【何度でも】カローラスパシオ 8【帰ってくる】

事実上の後継となるルミオン、パッソセッテがいくら隆盛となろうとも、
スパシオが希代の名車であることは明々白々の事実であり、大いに語らっていただいておったところであるが、
再度スレッドが落つることは、大変遺憾である。
此処にそれがしが再度復活スレッドを建立する次第である。大いに語らっていただきたい。
何度落ちようとも、何度でもスレッドを建立する所存である。

なお、過去の過ちを二度と繰り返さぬよう、マナーは厳に守られたい。
煽りならびに荒らしには華麗なるスルーが原理原則かつ此の世に於ける真理であることを肝に銘ぜられたい。

【前】
【何度でも】カローラスパシオ 7【帰ってくる】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240108591/

カローラスパシオ・カタログ
ttp://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/COROLLA_SPACIO/latest/used.asp

あけおめ

>>1
乙です、あけあめことよろ
良く走ってくれてます
後半年で9年ですが、全然壊れません

>>1
狂おしく華麗なるスレ建立乙

>>1
乙にて候。

ことよろ

ふぅ、やっと規制解除された。
まもなく20万キロへ・・・
年末タイヤも新調したし、今年の車検も通して、次まで頑張ってもらうよ
その頃にはさすがに新しいテクノロジーが主体になってるのだろうか

おー、スパシオのスレまだあったんだ。
【ちゃんと】カローラスパシオ【書いてよ】の時はよく顔出してたんだけど。

ウチのは2004年式X-G editionです。

ウルトラノーマルでやってきましたが、なんかいじりたいなーと思い
エアロツアラー標準装着のスポイラーをつけようと思ってます。
今でもパーツは買えるのかなぁ。

連投スマンです。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013428/0000002597_R000052936.jpg
これですわ。

web徘徊しても、後付した人見つけられなかったもんで・・・・

2002年Sエアロツアラー乗り

とりあえず室内灯とポジションランプ、ライセンス灯はLED化した

99年ブラックスポーツパッケージ海苔
今月で廃車します〜今までありがとう・・・

>>11
自分もLED化したいのですが、ABに売ってるようなもので完結出来ます？

>>12
10年で何万キロ？

>>13
139,000k
当然ながら下取り価格はつかないそうです。
まだまだ走れそうなので、貰い手見つけてるけど
廃車だろうなぁ

E110型もいいクルマでしたね。
大事に乗ってたクルマがテキトーに売られて乗られるのを想像するのはつらいっす。

スマンね、上げとこう。

良いクルマなんだけど「カローラ」って名前が足かせだったのかなぁ。
でもそうじゃないと、こんなにコストかけれなかったんだろうね。

>>13
電気知識がまるでない自分でもできたっていうか、普通のバルブ交換と同じノリでやったので大丈夫。
みんカラなんかも参考になるかと。ポジション球は外しづらくてちょっと大変だった。
近場にABやホームセンタがないド田舎暮らしなので、自分は楽天でちょっとずつ見つけて買っていきました。
ショップ選びは当たり外れもあるので自己責任だけど、装着して3ヶ月ほどで今のところすぐに球切れなんてことはない。

リヤのウィンカーランプやブレーキランプのLED化もしてみたいけど、ちょっと面倒そう。

保守あげ。
LEDって結構高いよね〜　びっくりした。

もうすぐ車検
Ｈ１７年式　Ｘ−Ｇ

お聞きしたいことがあるのですが
私はAE111Nの後期のGパッケージに乗っているものですが、
ナンバー灯が1つしかありません
前期には2つあるとお聞きしたことがあるのですが
本当ですか？

お分かりになる方いらっしゃいましたらお答え願いたいのですが…

１１１乗りじゃないんで私は分からないでつ・・・・
どなたかよろしく。

X-G乗りですがそろそろタイヤを変えようと思ってます。
コンフォート系で行きたいのですがおすすめあります？
純正アルミで185/70/14です。

レグノGR9000とかdbとか良いと思うのですが、なにか他の選択肢ありますでしょうか？

TOYO TEO PLUS最強伝説

ミシュランのXM-1はどうですか？
みんカラではまあまあ良さそうな感じですが。

補修

>>9
今なら中古パーツで値段も付かずに落っこちてるよｗ
運がよければ同じ色で塗装も不要。
頑張って探してみなよ。
ヤフオクとかでスパシオの別のパーツ出してるひとに聞くと持ってたりもする。

で、ＬＥＤですが、すべての電球において後付はお勧めしません。
単なる入れ替えで付けれる物も出てますが普通の電球に勝るところがありません。
微々たる省電力ですがエコを考えるなら常に使う家の電気をこまめに消すほうが
何百倍もエコですので無意味といって良いでしょう。自己満足の世界です。
現時点で売られてるＬＥＤでは長寿命ってのも嘘ですよ。良く持って３年です。

がんがれ

>>25
うーん　探しているけど適当なパーツに巡り合いませんです・・・

LEDってそうなんですか。
純正ではテールランプがそうなんですが、アフターマーケット品では品質が違うのかな？

>>25
ションベンイエローの電球より、白色LEDが秀逸であることは明白たる事実。
ライセンスランプの視認性も抜群。
そうでなければ天下のレクサスさまが採用するわけがない。
車のLEDは、エコのためではなくバッテリーの負担軽減が主目的。

純正の精度とアフターパーツの精度を同じで考えてはいけない。
レクサスは価格気にせずに搭載できるからしてるだけでしょ。
バッテリー劣化して買い換えた価格の方が車体全体ＬＥＤ化より安いし。
今はまだ途上段階だよ。
昔、プロジェクターランプを各社こぞって投入したがダメダメ製品で
あまりにも短期間で戻っちゃったけどね。
その後何とか改良して使ってる車種もあるけどやっぱりダメだよ。
灯火類としてのＬＥＤは無理に実用してる段階。
遠くを明るく照らす照明としては現段階では欠陥品。
ググレば出てくるがアフターパーツつけた人のほとんどが戻してるか
失敗した事を後悔したまま高かったので使い続けてる状況。
ハッキリ言って金の無駄。

何か熱く語ってる奴がいるな

過疎ってるから良いことです。　
もう生産中止から何年も経つからしょうがありませんけど。

ただLEDに関してはルームランプ一つ交換するのでも、
通常の電球と比べると「ここまで金かける必要あるんかな？」
と思うのも事実です。

そして耐久性の問題。
電球より遥かに長持ちして明らかに明るいのならやってみたいですね。

色温度は好みの範疇だから、電球色だろうと真っ白だろうと気にしませんから。

たまに街で見かける青スパ
カッコイイなぁ

青が売れたのは森高の影響か？

後期型乗りだけど森高ブルー欲しかったな。
なんであの色廃止しちゃったんだろ。

森高に限らずCMで使ったカラーは大抵売れるでしょ
うちも森高ブルーだよ

売れる、って言っても
そういう色は大抵新車注文じゃないと手に入らないんじゃない
1万キロ中古で買ったおいらには、汁婆しか選択肢がなかった

森高ブルーはイメージカラーだったけど
実際の販売台数は少なかったのかな？
だからカタログ落したと。

街で見るスパシオはシルバーマイカメタリックか
シルバーメタリックグラファイトが多いもんな。
ちなみにウチのはライトアクアメタリックオパール。
後期型のCMカラーだったね。

赤い車はナルシスト
白い車は手堅い奴
青い車は変わり者
黄色い車は基地外

これ定説

>>38
中古でスパシオ探した時、値段と状態・装備のバランスがよかった
8Q1のSエアロの選択肢しかなかった俺の立場は？

>>38
俺は基地外→変わり者に昇進してたのか
次はナルシストになりそうな予感なのだが

みどり色はどうなん？ｗ

ところでエーモンの静音計画って試した人います？

みどりの車はセンスが悪い奴
シルバーの車は素朴な奴
黒い車はイヤな奴悪い奴

アホくさいから色の話なんかどーでもいいや。

今日オイル交換。
俺専用のメモ。

前輪の前にあるエアスパッツって効果あるのかな？
あるから最後期型では標準装着になってるんだろうけど。

車を買い替えることに決めた。
今日契約してきた。

でも手放すと決まってからスパシオが名残惜しく感じる。

お情けで下取りしてもらった感じのうちのスパシオ。
22年式Ｘ４ＷＤ青。
これまで約15万km故障もせずによく走ってくれたと思う。

ただの足程度にしか思ってなくてすまん。
素直な乗り味のいい車だったのにな。

いろんなトコ行ったし、思い出もたくさんある。
今まで本当にありがとう。

ガラスに白うろこがビッシリ・・・
白うろこクリーナーでこすったら新車の輝きに戻るだろうか

>>46
いい話だなあ
スパシオに乗ってみたくなるよ
ただ

＞22年式Ｘ４ＷＤ青。

2002年式、じゃなくて？

基本がちゃんとしてるクルマだと思うよ。
だって世界最量産車のコンポーネントを使ってるからね。
それでいて何にも似てない独特のスタイル。

これを嫌う人もいてるけど、ホントいいクルマ。
４人乗りだったら狭くもなく、無駄に広すぎることも無い。

カローラ系なら１５万キロでエンジンとかミッション壊れるほうがおかしいんだけどね。
最近の車はエアコンも壊れなくなってきたね。

メンテナンスパックでウマー
前のクルマじゃ、頻繁にフロントフード開けてたけど
スパシオじゃウオッシャー液も補充した事ない。

良いか悪いかは個人の判断だが。

３万キロごとに純正グレードのオイル変えてれば
あとは消耗品さえ定期的に補充すれば問題ない。
それがカローラクオリティー。

初期型だけど、まだ普通に走ってるの見るから安心できるな。
天井の黒いレールが付いてるのが多いけど、うちのはそんなもんないドノーマルｗ
この丸さがいいんですよ
泥除けぐらいは付けてあげたかったな。横が汚い・・・
あと800で20万キロ、いよいよ大台突入へ。車検が怖い

すげーな

>>53
初代？　二代目？

さすがに初代でしょう

今年で１０年

１２年式でまだ４万９千キロ、特に問題なし

田舎の人は年に３万キロぐらいすぐ走っちゃうからね。

2回目の車検無事終了あげ

新年度あげ

4人で花見にぴったりのクルマ

S乗りの人はいませんか？

>>63
前期Sエアロ乗りだが、何か？

サスのダストカバー全部ちぎれてたｗｗｗ

復活あげ

中古でH16年式で走行37000Kmの買いました。
スパシオは中古でも走行距離の短い車が多いのですね。
あまり人気が無いか、買ってもすぐ乗り換える人が多かったのですか？
私は、ピラーで前が見えにくいというか死角が出来る以外は大満足です。

納車時の説明で、オーバードライブについて聞いたのですが忘れてしまいました。
街乗りではON、OFFどちらがいいんでしょうか？
エンジンを切ると自動的にONになるようなので、納車から二ヶ月今までずっとONで乗っていたのですが。

俺のは１２年式です、今年で１０年です現在５万キロ

初期のデジタルメーターが好き

>>67
基本的にずっとONで良いと思うよ。
OFFだとエンジンブレーキが利くので燃費が上がる事があるけど、その分加速時にも
回転数を引っ張る事になるので実際はそれほど変わらないし。
街中で時速40〜50キロ程度までしか出さないならOFFもありかも知れないけどね。
（40キロだとポンピングロス（難しいので説明略）とギア比の関係もありOFFが良）
普段も60キロまで出すならずっとONで良い。
もちろん動かしてON、OFFするなら加速時ONで減速時OFFすれば良い。
面倒な割りには燃費改善は数％だし、故障のリスクもあるからね。
結論はずっとONで良いよとなるｗ

スパシオ買おうか迷ってます。
先日、以下の条件のものを見つけました。

H15年式　X-G Edition　1,800cc
走行47,000km
ボディカラーはホワイト、純正フルエアロ、
15インチアルミ、ドアミラーウインカー装着
車検対応クリアテールランプ、ラジオレス

