素晴らしさがあるんじゃないですか。

要するにビーエムやポルシェの6気筒3リッタークラスと同等以上なエンジンを4気筒2リッターで
実現出来るのが本田技研の素晴らしさであり技術力のある証拠。

エンジンがコンパクトだから軽量化にも扱いやすさにもつながるから、それが速さや性能に活きてる。
車体を軽くし、小さいエンジンで必要以上なハイパワーを稼ぎだし、それを走りに繋げるという
ホンダの理念が最も表現された車がS2000だと思う。
正直、そういった意味では本当の最高のホンダ車はNSXではなくS2000だと思う。
636名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:21:02 ID:XAoQNM+p0
>>633
オデッセイと格下のプレマシーをサーキットで走らせたら
プレマシーが勝ったようだけどね。

>>621
馬力が欲しいなら過給でも排気量アップでもなんでもすれば?
NAでとか2lでとかバカなこというなよ。そんな制限になんの意味もないから。

あと、ダルで走らないZ4より遅いS2000の立場と、
S2000がボクスタやZ4に並ぶ根拠はどこいった?

S2000はロードスタ”ごとき”と比べられるのがせいぜいだよ。
637名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:23:52 ID:XAoQNM+p0
>>635
>ビーエムやポルシェの6気筒3リッタークラスと同等以上なエンジンを4気筒2リッターで実現出来る
さっぱりできていないようですが。

>速さや性能に活きてる
サーキットで負けてますので、さっぱり活きてません。
そもそも、インテグラのがはえーし。
638名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:26:22 ID:gBVV0iwX0
>>625
お前の見た動画って、Z4のMチューンドだろ?アホが。

それに、その時のS2000は新車かなんかで、エンジンがおかしい、まだなれてないって

言ってたな。残念だったな。
639名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:27:32 ID:/tLhYzlY0
何乗ってるのか答えてくれないお…
640名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:28:23 ID:6HV+8WPL0
>>636
ミニバンでサーキット競争して何の意味があるんだよw
プレマシーってチャチな造りって聞いたけど。

そもそもZ4やボクスターにS2000が速さで劣る、という意味が全く
理解出来ないのだが。
俺、高速や峠でボクスターやZ4と遭遇したことあるけど、俺のS2000に
全く追いついてこれなかったぞ。
まぁコレは腕もあるかもしれんが、高速で勝負してもボクスターやZ4に負けたことはない。
実際、3台とも乗ってみたけど、S2000が一番速かった。

過給器依存しない、NAで小排気量でワンランク上の大排気量や過給器つきと同等な性能を出す
というエンジニア達の素晴らしい努力にロマンを感じないのかね君は?
641名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:28:44 ID:gBVV0iwX0
>>631
>ホンダは、3lクラスの近代スポーツカーが作れないだけ

はぁ?w


NSXって、知ってるか?ドアホ。w
642名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:32:51 ID:XAoQNM+p0
>>640
つまり、ホンダのミニバンも別によかないってことさ。
なんせ、マツダの格下ミニバンにすら走行性能でおとるんだから。
F1の名門なんて看板、掲げない方が良い。みっともないから。

>全く追いついてこれなかったぞ
俺なんか、このまえ台車のパッソでR35のGTR追い抜いたぜ。
全く追いついてこれなかったようだ。

>ロマン
多少は感じるよ。
でも、実のないオナニーに400万払うバカは君だけなんだ。
だから製造終了した。

同じロマンなら、フルバランスの水平対向6気筒の方が全然いい。
643名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:34:03 ID:6HV+8WPL0
Z4MやボクスターSと比較されてもな(笑)
そりゃクラスが違って当然(笑)
そんなこともわからないんだな(笑)

あくまで俺が同一視しているのは、E85&E86 Z4 3・0iと986 BOXSTER 2・7な。
それ以降のモデル(現行のE89と987は世代が違う為除外ね)
644名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:35:17 ID:Eoq/ES7t0
>BMWやポルシェにリッター125馬力のレーシングカーみたいな市販エンジンを量産出来るの???

そのレーシングカーみたいなエンジンが不評だったから
レブ下げて扱いやすいエンジンにしたのは当のホンダだろうがw>S2

使い物にならないとわかってるエンジンをBMWやポルシェが市販するわけないねえwww


>NSXって、知ってるか?ドアホ。w

そりゃ過去の遺物だろw
ニュルのタイム幾つだっけ?www


>俺なんか、このまえ台車のパッソでR35のGTR追い抜いたぜ。

ギャハハハハw
俺ソースで語る>>640みたいなバカっているよなw
645名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:35:54 ID:XAoQNM+p0
>>643
だから、妄想以外の根拠もってこいって
646名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:38:05 ID:RatdYSSPO
スーパー7は2000で260馬力出ているモデルがあった覚えが
647名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:40:00 ID:HFfM9IGi0
>>624
この表見ていつも思うんだけどマツダってF1に参戦したことあったっけ?
参戦したことのないメーカーの勝率って母数0でどうやって出すの?
0/0に解があれば話は別ですけど。

>>633
>正直アル○ァードとかヴェ○ファイアとか比較にならんぞ。
釣られないぞ!
648名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:41:41 ID:6HV+8WPL0
>>642
そのロマンにあの内容だから400万は高くないでしょ?
北米の下請け工場が作っているZ4やフィンランドの下請け工場に外注させてるボクスター
が550万の方がどう考えても割高な買い物してる気分でしょ?
対するS2000は鈴鹿で熟練工の方々が手組みしているんですよ。
やっぱりそういう事実知っちゃうとね・・・。

俺も正直、Z4やボクスターと比較検討し敢えてS2000にしたことをを誇りに
思ってるよ。
同じく友人でR34乗ってるヤツがいるんだけど、こいつもM3や911という選択をやめて
敢えてR34にしている。

お互い、日本にも数少ないけど(本当にほとんど存在しないけど)、ドイツ車と同等な素晴らしい車は
あるもんだね、とよく言っている。
649名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:42:56 ID:HFfM9IGi0
>>646
1962ccで650馬力のもあったな。さすがにターボだけど。
650名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:44:33 ID:Eoq/ES7t0
>>647
まあいいじゃねえか。
ビチグソはホンダの過去の栄光のおこぼれにすがって生きてる貧民なんだからw

今のホンダ見てるとそうでもしなきゃやってられないよなw
651名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:45:07 ID:RatdYSSPO
エリシオンはともかく、オデッセイはミニバンの本質を置き去りにしたパッケージングがね。
ミニバンとしてならエスティマやMPVのがよほど純粋。

ベスモのミニバン対決はエンジンの差で勝敗が決したと思う。
ミニバンみたいな車に高回転で出力を稼ぐエンジンを積むのが間違い。
652名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:45:59 ID:XAoQNM+p0
>>648
>あの内容
扱いにくい上に使う機会のない高回転
うるさい上に振動の酷いエンジン
これまたうるさいミッション
乗り心地のわるい車内
チープな内装
遅いサーキットタイム
ピーキーな限界挙動

CRZが250万だから、S2は300万くらいでいいんじゃない?

結局、君は自己満足を自己満足であると語っただけで、
誰一人説得することができないで終わった。
全力、オナニー気持ちよかったです、それで終りだ。

上の方でロドスタの良さをわかりやすく語ろうとしているのと大違いだな。
653名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:52:20 ID:6HV+8WPL0
S2000  250馬力 1240kg PWR 4・96
E85 Z4 231馬力 1390kg PWR 6・01
986 BOXSTER 220馬力 1300kg PWR 5・90

明らかにS2000だけ異次元のスペックなんですけど・・・。
654名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:54:30 ID:XAoQNM+p0
>>653
トルク優先の欧米の車からトルクを抜く理由はなんだろうね。
使い道のない最高回転数の最高出力なんか誰も価値を見いださないよ。

だから、S2は2.2lにしたんじゃん。焼け石に水だったけど。

トルクカーブの積分値をもってきて比較しなけりゃ、良さはわからないよ。
655名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:57:16 ID:XAoQNM+p0
>>653
あとさー、なんで型落ちと比較するのかわからないよ。
S2000の在庫車と同じような価格で
北米だったらZ4もボクスタも最新型が買えるんだよ。

656名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 14:57:19 ID:aez1xDkb0
両方試乗だけでしか乗ったことない車については初心者な俺の感想。
ロドスタ=オープン楽しい。他に感想なし。
S2000=オープン楽しい。エンジン音気持ちいい。ミッション気持ちいい。

見た目はNCのホイールとボディの隙間の大きさ、車高の高さがあまりにもださすぎてs2000。
内装はNCのほうが近代的でよかったかな。

正直VTECが気持ちよすぎてNCがまったく印象に残ってない。
運転中ずっとにやけてしまった。
657名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 15:00:46 ID:XAoQNM+p0
>>656
んで、日常で全く回す機会のないVTECにイライラして、ミニバンを煽り、
うるさすぎる車内に辟易し、乗り心地の悪すぎる車内に、
車に乗る気をなくす、と。

そんなしかめっつらしてる君の横を、
年中ニヤニヤ顔のロドスタ乗りが通りすぎるんだよ。
658名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 15:06:48 ID:aez1xDkb0
>>657
寂しい人ですね。
659名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 15:09:13 ID:720tWT5NP
ロドスタ乗りってみんなこうネガティブな思考なのか
660名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 15:11:11 ID:CFQBOK+k0
>>658
使いもしないものを並べて喜ぶだけの人といい勝負だろう?
661名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 15:12:47 ID:RatdYSSPO
今日はビチグソが二人いるかのようだな
662名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 15:13:09 ID:CFQBOK+k0
>>659
>ネガティブ
欠点は欠点だろう?

ロドスタを遅いだのエンジンがクソだのいうのといっしょだよ。
安く使い易い実用エンジンの、一体何がクソなのかさっぱり分からんが。
663名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 15:18:00 ID:720tWT5NP
>>662
ロドスタを貶してんじゃないんだからいちいち怒るなよw
664名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 15:26:29 ID:BLdZQeMW0
で、結局S2000の価値って、
 
 屋根のあくVTEC

ってだけで、それで400万なわけ?
665名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 15:30:31 ID:aez1xDkb0
>>664
ロドスタは屋根開くだけの車で300万越えですか。
似たり寄ったりだと思います。
666名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 15:30:50 ID:HFfM9IGi0
>>661
自称、三台のパソコンを使い分けているそうだが。
667名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 15:39:48 ID:BLdZQeMW0
>>665
ホレ釣れた。わかりやすいなぁ
似たり寄ったりでないからS2は消えて、ロドスタは生き残る。

1.1tの2シーターオープンで、ハンドリングも良好、パワーも十分
それで250万はごくごく一般的で妥当な価格だよ。
668名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 15:46:07 ID:G/vrgzXmP
S2000が売れなかったのはやっぱりデザインが駄目だったからだろ?
いくらエンジンのカタログスペックが良くったってカッコ悪い車乗りたくないもん。
S2000はプラナリアみたいなキモい顔に変に間延びしたように見える胴体、色気もなく
はっきり言って400万円の車とは思えないチープな外観。
あんな見た目じゃ、よっぽどのスキモノじゃなけりゃ買わんだろ。

はっきり言ってデザインだけなら同社の軽のビートの方が100万倍も上
楽しさも一般公道じゃ「ユルイ」ビートの方が楽しいんじゃないか?

そう言えば、ロドスタvsS2000ってなんかビートvsカプチーノに似てるなw
669名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 15:47:03 ID:aez1xDkb0
>>667
ロドスタ最高ですね。



これで満足ですか?w
670名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 15:48:50 ID:RatdYSSPO
>>665
マイクラC+Cさんディスってんの?
671名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 15:53:45 ID:RatdYSSPO
>>668
日本においては、2シーターオープンってパッケージングのせいと、同じような価格で
スペック的にもわかりやすい速さを持つエボ・インプの存在があったせいかと。
ちと割高感があったのかね。

デザインは好みの問題だから関係ないかと。
672名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 15:59:26 ID:BLdZQeMW0
>>669
頭悪いなぁ
S2000の魅力があると思うなら、それを語れって話だよ。
どっかのアホみたいに、妄想ばかりじゃなくてな。
ロドスタをバカにすることは、S2000を持ち上げることにならないんだよ。
673名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 16:10:38 ID:aez1xDkb0
>>672
馬鹿丸出しですねw
魅力は上でも語ったし。
逆にあなたこそ言ってることおかしいですよ。
sを馬鹿にしてロドスタ持ち上げようとしてるじゃないですかw
674名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 16:15:31 ID:RatdYSSPO
>>673
悪いんだが、おまいさんが煽れば煽るほど上で述べた比較の信憑性が薄れていく。
正直ロドを無理矢理貶めているだけに見えてきた。

まあ>>672にも言える事だけどな。
675名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 16:19:25 ID:6i4aIgzm0
あれの前に先代オデッセイのノーマルグレードがグランディスに負けてたなぁ
676名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 16:21:19 ID:aez1xDkb0
>>674
いや、別にロドスタ悪い車とは一言もいってませんよ。
煽りに煽り返しただけ。
ただ250万ってのはどうかと思う。
ベースグレードそのままで買う人すくないじゃないかな?
少なくとも俺は300万越えの車に感じる。OPの組合せとかマツダ最悪すぎるし。
677名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 16:38:48 ID:RatdYSSPO
>>676
煽り返すのも大して変わらん、まともな話が出来ないからやめてくれ。

オプションまでコミにするならどんな車も高くなっちまうよ。
S2000も450万くらいにはなるんでない?

あとメーカーオプションの選択肢のダメっぷりは同意だな。
コスト下げるには仕方ないと思うが、それでももう少しなんとかならんものか。
678名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 17:01:19 ID:hAOka7wZ0
>>673
>魅力は
VTEC万歳しか書いてないがな。

それで400万って言われて一体だれが納得するの?頭
悪いなぁホントに頭悪い。何を話しているかすらわかってない。

ロドスタの魅力こそ既に語られてるの。
気軽さに楽しめること。手軽であること安いこと。

一方S2はどうだ?一部のキチガイが、Z4より上だ!わめいているだけだ。

ちなみに、ロドスタはベースグレードで230万、
普通にオプションいれて300万を超えるわけがない。バカバカしいにも程がある。
679名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 17:04:58 ID:gBVV0iwX0
>>644
>ニュルのタイム幾つだっけ?www

はぁ?3.2LのNAで、7分56秒だが何か問題でも?

35Rのポルシェ社計測、7分54秒だったよな? 3.8Lのツインターボだっけ?


悪いね、どこにも作れない、一流のスーパースポーツ作れちゃって。w

マツダには死んでも無理だよな。(^∀^)ゲラゲラ
680名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 17:05:53 ID:gBVV0iwX0
>>646
それ、キットカーのチューニングエンジンでしょ?

