■■■レクサス LEXUS GS 27■■■

>>951
最大の天敵はマガジンXでしょう。

>>949

業界人ならGSのデザインの優秀さを認めざるを得ないんじゃないの。
ジャガーとかGSをパクってくるしw

一部評論家は支持したけど、市場には受け入れられなかったってやつだな。
よくある話だ。

age

好きな人が乗って、好きな人に認められればいいから、いいんじゃね？
国産車の中では、概してかっこいい方だと思うけどねえ。

次スレどうする？
このまま日没にする？

高品質が（中古で）安く買える
いいじゃない、これ。
ハイブリの黒で車検時期のが３００くらいであったら即買うな
ちょっと高望みしすぎか・・・
荒れるからあんま言いたくないけど現行競合の国産よりは
良心的だと思うよ。。。

新車だと外車と比較するとどうかって話になるけどねｗ

“Art Works”
昔、マブダチが乗ってたっけ、赤いアルトワークス。

山田く〜ん！！ｻﾞﾌﾞﾄﾝ1枚あげて！！　

ﾊｲﾌﾞﾘの中古が欲しいの？？？？

ﾀｺﾒｰﾀｰ無いよ

>>959
ALTO?

お前らこんな糞末期モデルの欠陥偽プレミアムGSなんぞ、まだ乗り続ける気？

そろそろ価値も無くなった頃だし糞ポンコツガラクタ、アリ糞乗り達に譲ってやろれよWW

買い替えてスッキリしたわ！

先日なんぞ糞前期GSのローダウン３点の馬鹿がいたから顔見たら糞ガキWW

もはや貧乏人の糞ガキが格安で仕入れて改造する車になった終わった車なんだよWW

だせーーWW

なんかブラックアウトすると・・・

ビミョ〜
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/389/534/html/27.jpg.html

>>アリ糞乗り達に譲ってやろれよWW

何語ですかｗ

素直にカッコイ。金もしっかりかけて磨き上げられている。
でも、大排気量でハイパワー、走りを追求ってところで既
に終わっている。何をもってプレミアムなのかをもっと良く
練り直さないといけないだろう。

そうそう　カッコイ

>>965
アリストがスポーツセダンだった頃の名残でしょ
とてもGSで峠を攻める気にはならん

>>967
確かに。車重なのか、それとも足回りのせいかな。もしくは、俺の腕か...

重たい車重だから峠はダメだろ

アリストからも直線番長だったし

Ｉ峠なら軽いＩＳのほうが楽しい

もうひとつ金はかかっていても、かけた所は従来のトヨタの車造り
を真っ向否定するものだから、その内容は積極的には宣伝しないんだよな。
でも、分かる奴は分かる、というスタイルじゃ無理だろう。

クラウンレベルでもそれなりに良くできているから、ちょっと試乗した位
じゃ、違いをすぐ分かれというのは簡単じゃない。レクサスの値付けの高
さを、単におもてなし代と勘違いしている奴が多いのも無理も無い。

>>970
マジ　クラウンと乗り比べた事あるのか？
社有車の１台にクラウンがあるが、個人持ちのGSと全然違うぞ

クラウンで、それなりに出来てるって、それは車としてでは無く応接としてか？
それなら、分かるけど・・・

そんな古い法人クラウンと比べられてもねえ

確かに車じゃなくソフトに金をかけるってのは新しい発想であり試みだよね。
でもそれだとやっぱり車に煩わしい思いをしたくない高齢者しか釣れないんだよねぇ。

新車購入ならともかく、ここでGS警護してる奴は町工場から買った安いGS乗りだろｗ

勘違いしちゃって自分の地位と収入が上がったと錯覚してるのか？

そりゃ病気だなWW

高級車として金掛けるところを間違っちゃった感はあるね
建物やお茶菓子、無料洗車にイベント等々
もっと車としての基本的なところにお金かけなきゃダメだよ

>>972
マイナー前の新型クラウンですが・・・

GSハイブリを新車から乗っている、駄目なところも沢山ある。
新しいってのもあるけど、新型BMW５シリーズの方がドライブ
フィーリングは圧倒的に良いと個人的には感じる。

でも、これって個人の主観であって、客観的なものではない。
人によってそれぞれ感じ方や、嗜好性も異なるのに、自動車
評論家と言うやから出てきて、なんだかんだと書いてるけど、
正直どこかのニキビ対策品のように、末尾には、「これは個人の感想です」
と書いて欲しい。

客観的評価は、例えば、衝突時のテストみたいに、何か不動の
指標があるものに出来る事。

>>977
アリストターボとＧＳｈどっちが速いですか？
特に１８０ｋｍまで達するに要する時間とか。
速ければＧＳｈに乗り換えようと思ってるのですが。

>>967-969
対象をGS350と仮定すると、イマイチ乗りこなせてないんじゃないか。

GS350はもともとグランドツアラーの性格だからリヤのスタビリティが
高く、Ｄレンジで、のほほんと運転すると、峠道ではどアンダーに
なって全く楽しくない。積極的にエンジン回転を上げて、アクセルで
トラクションを与えつつリヤのスタビリティを崩すと、自由自在に
振り回せるようになる。しかし、そんな走りがGSに似つかわしい
とは思えん。