以上の装備で、込み込み乗り出し70万円でした。
フルエアロの状態を見たら、かなりスタイルが
気に入ったので購入しても良いかな、と思っています。

スパシオ乗りの皆さんからみて、この条件はいかがでしょうか？

やや高い気がする

平成１１年式、明日でお別れ
こんなに長く乗ると思わなかった、オイル漏れ発生と車検で決別決意。

手放すとなると寂しいもんだねぇ

>>71
亀レスですが・・・・
内外装の程度にもよりますが。
もしネットに上がってる車体なら見てしんぜよう。

>>71
ちょっと高い。50〜55万までだな。
1800ってのは中途半端なんだよな。（いつも2人以上乗るなら1800）
普段は一人乗りなら1500の方がちょっと燃費も良いしベストバランス。
年式的にも3年で価値ゼロになると思われ。
70万が3年でゼロなら小型の140万の新車で3年で価値半分の選択肢もあり。
新車なら減税とか補助金とか・・・・・

１１年式買った

見た目はアレだけど、いろんな意味でいいねw

知り合いの車屋がＧパケ言ってたけど標準車だった罠w

程度いいし、必要十分な装備だったんでまぁいいやとw


ただ…ドアミラーだけ黒いのは安っぽく見えて悲しいww


Ｇパケにはあるレインクラアリングミラーって効果高いかな？

オススメならオクでＧパケミラー探そうかな？

>>72
>>74
>>75

うお、油断してたらこんなレスが。サンクスです。
70万円だと、ちと高い様ですね。
書き忘れましたが、サンルーフも付いてました。
ネットには掲載されていないので、見てもらう事は
残念ですができません。

まだ値引きについての話はしていないので、
一度、交渉してみます。良い条件が出てくれば
買おうと思ってます。

販売店がディーラー系で保証の有無にもよりますよ。
がんばって交渉してくださいね。

>>71
５０万以下引き出せなきゃ買わない方をお勧めする。
我が愛車を馬鹿にしたくは無いが何せもう古いよ。

連休アゲ

ピラーが邪魔

ほ

明日車庫証明の申請に行ってきます
今月半ばには１１１でスレに参戦します

今月半ばに１１１レスは行かないと思うが・・・
とりあえず契約おめでとうございます。


ナカーマ増えるのは良いこと。

>>84
１１１って、初代の型式AE111Nのことだろ

あげ

今日納車でした　
夕方だったので共済の手続きなどであっというまに夜に・・
近場をドライブ　思ったよりも元気に走ってくれたのでよかった

おめでとう〜

全力で保守
このスレは未来永劫存続しなければならない

青スパ復活希望

ルミオンに変わってトヨタ的には正解だったのかなぁ。
カローラ兄弟 vs フィットで台数競争してた時が懐かしいわ。

だがセッテだとすると失敗している

だれか教えてください。

AE111N後期のナンバー灯の交換は、内張りを外さないとできないのでしょうか？
ふつうは、ナンバー灯の蓋にねじがついてて、それを外せば交換できるのですが、
スパシオはついていません。

わかる方いらっしゃいましたら、お教えください。

スパシオ最高や！ルミオンなんかbBだったんや！

あげ

01年式S　車検見積もり行ってきました。

ファンベルト交換＋液もの＋ラジエタキャップ交換くらいで
コミコミ12万弱。

営業さんはプリウスをしきりに勧めてくるが、
まだまだスパにはお世話になる。

うちも車検見積もり出したよ。
前までディーラーだったけど、今回はYHにした。
新車勧められたりするの嫌だし、
いつもオイル交換のついでに見てもらったりしてるから

20万�`で、タイベルを変えるので＋３万
若干のオイル漏れがあるらしく、経過観察となったけど
車検時の状況によってはさらに来るかも

まぁ、オイル漏れは匂いとか出だすと大変なことになるから
今回は何とか通してもらって、次は重大な決断を迫られることになるかも・・・
2年後には、次世代エンジンが通常価格に落ち着いてくれている事を祈る

みんなはどんな色のスパシオ乗ってるの？

銀

ライトアクアメタリックオパールでっす

紺

森高ブルー

同じく森高レッド

最強スパシオ

今日は何故か10台くらいの二代目スパシオを見た。
黒１　シルバー３　白２　水色２　ボルドー１　ピンク１

最強スパシオ

さいすぱ

青スパほしい

８Ｑ１最強伝説

最強スパシオ最強伝説

>>1
死ね

>>111
お前が死ぬべき

全力で保守

>>112
いや、お前が死ぬべき。

スパシオは不滅。

こんなｽﾚあっﾀﾝか！記念保守age

運転席側センターピラーから「チリチリ」と音がする。
前に一回、Dで音止してもらったんだけどなぁ。
もっかい見てもらおう。

最強初代スパシオ無敵最強神話age

禿同。
個人的にはデジタルメーターがお気に入り。
親から譲り受けた1500CCのに乗ってたが、1800CCはやっぱ加速とか余裕あるのかな？

>>117=118




















自演乙

どうせなら８０年代のデジタルタコメーターも装備してほしかった

初代スパシオのＢＯＳＨ製の純正オプションのフォグランプって、まだ買えるかなー？　

樹脂の部分がヒビ割れてきた。

あと、サンルーフの黒いスモークがかった色の雨よけフードのコーティングがはがれてきた。これは、コーティングだけってしてもらえないのかな。。。


いろいろ、痛んできた。。。。

さて、今日はいよいよ車検だ
ディーラーだと翌日ぐらいに作業が終わって、車は帰ってきてシール待ちなんだけど
YHだと１週間ぐらい預ける形になるみたい
まぁ代車千円だし、総額で安くなるならそれでいいか

オイル漏れが心配・・・

超最強スパシオ神話伝説物語

もう返ってくんな。気に入らなくて３年の車検前に他の車に変えた

>>1
チョン乙

カイエンよりスパシオのがいいし

最強初代スパシオ最強age

禿同！見た目もメーターとかも初代のが良い

>>127
チョン乙

初代・二代目って・・・・
こんなマイナーなファミリーカーで内輪揉めすんな。

というか非ユーザーの煽りだね・・・・

二代目知らないし

おれだって初代は乗ったこと無いし

全力で保守

今乗ってる2001年式2代目ステップワゴンが古くなってきたので2代目スパシオを考えてる。
燃費は悪くないよね？今のステップは5km/ℓくらいだけど

age

>>134
そこまで悪くはないよね。
大体街を這いずり回って１０ｋｍ前後かな。
レジャーユースなら１５ｋｍ/Lは行くかな。

全力で保守

二代目スパシオ
シャッター付きガレージだから全然新車状態。へへん

名車アゲ

初めて７人乗りで良かったなってシーンが登場した。
いままで邪魔な扱いだった３列目ごめんねｗ

最強伝説age

名車アゲ

全力で保守

あげ

今日は9月6日月曜日です。

音止成功。ますます快適です。

全力で補修

いじめて楽しい超絶クソ車

超絶無敵初代スパシオ

18ｲﾝﾁ履いてエアサス組みたいべ〜

最強age

そりゃ！！！！
竜田揚げじゃ

保守点検実施

精子くっせ…

おっさんら来いよ

おっさんとちがうわ

ぱっねー

あげぽよ〜

まだ走ってるの見かけるが、ほんとだっせー車だな
乗ってるのもババアばっか
貧乏車乙

維持

>>159
おめーイヂッたスパ見たことねーんべ？
それなｂＢでも乗ってんべか？
あ？

age

聞いてくれよぉ、嫁さんが乗ってた（乗っている）車だが。

最近、パワステがお亡くなりになり、やっと買い替えかぁ〜
一応初期型だったんでエコカー補助金GETとか思ってたら、
欲しかった車は　CIVIC　タイプRで、エコカー補助金関係なしｗｗ
ワゴンは　エリプレがあるので、
何とか説得してCIVIC　GETしたんだが・・・納車3日目の朝！
嫁さんスパシオのつもりでアクセルＯＮ！
CIVIC　TypeRはそのまま　豪快に！ホイルスピンしながら突き当たりの田んぼへｗｗ
ＭＴ車だからクラッチを踏んだら＆ブレーキかけたら止まるはずなんだがｗｗ
多分レブリミットに入って燃料カットになった状態で、そのまま田んぼへジャンプ！！
フロント大破です。ハイ！
保険かかってるからいいかぁ。
ディラーにＴＥＬしたら、まぁ月曜日だったこともあり、スパはまだ乗れる状態だとのこと。
Hondaのディラーだが、パワステを修理してもらって、帰ってきましたぁ〜。
おかえりぃぃぃｘ。
とりあえず、営業氏は、開いた口が閉じない状態。
俺としては修理する気（保険だから代わりの車か？）満々だったのだが、
あんな危ない車は、2度と乗りたくないとのこと。
スパは確かにパワーはまったくないし、ＡＴのエリと比べてもパワーまったくないけど、
エリプレとType-R比べたら、ギアが違うだけで、よくにたもんだろう　と思った瞬間。
嫁さん、エリプレ運転したことなかったわｗｗｗ
そら　100SPの車のつもりで　225PS（エリプレは300PS）の車のアクセル開けたら、かっとんでくわな。
というわけで、まだまだのりそうです。

Type-Rだけど、事故車買取聞いたら値段が低かったので、保険で修理。
家にあります。

よく読んだら分かるが、日本語でおｋ

レクサス化してぇなぁ…

それってどういう手？

あげ

よっしゃオーディオいぢんべ

あげずにはいられない

青スパ埼京

中古安かったので2代目買いました
3万キロだしたっぷり乗り潰させて頂きます

二代目とかだっせ…

遠い地平線が消えて
ふかぶかとした夜の闇に心を休める時

はるか雲海の上を音もなく流れ去る気流は
たゆみない宇宙の営みを告げています

満天の星をいただく
はてしない光の海を ゆたかに流れゆく風に心を開けば、
きらめく星座の物語も聞こえてくる
夜の静寂の、なんと饒舌なことでしょうか

光と影の境に消えていったはるかな地平線も 瞼に浮かんでまいります。
TOYOTAがあなたにお送りする名スレの定期便

カ ロ ー ラ ス パ シ オ

今夜も夢の世界へご案内致します

98年式初代10万�`到達記念カキコ

死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ
死ぬ

スタッドレス新規購入記念カキコ

フェラしにくい車です

できるよ

3列目
意味無くセッティングしてみた

hosyu

ｽﾊﾟｼｵ ｱﾒﾘｶﾝﾋﾞﾚｯﾄ byﾓﾃﾞﾘｽﾀを購入。
17ｲﾝﾁｱﾙﾐ(ﾒｯｷ）・205　40ﾀｲﾔにｲﾝﾁｱｯﾌﾟ、その他外装ﾒｯｷﾊﾟ-ﾂを装着。
かなり格好よくなった。

後継車はラクティス？

>>182

カタチはそうだが、実際はカローラ・ルミオン。

なんかトヨタもホンダのシビック同様にカロ-ラが無くなる噂があるね！
カロ-ラルミオンなどカロ-ラの冠を外してルミオン・アクシオ
の名で通すみたいだが。

むしろアクシオを廃止して３ナンバーカローラで良い

馬鹿言え
プリウスカローラになってカローラは不滅だろJK

30年続いた三菱 ﾐﾗ-ｼﾞｭ
そしてﾎﾝﾀﾞ ｼﾋﾞｯｸが消え。
ﾄﾖﾀ ｶﾛ-ﾗ ・ 日産 ﾌﾞﾙﾊﾞ-ﾄﾞも消える噂はある。

俺としては5〜10年後、ｽﾊﾟｼｵ 1.8ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞでｽﾊﾟｼｵ復活して欲しいが、
そしてﾓﾃﾞﾘｽﾀﾊﾞ-ｼﾞｮﾝなんかあるといいな！

先日、走行中にカタカタ音するから、何かなと思いながら走行、
後方のトランクの方から聞こえるからテッキリ、
トランクの中に無造作に置いたスプレ-缶同士があたる音だと
思い込んだ。
その後、音がしなくなり気にせず走っていたが、
次第にマフラ-音が爆音に変わった。慌てマフラ-を見ると、
藤壺のマフラ-のテ-ルの中にあるはずのサイレンサ-が無い、
あのカタカタ音はサイレンサ-の固定ボルトが緩んで起こった音だった。
そして走行中サイレンサ-脱落して爆音になった。
快適に乗っていたスパだが、新しいサイレンサ-が入庫するまで耳が痛い！

>>188
アフターパーツのマフラーは性能アップにつながった？

インナー刺してる時点で性能なんて上がるわけ無いだろ。

直管がサイコーなのか？

>>190
そうとは言えんよ、インナ-無いと抜けが良くなり過ぎて、
低中速トルクが弱くなる。まあサ-キットで走らすなら、
性能上無い方が良いと思うが！

フラットシートにする方法はありますか？
2004年X-G edition

akeome

>>193
座面・バックレストはうねってるし、リアシートとの接合部も上手く連結できないので
無理じゃないかな。
ウレタンフォームを買ってきて適当に補填するしかないかなぁ。

