【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.29【AXELA】

948さん949さんありがとうございます。
ﾀｲﾔはﾐｼｭﾗﾝ辺りで改善できるかもですね。ちなみに15Cｲﾝﾃﾞｨｺﾞです。
前はE36でしたが、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞのﾌｨｰﾘﾝｸﾞは違和感ないって言うか良いんだけど
しなやかさ、いなす感じが惜しいしﾁｭｰﾆﾝｸﾞの味付けでなんとかなったんじゃないかなと・・・
とりあえず、ﾀｲﾔ替えてみます！

>>950
言葉足らずだった･･･。
あのね、君がいうそのタイヤはOEMタイヤ（自分で調べなさい）というのよ。
なので、市販で販売されている乗り心地重視のタイヤを選択すれば宜しい。

>>953
そのOEMタイヤは（マツダが指定した）メーカーチューンタイヤな訳だが。
では、タイヤを違うのにしただけで大幅に改善されるかといったらNoです。
スタッドレス履いた試乗車でも細かい突き上げは感じられる。
まぁ大分まろやかになるけれど。

突き上げ感に関してはサスの問題。

>>954
は？メーカーチューンタイヤ←君がいうチューンタイヤはGTRとか特殊な車な。
殆どはコストダウンです

だから・・・車音痴は・・・そうそうサスだな
クラウンがオヌヌメ

>>954
で、サスとはどの部分？
バネ？ブッシュ？ショックアブソーバー？アライメント？

車音痴は全てをサスというんだよなｗ

>>955
では何故違うタイヤでも突き上げ感が無くならないのでしょうか？
答え＝足回りの作り方だから

15Cも20Cもタイヤは違えど同じ足。そして同じような突き上げ感がある。

>>957

>>951参照、>>956参照

ティーダがオヌヌメ

>>956
ショックアブソーバーですよ。
バネとのバランスもあるけど、バネレートを上げさえしなければ
ショックが全てを物語る。

>>959
日本語でお願いします。
バネレートを上げるとショックが物語るんですね。

意味不明ｗ

>>958
何言ってんの？乗り心地も車の魅力のひとつだろうが。
ただこの車は乗り心地優先の車では無いってだけ。
アクセラは乗り心地はいいとは言えないし、
俺も言ってるよね、ティーダオヌヌメって。

>>948ではまるで「アクセラの乗り心地はとてもいいもの」と肯定してるように見えるが？

>>960
えぇそうですよ。ですからショック変えなさいと言っています。
ただワンオフになるのでン十万の出費になるとも上記で述べてます。
日本語読めませんか？

>>961
では、ティーダスレにどうぞ。
車音痴は乗り心地＝車の性能と決め付けるから話にならん。


マツダの新型「アクセラ」、プラットフォームは流用だが足回り部品は9割新設計
http://yaplog.jp/jeyahnilqp/archive/3

>>963
日本語が読めたようですね。
ですがあなたの言うアクセラのような細かい突き上げをするのが
「良い乗り心地」である理由を教えてくださいな。

マンセーもここまでくると痛いから嫌ですね。
盲目的で気持ち悪いもの。マツダ宗教か何かですか？

ID真っ赤にして必死だねぇ。二人とも。

おっさんら寝ろｗ

>>964
おまいが馬鹿で車音痴な証拠

http://www.axela.mazda.co.jp/
　　　　　　　　↓
AXELA Sportと書いてるよね。

最初からの車選べが変です。ティーダスレにどうぞ。若葉マークさん

スポーツ＝スポーツ走行っていう意味じゃないと思うけど。
オーナーが「アクティブに動き回れる事」をマツダはスポーツって捉えてると思うけどね。
スキーやボードとかアウトドアとか出かける事に対しての。

だからハッチバックにスポーツの名が与えられてるんだろ。

スポーツ＝ハッチバックｗ

キチガイ二人は消えろ

痛いなー
さて、若葉マーク弄りはこの変にしておこう

で、なんでアクセラ板にいるの？馬鹿なの？

>>969
そっとしておいてやってｗ

うわ、反論できずに逃げ宣言かよｗ

面白いから書き込みするんですよ。
だから面白いネタ投入してくださいね。いつでもレスします。

>>967見て
「アクセラは世間的にスポーツカー」って言ってた痛いヤツ思い出した・・・・ｗ

信者は都合の悪いレスだとまともな反論できずに
論点ずらしして逃げるから嫌なんだよなぁ。
アクセラにだって欠点くらいあるんだから、
オーナーは素直に認める器って必要だと思うんだ。

