日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart42

前スレ
日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart41
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265893933/

>>2はテンプレ

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：ガタピシ　 　　　　　　　　　外車軽い：地球に優しい
国産車高い：ボッタクリ 　　　　　　　　　　外車高い：適正価格
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：豊潤
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：使い切れる
国産車派手デザイン：ガキっぽい 　　　外車派手デザイン：華やいでる
国産車地味デザイン：家電っぽい　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト・かなりコンサバ
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：そんなはずない 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：そこがかわいい
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：ファントゥドライブ
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：国産が時空を越えてパクった
国産車脚硬い：ドシンバタン　 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャ足　　　　　　　外車脚柔かい：雲上のごとき乗り心地
国産車排気音大：ノイジー.　　　　　　　 外車排気音大：ミュージック
国産車排気音小：気持ち悪い　　　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：提灯　　　　　 　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：ﾌﾟｷﾞｬｰ　　　　　　　　　　外車低評価：貧民にはわからない
国産車本革シート：チープな安物の革　　　外車本革シート：質感の高い本物志向の革
国産車合成皮革部分：偽物丸出し　　　　　外車合成皮革部分：シボの深い高級レザー
国産車横幅1.8m以上：デカすぎて使えない　外車横幅1.8m以上：ちょうど良い大きさで乗りやすい
国産車リコール：欠陥車決定！プギャーｗ　外車リコール：事故を未然に防ぐ誠実な対応である
国産車有利な情報：大本営発表　　　　　　外車有利な情報：独車優位の証
国産車乗りの情報が間違い：嘘つき　　　　外車乗りの情報が間違い：揚げ足取り

３ゲット

4got

そろそろドイ厨の自作自演が炸裂！

キングタイガー作った国だぞ
国産なんかのれるかボケ

ユニクロってメーカーが一番売れてるんだろ。
おれもヒートテック持ってるよ。
でもなぁ。上着じゃ着れないしなぁ
あとさ、ユニクロは国産だと思ってるバカも
いるけどあれ中国製なんだよなｗ

そうそう
ドイツメーカーでも部品は日本製ｗのドイツ（笑）車ｗ

ヒュンダイ ジェネシスが1位　米新車評価…JDパワー
http://response.jp/issue/2009/0723/article127615_1.html

1. ヒュンダイ・ジェネシス（689点）
2. フォードF-150（673点）
3. フォルクスワーゲン・ティグアン（663点）

21. トヨタ・カローラ（561点）
26. トヨタ・マトリックス（439点）　　←堂々の最下位ww

つまりVW＝ユニクロっすね

ユニクロなんかドイツ人知らないあるよ。

>>9
なにその朝日新聞のような偏向ぶりは。

上位1位〜10位の国別
日本車：4車種
米国車：3車種
独車：2車種
韓国車：1車種


国産頑張ってるじゃん。

あと、今ユニクロの生産工場はシナじゃなくてベトナムに移管済み

>>12
ちみも産経新聞のようだな。アメリカにおける日本車のシェアを考えれば
それでも欧州系は多いぐらいだよ。
トヨタの世界戦略車であるカローラが21位とうのは
トヨタの現状を良くあらわしている結果だな。

JDの評価にシェアは勘定されないんだけどな
5000台以上販売されれば評価対象になるだけ
文盲は大変だね

へ？何、ドイ厨ってチョンだったの？

ヒュンダイ ソナタ 新型、米IIHSで最高の衝突安全性評価
http://response.jp/article/2010/02/19/136634.html

IHSの衝突テストは前面オフセット64km/h、側面50km/h、後方32km/hで実施。
ダミー人形が受けた傷害レベルに応じて、GOOD（優）、 ACCEPTABLE（良）、MARG
INAL（可）、POOR（不可）の4段階で評価する。IIHSは総合評価でGOOD（優）となった
車を、「トップセーフティピック」に認定し、衝突安全面でのお墨付きを与えている。

新型ソナタは米国アラバマ工場で現地生産され、米国市場では1月に発売されたばかり。
ベースモデルで2万ドル（約180万円）以下の価格を掲げ、トヨタ『カムリ』やホンダ『アコード』に対抗する

>>15
はぁ？アメリカに参入してる日本メーカーは多車種売ってるんですが？
トヨタだけでも３０車種以上売ってるんじゃないの？？
それでたったそれだけって感じだね。

売ってないよｗ

>>18って>>9のリンク先読んでる?

この調査は、米国で2008年1 ‐ 10月の間に発売された新型車とマイナーチェンジ車を対象に実施。
発売から8か月間に5000台以上が販売されたことを条件に、価格、性能、ローンプログラム、インセンティブなどを総合的に考慮して、新型車のコストパフォーマンスを探る。
もちろん、これだけではスペック比較に終始するので、顧客の評価として、「初期品質調査」「魅力度調査」の2つの調査のデータベースも活用している。

文盲を虐めるな！

>>20
だから？１０ヶ月間に5000台以上販売された安車を条件に見てるということでしょ。
だから小型のSUVとかカローラといった車種が多くランキングされている。
その中でトヨタの世界戦略車であるカローラが評価が低くなっていることが問題なんだよ。

>>17
の評価をみればよくわかることだがカムリなんかのミドルクラスは時期に韓国勢に食われてしまうということだな！

>>22
それは数あるトヨタ叩きのスレで主張してはどうだろう？
ここはヨタスレじゃないからね。

>>23
日本車の代名詞がトヨタなんだよ。
アメリカ人からみればみんなトヨタみたいなもんだ。
トヨタ＝アジアンカーという位置づけだな。
だからトヨタだろうがヒュンダイだろうが買う。アメリカでヒュンダイを嫌うのは日本人ぐらいだろう。
無論おれもアメリカ在住だったらヒュンダイには乗らない。
しかしアメリカでトヨタを買うのはヒュンダイを買う層と同じメキやんとかヒスパニック系、中国人という
悲しい現実があるからな。
ドイツ車を買う層とはアメリカで根本的に違いがある。

>>24
アメリカでの日本車の位置づけはよくわからんが、これだけは言える。
そんなにアメリカさんちがいいならアメリカさんちの子になっちゃいなさい！

>>25
なぁおまえ。今本当に大変なことになってるんだよ。生死をわける決戦がアメリカで行われているんだ。
日本車が９０年代に叩かれて、現地生産式に変えて雇用を生んで叩きにくくした。
それでもまたこれだよ。アメリカでのレクサス、アキュラ、インフィニティは日本車のドル箱だよ。
これすら影響が出てきたら日本車は高級車を売る市場がなくなる。

アメリカさま〜アメリカサマ〜アメリカサマ〜
どうかお許しを〜
ってな具合じゃないと終わるよまぢで。
ドイツ車と比べているどこの騒ぎじゃない。

>>26
君は一見、日本車メーカーを心配しているふりをしながらポロ原理主義者だからな。

裏で舌出してる

店員さんに騙されてチェーン店の牛丼に1000円払い、
「おれは毎日ランチに1000円かけてる。お前らは300円の牛丼か。貧乏人が」
とご満悦なのがドイ厨。
いやいや、あなたの食べてるものも同じ様なチェーン店の牛丼ですよ、と国産派。

300円だろうが1000円だろうが牛丼なんかに見向きもしないのがドイ厨

300円の牛丼の肉の量にクレームつけてご満悦なのが国産厨

>>30
美味い牛丼も知らない、喰えない生活レベルなのか、ドイ厨は。
哀れな人生だな。

>>30
見向きもしないと言いながら本当は牛丼大好きなドイ厨。
お前、前スレで牛丼の話題を書いてるよなｗ

ﾍﾞｽﾓの企画でBM5とｸﾗｱｽをサーキットに持ち込んでレースやってたけど
BM5尻がボロ負けwww

>>30
牛丼はたまに食べるけど、肉減ったのか？
気にしないで食べたから知らんけど。
ドイ厨は見向きもしない牛丼に詳しいんだなｗ

あとBM１シリクーペがWRXに負けてヤンのｗｗ

ISとクラウンだとどっちが勝つかな
ISのが車として一ランクも上だけど

新薬がドイツ車。ジェネリックが日本車。
こう考えるとわかりやすいな。

ドイ厨妄想に逃げんなよｗ

基本国産好きだけど
ミシュランタイヤとオーリンズショック大好き。
あ、ドイツ製品じゃなかったかｗ

>>33
ｸﾗｱｽは反則だろｗ

うまい牛丼ｗｗｗｗｗｗｗ
ないわｗｗｗｗｗｗｗｗ

あ、学生時代は食べたよｗｗｗｗｗｗｗ
社会人になってからは一度も口にしてないなｗｗｗｗｗ
嫁も牛丼なんか嫌いだとさｗｗｗｗｗ

>>17
BMWのX3が2007モデルまで後方からの衝突テストでpoor出してたのには笑った。

あとイタリアのブレンボブレーキも凄いと思う。
これもまたドイツ製品ではないんだが。

>>41
お郷がしれますねw
牛丼というとチェーン店しか思いつかないなんてw

ドイツ愛好家=チョン

>>46
チョンはドイツにそんなに深く関わりねぇよ

>>46
富士電機の富士のネーミングって
「ふ」は古河財閥の「ふ」、「じ」はジーメンスの「じ」って知ってるか？
ドイツ無ければ日本国憲法もＰＣも新幹線もスバルもねぇんだよ

オーリンズもいいが
NSXの別タン式の５０万以上するショーワ製ダンパーが
凄い。

国産は、牛丼というより人工霜降肉なんだよな。
知らなければ、いい霜降肉だと思ってる。
ファミレスあたりの霜降り肉は全部これらしいからな
国産のデカいミニバン乗って馬鹿っぽい家族がファミレスの肉で
ちょっと贅沢(笑)とか言ってんのが代表的な国産厨の姿だろ

確かにミニバンにプレステージ性があるかのように宣伝して
ちまたに高級ミニバン(笑)なんてものが、
沢山走り回ってるのは日本ならでは。
あんなもんが高級なわけないじゃないかｗ

>>29
そんな事言っちゃうからバカにされちゃうんだよ。
その理屈がいかに間違った意見か徹底的に論破してみようか？

確かにミニバンにプレステージ性があるかのように宣伝して
ちまたに高級ミニバン(笑)が沢山走り回ってるのは日本ならでは。
あんなもんが高級なわけないじゃないかｗ
国産好きってホントにバカだなあｗ

軽とミニバンの国いいじゃん

>>52
ホントに出来るなら、この書き込みは不要だな。
いきなり書けば良いだけ。
それができないということはw

>>54
そうなったら単なる貧民国じゃん

>>50
その例えにのるなら、ドイ厨はさしずめ「評論家オススメのレストランで人工霜降り肉を食い、さすが本物の霜降り肉は違う
とか語っちゃう痛い子」ってとこだなw

ｄ

欧州人が乗れば軽もミニバンもオサレ

>>57
それはちょっと言い過ぎかも。
「評論家オススメのレストランでオーストラリア産の和牛を食い、さすが国産牛は違うとか語っちゃう痛い子」

>>55
ホント安っぽい煽りしかできないんだな。まぁいいや。
確認しとくけど
騙されずに価値なりの価格の店を見極める国産派。
見る目のない音痴＝ドイ厨w
って事で間違い無いね？
要は君の言いたい事は物の善し悪しはコスパのみで決まるって事でOK?

>>61
論破まだぁ？

>>1
米英伊仏と乗ったら
如何に独車が凄いか判るんだよ、ハゲだな〜

敗戦国は限られた資源、素材しか許されないから
その研究は桁違い。敗戦国は強いんだよ。

>>62
今61が誘ってるとこｗ

>>63
日本が一番の敗戦国じゃないか？

いや、ぶっちゃけ
騙されずに価値なりの価格の店を見極める国産派。
見る目のない音痴＝ドイ厨
でもいいんじゃね？
いいけど、国産派（笑）は金が無いから騙そうとする人さえいないんでしょ？
明らかに乞食臭が漂ってるから
ドイ厨？は「騙されてるw」と思われようが、ある程度見栄えのする車に乗らなきゃいけない
社会的な地位の人なんじゃないの？
あと、メルセデス、ＢＭ、アウディ以外はドイツ車じゃないからwwwwＶＷとかに乗ってるＤＱＮとかは
叩いていいよwwwwww

>>62
残念、論破はまだだよ。
「徹底的に」って書いてるだろ？今はまだ逃げ道無くす囲い込みの作業だから。
で、さっさと61に答えてね。

>>66
メルセデスのＡ・Ｂ・Ｃ
BMWに１・３
アウディのA3A4

これもババア率高いから除外して

金欠ゆとり

ドイツ車は、良いと思います。
日本車のスピードターゲットは、１２０キロのようですが、
ドイツ車は２００キロぐらいではないでしょうか。
スピードが上がれば、ブレーキ、サス、車体剛性など要求されるものが、
高くなります。
コストカット！コストカット！の日本車じゃ、無理な話ですね。
ちなみに、レクサスRXのメーターが１８０ｋｍまでしかなかったのには、
びっくりしました。
日本車が、コスト重視の車だってこと、知らないのかしら？
今回の騒動で、いい加減手抜きに気づけよ！

>>67
あ、逃げたw
論破出来ると言ったのは、ドイ厨お得意のウソだったんだね！

いまどき国産は１２０キロターゲットとか言ってる人いるんだなｗ
８０年代には既に環状線ではシビックテンロククラスが２００キロオーバーで
高速スラロームしてたぞ。
シビックの２００キロでのスラロームの速さとキレは異常だった。

>>70
本気でコストカットするなら、180km/hスケールのメーターなんて
装備しないことになせ気付かない。

>>71
なぁ、一応言っとくけどそういう安い煽りには乗らないから。

「徹底的に」って書いてるだろ？今はまだ逃げ道無くす囲い込みの作業だから。

まだ終わって無いんだよ。おまえチキンだな。さっさと61に答えましょう。

>>74
結局出来ないんじやん。
自信マンマンに「徹底的に論破しようか」と言ってた>>52は撤回か？

国内の高速道路は120キロも出したら捕まる可能性大だからなー

>>74
「囲い込むまであと○分待って」って書いておけば？

>>74
思いっきりのってんじゃねえかwww
俺は>>74じゃないけど、>>66で納得したか？>>75？？
そもそもどこの国でも富裕層より乞食の方が数多いんだから「囲い込み」は
難しいだろwww

>>75
>>61には何故答える事が出来ないんだ？
そもそも「徹底的に」って書いてんだから焦るなよ。
そうだなぁ、例えば52を撤回した場合その一方通行の書き込みを止めて61に
答えれるか？

>>78
おんしゃーどこの国出身じゃ？
とりあえず、日本におもらいさんはそれほどおりゃせんぞ。

>>79
論破まだぁ？

シビック？
シビック出したら、日本車代表なの？
へー、知らんかったわ。
しかも、typeRやらの特殊車両だろ？
一般グレードで勝負しろよ。

車じゃなくて医療機器なんだが明らかにその対象のmade in Japanの医療機器はいいのだが
ドイツという国自体が受け入れてない実情とかある。
認められないって恥ずかしいことだと思うよ。

>>79←なんかこいつキモいし、すげー粘着しそう
私生活でいやな事でもあったのかな？
こういう奴はスルーに限る。

>>82
80年代はタイプＲはないと思う。
ワンダーシビックあたりかな。

シビックタイプRなんて８０年代に存在するわけねーだろよ。
ブイテックにプリモ鉢巻に直菅の環状全盛の時代に。

>>81
そんなに待ち遠しいなら61に答えない限り話は進まないぞ？
61に答える→次の段階
61に答えない→おまえの一方通行の書き込みに61を答える様催促
それだけ。

>>79
お前…たぶん頭悪いだろ…？

>>80
あんま面白くない

>>88
だって君のたとえがおもろないんやもんｗ

９０年代になると３２GTRがデビューしてきて
首都高最速軍団はもうＧＴＲの敵はＧＴＲといわれるほどの
状態。
２５０どころか３００でスラロームする時代に入る。

日本の市販車は、高速想定速度がドイツの半分だから、
部品耐性もボディ剛性も1／4。
スピードは日本もMAXはゼロヨン大会の隆盛で250まで無理矢理出せても、
アンダー、オーバー一発で粉々。
ドイツ車はアウトバーンの250走行を想定。
98年までは衝突想定は世界一。
日本車はラリーベース車が100オーバーに耐えて拍手が起こる。実際には日本車もラリーベース車は180程度は想定しているかも知れない。
英国は亜寒帯温暖気候に110MAX、
米国は州によって100MAX。
イタリアは直線番長だけで、コーナー曲がれず。
ランボルギーニがアウディ傘下になって急にコーナリング良好車に。
日本車は1989はセルシオだけ海外想定の別格で、
他は薄っぺらドアに、雨のカーブもロクに曲がれないクラウンやセドグロなど。
1997からMCセルシオやアリストなど、次々とレベルアップ。
280馬力自主規制が数年前に事実上解禁され、
ドイツ車は売上のためにチープなクラスを量産しているが、
本来のドイツ車と言える車はメルセデスなら5L以上に限られる。
日本車は見事並み居るスーパーカーの加速の35GTR、ランエボFQと共に、
レクサスLFA、ISFと加速と制御の車が登場し、AMGを上回る。
しかし一方で、安い車の手抜きは知られるところである。

>>89
一つも例えてねえけど
ってかしゃべり方気色悪いわ

国産でも世界戦略車が最強
国内専用車はカス
ISとマークXを比べりゃ分かるだろ

でも８０年代９０年代から
ドイツ車党は存在したよ。もう理論だけ語るだけ語って
左車線をひたすらとろとろと走って帰っていくみたいなのが
結構いたよ。ポルポル最強だとかなんとか言って。
だったらおまえのポルポルであの３２のイカリング軍団を煽り倒して来いとｗ

まとめてくれて、ありがとう。
まあ、一般車は手を抜いてるということですな。

>>90
チューニングで無理矢理出してるだけだから、
みんな死んで行ったろ

大きな勘違いをしてる奴がいるな。
アメリカで何故ヒュンダイが売れているか教えてやろうか。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6913344
ヒュンダイってのは海外では日本のブランドだと思われている。
それはLGやサムスンも同じ。
「日本製品なのにリーズナブル」だと思われているから売れてるってこと。
ヒュンダイはアメリカで安く販売するために、本国でほぼ市場を独占しているのをいいことに車輌価格を吊り上げて大問題になったよな。
そういうことをしてるから北米では超バーゲンプライスで販売してる。
ちなみに「アジアンカー」という括りは、韓国車・中国車・マレーシア車等を言い、日本車は「ジャパニーズカー」として別格扱いされている。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4029822

未だにドイツ車崇拝とかアホか？
日産が半額以下の価格でポルシェを惨敗させた時点で勝負は付いただろ
M3も現行は４００馬力を超えたが未だにベスモのバトルに出ても肥大化したインプにさえ勝てない体たらくだ
まあISFなんていう出来損ないをとっ捕まえて機嫌を直しているが

ベスモの筑波バトルでGT2もGT3のチューンドもGT-Rにボロ負けしてたな。
その動画がようつべにupされててドイツ人がファビョっててワロタ。

>>87
結局逃げておしまいでした、ちゃんちゃんw
ドイ厨いつものパターンでしたね。

クローズドコースぐるぐる回って速い遅い言ってる子供向けDVDも、
その手のを見て喜んでるオニーチャンを
欧州車から遠ざけてくれるという重責を担っている
ありがたい存在だよな。

趣味の世界のような高額車では、いろいろあるでしょう。
しかし、一般ユーザーが選ぶ車両では、ドイツ車は（それなりに）
良いと思います。
買えたとしても、一般人はGT-Rを選びますかね？
出荷台数が、言ってるんじゃない？

世界最強ワゴンとか言ってたアウディRS6がレガシィにチギられたのを見て驚いたよ
いくらストレートの短い筑波とは言え、ファミリーワゴンに毛が生えただけのレガシィに負けたらあかんやろ
レガシィに負ける程度ですごいすごい言っても説得力無いわ

ベスモって国産厨だろが

>>101
そのクローズドコースであるGT-Rのニュルラップに文句つけて
スリックタイヤ履いてるだの7分59秒しか出ないだの散々言っといて
日産が公開テストで7分27秒出したら途端に沈黙したメーカーってどこだっけ？
恥ずかしいよね〜。俺だったらそんなメーカー見限るね。
「GT-R　ニュル　ポルシェ」でググると当時のブログとか出てきて面白いぞ。
ポルシェが言ってるんだから正しい！みたいな論調でここのドイ厨そっくりｗ

>>97
そういえば、TAXi NYでは大宇の車について
「韓国車に乗っているところを見られたくない」と
主人公のセリフがあったし、挙げ句に燃やされていたな。

サーキットでは「走る・曲がる・止まる」全ての性能が試される。
サーキットで遅いってことは、その性能が低いってこと。
つまりドイツ車は日本車よりも「走らない・曲がらない・止まらない」ってこと。

今も昔もドイツ車党は言ってることが変わんねーなｗ
実戦が伴わないという一言に尽きるんだよ。昔から。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7745904
アウディS4
ベンツC55
BMW　M3

V8を積んだドイツの御三家スポーツセダンが直線加速・高速安定性テストで２リッター４気筒のインプに惨敗
アウトバーンで鍛えられてるんじゃなかったの？

>>100
おいおい、逃げてるのはお前だろーがw
あれだけ催促しても答えられない何か都合の悪い質問だったんだなーって
事は判った。あれだけの事にさえ答えられずに一人で勝利宣言だもんな。
せめてきちんと答えてからにしような。
いままでそうやって何でもはぐらかしながら生きてきたのかな？
それと、
騙されずに価値なりの価格の店を見極める国産派。
見る目のない音痴＝ドイ厨w
って事で間違い無いね？
要は君の言いたい事は物の善し悪しはコスパのみで決まるって事でOK?
↓
論破まだぁ？

>>61には何故答える事が出来ないんだ？
そもそも「徹底的に」って書いてんだから焦るなよ。
そうだなぁ、例えば52を撤回した場合その一方通行の書き込みを止めて61に
答えれるか？
↓
論破まだぁ？

おまえ会話も成り立たないバカなんだな。

>>109
だからベスモって国産厨だろが
信憑性ねえんだよ

>>110
論破まだぁ？
なんで逃げるの？
論破出来ると言ったのはウソだったんだw

不思議だよね。
コストパフォーマンス抜群のGT-Rを有する日産が、
魅力的な車を出せていないとは、ね。

日産いいよー、モデラーのレベル高いし。うねうねした面がエロい…
キャラクターラインバキバキのBMやらアウディはもう古いよ。

>>112
もう何度も言ってるけど
「逃げてるんじゃなくてお前が質問に答え無いから話が進まないだけ。」
論破まだぁ？→お前が質問に答えない限りはな。

>>115
論破まだぁ？
論点のすり替えをしようとしても無駄だよ。
>>52で論破出来ると言ったのはウソだったの？
>>61より前に論破出来ると言ったのはウソだったの？

結局逃げるしか出来ないんだね、恥ずかしいね、ドイ厨ってw
人間ここまで堕ちたくはないものだね。

でもゼロヨン17秒のセドグログランツーリスモ、18秒クラウンの昭和マニュアル時代、
13秒、14秒のメルセデスはやはり全然違うよ。
米国車なんか5L、6L、7Lで15〜16秒のガス喰い虫だった。
やはり剛性含めて評価されるよ。
日本車が世界云々出来たのは
2003年以降だな。
1989でもセルシオ、GTR、エボ、インプとあったが、まだ距離が近付いたというところで、
馬力規制のせいでハイスピード研究が遅れたのが痛い。
RX7は実は米国でデイトナなどレース開発を進めた車で、
ちょっとした部品交換でFRでは破格の加速とコーナリングを見せた。
その関係でマニアは左ハンドルのまま日本のサーキットに持ち込み走り込んだ。

>>111
なんだこのご都合反日ドイ厨は。

2〜3年ほぼ毎月見てきて、あえて言えば、ベスモは ”ドイ厨”だよ、基本的には。　
ベスモの評価は、「新車=広報車の走行性能のみ」で、「10年、20年間使用の耐久性」が
語られることは、まずない。
そうなると、ドイツ車の方が上という評価（テスト結果）になることが多い。

国産勢は2007年のエボ、インプ、GT-Rが出てから一気に変わったな。
この3車種のコーナリングと安定感は、ドイツ車はおろか
それまでの国産車から見ても異常。
特にエボはジムカーナでGT-Rにも勝てるコーナリングの化け物。