低反発の厚めのマットかって大きさにカットすればどんな車種でも無問題
ただしマットは結構高い

ホしゅ
ぽ
ぽ

ヘッドライト周囲にLED仕込んだ人いる？

もうすぐ21万キロ
正月にスキーに行ってきたぜ
６年ぶりにチェーンはめてガタゴトと・・・まだまだ元気だわ、こいつめ

後ろのドアが凍って開かなくなって、力任せに開けたけど
ゴムとかは大丈夫だったみたい。

あげるぜ！！！
今週もスパシオでボード行きだよん

寒いと燃費が・・・。

良くなるのか？

ho

あげとこ

スパシオの中古を購入予定ですが1500CCの燃費がユーザーの投稿を見ると8km/lとか
14km/lとかかなり幅があるみたいだけど実際はどうなの？
それとスパシオのシートってベンチシートに出来るってほんと？ググッても画像が出てこないけど。

>>205

使う状況によって燃費は大きく変わるね。
ウチの1.5のX-Gは大体10〜12km/Lだよ。
夏場、渋滞に捕まったときは8km/Lになったことあったかな？
そんなに気にしてない。

そのベンチシートって「大型アームレスト＆センタークッション」ていう
DOPですね。

スパシオ　大型アームレスト＆センタークッション

でググッてみて。


当時のオプションカタログの文章。
「アームレストを収納するとベンチシートに変身。
（ただし、走行中はシートとして使用することはできません。）」
設定X-G-edition。覗くコンソールボックス、クール＆ホットボックス付車
￥47,000(E7M0)

X-G-editionに限定してるのはシート生地を共通してるからだろうね。

>>206
どうもありがとございましたベンチシートってこんな感じなのかちょっと微妙ですねorz
1.5で10〜12km/Lって最近の車からみると燃費悪いですね、もしかして1.8の方が燃費がいいのかな？
維持費も自動車税が5,000円くらいアップするだけだし、ちょっと悩む

どのみち前列に3人乗りは出来ないし、
スパシオならシフトノブコンソールの出っぱりが多分邪魔になると思う。
それにベンチシートって、軽トラぐらいしか思い浮かばないな〜。
それにCVTじゃないしね、その辺が燃費にも影響してると思う。
1.8ならトルクに余裕があるからアクセルワークを丁寧にすれば、
もしかしたら1.5より燃費が良くなる可能性はあるけど。
常時エコランになるんじゃないかな。

>>208
1.5のほうが燃費はちょっといいみたいですね、高速はほとんど使わないから
1.5でいいかもしれないな。

17年式で走行もそこそこなんでこのあたりを狙おうと思うんですがどうですかね？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054103720110223004.html

あっダメだこれ1.8だorz　でも1.5も1.8もそんなに価格はかわんないね。

ずいぶん燃費を気にしますね。どうしてですか？

市街地がほとんどなら、おっしゃるとおり1.5Lの方が良い気はします。
ただURL貼りつけられた個体は、ドアミラー格納スイッチのマークのハゲ方と
センタートンネルのカーペットのヤレ方が気になります。
走行距離の割にちょっと荒れてるかな？と。
実際に見なければ分からないですけど。

>>209
ヨタD系の個体しかみてないけど、↓はどう？
ttp://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=3582577541
ttp://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=3338147017

ググってて思ったが120後期が何となく少ない様な･･･。
というより前期が未だに高いことに驚きｗ

今年で13年目突入
消耗品以外は目立った故障なし
恐るべし世界のカローラ
20年目標だ

あげとこ

被災地からage

朝エンジン掛けると回転数が凄く高いんだけど
みなさんはどうですか？

>>216
何回転？
それを書かないと話が進まない。

>>216

高いね＠初期型（タコなし）

>>216

もしかして、チョークって知らない？

1.5　XG　9万7千K　この中途半端な使い良いクルマ　

>>213
走行距離は？

>>221
約12マン�`
13年にしちゃ少ない方かな

DMR-BZT700

shave head nun

投稿日

中古でスパシオ（２代目）検討中です。
ディーラーで探してるんだけど、Ｘ−ＧエディションよりＸリミテッドの方が多いです。
両者の装備の違いってなんですか？タコメーター以外で。よろしく！

断

>>226
ggrks

>>219
チョークなんて付いてないんだけど。
ディーラーに訊いたらマイコン設定で変えられないらしい。

>>226
違いはタコメーターの有無とメーカーMOPの違いくらいでないか？
Xリミテッドはモデル末期のお買い得グレード。車内の質感もGエディと同等。

>>229
スパシオにチョークが付いてるとは言っとらん。
冷間スタート時にインジェクション（コンピュータ）が混合比を
自動で調整する事を言っただけ。
それを知らなくて「朝、回転数が凄く高いんだけど」
と言ってると思ったんだよ。

3マン三千キロの、Sエアロツアラー、ボルドーワインが来週納車っ。
上級グレードの車だと、ハンドル、シフトレバーが皮巻なのが、いい。
ファンカーゴ1500からの乗り換え。後継車がイマイチなので、すぱしおに。
参列目シートは、どうせ使わない。不人気だったことに感謝。
いまや、ちょっとした希少車さ。

タイヤ交換記念あげ

>>232
今日納車だおー

おめー

おめあげー

232です。
納車されました。 ファンカーゴと比べて、タイヤインチUPの恩恵か乗り心地良し。 1800ccのエンジンのせいか、あまり踏まなくてもスピードに乗っていく感じ。
やっぱ、カローラは凄いやと感心。

今日７人乗りで往復２５０キロを走破。
２列目３列目は全員女性だったので特に文句も出ず。
さすがにサービスエリアごとに席替えはしたけど。

test

>>238
へー　俺なんて３列目引き上げた事もない。
けっこう使えるんだね。

＞２列目３列目は全員女性だったので

ｳﾗﾔﾏｼｽ

むしろ2列目の真ん中に座りたい

おいおい、>>238の女性ほとんどが40代だったらどーすんよ。

久しぶりに帰ってきたべー

イベントで忙しいべ

土日高速1000円が終わるのを前に嫁の里帰りを強行した。
全行程ほとんど高速で往復で1200キロ近くを走った。
まったく渋滞もなく時速100キロキープで半分はエアコンＯＮ。
1500ccだが17.5Km/１Lの低燃費を達成。エアコンＯＦＦなら18.5出たと思う。
まだまだ使える車だと実感した。

誰か入ればお答えください
ズバリこれって買ってもいいでしょうか？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0465706028/index.html?TRCD=100001

>>246
そこは掲載終わってたが、もしかしてこれ？
http://gazoo.com/DealerU-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=3560476356&DG_H_CODE=356&MODE=2&TITLE=%83J%83%8D%81%5b%83%89%90V%91%E5%8D%E3%82%CC%92%86%8C%C3%8E%D4%8C%9F%8D%F5

助手席側サイドシルのへこみが気になるが、まぁ行っても委員ジャマイカ。

>>247
返レスありです
問い合わせたら売れちゃったみたいですね(´▽｀*)ｱﾊﾊ
また探します。正直イプサムとスパシオで悩んでます。

>>248
三列目を使う頻度、2300ccもあるイプサムの燃費がネックと思われます。 イプサムの三列目も、仕舞うと荷室が平らになります。 スパシオの三列目は、ペラペラの緊急用です。

>>249
やっぱり普段使いだと燃費は気になりますね
３列目はほぼ使わないと思うのでやっぱりスパシオですかね
どちらも絶版車というのが涙目ですが・・・いい車だと思うのに

初代が一番シブイべ

３列目って、ああいう風に格納されてるんだ・・・
自分は初代２列、純正トノカバーでセダン風にしています。

>>250
初代と二台目では、高級感が違います。
せっかくの不人気車なので、フルオートエアコンが付いてるグレードがいいですよ。
わたしは、皮巻ステアリング、エアロパーツが好きなので、最高グレードのＳエアロツアラー、10年落ちを先日買いました。

どこが不人気車？
毎日見かけるが

>>254
中古車市場では、中途半端で不人気と聞くが

>>253
Sエアロツアラー良いですね(^^♪やっぱり足回りが違うんですか？
見た目が似てるV・X・XGグレードの違いはいまいちわかんないんですけどね
今日は赤いスパシオ見かけたんですけど赤もいい色ですよね〜

Ｓエアロは、
1、タイヤ径が大きい
2、エアロパーツ
3、シートがホールド感あるスポーツシート 内装は黒基調
4、ステアリング＆シフトレバーが皮巻風
5、タコメーター
6、オートエアコン。

Ｘ Ｇエディションは、Ｓエアロの1、2、3が無い。内装はクリーム基調

Ｘのノーマル、Vは、オートエアコンじゃないので省略。

4、6、には、こだわりたいところ。
なので､Ｘ Ｇエディションか、Ｓエアロで決まり！

ごめんなさい。Ｘ Ｇエディションに皮巻ステアリング無かったわー。
どなたか補足よろしくお願いします。

なんか突然盛り上がってる
どしたの？　何があったの？

>>253
分りやすい説明ありがとうございますｗ
Sエアロは1.8しかないんですね・・・
タイヤが大きいのと革巻風はたしかに惹かれますね〜
近所のディーラー覗いたら商談中でしたけどXGがありました。やっぱいいなぁ〜

1.5　XG　3640日：98800Kで本日　引退・ご苦労様でした
どこかで、まだまだ頑張ってくださいね・・10年間、本当にありがとう！！

10万キロ弱で・・・なんか可哀想
20万超えてからが楽しいのに

>>261
10年間いろんな思い出たくさんあるんでしょうね
また新しい車と良い思い出たくさん作ってくださいね

>>263　ありがとうございます　車より、人間の方が早く老いるようです
・・

>>264
さみしいこと言わないでくださいよ
車と一緒にボディーのメンテも大切ですけど
人は気持ち次第で年はカバーできるんじゃないでしょうか？
私も気づけば抜け毛と白髪が気になる年ですが負けずにいきましょ〜

>>261
10年乗っていて、どこかにトラブルが出ましたか？
WEBでは巨大なサイドウインドだからモーターに負担がかかるとか
見た事あるんですが。

14年度登録5ﾏﾝｷﾛ。ｻｲﾄﾞから突っ込まれ廃車になった。
大きい割りに小回りきき，安価。いい車だ

>>266 **261です　ファンベルトの緩み→低速時での異音、後輪ブレーキ鳴き
ぐらいですかね　寺で整備で即解消！、
ちなみに最高燃費＝17K(高速）、市街地で　11〜12Kぐらいですね　
　

>>254
それ同じ（オーナーの）クルマでしょ。
俺、都内だけど週に1度見るか見ないかだな。
超希少車というわけではないが、いい感じの頻度だと思う。

セダン、フィールダー、スパシオと当時の3兄弟でも
一番台数が出なかった割には見かけるね＞近畿
カローラっていう信頼は大きかったんじゃないのかな？
50歳代のオーナーも結構見るし。
トヨタの想定ターゲットからは外れてると思うがw

型落ちだからってナメられんべ(-.-)

スパシオ用助手席トレーマットなど
もう購入出来るとこ知りませんか？

>>272
ホームセンターのじゃ駄目なの？

ホームセンターに良さげなの売ってますか？
家の近所にはコーナン・ホームズ・ビバホームが有ります。

>>272
ディーラーには聞いたの？
まずそれからだと思う。

ホームセンターのノンスリップ系は切り口が
上手く処理できるならいいんじゃない。

14年式だが、先日ドアの水切りモールを４本とも新調した。
ディーラーで24,000円也。

来月早々に1.5GXが納車されることになりました。
９年落ちトヨタ安心保証３年込で５４万円也でした。
ちょい高めですかね？でもディーラーも隣の市だから安心料込みで納得です。
人少ないみたいですがよろしくお願いします。

車検込？

購入おめ！
でも1.5GXじゃなくて1.5X-G(edition)ね
私とおんなじグレードだから親近感わきます。
エアロツアラーをのぞけば一番豪華だもん。

>>278　車検も全部コミコミです。ボディーに2か所小さな擦り傷そのままですけど
>>279　間違いちゃいましたXGですねｗ
同じグレードよろしくですいろいろアドバイスしてください。