でもオーナーが欠点だと思ってなかったら？

指摘されてムキになって反論するのは盲目的と言われても仕方ないんじゃないか？
今回のケースだと実際テンプレにあるレビューでさえ「気になる点」として指摘されてる事だし、
他車には見られない部分なんだから、それは欠点として認めるべきなんじゃないかなぁと思う。
少なくとも突き上げ感がある部分は、美点やメリットでは無いんだし。

ID:pqiMKM9A0
　　　　↑
こいつは毎晩、暴れてるな。
伝えたいこともチンプンカンプンだし。

ま、精神疾患かニートだろうな。

つぅか、ID:pqiMKM9A0の日本語が分からない件に尽いて

>>978
キチガイの言葉は分かりづらいものだ

ドラコン・アルコンて何？

スレを私物化してる馬鹿が二匹いたようだな。
「突き上げ感」って自分はそんなに気にならないけどな…

空気圧高いんじゃないの？
適正値にしたらそんなに突き上げ感ないと思うよ。

馬鹿が2人いるな
毎晩暴れてるpqiMKM9A0も
自分はまとも側と勘違いのlxKtVTKd0

>982の言うようにタイヤ交換を検討する前に
空気圧を先にチェック＆調整したほうがいいかも


規定値を鵜呑みにするのではなく、その近辺で調整すると
自分に合う空気圧が見つかるかもしれん
多すぎるとコツコツ感が出る

タイヤは結構変わるよね
ウチの親の話でアクセラの例ではないけれど
フィットのタイヤを安いからとピレリ買ったら乗り心地最悪
スタッドレスに変えたら乗り心地かなり違うってこぼしてた
で、次にコペンに変えて店に勧められてスタッドレスをインチダウンしたら
これまた乗り心地が向上したらしい
スタッドレスに負けるノーマルタイヤって・・・ｗ

>>983
スタッドレスタイヤって、腰が柔らかいから乗り心地がよく感じるものなんだけど。

純正オートミラー使ってる人いる？
スレ読んでると便利って意見もあれば
角度調節が下向き杉で直らないって意見あるみたいだけど
１５ｃ納車２週間立つがバックで駐車するとき
助手席側の駐車枠がｲﾏｲﾁ見切りにくいので値段も安いし
導入検討してるんだけど・・・・

使ってる人いたらご意見ｸﾚｸﾚ

15Cゴツゴツなのか．．．

デミオ13CVはゴツゴツが無くて乗り心地良かったですがそれとは全然違うと思いますか？
ティーダはデザインが終わってるし、基本はノートと同じでしょ？あれも乗り心地はそんなに良くなかったよ。
フィットはもう1.3でもレーシングカー並にゴツゴツだった。

ゴツゴツしないで遮音もしっかりしてるコンパクト欲しいよー

>>985
俺的には非常に便利。駐車枠に入れるときに左リアタイヤ付近が見えるから
すごく入れやすい。あと、自動格納もロックの確認になるし。

ちなみに下すぎとは思わないなぁ。

ティーダおすすめ。

>>987
おお、感謝です
便利そうですね、やはり導入してみます
1ヶ月点検時のカタログｵﾌﾟｼｮﾝ10％ｏｆｆキャンペーンもあるしｗ

>>989
ちなみに、リバース時に可動するのは左側のミラーだけだからね。
わかっていると思うけど。

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今日休んだから昼間に立てれたわw

>>985
オートミラー付けるなら、アドバンストキーを車から離れたら自動でロックする設定にするのがオヌヌメ
ミラーもロックに合わせて格納されるから、遠くからでもロックされたことが確認できて安心

>>980
ドラコン⇒15CのDOP ドライブコンフォート
アルコン⇒社外品のナビでもステアリングリモコンを
　　　　　　　使用可能にする為の社外品AVマウス。

>>991
乙セラ

>>989
社外品で同じ機能のパーツ見積もったら１万以下だった

自分でいじれるなら断然社外が安い

>>993
あぁ、ドラコンってその略だったんだ。俺、てっきりクルーズコントロール系かと思っていた。

>992
1月中旬にDに納車されたアクセラはすでにオートロック機能は廃止されたって聞いた
営業いわく需要がないからだって

それって単に宣伝不足だと思うんだけどね
前の車ではめっちゃ便利だったし

ボタンくらい押そうや。何でもオートは好かん。

ドアロック連動ミラー格納は、車から降りる際にミラーをたたむ必要がないので
降りるときの安全確認に便利だよ。
降りた後にロックすればミラーをたたんでくれるのでなお便利。

で、誰か次スレ頼む

あ、すでに>>991氏が立ててた。スマソ

1000get

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