【NANB】MAZDAロードスター134【Roadster】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
初代NA&2代目NBロードスターのスレッドです


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　　　...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘.................................

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　　　　　　 _＿＿_　∧ ∧　＜Yesｽﾝｽﾝｽﾝ♪
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　　　ヽﾆ　フ0.l⌒ｌ_|＿＿__ノ_.ｌ⌒ｌﾉ ～
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テンプレは>>2-5あたり
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 21:53:37 ID:bz/DvHKf0
前スレ
【NANB】MAZDAロードスター133【Roadster】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259073484/


関連スレ
ユーノスロードスター 72万キロ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258378431/

【MAZDA】マツダ3代目ロードスター Vol.72【NC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256741618/

・その他関連スレをスレッドタイトル検索から。
　　http://ttsearch.net/s2.cgi?k=%83%8D%81%5B%83h%83X%83%5E%81%5B&o=r&v=281
・マツダ・ロードスター - Wikipediaで「マツダ・ロードスター」を検索
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 21:54:33 ID:bz/DvHKf0
・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
　　http://kuruma-guide.jp/roadster/
　　http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
　　http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=MA_S017_F001
　　http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=MA_S017_F002
・1.6Lと1.8Lの違い
　　http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
　　http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
　　http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・Car Life -- ROADSTER -- Magazine --
　　http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/ROADSTER/Magazine/index.html
・サービス情報（HPの右下。かなり便利）
　　http://www.do-da.co.jp/
・NB2とNB3の違い
　　http://www.carmakecorns.com/message/message4/334094845763506.html
・ハイオクって？
　　http://www.mech.nitech.ac.jp/~thermal3/car_related.html
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 21:55:53 ID:bz/DvHKf0
●雨漏りについて
三角窓頂点付近が漏れ箇所（大多数がここ）
漏れてる時にサイドウエザーストリップNO1,2引っ張って中に指入れる、水があるか？
・在れば　幌の縮みで雨がゴム上に流れてる
　幌交換か、雨が流れて来ない様に細工の2択、スパッと交換が吉
・乾燥してたら幌はまず違う、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けから。
　交換するかぐぐれば処置事例あるのでやってみる、NB用に交換が確実

それ以外は窓上ならサイドウエザーストリップの交換で直るはず見てないから断言はしない
部品名はややこしいのでどーだのHPパーツリストの「サンルーフ」項目参照
（以前どこかに書いた物改変）…ﾀﾞｿｳﾃﾞｽ
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 21:57:09 ID:bz/DvHKf0
●ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃　31,920円
　[部品]クロストップ　63,840円レインレール　12,495円
タイベル交換　　　　　26,040円
　[部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット・ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換　 8,400円
　[部品]マウント　7748円
クラッチマスタOH　　　 5,880円
　[部品]パーツキット・ブッシュ　1921円
クラッチレリーズOH　　 4,200円
　[部品]パーツキット・フルード　2247円
ブレーキマスタOH　　　10,584円
　[部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット　5963円
リアキャリパOH　　　　12,600円
　[部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード　6950円
フロントキャリパOH　　10,080円
　[部品]シールセット・フルード・ガスケット　5523円
ブレーキホース交換　　12,600円
　[部品]ホース4本・ガスケット・フルード　10510円
ブレーキパッド交換　　 9,240円（持込）
フルード交換　　　　　 3,307円
　[部品]フルード　1365円
オイル交換　　　　　　 1,050円
　[部品]オイル・ガスケット　1953円
MTオイル交換　　　　　 1,417円
　[部品]オイル・ガスケット　1271円
デフオイル交換　　　　 　840円
　[部品]オイル　577円
キーカット　　　　　　 1,575円
　[部品]ブランクキー1165円（カバー付）
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 21:59:59 ID:xnKK237e0
いちょつ
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 22:22:00 ID:E5YLltCw0
>>1おつぽにてなんちゃら
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 22:43:36 ID:OhaOmOQAO
乙です＾＾ゝ
はやくｽﾝｽﾝしたいな
フライホイール気になる
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 22:46:08 ID:wH7JqATz0
いちおつ

>前スレ994

966ではないが、
マルハの軽いヤツがいいんじゃネ？
多少、発進時にエンストしやすくなるけど、すぐ慣れる。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 23:55:50 ID:nsBqWJRi0
ttp://www.maruhamotors.co.jp/parts/metalclutch.htm
だなせっかくだし軽いやつ。たぶんクラッチ関係ASSYで半分以下の重量になる。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 00:08:51 ID:qNdBGWfEO
>>10
これのセットって街乗り仕様じゃないんじゃね？
街乗り最強ヒャッホイ仕様が知りたいのよ。
◯は+純正クラッチセットが街乗り最強なの？
これのが良いよってのよろしこ。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 00:10:47 ID:eeYoFZcb0
街乗り最強は純正
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 00:18:29 ID:qNdBGWfEO
>>12
いや、軽量フライホイールにするとフィーリング良くなるってから興味があるのよ。
前回クラッチ変えから6万キロ、1、2年後には変える様だし貯金始めときたい。これにしろ！って仕様と見積り知りたい。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 00:32:03 ID:AbYdCqIf0
三文字でおしえてくれ
俺のＮＢ１にはNB2のホイールがつくのかどうか！
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 00:33:41 ID:s8x355200
付きま
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 00:37:15 ID:Z67RWovF0
tuk
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 00:38:04 ID:AbYdCqIf0
わかったわかった4文字にするからZZ！！
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 00:48:14 ID:NBc/1P6OO
http://www.youtube.com/watch?v=MD2fI2O_6gg

http://www.youtube.com/watch?v=CpvR9LX0vEw
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 00:49:33 ID:c7umpd+o0
>>14
MC前後よりもグレードで違いがでるんでは
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 00:54:05 ID:NBc/1P6OO
途中で書いてしまった＾＾；ゞ
>>18
上が交換前ノーマルで下が○ハのフライホイールらしい
あとこんなのもあった
http://www.youtube.com/watch?v=QfHlMdy8GZk

俺のIDにNBｷﾀｰｗ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 00:56:49 ID:AbYdCqIf0
フライホイールでなっくっってててっっっっっっっっっっっっっっっｌ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 00:59:07 ID:AbYdCqIf0
>>19
すまん　NB1のＲＳです、Ｎｂ２のRsのはつくのかどうかです
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 01:02:49 ID:eeYoFZcb0
スポーツ触媒もいいかもしれんぞ

http://www.youtube.com/watch?v=xh9Wxxg0bj8

http://www.youtube.com/watch?v=KXdxe27K7_4
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 01:04:13 ID:c7umpd+o0
>>22
つく
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 01:29:05 ID:8Z7YQbpY0
http://www.youtube.com/watch?v=tmxHXpq57nU&feature=related

お、おそい・・・
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 01:38:14 ID:/CjaniQv0
2速でレブまで引っ張った方が速いんじゃないの？
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 07:53:39 ID:KrxRDqHl0
これ遅すぎ。
俺のノーマルNA６より遅い。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 07:58:02 ID:gAAWbdyy0
>>20
ギア入れてフル加速してくんないとなぁ
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 08:11:28 ID:Xu8gCmczO
>>25
どう見ても町乗り加速です
本当にありがとうございました
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 08:35:12 ID:Ln1gJUvd0
なんだお前ら
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 08:58:24 ID:m/VEVsSC0
自分はフライホイールマルハ３．９ｋｇ入れてる。クラッチは純正。
中途半端な重さ入れると後悔することあり。体験談ｗ
気持ちよくてレッドまで回したくなるので、燃費重視のヒトは辞めた方がいいかも。
シフトダウンもかなり気持イイ！
ＭＲ－Ｓの友人も軽量入れて感動してた。ＭＲ－Ｓも定番アイテムらしい。
ていうか、もっさりエンジンには軽量フライホイールは必須アイテムかも。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 09:11:04 ID:m/VEVsSC0
>>23
どっかのサイトで、触媒抜きストレートで実験してなかったっけ？酷評してたような。
抜けすぎだと低速スカスカになりそうだけど、どうなんだろね。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 09:15:17 ID:AbYdCqIf0
>>24
ありがと
でも、ＮＢ２の純正ホイールとかヤフオクにもあんまりでてないね
社外でもいいからおすすめのホイールないかな
性能よりコスパ、見た目重視で（どんなのが好みか知らんだろうけど。。。）
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 09:37:52 ID:ww+bmYxd0
>>33
おまえそんなの一個づつ挙げてもらって俺の好みじゃねえとか言う気か？

NB2のホイールもお前すらどうでもいい質問で尚且つフライホイールの話の腰折ってんだよ。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 09:39:24 ID:AbYdCqIf0
>>34
じゃなくって定番とか教えてくれよ

フライホイールいいんじゃねぇの？
2万ぐらいで売ってくれよ
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 09:49:27 ID:m/VEVsSC0
>>35
ttp://www.geocities.jp/factory_suzuki/nb6c/nb6c-05.htm

ＮＢ６に履いた例だけど、こんなのはどうだろう？
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 09:54:18 ID:m/VEVsSC0
http://www.youtube.com/watch?v=kvhiiJkzRY8
これ軽量入れてるんじゃないかな
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 10:01:17 ID:c7umpd+o0
ＮＲ-Ａだと185Cupとか厳しいんだろうか
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 10:13:40 ID:m/VEVsSC0
>>38
185Cupって１４インチでしょ？
ＮＲ－Ａは１５インチしか入らない・・・・・
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 10:19:47 ID:XmAgo+f10
>>32
ｽｶｽｶになるよ。
良くなるのは、音と香りだけだな。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 10:30:57 ID:c7umpd+o0
>>39
普通のNB6とNAだけなんだね。NB8もRSじゃなければいけるか？

俺のNB6は14インチ履けることを誇りにしよう。遅いけど
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 10:50:27 ID:d87M5RapO
14にしたいのはなずぇ？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 10:56:03 ID:p0pDwIfG0
カッコイイから。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 10:58:52 ID:AbYdCqIf0
俺はNB1だけど　１５か１６インチにしたいよ
こないだ見かけたやつがツライチの大きいホイール履いててかっこよかったから
多少走りが犠牲になってもいい
サーキットいかないし、運転ヘタレだし
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 11:10:02 ID:UndO4DvlO
ホイールの径数なんて人それぞれ
完全な好みだろうな

そんな俺は14インチのN1逆反りTE37ﾏﾝｾｰ組だ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 12:19:44 ID:Xu8gCmczO
今はRP-F1の14インチだけど、もしアイスタが13インチという暴挙に出た際にはNA6ブレーキ換装も辞さない覚悟でいる
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 14:24:47 ID:c7umpd+o0
>>46
RP-F1の14インチはやはり逸品かのう
NBにも似合うかのう
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 15:09:25 ID:Xu8gCmczO
>>47
自分は爪折りなしで初期のオフセット+19履いてるけど見た目やんちゃなんで最近でた+24がﾎﾝﾄは欲しい…
ちなみに車検も通ってるよ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 15:10:27 ID:pcRKEeJi0
俺は履いてるの見たこと無いｗｏｒｋマイスターＳ２Ｒ・・・・

小ネタ
ピットクルーのインテークパイプ使ってるんだけど、走行後、触れない位熱い。
そこでボンネット開けた時の後端、バルクヘッド上のウエザーストリップ？の
留めを左右１個ずつ外して（２０ｃｍ位）エンジンルーム内に落とす。
そうすると熱気が抜け、走行後もなんとか触れる位には冷えます。
ボンネット浮かしまではやりたくないヒトにお勧め。
あ、雨の日、洗車時は戻さないと水がエンジンルームに垂れるかも。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 15:37:22 ID:c7umpd+o0
>>48
＋28じゃなかったっけ？

NAなら間違いなく似合うんだろうが。というかNAって何履いても様になるな
ヘタすればテッチンでも
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 15:41:07 ID:IlUm7OOd0
>>50
スーパーRAPを忘れないでくれ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 16:08:21 ID:UndO4DvlO
>>51
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟもｶｺｲｲ!!

あれは元々グラベル用のアルミだけどな。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 16:18:48 ID:IlUm7OOd0
>>52
グラベル用とターマック用と両方あったよ
グラベルのは強度重視で穴が少ない
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 16:20:59 ID:pcRKEeJi0
知らないヒトには鉄チンにしか見えない諸刃の剣ｗ
渋いねぇ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 17:04:45 ID:Xu8gCmczO
懐かｽｲな ｵｲ
免許取ったころ周りにRAPもどき履いたAW、CR-X 、CITY とかいっぱいいたよなあ
ホンモノ履いてる人からは縁石一発でｵﾜﾀとか武勇伝にも事欠かないホイールだった
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 18:03:47 ID:y06DqRFn0
以前にも披露した話だが、RAPを山吹色に塗るのはやめた方がいい。
青いNAが履いてたが、車体色とのマッチングはともかく、一瞬四輪テンパー履いてんのか
命要らないのかとぎょっとした。
穴の小さい方だったから、余計に、もうねｗ
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 18:11:15 ID:Ekwv2Bsr0
おっさんホイホイスレだな
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 20:00:19 ID:c7umpd+o0
スーパーRAP、ググって写真見たけど、ほんと鉄チンそっくりだ
NAだと似合いそう。NBはちょっと・・・ｗ
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 21:15:45 ID:RxZonYlL0
「あの人4輪ともテンパータイヤだよ…」
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 22:20:49 ID:sAUNPBPR0
>>56
たぶん本人もそのつもりで山吹色なんだろう。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 22:44:16 ID:O+2eqUZU0
ラップは今程度飯の探すのが大変でしょ。
穴周りのブッシュが錆びて・・・・

あとはブレーキ冷えない気がしてどうも。
デザイン大好きなんだけど、街乗りだと曲げそうで怖くて結局死蔵。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 22:51:15 ID:RpSGouAL0
>>61
街乗りくらいでは曲がらんよ、そもそもそれなりの状況で使われる競技用だし
ジムカで使ってるけど曲がらないよ
ただし、路肩の縁石とかに当てると弱い

ブレーキが冷えないのは難点だね
サーキットでは開口部の大きいホイールと較べると明らかに冷えない
ただ、これも街乗りレベルでは問題なし
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 22:51:42 ID:ZbJjfEF00
>>52
グラベル用はRAP038だろ？
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 23:01:11 ID:RpSGouAL0
グラベル用
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p176883892

ターマック用
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p176883896
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 23:05:48 ID:R3ywcIF90
RAPはかっこいいよな
今はTE37がお気に入りだけどその次はRAPだな
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 23:16:44 ID:jnPuOj7z0
カンパ（テクマグ）のTipo109を忘れないでください＠スーパーPAP
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 23:24:51 ID:ZbJjfEF00
>>64の上がRAP038で下がスーパーRAPな。
みんな覚えたか?
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 23:28:00 ID:ZbJjfEF00
今思い出したが、スーパーRAPにもグラベル用があったような気がする。
たしかリムが2重プレスになってたな。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 23:32:14 ID:1O4KeFNJ0
ろどすた１７インチってどうなんだろ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 23:37:52 ID:R3ywcIF90
でかい
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 23:40:27 ID:20WSUN1M0
>>69
NAならエアロが無いと見た目が辛い
NBなら純正でも17あったんだからいいんじゃない？
でも開口部の大きいホイールだとブレーキの小ささが丸見えで悲しいね
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 23:41:14 ID:PUQyykIB0
みなさんは空気圧いくつにしてますか？NA6のノーマルタイヤで1.8kgでしたが
スタンドで見てもらったら、低いようなので2.2kgにしましたと言われました。

また、プラグの熱価は何番でしょう？ディーラで交換されたのですが、見たら4番。。
だったので今は標準の6番に変えましたが

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 23:43:20 ID:RpSGouAL0
>>72
スタンドの言うことを信じるな
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 23:49:08 ID:IY7I71PG0
>>72
ほんと不思議だよな。60でちゃんと1.8kg指定なのに、みんな「低くね？」って
言うんだ。そんな今時の扁平タイヤじゃねぇっての。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 23:49:40 ID:PUQyykIB0
>>73
ただ、燃費はよくなりましたよ。リッター2km近く伸びましたから
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 23:53:13 ID:RpSGouAL0
>>75
エコタイヤにしてエコオイル入れればいいよ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 23:55:28 ID:PUQyykIB0
>>76
正直、街中走行＋たまに峠程度ならそれのほうがいいかも
しれません。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 00:30:00 ID:H419jjCh0
>>69
NBターボは純正で17だが、ちとでかすぎるような。
もしNBターボ買ったら、16にインチダウンするだろうな。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 00:59:17 ID:Eco5y1qF0
10kのバネ組んでの豪雪シーズンインとなるが微妙に不安だぜ。
ハイレートで雪道常用な人どう？7k6kじゃ不都合感じなかったけど。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 06:33:32 ID:7UPtpHT3O
ロードスターは14吋しか似合わん

これ豆知識な
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 07:49:25 ID:L3rYVDAlO
>>80
何の知識だよ。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 09:49:58 ID:Nx+MEMPT0
>>80
わろたwww. 荘だとおモ。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 10:10:03 ID:WaksXduy0
交換したスタッドレスがウンコだぜ
はやく春になれ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 10:10:34 ID:cFiJOtAJO
１４だとタイヤ高くて買えないの？転がり抵抗で燃費気にしてるの？って思う奴いそう。

それはさておきサーキット走るなら何インチがおぬぬめかね？
小さい方が加速いいんだろうけど接地面積的にバランス取れるのは１５あたり？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 11:01:51 ID:ZxZjdjfV0
>>72
NA8C、リム幅6.5JにダンロップDZ101　195/60-14履かせてるが、
1.8キロだとグニャグニャして気持ち悪い。
2.0キロ入れてる。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 11:15:49 ID:Xd0vr4nY0
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c213481306
これ、安いんだけどかっごよぐね？
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 11:17:00 ID:jvT+2QPZ0
>>84
185/60R14と195/50R15のAD07のTC1000のベストを比べると195/50R15の方が0.7秒ほど速い
走りまくって年3セットとか使うなら、安いAD07の出る185/60R14も良いんじゃないかと思う
一部では185CUPも盛り上がってるしね

まぁオレは空気を読まずにAD08の205/50R15にしたがｗ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 12:00:49 ID:4jyvREpR0
TE37は14の+15が一番反っててカコイイ。
N1マシンの定番サイズ

なんで15だと+15がないんだろう？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 12:14:18 ID:buMkObNtO
>>88
14インチ6.5j+15
15インチ7j+21
相当だから。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 12:24:11 ID:7UPtpHT3O
>>86
見た目からいうとインチアップするならローダウンとある程度のツラ合わせは必須
この場合、オフセットデカすぎで落とすとフェンダーに潜り込むぞよ
シトロエン好きならやむを得んが…
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 12:49:46 ID:4jyvREpR0
>>89
インチアップすると同じオフセットじゃ入らないの？？？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 12:57:17 ID:ZxZjdjfV0
>>89
TE37の15inは、
7Jはオフセット＋35、＋43しかないよ。
6.5JJでも最小で＋28。

ワイドトレッドスペーサー噛まさないと使えない。
軽量ホイールの意味がネェ
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 14:00:16 ID:kUFGwUmUO
いまだにﾎｲｰﾙ幅とｵﾌｾｯﾄの関係が良く分からない俺が通りますよ…

車高とかｷｬﾝﾊﾞｰの関係もあるんだろうけど
15インチ7Jｵﾌｾｯﾄ+35のRPF1だと
大体何ミリのｽﾍﾟｰｻｰ噛ませればﾂﾗに近くなるんですか？
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 14:44:29 ID:jvT+2QPZ0
>>91
インチアップしても幅(6Jとか6.5Jとか7J)が同じならOK

>>93
ツライチの基準が人によって違うからなんとも
よくあるワタナベとかTE37の6.5J+15程度のツライチだったら7Jなら+20かな？

とりあえずこれ置いておきますね
ttp://www.geocities.jp/sr_garage/calculation/offset.htm
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 14:47:27 ID:X0BegbltO
>>93
地上高9センチ前後でツメ折り無しなら10ミリ、有りなら15ミリぐらい。
ドシャコで鬼キャン(死語)だったらまだ逝ける
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 15:10:02 ID:ZxZjdjfV0
オフセットっつーのは、ホイールのハブに締結する時の合わせ面が、リム幅の左右中心からどれだけズレてるかってこと。
オフセットが±0だと丁度中心。
リム幅が7J（178mm）だとすると、外側に3.5インチ（89mm）内側に3.5インチ（89mm）。

ツライチで問題になるのは、外側の数値。

オフセット＋15は、リム幅の中心から外側に15mmズレた所がハブとの合わせ面。

仮に、6.5J、オフセット＋15をツライチの数値だとすると、
リム幅6.5J（165mm）、外側に67.5mm、内側に97.5mm。

7J、＋35だと、外側は89-35＝54mm
差し引き67.5－54＝13.5ｍｍ

13.5mmのワイドトレッドスペーサーを噛ませば同じ数値になるな。

ただし、タイヤ幅も同じだけサイズアップしないとツライチの見た目にならないぞ。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 15:14:36 ID:Zab5fPPu0
でもツライチにすると車検て通らないよね
98 ：93：2009/12/16(水) 16:04:24 ID:kUFGwUmUO
>>94,95,96
丁寧に説明してくれてありがﾄﾝ!

つまりﾎｲｰﾙ幅の中心値がｵﾌｾｯﾄ±0で
そこから外側にｽﾞﾚるとﾌﾟﾗｽｵﾌｾｯﾄ
内側にｽﾞﾚるとﾏｲﾅｽという訳ですね。

自分のは半端車高でツメ折り無しのNA8なんで
とりあえず10ミリ入れて様子見てみます
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 17:00:10 ID:ZxZjdjfV0
>>98
ワイドトレッドスペーサーは結構重いから、軽量ホイールの意味がなくなるかも知れん。
重量を合計して、他のスペーサーを使わないで済むホイールと比較してから決めた方がいいぞ。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 17:39:04 ID:tWlaNfYP0
>>87
AD08 205/50R15　(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 19:30:34 ID:v5LrJqoSO
NBターボの17ｲﾝﾁホイルってまだ買えるの？重さ次第では欲しいぞ｡
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 20:12:05 ID:aDbZNyPFO
ＮＢ８にハマって、サーキット行きだしたら楽しくて仕方ない。

困った事に最近、タイム出したいとか、勝ちたいとか思い初めて仕事変えたくもなってきたのが怖いｗ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 21:01:50 ID:Lvcs/wEwO
ご利用は計画的に
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 21:37:51 ID:6ViokxSi0
１８５/６０R/１４/８２H じゃ無ければ　違うのチョイスしてたと想う。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 22:00:51 ID:2tvqHU2T0
>>101
買えるけど、あまりお勧めしないよ
見た目は確かに良くなる
たとえるならザクからドムにって感じだ

加速性とコーナー限界は上がるけどやや回頭性が悪くなるのか
モッサリ感は否めないというのが正直な感想
運転下手なら事故るだけなので辞めとけ
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 22:25:57 ID:yYQdCmKt0
>>98
ちなみにラジコンだと＋オフセットだと外に出る。
これ豆知識な。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 22:39:45 ID:buMkObNtO
>>99
街乗りなら面一とかにするけどサーキットとかならそこまでこらないだろ。
軽量ホイール+ワイドトレッドスペーサーは基地外だよ。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 23:03:04 ID:WaksXduy0
エンジンルームが埃と泥でけっこう汚れてきたんだが、
諸兄らはどうやって掃除してる？
レクトラクリーンとか使えばよいのかしらん
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 23:03:45 ID:DdZ8ERbe0
サンドブラスト
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 23:27:00 ID:uEZ/vqXS0
5年目のNBで、来春2回目の車検なんだけど
Dラーで車検通してる皆さんは下回りの防錆処理してる？
寒冷地で塩カルの心配もあるんだけど、
費用対効果はどんなもんだろうか。

また、車検時オススメのオプションが有りましたらば
ご教示くださいまし。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 00:20:56 ID:OQzVTCCD0
>>110
一応雪国に住んでるんで車検ごとに防錆処理してる。
１万円くらいのやつ。
ビルシュタインも真っ黒けだ。
マフラーは錆びてボロボロになったけど、
他の部分は今のところ問題ないぞ。


Dラーの下回り防錆処理には２種類あるらしく、
高いほうだと塗膜が厚くて防音効果もあるとか言ってた気がする。
３万円くらいだったと思う。
それぞれの値段と耐用年数をDラーに確認してみるといいよ。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 00:29:46 ID:rU0PRD2A0
それ多分、安いのはシャーシブラック（水性ニス）
高いのはアンダーコート（発泡性ゴム質クッション材）
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 00:38:14 ID:lSg21nHF0
>>111
>>112
一回目の車検の際は省いちゃったので
5年目の今更防錆しても、遅いかなと思ったのですが、
雪国人なので検討してみます。ありがとう。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 08:59:33 ID:scbtRzKX0
自分でシャーシーブラック吹いた方がいいと思うけどな～
あんなの千円しないもん・・・・
Ｄラー値段でジャッキ、ウマ買えるよ。
めっちゃ適当に吹かれるだけだよ。
115 ：北海道人：2009/12/17(木) 11:06:20 ID:z4u2kry5i
今朝、幌が凍ってた。ハードトップ買わなきゃダメだな。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 11:28:42 ID:iJjy5JhL0
NA開け最高！
彼女と乗ってて屁をこいてもなんとか
やり過ごせた夏
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 17:27:40 ID:l+wn3VXtO
おならくらいこきあえよ
118 ：弐式 ◆Rue/.U1kQQ ：2009/12/17(木) 18:06:56 ID:EDL93H4fO BE:615447735-PLT(43105) 株主優待

寒いよ！神様！！
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 20:20:14 ID:dxpbMoNHi
ＮＡ純正部品で廃番・入手不可になったもの、
ＮＢからの流用も出来なくて困った事になっている部品ってありますか？

