SUBARU▼スバル フォレスター 57▼初代SF▼2代目SG

前スレ
▼初代SF▼スバル フォレスター No56▼2代目SG▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255422057/l50

STiバージョン専用スレ
【SG9】フォレスターSTI ver.4【SF5】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244288321/l50

現行型専用スレ
SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 17▼FORESTER
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257223008/l50

■SF A型（初代）■
1997年（平成9年）
　2月　登場
　　　　ラインナップ：C/tb、S/tb、T/tb
　6月　C/20 追加
1998年（平成10年）
　1月　S/20 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/98_1_3/1_12.html

■SF B型■
　9月　MC（エンジンの改良、NA2.5リッター追加等）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/98_7_9/09_07.html
　　　　ラインナップ：C/20、S/20、S/tb、T/tb、T/25
　11月 S/20 Limited 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/98_10_12/11_27_a.html
1999年（平成11年）
　5月　S/tb typeA（限定2000台）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/99_4_6/05_06.htm

■SF C型■
2000年（平成12年）
　1月　MC（C/tbとT/tb廃止、外観や足回りの変更等）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/00_1_3/1_13b.htm
　　　　ラインナップ：C/20、S/20、S/tb、T/25
　5月　S/tb-STi 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/00_4_6/5_8b.htm
　7月　C/20スペシャル 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/00_7_9/7_24.htm

■SF D型■
　12月 MC（S/tb-STi�U追加等）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/00_10_12/12_27_11.htm
　　　　ラインナップ：C/20、S/20、S/tb、T/25、S/tb-STi�U
2001年（平成13年）
　6月　S/20typeA 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/01_4_6/01_06_11_2.htm
　10月 S/tb-STi�UタイプM（限定800台）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/01_10_12/01_10_01.htm
　　　　S/tb-STi�Uリミテッド（限定500台）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/01_10_12/01_10_10_01.htm
　　　　C/20スペシャル�U（限定1000台）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/01_10_12/01_10_10_02.htm

◆SG A型（二代目）◆
2002年（平成14年）
　2月　FMC
　　　　ラインナップ：X、X20、XT
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/02_01_03/02_02_12a.htm
10月　CROSS SPORTS 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/02_10_12/02_10_24.htm

◆SG B型◆
2003年（平成15年）
　2月　MC（X BACKPACK EDITION追加等）
　　　　ラインナップ：X、X BACKPACK EDITION、X20、XT、CROSS SPORTS
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_02_03bp.htm
　　　　X20 L.L.Bean EDITION（期間限定）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_02_03ll.htm
　7月　CROSS SPORTS 2.0i 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/03_07_09/03_07_30f.htm

◆SG C型◆
2004年（平成16年）
　2月　MC（STi Version追加等）
　　　　ラインナップ：X、X20、X20 L.L.Bean EDITION、CROSS SPORTS 2.0i 、XT、XT L.L.Bean EDITION、CROSS SPORTS 2.0T、STi Version
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/04_01_03/04_02_03.htm
　6月　CROSS SPORTS α 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/04_04_06/04_06_29.htm
　7月　XT WR-Limited 2004（期間限定）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/04_07_09/04_07_05.htm
　8月　X20 タフパッケージ追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/04_07_09/04_08_30.htm

◆SG D型◆
2005年（平成17年）
　1月　MC（外観の変更等）
　　　　ラインナップ：2.0X、2.0XS、L.L.Bean EDITION、2.0XT
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/05_01_03/05_01_27.pdf
　4月　STi Version 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_04_25.pdf
　6月　CROSS SPORTS 2.0i、2.0T 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_06_24.pdf

◆SG E型◆
　12月　MC
　　　　ラインナップ：2.0X、2.0XS、CROSS SPORTS 2.0i、L.L.Bean EDITION、AIRBREAK、
　　　　　　　　　　　　XT、CROSS SPORTS 2.0T、STi Version
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/05_10_12/05_12_22_1.pdf
2006年（平成18年）
　2月　CROSS SPORTS S-EDITION 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/06_01_03/06_02_22.pdf
　8月　AIRBREAK 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/06_07_09/06_08_04.pdf

◆SG F型◆
2007年（平成19年）
　 1月　MC
　　　　ラインアップ：2.0X、CROSS SPORTS 2.0i、L.L.Bean EDITION、AIRBREAK、
　　　　　　　　　　　　CROSS SPORTS 2.0T SPORT、STi Version
　　　　　　　　　　　　※CROSS SPORTSにS-EDITIONパッケージ追加
　　　　　　　　　　　　2.0X 10th ANNIVERSARY（特別仕様車）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/07_01_03/07_01_22.pdf
　8月　CROSS SPORTS 2.0ｉ ALCANTARA-Stylel （ターボモデル生産終了）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/07_07_09/07_08_01.html
　12月　FMCでSH型へ 　《これにて低全高SUV滅亡！》

テンプレ以上。
あとおまけ。

Q. SFの室内時計が点きません。
A. DIYで直せます。以下のサイトを参考に。
　　http://www.geocities.jp/waghai2/car/interior/clock/clockrepaior.htm

　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 ∧__,,∧　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　 ( ´・ω・ ).　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
　　/　　||＿　|_ 旦 旦 旦 旦 旦
　　し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）

これはただのお茶なんだから。レスポップアップして見ないでね。

ポニーテールうんたらかんたら

また分離せずか・・・

>>7

>>9

SF、SGは機構的にもデザイン的にもほぼ共通だし、中古乗りが威張り散らしてる(!)のも同じなんで分離の必要はないと思う。

その差は例えば、BFとBG、GFとGGの差よりもさらに小さい。
BGとBHの差、BPとBRの差（機構的に別物）やBHとBPの差（デザイン的に別物）なんてあまりにも大きすぎてそれだけでメーカーへの信頼が揺らぎそうだけど（www
まあ、看板機種は大変、ってことで。

かくいう私はBP乗りでもある…BRなんて氏ねばいいのにとか思いつつ足回りには興味津々。

BGとBHの差、BPとBRの差（機構的に別物）→BGとBHの差、BPとBRの差（デザイン的にも別物だが、機構的にはもっと別物）

中古で買ったんだけど
キーレスは効かないわハンドルは真っ直ぐ走らないわ・・・何これ？

ディーラーもって行ったら直してくれるの？いちおう新車保証内なんだけど

>>13
どこで買ったのか知らないがメーカーの責任の範囲内なら直してくれるんじゃね？
事故車だとかディーラー以外で弄った結果なら当然有償だろうけど。

まずはこんな所に書き込むより、購入元にクレーム入れるべきだろ。

>>13
ハンドルは真っ直ぐにはいかないわな。
とくに地方の田舎は。
１０度位ずれてるのか？

１０度位なんかなぁ。
販売店によると３年から５年保証に延長するための点検をスバルで行った後の
納車だったから文句はスバルに言えだと
スバルに言ったら、アライメントも点検項目にあるから点検して問題があれば直しますとのこと。無償で

キーレスは電池切れだったから直した。それくらい交換しとけよボケ中古屋

電池切れってオチかよ
確認してから書き込めよ恥ずかしいヤツだな

H12のS20スペシャルATだけど、オートクルーズスレでスバル系はスイッチ追加のみで
オートクルーズが着くって本当？
もしかして、パーツ代と工賃込みでも1万以下？

それが出来るのは新しい車の事だと思う。
SFはT25にクルーズコントロール付いてるけど、制御ユニット等もT25にしか無い。
だからスイッチだけ付けても無駄かと。

あじゃぱ〜。

ｽﾊﾞﾘｽﾄ達に教えを請いたい!!　
後期マユゲくろすぽに、ゲノム砲弾は　
装備可能でしょうか？　

>>21
http://minkara.carview.co.jp/userid/491988/car/450210/2131021/parts.aspx

ゲノムはうるさいと聞いたからSTIのスポーツマフラーつけた
あれ？これ純正とあまり変わらなくね？
ゲノムでよかったかも・・・

ゲノム静かだよ！
BDにGDB用を流用してる友人がいるけど、うるさくない音量で程よくドコドコいってた。

ゲノムつけております。
そこまでうるさくないです。


700回転付近では、ぼふっぼふっって感じにはなるけど、音量は純正と同じくらい。
2000回転くらいでは、そこまでうるさくなく、気持ちイイ。

3000回転↑はちょっとうるさい。が、どのマフラーでもうるさい領域ではあるな。

ただ、車内にこもらないので、乗っていてうるさくないけど、
室内での音量と比べると、外から聞くと音量大きく感じる。

後部座席を倒す時に引っ張る所がすっぽぬけたわ。
正月にスノボ行くんだけど後部座席が倒せないからまじで不便。

誰か直し方知ってる人おられます？ディーラーが3日までしまってるので…

>>26
SG5の自分のも以前気が付いたら抜けてて、
ノブがネジ式で緩んで取れただけだったので、
また回し込んで元通りになったんだけど．．
形式によって違うのかな？

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1262023829104.jpg
キモい絵をうｐすんじゃねえよ

本当にありがとう！すっぽ抜けたところをよく見たら
ネジがあったのでそれに刺して回したらちゃんと固定されました！
まじ感謝です！！

ぎゃあああああああああリヤフェンダーこすたあああああああああああ
擦り傷どころか触ると塗装剥がれてくる。３０ｃｍ近く剥がれてます。
ホワイトパールなんだけど10万コースですか？
へこみはたいしたことないからそのまましてと沿うだけにしようかな

バンパーとのチリを見てみた？凹みが目立たなくても全体が歪んでると思う。

マジか・・・まｊか・・・
とりあえず明日やってる板金屋に持っていって見る森頼んでくる
デラは年明けだな、初売り板金塗装とかどんな×ゲームだよ・・・

年式にもよるけど、余命いくばくもないSF〜SG角目ならサビ対策（さび止め+タッチアップ）だけして乗るのもアリだと思うよ。

見る森→フォレスターを見て貰うから見る+森？
って見積もりのことか…

ちなみにメーカーから新品のパネルを調達する場合を除いてはDを通さない方がいい。

Dが板金してるわけじゃなく、外注してるのだが酷い業者とつるんでることがある。
（都区内の「郷」の付く店が外注に出した「害虫業者」の仕事は本当に酷かった。）
Dを通さない方がむしろいい仕事をして貰えるから見積もりを頼んだ業者にそのまま頼んだ方がいいよ。

残念ながら乗り換えたばかり／(^o^)＼
前軽に乗ってたもんで同じそうな感覚で細い道を左折したときにゴリッとな
あんな嫌な音なかなかないね
デラは外に出すだけってのは聞いたことあるから業者に直接依頼しようかと探したけど
近くによさそうなところがない。
あるのは車のコンビニとかHPがないボローいとこと（腕は分からないけどね）とか
オレンジや緑の車が並んでるとことか。

ちなみにこんなんなってます
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org508790.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org508795.jpg.html
泣ける

カーコンビニ倶楽部の看板を出していても直営じゃない。
それぞれ個別の修理屋さんでそれぞれのやり方も確固としているんでDに出して顔の見えない業者に無茶苦茶にされるよりは何倍もマシ。

よりよい修理のためにはあなたにも資質が要求される。
自分がどうしたいのか的確に伝えることが大事。

安く上げたいのか、とことん直したいのか。
錆びないように塗装したいだけなのか、チリが多少合わなくても局所的に凹みを直したいのか、チリがぴったり合うように直したいのか（ここまで要求すると具体的にはパネル交換しかないだろうが）。

なお、乗り換えたばかりということは、中古車だろうから割り切りも必要。
実は最初から完璧な状態とはほど遠い場合もある。
修復歴＝フレーム修正と考えてる人が多く、修復歴なしと謳いながら交換されたパネルの下は歪んだままのこともあるから。
これならちゃんと直して修復歴ありの方が遥かにマシな状態だ。
Dもスバルには酷い店が多いから信用出来ない。

年末年始は色んな車見るけど本当現行で格好いい車って少ないね。
やっぱBPレガシィとSGフォレが格好いいと思うわ。

確かに中古だから普通に見て分からない程度ならそれでいいかな
走ってればある程度は傷ついてくるもんだし

俺も少し前にバンパー擦ったんだよな
しかも薬の副作用でその時の記憶無し
最初は夢だと思っていたのに…orz

>>40
危険すぎる

>>30

写真だけで見るとへこみなさそう？だし
そんなに深刻ではないような？

広く浅くいったけどへこみはふちの部分が数ミリ×数箇所。
後は全体がゆがんでるかも知れんけどそれはいいや。
この塗装はがれが見た目痛々しいんで早く何とかしたい。

>>40
危ないので薬を飲んだら運転しない方がいい。
風邪薬も眠くなるけど、躁鬱系の薬だったらもっとやばいからね。

鬱系のは常用してるけど記憶障害の原因は眠剤に間違い無い
フルニトラゼパム・商品名はロヒプノール
アメリカではレイプドラッグに指定されて禁止されてる薬
確かにあんな感じで記憶が無いのに行動してるのは怖いわ
コンビニで買い物してるらしいんだけど
ホントに人や他所の家にぶつけなくてよかった

擦った日からは流石に怖くて家族にキーを渡したよ…

あーはいはい
メンヘラアピールうざいよ
もう来なくていいから

>>46
別にあなたに対してレスしてるワケじゃないっすよw
自意識過剰か被害妄想じゃないんですか？

鬱は甘え
やる気の問題

そういう話は他でやってくれ。
スリーラスターっていう防錆下回り塗装ってどのくらい持つのかな？
1年？2年？シャシーブラックよりは良さそうだから施工しようかな。

>>38
>やっぱBPレガシィとSGフォレが格好いいと思うわ。

両方所有してるがホントそう思う。

>>49
> そういう話は他でやってくれ。
> スリーラスターっていう防錆下回り塗装ってどのくらい持つのかな？
> 1年？2年？シャシーブラックよりは良さそうだから施工しようかな。

施工して2年経ったけど…
融雪剤が着くとすぐ（というか某GSに行くたび）下回り洗浄かけてるから未だにコートそのものの耐久性は不明。

いつまでも
旧型に
乗ってないで
新型
買えよ

最近またSF初代がかっこ良く見えてきたわ
合理的で無駄のないカクカクさ　日本車にそうない

SF初代はドアに金色の文字でフォレスターのロゴが入ってるのが好き。

>>52
新型に魅力を感じないんだが
何かいいトコある？

次期型が
全長4500mm以内
全幅1750mm以内
全高1600mm以内
車重1450kg以内
ターボ＋MT有

なら多少見てくれがアレでも買う

>>50
何で同じような車2台所有してるの？羨ましいけどさぁ・・

>>57
田舎だと一人一台が普通だし
奥さんのとかじゃね？

SFのマフラーだと思うんだけどブリッツ中古で見付けたんだけど
ＳＧにつきますか？

こちらの方々にアドバイスもらったり、書き込み
参考にさせてもらいながら、楽しく車弄りさせて
もらいました。どもありがとです。

お陰様でマイＳＦ５Ｄ S/tb快調です。
寒くて青空整備しばらく無理（蝦夷地在住なんでｗ）
ですが、暖かくなってから付けようと、ちまちまパーツ
ゲット中ですｗ

車検の見積もり貰って来た
H11年式S20で最低22万円
他にオイル漏れ等々も同時に修理するとプラス20万円
トドメに下回りの錆がかなり酷い（マフラーは穴あり）
さすがに維持して車検通すか悩む・・・orz

>>61
漢なら迷わず車検通せ

俺が夏に車検通したT/tbは約19万だったよ
やっぱ走ってる場所によって下回りは変わってくるんだろうな
下の方はシャフトブーツ一箇所交換だけだった

>>22
亀れすスマソ！！
情報有り難うござい。
参考にさせていただきますた。

あけましておめでとうございます。

今更だけど、SG後期って充電制御つき？
車検見積でバッテリー交換勧められたから昨日DIYで換えちゃったんだけど
今日少し走らせて見たら加速と変速ショックが良化した。

バックアップ取ったからECUがリセットされてはいないはずなんだけど
よほどバッテリーがヘタって来ていたのだろうか。

>>61
見積り取ったの何処よ？
ボッタクリじゃねえのか？

>>61
普通は12〜13万ぐらいじゃね？よほど修理する所があるのか？
それと、オイル漏れってどこ？オイルポンプ修理なら4万、エンジンガスケット交換なら2万ぐらいだったはず。

H16式のＳＧ５ＸＴ（ＡＴ）について質問があります。
走行時に（フィーン）系の音がしております。
停車時のアイドリング、から吹かし　の時には異音なし！

１度（ＥＣＯ）ランプが点滅して調べたらミッション系の異常時の
警告と取り説に記載されていたので点検に出したのですが
コンピューターに異常の書き込みが無いため手つかずで帰ってきました。

それから数か月、高速道路での高速走行（１５０前後）での数百キロの
走行もこなしておりますが異音以外は極めて快調なのです・・・・・

経験のある方はいらっしゃいますか？
よろしくお願い致します

ターボチャージャーの音じゃないのかと思いますが、
そんな非常識な速度で高速を走るのならば、
事故で死者を出す前に車を手放してください。
お願いします。

>>68
私からもくれぐれもお願いします。
どうか、手放してください。

軽い吹雪の時に、4速とか5速の2000回転付近で一定速度で走行していると、
たまに、一瞬、息つきしてエンストしそうになる事があります。
すぐに復活するので、エンブレも殆ど生じません。

同じ様な現象を経験された方いますか？
雪の仕業でしょうか？

雪の仕業だとしたら、本格的な吹雪の時に心配です。
一番、止まって貰っては困る時なので。

前スレで見た気もするんだけど、SG5純正HIDの色温度って何ケルビンぐらいだっけ？
4300ぐらいだっけ？

ポジをLEDにしたんで、併せてバルブももうちょい白くしたいんだけど、オクの安物でも問題ないのかな？
それともやっぱり、PIAAとかの方がいいんだろうか、どなたか助言をお願いします。

>>71
ＥＡ71、ＥＡ82（レオーネ時代）の頃から2000rpm定速運転では息継ぎが出る
ＥＪ20（ＧＣ8）でも出たがＥＪ205（ＳＧ）ではまだ経験していない
スバルのＭＴ特有のしゃっくりみたいなモノだと思っている
原因までは調べていないが確かに秋から冬にかけて症状が出たな

>>59
SFとSGはフランジ、ステーの位置が全く同じ。取り付け自体も問題無く出来る。あとはエアロに干渉するかどうか。
ノーマルバンパーなら問題無し。俺はSG XT A型リヤバンパー + STIオプションリヤアンダー でSF用の HKSハイパー、コラゾンと2本装着したが問題無く装着出来た。

>>73
> >>71
> ＥＡ71、ＥＡ82（レオーネ時代）の頃から2000rpm定速運転では息継ぎが出る
> ＥＪ20（ＧＣ8）でも出たがＥＪ205（ＳＧ）ではまだ経験していない
> スバルのＭＴ特有のしゃっくりみたいなモノだと思っている
> 原因までは調べていないが確かに秋から冬にかけて症状が出たな

オイルを「全化学合成の5W-30」あるいは「　〃　0W-40」に交換しなさい。
後期NAだと0W-20が使えるらしいけど…ターボは0W-30も忌避。

ちなみに純正SMだと息継ぎが出ることがある。モーターレブで治るけど…

10W-50入れたら凄まじい燃費になったぜ。

夏場なら分かるが何故に冬場に？

買い置きが日産エンデュランスしか無かったんだ・・・
水温計がまん中らへんにくるまでアイドル暖機してると燃料計が1目盛り減る・・・
次スノコの5W-50買ったー

上が50なんて、サーキットを走るワケじゃあるまいし・・・

息つきの71です。レスありがとうございました。

SG5E ターボのMTで4年目ですが、先週、初めて現象を起こしました。
一度目は降雪はありませんでしたが、フロントバンパーの雪を払わずに発進し、
定速走行中に、バンパーの雪の塊が壊れて、大量の粉雪をグリルから被った直後に1回起ったので、
「あれだけ食らったら仕方ないかな」と思ってましたが、
二度目は、その数日後に片道150キロ程度走行している途中では3、4回起りました。
今まで一番長時間使用していると思われる回転領域なのに他では起きた事がなく、
量は違いますがいずれも雪を被っている条件で起きているので、雪が原因ではないかと疑っている次第です。
ちなみにオイルは11月に全合成5W-40を入れました。

話しは変わりますが、以前、リモコンキーのボタンの誤操作しない方法はないか、
と書き込んだ前スレ203の私ですが、ボタンの文字を見なくても判る方法に今頃、気が付きました。
キーをドライバーに見立てて、ネジを締める時計回り側にあるボタンが「閉める」で、
ネジを緩める反時計回り側にあるボタンが「開ける」となります。。。
「そんなの皆知ってるよ！」って声が聞こえそうｗ

キーレスのボタンって、確かロックのほうだけ点が付いてなかったっけ?

