【HONDA】 ホンダ CR-Z Ver.35

前スレ
【HONDA】 CR-Z Ver.34
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267015506/

Honda CR-Z
ttp://www.honda.co.jp/CR-Z/

ホンダ CR-Z 価格表
ttp://www.gtnet.co.jp/cars/new_car/honda/cr-z/typecolor.asp

2011 Honda CR-Z Development Video#t=168
ttp://www.youtube.com/watch_popup?v=XHb89a207e8&pop_ads=0#t=168

2011 CR-Z Hybrid - Official Honda Web Site
ttp://cr-z.honda.com/

Temple of VTEC Rumors and News - Leaked: Official Japanese Brochure for CR-Z!
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=866814
Honda Cr Z By Mugen Brochure ? Autoblog
ttp://www.autoblog.com/gallery/honda-cr-z-by-mugen-brochure/#4

テンプレ　その2
HondaCR-Zカタログ請求
ttp://www.honda.co.jp/CR-Z/catalog/
CR-Z プレカタログ請求
ttp://info.honda.co.jp/ctg/

YouTube - Honda CR-Z
ttp://www.youtube.com/watch?v=iRfH3ebYw1Y&feature=player_embedded
まもなく発売！ホンダ CR-Z ちょっと先取り画像ギャラリー | オートックワン
ttp://autoc-one.jp/honda/special-461321/
Honda　CarsのBlog
ttp://www.honda-seiban.com/category/7420045-1.html
Honda CR-Z Hybrid | Book Test Drive | Specification, Finance & Information
ttp://www.honda.co.uk/cars/cr-z/
Introducing the CR-Z Sport Hybrid Coupe - 2011 Honda CR-Z
ttp://cr-z.honda.com/introducing-the-cr-z-sport-hybrid-coupe/
目立ちたがり屋^^b
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/118316/blog/c523797/

●NGNameに追加・スルー徹底：A助様＠お兄やん
重度池沼の構ってちゃん
かまうと尻尾振って喜ぶのでスルー徹底
触ると伝染るのでお触り厳禁
スレを加速してくれるが、レスに中身が全く無い
こいつに触る奴は、構ってやってるつもりで構われて喜んでる類友

●NGWord（ID）に追加・スルー徹底：名門日産・アホンダ
A助以上の池沼、荒らし常連
ウザいコピペや連投、無駄改行が綺麗さっぱり消えます
●NGWord推奨：0-100・言い訳

●ネガキャン・煽りまとめ
＞市販版見たけどすげーカッコ悪いねｗ
＞0-100遅すぎるし○○のが速いじゃんｗ
＞こんなの関係者しか買わないし売れる訳ねーよｗ
＞他社の○○のがいいのでそっち買いますねｗ
＞こんなの出すなら○○出せばよかったのにｗ
＞後ろの席犬しか乗れないねｗ
＞市販版はコンセプトと全然違うしｗ
＞○○より酷いなｗ
＞どう言い訳しながら乗るのか楽しみだｗ
＞HVじゃない方がいいだろこれｗ
いつもの人です
何度もループしまくりなので基本スルー、もしくは「ツンデレ乙」とレスしてあげましょう

次スレ、900踏んだ人立てて！

>>1
CR-乙

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100226_351335.html

>>1
CR-乙

今、見積もりもらってきた。総額３００弱。ローン金利５．２パーセント
ホンダでは普通なんですか？　

見てきたよ。
外観はかこいいね！
内装は普通かなぁ。後席せめえw
値段を考えるとポロGTIとかの方がいいと思う。
日本車は内装のセンス無いなぁ・・・

>>6
後席は絵でも窮屈そうだなｗ
後席のためにあと数十センチ伸ばすことはできなかったのか・・

四六時中車ん中にいるわけでもないし。
慣れでしょ。

うちの周りのホンダカーズ、どこも試乗車がCVTだわ。
売る気あんのかよｗ

MTだからって、みんな試乗避けるわけじゃなかろうに。

>>1
CR-乙


これは乙じゃなくてジーなんだからね！

後部座席なんてしょせんエマージェンシーなんだからどうでもいいよ
それよか運転席の空間が問題

次はインテグラHVかな
楽しみです＾＾

べ、別にCVTだからって試乗しないわけじゃないんだからね！

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267161768/

いや、むしろMT試乗車を用意するディーラーがいたら神経疑うな。
それこそ、（一般層に）売るきねーのか？と。

俺自身はMT試乗車あったらめちゃめちゃ喜ぶけどね。

つうか見てみると試乗展示車の9割9分がCVTなんだけど

もまいらさ、CR-Zを買ったヤツでホンダファンだったヤツとか、ホンダファンになったヤツとか

いろいろ居ると思うんだけど、ホンダは年に１回や２回、そのファンの背筋を凍らせる事がある。

こんな風に、ｗ↓

http://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY&feature=related


((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>1　乙
匚尺ー乙
まっ、乙乙尺みたいなもんだな
ずぃーずぃーあ〜る

金ないけど近所のディーラー行って見てきた。
エンジンかけるくらいしかできなかったけど。

話では、CR-ZもCVTが圧倒的に多いっぽい。（東広島のホンダ）
MTも愛して(´･ω･`)
ちょっとだけ中に入らせてもらったけど、意外に広かった。
身長165しかないので参考にならんと思うが；
後部座席の狭さは想像以上だったｗ
あと、ドアを閉めるときの音が、なんか高級車っぽい。
ｽﾞﾑｯ!って感じで。

αにカーナビつけて見積もりしてもらったら
300万ちょいで、ローン金利5.5％だそうな。
ちょっちお高め？；

>>22
全国で見れば受注の4割がＭＴだとさ

今時4割MTって凄いな

今の所ミンカラでの試乗組の報告見てると、乗り心地もしなやかで最高という人が２名、
乗り心地がシビックタイプRに次ぐ硬さで悪いと言ってる人が１名
エンジン音がスポーティーで良いと言ってる人２名、普通のエンジンっぽい音と言ってる人１名
ハンドリングはどうやら最高らしい

うーん、はやく自分の目で確かめたい

さて、今週末さっそくDに行こうと思うが、さすがに混むかね？
でも客層が昨今とは違ってそうだな
最近はミニバンばかりの発表会だったから、週末は細かいガキどもが
店中走り回ってて非常にウザかったがｗ

試乗・展示車の9割以上がCVT
受注の4割がMT

って事は客購入のMT割合ってむちゃくちゃ多くね？

MT欲しい奴は黙ってても買うので試乗車なんていらないわけです。
「3.7以下でMTを買えるクーペ、ほかにありますか？」で商談終了。

６ATなら即買いだったのにな
どうもCVTのスクーターみたいな感じ好かん・・・

>>29
いや、6ATでも充分スクーターみたいだが。

>>28
3.7ってなに？

本音を言うと、5MTでも良かった。実際に6速も必要か？

まぁ、とはいえ、5MTと6MTがあってどっち選ぶ！と言われれば
6MTなんだけどなw

さっきＤに実車見に行ったよ。実物は凄くカッコ良かった。
営業のおっちゃんが嬉しそうに説明していたのが印象的だった。よくぞこのまま出してくれたって。
購入者用を優先させているせいか、試乗車の納車が遅れているそうな。
自分が行ったDの試乗車はMTだって。CVTも用意できるから両方乗り比べられるって。これは両方乗るしか。

Ｄで、現車眺めてきた。
後部座席、サイバーCR-Xは、まだ座れたが、CR-Zは、「無理」！
法的には、「４人乗り」だけど、２シーターと思ったが良い。

運転席から、ドアミラーを覗いて気づいたが、かなりリアフェンダーが、
ふくらんでるのに驚いた。

後方視界は、やはり狭いな。
死角が多いだろうから、「追尾」されないように要注意だわ。
リアのエクストラウィンドウにまで、熱線入り。
リアワイパーは、「あんなもん飾りです」レベルなんじゃないか？

試乗車が、来週にならないと間に合わないそうで、試乗はできんかった。

>>29
禿げしく同意！
VSAレス、マニュアルエアコン、AT仕様で、200万以下のグレードだして欲しいな。

ＣＲ−Ｚのリヤサスはトーションビームなんですね。

ＣＲ−Ｚのリヤサスは車好きが嫌うトーションビームなんですね。

>>586
EG6、33GTR、ランエボ7、S2000、現行M3クーペと乗り継いでるけど普段乗りにCRZ欲しいです。
非力だけど、ハンドリングに優れた車でマッタリドライブもイイね。
俺は下手くそだからM3のハイパワーに振り回されてるし、直線しか踏み込め無いけど、CRZなら楽しめそうです。

>>37
スゴい未来へのトスw

586に期待

インパネ
http://www.youtube.com/watch?v=EreLizDBxos&feature=player_embedded

試乗インプレ
http://minkara.carview.co.jp/userid/516418/blog/17067016/

走りは良くないらしいぞ。汗

>>37
その辺の車に慣れてると全体的に期待はずれかもしれないね
想像だけど。

昨日発売のベストカーに後部座席に首ひん曲げて乗ってるおっさんの写真あった。
うちの親乗せたら頚椎痛めそうだｗ

まぁとりあえず近くのディーラーに明日行って見るかな。
でも、試乗車は「みんなが運転できるように」との理由でCVTだそうな。。。残念

>>40
で？

まあみんな過剰期待し過ぎるところはあるな
あくまでもコンパクトスポーツだからね、スポーツカーじゃあない。

>>40
http://minkara.carview.co.jp/userid/494275/blog/17066207/
http://minkara.carview.co.jp/userid/217260/blog/17066664/
http://minkara.carview.co.jp/userid/107061/blog/17067090/
走りは最高らしいぞ

>>45
そいつらはホンダ信者だからなあ（ｗ）

>>45 なるほど、そういう記事もあるのか。

走りがイマイチと言ってるブロガーの[愛車]スカイライン
走りがいいと言ってる>>45のブロガーの[愛車]インサイト、シビック、シビック

もうちょっと乗り手に幅が欲しいな。
俺はとりあえず日曜に試乗してくる予定。

>>9

またポロかｗ
値段考えたらボロなんてありえんわｗ
あのエクステリアじゃ論外だちゅーのボケ

後席倒してるときは前席倒せないんですよね。
後席立ててるときは前席どれぐらい後ろに倒せるんでしょうか？
ほぼフラットに出来ますか？自分には楽に車中泊出来るかがポイントです。
それか後席倒して荷室に寝るか。

このハイブリッド車のトルク考えたら加速がいいとは思えない

楽に車中泊したい人が買う車じゃないんじゃね？
素直にミニバン買えば？

>>50
どう考えた？

今さっき見てきたよー。田舎でもまさか実車に会えるとは！

カッコいいけど、思ったより小さいイメージ。格好からの予想通り、リアシートは拷問席だったね。
ドアブザーが、擬音だとピーン、ピーンって感じで、ホンダ定番の目覚まし時計じゃなく好感。
ボンネットの中みたら、バッテリーに小さいのが付いてたな。この大きさで十分なのか？と思った。

見積もりはこんな感じ。αにすると良い値段だ。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1267168066172.jpg

自分が行った時は、若い女の子が同じくCR-Zの見積もりやってたな。よき事よき事。

エンジンの最大馬力＋モーターの最大馬力＝システム最大馬力になってたから
システム最大トルクも同じ感じで２４キロチョイあるとおもってたけど
１７キロチョイしかないんだな
これのどこが２Ｌクラスの出力なんだ？

>>53
値引きが全然・・・

CR-Xとの新旧ガチバトル(サーキットor直線)したらどっちが勝つかな

◎CR-X SiR
・エンジン
　B16A 1.6L 直4 DOHC VTEC
　出力：160PS/7,600rpm
　トルク：15.5kg·m/7,000rpm
・車重：1000kg

◎CR-Z
・エンジン
　LEA型1.5L 直4 SOHC i-VTEC
　出力：114PS/6,000rpm
　トルク：14.8kgf·m /4,800rpm
・モーター
　出力：14PS/1,500rpm
　トルク：8.0kgf·m/1,000rpm
・車重：1130kg

モーターは内燃機と違って起動直後から瞬間的にトルクが立ち上がるんだぜぇ

注：質問訂正しました。

後席倒してるときは前席倒せないんですよね。
後席立ててるときは前席どれぐらい後ろに倒せるんでしょうか？
ほぼフラットに出来ますか？

Ｄ行って展示車のシート倒してみれば済む話

>>58
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f905%2f394%2f1905394%2fp8.jpg
この画像クリックしたら飛べるかな？
どう見てもフラットには倒せないと思う。
多分ちょっとイスを前にやって倒しても45度ぐらいが限度じゃないかな？
カーセクロスでも厳しい。寝るなんてもっての他だと思うよ。

>>23
4割とかすごすぎだろ。

ポルシェ911やボクスターのティプトロとMTの比率もその位だっけな。

>>40
これ、ド新車だからエンジンも回らないんだろうな。

>>60
Z4でもｶﾞｰｾｸﾛｽできますが…

>>60さんありがとうございます。参考になりました。
>>51>>59のような回答は残念です。

そもそも最近のR系エンジンにしても高回転はすっきり回らない
最近のトレンドは豊かな低速トルクで余裕のある走り
一昔前のVTECエンジンの感覚がよければFD2RかiVTEC以前の中古Type-R買えばよろしい

>>40
自分もCVT試乗したけど、全く同じ感想だわ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/112304/blog/17067931/
ロードスター乗りが高評価

その昔、ゴキサイバーの人気は圧倒的だった。
走り・人気共に86なんてゴミだった。
社会出たらこれ買うんだ。バイトして今必死に金貯めてるんだ。
こう言う奴が沢山居た。俺もその一人だった。
しかし92年3月、運命のフルモデルチェンジが訪れた。

「太陽のスポーツ、デルソル登場」

俺　（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ


あの悪夢から18年、さっきハンコ押してきました。
嫁には何も言ってません（ノ∀｀)

スポーツカーなんて言わなきゃいいのにｗ

いつも行くディーラーに見に行ったら試乗させてもらいました
ダークビュータ色だったけど、落ち着いた感じのいい色だったよ

で、走りのほうは今乗ってるFIT　RSとエンジンが同じだけによく似た感じだった
走りを求めてる人たちには物足りないかな
でも着座姿勢が低いせいか運転してる気になるね
走行中にハンドル右のスポーツボタンを押すと少しだけパワーオンするｗ
あと、思ってたより乗り心地がよかったからスポーツ走行するよりまったり
長距離ドライブするほうが向いてるかもｗ

たしかにサイバーは良かったなぁ

ホンダ CR-Z を契約している人間の平均年齢が 50歳を超えたらしい。w
契約者の 9割が 50代って、どんな車なんだよw

回生ブレーキはあるの？

>>72
???

http://response.jp/article/2010/02/25/136908.html
半数以上が20代、30代の独身男性だ。子離れした40代以上が主体になるクルマだと思っていたが、それは36％にとどまっている。これは意外だった。
若い人の注文がここまで多いとは、と驚いている。そして9割が高い方のタイプαだ

>>72
ソース希望。

というのも、オレの持っている情報だと平均は30代になるから。

>>10
スポーツカーだから後席は飾り程度
車高も低いし
スポーツカーに乗り心地を求めても

>>72
30代や40代の子育て世代には、リヤシートの問題から、この車は無理だろ
コペンも都内で見かけると、たいていがお年寄りしか乗っていないし

街乗りメインの車なのに高回転まで回すとかもうね…買わない理由を無理に作らなくてもいいんだぜ？

車に興味が無い人にプリウスとインサイトとCR-Zの写真を見せて、どれがスポーツカーですか？って聞いたらほぼ100%がCR-Zって答えるだろうよ。

エコ(笑)なスポーツカーって今のところはそれでいいんじゃないの？セッティングを多少スポーツ寄りに振ってあれば。

>>74-75
釣られちゃダメだからね！

そもそも子供いる層をターゲットにしてない

とにかく実物見て乗ってみないことにはなんもわかんね

そもそも免許取れるのが18歳で、若いほど年収も少ないし
ましてや車離れとか言い出してる時代だぞ
新車購入者の年齢を平均して若い年代のみになるわけないだろ

>>48
そうそう
ゴルフの方がいい

俺的解釈

レーシングカー　ばりばりチューンドしたマシーン
スーパーカー　ランボ、フェラーリなど
スポーツカー　GT-R ISF LFAなど
スポーティーカー　CR-Z　←ｺｺ
ヌポーシ　なんちゃってスポーツｗ

スポーツカーってのは、やっぱり速さ＋スパルタンな要素が必要じゃないかな？
CR-Zをスポーツカーと言うと、GT-Rとかはどうなるの？って感じ。

事前予約するのはホンダ車でしか通勤が認められてないホンダ従業員だから。

>>82
若い世代 => お金が無いので買えない
お金がある若い世代 => 家族がいるので 2ドアは無理
お金がある中年の世代 => 家族がいるので 2ドアは無理
お金がある老人世代 => 家族が少ないのでやっと 2ドアが買える

むしろ、若い世代で 2ドアや2シーターを買える人間はとても少ないのかと

まぁ、内容的にはスポーティというよりスペシャリティカーだろうね。

確かに街中流してる感じはまあまあだったけど、山道のタイトコーナーの進入ではフロントがかなりロールして非常に扱いにくかった。
チョイ乗りの試乗だったので乗れてないのもあるかもしれないけど…
かなり乗り心地意識してる足回りじゃないかなあ。

>>69
あの座席だったらスポーツカーと言うしかないよ
まあHVだから

>>66
ﾏｼﾞｶﾖorz

街乗りメインのスポーツカーってよく考えるとものすごく矛盾してないか？

>>74>>82>>86

何かいろんな情報がごっちゃになっているな……。どれを信じればいいんだっけ?