例えば・・・センターコンソールなんかは今でも新品で買えますか？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 20:24:03 ID:uXbs8gci0
>>119
NA8のエアコンのフルキットが・・・って話を聞いたな
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 22:35:25 ID:q2JxXNxX0
NA6CEのバッテリーであの狭い場所に収納できるサイズの合う汎用
バッテリーがあれば教えて下さい。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 22:39:37 ID:yiuTTNfq0
>>119
＞例えば・・・センターコンソールなんかは今でも新品で買えますか？

デラで聞け
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 22:58:35 ID:fM8VPmhi0
雪がすごいぜ。
一番緊張感をもってロドスタに乗る季節。
ハードトップ欲しいぽ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 23:23:14 ID:rU0PRD2A0
>>121
何を狙ってんの？
軽量化目的なら、必然的に純正より小さいサイズになるから、収まる収まらないで悩むことは
あり得ないよね。
ケチりたいのなら、38B19Lあたりを買うか、オクや通販で純正互換激安品買うかのどっちかが
早道だけど、38Bとかの開放型バッテリーは最悪爆発などの事故を起こす可能性がある。
俺は使ってるけどw
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 23:42:49 ID:q2JxXNxX0
>>124
回答有難うございます。
バッテリーに今、2万も出せないのでケチりたいだけですが
38B19Lは少し高さがあるようですがスペースに収まるでしょうか？
教えて下さい。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 00:37:43 ID:c/JW9PGA0
>>125
純正よりも背は低かったと思うけど、38B使い始めてかなり経つから、はっきりは分からない。
収まるのは間違いない。
ターミナルのサイズが純正と違うから、変換アダプタ買うか自分でターミナルすげ替えるかだけど、
間違って＋極がシャーシと接触なんかしたら大事故になる可能性があるから、絶縁と固定は
しつこいくらいにしっかりやること。
あと、バッテリーから出た水素ガスでどかんと爆発しても俺は責任持たない。
特に幌閉めっぱなし窓閉めっぱなしで空調も内気循環とかだと、俺の乗り方とは全然違うし。


\20000は出せなくても\12250なら出せるなら、こっちの方が無難だと思うけどね。
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w45769716
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 00:45:01 ID:BAIGkDfE0
こんな感じみたい
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~filterya/r-036-2.html
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 00:51:52 ID:5CZ2DRVq0
液漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/211065/car/100230/1978581/parts.aspx
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 00:53:22 ID:5CZ2DRVq0
腐食
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/211065/car/100230/1322136/photo.aspx
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 00:58:42 ID:c/JW9PGA0
>>128
こりゃ盛大に漏れてる、てか溢れてるな。
開放型の38Bでもミニサ通いして全然平気なのに。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 01:36:52 ID:a08Ca+Ap0
>>126
＞サーキット走行 や 山道 を ガンガン走る方は、落札をご遠慮下さい。
上記に該当しなくても不安になるな、これｗ
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 05:28:13 ID:uJlTOcZT0
安物買いのなんとやらの典型
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 06:24:37 ID:KQ/7ImbR0
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020372920091207001.html

なんかおなじみのノプロカー売ってるんだけど。
店やめてしまうん？あきただけかいな。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 06:42:29 ID:Gs3HO8zl0
>>133
そこの店の白いNA8Cがいい感じ。
エアーインダクション系を純正に戻したい。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 07:13:11 ID:a08Ca+Ap0
>>133
今更だな。REロドスタだってもう売ってしまったってのに。
そのクーペはNOPRO→ｱｲｽﾀ→>>133の店ってw足り歩いてるね。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 07:21:46 ID:XXjH0KvK0
>>133
要はデモカーを何台も維持できないって事でしょ。どこもそうだけど。
今はもうだいたいの店がNCに移行してるよ。

でもNA乗ってる俺としてはいまだにNA・NBオンリーのお店のほうが応援しがいがあって好きだ。
いろんなパーツ(アフター含む)が出なくなってきたし、新製品なんて望むべくも無いけど、
やっぱりNAが好きだから。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 09:18:23 ID:pa0Aoowk0
>>125
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/250388/car/143288/196043/note.aspx
こんな手もあるよ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 10:10:54 ID:Jab7V1iGO
ほんの１～２万が惜しくて車を傷モノにしてしまう精神が理解できん

アホカと
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 11:09:05 ID:6hNomB7q0
>>133
3ヶ月くらい前に同じ車両がヤフオクで出てた気がするけど？
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 11:40:40 ID:hpJwSnP2O
>>138

うるせえぞ

くそショップ気取りさんよ
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 11:46:18 ID:Q4B+2Nax0
ん？オク業者が沸いたか?
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 12:20:24 ID:Jab7V1iGO
>>141
いや、NAスレでも噛み付いてるかまってちゃんですよ
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 12:28:35 ID:WHmq/FMB0
とりあえず>>128-129のバッテリーは地雷だな
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 14:17:40 ID:UxrUJG/XO
俺のNB8､5年半で9千㌔｡
NA6の時は年1万ペースだったのに…
NAの方が気軽に乗り出せたなぁ～
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 14:24:24 ID:6AToWUFr0
>>144
単に年取ったんぢゃないの？
俺もＮＡ時は楽しくて一日中走り回ってたから、年２万オーバーだったけど、
今はさすがにそこまではｗ
俺も今はＮＢだけど。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 18:08:17 ID:pVNDi1oPO
休みの朝はオープンで乗りに行くんだけど
さすがに寒さで幌が痛みそうだね＾＾；
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 19:16:08 ID:jDzpFlFL0
週末雪かよ～
めっちゃ萎える・・・・
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 20:42:16 ID:RWUgJE100
5年目のスタッドレスはスリリングだぜ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 22:17:50 ID:5XOBVF4x0
>>148
同意。いつもの通り道が大冒険
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 23:55:02 ID:NG6i93Fa0
久し振りにロドに雪積もってるw
天候の悪い日のオープンカーってなんか趣きがあるなあ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 01:03:16 ID:v+Xa0w0n0
>143
俺もそのバッテリーでジムカしてて盛大に液漏れしてたわ
洗って塗装浮いたとこ削って塗装しなおしてたいへんだったなー
今はオプティマイエロー使ってます。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 03:06:57 ID:JP15PqhD0
KYBのローファースポーツ入れた猛者はおらんか～
インプレ聞きたい。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 03:51:18 ID:hk06kCrI0
>>152
初めて聞いて見に行ったら適合無いじゃん。
バネレートや自由長を計算して買うの？？
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 09:02:12 ID:JqTRjC+m0
さて、ディーラーで取り寄せたサス一式取り付けてもらう予約とってあるんだが
この雪は・・・
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 09:33:24 ID:scZE9hE40
週末唯一の俺の楽しみ奪いやがって・・・
雪のばかやろ～～
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 10:27:05 ID:6MMBGMSLO
いつもの山坂道走ってきたら
南国だってのに粉雪が吹雪並に降ってきたよ
オープンは諦めコース途中で引き返してきた(^_^;)
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 10:30:00 ID:AYCfdaMQ0
プラグコード抜こうと思ったら
抜けちゃいけないところから抜けちまった。
コイル側の端子が食いついてはなれず、
コードの先っちょが取り残されたよ。

orz
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 10:33:41 ID:6MMBGMSLO
それにしてもロードスターのヒーターは強力だね
ツマミ1でも窓開けて丁度いいくらい
エアロボードの効果もあるんだろうけど
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 11:15:42 ID:8tf6D5m80
>>158
日本語でおk
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 11:45:21 ID:M9FGYSQQ0
ん？　エアロボード立ててれば、窓開けてもあったかいよ、って話では。
ヒーターのつまみはＨ側１つめで十分だよとも読み取れるが。
161 ：弐式 ◆Rue/.U1kQQ ：2009/12/19(土) 12:37:49 ID:WHVnZN4nO BE:738537629-PLT(43105) 株主優待

>>160
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 12:39:34 ID:6MMBGMSLO
>>160
代弁サンクスコ(^_^)
部屋の中に居るよりロドの中あったかいなり
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 13:00:26 ID:scZE9hE40
>>159は

窓開ける→クローズド？　でもエアロボード→オープン？
てことなんぢゃないの？
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 13:24:53 ID:fyW7agy60
どうやら俺のNAはサーモが開いちゃってるらしいな
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 16:27:51 ID:M9FGYSQQ0
>>161
変なコテハンだのメルアドだのｂｅだの気味悪いぞ。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 16:28:44 ID:M9FGYSQQ0
>>163
オープンでも気候や気温によって、窓立てたり降したりするじゃん。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 17:21:12 ID:JqTRjC+m0
寒空オープンのときは窓閉めることが多いな

しかし代車のデミオ５MT、雪道が快適だな
ヴィッツより面白いぞ
168 ：弐式 ◆Rue/.U1kQQ ：2009/12/19(土) 19:03:08 ID:WHVnZN4nO BE:3142957379-BRZ(10000)

>>166
よせよ照れるだろ<(* ´∀`)ﾃﾍﾍ
169 ：弐式 ◆Rue/.U1kQQ ：2009/12/19(土) 19:19:59 ID:WHVnZN4nO BE:984716238-PLT(43105) 株主優待

間違っちゃったｗ
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 19:21:32 ID:yW5hEZDR0
↑そのデコ文字？キャラクターはどうやってんの？
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 19:50:09 ID:EOvQesIk0
http://img.2ch.net/ico/kaminari.gif
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 19:56:57 ID:Fl8OHh1rO
真夏はオープン殆んどしないが、真冬は結構するよね。
俺は梅雨時期～9月半ばDHT、それ以外は幌仕様で過ごしてる。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 20:25:30 ID:JqTRjC+m0
今までトラストのタワーバーつけてたんだが、取り付けたショックのダイヤルのところが
干渉するので外してもらった。

干渉しないタワーバーっていうとクスコとかオクヤマとかになるんかな
皆はどれ使ってる？つけないって人も多そうだけど
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 20:42:32 ID:JGUlgS110
>>173
外して何か変わったか？
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 20:45:32 ID:JqTRjC+m0
>>174
明日車取りに行くんでまだ走ってないよ。
ただ最初に付けたときは多少安定したような・・・？という感じだったので
一応つけておきたい
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 21:12:01 ID:JGUlgS110
>>169
専ブラで見るとこう見える。つまり非常にうっとうしい。

169 名前：弐式 ◆Rue/.U1kQQ [真希波･マリ･イラストリアス] 投稿日：2009/12/19(土) 19:19:59 ID:WHVnZN4nO ?PLT(43105) 株主優待
http://img.2ch.net/ico/kaminari.gif
間違っちゃったｗ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 22:36:58 ID:oGYa2C9V0
南国生まれなんですが転勤で雪国へ
雪道の坂を小気味よく登る方法ないですかね

スキー好きなんで助手席に板積んでますが
アルツ磐梯→ゴールドラインが話にならんで死亡
グランデコ→天候により死亡、スタックJAF
猪苗代リゾート→坂道でエンジン回転上がりまくりなのにピクリとも前進しなくなる
猪苗代→第一駐車場の登りカーブでスピン→壁へ激突

もう散々です
特に圧説が朝日で溶けかけた上り坂がやばい
あとガチガタイワダチな上り坂、ハンドル取られてケツふられてスッポ抜けて雪壁へ

もちろんスタッドレスは最強の鰤レボ２、買ったばかり
このスレ住人のなかでは運転スキルは上級だとおもうけど、雪道は別格だねぇ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 22:42:36 ID:JGUlgS110
>>177
トランクに道端にある融雪材の袋か、ホムセンで砂袋買って積む。
とりあえずリアのトラクションかせげるように後ろを重くすると多少
ましになるよ。

さんざんスキー行っていろんな車運転したけど、ホイールベース
が短くて前後５０：５０配分のロドが一番挙動が怖い。
まぁMR2よりはマシだとは思うが。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 22:47:44 ID:oGYa2C9V0
>>178
やっぱり後輪のトラクション稼ぎしかないか

もともとスキー大好きで友人乗合ミニバンやコンパクトカーで交代運転してたんだけど
丁寧に運転すれば特に危ない思いもしたことなかったけど
ロドだともう別の乗り物ってくらい不安定になるね
交差点どころかちょっとしたアイスバンで対向車へすっとびやスピンしすぎ・・・対向車・後続車いたら死んでるよ・・・

E-4WD使用でないかなぁ
ホワイトーエディションとか
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 22:50:08 ID:JGUlgS110
>>179
＞ロドだともう別の乗り物ってくらい不安定になるね

同意。
スタッドレスでリアだけゴムチェーン巻いたりとか色々やってみたけど不安定なのは
どうしようもないっす。
とりあえず雪道は気をつけて。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 22:59:29 ID:ulh2hLbCO
スタッドレスに前後チェーンでいいじゃん
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 23:14:34 ID:z9h9bzle0
やっぱり冬(タイヤが冷えてる)時はグリップしないねぇ。

雨の駅前ロータリーでケツが出たり、ブレーキでフロントロックしたり。

タイヤはＺ１☆仕様。

・・・・どっちのペダルも踏みすぎか。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 23:16:59 ID:33fY8AUo0
不安定とか言いながら、夏も冬も同じセッティングで走ってるんじゃなかろうな？
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 23:18:44 ID:eCIW0vry0
>>179
危ないと分かっていて運転すんな
自分の心配じゃなくて他人を危険な目に合わせる可能性を考えろ
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 00:38:15 ID:1WXQQkz90
＞このスレ住人のなかでは運転スキルは上級だとおもうけど

こういうこと書くあたりただの自惚れ屋さんだろう
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 00:45:27 ID:4oWv1EQQ0
込み込み100万くらいまででNB探してます
NB1とNB2以降では安くNB1を買った方がいいのかいろいろ優れるNB2以降を買った方がいいのか
皆さんの個人的な意見お聞かせください
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 00:49:19 ID:9gcgfst60
このスレ住人のなかでは運転スキルは最下級戦士だとおもうけど
早く晴天の下、スンスンしたいぜ
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 00:50:43 ID:Dhm2tpVC0
俺ならもうちょい出してNCを買う
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 00:52:12 ID:DUEI1Wo20
>>186
程度のいい方の玉を買え
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 01:28:42 ID:kEqUEJ4b0
>>186
買った後どういう使い方をしたいのかで変わる。
山道やらサーキットやらでガンガン走るのを想定してるなら、NB1車体+ライトチューンで100万使う。
いじる気はまったくなく、ノーマルでまったり乗るならNB2ノーマルでおｋ。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 01:40:02 ID:orrA6x4pO
>>177
スピンしてる時点で上級じゃねーよ下手くそ
レンタカーで行ってくれ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 01:40:43 ID:Jn/bVQcY0
>>153
NC糊の方だったらｺﾞﾒｿ
naとnbしかないらしい
http://www.kybclub.com/kybclubhtm/Type-be.shtml
ここから
主要車品番→マツダ→ロードスター→前年式→検索→詳細表示

悲しい事に在庫限りで廃盤・・・・
193 ：192：2009/12/20(日) 01:44:21 ID:Jn/bVQcY0
おわー

SUPER SPECIAL FOR STREETno
の間違いだった・・・

恥ずかしいぃぃぃ・・・
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 02:57:14 ID:CSBe3WYl0
スーパーでスペシャルとか、よくこんな名前付けれたな・・・。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 03:16:19 ID:ZR7xf2OE0
>>176
専ブラとそれ以外って、そこら辺違うんだ。
専ブラ以外で見る機会が無いんで知らんかったｗ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 03:18:29 ID:ZR7xf2OE0
>>186
お前は俺かｗ

俺の場合は、NB2の1.6SPとかが安いみたいなんで、そこら辺ヲチしてる。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 07:10:21 ID:a7OBcpKai
ＮＡに乗っている人って、あと何年ぐらい、何歳ぐらいまで乗り続ける予定？
(エンジン・ミッションが逝かないとして)
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 07:23:59 ID:hHbSNMLzO
>>194
ロードスターRSのRSだって
リアル（またはレース）スペシャルだけどねｗ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 07:45:56 ID:nIsjnuoZ0
>>186
NB2以降ってのはスタイルで選んでる人が多いんじゃないだろうか
もちろん改良されてるのもあるが見た目の部分も大きいってこと
そこが気にならないならNB1でいいんじゃないかと思う
個人的に言わせてもらえばNB1のほうがダンゼン魅力的だし好みだ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 08:10:10 ID:hHbSNMLzO
>>199
禿同
NB1の顔はかわいらしくて好き
+ちょいアメ車風
鏡のついた駐車場に入れる時
フロントマスク見て、かっこいいなあって思うもん
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 08:39:31 ID:obVytxhT0
>>186
100万出せるなら、どっちでもいいもの買えそうだねー。
仕様を取るか、顔立ちを取るかって所かな（笑）
そんなボクは三ヶ月前にNB1のVSぐれぐりまいかにした。
>>196と一緒に悩むんだ！

>>197
知り合いでNA乗りが何人かいるけども
37歳、41歳、45歳、48歳とかいますよ。
みんな「次は…」とかって台詞聞かない（笑）
48歳のオトーサン、いまだにヤフオクで
部品買ったりして車弄り楽しんでるよー。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 08:40:00 ID:5fQSoHSjO
>>197
ガソリン車禁止になるまでかな
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 09:50:04 ID:YDez/DvT0
>>186
ベースが良くなきゃ話にならんので、出来るだけ新しく、出来るだけ程度のイイの
探した方が後々幸せになれるかと。

晴れたけど、所々凍ってて怖いぜｗ
事故っちゃかわいそうなので、今日は乗らない・・・・・
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 10:08:28 ID:9gcgfst60
せっかくとりつけたKONIStreetだがこの雪道じゃ走りの違いがわかるだろうか
勇気をだして取りに行ってくる
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 11:13:33 ID:OvsI22GN0
>>197
平成7年式のNA8の購入から約5年で俺31歳
結婚の予定も無いからずっと乗り続けるぜ！


ω･`)
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 11:30:40 ID:nidAQmR/0
結婚したり子供が出来たりしたら2度と乗れない
買うなら今しかない！！！
って、7年前に買って以来、彼女も出来ません・・・・
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 12:19:45 ID:JN86Sd8Q0
>>205
>>206

悲しいこと、言うなよな。。。

なんかインプとかランエボとか見ても明らかにオタク率が高くて
何故か俺がガックリするんだけど・・。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 12:35:08 ID:9gcgfst60
NA乗ってる人を見るけど、いい意味でも悪い意味でもなく普通のおじさんが多いように思う。
そんな見た目おかしい人はあんまり見ないな

KONIStreet、乗り心地よすぎて発進して200ｍぐらいは純正と違いわからなかった。
上手く表現できないけどとにかくスムーズ。
早くワインディング走りてえ
209 ：弐式 ◆Rue/.U1kQQ ：2009/12/20(日) 12:44:43 ID:B9AAn33mO BE:3323414399-PLT(43105) 株主優待

>>208
おまいが一番おかしいからだろ（´･皿･`)ﾆｶｶｯ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 12:46:47 ID:u6vKkG6e0
NBなんて、乗ってるの(妙)齢の女性しか見たことない。。
俺、悲しくなってきた・・・（，・ω・，）
211 ：弐式 ◆Rue/.U1kQQ ：2009/12/20(日) 12:50:33 ID:B9AAn33mO BE:2297669287-PLT(43105) 株主優待

>>210
元気だせよ！な！な！
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 13:01:45 ID:Ri55qx9H0
俺も、31歳独身で最近人生がどうでもよくなってきたのでロド買ったからな。
いつどうなるかわかんないなら、もう好きなことしようと思った
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 13:51:20 ID:6TWTpUoUO
>>211
VIPに帰れよ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 14:13:51 ID:zJFrtTNg0
>>206
俺、結婚して２児の子持ちでマイホーム30年ローンだけど
NAロド買ったぜ！！

ところで
前スレでコーナーでのインに巻き込み現象で
Sスペタイロッド交換アドバイスもらったんで
今日、DIY交換したぜ。

そしたら、もう全然違う。
コーナーでのリニアな挙動は安心してコーナーに突っ込める。
まさに人馬一体。

はじめてロド乗った時は違和感全開で乗りこなす自信が無かったけど
これなら、全開で走れるぜ。

アドバイスくれたヤツ有難う！！！
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 14:14:19 ID:4d9sWle20
NGBEですっきりするよ
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 15:15:54 ID:hLTDOkyNO
もっさりBPが最近更にもっさりだなと思ってチェックしたら
ブラケットが曲がって全開になってなかったよ、つかブラケットぺらすぎ。
ググってみたら割れてる人もいるみたいね。
調べてみたらマツダでしたｗ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 15:42:08 ID:5fQSoHSjO
>>214
コーナー突っ込みとか全開とか言ってないでお子さんと住宅ローンの為に安全運転してください






と、現実に引き戻してみる
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 15:58:20 ID:ZR7xf2OE0
>>217
まぁ、いいじゃないか。
金稼ぎにせこせこして、休日はゴロゴロしてる親父より、
何かに熱くなってる方が輝いて見えるもんだ。
子供としては、そーゆー背中を見てた方が得るもんがある、と思う。

フォローは必要だがなｗ
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 16:22:22 ID:swIGXLqN0
NB2、単独事故で廃車にします。
（修理費が購入価格に届く金額だったので）
かなり気に入ってたので金銭もですが、精神的に辛いです。
先ほどディーラから廃車時に譲渡証明が必要との事で、
理由を聞くと、「会社の仕組み上」との事ですが、
そんなもんなんでしょうか？
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 17:22:57 ID:9gcgfst60
あとから「付いてたパーツ返せ」とか
そういうトラブルを避けるためだろうか
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 17:34:41 ID:vtELIDgP0
直して売るつもりだな
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 17:39:57 ID:5fQSoHSjO
>>221
二束三文
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 18:26:31 ID:swIGXLqN0
>>221
怪しいと思い、廃車にするなら譲渡証明書は不要なはずと
本部側へ確認してくれと連絡し、その後2度連絡があり、
「パーツ屋に廃車処理を任すので、多少の金額が発生するかも」と、
連絡を受けました。

走行が3万未満なので、エンジン等をタダで売り飛ばそうとしたのが
面倒な客と判断し、上記のような形になりそうです。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 18:42:48 ID:FWfes0kH0
>>223
聞いたとおりだろうね。
使えるパーツはすべて外して売りさばくんだろ。
そのためには所有権がないとできないからね

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 19:06:57 ID:hHbSNMLzO
>>223
＞多少の金額が発生する
売れた分お金貰えるって事だよね？
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 19:13:42 ID:swIGXLqN0
>>225
そうですね。
元々はー数千円で廃車でしたが、その後電話があり、
当日、譲渡証明書にサインしして欲しいと言われ
「なんで？」と根堀突っ込み。
その後、パーツ屋紹介するからそこで、廃車にしてくれと。
もう少しで、タダどころかマイナスで売り渡すところでした。

ディーラーでこの対応はがっかりです。
突込みがなければ、どうなってんだろうと。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 19:16:13 ID:u5NgfhyE0
>>223
ディーラーだったら、マツダ本社とかのしかるべきところ
（お客様相談窓口とか）に話持ってった方がいいよ。
たぶん不正してたんだろう。

それか、ディーラーにゴネて示談金せびるかｗ

時間と手間がもったいないなら別にいいけど、後の人のために
マツダ本社へのタレコミはぜひしてほしい。コンプライアンス違反
はうるさいご時世だからな。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 19:17:29 ID:hHbSNMLzO
>>226
でも結果オーライだったんじゃない？
そのお金で中古ロードスター探してみたらいいんじゃないかな＾＾
気を落とさず、また戻ってきて下さい
それとも、もうこりごりかな？ｗ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 19:23:13 ID:WYaJulbx0
ロードスターは一度離れても又戻ってくる不思議・・・・
そう俺のようにねｗ
ブーメランなのさ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 19:26:13 ID:swIGXLqN0
>>228
ありがとうございます。
実は早速同じ年度でオクやらなんやら毎日探しています。
バイクが一番でしたが、この車は価値観変えてくれます。
粘土で鉄粉とるなんてこの車以前一度もやったことが無かったくらい気に入っています。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 20:03:05 ID:ZR7xf2OE0
>>219
むしろ、事故車部品鳥用現状渡しで誰か欲しがりそうだなｗ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 20:43:56 ID:HKWGeIIw0
>>226
リサイクル費用払ってるのに金を取られるのは非常におかしな話。
普通に解体屋持ってけば、交渉しだいじゃお金を最初から貰えるよ。
BY整備士
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 21:35:01 ID:DQaPGdbg0
>>232
別におかしなことは無いよ。
他人に手続きを頼んで代行してもらうんだから、代行手数料払うのは当たり前。
リサイクルは手数料ではないからね。
整備士なんだったらそのくらい知っておくべき。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:16:34 ID:vtELIDgP0
>>223
この件は絶対にメーカーに報告したほうがいいよ。
下手な小細工されて、トラブルに巻き込まれるとも限らない。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:19:31 ID:A9Kkhab20
NB2　VSに乗ってます。
3ヶ月ほどまえに中古車で買いました。
近所の整備ショップ（関東のロードスターオーナーの間では
有名なところのようです）でチェックをしてもらったところ、
ショックがほとんど抜けている、とのこと。
（走行60000キロ。純正のままで補修歴はありません）

当方、週末中心で、走る範囲も街乗り＋高速
たまに山道を走る程度です。

ショップの人からTEINのSuper Streetへの交換を
すすめられたのですが、
純正よりこちらに交換するほうがよいでしょうか？
他にお奨めがあればお願いします。
予算は部品のみで15万円以内です。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:22:38 ID:K6aKIJev0
>>235
完全に抜けることはないので、おまえ的におｋなら無交換も可
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:23:39 ID:DQaPGdbg0
>>234
Dはいったん自分とこの名義にしてから廃車にするのが普通。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:27:19 ID:D9AgERSE0
>>235
おれも236と同意見。
単にへたってるって言う(ショップ目線の)意見じゃないかな。
高速走って上下の振動がいつまでも残るとかでなければ
しばらく走ってから自分がどうしたいか(車高落としたいとか)
考えて改めて製品を選んだ方が良いと思う。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:43:47 ID:vtELIDgP0
>>237
普通かどうかは私には判らないけど、対応の仕方に問題ありだと思うな。
最初からキチンと説明すればいいのに。それとも何か不都合があるから
あんな遠まわしな事したのかな…とも思ってしまうよ。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:54:05 ID:Ays24uGC0
>>235
その用途でTEIN SSを薦める有名ショップってどこだｗ
KONIが流行ってるからKONIを薦めるならわかるが・・・

