【MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.34【ATENZA】

>>297
音楽聞ければ何でもいいって人ならBOSEで充分
そういうのに拘りがあるなら破壊したくなると思う

>>299
デットニング自分でしてるんですか？

筑波13秒台の実力を過小評価するなよ
2リッターターボのエクシーガ以上なんだぞ

>>300
2500回転からまともに加速しだすよな

何で男ってやたらと走り出しで評価したがるんだろう。くだらない。

高速道路で走っていると全く不満はないんだけど、街乗りでの走り出しにはいささか不満。
出だしでエンジン回すと燃費悪くなりそうだけど、
回してあげた方がアテンザにはいいのかな？

>>300
まぁ、重さが全然違うし。威風堂々って思えばｗ
逆に競争してるわけでもないのに出だしでいきなりぶっ飛ばしてく軽は忙しないというか下品に見える。

>>298
ボディへの撥水コート（MG）はどうだろ。
MG5付けてるけど、砂が混じった雨が降ると水玉模様の跡がついて
ボンネットと屋根が非常に汚らしい。
社外では親水コートもあるからそっちのほうがお勧めかも知れん。
撥水と比べると艶はなくなるけどね。

結構な数の人がデザインにひかれて、この車買ってると思う。他メーカーからの乗り換えの場合ね。
正直、デザイン以外で他社の同クラスと比べて買う価値が見つからない。
ま、それだけデザインは断然だけど。
それだからこそ、今回のMCは失敗じゃね？
MC前後のデザインどっちがいい？と聞いたら確実に前と答える人のが多いと思う。

>>273
えへっ

>>306
アクセルの踏み方でかなり違う。
具体的には通常周りの車と同じくらいの発進速度であれば、
20km/hまでの加速を5秒程度かけるようにすると1km/ｌくらい向上する。
（ギリ後続車に迷惑をかけない程度の速度な）

>>306
>>311
急発進です。安全運転に心がけましょうｗ

>>309
俺も外装のデザインだけで買った。
これとトランク容量くらいしか評価すべき点がみつからないｗ。

>>304
4000回転前後が気持ち良いので、アクティブで常時3000回転にして
おいて「ガーガー」言わせながら遊んでる。

>>297です

>>298>>308
MGはイマイチでホイールコーティングはまだ使えるっぽいってことみたいですな
市販のものをマメにかけるのとどっちがCPに優れているか･･･

>>299>>301
社外スピーカーに替えるほどの拘りはないんですよね
純正でもそこそこ音がよければいいんですけど営業の口ぶりだと
まるでダメなような言い方だったんでｗ

ストブルＲＨＴに乗っているが、ＭＣ後のｱﾃﾝｻﾞスポーツがかっこよくて生きていくのが辛い

>>313
君が乗ると燃費悪そうだね。。

>>316
燃費も、エンジンの耐久性もあまり気にしていないよ。
レッドゾーン寸前なんてしょっちゅうやってるし、エンブレもたくさん。

この手の車は、外装が古くさくなる前にガンガン遊んで
乗りつぶそうかと・・・エンジン、5年でスカスカになりそうｗ。

個人的には車のエンジンはどんどん回して性能を使い切らないともったいない気がするなぁ
俺もﾛｰﾄﾞｽﾀｰで3〜4000回転くらいよくまわすよ

黒にするつもりだったけど、銀もなかなかカッコよいではないか。
洗車も楽だし。

これだけ売る気が微塵も感じ取れない車も珍しいよな。
早めの二年で密かにMCして
アクセラ、デミオ、プレマシー、それにビアンテでさえテレビCMしてるのに
一番新しいはずのMC後アテンザは…
一部雑誌のすみか、WEB記事に少し出ただけ。

アテンザ？　どこの車？　へえ〜マツダにそんな車あったんだ？
これぐらい認知度が低い

確かにデザイン的にはイマイチなMCだけど、ブラックマイカが追加になったから最高のMC！
どうしてもスパークリングブラックマイカが気に入らなかった。

>>314
ならBOSEでも大丈夫だと思う。
拘りとか特にない普通の人間からは音いいねって言われるし。好きな人からはボロクソ言われるけどｗ
その営業は拘りとかあるのかもね。

２月末から３月にかけての納車になりそうと営業から連絡あった
ちなみに四駆のアテゴン
ライラックシルバー廃止は悲しいけどルーフレールが標準だったから俺的にはWelcomeなMCだな