>>92
自分が欲しい車を買うのに、どういう世代が買っていようが関係ないじゃんw

名門日産＞∞＞アホンダ（笑）

>>91
矛盾してるけど、GT-RもISFもそれを可能にしていると思う。
ただ、狼の牙をもった状態。でも街乗り可能。

CR-Zは130PS程度のHVだし、やはりスポーツカーと豪語するには無理があると思う。

>>84
GT-Rオッサン車じゃね？

>>93

うはwww確かにその通りだよなwwwwww

>>92
別に平均年齢とかどうでもよくね？

>>91
S2000オーナーが全員サーキット走行してる訳ではなく
峠すら行かず街乗りメインに使ってる人もいる
まぁCR-Zはスポーツというよりスペシャリティだと思う

>>55
これは戯れで頼んだ見積もりなんで、本気のじゃないですよ。
今の車もまだ1年車検残ってて、まだ乗換の予定も・・・。

ご参考ということで、素の状態だとこういう感じです。

スペシャリティ？

どうやら壮絶な値落ちは確定だろうな
イランわなｗ

>>90
俺、トラックの運転手やってるんだけど、トラックっぽいトルクで加速する感じなのかな。
踏み込みに対してレスポンスがだるかったな。
初のパドルCVTなので、それのせいなのかは分からない。
モーターのアシストのおかげか全域で加速するのでパドルで変速する意味なかった。

フィットRSを買って50万貯金した方が賢くない？
速さは似た様なものだし、フィットは後席広いよ？

フィットはみんな乗ってるから嫌　２ドアの方が良い

みんカラにリアシートに人乗ってるやつみっけたｗ　首が逝く

まぁ確かにCR-Zはカッコいいよな。

2009/08/02 17:35:47
【HONDA】ホンダ　CR-Z　Ver.9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247612541/

仮想敵はミニクーパー、目指すは新時代の都市型スポーツ。
重量、パワー、トルク、加速、旋回、ドラポジ、視界・・・全てがそれを上回り、燃費では圧倒、それがCR-Z。
124PS/174Nmで1100kg程度。

http://minkara.carview.co.jp/userid/211333/blog/17067821/
高速、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞのインプレ

わーい♪
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYnKgeDA.jpg

2009/08/01 16:41:03
:【HONDA】ホンダ　CR-Z　Ver.9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247612541/

フィットやインサイトのパワステは非力なブラシモータ仕様。
据え切り対策で軽いが舵の切れは悪いギア比に。
その点、CR-Zは高トルク・ブラシレス仕様で軽さと切れの良さを両立。
フィットなどで「こんな回さないといけないの？」と思った人も、CR-Zなら満足だ。

HONDA Magazineが届いたけどCR-Zに関してはくだらないインタビュー記事だけ
で萎えた

2009/11/21 08:15:03
【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.17
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257847706/

ゼロ加速だけならフィットRS MTの方が早く、それと同等なのは欧州の軽量バージョンだけ。
だがフィットは直線番長でしかなく、コーナーリングと中間加速が得意なCR-Zにはかなわないのだ。

>>103
おまえつくづくだな..
フィットとかポロとか普通っぽい車なんか欲しくねぇ
やつが選ぶんだよ。

２シーターの車と割り切って乗ったほうがいい
それでもデルソルよりだいぶマシだぞ

本日のコピペ厨
ID:5HbNq8FS0

半年前から全ては判明していたな

>>56
60km/h以下のジムカなら、立ち上がりで分があるかも。
いかんせん、HVのモーター加速がどの程度か想像できん。
ただし、全開だと時間にして1分位が限界なのかね？

実際比較対決して欲しいな。

レンタカー屋でおかないかなぁ

>>118
ホンダレンタカーで置くって話聞いた

>>68
サイバーでの交通事故があまりにも多くて、
スポーツ路線が絶たれたんだっけ？

色々目を付けられてたとか。

>>120
でもその後　96インテR出したからなぁ
　

納車自慢マダー？

>>84
個人的に、GT-Rはスポーツよりグランドツーリングカーのイメージが強い。

ドノーマルの、スーパーライトR500とかはどこに入るんだ？

>>98
やっと、サイノスやセラのポジションが埋まったおｗ

CR-Zはスポーツカーを目標に開発してるんだから、
CR-Zはスポーツカーだろ。

ホンダCR-Z…ハンドリングの目標はロータス
http://response.jp/article/2010/01/20/135097.html

>>119
お！マジっすか！
MTで時間かけて、いろいろな場面でテストしてえ〜

ろ・ろろろ・ロータス！！ｗ

>>126
レンタカーはCVT

>>126
でも俺が話聞いたレンタカー屋って札幌なんだよねｗ

営業のＡＤバンにも負けそうなスポーツカーだなｗ

MINIならわかるがエリーゼとはｗ

>>121
いや、なんつーか、聞いた話なんでよく分からんが。

サイバー事故多い→CR-Xは危険車→後継は保険高くね、マークもしとけ
→これは「デルソル」ですよ、スポーツじゃないYO→じゃ普通に計算ね。

な感じだったとか。

>>128
以前にS2000置いてたくらいだからMTかもよ？

>>129
なんにしても札幌無理！ｗ

今契約して納期待ちどれくらい？

今日聞いたら３ヶ月と言われた

遅くて五月末位でしょ

納車された人の書き込みが楽しみだけど、慣らしするだろうし、フルスペックが判るのは当分先かあ。

>>105
おれはバラード CR-Xに6人乗った事が有る。

無限のマフラーって2本出しじゃなくてインサイトと同じ三角形なんだな
とりあえずエアロ3点セットと羽だけつけてマフラーはノーマルのままかな

雑誌の提灯祭り
プロアマ問わずの信者とアンチの罵り合い
少なくともコレが一年は続くからな

乗り味とか感覚的なものは自分で乗って判断するしかねぇよ
出来ないやつはどーせ自分に都合の良い記事しか読まないんだから

任意保険代どうなるんだろ
車両保険とかつけたら高いのかな

>>139

ちょwwwそれはねーよwwwwww

乗ってきた！！！
試乗車はCVTだった。

ナビがちょっと遠いとか細かいとこは色々あるんだけど、
少なくともCVTで乗る車ではないと確信した。
絶対的な速さならフィット1.5の方が誰が乗っても速いと思う。
CR-Zにアドバンテージは一切無いと力強く断言。

それでも、フィット1.5の速さ知ってる奴なら誰でも分かると思うけど
十二分に速いよ。

ただ、コックピットがやる気にさせてくれると言うか、精神的ドーピングが効いて
キビキビ運転してしまうと言った感じでしょうか？

早くMT乗ってみてえ。
はっきり言ってCVTモデルは必要無かったんじゃないか？

>>143
ライフ360に９人乗ったオレに謝れ！

正月明けすぐに契約してて納車が4月の中旬といわれてるのに、つい最近契約
した人が３月末納車とはどういうことやら。

単に運が良かっただけなのか、地方の販売店が弱いのか・・。まだ一ヶ月半も
あるなぁ・・。

RX-8とどっちにしようか迷うわ。

>>142
どうだろね
峠ガンガンに攻める車でも無いし、DC2RやEK9の時みたいに窃盗団大活躍！ってことにでもならない限りは大丈夫と思いたい

>>144
>それでも、フィット1.5の速さ知ってる奴なら誰でも分かると思うけど

フィットRSのMT乗った人間なら、速いのは直線加速だけと分かるよね。
スロットルの反応が遅いから、加減速をする競技ではお話にならない。
ジムカーナで競合のスモールに負けるのも当然だ。

Z（水中眼鏡）に7人乗った俺は負け組みか？

雑技団自慢はもうよい

鈴鹿で、もう走っているのを見た。
シルバーだった。
前をよこぎっていった。
ボディが短いと思った。

みんカラのブログ読むとあの後部座席に挑戦した人結構居るのね
かと言う俺も試してみたが・・・無理でした（´・ω・｀）

>>144
フィットRS海苔がRSより速いと言ってるわけだが
http://minkara.carview.co.jp/userid/211333/blog/17067821/

>>139
CR−Vの間違い？

>>144
スポーツカーならMTだけでいいよね

さて、そろそろ質問でもしよう。

CR-Zの走りは歴代CR-Xでいうとどれに近い感じ?

>>154
速いという奴がいたり、遅いという奴がいたり・・・
つまり似た様な速さだって事だ。
そもそも馬力と車重をみれば同じ位ってわかるでしょ？

>>154
言うまでもないから・・・現行フィットRSのMTは、ダウンシフト時にヒールアンドトゥとか無理ですハイ。
アクセルをドンと踏んでも反応なし。しばらく踏んでいると吹けるという亀仕様。

RS＝ロードセイリング、高速道路を巡航するのはとっても得意だが、スポーツ性は低い

メータのあの穴が気になる
ユーザーの人は気にならないのかな?

直線はEK9と同じくらいらしいね。

>>157
サイバーの1.5X

>>157
デルソルじゃね？開発の友部の愛車だからな
終末試乗予定でまだ乗ってないがｗ
>>158
みんカラの試乗記多いけど
そもそも現在乗ってる車との比較だからな
レポ書くんなら比較した車種も書けばいいよ
スイスポならまだしもスカイラインとか比べんなよｗｗｗｗ

>>144
俺もそう思う。
この車はMTである事に最大の価値があるのであって、CVTで乗る車ではない。

普通にMT車が売れる欧州での仕様はMTのみなのだから、CVTは北米や
日本である程度の台数を売るために仕方なくあるモデルなのは明らか。

デザインと先進性だけに２５０万は高すぎると思う。

いまどき日本でこんな事言ってたら痛いヤツ扱いなんだろうけど、本気でそう思う。　

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018186.html?pg=4
>でもそこにMTというスペックから想像するスポーティさはない。
>変速時の回転落ちが異様に遅いので、ドライビングのリズムがつかめないのだ。

そうそう、踏んでも遅い、離しても遅い。ゆったりと燃費重視な仕様。

CVT買うにはもったいないCR-Z

少々高い方がいいよ初心者マーク付いたスポーツカー見ると萎える

157 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 18:58:59 ID:t0IhpZwX0
さて、そろそろ質問でもしよう。

CR-Zの走りは歴代CR-Xでいうとどれに近い感じ?

162 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 19:01:10 ID:ENQ2x9Wc0
>>157
サイバーの1.5X

163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/02/26(金) 19:01:32 ID:BpLZenOW0
>>157
デルソルじゃね？開発の友部の愛車だからな
終末試乗予定でまだ乗ってないがｗ

（後略）

↑まさか2通りの答えを出してくるとは……。

親バカな小金持ちなら買ってもらえるんだろうな
今ちょうど免許取り立て房でが道に溢れるし

これスポーツカーか？？？？？

>>161
EK9は0-100km6.8秒だけど？

FIT　RS同等じゃないの？

アクセルの反応ってどうなん？
踏んだらすぐ反応してくれるんかな。

>>159>>165
スレチだがアレをスロコンで何とかなると思ってる奴がいるからまた痛い
おまけにクラッチもダルい繋がり方するし。シフトは小気味良いのに

ｽﾎﾟｰﾂｶｰを目標に開発したって、できあがったもんが
ｽﾎﾟｰﾂｶｰとは限りないだろうが

>>84

４３０やガヤルドごときでスーパーカーならＬＦＡはウルトラカーだよ

>>155
バラードスポーツだよ。CR-Xだよ。
運転席1　助手席2　後部座席3で無理矢理乗った。
運転手以外は酔っぱらった野郎共、運転手は酔っぱらってない野郎。
ええ、野郎ばかりのむさ苦しい空間でしたよ（泣）

見る限りCR-Zの方はバラードよりはリアシートはマシっぽいね。（当たり前か）
子供一人（小学生）ぐらいなら大丈夫かな？
買い替えは無理だろうけどちょっと気になる。

そういえば爺さん来ないな
規制されたか?ｗ

>>176
バラードより酷いと思う
リアシートふかふかなのに頭上に無理が・・・
日本でも２シーターでラゲッジをストリームRSTみたいに広げればよかったのにな

>>177
納車を前にして逝ってしまわれた
納車された瞬間に心臓発作で逝った・・・
乗り出してまもなくあまりの興奮で逝って（ｒｙ

>>178
バラードやサイバーは天井の傾斜が緩かったからね

>>161
俺、EK9乗りだけど全開で踏めばそこまで加速する様なエンジンフィールじゃない感じやったけどなあ。
夕方、街乗り試乗でぜんぜん踏めなかったけど。
かなりの上り坂でそこそこ踏んだ時もそこまでとは…

2シーターは先代インサイトの失敗でさすがに勇気なかったんだろう。

>>147
RX-8はボロカスに言われることが多いが、あれは一応RX-7の後継として
作られたスポーツカーだからなあ。
CR-Zは形こそサイバーに似せてるけど、コンセプト的にはデルソルに近いだろう。

>>144
こんなポンコツカーが速く感じられるなんて今まで自転車しか運転したことない人ですか？

150cmの女友達なんて1人か２人しかいない
ロリコン専用車種なのか・・・
ちなみに前スレであった180cm代でもシート下げれば乗れる
それでも不満ならスカイルーフつ付ける（室内高）か諦めることをオススメする

>>170
ホンダはそう言ってた

CR-Xと言うよりセラを思い出した
カテゴリー的にはあんな感じ

そう言えば>>157の回答がまた一つ増えたな。

183 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 19:17:18 ID:Vecs4mtS0
（前略）

CR-Zは形こそサイバーに似せてるけど、コンセプト的にはデルソルに近いだろう。

デラ行ってきた。
格好いいし、走りも許容範囲内だ。
リヤシートはEF系よりも遙かに狭いw
4人はどう考えても無理、手荷物置くのにある感じ。
ディスチャージは欲しいから買うなら1Z440で充分。

ここで乗り味聞くより試乗すれば解決。
批評なんて10人10色だよｗ
俺も乗りに逝ってみるｗｗｗ

試乗程度の感想では、スポーツではなく、スポーティもしくはスペシャリティかな。
ってデルソルって事？

いちいちこれはスポーツカーだ、いやいやこれはスーパーカーだと
型にはめないと気が済まん奴の気が知れん
｢やだやだ普通の車じゃ！僕ちゃんの車はかっこいいスポーツカーなんだよ｣とでも言ってるガキなの？？

>>192
型にはめた方が客観的にイメージしやすいからだろ？

>>142
昔の CR-X の任意保険はめちゃ高かったらしい。
何でも事故する確率が高くて、死ぬ確率も異常に高かったので
保険会社も最高の掛け率で計算していたのが　CR-X

>>192
たぶんガキか燃費を気にするけど走りも楽しみたいじっちゃんが買う車

乗ってきた。
インサイト乗りだけど、足はずいぶんとシャキッとしている。
時間かけてかなり研究したように思える。
加速も力強い。パワーモードならなおさら。
あの加速感がインサイトにあったらなぁ・・・

メーカーがスポーツカーです、スーパーカーですと言ってる分にはいいんだよ
GT-Rがマルチパフィーマンスカーとかなんとか言ってるのも｢はいそうですか｣で
後からユーザーやアンチ連中がスーパーカーだ、いやスーパーカーじゃないとかアホ臭くて見てられん
CR-Zはスポーティーだかスポーツだか曖昧な表現なのもどうでもいいが
またそれに対してそうだとか違うとか延々やられるとウザい

>>191

＞デルソル

↑それはオープンカーですが何か?

ホンダのディーラが半径1km圏内に3軒あるんだけど
これってやっぱり全部見積もり出して貰って一番安いところ選ぶべきかな？
一つはCR-Z作ってるすぐ裏の販売所なんだけどｗ

乗ってきた。コクピットの造りはなかなか。

ただ、肝心の走りがモサーリ。インサイトよりは数億倍向上してるけど。
これのCVTがスポーツカーなら、プリウスのLはレーシングカーだろ。

系列が一緒だったら意味無いぞ

同じエンジンでもCVTとMTで全然感じること違うから
　MTのインプレないの？

>>198
正しくはオープンカーではなくタルガトップなんだけどね

今のところのこの車のイメージ

同等かそれ以下のクラスの車に乗ってる人：評判良い
もっと上のクラスの車に乗ってる人：イマイチ

といった気がするんだが。早く自分も試乗行きてー

同じ系列だと個人情報を明かした時点で、もう他の店舗とも情報を共有している。
だから同じ系列店同士で見積もりを取り合っても思ったほどの値引きは期待できない。

どうせ試乗するならMT車がいいよな

CM第2弾「浮遊」編　　　また、飛んでるよｗ

>>202
MT一番乗りの爺さんが現れない
PCだけでなく携帯も規制されたのかな？
あるいは・・・

浮遊ときたかｗ
しかし第二弾がこれって微妙じゃね・・・

CMはあくまでイメージ戦略なのか。スポーツカーなら実走してくれ。

夢中になって乗り回してるんだったらいいけどねぇ・・・。

ひょっとして急に納車が伸びてバツが悪くてこられないとか・・ｗ

試乗車の殆どがCVTである以上、MTの試乗記は買った人に頼るしかないからな。

普段、座席が低い車種に乗っている人は平気だろうけど、
コンパクトとか乗り降りし安い車種に載っていると、
この車は大変だね、ドアが長いから狭い所って下りるの困難じゃ…。

まだ、前方視界はわかるけれど、横幅はもっと狭くして欲しかったな〜。

>>205
そんな裏事情があったのか、なら一番近いところでいいか

>>202
爺さんが書くまで皆書けない

>>214
書かれてしまった暁にはもう恥ずかしくて出てこれないだろう・・・

同じ系列とはいえ、店舗間で競い合わなければいけないから、ホントは大きく値引いて
自分の店舗で買って欲しいと思っていても、他の店舗との関係もあるので
なかなか思い切ったことは出来ないらしい。　

店舗間で試乗車や展示車の貸し借りとかもしてるから、仲良くしておかないと
いけないとか・・。

出たばかりの車で値引き要求も難しいから、目先の数万円よりも良いお客さんに
なる事を考えたほうが長い目で見てお得かとｗ

すげー加速でＥＫ9とタメなんか
そりゃ試乗する価値ありだな

爺さん・・・今ごろツボにハマって(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしてんじゃね？ｗ

ヒャッハー状態で２ちゃんねるどころではないってとこか

試乗してきた。
予想はしてたけどやっぱスポーツカーと言うには無理があるわ。
スポーティ？スペシャリティ？ってのがしっくりくる。
カテゴリ的にセリカみたいなもんかな。
そいやセリカもAT仕様は5速だったのにMT仕様は6速だったな。
にしてもやっぱ6速MTはいいわー。

安けりゃいいとは言わないが、
全部込みで300万近くは、ちょっと高すぎるだろう
おそらく、全然売れないだろうな

納期はどの位ですかね？

加速性能に関してはやはり失望のようですね。
だからフィットハイブリッドの方が軽い分速くなるって言ったでしょ？

無理やり後ろの席座ろうとしたから首が痛い

>>216
重ね重ねありがとう参考になる

>>222
なんの予約もしてないで今からMTで発注だすと
納車されるの6月頭って言ってたな

やっと明日納車されるよ。
月曜日も有給とったから、日曜月曜とみっちり走ってくるわ。

うわぁ……ＭＴの試乗車って関東に１台も無いのか。
ＭＴが売れすぎてて展示、試乗車がＣＶＴばっかって事でいいのかな？

>>227
ＭＴ運転慣れしてる人が少なそうだから、
確実に誰でも運転できるＣＶＴしか置いてないんだろうねぇ。

そもそもMTに慣れてる人がこんな車買わないだろ。

欲しい・・・
この手の車は下取りも高いの？

デラの前通ったけど、展示車無かったみたい。明日展示会じゃない？試乗車無いにしても、実車見てみたい

>>229
買わないけど興味はあるっすよ
レンタカーでたら借りてみるかと・・・

ディーラーの話によると、試乗車や展示車になってる車は、殆どが最初のオーダー
で生産された物らしい。

で、最初にオーダーできたのはCVTだけで、それから二週間後にMTのオーダーが
出来るようになったそうだ。

つまり展示車や試乗車にするために早期注文されたCR-ZはCVTしか選べなかったとの事。

でもほんの一部の店舗では、なんとかMTを注文して試乗車にすることが出来るように
なったとの事。

恐らくその店舗はこの車に並々ならぬ力を注いでるんだろうな。近所にあったらラッキー
といえるだろうな。

千葉県(野田市)の3店舗(うち2つは本田子会社)で確認したけど、
試乗車にMTモデル何処にも無いだろうと言うハナシ。
3店舗見た限り全てαグレードのみで、
子会社の方はショールームに一台あるためか、
試乗車は同系列店でたらい回し状態。
外においていないディーラーの会社は試乗予約は必須。