メーカー量産車エンジンじゃない。
681名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 17:07:43 ID:TFsVTA+K0
このスレ好評だよなw
とりあえず好きな方に乗ればいいじゃん
ついに結論が出てしまったか
682名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 17:09:08 ID:gBVV0iwX0
>>649

ターボで良いならホンダは、1,5Lのターボ、1,500psだが何かもんだいでも?。
683名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 22:20:32 ID:MPneZe3K0
やっとサーバー交換終わったか
なんかえらく熱い議論してたみたいだな
684名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 22:31:27 ID:tnOfOtO/0
ここ何日かの流れをみると、
早くこのスレを終了する事が
ロードスターとS2000ファンの
望みだと思います。

一部の良識に欠けた人間に
振り回されるのは終りにしましょう。


これ以上、汚い言葉を見たくは
ありません。

イイですよ!
S2000の方が楽しいと言う事で…
それで終りにしましょうよ。

685名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 22:37:27 ID:9Ebzkcbb0
ここでグダグダ言ってる奴らはS2にもロドスタにも、縁もゆかりも無い奴らだろ。

ちなみに俺はS2オーナーでS2購入時に比較対象にしたけど、結局試乗さえしなかった。
それでも今でも魅力的で楽しいだろうぁ、と思ってる。

ロドスタオーナーのS2に対する感情もそんな感じだろ。
オープン2シーターで気になる存在だけど、うらやましいかというとそうでもない。

ま、そうだよな。
普通はオープン日よりで他車種のことなんてどうでもいいからw

S2のスレタイはいまだに「あけましておめでとう」なのに、ここは以上に流れが速い。
妄想にふけった非オーナー信者がアホ面で吠えてる様は非常に滑稽だ。
686名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 22:42:25 ID:HFfM9IGi0
>>682
それって市販車としてどの車に載ってるの?
普通のハイオクで使える?
687名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 22:44:06 ID:Q7K6Gdcb0
>35Rのポルシェ社計測、7分54秒だったよな? 

証拠のビデオが残ってて、ポルシェのただのイチャモンだったことがはっきりしたんだったな。

まあNSXが7分56秒、GT-Rが7分29秒だから
NSXも一昔前の車って感じがするねえ。


http://response.jp/article/2008/10/10/114840.html
http://response.jp/article/2008/10/11/114873.html
688名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 22:47:03 ID:tnOfOtO/0
きっとまた人の話を聞かない人が
不愉快な発言をしてくるでしょうけど
無視しましょうね!
689名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 22:54:11 ID:MPytmBe70
S2000のエンジンは実質215馬力。
250馬力なんて出てるわけない。
それでも六ター100馬力以上は出てるんだから立派だけど。
ただ欧州人はパワーイコールトルクとみなされるから
欧州ではアンダーパワーなエンジンとみなされる。
このエンジンをz4あたりに載せたらほんとにターボつけないと前に進まないだろうな。
690名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 22:55:46 ID:b34FHs180
>>678
ロドスタの見積もりすらとったことなさそうだなw
マツダのOP一回見てこいw
しかしロドスタの魅力ってすごいね、気軽、安いだってさw
貧乏くせーwww貧乏人必死すぎるぞw
Sは低速域だとつまんねーとかいってるの一回ものったことないだろw
ロドスタは交差点が楽しいとか馬鹿すぎるw対向車線にふっとんでろよw
NA、NBがいい車なのはたしかだがNCだけはありえない。
とんでもない糞車だろw俺はNBからSに乗り換える前にNC試乗したが
最高にガッカリしたよ。人馬一体?分離してるよwwww
RHTでレカロなんかの見積もりとったら350ぐらいいったしw
あの性能でこの糞値段はありえねーから、Sの新車を買ったわw
ロドスタはいい車だがNCだけは認めない。これは元NB乗りとして譲れないわ。
691名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 23:00:52 ID:Pef3TZjm0
なんかえらく盛り上がってるな。
S2000乗りがロードスター乗りを煽ってるようだが・・・
まあ、どっちも楽しい車だと思うよ。

ただ、S2000乗りが自分の乗ってる車にどういうものを求めてるのか分からんが、
オープンという括りなら、S2000vsロードスターだけじゃなくて、
エリーゼ、スーパー7、MR−S、バルケッタ、Z3、Z4、ボクスターあたりも含めないと
(場合によってはカプチーノやビートもか?)
フェアな比較にならないんじゃないか?と思う。
692名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 23:03:44 ID:S0pW2CA30
>>690
別にアンタが認めなくていいよ。
それでもNCは売れてるんだから。
693名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 23:04:06 ID:Ug4XHWFc0
次のロードスターが小さくなるってことは、
NCは失敗だったことをマツダも認めたってことかな。
694名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 23:07:00 ID:MPytmBe70
S2000の足はタイムがでる足で
z4の足はタイムはでないが、いわゆる駆け抜ける喜びのBMWの法則どおりのFRの動き方をする足。
695名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 23:07:56 ID:S0pW2CA30
>>693
そしたらCFアコードセダンもCDアコードが失敗したから小さくなったって事か?
696名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 23:10:06 ID:Ug4XHWFc0
>>695
アコードとか興味ないもんでよくわからん。
697名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 23:11:06 ID:MEkAO2Ok0
そもそも”楽しい”感じ方は、人それぞれ十人十色なんだからさ…特定車種取り上げて優劣つけるのがそもそもの間違い。
ロードスターで楽しいと感じる人もいればS2000で楽しいと感じる人もいるでしょう。いやボクスターだって人もいるでしょう。

ま、私の中ではっきりと断言できることは、ロードスター超楽しいよ。誰もが幸せになれるってフレーズは伊達じゃないね。
何が楽しいかって?そんなもの本人が楽しけりゃそれでいいじゃんw
698名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 23:12:17 ID:MPytmBe70
FRの足としてBMWは完成されてるが
その上をいってるのがアルピナかな。
あれ凄いわ。タイムなんてどうでもよくなるエンジンフィールと路面にひっつくような足。
z4のアルピナバージョンとか気になるな。
699名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 23:26:58 ID:+jLxIJ3q0
S2も罪作りなクルマだよね

このスレのロド厨は泣きそうだし
同クラスのオープンカーは必死でパワーアップ
スーパーカーはレブリミット9000がデフォになった
10年たってある程度平凡なスペックになっても未だに議論をよぶ

ホンダにはここらで究極のハイレブマシンを作って欲しいところ
2リッターを11000まで回して300馬力
シャーシーはフルカーボン700Kg
燃費も良くてエコカー認定
1000万でも即完売じゃね?
700名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 23:33:19 ID:NJb4kJyI0
死んだ子の年を数えるか…
701名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 23:35:47 ID:S0pW2CA30
また妄想かよ、つまんね カ〜ッぺッ!
702名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 23:47:14 ID:xulj0Fpx0
で、ロードスターの魅力は散々世間で語られてるし、
周知の事実なわけだが、S2000はさっぱり売れてないせいで
なにが魅力なんだかさっぱりわからない。

ここのS2キチガイは、ロードスターを蔑むばっかりで、
S2000の魅力を一切語ろうとしない。

速い→インテグラでいいじゃん
VTEC→インテグラでいいじゃん
703名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 23:47:42 ID:2jk0E4P00
この粘着S2妄想厨はニートか?
1日中貼り付いてて・・・
704名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 23:53:35 ID:zT3J6K7lQ
結論としては

楽しさ
NA=NB>S2>NC

もうこれでいいよ
705名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 00:11:59 ID:tV3IvnVi0
というか、S2Kはホンダ創立50周年記念車だから
「プロジェクト創50」として相当気合を入れて開発された。
開発時の比較車両はスーパーセブン。あれに現代の安全基準を確保してエアコンなど
快適装備を追加すればS2Kになる。屋根が開いているのは
S360、S500、S600、S800に連なるS(ホンダスポーツ)
の系譜だから。

マツダRSはもっと別の次元での企画、日本人によるLWSの解釈。
新たに起こす時間も開発費もないからパワートレーンは既存のファミリアのENGが流用された。
全体のコンセプトとしてはMGBとかTR3が参考にされた。
もともと米国ではLWSは「セクレタリーカー」(オフィスで働く女性のためのクルマ、といったニュアンス)とされてきた。
これはMAZDAの林浩一氏(アドバンス・デザイン担当)が述べておられる。
(出典:マツダ/ロードスター〜日本製ライトウェイトスポーツカーの開発物語〜
平井敏彦他著:三樹書房)


ホンダもS360、S500まではLWSの香りも漂っていたが、
S600あたりから急激に高性能車として受け止められていたし、
S2Kにいたっては男臭いマッチョなデザインになったからねえ。

S2Kも12万台生産されたんだから、十分立派だよね。
706名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 00:16:20 ID:ic5hJ3UE0
>>705
>S2Kになる
なるわけねーだろwwww
どんな妄想だよ。
707名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 00:19:31 ID:Kt6+34hY0
>>690
一応突っ込んどくけど、ベースグレードにはレカロのOP選べないぞ。
708名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 00:19:42 ID:ic5hJ3UE0
>>705
あと、気合入れて作ったのに400万2lのショボ車ってのが分からん。
V6 3.5lでZみたいな車つくなら分かる。
シビックのRRみたいなコンプリートカー作るなら分かる。

なんでまた、勘違いオープンカーなわけ?
こんなの企画段階でヤバイって誰もがわかるじゃん。
S2000開発秘話とかないんかな?どっかに当時の記事とか残ってない?
709名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 00:24:18 ID:BHwhR1490
>>708
俺は単にSを名乗るためだけのオープンだと思ってる。
てか、煽り抜きで開発秘話あったら読みたいな。
710名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 00:28:53 ID:7yg6DKWL0
まだビチグソいるの?
711名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 00:30:04 ID:jVyGTwwtO
>>705
セブン引き合いに出すのは、あまりにも無謀でないか?
あれと比べたら、ロドもS2もラグジュアリーカーだぞ。
712名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 00:32:25 ID:ic5hJ3UE0
>>709
>Sを名乗るため
おいおいおい、Sを名乗ると誰が喜ぶんだ?
やっぱ、ホンダって客みない商売してんのかなぁ

オープンでもホンダは真面目に云々ってさ、やりたいこたぁ分かるんだが、
スポーツの追及したいなら、オープンやめなきゃいけない。
そこで、オープンにするってことは妥協してるってことだ。真面目でもなんでもない。

じゃぁどこで妥協するかっていうと、普通そこで客をみるわけだ。
んで、マツダは庶民をみてロードスター
日産やBMWやポルシェは金持ちみてZボクスタZ4
という結論へたどり着いた。ごくごく自然だ。誰もが理解できる。
では、ホンダはいったいどこで何を見て、400万のS2000を妥協点だと思ったんだろう?
713名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 00:34:22 ID:Kt6+34hY0
>>709
開発秘話とはちと違うかもだけど
http://response.jp/article/2009/06/26/122676.html
714名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 00:35:46 ID:MU/u6IuN0
そういう意味ではセブンやエリーゼに近いキャラかもな。
少数の変態オーナーにのみ受け入れられる。
715名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 00:38:49 ID:Kt6+34hY0
オープンカーに乗ってる時点で変態(ry
716名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 00:44:55 ID:ic5hJ3UE0
>>713
よーみっけてくるなー。こんなの。ダンケダンケ

>要は、運転して感動できるスポーツカー。
>頭の中でイメージしていたのは、ネイキッドスポーツの軽快な運動性性能。
>無駄を排した軽量な車体を持ち、速いだけでなく操縦性にも優れ、
>しかも風を感じながら走れるオープンボディ。
>開発における努力や工夫は、すべてそれを実現させるためにあったと言えます。

言いたいことは分かるんだが、なーんかピンとこないなぁ
と思ったらアレか。お客さんにどうして欲しいっていうのが一言もねーんだ。
このインタビュー。徹頭徹尾自分しか見てない。

あと、ふと思ったんだが
>200km/h以上でのスタビリティ(安定性)など走りの課題が浮かんできた。
>われわれはその問題を解決するため、ホイールベースと全長を延ばして
これがなければ、もっと安くてファンな車だったんじゃなかろうかねぇ
717名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 00:45:21 ID:jVyGTwwtO
何で車重が倍もあるデブ車と比較するかね。
718名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 00:47:19 ID:P2CIcng/0
しかしS2000の馬力詐称は凄まじすぎるだろw
200psちょいしかでてない。
250とかどんだけだよw
719名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 00:48:15 ID:ic5hJ3UE0
>馬力詐欺
エイトの存在を知っているから、なんとも思わなくなってしまった
720名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 00:49:32 ID:Kt6+34hY0
Z34も祭りになってたな
721名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 00:51:44 ID:P2CIcng/0
インテRのときもカタログでは200psだが
実際は185あたり。給排気を社外に変えてやっとこ190超えくらい。
722名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 00:53:03 ID:0nHDKaND0
S2000って本当にホンダヲタのためだけに作った車なんだなあ。
でもオープンにしたからホンダヲタにも見捨てられたみたいだけど。
723名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 00:57:11 ID:rgND5NO90
さて、ここでロドスタヲタのお馬鹿さんたちのタメに、スポーツカーの定義、基本認識(世界共通)
みたいな話しをして、少し話しを整理しましょうか。

ガソリン車が金持ちにしか買えなかった時代、イギリスの貴族同士が自分の車の性能を競うことが
流行、それが現在のレースの起源である。
競う事で、移動の手段でしかなかった自動車が、ドンドン高性能化し実用性が無くなった自動車を

「スポーツカー」

と言う。「スポーツ走行」それは競う相手が居る、比べるタメの走行であり、個人の雰囲気を味わう
ための走行スタイルでは無い事は、歴史が物語ってるし伝統でもある。
「スポーツカー」そこには常に「競う」「スピード」「速くありたい」という願望の元で、進化し続けた車
である。

さて、「楽しい車」?これは人によって、多様化する価値観であって千差万別である。
はたして、これは本当の話なのであろうか?
軽自動車〜スーパーカー この中では確かに、移動の手段だけではなく、乗って楽しい車があるだろう。
しかし、「スポーツカー」と限定したばやい、「楽しい車」となれば、意味が変わってくるし、そこには共通の
方向性、ベクトルが発生するのは、上記で説明した通りであることは分かってもらえるはずである。
そう、

