【三菱】旧型RVR part12【ЯＶＲ】

旧型ЯＶＲユーザースレ
初代（1991年 - 1997年）
2代目（1997年 - 2002年）

>>1乙
N23WGHSG乗りとしては、最近のスレはRVRのスレじゃなかったと思う

新型発売されるまで別ける必要なかったんじゃ，，，乗り換えユーザーも多少はいるだろうし

>>１
乙

前ｽﾚ
【ＲＶＲ】 三菱RVR part11 【部品心配】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251242832/

過去ﾛｸﾞ
　【時代先駆→】　三菱RVR　【→生産中止】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033122230/
　【生産中止→】　三菱RVR　【→復活希望】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045405669/
【不人気生産中止】→ＲＶＲ←【人気中古車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055987988/
【人気絶版車⇒】三菱ＲＶＲ【⇒復活希望】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072080125/
【三菱】　三菱RVR　Part5 【復活希望】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093965160/
【・・原点へ】三菱ＲＶＲ part6【復活希望】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130942266/
【ＳＵＶ・・】RVR part7【ミニバン？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136172627/
【ＲＶＲ】 三菱RVR part8 【ЯＶＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163352249/
【ＲＶＲ】 三菱RVR part9 【ЯＶＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190782435/
【ＲＶＲ】 三菱RVR part10 【ЯＶＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239544978/

関連スレ

今春発売予定 新型ＲＶＲ　のスレ
【三菱】新型RVR part1【ＲＶＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265106389/

【コンパクト】三菱　Concept cX【ＳＵＶ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253595094/

１乙
やはり旧型サイコー
RVRもジムニーも昔のほうがいい。

新型のスレ楽しそう
でも、乗り続けます！

おいらも旧型が好き。

やっぱり、スライドドアがついている方がいい;。

先月、車検を通したよ。
13年目だｗ

うちは94年からだから16年目に突入してるｗ
車検までに買い換えようと思ってから既に2回車検受けた。
最近、運転席のドアを開けても室内灯がつきにくくなってる。
スイッチのゴムの部分を触ると反応するんだけど、もう寿命かなぁ。

当方９６年式、N23Wを手に入れました。
どなたか普通に加速して行ったときの、ロックアップ速度を教えていただけませんか？
私のはなんだかおかしい気がします。

みんな初代ですね！

２代目に買い換えたけど（エアロ）こっちの方が良いですね。
ＧＤＩも言われるほど悪くないですが・・・（自分のは）
当時に比べて、いろいろ洗浄剤良いの出てるからね

買い替えの選択に入れても良いのでは！安いですから
やっぱり新型ですかね

>>12
すまん　分からないです。

2年前まで初代に乗ってました。
運転中にエンストしまくるようになって泣く泣く手放しましたが。

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

これラッシュと競合する車だろ？
すげーかっこ悪いなｗｗｗｗｗ
三菱乗りってセンスないからSUVにも赤ベロつけて乗るんだろ？
ダセーｗｗｗｗ

旧型RVRはラッシュと競合するのか？

新型ＲＶＲとも競合してないし

N23WGと競合する様な車種があるのなら
乗り換えたい

スレ統合

>>20
N1/N2系とN6/N7系が統合してますがな

ラッシュ、ビーゴは悪路走破性は高いらしい。ただ全長が短いので荷室が・・・ロングバージョン求む。

今日、マフラーを交換しました。

でも、まだ、穴があいてて、
パテうめしました。

まだまだ乗るつもりだね

17年間Ｎ２３Ｗに乗っているが、買い替える車が見つからない。
１８万ｋｍ走ってるし、何が起こってもおかしくない時期だし、
今までの付き合いもあるから、買い換えるとしたら新型ＲＶＲ、
まあ、これでいいか、と思っているが、
うちの子供(小学3年)が新型ＲＶＲのカタログ見て言った。
「うわー、このクルマ太ってるー。」
そう言われれば、確かに・・・
妻は、「目つきが悪い」と言うし、家族からの賛同は難しそう。
エアコンが壊れていて、新型の様子見していたが、
やっぱり、修理、やってしまおう。（エアコン以外にもいろいろ。）
あと、もうすぐ車検。あわせて４０万くらいの出費・・・

＞25
間違えた。Ｎ２８だ。。。

ブログの下書きですか？

修理の話が多くなるのは仕方あるまい。

ベンツのディーゼルはエコカー減税対象なんだって。
だったら三菱からディーゼル出してもエコカー減税にできるんだよね？

× で読んだけど、
ラフェ○タが廃止、プレ○シーをＯＥＭ

ミニバンはすべて、スライドドアなんて、宣伝してのにねぇ

以前、7年式X2(4G63)を10万キロまで乗りましたが、
タイベル交換時期が来たのと、税金を払うのが苦しくなり手放してしまいました。
今思うと、個性的で楽しい車だったと思います。
次は、7年式か8年式のX3かスーパーオープンギアを買おうと思っています。

旧型ｲｲage

ラウム＋ポルテ＋シエンタのbB風に期待したがモビリオ風みたい。
どこが出してくれるの次のЯＶＲ！

.

>>11
それは古いあたらしい関係ないよ。
俺なんか買ってすぐそうなったからねｗ
ちなみに俺も6年式だった。

12ですが、あんまり腹が立ったのでロックアップを強制式にしてやりました。
ダンパークラッチソレノイドに直接電圧を掛けて、必要なときのみ
直結にしてやります。
燃費がすごく気になる・・・

新しいＲＶＲって、なんか、夢がない。
このクルマで、どんな生活があるか、って考えたら気が滅入る。
初代を買ったときは、キャンプ、林道、スキー、とか、
いっぱい夢が見れた。それを思うと、、、悲しい。
セールスが新型に乗って来たんで、運転席に座ってみたけど、
前は見切りが悪い、後ろもまともに見えへん、内装も陰気。
運転する気になれんかった。
旧型の復刻を切に希望。無駄とはわかっているが。

旧型乗りにとっては、ラウムなどのスライドドア車が後継になるからな。

スライドドアにこだわるのはやめた。
最近、ＲＵＳＨが気になっている。
前を走っていたシャンパンゴールドのＲＵＳＨ、
クリアテール(ランプ)でかっこよかったー。
でも、やっぱり、ＲＶＲ(旧)が一番。

初代に１５年くらい乗っていたけど、考え方が独創的で、他のどれにも似ていなくて、
海行ったり、山行ったり、都会を走ったり、ほんと楽しかった。
今回のは、旧型の良いところを何一つ承継してないんだから、
RVRと名乗るのはやめてほしい。ぜんぜん違うじゃんｗ

開発途中からRVRのネームバリューを利用することにしたって言ってたけど、
新型を待っているファンからしたら、迷惑。

初代、本当に楽しいクルマ。ほんと、どこにでも行けた。
まだ乗ってるから、どこにでも行ける。
新型、どこに行くの？
幅が広くて見切りが悪いから林道に行けないし、
田舎の集落は道狭いし。山でなければ海辺の雰囲気でもないし。
都会(シティ)派？　それならセダンのほうが良い。　　
中途半端。
新型に独創性がないのは当然。デュアリスを真似たんだから。
その時点でＲＶＲを名乗る資格なし。

>>35 H6年式がハズレですか(ノ∀｀)
触ってみたらスイッチの先がうまくゴムのてっぺんに来て無くてずれてる感じだった
寒い日が駄目な事が多い気もする
パワーウィンドゥのギアが割れて窓が開きっぱなしの時は即修理に出したけど
これは諦めて放置するかなぁ

さすがにそろそろ乗り換え先が出来て欲しいｗ

初代、２代目は当初からRVRを開発してきたからRVRそのものである。
しかし、今回のは、ショーモデルCXをSUV風に完成させたSUV。
名前はまだない。

　　最後になってｗ、さぁ名前は何にするかな♪
　　RVRってのが人気で、今でも待つコアなファンもいるぐらいだから、それにしよう
　　RVRファンは「こんなの違う！」と反発するだろうが、時代が変わったんだと説明すればいい

新型RVRのフルモデルチェンジでは、旧RVRの設計思想を新型へ継承させてほしい。

おいレスポンス嘘書くなよ
↓↓↓↓↓


【三菱 RVR 新型発表】色が先、カワセミは後から見つけた
http://response.jp/article/2010/03/17/137770.html

三菱『RVR』のテーマカラーは「カワセミブルーメタリック」。RVRのカラーを担当したデザイン本部デザイン部カラー担当の安井智草さんは、1997年の東京モーターショーに出品された『Concept-cX』（コンセプトcX）のエクステリアカラーも担当していた。



