ロリータ！】MAZDA RX-8 part179【エンジェル！】

ﾃﾝﾌﾟﾚ・ﾘﾝｸ集はこちら。
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

前ｽﾚ
【ロリータ！】MAZDA RX-8 part178【エンジェル！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248873702/

▼スレ立て時のおおらかなルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。○○専用スレは次スレではありません。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ乱立は無意味です。皆が迷惑しますので止めましょう。

▲基本的なﾚｽﾙｰﾙ
・sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃｲﾔﾝ
・age質問は基本的に釣りなのでｽﾙｰだけど初心者にはやさしくね
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。

燃費は悪いです。直線番長はれません。
でも超楽しいし超気持ちあー。煽りなんか( ﾟ3ﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
A sports car like no other!
　　.-、
　(,,■) ＜私がﾙｰﾙﾌﾞｯｸだ

RX-8専用うpろだ - uploader.jp　最近愛車を見忘れていないか？
http://www4.uploader.jp/home/renesis.se3p/
※8関連ならなんでもおk&リンクフリー

☆オプション品や社外品が気になる奴は以下のリンクを熟読しる
みんカラ　パーツレビュー【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=4669

☆DIYで整備したい奴も以下のリンクを熟読
みんカラ　整備手帳【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=4669

☆他の車やバイクと加速性能を比較したいヤツは以下のリンクを熟読しる
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

※整備時のお約束
・ジャッキUPしたら必ずウマを掛けること
・廃棄オイル、LLCは必ず自治体の指導に従い、ガソリンスタンドやオイルパックリ等でキチンと始末すること
・作業の全ては自己責任、転んでも泣かないこと
・ヤフオクは時として宝の山である、廃棄パーツもリサイクル

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせてくのが　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　大人のねらーの態度です。　　　　　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ


隔離スレはこっち
【M】RX-8 part210▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258279387/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,_＿＿＿
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　　　　　　　　　　ｽﾝｽﾝｽｰﾝ,--／　.∧＿∧　　　　　　　　　　　/ /　　　　｀､､ │ヽ￣/ソ
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　　　l　 ｀ｰ´　　　　　　　　　　　 　　,／´　　____,,,／,=＝/:::::::ヽ l, ｀l │　　　　　　l　 ｌ ｌ::l=ｏ=l:l
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　　　 ｌl　｀､ l　　l｀｀｀｀￣￣l｀ｰ- 　　　 　　　　　　　　,/ ヽl l,､-ｰｌ:ｌ l ,,l,､-ｰ´__,,､､─´_,,l:::ヽ-´/
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　　　/＼::::::::::::ノ::::::ヽ／/ ＼ : : : : : :＼＼ : : :＼ミﾐヽ
　　/　　 ＼::::{::::::::::::::} : { : : : : ＼ : : : : :＼ : : : ヽﾐヽ ヽ
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　　　元　　|:::::::r-‐'" : : ヽ : :ヽ : : : : ヽヽ._＼∧リノ彡ﾉヽヽ　　 　 ／
　　　気　　|-‐'/ { : : : ! :ヽヽ : ヽ-‐‐'"／　　　 ヽ ヽノﾘY ﾉ　　　/
　　　出　　|:｛ : : : : : : ﾄ :　＿｀´　　　　 　 , -‐- ヽ }ヽ｝ノ} 　 ／
　　　し　　 ヽl : :l :ヽ : :. `´　　　　　　　　/　　　　 !/　)　Y ./　　 　　イ
　　　て　　　| : :lヽ : ゞ｀ 　＿＿　　 　　 　　"""　l ヽﾉ ノ　|　　新　　 、
　　　イ　　　 |ミﾐ.ヽヽヽ　/ 　　　 　 ヽ　　　　　　　ヽヽ'　　.|　　ス　　イ
　　　っ　　　 了ヽミﾐr ヽ 　"""　　 　 　_, -‐^ヽ 　　}-､｀ヽ.|　　レ　　 ェ
　　　て　　　　| ヽ､＼{ ヽヽ. 　 　　, ‐'"　　　　　｝　 /　 ヽヾ|　 の　　｜
　　　み　　　 .|.　　｀ヽヽ､ﾊヽ.　　ヽ　　　　　　 /　./　 　 从|　　始　 イ
　　　よ　　　　|.　　 　 ゝ-ﾗ .｝､　　ヽ､＿＿_／　./ ヽ_,,　　　|　 り　　　、
　　　お　　　　|　　　 　　 /ノ　｀ ‐ ､,__　　　　／ <´　/　　　|　 で
　　　ぉ　　　　|.　　　　　 ｛{　　　　　ヽ ｀ﾞﾞニ'´‐'´_,-":ヽ-‐'"|　　あ
　　　ぉ　　　/ヽ,-‐'""''ヽ ヽ､_,　　 ヾ､----‐‐'"´:::::::; '　　　|.　　る
　　　お　　 /＿_　ヽ　　　 ヽ　　　　　 j::::::::::::::::::-‐'"　　　　<.　 ぞ
　！！！　/|＿_　　_ヽ　　　ヽ＿＿／ ￣￣　　　　　　　　　|.　 ォ
　ヽ＿＿_/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼、

なんとなく立ててみた、後悔はしていない。
【が欠けてしまった、今では反省している。

>>6
うひひｗ
ドンマイｗｗｗｗ

おまいら　チェーンのお勧め教えれ
緊急用に買っておこうという考えなので
スタッドレスまでは必要ないとの考え

DOPにもなってるサイルチェーンでいいんでないかね。
2万数千円くらい。

>>1の人
乙です。

おまいら、付けて無駄だったパーツ自慢しようぜ。

言い出しっぺのオレは

１．ディーラーＯＰ　エキゾーストフィニッシャー
理由：付けてもマジで見えない。自己主張のなさは異常。

２．ディーラーＯＰ　ノンスモーカーズＢＯＸ
理由：付ける前から地雷臭は正直ぷんぷんしてたが、カタログの
「起毛仕上げで高級感のある小物入れ」とかいううたい文句に誘われ、迷いつつも購入。
結構良い値段したはずだが、実物を見たところ価値は￥300くらいかと。
高級感もないし、小物すら、入らない。

寺OPばっかだな。。。

効果が確認できないシガーソケットに挿す燃費向上グッズ。
こんな表　ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date122666.pdf
純正パッドのままなのにホイールコーティング。
結局手で操作してしまう音声入力のカーナビ。
車載工具ソケットレンチ配線具電工ペンチ等を一式。

>>11
エアベントベゼル
エアコン吹きだし口の周り付いてるアルミ調のリング。
あれ、ノーマルだと付いてないのと思い買ったけど、
付けなくても似たようなリング付いてるじゃん。
あれで7500円は無駄だった。

自分もエアベントベゼルはいらなかったな
試乗車の標準装着のと見比べたけど、違いがあまりない気が・・・

逆に着けて良かったのが、リアフォグ
夜に自宅駐車場へ入れる際に大活躍
そういえば、走行中には一度も点けたことないや

かなり色々付けたが　＞ディラOP
トランク内の後ろ側に張る網、あれは要らんかった
引っかかって邪魔になるだけだったｗ

VICSいらんかった
あんなに使えないものとは思わなかった

保険でUSBとiPodの付けてみたが使ってない
フォグランプ付けたが65Wも消費するから
ドレスアップに常時点灯なんて恐ろしくてできない

アクリルバイザー。
視界の邪魔になりすぎ。

久々に役立つ流れに。

漏れも漏れも

ダメ
・ノンスモーカーボックス（略）
・リアドアにはるゴム（ただのゴムだろ）
・エンジンスタータースイッチ（キーを途中まで回す必要がある。普通そのまま回すだろ）
・トランクのネット（下のトレイにアクセスするときすげー邪魔）
イイ
・グローブボックスに入れるゴミ箱（他に置くところないし。超おすすめ）
・バイザー裏のETCボックス（ギミックが好き）
・トランクのトレイとマット（荷物置いて隠しておける）
・前期用マツスピリアウイング（これは完全に好みｗ）

俺はあえてトランクのトレイは買ってなくてそれでよかったと思ってる

マットだけでも板が入ってるから凹まないし
ホムセンでいいサイズのケースを800円くらいで買ってきて入れてる
あれは15000円くらいしたよな

お題に関しては
純正BOSE用のMP3CDとMDプレイヤー
結局カーナビのオーディオ機能だけで事足りてる

寺ＯＰしか上げなかったオレが言うのもなんだが、
寺ＯＰやり玉にあげられすぎだろｗ
社外品でも何でもＯｋどんどんщ(ﾟoﾟщ)カモォォォン

>>21
純正ＢＯＳＥ用のMP3CDプレイヤーはヤバイね。
ランダム再生に偏りがありすぎてロングドライブに不向きすぎ。
ランダム再生を指示するタイミングで曲順決定してるっぽくて
いつも同じ順番で曲がかかりやがる…

来月１７年式納車なのでこの流れはとてもありがたい。参考にさせてもらう。

非喫煙者なのでノンスモーカーボックスは是非付けようと思ってたが
そんなにショボイのかね？

吸殻居れに直接小物なり小銭なり入れたほうがマシかもｗ
喫煙者が同乗しても何かが入ってると吸殻は入れんだろうし

>>20
> ・グローブボックスに入れるゴミ箱（他に置くところないし。超おすすめ）

これ悩んだんだけど結局つけなかった。
あれ取付費込みってあった気がするんだが、はめ込むだけじゃないの？

>>22
ランダム再生してない俺はそんなこととは露知らずｗ
まぁ、ロングドライブならiPod使おうと思うけど

OPと言えば、スカッフプレート付けたなー
標準のがショボいと思ったので
最初っからOPくらいのクォリティにしといて欲しかった

>>20
助手席に人が普通に乗ってるとグローブbox開かない(^^;)

>>21

真偽はさておき、D営業の説明だとトランク内の凹みはワインなどの
ケース（箱）がぴったり収まるので、欧州で売れているマツダの特徴の
ひとつであるらしい。俺はプラスチック製の衣装ケースを置いて濡れもの入れ
に使っている。

>>20
スタータースイッチは気分の良い時に、
マスタースイッチオン！
コンタック!!
つて感じで押してる。

ETCは、カタカタ音がする

トランクの凹みには灯油のポリタンが丁度3個収まる。

>>28
もしワイン入れたらあっと言う間に熱でやられそうだけどね

無駄パーツはたくさんつけてるなｗ
でもＤＯ以外の無駄パーツ紹介するとショップ批判になるから、良かったパーツ自慢の方がよくないかい？
てなわけで自分のお勧めパーツを。

・エクゼのダウンサス
　後に車高調入れたけど自分の腕ではサスだけで充分だったわｗ
・エクゼのボンネットダンパー
　少しボンネットが浮くけど見栄えがいい
・マツスピの軽量フライホイール
　エンジンが別物のように軽く回って気持ちいい
・某関東ショップのシフトカラー
　コクコクと気持ちのいいシフトフィールになった

エキマニやマフラーとかの官能部品は主観の違いで儲が荒れるから割愛ねｗ

20年タイプSに、OPを燃料口の蓋とﾋﾞﾙﾄｲﾝETCとRSパンパとサイドつけた。
他にもつけようか迷ったもんもあったけど、あとから購入しようと思ってたが、1年経っても追加購入してないなぁ。

燃料口のアルミ蓋は裏側の作りがチャチで、ちょっと後悔。
RSエアロをつけるとリアアンダーが寂しいな。RSも同じだからいいんだが。
ETCは純正のガワだけ買って安い市販を自分でつけてもよかったかな。

他に交換・取付したもの
・エグゼエキマニ･･･ちょいとトルクアップしたような感じで街乗りしやすくなった。音は純正マフラーの音が少し底上げ。
・ホイール･･･純正18吋タイヤのまま幅とオフセットで少しツラになるものに交換。
　　　　　　　　純正ホイールとスペーサでもよかったかもしれん。まぁ気分的なもん。
・バックモニタ･･･後が全く見えないので俺の技量だとギリ寄せには必須。取付位置はナンバー上の隠れる位置。
・車高調・・・減衰調整式だけど調整がめんどいのでセッティングが決まってからはほぼ固定。
　　　　　　　　車内から調整できるやつが少し羨ましい。車高が雪使用に調整できるので必須。



>>32の軽量フライホイールのレス見て心揺られ中。
見た目はリアアンダーをなんとかしたい。

>>33の車高調レスの追加レス。
羨ましいのは「車内減衰調整」、必須なのは「車高調整」

じゃあ俺も。

マツスピのブレーキパッド＆ブレーキホース。中古で買ったんだけど、
最初から付いてた。8以外の車にも言える事だけど、ノーマルにありがちな
ブニョッとしたタッチが改善されるからいいよね。

>>32
ダウンサスって一般的な意味での乗り心地はかなり固くなる？
インチアップとかしてなければ大丈夫かな？

ダメ
・Bピラーガーニッシュ(ピアノブラック)
→着けて数ヶ月でボロボロ
・エキゾーストフィニッシャー
→太いマフラーだと周りが溶ける

良い
・スカッフプレート
・アルミフューエルリッド
・インナーハンドルベゼル
→いずれも格好いい
・車高調(TEIN CS)
→堅すぎず柔らかすぎずが良い

アルミフューエルリッドはダサイと思う
普通は目立たないようにしてあるのに、あのデザインはないだろ

どこまで許容できるかなんて人それぞれだからほっとけよｗ
漏れはフェーエルリッドはいいけど社外ホイールすらもうだめ。

いちいち語尾に「ｗ」付けるようなヤツはうざいんだよね
このスレから出て行けよ

>>39
２chは初めてか？ｗｗｗｗ
力ぬけよｗｗｗ

触るなお
本スレのほうでもアホなこと言ってるし、荒らしたいんだろうよ

>>37
買って付けてからダサっ！って思ったならお前にその発言の権利はある。

ストーミーブルーマイカの自分は付けたけど「う〜ん、微妙」って感じ。
別に悪くはないけど、濃色車だといまいち似合わないのかも知れん。

カタログと同じベロ赤とか白とかならカッコイイとおも。

こういうのは主観だからな
俺はカーボン柄とかも好きじゃないけど世間の車好きには大好物みたいだしね

結局車(趣味)なんて自己満足だから自分がよければそれでいい

というわけで引き続き、失敗談も成功談も期待。

失敗談の方がおもしろいので、更に期待。

失敗
・MAZ/AUX-4

iPod接続の音がすごく小さい、のはまだ良くて、接続状態でiPhoneが充電できませんｗ

>>45
12V→5V変換のこれ使えば？
ttp://store.apple.com/jp/product/TS696LL/A?fnode=MTY1NDA0MQ

なるほど、そういう仕様変更だったのか。感謝

良スレの予感。

リアフォグ良かった。

MAZ/AUX-1買ってからまだ付けてないんだけど、なんかMD付きのオーディオだとAUX本体を置くスペースが無いとかなんとか
MD付きで付けた人いたらどうやったか教えてください

>>33
クラッチ交換も同時だと工賃お得だけどフライホイールだけでもお奨め。

>>35
純正のダンパーと組合せなので、別に固くは感じなかったよ。
でもロールが抑えられてキビキビしたハンドリングになって、一番効果を体感できたパーツｗ
ちなみにダウンサス入れてたときは18吋8.5J+40のホイールに225-45履いてた。
フロント2cm、リア3cmくらいのダウンで落ち着いてたな。

>>49
MAZ/AUX-1が付かないのは、CDチェンジャー搭載した場合だけだったはず。
ＭＤ付いてるけどMAZ/AUX-1付けてるよ。純正オーディオの話だが。

良かったOP
ナビボックスと追加オイルクーラー

>>50
MAZ/AUX-1の基盤が入ってる箱はどこに置いた？
純正オーディオの後ろにはスペースないよね？

>>52
後ろに基盤入る隙間があったはず。
グローブボックスを外して、純正オーディオの裏にアクセスすると
オーディオを外さずに取付ができるよ。
狭くて暗いけどオーディオパネル傷つける心配ないし、裏の固いカプラー外さなくても
いいし、なにより運転席側のオーディオを固定してるボルトを無くすこともないから安心ｗ

再設定面倒だから横着してバッテリー落とさないでMAZ/AUX-1取り付けたらODユニット死んで
カナックキット付けてiPod対応のCDデッキ買ったよ
実際使って見るとUSBメモリーにmp3ぶちこんだほうが便利なのでiPodはあまり使ってない。

あとサイドフィンに付けるアルミフィッシャー
あそこは水がたまりやすい構造なのでアルミが腐食しちゃってだめだわ

サイドフィン
ボディー同色に塗装して装着したが、やっぱ腐食してくるな、キッチリ防錆したんだけど

純正追加オイルクーラー
オイル総量増えてるはずだから気分的には良

グローブボックスゴミ入れ
これは重宝！　でも3255円は高くはないか？100均で売っていそう、てか同じようなのを加工流用が吉？

フロアマット
あまりに純正が高いので、アルティジャーノってとこの使ってる、奥経由で調べて買った、丈夫で良い
純正の金額で1台分と追加で前側1セット(毛足長い高級バージョン)買えた
これを交換しながら使ってる

アッシュカップ
買ったが未使用、要らんかったな

リヤフォグ
買ったが未装着(泣　めんどくさいんだ、装着が。

輸出用部品
フロントフェンダーストーンガードを装着　石はねで傷がつくのを防止？
フィン付きワイパー運転席側　単なる自己満足だなこれは

>>53
ありがとう！
基盤入れる隙間あるんだね、それにしても横から取り付けできるとは…
土日にやってみるわ！
>>54
バッテリー絶対外してやります…

・スカッフプレート
やっぱあのロータリーエンブレムが綺麗で今でも気に入ってる。
・今は無きＬＥＤシフト
買って速攻１ヶ月か？偶に消えるようになって、クレーム交換＞なんか断線処理防止対応したとかで、
それ以降、もう４年半つけているが断線せず。夜間は内装と統一ですっごく綺麗。

微妙なもの
・前期用純正サイドステップエアロ
統一感覚で純正フルエアロで組んでいるが、サイドのフロント周りだけ痩せっぽくて残念。
後期のサイドつけたいな〜って思っている（でも6万ちょいと後色塗りか・・・・財政きびし！）

>>54
未来の俺がいるwww
バッテリー落とさないで殺してしまったところまでやった。

orz

>>58
カナックガンガってツケレ
前期型はオーディオ死ぬと、エアコン制御回路も道連れにされるから厄介だわ
夏場に付けたんで汗だく＋腕が擦り傷だらけになったけど
安物のＣＤデッキに変えるだけでも純正と音が全然違うよ

>>57
後期ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟは色が後期に残ってるのと同じなら、塗装済みだからお得だね
穴あけして取付けするのを知らなかったから後悔してるが。

>>50
ありがとう。タイヤとホイールは、ほぼノーマルに近いサイズなんだね。

実は以前ローダウンした友人のランティスに乗せて貰ったんだが、
乗り心地が最悪で、ダウンサスに悪い印象を持ってたんだ。
確かそいつはインチアップもしてたから、劣悪な乗り心地は
それが主な原因なのかも。

サンルーフってまだＯＰ設定生き残ってる？

マツダのサイトから購入シミュレートすればわかる

>>62
残ってる
基本的には選べないtypeがあるけど…
少なくともRSはだめだ

基本的にはと書いたのは『受注生産ならできる』みたいな事がオプション表に書いてあった為

Dに聞いてみて

>>60
残念ながら今無い色で。それもスノーフレイク。パールだからたぶん色塗りだけで３万近く取られるだろうと。

>>65
そいつは乙だな･･･。サイドスポイラー貯金ガンバレ。

俺はあの後ろに向かってボリュームがつくサイドが好きで
純正フル(リアスポ除く)で組んだ
今でも大好きです

サンルーフ、５月の改良でなくなったよ。
同時になくなった赤本革シート。
オイラのは希少車になっちまった！

フロアマットの滑り止めフックは非常に重要。ないとマットがずれまくる。
俺の８は中古購入だったのでフック付いてなくて。部品注文でもするかー
と思って調べてみたらマット一式とセットだと。ﾌｻﾞｹﾝﾅｰ（# > <)

ええもうそこら辺にあったステーとボルトナット蝶ネジで微動だにしませんよ今じゃ

ここ数日、記録的な大雪の某地方都市なのだけど、
この車、雪道、凍結路は走れるけどぬかるんだ雪とか轍みたいな悪路はどうにもならないね。
除雪されない駐車場から脱出するだけでも大変。今年初めての冬だけど色々とわかった。
TCSが切れないから、ぬかるんだ雪から無理矢理脱出するためにクラッチ蹴りですよw

16X

TCS切れないオプションつけたのかな？

TCS切れないオプションなんて有るの？
TCSってトラクションコントロールシステムだよね？

>>69
俺は買ってから3年くらい付けなかったけどね。
態々金具を付けて固定するなんて面倒でやらなかった。
そもそも純正のフロアマット固定用の金具なんて最初から付けとけよ・・・