峠道を走りたければ、素直にISにすべきだろうな。ちなみに、
HSがGSより峠道では回頭性が良いと気づいたのはオドロキ。
なにげに楽しい。

>>971
いやそれこそ、クラウンとはあらゆる所が全然違う。
ドアを開け閉めしただけでも、違いはハッキリ分かる。

http://crown200fan.blog91.fc2.com/

でも、クラウンも安手なりに、コストをかけずに上手く
誤魔化しており、その違いは多くのユーザには分からない。
しかも、既存車種のトヨタのコストダウン設計を自ら暴露
することになるから。トヨタはその違いを決して言わない。
だから>>975みたいな、勘違い野郎が、世の中の多くを占める。

また、何度も書くが、流麗で美しいスタイルで、素晴らしい
仕上げ、車としての基本性能に金をかけたという点はトヨタ
としては画期的ではあった。
しかし、大排気量で高馬力、低い車高でカッコ良いセダンと
いうコンセプト自体が、今の日本で受け入れられる筈も無い。

＞HSがGSより峠道では回頭性が良いと気づいた
　
もう完全にｵﾜﾀ

軽い車には回頭性ではかなわないんじゃない？ｗ
ＶＤＩＭのお陰で頭悪い操作してもスピンしないのは本当に凄いと思うけど＞４５０ｈ
ＶＳＣだけの車と違って曲がれないで止まるんじゃなくて、適当にオーバースピードで
ハンドルきり過ぎてもそれなりに補正して曲がってくれて笑ってしまった・・・
上手い奴にはぜってー適わないけどオレレベルだったらこれが速いわｗｗｗ

VDIMとか言っている前に、普通の350に乗ってみろ。目から鱗。
200Kgのハンデは大きい。

タイヤは17インチで、グリップが欲しければタイヤサイズは崩さずに
ハイグリップ化しろ。BSのRFTは最低なので即交換。

>>980
＞また、何度も書くが、流麗で美しいスタイルで、素晴らしい
仕上げ、車としての基本性能に金をかけたという点はトヨタ
としては画期的ではあった。
しかし、大排気量で高馬力、低い車高でカッコ良いセダンと
いうコンセプト自体が、今の日本で受け入れられる筈も無い。
　
　
トヨタから金もらってる御用評論家だって
ここまで都合のいい記事は書けんぞｗｗｗｗｗｗ

そうだな、ちょっとほめすぎたかな。あくまで従来のトヨタブランドとの
相対比較でという次元での話だ。まあ、でもキチンと金はかけてるし、
誤差のない製造技術も本当に見事なものだよ。この点はしっかり評価して
やらないと、また元の木阿弥のトヨタ水準の車造りに戻っちゃうよ。

まあ、次のＧＳはほって置いても、クラウン次元の車に戻っちゃうと思うが。

>>980
新型クラウン？　内装がぷらっちっく丸出しだが・・・

ゼロクラより、安っぽくなってる・・・

>>978

中古人生の貧しい方ですねｗ

４５０ｈとアリストを比べるのも良いが、その前に３５０にも歯が立たないだろｗ
知識が無いカスはお前の大好きな中古の軽でも乗ってなさい（ワラ）

今となっては末期の遅れてるGSは残念の一言
デザインに懲りすぎて変な整形マスクを手に入れたグロいGSフロント顔だし
プラットホームもゼロクラに毛が生えた程度の糞車

>>987
350ってただのトロくさいオッサン車じゃんｗ
アリストターボと比べるのは失礼だろｗ

【自動車】トヨタFT-86に4ドア仕様開発か エンジンは３．６リッターボクサーエンジン…小型FRスポーツ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1283572285/

走りに関してはトヨタは一切口を挟まずスバルに丸投げ
内装や快適装備のみトヨタが担当するのがベストだろうな

ＧＳのデザインは、ベンツＥが真似をするくらい優秀なんだぞ
だがナビとか内装が現行クラウソより、しょぼいんじゃ駄目だわな
せめてイヤーモデル的にナビとか小変更するべきだったと思うぞ

売れない原因がナビとか内装とか言ってる間は
メルセデスが意識してくれるような存在とは程遠いと思ってみたり。。。

>>991
ナビは現行ＧＳでは同じだよ

>>989
ショーモデルそのまま出せばいいもんを・・・

儲ける計算ばっかするから失敗するんだ

内装がクラウンよりショボイという信じられない書き込みが、現実には
かなり多くのユーザのレベルなのかもしれない。
陳腐なクラウンに比べると、実際にはレクサスの方が、すんげー金をか
けているのだが。

コストダウンの塊なのに、すげえ金をかけてるのかｗ

どんな仕様がコストダウンなのか具体的に指摘できる？

GSなんぞフロントグリルからウインカーのレバー、ダッシュボードのプラスチック全てコストダウンの塊だろう。
アリストぐらいまでのトヨタの物作りの方がマシだったな。
レクサスはプレミアムと言うなら大衆車のようなコストダウンはするべきではなかったのだよ。
所詮レクサスなど店構えと価格のみプレミアムなのだよ。
肝心の車の質はカローラとかわらん。

>>997 ID:lnDdaty+0

おまえもしかして、クラウンスレを毎日３年間粘着し荒らし続けた
例の型遅れＢＭ５３０iのおっさん？
こいつ、夜中にせっせと書いたインチブログを何度もクラウンスレに貼り付けて
論破され続けたおっさんなんだぜ？
論破されるとスルーを決め込み、ブログの内容は一切書き換えない卑怯な奴ｗ

別人装って、ブログのURLを貼り付け、また別人を装ってそのブログを賞賛する
自演基地外ｗ

てかまだいたんだｗｗｗおまｗｗｗ
残された余生を２ｃｈなんかで過ごさず、表へでろよもの廃人め（笑）

ｶﾛｰﾗって言わないでよ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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