不満が無いなら交換しないで良いんじゃない？
でもロードスターを楽しみたいなら少なくとも生きてるショックにはしたい
交換するにしてもKYBの一番安いのとかで良いんでないか？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:16:17 ID:9gcgfst60
15万以下でショックとついでにバネも換えてでそこそこ走りを楽しみたい
でTEINってのは予算的におかしくないんじゃないか

KONIだったらバネもプラスしてアッパーマウント加工して工賃いれたら
15万超えるんじゃないですかね
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:20:21 ID:9gcgfst60
あれ、TEINでもマウント加工いるんだっけ？どうだったかな・・・
よく知りもしないで口挟んですまん
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:26:17 ID:fQq4ZaeAO
下手にｺﾆとか奨めるより信用出来るけどな
TEINのSSは純正にするより安いし、バネも新しくなるし、多くの客は一度は車高下げたくなるしな
一番無難な選択じゃないか？
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:27:02 ID:Ays24uGC0
>>241
本当だ、今KONI買うとコミコミで15超えるのかｗKONI GPの頃は安かったのにね＼(^o^)／
まぁKONIは置いておくにしても、その用途でバネを純正の倍のレートにする意味がわからん
サーキット走るから15k-12kとかまで使ったけど、純正に近い柔らかいレートの方が楽しいと思う
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:56:21 ID:ZR7xf2OE0
>>235
個人的な意見。
new sr辺りに交換。いわゆる純正同等品。
3万位でいけると思う。

俺も抜け切ってるショックで分からずに走り続けてた。
知人に指摘されて、とりあえず交換。
抜けたままで乗ってたのがバカみたいだった。
常にフルバンプでゴツゴツ、バンプラバーは粉になってた。
後、ボディにもよろしくないし。

車高を変えてみたい、ならTEINもありだが、
基本車高調は、高い、寿命短い。安物だと性能低い。だから。
純正形状、純正新品同等品で乗り始めるのが無難だと思う。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:01:03 ID:fBcD1Vnf0
車高調も進化してるんだよ。
TEINのSSはいちばん無難な選択だよ。
悪いこと言わないから変えとけ。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:01:22 ID:8BJSOO/g0
>>245が言ってるのは純正品は高いので、性能的に同等なカヤバのNewSR Specialってダンパー
がいいよって話だ。車高は下がらないが純正新品の乗り味にほぼ近いものが体感できる。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 01:06:17 ID:EwHAVnaZ0
>>128-129

うわ・・・・
俺もこのバッテリー使ってるけど､明日確認してみるわ。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 01:19:55 ID:yCpbphFVO
訳知り顔が小賢しく テインSSを非難する

笑わせるな 何も判っちゃいないクセに‥

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 01:23:43 ID:KXKOvqN40
予算20万だと、各ショップからでてるKONIスポーツ＋各種バネ
でデメリット少なく楽しい無難な選択ができたんだが

でもそんだけあれば車高調にするか迷うよね。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 01:26:20 ID:NKtkHO6h0
>>249
安ければ突っ張り棒で満足なんだろ・・・
心の中でm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰとだけして、そっとしておいてやれよｗ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 01:27:42 ID:KXKOvqN40
EDFCってどうなの
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 05:46:51 ID:Tp87TgnX0
サーキット走るなら便利かつ遊べると思う。欲しい。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 07:28:47 ID:VV2In/C40
おまえら何も分かってないな。
足回りのセッティングにて車高が変えられるのと
変えられないのは、天と地ほどの差があることを知らんのだな。

テインのSSは唯一まともなストリートダンパーだと思う。
あえて全長式にしていないのも、短いストロークを
少しでも確保するためだ。

純正形状マンセーとか言ってる奴は、きちんとチューニングされた
ロードスターを知らないんだろうな。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 08:07:48 ID:SaAWJSUb0
まあ、世間ではバンプラバーが１Gで密着してるような脚が、
しなやか何て感想になっちゃうんだから仕方ないって。

とりあえず、ここを見てるおまえらは○ハのなんとかダンパーだけは買うんじゃないぞ。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 08:08:18 ID:lLNgX/5i0
TEINのＳＳつけてるけど純正黄色脚より乗り心地は扱いやすいよ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 08:09:43 ID:lLNgX/5i0
乗り心地は扱いやすいよって何だ畜生
乗り心地は確保できて扱いもしやすいよだこん畜生
ただサーキットには向きません
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 08:50:44 ID:eHLgSqWoO
やっぱり後ろは指３本くらい入るのが気持ち良いな
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 08:51:34 ID:cs6xDwkz0
バンプラバーが1G状態で密着って
ダンパーもうゴムでいいんじゃないの？
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 08:56:00 ID:qYoBM9nY0
>>235
もう１５万出す気みたいだから強くは勧めないけど
前にも書いたけど、キャンバー軽く付けるだけでも結構幸せになれるかもよ。
俺も６万走行でＴＥＩＮ入れる気だったけど、キャンバー入れただけで充分なハンドリングになったから。

前のヒトも言ってるように、自分がへたってるってそんなに感じないならアライメントだけでもいいいかも。
現状で満足ならアライメントもいらないかｗ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 09:05:20 ID:JVTlDZEmO
フルノーマルこそ最高のチューニング
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 09:29:09 ID:w3OlFFqP0
>>254
マンセーじゃないけど、買ったばかり見たいだし、
最初は純正同等品でいんじゃね？
そこで不満とか興味がでてきたら、自然とチューニングに手を出すだろ。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 10:06:59 ID:5MOuA+EyO
>>262
そしてどんどん深水にハマっていくのですねわかるんだ。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 10:10:41 ID:fhSxeloqO
足回りは複雑なパラメータが絡み合っている
脳内データベースフル回転
これぞせってぃんぐぅーの醍醐味なのでぷよ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 10:44:40 ID:yCpbphFVO
>>257
自由長175～178mm
フロント8kg/mm リヤ6kg/mmに替えてみ？

サーキットでも結構‥イケるようになるヨ ソレ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 11:10:36 ID:pc+IslCvO
今までNA8、NB純ビルで
Sドラやﾌｪﾃﾞでｻｰｷｯﾄ走っててそろそろﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟにﾗﾝｸ上げたいんだけど
足はどんなのがオススメなんでしょう？

パーツ代予算15万程で全長調整式を入れたいです。
用途はｻｰｷｯﾄ･山遊び、街乗りで五分五分くらい
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 11:22:28 ID:qD9KvlXv0
今日は仕事がお休み。さぁ、家の前でNB幌に取り替えよう！と思ったら、急に吹雪になってきた。ガラス幌で新年を迎えたいんだがな・・・　
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 11:35:26 ID:eHLgSqWoO
>>235
ﾃｲﾝSSて今そんなにするのかい
俺買った時はマウント込みで10万ﾁｮｲだったけど…
外して使ってない奴オクに出してみようかな
３ﾏｿくらいで売れるかな
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 12:12:54 ID:549KvOvtO
今でもアッパー込み11万で買える
15万出せるならYZがいいんじゃね？
SS買ってアライメントを調整してもらうのもアリ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 12:41:31 ID:BWoKbhku0
価値をどう考えるかだけど、１０～２０万だして２～４万キロで終了なものを
乗り比べられるわけでもなく、バクチで換えるって何か凄い買い物だなｗ
自分の好みの足が見つかるまで漂流し続けてるヒトもいるんだろね。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 12:44:32 ID:rKsaHm4I0
足換えたら、アライメント取り直すのは必須だよ。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 13:07:26 ID:YIo9KZx70
TEINのSSはアッパー付きと無しで仕様が若干ちがったはず
ケース長とロッド長が若干・・だったかな？
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 13:13:24 ID:qD9KvlXv0
サーキットや峠で足を煮詰めていくのも凄い能力だと思うけど、
街乗りノーマルの足をゼロからセッティングして仕上げるメーカーのドライバーって神様レベルだと思うんだ。
そんな神様に敬意を払う意味でも、15年ぶりのポンコツNAの最終目標は足周り完全フルノーマルの新品仕様。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 13:26:35 ID:l7gpdqCW0
RHT RS を購入、納車間近ですが、
洗車って皆さんはどうされているのでしょうか。

洗車機とか通しても大丈夫なんですかね？
275 ：274：2009/12/21(月) 13:27:41 ID:l7gpdqCW0
スレ違いだったようですスルーで。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 14:20:56 ID:GpyGe9TV0
TEINとかKYBってピストンスピードが遅いところでちゃんと減衰出てなくて
微妙な印象しかないんだが、最近はそんなことないの？いつの間にかマイチェンしたとか？

>>270
既製品買わなくてもITOとかレビンカーズ行ってこういうのが欲しいって熱く語れば大丈夫ｗ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 15:02:06 ID:BWoKbhku0
>>273
俺もそう思うけど、ただ目指す所が誰からも文句が出ない
街乗りでも快適な７０点、８０点の足だろうからなぁ
まぁそれが難しいんだけど
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 15:09:37 ID:4jLml/IL0
NBのNR-AでTEINのSS使ってるけど街乗りから峠道ならすごくいい脚
本気で走ると減衰少し足りない
オーバーホールで減衰少し上げてもらった
値段考えたらコスパは十分
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 15:20:53 ID:4jLml/IL0
ちなみにノーマルのビルシュタインだと
前後のピッチングでかすぎ
リアのロールスピード早過ぎで攻める気になれませぬ
余裕持って流す足やね
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 18:15:03 ID:knhYdRJH0
昼間は携帯からの書き込みが多いね。当たり前だけど。

昼間からPCで書き込みしてるやつはニートかどっかのクソショップ？

>>264
元ネタバレバレｗｗ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 18:41:01 ID:0vPpugiLO
テインSSを工賃とアライメント台、全部込みで買うと13～4万ぐらいにならなかったっけ？
オートバックスでアライメント取り頼んだら26k円だった。
ロドのアライメント取りを知らない店員にあたると15k円でやるって言ってくる。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 18:45:29 ID:0vPpugiLO
>>235
部品代だけで15万でしたね…
失礼しました。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 18:48:04 ID:m14vOabz0
リアも少し下がるし街乗り＋αならクラブマンパックが欲しいなぁ・・・。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 18:50:15 ID:ededs/p20
>>279
NAのビルと全く違うな。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 19:33:14 ID:4jLml/IL0
NBはリアの車高の高さをどげんかせんといかん
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 21:26:25 ID:h8cxT6YLO
ブレーキパットはどんなの使ってるの？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 21:43:08 ID:eHLgSqWoO
>>286
新車からのがまだ2/3くらい残ってる ＠８万㌔
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 22:21:44 ID:IOAPL6fG0
235でサスペンションの相談をしたものです。

皆様、いろいろアドバイスありがとうございました。

TEIN SSを勧められる方が一番多いので、
これベースに考えます。ちなみにショップ見積は
工賃別で10万円でした。

個人的にはクラブマンパックに心ひかれているのですが、
街乗り中心の私にはハードすぎるのかな、とも
考えています。
車高調整は必要としてないというか、
固定のほうがガタがこなくていいかな、ぐらいに考えてます。
そう考えるとNewSRか純正交換でも十分かもしれません。

アライメントを正常値に調整してもらって、とりあえずは
考える時間があるので、もう少し悩んでみます。


289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 22:24:27 ID:IOAPL6fG0
>>288
自己レス修正

「アライメントを正常値に」

→「アライメントをメーカー設定値に」

アライメントの調整って、走り方の好みで
変更するんですよね。。。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 23:49:48 ID:KXKOvqN40
ちょっと昔はビルシュタインが流行ってたんだっけ？
今はKONIだけど

しかし雪だったり凍ってたり、せっかく換えた
KONIスポーツを体感できる状態がなかなかない
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 23:57:15 ID:wqG32xBx0
【話題】中高年の間でオープンカーがひそかなブーム
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261406416/l50
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 23:58:37 ID:6grBgjA60
平成2年のNAに乗っていますが車検前に乗り換えを考えてましたが
補助金をもらう為には完全にスクラップにしないともらえないらしいので
車検をとうしましたが、乗り換えを考えている人はどうしているか教えて下さい。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 00:03:50 ID:qBZ1VHYW0
>>292
新車買い替えに１台最大２５万円の補助金③
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1252913648/
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 00:19:39 ID:uwYcAydHO
大人しく鉄屑にするか優しいお値段で乗り手を捜す
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 00:25:47 ID:TDc8rqXY0
>>288
純正の良さを生かすって話ならクラブマンパックで良いんじゃないかな？
あのサスは、車高をあまり落とさない代わりにアーム類が理想的な範囲で動くことを前提に設計してる。
車高を落とすと、どうしても美味しい範囲でアームを動かせない。
美味しいところを外したアームはいっそ動かないで欲しい。
結果的にガチガチにして足を動かさないようにしてタイヤのグリップで走る。
料理でも素材が良ければ手を加えすぎない方が良いというように、
ロードスターという素材本来の味を引き出すためクラブマンを作ったらしいです。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 00:47:21 ID:MglmEXmf0
>>272
＞TEINのSSはアッパー付きと無しで仕様が若干ちがったはず

ほんとか？確認よろ
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 00:58:16 ID:V4EAjsY80
>>252
楽・面白い
TEINを選んだ理由のひとつ
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 06:16:32 ID:rqksY9WV0
>>296
TEIN SSの見積で、ショップの人が「一部の部品を
元の純正からつけ直す仕様もあるよ」と言ってました

TEIN　SSそのものの部品代は安くなるそうですが、
取り外しの時間がかかるのと、その分じゃっかん
工賃もあがる、とも言われました。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 06:58:58 ID:rqksY9WV0
>>295
純正オプションのビルシュタインがベースに
なっているいう点で魅力的です。

ただ、このスレじゃ、後付交換の場合に
ビルシュタインに交換したというのが少ないですね。
TEINやKONIの評判がよいようですが、
街乗り＋αだと、ほんと、どっちがよいのでしょう？


ついでの質問になってしまいますが、ショップからは
いっしょにブッシュ交換も勧められました。
確かにゴムは劣化しているように見えましたが、
交換が必須とも言われていません。7年6万キロ走ったら
やはり交換しておかないとサスだけ交換しても
しょうがないものなんでしょうか？
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 07:17:14 ID:uhMv4a9N0
君たち、NAのリアスクリーンが割れる音を聞いたことがあるかい？

酷寒の北海道の朝、ファスナーも開けずに幌を開けようとしたバカがいてさ・・・
イイ音するもんだなぁ・・・　　どうすんだ、これ・・・　
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 07:40:34 ID:CW/sQhpp0
>>299
大体の人は抜けてないけど他のも試したいからTEINとかKONIを買うんじゃ？
純正ビルが付いててクラブマンパックだとわざわざ買うには高過ぎるかも。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 07:53:13 ID:rqksY9WV0
>>301
いえ、純正ビルがついてるわけではないです（NB2のVS)。
本当の純正ノーマルの足です。
書き方がわかりにくかったですね。すみません。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 07:57:16 ID:OItQrkZpO
>>破滅の音ですなwご愁傷様です


…北海道怖ぇ。
ひとまずゴミ袋を張り付けて春を待つしか…
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 09:20:57 ID:7limNiIE0
>>296
272だが、以前購入検討したときに、TEIN公式からケース長やロッド長ストローク等質問したら
翌日アッパー付きと無しで数値違いが2種類回答きた
計算上、たしか無しの方が数ミリストローク稼げた気がする
検討されてるなら、質問してみ

5年くらい前だから、回答残ってないやｗ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 10:24:16 ID:T1WGB2M9O
>>296
NBにつけるなら移植もありだと思うけどNAならﾃｲﾝのアッパーのがｸﾞﾆｭｸﾞﾆｭしなくていいと思う
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 12:06:32 ID:V4EAjsY80
>>299
ゴムは経年変化で必ず硬化するからブッシュを交換したら
新車時のシャッキリ感が戻る
7年6万キロなら換えてもありだと思うけど工賃はそれなりにかかるよ
バネがへたってなければショックとアッパーマウントだけでもかなり良くなるし
あとは自分の懐と相談するべし
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 12:12:21 ID:/T1AX0qY0
>>298
アッパーマウントをピロにするかノーマルを流用するかの違いだと思う。

ノーマルのアッパーを外してTEINダンパーに取り付ける作業が増える。

個人的にスーパーストリートはあまり勧めない。
車高をオトしても乗り心地が悪くならないだけのサス、ファッション・サスだって、
メーカー自身が言ってるモデルだから。

車高を落としたい“だけ”の人専用のサスだってことを理解して使ってくれ。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 12:50:36 ID:nR/nar9qO
マツダのディーラーにオートエグゼのカタログ置いてあったけど
マツダ推奨メーカーなのかな
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 12:51:25 ID:pPZkKBB00
えっ？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 13:09:02 ID:LxJcpViG0
まぁ名前がストリートだから看板に偽りはないわな
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 14:47:35 ID:Bn5/02wU0
>>273
フルノーマルナカーマ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 15:12:06 ID:aApTIpip0
>>307
サーキットに行かないしツーリングでスンスンレベルだけど
車高はある程度落としたいなぁって思ってる俺みたいな人間にはぴったりですよ

ＮＢのＫＯＮＩ１１３０ｊは底突きするって誰か言ってたし
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 15:38:01 ID:cE0UQMEH0
>>300
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘｯ　　　やめてー！
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 15:47:42 ID:etxUgqfAO
冬場の幌の開閉は任せろ！
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 15:48:31 ID:bTBh0I7OO
>>307
個人的には黄色いKONIよりはよっぽど良いと思うけどな＞TEIN SSにNBアッパー
安価に走りを楽しむならかなり良いモノだと思うよ


ところでクラブマンパック。
詠い文句ばかりで肝心の寸法が出てこないんだが、
誰かケース長とロッド長計った勇者は居ないのかな？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 15:51:27 ID:OegHt3Q/0
>>300
関東地方のとある県在住だけど、冬のそう寒くない朝、リアスクリーンが曇ってたので、スポンジにコンパウンドを含ませて、
磨こうと押さえたら「パン！」って音を立てて横に”Y”の字に割れたことがあるオレ様がとおりますよっと。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 17:23:02 ID:SdjNNXkh0
KONIってオランダのメーカーだっけ？

ビルはドイツ。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 17:43:59 ID:OR9a0nF10
KONIもGERMAN製ですお
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 18:23:05 ID:/T1AX0qY0
オーリンズが確かオランダ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 18:27:26 ID:Ga1NBqgv0
KONI＝オランダの会社、OHLINS＝スウェーデンの会社だったと思うが・・・
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 18:28:07 ID:Scx2jDU40
オーリンズはスウェーデンだったような
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 18:30:25 ID:TDc8rqXY0
そして、BBSが富山県と。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 18:30:41 ID:/WaNgV0dO
猛烈氏の緑が蟹男でフルブレーキンク仕様に(笑)
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 18:40:30 ID:OR9a0nF10
>>322
BBTも富山だな
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 18:42:57 ID:/T1AX0qY0
ググった。
ｽﾏﾝｺ。>>320が正解だった。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 18:56:06 ID:T1WGB2M9O
ちなみにｵｰﾘﾝｽﾞは静岡の名産品な
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 18:59:05 ID:Ga1NBqgv0
>>326
オレのOHLINSも静岡産だわｗ
328 ：弐式 ◆Rue/.U1kQQ ：2009/12/22(火) 19:35:12 ID:CEiZwvWJO BE:738536292-PLT(43112) 株主優待

静岡さんこんばんは
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 19:47:35 ID:gSosHjfH0
車で20分の所に、某スーパーオーリンズな店があるけど、
敷居が高くてまだお世話になったこと無い(´・ω・｀)

物理的にも敷居が高いけどｗ
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 20:10:03 ID:iQGiuXgg0
tes
331 ：弐式 ◆Rue/.U1kQQ ：2009/12/22(火) 20:24:16 ID:CEiZwvWJO BE:1969431168-PLT(43112) 株主優待

>>329
ならいくなよ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 21:14:08 ID:XjwIRX9GO
>>286
これ俺も興味ある。このスレでもあんま、話題にならんしさ。
街乗りとかだと純正+ステンメッシュホースとかが一番良いのかしら？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 21:28:05 ID:xHc0/My00
>>306
ありがとうございました。

ショップの見積もりは工賃込みで14万円でした。
しばらくはまだ大丈夫そうなので、とりあえずは
今回はやめとこうかと思ってます。

ブッシュそのままでショックだけ交換したときに、
ショックに悪影響あったりしますか？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 21:37:16 ID:oyo9c6ga0
>>332
ステンメッシュホースは薦めない
あれは、テフロン・ホースをステンのメッシュで覆ってある
なぜ覆うかと言うとテフロンは硬いプラスチック系の材質なため、割れるから
曲げ伸ばしが繰り返される＝走行だと劣化して割れるんだが、外部からはステンメッシュ
で痛みが判断できない

だから競技やスポーツ走行である程度の期間で交換を繰り返すならいいが、付けっぱなし
にはできない
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 21:38:02 ID:oyo9c6ga0
>>333
悪影響はない
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 22:14:53 ID:XjwIRX9GO
>>334
って事は、純正パットじゃ今一カッチリ感が足りないときはスポーツメーカーやショップの一番安いやつがいいのかな？
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 22:15:38 ID:YqRcprVgO
コニがオランダのメーカーって知らなくてああだこうだ
言ってたわけかおまえら


プ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 22:15:53 ID:TDc8rqXY0
>>334
RX-7がステンメッシュホースだけど交換頻度が高いとか聞いたこと無いぞ。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 22:19:33 ID:oyo9c6ga0
>>338
メーカー純正装着ならゴムパイプにステン巻き
耐久性能上テフロンは使わない
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 22:22:34 ID:Scx2jDU40
>>333
そこまで気にせんでええよ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 22:27:17 ID:T1WGB2M9O
自分はアタックレーシングってとこのオカルトブレーキフルード添加剤入れてる
普段はあまり感じないけどプチパニック状態のブレーキで効いている………







ような気がしないでもない
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 22:31:41 ID:TDc8rqXY0
>>339
じゃあゴムパイプにステン巻きの商品を選択すれば良いんじゃないの？
あるかどうかは知らないが。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 22:42:48 ID:gSosHjfH0
>>332
街糊だとブレーキ系の強化はデメリットしかないと思うｗ

大体が、短期決戦用の性能アップのために、
寿命を削ったりダストが多くなるとかだから。

サーキット行く人でも、最初はパッドだけで十分だし。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 22:50:04 ID:Scx2jDU40
純正でも他の車より余裕あるからね
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 23:18:30 ID:J+XFlXQy0
ステンメッシュホースねぇ
装着してそろそろ10年経つけど過去にトラブルは一切無かったな
まぁ使い方や製品、気候その他様々な要因は千差万別だからな
あんまり他人の言う事なんか信用しない方がいいわな
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 23:26:44 ID:TDc8rqXY0
>>343
強化なのか？フィーリングを変える方が大きいんじゃない？
自転車の油圧ディスクはブレーキホースを変えてフィーリングを変えるし。
ワイヤー式もアウター変えることがあるけど。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 23:37:41 ID:166CFm7u0
オートエクゼのストリートに換えたけど、マイルドすぎるのか純正と違いがわからんかった。

俺、デメリット少なそうだから評判のKONIスポーツにしたんだが、
スレ読んでるとあんまり評価してない人もいるね。
具体的にはどこが悪いんだろう。今のところは快適にやってるけど・・・

TEINのEDFCにも心動かされたんだが
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 23:40:25 ID:Scx2jDU40
快適にやってるならいいじゃない
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 23:43:41 ID:166CFm7u0
>>348
鈍い俺にはわからない重大な欠陥でも・・・
と怖くなってきたわけであります

でも快適にやってるからいいや
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 00:12:36 ID:/Q8V7sMv0
>>342
確かそれでも経年劣化で中がパックリ行くはず。
結局外から見えなくてトラブルシュートが大変…とか言う話を聞いた事がある。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 00:41:14 ID:nOu2dovm0
>>350
そんなメンドクサイものを純正採用とはマツダやるな。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 12:58:48 ID:+oUOoaQU0
ステンメッシュホースは逝く時
いきなりバックリと割れる。

純正ホースはカチカチになって表面がひびわれてきて劣化はわかりやすい。

ビシッとしたフィールはステンメッシュが上だけど
オレは信頼性の高い純正品を使ってる。

ダート走る人はステンメッシュホースが良いかも。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 15:20:41 ID:PyyG7L3NO
>>352
＞ダート走る人

逆だろJK

ステンメッシュだろーが純正だろーが漏れる時は漏れる

日頃から点検する癖をつけれ


軽年劣化した純正よりは、新品のステンメッシュの方が信頼性はある罠

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 15:30:36 ID:kW3g9pAp0
六年換えてないから、今度の車検はホースも換えとくか…
銅管のフレア傷めたらフレアリングツール買わなくちゃならないから、あまりバラしたい
場所でもないんだけど。

純正ゴムホースも、中に仕込む繊維とかの進化で、昔よりは良くなってるんだろうけど、
どっかに膨張率とか具体的に解説してるとこってないのかな。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 15:42:29 ID:EL9U27//0
>>353

ハイハイ若造。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 16:09:35 ID:I6u8qCIW0
ブレーキホースを純正意外に換えたことないなあ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 16:10:10 ID:gcuncyYk0
今年はロードスターと過ごすクリスマスか
・・・悪くないじゃない＾＾