雪が降ってない関東住まいな自分
ドライブでも行くか！と意気揚々とエンジン掛けたら、
カブリ気味らしくエンジン警告灯が点滅
たまに起きるんだよな〜なんて思っていたら、
今度は冷却水警告灯が点灯した
急いで量を確認するも、Fより少し下まで入ってた
センサー壊れた？と思いつつ運転席に座ったら、
いつの間にかエンジンオイル警告灯まで点灯


なんか怖いのでディーラー行って来るorz

>>70
そんな時はｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ右のDSCｽｲｯﾁを7秒間長押しするんだぜ
ｴﾝｼﾞﾝ切るまで完全OFFだ

>>76
こんな所にいてそれを知らない人がいるとかｱﾘｴﾅｽ

雪の季節ですね
去年は自宅前で立ち往生したけど

高速で80キロ巡航中に轍に足をとられて回りかけた
死ぬかと思った　ABS様々だよ

あと途中踏み切りで上りきれずバックして加速をつけて無理やり突破
TSCがワンテンポ遅れて効くのがじゃまだね

これくらい楽しめないと8は雪国で乗れないぜｗ

>>78
ABSよりDSCじゃないか？
TSCじゃなくてTCSね

普通に長押しせずにスイッチを押せばTCS切れる。

取説ぐらい読もうぜ。

>>80
なんでDSC-Offスイッチって言うんだろ？
普通に押したらTCSのみOff
長押ししたらDSC完全Off
長押しはマニュアルに書いてあるけど正式な使い方としてでは無いので
TCS-Offスイッチの方がわかりやすい気がする

TCSはDSCの一部なので間違いではないのだが…

>>81
前期は違うのか？
後期だとDSCスイッチ付いてるぞ

フロントガラス下の段差と、立てたワイパーの変な角度にイライラする。
雪が50センチ位積もってるとワイパーがどっから生えてるのか分からなくなって、
スノーブラシでガツガツやってしまう。
段差も雪がブラシで落とせないし、走行中も雪が溜まってワイパーが変になるのが腹立たしい。

でもいい車だよ。

後期RSなんですが、説明書を読み直したらDSC OFFでTCSも切れるって書いてあった。
何かと勘違いしてたっぽいです。
ちなみにDSC OFFボタンを長押しするとスイッチの故障検知が働くのか
DSC OFFランプと作動表示ランプが同時に点滅します。

DSC OFFにしてもスリップするとエンジンがやる気を
無くしていたような気がしましたが、気のせいだったのかな。。。

>>84
ステアリングを切った状態でスリップするとTCSじゃなくて
ブレーキLSDが動くからじゃない？

>>84
それも止めるには長押しだ

>>82
ん？
俺はDSCoffスイッチついてないなんて書いてないぞ

昨晩のニュースでRX-8のハイドロなんとかっていう、つまり水素燃料の次世代エコカーの
特集を見た。フィンランドでモニターを使って試験走行をしていた
ロータリーエンジンと水素燃料は相性がいいみたいでMAZDAの従来の技術の延長で
CO2の出ないエコカーが高級車程度の価格で実現可能なそうだけど、いつごろ、いくらで
販売するのだろう？

寒い、寒すぎる。
2月かよって位雪降るし。
ワイパー上げようとして片方上げると、もう片方がぶつかって上がらないのは仕様ですか？
エアロワイパーにすれば解決するかなぁ。

>>89
あのワイパー地味にウザいよなｗ
後、ドアを開けて車から降りる時、中途半端な角度で空けると
バイ〜ンって戻ってきてドアに挟まれるのもかなりウザい
調整できんのか

何度同じ話題繰り返せば気が済むんだ？

前後のドアを閉める順番
左右のワイパーを立てる順番
段取りというものが有るんです

>>90
え、ワイパーがドアにはさまれるの？状況が理解できない…

>>93
落ち着いてよく嫁

確かにフロントドアの戻りは強いね。
大きいから、隣の車へのドアパンチを防ぐ為の仕様なのかな。

知り合いが降りるときに挟まれて「うわあ」って声上げてたｗ

>>90
バイ〜ンって
いっそのこと挟まる度にダッフンダとかなんだちみはとか言ってくれたらいいかもな

>>92
後ろのドア関係ないよ
前だけでアイ〜ンって戻るのだ

数日乗ってれば、慣れてドアの戻りトラブルなんかなくなるはずだが

そういや以前乗っけた女の子も降りる時にドアに挟まれて「きゅう」ってなってたw
他人乗っけると色々気を遣うよねこの車。

まったくしち面倒くさい車だなこのハチ公は。よし、洗車でもしてやるか。

>>98
もう二万超えてるけどなおらないよ
試乗車いくつか乗ったけどみんなそうだったし
そうなることに慣れたから大丈夫だが

>>100
人間が慣れるって言ってるの

>>101
根本的にトラブルがなくなるわけではないって事ね
たまに助手席に乗る人が問題だな
あと慣れたとしてもちょっとした登り坂に駐車したときにラッチ部分でドアが止まらないから降りるのにに苦労する
ドアが閉まりにくく半ドアになりやすい問題解決の為にこんな仕様になってるのかな？

>>88
RX-8のリース販売ならもうだいぶ前からやってるよ
プレマシーのリース販売も今年初め頃だったと思う
ちなみにフィンランドじゃなくてノルウェーですね

ホイールなんだけど前8.5J+33後9.5J+40ってギリギリ入るかな？
みんからとか見てるとハミ出てるような気がするんだけど
ホイール交換した人の意見お願いします

ドアの閉まりの件だが、ユーノス800（ミレーニア）とRX-8は戻りが強い設定になってる。
理由は知らんがドアチェッカーの形の問題なので経年変化で良くなったりはしない。
どうしても嫌なら他のマツダ車のドアチェッカーを流用することで簡単に開くように出来るよ。
マツダD下請け板金屋より。

>>104
車高6cmダウンでリア9J+30でツラだから9.5Jの+40はいけると思う。
フロントは8.5J+30だが、まだまだツラまで余裕ある。
個体差あるだろうから、絶対とは言えないけど車高次第でなんとかなるんじゃない？

>>106
ありがとう
6cmダウンって車高ベタベタ？
今タイヤとフェンダーの間が指二本なんだけど、これ以上落としたら下擦りそうで怖いなぁ

>>107
フロントは指１本でリアは指入らない。
エアロ無しなら、大概の段差は大丈夫な車高。
フロントバンパー変えてるなら、進入速度次第で歩道の段差でも危険ｗ
昨日は50�pくらい積雪あったけど亀の子にもならず乗り回してきた。

雪道のFRは楽しいねぇ。

>>108
結構落としてるなぁ
よし、取りあえず買ってから考えよう
こっちは雪降らないから雪の上を走ってみたいぜ

ミスってageてしまった…

ドアの戻りがキツイってのは確かにあるなぁ…。
慣れるにも限度があるわ。

>>105
おおう、貴重な情報をありがとう。たまにあの戻りの強さがウザくなるときが
あるんだが、なんか理由があるんだろうな。

流用できるドアチェッカーの車種がわかれば教えてもらえないだろうか？

前にどこかでドアの開度が４段なのを６段にしてほしいとか読んだ事があったが
そのドアチェッカーの改造で開度も変えられるのかな

>>112
ちなみにドアチェッカーはドアを半開き状態で固定するのが目的なので
面積が大きいドアほど硬くなる＝戻りも強くなるというのが理由
下手にやわらかくすると強風で煽られて突然閉まるとか思いっきり開くとかするので
そういう覚悟が必要になる

ドアヒンジの戻りの強さは慣れるっていうか
結局使い勝手が悪いって感じかな
むしろ無い方がマシなんじゃないかとさえ思う。

雪国で８ってどうでしょう
スタックさえしなければ…
とは思いますが、実際乗られてる方どうですか？
歩道の段差、除雪されてない路地、自宅や出先の駐車場、高速道路
欲しい気持ちはあっても踏み切れません
ちなみにＤにも止めた方が…と言われましたｗ

>>115
スタックするけど、乗れる。が正解。

ロードスター雪国で乗ってる人だっている。
いわんやRX-8をや。

北海道でも乗ってますが？

>>115
そのDを殴れ
自分の欲しい車を買うのが一番だよ
この車を気に入ったから8買おうと思ってるんだろ？

>>115
スタッドレス履いてれば楽勝だよ
今の車はDSCついてるし
自宅の出入りに急な坂があるならちょいきつい
でもそれはFFでも同じだ
要はFFがOKなら8もOK

>>115
昨冬に交差点で１回だけスタックしたけど、
（JAF呼ぶ前に親切な人が押してくれて脱出出来た）
同じ交差点で多分FFっぽい車（ノアとかエスティマとか…）も大量にスタック祭りしてたよ。

というわけで＞＞120さんと同じくFFがOKならエイトも（＝FRもじゃないよ）OKだと思う。
AWD＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞FF＞エイト>>>重量バランスの悪いFRって感じかな。

ちなみはオレは札幌な。

スタック不安ならソックス買えばいいのに
または洗濯板

>>119
覚悟を試されているんじゃないか？
「お前には娘はやらん！」ガッ
見たいな感じで

>>115です
たくさんのレスありがとうございます
他所から転勤で雪国来たのですが、体感６割強がＡＷＤ車でした
状況やＤにまで言われて弱気になっていたのですが
流されて乗りたい車に乗れないのは勿体無いですよね
背中押された気分です。ありがとうございます

ちなみにＤにはこちらの歳が若いせいか
アクセラを勧められました
年齢的にも身の丈に合うだろうし
台数稼ぎたい車種なのは分かりますけどね

青森だが8やらロドスタ普通に走ってるよ。
VIPカーは全滅（笑）

素直にエボかインプ買った方が良いと思うけど。
滑り始めたら、DSCあっても横向くし。

>>126
滑り始めたらAWDでも大差ない
スタックするかしないかの限界はかなりちがうが

除雪さえちゃんとしてあれば全然問題なし。
ただ、物凄く雪降ってる時、リヤワイパーあればなぁとは思う。

リアが見にくいから、未だに車庫入れで難儀しています……。
マンションの立体駐車場だから、車幅が車庫の幅とほぼギリギリ 数cm差なんだよ。

一応、コンビニやスーパーにある駐車場なら、狭めでも問題なく駐車は出来るけれど、
どんな酷道よりも自宅の駐車場が最難関だったりするし。

誰かコツを教えて下さいな……。

>>129
俺も前は機械式のギリギリのやつだったけど、ドア開けて見てた
ただしポールが立ってたのでポールの横だけドア閉めて勘で走って通過したらまたドア開けてたよ
あのミラーではタイヤの位置がわかりにくすぎるから無理だった

バックモニタは？

俺は駐車場では頭から突っ込む
出るときバックだけど道路のほうが広いし自由度高いじゃん

>>131
バックモニターでサイドの様子は全く参考にならないよ

>>132
前から入れたら管理人に怒られる
つか左右２センチずつ位しか余裕無い場合は前からでも厳しい
むしろ後ろから入れてドア開けてみた方がやりやすい
今俺が停めてる駐車場は前から駐車する機械式で前に巨大な鏡が置いてあるから楽勝だ

車によっては横も見れるよ
8にカメラ追加できないのかな

8の走行会見学してきた
前はおばちゃんが受付やってて
ここは熟女クラブかよって笑ったけど
今回は若くてかわいい子しかいなかったな

バックモニター＋ガイドラインとかセンターがちゃんと確認できるやつ。

漏れもマンションの機械式立駐だけど
立駐の真ん中にラインはいってるからそれとバックモニターのセンター合わせるだけ。
なかったらビニールテープでも貼っとけばいんじゃね。
毎日一発で入れてます。


慣れるまでなんどもホイール擦ったけどな！

いつの間にか 16X 開発中止かよｗ 期待してたのに…

マジ…
残念だが、人類最後のロータリー車乗りってのも悪くはないかな…

ちょっと聞きたいんだけど灰皿とシガーソケットの所に赤い電飾ライト点いてなかったっけ?
あまり意識してなかったんでタマ切れなのかそもそも初めから付いてなかったのかﾜｶﾝﾈ
初期型予約組

http://tool-ya.ddo.jp/webfs/~enigma/091224_2030~0001.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/webfs/~enigma/091224_2029~0001.jpg

H15年式5MTの8000番台
なんか光ってるかもしれない
http://u4.getuploader.com/renesis.se3p/download/37/DSCF0058.JPG
http://u4.getuploader.com/renesis.se3p/download/38/DSCF0059.JPG
暗いとピント合わないスマソ

>>140
MC後だけどついてる
たしか灰皿抜いたら電球見えた気がする
違ったらすまん
ちなみに灰皿に付いてる赤いプラスチックを通してるから赤く見えるだけで電球は普通の電球色

>>140
俺もシガーライターの電球切れたことがある。灰皿ユニットをはずしたら
裏にカプラーがあるから豆球のありかはすぐわかるよ。確か減光目的の
ゴムキャップが付いてたと思う。値段は忘れた。つか、ディーラーの人が
くれたw　どこで買っても100〜200円くらいなもんだろう。

by H16年式Type S

>>141-143
ありがとうサンタさん！

電球ネタといえば、ダッシュボードのはなにげにRX-8専用品だって。

うちの担当者も知らなくて気軽に最初は電球あるよ〜って。
後から申し訳ないです〜って。価格が確か、1600だか1800円だった。
思わす「いくらなんでもこれまで専用品にしなくてよ」って黒く吐いてしまった。担当も苦笑していたが。

１速完全に繋がった状態で3000rpmぐらいから加速しようとアクセル開けると
ロデオの如く前後にｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝなるんだが
原因としては何が考えられまつか？

エアフローセンサー？

自動ドアとかロデオマシーンとか、どんだけギミック多いんだよこの車

もうちょっとｋｗｓｋ説明すると
アクセル開けてもスムーズに吹け上がらず断続的に燃料が途切れる感じ
ロデオになるのはそれでエンブレ利いてるせいだと思う
じわじわ踏み込むと大丈夫なんだが…
>>147
エアフロの可能性大ですかね？

>>138
マジか？
ソースは？

>149
以前、ロドスタ乗ってたときはハイテンコードが原因でそんな感じになった。
でも流石にロータリーで片方点火してないとかは無さそうだしなｗ

>>149
プラグ死にかけててもそんな感じになる

>>146
なにが「考えられまつか？」だよ
完全にリコールレベルのクレーム車だろーが
さっさとDにもってけよ

>>149
リプロで初期に対応されているけど、それとは違うのかな？

トランクにキャンプ用具や釣り具、ゴムボートとか積める？

>>153
リコールは製品に構造的欠陥や部品のロット不良など製造上の理由で
出た欠陥について法令や製造者の判断で無償修理・交換するってやつだから
一台だけならリコールとは言わんわな。ま、Ｄにもってけで正解だが

>>149
スロットル開度が大きいときだけの現象だと吸気関連が怪しいかなあ、と。
単純なものだから、壊れたってよりも無茶苦茶汚れてるとか？

アフロセンサー?

>>149
念の為確認するけど
初心者にありがちながっくん
（加速→アクセル戻る→踏み込見続ける→加速）
ぢゃないよな？
ならD逝って隣にメカ乗せてみてもらえ

ほ

>>155
容積的には小さくないんだが、入り口が小さいので、でかいものを入れるのはあきらめたほうがいい

8のトランクに入るサイズの折りたたみ自転車ってあるかな？
出先で自転車使ってブラブラしたりしたいんだが

ブレーキパッド交換しようとおもうんだけど
お勧めありますか？

>>162
ブリヂストン トランジットの一番小さいクラスは入る。
もう少し大きいコルベットの折りたたみもサドルを外せば入る。
携帯なのでコレという写真は付けられないが。

>>163
マツスピのパッドがオススメ。
わかりづらいかもしれんが、踏み始めでいきなりガツンッ！とならずに、
踏んだらジワリと効き出して、最終的に踏んだ分
だけ確実に効く感じ。
試した事は無いが、エクゼのスポーツタイプ(本体の色が黄色い方)も多分
同じ様な性格だと思う。多少鳴くのはご愛敬だねｗ

ブレーキホースはステンメッシュのものに交換するとダイレクト感が増してｲｲ!

年末年始は車両盗難、荒しが多くなります。
まだ納車(H21 TypeS)されたばかりなので、駐車場において離れるときは
結構不安になります。

皆さんは車の防犯は何をしていますか？
ご参考までにご意見をお聞かせください。

当方はセキュリティーGrgo Xをインストールしています。

この手の話題何度繰り返せばいいんだ？
車両保険でFAだぞ

>>162
コルベットの折りたたみ16インチを愛用してるが。
ギリッギリ入る。まぁ、気軽には持っていけない・・・。

>>166
ガレージかタワー型立体駐車場だな。

>>162
BD-1積んで出かけてるよ
特に問題ない

>>166
167の通り、車両保険がベスト。

だが、せっかくの愛車を荒されたり
盗まれたりするのは腹が立つので、
防衛したい気持ちは分かる。

007のロータスエスプリよろしく爆薬

今年こそは良いとしでありますように。

大吉なら明日 >>475 は近所の十字路で食パンを咥えて飛び出してきた
プリウスと衝突

>>174
えらいロングパスだなｗ

>>175
フロントガラスを突き破ってドライバーが入れ替わるって話か

窓が凍って開かないくらい寒い。

８の映らん駅伝はつまらんのう。

何が面白くて駅伝なんか見ｒ

>>179
競技でも、ジョギングでも走った事があれば。
それでもつまらん、って話なら何もいう事は無いがな。

いや、つまらんけど…。
やるのと見るのは別。

最近BOSEスピーカーの左側どれか？が鳴らない時がある。
カナック付けてるからディーラー持っていっても無理だよね…。

ここに「鳴らない時がある」って書き込めば鳴るようになるのか？

>>178
ニューイヤー駅伝はデミオ、アクセラ、プレマシーだったしな。水素ローターリーでも走らせりゃいいのに。

>>183
首都圏にある水素ロータリー車は科学未来館にある8だけだよね？
あそこお役所がやってるから、車1台出すだけのために
職員を正月出勤させたくたくなかったんじゃない？ｗ

　
フジタのRX8はペリに改造してある、

そもそも、水素の生産性の悪さから実現不可な気がする

すまん。あげてしもうた

スレ違いだけどネタないっぽいんで

ハイブリッドとか電気自動車とか所詮はどっかで化石燃料を燃やして
発電したエネルギーを使ってる。
ガソリンエンジンに比べたら発電所で発電した電気使った方が
エネルギー効率が良いのかもしれんけど、やっぱ化石燃料。
全部原子力になれば良いんだけどね。

水素エンジンとか水素ロータリーで発電してモーター回すとかは
化石燃料を使わないのが売りであって研究は続けて欲しい。
でもスタンダードになるためにはマツダ一社じゃ無理だし
技術公開していろんな会社で開発競争しないとだめっすな。
そういう意味で実現不可能だとは思います。

Dの人に聞いたけれど、水素エンジン車そのものは、
すでに完成レベルであって市販しようと思えば出来るレベルだとか。

今、一番の問題は｢水素をどうやって大量に車内に貯蔵するか？｣ ｢水素を補充できるスタンドなどのインフラ整備｣だとか。
今の水素RX-8の航続距離は100km程度だから、タンクの問題が一番だね。
水素そのものは、原料費 ほぼタダで調達が可能だからなんとかしてもらいたい。

>>189
それ完成レベルとは言わないじゃん。
エンジン単体として完成レベルにあることは認めるが、
航続距離100km分しかタンクに貯蔵できないのなら、
車として完成レベルにあるとは言わないよ。

>>189
まさか水道水がタダだから水素もタダになるなんて思ってる？

>>188
水素なんて所詮はハイブリッドと同じで EV までのつなぎだ。
水素燃料電池だ何だと無駄なエコPR合戦やってた頃に、そんな無駄なことに
かまってられないマツダは水素 RE 車発表してさっさと一抜けしただけ。

>>191
内燃用なんて副生成水素で十分だっての。
まさか電気分解で水素生成なんて考えてないよな?