×1997年
○2007年

今日、燃費計がバグったので、初期化するため、
一度、バッテリをはずしたんだけど、
エンストするようになってしまった・・・・

自分も経験あります。それなりに劣化とか汚れてるGDIのCPUリセットすると、しばらくはアイドリング安定しないです

>>47
放っておけば、そのうち、直りますかね？
コンピュータが記憶するナリして？

学習機能があるんで直るはずです。自分の場合20分くらいアクセル踏んだまま止まらないようにしてたらエンストは治りました。

>>48
エアコン入れてアイドリングを何分とか…
マニュアルがあるみたいですよ。
デラにきいたほうが確実です。

寺に「バッテリー外したらエンストする」って言ったら
「ああ〜・・」って言われた。
汚れたGDIは基本的に駄目でしょ。
乗り続けるなら分解して清掃してもらうか
エンジン変えるかしかないんじゃない？

なんか、直ったみたい。

５０ｋｍぐらいのドライブしただけなんだけど・・・・

やっぱり旧型ファンは新型お嫌いなのね。自分も分かる
海外ではASXって名前で売られてるらしいけどそっちだったら認められるかな。
ASXって言う新ディーゼルSUVとしては認められるけどRVRとしては認められない
自分だったらASXのディーゼルでホットスポーツなRVR作るけどね

↑　何を言いたいのか…。

自分だったら4G63のアルミバージョンを新造して4G63Aとする。
2000ccDOHC16バルブインタークーラーターボ
AT　260ps/5,500rpm、40.0kg-m/2,500rpm
こんな感じかな

もうエンジンの時代は終わるかな

次は熱核ロケットエンジン

2代目(GDI)は、オートエアコンの出来が悪いね？
何℃に向かって調整してるのかわからん時がある
センサーの位置が悪いのかね
初代は不満なかったが

マフラーが裂けた・・・・ orz....

ほ

高速道路の新料金が決まったみたいで、1000円高速も５月いっぱいらしい。

とりあえず、１周高速と、青森〜鹿児島を試してみたい

正直、高速は元の値段に戻して欲しい
混雑し過ぎて1000円の価値が感じられない程ひどい

マフラー交換した

新名神 名神 北陸 東海北陸 東海環状 と一周してきたら、２００円だった

ちなみに 走行距離 ６３８．９ｋｍ
満タン法で使ったガソリンは、４１．５０リットル
燃費は 約１５．４ l/km

>>65
計算が・・・

１５．４km/l だった

今週金曜、１２年付き合ったRVRとお別れです。
今までトラブルひとつなく楽しく一緒の時を過ごしてきました。
ありがとう、元気で。

次の車は新型RVR？？

>>69
あれはＲＶＲ違うだろ、
フォルテススピリットとかアウトランダーミニ

>>70
慣れ とは恐ろしいもので、最近、街角や、テレビなんかで、
アレ を見るとかっこよく、見える

>>69

次はアウトランダー
明日納車

原油価格が下がった
ＧＷはドライブに行きたいから、もっと、下がれ！

http://chartpark.com/wti.html

ここ愛車の写真載せてもいいんですか？

愛車なら

廃車とか、哀車とか、痛車とか

平成７年のスーパーオープンギア　205/65R15ってタイヤ、とても少ないですが、
どんなタイヤをはいていますか？

>>77
トランパスMP4

A/Tの方はいませんか？

>>77と>>79は同じ人？

77=79です。
現在、PIRELLI P400　というA/Tなので、次はどうしたもんかなと思っています。

確かに無さそう！

本日、H9 SSG MT　納車
やっべこの車、想像してた以上に楽しいw

先週、N74WG AT 4WDを手に入れた。

レグナムより燃費が良いから驚いたよｗ

プ○マシ〜 かぁ

某誌 で 日参らきすた ＯＥＭ って、話が載っていたけど、
ジェットグリルにして、三菱もＯＥＭしてもらいませんか？

>>83
H9式にSSGってあったっけ？

車検証ではH9/4月
二代目に移行するのがH9/11月なので、初代の最終だと思う
http://www.carsensor.net/catalog/mitsubishi/rvr/F001M006/

>>87
http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/RVR/index.html

初代とか二代目とかはわかってるんだけど、ハイパーが出てSSGが廃盤になったと記憶してる。

たとえ売っていたとしても、よほどの物好き（スポギバンパーじゃないとダメとかサイドステップが
重い奴じゃないとダメとか）でSSGにしたかだと思うんだけど。
（ハイパーより古いSSGがあるなんてにわかに信じがたくて？）
車体番号・・なんて晒せないよね

>>88
たしかにカタログ上は消えてるはずなので、自分でも気になってたw

キャリア載せるのにルーフレールないとﾔﾀﾞﾔﾀﾞとか
ヒッチつけるのにエアロ付いてるとﾔﾀﾞﾔﾀﾞとか
サンルーフ付かないとﾔﾀﾞﾔﾀﾞとか
で、わざわざSSG買ったんでしょうか。
自分もそのクチですが。同じ店に、同条件のSSGとHSG並んでて、あえてこっち選んだw

自分としても興味があるので、車台番号晒してみる
N23W-5413291

>>89

5413289 X/X2(94.09-) (4WD/DOHC),4FA/T 97.03.03
5413290 ﾊｲﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂｷﾞｱR(4WD/DOHCﾀｰﾎﾞ),5FM/T 97.03.03
5413291 ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂｷﾞｱ(4WD/DOHCﾀｰﾎﾞ),5FM/T 97.03.03
5413292 ﾊｲﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂｷﾞｱR(4WD/DOHCﾀｰﾎﾞ),4FA/T 97.03.03
5413293 ｽﾎﾟｰﾂｷﾞｱ(Pﾃﾝ20ｼｭｰﾈﾝｷﾈﾝｼｬ),4FA/T 97.03.03

疑ってｺﾞﾒﾝ、確かに97.03.03工場出荷だった。

しかし、ﾊｲﾊﾟｰに挟まれてSSGを生産してたなんて・・・
っていうか、X/X2もまだ生産してたのか

保守しとく？

docomo規制解除

平成12年式エアロ新エンジンになってやっと２万�`�b超えました

エアロにジャストフィットな今風なリアワイパーはありませんか？

自分はエスティマのリアワイパーを取り付けてます
今風のワイパーにするだけで若返りますね

信号で対抗車にエアロが止まった。照れた！
新型が横に止まったらどうしよう

>>96
新型は別物だろJK

今月でサヨナラ。
内装は次乗る車よりも全然綺麗だけど、年式が古いから値段つかず・・・
かわいそうだけど廃車かな・・・
今までありがとう。

またオーナーが一人減ったな。

こんなスレがあったとは！どぅも初代スポーツギア乗りです。(^-^)/

今日、パンクした。

秋には買い換える予定で、はきつぶしている最中の冬タイヤだったが、
財布にちょっとだけ、余裕もあったので、もったいない気もしたが、
元カープラザで修理してもらった。

プア マーシー が出た。

笑い顔 がイヤだけど、いざ と言うときは、仕方がないな

ハイマウントストップランプの電球はどうやって交換すれば良いですか？

>>103
後ろの扉を跳ね上げて、ストップランプの辺りを覗き込めば、だいたいわかる。

>>103
電球ではなく蛍光灯みたいなのじゃね

5W球4つな

電球タイプは初代1次型だけですね。
マイチェン後はLEDだったはず。

うちのはスポイラ内蔵のLEDになってる。
H6年式

２代目乗って11年。走行距離10万ｋ越えました。次の車検が12月なのでどうしようか迷ってましたが･･･
新型（？）ＲＶＲ見て三菱と決別を決心。今、ふりーどすぱいくを検討中。

ホントはずっと乗っていたいんだけどね

そこでインプＸＶですよ

あづい

なのに、エアコンが壊れている事が判明

そこで信号待ちＮレンジで空吹かしですよ

最近、あの へちゃむくれの 新型がかっこよく見えてきた

スライドドア廃止が残念

土曜日に死亡した。
ギアが抜けて動かない。
整備士の友人曰く、持病みたいだ…だそうな。

廃車になるけれど、今までありがとう。
２台分、お世話になりますた。

>>113
（ ｀Д´）呼んだ？

エアコン、壊れた

最近スポーツギアX3
N73W を入手した者です。そこでお願い。ディーラーオプションのマッドフラップを探してるのですがディーラーには在庫がないとのこと。どこか入手ルートをご存知ありませんか？ヤフオクでも探しているのですが、なかなか難しいです。

初代RVR-Rの６スピーカーの、

スピーカーサイズってどなたか分かりますか？

今の自分の車を廃車にして、
新車を買う父に譲ってもらう予定です。
今の車の装飾品を総移植してスピーカーも買おうと思ってます。
状態もいいし乗り心地良く広いので楽しみです。

>>119
テケトーに調べたけど（数分+ググリ）カロッツぇの適応表の寂しさにびっくり

オイラの記憶でよければ
初代だよね？フロントはドアに16ｃｍスピーカー付けれるスペースがあるのに
何故かダッシュボードの下の10CMで
リアはDピラー下（一番後ろの窓の下）にバスレフ効果狙って
Dピラーに穴が開いているがゴムで蓋をされている
サンシェードを固定する役目を兼ねている
小さな箱に内蔵するスピーカーなら記憶をたどると13ｃｍです。