　　　　　　 _＿＿_　∧ ∧　＜Yesｽﾝｽﾝｽﾝ♪
　　　　　／＿＿_/|(ﾟ∀ﾟ __) ＿＿
　 　(⊃￣⊂⊃　。|￣￣ - | 　　(l ～
　　　ヽﾆ　フ0.l⌒ｌ_|＿＿__ノ_.ｌ⌒ｌﾉ ～
　 　　｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣｀--'

ところで皆さん幌の手入れはどうされてますか？
新品に換えたので大事に長持ちさせたいです
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 16:21:17 ID:1+R8MSVL0
>235
自己レスです。

結局、血迷って中古のTEIN TYPE FLEXを購入。
近所のアップガレージで49900円。（＋取り付け料）

何キロ走ったかわからないものを買うという
バクチで、今のところ失敗した感じ^^;

落とすつもりなかったのに、リアだけ30mm近くダウン。
で、リアの突き上げが大きくなったし、
ふわふわ感もあるような、ないような。
アップガレージだとアライメントがとれないので、
その未調整の影響はあるのかな？特にハンドルが
ぶれるとかはないけど。

今回はすっぱりあきらめて貯金して、
どこかでOHします。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 16:49:29 ID:1+R8MSVL0
NB2で左リア（給油口やアンテナベースがあるところ）の
トランク下のボックス？に水がたまっていました。

ショック交換したときに発見したのですが、
これまでトランクの中がぬれるとかいうことは
なかったので、アンテナか給油口の水抜き穴が
原因かも知れません。。。

どなたか同じ症状で、治した方はいらっしゃいますか？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 16:50:20 ID:D3fLH0Cz0
NB1　ラルグスのフルタップ購入，今のところ不満無し♪
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 16:54:58 ID:37ENW80KO
>>358
15ﾏｿの予算のうち5ﾏｿと取り付け工賃を捨てちゃったのね…
もし俺なら今ごろ豆腐の角に頭ぶつけてると思う
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 17:18:52 ID:lPX4KDhFO
左リヤのトランク下のボックスってのはプラスチック製の箱みたいな奴ですか？
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 17:29:10 ID:1+R8MSVL0
>>362
そうです。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 17:32:51 ID:I6u8qCIW0
>>358
ほんと血迷ったねえ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 17:40:28 ID:1+R8MSVL0
>>364
半年後のOHで復活するの夢見ながら
過ごしたいと思います。。。

今回はOH用のネタを仕入れたということで^^;

普段あまり自動車で峠を攻めたりしないし、
フラットライドなら特に問題もなさそうだし。
（一生懸命、言い訳）
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 17:59:40 ID:c7Qud6JW0
とりあえず車高調整だけはやってみては？
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 18:09:28 ID:QeAQwtLHO
NB6エンジンは回して楽しいねー
回してやった方がギアの入りもいいし
車ってこんな楽しいものだったんだって思う
368 ：弐式 ◆Rue/.U1kQQ ：2009/12/23(水) 19:41:53 ID:KFEJCqpqO BE:410298252-PLT(43112) 株主優待

>>367
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 20:09:15 ID:QeAQwtLHO
>>368
新参のくせになまいきだぞ＞＜
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 20:14:51 ID:FcUgZdykO
>>369
ロドスタじゃなくシルビア海苔だからスルー推奨
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 20:22:29 ID:I6u8qCIW0
>>367
吸排気いじってもっと幸せに
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 20:24:55 ID:QeAQwtLHO
信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。

片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。

なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。


>>371
こうなりたくないので俺はノーマルでいいです＾＾；
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 20:54:17 ID:kidSmW+u0
>>372
オマイが一人なのは、オマイの人間性のせいであって、クルマの仕様のせいではないから安心汁。（　´∀｀）/
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 21:03:53 ID:aOu9dUAI0
>>357
直射日光が当たらない屋根付き車庫で保管する。これが幌には一番のごほうびｗ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 21:22:47 ID:QeAQwtLHO
>>373
まてまてｗコピペだよ
俺と一緒にしないでくれ＾＾；

俺はロードスターにはサラっと乗りたいかな
チューニングは否定しないけどね
人それぞれの好みだし
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 21:27:41 ID:tKvurvmMO
>>375
最後の行を声を出して読んでみてみ。












恥ずかしくて死にたくなったろｗ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 21:54:51 ID:wHcxxaJ90
人を呪わば穴二つage
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 22:00:48 ID:XmYmUFb00
>>372
ちょっと自分の理想を考えてみる。

車高は適度に落としたいな。
エアロはマツスピ位でおｋ。
マフラーの軽量化はしたいな。
シートはフルバケしか座れないから交換。
ステアも純正は論外なので。
メーターはエンジン壊したくないので必須。

そんな程度のライトチューンで夫婦ドライブを夢見る俺は若造ｗ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 22:04:13 ID:RmkIm+LQP
>>378
おめぇは結婚出来ねぇから安心しろ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 22:12:39 ID:kidSmW+u0
うんうん、わかってる、わかってる、みなまで言うな。

　 ∧＿∧
　 (　 ^ิ౪^ิ )∧∧
　 /⌒,つ⌒ヽ ) >>375
_,_,(　　(　　 　）;;:::;;:::;;:::;;::ヽ,、
　　　""　"""""""",, ""/;
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 22:13:02 ID:COGgNa3e0
車高はマンションの立駐ギリまで落とした。
エアロは無し。
マフラーは純正。
シートはもらった運転席だけフルバケ。
ステアはナルディクラッシックの革33φ。
エンジンはROM変えて気持ちよく回るようになった。

そんな程度のライトチューンで今年は夫婦で桜トンネル、オープンでくぐった
俺はおっさん、嫁はおばさんw

嫁、大感激してた。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 22:55:24 ID:n3m3ijwHO
>>372 >>375
ウーロン茶噴いたヨ
そのアト　クラッシュ→入院ですか?わかりません
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 23:25:11 ID:wZMTJgdC0
俺もNB6
NB6ってエキマニはマキシムのやつぐらいしか選べないよね
マキシムつけてエクゼマフラーを二寸管に換えたい・・・

足はねんがんのKONIになってはじめてワインディングを走り感激しておるところ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 23:29:52 ID:oKNF5vhz0
みんなは内装とかには凝らないの？
ダッシュボード以外は全部換えられるくらい色々出てるけど。
俺は外観ホイールだけ（純正サイズ）交換。
内装ばかりいろいろやってるよ。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 00:05:42 ID:kidSmW+u0
内装？
ああ、肘がセンターコンソールのボックスに時々当るから、
切り取っちゃおうかな…と考えてる。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 00:09:24 ID:N7/arxTX0
>>383
6000から上のふんづまりがなくなってきれいにふけるようになるよん
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 00:20:21 ID:TVgG43/y0
ステアリング忙しく早回しすると、ドアのごっつい手摺に肘が当たるから、手摺は取っ払って
革紐つけた＠NA
メーターパネルとか追加メーターとかは、視覚的にうるさくなるからやりたくない。
温度の直読できる水温計だけはつけたいけど。

内装で強いて拘ったとすれば、カーオーディオ換えた時、イルミがカラフルで賑やかなのは
候補から除外したことと、ダッシュ板に置くツィータがメッキだったのを艶消し黒に塗ったくらい。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 05:11:37 ID:tH4KisxNO
あ～ 早くNB買って彩甲街道走りたい
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 06:41:18 ID:MPrvvlsf0
ホイールを14から16にしたいのですが、リム幅とオフセットがどのぐらいでツラですか？
車種はNB1です
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 07:01:04 ID:vV3W+ogl0
格好以外にメリットないので１５インチがお勧め
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 08:01:24 ID:FVAyoblmO
6.5ｊで+15くらいでツラなんじゃね？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 09:53:06 ID:g8wXxNeLi
視界が狭くなるだけで、全く使う事がないサンバイザー。
サンダーでアームをぶった切ろうかと思っている。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 10:04:17 ID:QNv+BK4T0
>>389の質問もこのスレになって2回目だから、テンプレっぽいものを作ってみた

Q：どれくらいのリム幅とオフセットがツライチなの？

A：一般的に言われているのは6.5J+15付近、場合によってはフェンダーを軽く曲げる必要あり
フェンダーを切るかペッタリ折れば6.5J+8も行ける、それ以上はフェンダーの拡大が必要
上記どちらも車検で指摘される可能性が高い

フェンダー基準だと右前輪より左側後輪の方が外に出ているので、
バネを抜いてストロークチェックをする場合は、前輪の片方と左後輪を抜いてやるのが望ましい

各リム幅はここで計算
ttp://www.geocities.jp/sr_garage/calculation/offset.htm
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 10:09:34 ID:CknihFyEO
先週からおまいらの仲間入りしました。＠ＮＢ２
この車屋根低くて信号が見えないなんだぜ？フルバケなりマツスピのやつなら座面低くなる？
身長は１７５。シート前にすると膝が当たるし、リクライニングするとハンドル遠いし。
車高調でリア下げるのも手か？ｗ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 10:24:10 ID:QNv+BK4T0
>>394
納車おめ、オープンにはいい時期になってきたから、
思う存分(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪してくれ

デカロ、SR-3、純正アンコ抜き、VIOS3と使ってきたけど
フルバケに抵抗がないなら個人的にはVIOS3+LFタイプのシートレールがお勧め
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 10:37:04 ID:bRn98HNa0
>>393
NAだとそのあたりの数値が良さげだが、
NBはフェンダーの断面形状が違うので、そのサイズだとツラっぽくない。

フェンダーのツメを折って、かなりギリギリにしないとツラな雰囲気にならない。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 10:39:38 ID:QNv+BK4T0
>>396
よし、それじゃぁNBの分の追記はオマイさんに任せた
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 11:00:33 ID:hgUmaPDL0
>>392
サ、サンダー？
ドライバーで十分だと思うんですが･･･。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 11:04:21 ID:jcPK1dKn0
サンバイザー使わないという人は、いつもサングラス使ってるの？
それとも都市部しか走らなければ太陽光は気にならないんだろうか
俺はサングラス使わないから、朝夕に太陽に向かって走るときはサンバイザー必須だなあ
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 11:06:04 ID:LogqhQMB0
>>399
大佐！！サンバイザー使うと道路が見えません！！！
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 11:07:12 ID:jcPK1dKn0
>>400
サンバイザーなしで太陽光直視だと、道路どころか何も見えなくなるんだけど
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 12:04:22 ID:x19JJDCl0
ロードスターは屋根低くて、Fウインドシールドが立ってるから
最近のコンパクトがバイザー下ろしてる状態よりも下手したら太陽光が入ってこないんじゃない

と思って俺も外した、バイザーおろすとなんにも見えんわ
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 12:24:24 ID:CknihFyEO
>>395
レスｔｈｘ
フルバケだと持病のヘルニアが心配だけど、とりあえず財布と相談しながら検討してみるぜ。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 13:10:40 ID:4v7xmpf10
>>399
昼間晴れならほぼデフォでサングラス着用
北向きに走ってる時でも他車のメッキパーツでやられたりして油断できない
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 13:11:55 ID:G+pzvKiCO
オープンにすると太陽光はサンバイザーより上からくるしね
納車後に速攻で外したわ
スカしてやがると思われたくないからグラサンはよほどじゃない限りしないなあ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 13:11:55 ID:BOmt6Wfu0
>>400、>>402
高座高乙。俺もだ。
取っ払って偏光サングラスでOK。
夕日に向かって走る時間帯には、
その道自体を走らない。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 13:16:10 ID:QNv+BK4T0
>>403
腰ヤバイのか・・・

腰ヤバイ人でもレカロは合わないって人もいるし、実際に座ってみた方が良いと思う
シートレールでシートの印象も変わってくるから、ロドスタ屋さん行ってみて相談するのが無難かな？
走行会を開いてるショップに、常連が集まりそうな日に行けば座り比べさせてもらえるかもよｗ
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 13:21:14 ID:kIQEcQSeO
>>403
俺もヘルニア持ちだかフルバケだよ。
体型に合ったフルバケなら全然腰に悪くないよ。
純正はどうしょうもなくダメだったがね。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 13:34:05 ID:4v7xmpf10
>>408
NAとNB1はダメだけどNB2からの純正はかなり良くなってるぞい
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 13:56:24 ID:BtCfjoIeO
サンバイザー外してstageさんﾄｺのｽﾓｰｸ板のﾊﾞｲｻﾞｰ挟んでるけど調子良いよ。

見た目もﾚｰｽｶーのﾊﾁﾏｷっぽくなるしそういうのに抵抗無い人にはオススメかな
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 14:52:29 ID:QGQSKpVv0
>>392
サンバイザーは幌のロックがパカパカになった時
押さえに使えるので、そのままがいいよ。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 16:18:13 ID:q9zPnJQa0
>>359
レインレールが原因じゃない？
トランク開けて左前方のパネル外して給油パイプが見える状態にして
リアガラス辺りに水掛けて確認してみて
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 16:46:14 ID:S4U7GvfnO
>>403
レカロのSR6入れたけど速攻で俺はヘルニア再発したぜ。
シーポジが合うやつが一番いい
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 17:23:48 ID:CknihFyEO
>>407,408,413
やっぱり十人十色、自分にフィットするのを探すのは大変そうですね。
ロドスタの走行会にでも行って座らせてもらうのが良いかな？ｗ

さて串で情報探してくる
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 18:19:53 ID:RJGCmSOLO
サンバイザーはネジ二本はずせばとれます。
間違ってもサンダーで切らないでくださいね。(^^)

まぁ、切るか切らないかは個人の自由ですけどね
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 18:27:06 ID:L9VEDVW40
通販で石井自動車から送ってもらった商品の送り状の住所を見て
「ネギでも買ったのか？」と家族に言われたが
本当にネギ売ってるんだな。ワロタ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 18:30:57 ID:QNv+BK4T0
>>416
ネギ買わなかったのか・・・あそこのネギはむちゃくちゃ美味いぞ
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 18:38:45 ID:NGkJfu1i0
>>359
レインレールの排水するところに誇りが溜まって塞がっていると
トランクに水が漏れるのでは？
私の場合はバッテリーの所とシートの下にに水が溜まってました。
http://www.roadster194.com/modify81.html
針金だと壊しそうな感じなので、タイラップで突付いてみると穴が開きました。
後は水を流しながら綺麗に掃除をしました。
その後は大雨でも濡れることはなくなりました。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 19:03:31 ID:L9VEDVW40
ネギも通販可能なんかねｗ
420 ：392：2009/12/24(木) 19:08:33 ID:Ih4aSskTi
ネジ２本で外れるのは見りゃ分かるわｗ
台座だけは残しておかないと、跡がかっこ悪いから、アーム(？)をぶった切ろうかな
と、思ったんだけど、車検が通らなくなるそうなので止めた。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 19:31:29 ID:QNv+BK4T0
>>419
見てきてみたらいつの間にかSOLD OUTになってるｗ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 19:35:08 ID:L9VEDVW40
ネギ食いたくなってきた
いっそのこと白いダンパーに緑のバネをつけた
ネギサスペンションとかをだしてくれれば
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 19:36:30 ID:TVgG43/y0
>>420
サンバイザー撤去したら車検通らなくなるって？
そりゃガセだよw
それだったら、ロドに限らずロールバー組んだ車はみんな車検NGになる。
俺のNAも新車購入直後に六点組んで早十ン年、検査官に何か言われたことは一度もない。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 20:10:52 ID:5ZzXRRyY0
地方による。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 20:16:12 ID:cuHucScFP
サンバイザーは、そのまま引っ張れば取れるし、押し込めば戻せる
台座外しても何の意味も無い

これ豆な
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 20:19:32 ID:rmlaRaOT0
正常なバイザーは引っ張っても抜けない

豆じゃなく常識な
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 20:22:56 ID:TVgG43/y0
>>424
本当？
だとすると、保安基準に沿う形でロールバー取り回して、車検対応品として売ってるメーカーは
いんちきだってことになりかねないけど。
車種によっては、つけたままのバイザーが機能しないんじゃなく、バイザー外さないと取り付け
できないロールバーもあったりするよ。

ちなみに広島山口おk。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 20:29:27 ID:J68ZBDKh0
そもそもバイザーって重要保安部品じゃないから車検関係ないだろ
寸法変わるわけでもないし
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 20:41:00 ID:c164hhmI0
バイザーに付いてるエアバッグの説明書きが必要
とかいう噂話なら聞いたことある。

まあ俺もバイザーなしで車検通したばっかりだけど。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 20:52:56 ID:cuHucScFP
>>426
抜けるだろｗ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 20:56:47 ID:rmlaRaOT0
>>430
力ずくでならな
以後ずぽずぽになる
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 20:57:05 ID:TVgG43/y0
抜けたっけ？
ロド用はもう覚えてないけど、他車種だと、抜け止めにEリングついてるのが普通だけどな。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 21:06:54 ID:YA19rj7F0
>>405
>スカしてやがると思われたくないから
俺もどうもそんな意識が過剰。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 21:58:07 ID:XajXFbYg0
サンバイザーとルームミラー勘違いしてねーか？

>>429
エアバッグなどない時代のNAだが、サンバイザーに
触媒が過熱した場合の注意書きみたいなのがある。
これがないと車検通らないのかも？
シフトパターンやホーンマークと同じように。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 22:05:17 ID:QNv+BK4T0
取り付けないのはどうかは知らんが、突起があったり硬かったりするとダメだから
液晶付きのサンバイザーは保安基準適合してるのじゃないとダメだってのを聞いたことあるな
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 22:20:42 ID:0HPzGy6V0
>>432
一度抜こうとしたけど硬くて抜けなかったのでガタガタになると嫌だから諦めたよ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 23:12:12 ID:HCwdKseo0
>>378
適度にローダウンしてあってエアロはBリップのみ。
マフラーは軽量化ではないが某ショップワンオフ。
シートはフルバケ、ステアリングは33パイの小径。
メーターはダッシュ上に水温と油温。

こんなんで夫婦ドライブしてますよｗ
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 23:15:34 ID:CSQBpAF40
>>420
外したらバイザーエンブレム貼れば？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 23:51:30 ID:EeEskyH+O
プロスのシーポジが高杉て泣いた
安物買いの銭失い…orz
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 00:03:05 ID:wmHWCK2J0
>>418
ありがとうございます。
週末に試してみます。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 01:54:01 ID:ewqTlk+r0
自分もバイザー要らないな。
スグに外しちゃって十数年、車検は勿論問題ないよ。

最初、根本から全部外してたけど、
途中からは、バイザー引っこ抜いて棒だけ（先っちょはヤスリで丸めた）にして駐車時のフロント全面シェードの押さえ用に使ってる。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 02:47:46 ID:FNvjpnUtO
俺はバイザー外したあとにアルミ製の蓋みたいなのつけてる
どこで買ったかたまに聞かれるが昔のことで思い出せない
困ったもんだ…
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 08:02:41 ID:tDhqA+2dO
俺は台座ごと取ってるｗ
取った所を黒で塗るとかｗ
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 08:13:29 ID:UByi40RM0
太陽戦隊　サンバイザー！！！

サンバイザー　ライト！！！

サンバイザー　レフト！！！

以上だ！！！
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 09:40:09 ID:5/iEEnMA0
>>437
すいませんが、ちょっと夫の席を変わってもらえませんかｗｗｗ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 12:37:16 ID:J07TQuUfO
すでにレスがあったけどサンバイザーは外しても問題無いけどバイザーに付いてる警告がなければ車検に通らない。
ただそこまでチェックしてないからほとんどスルーされるけど。

検査官によってはチェックするから今まで問題無かったけどなんで駄目なの？とかゴネるなよ。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 14:31:15 ID:UByi40RM0
つまりサンバイザーの警告をコピーしてどこかに張っておけばいいんだな
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 17:52:34 ID:CNMmWe/AO
よし、フロントガラスに貼っておこう。
449 ：392：2009/12/25(金) 17:57:23 ID:2Q3D85cAi
サンバイザーの件、色々とどうも。

17年落ちで買ったポンコツNAのリフレッシュ作戦、プラスチック留め具がポキポキと折れるわ、割れるわ・・・
次は、オーディオ取付けのためにコンソールを外すんだけど、エアコンの吹き出し・・・無事に外れてくれるだろうか？
力ずくで・・・いいんだっけ？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 17:57:46 ID:CNMmWe/AO
あげちゃった。
ごめん。

シフトノブって重いやつに付け替えると、シンクロやミッション痛めたりすることってあるんですか？

気にするほどでもないのか？
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 18:16:10 ID:IKeoclR10
>>449
力づくじゃダメだろｗ NAなら…
・十字から45度傾ける(×の状態)
・ドライバ等の先端を差し込む(中央、上部)。ドライバ先端は奥でなく手前に
・下にむけてこじる

他にも方法あるけどディーラーのメカもこんなんでやってたよ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 18:38:52 ID:QKtEKsKZ0
>>449
つttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/cons/cons.html
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 18:46:22 ID:UMmcdWzV0
>>450
関係ないから～関係ないから
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 19:41:44 ID:AkNVhNVK0
>>450
重いノブだと、放り込むような感じのラフなシフト操作でもシフトチェンジできるけど、
それはシンクロやギアに良くない。
重くても丁寧にやればおk。

ダート競技車とかだと、あまり重たいノブは好まれない。
なんでかちゅーと、振動でギア抜けすることがあるから。
ロドでグラベル全開走行する奴は滅多にいないだろうし、仮にいたとしてもシフトレバー
短いから抜けにくいと思うけどねｗ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:11:46 ID:60yLp30PO
質問です。VIOS3＋LF使ってて、一番下でつけると
ミッションがとおるトンネルに干渉するんだけど
他に使ってるかたどんな感じですか？

また、ジータ3タイプSとVIOS3どっちがタイトか
両方座った事がある人教えて下さい。

VIOS3ではちょっとサイズが大きくてホールド性が
イマイチなんです。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:13:20 ID:Mfwf/r0Wi
太ればイイんじゃね？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:18:12 ID:oSLIXJSu0
現在DWデミオの1500MTに乗っています。
この車は軽量な車体に適度なパワーで走りにヒラヒラ感があって
とても楽しいのですが最近ロードスターのNBの購入を考えています。

そこで初歩的な質問で申し訳ないのですが
NBはDWデミオよりもフロントの入りなど軽快感のある走りでしょうか？
それから、NB同士、排気量1600と1800では軽快な走りの体感的な違いはありますか？
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:39:26 ID:SHujt9p10
そりゃデミオと比べたらクイックだけど、軽快感だけ求めるならビートとか
MR車かカプチとかの方が良いかと。でも正直な所、怖くて疲れる車だと思う。
NBは良くも悪くも乗用車的なハンドリングだが自由度が高い感じ。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 22:09:38 ID:wmHWCK2J0
TEINのTYPE　FLEXを入れているNBの人、
街乗り＋アルファぐらいの走りの場合、
前後の減衰はどれぐらいがいいでしょうか？

標準の１２だとリアがゆるくて、段差超えたときの
収まりがいまいちに感じます。
スポーツ走行推奨の７ぐらいがいいのでしょうか？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 22:40:19 ID:5rY0kglp0
>>459
大前提として移動時は最弱にしてシール部分が痛まないようにするのが普通だ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 22:54:22 ID:8EvhT+rd0
ビンボー臭いな
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 23:25:16 ID:nReot2LQ0
減衰弱いと感じれていまいちと思えるレベルだったら、こんな所で聞かなくても
好きなように調整できるでしょうに。
俺はサーキットで遊ぶ以外は常に前後最弱だな。ただでさえガッツンガッツンサスゆえ。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 23:35:37 ID:T3pgrBMD0
>>458
1800乗ったことないNB6SP乗りの俺だけど
1600は軽快感があるというよりは人馬ゆったり一体というか
やんわりと良く曲がって楽しい

FRだということで軽快感以前にデミオとの運転感覚が根本的に違う。

聞くより試乗してみたほうが早いぜ。
どのグレードでもロードスターは楽しい
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 00:00:28 ID:cI7LOtGh0
>>457
軽快感と言われると難しいけれども、絶対的な速さでなければ
1600でも不満はないかと。ちょっと軽いしね。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 00:11:13 ID:6VAPQ/WlO
よい子のみんなにクリスマスプレゼントだよー＾＾
タイヤ選びの参考にどぞー

Tire test ※part2まであり
http://www.youtube.com/watch?v=4_z4FBRANpQ

タイヤは性能で選べ
スポーツラジアル編 ※part6まであり
http://www.youtube.com/watch?v=HimXtFfGMus


　　　　　　 _＿＿_　∧ ∧　＜Yesｽﾝｽﾝｽﾝ♪NBｶｯｺﾖｽ
　　　　　／＿＿_/|(ﾟ∀ﾟ __) ＿＿
　 　(⊃￣⊂⊃　。|￣￣ - | 　　(l ～
　　　ヽﾆ　フ0.l⌒ｌ_|＿＿__ノ_.ｌ⌒ｌﾉ ～
　 　　｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣｀--'
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 00:38:32 ID:zY+k44P10
発進時に　2000回転近くまであおって、針がさがり1000回転ぐらいでクラッチつなぐのってだめ？
車に詳しくなくて、もう数年この乗り方だから癖にっちゃって。。。。

　フォォン　フォ　ファー　ん　　って感じ　


あと、エンブレ多用なんで、そこら辺もなんかご指摘があれば。。。
ｈ11年式のNB１RS　です。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 00:45:14 ID:RoZm/nao0
>>466
俺は二千ぐらいまであげて、アクセル離すのと同時ぐらいにクラッチ切って
シフトアップしてる