どこのメーカーのどのモデルもだいたいそうだと思うけど
押しやすいほうがLockで押しにくいほうがUnLock。

それが覚えられないんだよなかなか

右がロック左がアンロックで憶えりゃいいじゃんよ。
ウチの4歳の息子でも憶えてるぞ。

>>84
志村、逆、逆〜

スマン、俺が逆だったw
オレのはスマートキーレスなんで近づくだけで開くからあんまり意識したことないなぁ

ってか、バックミラーの防眩レバーを操作すると、ミラーの角度ががっつし変わるのはどうにかならんのだろうか･･･

SG5CのクロスポターボがDラーで車検中。特に不具合の連絡はないが、延長保証で悩んでる。
ちょうど5年目だし、スバルのクルマはオイルシールとかヘッドカバーからのオイル洩れが出やすいしね。
悩んでる理由は走行距離で、3万キロ程度しか走ってないから。それで4万円の延長保証はどうかな、ってね。
SGの後継に考えられる車はないし、長くのるつもり。あなたならどうする？

フォレスターが初めての車かい？
かわいらしいね、君。

SFに2台、それから今のSGと3代目のフォレスター。
意見を求めたのは、いままで5年以上乗ってないから。年数から言うと自分として未知の領域だからね。
従って>>88みたいなおバカなレスは不要です。

その横柄な態度なんとかならないの？

>>87
5年3万キロだったらかけないなぁ
ＳＧ5、7年11万キロだがオイルシールが逝ったのはリアデフ廻りのみ＠85000キロ
ヘッドカバーからのオイル漏れはなし
Ｄらーのメカさんに聞いたら「このごろなくなったねー」とのこと
ちなみにヘッドカバガスケット交換で￥2マンちょいだったかな（Ｄらーではない）

>>87
私のＳＦの場合、5年目の時、同じく3万km弱でしたが、迷わず延長保証はしました。
その半年後、ラジエーターから水漏れし、保証で交換修理しました。
走行距離は少なくても、ゴムやプラスチックは経年劣化が早いので、延長保証しておいてもいいかもね。

>>87
88の書き込みは86に対するものだろ。
時間を見ろ。
そんなふうに慌ててばかりいるからお前はいつまでも貧乏なんだぞ。

>>91&>>92
レスありがとう。1台目のSF5Aが3年、2台目はSF5Cでこれが5年。どちらもリヤデフとかプロペラシャフトのオイルシール
がイカレた経験があり、Dラーが無償修理にしてくれました。だけど今のSG5Cは微妙な感じで悩んでいたんです。
>>91のなんともないという話に希望を感じつつも>>92の例を聞くと…

SGはとても気に入ってるクルマだから長く乗りたい。保険だと思ってやっぱり延長保証付けることにします。
ありがとう！

うざ

フォレってセンターパイプ替えると効果ありですか？

>>96
何の効果について聞きたいのかいまいちわからんのだが

効果あるよ
何かしらの

ここひと月ちょいくらい、燃費が1km落ちた。
街乗りで9km/l位だったのが、8km切るようになってしまった。

心当たりは、スリーボンド6601Kとタペット音が目立ってきたことくらい。


関係あるかな・・・？

寒いからだろ

去年はそんなことなかったんだが…。寒いとだめなのかなぁ。

タペット音だと思ってたらインジェクターの作動音だったりして。

寒いと燃費は落ちるけどパワーは上がるよね

原因はタイヤの空気圧じゃね？
指定より30kPaほど多めに入れたら1lm/l近く燃費良くなった経験あり。

O2センサーって消耗品なんですかね？
コネクタ接続してトラブルコードを確認したらO2センサーのトラブルが表示されるんですよ
コネクタでのECUリセットしようとしたけどトラブル表示されてダメ

とりあえずオクで中古のO2センサーを3,000円くらいで落としたけど
これを取り替えても直らなかったらデラで40,000コースか
嫌だなぁ…

>>104
空気圧は夏も冬もスタンドに行くごとに同じにしてますね

車検の時にスチームクリーニングとスリーラスター（防錆）て、皆さんやってます？

それと、１０万キロオーバーだが、純正エンジンマウント交換すると、体感できるもんですか？

>>106
> >>104
> 空気圧は夏も冬もスタンドに行くごとに同じにしてますね

ちなみに線形と仮定した単純計算では0℃と30℃では圧がおよそ1割違う計算になる。
上記を頭に入れた上で「適正空気圧」にすべし。

なお、凍結路でスタッドレスが滑る時は5％〜10％下げて対処すると良い。
ポンプまでは必要ないがゲージは必ず持っておくべし。

>>107
> 車検の時にスチームクリーニングとスリーラスター（防錆）て、皆さんやってます？

スリーラスターはしたければすればいいんじゃないか。
多分、スチーム洗浄とセットになっちゃうけど。

そもそも砂礫がばんばんぶつかる下回りの塗装やコーティングなんてすぐに禿げるわけだから何を塗っても気休め。
スリーラスターして、さらにその上からアンダーコートを生でだらだら垂れるくらいしっかり吹き付けて、インディーズビデオのバカ女が大股開いて膣から精液垂らしてるみたいな状態になってもダメな時はダメ。


>>108
> それと、１０万キロオーバーだが、純正エンジンマウント交換すると、体感できるもんですか？

もうエンジンの振動がビシビシと…STIのウレタンのマウントの場合だがwww

>>108
俺は10万km整備の時にSTIのに換えたけど、振動はかなり増えましたね。
でも前に乗ってたのがディーゼルのパジェロだったから、振動がある方が普通に感じました。
ブレーキも他社とは効きが違うと言われていますが、やはりパジェロからなので違和感無かったです。

>>109
一応ゲージはいつも小物入れの中に入れておいて
その数値が同じになるようにしてます

>>110
>インディーズビデオのバカ女が大股開いて膣から精液垂らしてるみたいな状態になってもダメな時はダメ。

どうでもいいけど、川島和津美のあえぎ声はやたら癪に障る。

「ああ、イクイクイクイク〜！フォレスターの中狭いけどイク〜！」
「あずみの中も狭くてキュッと締まってるね。」
「妊娠イヤ〜！フォレスターの中に出して〜！」
「あずみの中だよ。フォレスターの中汚れるのイヤだから。」

ドピュピュ（子宮の中に噴射）

ビクン！ビクン！（痙攣）

「あずみショックで失神しちゃったよ。乳首もクリも勃っとるわ。さて、終わった後のこのでっかいゴミはここに捨てていこう。よいしょ！」

グシャ！（崖下）

こんな妄想で抜けるヤツはフォレスターに乗ってはイケナイよ。

なにこのエロエロ劇場

センターデフ壊れた人っている？
当方、SG5C　XTなんだけど、98000kmくらいでおかしくなったからデラ持っていって
換えてもらったんだけど。デラの営業曰く、壊れたなんて聞いた事ない。だって。

フロントとリアで違うサイズのタイヤ履いたら壊れるとか？

とりあえず、STIバージョン羨ましいからスレ荒らしてきた。

初期型乗ってる俺はStiなんて羨ましくもなんともない！

なんともない！　なんともないんだからな！

>>105です
今日中古のO2センサーが届いたので交換しました。
トラブルコードも表示されず、ECUのリセットもできました。
DではO2センサーが不良だと燃費に関係してくると言っていたので、今後その辺も含めて見て行こうと思います。

どうか、もうCHECK　ENGINEランプが点きませんように。

SG5　XT　E

燃費１２．２キロ出た。真冬で雪道走行しまくったのに感激した。
中古だけど買ってよかたよー

>>120

常磐道でエコ運転（９０�`一定走行）したらターボでも１５�`/�g以上楽に超えるぞぉ
アップダウンが多い磐越道なら１３くらいか・・・
SG５D　XT　MTだけど。

120だす。
やっぱフォレスター凄いな。
普通にカタログ燃費は達成できそうだ。

トヨタの４駆（安物）もあるけどFFと違って変な音がする。
ロスが半端ない。

新型はフォレスターまで無駄に巨大化したの？

>>120
私のSG5E-XT/MTの場合は、長距離走ると、北国の冬でも夏に近い燃費になってくれます。
10キロ程度の田舎道の通勤利用だと、リッター8台です。夏だと10台。

>>121
高速はターボのほうが燃費がいいかもねん。
私のNAでは１５�`/�gはムリ･･･

まあ短気なので９０�`一定走行なんてしてませんが。

>>125
どっちにしても無理じゃねーか

俺もターボMT乗ってて燃費気にしながら運転しようと思うけどドライブしてたら絶対回してしまうｗ
特に峠道とか高速カーブでギア落としてエンジン回して曲がるのが気持ちいぃ！
それでも最低リッター9キロは行くからええなｗ

高速は時速80〜90キロでまったり走ると燃費の改善著しい。
裏返せば時速100キロ超巡航では燃費が大きく落ち込むということだ。

先代レガシィは120キロ超巡航でも燃費の落ち込みはほとんどない。
それに比べると基本設計が古い、世界に対応しきれなかった車なんだなと実感する。

まあ、その分安かったからヨシとしようか！

MTだと100キロで回転数2800位だもんな。
ATだと2000回転くらい？

XTAT Eだけど１００キロで２４００回転くらいだわ。
８０キロで２０００弱くらいだったかな。

高速は基本１００ちょいで流れに乗りながら走るけど、たまにキーン！したくなって
１３０くらいまで加速する。
高速３、流れのいい一般道７くらいで燃費は１３くらい

>>128
> 高速は時速80〜90キロでまったり走ると燃費の改善著しい。
> 裏返せば時速100キロ超巡航では燃費が大きく落ち込むということだ。
>
> 先代レガシィは120キロ超巡航でも燃費の落ち込みはほとんどない。
> それに比べると基本設計が古い、世界に対応しきれなかった車なんだなと実感する。
>
> まあ、その分安かったからヨシとしようか！

両方の6MT車に乗ったけど、どっちもどっち。
インターシティハイウェーでは先代レガシィの性能が光るけど、曲がりくねったインナーシティハイウェーやワインディングでのハンドリングは先代フォレスターの方がはるか上をゆく。
それにしても先代フォレスターは安い！安すぎ！

フォレの高速燃費が悪いのは空気抵抗が大きいから

フォレの高速燃費が悪いのは・・・エコカーじゃないから

ギア比が低いからだろ

Ｒ３２でも９０ｋｍ越えると燃費が落ちたよ
ＣＤ値からいってもＲ３２の方が断然フォレよりいいのに
エンジン特性も全然違うけど似たような結果になったよ
やっぱり７０〜８０ｋｍ位が一番燃費効率いいな

180キロまでストレス無く回った
ターボMT

>>131
> 両方の6MT車に乗ったけど、どっちもどっち。

変態さん発見！

感謝デー行ってくるﾉｼ

感謝デー行ってきた
白鯛焼き美味かったよ

そろそろオイル交換だからオイル交換半額券は嬉しいな

Ｄ型クロスポターボだけど、80キロで大型にくっついて走ると、東京と新潟間（関越）で15キロ走るね。
100キロで12〜13キロ位。
東京都区部で周囲をリードするような走りをしていると、6〜6.5まで落ち込むけど…

皆さん結構燃費いいですね。

SG5AタイプのXTで、
首都圏から伊豆の南端までよく釣りに行くんですが（東名で沼津インター、半島ど真ん中を突っ切って下田辺りまで）
現地で運転も含めて大体400kmぐらいの走行だけどいつも9.5〜9.8km/L程度。
（行きは深夜で帰りは夜なので道はかなりスムーズ。高速では100〜120km/h,国道では60〜80km/h）
この燃費はどうでしょうかね？
近い行程を走られている方のご意見あればお願いします。

フォレは、ATだとブレーキの度に駆動を放すんだよ。
だから発進でワンテンポ遅れたりする誤動作が発生してたびたび話題になる。
他社は、ブレーキ時間を長めに取った場合に駆動を放す。

逆に他社と違いアクセルオフで駆動を放さない。
エンブレが直ぐに効くようになってトラクションを逃がさないから
素人でも普通に走れる圧倒的な雪道でのトラクションが得られる反面燃費が非常に悪くなる。

できればアクセルオフで駆動を放してくれるスイッチとか付けてくれたらとても良いけど
水平対向の重量バランスだと、もの凄くトラクションが悪くなるとディーラは言っていた。
これの理由は俺にはちょっとわからなかったけれど。

燃費もそこそこ、爽快感も、走破性も、総合的に面白い車だと思う。

>>142
> フォレは、ATだとブレーキの度に駆動を放すんだよ。
> だから発進でワンテンポ遅れたりする誤動作が発生してたびたび話題になる。
> 他社は、ブレーキ時間を長めに取った場合に駆動を放す。

これはアクティブトルクスピリットの話か？
他社同クラス（FFベース）の大半は基本的にホイールスピンを検知して駆動をかける。
FRベースのAWDシステムと比較するならVTD。

> 逆に他社と違いアクセルオフで駆動を放さない。
> エンブレが直ぐに効くようになってトラクションを逃がさないから
> 素人でも普通に走れる圧倒的な雪道でのトラクションが得られる反面燃費が非常に悪くなる。
>
> できればアクセルオフで駆動を放してくれるスイッチとか付けてくれたらとても良いけど
> 水平対向の重量バランスだと、もの凄くトラクションが悪くなるとディーラは言っていた。
> これの理由は俺にはちょっとわからなかったけれど。

他社同クラス（FFベース）の大半はこの問題を抱えているのだが、降り坂等で扱いにくく危険な特性になる。
もしも、その程度の燃費悪化が気になる人がいたとしたら、もうスバルには乗るな、他をどうぞと言わざるを得ない。

確かに、燃費が優秀とは言い難いかもしれんが
フルタイム4WD+ターボで１０ｋｍ/ｌの燃費なら何の文句もないわな。

走るのが楽しくて燃料大消費の方が問題かもしれん。お財布的に・・・orz

>>143
言わざるを得ないって言われても俺は総合的に良いって言ってるんだけどねｗ
前の車が車だけに軽快だし燃費が３倍近いので神車と思えるよ。
もちろん他にも良い車があるのはわかっていると言わざるを得ない。

もらい事故の代車で新型プリウスに乗っていたが
燃費はプリウスの方が上と言わざるを得ない。（ラフにアクセル操作しても２０km/l以上イク）

だが、欲しいとは思わなかった。運転していても楽しくない。ターボよりも加速悪い。


やっぱＸＴ最強と言わざるを得ない（ｗ

お客様感謝デーに、車検予約すると安くなるのかな？　交換部品もその時にお願いした方が　得？ですか？

ドアミラーから異音がするんですけど、ミラーってどうやって外すのか
誰か教えてちょ！

ＸＴターボの燃費と加速とかプリウスと比べるものじゃないでしょｗｗｗ

そこは比べるところじゃないよなｗ　と言わざるを得ない。

>>148
まずはドアの内張を剥がすんだ　話はそれからだ

最新のプリウスの加速はXTも一歩引くと言わざるを得ない。

自動車と異質の四輪車を比べるんじゃないｗ

>>152
加速はXTとため張ってても、バッテリーが２分ほどで切れるとプリウスは鈍亀になるぞ。
しかも後方視界が最悪。おれはいらない。

加速も勝負にならないんじゃ？
どっかの雑誌のデータだとプリウスの0-100加速って10秒くらいだぞ。

俺は>>152だが、ネタにマジレスするなと言わざるを得ない。

すごい今更なんだがXTってなんだ？
インプレガシィはGTでグランドツーリングだし・・・

エクストレイルの略、というのは冗談だが多分同じような意味
エクストリーム・ツーリングとか

SFの時はターボがS/tbで、NA追加の時にS/20とグレード名が付いた。
（他にもグレードはあったけどこの話には関係無いので省く）
SGになってNAモデルにSの文字が残って、ターボはTが残った。
ってところかな。

クロス田んぼ

>>160
つまらないと言わざるを得ない。

今年SF5D S/tbMT 8万キロの9年目の車検だ
いつもコバックで冷却水とブレーキフルード交換やって10万くらいなんだけど
他に何かやったほうが良いのかなあ、
それにしても魅力ある新車が無くて買い替えする気が起きない

>>159
> SFの時はターボがS/tbで、NA追加の時にS/20とグレード名が付いた。
> （他にもグレードはあったけどこの話には関係無いので省く）

C/tb萌え。

> SGになってNAモデルにSの文字が残って、ターボはTが残った。
> ってところかな。

NAモデルにSの文字が残って、はうそ。
ターボはXT/クロスポ2.0T/STIバージョンだから全部Tが付くけど。
STIバージョンのTはターボと関係ないけど。

STIバージョン乗りはDQNなの？

>>163
>NAモデルにSの文字が残って、はうそ。

厳密に言えば一旦消えて復活だな。失敬した。

>>164
STI乗りは変態と言う認識で御座います。

そんな変態に私はなりたい。

「Ｘ」エクストリーム、Ｘゲームなどスノーボード・スキー・サーフィン・スケボーなどアクティブなスポーツを連想させる。
「Ｔ」ターボ
「Ｓ」スポーツ

個人的な妄想です

ターボはTって言うのは間違いない。STIのTは除く
SGになったときのグレード名は、他のメーカーと同じようなよくわからん名前になったなと思ったけどね

ディーラー、買取店巡りしたが
査定ゼロだった・・・orz

SF5？

初代「フォレスターのすべて」誌から引用。

「T/tb」が"ツーリングを楽しむためのプレステージ・グレード"
「S/tb」が"ハイポテンシャルイメージのスポーティ・グレード"
「C/tb」が"カジュアル・テイストのベーシック・グレード"

C/tbって全然見ないよね。

C/tbよりC/20のほうが、よっぽど売れたんじゃかんかろうか。

間違えた
×＝売れたんじゃかんかろうか
○＝売れたんじゃなかろうか

>>170
オクその他で個人売買するしかない。

>>162
　過去スレや自分が前にBG5レガ乗ってたときの経験から思いつきでざっと挙げてみると
・ロッカーカバー・クランクケースからのオイル漏れ対策（オイル添加剤）
・ミッション・デフオイル交換
・オルタ・パワステ・エアコンコンプレッサのベルト交換
　オルタネーターが内部のブラシが磨耗して突然お亡くなりになる可能性が高くなるから、
早めに交換しといた方が吉かも（リビルト品工賃込み3、4万）。
　あとはお約束のタイベル＆ウォーターポンプ交換。

この前、燃費が1kmくらい落ちたって言ってたものです。
空気圧調整して苗場へ行ってきたが、燃費改善してた。
やっぱタイヤ空気圧だったわ。空気圧では？とレスくれた人ありがとう。

んで、坂でゲノムマフラーをガリってしまって涙目です。
しかも、ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗって音がするようになってしまった。。。

リヤピースぶつける坂道ってすごいな。

マンションの駐車場の出口でさ、歩道が車道に向かってぐいっと傾いてるところだよ。
狭いから角度つけられなくて、車道でたとこで　ぬるぽっガッ　って言った。

SG5でローは純正HID付けてるんだけど、ハイビームはハロゲンなのね
どうせならハイも社外品HID付けようかと思うけど、HIDはパッシングすると寿命が極端に落ちるって聞いたんだ
理由は高圧電流を放電するから、電圧が安定しないうちに電流を遮断しちゃうといけないかららしい

んで、HIDつけるかハロゲンのままハイワッテージのバルブつけるか悩んでるんだけど、どっちがいいかな？
ハイビームにHID付けた人の意見も聞きたいので、宜しく

>>180
あぁそういうことですか
激坂の入口とかかと思ったｗｗ

>>181
走行中はほとんどロービーム使用（ハイビームの使用頻度は一時的）っていう用途を考えると、
ハイビームにHIDはどう考えても向かないわな。

ハイビームにHIDはバイキセノンを除き意味なし。（バイキセノンは兼用であってそもそもハイビームではないが）

ハロゲンとの差を感じるほど明るくない上に、バーナーもハロゲンと同程度の点灯時間でダメになるからいいことなし。
HIDは点灯直後は青いだけで暗く、暫く経たないと明るくならない特性だから。

LEDは点灯直後がむしろ最大輝度という特性だからハイビームにも向く。
（市光のデイライトは明るさを保つために（肉眼でちらつきとして感知出来ない程度の）高周波をかける技術を謳っていたが、ヘッドライトにもそれは使われてるのかな？）

今後アフター品のHBバルブ痴漢用LEDが出たら考えればよい。

>>177
オルタネーター、タイベル＆ウォーターポンプ交換
やばい、節約生活をしなければ

タイベル交換のとき、カムとクランクのオイルシールもついでに交換したほうがいいかしら？

タイベルカバー開けたときに交換出来るモノは
全てして置いたほうがいいと思うよ。

ATならAFTクーラーのホースバンドも換えるか締め直しを・・・
普段なかなか締め直す事が難しので
（ホースはけっこう高いので余裕があれば交換）

すまん！

AFT X
ATF ○

>>187
自分でやるから工賃は関係無いけど、後で壊れたら面倒だし全部やっちゃいます。
１０万キロ付近って金かかりますね！
今年中にクラッチもやらねばだし10月車検だ・・・

何回もカバー開けたりするの面倒だしね
全部やって置けばいいよ。

がんばってね！○○ててﾀﾝｗｗｗ

○○てて君が使ってる部品のコードが載ってるソフトって何処で売ってんの？

パーツリストか？
非売品じゃよ。ディーラーからの流出品とかがオクに流れてるけど

>>183、184
ありがとう、ハロゲンのまま行くよ
とりあえずホムセンで激安バルブ買ってきたw

話題はかわるんだけど、SG5のマニュアル車なんだけどクラッチスタートをキャンセルしたいのね
手順はわかったんだけど、キャンセルする＝クラッチ踏んだまま、とコンピューターが認識して燃調が変わるって聞いたんだけど、実際どうなんかな？

>>192
ありがとう。今度オクで探してみるよ。

>>194
SUBARU FASTとかで探すよろし。

>>195
しろ○○君、見つかったよ。ありがとう！

>>169
エクストラ ツアラーだよ
ＥじゃなくてわざとＸにしてる。
ＭＡＸやまびことかと同じ。
社員の俺が言う。

>>197
すまん
×ツアラー
○ツーリング

ツアラーは最初間違えて覚えた方だったw

エクストラツーリングって意味不明だなwww

>>197
> ＭＡＸやまびことかと同じ。

MAXは何なの？

エクストラツーリングが本当なら、レガシィ等のグランドツーリングカーとは「別もの」という意味なのかも知れない。

（ということは、アウトバックも、レガシィの仲間であっても「別もの」？）

こういう"レガシィ中華思想"は作り手、売り手、買い手全てにおいて実は根強いのかも知れない。
確かにレガシィがスバルのアイデンティティというべき最重要車種であることには疑いがない。トヨタにとってのクラウンと全く同位置だと思う。
自分もかつては"レガシィ中華思想"に侵されていた。

何故か自分以外にも過去に「レガ中」だった人でフォレスターに買い換えたあるいは買い足した人が結構多い。
セカンドカーとか自分専用のクルマ（パーソナルカー）は大体フォレスターになっている。

乗ってみるとサイズの差は大したことがないのに、すごく乗りやすい。
「レガ中」状態でSGフォレスターを見た時は、こんな車内の狭いクルマはイヤだ、プレオ並みじゃん、というものだったが、今はそれが全く気にならない。
車中泊だけは辛いなと思うが、休日を風来坊行為に費やすそういう自堕落な生活を断ち切りたかったのでむしろ好都合。（それでも1回実行した）

ただし、セカンドカー、パーソナルカーとして乗られていることに注意すべきかも知れない。
彼らの家庭用のクルマ、ファーストカーは未だにレガシィだったり、あるいはアウディ、メルセデス等の輸入車だったり、あるいはストリーガをはじめとする三列シート車。

ならば、違和感を感じたエクストラツーリングという名前は実像にぴったりなのかも知れない。

アメリカでのCFで気になる（面白い）のは、やはり購入する社会階層を意識してるのかな？ということ。

トヨタカムリのCFではヒスパニックの親子が出てきたし、フォレスターSG末期のCFでは黒人の親子が出てきた。
裏返せば、富裕層（多分アングロサクソンに多い）は例えセカンドカー、サードカーであっても他の高価なクルマに流れるので、
これら比較的安価な車種の購買層ではないとして、CFには高い出演料を払ってアングロサクソンの芸能人等を起用せず、あえて
ユーザーに近しい人達を起用した戦略に見えてくる。

日本ではこういう戦略はあまり取られておらず、むしろ「憧れ」をかき立てるためにその車種には乗ることがあり得なさそうな人達をCFキャラクターにすることが多い。

済まない。誤爆した。誤爆にすらなってないかも知れないが。

１５万キロ乗ってるんだが、ハブってタイヤ外して、ガタが出てない場合でも、異音が出るケースある？
また、ローターがイカれて、ブレーキのジャダーに繋がったりするの？
不具合なく、しかも、便利で速いから手放したくないんだよね。初スバルだが、ハマリそうだわw