「速い」「速く走れる」

これがすべてである。つまり「スポーツカー」の「楽しい」は「=」イコール「速く走れる」なのである。
速く走れるようになるためには、いろんなノウハウが存在し、究極はやはりレーシングカーに行き着く。
そこで初めてロードカーという言葉が出てくるのだが、スポーツカーはレーシングカーとロードカーの
中間的位置づけにあり、もちろんロードカーとしての快適性を求められてるのも当然である。
しかし、「速く走れる」というベクトルがぶれたわけではない。
724名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 00:59:47 ID:Kt6+34hY0
つまり国産でスポーツカーはGTRのみって事か
725名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:05:59 ID:Kt6+34hY0
「スポーツカー」は自動車のカテゴリ中、最も古いものの一つである。
1913年のイスパノ・スイザ3.5リッター車は、世界で初めてスポーツカーと呼ばれた車。
同時期のスポーツカーとして、ブガッティT13やボクスホール・プリンスヘンリーがある。
自動車競技の創生期には競技用車両の事をスポーツカーと呼んでいた。
当時のスポーツカーのほとんどは屋根がなく、またボディからタイヤが飛び出している
オープンホイールと呼ばれるデザインであった。その後タイヤをボディに納め、フェンダで
カバーする形式が登場する。オープンホイールタイプのレースカテゴリはグランプリをはじめとして
既に確立されており、これらと区別する目的でオープンホイール以外の競技車両をスポーツカーと呼び始めた。

当初は、競技用車両が一般公道を走行する事は普通に行われており
(サーキットまで自走し、競技に参加することは普通に行われていた)、スポーツカーと
競技車両の区別は必要なかったが、競技規定の充実にともない、これは困難となっていった。
しだいに競技用車両はレーシングカーと呼ばれて区別されるようになる。
(スポーツカーを元にした競技用車両をスポーツレーシングカーと呼ぶ場合など例外もある)。
競技車両との差が明確になるにつれ、競技車両への応用を前提とした量産車の事を
スポーツカーと称するように変化していったが、さらに時代が変化しレーシングカーの
特殊化が進むにつれてスポーツカーとレーシングカーの共通点は少なくなり、現在の日本においては
スポーツカーは公道で走ることを主な目的として設計されている車、レーシングカーはサーキットなど競技で使われる車を指す。

なお、スポーツカーから派生した言葉としてスポーティカーというものもある。
スタイリングがスポーツカーに似ているなどスポーツカーの備えている特徴のいくつかを
有している車で、スポーツ向けに仕様を振ってあるが、スポーツカーとまでは
言えない車のことを指すが、両者の間に明確な区別はない。
726名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:09:30 ID:eXwRd+Uq0
>>723
脳内世界共通認識wwwww
727名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:09:37 ID:hU0W3sFS0
せめてNAは、4A-Gくらいのある程度伸びのあるツインカムらしい
エンジンだったらなと思うけどな。
レビンから初めてB6エンジン乗ったときは小型トラック!?と思うくらい
ガサツな回転だったからな。吸排気系交換でエンジンOHのフルバランス取り
でハイカム入れてセッティング出せばかなりいいんだろうけど
728名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:10:27 ID:Kt6+34hY0
>>723
まあ、お前がそう思ってるならそれでいいんじゃないの?
好きにしとけ、と言いたいがスポーツカーの定義について語るのはスレ違いだ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1264897331/
↑のスレにまんまコピペしといてやったからそっちで思う存分やってくれ。
729名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:10:40 ID:rgND5NO90
さて、ロドスタだが何んなの?どこが楽しいの?である。これはロドスタヲタから一度も答えが出ていない。

長く売れてるとか、オープンで気持ち良いとか、町中でも乗ってて楽しいとかイミフな発言の連発。w

スポーツカーの究極である、レーシングカーで公道を走ったら、どうなるか想像してみよう。

熱い、寒い、低回転のトルクなど皆無、つねに高回転を維持する必要がある、などなど。

クラッチ重たい、エンジンうるさい、アクセル重たい。 しかし、これがスポーツカーの楽しさではないだろうか。

速く走るために、有る程度の快適性を省き、速さを求めた結果であり、実用車と違う非日常性ではなかろうか?
730名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:14:26 ID:Kt6+34hY0
>>729
レーシングカーで公道を走ったらどうなるか。


整備不良で切符切られます。
731名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:16:28 ID:ic5hJ3UE0
>>730
NG推奨のいつものキチガイですよー
732名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:18:40 ID:hU0W3sFS0
>>729
速さを求める時点で4輪はない。
最新のSSバイクはパワーウェイトレシオ1kg/PS切るからな
733名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:20:37 ID:Kt6+34hY0
>>731
OK把握。
さっそくNGしといた。便利だなこの機能。
734名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:20:56 ID:rgND5NO90
つまり、速く走れるスポーツカーは快適ではないというのが分かってもらえただろう。

普通のスポーツカー乗りたちが集まる場所では、「快適ではない」が一つの自慢だったりする。

「ラヂオとっちった!」「カーペットはがしたよ!」「フルバケ入れたお!」「足固めたお!」

これすべて、速く走るための「我慢」であり、またスポーツカー乗りたちの自慢でもある。


さて、ロドスタヲタたちがよく発言する、「町中で快適だお」w これは何を自慢してるのか

イミフにもほどがある、と、言うのも分かってもらえただろうか?w
735名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:21:53 ID:lXxRQWVd0
ンダオタは基本、社会の底辺を構成する妬みだらけの貧民しかいないからS2000なんて新車で買えるわけがない。

ていうかンダオタはクルマを新車で買わずに残飯のようなスクラップ寸前の中古車乗ってますから。
736名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:24:10 ID:dKbTmqcE0
つまりエアコンやオーディオやさらには電動幌まで付いてるS2Kはうんこだと言いたいんですね
737名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:24:11 ID:XtMO7U8m0
>>734
 なんだ唯のマゾか
738名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:27:30 ID:Kt6+34hY0
>>732
サーキットみたいなところじゃ不思議と四輪のがタイム良かった覚えが

スーパー7とかアリエル・アトム500みたいな車の前では
ロドスタもS2000もぬるま湯に使ったような車じゃねえかな。
739名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:27:50 ID:rgND5NO90
速く走れるスポーツカーであるが、さて、速く走るための自慢の中に、ロドスタヲタたちは

こんな事もよく言う。

「長く売ってるお」

はぁ?w


と・とりあえず、すぐ思いつく言葉は「73カレラに謝れ!」 である。w
740名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:28:33 ID:P2CIcng/0
バイクそれもSSなんてコーナー遅すぎ。
重たいGTRにすらコーナーでつつかれる始末。
741名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:32:55 ID:ic5hJ3UE0
>>740
コーナー遅いよね。バイク
でも直線は馬鹿っぱやい。
しかし、遅かろうが、車よりよっぽどスポーツしている。
742名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:34:49 ID:P2CIcng/0
直線もチューンドターボの車相手だとバイクも劣勢だよ。
743名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:35:04 ID:Kt6+34hY0
>>741
遅くてもスポーツしてる、っていえば他にはレーシングカートなんかもそうか。
あれも絶対的速度はないけど。
744名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:35:28 ID:rgND5NO90
>>736
エアコンやオーディオやさらには電動幌まで付いてる のに 速いのは自慢できるレベルだよね?

エアコン、オーディオ、電動幌装置外したら、なおさら速くなっちゃうよね?

でも、ロドスタでそれしても、S2000の足下にも及ばないんでしょ?

お話になんなぁ〜い。w
745名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:36:36 ID:rgND5NO90
>>743
コーナーは死ぬほど速いど。w
746名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:36:55 ID:dKbTmqcE0
>>739
>と・とりあえず、すぐ思いつく言葉は「73カレラに謝れ!」 である。w

73カレラの73の意味すらわかってないんだろうな
747名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:41:42 ID:P2CIcng/0
車がバイクに負けるのは完全停止からの100キロまでの加速くらいじゃね?
動き出してからは車が圧勝だろ?
748名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:43:25 ID:ic5hJ3UE0
>>743
カート楽しいよねぇ・・・

俺が歩くのより遅いOLの朝ランニングもスポーツだし、
おっさんのしょぼい草野球もスポーツだし
少年サッカーもスポーツ。

勝敗も各種数字の多寡も
スポーツをスポーツたらしめる理由にならないんだよね。
749名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:45:31 ID:rgND5NO90
>>748
車のスポーツに関しては、勝敗が絡みますね。

そこにはおっさんのしょぼい草野球とプロ野球の違いはあれど。
750名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:47:05 ID:Kt6+34hY0
>>748
おいらは今年から始めてみたい、って思ってるだけなんだけどね。
前に大会を見てすげぇ楽しそうだったから。

射撃とかボーリングなんかも立派なスポーツだね。
ヨーロッパなんかじゃチェスもスポーツ扱いだし。

結局スポーツカーってのは自分が楽しめればいいのよ。
自分の車で楽しめない奴は他車を叩き出すようだけど。
751名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:48:21 ID:Kt6+34hY0
ただちょっとOLの朝ランニングはスポーツとは違う気もする。
エクササイズとかトレーニング、になるんじゃないかね、あれは。
752名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:49:51 ID:MU/u6IuN0
エクササイズカー
753名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:50:05 ID:hU0W3sFS0
ぶっちゃけ、400万あってどっちかと言われたら
ロドだけどな。安いNAを自分好みに仕上げてくほうが
おもしろいだろ。パワー欲しけりゃSCでもターボでもNOSでも
キットは揃ってるし
754名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:53:30 ID:Kt6+34hY0
>>753
>SC
一瞬レクサスSCのエンジンをスワップするのかと思った
755名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:55:00 ID:rgND5NO90

スポーツ走行も多用化すると、「クラス」が発生します。

F1とカートを一緒にレースするバカは、居ませんからね。


GT-R?そりゃ速いでしょ。3,8Lのツインターボですからね。

レースではターボ換算という規則があり、1.7倍すると、6,460cc

つまり、6,500ccクラスと比較、レースするのが当たり前になります。

2,000ccやターボとは別クラス、速いのは当たり前の話しでしょうね。

そこで、じゃGT-Rを乗って楽しいのか?速くて当たり前な、クラスの

下ばかりを相手に、抜いても楽しくないと気づくはずです。

そう、そのうちクラス下のチューニングカーに抜かれる時が来るからです。w

クラス下のドライバーは、クラス上の車に勝ったとき、そりゃ楽しいですよ。w

仲間からは英雄扱いされますしね。GT-Rは英雄にはなれないんです。

7,000ccや10,000ccを抜いて、初めて英雄になれるんですから。w
756名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:59:16 ID:ic5hJ3UE0
>>750
カートとバイクの楽しさを知ってしまうと
市販乗用車は物足りなくてのぉ
逆に4つ輪はミニバンでいいんじゃね?的なw
757名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 01:59:48 ID:P2CIcng/0
カートは死ぬほどコーナー速いけど
死ぬほどかっこわりー乗り物だよな。
バイクはその反対。
758名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 02:02:19 ID:Kt6+34hY0
カートといえばマリオカートは名作だった
759名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 02:03:18 ID:lXxRQWVd0
そのカートやバイクや人を運ぶのは、ホンダが唯一得意な荷物運搬車。
760名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 02:04:16 ID:V+Fcfi7w0
信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。RSというやつかな?
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか?
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。

片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、赤バッジ・タイプRエンブレムを張り、VTECインジケータを付け、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。

なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。
761名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 02:07:27 ID:ic5hJ3UE0
>>757
別にコーナーも速くないよ。カートは。
そう感じるだけ。

762名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 02:09:04 ID:rjqiRASu0
そのコピペ元ネタって湾岸?
覚えてないけど奇形って単語は印象に残ってるな
763名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 02:15:11 ID:rjqiRASu0
あーちがうな湾岸にそんなのねえわw
764名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 02:21:49 ID:ic5hJ3UE0
>>760のコピペ好きだなぁ

「俺の車」はさー、進化の過程なんだよ。
人生でも歴史でも。どちらも、わき目も振らず突っ走る時期ってのは
あるわけで、そして覚めるというか冷める瞬間が必ず来る。

んで、そこで冷めずにエレガントに進化したのがZ4やボクスタなどの
日本にはない、いわゆる貴族のタシナミである「欧州のスポーツカー文化」

一方日本では、そんな汗臭いのやめ。ついでに運転もやめようぜ。
今はまだ無理だけど。ってのが日本の自動車文化。運転を嫌ってる。
え?じゃあ日本のスポーツカー文化はどこいったって?
そりゃ簡単さ、「俺の車」でとまったままさ。トシだけはくってるから
給料増えた分、値段とパワーはあがってエボXみたいな畸形車が出来上がる。

765名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 02:25:48 ID:59RuzhxV0
>>760
そこは嘘でも
俺の方が1000倍幸せだと思った
だろw
766名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 02:27:37 ID:59RuzhxV0
>>762
あるよw
矢田部最高速仕様のFCをそう呼んでた。
コピペはかなり色々なエピソードが混じってるけどw
767名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 02:39:09 ID:rgND5NO90
>>760
>信号待ちで隣に並んだフィット。

〜略〜

>ふいに、俺は悲しみに包まれた。

凹んだオレは、信号スタートが遅れた。フィットはキュキュ!っとタイヤを鳴らし、華麗にスタートした。
そのご、フィットはどんどん周りの車を抜いて行く。凹んだオレはいつもよりローペース。

しばらく行くと、コーナーが見えて来た。
凹んだオレはいつものペースとは違い、あくびをしながらフィットの後ろへつく。
いつものヒールアンドツーで減速し、コーナーでフィットのアウト側に並ぶ。何してるんだろう、直線の
スピードの割に、遅いコーナーワークだ。
ふと運転手を見ると、歯を食いしばり、ハンドルをがに股に持ち、助士席の女は男の頭をガンガン殴り
こっちを指さして、何か怒鳴ってるようすだ。

オレはそのままコーナーを立ち上がり、いつものアクセルワークで走行を続けた。

あれ?フィットがミラーの点になってる、ま、良いか・・・・・・帰って寝よう。。。。。
768名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 06:59:30 ID:heTqK+Qe0
ロードスターよりフィットのほうが100倍楽しいよ。
車高が高いからロールするし、FFだから交差点でアクセル踏んでもオーバーステアになったりしない。
窓を開ければ風を感じられるし、4人乗れる。おまけに燃費も良い。
最高の趣味車だ。
769名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 07:18:09 ID:CDwo3nuf0
エンジンが違いすぎるw
値段も違うけどなw
770名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 07:23:52 ID:CDwo3nuf0
まぁしかし、デザインはロードスターのほうが良いね、あと値段も
それ以外はS2000が別格ですなぁ
771名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 07:24:18 ID:d/teyUVt0
PC買うのにハイエンドのモデルを選ぶ人はごく少数派だ。ほとんどの
人はミドルからローグレードを選ぶ。ハイエンドはコストパフォーマンスが
悪いし、そこまでの性能も必要としないのが大部分だからだ。
ワープロとして使ったりネットやるくらいならローグレードでも充分。
車も同様だよ。
772名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 07:24:57 ID:heTqK+Qe0
そうだフィットが最高
773名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 07:28:36 ID:9kVD/rB9Q
>>768
オープンにした時の開放感はレベルが違うよ
バイクに近い感覚
774名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 07:57:07 ID:heTqK+Qe0
開放感ならカブの勝ち
775名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 08:02:30 ID:rgND5NO90
>>769
エンジンが違いすぎるって、フィットの方が良いエンジンと言う事だよね?