回転下げてからシフトアップしたらさらに回転下がって
なんか安定しなくない？
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 00:52:08 ID:EPC9je/+O
みんな随分と難しい運転してるな
俺は発進で1200回転以上回してクラッチ繋いだら負けだと思ってる
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 01:09:02 ID:8rb/FVC10
>>466と>>467の話が噛み合ってなくてわろた
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 01:11:25 ID:RoZm/nao0
>>469
ごめん俺酔っ払ってる
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 01:13:43 ID:KaGKgEtL0
何回転で繋ぐとか気にしたことないわ
エンストしない程度
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 01:32:25 ID:TwhaYSfZ0
おならな話でどでもいい。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 01:55:32 ID:otog2x6/0
>>465 ヤダヤダ！もう放送してないデカレンジャーのおもちゃ今頃買ってくれてもヤダーー！！
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 02:30:34 ID:H/HGedXqi
上手な発進はタクシーに学ぶがよろしい
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 02:38:35 ID:H/HGedXqi
カブり気味のキャブ車、昔の2TG改みたいに発進しずらいクルマに乗ってみたいな、たまには
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 08:21:03 ID:CY+sqpr60
TEINの減衰力調整１２段とか書いてあるのって１２段戻しってことかな？
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 09:48:55 ID:QJtqCEAK0
TEIN SSつけて乗り心地も良く峠とかでも気持ち良いから暫く満足していたんだが
走るのが楽しくなってジムカーナに行ったら少し柔らかい感じがしたので
ショップでバネをＦ７ｋＲ６ｋのアイバッハにしたら
乗り心地は変わんないのにジムカーナでも相当使える足になったよ。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 10:14:28 ID:Lk7PPkbF0
>>476
そうですね、もっともHardなのが０段で、
そこから12段まわしたところ、ということです。

取説みると、TypeFlexだったら標準の値のようです。

ちなみに、リアで片方だけ段差越えた後、
ユサユサ左右に２～３回ぐらいゆれるのは普通？
それとも、いわゆる「抜けてる」状況でしょうか？

いま、交換するお金がないのですが、減衰値を
ハード方向にもっていけば多少は改善されるのでしょうか？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 10:19:37 ID:6/2wYjP10
ユサユサってなるんだったらダンピング不足。
ハード側に回してミレ。

0まで回してもユサユサするのなら抜けてるんだろ。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 11:41:38 ID:azZQH8ke0
ああ、こないだのバクチで中古サスを買った人か
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 16:04:47 ID:wLi9OcB5O
減衰をいじる前に
ケツ下がりを直すのが先じゃないか？
とりあえずプリを規定値に合わせて
車高を水平に調整しる
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 17:08:19 ID:Lk7PPkbF0
>>481
そうしてもらおうと思って
まずTEINのHPからTYPE　FLEXの
取説をダウンロードしたところ、
規定値でリアがメーカー標準マイナス40mm、
フロントは標準マイナス20mmなんですね。

サスをかったショップ（アップガレージ）で
取り付け状況を聞いたら、フロント、リアともに
規定値より20mm上げているとのこと。
これ以上上げるときはプリロードを増やすしかない
らしいです。

それでもよかったんですが、まあTEINの
規定値どおりなら、ということでそのままに。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 17:21:50 ID:Lk7PPkbF0
>>482
続きです。
とりあえずリアの減衰を規定値の12から8へと
固くしてもらいました。
ちなみライドハイト絶対値でいえばリアが335mm、フロントが340mm。

その足でアライメントを直してもらおうと思い、
TEINディーラーもやっている整備工場にもっていきました。

そこの整備士の曰く、「規定値では確かにリアを多めに下げるけど、
そうするとステア切ったときのリニアリティが落ちるから、うちは
規定よりフロントを落とす」とのこと。ん～と思いましたが、
アライメントとった後なのであきらめました。しばらく乗って
次に手を入れるときに下げなおそうかと思います。

とりあえず減衰を強くしたおかげで、リアのフワフワは解消されました。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 17:22:19 ID:jpAehtA10
>>480
その人いきなりみんからデビューしててわろたｗ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 17:33:29 ID:Lk7PPkbF0
>>484
あはは、そうです。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 17:40:53 ID:QEtNy298O
何だかんだ言ってもお前らだってみんからやってんだろ？
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 17:44:15 ID:Q+P4sEGh0
ごめん・・・俺めんどくさいこと嫌いだからみんからやってないんだ・・・
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 17:53:43 ID:sHm4Wnlc0
>>487
そんなメンドクサイもんでもないよ。メンテログと思えば。
絡まなければいけない、とかあるわけではないし。
相手から来たら普通な対応は必要になるがｗ

最初はパーツレビューとか整備ログROMるだけだったんだが、
いつも助けられたんで、お礼というか役に立てば、って始めた。
気づいたら、自分のパーツ使用記録にもなって役立ってるｗ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 17:56:20 ID:Q+P4sEGh0
３日坊主の俺には間違いなく無理
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 18:38:11 ID:VdAJmeWS0
ちょっとみんから登録してくる
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 18:40:36 ID:KaGKgEtL0
ここ見てたらちょっと車高調いじりたくなった
明日洗車がてらやるかな
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 19:30:51 ID:jpAehtA10
わろたとか言っておきながら、みんからデビューしたくなってきたぞｗ
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 19:42:20 ID:EPC9je/+O
みんからデビューしたけど１日20人くらい訪問者があってちょっとチキンな俺はこんな時どうしたらよいかわからないんだ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 19:47:45 ID:UkeBsKzB0
6桁はウザいヤツが多いからな
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 20:48:23 ID:aJwGIyGH0
おれもみんからやろうかな
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 21:57:39 ID:jbFkksToO
シャコチョー ホシス(:_;)
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 22:05:35 ID:/U80alOg0
TEINだエキマニだって、そんなものよりガソリンに金使えャ。

よっぽど早く走れるようになるさ。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 22:19:50 ID:7oAfgNaO0
正解者に拍手　車にクレーム入れる前に(壊す)前に
と　下手糞でチューンと言って壊してきた愚者の私はほざいて見る
何を求めて弄るんだか　弄ってきたんだか?　いい子だよこの子。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 22:31:58 ID:EPC9je/+O
間違った信念で舵とる船頭はいつか舟を沈める

君はもうエントラッセンだ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 23:00:13 ID:sHm4Wnlc0
>>493
多分、大半はレビュー見たり、blogが一覧の上に来てて開いただけだから、
深く考えんでもおｋ。

足跡踏み返してみたら、
好きな車の趣向が丸被りな20歳離れてる人が出てきたｗ
正直驚いたが、こーゆー時はテンション上ったｗｗ
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 23:23:17 ID:OD8VI78g0
みんからの欠点は情報が玉石まぜまぜでいい情報を探すのに骨が折れることだ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 23:59:23 ID:6/2wYjP10
インプレなんぞアテにしてはいけない。
DIYネタに役立ち情報が転がっている。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 00:30:45 ID:Vj3zaRajO
まぁ、かつてのこのｽﾚのｺﾃﾊﾝも軒並みみんカラに居るしな
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 01:18:08 ID:R6wMRrQ9O
このスレにコテなんかいたのか…知らんかったよロドスタ歴２年の俺は。。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 01:26:39 ID:BK12cB+vO
>>466
特に問題はないんじゃないかしら
もうちょっと回転抑え目でいいとは思うが
俺は1400からアクセルオフでクラッチつないでから止まらない程度にアクセル踏み直しつつ発進
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 07:35:17 ID:+6HcymPa0
>>466
うーん、微妙かも
そこまで踏むなら2速でもいいんじゃない

俺はアイドリングから
1速or2速へ入れながらジワっとアクセルを踏み込む感じで
クラッチにクっと負担がかかりだしてすーっと車が進みだす感覚がすきなんで
ほとんど踏まないなぁ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 08:14:36 ID:kKqaauwVO
みんなダウンシフトでダブルクラッチ踏んでる？

やっぱり回転差をｼﾝｸﾛとクラッチに吸収させるより
回転合わせした方が負担は少ないのかな？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 09:07:36 ID:NPYGepfxO
>>507
俺はダブルクラッチとかやらないな
いかに安全かつスムーズに運転するかを考えてるから
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 09:22:03 ID:/4rajEgnO
今の車にダブルクラッチは要らんでしょ
中嶋さんとか元さんとか昔の人はたま～にビデオでやってるね
大井ちゃんもクセのありそうな車の街乗りだとやってるね
510 ：弐式 ◆Rue/.U1kQQ ：2009/12/27(日) 10:10:53 ID:i8BlmyZAO BE:2297669478-PLT(44555) 株主優待

ビデオｗｗｗ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 10:12:03 ID:fKgXO7gZ0
バイクだとクラッチ使わなくてもアクセルワーク次第で何とかなるし、
ダブルクラッチ使うより、回転合わせる方に注意した方がいい気がする。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 11:16:49 ID:wSKpsC2L0
>>507
街乗りだと4→2とか飛ばしダウンのときにやってる。
負担どうこうじゃなくて、リズム的にというか癖みたいなもん。

スポーツ走行だと1速に入れるときだけ。
シングルで入らないこともないけど、もたつく。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 11:33:33 ID:PAJjCYCG0
>>510
「ビデオ」なんかおかしい？
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 11:35:33 ID:20bMLLdii
ダブルクラッチやヒール＆トゥをやると、非常にアンバランスな危険な運転になるんだ、俺の場合。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 11:56:28 ID:QeXehLji0
>>505,506

ちなみに　ふぉーん　ふぉ（←ここで半クラ
ぐらいになってる、なんでかな　癖なんだよね
すーっと　車が発進しかかる状態って　エンジン　が　ｺｺk　ってなるじゃん　　
まぁ　その時アクセルを踏めばいいのだけど
こればっかりは　癖かな

あと、ヒールアンドトゥまでは行かないでもカーブ手前で似たようなことしちゃうな
アクセル煽ってからギアダウンとか
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 12:49:53 ID:+6HcymPa0
>>507
クラッチ踏まないよ
4速からＮ方向にシフトレバー当てながら
アクセルオフしるとスコっと抜けて
それからクラッチ踏んで２速へ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 13:07:38 ID:Fse5dNPX0
>>511
バイクとは仕組みが違う。
ダブルクラッチやらないとインプットシャフトの回転をコントロールできてないから
回転合わせしたことにならないよ。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 14:09:02 ID:U44J4v4e0
俺はH&Tだけだな。
あまり慣れてなくて、ダブル踏むと単純にシフト操作が遅くなる＆そっちに意識持って行かれるから。

H&Tだけでも、アクセルに煽り入れるタイミングでシンクロへの負担が違うと感じることがあるけど、
あれはどういう理屈なんだろ。
アクセル煽る量もクラッチ繋がった時の回転も一緒なんだけど、クラッチ踏んづけた時と同期して
アクセル煽るより、ほんのわずかに遅らせた方が、なんかいい感じ。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 14:39:17 ID:QeXehLji0
H＆Ｔ
でギアダウンしながらコーナーまがると
単純にギアダウンのギクシャクがなくなるからいいよね
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 14:39:28 ID:+4a4+qhW0
>>518
今となっては全て無意識だからよく解らんｗ

ブリッピング、アクセルオフで抜く、クラッチレス、ダブルクラッチ、HT
色々やってきたな～。
発進時以外クラッチ禁止で街乗りしたときは、結構面白かった。

ダブル練習しまくったとき、普通のシングルクラッチができなくなってて
戻すのに練習した変な思い出ｗ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 15:11:40 ID:lzGP5TllO
>>518
オイルの状態だったりGでマウントが動いたり
マスター、レリーズの作動タイミングがズレたりするから
いつも同じにはならんでしょ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 15:16:44 ID:k724gb8q0
>>515
発進の時は似たような感じかも。
小刻みにアクセルあおりつつクラッチを繋いでる。
低速スカスカのターボ車に乗ってた頃にやりだしてからもう癖になっちゃってる。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 15:20:27 ID:NuEvrs7xO
おれもそれだ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 15:51:06 ID:Bye6VgFJ0
>>520
いつの間にか、クラッチを踏んだり踏まなかったり、はたまたダブルになってたり。
色々練習していたら、おかしい、無意識に変えているようだ。
一速にダウンするときだけは怖くてクラッチ踏んでしまう。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 15:55:15 ID:/SE6NMo50
基本アクセルに右足置く程度、クラッチ繋がり始めてからアクセルオンだな。

今日は暖かくてオープン気持良かった～～最高！
すれ違ったＮＢが挨拶してくれたｗ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 16:01:39 ID:5mTI16lfO
>>514
焦らず練習すれば大丈夫
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 16:19:47 ID:EwHKEHpd0
>>514
ゆっくり走ってるからだろ
割と強めにブレーキ踏んでないとガクガクして当然だぜ。
それなりのペースで走ってて出来ないなら足の神経が足りないんだろ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 17:44:32 ID:Q5kEN5IH0
NA8C新車で買って11年乗ってるが、挨拶なんてされたこと無いな。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 18:05:52 ID:U44J4v4e0
>>528
開けて乗ってる？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 18:24:29 ID:Q5kEN5IH0
>>529
通勤時は閉めてます。
買い物とかドライブの時は開ける事が多いです。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 18:52:56 ID:U44J4v4e0
>>530
開けて乗ってて、11年間挨拶されたことがないってのも、この車では珍しいようなw
ドライブ行った先が、よっぽど世知辛い地域か、ロドが遠目に判るくらい小汚いのか、
ｼﾒｼﾞ生やしてドシャコタンじゃ言い尽くせないくらいの見た奴引きまくりなDQN仕様なのか、
そのくらいしか思い当たらんw
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 19:18:00 ID:NPYGepfxO
毎朝小学生に挨拶される
ロードスターは人気者
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 21:03:01 ID:cVNFAQPm0
どんなに天気が良くてもハードトップを外さない俺は挨拶など一度も無い・・・
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 22:27:30 ID:vdw92Hbp0
ハードトップ＝真性
幌＝仮性
オープン＝ズルムケ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 23:08:11 ID:rX0lyD+M0
クーペは?
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 23:12:24 ID:/4rajEgnO
カントンだな
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 23:14:01 ID:unCLjovhO
クーペ＝真性中の真性

ターボ＝早漏
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 23:31:15 ID:Bye6VgFJ0
>>537
MSのスーチャーキットとかNAチューンの人はどうしたらいいですか？
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 23:39:24 ID:+4a4+qhW0
>>538
NAチューンと言ったら、高速ピストン運動が売りじゃないかｗ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 00:21:45 ID:fhIh8m4x0
七年もののスタッドレス怖いよ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 01:32:30 ID:5piC2Xg/0
nbのロードスターって12年のMC前後で
値段が10～20万ぐらい違うんだけど
NB2って初期と全然違いますか？
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 01:49:31 ID:jppYeYsJ0
>>541
かなーり違います。新車の状態で両方乗り比べれば、
はっきりと解るくらい違う。でもそれぞれ味と言えなくも無いので、
ユルめのまったりした乗り味と、それに即した外観、1800でも
レギュラーの経済性が好きなら、初期型も充分にアリです。
車全体の完成度は、言うまでも無く2nd以降の方が高いので、
予算とお好みで。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 08:46:01 ID:KWVIItHk0
でもさぁホント、ロードスターってそれぞれに良さがありすぎて
このモデルにしろって言えないよなぁ。
単純にパワーあるから１８００！じゃないもんね
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 10:09:59 ID:7El/Y1+a0
まあ、どれでも楽しいからね。

速い＝楽しい…じゃないし。
最もホットなバージョンでも…たいした事ないし…ｗ

ダメな子を一生懸命走らせるのが楽しいって所もあるし、
何とか普通ぐらいの速さに近付けようと、一生懸命考えてイジ繰り回すのもたのしいしｗ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 10:10:56 ID:pjBGz36dO
あら？

おれのＮＢ１ ずっとハイオク指定だと 思ってた。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 10:15:15 ID:6pPrTFv80
>>545
エンジンOHついでに圧縮比UPとかしてない限りNB1-1800もレギュラーだよ
ハイオク入れてねって車屋に言われたりしたなら、そういうことも考えられるから確認だ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 13:15:18 ID:OBtaRA0TP
NB2も「レギュラー可」って貼ってあるけどね
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 14:14:13 ID:pjBGz36dO
おっかしーなー
たしか買うとき
圧縮比が高いエンジンなんでハイオク入れないと性能が引き出せません。
レギュラーでも壊れはしませんが

って言われた希ガス･・・
八年前だが･・・
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 14:27:49 ID:TOl8Hdut0
のっくせんさ
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 14:48:04 ID:8mujtV540
最近の車はチリチリ言わないからなぁ
一昔前の車なんてノッキングしまくりの車多かったけど
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 15:27:24 ID:m64ayJ/H0
>>548
その説明はＮＢ２の説明なんだけど、
初年度登録が2000年６月以前ですかね。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 16:20:28 ID:7+aH3HzK0
TEIN SSを入れると、純正よりも車高が２～４センチ落ちると
思いますが、そのときにホイールはそのままにしています？

もともと純正と同じ６JJ　14インチ　FCD３５のヤツを
履いていて（タイヤは185/60/14インチ）、純正サスの時は
ツライチよりちょっと内側でけっこういい感じだったんですが、
TEINを入れて車高が3センチ低くすると、ホイールが内側に
入った感じになっちゃいました。

走りに悪影響なければガマンをしばらくする、という感じですが、
他の人はどうしてんのかな～、と。
インチアップorスペーサーかましでしょうか？
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 16:20:34 ID:pjBGz36dO
車検証確認してきた。
９９年４月登録でした。
単純にディーラーの勘違いですかね

ディーラー従業員が乗ってたという、ワンオーナーの中古
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 16:26:28 ID:cUnuQqdD0
>>552
普通はホイール替えてオフセット変更でしょ、インチアップするしないに関わらずね
んでアライメント調整

それが悪影響かどうかはしらん

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 16:38:08 ID:ah3lUMb70
FCDってなんだ？FC顔のFDか？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 16:40:40 ID:TOl8Hdut0
Final Count Downも知らんのか
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 17:19:43 ID:hHNjKDq4O
>>552
車高調とホイールは同時交換が基本です
ノーマルホイールで車高落とすと本当にｼｮﾝﾎﾞﾘですから
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 17:29:40 ID:fhIh8m4x0
KONI楽しいわ
車のサスペンション換えるのなんて初めてだから
数万キロ走った純正との比較でしかないけど

今日は久しぶりにオープンで山走ったし、ロードスター最高
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 18:23:13 ID:pjBGz36dO
二万ぐらいで車高調売ってくれよ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 18:44:18 ID:kaComExdO
ZERO2E付けてる人いますか?
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 18:49:53 ID:/nZ7Vbff0
>>560 ﾉｼ
某大井さんには「いいね！これ！」と言われたぜ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 20:37:25 ID:OcPLaGVE0
おおいさんのビデオ見ると
サーキットや草ジムカーナで直ぐにアンダーだオーバーだとかで
当日に足をいじりまくる奴がいるけど、
実はドライバーがヘボなんだなと思うな。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 22:26:59 ID:M/gckNcN0
純正ハンドルを換える場合径はどのくらいが楽しい？33？
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 22:30:33 ID:kWo3/exr0
小さけりゃ偉い、ってもんでもない。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 22:39:02 ID:M/gckNcN0
>>564
33は小さすぎですか？個人的には34か35ぐらいかな？と思うのですが、比較して試すことができないので迷います。換えてる人は33多いですよね？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 23:09:57 ID:loV3hXD+0
33だとメーターが見えなくなる
パワステあるなら回すのは問題ない
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 23:11:54 ID:Gn5lo+hn0
俺は34に40mmスペーサーだぜ、重ステだけど
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 00:18:39 ID:r67N9OWd0
>>564
人間の感覚ってのは馬鹿にできんもんで、36φ→35φになっただけでも、結構最初は
違和感感じる。
個人的意見としては、今よりもハンドルと脚の隙間をたっぷり取りたいとかのスペース的な
要求がないなら、純正と同径で好みの太さ・断面形状の選んどきゃいいじゃないかと思う。
あくまでも一意見。

重ステ＋MOMO MODEL07（35φ）
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 00:20:45 ID:r67N9OWd0
>>568アンカー間違えた。
訂正>>565
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 00:26:22 ID:Hqva0rqB0
右前を事故りました。足回りが曲がったので交換しようと思います。
NA6の前期型なんですが、NA8やNBシリーズの足周りはそのまま付きますか？
具体的にはロア、アッパー、タイロッド、スタビです。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 00:29:49 ID:gNUMQKkX0
純正ハンドルでなんの疑問もなく乗ってるけど
社外の有名どころはカッコイイなやっぱり
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 01:21:03 ID:hje7fpJn0
momoヴェローチェレーシング33Φ
確かにメーターの上が見えない。
油圧とウィンカーの方向がワカラン( ﾟ∀ﾟ)/
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 01:33:04 ID:Og26qWWr0
純正からmomoレース35φに交換
パイ径は同じだけどステアリング自体の太さが違うから最初は違和感あったけどすぐ慣れた
見た目も派手じゃないから結構お気に入り
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 01:42:58 ID:MHHrglku0
>>563
個人差が激しくでかいｗ
俺はヴェローチェの33でかなり良くなったが、
まだちとデカイ。

一刻、怪しい安物の30だか28だか使ってみたけど、
サイズ的にはすげぇ使い易かった。
安物なので、サイズ以外は最悪だったがｗ
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 02:35:45 ID:hje7fpJn0
>>570
NA8のモノは問題なく使える。

NBのモノは、使えるが、多少工夫が必要。
ちょっと丈夫になってちょっと重い。
スタビリンクのブラケットの形状が異なる。

んが、それ以前に、車体やサブフレームに歪みがないか確認した方がいいぞ。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 09:14:54 ID:gNUMQKkX0
フロアマットがくたびれてきたんで換えたいな
どこか社外ものでいいのないかね
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 10:36:01 ID:rnLayXJxO
>>576
KAROの一択
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 11:12:35 ID:o4IapBVb0
>>570
アーム関係が目で見て歪んでるレベルじゃなく壊れてるレベルだとサブフレームも歪んでると思う。

>>571
NA純正のナルディーの革巻きだと純正でも結構格好いいよ。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 12:05:10 ID:hje7fpJn0
>>570
忘れてた、
スタビはNA8用、NB用は使えないから注意。
スタビの中古は、お亡くなりになってると思って間違いない。
新品を買え。

タイロッドは、グレードによってピロ部の形状が異なるモノがあるから、
自分のクルマのグレードを確認して合う物を捜す必要がある。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 12:27:53 ID:kvkNwtI70
>>576
NAだけどKARO→タックインって使ってる
ずいぶん昔に買ったKAROのだとゴムの部分が短くてカカトで擦れてすぐヤレちゃった・・・
でも色々とガラを選べるし>>577もお勧めしてるし改良されたのかな？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 13:34:58 ID:7XdeycuU0
KAROは現在KOROとFET KAROの2社あり。
もともとはFET極東時代にFETが代理店として販売されていたものが
何らかの事情（多分、お家騒動か販売権争い？）により2分化されたらしい。

大きな違いはKAROは縁取りがトリムテープ仕様。
http://www.karo1980.jp/products/functional.html
FET KAROは糸でループ状に縫製したオーバーロッキング仕様。
http://www.fet-japan.co.jp/other-brands/fet-karo.html
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 15:00:26 ID:8Hbj70Bc0
【新型】マツダ　ロードスター　ＮＤ【予想】　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244122659/

これの次スレ誰か立ててくれんかのう・・
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 16:03:38 ID:rnLayXJxO
>>581
勉強になるなあ
自分のはKARO1980と銘板にあるから極東ﾓﾉではなさそう
白黒シザルだけど６年でかなり味がでてきて白がほとんどクリーム色になった
重いし天然素材の経年劣化が楽しめない人にはオススメ出来んｶﾓ…勧めておきながら…
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 16:30:25 ID:ewqtCBQJ0
オクで純正買う→家でシコシコ洗うじゃダメなのか＞フロアマット
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 16:45:29 ID:R+P601uX0
NBのマットは中古で買うとほぼ例外なくカカト部分が擦れてかなり痛んでるね
NAだとそうでもない。コストダウンとかフサフサ具合の差によるのかどうかはす知らん
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 17:33:05 ID:k4x2zRxp0
>>554
スペーサー入れて外に出すのは危険？
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 22:36:12 ID:gNUMQKkX0
サンクスコ
KOROとタックインで調べてみる

NBだけどまさにカカトのところが擦り切れてきたんだ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 23:13:48 ID:QgAgEBAK0
ﾎﾞﾛﾎﾞﾛになったNA6のﾄﾞｱﾐﾗｰを外して、NA8ﾐﾗｰ＠ﾔﾌｵｸ中古に付け換えようとしたのね・・・
てっきりﾎﾟﾝ付けで楽勝かと思ったら・・・　（中略）　意外と大変でした。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 23:36:20 ID:rWMm1h8e0
>>588
ちょっと前にミラー交換したいとかって言ってた人かな？
もしや電動の足の太い方を付けちゃったのか…
590 ：554：2009/12/29(火) 23:46:12 ID:vP7kINOP0
>>586
危険だから、絶対やめたほうがいい。ありえない。

らしいし、俺もそう思う
が、俺は7年間使ってる。問題はない。
そういうことだ。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 23:54:44 ID:niyLUyAL0
>>586
ちゃんとしたスペーサー入れるのと、
オクでそれなりのオフセットのホイール買うのと
結果、値段変わらんようになったんで
とりえずスペーサーは否定しておく。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 01:40:55 ID:mqxfPE1j0
>>586
厚さとネジの掛かり具合によるとしか言えない。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 02:37:02 ID:af0aWA9J0
>>589
いや・・・　見た感じは、まるっきり同じ感じの初期タイプ。台座（？）の底、BODYと当たる部分がちょっとだけ違う。
その部分だけ、古いミラーから移し替えようとしたら、もう・・・　新旧４個のミラーをバラバラにして組み直すという・・・
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 03:24:06 ID:X0KAcatr0
>>593
ミラー底部は、ゴムのシート挟んでネジで固定するだけだよ。
底部の形状が違うって事は無いと思うけど…
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 05:52:16 ID:af0aWA9J0
ネジ穴２つの他に凸１つがあって、ドア側に穴が３つあるんだけど・・・　その凸の形が違っていて・・・　みたいな感じ。
あれ・・・　？？？　あのままでもイケたんか？？？　
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 11:20:48 ID:Kg0vcVAL0
>>595
ミラーのピン、ニッパーで飛ばせばおkだったはず
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 14:05:42 ID:e7iK9DTMi
鉄で厚みもあって・・・
サンダーで削るか、ドアの穴を拡げる手もあったんだけどね
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 15:06:23 ID:N42SCsJg0
>>582
新しいスレ立ったよー（＾o＾）ノ