>>204
> １５万キロ乗ってるんだが、ハブってタイヤ外して、ガタが出てない場合でも、異音が出るケースある？
ある
ハンドル大きく切ってゴリゴリいうのにガタは全くなかった＠二台前のスバル
> また、ローターがイカれて、ブレーキのジャダーに繋がったりするの？
ローターがいかれるというのが分からんが変形して波うっていたら当然ジャダがでる
でもローター原因のジャダは未経験　全部パッドかキャリパ原因だった
> 不具合なく、しかも、便利で速いから手放したくないんだよね。初スバルだが、ハマリそうだわw

それは幸運なことだ　とても幸運なことだと思う
次はどこを直そうかと考えながら乗っている俺にとっては
いやSUBARU好きだけどね

>205 レスありがと。
１０万キロでちょいで、オイル滲みがありタイベル、ウォポン、その他…合わせて交換はしたよ。
他は、ズボラにメンテしてるw
パッドやキャリパーでの不具合でなるんだ。他のメーカーでは、聞いた事がないっす。
>205さんは、何万キロっすか？

急に子分口調になっとる

>>200
MultiAmenityExpressだったかな？

>>201
ねんどろいど中華まで読んだ。
つーか中華ってなに？

>>204
俺のはもうじき20万キロだけど、15万キロ超えたころからあたりから金のかかる故障が出てきた。

>>210
修理箇所を教えてくれませんか？
自分のは10万�`超えたところなのでこれから気を付けるところなどを知りたいです。

フューエルフィルター交換したら加速時の引っ掛かりがなくなった。
ダイアグ確認、ISCV清掃、エアフロ清掃、ECUリセットしてもダメで、半分あきらめていたんだが、
交換して良かった。
前回フェーエルフィルター交換してから5万�`弱だったんで盲点だったわ。
元整備士（検査員資格持ち）で高難度故障専門部署で働いていたんだが、畑違いの分野に
転職してから勘が鈍ったわ。

>>212
> 元整備士（検査員資格持ち）で高難度故障専門部署で働いていたんだが、畑違いの分野に
> 転職してから勘が鈍ったわ。

それは元々頭が悪かったからだろ。

失敬なやつだなｗ

>>212
不具合の原因なんてたいがいそんなもんじゃないかな？
色々換えてみたけど治らない。最後にダメもとでまず問題はないだろうという部品を交換したら
治ったなんてよく有る話だしね。
でも、そこを見抜けるからプロ。であってほしい。現実には難しいとしても。

>>213
うん、頭悪いよ。
大会で一位取れなかったしね。（ご褒美は貰えたけど。）
頭悪いくせに年が結構離れた工場長をアゴでこき使ってたけど、正直申し訳なかった。
直属で情報が一元管理だったから、何かにつけ頼られていたって事情があったからね。
っていうか、お前>>213は俺にくだらないレスする前に、何か有用な情報でも上げてくれよ。
おりこうさんなんだろ？>>213は。

訂正
>頭悪いくせに年が結構離れた工場長をアゴでこき使ってたけど
頭悪いくせに年が結構離れた県内全営業所の工場長〜
以下同じ

>>215
>>色々換えてみたけど治らない。最後にダメもとでまず問題はないだろうという部品を交換したら
治ったなんてよく有る話だしね。

実際よくあります。当たれば八卦とやらの修理法w
保障期間内（期間外でも）クレーム処理or社内処理します。
今はどうなのか知りませんが。
でもこの方法が時間が掛からない（場合の方が多い）って事情もあります。
個人なら試行錯誤も楽しみの内なんですけどね。

製造上の（欠陥）不具合は難しいよ。
経年劣化に較べてね。
情報がなきゃ永遠に部品交換を繰り返すことになってしまう。
それを防ぐためにフィードバックするんだけど、タイムラグがどうしても生じる。
難しいわ。

>>218
お客さんがいて、修理する業者がいて。と言う場合はやはり難しいですよね。
割とピンポイントで悪い箇所が判る方というのもおられるようですが。
肖りたいものです

ゲノムマフラーぶつけたけど、カラカラ音はセンターパイプからでした；；

センターパイプ交換、70k円ｳﾊ

>>214
資格なし
技術なし
知識なし
嫉妬あり
な人なんだろ

>>216
お前もまず半年ROMすることだよ。
反論しなきゃスレ汚ししないのにただの自慢屋に落ちたな。

タンクに溜まる重油みたいのはどんどん増える。
だから交換して1万でも詰まる場合もある。
技術者なら交換時にフィルター確認とシリコンチューブでタンク底辺の溜まりを確認する。
添加剤やガソリンでは決して溶解しない。
資格や頭でっかちにならずに経験することだな。

頭悪い奴らが溶解につっこみそうだから追記

溶解するが問題が発生する容量まで溜まったのが改善するほど溶解しないし
インジェクションがタールだらけになるだけ。

イソプロを３０リッター位いれてシャッフルすりゃ綺麗になるがな。
現実的にやるなら基本は薬局なりに買いに行ってイソプロ１０リッター入れて抜いてかさらに１０リッター入れて
抜くだけで綺麗になる。
費用は５０００円程度とフィルター交換。
これで５万はノーメンテ。
ガソリン吸入(給油口じゃないぞ)より下にホースを突っ込めるかがポイント。
まぁこれは抜くときにあからさまな色のちがいでわかると思うけど。

落ち着こうぜ。

>>223
> タンクに溜まる重油みたいのはどんどん増える。

これは燃料ポンプのフィルターに詰まったりはしないのでしょうか？
吸入口に袋みたいなフィルターが付いてたと思うんですがどうなんでしょうか

ラボのレベルじゃなきゃわかんねーよ。
有機系の化学屋(もどきか？）のはしくれなら常識なんだろうがな。

>>226
もちろん詰まるよ。
でも「溜め」があるからフィルター詰まりまでいくことはないよ。
つまり１００％ガソリンは使い切れない。
だけど「溜め」も限度がある。それを越えると駄目だね。目安が１０年、１０万キロ

タンク直フィルターにくっ付いたゴミも振動などでガソリンで洗われ沈殿するからそれ程心配もいらないよ。

>>228

１０年を目処にタンク外して掃除してみようと思います。
何が出てくるかな？

良い物は一切出てこない！ｗｗ
ついでに燃料ポンプも換えて置くべきだ。

ヤフオクに出てる、この燃料ポンプって大丈夫かな？

http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j71278383

安いし大容量だしいいんじゃね？

年末に車検だから、その時に交換してみるよ。

>>233
走行距離10万ｋｍとかいってるなら
予備に買って置いてもいいよ
ある日突然逝っちゃうから。

>>234
走行距離は67000ｋなんだけど、ブーストアップして何回も燃料カットされたから
予備で買っとこうかなｗ

持ち込みの場合、燃ポンとフィルターとパッキン用意すればいいんですか？

みんカラでも参照にしながら自分でやってみるのも悪くないかもね。

やろうと思ったんだけど、冬で静電気もあるし、ちと恐いかなあと…

それもそうか。車のドア全開放！してやるには、寒いしね。

>>239
しねとは何だしねとは！

>>240
誰がしねと言ってるか！
同じフォレスターを愛する人に対してしねなんて言う口は持たん！
例外はあるけどな。

死ね死ね団
http://www.youtube.com/watch?v=suLYNVtzvOQ

懐かしすぎだろｗ

むしろこれがお勧め
http://www.youtube.com/watch?v=ZJ6ezmSfH3c

9-11の頃流行ったフラッシュ懐かしいな。

911の頃だとこの辺が好きですね。スレチだけど
http://www.youtube.com/watch?v=YJZxDYHBSqU

9-11とは全然関係ないが、この曲を聞くと出かけたくなる。
>さあ出掛けよう　一切れのパン
>ナイフ　ランプ鞄に　詰め込んで
（鞄＝フォレスターと読みかえ。ナイフは検挙されるなwww）

http://www.omosiro-flash.com/flash/sensou.html

「君を乗せて」と「雲のように風のように」はSGのイメージソング。
落としてきてiPodに入れて聞いている。

http://www.veoh.com/collection/acg2006acg/watch/v17862648zz9sgtEs

久しぶりに聞いたけど良い曲だわ。
タリ板なんて久しぶりに見る言葉もあったがｗ

このころはよかったなぁ。
今は職人の芸が細かくて自分で作るのは大変だよ

ルーフレールはずしたいんだが･･･

はずした人いたら、穴はどうやって埋めたか教えてください

>>249
ガムテープ

富士重工業は、3月2日から14日までスイスで開催される『ジュネーブ国際モーターショー』に、
ワールドプレミア、欧州プレミアを含むコンセプトカーなどを出展する。
（中略）
目玉のひとつ『インプレッサ XV』は、インプレッサの5ドアモデルをベースに、
クロスオーバーテイストのエクステリアデザインを施したニュー モデル。
専用デザインのフロントグリルやホイールアーチ、
専用装備のルーフレールやルーフスポイラーなどを採用している。
ボディサイズは、全長4430mm×全幅1770mm×全高1,520mm、ホイールベース2620mm。
搭載エンジンは、2リッター水平対向ガソリンと2リッター水平対向ターボディーゼルの2タイプで、
欧州ユーロ5排ガス規制に対応する環境性能を備えている。
http://www.carview.co.jp/news/0/122248/



行き場をなくしたSFSG乗りの期待の星となるか

見た目がスバルっぽくない

写真はツアラーコンセプトでしょ？

>>249
強度が低下する恐れがあるのでお薦めできない。

けど、もう取り付けないというなら板金で穴埋め
また付けるつもりならガムテープ。トラテープなら尚良。

またルーフレールネタかよ。
うんざりだな。

sgって前期用のフロントフェンダーを後期に付けれませんよね？

>>255
ルーフレールネタなんてそんな出てたっけ？ｗ

定期的に出てる。答えも254で繰り返されてる。交換用ﾋﾟﾗｰでもあればいいのにね。

インプはファストバックだからちょっと違う。
グラベルEXの復活として捉えることは可能だがストリーガ系（SF/SGの元になったコンセプト）の復活と捉えるのは無理がある。
やっぱりリアが四角くないと…どっちかというとむしろアウトバックに近しさを覚える。

センターパイプ交換してきたーーーー！
元の通り、気持ちイイ排気音が戻ってきたウヒヒ。

SF5 A型 S/tb 5MTなんですけど
フロントのドラシャって左右型番違うみたいなんですけど、
右用を左に（その逆も）って取り付け流用できるのでしょうか？
詳しい人よろしくお願いします。

249>
SF用ならルーフレールカバーはコラゾンから出てるよ。
ttp://www.corazon-world.com/page0142.html

去年の1月に新品にしたエアフロ、8月にブリッツのキノコつけて昨日エアフロ壊れた。
キノコってすごいね。

SG-A、XTのリアバンパーのはずし方知りたいんだけどどっか参考になるところ知らない？
SFのはググったら出てくるけどSGのがわからない

ダメ元で質問させてください
10日にSG5のXT納車予定です
フォレスタの純正ダイバシティアンテナをRD-AN23同等品でJASOプラグ＋FMダイバシティプラグに
変換して、JASOプラグの方はナビにつないでもらっています（ナビは純正ナビ位置に装着）
で、FMダイバシティプラグの方をEVC-3402（FMダイバシティプラグ→JASOプラグ変換ケーブル）
を使ってJASOプラグにし、純正オーディオ位置にMDA-W770Jを設置してAMステレオと
見えるラジオを使えるようにしようと思っています
そこで質問なのですが、フォレスタのFMダイバシティプラグにはAMの電波はきているんでしょうか？
きていなければナビに持って行った方のアンテナから分配しなければならないので悩んでいます。
どなたかご存じの方はいらっしゃらないでしょうか？

純正のFMアンテナしか使ったこと無いけど、アンテナつなげないとAMも入らないから来てるんじゃない？

>>262
キノコ付ける時にECUのリセットした？
おれもブリッツのキノコ付けて2年、走行距離3万弱走ったけど大丈夫だぞ。
まぁ。ECUのリセットせずに付けた時は千キロでエアフロ逝ったけどな・・・

ECUリセットとエアフロ寿命って関係あるんですか。
確かマフラーもセットでやったからECUリセットやりましたけどね。
どのみち音以外は特に魅力感じてなかったんで戻すつもりです。

SF5D MT何だが最近キーをひねってもセルが回らない、何回かやると回ってエンジンがかかる
バッテリーは変えたばかりだしスターターって10年も持たないものなのか

>>265
ありがとうございます。
メインの方にはきてると思うんですが、サブの方にもきてるのかが知りたいのです

>>268
キー回しても反応がないってなら、スイッチ、リレー系も疑ってみると良いかもね
接点不良の可能性もあるので、磨いたりするといいかも

近所の火事で俺のSGも灰塗れ、もう少し延焼してたら危なかった。
気付いた時には駐車場の前をホースが塞いでて脱出させられなかった。
車検通してオイルとプラグ換えたおかげか、エンジンが好調になったばかりだから燃えたら泣けた。

>>271
近火お見舞い申し上げますm(__)m

明日の昼間、太陽光の元で車体の点検をお勧めします。
被ったのが灰だけでも案外熱を持ってて塗装にダメージ受けてるかも。
自分も同じような経験があり、そのときはフォレじゃなかったんだけど結構傷んだね。

なんにしても無事を祈る。

ノーマルフォレスターでサーキットを走るのは無謀でしょうか？
一応ブレーキパッドくらいは交換する予定ですが、それ以外どノーマルです。

ちなみにSG5　E XTです。

>>273

せめてタイヤを替えないときつい。オールシーズンは泣きまくりでズルズルだよ。

おすすめはRE-050かな。

ＥＣＵリセットとキノコの関係はあんまり無いみたい
俺も純正交換型のＫ＆Ｎの湿式フィルター５年程使ってるけど問題無い
調べたらエアフロの半田付けが割れて接触不良で不調になる様で
エアフロの基盤を半田付けして治るようだ
要はいじって乗る奴は激しく走るんでエアフロの半田が割れるのかと

>>275
へぇ〜そうなんだ。貴重な情報サンクス

>>274

レスサンクスです！



SG5で車高調付けてる人いませんか？
おススメとかあったら教えてくださーい

>>272
ご丁寧にありがとうございます。

灰の熱の危険性は知っていたので、バケツの水で車体を濡らしておきました。
今朝早起きして洗車しながら確認しましたが問題なさそうです。

クラッチスタートをキャンセルしてから調子が悪い
低速時の半クラが狭くなったし、やたらノッキングみたいにガクガクする
元に戻そう

SGに履けるいちばんOFFっぽいタイヤってなにがあるかな
XTなので16インチ希望で

おすすめのエキマニ　ありませんか？

当方SF5です！

>>280
車体側の改造をしない前提だと、実質ＧｅｏＬａｎｄaｒ一択かな

オフロード用は幅広・高扁平率が多いのでホイールから変えないと履けないけど、
ＳＧでタイヤ幅を狭めずに扁平率70のタイヤを履こうと思ったら14インチにしないといけない
そんな小さなオフロードタイヤはみたことないｗ
かといって幅狭・高扁平率16インチのオフロードってのも(少なくとも有名メーカーの現行モデルでは)ない

ミシュランに225/55/17ってのがあるね

>>282>>283
どうもです
いろいろ検索したところジオのA/T-SとH/T-Sに215/60があるみたいだけど
H/T-SのほうはON重視っぽいからA/T-Sを買ってみる
17インチはホイール持ってないからちょっと無理だったよ

>>281
自分はGC8の純正エキマニつけてるよ。
社外品から比べると、効果は低いのだろうけど、
安し、割れないし結構気に入ってる。

ついでに質問。SF5のタービンをGDA等の
TD04HLに取り替えた方いますか？
加工しないと付かないらしいのですが、
どこを加工すれば良いか知ってる方
アドバイスお願いします。

>>277
無駄に８セットも使ったけどオススメはzealのFunction-Xsかaragostaかな

>>281
BGのエキマニが今オクで安く出てるのでコストパフォーマスとしてはかなり良いですよ
ただドロドロ音はかなり薄れますが

>>285
当方SG5ですがTD04HLはみんカラで見るようなフォーターラインの加工無しでいけました
HLもLも多分同じなのでそのままかなと思います

×フォーターライン　○ウォーターラインですね

>>286
285です。アドバイスありがとうです。
みんカラ（だと思いました）で、ちょっと
加工しないと付きません的なものを読んで、
どこを加工するのだろうと思ってました。

疑問解決、感謝！

>>281
今週末にｾﾞﾛｽﾎﾟｰﾂ　ｴｷﾏﾆを出品予定だから
見てみて◎宣伝みたいで御免。

ｾﾞﾛのｴｷﾏﾆは全域でﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟって感じ
音は少し乾いた音になる。
ｲﾝﾌﾟやﾚｶﾞの純正より　間違い無い！！

ノーマルマフラーでエキマニとフロントパイプ換えるだけでも意味あんのかな？

自営業で仕事で使ってるから、爆音とか以前に見た目はノーマルじゃないとマズいのよね

奇特な質問だけどわかる人いたら教えて

>290
前にエキマニ・フロント・センター・を社外にして、
リアピースだけノーマルにしたけど糞詰り感が凄いよ

>290
フロントパイプは意味無いけど、エキマニは効果あると思うよ。
純正のエキマニを削って段つきを取っただけでも体感できる。
燃費が良くなって、低回転時のトルクが上がるよ。
自分でエキマニを外せるなら、ルーターと超硬ビット買っても５K〜１０Kの出費で済む。

平成１０年７万キロのSF5を買おうと思っているんだけど、高いっすかね？

日本語で書き込んでくれないかな？

>>293
高年式　と言う意味かね？ｗ

今更10年式のSF買おうとは思わないなぁ。
燃費悪いし壊れそう。せめてSG.。

値段による。

SG5Cのクロスポターボ。ちょうど5年経過しました。タイヤのことで意見をお願いします。
現在はメーカーOPの17インチで、サイズは225/45R17です。タイヤはER050が装着されています。
これを交換しようと考えているんですが、すなおにS001にすべきか、コンフォート系のものにするかで迷っています。
クルマの使い方はほとんどツーリング的な走りで、静粛性とライフに重点をおきたい。

使ってみてよかったというタイヤがあれば教えてください。

ＳＧ５のクロスポに乗っております。
エアコンのコンプレッサーを強制的に作動させる方法はないですかね？
外気温が低いとコンプレッサーが作動しないのか、エアコンをＯＮにして
風量、風向きＡＵＴＯの内気循環だと簡単に曇ってしまいます。
外気導入だと、排ガスの匂いがきつい時に困ってしまいまして・・・。

何とぞ、宜しくお願いいたします。

>>298
> SG5Cのクロスポターボ。ちょうど5年経過しました。タイヤのことで意見をお願いします。
> 現在はメーカーOPの17インチで、サイズは225/45R17です。タイヤはER050が装着されています。
> これを交換しようと考えているんですが、すなおにS001にすべきか、コンフォート系のものにするかで迷っています。
> クルマの使い方はほとんどツーリング的な走りで、静粛性とライフに重点をおきたい。
>
> 使ってみてよかったというタイヤがあれば教えてください。

クロスポターボはRE050なんだ…STIバージョンはRE030だったから、こっちの方がむしろおとなしいタイヤ履いてるのね…

前車BPEAにT1Rを履かせたことがあるけど、静粛性が劇的に改善して満足した記憶がある。
（しかし、スタッドレス期を除き、20000Km？走行したRE050と比較して静粛性が改善するのは当然だよね、という醒めた気持ちもある。）
トレッド面の過激なデザインに目がいくが、機能的にはむしろコンフォートよりでバランスがいいタイヤで3.0Rにはぴったりのキャラクターだったと思う。
グリップ(R&W)、ライフはRE050程度なのかな？もし多少は劣っていても、それでも許せる位置づけだと思う。
ただ、交換したのも05年の夏の話で、モデルとしてはもうかなり古い印象もありもうすぐ旧型になる危惧はある。
（ちなみに、この時PZ-1と比較したが、トレッド面がやたらヌルヌルして見え不安だったためため忌避。）

SG9FにはPZ-Xを装着したけど、こっちはコンセプト通りに良くも悪くも刺激のないタイヤ。
路面が荒れていてもハンドルを取られにくいのに満足。
（しかし、スタッドレス期を除き、40000Km！！！走行したRE030と比較してワンダリングが劇的に改善するのは当然だよね、という醒めた気持ちもある。
RE030新品時には近いかな？
それにしても、RE050の2倍、40000Km走ったRE030って実はすごい？

あえてS001を避けて1ランクおとなしいタイヤを狙うならT1RやPZ-Xはどっちも選択肢に入ると思う。

>>300
レスどうもですm(__)m
＞あえてS001を避けて1ランクおとなしいタイヤを狙うならT1RやPZ-Xはどっちも選択肢に入ると思う。
どうしてスバル乗りって…　まったく同じ方向で考えていましたw　T1Rは安いですしね。

とても参考になります。ありがとうございました。

RS02とかDRBあたり安いしいいんじゃね？
RS02使ってるけど、結構遊べるグリップでそこそこ静か。
1本1万円ぐらいで買えるしね。
T1R買うならちょい足してR1R試したいｗｗ

>>299
冬になってエアコンが作動しなくなったのは、正常だったのかー。
俺、故障かと思っていたよ。

DZ101も悪くないかと

最近RE050からSドラに替えたけど、Sドラ良いよ。
ロードノイズ少ないしコーナー飛ばして曲がっても鳴かないし
それとタイヤが柔らかい感じがする。
050に空気圧2.5ｋ入れてた時は跳ねてたけどSドラは乗り心地が良いよ。

>>291、292
ありがとう
携帯が規制続きで遅レスになってスマン

自分でエキマニ外せる自信がないので、知り合いの整備士に相談してみるよ
助かりました

>>305
ヨコハマはサイドウォールの剛性が低めで、当たりが柔らかい代わりにカーブでぐんにゃりとした感触があり、人により好悪が分かれる。
一度試したが、パンクした時のような引きづり感を感じるなど（空気圧を3.0bar位にすると改善するがYHは高圧に弱いらしいのでそれではタイヤが持たないと警告された）、自分には合わなかったのでその後は再びBS、TY、MIばかり使うようになった。
フォレスターはもともとロールが目立つから乗り心地の良さだけが際だつ可能性もある。

ナンカン、ネクセン、ハンコック等のアジアンタイヤを履いたことある人居ますか？
レビューでは国産と変わらないとか書いてあるけどどうなんでしょう、値段に負けてポチリそうです

