【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS73【STI】

前スレ
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS72【STI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256086885

テンプレ
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと。

　○　　>>1 乙　もうお前に用はない　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／

【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社　http://www.e-saa.co.jp/

【関連スレ】

丸目インプレッサを語れSS13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249710901/

1文字目 G…インプレッサ
2文字目 D…セダン
.　　 　 　 G…ワゴン
3文字目 2…1.5 FF
.　　 　 　 3…1.5 4WD
.　　 　 　 C…1.5DOHC FF
.　　 　 　 D…1.5DOHC 4WD
.　　 　 　 9…2.0
.　　 　 　 A…WRX
.　　 　 　 B…STI
4文字目 A〜G年改

A型　00/08〜01/08
B型　01/09〜02/10
プロドライブスタイル　01/09
S202 02/05
C型　02/11〜03/08
D型　03/09〜04/05
E型　04/06〜05/05
S203 05/01
F型　05/06〜06/05
S204 06/01
G型　06/06〜

インプレッサ関連サイト
POWERAXEL
http://www.poweraxel.com/
みんから「スバルインプレッサWRX」
http://minkara.carview.co.jp/car/3239/
ないる屋
http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
ラ・アンスポーツ
http://www.wrc.gr.jp/launsport/index3.html
ジアーロクラブ
http://www.club-giallo.jp/
HKS
http://www.hks-power.co.jp/
HKS　KANSAI
http://www.hkskansai.co.jp/
ゼロスポーツ
http://www.zerosports.co.jp/index.html
柿本改
http://www.kakimotoracing.co.jp/
BLITZ
http://www.blitz.co.jp/
Tommykaira
http://www.tommykaira.com/

>>1
おつage

>>1乙

このスレ後発だよどうすんの
スレタイに不満があるのは分かるが強行突破する気？

こっちがレス番伸びてるからここでおｋ

それで決めるのはおかしい。俺の問い掛けもカウントに入ってるのかw
秩序を守るならあっちが本スレ、ちゃんと削除依頼するならこっちが本スレ

･･･個人的意見

こっちでいいでしょ？
先に立ててくれた人には悪いけど。
スレタイに変化つけるなら立てる前に書いといた方がいいと思うし。

どっちでもいい・・・

こっちだろage

両方消滅してもいい。２ちゃんのスレが消えたところで、誰も困らん。

カスじゃねえ2ちゃんのスレがどここにあるんだ？

向こう立てた人も失敗したと思って貝になっちゃった？
じゃあこっちに1票

>>14
興味ないフリして来てるところがｶﾜｲｲ

おお、ここが次スレですね
あけおめ！ことよろ！

あけおめ
元旦に雪。該当区域の人はくれぐれも事故のないように。

謹賀新年。ところで質問です。GDAF・Gって15・16インチって履ける？

ローター変えて、キャリパー小さくすればなんでも履けると思うけど？

様は「付ける気持ちがあれば何でもできる」と店に言われた。。。

>>19
GDAA･B純正16インチ(GC8D〜G純正も同型)は履ける。
15インチはOFFセット次第でTE37が履けると聞いた。

昔GDADで冬タイヤ16にインチダウンしたけど、乗り心地の良さに愕然とした記憶が

>>21
レスありがとうございます。16インチはTE37（オフセット４６）なんだけど大丈夫
みたいですね。

っつうか、>>21が紛らわしい言い方をしているのが悪いんだが、
ホイールを選ぶのは15インチであって、16インチはどんなものでも
問題なく履けるよ。

>>24
>16インチはどんなものでも問題なく履けるよ。

ホントか？俺GDAGで、16インチにダウンしてるけど、ホイール選ばないとキャリパーに当たるって言われたよ。

>>24
紛らわしかったようでｽﾏﾝ。
GDAA･B純正16インチは7J+53だがスポークが湾曲してるので履ける。
社外品の例としてスピードライン16インチ7J+48は履けた。
15インチは知人から聞きかじった程度なので詳細不明。
大して役に立たなかったようでｽﾚ汚し失礼。

15インチはスバル4podキャリパー対応モデルなら大丈夫だったと思う
確か、ホイールのカタログにビックキャリパー対応とか記載されてるはず・・・
友人のGDAが15インチ履いてるから間違いない

16インチはほとんどの物が履けるけど、キャリパーとの干渉は確認した方がいいかもね
世の中どんなホイールがあるか判らないし

皆さん色々な意見ありがとうございます。参考になります。

5ナンバーナインプって215のタイヤははけるの？　車検通らないと言われたきおくが……

225履いてるけど車検は普通に通ったよ

>>29
GGBとGGA-C〜Gは215/45ZR17が標準サイズだよ

GD2は？

NAｽﾚで訊いてくれ

ここでいいよ

>>23
ダートラのグラベル用とかに出してるホイールなら入ると思う。

思うとか、不確かな情報はいらない。

人様が提供してるれる情報をヒントにして自分で確かめるんだバカ
何様だよ

GDBEなんだけど、そろそろリアブレーキのドラムの表面が錆びてきた。

ドラムの表面に浮いているだけのものだから
強度的には問題ないんだけど、見た目が気になる。

ドラム表面の錆対策は何かしている？

しった風なクチで〜と思うだとか、何様だよ。ちゃんと確かめるんだバカ。

>>39
言い争いになってるところ横槍を入れるが、言い方はおいておくにしても>>37が正しいぞ。

誰も、自力で一生懸命得た知識や、調べて知った知識や、自分で考えた事を、こんな所でタダで大公開して、誰かに教える義務なんぞ誰も持ってないよ。
こういうところの情報は、好意と気まぐれ以外無いんだよ。嘘・不正確は当たり前。
情報の裏取るのは、知りたい側の仕事だ。
確実に知りたきゃ、自力で調べるとか、学校や習い事で手に入れるか、その道のプロに金払って任せるか。
時間か金か対価を払え。

かなりの情報はネットでタダで手に入るからって、感覚が麻痺してるだろ？
ネットで流れてる情報はそれなりの理由があってタダなんだよ。

不確かな情報はいらない

はいはい

エンケイのRC-G4 for GRAVELが15インチで4ポット対応モデルがある。

昔はES-GRAVELにも15インチ4ポット対応モデルがあった。
まだどこかに在庫があるかもしれない。

これ。
http://www.irs.co.jp/domestic/products/es/index.html

はいはい

http://www.youtube.com/watch?v=pCOjwmTzDuM&feature=player_embedded#at=76

リアディスク化か４センチローダウン＋フォグ装着　　値段的にどっこいだけど皆さんならどっちにする？？

あ、鷹目GG2/ATね。

>>49
こちらはｽﾚﾀｲにもあるようにターボ車のｽﾚです。
下記へどうぞ
SUBARU▼スバルNAインプレッサ37▼GC/GD/GF/GG/GH
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261266795/l50

ジャンプ中の姿勢が滅茶苦茶安定してるんだな〜と感心した

>>47
ブレーキ区間が短すぎるだろｗ

スバルラリーチームUSA

Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/

はいはい

ミッションマウント
エンジンマウント
ピッチングストッパー
作業工賃4万3千円とか妥当ですか？

街乗り８割、峠２割という感じです。

学研=クソガキとかいうコテは居なくなったん？

最近新しいデザインのホイール出てこないね。
レイズあたりや、エンケイGTC01の後継モデルとか期待してるんだけど。
RE30はデザインがいまいちでダメ。
S203のBBSホイールにしようかな

>>58
デザインは感性の問題だから
好きなの買えとしか言いようが無い

>>58
CE28履いてるが
グラムライツの５７Ｇがちょっと気になる。

まぁ１７インチが７.5Jしかないのでダメなんだけど。

>>55
真面目に答えてやる。



高過ぎる！！！

感謝DAY今週だっけ？

感謝DAYwwwwwwwwwwwwww

GDA/GGAのE型->F型、F型->G型って装備面ではなにが変わったの?
どっかでコストダウンされたってのを見かけた気がするんだけど…。

リアデフがシュアトラックからビスカスにグレードダウン。

Eタイプ→Fタイプは顔が変わっただけ。
Fタイプ→Gタイプでコストダウン。
リアデフが変わった他、サスのロアアームがアルミ→鉄と変更。

鉄！？まぢっすか
昔に戻った･･･

機能的な装備だけでいったらE、F型が一番コストがかかってたのか・・・

F型→G型
ステアリングがモモから無印へ変更（ま、モモの押印が有るか無いかだけの違いだと思うけど）
で、AT車だとステアリングシフトスイッチが無くなってます。

オクにキーレスの反応を良くする(飛距離を伸ばす)って商品が出てるけど、
買ったヤツいる?

>>70
あー入札してる人いたね。
中に銅線でわっかでもつくるんじゃないの？

これやればいいじゃん
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070510_car_remote/

海外での防犯の為に車に近付かないと反応しないようにしている

つーデラの話はウソかいオイw
なんで外人がそんなことに挑戦してんだっつーの
やっぱ海外でも遠くから反応してほしいと思ってんじゃんwww

手を上げて使えば済む事だけどな・・・

GGA-C乗りなんですが、柔らかい脚探してます。
TYPE WAGONとかが無難でしょうか？
どなたか情報ありましたら教えてください。

まぁキーレスの電池は車検ごとくらいに換えたほうが良いわ。

TVでやってたな。車のｷｰﾚｽって腕をｱﾝﾃﾅ代わりにしてるって
腕から放射状に出てるから腕をまっすぐ真上に上げてｷｰﾚｽ押すと反応範囲が
3-4倍とかになるって実験やってたな
あれ？もっとなってたっけ？
TVの実験のやつ2-300ｍでもﾄﾞｱ反応してたな

腕だけじゃなく全身をアンテナ変わりにするために
全裸でやるといいって言ってたよ

>>78
そして、公然猥褻で捕まる訳ですね、わかります。

ティンコをアンテナにするのですね。

ティンコー！ティンコー！

GDAかGGA買おうかなって思ってたんだけど、ポジション球1つ交換するのにも
バンパー外さなきゃいけないってホンマかいな?

>>82
んなことないんじゃん？
型によっては知らんが。

中期は無理
後期はグリル外せば出来る
とかじゃなかった？
歳とってドレスアップに興味なくなったわ

マルチ気味で申し訳ないのですが、教えてください。

いまGGBに乗っていて、ホイールを探しているのですが
ホイールブランドHPや中古パーツのページだとあまりGGBってカテゴリー分けされてないので
GDA、GDBで判断しようと思うのですが
GGBってどちらに属するのでしょうか？

>>82
ヘッドライトユニットを外して前にちょっと引っ張り出すだけだよ。
しんどいから球切れしにくいLEDに交換した。

>>85
GDA。
PCDは100です。

>>87
キャリパーはブレンボじゃないの？
干渉とか気にしなくていいならいいけど。

>>88
スバル社製4POTです。
GDAと同じ。

>>85
GDAでもGDBでもない。GGA。GGBは5ナンバーボディ。
GGAの適合情報も少ないので、GC8 を参考にするのが無難。

>>90
すまん。間違えてあげちまった。逝ってくる… orz

ナローボディなんだよね。
GDA用でもインセット如何ではハミタイかな。

ご回答ありがとうーございます。

かなり悩んでたのですごく助かります。
これを参考にホイール探ししてみますー。

さらにぐぐって調べてみたところ、少なくとも涙目に限って言えば、
バンパーを外さなくても交換は可能、ただし気をつけないと
バンパーに傷が入るかもしれないから、ディーラーとかでは
バンパー脱着を伴う場合がある、ってことっぽい。

そりゃヘッドランプに比べりゃ切れる頻度は低いかもしれないけど、
ちょっといけてない構造だなぁ。

リモコンをあなたたちのケツあごに当てながら施錠してみなさい

何かが変わるのが体感できます

>>94
グリル外して養生テープをライトの下からバンパーにかけて貼り付けて
外側の先端がポッチになってはまってるから、そこを気にしつつ引っ張る。

>>86
ナカーマ
最初からLEDにしとけと言いたい位、面倒な球交換だな。

>>82
みんからに交換方法載ってたよ。

俺は途中で挫折して
お店で(ディーラーではない)交換してもらったけど
工賃3000円だったよ。

ちなみにネジ3本と後はツメでとまってるので
ライトを割れないぐらいの力で叩く。

>>94
鷹目は何も外さずにダイレクトにポジション球変えることができたよ

その辺はやっぱ涙目よりは改善されたんだな

涙目、ポジション球交換したよ
バンパー外さずに養生で済ましたけど、
ライトユニット手前に引き出すのに苦労した。
結局力任せに引っこ抜いた（めげるかと思った、バンパーちょい傷）
球状のジョイント？2カ所で止まってたが、堅かった。
ほんとめんどいと思う。
次からはシリコングリス塗布しとこかな

>>98
でも手が痛くなるよ

ホイール探し真っ最中の>>85です

今日、すごく惹かれたホイールを見つけたんで、お店にTellしたんですが
「オフセットがフェンダーに当たるかもしれない微妙なところ」と言う返事を頂きました。
でも、GGAやGC8を紹介してるページまたは質問版などではOKっぽいのだけど・・・

実際の所どうなんでしょうか？

件のホイールはアドバンRC　17-7J　Off48です。

>>101
当たったらフェンダー叩いて広げれば良いだろ
男らしく行けよ

>>101
GGA Direzza RSC 17x7J off48 +Neova215/45 完全OK
てことで、それでもまず問題はない。

>>102　すまない･･そこまで漢らしく行けない

>>103　そうなんだ！とりあえず売れちゃう前に一度見に行ってくる。

リモコンの電池買いに行ったらCR１６２０がなかったんだけど、CR1616じゃだめ？

>>105

CR1616 3v 16mm×1.6mm
CR1620 3v 16mm×2.0mm

厚みが0.4mm薄いだけなんだけど、
CR1620って別に珍しいサイズなわけじゃないから、
ちゃんと既定のサイズ探して買うほうが良いんじゃない？

>>105
ホムセンで売ってなかったら、カメラ屋さんいけば大体の電池売ってるよ。

レスどうも
100円ショップなんで、0.4mmの差ならどんなもんか一度買ってみるかな

>>531
特に難しい作業は無いと思う。
内装のクリップ剥して内装外して、
テールランプを固定してあるネジ外せば簡単に外れる。
殆どの商品は配線加工不要でポン付け可能かと思う。

社外品のテールランプって、
インプレッサに限らず、
コーキングで防水処理しないとテールランプ内に水が入る事が多い。
もしくは湿気が入ってランプの内部が曇ったり。
社外品テールランプ＝コーキング処理必須。

インプレッサの社外品テールランプは交換した事無いけど、
作業の基本は、テールランプを見てみて、
ソケット以外の場所で水が入りそうな隙間があればコーキングで徹底的に塞いでやればＯＫ。

>>109
すまん。丸目のスレにレスしようとしたらココに書き込んじゃった。

この時期ICスプレータンクの凍結対策で何かいい案ないすかね？

空にしておく

>>111
温かい目で見守ってやる

>>111
クーラントを数％混ぜておく

空にするのが正解だな
水が凍る温度なのにスプレーなんかいらん

え！？

いや要らんでしょ
今困ってるのは入れっぱなしにしてる街乗りの人達でしょ？

･･･うんやっぱイランイラク

おいおい、雪降るほど寒いのにオーバーヒートかよなんて言う口かい？

説明書見ろ。

冬はオート切って使わないのが普通。
水は春まで半分も入れて放置でいい。
空にしておくと痛んだり詰まったり、してしまう。

プールだって冬に水は抜かないだろ？

>>119
説明書見たことないけど、ごもっとも･･･サンクスw

ただ、オーバーヒートするしないとICスプレーが関係あるのかと小一時間

北海道で3年間ICスプレータンクほったらかしにしてるけど大丈夫かな
不安になってきた

あたりまえの話だが、水は凍るとき膨張する。凍る地域で満タン放置は危険。

>>106
キーレスの話でググってたときだったか、代用出来るって話をどこかで見た。
まともに買うと300円ぐらいするからなあ。

自分はここでまとめ買いしてるよ。
http://item.rakuten.co.jp/actem/10000586/

ごめん、こっちだった。
http://item.rakuten.co.jp/actem/10000587/

GGA-C契約記念カキコ。

重点的に点検してもらっておくべき箇所ってどこかな?

ブレーキ
ローターが錆びるのは無視でいいけどキャリパーのピストンはやばい
走ってないとびっくりするくらい早く錆びるから>足回り

>>125
それを買えば20年は持ちそうだな

>>125
安いなぁ〜3ヶ月前に知ってれば・・・

>>126
ナカーマ

いくらだった？

超高級GDB
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040071420100115001.html

>>131
そこは１万キロと５万キロを間違えたりするんだが、今回はマジなのかね
単に一桁違うだけって気もするが

まあ、それでも「だけ」って程些細じゃないけどさ

>>131
一番上に来るようにわざとやってんのかな

>>130
車体価格120くらい。ちょっと相場からすると高めかもだけど、
走行距離は少なめだったので。おまいさんは?

>>127
さんきゅ。週末しか乗らない & 青空駐車だからサビは心配だなぁ。

>>131
やっぱ涙目の白はかっこいいな
俺のE型まだ2万3千キロだよ。下取り考えるとアホらしいので
まだ乗るわ

>>135
俺のE型は万7千キロ
通勤とサーキットが主な使い道だから距離より痛んでると思うｗ
オイル交換はもう10回以上してると思うけどね。

>>134
俺は車体価格130だわ・・・。
ちなみに距離は5万km


距離どのぐらい？

どノーマル走行距離30000ｋｍ
GDB-D型、ラジエーター液漏れが発覚(´･ω･`)

その帰りに何気に水温計見たら針が丁度半分ぐらいを指し示してた
以前だったら、そこまで温度が高くなることが無かったんだけどね・・・
交換するのに50000円って・・・　
そんな金無いよorz

(´・ω・`)つ分割払い

50,000円けちってその何倍もの出費するよりマシでしょう

真鍮製なら社外の方が安くなりそう。

>>139
>>140
やっぱり直すしかないよね。
色々調べてみたら液漏れしやすい仕様だとかなんとか・・・
オクで社外の新品同等品13ｋで売ってるから
これを注文して少しでも安くするかな。
棒茄子カットで貧乏なのですよ。

物は悪くないから大丈夫
でも精神衛生上の安定を求めるなら純正で

オレも涙目なんだけど、ラジのかしめ部分から漏れてる。
保証延長入っているんだけど、無償交換してくれるかな？

うちのGDA-E型もラジエーターかしめ部分から液漏れ。
そこだけ修理できないとかでラジエーター交換、見積もり9万円だった。
延長保障効くらしいが、今回は車検のとき（2ヶ月前）に延長しなかった・・・。
ここ壊れた人多いみたいだけど、これってリコールとかならんの？

>>143
涙目のどれ？
CDE?

>>143
D型だったけどラジエターの保証は3年だって言われた。
同じくカシメから滲んでいて交換で9万程かかった。

丸目の時、液漏れ頻発で対策品が出たはずだけど
涙目でもまだ漏れるのか？
キャップを社外に変えてないなら、クレームつけた方が
いいかも。

規制解除ktkr

>>137
うちのは走行4万キロちょい。
じゃあ、相場ってこんなもんなのかね。

オールアルミとかに変えた方がいいよ
全て溶接なので漏れる心配は皆無

漏れるのにまた同じラヂエターに変えるのは情弱だけ

138です。
少し漏れてる事に気づいたその次の日の朝
リザーブタンクの冷却水が空になってた・・・ｗ
こりゃ車使えないなぁという事で引取りにきてもらい
修理という形でお願いしました。
結局、38ｋで直してもらうことに。
アルミは魅力的だけど高いよ(´･ω･`)

E型です。
みんカラとか見てると、G型で2回も交換してもらってる人を見たんで。
その人はホースを社外に変えてるし、サーキットも走ってるみたい。
俗にいうクレーマーなのかな。
ホースを社外に変えると、純正ゴムみたいにたわみがなくなるから、カシメに負担かかるの当然なのに。

明日ディーラー行ってくるけど、クレーマーみたいに思われたらいやだなぁ。。。

俺のGDBEもカシメから漏れてるよ。
こんなにいるんだな！
これは不良品レベルだよな。

GRBがマイチェンしたら、もう買い換えようと思ってるから
漏れ止め剤で誤魔化してるけど、また少しづつ漏れてきた…

すべて純正ならご愁傷様としか言いようがない
キャップを外品に換えてるなら･･･へー、あっそ
ホースまで換えてるなら･･･オールアルミにしたら？

次はラジエターがリコールになるのに期待大！！！

ならねえよ

オイルクーラー・ホースのリコール
連絡するから待ってくれ、と言われて2ヶ月。
TELしたら、交換したのが返ってくるから、もう少し待てと言ってた。

オイル交換せずに、待ってたが、5000kmも走っちまった。
どうせ、無料でオイル交換もしてくれるだろうと思って待ってる。
今、自腹で変えても損だからな〜

まだ部品変わる雰囲気なのか?