問題は国産車にまともな外観内観がないことだな

あーなんかわかる
古いて言葉が合うわ

間違えた…
>>114
あーなんかわかる
古いって言葉が合うわ

スバルのキモヲタは

レカロ、ビルシュタイン大好きだろｗ

M3も痛いよ
遅いのにスポーツマインド云々語らないでくれる？

そんなに日本車が優れた最高の乗り物なら
ユーロR（笑）とかいう劣等感丸出しの名前付けるメーカーに乗る奴なんざ、
最高に阿呆って事ですね。

Ｆ1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%
4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6%
5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0%
6 位 40勝 クライマックス 勝率41.7%
7 位 26勝 ポルシェ 勝率25.2%
8 位 19勝 BMW 勝率8.8% 　　　　　　　
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝 アルファロメオ 勝率5.7%
11位 11勝 オッフェンハウザー 勝率91.7%
11位 11勝 マセラティ 勝率10.2%
13位　9勝 バンウォール 勝率32.1%
14位　8勝 レプコ 勝率24.2%
15位　4勝 無限 勝率2.7%
16位　3勝 マトラ 勝率2.4%
17位　1勝 ウェスレイク 勝率5.6%

＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

タイプRとユーロRの違いも分からない馬鹿が何でこのスレにいるの？

と、ﾝﾀﾞｦﾀが脊髄反射してますｗ

じゃあユーロRはノーマルアコードと比べて
どこが違ってそんなグレード名にしてるんでしょうね？ｗ

今度はグレード名叩きか。
昔190Eにアンファングってグレードがあったけど、
それに乗っていた自称車通ってのが
「こういうグレードこそ俺様に相応しい」なんて言っていて
恥ずかしいことこの上無かった。

いやいや
「煌」とか
ＳＵＰＥＲ ＤＡＤＤＹ！の「スパーダ」なんて
国産は今も十分恥ずかしいですよｗｗｗ

VT250スパーダは名車だけどな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　＿＿/|
　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　／
　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　| ./|　 　 　‖　　　　 　‖ 　　 　　　| | |
　　　　　　　　　　　　 /∧__∧ 　　　　//　　 　　‖ 　　　　　‖ 　　　　　 | | |
　　　どけオラ！＞. /（・∀・ ) 　　　//　　　　　 ‖ 　　　　　‖　　　　　　| | |
　　　　　　　　　　　/ Ｏ⌒⊂ )　　 // 　　　　　　‖ 　　　　　‖　　　　　　| | |　　　　
　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| | |　　　　ブオォォォーッ
　　　　　　 　.　 |￣￣￣￣￣￣||＿／￣￣￣＼＿＿＿／￣￣￣＼＿_ | | 」 　　＿　　
　　　　　　　　／ ○○===○○|　 　 ／￣￣＼　　煌　　　／￣￣＼.　　| | |＿／/
　　　　　　　/／(==========／＿＿| (( ○ )) |＿＿＿＿ | (( ○ )) |＿＿＿＿／
　　　　　　　───────」 ──＼＿＿／──── ＼＿＿／───」






国産車マジカッケーっすね先輩！

ホンダ？
エンジンは良いかもしれないが、お金持ちが買う車が存在しない！
レジェンド？
エンジンやらスピードで、お金持ちは車を判断していないんですよ。

鈴鹿の直線をまともに走れず大破するクラウンｗ
http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg

ニュルを曲がれず横転するシビック
http://www.youtube.com/watch?v=0tZlCx9VYkI

BMWの1シリーズは重量バランスの前後配分にこだわりすぎて
車格にたいして異常なロングホイールベースだから車として基本的なところが駄目だ


トップギアでジェレミーがいってたよ

車として基本的なとこって具体的にどこ？

ホイールベース

ホイールベースとは、前輪の車軸中心点から、後輪の車軸中心点までの距離のこと。

この距離が長いと直進安定性が増すが、機敏性の面で劣るほか小回りもききにくくなる。
逆にこの距離が短いとハンドリングが機敏になり、取り回しも楽になるが、直進安定性が
低下する。またホイールベースは居住スペースの大きさにも影響する。
クルマには快適性を重視したコンフォートタイプから、走りを重視したスポーツタイプまで、
様々なキャラクターがあるが、各メーカーとも各車の特性を考慮し、それに応じて最適な
ホイールベースを設定している。

一部の日本車が国際基準なだけで
ドイツ車はVWからすべてアウトバ−ンで高速巡航想定して作られてるよ

>>139
アウトバーンが国際基準ってw
速度無制限の道路って、他にどこにあるの？

じゃあ日本で乗るには最低の車だってことになっちゃうのか・・

残念だよ・・・・・

ドイツ車堅牢の証拠
http://www.youtube.com/watch?v=tICWkAPL1eM

>>140
だから安定して長距離でも疲労が少ないんだよ

観光バスはレカロでルフトハンザ航空もレカロ
当然腰が痛くなりぬくい

ドイツには勝てない

>>143
誤字で全部台無しだなw

レカロがいいのは認める

>>144
「ねこ」を「ぬこ」と呼ぶ２ちゃんねる用語だよ。
「なりにくい」を「なりぬくい」

だが満足なポジションが得られないシートレールはだめだ

>>146
うそつき

クラウンよりもアクセラの方が車としての出来がいい
欧州でも売る車は価格に関係なくいい車種もある
もうゴミカス国内専用車は要らないよ

>>143
おいおい、高速にあわせすぎたおかげで低速での乗り心地が犠牲になってるだろ。
路面状況が悪いとガツガツ来る乗り心地が思いっきり披露を加速させてるのは無視ですか？

1シリーズってそんなに硬いか？

ドイツ車海苔さんがいうには
「ドイツ車は直線番長」だそうだ

がっかりだよ・・・

>>149
質問！
「車としてのできの良し悪し」の定義とは？

>>139
アウトバーン仕込みの車がこのザマか？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6625808
アウトバーンみたいな超高速度域でいきなり障害物でも出てきたらドイツ車じゃ確実に死ぬぞｗ
むしろアウトバーンは日本車で走ったほうがいい。

これを見た限りでは衝突安全試験における安全性はフランス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日本＝ドイツ

リンク貼り忘れ

http://www.youtube.com/watch?v=ZPgLBCS5QIQ

女に金使いすぎたのでしばらく国産にします

日本車でも1シリーズと同じクラスで両立出来てる車なんてほとんどないじゃん

そもそもこのクラスでFRってのがないんじゃないか？

>>149
マツダがゴミなんですね？

よ〜く、わかります♪

>>159
それに何の意味があるの？
国内仕様は120キロ位までを快適に乗れる事を重視してセットすればいい。
どうせ100キロ以上は違法なんだから。250キロの性能なんて意味なし。
仕向地によって細かく仕様を変えるのがマトモなメーカーだよ。

インプS-GTなんかは性能は申し分ないが、ダサすぎて乗れんわな。

2009年11月20日 男性 静岡
ＢＭＷ 120iｶﾌﾞﾘｵﾚ 2008年11月 787 Km

購入当初から雨漏りし、修理後２日で同じ箇所から雨漏りした

>>160
日本語が理解出来てない朝鮮人乙

俺はドイツ車はハンドリングに優れてると憧れてたのに・・・
直線番長だとはおもわなかったです・・・

ベンツはもうだめだな
新Eクラス見た時、愕然としたわ
なにこのスマートなレクサスGSって思った
フロントが最悪
CクラスもDQN臭くなって｢なんだこれ？｣と愕然としたがEクラスでトドメ刺された

デザインが本当に糞化した

皆さん以前リンク貼ってあったレクサス600hアウトバ−ンレポート映像見なかったのかな
怖い怖いと言ってアクセル踏めなかった。

160KMまでがレクサスでも十分なんだろな
それ以上はドイツ車の独壇場

100キロ規制の道路でもこれだからなー

http://www.youtube.com/watch?v=NF4KQh8b0qw

首都高は60キロだったかな。

この車は高そうだけど何だろう？

http://www.youtube.com/watch?v=tszj3Iu3EOo&feature=related

>>161
新しいクラウンアスリートはBMW並みに対フェード性能を
高めたらしい。
ダブスタなのが国産。市場ごとに仕様を変えるというのはもちろん
ドイツ車もやってる。ただやり方が国産の場合、えげつないんだよね。
安全装備を抜いたり、ダンパー、シートを安いものに換える代わりに偽木目調
なんかのださい室内装飾をおごってつまらない高級感を演出したりね。
まったく日本の消費者をバカにしてるしダブスタありで哲学がない。

そんなこといったらシナのVWとかは相当悲惨だけど

>>172
タイで叩かれたホンダと同じ。
てか日本車って日本のメーカーなんだよ。
ドイツ車はあくまでよその国のメーカー。

中国仕様で差別化してんのか？
VWも駄目だな

もしかしたらタイ向けのVWだってそれなりかもしれんし。

前に、ドイツ車の仕向地のよる違いをサイトで見ようとしたら
全然参考にならなかった。
国を問わず、HPの写真が変ってないものが多かった。
オーストラリアのサイトで左ハンドル車を堂々と載せるなんて
どんだけ手抜きなんだよ。

よその国のメーカーがよその国でどんなことやろうと
関係ないし日本のメーカーがタイみたいな国で品質
をおとしてもあまりなんとも思わない。
VWもシュコダやセアトがあるからその市場や経済規模に
おいて変えているしね。
問題は日本のメーカーが自動車の本質から離れた
へんな木目調のモールつけたりナビで儲けて
シートとか安いものに換えてるってこ。
悲しくないのかね。
まぁわからないやつはそれでいいよ。
じゃね。

今や、ドイツ車もPSAも現地でナビ装備率が高まっているって知ってる？

じゃあなんでこのスレに居るんだろう
馬鹿も大変だね

日本メーカーの開発者のコメントって海外メーカーの○○にも負けない○○を実現しました。みたいなコメントを見かけるけど、それってスタート地点はそいつらより下で○○を目指して開発したって既にあるものを目標にしてるんだよね

ドイツ車のシートで感心したのは
昔のメルセデスくらい。
ＢＭＷやワーゲンのシートで良いなとおもったことは一度もない。
国産シートで良いのもなかったが。GTRのシートくらいかな。

このスレのやつって、牛丼の話になるとブチ切れるけど
つまりそれって牛丼ばかりくってる低所得者ってことですかねｗ
そりゃドイツ車なんて乗れないわｗ

レーキ・オーバーライド・システムの装備状況

MB ：　　 全車装備
BMW：　　 全車装備，2005年から，Bを踏み続けるとAをオーバーライド
日産：　　全車装備（含むInfiniti）
Audi/VW： 全車装備
GM：　　　コルベットZR1，カマロSS，マリブ（4気筒）のみ
Chrysler：一部（？），2003から
Ford：　　フィエスタのみ
Hyundai： 2月末には全車装備

Volvo，Honda，Toyota（注）：なし

（注）ブレーキとアクセルを同時に踏むとアクセルが優先される独自の機構
　　　「ブレーキ・オーバーラン・システム」を搭載しております。

http://www.sci-tech-today.com/story.xhtml?story_id=13300DVGLDFV
http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704197104575051261910244700.html

>>176
シートを安いものに変えてると言うが、具体的にどの車がいくら安いものに変えてるの？
まさか憶測じゃないよね？

とりあえず国産叩きたいだけの池沼だから相手ｽﾝﾅ

シートは体格に合わせた変更は聞いたことあるけど差別化は妄言
メーカーの技術屋に土下座して死ね

日本人じゃない。レクサスを買えない層、
つまり在・ヤ○ザ・Bが外国産車を崇拝しているだけ。
今トヨタに噛みついている奴も同じだろ。
黙ってベンツやヒュンダイを買っておけばいいんだよ。

>>181
国産叩きのやつが「ドイツ車乗りは牛丼には見向きもしない」と言いながら、一番牛丼に詳しかったりしてるよｗ

ドイ厨はVWとか日本仕様のシートで手抜いてたら発狂して死ぬの？

ホントに牛丼好きだねえｗｗｗ
牛丼バカにされるのがカンに障ったの？ｗ

>>188
牛丼に詳しい日本車を叩いてる人に聞いてｗ
たまに食べるけど、肉の量が減ったなんて気付かなかったぐらいだしｗ

牛丼っていう単語を出しただけでこの噛み付きっぷりｗｗｗ

ID:Pm9VXzWH0は神聖様だなｗ


おとなしく軽自動車で牛丼食いにいってろよｗｗ

そういえば、昨日国産派を完全論破すると言ってたドイ厨、結局逃げちゃったんだね。

国産厨は牛丼をバカにされると黙っていられない

これ豆ちしきなｗ

この程度で「噛み付く」なのか。
なんてガラスのハートをお持ちなんだｗ
「牛丼に見向きもしない割にはやけに詳しい国産叩き」が必死だことｗｗｗｗ

ちしきぐらいかんじでかけよていのうｗｗｗｗ

ID:Pm9VXzWH0
あーら居ても立ってもいられずまた噛み付いちゃったの？ｗ
君の主食をバカにしてごめんね＾＾；

ほんと入れ食いだわ　牛丼はいい餌だねｗ　豚の餌ｗ

>>179
まるで日本に嫉妬する朝鮮人と同じだな盗用多。

なんでこんなに噛み付くのかと不思議に思ったが

ID:Pm9VXzWH0は牛丼屋の従業員かなんかなんだなｗ
そりゃ仕事ﾊﾞｶにされたら頭に来ちゃうよね、ゴメンネ。

学生のときから普通にベンツで牛丼食べに行ってたけど・・・
吉野家が好きです。今も3ヶ月に1回くらい行きます。
牛丼おいしいよね。

>>153
走る曲がる止まるが自然に出来、且つ運転して疲れない車

>>160
クラウンはそのゴミ以下のウンコですよ♪

>>197は牛丼屋に客を奪われて失業した弱小ファミレスチェーンのバイトか？
ここまで牛丼に敵意を燃やすって、なにかトラウマがあるとしか考えらんない（泣）

好きな車に乗ってりゃいいわけで・・・
なんでいちいちけなしあいするのかわけわからん。

吉野家で平気で食える、
ましてうまいなどという味覚をもっている奴は
そのことを神に感謝することだ。

>>202
そうかい？
たまに食べたくならんか？マクドもすごくたまに食べるぞ。
ジャンクフードの味覚ってまた別物だろ普通。

高級車でイオンに行くようなものか。

>>203
いやまったく駄目だ。
あんなもの客に出して良心が痛まないのかとさえ思ってる。
たまにでも食えるお前もB級グルメの神に祝福されてるんだろう。

うわっなにこの>>205
キモチワルイ
社内で「似非グルメ」って陰口言われてそう

>>199
自然の定義は？
疲れないという事は有り得ないが、疲れないの定義は？

>>206
ひきこもりだからママンの手料理以外食べられないんだよ。
酸っぱい葡萄ってやつさ。
気遣ってやれよw

ｼﾅで現地生産してるｺﾞﾙﾌなんかﾄﾞｲ厨のいう牛丼以下だろうにｗ

俺の知っているドイ忠の家に
キムチ専用冷蔵庫が置いてありますが何か

ID:Pm9VXzWH0は書き込む度に自分の本性さらけ出してるのわからないの？ｗ
ここまでチェーンの牛丼に執着するのは異常というしかないｗ

国産乞食の日用品と食べ物は中国産なんでしょ？お安いからw
シナ産を有り難がる舶来コンプレックスかあ
ハハッ最悪w

中国産の食い物なんか食えるかボケ
俺は避けてるけど

食い物も国産だよｗ
ｼﾅ産VWをありがたがってるﾄﾞｲ厨と一緒にすんなよ
ゴミ餃子でも食ってろｗｗ

シナチクワーゲン
シナBW
シナセデス・ベンツ
シナディ

日本だけじゃないんだよ外車海苔さん

>>206
>>208
味覚は人それぞれ。グルメだのママンだのの発想がキモチワルイ。
俺は無理だと書いただけなのに楽しい反論しないでくれよ。

牛丼、中国　

この単語を出すだけで、国産厨はキチガイのように火病を起こすｗ
ホント、底辺なのが丸分かりだよｗ
底辺のチンケなプライドを破壊する言葉、牛丼・中国ｗ
今回も大成功ですねｗ

牛丼中国で火病を起こすリスト
ID:Pm9VXzWH0＜殿堂
ID:PwQaAKR50
ID:aa9IwLDw0
ID:tkrJmSmTO

ID:Zm6Zazyt0が必死になってID:Pm9VXzWH0に
に粘着してますｗｗｗ

あんなに堪え性の無い雑魚は久々なもんで
おもしろくてしょーがねーんだよｗ
どうせ我慢できなくなってすぐ出てくるわｗ

他の物に例えるのは、お里が知れるから止めておけよｗ
車を時計に例えたり（あるいはその逆）、
食い物に例えるなんて、もう見てられないｗ

昨日の深夜から張り付いてる ID:dbn7lMFa0のお里はどこなんでしょうｗ
マジウケルｗ

>>221
なんだ、そんなに悔しかったのか。

ID:Zm6Zazyt0がキチガイのように火病を起こすｗ
チンケなプライドを破壊したID:dbn7lMFa0に噛みつくｗ

じゃあ、Zm6Zazyt0に噛み付かれた俺は牛かもしれないなｗ

あんまスレと関係ないけどドイツとかオンダッシュナビだとガラス割ってパクられるからナビは
インダッシュオンリーなんだってな
どんだけクズばっかりなんだよｗ

国土交通省　自動車不具合情報
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

2008年09月16日　男性　岡山
　トヨタ ｳﾞｨｯﾂ
DBA-SCP90 2SZ
　駐車作業中、ハンドルが急に空回りした

2007年12月14日　女性 神奈川
　トヨタ ﾉｱ
DBA-ZRR70G 3ZR-FE
　ステアリングを固定しているボルトが脱落した

2007年08月19日　男性 長野
　トヨタ ｴｽﾃｨﾏ
TC-MCR40W 1MZ
　右折時にハンドル取付け部全体が大きく下がった

2007年03月02日　男性 埼玉
　トヨタ ｶﾛｰﾗ
NZE121G 1NZ
　降車する際に左手をハンドルにかけたところ、ハンドル本体が下側に落ちた

>>216
オマエのレスだが↓
どこに「俺は無理」と書いたんだ？ｗ
『そういうニュアンスで書いた』という解釈さえ出来ねえよｗ

“楽しい反論”とかスカしてるあたりが嫌な奴っぷりを発揮してるね


＞202 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/21(日) 17:36:25 ID:nUJ1cQgc0
＞吉野家で平気で食える、
＞ましてうまいなどという味覚をもっている奴は
＞そのことを神に感謝することだ。
＞
＞205 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/21(日) 18:01:24 ID:nUJ1cQgc0
＞>>203
＞いやまったく駄目だ。
＞あんなもの客に出して良心が痛まないのかとさえ思ってる。
＞たまにでも食えるお前もB級グルメの神に祝福されてるんだろう。

反論できなくなるとすぐコピペをする国産厨ｗ

厨っていうくらいだけど、たしかに中学生レベルだなｗ
免許とれよ猿ｗ

>>228
君、誰彼構わずに噛み付いてんのな。
まるけ狂犬のようだｗ

>>229
まるけ狂犬のようだｗ

タイプミスｗ

まるで〜な

もう我慢できなくなっちゃったのかｗ
相変わらずお早い登場＋噛み付きで（笑）

しかも興奮して文字も打てなくなってしまうほど顔真っ赤な
ID:Pm9VXzWH0はかわいいね＾＾；

ID:Zm6Zazyt0は書き込む度に自分の本性さらけ出してるのわからないの？ｗ
ここまでID:Pm9VXzWH0に執着するのは異常というしかないｗ

国土交通省　自動車不具合情報 　http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

2009年11月18日 　男性 愛知 　メルセデスベンツ A160
走行中に、突然中央のエアコン吹き出し口から発煙し、その後、発火して車両が全焼した

2009年11月26日 　女性 神奈川 　メルセデスベンツ V350
スライドドアスイッチの不良により、走行中にドアが開いた

2009年10月13日 　女性 大阪 　ＢＭＷ 335i
ドアロックの不具合により、走行中にドアが開いた

2009年03月23日 　男性 大阪 　ＢＭＷ M3
リヤ牽引フックの強度不足により、積載車に搭載させる際の牽引作業中に根元から外れた

2008年12月16日 　男性 千葉 　アウディ A4ｱﾊﾞﾝﾄ
後部窓ガラスが、外側に向けて突然破裂した

2008年09月22日 　男性 香川 　アウディ A3
走行中にエンジンが停止して、ブレーキも利かなくなった

2009年12月16日 　男性 大分 　ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ ｺﾞﾙﾌGTI
バックドアのガスダンパーの不具合により、ドア開放中に突然落下し、荷物を出し入れしていた人にぶつかった

2008年10月29日 　男性 静岡 　ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ ｸﾛｽﾎﾟﾛ
納車後４日目にパワーステアリングが急に利かなくなった

コピペは手詰まりの証（笑）
もう降参かぁ、小学生くらいかな？堪え性無いよ＾＾；

まだ誰彼構わずに噛み付いてるんだ?ｗ

まさか興奮の余り文盲にまでなってしまったの＾＾；
日本人じゃないのかな？
日本語ちゃんと読めていないみたいだし・・・

もう訳わかんなくなっちゃてるんだね・・
おかわいそうに
明日、病院に行ったほうがよろしいかと。。

ワロタ（笑）
ここまで日本語通じないやつは初めてで対応ができないｗ
在日かなんかかな？ ID:Pm9VXzWH0はきっと在日関係なんでしょう＾＾；
怖い日本になっちゃったなぁ・・・

俺が書き込んだ2分後に噛み付きかｗ
相変わらずお早い登場＋噛み付きで（笑）
悔しくてずっと監視してんのかな･･

どうした在日さんｗ
巡回たのしそうだなｗ
参政権なくてかわいそうだね＾＾；

>>239
まぁまぁ・・相手にするなよ。
どうせ平日に一日中粘着してるいつものニート君だろ？

あいかわらずの２PC自演ですね＾＾；
擁護するときの会話が毎度いっしょなのでバレバレ（笑）
さすが在日、パターンも少ないｗ

毎日自分で自分のレスに擁護入れてるってどんな気持ち？（爆笑）

試しにコテをつけてみる。

ほれ、いつも通りに食い付けよｗ

犬丼うまいの？

>>241
そうするわｗ
ここまで粘着されると笑いを通り越して怖くなったｗ
PCが2つあったらＩＤ２つできると思ってる厨だしな。

ドイ厨さん、論破まだぁ？
一日たっちゃったよ！逃げちゃったの？

>>246
その人は多分、囲い込み作業中だから待ってなさいってｗ

>>247
この調子だと10年位囲い込み作業にかかりそうだなw
10年後に勝利宣言してたりして。

すげえｗ自分で自分に話しかけてるｗｗｗ
在日自演は今日も元気です＾＾；

ベンツのC32AMGってどうですか？
コンパクトセダンで速い車がタイプです
自分は今２２才で車歴はインプWRXとギャランVR-4
電気自動車に変わる前に外車も体験してみたく、似たような車を探したらC32が候補に挙がりました
AMGは５リッター・６リッターのやつもあるけどいかつ過ぎるし買えないのでいちばん小さいC32に絞ってます
今日あるショップの店員に話しを聞いたのですが
C32ならレクサスIS350の方があらゆる点で勝っており、インプレッサに乗ったことがあるのなら
速さ的にも大したことはなくてガッカリするだろうし、まだBMの３シリーズの方が楽しい、
その割に維持費だけはかかるから国産車にしなさいと言われました
C32はそんなにダメな車なのですか？Cクラスだが中身は絶品とのレビューも見たこともあるので
詳しい人お願いします

>>250
こんなスレで聞いても無意味。
前向きな意見は国産厨が全力で潰そうとするからまともな意見など出ない。
メルセデススレで聞くべき。

ID:Zm6Zazyt0のキチガイっぷりにわろたｗｗｗｗｗ

>>251
ここならドイツ車と日本車両方詳しい人が多いと思ったので

シナ製エンジンのエスティマ（笑）

>>253
申し訳ないが、ここは国産オーナーが嫉妬に狂ってドイツ車オーナーを叩くスレなんだ。
車に詳しいといっても、自称レーサーの国産オーナーが、気が狂ったように
GT-R！GT-R！インプ！インプ！と騒ぐくらいですので無意味かと。
あと質問するならば、もう少し好みについて詳しく書きましょう。

国産車がイヤなところは、例えば、後部座席の真ん中の席が２点式シートベルトに
なっていたりすること。ドイツ車はすべての席が３点式シートベルトになっている。
安全とか何とか言って、国産車はこう言うところが手抜きなんだよな。
また、ドイツ車はホイルはテッチンでも、ブレーキは４輪ともディスク。しかし、
国産車は後輪のブレーキを非ディスクにしてでも、アルミを履かせる。中身より見
た目重視。こう言ったところで国産車に引いてしまう。
安全装備を全部付けたら、ドイツ車よりも高くなってしまうのも国産車。