>>307
ロール押さえる為に車高調、スタビ、スタビリンク、タワーバー、ロアアームバー入れてるけどね・・・
まぁ。一度メーカーが気に入らなくなったら仕方ないか

SG5やっと納車だーーー
C型　WR 2004 Limited
軽自動車からだからドノーマルにもかかわらず怖くてアクセルベタ踏みできないｗｗｗｗ
しばらくおとなしく乗ろうと思います
スレの皆様　ご指導ご鞭撻　よろしくお願いします

>>308
是非人柱になって報告をお願いします

聞いた話だとロードノイズがちょっと大きいぐらいで、性能的には全然遜色ないみたい

>>310
おめ。
取り敢えず、軽からの乗り換えとＷＲ-Ｌｉｍｉｔｅｄっちゅーところが同じ経歴なので更におめでとーｗ
アクセル踏み込めないのは最初だけ。それだけは約束しよう！

慣れたらすぐに、踏み込めぇ！フラットアウトォオオ！ってなるよ。

>>312
>>313
あざーす！
納車前はマフラー、エアクリ、エキマニ、CPUどれを変えようとかいろいろ妄想してたけど
実車乗ったら今の自分にはノーマルでも刺激が強すぎることが判明orz
とりあえずタワーバー系から攻めてみようかと思ってます
（前乗ってた軽ワゴンでピラーバー付けて激変したのでフォレスタにも有効かと）
オススメのメーカーありますか？

>>308
クムホだけど
ノイズ煩い
サイド弱い
グリップは十分
減りが早く15000ｋｍくらしか
使えない。

>>314
タワーバーだと、無難なところでクスコ辺りですかね。
STIも有りかも知れないけど・・・

クスコは人気だから、ヤフオクでもチト高い。
アルミパイプでマウントとボルト固定のタワーバーだったら何つけても同じじゃないかなー
ランエボのRS純正とかリジッドのみたいなスチール一体のが剛性でいえば一番でしょうけど。

>>316
>>317
なるほど…参考になります
少し調べてみましたがやっぱり高いですねorz
ヤフオクの中古でも狙ってみるかな…
ちなみに調べたらフロントはGDA、GDBと互換、リヤはSF5、BG5と互換という情報が
出てきたんですが合ってますでしょうか？メーカーによって違うのかな？
これが正しければ選択肢が広がるので…

クスコのホームページとかで、適合品番がどの車種と同じか調べればいいと思うよ。
俺のはSFだけど、値段は前後とも3000円以内で買えてるｗ

Fタワバーならクスコの鉄製がいい
オクでも安いし効き目もある。

カーボンとかアルミのは飾り。

>>319
>>320
おー、参考になります
鉄製メインで探してみます（重量増より硬性UP重視ってコトでいいんですよね？）
ありがとうございます！

10年落ちのフォレ(NA)を中古で購入しようかとおもうんですが
どうなんでしょう？
走行距離は5万ｋｍぐらいなんですが
やっぱり10年落ちだとあちこちガタきますよね？
予算的にこれ以上新しいのは無理なんですよね〜
買うならここに気をつけろみたいなのってありますか？
オーナーのみなさんの意見をお聞かせ下さい。

>>321
剛性アップ考えてるなら
ロアアームバー前後いっとけ！
タワーバーより効果ある。

出来る事ならサブフレームロックボルトもね
こいっぁ効くぜｗｗ

>>323
ロアアームバーは聞いたことありましたがサブフレームロックボルトは初めて聞きました
調べてみます！

>>315
ダンロップかグッドイヤーにすることにします

>>324
サブフレームロックボルトは3000円〜5000円くらいの
物ですがなかなか良い仕事します。

しばらく乗ってフォレのクセを把握してから
付けるとリアの挙動変化がわかると思いますよ。

ＳＦ５Ｃ型（１０万�`近い）に乗ってますが、ハンドルを目一杯きって発進
すると、前輪からガコガコッと周りの人にも聞こえるくらいの音がします。
どこか破損しているのでしょうか？

タイヤ外してみて、インナーフェンダーとか当たってないか見てみ？
車高下げてたら当たる場合がある。
じゃなければデフとかドラシャとかだろうから、DIYじゃ大変なのでDラーに行きましょう。

あ！・・・>>324はSG5だったね
SGはサブフレームロックボルトの取り付け穴が無いものが
あるので
十分調べて買ってね。

>>329
オクでも3150円でしたね＞サブフレームロックボルト
穴がない…！？ジャッキアップして現車確認しないとダメですか？

新しい車はエンブレの時の回転をエンジンにの方に回してる(ごめんちょっとわかりにくいねｗ)
って聞いたんだけどSGってどうなのかな？

これを聞いてからエンブレが楽しいんだｗｗ

>>322
ゴム製部品のメンテナンスができればOK。

たとえば
ドライブシャフトブーツ、エンジンマウント
ミッションマウント、ブレーキマスターシリンダー
キャリパーシール、クラッチマスターシリンダー
クラッチレリーズシリンダー、ブレーキホース
タイミングベルトなどの交換又はOHが自分で出来て
それが楽しければ（重要ｗ）どんな車でも問題ない。

ここら辺のメンテを工場に頼むと車両代の倍以上に
なるから金貯めて高年式の車にした方が・・・

>>325
ガンガン走ったりしないのならトーヨーのDRBがおススメ。
ヤフオクなら17インチでも4本3万円台で買える。
ドライ・ウエットともにそこそこのグリップあるし、静粛性も悪くない。

最初の１〜２ヶ月はウンコ臭がするけどｗ

１〜2ヶ月もウンコ臭いのはキツイなｗｗ

タイヤ選びの件、レスありがとうございます。参考になりました。
皆さんの意見を元に、色々なレビューなどを見てきました。結論は何かをあきらめないとダメ。
オールマイティはないということですね。だから今回の主目的だった静粛性とあたりの柔らかさをあきらめて…
出たばかりのS001の決定しました。通販で4本￥96400（送料等全て込み）で買えました。
あとは近所で入れ換えて、5年ぶりのニュータイヤを味わってみます。
ナラシが終わったら、報告します。お世話になりました。

ミシュランにしろよ〜
世界が変わるぞ

基本的に日本メーカーはやめたほうがいい

>>337
なぜに？

SG5Dなんだけど、クラッチ踏むとギィギィ聞こえるんだ。
車外からもハッキリと。

直してぇ。

>>338
マスタ周りのグリスアップが必要なので、ちょっと面倒。
（周りの機器が邪魔で、そのままじゃ手が入らない）
俺のも同じ症状だけど、前述の理由で今度の車検時に
一緒にやってもらうつもり。

>>339

れす39。
簡単な調整ならタダでやってくれるかとオモタが、
面倒ってことは、ちょいちょいと直してもらうわけにはいかなそうだね。

リビルトバッテリーって、どうなのかな？

>>341
過放電したり充電出来なかったりしたものを、使えるように再生したバッテリーなんだから
普通に使う分には問題ないんじゃないかな？まぁ、値段相応かと。
潔癖症の人は手を出さいないのが吉。

>>340
ttp://saisokuimpreza.fc2web.com/nikki-20100218.htm
丁度こんなの見つけた。
もしこれで直るなら安いしラッキーですね。
うちのSFも寒い日ギシギシ言うから、俺もココチェックしてみよ。

再生バッテリーじゃないけど、ナノパルサーとかいうのつけてます。
5年経つけどまだ元気です。

1万円もしないからD23ならお得感でますよ

>>343
宣伝乙ｗ

レスありがとう。 再生バッテリーの知識がなくて、迷ってたんです。
再生バッテリーも低価格ならありですね。

今度足回りの更新を考えています。
で、アラゴスタサスを入れてみようかと思っているんですが、使用者の方おられますか？
オーダーメイドに近いサスなので逆に困っています。
高速走行時の安定性をメインにオーダーしたいのですが、その程度の希望ですとどのような物が出来上がるのでしょうか？
アドバイスをお願いします。
車はSG5のXTです。

高速時安定するような車高調ができる。
としか言えないような。

お前らホイール変えてる？何履いてるか教えてよ！

シムス

>>348

質問のしかたが悪かったです。
どんな感じでオーダーするのかな？と思いまして。
こんなん作って〜。と希望を連ねて頼めば良いのかな

TE37
ベタで悪かったなw

俺１６のBBS。

スピードライン アクロR

ディレッツァRSC

ZEIT SS

エンケイRC5

>>349
SF5B S20
weds RS5 16ｲﾝﾁ7J+35

>>292
SG5Eだけどエキマニ外しは大変ですか？
大型バイクとかフル交換はやったことありますがフォレはセンターとリア以外は未経験。
XTだけど潜ればいけますかね？かなり技術いりますか？
また詳しくわかるサイトありましたら是非。

スバル車のエキマニ外しはバイク並みに簡単ですよ。

純正タービンサポートパイプ外しは難儀するが・・・

>>308
グッドライドＳＶ808たか606だったか不明
それは純正よりいいね
１本4800円(笑)
未だ現役！誰でも簡単ドリブルを楽しめるぜ(笑)

>>361
ドリフトじゃなくてドリブル？だとしたらすげぇなw

>>349
SG5DクロスポT
GC8純正16インチ
インチダウンで乗り心地サイコー

SGクロスポ17インチでも乗り心地悪いと思わないけど、16にしたらそんなに変わるの？
まぁ、その前が車高調入れた15シルビアだったから何乗っても大概乗り心地よく感じるけどねw

そう言えば新型RVR、フォレ海苔からみたらどうよ？

オレ的にはターボMTがラインナップされてないので興味茄子
グリルもギャラン譲りの豚鼻で気に入らん

>>349
885って書いてあった

フロントのドライブシャフトブーツが破れてたんだが
修理費いくらくらいかかるかな・・・・？

誰かDで直した人いたら教えてください！

>>367 今は分割圧着式でも、暖めてやるのがあるから、安いよ。
デラは、進めないけど、 充分だと思うよ。
ここの住人や、みんからでも、施行して輩はいると思うよ。
スキルある奴は自分でもやってる奴いる。
ジェームスとか分割式だと思うよ！ 問い合わせてみなはれ

>>368
ありがとう。いろんな所で見積もりだしてみるよ。

>>366
なつかしいなそれｗ

新型RVRいいと思う。
ATしか乗らないからMTなくても全く問題なし。
あのフロント周りをみてあいつを思い出したやつは俺だけじゃないはず・・？
http://blog-imgs-27.fc2.com/o/t/i/otintinland2009/20090801235121fd5.jpg

スタッドレスタイヤを物置から引っ張り出して、フォレに取り付け。これで雪道無敵だぞ！
と、思ったら、タイヤの製造が01年22週だと。メーカーはＢＳで、目視ではひび割れ皆無なんだけど。
これどうかな？　終わってる？

先日、ドライブ中急にエンジンの回転が下がり、その場で止まってしまいました。
ディーラーに見せたら燃料ポンプの交換が必要とのこと。ちなみに価格は46,000円。
確か５、６年前にも同じ症状がでて交換した記憶があるのですが。。
こんなもんなでしょうか？
購入から１２、３年たっています。

>>373
初期SFだよね？しょうがない・・・

>>373
しょうがないです。
燃ポンは消耗品です。
距離が嵩んできたら壊れる前に交換すると出先で困らないですねー。

>>374
>>375
ありがとうございます。
そうですよね、もう古いですし消耗品ですもんね。
なんかトラブル多いな〜と思いながらも愛着があってなかなか乗り換えにも踏ん切れず。
なんだかんだで今年の車検も通してしまいそうです。。

>>373
安く済ませたいなら・・・
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t152074852
自分使ってるけど、今の所は問題無し。

純正のポンプFASTで見たら25200円もするのね。
流量アップはノーマルエンジンじゃ関係無いかもしれんけど、半額ってのは魅力的。
うちのももうすぐ10万キロだから、予防で交換しといたほうがいいかもな・・・

ちょっくらフォレに顔面騎乗されてくるわ

>>379
がんばれ。
自分も顔面騎乗されてご機嫌取りしてたんだけど、詰めが甘かった・・・
ご機嫌斜めになってしまって入院させてしまった。ｏｒｚ

>>380
何やってて悪くなった？

俺はスタビのリンクとブッシュ換えてて
ブラケットを固定しているナットをなめてしまったぜ・・・

自分はSG5Dだけど、エキゾースト削りやってみたくなった。
ググっても専門用語で書かれてるのか、詳しいサイトが見当たりませんでした。
どっかオススメのサイトとかアドバイスありますか？

373さんと同じく、年末にポンプが逝って交換しました。
原因は燃料タンクの錆らしいのですが、燃料タンクの交換ってしたことある方いますか？
ディーラーで聞いたら、燃料タンクの交換は聞いたことないと言われました。
見積りしたら結構な額でしたので、経験ある方の話・意見を聞いてみたいです。
SF5 s/tbに乗ってます。よろしくお願いします。

>>381
本作業とはあんまり関係無いんだけどね。
エンジンマウントの交換するのに、IC外してたんだけど、付けるときにクラッチレリーズシリンダーにぶつけた
らしい。んで、レリーズレバーからロッドがズレてその状態でクラッチを踏んだらば・・・抜けた。
シリンダーからピストンが抜けてフルードがだばーっと。
工具足りないわ一人しかいないわでヘルプ頼みましたとさ。

>>384
それは気の毒だったな・・・
俺もスタビ留めてるクランプのナットを完全に舐めてしまって、どうしようもないよｗ
ナットスプリッターなるものを使っても駄目。貫通ドライバー使って緩む方にぶっ叩いても駄目・・
今度はナットツイスターなるものをヤフオクで購入。これで駄目なら修理工場にお願いするよｗ

おたがいDAY頑張ろうぜ！

あ・・タイプミス

DIY　○
DAY　×

>>385
今後の確認箇所が増えたことと、それに対する工具と技術の習得に役立つなら良しとしますよｗ
ナット舐めてしまうと大変ではあるものの、色々と解決法はありますね。
自分なら、逆タップを使うか、バーナーで炙ってパイレンで緩めるか。もしくは、ナットの頭を落としてプライヤーで
抜くか。
何れにしろ、作業環境なども有ると思いますので成功することを祈ってますよ！

>>387
色々良い情報ありがとう。
最初は何でもお金掛かるよね・・・ｗ
まぁ。やってて楽しいから別に良いけどｗ

>>388
では、安めに上がる提案を一つ。
ボルト周りに、CRC（呉556）やラスペネ（ワコーズ製品）など吹きつけてから浸透させる為にしばらく乗り回したあと、
タガネとハンマーで反時計周りに打撃を与えて行くのも有りかも知れません。
DIYとはいえ、整備である以上工具や知識も必要ですが試行錯誤して失敗しながら学ぶのもDIYの醍醐味ですよね。

インタークーラー取り付けるときに、クラッチフルードタンクのフタなら破壊した。
とりあえずガムテープで固定して、後日注文したけど1000円近くしてビックリ。

>>389
タガネかぁ。近いうちに買ってみるよ。
今日から天気が悪いから残念だ・・・
色々ありがとね！

テスト

クラッチASSY交換することになったー汗

>>393
なにかやらかしたの？それともタダの交換時期なのか。

>>394
>>384じゃないのか？

>>395
残念ながら>>384は俺でした。
384のほうはクラッチマスターのエア抜きしてもらって治りましたよ。一人じゃ大変なんだもん・・・

>>394
レリーズベアリングがギィギィ言ってて、かつ走行6.6万Km
やるなら一緒に変えちゃうか、みたいな。

東北地方太平洋側の海沿いに住んでいます。
今からフォレたんで高台に避難します。

皆さんお世話になりました。

>>398
イ�`
冗談じゃなく。

>>398

>>398
が、がんがれ…(´；ω；`)
車も浸水しない場所にね！

>>389
ぐちゃぐちゃのナットがナットツイスターで簡単に外れたよｗ
色々ありがとね！

>>398
生還できたら連絡ｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ！

>>398は無事だったのかな…

まだ警報は出ているようですが、ひとまず家に帰ってきました。
もちろん私もフォレも無事でございます。
私もそうですがフォレ海苔の皆さんの多くも自然が好きで、海や山へと出かける事が多いと思います。
だが、やはり自然は時には恐ろしい牙を向けてくるのだということを再認識させられた一日でした。
同時にこのスレの住人は、やはりやさしい人が多いなということも再認識しました。
ありがとうございました。

>>404
無事で何より

生きてた！

>>404
よかった・・・
家とか大丈夫だったの？

皆さんありがとー
家もぜんぜん大丈夫でしたよ。
まあ、結論から言えば「なーんだ、たいしたことないじゃん」ということなんだけど、
そう言えるのも万事無事でいられたからなんでしょうね。
念のためと思い、食料庫と化してしまったフォレの片づけが大変です。

>>408
そのまま長距離車中泊の旅に出る宜しｗ
何にしても、無事でよかった。

tes

復活！！！

長かった！待ちくたびれたぜ！

ある意味震災みたいだったな・・・

>>408も無事でなによりだな。

質問です。
フォレスターのミッション（オートマ）交換って幾らぐらいかかるものでしょうか？
車検を通すか迷っています。

私も質問です。
販売店なり修理工場なりでなぜ聞かないんですか？
ネタ振りなのか迷っています。

いーっぱいお金かかると思います！

どうせ金かかるならここのハイパフォーマンスＡＴなんてどーよ？
http://www.kit-service.com/hpat.htm

スバル360記念

52年前の出来事ですなｗ

フォレスターＳＦ５の運転席内張りの剥がし方を教えてくださいませそ！
ＬＥＤを取り付けたいのよ！

>>420
目立たないところにあるビスをはずす→パーツの隙間に内張はがしを突っ込む→梃子の要領でパーツをはずす
内装はほとんどこのパターンで剥がせる

>>421
速報ありがとう♪
試してみる。

夜になると、ＳＦ５運転席にある窓開閉ボタンや、サイドミラー格納のボタンて、暗くて見えないよね？
（運転席の窓には、かろうじてＡＵＴＯの文字が光っているけど）

ターボ車で等爆になってボボボってならなくなるのは、何年からですか？
それとも、等爆になったのはＮＡだけですか？

>>422
エアコンとかボタン系はすべて暗記してあるぜ
目閉じてても全操作できんぜｗ

週末、自分でオイル交換しようと思ってるのですが、ドレンパッキンのサイズが分かりません・・
誰か教えてください！お願いします！

>>422
SFはドアの内張り外すのえらく面倒くさいよ。
一旦外せるものは全部外さないといけない感じ。
何度もやって慣れてる人でも10分は掛かると思う。
まぁ頑張れ。

>>425
ホームセンターとかで売ってるスバル用ってのだと
２８×２０×２．５って表記してあったよ。
特に支障なく使ってます。

以前GDAタービンでアドバイスくれた方、ありがとう
ございました。昨日無事取り付けできました。
タービンリフレッシュされたお陰で、快適です。

>>427
スバル車のパッキンって3種類ぐらいあって、適合にフォレスターが書いてなかったので
助かりました。ありがとうございます。

ぬぉ〜
ヤフオクで買った33連LEDが2カ月で消えた
白眉にして満足してたのにorz

ピアとかのブランド品以外でオススメないっすか？

今確認したら、ソケットが抜けてるだけだったw
でもオススメLEDはあれば教えて下さい

長いのが好きなのか、明るいだけがいいのかでも違う。
眉って事はSGかもしれないけど１０ｃｍ位のロングの入れるとカッコイイよ。
今なににしてるか判らんから画像アップ。

>>431
ロングのとかあるんすか？早速探してみます

とにかく明るさをって考えてましたけど、HIDを6000Kにしたら明るさより、HIDとのバランスで眉毛全部を白くしたくなりました

ちなみにSG5Eクロスポです

燃ポンは、それなりの社外品と、老舗の整備屋が安いのかな？

社外品とDIYが最安。

>>430
前も書いたんだけど、秋月の「http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-02203/」を使ってる。
ただし、眉毛SGならヘッドから距離があるから大丈夫だと思うけど、
熱に強くないから自己責任で。俺はまだ半年ほどしか使ってないが。

明るさも車検引っかからないくらい十分あるし、安いからイイｗ

ポジションがヘッドライトと同居してるタイプのライトはまず使わない方がいい。

>>435
安くていいね。半年間使って問題ないなら壊れるときは単純に製品の品質の問題か寿命だろうｗ
眉毛SGで使ってるってことだよね？眉毛はどのあたりまで白く光ってる？

秋月のテープLEDが、必要な長さで切って使えるらしいからそれを入れようかと思ってたけど、
加工したりする手間とか壊れるリスクとか考えたら435氏のルームランプの方がいいかも

>>436
眉毛は先まで光りますよ。
ポジションの向いてる方向に光が出る構造のタマだから。

ちなみに、テープLEDは自作カーテシとなって各ドアの下に貼ってあるぜ。

写真ってどうやってうｐすればイイんだ？

>>433
燃ポンは、純正品含め、けっこう当たり外れがあるので
DIYで交換するスキルが無いなら
社外品使うメリットは、無い。

容量アップしたいならSTIのをディーラーで交換してもらおう。

じゃ〜当たりハズレがあるなら、社外でもよくない？

おススメのエンジンオイルを教えてもらえませんか？
ちなみにSG5　XTです。

純正が一番ですかね

>>439
純正ディーラー交換の場合
すぐ壊れたらクレーム効きます。

カッコイイクルマですね
ＳＴＩに一目惚れしました
ましてやＭＴだし

>>440
純正
最高ではないが、最適なのは確か

>>442
もう免許は取ったのかな？
お金がないならstiじゃく2Lターボでも充分速いぞ

>>442

STIに目を付けるとはお目が高い。
お買い上げになりますともれなく変態の称号が授与されます。

まぁ、今後なかなか出そうにない車だから今のうちに乗っておくのが良いかと。

量販店でオイル交換してる奴いる？　ジェームスとか
グレード教えてくれ。　NAかターボも記載してくれ

くそぅ、今日も近所のクソガキ共が俺のフォレのど近くでサッカーしてやがる

ボールが当たりまくりで発狂寸前なんだが、注意して主婦連敵にまわしたら面倒だしなあ…

キチガイを装って怒鳴りこめ
敵に回すどころか、むこうから離れていってくれるぞ

>>446

ジェームスで交換してた。
オイルはターボ用とまではいかんけど、ちょっと固めのやつだったかな？
中身は普通のモービルオイルだけど銘柄は忘れた。

>>446

追記
ジェームスだと大まかにＮＡ、ターボorスポーツ車、ディーゼル、エコのそれぞれでメニューがあるから
ＮＡかターボ選んどけば良いかと。

>>432
いま何つけてんだよ
どんな形かわからないだろ

>>447
おーい、ぶつけないでよね〜


でいいんじゃないのか？

>>444
STIと比べたら月とすっぽんだと思うが。

>>437
イメピタでもいいし、適当なローダでいいんでね？

ミッションオイルとかデフオイルの交換はディーラー行って
やってもらった方がいいかな？

量販店だとちょっと不安なんだが・・・
あ、平成13年式のSF5 S20 MTです

>>455
不安なら迷わずＤラーへ
用品店でオイル買って工賃払うより安くすむ場合も多いし

>>455
安心を買うってことで、おとなしくディーラー行ってきます
近所のイエローハットはエンジンオイルも純正置いてないし

>>455

量販店だと適合工具が無くて断られることも。
ディーラーかスバルの看板掲げてる所が良いと思います。

ここの住人なら、量販店ならジェームス派が多いんじゃないかな。
オイラは、ＳＦカタツムリ付き乗りだが、モービルスーパー2000 10w-40入れてるが、問題なし。コスパ的に優れてると思うけど