下手すると、フィットの方が速いんじゃね?w

ほんと、ロドスタって無駄に値段が高いよね。w
776名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 08:05:33 ID:P2CIcng/0
>>771
ハイエンドモデルは911ターボや35GTRだろ。
s2がハイエンドってw
777名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 08:08:42 ID:rgND5NO90
>>776
中古のロドスタしか買えないキミにはS2000がハイエンドって事じゃね?
778名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 08:31:18 ID:jVyGTwwtO
遅い!速い!って言ってるけど、皆どれ位のタイムで走ってるんだ?
サーキット(コース)とタイムを言える奴いるのか?

因みにゲームは無しなw
779名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 09:24:12 ID:ic5hJ3UE0
>>773
バイクにはメットが必要だから、
開放感でいえば、バイクよりオープンカーの方が上

>>778
言うてはならんことを・・・
以下、みっともなエスニヲタの証明不能なソースレス自慢大会が始まります
780名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 09:27:09 ID:rgND5NO90
>>779
>バイクにはメットが必要だから

一言。

必死だな。w

>言うてはならんことを・・・

一言。

だれが乗ってもロドスタよりは速いよ。w
781名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 10:06:58 ID:jVyGTwwtO
>>779
スマン
速いばっかり言う奴がいたんで。
782名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 10:13:44 ID:21ktu01t0
しかしホンダは情けないね。

2009年度年間販売台数

レジェンド  433台
インスパイア 1334台
エリシオン  4042台
アコード  5106台

いやあ、ひどいのなんの。哀れですらある。

1年間の合計ですよ、1年間の。

ホンダの高級車、いやただの高額車は価値がないということか。

S2000も消え、これからはなんちゃってヌポーシCR-Zとミニバンだけ。

マツダと同じ大衆低価格メーカーとして頑張る決意なのかw

まあ身の程をわきまえたと言えばそうなんだろうけどなw

783名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 10:15:55 ID:xqQhE4e70
えっと今日のキチガイIDは ID:rgND5NO90か
784名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 10:57:18 ID:AZUeynVB0
実際のS乗りってこのスレ少ないよね?
Sに乗ってたら他の車気になんないでしょ。
他の車見てもいい車だなと思う程度じゃない?

わざわざ他の車を蔑んだりしないよな、年齢的、趣向的に。
785名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 11:11:23 ID:rjqiRASu0
むしろ大金払って自分のした買い物は正しかったと落ち着くためにするんじゃない?
車に限らずどうしようもないクソでもなくダントツなトップに居る訳でもなく
中途半端に良い位置に居ると多い感じがするよ
786名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 11:27:45 ID:dB3QxoxX0
自分の選択のただしさを自分で認められないってんだから
なんとも情けない話だ。でも、そういう輩おおいよね。
787名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 11:36:19 ID:AZUeynVB0
俺、以前アルテッツァ乗ってて、そりゃあ叩かれまくる車だったのよ。
そういうのネットとかで見ると悲しくなったりしたけど、洗車したり
メンテしたりすると何だかんだで愛着わいてさ。
人にどう思われてもすごく好きだったけどな。

ただその愛着とかを確かめる為に他車を叩いたりっていうのがよ〜分からんw
788ジャイアン ◇GqkEuBMzh7RC :2010/03/09(火) 11:41:23 ID:YkKlyw2K0
S2000の方が楽しいよな
789名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 11:43:12 ID:rgND5NO90
2009新車乗用車販売台数ランキング

01 プリウス 208,876   16 エスティマ 52,403
02 フィット 157,324    17 ヴェルファイア 49,636
03 ヴィッツ 117,655   18 スイフト 46,159
04 パッソ 98,883     19 ラクティス 45,169
05 インサイト 93,283   20 ステップワゴン 43,020
06 カローラ 90,178    21 クラウン 40,216
07 フリード 79,525    22 エクストレイル 32,627
08 セレナ 78,836     23 シエンタ 31,805
09 ヴォクシー 71,426   24 マーチ 31,433
10 ノート 65,745      25 アルファード 29,602
11 ウィッシュ 60,357   26 レガシィ 28,260
12 キューブ 59,760    27 ストリーム 27,058
13 ティーダ 57,624    28 アクセラ 26,761
14 デミオ 55,603     29 プレミオ 25,337
15 ノア 52,933      30 マークX 24,635

マツダの車↑探すの大変だわ。30位まで探して2台だもん。

酷いね、マツダって。無くても良い子じゃね?

こんな会社が作ったぬぽ〜し、デミオの屋根だけ切って3倍の値段って

ありえねー値段でスーパーボッタクリ会社、しんじられなぁ〜い。w
790名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 11:48:17 ID:rgND5NO90

大衆車メーカーにもなれず、高級車メーカーにもなれず、ミニバン屋も皆無、スポーツカー屋にもなれず

マツダって何がしたいの?


ホンダ?ご心配なく。バイクは世界一のブランドメーカーだから。

それにジェット機も作ってるしね。

それに大黒字、マツダは?赤字かな?w
791名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 11:50:02 ID:dB3QxoxX0
>>787
だから、愛着じゃなくて、「ただしさ」なのさー
 ぼくはまちがってないよね!キョロキョロ
ってやつ。おい、坊主。シュミの世界に正解なんてないんだぜー

といったところで、正しいものがあると思い込んでるアホは意外と多く、
そういう人たち独自の世界では、ランキングが行われているんだな。これが。

んで、そういう勘違い君が2chに流れ込んで、あっちこっちのスレで
 ぼくはまちがってないよね!キョロキョロ
をやる。

「エスニセンはクラス最高だ」とか「筑波アタックでは〜」ってのはその典型。 
792ジャイアン ◇GqkEuBMzh7RC :2010/03/09(火) 11:50:55 ID:YkKlyw2K0
マツダ危ないんじゃね?
懐事情は知らないけどなw
早く7を出せってこったな
793名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 11:57:43 ID:rgND5NO90
>>791
>だから、愛着じゃなくて、「ただしさ」なのさー

そりゃそうでしょ。

こどもが大人の悪口言えば、ゲンコもらうでしょ?

それと同じさ。これは教育なんですよ。えぇ。w

正しい道に導けば、自ずとマツダなど選ばない、ロドスタのクソっぷりが分かるって

もんでしょ。w
794名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 12:07:33 ID:AZUeynVB0
最近ロドスタ初めて乗ったや。詳しくないから型とか分かんないけど昔の奴。
すげー楽しかった。ハンドリング、乗り心地が良い。加重が掛けやすく操りやすい。
自分のより気兼ねなく乗れる。
あれは良いよ。全然悪くない。
795名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 12:13:06 ID:rgND5NO90
と、アルテッツァ乗りが褒めてます。w
796名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 12:22:15 ID:pOF20nAV0
NA、MBは認める。
ただNC、てめーはダメだ。
797名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 12:22:31 ID:21ktu01t0
>>789

はあ?

マツダを叩いても

ホンダの高額車が売れてないってことに変わりないんだけど?w

マツダみたいな弱小と比べて嬉しいの?w

まあ安いからホンダでもいいかってことで

高い車作っても売れるわけないんだよw

あ、S2000も380万だっけ?

そんだけボッタクりゃ売れずに未だに在庫残ってるわけだよwww

結局トヨタが最強ってことだな。

798名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 12:24:23 ID:rgND5NO90

ガイアの夜明け・ハイブリッドカー戦争 〜独占!ホンダDNAを継ぐ人々の挑戦〜 2010年3月9日 放送
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia
799名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 12:30:09 ID:rgND5NO90
>>797

S2000がボッタクリ?w

ま、ド素人には理解できないだろう。出来ないからエンスーは好むのさ。

キミ一人がボッタクリと言い張っても、12万人は安い!と思って買ってるのさ。

400万も出してな。

ま、一つ、教えておこう。S2000は各所アルミを使用し、塗装はNSXと同じ、水性4層ペイント。

これは1台の塗装に、5日間もかけて塗り上げる。ま、採算度外視だね。

それに、エンジンは世界一、エンジンオブザイヤーももらってるほど。

ま、マツダには地球がひっくりかえっても無理だよねぇ。 ( ^,_ゝ^)プップププ

それに、ホンダの高級車が売れなくても、別に困るわけじゃない。大黒字だから。

ご心配なく。( ゚,_・・゚)ブブブッ
800名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 12:33:26 ID:dB3QxoxX0
NBのRSなんてNCとほとんど乗り味一緒だよ。
NANBNCって乗ると、ああ、ボクスタみたいの目指してんだなぁってよくわかる
801名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 12:35:24 ID:rjqiRASu0
>>795
あんた何乗ってんのよ
802名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 12:44:16 ID:21ktu01t0
>S2000は各所アルミを使用し、塗装はNSXと同じ、水性4層ペイント。
>これは1台の塗装に、5日間もかけて塗り上げる。

ん?だから何?
ぼくのおなにーすごいでしょ?ってこと?w


>それに、ホンダの高級車が売れなくても、別に困るわけじゃない。大黒字だから。

やれやれ。読解力ないヤツと話してると疲れるなw

ホンダは大衆低価格メーカー。

高い車作っても誰も買わない。

マツダと一緒に安い車作っとけって言ってんだよw

( ゚,_・・゚)ブブブッ
803名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 12:46:56 ID:CcrMnMvj0
>>799
情弱ってこれだから…

マツダのロータリー「RENESIS」、エンジン・オブ・ザ・イヤー受賞!
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000013357.html

804名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 12:47:08 ID:dB3QxoxX0
>>802
あのさ、キチガイの相手するのやめてくれない?
相手するなら、せめてアンカ入れてくれ。
そうすりゃ連鎖あぼーんでまとめて消えてくれるから。
805名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 12:59:19 ID:rjqiRASu0
>>804
ちょっとID:21ktu01t0 ID:rgND5NO90
両者のレスを見比べてみてくれ

そういうことだ…
806名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 13:03:06 ID:rgND5NO90
>>802
>ん?だから何?

何言ってるかも分からないほどバカなのかよ。w ┐(´ー`)┌

>ホンダは大衆低価格メーカー。

昔からそうだけど、何か問題でも?w

カブから始まった会社だしね。ま、カブは世界一だけど。何か問題でも?



ま、ホンダの高級車の売り上げ気にする前に、マツダの存在自体を心配した方が

良いんじゃねーの?お馬鹿さん。

(  ゚,_ゝ゚)バカジャネーノ
807名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 13:05:11 ID:rgND5NO90
>>803
知ってるよ、ロータリーは機械遺産にも指定されてる。

お前さ、元SA22の13Bぺり乗りを舐めてんじゃねーよ。ドアホ。w


しかしな、ロータリーは終わってんだよ。レシプロ基準に話しをしてんの、お馬鹿さん。w
808名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 13:06:51 ID:u9PJZFvm0
20代後半のMT初心者の俺が購入するのはどっちがいいんだろう。

s2000は中古でも高いからなあ(2006年以降)
809名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 13:08:03 ID:CcrMnMvj0
つかよく見るとS2000のエンジンはエンジンオブザイヤーの排気量の部門賞を取ってるだけじゃね?
総合のインターナショナルエンジンオブザイヤーをとったマツダとは格が違いすぎじゃね?

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000013357.html
>「RX-8」用の「RENESIS」が、エンジン・オブ・ザ・イヤーだけでなく、過去1年に登場したエンジンのベスト、そして2.5-3リッタークラスのベストと、
>この催しが始まって以来、日本メーカーとしては最大の評価を得た。

>なお2位はフォルクスワーゲンの5リッターV10ディーゼルで244点、以下、BMWのM3用3.2リッター、ホンダ・シビックハイブリッド用IMA、同S2000用2リッター、

終わったというロータリー以下の評価のS2000用エンジン
810名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 13:11:19 ID:rjqiRASu0
>>808
初心者ならロードスターじゃない?
まぁそんなの乗り手しだいだけどな

俺は免許とってすぐFD3S乗って現在に至る
せめて最初はもっと大人しいのとか、どうせ事故するとか言われたけど
愛着わかないものに乗っても大事にできんだろうし、大事にできなければあつかい適当になって危ない
と俺は思ってるから、好きな車乗ったらいいんじゃないかな

3年目でまだ無事故無違反なのはやっぱすきなの乗ってるからって思ってる
ぶっちゃけ左折でツルったりはあったがw
811名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 13:13:01 ID:iRtsyc++0
>>808
オープンにこだわらんのならタイプR買えばいいんじゃない。
S2000より全然扱いやすいよ。
812名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 13:21:22 ID:llx40YtH0
>>811
同じく20代後半だが、
お手軽なVTECの後輪駆動が欲しい。良いもんないかね?
813名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 13:25:09 ID:iRtsyc++0
FRだとやっぱS2000しか無いのかなぁ。
814名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 13:25:27 ID:dB3QxoxX0
>>808
つ「程度のいいNAロードスター」

昔乗ってたNAを免許とりたての知人に譲ったんだが、
車好きが集まってお話するイベントにいくたびに、
「え?免許とって最初の車がロードスター?ホントですか!?
それはうらやましいなぁ」
って言われてた。実際、ハンドリングや車の挙動に関する感性が
まったくない知人やオッサンとかみてると、
若い頃の経験って重要なんだなぁって思うわ。
815名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 13:25:35 ID:rgND5NO90
>>809

まぁ、もちつけ。小僧。w

ロータリーは競合が居ないから、回ってるだけで、笑、じゃないや、賞をもらえるんだよ。

冷静になれ。じゃ聞くが、2.5-3Lなのに、ホンダの2,000ccの足下にも及ばない、燃費も悪いエンジンって

どうなのよ。w 少し頭冷やせ。w
816名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 13:27:30 ID:dB3QxoxX0
>>812
VTECの後輪駆動なんてS2000だけじゃん。

S2000の中古っていまナンボ?200万くらいか?
そんな金あるなら、ボクスタかZ4の中古買うわ
817名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 13:39:53 ID:rgND5NO90
>>816
>そんな金あるなら、ボクスタかZ4の中古買うわ

( ´,_ゝ`)プ

ロドスタヲタの小僧は、何も知らないんだね。w

買え買え。w

そして、故障で借金地獄に落ちろ。w

ポルシェなんて、ハンパなくパーツの値段が高いからな、消耗品もしかり。

( ^,_ゝ^)プップププ
818名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 13:40:25 ID:xr/F+B+D0
>>815
なんだ、このバカはw
自分で

>それに、エンジンは世界一、エンジンオブザイヤーももらってるほど。
>ま、マツダには地球がひっくりかえっても無理だよねぇ。 ( ^,_ゝ^)プップププ

って書いてんのにロータリーが賞もらってるとわかると

>ロータリーは競合が居ないから、回ってるだけで、笑、じゃないや、賞をもらえるんだよ。

だってw
じゃあ最初から賞の権威を笠に着るなっての。
どんだけ低脳なんだw
819名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 13:43:55 ID:CcrMnMvj0
現実認めたくないのはわかるけどエンジンオブザイヤーでの総合評価は
RENESIS(総合top)>>>>>>S2000(部門賞)
まぁ部門では一番とったんだからそれはそれですごいことだけどな

>それに、エンジンは世界一、エンジンオブザイヤーももらってるほど。
>ま、マツダには地球がひっくりかえっても無理だよねぇ。 ( ^,_ゝ^)プップププ
↑調べもせずこんなこと言うから無知がバレる
…まぁ毎日張り付いてるみたいだから受験が終わって暇になった中学生ってとこか?

