▼初代SF▼スバル フォレスター No56▼2代目SG▼

>>951
性能機能はSGが良いのは分かってんだけど、
SFの形、ﾌﾞﾘﾌｪﾝが好きなんすよw

>>950
デフロストで自動に動くのは仕方ないかと。
除湿モードみたいなもんですし。

コンプレッサー制御という言い方は大袈裟かもしれないけど
自動モードだと必要に応じてコンプレッサーの入り切りを制御します。
冬場でも車内温度が上がれば、ヒーターバルブを閉めつつコンプレッサーONとか。温度が下がればOFFしたり。

普通にエアコンONだと基本的にコンプレッサー回りっぱなしになります。

>>952
好きならしょうがねぇｗ　SFだね。
そもそも、俺含めてこの中途半端さがイイってのも、
世間一般？からすれば好き者だと思うしｗ

>>949
俺のSF-A・T/tbは約50万かけて10万km整備と足回りを一新したよ。
スロットルも拡張したし、純正同型のショックに湾岸のバネ組んだ。
今年車検だったけどワイパーリンクとシャフトブーツ替えて約19万だった。
あと10万kmは乗るつもり。

今はSG前期乗ってるけどこのいかつさがいい。
どの車も丸くなってくんだもんなー

フォレ海苔のみんなが、街で見て「オッ、いいねえ」と思う車って何？
SG、SFフォレ以外で

オレはアウトバックか、三菱の何だっけ、SGフォレの兄弟みたいな奴…
アウトランダーじゃなくて…あ〜名前が出てこない

ズバリ、エアトレックとみた

見た目でいいなあって思う車はたくさんあるけどなぜか全部型落ちのやつばっか
俺のセンスが古いんだろうかw
フォレスターも現行のはルックス的にまったく魅力感じない

>>959
俺も同感。心配ない。
SHは、めんたまの釣り上がりがちょっと豚っぽくて…。
まぁSG後期乗りの俺はグレーゾーンだと思うが。

現行フォレはあまりかっこよくないと感じてる人は多いはず

>>961
とくにＳＦ／ＳＧ乗ってる人って多そうよね
ビッタビタに落せばＳＨもなかなかいいんじゃない？と俺は思うけどｗ

あのルックスで落としたらおかしいと思うのも俺だけではないと思う。

>>950
同感。
エアコンなくても十分曇り取れるのに、
デフにした時にエアコン切り忘れないようイチイチ注意していないと、
曇ってもないのに気づかずエアコン入りっ放しになる。

>>957
先代アクセラスポーツ、BPレガシィ。

同じSGでもクロスポが好きか普通のが好きかで好みが変わってくる気がする

他社のよりもレガシィインプフォレがカッコイイと思う俺は間違いなく信者
外ではこんなこと言えないがｗ

他社に魅力を感じる車が無い。
かと行ってSHやBM、BRも魅力を感じない

>>957
SG5A,XT乗りだけど、同じコンセプトの車（数年前のモデル）
スバルアウトバック、三菱エアトレックターボ
アウディーオールロードクアトロ、ボルボXC（クロスカントリー）

そうそうエアトレックだ
サンクス

ちなみに嫁さん用にモコもあるんだが、予算考えなかったらアルファのミトが欲しい
なんて言ったら軟派野郎呼ばわりされるんだろうなw

純正のミッションオイルって工賃込みでだいたいどの位ですか？

>>957
JZX100チェイサー、R33GT-R、ジムニー、B4、涙目以降のインプ

クロスポ海苔だが、jなんか間違ってる気がする

>>971
今月交換したけどリアデフ入れて6千チョイだったような・・・

>>973
ありがとう！

スキーのシーズンが終わる頃に感謝ディってあるんじゃないかな？

２月頃出るらしい
三菱新RVRが気になる

しかしフォレスターを車高ダウンとかするの見るけどサーフやジムニーをダウンするのと同じで
ナンセンスに感じるのは俺だけかな。
STI買うならインプSTIのほうが荷室以外全てに置いて劣るし。
実際フォレスターは走行スタイルはどんな位置づけなのかな？