バスレフ効果狙ってゴムを取ったらロードノイズが室内に入りまくりだったのを
覚えてる。

長文ごめんなさい・・・・・・・。

6年N23WGだけど4spの場合は
ダッシュボード10cm、後ろ16cmでした。
6spは更にドアに16cmがついてたと思う。

当時、部品交換で6sp化しようと思ったら
ドアの内張とか丸ごと交換しかなくて結構な金額だったので諦めたｗ

>>122
出たばかりのスポギアを買ったんだけど
いつの年式かも記憶がない4年だったかも
確かにOPで良いオーディオいいれたんだが
ツイーターがついていいたが覚えがなくて
4spだたのか

あの小さい子箱に16cmだったかなー。
オイラの記憶間違いかもしれないので
俺のレスは忘れてー（汗

>>121 >>122 >>123
ありがとうございます！！！
フロントのダッシュ下が１０cmなのは目視できたのですが、
フロントのドア側とリアのピラー下のサイズが目視不可だったので助かりました！
ダッシュ１０cm、ドア１６cm、リア１３or１６cmでいい物を探そうと思います＾＾
譲ってもらった後確認してからになりますが。

それにしても初代RVRって、
１４年前の車でも装備も外観もあまり見劣りしませんね。
オートエアコン、6枚CDチェンジャー、電動ミラー、フルタイム4WDなど。

ハイオクと燃費だけは気になりますが(笑

>>124
オイラはフロントドアに目隠しされていた所に
16cmぶち込んで
ピラー付近にツィーターを追加し
後ろにサブウーファーを入れてました。

OPでお金かけたのに・・・・・散々で。>_<

リアのスピーカーは上を向いていて
後ろの席に五月蝿いだけで不評でした

フロント2ｃｈでお金をかけたほうがいいと思うよん。

>125
オイラのはディーゼルで5年13万キロ走らせて
タービン壊れて治すことなく廃車にしました。
ガソリンだったら今でも乗れてたんだろうなぁー
（買い換えた車の走行距離を足したら30万キロ超えますがｗ）

#フロントドアにスピーカーを入れるために
ドアを降ろして穴あけたりとか色々したので（笑

仕舞ってあった期間が５年ほどあったみたいで、
今７万キロ弱です、去年タイベルや細かい消耗品を交換してましたので、
本人が言うほど悪くはないと判断し、貰う事にしました＾＾

三菱から 愛着手帳 なるモノが送られてきた。

なんか、クーポンぽん もついてきた。

>128
クーポンったぁ幾ら分で何に使えるってか？

初代ＲＶＲって内装はがしとかデッドニングってしやすいのかな？

>>129
ごめん、愛着手帳、捨てちゃった・・・・

>>130
普通だと思う。
が。車体とドアのスピーカー配線が
ドアに必要なすべての配線が
ひとつのカプラーに纏められているので
（今時の車はそうなのかな？）
アンプからスピーカーまで一本の配線で通すのは
ドアを降ろしてボディとドアに穴あける必要がある

剥がすの初めてなんだけど、
手順とか教えて欲しいのですが・・・

>>133
あらら。もう廃車にして13年近く前の記憶だけどいいかな

1.ドアの取手のところにネジ
2.肘置きのところのドアを開けるところの取っ手の所に隠しネジ
3.ドアを開けたところの外側にネジが有ったような・・・・。記憶がない

下側から内装剥がしで捲っていって引っかかるところにネジがあるという感じで
外していけばＯＫ

プラスチックのなんていう部品だろう・・・・はめ殺しの部品で止めてありますよ

コレは他の車のドアの内装剥がしが参考になるとおもう探してね

追記
パワーウインドウとかのパネルもはめ殺し
こじって外してください

http://img.wazamono.jp/car/src/1282888193011.png
これだな

２０１０年登録のＸ２スポギ、先日エンジンを始動したらクランクプーリが壊れてパワステベルトが外れた。
走行中でなくて良かった良かった。

>>129
131 だが、愛着手帳が出てきた。

店頭アンケートに応えると出てくるらしい。
有効期間が、７月〜９月、１０月〜１２月、１月〜３月 の、○特クーポン券が３枚
(何に使えるかは、販売店にが設定してメニューの中から選べる)

＋３月末までＯＫの キーレスエントリーキーの電池無料交換券が１枚

詳しくは、販売店にお尋ねください。

との事。

リアスピーカーって１８ｃｍなのね・・・

押し入れから標準SPが出てきたので測ってみた＠H6年N23WG
F:コーン95mm、ネジ穴センター間120mm、最大幅135mm
R:コーン140mm、ネジ穴センター間175mm、最大幅190mm

両方とも4Ω15Wで大小2つのコーンで出来てる。
裏面の記号は
F:MZ5967-30
R:MZ5966-97

ハイマウントストップランプの交換費用高過ぎ

５回目の車検は
・総費用
・交換部品
はどんな感じになりましたか？

ちなみにもうすぐ10万�q�qでタイミングベルトは交換済みです

>>141
電球の交換だから数百円じゃないの？

スポイラー一体型のLEDだと中古部品探すしか無いのかも

>>144
スポイラー丸ごと交換だった四万円くらい？

サンルーフってどう？
やっぱ天井が低くて圧迫感ある？

>>146
H3式、H12式でサンルーフ付きに乗っているが、
特にそんな感じはない

・・・・えっ、俺がちびなだけ？！

>>145
自分が２年前に交換したとき新品で2万7千円だった
工賃はサービスしてもらった

初代Rのポジションランプってどうやって好感したらいいのでしょうか？
裏にカバーが着いてて手が出せないのですが・・・

本日二代目RVR N61W 車検終了。GDIも調子いい。
でもフロントグリルのメッキが劣化してきた。
再メッキか塗装するか？悩み中ｗ

２代目って漏れなくレンズ曇ってるような気がするんだけど。なぜ？

平成７年式の車とは思えない、

カンガルーバーがきまってる、ハイオクなのは痛いが気にならない。

>>151
細かいキズが着いてるんだろうね。
まあ、この車に限らないけどね。

>>152
初代がウケた理由でもあるだろうね。
あのシンプルなボディだからこそ、目立ったのかもね。

先月、車検が終わったエアロだけど、
青信号で走り出そうとしたときに久しぶりにエンストした．．．

夏の間乗って無かったから気がつかなかったけど
いつの間にかホイルナットが一つ無くなってたｗ
他のナットも確認したけど、大丈夫だった。
一つだけって事は前にローテーションした時に
デラの締め具合が足りなかったか。

まさかホイルナットを単品で買いにいく日が来るとは思わなかった。

去年１７年乗った初代スポーツギアから
ランダーに換えました。
直系の孫に乗り換えたってことですかね。
孫の方が大きかったけど（笑）。

ウチの中古で買った13年式2.4Lスポーツギア、
フュエールリッドにレギュラー表記があります。

ラッシュ？タペット？のノイズ等も無いのですが、
途中でリコールor仕様変更でもあったのでしょうか？

とりあえずレギュラー入れましたが非常に快適です。
乗用車の割にドアミラーがゴツいｗ

どっちでも良い仕様

>>157
GDI?

>>158
ありがとうです
>>159
後ろにGDIエンブレムありますね

GDIってそんなにうるさいの？

>>141
おいらのＡＥＲＯもハイマウントストップランプ車検通す為に交換します
最近ヘッドライトも曇ってきた

>>162
ヘッドライトガラス？
今なら三菱で５００円で磨いてくれるよｗ

>>163
自分で紙ヤスリで磨けばタダ

ヘッドライトの曇りとか黄ばみってのは結局何が原因なの？

汚れ・酸化・劣化・・・　　ソノ全部？

ガラスなら汚れ
樹脂なら紫外線

樹脂の変色は交換以外どうにもならなさそう
うちは初代でガラスレンズだから、17年目だけどまだ綺麗

に見えるけど実際は曇ってるのかも
元々から中が見えにくいレンズカットだもんね

今日エアロにサングラスホルダーを取り付けた。
さすが純正見た目もバッチリ。

二代目乗りです。
ライトのレンズは、コンパウンドで磨いて少しマトモになった。
氷を取った時にレンズに傷が付き、それが汚れたようです。

先日60000キロ突破しました。

10年戦士の割に距離走ってないね

サングラスホルダーってなに？
探したけどそんなオプションないけど

>>171
多分だけど、他車からの流用もかも？

運転席又は助手席のアシストグリップと交換して取り付ける
シャリオグランディスのサングラスホルダーとか
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t129781283

前席用ルームランプ一体式になったディオン用のサングラスホルダーとか
こいつは天井をカットしないと取り付けられないけど
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j96122507