【時期】mazdaロードスターＮＤ【予想】☆2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262152828/

漢字間違えてスマン
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 02:05:29 ID:wjP0YGk80
NB1ですが、購入時よりネジ式車高調が付いてました。
タイヤとタイヤハウスとの間が前後輪とも指二本分ぐらいです。
段差やスロープ、クルマ止めなどでマフラーやフロントスポイラー下部の突起、ひどい時には車体中央部にヒットします。
純正高さだと当たらないものでしょうか？純正だと車高は大体指四本分だと聞いたのですが差は3cmくらいでしょうか。
よろしくお願いします。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 03:27:23 ID:59GGxi/00
純正の高さが知りたいのか、それとも、
純正の高さで段差、スロープ、クルマ止めで車体下部がヒットしないかどうかが知りたいのか…
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 05:06:52 ID:dYiUBAvk0
>>598
発売時期を予想するスレなんですね
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 05:40:08 ID:mo7SYST30
>>599
＞純正高さだと当たらないものでしょうか？

当たり「にくい」

＞純正だと車高は大体指四本分だと聞いたのですが差は3cmくらいでしょうか。

ノーマルの最低地上高は確か120mmだったと思う。
段ボール紙切って、高さ100mmの横に長い衝立作って、シャーシの下くぐらせて、
一番低いとこ探し、100mmで突っかえるなら10mm切り取って90mmで…というやり方で
最低地上高特定汁。
スロープや段差で「比較的」当たりにくい高さは、100mm以上。
無論、純正よりは注意を払わなければいけないが。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 11:45:23 ID:HqpM0eX30
>>602
>ノーマルの最低地上高は確か120mmだったと思う。
135です。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 12:02:00 ID:59GGxi/00
>>599
ノーマル車高でも、クルマ止めにマッドガードを「ガサッ」ってのは良くあったような…。
ウチのロドがノーマル車高だったのは、遠い昔なのでうろ覚えだが…
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 12:33:32 ID:GRMFcOoOO
マッドガード外してバックでいきなりマフラーのタイコぶつけたのはいい思い出
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 13:46:35 ID:A6XnwA2g0
普通の車に比べれば全長に余裕あるんだから、そんなに車止め攻めなくても
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 14:24:54 ID:V6jYMRVZ0
俺は駐車時は前から入れないようにしてる
後ろはまあ余裕あるけどフロントはぶつけたくないわな
もちろん輪止めにはちょっと距離に余裕もたせて停める
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 16:00:34 ID:1cAZ580d0
俺はノーマル車高のうちに
アゴ先１ｃｍで止められるように練習したよ
まぁ車高下げたらちょっと感覚変わってジョリジョリやっちゃっけどね
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 17:42:06 ID:wjP0YGk80
>>602
純正でも地上高120とは元々低いんですね。
3cmダウンなら車検ギリギリということですか？多分マフラーのタイコが一番低いと思うので測ってみます。
車高1cmぐらい上げようか悩みます。立体駐車場では擦らないんですけどね。時々凶悪な坂道やスロープ、段差がある。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 18:10:30 ID:mo7SYST30
>>609
いや、他の人が訂正してる方が多分正しい。
昔ノーマル車高で実測した時が、確か120mmだったと思ったけど、何せ昔のことだし。
ぐぐったら、NA6で140mmとかいう数字も出てきたし。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 18:32:03 ID:mo7SYST30
連投失礼。
>>609
車高のセットが水平なのか前後どちらかに傾くようになってるのかにもよるし、自分の先入観とは
全然違う場所が最低だったりすろことはよくあるので、地上高測る時は、決め打ちせずに
シャーシ下部全体で確認すること。

うちのNAは、最低部がフロントクロスメンバー。
触媒の遮熱板も最低近い。
しかしよく擦る場所は、ミッション横辺りのサブフレーム。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 00:03:07 ID:f4MuU95b0
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070363120091226002.html
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 00:36:54 ID:rgmXZrJk0
>>612
うほっ　いいダブルウィッシュボーン・・・
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 06:39:17 ID:7uHJGj+N0
価格がｗ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 10:36:18 ID:LP3MRgTP0
2000円なら買いだなｗｗ
シートなんか「座りたくない」レベルのようだがｗｗ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 11:17:54 ID:woCwznPM0
>>612
価格が怖すぐるｗｗ

・・・センターのパネル外れてないか？エアコンやオーディオの辺り。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 12:02:10 ID:z7VRCk6ZO
ﾗｲｺ湾岸 ロドスタ大杉 ﾜﾛﾀ
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 12:04:52 ID:7yKDMHSt0
ハードトップを買うつもりでも安いな。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 12:28:58 ID:CqGXJHOy0
>>618
アンテナベース程度の値段じゃなかろうかｗ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 12:37:00 ID:5TU1EDzwP
なーんか最近、脚周りがバタバタというか、ぐらぐらというか、おぼつかない感じのするオレのＮＢ２（47000km)だけど、足回りブッシュを替えるべきかな？
それともダンパーが抜けてるんだろうか？タイヤは替えたけどどうにも治らない。
どなたかアドバイスをお願いします。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 12:41:48 ID:OUhasacUO
>>620
サスじゃないの？
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 12:44:08 ID:sZXdkmCP0
ロドスタライダーの皆 あけましておめでとう！

湾岸回ってたらロドスタ数台見たけど、誰もオープンじゃなかたね
俺もハードトップつけてたけどさ・・・orz
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 12:48:18 ID:rgmXZrJk0
>>620
ハブじゃないの？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 12:57:16 ID:OUhasacUO
明けましておめでとう
俺も午後から初走りに行ってくるかな
もちろんオープンで＾＾

　　　,――､
　　（_☆ニﾆっ
　　彡＠＾∀)＜ｽﾝｽﾝ
　＝〔~∪￣￣〕
　＝ ◎――◎
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 15:10:32 ID:ZQmgUCwCi
ボルトが緩んでいるだけのような気がする
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 15:11:33 ID:ZQmgUCwCi
訂正、ナットか・・・

昔のマツダ車が懐かしい
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 15:34:29 ID:6zH5nmPv0
早速オープンで走ってきたけど
寒さはヒーターが効いてそんなに感じなかったけど
さすがにちょっと手が痺れるな＾＾；
皆さんの無事故を祈って今年もよろしく
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 15:43:30 ID:kKqkcUZl0
あけましておめでとう
今年も無事故無違反で行くぜ
629 ： 【凶】 【211円】 ：2010/01/01(金) 15:56:52 ID:YHwmwWc00
ヒーター吹き出し口のレバーは、顔面と顔面＋足元の間が
ちょうどいい。この点は、レバー式であったことに感謝
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 16:05:01 ID:z7VRCk6ZO
本年初オープンしてきた
信号待ちで止まると寒い
今年も無事故無検挙でｽﾝｽﾝします
631 ：620：2010/01/01(金) 16:26:24 ID:5TU1EDzwP
>621,623,625
サンキュー。もうすぐ7年目の車検なので伝えて、みてもらうようにします。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 20:58:38 ID:rgmXZrJk0
こっちは雪がひどくてオープンどころか走ることさえしんどいな
せめてカーナビの「あけましておめでとうございます」
ぐらい聞いておくか
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 21:13:21 ID:OUhasacUO
うちは南国だけど、山の頂上付近は雪が道肩に残っててびびったｗ
ちょっと下ると全然雪は無いんだけどね
途中で鹿が通り抜けてったｗ
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 07:36:44 ID:8nFt7jeG0
NA6なんですが、サンバイザー取り外さずにルームランプ付けたいんですけど
何か方法ありますか？もしくは加工できるショップありますか

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 08:06:32 ID:ufwW5chVi
マズい事になった・・・これはマズいぞ・・・

(続きは後ほど)
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 11:47:29 ID:gz7mIMk40
>>635
どうした？トニーの奴がしくじったのか？

じゃあ詳細は立ち入り禁止の波止場の第三倉庫に8時半
ダークなスーツにいかす靴を履いて、それからボルサリーノの粋に決めて来てくれ。
じゃあ待ってるぜ。必ず来てくれよ。

スタッガーリー
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 12:24:59 ID:8UUZBWHQ0
>>634
ググれ
638 ：635：2010/01/02(土) 13:10:23 ID:RwqPfgCfi
先月、中古ＮＢ幌@ヤフオクを取り付けたんだけど、今朝の大雪が原因なのか、
ガラス横あたりのキャンバスが大きく裂けてるのよｗ
これまでＮＢ幌なんて見たことが無かったんだけど、ガラス横の室内側がヒラヒラしてるのは、
ここには何か骨が入るようになっているのか？？？

・・・うまく説明できんな

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 13:30:25 ID:huM6VeD40
>>638
裂けてるなら骨どうこうじゃないだろうな
とりあえず画像うｐ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 13:31:59 ID:ry58mR1F0
>>638
骨組みもNBを使っていれば、たわみは酷くないはずだけど…

NB 幌でググると事例がけっこう出てくるのでチェックされたし。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 16:47:03 ID:x8E8VZQCO
>>638
レインレールが普通は付いてる部分じゃないかな
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 16:53:46 ID:bU48qFc10
>>638
ホレ(゜Д゜)ノ⌒・
http://www.google.com/search?hl=ja&source=hp&q=%EF%BC%AE%EF%BC%A1%E3%80%80%EF%BC%AE%EF%BC%A2%E5%B9%8C&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 17:26:12 ID:54V6v/qeO
>>634
自分はNA8C初期まであった膝元照明が欲しいよ
俺のはメクラ蓋されちゃってる後期型
あれ蓋取ると配線来てるのかな…？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 20:22:04 ID:zIEDBiF80
あの足元ランプはドアを開けたときロードスターのロゴを
かっこよく照らすためについている物だと思う
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 20:26:16 ID:sBXTmYyg0
ここ数日、マフラーからでる白煙がすごい気がする。
寒さのせいだろうか？

しかしパイプ車庫内で暖気運転してたらものすごい
有毒物質っぽい空気になってむせたんだが
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 21:07:37 ID:r841WW7s0
>>645
触媒は温度が上がらないと機能しない
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 21:22:56 ID:sBXTmYyg0
>>646
なるほど。冬の朝一、密閉された空間で暖気運転は
文字通り自殺行為だということか
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 21:25:59 ID:r841WW7s0
>>647
触媒が機能しても自殺できますが
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 21:26:47 ID:sBXTmYyg0
>>648
そうですね
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 21:47:01 ID:R33sQvnp0
なにこの漫才w
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 22:03:59 ID:6u6cDV3Q0
暖機するときはエンジンかけてから車庫からケツを出してね
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 22:09:27 ID:pie3VWs80
そりゃエンジンかけないと暖気できないしな
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 22:24:14 ID:sBXTmYyg0
普通に変換間違えだったが
たしかに暖機と暖気を兼ねてやってるな
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 00:49:51 ID:H94O4K5x0
>>636
誰か彼女に伝えてくれよ、ホームの端で待ってるはずさ。
ちょっと遅れるかもしれないけれど、必ず行くからそこで待ってろって。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 01:35:35 ID:fcImkiuK0
ブッシュが割れてる ；_；
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 07:31:37 ID:Xtj5UU4c0
オバマ
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 07:59:22 ID:7I2iJyaCO
今日は大安吉日で晴れ
オープンで神社巡りしてくるよ(^人^)
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 10:43:43 ID:q1Ok/Kh60
正月のパトカーとの遭遇率は異常
気をつけたりませ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 12:17:58 ID:eWZV5aKeO
正月休みに触媒つけた
やっぱり触媒はあった方が良いね
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 13:05:43 ID:B4Qd+Yin0
この三が日、オープン日和。（at 首都圏）
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 13:05:59 ID:hl31WmSV0
今までなかったのかと小一時間(ry
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 15:37:33 ID:pZ7nr3sL0
神社が渋滞だったから引き換えして来たけど
反対車線の渋滞待ちの車から注目を浴びたろうな
目立ち率はポルシェ以上かもw
でもオープンはやっぱ気持ち良いなー
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 15:43:06 ID:0k1aNUnJ0
>>662
僕は君のようなポジティブで変態な人が羨ましいよ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 19:28:44 ID:7I2iJyaCO
>>663
人の目を気にしちゃ勿体ない時ってもんがあるんだよ
きっと
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 20:27:36 ID:iOJPPszz0
暖かい太陽と青空の下
タイヤを思いっきりグリップさせながら
オープンドライブしたいぜ・・・

雪死ね
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 23:46:44 ID:1GCUSnam0
NA欲しいけど限定車とかグレード多いし、
値段もピンキリでどれ選べばいいのか分からんorz
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 23:50:09 ID:iOJPPszz0
NA8ｓｒ２でいいんじゃないの
めちゃくちゃ高そうだけど
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 23:53:19 ID:VCus6jbJ0
全長調製の車高調つけました。

サス側の全長を同じにして取り付けたら左右でファンダー間が指１本分
違ってました。個体差や、アライメントで違うのをわかります。

左右でサスの高さ(スプリングシートとアジャストケース間)を変えて
左右の車高を合わせても走りや車に悪影響は出ないでしょうか？

それとも、そのままのほうが良いですか？

教えてください。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 00:02:35 ID:iKFP1CYC0
日本語でおk
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 00:10:49 ID:6HmylHXM0
>>666
ずっと乗りたいならお勧めは1.8Sr2なんだけどね。
>>667のとおり高めのタマが多いよ。
ただ、じっくり探せば掘り出し物に近いモノもあるからあせらず探せ。
うちのほうに、9年登録・6万kmのVスペ1が70万で置いてあるけど。

確かに限定車はいろいろあって、わかりにくい。似たようなネーミングのモノもあるし。
ググれば解説してるサイトもあるのでじっくり見てみるといいだろう。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 00:50:17 ID:T+cxLSAJ0
どうせノーマルで乗るわけじゃないんだから、何年のどんなグレードでもイイと思うな
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 00:58:27 ID:iKFP1CYC0
>>671
同意。
細かいグレードの差異に拘るより、車両全体の程度で判断した方がいい。
車体色なんかは、後でオールペンとかしたら大ゼニかかるから、さすがにアレだが。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 01:20:20 ID:PrbpHKm40
Ｊｉｍｍｙほしい
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 02:06:34 ID:6HmylHXM0
いじり前提ならとっくに買ってると思う。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 02:39:34 ID:fzsUdK++0
平成11年1月登録のNB1SP
年末に車検通してきた

某カー用品店のスピード車検に出したら
・車高が低すぎる
・シートベルト警告灯が点灯しない
で車検受けられなかったんだけど

ディーラーに出したら
突っ込まれるところ一つも無く
朝入庫して夕方引取りで
一日で終わった
車検証も当日にもらえたし

何にも交換なしで10万ジャストかかったけど
仕方ないよね
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 02:55:25 ID:k4nmDOwV0
>>675
安くていいね。5年目（2回目）のDラー車検で15万かかったよ

ベルトやらワイパーゴムやら細かなモン色々交換出たり
豪雪地帯なので、下回りサビ止め塗装したり…まぁいいカモだ
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 04:21:23 ID:fzsUdK++0
>>676
日ごろの整備は自分でやってるし
この2年の間にクラッチ交換とタイベル交換してるからね

ワイパーゴムは自分で交換したし
後はバッテリーがやばいらしいから交換かな

バッテリーは今はどこで買うのがお勧め？
以前はヤフオクで13000円とかあったけど
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 08:15:59 ID:sX238un90
起動
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 18:49:42 ID:I74CY5co0
>>677
半年前にバッテリー換えたけど、一番安いのがヤフオクだった
純正にも使われてるパナソニックのやつで2万くらいだったかな
バッテリーもタイヤも昔に比べて値段上がってるね
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 19:40:46 ID:QD46kyTYO
俺もネオバの185/60-14見積もってもらったらｺﾐｺﾐ54000円だったよ
＿ﾄ￣|○
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 19:48:44 ID:I74CY5co0
>>680
バッテリーについでタイヤも換えたんだけど
ヨコハマＳドライブ195/50/15　4本でコミコミ56000だった　高いよねぇ
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 19:57:23 ID:fzsUdK++0
>>680
現行のラーメン模様のネオバでしょ？
あれは高いよね
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 19:57:27 ID:gj5wGXEP0
アジアンタイヤでも買ってろ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 19:58:11 ID:gj5wGXEP0
>>682
185/60-14は旧ネオバのまま継続販売
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 20:03:51 ID:JoEx1Vdj0
アジアンで困ったことないけどなぁ。

タイヤ代だけだけど、
ナンカンXR611 14k
ZIEX 20k
フェデラルFD1 20k
ピレリP3000E 20k

そんなに高くない希ガスｗ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 20:16:36 ID:KVLMRnd+0
>>680
Z1☆買ったけどそれより安かったYO

15のアジアンでやたら軟らかいタイヤあったなー
消耗倍でも値段半分以下だから考えようかな
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 20:33:10 ID:PrbpHKm40
185/60-14はこのまま消え去る運命なのか・・・！
688 ：620：2010/01/04(月) 23:34:41 ID:SCNJiHv1P
185/60/R14のDZ101は組み換え，廃タイヤ込みで￥36800位だったな
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 01:20:08 ID:D6mVu1yQ0
山道や峠を攻めるのではなく、適度なハイペースで流すような運転をする場合、ロードスターはS2000やRX-7(FD)よりハンドリングなど楽しい車でしょうか？
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 01:26:41 ID:e4/8mLYe0
>>689
何をするにしたって楽しい車だよ
どのグレードでも、いじってもノーマルでも、ポンコツでも新車でも
S2000やRX-7と比べることはナンセンス
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 01:44:13 ID:D6mVu1yQ0
スープラやGT-Rよりもデミオやシビックのほうが楽しいと感じた自分には
RX-7やS2000よりもロードスターが向いてるのかなと思いました。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 02:05:05 ID:qioNj2Dr0
カワサキのZX-10RだったかZX-12Rだったか覚えてないけど、バイクのエンジンに換装した人がいたような。
誰かwebサイト知んない？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 07:12:13 ID:ID+Ak3dO0
そもそも、チェーン駆動のエンジンがシャフト駆動の車に載るという疑問はあるな。
載ったとしても、どちらか、又は両方がオリジナルとは別物っ言える状態になってるんじゃねーの。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 11:41:30 ID:EoMm+gTKO
kwsk…か
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 11:46:11 ID:OiGd/Pli0
>>693
ブラックバードとか知らんのか？
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 11:51:22 ID:jIWOQnk/0
バイクのエンジン乗せるのは問題無いが
通常はバイクのエンジンを使う場合はミッションもそのバイクの物を使うから
ロータリーとかシーケンシャルになる
その辺をどうしてるのかは気になるな
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 12:20:34 ID:XBqV5id70
>>696
そのままシーケンシャルで良いんじゃないの？
例えば、これとか。
http://www.honda.co.jp/pressroom/1997/c97094-sidebyside.html
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 12:54:13 ID:KacAL8ut0
>>696
ラディカルもバイクエンジンそのままでシーケンシャルだよね。

人伝で聞いた話だが、カプチにバイクエンジン載せた人もいるとか。
そっちは、カプチミッションもそのまま残して両方使えるって。
カプチシフトノブでギア比を選んでおいて、
バイクミッションで走行中のギアチェンジ、らしい。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 13:07:43 ID:jIWOQnk/0
>>697
そういうレーシングカーに使うだけならジムカのD車とか
実績は沢山あるけど、NANBみたいな1t近い普通の乗用車に搭載して
耐えられるのか疑問

>>698
そうしないと持たないんだと思う
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 15:36:59 ID:sntg3WQT0
>>699
>通常はバイクのエンジンを使う場合はミッションもそのバイクの物を使うから
バイクの物を使うのが前提なんだろ。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 16:20:53 ID:veTJgsCn0
逆転の発想でバイクにB6を載せてみてはどうか
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 16:23:53 ID:D/B92EmD0
ボスホスかよw
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 17:47:16 ID:9zI4EHiO0
YAMAHAのバイク、TRX850の赤でポンコツNAを全塗装しようかと悩んでいる
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 17:56:31 ID:eAAYF2qi0
あれはいい赤だな
ぜひやりたまい
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 17:56:47 ID:qAZdPAmIO
1速と2速がシュイーンってターボみたいな音するね
エンジン暖まってなかったからなのかな
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 22:40:29 ID:qrqHi8Ru0
【出版】車雑誌「NAVI」休刊へ [10/01/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262697957/
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 00:28:55 ID:2eX7Ttbf0
コックピット外環とメカドック閉店してたんだね、知らなかったよ。寂しいなぁ。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 00:31:32 ID:9NLqk0rP0
ピットインは大丈夫か
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 00:43:51 ID:kS0GK7Nz0
外環に行こうと思ってたけど色々忙しくて行けなくてオイル交換の時期を逃した俺
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 08:37:27 ID:lN6BCsBvO
みんカラ始めたばっかりなんだけどロドスタのネタでブログ書いたらいきなり１日でPV150越えた
ちょっとｵﾏｲﾗ怖いよ (^O^)/
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 11:52:36 ID:2bf/fsak0
平成５　NA1.8 sr.1 Sスペ

１、２速の半クラッチでｷｭﾙｷｭﾙ言い始めたんだけど
これが噂の猫クラッチ？
クラッチを切る時に「みゅー」とか言ってたのは
去年レリーズシリンダーを交換して直ったんだけど
今度はいよいよクラッチ本体かな…
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 12:07:50 ID:OE3v8xu30
節子、それ猫クラッチやない、レリーズベアリングや
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 12:20:33 ID:2bf/fsak0
>>712
えへへ。にーちゃんｱﾘｶﾞﾄ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 13:33:29 ID:SHKTbMWV0
>710
はあ？
知り合いでもないヤツのブログなんか興味ねえよ。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 18:13:57 ID:SnVYaPtfi
ＮＢの幌＆骨を取り付けたんだけど、なんなダラ～ンとしてカッコ悪い。
よく見ると、スプリングが付いている骨１本が前にズレている。
その骨を手でグイっと後ろに押してみると、幌がバンと張るんだけど・・・

何をどう間違えているんだ、俺は？
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 18:14:32 ID:cDR+lTjB0
ネット初心者なんだろ。暖かく見守ってやれよ。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 18:19:17 ID:Pqa21irY0
志村ーっ！ベルトベルト
718 ：715：2010/01/06(水) 20:12:47 ID:pbWQnR76i
>>717
あぁ・・・なんか・・・あったな
後で見てみるわ、ありがとう
719 ：715：2010/01/06(水) 20:21:32 ID:pbWQnR76i
つか・・・ＮＢ骨＋ＮＢ幌のつもりで買ったんだけど、
実は、ＮＡ骨＋ＮＢ幌だった・・・なんて可能性って・・・
もしかして、それ？？？
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 20:23:37 ID:pbWQnR76i
連投スマソ・・・前のスルーで
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 20:38:04 ID:9NLqk0rP0
落ち着こうぜ

毎日凍りついた道路を
文字通り薄氷を踏むような気持ちで走っている俺が
ようやく家にたどりついたような気持ちで
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 22:39:53 ID:D4qJoTav0
幌交換ってDIYでいける？リベッター買えば出来そうな気するけど。皆さん自力でやってるのかな？



723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 22:44:21 ID:KWNvRfgY0
>>721
朝早い時間、ドアが凍って開かないって事ない？　どうしてる？
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 22:49:28 ID:9NLqk0rP0
>>723
お湯をかける。

困るのは夜、仕事から帰るとき凍ってる場合。お湯用意できないし
自販機であったかいお茶を買ってなんとかしたけど。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 22:52:37 ID:dxws9X3a0
>>724
あたたか～いのミネラルウォーターに市場性があることが証明されました。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 22:59:22 ID:9NLqk0rP0
>>725
横で見ていた同僚が「手伝ってやるよ」とハチミツレモンのホットをかけようと・・・
ホットミネラルウォーターがマジで欲しかった瞬間
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 23:14:19 ID:KWNvRfgY0
前の晩、○○をシューッと吹き付けておくとOK♪　みたいな裏技って無いもんかねぇ・・・　ドアノブがもげてしまいそうになるんだよなぁ・・・　
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 23:24:38 ID:hVubM4Vs0
MaSaぶろ | 凍結してしまった自動車のドアロックを溶かす方法
http://kyotoya.net/blog/masa/log/eid58.html
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 23:26:51 ID:+ew1GrWu0
NAとNBの両モデルに乗った経験のある方に質問だけど
両者の走りの性格とか割りと違うものなの？
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 23:37:21 ID:hVubM4Vs0
>>729
基本は変わらないが、NA6から始まって最終のNB8を較べると、マイルドまたは重厚
にだんだんと変化してる
特にNAとNBでは、けっこうその味は大きく違う
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 00:18:37 ID:1NKD+owyi
窓ガラス解氷スプレーじゃだめかい？鍵穴にぶち込める細いノズルもついてるし。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 00:39:53 ID:s8iWLA6V0
自分のホットウォーターを勢いよく…
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 00:49:06 ID:fSfgJDP10
ウィンドウレギュレータが壊れマニュアルレギュレータに交換しょうと
考えているのですが、難しい所などありますか？
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 00:59:43 ID:Lvd/JIAhO
>>733
ガラスの外しかたとブチルゴムのネバネバに耐えられれば難しいところは特にないよ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 01:25:42 ID:nOBdvCQ50
>>727
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 01:27:11 ID:nOBdvCQ50
>>727
シリコンスプレー吹いとけば良いって聞いた事あるけど
真偽のほどは…
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 02:32:40 ID:w5aW3D4F0
開かないほどよく凍るのって古いNAじゃない？NBに乗り換えてから無いわ。
北海道とか何乗ってても凍るのかもしれんが。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 04:24:59 ID:QNmOxaeK0
どうしても凍られると困るって時は半ドアで鍵閉めとけばいいんじゃないの？
乗ったときにきちんと閉められるかはわかんないけど
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 08:42:41 ID:M+K2Yak50
てす
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 11:42:15 ID:Yc8kTo8r0
シリコンスプレー良いよ。安いしさ、騙されたと思ってホームセンターで買って来いって