>>300
ギヤ比の問題もあるかも
どんなに早い車でも出だしだけは普通車に負けたりもするし

>>320
初代スポーツ（赤ＭＣ後）乗りがお邪魔しますが
そのマイナー加減が逆にいいケースもありますよ。

＜ケース１＞
世話焼きおばさんの紹介で会うことになった見合い相手を
乗せたところ、後日、彼女が帰宅して、
「なんだか凄いクルマに乗ってた！」
と言ったと聞いた。

＜ケース２＞
仕事で乗ってった先で、
「うわー凄いクルマ乗ってますね！スポーツカーですか！」

皆マツダ車とは認識しておらず、一様に「凄いクルマ」と
言ってくれる。（笑）

>>325
「赤のスポーツ」ってのが効いたんかな？
で、ケース1の人が今のカミさん？

>>325
そういう子はかなりの車音痴だから、メジャーな車を見ても同じ反応をする。

2代目アテスポ乗りだが、みんなワゴンやセダンが多いのな。

前期も後期もたいして変化ないと思うがね
どうせやるなら離れ目がちなヘッドライトと薄いグリルをどうにかしてほしかった

>308
親水系が艶が劣る件kwsk、自分はどんなコーティングでも下地次第だと思ってた
ＭＧも親水だと斑点出来づらく有り難いんだがな、弾いたほうが一般的にはウケがいいのは解るけど汚れやすいんだよな

>>325
>見合い相手を乗せたところ、後日、彼女が帰宅して、
>「なんだか凄いクルマに乗ってた！」

本皮仕様なら、そういうこともあるだろうね。
ただ、本皮仕様以外は「内装はチャチ」「カモメマーク」だから
>>327の「車音痴」に同意。

うちの姉も同じこと言ってた。ちなみに「オイル交換」の意義も知らない人だ。
姉「うわぁ、凄い車買ったんだね」
俺「ありがとう。ただ、親父が乗ってたコロナみたいなものだよ」

俺、高校同期、大学同期の友人の中では極めて貧相な車なんだが（爆）
向かい家の三流私立卒の「タダシ」のレガシィや義兄のエスティマの方が
ずっと高いのに。
彼らのは色が白だから営業車っぽく見えるのだろうか？
車音痴は「黒い新車」「でかい新車」が贅沢に見えるらしいｗ

>>325
ところでグリルやリアのMマークを外したの？
一応、ちょっとした改造で可能だよね。

>>328
俺もアテスポ。デザインはアテンザ3種の中で一番好きだね。

セダンの方が剛性が高いから、車を知ってる奴はセダンを
買うだろうし、容量で決めるならワゴンにいくだろうね。

それにスポーツはリアビューが悪いからな。流石にカメラを搭載
したよ。

>>324
スピード競争をするなら、この車を買わないからね。
「外観がカッコよく、足回りがそこそこ固めで、250万で手に入る2.5l」
というのが、この車の魅力だと思う。

>>320
日本国内は発売してるだけのレベル。
アテンザのメインマーケットはヨーロッパ。
そっちで売れればいいのよ。

>>321
オレもスパークリングブラックマイカは嫌いだった。
黒なのに緑のメタリックが入ってて気持ち悪い色だったね。

そんなに後ろ見にくいかなぁ〜運転下手くそなのが多いのかね

>>325
アテンザは初代MC後スポーツもいいが
いちばんカッコイイのは初代MC前スポーツの赤or白だと思う。
（内装は圧倒的にMC後の勝ち）
今見ても古さは感じないし、たくさん走ってるわけではないので
満足感もあるよね。
いまでも中古車でいい個体がないか探してるくらいだよ。

>>337
>>333へのレスだと思うが
物理的に見にくいのと
運転が下手なのとは何の関係もない。
アテスポがスポイラーのせいで後方視界が悪いのは周知の事実。

>>339
スポイラーがあるからこそ目安にして下がりやすいと思うんだが。

mixi見たけどMC後の外観に文句言ってるのがMC前のオーナーばっかで笑った
みなさん必死ですね

>>341
オレはアテンザ乗りではないが
MC後のデザインは悲惨レベルだと思うよ。
同様に思ってるやつも多いはず。
mixiなんて狭い世界だけをとらえて
それがすべてだなんて思わない方がいいよｗ