820名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 13:44:16 ID:rgND5NO90
>>818
ここはロドスタの話しをしてる所。

ロドスタにいつロータリー積んだんだ?

マツダのレシプロの話しをしてるんだよ。ドアホ。

所詮、社外のエンジン積んでるんだろ?クソすぎて。

( ^,_ゝ^)プップププ

同じ、2,000ccでーおーえっちすぃ〜で160psってなんだよ。w

クソエンジンにもほどがあるだろ。w
821名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 13:50:33 ID:xr/F+B+D0
>>820
ギャハハハハハwwwww
自分で食いついといて
不利になったら話のすり替えですかあ?

つうかてめえのレス最初から全部読み返せドアホw
脱線しまくりだろうが。
822名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 13:53:57 ID:1FG2iuxl0
>>807
SA22は12Aだろっと突っ込んでみる。
それはいいとしてFB3Sは実際のところどうなの?ターボとかの感触は?
823名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 13:55:14 ID:rgND5NO90
>>821
小僧、w

オレのレスをよく読め。

ロータリーはオブザイヤー取ってるのも、機械遺産を貰ってるのも、知ってると書いてあろうが、ボケ。

ロータリーに関しては、小僧、お前より詳しいから心配するな、ドアホ。w
824名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 14:02:53 ID:rgND5NO90
>>822
ストッカーレース用の13Bが手に入ったから、軽くてすぐ積めるSA22のボロを買っただけ。

まー、しかしブレーキはクソ、蹴飛ばしてもきかない。シャーシはぐにゃぐにゃ、ドアンダー

と戦いながら乗ったもんさ。少々良いと感じたのは、ハンドリングくらいだな。

FB3Sなどしらん、乗った事もないし興味もない。元々NA派なんで。
825名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 14:18:40 ID:cVorlcAT0
S2000はおっさんでオープンにしたら悲惨な見た目の人間が乗る車
若いくてオープンにしても恥ずかしくない外見の人間なら迷わずロードスターでおk
826名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 14:19:49 ID:FXaTRbBu0
>ロータリーに関しては、小僧、お前より詳しいから心配するな、ドアホ。w

>FB3Sなどしらん、乗った事もないし興味もない。元々NA派なんで。

ID:rgND5NO90が再び無知を露呈wwwww
>>822の釣りが上手すぎる
以下wikiより
>初代 SA22C/FB3S型(1978-1985年)
>日本以外では、1984年 - 1985年に、形式を形式は「FB3S」として13B EGI NA仕様搭載車が販売されている。
                                ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
827名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 14:20:46 ID:5KnOsSeq0
ロードスターとMR-Sってよく似てるよね。
汎用エンジンで、不安定なはずの(フロント/リア)ミッドシップなのに扱いやすくて。
価格帯も近いし、オシャレな印象があるし、2Lクラスで維持費も安くて。
低速でも楽しめるのが何より良い。中古で買おうかと思うけど正直迷うなあ
828名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 14:26:58 ID:rgND5NO90
>>825
へー、ソースは? まさか、妄想じゃねーだろうな。

知ってるぜ、ロドスタ乗りの集まりに行くと、おっさんばかりだってよ。( ^,_ゝ^)プップププ

S2000買えなかった貧乏なおっさんばかり、悲惨を絵に描いたようなもんですな。w

あとは勘違いしちゃキモヲタ? (T▽T)ノ_ミ☆バン!バン!

>>826
お前さ、バカすぎてスルーな。 ┐(´ー`)┌
829名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 14:29:32 ID:dB3QxoxX0
>>827
MRSのが速いよ。でも、ボクスタをパクりすぎたデザインが酷い
あの車乗ってて、交差点で横にボクスタに並ばれたらとおもうと
とても乗る気になれない。
あと、MRSは荷物がのらない。ロードスターは
二人で二泊三日の荷物くらい余裕で載る。
830ジャイアン ◇GqkEuBMzh7RC :2010/03/09(火) 14:35:38 ID:YkKlyw2K0
S2000>MRS>道路星ってとこか
831名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 14:53:13 ID:rgND5NO90
>>830

S2000>>>>>越えられない壁>>>>>>>>MRs>>>>>>>>>>>ロドスタ>軽

だろうな、常識的に考えて。
832名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 15:13:01 ID:aqwIPbBEO
こんなんでロータリーは知ってるなんて井の中の(ry
833名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 15:15:42 ID:n84N3xfC0





今時の若い女は、「オープンカーは絶対に嫌。恥ずかしいから。」だってよ?




834名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 15:18:24 ID:rgND5NO90
>>833

ブスはな。w

いい女は関係ねー。
835名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 15:19:47 ID:n84N3xfC0
かわいい子もオープンカーはヤダってよ?
836名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 15:25:54 ID:Nrb8Nwyl0
ただしポルシェとフェラ―リは除く
837名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 15:41:59 ID:llx40YtH0
>>816
そう、S2しかないんよ。NSXは更に高いし。
どの道、エンジンの好みで行くと、F20>>B16>>C32 だからあんま関係ない。

>そんな金あるなら、ボクスタかZ4の中古買うわ
両方良く知らんので調べてみたんだが・・・

ボクスター
・高い、デカイ、重い

Z4
・高い、デカイ、重い
・豚っ鼻嫌い
・MT無いので論外

ちと路線が違うな。足回りも萌えない。
ボクスタ中古も、S2kと同等条件で探すと+100万になる。

遊びたいのでランニングコストも重要。
泡銭でもないと、それらじゃ遊べないねぇ('A`)
838名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 15:48:07 ID:lXxRQWVd0
次期型の話も立ち消えてS2000は消滅しました。

よって
                                            不人気ホンダ一発屋兄弟
ロードスター>>>>>>モデルチェンジの越えられない壁>>>>>>>>S2000、NSX、ザッツ、エディックス


839名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 15:51:15 ID:rRhYJkXU0
>>837
外車は国産とちがって、突然アレコレ壊れたりしないんだがね。
20万キロ走行とかザラだし。6年落ちのボクスタに3年乗ってたが
故障と呼べる故障なんか何一つ起きなかったよ。
同条件で比べること自体おかしいんだが、まぁ重いのはどうにもならんね。
タイヤも太いし排気量も大きいから、維持費もすこしだけ高い。

ってか、そんなことどうでもよくて、ぶいてっくじゃないとダメなんだろ?
ンダヲタってなぁそういうもんだ。だったら悩む必要ないじゃん。

おりゃ、あんな乗り心地悪くて神経質でウルサくて高い車は乗りたくない。
840名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 16:13:28 ID:1lL2cp0U0
また

空気読めない

バカが

行間開けて

必死に

貼り付いてる

ゆとりニートかよ

>>828 >>824 >>823 >>817

小僧が小僧呼ばわり

おまえみたいのを目糞が鼻糞を笑うって言うんだよ

841名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 16:21:30 ID:9yD5eyLt0
>>824

×元々NA派なんで。

○元々NAしか乗れないので。

◎元々ターボ車は怖くてコントロールできません。



×しかしブレーキはクソ、蹴飛ばしてもきかない。

○しかしブレーキにはクソ無知、蹴飛ばしてもきかない けどなぜ?

◎しかしブレーキはパッドが古いかマスターバックが壊れてて、その中古車についてはクソ、
  蹴飛ばしてもきかないのを自分が無知なのを棚に上げて、SA22のせいにしてみる。
  2chだから言いたい放題www。

842名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 16:36:30 ID:XtMO7U8m0
>>841
>>824は道具の使い方も判らないおばかチャンだから。
 「S2の方が早いから楽しいしいいに決まってる」って思想は
 「この包丁よく切れるなー、明日子供の工作にこの包丁もっていかせよう」
 っていうのと同じ。

 生まれてきたことが間違いなかわいそうな何かだからほっといたほうがいいよ
843名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 16:53:07 ID:llx40YtH0
>>839
mzd?!Σ('A`)
外車ってすぐ壊れるイメージしかなかったんだが。
俺も15年落ちの国産車で5年位遊んでるが、故障は特に無し。

ランニングコストは、タイヤサイズとかだけじゃなく、
・純正部品の取りやすさ(部販にTELで次の日到着とか
・パーツが多い(部品取り、中古含めて
・扱ってるショップが近くに多い
・ホイールサイズが汎用(PCD100,113.4
とか、総合的に。

VTEC持ったことないから乗りたくて仕方ないんだよw
知り合いのインテとかシビとか、B型が気持ちよすぎる。
乗せてもらう度にゾクゾクする。
かと思えば、巡航してたらぐっすり横で眠れる。

>おりゃ、あんな乗り心地悪くて神経質でウルサくて高い車は乗りたくない。
・・・(´・ω・`)
なんでこのスレにいるんだ?
844名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 16:54:56 ID:llx40YtH0
>>841
サーセンwww俺もターボは下手で扱えませんww

自分が、「ここだ」と思うタイミングと「ブーストがかかる」タイミングのズレを
上手く扱えなくて。
踏んだ瞬間ついてきてくれないと、なんか乗りにくいorz
845名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 17:07:28 ID:RVVa6SsJ0
>なんで
スレタイが面白そうだったから
VTEC万歳以外の何があるんかなぁ
と思って覗いてみたんだが、なんもなかったwwwww

あと、ンダヲタのアフォーダブルなスポーツカーの捉え方にも興味があった。
こういうとバカっぽいが、人間観察ってやつだ。

エンジン回してシビれる最高とかいってる人間が
まったり乗る車をどうみてるのか、興味深かったのさ。
ただの勘違いバカのメクラなのか、それとも分かった上でえらんでるのか。
846名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 17:27:19 ID:rgND5NO90
>>843
騙されたいかんよ。w

外車は国産と比べたら、とくにホンダ車と比べたら、故障のオンパレードですよ。

外車乗りは、たとえばパワーウィンドーが動かない程度では故障とは言いませんから。w

「なんともないですよー」とか平気で言う。麻痺してるからね。w

さて、S2000がおすすめ、ハンパ無く気持ち良いですよ。VTEC。

Dラーにはまだ新車の在庫があるらしいよ。↓VTECサウンド

http://www.youtube.com/watch?v=3oyPW2Aagzo
847名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 17:33:32 ID:rgND5NO90
>>845
>まったり乗る車をどうみてるのか、興味深かったのさ。

まったり走るのと、まったりしか走れないとでは違うんじゃない?

まったりとしか走れない車はスポーツカーじゃない、ただの足車さ。

2シーターだから、実用性の無い足車だよね、ロドスタって。
848名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 17:36:33 ID:rgND5NO90
>>841

またまた知ったかぶり?

生きてる事が恥なんだから、こんなところでまた恥かくのか?お馬鹿さん。


ロドスタヲタって、こんな知ったかぶりのバカばかりなの?

キモいなぁ。
849名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 17:47:05 ID:RyG5Nxoz0
クソスレ
850名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 17:52:52 ID:RVVa6SsJ0
>>843
>mzd
そりゃイメージってやつだ。

PSAやVWなどの労働者階級向けの車ならいざしらず、
ポルシェBMWとなれば、そう壊れたりしない。
北米の品質評価じゃポルシェは上位ランカー
それに、10年前ならいざしらず、最近は、大衆車から高級車まで
電装品は日本メーカ使ってきたりしてるし、
品質管理手法も十分発達してきている。

たた、部品取り寄せに時間がかかるのは、どうにもならないね。
パーツ代は,ポルシェといえど、実は高くない。あたりまえだわな。
ミッションやエンジンなどの基幹部でなければ、
どこでも使われている部品をつかうし、基幹部は普通壊れない。

外車が壊れるってやつで、まともな統計持ってきたことのある奴いるか?
いないだろ?つまりそういうことさね。
851名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 17:53:21 ID:llx40YtH0
>>845
おk、把握w

ンダヲタのVTECヒャホーな俺だが、S2kもロドも両方大好きだ。

アフォーダブルについてはまだ理解が浅い。
ただ、ホンダ車の性能と価格のバランスは、
PP1、EF7、8、EG6、DC2、EK9、辺りが自分の限界。
ここら辺は、街乗りと遊びの両立もやりやすいし。

S2000でなく、S1600で出て、追加モデルで1800、
ショップチューンドで2000位が俺的には調度良かった。
852名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 17:57:51 ID:llx40YtH0
>>846
スーパーセヴン糊が、メンテしまくってても故障とカウントしないアレかw
まぁ、ビートやNAロド辺りも同じ空気がある気がするが。

S2kの新車は魅力だが、AP1限定なのでね。
それに車買うのは、200万が限界。それ以上だと車遊びに手が回らない。

後、VTECサウンド宣伝するにはちと音がいまいちな気がする。
俺はこっちの方が好きだ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=MQ1vnMfY7Ec&feature=related


どーでもいいが、無駄な改行と馬鹿っぽい文章が読みにくい('A`)
853名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 17:58:36 ID:pOF20nAV0
もはやこのスレは終了しました。
議論になってねーw
854名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 18:13:43 ID:RVVa6SsJ0
>>851
>ショップチューンド
まぁ大抵VTEC万歳って人は、そういう世界オンリーの人なんだよね。
だから、”それ以外”をどうみているのか、ちょっと興味深かった。

例のNGされちゃってるキチガイも、
いっちゃぁなんだが、そっちの世界よりかなw

ロードスターが好きってのは意外だなぁ。なにがいいの?w

>アフォーダブル
CR−Zが出たから、そういう世界の住人にも理解がすすむ・・・
かとおもいきや、タダひたすらに拒絶されてるだけっぽいのが笑える。

EG6でもDC2でもS2でもなんでもいいけど、そういう車って今後
発売されることなんて、ほとんど無いとおもうんだが、
そういう世界の住人のみなさんってどーすんの?
855名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 18:18:36 ID:RVVa6SsJ0
>>853
だって、ロードスターの魅力はさんざん語られてるのに、
S2000の魅力を誰も語らないんだもん。オーナーが居ないからか?