>>253
ここに常駐してるキチガイID:Zm6Zazyt0のレスを読んでみろ。
触らぬ神に祟りなしだぞ。

国産に安全性を求めるなよ

値段と安全を両立できるわけが無いだろう



安いには理由がる。　国産オーナーは金を払いたくないがためだけに
自分と他人の命を軽視してるだけだよ。

なんか同じ奴がずっと書きこんでいる気がする

>>258
在日クオリティー満載ですな

念を押しておくが竹島は日本固有の領土だよ

ニート君ことID:Zm6Zazyt0君はいっつも書いてる内容が小学生レベルだよね。
具体的なことが何一つ書いてない。
車乗ったこと無いんじゃないか？
まぁニートだから車買えないんだろうけど。

>>256
市場の要請に応えることは悪ではない。
消費者が望まないものを押し付けるのが正義でもない。
中央席三点が欲しければそういうクルマを買えば良いだけ。
ディスクブレーキ至上主義も愚かそのもの。
ドラムで良いならドラムで充分。
ドイ厨はスペック厨でもあるんだなw

>>261
ID:Zm6Zazyt0の書き込み内容の稚拙さを見るとリア充だとｵﾓ。

リアディスクのメリットなんて、浸水時の復帰性だけだろ。
独立した駐車プレーキが必要になるし、
その駐車ブレーキの能力もドラム兼用には及ばない。


ところで、お腹一杯で噛み付かないのかい？

>>噛み付いてる雑魚ども
１〜１０まで教えないとわからないバカが多いようで＾＾；
俺なりにわかりやすく書いたつもりなんだけどなぁ・・・
わからないなら要点絞って質問してくれていいよｗ


追記
>>262
ドラムの利点はコストだけ。
スペックどうのこうの以前の問題。
特に四季があり雨も多い日本の気候でドラム本来ありえない。
君には安けりゃなんでもいいんだろうけど世の中そう単純でもないんだぜ。

噛み付いてる（単発ではない）IDが2つ以上出てきたから、恥ずかしくて出てこれないよｗ
これでも尚自演というなら、俺はＰＣをいくつ持ってるのかとｗ
ＰＣ何個も持っててもＩＤ一緒だがなｗ

と思ったら、恥ずかしげもなく出てきてたｗ
恥の概念がない人はすごいな・・

>>265
ドラムの方が効きが良い事を知らんらしいな、スペック厨のドイ厨はw

しかもドラムは基本構造上、自動調整にならないから、
イコライザーが必要になるから、コストがかかることも知らないらしいｗ

>>269
純粋に質問なんだが、フロントがドラムである車を見かけないのはなぜ？

>>270
その前に、リアディスクの話をしているのに
なぜフロントディスクの話？

効かないから。
猿は言い訳だけいってるだけ。
プリウスも後輪ブレーキがドラムで効かなかったから今はディスクになっている。
そんなことも知らず吼えてるのはほんと猿だよ。

お猿さんにもう１つだけ。
俺四季のある日本じゃドラムなんてダメっていうふうに書いたわけだが意味分かってる？
ドラムは湿気に弱いんだよ。OK？
まあバカだから読めないんだろうなｗ

>>272
あのさ、プリウスって通常のブレーキでは
リアブレーキが作動してないって知ってる？
何が「効かなかったから」だよドアホ。

>>270
耐フェード性を上げるとディスクより高コストかつ重くなるから。

>>273
湿気じゃなくて浸水なw

>ドラムは湿気に弱いんだよ。


珍論でますたｗ

親方でもそんなこといわねーぞ

はいはいまた知ったかしてますね＾＾；
在日さんはホント食いつきよくておもしろいけど
おしいなぁ、知能が低いのが全面に出てるよｗ

まあ、ドイツ車はディスクを使った方がいいかもな。
構造的にダストが飛散しにくいドラムで、
ドイツ車の常であるダストの出まくる摩擦材なんてなんて使われたら
あっと言う間に機能に支障をきたすんじゃないか？

ほら、知ったかバレて恥ずかしいのかもう話題そらしをはじめました＾＾；
複数IDつかっても自演バレバレ在日はパターンいっしょだから即ﾊﾞﾚだなぁ。
いろいろおもしろかったよｗ
またそのうちここ来るからそのときはもっとおもしろくなっててくれｗ

>複数IDつかっても自演バレバレ在日はパターンいっしょだから即ﾊﾞﾚだなぁ。


えーと、ドコの電柱に頭をぶつけてきたのかなあ？

シアワセ回路乙

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ ドラムは湿気に弱いんだよ。OK？
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　だっておｗｗｗｗｗｗｗ○○○○○○○だおｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

ドラムのほうが制動力で優れているのは摩擦部分の面積が大きいから？
スレチは承知だが、この際に教えて

Zm6Zazyt0くんを見てると自縄自縛という四字熟語が
思い浮かぶんだね。

すまんすまんｗ
嫁がつくったローストビーフツマミに酒飲んでたわｗ
酔っ払っちゃったから質問あるなら箇条書きしといてくれ＾＾；

>>285
長い商品名だな
「嫁がつくったローストビーフ」

>>285
嫁のスペックは？
夜の営みは週に何回？

お母さんに作ってもらったローストビーフをつまみにファンタでも飲んでたのかな？坊や？

>>286
脊髄反射での嫉妬おつかれさーんっす＾＾

>>287
嫁24歳　大学の後輩だった
Hは気が向いた時にやる
でも寝床がいっしょなんで結構手出しちゃうなあ
週何回とかわからいけど週1回もしないこともあれば
週毎日してるときもある。

>>288
ほんと嫉妬しすぎｗ
基本的に低所得だったりするとすぐ嫉妬してしまうみたいですよー＾＾；

聞いても無いのに「嫁がつくったローストビーフ」
２ちゃんで自慢してるあたりがイタくてイイねｗ

せっかくだから他にも自慢してよｗ

貧民が精一杯豪華な食べ物を妄想して出てきたのが「ローストビーフ」ｗ
何かかわいそうで泣けてきたｗ

dbn7lMFa0
↑バカ発見ｗｗｗ

国産厨すげぇな。
今度はドラムブレーキを擁護し始めたぞｗｗｗｗ
それに、国産車はブレーキダストは出ないと思ってやがる。腹痛ぇｗｗｗ

国産車のブレーキダストは一体どこにいくんでしょうかねｗｗｗ

インプレッサのＨＰに申し訳なさそうに

キャリパーが変色する場合があるとか、ブレーキの鳴き、ダストが出やすいとか
申し訳なさそうに、注釈が記載されて笑ったよ。

バカな国産厨が、変なクレーム付けるからスバルも大変だよｗ

スバルのキモオタはブレーキの効きより、鳴きとかダストとか気にする
クルマ音痴だから仕方ないけどなｗｗｗｗ

>>291
コラコラ。せっかくの自慢タイムに水をさすなよw

>>289
さあ、続けて続けて

次は金持ち自慢？
それとも学歴自慢？
テクニック自慢もイイね！

もう窮すると必ずこのパターンだなほんと。千秋一日これ。

そして話題は再び牛丼に戻るんだろうね

さすがドイ厨ｗ
揚足取りとか、自身の性格の破滅的な悪さとか
そういうキモさ爆発させられる流れの時は元気だなｗ相変わらずｗ

で、リアルな車の話題になると、今まで何人居たの？このスレｗ
という程サーッと人が居なくなる。

本当に車音痴っつーか、日頃の鬱憤晴らしに来てんだろうな〜。
という哀愁漂うスレだよな、ココｗ
ま、今日もドイ厨達よ・・・
虚しいオナニーでもやってろよ。

そんで、ここの馬鹿ドイ厨どもってさ。
一体何人がブレーキをフェードとかベーパーロックまで追い込めるほどブレーキ使える人間が居るの？ｗ
さすがスペック厨だよな。
後輪ディスクじゃないｗってだけで馬鹿にするんだよなぁ。

俺から言わせたらさ、そこまでブレーキ性能ｗに拘るならば何故後輪もベンチレーテッドじゃないソリッドディスクの
車で満足してんのｗ
なんで、フルブレーキ踏んだ時にジオメトリー変化が出ちゃうフローティングキャリパーの車で満足出来てるの？ｗ
自分で乗ってわかんないの？ｗ
って言いたくなるなぁ。

いざと言う時とかに限界性能が！（ｷﾘｯ
とか言うんだろ、後輪ディスクに拘ってるアホ共はさ。
なら、なんで？と俺は思うワケですよ。
上の理由でね。
大抵ブレーキのタッチや剛性がｗ
って言う奴ほど、ＶＷやアウディやＢＭＷの純正しょぼフローティングキャリパーに
前輪はベンチレーテッドだけど、後輪はソリッドディスクw
で大満足して乗ってる輩ばっかだからな、ここは。

あ、そもそも車の免許すら怪しい奴らの巣窟だったな。

>>297
「俺は前輪もドラムブレーキにするぜ」まで読んだ

>>298
四輪ドラムの車って、三菱のジープくらいじゃないの？
今でも中古で買える車って言えばさ。

てか、四輪ドラムなめんなよｗ

もの凄く難しい車だぞｗ
ブレーキの片効きとかザラだからな。
ま、今時四輪ドラムで乗る奴も居ないだろ。居たら物好きだ、それは。

さすがのおれもID:UBB/ocPu0の痛さには引いた・・・
まあなんだ・・・ガンバレよ・・・

は？
何が痛いのｗ

俺から言わせたら、車に拘ってるようで実はその拘りが薄いドイ厨の方が痛えぇよｗ
だいたい、フローティングキャリパーのデメリット解って乗ってる奴って居ないだろ、ここにはｗ

別に後輪ドラムでもな、乗って面白い車なら乗って面白いｗって素直に乗ってる奴の方が
車解ってる奴が多いんだよ。
それを解らずにただ安いだの何だのと馬鹿にする輩ほど、実は車のなんたるかを解ってない奴が多い。
これは本当に事実。
俺が今まで出会ってきた人間像からくる経験談。

で、拘るなら何故とことん拘って四輪対向キャリパーの車選んだりしねぇの？ｗって話しだ。
気に入った車が四輪フローティングキャリパーの車だから、拘って四輪対向キャリパーに変えたよ。
とか言ってる奴の方がよほど潔くて気持ちいい。
と、俺個人的に思うワケ。
なんせ、ここのドイ厨は他人馬鹿にするのが目的なだけで、自身の車はどーなのｗ
って言いたくなるね。

ま、こんな事を書くと改造厨はｗとかホザく連中出てくるんだろうけどな。

要約すると、本当に車が好きなドイ厨ってこのスレにはいねーな。
っていうのが俺の言いたい事だな。

ID:UBB/ocPu0さんが厨ニ病なのはよーくわかったから、な＾＾；

と、具体的な話題になると１行レスしか入れられなくなる、掘り下げた話題が
一切出来ないドイ厨の悔し紛れの厨二病認定して逃げるの巻でした〜。

普通はね、
「ぼくが考えた最強の武器！」みたいな話には興味示さないんだよ
ID:UBB/ocPu0さんがしてるのはまさにそれ。
「ぼくが考えた車好きの人間像！」
な？まともに応対できないのもわかるだろ？＾＾；
具体的にいうとこういうことなんだよ・・・

俺の話しを見て、「ぼくが考えた最強の武器」としか読み取れてない時点で
最高に馬鹿だなｗ

俺が言ってるのは、後輪ドラムでも乗って楽しいと思える車なら別に馬鹿にする内容じゃない
むしろ、楽しそうで良かったな。って話題だと感じる。
なのに、ここのドイ厨はそれを馬鹿にする。
そんなに車の部品にまで拘るってーのなら、何故自身の車で足りない部分には拘らないのｗ
俺から言わせれば、所詮フローティングキャリパー採用されてる時点で「乗用車」なワケ。
そんな「乗用車」に乗っておいて、「俺は拘ってる」「金持ってるからいい車乗ってんだ」と
と思い込んで罵倒レス入れてる輩が醜いと言ってるワケ。

で、そんな人間ほど実は車に関して知識が薄く、車に拘ってるようで拘りを持ってない馬鹿な連中が多いという
話しなワケ。

ここまで噛み砕いて解らないんだから、あなたも相当馬鹿の部類です。はい。

完全に厨ニ病なわけだが
ここまで自覚症状無し、うながしても自覚できないのは神聖すぎる＾＾；
俺じゃ治してあげられないから病院いっておいで・・・
おつかれさん

で、もうひとつ付け加えるなら
そこまで他人の車を馬鹿にしてる割に「後輪ドラムブレーキ」の車ですら
フェードやベーパーロックまで追い込めない程度の乗り方しか出来ないアホな輩が
馬鹿に出来る内容じゃないだろ？って話しだ。

俺が一番最初に言ってる内容だが。

後輪ドラムでどうしても熱容量が足りねー。
後輪ディスクに拘る。
ソリッドディスクじゃ連続走行の負荷でディスクに歪みが発生するから
やっぱ後輪もベンチレーテッドにしなきゃなぁ。
これが本来の拘る姿勢。
必要じゃなきゃ、必要な性能とフィーリング出せてりゃ後輪ドラムでもいいんだよ。
ベンチレーテッドでもエアフローの方向に拘ったりするもんだがな。
ベンチレーテッドだから最高！って解らずに言ってる奴も滑稽。

本当に拘って乗ってるのなら、ここまで拘らないと裸の王様と一緒。

逆に賢い人間なら、ここまで部品に拘らんでも乗って楽しいならいいんじゃねーの。
そう割り切る。
そして、他人の車の装備ｗで馬鹿にしたりしない。
乗って楽しいか否か。
楽しさよりも利便性重視なら、使い勝手が良いか悪いか。

そこに話しは集約されるワケなんだが、ここのドイ厨はわかってないからねぇ。
だからレス見ていても痛々しいし、かわいそうになる。
せいぜい日頃の鬱憤でも晴らしに自らの痛さ露出してろよｗって俺が最初にレス入れてる
内容になるワケだな。

＞せいぜい日頃の鬱憤でも晴らしに自らの痛さ露出してろよｗ


なんだ、ID:UBB/ocPu0さんは自分自身に言ってたのかｗ
納得した＾＾

四輪対向キャリパーじゃなきゃ、車じゃねぇｗ
とか言ってるなら正にID:TcLxaowx0が勝手に曲解してる「ぼくが考えた最強の武器」
と馬鹿にされてもわかるが、そうじゃない内容書いてんのに思い込み激しい上に理解力が全くねぇｗ

本当にちゃんとした社会生活できてんのかよ、ここのドイ厨は・・・・・

おっちゃん、心配になってきたぞ。
馬耳東風・・・・

>>309
うわぁ・・・・
マジでかわいそう・・・・・・

本当に心が病んでるんだな・・・・・ドイ厨ってさ・・・・・

おまえさんさっきから自己紹介が止まらないみたいだけど
もーいっかい自分の過去の書き込み見てきてみなってｗ
「厨ニ病」とおまいさんが言うところの「せいぜい日頃の鬱憤でも晴らしに自らの痛さ露出してろよｗ」
のオンパレードだから（汗）

俺は優しいからこうやって相手してあげるけど普通はそんなやさしくないぞ＾＾；

おまえさ、同じドイツ車乗りとして恥ずかしくならねーのかよ、ここの流れ見てよ。
俺は恥ずかしいし辞めて欲しいからああいうレスになったんだが・・・・・・・

そういう当たり前の感情すら無くすほど、２ちゃんにどっぷりな生活なのかよ
みっともねぇ・・・・

なーにが俺は優しいからｗだ、アホが。

まともな人ならこんなところで怒ったりしないとおもうんだけど（汗）
恥ずかしくもならないでしょう。
だってここは「ネットの２ｃｈ」だよ。
２ｃｈにどっぷり漬かってリアルとの境界線がなくなっちゃったのかな？ID:UBB/ocPu0さんは・・・
早く目を覚ましてね＾＾；

ひでぇなｗ
さすがだぜ。

同じ身内とは全くもって思いたくもないし、逆に降りてもらいたいくらいの
内容しか書けないのな。

ここには来ない方が正解か。

そうだねぇ。
ネットの書き込みごときに、『本気になっちゃうID:UBB/ocPu0さん』は
出来れば今すぐ回線引っこ抜いて現実を見つめたほうがいいかも？
私はそう思いますよ＾＾；

その執念深さを見るとID:TcLxaowx0って昨日のID:Zm6Zazyt0？

おは、、、なにこれ！
夜中も、バトルしてたの？
元気だねー

四輪ともベンチレーテッドにするなんて、
どんんだけのスピード出してんだよー
２００kmだって、いらんだろ？
オーバースペックなんて、金がかかるだけで、
日本人が好きな安い車にならないだろうに、ね。

>>45
高級牛丼ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
牛丼という食べ物自体いらないからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

亀がいるな

　「レクサスGS」 価格＝761万円（テスト車＝812万9750円）
http://www.nikkei.co.jp/style/car/impression/lexus_gs460/

いざロングドライブに連れ出してみると、もちろんある程度のレベルには達しているも
のの、基本的な走りの部分はドイツの強豪たちにまだまだ及ばず、運転に楽しさを見
いだせなかった。日本車からの乗り換えなら気にならないかもしれないけれど、ドイツ
車に慣れ親しんだユーザーを取り込むのは難しいのではないか？

どうでもいいが国産車の操作系ぜんぶ軽すぎじゃね？
最近のドイツ車も軽いけど。
国産のはいくらなんでも軽すぎ。おもちゃみたいで不安になる。
逆に疲れるだろ？

>>316
五十歩百歩

>>321
その記事で興味深いのはトランクスルー（リアシートが倒れない）
ことだな。ドイツのプレミアムカーはトランクスルーがあるが
GSにはない。何故か。ボディをしっかり作らないとトランクスルー
にするとリアのボディ剛性の低下などが現れてだめなんだな。
だからGSの場合リアシートをペタっとボディとくっつけて剛性を作っている。
安くて簡単な剛性の取り方だ。一方マーク×見たいな車はほぼ国内専用車
だから、この程度の車のユーザーにボディ剛性なんかわからない。
トランクスルーにしたほうが便利で受けるだろうというトヨタ流の
やり方でトランクスルーにしている。GSはワールドカーだから海外の
専門家にボディがやわだと叩かれることを嫌がってフィックスにしたんだろうな。
こういう商売のやり方をしてきた末路が今のトヨタということだ。

>>322
おもちゃのハンドルなんて回したことねえからわかんねえやww
随分愉快なおもちゃで遊んでるんだなお前ｗ

比喩表現もわからない猿＝国産厨ｗ

比喩が「おもちゃ」か
語彙がないな

あらあら＾＾；
自分の無能を棚に上げていちゃもんつけるだけの猿ｗ
ほんと韓国人みたいだね君ｗ
あ、在日でしたか＾＾；

いいなあ
夜中まで暴れて日中は寝てる「自称ローストビーフを作る嫁持ち」ってｗｗｗ

>リアシートをペタっとボディとくっつけて剛性を作っている。

usotsuki

>>324
例えばBMの3見たいに同じシャーシで
ワゴンからオープンまでつくれるのも剛性が高いおかげ。
セダンもワゴンもオープンもほとんど重量が変わらないのも驚き。

>>330
彼はね、ドイツ車のエンブレムをペタッとボディに貼り付ければ、
それだけで剛性が10倍にも20倍にも感じてしまうんだよｗ

ドイツ車のボディ剛性はどこまで上がるんだろ？
新車が出てくるたびに２０％づつくらいあがってるけど。

ローストビーフ君、今日は午前3時〜午後6時まで寝てたのか。
いいなぁ・・・ニートは。
今日は妄想で嫁に何を作ってもらったのかな？

今日も社会の底辺の嫉妬がおもしろいなｗ

ほんとに底辺だからすぐ脊髄反射で嫉妬しちゃうんでしょ＾＾；
ね？ID:I+Gb3h+L0くん（笑）

BMW 320Dに乗って (2/3)
http://minkara.carview.co.jp/userid/340100/blog/m200912/

１）ワゴンボディでリヤが重く、重量バランス的にはミッドシップ車に近いような前後重量配分になっていると思われること。
２）基本的にリヤタイヤの接地性が非常に高く、左右リヤタイヤがきっちりと路面に捕らえているために、結果としてLSD装着に近いような効果を生んでいると思われること。
３）ターボディーゼルかつＡＴであることが、アクセルオン時のトルク変動をかなり大きくしていると思われること。

と言った要因により、オーバーステア特性がウェット路面で顕著に表れたものと思っています。
同じ３シリーズでも、セダンもしくはガソリンエンジンであれば、また違うかもしれないし、
同じクルマでもドライで走れば、全く違った印象になっていたと思う。

で、ヘアピン状のコーナーで、そろそろええかな？と、強めにブレーキしてみたら、
それなりにブレーキは効いたので、クリップを過ぎてアクセルを入れたら、お尻がスパーーーんッ！　
マジで無言。アクセルコントロールがどうのとか言う以前に、「スパーーーんッよ、スパーーーんッ、奥さん」。
カウンター当ててアクセルオフで待つしかないという感じの流れ方。ただ、そうすると、意外とスッと収まった、というか、
その時は「収まってよかったぁ〜」とため息が出た。

「あれ？そんな荒い運転したかな？」と、しばらく大人しく走りながら、
ちょっとタイトな直角コーナーのクリップ過ぎたところでアクセルを入れると、
スパーーーんッ。うーーーん、ウェットのタイトコーナーでは、ハンドル戻しながらでも基本的に加速旋回出来ないの違う？という印象。　
アウトバーンのランプでも、簡単にDSC入ったし。。。

ソースは他人の日記帳（笑）
さすが国産厨ｗ

今日の午前1時〜午前2時半くらいに繰り広げられてたローストビーフ君とID:UBB/ocPu0氏のバトルワロタｗ
ID:UBB/ocPu0氏が専門的な書き込みをしてるんだけど、ローストビーフ君は何一つ専門用語が出てこないｗ車知識ゼロｗ
負け犬の遠吠えってまさにローストビーフ君のためにある言葉だな。
っつかニートな上に免許も無くて、現実逃避のためか嫁と美味しいご飯を妄想してるって可哀想にも程があるだろｗ
よく生きてられるな。俺がニートで免許も嫁も金も無い人間だったら今日にも富士の樹海に直行してるわ。

>>233
＞ 2008年12月16日 　男性 千葉 　アウディ A4ｱﾊﾞﾝﾄ
＞ 後部窓ガラスが、外側に向けて突然破裂した

「破裂」ってか「割れた」って感じか？

>>337
お！いるね！
今日は何の自慢話してくれるの?!
wktk

>>338
妻帯者と言いながら、奥さんほっぽらかして夜中まで２ちゃんねる三昧。
妻帯者が本当なら羨ましいご身分だと思うよｗ

>>341
本当に決まってるじゃないか！ｗ
羨ましい話をもっと聞こうぜ！

>>342
そうだな！
とりあえず誰もが羨ましがるドイツ車の車内から撮影したインパネ画像をID付きでうｐしてもらおうか！

多分彼はこのやり取りを見て「自演だ！（ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ）」となるのだろうな。

なら皆でfusianasanして
自演かどうか確かめないか？

貧乏国産車厨が湧いてるのはこのスレでつか？

fusianasanして自演かとうが決めようぜ！

フシアナしなくても単発じゃないPCのIDが出てれば自演じゃないってわかるじゃないか。

>>347
かな入力？
濁点がぬけてるぞｗ

わざわざフュジャネイザンして個人情報晒さなくてもｗ

>同じシャーシでワゴンからオープンまでつくれるのも剛性が高いおかげ。

usotsuki

自演か

20:46を最後にID:TcLxaowx0のレスが無くなった、、、
美人の嫁とお風呂かな？

「待たせたな国産厨ども！(笑)　嫁と風呂でセックルしてたわｗ」
ってレスが来るのかな

>>353
そして今日も夜中まで２ちゃんねるに入り浸る、とｗ

■ 米ケンタッキー州知事　「トヨタの処理は適切」　【ニューヨーク＝池松洋】　http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100222-OYT1T00037.htm

＞ トヨタ自動車の乗用車生産工場がある米ケンタッキー州のスティーブン・ベシア知事は 同州で読売新聞のインタビューに応じ、トヨタのリコール（回収・
＞ 無償修理）問題について 「トヨタは非常に適切に処理しているが、他のメーカーのリコールよりも 特別に批判されている」と述べ、トヨタを擁護した。

＞ ベシア知事は、トヨタの生産拠点などがある 他の３州の知事と連名で今月１０日、米運輸省と米議会に対し、トヨタに公平な対応を求める書簡を送っている。
＞ インタビューでは、今後もトヨタが公平に扱われていないと判断すれば、他の知事とともに 「新たな行動を起こす」方針も示した。


＞ 米政府・議会や米メディアの一部が トヨタ批判を強めている背景として、ベシア知事は、米政府が 米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やクライスラーの株式を
＞ 保有していることや、ＧＭなどの地元である ミシガン州出身の議員がいることを指摘。