>>170
9年落ちで35000キロで購入しましたので、ラッキーでしたが…
クラッチ交換、クランクシャフトプーリー２回交換…

>>172
ありがとう。今日車の天井の内張り剥がしてみたら確かにネジ穴があった。
シャリオグランディスのサングラスホルダー取り付け出来そうなので調べてみるよ。

やっぱり内張りに穴あけないとダメかな…

捕手

そろそろ、スタッドレスタイヤの季節

うちのタイヤは 2006年製 TOYO の MK4 なんで、さすがに買い換えないと
やばいんだが、
2010年 冬 旧型ＲＶＲにおすすめのスタッドレスタイヤは何がよろしいか

年越し処分の安いスタッドレスで十分

山（溝）が残っていれば大丈夫。
越年ものなら１本１万で買えるね。

>>177
もう１０年、乗っているから、新品はもったいないかな？

>>178
それはやめた方がいいかも。
実は、今のスタッドレス、履きつぶすつもりでこの１年、
夏も履きっぱなしなんだが、一度、空気抜けを起こした事があり、
修理の際、調べてもらったら、横断歩道の白い塗料の破片が刺さって、
空気が抜けていた事がわかった

やっぱり、ゴムは劣化が進むみたい

ttp://response.jp/article/2010/10/29/147164.html

なんか、新型の売れ行きが順調みたい

このまま、スライドドアを復活させようか？とその気になるのを
期待

フルフラット希望

とりあえず、マニュアルミッション車を希望だ。
英国仕様とか、右ハンドルでマニュアルミッション有るんだから
国内向けに手直しして出してくれお。

初代乗り

新型RVR見てきた>アホかと思った

未だに次の車がみつからんorz

まあＲＶＲはあくまでＲＶＲだからな
ЯＶＲとはやはり別物

RVRは
デュアリス-インスパイア
みたいな名前にしたら分かりやすいのにね

初代N23WGだけどグリルガードが一気に錆びて来た
ボディはそうでも無いのにここだけ塗装が違うのかなぁ

四駆で、１.８Mの脚立が積めて、フルフラットになって、林道を走れて、ちょっとした積雪も大丈夫な、MT車…
RVRの初代、２代目乗ってます…

>>176 だが、今日、スタッドレスタイヤを注文してきた。

ＴＯＹＯの ＭＫ４ 三菱の通いのディーラーで 約 \75,000
オートバックスで \81,500 だったので頼んできた。

ちなみに、オートバックスでは \71,000 で
ＹＯＫＯＨＡＭＡ の ig30+ を勧められた

え・・・YOKOHAMAのがよくね？

クルミが好きなの

すみません、一つ前のGF-N74WGなんですが、
右側のヘッドライトのHIDロービームを交換する際に
ウォッシャータンクが邪魔でネジがまわせないのですが、
簡単にできるいい方法はないでしょうか。ご教授下さい。

ウォッシャータンク外せばいいのでは…

今日は雪・・・・

ところが、エアコンの調子がおかしい。
２５℃にセットして、運転し始めると、１時間ぐらいはちゃんと温風が出るのだが、
そのあと、急に寒風が吹き出す。

温度センサーがおかしいのだろうか？

RVR板あったか、こっち貼ればよかった。　2代にわたって紺のRVRだぜ。想い出いっぱいだ

貼り忘れたぜ
http://www.bigsite.blueblu-bar.com/cgi-bin_car/imgboard.cgi

スズキの新型ソリオのOEMが三菱から出るそうだが、こちらの方が３代目RVRよりも
初代、２代目に近いな。

>>195
全長が足りないよ。
荷物が積めないんじゃダメ！。

>>195
こんなんじゃ、林道を走れない
雪道でもへばりそう
高速道路も快適に走れない

でも、大きくすると、ミニバンになってしまうな。RVRはスライドドアでありながら、
サイズが大き過ぎないところが魅力だった。
ただ、ソリオのエンジンが1300ccであの車体では、上り坂とか、高速の合流等の加速が必要な時に不安は感じる。

138,000km走破の２代目ですが、おとといから始動時に
油圧警告灯が、時たま点きます。10分くらいで消えます。
GDIなので驚きはしませんが、これまでほとんど点いたことなかったのに。
昨年８月車検（GSですけど）受けただけに、早くないか？と。
最寄のディーラーが明日からなので、会社帰りに寄ってきます。

>>199
油圧警告灯、うちもЯＶＲも最近よく点きます。

オイル交換してから何ｋｍ、走りましたか？
うちの場合、なんか、５０００ｋｍを超えると、
つき始めるようです。

>>200
レスありがとうございます。交換後、8,000kmぐらいだと思います。
遠出はしないのですが、ほぼ毎日乗ります。
今まで点いてた記憶がないくらいなのですが。
オイル交換自体、日頃ほとんどしませんのです。
スタンドのオヤジには、「メンテナンスとか全然しない人なんだなあ。」
と好きなように言われてしまいました。

＞＞交換後、8,000kmぐらいだと思います。

オイル不足の可能性が高いな。
GDIはオイルに注意。

>>199
オイル漏れはないよな？

>>交換後、8,000kmぐらいだと思います。

そりゃ、油圧警告灯が点いて、当然だと思います。
オイル交換に行っても、古いオイルは蒸発してしまって、
一滴も出ないんじゃないでしょうか？

すぐに オイル交換した方がいいですよ、
心臓(＝エンジン)が痛みますから

俺のは２代目１５万キロ超えの老体だけど、
警告される前に交換してる（400キロ毎）ぞ？

（400キロ毎) →×
（４０００キロ毎）→○


正月呆けだな・・・orz

ちなみに、自分が聞いている話だと、
推奨で 3,000km 自己責任で 5,000km

さきほど、ディラーへ寄ってきました１９９です。皆さん、レスサンクスです。
オイルめちゃ減ってたそうです。誤検知じゃなくて、逆に安心しました。
漏れとかもないそうで、今なら２０Ｌ・￥9,800のキャンペーンに
つられてしまいました。サービスのおじさんに、
「長く乗られてるので、もっとクルマを可愛がってあげて下さい。」
と説諭されてしまいました。

N61Wに乗ってます
ブレーキパッドから音がしたので交換をディーラーにたのみました
その帰り道、また違う音がしだしたのでディーラーにもってくと
ハブベアリングの交換が必要といわれ、少し悩んだ結果交換しました
そしてまたその帰り道、また違う音がしてるのでディーラーに持ってくと
今度はショックアブソーバーが駄目だと言われました

これは偶然でしょうか？　もうカネがでてきません・・・

AERO190000km突破しました。
この先どんなﾄﾗﾌﾞﾙが出るやら､､､

>>210
19万か、凄いな。
俺のはまだ10万、あと10年かかるよ。

プ●マシーが、マツダから日産にＯＥＭ提供
一方、フ●ガが日産から、ソ●オがスズキから、三菱にＯＥＭ提供

三菱にもＯＥＭされるかも？

おい

雪に埋もれた車内に男性遺体、排ガス逆流？
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110203-OYT1T00298.htm

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110203-115799-1-L.jpg

>>213
南無・・・

>>213
そして遺族が某オクに流す…

>>213
おれが２年前廃車したのとまったく同じカラー・フォグランプ
未だに乗ってる人いるんだ

やってしまった､､､
凍結路でｽﾘｯﾌﾟ､ﾌﾛﾝﾄ中破｡
ﾎﾞﾝﾈｯﾄが無事で良かった｡
直してまだまだ乗るよ｡

ソリオのＯＥＭ車の車名が デリカ D:2 になるそうですね。
ＲＶＲ でなくてよかった・・・

とりあえず、１１月のマイチェンを松

初代？なんだがこれってエアコンのフィルター交換できないのかよ・・・
タバコくさいんだが・・・

エアコンのフィルター交換はできません。
俺も初代乗りだが寒い地方なのでエアコンをたまにしか使わなかったら
カビのようなチカチカ目にくる悪臭がするようになりクリーニング洗浄（\5,607）を
するはめになってしまった・・・

今、三菱のディーラーから
ソリオ買ってぇ って、ＤＭが届いた・・・

ＤＭが届いたので、行ったのに、まだ車が届いてなかった・・・

H7年式スポーツギアなんだけど、今日突然A/Tとバッテリ警告ランプが点灯してさらにエンジンから金属音がして、ハンドルが全く動かなくなっちゃった…もう寿命なのかな

>>223
オルタ逝った？orタイベル切れた？

ベルト切れたかプーリーが逝っただけじゃないのかな。

サスペンション交換は、結構費用かかるかなぁ。
クラッチは、まだ大丈夫だけど・・・
ちなみに、初代SOG乗りっす。

私のSOG、5MT。先日、エンジン警告灯が点灯。
２気筒死んでたらしいが、何とか走れてディーラーへ。
イグニッションコイル交換で、３万くらい。
寒いとフルオートエアコンの液晶表示が真っ黒で見えない。
暖まると治るが…