来週、GDB-Fが納車になるんだけど、GDBってよく煽られたりする？

>>157
普通に走っててもワゴンや軽に煽られる

会社の先輩曰く「走る車なんだから、速く走れ」と訳のわからないことを言ってた
こうゆう車乗ってたら、道交法をまもっちゃ駄目らしい


自分は朝通勤で、直線の田んぼ道（渋滞の抜け道になっている）が家の前の道なので通るんだが
3〜40ｋｍ/hで走ってると、ものすごい勢い（多分6〜70ｋｍ/h以上）で走ってくる上記にベタ付けされる毎日。
たまにパッシング＆ホーンもくらう。

そもそもスポーツカーが少ないから必然的にスポーツカーに煽られることは無くなった
でも普通の車がとばすもんだから必然的に普通の車に煽られることが多くなった
もう日常茶飯事と言っていい
その代わり車線を空けると警戒して抜いていかない、みたいな

俺は煽られたら更にスピードダウンする方だな
あんまヒドイ時は突然目の前に何かが飛び出してきてくるかもしれない。

>>156
安心しろ。
オイルは交換されないから

>>156
そう、オイル交換はされん。残念ながら。
うちのインプもSTIのオイルに交換して１５００km走ったあとにリコールかかったから、
当然オイルは同じものをと指定したかったが、
オイルは抜かずに作業しますと、やんわり断られた。
どうやってやるのか小一時間問いつめたかったが
小心者なのでできなかった。

その3日後に再リコールの連絡があったときは、
ディーラーもさすがに平身低頭だったよ。

>>162
オイルが流れ出ても容器に受けといて再利用すればいいだけ
てかそもそもパイプ抜いてもそんなに流れ出てこないでしょ

＞会社の先輩曰く「走る車なんだから、速く走れ」と訳のわからないことを言ってた
それ、心情としてはよく分かるけどね。
軽とかトラックとかパワーがない車が遅いのは許せるけどこっちが急いでる時とかに
速く走れる車がゆったりペースで道を塞いでたらなんかムカつく。

とは言っても、その道だと譲ったりできなさそうだから、それはちょっと理不尽だな。

>>158
それ車種関係なく、朝の抜け道だから煽られてるだけじゃ？ｗ

GDB-F乗ってるけど、煽られるとか特にないなぁ
いつも営業者に乗ってて、横道から出ようとしている車が
そのタイミングで出てくるなよ・・・無理矢理割り込むなよ・・・と思っていると
結構、強引に出てくる車がいるが、
GDBだと出てこないｗ
軽トラ乗ってるときは、営業車の時よりもやたら割り込まれるｗ

そうだったのですか。
以前、そんなレスを見たので、てっきり勘違いしてました。
オイルパンのオイルは関係ないですもんね。

どうせ交換予定だから、1マソ出すわ・
オイルクーラー内のオイルも抜けるなら、キレイになるかも。

1〜2時間の作業ですか?

俺のGDBは煽られた事が無いかな、峠でゼロクラを抜かしたらいきなり急加速して追いかけてきたのでバックミラーで顔を見たら70代くらいの爺だった
まじビビった

カーボンボンネットにしてると前に割り込みされるのが少ないよ
なので割り込まれそうな車間開けても大丈夫で気楽に快適に走れます

>>167
ほれリコール詳細
ttp://www.recall-plus.jp/info/11229
基本的にはオイルクーラーに繋がる4本のゴムホースの両端にネジ式クランプ追加するだけ
とはいえ同時にゴムホースも新品にするみたいだけど

実際の作業だけど、バンパー外してクーラーコア上部のホースも交換するから結構時間はかかる
ただコアそのものを外すわけではないから、残念ながらコア内のオイルは抜けないよ

最近エンジンルーム内がキュルキュルいいだしたんだが
ベルトかな？

しばらく大丈夫なんだろうか？

ちなみにＧＤＡ−Ｃ　です。

>>167
俺は預けてくれと言われて預けた。

思ったけど、意外とスペC多いんだな！

>>171
ベルトなら張りの調整だけで済むこともあるから、とっとと診てもらいな。

ベルトは一度滑るとけっこう手遅れ。
工賃かかるけど、面倒なトラブルを未然に
防ぐためにも交換をお勧め。

>>169
ボンネット開けて走ってたらもっと効果あるぞ

道端で話してるおばちゃん避けたら右前のタイヤこすって側面にこぶできちゃった。。。
前後5〜6部山なんだけど、2本だけ交換はまずいかなぁ？
さすがに1本だけはまずそうだからしないつもりだけど。
どなたか教えて頂けると幸いです。

同サイズ同銘柄なら２本で平気でしょ

片側2本てまた厄介な事になったねぇ。

今すぐなら問題ないだろうけど、左側の残り山が減ってきた時に左右で
排水性が違って来たりするとかなりイヤな感じだな。

実用車としては気をつけて走れば問題ないってトコだろうけど、走るなら
スパっと諦めて新しいの買った方がいいよ。
気にしながら乗っても楽しくないでしょ。

>>176
つかヘタクソだな。恥ずかしくないのか？
そのババァどもも笑ってただろうよｗ

>>178
車を新しくしろと言ってやれや。
アルトワークスで十分だろｗｗｗ

これが7部以上残ってるか3部程度ならスパっと割り切れるんだけどねえ。
5〜6って凄い微妙だわ。

まぁ実用性には問題ない（厳密にはあるが）けど気分を考えたら交換てトコかね。
オレだったら交換する。
標準でキャンバー付いてるから左右のローテーションはしたくないし。

>>176
2本だけ購入したつもりでAUTOWAYで
アジア系タイヤを4本購入するといいかも
街乗り程度なら十分に使えるタイヤだよ

>>176
左前のタイヤを右後ろへ（ホイール組替え）、新しいタイヤを前2本に付ける。
イン/アウト指定のあるタイヤじゃダメだけど、街乗りならこれでいいんじゃない？
サーキットとか走るのにも使うなら、諦めて4本交換かな・・・

中古タイヤ屋さんで5部山くらいの同じタイヤ探してみるのも良いかもね。

みなさんどうもありがとうございます。
こぶは右前の1本のみです。
2本のみ交換は自殺行為とかのレスがあったらと思って聞かせてもらいました。
5部山は言い過ぎたかも知れませんが、やはりタイヤ外側の磨耗が多いので。
できれば前2本で済ませたいとは思ってます。

ああ、それなら前2本でいいんじゃない？
普通に乗ってても前の方が早くチビるんだし。

ちびってんのはドライバーだろｗｗｗ
幅寄せしてタイヤ痛めるとかちびりすぎｗっうぇ

4駆だからな〜俺だったらアジアン4本買うかな。

でも、実際に1本だけとか2本だけ中途半端に交換してミッション壊した人居るの？

新品と5部山で外径差が何mmあるかが問題だろうね。
負担がかかるのはセンターデフだけど、どの程度の差なら大丈夫なんだろうか。
ちなみに、俺の周囲では試した人居ないんで0人です。

4駆だから全交換みたいにな書いてるから困ってるのもあります。
擦ったのは店に入る入り口におばちゃんいたんで。
縁石の正面から当たったんですよ。
縁石の∠の部分です。まぁ迂闊でバカだなぁとは自分でも思いましたが。。。

途中で送信しちまった・・・

で、自分で試した事があるのは、
前が新品M7R、後ろがワイヤー出る寸前のネオバ（AD05、06）、車両はGC8A
とある事情で、この組み合わせで3000kmくらい乗った。
結果、特にどこか壊れることは無かった。センターがビスカスだったからかもしれないが・・・

10年以上前の話だから、今考えると自分の愚かさが怖いわ。

右だけ交換して右回りのサキトいけばうまい具合に摩耗して(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>188
中古タイヤにしちゃえ。特に型落ち未使用タイヤとか。

おばちゃん轢かなくて良かったと考えるべき

>>176
痛い出費だね。多少の失敗は気にするな多かれ少なかれ誰でもやる。
ののしってる奴はもっと酷く車壊してる人だから気にしない。
自分が失敗してると他人の事を酷く言うスネオタイプしかわざわざ書き込んでまで罵ったりしないからね。

右前だけならフロント2本でいいんじゃない？
ローテーションしてなくて前 後 径が結構違いが出て壊れたとか聞いたこと無い。
前を後ろにもって行けばその内前の減りが早いから差が縮まるんじゃない？

前一本、後ろ三本でいいじゃないか

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　　　はいはいわろすわろす
　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　⌒ ⌒

涙目用社外ヘッドライトユニット購入記念パピコ

前後左右とも同じ銘柄のタイヤ入れるべきだったらワイトレも4輪同じ幅にするべき？

GDAって意外と任意保険安いんだね

DC5より安かった

皆さんありがとうございます。
タイヤはオクや中古で残り山が合いそうなのがあれば2本買いたいと思います。
なければ4本交換も一応視野に入れますが、フロントだけで済めばそれが1番です。
ご意見ありがとうございました。

>>199
ｸｽｸｽ、ﾊﾞｰｶ、ヘタクソ

てかいい加減うざい

>>197
君は何か勘違いしてないか？？？

ｸｽｸｽ、ｶﾞﾘ傷とか付けるなよｗ
ﾍﾀｸｿ、ﾁﾋﾞﾘｗ

フロントガラスのヒビが寒さで一気に広がった、給料入ったからリペアする予定だったのに…orz

>>204
フロントガラスなら保険で等級そのままで直らないか？
一回訊いてみるといい

外物の飛来なら等級据え置きで直せるぞ、と保険代理店がry

元のヒビがサーキットで入った物なのでディーラーで聞いたら保険無理と言われました
ディーラーでSti純正で見積もり出したら工賃込みで11.7万、スペC用なら3000円アップ
試しにガラス屋も見積もり出したら工賃込みで純正9.7万、遮熱9.2万、国産７.5万、海外産6.7万
海外産はなんか怖いので国産にしてみようかと思ってます

スペＣの軽と同じボロガラスが割増料金とは納得いかんがレア度から？

GDBGのフロントパイプ変えたらブーストがメーター読みで１．７ｋまでかかった、怖くて踏めない、、、

どんな傷か知らないけど走行中の飛石で通用したんじゃないの？
間違ってもサーキットなんて言っちゃだめだよなぁ

>>210
高速だろうがサーキットだろうが外物の飛来は飛来
でもサーキットなんて言ったら免責になるのは普通アル

>>207
毎月、保険料いくら払ってるかしらんが、
１０万くらいなら保険使わん方がいい場合もあるよ。
保険使って等級据え置きてことは、来年、本当は値段が下がるのに
今年と同じ額を来年も払わされるってことだよ。
俺も昔、飛び石でフロントガラスにひび入って、交換した事あるけど
当時、年々GDBの等級が上がっていて、毎月約２万払ってたから。
あほらしくて現金で払いました。
バイクの大型免許とるつもりで貯めていた金が全部飛んで涙目になりましたが。

>>166
すごい亀レスだけど、無理矢理割り込む様な輩が車種まで見ているとは
思えない。

亀野郎

ｗ

>151
なんでｺﾞﾑのたわみが圧力に関係するの？
なんの為にﾘﾘｰﾌﾊﾞﾙﾌﾞが付いてるの？

>154
ﾌｧｲｱﾊｻﾞｰﾄﾞやｵｰﾊﾞｰﾗﾝにつながらない不具合はﾘｺｰﾙにならないよ。

>189普通に考えたらﾋﾞｽｶｽの方がやばいっしょ。
ﾋﾞｽｶｽは回移転差で続けると急激にﾊﾝﾌﾟ起こして、
へたしたら駆動系の最弱部を痛める可能性がある。

DCCDはﾌﾘｰにしとけば影響なし。ﾛｯｸはまずいけど。

ミクソでインプオフやるらしいんだが、いく人いる？
どんな雰囲気なのかな？

>>217
アカ無いと閲覧すら出来ないから
誰でも閲覧可なみんカラより閉鎖的なイメージだな。
みんカラｵﾌはアカ無しでも同じ車種乗りならおｋな事が多い。

>>217
場所、どこ？

>>210
自分不器用な人間でして…

>>212
現在16等級なんで使ってもまったく違わないと言うか…
ディーラー行った時に保険の契約更新もしてきたんですが
今年こそ料率落ちてると思ってたら傷害が6→5になっただけで
今年も車両9、対人6、対物6、傷害5でした、何時になったら安くなるのか


結局ガラス屋で国産を7万にまけてもらったのでそちらでやってもらうことにしました

高倉健乙

>>221
おっさん乙

童貞マンボウ乙

インポマスター乙

規制解除ktkr!!

お久しブリーフ(・ω・)

今年料率かわらずかよ今年で二十歳だからそろそろ下がって欲しいよ
エボよりマシだからまあ良いけどと思ってる自分が居る

GDBは車両価格同じなら、エボと保険料変わらんだろ

>>226
その年だと免許証ゴールドはきついから、年齢が３６歳以上で免許証の色が
ゴールドの嫁をもらえば、どこの保険会社で入ってもずっと安くなるぞ
さっさと羊水が痛んだ女房を見つけてこい

たしかCTエボが対人9対物5人身6車両9だったはず、あと涙目インプとエボ8を競合した時に車両価格30-50万くらい違ってた

>>228
熟女はさずかに無理だよでもブサメンな友達がZで可愛い彼女とドライブを目撃した時は人生で1番ショックだった
ゴールド免許は5年間無事故無違反だと貰えるの？

>>230
基本そうだよ。
どうしても羊水が嫌なら家族って手もある我ね

お元気ですかぁ〜

>>232
都会では自殺する乙！

>>228
ネタなのはわかるけど
その表現は危険なので止めた方がいいと思うよ

GDB-A/BのエキマニってGDA系(F型)に流用出来るもんなんでしょうか?

>>235
流用出来たとしても不等長だからあまり意味が無いぞ

ボクサーサウンドが好きだとか

>>237
近所迷惑になるのは間違いないｗ
波動が窓をびびらせる

>>237
GDAはA-Fまで不等長じゃないのかい

ぎゃ、A/Bが不等長とは知りませんでした。
オクに出てるのが気になってたんですがヤメときます。

青空駐車のせいかモールとドアミラーの元にあるプラがしらっちゃけて
きたよ。スバルもリフレッシュプランとか作ってくれればいいのにな〜

買い換えてください

RST信者がRST批判？？？
http://minkara.carview.co.jp/userid/147286/blog/16694222/

>>243
こっち来んな

>>241
GCは塗装済みだったんだけどね。
挙句にオプションでカバー（1万円、取り付け工賃1000円）が売り出される始末。
へんなの

レガシィも２代目は塗装されてたのに３代目で省かれた。
コストダウンかね。

俺はイオン化する謎のＧＥＭシールサイクロンを買わされたぜ！！

>>247
こっち来んな

ぐはっ思ってたより、プラグ交換めんどくせぇ!!

Dラーで工賃15000円。その理由が分かったような…

>249
うん、上から交換はつらいよね。
下からのアプローチが楽なんだが、アンダーガード外す手間がある。

1時間ぐらいあれば十分できるじゃん
ジャッキで上げてウマ掛けて、土やオイルで汚れたアンダーカバー外して…って手間考えると、上からのほうが楽

昔、プラグ交換の時に、新しいプラグを入れたあと、
何故か小さなナットが、プラグの脇に咬んじゃって
プラグコードは刺さらんし、かといってプラグレンチも刺さらんし
指突っ込んでもわからんし、泣きが入った事があった。

棒の先にミラーが付いてるヤツ買ってきて、ようやく事態を把握して
なんとかナットを取ったなぁ。

>>249
昔はJ娘6000円くらいだったと思う。
今はどうか知らない。

ちょっと質問なんですが、
フロントバンパーを固定するタコの足みたいなプラスチックのねじって、どこに売ってますかね？

ディーラーやカー用品店

GGA納車記念パピコ。

AMラジオの感度が悪すぎて萎えた…。交通情報すらまともに聴けん。
FMは問題ないのだけど。

プラグ交換は、デーラーも上から、バッテリー、エアクリを
外して、交換するって聞いたけど・・

>>249
デーラーによって違うけど、プラグ込

http://www.nagoya-subaru.co.jp/service/servicemenu/plug/

>>256
それって、オーディオの接続に問題あるかもしれないぞ。
パワーアンテナじゃないからって、アンテナコントロールの線を接続しないと
ラジオが全然だめってのをどっかで聞いた。

GD・GGはガラスアンテナだから標準でアンテナブースターが付いていると思う。
アンテナコントロール線からその電力を供給してるんじゃないかな。

FMはちゃんと聴けてるから、アンテナコントロールは配線されてると
思い込んでたんだけどちがうのかな…。

>>259
GGはルーフアンテナでは?
それともGGはルーフアンテナとガラスアンテナが両方ついてるってこと?

GDがガラスだったね。GGはショートアンテナか。いずれにしろブースターが必要だと思われ。

>>260
オーディオは何つけてる？
俺はオートバックスでクラリオンの奴をつけた
俺のもラジオの感度悪い　前乗ってた軽四の方がだいぶマシだった
アースかな？とも思ったけど、まあこんなもんかと放置してます

量販店で付けるとアースしてなかったりするから、確認した方がいいよ。

>>263
なるほど
前にハザードスイッチ移植（みんカラで有名なやつね）をしたとき
コンソール外したんだがその時はチェックしなかったな
また暇なときに見てみよう

>>262
うちはカロッツェリアの1DIN。

NAインプスレの過去ログにこんなカキコあったんだけど、試した人いる?