ジェームスか、サイト見てきたけどなかなかよさそうにみえる
ちょっと遠いがドライブがてら行って見てこようかな・・・

サンクス

昔レガシィでABでオイル＆エレメント交換頼んで
前もって4.5L入れてって4＋1Lのオイル買って渡したんだが
作業後に『オイル余った？」って聞いたら
「入ったから全部入れた」だからな〜。

それ以来自分で替えるようになったな

SGだとミッションのドレンボルトが巨大なトルクスだったりするから、工具無くて作業断られることあるっぽいね。

>>447
ぶつけて車凹ませたら
お前の頭も同じだけ凹ませるからな！　と言う。

SFに乗ってるんだけど横から見ると
ホワイトベースとかスフィンクスみたいでかわいいって最近思う

>>453

非STIでも十分早い && STIと非とでは月スッポン


→STIが、「眉毛書かれた羊」の皮を被ったライオン

てことでＯＫ？

>>465
STI乗りではないのでそっちについてはコメントできないが
ウチの白ＸＴが「羊っぽい皮をかぶったセントバーナード」である、と言ってよいと思う

>>465
簡単に書いて

インプレッサXVってどうなんだろう？
現行モデルより本来のフォレスターではなかろうか？

じゃあうちのAIRBREAKは眉毛を書いて背中にチャックがついた羊だな

設問1.SGのSTI、XTの違いを100文字以内で述べなさい（回答時間 10分)

>>470
排気量が2.5Ｌに拡大されるとともにクローズドデッキ化、強化コンロッド等でハイパワーに耐えられる仕様とされる。足回りは倒立式ダンパー等の装備で車高は2cm低く設定。ブレーキはブレンボ製対向4ポッドとなる。

>>471
おしい！102文字
しかし、字数オーバーは失格

隠しキーワードの「言いざるを得ない」が入っていて100文字だったら
ﾃﾝﾌﾟﾚ入りだったのに…
残念だ。

訂正
コンロッド→ピストン
2cm→35mm

文末「となる」を削除　これで100字

確かにコンロッドも後期では強化されているが・・・

排気量の2.5Lへの拡大と共に

とか

ハイパワーに耐えうる仕様

とかでいんじゃね？

もう20文字以内でやってよ

最初に自分で持つ車としてフォレスターどうでしょうか？
97年ぐらいからのやつ？でターボでも今けっこう安いですよね。
MT４枚ドアスポーツで探してます。インプはお金がかかるそうで、いいタマもあまりありません。
フォレスター、お金かかりますか？

>>477
難しい質問だな。

オレがまさにそれ。
初めてのマイカー。ローン込みで、ディーラー中古車買った。ターボつき。

(インプと比べちゃいけないが)そこそこ走るし、維持費としてはインプよりはいろいろと安いと思う。

でも、フォレは楽しい車だから、オレは「フォレを使う趣味」に金が飛ぶよ。
スキー行ったりチャリ積んで出掛けたり。
釣りや史跡巡りに使う人もいる。

そういう趣味に手を出したくなる車だ。

ゴルフ（中古）→パジェロショート（新車）と乗り継いで現在SFフォレ（中古）に乗っているのだが
どちらの良い点も含まれていて（完全にじゃないが）欲張りな人にはいいと思う

年式が古いから整備代は普段から取って置いた方がいい
それができるなら最初の1台としてはオススメだな

悪く言えば何にするにも中途半端なんだけどね。
そこそこよく走るし荷物もいっぱい積めるし、乗りやすいしいい車だよ。
特にこだわりが無いなら、後々かかってくる修理代とか考えたらSF前期型あんまりおすすめしないけどね。

まあそこは、これからどんな故障が考えられるかを調べてみて、ちょっと年式が新しい車を買うのと、古い車を買って修理するの
どっちがいいかを計算するところから楽しまなきゃｗｗ

フォレスレで忘れた頃にやってくる「中途半端」．．．いい加減飽きたよｗ

悪路にもそこそこ強く（実際はかなり強い）、
しかもそこそこ速い。（実際は相当速い）

そもそもそういうコンセプトなんでね、フォレは。
そこのところをそろそろ理解しよう。

「中途半端」を持ち出すなら、本格的なオフロード車かスポーツカーを想定してみればいい。
片や悪路に強いがデカくて（しかも重い）普段の街乗りには持て余す事も多し、
片や速いがアウトドア用にはかなり不安（不向き）。

本来、フォレはこのコンセプトを中途半端と感じるような乗り方の人が乗る車ではないわな。

中途半端でイジリベース車みたいなクルマだからイジりだすと止まらなくなってそっちに金かかるかも？ｗ
ノーマルのコザッパリしたのもいいけど、サーキット仕様もいればDQNカーっぽいのとかリフトアップしたクロカン車みたいなフォレも存在する。
修理代は年式相応ですかね。
ゴム類センサー類ベアリング類が壊れます。
修理を楽しめるなら断然SFｗｗ

>>481
ゆとりっぽいな・・・

>>481
＞「中途半端」を持ち出すなら、本格的なオフロード車かスポーツカーを想定してみればいい。
＞片や悪路に強いがデカくて（しかも重い）普段の街乗りには持て余す事も多し、
オフロード車として最強のジムニーは小さくて軽いし、ポルシェ、スカイライン、エボ、インプ等いくらでも町の中で走れる。
どんだけ偏った見方してんだよ

>>482
SG前期なんかはサーキットで最も早いSUVだからなｗ
ほとんど走り屋車みたいなフォレはよくみかけるけどリフトアップしたのは見たことないな

フォレに対しての『中途半端』は褒め言葉だぞ

つうか燃費以外はほぼ文句なしだろ。

おれのSG前期XTMTは11km/lだけどな
（ただしド田舎です）

燃費にしたってそこまで悪くはないと思うけどね。
ターボで１０km/l超えることも珍しくないから上等の部類かも

>>485
禿げかけてる俺がハゲドウ！

>>484
初めの「片や」は前者の事、後の「片や」は後者の事。
ジムニーはある意味浜では最強だし（浜で乗ってたし）、
スポーツカーは街乗り、高速で最高でしょ。で、同じ事を書いてるでしょｗ

それから「中途半端は誉め言葉」このフレーズも何十回も聞いた。

このスレで「中途半端」が出始めたのは、
どちらか一方の目的（オフロード走行と走り屋）の奴が、
どちらから見ても中途半端と言い出したのが始まり。
（そりゃあ当たり前、何をいまさらっていう感じ。
元々両方からの目的でその間を取った車）
以前、アメリカで当時のアウトバックが大ブレイクした辺りで、
この手の街乗り長距離乗り＋アウトドアのコンセプトが出来上がった。
（日本ではまだアウトバック名は無かった頃）

長距離ドライブ、街乗り、しかもアウトドアを一つの車でやろうと思ったら
（もちろん燃費コスト、積載、スピードなども考えたトータルな話）、
「中途半端」というより「究極のバランス」ぐらいが適当だろうぜ。

>>486
>>488の書いてる通り、このパワーからする燃費はやはりそこそこに上等。

>>488
>>490

贅沢いってご免ね。確かに性能比では何の文句も無いわ。

>>484
エルフォードから2インチぐらいアップするサスがあったと思う。
現物見たことはないけど、みんカラでそれ装着してる人はいますな。
街中で見かけるのは完全ノーマルかシャコタンですかねぇ。

みんカラといえば
自分でヤン車とかジェントルとか言ってるおっさん笑えるw
オデッセイでいいじゃんってw

でも中には個性的な強者もいる
上に書いてあるリフトアップでデカイ分厚いタイヤ
整備手帳はしろ○○とかハイパー○とかのが見てて興味深いな。
モトティーの整備手帳も好きだったけどあいつ最近更新せんな。
保険詐欺で捕まったのか？

>>492
俺それつけたかったんだけど廃盤だった
今は逆に1インチくらい落としてるw

>>492
>>494
俺、SGのMT乗りだけどエルフォードのインチアップコイルつけてるよ。
雪道だろうが、多少の悪路だろうが下回りを擦らずに
ガンガンいけるので満足です。

>>493
ハカイダーおじさんのブログは面白いなｗ

結局ここの奴らも
みんカラ厨（笑）なのかよｗ

みんからは年に2〜3回覗きに行くだけだなぁ。

みんカラ見て笑うも良し、参考になる物も多々あるのでじっくり見るも良し、厨になるも良し？
一概には言えませんなぁ。
車関係のコミュニティとしては重宝させてもらってますが。

スーパーオートバックスから出てきたら駐車場で
俺の車見てる見ず知らずの3人組に勧誘された事はあるが。
「みんカラ入ってないですよね？登録してくださいよ」
「ブログとかやる暇が無いんですよ。。」って逃げ帰ってきたが。

>>500
なにそれこわい

ホントに怖えな。
スバオタはもっと肩の力抜くべき。

>>500
そんなの初めて聞きましたわ。
カスタム内容とか直接聞くのが怖いから勧誘したんだろうか？
でも、そんな怪しげに勧誘するくらいなら直接聞いいた方がマシだよねぇ？

>>500
フヒヒ、あの時はどうもｗ

ブレーキのマスターOHとステンメッシューホースに交換、両方やりたいけど金無い。
みんなならどっち先やる？
ちなみにSFで10万キロ走行車。

金貯まるまで、どちらもしない！

マスターのO/Hのみ行い、ステンホースへの交換はしない。
バランスを欠くチューンアップは、余計な歪を生み出す元だ。
ましてや10万キロ個体なら、なおさらそんな事せずに、基幹部分の
リフレッシュの方が100倍お勧め。

古いクルマなら劣化したホース類の交換を優先すべきじゃないのか？
俺だったら不具合が出ていない限りOHを後回しにするが

>>500
俺信号待ちで車内から写真撮られたことあるわ
後日みんカラで検索したらブログネタで載ってたw
誰かは内緒だがｗ

10万�`走行なら、まずはタイベル周りかねぇ。
ブレーキも一区切りとして整備考えるのも有りかと。
でも、足回りがキツイかもしれん。サスとかブッシュとか
あとは、熱と圧のかかる所全般。
ラジエターホースが抜けたからこそ言える！ご注意を。

よくよく考えたらマスターとブレーキホース別々にやると、フルードすげぇもったいないことにさっき気がつきましたｗ
タイベルは部品集め中です。
足は車高調になってますが、ブッシュもボチボチやってかないとですなぁ。

整備手帳、楽しみにしてるよ。しろ○○君。

477ですが、皆さんいろんな回答ありがとうございます。いろいろ探してるんですが（もちろん安いのしか変えないので初期型）いいのいっぱいありますね。
>>478
インプより丈夫だと言うことですかね？設計がＧＣ８より新しいからですかね？
ベースはＧＣ８ですよね。パーツも流用できるそうだし。
>>479
整備代、取っておいたほうがいいってことは、今の車よりかは故障してもおかしくないと言うことですね。
>>480
いつからが後期型なんでしょう？Ｈ９年でも１３年でもあんまり値段変わらないから後期型がいいかもしれませんね。

とりあえず走行少ないの買えばいいと思うよ。

10万ｋｍくらいになるとタイベル交換とか色々とお金かかる様になるから
ちびちび整備費積み立てて置くといい。

>>513
一番上のテンプレにありますが、12年に出たC型からが後期ですな。

>>513
まずフォレの方が保険が安い。金額は大きいけど、そんくらいかなぁ。
あと、インプはもっとよく走るから、走るの好きだと
部品の消耗も早いかも？大差ないかも？

Wikipediaでフォレスター調べると、何年が後期型かわかるよ。
二代目フォレスターの場合、目が角張った前期がA,B,C型で
ブタ鼻で俺が乗ってるのが後期でD,E,F型。

同世代のインプは、AB,CD,EFで前中後とあるけどね。

あと、整備代だけど、古いならなおさらだが、新しい車でも
車持つならお金は少しは貯めておいた方がいいよ。
なんかある度に、安くても万単位〜 だと思っておいた方がいい。
車庫入れで擦りましたでもかねかかるわけだし。

親切すぎる516

>>516
とりあえず、近くの店で試乗してきます。そしたらまた、レポします。
ありがとうございました。

親切に長文過ぎて>>518に「あぁはいはいわかったよ^^」って言われちゃったって感じの
ちょっと寂しい>>516

>>519
違います、違います。>>516さんのアドバイス、とても助かりました。古いとどんな車での修理はかかって当然ですよね。
ターボ車だったら、なおさらだし。貯金を全部つっこむようなことはしません。歳も歳ですし・・・。
実はＣＲ−Ｖの初期型と迷ってるんですよね。あっちはぐっと走行距離少なめでいいタマが多いし。数自体が少ないですが。でも形はフォレスターの方が断然好きです。
>>516　ほんと、ありがとうございました。

インプワゴンのWRXをしばらく探していたんだが、
程度の良いタマが見つからなくて仕方なくSG5Dを買った。
結果的には満足している。アフターパーツの少なさ以外はｗ

>>521
未だにＧＣのグラベルＥＸが至高だと思っている俺は異端
>>520
偏見だと言われるだろうが、Ｈｏｎｄａの４ＷＤは４駆と思わない方がいい
それ以外はいいと思うけどね、旧ＣＲ-Ｖ

ホンダのAWDって、普段は完全なFFで走って滑り出したら後輪が駆動するようになってるんじゃなかったっけか

>>523
Hondaに限らずファミリーカーの位置づけされているクルマではどのメーカーもだいたい同じ
前輪空転→クラッチ接続　か　前輪空転→モータースイッチＯＮ　で後輪を駆動している

---------以下数年前までの俺の経験に基づく----------

Ｈｏｎｄａの場合、この空転検出がダメダメで、検出したらしたで後輪への動力伝達が変(弱いときと急激に強くなる時がある)
だから前輪が滑り始めたら鳥肌が立つほど怖い
後輪が回転しだしたら予想できない動きをする

最新の状況を知らんし、個人的な経験なのでもちろん異論は認める

乗り出し２０〜３０万円代のフォレって大丈夫でしょうか？現物を見ないと分かりませんが、気になってるどれも修復はなく程度は良さそう。
やめといたほうが無難ですか？

>>523
そういう仕組みだからね。
四駆らしい安定性を期待すると裏切られるよね。

前輪空転してから後輪駆動してからでは、遅いけどね４駆としては

FFベースでリアがビスカス式の4WDだと、フロントが滑り出してちょっと遅れてからリアに駆動力がかかるから
はっきり言って危険です。雪道なんかだと簡単にコントロール失いますし。
FFの方がまだマシやー

>>525
値段よりも年式・走行距離・現物確認推奨
必然的に駄目と思うが掘り出し物もあるかもね。

>>525
できれば、目利きの効く人と一緒に行けると良いかも知れない。
スバル車に長く乗ってる人なら尚良だけど、他社の車でも修理して長く乗っているような人がいれば拉致してでも
一緒に見に行くべし。

拉致した人には回転寿司ぐらいを食わしとけばいいんですかね？

自分の大事な車を見てくれる人に、「食わしとく」とは何事だね。


…謹んで回転寿司をご馳走する、とでも言いなさいｗ

むしろ
スバル車長く乗ってる＝修理しまくり

QX-6530Fというナビを入手しましたが
4ピンコネクタ（黒、青、黄、橙）が何なのか分かりません
これは何用の端子なのでしょうか？

ちょい質問なんだけど、SF5用のゼロスポのフロントアンダースポイラー探してるんだけど売ってる所ないかな？
探してるんだけど既に売ってないのかな？

>>534
純正ナビっぽいからディーラーで教えてくれるかも？断言はできませんがー

>>534
ＳＧ(前期)のサービスデータみてみたんだがどーも照明らしい
黒(B）→アース　青(Ｖ)→イルミ　黄(ＹＢ)→アクセサリ電源　橙(OrW)→イルミ
要するにＡＣＣスイッチが入ると照明がつく、みたいなやつ

違った
>>537は忘れてくれ　シガーライタのコネクタだったわ
疲れてんのかな・・・

4ピンは知らんがレガシィBH5純正ナビ（QX-6000F-C)の黒色コネクタ部ピンアサインは調べた
QX-6520Fとも互換性あるらしい。QX-6530Fと互換性あるかは知らん
番号　車体側配線色　実配線色　行き先
1：YG　橙白　ACC
2：？　桃　(N/Cなのかな？）
3：YV　黄緑　（サイドブレーキ）パーキングブレーキ　スイッチ＋側
4：？　白　（N/Cなのかな？)
5：BrY　茶　（バックセンサ）インヒビレタスイッチ(AT)　バックアップランプスイッチ(MT)
6：BrB　緑　オートエアコン　b17
7：LR　黄　B電源
8：B　黒　GND
9：V　赤　（イルミ）ヒューズボックスFB-27　電源No12らしいがよく判らん
10：GW　橙　IG電源(IGリレー）
11：GB　緑白　ATコントロールユニット(AT)　車速センサ(MT)
12：BW　青　オートエアコン　b4

安価(>>534)忘れた上にくだらんこと書いたら神降臨
申し訳ない

>>535
UPGARAGEとオクにはないな
個人売買とかしかないんでない？

>>536,537,539
ありがとうございます
4ピンがシガーライタ電源って事ではないですよね？
データ見て同じ色のとごっちゃになってしまった、と・・・
ビデオ入力の隣にあるから何か関係あるのかな〜

12ピンコネクタも付いていたのですが色が違いますわ
4がACCですが黄緑が付いてます
7はバッテリーだけど青
前の持ち主がケーブル作ったとかかな？

>>542
539だけど、俺の書いたデータはあんま当てにしないでね（ぉぃ
車のロットによって配線色が違うのはよくあることだし、そもそも
同じClarion製でもレガシィ用とフォレスタ用なのでピンアサインが違うことも
十分考えられる
俺は確か基盤のシルク印刷と他の人の取り付け写真からあの表を作ったから
>>538に関してはシガーライター用の線って事でいいのでは？
ピンアサインは再び>>538氏が現れるのを待つが、シガーライタープラグ用の
出力だと読み取れる

ちなみにQX-6530Fは単体で使用できるの？
QX-6000F-CはアゼストのCeNETメインユニットがないと電源すら入らなかった

純正ということで、車体側に対応するコネクタのオスがあるという前提で
改めてセンターコンソール付近のワイアリングを調べた
4ピンのコネクタはいくつかあったんだが(ACのプレッシャースイッチとか
電制アクセル関係とか)、どうも配線色が一致しない

条件に一番近いのは、やはりシガーライターコネクタだった

>>539　車体側配線色と実配線色が違いすぎてﾜﾗﾀ

初代フォレスターオーナー、元オーナーの方、乗っててここが故障してきたって言うところ教えていただけませんか？
また、どれぐらい乗られましたか？

A型C/20　9年間で6万キロ乗ったけど、大きな故障はなかったな。
エアコンから冷たい風が出なくなったりとか、サンルーフが開かなくなったりとか、
2トーンカラーだったんだけど、下のグレーの部分の塗装がはがれてきたりはしたけど。

今はSG5に乗ってるけど3年で4万キロ・・・・倍の早さでメーターが進んでるのはなんでだ・・・・・

心のブレーキがリコールですね

心のアクセルが暴走状態なのかも。
２０万�`スレに書き込めるようになるまで精進しましょう。

>>545
GCでよければ・・・
・14年　18万キロ
・タイベルほかベルト類、クラッチなど経年劣化する部品はその都度交換
・エアコンコンプレッサー焼き付き
・燃ポン故障
・ＤＩコイル劣化？←たぶん修理工場の勘違い
・ヘッドカバーガスケット劣化
・スタビリンク劣化←結局交換しなかった

ここまで乗って、足回りブッシュ類は無交換wwwへたったものはあったが切れたものはなかった
クルマ屋の人もいっていたが、ＧＣ初期の部品品質の高さは異常なのであまり参考にならんかも

>>549
まだ乗っておられるのか？
ちなみに、燃ポンはどの位の距離・年数で壊れましたか？
自車SG5が１０万�`超えたのでちょっと警戒している部品なのです。

オイルポンプとドライブシャフトブーツ、ラジエター関係も気をつけとけ〜。

オイルポンプって壊れるの？

OHして載せ替えたばかりのTD04HL異音発生
して白煙ふくようになってしまったorz

OHしてくれた所と交換依頼した工場とどうするか
検討中・・・
「ブースト０．８まで楽勝にかかるっすよ」って
言ってた工場の若いあんちゃん、取り付けて
すぐにぶんまわしたんじゃなかろうか（ＴＴ）

しばらく乗れなくなりそうですマイＳＦ

オイルポンプだと破損よりもオイル漏れが気になるところ。

何気なくSG5（XT/AT）の説明書見てたら「FWDモード」なんてあるのな
ヒューズボックスの「FWD」を導通させるとFWDモードになるらしい
整備用らしいけど、これで走行って出来るもんなの？
もしできるとして、FWDになるって事は燃費のびる？
「ｇｇｒｋｓ」以外でよろしく

>>553
可哀想に・・・
ちなみにタービンは中古？リビルト？

>>555
FWDモードは牽引用だと認識してたけど、どーかね？
ATだと後軸への動力伝達が切れるから確かにその状態で走れれば多少燃費に貢献するかも知れないけど
当方MTなので確認出来ません＞＜

>>557
レスｔｈｘ
牽引用…その発想はなかった
てか実はもう試してみたんだ…すまない
めっさアクセル軽くなった気がするんだが気のせいなのか？？
燃費は満タン法で計測してるので分かり次第報告してみるよ

あ…レス番がインプだった（

>>558
車載マニュアルに書いてなかったかな？前輪のみ台車に乗せて牽引するようなときはヒューズ抜けと書いてあったような。
試したってことは・・・FFでも走れると言うことか。そりゃあ軽くなるんじゃないかな？4WDから2WDにだから負荷が半分に
なったってことですし。
問題があるとすれば、本来AWDのフォレにFF走行させて壊れたりしないかなということなんですけど、どうだろうか？

>>559
そう、そこなんだよ＞壊れないか
電子制御AWDだからトルク配分を前輪のみにする、ってことなのかな…
わからん

ちなみに通常時はヒューズがついてないんだ
で、FWDにしたいときにスペアヒューズ（ヒューズボックス蓋の裏に10A,15A,20A,30Aがついてる）
のどれでもいいからFWDに挿せって書いてある