なんでそんなに自信あるのか知らないですが
動力源としてエンジンを動かすために水素を使うのはEVとはベクトルが違います。

>>192
まったく逆だよ。
HVとEVは水素自動車とか燃料電池車までのつなぎだよ。

歴史的には、電気自動車はガソリン車が完成するまでのつなぎだったしな

>>194
燃料電池搭載車こそ、机上論で終わるって。

副生産水素もそのまま使えず、EVよりもレアメタル、レアアース使いまくり。

EV が普及したならわざわざ単一種燃料依存に戻るわけないだろ。ｱﾌｫ なのか。

今年は新型ロータリーが出る。

木炭ペレット燃料のロータリーにしよう

もう小型核融合炉＋水蒸気タービンしかないな。
融合炉は10年メンテフリー、でも事故ると周囲がメルトダウン

>>200
正直、せっかく小型核融合枦を実現させても水蒸気タービンしかエネルギーを取り出す方法がない現状じゃあオーバースペックだと思われ。

そこはスターリングエンジンだろ。

いっそのこと ガソリン燃焼で回るエンジンを開発しようぜ。

ペダルを漕ぐと１６０キロくらい出るのがいい

水陸両用は基本だろ。

これからの話なら　陸・海・空　が基本だろ

もうRX-78でいいだろ

ARX-7でもｲｲﾖｲｲﾖー

またスタビライザーのリンク？が外れた。
あれ持病なのかなぁ。

オイル交換したら、こんなにも軽やかに回るのか！と驚愕するほどに変化してワロタ

オイルは何？純正なら交換しても大差ない気がする。

>>211
純正のゴールデンECOから、GulfのARROW GT30 です
残量警告灯が点灯してからの交換だったから、余計にそう思ったのかも

やっぱりガルフアローか。
純正から変えると別物に感じるよね。
ついつい回転上げてしまうｗｗ

一番おすすめのオイルなに？

エコな

>>215
せめて面白いこと言えよ

エコナはあまり体に良くないから別のオイルにしたほうがいいな
オリーブオイルとかごま油とか混ぜてないオイルが一番だよ

http://www.worldcarfans.com/110011323986/2012-mazda-rx7-revival-mule-spied-for-first-time
2012 Mazda RX7 Revival Mule Spied for First Time

フーライ風なのか、たのしみだー

>>218
450万、1500kgコースに見えるんだが…

ガワがアテンザか
相当でっかくなりそうな気がする・・・。
8ですらNAで実験してたとかだよね。

7といってるが、4座にするとかハイブリッドにするとか？

こんなの全然かっこよくない

こんなでかい4ドアセダンが7はないだろ
まぁこれが「RX-7」と名乗ったら7信者発狂して面白そうではあるが

Spied wearing a Mazda6 body,
the final product will resemble the stunning Furai concept of 2008.

まあそう失望しないで。
いまはアテンザのボディをまとってるが、最終製品はあの美しいFuraiに似ることになるだろう、とさ。

んじゃぁ、これ中身はモンスターなのか・・・ｗ
なんだか身震いするなぁ、楽しみ！！

なんか顔が出目金みたいでダサすぎなんだが…
ほんとにこんなのが楽しみなのか？

国産車ではmazdaは外観のデザイン良いほうだから
ちゃんと仕上げてくるでしょ。

だいぶカムフラージュしてるようだ
もしかして出目金リトラかもしれないぞ

そもそもボディがアテンザｗ

出目金というより、バンデル星人だろ

本当にFurai風の概観で出してくれるなら５００万までなら用意するけどなあ。

あれはいいものだ。

１２００万位でもいいよ

1200万なら買えないこと無いけど。。。
俺、運転あまり旨くないから乗り慣れてない車だと絶対１回はどこかこすって
傷付けるんだよね。約300万の8で1ヶ月落ち込むから1200万だと最低4ヶ月
落ち込むのか。。。。。
出来るだけ安くしてください、お願いします。w

１０００万超えの車は燃費にうるさくないからな、
そっちで勝負するかもね。

RX-9 = 広島エンジン + USAボディ

で最終決定との噂。USA側は3ローター(24X?)をスタンダードにしたい様子。

どうでもいいような作り話とかやめてくれないか？

>>236
ソースは？
リアンは３ローターは無いと断言してたけど

普通にRX-8の室内、荷物スペース拡大して
軽量化・ターボ化するだけで売れると思うけどな。
値段は今とあまり変わらず300前後で。

>>239
無理ｗ

>>239
８にV6載っけてランティスとして売るかｗ
まあ、売れないだろうけどな。

>>238
たしかリリアンは2006年の末か2007年のはじめくらいから出没してるな
何者か？

>>241
俺は買うよ

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/245281/mazdas_rx7_to_return.html
おれはこっちを買うわ！

ドアミラーMC前後の違いって、
アンダースポットライトだけ？
MC後乗りだが、ミラー当て逃げされた。
スポットライトいらんからオクで前期物を安く落としたいんだが。

MC前からあったと思うが　＞ドアミラーランプ

その前に車両保険入ってないの？

>>244

動力性能の向上はうれしいけど、これだったら現行RX-8の方が好きだな。

俺は新型RX-7は期待している口だけどこのデザインはないなぁ

2時間前の首都高神奈川線。
走行車線を普通に走ってたマイ8はR35に驚異的なスピードで抜かれました。
で、その先のベイブリッジ進入口のカーブ中央で、思いっきり破損して道をふさいでました……。

何か、new 7はあんな乗り方をされる車になって欲しくないなと、そんな事を思いながら徐行で追い越して帰ってきました。

>>250
作り話ウザ
調べてみたがそのような事故報告も無かったぞ

＞思いっきり破損して道をふさいでました
＞追い越して帰ってきました
道を塞いでたのになんで追い越せるんだよ？
矛盾しすぎだぞ

事故報告なんてどこで見られるの?

自走可能ならすぐどくし、その時は事故報告なんてどうやって調べるんだろ。
道ふさいでようが車1台通れるスペースあれば普通はスルーするだろ。

いや擁護してるわけじゃないよｗ
誇張あるんだろうし多少の嘘くささはあるやね。

公道で馬鹿みたいに飛ばしてる馬鹿は世の中のために死んだらええねん

しかし驚異的なスピードで抜いていく車は確かにある。
それと比べると、８が純粋なスポーツカーでないことは自覚してしまうな。
何というか、立ってる土俵が違う。

でも夜な夜な命知らずのお兄さん達が繰り広げる行為には興味がないので問題がない。
サーキットも行かないし。

RX-8はロータリー47士の山本健一さんのような人のために出来た車だと思うが

もともと８やロードスターのようなFR車は高速の直進安定性がFFや4WDに
比べて劣るわけだからスピードがどうのと言う車では無いからな。
ハンドリングを楽しむ車だ。その辺がわかってないと勘違いした意見を
言ってしまうことになる。

>>257
ごもっともだが
このスレに書くと言い訳にしか見えないな

こっちはロリータだしね。

なんだ、アンチもこっちへ引っ越してきたのかｗ

高速で150km/hで走っててﾒﾙｾﾃﾞｽに停まってる車のように抜かれたときは住む世界が違うと思ったわ

よく知らんが、外車は日本用にリミッター後付けされてないって事？

それ以前に、即免停の違反だよな

>>262
国内メーカ間申し合わせの自主規制じゃなかったかな。
法的拘束力はなかったはず。

昔有った、速度警告チャイムとバイク速度警告灯は付けなきゃ
いけなかったような気がする。

150km/hを出してる車を停まっているかのように抜いて行ったってことは
そのメルセデスは戦闘機のジェットエンジンでも積んでるのか

>>264

馬力も自主規制だったと思ったけど...運輸省時代、某メーカーが300馬力の
車を作ろうとしたら（一応許認可が必要？）「必要性を説明せよ」と言われて
諦めた、という話をどこかで読んだ。

日本で車を運転する99%の人間は公道しか走らないし違法暴走行為もしない
一般庶民相手の国産大衆メーカーが300馬力の車なんて作っても売れないし無駄なだけ

VW/suzuki最強

>>567
日本で車を運転する90%の人間は毎日スピード違反してるけどな

>>267
＞300馬力の車なんて作っても売れない
その分そういう車は価格設定を高めにする事で利益を得てるって気付いてる？

え？オレ８でいつも暴走行為しいてるけど。
どんなに速いクルマだろうと、公道では度胸勝負だ。
パワーの無いクルマで上位車種をぶち抜くのは快感だぞ。
やられれば、どうせパワーないクルマだからって言い訳できるしな。

>>271
お前は青信号ダッシュして次の赤信号で軽自動車に追いつかれるタイプだな

>>265
ノーマルで250km/hくらいまで出せるだろ

俺の隼なら280は楽勝だな

スピード出すときは８より単車にのってるよ

8 でも 363 くらい余裕だろ。川上あたりきついけど。

>>274
最高速度が降下時で600キロじゃなかったけ？
戦争後半じゃ止まっているも同然の速度だって美緒たんは言ってた。

俺のハヤブサはV1からV5までのエンジンに換装できるぜ

マシンハヤブサｋｔｋｒ

隼にロータリー乗せてくれ。

それでも男ですか！軟弱者！

お前ら大好きw

>>280

の声優さんが知らぬ間に亡くなってしまい、ショックだった。

1速〜3速を5000回転近くまで引っ張っても、
シグナルスタートでミニバンや軽にチギられる…。
俺の回しが足りないのか、
A/T乗りの連中がベタ踏みしてるのか…？
しかも昨日、片側2車線の結構タイトなカーブで、
DQNエスティマに外からブチ抜かれた…。
もうイヤだ。
ベルファイヤーに乗りたい…。

はいはい、本当に乗ってから書いてねｗ

高回転型のエンジンだから誰が乗っても早い車じゃないよ

RX-8の5000回転は2Lクラスの3000回転くらいの加速でないの？
せっかくのNAロータリーなんだからYOU、8000くらい回しちゃいなヨ

うちの初期型は今年で7年目じゃないか？
そろそろモデルチェンジしないのかなぁ・・・・
昨日は1ｍくらい雪が積もった。
エヴォーラや911じゃ壊れてたよね。
国産、スポーティ、4シーター、そんなクルマすら無いこんな世の中じゃ・・・

>>283
千切られるのが嫌なら何故9000まで回さないんだ
それから、クラッチワークが下手だとＡＴの方が早いよ
最後に、コーナーでエスティマに抜かれるのは運転手の心臓の性

街乗りの信号スタートでATに勝つのは容易じゃないと思う。

シフトチェンジが下手糞なだけだろ

>>283
この前信号ダッシュ繰り返してるベルファイアにたまたま先の信号で追いついて、並んでちょっと回し気味に
発進してみたけど余裕で差がついたよ。
重量１ｔ位違うミニバンに負けるネタもう飽きた。

>>291

ベルファイアは（ほかのミニバン、セダンに設定があるけど）、エンジンが
280PSと170PSの2種類あるんだ。軽い8が170PS版より遅い訳ないけどね。

能力と根性のないウスラボケはどんなモンスターマシンに乗ってもみみっちい運転するよなあ by.形兆

>>292
あの糞重いボデーで２８０ＰＳしかないのかよ
ウスノロピザデブじゃん
止まれない曲がれない足回りグニャグニャのミニバンで暴走してる奴は死に急いでるとしか思えん

>>292
後ろにV6のエンブレムが付いてたから、280PSの方だったみたいだよ。

V6が170馬力でV8が280馬力じゃないのか？
まぁどーでもいいけどなｗｗｗ

>>296
280PSが6気筒、170は4気筒らしいよ
http://toyota.jp/vellfire/spec/spec/index.htmlｃｖｋｊ

【自動車】ロータリーエンジンと相性ピッタリ　マツダの水素HV開発・柏木氏 [10/01/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264320288/

投稿はちょっと古いけど、最近出てきたRX-7の写真より、こっちの方が好きだな。
http://www.youtube.com/watch?v=yBfhzveS1oU&feature=fvw
1:42くらいから。

投稿はちょっと古いけど、最近出てきたRX-7の写真より、こっちの方が好きだな。
http://www.youtube.com/watch?v=yBfhzveS1oU&feature=fvw
1:42くらいから。

280psでも2tってピザ過ぎる(w

しかし、140psで1ｔの車とパワーウェイトレシオが同じと考えると
そう貧弱な数値でもないな。

ヴェルファイア
車両総重量（一番軽い車種）2,335kg
最大出力280ps
パワーウエイトレシオ8.3kg/ps

RX-8
車両総重量（一番重い車種）1,360kg
最大出力(カタログ詐欺とか言われるので低めに…)200ps
パワーウェイトレシオ6.8kg/ps

さらに足回りの違いやフライホイールの軽さなど普通に考えてRX-8のほうが有利
街乗りで加速勝負で負けようがない。普通は勝負なんてしないと思うけどね。

ミニバンなんかとマジで比較しないといけない程度の
動力性能だからな8は･･･

ヴェルファイアのATのNA乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。
そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。

インプレッサDBA-GH8
車両総重量1,685kg
最大出力250ps
パワーウエイトレシオ6.74kg

なるほど、ミニバン南下とマジで比較しないといけない程度の動力性能なんだ

ヴェルファイアのスレ見てきた

荒れてるな

俺も見てきた、凄い荒れ具合、5個もスレッドが乱立してるし
中身はオーナー同士で喧嘩だし・・・。ここ平和だったんだな。

wikipedia見てきたらエンブレムをレクサスに交換とか書いてた。痛い車なんだな。

wikiにマイチェン後は、
>オイルフィルターの位置がバルクヘッド近くのエンジン上面から、エンジン下面に移動された。

ってあるけど初期型みてもエンジン下面だよね。
あれよりさらに下に移動したって事？
初期型は挟むタイプのフィルターレンチだとまともに噛まないから大変だよね。
あれってラチェット延長＋フィルターに被せるタイプだとおｋなのかな？

>>310
は？前期型はどう見てもエンジンの上についてるが･･･?

あれー、上だっけか？
なんかレベルゲージ共々手が届きにくい場所にあった気がしたけど・・・
後期では改善されたのかな？

>>299-300
2:16の間違いだろ

>>312
おまえがエンジンだと思ってるのは、たぶんインマニの上に載ってるエンジンの飾りカバーだな。

>>313

まあ、CM前の振りからってことで良いじゃん。(^^;)

最近のマツダ豚顔は嫌だけど、昔のスーパーカーみたいなカクカクデザインは
好きだな。ブリスターフェンダーや意味なさそうだけど降臨前のエア・インテイク
とか。GT-Rやインプのそれらよりカッコいいと思う。

このスレは厨房だけじゃなくて痴呆もいるのか

ロリっ娘＝ドジっ娘

誰かマツスピバンパーに牽引フックをつけるときに
網の部分に付ける「プラスチックの輪」のような物を売っている場所を教えてくれ。
いつの間にかなくなりやがった…

ホームセンターにはおいてないし、
牽引フック移設ブラケット毎購入なんて高すぎてとてもorz

>>318
最初、なんのことやら判らなかったよ。
穴径・厚み・必要内径がわからんから代用できるかわからんがグロメットが使えそうな気がする。
http://www.takachi-el.co.jp/data/pdf/14-37.pdf
http://www.takigen.co.jp/pdf/T-003/21212160100.pdf
http://www.takigen.co.jp/pdf/T-003/21212170100.pdf

アキバの駅ガード下の部品屋探せばあるよ。

シートの頭の部分につけるクッションあるって聞いたけどいくら位なの？
あのオニギリ仮眠するのに邪魔で頭が痛い。

専用のクッションなんてボッタ価格だろ

http://tasogare.naturum.ne.jp/e763498.html

ルーローの三角形を使うメリットって何だろう。
材料費ケチってんのかな。

>>320
私が集めた情報だと
・昔はディーラーがクレームつけた人に配ってたらしい。
・たぶん特注手作り1個2万との噂
・今は作ってない。メーカーに問い合わせても在庫無い。
・メーカーに問い合わせるとヤフオクで同等品があるからそれを買えと言われる。
・ヤフオクの人は元メーカーの下請け？

全部本当かどうかはしらねえ。
うちの助手席分はヤフオクで買いました。

あの位の裁縫なら布と綿買ってきて嫁か彼女に頼めば？
いないのならオカンに…

8にチャージャつけてる人いる？レビューが少なくて迷っています。

携帯用のチャージャなら常備してる

コンセントに挿す奴なら持ってるけど、あんまり使う機会ないね。

以下、過給機の話題は厳禁

ジャージかと思った

中古8なのだが、トランク閉めるとナンバープレートからびびり音がするのだがこれって仕様？

毎回、びぃぃぃーーーーん！ってなる。

プレートを支える金属骨組みのネジが緩いのか確かめたいが、封印ある為確認出来ず。

仕様です。
はい、次。

格好いいだろビィィィイイイインが。
ナンバー裏に穴開いてるけど、
そんなに熱が篭るならリアバンバーのメッシュ柄を本物にして欲しかった。

>>331
当たりだよ、それ。
俺のなんて

バィィィ〜ン

だぜ

>>331
俺のR3新車だけど、そういえばそんな音するわ。軽ﾄﾗとﾃﾞｨｾﾞﾙｸﾛｶﾝも所有してるから多少の音には鈍感になっとるわ。

びぃぃぃーーーーん！
ビィィィイイイイン
バィィィ〜ン

・・・みんな違うのか

あいぃぃぃぃぃぃんだゆ

びくんびくん

糞レスばっかｗ
ちょっと荒らせばメチャクチャになるかな？
同士みてんだろ、暇つぶしにやらないか

ターゲットはこっちじゃないぞ。

社外マフラー何故か静かちゃんが多いんだけど
インナーサイレンサー付けて保安適合くらいの音量の奴ないの？

>>335

逆輸入か？

>>341
貴様みたいなDQNはアッチに移動お願いします。

マフラーネタで一つ質問
ノーマルよりタイコの位置が高いマフラー無い？

人に物を聞く態度か

RSの慣らしも終わったんで、そろそろコンピューター変えたいんだけど、
どこがお勧めとかありますか？
FD乗ってた時はナイトにしてたんで、ナイトにしようかとも思ってるんけど
他のショップのはどんなもんでしょうか？

>>345
教えてください。
お願いします。

>>347
素直なID:ieaBrmsLO

>>345は文句言うだけで答える能力はないと見るが

>>347
位置が高いと言うか、
小さい分高さを稼げるのはOdula。

8のMC前で質問です。
OILクーラー（助手席側）ってサーモ付いてるんですか？
この季節、高速で６０℃台、町乗りで７０℃台です。
水温は高速８０℃台、街乗り９０℃以上です。
油温低いと思うんですけどロータリーって、これが普通なのでしょうか？

sage忘れました。

質問なんですが、
初期型4速ATの実測馬力が160ｐｓみたいです
6速ATになってからは実測馬力がどれ程あるか教えていただけませんか？

>>353
基本的に個体差が激しいと思う。6ATだからどう、っていうことでも
ないのでは。　

ここに来るAT乗りで実測してる人なんていないと思う。ググれ。

>>353
車の個体差以前に、計測器の差が激しいから
同じ車で別の店で計ると、全然別の数字が出るよ

シャシダイ等は、同じ車同じ店でパーツ交換前後の変化を相対的に計るものでしかないよ

＞計測器の差が激しいから

馬力少ない方向にしか誤差が出ない不思議

MTにするかATにするか決めかねててRSに試乗してきた
そんなこともあってちょっとRS乗りに聞きたいんだけど、
シフト操作するとき肘のあたりがシートの左側に当たることってある？
俺の背が低いせいでシートをかなり前に出してることもあるんだろうけど

>>357
俺は無い
難点をあげると
乗り降りがしづらい(けどフルバケットと比べたら全然楽)
ダイヤル式なのでリクライニングが面倒

>>357
気にした事は一度も無いよ。
よくネットでも言ってる人いるけど
買ってしばらくしてから知ってびっくり。
おいらのスペックは身長170、標準体型。
そんな当たるとこあったっけなぁ。

353です。
MTの方がいいのですがATしか許しを得れなかったので
ありがとうございました。

MTがいいなら絶対MTにしろ
ATで妥協するぐらいならAT設定しか無い車買った方がいいですよ。

MTに買い直した漏れが言うんだから聞いておきてください・・・。

>>361
嫁とかがいるとそうもいかねーんじゃないかな？

IDに出たから記念真紀子。

ＮＯが出たか
そうかそうか

一酸化窒素だと?
触媒腐ってるだろ

>>359

メタボな俺は、大腿と脇腹を押さえつけられる感じ。超デブだと座れないかも。

ところでデイトナ24時間耐久レース、
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1265013099/1-100
2年ぶりのGTクラスでRX-8が優勝！まあ、中身は市販車とずいぶん違うらしいけど。

>>358>>359
左のサイドサポートのあたりとぶつかるっぽい
160ちょっとで痩せ型ってのが問題なのかな
シフトノブそのものも高い位置にあるように感じるし、
標準シートだと位置関係に違和感無いから、
RSのシートと俺の体格の相性が良くないのかもしれんorz

慣れるかもしれないしもうちょっと悩んでくるわ

>>367
359です。今いつもの運転の姿勢を確認してきました。
肘をコンソールボックスにトンと着いた状態で
そのままシフトノブを握ることができる位置です。

上腕やら肘はシートの角度とほぼ一緒なので邪魔になることは無いみたいです。
8はクラッチをしっかり奥まで踏まないといけないので
私の場合シートをけっこう前まで持って来てますよ。
そうすると背は関係なくシフトノブの位置も腕の角度もいい具合になるかもです。
シートはちび〜っと寝かせ気味ですね。ではではＤで色々いじってみてください。

http://deai.mail-box.ne.jp/up/src/up0405.jpg

心霊写真かと思た

おわかりいただけたであろうか

身長175だけど、膝がぶつかるギリギリまでシート前にしてる。
シートはちょい寝かせ気味で、座高は一番落としてる。
これでクラッチも踏みあんばいが丁度いいし、シフトの位置もしっくり。
あとハンドルがもう1-2cm手前に欲しいな。これだけ不満。
あ、ノーマルシートね。

RSのシートは深いから肘は当たるだろうな…

身長187cmだが、やはりハンドルが１〜２センチ遠いと感じるよ
エアバッグ殺さずにどうにかならんもんかね

ダメだ、エキマニ決められね＞＜
等長が良いのか、非等長が良いのかも考えすぎてもうﾜｹﾜｶﾝﾈ
もう訓練されたロリータスレ住民のご意見を聞くしかない。

というわけで何かお勧めをよろしくおねがいします。
ちなみに今は
・エアクリ　エグゼラムエア＋ODULAラムエアインテークRS
・雨宮（スーパーじゃない）ドルフィンテールマフラー
というﾜｹﾜｶﾝﾈ仕様です。。。

>>357
前期Sの純正シートでもシフト時に肘が当たる。
シート位置は一番前から2ノッチ分下げた所で、シートバックも立ててる。
ステアリングはもう少し遠く、径もφ320位の方が良い。
流石に6年も乗ってりゃ肘の位置を固定してそこから腕を回転させる様な
変なシフトの仕方が身に付いた。
やはりテレスコは必要だなぁ。
俺はお前さんよりさらに小さい orz

数日前のデイトナ24時間レースでRX-8、頑張ったみたいなので
興味のある方はご覧下さい・・・。
ピットで給油
http://www.youtube.com/watch?v=HyvbO-qCOhg
ポルシェおっかけてます
http://www.youtube.com/watch?v=6Bv37pJFmDc
他にも検索すると色々カコイイ動画でてくるお。

ドリフトでも頑張るみたいでつ。凄いエアロ。
http://pasmag.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1410&Itemid=105
http://andrew-jennings.com/blog/2010/02/01/pas-feature-kyle-mohans-rx-8/

ぽるしぇー、たべちゃうぞー
みたいなMC後フロントはいいなあw、買い換えてえ

http://www.youtube.com/watch?v=jfDqHBPZQok
上のドリフト車の動画だけど、もう完全に中身が別物だわな。

オレも後期型に乗りかえたい。
前期S　新車で買って46000ｋｍ走ったからなぁ。
頑張って貯金するか。

最初期に新車でかって、新型7出たら乗り換えようと思って７年目・・・・

エンジンオイルGULF GT30マンセーしてる人多いけどどうなの？
合成油は専用開発されたシンセレネシス以外だめだってどっかで見たけど
かと言って純正ゴールデンだってレシプロにも使ってるようなナンデモオイルでしょ？
まぁ純正なんだから間違いはないと思うけど・・
フィーリングはどうでもいいけどエンジンに良くて安いオイルないかな？

>>377
こういうレース仕様のRX-8って3ローターのに載せ換えているのかと
ばかり思ったら2ローターの13B−REWなんだな。
それで４７０馬力はすごい。

SpeedSource のは 3 ローター (20B?) だと思ったが違うのか?