>リアハッチを開けて、室内の天井の一番後ろを留めているパーツを外す。
>3箇所ホックがあり下に引っ張れば外れる。
>天井と屋根外板の隙間をのぞき込むとルーフアンテナの裏側が見える。
>そこにナットがあるので、スパナで締める。隙間が狭いので少し難しい。
>一気に締めないで少しずつ締めてAMラジオを受信して効果を確認する。
>効果は凄まじいから、驚くはず。
>北関東からRFラジオ日本(1422)がノイズ無しで入るようになった。

GG、インプレッサワゴン、ショートコイルアンテナ
納車時にオーディオ前車から載せ替えもらったが、
アンテナコントロールつないでなかった。
かなり昔なので記憶が曖昧だけど、
AMは全く受信できず。FMは感度悪いが受信。
てな感じで気づくのが遅れ、クレームを言った覚えが。
結局自分でアンテナコントロールつないで、
ショートコイルアンテナの電源ON、受信入った流れでした。

さっきオーディオ外してみたら、うちのもアンテナコントロールが
結線されてなかったorz つないだら、AMも聞こえるようになったよ。

作業中にネジ1本中に落とした…うぇwww

オイルでレ・プレイアード使ったことある人いる？
今度使ってみようと思うのだが感想あったら教えて。

街乗りにはもったいない

>>268
204に入れてるが、可もなく不可もなく。
水温100度位に上がるから、オイル位は垂れないものを
と考えたが、確かに街乗りには必要ないかも。
多分、燃費も悪いと思う。
油温、油圧付いてないから、サーキットは分かんない。(攻めないし)

stiより安いし・・
モチュールの5W-30は良く回ったが、安心感と価格の中とって
エルフにしている。
デラーで入れると、4L分の料金だから・・
エルフ、モチュール2種、sti2種が選べるから親切だな。

HKSのボクサー専用オイルってどう？
ゼロスポいいんだけど高い・・・

レスポにしたらいいじゃん。

こいつ明らかに頭おかしいだろ。
http://www.youtube.com/watch?v=yuOuznVK8q0

頭おかしいし峠に見えないし

>>273
一般車両いっぱい走ってる、民家のまん前の通りで何やってんの・・・
殆ど真っ直ぐで「攻める」とか。
暴走族にも走り屋でもない。

・・・単なる一人で暴走

他人巻き込まなかった強運だけは認めるが、そのうち犠牲が出る。
その時に自爆で済めば幸運。

消えてる

エンジンオイルのドレンボルトのところにある
金属製のパッキンのサイズが分かる人います?
車種はGDA-Fです。

(外径×内径×厚さ)(mm): 21×16×3.0 かな?
Monotaroで買おうと思って。

先日オートバックスでオイル交換のついでに、クーラント交換も頼んだらうちじゃ機械が
対応してないのでできません。って言われた・・・。
行った店に対応する機械がなかったから？
それとも、GGAはオートバックスでクーラント変えてもらえないの？

みんなどこで変えてるの？教えて。

ディーラー

>>277
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v135956971

>>278
EJ20はエアが抜けにくいから量販店は嫌がるよ。
ディーラーかインプレッサを競技とかて扱ってるショップが無難じゃないかな。

>>278
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v135956967
こっちのタイプはトルク管理が難しい気がする。個人的に。

おっと
>>282は>>277宛ですた。

>>273
テール同じです勘弁してください
コーナー上手いとも思えんしここ見てるならもう止めときなよマジで

├¨├¨├¨├¨├¨├¨├¨├¨├¨├¨├¨

GDBFなんだけど、燃料計がEを指してからどんぐらい走る？

オレGDBFだけど、ランプついて20km程走っていつも満タンにする。
でもそれでも50L位しか入らないから、街乗りで燃費7,8なら130km弱は走るんじゃないか？

いやフルで６０だから、その計算なら７０−８０でしょｗ
とりあえず１００は走らんと一度ガス欠したオレが言ってみる。

Eで残り10Lだよ

ぼけてた。
まぁホントはランプつく前に入れたほうがいいけどね。
面倒くさいから無理しちゃうな。

どんな車もランプ点灯でおおよそ50�`走行可能、だったｷｶﾞｽ
高速道路でランプ点灯した時に最寄のGSに入れるようにするため
高速道路のGSとGSの間隔は50�`以内だというのが理由

違ってたらｽﾏﾝｺ

>>285
おめぇもＧＣスレに住んでるんだなぁ

>286
1/3になったら必ず給油するよ。
それ以上だと日常ﾕｰｽﾞ(ｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞでぐるぐる回る)でもｶﾞｿﾘﾝ偏りを
起こし易いから気をつけた方が良いよ。
まぁそんなん昔からの常識だが。

>>288
が正しいと思う。マニュアルに書いてあったはず。
残り何Lぐらいかって。
自分で測った燃費で計算してそれぐらいだった覚えがある。
自分も100kmは走れると思ってたんでちょっと冷えた。

Eの前で、ランプ点くけど、そこからE切るのが早い。
E切ったらエコ運転するから、ランプ点いてから、
80kmって所で限界と思う。
Fから落ちるのも早いよな、普通50kmは振り切ってるのが多いけど。

積載量や走り方にもよるから他人の何キロかって話はあまり参考に(ry
ガス欠の経験アリだけど実際針がどこまで下がるのか知っとくのは良い経験かもよw

日本語でお願いします

日本語でお願いします

愛知雪降ってるんだが
GDB-Fでピレリのタイヤ履いてるんだが
難なく走れるかな？

ノーマルだったら止めときな
雪道なめんな

>>S204です　
おとなしく家にいます

タイヤの話でしょ・・？

なれてない奴が調子こいて雪道を走って他の車巻き込んで事故するバカは意外と多い

ピレリのタイヤで思い出したが昔履いてたピレリのスタッドレス、
雪道全然グリップしてくれなくて怖かったなあ
その後ブリに履き替えて感動した

ピレリのスタッドレスは本国仕様の高速向けウィンターソットゼロと、日本製のアイスストームキューブがあるから使い分けが必要。
アイスキューブはトーヨー製らしい。なかなかコストパフォーマンスが良いとのこと。
今期からアイスコントロールと言うのが出たけど、これは中国製らしい。これも悪くないとのインプレ。

いや10年前だからそんな区別なかったんだけどね

そのころはブリザックとかガーデックスとかが無難だったねー。

ﾋｿﾋｿ…
(以前からラジエターのカシメから漏れがあって、今日新品交換してもらったんだけど、
帰り道でカシメからクーラントがにじみ出てきてんだけど、これってどゆことー？）)

>>308
クーリングオフ乙

ネオバで雪道走った愛知出身俺が通りますよ
ただし安全運転ですが

>>308
設計が原因なんじゃね？

今日、雨まじりの雪の状態から、急に気温が下がって大雪。
雪だけじゃなく凍結の恐怖に怯えながら走って来ました。

でも、GDAE+2シーズン目のREVO2だとけっこう安定して
走れるもんだね。

ランクルが壁に刺さっていたけど。

>>310
下痢便でびちびちしちゃったオレですよ。
おしりは親に拭いてもらったけど。
って言ってるようなもんｗ

すんません、質問なんですけど
ｽﾍﾟCじゃないふつーのGDB-Bのリアデフって純正で何入ってるかわかりますか？

多板機械式という話を聞いたりしましたがイマイチしっかりした情報を見つけられなかったので・・・
さすがに開けて確認できないので、わかるかたいらっしゃいますかね？

>>314
シュアトラック

4駆だから、発進はできても、ブレーキは効かないから
そのつもりで。ノーマルタイヤ

sは10cm積もったら、16+万かかるから、乗るな。
さっき帰ってきたけど、愛知でも0度だった。

>>308
そのまま乗り続けてぶっ壊れれば大クレームでエンジン新品ですね！

>>317
GDB新品エンジンは、生産中止です。
リピルト貧になる。

>>308
キャップは何使ってるの？
まさか純正のラジエターで耐久テストしてないよね
ホースまで強化してたら逃げ場ないよ

>319
だからなんで強化ﾎｰｽが関係あるのか．．．

膨張率が純正と同等ならいいよべつに

だからなんで膨張率が関係あるのか？

>>321
新品交換してもらってんだからその辺は大丈夫だろ

ラジエターキャップは純正ですよ^^
もちろんホースも純正ゴムです。

キャップは社外に変えると圧がかかり、カシメから漏れやすくなる傾向があるみたいですね。

ホースをシリコン製にすると圧の逃げ場がなくなるということもあるのでしょうが、
ゴム→シリコンと硬くすることで、走行中の振動＆衝撃が今までゴムホースで緩衝できていたものが、
カシメなどのラジエター本体に伝わるようになってしまったために漏れが生じる思います。

つまり、アルミラジエターなどの社外ラジエターに変えてから、ホースを強化するという順序が正しいと思います。

みんカラ観てると、関西のほうで黄色いGDBに乗ってるある人（笑）は
�@キャップ交換
�Aシリコンホースへ交換
�Bサーキット走行
しているにもかかわらず、Dに対してラジエター無償交換を2回も迫ってますね。
常識や品格が問われると思いますｗ

分かり易い説明ありがとうございます。
＞ゴム→シリコンと硬くすることで、走行中の振動＆衝撃が今までゴムホースで緩衝できていたものが、
カシメなどのラジエター本体に伝わるようになってしまったために漏れが生じる思います。

GDA-Gに乗っているものです。

今回、純正マニからレガシィbg9のエキマニに流用交換を検討中なのですが
そのままポン付けできるものなのでしょうか？
みんからではフォレスターの方がやられていましたが、
放熱板の小さい加工のみでいけてました。

どなたかご存知の方お願いします。

いやだ。

失敗するにしろ、成功するにしろ、自分でやってみてここに報告しろ。
お前の役目だ。

Gなんて最後のじゃねーか。
等長にしたいのか？

>>327

GDAはどれも一緒のエキマニ形状らしいんで行けると思うんですけど、
誰かのいけると思うよの一言がほしいです

>>328
あのドコドコ音とおさらばしたいと思いつつ、
でも金銭面からマニ交換はあきらめかけてたのですが、
そういった流用ができそう！？ってのがネットにあったので。
もし出来ればかなりやってみたいのですが、そんな夢のような話があるのでしょうか？？？

いけると思うヨ

コトスポーツのTC-ROM RACING試した方いますか？
現車セッティングが気になる。

レーシングの方は純正ROM書き換えでDジェトロ化。

現車のECUからノック値見てツメるっぽいね
信用できるかは自分で判断してくれ

>>332
有難う御座います。

実際速くなるのかな？？Dジェトロ化も？？？。
お店の人は良い事しか言わないし・・・。

でも実際セッティングをしてくれる人は
別の人（外請け？）みたいで分からない事が多すぎ。

>>333
そりゃノーマルより燃調絞るんだから遅くはならないっしょｗ
ただ、他がノーマルなら上限も知れてるだろうけど。

Dジェトロ化ってそんなに大げさなことか？

センサー類もノーマルで付いてる物がそのまま使えるから、STI-Gr.NのECUマップに書き換えればいいだけじゃない。

>>335
Dジェトロ化のメリットて何？

ただ書き換えてもSTIデータはリストラクター前提だから意味が無い。

308じゃないけど、ラジエータのカシメからクーラント漏れてる。
これってよくあるの？

てかラジエータ交換、急務？

Ａ・Ｂ型はラジエターにキャップが無いから漏れやすい。
それ以降はラジエターにも減圧のためキャップが付いたが漏れることもある。
そもそも漏れる人って水温ヒート気味で走ってない？

>>338
保証期間内なら無償対応でそ。

>>339
ぐは、もろA型。漏れるのは致し方ないのか。
様子見つつ労わっていきます。やばくなったらラジエーター交換か・・・。
言われて初めて気がついたキャップの有無。教えてくれてありがとう。

>>340
残念ながら期間外orz

リビルト品で交換

>>324
同意。
ホース交換だけする意味がわからん。
貧乏なのか、先にラジエター交換すればいいのに。

平成19年に閉店した、兵庫県の「AQUA」製のGD/F型インプレッサのエアロに関する情報を教えて下さい。
フロントのエアロを至急購入したいのですが、
店が再開した、経営者を知っている、在庫を持っているショップを知っているなどの情報を下さい。

>>343
自分の場合はGC8に乗ってるとき、アッパーホースが破裂したことがあったから
その予防措置として、GDではクールナッツのホースしたよ。
まあ破裂したの12万キロ走行の時だったんだけどね。

意見を聞かせてほしいんだが。

ＧＣ1台とＧＤ2台を乗り継いでいるインプ党の俺だが。

今後、乗り換える車が本当に見つからない。

おめーらは次にどんな車種考えてる？

そんだけインプ好きならGRBでいいんじゃ？
ハッチバック嫌い？
オレは今んトコ乗ってるGDBFが不調にならん限り次も考えない。
考えたらすぐ欲しくなるからなぁ。

俺はロータスエキシージかGRBかな
ホントは911ターボがいいが、中古しか買えん品

>>346
今乗ってるGDを20年乗り続けるって発想は無いの？

>>346
仮にぶっ壊れてどうにもならなくなったとしたら・・・スイスポかな？

>>344
mixiと同じこと聞かない方がいいんじゃないの？

>>344
AQUAなら同じ場所で再開してるよ、電話番号は昔と変わってるけど
インプマ45号に電話番号載ってるから定休日の火曜日以外に直接聞いてみてわ？

>>344
>>352の情報の通り、同じ場所で再開してるよ。
但し、今でもオリジナルパーツを扱っているかは不明だけど。

セントラルサーキットまで行ける距離に住んでるなら行ってみるもの良いかも。

>>346
雑誌で出ると噂のFT８６のスバル版はどう？
実物見なければ、なんともだが

4駆か否か、ユニットは何が載ってパワーはどれほどのものか、ものすごく興味があった
でも根本的なことに気付いた

「実用性｣

なんにせよ出てくるのはコンパクトなクーペじゃないんですか、と
セカンドカーが持てるなら欲しい

マツダスピードアクセラかな

>>346
俺もGC→GDの乗り継ぎ組み

お金ない時ならエッセ
軽は色々と安く済むので、サーキットを経済的に楽しめそうだから
めちゃ遅いけどねw

金あるならエキシージ欲しいな・・・

今のGDBが朽ちるor金が無くなって維持できなくなるまで乗り続けるけどね。

>>346
S2000
まあ財政的に無理だろうな。
インプ壊れたら軽にすると思う。

>>346
BF5C→BG5C→GGBA→GDBEと乗り継いできた。

息子が大きくなる頃にはもうこんな車はないだろうと思い、GDBEを維持
するか買い替えかで悩んだ末、R205 逝ってみた。今日納車予定。

最初はGDBEをそのまま維持しようとも思ってたんだけど、最近全然サキトに
行けないのと、デフ組んだりケージ組んだりいろいろ手を入れしまったので、
この状態をあと10年以上維持するのはつらいと思ったから。
R205 はノーマルで乗り続けたいと思ってる。

皆、「スポーツ」という点では一致しているな。

俺は車には300万前半ぐらいまでの金しか出せないしなぁ。
ＧＲＢはあの形でいくらなんでも高すぎるし。

レガシィＢ４があんなでかくなるのは誤算だった。
インプがあの路線になったときに次はレガシィにすっかなと思っていたのに・・・

>>359
R205って外車かな？やっぱ人間家族持つと丸くなるん
だよなぁ・・・

と思ったら、ちょｗなに買ってんスかｗｗｗ

タービン交換した車のようなパワーを目指さないならノーマルで十分。
制動力のアップもせいぜいパット交換くらい？実に羨ましい。
ノーマルでもカタログみたいな車高なのかな

>>361
>>362
やっぱりサキトを中心に考えると、どーしてもいろいろ犠牲にしなきゃ
ならないからね。乗り心地はいわずもがなだし、パッドもメタル系
使ってたんで、サキト走ってちょっと放置するだけでホイールが錆だらけ、
とか…。まぁそんな状態でも子供はチャイルドシートですやすや眠ってたけど ^^;

GDBEはほんとに面白くていい車だった。できれば維持したかった。
でもサキトでのコンマ何秒を求めない(楽しんで走るだけ)なら、R205ノーマル
のままでも十分に思えてきたのと、ノーマルのままでいけるなら、あと10年
でも維持できるかなーと思って買い替えを決意した。
10年後にノーマルでこんなおバカな車もないだろうし…。

と、スレチごめんなさい。

>>346
GT-3とか水冷ポルシェに乗ってみたい。が！
中古しか買えんしな。GRBはあんまり欲しくないな、GDBと変わらないし

レガシィは試乗したが、世間で言われてるサイズ以上に
電動パーキングが使いにくかった…
普段から坂道でサイド引く癖のある俺には無理かな。
ヒルスタートあるじゃんといわれそうだが、あれはあれで違和感があって嫌
せめてスイッチが左側だったらなぁ。

まぁ俺が下手なんだけどな

>>346
いっそIS-Fなんてどうだ？　MTがどうしてもいいというなら
ＧＤを車検延命して
FT-86のスバル版がデザイン決まるまで待ってみては…？

あと、いっそランエボに乗り換えるとか…

ギャラン　スポーツバック　ラリーアートバージョンが気になってる。
２ペダルMTにも乗ってみたいし、エボほどパワーも要らないから。
デフもフロントヘリカル、リア機械式が初めっから入ってるし。

>>345
メンテ不足乙
貧乏乙
ヘタレ乙

ヘッドライトレベライザーってどうしてFG型には付いてないの？

HIDは2006年生産車からオートレベリング機構義務付けとなったから。
ハロゲン・ランプ車にはそれまでレベリング機構は不要だったが同じく2006年からマニュアルレベリング機構が義務付けとなった。
だからF型には2005年までの規制対応車と2006年規制対応車の2種類ある。

>>368
12万キロって書いてあるだろ。バカか？

>>371
アレは相手にしない方がいい。
ちょっと前にもいたヤツだろ。
乗ったことないんだって。

金持ちはなんでも買えるからいいが、普通のサラリーマンの俺には現行インプもランエボも高すぎるな。

ランエボ７とか丸目の時代までは「いい時代だ！！」って気分だったなぁ。



今はロクな車買えねぇww

>>373
そんなアナタには……スイフトスポーツがいいんじゃありませんか？

>>373
中古車OKならその良かった時代が帰ってくるよ
しかも当時よりうんと安く

少々故障して直しても新車買うよりは安い！
OHや改造費に100万や200万掛けても新車買うより安い！

･･･と思い込むようにしている丸目乗りな俺がいる

>>375
ナカーマ！
このデザインは旧車のレベルにまで持って行きたい。
まだ、R32も180SXも85セリカも見掛けるから全然余裕！

>>375
丸目羨ましいっす。3年前丸目1.5からレガ2.0iにしたが丸目GDAにしとけば
と後悔してる。今はGDAＦ/Gを妄想中・・・。

>>373
あの世に逝けば好きな車を好きなだけ乗れるらしいよ

よし！　いまから１．５ｉＦＦで碓氷逝ってくる！！

>>371
>>372
バカ乙
12万キロの間に純正ゴムホースくらい交換は当たり前だろ
シリコンホース厨乙

>>380
黄色いGDBは元気ですか？

>>368
知るかよ、なにか勘違いしてないか？
字読める？ｗ

>>382
せっかくかまってやってるんだからそこは乗っとけよｗ
かまってほしいんだろ？ｗ

スタッドレス用に貰ったホイール付けようとしたらフロントのブレンボが･･･
皆はどういう感じでホイール選んでるの？
とりあえず中古でBBSかSTIの純正を探すのが一番かな

>>382
車買ってから言えや。厨房くん。

>>384
夏タイヤをホイールごと買って、純正ホイールをスタッドレス用にお下がりにするのが無駄がないだろ

>>385
車持ってなかったのか、すまん。
厨房なら免許も無いわなｗ
自己紹介乙

最近ＧＤＢ−Ａを入手しました。
外装ボロにて格安だったのですが、左リアドアが流石に厳しく、
できればパテ盛りは避けたいので、中古リアドアの出物がある
ところをご存知の方いませんか？
色は０２Ｃです。

俺のGDB-Cも以前カシメ部分からクーラントがにじんで来たんだが
ばらしてみて判明した犯人はネズミだったぜ orz
　

>>387
キモイ。池沼乙。

>>390
まずは自分のレス読み返してみてくれ。

>>388
ヤフオクかリビルト業者
まあ、運がよくないと簡単には見付からないかと

>>388
ヤフオク＋塗装
それこそ上のほうにあった新車買うより安い論理で

でなきゃ急ぐ必要はないから同色が出るまでひたすらウォッチング

>388
値段割高だけどこっちもあり
http://www.recojapan.com/

ID:KRaDPJVM0がアホ。
粘着キモ

>>395
>>345から読んでみてくれ。
それでも同じ意見なら本人と思うことにするから。
粘着は認めるｗ

>>396
きもい

よくわからんがきもい

>>396
ID:qzG3QKI/0 = ID:KRaDPJVM0なのか？
345はメンテ不足だろ、明らかに。12万キロ乗ってホース破裂させるのはアホ。


371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 23:28:58 ID:vwbu046C0
>>368
12万キロって書いてあるだろ。バカか？

↑↑↑
これはもう意味わからん。たしかに12万キロとは書いてある。それがなぜに「バカか？」発言？



>>324から読んでみたが
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 17:01:39 ID:KRaDPJVM0
>>380
黄色いGDBは元気ですか？

↑↑↑
黄色いGDBは明らかにID:KRaDPJVM0が粘着してるヤツではないよな。
それなのに「元気ですか？」はおかしいだろ。



改めて
ID:KRaDPJVM0がアホ。
粘着キモ

分かりました。
彼女が丸目が欲しいとの事でここを見てました。
>>368の発言に腹が立ち懲らしめたくてからかってみました。
すいませんでした。
インプの良さを吹き込んだのは自分ですが彼女に丸目は止めるように言います。
もうここでお世話になる事はないと思います。

>>400
ブサカノ乙
貧乏乙
ヘタレ乙
顔真っ赤厨房乙

っていうか、もうやめておいたら？？

>>388
おめでとう、おれも去年の暮れに丸目を入手した
ばかりなんだ。

>>401
なんだやっぱり本人なんだねｗ
お前のレス特徴ありすぎｗｗｗ
PCはデスクトップとノート一台ずつ？
もしすべて計算尽くなら負けを認めるよｗ
ただ>>368みたいな発言はやめてね
皆さんすいませんでした、もうほんとうに辞めます。

>>403
本人？レスの特徴？
何顔真っ赤にしてんの？
2ちゃんで計算？

必死こいてんなよ。粘着ニート

？の連続　だいぶ混乱してるようだね。

よくわからんが、通常運行に戻そうぜ。

>>392
>>393
　サンクス
　オクはしばらく見ていたのですが、右リアドアばっかで、
　一度出たんですけど、終了時勘違いして逃してました

　それからなかなか出てこない、と思ったら、今朝１件。
　でもちっと高い・・・

>>394
　サンクス
　見てみます

>>402
　おお！
　ちょっと希少なヤツで、同年式ＲＡと最後まで悩んで、
　外装ボロだけどいっちゃいました。

　まだ車庫で冬眠中、夏あたりで名変しようかと。
　ＧＣ８に乗ってた過去があるので、すごいワクワク。

今度丸目から鷹目にチェンジします

タイヤの195/60R/15 は 185/65R/15 でもマッチしますか？

６０Rは高いので

ご指導お願いします

>>410
GDA、GDB、どっち?

