SUBARU▼スバルNAインプレッサ37▼GC/GD/GF/GG/GH

いっそのことスバルはミッドシップ作ったらいいよ。
水平対向ミッドシップって凄いじゃないの。

深夜のバイパスで後から急接近してきたBPが俺のナインプを抜いた途端
急におとなしい運転になったんだがあれは何だったのか・・・

『俺のBPを見てくれ、コイツをどう思う？』

すごく・・・商用車です(うしろが)

>>952
stiとかゼロスポーツとかでドロモスを引き継ぐとか

>>950
936ですが、あなたのおっしゃるように思っているわけではなく、
スバル車の商品価値を強くするには、こんなのがいいんじゃないか？と
思ったんです。平凡で基礎がしっかりしているただのFF車では埋没してしまうと。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268156962/l50
【自動車】富士重工業、新世代水平対向エンジンとCVTで車両燃費15％向上へ [10/03/09]

2ペダルはDCTではなくCVT１本で行く気かな。
ヨーロッパではどうするんだ？新たにDCTも開発するのか。大変だぞ。
どこから買うにしても縦置き用のDCTなんてないしね。

>>954
下品な羽付けてニヤニヤすんな
気色悪い

コンビニで車雑誌立ち読みして時期インプみたけど、結構カッコイイネ。
GH載りでまだ車検も来てないけど、早くでないかな。

キーワード：ｓａｇｅ
388 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/01/28(木) 21:24:55 ID:qLBn05kK0
お前ら上げんなよ
421 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/01/30(土) 18:53:17 ID:a9ckIFVG0
>>416
古いポンコツと比べてんなよ
このハゲ
516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/02/05(金) 07:56:04 ID:kE9iBq7j0
俺、ナインプ買ったら
STIステッカーでチューンするんだ・・・
620 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/02/12(金) 12:42:43 ID:4RbeT7a60
それは足周りが突っ張からってるっちゃ
681 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/02/16(火) 19:13:57 ID:r195OhLA0
>>673
まるでスポーツVTECのように軽快に回るよ
でもパワー感は…orz
731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/02/23(火) 00:46:02 ID:+lTf9pBi0
元気ナイヨ！
744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/02/24(水) 00:52:05 ID:Wd/G5puq0
>>734
INNOを売って純正を買え
746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/02/24(水) 12:31:02 ID:Mi7bwQaZ0
>>745
オッサン乙
781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/02/27(土) 16:12:43 ID:viRIzLBg0
>>767
もしかしてＪＡ？
915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/03/09(火) 07:57:05 ID:fki3gNq70
元気だせよ
954 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/03/10(水) 12:32:20 ID:H1Jl6G+j0
『俺のBPを見てくれ、コイツをどう思う？』
いい加減誰か突っ込んでやれよ・・・

>>952
いや、いっそインプのパワートレーンを反転させてRRをだな…

>>960
マジか
明日見てくる

>>962
そんなことしたらポルシェなってしまうｗ

ポルシェじゃなくてポルシュです

>>962
最近はやりの2気筒エンジンよろしく1000cc以下の水平対向2気筒を作ってRRに

水平対向2.5Lのエンジンあるよね。
あれを２気筒にして直噴とか他の燃費性能とか改良してNA1.3Lで行く。
必要ならマイルドターポつければいいと思うけど
素人考えかな

次スレはどうするの？

>>967
ショートストロークになるからだめだろ。
４気筒でボアダウンしたＥＬ１５でやっとロングになったんだから。

>>960
あれが？？？

>>970
え？なんで？？？

次スレは要らない
本スレに統合だ

え？

GHインプが出る結構前の予想ＣＧうｐしてあげたい。全然違うからｗ

>>972
お前頭大丈夫か？

NAインプは顔は似ているけど、ターボインプとは完全な別車種だろ。
一緒に語ることは無理無理。

NAインプにはNAインプの良さがある
それが解らないようじゃこのスレに居る意味がない。
外見は一緒でもターボとは全く次元が違う。

NAインプの良さってなんだい？

>>978
安い、燃費が良い、レギュラーで走る、税金安い。

必要十分

燃費が良い？

>>981
ターボインプと比べてって意味でだよ。

>>982
モノは言い様だなww

ターボ車より長持ちする、維持、管理が容易…とかかな。
実用車としてはNAのが上なんじゃないかと思うよ

こんな残念なスペックになりそうだ…次期インプレッサ．．．

インプレッサＧＪ系
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドアハッチバックセダン
発動機　EL15改(106PS/14.7kgm/3,200rpm)　／　EL18(130PS/17.9kgm/3,800rpm)
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｸﾞﾚｰﾄﾞ.1.8Gh 2ZR-FXE型 直4 1.8L DOHC
モーター 3JM型 交流同期電動機
最高出力 エンジン：99PS/5,200rpm
モーター：60kw(82PS)
最大トルク エンジン：142Nm（14.5kgm）/4,000rpm
モーター：207Nm(21.1kgm）
変速機 電気式無段変速機（全グレード共通）
駆動方式 FF(HBはFFのみ)／AWD
サスペンション 前：ストラット式コイルスプリング
後：トーションビーム式コイルスプリング
全長 4,595mm
全幅 1,755mm
全高 1,485mm
ホイールベース 2,680mm
車両重量 1,225 - 1,525kg
ハイブリッドシステム THS II（HV）
THS II Plug-in（PHV）
5速ＭＴは完全に廃止。（6速MTをＳＴＩｸﾞﾚｰﾄﾞのみ）
価格（JC08ﾓｰﾄﾞ燃費）
1.5S/FF　　　1,449,800円　（17.7km/ｌ
1.5S/AWD　1,759,800円　（16.3km/ｌ
1.8S/AWD　2,219,800円　（15.1km/ｌ
1.8Gh/FF　2,299,800円　（30.0km/ｌ
は〜あ〜　（´д｀;）

一体どこがGJなんだ

あー、次期インプは買わないな、こりゃ。

トーションビーム・・・

電気式無段変速機…ってTHS�Uのこと？
非ハイブリッドは普通のCVTっしょ？

>>985
これのソースってどこから？

それにしもこれだったら普通にプリウスをOEMでもらって
CR-Zの対向として走りのイメージを持たせてちょこっと弄ってスバルブランドで出せばいいんじゃ・・・

どうみても脳内ソースっしょｗｗ

つぎ〜
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268405307/

>>992
乙
またｽﾚﾀｲからGE(アネシス)抜けちゃってるな

GHの次はＧＩじゃなくてＧＪなの？

昨日中野区青梅街道で20分で4台もインプ見た。そのうち3台がナインプw

まぁ実際、一番売れてるのは1.5だしな

>>988
sageようとする姿勢は結構だが全角でなく半角でsageって入れないと意味ないぞ

996からここまで九時間近くもかかってしまうとは・・・

999

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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