因みに、試乗車はホワイトとグレーのみとの情報。
一応既に一つのディーラーでもそれなりに購入者はいるみたいだけど、
中年層が大半らしいね、流石に若者には買う余裕が無い…。

リセールがいいのはは間違いなくMTだろうね

5日前にβMTを注文したら入庫が3月末で4月上旬納車って言われた
β売れてないねｗ

>>232
テンプレ読んでくれ

装備表を見たが雑誌がアルファを進める理由が分からん

HID 最近のハロゲン明るいよ
革ステ 社外品多分出るよ

あれ？　夕方頃に試乗車検索してみた時には東京に1店だけ6MT試乗車があったけど
今見たらなくなってるね。

見間違いで無いと思うだけど・・結構変更されてるみたいね。

ウチの近所のディーラーでは
系列店で持ち回りだけど6MTを試乗車で出すらしい。
でも3月下旬頃からとは言ってたけど。

>>238
わかる必要もないだろ。
好みのグレードを選べばいいだけ。

>>238
J'sレーシングでφ350の純正エアバック生かせる革ステ出すだろうね
俺はそれ待ち

昨日carviewに紹介記事があったので初見の感想を言ってみると先ず
エクステリアはすばらしい。特にリアは良かった。MTがあるのもgood。
ひとつ完全にダメなのがインパネ。なんで最近のホンダは家電チックな
インパネにするのか理解できない。特にMTスポーツ車は絶対にデュアル
アナログメーターでないと意味がないとさえ言える。是非、改善して欲しい。

>>227
>うわぁ……ＭＴの試乗車って関東に１台も無いのか。
横浜に３台ない？

CM変わったんだな
今頃気づいたｗ

ごめん展示だね...orz

見てきたけど、なんか顔がドルジに似てた
全体的にはインサイトを小さくしただけという感じ

>243
激しく同意。
シビック以来、変に凝ったデザインがつくづく嫌だ。

>>229
購入層の4割はMTだそうだよ。
ttp://autos.goo.ne.jp/news/newcar/136908/article.html

ところでこの車、回生ブレーキは使っているの〜〜
プリウスみたいなことはないの〜、イッパイ、イッパイで
走っているときに、ブレーキが効かなくなったら、一巻の終わり。
壁に突き刺さったり、崖から落ちたりする。

テールゲートスポイラーが5月下旬発売になってるけど、これ選んだ
こいつのせいで3月末納車予定だったのが5月末に伸びたりしないかな？

回生ブレーキはともかく、アイドリングストップが、
意図しないタイミングで起こらないか不安。

>>251
伸びない
あとでDに呼ばれて取り付けするだけ

タコメーターの中央にデジタル速度計の車に乗ってるけど見やすいから良いと思うぜ

フロントの顔がなんだがFTOっぽいというか
９０年代のそれらしい車の雰囲気を持ってると俺は思うんだが

>>243
その古臭いデュアルアナログメーターだったら買ってないわ。

色々な部分で新しさを打ち出そうとしたところに惹かれた訳で
旧来のスポーツカーてだけなら雑誌見ておしまい、だな。

俺はインパネが購入の決め手なのに・・・

CR-Zのインパネってゲーセンみたいだねｗ

>>253
そうなんだ、よかった・・・
カタログみてて5月下旬発売って見つけたときは泣きそうだった。

あのタコメーターをグルっと囲んでる丸い筒の部分の上壁に空いている穴見たいのは何？

>>259
そんなことで、ン千台のCR−Zをどこに塩付けすりゃいいんだよｗ

>>260
おそらくスピードメーターの投影窓じゃないかな

>>248
やっぱり、かっこいい車があれば若いのも自然と寄ってくるんだな。
ミニバン・箱ばかりの世界に一石を投じた感じだね。

おいおい・・・
購入者の4割がMTだってのに
HP見る限り全国探してもMTの試乗車がないんだが。

>>260
実車を60分ほど乗りまわしてきたけど、あそこには穴ないと思うよ。
メーターが映り込む角度で、穴っぽく見えてるだけかと。

>>262,265
なるほどサンクス。
写真で見てて気になってた。

今の車の車検入れようと思って出かけたんだけどデーラーでどうやらしばらく気を失ったようだ。
気がついたらハンコ押していた。気を失っていた間に、どうやら俺は試乗もしていたらしい。
嫁は仕事からそろそろ帰ってくる。

気をうしなってたから仕方ないよね........(´・ω・｀)

>>144
>絶対的な速さならフィット1.5の方が誰が乗っても速いと思う。
やはりアホンダのしこんだ詐欺車ってことか
燃費はインサイトより悪いだろってことはフィット1.3以下
FT86のほうがよほどまともに思える同じぐらいの値段でしょ
なにがいいの

>>267
そして嫁に殴られてまた気を失うんですね
分かります

(´・ω:;.:...

>>267
気を失っていたのなら仕方ないですねｗ

>>267
健闘をお祈りいたします・・・

なんとかなるからハンコ押したんだろ
今夜は気張っとけ

>>267
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:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ............. ..　.　........　......
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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

その後>>267の姿を見た者はいなかった・・・

>>258
CR-Zのコンセプト好きだし、ホントにいいなって思うけど、同感。

S2000のメーターが玩具みたいでZ4にしたもんな…。

>>267
お前･･･頑張れよｗ

>>267
俺たちがついてるぞ

>>267
ﾜﾛﾀ

早速試乗車で0-100km/hやってしかも動画撮ってYOU TUBEに上げてくれる人いたら神

この車5年後に買いたいな
それまで生産し続けてほしいな

しかし今日は車関係のブログもさすがにネタは女子フィギュアだなｗ

>>267
別の書類にもハンコ押されそうだなw

一昔の無限の方が今より良いと思うのは俺だけ？

http://minkara.carview.co.jp/userid/118316/profile/

http://www.tein.co.jp/blog/tein_blog.cgi/tein/0522

ct200hｽﾚに誤爆しちまったcrz

>>280
0-100km/hは10秒を切る程度らしいからライバルはデミオかヴィッツと
いうところでしょうか

>>284
赤バッチに電光ナンバー・・・泣けてくる

旧型インサイトはクラッチが軽いんだったっけ？
CR-Zはどうなんだろうね？
幅広に抵抗があるし、旧型も検討していたり(ﾎﾞｿ

それにしもて、CR-Zってナビとかはわかるけど、
何でハザードが遠くにあるんだろう？

>>284
これは・・・

こういうこというと怒る奴入るかもしれないけど
スペック見るとやっぱりヨタのプリウスに搭載されてるモーターにくらべて出力低すぎだよな
もうちょっと高くてもいいんじゃないかとどうしても思っちゃうんだよね

無限むちゃくちゃカッコイイじゃないか。
これなら乗りたいが、オレンジの無限仕様あったっけ？

18インチにインチアップする奴いる？

俺は16か17で純正より軽いホイールにするわー

>>291
無限エアロのカラーバリエーションの中にオレンジとターコイズは無かったよ。
未塗装を買ってディーラーで後塗りになるのかな。
http://www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/parts/index.html

概出だったらスマソ。
試乗車マップとか出てたんだな
ttp://www.honda.co.jp/democar/cr-z/

全部見たわけじゃないが、MTが見つからないorz

俺も納車間近なんだけど，ちょっと恥ずかしくなってきた。
やたらと視線を集めるんじゃないだろうか。みんな振り向くんじゃないだろうか。
いや〜，参ったなぁｗ　これに乗って，なか卯にメシ食いにいけねぇｗ

>>296
（´・ω・`） 写真を撮って、2ch で晒してやんよ

身なりはキチンとしといたほうがいいかもね〜
ヨレヨレのTシャツとかは止めたほうがいいｗ

自己レス
こっちの方が分かりやすいね↓
http://www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/parts/02.html

将来的な仕様変更はどんな感じになるんだろ？
昔のCR-Xやシビックみたいにモデル中期で尖ったグレード出すんだろうか
ハイオク(出力増)＋リチウムイオン電池(小型軽量化)あたりが順当な感じかなぁ

>>295
九州にMT一台もないな…、つか他でもCVTしか見当たらねえ

独身の人や子無し夫婦にはいいが、家族持ち（４人）には欲しくてもなかなか手は出せない・・（今、嫁は軽、自分先代オデ）
せめてインサイト並に後席確保してくれてればなあ、でもそうするとあの独特のスタイルは崩れるだろうしなあ
と考えて、ふと自分のオデを嫁カーにして軽を売り払って自分の車としてCR−Z購入という妙案に気付く！！
あとは嫁の説得だ・・・

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今日　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『嫁とライフの契約の為にディーラーに行ったと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ったらいつの間にかCR-Zの契約をしていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　店員も何を言い出すんだコイツらって感じだった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　嫁がCR-Zに一目惚れしやがった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　しかもMTだとかスカイルーフだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　さすが昔の俺の愛車を知ってる嫁じゃあ　と感心したねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 　もっとも色がぴゅう太でなくタコスなのが残念たぜ…

嫁が産休明け通勤用に車が必要になったのでライフ購入の方向で話を進めていたのだが、急遽CR-Zに変更
CR-Zの写真とか見せても首を縦に振らなかったのに、展示車見たとたんに心変わりしやがった……女は解らん
15年間乗り続けたサイバーCR-X並みに使い倒してやるぜ……主に嫁が　｡･ﾟ･(ﾉ∀^)･ﾟ･｡

横浜は港南台の営業所にMT試乗車が有るようだ。
行き付けの店なんで、明日聞いてみるｗ

>>300
最初から燃費と運動性の「ハイブリッドスポーツ」を謳ってるんだから、
これ以上のスポーツグレードやタイプＲはないだろう。
出るとしたら無限バージョンとかじゃないか？

>>290
俺もそう思う。
ハイブリッドでスポーツってコンセプトは前からあったらいいなって思ってたけど、
これに関しては加速がもうちょい欲しい。
エコも加速も好きな俺はZ33とS15との三つ巴で凄く悩んでる。
とりあえず試乗してから決めようかな。

トーションビイィーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
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ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーィム

>>306
Z34は考えないのか？

>>300
普通に考えると，エンジンはやや頭打ち感があるけど，電池は日進月歩だから，
これから，まだまだ，小型化，大容量化されると思うなぁ。
モーターが大きくならないと馬力ｕｐは期待できないけど，
電池が大容量化されると燃費ｕｐにはつながると思うなぁ。

ＴＨＥ ＦＩＲＳＴ ＧＮ ＴＲＡＮＺＡＭ ＳＹＳＴＥＭ Z

TF - GTS - Z

ＨＶ ルネサンス♪

明日はうちの大御所と試乗に逝く〜〜〜〜　ｗ

写真で見るより結構背高いな。もっとベターっと低いかと思ったが。

>>307
http://hissi.org/read.php/auto/20100226/NUQyNUxiRUIw.html
巣に帰れよ

ニッケル水素2次電池容量

CR-Zと2代目インサイト 579.6Wh

3代目プリウス 1310.4Wh

ニッケル水素2次電池容量

初代インサイト 936Wh
↓
初代シビックハイブリッド 864Wh 減った
↓
2代目シビックハイブリッド 869.0Wh ちょっぴり増えた
↓
2代目インサイト、CR-Z 579.6Wh 大削減

β買うやつはおらぬのか?

まぁ過去を探ればSIRがあんのに、さらに上にタイプRを設定したりはしたな

それはまぁさておき、ホンダのマーケティング調査的には二十代とか三十代とかに人気があるのが意外らしいが、
じゃあなんであんな悪くいえばガキ向け的な青色イルミネーションてんこ盛りにしたり、
そういう人に受けそうなメーターのケバさなんだろ
趣味的には現代の若者のトレンドだろうし、もっと上の層に本気で売りたいなら、
もうちょいシックにするもんじゃなかろうか

頼むからシルバーの写真を出してくれ、色に悩んで発注できねえ

2店のDで、ちょっとだけ乗ってみた。

嫌いなところを先に挙げると。
・荷室、後席倒しても狭過ぎ＆浅過ぎ。後端もっと長くても良いのでは？
・ブレーキがかなり駄目駄目。エンジンよりこっちが気になった。
・自慢のメーターが小さすぎて、ショボイ。もう少し大きければ印象良いのに。

好きなところを挙げると。
・全幅が数値より狭く感じ、且つ、慣れが必要だが私は見切りし易い。
・全然、音しねー。うちの車がうるさいだけか．．．
・ドアの長さがちょうど良い感じ。短くもなく、長くもなく。

好きでも嫌いでもないところは？
・トノカバーくらい付けてくれい。やっぱり必要。でも高い。
・カーゴマットは必要ないな。
・普通のシートとして座ればスポーツだが、一般的なセミバケット
　として乗ると不満が残る。
・サイドステップは付けた方が良いぞ。金属塗装面剥き出しだとは思わなかった。
　LED無しの廉価版があればなぁ〜
・シャークアンテナは、実際に見るとそれほど目立たず、なんか気になら
　なかった。写真だと目立っていたのにね。
・多分うちの場合、リアは倒しっぱなしで使うと思う。
・シルバーより、ダークピューターの方が実車は良く見えた。

>>314
容量だけじゃなくて効率の問題もあるから、
一概に容量が減ったから悪いと言う事でも無いと思う。

とうとうヒュンダイがハイブリッドだしたか！
ってなんかプリウスとインサイトと全く同じに見えるんだけど・・・
またパクリっすか・・・

駆動モーターレブリミット

プリウス3世：13,900rpm
エリーカ：12000rpm
i MiEV：8500rpm
CR-Z：6,500rpm
プリウス2世：6,400rpm
インサイト2世：6,000rpm

発電モーターレブリミット

プリウス3世：13,900rpm
プリウス2世：10,000rpm

>>316
女性と高齢者は女性向け高齢者向けのクルマを買わないとか聞いたことがある
ハッタリの効いたインテリジェンス感はそういう層に受けるんじゃないの？
プリウスの回生状況モニタや欧州上級車のボタンがいっぱいあるコンソールとかも
そういうものだと思う

>>284
赤バッヂにしたがる奴のセンスが理解できない

CR-Zこそ、サイバーのSi純正リアスポ似合う思うんだけどなぁ
こんなんの⇒ ∩

　　　　　　＿人＿_
　　　　 ≦ 　　　　 ゞ
　　　　≦　ノノノノ ゞ ≧
　　　　ミ /　＼ 　／|ミ 　
　　　　　6 `　´ 」｀ |　　　 いいねぇ、でもちょっとAudiっぽいと思うのは既出？？
　　　　　　＼　ー /　　　　
　　　　　　_.ノ　￣（　(⌒)
　　 ミミ≦:::ー∽―::ノ ~.レ-r┐
ミミ≦::::::::::::::::::::::::::ノ__　|　.|　ト、
ミミミミ:::::::::::〈￣ 　　｀-Lλ_レ′
　ミミ:::::::::::::::::￣｀ー‐---‐′

会社帰りに試乗してきた
結論はどこがスポーツなのかと！
インサイト小さくしてさらに使い勝手悪くなったけどハンドリングと微力ながら加速性能あげましたって感じね
あと乗り心地はインサイトより良かった
S2000のハイブリッドまで俺は待つよ

>>317

＜SSM＞
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20100112/1030753/01_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20100112/1030753/02_px450.jpg

＜MR＞
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20100112/1030753/06_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20100112/1030753/08_px250.jpg

＜HTP, DPM＞
調査中。。。 知ってる方いったら、よろ

もうすぐ日付が変わろうというのにいまだに爺は来ないな。

この日に自慢する為に何年も待っていたんだろうに、どうしたんだ！
まさか本当に逝・・

>>326
既になくなった車のハイブリッドを待ってもなぁ

おおー。すると初代インサイト並みのシティコミューター？

>>327
つttp://www.honda.co.jp/CR-Z/webcatalog/3d/exterior/index.html

暗いところでフロントのLEDランプ点灯させたけど、かなりカッコよかった。

>>284
これ見て，いいなと思ったところは，テールゲートガーニッシュだけだな。
赤バッジは付けたいと思わない。恥ずかしいしｗ　ただ後ろはやっぱ黒にしときゃ良かったかな？
かっこいいわ。

加速はさほど重視せんでもいいと思うけどねぇ。
スポーツカーで大事なのは加速「感」とかハンドリングの気持ちよさとか、そういう
スペックの数字に表れない感性的な部分だと思う。
初代ロードスターとかビートとかはクソおっそいけど十分スポーツカーしてたし。

こんな時勢にならなければNSXはでたし、たぶんS2000も出たろうなぁ

カタログみたとき、バンクカーブかなんか走ってる絵は、
確かにアウディぽかった感はある

駆動モーター出力

173kW RX450h、 ハリアーハイブリッド (フロント123kW､リヤ50kW)
165kW LS600h
155kW エスティマハイブリッド(フロント105kW､リヤ50kW)
147kW クラウンハイブリッド、GS450h
105kW HS250h,SAI
80kW リーフ
60kW プリウス3世
47kW アイミーブ、プラグインステラ
15kW シビックハイブリッド、SクラスHYBRIDロング、BMW ActiveHybrid 7
10kW CR-Z、インサイト2世

販売終了をアナウンスしたら買うわ。
新車なんてリコール絶対出るしね。

>>235
リセールがいいのは間違いなくＣＶＴ。

現行インサイト乗りですが、
CR-Z、超ホスィ。。。

サイドからの全体的なフォルム、すごくカッコイイと思う。惚れた。
サイドからリアタイヤにいくグラマラスな曲線Rとか、ドア形状、ガラス形状。
ただ、前後のデザインがとても勿体ない・・　
前から見ると三菱車にしか見えないし、
後ろは折角サイドからキレイに流れた曲線をそのまま収束させちゃってるし・・弱弱しく見えちゃう。
ビックマイナーチェンジの後期型に期待。

>>315
無し無しのβでも買う気？

>>341
−２０万で無し無し買うくらいなら普通にαだろうな

>>284
赤バッチの意味知ってたら、こんな恥ずかしい事できんわ・・・

せめてパワートレインはロドスタ弱くらいあってほしかったかな
ロドスタくらいで、日常でスンスンするのに確かに丁度いいと個人的には思う
単なる日常を送れるだけなら、単なるハイブリ(エコ)で終わってよかったかもしれん
と個人的にはなる。

>>323
赤バッチ　俺にしたらファッションの一部です。

●昇圧コンバータあり●

プリウス3世
バッテリー電圧201.6V→昇圧コンバーターで最大650V化→モーター駆動電圧201.6〜650V

プリウス2世
バッテリー電圧201.6V→昇圧コンバーターで最大500V化→モーター駆動電圧201.6〜500V

201.6Vから500Vまでの電圧で、ゆっくり走ってる時は201.6V、ガバッと踏んだら500V
http://www.carworld-jp.info/car/toyota/prius/html/index2.html
プリウス，モータ電圧を500Vにしたわけ
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/CAR/20030915/1/

ＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸ

▲昇圧コンバータなし▲

プリウス初代前期
バッテリー電圧288.0V→モーター駆動電圧288.0V

プリウス初代後期
バッテリー電圧273.6V→モーター駆動電圧273.6V

シビックハイブリッド2世
バッテリー電圧158.0V→モーター駆動電圧158.0V

インサイト初代
シビックハイブリッド初代
バッテリー電圧144V→モーター駆動電圧144V

CR-Z、インサイト2世
バッテリー電圧100.8V→モーター駆動電圧100.8V＝家電用モーター

基本は一緒だから、余程自分が気に入ったパーツがあるなら
βを買って手を加えてもいいけど、そうじゃなきゃαを買うだろう。

>>336

別次元

173kW RX450h、 ハリアーハイブリッド (フロント123kW､リヤ50kW)
165kW LS600h
155kW エスティマハイブリッド(フロント105kW､リヤ50kW)
147kW クラウンハイブリッド、GS450h
105kW HS250h,SAI
80kW リーフ
60kW プリウス3世
47kW アイミーブ、プラグインステラ
↑低速時シリーズハイブリッド系
　（エンジン→発電機→モータなのでダイレクト感ナシ。運転する楽しさは捨てたクルマ達）
　もしくはEV系
　（航続可能距離が．．．）
------
--壁--
------
↓パラレルハイブリッド（運転する楽しさを保ったクルマ達）
15kW シビックハイブリッド、SクラスHYBRIDロング、BMW ActiveHybrid 7
10kW CR-Z、インサイト2世

感性的に加速が物足りないと感じたんだろう。

デルソル→インサイトのりなんじゃが
グロス値を教えてくれまいか

前はそのままでいい。
後ろをポルシェやアウディTTのようにリアウィンドウを寝かせて欲しい。

おまえらATなんかに乗ってる場合じゃないぞ
女の子にドラテクで負けるてのは男にとって屈辱だ
http://www.youtube.com/watch?v=wg_rLHIbD1I&sns=em

爺さんもしかしたら、ディーラーの手違いで今日納車できなかった・・・crz
ってな感じになっていたりしてｗ

>>345
白いステップワゴンに付ける感覚と一緒か・・・

別冊ホリデーオートにＣＲーＺのマンガのってたな。
ＣＲ−Ｚ欲しいやつはたくさん買ってくれ。
走りブームが再来すると
日産のシルビアクラスのハイブリが出るかもしれん。

つーか必死こいて赤バッジ(つーか他人の価値観)なんか否定しても納期早まるわけでも、
自分の評価があがるわけでもなし、心の内くらいに止めといてマッタリやろうぜ

システム出力

プリウス3世 134馬力
CR-Z 124馬力
プリウス2世 113馬力
インサイト2世 98馬力

MTもCVTも試乗車用意してくれるような、マニアック店長がいるお店無いかな。
近所のＤラーはやる気無いから、どうせCVTなんだろうな〜。

>>284
レクサスのエンブレムを誇らしげに貼るBIP海苔と同レベル
ありえん

初めて買った車がホンダの中古車だったけど、エンブレムを変えたりしてたな・・。
今はとても恥ずかしくて出来んよ。若かったんだなぁ・・。

赤バッジなんかよりも爺さんが心配だ。
2007年からずっとこの日を待っていたはずなのに。
早くしないとMTのインプレを誰かに書かれちゃうぞ。

爺さんもしかしてHの工作員説・・・
てか本当にどうしたんだろうね？

爺さん今頃走り回ってるかも
あまりにも楽しくてなかなか降りてこれないとかｗ

「土曜日になるかも」って前スレで言ってたような＞爺さん

>>364
明日納車でも充分早い部類に入るよな

何人か言ってるけど、きっと納車が間に合わなかったんだろうね・・・
ちなみに私の納車は３月末になるらしいですcrz

どこにも3-stageの記載がないと思ったら，ハイカムないんだね．
バルブ休止とローカムの2カム．

1.3Lと1.5Lを組合してつくったのかね．

エンジン回して楽しむ車じゃなかった
がっかり・・・

赤バッジはよくホンダのコンパクトカーについてるなｗ

エア試乗多すぎだろｗｗｗ

>>142
今日(2/26)見積もりもらってきた。
280万円分車両保険付けて年間5万円弱だった。
ちなみに俺は20等級持ちのおっさんだ。

納車待ちの人は成約プレとしてEXETIMEのギフトカタログもらってると思うんだけど
どれを貰いました？
ただいま悩み中・・肉か家具か・・（；・ω・）

>>354
S2000 SNXとかが本当だけど、走り屋ばかりがホンダファンじゃないので、
ホンダファンの証みたいなものかな。

ＭＴのハイブリッドってイメージがわかないんだけど、
クラッチ（フライホイル間）の所にモーターが介在してるん？
発進時、クラッチ切った状態でアクセル煽ると、どっちが優先されるんだろう？モーター？

>>364
早く寝たんじゃないか？ジジイなだけに。
若しくは、軽トラ乗ってガラスコーティングしてたりして．．．

>>367
やっぱハイカム無しか
最近のVTECの定義は単純なカム切替でリフト量を変える機構じゃないようだ

>>348
こんな10kWしかないHVモーターなのに、昨日はRX-8より加速がいいとか言ってる奴がいたよなｗ

ハイブリッドがハイテク電子制御かしらんが、１・５リッターのFF車が２５０万とか
スゲー高いですね。
足回りはトルクステアでまくりのタイプR譲りのただカタイだけのアシなんでしょうか？

>>374
クラッチ切ったらモーターアシスト無しだと思う。

>>376
可変バルブ=VTEC
エアフロ付き=i-VTEC
みたいよ。

>>372
えっ。そうなの？
貰ってない。
白チョロ中貰っただけ。
注文したのは赤なのに。

>>380
受け取るときに先行予約の人が対象って言われましたけど貰ってないです？
販売店で異なるのかな？（自分はホンダカーズ愛知）
逆に、LED白キーホルダーは貰ってないですよ、試乗が始まったらお渡ししますとの事でした

今日の昼休みに青山行ってきた．
ターコイズとダークピュータが落ちついた色で良かった．
あと意外に赤もいけてたな．デトロイトのは写真映り悪過ぎ．
この車はハッキリした濃い色が似合うなー
契約したシルバーが思ってたより白っぽくてちょっと残念だ．．．

>>376
一応，バルブ休止に使うカムが入ってるから．
それとローカムとの切り替え．

前は，VTCがついてるものがi-VTECだったけど，
現行フィットからないのに-VTECとか名乗りだした．
おそらく>>379がいうようにエアフロつけばi-VTEC

この１．５リッターしかないクルマが
メイン・マーケットのアメリカで売れるとは思わんな〜。

あいつら排気量と気筒数はあればあるほどいいって言うキチガイだからな。

大丈夫だよ。向こうでも小型車が売れてきているらしいし。
もちろん日本と同じで、スペック厨には売れないと思うけど。

t

>>373
じゃぁ皆で付けよう赤バッチ

アメリカでホンダ車は若い連中に大人気だしな。

システム出力 (エンジンとモーターにより、システムとして発揮できる出力)

445ps LS600h
345ps GS450h、クラウンハイブリッド
299ps RX450h
272ps ハリアーハイブリッド
190ps HS250h、SAI、エスティマハイブリッド
134ps プリウス3世
124ps CR-Z
113ps プリウス2世
98ps インサイト2世
非公表 シビックハイブリッド2世

>>381
貰ってないです。
私の場合、Dのお姉さんからこれどうぞって、白チョロＱを渡されました。

>逆に、LED白キーホルダーは貰ってないですよ、

LEDキーホルダーである事、今知りました。確かに箱をよく見ると、

　"商品名：CR-Z LEDキーホルダー"

と、書いてありました。
欲をかけば、これより入り口に積んであったでっかいミニカーの方が
赤があったんで欲しかったんですけどね。
あれは、売り物？

モーター自体のグレードも、ノーマルとスポーツが選択できると面白いのにな。
鬼トルクでアメリカンも大喜び。　でも向こうの人ならDIYで造っちゃいそう。

>>372

なにそれ？
うちのディーラー（ホンダカーズ兵庫）は何もくれなかったよ。
抽選でWiiや温泉宿が当たるのはあったけど。
ホンダって成約記念プレゼントとか、そういうサービスはあまり期待できないらしいね。
LEDキーホルダーは試乗しに行ったらくれるかな。

>>367
ヘッドは先代FITと同じものだとか。

445ps LS600h
345ps GS450h、クラウンハイブリッド
299ps RX450h
272ps ハリアーハイブリッド
190ps HS250h、SAI、エスティマハイブリッド
134ps プリウス3世
113ps プリウス2世
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−↑どこでも作れる欠陥車

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−↓ホンダしか作れない低燃費車。
124ps CR-Z
98ps インサイト2世
非公表 シビックハイブリッド2世

>>374
恐らくF1でのKERSのような働きをするんじゃないかな。
でも、数秒間だけパワーアップしてもどうなんだろうか？

>>392
試乗していないD、但し、購入（注文）したDのお姉さんがくれた。
あまりにも不憫な子に見えたのだろうか．．．お姉さんの倍は生きているがな。

>>380、>>396は、因みに埼玉某。

>>390
でかいミニカーは色見本の奴ですよね
HONDA公式ウェア＆グッズ販売のサイトでから買えますよ
↓
http://www.honda.co.jp/wearandgoods/
スケールモデル⇒エクストラモデル

>>392
おそらく地域で異なるんでしょうね・・
LEDキーホルダーはちょっと欲しいですｗ

てか、エクステリアモデル、ドアもトランクも開かないのに\3,990とか高い（；・ω・）

一年ほど前に日産のディーゼルのエクストレイルを試乗したのだけど
トルクが2000回転で36.7キロも出るから、車両重量が1660キロもあるにも関わらず
すごい加速をして驚いたんだけど、CR-Zは1130キロの重量で1000回転〜2000回転の
間だけでも17キロのトルクを出すらしいとなれば、かなりの加速力だと想像してしまう
のだがどうだろうか？

でもFF車でいきなりそれだけのトルクが一気にかかったら、ホイルスピンを起こして
しまうから、出す力は持っていても出せずに宝の持ち腐れ状態かもしれんかな？

実車を早く見たい…
久しぶりにwktkする車が出たと思う

>>393
そうなのか．
Fact Bookみようと思ったら，初代が出た当時は1.5Lなかったんだな．

>>392
あとCR-Zのロゴ入りタオルもあるよ。他にも記念の楯ももらえます。

>>374
この車にモーター単独モードは無い
常にエンジン主体

445ps LS600h
345ps GS450h、クラウンハイブリッド
299ps RX450h
272ps ハリアーハイブリッド
190ps HS250h、SAI、エスティマハイブリッド
134ps プリウス3世
113ps プリウス2世
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−↑電池切れでドン亀

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−↓キビキビ走るウサギ
124ps CR-Z
98ps インサイト2世
非公表 シビックハイブリッド2世

わざわざ他社を否定して楽しいか？

>>399
なら、買わなければいいんじゃね？

>>400
ルノー子会社はトルクだけはぶっといからねぇ
あのでかさで重量感じさせないのだけは大したもんだと思うよ
セレナの2Lも2.2Lじゃねえの？と思ったわ

>>398
ついついポチっちまったｗ

スケールが、ばらばらなのが、残念。
エブロに期待だな〜

>>407
2個ポチったけどねｗ

赤バッチ肯定派に質問ですが

ライフにアキュラエンブレムとか
マーチにＧＴＲのエンブレムは変だと思わないですか？

>>398
"いらねーなー。友達の子供にでもやるか"と、考えていましたが
それなりに、貴重品だったのか。
確かに、"非売品"、"企画・販売：ホンダコムテック"と書いてある。
市販のチョロＱとは違うのか。
自分の車の色(赤)じゃないので、思い入れが全くありませんでした。
赤無いの？と聞いてみましたが、白しかないとの事。

よく見ると、前後ナンバーに"HONDA"、リアに"HYBRID"とかなり微細な
文字のシールまで貼られていて、芸が細かく、よくできています。
虫眼鏡じゃないと見えないくらいの、フロントの"H"マークまであります。
うーん。最初の印象とは違い、興味がわいてきました。
大事に、とっておく事にします。

>>406
つい挑発に乗ってしまったスマソ。

乗車してスタートボタン押す。　・・・エンジン掛からない　
　　↓
クラッチ切ってギアを入れる。　・・・エンジン掛からない
　　↓
ちょいとアクセル踏んでクラッチ繋げる。　・・・エンジン始動
　　↓
後は普通ＭＴと変わらず

で、信号待ちとかで、ギアが入ったままクラッチ切ってたらエンジンは掛かったままで、
ニュートラルにするとエンジンが切れる。　という動作なのかな。

kW表示だとイメージしにくいので、ps表示に書き換えた

駆動モーター出力

235ps RX450h、 ハリアーハイブリッド (フロント167ps､リヤ68ps)
224ps LS600h
211ps エスティマハイブリッド(フロント143ps､リヤ68ps)
200ps クラウンハイブリッド、GS450h
143ps HS250h,SAI
109ps リーフ
82ps プリウス3世
64ps アイミーブ、プラグインステラ
20ps シビックハイブリッド、SクラスHYBRIDロング、BMW ActiveHybrid 7
14ps CR-Z、インサイト2世

>>411
本人が良いんなら別にいいんじゃね？
ヴィッツにレクサスマーク付けようがフィットに赤バッジ付けようが他人がどうこう言う事でもない
俺はこれ付ける
http://pitboy.cart.fc2.com/ca1/43/p-r-s/

乗ったけど、せめて現行プリウスのパワーモードくらいは走って欲しかった。
MTだったらイケるのかもしれないので、MTの試乗車を是非試乗したい。

最近のホンダはアコード、ＣＲ−Ｚとと立て続けにましなデザインをだしてきたな。
まぁ内装が安っぽいがこの値段じゃしかたないといえるかな。
若いもんはどんどんこういう車に乗るべきだな。ミニバンなんか乗るより
よほど健康的だ。

>>414

スタートボタンではなく普通のキー捻るんじゃなかったっけ？
そんで即エンジン掛かるんでは？
2分程度触媒を温めたらオートアイドルストップ可能になって、
一度発進して停止して初めてアイドルストップ、だとおもふ。

>>414
２番目でちゃんとエンジンかかる。
３番目でエンジンかかってないのにアクセル踏んでクラッチつなげたらかかるっって…危ないと思わない？

そのエクステリアモデルって、何処製？

>>416
そうだよね！　俺、立体のベンツマークつけるよ＾＾

>>416
思ってるだけなら何も言われないけど、書き込みしたらそれなりにいわれるの当たり前でしょ。
そしてそのエンブレム、ださっw

早くなくてもいいからエンジンが上まで回せて楽しい車、それなのにハイブリッドっての想像してたのに全然違ったORZ。。

CR-Zすげーーーーわ、まじでちびったｗｗｗｗｗｗｗ加速たのしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まじすげえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうれしすぎて書き込んじゃうわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
高回転まで回っちゃうと普通の車だけど、加速やべーーーのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やばｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>424
エア試乗ですかｗ

>>424
そんなに自分がどんくさいの晒さなくてもいいよｗ
インパネの画像見る時タコメーターはチェックするでしょ普通。

>>420
なるほど、ほんとにＭＴ+α的アシストモーターって感じなんだね。

いや、最近ドライブ・バイ・ワイヤとか増えてきたから、
クラッチもコンピューター制御になっちゃったのかなと思って。

>>368
つ　TYPE-R

>>428
それだとクラッチペダルレスのMTが出来ちゃうね。
それはそれで面白そうではあるけど、昔々のいすゞジェミニみたい…

>>416
確かに他人事なんでどうでもいいけどね。
見てて痛々しいので
「おまっｗそれってそうじゃないよｗｗｗ」
っと ツッコミ入れたくなる。

シリンダー一回の爆発で一回転。

バッ！！

だろ。


モーターでヒシュッ！！


じゃぁその次は　バッ！！　かと思えば、また　ヒシュッ！！　だよ。

次に何がくるか分からないそのスリル。


その連続で

ヒシュドドシュシュシュドシュドドドシュシュドドシュ！！

っていうあたりが魅力だな。

>>431
心の中では変な事してんなぁとは思うけどね
S2000にS800時代のエンブレムつけてたんだよ、でもCR-Zだと貼る場所ないわ
>>432
燃焼だよ…

赤バッジを付けてるのは目立ちたいだけでしょ？
付けてる奴にしてみれば「あいつ馬鹿じゃねーのｗ」って言われることさえも快感なんだよ。
それを「タイプＲじゃないのに」とか言ってる奴ってｗｗ
まあ、そう言われるってことはそいつも赤バッジ車を意識してるわけだから、
付けてる奴にしてみればしてやったりなんだろうけど。

>>432
こういうムダな改行ってブログで良く見るけど、正直うっとおしい。

初代インサイトは３気筒の振動を抑えるために、マジでヒシュッ！っと瞬間的にアシスト入れてるらしいけど。

>>433
無限エンブレム同様に、ドア脇はいかが？

そんなに赤バッチがいいならﾗｲﾌﾀﾞﾝｸか、赤乗ればいいんだよ
そんな話もうどーでもいいだろｗ

しかし、なんかSF映画やSFアニメに出てきそうな車だな。

ていうかさ、ここの人がこのスレで一番乗り？なのに食いつき悪いねｗｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/118316/profile/

>>435

「うっとうしい」な。

デラに停まってたのを通りすがりにチラッと見たけど、初期のRX-8みたいな顔だな。
グリルとヘッドライトの雰囲気なんか。

否定的なことを書く人はエア試乗と認定されます

>>421
原型師は誰？と言う質問だとは思うが、ホームページ上では"MADE IN CHINA"と
書いてあった。
因みにホンダ監修に拘らなければ、同じ様なデカミニカーでも、
"ttp://www.ebbro.co.jp/"で売っているヤツは、インテリアまで正確に
再現しているようだ。
まだ、CR-Zは無いけどね。

>>433
キミは変では無く 単なる懐古嗜好だと思う。
わかる人だけわかる ってのは好きだなぁ。

>>434
目立ちたいってのはあってるけど 自分で馬鹿だと思ってないのがほとんどだと思う。
珍走団と一緒。

http://www.uproda.net/down/uproda007403.jpg.html
↑このフロントマスク、なんか似てない？
ってか、パクリ？ｗｗｗｗｗｗ


ホンダって、どこかの国の自動車会社みたいになっちまったな。

>>436
無限ってあんな場所にエンブレムついてたのね
でもなんか違うな…、リヤガーニッシュのとこはHマークとCR-ZとHYBRIDと多すぎるし
>>439
ブログとかそういうの流行なんだろうけどさ、日記書いて見せびらかしたり
毎回ここに貼り付けておいてこんなところで晒されてたんですねなんて言い出す胡散臭さがね