>>410
ひょっとして1.5ｉ？　1.5R？

すみません　１．５i ーSです

>>413
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262087647/

>>400
丸目がほしい彼女ってなに？？
画面の中で言ってるのか？
これだから池沼はよぉｗｗｗｗｗｗ
仮にリアルでも丸目どーのこーの言ってる女は工場派遣社員だろｗｗｗ

>>414
コッチの方が速度はやい
SUBARU▼スバルNAインプレッサ37▼GC/GD/GF/GG/GH
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261266795/

スレ違いでした、頭丸めて出直しますorz

別にスレチじゃないよ、ただそれくらい自分で調べられるでしょ
タイヤメーカーのHP行きゃ外径や適合ホイール幅も載ってるんだから

たしかにそうですね。
脳内インポどもの言うことより自分で調べるほうがいいですね。

>>418
すみません、小生アラフォーの車には精通していないオサーンなんで、すんまそん
インチアップの適合表はあるのですが、同インチでの比較がわからなかったもので
失礼しました

>>419
この偽者野朗出てらっしゃい
お仕置きダー

>>420
タイヤのカタログ見てみると良いよ。
ダンロップLM703で比較すると195/60R15＝616mm、185/65R15＝623mm。
誤差は1%ほどなので問題無いレベル。

涙目のフロントバンパーってC〜E型で共通？
GDAに関して
中古で買ったのが社外バンパーだったんでノーマル化したいんだけど

ハ〜イ、偽者よん❤

GDBGに乗ってるんですけど、今度テール＆ストップ球をＬＥＤに変えてみようかと検討中なんですが、この車
内側の２つはテールのみしかつかないんですよね？
４つすべてにダブル球つけても問題ないんでしょうか？
またオススメの商品があれば教えて欲しいです。

>>424
入ってるのはW球で、ソケットもW球用だったはず

>>424
4灯化は結構やってる人いるな、合法かどうかまでは知らんけど
市販品ならポラーグのサイバーなんちゃらシリーズが明るかった
ネット通販なら孫市屋が安くてそこそこ品質も良い
オクや楽天ものはハズレ多し

>>424
CREEの3ワットLEDのヤツじゃないとABSが誤動作する。

別にここの店じゃなくてもいいけど、この商品がポン付けでもABSチェックランプが付かないよ。
消費電力が少なすぎるLED球は球切れ判定で、ABSチェックランプが点灯しっぱなしになる可能性が高い。
いろんな店で取り扱ってます。
http://www.seedstyle.jp/shopdetail/068002000004/order/

ホワイトはバックランプ、レッドはストップに使うと具合がよかです。
尾灯はダブル球の5Wの方しか通電してないので、白熱球でも問題ないかも。
尾灯までLEDにすると寒冷地で雪が融けないので、テールレンズが雪で覆われて大変。

>>415
まだわかんねーのか？
ほんとのアホだな

アホ相手にするなよ。>>430
最近粘着してる真性だから。

E型でテールの内側と外側ストップランプをLED球に変えたけど、ABSチェックランプつかなかった。
と言うより、ノーマルが球切れしてもチェックランプつかなかった。
前面にメッキパネル付けたトラックが後ろに居たお陰で球切れに気付いたくらいだし。

ちなみに、内側の○部分のテールもストップ時に点灯するように配線加工してストップ4灯化して、
更に反射板の所にもポジション球仕込んでいる状態で、そのままディーラーで車検受かったよ。

GDBFだと、テールのカプラー(W球用)から出た配線が切られているので
2個のカブラーの配線を繋ぐだけ。
Eはカプラー配線がちょっと違うけど、FとGは同じと思う。
本来つながっていたのを、わざと切ったみたいな感じがする。
LED球は、外側は奥行きが無いので、レンズぎりぎりになるのが嫌なら
短いのを選択したらいい。
光量が落ちなければ、車検も通る。
自分は、赤LEDを入れてる。
警告ランプは点かない。

レスくれた方々サンクスです。
ポーラグがよさげなので買おうかと思います。
ＡＢＳエラーは大丈夫でしょうか？

初車検で保証延長をディーラーが勧めてくるのだが入ったほうがいいですか？

そりゃ入った方がいいよ

>>436
パワーウィンドーの保証とかいりますかね？

壊れるか壊れないかは個体によって違うから考えるだけ無駄だけど
壊れたときに「入っておけばよかった」って後悔したくないから自分だったら入るね

age

別に何か壊れた時に自腹で払う覚悟があれば
入らなくてもいい。
何も壊れなければその分経費が浮くわけだし。
実際オレは新車から4年目だけど、どこも不具合は
でてないよ。


まあ、延長保証は入ってるけど。

>>440
おいｗ

俺はそうそう壊れないとは思うから入ってない。
５年以内にエアコンとかパワーウィンドウ壊れるような車は次買えないよ。

３年でパワーウインドウのスイッチが１箇所ゆるゆるになった俺はorz
動くから放置してるけど明らかにゆるゆる

>>434
３Ｗ以下だから大丈夫かと思うが・・・





自信は無い

>>437
足ガチガチにすれば、１年くらいでも壊れます
延長保障は必要かと

まぁ掛け捨ての保険みたいなものだ。
オレは4年目にドアミラーのモーターがいかれたのとオイル漏れが何度か。

うちのGDAEは丸5年乗っているけど、ノントラブルだ。

ドアパンチを何回か喰らったけど。

スバルの車は壊れやすいのか？

>>448
不安ならトヨタのカローラ買っとけ

結構ハードに使って７年目のGDAD。
全くトラブルなし。

>>449
トヨタも不安です

>>451
安心しなさい、国内で不安なのはプリウスだけです。
忘れているようなら教えてあげましょう。

ス　バ　ル　も　ト　ヨ　タ　と　提　携　し　て　い　ま　す

何故だろう、トヨタと提携してる今のスバルの車には興味が湧かないんだ。

ところでブレーキフルードタンクとクラッチフルードタンクの裏側ぐらいに、
どこにも接続されていないコネクタがあるけど、これはエンジンチェック用のモノかな？

自己解決しますた。
コネクタ外れてました。

ここ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org662529.jpg

とくに不具合無く走ってたんだけど、なんのセンサーだろ？

ブレーキフルード漏れの警告灯じゃね

>>455
ワロタｗ

フルード量の警告センサーですかー。
油量はいつも目視でチェックしていたので助かりました。

>>457
クラッチラインをステンメッシュに換えたときにつけ忘れたかもｗ

お騒がせしました。

>>459
クラッチホースの交換でもそんなところは外さない。

437です。
当方GDAGですがあまりハードな乗り方はしていないのでとりあえず無しの方向にしようかと思います。

>>461
このコネクタっフルード量警告センサーで正解ですか？

うん

了解です。ありがとう。

ＧＤＢＦ型でリヤバンパーの下半分を覆うようなカバーってないのかな？
イメージとしてはゼロスポやｉｎｇｓみたいな感じで。

光量が落ちてきたんで、GDB涙目のHIDバルブを交換しようと思ってるんだけど
4500〜6000ケルビンでオススメはありますか？
一応、今のところ候補として
プラズマゼノン6000ｋ（ソーラム）
GH245ホワイトパワー（カーメイト）
GX260パーフェクトスカイ（カーメイト）
を考えています。

俺は明日の朝なに食えばいい？と聞いてるようなもんです
俺の意見を聞き入れるなら、とりあえず市光
グレードをどれにするかは二の次

不要な家電を無料で引き取りますとかって
町内を巡回している軽トラがたまにあるけど
あれって呼び止めたら軽トラからヤクザがぞろぞろ
降りて来て処分料＆お詫び料を取られるの？(´･ω･`)

HIDって光量低下するの？？

>>470
バーナーが劣化してくると光量が落ちて赤味を帯びた色になる

夜間走行がどれだけ多いか・・ってことだね

http://minkara.carview.co.jp/userid/338601/blog/

あほすぎます

クレームを付けるのはよいのですがこれはやりすぎではないでしょうか？

頭悪いな。
まともな社会人とは思えん。
こういう風に言ってほしいんだろ？
いちいちそんなん探してこなくていいよ。

>>473
こいつの車ダサすぎワロタｗ
街道レーサーですか…

>>473
外装ゴテゴテのわりに年に一回しかオイル交換してない（しかも10W-30の低グレードとかって・・・クルマがかわいそう）
同じ10W-30でもHKSのSR10W-30はすごく良かったなあ。

恐喝ですよね。
貧乏なんだなきっと。
派遣とか。
最後に脳内彼女登場だよｗ

しかもエアロのセンスない。
化石車で目立とうとしてる。
マユゲきもい←これ重要ｗｗｗｗ

>>477
またお前か・・・

http://lovestube.com/up/src/up4413.jpg

この点々って塗料だよな・・・
洗車したら取れたけど

周り工事やってる様子もないし原因がよく分からん。
誰か教えてエロい人

>>480
鳥糞が飛び散った状態で落ちてきたんじゃない？
おれもこういう点々が付いたことあるよ

>>481
レスさんくす

まじか〜！？

ちなみに右隣の車には若干ついてましたが
左隣の車は全くついてなかった。

>>480
すげー。
実はオレのGDBFも今週水曜にそれみたいになった。
おなじく洗車で落ちたけど。
オレのはもっと白い丸が大きかったけど。

>>483
いたずらか工事の被害かと思ったが
鳥の糞ということで安心しました。

白い点の大きさが塗料っぽくて嫌だ・・・

オレは隣がたまにペンキ出してるからそれ真っ先に疑った。
それにかなり綺麗な丸になってたから糞とは思わず手でのくか確認までしちゃったよ。
臭くなかった気がするけど、まぁお互い綺麗になったからいいけどね。
後ろなんか水玉模様になってたし

顔射されてるのか！？ｗ

>>486
鳥の糞で顔射wwww
最悪だな

来年今の鷹目売っぱらって涙目WRX(STｉじゃない)に乗り換えようかな、もう・・・　OTL　ﾊﾟﾜｰほすぃ...

今まで4WDの車に乗ったことがないから教えて欲しいんだけど、
GGA（MT)のフロントのデフオイルってミッションオイル兼用？

ちなみに、ミッションオイルとかデフオイルってどのくらいの頻度で変えてる？

>>489
yes
ノーマル、町乗りなら2年ごとかな

俺は年に２回、春と秋に換えてる。
夏の暑いの、冬の寒いのがオイルに良くないらしいので。
その頻度でも、換えたらフィーリングが良くなるのがわかるよ。

5年間一度も変えてない＿ト￣|○　　
GDBF15000�qだけど・・

街乗りのみだけど年に1回は換えている。

でも、体感的に何も変わってないんだが。

「新車で購入して一度も交換していません！」とかって居るのかな？

前に新車で購入して慣らし終わってサーキット来て（もうすぐ1万だった）一度もオイル交換していないって人にはあった事あるが・・・

俺も便乗させてくれ

デフオイル等は車検時でも十分まかなえる＠日常使用時

ただ、過走行�`になると話は別だけどね・・・




以下流れぶったﾁﾗ裏ｽﾏｿｗ

オフ会でもないのにショッピングモールの駐車場でいきなり
うちのGDAの後に停めて、自分のインプレッサ不具合話された今日の夕方orz

俺もスバリストｗと揶揄される人間だって自覚はあるが、さらに予想の斜め上を行く
見ず知らずのスバリストと半ば強制的に話振られるのが、こんなにも寒気を感じるとは
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　コレでは危うくアッー　なﾈﾀだなｗ

このｽﾚの皆は紳士淑女ばかりだよな？って信じたいお・・・

>>492
お前は俺か！と言いたい所だったが、
俺は買って1000kmでリアデフとミッションオイル交換したな
GDBFだからリアは機械式だし、鉄粉でまくるぞ
ミッションオイルはそうでもなかったけど、
リアデフはその後も10000kmあたりで2回目の交換した時も鉄粉少々出てた
今はまだ16000kmくらいしか距離伸びてないけどね

機械式なら10万キロ走ったって鉄粉は出続けるよ
そしてやはりオイルの劣化も早い

そこでパープルマジックですよ

そうそう、オイル抜くときに紫色になって出てくるんだよな・・・って、おい!!

Y○h○oオークションなどで「GDA/GDB フロントリップ」で探すと\10,000位で
出てくるリップを付けた人いますか？
結構、付けるの難しいかったりしますか？
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=GDA%2FGDB+%A5%D5%A5%ED%A5%F3%A5%C8%A5%EA%A5%C3%A5%D7&auccat=2084196935

大雪で割ってしまったので純正じゃなくオクのものを購入しようかと悩んで
いるんですが、自分で穴あけが必要なのと補助ステーなどついていないようなので
ポチっとしようかどうか悩んでます。
ディーラに聞いたら、\34,000はいくっぽいので

フロントを上げられれば、たぶんそんな付けるのは難しくないように思うんですが

>>500
ちょうど今日つけてきましたよ。
自分でつけようかと思ったのですが、カーコンで見積りしてもらったら5000円もしなかったので…
聞いたら簡単につけれたって言ってた

>>501
レスどうもです。
やっぱりそんなに難しくないんですよね。確か10カ所のボルト止めになってから。
ちょっとがんばってみようかと思ってます。

冬に外すことになると思うので両面テープなしで付けたいんですが
一人で付けれるかが心配です。

来月、夏タイヤに戻すので来月ポチっとしようかと(^^
夏タイヤがこいしいです

家のGDB、購入当初からブレーキの効きが、かなり悪いとは思っていたんだが
前回の車検（中古購入時）から、高速3・町乗り7の割合で２万キロ程走り、今回の車検時に検査書を見て唖然。
ブレーキパッドの残り溝→9.2mm
このパッドだと単純計算あと２０万キロは逝けそう。

って！あの中古車屋はドンだけエコパッド入れてたんだ？

普通でいいんです。特にサーキットやジムカでタイム競ったりしないんで…
高速やワインディングロードを走行してもへたれない、オススメのパッドはありますか？

純正

>>504
レスサンクス。今回の車検はディーラーに頼んだけど
その時の台車は新型インプ（stiじゃない）。
ブレーキの効きは『ハンパねー』って感じだったけど、純正パッドはあんなに止まる物なの？
そもそも純正は高すぎて買えないけど。

GDBならブレンボキャリパーでしょう、絶対の制動力は社外品に劣るけど
結構良いですよ、ダストさえ気にしなければ

GDBAに乗っています。
純正のダストの多さに参ってエンドレスのSSMに交換しました。
http://www.endless-sport.co.jp/brake_pad/m_sport/index.html
純正よりも安いし、ダストも少なくて街乗りにはおすすめです。

やっぱり純正ですかね？
ダストは特に気にしません。ちゃんと止まれればｗ
オクに格安で出た時にでも狙ってみます。
ありがとうございました！

>>507
レスサンクスです。
そのパッドはとても気になっていました。
時々、峠道を走行する機会もあるのですが、少々のヤンチャにも耐えられそうですか？
（某マンガの様な走行はしません）

>>509
冷えているときに1発目には少々鳴きますが、
あとはほぼ純正同様に安心してつかっています。

>>506
>>510
レスありがとうございました。
純正同様に使えるとのことなので、エンドレスのSSMに交換してみようと思います。

街乗りならなんでもいいけど山でヤンチャするなら純正じゃ厳しいでしょ
あんまり効かないから純正パッド１日で交換したよ
インプは重くてハイパワーだからメーカーの謳い文句通りの制動出ないのもあるよ
ちょっと強そうなの選んだ方がいい、あとシム抜き

　時下、みなさまにおかれましてはますますご清祥のこととお喜び申し上げます。
　さて、たいへん恐れ入りますが、質問をさせていただきます。
　当方、インプレッサGDB-E型に乗っているのですが、DCCDフリー状態＋速度40キロ＋アクセルを離した(エンジンブレーキ状態)状態で走っていると、
車体下〜後方のあたりから、「ふわ〜ん、ふわ〜ん」とかすかに音が聞こえてくるのです。
「ふわ〜ん、ふわ〜ん」と鳴っているときに、DCCDをロックにすると音は止みます。
　なお、デフオイルはおよそ2万キロ程度で純正交換しており、街乗りのみで走行距離もまだ4万5千キロです。
　また、ディーラーにも相談してみましたが、異常はないとの回答でした。
　今のところ「異常はない」＝「気にするな」と解釈していますが、同様の症状が出ている方はいらっしゃいませんか？

　　　　　＿＿＿
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　　|　　　‖(ﾟ)(｡） 　 |　＜ふわ〜ん、ふわ〜ん
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>>513
機械的に問題がないのなら気にしても仕方ない
もっと言うなら意味がない
そんなの気にしながらの運転なんて楽しくない

FF車に乗り換えるといいよ、回転して共振する可能性のあるパーツの数が減るから
と言いたくなってしまう

アホンダｗ

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　　|　　　‖(ﾟ)(｡） 　 |　＜ ケツの穴にブイテックはしびれるわ〜
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>>513
デラが音を確認した上で問題ないというのなら、
気にするなってことでしょ。
まあ、その音源を把握できているのかどうかは
怪しいものだけど。
デフオイルは1回しか替えてないの？

納得いかないならデラ２，３件回って他でも診て
もらったら？

デフオイルとDCCDは関係なくないか？

関係あるのはミッションオイルの方じゃないの？

っていうかまともに相手していいのかそれ
ID被ってるだけ？

>>519
一応フロントデフも一緒に入ってる。
ここを機械式に換えたけど、デラが知らずに通常のオイルを入れたとか？

>>519
脳内インプ現る

デフオイルやミッションオイルは関係ないと思います。

重要なのはDCCDオイルです！

当方のインプレッサ、街乗り８割２割という感じです。

>>523
えらく特殊なインプレッサだな。
オマエのはフロントデフ、センターデフ、トランスミッション、
全部独立して潤滑してんのかｗｗｗ

当方のインプレッサは特殊なモデルで、フロントデフ、センターデフ、トランスミッション
全部独立して潤滑してんですぅぅぅ

街乗り八割峠二割秋葉十割の全開バリバリという感じです。

ずっと輸入車乗り継いでいるものですが失礼します。
国産ホットハッチの代表格であるインプレッサSTIとはどういう車でしょうか？
300万で300馬力というのはとても魅力的でセカンドにほしいと思うのですが
STI（ATで）ここがすげぇぜみたいなところがあれば教えていただきたいです。