凍り付いてウンともスンともが、ベリベリッって開いたり
ベリベリッだったのが、ベッで開くようになるよ

ﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟ財布ﾔﾒﾃｰAA(ry
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 11:42:34 ID:EB/0IKK50
>>738
社内びしょぬれ、ルームライト点灯でバッテリー上がりが落ですが良いの？
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 11:48:34 ID:To1/uvts0
キーレスない車とかだと、鍵穴に鍵が入らないというケースも考えられるな
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 12:48:18 ID:Lvd/JIAhO
>>738
俺、それやったら近所からお宅の車半ドアですよ～って電話かかってきた…(´Д`)
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 13:06:52 ID:To1/uvts0
ワーイ、STAGEからシフトノブJimmyが送られてきたよ

でも外は雪だし俺は昼間っから飲んだくれてるし
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 14:07:27 ID:sOKbxhH60
>>732
　　　　　　　　 ヽ、　　　 　 　 /　 思　い
　 シ　俺　お　　 !　　　 　 　 ! 　 .い　い
　　ョ　の. 前.　　 !　　　　 　 |　　 つ　こ
　 ン.　ケ　　　　　|　　　　　　!,　　い　と
　 ベ.　ツ　　　　 ノ　　　　　　l′　た
　 ン　の　　　　 ゛!　 ＿＿_　丶
　 し.　中　　　 ,,ノ' ´　　　 ｀ ''ヾ、、_　　　_,.
　 ろ　で　　　/　　　　　 　 　 　 ヽ｀'Y´
　　　　　　　　}f^'＾^了t^'＾'`'ー1　　l
　　　　　　　ノ|L＿　!　＿＿_ ｛ ,..、|
'- 、.....、r‐''´　 }f'tr'i　 ''^'tォー` }j/i',|
　　 　 ヽ　　　 l.| ´ |　　　￣　 vijソ.!
　　　　　　　　 丶 └、　　　　 Fイ l′
　　　　 ／　　　 ',　 ‐--‐　　,イ　ケ|
　　 , ,/.　　 　 　 ヽ　`''"´,／ ! 　＾|ー、
　 / /　　　　　 ＿,,」、'....ィ' 　 　　　 '|. ＼、__
. /./　　,. ‐'''"´　 　 ! /　　　,　　＿」＿_ヾ',
.,'.,'　 /´　　 └ 、_　ノi　　　ノ　 （、_　　`｀ヾ!
,'/　/　　　　 ヽ、 ｀ ''ー 、ィ-─''　r`'＾　　　　`
l|　 ! 　 　　　　　　　　　リ　　　 `ぅ　ー=、_
|　｜　　　　　　　　　　サ　　　　 〉
　　ト　　　　 　 　 　 　 ′　　　 ./''ー- 、,..＿
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 20:13:21 ID:GKZlLhug0
ロドスタに限った話ではないんだけどさ
今日、純正アルミを磨いてみたんだ
磨いたあとって放置してたらまたすぐ錆びるよね
どうやって保護したらいのかな？
クリア塗装でいいの？
誰かいい方法おしえてください。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 20:23:59 ID:a+g/EMVh0
キーレス取り付けってどれくらいかかりますか？
部品等でかなり違ってくるとは思うんですが参考までに教えてください。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 20:35:49 ID:BPzXxAksO
朝、油温が暖まってない時に後ろにビタ付けされると困るよなあ
H-Cの真ん中に針が来たらダッシュで突き放してやるけどｗ
しばしの我慢だな
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 20:39:13 ID:90hukFXz0
ふーん
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 21:06:44 ID:LVAHBliH0
>>746
ワックスを塗る
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 21:19:14 ID:GKZlLhug0
>>750
ベスト・キッド？
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 21:36:13 ID:HKHoIyo40
>>746
http://www.google.com/search?hl=ja&safe=off&q=%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E5%89%A4&lr=&aq=1&oq=%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 21:37:55 ID:HKHoIyo40
>>747
http://www.google.com/search?hl=ja&safe=off&q=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC+%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%82%B9+%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BB%98%E3%81%91&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 21:59:05 ID:To1/uvts0
サスペンションは三重の亀山、駆動系は静岡の浜松
マフラーは新潟の長岡、ボディ補強は群馬の下仁田

にしたい
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 22:01:27 ID:LVAHBliH0
>>754
どんだけネット依存したチョイスだよｗ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 22:23:59 ID:To1/uvts0
>>755
バレたか
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 00:06:56 ID:oaR/cGgo0
>>752
すなおに　ありがとう
これでホイルがピカピカだー！
でも、いいかげん社外ほしいな。。。。。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 00:40:31 ID:V9BGu8OaP
普段町乗りとスンスンくらいなんだけど、オーリンズのＰＣＶとNOPROのアラゴスタだとどっちが乗り心地良いかな？
まーどっちもオーバースペックなのは分ってるんだけど。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 00:50:27 ID:JeGIvGm90
>>758
乗り心地を気にするならもっと街乗りに向いた車高調を選べ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 00:52:44 ID:V9BGu8OaP
例えば何？コニとか？
一般的には安い＝乗り心地も悪いだよね。安くても乗り心地がいいのってオススメある？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 01:01:39 ID:JeGIvGm90
一般的には安い≠乗り心地も悪い

安いのは減衰力調整がないとか
アッパーがピロでないとか
単筒じゃなく複筒式だとか

街乗り用のバネレートがさほど高くない車高調は、ユーザー層がそんなに
金出さないから概ね安いことが多い

クスコの安い奴
テインの安い奴
で評判さぐれ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 01:05:08 ID:JeGIvGm90
コニの車高調じゃないダンパー入れるくらいなら
カヤバのニューSRにするわ
安いし
乗り心地いい
車高は下がらんけど
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 01:18:34 ID:JDJ3+jJ00
コニーちゃんつけたけど、たしかにデメリット感じないぐらい乗り心地いいな
定番すぎるのが難点？
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 01:21:25 ID:nCE787gB0
つか、どの程度の乗り味なら許容範囲内なのかが、めちゃくちゃ個人差あるからなー。
跳ねずにしっかり路面掴んでりゃ、多少ゴツゴツする程度はお約束と納得できるなら、
クスコzero1をF7kR6kでオーダーするのが、割とオヌヌメだが。
標準設定のF6kR5kは、制限速度をビタ一文超過しない奴にのみオヌヌメ。
飛ばすと柔らかすぎてフルバンプしまくりで、逆に乗り心地が悪い。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 01:29:34 ID:JeGIvGm90
柔らかいバネで車高落とすと底突きし易いのは仕方ない
乗り心地優先なら車高は落とすな
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 01:45:13 ID:V9BGu8OaP
車高が下がって、かつ乗り心地いいのって無いのかね。
767 ：758：2010/01/08(金) 01:47:13 ID:V9BGu8OaP
ちなみに前使っていたのはカヤバのバズスペック着いたコーンズのやつ。
それと同じくらいなら耐えられる。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 01:51:46 ID:JeGIvGm90
>>767
バネレートを書け
769 ：758：2010/01/08(金) 01:55:47 ID:V9BGu8OaP
テインのＳテクで6K-5.5Kだったと思う。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 01:58:27 ID:JeGIvGm90
>>769
バズはちょっとだけ短いだけのダンパーだから
似たようなバネレートの車高調選べば、バスとの組み合わせよりは底突きしないだろう
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 02:09:40 ID:BKba/FV60
>>753
ありがとでーす。
772 ：758：2010/01/08(金) 02:19:52 ID:V9BGu8OaP
サンキューSuper Streetが工賃アライメントコミで\118860らしいから、コレで良いかな。
オーリンズの取付コミ\175980と6満の差だからな。

迷うな。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 14:03:52 ID:vMOUU/bV0
アストンマーチンV8ヴァンテージロードスターに乗り換えれば解決。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 14:53:02 ID:znGabTyM0
↑失格
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 15:31:36 ID:IppNPWfj0
>>772
スパストこの前付けたけどドライブ＆適当にスンスンするレベルなら問題なく使えるよ
変な突き上げないしサーキットに行かないのであれば十分だと思う
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 16:14:52 ID:bYJyBADdO
>>772
オーリンズ20段戻しの乗り心地の良さは異常
純ビルSすぺと比べたらまさに天国
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 19:57:24 ID:ex/luT1C0
http://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=403&date=2010-01-08&ch=21&eid=49393
こんな番組やってたんだ、途中からしか見れなかった．．．．orz

お前らちゃんと教えろよ。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 20:07:18 ID:ex/luT1C0
日曜朝に再放送があるな。
中国地方ローカルだから地域の人は要チェックだ。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 20:14:54 ID:znGabTyM0
TVなんて同じ事ばっかりやってるし、出てる奴も同じだし見ないからな。
>>777( TДT)ｺﾞﾒﾝﾖｰ
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 20:57:26 ID:VtqeKQsMi
あら・・・見たかったな・・・
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 21:05:53 ID:7Roc2EZd0
>>778
全国ネットで放送して欲しい内容だった。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 21:15:05 ID:8co6T4Ur0
明日は天気が良さそうなので
ロードスターと巨乳女子大生に試乗してくるぜ
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 21:16:23 ID:8co6T4Ur0
×　ロードスターと巨乳女子大生に試乗してくるぜ
○　ロードスターに巨乳女子大生と試乗してくるぜ

訂正しますた！
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 21:26:25 ID:UAqfn/gJ0
巨乳女子大生に試乗したい…
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 22:00:14 ID:Tzs8BkKQ0
>>783
おまえにはがっかりだー！
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 22:26:38 ID:bYJyBADdO
ﾋﾝﾇｰも悪くない
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 23:01:04 ID:+dBS6Nio0
走行暖機って回転数どれくらいで縛る?
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 00:15:13 ID:RRVvaidE0
サスペンションがオランダ製とかスウェーデン製ってだけで
ブランドを感じてしまうミーハーな俺
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 00:21:35 ID:okBsPfQJ0
>>787
俺は2500rpmだな
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 00:29:44 ID:RRVvaidE0
俺は2000
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 00:44:53 ID:3s65ZRBX0
>>787
油温50℃までは2,500rpmに押さえている。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 00:59:39 ID:pC7DPRre0
>>787
荒い操作を避ければ自然と無理のない回転に収まるよ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 01:02:39 ID:zhQvU/oVO
>>788
ダッチは知らんがスェーデンで本気で造ったら俺らが買える金額じゃないぞ
造ってるのはヤマハの子会社な
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 01:25:09 ID:a/GCUaE8O
NBの1800って前期と後期でカタログ上15馬力違うけどこの差ははっきり体感できるもの？
やっぱ買うなら後期の方がいい？
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 01:36:12 ID:FeBgzsSL0
>>794
そんなの体感できるわけない。後期かどうかは新しいものの方が原則的には
いいけども走行距離や乗り方（サーキットで全開走行してたとか）がどうかに
よる。使われ方しだいで車の傷み方も全然違うからな。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 01:54:51 ID:pC7DPRre0
>>794
ハッキリ違う
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 04:32:01 ID:00pFAENC0
街乗りで一番「楽しい」のは純正だろ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 07:17:43 ID:RRVvaidE0
そうとも言い切れんよ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 07:20:25 ID:yW02PJwzi
89年、予約していた新車のロードスターが納車された時、
初めて曲がった交差点で声を出して笑った。
ホントに楽しくて楽しくて
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 10:24:57 ID:2guInWcg0
暖気運転って回転上げない方が良かったんだね
シフト上げない方が良いのかと勘違いしてたわｗ
せいぜい3速で3000回転くらいだったけど
早速今朝から回転数抑え目に変えたよ＾＾；
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 10:57:03 ID:obOZN2I+0
>>799 怖いｗ

暖機運転は、エンジン始動直後にワンワンあおって暖める人とかもいるからな。ｗ
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 16:41:05 ID:lmKwW65P0
アクセルをワイドオープンにしなきゃＯＫだろ？
自分のは水温が安定するまでは3000rpmにしとく。

ド素人の自分が言うのもアレだけど、暖気ってのは人間に例えりゃ朝のラジオ体操みたいなもんでしょ。
持ってる機能を正常に使えるようにする為のものなんだから、本当はエンジンだけ気にしててもダメなんだろうな。

まぁ、ちんたら走ってりゃ十分男器にはなるかな・・・
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 17:04:32 ID:XxBGzFOO0
ちんたら走るで正解でしょ＞暖機運転
エンジンばっかりほくほくになってもしょうがない。
ミッションから始まる各駆動系やサス、ブレーキも
全部暖める必要があるんだからさ。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 17:41:08 ID:mFYD3gNV0
暖まるまで、足回りがキコキコ鳴るんだけど
どこだろう？？？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 18:03:03 ID:hnuH2xjv0
冬場の走り始めはミッション入りにくいな
特に二速
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 18:28:43 ID:0WJl/oI+0
僕の男器は暖気運転不要ですが
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 19:39:50 ID:PkuA9EGcP
こんな冬の夜中にオープンだと……？
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 19:55:42 ID:uRgONzCuO
NBロドの糞長いアンテナって
普通はラジオ切ったら収納されるんだよね？
立体駐車場に入れる時、いつもミニバンとか高車高の
レーンに入れさせてもらって申し訳ないから修理しなきゃ
ナビとラジオが連動してるみたいだから電装屋だろね
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 20:09:49 ID:rMlJExzR0
バッテリー上がり記念パピコ
充電＋添加剤で直るかな？
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 21:12:25 ID:zhQvU/oVO
どこから添加剤を入れるのかと
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 21:19:30 ID:hfLcUALE0
そろそろ、NA幌からNBガラス幌に交換しようと思ったけど
あの、後ろのスクリーンだけ開けての半オープンの気持ちよさ
味わえないのがつらいんだよな。。どっちがいいんでしょうね

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 21:26:06 ID:5RlcO8F80
>>811

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/16297/car/16849/756341/parts.aspx

こういうのは？
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 21:28:31 ID:he56uWYgP
NA用のロールバーだったらガラス幌当たるかもって聞いたけどそんなことあるんですの？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 21:32:35 ID:FS8n3a2s0
>>813
あるんですの
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 21:40:31 ID:hfLcUALE0
>>812
おーサンクス。
これはチャレンジしてみようかな
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 22:53:34 ID:0or0kdBz0
>>808
ラジオ連動のオートアンテナだね。
感度の低下が気にならなければ
ショートアンテナ（固定式）に交換、って言う手も。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 23:14:04 ID:RRVvaidE0
ショートアンテナに交換って簡単にできるかな
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 23:23:49 ID:zhQvU/oVO
自分はS2000の奴にしたらむしろ感度良好になったけどな
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 00:38:32 ID:Yfw/2nKO0
２．５ＤＩＮオーディオスペースのうち、１．５ＤＩＮ分が横置きiPhoneのサイズにピッタリなんだよなぁ・・・
せっかくiPodダイレクトのオーディオを買って、せっかくピッタリのスペースがあるのに、
カッコ悪いiPodホルダー＠両面テープをダッシュボードに貼り付けるのが・・・　なんだかなぁ・・・
なんとかならんかなぁ・・・　
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 01:09:21 ID:EkqSejwQ0
s2000のアンテナっていくらすんの？取り付け加工大変？
ホンダのお店行けば買える？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 01:14:47 ID:2Q9GHTMl0
>>819
みんな考えることは同じだなｗ
http://dic.nicovideo.jp/v/sm5827516
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5827516
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 01:22:12 ID:GghuC9jB0
>>820
Ｊｏｙｆａｓｔさんで買えるよ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 01:29:53 ID:2Q9GHTMl0
>>820
http://www.open-inc.co.jp/rcoj/shop/02exterior.html
http://www.joyfast.com/product/exterior/rubber/rubber.html

まぁ、どっちも純正部品だからディーラー行って買った方が
送料かからないがな。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 08:25:25 ID:6zPIwQnb0
>>820
感度は下がる。ステレオ・ノイズ増えたという。この前々スレだったか。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 08:34:22 ID:r6ZFhoOsi
>>821
う～ん・・・微妙だな・・・
助手席に放り投げてるけどね、俺は
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 11:53:49 ID:EkqSejwQ0
>>823
レスサンクス　他の人も
感度がさがるっつーか
おいらばかで洗車機通るときラジオついててアンテナポッキリだわけ
だから今よりましになるならおｋ

アンテナだけで4000円かよー
無職ﾛﾄﾞｽﾀ乗りには厳しい
ハンガーでもばらしてつっこんどくかな・・・
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 13:00:31 ID:tO/0BVSx0
みんな相手にしてやらないもんだからこの阿房、みんカラにまで出没してるぞww

http://minkara.carview.co.jp/userid/659202/blog/
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 13:01:09 ID:G+Q9RZAoi
幌のフチがほつれているのを、古い幌生地を使って補修しようかと思っているんだけど、
使う糸は何がイイんだろ？ 釣りに使っているＰＥ０．８号だと太過ぎるかなぁ？
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 13:42:20 ID:VO4K5aNi0
経年劣化考慮して、革細工に使う麻糸でひび割れを縫ったことがあるけど、縫う事自体が
いい結果をもたらさなかった。
堀閉めてラッチかけた時のテンションに負けないように糸を強く張ろうとすると、糸通した
穴がどんどん広がる。
補強の裏打ちがついてるとは言え、所詮塩ビだから当たり前っちゃ当たり前だけど。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 14:13:03 ID:zBDISQBj0
>>827
リンク先で思わぬ人物
http://minkara.carview.co.jp/userid/200928/profile/
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 15:37:18 ID:wTq7WwNT0
>>827
その人NAとNCの見分けすらつかないようだが。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 16:28:13 ID:ClsQAx9G0
>>827
ここまで突き抜けると逆に好きだな
車も登録されてないところがますます笑いを誘う
10倍速いってのが自分で走ってってことならなお。

830のやつみたいなのの方がよっぽど見ててイライラするわ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 16:32:16 ID:9NFcP2lp0
ＮＣの前後のフェンダーをＮＡっぽくフラットにするキットってないの？
あのふくらみさえなければ欲しいんだが。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 16:33:13 ID:rdhQBlVR0
サンタ画像だけ頂いた
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 16:40:02 ID:qeDwv2sn0
やべ>>827おもしれぇ
なに、こいつココにきてたの？
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 17:05:05 ID:Ax1uTsLm0
>>830は真性の基地外なのでリンクを踏まないように。
みんカラ登録してる奴はログアウトしてから見るんだぞ。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 17:08:10 ID:89VK9WSj0
NB（1.6Lノーマル）に乗ってる者なんですが、
最近エンジンの掛かりが悪くなってきたようなので充電を考えております。
バッテリーの充電器でオススメの物ってありますか？
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 17:55:46 ID:kKaLPXQ4i
なんですと・・・
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 18:08:27 ID:zBDISQBj0
>>836
基地外というか、墓石蹴り倒した奴だし
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 18:34:29 ID:tO/0BVSx0
>>839
kwsk
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 18:55:20 ID:+165Ctd+0
>>837
純正バッテリーなら７年くらいで寿命だ
どちらにしても充電しても元には戻らんよ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 19:11:53 ID:WEi5U3HO0
>>837
絶対バッテリー早めに変えた方が良いな
俺は感覚的に問題なくても5年で交換してる
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 19:11:54 ID:7F+6neNy0
みんカラ厨は帰れ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 19:16:28 ID:7FS+MPmmO
今付いてる壊れたカーナビは捨てて
新しくオーディオ付ける事にしたわ
修理の方が高いんだよね
付けるなら、やっぱカロッツェリアだよな？
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 19:19:15 ID:89VK9WSj0
>>841 842
ご意見ありがとうございます
交換の方向で考えていくことにします
確かに年数経ってるんだよね・・・
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 19:29:32 ID:7FS+MPmmO
>>845
ロードスターの純正バッテリーは高いらしいよな
下手に安い韓国製のやつとか付けるよりは純正のが良いけど
俺が前乗ってたユーノス500もアメリカンサイズで他のより高かったんだよなあ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 19:46:08 ID:b1HF6a7T0
>>826
アンテナ探す前にする事がある気がするのは気のせいか？
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 20:26:54 ID:ICKzljeR0
毎日乗らないのでバッテリーに切るスイッチ付けて
冬場は普段外している俺
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 22:08:07 ID:FXlMzIc90
只今、足元でトリクル充電中
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 22:22:46 ID:r4wvFzjQ0
NAの幌ってビニールスクリーン倒しても、
寒い時に開けちゃ危ないですか？
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 22:25:01 ID:+165Ctd+0
>>850
５℃以下では開閉するなと取り扱い説明書に書いてある
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 22:25:52 ID:7F+6neNy0
>>850
ビニールの方がヤバイ。寒い夜にパキッと鳴る音を聞きたくなければクローズのままで走れ。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 22:30:52 ID:r4wvFzjQ0
即レス感謝です
今年NAとの初めての冬を迎えたのですが
朝とか深夜になるとカッチカチになっていて恐る恐る触っていました
昼間にヒーターでガンガン暖めてから開閉するようにします
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 22:37:51 ID:7F+6neNy0
>>853
ちょっと気になったんだが、

>ビニールスクリーン倒しても
今までスクリーンを開けないで、オープンにしてたの？
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 23:08:44 ID:GghuC9jB0
俺のNBのバッテリーも新車からついてるからそろそろ８年か・・・切れて困る前に換えとこうかな
超自動後退で6万ぐらいで置いてあったの見たけど、通販だと半分ぐらいで買えるね。

エンジンがともかく、クラッチやブレーキも出る前にOHしといたほうがいいかなあ。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 23:10:16 ID:GghuC9jB0
失礼、クラッチやブレーキのトラブルがでる前にOHしといたほうがいいかなってこと
点検してくれるショップみたいのあればいいんだけど
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 23:11:57 ID:mp5qWjCV0
ろ、ろ、ろ、ろくまんもするのか
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 23:12:11 ID:+165Ctd+0
>>855
デラでも３マソくらいのはずだが
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 23:17:48 ID:GghuC9jB0
>>858
あら、そうなの？
しかし、たしかに店で六万弱で売ってるのみたような・・・
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 23:21:30 ID:EkqSejwQ0
>>847
仕事なら春からになってる
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 00:19:33 ID:7bXEOd4R0
>>855
http://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=2&sitem=%A3%C8%A3%CA%A1%DD%A3%C1%A3%B2%A3%B4%A3%CC

2万チョイじゃないかい？
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 00:23:42 ID:yW51IIuzP
デラで28000円程度+工賃だったよ。ネットだとYUASAの純正新品が二万切ってる
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 01:37:34 ID:SV4XBUMD0
俺のNB2-VS どノーマルを乗り心地優先のデートカー仕様にしたいんだけど、これだけはやっとけ！てお薦め補強ある？
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 01:43:00 ID:xX5/CD8E0
>>863
ミニバンかなんかをデート用に補強するのが一番いいな。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 05:50:25 ID:rad95Qx80
>>863
他の車への買い替えをオススメする。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 05:59:42 ID:1LEflQcc0
>>863
６点式ロールケージ(サイドバー付き)に助手席フルバケ＆５点ハーネスは評判が悪かった。
彼女を守りたいだけなのに。

タイヤ新品にして安全運転すればおｋ
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 06:18:04 ID:FNtXzGW70
きっとヘルメットが足りなかったんだ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 06:20:47 ID:zAI06qkj0
笑わせるなw
スマートに未強化の屋根付に乗せてあげろよw
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 06:24:43 ID:6nBF0spj0
運転席が良いに決まってんだろ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 06:33:31 ID:rad95Qx80
>>866
オニャノコに５点ハーネスはアカンやろｗ
４点は意外と評判いいぞ。
他は、乗り降りを、手を取ってサポートしてやれば、上機嫌だぞ。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 07:48:00 ID:DCMQqpAIO

平成生まれの娘と車の話になり、見ても分からんよと写メみせたら
「あ、ユーノスだ、ちゃんと屋根あけられるようになってるんだ」と意外な反応
大昔（って言うなよ…）家にハードトップ付きのNAがあって乗せてもらう度にライトﾊﾟｶﾊﾟｶさせて遊んでたらしい
いくら頼んでも面倒くさいと言って結局売ってしまうまでに一回しかオープンにしてもらえなかったんだと
四六時中オープンな俺が乗せてあげる話になったんだが…これも何かの縁か
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 09:16:24 ID:IXcqbNv+0
>>863
キャンピングカーの牽引フック


873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 09:32:35 ID:7bXEOd4R0
>>871
俺もそんな子と知り合いたい
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 09:51:38 ID:5CWZH5dR0
「あ、ユーノスだ、ちゃんと屋根あけられるようになってるんだ」
はてさて?
「あ、ユーノスだ、ちゃんと簡易式屋根で閉じる様になってるんだ」
でわ? 何にしてウラヤマシス　　何かの縁でしょう
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 10:27:52 ID:3iTFpTle0
「あ、ユーノスちゃんだ」
ならモアベター
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 10:28:42 ID:3zk1d5d00
5点ってスカートだったら乗れないんじゃね
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 10:35:08 ID:9nBio/My0
NB3だがエンジンオイル萌えが発覚しました。どうもセル付近かららしい。
サーキットなど酷使してるからなぁ。
修理にはエンジン脱着が必要だし。。費用がかかるなぁ。
乗り換えか、修理するならOH＋αまでやってﾑﾎｰかなぁ。悩むな。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 10:36:21 ID:wPA3V93W0
うほっ、いいユーノス・・・
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 10:59:49 ID:wPA3V93W0
そういえば痛オイルみたいなの売ってるよな。