アテンザ乗りじゃない割に随分必死ですね
こんなマイナーな車のMC情報を掴んで前後のデザインを見比べてて
かつ平日のこの時間に音速でレスを書き込むとか凄いです

CX乗りの俺も今度のアテンザは残念な感じがする。
前期のセダンは美しいデザインだったのにな。
実車見るとイメージ変わるのかもしれないがね。

>>315
とうとうストブルハゲもロドを降りるのか

8乗り。地元ディーラーでMC後アテンザの実車を見た感想。

皆が叩く程酷くはないと思うがな…。とりあえずグリルだけ
MC前に戻せば(俺的には)いいと思う。

むしろいただけないのは、25Zの純正ホイール。デザインが何だか
軽薄な感じ。俺ならBBSかOZに即交換だな。

アテンザのＭＣ画像を見たとき　どう思った？

フォグは賛否両論だけど、他が変わってなかったから
デザイン的にはあんなものじゃないかな？
ＭＣ前乗りだからやっぱりＭＣ前の方がカッコイイと思いたくなるのは
仕方がないんじゃないかな？逆も当然そうだろうし…
同じアテンザ乗りなんだから、ＭＣとかグレード、ボディタイプで
喧嘩したり馬鹿にするのはやめようよ。

でも最近アテンザに遭遇する確率上がった気がするw

あのグリルのエンブレムんとこは、レーダークルーズとかに対応してんの？

こうならなかっただけでも良しとしようぜ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org602978.jpg

MC後のワゴンは前より洗練されたと思うけどね

MSって出るの?

>>343
おまえも平日の昼間に
22分24秒後にレスしてんじゃねえよｗ

普通にMC後のほうがいいよ｡残念ながらｗ

MC前のセダンのフォグ・バンパー、グリルまわりが一番バランスが良く
完成されたデザインだった。

MC後のフォグまわりはやりすぎ感が強烈。

>>346
同じく8乗りだが、全くの同感でワロタw

carview コンテンツランキング1位アテンザ／注目車ランキング2位アテンザ
奇跡起こってますやん

>>346 >>356
アテのホイールは変態サイズだから、気に入った中で付くの見つけるの大変そうだ。
因みに25Zがどのホイールなのか知らないが、10本スポークのやつ？　
5本から10本に枝分かれしているメッシュタイプ？（スポークが扇風機の羽根みたく捻れている方）
個人的には10スポークのは、初代アテの後期17インチの進化型っぽくて好きだな
▼このアングルからとか、純正とは思えないほど品がある
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/mazda_atenza/489/5/
メッシュタイプは、初見では「うあ‥」と思ったが、遠目で車体と一緒に見ると意外に良く見えてくる不思議
逆に10スポークは遠目だと立体感が薄く見えて地味に。（その無難さが良いのだがｗ

カービューはもともとマツダ贔屓な奴が多いからな
アクセラとか異様に支持されてる印象

走りに興味があるとマツダやスバルに行きやすい
ステイタスに興味があると外車かな
車に興味がないとトヨタ

でも興味がないとcarviewなんか見ないしw

3.5リッターV6搭載とか出れば絶対買いなのになぁ

ヨーロッパ向けとかだとあるのかな？

>>361
確か北米向けが3.5LV6

北米仕様のリア周りはすっきりしっていいと思うな。
ダックテールもGOOD
マフラーエンドはトヨタっぽいけど。
フロントは微妙。
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_US-spec_2009_1024x768_wallpaper_10.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_US-spec_2009_1024x768_wallpaper_36.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_US-spec_2009_1024x768_wallpaper_42.jpg

日産:エクストレイル
レガシィ:アウトバック
マツダ:アテンザ
ヘッドライトを目玉のようにポッコリさせるのが今の流行？
俺はそれが大嫌いなんだが。
皆は？

がんばれ
時代は進んでいます

ダックテールはいいよなぁ…その為に現行インスパイアも検討してる

今日実物見てきたけど、パッと見は全然違和感なかったけどな〜

>>361
今年からウィリアムズや新興チーム向けに復活した、フォード製のV8の2.4ℓエンジンはどうですか？

>>363
先日、板金屋行った時にこんな感じでマフラーぶっ込んでみる？って結構簡単に言われたんだけどさ。。
日本のアテンザでもそんなこと出来るの？

ただ単にマフラー見えなくしてるだけだから、簡単だろ。
エアロみたいなもん。

今日MC後のカタログを貰いにディーラーに行ったら
対応は丁寧だったけど何か素っ気ない感じだった。
そしてアンケートだけ書いて一応値引きの話をしたら25万円位は引くが内容次第ではもう少し値引ける。と言われた。
やはり価格にシビアな大阪だと営業マンも分かっているらしくあまり交渉しなくとも安く購入出来そうです。