皆さんスパシオの内装ドレスアップなんかしてますか？
今度うちに来るXGは四つ股ステアリングなんですがちょっともっさりですよね
ステアリング換えるほどお金も技術もないので何かアイデアあれば教えてください
ハンドル周りじゃなくてもいいのでよろしく

ageage

277です
先週、我が家にやってきたスパシオ扱いやすいカワイイやつですね
張り切って洗車したら細かい傷（タッチペンあと）４つも出てきやがった
涼しくなったらキレイに補修しちゃうもんね〜
台風過ぎたらマタ洗車しなくちゃ・・・皆さん洗剤とかワックス何使ってますか？

最強あけぽよ

1.5X-Sﾘﾐﾃｯﾄﾞ 14年式 16万キロ
今まで故障もなく頑張ってくれましたけど今週お別れです。
これだけは言える…スパシオ最高！！

最近お別れしちゃう人多いんだなぁ・・・・

>>286
最近、ファンカーゴ1500ccから、スパシオ1800cc、Ｓエアロツアラーに乗り換えました。
安定感が違いますね。
キビキビ感は減ったけど、高速での疲れがちがいます。

>>283

シャッター付ガレージなので滅多にワックスはかけない。
持ってるのはハセガワのコーティング剤だけど。

保守あげぽよ

先週、15年式Sエアロツアラー4WD購入。
シルバーメタリックグラファイトで47,000km。
主に仕事用ですが試乗の感じではフィルダー、カルディナより良さげでした。
待ち遠し！

専売店で2004年式1.5Ｇエディ５５万円で発見。程度も良好そうなので購入検討中。
ただ同じ店で同じく2004年式ＢМの316コンパクトが５８万円であり迷ってる。
実用性じゃスパシオなんだけど。

自己レス失礼。実用性・信頼性ともにスパシオが優位なのは百も承知なんだが、結局ＢＭにしてしまった。
316コンパクトも不人気車ゆえの低価格なんだが、一応腐ってもBMWの端くれで存在感はある。

つれますか？

内装はいいけどスタイルがあまりにもダサすぎて買う決断ができない
エアロで固めればいくぶん見れるが　　どうしよう...

エアロが着くと急に固まり感が出て、古臭い感じが薄らぐな。
でももう新品のパーツはないだろう。エアロツアラー探すしか。

↑　おっと、純正エアロの話ね

ＢＭＷのコンパクトってトヨタで言えばカロ�U３兄弟みたいなもんだろ。

>>292
安さにつられて買うのは良いけど、腐ってもBMW。
パーツの値段・整備料高さ、くだらないマイナートラブルに驚くぞ。
ディーラーに行く金無くて、専門ショップの渡り鳥。

おいらも元々ずっとフランス車に乗ってたけど
ノーメンテの楽さは驚異的だぞ、スパシオは。

290です。
加速そこそこで天井が高くていい感じです。
古さを感じるデザインと燃費の悪さは今だからこそ仕方ないけど、
充実装備でこのお値段なら満足です。
まだLEDルームランプとミツバホーンしか取り付けてませんが
次は何にしようか模索中です。

>>299
私は、エアロツアラーの2ＷＤ。
燃費は良くないですね。
乗った後、一晩経つと、燃料メーターが減っているのは何故？

290です。

>>300
2WDにしておけばと今更ながら思うためウラヤマシイです。
確かに燃料メーターは気付けば減ってる印象です。
ラゲッジスペースに90cm×50cmのトレーを買いました。
ピッタリサイズです。
スパシオにオススメのカー用品ってありますか？

>>301
DOPなんだけど「リバース連動ミラー」
型番はK8J0　１万５千円なり
外観に変わりはないけど個人的には非常に便利です。
あと始めから付いてないのだったらディスチャージランプかな？
今は後付けでも良さそうなのいっぱい出てるし。

>>302
エアロツアラーは、はじめからディスチャージだよ。

>>301
タイヤを変えてみるべし。
ビックリするくらい変わるから。

>>304
燃費のため

エコタイヤのこと？
そんなに劇的に変わるか？
スパシオオーナーって元々走り重視のタイヤなんて使ってないでしょ。

純正のNP01が硬いからね

デジタルメーターのスパシオからマツダスピードアクセラに乗り換えます。約14万キロ、サイドミラーの故障以外はトラブルなく走ってくれました。今までありがとう。

燃費がよくて、維持費が安くて３列シート７人乗りで安い中古車がほしい人にはスパシオは最高だね。
でもディーラー系で高年式の程度がいい奴だとまだ７０〜８０万円くらいで売ってる。

スタイルが気に入ってて乗ってるオイラは珍しいのだろうか。

スタイルも気に入ってるよ
サイズも小さすぎず大きすぎず、洗車の時上洗うのちょっと大変だけどその分天井高くて広々してるし、
３列シートも結局使うとなさそうだけどいざってときに安心感は大きいし、荷室も他より広い
一番気に入ってるのはこのサイズで運転席-助手席はもちろん後席へのウォークスルーかな
しかもコラムシフトじゃないし。最近の車はもうこういうのないよなあ
そのせいもあってか前席の足スペースも凄く広くてゆったりできる
つくづくスパシオの後継車出なくて凄く残念

毎日出がけに斜め後方から眺めて（かっこいい！）と一人悦に入ってますわ、自分

狙うなら後期の1.5�]-Ｇだろうな。これってHIDはMOPだったよね。
まあ今は後付でも安いし、ハロゲンバルブでもいいのが出てるけど、純正HIDは配光がいいからできればついてるのがいいね。
ナビはほとんどのクルマがついてるけど、AUX端子がないと困るのでこれは適当な奴を買うしかないな。
あとはタイヤをちょこっとインチアップすればOKなんだが、最大のネックはボディカラーがシルバーが圧倒的に多いところだな。

>>313
ウチのもグリルが変わったときの後期型1.5X-G。
色はそのときのイメージカラーの薄いブルー。
新車からもう7年目だけど、古びた感じはしないなぁ。
こないだ同僚を4人乗せた時「マジで7年落ちっスカ？」と言われたw
内装の質感にそう思ったらしい。
デビューから10年くらい経つのにね。

すいません。中古車購入でスパシオも候補の一台なんですが。
実燃費はどんなもんでしょうかね？
日常に使ってる人の意見が聞きたくてきました。
宜しくお願いしま〜〜ぁす。ぺこm( _ _ )m

1.5X-Sで田舎の街乗り13km/l くらいかな
高速は最近乗ってないのでわからん

1.8は10km／Ｌ

だいたい街中這いずり回って11〜13km/Lくらいかな@政令指定都市
高速では16〜13km/Lだったよ。

>>316-318
みなさん。ど〜もサンクスです。
スパシオの燃費参考になりました。サイズからしてもうﾁｮｲ燃費が
イイかと思ってましたけど、こんなもんなんですよね。

みんカラによると現行フィールダーでも
平均13.49km/L（回答数3507人）らしい
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/corolla_fielder/nenpi/

CVTになってもう少し向上すると予想したけど
あんまし変わらんね。

中古スパシオが納車されました。1.8XG HID 、
純正ナビ付きで支払い70万円でした。年式はH17、走行3万km なので、まあ相場なんですかね。
色は、青ですが、やはり中古なので、右側面に長〜い　こすりキズが一本ありました。
後ろにもえくぼがあるなぁ
中古屋さんには「ちょっとキズあるけど、安いから〜」と言われたなぁ...そういえば

初代RAV4 2.0 3ドア4WDからの乗り換えなので、なんだか軽いしふわふわだし...
きびきび動く...たしかにそういう言い方も当たっているのかも。
もともとついていたタイヤは溝が無くなっていたので、安いタイヤ、ナンカンに交換して
もらったのだけど、
例えば、タイヤをSタイプの195 60R15に変えると、ふらふらが治まりますかね？

>>321

しばらくタイヤをそのままで乗ってみる事をお勧めする。
ふらふら走ると感じるという事はタイアの影響じゃなくて
RAV4との車重の差から感じる事かもしれないし、
あなたの「手」がふらふらの原因かもしれない。

ナンカンといえど新品のタイアだし
まずは慣れてみる事でしょう。

>>322

やっぱり、そうですよね。レスありがとうございます。
タイヤのサイズ変更は、次の交換時期にでも、やってみたいですね。あと数万kmですか。

RAV4 3ドアは、後継になるような車種もなく、寸法が似てる車ということで、スパシオを買いました。
スーパーに駐車してると、似た車がいっぱいで、自分の車を探す感じです。
フィットとか、ウィッシュとかプレマシーとか似てますね。

連続レスですが、
今日の昼間は、ドアのキズのレタッチをしてみました。
納車の時に、純正のレタッチペンを中古屋さんからもらったのだけど、そういう意味なのね...
細いけれど、深い傷で、右側側面に集中してあって、キーの穴周辺が特に多かった...
ということは、前オーナーさんの手とかについているものが原因なのかな
何だろ...指輪?ダイヤモンド？

次の工程の磨きは、一週間後ですかね...なんか面倒くさ...

あと、なんかふらふらして、接地感がないという感じでしたが、自己解決しました。
タイヤをよく見ると、なんだかパンパンに丸っぽいので、空気圧を計ってみると、2.8kほどあったので、
ドアを開いたところに書いてあった標準値の2.1kに、プシューっとちょっと抜いて、調整したところ、
試乗した時のような自然な感じになりました。
タイヤの空気圧が高すぎて、文字通りに、タイヤがうまく接地してなかったのですね。
納得しました。

>>324

ドアの傷はまぁしかないとして・・・。
タイアに空気入れ過ぎって、そのクルマ屋大丈夫か？
あんまり近づかない方が良いんじゃない。

>>325
タイヤに空気を入れるのは、たぶん、コンプレッサーで一発で入れるだけみたいですね。
ガソリンスタンドでもたいてい空気圧は高く入れられてしまいます。
サービスで多めに入れときました〜どうせすぐ減るし〜　って、ノリなのかな？

その車修理屋さんで純正のコーナーポールを取り付けてもらう予定なので、こんどきいてみますわ。
「うちは修理専門で、中古車の販売は本業じゃないから〜」ということは聞いたことがありますな。

3k近いというか、いまどきは、300kPa近いというべきなんですかね。
いままで、そんなに空気ゲージが振れたことを見た事が無かったので、びっくりしましたね。

車種は違うが、昔中古で買ったデリカスターワゴンが納車時に異常に空気圧が高くて、恐ろしく不安定な走りだった。
元々高重心のワンボックスだったから尚更ｗ

しかし、HID って、たぶん、かなり明るいのでしょうけど、
道路の白線が見にくいな...大雨が降ってると、反射で、どこが道路なんだか、よくわかりませんな＞＞純白色
ハイビームは、普通の白熱ランプなので、普通に良く見えますね。
やっぱり、フォグランプは目のうすくなったおじさんには必要なのかな...

