現行国産コンパクトカーで一番お勧めは？

>>931
危ないとき
いきなりハンドルをこねくり回したらまず事故る
速度、車間等に注意して安全に停まれる状態でいることが大事

ドーンといこうや

>>930
当然
自家用と区別する必要はあるだろうけど

トラックとかトレーラーは税金で造った公共の道路を使って儲けている
それに対する費用負担が軽すぎるから応分の負担をすべきだし、
その運送費の上昇分は、それによって恩恵を受ける消費者が負担することになる
これこそ受益者負担でしょ

>>923
>>915の三車種のテスト動画
http://www.youtube.com/watch?v=uHiYSAenanM
http://www.youtube.com/watch?v=GjEUvreNE5Q
http://www.youtube.com/watch?v=sKSPxQjPOm0

ぱっと見た目の印象でボンネットが短いか長いかはあまり当てにならない。
ボンネットの傾斜が少なくて、視覚的に長く見えるようデザインされた
ヤリス（ベルタ）の方が悲惨な結果になっている。

>>934
じゃ、重量の４乗に比例した課税案を作ってみてよ。

１トンまで１万円
２トンまで８万円
４トンまで２５６万円
…

都市部では食料品の価格が暴騰するなｗ
野菜だってトラックで運ぶから食えるんだろ

そろそろスレチだろ

>>935
それはフィットの衝突安全性が優れてるというよりも、アコードの衝撃吸収性能が優れているのです。
カムリのボディ設計は小型車との衝突安全性を考慮してないのではないか。

大きな車ほどより潰れやすく、小さな車ほど寄り頑丈に作るようにしています。

ホンダは昔カタログにレジェンドなんかと衝突させた時の写真を載せてたから大型車相手でも大丈夫かと思ってたけど、915の結果を見るとあれは誇大広告だったんだな・・・

上のが悪いのか、下のが悪いのかが、わからん
全部をハマーあたりとぶつけた横並びの比較結果が知りたい

IIHSはアメリカの団体だろ？
アメリカ車メーカーのコンパクトカーとミドルクラスセダンを衝突させる動画はないのかな？

>>941
実験コストが高すぎw

壁でいいだろ。

なんでいつまでもこのスレでそんな議論してるの？馬鹿なの？

じゃぁ何話せば満足すんの？

スレタイ読めば？

こちらでどうぞ

コンパクトカー総合スレッド Part66
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291269924

>>945
「ノートを買っておけば間違いない」
毎日寝る前に100回唱えろ

下手糞な釣りだなｗ

どっちかといえば「フィットを買っておけば間違いない」と 100 回唱えてる奴のが普通にいるだろ。

>>950
キミのような熱心な信者さんなら兎も角
幾らなんでも普通になんて居ないよん

寝る前に呪文唱えてること自体が異常

>>931
シャア少佐乙

それにしてもすごい数字だな･･･

ホンダ、「フィット」約135万台を世界でリコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101216-00000655-reu-bus_all

>>954
それだけ売れているんだなあ
まあ大した不具合ではないな

>>955
おまえ情弱だろ
悪天候の田舎道でスイッチ付けてヘッドランプ着かなかったら
即時遭難だ。Honda jazz(フィット）なんてシベリアでもネバダ砂漠でもアフリカでも
走ってるんだぞ。
日本の積雪地帯の地吹雪なめんな、アホ

重要保安部品だからリコールかかるんじゃ

>>956
ああ、そうか、
貧乏人にはフィットがオンリーワンだものな

俺のフィットは単なるサードカーなんで都会の近場の買い物でしか乗らないから関係なかったよ
ごめん、ごめん

>>957
> ああ、そうか、
> 貧乏人にはフィットがオンリーワンだものな
>
> 俺のフィットは単なるサードカーなんで都会の近場の買い物でしか乗らないから関係なかったよ
> ごめん、ごめん

そういうところが情弱だと言っている

＞最悪の場合、ロービームがつかなくなる恐れがあるという。

だからハイビーム走行で対向車を眩しがらせる以上の問題は無いだろ。

情弱いいたいだけやん

関西弁の書き込みって恥ずかしい

ロービームが点かない恐れでリコールするなんて神だね

>>961
そういう偏狭的な考えのほうが、人間として恥ずかしいと思うがな

>>962
死活問題じゃね？フィットユーザーは家族層だろうし、よけい敏感だと思う。

>>957
なんでそんなお金持ちがこのスレに常駐してんだよぉーオロロン

ハイビームしか灯かない自動車とか普通に大迷惑だし、
対向車が人身事故を起こす可能性は充分にある。
ホンダが放置して後でバレればおおごとになる可能性があるのだが。

配線が短かったのだそうで、技術的にはつまらない問題だが、
改修費用はバカにならないであろう。
そもそも技術的に些末であることと経済的な損失の大小とは
全く別の問題である。

ハイビームしか使用できない状態で走行するときは

応急処置としてガムテープ貼るんですよ。

上半分に貼りなさいという話ね。
それ、車の前灯といえばガラス製シールドビームむき出しばかりだった時代の話だよ。。

ランプハウスが樹脂製になった今の車でそれやったら、ガムテープが熱で溶けて
ランプハウスに融着したりして、悲惨なことになるかもしれんよ。
というか、どこまで貼れば半分なのかも良くわからん車ばかりじゃん。

>>964
何故に死活問題なのkwsk

>>968
まあ、車の欠陥でハイビームオンリーになった結果なら
ｺﾞﾙｧでライト取り換えになるだろうな。
実際にそういう事例もあるんじゃないか？

>>964
ライトはハイビーム走行が標準でロービームはマナーに任されてんだろ

>>971
ロービームは法律で決まってるのよ。

走行中の話だろ

mvっmvんtchずfj

http://www.caranddriver.es/Fotos/Galerias/Top-Secret/Mazda-1-34309/index.html?p=1
http://www.caranddriver.es/Fotos/Galerias/Top-Secret/Mazda-1-34309/index.html?p=2

アクセラがMazda 3、デミオがMazda 2だから、Mazda 1って事はデミオの更に
下のレンジのAセグメント車？

だね。前も話題があったように思うけど、トヨタ・アイゴやスズキ・アルト欧州仕様、今度ホンダが
タイで生産するコンパクトカーと同じポジションのはず

Mazda 0＝
Mazda 1＝Aセグメントコンパクト
Mazda 2＝デミオ
Mazda 3＝アクセラ
Mazda 4＝
Mazda 5＝プレマシー（アクセラベース）
Mazda 6＝アテンザ
Mazda 7＝http://www.webridestv.com/photos/mazda-7-star-show-8563/17

Subaru Rally Team USA - New Driver David Higgins
http://www.youtube.com/watch?v=UbY6-WDDUcQ

継続スレ
コンパクトカー総合スレッド Part66
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291269924/l50

デミオのお買い得モデルを乗り潰す