それで今カタログを見たらサンルーフの設定が無くなったみたいですね…

MC後もあるけどセダンかスポーツかワゴンかでまた変わるよね

俺はスポーツ、ワゴンのMC後はアリだと思うけどセダンはちょっと若々しすぎる気がする
今の若者はセダンなんか買わんだろうし

なんかお口チャック感がいなめない顔ですね

予想外にたくさんのレス感謝です。

>>326
ベロシティレッドは、効いたか知れませんね。
ケース１の見合い相手は、残念ながらお断りしました。
私はいまだ一人アテンザを駆るローンウルフです。

>>327
今は車音痴が多いですからね。
でも、カローラとかモコなんかでも凄いクルマって言いますかね？

>>331
アテンザが音痴の人々から「凄いクルマ」認定してもらえるのは
そのサイズが寄与してるのはありそうですね。

>>332
カモメマークは付けてますよ。
ケース１の彼女の時は暗かったので、ステアリングホイールのさえ
見えなかったと思われます。
＃見えてて「だせークルマ」とか言われたらショックですが。

>>338
初代はＭＣ前のエクステリアが一番、インテリアはＭＣ後
同意です。
私は初期のエクステリアに後期の内装付けて欲しかったと
切に思ってます。
そして、なんか２代目アテンザも同じな気が……？

カタログの、ブラックマイカのスポーツを斜め後方から
撮ったカット、芸術ですね。
惚れました。

ただ、スポーツだと本革シートが選べなくなったのが……。

着座部分のみ革じゃなくしたのはスポーツ走行での横滑り
防止でしょうが、アテンザでそれやる人はほぼ皆無でしょうし。
せめてアルカンターラ（だっけ？）などにして欲しかった。

エルカンターレだバカ

新車ではいてるタイヤって溝浅くないですか？

>>376
みんなが幸福になれそうな言葉だね

なんだよセダンかっけーな！
でも標準で革シートかー
やっぱ夏は暑いのかな？

ディラ行ってMC後の実車見てきた。
マジカッコいいぞ。フォグも実車だと全然気にならないレベル。むしろ良い。
内装は暗い感じだと思ってたがそんな事も無く、パネル色のグレーが綺麗だよ。

ただ、グリルのマツダマークはデカイなｗ

確かにアテンザの写真写りが悪いのは
前モデルで実証済みだからな

実車見てみないと何とも言えんところだ

アテンザは複雑なラインだからか、見る角度で結構イメージが変わる気がするねぇ

年次改良？でカタログから消えたDOPのアルミペダルがMCで復活したんだね。
MC前に流用可能なら付けてみようかな
DOPのカタログもちょこちょこ変更あるみたいだね

だよねｗ
MC後普通にいいよ

20の直噴
ちょっと改良されたみたいだね

実車みてきました
25セダンですが、内装はメッキ加飾がきいてて、暗くなった内装に映えてました

グレーのヘアラインパネルはカタログや雑誌写真でみたのと随分イメージがちがってました
好みが分かれそうなので購入検討のひとは実車確認をオススメします

丸フォグは上からみると少し飛び出てました
ヘッドランプはあまり印象にのこりませんでしたが、リアコンビランプは中に追加されたメッキがよく光ってました

現行スポーツEX乗りです

アルミペダルとっくに復活しとったよ

教えてください

MC前の純正16インチ・アルミ205タイヤから、他社製17インチアルミ215に
履き替えたいのです。
今（純正16インチアルミ）よりも、かなり軽くなる
アテンザが履ける17インチはあるでしょうか？

セーフティチェックのお知らせ来てるけど忙しくてほったらかしだ
実車見学かねて行ってみるかな

出だしはよろしい方なの？
まぁ何にしろMC後も街で年に数回しか見れないんだろうけど

う〜ん、黒かっこいいな。
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/016/684/213/16684213/P1.jpg

汚れやすいけど黒は良いと思うよ。新しいグリル、フォグにあってると思う。

俺は白にしたけどね(´∀｀)

>>391
街中でよく見かける旧型のアクセラっぽい。

MC後のオーディオレス車ってステーは別売り？

旧型アクセラより強くなって引き締まった感じだけど確かに同意できる

ユーノス５００→アルファ１５６と乗り継いだオレに言わせてくれ。
はっきり言って最近のマツダデザインはバブル期に比べて退化しとる。

でも、今どきセダン・ハッチにMTしかも６速用意してくれるマツダは偉い！
それだけで惹かれる。
でも、ハンドリングはどうなん？　アルファみたいにクイクイ曲がる？

ユーノスレベルのデザインのセダンなんてもう出ないんじゃないか。

>>391
マツダマーク、でかすぎないか？！
それでアクセラに見えてしまうのかな。

>>396
セダンはMC前と同様、MTの設定はないよ。

R34ターボから乗り換え考えてるんだけどアテンザいい？
MTのセダンがいいです。