>>526
�@インプレッサSTIとは？
　スレチです。
�Aここがすげぇぜ
　スレチなトコロです。

なんかまちがってた？
すいません。現行のインプレッサのことなんだけど型が違う？
まったく型がわかりません。

> まったく型がわかりません

スバルオフィシャルサイトで調べる→2chスレ検索かける

これをやるだけの話だと思うが？

>すいません。
吸っちゃだめだよ❤BY酒井法子

>>528
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266160174/

俺１．５ｉ糊。GDBならギリギリ車庫入ると思うけど現行STIははいらんわ。デカすぎてw

たかだか5cmくらいしか違わないのに入らないって
どんだけギリギリの駐車場に入れてんだよ

知らん。家作るとき設計ミスしたらしい。　親談

>>533
あまりにも狭いところで車から降りて押して駐車してるんだろ

俺の車庫入れ技術に自信がないのもあるんだけど。これまで5ﾅﾝﾊﾞｰ車を乗り継いできた。
唯一昔、90系マーク２グランデを親が乗ってたけど、本当にギリギリな上に何度も左後を擦ってヤバい状態だったことを記憶している。
今は家族が所有しているのは俺がGD2、妹がヴィッツ、親が初代フィットと2代目ｾﾚﾅ。コレラ四台を縦列で入れている。

プロファイリング

田舎農家のバカ家族

わざと喧嘩売って構って欲しいの図

>>536
入れ替え大変そうだなｗ

クルマ乗る大人が「親が、親が、」て･･･

パラサイトシングルの悪寒

てすと

>>541
親いないからってそんなに僻むな

>>540
　　　 　 __,　‐ ―― 　 ､
　　　　 ／ / ｣__i!__l__i ヽヽ
　　　　 ｰイ ＞　　＜ |ﾘﾆ}
　　　　 〃{　 ｒ――v/│|　　　マニュアルスポーツカー
　 　 　 ｰｲ￣{⌒Ｙ¨ }Li｣ ﾊ　　　が本当は欲しかったのに
　　　　　/　 f ¨¨|¨ { |　　 ﾍ　　　親が、車庫入れ換えできないし
　　　 ／　 i∧__,ﾊ__Ｖ　　 　ﾍ　　　危ないから親があーー
　 　ｲ／　/l ﾉ　　　 ヽ ﾊ_｣＞ゝ
　　　 ￣¨　¨>=≠==<¨
　　　　　　 /　ー ノ　ﾊ
　　　　 　 /　　　 　 　 l

おやおや

誰かＮＭＢのロッドベアリング（ピロ）使ってる人いる？
定価が＠15000なんて高くてorz
１０か所交換で１５マソかよ・・・
ってことでロッド30で＠9500、50で＠6680、100で＠5607
誰か欲しい人〜共同購入しませんか？

新手の詐欺ですね。
通報しましたよ。

>>544
アニヲタしね

GG9Aの純正ポップアップ式ビルトインナビと純正カーステを取り外して
インパネアッパーケースを取り付けて社外ナビとカーステを取り付けるんですが
なにか注意することってありますか？

そんな事も聞かなきゃわからないなら自分でやるのやめたら

親に聞いたらどうですか？

GDBFだけど、クラッチ離すとき異音がするんだけどグリスアップで消えるかな？
ｸｱｰというような音でクラッチペダル周りから音がするんだよね。

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　 　＼　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ／　＼　＼　　 ／
　　|　　　‖(ﾟ)(｡） 　 |　＜　　　ｸｱｰ
　　|　　　　 ）●（　　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ▽　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿∪ ／
　　／　　　 ￣￣　＼
　　|　|　　　　　　　 |　|
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|　　　|　　　 |　　　 |　　　|　
|　＼ （　　　　　　　） ／　|　
|　　|＼＿__人＿___／| 　 |
|　　|　　　 |　　|　　　|　　|
　　　　　　|　　|　ｽﾞﾎﾞ
　　　　　　ﾉ　 ﾉ
　　　　　（__人_）

>>552
直るよ

痔は手術しないと直らない

GDBEだけど同じくクラッチ離したらクアーとなった。
足にひびいて気持ち悪かったけど、一度サーキット走行したらいつの間にかなおってた。

>>550
>>551
こうゆうレス貰うの久しぶりだなぁｗ
結局、特に問題なく換装できました。

インプレッサって「音」を気にする人多いんだな。

音に敏感じゃないとクルマ壊すぜ？

そういう季節なのか?
先週からオレのGDA-Fもクアーとなる...。

クラッチペダル付近の異音はGC/GF時代からの持病。
気候の変化で鳴り易くなったり治まったりする。
リンケージへの注油である程度改善される。

スピーカーはリア交換している人いるか？
さすがにダメダメなんで
明日フロントスピーカーを社外にするよ

>>562
リアは飾り。交換しても期待値には程遠いと思う。
拘りたいならリアのガラスのところ（何ていうか忘れた）に置き型スピーカーでも設置したら？

>>562
社外にした時ノーマルがどうだったか教えて。
ttp://blog.mikomiko-gtb.com/?p=3099
がこの人のクルマだけの問題なのか俺のもそうなのか…
この人と同じ年式のGGAだから心配だよ。

ヘッドユニットやアンプで前後の音量を調整しないと（できないと）、リアからはちゃんと聞こえないよ
リアは別になくてもいいけど、後ろに人を乗せた時に音が聞こえにくって言われるかもね

レスＴＨＸ
もちろんリアへの入力を上げて良い音を出したいんだけどね。
飾りにしっかりと仕事をさせてみたい。
そんなに金かからないし、やってみるか。

>>564
おＫ。ちなみにヲタ車でもなってましたよ。
年式こそ相当古かったですけどね。

リアに人が乗るのは年に数回・・もあるかな

リアに人が乗るのは年に数回婆ちゃんだけ

リアを試しに換えてみたものですが、全くリアスピーカは意味ないかも。

多分、フロントシートが邪魔するのと、リアの口径がそもそも小さく、かなり下で空間も狭いからかなと思ってます。
試しにユニットでリアに比重置いてもバランスが崩れるだけで音良くないし。。。

563>> さんが書かれたスピーカなら意味はあるかも

>>562
今日交換ということだったんですね。遅かったか(^^;

ちなみに、カロのユニットだとリスナーポジションと各スピーカの特性を
調べて調整する機能があるんですが、リアスピーカーからの音を
検出出来ず失敗する可能性が多々あります。
私はあきらめましたが

なので、リアはあくまでもサブ的なものであり、期待しない方がいいかと

低音専用にすればいいんだよ
フロントは中音全域
ツイーターは高音

その代わりフロントがそこそこ良い音出ないとお話にならない

音がどうしたこうした言う前にデットニングした方がいいよ
そんなに音質に敏感だったら、それだけで結構違うからオヌヌメ

>>572
それいいかも知れないですねー

ネットで探したら 50x100で\1,700だから3枚くらいで前後いけそう

今GDBE乗ってるんだけど、友達からノリで30前期のセルシオ買っちまった…
当然なんだが、乗り心地イイっ！

これはこれで有りだな。と、思う俺はオッサン化してるんだろうか…
ちなみに27歳独身ｗ

快適に音楽聴きたいならレガCとか乗った方が良くないか？

デタ

スバルのカースポットでインプ買ったけど点検の連絡がこない
スバルDでは連絡なしが普通なの？

>>574
27とかおっさんだろ
まあ、セルシオは早すぎか
25以上のおっちゃんはマークXあたりがお似合い

>>577
D次第じゃね

スバルＤの連絡の悪さは異常

貧乏だから電話ないんじゃね

Dから連絡いるか？
こっちから行けばいいじゃん、自分の都合で。

GDA-Cだけど、Vベルトって交換ってどのぐらいの金額？

>>582
それなら営業はいらねーなｗ

6点と12点と感謝デーはDMが来る。
あと点検じゃないが新車の発表とかセールもDMが来る。
でも今年になってから感謝デーのDM来ないな。
単にまだなのかトヨタの入れ知恵でそういうのやめたのか。
感謝デーはクルマ洗ってくれるから有難かったのに。

人に車は洗って貰いたくないな
ボロ雑巾でゴソゴシ拭かれてるのかと思うとぞっとする
洗車業者ならわかるけど　

>>585
感謝デーは今年からやめたんじゃね

>>583
タイミングベルト、オルタネーターベルト、パワステベルト
エアコンコンプレッサーベルトのどれなのかきちんと書こう。

>>577
俺なんてリコール発表になって初めて連絡来たからそんなもんじゃね？

点検頼んでももの凄くいい加減だぞ

ttp://response.jp/imgs/zoom/250843.jpg

>>590
ズーンズーンズーン！！

てことは＝マツダ車関係の画像かと本気で思ったよ。

>>590
ズン・ズン・ズン・ズンドコ！！

てことは＝きよし関係の画像かと本気で思ったよ。

>>588
Vベルトだから、タイミングベルトじゃないよ。
CVTのベルトかも?・・

まじレス、工賃込で7千円位。

世界最速の雪上車
http://www.youtube.com/watch?v=nTDNLUzjkpg&feature=player_embedded#

>>594
見てくれは悪いけど．．．乗りたいな．．．すごく楽しそう…。

>>594
何度目だよﾎﾞｹ

何度目なんだボケ

NDMB！

何度目マンボ！

マンコ初めて！

マンコ舐めて！？

レイルのトランクバーどう？
オカマ掘られたら終わりそうだけど挿れる価値ある？

はやく

最近デリヘルばっかり。
インプで一人でラブホに行くとへんな目で見られるよな。
昔は（っていっても今25歳だけど）マンコなんて臭いがダメで舐められなかったけど、
今はカワイイ子限定で舐めまくる。アナルも舐めまくり。
顔面騎乗なんて最高だね。
しかしプレイが終わったあとのインプのクラッチの一踏み目は異常にかったるい

GDA涙目、近々機械式LSDを入れたいと思っているのですが、
予算的に前後同時に入れるのは厳しい状況です。
この場合、フロントorリア、どちらに先に入れるべきなのでしょうか？
純正だとリアにシュアトラックが入っているのでオープンのフロントに
1WAYを低イニシャルで入れるのがバランスとしては良いでしょうか？
なお、仕様用途は3速全開程度のミニサーキットが多いです。ジムカーナはやりません。

フロントは工賃が高いから同じ天秤ではないような希ガス。
あとフロントにLSD入れるとFFっぽくなるから、乗り方が全く変わるよ。

値段は別にしてタイムを出したいならフロントのほうかな。

どこのミニサーキットか知りませんがヘアピンが多いサーキットなら
フロントデフ入れたほうが良いかもしれないですけど
３速で曲がれるようなコーナーが多いところならフロントデフがなくても良いと思う。

>>606
確かにフロントはミッション下ろさないといけないので工賃掛かりますね。。。

>>607
サーキットは主に本庄です。
やはりフロントLSDはタイトコーナーで効果を発揮する感じですか。
高速コーナーだとちょっとアンダーが出るとか言いますよね。
本庄はストレートは3速全開ですが、コーナーは2速で回るところが多いので
それを考慮したらフロントの方がいいのかな・・・。

本庄はストップアンドゴーみたいなコースだから、
フロントデフって有効だと思う。

ただどうせミッション降ろすなら、
同時にクラッチ一式やマウント類などもやった方が良いと考えると、
結構お金掛かるんだよね・・・。

ここからは個人的な考えなんだけど、
その分のお金を走りこむ費用やタイヤやブレーキなどの消耗品に充てても速くなると思うよ。
毎日サーキットを走るわけじゃないからオイラはそうしてる。
今までは代々前後センターバキバキのGCに乗ってたんだけど、
GDBに乗り換えてからはいじる必要を感じなくなったなぁ。

>>609
実はクラッチは去年交換していまして、ミッションマウントはSTIのものを入れてあります。
今思うとそのタイミングでLSDも入れておけばよかったかも知れません。

個人的なスタンスとしては、速い車クルマに乗ってタイムを上げるよりは
自分自身の腕を磨くことを重視していますので、
LSDにかける費用を消耗品に充ててその分練習するというのもアリだとは思います。
ただ、機械式LSD装着者に乗ることで腕の幅が広がるのであればそれも魅力的なんですよね。
じっくりと検討してみます。

じっくりくりくりクリトリス！

速い車クルマにってすごく速そうだな

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　　　　　　　　　　　　　　　　││ヽ／　　　|::::::::;ｨ:::}､　｀`'''─--､-‐ﾆ┤　＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　└┘　　　　　 !::::::/ i:::|､＼　　　　　ヾ´.　i　　ヽ　　 ､''‐-､_:::::::::::::::::　／

pouuuuuuuuuuuuuu!!

ここは定期的に荒れるな。

お前が煽るからな

そしてお前も余計なこと言うからな

ワロス

質問させてくださいな。
こないだGDBA納車したんだけど、エンジン回転数を7000回転くらいまでひっぱると
エンジンチェックランプが点灯してしまいます。特にふけ上がらなくなるとか言った
症状は出ず、エンジンストップしてかけ直すと消えるのですが、
なにが問題か分かる方いらっしゃいますでしょうか？
どのみちディーラーかショップに持って行くつもりなのですが、ある程度原因のアタリを
付けてから持って行きたいもので。なんかすんません。

すんません補足します
フジツボのマフラーと、デフィのブースト計が付いている以外は、
ノーマルです。

特に機関に不具合を感じないとして、
ステアリング換えてると電気の流れで誤作動することがあるらしい。
他はO2センサーの接触不良、配線をECUに割り込ませたことによる誤信号とか。
とりあえず通常であればECUにエラーログが記憶されてるんじゃないかな。
ディーラーでチェックしてもらうのが確実だと思います。

チェックランプ点くと凄まじい振動出ないか？

>>621
参考にさせて頂きます。ありがとうございました

あとはエロフアじゃね？
一回クリーナーで掃除してみれば？

つっこまねーよ

GDBのAかB型買って、鷹目に変更しようと企んでるんですが、
ライト周りはスワップキットが出てるので、あまり気にしていませんが、
丸目に鷹目のエアコンスイッチ(センターパネル込み)って、
カプラーが同じでポン付けってわけにはいかないですよね?

詳しい方、よろしくご教授ください。

金がなくて見た目だけ鷹目がいいのなら、最初から鷹目を買ったがマシ

>>627
丸目と鷹目だと底値でも200万近く価格差がありますが、
顔面や内装移植って、中古部品を使って、自分でやっても部品代が200万くらいかかるって事ですか?
それとも、ラジエーターコアサポート切断によって、車検時に強度検査が必要だから?・・・でしょうか?
コアサポートはスワップキットと同様にリベット止めでと考えているんですが・・・。
ホイールのPCDの違いは、外品に変えてしまえば、そう簡単にわからないでしょうし、
ステアリングの移植にそれほどかかるとは思えませんが・・・。

>>628
見た目が鷹目になればいいんでしょ？
中身は古くてもガタがきててもいいんでしょ？

ならやればいいんじゃね？
エアコンのスイッチとかもディーラーで配線図見せてもらうなりすれば何とかなるだろうよ。



でも俺なら新しい方買う。

今乗ってる車は20年前の車で、A型でもたかが10年前だし、大して古くないですよ。
本当はGC8の最終型か、GDBの鷹目が欲しかったけど、鷹目は高いし、
GC8最終型と丸目ではそんなに値段も変わらない。
どちらにするか悩んでいたら、顔面移植キットが出てるって知ったから、GDBに気が変わったんです。
エアコンも配線図さえあれば、変換ハーネスを作ってくれる知り合いもいるんで・・・。
ただ、ポン付けでいければ楽だし、金もかからなくていいな〜と思ったまでで。

さすがにフレーム修正機は持ってないんで、
未修復の事故車は困りますけど。

>>626
ガタきている車両が多いA、B型にそんな事するなら
お金貯めて鷹目買ったほーがいいんじゃない？
新車で買ったC型乗りだけど、満7年で、ずいぶんガタきたなぁと感じてるｗ
まして素性の知れない中古車じゃ、どんな扱いされてきたのか解んないし
見た目だけでいいなら鷹目WRX買ったほーがいいんじゃない？

>>632
もうほっとけばいいんじゃね？
この手の車の中古がどんなもんかわかってて買うんだろうし。

>>633
スポーツタイプの車は平成一ケタ台の中古車しか乗ったことが無いので、
だいたいは判っているつもりです。
パワステオイルがダダ漏れで、コーナリング中に重ステになった車や、
ECUが壊れて、信号待ちのたびにエンストしまくる車も経験済みなので。

>>630
配線図はデラ行けば見せてもらえるんじゃない？

距離も相当あるだろうし、AB型は失敗作という位出来が悪いし、
そのまま乗るならいいだろうけど、金かけてわざわざ吊目にするなんて勿体ないだろ。


価格差が１００万程度なら、素直にFGを探した方が、結果的に満足度は高いと思うけど。

見た目重視ならF〜G型のGDAを買えばいいじゃないか。
外見上はエンブレムとリアフェンダーアーチと
ブレンボキャリパー程度しか差がないから、
それらを交換や後付けするとしても、顔面移植するよりは
安く上がると思うよ。年式も新しいので程度も良いだろうし。

車好きというより、自分でコツコツ車をいじるのが好きなんで、
改造費に100万や200万かけるなら全く惜しいとは思いませんが、
ローンでベース車両購入に何百万もかけて、
結局どこも改造できずに手放すなんて考えられません。

>>634
顔面移植と云うがボンネットとフェンダーも違うし
丸目購入費+改造費で鷹目が買える金額になってしまうと思うが。
GDBのA/B型よりGDAのF/G型の方がずっと良いぞ。

結論





好きにしろ

ID:36o/CIk30
なーにが車いじり好き人間だっつーの
ベース車両も決められない人間がグダグダ言ってんじゃねーよ
すんげーめんどくさい人間だろお前は。誰かに背中押してもらわなきゃ物事ひとつ決められんのかね
>>638でテメーが結論出してるだろうが！

チラシの裏にでも書いて（ry

そもそもエアコンのスイッチがカプラーオンでつくかどうなのか聞きたかっただけなんだけど・・・。

ここにいる全員に喧嘩を売るつもりはないし、
インプ乗り全員がそうだとは思っていないけど、
>>641のような物の言い方をする奴がいるから、
インプ乗りはヲタとか言われてバカにされるんだな。
>>641のレスで、それがよくわかった。

>>642
結論：エアコンの配線が分かるヤツはこのスレに今いない。

あと、新しい方買えって意見は、インプは元の完成度が高いから
下手にイジるくらいなら最初から程度の良いヤツ買った方が
同等以上の費用対効果が得られるって老婆心だと思うよ。

君が既にクルマ持ってて同様の質問したなら流れも変わって
いただろうね。

>>643
了解しました。

WRXを買って100万かけていじるか
STIを買ってノーマルで乗るか


購入当時、少しこんなことを考えたが迷わず後者を選んだ俺

気が付けばSTI+100万かけることになるんだよな
WRX+200万よりマシか

>>642
お前に全部返すよ
インプがヲタ？すでにお前にはその兆候「アリ」だな
皆が新型の方が良いってアドバイスしてんのにお前は速攻却下かよｗ
なぁ、聞く前に調べる事すらしないのか？
何歳か知らんけど、今までよく生きて来れたなぁ

インプレッサ以前に、車いじりする能力ないよお前は
チャリにでも乗ってな

>>626での最後。「ご教授」正しくは「ご教示」ください。だぞ覚えとけ

お前が欲しい情報やるよ
インパネ込でGD系は全車カプラーポン付けOKだよ！
分かったなら二度とこのスレ来るな！

教えてやるところがいいじゃない

>647は良い奴だﾜﾛﾀ。

>>647
ちんこ勃った
オレの嫁になれ

今日オプション2見たら、そんな特集載ってた。
その影響だと思われ
物だけで31万って書いてあったな

>>647
インプ糊はツンデレなのかｗｗｗ

>>626
まぁ、オレが乗ってるのはランエボだけど
なんか購入の時の思考が似てる・・・
欲しいのは９で８ＭＲでバンパーとか９にしようとか
迷ったけど、結局９を購入。
結論は・・・
欲しいの買わないと後悔するよ