>>382
>>381の一行目の青い文字をを100回声に出して嫁

ああ、ドアの SpeedSource っぽい丸っこいロータリーマークで
SpeedSource の 8 かと思ってた。

テールランプに水滴が。　交換すると高いんだろうなぁ

>>385
ガスケット（テールランプ裏のスポンジ）交換するだけで良いんだぜ。
何百円かで買える。

雪が降ると溜まるのなんで？
水滴どころか波々とたまった。

俺はこの前ガスケット周辺を掃除した。ありえないくらい砂埃の塊が溜まってたぞ。ありゃ設計ミスの域。

トランクリッドのチリに入り込んだ雨水を往なす経路があんな状態では。

つーか、サンバイザーの保証延長まだー？

トランクの部分に砂埃たまって雨水抜けなくなって
いつの間にやらゴミやら虫やらががテールランプに進入。
ランプごと取替えてくれたお。
だけど、あれは設計ミ・・・おっとこんな時間に誰か来たみたい。

　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　　　　| ノ　　　　　 ヽ
　　　　-=≡ /　 　●　　 ● |　　 　チワー、クマー運送でーす
　　　　　　　 |　　　　 ( _●_) ミ
　　　　　　　彡､　　　|∪| 　､｀＼
　　-=≡　/　＿＿＿ ヽノ　/＼ ＼ 　　|￣￣￣￣￣￣￣　|
　　　　　　(＿＿＿＿）=======ヽ_）=　|　　●　　　　●　　.|
　　　　　　　|　　　　　　/ ||　　||　　　　|　　　（_●__）　　　　|
　-= 　　　　|　　／＼　＼ ||　　||　　　 |　　　　|∪|.　　　 .　|
　　　　 　／ ／　　　　 >　） || 　 || 　　|　　　　ヽノ　　　　　|　 　ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ
　　　　　/　/ 　　　　/ ／ ＿||＿ ||　　|　クマ運宅配便　　|
　　　 　し\'　　　　　（＿つ　￣(_））￣ (.)）￣￣ (_））￣￣(.)）￣

ディーラーでテールランプユニットごと変えた俺は負け組。

>>386
そのガスケットは交換したが、結局　水滴は抜けない。
>>393
おいくらでした？

ついでに、フロントランプが曇ってる。こいつも怪しい。

ここ参考にして
http://plaza.rakuten.co.jp/renesis13b/diary/200703310000/
おれはハンダコテでテールランプの端っこに小さな穴開けて解決したよ

トランクの鍵穴がある部分でコケ栽培中。
どうやっても取れない。
>>395みたいに外すと掃除できそうだね。

>>394
右側だけで2万円。

たかーい。

>>398
水滴が抜けないってのはどういうこと？乾かしてもまた浸水するってこと？

どこかのHPで水抜き穴をあける加工をしていたのを見たことがある
どこから水が入るのか分からないのならとりあえず底に穴あけ加工をすれば？

>>399
バルブ廻りのガスケットは交換したから進入はしないが、既に入りこんだのが抜けきれない。
やっぱり穴開けて、コンプレッサーのエア入れて強制的に抜かないと。

>>401
取り外してエアコンの前に置いておけば、1時間ほどで乾くんだぜ。

>>395
宣伝乙


しっかし、松田って他の車もこんな調子なの？
Dに行くたびに担当が「車買い替え予定の人いないですか？」とかしつこく聞いてくるんだが
正直に「マツダの車は友人にオススメなんてできません＾＾；」って答えた方がいいのかね

今ニュースで壁に激突したシルバーの８がデカデカと映ってたわ。
おいらFFから乗り換えたから同じ感覚で無茶にアクセル踏んでヒヤッと
する事がたまにあるんよな・・・・。雪こええ。

お前ら喜べ！！マツスピバンパーは継続生産だよ。
別途塗装代だけど（無垢だから）・・ＭＳＶがいるのでメーカーとしても出さないわけには
いかないらしい・・２月半ば頃から出荷予定ですよ。
ちなみに、俺も部品待ちだったりする・・

>>403
ブレーキが効かないよりはましだろ

＞ＭＳＶがいるのでメーカーとしても出さないわけにはいかないらしい

そうでもないんだぜ。
マツダの過去の限定車用外装パーツは、割とあっさり無くなってるんだ。

407>そうなの？
　　一応、公式の情報なんだけど。
　　それだと、いつまでパーツとしてでてくるかわからないなあ・・
　　

今日4時間位ずっと氷と雪の道でガタガタ言いながら走ってたら、
またスタビライザー外れたかも。
そんな音がずっとしてた。
降りて確かめる気にもならなかった。

雪道で外れるもんなの？

スタビが外れたと聞くとロータスヨーロッパを思いだす

>>411
勝負ダ、ユウヤ・フブーキ！

単体パーツとして売り出してくれるならまだマシなんじゃね？
板金修理用としての部品取り寄せでしか出さないとなると　
マツダの場合　車検証を提示してグレードが違うと売ってもらえないんだよね。
ちなみに40th仕様のエンブレム　あれは普通に買えるらしい
あれこそ車検証で確認取れよと思う


そんな事より革巻きハンドルがぁ(´Д⊂
乗降時にジャンパーのファスナーで引っ掛けたらしく　一部がハゲてしまった
ハンドルを回していると　ささくれた場所が凄く気になります
STDって　普通のウレタンなのかなぁ？ウレタンだったら　そっちに変えちゃおうかなぁ…
出来ればウッドのがいいんだけどなぁ　エアバック付いているから選択肢減るんだよなぁ…

>>413
残念ながらSTDも革ハンドルだす

三速かてぇよぉ、ゴリゴリだよぉ
おらこんなのいやだよぉ・・・

うちのも３速かたいでござる

http://jp.autoblog.com/2010/01/17/re-amamiya-fooling-kazan/

>>411-412

おっさん、乙。

RS欲しくて金貯めること2年。
ようやく目処が立ちそうですが、質問があります。
エアバッグってどうなんですか？
サーキットとか行くなら付けないで、行かないなら付けばOKですか？
保険割引が効くといいますけど、どんだけ安くなるのかも怪しいですし

サーキット行くのに保険きくのか?

>>420
用途がレジャーまたは通勤ってのはおいといて
エアバッグ有る無しで割引効く保険屋もあるそうじゃないですか。
その場合の保険料の差はどんなもんかなと気になったのが１つ。

あと、サーキット行く人はエアバッグつけてるのかな？
もしクラッシュしてエアバッグ作動したら費用はかさむし
普通は、そういうとこいくなら付けるものなのか付けないものなのか。

歯磨きして台所の流し台で吐いたらローター型になった

何かいい事あるかなー,早速行方不明だったもうひとつの鍵見つかったYO

カードキーっかばんに入れたまま乗り降りするからキーとじ込み怖いわ。
こないだ自宅で洗車しててやっちまって冷や汗かいた。
スペアのキーをどこかに貼り付けておいたほうが良さそう・・・。

鍵の開け閉めは必ずリモコンでやってるのでキー閉じ込めなんてｶﾝｹｲﾅｲ!






そう思っていた時がボクにもありました。
荷物と一緒に上着をトランクに入れそのままバタンと…

>>423
車内にカードキー置いたまま、ドアノブのボタンでロックしようとすると
ピピッピってアラーム鳴ってロック出来無くねぇ？

>>424
その状態だとトランク閉まらないか、ナンバーの所のオープンボタンで開かない？

同意、カードキーでの閉じ込みは電池が切れない限り不可能だろ
カードキーが車内にあるかぎり絶対にロック出来ない
トランクでのキー閉じ込みもリクエストボタン押せば解錠できるが、
見事に俺は釣られたみたいだなＷＷＷＷ

これは酷い釣りですね

暖機するんでエンジンかけたままロックして
離れたいんだができないでござる

odulaってなんて読むの？

ふふ、釣られたとかいいながら親切に説明してくれる住人暖かいんだぜ。

洗車の途中、ドアを開けようとした瞬間、助手席のカバンに気づいて
ドアノブのボタン連打してしまい、ピピピピピといつもより多く鳴った気がして焦ったわけだ。
で、助手席側に回ってあけてみるが開かずに更に焦る、
家の中に戻ってスペアキー探し回るはめに。まじでベッドまで動かしたわ。

お騒がせスマンコｗ冷静になって一度試してくるｗ

R魔も雨もNも後期用エアロはががっかりちゃんだなぁ
Cは今更前期作っとるし

８のガス代って年間１万キロ走行だとしたら
10000÷6（燃費）＝1667リットル
1667×140（ハイオク単価）＝233380円
233380÷12（ヶ月）＝19448円/月
でおｋ？
皆これくらい使ってるのかな？

>>419
2年貯めてやっと、ってレベルならサーキットなんて行かない方がいい
ちょっとぶつけてあぼーんだぞ

>>430
＞洗車の途中、ドアを開けようとした
なんで洗車中にドア開けるんだよ
中がぬれるだろ

＞助手席のカバンに気づいてドアノブのボタン連打
そこで連打する理由が意味不明

＞助手席側に回ってあけてみる
どこから女子席の話が出てくるんだよ

＞まじでベッドまで動かした
まさか通帳とかもまとめてベッドの下に隠してんの？
エロホンとかの中学生か？


お前の方がよっぽどヘタクソナ釣りだな
死ね

RSだけど、カードキー閉じ込めの経験あるよ。
キーはシフトノブ後のドリンク入れに置いてあったけど、カギがかかってしまった。

ポケットの中で携帯とキーが重なっている時など、カードキーが認識されないことが
時々ある。エンジンをかけられなかったり、ドア施錠・解錠ができなかったりする。
これはDの営業が本人の経験から試乗時に説明してくれた。

>>432
燃費は4km/L、ﾊｲｵｸは210円/L（税込み)で計算しておいたほうがいいな

>>434
>>430は眼鏡で色白巨乳で黒髪ﾛﾝｸﾞの激ｶﾜ女子大生

>432
自分の場合、平均燃費はもうちょい上だし、昨年はガソリンも安かったから
\120k〜150k/月くらいだった気がする

訂正ｗ　一桁間違い

\12k〜\15k/月

雪積もってて暖気するだけで数百円飛ぶな

>>436
黒髪ツインテール
メガネ
品乳
色白
小・中学生
制服

だったらいいよ

>>435
同僚がベルファイヤ買ったとき、Dの人から435と同じような注意を受けたと言ってた。

>>433
そうだな。
>>419
サーキットで走る時は例えば他の奴がスピンして、それを避ける為に
刺さってもあくまでそれを避けられなかった自分の責任だから。
保険も利かないし。
どうしても走りたいならコースをはっきり区分けしたジムカーナから
始めた方が良いんじゃないかな。

自分が入ってる保険はエアバッグ、ゴールド免許、横滑り防止装置付きで
各10%ずつ割引だったと思う。
8にエアバッグのレスオプションってあったっけ？

>>440
小・中じゃないがこんな感じか？
http://www.nhk.or.jp/drama8/tomehane/html_tomehane_cast.html

>>440
ちんこもげてしまえろりこんやろうめ

>>434
なんか・・・ごめんなｗ
今日はいい事なかったみたいだな。そうイライラすんなよｗ

初期型は普通にキーロックするが。
俺釣られたかｗ じゃなくてただの無知だろ。

>>442
黒ブチのメガネが嫌い＆似合わなさ杉
3次元の女には興味ありません

>>446
きもあにをたぴざやろうめ

カードキーについては、
取説に車内や車外の電波の届く範囲が書かれてるのを参考にカードキーの置き場を考えたら？

余談だがエンジンかかってる状態でカードキーをを持ち出して車外へドアを閉めて出ると
確か警報音するし
それに加え、リクエストスイッチを押してロックをしようとすれば警報がなるけど
電池切れには警戒しる

>>434
女子席ｗｗｗｗｗ

購入するか悩み中だけど。
販売から7年ぐらいたっているから、モデルチェンジの噂はないの？

年一で SPL というキャンペーン仕様みたいなのが出てるが (まだ出てるっけ?)
MC はまだ数年先だろうな。

あんがとー、
雪が解けてから本格的に動こうと思っているんだけどね。
クーペかスポーツが欲しいので　いろいろ考え中。

つーか次に特別仕様verが出るとしたら、それは
いよいよ「ロータリー final ver.」じゃないかなあ

>>450
ちょっとは調べてから質問しような
21008年にMCしたばっかりだから、あと2・3年はないと思う
>>453
RX-7復活するでしょ

>>454
もちつけ

にまんねん！！

暇を持て余した

愚痴・・・・・・


実物ねーーーーーーーーーーーーーーーーーーｗｗ
一応１００万都市、店は２０ぐらいあるのにね。

>>458
俺は展示車も試乗車も確認しないでRSをカタログ買いした。ネットで散々調べたけどな。後悔はしてない。

>>458
最寄販売店に無くても販社に1台は有るはずだから、営業に言えば持ってきてくれるよ。
MC前乗りだけど、販売店にSの試乗車無くて事前にメールで来店日に試乗車を持ってきてもらったよ。

>>429
おづら

俺もなーんも見ないで買ったなぁ・・・
まぁどうせ田舎だから試乗車なんてのは望めないけどさ。
ってか他にこれと同じような車種って無いし。
選びようが無い。選択の余地無し。
消去法。

>>462
実際買ってみて、待つ打者のできの悪い所とかDの対応の悪さとかわかってくるんだよなあ
Dだけトヨタで8売って欲しい

Dの対応とかをよくするにはコストがかかる
その悪さのおかげで8が安く販売できてるわけだ
たまに顔を合わせるDを気にするより、毎日乗る8のほうがはるかにだいじと割り切れ

ディーラーなんて街の整備屋だと思え

>>463
トヨタで8をお買い上げの際は、ブランド代としてプラス100万ちょうだいします。

>>463
ﾖﾀ車なんか車ｵﾝﾁが乗るﾒｰｶｰ死んでも嫌

新参です。
新参ですっつったって８歴は３年くらいですが。

去年、BMWの3シリーズを２台目として買ったけど、いかに８のエンジンがすげーか良く分かった。
速いってんじゃなくて、８の音と感性はやばいよ。
みんな大切にしてね。
俺ももうしばらくは売る気はない。

>>468
感じ方は人それぞれだなー
俺は4発以外ならBMのが音もフィーリングも好き。
相対的に見たらだけどね
もちろんロータリーも好き

8はバランスがいいよね。
ロードスターだって悪くない。

でかいエンジン積んだ力まかせの車には興味無い。

>>162で同じっぽいの出てるんだけど、
折りたたみ時880×870のチャリってトランクに入るかな？
トランクサイズの詳細知ってる人いる？

ここはディーラーじゃねえぞ

どうせ買わないだろ

>471
８の場合、トランクのサイズ（容量）そのものより、開口サイズの方がネックになる。多分。
おそらく実物合わせで確認しないと答えは出ない。

高さだけなら120が入る。ゴルフバッグがすっぽり入るから。
奥行きも870位なら入るような気がする。
ただ、厚みがあると開口部を通らないような気がする。

住んでいる場所が近いなら現物合わせさせてあげるよ？

>>474
愛知ですが、見物させてくだしあ

暇だったからちょっと測ってみた
奥行きがぎりぎり780で横幅の最も狭い部分が840
なので直方体なら絶対入らないことが判明
形によっては何とか入るかも…

>>475
>>471さん次第ということで

自転車もって試乗してこいよ。

家にあった20インチの折りたたみ自転車入れてみてきたぜ
で、入ることは入ったし、閉めることもできたんだが
>>473の書いてあるとおり、開口サイズがネックで非常に入れずらい
腰が悪い人にはオススメできない

多分16インチなら多少は楽に入れられると思う

え、なにこの親切な人たち。ﾏｲﾐｸになってください。

コルベットの折りたたみ16インチ、一回入れたら腰が逝く。
かなり高い位置から中にすべり込ませるように入れるのが時間かかって死ねる。
２０インチの折りたたみ入るかもしれんけど気軽にやれるもんじゃない。

それなら前輪だけ外して折りたたまずに後部座席に置いた方が良い希ガス。
20インチのＢＭＸで出来たけど、その場合はフロントフォークとか
ペダルとか鋭い部分はタオルなんかで巻いて保護しないといけないよ。

ほい
４Rotor RX-8
http://www.youtube.com/watch?v=ttyN6X375u8
http://www.youtube.com/watch?v=P96QMDVue_Y
http://www.youtube.com/watch?v=TGxKS2RQLvw
http://www.youtube.com/watch?v=P4Fgi1OQqao

女子席ｗｗｗｗｗ

>>481
いくらなんでもひっぱりすぎ。





女子席ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

女しか乗せないから女子席に決まってんだろ！ばか！

雪だ雪だー　関東平野にもまた雪だぁ＼(＾o＾）／

>>434
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>483
家族と男友達しか乗せたことない>>481と>>482と>>485に謝れ

どこから女子席の話が出てくるんだよ

助手席を女子席と思いこんでいた人って、結構いるんですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1113223611

女しか乗せたことがない人はそうかもしれんね

運転手が女で、隣りが男なら
男子席って言葉も使うんだろうな、そいつらは。

今更だけど、先日８に乗りだして６年半で初めてエンジンが始動しなくなった
デチョークしながら散々苦しんだが、エンジンが動いた時は正直感動した
しばらく放っておくとご機嫌ナナメになる８が益々愛おしくなった瞬間だった

バッテリーチェックしとけ

心を開かなければ８は動かないわ

短距離の走行を繰り返したり、プラグがヘタって来ると必ず被る。
プラグがヘタってる場合はデチョークしてもエンジン掛からない・・・・

久しぶりに車メ板の８スレ来たがこんなに和やかだったっけ？
ギスギスしてるのが嫌で他板で和やかなスレを自力で立てつつ布教してた…orz

>>495
ロリスレは平和だよ
殺伐したけりゃＭスレ

>>496
そうなのか…ならこっちにお邪魔させていただきます
久しぶりなのでおとなしくROMに努めますが。

なんで他板？誰が読むの？
布教していい事あった？

消えろ

おまえが隔離スレへ帰れ

お断りだ

じゃあ俺が帰る!