中途半端なんだから乗り手が好きなように弄ったらいいんじゃね

>>977

荷室とルーフレールを使用したキャリア運用が決め手でＳＧ９を購入したよ。
趣味が釣りとスキーで、冬はジェットバック、それ以外はアルミボート積載している。
セダンでボートは積載不能、ロッドも室内に収納出来ない。
上越の豪雪にはすこしでも車高は高い方が良い。

走りはインプとは比べたら酷だ。しかし、パワーは十分、ＳＵＶの中では最速、最強じゃないか？
後はドライバーの腕次第。

会社の先輩でラリー屋が居ますが、ＡＴの借りた車でも制限速度の２倍位のスピードでドリフトで雪道を走り抜ける。
後ろからついて行くと、轍が交差しているので良く判る。「滑りやすい」の注意標識とおなじ軌跡だ。
車はドライバーが速くすると確信したよ。

次スレ　スレタイにSUBARUを入れました

SUBARU▼スバル フォレスター 57▼初代SF▼2代目SG
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261631343/l50

速く走るのは結構だが制限速度あるような道をぶっ飛ばされたら迷惑この上ない

>>979
スバル海苔に、そんなウマシカがいるのか？
残念だ・・・。

sg5だけど左電動ミラーだけ角度調整不能、収納不能になった。
原因としてはデッドニングした時にハーネスを外した事が考えられるけど
左ドアに電動ミラーに関係するハーネスないよね？

右ドアのハーネスを疑いたくなるけど右ミラーはちゃんと動くんだよな…
ディーラーに持っていったら金とられるかなぁ。一応中古の1年保証内なんだけど。

左ドアのミラーは左ドアの中にケーブル通ってるだろ。
カプラーさし忘れてるのあるんじゃないの？

>>979
それなら他の車でも速いから意味ないよね

アーシングしたらドアミラーの折り畳みが速くなった。

走りだけを楽しみたいのなら俺もインプ買うな。

>>977
> しかしフォレスターを車高ダウンとかするの見るけどサーフやジムニーをダウンするのと同じで
> ナンセンスに感じるのは俺だけかな。

運転席回りのゆとりというメリットがある。Aピラーがあまり寝てないからね。
都市にも意外と段差が多いから最低地上高の高さが運転に精神的ゆとりをもたらすのに車高を落として自らそれを放棄するとはまさに「ゆとり」だけどwww

『ゆとり』って言葉使ってる奴の方が頭悪そうだけどなｗ

俺は釣りが趣味で最初は逆にリフトアップしたいとまで思ってたんだけどな
いつのまにか湾岸の2.5〜3.5ダウンサス入れてたわw
それでも最低地上高は17くらいだから特に問題なかった

そこそこの室内広さと荷室広さ、取り回しのよさ（除く前輪切れ角）、
視界のよさ、衝突安全性の高さ等々で、ファミリーカーとして選んだ
俺にとっては、シャコタンも気持は解る。びみょーな車高過ぎて、
機械式パーキングで入れるのに断られた事が何度かあるし、
子供が乗る際に、ちょっとだけ床が高いんだよなあ。車高調入れるのも
ちょっとアホらしいし。（費用対効果的に）

前期クロスポだけどロールが怖いし気持ち悪いから
車高調入れてる
曲がるようになった

ロールさせないとかえって曲がりにくくならないか？
脚を堅めると限界は高くなっても唐突に滑り出したり轍で跳ねたりするから好きじゃない。

ＳＦ５
泥よけの塗装がボロボロ。塗装するかなぁ。
フロントグリルのメッキが剥がれてきた（泣）
みなさん対策・社外品グリル付けてますか？
社外品のオススメないですかね？

人によるのか分からないけどノーズ合わせやすいし
姿勢変えない方が曲がりやすいでしょ
ロールさせるって表現よりしちゃうって感じじゃん

お前ら的に北米スバルのボンネットフードって好き？
たまに付けてるレガ、フォレ見ると付けたくなるんだよな・・・

カーブラジャーｗのハード版みたいなものだね

>>994
グリルはくりぬいてネットにしてある

>>995
ある程度ロールする足の方がコーナリングは安定するよ。
ロールしない足は荷重移動がスムーズにいかないし。
もちろん速度域によってそれがどの程度なのかは変わる。

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