>>328
いや、コンプレッサー一発でもエアゲージで確かめるのは当たり前だと思う。
「うちは修理専門で・・・・」ってのは関係なし。
修理専門なら、なおさら空気圧やら締め付けトルクを重視すると思わない？
俺ならそこの店とはおさらばして、カローラ店に行くなぁ。

純正HIDの色温度って結構低めだと思うんだけど
雪道でもそんなに困った事無い。
あなたは結構思い込みが激しいタイプかもしれない。
フォグは今時少ないからね。もしバンパーにOPのドライビングランプが付いてれば、
そいつにイエローバルブを入れてみるのも良いかもしれない。

>>329
私もメインライトの白色は見にくいです。
ですから、必ずフォグ(黄色)を併用しています。ちなみにＳエアロツアラーだから、フォグ付いてる。

>>329
カローラ店では、1.5lのXグレードがあって、試乗させてもらったのだけど、前は、2lの車に乗っていたので、
脇道から本道へ...とかの出足がすごくもたつく感じがして、パスでした。
ディラーの中古車だけあって、超キレイでした。HID無し、CDナビ付き。バックカメラなし、で
乗り出し70万円ということでした。1.8lの中古は、まず出ないから探すのは難しいとの返答でした。
大震災やら大雨やらで、中古車が全体的に品薄で、さりとて新車も注文もらってもいつ渡せるのかわからない
売る物がない状態とのことでした。
で、修理をたのんだ近所のお店に、探してくれと頼んだというか、泣きついたというかw
で、私のスパシオが東京から遠路はるばる陸送されてきました。
田舎だとありえないけど、都会なら、６年たっても、３万kmしか乗っていない車もありえるんですね。

カローラ店って、同じトヨタでもネッツ店とかトヨペット店とか別会社とのことで、他から中古車を
引っぱってくるということは難しいとのことで、まあしょうがないですね。

思い込みというか、前のってたRAV4なら、大雨の道路でも、110Wの黄色いフォグランプを点灯すれば、
ちゃんと路面が見えてたなぁという感じでした。ただ、ちょっと前まで見えてて当たり前だったので、車が変わって
見えづらくなって、なんか変だと、いまさらながら気がついたという感じですかね。
通い慣れた道なのに、こんなに見え方に違いがあるのかなと。

OPのドライビングランプというか、フォグランプは付いていないので、部品があるかどうか、
そのうち聞いてみます。ハーネス込みで、2.8万くらいですか...次の給料くらいかな

事故らない保険と考えましょう

バンパーのドライビングランプはイエローバルブ放り込むだけで
光軸調整なしでフォグ代わりに使えるのかな？

オートワイパー速すぎ
カーブに段差があると浮く
右折時、見えにくい
道路の黄色のラインが白に見える
フロントの距離感が慣れない

>>334
？

純正フォグは車種によって当たり外れがある。モノによってはポジションに毛が生えた程度のものがあるけど、
スパシオのやつはリフレクターが大きいから大丈夫そうだな。

今日は、尼ゾンに注文していたHID D2C 4300K （送料込み最安1580円）が到着したので、早速交換して
みました。もともとは、Oスラムの D2Rが付いていました。これって純正なんですかね。

青っぽい白と、黄色っぽい白が混ざったような、なんか、お茶のパッケージのような薄緑色だわね。
明るくなったかというと、純正に比べて、上方向に漏れてる光が多くなったようで、その分明るいと思うけど、
ハイビームのハロゲン球の明るさと比べると、ロービームのHIDは、えらく光量に差がある感じです。
でも、夜に走ってみると、色が違ったせいか、道路の白線が浮き上がって見えて、道路脇の黄色い反射材も見える
ようになりました。
こんどは、イエロー（3000K）を試してみるかな...

しかし、HIDの交換って、狭くて大変ですね。運転席側は、強引に手を突っ込んで、
手鏡で見ながらなんとか交換出来ましたが、
助手席側は、まずバッテリーを外して、空間を作ってから作業してなんとか交換出来ました。
時間かかるし、面倒くさいな。

面倒くさいと言いつつやってしまうあなたは偉いと思う。

あんな糞車、帰ってこんでいい。

３年で売り飛ばした。車高は高くてサスペンションは柔らか。
ローリングが起きて嫁や母は車酔いして乗るのは嫌がった。

フィールダーに乗り換えて酔わなくなった

>>340
サスペンションは、変えられないのかな。
私は、荷物重いから、泥よけが駐車場の車止めに当たるんですよね。

>>340
そんな車を選んだのは君だろ。
大体、足が柔らかくて車高が高いなんて
今の日本車なら山ほどある。
たまたま家族との相性が悪かっただけ。
やたらハンドルをこじる運転傾向かも。

>>341
うーん、マッドガード取り外すしか無いかなぁ。
車高調整サスでカバー出来るかどうか…

カヤバの純正交換用のノーマル高のダンパーは動？
友人のステップ（ＲＦ-３）はそれで蘇ったけど。
スパシオ用があるかどうか。

ようやく、バンパーに純正フォグランプを取り付けてもらいました。
ついでに、コーナーポールもつけて、これでようやく、へたれおじさん仕様車が完成したかも。

純正フォグは、ほんとに手前だけ照らすものなんですね。でも付いてないよりはマシか...
ヘッドランプをHID4300Kから3000Kに交換してみました。
ますます黄緑色です。バルブ内部を黄色に着色してあるせいか、リフレクタ全体に光が拡散して明るく見えます。
これだと、ハイビームとロービームの色の差が無い感じですな。
2005年までの車なら、イエローバルブを入れても車検通るみたいなので、これがベストなんかな...
ところで、HIDのバーナーって、普通はユーザーが自分で取り替えるようなものではないんですかね。
たしかにビームが上向いてしまって、２回ほど取り付けをやり直しました。
夜の暗い波止場の駐車場でごそごそと...不審者ですな。

最近のトヨタの純正フォグはほとんど使い物にならんね。いわゆる行灯てやつだ。
昔のマーク�Uとかソアラなんかのヘッドライト一体型のタイプは明るかった。

>>342

死ね。腐れチンポ

手放した車の悪口を、わざわざ書き込みに来る猿がいるな。
そんな猿でも嫁が来るから日本は良い国。

はいはい。お前は引っ込んでろ。

>>349
お前が引っ込め。

お前も引っ込め。腐れチンポカー乗りｗ

わざわざアホなカキコをしにくる、ワンフレーズ猿は放置でよろしく。

ところでカーナビどんなの着けてます？

子供が出来たので、車内を掃除した。ふと、エアコンフィルターついてるわなと思い
新品を買ってきて交換。引き出してみたら、枯葉がたっぷりｗいやー、すごいねｗｗ

純正カーナビは、純正だけあって、ヘッドランプ点灯に連動して、ディスプレーが減光する...
ナビ画面だけ暗くなるのならOKなんですが、夜に帰宅すると、バックカメラの画像が暗くて見えにくくなる...
なんか納得できん手抜き減光動作だな...
楽ナビは、日没時刻から夜画面になるという、とても賢い仕様だった。

>>354
今でも、昼間でもライトオンは、まだ定着してないからな

スパ塩？

何の魅力も感じんわｗ

早く、この糞スレ堕ちろや

>>352
やっぱイクリプスでしょ。

おんなじ。こっちもイクリプス。
純正（デンソー）と同じMAPだったし。

俺は昔からのこだわりで、２ＤＩＮスペースはカロのＣＤ＆ＭＤ、その上にゴリラの８インチ載せてるけど、あのごちゃごちゃ感がたまらなくいい。
ＤＶＤ音声ははＦＭで受信できるからとりあえずＯＫ。

カーナビと言えば新車時装着が多いと思うが、
そろそろナビそのもののMAPアップデートがなくなる機種を
使ってるスパシオ乗りも多いんじゃない？

みんなどうすんのかな？
放置？

ディーラーの中古車でも純正（ディーラーオプションの廉価タイプ）のナビ付が多いな。
価格ボードの表示見たら、アナログＴＶ付ってあったけどこれってイミなくね？

>>361
ホームセンターに、アナログ波トランスミッター付きの車載ワンセグチューナーが売ってましたので、
そういう需要もあるよなと、感心したけど...
試しにワンセグ携帯をダッシュボードに置いて走ってみると、電波が弱いところだと、
ぶつぶつ切れて静止画になってしまって、アナログ放送みたいに、弱いながらも、雑音混じりでも
受信し続けるなんて芸当は出来ないようで、まだまだデジタル放送は発展途上、実用性がまだまだ。
デジタル放送はオン／オフがハッキリしてるというか、粘ってくれないというか。

ナビデータは、どうしたもんか...データのアップデートに３万弱ですか...数千円ならするけどなぁ
というか、交差点の案内に、「コンビニが目印です。」などと言われても、とっくに潰れて無いし...
お店とかだと流行り廃りが激しい時代なので、ガソリンスタンドもすぐ無くなるから目印にならないし。
設計がバカですね＞純正ナビ

スパシオに限らずナビのアップデートって悩む。
ケータイ用のGoogleMAPが出現してから、
インクリPとか昭文社とかはしんどいんじゃないかな。
PCじゃ無料で最新に変わっていくのに、カーナビは数万払わないといけない。
正確さを求めるとゴリラなんかのポータブルじゃ心もとないし。

メーカーのビジネスモデルの変化を期待するしかないかなぁ。

>>363
最近のゴリラ（上位機種）はスパシオ純正世代の頃に比べたら進化凄いよ

>>364
同意。純正でバージョンUPするより、新しいゴリラ買います。

純正に拘るわけじゃないけど、2DINに収めたいよ。
ナビ本体まるごと交換かな。

>>366
あと何年乗るんだよ

5年かなw

２DIN埋め込みよりも、ダッシュボードにナビ乗っけた方が運転中の視線移動が少なくていいような気がする
実際運転中に２DINの画面は見てられない。音声案内だけ聞いてるような...

そういや走行中にナビ画面はあんまり見てないね〜
音声案内くらいかな。
そうすっと視点移動関係ないし
ダッシュボードに乗っけるの不細工だし、盗まれやすいし。
2DINでいいや。

ナビだけでいいならオンダッシュが見やすくて一番でしょ。
ＡＶナビだと２DINですっきり収めたいし。まあ好みの問題だが。

2代目スパシオの2DINスペースは
カーナビ前提でレイアウトされている希ガス。

まあ今のクルマはみんなそうだけどね。
ただオンダッシュの方がさらに見易いことはある。

>>373

でもねぇ、オンダッシュが見やすいのは認めるけど、
どう見ても不細工だし、少なからず前方視界をさえぎってるわけで。
メーカーとしては「ユーザーが勝手にやってる」というスタンスでしょ。

ベストは戦闘機みたいなHUDなんだろうけど、色気がない。

一昔前のカーナビは本体は別にあって、オンダッシュにはモニターだけを装着していたから配線はコード1本だけで処理は楽だったけど、
最近は技術の進歩で薄型ポータブルタイプが主流になり、逆に配線の処理が面倒になったな。
中にはホントにいい加減に取り付けてるクルマも見かける。
俺、そっち関係の仕事やってるけど、オンダッシュでもいかにスッキリ取り付けるか、けっこうこだわってる部分だよ。

ハイドロ組むべ〜

ｗ（￣△￣；）ｗ　マジで！？

新年初カキコ

ho

年明けてすぐウチもカーナビがあぼーんした。
ピックアップの故障だと思うがＳＯＮＹのＤＶＤで１０年物だが良く頑張った。
俺もゴリラ買おうか迷ってるがピーコンユニットの設定が無いので躊躇してる。
ＳＯＮＹに７インチでビーコン設定のがあるみたいでレビュー調べて検討中。
ナビって今はすごく安くなってんだね。
２０年前ＣＤモデルを２５万円ぐらいで買ってた時代が懐かしい。

オイル上抜きは、可能？

やった事ないからわからんけど可能だろう。
なんで？　バックスとかの交換？

>>380
ウチのもやがて8年もののDVDナビだ。
地図ディスクの更新もそろそろ終わりそうだから
新しいのにしようと思ってる。

確かに今のナビは安いなぁ
同等の性能なら当時17万のナビが5万ちょいで手に入る。
多分これが最後のナビ購入になるだろうね
スマホ中心のシステムに取って代わられるのが時間の問題だし。

あげとこ

来週エンジンを載せ換えます。

エンジンを載せ換って大修理だね。幾ら掛るか知らないけど、
そこまでしても今の車乗り続けるのは、よっぽど気に入ってる証拠だね。

H22年12月に購入（3年保証で）
H23　夏にエンジンオイルやたら食うことに気づく＆アイドリング異常
　　　 秋に「保証でエンジンかえます。」
で、仕事が一段落ついたので。

手が空いたら載せ替えレポート頼んます。

あげるぞ。ベイベ
寒いけどセル一発。スタッドレスで快調。

予定が遅れたのですが、昨日の夕方にスパシオを入院させました。

昨日の17時にクルマを引き取ってきました。
オイル上がり等、軸のずれたエンジンとは違い、ボンネット越しの音が、新しいクルマみたいでした。
OHされた中古のエンジンですが、エンジン音が静かになって振動も少なくなってました。

今朝、出勤時にエンジンをかけたら、最初は黒い排気が約10秒ほど発生してましたが、すぐ戻りました。
運転での感想は、発進の際にアクセルの踏み込みが少なくてすむようになった気がします。
なんだか、燃費が少しのびそうでたのしみです。

今度は、長距離＆高速走行でためしたいです。

>>391
ともかく完調になってよかったですね。
燃費報告よろしくです。
ところで前のエンジンは軸がずれたという事でしたが
具体的にはどんな状態だったんですか？

古くなったエンジン特有のズレなのかな？
サービスが言ってました。

何万キロ走ってたんでしょ・・・・
コンロッドのメタルが焼き付いたんかな？
年間数百万基作ってるカローラのエンジンでもあるんですね。

10年で6万ぐらいしか走ってないけどバッテリー、ワイパー交換ぐらいでほぼノートラブル(油脂、タイヤ別）
思えば雪深いのにエセ四駆もよく頑張ったな…と。
轍と雪山でリップとサイドステップ2回割れたのはいい思い出。
あと1年で乗り替え予定だが、流石に10年落ちはデラも引き取らないだろうし廃車になるだろな。

カローラ系だから輸出向けに人気があると車屋さんが言っていたので
輸出向けの買取リ店での査定もしたほうがいいかも

本日スパシオ納車しました。ありがとうございました。

>>395
こっちも2004年登録で3万キロ。
Dのメンテパックに入ってるからなーんもしなくてラクチン。
サンデードライバーにも程があるわね。
ワイパーブレードばっかし新品になるから恐縮する。

>>396
輸出向け買い取り店って知らなかった。
まだ売るつもりないけどねw.