>>435
お前も一行無駄な改行な。

>>444
大丈夫、変だと思われようが好きでやってるからまったく気にしてないｗ

>>445
似ていない．．．と、思いたい。
だって、ビーバーと、ヌートリアと、カピバラだって違うでしょ。

やべえこれは欲しい。
通勤専用車にコペンでも買おうかと思ったがこっちの方がよさげだな。

これって元ワーゲンのデザイナーのデザインなん？
シロッコのコンセプトモデルのIROCってやつにクリソツなんだが…
ホンダも中華に毒されたんかな

今にも喋りだしそうな、大きなインテーク形状がちょっとな〜、
昔のハマキ型Ｆ1とか、ケータハムとかをイメージしてるのかな？
最近の流行りなのか、GTRとかランエボとかもこんな感じのインテークだよね。

明日は高速走る、たのしみいいいいい、寝よう

まぁこのヘンのデザインの流れだろう

マセラティ・グラントゥーリズモ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020760.html

ホンダ　ＣＲ−Ｚ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/301/929/html/01.jpg.html

>>451
ちょｗｗｗｗｗｗめちゃソックリｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.carview.co.jp/news/0/20602/1/
これこれ

メッキでごまかしてるけどシルバーのドアハンドルまで一緒…

全然似てるとは思わんが

明日はディーラーで客を観察してこよう

開発者がシロッコ買って研究（ぱくった）したっていいってたからな

>>456
ボクスターとMR-Sみたいだｗ

http://www.honda.co.jp/CR-Z/webcatalog/styling/
この写真で思った
ひどい劣化パクリじゃん
>>456と比べてみなよ

>>462
本当だ。CR-Zの方が、ずっとかっこいいね。

だから２ドアハッチバッククーペという共通点だけで似てないよ

シロッコとCR-Zが似てるってか。はいはい

シロッコ（ノーマル）みたいなインテークが控えめなフロントだったら、
ドンピシャで即買いだったのだがな〜。
サイドガラスはサイバーを思わせる感じですごくカッコイイ！

>>462
サイドのキャラクターラインの入れ方、全体のシルエットも違うし
正面の大口ぐらいだろう。
これではぱくってるとは言えんな。

全然違うじゃないかww

そりゃ似てると言われたら似てるかもしれないけど、
それはシルエットだけであって、印象は全然違うでしょ。
F430とガヤルド、ゴルフとオーリスの関係みたいなもん。

中国車のような本物のパクリを知らないから
そんなこと言えるんだよ

>>456　なんかカエルみたい・・・

十分本物だと思うよ
逆に似ていないって言えるのがすごいよ

ミニ+シロッコ+エリーゼをぱっくったらCR-Zになった
って言ってるだろ
http://www.youtube.com/watch?v=Rs-edtGGkAI

そりゃ車ヲタは別物だってわかっても、一般人はフィットとヴィッツの区別がつかなかったりするだろ。
それぐらいには似てる。

2/27のアボーン決定 ID:uv4Kr1Sh0

>>471
そんなこと言い出したら世界中のFRセダンなんて全部一緒になっちまうだろ

これは素直に欲しい車だ


と言うと過剰に反応するのがいるから困るよな
素直に思ってる事だというのに

そういえば軽はすべて似てるな、元は知らんが全部パクリか

>>473
さすがにそれは分かるだろう

ヴィッツとオーリスの区別が付くかどうかがある意味ボーダーライン

車ヲタじゃないとわからないように複数の車のいろんなディテールを
ツギハギする中国車を本当のパクリと言う

うーん、さすがに長い間車を見てきたがこれをパクったというのは無理があるね。
単に開発において目標にした車だけであってリアなんか昔のＣＲ-Ｘからの流れだしな。
まぁヨタヲタかなんかがパクったって言ってるんだろうけどな。
欧州車海苔のオレから言わせてもらうとこれはパクりだと思えないなｗ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267066059/33

↑既出？
もうこの企業、やることなすことまんま韓国じゃんｗ
CR-Zのエクステリアにインサイトのインテリア．．．（＃｀Д´）

リアはファミリアネオのパクリ
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/53598/p1.jpg

良く回るVTECエンジンに、ボタンでモーターアスストさせれるモード付きの、リアルに４人乗れる車作ってくれないかなあ。

納車して走行した感想、加速がいいとか乗り心地がいいとかのレベルじゃない！！
試乗してみれば分かるよ。
今まで目下にしてた視界がメーター上にある感じだよ。

かつて乗っていた3代目プレリュードも後部座席が異常に狭かったが、
CR-Zと較べたらどうなんだろうね。
とりあえず試乗はしてみたい。しかし値段高いね…

後ろのインサイトっぽさは無くしてほしかったな。
インサイト＝エコカーのイメージが強すぎる。
やっぱ、スポーツ志向の車は、夢を与える車なんだから、
エコのイメージは払拭してほしかった。

デザインに関してはもっと独自性で勝負して欲しいね
０−１００がどうとかどうでもいいけどバイクなんてDN-01っていういいデザイン力もってるのに
パッと見てあー似せちゃったのねって難癖つけられるようなのはちょっとどうなの…
試乗はできなかったがドアハンドルがシルバーとかでも後席はこれ誰が乗れるん？って感じで
シロッコを研究したなら機能性は捨てたの？みたいな
３ドアハッチバックがほしい俺からしたら気になってたけどちょっと駄目だね
所有欲を満たせないわ
パクッてるっぽいって感があるだけで

ハイカムがどれくらい気持ちいいのか気になる

お前らがんばって女子フィギュアの無念を晴らしてくれ！！

http://www.humannet.com/parnass/files/renault-megane-coupe-rs_14.jpg
http://www.humannet.com/parnass/files/renault-megane-coupe-rs_13.jpg
これぐらいかっこよければなぁ・・・

CR-Zによく似た車知ってる、きっとデザインをぱくったんだよたしかCR-Xって車

>>480
＞欧州車海苔のオレ

誰も聞いてねーよｗ

ぐりーんましーんが来たよ(きたょきたょきたょ)♪ｳｯｳｰ
ぼくーの家にきたーょ♪ｳｯｳｰ

テールランプは後退灯＆ｳｲﾝｶｰ部をブレーキ灯にして水平ビームで
ワイド感出して欲しかった。
三角ランプだとだとインサイトやプリウスと被る

>>439
それに食いついちゃったらそいつが目立っちゃうだろ？
２ちゃんには他人が目立つのを嫌う人間が多い。嫉妬馬鹿（笑）＝ネトウヨだよ。

>>491
バラードＣＲ−Ｘのあのデザインはネ申

>>492
敏感に反応するねｗ

ちなみにＣＲ−Ｘ2代目は1987-1992
http://kuchikomi-car.com/001/005crx/
ファミリアネオ1994-1996

でリアのパクリはマツダ決定ね。

>>491
俺はオリンピックのマークの付いた車に似てると思う

>>439
すでに赤バッジ・・・

８に顔が似てるなんて言ってる奴はネットでしか見てないんだろうな
そもそも、アゲてる奴ら無視でいいんじゃないの？

煽ってる奴らもスレのVer.増やしに貢献してる事悟れよ

おうおうｗ
ついに発売してアンチが沸いてきたなあｗ

デザインはいいんだよデザインは
好き嫌いは分かれるだろうがまあ好かれるデザインだと思う。

もっとキビキビ感を出して欲しかったな。CVTの制御がちぐはぐで面白くない。
ギア比下げまくった原チャみたいな加速感。
カタログ的な数値はそれの方が出せるんだろうけど、、
マイナーチェンジに期待かなあ

スポーツモードでもダメなん？

ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/article/142164341.html
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/article/142164784.html

>>469
オーリスはどう見てもデカヴィッツだろ・・

>>498
GTRコンセプトのグリルを真似した欧州メーカーのことか？

>>504
親分が、ホンダを褒めているｗ
気持ち悪いぞ。重箱の隅をつつくような
ネチネチと気持ち悪くないと逆に怖い

っと思ったら「永田恵一」って人の記事か
勘違いスマソ

ホンダ工作員がこのスレに終結しててオタ臭いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>503
ファイナルギア比のせいだと思うので、スポーツモードでも変わらなかった。

ふぅ…
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYxboeDA.jpg

試乗してこよう!
混むかなー?

445ps 6kg/ps 2390kg 12.2km/L 1550.0万 LS600h
345ps 6kg/ps 1890kg 14.2km/L 797.0万 GS450h
345ps 6kg/ps 1840kg 15.8km/L 620.0万 クラウンハイブリッド
299ps 9kg/ps 2130kg 18.8km/L 650.0万 RX450h
272ps 9kg/ps 1960kg 17.8km/L 475.7万 ハリアーハイブリッド
190ps 11kg/ps 1640kg 23.0km/L 535.0万 HS250h
190ps 11kg/ps 1590kg 23.0km/L 426.0万 SAI
190ps 13kg/ps 1990kg 20.0km/L 505.7万 エスティマハイブリッド
134ps 14kg/ps 1390kg 35.5km/L 327.0万 プリウス3世
124ps 10kg/ps 1160kg 25.0km/L 249.8万 CR-Z
113ps 17kg/ps 1300kg 30.0km/L 335.0万 プリウス2世
98ps 14kg/ps 1200kg 28.0km/L 221.0万 インサイト2世
非公表14kg/ps 1339cc 26.0km/L 285.6万 シビックハイブリッド2世

どれえらぶ？

だんぜんCR-Zだな

爺どうした？

>>513
計算間違ってますよ

真央の方が難しい技をして何故負けたか

実際にはどんどん難しいプログラムに変えて向上しているのは、浅田真央だけであり、キム・ヨナのプログラムの方は、1年間全く変化が無く、ちっともレベルが上がっていないのに、点数だけがどんどん世界記録を更新しています(笑)。

これって、将来的には「フローレンス・ジョイナーの女子100m走」みたいな、あれは何だったんだ的な記録になるんでしょうな。

ちなみにキム・ヨナさんはフリーでもすごいよ。
だって、「男子のプルシェンコが4回転して超絶の演技しても、キム・ヨナさんには勝てない」んだもの(笑)。

詳しくは、以下のページでね。

http://nereidedesign.jugem.jp/?eid=203

>>513
わざと間違えてるだろ。せこい工作しやがって。

高級ダンプカーを選ぶわｗ

>>513
　　　164PS　1.2kg/ps 200kg 28.0km/L　140万 黒鳥

513です
psは>>389参照した　あとはめんどいのでyahoo自動車参照

ちなみにCR-Z購入納車待

>>520
バイクは乗員の重さが車よりも影響する。

>>522
　　164PS　1.2kg/ps 200kg 28.0km/L　140万 黒鳥
Ｐｉｇ乗車時
　　164PS　2kg/ps 320kg 28.0km/L　140万 黒鳥

コストパーフォマンス的に、1PSはいくらなの？　車はバランスだよ、CRZはまったく別次元部類に入るなｗ

市場逝ってくる♪

ヨタオタは醜いな、自分ところがヤバイと他社に対してくだらない工作仕掛けて
自分の贔屓のメーカーが起こした不祥事に文句すら言えずに他社を攻撃するとは

>>525
プリウスにも劣る性能で新聞にスポーツと書く情けなさは棚に置くのか？

あらしはほっとけｗ　あらさないと眠れないからなｗ　シットてやつｗ

>>526
その言葉よく覚えておくといいｗ

で、亀田のバイクまだぁｗｗｗ
ンダに期待してるんだけど

>>526
世界の欠陥車プリウスがどうかした？

そうそう熱くなるなって。
国語以外１００点の奴が、国語の点数だけ負けてる奴に
「俺より点数悪いでやんのｗｗｗ」
と言われても、全く傷つかないのと一緒で
一部の数値が負けているからってなんなんだという話。
車の事をわからん奴には適当に言わせて置けばよかろうよ。

カタログスペックで走りは分からん。
車は、曲がるときの気持ちよさが重要だよ。

オーナーのコメント来ないね。

オールトヨタネットワーク分科会のHPって無くなったんだなｗ
荒らし軍団は外注に出したらしいけど　今どうなってんだろう

http://green.autoblog.com/2010/02/24/geneva-preview-honda-3r-c-concept-takes-another-shot-at-persona/

日産のパクリ

ホンダにポリシーはあるのか？

フィットはベンツのパクリ

ＣＲ−Ｚはアウディーのパクリ

>>526
プリウスよりも0-100km/ｈ加速もも最高速も速いんですけど？

まぁ、サイバーSiRより遅い事は確実だろうけどさ。

>>531
>>526に国語を熱く教えてあげて。「棚に上げる」の意味とか。

ポリシーｗ　あ〜、あれね

シット工作厨どもが「だれだれのパクリ」と言われるのがスタンダードかなｗ

>>535
ばーか
前２輪のバイクは、珍しくないし、商品として存在してんだよ
ttp://kameari.keizai.biz/headline/photo/118

それと、日産のランドグライダーの事言ってるんだろうけど
アレ、イギリスだったかな？ベンチャー企業がバイク２台を
横並びにしたデザインコンセプトをディスカバリーチャンネルで
日産にプレゼンしてる番組が確か2年前あったから。
それを買い取っただけにすぎないからｗ

ＣＲ−Ｚの全てみたいな本に載ってた漫画が面白かったな
この車はスポーツカーではなくてクールなスポーティーかーですとか何とかｗ

どうせ後部座席座れないなら２シーターでよかったのにね

>>542
アメリカでの保険料対策じゃないの？

アメリカ向けは2シーターじゃなかったっけ

>>267
ｸｿﾜﾛﾀ
民法の規定によるとその契約は無効だな。

>>508
いや posted by 親方ってあるからクニサワ自身じゃないか？

>>267
ただの屍のようだ

バッテリー無くして軽くした、ノーマルエンジングレイド、出ないか

スマン、やっぱり永田の記事のようだ

これＦＩＴベース？

爺さん逝ってしまったのか？

家をリフォームしたら、ぼっくりと亡くなったじーちゃん、わりと多いからな・・・。

これってリアフォグある？

LEDの他にも赤いランプあるから気になった。

おせーとか、
馬力ねーとか、
おまえら、どこで走ってるんだよ。
街中で80キロ出ればいいんだし、
高速で130キロ出ればいいし、
大事なのは、交差点曲がっても楽しい車だよ。
平成3年式のロードスター15年乗ってたけど、
今回、ＭＴ発注した。
だって、かっこええええええもん

しかしこれ、ハイブリッドなしの1.8Lバージョンとかがあとから出てきたら泣くな。

かなりグラッと来たけど
これ今買うと半年後とかにTypeRが発売されて　激しく鬱になりそうだから
今回は見送って、ランエボの車検を取った

>>554
>大事なのは、交差点曲がっても楽しい車だよ。

それが、残念ながら楽しくないんだこれが。
いじり害があるとも言えるが。

>だって、かっこええええええもん

それは同意。でも、乗っているとエクステリアは見えないんだ。

しかし試乗組の評判見てると、インサイトの時と違って足回りの出来がかなり良さそう
はやく試乗して確かめたい

インサイトと比べるなよ…

MTのレビューはまだか・・・crz

近くのディーラーでは最初は展示して少ししたら試乗に回すって言っていた
今はCVTだけしかないけど、後で6MTも来るらしいから楽しみにしている
とにかく乗ってみたい

TypeRになるかはわからないが赤バッジ仕様は出るだろうね

慣らしの終わってない車体の評価って当てになるのかよ
特にホンダ車は足回り慣れるまで硬いぞ

上のほうでブレーキに文句言うやつまでいるしｗ

>>533
よほどの自慢好きでもない限りすぐには来ないだろ
ネットなんかやる間あったら乗りまくるはず
貧乏人なら別だが

>>557
交差点楽しくないって…
ホントならこの手の車では致命的欠点じゃないか

なあ、CR-Zの外装にプリウスの中身を組み合わせたら速くてカッコいいハイブリッドカーの出来上がりじゃない？
値段も今と同じ位でいけそう。
という訳でトヨタさん、プリウスTypeRの開発をお願いします。

通常のガソリン車からハイブリッド車が追加されることはあるが、逆にハイブリッド車からガソリン車が出るなんてありえないだろ。
退化させてどうする。

諸君が知っている>>267は逝った!!何故か!!　　　　(有り得んからさ....)
あまりにも無謀だったからだ!!
その様な愚挙では嫁の納得を得る事は有り得ないと私は断言する!!
だが、あえて言おう!!　漢であると!!!