今月五回目の車検です
いくら掛かるかな？

こちらにもID記念カキコw

ガソリンがまた、高くなってきた・・・
記録を見ると ２００８年８月 １８４円が最高値だったから、
１４５円はまだまだ、安いと言うべきか・・・

被災地に i:miev と トライトン を送ったとか、
ゴーゴー、トライトン

来週には１６万キロ達成できるかな？

なんか、２月以降、燃費が悪いなぁ・・・
と、思ってたら、ブレーキが固着してたそうで
ディーラーに持ち込んだら、８万、かかると言われた・・・

修理完了、７万で済んだ

次は何に買い替えます？

>>235
次は、エアコンとマフラーを買い換えなきゃいけない・・・・

あっ、勘違いw

修理費用がかさむから、買い換えも考えなきゃいけない。
新型ＲＶＲか、ラフェスタ、プレマシー
ラウム、アイシスは剛性が弱そうだからパス

9回目の車検、当初標準工賃くらいで行けそうとのことだったが、
開けてみたらあっちこっち痛んでいるようで、結局5万円ほどup

それでもまだ新車買うより安いかw

乗り心地いいですか？

ランダー乗りだけどビルBTSでもダメ
RVRのサス、スタビ　流用できないですかね？

>>238
おっと、その質問はこっちでねーか？
【三菱】 新型RVR part8　【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298040056/

H12年式 SuperExceed のりだが、高速道路で燃費チャレンジしてきた。

１回の満タンで 742.1km 走行。
つぎに満タンにしたら、50.50リットルだったので、 14.70km/l か

ハイパーRからハイパーRに乗り換え予定

14年目のＳＯＧにサヨナラです。
今回被災し、ガソリンを給油出来ない恐怖感がトラウマになっています・・・
プリウスに乗り換えます。
14年間ありがとう。

>>242
お疲れ
でも、プリウスでも給油はしないといけないよ

73WGが欲しいけどタマがない
状態選べる74WGのほうがいかな

>>244
GDIｪ

>>241

俺は1年以内にHSG-Rを降りるつもり。故障が頻発しているからね。
楽しいHSGライフを！

初代スポーツギア(ディーゼル)乗りです。
今朝、走行２０万ｋｍ達成しました。

>>247 パチパチパチパチパチパチ

2400�tＧＤＩエアロで150,000�qは可能な距離でしょうか？

５回目の車検悩んでます

>>249
うちは 1800 SuperExceed で、１８万ｋｍですが、
５回目の車検を通す予定。

マフラーは交換、エアコンも温度調節がきかない。
エンジンはバタバタ。ハンドルはふらふら。

>>249
俺のエアロは５回目の車検を先日通してもうすぐ12万�qだけど絶好調!!

俺のも来週５回目。　まだ１０万ｋｍ絶好調。
替えたいと思う車が無い。

>>252
そういや、× マガジン に
ＲＶＲ プラグインハイブリッドや
プレマシーＯＥＭのラフェスタ、
シエンタの復活の話が載っていたけど、

Ｏｕｔ ｏｆ 眼中？

> Ｏｕｔ ｏｆ 眼中

その言葉の復活はまだ早すぎる

俺のエアロも>>251>>252と同様に一通り(エンジン＆エアコン＆ブレーキ)修理＆５回目の車検完了して今が絶好調!!

只今、１２万�q!!

あと４年は乗るぜ!!

お仲間多くて嬉しいぜ｡
当方ｴｱﾛ19万km｡
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄとｵﾙﾀﾈｰﾀ交換済み｡
ｴｱｺﾝ不調の方はどんな壊れ方をしましたか?前兆とかありました?

>>256
１８万キロでエアコン壊れました。前兆なし。
走行中、いきなりコンプレッサーがギャーン！！と音を上げて・・・
ベアリングが破損してコンプレッサー内部がぼろぼろ、
破片が配管に廻って道連れで室内側も後日故障、結局、エアコンほぼ全交換。
修理代は、２０万円を優に超えた。
１９万キロだったら、もう時間の問題では？
コンプレッサーだけでも交換しておいたほうが良いかも。

>>257 ﾚｽTHX
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰか､､､いきなり壊れるのは困るな｡
去年の夏にﾌﾞﾛｱは回っているのに風が出てこなくなった事が有って､
今年の夏を越えられるか戦々恐々｡
あまり頻繁にｴｱｺﾝのON/OFFをしない方が良いと聞くけど､どうなんだろうね?
うちは基本的に年中(冬も)入れっ放しだけど｡

>>256
エアコンは年中ＯＮにしていますが夏場熱風しかでなくなったのでコンプレッサーを交換しました交換後はキンキンに冷えます(６〜８万円くらい)

みなさん頑張ってください
30万km越えた初代乗りより

>>260
30万km越え、すごい！！

あと１０万kmがんばります。
20万km越えたばかりの初代乗りより。

>>254
シエンタのカタログ

ttp://okirakuokayama.blog69.fc2.com/blog-entry-168.html
とりあえず、発売されたら、試乗にに行ってみる

11年式 RVR EXCEED
132000km

MTモードを使用して走っているんですが1速からの加速もリバースもギアが合わないみたいに前後にガタガタガタガタ。同乗者もはっきり分かるほどガタガタガタガタ。
高速走行時100kmくらいになるとハンドルがぶれまくりガタガタガタガタ。

あと2年は走ってくれないと困る。オイル交換も5000kmごとだとほぼ枯渇してしまうため3000kmで交換。
ガタガタなるのもちゃんと点検､修理してくれてるらしいが､全く変わらない。

なにか良い方法はありませんか？

>>263
２年持たせたいのは判るが、年に何キロ乗るんだよ？
オイル減るのは仕方ないが、枯渇させるまで放っておかずにオイル足しておけ。
あと、GDIはデリケートだから信頼できる整備士に任せないとぼったくられる

>>264
枯渇しないために3000km交換にしました。RVRなら普通5000kmですよね？

年間15000kmくらいは走りますね。つまり､あと30000kmは走ってもらいたい。
エンストもするし、5人人が乗ったら、ガタガタするからもう追い越し車線は走れない。
こんなんだけどRVRがいいんだよなー

新生Runnersはどうなったん？
やりたいって言った、カッパの純だったっけ？
最初からやる気無さ過ぎだろｗ

今、乗ってるЯＶＲが壊れたときのためにプレマシーを見てきた。

後席の座席が普通のワゴンみたいで、スライドドアにする必要、あったんかい！

と言う事で、リストから外れた

>>264>>265
最近エンジン交換してもらった人いますか？

>>265
いっぺん、ちゃんとした整備士に診てもらえ

12年式X3にIYH
よろしく頼むぜ相棒！

エアコンが…………

>>271
・・・あなたもですか、わたしもです・・・

>>271
ヒューズを確認してみた？
昨年エアコンが壊れたと思ったらヒューズが切れてただけだったｗ

>>273
自分のところは、ディーラーで確認してもらった結果、
クーラーガスを通す管に穴があいてると言われました。

交換修理が必要らしいです・・・・

>>274
そうでしたか・・・買い換えるんんですか？

>>275
・・・・７月に車検です・・・・

・・・一応、修理を依頼してありますが・・・

・・・部品の調達ができるか、どうか・・・

・・・不安です・・・

・・・リストラされて、金がないのに・・・

>>276
あらまぁ…とりあえずユーザー車検で延長するか、
安い車両を探してみるかですね…

車検＋修理代＞買い替え車両

だったら買い替えをオヌヌメですが、
時期的に微妙ですね…。

仕事は東北地方への出張が熱いかもｗ

なんか、ダイスに転びそう・・・・

平成１０年登録、走行４５０００キロSGX�U
エンジン警告灯が消えずアクセルを踏んでも回転上がらない。
デラでスロットルボディ交換、費用８万弱。
取り外した部品のエンジン側はススで真っ黒。

そういえばマフラーに穴が開いてたからパテ補修したけど、
この雨で外出を控えてる内に固まらないかなぁ…

アイドリングで強制硬化させるのも良いが、
圧を上げるとやり直しだから放置するか。

やっぱり湿気で駄目だったわ…orz
今日は再度パテ補修して強制硬化させたよｗ

この車って初代・二代目ともにシャリオと共通部分が多いよね？
パーツ流用とか出来るんかな

>>282
　意味のない話かも知れませんが、
ЯＶＲに無かった、フロントガラス用ＴＶアンテナを
グランディスの事故車からもらって取り付けてある。

もうすぐアナログが終わるけど・・・

いやいや貴重な情報だ
初代はエクステリアもかなり一緒だからシャリオのグリルをЯＶＲに付けたりその逆も面白そう
二代目は外観はちょっと違うので無理かも知んないけど、内装は一緒っぽいから
グランディスの木目調パーツ移植して高級化できそうだね