いい加減オナニーの世界からでてきて、他人に語れるよう
その魅力を客観的に分析できてる奴はいないものなのだろうか?
856名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 18:23:57 ID:MU/u6IuN0
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857名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 18:39:29 ID:LzuSM8i/0
>>848
事実を突かれて反論できなくなっちゃった?ボクちゃん。

ブレーキ効かないのは不良品だからだよ。ボクちゃん。

整備不良に気付けないことを棚にあげて、クルマの性能のせいにしないでね?ボクちゃん。

ブレーキパッドも交換できない貧乏人なの?ボクちゃぁん。

君の無意味な行間空けもキモいよ。ボクちゃぁあん。
858名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 18:41:09 ID:9kVD/rB9Q
乗りこなしやすいよね、ロードスターは
車体小さくて、排気量小さいのをスポーティーにものんびりにも楽しく走れる
やっぱ車はバランスだな
ライトウェイトスポーツっていいもんですね
859名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 18:42:02 ID:MU/u6IuN0
>>704
同意
860名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 18:43:25 ID:llx40YtH0
>>854
>ショップチューンド
とは言っても、俺はエンジンチューンする気ないけどなw
そこまでカリカリじゃないし。ブレーキパッドとフルバケ位。
だが、サーキット行ったら無論自分の限界で走る。

>ロードスターが好きってのは意外だなぁ。なにがいいの?w
何が良い?多分全部だw
つか、ロド(NA、NB)で嫌いなところはない。雨漏りしないと嬉しいな〜程度。
語られ尽くされてるだろうが、挙げるとしたら
・ライトウェイト、コンパクト、FR、オープン
・薄っぺらくてうるさい
・ローパワー
・安い(車両、保険、税金、タイヤサイズ、オイル量、他色々
・気軽

>CR−Z
久々の2ドアクーペタイプだし、中身はどうあれ期待してる。
それにまだ自分が乗ったことないから、評価はできんw

>そういう世界の住人のみなさんってどーすんの?
ほんと、どーしましょうねー。って感じですよ('A`)
「俺、もう少し運転上手くなったらDC2Rに乗るんだ」
とか思ってたのに。

そろそろスーパーセヴンしか道が無いかな〜とか思ってる。
861名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 18:47:48 ID:LMgnOz7e0
クラウンのセカンドカーとしてのS2000オーナーです
S2000はカミソリの切れ味なんすよ
公道で楽しむためには相当の腕前が要る
値段相応に上級者向け、かな
ロードスターは値段相応に乗り味の方も間口が広い
どっちもいい車だがコンセプトが違う車
862名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 18:48:14 ID:CDwo3nuf0
ロードスターのエンジンは、アクセラ(苦笑)の2リッターエンジンを縦に置いて、
ハイオク仕様にして少し圧縮を上げただけの手抜きエンジンであり、
S2000様のF20Cような専用設計エンジンとは比較するのもおこがましいわけだが、
ロードスターの数少ないメリットとして、S2000と違いデザインがヲタ臭くなく、S2000より120kg程度軽量であるということがある

つまり、ロードスターにF20Cを積めば、カッコ良くて、軽くて、パワー溢れるスーパースポーツカーが完成するわけで、
よって、マツダ(笑)は、ホンダ様に頭を下げてF20Cをお譲りいただくべきである
863名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 18:50:02 ID:MU/u6IuN0
カッコはどっちもよくないっす
864名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 18:55:25 ID:llx40YtH0
>>855
ロドもS2kも持った事がなく、同乗と試運転と憧れでしか話せない俺だが。
s2k=ロドスタ+パワー+走行性能-気軽さ
だと勝手に思ってる。

S2kの魅力ね、自分が感じてるのは。
・超高回転型VTEC
・走ることしか考えてないFR
・いやらしい足
・ハイパワーNA

後、消去法で辿り着く人もいるが、
・VTECでFRor後輪駆動(NSXは置いとく
・NAハイパワー後輪駆動

多分、NAの後輪駆動でこのパワーはS2k位しかないと思う。
他の車種だと、排気量うp、重い、巨体。のおまけがつく。

両車ともある意味自然に辿り着くタイプではないかと。
NAエンジン希望→後輪駆動→ハイパワー→重い&大排気量は嫌→s2k
NAエンジン希望→後輪駆動→ローパワー→ロドスタ
865名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 18:58:32 ID:RVVa6SsJ0
>>704
NA>NB=NC>S2
だと思うよ。総じてロードスターのが楽しみ易い。
なぜなら、どのロードスターも、S2よりは
 安くて軽くて小さくて気軽で乗り心地よくて速度域がひくい
からね。S2よりも楽しむための敷居が低いってのは変わらないよ。

>>860
>どーしましょうねー
ロードスターでカート場に通うのがよいかとw

ボーイズレーサーが消えても、Zとかの
大排気量車が本格派スポーツとして君臨してくれている以上、
ヌルいスポーツカーの立場は安泰なんだよねぇ
866名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 18:59:04 ID:9kVD/rB9Q
>>862
NB(二代目)までは専用エンジンだったんじゃないかな?
主査がそう話してるのようつべで見たし
衰退してたオープン2シーターの人気が復活したのは
ロードスターのおかげだよね
ロードスターが無かったら多分S2000も誕生しなかったんじゃないかな
867名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:01:01 ID:RVVa6SsJ0
>>862
>、マツダ(笑)は、ホンダ様に頭を下げてF20Cをお譲りいただくべきである
NC開発初期に実施ずみですw

>>864
MRSを忘れてやっちゃぁ困る
あれ、エンジンがいいから、結構速いんだよね。
868名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:01:54 ID:VEI12JTb0
しかし、ホークUとかマッハVとか73カレラとかSA22とか・・・
どんだけビチグソはジジィなんだよw
出てくる例が古過ぎw
ビチグソの脳みそは昭和で止まってるよwww
869名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:02:05 ID:RVVa6SsJ0
>>866
>専用
チューンドファミリアエンジンを専用というなら専用だw
870名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:07:27 ID:9kVD/rB9Q
>>867
MR-Sって2ペダルのシーケンシャルだけじゃなかったっけ
MTもあれば良かったのにな
>>869
そうなの?
まあクラシックなロードスターにはハイパワーエンジンは似合わないと思うけどね
871名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:13:39 ID:a3GsdDD/i
>>866
NAとNBの1600ccエンジンは
元々ファミリアGT用のエンジンだったんだけど
ファミリアGTが絶版になってからは
他にそのエンジンを採用する車種がなかったから
結果としてロードスター専用になったというだけの話で
ロードスターのために開発されたわけではない
872名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:15:51 ID:N28AShex0
あれでチューンドだったのかw
873名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:16:12 ID:llx40YtH0
>>865
両方好きな視点から見ると、やはりスレタイの定義に問題がある気がしてきた。
「どっちが楽しい」→「どっちが普通の人は楽しい」or「どっちが多くの人は楽しいと感じる」
の方が適切な希ガス。

>ロードスターでカート場に通うのがよいかとw
実際これやりたいんだがなw
カート場走行会で、LSD有りのNB8に同乗したが面白すぎるw

が、ショートコースとか行くと「ここでもうちと進んで欲しい」って物足りなさが出る。
そっちはS2kがイミフな面白さ。いや、同乗だけどさw


やはり、ターゲット層とターゲットステージが違うんだと思う。
s2kが街乗りでツマランとは言わんが、同条件ならロドの方が楽しい人が多いだろう。

不毛な争いは、沢山の意見が出て楽しいから好きなんだけど、
変な嵐が沸くのが難点か。
874名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:18:46 ID:VEI12JTb0
>>873
その荒らしがスレ主
875名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:22:19 ID:RVVa6SsJ0
>>872
>チューンド
最適化ともいうかな。

しかし、30年前に設計されたおんぼろファミリーカーエンジンであっても、
軽量小型のスタイリッシュで良くできたオープンボディに乗っけてやれば、
10年8万キロの車体でも中古市場で値がつくほどの価値が生じる。

伊達でギネスに載ったわけじゃないってことだ。
876名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:23:02 ID:llx40YtH0
>>862
それキャラ違くね?
そのポジションは確かに欲しいが、ロドってイメージじゃないな。

それに、F20C積んだら結局補強やらなんやらで
S2kと同等の重量になると思うんだが。いや、後付補強だと余計に重くなるのか?
877名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:24:17 ID:pOF20nAV0
Sとロドスタはそもそも比べる対象じゃない。
コンセプトから全て違いすぎる。
オープンでFRが一緒なだけ。
ここで散々いわれてるロドスタの手軽さ、それは長所でもあるし短所でもある。
いいかえれば底が浅い。
Sの扱いずらさ、それも短所だけど最大の長所でもある。

そんなに優劣つけたいなら、最低両方所有して3年ぐらいそれぞれ乗ってから言え。
878名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:25:13 ID:RVVa6SsJ0
>>876
だから、ホンダの1.6か1.5くらいのエンジンでいい。
というかフィットのでいいからほしい。

NANBあたりだと、シグナルダッシュ最強のライバルは
KターボとCVT−FIT
879名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:26:17 ID:llx40YtH0
>>867
MR-Sっていいの?!
乗ったことは無いんだが、悪い評判しか聞かなかったもんでね。特にエンジンは。

排気量的には、1.8LだからB18Cと比較されてただけなのか?
880名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:27:52 ID:llx40YtH0
>>874
mzd?!Σ('A`;)
じゃ、ここは1が荒らしたいために作った場所なのかw

まぁ、それもこの掲示板の醍醐味なのかねぇ。
881名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:31:21 ID:RVVa6SsJ0
>>879
カローラエンジンだから、聞こえは悪い。
しかし、ロードスターよりぜんぜんマシ。
サーキットタイムも速いしボディも超軽量

欠点は、荷物が乗らないここと、内装がゴミなことと、
外装がボクスタの露骨すぎるパクりであることと、
トヨタのエンブレムがついてること。

乗ってみれば、決して悪い車じゃないし、良い経験になるよ。
S2000がオーバースペックで、ロードスターじゃ物足りない
というのであれば、MRSのが適任だね。
882名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:33:47 ID:VEI12JTb0
>>880
>>1からIDに注意して読んでみれば一目瞭然。
ンダヲタ(ビチグソ)がマツダ車を罵倒したくて立てたスレ
883名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:34:52 ID:FoDoBJGw0
ロドスタが街乗りで楽しい楽しいいうけど、
それって絶対にSでは楽しめない領域なのかどうかがいまいちわからない
つーか街で楽しめたことなんて(ロドスタそのもの乗っても)イマイチわからんかった
山道いわゆるワインディングロードっつーとこならわかるけど。そっちならどちらの車両でも楽しいと分かる

Sで街乗りしたことはないが(ワインディングなら借り物だが運転させてもらったことはある。ただ、借り物だからそれなりの運転だが)
884名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:38:26 ID:MU/u6IuN0
NANB=MR-S>S2>NC
NANBは特有の楽しさがあったがNCはS2の廉価版でしかない。
885名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:42:58 ID:9kVD/rB9Q
>>883
ロードスターの頑張ってる感が楽しいんじゃないかな
頑張っても、そんなにぶっ飛んでいかずに
まだコントロール出来る余裕があると言うか

S2000が頑張っちゃうとホントに頑張ってぶっ飛びそうだねw

故ノリックも街乗りはビッグスクーターだったよね
気を使いすぎる車は疲れるんじゃないかな
886名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:45:13 ID:pOF20nAV0
NCはRHTのRSでOPちょろっととつければあっというまに400万いくし、
Sの廉価版といわれても仕方ないところはある。
フルOPなんてつけたら快適なラグジュアリーオープンカーって感じだけどw
887名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:47:11 ID:V+Fcfi7w0
888名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:48:27 ID:RVVa6SsJ0
>>886
ベースグレードは230万だけどね。

>>883
>イマイチわからんかった
そういう人もそりゃいるさ。大勢の人がそうでないってだけで。
目の見えない人に空の青さは分からない。

ビッツあたりがオススメ
889名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:50:54 ID:5Efu0V7z0
NA8CとAP1を同時所有してたけど
目的で違うお。

AP1はチョッと暴力的な部分が魅力的な車
NA8は親しみ安い雰囲気が魅力的な車。

女の好みの差みたいなもん。
ドッチも魅力を持った車なんだけどな。
890名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:55:28 ID:VPvrn/YA0
http://www.youtube.com/watch?v=FPWwPuUxp1M
実に情けないな。NBまでの良さを捨てて地に落ちた。
NCと8は今や嘲笑の的でしかない。
891名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:58:03 ID:RVVa6SsJ0
>>890
見ないでレスるが、後ろ足の話ならNC2で治っとるよ。
892名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:58:03 ID:9kVD/rB9Q
>>889
なるほどねぇ

関係ないけど今二人好きな人がいて
一人は凄い美人なんだけど
こっちを打ちのめす事を時々してきて凹まされる

もう一人はなかなかの美人で
いつも優しくて癒される
嫌な思いをした事が無いしこっちの望む事をしてくれる

どちらにしようかな、みたいなもんか(^^;)
893名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 20:00:14 ID:rgND5NO90
>>883
>そっちならどちらの車両でも楽しいと分かる

もちろんそうだよね。

しかし、ワイディングに行ったらロドスタのクソっぷりが分かりやすく出るだろうね。

まともな感性の持ち主なら。やはり走りに忠実なS2000の方が気持ち良いはずです。
894名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 20:04:43 ID:MU/u6IuN0
>>891
モデルチェンジ毎に欠陥品をつくる技術力のなさと、
試作レベルのものを市販しちゃうモラルに脱帽だな。
895名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 20:09:07 ID:RVVa6SsJ0
>>894
あれ?ホントに正解だったんだ。予想通りで笑えるwww

限界付近でピーキーなのはS2も一緒だよ
んで、ロードスターは限界ギリギリで走るばかりが能の車じゃない。
所詮味付けにすぎないんだから、ユーザニーズと異なるのであれば、
それにあわせて改修するだけのお話。

改修してもニーズに追随できずに、消えていくよりよほどいい。
896名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 20:16:15 ID:MU/u6IuN0
エンジンもそうだが6MTのデキに雲泥の差があるからなぁ。
5MTもしくはATならロドスタでもいいんじゃね?
897名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 20:19:51 ID:llx40YtH0
>>889
いいねぇ、ウラヤマシス
AP1とNB6を同時所有したいな。
898名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 20:20:01 ID:rgND5NO90
そう言えば、ドリドリが新型ロドスタじゃ、ドリフトはやらない方が良い。

初心者には無理だ、とか言ってたな。

何の取り得も無くなってしまったね。w




おいおい、ここにAT進めてるアホが居るよ。w

問題外だな、おい。w
899名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 20:21:18 ID:llx40YtH0
>>890
スマン、どこら辺が駄目か教えてくれ。
この動画じゃ、NCと8が駄目な理由が分からん。

ステージと性能相応の筑波バトルだと思う。
900名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 20:24:00 ID:VPvrn/YA0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6580481
↑↑↑8分過ぎからそのNC2の特集があるが、後ろ足直したところで何の魅力も無いな。
これで400万とか馬鹿だろマツダは。たいがいにしろよお前ら。
901名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 20:25:10 ID:RVVa6SsJ0
>>900
230万。カローラ並でございます。
902名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 20:29:55 ID:LMgnOz7e0
そんなに走りに拘るのなら無限RRでも乗ればいいのに
コーナリングスピードの絶対値が違うってどういうことかよく理解るぜ
S2000もロードスターもオープンカーであって車体剛性は低いんだし、
あくまでも乗り味の好みの問題でしょ
903名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 20:32:06 ID:RVVa6SsJ0
筑波バトルといえば、クラウンにS2000負けてたな
904名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 20:40:31 ID:5NArgvuP0
>>73

まさに、その返信が来ちゃったぜ。


スバルだけど。
905名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 20:44:32 ID:d/teyUVt0
S2000の中古車見てみたけど100万以下のって軒並み修理歴有り
ばかりなのね。やっぱその筋の人達がお得意様のようだ。
そういう人に見られないロードスターで良かったと思う。
906名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 20:45:46 ID:n84N3xfC0
>>903
ああいうタイムアタックは、金かけた車が速いからな

市販状態のノーマル勝負じゃないんだから無意味
907名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 20:46:47 ID:pae70xmm0
908名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 20:47:32 ID:n84N3xfC0
>>905
なんで?
今時、サーキットも走らないのにスポーツカー乗ってる人の方が、世間的には気持ち悪い人だよ?