627＞同感！

しかし、最近やたら鷹目を目撃する・・・

中古価格が下がったのかな？
今、鷹目っていくら位なんだろ？

お前がランエボ乗ってる話など聞いてないわ

>>653
下がってないよ。まだまだ強気価格な感じだ。

>>636
GDBA海苔の俺涙目

というかGHと同じ様な価格帯だなあ。

俺の204が300ちょい。

いまだに現行で４ドアSTI出さないから住み分け出来てるんだろうね。

オレはもう速ければハッチバックでもいいと感じるようになってきた。
てゆうか、現行の４ドアがおっさん臭すぎる。

>>660
新しいの出るたびに重くなって、特別仕様車のブレーキが高価になっていくのが解せない。

ハッチバックならデザイン的にまだMSアクセラの方が…
ってことでなかなか乗換えれない

ブレーキは６ポッドなんかいらないんだがなぁ。
ブレンボも赤黒金色は飽きたからシルバーに赤字とかで塗装して欲しい。

結局GRは外装には手を付けないでFMCしそうだな…。

よくアクセラが引き合いに出されるけどなぜ？
全然遅いじゃないか

格好だけの話？

MSアクセラとインプのデザインのみの比較じゃないか？
カタログ見比べた限りではどっちも面白そうな車だけど

俺は乗り換えられるほど裕福じゃないから、まだまだ涙目に乗り続けるよ
早く板金修理から戻ってこないかな・・・インプでドライブしたい

ＧＤＡＦ購入記念パピコ

２．８万キロ
車検今年の７月
事故なし

納車が楽しみだ

>>666
おめ〜

GDBC乗りです
ヤフオクでGDAのオプションホイール？(RAYS製)買おうか迷ってるんだけど、
GDA純正オプションてことはGDBブレンボに接触しちゃうかな？

17インチ7J/5H/PCD100/ET+55
画像はカタログに無かったのでオクの出品画像から
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h139485584
最悪スペーサーかませればギリギリかわせるかなと予想してるんだけど

>>669
間違いなく、当たる。

スペーサー噛ませて入ったとしても、純正の７．５Ｊから７Ｊに幅狭くなるし、
スペーサーの分、ナットの入りも短くなるし、
軽くなる以外にデメリットの方が多いから、
適合サイズの物探したほうが無難かと。

見ただけで分かるという・・・ノビチンコ、恐ろしい子！

つうか、あんたホントすごいな

いや７Jの時点でわかるだろ

やっぱりブレンボ対応品買わないとダメか･･･
無駄金使わずに済んだよ、サンクス
また検索する日々の始まりだぜ！

>>636
そうか？
俺はGDBのA、B型は名車だと思うよ。最速ではないが、乗り味が
歴代インプの中で最高に洗練されている。乗り味という点では
C型以降、現行型に至るまで、あのレベルに及ぶインプはまだ
出ていない。ってか、辰巳氏がSTIへ行っちゃった今となってはもう
GDBA、GDBBを凌駕する車は作れないだろうな。速さについては
どうせランエボには勝てないんだし、あんまり目を三角にして
こだわってもしょうがないと思うよ。

丸目の安定感は良いよね。
ﾄﾙｸ配分とﾀﾞﾙのｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾚｼｵの為に
ｽﾎﾟｰﾃｨさには欠けるけど、乗り味に奥深さがある。
ｽﾊﾞﾙが作りたい車はこれなんだ！って意思が現れたてたのに
受け入れられず．．．．

>>675
だって丸目は格好悪いし重いんだもの

>>676
丸目スペC(GDB-B)は歴代GDBで最軽量なんだが。
鷹目スペC(GDB-G)は60kgも重い。

今goopartsでHKSのサイレントハイパワーマフラーが破格で出品されてるんだけど、これってイイのかな。
現状はSTIのチタンマフラー付けてるんだけど、これと比べると中間パイプも交換というところが魅力。

サイレントハイパワー付けてる方はいかがですか？
みんなの意見聞いて買いたいな

>>676
そうか？丸目が一番格好いいと思うけどな。今買うんなら程度の問題で
鷹目にするだろうけど。

>676
素STIも丸目が最軽量だよ。
それでも重いことは重いが。

欠陥品とか、過度に叩いてる奴はなんかの受け売りか似非インプ乗りだろ。
ツインスクロールターボとDCCDを除けばポン付けパーツでリカバリ出来る範囲だし。
（最初から付いてるからC以降がオトクなのは正解だが）

一応報告。
買おうとしてたものが品切れだったので別のものを買ったんですが
タイヤ交換ついでに取り付けしました。
リップつけるときはジャッキアップせず、坂道の勾配が平らになるきわに
止めて作業しました。
かなり腰が痛くなりましたが。

値段の割にそこそこいいかなという感じですが、２分割ものよりも
一本ものを買った方がいいですね。どうしても継ぎ目の部分が
くっきりとなってしまう。

丸目一番ださい
マーチみたいなデザインなら似合うが

まあ個人の主観だからなあ。個人的には涙目が一番ださい・・・

GDAのMTってトルク配分やらブレーキバランスやらついとるの？

>>685
GDA/GGAのATはセンターデフが電子制御のVTD-AWDになってて
前後のトルク配分が可変式になってる。
MTはビスカスなのでそんな大層な事はやってない。

車の車重をグチグチいう奴に限ってピザが多い気がする。。。

思い込み

ちげぇよ、日本人にピザが増えているんだよ

先日、後期のセンターコンソールが届きました。
エアコン周りはカプラーオンなんですね。
教えていただき、ありがとうございます。

上の方も言ってますが、今回のオプション2にも偶然移植記事が載ってましたね。
思わず買ってしまいました。新品純正部品を使うと外装だけでも31万もかかるんですね。
軽量パーツを使った方が費用対効果も大きい気がします。

ちなみに、俺が最初に見たのは、みんカラの記事なんですけど。
途中工程は省略されていたので、
必要純正部品が詳しく載っているチャージスピードさんのキットを使う予定です。

あと、どれだけ安く仕上げられるかも楽しみの一つなんです。

車まだなのにコンソールはもう買っちゃったのかよｗ
気が早いつーか迷いなさ杉だな。

そういや気になってたんだけど、顔面移植はともかく内装まで一緒じゃないとダメなの？
オレは丸目乗りで鷹目も好きだけど、そこまで拘るなら鷹目買うよ。

値段も、底値で200万てのがどういう条件か分からないけど、同じような条件で距離ソコソコの
だったら差は100〜150万てトコだろうし。

蒸し返すなよ

>>690
上で鷹目を買え　とカキコした者だけど
そこまで意志が固いなら男らしくて良い　応援するぞ
ここ読むだけだが。

正直プラモデル買って好きに改造した方がいいんじゃね

>>694
RCなら既に鷹目持ってますよ。

　　　　 ,. ＜￣￣￣￣￣ ＞ ､
　　　 ／　　　　　　　　　　　　 　 ヽ　 　＿
　　 〈彡　　　　　　　　　　　　　　　 Y彡三ミ;, も、もうしわけございません…
　　　{＼　　　　＼|＿　＼＞ー ､　　ﾄ三三ニ:}
　　 人{　＞､,＿＿＿.＞､/三　ヾ＼ |わ三彡;!
　 /./　トミ;,_　　　　　　　Y/　　＼>ﾉｰ〜=- "
　 V　/ /!　　￣￣　ゝ　 |　　　／　　_
　　し／'┴──----─''|　　ン｝＼-ヾ彡
　　　　　　　　　　　　　　ヾ、_＿＿ﾉー'''｀

>> ID:jJT+6MYk0

　　　　r'ﾆﾆ7　　　　　　本当にすまないという気持ちで…
　　 　 fﾄﾛ,ﾛ!___　　　　　　　胸がいっぱいなら…！
　ﾊ´￣ﾍこ/　 ハ
/　 〉 　|少　 /　|　　　　　　どこであれ土下座ができる…！
＼ ＼　　　 /｜ |
　┌―)))――)))‐―┐　　　　　　たとえそれが…
　　ヽ￣工二二丁￣
　　　〉　ヽ工工/　;′∬　　　　　肉焦がし…　骨焼く…
　　lヽ三三三∫三三＼;'
　　ｈ.ヽ三∬三三';.三三＼';∫　　　鉄板の上でもっ………！
　 └ヽ ヽ三,;'三三∬三;'三＼'"
　　　　ヽ |__|烝烝烝烝烝烝|__|
　　　　　 ｌj_」ー――――‐U_」

丸目はあのライトの中にハイローが別々に入ってるのは好きだぞ。

社外品でWRカーっぽいライトキットも好きだ。

家族が増えたのでミニバンに乗り換えることになったので
GDB-D型とお別れだ(´･ω･`)
買取査定が138万だった。

>>699
距離何kmくらいでかな？

>>700
3.8万ｋｍです。
あんまり乗る機会がなかったけど
今までで一番楽しい車ライフでした。

>>701
絶対に後悔するから今のうちに覚悟しておけ

>>699
あーあ・・・。心中お察しします・・・(´･ω･`)

>>699
お子さんが出来たんならオメデトウしかないよ
車とか家族ができたら諦めも必要だよ

>>701
絶対に離婚するから今のうちに覚悟しておけ

なんで子供が出来た位でミニバンに買い換えるかな…。
普通に４ドアで５人乗りで不足なないと思うんだが。

うわ、レスたくさんｗ
買い替えの話が出た時点で諦めています。
次はエクシーガにしたいけど
義理父の付き合いの関係でトヨタ車になりそうで・・・orz

しかし・・・
GDBの下取りの高さに驚きました。
まだこの手の車は高く売れるんですねぇ

>>707
走行年数少ないからじゃね？

>義理父の付き合いの関係でトヨタ車になりそうで・・・orz
核家族は4人以下なんでしょ？
どうせ5人以上乗せる機会なんて年に数回あるかないかでしょ？
元々クルマより公共の交通機関の使用率の方が高いんでしょ？
ワゴン車の方が維持費高くね？
ワゴン車の方が場所取って洗車大変じゃね？
ワゴン車だと狭い道大変じゃね？
必要な時だけレンタルしたらいんじゃね？
インプの方が子供に人気あるんじゃね？
ワゴン車人気なくね？
それ栗生んじゃね？
インプの方が人生楽しくね？
義父にワゴン車買わせたらいんじゃね？
なんならハッチバックでもよくね？
例えばGRBなんてどうよ？

>>708
確かにインプは子供に人気があるようだ

GGAにチャイルドシートつけてファミリーカーにしている俺が通りますよっと。

ウチの子はまだ乳児なので、もっと大きくなったらどうなのかはわからんけど、
今はGGAの広さで嫁子供とも不満はでてないなぁ。
助手席をめいいっぱい前にスライドさせて助手席後ろに嫁、運転席後ろに
チャイルドシートに座った娘、という配置だけど。

ミスった
×走行年数少ない
○年数の割に走行距離少ない

708の必死の説得に吹いた

話は変わるが車検から、GGA-A帰ってきたー。
やっぱたのしいべな〜。
ラジエータ周り交換でどんだけ請求くるか戦々恐々としてますがｗｗ

うち小学生♂二人と嫁の4人だけど、誰からも今のところ不満はない。
でも時々ミニバンも欲しくなる。
ひとりでぶらっと週末でかけて、車中泊でいろいろ旅してみたい衝動に
かられることはある。

>>710
なかーま。ただし俺の場合は結婚後すぐGDBに乗るんだ〜！
って子供産まれるのわかってて買ったツワモノだけどｗ

>>699
俺が言うのもなんだけど、車買い替えにお金をかけるより
足回りをしなやかな物に変えたり、インチダウンなりして乗り心地を良くしてみたら？
嫁の妊娠〜出産までを2回GDBで経験し、元気な子供達を育て中の俺が言うのだから間違いない！
その影響か知らんけど、2歳になる兄ちゃんは、手に持って回りそうな物はみんなハンドルにしちゃうさ〜
ただ子供は２人までにしないとチャイルドシートの関係で座れなくなり、このクルマとは強制退場になるから注意！

俺が小さい時のオヤジの車はＧＴ−Ｒだった。

だから、きっと俺も子供できてもＧＤＢ乗る。

確かに手放したら後悔するかもなー。
こんなに走りに凝った楽しい車ってそうそうないし。
乗り換えるならGRBくらいしか選択肢がないけど、GRBは値段高いしデカイのがちょっとね。
その点GH8はとっつきやすそうだけど、走りの面で退化しすぎだし・・・。
せめてブレーキは対向キャリパーを引き継いで欲しかった。

これどーなの？
http://response.jp/imgs/zoom/254126.jpg

オレも家族が増えて、ＧＣ８→ミニバンっと逝ったが、２年でＧＤＢへ・・・
そんなもんですよ。

>>699
家族が増えたってミニバンに買い替えは
必要ないでしょ？
冠婚葬祭を考えても、そういう場合は
マイクロバスで移動ってことになるし
買い替えでお金も掛かる。
今のクルマを乗ってた方が安上がりでないかい？

ガソリン代の節約のため、そして税金の優遇があるからみんな買い換えてるんです

実は買い換えないほうが金の節約なんじゃないのか
ガソリン代が半分になったとして、元が取れるのは何年先になるのか

なんちゅーような身も蓋もないこと言っちゃダメ

ガキができりゃミニバンの方が何かと便利なのは確かだよ。
狭い駐車場でのチャイルドシートへの乗り降りやおむつ替えひとつとってもホント楽。
友人のノアを丸一日借りて痛感したわ。
同乗する家族も広かったり、後席でDVDとか見られた方が嬉しいだろうしね。

まぁ、死んでも買い替えるつもりはないけどなｗ

車遊びは卒業しなさいってことでしょ

>>707
金を払うのは君なんだし、エクシーガはできたら死守したら？（まあ自分も
身内の関係でずっとスバル車だけど）買ってから後悔で悶々とするのは
きついものがあるよ。

>>717
意外にいいかも、リヤビューがおっさん臭さ消えているか気になるな

家の親父はホンダだったがｲﾝｵﾚｯｻ買った。
嫁の車にはｽｽﾞｷ車を買った。

すまんな親父

みんなインプ好きなんだなｗ
家は4人家族なんだけどGDBでお出かけすると不評だったなぁ
狭い　乗り心地悪い　ギューンと曲がるとかｗ　それでも問題無く？維持できたけど
今じゃ嫁用ミニバン買ったんで快速通勤専用車

>>717
噂のSTIにセダン復活の狼煙だなこれは

やっと乗り換える時が来たか・・・

GDA-FとGDA-E以前ってフロントパイプの形状とかって違うの?
オクの出品の説明見てたら、E型までしかサポート対象になってなかったんで。
ちなみにゼロスポーツのヤツです。

2011年発売の新型、気になりませんか？画像発見！
http://blog.goo.ne.jp/kim0425707557/e/f9b881932c5acaf6d15dc6903d490166

セダンボディになっただけで、目新しさはナシ。
相変わらずの古くさいスタイルに唖然とした。

>>731
同意

北米で先行させるのは受け皿とする市場があるから
人種が多いほどライフスタイル・車への捉え方も様々

日本は景気の良し悪しに関らず今でも右向け右の自動車市場、
デートカー(クーペのこと）→ツーリングワゴン→SUV→ミニバン→HV他（今ここ？
なので見向く連中は俺らみたいなやつら限定orz国内発売あれば、だけど


とにかく型式上はGE9？国内発売ならGEB？　まっ、燃料投下してみるｗ

自己ﾚｽ乙

>>730だった

アネシスをターボ化しただけ？
カローラみたいなんだけど…
ゼロスポーツがつくってたよね

フェンダーが違うだろ

フェンダーの微妙な違いに一喜一憂？
なんかねえ、もうそんな子供だましに購買意欲はかき立てられない。

フェンダーをGR系にそろえました的なデザインだよなぁ･･･
なんか違うと思うわ。アレはGRB/Fに任せて、もう少し
アクがないB４の弟分のようなと。

次もインプレッサにしようか、の意欲は確かに湧かない。

色のせいかなんかエボっぽいな、フェンダーのラインとか。

今乗ってるGDBに勝る魅力は感じないけど、こういうのは実車見ないとなんとも言えないなあ。
大抵、実車の方がカッコイイし。

工業新聞見る限り、トレッド広がってるらしい

この画像だとトランクが無いも同然ですな
使い物にならん

まあそれはハッチバックも同じで・・・
なんか現行はイイとこないな。

ｗｒｃのためにという命題がなくなり、使い勝手が悪く格好も悪いクルマに成り下がった感じ。

本当に乗換えに困るわ。
別に乗り換えたいわけじゃないけど、欲しい車が無い。

対して性能も楽しさも上がってないのに値段は上がってるしな

No.199　Travis Pastrana選手 カッコいいね

Travis Pastrana, Ken Block, And Dave mirra's car
at Sno* Drift Rally 2010
http://www.youtube.com/watch?v=uRT227MIvQY

Travis Pastrana is my hero
http://www.youtube.com/watch?v=gmi6EGIY5Ho

>>742
本当にその通り。同じような車に乗るのに追金250万とか・・・・・

流れた断ち切って悪いが。。。。

リアだけデッドニングしてみた、結果として良くはなっtがフロントデッドニング「なしには
全然及ばずといった感じ。

明日明後日で雪降らなければ、フロントもやってみます。

その支流に乗って聞くが、純正のドア内部ってペラペラの防水シートあるよね。
スピーカーを社外に換装するときははずすと思うんだけど、スピーカーの裏面・ドアパネル側は雨で水浸し。
これでイイの？
何らかの防水処理必要なのかな。

デッドニングは、インプには驚くほど効果ないよね。
絶対的におもてからの音が入るからだろうけど。

えええ、インプにはデッドニング意味ナシってホント?