機械式じゃないからいきなりぶっ壊れることはないと思うけど…
異常を感じたらすぐ中止しますわ

基本的に2WD状態は選べないが、ヒューズを指定された場所へ差し込むことで
強制的に前輪駆動（スバルでは「FWD」という）にすることができる。
しかしこの状態では後輪と駆動伝達装置の切り離しは行われないため、
後輪の回転は多板クラッチの出力側のプレートまで伝わってしまうので燃費の面での改善は望めず、
むしろ駆動装置が破損する原因になるので、取扱説明書に書いてある使い方以外では行わない方がよい。

-エクストレイルvsフォレスター過去ログより-

>>561
勉強になります。走らんことはないけど、壊れますよ。ってことですね。

>>561
ﾏｼﾞｽｶ
明日直しときますorz
プラシボだったって事か…＞アクセル軽い

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610162/SortID=4966693/
やっぱり燃費は変わらないらしいorz
言うの忘れてたけど>>561氏ありがとう
SG5壊さずにすみそうです

GF2のATに乗ってたとき、同じ事をして駆動装置を壊しました。
これが原因とは言い切れないのですが、参考まで。
異音もなく乾いた路面では気づかないですが、雪道で前輪がよく
ホイールスピンを起こすのでようやく事態に気づきました。
燃費はAWDのときと変わらなかったです。

>>556
553です。ありがとね。
中古品をOHしてもらったので
リビルト品になるのかな。

ブーストはきっちりかかるのだけど、
オイル混じったような青白い白煙ふくのと、
ブェーって感じの異音と金属共振してるような
音してます。

とりあえずノーマルのTD04Lに戻してみます。

>>550
今はもう乗っていない
燃ポンは大体15万キロで壊れた
予兆として
「一回目のクランキングでエンジンがかからず、いちどキーを戻た後、二〜三度目のクランキングでかかる」
という症状が出た

予兆といっても全くかからなくなる直前だったから、この症状が出たらそのまま修理屋へ直行することを勧める

>>553
以前のタービン交換の質問の人で良いのかな？
燃料ポンプ引っこ抜いてセルだけ回してオイル循環を最初にしていたのであれば多分
どっちかが保障してくれると思うんだけど・・・
ちなみに自分は10万Kmの中古をOHもせずぶん回して何ら支障がないのが不思議ｗ

>>568
その節はアドバイスありがとうございました。

取付けてくれた工場のお兄ちゃんに最初に
オイルちゃんとまわした？って聞いたら
ごにょごにょ状態だったので、取付けて
いきなりハイブーストで試走したみたいですorz

本日入院となりましたマイＳＦ

>10万Kmの中古をOHも
いいな〜TD04HL快適だったので、そのうち
また交換してみるつもりですｗ

>569
一旦04Lに戻して走るのかな？
普通はショップがタービンを保障して04HLで走行できると思うんだけど

くらっち交換してきただ！
ペダルがスッカスカになった。
酷使してごめんよ＞旧クラッチ

ってなわけで、新たなフォレライフがまたスタートしました。

>>567
情報ありがとうございます。
出先で壊れたら大事になりそうですね。
計画立てて交換した方がよさそうです。

>>570
いったん０４Ｌに戻します。その間に
工場持ちで０４ＨＬ再ＯＨしてもらう
ことにしました。

流石にそこでまた０４ＨＬつけてもらうのは
怖いので違うショップ探すつもりです。
それでそのうちに交換すつもりって書き方
しました。ども色々ありがとです。

>>549
ＧＣ８を１４年間乗って、１８万キロ走ったんですか・・・。
ＧＣ８も好きで、候補に入れてたんですが、走りこまれたのが多くて。きれいでも、買ってからあちこち故障してくるような気がして、怖かったんですが。
でも丈夫なんですね。>>549さんのが、当たりだったのかも知れないですね。
燃料ポンプってウォーターポンプとは違うものなんでしょうか？初めて聞きました。

>>574
燃料ポンプはその名の通り燃料をエンジン(手前のインジェクター)に送るポンプで、
燃料タンク内に設置されている　電磁ポンプ
ウォーターポンプは冷却水を循環させるためのもので、エンジン前面にある
タイミングベルトで駆動され、ポンプ自体に動力はない

>>574
昔ＡＥ８６を中古で購入した時に先輩から１０万キロで燃料ポンプが逝くから事前に交換しろよ！と言われていた。
１０万キロ前に自分で交換してばらしてみたらあとすこしでブラシが摩耗して止まる直前だった。
１０万キロ神話は事実だった、トヨタの商品管理に驚いたよ。

セル、ダイナモ、燃料ポンプ等のモーター系はブラシの摩耗で寿命が有る。
セルモーターは回りが悪くなってくるから交換時期は判る。
ダイナモがいってもバッテリーの続く限り走れる。出先なら安物バッテリーと交換して帰れる。
燃料ポンプは突然死だから事前に交換するに限るよ。
整備士の友人が言ってたが、モーター系の故障はとりあえず「叩け」と言っていたよ。
叩いた衝撃で少しでもブラシが出れば急場は乗り切れるらしい。
燃料ポンプは直接叩けないので角材をタンクに当てて叩け。

オルタネーターって言うかダイナモって言うかで世代がばれる気がする

今日新車から10年12万キロ乗ったSF S/tbとお別れです。 いろんな思い出がつまってる最高の車でした。
今から最後の洗車します。

>>578
まさかSHに乗り換えですか？

おれもそのうちフォレとお別れするときが来るのか・・・
考えるのが嫌だ・・・・

SF5B
もうじき11年、20万キロ

燃料ポンプ、ウォーターポンプ共に無交換、次の車検で交換予定。
エンジン、タービンもまだまだ大丈夫そう。
エアコンコンプレッサー、ラジエターアッパータンクが15万キロ超えてからあぼーん。

30万キロは無理だけど、あと3年は乗る予定。

>>578
そうです。 SG、BPレガ等も考えましたが、新車の魅力に負けました。

国産車に乗り換えるとしたらほとんど選択肢ないもんな
もしMTってことを含めるなら更に

また一人SF海苔が逝くのか・・・

泣けてくるな

俺のフォレも１０年６万７千キロ新車SF　S/ｔｂだから親近感沸くよ

君のフォレにおつかれさまと言ってあげたい

元SF海苔だが、ﾃﾞﾗで修理４０ﾏｿコースと言われ泣く泣く手放した
１２０系フィールダーに乗り換えたが・・・ツマらん
確かに内装のクオリティも高いし、乗っててラクチン
燃費はいいし消耗品も安いからサイフにもやさしい
移動する手段としてはよくできている・・・さすがトヨタだ
しかしツマらん、壊滅的にツマらん
操る楽しさ、ワクワク感ってのが全くナイ
SFはなんの変哲もない交差点をただフツーに曲がるだけでも面白かったのに
フィールダーにはそれがない
禿げしく後悔してるよ
だからみんな、乗ってるフォレを大切にしてくれよ

>>585
V６載せれば
いいとおもーよ

カローラにV6載せても車体その他がまったく持たないと思うんですけど

アイドリング時にガタガタ不整振動が出る車は嫌い。

>>588
エアコン入れるとMyフォレもちょっと揺れるなぁ・・・
走ってるときは気にならんけど。

>>582
やっぱりSHでしたか。羨ましいです。SGの車検で代車でSH借りたが
結構良かったです。新型も大事に乗ってやってください。

>>584
ありがとう、あなたのSFも6万7千キロならまだまだいけそうですね、大切にしてあげてください

>>589
うちのSF5D＠NAはエンジン始動からしばらく揺れる。

ディーラーで勧められたMT-10とかいう添加剤入れたら大人しくなった気がする。

SHにしろBM/BRレガにしろ大きさがでかすぎるんだよなぁ・・・
使い勝手その他色々向上してるのは試乗して実感してるけど・・・。
プラスBM/BRレガなんかBL/BPに比べて内装が安っぽくなった・・・

次期インプがどうなるかわからんけど、現行スバルでSG乗りが乗り換えられる車って無いなぁ

SGでも大きいと思っている俺ガイル
ジャスティ水平対向1.6LAWDが出たら即買いする

最近の車は天井が高いデザインばっかりなんだよな。
もし現行インプのセダンターボ5MTかSTIが出たら買い替える。
もちろん後部座席トランクスルーで。

SHは車高下がったの出ても買い替えはないな。。

>595
セダンでSTIでるよ

>>596
なん･･･だと･･･？

SUVのアホ大型化、残念だね．．．

SGとSH、あれだけ違うんだからSGはSGで残して欲しかったな〜。
スバルじゃ体力的に厳しいのはわかるけど。

SGはSFの後継と言えるしSUVと言えるけど
SHはSGの後継とは言いたくないし、SUVじゃなくて完璧なRVだろ。

ディーラーの駐車場で現行のフォレスターと俺のSG並べたらそんなに大きさは変わらなかった。
並べてみて解ったのは大きく見えるデザインでなんであんなにボッテリ見えるかってと
ウインドウから下を15％くらい縦に引き延ばしたデザインだからなんだな。
現行レガシィもそんな感じ。レガシィもフォレもインプも先代までは
あんな車体でもデザインがスマートだったんだな。
SGは後期になってフロントフェンダーが残念な事になったが今思えばSH化への前兆だったのかもな。

スバルにデザイン求めるなってじっちゃが言ってた。
SH見たらいま乗ってるSGがカッコよく見えたのはﾅｲｼｮだw

>>601
中古のSGを、前期・後期両方を対象に探してもらってるんですが
フロントフェンダーが残念とは、具体的にどういうことでしょうか？

>>603
まあそれは>>601の好みの問題も影響してるからな。カーセンサー等で写真見てみろ。
俺もクロスポやエアブレイクのフロントバンパーはかっこいいと思うが、ノーマル2.0X等のやつはなんかしまりがないというかなんというか・・・

>>602
古いレオーネから前半のインプレッサまでの昔はデザイン良かったと思うが。
今思うにアルシオーネＳＶＸが頂点だったんだな。

マイナーメーカーとは思えん。

>>585さんの意見、とても参考になります。
フィールダーの方がパーツが安いってことは、ＳＦフォレスター
パーツ、整備、工賃代、高いんですね？
こないだ、トヨタ車、試乗してて、「初代フォレスターと迷ってるんですよ」って言ったら、店の人が「横向きのエンジンだからお金かかりますよ〜、横向きだからオイル漏れもあるし」
って言ってましたね。でも、フォレの運転するおもしろさにとても惹かれます。乗ったことないですが。

最新の2L　NA　5速AT　セダン乗ったけどシートヒーター温かい、電動シートいるか？
変速ショックがほとんど無い、静かで快適で街中じゃ十分に速い

しかーし感動しない、俺はSF5D　MTが朽ちるまで乗るよ

>>604
十分検討して、納得のいくほうを選択したいと思います
まあ、お財布と相談しながらですけど

SG5C XT AT 海苔です。
みなさんはInfoーECOとノーマルどちらを使ってますか？

SGって前期と後期でガラッと雰囲気変わったよね
フロントの眉毛とかリアのシースルーのテールランプなんかは
なんか後期で世間の流行を取り入れましたって感じ。
マイナーチェンジ前が世間ではいろんな流行の境だったのかね。
インプなんかはクリアーテールランプはすでに古くさいし。

今週末にフォレスター納車です！
中古だけど、初めて車買ったんで、めちゃくちゃ愛おしいです。。。
みなさんヨロシクです。
ワクテカして心臓が爆発しそうだ・・・

しかも、今日ナビ買っちゃったし・・・

>>611
あめでとう。
ようこそ、“こちら側”へ …

とりあえずナビをDIYするところからですね。
取り付けや修理なんかをDIYしたり洗車したり走り回ったりしてるうちにもっとかわいくなるよ

ナビはおれもDIYしたな
初めてだったけど、みんカラを参考にしたら意外と簡単だった

>>612
こちら側・・・？^^;
>>613-614
すいません。。ポータブルなんで取り付け簡単っぽいです。
SG5のクロススポーツなんですけど、現行とは違ったイカツさが最高です！！

>>609
一応Info-ECO
燃費は…変わってるのか知らん
あれってブースト制御とかは入ってないでFA?

>>615
「キリン」って漫画の名台詞だよ
オレ的な解釈を言わせてもらうと
「世の中には２種類の国産車がある、スバル車とそれ以外だ」ってところかなw

オレも半年前にSG5EクロスポMTターボを買ったよ
マジでいい車　確実に乗りつぶす予定

バイクでいうスズキ・カワサキと似たような感じだよなスバルって。

ヘリコバクタースバル菌w

流石にカワサキはないだろ。と思ったけど・・・
店によってはミッション・デフ周りのオイル交換断られるから似たようなもんか。

修理工場「スバルか・・・」


確かに「スバルは××なんだよね〜・・・(ﾊｧ)」と言われることはある
ディーラーのサービスでさえ

SGフォレ大好きｗｗｗ

高速、デコボコ、山道、雪道、一般道。
フィールドが何処であってもただ走ることそのものが楽しいマイSG5DのXT4歳10ヶ月。

フォレもカワサキもオイルにじんでる

>>623
滲んでるってことは入ってる証拠！

615です。
すいません。。。今カワサキのKLX乗ってます・・・
きっと類は友を呼んでるんでしょうかw

>>622
SGフォレってカッコよすぎですよね！
なんで今のSUVって丸っこい形ばっかりなのかな。

納車まであと3日。単車のときの納車とは比較にならないほどワクテカしてます！

SG5のデザインで軽自動車が出たらサブカーで買う。絶対買う。
SC/MT/AWD/４独で名前は…FORESTER kid？ｗ


絶対無いけどorz

>>626
プレオで我慢しときなさいｗ

SF５のリアロワアームバーを取り付け後はアライメント調整が必要ですか？

アライメントなんて取らなくても走るには走りますよｗ
測った方がいいのは確かですけどね。
メジャーでトー測って土木用のスラントゲージでキャンバー測って、自分でテキトーに調整してまっすぐ走るし片減りもしてないですｗ

ありがとーございます。

自分でやんのかｗ

おいおい。みんカラ見てたら車高下げてる場合はGC用のスタビブラケットに交換した方が良いって書いてたけど
スタビがスペアタイヤハウスの下のとこにぶつかるじゃねーか・・・
換えてる奴いたら元に戻した方がいいぞ！

スペアタイヤハウスを殴ってへこませて回避・・・はさすがに現実的じゃないかなｗ

可愛いフォレちゃんを殴ることはできん！

殴るも何もみんカラで自分でフロントガラス割って
保険で新品に交換って自慢してた奴がいたのは事実。

そのネタはもういいｗ

もとちぃってどうなったん？
車みつかったんか？

リアのスタビライザーを社外品に変えるとかなり違いが分かりますか？

>>638
スタビリンクは交換済みですか？
スタビ交換よりも、スタビリンク交換のほうが違いが判ると聞きますが。

まずスタビリンクを換えるべきだね
SF5なら尚の事。

SGならスタビ換えれば違いが出る。

樹脂の　）　←こんなんだもんねー
BD5のRSが半月形状だけど、本体鉄板にブッシュの組み合わせで結構強そうに見えるんですがどうなんじゃろ。

スタビ固くすると雪道に弱くなるから注意ね。

１９９７年式SF５ターボＡＴ、１２万キロ走ってますが、まだまだエンジンはもつでしょうか？あとエンジンマウントは交換したほぅがいーですか？

メンテナンス状況と使い方次第だと思います。
換えるものちゃんと換えてれば、まだまだ持つと思われる。
マウント類交換はおすすめ。
STI強化を組んでも部品単価は安いし、ATでも結構体感できるかなと。
DIYは非常に大変なのでお店に頼みましょう。もう2度とやりたくねぇ。

>>642
どんな違いがありますか？
すぐ滑るとか？

ありがとーございます

今フォレスターにカヤバのニューＳＲスペシャルを入れてるんですけど、普段の街乗りでだいたい何万キロくらいもちますか？

走り方によるがな

>>645
聞いた話で申し訳ないのだけども、ねじれの要素に弱くなるから、
極端に説明すると、ガッチガチのスタビつけると、雪のコブ踏むと
浮くタイヤが出てくるってことだな。

実際はそんなこともないけど、どこかのタイヤが滑りやすくなる可能性がある。

タイヤをTOYOのエコプラスに替えたらボクサーサウンドが大きく聞こえて
走るのが楽しくなったわ。でも今BL最終のS402欲しい・・・今の現行車は・・

625です。
今日　納車しました！
マジ最高です！この車。。。。すげぇ乗ってて楽しい・・・

ようこそ！

“こちら側”へ …

>>651
そう言っていただけると、嬉しいですね。同じSG乗りとしては。

昨日納車が遅かったんで、今日ガッツリ走ってきました！
いやー吸い付くように走ってすばらしい。
交差点曲がるだけでも楽しい車ですね！今まで実家の車ではこんなこと
無かったんだけどな。
高速も少し走ったんだけど、車線変更もすごいスムーズだし、加速もいい。
気がつくとあっという間に結構スピード出てた^^;
やっぱAWDだからでしょうか。。。。いままでだらだら乗ってた車が、まったく違う感覚で
乗れました！満足です！

しかし、今日朝駐車場行ったら、フロントガラスに鋭利なもので叩かれたような
0.5ミリぐらいのすごく小さなヒビが・・
昨日駐車した時には無かったから悪戯でしょうね。
まぁ、青空駐車場なんで、多少の悪戯は覚悟してたんですが
運転視野ど真ん中のフロントガラスでしかも納車初日で。。。
すごく頭にきたけど、性格上そんなに細かいことは気にしない人なんで、
しょうがない。運が悪かった。。。って我慢してるんだけど。

こんなことして何が面白いのだろうか。
こういうことするやつは倍になって帰ってくるもんだぞ。。。

ガラスなんで直す方法は無いですよね？

飛び石じゃないの？

>>655
俺も今日ガッツり走ってきました。
納車から1年4ヶ月経ってるけど。

ガラスのヒビは、高速走った時の飛び石じゃないかと思いますよ。
俺も高速走ってて、「かっ！！！」って音がしたのでSAで確認してみたら、
ヒビって言うかえぐれてるって言うか、1mmに満たないクボミができてました。

そんな音に覚えないですか？

>>655
カー用品店なんか行くと、ガラスのリペアキット売ってるけど
実際に使用したことないんで、効果のほどはわかりません
確実に直すなら、修理専門店なり、カーショップでやってもらうのが一番でしょうねえ

ヒビの状態によっては、風圧や振動、気温差、車体のねじれ等で
ヒビが広がることもあるのでお気をつけを

ガラスリペアキットは使ったことあるけど、完全には消えないよ
いくらか目立たなくなるけどね
でも0.5ミリってシャーペンの芯ぐらいの大きさのヒビにどの程度効果があるのかわからない
樹脂がヒビの中に入っていかないかも・・・

その程度のヒビなら
ガラス屋でリペアしてもらえばいいよ。

完全に消えなくても全交換より安いし
業者でやってもらえば
すぐにヒビが大きくなったり伸びたりしたら
クレームも効く。

ワシも一般道で前の車のタイヤに挟まってた小石が運転席側下の方に当たって、1ミリくらい欠けた

リペアは圧を加減しないとガラス割れる
ソースは俺

フロントの傷は、確かに気になるね。
オレのSGは7年間で2回フロントが割れた。どちらも高速での
飛び石が原因で、リペア不能な大きなヒビ。

フロント交換、1回目が12万、2回目はディーラーが気の毒がって、
10万にしてくれた。

過去の車では、フロントが割れるなんてことはなかったけどね。
最近の車は軽量化を狙って、ガラスを薄くしてるのかな。

フロントガラスは熱収縮や振動でヒビが進行するから、早目に対処するべし。

最初10センチだったヒビ1年近く放置したら直線距離で40センチ超えたよ！

車両保険入っとけよ。飛び石なら、据え置き等級だぞ。自爆して初めてありがたみがわかる。
フォレスターは、ガラスめんがそんなに寝てないから、飛び石の被害多いらしい。
サンバーなんか酷使されてるから、さらに酷いことにｗ　（デラ談）

それと質問だが、オイルのFの近くに丸印あるよな？　あそこが上限？　どーもスバルの、オイルゲージは見ずらい。

そうそう。ガラスは等級に影響させずに保険で総入れ換えできるよ。
免責金額よりも修理代の方が高いならお勧め。
ただし、フィルムアンテナとかナビやETCのアンテナが貼ってあるとメンドクサイね。

>>665
内側から、軽く押してみれ
おそらく、縁までヒビいってるよ
サックリ交換汁

みんななんでレガシィじゃなくてフォレスター選んだ？
俺BHからSG乗り換えだけど最近よくBP,BLに乗りたいと思う。

>>668
さすがにもう交換しましたけどねｗ
最初10センチぐらいだったの、室内から押したら3倍ぐらいに伸びて超ビビった。
車両保険入ってないから、輸入ガラスで5万弱で直した。

>>669
SF後期STIに乗って7年になるんだけどBHとは物凄く迷ったよ。
あの時、BH買ってたら、すぐ飽きてたかも知れん。
クラウン→インスパイア→180SX→フォレと乗り継いで、一番フォレがお気に入りです。
これ以上の車が見当たらない・・・

>>669
安いから。
同じ価格で買えるならレガシィにしただろうなぁ。

自分はランクルからの乗り換えで、アウトドアで使えることが条件だったから
アウトバックは少し考えた
まあアウトバックにはMTの設定がなかったので、悩む程ではなかったけど

>>669
趣味がアウトドアメインだから。
でも3代目レガシィのB4ブリッツェン（赤）と迷った。
町中で赤のブリッツェン見ると鬱な気分になる。
正直乗り損なったと思ってる。

趣味がアウトドアじゃなかったら
B4かインプのセダン乗ってると思う。

流れぶった切ってすみません。
自分はSF5前期なんですが、フォグランプカバーはフォグランプを外さないと
取り付けできないんですか？

フォグランプを外す場合ビス2つで固定されていますが、両方外しても大丈夫
なんでしょうか？片方は光軸調整ねじと聞いたことがありまして、不安なんです。

再度調整すればいいじゃん

前このスレでゼロスポのエキマニ宣伝してた人いたけど転売されてるね。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b107554462

XTATのエンジン音って、不等長だから、ジュリジュリみたいな音する（ガードレールやトンネルで）？？
個人的には好きなんだが、軽いノッキングじゃないよね？
燃費も町乗り８．７くらいやし、加速も豪快なんだけど…　エロイ人おしえて

それってほんとにエンジンから音してる？停止中もしてる？

>679　
停止中はしてないです。　デラでも以上無し。遮熱系の音かもしれませんが、違うような。
不具合はないのですが、スバル車初めてなんで。　

クランクプーリーが歪んでるかもな

>>678
スバルのエンジンはノッキングを起こすと
ぐモ゛〜〜〜〜っ
っていう音がする

不等長ＥＸ原因のは
べェェェェェ〜〜という、ちょっと高めの音

ソースは俺の経験、といいたいところだが半分は聞きかじりだ

SG5・NA・MTだけど、オレもノッキングに悩まされてる。
3速でも4速でも、3,000回転くらいで坂を登ると、エンジンから
チリチリチリチリチリと音がする。点火時期を調整したり、ハイ
オクを入れてみたり、いろいろやったが、効果なし。