俺はエルフエクセリウム萌え
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 11:42:45 ID:iRKZOQMH0
>>877
エンジンオイルが燃えたのか、漏れたのか、はたまた本当に萌えたのかはっきりしる。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 12:16:33 ID:O/f/MYaE0
>>853
閉める時冷えてるから割れて後悔するなよ
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 12:16:38 ID:9nBio/My0
>>877
ｽﾝﾏｽﾝ。漏れたんです。修理がてらｴﾝｼﾞｿOH＋αしてｻｷﾄをｽﾝｽﾝするか、車を買い替えるか、
ｴﾝｼﾞｿ換装か悩んでﾏｽ。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 12:23:11 ID:xX5/CD8E0
>>871
その娘のスペックを詳しく
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 13:55:21 ID:mBxMSz360
>>882
金が無いならエンジン交換が安いとは思うが、OHが一番無難じゃないかな？
最近の車に買い換えるのも良いとは思うが、
Zとかでサーキット走るとなるとタイヤ代が馬鹿にならないんだよな
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 14:20:39 ID:9nBio/My0
>>884
ｻﾝｸｽｺ。乗り換えならNA6かNB6かな、と考えてﾏｽﾀ。乙やS2000も魅力的で
すが、維持費が・・・。
やっぱりOHにしようかな、と考えてﾏｽ。中古ｴﾝｼﾞｿも当たり外れあるしね。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 14:23:06 ID:LykSNDA+0
エンジンOHと、新品エンジン換装ってどちらが安い？
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 15:19:27 ID:mBxMSz360
>>885
NA6がいいんじゃね？と迷わせておくかｗ

>>886
新品とOHならそんなに値段は変わらないと思うよ
ただOHなら+α出せばピストンとか好きに選択できるのは強みだと思う

ちなみに>>877のNB3なら、新品エンジンは品番：B6MS-02-300, 税込価格：325,500
補記類や油脂類無しのエンジン本体でこの値段
あとはエンジン脱着工賃+オイル+LLCで5～60,000位は必要かな？
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 15:36:49 ID:DfowcPWhi
意外と安いもんだねぇ・・・
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 16:04:40 ID:Irrqb6T00
免許取立てで練習用に興味があるのですが、中古車探す時にここだけはチェックした方がいい箇所はありますでしょうか？
駐車場は青空駐車です。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 16:16:31 ID:9nBio/My0
>>887
NA6もいいよね。程度の良いNA6を買ってパーツ移植。悪くないなぁ。
ただ、車両価格は50ﾏｿ以上するよな。迷ってｷﾀ。

>>888
所詮ﾛﾄﾞｽﾀですからねぇ。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 16:22:18 ID:LykSNDA+0
>>887
Thx!
うちのNA8、29万km走ったので今回はタイベル交換ではなく
新品エンジン換装の方向でやってみる。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 18:39:15 ID:mJAkNGy3O
今日はワイパーを新品に替えたぜ＾＾
今月下旬にカロの新型オーディオが出たら取り付けるつもり
楽しみだなあ

壊れたカーナビより軽いからわずかだけど軽量化になるかなｗ
ナビは今は携帯で出来るからオーディオでUSB充電しながらで事足りるしな
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 18:50:48 ID:dWCGkHnX0
車買ってから初めて１２ヶ月点検に出してみた
ウォポンとタイベルの定番の部分とパワステとマフラーに異常が見られた
工賃込みで１２ﾏﾝｴﾝ・・・
今の経済状況じゃ払えないぜｗ　(つ∀｀)
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 18:53:09 ID:xh5ZfRuIi
ワイパーといえば、フィン付きのアームって純正新品部品で買えるんだな
知らないから、古いのを塗装して使ってたよ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 18:54:05 ID:H8tVE4nV0
平成生まれの娘を５点式で拘束すると聞いて来ました
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 18:58:21 ID:0kU+mMPt0
>>893
マフラーを適当に状態良い中古でDIY。
他は素人にゃきついねぇ。
マフラー新品だと6万とかしないっけ？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 19:06:58 ID:QEfRlAw40
スバリストのおっさんのブログ
http://bfaction.exblog.jp/12561091/

テストと称して公道(無許可)で撮影
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 19:07:52 ID:mBxMSz360
>>890
軽量なNA6に6速MTとNB内装
エンジンOHのためにエンジン降ろしてから全塗装・・・

>>891
NA8CだとBPF1-02-300で367,500ってなってるな
エンジンOHだと、現状の程度にもよるがショップのwebサイトを回ってみたら
全部込みで35万くらいからできるから迷うね
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 19:25:20 ID:dWCGkHnX0
>>896
マフラーはフロントパイプ？の部分交換でいけるみたいだからそのまま頼もうと思ってる
まぁいつになるかわからないけどｗ
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 19:37:55 ID:xX5/CD8E0
>>896
マフラーの純正新品は3万円くらいだよ。ステンレスで軽くて音もよくて
低速トルクもあるし、マジおすすめ。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 19:42:37 ID:DCMQqpAIO
マフラーて新品で６ﾏｿもするんだ
日高精機のエキマニ以降新品一式なら20ﾏｿでもﾎｽｲ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 19:47:14 ID:9nBio/My0
>>898
＞＞軽量なNA6に6速MTとNB内装
＞＞エンジンOHのためにエンジン降ろしてから全塗装・・・

ﾑﾎｰ!!でも先立つものが・・・。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 20:30:09 ID:NHrv15Kw0
おまいら、どうせEg乗せ換えるなら最低ライトチューンでも
やるべきじゃないのか？バリだらけのポートを削り、
ピストンとバルブの重量を揃えるだけで別物になるんだぞ。

生まれ変わったようにレッドゾーンまでストレスなく
廻るタコメーター。きっと気持ちいいぞ～。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 20:45:02 ID:mJAkNGy3O
>>889
お尻から下を覗いてLSDが付いてるかチェックだ
エンジンルームも見て中が綺麗なやつが良いと思うよ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 20:58:08 ID:u5rGmWTj0
迷わせた方が幸せになれるし納得できるし
得る者も多かったし与えられる者も多かったし
語尾にしが多くて
本当に幸せだなこんな良い鏡を拾うことが出来て
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 21:15:25 ID:wPA3V93W0
国産名車とかいう隔週発売の付録つき雑誌、付録がオレンジのNB2だった。
こういうのっていつもNAが扱われるから、NBが取り上げられるの珍しいな。
まあ104号もだしてればネタもなくなってNBにお鉢が回ったのかもしれんが

>>903
おいくらほどかしら。一回頼んでみたいけど
俺みたいな素人にはなかなか敷居が高いな
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 21:24:18 ID:erbOjaFr0
NCに興味もってやれよ
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 21:30:52 ID:mBxMSz360
>>906
>>903じゃないが、オレが頼んだところだと、NA8にNB1ピストンとコンロッドの重量あわせ、ポート研磨、
ヘッド面研で圧縮比10.5程度のエンジン作ってもらって、ギリギリ40万行かない感じだったよ

>>903の言うとおり確かに別物になるｗ
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 21:43:55 ID:wPA3V93W0
>>908
貯金しようかな・・・。バランス取りとポート、ヘッドを磨くだけでいいから

NB6はエンジン関係のパーツが少なそうで
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 22:16:27 ID:b2+ZycCS0
便乗質問なんだけど、ヘッドのみのＯＨ+チューンと
腰下のＯＨ+チューンを2回に分けてやってもらったら、
やっぱりその分お高くなるかしら。
通勤に使ってるから、入庫期間が長くなるとつらいもんで。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 22:20:33 ID:BF5kRVjM0
このスレの人って今まで外車も含めてたくさんの車に乗ってきて、
クルマを何台も所有してる自動車通が多いの？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 22:30:46 ID:/uP8ZxL10
中国人は全員泥棒だと思ってるタイプの人ですか？
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 22:31:52 ID:mBxMSz360
>>910
質問の回答からはズレるが、某ショップみたいに日帰りヘッドチューンみたいなのがないなら、
ヘッドやるにしろ、腰下やるにしろ内燃機屋の関係で待たされると思う
オレはボーリングとヘッド面研、ブロックの修正面研を頼んだけど、
加工が終わっちゃえば仕上がるのは思ったより早かったな

代車でロードスターが借りれるところを探せばいいんじゃね？そういう店結構あるよ
オレの世話になってるところは不景気のお陰かロードスターの代車がいつ行ってもおいてあるｗ

1か月くらいかかるだろうから、今からやれば春はニューエンジンで(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪できるよ
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 22:34:57 ID:MUdK9qTQ0
>>911
今40歳のおっさんだけど、今までに買った車は多分20台くらい。
エンジンチューンした車はその内半分くらい。
外車を所有したことは無いな。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 23:03:09 ID:BF5kRVjM0
>>914
1年に1台のペース？
すごいね
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 23:42:19 ID:mJAkNGy3O
>>911
俺の場合は
車はホンダ、フォード、ユーノス、マツダ
バイクはスズキ、ホンダ、ホンダ、ヤマハ、ヤマハ
ちなみにMTで買ったのは今のNBが初めてだなｗ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 00:22:18 ID:wGNX0E62O
この前オープンで走ってたらチャリに乗った高校生達から
「マジかっこいい」って言われたよ
ちょっと嬉しかったかも＾＾
若者の車離れを食い止める事においらのロードスターが
ちょっと貢献出来たかも、と勝手に思ってしまった
田舎だけどねｗ
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 00:23:00 ID:170RIUxv0
俺は22の時にNA8C買ってそのまま乗ってる。
他のクルマに乗ると違和感と同時に感心する事も多いよ。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 00:29:08 ID:Zf35yJuu0
一世代前のコンパクトカーですら
「エンジン静か」「パワーの出方がフラット」「乗りやすくて快適」
って思ってしまう。まあ自分の車に戻ってハンドル切ったら
「やっぱこれだな」って納まってしまうんだけど
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 00:58:10 ID:5Hm1Z1ro0
>>904
有り難う御座います。やはりLSDはあった方がいいのですね。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 01:59:30 ID:f3ecQND90
>>904
デフキャリア見ただけでLSD付きかオープンデフかわかるのか？
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 02:44:49 ID:GAoqtk000
ブーストメ○ツのHPにトロイ仕込まれてるぽい。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 02:56:09 ID:JsIQ1LlN0
結構前に閉鎖したんじゃなかったか？＞メイツ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 06:02:46 ID:Ibl6YNct0
先日、NA買ったがその時の営業の言葉が
独身の今買わないと、恐らく次のチャンスは定年後ですよ。
確かにと思ってしまった
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 07:31:32 ID:XkYiDRoV0
10年後、NAのために独身を貫きとおす>>924の姿が。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 07:43:02 ID:wGNX0E62O
>>921
このギザギザの入れ物の中にLSDが入ってるんじゃないかな
http://makoto.mo-blog.jp/photos/uncategorized/_021.jpg
オープンだと、これが無いと思う
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 07:45:13 ID:8FZEm/sh0
>>925
呼んだ？
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 07:58:19 ID:f3ecQND90
>>926
そんな見分け方は通用しない。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 08:19:13 ID:wGNX0E62O
>>928
マジか
じゃあ開けてみるまでわからないって事か？
グレード毎のカタログスペック信じるしかないな
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 09:30:12 ID:M1zyBBEB0
>>926 そうそう、そのギザギザな部品の所がまるまる無いヤツはデフが無い。　車動かんけど。

そのウマ、ローマウントでいいなぁ、タイヤちょっと浮く位の欲しいけど無いんだよな。
てゆうかそれ調整範囲外で使ってない？（内部のツメ引っ掛けないで）
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 10:09:51 ID:6sCz6v0lO
見方は分からんけど運転席のドア開けた所に貼ってあるシールって標準装着部品の情報満載とかって聞いた
デフやらサスやらエアバックやら恵比寿やら

上の人の写真、メインパイプの錆がすごい…雪国の人？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 10:12:57 ID:6sCz6v0lO
>>926
ヒートシンクあってもオープンデフはあります
通称パイパンデフはかなり貴重ですよ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 10:41:08 ID:4ZRDXRcJ0
なるほど俺のロードスターはパイパンだったのか
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 11:32:47 ID:7hAx96zZ0
>>917
車じゃなくてお前が格好良かったんだぜ。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 12:21:11 ID:M1zyBBEB0
>>931 誰に聞いたんだ・・・。

普通に長年乗ってたらこうなるでしょ。むしろ錆少なく綺麗で、
雪道よく走ってた車では無いと見える。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 12:54:26 ID:c/QGTL3k0
やっぱり車を知らない人にこそいいと思われる事に価値があるな
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 12:59:56 ID:1SCx0qmL0
>>926
LSD組むにしても、デフケースは変えないと思うが。

パッと見、デフケースもアーム類も艶があって綺麗やね。
大抵、もっと土やら砂やらで汚れてる・・・気がするｗ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 13:28:21 ID:aTfWx28q0
>>931
うちのNB1には運転席ドアのボディ側に
プレート付いてて
色・グレード・ABS・エアバック等
の情報が書いてあるよ
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 15:29:01 ID:ije25UdX0
>>910
へッドOH＆チューンとブロック腰下OH＆チューンを別々にやるなんて
DIYでやるんでもない限りやめたほうがいい。

その度に、バラして組むわけだから、工賃が膨れ上がるぞ。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 18:20:44 ID:5Gk6rsOk0
オープンデフのロードスターってあるの？
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 18:39:46 ID:wdCKKKTQ0
全車種、最低でもビスカスLSD付き
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 18:39:55 ID:Onzw9Ayt0
>>940
オレも「オープンデフなんてあるの？」って聞いたら
「ATはロードスターじゃないってことかよｗｗｗｗ」って言われた
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 18:52:36 ID:1SCx0qmL0
>>941
カーセンサー調べだけど、
NB1.6のMTにLSDついてなかった。どうなんだろ？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 19:01:09 ID:Onzw9Ayt0
>>943
NBは詳しくしらんが、1.6だとスペシャルパッケージとNR-Aにしかついてなかったような？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 19:01:58 ID:31Z+3XRj0
記憶じゃ、標準グレードやATはオープンデフだったかと
又、LSD機構有り車でもNA6CEはビスカスで、NA8C以降はトルセンだね
946 ：番組の途中ですが名無しです：2010/01/12(火) 19:20:31 ID:wGNX0E62O
NB6の初期型はスペシャルパッケージのみ
トルセンLSD、アルミホイールだよ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 19:46:51 ID:wGNX0E62O
>>943
実際見ないとわからんからね
俺の場合も車屋さんがLSDの存在やスペックさえ知らなくて
後で自分で調べて分かったくらいだもんｗ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 19:59:24 ID:6sCz6v0lO
停車状態からハンドル切って少し強めにアクセル踏めばすぐ分かると思うけど
むなしく内側のタイヤが空転すればオープン、ｶｯｶｯｶｯって軽く引っ掻きながらお尻を降り出そうとすればトルセン入りだよ
良い子は広い安全な場所で試してね
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 21:24:15 ID:+/GfKUNs0
>940
俺もってたよ。
ゴミの再利用をと捨てる前に溶接デフロックを試して一日乗ってみたのだが
すっげー乗りにくくてなかなか楽しかった覚えがある。。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 21:56:00 ID:tbwzXULH0
うちのYS’リミはオープンデフですがなにか
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 22:07:03 ID:+ECX8ZrF0
NAデフ一覧
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/lsd/syurui.html
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 22:28:20 ID:wHZlgwG+0
NBのエアコンなんだけどさ
冷房効きすぎない？
調整しようがしまいが常に冷え冷え
暖房に切り替えると暖房にはなる
ゼロか１かって感じなんだけどみんなこう？
どっかこわれてんのかな？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 22:49:57 ID:KKoGqYZe0
>>952
って1月に言われてもな。
容積がちいさいから効きはよく感じるとおも
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 22:50:04 ID:Zf35yJuu0
>>952
マニュアルエアコンのサガよ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:05:01 ID:nXLn1myh0
狙ってたのに、高くなったなぁ。。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f86916401
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:06:34 ID:170RIUxv0
>>955
質問1にワロタ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:55:26 ID:1SCx0qmL0
>>955
オーリンズの車高調なら、中古でも15～20位じゃね？
・・・PCV？
出品者も確認取れないって書いて合ったが、DVFな気もする。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:57:03 ID:1SCx0qmL0
>>956
5万出させていただきますｗｗｗ
アジアか？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 00:01:38 ID:MpRElrcW0
イーストベアーのSIGMA気になる・・・
使ってる人、どうよ。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 00:14:55 ID:0/oE/EWu0
>>957
全長式はDFV
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 00:41:40 ID:53uUdHs50
>>959
他のフルバケ使った事も無く、サーキットにも行かないという
参考にならなそうな意見だけども、値段の割りには過不足無しと言う感じ。
175cm90kgだから一番大きなサイズのヤツにしたけど、
この季節の厚着で座っても窮屈と言う感じはしない。
視点は下がらない。
一番後ろまで下げても内装に干渉しない。ロールバーあったら分からん。

早急に腰痛対策する必要があったんで安物買いしたけど、
そこはバッチリ解決したんで満足してる。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 00:50:51 ID:MpRElrcW0
>>961
サンクス、腰痛にいいのか。購入考えるか
長時間の運転に耐えたい
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 00:58:39 ID:5UbVBr+AP
腰には純正よりもはるかにいい。エスケレートよりもタイトでアップライトな分、腰のサポートがしっかりしてるよ。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 01:03:05 ID:U39YDYnP0
お初です。
当方NA6で、最近A/Cコンプレッサーが終了し、これを機にパワステのみの仕様に
したいと思っています。
シングルプーリーにしたいのですが、純正でもシングルプーリーのベルトは販売されているのでしょうか？
また、販売されていない場合はどのようなものを流用すればいいのでしょうか？

教えて頂けると幸いです。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 01:05:35 ID:0/oE/EWu0
>>964
NA6の基本はエアコン・レスだから純正で部品あるだろ
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 02:07:15 ID:j9Zbniuy0
エアコンナシ，パワステツキ　Ｖベルト　4PK-855
マツダ純正じゃ無くても、バンドー、三ツ星、PITWORK、Motorcraft、なんだってありますよ。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 02:31:06 ID:U39YDYnP0
>>965-966

>>964です。

回答ありがとうございます。
明日マツダに問い合わせて注文したいと思います。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 06:49:20 ID:w6wAeZHHO
エアコンは快適装備である一方、昨日みたく寒い雨の日にガラスの曇りをとって視界を確保する安全装備ともいえるので俺は修理をオススメする
パワステ、パワーウインドウは好きに汁ってところかな
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 07:21:11 ID:QWJILENXO
朝起きたら雪道になってた
南国だったからなんの対策もしてない(^_^;)
慎重に行ってきます
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 07:35:34 ID:AnYXMff3i
久々に買ったロドスタは、のんびり走行仕様のＡＴなんだけど、
LSDじゃなかったんだ・・・ひと月乗っていて気が付かなかったw
どうりでアイスバーンで乗り易いはずだ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 09:21:32 ID:ezCkgA510
最近エンジンかけ始め、車庫から車出す時に
左前あたりからグワワワァンて変なビビリ音がする・・・
左あたりってエキマニの遮熱板位しか緩みそうなもの無いんだけどなぁ。
なんだろ？もちろん遮熱板は緩んでないし・・・
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 10:12:18 ID:nOUEkCFP0
緩んでないように見えるだけ、にいっぴょ。
共振音は、ごく僅かのガタでも、振動が共振周波数に合うと、かなり盛大に出る。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 11:33:30 ID:jFBlZG5ri
何かがひび割れているに１票
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 12:17:59 ID:U39YDYnP0
>>971
ウチのは排気漏れで盛大に音がなっていましたよ
暖機の最中なんかはおかしいよねーってくらいに・・・。
975 ：971：2010/01/13(水) 12:31:59 ID:nyvTLBp30
>>972
>>973
そこら中のボルト増し締めして、ひび割れ探してみるよ。
>>974
確かに暖気の最中がひどいかも。排気漏れも疑わなくちゃいけないのか・・・・



976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 13:37:08 ID:T874eLX50
>>971
タコアシのジャバラが割れていたことがあった。
金網でカバーされてて分からなかったです。

始めは、３０００とか特定の回転数でビビリ音が出るのだが、だんだん音が
大きくなって来た。　アクセルオンで、音がわかる。
高回転だと、気にならない。

3ヵ月くらいして、ジャバラをカバーする金網の色が、紫色に焼けてきて、
やっとこれだとわかったことがあったです。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 13:44:38 ID:D6vZkWBh0
>>975
フロントパイプの遮熱板の可能性もあるよ。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 14:05:27 ID:nyvTLBp30
>>976
体験談ありがとう。
>>977
そういえばそんなとこにも遮熱板あったね。

雪が収まったら両方調べてみる。
この車に乗ってたら、多少の異音くらいじゃ全然きにしないけどｗ、
今回の音は嫌な感じの異音なんで追求してみる。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 15:51:14 ID:/9YWiF560
NBのATのできって良いんでしょうか？
あと1600と1800ではATの場合パワーの差は顕著にでるものなんでしょうか？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 16:27:11 ID:5hIRrqdo0
エンジンルームから室内に配線通すのって、配線の束が通ってるゴムに切れ目入れて
通すのと、その横らへんにあるメクラ栓使って通すのと２通り見つけたんだけど、どっちが楽？
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 17:29:50 ID:y8cbuY+y0
NA用のテイン車高調が手に入りそうなんだけど
おいらの愛車、ＮＢ１ＲＳで純正がビルシュタイン

なんだかビルシュタインって優秀っぽいんだけど、テインに交換する意味ってありそう？
車高が下げられるってだけのメリットかな？
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 17:38:50 ID:ygegX7+G0
そのテインは新品？中古？
中古ならメリット無し。オクで売り飛ばして新品足回りの資金にすべし
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 17:46:47 ID:w6wAeZHHO
>>980
両方やってみて楽な方にすれば良いと思うよ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 19:01:42 ID:nOUEkCFP0
>>981
たとえば、その車高調が取り付け後5000kmくらいしか走ってない良品で、純正ビルが
50000kmはゆうに超えてる抜けビルなら、換える価値はある。
そうでないなら、組付工賃の無駄。

ビルは優秀っても、それはコンディションが維持できてる間だけ。
例えば、100000kmも走ってたら、KYBの新品NewSRにも劣る。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 19:16:52 ID:y3D2OjKg0
車高調にして車高を下げて
ストロークを規制してサスが動かないようにした足の車に乗りなれると
ストロークがあってサスが良く動くノーマルの足の良さがわかる
ロドスタは特に
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 19:32:06 ID:y8cbuY+y0
>>982-984
うーん
現在走行距離８万５千　街乗りオンリー
抜けてるかどうかは走りﾄｰｼﾛの自分ではわからないっす。

手に入りそうなテインはＮＡについてるやつだし、走行は不明だけど年式的に・・・

過走行のテインを安く譲ってもらうよりその金で純正足回りのメンテしたほうがよい？


レスありがとうございます。
やっぱ、詳しい人達の知識が頼りになります。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 20:00:46 ID:jwMQUNM+0
>>985
車高を下げてサスを動かすとアームの可動範囲が足りないのもあるけど、動きがおかしいんだよね。
本来のアームの使用範囲を外してるから設計通りの動きをしない。
本来の使用範囲で使うことに的を絞ったのがビルのクラブマンパックなんだよね。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 21:00:24 ID:Jjf4PqgX0
便乗ｽﾏｿ。
ｻｷﾄ走るのに最高の脚ってなに？
使い方としては、ｻｷﾄまでの往復＋ｻｷﾄなので
ｻｷﾄ専用と考えてもおｋ。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 21:04:58 ID:MpRElrcW0
ロードスターに乗り始めて一年半、初めての冬季豪雪でいかにホイールベースの短いFRが大変か思い知った。
だが、さいきんは最高時速40キロ、急アクセル急エンジンブレーキしないよう細心の注意払って乗るのが楽しくなってきた。
乗りはじめてから時間が経つにしたがってどんどんハマっていくぞ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 21:52:09 ID:o+A49YG50
圧雪路やアイスバーンよりシャーベットに気をつけるんだ。
この間はじめてハーフスピンしたよ。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 22:03:52 ID:PCIQsllN0
余裕で夏と同じスピードで走る道民
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 22:16:04 ID:q2WgYkNf0
スレ立てできなかった・・・誰か頼む

>>988
N-0トップグループでもオーリンズみたいなプリプリ動くのが良いって人もいるし、
KONIみたいにプリプリしないのが良いって人もいるから好みだな
ただ一つ言えるのは縮みと伸びの減衰を別個で調節できるヤツの方が良いかと
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 22:17:09 ID:c+Bu9o+Z0
>>992
今からたてるよ
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 22:24:06 ID:c+Bu9o+Z0
【NANB】MAZDAロードスター135【Roadster】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263388822/
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 22:31:55 ID:q2WgYkNf0
>>994
乙です
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 23:58:06 ID:w4wQd3640
>>994
乙かれちゃん

1000なら吹雪の中でもスンスンする
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 00:44:01 ID:y0mjcB5H0
>>994
乙です。

>>990-991
俺道民だけど、やっぱり夏よりスピードは落ちてる気がします。
免許取ったの12月の終わりだから、雪道しか経験してませんが・・・。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 01:02:08 ID:764QHiOe0
NA6CEを手放そうと思ってますが
どこでどうするのがいいか教えて下さい。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 01:04:50 ID:xethHOz50
>>998
買取店へ持っていく
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 01:07:45 ID:y0mjcB5H0
1000ならロードスター乗りに幸せが
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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