今純正スピーカーにカロのヘッドという組み合わせでiPod聞いてて
低音に締まりがない、というか「ドンッドンッ」っていう音が
「ボーンボーン」って感じでビビるので、フロントだけでもデッドニング
してみようかと思ってたのに…

車内に水が入らないように穴という穴を百均アルミテープで塞いだら
低音がかなり出るようになったけど？
スピーカー後ろに吸音材は入れたけど。

>>747
オーディオの音を車外へ漏れ難くするって意味では効果があるよ

>>746
施工していないのに平気で嘘をつく人発見

ちょっと天気悪くで途中雨降りましたが、フロントもデッドニング完了しました。

ヘッドや前後スピーカー交換したときよりは劇的な変化は感じませんでしたが
音がしっかりとして、音の強弱と言った部分もクリアになりました。
高音も高めに設定していのも若干、上げるだけでいい感じ。

ただ、期待以上の変化じゃないかなと。
やる価値はありますが、高い金払って業者にやってもらうよりは自分で
お値打ちの部材を買ってきて楽しむのがいい気がします。

制振シートは、50x100 x 2枚(大胆に使ってもOK)
吸音シートは、50x50 x 1枚
で前後いけます。

>>746
社外スピーカにするだけなら、雨水よけのビニールは剥がす必要はありませんよ。
スピーカの裏とかは、ガラスから進入した水が流れ落ちてくるので割と常に濡れた感じです。

元々、車用のスピーカはある程度の耐水処理はされているのであまり気にしなくても
いいと思います。
ただ、接続部分とかはグリスとかしっかり塗っておいた方が良いかと思います。

>>747
デッドニングよりは、まずは純正スピーカーを買えた方が効果があると思いますよ。

書き忘れ。

>>747
フロントスピーカーをいいのにした方がいいです。
リアはあんまし効果は期待できない。

>>752
いいのにしすぎるとガラスに当たる。
自分のはそこそこいい物だが、インナーバッフルボード二枚重ねでなんとか収めてる。
いっそアウターバッフルにした方が良かったとも思うけど。

新車購入して、少ししてからフロントデットニングしたけどかなり効果あったけどなぁ
バッフル自作してMB QUARTのスピーカーインストールしたけど音質には満足してるわ
でもいい音で聞くのは車種選定から間違っている気がする
オーディオ切って走るとガタピシｗ

歴代いろいろなクルマに乗ってデッドニングの効果はそれなりに感じてきたが、インプはデッドニングの効果ほとんど無し。

ドアの内張りで既にデッドニングしているようなもんだと思わないこともない

>>573
いいスピーカーって具体的にいくら位のモノですか？
いま、オーディオが純正なんでもちっといいのに換えようと思ってるんだけど
最近の流行とか相場が分からないので教えて欲しい。

高ければいいってもんじゃないよ。音質には好みがある。しかも流行で決めるの？
クラシック聴いたり生ボーカルを堪能したいなら必然的に高くなるけど、ロックとかポップの電子音なら
低音と高音がハッキリしてれば勝ちみたいなことがあって、これはそれ程価格に比例してるわけでもない。

とことん追求したいのであれば量販店じゃなくて専門ショップに行けばいい。
そういうとこってガレージに高級車停まってる率高いから抵抗あるけど。

流行ってのは言葉のアヤみたいなものだから気にしないでくれ。
カーオーディオというか、オーディオ自体詳しくないんで、セオリー的なもの自体分からないんだ。
（昔ちょっとカジったけど知識が大分古いので）
だから最近はどういう組み方とかそういうのが普通なのかな、と思って。

正直、そこまで追求する気もないし、そもそも予算もないｗ
なので、大体このぐらいかけとけばオケ、とか、最低限こんくらいかけないと無意味、みたいな
大雑把な話が聞ければと思って質問しました。

答えは出てるな。
インプにそこまでやる価値はない。

オーディオに拘るクルマではないわな

>>759
とりあえずツィーター内臓で2万以内のぶっこんでも純正よりは
よくなるかと。
それ以上は拘りの領域かと。

ソニックデザインおすすめ

先日、ＧＤＡのミッションオイルとデフオイルを交換した。
なぜかインプだけは安くて、両方で3,300円だった。
まぁ純正相当のオイルだろうけど、デフオイルは汚れていたみたいだし
気分的には非常に良いね。

ＧＤＡでこれは良かった！というパーツはありますか？？

よく強化ブローオフとかレゾネータ外しは効果あるとか聞くけど。
費用対効果の高いパーツをつけたいな。
その点、マフラーは微妙だと個人的に思っている。。

>>759
基本はなーーんも変わってないよ
そういうことならオートバックスとかジェームスで試聴して直感で決めても問題ないんじゃないか
どういう方向で弄ろうが個人の自由
俺から見ればネオンとか一切興味ないが本人が楽しんでればそれでOKだし

>>765
費用対効果は足回りが一番体感できるよ。
あとフルバケ

費用対効果が一番いいと思うのはブレーキパッドとローターだな。
登録から5年以上経ってる車なら強化マウント類もけっこう体感できると思うが
エンジンマウントなんかは工賃高いからなぁ。

まあ街乗りしかしないならどっちも要らないけど。

>>719
君毒男丸出しだね。
冠婚葬祭以外でも家族ででかけることはあるんですよ。
自分の嫁子以外も爺婆も一緒におでかけとか。

>>769
核家族っていう考えは

>>765
エンジンのパワーを向上させる系のパーツは、
総じて費用対効果が低い。

ドラテクもなく，知識もない奴が
パーツ交換しても，ぶっちゃけ効果なんてないだろ
下手すりゃ，ノーマル時の性能より劣化させる可能性すらある

>>767
自分に合うフルバケが見つかればいいよね。
車買って2週間でフルバケだったわ。

ﾘｱのﾅｯｸﾙに付いてるﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾀﾞﾝﾊﾟｰ外した人っている？
只の防音ならバネ下質量軽減の為に外したてみたいんだけど
ｷｬﾘﾊﾟｰ共振⇒ﾛｰﾀｰ振れ⇒ﾉｯｸﾊﾞｯｸの負の連鎖になりそうで．．．

>>772
足回りだけは分かってる人にセッティングしてもらうなら、
なーんも考えずに運転してても安定するようになる。乗り心地と引き換えに。

パワーアップ系は俺も意味があるとは思えない。
調子こいて暴走行為する回数が増えるだけ。いざとなれば大クラッシュ。

>>775
むしろ純正から車高調にしたらのりごこちマイルドになったけど

なーんも考えずに運転してるような人が
わざわざ足回りをいじるとか意味ﾜｶﾝﾈーｗ

車に興味ない人間のことじゃない
やりゃ分かるよ、特に意識してないのに上手くなったような気になる感覚

街乗り用ならKS-ROMでのECU書換とCotoSportsのブローオフバルブかな。
3マンちょっとでかなり変わる。
半信半疑だったんだけど。

カムコンには騙されたなぁ・・
３マンちょっとで何も変わらない。
信じてたのに。

コトスポwwwwwwwwwwwww

GDAをﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟしようとすると、GDB買っときゃ良かった
と思うようになる。

オレが買ったとき、GDAとGDBの差額は60万だった。
(GDAはハネとか付いた限定車)
その60万が出せても、保険料とかその後の維持費が違うことを
考えると買えなかった。
次回もインプが買える環境ならGDBを買ってみたいかも。

2010年度の任意保険科率
GDA＝対人6　対物6　搭乗者2　車両7
GDB＝対人6　対物6　搭乗者5　車両9
GGA＝対人4　対物5　搭乗者4　車両5
GGB＝対人5　対物4　搭乗者5　車両7

>>782
PCを自作するときと同じですね分かります。

>>783
羽無しのGDAとかないだろ？

>>786
あるよ

>>786
羽自体がオプションで、そういうパッケージが選べた。

>>783は涙目の頃にあったデカい羽の付いた限定版のことだと思う。

俺は最近サーキット行く回数が減ってきてＧＤＡでも良かったかな？とか思ったりもする。。。

でもサーキット行ってた時はGDBでよかったと思ったはず
状況によって好みも変化するのは仕方ないよね

昔の人はよく言ったものだ。

大は小をかねる。

>>791
重量に関してはそうとも言ってられない。
俺のスミンボ・・・

GDB-Gで初めての車検なのですが、こちらからディーラーに提案して交換していただくような箇所はあるのでしょうか？
たとえばブレーキフルードやクラッチフルードなど。３年乗ってますから、色は適当に付いてます。
ラジエーター液なんかもですか？走行は２万キロぐらいです。

サーキットを年１ぐらいで走り、後は街乗り。ドノーマル。
オイル交換頻度は、お客様キャンペーン時にエンジンとデフを交換。

パッドとタイヤの残りも少ないのですが、これはディラーで交換していただくと高くつきそうですね。

聞かないと分からないちゅーのは終わってるよ・・・汚れてるなら換える、汚れてないなら換えない
それだけのことじゃないのかと
でも今回は3年無交換ってことだからやったほうがいいね

>>793
ブレーキフルードはノーメンテなら交換してもらった方がいい。
あとはまだ交換しなくてもいいんじゃないかな？
パッド、タイヤは社外の方が安いだろうね。
パッドは車検前に用意して渡しておけば工賃タダになるよ。

>>793
換えたいものがあるなら伝えれば良いけど、そうでないなら使用状況や懸念事項だけ伝えて任せたら?

メンテナンスノートの基準に従った交換はやってくれるから。

３年のって２万キロかあ
走行距離少ないのな

>>797
俺、5年乗って2万8千�`だわ

盆栽野郎

2011 Subaru STi sedan
http://www.canadiandriver.com/galleries/2010autoshows/images/2010_new_york_auto_show/2011_subaru_sti_sedan/2010-ny-autoshow_day2_004-1815.jpg

>>800
アネシスSTIか
なかなかいいじゃん、発売予定あるの？

http://www.canadiandriver.com/galleries/2010autoshows/index.php?level=search&searchterms=subaru

カナダのモーターショー？
まあ、ガワが出来てるなら販売するんじゃないかな。

>>799
通勤に使わないし、遠乗りもあんまりしないから仕方ない。
サーキットは年5回くらいはいってるけど。

>>802
リアスポがランエボの出来損ないみたい。
スバルだと500台限定とかにしかねない気がする。

品のない羽根だな。

ターボの羽根も小さいのだろう。
2.5stiのターボは15万、2.0GT、stiは20万。

やっぱハッチとちがって、ちょっとGDBを思い起こさせるな。
リアスポはルーフと同じくらいの高さがないと、本当の効きはないんじゃなかったけ？
だからGDBの最後の方はルーフベーンつけたんだし。

>>805
そう、羽の本来の性能は発揮しない
でも低いとまったく意味がないというわけでもない
しかしそれ以前に、そもそもプロレーサー並の速度出せるわけじゃないんだからデザイン優先で無問題

えー・・・
まあ、売れなきゃ駄目なんで半分は賛同するけど。

競技に直結してたから、見た目より機能で足して行っちゃって、イケイケのデザインになっちゃうのが魅力でもあったと思うのに。
ある意味、クロカンや建機みたいなかっこ良さというか。
あっちが悪路や建設の為の機能なら、インプはラリーのための機能足してったらこうなっちゃいましたー的な。
斜め前から見たE型サイコーwww

GDBでもF、G型になったら、少し、シティ派？のおしゃれに気を使うようになったみたいで、フロントスポイラーとかツルンとしちゃったけど。
あの辺りから、ちょっと違う方に行った気はしたよね。

まー、今の型は随分お洒落だよね。

STIというバージョンで硬派をアピールしてはいるけど近年はスポーツカーというよりラグジュアリーカーかな

エコ路線で行く事を宣言しておいて
北米使用とはいえセダンSTI出してくれるスバルのアホさ加減はいいな。
是非、国内でも出してほしいな。
C型くらいになったらGDBEから乗り換える。

やっぱりセダンカッコいいな
スバルにはがんばってアホをしてもらいたいな

前にスピーカーの交換について言及していたものだが・・・。

遅くなってしまったが、フロントスピーカーの交換をしてみた。
錆なんて全くなく綺麗な状態だったよ。ケーブルが若干汚れている箇所は
あったけど、たぶんグリスが古くなった状態だと思うし。

GDB用のIC　WATERスプレーをGDAに付けようかと。
ある程度部品を揃えたんだけど、足りないものが分からないです。
誰か部品図ぷり〜ず(笑)。

今あるもの。

・GDB ICダクト裏側のパネル(ノズル付)
・ノズルとタンク間のパイプ
・電磁ポンプ付きタンク
・噴射間隔用(?)リレー

室内のスイッチは無いです。
リレーから電源への配線とか、室内のスイッチへの配線とか
そのあたりかなあと。

GDBのエンジンオイルについてなんですが、現在5W-30を入れているのですが、やはり10W-50程度のものの方がいいんですがね？
乗り方は、街乗り程度で回しても4000ぐらいです。

10W-50の方がいいけど、その乗り方だた5W-30でも問題なさそう。
逆に言えば、5W-30は使い方に制限が付くという事になるが。

時々でもぶっ飛ばす事があるなら止めといた方が無難。
多分、距離行くと高回転使った時に油膜切れするから。

あ、ついでだけど熱で痛み早いだろうから普通のオイルよりも早めに交換した方がいい。

>>813
今のオイルに何か不満あるの？お金を使いたいなら止めないけど。
高いオイルを3000キロで交換するなら純正を2000キロで交換してたほうがマシ。

前にもスルーされてるから超少数派だろうなw
サーキット行くというなら話は別だけど。

街乗りのみで4000回転なら1000円オイルを
2〜3000km交換でOKでしょ

813です。
>>814-817さん、回答ありがとうございます。
高回転まで引っ張らなければ大丈夫ということなので、気をつけて乗っていきます。
次回交換するときは、財布と相談しながら少し考えてみます。

>>564

このブログ、文鳥の話ばっかやんけ。
車関連の記事でも、ほとんどは税金・政治への不満話かいな。

たまには高回転ブン回したほうがいいと思うけどね
カーボンまみれになっちゃいますよと
そんな程度がNGなら純正オイル失格

>>818

俺のGDB-C　新車で買った時からずっと純正オイルで走行75000kmだけど調子いいぞ
頻度は3〜4000kmくらいで交換してる
100%街乗りで、たまーの高回転まで回す程度の使い方なんだけど、純正で十分かと思ってる。

鷹目のstiじゃないふつうのWRXは不等長エキマニのドコドコ音はでますか
中古狙ってるんですが

うん。GD/GGのWRXは全部ドコドコ音が出るよ。

>>824
ありがとうございます

ようつべ見ると外国のstiは鷹目でもドコドコ音がしてますがエキマニが国内向けとは違うんですかね？

10W-50のエルフを入れてるが、エンジンの吹けは5W-30のが
全然上。始動性も上。
3速REV、ブースト1.5kgで回すから、気休めで10W-50を入れてる。
5W-30なら、モチュールのがなかなか良かった。
3000�q〜3500kmで、フィルター共交換してます。
どノーマルS204です。

俺の地元のディーラーで、
走行距離4500キロのＳ２０４が388万円で売りに出てるんだけど
前オーナーはかなり大切に乗っていたらしいのだけど、
結婚のため泣く泣く手放したらしい
これかなりお買い得じゃない？

規制で書き込めなかった。

車検時のアドバイスをいただいた者です。
返事を下さった方、ありがとうございます。

普段は軽にのっているのですが、現行インプがハッチになってしまうと聞き、冷やかし？でディラーに行ったら
「GDBは、もう数台しか残ってないよ。今、決めないと明日には無いかも」
と言われ、購入を決断しました。

なので、スポーツカーの部品交換頻度などが分からなくて、皆様に御聞きした次第です。
女子高生なので、聞ける友達も居ないですし☆
メンテナンスノートを確認しながら、液体類の交換をお願いしてみます。

パッドのアドバイスを下さった方、大変有益な情報ありがとうございました。
ヤフオクなどで、純正パッドを探してみます。

それと。。。５０チョイ秒ぐらいで走るサーキット、純正オイルで走ってました・・・
全開は５週ぐらいのを５本ぐらい。
年に１回ぐらいしか行かないので、大丈夫かとおもっちょりました。

>>818
引っ張ったところで問題無いと思う。
道路で回すって言ってもせいぜい1分も続けないでしょ。
それ以上続けるのはエンジン云々以前に危ないし。
油温が上がらない程度ならガンガン回しても大丈夫。

今度タイヤを交換しようと思ってるんですが、都内または近県で安くて腕の良い
おすすめタイヤショップがあったら教えてください。

カーセキュリティーのショックセンサーつけてる人いる?

DIYで運転席の足下の奥の方の、ボディが露出しているところに
両面テープで固定したんだけど、どうもいまいち感度が悪い…

セキュリティ上微妙かもしんないけど、インプでのおすすめの
取り付け場所や固定方法があったら教えてほしいっす。

>>830
タイヤマンって個人店だから適当な仕事はしないと思うよ
値段は高いけどブリ系だからな。
量販店よりは良いんじゃない

コクピットが上納金の安いタイヤマンに変わった店はともかく、
最初からタイヤマンの店はタイヤ一筋ウン十年って人がやってることが
多いね。

>>819

そのブログのURLでぐぐってみ
2chスレが沢山ひっかかるよ
インプ以外のネタだけどな

>>834
なんか異常者に粘着されてるっぽいね。
気の毒に…
てか私憤なら他所でお願いします。

私憤てなんですか？

>>836
私憤の意味がわからないわけじゃないよね。と仮定して…
うみうみって人を個人的に怨みに思ってる人がうみうみの現れそうなところに
出てきてはスレチレスをダラダラ書いて迷惑を掛けるんだ。
異常者の逆恨みなので>>834みたいなのはスルーでいいですよ。

インプレッサ乗りには全く関係ないんだけど、詳しく知りたければ
http://www21.atwiki.jp/suzumechan
とか
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/net/1267198698/l50
の
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/net/1267198698/168
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/net/1267198698/172-182
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/net/1267198698/184-186
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/net/1267198698/188-189
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/net/1267198698/208-212
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/net/1267198698/214
まあ、こんな香具師です。
本人ブログは
ttp://www.blogmura.com/point/00391251.html
ま、どうでもいいです。

私憤てなんですか？

ドライスタート？ばっかりしてると車によくないのかな

新車で買った当時は毎週乗ってたんだけど最近は1ヶ月放置は当たり前で、今回バッテリーあがったのもあって去年の11月から半年ガレージ入れっぱなし

昨日エンジンかけたら普通にかかったけど

全く問題ありません

いやいやいやw
放置された車の傷みが早くなることを知らんのかね
家と同じだよ
とりあえずホースやタイヤを含むゴム類は硬化しやすい

>>838
私憤の内容についてはここではスレチなので>>837あたりを見てください。
言葉の意味側から無いのでしたら、おググリになってくださいカス。

すいません。
「言葉の意味側から無いのでしたら」は「言葉の意味がわからないのでしたら」
の間違いです。M$IMEって嫌ですね。

　失礼します。
AQUAは復帰したのでしょうか？

もしサービスマニュアルを持っている人がいたら教えて欲しいんですが、

・GDA-FでもGDB-Fのように、ECUからICウォータースプレーON/OFFの信号は
　出ているんでしょうか?
・サービスマニュアルに、タイマーアッシー(88017 FE030)などの
コネクタの説明って書かれてるもんなんでしょうか?
（ディーラーに行けば見せてもらえる??)

持ってないですが、ディーラーで頼めばサービスマニュアルは見せてもらえますよ。
気前の良いディーラーだとコピーを取らせてくれたりもします。

とても楽しそうです
http://www.youtube.com/watch?v=C4fO6k-1f54&feature=related

>>844
前と同じ店舗で再開してる。

なんだ、オチを期待したのに・・・

>>848
　　了解です。
ありがとうございます。

>>837を書き込んだ奴

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/net/1267198698/

私憤なら他所でお願いしたい

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/net/1267198698/358

インプなんだからつー話もありますが、
制震材点検ともうちょっと効果を上げたくて再度トライしたんで
追加レポしておきます。

前回のデッドニングから気になっていた
・全域にわたりしっかりした音になったが中高音がいまいち
・リアスピーカーの意味なしｗ
を対策するため、
防振発砲ゴム（片面に両面テープ付き）と戸の隙間に張る
スキマテープ？なるものをさらに購入して再試行しました。

結果としては、全体にわたってクリアで抜けた感じはなくなりました。
リアも微少ですが貢献できる状態になったかな？という感じ。
あとボリュームも12で聞いてたのが9か10位で十分にでかい。
ただ、ラウドネスは防音しないとダメそう（今のままで十分だからしないけど）

やったことは、フロント＆リアともにバッフルボードの上に
2cm高の防振発砲ゴムをぐるっと貼り付け、その内側（スピーカの枠？）に
スキマテープを貼りました。
そのほかは、内張で振動しそうなところに制震材を所々に張りました。

リアスピーカーをやっていて気づいたのですが、スピーカー
位置と内張側のスピーカの穴位置が結構ずれていて、
これが原因でリアスピーカーの音が内張内に進入する形に
なり、悪影響を与えている気がしました。
内張つけた状態だと、2-3cmほどスピーカー位置が下にくる感じ。

純正スピーカーだと位置が合うのか？？？

A‐LineってノーマルSTiと比べてどう？A‐Lineオーナーいたら教えて

オーナーじゃないけど内外装がおとなしめなだけでしょ

>>853
もちろん天井もやったんだろうな？

>>856
よくわからないんですが、天井ってどこか袋になってるんですか？

>>846
どもです。
今日ディーラーで配線図みたいなものをコピーしてもらってきました。
ECUからは2つ信号を使うみたいなんですが、GDAとかGDBとかの
記述は何処にもありませんでした。

とりあえずオートはパスして、マニュアルだけにチャレンジして
みようと思います。

天気が悪かったせいか人が少なくて何かいろいろなマニュアル
を出してきてくれました。
がんばってくださいと言われちゃいました(笑)。

この車、オートの作動条件ってどんなだっけ？
エボの場合オートじゃほとんど出ないんだよなぁ

たしか温度と回転数

激しくすればすぐに出るんじゃね？

>>853
ﾘｱにも17ｾﾝﾁｸﾗｽのｽﾋﾟｰｶｰ着けると良いですよ。
自分はﾘｱﾎﾞｰﾄﾞに穴をあけ、
その下の金属部分にMDFで作った枠を固定し、
17ｾﾝﾁｺｱｷｼｬﾙを着けています。
ｹｰﾌﾞﾙが来てないので引き直す必要がありますが、
音は格段に良くなります。