昨日、近くのHonda Carsで見てきた。
まだ試乗車が用意できていなかったので、試乗はできなかったけど
α（CVT）に座ることはできた。

座った印象は、CR-X（EF系）を彷彿とさせる広さで、4人乗りだけど
リアシートは狭すぎて、実質2人乗りって感じかな。
視界だけど、ボンネットがふくらみ上げっているのでノーズ先端の感覚がつかみにくかった。

ちなみに、タイプRは出るのか?との質問を営業マンに訪ねたところ
断言はできなけど、グリーンマシーン・シリーズのモデルでは出すことはないと言っていた。

個人的には6MTよりも、CVT（7速パドルシフト）がいいなと思う。

>>411
そもそもアキュラのエンブレム自体格好いいと思わない。
好きならやればいい。
トヨタの車にレクサスのエンブレムは以前なら良かった。
今は日本にもレクサスがあるのでレクサスでもないのにレクサスの
エンブレムを付けるのはかっこ悪い。

マーチにＧＴＲのエンブレムは変だと思う。
つーかマーチのデザインがかわいさに振りすぎてるってのはある。
同じように非Type-Rの車に"Type-Rのエンブレム"を付けるのはかっこ悪いと思う。

Hマークを赤くするのは定番だから特に何とも思わない。
とFD2Rに乗ってる俺が言ってみる。

>>565
>ホントならこの手の車では致命的欠点じゃないか

思っていたよりも、と言う事。
また、楽しくないと言うより、普通、ほんとに普通といった感じ。
兎に角、乗ってみる事をお薦めする。

>>563
>特にホンダ車は足回り慣れるまで硬いぞ

思った程、硬くもないんだなこれが。

>上のほうでブレーキに文句言うやつまでいるしｗ

正直なところ、残念な印象だったもんで。
私だけじゃなくて、他の試乗した知己ではないDにいた2人も同意見だった。
付け加えれば、その話を聞いて会話に入ってきた、D営業も"多少そういった
感じでは。ありますね。"と同意。
その後、まだ発売が大分先の無限のブレーキディスクとパッドの話で盛り
上がった。

>>569
ホンダ本社とは関係ない販売店の営業マンごときが今後の戦略について知ってるわけが無い

>>567
ガソリン車は出さないだろうな
何たってグリーンマシーン3号だからな
このネーミングは重いと思うぜ

パワーアップはMCでするって関係者が言ってたらしいけど、スペース的には1.5Lがギリなんだろ？
どうするのかな

>>434
違うな。自己満足。
まぁ他の人にほめられりゃ嬉しいし、貶されりゃ悲しいけどね。
オレ的にはFITに赤バッジはOKだけど、ミニバンに赤バッジは無いなと。

>>572
想像でしかないが、勉強会でそう言う質問をした営業もいたのではないか？
それをそのまま >>569 に伝えただけなのかと。

TYPE-Rはまずありえないが、TYPE-Sは8割方出すだろうな

>>571
１番気になってた部分だったんだよね
じっくり見たいから空いた頃に試乗行こうかなと

>>573
とりあえずCR-Zベースの車体が手に入ったわけだ
フィット→インサイト→CR-Zと車体が出来てきた
一からスポーツな車を作るのはコストがかかるが今ある車体をベースに何か作るのであればそこまでかからん
HVとと言うこじ付けでもこの車が世に出せたことが大きい

>>574
赤バッジはタイプRのために
タイプRは公道も走れるレーサー的な意味合い
無改造の車体にバッジだけ付けるのは愚かだと
そう思われても仕方がない
タイプRに乗ってた人はなんちゃってRにはしないと思う
付けるのはその人の勝手だけどね

>>555
気合でK20A積んだらそれこそ車ヲタが殺到するなｗ

試乗してきたけど、全くつまらん車だった
まぁ今の車がS2000だから仕方無いけどね
モーター独特の力強い発進を期待してたのに遅いのなんの…
ぶっちゃけモーター無い方が良いんじゃねコレ？って車だったな

これじゃホンダ関係者とにわかホンダファンが最初に買って終了だな

格好いいんだけど、
リアワイパーが屋根ワイパーみたいだな。。。

パワーアップってもしかしたらバッテリー性能上がってモーターの出力上げてくるんじゃね？

マツダの次世代エンジン
ttp://response.jp/article/2010/02/08/136021.html
次世代2リットルガソリン「SKY-G」は、現行の直噴2リットル比で
低速トルク15％増、
燃費を12 - 15％改善、また2リットルディーゼル「SKY-D」では
『アテンザ』搭載時に10・15モード燃費が現行『デミオ』の
ミラーサイクルエンジンモデル並みという目標設定がなされている。

>>573
ホンダも高効率エンジン開発してCR-Zに載せるしかないね。

>>580
S2000はさぁ、俺的には性能文句なしだったんだけど形が全く色気なしで買う気にならなかった
いい車だとは思ったんだけどね

外装ちょこっと変更して別名のガソリン車出せばいいだけのこと
いくらでもありえる

>>578
俺がタイプRに乗ってる人なんだけどね。
FITでもさすがにドノーマルで赤バッジは無いな。
エアロを付けてってなら「お！頑張ってるねぇ！」って微笑ましい気持ちになるけど。
まぁこの手の話は永遠に平行戦だわな。
世の中純正のエアロを付けるだけでDQN扱いする奴もいるからな。
＃とは言えドノーマルでもDQNくさい車ってのも存在するわけだが…。

>>580
そろそろヨタ工作員、ネガキャン開始ですか？

>>579
安全基準さえ気にしなければ入るんだろうけどね。
どこぞのショップがやりそうだなw

>>580
さっきも書いたけど、詰まらなくはないんだよね。
普通よりちょっと面白い、といった感じ。
私の主目的である、通勤用としてはベストな買い物だと思った。
買ってもインチアップと車高調入れる程度で、そのまま乗り続ける人
では、思っていたものと違うという意見となるかも。
ただ、乗っているうちにこれ以上を求める気持ちが出てくると思うんで、
その時は好きに改造．．．と言うよりどちらかと言えば修正だな、
をすれば良いのではないかと思う。
それを含めても、納車が楽しみだ。

>>580
そもそもその程度のパワーで燃費といいとこ取りしたんだろ。
車はバランスなんだから。HVカフェレーサーって言ってるじゃん。

S2000みたいなカリカリにしちゃうとホンダ関係者とにわかホンダファンが
最初に買って終了だから

S2000と比較するアンチまで出てくるなんて、この車注目されてるなあ。

>>580に限らず試乗はみんなCVTかな？
CVTじゃ走りは楽しめないよなぁ。MTを是非とも試乗したい。

５８０はS２０００乗りでも何でもないわな
わざとらしく同じ会社の上位車種引き合いに出すのはネガキャンのいつもの手

>>580
S2000と比較はさすがに可哀想だろｗ
元々、なんちゃってスポーツみたいなジャンルだし
ステーキハウスのステーキとファミレスのステーキを比べるようなもんだ

>>594
美味いこと言うね。ステーキだけに

>>579
KシリーズのエンジンはFD2で最後だからそれはない。

>>594
和田金のすき焼きと吉野家の牛丼を比べるようなものか。

>>595
素敵なこと言うね。ステーキだけに

さっき、CSのチャンネル巡回していて思ったんだが、crzってマイメロに
出てくるバク君に似てないか？空は飛べんけどな。
見た目だけではなく、ここで謂われのない言いがかりで叩かれている
不幸な境遇といい。

サイバー以来ようやく２０年近くぶりに貯金はたいて買う気になった車だ
俺吉野家大好き　そういう層向きの車だよね

>>599
ってことはCR-Z乗り＝クロミかよｗ

フィットより走らないとか、つまらん車とか言う批判も分からないでもないが、
ハイブリッドでスポーツ車を作ってみると言う心意気は賞賛に値する。
試乗した結果、俺も買わないけど、ホンダが真のホンダらしい車を久しぶりに出した事は
ヲタであろうとアンチであろうと、是非認めてやってほしい。

>>601
妄想だけで、乗りもしないで叩いている連中がクロミ。

>>602
あの非力なモーターじゃハイブリッドスポーツと呼べるか微妙なんだよね
あれがスポーツと呼べるならクラウンハイブリッドやＧＳハイブリッドの方がスポーツだと思うぜ

エア試乗で適当なこと言っているやつが多いからわけわからん。
オーナーの報告まちだなあ。

爺さん、さんざん言っておいて「サイナラ〜」じゃないだろうな？

>>602
試乗した結果買わないとは乗ってみてどんな感じだったのかな？

トヨタがオートサロンに出してたＧ'ｓMR-Sみたいなのが本当のハイブリッドスポーツだよ

CR-Zはモーターアシスト自転車レベルだ

>>602
普通と書いたのは、実際に乗ってみて、今回ホンダは真面目に作りすぎた
感じがした。
もう少し、破綻とまで行かなくとも、いろんなところが脱線しても
良かったと思う。
納車してみて苦労はするだろうけど、それを味として楽しむのも一興。
アンチと評論家は、その部分を一斉に攻撃してくるだろうけどね。
見た目も、LEDのアイラインはともかく、如何にもホンダなヘッドライトの
デザインも実車を見ると、こういう位置づけの車としては真面目過ぎて
ちょっと違うかな？と感じた。

パワーだけがスポーツじゃない。
レスポンスが重要なんだよ

インサイトすら叩かれたから嫌になったんじゃない？

>>604
あー、直線でスピンするクラウンね。

>>595,>>598
るっさいわ！

>>609
この手の車は真面目すぎくらいじゃないとトヨタのプリウスみたいな運命をたどるからな。
中国の新幹線にしてもそうだけど最高速度を出すのは簡単なんだよね。
問題はそこじゃない。

【ホンダ CR-Z】エコカー？ それともスポーツカー？
ttp://www.carview.co.jp/news/0/123424

http://saibabamania.blog109.fc2.com/blog-entry-12.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17074712/

>>612
悔しかったんだねｗ

>>604
雨のストレートでスピンするクラウンはないわ

CR-Zはぱくったデザインじゃないよ。
見てたら自然にサイバーを思い浮かべるよ。

>608
トヨタとホンダのハイブリッドは造りが違うからな…
それを好むのは好き勝手だけど
トヨタは採算どがえしで拡大路線に走りすぎて、大量に欠陥車をだしてしまったけど
ホンダは身の丈にあったコストでしっかり造ってる。

CR-Zはもっと無い…

>>620
トヨタハイブリッドの件が本当に欠陥と思ってたらほんとのバカ







あ、日本人じゃないなおまえ

>>620
ホンダもトヨタ騒動に隠れて大量にリコール出してたけどねｗ

いつもホンダってどさくさにまぎれてリコールだしてるイメージｗ

>622
バカじゃないの?　欠陥車だろーがw

>>623
三菱の陰に隠れてトヨタもやってたよねｗ

実際、CR-Zは0-100km加速が何秒でいけるのか知りたい

>>624
あれは欠陥じゃなくてハイブリッドとＡＢＳの特性を理解してないおバカ対策

あれで欠陥扱いならスラロームでスピンするインサイトなんて目も当てられない…

>>626
6ＭＴでプロがやって9.7秒
素人じゃ11秒くらいじゃね？

軽自動車のコペンより遅そうだなｗ

みんなブーメランには気をつけてね

また始まった
アラシは徹底無視しろって何度も言われてるのに
頭にきて相手する奴

試乗してきたがガッカリだった、
この車出るまで待ってたけどロードスター買うわ

マイチェン待とうかとも思ったけど、しょっぱなまず買って
最終型出る頃にまた買おうと思う

＞6ＭＴでプロがやって9.7秒

一昔前のカローラレベルなんですね

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｽﾎﾟｰﾂのｺﾝｾﾌﾟﾄは共感できるから買い替え検討してたんだけど、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ特有のﾘｱの見た目が変かと思ってた。
まー外観なんて個人の好みしかないんだけどこのｽﾚ見たら外観絶賛なんだな。外観よりもﾒｰﾀｰ周りがかっこいいと思ったんだが
こっちはあまり評判よくないんだな。
ﾈｯﾄでしか画像見てないから実車見てくるわ。

>>628
事前に出てる数値だから承知で購入してるだろ

>>630
自分に都合の悪い意見はアラシって事でよろしいでしょうか？ｗ

>>616
下のほうのブログ、実況かよｗ
納車翌日が世間一般は休みだからなぁ。堪能してるなぁ〜、いいなぁ。

ンダヲタが散々遅いとバカにしてたアルテッツァよりもセリカよりもMR-Sよりも

ずっとずっと遅いんだぜ？ｗ


このＣＲ−Ｚとか言う車はｗｗｗｗ

ヨタオタが必死ですねw
プリウス、SAIが欠陥で涙目なのは同情しますが。

>>631
どうガッカリか詳しく
全く参考にならない感想は荒らしと見なされても仕方なし

>>635
そのタイム何故か日本では公開しないらしいですよ〜ｗ

やっぱりスペック重視の日本人には隠したいという思いなんだろうなァｗ

>>604
モーターのアシスト分ってわかるものなのかい？
カタログ上の話ではないんだよねｗ

俺は0-100・0-400・筑波ラップのタイム待ち
一応スポーツカーなら0-100・6秒台　0-400・15秒台前半　筑波・1分11秒台
このくらいはマークして欲しい
300万近く出すんだからそれに見合った動力性能が欲しいところ

>>639
ざんねーんｗ

トヨタなんて興味全くありませーんｗ





ヨタヲタの仕業に出来なくて涙目乙ｗｗｗｗｗ

>>643
0−100ｋｍ／ｈ加速はすでにフィットＲＳより遅い9.7秒って流出しちゃったんだがｗ

おそらく0−400ｍは18秒
筑波ラップは1分17秒くらいだと思われ

>>604
ああ、ドライバーの意志に反して
自動的に曲がるクラウンね。

>>641
スペック厨が日本車をダメにしたんだよなぁ

そもそもホンダのハイブリッドってローコストで軽量なのが売りだったと認識してるんだが、
何でこんなに高いの？

>>647
そうか、ホンダ車がウンコなのはそのせいか…



納得ｗ

>>643
きみ場違いだよ
はい退場

>627
>ハイブリッドとＡＢＳの特性を理解してないおバカ対策

特性を理解できないユーザーが悪いとでも言ってるのか?
ユーザーが理解できなくて危険だから欠陥車扱いになって
お詫びCM流してるのは何なんだよ?


>スラロームでスピンするインサイトなんて目も当てられない…

ウソをつくなw そんな話し聞いたことないわw
プリウスのブレーキ問題やレクサスの暴走問題のほうが目も当てられないわw

CR-Z試乗会明日だっけ?
ドリドリ乗ったらどう化けるのかな・・・
行った人へ自身のレポと土屋のレポよろしく！！

>>641
でもな散々加速がいいって言われてたプリウスよりタイムいいんだぜ?

>>648
いや、こんなもんだろ。
インサイトも一番安いのは189万だけどトップグレードは221万だ。

スレの勢いが半端じゃねぇな。
それだけ儲にもアンチにも注目されてるんだろうなぁ・・・。

>>648
車体にかねかかってるっぽいね
それとどう見ても台数でないから

>>651
ベスモで思いっきりスピンしてまっせ〜ｗ

しかもやり直ししてもプリウスより遅いタイムｗ



どんだけ糞なんだよインサイトってｗ

タイプR並の剛性があるらしいから、その分で割高になってるのかな。

>>653
6ＭＴでプリウスより軽いんだから当たり前ｗ

同じＣＶＴ同士だったらわからんけどなｗ

何回も話に出てるが0-100みたいなフル加速だと高回転域で
モーターアシストがあまり効かないからタイムは遅い。
日常走行だと低回転域のモーターアシストのおかげで力強く早い。

>>632
( ￣ー￣）つ【人柱の鏡】

>>645
マジで?
ていうかこの価格でしかもスポーツカーと謳うなら
一般のガソリン車で言うところの2.5リッタークラスの動力性能が無けりゃ話しにならない。

そもそもFFでリヤがトーションビームでシャシはインサイトって言う時点で、
ハンドリングとボディ剛性はあまり期待できそうに無いんだから
そんな動力性能で走る楽しみとかほんとに提供できんのか。

三菱の件の方が今回の件よりよっぽど酷かった
完全にヨタの大量リコールのスケープゴートにされてた三菱

>>660
すげー遅かったけどねｗ

モーターが非力だから仕方無いけどｗ

無駄に改行、雑草、単発ID2行レス、語彙が少なｒｙ

単発ID2行レスで試乗感書いても、今の流れだといつもの足腰が強靭な人のエア試乗認定されて終わりじゃないかなぁ
ハードル上げちゃったようだけど試乗してきた方の感想はウェルカムだよ

>>657
ばかじゃないの?
欠陥車プリウスの方がぜんぜん糞なんだけど

サーキットみたいな走りは腕の差もあるんだが、
高速合流などで誰もがその性能の差を感じるゼロヨンはどうなんだろう？

>>662
＞そもそもFFでリヤがトーションビームでシャシはインサイトって言う時点で、

つ　FN2
シャシは型遅れの先代Fitでリアがトーションビーム

マーチ12SRやスイスポあたりと比べてどうなのかな
外観は文句なしでCR-Zがかっこいいけど
肝心の走りで大差ないとなると価格差がでかいよね
楽しさで勝ってれば欲しいんだけど

>>645
そのFIT RSは電子制御スロットルの設定がウンコすぎて加減速繰り返すとドンガメなんだが

ID:dcdVOYxR0
これの書き込み見ると、やっぱりアラシだと思わざるを得ない

>>631
ロードスター乗りとして言わせてもらうが競合するような車じゃないだろ？
値段以外に共通点無いだろ

>>662
2.5リッタークラスくらいの動力性能はあるんじゃね？
中型トラックや貨物車の2.5リッタークラスのｗ


まァそもそもホンダ自身もこの車は遅いって認めてて
開発者が発売前に口をすべらせて、あまりに遅いからエボモデル出すかもとか言っちゃってるからｗ

>>672
実質2シーターみたいなもんだし、気楽に乗れるスポーティカーとしては共通点あるよ
すべてにおいてロードスターの方が上だけどね

なんちゃってハイブリッドのフィットより遅いドン亀車でスポーツとか片腹痛いわｗ

>>667
問題ないみたい。

http://minkara.carview.co.jp/userid/211333/blog/17067821/

ハイブリッド車もそのうちに終息を迎えるだろうなあ。今の人気はちょっとおかしい。

>>672

>>67

>>667
高速の合流はゼロスタートじゃなく、追い越し加速（中間加速）な。

>>634
印象や思い込みなんて人それぞれなんで、実際に見た方が良いと思うぞ。
私は、メータが思ったより小さくて、いまいちだったが。
そのかわり、ナビ位置が絶妙に運転席に向いていて、見易さも操作性も
良いと思った。写真ではこの加減が判らないと思う。
この絶妙な向きのおかげで、ナビが真ん中過ぎる、遠すぎるという当板の
批判も関係ないと思った。

フィットより遅いって言ってるヤツは二代目がどんだけ直線番長なのか知らないんだろうな

あ、直線加速と最高速にしか興味ないんか。

>>647
ビートだって楽しいのにねぇｗ
あれも一つのスポーツカーとおもう。



ディーラーに問い合わせたところ
MTの試乗車月曜日に用意出来るってよ＠横浜港南台

>>671
そいつは日本語通じないからスルーしたわw

>>675
盲目ンダヲタのインプレなんて当てにならんｗ

たぶんプリウスにＨマーク付いてても同じ事言ってるよｗ

>>674
ロードスター乗りこそが、「スポーツは動力性能だけじゃない」と理解してたんじゃないかと思ってたけどね。
同じ様なカテゴリのS2000やボクスターと比べりゃロードスターは遅かったが、立派にスポーツしてたハズだ。

>>679
へぇ
ナビの件は意外だな
ここで批判はしてないが内心遠すぎると思ってたから

1500で格好よくて
並の1500より楽しくて
その割には燃費よくて、
1500に拘る俺にはぴったしなんだぜ
ティーダのアクシスから乗換だわ

>>684
ロードスターはほどほどの動力性能でも楽しいからね
でもそれは軽量なのとＦＲなのとオープンエアが楽しめるから

それに対してCR-Zは1200ｋｇの車重と遅い非力なモーターとＦＦクローズドだからなァ…
これで立派なスポーツが出来るのかは疑問

スペ厨様の御高説は続きます

フィットより遅いの？
燃費も大差無いし、100万余分に払う理由が見あたらないな

>>687
それだけ？

>>681
いいなぁ
越谷はCVTの展示車しかなかった

>>689
カッコだけの車だから

>>689
カッコが月とスッポン。

>>687
FRはともかく、車体重量は現行比でCR-Zと同等だし
オープンエア無関係、ハードトップ載せて外さないって人も
ロードスターオーナーには多いから、その2点は関係ないね。

>>689
カッコだけの車だからな
先代のＣＲ-Ｘより遅いんじゃ話になりませんｗ

>>685
今がPND生活なもんで、私の場合は全く苦にならないと思った。
いずれにしてもしつこい様だが、運転席に乗ってみる事をお薦めする。
ナビの微妙な角度なんか、カタログや雑誌では判らんものだと再認識した。