>>397
納車おめ！
って何年型？

>>398
2002年式のVエディションです。
はじめて乗って帰ったわけなのですけど
アイドリング時の振動がやけに気になる今日このごろでございます。

振動って、前にどんな車にだったかによって
ずいぶん印象が変わりますからね〜。
ディーラー購入車ですか？

>>400
デーラー車です。
前はプレオ乗ってました。
アイドリングの振動は表現しづらいんですけど
振動でインパネ辺りのプラスチックがビビビッ
な感じくらいの振動です。

インパネ周りですか
ウチのスパシオはその傾向はないですね・・・。
逆にそのビビビッってのが振動を強調してる気もします
まずその音止め対策をDに依頼されてはいかがですか。

>>402のスパさんはそんな振動気にしたこと無かったくらいの感じですか？

とりあえず、まだ乗り始めたばっかなのでなんとも言えませんが
1ヶ月点検ついてるのでその時にでも聞いてみようかと
思っている所存でございます。

>>403
振動自体を気にした事はないですね。
ウチのスパシオは運転席側のセンターピラーから
「ジリジリ」って音が出てたので対策をしてもらいました。
なかなか原因が分からなかったので3回ぐらいはいじってもらいました。

音止めは結構難しいので、
Dには粘り強く取り組んでいただくのが良いかと思います。

定期あげ

貧乏車って馬鹿にされんべ

NZE121にナビ取り付け予定なんスけど
右側地デジアンテナの配線ってどっから通したらいいですか？
Ａピラー下部からナビ本体までの配線をどーしたらいいものか分かりません

>>381
遅レスですが上抜きだと半分ぐらいしか上手に抜けません。
もっと上手くやれば多く抜けるのかも知れませんが。

>>407
すまん分からん。
2DINのインダッシュだったら適当にメーター裏を通せないのかな？

>>409
レスありがとうございます

今日取り付けてみたところ2DIN外して
奥の穴からピラーへダクトが伸びてるのかな〜
っと思ってたら伸びてませんでした。
針金通して経路確保して配線したら
まぁまぁうまいこといけました。

みなさんタイヤは何履いてます？

レボGZ

ブリ製の安物　溝があればいいやって感じ

まだスタッドレス履いているのか…

TEO プラス
値段の割にバランスが良いとおもふ。

>>413
旭川在住です。

地域にもよるが北海道は早くても４月の中頃くらいまでは冬タイヤだもな

グッドイヤー　ＧＴエコステージ

オートバックスブランドの在庫処分で脱着込み4本で2万ちょっとだった

んで、今つけてるタイヤの感想はどでしょ？

サスがフニャフニャなんでタイヤの感じがダイレクトに来ないのでレポ出来ないｗ

たまに「ふにゃふにゃ」っていう感想見るけど、そうなんかな〜
このくらいの柔らかさって国産車の平均的なもんじゃないの？
反対にどんなクルマだったらタイヤの感想を語れるの？

結局、競技用車両みたいなガチガチサスでないと、
タイヤの評価ができないと思ってる人が多いみたいだね。
じゃあ、F1はサスペンション無しなのか？　あるよね。
なんであるのかな？　そこ考えてみよう。

中古車価格見てみたら、強気な値段が多くて驚いた
特に1800cc

>>423
という事は、密かな人気があるという事か。
そうでないと売り手が強気な価格設定をする訳ないもんな。
実際、現行車種でこれだけの内装質感で、トールボックスな車種は無い訳で。
アクアを見て内装の安っぽさにガクブルだったよ。

ヨコハメのアース１　185/70R14
ブルーアースではない。
トレッドパターンが好みだったので。
＋アルミで購入。込みで70k弱。安くはないよな。。。
去年の暮れに装着した。

ABでオイル交換ついでに無料点検をお願いし、
作業中店内で待っていたらすぐさま呼ばれ
「ATFがヨゴレてます。」
って言われ2万円で交換したオレはバカ？
ちなみに走行距離は2万キロ

はいＡＴＦは汚れてて当然です。
エンジンオイルも汚れてて当然です。
汚れて交換するなら交換後5分でもう一度交換する必要がありますが・・・ｗ
ＡＴＦだけはかなりシビアなオイルなのでディーラー交換推奨。
交換後に不調になる事もよくあるよ。下手にいじらず生涯無交換でも良い・
20万キロ以上乗るつもりなら5万キロごとに交換ぐらいだな。

たぶんこの機械
http://www.torukon.co.jp/product/torukon_changer.html
にホースで車がつながれ
手術中みたいな感じで言われたから
その場の雰囲気に流され、交換してしまいました。。

交換後は燃費が1kmくらい上がったかな・・・・上がったと思います。

スパシオ乗りのみなさまは交換してますでしょうか？

オレの経験でも正解は>>427なんだが
燃費が1km向上した>>428のコメントにも興味がある。
ただ、燃費が向上しても2万かかってるわけだから
費用対効果はどーかと思う。

ATF交換で不調になった話もよく聞くし
結局はメーカー推奨のサイクルが一番良いと思う。

エンジンオイルも交換してるみたいですし
ＡＴＦとエンジンオイルの相乗効果で1キロですから誤差の範囲でしょう。
オイルも粘土が同じとは限らないしＡＴＦのデキシロンも年々進化してるので
交換によって調子がよくなっても不思議はありませんよ。
でも、コストパフォーマンス考えたら元は取れませんｗ
ちゃんと機械で交換してる様ですし。適当な所だと抜いた分だけ入れて、
全部抜けないから半分交換して終わりとかって店もあるとか無いとか・・・・・
まあ、不調になってないなら良いんじゃないですか？
私はＡＴＦは交換しない派ですけど。

age

定期あげ

この間、スタンドでATF替えてから何か調子悪い気がする、、、、

家のスパ夫…


ショッピングモールに行くと、必ず仲間がいる

a

あげ

２代目初期型乗ってました。
５人で乗る分には全然不満なかったです。
２列目シートは結構ペッタンコのような気がしたがあまり乗らなかったので。
３列目はまぁあれだ、緊急時に助かりました。
それでも子どもが大きくなって、３列目に乗れなくなっての乗り換えでした。
長い間ありがとう。次はフリード。正常進化ww

>>437
確かに2列目はぺったんこな座り心地。
普段運転席にしか座らないから、分からなかった。
無地のクッションでも置こうかな。

14年式、15万キロオーバー、足回りのトラブルが増えてきたが
オイル交換は5000〜6000キロでやってるからエンジンは快調
ちょこちょこ直しつつあと2年くらいはｽﾊﾟで戦いたい
次は現行ウィッシュの末期狙い

ま、パッソセッテには行かないよねｗ

セッテも３列目酷いよね

ほ

くっそー
嫁が当てやがった・・・。
板金だ・・・

同じ用途で買い替えだとフリードしか選択肢無いよね。

>>444
フリード、無駄に値段が高いのがな〜
3列をあきらめれば消去法でフィットシャトル。
そういえばウィッシュってもう打ち止め？
2列でもいいから160系で背高ワゴン作って欲しい。

>>445
ウィッシュは4月にマイチェンしたばっかなのに打ち止めとは何事か

いや多分　>>445が言いたいのは現行モデルってことじゃないのかな？
元祖ホンダ・ストリーム2011年合計で1万台でウィッシュが37千台だから
まだまだ頑張るんじゃないの？

13年式1.5X-G赤。
子供達を産院から家に連れてきたとか、旅行とか色々思い出が詰まってるけど
手狭になり、更に電スラが必要になったので、とうとうお別れすることになりました。
もう一回車検通すつもりだったんだけど・・・
メンテをしっかりしてきたのでエンジンはまだまだ元気。
誰か次に乗ってくれれば嬉しい。
11年弱ありがとう。

>>448
次は何に乗るんですか？

9年目、10500kmだが、最近ATの調子が悪くなってきた。まだまだ乗ろうと思ってたのに、いつまでもつかな…

9年で10500km？　105,000kmじゃなくて？

>>451
あ、10万5000です

調子悪いから買い替え候補検討中な訳だけど、
・2BOXで室内高がスパなみに余裕があるやつ
・３列必須ではないが、キャンプ行くので荷物は積めるやつ
・サイドエアバッグ・キーレス・前後ソナーつけてコミコミ200万（ナビ除く）
・回転半径は５m切ってるとポイント高い
だと、
Wish,フィットシャトル,フリード以外なんかおすすめある？
上３つだと、Wishが回転半径以外条件あってて値段こなれててよさそう。

とりあえず全部試乗してくるか。

>>453
乗ったことないけど、シエンタが気になる。

シエンタよりフリードの方がほとんどの事で優れてる気がする

ホンダって、すぐ壊れるイメージだな。
バイクは壊れないのになんでだろ？

>>454
シエンタはさすがモデル末期もいいとこだと思うけど、すごい寿命の長さだと思う。

>>456
ボディー品質が良くないみたいだね。
鉄板の質がトヨタより劣るって言うか・・・・・

めっちゃベルトが鳴いてたので交換。9年目で二回目の交換だよ。こんなもんか

１２年で５万５千キロしか走ってない、まだ乗りますよー

オレなんか8年で3万キロだぜ〜
ワイルドだろ〜

>>449
随分経ってしまいましたが回答を。
プレマシーにしました。20E＋電動スライドドア＋ディスチャージです。
使う機会がそれなりにあるので3列目がそこそこちゃんとしたシートであること、
大きめの荷物を積めることなども条件でした。

背が高すぎるのは苦手なのでノア、ボクシー、セレナ等は却下。
3列目跳ね上げは色々不都合があってフリードは却下。
センターメーターは苦手なのでシエンタ等は却下。
ヒンジドアも視野に入れればWISHやストリームも考えられたのですがやっぱり却下。
…と、好みと条件でどんどん絞られていきました。

最終的にISIS等も残ったのですが、試乗の印象が良くプレマシーに。
子供が車酔いしやすくなっていたのが、乗り換えてから気にならなくなったようです。
足回りや走りもよく、街乗り時の燃費以外は概ね気に入っています。

>>462
正常進化ですよね〜
私もプレマシーは良いかなと思うんですが、サイドのプレスラインと
テールランプの造形が好きになれないのです。

盛大に保守

よいしょ

スパシオ、マジで検討中。
ただ、色がシルバーばっかなのが難点。白がホント少ないね

俺も黒が欲しかったけどなかなか見つからなかった。
たまたま森高ブルーのSエアロが見つかったので一目惚れで即契約。

11年式AE-111Nで13万キロ。
エンジンは元気で、愛着もありまだまだ手放す気にはなれない。
しかし、14年目でいつ逝ってもおかしくない。
乗り換えるなら何が良い？

新型ポルテがきになっているのだが・・・
当方、夫婦と幼児の3人家族。
トヨタ厨です。

>>468
11年式ってことは初代だよね。二代目からに比べてトヨタ限定でも選びやすいんじゃないかな。
ニーズによるんだけど、シエンタ（特にダイス）とか、意表を突いてラクティスとかもありかも。
あとはフィルダーとか。スライドドアだとアイシスとかも入ってくるんだろうけど、個人的には微妙。
それなら他社に行く方がいいように思う。
あと、センターメーターは案外慣れる。むしろ、自分が無いと不安になるものが省かれていないかを
気にする方がいいと思う。

個人的にはポルテはちょっと使い勝手が悪い気がするんだよね。スライドドア1枚ってのが気になる。
タコメーター無いし。（個人的趣味で、オレはタコメーターが無いと嫌なのですよ）

因みに、二代目の乗り換えだとパッソセッテはありだったように思うだけど、いかんせん終了。
トヨタが後継だって言うルミオンは違うし、結局他社に目が行っちゃうんだよなぁ…