>>859
吸気温度と加給圧です。

>>851

blog.mikomiko-gtb.com/?p=442
blog.mikomiko-gtb.com/?m=200908
blog.mikomiko-gtb.com/?p=3119

>>843の>M$IMEについて。うみうみのブログで「M$IME」というワードを含めた記事が10ヶ月以内に3つ！　いずれもIMEの変換システムに対する不満の記事ですな。

スレチ失礼しますた

失礼な奴だ

それはしれついした。

GDAの5MT、アストロプロダクツのオイルエキストラクターをオイルレベルゲージに突っ込んで
シュコシュコしたらまるまる4リットル抜けたｗ

後はジョウゴをホースで延長してレベルゲージから1リットル缶を4本注入。
できたらいいな的に作業したのでびっくり。

http://www.youtube.com/watch?v=c_Q0q6ShsfU
セグウェイの人・・・

>>867-868

荒らしの相手するのも荒らし

その言葉、そっくりお返しいたします。

>>871
IDが400r
ニスモ400Rか!
浮気ぢゃないけど一度は乗ってみたいな

>>854
買いました。近く納車です。
カタログを手に入れましたが、内外装が少し違うだけで機構や駆動系はＳＴＩと同じですよね。
納車前に試乗しましたが初のスバル車、しかも２８０馬力でwktkしています。
あまり答えになっていなくてすみません。

　鷹目ｽﾍﾟCほしぃ・・・。
なんなのSTiとの差。。。。

>>873
おめ！( ´∀`)大切に乗ってね！トルクに感動するよ！

Aラインって
リアスポ無し
フロントスポイラー
内装が色違い
専用シート
だったかな？軽く204と被るんだよな〜Aライン
基本部分STIだよ


明日オイル替えようと思うんだけどみんなは何入れてる？
最近なんちゃて合成油に落ちた銘柄多くて悩む

俺はエルフの純正入れてる

カストロのedge(5w-40)かRS(10w-50)入れてる

たんまーに適当な5W-30入れて街乗りすると燃費のよさに驚く

スノコのブリル12.5W-40と0W-20を半々でブレンドしてる。
理論上は6.25W-30くらいになるはず。
ブリルはフルシンセ・エステルベース・ノンポリマーなのに安いのがいい。

>>875
873です。�dクス。
確かにリアスポ控えめ、フロントリップ、内装が色違い、専用シート（黒のハーフレザー）、専用ＡＷ、サイドＡＢくらいかな。
＞軽く204と被るんだよな〜Aライン
たしかに。あ、専用カラーもあったっけね。俺のは真珠白だけど、黒と灰メタしかない。ブレンボも黒キャリパー。
４年落ちだけど１．８万�`、脚と１８インチＡＷ入っている以外はノーマルできれいだった。
業者オークションで探してもらったけど相場より安くてよかったよ。
オイルは純正でいくかな。サーキット走るわけじゃないし。

今日ワイパーのゴム交換したよ。
NWBのGR13と8と44ってやつ。
グラファイトが入ってるとの事だが、なんだかよくわからん。
抵抗が少なくなった気はするが。

今までのは、ここ数週間で一気に前後とも切れ始めた。
妙に気候が不順なせいかね。

ＧＤＢ　Ｆ型乗りです。

つい最近、エンジンルーム見たら、エンジンに（手にＸのマークが付いてるアルミのカバー
の下たぶんエキマニ？）錆を発見してしまいました。

すごく大切に乗ってた上、非常に気を使っていたのですが、
やはり錆が出てしまいました。

どうしたら、錆びなかったのだろう・・・。新車時から、気を付けていたのに・・・。
バイクだとシリコンスプレーエンジンに掛ける人いるよね？

インプにもやってる人いる？

タービンじゃなくて?

アルミカバーの下だったらタービンだと思うが。
エキマニはステンだから普通は錆びないし。

オレのもタービンは焼けてチョビっと錆びてるな。
前のGCもそうだったし、別に不都合なかったから気にしたこともないけど。

GCとGD以外エンジンルーム（特に遮熱板の下のタービン）は繁々見たことないけど、
そもそもタービンて錆びないモンなんだろうかね？

ちなみにエキマニがステンなのはC型からね。
AとＢのは鋳物だから錆び錆びで当たり前。

S203を中古で買って1年半、走行距離が60,000kmを超えました。
ショックアブソーバーだけでも新品に交換しようかと考えとります。
純正より安価で、OH可能な製品があればいいのですが・・・
ｵﾇﾇﾒのものがあったら、教えてエロいひと！

>>884
オーリンズとかビルシュタインでもいれとけば？
なぜ純正より安価じゃないといけないのか謎だけど。

S203だったら純正足もSTIだろうから45150円x4か39900円ｘ4かな？

>>884
ナカーマ
俺もS203買って1年半だよ
買ったとき何kmだった？
俺のは10,000kmで今は18,000km

洗車機通すの怖いな
GDAとはいえ・・

同じくGDA-Dだけど、エアインテークにブラシが引っかかるのが怖いから（特に布タイプ）、
コーナーポールありボタンを押してフロントセクションを飛ばして洗ってるよ。
リアスポはレスオプションしたので、後ろはそのままで大丈夫だった。

>>880
良く分かるよ！その気持ち！
あそこから見えてる所が錆びるのは仕方ないよ！
けど問題ないぜ！

サポートパイプ〜エキパイとかの排気の類いに激しいトラブル起きないようにカバー着いてるから気にしない！！

俺も錆びてて死にそうになったけど元気よく走ってるよ！


>>888
GDAﾅｶｰﾏ
E型で平たいウィングだぜ
ノンブラシ洗車機でも布とかに着いた石とかが怖い
この事に気付いたら洗車機に入れなくなった
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!!

青だと夜、ガソスタの光で泣きたくなる。


Sシリーズ乗ってるのに社外品つけちゃせっかくの専用サスが勿体ない気がする(´ﾟωﾟ)


ビルシュタインとか色々な面で良いと思うな

レガシィ乗ってた頃に洗車機にリヤワイパーを持ってかれて
以来手洗い

車かえようと思ってんだけど涙目STIにするか釣目WRXにするか激しく悩み中。

>>891
Ｅ型の涙目ＳＴＩにしといた方が幸せになれると思うよ。

禿同

>>891
涙目STI GDB C〜E型
・等爆エキマニでボクサーサウンドはしない
・ツインスクロールタービン
・センターデフコンロール

鷹目WRX
・ボロボロサウンド
・シングルターボ
・赤キャリパー
・鷹目は見た目がSTIと大体同じ

とSTIとWRXって結果違うから、よく調べて買った方がいいよ！保険料も違うし

涙目ならE型STIが良いと思う。PCDも114.3で選べるし！

鷹目WRXは基本的に内外装変わっただけでどの型も極端な変化は無いよ

>>884
純正スプリングを使い続けるなら、純正形状に限られる。
S203の純正ショックは、STIの市販ショックと同じ物とは公表されてない。
S204は専用品(調整機能なし)
S203純正品で、16-7万する。
社外品で、ビルシュタインはノーマル形状は無くなったと思う。
オーリンズとカヤバが出しているが、
自分の車のショックが抜けたら、オーリンズと純正アッパーマウント、
ダストブーツを交換する予定。
ただし、オーリンズは2-3万kmでOHが必要になる。
S純正品の方がコストパフォーマンスは上。

>>892-894
やっぱり少々年式が古くてもGDBの方が良いですよね。
長く乗らなきゃいけないから少しでも新しくて維持費が安いのも捨て難かったんですわ。

>>896
峠行く程度ならGDAの方がいいけど

>>896
俺はGDAだけどそれで全然問題ないよ。
ちょっと踏めば三桁km出るし
保険もGDBに比べて安いし

サーキット走ったりしない、コスト面で考えるなら間違いなくGDA

>>898
車両保険安いのはいいよね。

俺、デカッ羽根もエンブレムも取ったから、保険安くしてほしい。
セキュリイィーに26万掛けたけど、東南されたら儲かるくらいだ。
GRBがいまだに保険安いのは、人気が無いのだろうな・・
エボXや、35Rは最初からクラス9だもの。

>>895
http://www.hirano-tire.co.jp/sti/sti8.html
これを見て、これだけ予算があれば、もう少し選択肢があるのでは？と・・・

>>886
47,000kmのが290ﾏｿですた。当時は半年以上まともなのが市場になくて（泣）
もうすぐ63000kmに到達の予定。

>>889
特に不満はないのですが、OHできないのがちょっと・・・

>>895
詳しい情報、ありがとうございます！
カヤバ製というのが気になるのですが、型番等ご存じでしょうか？

たくさんの情報、ありがとうございます。
交換後のランニングコストも含め、もう少し検討してみます。

GDB納車前なんだけど、任意保険の見積もりだしたらどこも車両入れてくれんのな。
料率９だからって言っても、車両入れるところどこがある？
とりあえずJA共済だけは確認したけど。

ＧＤＢ　Ｆ型です。

テール　ストップ　ウインカー　ライセンス　のランプをＬＥＤ
に変えてる人っていますか？

スモールはＬＥＤにしてるんだけど。

ＬＥＤかっこよくね？

>>900
最初からクラス9なんて事はないぞ。
両車種とも毎年順調に上がってるけどなｗ

>>902
日動火災は？

>>903
オレはプリウスの一部極悪ブレーキランプで良い印象無い。
あとウィンカーとブレーキランプはLEDのチカチカ点滅より、
フィラメントランプの余韻のある点滅の方が好きだし目に
優しい感じがする。

>>903
インプはスモールが交換しづらいので、そこのLEDはアリだと思う。
俺もそうしてる。
以下>>905

902だけど、東京海上日動と共栄火災、ニッセイ同和もやってそうだから聞いてみるよ。
>>900 >>905、サンクス

>>896
ＧDAとGDBって別の車だから迷ったり比べるようなモンでもない気がするんだが。
比べてどっちがいいかって考えてるって事は、自分の目的が絞りきれてないのと
違いについて調べきれてないのじゃないかな。

取りあえずGDB買っとけば後悔する事はないよ。
でも、実際にはＧDAの方が合ってたって事もあるかもしれない。
（GDB買っちゃうとその可能性には気付きにくいが）

>>907
予算に余裕があるなら東京海上日動マジおすすめ、事故っても電話一本で大抵済む
伊達や酔狂で高くない

運転が好きなら絶対GDBのほうがいいよ。
維持費節約とか家族乗せるからとか
特別な理由が無い限りはGDBにしといたほうが絶対後悔しないと思う。

でもなぁ
維持費がちょっときつい。

じゃあGDA

マジレスするとGDAのが軽くて低速トルクあるから楽だよ。
圧縮比がGDAの方が高いから回さなくても良い。ピークパワーは劣るけど。

>>884
カヤバ　Gravel
GDB-E-F型
品　番 　　参考税込価格/1本

RGA5311R/L ダイヤル2段　 ￥２７５６０
RGA5312R/L ダイヤル2段　　￥２７５６０

http://www.hirano-tire.co.jp/

>>906
こんどディーラーに涙目GGA預けるから、ポジションをLEDに変えて
もらおうと思ってたんだけど、何かおすすめある?
純正HIDと色がマッチして明るさも十分なヤツ。

交換しにくいと、いろいろ買って試してみるのが難しそうなので…

LEDスレをのぞいてみたんだけど、自作派が中心で既製品はあまり
話題にのぼってないんだよね。

メジャーなところでPIAAかな

>>884
>>895
僕もS203乗り。
ショックはまだヘタっていないが、検討はしていた。
スプリングを活かして純正形状を、と考えていたのだが、ほんと、少なくなったねぇ。
ビルシュタインにするなら、エナペタルのビンテージラインで作ってもらうしかなさそうだね。

>>915
つみんから

>>913
こらこらいい加減なことを書くな。
全開時のトルクカーブからすると、GDBの方が全域でトルクあるぞ。
圧縮比が高いとか小さいターボを使っているとかで効いてくるのは
アクセルレスポンスだよ。

全開時の話しじゃないでしょ。
街乗りでのほとんどブースト掛かってないとき話しでしょ？

普段使いじゃほとんどアクセル全開なんて機会は無いわけだし。

GDBはトルクあるとかよく言うけど、
大排気量からの乗り換えだからお世辞にもあるとは言えない。。。
もちろん街乗りの話だけど。
GDAの方が街乗りは楽だろうね。何せ5速と6速の差もあるし。

みんな、通常走行のとき回転数どのくらいで走ってる？

通常３０００
ちょっとエコ走行２０００
シフトアップ４０００〜引っ張って５０００
シフトダウン１０００〜１５００

どんなもんでしょ？

涙目のGDAとGDBを乗り比べた感想。
街乗りは断然GDAが楽！
ギア比、タービンサイズ、エンジンの味付けの違いなんかで結構違いがある。
サーキットとか峠とかを重視するんじゃなければ、GDAって良い選択だよ。

>>923
街乗りは3000付近で走行、4000でシフトアップ
街乗りエコ重視の時は2000付近で走行、3000でシフトアップ
シフトダウンの回転はあんま意識してないな
高速の合流の時はここぞとばかりに7000ちょっとまで回してからシフトアップしちゃう・・・無駄だと判ってても好きなんだから仕方ないw
ちなみにGDBE

>>922
そりゃ大排気量から乗り換えりゃそうだろうよｗ
元々低速トルク弱いって言われてんだし。
（それでも丸目以降は大分改善されてるらしいが）

でも、MTについてはどうだろうか？
オレ的にはクロスした6速の方が5速よかラクちんなんだけど。
カッチリシフトで楽しいしね。

>>914
http://www.hirano-tire.co.jp/kya-s/kyb-s221.html
これのことですね？
複筒式ならOHもできるかもしれませんね。
S203のスプリングと適合するか調べてみます。

>>917
新品の状態がわからないこともあり、まだ不満はないのですが
いずれ必要になる時期はきますからね・・・

たくさんのご意見、ありがとうございました！

楽しいのはそりゃGDBだけど、6速は街乗りじゃキツい。
ポンポン変えてかないとダメだし。
>>923
結構高い回転数だね。
オレは回しても2500巡航かな。1、2速は3000〜4000近く回すときあるけど。
完全にサーキットと街乗りで割り切ってるから下道は全く回さないっす。

EJ20下がスカスカだから、ある程度上の回転使ってやらんとトロくなる気がする。飛ばすわけじゃなくても。
また減速にエンブレを使いたいのもあるし、俺も3000くらいで巡航するかな。

1500以下のNAから乗り換えれば、GDBの低速トルクが不足なんて思えないと思うよ。
ATだとうまいこと隠されてるけど、そこいらへんのMTなんて・・・

どんだけビックトルクの車乗ってたんだよ。って話。

俺は5速で1900回転で走ってるが
みんな結構、高回転で走ってるんだな

まあ公道ではGDAくらいのトルクで十分すぎるよ。
GDBとGDAのFタイプ同士を試乗したことがあるけど、
志向するものが全然違うので、比較にならんと感じた。
GDBは省略するとして、GDAの方は「軽く、思いのまま」って感じ。
これは個人的な感想なんだが、GDAはロードスター的なものを
志向してるんじゃないかと思う。まあ、ロードスターにかなうわけも
なく、中途半端ともいえるんだが、AWDの4人乗りセダンであのレベルを
実現しているのはすごいと思う。

んー、中古の値段差ならGDB買った方が遥かにお得な気がするなー俺は。
なんというか、GDBとGDAを比べるとGDAの利点が少なすぎるんだよな。
保険料は安いが。
AT免許しかない又はATじゃなきゃダメだって言うのならGDAだけど

ここにもS203オーナー結構居るんだなあ　うらやましす
何ヶ月か前に札幌のスバル店に神走行距離S203あって数日間眺めては悩んだな
ほぼ決心して行ったら消えてたわ・・・

北海道スバル本社前通るとたまーにS203とかS204とか止まってるのを見かけるけど
やっぱカッコイイわ

GDAの利点は小さいホイールが履ける。
タイヤ代が安く済ませることができる。
タンブルジェネレーションによりアイドリングの燃焼効率が高い。

利点？ガチならGDB、それ以外ならGDAでいいじゃん。
オレ最近街乗りメインだからGDAでもいいと思う。
ぶつけちゃったから乗りつぶすけど。

GDB F乗りです。

皆さん、インプのほかにもう一台車（バイク原チャ除く）持ってる人
いますか？

６５を迎えた両親がいるんだが、
どうやらＧＤＢに乗せて異動するのは堪えるようだ。

隣に車が止まってんのに思いっきりドア開けて
隣にガンってやりそうになったりするし。

でも、この車を手放したくない・・・。
まだ、５年のって２６０００キロしか走ってないけど。

別にミニバンでも買ったほうがいいのだろうか・・・。

>隣に車が止まってんのに思いっきりドア開けて
>隣にガンってやりそうになったりするし。

これはべつにGDB関係ないだろwww
スライドドア装備のミニバンを買うべきか、ってことか?

スバルのミニバンはスライドじゃないしな

>>936
ガルウイング化。

>>936
年寄りは、後部座席しか乗れない。orz
車高がノーマルで低いので乗りやすいが、助手席の後ろ限定。
まじでタンカス追加で買おうと思って見にいったが、
補助席のようなシートで、同じと感じて止めた。

>>9??
204乗りだが、1500rpmもあれば十分3速で加速する。
自分は気にならないが、家の人間は帰ってきたのが
すぐ分かる位ウルサイらしい。

RA-R乗りが、ターボ効くまではSのが断然フィールが良いので
売る時は、エンジン交換してくれって。
でも、欲しい車無いから、もうしばらく乗る。

>>936
走行中の突き上げ感が大変なのかな？
加速・減速・舵切りはやり方次第だし。

まず、シートが硬いって言ってた。
加減速・停止・バンドリングはかなりスムーズにショックなく
ドライビングしているが、後ろに乗ってる親父は
窓の上にあるつり革？見たいなのにずっと摑まってる。
狭そうにしてるし。ちょっと踏み込むと怖い！！っていうしね。

乗せる距離・頻度次第。月1回15分位の病院往復とか問題無く出来てるが。。

遠慮して文句を言っていないだけということもあるから簡単に判断できない

家族なら無理とか遠慮は感ずかないとな　とりあえず距離・頻度でしょ

>>933
ちなみに色とお値段幾らくらいでした？

一時期丘珠スバルに22Bが二台並んでたこともあったなぁ…
後でその一台がCARTOPIAに載ってたり

結構身体がきつい状態なんだね、親御さん>>942
それならあまり無理させるのは良くないよ

>>942
>シートが硬い
おやっさんクラウンとかに乗ってた口か？
Fitでも試乗しに行けば考え改めるんじゃない？

>ちょっと踏み込むと怖い！！
ちょっとの加減が分からんけど、あまり他人の運転に慣れて
ないんじゃないかな？ちゃんとシートベルトさせてる？

６５ならまだイケるっしょｗ

うちの親父が家に遊びに来た時、俺が仕事の間、車貸してたよ。
クラッチが重くてひざが痛くなったとは言ってたが、文句は言ってなかった。

それより、周りからじろじろ見られたとｗ

MTに乗り慣れてないと、吹かし過ぎるのでは・・

>>936
現行M3クーぺも持ってるよ
老人は乗せないが

>>946
色はクリスタルグレーメタリックって言うんでしたっけ？総額290くらい、走行1.5万kmくらいでした
・・・って、google先生のキャッシュで「宮の沢、スバル、s203」で出ますね

ついさっき本屋の立ち読みで北米インプstiセダン見た・・・ﾎｽｨ

俺はオヤジに「バケットのせいでポジション合わねー！」って文句言われた。。。

土曜日早朝、GDB納車予定です。
明日銀行で支払いしてきます。

>>953
俺の親父なんて、
「乗る時にロールバー(フロント部分)に足をぶつける」って言うんだけど、
どんな乗り方したら足をぶつけられるのか教えて欲しいもんだ。
ダッシュボードより下の部分でぶつけるらしいから、ダッシュ貫通式にしても駄目だろうな。