それを考えると、ЯＶＲはDOHCエンジンの設定があったのに、
シャリオにはリゾランGTが出るまでSOHCエンジンしかなかったんだろう？

test

>>285
単にЯＶＲはセミスポーツ向け、シャリオはファミリー向けだったから

hoshu

乗り換えの車でオヌヌメ頼むわ

>>289
条件は？

スライドドア必須とか、ミニバンなら何でもいいとか、

ハイパーRオーバーホール＆ポート研磨記念パピコ
生き返ったというより生まれ変わった！今ならR32にも負けない！かもよ

�@以前、ＧＤＩエンジンを無償交換していたという話しを耳にしたのですが本当ですか？
�Aどういう基準だったんでしょうか？
�Bいまでも可能でしょうか？
�C自腹だと幾らくらいでエンジン交換可能でしょうか？

�@会社の同僚二人が交換（どちらもシャリオグランディスで同じDラー）
�A基準はしらないけど、どちらも新車から5年程度でエンジンオイルの激減
�Bもうこれらは5，6年前の話。今はOHでタイベル交換などと合わせて部品代のみで修理したと聞いたことがある。
�Cしらない

>>292
�@周りでも何人かいます
無償交換出来るかは交渉次第
�Aオイルが漏れていないのに減る現象対策
ひどい人は1500�qでオイルがゲージLow以下でした
�Bわかりません
最近は聞かないですね
�Cわかりませんが30〜50万円くらいでは？


結局、交換出来た人は今でも乗っていて交換出来なかった人は廃車って感じですね

エンジン警告灯点灯!!
ついにこの時が来たか

>>295
滅多に無い貴重な体験

2400CCのGDIエアロなんですが先日マイナスを外しアーシング取り付け後エンジンかけるとエンストするようになってしまいました、走行中は普通なんですが時間をおいて再度エンジンをかけるとまた一緒の症状になります、直し方わかる方いませんか？

>>297
http://questionbox.jp.msn.com/qa2016789.html

みなさんはオイル消失してない？

>>299
してる。５０００も走ると空っぽになる

>>300
俺は3000�qで空っぽ

最近N23WGを手に入れて､スピーカーを社外製に変えたいと思ってるんですが､FﾄﾞｱとDBのスピーカーを両方鳴らすには､合計インピーダンスが4Ω以上ないとダメと聞きました｡

最近のスピーカーじゃなくてもいいんで､6Ω､8Ω､12Ω辺りの対応する社外スピーカーをご存知の方がいましたらご連絡お願いします｡

>>302
http://www.audio-k.com/audio/craft.htm

普通の家庭用の使えば８Ω
ただ、温度とか湿度とかクルマ用には向かないかもしれない。


ドアだけにしてダッシュボードは外した方が良いと思うよ。

ドアとダッシュボードのスピーカーは別回路じゃなかったっけ?
4chアンプで駆動すればいいんじゃないの。

俺は標準の６スピーカーのままでも結構良い音だと思うけど

４スピーカーの間違いでは？

標準：ダッシュボード(10cm)、リアデ(ッキ16cm)の4SP
オプション：上記に+ドア(16cm)で6SP

ダッシュボードとドアは共通の配線で並列接続だった様な気がする

>>307
>ダッシュボードとドアは共通の配線で並列接続だった様な気がする

配線図見ても数台の実車を見ても並列なのに、何故か並列じゃないとかどこ行ってるか解らんって
言う人が多い・・

うわぁ　まだあったのか!>スレ

初代RVRと泣く泣く別れて早5年、軽のエブリィで車中泊しているが
いまだRVRを忘れられず…まだみんないたんだな
なんか涙がこみあげるよ

も一度初代スポギ探してみようかな…


新型RVR見に行ったときは、愕然とした
ミツビシがバカだと思ったよ…
ミツビシフリークだったのに…

うちの SuperExceed が１１年目の車検を終えた。

エアコンには穴があき、スタビもボロボロで交換。
アナログＴＶもついに映らなくなった・・・

ああ、おまいらまだいたのか。
H13年赤RVRをH16年に中古で取得、H19年にエンジン載せ替え５０マソ＋車検代、
H21年になんだかんだで諸費用込み25万、そして今年H23年ディーラで見積もってもらったら
諸費用込み60万越（ギヤボックスASSY、ブレーキ周り交換、サス全部交換、デフオイルシール交換のため上げ下げ工賃etc）。
すげぇお気に入りで最高だったが、足回りほとんど交換とは。
さすがに60万通すなら、何か違うの買うことにするよ・・・さよならRVR。最高の車だった。
でも車買うまで間に合わせで車検通すにはどうしたらいいだろう。

>>311
まだ動くんだろ？
ギアボックスは大きな異音してなければＯＫ
ブレーキは既定の効きとパット残量があればＯＫ
サスはカバーが浮いてるとかなければ放置（サイドスリップがずれるほど酷かったらアレだけど）
デフとかオイル漏れは受験前に徹底的にオイルクリーナーで洗浄

業者にぼったくられないためにも自分で受けに行くことをお勧めする。
（ただし状態が状態なので受験前にテスター屋さんでみてもらうことをお勧めする）

>>311
どこのディーラーも古い年式だとそういう見積もりだすよ
結局あきらめて買ってもらいたいからね

ま壊れる前に直したほうがいいんだろうけど、中古リビルドもなく
完全な中古部品とかになればあたりはずれが出てきて
その時ディーラーに言っても年式が年式だし中古部品だから
しかたないですよねって逃げられる

トラブル避けたいなら買い替えしかない
俺も泣く泣く手放したよ

新車買うなら納車までなんとか代車用意するってのがパターンじゃない?
あまり付き合いないとけられるが車売れてないから交渉次第

>>311
で結局なんの車にするの?
それが聞きたい

エアロ乗りだけど、この車エアコン本当に良く効くな

7人乗りのグランディスと同じ能力のエアコンなんじゃね

>>315
うらやましい

うちのは壊れていて、修理は予約済みなんだが、
部品が震災のせいで届かなくて、
９月に修理する予定

>>315
俺の乗ってたのも超きいてた
まともにかけると寒すぎるから、エコノミーモードだったが
それでも室温上げないと寒くなる

でかいエアコンが流用されて使われてたんだろうなぁ
今の車は-18℃にしても全然効かない…

>>317
俺もコンプレッサーを交換したらキンキンに冷えるようになった

自分もエアロ１１年車
車か降りるとメガネが曇るくらい冷える

オプションの冷蔵庫スペース分の能力が上乗せされているからだと思う。

7人乗りで室内が広くてリアクーラーも付いてるグランディスとコンプレッサーが共通だからじゃないの

乗用車：燃費「２０．３キロ」義務へ…新基準案

えﾞっ

お゛？

まともに走れない「エコノミー」モードを全車標準装備とかで
カタログ燃費と実燃費の差が再びとんでもない事になりそうｗ

小排気量＆少気筒化で熱効率を稼ぐしか無いな

初代乗りでヘッドライトHIDにしてる人とかいます？

N23WGでH4をHi/lo切り替え付きのHIDに変えてたよ
monobeeっていう中華メーカの35〜55w切り替え付きで
暗い山間部を走る時には重宝した
球切れ警告とかも無いから自力で換装できるのが有り難い

都市部では55wだと眩しすぎて迷惑

>>328
おぉ！！貴重な情報ありがとうございます！

>>327
PIAAの4600KのHi/Lo切替付き使ってる。
N23はヘッドライトがガラスなので紫外線焼けすることもないからHID化はオススメ

みんカラのシャリオの換装例も参考になるよ。

>>330
おぉ！！こちらも貴重な情報ありがとうございます！一瞬IDがЯＶＲに見えましたw
まだ初代でHIDつけてるのを見たことなくて（走ってる姿すら珍しくなりましたが…）不安でしたが解消されました。
さっそく週末お店にいってきます。早く道路を真っ白にサーって照らしたいものです。

初代乗りだがフロントぶつけちゃった…
フォグランプ下のプラスチックのカバーみたいなのが変形したが15年以上前の車だしディーラーに部品ないだろなぁ…

>>332
どの部品か判らないけど、多分普通にあると思うよ。

ハイパーはそんな部品無いので標準車かスポーツギアだとして・・
検索するとロシアンサイトが出てくるのでそれで

バンパー
http://www.megazip.ru/ru/auto/mitsubishi/view/319/2318/23592/294605#g294577

ガード標準車
http://www.megazip.ru/ru/auto/mitsubishi/view/319/2318/23592/294605#g294592

ガードスポギ
http://www.megazip.ru/ru/auto/mitsubishi/view/319/2318/23592/294605#g294593

まあ、ヤフオクで探した方が安くて確実だとは思うけどね。

>>333
遅くなりましたがレスありがとうございます。
一度ディーラーに行って聞いてきます。
しかし悪い事は重なるもので週末友人と雨の中出かけてたのですが信号待ちしてると助手席から悲鳴が……スライドドアの上からぽたぽた雨漏りしてきたorz