いやいや俺が

どうぞどうぞ

ロータリークレスト自作したひといる？
フロントがうまいこといかない・・

８にレシプロエンジン載せ換えしてるショップとか無いですか？
変態車作りたい。エコだし

それはエゴ

レチプロエンジンにしてもＭＳアクセラには勝てないけどな

マツダ地獄って言うけど
マツダからしたらロータリー地獄だよなぁ
何もいいとこないロータリーなんてやめたいけど、やめちゃったらマツダの特色なくなっちゃう

マツダ＝ロータリーなんてのは信者の妄想だな
一般の購入層はロータリーなんか関係なくデミオ買ってるんだがｗ

売れる車の話じゃなくてメーカーの特色・技術の話なんだけど・・
三菱は電制＋強力エンジン
スバルはボクサー
ホンダはブイテック
じゃあマツダは何？

メーカーの特色・技術の話じゃなくて一般的な認識なんだけど、

三菱・・・ヨンク
スバル・・・レガシィ
ホンダ・・・ミニバン・インサイト
マツダ・・・値引き

この8でさえも大した値引きなんかしてくれないだろ…
しかもDも無能でムカツク
ロータリー十分堪能したからもうマツダの車は買いたくない

先週マツダにアクセラの見積り行ったら値引き5万・・・

お前らと縁を切りたいor結びたくないDの態度の表面化

↑そんなチャリンコ操業してるからいつになってもB級メーカーなんだよな

しかもさっさと売っぱらって他の車に乗り換えようとしても売値100万だろ？
もう逃げ道はないんじゃあないか
どうすりゃいいんだよ

>>510
デザイン

>>515
俺がDの営業だったらお前には値引き０を提示させていただきます

ぶぶ漬けでもいかがどすか？

>>518
もう二度と買わないから安心しろよ
本物の営業が

>>520
下取り安くてファビョってるクセに見栄はるなよｗ

見栄張ってる？どこが？
俺はもうマツダと縁を切りたいだけだ

はいはいｗ

>522
どうぞどうぞ

その通り。
アンチは乗る資格なし！

>>522
ﾌｧﾋﾞｮってるって部分の否定はしないんだな

顔が8に似てるな
http://www.youtube.com/watch?v=MoH7Vl_qebs

このご時勢に6MT設定があるのは嬉しいね
ただ個人的にはスタイルがモッコリしてるのがなぁ・・・

>>527
何をしゃべってるのか全く聞き取れなかった

興味はあるが

顔は確かにエイトっぽいね。
無限仕様のリアなんかロータリークレストをパクってる？
こうれってよくあるデザインなのかな？
http://www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/parts/index.html

あと、あれだけデザインの中にオニギリを散りばめたエイトでさえ丸だったマフラー出口が無限は三角？
正直コレは微妙…マフラー出口はやっぱり丸が良いな〜

カピバラとかいう動物に似てるな

エイトにレシプロのせるとあんなかんじになるのか
中身がロータリーでよかった、よかった

後方視界は８より悪そうだな。貨物トラックと思って乗ればどうってことないが。

ハイパーミーティングみたいなイベントRX-8にはないの？

>>533
3/13、14に千葉のオートバックスでなんかあるみたいよ。

サーキット系のイベントはないかな？
走行会とかじゃなくて、もうちょっと祭りっぽいの

>>534
F1とかぶってなきゃ行くのになぁ・・・

>>527
夕方に見てきた。８でHondaCarsに乗り付けてねwww
印象は・・・
小さい！！昔のCR-Xみたいだ。
派手！！なんだあのメーターは！！悪くはないが...
狭い！！８なら大人４人乗ってスキーに行くなんて良くするんだが、これは無理。

エンジン掛けてもらったが、普通にエンジンの音だった。
飛び込みだったんで試乗はできなかったけど、チャンスがあれば6MTには乗ってみたい。

この車、発表時からちょっと気にはなってたんだが、今のところ浮気をする気にはなれない。
とりあえず、今の無印８(74,000km)5MTにまだ乗り続けるわ。
というか、早く８の後継だしてくれ〜＞mazda

同感ウラヤマなのは燃費だけだな

その燃費も乗ってしまえばどうでも良くなるから不思議なものだ。
エコカーなんか気にするな。せっかくロータリーに乗ってるんだ。
回せ！回せ！ブン回せ!!

>>538
>>539
いや〜そうだね。同感です。
エコエコいってても楽しくなけりゃね。

ちなみに、無印8でInfometerTouch付けてるんだが、
瞬間燃費見ながらアクセル踏み具合緩めていくと平地で60km/hで
速度維持するぐらいの踏み方なら10km/l以上まで伸びる。
で、アクセル放すと30km/l...＼（＾ ＾）／
で、アクセル踏み込んでぷぃ〜〜ん！てやると...3km/l...orz
燃料切れ近いときには参考になるかも。

>>540
こんなものがあるとは知らなかった！！
何でも見れて凄いね。

CRZ期待していたけど、東モと実車とでは
全然違うやんけ。ホイールなんか普通だし、バンパーの張り出しも
至って普通。しかも良く考えたらＦＦだし、これがＯＰ込みで３００万超え。
それだったら８乗ってた方がマシだわ。それかシビックＲとか。
てゆーか８の後継ホント早くださないと、本田や豊田に先越されるぞ。

RX-7の後継は出ても、RX-8の後継車が出ることはないだろ。

ＲＸ−７８

韓ダムですね

普通に次はMX−９だけどな
お前等馬鹿すぎよ

RX-7の後継ってCX-7だろ

6月点検出したんだけど、点検項目用紙が機械の故障で印刷出来ないと言われた
あれ？1ヶ月点検でも同じこと言われたような・・・

1ヶ月点検後に前担当が辞めた関係で変わった新担当には、放置プレイをやられたし
整備にはエンジン警告灯点灯の理由を訊ねたら、わからないと即答された


もうダメ、誰か関東地方でおすすめのディーラーを教えてください・・・

>548
俺の懇意にしてるディーラはいわば「当たり」の方だと思うけど、
関東地方っても広いぞｗ　うちは神奈川だ。

ちなみにエンジン警告灯は俺も何度か点灯した事があり、色々相談したが
結局まだ原因が良く判ってない。
一週間ほど預かり調査して貰ったんだけどな

>>549
俺は３回ぐらい点灯したことがある>エンジン警告
一回目は（たしか）ルームランプ弄っていてショートさせてヒューズ飛ばしたとき、
なぜかタコメータの動きから、エンジンの動きまでおかしくなって点灯したことがある。
これはヒューズ替えてすんなり解消。（これはうろ覚え。点灯しなかったかも）
二回目はエンジン警告点灯し、何かエンジンの回転がおかしいな〜と思ってＤにもって行ったら、
O2センサー不良でした。交換してもらって解消。
三回目はなにも問題なさそうなのに点灯。InfometerTouchで見るとたしかにECUがエラーを
返している様子(P0131 02Circuit Lo voltage Bank1 Sensorと出ていた)
Infometerでエラー解除しても、しばらく走ると再度点灯。Ｄで見てもらったら、
最初は「エラーコードで調べるとエアフロメーターですね〜」ということで注文・交換してもらったが、５分経たずに再発。
Dのメカニック、しばらく考えたあと「すいません。一日預からせてください。徹底的に調べます」ということで１日入院。
翌日、「A/Fセンサーの可能性があります。同じエラーでA/Fセンサーの特性劣化であった事例がありました。
調査不足でした」ということで、今度はA/Fセンサーを手配・交換してもらって解消。

エンジン警告灯はECUのエラーで点灯するみたいで、専用の調査ツール（パソコンみたいなもの？）を繋いで
エラーコードを調査、エラーコードから社内のマニュアル（事例集？）で調べると原因がわかる...てな感じに思える。
行き着けのＤの雰囲気からすると、ぜんぜん分からないということは無いと思うけどねぇ...

他のマツダ車もﾁｪｯｸｴﾝｼﾞﾝ点いても原因不明てな話をしばしば聞きますな。
点いたり消えたりする場合は、記録がﾛｸﾞに残ってないから特定不能とかさ。

マツダは「わからない」とか「仕様」とかって事にして何の対策も取らないからな
自分で直せるなら自分で直すべきだな

>>552
Dがお前と早く縁切りたいからだって。

>>553
上の方読んだか？
もうとっくに縁は切ったよ

ベーシック納車したのはいいものの、ナビとオーディオどうしたもんかな
下調べで下手に変えるとエアコン使えなくなるってのは知ってたものの
流石に外部入力一切ないのが…
公式のクラリオンさんからは嫌な予感が物凄い

>>554
そうか。もう縁切られてたのか。

>>555
今の型はエアコンの制御回路と分離してんじゃなかったっけ
前期ならカナックキット

>>557
17年式だからおそらく一体型なんだ
ちょっとカナックキットってのをググってくるよ、ありがとう

うーむ、左の時計表示無くなっちゃうのかぁ
ディーラー行ってMC後の現行のものに交換とかしてもらうといくらかかるんだろ
いやそもそも使えるのか怪しいような

そんなに時計表示は大事かね
丁度非表示になった場所に電波時計貼りつけてるけど
あとは社外デッキの時計表示

普段そんなに意識はしてないものの、
何かしら外付けしたり映らなくなったら気になるんだろうなぁ、と。私的で申し訳ない。

デッキとか考えずに単純に入力端子欲しいだけならMAZ/AUX-1なのかな
基本的に、元の外観を損なわずにスピーカーの変更とFM飛ばしじゃなく直接3.5ﾐﾘﾋﾟﾝが刺されば恩の字なんだ

そうゆう用途ならMAZ/AUX-1のほうが簡単だし手っ取り早いね
オリジナルの一体感も捨てがたい物があるし

>>559
マツダで前期中古で買ったときに相談したんだが「保障できないから無理」と返答された
最終的に純正BOSE残して1DINキットとサウンドシャキット使って1DIN+1DINナビ入れた

純正BOSEはバランス悪（異常に中低音寄り）すぎて使ってない
割り込み専用で導入したもののサウンドシャキットは同じように割り込ませれば
なくてもいける気がするが・・・ナビの音量がでかくなり過ぎるのかな？

>>562
>オリジナルの一体感
そうなんだよね
外観も内装もゾッコンで買ったもんだから、オーディオやらエアコンのUIもツボなんだ

>563
無理なのかー、情報ありがとう、凄く助かる。
となると前期ユーザーは純正のまま入力つけることは実質不可能ってことなのね。

純正BOSE、あんましいい評判聞かないよね
正直なところ自分がBOSE信者、とまではいかないけどBOSE脳だから交換だけでも検討してたんだけど
自分のスタジオみたいな環境ならまだしも、
車で重低音ズンドコさせても行きすぎたらDQNだなぁと思ってさ

でもインダッシュでナビつけること考えたら何かしらのキット考えたほうが…うーん…

というか純正の外観失わずにインダッシュのナビってすげえ矛盾したこと言ってる気がする

お前らの仲間が犯罪自慢してるぞ。どうにかしろよ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/553029/blog/17102734/

>>564
> 純正BOSE、あんましいい評判聞かないよね

満足してない人がネットで書くから、不満しか見えない件

自分は、低音出すぎとは思うけど交換しようとまでは思ってない

>565
こいつは８に乗ろうが乗るまいが迷惑暴走するだろ。
ほっておけ。

BASS下げればいいだけじゃないのか低音が嫌なら

それがそうでもない。BASS下げると中音域がすごく耳障りになってくるんだよ。
まあ、音質なんて好みだから一概には言えないが、俺にとっては純正BOSEは
「聴き疲れする音」でしかなかった。

そんな俺はマルチディスプレイの上に１DINのデッキを追加してiPod繋いでｳﾏｰ
もちろんBOSEスピーカーはアンプごとゴミ箱へポイだ。

あれ？
８の坊主は低音が弱くて坊主らしくないとかいう評価なかったっけ？

弱いというか、キレの無い低音なんだよ。
低音の出ないスピーカーで無理やりBASSを上げてるイメージ。
モゴモゴ言ってる感じでスピーカーにコストかけてないのがまるわかり。
中高域とのバランスも悪い。
俺はもう諦めてカセットアダプター使ってDAPを入力してるよ。
DAP側で調整してるが知れたもの。
音が聞ければいいって割り切ってる。ロードノイズも大きいし。

つーか運転中に音楽なんか聴いてんの？ｗ失せろ恥さらしがｗ

>>564
車載オーディオは鳴ればOKな人だから、4スピーカあたりで良かったんだが純正BOSE縛りで
ずいぶん悩んだよNAVIの取り付けで。
カナックも検討したけど、大した内容では無いとはいえ機能不全が発生するので却下(値段もだけど)
そこで、音楽は純正で・・・NAVIは独立で・・・と考えを変えて手動収納(シャッター付)の純正NAVIボックスで
オンダッシュNAVIを取り付けNAVI音声はディスプレイのスピーカーからで落ち着いた。
車内でTV見たりDVD見たりするわけじゃ無いし、どうしてもって時はFM飛ばしで良いやってことで。
NAVI取り付けのもうひとつの方法としてはR魔の1DINパネルキットって選択もある。
http://www.rmagic.net/parts/meter/se3p.html

納車後しばらくしてiPodをリンクさせようと思い純正とこれらを検討、結局純正にしちゃった。

PIE　取り付けようと思った時は生産終了欠品になってた。
http://www.hoh.co.jp/products/pie.html
DICE　iPod I/FとAUXがあるのでNAVIもリンクできる。国内販売モデルは値段が・・・
価格考えてUSから直に入れようかと思ったが、USモデルで動作不具合の報告がいくつか・・・
http://www.dice-japan.jp/connection.html
Sylfex AuxMod　値段が安い。空いてるMD/TAPE I/Fが活かせる。アドバンスドが出たら買おうと思ってた。
部品(コネクタ？)入荷問題で欠品中
http://www.sylfex.com/products/AuxMod/

>>571
確かにモゴモゴいってる感があるよな

俺は低音ならすのが好きなんだが、音が抜けてこないのがきつい

BOSEスピーカーつけてる状態で、一部入れ替えってできるもんだっけ

スルー検定開始

カーオーディオで低音がどうこうとかねえ
十数センチのドライバでまともな低音が出るとでも？
ボワボワな低音以前にゲロゲロな定位が気にならんのかよ
こう書くと「俺のはDSP付きだから音いいよ」とか言い出す馬鹿が沸くんだろうけど

ローターリーサウンド聴いていれば、
他の音楽なんて必要を感じないが。

ブラームスとかか？

>577
ロータリーな音って表記したらこんな感じですよね。

ひょわわわわわああああ〜〜〜↑

>>576
どこまでなら妥協できるかは人それぞれ

純正BOSEもスピーカー自体はそこまでひどくない
アンプ？換えると激変する
モコモコはあのシステムの味付け

いくらアンプとSPを良くしても所詮カーステだよね
「オーディオ」ではない

>>577
そう思うけど、たまに助手席側エアバッグあたりから
ゴロゴロゴロゴロ鳴り出してとまらなくなるので
そういう季節はCDかけてごまかさないとイライラする。
なぜか季節の変わり目はあちこちビビり音がするんだよな。

>>527

エコカーの発表会で燃費を言い間違えるってのは、HONDA史に残る失態だと思うな。

TYPE-RSかっこいいなあ、ほしいなあ・・・
買い替え予定の2年後も無事販売継続されてれば良いんだけど・・・
ベースグレードにMTが残ってくれてればエアロだけRS風に変えてしまいたいなあ

ビートソニックの１DINパネルキットの評判はどうなん？
R魔より若干安いけど。

あとPIEのAUXはステレオ？DVDの5.1chとかは意味なし？

会社の帰り、久しぶりに窓全開で走ったわ〜。
いい季節になってきた！

>>583
すでにベースグレード(無印)が存在しない。
MTはSとRSだけ、ATはGとE。

>>585
花粉がつらいっす

>>585
排ガスがつらいっす

>>588
何をどうやったら窓から排ガスが入るんだよ

>>589
お前しか車が走ってない国はいいなあ

>>586
知ってるよ
ベースグレードにこそMT残しておいて欲しいなあ・・・
トップグレードにMTは当然として
ああしかしかっこいい・・・

知ってるなら「残して欲しい」という言葉はおかしい
すでに廃止されてるのだから「残って欲しかった」というのが正解
もしくは、2年後に買うときに廃止にならずベースのみでいいからMT／ATで製造を続けていて欲しい等。

どうでもいい

窓なんか開けて走るもんじゃねぇなぁ、
おもっくそ風邪ひいた。今日１日死んでた、関節いてぇよ鼻水とまんねえ。

車ってののは一年中窓閉めてエアコンONで冷房も暖房も切らずに乗るもんだバーッヵｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>579
なるほど。モコモコはアンプ側の味付けか。
昔々、家用オーディオで俺のインフィニティ安物SPを連れの
YAMAHA 5.1ch サラウンドアンプで鳴らしてみたら、うちのアンプじゃ
低域も中高域もそれなりに鳴ってた物が低域スカスカ、キンキンした音で
鳴ってたからアンプ側のスピーカー駆動力が物を言うと思ってた。

>>594-595
空力的には窓閉めて走るのが良いんだろうな。
だがサンルーフと窓全開で走れば気持ちいいよ。
体全体が油まみれになるけどね。

俺もBOSEをつけたんだけど、
後期型と前期型ではBOSEもマイチェンしてるんだっけ？
後期型なんだけど、良くはないけど、
純正とすれば、周りが言う程酷くはないと思うけど。

なんか変な書き込みが散見されるのは気のせいか

>>598
妖精のいたずらだから気にしないほうがいいよ

>>598
俺のログにはなにもないな

オイル交換してきたぜ。
FDのときは、オイル交換直前はエンジンのフィーリングが悪いなーと感じて、
交換直後は凄く軽く感じて、気持ちよかったけど、
エイトは交換前後の変化が少ないな。
シンセレネシスだからかな。
皆さんどうです？

ぶっちゃけ警告灯付いたらオイル交換ってサイクルで問題ない

警告灯→補充
警告灯→交換


ぶっちゃけこれの繰り返しで問題無い

後期型納車して800Kmくらい走行。

今日初めて、エンジンが暖まるまで外で待っていたんだけど
水温計が動き始めるくらいの段階で
「遠くで花火でもやってるの？」って感じるような
焦げ臭いような匂いがしてきたんだけど
こんなもの？

忍者>>600
おぼえてろよ・・・

>>604

俺も最初そんな気がしたが、やがてしなくなった。あるいは慣れて感じなくなった。

>>606
早速のレス、ありがとう。

一応、1000Km点検のときにでもDに聞いてみる。

最初のうちは、排気系の余計なグリスやらが焼けるから匂いが酷いのは仕方がない

親がプリウスに買い替えたんだけど、実家に立ち寄る度に
「燃費どのくらい？え？それだけ？俺のは〜」って
自慢げに話してきて面倒くさいorz

オレの８は加齢臭がする

俺のも加齢臭がする

自分のはカレー臭が…

>>604
遠くで花火やってるとお前の車の中も花火の匂いがするのか、凄いな

>>608
最初じゃなくても高回転出せば降りた時に匂いするけどな
>>609
そいつもこのスレ見てるんだろ
このスレにそいつのプリウス画像でも貼ってやれば黙ると思うよ

>>613の読解力の無さは異常。
半島に帰れよ。

皮肉もわからんのか
半島に帰るのはお前だよ

>>615
なにを空行しかレスのない書き込みに怒ってるんだい？

835 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/03/07(日) 10:30:50 ID:+xfuWpjM0
>>825
先頭がクラウンだったんだから負けて当然だと思うけど
>>826
8はNAじゃないよ
>>830
モータリーですね
>>831
マツダに期待するより他の車買った方が早いね
デザインが好きだからしょうがなく8に乗ってるけど
>>833
今の時代リアカメラは必須だな
836 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/03/07(日) 11:12:41 ID:dfdZi8ViO
> >>826
> 8はNAじゃないよ

え?
837 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/03/07(日) 11:26:40 ID:+xfuWpjM0
あまちがえた
ターボじゃないよ

>>614
そのうち回しても匂わなくなるぞ。

>>616
最近覚えたのか？皮肉って言葉。
もっと勉強しろよ。

>>620
>>615の読解力は小学校高学年にも劣るレベルだが、お前もいい加減しつこくてうざいぞ。
頭冷やせや。

>>609
親子の縁を切れ

後期糊だけど、デジタル表示のレブリミットが2つになった時にエンジンルームから「カコン」って音がするのは仕様？

6万キロ走ってるけどエンジンかけて温めてたら火薬の匂いするけどな

>>624
俺のは25000だけど少なくとも水温90℃超えてるとかなりきつく火薬の臭いする
新車の頃と変わんない気がする

>>623
デジタルのメーターって動きがモッサリしてるよな
0-100計測しても、100キロになった時にかなりのラグがあるんじゃないかって思うんだけど
2速で8000回転を指した瞬間にすればいいのでは？
>>624
お前は鉄砲を持ってるのか、凄いな
>>625
新車時は内部まで匂いが充満してたけど、高回転した時はケツ周りに近づかなきゃ気にならなく寝？

>>626

>623が言ってるのは速度計じゃなくて可変レブリミット表示の事だよ

ちなみに0-100計測するなら、速度計もタコメーターもあてにならない
どちらも実際よりプラスに表示してるからISO診断コネクターからの数値と比べると5％位増だったと思う
今度乗った時に二速で時速100Kmのとき標準回転計が指してる値を見てみるよ