客観的に自分を見れないと、福田元総理に怒られるよ?
909名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 20:53:14 ID:9kVD/rB9Q
>>908
別にサーキット行かなくてもスポーツカー乗ってもいいだろw
突拍子も無いこと言うヤツだな(^^;)
910名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 20:53:26 ID:llx40YtH0
>>900
見積もってみたが、本体260万、支払い290万。
NB6のSP、200万位でいいと思ってる俺には高いが、中身相応じゃね。
911名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 20:54:41 ID:llx40YtH0
>>908
むしろサーキット行くスポーツカー糊の方が希少だと。
まぁ、自分もそうなんだがな。
912名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 20:55:25 ID:LMgnOz7e0
筑波はハイスピードコーナーがない草サーキットなんで、
エンジンパワーと車重だけの勝負になる
それならクラウンに負けたっておかしくはない
コーナリング性能が問われるのは高速コーナーが連続する鈴鹿でしょ
913名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 20:59:40 ID:9kVD/rB9Q
まあバンドやらなくても趣味でギターやってる凄腕のヤツもいるしな
車もその人が一番と思えばそれが一番だろな
914名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 21:02:22 ID:jVyGTwwtO
>>912
は?
クラウンに負けたのは、テクニカルなコースが悪いって事か?
915名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 21:05:49 ID:RVVa6SsJ0
>>912
>エンジンパワーと車重だけの勝負になる

ここのマンセーキチガイによると、
S2は軽量でハイパワーなんだけどな・・・

>高速コーナー
ボディとバネの硬さとパワーだけの勝負になる。

ああ、「それこそがスポーツだろ!」だっけか。
916名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 21:16:55 ID:jVyGTwwtO
>>903
クラウンのタイムが気になる
kwsk
917名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 21:25:30 ID:aqwIPbBEO
>>870
ちなみにMR-Sには普通のMT設定あるでよ
918名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 21:30:08 ID:FoDoBJGw0
>>888
つまり俺は目が見えるのに目が見えない扱いされるのか、あんたに
つーか大勢とかその他多数だとか、どこのどういう理屈でその数が決まってんだよ
楽しい内容もまったく詳しく書かれていない(すくなくともネットでは)のに、
数だけ分かる(少なくとも何が多数派か分かる)のって、ありえないと思うんだけど
919名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 21:56:25 ID:D7+2wiYm0
確か2007年のカートップ二月号の筑波アタックではS2が1分8秒台前半だった。その時のIS-Fが8秒台後半で僅かにS2が速かった。クラウンのタイムは知らない。
普段IS250乗ってるので別にアンチトヨタでは無いので悪しからずに。

S2乗っててもロドスタはイイ車だと思う。どっちがイイかは個人の好みだし両方所有してみれば?
920名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 22:00:47 ID:jVyGTwwtO
なんかよくわからんが、
NAが欲しくなってきたw
921名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 22:05:45 ID:1FG2iuxl0
>>883
ロードスターが好きな人って「それなりの運転」とかってあまり無いんだよね。
速いとか遅いとかじゃなく、ただ運転していて楽しいと思う。それだけが重要。
選んだ理由は軽いFRで選んだ結果って場合や見た目とかもあるだろうけど、
この車が楽しそうと思って選んで、気に入った人が「多かった」のがロードスターだっただけだと思う。
922名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 22:11:55 ID:jVyGTwwtO
>>919
ありがと
7秒前半に勝ってるなら、クラウン結構速いなw
923名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 22:13:48 ID:d/teyUVt0
 速さとかハイパワーエンジンとかが好きな人にはわからない領域かもね。
特に1600ccのロードスターなんて全然速く無いしパワーも無い。逆に言うと
限られたパワーをいかに効率よくコントロールするかとかアクセルを底まで
踏み込める楽しみってのもあったりする。パワーを使い切る楽しみね。

 また車の素性がいいから車の挙動もつかみやすいしキビキビ動く。タイヤの
変更でも車の挙動が変化が素人でもよくわかるように出来ている。慣れてくると
空気圧の差の違いもわかってきたりする。サーキットなんて行く必要も無い。
街乗りで楽しめるからね。
924名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 22:27:44 ID:1FG2iuxl0
>>923
助手席の人の体重も当てられるようになるな。最大で5kgくらい誤差があるけど。
925名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 22:29:31 ID:ic5hJ3UE0
>>918
支離滅裂だよ。必死すぎ。
ロードスターの楽しさなんて、その辺でいくらでも解説されとる。
このスレでも散々でてる。
いわく、安く軽く小さく気軽で低速でも運転を楽しむことができる

んで、それを大勢が実感し支持してきたからこそギネスに乗っている。
だからといって、それが分からないことを恥じることはない。
盲目の人が、それを恥じる必要がないことと一緒だ。
926名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 22:32:32 ID:d/teyUVt0
>>924
お姫様だっこできる範囲であれば、それできるからw プラスマイナス2Kgの誤差だよ。
927名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 22:37:52 ID:k8PZCBo60
>>756 カートとバイクの楽しさを知ってしまうと 市販乗用車は物足りなくてのぉ

そうか?漏れは空油冷DU●ATIを18年乗り続けてきて軽くて反応もよかったが、
乾式クラッチの難しさや天気が急変したときのバイクの難しさにもううんざりしている。
S2Kなら6秒で幌が閉じるし、エアコンまで付いてるからホントにありがたいぞ

カートはミニサーキット内だけの限定で、新緑や紅葉のの美しいワインディングを走れないから
ドラテクのマスターベーション的楽しみには良いかもしれんね

いずれにせよ、この板だけでなく現実世界でもロドスタ乗り、S2K乗りいずれも
あまり頭が良くない椰子が多いことが分かってきた。変なアフターパーツ付けて改造して、
外観が醜くなるだけでなく走りのバランスまで崩してしまったロドスタやS2Kがなんと
多いことだろう。
開発者のU原さん、T本さん(以上、H社)、H井さん、K島さん(以上、M社)たちが
ホントに気の毒だね

M社の本当のオリジナリティはロータリーエンジンのはずだから、本音を言えば
REでオープンのクルマ、かつてのRX−7カブリオレのようなクルマを出して欲しいね
928名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 22:55:23 ID:ic5hJ3UE0
>>927
純粋に運転を楽しむならカートやバイクのほうが、
市販乗用車なんぞより遥かに上だから、市販乗用車は物足りない。
そういわないとわからないの?バカって面白い。
単に「DUCATIを18年乗り続けてきて」って書きたいだけなのミエミエ
アホなおっさんに多いよなぁ。こういう恥ずかしいキャラ

>バランスまで崩して
多少の走行性能なんかより、外見の方が重要だからだよ。
見た目がかっこいいことも、スポーツカーには重要。
自分好みの外見を得るために何かとトレードオフし、それを楽しむ。
ごく普通の行為だ。それが理解できないのは、
単に>>927の見識が恐ろしく狭く、頭が悪いからだ。
929名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:01:29 ID:1yAegUsX0
このスレ見させてもらったがS2K基地外のおかげでイメージが
悪くなるな。車に罪は無いのに・・・。
もしかしてS2Kを陥れるための罠か??
930名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:03:57 ID:FoDoBJGw0
>>925
低速で楽しむことができる
なんで?ってのは気になる
931名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:06:40 ID:ic5hJ3UE0
>>930
車の挙動が分かりやすく伝わってくるからだよ。
んで、そんなの乗ればたいていの人がわかるの。
んで、たいていの人はそれを楽しいと感じるの
君は分かりもしなければ、楽しいとも感じない。
盲目の人は空の青さを理解できない。
だから、絵画スレにくる必要なんかないんだ。
932名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:12:01 ID:hU0W3sFS0
ロドのB6エンジンはよく聞くように、スポーツカーでこれ以下のエンジン
を上げろと言われても困るくらいに雑な造りなのは有名な例え話し。
ただ、昔ながらの広いクリアランスや鋳鉄製ブロックはオーバーサイズ
ピストンで容易にボアアップ可能だし、10万kmオーバーでもなんの問題も
ないほど頑丈である。
 さらにギネスにも乗るほど売れたオープンカーでいまだにNAの純正パーツや
中古パーツもオクで安く手に入るし、DIYで自分でいじる楽しみもある
933名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:18:51 ID:MU/u6IuN0
>>930
ロドスタ:低速で(のみ)楽しめる。
S2:高速で(も)楽しめる。
934名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:20:46 ID:ic5hJ3UE0
>>933
S2は乗り心地わるいから、低速の街乗り楽しみにくいよ
S2は低速の街乗りじゃ、びくともしないから、
穏やかにロールするロードスターみたいに楽しめないよ。

なんで平気でうそつくんだろね。
935名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:22:40 ID:YhuR1pLJ0
ロドスタは低速が楽しめてSは低速が楽しめない。
こんな風に思ってる奴は間違いなくS乗ったことないな。
馬鹿丸出しw
パワーが使いきれないとか、低速は安定してつまらないとか、自分の腕が
未熟ですって自身満々に語ってるアホは一体何なのw
腕があればロドもS両方とも、低速でも高速でも楽しめますw
Sを馬鹿にしてロドほめるような奴は貧乏でSがうらやましくてでも買えないから、
妬みで馬鹿にしようと必死に書き込んでるだけだろw
Sもロドスタも両方わかってる奴はどっちかを馬鹿にしたりしない。
936名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:22:43 ID:rgND5NO90

おいおい、S2000よりクラウンが速いとか言ってるアホどもくん。w

あのTS2000動画は、クラウンが一番前、S2000が一番後ろでスタート。

S2000は5周のバトルで4〜5台?を抜いて、クラウンの後ろについた

時は、最終ラップに入ってしまってる。最終コーナーでインに入ったが

ゴールしてしまった、という動画。


勘違いすんなよ。w
937名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:23:00 ID:P2CIcng/0
ホンダのエンジンはよく回るが音が嫌い。
アルミブロックに鉄にスリーブ入れてるんだけど
それがガサつくんだよな。あのシャリシャリ感はなんとかならんのか?
フィーリング重視なら鋳鉄ブロックに限る。
938名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:24:06 ID:YhuR1pLJ0
>>934
運転したことあるのかな?僕?
ゲームの中だけにしなよ、妄想は^^;
939名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:26:40 ID:rgND5NO90
>>934
S2000、乗り心地悪くないよ。Type-Rみたいなハード設定じゃない。

ロドスタは穏やかにロールなんかしない、激しくロールする。

まるで、昔の85を見てるみたいにな。w
940名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:27:35 ID:ic5hJ3UE0
>>938
例えば、街中のちょいと緩やかなカーブ。制限速度60km/h
S2じゃ横Gすら感じないでただ曲がるだけ。まったく面白くない。
ライントレース?そんなのこの程度の速度ならロードスターでもできます。

ではなにがちがうか。ロードスターはすこーし傾き、
それに比例した手ごたえがステアリングにきつつ、そしてラインをなぞっていく。
ミニバンやコンパクトカーみたいに、修正舵もいらないし、
ステアリングの空回り感もない。S2みたいに何もおきないわけでもない。

切った分だけ、すこーし傾き、思ったとおりのラインをすーっと曲がっていく。
この僅かな挙動の違いで、なんと街中を「駆け抜けている感じ」が楽しめる。
941名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:29:34 ID:rgND5NO90
>>937
今時重たい鉄ブロックなんか使うわけないでしょ。

ホンダの音が悪い?