＞ さらに、「トヨタは部品メーカーも含めると数万人の雇用を生み出しており、金融危機後の販売低迷でも 従業員を１人も解雇しなかった」と述べ、トヨタを
＞ 支持する考えを強調した。（2010年2月22日07時31分 読売新聞）

UBB/ocPu0のドコが専門的知識だよｗ
国産厨キメェｗ

国産厨の希望の星、Ｒ３５ＧＴＲもビルシュタインのショックにユーリッドのブレーキパッドじゃねぇかｗ
国産厨は黙ってねぇでちゃんと教えろ！ｗ

UBB/ocPu0はブレーキパッドがドイツ製って聞くと脊髄反射で「エンドレスｗ」の方がイイって言い出すバカなんだろうけどｗ

>>356
お、>>341のレスを気にして3時間空けてみた？ｗ
じゃなくて、奥さんが寝るまで気を使ってネットしなかったんだよね？

>>325
あれだよ、「ゲーム」のハンドルばっかり握ってるやつなんだろ（笑）
ドイ厨免許もってないからｗ

子供のころに触ってたおもちゃみたいだとは受け取れないんか？

関連スレ

【ボブスレー】日本のソリはドイツの中古「4年後こそ国産で」［10/02/22］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1266827311/

オリンピック一つとっても日本人の無能さがよく分かるよね

http://vancouver.yahoo.co.jp/medal/?p=1&ord=4

すごいね。
こんなのまで持ち出してドイツ車擁護するんだ。
すごい。

>>361
なんだ。オマエは日本人じゃなかったのね。
納得

在日朝鮮人だらけのマスゴミが日本人選手の足を引っ張るような事ばかりするしナー

>>361
輸入車好きだが、さすがに日本人が無能とは思わんよ
オレはドイツ車よりフランス車好きだがね

つーかいまどきもう金持ちは輸入車なんか乗らないよ（笑）

当方、某有名高級住宅街に住む者ですが、
ここでは輸入車だらけですが、どこの常識でしょうか？

そこは高級住宅地ではなく朝鮮ヤクザの部落では？

さすがに金持ちは輸入車に乗らないってのは暴論じゃね？
正しくは輸入車に乗らない金持ちもいるだろ。

>>367
昔、話題になったチバリーヒルズですね？

そういや昔は金持ちはみんな外車だったのから国産高級車が増えだしてきたのっていつごろが転機だったんだ？

ローストビーフ君はニートなのを馬鹿にされたのがよっぽど恥ずかしかったのか、消え去ったねｗ
今日はハロワにでも行ってたのかな？

１０００万を超えるような車に関していえば、日本製のものは極端に少ないのが現実
金銭的に余裕のある人で、少しでも車に拘りのある人は日本車を買うことは稀じゃないの

とりあえず高級車のラインナップを増やさないことには、日本車はいつまで経っても安物のイメージを払拭できない

>>372

UBB/ocPu0
↑
消え去ったのはコイツだろｗ

>>373
NSX
R34GT-R Z-TUNE
R35GT-R SPEC-V
LFA
LS600hL
センチュリー

・・・十分だろ。

>>374
オメーは悔しくてレスをせずにいられないだけだろうがｗ
消え去ったUBB/ocPu0のほうが多少はマシだ

いいからオメーはローストビーフ食ってろ
で、聞かれてもいない自慢話が終わったら消えろ

>>375
えっ？

たったそれだけなの？

しかも廃盤になった車も含まれてるんじゃないの？

君のレスを見て思わずコーヒー噴いちゃったよｗｗｗ

でもR35出すまでも無く
R34ｚチューン一台であればたいがいの高いだけのスーパーカー
喰えちゃうという。

>>378
他にもあるんでしょ？

１０００万円以上の日本車ｗ

どうして教えてくれないんですか？

たくさんあるんですよね？

ドイツ車なら単一ブランドだけでも>>375に挙がってる程度の選択肢はありますよ

何かびっくりするようなオチがあるから隠してるんですよね？

１０００万円以上の日本車ｗ

もったいぶらずに教えてくださいよｗｗｗ

でも今回のトヨタみたいにアクセルが機械的に固定されてしまった場合、
ブレーキを踏んでも、アクセルによる命令がキャンセルされないなんて
ことドイツ車ではあり得ないらしいじゃない。

陳腐な言葉をあえて使うけど、そういうところにクルマづくりの思想の
差が厳然としてあると思ったよ。

ドイツ車はいらぬところがボロボロと壊れるけどなｗ
あ、故障じゃなくて消耗品なんだっけかｗ
でもね日本車の常識では半永久部品だから
それも日本のものつくりの思想だよね。

>>381
なるほど

日本を代表する某自動車メーカーの車はアクセルもブレーキもステアリングも設計段階から欠陥品なんですよね？

最初から欠陥品にしておけば壊れても気づかないんでしょうね

いや

むしろ壊れた方が欠陥が目立たなくなって調子が良くなるとか

さすがは世界のト○タ

子供社長がアメ公の吊し上げにあうのも無理ねーわｗｗｗ

>>380
>でも今回のトヨタみたいにアクセルが機械的に固定されてしまった場合、
>ブレーキを踏んでも、アクセルによる命令がキャンセルされないなんて
>ことドイツ車ではあり得ないらしいじゃない。


お前、バカ？

>>383
最初から欠陥品にしておけば壊れても気づかれないと思ったんですよね？アキオさん

ｗｗｗ

一生懸命自分の所有物（国産車）の地位をあげようとしても
自分の地位は変わりませんよ

普通に好きな車も乗れない国産厨はかわいそうだな

やれ燃費（笑）エコ（笑）本当の金持ちは（笑）牛丼（爆笑）
漫才師かねｗ

サービスキャンペーンとリコールって違うの?

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY_O8dDA.jpg

朝から暴れてるなぁ

>>386
一緒じゃないからこそアキオ君は吊し上げにあってるんじゃないのｗｗｗ

日本人って無能なだけじゃなくて悪質なんだね

>トヨタ自動車が導入する「ブレーキ・オーバーライド・システム」は、
>フォルクスワーゲンやＢＭＷ、メルセデス・ベンツなど欧州の多くの
>有力メーカーが採用しているが、国内の大手８社では日産自動車だけが導入している。

日本車ってコスト優先だから安全性は無視されてるんだねｗｗｗ

まあ日産はフランス車だからな

結局世界の自動車業界の流れはVWの圧勝だな！

あれだけの企業規模で少数車種戦略が効いたな。
各クラスで高品質な部品を使うとコストがあがるが
少数車種戦略することで全体の部品点数を減らし
部品を共用することでスケールメリットを出せる。
クラスレスな戦略でCセグ以下では安っぽい車しか
作れない他のメーカーとは一線が引かれた。
よく国産メーカーはゴルフぐらいの値段を出せるなら
質感を高められるというが大嘘だ。
どうでもいいような車種を多く作っていたら部品点数が
多くなりすぎて、コストが上がりすぎることぐらい素人でも想像がつく。

守銭奴専用車、国産。

守銭奴っておまえらじゃねえよ。
作ってる会社な。
別におまえらが騙されてるのが悪いとかいわねーよｗ

しかもVWはブラジルと中国というブリックスの中核のシェアを取っている
その上インドを取っているスズキを参加にいれたわけだ。
オサムもそうだがVWも先の時代を見ていた。最強のタッグとなったわけだからな。
アメリカ市場でへこへこしながら自動車を売るメーカーとは根本的な視線が違っていたな。
もうこうなるとトヨタやホンダはアメリカで潰れたメーカーと提携するしか生きる道がないだろう。
大きな自動車再編が起きるかもしれない。

天皇陛下ルフトハンザ-ィのジェラスメルクマール、インドィケーターは造りなの
別の方向でせえこくしかないわねえ　変更反抗LIT精神でね

高級　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　低級
MB＞BMW＞AUDI＞VW＞＞＞トヨタ＞＞ホンダ＞日産＞ユンボ＞＞＞スバル

>>395
スバルの助けがなければヌポーシカー(笑)しか作れないメーカーがトヨタなんですけど…

すまんミスったね。

高級　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　低級
MB＞BMW＞AUDI＞VW＞＞＞トヨタ＞＞ホンダ＝日産＞ユンボ＞ヤンマー＞スバル

・信頼性
日本車＞＞アメリカ車＞＞ドイツ車＝韓国車＝フランス車＞イタリア車

・燃費（環境性能）
日本車＞韓国車＞ドイツ車＝フランス車＞イタリア車＞アメリカ車

・世界販売台数
日本車＞アメリカ車＞ドイツ車＞フランス車＞韓国車＞イタリア車

信頼性が地に落ちてしまったのはもう忘れましたか＾＾；

本日も大暴れの予感

・信頼性
ドイツ車＞＞アメリカ車＞フランス車＞日本車＝韓国車＞イタリア車

・カタログ燃費
日本車＞韓国車＞ドイツ車＝フランス車＞イタリア車＞アメリカ車

・世界リコール数
日本車＞アメリカ車＞ドイツ車＞フランス車＞韓国車＞イタリア車

ID:ZO38UPiY0 = ローストビーフ君
2010/02/24(水) 04:13:19
2010/02/24(水) 10:36:54
2010/02/24(水) 16:17:32
2010/02/24(水) 18:14:57
2010/02/24(水) 19:32:27
2010/02/24(水) 19:52:05

粘着しすぎｗっつかニート乙ｗ
明日はハロワ行けよｗ

どうしたスバオタくん
耕運機以下で悔しくなちゃったの？＾＾；

>>401
イタリア車やフランス車がドイツ車より
優れているのですね。

小学校からやり直したほうがいいよｗ

ドイツ車乗ってたけどゴルフは上級？大衆車でしょ。
それを崇拝するのはおかしいし、日本車の方が優れている！って
青筋立てて怒るのも両方おかしい。

故障率とかは日本車の方が優れているかも知れんが、
乗る乗らないはその人の勝手でいいんじゃないか。

あ、そうしたら、このスレ意味ないか。

おまえさんのいうことは正しい>>406

>>405
あなたもねｗｗｗ

欧州経済もやばいらしいね
これも日本よりはマシ！　なのかな
本当かな本当かな
なんかあやしいな

おまえの頭の中よりはマシ！だとおもうよ

しかしオリンピックは全然ダメだな。地元カナダを別としてみんなヨーロッパとアメリカに取られている。
だがマスコミは期待の星とか煽って日本がメダルを取れるような錯覚を起こさせて視聴率を
稼ごうとしている。一体、世界ランク何位なのかもよほどよく見ていないとわからない仕組みだ。
もともとランキングが低ければだめなのはしょうがないんだが、国産厨もこういったロジックに
騙されて日本車が一番だと思っているんだろうな。こういうやつらは世界に出た時、うちの車が
一番と触れ回ってみればいいんだな。バカにされるだけだが。
信頼性も低下、燃費もわけのわからない10-15モード。しかしなんといっても燃費だけ気にして
おもしろくもなんともないプリウスみたいな車を作るのがさらに車ヲンチを増殖させる原因になっているな。
安くて壊れないだけで世界中に増えた日本車だが、そんな戦略は韓国、中国によって変わろうとしている
現在、日本車に未来なんてあるのかね。

>>406
もちろんVOLKSWAGENは大衆車ですよ
真の大衆車はVOLKSWAGENだけ

>>397
マツダとスズキも入れてくれよ

高級　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　ゴミ
MB＞BMW＞AUDI＞VW＞トヨタ＞＞ホンダ＝日産＝マツダ＞スズキ＞ユンボ＞ヤンマー＞スバル

ローストビーフはちょこっと休んで英気を養ってたのかｗ

>>414

AUDIはBMWに追いつき追い越す勢いだと思うし、
日産・ホンダ・マツダが同列ってこともないだろう。
後、スバルの扱いがいくらなんでも悪すぎ。
確かに新型レガシィは酷いけど。

ローストビーフ君はスバルに乗ってる知り合いによっぽど嫉妬でもしてるんだろうなｗ
まぁニートだからなｗ

高級　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴミ

MB＞BMW≧AUDI＞VW＞トヨタ≧日産≧ホンダ≧
マツダ＞スズキ＞ユンボ＞ヤンマー＞ゴミ収集車≧スバル≧リヤカー

♪チョンコ〜　チョンコ〜　麻原チョンコ〜

>>412
なんだかんだオプション付けて、法外な値段で日本の情弱釣るのが
「真の」とか泣けるわ
メーカーとしては正しい姿勢なのかもしれんが

ＶＷ系はオプション商法やめてくれよ　頼むから

法外？どんだけ貧乏なの・・・

ハハハ

ランエボ、インプＷＲＸ共に次のモデルチェンジはなく現行モデル限りって噂があるんだね。
ＷＲＣに出ないんじゃ存在意義ないもんな。

キモヲタは無理してでも買っておけよｗ

次のインプレッサはトヨタから供給された直４搭載でコスト削減ですよねｗ

インプＷＲＸってトルコンＡＴあるんだな。
しかし５ＡＴってｗｗ

ランエボも５ＭＴｗ

２０世紀のままですねｗ

日本のモノを必死に馬鹿にする日本人て何だか気持ち悪い。
そんなにドイツが好きならドイツに住んだらいいのに。
日本にいらないよ。

らんえぼ（笑）

美観0

>>425
お前キモチ悪いから、ドイツ車乗らないでくれる？

>>426
UBB/ocPu0さんまだ張り付いてるんすか＾＾；
そんなにインプ（笑）ランエボ（笑）命なんですか＾＾；

底辺（爆笑）

暴れてるな〜。

ID:ZO38UPiY0がどんな車に乗って国産を叩きまくってるか気にはなるな。

>>427
残念ながら、UBB/ocPu0じゃねえんだわ
お粗末なアタマだと、自分を叩くやつは全員UBB/ocPu0に見えるんだなｗ

>>427
ニートに他人を「底辺」なんて呼ぶ資格は無いよｗ（爆笑）
明日はハロワに行けよｗ

貧乏人の嫉妬は本当にウケルなｗ
もう発想が底辺丸分かりｗ

ずいぶんハロワに詳しいみたいだけどもしかして
ワーキングプア（笑）な方なんでしょうかね＾＾；

毎度自演に忙しいUBB/ocPu0はほんとかわいそうだわｗ

らん☆えぼ

このスレが荒れるときは必ずといっていいほど
インプレッサ、ランエボあたりがバカにされた時だな。

この２種のオーナーが多いのか？

え？
ほとんど荒れてんじゃん

ドイツ車ってか欧州車乗りって国産と比べること自体有り得ないって思っている奴結構いるだろ

被害妄想強い人だな

ちょいとつつけばすぐ本性を出すけどねｗ

なんだ、ただのレス乞食か。
まあがんばれよ

>>435
年齢、住む場所、職業、嗜好によるだろう。
オレの場合、都内で普段は電車で週末使う程度だから国産はあり得んな。

>>438
おっと釣られたかｗ

まあ実際、ランエボとかインプレッサ乗ってるやつって
男にも女にもモテないやつが多いな

そういうのが集まるんだろうな

やっぱ言いたい事はそれだよな！
まってました！
俺もそう思うよ！

日本車って安いこと以外に何かメリットあるの？

ID変わっちゃった

ランエボやインプやGTRやホンダ勢さえいなくなれば
ポルシェの天下なんだがな。
やたらエボインプGTRに食いつくのはこんな魂胆なんだろ。

ポルシェ海苔は最初からエボインプなんて相手にしてないと思う。
というか視界にも入らないだろ。
逆は妙に意識してるみたいだけどｗ

>>439
レス乞食は2人でした
マジごめんなさい

電車がないと交通麻痺するようなとこの
サンデードライバーの諸君も大変だよな。

走りやすそうなとこはみんな同じこと考えて大混雑。
結局眺めたりワックス掛けたり
他人に威張って鬱憤晴らしするくらいしかないんだから。

たしかに各雑誌主催のタイムアタックではエボ軍団はポルシェ軍団をぶっちぎって
視界からいなくなるわなｗ

>>448
すまん俺はポルシェ海苔じゃないからどっちが早い遅いはわからん。
どうせ運転するやつ次第だし。

俺が言いたいのはそういうことじゃなくて、ポルシェのってるようなやつは
ランエボだとかインプレッサ乗ってる人なんて相手にしてないし
意識もしてないから、視界にはいっても軽トラみたいに空気にしか思わないんじゃね？
っていいたかっただけ。

被害妄想が強いからちょっと自分に
都合の悪いレスを目にすると
乞食とか底辺とか貧乏とかいう言葉で
書き込んだ人をを罵っちゃうんですね。

>>447
ワックスなんかかけんよ。コーティングだから。
それと地方は外車が厳しいのはわかってる。
東京に比べると平均所得も少ないし、かといっ家族のうち何人か車をもたなければならない。
維持費もやっぱ輸入車のほうがかかるし、ちょっとコンビに行くのにも車出さなきゃならない。
外車を見る他人の視線とか、いろいろ悪条件がかさなるからなあ。
それと都内は普通に輸入車が走ってるので、威張るなんてのは黒塗りのベンツぐらいだぞ。

この間箱根に友人の911で出かけたが、インプが蝿のようにまとわりついてきたよ。
よくからまれるって嘆いてたな。

ま、ポルシェも頑張れ。
ステータス性ならポルシェだな。俺も。
実戦だとただ高いだけの…という印象。
それでも乗り手しだいでなんとかカバーはできるが。

>>452
実戦ってｗｗｗ

兵隊さん？

>>452
市販の車で実戦ってどういうこと？
一体何と戦ってるの？
それとも珍走団に所属でもしてるの？

>>451
うわマジレスくれるとはいい奴だな。

駐車場高いから輸入車でも置かないと割に合わない、
週末にしか使えないから週日は実質公共交通が全てという落差。
まったく大変というほかなくて同情するよ。
車も車らしく使ってもらえなくてかわいそうだ。
そんなとこで維持するのは諦めればいいのに、
ぎりぎり無理すればいけなくもないってとこが辛いよね。

ド田舎の乞食ってブレーキやアクセルに欠陥のある国産車乗ってるんだってね

バカなの？

>>451
日本は田舎と都会だけじゃない。
歩いてコンビニに行けて駐車場も1万円以下の地域も少なからずある。

>>391
車種が多いのってトヨタだけじゃないか？
日産もホンダもそれほど車種は多くない。

日本車はまずあのエクステリアが気にくわない。
個人的には60〜80年代のが好き

>>451
不思議だな
インプレッサってそれほどの車じゃないよ
もしかして違う車のことか

インプレッサってあまり見かけたことないけど、カローラとかサニークラスの車だよね？
あまり特徴なさそう

ランエボってニュルでCTS-Vという高級セダンにも負けてるし

さらにタイムが速いスポーツカーのポルシェには勝てるわけがない

個人的な話で申し訳ないんだが・・・

尊敬している知り合いの社長さんがいる。
年商は3桁いかないくらいだからすごく大きな会社というわけじゃないんだが、
生き方とか振る舞いとか、とにかく魅力的な人。
よく一緒に食事に行ったりゴルフに行ったりして10年程の付き合いになる。
その人が10数年セルシオに乗ってて、去年ティアナに買い換えた。
まああまり車には頓着がないんだと思う。

俺は今ゴルフなんだけど次はA4がいいな、と思ってる。
しかしその社長に「格好ばかり気にして」と思われそうで買えない。
いや、実際にはそんなことこれっぽっちも思ってもないのかもしれない。
でも自分ではまだ一人前になってないという気持ちもあり、
その社長に認められる人間になりたいってのが強くてね。
車で自己顕示したいっていう幼さ、みたいに捉えられたくないんだろうな。

気負いなく普通にA4に乗れる日がいつか来るんだろうか。

目上の人(恩師)より高い車に乗るってのは気が引ける。

会社を辞めて仕事付き合い、
目上の人とも何も関わり合いなくなった。
昼間からブラブラと、毎日スーパー、コンビニ通いしてるから
近所の人に、無職・不審人物と思われない為に、ポルシェを買った。

もう輸入車なんか乗る時代じゃないよ（笑）

国産車しか買えない乞食はプリウス（欠陥ブレーキ付ｗ）でも乗ってなさいｗｗｗ

>>463
そういうおっさんの頭の中は「輸入車＝高い」で知識が更新されてない
場合が多い。というかほとんど。

>>463
続き

だから輸入車に乗ってると「経済観念のない浪費家」と思われる。

そんなの土方だけだろ

輸入車に乗っていると浪費家w

悲しいなあ、昭和の日本人はw

>>470
んなこと言ってもクラウンよりゴルフの方が高かった時代をいまだに引きずってるから
しょうがないだろ。

＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く 　 ド 　す
　 ＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　 れ　イ　 ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 ツ　 な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 人　 い
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 は
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　 帰
　　　　　 ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　 　 　 っ
　　　　　 /　　　　　　　　　　i　　,　　/|　　　　て　　　　r
≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
,､yx=''"　｀ｰ{ﾞ　＿, -､　　　　;　　l　　　ﾚ'　　ヽr､⌒ヽ'
　　　　　　　 ﾞ､`--─ﾞ　　　　　 /!　　　　　　　　 `､
　　_,,､-　　 　 ﾞ､ ー''　　　　／　;　　　　　　　　　　 `､
-''"_,,､-''"　　　 ﾞ､　　　　／;;'　,'　　/　　　　　　　　 、＼
-''"　　　 ／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ　　　　　　
　　 ／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ

米コンシューマーリポート誌　AP
ロードテストと信頼性の評価
トップは4年連続のホンダとスバル
2位はトヨタ、3位ヒュンダイ、4位はVWと日産

ヒュンダイは知らんがこんな感じであまり違和感ないな。
俺はカローラとゴルフなら高いけどゴルフ買うけどね。
ゴルフは実際いい車だった、全然故障しなかったし。
あとインプSTIもいい。スぺCは試乗したらかなり良かった。

>>463
A4で気負いってｗ
そもそもそんな格上の車じゃないよｗ
まだこういう舶来品崇拝の人っているんだねぇ・・
ただ単にドイツ基準じゃ内装とか塗装の質感に満足できない日本人の顧客のためにグレードアップ＆再塗装した分の価格を上乗せされて価格が上がってるだけの話なのに・・
もともと高級車でもなんでもない。完全な中流階級用セダン。

>>474
まだこういうコンプレックスむき出しの人っているんだねえ・・・


はやく日本車が同格になれるといいね・・・

ゴルフが故障少ないとか本当かな？
BMWで懲りて以来ドイツ車離れてるけど
故障すくないなら乗ってみようかな？

>>476
実戦（笑）はどうなったんですか？ｗ

今夜もとばしてますね

今夜のローストビーフ君＝ID:huTih0JQ0
今日も朝から晩まで粘着のニートｗ

コンプレックスっていう単語がむかついちゃったの？ｗ
好きなだけ噛みつけよ底辺くんｗ

ゴルフはあくまでも個人的な経験な。窓落ちなんてこのスレで初めて知ったよ。
ゴルフは前述のように大衆車だよ。ただ、本国ではオペルやフォードより
高く設定されている。まあ、あのクラスのベンチマークでいいんじゃないか。
日本車も目指しているみたいだし。

レンタカーでトヨタ車借りると、運転している感じがしないんだよな。
沖縄ではヒュンダイに乗ったことあったけど、古い日本車って感じで
うるさくて、燃費も悪かった記憶がある。

好きならA4でも何でも乗ればいいと思いますよ。独伊仏米車乗ろうが、ロドスタや
エボ、インプ乗ろうがその人の好みじゃないか。まあ、収入と比べて高い車に乗ってる
とやかく言う奴がいるかもしれないが、破綻しないようにがんばれ。

>>476
ゴルフ２の中古にオドメーターが14万キロくらいまで
乗ってたけど故障といった故障はなかった
7万キロ走ってたやつを総額50万くらいで買った
最後は後ろの排気管をバックしていて歩道の敷石にぶつけて
マフラーが折れた（壊れた？）ので手放した
ぶつけたのは親だけど
初期のゴルフ2は排気管が下に曲がってたからぶつかった

頭の悪い狂信者が信じてやまないトヨタ

車の構造に問題　レクサスES350 １割が「暴走経験」
http://www.asahi.com/car/news/NGY200910130020.html

意図しない加速の苦情件数，トヨタがダントツの一位
Toyota Leads in NHTSA Unintended Acceleration Complaints, Edmunds.com Analysis Shows - Auto Observer
http://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html

・トヨタは他社全部の合計よりずっと多い
・苦情件数トップ10のうち8車がトヨタ

運転感覚でしか表現してなくてクラウンより高いゴルフを買うドイ厨がアホと言うなら
インプやランエボより遅かった旧GTRを買ったヤツは全員アホ？
ましてや日本で使えない過剰性能に高い金払うのはアホ
もっと言うと、旋回ブレーキテストの性能が高くて7人も乗れるプレマシーに
ツインターボでも載ってたらそれ以下の国産買うヤツは全員アホ？
ということになる