２代目ＳＧＸ２に８年乗ってました。

他社ミニバンに乗り換えたけど、同コンセプトの
モデルが三菱から出てたらそれにしてたと思う。
今のは目つきの悪いコンパクトカーにしか見えない。

すみません、車には全くのド素人なのですが。

N74W、もうすぐ14年になります。走行距離は6万弱。
一昨年ぐらいに交差点で信号待ち中にカラカラと音が鳴り、
ハンドルが動かない（正確には動くけどすごく重い）状態になり、
バッテリーランプも点灯。
夫不在で子供と自分だけだったので、頭が真っ白になり本当に怖かったです。
なんとかディーラーに行ってプーリー？を交換しました。

最近、乗っててアクセル踏むとガクガクとノッキング？する時があるのですが
車検時に相談したら特に異常なしと言われ…

いよいよ寿命が近いのでしょうか。
走行中に止まったらと思うと怖いです。

>>334
スライドドアのゴムパッキンが劣化してるんだと思う。
ドア側にパッキンを貼ってやるか、パッキン交換

>>336
簡単なところで、プラグは？とかオイル交換は？とかアクセルワイヤーは？とか
あるけど、サービスマンにちゃんと伝わってないような気がする。
一緒に同乗してもらって「こうなるんですよ」って診てもらった方が良いと思う。

>>337
336です。
ありがとうございます。

エンジン交換してから絶好調なんだけどオイル消失現象の原因は結局何だったの？

AERO20万km突破しました､､､
30万km目指したいが､ｲｹるかな?

初代で31万キロ走っていますが、なにか。

>>341
尊敬します。

>>340
オイル消失現象は起きませんでしたか？

>>339

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 16:58:56 ID:bXOhMKiF0
GDI！GDI！GDI！

４．未確認情報

以下は、私が調査したＧＤＩエンジンに関するアングラ情報（信憑性はかなり高い内容）です。

(1)ＮＯｘ対策
希薄燃焼時の窒素酸化物（ＮＯｘ）が昭和５３年度排ガス規制で
引っかかるため、リーンバーンとなる条件をシビアにせざるを得ない。
このため、今年トヨタからＮＯｘ還元触媒のパテントを購入することとなった。
よって、ＧＤＩ本来の性能が出せるのは９９年型以降である。

(2)調整難
エンジン調整のファクターが通常のエンジンより遥かに多く、ベストセッティングと
なるエンジンは１０台の内１台あるかないかであり、雑誌社には広報チューン車両にて貸し出すことで良い記事を書いてもらっている。
また、エンジンの調整は人海戦術で実施されており、機械化されたのは
ごく最近のことで、現在では多少マシになってきている様子であるが、
すでに販売したＧＤＩ車に対してはコスト的に対策を実施することは不可能なため、ユーザに泣き寝入りしてもらうこととした。

(3)ＣＭの自粛
国民生活センターからの指導で、省燃費を前面に押し出すＣＭを自粛せざるを得なくなった。

(4)ホンダの態度
ＧＤＩが出た当初こそはホンダの内部でも大騒ぎとなったが、現在は話題にも上らない。

今、パジェロイオに乗ってるけど
次は2代目RVRをい考えてる
ところで四駆は直結できるの？

シャリオグランディスの方が広くていいぜ

直結はできないから、アイスバーンの時、発進できない事がある。

２代目乗りだが、車検が１７万円かかった…

そろそろエンジン交換してもらおうかな

俺も!!

俺も!!俺も!!

俺も!!俺も!!俺も!!

車を交換したいから、リアスライドドアの新型出せよ
D2は荷物が積めないので、論外

>>348
俺もエンジン交換したいけど幾らくらい掛かりますか？(24000�tエアロ)

>>353
Dに聞け。

>>353
５０〜６０万円!!
一見高く感じるけどエンジン交換したほうがЯＶＲの中古車買うよりは長く乗れるのだけは確か

>>355
中古車の方が全然安い

>>356

価格だけを比較すると、そう感じると思うが
その中古車のエンジンがポシャル可能性が高い。

>>357
ＧＤＩやＤ４を避ければそんな問題もないんだけどな。

だんだんと日産の子会社になりつつある三菱自動車、NV200バネットをデリカD:3として販売開始
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1317876269/

D:1、D:4 はどうなるかな

なぜあれだけ大ヒットしたシャリオグランディスのスレが無い？

格好良かった、゛と〜ちゃん゛が格好悪くなったから…

RVRのロングボディがシャリオ/シャリオグランディスだから一つにまとめちゃえば

一昨年の年末に初めてエンジン警告灯が着き、それからエンストが頻発する様になりました
子供が産まれるので、新車を考えましたが、ＲＶＲに子供を乗せたくて十万かけて直しました。
今年の夏に五回目の車検を通し、先日１１１１１キロ達成
ＲＶＲ最高です

１が一個足りなくないか？

>>364
原因は何でしたか？

364です
１一個足りませんでしたね
恥ずかし
エンジン内のコンプレッサーがダメとかでした
購入したデラでは、新型を買えと迫られて弱りました
中学の同級生が整備士いる別のデラで、徹底的に直してもらいました
自分の子供をＲＶＲに乗せるっていう十年越しの願いか叶って幸せです

マルチモニターの映りが悪く、最近はほとんど表示しなくなっていた。
新品は高いし（7万くらい）中古でも結構いい値段する。
ダメもとで、ばらして、接点回復剤をスプレーして組み直したら
バッチリと復活した。
やってみるもんだな。

ミラージュ、復活、オメ!

同じカープラザのスライドドアЯＶＲ も復活させてクレイ

蜃気楼に終わったりして・・・・

大阪の風俗、風俗案内所を散々撤去した橋下さん、弁護士時代嫁がいるにも関わらず風俗で毎月決まって３Ｐハーレムプレイ《上下同時舐め》通い、先週アサヒ芸能

マツダディーゼル出すんだから、三菱もだせや。

↑　何を言いたいのか…。

113000キロで思い切ってタイヤ交換した
45000円のファルケン
あと三年は乗らねば

近くの峠に初雪が降り、除雪車が出動したというので、
今日冬タイヤに交換した。

帰るついでに、これまで１０年間、１度も使ってない
スペアタイヤを、試しに交換してみた

錆び錆びのドロドロ、ホイルが砕けるかと思ったが、
なんとか、走れた。

２０万キロ、突破。１１年３ヶ月目でやっと。

週末のお天気は雪

タイヤ交換は済んだ？

やっぱり4G93のGDIにレギュラー入れちゃまずいよな？

>>378
絶対にレギュラーガソリンは入れちゃダメ!!

なんだと

ほ

あさってから雪

牽引ロープと角スコ積んで、山道の見回り

895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/12/23(金) 00:20:04.38
三菱かあ、初代RVRの後席なんて最悪だったな。
フロントグリルバーがなければシャリオだろって感じだったわ


921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage ] 投稿日：2011/12/23(金) 18:54:19.24
>>895
初代RVRの不出来さいい加減さは、国産車ワースト1だろ。
生活四駆なくせに、凄い走りができるような錯覚を植え付けるCMも、なかなか腹立たしかったな。
室内居住性なんて語るほどもない最悪レベル。

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/12/23(金) 19:36:04.13
>>921
四駆の出来は別にして、初代は後席足元の広さが評判だったけど
あんなにシートクッションが薄っぺらいのに、足元のフロアが異常に高い。
後席は長時間座っていられる代物ではなかった。

足を投げ出して寝そべり加減な姿勢で座ってください、
と言わんばかりの無茶苦茶な椅子。
そんな座り方は、自動車の走行中では厳禁。
しかし世の中の評価は、足元の広さだけで良い車と評価されてる。
足元が広けりゃ座り心地は目をつむろうって安直な車だった。

運転席はレカロにしたし、後ろは自転車置き場だから、問題なしのSOG
一応四駆で、４人乗れて、屋根が開く車は滅多にない。

旧型RVRって、アイポイント高い車なのに
普通の乗用車並みのハンドルコラム角度なんだよな。
アイポイント高くなればなるほどハンドルをバスやトラックの
ように寝かさないとドライビングポジションが決まらない。

しかもレカロシートのように、低いヒップポジションのシートは
こういう車には不向きだよね。
シートリフターが、大きく上下するならまだしも、、ほとんどの国産車は
これができない。そういうところコストケチってる。

いっそのこと後部座席はずしたいのだが

奥毛虫村幹デブ彦？

誰がデブじゃ、

ふくよかなだけじゃ

裸足でケムシ踏んづけた毛虫村

上下調整（運転席）ついてるが

くそVRの上下調整なんてシート座面の一部がダイヤルで少し動くだけだろ。
シート全体が10ｃｍ15ｃｍぐらい動くような機構でないとねえ。

それにリアシート糞すぎる。
シートスライドが半端なく大きいから、シートスライド位置によっては
シートベルトが後席人員には有効でない。首つり状態にあるか
シートベルトがちゃんと着用できない。
ここを馬鹿は、シートベルトのバックルがカチッとしまったら
シートベルト着用できた、って勘違いしていたわ。
もはや時代錯誤というより、欠陥商品。