臭いについては俺のは新車時も今も高回転回した後はケツ周りに近づかなきゃ気にならなかったよ

水温系ってエンジンかけたあとずっと0度のまま微動だにせず
なんでいきなり80度まで動くの？

>>627
新車で臭わなかったならサビ止め塗布されてないんじゃないか？
>>628
ここに書かずにDに聞いた方がいいかも

う〜む、ターボ化したいのだが、R-Magicとファムスピードのどちらがいいのだろう。
距離的にはR-Magicがご近所なのでお願いしたいところだが、雑誌のインタビューで
「8はNAなんだからNAに拘ってチューニングを」とか言ってたので、どうなのかなぁ、と。

ファムスピードはターボを売りにしてるしな…

と、悩んでみた今日この頃。

>>628
ノーマルの水温計の事？
あれならかなり温度あがらないと動かないよ
動き始めはたぶん60℃くらいからかな
(違ったらすまん)
そして70℃くらいでちょうど真ん中くらいを指して、それからは100℃位までいっても真ん中のままだ
それ以上の水温はいったことないから何度から再上昇するのかは知らない

四輪の標準で付いている水温系はそんなもの。
過敏に反応する仕様だと心配する人が続出するからw

サーキット等で走る人は後付の市販品を用意するとよろし

いったい何のために計器を付けてんだと思うけどなー

見たいから

>>628
そのくらいの温度でサーモスタットが開くからじゃねーの？

>>633
メーカーの設計者はスピード燃料以外は全て警告灯で十分て考えてる。
それでも付くのは単にデザイン的なものとユーザーの要望があるから。何となくカッコイイっていう。
水温計はまだ動くが油圧計なんてピクリとも動かん。モノホン飾り。

長時間スピードメーターだけみてると目玉の筋肉がつかれる
時にはタコメーターとか水温計とか、視線をそらして、筋肉の疲れをほぐす先がほしい

>>637
大変なお仕事ですね。他のお仕事をお探しになってみては如何ですか？

>>637
車の運転ではなさそうだな
運転中なら一番見るのは道路だし

わるかったわるかった、クルマの運転のことだ、
遠距離視野は道路とか対向車だから筋肉はきょろきょろできることになる

だけど近距離視野はメーター類だ
それがスピードメーターだけだと、近距離筋肉はいつもおなじところに止まるので疲労がたまる

>>640
ゲーム内での運転も大変ですね。テレビからもっと離れて遊んだほうがいいですよ。

>>641
ちかごろTVゲームはやめた
2ちゃんのほうが疲れないわ、目玉のフォーカスをあちこちできるというか、しなくちゃ読めないからな

1速〜3速を5000回転近くまで引っ張っても、
シグナルスタートでミニバンや軽にチギられる…。
俺の回しが足りないのか、
A/T乗りの連中がベタ踏みしてるのか…？
しかも昨日、片側2車線の結構タイトなカーブで、
DQNエスティマに外からブチ抜かれた…。
もうイヤだ。
ベルファイヤーに乗りたい…。

ナニにのってますの
キャロルではムリですよ

春だなぁ

春だねぇ

国内でCANの解析した人とか居るのかな…
海外サイト見てたら面白すぎるんだが。

>>647
海外サイトの紹介よろしく

ttp://www.geekmyride.org/wiki/index.php/Jon%27s_RX-8

>>649
すげー

詳しくは『超おむすび』にて。

>>649
まさにgeek、ってかんじだな

>>649
こゆの見て馬力がどうのとか煽る奴はどう感じるんだろうね。
自分の持ってる技術で改造しちゃう変態は好感もてるｗ
すごい車愛してるんだな〜って伝わってきて、これイイ!!

そっち方面でも、使えるよ。CANでエンジン回りと言うかECUが使ってるセンサー類の
データをリアルタイムで読めるので、コネクタつなぐだけで追加メーター要らず。
データを保存しておけば、超高性能データロガーの出来上がり。

メーター代わりにと、今は売ってるよね。
原理はエコメーターも一緒。多分、インジェクタの噴出時間も計ってるはずなので…

オーディオもエアコンもCAN化されてるから弄れないっていう話だったはずなので、
逆手にとって、そこからエアコンを弄るとか出来ないのかなとか妄想。


CANの読み出しチップが有名どころだとELM327って言うチップらしいのだけど、
これだとリアルタイムだとデータ読み落としとかあるらしく、CANUSBっつーのが
速くていいらしい。ただ、ELM327は安いらしく、MADE IN CHINAであれば、すげー
安いデバイスが売ってる。中にはbluetooth化してあるもあったりして、
iPhoneとかで手軽に楽しめるかな、と。

個人的にはXperiaで遊んでみたい。

黄砂がひでえｗ
昨日洗車したばかりだってのにﾁｸｼｮｰ

おお、遠くの景色が白く霞んでたな

喉がイガイガするんだぜ〜

>>655
同士がいるｗ

車見て吹いたｗｗｗ

おうさがひどくて思わずポチった
車全体こんな感じ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org748126.jpg

あれ…俺のドア曲がってねえか

SH02Aのレンズが歪んでるとか？
魚眼っぽくなるのかは知らんけど

んまあクソ携帯カメラは普段使わないけどね

風景も歪んどるな
CMOSシャッターの影響じゃないか？

CMOSの電子シャッターで、シャッター速度が遅いとこうなるね

シャッタースピードは1/250だけど、これは焦点距離からして
遅くはないよね。普通のフィルムカメラとは違うんだ。

いや電子シャッターの動体歪みは、単純にシャッター速度（露光時間）の早い遅いでなく
露光後の電荷読み出し遅延の影響がどーのこーの

以下略ｗ

今流行の、アクセル全開にしてブレーキ踏んで見た。
やっぱりサーボが効かなくなってきたけど、思いっきり踏むと停止できた。

>667
それって最後はエンストして終わるの？

・・・って、ＡＴか。

＞今流行の
どこで流行ってんだ？

アメリカじゃねーの？

切実な質問です。
RS購入にむけてのんびりお金貯めてたんですけど
急きょ来月から車が必要になりました。
慌てて見積もりもらってきたんですが

デモ上がりの新古RSが総額290万
距離11000km
CD、BOSE、ｴｱﾊﾞｯｸ

新車RS総額329万
ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽのﾏｯﾄのみ

新車のほうはMAX25万値引きで18万引ければいいほうって言われる8で23万引き
中古はさすがに引けないそうで端数切った7000円引き
ﾛｰﾀﾘｰのﾃﾞﾓ上がりは地雷なんですかね？？
新車だと装備ないうえにﾛｰﾝ組まないといけないのがﾈｯｸで迷いまくりです。
中古280万だったら即決なんですけど
この場合はどっちがお得なんでしょうか？

>671
デモで 11,000kmも走った車をあなたに ｢新古車｣と言って売りつける そのＤは よほど図々しい、と思ったのは自分だけかな？
つか 中古であると考えたら 290万は高すぎでしょ。
最低限、最新のカーナビもつけないと、その値段は割に合わん……いや、それでも高い。
Ｄは この中古車を決算前に必ず処分したがっているはず。
中古はお勧めしないけれど、それでも中古を狙うなら、Ｄの足元を見てガシガシ値引ける場面だと思う。


ちなみに何も付けていない新車 329万も非常にお高いかと思う。
こんな決算期寸前で、その値段はナメられているかと。

自分の場合、新車ＲＳだけど、運も良かったけれど、オーディオ付けても更に安かったですよ。

いずれにせよ高すぎです。更に値引きを推奨。

新古車って何？
軽の未使用車みたいなもの？
1万キロも走ってたら200万以下じゃないの？
100万までは物凄く早く落ちるよ。
あともう決算って言っても納車間に合わないだろうし、
ディーラーも売りたく無いんだろうね。
今は忙しいし。

調べたら270前後だった・・・・
1万キロの中古RS。
ディーラーならそれ位の価格なのかも。

>671
ひとっ風呂 浴びている間に思いつきました。

新車ＲＳを来月までに必要って言いますが、ＲＳは完全受注なので
通常では、今 見積もりを書いている場合、ＧＷ後の納車かと思うのですが……。
この あたり、Ｄの人は何か言っていませんでしたか？

もしＤが｢来月中の納車は出来ますよ〜。2週間くらいで〜｣な、ことを言っていたら、
おそらく、その車は ｢受注後キャンセルされた余りモノ｣です。

こーいう余りモノは余剰在庫となり、セールス側にもやっかいなもので、決算までに必ず処分しないといけないのです。
だとしたら、かなり値引きを狙える大チャンスかと。
少なくとも320万の下は狙えます。

レスいただき、ありがとうございます

>>672
新古ってのは自分で言っただけで、もともと車がある場所は違うので
Dの人はﾃﾞﾓｶｰに使ってたんでしょうねーって言ってました。
価格は、諸費用や法定費用も含めた金額です。

本体だけでいえば

中古RS
車体270万、法定費用15万、諸費用5万

新車
車体300万、法定費用24万、諸費用5万

>>674
Dの在庫はやたら高いんですよね。
自分の会社でもカーオークションできるんですけど、AA入札でも
それなら本体250万くらいに費用20万のっけくらいで買えるんですが
何分RSの出品が少なすぎて少なすぎて…。

>>675
新車のほうは「納期は3週間はかかりますー。中古なら1週間もあれば〜」
って言ってましたので、受注かと思います。
本音を言えば、新車のほうが320万くらいならよかったんですけど
さすがにこれ以上動かなさそうな勢いでして。


ちょっと検討しつつ、今度の休みにDつついてみます。
切羽つまってるのはこっちなんであまりガシガシいけないんですけどね；

ちょっと今見積もり見当たらないけど
車体以外の費用が高すぎる希ガス
法定費用で１５万なんて絶対行かないし

>>676
試乗車はこのスレやアッチのスレを覗けばどういう試乗のされかたをされたものか解ると思う。
ワンオーナーの１．１万キロと同等に考えてはいかんよ。

>>678
考え方次第だな。
試乗車で犯されたREでも保証期間内で圧縮抜ければ勝ち。
処女REでも、しっかり慣らしをしても使い方次第では圧縮抜けるし。

俺がRS買った時、納車待ち（二ヶ月のうち）あと３週間、ってところでそれまで
乗っていた自車が動かなくなった。するとDが、代車を持ってきてくれたよ。もち
無償で。

頑張って新車に決めて、納車までの間代車出せないかDに聞いてみたら？

動かなくなった車は下取りだろ？
それなら買取額に響いたと思うんだけどどうなんだ？
あと代車の話なんてだれもしてないんだけど？

ぬこ轢いてスポイラーが割れちまった・・・

この前キツネひきそうになった
死なない程度にひく→家に持ち帰る→看病→放してやる→後日キツネ女の恩返し
を期待してたのに

♪猫踏んじゃった♪Ｗ

>>679
保証期間内に圧縮検査を無償でやるとは限らない罠

RX-8って0W-30入れてる人けっこういるよね

なんか問題でもあるの？>0W-30
うちのＤでオイル交換頼むといつも0W-20だけど。

シンセレネシスだって0W-30なのに・・・

>>683
なんだ、ウサギとかマムシみたいに食うのかと思った。

>>681
説明すると>>671は急遽来月８が必要な環境が発生した。
新車で買うと納車まで間に合わない。中古だと間に合う。
そこで、>>680は怪しいデモ上がりのクルマ買うより新車で買って、
納車まではＤで代車を借りるてみたらどうだろうかと言う事。

>>681よ、理解したか？
読解力が乏しいゆとり世代ですね、わかります。

なんかカレー臭い上から目線だな
681に一票

そもそも、Dに代車を要求する時点でDQNか世間知らず

>>687
Dで0-20ってダメだろ
クソD決定
晒してくれ
>>689
キツネだって食おうと思えば食えると思うぞ
遅刻しそうになって「ちこくちこく〜！」とか言いながらパンをくわえて走ってる女子中学生をひいてみたい
>>690
ぶっちゃけどうでもいい第三者の質問なんて適当に答えときゃおｋだろ
ボランティアじゃないんだよ
貧乏人には乗ってもらいたくない車だしな
>>691
ありがとうございます
>>692
代車のないDってのも問題だと思うけど

>>693
代車ってのは修理や車検のときに貸しだすもの。
つまり、サービスの管轄なんだよ。営業は代車なんか持ってない。

代車欲しいならレンタカーでいいのにな
車無くても電車やバスでどうにかならんのか？
そんなに車が必要なんだったらこのタイミングで車買うなっての

だれだ？ゴールデンエコの悪口いう奴は！！

ロータリーに入れたら毒ですぜ

680だけど

>>681

買い取り額に響かなかったよ。
君が>>671かどうかわからんが、代車が必要ないならそれで良いじゃん。
無視しとけよ。


>>691は「ゆとり世代」に激しく反応しているのが笑えるよね。
「カレー臭い上から目線」は、これからのゆとり世代の常套句になるぞ。
　まあ、いずれはゆとり世代もカレー臭くなる。
「カレー臭くなっても、上から見下されるゆとり世代」


>>692

俺が代車を要求したわけじゃない。下取りのこともあるから動かなくなった
ことを伝えたら、Dの方から代車をすすめてくれた。良いDだよ。

>>693
どうでもいいなら答えるなよｗ
ていうか間違えたんで恥ずかしいからって誤魔化すなっての
やけに饒舌になっているぜｗ

>>698
＞納車までの間代車出せないかDに聞いてみたら？

お前、Dに代車要求するようすすめとるがな

ゴールデンエコしかいれたことない

>>671 は
>急きょ来月から車が必要になりました。

って言ってるんだからいままで車なかったんじゃないの？
と仮定すると >>671 に対して代車って言ってる奴は、
下取り車無いのに納車までタダで車貸してもらえと言ってる事になる
ひどい話だ

サーキット走らなければ峠でも純正オイルで十分だ。
オイル商法に騙されすぎだ。
エンジンにイイってどういう風にいいの？
カーボンが溜まりづらいって同条件で比較したの？
ショップのRE専用オイルがイイオイルって訳ねーだろｗｗ
町工場がブレンドしたオイルなんて怖くて入れられねーよｗｗ

偉い人にはそれが分からんのですよ。

>>702
納入までの１ヶ月のうちどれくらいの期間車が必要なのかはわからんけど
一週間くらいなら普通に貸してくれるだろ

本当にひどい話なのかについてはDとの交渉しだいじゃないのかな
レンタカー1日5000円として30日で15万円だしこれより値引き交渉している人は
もっとひどい奴という事か？

>>705
Dの代車はレンタカーなことが多いわけでして。

一代目のｉｐｏｄシャッフルをもらったのだが
車につかないし、仕事でＵＳＢメモリとして使わせてもらってる。


あれは、なんだったのが？　どこかにＵＳＢの口が隠れてるってことないよな？

なにいってんだかわかんね

全力でエスパーすると、iPod対応カーオーディオに夢見てるんじゃないかと。

確か、DOPナビでiPod接続オプションが有ったり無かったりと言う記憶もあるし。
前期のMOPナビの植え替えをやるサービスとかないのかね…

>>707
カーナビ付ければ、OPでUSBとかも付けられるけど
実はそんなOPじゃなくても、100円ショップにあるようなUSBコードをつなぐだけでUSBメモリが使えるよ

あっち見てて思ったんだが、iPhoneだかAndroidだかの携帯で
色々とモニタリングした数値と同期して録画とかするおもちゃが出たら
楽しそうだな、と。

単独でも加速度センサーがついてるわけだし…
車重が判れば、馬力とかも出せる訳か。うちの近所だと、車重は清掃工場ではかれるな。

>>711
別に携帯じゃなくてもモニタリングとか録画できるヤツあるでしょ
なんでわざわざ携帯なのかわからんな
データ管理はPCでやった方がいいと思うけど
もしかして「今時の携帯は高機能でサイコーｗ」とか思ってる？

>>712
んなもん、費用がかかっておもちゃにならないじゃん。

それはお前の都合と言うヤツだ
おもちゃだったら安く買えるって採算だろ？
貧乏人が

すまんな。手作り感と言うか、制作経過も楽しみたい派なんだ。
あと、一回やったら満足というのもある。昔見た、モニタリング機能つきカメラは
でかすぎだ。

携帯に反応したなら、PDAでも構わんのよ。邪魔にならない大きさで、デバイスが
くっつけられて、自分でプログラミング出来る環境さえあれば

>>715
これじゃぁだめか？
http://www.dashdaq.com/index.htm
中身はLinux、表示カスタマイズだけでもいろいろ出来るぞ。
MAPが日本版が無いからそのままじゃぁどうにもならんがGPSユニットつけてMAPぶち込めれば
PNDにもなる。
ツルシ状態でもサブメータ＋データロガーとして使える。

ちなみに、メーカーに直接問い合わせたら日本への発送はOK、送料は$100くらいって言ってた。

VTECじゃないのにガルフVTECのオイル使ってる俺

>>716
いや、そう言うのでもいいんだ。
もう少し自由度が低いのは国内向けもあった気がするし。

でも、話のもとは動画と連動したモニタリングとかって話で、そこまでデバイス
詰み込まれてる機器って言うと、日本だと一番スマフォが手に入りやすいよね、と。
モニタリングだけだと飽きちゃうしさ…

つか、eBayだと6-7万って所か。
人柱行っとく？

モニタリングスレでやれ

>>671です。
せっかく意見いただいたのに亀になってすみません。
嫁を説得して新車購入にきめました。中古の納車が早くて合致してても
やっぱり処女のほうｇ

納車までは雨だろうがバイクで片道1時間がんばってみます。
さすがに代車は申し訳ないので

レスみてると新車のほうでもちょい高いって指摘があるので
担当者と心中するつもりでやります。

皆様ありがとうございました。

嫁は中古でも車は新車がいいもんな

逆だろｗ

>>720
おめでとう。

俺は去年の秋の決算期にRS買ったんだけど、
車体のみで、雑誌なんかにある値引き額以上引いてもらえたよ。
ただ、地域によって違うだろうし、
初めての客か何回か購入している人かでも違うから、
担当者に嫌がられない程度にがんばってみて。

おめでとう　じゃねえよ
どうせ高いから買わないとかウジウジ言い出すクソだろ

>>724
春厨は100年ロムってから書き込め

春厨？誰が？
俺は2ch歴9年のべr￥手ランだけど？

>>726
いいから100年ロムってろ！な？

そういうお前は100年もロムってないんだろうなあ
口先だけのクソか

cM63UkgF0
何があったか知らんが、

まぁそのなんだ、



がんばれ。

オマエの人生も捨てたもんじゃないぜ。

死ねよ

cM63UkgF0
悪意は自分に跳ね返る
早く気付けるといいな

ごめんなさい

ID:/D3rge4z0と同じ香ばしい香りがするぜ

テスト

>>733
あ、俺ID:/D3rge4z0本人だから

(ﾟ_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｵﾏｴ

やっぱ香ばしいやつはID変わっても判るもんなんだなぁ

そろそろノーマルタイヤが限界に近いな。
ポテンザS001にするかパイロットスポーツ3にするか悩むな…。

スポーツ走行なんかしないんだからPlayzあたりでいいんじゃない？
ルマンは地雷

車ごと買い換えちゃえばいいのに

(ﾟ_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｵﾏｴ

>>739
Playzもダメだな。
スポーツ走行無しでも、最低限TOYOのT1Rクラスでないと。

>>707
あの、意図はなんだったのか、いまだ不明。
当時のDでもなんでしょうね？とのことだった。

どこかいっちゃったけどｗ

アイドリング燃費が悪いロータリーエンジンにこそ
アイストップとかハイブリッドとか付けろよ
あっ、もう生産終了？すいません

ガスが空になっていることを示す警告灯があるけれど、
この警告灯が点いてから、実際にはどれくらいの距離を走れる？

自分は80km (状況 渋滞無しの首都高横断+高速を3000rpm前後で抑え気味) 走ったけれど、心臓に悪かったよww
とりあえず燃料メーターの針は、｢E｣の字の真ん中まで下がることを確認しました。

>>745
渋滞にはまると、みるみる減ってくぜ

距離じゃなくて、時間との戦いの気分になってくる。

普段は燃費なんか気にしないけど、渋滞の時だけは気になるな。
高速の渋滞でGSが遠いと、もうパニックｗ

>>745
高速道路で残り100キロメートルくらい走れる位で点くようにしてあるって読んだことある
高速道路のGSが100キロメートル以内間隔で設置されているからだとか…

8だと残り12リットル位じゃないか？

>>748
それはない

点灯してからすぐに満タンすると60くらい入るのがほとんどだ
少なくとも7、8は残ってるな

俺のは点灯してから30キロ位走っても60まで行かないなぁ。
初期型だけど。
個体差があるのかも。

>>749
ちなみに俺のは後期(65リットルタンク)だけど丁度Eラインで60リットル入った気がする
警告灯はEラインと四分の一ラインの間くらいで点灯した気がする
点灯後に高速で80キロメートルは走れるぞ