自分は元輸入車産乗りの日本車乗りだが、国産買うときだってみんな
運転したフィーリングも考慮してるハズだがね
テストの数値だけ見て買ってないでしょ？

結局どこに価値を見出して金を払うかは、個人の主観だし
無駄金払うのも本人の勝手

ドイツ車のしっかり感が好きな人
フランス車の柔らかいタッチが好きな人
イタリア車の派手さが好きな人
北欧車の武骨さが好きな人
日本車の信頼感とコストパフォーマンスが好きな人
美点もあれば欠点もあって当たり前

ここの主旨って、俺達ドイツ車乗りに「ぼったくられてるよ」って教えてくれてるの？
だとしたら、余計なお世話かな
別に同レベルの国産車の3割増しでも4割増しでも構わない人たちだから
収入少ない人も好きな車買うためにいろいろ工面してるんだよ
安く買おうと思って中古買う人も納得して購入するから、いいじゃん

同様にアンチ国産の人たちも
320i買える金出してクラウン買う人がいてもいいじゃん
みんな納得して買ってるんだよ
もし、クラウン買う人が320iに乗り換えたら
皆さんのちょっとした優越感が得られなくなるジャン
あ、320iはたくさん走ってるから、それほど影響ないか・・・

ポルシェがほしい人はフェラーリやランボルギーニじゃダメなの
ましてや国産車では対抗馬もない

みんな、それぞれの事情で好きな車(買える車)を買う

ドイツ車
性能それほどでもないのに、高いのが問題なんだ？
高価格のおかげで、社会的にアピールできることもある
それが必要な人、その欲求がある人が購入する
もし、価格が下がって性能なりになって(俺はいまでも、釣り合ってると思ってる)
いわゆるステータス性がなくなっても、他にそういうの探して買うだけ
まぁ、BMWはステータス性なくても欲しいな


国産車
個人事業やってて、税務署が自家用と按分しろということで
自家用に持ってる、値段のつかないボロボロを
だから、俺のようなドイツ車派も国産車は大切
価格も維持費も安いから。手間もかからない
しかし、町中でのってると高級国産者や輸入車の人にひどい扱いを受ける
そうするとさらに国産車の魅力がなくなる
ひどい扱いされないようにクラウン、レクサス乗れよって言われても
それくらい金出すなら、325iを選ぶ。迷わず
そういう人がいてもいいじゃん
俺車のことなんもわかってないけどさ

トヨタ(笑)のクラウンがトラクションかからず直線でスピン !

http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg
直線番長ですらなかったｗｗｗ

こちらはドライです
コーナーで2台のマーチに抜かれ、直線で抜き返したハズなのに
再びコーナーでその2台にブチ抜かれてるｗ
http://www.youtube.com/watch?v=ZMlRAiN4ieg

　　ねぇねぇ、
　　今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩　　　　　走行安定性がマーチ以下の車に
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　　　　乗るのって
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　ねぇ、ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　↑ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　高額なだけのゲロ食らうン乗り

このスレは
童貞で包茎のキチガイに占拠されましたw

>>462
ランエボってサーキットを走る車じゃないと思うのだが。
逆にラリーコースをスポーツカーのポルシェが勝てるのかと聞きたい。

>>462
300馬力のランエボと564馬力のCTS-Vを比較されてもなぁｗ
馬鹿なの？

都合が悪いとすぐ逃げるのが国産厨の典型だな。
馬鹿なんだろうねホント。

ランエボ・インプはすごいよ
何と言ってもC63やM5よりニュルのタイム勝ってるんだから

ランエボ・インプはすごいよ
早いはずなのに、だれの目にもとまらないゴミ車なんだから

CTS-Vが勝ったのはまぐれだろ

ローストビーフの夕食は今日もローストビーフだったのか？

集中砲火で、ローストニートになったんだろ

○ヨタ失墜で国産厨もおとなしくなったな。

もとからリアル失墜してるから関係ないかｗ
社会を底辺から持ち上げる立派な人だよ国産厨ｗ

女車のポロに乗るよりは軽に乗るわ。
あれに乗ってる男って何を考えてるんだろうな。（親の車を借りてるならかろうじて可）

>>499
いつも比較対象が安価な車だなｗ


世界せまいよなーおまえｗ
まちがえた、所得が少ないのかｗ失礼！

貧乏な国産乗りでも苦にならない程度の安車の比較なｗ

ところで
ローストビーフはトヨタに恨みでもあるんか?

ローストビーフの今日の書き込みスレ
日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart42
▲トヨタ車の暴走事故は何が原因か？2▲
▲コンパで愛車はプリウスと言ったらシカトされた▲

前のポロならともかく、新型ポロは思いっきり男性向けデザインでしょ。
VW自体がそう言っているし。

軽は男向け女向け以前の安っぽさが嫌だな。

ローストビーフ君、今日はどんな妄想してるのかな？
前回はコンビニで買ってきたビーフジャーキーでもしゃぶりながら「嫁が作ったローストビーフ」を想像したのかな？
今日は北京ダックとかかな？ｗ
それにしても可哀想な人だなぁ。睡眠時間を削ってまで毎日毎日このスレに粘着。誰が見てもガチニートなのがバレバレ。
しかも専門用語は全然知らないから小学生並の貧弱なボキャブラリーで煽る事しか出来ない。よって誰からもまともに相手にされてない。オモチャ扱い。

そう、ロースとビーフは国産を叩くばっかりで具体的なドイツ車（自分の車？）の話が何も出てこない。
いつもどこからか引っ張ってきたネタ。
ドイツ車乗りの皆さんがこの人と同じ考えだとは思えないがどうなんだろうか。

VWルポに乗ってるうちの嫁さんは「この人怖い」って言ってたけど。

ヒュンダイ最高！

>>505
かわいそうだからほっといてやれよ、、、

ローストビーフの呼び名が定着しちまったなｗ

285 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/21(日) 23:59:55 ID:Zm6Zazyt0
すまんすまんｗ
嫁がつくったローストビーフツマミに酒飲んでたわｗ
酔っ払っちゃったから質問あるなら箇条書きしといてくれ＾＾；

　　　　　 ∧＿∧
　　　　　（ ・∀・ ）
　　　　 /⌒~~｀´~ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿__
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　　　||
　　　 　 （　　 _ﾉ |　　 Λ||Λ
　　　　　 | 　 /　/　　（/ ⌒ヽ
　　　 　　|　 /　/　　　| | 　| ←>>506
　　　　 　(　 )　)　　 　∪ / ﾉ
　　　　　 |　|　/　　　 　| ｜|
　　　　　 |　|　|.　　　　 ∪∪
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／　　￣

>>505
夫婦で２ｃｈ？
終わってるなｗ

ヒュンダイっていつかすごく自分好みの車作ってくれそう

>>474
Ａ4が中流急セダン？
すると完全な格下の
レクサスＩＳは下流となるのだろうか？
まぁ100年の歴史を誇るアウディと織物機械屋からの叩き上げじゃまったく違うんだが
レクサスは金額だけ一丁前のこころざし下流といったところかな。

弱者ほど、過去の歴史を無視したがる
あたりまえだけどな

国産原理主義者の言うことが都合よすぎのはまさにそのため

今日もローストビーフは昨日と同じスレに書き込んでるなｗ

日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart42
▲コンパで愛車はプリウスと言ったらシカトされた▲
▲トヨタ車の暴走事故は何が原因か？2▲

>>513
お、今日のIDはそれだな。よろしくお願いします。
昨日あたりからおなたのレスは堂々巡りで面白くないのでがんばってください。

「おなた」って・・・あなたでした。

>>516
いいじゃん。
ローストビーフ　＝　オナ太　でｗ

>>491

>493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 22:40:56 ID:lZv3mq3b0
>ランエボ・インプはすごいよ
>何と言ってもC63やM5よりニュルのタイム勝ってるんだから


馬力の大幅に違う車と比較してる人がいるけど？
今までもS63なんかと比較してた人がいたんだけど？

都合の悪い車だされるとそうやって逃げるのか？？？

>>495
まぐれねぇ

まぐれで速く走れません

明らかにランエボが遅いから勝っただけのこと

でニュルセダン最速のCTS-Vより数十秒も速いクーペのポルシェにどうやって勝つんだろうねぇ

高級セダンにだって勝ててないのにねぇ

>>490
ラリーでも、舗装路走るラリーなんていくらでもあるし

タルガタスマニアラリーとかのオールターマックだとエボやインプに勝つ車両なんていくらでもある

>>389
こういうことでも起きないと分からないから日本車はケチっちゃうん
だろうな。ナビつける前にこれつけるべきだわ。

何事もなければ燃費がいいクルマかもしれないけど、ひとたび何か
あると死にやすいっていうのは零戦以来の思想か。

トヨタ車ってアクセルとブレーキとステアリングに欠陥があるんですよね？

走る・曲がる・止まる

全てが欠陥との戦い

スリルがあって車好きのルンペンには堪らない仕様なんでしょうね

そんなことすら理解できないアメ公に吊し上げを食らってコドモ社長さんもお気の毒ですよね

>>520
ランエボよりもラリーで速い車があるか否かの問題じゃなくてな。
>>462に言いたかったのは「違う性質の車（ランエボとポルシェ）を同じ土俵で戦わせるのはちがくね？」ということ。

ドイツ車って具体的にどこがいいの？

>>524
○マークが美しい
○塗りが綺麗（色もおしゃれ）
○乗ってるとえらくなったような気がする
○朝商流も乗っている
○日本車に比べて大人っぽい（日本車は漫画っぽい）
○値段が高い（お金持ちが満足）
○インテリアが良い
○座席も良い
○自動車みたい（日本車は家電みたい）
○走行性能・安全性も高い
○（個人的理由だけど）ドイツが好きです

>>524
ローテク、アナログの魅力。

>>525
訂正
○マークが美しい→○マークが美しい（MB,BM,VW,OPEL/AUDIは除く）

ここ質落ちたな
子供しかいないみたいだｗ

国産車って具体的にどこがいいの？

値段

>>529
○漫画っぽい
○おたくっぽい
○日本の夏に向いている
○日本の道路に合っている
○故障が少ない
○部品代が安い
○値段が安い
○近くにディーラーがある
○日本人として親近感が持てる
○気楽に乗れる
○イージーな走り

>>529
メーカーや車種によって違う。
スバルやホンダのスポーツカーやセダンなどは欧州に出しても恥ずかしくないほど
剛性やエンジンなどハード面が良い。
一方、家電的でデジタルで軽い感触の車が多いのも特徴。

>>529
国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：ガタピシ　 　　　　　　　　　外車軽い：地球に優しい
国産車高い：ボッタクリ 　　　　　　　　　　外車高い：適正価格
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：豊潤
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：使い切れる
国産車派手デザイン：ガキっぽい 　　　外車派手デザイン：華やいでる
国産車地味デザイン：家電っぽい　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト・かなりコンサバ
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：そんなはずない 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：そこがかわいい
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：ファントゥドライブ
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：国産が時空を越えてパクった
国産車脚硬い：ドシンバタン　 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャ足　　　　　　　外車脚柔かい：雲上のごとき乗り心地
国産車排気音大：ノイジー.　　　　　　　 外車排気音大：ミュージック
国産車排気音小：気持ち悪い　　　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：提灯　　　　　 　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：ﾌﾟｷﾞｬｰ　　　　　　　　　　外車低評価：貧民にはわからない
国産車本革シート：チープな安物の革　　　外車本革シート：質感の高い本物志向の革
国産車合成皮革部分：偽物丸出し　　　　　外車合成皮革部分：シボの深い高級レザー
国産車横幅1.8m以上：デカすぎて使えない　外車横幅1.8m以上：ちょうど良い大きさで乗りやすい
国産車リコール：欠陥車決定！プギャーｗ　外車リコール：事故を未然に防ぐ誠実な対応である
国産車有利な情報：大本営発表　　　　　　外車有利な情報：独車優位の証
国産車乗りの情報が間違い：嘘つき　　　　外車乗りの情報が間違い：揚げ足取り

>>524
古くても頑丈
デザインに味がある
小さな部品の素材にも拘っている(ポルシェ930のホイールナットはチタニウム合金製)
乗ってて楽しい
性能が良い

安物家電のプリウスとは違うんです。

>>524
>>529
すげぇな
・・・釣師？

国産車の特徴といえば、欠陥ブレーキ、欠陥アクセル、欠陥ステアリングがフル装備されてることじゃないんですか？
オプションで欠陥フロアマットも選べるらしいし

ドイツ車は金属部品は一流品だが
ゴムや樹脂類や電子部品は三流品と思ったほうがいい。
日本車はその反対。

日本車のいいところ

信者が多い

日本車のいいところ

信者が乞食

どさくさでローストビーフも湧いてるｗ

>>525
○マークが美しい 　←これは認める
○塗りが綺麗（色もおしゃれ） ←これは日本仕様が再塗装されているため。吊るしの状態では日本の品質基準は満たせていない
○乗ってるとえらくなったような気がする 　←これこそドイツ車崇拝。イエローモンキーの悲しい性。
○朝商流も乗っている 　←品格の無い人がチョイスしたがるのがドイツ車
○日本車に比べて大人っぽい（日本車は漫画っぽい） 　←これは認める
○値段が高い（お金持ちが満足） 　←これは日本仕様がオプション満載＆再塗装しているため。吊るしでは日本車の充実装備に対抗できない証。
○インテリアが良い 　←今やトヨタとMBのインテリアの質感は互角になった。アウディは一見質感が高いが、ソフトパッド使用率が意外に低い。
○座席も良い 　←これは日本車にも言えることだが、いい車と悪い車がある。
○自動車みたい（日本車は家電みたい）　←言いたい事は理解できる
○走行性能・安全性も高い 　←これは無い。パニックブレーキランキングでドイツ車が必ずしもそのあたりで優れているわけでないことが明らかになっている。
EURONCAPを見ても日本車とドイツ車の衝突安全性は互角。アメリカのテストでは日本車の方が衝突安全性に優れているものが多い（例としてBMW5シリーズの側突安全性はヒュンダイ・ジェネシス以下、同テスト1位はレジェンド）。
○（個人的理由だけど）ドイツが好きです 　←個人の趣味の問題はしょうがないね。

>○走行性能・安全性も高い 　←これは無い。パニックブレーキランキングでドイツ車が必ずしもそのあたりで優れているわけでないことが明らかになっている。

欠陥ブレーキと欠陥アクセルと欠陥ステアリングを標準装備した車は安全ですか？

>>531
訂正
○イージーな走り→○イージーな乗り味（ここはかなり好きなところ）
追加
○収納が日本人向けに細かく工夫されている
○空気のような存在（ないと困る）
○何かと便利

>>542
「ギアついてる車」の設定は国産と独車のどっちが多いの？

>>542
木を見て森を見ずとは君のことだな。
例えば最近出たBMWのリコールを教えようか。
BMWは3シリーズ等かなりの車種で「ブレーキサーボにエンジンオイルが侵入して制動不能になる恐れ」というリコールを出した。
現にクレームも複数件入っていた。
プリウスの低μ路の条件下のみで回生ブレーキから油圧ブレーキに切り替わるのに0.06秒遅れるだけの欠陥とどっちが重大かな？
プリウスの欠陥ってのは専門家ですら気付いてない人がいたくらいのレベル。
一方BMWのリコールは通常考えられないような明らかな欠陥。
同じように炎上が得意なメルセデスは安全ですか？
制御不能で死人が出たアウディTTはリコールかけてサスセッティング変更とリアウイング追加でスタビリティ向上させたね。これは重大な欠陥とは言いませんか？
こういうリコールがドイツ車に頻発してる事を把握した上でトヨタの批判をしようね。
アメリカで騒いでるのはジャパンバッシングの側面が強いからね。なにしろ米政府はビッグ3の株主でもあるわけだから。
日本メーカーがやらかせば、叩けば叩くほどアメリカにとってプラスになるからね。

【トヨタ問題】 「走行中、ニュートラルでも１６０キロに加速！」証言に、疑問の声…「システム同時多発エ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267169883/

1 名前：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ 投稿日：2010/02/26(金) 16:38:03 ID:???0
・トヨタの大量リコール問題で、米下院の公聴会に出席した米国人女性の証言に疑問の声が
　あがっている。女性が全世界に向けて「恥を知れ、トヨタ！」とののしったトヨタ車は事故後、
　修理せずに転売され、その後は一度もトラブルなく走り続けているというのだ。
　専門家らも、証言のような制御不能状態に陥ることはあり得ないと首をかしげている。

　２３日の公聴会に出席したテネシー州在住の元社会福祉相談員、ロンダ・スミスさんは、
　２００６年１０月、自宅近くの高速道路で「レクサスＥＳ３５０セダン」を運転中にブレーキが
　利かなくなり、時速１６０キロにまで急加速した状況を次のように語った。
　（１）走行中のレクサスが加速開始（２）ギアを「ニュートラル」に入れても減速せず、
　「リバース」には入らない（３）サイドブレーキも機能せず時速１４５キロに（４）「ガードレールか
　木にぶつけて止めるしかない」と考えた（５）時速１６０キロに達し、夫に「最後の電話」をした
　（６）その後、特に新しいことをしないうちに徐々に減速（７）時速５３キロに落ちたところで、
　中央分離帯に寄せてエンジンを切った。

　この証言内容について、「自動車用半導体の開発技術と展望」の著書がある鷲野翔一・
　前鳥取環境大教授は、「高速走行中のギアがリバースに入らないのは安全上の構造で、
　同じ理由でサイドブレーキも機能しない」と前置きし、こう語る。
　「ブレーキを踏み込めば、アクセルの電子制御スロットルが全開でも構造的にスピードは
　落ちる。万一、電子制御システムがブレーキを認識しないエラーを起こしたとしても、
　ギアをニュートラルに入れれば動力が伝わらず、やはりスピードは落ちる。ここでも
　エラーが起きたとしたら、それぞれ独立しているアクセル、ブレーキ、ギアのすべての
　系統で同時多発的にエラーが起きたことになる。これは天文学的な確率です」（>>2-10につづく）

2 名前：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ 投稿日：2010/02/26(金) 16:38:17 ID:???0
（>>1のつづき）
　ここでいう電子制御スロットルはレクサスなど一般車に標準装備されているほか、現在は
　大型旅客機などにも搭載されているという。

　１６０キロまで加速したとの証言自体にも疑問はある。吉岡聡・京都コンピューター学院
　自動車制御学科主任講師は「コンピューターである以上、不具合の可能性はゼロではない」
　としつつも、「それを想定して自動車には二重三重のガードが組まれている。今回のように
　アクセルを踏んでいないのに１６０キロまで急加速する異状が起きたら、エンジンが
　停止してしまうはず。電子制御システムは１０年以上前から各自動車メーカーが採用
　していますが、こんな事例は聞いたことがありません」と話す。

　そもそも、そんなパニックの中でどうやって携帯電話をかけたのかもよく分からない。
　女性は問題のレクサスを３０００マイル運転した後に転売したが、その後の持ち主は
　走行距離が２万７０００マイルに達した今も大きなトラブルは起こしていないという。（以上）

・06年の不具合の時点では、NHTSAの調査では「床のゴムマットにアクセルペダルが
　引っかかったのが原因」と結論づけているが、スミス夫妻は、異常の直前に速度制御装置の
　表示が点滅したことを理由に「フロアマットの問題ではない」と反発を続けている。（抜粋）
　http://www.j-cast.com/2010/02/25060987.html?p=all

※元ニューススレ
・【トヨタ問題】 「恥を知れ！」と罵ったスミスさん売却のレクサス、その後１０倍近い４万キロ走ってもトラブルなし★５
　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267146962/
・【社会】 「恥を知れ、強欲トヨタ」「走行中にバックギアに入れても１６０キロ！」 米下院公聴会、８時間続き終了★７
　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267067089/

こんな話もあるけど、真相はどうなんだろうな。
時間が経てばわかるようになるのだろうか・・

>>545
おやおや

国産乞食は情報弱者なんだ

>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E5%A4%A7%E8%A6%8F%E6%A8%A1%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_(2009%E5%B9%B4-2010%E5%B9%B4)

リコール問題で社長が他国の議会にまで出向くなんて日本のメーカーぐらいじゃないですか？

あぁ？

>>549
そんなことよりも「ギアついてる車」について語ろうぜ！

経験上たしかにトヨタ車の故障率は低かった。
ただどうにもつまらん車ばかり。

>>545
どーした？

びびって逃げたの？

「史上最悪」なんだってねｗｗｗ
↓

http://file.chosunonline.com//article/2010/02/01/546190640387141359.jpg

>>552
「ギアついてる車」から逃げるのかよｗｗｗｗｗ

日本車は世界中の車の中でも、カテゴリーで分けると
韓国車と同じカテゴリーだろ。

その時点でもう購入意欲はなくなるな。
まあこんなこというと、在日が大騒ぎするんだろうけどさ。

ID:NmPkhqbe0の次のレスも「ギアつき車」から逃げたまんまなのかな〜

さて
嫁が作ったローストビーフ食いながら風呂入ってくっか＾＾；

>>554
それはないわ。
韓国にNSXやGTRやインプレッサやランサーなどが
作れるとは思えない。
とくにホンダのスポーツエンジンなどは同排気量の欧州スポーツカー
を完全に上回ってるから。

そうかね？
日本車の評価には必ず「安くて○○だ」といった評価ばかりだから
性質的には韓国車と同じカテゴリーだろと思うんだよな。
少なくとも、ドイツフランスイタリアアメどれとも似つかないだろ。

イギリスあたりだとNSXやS2000、GTRなんかは
安くはないでしょ。
とくにヨーロッパではWRCマニアが多くてインプレッサがプレミア価格で取引されてるようだから。
第二世代GTRも1000万近い価格で売られてなかった？

一般的に日本車といったらNSXとかGT-Rになるの？
それがそもそもの間違いじゃないの？

>>545
↑いい根性だけは認めてやるが
ここでトヨタのほうが優れていると書いても
何千とあるネガティブなソースを出されるだけだろうにｗ

>>554
お前はホントに知識ゼロだなｗローストビーフ君ｗ
これを見てみようか。
http://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
アジアンカー＝韓国車・マレーシア車等
※日本車は「ジャパニーズカー」として別格扱い。「ヨーロピアンカー」と双璧をなすと考えられている。

イギリスとかアメリカでは日本車といえば
ハイパフォーマンスバイクやスポーツカーやラリーカーといった
イメージが強いと言いたかっただけ。
間違ってもイギリスやアメリカでは韓国車のイメージと日本車のイメージはまったく違う。

「ギア付いてる車」クッソワロタｗ

片山右京が昔F1ドライバーでも
スカイラインGTRを欲しがってる人が多いと言ってた。
向こうでは雨の高速をポルシェで200キロで走るのは怖いけど
スカイラインGTRはなんてことなく雨のなか200キロで走れてしまうと驚いてたそうな。

ドイツ車の性能と言ってもたいしたことないがね
世界最強のワゴンと言われたアウディのRS6がレガシィにボロ負けした動画を見たことあるだろ

ID:NmPkhqbe0は恥ずかしくてＩＤが変わるまでは出てこれないのかも知れんｗｗｗｗ


ＳUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 19▼FORESTER
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265553040/529

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 00:11:57 ID:NmPkhqbe0
ウチの母ちゃんの「ギアついてる車」って言うのに比べれば「ミッション」の方が微妙にマシかも

>>563
そんな日本車のイメージ、欧米じゃ誰も持って無いよw
よくそんな適当な事を書けるな、匿名掲示板とは言えw
安くてまあまあな車が日本車、
さらに安くて安いナリなのが韓国車。
延長線上の車だろ、欧米人からしたら。
まあ、特に北米じゃ韓国製品は人気があるからね。
家電もデジ物も車も韓国製品だらけ。北米＆オージーは馬鹿が多いから。
欧州じゃまだまだ韓国は信頼されてないね。
基本的に安いものはイマイチ信用しないって文化があるから。
日本のカルトカーは確かに欧州でも人気だけど、
所詮、カルトだからね。日本で欧州バイク乗ってる感じの好き者。

○乗ってるとえらくなったような気がする

気がするだけで、えらくはなれません

>>568
ナビという雑誌に書いてあったことだから
正確ではないかも。
片山の話はカーグラTVの34GTRのときに聞いた。
あとイギリスやアメリカで日本車のスポ車が人気なのは日本のアフターパーツメーカーの部品のクオリティの高さと
豊富さだそうな。

流石にコリアンカーと同列にするのは国産車に失礼だぞｗ
トヨタ車が高価なコリアンカーと認識されるのは当然だし事実だけどさ。

「ワイルドスピード」って映画は米映画なのに日本車賛美っぽい映画。
監督の好みなのか日本車メーカーがスポンサーなのか

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%89%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%89