スライドしないリアシートは、はずすの簡単らしいが、
スライドするリアシートは簡単にはずれないのかな

2代目の98年式をレンタカーで借り出してる。
1800のX2リミテッドだけど、コレなかなかよく走るじゃない。
3名＋荷物でも一切不満がない。

>>393
4本の大きめのネジを外せばレールごとはずれる

>>395
ありがとう、やってみる。
リアシェルフの爪、欠けちゃった。

エアロ加速時の煙は凄いけど速いな

公害マシンＲＶＲ

>>397
2400�tだからね

こんな古い車よく乗れるよな。
ガタピシッ、ギシッ、ギシッってしょっちゅう
ボディが軋んでるし。
これ、最新の軽自動車と追突事故したら
軽自動車よりも潰れるんじゃなかろうか。

５ナンバーで、５MT、230PS、80km/h以下なら走行中も屋根が開閉できて、４WD、
４人乗れる車って、他に見かけないので乗り続けてる。
2000cc、turboのSOG

自転車も２台積めるし

4人乗ったら、4人分の荷物詰めない中途半端な車

シャリオのリゾートランナーGTも面白い車だったな

せいぜい3人の荷物でいっぱいいっぱいだったなあRVRよ・・・

昨年末に１２年式走行5万キロのエアロのオーナーになりました。
（ただ今走行１０００キロちょい。）
ノーマルが細すぎたので、コルトの革巻きステアリングに交換しました。（インフレータースワップでほぼポン付け）
エンジンメンテが難しいようですが、全体にはかなり気に入っています。

1ヶ月乗って気になる点が出てきたので、よろしければご教授ください。

・前席の乗り心地は最高なんですが、リヤシートは突き上げを感じるようです。
ショックがヘたってるんでしょうか？タイヤの真上だから仕方ないのかも。

>>407
ショックだけでなくボディ自体もへたってる。
ゴミな車だから交換が望ましい。

まあ、10年前の三菱車のシートは、5万キロも走るとヘロヘロになりやすかったからな。
シートクッションも交換した方がいいのかも。

・フロントに対してリヤのタイヤとフェンダーの隙間がかなり狭いですが、
やはりショックがへたってるのかもしれませんね。

アブソーバーにSEV･ALでも貼り付けてみ

文字数制限と連続投稿ができないので、1日1件にします。
・燃料警告ランプが点きっぱなしになったので給油しましたがあふれる手前で４７リットルしか入りませんでした。
取り説には「残量９リットルで点灯」と書いてあるのに計算が合わないようです。
（燃料系はＥにかかってました。）
ＦＦは満タン63リットルなんですがね・・・

警告ランプが点きっぱなしになったって、
けっこう走るよ

自分の経験上、６０〜１００ｋｍぐらい

ガス欠しそうになると、走ってる途中、
カーブで曲がってたり、ブレーキで停まったりするとき、
エンジンが ちょぼちょぼ 、停まるから、
そっちを目安にしたら？

おれの経験上、はじめて給油ランプがついてもまだ15リットルは残ってる

99年エアロ2WD12万km越えエアコン絶好調
一昨年にタイベル交換、防錆塗装も終えてまだまだ乗るつもりだったけど
オイル交換3ヶ月にして先日ついに白煙吐くようになり、ついに手放すことになりました。
次は、減税に釣られてコンパクトHVのアクアで月末納車です。。。
広々空間よ、さようなら。みなさんのＲＶＲが末長く愛されんことを！

残量１7リットルだとすると、
高速なら２００キロも走れますね。
本日の疑問です。
・リヤハッチはある程度開ければ、あとは自動で上がるものと思っていましたが、
下から上まで任意の位置でとまります。しかもやたら重い。
ガス抜けでしょうか？

こんな、奥毛虫村幹デブ非子が載っていた車なんか
よく買う気起きるよな。最新の軽と衝突事故起こしたら
RVRの方がグチャグチャになるだろ間違いなく。

>>416
交換時期の様だな。

>>417
黙って消えろ。

ありがとうございます。
ということは、正しくは上がるんですね。
（落ちてくるまでは我慢します。）
本日の不満です。

フロントウインドウにダッシュボードのモノいれあたりがクッキリと映りこみ、
気になって仕方ありません。
（偏向サングラスをかければ消えるのですが・・・）
私だけでしょうか？

>>418
図星で怒ってるｗ

最新のFitとぶつかっても、RVRの方がグシャ！！って潰れるんだ。
こんな車乗らない方がいいよ。命の方が大事だもんな。

後席はシートスライド位置を一番前にすれば
シートベルトがきちんと体にフィットしない。
フロアが高いせいで、着座姿勢が崩れるので
そのような姿勢で衝突したら、シートベルトが身体の
内蔵に食い込む可能性があるな。
シートスライドを一番後ろにした時の設定でしか
シートベルトの効果は発揮できない。
後席のシートベルト設定がいい加減だった時代のポンコツ

>>415
俺の００年式エアロ２ＷＤも１２万�q越えで絶好調だけど防錆塗装って何？

白煙は以前から急加速時にはモクモク吐いてるけど直噴エンジンの宿命だから気にしない

白煙もくもく？
それって直噴の宿命でもなんでもないよ。
エンジンの末期状態
初期RVRなんてポンコツなんだし
買い換えた方が世の中のためだよ。

>>422
>>415です。防錆塗装といったのは、シャシー下面のケレンと塗装ですね。
そんなに高くはなかったし、長く乗るつもりだったので。
自分の場合、白煙は以前からあったのですが、オイルの減りは
それほどでもなかったので気にしてなかったのですが、12年目に入り
オイルがすぐに減少し、明らかに後続に迷惑がかかるような白煙となっため
やむなく手放すことにしました。

さすがポンコツ

奥毛虫村みたいな0.8tもある奴が乗ると
車もかわいそうだわ

スマン、0.95tの間違いだったわ
むかしは1.05ｔもあったのにな
一時減少して、中年太りで体重復活！

単位間違えてないか？

奥毛虫村
何て読むの？

エアロのフロントグリルの網が錆びてきたから塗りたいけどはずし方誰か教えて下さい

>>429
ボンネットを開けてピンを押してグリルごと外すんだけど、
ピンが劣化して折れる可能性が高い。
前もってピンを確保しておくべし（凄く安いので）。

>>426
おまえ生きてて恥ずかしくない？

単位換算もできないおばかさんが
このスレに来るなよ。

事故った・・・

フロントグリルがとんで行ってしまった・・・

おまけにガス欠やっちまっただ・・・・


実は、>>417

レス番まで間違えた。 >>413

ポンコツRVR
危ないフロントグリルバー
後席乗員の命を守れない
ロングスライドシート

前時代の化石車は、とっとと消えてください

この人こんな生産中止になった旧車のスレに粘着するなんて、家族とかがこの車に轢かれて死んだのかね

初代が現役の頃、コチコチに凍った道路で、時速10km/h 以下で走っていたところに
子供が横断歩道で歩いているところを、RVRが跳ねた。
速度は徐行以下だったにも関わらず、グリルガードの部分で強圧迫死した事例
なら覚えがある。

このポンコツ、未だに車種・メーカー板にあるんだ
とっとと中古車板に移れよ

■各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等の話題はこちら。

>>437
昔NHKでやってた、グリルガードの危険性でやってたね。
グリルガードを付けているのはRVムードを高めるだけのアイテムであって
対歩行者には危険でしかないってことだったな。
イギリスでは、グリルガード装着車の保険が馬鹿高くなるって。
日本では、必要のないものが、カッコいいっていう風潮が出てこない。
そこを指摘すると、人を撥ねるなんてどんくさいことしないから大丈夫
なんていう人まで現れる始末だったし。

間違った上に上げてしまった。

×→>日本では、必要のないものが、カッコいいっていう風潮が出てこない。
○→日本では、必要のないものが、カッコいいっていう風潮になり、危険だということが問題にならない

>>440
初代のＸに乗っていたけど、グリルガードは危険だ｡と、
認識してたけど、便利で良かったなぁ

長方形な鉄管の中にフォグランプをつけられてねぇ

クランプで角スコをくくりつけて、雪道を走ると
車内が汚れずに済んだわ

>>395
>4本の大きめのネジを外せばレールごとはずれる
レールごとはずすには、大きめなネジ６本とシートベルトのネジもはずさなきゃみたいなので、
４本の12mmネジを外してシートだけ降ろすことにした。
自転車を楽に積めそう。

ttp://jp.autoblog.com/2012/02/22/honda-civic-interior-rated-least-toxic-mitsubishi-outlander-spo/

プジョー 4008

>>442
その手のフォグって簡単に光軸狂ったりしてて
対向車なんかにすごいまぶしい思いさせてたりなんかする