サイドにフレームが無い車が側面衝突で安全なわけない

>>469-470
ID変わるけど468です。
早速のアドバイスありがとう。

初代乗りだからタコメーターの有無にはこだわらないし、センターメータも可。
3人家族で、十分+αの、少し余裕を持った居住空間・積載能力を求めてる。（できればスライドドア）
アイシスだと少し大きすぎる。
ラクティスは小さく感じる。
フィールダーは天井が低い。
ルミオンはデザインがいかつすぎる。

ポルテは居住空間は良い、やや荷物の積載能力が少ないか？
やはりサイドフレームが無いのや、1枚スライドドアはよろしくないのか・・・うーん。

最近流行りの低排気量+ターボは気に入らない。やはりNAエンジンがよい。
そうすると消去法的にフリードかシエンタに落ち着いてしまう。
シエンタは設計が古く、デザインも気に入らない。
トヨタよ、早くフリードの対抗車をだしてくれ〜。

最後にこれだけは言える。
「スパシオは名車である。」

久々に言ってみよう


激しく同意

盛大に保守

ほしゅ〜

車検ついでにトランスファを交換します。

>>475
初代の4駆ですか？
不具合発生なのかな。

初代4WDです。
2年前にディーラーで3年保証付けて購入して、1月にエンジン載せ替えた。
エンジンとか中身よりも外装を直したい・・・。

外装って、大事ですよね。
どんだけ機関が好調でも目に触れる所ですから。

9万ｋｍ弱走行の初代（検26.2）を10万ポッキリで買ったったｗ
燃費悪いのね、この車
10ｋｍ/L行かないわ＼(ToT)／
でも凄く運転しやすくてパワーは十分、乗り心地が中々いい

燃費の悪さ以外は不満らしい不満はないな

このスレはSAGEなくていいッスよ〜。

この車に以前乗ってた。ミニバン同様、座席位置が高くて見通しが良いのは
いいが、車のローリングの影響を受け易いのと、サスペンションが柔らか
すぎて嫁がすぐに車酔いしてた。10万kmになる前に手離した。

今は、フィールダー(140系初期型、1.5CVT)に乗ってる。
嫁も車酔いしないせいか、100〜300kmのドライブにもついて
くるようになった。

スパシオが駄目というのではなくて、ミニバン(スパシオは２ボックスカーだけど)
が合わないのかもしれんが。

>>482
いや、10万km近く乗ってただけで十分じゃないでしょうか・・・。
車酔いはねぇ、いろんな要素あるから。においとかもウェイト大きいし。

リコールだよ全員集合
http://toyota.jp/recall/2012/1114.html

１１＃系のハイマウントストップランプの交換ってどうやるんだ？

リコールのハガキ来たその日に
ディーラからも連絡が来た。

数多いから大変だろうな

>>485
http://homepage3.nifty.com/lj37/page241.html

ここが参考になるんじゃない？

初代AE111Nの俺はリコールの波に乗れず・・・
なんだか悔しい。

>>487
サンクス　交換できました

18004WDだからリコール対象外でセーフ
ちなみのこのスパシオは今年の4月に乗り出し価格47万円で購入
17年式DVDナビ、ルーフレール、スマートキーつき　78000キロ走行検査26年2月まで内外装傷ほぼなし修復暦なし
18004WDだから燃費覚悟してたんだけどリッター11〜13�`いくのね
まあ誤差はあるとは思うけどカタログ数値を越す事ってあるのですか？
この車両重量で1800って結構凄いな
最初ホイルスピンしたよｗ
追伸：前車は先代スパシオでした

>>490
書き忘れグレードはXG
そして質問があるんですがフォグランプがついてないんですが
後付で純正フォグランプつけることは可能なのでしょうか？
後費用とかはいくらくらい掛かるか分る方お願いします

さっきツタヤ駐車場で偶然隣が初代4WDだったｗ

>>490
2代目って4WDなのに燃費良いのね裏山
FFなのに10いかない・・・・・
高速走っても全然伸びなかった

>>492
初代は燃費10いけばいい方だった・・・
やっぱりエンジンの性能の差が物を言うのかな？

>>491
ディーラーオプションですから後付けは可能です。
前期型ですか？　後期型ですか？
私の後期型X-G editionの新車注文書を見ると、
フォグランプ（ビルトインタイプ）は2万5千円でした。
新車でしたから工賃込みの値段でしょうね。
ついでに言うとコインフォルダーの横に
フォグ用プッシュスイッチがつきます。

ふと思ったんだが、
二代目スパシオのタイヤは14と15インチの2種類だったよね。
カタログスペックで15インチ標準のエアロツアラーと
14インチのその他のグレードと全高が同じなのはなんでだろ？
14で35.56cm、15で38.1cm
半径で1.27cmの差があるのにな〜。

おまいのクルマはホイールだけで走ってるのかよw

>>496
そだよ〜www

そうかタイヤ直径は変わらないんだwww
http://jccc.web.fc2.com/japanese/tire/aspect-ratio/
ググってここで勉強した。

タイヤ外径だろ

リコールって中古車店に並んでるクルマはどーなるんだろ？

トヨタのオワコン車「カローラ」にハイブリッド仕様　来年にも登場か
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1353817565/l50

13年式X_Gエディションから新型フォレスター検討中
このスレ見てたらスパシオに愛着湧いてきて悩むわー
それにしてもいいスレだなー
みんな幸せなお父さんやってそうだな

私は41独身だ( *｀ω´)
しかもさくらんぼさんだ(´・ω:;.:...

>>502

泣くな、泣くんじゃない。
明けない夜は無いと言うじゃないか。

あげとこ

磯辺揚げ

そろそろスタッドレスに交換だ@本州

>>506
スタッドレスマークが出てもう使えないけど、そろそろ車買い替えだからノーマルタイヤで我慢。

予約が面倒でまだリコールの修理に出してない。
年が明ければ予約なしで修理してもらえるかな。。。

>>508
リコールのビフォー・アフターで
ハンドリングが良くなったっていうこともあるらしい。
これランクススレのカキコからね。


迷ってないでワクテカで急げ！

了解！！
サンクス

あけましておめでとう

さて、車検に出してくるか。

長男の誕生を機に新車で買ったコイツ。

もうすぐ長男は高校生だ。おれは中年から初老になった。

ちょっとスパシオンのデザインが乗っていて照れくさくなってきた。

でも、もうすぐ息子が免許取る年になるからそれまで頑張ってくださいね。



追伸

もうディーラーにコイツを連れて行っても営業マンは俺に秋波を送ってこない orz

あ

111系だがヘッドライトが暗すぎる。
ネットでHIDを6000円で購入。
今度の週末取り付けるけど明るくなるかなぁ。

所でここにいるスパシオ神にご教示いただきたいのですが
ヘッドライトの中についてるハロゲンバルブを覆うカバーなんですが
外すと何か不都合は有りますか？

>>514
カバーのゴム？　埃や水しぶきなんかが入る可能性がふえるんじゃない？
うちはHIDが通るようにカットしたわ　お古のHIDだし次の車には移植することもないから一緒に廃車するだろうしな

それより光軸を標準的な位置だとかなり対向車線や上に光が漏れていたので
かなり光軸を下に向けることになった　車検の時どういうふうに調整するのか　ちょっと楽しみ

>>515

返信ありがとうございます。防水カバーは要加工ですか。
貴重な情報を感謝します。

先述質問のカバーなんですが、ソケットのゴムカバーではなく
ヘッドライトアッセンに固定された、バルブの光る部分を
覆っているカサのような部品です。
最近のクルマのH4ライトには付いていないので
スパシオでも外して見たら明るいのかなと思い質問しました。

ZZE124、18万キロ達成

>>516
カバーはハサミでカットしていたな
あの遮光してそうなやつか…外してこれ以上散光したらとおもうと外せないなぁ


>>517
３０万キロ目指してくれ

111型スパシオにHID取り付けました。
なんか光軸が高い様に感じて調整をしたいのですが
ライトユニットについてるダイヤルを回しても光軸が変わりません。
手で回すだけではダメなんでしょか？

どうか、ご教示ださいませ。

>>519
壁に照らしながら調整していたけど
なかなか光軸が動かないからこれでもかぁ〜って感じで回していたわｗ

うちのは固くて手で回すのが辛かったな

>>520
ご教示ありがとうございます。

かなり回ささないとダメなんですねぇ。

今晩やってみます。

HID取り付け完了！

光軸をいくら下げてもグレアぎらぎら、対向車からパッシングの嵐。


明るいのは有難いけど元に戻そうかな（ショボーン

>>522
運転席側のライトの光軸は下げただけじゃなくてセンター方向にも向けている
それで光の濃い部分が対向車線に出ずに４０ｍ弱先まで届いている状態
調整がんばれ〜
アイラインとか付けたら少しはましになるのかなぁ？


車ぶつけられたので次の車検を通すのが怪しくなった
修理か乗換えかを車屋さんに一任　

夏帆かわいくなったな

>>523

おお！そのような手がありましたか。　
ありがとうございます。やってみます。

一昨日、二代目スパシオに乗り換えました。
先輩方これからよろしくお願いします。

>526
おめ！　グレードとか色とかどんな？

>>527
ありがとうございます。
シルバーのVリミテッドですー

526でした

２代目スパシオ　1800cc　4WD　17年式　走行距離93000キロ
燃費11.2／1ﾘｯﾀｰ
達成したです
乗り方はいたって普通
待ち乗り通勤休日ドライブｅｔｃ・・・（高速道路使用無し）
まさかスパシオって1500より1800のほうが燃費がいいのか・・・？

スパシオは価格の割りに装備＆ギミック満載なのが嬉しいよね

2004年型X-G 1500cc
9.8km/Lくらいかな。
ATが5段だったらもっと燃費良くなるのになぁ。
あ、このあとカローラはCVTになったんだっけ。

このころのカローラまではインテリアもそれなりに質感がよかったが。

今の160系はチャンか東南アジア系の御用達車なみにしょぼくなった。

新車から28,000km
まだまだ乗るぞー

2004年式60000km
XGエディション乗ってるですよ。
中古だけど (´･_･`)

>>535
お！同じ年式で同じグレードだ。
色は何色ですか？

シルバーです。
中古で買ってすぐ、タイヤ+アルミ買って履き替えたです。
それと、買う時にバックモニター付けてもらった。バックするのが楽でいいわ〜 ;^_^A

あと4〜5年は乗る予定。

>>537
こちらはライトアクアメタリックオパールって色です。
バックカメラは新車当時から付けてなかったです。
ナビは付けましたが当時は結構高かったんで・・・・。
私も最近車検を取ったんで4年は乗りますよ！

>>538
お互い頑張って？乗りましょうね
(・ω・)ノ

内装が安っぽくないのが気に入ってます。

ここのスレでもよく話題になりますが
今のトヨタ車はもう絶望的に質感が落ちてますね、特に内装。
マークXでも全然でした。
最近輸入車のショールームに行く機会があったんですが
あちらの車のほうが全然質が良さそうに見えました。
以前は高級車を除いて輸入車＜トヨタだったんですがね〜
Bセグメントの小型車でも完璧に負けてますわ。

>>537

タイヤは何を選んだんですか？
コンフォート＆エコまたは
スポーツ系ですか？

もうディスコンになった？？？ヨコハマのearth1です。
もち、185/70 -14
ブルーアースじゃないよん。

>>542
エコ系でノーマルサイズですね。
こちらもノーマルでTOYO TEO PLUSです。
メーカー装着のNP01に比べてやや当たりが柔らかくなった気がします。
しかしタイヤ選択は難しいですね。試し装着なんてできないし。

アイドリングストップやってごらんよ
燃費が格段に向上するよ

>>544
アイドリングストップ機構ついてる車種って、エアコンとか
ナビとかどうなるんですか？

>>545
それなりに効くっぽいですよ、100%とはいかないようですけどね。
最近出たSPACIOと一字違いの新型軽でも、冷却材で補完しるとかの工夫をしてますし。

>>545
俺もスパシオ乗りだよ。
アイドリングストップは、もちろん手動で。
最近では13.3km/l。15行ったこともあるよ。

今日(正確には昨日か)、9年半乗った11年式を手放した。
調子悪いかな？と感じることはあっても、メンテで持ち直してくれ、故障せず頑張ってくれた。

ありがとう。
乗りやすく使いやすく、本当に名車だったよ。

124Nに乗って11年目の車検がくる事を機に手放します。
その間2人の子供の誕生に恵まれ、とても使い勝手が良く、アンチトヨタの自分でも(元は嫁の車なので)、気に入っていました。
色々検討した挙句、次はデリカD5のディーゼルになりました。
次の車も長く乗れるといいな。

セルフアイドリングストップなんかしてたらセルモーターがぶっ壊れそうでやだww

H14年式Sエアロ、もうすぐ20万キロ。
HIDのバルブ切れやらパワステオイル漏れやら、いろいろ不調が出てきた。
気に入ってたけど消費税も上がるし、秋の車検までには買替えを検討中。

乗り換える人が多いですね
2007年生産終了ですから、しかたないですけど。
こちらはまだまだ乗りますよ〜

保守

ほしゅ〜

５５５

http://toyota.jp/recall/2013/0411_2.html
スパシオが該当してないから、逆に不安になるwww

そういえば去年のリコールまだ直して貰ってなかったわ
引っ越してから寺が遠くなって面倒なんだわなぁ

今日、お別れしてきた。8年間ありがとう！初代リミックス

あげまーす

さっき洗ってピカピカにしたったわ
2002年式、まだまだ乗るで

あげときまーす

フリードに買い換えようかと思ったが、燃費はほとんど変わらないみたい。
ハイブリッドでも街中燃費１５、６キロぐらい見たいですね。
スパシオでも１２キロ走れるのでハイブリッドじゃない奴は同じぐらいかな？
それじゃ買い替えの意味も低い。

保守

トヨタの中古車ディーラーで13年式スパシオの1800がコミコミ38万円、車検２年付けで
走行距離87000だが、買いかな!?