特に純正オイルを入れると、顕著。100パーセント合成油にすれば、
かなり緩和される。なんだか不思議。

俺はBEレガシィ→BPレガシィ→SGと乗り換えたんだが、もはやレガシィに未練は微塵もないけどな。ありゃ普通のクルマだよ。

やべぇ、タペット音の話をしたくてうずうずしてきてしまったではないか。

>>683
ノッキングじゃない気もしますが

>>678
俺のもするよ！買った時からｗ　ノッキングじゃないのでは？

ずっとスポーツカー乗りだったけど結婚して買い換えなければなくなった。
MTがよかったから選択肢少なくて、レガシィと迷ったけどSGにしてよかった。
タマ数少ないからあまり同じ車に出会わないし、ワインディングもロール我慢すればそこそこ走れる。
釣りやスノボも楽々いけるし、いい買い物したよ。

>>684
でもレガシィには電動シート、カーテンランプ、メーター周り豪華等SGには無いものが・・・

>>686
いわゆる高速ノッキングというやつだと思ってましたが、違いますかね。
特定の回転域で、エンジンに負荷がかかった時だけチリチリチリチリチリ
音がするんで、タペット音でもないと思うんだけどなぁ。

ちょっと前から発進とかの低速時に、ハンドルをきるとガクガクというか
ギクシャクするようになった。
どうもセンターデフがいかれたみたい。
同じような症状になった人いる？

ちなみにSFのMT車
ドライブシャフトブーツとかの外から見える部分は問題なさそう。

オイル変えたら静まったから違うとは思うけど、
アイドリング時にエンジンからﾁﾘﾁﾘ言うなぁと思ったら、
メーター表面の透明のカバー付近が振動してる音だったと言うオチは経験した。

>>689
カーテシくらいなら、自作できるぜ。
あとは…フォレスターの味ということで（強引

>>691
俺の場合、朝一の冷えた状態だと、機械式LSD組んだみたいなズッズッて振動が出るときがありますね
温まってからは何も感じないですがね。ちなみにSG5CクロスポATです。
2回目の車検のときにケチってデフオイル換えなかったのがまずかったかなぁ

バッテリー交換した。セルの回りってこんなに軽かったのね(-_-;)
換えてから気になったんがATの変速…なんか滑る感じがある。学習中だから？SG5A、走行78000kです。

>>688
そう！！
それが中途半・・・
トータルバランスと人は言ふ。

携帯から申し訳ありません。
現在ＳＧ５ＡＴに乗っております。最近風切り音に似たゴーという音が大きくなってきました。
故障ですかね？誰か解る方いらっしゃいませんか？

タイヤ ドラシャ ハブ

おれ、14万キロＳＧＸＴＢ型 カゼキリ音は、四角い所に ゴムやると簡単に風切り音なくなるよ。
費用、数百円w

>>698
四角い所ってどこだよw

タイヤ、ドライブシャフト、ハブですか。
今度の休みに車屋に相談してみます。ありがとうございました。
ちなみに風切り音さえなければ最高の車だと思いますのでもう少し詳しく教えていただきませんか？

>>700
四角いところにゴムらしいよ？

>>700
コンドーム被せとけ

わり〜いw 三角のツィーター付ける場所だw

あっ バイザー外せばいいかも。

バイザーにすきま用防水テープを貼ると風切り音が低減されるらしい
今年からSG5乗ってるけど前乗ってた車より風切り音がひどいので
一縷の望みをかけて防水テープ買ってきた
貼って効果あるようなら詳細書こう

１．バイザー裏に薄型5mm幅クッションテープ(屋外用)
２．モールをめくって中に10mm幅隙間テープ(柔らかめのやつ)
４．ミラー付け根の三角を力業でほんの少し内側に倒す
３．ミラー付け根の三角の上端が切れているのをパテとテープで補修

以上の作業によって60�`から聞こえた風切音が80�`以上でも聞こえなくなった
効果は１≦２＜＜３＜＜４だったので、音の発生源は三角付近だろう

H15年式SG5X20を買おうか悩んでいるんですが
短所は
リアシート足元の狭さ、街乗り燃費9？くらい
それ以外にありますか？
飛ばしもしないし、ほとんど街乗りにしか使いません

悪い事は言わんターボにしとけ。ターボ四駆でこんなに燃費良い車ない。ＮＡと大差ないよ。 ターボなら豪快な加速が楽しめる。
高速が楽だよ。 右車線でも、邪魔者にされずにすむ。

確かに。スバルならターボしかないね。高速でのあの加速最高すぎる。

SGの場合、高速の加速だけでなく平地や上り坂でも
頼れるトルクがあるからそこも美味しいし楽しいと思う。

SGでもすごい加速と思ってたが友人のBPスペB乗った時もっとすごかった・・・

アドバイスありがとうございます。ターボも検討してみます。
他に不満な点や購入後に気付いた点、オプションであってよかったものなどありますか？
初めてのスバル車なので、ちょっと不安です。

>>711
他のＮＡと比べてだよ
あんな背丈でハイパワーなら事故る。

ＢＰはスバルらしくない脚だよね ストラットの脚で最高な出来は、ＳＦだそうな。
ＳＧ乗りのからしたら分からない。
ロールすると不評だったよね ロールする＝ダメじゃないんだな

>>712
NAは「排気量の割にはパワーがない」というのを承知しておいた方がいい
車重に対してアンダーパワーは否めない

スバルのエアコンは昔からききが悪い　SＧでも同じ
内装では、インストルメントパネルがほかのメーカーに比べてやっぱり地味だね　特に夜間は昭和のクルマみたい
ラゲッジスペースは、トノカバーをつけたままだとふつうのセダン並み
自分はトノカバーを床下に収納したまま一回も出していないw

あと、乗り換える前の車にもよるが、ブレーキのタッチが頼りなく感じられる場合もある

オプションはほとんどつけた経験がないが、良いなと思えるのはサンルーフ

さーて、相棒(ＳＧ5)が明日タイヤ交換だ
ついでに何をするか考えながら酒でも飲むか

>>右車線でも、邪魔者にされずにすむ

基地外ミニバンが引っ付いて煽ってくるが

>>715
俺は今日タイヤ交換したぜ。
やっぱちょい固めになって気持ちイイね。
それに、トノカバーは同じく縁の下で眠ってる。

しかし、俺のSGはエアコンがんがん効くぞ？
当たり外れあるのかねぇ。

>>712
ターボを買うことになったら、ブースト計は楽しいよ。故障の発見なんかにも役立し。

>>716
相手にしない方が良いぞよ。
SGたー坊なら余裕でブッチできるから、余裕かましてておｋ。

SFでもエアコンの効きって、むちゃくちゃ良いんだけど。
真夏の昼でも、一度、車内が冷えてしまったら、風量1でも充分だよ。

今日は若干気温が上がったからちょっとだけACオンにしたら
3秒程度で冷風が出てきた
効きが悪いのはガスが抜けたりしてるんじゃないか？
ちなみにSG5 XT

最終型レオーネワゴンでも、エアコンはガンガンに効いたなぁ。
友人のGC8も、エアコンの効きは良かったぞ。

スバル車4台(私有)とトヨタ・日産車4〜5車種十数台、スズキ、ホンダそれぞれ2〜3車種(会社の+友人の)乗ってきたが、
スバルのは他に比べて風量が弱い、温度調節を下げ目にしないと涼しくない、というのが今までの結論
ハズレだったのか・・・？

まぁ、暑がり・寒がりという個人差もあるから、断定は出来ないな。
俺は暑がりだけど。

風量MAXにすると目も開けてられないくらい風でるんだが…
そのせいでAUTOじゃなく最弱にしてる（今の時期は温度センサが当てにならん）
感じ方は人それぞれってとこかな

俺もオートは使ったこと無いな。>>723と同じでいつも最弱

今までの車のなかでで、ＡＣの風量は最強だと思うけど？ 暖房もガンガンに効くぞ？
もしかして、エアコンフィルターの詰まりってオチ？

>>715
アドバイスありがとうございます。とても参考になりました。

それほど不満な点がでてこないということは、いい車なんですね。

>>726
目的にもよるが、いい車であることは確か(普通の性能プラスαがあるということで)

実は俺が一番気に入っているのは運転席からの視界
他のメーカーに比べて死角が少なく(これは感覚的なものかもしれんが）、見切りが非常にいい

俺の座高だと、最近のトヨタのなんてミラーが目より下にある車もあるんだぜ

ライバルより衝突安全性が上 最弱メーカーなのに認識w

福岡だけど今日一人で山に走りにいったんだがスバル車多かったわ。そして初めて
BL、クロスポ、BP、俺のXTと４台スバルで並んだｗそしてエクシーガSTIも初めてみて
何か今日は楽しかったわ。

ACの風量が弱いというのはまず間違いなくフィルタの目詰まりが原因。
SGは構造上の問題でゴミが詰まりやすいんだ。
葉っぱや蛾がびっしり詰まってるはずだから掃除してみ。

>>730
フィルターって助手席の膝の前の奴かと思ったｗ
そんなとこにガがいたら嫌だわｗ

で、蛾が詰まるそのフィルターって何処にあるんすか？

想像しただけで気持ち悪いｗ

全身が痒くなる・・・

>>730

高速走行時の風キリ音はんぱなくうるさいよね
慣れたけど
最初はこの高速走行での静粛性の低さはアホかと思った

>>731
助手席の足元

>>707
リヤシートは自分が乗らないので我慢して頂く。
ＳＧ９乗りだが遠乗りなら１０ｋｍ／Ｌ、町乗りでも７ｋｍ／Ｌ走るよ。
皆さんのおっしゃる通り「ターボ」にしておきなさい。
ターボ車に乗せてもらえば決心するよ。御友人にターボ乗りは居ないか？
私は購入前の試乗で惚れちまったよ。

SGのあとに乗り換えたい車がないなぁ・・・インプアネシスはどうだろ？

エアフィルターは外気と常に触れてるんだから蛾くらいいるよ。
定期的に掃除してないんなら巣ができてるかもよ。
そもそも車の中は室内っていう感覚を持ってるのかな？
車はたとえ車内であっても屋外だと思った方がいい。
穴だらけなんだから。

>>739
その話とエアコンになんの関係が？
吸気エアフィルタとエアコンフィルタとは別にあんの？

ACのフィルターの話をしていることくらい文脈からわかるよね？
応用きかないゆとりか？

車に詳しくないので質問させてください。

アイドリング時にエアコンもつけてないのにエンジンから時折グガァァァーとでかい音がするんですが、これって何か不具合があるんですかね？

走行する分にはなんも問題もないのですが…
ちなみに車種はSF5／stbです。

ここで聞くよりDラー行きなさい。
現物見れないんだから何も言えんよ。

>>742
ほんとにエンジンから？
ボンネット開けて音の出所たしかめた？

>>742
アイドリング時に鳴るなら停車してボンネット開けて調べてみてはどうか？
あと、エアコンつけるとそんなに咆哮するんかぇ？

>>736
あれ、合ってたのか。
今度掃除してみるよ。

>>743-745
ご指南ありがとうございます。

ボンネットは開けて確認はしてないです。
週末にDに行ってみます。

風きり音を消す方法もう一度詳しく解説頼む。
どこにテープ貼ればいいんだ？

>>747
ラジエータのファンの音じゃねーの？
ガタがきててデカイ音してるとか。

>>748
・用意するテープは屋外用5mm幅ウレタンテープ2ｍと10mm幅クッションテープでできるだけ柔らかいやつ3ｍ
・↑の前者はドアバイザーの内側(つーか下っつーか）、端に近いところに、できるだけ前からBピラーの30cmほど前まで
・後者はドア車体側上半分のモール(ガラスの端に当たるゴムのチューブみたいなやつ)をめくって、その中に
モールの中に仕込むほうはガラスに当たる範囲すべてに入れないと隙間ができてかえって音がひどくなるので注意

わかるか？

>>748　ドゾー
http://minkara.carview.co.jp/car/295/searchunit.aspx?kw=%e9%a2%a8%e5%88%87%e3%82%8a%e9%9f%b3

ファンのプラハウジングが割れてて、周囲を叩いて、すごい音出したこと有ったな。

>>750
文章読んでも全くわからんけどサンクス

調べてるけどどうも分からないので教えてください
SG5A型NAにSF純正の15インチホイールは干渉しないで入り、車検をとおせますか？

>>754
カタログから推測するとNAは純正15インチだから入りそうだけど
キャリパーの寸法は買って調べてからの方が確実だと思う
俺のSG5XTは16インチキャリパーだから無理

SF純正で15インチなんかあったっけ？

あるある

スピードラインの15インチだが、何か？

あ、スピードラインに換える前は、テッチンの15インチだった。

>>755
ありがとうございます。試してみます。

>>760
70／65タイヤは、乗り心地最高だぞ。
タイヤはミシュラン推奨。

NAは205/70R15が純正サイズだったよね。
今考えるとありえないサイズだったなｗｗ

ワイドトレッドスペーサーつけてるSGのXT乗りっているかい？

>>762
スタッドレスで雪道走るには最高ですよ。

ｽﾍﾟｰｻｰ着けてる。フロント10+3ﾐﾘ、リア20ﾐﾘ。アルミと足周りはBG純正でﾛｰﾀﾞｳﾝ。ほぼﾂﾗｲﾁ。

ＳＨとエクス乗ってきたけど、どっちも良いね。
ＣＭと裏腹なフォレと、意外と大人なエクス
釣り場で見かける、ＳＧはターボでもリタイヤ組が多いなw
釣り好きってスバル乗り多いって、聞いたがウソじゃなさそうだなww
ＳＧのリアビスカスは助かる装備だ。実感した。 今年はチアユの遡上が遅いな…

釣り好きっていうよりアウトドア好きに多い気がする
おれも渓流釣りが好きで暇さえあれば行ってるけど、カヌー乗りとかキャンプ(特にソロキャンプ)やってる奴とかもフォレ・レガあたりが多いな

アウトドアが好きだからスバルに乗るのか、スバルに乗ってるから自然とたわむれたくなるのか…

クロカン車ほどの悪路走破性能と車格はいらないが、並の4WD車程度では信頼出来ない。

そんなかんじ。

まあフォレスターやアウトバックがいろんなことに使える車なのは間違いない。
色々なことに多少なら無理ができるし

階段や岩山レベルになるとＸＴじゃなきゃキツイけどな

>>764
195ってのはどうですかね。

205でもふかふか雪のワダチに取られまくるんですよね・・・

感謝デー行っとけよ。俺は先月車検だったから行かないけど。

こんにちは。SF５を乗ってますが今付けてるタイヤ、サイズは同じですけど４本とも違うメーカーのタイヤを付けてます。
違うメーカーのタイヤを付けてると何か不具合が発生しますか？

デフが壊れる

>>773
強者www
メカニズム云々以前に走りずらくないか？

高速走ってて燃えるパターンですなｗ

>>773
全部違うメーカーのタイヤを着けるに至った経緯がすごいしりたいw

>>773
タイヤが破損して誰かから貰ったのですか？

あと3つで願いが叶うぞ

このフロントバンパーの詳細希望です。どこかで手に入りますか？
http://www.geocities.jp/drifter_5254/forester-takasan.html

>>780
http://minkara.carview.co.jp/userid/414680/car/469497/2465001/parts.aspx
クロスポ用で、デラに在庫があれば取り寄せ出来るんじゃないかな。

SG5D I/Cのボンネットダクトを大きめのに変えたいなと思っているのです。
インプのなんかの型のでポン付けできるのがあったように思うのですが、
諸兄、ポン付け情報ってどうやって調べていますか？

ネットで検索すると、加工して取り付けた！系の情報もあって、確信がなかなか持てませぬ。

SG9用ならぽん付けなんじゃないかな

XT乗ってるんだが低速トルクないね。。

　　あの……落としものですよ？

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　(つﾄﾙｸと）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´

　　あなたのすぐ後ろに落ちていましたよ？

たしかに２０００以下のトルクが・・・。
急な上りだと
ロックアップ解除で２５００回転で加速
加速後は再びロックアップで１８００回転・・・減速開始
またロックアップ解除で２５００回転くらいまで。。。加速
・
・
・

この繰り返しになる。３速に入れたほうが燃費もいいかもしれない。

スバヲタ達よ！！我に知恵を授け給へ・・
一発目の車検がいよいよくるのだが、エンジンオイルとエレメント
交換で問題無いか？ミッション・デフオイルも永く乗るにはやっとくべきか？
このクロスポ、バックバクになるまで乗りたいもんでな。

数千円だから末永く乗るならやっておいてもいいんではないか
ちなみにシフトフィーリングが良くなることを期待して交換したが
ほとんど変わらなかったよ>初回車検

油脂類とLCCは取説みて交換時期が来ているものがあったら交換しておくのが吉
フィルター類も同様だが、燃料フィルターだけは微妙かもしれん
だれか換えたヤツいるか？

>>788
>>789
ありがとう！！参考になった。

油脂類は絶対劣化するから絶対交換時期は来るよ。
ミッション・デフは説明書では4万キロで交換になってるけど一般的には2万キロごと
2万以上走ってるなら車検ごとに変えるのもあり

>>791
Thx!!
参考にさせてもろた
只今、夜勤明けのD帰り。
毎日の缶コーヒーを我慢で
フォレにフルコースを振舞う所存にござい！！

SG5Dです。

発進時とかにジャダーが出た（クラッチのダンパスプリングがビヨンビヨン）ときに、
車外で「カッチャッ！カッチャッ！カッチャッ！」って音がするのは正常ですか？
それともなにか緩んでるのかな…

SF5D
シフトダウンで回転合わせ損ねたときに後のほうからカチャカチャ聞こえてる。
ペラシャとかデフが踊ってる音なんかなーと思ってるけどどうなんだろ。

エキゾーストパイプのジョイントが緩んでいたり遮熱板が切れていたりすると
車体が震えたときに波板トタンを傘の先で引っかいたようなバラバラ音というか
ビリビリ音というかが発生したけど関係あるかな？
エンジンの下にあるエキパイの遮熱板が痛みやすいんだよね

前乗ってたGCで２年目でなったな。ある速度になると、ビーンて共振する。交換すると、３万言われたんでそのままにしてた

SG5乗りなんですが、フロントグリルを外そうとしたときに爪みたいな部品を割って割ってしまったんですが
取り付けをディーラーにお願いしに行ったら結構な工賃取られるもんなんでしょうか・・・？
行ったことないんでちょっと不安で・・・

電話で聞いてみればいいだろ。
バカか？

その手があったか！

グリルのつめなんか多少減ったって気にしない

グリルなんて無くても走る！

グリル外したまんま住宅街走ってたら、下校中の小学生に指さして事故車だーって言われた

>>797
爪みたいな部品って、1cm角位の四角いクリップのことかな？
もし、これならば1個数百円程度で買えるはず。
グリル外す機会が多いなら、消耗品として、いくつか買っておくと良いよ。

クリアランスバルブ（ポジション12Ｖ5ｗ）についてなのですが、エンジン内からソケットを引き抜けないのでしょうか？
左に回転させるとぐらぐらになるのですが、引き抜ける様子がありません・・・
何方かバルブの交換方法をご教授お願いします

車の型番は初代です
ＳＧ以前は簡単に交換できると聞いたのですが・・・

今日（XT納車2日目）、DQN白人男性にバンパーを蹴られました。

轢き殺し余裕

>>802
そんな糞ガキ撥ねたっていいと思うんだｗ

>>808
ガキのほうが正しいだろ

>>807
私も一瞬我を忘れてそうになり、そう思ったのですが、
年老いた両親の顔が浮かび、窓開けて中指立てるだけしか
できませんでした・・・

>>810
よく頑張った…(´；ω；`)ｳｯ

>>811
オナニーすんな

>>804
回したらそのまま引っこ抜けばよし。

>>804
SGの経験なんだけど、回してもグラグラの状態だとまだ回しきれてないのかも。
最後にもう一捻りしたら、「カクッ」っと取っ掛かりが無くなって抜けるかも？

>>813-814
半回しで抜けるのが普通なんですね、落ち着いてやってみたいと思います
ご解答どうも有難うございました

さっき高速は知ってきたけどやっぱターボ車最高って思うね。
次は燃費のいい車買うとい思うからぶっ壊れるまで乗るわ。なるべくディーラー整備で
大切にしよう。

この手の車はこの先出ることはないから、大事にね。現行のフォレに行こうとは思わない

今日も残業後、ゆったり街中をマイフォレ太でプチドライブしてきたぜ。
オレは安全運転を宣言するぞ！

天候やフィールドを問わず兎に角ゆっくりでも
走らせるだけで楽しい不思議な車だ！

ハンドリングもよくて林道も走れて雪道最強！
燃費も１１−１３走る。
高速も余裕のパワー！まさに最強のオールラウンダー

GWは１０００キロドライブ♪

今日も残業後にまったり雨ドライブしてきたぜ。
30キロ道路も40キロ道路ももちろん安全運転だぜ。
道路脇がすぐ民家の塀な道路で煽ってきたバカがいたけど、
無視で安全運転だぜ。30キロでも楽しいぜ。