>>687
ちゃんとMT試乗してから書き込もうね僕ｗｗｗ

>>691
http://www.honda.co.jp/democar/cr-z/saitama/index.html
周辺にたくさんあるじゃん！

現行ロードスターはほどほどの動力性能とは言っても
ゼロヨン14秒代後半だし筑波もノーマルで1分10秒切ってくる
言われてる情報が本当ならCR-Zじゃ全く相手にならない

>>694
現行？

あんなもんロードスターじゃねーよアフォｗ

>>694
息を吐くように嘘をつく
そいつは荒らし確定だな

>>698
近くの店しか知らなかった。ありがと。
でも埼玉は6MTの試乗車無いな・・・

>>698
私は、ここに載っていない試乗車を2店で昨日乗った。
内、1店は店ごと載ってない。
HPに反映されていない可能性もあるので、一度、いろんなDにTELしまくって
みては？

ハイブリッドってアクセルレスポンス悪すぎじゃね？
プリウスとインサイト乗ったけどイライラして乗れるもんじゃなかった

>>699
全然相手になりませんがな

ロードスターどころか、スイフトスポーツよりも遅いだろうね

>>704
CR-Zにはスポーツモードがあるじゃん

>>664
シビハイ乗っているがはえーから。
遅いってことは無い。

>>700
オマエはプリウスのリコール対策してもらって来い。

>>482
ファミリアがCR-Xをパクったと言え

>>706
試乗して更に確信したんだが、私はノーマルモードはいらないと思った。
恐らく、ホンダとしては普段一番使って欲しいモードなんだろうが。

スペック重視の人はポルシェとかフェラーリをチューンして乗ってるんだろうなぁ...凄いなぁ...
まさか400万円の廉価国産ラリー車で意気がってないよね？

>>705
>>699はあんたがロードスターじゃねぇって言ってる現行の話をしてるんだが

>>704
いやだから、ガバガバ開けちゃったらどうなるか考えてみて？
カタログ燃費も重要なこの車はそれじゃ成立しないわけよ

>>712
だから何？

遅いのは事実

>>710
オレはECONモードいらないと思った。
実際インサイトも最近はECONオフばかり。

結局試乗したやつもあいまいな表現ばっかだな
要は期待した程の走りじゃなかったことでしょ
少なくとも今乗ってる車と比較ぐらいできるはずなのに
そういうやつは1人もいない

>>714
ようするにCR-Zを貶せりゃ何でもいいわけだな

ここはスタイル重視のCR-Zのスレなんだから、
現行ロードスターみたいな走る便器の話はやめていただきたい。

いいかげんアンチはスルーしようぜ
欲しいと思う人が買えばいい車でしょ

燃費と速さは相反するってのに片方しか語らないアンチなのか
ただのアホなのかが湧いてるな

>>714
プリウスが?ｗ

10を超えるようなレスつけてる奴って根っからの引きこもりか？
書き込んでる暇あるならﾃﾞﾗ行ってくりゃいいのに

>>717
速さの話してるのにおまえバカだろ？

>>721
プリウスってスポーティカーだったんだ〜


はじめて知った〜ｗ

今乗ってる車と比較して、試乗車がどうだったか書き込んでくれないと
よく分からないね。

>>716
試乗でベタ踏みすることなんて出来ないから、情報はあてにならんだろ。
どうせ工作員のガセ情報だし。

定員4名の時点でスポーツカーではないよね

スポーティーカーorスペシャルティーカー

ttp://www.youtube.com/watch?v=fNhxI3vu_TY

プリウスはおそいぞ？

>>722
さすがリアル引きこもりの発想は違いますねｗ


2ｃｈって言うのは片手間にやるもんですよ〜ｗ

>>724
だから滑空してこいよ。プリウスパイロットさんｗｗｗ
戻ってこなくていいから。

>>727
4名っていっても後ろせまいじゃん。
あれなら語っても許せる。広けりゃ買い換えしてるってーの。

>>586
引用に＃使う奴って大概オッサンだよな

>>727
あぁポルシェもスポーティーｶｰだな

>>727
RX-8のことですね。

>>728
加速はプリウスとインサイトはウサギと亀くらい違うなｗ

それよりプリウスはじめから電池残量少ねーｗ

>>724
車が勝手にスポーツするんでしょｗ

おまいらスルーしろよ

>>737
世界初のハイブリッドスポーツが貶められてるのに
スルーなんかできねーよ

>>733
2+2のポルシェはスポーツカーではない
GT

プリウスにはパワーモードがあるじゃん

後は納品待つだけなんで、何言われようがどーでもよいが。
でも、勘違いしてそのまま買っちゃうと、不幸だろうなぁ〜と思った。
魅力的な反面、実際試乗するとそんな地雷が色んな部分でちょこちょこと
見えたもので．．．

NCECとCR-Zは重量そんなに変わらんだろ

しっかし世界初のハイブリッドスポーツが
インサイトに毛が生えたような動力性能でショボいんじゃ
叩かれるのも仕方ないよな〜

>>741
カッコよければいいじゃん
車なんかカッコだよ

俺グライダー乗りなんだけどさ
CR-Zってグライダーに共通する美学を感じるんだよね
動力は最低限（グライダーは動力なし）で空力性能重視みたいなとこが
そうゆうとこが逆にかっこいいと思った
注文したのはもちろん白

>>744
結局のところそうなるな。

>>739
お前ルールなw

CR-Z欲しいけどメーターが
アフターパーツなんて出ないですよね

>>743
プリオタｗ

αとβって

　地球防衛軍の空中戦艦かよ

俺は今日の夕方納車だから、感想待っといてくれ。

>>751
うぃ、ちなみに何から乗り換え？

>>751
まっとるよー

>>750
サイノス

>>754
サイノスはβでCR-Zはα？ｗｗｗｗ

そーいや性能もサイノスと大差ないなｗ

パワーウェイトレシオ見れば速い車じゃないって判る
CR-Zなんだからもう少し頑張って欲しかった

>>752,753

ノーマルスイフトからの乗り換えです。
嫁さんも運転するのでαCVT。
MTの参考にはならなくてすまん。

ＣＲＺってどこがスポーツカーなの？

>>755
グレードの順番同じにすると完全にパクりだからあえて逆にしたんだろ

>>750
KA7&8のレジェンドもα・βだったな。

βといわれてベータマックスを連想する人は若くない

>>761
そういやレジェンドのグレードもそうだった
さすがンダヲタは違うな

ホンダさんは一昔前軽量カッとびスポーツカーを出したらそこらじゅうの板金屋に大破した奴が転がってたよな。
あれもCR-Zって云ってなかったか。

>>758
スイフトからか
それは中々面白いね
色々曲がったり回ったりしてきてみてくれい

>>763
っつーかKA8乗ってたし。
重加算税の所為で泣く泣く手放したが・・・crz

>>748
水温・油温・油圧なら
http://www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/parts/06.html

>>767
空気圧もあったよね。
馬鹿高い無限ホイール入れないと駄目らしいけど。

元EF7乗り。
全般的な雰囲気はまさにCR-X。
リアシートはEF7より狭く感じた。

αの納期は5/E、βの納期は4/F。
どうするどうする君ならどうする?

スピードなんかでなくていいから、グイグイ曲がってくれればいい。

>>769
どうするも何もフツー納期でグレード決めんだろ

×決めんだろ
○決めないだろ

>>769
>どうするどうする君ならどうする?
見ず知らずのこの板の人間が決めても良いのか？

値段が高くて買えん(´；ω；｀)

>>439
それに電光ナンバーｗ

スレの勢いが実況並になってら

>>775
電光ナンバーにこだわりを持ったお猿さんなんでしょうきっと

今CM見た。
ゼットじゃなくてジィーなのね。初めて知った…

>>769
任せるんだ、俺達に！

0-100が11秒とか
ボルトより遅いのかよORZ

無限のホイールとか高く見えるけど量販してるとこだと結構安いね

>>757
ﾄﾝｸｽ
やはりメインのメーターはないみたいですね
実際にメーターを見てないので何ともいえないのですが
好みの許容範囲に収まってほしい

今、試乗してきた。 軽く感想。

現乗ってる車：RX-8　TYPES（H.16）　MT
試乗車：α　CVT（MT乗りたかった。。）

外観：
思ったよりコンパクト。まあかっこいい部類じゃないかな。 うちの８をハッチバックにしたら似てるかも（笑

内装：
ホンダにしてはがんばった。カタログでみてたよりゴタゴタしてないね。 ３モードボタンも押しやすい位置。
座席位置は高い。ここは普通の乗用車Like。
後部座席は、大人は乗れない。高さもないけど、足置くところはもっとない。

トランクスペースは、がんばってるかな。後部座席を倒せばそこそこ広い。 でも、高さはバッテリーがあるからあまりない。 CR-Xの方がこの点は上。

走り：
はじめて乗るスポーティーカーとしては、OK。 AT車としても、街乗りスポーティーカーとしても、面白い。

SPORTモードだと、エンジン音がうまく調整されていてだまされそう。 でも、実はそれほど吹けは普通。さすがに８と比べるのはかわいそうかな。
サスもAT車にしては引き締めている。

エンジンブレーキは、結構効く。 っていうのかロータリー車がエンブレがほとんど効かないからかな？
久しぶりのレシプロエンジンだったので、懐かしかった。（前車はSKYLINEのってたので）

バドルシフトは不要かな？SPORTモードだとマニュアルシフトチェンジしなくても、 モーターがアシストしてくれて街乗りとしては、十分加速できた。
逆にECOモードだと、アクセル踏んでもタコメータが動かない（笑

総合：
まあ、根性スポーツ車ではないので、デートカーとしては、いいんじゃない。 ２０代だったらかってもいいとおもう。

この車を絶賛している人がいたら、今AT車乗りか、車持ってない人やとおもう。 MT乗りではCVT車では納得できないとおもう。
MT試乗してないからわからないけど、電子デバイスにだまされそう。 どっちにしても、MT車のりたいね。それで評価してあげないと不公平な車だとおもう。

電光戦隊ぃー　デンコウマーン♪

CR-Z用のハイパワーモーターとかマブチから出ないのかね

>>783
カス車ということですね。

>>783
車に詳しくない人が、だまされて買う車ってこと？
RX-8乗りをだますことはできないのか。

>>783
同意

>>783
MTの試乗車がない・・・県外遠征か・・・crz

＞走りへのこだわりはタイプRらに勝るとも劣らない。
想いだけでも、力だけでも駄目なんだ

回生ブレーキしながらヒールアンドトウって違和感無くできるのだろうか。
せっかく６ＭＴならそれっぽく走ってみたいものだけど。
6200くらいからレッドゾーンってことは、そんなにブンブン回せないのかな？

ロボコップに
こういうロボット出てなかったっけ？

しかしあれだね、ここまで俺が見抜いていたとおりのダメ車とはねぇ。
まぁ、騙されたアホがしっかり金を払えばフィットハイブリッドが安くなるわけだし、
いいんじゃないかな。

ヨタがWillVSのハイブリッド出しておけば単なるパクリだったのにね。

>>786

カス車じゃないよ。
ターゲットがはっきりしているだけ。グリーンマシーンだもん。
免許取立ての人なら絶対面白いとおもうよ。

君だって、昔はコンパクトカーでタコメータ廻して走ってたんじゃないの？
って、実は車もってなかったりして？（爆

だから燃費を無視して走りだけ語ったらこの車の存在価値が無くなるだろと

>>795
走り重視でもリッター18kgくらい走れば評論家は絶賛するはず。



…それが欧州車であれば

オーリスRSとこれで悩むな
まぁ試乗してみてから決めるが
このインサイトみたいなインパネはなんとかならなかったのか…

>>
MT車、試乗できるところは抑えたよ。3/6からできるディーラー。
でも、ネットの試乗車一覧ではAT車しかなかったね。今は、直接話しして確認しないとたぶん教えてくれないだよ。
MT車あるとわかったら、みんな殺到して営業どころじゃなくなるからね。
ある意味、HONDAは戦術えらいかも？

リッター18kgってなんだ… crz

kmな。

>743
お前もリコールしてこいw

DOHCテンロク＋モーターで7千回転crz

CMで流れてる曲、是非とも製品化してほしい。

ついにﾜｼのMTが納車されたぞよ。
帰り道に30分程遠回りして帰ってきた。

SPORTﾓｰﾄﾞ、想像以上に変わる。CVT車も乗ってきたが
ｱｼｽﾄの体感度がまるで違う。これ気づけないなら余程鈍いぞな。
ﾜｼのような年寄りでもﾊｯｷﾘ体感できたぞよ。

燃費は街乗りで色々ﾓｰﾄﾞ試して18くらい。
まだまだ伸びるじゃろ。

>>801
６５００ﾚｯﾄﾞじゃないの？メーターパネル見る限り

>>803
爺ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!

爺ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

乙！
MTインプレ詳しいお願いします。

>>803

そうだね、確かにSPORTモードは明らかに変わるね。
はやく、MT車を試乗したいな〜。
MT車でインプレしないと、かわいそうだね。この車。
でも、あの後部座席ではチャイルドシート（BABY）厳しいから、新婚の人にはむずかしいね。

>>803
じ爺、画像うｐよろ。

>>783
コーナーでの軽快感はRX-8より明らかに上だった？

ふと思ったけど、６MTにもこの３モードってあるの？
あるんだとしたらアクセル量が制御されるってことか。
ドライブバイワイヤだしな。

おせーて爺さん

さて、これから横にﾊﾞｱさん乗せて温泉行って来るわ。
道中色々試してみるつもりじゃ。

MT車乗れる奴は当分関係者以外ではﾜｼだけだろうから、ｲﾝﾌﾟﾚ楽しみにしちょるがいいぞよ。

>>803
今すぐ3時間ぐらい走って
インプレッションよろ

ばあさんのインプレ！？

>>811
バアさんと色々試すって、まさかカーセッ○ス？

>>794
タコメータは廻らないだろjk。
中の針が振れるだけだろ。

>>803

ところで爺さん歳いくつなんだい？

>>809
悪いが、エンジンの吹けといい、コーナーといい、RX-8に軍配。
比較してあげたらかわいそう。。

>>811
いや、だから3/6には試乗できるって。。。（
　※但し、当分が一週間以内でないなら、除く

>>813
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コラ爺！！！焦らすんじゃねえよ！！！！
てか年寄り二人で温泉か・・・これがこの車の正しい使い方なんじゃねｗ

そういやホンダが元々想定していた購入層って年配者なんだっけ

>>803
そう！MTのスポーツモードの話が聞きたかったんだよ
やるな自慰
CVT試乗して偉そうに叩いてる奴はMT試乗してから来い

爺の生存確認ｗｗｗ
インプレ頼むよ

>>811
てか、納車8/26 っていってなかったっけ？
なんか、前々からうそくせーんだよね。ほんまの爺があんな喋り方で文書かくのか？
爺なら、紳士的な文書かけねんのか？

>>891
日本国内では子供が独立した年配者だな。
さすが爺、納車初日からフル活用してやがる・・・

ごめん。
3/26の間違い。。。

>>822
いや、土曜になったって前に書いてた気がするが
爺は紳士キャラじゃないじゃん。ウザイじじいなんだから諦めろ

爺はあてにならん
インサイトの1300ccのCR-Zがほしいと言ってただろｗｗｗｗ
亀車好みだからな・・・車の評価はコーナリングや足よりもマイルドワイング評価っぽい

>>819
今時、スペヲタが喜ぶ車作ってたらお値段が途方も無いことになるし

うちも子供居ないし基本二人乗りだからFITから乗り換えても良いなとは思うんだけど
FITに慣れてしまうとあの狭さは躊躇せざるを得ない

>>825
そうだっけ。。ごめんなさい（＾＾；

ワインディングだ

>>824
27日になりそうって爺のレスが何日か前にあった

飲んじゃったから試乗にも行けない
まぁ行っても飛び込みじゃ無理か

>>810
爺には期待できんからとりあえずここ読んどけ
http://www.honda.co.jp/CR-Z/webcatalog/driving/3mode/index.html

まぁ、実際問題として爺々なら2chはやらんだろ。

>>826
だなｗ
爺と俺らでは受け止め方も違うしｗ

てかMT早期納車可能ってなんかのコネクション無い限り無理なのか？
試乗車すら無いぞ？

>>832
いや、CVT車もう試乗してきたから、読まなくて良い（笑

当面RX-8から乗り換えないことには試乗して決定した。MT車試乗してもかわらないと思う。
でも、3/6に試乗感想はのせるよ。気にしてる人おおいから。

モーターがしょぼい
今の二倍の出力は欲しかった
ECOアシストも不要
それから趣味の悪いステアリング、とインパネ
なんとかならんのか？

>>836
今頃何言ってんだ？
よっぽど田舎に住んでるんだなｗ

もしかしてMT納車されたのって日本中で爺だけって事はないよな？？

>>815
どう考えても30代だろ

>>836
多分お前は知らないだろうから教えてやるよ。
浅田真央は銅メダルだったぞ。

>>838
ディーラーで3/4入庫っていってた。
ディーラーより早い爺ってすごいよな。

いまどきこの車って成功するのかな？

>>836
> なんとかならんのか？
他の気に入ったクルマ買えば解決出来るんじゃね？

>>816
過給機付けたら最高なんだけどそれじゃRX-7になっちまうからな
あのRX-8の立ち上がりより悪いのか・・・crz
FRのエイト知ったら
CR-Zも全長伸ばしてFRだったら
後部座席大人乗れるしハンドリング
もっと楽しかっただろうな

最初の一時的なブームだけ売れる様な気がする

>>841
すごい、だけで納得しちゃっていいのかｗ

>>842
神のみそ汁

爺さん無事に納車されたのかー
よかった、よかった。くれぐれも温泉でのぼせてお陀仏にならないようにｗ

みんカラ見てるとMTの人いるけどなー

>>835
君なら客観的レポ期待できそうだから待ってるよ

全長伸ばしたらとか、後端下げたらとか言うけど
どう考えてもスタイル崩れるだろ

>>841
貧困なボキャブラリーだなあｗ

>>848
あ、いるんだ。

だとすると意外とここ実際のオーナー少ない？

爺のヲタ視点レポとCv2dFuxn0のアンチ視点レポ、どっちも読みたい。

ヒールスタートアシスト機能やっと付いたのか。これでアキヨドの駐車場が使えるw

見た目ガンダム系なのに中身はリガズィみたいな感じか

>>849>>853

>>783

>>835
８３２だがお前にレスした覚えは無い。もしかして…

>>844
立ち上がり、そんなに悪いかな？
まあ、僕の乗ってるTYPESは高回転型なので低回転では確かにトルクが細いのは痛感してるけど（爆

まあ、いかにタコメータ美味しい領域で運転できるかなんだろうけど、
街乗りで８の美味しいところは使いにくよね。REDが９０００近いからね〜。

昨日実車見てきたわ。
顔つきからリアのラインまでホンダらしさがでていていいね。
今は加速性能より環境性能だからこれはアリだと思った。
賛否両論あるけどこのスレの伸び方みたらすごい反響でビックリした。

この車の場合は野郎じゃなく、赤色のCR-Zに小粋なお姉さんに乗って欲しい。

>>857
いや、違うと思う。>>835はオマイに惚れてる訳じゃないと思う。

>>852
２ちゃんねるは意外と閉鎖空間なんだぜ

>>857
ごめん。確かに。。。レスのながれでつい。。。
ごめんなさい。惚れてないです。。

>>794
要するに車の価値がわからないカス向けでしょ？
価格はぼったくりだしさ。

>>803
想像以上に変わるというか、期待値が低すぎただけだろ？
130馬力未満の車でパワーなんかあるわけないし。

>>863
そうか、オレには妻がいるから惚れられてもごめんなさいだ。

>>827
フィットハイブリッドを買ってくださいね。

>>864

>要するに車の価値がわからないカス向けでしょ？

車がカスかは、乗った人が判断すればいいとして。
少なくても君はカス。

>>864
釣りにマジレスだけど、
２ドアクーペ絶滅の危機で、月販1000台目標の車を220万円代から発売って
凄いことだよ？

従来のスポーツカーとは違うんだし、
バリバリ走りたい人は、他の車を買うんじゃないかな。
俺はデザインに惚れたので購入を決めたけど。

>>866
そか、僕は独身なんで残念です（笑

>>868
アホに触るとアホが伝染るYo!!