誤差なのか個体差なのか最初は残り10リットルで点灯してたが
一度残量計が半分故障して修理出してからは8リットル位で点灯してる

ちなみに故障中に人生初のガス欠を味わわせていただいたよ

8には、リザーブタンク機能があると安心だなと思う今日この頃
5L位残して欲しい…

ランプがついてから５リットルと思っておけば、事故はないさｗ

トランク丸ごとタンクにしてガソリン入れておけよ

それよりもガソリンを蒸発させて粉にして持ち運べばいいじゃん。
水で薄めればすぐに使える。

通勤と週末の遠出での使い方だと、残量計の針がE指してる状態で
トリップメーターで360Km前後走るとだいたいガソリンが54〜6L入る。
残量計と距離で給油タイミングを見るようにしてる。

みんなギリギリまで入れないのか怖くて給油ランプ点灯なんかできねー

>>757
300キロ台で給油すると負けた気がする。
一般道だけでもなるべく450越えを目指す。

一般道で４００キロ台の運転していて楽しいの？

なんかな〜
前車のアルテッツァの時はブン回しても400ｷﾛ超えとか当たり前だったが
今のエイトは、エンジンの音を聞きたいが為に、乗ってるから
燃費なんか気にしてないけども
俺のエイトは一応平均320ｷﾛで残り4分の1程度だけど、悪いと思ってない
しかし燃費悪いからと、燃費の為に回せないなんて
エイトに乗る価値無しと思うのは俺だけじゃないはず
それをやりたいならばPRIUS買って低燃費の為の運転すれば有意義でいいと思うのによ

320で残り1/4って、燃費いいほうだと思う…

>761
なになに？ ８で燃費を気にするのは無意味だって？
逆に考えるんだ。
プリウスになんぞ乗って良い燃費を出すのは、誰でもできるし当たり前なんだって。
燃費の悪い８だからこそ、燃費トライアルを競いたくなるのだと……。

独りでやってろ。

やっぱりロータリーは燃費とかあまり気にせず、ブン回して愉しむものだ。
燃費を気にして8に乗ったって、フラストレーションが溜まるだけ。

インチダウンのエコタイヤ付けてレギュラーガソリンだと
ハイオク換算でどれくらいいくかな？

ここいつから、エイトの燃費雑談スレになったの？

自由でいいじゃんｗ

燃費がどこまでいくか調べたくなるのは
車に乗ってる以上は仕方ないと思う。
ただ、カツカツにエコランしてたり常に意識したりはしてないが
いつのまにか燃費運転の癖はついてしまった。
だいたい8〜9で落ち着いてる。

人それぞれですな。
燃費運転にストレスを感じる人もいれば
それが楽しい人もいるやね。

私は燃費とかエコとか糞食らえなんで
好きなようにアクセル踏んで、好きなようにロータリー満喫してる。
だいたい6〜7で落ち着いてる。

頑張ってもあんまり変わんないんだよな…
だから気にするのやめた

エコランって頑張るものなの？
ただ普通に走って、シフトアップとかに気を使うだけでしょ。

アクセルワークやブレーキ、エンブレや回転管理も含めてエコランだろ

ガソリンの価格高騰が気になるなら
原油の先物買っとけばいいだけだよな・・・

>>772
回したい気持ちを頑張って抑えたんだよ

>>763
いや〜俺もそう思う。
燃費が悪いからこそ努力し甲斐があるというもの。
ちなみに、いろんな燃費改善アイテム試してみたが、
結局一番効果があったのは、瞬間燃費計だった。

主たる用途は車庫の飾りで、年間走行3,000km程度（約450L/年）の俺には
ガソリン代が20〜30円あがっても若干は痛いものの、その他の維持費に埋もれて
大して影響はないな。200円/Lまで余裕で耐えられる。
良く言えば８を大切にして乗っている、悪く言えば８と維持費が勿体無い、といった乗り方で。

燃費の話をしている所にすまないが、ワインディングなんかの登りで辛さを感じたりしますか？
ちょっときついかな程度の妄想をしているんだけど、実際はどうですか？

登りは結局トルクの話になるから辛くないといえば嘘になるわな。もう少し二速が低かったら使いでがあるとは思うんだが…
燃費が悪くてトルクが小さいから五速六速が実質のクルーズギアで、その影響で下が高めのギア比になってる気がする。

通勤途中の抜け道で、結構な上り坂でターンするところがあるんだが、
普通に２速で3000rpmくらいで踏み込むと簡単に空転するんだ。FRってそんなもの？

タイヤが寿命なのかな…

2速3000？(^_^;)

時速40キロ位？
ピーで100は越えるけど。

>>782
それくらい。
いつも日陰で湿ってるところだから、滑りやすいのかなとも思う。

>783
ぐにゃぐにゃな坂道をよく走るけれど、登坂力が足りずに困ったことはないなぁ。
どんな坂でも、2速、3速でなんとかなっている。
空転したことはないです。

>>783
40キロで曲がるってことは結構タイトだよね？
左右とも空転するの？

雨の日のマンホールの蓋なんか簡単にツルツルっといっちゃうよ。

>>785
ケツが振れて、TCS/DSC作動表示灯が点灯する。

>>787
タイトなら踏み込む以前に横方向だけでタイヤの限界だったんじゃないかとおもったんだが
その状態なら馬力とか関係なく簡単に滑る

古いスタッドレス履いたら信号から普通に発進で後輪空回りｗ
タイヤで結構変わるよ。

久しぶりに８スレ見に来たんだけど、こっちが本スレ（まともな）でいいの？

この間、マフラー替えたんだ。雨宮のアルティメットサイレントマフラーっていう
名前からして究極静かそうなマフラーに。
低音嫌い、高音大好き、それ以上に静かさが絶対の俺にとってぴったりのアイテム。
みんカラのレビューもまさにその通りだったし、高かったけど無理して買ったんだ。

キーひねったらビックリしたよ。
ウルせー！！何これ、どこが静かなんだよ、爆音じゃん！近所迷惑で夜中に出れねーよ！ってなぐらい。
フランジサイレンサー、出口のところに二個つけたけど、それでもとても静かとは言いがたい。
結局純正に戻したけど、あの抜けのよさとパワー感が捨てがたい。
ESTのインナーサイレンサーがよさげだけど、お値段高いからまた失敗するのが怖い。
誰か効果的な静音方法あったら教えてプリーズ。

マジレスするとそんな都合のいいものは無い
まともな人はマフラなんて交換しないし

＞あの抜けのよさとパワー感が捨てがたい。

それマジ？
すげー欲しくなったわ

>>790
レポ乙
俺も同じような感じで購入候補にしてただけに助かったわｗ
まさに人柱乙

抜けのよさとパワー感は、音量とのトレードだろうな
>>791の話は当然だろうけど、実際そんなもんがあればなぁとは思う

ま、確かにそんな高効率なマフラーがあれば
メーカーが最初から開発して付けてるでしょ。
所詮は町工場のオヤジ達が作ったマフラーなんて
どれも似たり寄ったりだな。

そもそも２本出しの時点で謎なんだけどどんなメリットがあるの？

見た目がいい

給油時に排気口が近いから引火の恐れがある

左右の重量バランスに決まってるだろ

偉い人にはそれがわからんのですよ

>799
｢わたしはロータリーエンジンに乗ったことはないが、上手く使いこなせるかな？｣

左右のバランスとるなら真ん中に一本でいいじゃん？

それだとお前のチンポみたいに使えないものだと困るだろ？
二つあれば一つ駄目でも大丈夫。

>>801
真ん中だと自転車みたいに自立できない
左右だと車みたいに立てるからバランスいいのは当たり前、そうでしょ？

じゃあ左右と真ん中の3本出しにしようぜ

>>801
MINIか

2本あると、マフラーエンドの開口面積がトータルで大きくとれるってのや、
タイコの総体積を稼ぐときにレイアウトが楽ってのはある。

「しまった、運転席が片側にしかない！」

だったら運転席を真ん中に・・・
だとミッションとプロペラシャフトが納まらないか。
まてよ、運転席を二つつければいいじゃないか！！

運転席なんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ

>>805
MINIは真ん中に二本だよ

>>809
旧MINIは真ん中1本じゃなかったか

真ん中一本のもあるし、二本のもあるし、左や右に寄ってるのもあるけど、
それがオリジナルなのかどうかは分からない。

ボクスターかよ、って突っ込めばよかったのに。

上で燃費計の話をしてた人がいたけど、
製品名は何？
インフォメータータッチ買っちゃったけど、
非対応なんですけど・・・
瞬間燃費とか見たかったのに・・・ｶﾞｯｸｼ

フツー調べてから買うだろ　　くるくるぱーか？

国産車なんだから対応していて当たり前だと思ってたよ。
外車じゃあるまいし。

( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>812
776だが、自分が８に付けたのはまさにＩｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ Informater Touchだ。
買っちまったんなら、とりあえず取り付けてみたら？
完全対応ではないが、非対応でもないぞ。↓
ttp://www.trust-power.com/03electric/touch_list/index.php?para=7

表示項目をみると、確かに燃費関係は×だが↓
ttp://www.trust-power.com/03electric/touch_list/display.php?page=MAZDA2
前のページには「※ロータリーエンジン搭載車は、高回転の領域で燃費表示のズレが生じます。」
と書いてある。説明だけみるとどう判断するかは微妙だ。

ちなみに、自分のところは初代5MTのSTDだが、燃費関係すべて表示はされている。
ま、注意書きにあるとおり、高速で6000回転以上回していると妙に燃費が良いように表示されるが、
しっかり燃料は減っている。高回転時のインジェクターからの燃料噴射量が正確に測れないんだろうな。
距離は誤差100m位で正確に測れているが、消費燃料は大きいときに5リットル位違うこともある。
補正値入力もできるので、少し悪目にすれば精度は上がるかも。
でも、普通に走っている分には充分にエコランの目安にはなるよ。

自分が買ったのが昨年なんで、もしかしたら何か変更があるかもしれん。対応状況は問い合わせて見たほうがいいかもね。

>>812
ISO診断コネクター接続ならつかえるんじゃないかな
REでは精度が悪いから非対応になってるんだと思う
悪いと言ってもそこそこ使えるレベル

ちがったらすまん

やっぱISO診断コネクター接続みたいですね
>>816さんの言うとおりです
俺のはインフォタッチじゃない(ISO診断コネクター接続)けど、おおよその燃費を知るには十分実用レベルだよ

俺も5MTなんで横レスで教えてくれ。巡航時はどのくらいの回転で回すのが1番低燃費だった？

>>819
巡行するなら回転数低い方がいいよ
もちろんその巡行速度を維持出来る回転数でね

ついに14万ｷﾛ突破しました。
目指せ20万ｷﾛ・・・

乗ってるな。2年前に10万キロ超えてからなるべく遠出は避けてる。
知床・宗谷から屋久島まで走ってるぜ。

>>819
ん〜瞬間燃費見てるとあんまり回転数は関係ないと思う。アクセルの踏み具合かなぁ...
高速道路だと、思った速度になったときに少しアクセルを戻す。もちろん、減速しない程度に。
以外とアクセルを戻しても走ってくれるもんだ。
これだけで9〜10km/lにはなるね。あとは瞬間燃費チラ見しながらアクセルを緩めると
12km/l以上になっても巡航できている。これを維持すれば燃費は伸びる。
ギアは高いほうがアクセルの調整が楽。
参考までに。

わけあって燃費計のある車に2ヶ月ほど乗っていたのだが
一週間もたつといらない存在になるから、がばっで開けば２，３�`
つーってはしってゆけば、よくなってゆく、当たり前を数値に出してるだけ

結局はふかさずそーっとなんだよなぁ・・・・・・・・・・・・・・

レシプロと違ってエンブレ時に燃料カットされないから減速時にはクラッチ切った方が燃費良い

>>823
踏み具合が重要なのは当然ながら、踏み具合同じならギア高い方が燃費良いでしょ？
結局回転数低い方が燃費良いって事

ちなみによく3000が最も良いってのは燃料消費に対するパワーが高いってだけだから、巡行する時とは違う

インフォメーター付けられたよ！！
燃費も出るみたい。
皆さんレスありがとー！！

でもFD以外のマツダ車がその他扱いだったのに泣いた・・・
マツダ車はいつもそうだ。

高速を流して走る分には燃費はけっこういいけど、
8らしく走ろうとおもって、追い越しとかでズンズンズーンと踏み込むとたちまち燃費がおちるねえ

やはりアイドリングと急加速の時が問題なんだ
なにかうまい手がありそうだけどな

ってーか、燃費厨がうざい

>>817
精度が悪いって言うけど、CANからデータ拾ってるはずで、フォードのプロトコルと
同一だったはず（海外の同等製品だと、フォード仕様の解説に飛ばされたりする）なので
インジェクションの噴出時間を測定してるはずだよ。
んで、その積算と走行距離から燃費を出してるはず。

自分ロードスター乗ってるんだけど８って良い音するね
７の社外マフラーとか酷い音だけど、ターボ取るだけであんなに良い音出るんだね
ちょっと欲しいかも…

確かに音はいいんだよな
音はｗ
下品なＦＤと比べてＮＡの８はいい

ただもうちょい加速感あればいいんだけどね
昔ＦＤ乗ってただけにそう感じてしまう

>>826
ごめん。たしかにギア高い方が燃費良い。
そういえば最近５速よく使うわ。下道でも加速し終わったら５速に入れて流してる。
加速するときには５->３速ね。
８買ってしばらくは「下道で５速なんて使わないもんね」と言ってたんだけどね。

>>832
加速感少ないとか贅沢…ユーノスロードスターに比べたらロケットみたいだろうな
オープンですれ違うと本当によく聴こえるんだ、バックミラーで追っちゃうもん
もう一台所有できたら８だなあ
ディーラーでいつも視姦してるけどエキゾースト周りの処理とか目茶苦茶格好いいし
残念なのはフロントのマツダマークとシートのおにぎり穴かな

8持ってないやつがなんでこのスレに張り付いてんの？

現在走行5万6千キロ。何キロか走ってコンビニとかに停めて、エンジンを再スタートしようとすると、
セルを10秒以上回してもエンジンがかからないときが多くなった。Dの人に相談すると、
エンジンにカーボンが溜まっているせいではないかという。毎日ピーピーいわせているけど、そういうもんなの？

＞ロケットみたいだろうな
乗ってみて絶望するがいい

>>836
普通に寿命なんだろ、プラグ交換したら？

>>836
つうか二万年に一回交換するのがデフォなはずだけど、Dは交換とか何もしてないの？

>>830
おっしゃる通りECUからのインジェクションの噴出時間とエンジンの回転数を受け取って、積算し、それに単位時間あたりの噴出量(燃費計側で設定調整する)をかけて燃料消費量を出してるだけ。
普通は単位時間あたりの噴出量は回転数に依存しないが、8の場合は高回転時に噴出量が増えるらしいんだよ
だからいつもより高回転を多用したときは燃費が良く表示される

最初は8も対応している燃費計もあった。おそらくクレーム入ったから非対応にしたんじゃないかな

>>840
なんか、原付のディスチャージポンプみたいだなw

誰か>>839に突っ込んでやれよ

乗り方にもよるから何とも言えないかも。
私は雪国で糞寒いから3万キロで死亡。
デチョークしてもかからなくなって、ディーラーが車載車に載せてって、色々試して結局交換した。
最近は寒い日が続いたけど、これから暖かくなるから交換しなくても大丈夫かも。
資源は大切に。

>>838
車検でプラグ全部交換したあとから調子わるくなったのよ。

ハチのレネシス用プラグって結構高価な特別品だと思ったけどちゃんと純正品に交換したのだろうか？
ディーラーはオイルもゴールデンエコだからね。
名ばかりのゴールデンは道を譲れ！！！
プラグもデミオ辺りで使ってる奴に交換された可能性があるかも。

>>845
ロータリーエンジン用のプラグはそもそも形が違う。
↓の下から３番目がロータリー用。
ttp://www.ngkntk.co.jp/product/sparkplugs/sparkplugs/index.html
普通のレシプロ用付けたらエンジン壊れるんじゃないか？

>>846
プラグの寿命が短くなるだけで、別に壊れたりせんよ。
レース用プラグはロータリーもレシプロと同じの使うからね。

>>847
レシプロのプラグは電極部が筒内に突起する形状、ロータリーでプラグが筒内ってか燃焼室内に
突起するとローターが回らんぞ、プラグにローターが引っかかって。
ショートリーチのプラグで突起しないようにするか、ワッシャで浮かさなけりゃならんがそうするのか？

俺はロータリー用プラグが特殊な形状をしているのは筒内に突起させない為って認識なんだがなぁ。

>>848
自分でプラグ外したことないのか？
ロータリー用が特殊なのは、点火回数が多いことをカバーする形状になってる点だよ。

>>849
単車乗り時代からプラグ交換なんて普通にやりますがなにか？
まぁ、これでも読んでロータリー用プラグが開発された経緯を理解してくれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%82%B9%E7%81%AB%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0#.E8.A1.A8.E9.9D.A2.E6.94.BE.E9.9B.BB.E5.9E.8B.EF.BC.88.E6.B2.BF.E9.9D.A2.E5.9E.8B.EF.BC.89.E7.82.B9.E7.81.AB.E3.83.97.E3.83.A9.E3.82.B0

>>850
あのさ、一度でも自分で8のプラグ外したことがあるなら、
突き出し量はレシプロとそんなに差がないって分かるはずだけど？
君は>>846で下から3番目がRE用とか言ってるけど、
これまでREには下から5番目の沿面やその上の4極・2極タイプだって使われてる。
またこの表にはないけど、NGKのレーシングプラグはレシプロもREも同じ形なんだよ。
プラグの先端がハウジングから飛び出すかどうかは突き出し量の問題であって、電極の形状は関係ないよ。

>>834
オレはロードスターに憧れるけどな。軽量なライトウエイトオープンを
所有してみたい。天気の良い日にオープンで走っている姿見ると
目で追ってしまう。ＮＣと８２台所有したいが、
オレの安月給では永遠に無理だなｗ

>ＮＣと８２台所有したいが、

82台じゃなく
RX-8とNCロドね。

なんでマツダ車を何台も買いたがる
オープンならBMWにしたら？


プラグの件は、「ちゃんと交換しないと2chに晒すぞ」でおｋ

>>851
ちょっと画像検索でググってみた。
ttp://www.kougu-damashii.jp/page/58
SA22Cだが、たしかに中心電極も出っ張って普通のプラグに近い形状だな。
突き出し量は関係ないのかもしれん。勉強不足でスマン。

ちなみに、ググってたらこんなサイトもあった。「プラグについて」
ttp://ameblo.jp/san-aiworks/entry-10472422574.html

所有してもねぇのになぜか愛車登録
まだ免許取り立てでエンストこいてる糞ガキが試乗車で時速100kmオーバー
の武勇伝
もちろん反省の色はまるでなし

氏ねよ

スピード出すのが前提の車で100キロなんてそれほどでもないわ

試乗って高速も走れるんだっけ？
一般道で１００キロは相当に悪質だろ、ｊｋ

昔大学生が試乗でベンシ（ポルシェだっけ？）を爆走して事故ったって
ニュースを思い出した
確かそん時は隣に営業も同乗してたんだよな

>>836
IGコイルが劣化してるかもよ
おれも同じ症状が出てたけどチェックランプが点灯して劣化が判明、交換したら随分調子がよくなった

>>859
漏れの８は警告灯点灯してないけど、Dの人にIGコイルのこと相談してみるよ。

8に乗ってる人ってノーマル多いのね

レビュー見てると6ATの評判は賢くてよいやら、
決して自由自在ではないやら評価が分かれてるけど、
ここの皆さんはどうです？
例えば手動モードで２速に入れててアクセルをググッと踏んだときに
勝手にキックダウンされるようなことってあります？
完全ギヤ固定ではないんですか？

オートマなんか乗ったことね〜から知らん
手動モードするするならＡＴ乗らなきゃいいのに

ヒント：シフトは面白いが、ペダルはめんどくさい

>>863
嫁がＭＴ絶対ダメ
ＡＴ以外購入付加ﾃﾗｻﾐｼｽ

離婚しちゃいなﾖ

雰囲気車で乗るんならATでもいいんじゃネーノ

>>862
手動モードなら勝手にキックダウンは無い
ただし、速度が一定以下に落ちると勝手にギアは落ちる
ブリッピングコントロールがないため、回転が高いとシフトダウン時にドンと衝撃が来る
（シフトショックを無くしたい場合、シフトダウン時にアクセルを煽ればいいがタイミングはシビア、H&Tも一応可能）

どっかでエロイ人が言ってたけど
MTかATで迷うとかありえない。
MT乗りはMT以外選択肢にないから。

迷うぐらいならATでいい。

>>862
そりゃあ4ATと比べたら6ATは賢いぞ
8が遅いだの悩むくらいならAT選んで快適な方がいいかもね

>>869
>>865

>>862
なんだただのマルチか

>>868
＞ ただし、速度が一定以下に落ちると勝手にギアは落ちる


ここが気になりますが、何rpm以下になると落ちる感じですか？

取説嫁ば？

なんだよ、本スレでも質問してるんじゃん。
ﾋﾄﾞﾋ・・・

>>873
すいません。まだ購入してないもので。
マルチっぽくなりましたが
８スレはなぜか２つに分かれていて
どちらに質問しようか迷いましたが
気になるためどちらにも質問しました。