13年式だと次の車検待たずに自動車税が重加算されるけど、よろしいですか？

>>565
それか…盲点だった
見送る…

120系前期のモリタカブルーが気に入ってたけど、僻地暮らしだと稀少色で目立つから
「昨日○○にいたでしょ」ってよく言われるのがナンだな。
このGWは「高速ですれ違ったよね？」って言われたよorz

H9年式
そろそろ10万キロ
重加算税にも耐えながら壊れるまで乗り続ける所存

税金増えても１０％でしょ？
大した問題でもないでしょ。

金額じゃない
気持ちの問題だ

H9年式10万ちょっと
昨夜車検が切れ本日ドナドナ予定
天気が悪かったので最後に洗車できなかったすまん…今日までお疲れ様

１１０式がどんどんアボーンだな。

嫁が長男を妊娠したのを機に購入。その息子も来年高校生だぁ。
思い出が詰まりすぎてドナドナできないわぁ。
ウチのは自然分解されて砂に戻るまで乗る覚悟。（その前にワシが死んでるねｗｗ

流石カローラだけあって大きな故障が無い
部品も心配しなくていいだろうし、この先10年も大丈夫だろう

乗ったことない

>>574
我らが偉大なるカローラスパシオのスレを汚す愚行に及ぶ輩には天罰が下るものと厳に心得よ！

age

ｽｼﾞどうしてﾒｰﾙくれないの

待ってるのに

所詮は金だけの関係だったんだね

酷いよ
このｱｶｼﾞ

過疎

ここにいる皆さま、今までありがとうございました。
ウチの１１０今日ドナドナします。
4人乗りのヘンな車だったけど家族の思い出16年分ありがとう。

お疲れ様〜

お疲れさん
仲間が去って行くのは寂しくもあるが

あげときますよ〜

test

>>579
後席がキャプテンシートのやつか
欲しい

2代目前期Sエアロ、まもなく20万キロ突破。
車検も近いし、糞アベノミクスで消費税も上がるし、入れ替え検討に入るか…。

初代スパシオのヘッドライトユニットを取り外したいのですが、上部の固定ビスは取り外せたのですが、下部が何かで固定されているようなのです。。。

ヘッドライトユニットの取り外し方がわかる方いらっしゃいますか？　いろいろ検索して探してみたのですが、自分の能力では探せませんでした。。。　il||li _|￣|○ il||li

後付HIDの取付作業する為と、ヘッドライトユニット内部のホコリを掃除したいので、どうしても取り外したいのです。。。　(T_T)

初代スパシオ　現役だよ！

>>586

諦めり。Dラーに相談したら、白内障治すのに最低６万円かかると言われた。

おれも、初代スパシオ　ヘッドライトの取り外し方を知りたい。　外せたほうが、後付HID取り付け作業しやすいでしょ。

HIDってリフレクターも専用のものに取り替えないとグレア（光軸漏れ）起こして対向車やら前走者に目潰し食らわす危険性大だけど、其の辺は
大丈夫なの？

別にヘッドライトが外せなくてもHIDの取付け作業は問題ない
バッテリーがちょっと邪魔かなぁと思うぐらいじゃないかな

うちのは漏れまくりだったな　右目は思いっきり下げて左方向に向けていた
そのへんは夜に調整して走って様子をみてまた調整
調整用のダイヤルが回しにくかったな



今の車絡みで車屋さんとわりと会うが
３ヶ月前に手放したスパシオの次の乗り手が決まったという話はまだない…

HIDに限らずヘッドライトは自分で交換できないようにして欲しいよな
光軸の調整は軽く見られすぎ

後付けHIDまじで眩しい。横に避けて通り過ぎた車見ると
ほとんどが旧車DQNかワンボックス/バン。迷惑掛けてるの
分からないのか。ホント、規制して欲しい。

初代スパシオの整備要領書って、販売してるのかな？　自分で整備して、長く乗り続けたいと思ってる今日このごろです。

俺も未だ初代乗りだけど意外とエンジン図太い音がするｗ

1.5Lと1.8Lの差ってどれくらい？
燃費、コスト、パワーのバランスみたいなの、
乗り比べた事がある人いたら教えて。

>>596
買う時に試乗したけど、1.5Lは、停止状態から道路に出るときに、ちょっともたつく
感じがしたので、1.8Lにした。前の車が2.0Lだったからそう感じたのかもしれん。
でもこういうドライブフィールって、数日で慣れてしまうもんで、
今考えると、どうしても1.8Lじゃなきゃダメってもんでも無かったかなと思う。
ただ、燃費コストにそう大差ないようだから、どっちでもいいんじゃ...

E110　1997年9月購入　5人乗　レッドマイカメタリック　１９万キロ
どうやらお別れの時期が来たようだ

仕事から戻ったら見積書がいくつも机の上に並んでいた(´；ω；｀)

8月には片道４５０ｋｍの走行を完徹しリッター１７kmをはじき出した
エンジン音も購入当時とほぼ変わらない

個性的なボディーラインが愛着ありすぎて選べといわれても他の車を選べない
でもお別れです


16年間どうもありがとう

>>598
19万キロ・・・・すごいですね。
お疲れさまでした。

600

初代スパシオの純正サスペンション、オイルダンパーの交換って、いくらかかるんだろ？　

工賃、ブッシュ類も含めて10万くらいじゃないかな。
まず寺へGO。

以前足回りを後部片側だけ変えてもらおうとした時に中古部品がなくて
純正部品を取り寄せようとしたけど５万ぐらいと言われてやめたような

hoshu

こんな糞車しょんべんかけたったわ

東大阪の方ですか。

まだこんな貧乏車とかダサすぎんべw

120スパ、11月車検で退役することになった。
20万キロありがとう。

120ってことは2代目ですよね？
2001年モデルとして、12年で20万キロはすごいですね。

age

二代目の前期型１．５Lだけどオイル下がりになったようだ。2500kmも走ってないのに警告灯が・・・
停車中のエンジンの振動がヤバイし色々きつい
10万5000キロだし使いやすいサイズでまだまだ乗りたいけどどうしたものか

オイル交換して漏れ止めの添加剤を入れてごまかすとか
0-20を使っているなら10-30を使ってみるとか

age

平成１１年式
ＡＥ１１１Ｎ
走行６万キロ
色グリーンＭ
年明けに息子が免許取得で嫁車から息子車になる予定
大切に乗ってきたスパシオがボロボロになりそう・・・

>>586
ヘッドランプ外すのはフロントバンパーを先に外す必要がある
レンズの白濁りはコンパウンドの中目で磨けばキレイな透明になる
純正レンズは表面にクリア塗装がされてるので磨くとプラスチック剥き出しになり１年くらいで再度濁ってくる
濁ったら磨けば戻るけど徐々にレンズが黄ばんでくるのはどうしようもない

>>614
俺の乗っている車と同じなんだけど平成11年あたりのスパシオの市場価格ってどのくらいなんだろ

というのも事故もらって全損扱いになりそうだから賠償金が市場価格になりそうなんだが

>>616
市場価格は地域により違うから、
住んでる地域のグーかカーセンサーの雑誌で判断するしか無いね。
以前損保のアジャスターしてたけど、
年式の低い車はグー雑誌を参考に時価出してた。
上司に言わせると“金額が上がるからダメ、６年超は新車価格の１０％”って何度も言われたよ。
オークション相場でも、評価3.5点の走行６万キロで６万円前後。
中古車市場に出て店の利益プラスしても今流行りの店頭価格198,000円には届かないと思う。
コッチの過失が０％なら工場代車として加算してもらい何とか200,000円でお願いするとか！
先週お客さんの平成９年式ワゴンＲ、走行１０万キロが過失０％で代車込み々の180,000円で協定した。
スパシオの４Ａエンジンって良いエンジンだからメンテナンスをシッカリやれば２０万キロなんて余裕だと思う。
内装も質感良いしね！
残念なのはヘッドランプの小ささから年式の古さが出てる事くらいかな。

>>616
自分の書き込み読んでて気が付いたんだけど！
スパシオって下のグレードで1.6Ｌが新車価格165.8万円。
その１０％なら170,000円になるから交渉次第で200,000円は簡単に手が届くと思う。
損保の担当アジャスターが算出根拠に困らなければ20万でも30万でも認定できる。
でもコッチが強気で交渉すると“何だコノヤロー”って気持ちが出て低めに金額提示するのも良くある。

カローラスパシオ　初代　のエンジンって、４AーFE　だったんだなー。　１．６L　直４　DOHC　。

初代乗りだけどエンジン音結構好きだわ、ファミリーカーらしからぬ音でｗ
若干煩いかな・・・一人だからいいけど会話はちょっと厳しそう
最近良く高速使うけどエンジンは特に不満なし（サスはフニャフニャ）

あとは燃費さえよければ・・・って高速で13ｋｍ/�g走れば悪く無いか・・・

>>620
エアクリーナー外してフル加速すると結構皆振り向く
グゴォォォ・・・・って吸気音がスゴイ

４Ａエンジンってタイミングベルト切れてもピストンとバルブがヒットしないんだってね。
それにタイミングベルト交換ってある程度知識あれば簡単な工具で交換できるらしいし！
さすがトヨタだわ

AGE

初代オーナー　ｶﾓ━━━━щ(ﾟﾛﾟщ)━━━━ﾝ

はいはい？

今月車検で見積もり取ったら最低でも10万弱かかると・・・・通すか悩み中

>>624
はい。
3年前中古で購入してから56,000ｋｍ乗って
現在145,000ｋｍです。

発売当初は、６人乗りってありましたよね。あれ欲しかったなー。「大人２人　＋　子供２人　＋　大人２人」　っていう構成のシート。。。　

タイヤ空気圧のセンサーって、どこに付いているのでしょうか。
教えてください。

>>924
呼んだ？
あと少しで10万キロダヨ
車齢にしては少ないねぇ

税金割り増しなんのその。
修理不能になるまで乗り倒す所存

>>628
スレ違い？
レス間違い？
空気圧センサーは前後左右の回転差を感知してメーターに表示する機能
タイヤとかエアーバルブに付いてる訳じゃ無い

>>630
ありがとうございます。

本当に左前の空気圧が低くて表示されて関心したのと、
最近、タイヤ交換してから定期に表示された時のがなかなか消えなかったもんで。
氷でも付いておかしいのかなと。

質問が良くなくてすみませんでした。
タイヤとかエアバルブについてないのはわかってますよ。

01年式のスパシオを親父から貰い受ける予定なんだけど壊れやすい部品ってありますか
10万5000ｋｍ走ってて今まで逝ったところはエアコンとパワーウィンドウなんだけど・・・

>>632
今までのメンテナンスがシッカリしていれば大丈夫
オイル交換を車検毎とかだとオイル漏れや異音出る
トヨタを代表するカローラがベースなんで造りは良い
ショック抜けやブッシュ劣化はどんな車種でも出るだろうね