おまいらはマクファーソンとか車軸式のサスで満足するのか？

つまんないコテが来たから退散するわﾉｼ

>>870
それでいいと思います。車は乗りたい人が乗ればいい。
目的はひとそれぞれなんだから。

>>868
俺がカスかどうかは乗った人が判断すればいい。

少なくともおまえはカス。

>>869
何が凄いの？
車の価値がわからないカスしか買わないから売れないんだよ？
普通の人には検討すらされないカス車ってこと。

>>873
サスはどんな型式かより、どんなセッティングされてるかの方が重要。

>>876
ありがと〜。
ネット世界の有名人に相手してもらって僕は幸せだなあ〜ｗｗｗｗｗ

>>855
前も書いたが、リガズィはスペック上ではZガンダム超えてるよ。
この車はヘイズルみたいなもんじゃね？

>>873
今どきそんな事言ってたら国産輸入問わずコンパクトカー買えないし
サス形状だけで中身が決まるほど時代は古くないよ。

>>878
CR-Zがどんなセッティングされているかどうかわからないくせに。ぷ

まあ、TYPERユーロもフィットベースのマクファーソンだからね〜

>>874
NGワード推奨。スッゴイ快適になるよ。

無限エアロ装着したら糞かっこよくなってるｗ

>>FBsdy0/l0
あれ、もう相手してくれないの？はやく、はやく〜〜（爆

>>870
バリバリ走るっていっても、なかなかそんな所行かないし
仕事していたら尚更だな。

FFスポーツのエポックだったバラスポもストラット＋リジッドだったしな。

免許取って初の車にスカクー買おうとしてたけど、
この車いいなー

今どきだとルノールーテシアRSもすごく評価の高い車だけど
中身はマーチベースのストラット＋トーション

結局サスは、
　・よっぽど高速の継ぎ目が気になる人
　・サーキットか峠を攻めなる人
　・エアサスが好きな人
でないと、こだわっても仕方ないよ。コストがかさむだけだから。

では、そろそろ昼飯で退散します。
A助さん、お相手ありがとうございました〜ｗｗｗｗ

糞助はキモヲタだから相手にしたらダメだお

ホンダフェア行ってきた。
客は年寄りが思いのほか多く，驚いた。

A助！コラ！

実車見てきた　アームレストは無いと困るとｵﾓﾀ　　以上

今朝ウェルカムプラザ行ってきた

http://loda.jp/zubaita/?id=45
http://loda.jp/zubaita/?id=46
http://loda.jp/zubaita/?id=47
http://loda.jp/zubaita/?id=48

>>894
このスレでのMT一番納車がだれだか知ってるだろ？
ジジババが2人で安全に温泉旅行に出かける車なんだよ。

MTのアクセルは電子制御？
レスポンスが気になるところ。

αのＣＶＴを試乗してきた。
ノーマルモードで市街地を走った感覚はフィットとほぼ同じで、ステアリングが軽すぎて手応えが全く無かった。
後で聞いたら、スポーツモードだと手応えが変わるみたいだからスポーツモードで試乗しないとこの車の良さが分からないかも。
アイドリングストップは停車時には違和感は無かったけど、発進時にちょっと飛び出すような感じがした。
あと、試乗車にはオプションのアームレストが付いてたけど、思ってた以上に安っぽい作りでがっかりした・・・

このスレも初期の現行インサイトスレのように24時間以内に消化しきりそうだな。

>>898
いいな。
俺もジジババになってもこんな車でドライブしたいぜ。

リアワイパー要らないと思ったのは俺だけか？

まぁ、ブログとか写真upがない限り、わからんけどな＞納車

>>902
よく考えてみたら、けっこう幸せな老後かもなあ・・・・

>>896
俺もアームレストあったほうが快適なんだけど
とりあえず最初はフロアマット以外のオプションなしで注文した
後から付けようかなー　邪魔になるかな？
誰か付けた人いない？

>>876
君には乗りたくないな。

実際に見てみたら意外と高級感があった

>>906
邪魔にならんように後ろに跳ねあげられるよ。
俺は同時注文した。

MTにはアームレスト邪魔になるよな……
長距離の時はアレがあると楽なんだが、一々上げたり下げたりするのは面倒だ

>>899
今どきスロットルが電子制御じゃない新車って見たことないぞ

>>910
そんな行為すら面倒ならMTなんか買うなよｗ

>>910
そうなのよ　自分もMTだから邪魔になるんじゃないかと思った

>>900
次スレよろしく！
テンプレ　その2　いらないから追加で
ttp://www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/
いれといて

MTでHVで３ドアクーペタイプで排気1.5L以下で車重も重すぎず全長4000mm前後
かつ値段が300万以下でホンダ製

これだけで十分だろ

>>890
ルーテシアって車も上記で見れば割と選択肢の中に入りそうな車種だぬ

>>911
そうだったのか。さんくす。
どの車種かは忘れたけど、電子制御だと、アクセル踏んでもすぐに反応しないって話があったので・・・

新聞のチラシ今見たが、一面全部使ってるのな。
今回は気合入ってるなあ。

>>916
旧来のワイヤ式に比べたらどうしてもズレは起きるんだけど
電子制御ゆえ学習もするし自分も慣れるので許容範囲に収まると思う。
逆に新車のうちや試乗だと学習機能がうまく効いてないので
現状でCR-Zのレスポンス情報はあまりあてにならないかと。

無限でコンプリートカーを出すようなら、素直に後席は取っ払いそうかなと思った。
まさかあんなにおまけのような後席だとは思わなかったよｗ

試乗してきた。都内23区。コースは環８メイン。ＣＶＴ車で色は白。
ドアが長い。後方左右の視界イクナイ。雨天。窓が綺麗。静か。エアコンの空気も綺麗。トルクある。直進安定性も良い。ＣＶＴなのに俺のクルマと違ってまったくスナッチが無い出だしのスムーズさ。
サス、とくにリアが高級ある静かなしなやかさ。ひみつだがぬわわまでもはやい。
営業マンが誇らしげ（おまえが作ったんじゃないだろ！）
アウディみたいなヘッドライト。どこから見てもカックイイデザイン！すげぇいいわ！

>>900
まぁ、システムはフィットハイブリッドですからね。
スポーツカーとは名ばかりのカス車なのは言うまでもないでしょう。

>>921
この人って他社の回し者か何か？
CR-Z気にくわないのになんでこのスレ来るの？

結局車の価値がわからないカスが気にしてるだけなのですぐに売れなくなるでしょうね。
もって3月いっぱいでしょう。

>>619
リアシートに座ったら、バラードスポーツＣＲ−Ｘ思い出した。

ドライブバイワイヤを体感したけりゃECOモードで嫌というほど体感出来るはず
ストリームのRSZも踏み込んだら一瞬抑えようとするけど加速したい意志を認識すると開ける感じ
意識しないで運転してる時は無駄にスロットル開けないからなんぼか燃費は良くなるんでしょ

これでプリ糞乗りの唯一の心の拠り所であるＨＶ発信加速Ｎｏ．１の座も奪われるね。
早くプリ糞との対決動画が見たいわ。

>>922
はぁ？
あなたはホンダのまわし者ですか？
ここはCR-Zを語るスレであって、CR-Z絶賛オンリーのスレではありませんけど？
そういうのをやりたいんだったらどうぞ掲示板でも何でも作って始めたらいかが？ぷぷ

>>922
気違いは相手にしなくてよろしい、2chでしか存在意義が無い奴

>>926
CR-Zが戦うべき車は実用性を兼ね備えたフィットハイブリッドじゃないですか。
中が広くて安くて軽快なフィットハイブリッドを見てCR-Zオーナーは赤面を抑えられないでしょう。

スポーツ性で勝負するならオーリスとかスイスポだろうね
間違えてもスポーツカーと思って買う人はいないと思うけど
２ｃｈでは煽り耐性ない人も多いからな

>>928
了解。相手したくてうずうずするけどがんばってスルーします。

>>922
「ハイブリッド車」が好きだけど「スポーツ」という単語と「MT」が付く車は毛嫌いし始め
過去「トヨタ」の「オーリスのMT」は嫌いだけど「オーリスハイブリッド」が大好きだと大暴れしていた

あとは分かるな？
答えはただのキチだってことだ

>>1
CR-乙

専ブラ使ってコテハンをNG指定推奨

そうすればとても読みやすいよｗ

この車って孫におじいちゃんに車すごいね
ガンダムみたいって言われたいんだろ

>>930
オーリスやスイスポと勝負ですか。
220万やら250万で買った車が100万円台後半の車と競い合う・・・。
無知なスポーツカーおたくというのは本当にいい鴨ですね。

>>727
２＋2だよｗ
4じゃないよｗ

乗車定員は4名だ

>>929
一回聞いてみたかったのだがフィットハイブリッドのメリットは？
・専用車じゃないから外観がノーマルと変わらず
・フィットは元々燃費性能に優れている。カタログ燃費はハイブリッドで伸びても、実燃費との差分はハイブリッドにするほうが大きくなるから、実燃費では微妙な改善しか見られないはず。
・ご存知のとおり現行のハイブリッドシステムは追加コストをガソリン代で回収しようとは考えないほうがよい。専用車ではなく比較対象がはっきりしてるフィットでは尚更厳しい。


結局はハイブリッドシステムの費用・重量増とモーターアシスト・実燃費向上量を天秤にかけるぐらいになると思うのだが、
今年発売するフィットハイブリッドは競争上出すしかないだけであって、価値のアピールが一番難しい車になると個人的には思ってる。

荒らしの相手をする人も荒らし、と

後ろの席って座ってもゆったりしてる？
してるならほすぃ

ＣＲ−Ｚは専用ボディなんだからこの値段は妥当でしょ
ホンダ的には儲け度外視なんじゃないの？

インサイトSiとして6MTを出してくれ。

>>942
ボディはなんとかいう新しいミニバンと共通だろ？

おまえ達も早く試乗行ってこいよな

>>941
ログ読め
>>942
専用っつうけどインサイトベースに素材変えて短くした程度
どんな車だってある程度の流用はあるし同じように専用設計もするぞ
外観だって内観だって車種ごとに当然新規で作る訳だし
コンセプト二台作ってるからその分金は掛かってるだろうけどね
初代インサイトやNSXにS2000みたいな本当の専用ボディならこの値段と言えるわな
あんまり取り立てて専用というほどのボディじゃないよCR-Zは

>>942インサイトより利益率高いらしいよ

>>941
ゆったりどころか170�a程度の身長でも首がひん曲がる狭さ

>>941
身長１５０ｃｍくらいじゃないとマトモに座れないと思う

後部座席は子供専用と思っておいたほうがいいぞ

今日
２３：００〜２３：２２
TOKYO MX
アンダーステア
「FT-86 Concept」
http://www.understeer.jp/

>>944
CR-Zのボディで作ったミニバンって見てみたいんだがｗ

>>948
前席のシート下につま先が入らないよ。

間違えた
>>941

後部シートは座禅用だよ？

座禅したら座高上がって乗れませんがな

じゃあヨガ

>>957
首と背中曲げて乗ればいいかと・・・

それしかないね。実質的に３人乗りになっちまうが。

30分以上の移動は後部座席から不満が出る
夏場はリアガラスで気分悪くなりそう・・・

俺が子供のころはハッチバックの車は荷台に寝っ転がったものだがなぁｗ

>>941
( ￣ー￣）つ【シビックハイブリッド】

あんまゴテゴテつけるの好きじゃないけどテールゲートスポイラー地味にいいかも

>>732
"＃"は引用じゃないよ。

>>938
乗車定員4名なのはわかっとるｗ
「２」＋「2」と書いてある意味を
少しは理解して欲しいなｗ

今頃全国のホンダディーラー賑わってるだろな

>>941
150cm弱の女子が座っても
頭のてっぺんが天井に
かするというかくっつくというか
そんな感じだぞ

トヨタはガラガラだったなｗ
冷やかしに行く気もないが

>>939
・専用車じゃないから外観がノーマルと変わらず
はぁ？　フィットなんだから当然でしょう。失笑
・実燃費では微妙な改善しか見られないはず
実燃費で微妙な改善だと思う方がどうかしてますけど？失笑
・ご存知のとおり現行のハイブリッドシステムは追加コストをガソリン代で回収しようとは考えないほうがよい。
考えていませんけど？失笑

>>969
お前は車何乗ってんの？

ＣＶＴだけど試乗してきた
素晴らしい操縦性とモータアシストの気持ちいい加速
すべてにおいてちょうどよい塩梅
そうなんだよ道スポーツなんてのはこれぐらいいでいいんだよ
いろいろ目が覚めたわ
小排気量ターボ（笑）ＴＳＩ（笑）こういう小手先技術の時代の終わりを感じた
これからはモーターの時代だわ
いかに電動モーターを上手く使うかが重要になってくのを確信したよ
とりあえずＤＣ５からの乗り換え決定
今日、グレードと色決めて明日ハンコ押してくるわ

>>939
日本語が通じない奴の相手をして楽しい？

フィットハイブリッドってCR-Zみたいなカス車でぼったくられるような知能の方でも
いかにコストパフォーマンスが高いか理解できるはずなんですけどねぇ。
CR-Zがハイブリッドスポーツなら排気量がそれより200cc小さくて軽いフィットハイブリッドは凄くいいでしょう？

>>971
フィットハイブリッドにすれば70〜100万も安上がりですよ？
中も圧倒的に広くなりますしね。

>>974
おまえの車は何？

>>975
C63AMG。

>>974
それで乗ってて楽しいならいいんだろうけど。
6速ハイブリッドってどうなんだろうな。迷うわ〜

>>976
ﾂﾏﾝﾈ

>>974

最近、ゲハ板にこないと思ってたらこんな所にいてたんだな

ちょっと現物を見てきたけど
フロントグリルは安っぽいなぁ。
横の３本のバーを塗装するとかもうちょっと何とかして欲しかったな。

リアはすごい…狭いです。
CR-X以上に狭そう。
トランクもCR-X以下。
運転席はFD2Rに乗ってる俺からすると物足りないがこんなもんでしょう。

天井も低くてシート位置も最近の車としては低く、なおかつ”狭い”。
そうこの狭さこそ俺の心をくすぐる。
なんつーの、うわぁーせまー！欲しいぃ！って感じ？

>>3
>>3

比較(FT-86は予想）
価格
CR-Z 226.8万円
FT-86 238.0万円
ロードスター 233.0万円 ソフトトップ
出力
CR-Z 124ps
FT-86 200ps
ロードスター 170ps
駆動方式
CR-Z FF
FT-86 FMR
ロードスター FR
エンジン形式
CR-Z L4
FT-86 H4
ロードスター L4

>>980
FD2R乗りから見た感想を聞きたいんだが試乗はしてないのか

ミッション
CR-Z 6MT
FT-86 6MT
ロードスター 5MT
LSD
CR-Z 無
FT-86 有
ロードスター 有
リヤサスペンション
CR-Z トーションビーム
FT-86 ダブルウィッシュボーン
ロードスター ダブルウィッシュボーン
全高
CR-Z 1395mm
FT-86 1260mm
ロードスター 1245mm ソフトトップ

俺175センチ 75キロの体脂肪率一桁だけどリアそんなに狭くなかったよ

>>983
俺の行ってるディーラーにはまだ無かったからな。
FD２Rっていっても俺は街乗りしか使ってないから当てにならんぞ。

>>969
だからノーマルフィットに対するフィットハイブリッドのメリットを聞いているのだｗ

書き込み内容から察するに実用的な移動手段として車を求めていると思うのだが、それであれば軽やノーマルフィットじゃダメなの？
Ａ助の基準だとフィットハイブリッドのコストパフォーマンスは決して高くなく、
ぼったくりに位置すると思うのだが、そうなっていないのは俺が読み間違えているのかな

少なくともデザインやＭＴ、ハイブリッドを燃費じゃなくて加速に使うような点に価値を見出していないのは理解した。

昔乗ってたCR-X Si(EF7)と比べてみた

全長x全幅x全高
　CR-X: 3,755 x 1,675 x 1,270
　CR-Z: 4,080 x 1,740 x 1,395
ホイールベース
　CR-X: 2,300
　CR-Z: 2,435
車両重量
　CR-X: 900kg (5MT)
　CR-Z: 1,130kg (6MT)
客室内寸法 (L/W/H)
　CR-X: 1,545 / 1,390 / 1,055
　CR-Z: 1,605 / 1,430 / 1,080
最高出力
　CR-X: 130PS/6,800rpm
　CR-Z: 114PS/6,000rpm + 14PS/1,500rpm
最大トルク
　CR-X: 14.7kg-m/5,700rpm
　CR-Z: 14.8kg-m/4,800rpm + 8kg-m/1,000rpm

>>987
スレ違い
フィットＨＶスレに移動しろよ

>>971
明日はVWへ言ってみれば？
「CVTはだめ」とか「やっぱり内燃機関」とか言いだしそうだ。

次スレ

【HONDA】 ホンダ CR-Z Ver.36
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267246543/

α試乗して来た。路面の突き上げが軽自動車。スポーツカーかも知れんが、フィットの方がまだ吸収しててマシ。

>>992
突き上げがスポーツだと思ってるカス向け車ですからね。
コストダウンもできて一挙両得なのでしょう。

>>993
一つ聞きたいんだけど何でカス車と貶してるスレにずっと常駐してるの？
別にこの車が売れようが売れまいがアンタが得する事はないだろ？
いい加減書き込むのやめてくれるかな

何事もなかったかのように埋め

うめす

>>1000なら明日ハンコ押す

1000なら並木優でぬく

梅ついでに質問。

関係ないけど、ｴｺｶｰ減税とか使うと、
ＣＲＺ今買うとしたら、ｶﾀﾛｸﾞ価格くらいで買えるの？

１０００ならmixiキャンペーンのCR-Zが当選する

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'