久々に覗いてみたけどやっぱりこっちはまともだなぁ

>>827
良くも悪くもマツダは三流メーカーなのぜ！
そこがいいんじゃないか！


6ATなら楽しそうだが…
あまり排他的になるのも良くないお
もしかしたら奥さんが
「アッー！これ楽しいィィィィィィィ！！」とかってハマるかもよ？


そしてロードスター乗ってみたいなぁ
今度の車検のときにレンタカーしてみようカナ……

改行厨死ね

加速勝負でエアウェイブに負ける４ＡＴ・・・・・・・

ステップワゴンぶっちぎってやったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　ざ、ｍあぁｗｗｗｗｗ

俺なんてあまりにも８がトロいから軽トラで煽り倒してやったよ。
２車線になったとたんオーバーテイクしてやったｗ

昨日ようやくRS納車されますた。
走ったら足元から焦げた匂いがしてました
外降りてもゴムが焼けたような匂い

たしかこれは仕様なんでしたっけ？

>881
Dから説明がありませんでしたか……。
そのゴムの焦げたような匂いは新車 卸したて特有の匂いです。
数日 乗りまくっていればいつの間にか消えちゃいます。

なんか最近の人は
いちいち臭いのそんな事で騒ぎにするわけ？
アホすぎでしょ
普通マフラーなど塗装がしてある品に熱が入れば
塗装焼けが発生して臭いを発生する事があるが
しばらくすればなくなる訳だが我慢しるよな

>>882
2500回転くらいで慣らし運動してってくらいで
匂いは特に説明はなかったんですけど
調べてみたらグリスやらの焼ける匂いらしいですね

>>883
噂には聞いてたんですけど、本当に匂いしたもんで嬉しくてつい

普通のクルマは匂いなんてしないでしょ。
新車の匂いしか。
こっちはロリータだからゆるしてね。

>>872
３速なら18km/hぐらい？で２速に落ちて、２速なら10km/hぐらいで１速に落ちる。
要するに、止まる直前に落ちるだけ。
３速→交差点を曲がる→再加速　程度の減速なら３速のままってこと。

オートマモードのシフトアップはかなり早く、30kmで３速、40kmで４速、50kmで５速ぐらい。
必死で1500回転を保つ制御だが、2000回転以下はパワー無さすぎるため、軽く踏んでも加速はしないw
ATモードで機敏に動かすなら、キックダウンを積極的に使う事。

MTモードだと（自動シフトダウンは信号停止時ぐらいなので）結局は手動シフトダウンとなるが
手動でのダウンだとシフトショックがかなりある。
0.4秒ぐらい？で次のギアに繋がるので、そのラグにアクセルを煽って回転合わせればショックは消せる。
（シフトアップの時も、一瞬軽くアクセルを抜くとショックが消せる）
基本的にMTモードはネタと割り切って、ATモードで乗るのが、たぶん正しい乗り方だと思う。

一応。町中で常時H&Tすれば…？　って、あまりに馬鹿らしいが、実は可能。
やってしまえば快適にMTモードが使えるように、なることはなる。何か大事な所で狂ってるけどなw
そこまでやるならMT車乗れよとw

坂道発進したくないんだろ

>>883
前知識無いと焦げ臭い匂いしたら普通は異常あるかと思うだろ

>>886
> 必死で1500回転を保つ制御

街乗りだと3000くらいまで回すな
流しても2000くらい

>888
そりゃあ普段使用していて、急に異臭がすれば誰もが思うだろうよ。
確かに新車で納車間もなかったりすれば
乗って間もないし、取り回しや使い勝手に慣れてないと思うから、わからねーなら取説見るだろ？
それに新車は高い買い物だし、特に心配するのはわからんでもないがね

心配なら取説嫁ば一通り書いてあるから、読めば心配が済むよ
いちいちここに書き込むのは取説読んでも無い、ディーラーにも相談してないだな

>886
それ俺普段毎日やってるよ。やろうとすれば本当のマニュアルみたいに操作出来る感
反面、虚しいし所詮オートマだな

オートマはクラッチ操作から解放されるだけでも、渋滞時だけは楽なんだが
加速はマニュアルには叶わねーな
まぁ前車アルテッツァまではマニュアルオーナーだったから、
クラッチ操作自体が当たり前の認識だから気にもならんけど
反対にオートマにもクラッチがないと心配だよ

>>831
そんなこんなで、8を買っちゃった。
フル加速で、NCよりずいぶん早いような気がするけど、
スピードメーター見ると現実を知る。
まぁ、免許にやさしい車です。

>>892
ロータリーは、エンジンの振動少ないから気が付いたら速度が出ていたというならば分かるが逆なのな。
初めて見たわ。

>>886
そうですか。安心しました。
ロータリー車所有は今まで経験無いですが、
レシプロに比べて気をつけることや維持費面では、
オイル管理をマメにする。
継ぎ足し用オイルをストックしておく。
予備プラグを持っておく。
スポーツ走行時は水温計に注意する。
オイル漏れに注意する。
燃費は今のハイオクのレシプロ車とそんなに変わらないので、
維持費は少し増えるだけと考えていいでしょうか。
あとマツダ車は初めてなのでマイナートラブルやオイル漏れの頻度ってトヨタや日産に比べて多いですか？

あと例え街乗りドライブでも、油圧計と水温計からは目を離しちゃ駄目だよ。
正確な計器を常に監視して、異常に備えないと危険だよ。

マニュアル世代→マニュアル読まない世代→人から教えてもらうのが当然世代→教えてくれないと逆ギレ世代

マニュアル世代＞ティプトロ世代＞かなりきて〜る♪かんじて〜る♪世代＞Fマチック1万キロでクラッチ死亡世代＞マニュアル世代

>>894
その書き込みを見るからに回すと思われます…
安いのでもいいのでオイルキャッチタンクも忘れずにね〜
つけてないとエアクリーナーが（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝなことになるよ

まあ普通に乗ってても特にトラブルはないと思うけどな。中古ならディーラーにして、買う前に圧縮比測ってもらえば間違えない。

>>894
たまに回して遊ぶ程度の、普通の乗り方なら、何も心配要らない。オイル漏れもしない。
オイルは２リットル減ったらアウトだが、普通の乗り方なら最低2000km、人によっては5000kmぐらい持つので
たまにチェックして、ディーラーに持って行って注ぎ足す程度、交換は半年に一度ぐらい。
自前プラグ交換してる人もほとんど居ない（というかプラグかえるの大変w）
要するに普通の車だよ。

程度の悪い中古車つかんだり、峠やサーキットでガンガン攻めまくる人は、全然話が別になって
細かく調子見なきゃならんけど、それはどんな車でも同じ事だから。

>>895
油圧計見ろって…
初心者の不安を煽っていないかい？

>>894
オイルは、交換を3000km毎にすれば、継ぎ足し用は要らない筈だよ。
あと、燃費は7km/l前後、下手すると7km/lいかないから、燃料代がかかることを考慮した方が良いよ。

オイルは思ってたより過敏に気にしなくてもいいみたいですね。
皆様ありがとうございます。参考になりましたはぁ！

>>895
市販車の純正水温計なんて、ユーザが不安にならない様におおむね正常域では
針が振れない仕様になってるし、暖気完了の目安程度の代物。
8の油圧計にいたっては油圧が発生している限り、センター値チョイ上に針が来る
様になってる。
油圧が変化しても針が振れることは無く、油圧有無の二値表示だ。
だからMCで油圧計が無くなった。

常時注意をはらったところで、表示している値がこれじゃぁ意味が無い。

>901
オイル交換 3,000kmって、頻度多すぎじゃないか？
5,000kmでオイル不足の警告がピーピー鳴るけれど、その頃の交換で充分だと。

>894
あと｢ロータリー専用オイル｣とかあるけれど、街乗り・高速等の通常走行なら
普通の安いオイルで充分だそうな。

それを知っててのネタレスだったんだけど・・・
マジレスされると悲しすぎる。
しかも後期では無くなってるとは・・・。
あそこにはいま何ついてるの？まさかの電圧計？

>>904
おいおい！
おれの働いてるところで軽なんだが3000kmでキッチリオイル交換してるヤツいるぜ？

純正オイルが一番いいと思う
R魔の入れてみたけど入れたその日だけすさまじいシルクっぷりを発揮して次の日から普通の感じに戻った

>>904
説明書みて好きにすりゃ良いんじゃね？
1000キロごと交換するのが一番、ってオカマの加持が言ってた。
流石にゴールデンエコはゴールデンじゃ無いと俺は思うね。
だからといって糞高いシンセレネシスもどうかと思うけど。

>>904
おれ、3000km走るとオイル不足の警告灯が点灯しはじめちゃうんだ。
んで、更に頑張ると、400km位走ると常時点灯するようになってる。

1L継ぎ足して、5000km弱まで粘ったところで半年経過してるので、オイル交換してるんだが…
減るの早すぎるのかな。

>906-908
あれ、結構 警告が鳴るのはバラバラなのかな？

自分も今乗っているRSが初めてのロータリーだったんで、
オイル交換とかについてDの人とよく確認したんだが、ほぼ上記した内容だったんだ。
で、実際 計ったように5,000kmでオイル警告が鳴るから、疑問にすら覚えなかったよ。

純正のロータリー専用のオイルについても聞いてみたけれど、サーキットを攻めるような人が使うものなんで、
Dで交換する文には安いものでも充分なんだとアドバイスもらってた。


参考までに主な乗り方は、街乗り・高速が4：6くらいで、現在 15,000km。(9ヶ月)

そーいや、後期型ってオイル容量増えたんだっけか？
うちのは、そもそも常時点灯はしても警告音は鳴らないし。

>>893
速度じゃなくて、加速ね。

過去にリッターバイクに乗っていて、
こんなんじゃすぐに免許なくなるで、１年も立たずに手放した。
ロードスターと比べれば、８は免許にやさしくはないけど、
リッターバイクに比べればまだまだ。
・・・バイクと比べるのは反則といえば反則だけどね。

この車ではじめ、社会人なりたての頃に
ディーラーで載せてもらったわけよ、すごいでしょ？この加速
街中なんで軽くですけどね？とか言われちゃって俺www

俺バイク乗りなんだよね、まぁカブみたいだったな

というわけでわかるよ、そのきもち

どこの誤爆だよ

>>904
警告なって交換とかアホだろ
安いオイルってのは何を指してるのか知らんが、街乗りは純正オイル
お前みたいなのがいるからロータリーの火が消える

RX-8って全車イモビライザー標準装備ですか？
任意保険入るんだけど、イモビ付いてるかどうかわかんなくて。
ちなみにＤに聞いたら、「付いてない」って言うんだけど
説明書を見る限りじゃ全車装備しているような気がするんだよね。

>914
？？？
アンタハナニヲイッテイルンダ？

>>914
嫁に罵倒されたイライラを>>904に八つ当たりすんなよ

>>915
前期型を中古で買うならば、ついているほうが少ないね。
オプションの組み合わせが無茶苦茶だったから。

>>911
言い訳ご苦労さん。
リッターバイクと比較している時点で、詰んでいる。

>>912
次期REスポーツはバイク並みの加速度を目指すってあった気がするけどな。
0-100を5秒以下でってことだったかな。

今乗ってるのは、ストック状態で3秒前半だしなぁ…

とりあえず、四輪はアクセルと加速が比例してればそれで良いと思ってる。

＞0-100を5秒以下でって
「目指します」って言うだけなら誰でもできるよな

>>920
0-100km/hが5秒弱っていうと、80年代の4st400cc程度の加速性能じゃないか？初代CBRとかさ。
それで「バイク並み」ってのはどうかと思うな。

>>921
ま、開発目標というか、設計仕様の段階で現状で実現可能な事ばかりだったら
開発じゃねー、とか言ってみる。


>>922
かといって、今のSSの加速度を四輪で目指すとなると、購入層が違う車になるかとw
個人的には250ccスクーター以上の加速があれば、バイク並みと謳っても良いかなと。

あと、次期REが有るなら、もうワンランク上の価格帯があると、乗り換えしやすいんだ。
400-500万くらいの奴。乗り出し、500-600万クラスだな。

>>923
そっか、今バイクといえばビッグスクーターのことだったな・・・
それなら納得だ。

＞4st400cc
なにこれ？1st？4thじゃないの？

914は日本語なのに904に反論している主旨が理解できない俺はあほなの？

>>923
＞400-500万くらいの奴。乗り出し、500-600万クラス
それくらい出すなら俺はよほどの魅力がなけりゃZにしちゃうな

>>926
心配すんな。
アメリカ人にも俺の英語は全く通用しなかったから。

>>925
4ストロークの事だろJK

本スレ化して来てるな・・・
バイクネタとかウザイから向こうでやって欲しい。

>>921
どっかの総理大臣みたいだなｗ

>>927
マークXとタメはる内装・動力性能で、足回りをしっかりしたRE車なんてどうだ？
車両総重量が1.5t以下で。

ピュア・スポーツ路線じゃなくて、セダンとかなら家族持ちでもつらくないぞ、と。

自動車板でバイク糊が嫌われる理由がわかっていただけたでしょうか

>>933
よく分からん。
圧倒的な運動性能を自慢されるのがむかつくって事なの？

>>933
まあ俺みたいに自家用飛行機を乗り回している人間には
車乗りも単車乗りも、地べたを這い回っているようにしか見えんがな。

>>926
警告音が鳴る迄、放っておくのがよろしくないって事じゃないの？

バイク糊は直線加速が良いって事しか言わないからだろ

俺もバイク乗ってるけど
雨の日の危なっかしさとかとか、曲がりでの不安定感とか
事故った時のしっぺ返しとか都合の悪い事は全部見てみぬふりだからな

特に大型SSなんて休日のツーリングにしか使えない趣味性丸出しの乗り物なんだから
加速くらい良くないと存在価値無いだろ

>>937
加速だけじゃなくて、減速もコーナリングもほとんどの車よりスポーツバイクの方が上じゃね？
雨の日や寒い日は最悪なんだろうけど。

>>938
ブレーキングは四輪が断然上。
コーナリングは路面次第。

>>939
ああ俺もそう思ってたさ、去年くらいまでな。
でも実際にはスポーツバイクの方が制動距離は短いんだよ。
2輪は腕の良し悪しによって左右されやすいみたいだけどな。

どっちに乗ってるときも、俺は死なない程度に安全運転だ

バイクだと運転しながらマクナルとか食べられないじゃん

てかバイクなんて車持ってる人のサブ用だろ

>>938
個人的には舗装の綺麗な道路（高速道路とかサーキットとか）
以外は車の方が優れていると思う
少しでも砂利が浮いてたり轍があったりしたら
バイクは危なくて傾けたり、振るブレーキングしたりできないでしょ

>>943
俺もそう思ってた。
滑りやすい路面なら4輪が圧勝だって。
でも実際には、雨の日の石畳路面でラリーカーがバイクに勝てないからなあ・・・

というか圧倒的な運動性能云々以前にバイクとかどうでもいいんだけど

バイクが好きな奴、嫌いな奴、
加速とか馬力、コーナリングとかそういう話で盛り上がりたい人は本スレへ。

【M】RX-8 part212▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268388309/

飛ばしてる三代目プリウスの後ろにくっついていったんだけど信号ダッシュで7000位回さないとついていけない
ギアが3rd入ったら加速が鈍るけと゜
あれでリッター20キロ走るんだから
いままでプリウスwっておもってたけど、あれも有りだわ
ローダウンして足回り替えてスポーツシート入れれば結構よさげな気がしてた

乗ればいいよ

金がないから乗れない
三度目の車検通します

８に載るかどうかしらんがどこかのチューナーが４ローターを載せよう！
みたいなのやるんじゃなかったっけ？持込で400万だか500万だかの…
600馬力ﾊｧﾊｧ

>>949
貧困層は徒歩がお似合い

上り坂でセルシオブッチギテキタｗｗｗｗｗ　

>>947
出た〜信号ダッシュ（笑）

プリウス運転したらハンドリングに萎えるよ。

>>953
一番カンタンだからね　アクセル踏むだけだし

加速云々言うにはきちんとアクセル踏み切らないといけないんだが、ほんとにやってるのかなw

ま、プリウスの速さは、アンチ大好きなベスモ2009年7月号でわかるけどな。あれは爆笑できる。

スポーツバイクの方が4輪より制動距離が短いって、何かソースある？
両方でサーキット走ってるオレには4輪の方が制動距離が短いとしか思えないんだが
って書くとお前のブレーキングがヘタだと言われるのかなｗ
まあバイクの方がストレートで速度が乗るってのもあるんだけどね

単純に重量の差を考えると
同じスピードからならバイクの方が短いイメージがある
・・・あ、タイヤの接地面積は車の方が上か・・・
そうすると比較するのはナンセンスか？面白いけど

ごめｗｗｗあげちゃった

両方でサーキット走るとどっちの方がタイム速いの？

とりあえずパニックブレーキならプロのリッターSSよりも、おばちゃんのABS付き軽の方がマシなレベル。

これ以上はスレ違いだ。

プリウスがどんだけ速いか知らんが、
８が信号待ちでアイドリングからフル加速するときの
ドロドロドロドロ…ガシャガシャサクサクサクサクｗｗｗｗｗ
というロータリー特有の排気音の快感はプリウスには全く無いだろ。

>>959
F1やインディーカーのほうがGPマシンよりも断然速い。
つーか二輪は空力だけでも圧倒的に不利。

ロータリーの音は擬音がムズいな…
（アイドリング→全開）
車内でヒュロロロ…ヒュゥゥーーーシイィィィィィン！！（ギュゥゥーーーギィィィィィンも混ざった感じ）

うまくいえない

エンブレ時のキーンっていうジェット機みたいな音が好きだな

>>962
アグネェエエエス！！！！

F1みたいなつきつめたモノじゃなくて個人で所有してる車とバイク
同じ人が乗ってどっちが速いのか知りたかった
例えば奥多摩なんかじゃ車の方が速いけど

>>966
俺両方乗ってるけど、安全マージン残した運転をしてるので、色々なものに影響される。

例えば、2車線だけど、車線幅が狭いような道だと二輪の方が気分的に楽に速度が出る。
逆に車線幅に余裕があれば、四輪の方が楽に速度が出る。

カーブの最中に突発的な出来事が起きる可能性を考えると、全体として四輪が楽。
ま、どっちの乗り手も対向車線を考えずにライン取る馬鹿が居るけど。

アグネス来る？

>>950
おい、能無し糞野郎！！
まるでそびえ立つ糞だな！！！
グズなのは分かってる！！
さっさと新スレ建てろ間抜野郎！！！

>>956
残念ながら、あなたには2輪のセンスはないということになりそうです。
　　　　　　　　　↓
時速１００キロからの制動距離のデータ。
国産車最短の制動力を持つ
(国土交通省ブレーキ性能試験で歴代試験車輌中最短の制動距離)
ＲＸ−８　 ３８．６メートル
ちなみにクルマ平均制動距離が ４５メートル

その他の車のテスト結果↓

レガシーツーリングワゴン　　　　　　　　　　　　４０，８メートル
アテンザ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４１．１メートル　
オデッセイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．８メートル
シビック　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．１メートル　
ワゴンＲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４４．５メートル
レクサスＩＳ２５０　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．１メートル　　
インプレッサワゴン 　　　　　　　　　　　　　　　４０．２メートル
スカイライン２５０ＧＴ　 　　　　　　　　　　　　　４２．８メートル
ファミリアバン　 　 　　　　　　　　　　　　　　　４８．５メートル
フィット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．８メートル
エクストレイル　　　　　　　　　　　　　　　　　　４３．９メートル
ギャラン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．４メートル
クロスロード　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４４．４メートル
ブレイド　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３９．７メートル

で、バイクの方はちょっと古いデータしかないが
ツアラーのＣＢＲ１１００ＸＸが　　　　　　　　　　　３７．８メートル
２００３年ＧＳＸ−Ｒ１０００が　　　　　　　　　　　３６．２メートル
CB1300スーパーフォアが(素人)　　　　　　　　　３７メートル　
　　　　　　　　　　　　　　　(プロライダー)　　　　　２５メートル　

流石バイクは早い。
それより新スレまだぁ？
アグネスまてないよ！！

>>970
でも峠等の一般道ではいろんな外乱で
バイクはその性能を100%引き出すことはできないだろ？
こけたら大怪我の可能性が高いんだしね

車なら床までブレーキ踏み込むだけなんだからほぼ100%
安定して高い制動性能を発揮できるから

建てたら誘導しろよ。

>>970
ってかお前が建てろ糞野郎。
長々とくだらねぇレスしやがって。
さっさと建てろ、建てたらアグネスをファックさせやる。
とっとと動けウスノロ野郎！

>>972
くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