ドイ厨はマジで情弱だな。
これを見てみようか。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6913344
韓国車やLG,サムスンは欧米では日本メーカーだと思われている。
欧米人はまさか韓国人に車やTVが作れるとは思ってないんだろう。
実際ヒュンダイ、LG、サムスンは韓国メーカーであることを隠すようにブランドを宣伝している。
アメリカでヒュンダイがCMに力士や忍者を登場させた事からも、韓国車でなく日本車と思わせて売っていこうという意図は明らか。
何処の国でもMADE IN JAPANは信頼の証だってことだね。
そういやヒュンダイはアメリカでは「ホンダィ」と発音する。ホンダっぽいから勘違いするのもうなづける。

ドイツ車はもはやドイツ国民ですら貧民は買えない領域に逝っているな。
アメリカでは韓国車が日本車のシェアに食い込んできている。

つまり
ドイツ車＞日本車≧韓国車
という構図は崩れない。

ドイツ車は高いだけと言うイメージ

これは恐ろしいｎｅｗｓだな。次世代の期待される市場で日本の高級車が認知されていない
という証である。韓国でも高級車の代名詞はドイツ車になっている。
新興国の市場に食い込めず、アメリカでは叩かれる。最悪の連鎖にならなければよいのだが。


★トヨタ・レクサス中国で完敗　現地化に立ち遅れたツケ

　2009年にトヨタのレクサスは中国で3万3000台を販売し、08年の3万2150台を上回った。
「3万台死守」という目標は一応達成したが、アウディの15万台、メルセデス・ベンツの10万台、
BMWの8万台にはるかに及ばず、高級車部門では「完敗」といってもいい。
年間の新車販売が1364万台になり、世界一に躍進した中国では、トヨタは負けに負けている。
09年は70万9000台の販売で、前年比は21％増。数字だけ見ると好調に見えるが、
日産39％増（75万6000台）マツダの41％増（18万台）といった具合で、中国では負け組に入る。
欧米メーカーの伸び率も極めて高い。ちなみにホンダは23％増（57万6000台）にとどまった。

反日国家だからな、日本メーカーはどこも苦戦するんじゃね？

>>577
そんな言い訳は通用しないな。高級と認知されれば売れるんだよ。
高所得層ってのはいちいち製品に感情なんか入れたりはしない。
大戦後、英国やフランスはドイツにどんな感情を持っていたと思う。
先進国である英国やフランスでもドイツ車は認知されているんだよ。

>>578
これを読んでもかｗ
中国人は日本製品よりも中国製品のほうが信頼できるって言ってるぞ。

846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/11(木) 15:20:30 ID:DnRiXKvk0
・2010年2月10日、トヨタ自動車のリコール問題に続き、ホンダもエアバッグに不具合があるとして
　「アコード」など全世界で約37万8700台をリコールすると発表。「メイド・イン・ジャパン」の相次ぐ
　不祥事を受け、中国のニュースサイト・環球網は緊急アンケートを実施した。

　トヨタは9 日、新型「プリウス」を含むハイブリッド車（HV）4車種、世界で約43万7000台をリコール
　すると発表。過去数か月で、フロアマットやアクセルペダルの不具合によるリコール対象車は
　これにより全世界で850万台を超えた。そんな中、まるでタイミングを合わせるかのように起きた
　ホンダのリコール問題。日本車がこれまで売りにして来た「高い品質と安全性」に傷が付いた
　ことにより、「メイド・イン・ジャパン」全体への信頼が足元から揺らいでいる。

　環球網が行ったアンケートの設問は2つ。まず1つ目の「あなたはメイド・イン・ジャパンを信用しますか？」に
　対しては、11日午前10時（日本時間）現在、「信用する」が24％（670票）、「信用しない」が62．5％（1747票）、
　「どちらとも言えない」が13．5％（376票）。「信用しない」が圧倒的に多いという結果となった。

　また、2つ目の「どこの国の製品を最も信用しますか？（選択式）」では、1位がドイツ（58．4％、 1632票）、
　2位が中国（26．2％、731票）、3位が日本（7．5％、209票）、4位が米国（3．6％、101票）、5位が
　韓国（0．8％、21 票）。その他は3．5％、99票だった。

　http://news.livedoor.com/article/detail/4599854/

こんなデータもある。結局アメリカでも爺さんむけ、ちょっと金持ちがプレミオの高級車を買う感じじゃないだろうか？
車をステイタスと考えられる層が買っていたわけではなかった。

実はアメリカでも高齢者向けだったレクサス

レクサスの客の4割は60歳以上。
Lexus: 40% of our customers are over 60, fears losing young buyers
http://www.autospies.com/news/Lexus-40-of-our-customers-are-over-60-fears-losing-young-buyers-21752/

>>579
高級というのを根本から履き違えているようだが
高級というのは信頼ではない。
魅力だ。

>>581
製品的に信頼できないけど高級（魅力あり）もあり得るのか。
了解した。

>>582
それはよくあると思うよ

>>578
なるほど！ということはレクサスが高級車部門でMBやBMを抑えて販売台数１位になっているアメリカ・韓国・台湾ではひときわ「高級」と認知されてるってことですね！
さすがレクサス！

>>582
あたりまえだろう。そんなこともわからなかったのか？
値段が下がるにつれて魅力と信頼の関係が接近し逆転するのだ。
つまり高級のトップクラス
アストンやフェラーリに信頼性などそれほど求めていない。
価格が安くなれば安くなるほど貧民の需要となるから
壊れないことが重要にあるわけだ。

>>581
造りじゃないのか？

>>585
>アストンやフェラーリに信頼性などそれほど求めていない。

もちろん
>アウディの15万台、メルセデス・ベンツの10万台、BMWの8万台
の購入者も同じことだよな。

>>587
価格がトップクラスから下がるからな。信頼性の需要は増してくる。
だがドイツ御三家の作る車は1000万を軽くオーバーする車があるからな。
一概に言えない。ただそういった超高級を作れるメーカーのブランド力というものが
末端のクラスに強く作用することは確かだな。
これがブランド力だ。

レクサスって魅力ないよね

過大評価ここに極まり。というのが日本車。

あ世界じゃなくてこのスレの中の話ね。

所詮トヨタ

日本車は「大衆車メーカーが無理しちゃってｗ」
ドイツ車は「製品的にもブランド力的にも中途半端」

が結論かな。

日本車はブランド以前の問題だ

日本車、アメリカ車、アジアンカーは一生買わないから大丈夫♪

トヨタはたしかに無理しちゃって感がすごいよなｗ

>>595
なんか今日のローストビーフ、おとなしくね？

AMGのセーフティーカー速いんだな・・・
http://www.youtube.com/watch?v=rzePG4j698A&feature=related

A6Bftz+a0 ＝ UBB/ocPu0 ＝ E+KU0nWA0
四輪ドラムなめんなよｗ

四輪ドラム必死ｗｗ

GGTkssLC0
キメェｗ

すげー、IDまっかっかの人たちばっかり。

貧民＝国産
この図式は覆ることないな

ローストビーフ君は車知識ゼロなのとニートがバレたことを叩かれてすっかり委縮しちゃったみたいだね。
リアルでもネットでも委縮した人生ｗ

国産厨の言い訳ってドイツ車買えないわけじゃないが国産を選んだとかいってるけど
ほんとにそうならドイツ車も買えますよね
買ってきてうｐしてみれば？
できないから貧乏人っていわれるわけで（笑）


まーわかってるんすよ俺も。
貧乏人に無理いってるってことはさｗ

>>602
じゃあテメーは通帳の残高でもうｐしてみれば？（笑）

レ糞スって、中身は大衆のトヨタ車とおなじでしょう？

>>602
ドイツ車をあえて選択しない人の存在を
認めたくないのですねｗｗｗ

ネットでもリアルでも弱者の国産厨（笑）


食事はチェーン店（笑）
衣服は量販店（笑）
住居はしょぼ賃貸（笑）
会社では下っ端底辺丁稚奉公（笑）

掲示板でくらい調子に乗りたいんだろｗ

>>605
典型的な言い訳厨（笑）

素直にお金が足りませんでしたでいいんだよ（笑）

>>607
通帳うｐマダー？ｗ

>>597
その中の人は確か有名な人だよ。
でなきゃ一人だけダウンフォース無しでF1を引っ張るなんて出来ない。

ローストビーフ君

平日昼間でも2chに粘着するヒキニート（笑）
睡眠時間を削ってまで毎日2chに粘着する暇人（笑）
車の知識はゼロ（笑）
具体的な書き込みが多い時間帯は逃走（笑）
現実逃避のために嫁とおいしいご飯を妄想（笑）

人格否定するときだけは昔も今も国産厨は元気いいな
その汚さに安心したよｗ

国産厨は総じて低学歴
低学歴故に生活水準が低い奴が多い
よって高価なドイツ車は購入対象にならない
悔しいから狂ったように国産車を擁護する

そういうことだよね？

反論ある？

>>612
その単純さはなかなかのもんやないか

>>612
それを言うならドイツ車を買う奴が高収入が多い。っていう話だろ。
ドイツ車はいい車多いんだけど、別に国産でも間に合うし。
車に金かけるくらいなら他に使うって人が多いかな。
もはや、シンボルステータスにもならん。

ってSLK乗ってる俺が言ってみる。

つまり自由が利かない程度の収入までは国産ってことじゃねえの？

■ 米消費者誌調査、プリウス と レクサス LS に最高評価　2010年2月25日(木) 21時04分　http://response.jp/article/2010/02/25/136903.html

＞ 米国の有名雑誌、『コンシューマーリポート』は23日、毎年恒例の「トップピック2010」を発表した。全10部門のうち、米国でリコール問題に揺れるトヨタからは、
＞ 『プリウス』とレクサス『LS460L』の2台が選出された。

＞ トップピックは、米国で2009年に発売された約280車種を対象に、徹底したロードテストを行い、各部門別に最高の1台を選出するもの。動力性能はもちろん、
＞ 安全装備の有無も重視され、判定には同誌が持つ140万台以上に及ぶデータベースも活用される。トップピック2010の結果は以下の通り。

＞ スモールセダン部門　ヒュンダイ『エラントラSE』
＞ ファミリーセダン部門　日産『アルティマ』
＞ スポーティカー部門　VW『ゴルフGTI』
＞ スモールSUV部門　スバル『フォレスター』
＞ ベストカーオーバーオール部門　レクサス『LS460L』
＞ ファミリーSUV部門　シボレー『トラバース』
＞ スポーツセダン部門　インフィニティ『G37』（日産『スカイライン』）
＞ ファミリーホウラー部門　マツダ『5』（『プレマシー』）
＞ グリーンカー部門　トヨタ『プリウス』
＞ ピックアップトラック部門　シボレー『シルバラード』

＞ トヨタプリウスは、グリーンカー部門で7年連続の選出。18.7km/リットルの燃費性能や、EVモードによる走行距離が従来よりも伸びた点を同誌は高く評価している。
＞ レクサスLS460Lは、同誌のロードテストにおいて、100点満点の99点を獲得。快適な乗り心地や圧倒的静粛性、滑らかなパワートレーンなどが評価されての選出だ。

＞ 今回のトップピック2010を見る限り、トヨタのリコール問題は反映されていないもよう。ブレーキの不具合を届け出たプリウスだが、トップピック2011では、8年連続の
＞ ベストグリーンカーに選出されるか注目される。《森脇稔》

>>616
トヨタ、９２億円節約＝０７年のリコールで−社内文書

　トヨタ自動車が２００９年７月に作成した社内文書で、一部車種のフロアマット
回収のためリコール（回収・無償修理）を行った際に、米当局との交渉をうまく
まとめたことにより１億ドル（約９２億円）以上の経費を節約できたと報告していた
ことが２１日、下院監督・政府改革委員会に提出された資料で明らかになった。

　トヨタは０７年９月に、意図しない急加速が起きるとの苦情を受け、「カムリ」
「レクサスＥＳ３５０」の２車種５万５０００台についてマット回収などのリコールを
行ったが、社内文書ではコストのかかる修理を回避したことで経費を節約できた
と強調。その上で、欠陥も見つからなかったと指摘していた。
（2010/02/22-11:56）

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010022200307

ねえねえ。ドイ厨の通帳うｐはマダー？ｗ

>>611
人格否定するときだけは昔も今もドイ厨は元気いいな
その汚さに安心したよｗ
とした方がしっくりくるよｗｗｗ

ドイ厨は収入、学歴、あとなに、背も高いの？
それを知ってもらいたいが為に乗るの。
ドイツ車に。田舎臭いドイツ車に。

そうでもしないと、誰も気にかけてくれないからなぁ。
同情するよホント。

ＣＲ-Ｚスレで醜い国産ヲタどうしの争いをみてきた。。

>>620
収入は普通かな？学歴は一応四大卒(一流かは不明だけど世間的にはそれなりの有名校かな)
、背は普通だね。

俺はリコール炸裂中の某自動車メーカーみたいなニセモノ＆使い捨てな長持ちしない安全性も低く、
運転する面白味もない、電子レンジみたいなクルマに乗りたくないからドイツ車ばかり乗ってるよ。
やっぱドイツの自動車こそホンモノだと思うね。

>>622
で、服は安物を着るわけねｗ

ドイツ車って無駄にごついんだよね｡
ドアの厚みだとか蝶番の立派さだとかさ｡

うちはハッチバッグだけど､もうハッチ閉めた時の感触とかがもう国産とはぜんぜん違うのよ｡
走らせると重いけど高速じゃ絶対の安心感あるんだよ｡
それに慣れちゃって国産に乗り換えるとどうしたって､ボディが柔だな･･･､とか､足､フワフワじゃんとか､どうでもいい部品のコストケチってるところだとか気になっちゃうのよ｡


ドイツ車が田舎くさいっていうのには同意だけど｡
国産に無い世界があるのも確か｡

独伊車にも乗ったことあるけど（友人の）ボディの柔らかさまではわからんかったｗ
国産にも仕事含めて（レンタカー）たくさん乗ってるけどボディが柔らかい車自体に乗ったことないな。

おれもまだ２１歳の若造だが
通学用にバリッと決めたくてベンツS600ロングを買った
快適だし速いし豪華だし最高の車だよ
特に直線で踏み込んだときのトルクはすごいね、そのくせすごく静かだし
日本車にこれと同じレベルの車は無いと思う残念だが

ホワイトボディからフル補強したラリーやダートラ車以外で
剛性が凄いって感じた事無いな・・・それこそ1000万↑クラスのスポーツカーでも
まあ競技車は内装無しでドアはペラペラ(ドライカーボンでドア作ったり)室内の異音も凄いんだけどね
逆に極端に柔いって感じた事も無いな、補強してないS1500車両でもね

>>622
当たってるよ。5�_位ね。脳内年収は1.5kだよ。

ドイ厨って、ヒラエルキーの頂点にいるつもりなんだろうか？
勘違いだよ、それはトヨタが造ったピラミッドの上に、小さな石をのっけてるだけだから。
だから必要以上に値段が高い必要があるのさ。

国産車が電子レンジ？
じゃあドイツ車は、せいぜい、ドイツ製電子レンジってとこだな。

>>626
バリッと決めたかｗ

ロングボディはなんの為か知ってるのか？
そのうえでの選択ならいいんだけど、、、
ドイ厨、国産厨とか言う以前に心配。

金はあるみたいだから、勉強頑張れよ。一般常識な。

■ プリウス、リコールはねのけ米ベストビークルオブザイヤーに　2010年2月15日(月) 17時37分 http://response.jp/article/2010/02/15/136367.html

＞ 10日、アメリカの長寿自動車番組「モーターウィーク」が選ぶ 「ドライバーズ・チョイス・アワード」は、今年の「ベスト・ビークル・オブ・ザ・イヤー」に2010年型のトヨタ 『プリウス』を
＞ 選定したことを発表した。

＞ 「モーターウィーク」は 米公共放送PBSで毎週放送中の自動車番組。1981年にスタート以来 四半世紀以上続いている長寿人気番組で、年間150台以上の車を番組内で
＞ テストドライブしている。
＞ 83年からは毎年、その年に発売された新車の中から、各部門別に一台の「ドライバーズ・チョイス・アワード」と、全新車の中から最高の一台「ベスト・ビークル・オブ・ザ・イヤー」
＞ を選定してきた。

＞ 今回プリウスは 年間で最高の一台として 「ベスト・ビークル・オブ・ザ・イヤー」を受賞すると共に、「ベスト・エコ・フレンドリー」部門のダブル受賞を果した。
＞ 番組のホストであり、プロデューサーのジョン・デイビスは、「もし一家に一台しか所有出来ないのであれば、その一台は 2010年型のプリウスだ。 プリウスは印象的で、
＞ 最先端のテクノロジー、高い効率と性能が詰まったパッケージングと 真のアイコンスタイルを提供する 一切妥協のない車だ」 とコメント。

＞ 先にリコールとなったプリウスのブレーキ問題にも言及し、「我々は 数か月に渡ってプリウスをテストドライブしており、通常 我々が行う渋滞を含む高速走行、街中から
＞ 山坂道での走行性能テストを行ってきたが、メカニカルトラブルに見舞われることは 一切なかった。 選定はプリウスのブレーキ問題が表面化する以前に行ったが、
＞ それを考慮してもなお、ベスト・ビークル・オブ・ザ・イヤーに値すると考えている」 と加えた。

＞ これまで多くの賞を獲得してきた歴代プリウスだが、米国で “トヨタ叩き” とすら思われる風潮が取りざたされる時だけに、このアワードは重く大きいのではないだろうか。

（>>630続き）

＞ その他の部門別受賞車は下記の通り

＞ ベストスモールカー ： マツダ3 （日本名：『アクセラ』）
＞ ベストファミリーセダン ： フォード・トーラス
＞ ベストスポーツセダン ： BMW3シリーズ

＞ ベストラグジュアリーセダン ： ビュイック・ラクロス
＞ ベストコンバーチブル ： 日産370Zロードスター （日本名：フェアレディZロードスター）
＞ ベストスモールユーティリティ ： シボレー・エキノックス

＞ ベストラージユーティリテ ィ ： ホンダ・パイロット
＞ ベストピックアップトラック ： ラム
＞ ベストスポーツクーペ ： シボレー・カマロ

＞ ベストパフォーマンスカー ： アウディS4
＞ ベストエコフレンドリー ： トヨタ・プリウス
＞ ベストドリームマシーン（2台 ） ： アウディR8 5.2FSIクワトロ / メルセデスベンツSLS AMG

>>624
重ければいい、ごつければいいというもんじゃないよ。
同じ性能なら、より軽く作るのには技術が必要。
省資源化はこの時代に必要な技術であり、その会社の技術レベルを映し出す鏡。
大切なのは性能であって、重くごつくする事じゃない。

重い割には衝突安全性が低かったりして

ツメで軽く叩くとカッツン、カッツンいう安っぽいプラの質感とか
あり得ないんで。どんなことがあっても安い国産はィャ

VWは軽量化を進めてます
ポロ（CL)は1080kg
ゴルフ（CL)は1290kg

ドイツはどうしようもないが、フィアットはやるな。
二気筒エンジンを開発してたとは、一本とられたね。

ダイハツもやってるらしいがな
最近はスズキよりダイハツの方が意欲的だな

環境対策車の比較

VW　POLO　BLUE MOTION
欧州複合モード燃費30.1km/L
0-100km/h加速11.50秒

BMW316d ES
欧州複合モード燃費22.23km/L
0-100km/h加速8.2秒

HONDA Fit
欧州複合モード燃費17.2km/L
0-100km/h加速12秒

TOYOTA PRIUS
欧州複合モード燃費25.6km
0-100km/h加速10.5秒

HONDA INSIGHT
欧州複合モード燃費20km/
0-100km/h加速　フルチャージ10.6秒　ハーフチャージ　12.3秒　チャージなし　13.3秒

↑欧州ディーゼル仕様の日本車のデータを出せないマヌケ

つーか
そこまで環境対策でも走行性能でも日本車に勝っているドイツ車がステータスになってないの？>>638

＞ ベストエコフレンドリー ： トヨタ・プリウス

アメリカ人なのにトヨタ擁護する奴とかいるの見る限り何人か買収されたようだなｗ

国産乞食は悔しがるしかないみたいですねｗ

>>642
お前、実はドイツ車派というわけでもなさそうだなｗ


709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 09:20:09 ID:2wqUvTCJ0
>>707
ＭＢとかＢＭＷとかってガラが悪そうな感じで嫌いだなぁ
ボルボとかアウディって押しつけがましくないところが良いと思うわ
国産でもレクサスなんてＭＢやＢＭＷと同じ価値観（ただの猿真似かｗ）みたいで嫌い

ポルシェって電気自動車のエリーカにぶっちぎられてるじゃん。
モーターの特性から今でも現在のポルシェとエリーカで同じことやったとしても
距離が長くなれば長くなるだけポルシェは置いてかれるだけ。電気自動車より遅いポルシェなんて出すなかっこ悪い

>>641
＞選定はプリウスのブレーキ問題が表面化する以前に行ったが、
↑ここが重要だね。この問題って低μ路でないとわからない問題
だったからね。基本、日本の評論家連中でも発見できたやついなかったし。
アメリカは一般道の山道で55ﾏｲﾙリミットとか平気であるからプリウスじゃ
怖くて走れない。せいぜいサンフランとかでの足車でしょ。

エリーカってＦ1みたいなもん。生産ラインに乗ってない。
小学生でも知ってる知識な。

ここはラフェスタに乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故乗ってもないやつが
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ？
ましてや末尾にｗなんかつけるやつは低脳の
極みだろ　ガキは来るなよw

日産ラフェスタを語ろう　その２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261900773/

もうガソリンエンジンなんて化石になるんだから
電気自動車に負けてもいいじゃねーか。
蒸気機関車みたいなもんよ。ポルシェターボなんて。

>>648
で、その電機自動車をドイツメーカーはどうやって造るの？
日本アメリカに技術握られてるよ。

ポルシェもすげー速いハイブリッド911出すんだろ？
ハイぶり技術は日本にしか作れないとか数年前まで言ってなかったか？
あっというまに技術盗まれてるじゃねーか。

エリーカがどうのとかいってるけど
あんな酷い見た目の車が比較対象になるとおもってるのがすげえ
目暗なのかねｗ

そのポルシェがかっこいいのかというとｒｙ

911はテールランプが低いほうが良かったのにな。
いまの高いテールランプは妙に腰高感がある。

>>650
それ苦肉の策でフライホイール積んでるんだぜ。
フライホイール回転させる為に出足が悪いから大排気量のエンジン積んでる
技術無しが苦し紛れに出しただけだな。特許をくぐり抜けるのにはこの方法しかないんだろ
で、止まるのか？

止まれ無いんじゃないは、速度上がったら曲がれるのかか

>>644
エリーカがメンテフリーとか本気で信じてたりする？

ヨーロッパのような高速スピード主体の国、まぁアメリカでも
日本よりぜんぜん早いけど。そんなとこで500ｋｍ以上
アベレージ８０以上で走れる電気自動車が出たら買っても良い。
ちゃんとステアフィールもしっかりして、走りのバランスが崩れていない車。
たぶん4.50年後かな普及できたとしてｗ

>>639
欧州ディーゼル仕様と比較する意味ある？

>>640
比較データ示しただけですが、ステータスになってないと乗っちゃいけないの？



個人的には、インサイトの室内がもう少し広ければと。
あ、それってシビックハイブリだなｗ

>>656
何処にメンテナンスフリーと書いてあるんだ？

>>648
ガソリンエンジンはSLか
そうかもしれない

モーターエンジンになるにしても
ポルシェなら戦闘機みたいな音がする
モーターエンジンにしてもらいたい。

EU出来てからドイツガタガタだろ。
リサイクル先進国といわれてたが、今では世界で一番リサイクルが進んでるのは日本だし
原子力発電技術もって他のにプロ市民に押し切られて南アフリカに技術売ってしまうわ、
自国のの電力需要をまかなえず輸入までしなければならない始末。
それに0パーセント成長らしいじゃん

Ｆ1と同じ土俵でサーキット２時間、燃料給油、（電気自動車は充電）
でＦ1とエリーカどちらが早いか？
答えは明白だな。

モーターエンジンなら隼あたりのスーパーバイクにもゼロヨンで負けないのかな？

>>663
どっちが速いなんて言ってられるか
今後中国に加えてインドでもモータリゼーションが起こるから原油がどんどん高くなるんだよ
脱化石燃料を推し進めなければならないの。地球温暖化っていう捏造で温暖化するからって理由とは違うからね

>>665
＞どっちが速いなんて言ってられるか
おまえがポルシェを出したんだろう（笑

じゃあみんなでガイアックスを入れようぜ！

電池なんてあと50年は主役に立てないから心配すんな

>>666
お前らがポルシェポルシェって書き込んでるからだ
ポルシェは操業時は電気自動車開発してたから100年だったか？後にポルシェのガソリン車より
効率も速さも遙かに凌駕した電気自動車が出来たから加速競争してたんじゃん。
ポルシェもさぞ嬉しかったろうよ