オレってなんなんだ？

なにも間違ってないぜ！

>>817
家庭の事情でミニバン購入を検討し始めた俺に
なんという悪魔の囁きを・・・。

>>823
事情というのを可能な範囲で聞きたい。
エクシーガならそこらのミニバンよりはSG寄りかと思うんだが。（←これはオレ単独の構想）

>>823
どんな事情かは知らんが考え直した方がいい

自分も財政難で数年前にSFを手放したが死ぬほど後悔してる
ドラゴンボールがあったら手放したSFを取り戻したいとお願いしたい程後悔してる

>>823
天使の助言だと思った方がいい。

俺もGWは1000キロ走るかもなぁ。

>>823

ミニバンは移動手段であって楽しい乗り物ではない。
ドライバーから運転手になってもいいのか？

俺はミニバンはガレー船（奴隷船）だと思っている。
家族のために一生漕ぎ続ける覚悟があれば買えばいい。

SHを代車で借りたけど悪くなかったぞ。でも新車で買おうとは思わん。

俺もSHのXT代車で出されたけどちっとも良いと思わなかったな
SGぶっこわれたらプリウスでも乗ろうかと思ってるｗ

>>830
ぶっこわれたらなんとしてでもSGを修理すべき

タイムふろしきが欲しいぜ！

>>832
すっげ欲しいよねあれ。いつでも新車に戻せるって
マジ魅力的。

>>832
装着したパーツも全部ノーマルに戻ってたり

装着したパーツは一回はずして別にタイム風呂敷だな

いあいあ、むしろ好きなパーツ類つけた状態でセーブしたい。

GWは熊本、宮崎、広島辺りを攻める・・・

>>828
>俺はミニバンはガレー船（奴隷船）だと思っている。
家族のために一生漕ぎ続ける覚悟があれば買えばいい。

　なかなか良い例えだねぇ、ミニバンは白物家電化だから、無味無臭。家庭の事情で乗り換えた人は可哀想だね

結婚して家族が増えてくると、どうしてもな・・・
SG5　XTもうすぐ8万キロ。。

嫁はセレナにしろと言うが、
次はエクシーガにしようと囁きディーラーに行って運転させたらターボ最高だと（ｗうは

10万キロまで頑張るつもりだけど、次のカーライフも問題なさそうです。

でも愛着があって買い換えできないかも。

>>839
なぜセレナなのかと・・・

スバル行ったらGWで休みだった
フォレスターに興味アリアリ

>>840
大きさそこそこで中が広くて、外観に変なアクが無くて
さっぱりとした顔つき。要するに無難の極地を行くような
ミニバンだからじゃね？

>>840
ミニバン販売��1だからじゃない？

>>839
友人がセレナを買ったが、デパートの立駐ですら登らねぇ！と、嘆いていたぞ。
おまけに、リッター6km台ぐらいしか走らないそうだ。

あの車体に非力なエンジン→回すしかない→燃費さらに悪化
燃費スパイラルまっしぐら
同じリッター６ならSG5でがんがん回して楽しんだ方が良いな
（普段はリッター10　悪い方かな？）

SGXT乗りで今5万キロ。あと2年後9年落ちで10万キロ前で買い替えかな？
一応今の候補はフィットハイブリッドかスバルから出るラクティスのOEM車・・・

さっき高速走ってきたがやっぱRX-7には勝てなかったわ・・

>>846
なんでそんな修行を？

>>847
車の性格が違いすぎるだろJK

フォレスター乗りなら、公道で勝つとか負けるとか言わんで欲しいわ

NAでフォレXT並に走る車はないと思うぜ

>>845
SGでぶん回してもなかなか６まではオチないんじゃね？

>>850
XTはターボだぞ？

おとといジャスコに行った（ガンプラ買いに）
おもちゃ売り場に一番近い入口側の駐車場に行ったら
ガラガラに空いているなか入口に一番近い所にぽつんと
T/tb黒が止まっていたので、隣に俺のS/tb typeA黒を
止めた
若干意識して隣に止めたことは否定しない

ＭＧサザビーを買ってウキウキで車の所にもどると、
S/tb typeA黒、S/tb黒が増えて合計４台の黒いＳＦ型が
並んでいてずっこけた

>>852
黒のSF自体少ないのに珍しいなｗ

>>852
惜しいね、３台だったら黒い三連星だったのにｗｗ

うちのSF5T/ｔｂ　例に漏れずセルフレベライザーが壊れました。
CかSのリアショック＆サスにしてもらうべく修理に出したましたが、
多分GW明けまでは無理とのことで代車を借りました。

AE110スプリンター　
軽いから早いし燃費もいいけど運転代行みたいな気分。

末尾の0が1だったら速いのにね。

>>851
すまんフォレは見た目あんなんだがターボ車以外には負けないぜって言いたかったんだ

>>857
いや負けるだろ・・・クラウンとかには煽られるよ・・

>>857
気持ちはわかる。
見た目の割には走る　ってのも確かだしな。

>>833
小学生の会話かよw
タイムふろしきが実際に売られたら、費用対効果を考えれば売価は数億円にはなるだろ。
車の方を買い換えた方が安い。

>>858
この前、レクサスのLSと勝負したんだけど楽勝で勝ったぞ
120くらいで煽ってきたからベタ踏みして160くらい出したらついて来なかった。
乗り手によるんだろうな。

ネ申　降臨

それは120〜130くらいで走りたかっただけで、160も出さない大人だったのか160も出せないチキンだったのか
後者だったら「あいつはえ〜」って思われるだけだが前者ならバカにされてるぞ

走ってた道は国道。LSはベタベタのシャコタン。
俺は煽られたからアクセルを踏んだだけだ。

ロイサル＜フォレ
セダン＜フォレ
コンフォート＜フォレ
アスリート≧フォレ
ハイブリット＞フォレ

こんなイメージ
とりあえず値段比的にフォレはすごいと思う

国道で120以上も出す時点で 50歩100歩

>>865
クラウン、セルシオって速いんだよな。俺も少し舐めてた・・

どの道リミッタで終わりなんだから乗り手次第だろ

ストレートなら加速力じゃないか？
10秒以上競ってくるなんてないし危なすぎるぜｗ

以前、購入の相談をした者です。無事SG5が納車されましたが、乗ってすぐに気になったのが、風きり音です。
>>706の1はやったんですが、効果小でした
そこで2をやりたいのですが、どうやら小さい通風孔があり、ふさがないようにしなければならないそうです。
通風孔の場所がわかる方、いたら教えていただけないでしょうか？

>>870
バイザーあっても役に立たんからはずせば？

GWの高速は荒い運転おおいねぇ・・九州自動車道を4時間走ったが爆走してる車は
外車かスバル車だったｗ何回煽られたか・・SFのSTIとB4だったよ。

>>872
釣りにレスはアホだが、昨日800ｋ走ったがミニバンが圧倒的に煽りは多かった。まぁミニバン大国日本だからなｗ
スバルは台数的に見ても少ないだろ、貴重な経験したねｗｗ

峠とかを60キロで走ってる時にミニバンが煽ってきて
「抜きたきゃ勝手に抜け」って思って無視しながら減速しないでカーブ突っ込んだら
ミニバンが死にそうになってた。ミニバンって曲がらないんだね

前どっかで見たがスバル車の割合は３％らしいぜ・・・
MTの割合は５％
それ以下・・・・・・

でも自分がスバルに乗ってると、なぜかスバルの車って目につくようになるよね。
ずいぶん多いなって思うほど・・・・俺の地域がたまたま多いだけかもしらんけど

太田市の近くに住んでるからヨタ車並みにスバル多い。

１００台に４５台がトヨタ車
３台がスバル車
群馬県は５％、まぁ太田市に限定したらもっとだろうけどね
俺も三鷹のデカイ寺とSTI本部近いから結構多いけど

北海道某市だけど、スバル車の所有率は結構高いと思う
特にSGとSF、レガシーワゴンも新旧問わずよく見かける
インプは少なめかな
ヴィヴィオや旧プレオも多い
SHとエクシーガは、ほとんど見かけない

福島県西部もスバルは比較的多いな
雪が降るところは多いんじゃないか？

もともとスバルが4WD造ったきっかけは、東北電力の依頼がきっかけだもんな。
鈴鹿はタクシーもホンダだ、愛知は三菱とトヨタだな

青森は多いぜ〜。
各車まんべんなくだな。それでも、レガシィが多いのかな？


なんったって、県警がレガシィ多し。覆面もアリ。

交機じゃないけどインプもあるし。

島根も異常なまでに多かった

最近のTVでやってる警察24時みたいな番組に警察車両でレガシーはよく見る

公費で購入するんだから安くて速くて安全なクルマに行き着くのは当然

>>885
そうとも限らないのが世の中の不思議・・・

実際クラウンにする必要がないよな
レガシィGTがスペック的に警察に相応しい気がする
そこまで高くないし、ターボだから追跡も滅多に失敗しないだろうし

>>887
>ターボだから追跡も滅多に失敗しないだろうし

え？

SGで高速走行も面白いけどやっぱB4で走ってみたいわ。
やっぱ結構違うもんなの？

>>888
こないだニュースかなんかでやってたんだが、追いつけなくて逃げられることもあるみたいなんだぜ

流れぶった切ってすまんのだが、ルームランプが暗いのでLEDにしようと思うんだけど、減光タイプのルームランプでも問題なく着く?
車種によっては減光タイプだとLEDが点滅したみたいになるとか、減光にならないとか聞くんだけどSF5はどうなんだろう？

ＳＧ５だが現行は問題なく動作する
1W1灯、16連でテスト済み

連休中に現行フォレ一台も見なかったぞ
やっぱ自分で金出して乗るのにはかなり勇気いる

>893
やっぱSFやSGの路線で行くべきだったんだよな
デカい車が流行だって勘違いしたんだろう

GWに色んなスバル車見てマフラー変えたくなった・・・
やっぱゲノムはいい音してた・・・

>>892
ありがとう！早速交換してみる！

>>895
ゲノムいいよねー
静かめなんだけど、しっかりとドコドコいってるの。
といいつつ規制値ぴったりのマフラー使ってるけどｗ

225/45/17を履いてて,新品タイヤを入れた時にネットで調べたり、
ABで聞いたりしたら225/50/17がちょうど良いという話だったので
それを履きたいとタイヤ屋で話をしたら純正が225/45/17だから(STiかな)
225/50/17はオススメできない！って言われて、50でも合うと思うけど･･･って
散々伝えたんだけど結局45を入れることで妥協した。

安かったし値段も50の時と同じにしてくれたので良かったんだけどなんか腑に落ちない･･･
本当に50は捌けなかったのかなぁ･･･ フェンダーとの間に寂しい隙間があったので埋めたかったのにな。
225/50/17履いている人いますか？

まともな店なら>>898の対応が正解
外径変わることでどんな影響が出るか分からない、保証できないのならば
純正(or規定サイズ）を進めるのは当然のことだと思うが

隙間を埋めたいんならローダウンするのが定番だとおもうのだけど

>>899
外径の変更度で言うと計算上ノーマルが215/60/16なので225/45/17よりも225/50/17の方が
45よりも50の方がよりノーマルの外径に近いハズなんだけどなぁ SF5発売当時は50の設定が無かったので45になったって事らしいけど･･･
確かにまともな店なら純正に合わせるって言うのは分かるんですけどね･･･ 愚痴ってごめんなさい。

>>900
まったくおっしゃるとおり。でも車高調入れるお金がなかったのと、50入れたらちょっとはマシになるかなぁと期待してたモノで･･･

チラ裏につきあってくれてありがとう。ホントこのスレはみんないい人ですね。

>>901
きついことを言って申し訳ない
たしかに
215/60R16…外周：2086.216mm/直径：664.4mm
225/50R17…外周：2062.352mm(純正比98.86%)/直径：656.8mm
225/45R17…外周：2062.352mm(純正比95.47%)/直径：634.3mm
だから225/50R17の方が純正に近いね
ちなみに俺は
225/55R16…外周：2053.246mm（純正比98.42%)/直径653.9mm
履いてる

すまぬ…外周間違えた
225/45R17…外周：1991.702mm(純正比95.47%)/直径：634.3mm
です

純正が215/60R16だったら、225/50/17がいいみたいですね。
むしろ225/45/17だと外径が小さくなりすぎてしまうので。

45タイヤにするんなら235の感じがするんだけど？
STiは225で設計しているのでは？

45タイヤだと235でも、やや径は低めですね。

つ タイヤサイズ早見表

17インチなら215/55R17でしょ。
LIが1〜2下がるけど空気圧で調整できる範囲だし
なにより純正サイズだ。

と思ったけどSTi verの話か。
そりゃSTiは225/45R17前提でセッティングされているんだから
それ以外のサイズを敢えて選ぶなら自己責任になるね。

俺もショップの対応は正しかったと思うよ。

GenomじゃないSTIマフラー使ってる人、ドロドロなってますか？

>>910

ドロドロ音はノーマルの不等長エキパイの影響だからマフラーには関係なし、安心なされよ。

こいつを等長に変えると、、良いよ。

新車購入から１２年目に入った平11年式SF5B・T/tb乗りから質問です。

最近、車内が揺れるほどのエンジンの変な振動が顕著に出るようになってきた。
タコメーター見てると、回転数は安定している様子。
例えば、アイドリング中だと
　（時間の流れ）→
　………………ﾄﾞｺｯ……ﾄﾞｺｯ…………ﾄﾞｺｯﾄﾞｺｯ…………………ﾄﾞｺﾄﾞｺｯ………
ってな感じ。
ボンネット開けて見てると、そのたびにエンジンが振動してるのが良く分かる。
これがアイドリング中だけでなく、走行中にも発生してしまうので困ってしまう。
今度の土曜にでもデラに持ってくつもりなんだけど、誰か同じような症状を経験アンド修理したことある方おりませんか？
事前に原因や修理代などが把握できればと思いまして…

エンジンマウントくさいな。

失火では？
プラグいつ変えましたか？

>>913
>>914
素早いレスありがとう。
俺も真っ先に浮かんだのはエンジンマウントかな？と思ったんだけど…。
症状が出るのが、
　�@アイドリング中
　�A走行中で、回転数1500〜2500位の間のアクセルオン時
って感じで、「エンジン動いてる時は常に」というわけではないのです。
もしエンジンマウントだったら、アクセル踏もうが踏むまいが常に症状がでるのではと思うんですが。

プラグは…２月の車検で代えたかな？代えてないかも…。

>>912
ミスファイアかとプラグとプラグコードの接触不良でも起きる

>>912
車検の代車で借りた、1発死んでるインプ1.5がそんなかんじだった。

>>916
>>917
ありがとうございます。
そういえば、ボンネット開けて見てるとき、エンジンが揺れるのと同時にエンジン左奥の辺りから「カチッ」と音がしてました。
左側どちらかのプラグ周りかもしれませんね。
プラグ関係であれば、修理代もあまり負担にならないと思うので、安心です。<(_ _)>

スバルのターボ選ぶって俺はセンスがある人だと思おうんだがみんなどう思う？
XT乗りだけど周りから（与太乗り）何でスバル車？とか言われるんだがほっとけって感じ。
ファッション誌フリー&イージーに格好いい人物23人？特集の中である一人の
人が黒の愛車がBHブリッツェンだった。最高に気に入って10年乗ってるらしい。
センスあるねぇ。

信頼出来る質実剛健な機械に、漢として惚れた。そんなかんじ。
センス？hahahahahaha・・・・・

スバル車自体、センスと無縁な気がする
でも、そんなスバルが好きなんだ

「何でスバル？」って、聞かれるのはよくあること

スバルの良さを語ってやればいいじゃないかｗ
水平対向がうんたら〜、開発車の信念がうんたら〜ってｗｗｗ
車は足だって奴には何も通じないから話す気にもならんが

っとスマン下げ忘れ

>>922
カンベンしてくれ…
それでなくても「オタク」視されてるのに。

遅レスですが、ありがとうございました
希望のエアロを本日無事ゲットいたしました

>>920
すごくわかります。同意できます。
信頼性というか生真面目さに惚れる感じ。

>>919
センス云々は知らないが、好き好きだろ。
でもスバルのターボは楽しい。これは保証する。

オレは、低コスト低環境負荷で燃費最優先的な流れがある車メーカーの流れの中で
ターボとAWDを積極的に採用したり、車の背後が見やすい設計を貫いたり、
事故時にキャビンを守る設計を真面目に作っていたり、
変り種の水平対向を保持し続けたり、
んで燃費だって目だって悪いわけじゃない、
クルマに対して独特なアプローチをする点が好き。
誰でも楽しく、誰にも優しいクルマ（オレの言葉）を作ってる感じ。

なんでスバル車？とか寝ぼけたこと言ってる奴は、
車はただの移動手段と思ってるんだなと思う。
車選びに理由がない（あるいは根拠のない安心感？）のなら、与太に行き着くだろうけど。

論より証拠、信頼出来る奴なら運転させてやれば一番だよ。
特にＮＡ乗りは一発でターボ車乗りたくなるよ。
ＭＴも昔の興奮を呼び起こし更に欲しくなる。

話は変わるが、スキー場でのスバル車占有率は異常だ。
スキー／ボーダーから激しく支持されている。
釣りでも多く見かける。

SGとSFのルームランプって寸法同じ？

SF5A乗りですが
15万キロ走行プラグ交換一度もしてないんすけど
突然道路で止まる確率何%くらい？

>>929
SG5乗りだけど、調べてみたらSF5/SG5両対応のルームランプセットとか売ってたから
共通なんじゃないだろうか。
SGのフロント左右とセンターのルームランプはT10の31mmだったけど、
あれって若干サイズ違っても入るから、実際はサイズ違うけど共用可能なだけかも。

>>930
プラグ原因限定ということなら0％
プラグ不良の症状はまずアイドリング不調から

>>931
レスありがとう。参考になったよ。

皆さんのSGって高速道路での燃費ってどれぐらいですか？

>>934
SG5 XTで南東北-東京往復（片道約300km)したが
流れに合わせてだいたい10km/Lだったね
法定速度守れば11km/Lは余裕じゃないかな

頑張って１１くらいだな
都内の一般道を走れば８くらい

でも１００km/h超えてからのターボが気持ちいいから思わず踏んでしまう
もちろん安全なところだけだぜｗ

SG5E　XT

高速　９０キロ巡航　１４〜１５
　　１１０キロ巡航　１３

一般道　田舎　１３
　　　　都会　　９くらい？

田舎住みだからだいたい１３キロくらい。エコモードでね

>>937
何でそんなにのびるの？

通勤で使って9k、遠出して11kしかいかない。

田舎で信号も少ない地域だから４速ロックアップを維持できるのが大きいと思う。
勿論ペダルタッチの意識はしてる。

でもたまにギューン！ってストレス発散するよ。たまには回してあげないとね♪

ちなみに３年前から燃費走行にはまってるからテクは磨いたよ。
前の車では１７．２のカタログ値で夏場は１８逝ってた。

B型のCS　ATで町乗り8.8前後　高速なら13前後ターボの割りに燃費いい

冬場はアイドリングの関係か、もっと悪くなるけどね

そういやターボ車はＮＡよりも高速走行での燃費はいいらしいな

5速90キロぐらいだとほとんどアクセル踏まないで速度維持できるしね。

>>941
冬場は悪ぃねー
雪国だけど、夏10〜11km/lな感じの走りが冬場は8km/lだ。
暖機を短めにしても、もともと短めだからか、あんまり改善しないね。
一回の走行距離を延ばせば春と変わらないくらいの燃費になるんだけどね。

俺には意味がわからなかったが余ったターボの力が循環されて無駄にならないらしい

高速だとターボの方が燃費が良いと言うのが不思議ですね。
ノンターボなので高速使っても12kmまでしか行かない。

減速比の問題じゃないの？ > ターボの燃費のよさ

うちはNA・MTのSG5Eだが嫁運転で13-14km/l位かな。速度は+2-3モリタポ位 > 高速
俺が運転して+3-4モリタポにすると12km/l程度と急激に悪化。やっぱ空気抵抗大きいか。
街乗りだと11-12。夏場の渋滞では10を切ることもまれにあり。

本来、ターボは燃費を良くするための装置だからね。
ガソリン車の場合、副作用が強いから顕著ではないが。

燃費のいい過給圧があるから、それを実現できる回転数と負荷が維持できればかなり燃費伸びる



らしい。

>934です
皆様たくさんの回答ありがとうございます
自分のSG5は町乗りでは11km/Lぐらいなんですが
高速になると9〜10km/L程しか走らないので疑問に思ってました
高速でも燃費を良くしようとするとやっぱり90〜110km巡航が良い感じなんですね
大変参考になりました
回答して下さった皆さん本当にありがとうございました

>>949
燃費の一番の要因は抵抗、特に空気抵抗の影響が大きい。
速度の二乗に比例して大きくなるので制限速度厳守がお勧め。耐えろ！

>>949
さてはだいぶ速度を出してたな？ｗ

MTだと渋滞はまっても大して燃費落ちないからびっくりだったが。

>950>951
多分そんなに出てないと思ってたんですがｗ
やっぱりエキマニがBG9用になってるからので
抜けが悪くて高速の燃費が落ちたりしてるか悩んでるんですよ
あとタービンもフロントパイプもセンターもマフラーも変わって
挙句の果てにタイヤサイズが245なんでどれが原因か・・・orz
あと某ショップの現車あわせのECUが凄い残念な完成度なんですorz
何か書いてることが無茶苦茶で申し訳ないです

うむ。目茶苦茶だ。

一番の問題はタイヤサイズかな。
他の部分も、最大出力を稼ぐ改造してるのなら、実用域での効率低下は仕方ないかと。

>953ホントに申し訳ない
>954やっぱり225の方が高速域の燃費は良いと考えたほうが良いのでしょうか？

あまり燃費をどうのこうの言う仕様ではなさげ。
ぶん回して楽しむのが吉、としか思えない。

よっぽど優秀なメーカーのマフラーやパイプを使わない限り
ほとんどの場合は、パワーも出力も燃費もダウンしているのが実情。
ただ、出力特性や音が変わるので、パワーが出てる気になってるだけ
これほんとの話しだからメモしといた方がいいよ

多くの市販マフラーは、高回転で気持ちよく回るように
出力特性変えるから、結果的に実用域で多用する低速トルクが減って、
燃費は悪化する。

ちなみにターボが燃費いいのは、ハイオク仕様だからってのもある。
それとターボが本来は燃費がいいのはその通りなんだけど、
日本のメーカーのターボは、冷却のためにガソリンを噴射している
側面もあるので、回すと燃費が落ちる。
フォレが110km/h以下で燃費がいいのは、冷却のための燃料噴射を
抑えてるのかもね。これは推測。

SG5 XT　4AT

80km 2000回転
100km 2400回転
120km 3000回転

ギヤ比の影響も大きいと思われ

残業後、ひさびさに安全運転ドライブしてきたぜ。
今日も楽しく走ってきたぜ。

SF5 D型乗りなんだけど、タイヤを替えようと思うんでけど、皆のお勧めタイヤ教えて。
今までは、225-45-17ポテンザ付けてました。

>>960
静粛性とか、グリップするとか何を求めるかによると思うけど…

ポテンザの何？

つ　595RS-R

>>912です。
本日、デラでプラグコード交換したら見事に症状なくなりました。
工賃サービスで10500円なり。
ありがとうございました。

>>964
安く済んでよかったですね！

>>964
異音系のトラブルが解消するとめちゃくちゃ気持ちよく走れるよな。
まだまだ現役、楽しんでね！

昨日タイミングベルト変えたら、あれやこれやで１３万、年末にタイヤ交換と車検受けて居るので、後5年は乗りたい。

>>964
今時デスビはないかなと思ってたけどコードだけで済んで良かった(^ ^)

GLKはデザインは良かったが大きすぎた。
乗り換えたいクルマがないのが悩みの種だったが、やっと出たね…X1は全高1545mmで、しかもあまり丸っこくない。
X5、X3には萌えなかったけど、これにはビッと来た。
もっともAピラーの傾斜までは真似てくれなかったようで、スカイラインクロスオーバーより少しマシな程度。

X1は、激しくかっちょわりぃ。
BMWは、セダン以外イラネ。

妬み？

日本語でおｋ