キミ、聞いたこと無いんでしょ。

ホンダサウンド、ホンダミュージックと言われた世界最高のエンジン音を

悪いと聞いたのは初めてだ。

ま、良いけどね、車音痴に何言われようと。フッ(´ー`)y─┛~~
942名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:30:43 ID:YhuR1pLJ0
>>
お前あれだろw
雨の日にツルッツルのタイヤで駐車場でグルグルまわってたり、交差点でケツ滑らせたりして
反対側のガードレールに刺さってたりするやつだろw

低速の楽しみがちょっとのコーナーで駆け抜けている感とかいっちゃう時点でもうアホすぎるw
10年前の軽自動車でも乗ってろよwよっぽど操ってる感あるぜw
943名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:30:56 ID:oVb3jGUZ0
>>872
当たり前だよ
元々横置きFF用のエンジンなのに
改造もしないでFR用になると思うほうが頭がおかしいわ
944名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:31:28 ID:YhuR1pLJ0
>>940
アンカーミスったw
945名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:31:53 ID:rgND5NO90
>>940
>S2じゃ横Gすら感じないでただ曲がるだけ。


それって、それがポテンシャルの高さだろ。

逆にゾクゾクするね、まともな感性の持ち主なら。
946名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:32:35 ID:P2CIcng/0
>>941
よく回るが音が悪いのは事実。
音だけなら鉄ブロックの4AGキャブ仕様のほうがぜんぜん良いよ。
アルピナが鋳鉄ブロックに拘る理由もアルミブロックのフィールの悪さ故だ。
947940:2010/03/09(火) 23:32:41 ID:ic5hJ3UE0
これは時速40kmでも20kmでも一緒。
速度域が低いがゆえに、低速でも挙動が大きい。
(当然、ミニバンやセダンみたいに腰砕けだったり唐突だったりしない。
あくまで曲がる量や横Gに比例したリニアな挙動ってのがポイントだ)
これがドライバを「運転してる気」にさせる。ただの交差点が
驚くほど面白い。

速度乗せて、鬼ようなスピードでカーブに突っ込み、
それでも、ガッツリ地面を掴んではなさず
ビタっとラインをなぞる。それがS2000。デッカイカート
でも街中じゃつまんないのよね。

>>942
なんの反論にもなってない。笑える。バカがわめいてるだけ。
これが程度の低いS2厨の限界。
948名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:33:07 ID:rgND5NO90
>>942
>反対側のガードレールに刺さってたりするやつだろw


wwwwwwwww
949名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:33:19 ID:oVb3jGUZ0
>>894
2代目MR2なんかもそうだったよ
何しろ2リッターのターボエンジン積んでるのに
カローラのサスを流用してた
950名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:35:29 ID:YhuR1pLJ0
>>947
それはお前の勝手な思い込みだろw横G感じれば運転してる気になるって馬鹿ですかw
俺はロドスタ全然いい車だと思うよ。何も否定してない。
ただお前みたいな勘違い野郎が激しくウザイ。
自分の感覚勝手に他人に押し付けるなよ。しかもそれをロドスタの魅力とかって。
951名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:35:39 ID:rgND5NO90
947 940 sage New! 2010/03/09(火) 23:32:41 ID:ic5hJ3UE0

こういうヤツが、必死に走ってる時、アウト側からあくびしながらの軽に

ブチ抜かれるんだよな。w
952名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:35:59 ID:heTqK+Qe0
だからロドスタなんかよりフィットRSのほうがずっと楽しいんだよ。
アクセル踏んでもケツもでないんだったらFFで十分だろ。
4人乗れるし乗り心地いいし、女の子からおばあちゃんまでかわいいって人気だよ。
交差点でもきれいにロールして楽しいし。
峠でもたぶんフィットのほうが速いよ。しかも100万円も安い。
953名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:36:10 ID:MU/u6IuN0
低速で楽しめるのもNCの17インチは例外。
ロードスターじゃ17インチは履きこなせない。カッコ優先仕様。
954名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:39:20 ID:ic5hJ3UE0
>>950
同じ速度で同じカーブまわってんだから、感じるGは一緒だよ。
挙動の違いだよ。

バカは何も分からない。頭がわるいから。理解できないものはないものと思う。
思いたがる。未知の物を受け入れ咀嚼するだけの、経験も知識も度量もない。
955名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:40:26 ID:rgND5NO90

いや、ここで一言。

お前らとケンカしてて、初めて知ったんだが、ロドスタがベストハンドリング賞を

取っていたとは驚いた。
956名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:40:28 ID:d/teyUVt0
>>952
それFFだしオープンにならないだろ?車高も高いし4座だから
車の重心部分に運転席無いから右左折時の自分を中心に
回る感覚無いし。全然駄目でしょ。
957名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:40:49 ID:hU0W3sFS0
>>946
いや、鉄の実績と耐久性から。
958名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:41:01 ID:oVb3jGUZ0
ロードスターが低速でも楽しいのは
ダイレクト感と風の演出ですよ

三角窓のないオープンカーは
結局は窓を閉めないと走れないから
見た目と逆で開放感が乏しくて残念
959名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:42:20 ID:ic5hJ3UE0
公道を走るスポーツカーの本質にリニアリティってのがある。
程度の低いS2厨にはわからないかもしれないけどね。

操作した分だけ挙動が変化すること。
自分が何をどれだけしたかを、車が教えてくれること。
それはリニアであればあるほど、分かりやすければ分かりやすいほどいい。
しかし、大きな挙動は、限られたパーツの稼動範囲を消費するし、
大きく速く動いたものは収束に時間がかかる。時間がかかれば、
それは挙動に対するレスポンスに対して不要な雑音となる。NGだ。
かといって、小さすぎる挙動は、ドライバに伝わりにくい。これもNGだ。

単純なようにみえて、これが難しい。

そこで、どの車もターゲットとなる速度域を決める。
一番おいしい速度域で一番リニアで分かりやすい挙動をとるように設計する。
とうぜん、そこをはずせば動きが大きすぎたりリニアリティが失われたり
その逆に動きが伝わりにくかったりする。

ロードスターの「おいしい速度域」は、下は20から高くても80km/h程度。
960名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:43:36 ID:oVb3jGUZ0
>>959
「リニア」の使い方を間違えてるよ
961名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:44:00 ID:YhuR1pLJ0
>>959
お前キモすぎw自動車の本ばっか見てオナニーしてないで
さっさと免許とってこいよw
将来は自動車博士かな?wがんばれよw応援してるよw
2chでそんな真剣に語るとは恐れ言ったわwww
962名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:44:52 ID:P2CIcng/0
>>957
アルピナは昔BMWの直6がアルミ化されたのだが
俄然フィールに納得がいかなくてわざわざ鉄ブロックのエンジンを採用した
と開発コメント出してる。
当事のカーグラでもそういう見解。アルピナは性能よりフィールで決めるから。
963名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:44:56 ID:rgND5NO90
>>946
4AGのキャブ仕様?w

当たり前でしょ、キャブのいい音がするからね。

しかしな、アルピナだか4AGだかしらんが、性能はホンダのエンジンに適わない。
964名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:47:07 ID:rgND5NO90
>>958
>ロードスターが低速でも楽しいのは


ならロドスタはスポーツカーじゃないな。

雰囲気重視のなんちゃってスポーティーカーですよ。
965名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:47:25 ID:ic5hJ3UE0
>>961
君は私に対して反論できなかった。
それは、私が君よりよっぽど「車と運転に対して真面目」だからだよ。

966名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:48:18 ID:rgND5NO90
>>961
>さっさと免許とってこいよw


wwwwwwwwwwwwwwwww同意ですな。wwww
967名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:49:10 ID:d/teyUVt0
>>964
世界中でLWSと認識されてるんですが、何か?
968名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:50:03 ID:rgND5NO90

         ____   
       / \  /\ キリッ       
.     / (ー)  (ー)\       
    /   ⌒(__人__)⌒ \    < 君は私に対して反論できなかった。
    |      |r┬-|    |       それは、私が君よりよっぽど「車と運転
     \     `ー'´   /        に対して真面目」だからだよ
    ノ            \
  /´               ヽ              
 |    l              \
 ヽ    -一''''''"~~``'ー--、   -一'''''''ー-、.    
  ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) )  (⌒_(⌒)⌒)⌒))



          ____
        /_ノ  ヽ、_\
 ミ ミ ミ  o゚((●)) ((●))゚o      ミ ミ ミ    ブヒャヒャヒャヒャwwwwww
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\   /⌒)⌒)⌒)
| / / /     |r┬-|    | (⌒)/ / / //   だってよwwwww こりゃたまらんわwwwwwwwww
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|     ノ     | |  |   \  /  )  /          アーーーヒャヒャヒャヒャwwwwww
ヽ    /     `ー'´      ヽ /    /     バ
 |    |   l||l 从人 l||l      l||l 从人 l||l  バ   ン ブヒャヒャヒャヒャwwwwww
 ヽ    -一''''''"~~``'ー--、   -一'''''''ー-、    ン         ブヒャヒャヒャヒャwwwwww
  ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) )  (⌒_(⌒)⌒)⌒))

969名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:53:02 ID:rgND5NO90
>>967
はぁ?1d以上あって?

何寝ぼけてんの?
970名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:55:19 ID:1FG2iuxl0
この流れは何かに似ていると思ったら、MTBでダウンヒルをするときにリジットバイクとフルサスバイクのど楽しいって議論したときだわ。
リジットは速くは走れないけど車体も軽い分動きも軽快で素直なので低い速度域でも操ってる感が強い。
フルサスは速いんだけど、車体も重くその分反応も若干悪い(安定してる)ため乗せられてる感が若干ある。
結局はキャラクターが違うのでどちらも面白いって話になったんだが、簡素に作った物ほど直感的に面白くて
高度なほど限界域の追求が面白いという結論になったわ。
971名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:56:53 ID:d/teyUVt0
1.25d以上ある香具師に言われたくないねw 横幅1750mmもあるし。
メタボだろ。
972名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:58:44 ID:ic5hJ3UE0
さて、今日もそろそろ終わりだ。
キチガイ君の活動実績はというと・・・
http://hissi.org/read.php/auto/20100309/cmdORDVOTzkw.html
相変わらずダントツで一位ww
見えなくても圧倒的な存在感だ。
973名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:58:48 ID:P2CIcng/0
使ってるパーツもS2はいいもん使ってるからな。
ショーワ製の別タン式ダンパーだっけ?
974名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:59:33 ID:VEI12JTb0
ってか、今や軽や1.3Lクラスの車でも1tあるってのに
ロドスタの1100Kgは十分軽いだろ
975名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:59:58 ID:rgND5NO90
>>970

ちょっと違うところは、フルサスってS2000の事言ってると思うけど、

反応は悪くない。

ロドスタにあって、S2000に無いモノは何一つ無い。
976名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:03:10 ID:d/teyUVt0
>>975
残念!軽さだよ。軽さ。
977名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:03:39 ID:rgND5NO90
>>971
でも、ちゃんと速いよ。(・∀・)ニヤニヤ

なんちゃってLWSじゃないもん。本格的スポーツカーだもん。w

>>974
そこのお馬鹿さん、1,3Lクラスは5人乗りで、クローズド。

ロドスタは2人乗りで屋根もない。

勘違いすんなよ。

LWSは1d切らなくっちゃダメダメ。
978名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:03:54 ID:llx40YtH0
>>929
その可能性はあるなw
>>1がS2kに相当恨みがあるとか。

大体、俺がVTECヲタでテンロクロドスタ大好きで欲しい。
って書いただけで変な反応されたんだぞ。
一体いままでどんなやり取りしてたんだw

※長かったり、進行が早かったり、所々うざかったんで適宜すっ飛ばしてます。
979名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:05:12 ID:rgND5NO90
>>976

1d切ってない段階で、同じだよ、ダンナ。w

100kG〜そこそこ? ホンダのVTEC積むにはそのくらい剛性が必要なのよ、ダンナ。w
980名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:06:57 ID:VEI12JTb0
>>979
無知w
981名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:09:12 ID:UMXUdjBQ0
>>943
実は俺も知らないw
エンジン自体にFR用とかFF用とかあるんだ。
てっきり向き変えただけかと思ってた。

シルビアのSRも元々横置きFF用だし。
ちょっとkwsk!!
982名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:11:06 ID:dkJTyMi00
マツダ車の初期型は総じて完成度が低いからな。
ろくなテストドライバーがいないんじゃないだろうか。
それを平気で市場に送り込むんだから技術者の良識を疑う。
ツダオタいわく、ユーザが車を育てるらしい。
こんなマゾい顧客はツダオタだけだな。ある意味感心するわ。
983名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:11:51 ID:UMXUdjBQ0
>>972
すげぇ、俺も今回は書きまくったと思ったが足元・・・いや影にも及ばないなw
984名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:13:21 ID:uTgSZwFA0
だれか、次スレ立てて。



★★S2000とロードスターどっちが楽しいの?3★★


国産FRオープン2シーターの両車。
性格は違えどその楽しさはどちらが上なのか?


前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266172422/
S2000とロードスターはどっちの方が楽しいの?

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267799286/
★★S2000とロードスターどっちが楽しいの?2★★
985名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:13:57 ID:UMXUdjBQ0
>>979
いや、100kgはでかいだろ。
100kg重かったら50ps損失してると思え。って言葉があるくらいだし。

つか、純粋に車重の話してんのになんで剛性の話が出てくるんだ?
論点摩り替わってるぞ。
986名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:14:13 ID:rKuKBlN40
1110Kg と1250Kgが同じとは・・・・・ 

                   ____    、ミ川川川彡
                    /:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ       彡
                   //, -‐―、:::::::::::::::::::::三  ギ  そ  三
            ___    巛/    \::::::::::::::::三.  ャ  れ  三
        _-=三三三ミミ、.//!       l、:::::::::::::三  グ  は  三
     ==三= ̄      《|ll|ニヽ l∠三,,`\\::三  で       三
        /              |||"''》 ''"└┴‐` `ヽ三   言  ひ  三
         !             | /          三   っ  ょ  三
       |‐-、:::、∠三"`    | ヽ=     U   三.  て   っ  三
       |"''》 ''"└┴`       | ゝ―-        三  る  と  三
       | /           ヽ ""        ,. 三   の   し  三
        | ヽ=   、    U    lヽ、___,,,...-‐''"  三   か  て  三
.        | ゝ―-'′          |  |::::::::::::_,,,...-‐'"三  !?    三
          ヽ ""        ,.    | | ̄ ̄ ̄      彡      ミ
        ヽ、___,,,...-‐''"  ,,..-'''~             彡川川川ミ
          厂|  厂‐'''~      〇
        | ̄\| /
987名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:14:22 ID:uTgSZwFA0
>>982
>こんなマゾい顧客はツダオタだけだな。ある意味感心するわ。


wwwwwww

ツダヲタって何様なんだろ?w
988名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:16:15 ID:uTgSZwFA0
>>985
シャーシ剛性を上げたから重くなったんだろ?<S2000


で、100kgも軽くて、同排気量のロドスタとS2000、どっちが速いの?ん?
989名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:18:17 ID:GdtMDJ8aO
>>936
思ってたより、クラウンが速いと言うことさ。
S2kの事を速いとも遅いとも言ってない。

s2kの7秒前半は速いのか?
990名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:19:52 ID:Gn0D9RZd0
>>985
軽自動車で100キロ重くなったら10馬力に成り下がるのか?w
991名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:20:19 ID:tUku1xgp0
本日のキチガイNGID:ID:uTgSZwFA0
992名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:20:50 ID:Gn0D9RZd0
>>989
f355のタイムはだいたい7秒台。
993名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:21:17 ID:uTgSZwFA0
>>989
だって、クラウンって何ccなの?興味無いから知らないんだけど。w

いや、上の方でアホがS2000がクラウンに負けたとか言ってるドアホが居たもんでね。
994名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:22:27 ID:uTgSZwFA0
だれか、次スレ立てて。

ヨロ。


★★S2000とロードスターどっちが楽しいの?3★★


国産FRオープン2シーターの両車。
性格は違えどその楽しさはどちらが上なのか?


前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266172422/
S2000とロードスターはどっちの方が楽しいの?

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267799286/
★★S2000とロードスターどっちが楽しいの?2★★
995名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:24:05 ID:GdtMDJ8aO
>>992
あー、言葉足らずだった。
S2kとしてどうなの?
という質問。
996名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:26:30 ID:uTgSZwFA0
>>995
どうって?

どう答えれば良いの?w
997名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:26:39 ID:bnIKVVGx0
>>975
重量の差から来る反応の差は物理法則をねじ曲げない限り存在する。
998名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:28:06 ID:B5Sen59C0
>>984
自分で立てりゃいいじゃんw 寄生虫か?
999名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:28:58 ID:uTgSZwFA0
>>997
で、その物理の法則を、マツダは理解できないって事ね?
1000名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:29:07 ID:rKuKBlN40
もう、このスレいらない感じ。
10011001
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'