理屈で破綻するとすぐ火病起こすガキがいるから困る（笑

蒸気機関車しか走ってなかったころって
>>668みたいな奴いっぱいいたんだろうなｗ

>>668
50年のうちに化石燃料枯渇しちゃわね？

>>670
理屈って何？原油が高騰すればガソリンなんて買えなくなるよ。

そういえば最近ベンツでもBMWでも6リッターＶ12気等ｗとか
乗ってる奴少なくなったな。
リッター２キロくらいのｗ

年収２０００万とか３０００万とか

あれば、俺だってレクサスのハイブリッドを買っているよ。

金が無いから、安いドイツ車を買うしか無いんだよ。

>>674

最近のBMWはツインターボにモーターの

ハイブリッドを出すらしいぞ。

ポルシェのような高級車しかもスポーツカーの範疇に入る
車はほとんど走っていない。
しかもそういう車に乗れる人は高い税金を納めてその税金は
庶民よりはるかに多くの金を環境にも投入できる。
よって環境に対する影響は軽微だな。
それよかピラミッドの底辺を構成するビッツとかカローラ等
安車の環境性能を高めることが重要だろう。

本当の金持ちは燃費なんて気にしないんだろ？
だったらガソリン漏らしながら走る6リッター以上の12気等エンジンに乗ればいいのに。
贅沢とはそういうもんだろ？

もうね、高出力のモーター開発出来ないからってエンジンデカけりゃ意味無いだろ
これれみると欧州勢はハイブリッドの意味すら理解してないんだな。

>>677
昨日、高級についての薀蓄を語ってただろ？ｗ
結論として「ドイツ車は製品的にもブランド的にも中途半端」で終了したジャンｗ

>>678
無駄に投げ捨てることは違うだろ？

同じ大出力を出すにも最高効率で出さないと、

たんにお金をゴミ箱に捨てるのと同じだ。

>>680
訂正
「ドイツ車（一部を除く）は製品的にもブランド的にも中途半端」

金持ちが効率なんて考えちゃいけません。
大排気量12気等エンジンで一点快楽主義を貫いていただきたい。
そのためにはガソリン漏らしてもかまわないみたいなのが
真の金持ち。

トヨタのような欠陥だしまくりの企業のハイブリなんか恐ろしくて
買う気がおきないな。環境より自分の命が優先だが
だがトヨタはＬＦＳなんてＶ10の環境から程遠い車も出している（笑
ダブルスタンダードだな。
たくさん車作ってあんなに環境破壊しているメーカーもないぞ。
しかも死者の数も一番多く出しているメーカーだろう。

理解してないバカはお前じゃ>>679

LS600Hは５リッターのV8で４００馬力ぐらいの

巨大なエンジンに

さらに２００馬力ぐらいのでかいモーターを前後に搭載して、

システム馬力４５０馬力を達成しているそうだ。

>>683

BMWは４０年前から燃費計が標準装備ですよ。

国産の同クラスと比較しても、間違い無く、高燃費と表現

できる。実際、俺もびっくりしたもの。

５ATなり６ATなりが、徹底的にエンジンを回さないようにしているんだ。

もちろんスポーツモードの状態では、F1サウンドを奏でるわけだが。

真の金持ちはＢＭＷには乗らないから知らない。
それにＢＭＷは昔は相当燃費悪い車の代表格だった。今でもかｗ
すぐぶっ壊れるＢＭＷの１２気筒は金持ちスピリット全開だったがｗ

>>685
>さらに２００馬力ぐらいのでかいモーターを前後に搭載して、


いや、お前が一番理解してないと思う。

トヨタもセンチュリーでV12作って

LS600HもV12相当ってことで売り出したわけだ。

ベンツやBMWのV12に対するコンプレックスありすぎ。

昔のＢＭＷのあのチンケな内装にチンケなアナログ時計が懐かしいな。

それとすぐに壊れるというよりも、
Sや７といった最上級モデルは富裕層しか買わないわけで、
それなりの維持費用の負担が求められているだけだろう。

車検で８０万なり１２０万なりが請求されても
払える人が持つ車ということだろうな。

新車で１５００万〜２０００万円もする車なんじゃからして、
年収も６０００万とか１億円とかそんな人が
ターゲットなわけであり。

欧州勢は同じハイブリッドでも簡易版に逃げるしかないんだよ
それを高級志向で隠す、と
コアは特許を日本に押さえられちゃってるからね

燃費には効率を求めて
あほらしいほど寿命が短い消耗部品や維持費用には効率性を求めないというわけかｗ
なるほど。さすが中途半端な金持ちの乗るＢＭＷだ。

>>691
６０００万とか１億円とかそんな人はＢＭＷを買わないと思う。

アルファードハイブリッド出ないのかね？

それもV6の３．５＋モーターの

いわゆる４５０Hバージョンで。

いまこうしてのんきに２ちゃんしている間に
ドイツ車の数百数千に及ぶゴム類、樹脂類、細かい補記類はどんどん劣化しているのだｗ
さあさあドイツ車乗り諸君！レストアの楽しい毎日が待ってるぞ。

>>692
欧州の平均スピードが高いからヨタのようなハイブリで意味がないだけだろ？
サーキット２週ぐらいで電池なくなっちゃうようなハイブリじゃ欧州の道で
何の意味もないんだが。

>>697
ハイブリは発電もするからガス欠にならない限りは電池なくならないと思うよ。

いまだにE34とかE30が走ってるの見て

びっくりすることあるよな。先日は５６０みたし。

４５０SLCとかはビンテージショップがレストア
してんだろな。

レストアしてないドイツ車で朝夕の都内の通勤ラッシュ時に乗るのだけは
勘弁な。とんでもない渋滞を引き起こすから。
ディーラーの指定する早め早めの消耗品交換次期を厳守しろ。

そらあ３０年や４０年前のドイツ車はレストアしないと

無理だろう。国産だと油圧プレスで、資源になってんだから。

リコールされてないトヨタ車で朝夕の都内の通勤ラッシュ時に乗るのだけは
勘弁な。とんでもない死亡事故を引き起こすから。
ディーラーの指定する早め早めの消耗品交換次期（闇改修）を厳守しろ。

最近はクラウンがものすごく値段が高くなったな。

５００万や６００万出すなら

Eクラスや、５シリーズで十二分だと思うんだ。

以前は半額ぐらいと思ったが、いまや同じ値段。

BMW 525i・・６１０万円
ベンツE250 CGI・・・６３４万円
クラウンマジェスタ・・・６３０万円

V8クラウンと同価格！

３リッターのクラウンも５００万円前後するんで
びっくりして慌てたが、一番安いのを発見した！！！

クラウンロイヤルサルーン２．５スペシャルパッケージ３４５万！！！

ふー、良かった。・・・これが売れ筋の普通の値段なんだね。
これぐらいが上限だろう。

公平に比較すると、やはり１．５〜１．８倍の値段がしてるんだね。

525i・・・６１０万円・・・ロイヤルサルーン２．５の３４５万
530i・・・７８０万円・・・ロイヤルサルーン３．０の４７０万
540i・・・９２０万円・・・クラウン　　マジェスタの６３０万

E250・・・６３５万円・・・ロイヤルサルーン２．５の３４５万
E300・・・７３０万円・・・ロイヤルサルーン３．０の４７０万

ID真っ赤の気持ち悪いジジイが貼りついてるな
さっさと老いて腐って氏ね

一口に５００万とか６００万言いますけど、

これって年収の０．２〜３.0倍ってことじゃないですか、一般的に。
幅を１５倍としましたが、年収３０００万の人ですら２割であって、
４００万の世帯ならば１．５倍なわけですね。

１０年乗るとしても１年６０万ですからねえ・・死のう・・・

希望を失った・・・俺は異常な低所得者に違いない・・・・

アクセルにもブレーキにもステアリングにも欠陥があるなんてｗ
車のヘレンケラーといった感じでしょうかｗｗｗ

国産派の俺だが、どうやらドイツ車を買うことになりそうだ。
希望の乗車人数とボディタイプとミッションのタイプを兼ね備える車で使えそうなのがドイツ車しかない・・
しかしアメリカで20000ドル台前半から売ってる車が、日本ではおよそ500万〜とはなｗ
やっぱ俺らイエモンはなめられてるな。
まぁ金は持ってるから懐が痛むことは無いけど、これはさすがにアホくさい。
条件さえそろえば日本車がほしいところだが、趣味性の強いパッケージングの車って日本車には少ないんだよな。

日本車で条件そろうことはあるはずがない

まず見た目が終わってる


どんなに性能よくても


見た目がダサい馬鹿な車乗る気しねえだろ

アクセルとブレーキとステアリングに欠陥のある車に性能ですかｗ
驚きましたｗｗｗ

>>710
何買うのｗ

ID:/jkpUZhl0はググッて一生懸命調べて見つけた
エリーカのことをしゃべりたくてしかたなかったガキだろｗ
理論をもとめるなよｗ

ミスった
ID:ORHturwF0ね

ドイツ車と日本車の組み合わせ。

これがベストだろうなあ、本当はジャガーが欲しいんだけど・・・

ベンツC or E＋エルグランド４WD
or
BMW３ or ５+アルファード４WD

が理想ってことでOK？

とりあえずワンボックスから離れろよ

ドイツ車､重ければいいってモンじゃない｡
ゴツけりゃいいってモンじゃない｡

その通りだと思うよ｡
トヨタなんかクラウンのドアの蝶番だってペラモンだもんね｡
でも､別にドア取れたりしないし､軽くてもしめればバスンとしまる｡
必要十分な強度あるんだと思うよ｡

でもね､俺は別に車に実用性追求しているわけじゃないのよ｡
無駄に厚いドア､無駄にごつい蝶番､無駄に重い車重｡
日本車からみると不必要なほど多いスポット溶接｡
無駄にコスト掛かっているレーザー溶接｡

ドア閉めたときの密閉感､高速走るときの直進性､ 重い車重からくる乗り心地｡
全ては高速を200km/h以上で走ったときの安定性を追求した結果なの｡
ブレーキだってダスト出まくり､ローター削れまくりよ｡
日本じゃ必要ないよね｡
でも､そんな車を80km/hで走らせても､日本車とは違うのよ｡
別に実用性､もしくは効率を追求するなら､事､日本で走る限りたいていのドイツ車はオーバークオリティ｡
無駄な事に金掛けまくり｡
でも､俺は趣味で車買ってるからね｡
別に効率なんてどうでもいいのよ｡

まあ、趣味なんだけど、違うんだよな。

趣味を極限まで追求した結果、
日本におけるベストな組み合わせが

ドイツセダン＋日本の１BOXミニバン４WDってことさ。

>>717
芋車と段ボール箱って事でOK!

>>721
格で言えば１位ベンツ、２位BMW
１位トヨタ、２位日産ってことがあるんで
１位と２位を組み合わせただけ。

俺は２位同士なんだけど。

ワンボックスの使い道が分からない。

バンは高級のフリしててもやっぱバンだよ

趣味無さ過ぎだろ。１BOX持ってないと何にもできないぞ。

人にもってこさせればいいだろ

まあバンが厭な人は、セカンドカーとして
パジェロやランクル２００を想定してくれ。

それってカイエン1台でもいいんじゃないか？

BMW5 M-sport君は中学生とかかな？
バンはいっぱい荷物積んでも悪路は走れないからね。
どんな悪路でも走れる車じゃないと真の趣味車にはならないね。
そう考えるとバンよりむしろランクルやレガシィアウトバックが第一選択になってくるね。
ドイツ車ならトゥアレグとかQ7とかだな。
まぁ悪路走破性に関してはランクルの右に出るものはないからね。わざわざドイツ車を買う必要がない。
ランクルでもイジったジムニーには勝てないんだけどね。

いつものだれでもｲｲから噛み付く原理主義者がまた来たぞｗ

ここでジムニー出すとかお門違いも甚だしいわ

>>719
頭悪い自慢？
この時代に「自分さえよければ環境なんてどうでもいい。孫子の世代がどうなろうと知った事では無い。」ですか。
ドイツ車の地元ドイツで最も蔑まれるタイプだ、君w

日本で売れるドイツ車は本国で主流の仕様とはまるで違う。

欧州で売れる日本車は本国での主流の仕様とはまるで違う。

■Cセグメント 　　　　　　　�o　　�o　　�o　　　�s　　L 　 ps 　kgm　pwr
インプSTIspecC. 　　　　　4415x1795x1475　1430　2.0　308　43.0　4.64　水平4ターボ AWD
インプ WRXSTI.　　　　　　4415x1795x1475　1480　2.0　308　43.0　4.81　水平4ターボ AWD
VWゴルフ R 　　　　　　　4220x1790x1495　1530　2.0　256　33.7　5.97　直4ターボ　　　　　
VWゴルフ　GTI.　　　　　　4210x1790x1460　1400　2.0　211　28.6　6.63　直4ターボ

ホットハッチスレの転載だがゴルフって何でこんなに重いんだろうな。

しかしバイ発さんはえらい書き込み量だな

>>735

そりゃ走行性能以外の部分にも力を入れているからでしょ。
RだGTIだと言ってもあくまでゴルフのスポーツバージョン。
実用性・快適性を犠牲にするわけにはいかないしね。

>>737
具体的にどこに力入れてんの？

>>698
50キロ/ｈ以上で走るとディーゼル車とガソリン車との熱効率の差が速度を上げるごとに
非常に顕著になる。

>>738
雪や氷のアウトバーンで160〜180キロで2時間巡航とかが当たり前の国なら
風切り音対策や重さで安定性を上げようという感覚なんじゃない？
瞬間最大的にはエボやインプはいいんだろうけどさ

>>739
俺へのレス？

>>741
ハイブリッド（とEV）は一時の流行りで終わると思う。

>>735
ゴルフＲって、4WDじゃないのか？

>>742
化石燃料終了後は?

自動車自体が終焉に向かいかねないな

連中の脳内では終了しないことになってる

>>744
原油の枯渇と言っても急に原油が出なくなるわけではない。

>>747
でも無限ではないわけで。
そうなった時には車って一部の人間しか周遊できなくなる物になるのかもな。

でもさ、俺が子供の頃どころか俺の親父が子供の頃から「後、30年で石油はなくなってしまう！」
とか言われ続けてても未だにジャブジャブ出続けてるわけで・・・
無くなった時のために供えて要素研究や開発するのは賛成だしソレを製品化して熟成させるのも
良いが内燃機関に取って代わるまで性能が上がるにはもう少し時間が欲しいかなあ・・・

>>748
100年前と同じく今回も普及せずブームで終わる。
電池がまだまだ発展途上だから。

いつかは普及するかもしれないがそれは今ではない。

国産原理主義者は

温暖化詐欺　石油枯渇詐欺に踊らされる猿ｗ

30年以上も枯渇する枯渇すると言い続ける枯渇詐欺と、
10年以上もHVは普及しない普及しないと言い続ける普及せず詐欺ですね。

やっぱり同じ人がずっと書きこんでいる感じがする
ドイツ側ね

やっぱり同じ人がずっと書きこんでいる感じがする
国産側ね

マジでそう思う？

マジでそう思う

あ、これもコピーしちゃうのかな

コピー？

石油採掘量がほんとに減ってくれば価格はものすごいことになりそうだね
リッター1万円とか

そうなった場合、車の値段なんて問題じゃなくなるかも

ピエロ役って感じだな
本物のドイ厨って感じじゃないな

一体何と戦ってるの？

>>761はお前のこと言ってんじゃないよ

お前毎日いるやつだろ？
いつも何と戦ってるの？

オウム返しって、頭の悪い小学生のイメージだよな

キミは頭の良い小学生のイメージですね

>>766
具体的にどの辺が？ｗ

ほら戦えよ

>>767
その質問をしてる辺りがｗ

>>768
なにと？

>>734
上とは違っちゃってるけど確かにそうだな。

そしてチキンソテーだかビーフジャーキーだかの人の独演会へ

車をモビルスーツに例えたら

ベンツ→ジオング
BMW→ゲルググ
AUDI→グフ
VW→ザクｗ
アメ車→ドム・ビグザム

GTR→ガンダム
ランエボ→ガンキャノン
残りの国産→ジム・ボールｗｗｗ
って感じｗｗ

お似合いのナンバー

ベンツ→品川
BMW→神戸
AUDI→横浜

ランエボ→袖ヶ浦
インプ→熊谷
って感じｗｗ

神戸行ったことないだろw

>>773
ジオンのモビルスーツ（ドイツ車）はGTR→ガンダム １機に負けちゃうじゃんｗ

>>774
なんでメーカーと車種を比較しちゃう訳？
ベンツと三菱の比較ならわかるけど。一つの車種と比較されちゃうメーカーってどうなの。

それとも何？君の頭の中には、ベンツとかＢＭＷって車があるの？その車きっと、凄いんだろうな。空想だからｗ

空想の車には勝てないわ！

コルベットZR1→クロスボーンガンダムX1フルクロス
ヴァイパーACR→∀ガンダム（月光蝶）
SLSAMG→量産型νガンダム

どうあがいてもガンダムじゃ勝てません

なんだ。ガノタばっかりじゃんか。
クソスレ決定だな。

ガノタってなに？
とりあえずガンダムはわからないから他所でやってくれ

お似合いナンバー
メルセデス　品川
BMW　港
AUDI　横浜
VW　世田谷

ランエボ　野田
インプ　和歌山
クラウン　埼玉

バックではエンジンの動力が使えず、EVモードだけで走らなければなりません。EVモードではパワー不足で
高い段差を上れないので、一旦前進して勢いをつけてバックしなければなりません。そんなことを知らずに
プリウスを買ったユーザーは多いのでは」

http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20090714/101845/?P=4

>>782
たいした事ないじゃん

日本車に不都合がある→たいしたことはない

テンプレレベルだね

>>784
だってそういう状況他の車でもあるよ
いちいち大げさにそんなの取り上げて騒ぎ立てる方が変

そうでもしないと燃費でプリウスに負けることへの慰みがつかないじゃん

>>782
これはマジか？すごいデメリットじゃん。たとえば雪道でスタックした車を
牽引ロープつけて引っ張って救出しなければならないという
シチュエーションになったときバックで引っ張ることもできないということだな。
ちなみに菰田さんは好き。この人冷静な分析するからね。

雪道でスタックした車を牽引ロープつけてバックで引っ張るって
普通の車じゃできんでしょ

>>788
雪道走ったことないでしょ。
一見してこりゃトラックか4ＷＤでも呼ばなきゃダメってケースもある。
車で引っ張ってかつ人が押せばなんとか出れそうってケースもある。
つかプリウスユーザーって牽引ロープとかも入れてないんだろうな。

プリウスどころか雪国の山間部でも積んでる車はまれだったけどな
雪国の牽引ロープうんぬんをプリウスに持っていく根性がすげーわ

>>782
この欠点は2ＣＨ中に張りまくったほうがいいようだね。

ふつうに考えたらすごい欠陥なんだけど

国産厨は常識や良識がないから平気とかわけのわからないこと言い出すｗ

今日のワイドスクランブルでアメリカの自動車評論家が正論をぶちまけてたなｗ
「急加速の問題はどのメーカーにも起きている。トヨタのそれは確率的にはかなり少ないほうだ」と。
また北米の政治アナリストがこう言ってた。
「アメリカ政府はGMの筆頭株主だから、北米N01の販売台数を誇るトヨタのシェアを落とせば、それだけGM車のシェアが伸ばせる。
しかも議員の中間選挙が近いから、世論を受けて公聴会で厳しく追及す姿をTVに映すことで票が取れる」と。
さらにテリー伊藤が一言
「トヨタのリコールの対応は遅れてもいないし、正しかった。どのメーカーでもクレームが起きてからすぐにリコールを出すわけでなく検証作業に入る。
だからリコールまである程度時間がかかるのは当たり前。」と。

・・・まさにこれなんだよ。アメリカから起きた科学的根拠に乏しいデマを真に受けた日本人が「トヨタやばいんだってよ！」と騒ぎ立てる。ドイ厨みたいにね。
そういやオイルショックの時に日本でトイレットペーパーが品切れになったのは、アメリカのTVコメンテーターがふざけて「オイルショックだからそのうちトイレットペーパーがなくなるだろう」
と言ったのが海を越えて伝わったのが原因らしいね。
ホント多くのIQの低い日本人ってアメリカ人のいうことは疑いもせずに受け入れちゃうよねｗ

そんなソースのはっきりしないものを声高に述べられてもｗ

＞ホント多くのIQの低い日本人ってアメリカ人のいうことは疑いもせずに受け入れちゃうよねｗ
しかもこれ自己紹介だろｗ
北米のコメンテーターの話を鵜呑みにしちゃったんでしょ？ｗ
なんのギャグだよ

あと地方なんかいくと細い道で急に登っていく場所結構あんだけど
そういうとこでバックで一旦車ださなきゃならないとこ。ちょっと段差があったりする場合
もＪＡＦ呼ばなきゃならないだろうな。雨で道が濡れたりしていたら
一発アウトじゃんｗ
このプリウスが欠点となる状況なんていくらでもあるわな。

>>794
>>795
お前らみたいなアホは国土交通省発表のリコール情報を具に見てみろ。
ドイツ車のリコールの内容がかなり欠陥めいた不具合を連発してることが分かるから。件数も輸入している車種の数からすれば異常に多い。
ちなみにアクセルペダルに小石が挟まるトラブルはドイツメーカーでもリコールを出している。
お前らはそういうことを知った上で書き込んでいるのかな？
そうでないとしたら、小学生レベルの書き込みと認定せざるを得ないね。

>>794と>>795は同一人物だろ
日付変わってからもずっと貼りついてる精神異常者ｗ

>>798
なんだ。ID:3qiwyHyO0はいつものニートか。確かローストビーフ君だったかな？
相手して損した。

あとね、プリウスの件だけど別にスタックした車をバックで引っ張る必要ないだろｗ
アホなの？
俺北大行ってたから北海道に計8年いたけど、バックで引っ張ってる奴なんて数回しか見たことない。
ちなみにプリウスは勾配のある低μ路のバックでも問題になることはない。昔乗ってたから実証済み。

まったく・・・アホはとりあえずレンタカーでも借りて検証してから書き込んでくれよ。
貧乏でもレンタカーを借りる金くらいはあるだろ？

・・さ、アホくさくなってきたから彼女と遊びに行ってくるわ。

脳内へいってらっさい＾＾；

痛いとこつかれたから逃げるんだろいつものことだよ
ワンパターンくん（笑）

ひどすきだなプリウスって車

793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/28(日) 14:36:55 ID:ieDzBDBV0
今日のワイドスクランブルでアメリカの自動車評論家が正論をぶちまけてたなｗ

（中略）

ホント多くのIQの低い日本人ってアメリカ人のいうことは疑いもせずに受け入れちゃうよねｗ




これどうかんがえても自己紹介だよなｗ
腹痛いｗｗｗｗｗ

ローストビーフは今日も奥さんをほっぽらかして２ちゃんねるか？ｗ

もう自演ﾊｼﾞﾏﾀｗ
書込みがいつも同じだからバレバレすぎるｗ
がんばれよｗ

でたｗ
都合が悪くなるとすぐに「ジエン」ｗ
単発じゃないPCのＩＤが２つ出たら「PC２台で書き込み」だっけ?
ＰＣが複数あってもプロバイダが１つだとIDが一緒だとしらない厨房ｗｗｗ
（ただし脳内では妻帯者）

ノラ無線つかってるくせに
なにをいってるんだかｗ

ローストビーフは１日中張り付いてるんだな。
たまには出かけろよｗ

でローストビーフってなに？

ノラ無線ってなんだ？
都合が悪くなると妄想モードに突入のローストビーフｗ

図星でしたか＾＾；
あーあー雑魚すぎて相手にならんｗ

ローストビーフってこいつな
なぜか「ローストビーフを知らないらしい」>>810が使ってる顔文字をｗ
ここまで往生際が悪いガキはみっともないねぇｗ


285 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/21(日) 23:59:55 ID:Zm6Zazyt0
すまんすまんｗ
嫁がつくったローストビーフツマミに酒飲んでたわｗ
酔っ払っちゃったから質問あるなら箇条書きしといてくれ＾＾；

＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；
＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；＾＾；

>>806
ローストビーフにもうひとつ突っ込んどくかｗ
前は2PCで自演と言ってたはずだけど、方針転換したのか?ｗ


242 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/21(日) 21:59:48 ID:Zm6Zazyt0
あいかわらずの２PC自演ですね＾＾；
擁護するときの会話が毎度いっしょなのでバレバレ（笑）
さすが在日、パターンも少ないｗ

毎日自分で自分のレスに擁護入れてるってどんな気持ち？（爆笑）


あいかわらずの２PC自演ですね＾＾；
あいかわらずの２PC自演ですね＾＾；
あいかわらずの２PC自演ですね＾＾；
あいかわらずの２PC自演ですね＾＾；
あいかわらずの２PC自演ですね＾＾；

また火達磨になってローストニートの出来上がりか

さてもう１ID増えました！
ローストビーフの言い訳はいかに？ｗ

ローストビーフをいじめるな！
彼は社会の歪みの被害者なんだ！
現実でのつらい立場を、ネットで日本車叩く事で一時だけ忘れられるんだから！！！

＾＾；使うと誰か１人に固定されるの？
どんだけ無知なのｗ
足らない頭で少し考えてみたらどうだろうかｗ

ここまで醜態を晒しながら開き直れるローストビーフ。
ある意味、尊敬に値する

ID:SWuAyIXq0

あまりに想像力がないみたいだから教えてあげるね
君のやってる自演は、PC２個のうち１個をノラ無線でつないでるやつね。
だから単発がモサモサわくわけ。
あまりに低いレベルの釣りだけど本気だったら困るからマジレスしとくね＾＾；

>>818
ローストビーフ負けないで！！
つらい立場の君を応援します！

ローストビーフくんよ
よくわからんけどノラ無線つーのは単発ＩＤしか書けないのか?
もちろん一度変わったＩＤではもう書き込みできないよな?

PC数、ノラ無線数
もちろん自分の家の回線数分できるだろ

そういうことまでしちゃいそうな性格してそうでさ
君、暗いから（笑）

俺も単発じゃないわな。
単発じゃないIDがいくつもあるけどローストビーフの見解を知りたいな。

回線のこしときゃいいじゃない
小学生レベルのこともわからないの＾＾；

１＋１みたいなレベル、だれも教えてくれないぞ？ｗ

>>822
ローストビーフをいじめるな！！
ノラ無線が無数に入手できる環境にある一人の人間以外は国産なんか評価しない、
ドイツ車に心酔するはず、ローストビーフに反論なんかしないはず、と思わなきゃバランスを維持出来ないんだから！！！
もっとローストビーフに気を使うべき！！！！

>>823
１回IDが変わったら元に戻せないと聞いたことあるけど。
ローストビーフ的には可能ということか?

>ノラ無線が無数に入手できる環境にある

こんな環境ってあるのかな？

ばかだなー回線捨てるも存続させるも
自演する側のやりたいようにできるだろ
よくわからん山奥にすんでなきゃ無線LANなんて
大量にあるよ

ローストビーフが住んでいる地域の無線にはセキュリティがかかってないのか?
他人が簡単に入れる環境ばかりの地域って怖いな。

>>825
パスワードのかかってない無線なんてそうそうある訳ないだろう！
移動しながらなら別だけど、そしたら元回線が携帯になっちゃうし、
同じIDで自演するにはいろんな場所を行ったり来たりとたいへんだぞ！！
だからローストビーフをいじめるな！！！！

そしてハニーポットを踏んで涙目になるローストニートｗ

>>828
だよなあ

ローストビーフはちょっと背伸びがしたいお年頃なんだろうなＷ
少し現実を勉強してから出直しておいでＷ

いくらでもあるけど
東京ねこっち。
おたくがいる田舎はそうなのかもしれないね

ドイツ車は好きなんだが、日本でドイツ車に乗ってる奴にアレルギー
を感じてしまう。
すぐに国産は国産はと卑下が始まる。
自分はホンダもスバルもＢＭＷも好きなんだが、
日本でのジャーナリストやドイツ車乗りはまるでドイツメーカー一神教みたいな
狂信性の気持ち悪さを感じてしまう。

>>830
ローストビーフは東京なのにパスワードのかかってない無線が無数に入手できる環境にあるんだぞ！
ウチも東京で、マンション暮らしだから無線は無数に入るけど、
パスワードのかかってないのなんてない。もちろん自分もかけてるし！
それはウチのマンションと周辺住民が東京で例外的にセキュリティー意識が高いからで、
普通の都民は無線にパスワードなんてかけないんだ！！！
だからローストビーフをいじめるな！！！！

>>832
同意。
どこのクルマもいいとこもあり悪いところもある
国籍やメーカー単位で評価するのはどうかと思うわ

つうかドイツ車でも日本車でもたくさんメーカーなり車種なりがあるのに国名だけで括っちゃうってのは
あんまりにもザックリ過ぎるだろうしな

どの国のどこのメーカーにも名車もあれば迷車もあるわけだし

ドイツ一神教はどこか層化学会の思想と似てる。
他の団体を徹底否定して自分達の教義の正当性を広めるというところが
なんともアレルギーを感じてしまうポイントだ。
つまり他を否定して自分達のアイデンティティを確保するという
日本の外車ジャーナリストによく見られる狂信性。

でも国産乗りも気を付けた方がいいよ
ちょっとエボインプGTRを神格化しすぎだし
マツダ乗りはフォードをバカにしすぎだし

■ 米消費者誌調査、プリウス と レクサス LS に最高評価　2010年2月25日(木) 21時04分　http://response.jp/article/2010/02/25/136903.html

＞ 米国の有名雑誌、『コンシューマーリポート』は23日、毎年恒例の 「トップピック2010」を発表した。 全10部門のうち、米国でリコール問題に揺れるトヨタからは、
＞ 『プリウス』と レクサス 『LS460L』の2台が選出された。

＞ トップピックは、米国で2009年に発売された約280車種を対象に、徹底したロードテストを行い、各部門別に最高の1台を選出するもの。 動力性能はもちろん、
＞ 安全装備の有無も重視され、判定には同誌が持つ140万台以上に及ぶデータベースも活用される。 トップピック2010の結果は 以下の通り。

＞ スモールセダン部門　ヒュンダイ 『エラントラSE』
＞ ファミリーセダン部門　日産 『アルティマ』
＞ スポーティカー部門　VW 『ゴルフGTI』
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ スモールSUV部門　スバル 『フォレスター』
＞ ベストカーオーバーオール部門　レクサス 『LS460L』
＞ ファミリーSUV部門　シボレー 『トラバース』
＞ スポーツセダン部門　インフィニティ 『G37』 （日産 『スカイライン』）
＞ ファミリーホウラー部門　マツダ 『5』 （ 『プレマシー』）
＞ グリーンカー部門　トヨタ 『プリウス』
＞ ピックアップトラック部門　シボレー 『シルバラード』

＞ トヨタプリウスは、グリーンカー部門で7年連続の選出。18.7km/リットルの燃費性能や、EVモードによる走行距離が 従来よりも伸びた点を同誌は高く評価している。
＞ レクサスLS460Lは、同誌のロードテストにおいて、100点満点の99点を獲得。快適な乗り心地や 圧倒的静粛性、滑らかなパワートレーンなどが評価されての選出だ。

＞ 今回のトップピック2010を見る限り、トヨタのリコール問題は反映されていないもよう。 ブレーキの不具合を届け出たプリウスだが、トップピック2011では、8年連続の
＞ ベストグリーンカーに選出されるか注目される。《森脇稔》

自縄自縛だねローストビーフくんｗｗｗ

流れが速いからもう一度貼っておきますね。


プリウスは根本的に車として機能してない！
読むべし！



バックではエンジンの動力が使えず、EVモードだけで走らなければなりません。EVモードではパワー不足で
高い段差を上れないので、一旦前進して勢いをつけてバックしなければなりません。そんなことを知らずに
プリウスを買ったユーザーは多いのでは」

http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20090714/101845/?P=4

>>831
悪いけど
今時セキュリティがかかってない無線ばかりなんてありえないよｗ
いくらなんでも無理やりすぎるわｗ

「東京ねこっち」はかわいいと思ったｗ

ゴミウス

インプレッサとランエボバカにするとおもしろいように
食いついてくるよ

俺はこれで大量に釣れたｗ
今でも粘着してくるほどおもしろきほどつれるｗ

ローストビーフ祭開催中？w

>>843
粘着してるのは君一人だけだぞｗローストニート君ｗ平日の昼間でも粘着してるもんなｗ
そういや今NHKで職業訓練・生活保護・住宅手当・ハロワの話をやってるよ。
君に必要な知識だと思うから見ておいたほうがいいよ。

ローストビーフは今日もいい感じにとち狂ってるね

マイナスにマイナスをかけるとプラスになるが、
バカが狂っても酷いバカになるだけだな。

おれに粘着してるの全部
ランエボとインプ海苔（笑）

わかりやすすぎてこまるわｗ

>>840
モーターのパワーが足りないって？
EVモードのあるクルマに対して何いってるんだ？

その段差ってどの位だろう？1m位かな？

〉〉８４８
そこまで思いこまないと自意識が崩壊しちゃうの？
味方がいなくて悔しいのはわかるけど、流石に痛々しいよ

インプバカにされたのそんなに悔しいの？ｗ
あランエボのほうだっけ？ｗ

マジｳｹﾙｗ

すごいなあ・・・ロースト君
この情熱をもっとマシな方向に生かせばいいのに

>>852
ローストビーフをいじめるな！！
これ以外に情熱を注げたらローストビーフになってないだろ！！！

そんなことしかいえないの？ｗ

インプ海苔の執念は怖いわｗ
車といっしょで中身ないけど（笑）

>>837
ホンダ乗りはトヨタとかマツダをバカにしてるもんな
キリがないよ

STI乗ってるけど馬鹿にされようが何とも思わない
自分の車が好きで乗ってる奴もそうだと思う、ドイツ車乗りだろうが日本車乗りだろうが関係無く
他を認めつつも他を羨まない、自分の選択に自信を持ってる
多分だけど他車を叩いてるのは、車持って無い人じゃないかな
自分で働いて車買って遊んでたらそんな気分にはならないな
どの車でも乗ってみたら楽しいし

ところで皆はどんな車に乗っててどんな車が好きなんだ？
俺は現行だとシビックタイプRとランエボかな、乗り手の速さかもしれんがクラスを超えた走りをしてる
R1000でも気を抜くと追いつかれてたし

そういうダサい車なんて買う買わない以前に
目にも映らない

>>856
俺はS2000とIS250AWDに乗ってる。
今欲しい車は特にないけど、強いて言えばLFAかな。
一応レクサスから案内はきたけど、予約会に行ってないからもう無理だろうね。

インプSTIはいい車だよね。友達のに結構乗らせてもらってたから良さは分かるよ。
電制が強すぎなし、駆動力配分をイジってたから意のままにコントロールできたし。
まぁ内装の質感と好みの分かれるアクの強いルックスがアレだったけど・・

今日も盛り上ってるなｗ

今すぐ君を縊り殺す

今日も戦ってるなｗ

ID:ieDzBDBV0みたいな低所得にLFA買えるわけないだろｗ
マジｳｹﾙｗｗｗ
妄想ここに極まりｗｗｗｗｗｗ

結局出てくるのがランエボ、インプ、S2000
ガキ向けのオモチャみてーな安物ばっかでわらえるなｗ
ゴルフ相手にライバル心燃やしてなさい、そのプラモみたいな車でｗｗｗｗｗ

スポ根系がこんなとこ来て頑張ってもしょうがないだろ
ドイツ車のスポ根ってＧＴ-3とか特殊になるからな。

そういえばＩＳ250に乗ってる「せきとり」とかいう奴のブログみたがキモサ全開。
http://minkara.carview.co.jp/userid/296460/blog/12872684/
↑
これだな。ウェブじたいのデザインはキモイは、べんつとかＢＭとかＡＵＤＩとか買いもしないくせに
試乗ばかりしてる。2ＣＨ絵文字使ってるから間違いなくここも見てる。
でこれはＡＵＤＩのＡ４のインプレだけどひどすぎだぞ。

ステアリングやブレーキのタッチについてなんかなんの評価もしてない。
「悪かったところ」
ってのが笑える。どこが悪いっていえば「ターボ独特の加速感が今ひとつ体感できない」
だってよ〜ｗｗｗ

こういう奴がレクサス買うんだって実感したよ。

>>862
まぁ年収が本業と副業足しても税引後やっとこさ1200万だから自信もって富裕層ですとは言えないけどさ・・
でも俺がやってる職業でもない限り、20代後半でこれくらい稼いでるやつってほとんどいないだろうから満足はしてる。
ちなみにLFAをキャッシュ一括で買えるくらいの貯えはあるよ。2chで職業と年収を書くと99.9%妄言扱いされるのは分かってるけど、妄想ではないよ。
ローストニート君には考えられないような金額だろうけどね。

すごいな、ここに常駐してローストビーフ、ローストビーフとか書いてるやつ。
こんなやつここにひとりしかいないけど年収1200万とか
ここで語ってる。もうほぼ病気だな、ここの国産厨ってｗｗｗ

>>864
レクサスもMBもBMWも価格は変わらないね。
しかも中古車の場合、レクサスはそれほど値下がりしないけどMBやBMWは2〜3年で目も当てられないほど値段が下がるからね。
だから中流家庭にはMBやBMWのほうが買いやすいわな。
レクサスは無料の整備期間が終わると、整備費も結構高いからね。まぁ、全く壊れないからいいんだけど。

何かここで国産に対抗してる奴は決まってVWかアウディ持ち上げるよね。
御三家オーナーからすると凄い迷惑なんですが。
マジで一緒にされたくない。
客層が勘違いセレブみたいなの多くてホント酷い。

119 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2010/02/28(日) 11:53:46 ID:m5utmE2d0 Be:
単なるリコールと今回のトヨタ(笑)の悪質な欠陥隠し問題が違うのは中学生にでも分る。

しかも、
意図しない加速の苦情件数，トヨタがダントツの一位
Toyota Leads in NHTSA Unintended Acceleration Complaints, Edmunds.com Analysis Shows - Auto Observer
http://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html

・暴走の苦情に関してトヨタ(笑)は他社全部の合計よりずっと多い
・苦情件数トップ10のうち8車がトヨタ(笑)

レクサス（笑）


車音痴のヨタヲタにしゃしゃり出られると国産乗りの迷惑だろｗ

>>868
っつか御三家ってアウディも入ってるんだが・・
それとMBとBMWって車両価格は別に超高額ってわけじゃないよな。
中流階級でも十分買える値段。
だから御三家に乗ってるのもほとんどが勘違いセレブだろ。
まぁ、そもそもセレブってセレブリティ（有名人）って意味だから、俺も含めて君たちがいくら金を持ってても一生セレブにはなれないわけだがｗ

この「せきとり」とかいうやつのブログまじオモシレー

ご自分のＩＳはベンツより上
http://minkara.carview.co.jp/userid/296460/car/189795/777239/photo.aspx

でも友達にＢＭＷがいるらしくＢＭＷは悪いと書いていないｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/296460/blog/c205417/

お友達に「ＢＭＷ海苔」がいなければ

けなしてるなｗ

キャッシュはあるよ（笑）
別に口座画像うｐしろとはいわないよｗ
ただの妄想だしね
極度な妄想家 ID:ieDzBDBV0さんのプライド傷つけちゃうものｗ

>>871
俺ん中じゃポルBMメルセデスが御三家ですので。
アウディなんかVWに拾われて命拾いしただけのカスですから。

エクステリアデザインは見る人のセンスみたいので変わってくるから良いとか悪いとか言えないけど
運転した感覚ではドイツ車っつーかBMWの535もV35スカイラインのセダンもそう変わらなかったけどなあ
たしかにその車独特の動きとか操作とかあるけどそれはそれぞれの個性であって忌避すべき物じゃないし
そういうのを覚えて自在に操れるようになる課程が面白いのだと思うんだけどなあ

>>872
マジでおもしろいな

トヨタの安物（ISしかも250）を買った理由が

>１．ブランド価値が高く、長く乗っても色褪せないクルマ
>１．ブランド価値が高く、長く乗っても色褪せないクルマ
>１．ブランド価値が高く、長く乗っても色褪せないクルマ

カッペのヨタヲタってこんな勘違いしてんだ？ｗ

レクサスなんかがイイっていっちゃうような
低知能はそんなもんｗ
ID:ieDzBDBV0とかがいい例だ
妄想ネクラ他人の車の悪口ばかりｗ

ブランドに価値がなくても
パサートCCなんかは雰囲気がいいなと思う

ブランドに価値があっても
X6なんかはダセーなと思う

>>876
すごいでそ。この「せきとり」って

やっぱベンツはＳクラスだってよｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんかさぁ、いばれりゃなんでも良いって感じ。

このクソださいウェブデザインといい、カッペの星なんだね。

やっぱレクサスって。しかも最初ベンツに乗ったときすごいと思ったのはかみさんの「ワゴンＲ」
しか乗ってなかったとかめちゃくちゃだよ。（笑笑笑

究極の車ヲンチでもブログで主張できる時代だってことがわかる。

国産厨の鏡だとおもうぜ
こいつｗ

>>874
そのポルシェもVWに拾われて命拾いしただけのカーメーカーなんだが・・
しかもアウディはもともとホルヒがその一角を占めるカーメーカーだったわけで・・
そういうことを考えた上で書き込みしたほうがいいよ。
そうしないと君もローストニート君みたいに中身がないドイ厨にカテゴライズされちゃう。

アウディもＶＷもポルシェも元々同じところで昔、共同作業やってたようなもんだ。
つかスポーカーメーカーが単独で存在することなんか出来ない時勢だし
いままでやってこれたのが奇跡に近い。
ＶＷグループが最強なのはトヨタが凋落した現在明白になったな。

北大出の1200万とか2ＣＨのゴミスレで自己紹介してるような病気じゃ世の中の動き
なんか理解できんだろうが。

2010年2月19日(金)　プリウスの裏側

http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/new.html

新型プリウス、ブレーキ不調　あわやがけ下の体験も

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

新型「プリウス」ブレーキ不具合・掲示板やブログに以前から指摘
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

相変わらず ID:ieDzBDBV0妄想君は雑誌のコメントコピペしかできないみたいだなｗ
まあもうIDかわるし、そうしたら知らない顔して元気よく書き込み続けるんだろうなｗ
無知バレでひどい情況だが（笑）

2chって似た人間が集まってくんのかな

継ぎ接ぎパッチワークのような書きこみか
確かに

ものすごい流れだな
いったいロースとビーフというのは何者なんだ

>>887
おはようからお休みまでを見守るこのスレの守護神みたいな人だ
とにかく朝から晩までズーッといるの

実は三交代制という噂もある

>>888
守護神と言うより疫病神と言った方が正しいｗｗ

>>874
ブランドのルーツや歴史をことさら気にするのに、全然知らんのな…。

>>891
そんなもんよ、ここの国産厨なんて。

>>892
ドイ厨もそんな感じだけど？

↑
オウム返しばかりで萎えた

日本人の国産車崇拝は異常ｗｗｗってスレに変えないか？

立てれば良いじゃん？スレッド形式なんだし

今の時代輸入車なんて青空駐車の貧乏人しか買わないよ（笑）
勝ち組は国産しか乗らないし。

うちの前にはアリストとEクラスが隣り合って青空駐車されてるけどな

>>897
今は真ん中がない格差社会なんで、貧乏人が軽orコンパクトで
富裕層が大型輸入セダンってカンジだと思うが

500万ぐらいの車を買おうとすると日本車の選択肢は極端に少なくなる
日本のメーカーがそのクラスの車に力を入れてないのがありありだから
数少ない選択肢もいまいちのものが多い
結果として輸入車を購入することになる

今、輸入車の割合って５パーセントちょいくらいだろ？
もう外車がステータスだった時代はとっくに終わってる

>>901
その国産の内訳って軽コンバンの安物が半分以上でしょ？ｗｗｗ

>>900
日本で500万のドイツ車は、ドイツや北米では200〜300万の値段で売られていることがほとんど。
もともと500万の価値がある車ではない。
日本の顧客は国産車の高品質に慣れてて品質に厳しいから、それに合わせて再塗装や内装装備の充実をして高くなっているだけ。

物が違うってことだね
価格が違うのも当然だね

国産で500万で売られてる車は500万の価値あるのかな？
排気量が大きいとか、車のサイズが大きいだけだろ？
どれもこれも大味な印象だがな。

最新の国産のパクリです。

最近のヨタのパクリの傾向としてパーツでの盗用が目立ちます。

今回ご紹介するパクリはＡＵＤＩのヘッドランプユニットのパクリです。
ＡＵＤＩはＡ４にヘッドランプユニットの下部にＬＥＤポジショニングランプ
を線上に作っています。

http://corism.221616.com/articles/0000078894/

でレクサスCT200hのポジションライトがこれ。２０秒あたりの映像ですね。
ＡＵＤＩ］は曲線、レクサスは直線というデザインの差がありますが
なんでこう安直にパクルのかこのメーカーの姿勢ってあれだけ叩かれても変わらないんですかね。

http://www.youtube.com/watch?v=9zgxwLlODM8&feature=player_embedded#

>>906
ちょっと動画みてきたけどこのレクサス、韓国車みたいだね。

BMWは兎も角、MB・アウディ・VWはスポーツモデルを除いて大味だぞ。乗ったことあるのか？
っつか現行のFUGAとかクラウンアスリートとかレジェンドに乗ったことないの？
乗ってて「大味だな（キリッ）」とか言ってるんだったら不感症としかいいようがないね。
どれもスポーツカー顔負けのハンドリングだからね。

そういえばヘタリ牛のようなスカイラインの動画がベスモにありましたね。
ＢＭ，ＡＵＤＩ、メルセデスとの比較動画だったね。
エンジンの設置デザインもパクリ。
二重壁なんかペラペラで手で触るとグラグラ動いてたっけｗ

今日のローストビーフのＩＤどれ？ｗ

オマエらTV朝日にアキオ社長が出てるぞｗ

>>906
まぁ喜んでドアミラーウインカーをパクって、それに満足するユーザー様だから
フラットワイパーも普及率あがるよ、「欧州車で数多く採用」って謳い文句でｗ

>>908
フーガはともかく、クラウンの木目調にご満悦の音痴のほうが
よほど不感症に思えるがね

日本車なら・・・

９１１ターボ＝８５０万（GT-Rレベル）
９１１カレラ、M3＝７００万（IS-Fレベル）
３３５�@＝４００万（スカイラインレベル）
ケイマン、１３５�@＝３５０〜４００万（Zレベル）

ニュル24hを走って
IS-F=MINI(初代)

LF-A(笑)

2008年ADACニュルブルクリンク24時間耐久レースの結果

世界のトヨタが満を持してリリースする(自称)プレミアム2シータースポーツ

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997

19位 Honda S 2000

23位 Nissan Z33

37位 Honda Civic Type R
57位　Subaru Impreza
67位　Mazda RX7
103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
114位　Rover Mini Cooper　←　初代ミニクーパー
119位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　グローバルプレミアムブランド

>>912
それなら言わせてもらうが、今現在ドイツ車が装備してるもので日本車が世界で初めて搭載した装備ね。

電動パワステ　→　スズキ
直噴エンジン　→　三菱のパクリ
ハイブリッド車　→　トヨタのパクリ
アルミモノコックボディ　→　ホンダのパクリ
LEDヘッドライト　→　レクサスのパクリ
カーナビ　→　ホンダのパクリ
可変バルブタイミング機構　→　ホンダのパクリ
エアサス　→　トヨタのパクリ

おいおいｗドイツ車って日本車の技術をパクリすぎだろｗ

911とISFを同格にするには
あまりにも不感症といわざるを得ない。
911とM3ですら明らかな違いを感じるのに。

>>908
クラウンって還暦超えないと買えない車なんですよね？
違いますか？

ＦＵＧＡって何ですか？
初耳です

レジェンドって２０世紀末で廃盤になったんじゃないんですか？
ＮＳＸとかいうがらくたと一緒に

ｗｗｗ

可変バルタイとブイテックを一緒にしちゃうなよｗ

燃費なんかきにした事ないけどｖ8とかv12みたいなでかいのは乗る気がしないな。
E30とかW201とかのエボモデルみたいなちっこいのがいいんだ。

FCとかFDも持ってたけどこっちもクソ燃費わるかったなぁｗ

>>916
なんだ、全部ウソじゃん。
捏造だらけだな。

ID:Y7xrysBZ0がローストビーフかな＾＾；

世界初の実用筒内直噴ガソリンエンジンとしては、第二次世界大戦中においてドイツでメッサーシュミット
Bf109用に開発された航空機用エンジンJumo 210Gがある。現代の自動車用エンジンとは異なり、
主目的は、高G下での燃料の安定供給と、過給機による高ブースト圧状態での高出力化のためであった。
この技術はドイツのボッシュが世界に先駆けて完成させた、ディーゼルエンジンの無気噴射システムの応用である。
その後ダイムラー・ベンツによりDB601エンジンが開発され、Bf109に搭載されたため、直噴ガソリンエンジンとしては
こちらのほうがより有名である。またこのエンジンは日本でもライセンス生産されている。


>>922
なんだ？そのロースとビーフって？